Problemas de Se bajan las revoluciones
Problemas más específicos:
Revoluciones muy bajas 16 casos
De repente baja las RPM 10 casosDe vez en cuando bajan las revoluciones 9 casosBajan las revoluciones al encender 9 casosBajan las revoluciones del motor sólo 9 casosCuando prende el electro ventilador baja de revolución 7 casos
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Problemas destacados
Baja las revoluciones al exigirle velocidad 
Solucionado
Volkswagen Gol 2005 1.8 250000 kms
El carro normalmente se enciende y trabaja bien x un tiempo a lo q esta caliente empieza una falla como de jaloneo al recortar e introducir velocidad intenta apagarse y descontorl d la aguja del minimo hacia a rriba y hacia abajo ya se le lipiaron inyectores cambio de bujias y pila de la bomba no sabemos q hacer cual podria ser la falla ? por favor
16 casos
7
AN
Espero x la respuesta es andrea
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GL
Limpiaron el cuerpo de aceleracion y el IAC sensor del minimo
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AN
Si y aun sigue la falla pero desconectamos el conector y el carro empareja
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Mejor respuesta (según andrea)
AN
El conector de la valvula
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FA
Tengo la misma falla, a cual conector de la válvula te refieres?
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GL
Y no has probado cambiarla lo mas seguro es que ya este en sus ultimas
Votar útil3
AN
Si voy a cambiarlo hoy x la tarde
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AN
Buenas tardessss mi auto presenta la siguiente situacion actualmente esta recalentando cuando el carro esta en subida no prende el electro pero cuando esta en plano trabaja normal y la temperatura se mantiene normal que pasara????? por favor le agradezco su ayuda
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FA
Buenas tardes tengo un gol g3 año 2002 y cuando voy en segunda marcha o entercera tironea
Votar útil-1
ME
Amigo a Mi me pasa lo mismo, como que el auto lo acelero y comienzas tirotear como si estuviera restringido, no prende ninguna luz
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DI
Cambia la bobina 👌debe estar quemada y está entregando baja tensión
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WE
Tengo un gol 2011 el cual travaja normalmente sin problemas sin encender el clima pero cuando enciendo el aire acondicionado se le bajan las revoluciones y se apaga que podra ser ya le hicimos el servicio completo pero sigue presentando wl problema
Votar útilWI
Tengo la falla mi vw gol al parar y acelerar se atora
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CR
Buenas gentes, me pasa lo mismo y ya hice inyeccion, iac, map, bobina y cables y bujias. Sigue igual. Me comentaron si chequearon el Canister y aun no tengo para llevarlo al taller. Lo que si, hace todo lo que me dijeron: olor a nafta en el interior al cargar, una vez caliente empiezan los tiromes y si no lo acelero en relenti bajan mucho las revoluciones y se quiere parar. Si alguno dio en el clavo que comente, estaria bueno!
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ComentarBajan las revoluciones al encender el electro ventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2002 1.8 120000 kms
Hola a todos, el problema que tengo con mi vw gol es que al encender el electroventilador del radiador bajan las revoluciones precipitadamente de estar en 9/12 bajan a 4 o mas. El carro tiembla pero no se apaga. La cambie el sensor iac por uno magneti marelly (original) y sigue presentando la misma falla. Al encenderlo en frio funciona perfecto hasta q se enciende el electro. Ayuda por favor... de antemano mil gracias
10 casos
Mejor respuesta (según harrison)
Hola harrison es normal que bajen las revoluciones cuando enciende el electro,este produce un consumo de corriente alto y por lo tanto caen las revoluciones,lo que tienes que controlar es el relay,este tiene un sensor de velocidad para el motor del electro tal vez te esta consumiendo de mas. Espero que sea eso nada mas suerte!
Amigo me olvidaba decirle que controle el alternador,tal vez esta cargando menos !!!
Hola pablo... com realizo el control del relay??? o del alternador??? mido el voltaje del alternador???
Harry,para chequear el alternador del motor en ralenti o regulando sin acelerar tiene que entregar 12.5 volt y acelerando 13.8volt ,si carga menos cuando enciende el electro ocupa mas corriente de la que recibe por lo tanto caen las revoluciones,por eso tienes que ir a un electricista y que lo testee. Suerte!!!
Khernan0507 de Ecuador hace 7 años
Te el mismo problema con. Mi volkswagen. Gol del 1999
Khernan0507 de Ecuador hace 7 años
Por favor su ayuda tengo el mismo problema y no logro solucionarlo será el relay de la fusilera
Khernan0507 de Ecuador hace 7 años
Amigo pudiste solucionar tu problema por favor ayuda este es mi correo muchas gracais
[email protected]
[email protected]
A mi me pasa lo contrario al prender los ventiladores suben las revoluciones y no encuentro que pueda ser espero me puedan ayudar
Buen día hay algún relay debajo de la guantera del pointer que haga que oscilen las revoluciones... ya que estoy parado y se escucha un click y baja... pasan 10 segundos y se escucha otro click y vuelven a bajar las revs... Que podría ser?
jose fernando de Perú hace un año
Buen dia amigo tengo un problema con mi auto toyota tercel se baja las revoluciones cuando cada vez que prende el ventilador cual sera el problema?
Hola amigo yo lo solucione agregando una resistencia en serie con el circuito (cables) del ventilador, en el cable positivo. Hice este ejercicio: medi el consumo de corriente con pinza amperimetrica del ventilador y me daba algo de 11A , supuse que era mucho ya que las luces tbn bajaban su intensidad por lo que haciendo unos calculos basicos decidi añadirle una resistencia de 0,5 ohm de 50W con ello bajo la corriente a 7. X A y mi auto ya no siente el bajon de revoluciones ni las luces tampoco, tbn aclarar que a pesar que la corriente bajo la ventilacion es casi la misma... baja la temperatura casi en el mismo gradiente o velocidad que la forma anterior.
