El problema es que el testigo se prende al trabajarlo dos horas continuas, si acelero a mas de 2000 revoluciones, el testigo se apaga, si bajo de las 2,000 rpm prende, pero solo corriendo parado sin problemas, lo apago y lo vuelvo a encender, No gasta aceite ni agua, solo se siente como que perdiera presion, al bajar a 1700 rpm, Historial : Se cambio. Bomba de agua, se rectifico la cabeza, nuevos empaque en la cabeza, se cambio el Mof, se limpio el cuerpo de aceleracion, Adicional, la tempetatura se mantiene estable, el motor desempeña bien, no hace ruidos extraños, no pierde agua, no gasta aceite, lo q he notado es que cuando prende el testigo, me paro, lo apago, checo el aceite de la bayoneta, y sale muy delgado el aceite, estoy usando el aceite para vehiculos de alto kilometraje