Christopher de Ecuador hace 6 meses
@PLATZAlgún vídeo para ver cómo es el proceso??
@PLATZTener ojo nomas que no se queme la resistencia y te quedes sin ventilador y no te des cuenta ahí sería un problema peor que el ver cómo bajan las rpm, saludos bro
@Ricardo DJjejj si justo eso, bueno le compre uno de buena potencia de igual manera siempre verifico el estado de la resistencia, excelente recomendacion muchas gracias!. En caso no funcione el ventilador le instalae un sensor de temperatura en el radiador asi puedo verificar que el ventilador y el termostato funcionan correctamente.
ComentarSe apaga el motor cuando prendo el aire a bajas revoluciones Solucionado
Volkswagen Gol 2008 power 1.6 a.a dir 79800 kms
Buenas... tengo problemas con mi auto despues de un viaje de 1500 km el llegar a la cuidad el auto con el aire encendido y llegando a una esquina o al estacionar se apaga el motor luego enciende normalmente pero hay que acelerarlo para que no se apague, apagando el aire el auto funcionaba perfecto hoy en dia ya con o sin el aire, el auto se apaga a bajas revoluciones o inclusive estando acelerando ya se limpiaron inyectores cambiaron bujias y cables. Agradeceria que me ayuden a solucionarlo, gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Fernando, ¿ hicieron la limpieza del sensor IAC? te pregunto ésto porque el sensor mencionado es el encargado de regular, compensar la carga adicional al motor por trabajo del compresor de aire acondicionado y mantener las revoluciones estables sin que se apague en 900 rpm. Atte.
Me paso lo mismo! la solucion... cambie la bateria por una Willard Blindada de Mayor amperaje! Las originales son muy chicas!!
Mejor respuesta (según Fernando)
Ya lo solucione le hicimos de todo paso por varios mecanicos hasta que uno le encontro la falla, el problema estaba relacionado con una masa de la alarma que al apretar el freno hacia un falso y se paraba el motor... gracias saludos
ComentarEnciende bien pero de repente se bajan revoluciones pero ya caliente Solucionado
Volkswagen Gol 2016 Sedan 1.6 153000 kms
El problema es que ya después de 15 minutos ya anda bien pero frío falla mucho
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
Haga revisar bobina , inyectores y cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT.
Mejor respuesta (según Eduardo)
Se le había cambiado la bobina pero no había apretado bien el conector por eso hasta que se calentaba empezaba ajustar las conexión y estába mal cables de bujías fue lo que tenía el problema pero ya se solucionó solucionó
ComentarBaja de revoluciones al arrancar Solucionado
Volkswagen Gol 2011 118000 kms
Buenas tardes a todos
Tengo un Gol 2011, en ocasiones al arrancar por la mañana las revoluciones caen muy bajas casi como si se fuera a apagar el motor pero enseguida se suben y se mantienen estables, hasta ahora nunca se me ha apagado el motor ni he tenido que acelerar para mantenerlo estable, el problema solo es al arranque. Me gustaría saber que pudiera estar ocasionando este problema y como se pudiera solucionar antes de tener un problema más grave.
Espero y me puedan apoyar
Saludos!!
Tengo un Gol 2011, en ocasiones al arrancar por la mañana las revoluciones caen muy bajas casi como si se fuera a apagar el motor pero enseguida se suben y se mantienen estables, hasta ahora nunca se me ha apagado el motor ni he tenido que acelerar para mantenerlo estable, el problema solo es al arranque. Me gustaría saber que pudiera estar ocasionando este problema y como se pudiera solucionar antes de tener un problema más grave.
Espero y me puedan apoyar
Saludos!!
1 caso
Mejor respuesta (según Miguel Gutierrez )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Miguel, haga limpieza con ultrasonido y comprobación de inyectores en máquina, por suciedad o carbonilla es posible mientras esta estacionado el auto hasta el día siguiente, uno de los inyectores no cierra bien su punta, permite que el combustible gotee en el interior de la cámara quedando las cañerías de combustible sin la presión necesaria para que con facilidad pueda encender el motor, además el goteo causa ahogo y dificultad para encender la primera vez del día. Cabe informar que cada 50.000 km se debe sustituir como mantenimiento normal, el BULBO de temperatura del motor, cuyo nombre técnico es ECT, su señal electrónica es enviada a la computadora para que está "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como el motor trabaja a diferentes temperaturas, el combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, es decir, cuando está FRÍO, se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido, mantenerlo un poco acelerado para que en el menor tiempo posible alcance la temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento del motor, conforme se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ser progresivamente menor y el estrictamente necesario para evitar se ahogue y si consumo sea economico; todo esto se consigue gracias al bulbo ECT; PERO, para el correcto funcionamiento de este bulbo y todos los sensores es requisito indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones. Atte.
ComentarBaja de revoluciones al arrancar Solucionado
Volkswagen Gol 2011 118000 kms
Buenas tardes a todos
Tengo un Gol 2011, en ocasiones al arrancar por la mañana las revoluciones caen muy bajas casi como si se fuera a apagar el motor pero enseguida se suben y se mantienen estables, hasta ahora nunca se me ha apagado el motor ni he tenido que acelerar para mantenerlo estable, el problema solo es al arranque. Me gustaría saber que pudiera estar ocasionando este problema y como se pudiera solucionar antes de tener un problema más grave.
Espero y me puedan apoyar
Saludos!!
Tengo un Gol 2011, en ocasiones al arrancar por la mañana las revoluciones caen muy bajas casi como si se fuera a apagar el motor pero enseguida se suben y se mantienen estables, hasta ahora nunca se me ha apagado el motor ni he tenido que acelerar para mantenerlo estable, el problema solo es al arranque. Me gustaría saber que pudiera estar ocasionando este problema y como se pudiera solucionar antes de tener un problema más grave.
Espero y me puedan apoyar
Saludos!!
1 respuesta
Mejor respuesta (según Miguel Gutierrez )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Miguel, haga limpieza con ultrasonido y comprobación de inyectores en máquina, por suciedad o carbonilla es posible mientras esta estacionado el auto hasta el día siguiente, uno de los inyectores no cierra bien su punta, permite que el combustible gotee en el interior de la cámara quedando las cañerías de combustible sin la presión necesaria para que con facilidad pueda encender el motor, además el goteo causa ahogo y dificultad para encender la primera vez del día. Cabe informar que cada 50.000 km se debe sustituir como mantenimiento normal, el BULBO de temperatura del motor, cuyo nombre técnico es ECT, su señal electrónica es enviada a la computadora para que está "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como el motor trabaja a diferentes temperaturas, el combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, es decir, cuando está FRÍO, se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido, mantenerlo un poco acelerado para que en el menor tiempo posible alcance la temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento del motor, conforme se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ser progresivamente menor y el estrictamente necesario para evitar se ahogue y si consumo sea economico; todo esto se consigue gracias al bulbo ECT; PERO, para el correcto funcionamiento de este bulbo y todos los sensores es requisito indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.
Atte.
Atte.
ComentarNo bajan las revoluciones
Volkswagen Gol 2002 1.8 600 kms
Mi gol. Cuando lo prendo esta normal y puede estar mas de una hora prendido y todo normal. Pero cuando salgo y lo acelero y he recorrido como un kilometro y despues bajo la velocidad se mantiene acelerado y cambia acelerado y al pisar el croche suben las revoluciones y tengo que bajarlo poniendolo en 2. Quien puede ayudarme con este problema de revoluciones altas. Le cambie el iac y el sensor de temperatura y sigue igual
1 caso
Tengo un scanner y no da error. Para el scanner todo esta bien
Hay unos talleres que te ponen un scanner que te lo dejan toda la una semana, vos usas el auto y despues levantan la info. Si tu falla no es constante el scanner no te va a dar error cuando no esta fallando.
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
A mi me paso lo mismo con mi gol, te recomiendo que revises la valvula iac del minimo , cuando falla se acelera cuando arrancas, al parar el carro y cuando recortas velocidad, revisa también el cuerpo de mariposas completo.
Se soluciono, el problema estaba en una entrada de aire por el cuerpo de admisión, se le cambio la empacadura del cuerpo de admisión y solucionado el problema
ComentarJalonea en bajas revoluciones y consumo comustible aumento
Volkswagen Gol 2004 1.8 sport line coupe 140000 kms
Buenas noches, he revisado muchos comentarios sobre problemas similares al mio, Sin embargo quisiera con mi descripción poder conocer un caso similar que me permita ir al origen del problema de una forma mas certera, sin tener que pasar lo que algunos foristas; cambiar diferentes repuestos en un proceso de depuración del problema.
Desde hace 2 meses comencé a presentar problemas en el momento de acelerar, pues cada vez que lo hago, comienza a jalonear el vehiculo hasta que toma las 2,000 rpm.
Adicional a esto, se incremento el consumo de combustible. Pasó de 35 Km/gl en ciudad a 29 Km/gl y… Leer completa
2 casos
Proba limpiar la rampa de inyectores...y un cambio de bujias
Te agradezco la información; respecto a la rampa, las bujías se cambiaron hace 5 meses cando le hicieron la sincronización, comentaré después de revisar lo que le me recomendaste. Gracias
Golg21000. Buenas Tardes, estuve de viaje durante dos meses y deje el carro guardado para retomar el tema, al regresar, antes de semana Santa.
Te cuento que fui al taller donde me habían hecho la sincronización, y no le habían cambiado los cables de alta ni la tapa del distribuidor y su rotor interno, argumentando que estaban en buenas condiciones. Me fuí a otro taller a dos cuadras y solo bastó encenderlo, para que el mecánico me dijera que era fuga de corriente o eléctrica. Pues efectivamente se le puso nuevos cables marca busch, tapa y rotor que se me escapa ahora la marca, pero venían en una caja amarilla.
Efectivamente ese era el problema, revisé los cables anteriores que en apariencia se veían bien, los doble un poco y estaban cuarteados o rajados, lo que me indica que en el taller anterior no se tomaron la molestia de revisarlos. Además el nuevo mecánico me recomendó que era siempre mejor cambiar la tapa y el rotor cuando se cambiaran los cables. El carro ahora anda como una seda, me fuí a viajar en en semana santa con todo el cupo y con bastante equipaje y de regreso, de Girardot, que queda a 122 kilometros de Bogotá cogí esa subida de 80 kilometros como si nada.
Pero igual agradezco tu orientación porque si era por ese lado el tema; bujias, corriente. Un abrazo.
Te cuento que fui al taller donde me habían hecho la sincronización, y no le habían cambiado los cables de alta ni la tapa del distribuidor y su rotor interno, argumentando que estaban en buenas condiciones. Me fuí a otro taller a dos cuadras y solo bastó encenderlo, para que el mecánico me dijera que era fuga de corriente o eléctrica. Pues efectivamente se le puso nuevos cables marca busch, tapa y rotor que se me escapa ahora la marca, pero venían en una caja amarilla.
Efectivamente ese era el problema, revisé los cables anteriores que en apariencia se veían bien, los doble un poco y estaban cuarteados o rajados, lo que me indica que en el taller anterior no se tomaron la molestia de revisarlos. Además el nuevo mecánico me recomendó que era siempre mejor cambiar la tapa y el rotor cuando se cambiaran los cables. El carro ahora anda como una seda, me fuí a viajar en en semana santa con todo el cupo y con bastante equipaje y de regreso, de Girardot, que queda a 122 kilometros de Bogotá cogí esa subida de 80 kilometros como si nada.
Pero igual agradezco tu orientación porque si era por ese lado el tema; bujias, corriente. Un abrazo.
ComentarBaja de revoluciones
Volkswagen Gol 2006 4 PUERTAS 205000 kms
De pronto el carro me presenta esa falla me bajan las revoluciones estando estatico y tambien rodando tironea, que pudiera ser. Hasta ahora no se apaga por que lo acelero un poquito y ya pero despues vuelve y asi ando. Que le puede estar pasando.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Juancho, necesitas hacer limpieza del cuerpo de aceleración, de la válvula IAC o de paso a paso, y sensor MAP. Atte.
ComentarSe bajan las revoluciones
Volkswagen Gol 2000 2 puerta base 1.9 diésel 304525 kms
Hola la falla de mi auto es que se le bajan las revoluciones cuando lo dejo regulando en cualquier lado y empieza a moverse como si estuviera desacelerando piso un poco el acelerador y es la unica forma de que este sereno tengo un gol diésel 1.9 modelo 2000 espero me puedan ayudar muchas gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Darío, UNA de varias posibilidades de falla podrían causar la imposibilidad de mantener estables las revoluciones del RALENTÍ, por esta razón es necesario que un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen haga la limpieza y comprobación de la válvula IAC que es la encargada de controlar y mantener encendido el motor en ralenti ; otra posibilidad es que si un inyector está sucio o dañado y no cierra bien su punta, permitirá que ingrese más combustible de lo normal y AHOGUE el motor ; lo mismo podría ocurrir si la bomba de inyección está sucia, descalibrada o tiene deterioro interno ; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO dejando fuera de PUNTO o sincronización de este sistema o motor, afectará en el RALENTÍ y en la potencia del motor ; si el combustible está contaminado con agua será otra posibilidad que impida un ralenti estable ; si un mecánico INEXPERTO movió la regulación del tornillo que mantiene una apertura mínima de la mariposa de aceleración y la dejó muy cerrada o abierta el motor se apaga. Por lo explicado, es imposible que los que queremos ayudarle a distancia pidamos determinar con certeza o exactitud qué elemento falla en su motor, por lo tanto sugiero haga revisar su vehículo con un profesional. Atte.
Hola muchas gracias por el dato lo tendre que llevar a un mecanico especializados y otra pregunta a la mañana cuando lo arranco sale un poco de humo no es humo negro sera todo de lo mismo no
ComentarAcelero y bajan las revoluciones
Volkswagen Gol 2008 5 puertas 108800 kms
Hola buenas tardes... Tengo un problema con mi Gol Power 2008. Lo acelero y las revoluciones empezan a bajar hasta apagarse y no así cuando voy a 100km/h. Le puse puse un limpia inyector por lo que pienso que puede ser eso... Ustedes que piensan que puede ser? Muchas gracias
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Lucas, si existe sospecha de suciedad de inyectores, deben ser lavados con ultrasonido y comprobados con máquina, revisa que las bujías y sus cables estén en buen estado, la falla en uno de ellos puede causar ATOROS o atranque del motor e incluso dificultad de ACELERAR, también es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de la válvulas esté perfectamente calibrado; Si lo mencionado estuviera bien, entonces revisa lo siguiente:
En el cuerpo o carcasa metálica externa del distribuidor (delco) existe una cápsula con una toma de vacío en la que se conecta una manguera delgada que transmite la succión o vacío del motor al interior de ésta cápsula (pulmón) y que en su interior tiene un diafragma de caucho (goma), su misión es la de transmitir movimiento a una placa móvil que soporta el elemento electrónico llamado CAPTADOR, éste elemento capta la rotación del eje del distribuidor para que se realice la inducción y se genere la electricidad de alto voltaje en la bobina y luego sea enviada a las bujías para que en sus electrodos salte la chispa de alto voltaje y se produzca la inflamación del combustible en el interior de las cámaras de combustión permitiendo el funcionamiento del motor con todo su potencial.
Cuando el conductor del vehíclo presiona el acelerador, la velocidad de rotación del cigüeñal y pistones va en aumento al igual que la velocidad de apertura y cierre de válvulas, el tiempo en el que se realiza la combustión de la mezcla aire gasolina en le interior de las cámaras tiene que ser más rápido, para quemar todo el combustible existente en la cámara de cada cilindro debe ANTICIPARSE o ADELANTARSE el salto de la chispa en las bujías, ésto se logra gracias al sistema interno del distribuidor y que forma parte del mecanismo de AVANCE DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO; Comprenderán que si éste sistema no funciona correctamente, no existirá el avance adecuado para la quema oportuna y total del combustible de las cámaras, consecuentemente el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirán dificultades de funcionamiento, entre ellas la imposibilidad de acelerar. Por lo explicado sugiero que revisen que la PLACA metálica que está montada como BASE dentro del distribuidor y es el soporte del elemento electrónico CAPTADOR, y forma parte del mecanismo de AVANCE de ENCENDIDO AUTOMÁTICO, no esté REMORDIDA, ya que al ser empujada o movida (con la punta de un destornillador) en sentido de la rotación del EJE del distribuidor y en sentido contrario, la placa debe desplazarse con suavidad y no presentar oposición al movimiento. Cuando ésta placa por suciedad no se mueve, el mecanismo mencionado no podrá regular el AVANCE DE ENCENDIDO adecuado y que debe ser PROPORCIONAL al VACÍO que va en aumento conforme suben las revoluciones del motor. La limpieza de ésta placa es necesaria para la fácil movilidad del mecanismo mencionado, al finalizar la revisión de lo indicado, el mecánico debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con la ayuda de la lámpara estroboscópica y dando el AVANCE o RETRASO (moviendo o rotando el distribuidor hacia la derecha o izquierda) adecuado a la presión atmosférica y altura de la ciudad (con relación al mar) en donde funciona el vahículo.
Es muy importante revisar que no exista OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones, tomas de VACÍO del múltiple de admisión y válvula del sistema PCV ( sistema que permite la RECIRCULACIÓN de vapores de aceite provenientes del CÁRTER para que sean quemados en las cámaras y no contaminen el medio ambiente) cuando existe obstrucción en éste sistema es causante de problemas de ACELERACIÓN o atranque en el motor.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
En el cuerpo o carcasa metálica externa del distribuidor (delco) existe una cápsula con una toma de vacío en la que se conecta una manguera delgada que transmite la succión o vacío del motor al interior de ésta cápsula (pulmón) y que en su interior tiene un diafragma de caucho (goma), su misión es la de transmitir movimiento a una placa móvil que soporta el elemento electrónico llamado CAPTADOR, éste elemento capta la rotación del eje del distribuidor para que se realice la inducción y se genere la electricidad de alto voltaje en la bobina y luego sea enviada a las bujías para que en sus electrodos salte la chispa de alto voltaje y se produzca la inflamación del combustible en el interior de las cámaras de combustión permitiendo el funcionamiento del motor con todo su potencial.
Cuando el conductor del vehíclo presiona el acelerador, la velocidad de rotación del cigüeñal y pistones va en aumento al igual que la velocidad de apertura y cierre de válvulas, el tiempo en el que se realiza la combustión de la mezcla aire gasolina en le interior de las cámaras tiene que ser más rápido, para quemar todo el combustible existente en la cámara de cada cilindro debe ANTICIPARSE o ADELANTARSE el salto de la chispa en las bujías, ésto se logra gracias al sistema interno del distribuidor y que forma parte del mecanismo de AVANCE DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO; Comprenderán que si éste sistema no funciona correctamente, no existirá el avance adecuado para la quema oportuna y total del combustible de las cámaras, consecuentemente el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirán dificultades de funcionamiento, entre ellas la imposibilidad de acelerar. Por lo explicado sugiero que revisen que la PLACA metálica que está montada como BASE dentro del distribuidor y es el soporte del elemento electrónico CAPTADOR, y forma parte del mecanismo de AVANCE de ENCENDIDO AUTOMÁTICO, no esté REMORDIDA, ya que al ser empujada o movida (con la punta de un destornillador) en sentido de la rotación del EJE del distribuidor y en sentido contrario, la placa debe desplazarse con suavidad y no presentar oposición al movimiento. Cuando ésta placa por suciedad no se mueve, el mecanismo mencionado no podrá regular el AVANCE DE ENCENDIDO adecuado y que debe ser PROPORCIONAL al VACÍO que va en aumento conforme suben las revoluciones del motor. La limpieza de ésta placa es necesaria para la fácil movilidad del mecanismo mencionado, al finalizar la revisión de lo indicado, el mecánico debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con la ayuda de la lámpara estroboscópica y dando el AVANCE o RETRASO (moviendo o rotando el distribuidor hacia la derecha o izquierda) adecuado a la presión atmosférica y altura de la ciudad (con relación al mar) en donde funciona el vahículo.
Es muy importante revisar que no exista OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones, tomas de VACÍO del múltiple de admisión y válvula del sistema PCV ( sistema que permite la RECIRCULACIÓN de vapores de aceite provenientes del CÁRTER para que sean quemados en las cámaras y no contaminen el medio ambiente) cuando existe obstrucción en éste sistema es causante de problemas de ACELERACIÓN o atranque en el motor.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
ComentarEnciende el testigo del aceite cuando bajan las revoluciones
Volkswagen Gol 2013 180000 kms
Tengo un gol sedan 2013 que después de 30 minutos de uso continuo, enciende el foco del aceite y suena una alarma cuando bajo la velocidad, bajan las revoluciones a 900 rpm y es cuando presenta la falla, ya le cambie bujías, cables, bomba de aceite, aceite cuerpo de aceleración, se le lavo el cárter y sigue haciendo lo mismo. Ojala me puedan orientar, saludos!
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Giovsni, en su auto tiene DOS problemas DIFERENTES, :
1) EL ICONO de la llave se enciende en el tablero de instrumentos cuando la llave de encendido del auto NO es RECONOCIDA por el sistema de seguridad antirrobo del COMPUTADOR del auto, esto puede suceder cuando la LLAVE está sucia, torcida, gastada, mojada o se desprendió del metal de la llave el CHIP interno, o si el SWITCH (cilindro de la columna de dirección) de la LLAVE tiene desgadte, en este caso LLEVE el vehículo a un establecimiento en donde confeccionan COPIAS de llaves para vehículos, su personal técnico disponen de repuestos y scanner para hacer que el código de seguridad de la llave o Chip sea reconocido por el computador del vehículo.
Respecto al problema de presión de aceite, se presenta cuando los CAMBIOS de aceite no fueron realizados OPORTUNAMENTE , es decir, cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo mineral, o cada 7.000 km si utilizaba aceite tipo Sintético, y si realizo el cambio de aceite con intervalos de recorrido superiores a los indicados, será causa de desgaste prematuro de APOYOS del ÁRBOL de LEVAS , o cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en las partes mencionadas, se produce una fuga interna del aceite y causa una caída o deficiente presión del aceite, especialmente cuando el motor ya está caliente; un mecánico especialista en motores VWagen debe primero medir la presión de aceite para COMPROBAR si el bulbo de presión por vejez o falla da una lectura o alerta FALSA de presión, si se confirma que la presión es baja y no existe averia en el bulbo de presión, entonces tendrá que revisar los apoyos de leva de existir afectación en el árbol tendrá que sustituir, si el daño esta en los cojinetes (metales) del cigüeñal tendrá que REPARAR el motor por completo. Atte.
1) EL ICONO de la llave se enciende en el tablero de instrumentos cuando la llave de encendido del auto NO es RECONOCIDA por el sistema de seguridad antirrobo del COMPUTADOR del auto, esto puede suceder cuando la LLAVE está sucia, torcida, gastada, mojada o se desprendió del metal de la llave el CHIP interno, o si el SWITCH (cilindro de la columna de dirección) de la LLAVE tiene desgadte, en este caso LLEVE el vehículo a un establecimiento en donde confeccionan COPIAS de llaves para vehículos, su personal técnico disponen de repuestos y scanner para hacer que el código de seguridad de la llave o Chip sea reconocido por el computador del vehículo.
Respecto al problema de presión de aceite, se presenta cuando los CAMBIOS de aceite no fueron realizados OPORTUNAMENTE , es decir, cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo mineral, o cada 7.000 km si utilizaba aceite tipo Sintético, y si realizo el cambio de aceite con intervalos de recorrido superiores a los indicados, será causa de desgaste prematuro de APOYOS del ÁRBOL de LEVAS , o cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en las partes mencionadas, se produce una fuga interna del aceite y causa una caída o deficiente presión del aceite, especialmente cuando el motor ya está caliente; un mecánico especialista en motores VWagen debe primero medir la presión de aceite para COMPROBAR si el bulbo de presión por vejez o falla da una lectura o alerta FALSA de presión, si se confirma que la presión es baja y no existe averia en el bulbo de presión, entonces tendrá que revisar los apoyos de leva de existir afectación en el árbol tendrá que sustituir, si el daño esta en los cojinetes (metales) del cigüeñal tendrá que REPARAR el motor por completo. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Giovani, que lastima, esto ocurre cuando el intervalo de recorrido en la realización de los cambios de aceite y filtro son muy prolongados o hubo descuido en su mantenimiento, o cuando el motor sufrió un fuerte recalentamiento, tendrá que sustituir el árbol de levas y si está rayado el APOYO incluso la CULATA. Pero le sugiero que un espacialista en motores Volkswagen DETERMINE la causa u origen VERDADERO del daño en el árbol y culata, ya que su daño puede ser CONSECUENCIA de falta de presión por falla de BOMBA de aceite, o por desgaste de cojinetes del cigüeñal que pudieron provocar el descenso de presión de lubricación y el daño del árbol y culata.
Atte.
Atte.
ComentarBajas revoluciones al encender y con ventilador o luces funcionando
Volkswagen Gol 1999 G3 4 puertas 167000 kms
Buenas noches compañeros, tengo un gol G3 del 99.
Cuando enciendo necesito acelerarlo por dos minutos para que las revoluciones suban y no se apague, después tiene que calentar al menos 10 minutos hasta establecerse en 1000 rpm.
Sin embargo si enciendo las luces o se activa el ventilador del radiador las revoluciones caen demasiado casi en 600 rpm y el auto empieza a vibrar. Por favor agradecería su apoyo con la experiencia que tienen. Gracias.
Cuando enciendo necesito acelerarlo por dos minutos para que las revoluciones suban y no se apague, después tiene que calentar al menos 10 minutos hasta establecerse en 1000 rpm.
Sin embargo si enciendo las luces o se activa el ventilador del radiador las revoluciones caen demasiado casi en 600 rpm y el auto empieza a vibrar. Por favor agradecería su apoyo con la experiencia que tienen. Gracias.
4 casos
Quisiera me guíen para encontrar la solución a este problema que por lo que veo ya se empieza transformar en un defecto de diseño del gol, agradezco me puedan ayudar !!!!
ComentarFalla de baja de revoluciones
Volkswagen Gol 2009 Gol trend 1.6 89456 kms
Buenas tardes grupo les pongo mi problema mi carro gol trend 2009 no se calienta ni nada de eso la falla es que al entrar el electroventilador o al activar el defrost baja mucho la revolución del carro al grado de apagarse o realizar una pequeña explosión como si le faltará corriente ya lo hemos checado de las líneas de todo el motor y no hemos encontrado nada inclusive lo hace conectando el electroventilador directo a la batería espero y me puedan orientar gracias por la atención.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Alealex, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe examinar primero lo básico, es decir, que las bujías, sus cables, bobina e inyectores estén funcionando correctamente, comprobará la correcta sincronización del sistema de distribución, es decir, ver que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobar correcto funcionamiento de sensores como el MAP, TPS y el de OXÍGENO ; comprobará no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío del sistema PCV o también conocido como canister, o por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; también comprobará no exista obstrucción de catalizador. Cabe informar si algún momento hubo una fuga de aceite por el retenedor posterior del cigüeñal, es decir si hubo fuga por la Unión del motor con la caja de cambios y si un inexperto cambió el retenedor que viene con una rueda fonica que permite el funcionamiento correcto del sensor CKP y si esta rueda no fue colocada en posición correcta y sincronizada con el sistema de distribución, puede ser causante del problema como Ud lo explica ; lo mismo ocurrirá si su motor se recalentó algún momento y si causó daño parcial de la JUNTA (empaque) de compresión, su daño permitiría una comunicación no deseada entre cilindros adyacentes, haciendo que en los momentos de compresión parte de los gases (aire combustible) al ser comprimidos se pasen o se filtren al cilindro adyacente causando contraexplosiones. Por favor si esta información le resulta útil, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarBajan las revoluciones
Volkswagen Gol 2001 4 ptas 1.8 280000 kms
Buenas tardes. E tenido unos inconvenientes con mi carro. El empieza a trabajar bien cuando lo enciendo. Luego empieza una falla que no acelera sino como si no quemara la gasolina, y casi se apaga y cuando voy manejando a alta velocidad hace a frenarse espero ayuda de su parte.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Ernest, Respecto al problema que mencionas te sugiero hacer AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, consiste en:
1) Bujías y cables, revisar o cambiar.
2) Encendido, comprobar el tiempo de salto de chispas en bujías o calibrar.
3) Inyectores remover, limpiar con MÁQUINA ULTRASONIDO, comprobar dosificación de combustible y estado de inyectores.
4) Filtros de aire y combustible, cambiar.
5) Control de sensores por scanner, para determinar posibles fallas o eliminar códigos antiguos.
6) Sensores y cuerpo de aceleración, limpiar o lavar.
7) Sincronismo de distribución, comprobar. ((es revisar que la correa dentada de la distribución esté a PUNTO. ))
8) Batería, limpieza de bornes y control de carga.
9) Niveles de líquidos del motor comprobar y completar. Cuando hayas realizado estos trabajos el motor te funcionara muy bien. Atentamente:
1) Bujías y cables, revisar o cambiar.
2) Encendido, comprobar el tiempo de salto de chispas en bujías o calibrar.
3) Inyectores remover, limpiar con MÁQUINA ULTRASONIDO, comprobar dosificación de combustible y estado de inyectores.
4) Filtros de aire y combustible, cambiar.
5) Control de sensores por scanner, para determinar posibles fallas o eliminar códigos antiguos.
6) Sensores y cuerpo de aceleración, limpiar o lavar.
7) Sincronismo de distribución, comprobar. ((es revisar que la correa dentada de la distribución esté a PUNTO. ))
8) Batería, limpieza de bornes y control de carga.
9) Niveles de líquidos del motor comprobar y completar. Cuando hayas realizado estos trabajos el motor te funcionara muy bien. Atentamente:
ComentarAl sacar el embregue baja revoluciones y si no se acelera se apaga
Volkswagen Gol 2011 power 1.4 5 puertas 110000 kms
Buenas
Quisiera si es posible me ayudaran a solucionar el problema que tengo con un Gol power 2011. Lo que pasa es que voy en segunda o tercera y saco el embrague y baja las revoluciones y se apaga, ahora también pasa en reversa y no doy con el problema.
Ya hice como vi en algunas publicaciones hacer un circuito el cual fue verificar el punto, el llamado sensor captador, cuerpo mariposa, cambie bobina y cables y mejoro cada vez que hice estos cambios. Pero ahora volvio apagarse mas seguido, y a mi suegro le dijeron que revisara unas (mangueras, caños,o tubos) que van conectados al cuerpo mariposa pero nada sigue igual
No se que mas hacer
Agradezco la atención prestada y su ayuda
Quisiera si es posible me ayudaran a solucionar el problema que tengo con un Gol power 2011. Lo que pasa es que voy en segunda o tercera y saco el embrague y baja las revoluciones y se apaga, ahora también pasa en reversa y no doy con el problema.
Ya hice como vi en algunas publicaciones hacer un circuito el cual fue verificar el punto, el llamado sensor captador, cuerpo mariposa, cambie bobina y cables y mejoro cada vez que hice estos cambios. Pero ahora volvio apagarse mas seguido, y a mi suegro le dijeron que revisara unas (mangueras, caños,o tubos) que van conectados al cuerpo mariposa pero nada sigue igual
No se que mas hacer
Agradezco la atención prestada y su ayuda
2 casos
Yo te recomiendo que cambies la bobina para que compruebes si la bobina Está buena o mala te sigue dando la misma falla pudieras revisar la bomba de la gasolina con prueba si te está inyectando gasolina a Los inyectores
Winser1984 de Colombia hace 5 años
Hola Gaby, ya se le hizo lo que me recomienda y sigue el daño.
ComentarCuando paso de 60 se acelera y no bajan las revoluciones
Volkswagen Gol 2002 1.8 600 kms
Cuando el carro esta parado encendido todo esta normal, cuando lo pongo andar y va entre 20 y 40 todo normal , pero cuando voy 60 ,80 y mas se acelera y no baja las revoluciones cuando bajo la velocidad y mantiene acelerado, pareciera que la mariposa se queda pegada, alguien puede decirme que puede estar pasando
4 respuestas
WILDER VELASQUEZ de Ecuador hace 9 años
Amigo lo que puede ser es la válvula de masa de aire puede que sea que tienes que lubricarlo puede que el pin que sale y entra según la aceleración se quede pegado al fondo y eso ocasiona que se quede acelerado o asi mismo verifica la entrada de aire de la admisión puede que el mecanismo se quede atascado por suciedad
Amigo como se llama esa válvula. Yo conozco la iac, tps y la mal. Cual la que usted dice
WILDER VELASQUEZ de Ecuador hace 9 años
Iac es la valvula que puede estar molestando se sabe atorar a mi me pasaba algo parecido y la lubrique un un poquito del mismo aceite del motor unas 3 gotas nada mas
Esta valvulaen cuestion iac. Funciona a regimenes bajos o sea en ralenti. Para que no caiga de rpm. Luego cuando el potenciometro de mariposa supera el pin 35. Para ej. Lo toma el sensor de presion absoluta del multiple. Que esta relacionada con la presion atm. De la zona. Para que piensen un poco y relacionen
ComentarRegula mal (solo en bajas revoluciones), tironea.
Volkswagen Gol 2011 Trend 5 puertas, pack 1, 1.6 20000 kms
Hola a todos les cuento el problema que tuve. El auto estando regulando, cada tanto como que se sacude y regula, mal solo unos segundos y luego vuelve a regular bien, importante que aclarar que el auto nunca se apaga. Solo sucede esto en 1ra o 2da y abajo de las 2500 rpm. Si quiero salir rapido en 2da, a veces tironea mucho pero pase las 2500 vueltas y es una seda, y parecierda que no le pasa nada. Soy un ignorante de la mecanica y/o electronica, lo único que pense es que pueda venir por un tema de inyectores tapados, vean que tiene muy pocos kms el auto. Que piensan ? Muchas gracia
6 casos
Hola me pasa igual con un gol power 1.4 2011. En baja tironea y hace explosiones pero en ruta una seda!Que sera?
Tengo un gol 1.4 2011 y le pasa lo mismo, pudieron solucionar?
Igual antes era solo en 1ra y segunda
Ahora ya está en la tercera TMB. Y se siente el carro suelto
Ahora ya está en la tercera TMB. Y se siente el carro suelto
ComentarRevoluciones bajas y cuenta vueltas caido
Volkswagen Gol 2009 Trend 5 puertas 1.6 101cv 162000 kms
Solucionar las revoluciones bajas y cuenta vueltas se gira al lado contrario
1 caso
Sigo con revoluciones bajas a nafta y gas, el cuenta vueltas gira al contrario!!!!
ComentarEn bajas revoluciones y cuando el motor está caliente
Volkswagen Gol 2009 Power 3 puertas 1.6 150000 kms
Cuando intento el inicio de la marcha se queda como si se cortara la electricidad y enseguida vuelve a la normalidad y regula en 600 RPM promedio, la mayoría de las veces se apaga.
2 casos
Carlos CONDE de Argentina hace 2 años
Ya compre el producto para la limpieza del cuerpo de aceleracion y viendo algunos tutoriales creo haber encontrado el motivo de la falla, mi mecánico no pudo orientarme en este sentido pero en cuanto lo haga sabran si me fué bien o continúo con la búsqueda. Saludos
ComentarFuerte olor a nafta cruda y tironeo en bajas revoluciones
Volkswagen Gol 1997 GLI 103000 kms
Hola chicos como andan? mi consulta es la sig: tengo un gol modelo 97 monopunto y le cambie el multiple de escape y le deje un catalizador q esta abajo de la palanca de cambios y de ahi hasta el fondo del auto un caño de dos pulgadas y media, todo marca silen. Desde que se lo cambien cierto un olor fuerte a combustible crudo cuando lo arranco o desp de andarlo un rato y ademas noto que cuando ba en bajas revoluciones tironea hasta que lo acelero. Las bujias y los cables estan nuevos. Que puede ser?
1 respuesta
Los catalisadores uno de las funciones es tratar los gases de escape...tendrias que ver el inyector como esta trabajando ya que es uno para cuatro cilindro...puede estar gotiando y se pasa de nafta...
ComentarBaja de revoluciones
Volkswagen Gol 2007 1.8 G4 75600 kms
Hola amigos, hoy le parche la manguera de la bencina por que estaba rota y perdía bencina, lo rraro es que al encender el auto me bajaba las revoluciones a tal punto que se detuvo, luego de unas aceleradas se normalizo un poco sin apagarse, pero cuando detenía el auto en un semaforo se bajaban las revoluciones por debajo de las 1000 casi apagandose, hasta que se normalizaba despues de un momento. Ayuda por favor que esto no le sucedía antes del parchado.
2 respuestas
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
Tocayo eso es problema de inyectores capaz... chequealos con un scanner o de ultima hace lo que le puse al comentario de arriba, compra el liquido especial limpia inyectores, si no es eso fijate que este todo bien tema distribucion, correa tensores,correa multicanal... si no soluciona eso deja otro comentario...
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
Ah recien leo lo de la bencina, bueno ahi esta el problema si podes conseguir una nueva manguera, mucho mejor, y la cantidad de bencina que perdio podria ser el problema... fijate chequear eso... por ahi le agregas mas bencina y anda bien... pero vos mismo lo dijiste, antes del parchado no me sucedia... ese es el problema...
ComentarSe prendió la luz del epc y el motor baja las revoluciones cuando voy
Volkswagen Gol 2010 GOL SEDAN 38000 kms
Buenos dias amigos tengo un gol sedan 2010 hace unos dias se empezó a prender la luz del epc y el motorcito cuando voy circulando el auto baja las revoluciones se apaga y agarra el paso nuevamente. Esto a que se debe??? alguien me puede ayudar por favor¡¡¡
2 respuestas
Tendrias que hacer escanear el auto para ver que falla se detecta ,posiblemente sea la bobina cuando levanta temperatura baja las revoluciones posiblemente por que queda en tres cilindros , verificalo por que si es la bobina se rompe al todo no lo vas a poder arrancar mas,
Hola amigo, tu problema es la Bobina, debes reemplazarla a mi me ocurrió lo mismo, lo llevé al taller le cambiaron la bobina en mi presencia y santo remedio no fallo más. Saludos.
ComentarFalta de potencia y revoluciones bajas
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 140000 kms
Mi auto de vez en cuando tiembla como si fuera apagarse. Pierde fuerza y las revoluciones quedan en 3000. Realice un scanner y no dió resultado negativo. El mecanico me indico que la mariposa del cuerpo de aceleración está averiada y hay que realizar un cambio. Revise bujías, cables bujías y bobina. Todo funciona bien ,pero tengo la duda.
1 respuesta
Hola
A veces, si va demasiada nafta, se "ahoga", o sea, el combustible no explota x q va poco aire. Posiblemente, filtro d aira sucio
A veces, si va demasiada nafta, se "ahoga", o sea, el combustible no explota x q va poco aire. Posiblemente, filtro d aira sucio
ComentarVa andando y de repente se baja las revoluciones y se apaga
Volkswagen Gol 2012 4 puertas full equipo motor 1.6 90000 kms
Lo mandé a scanner y no bota ningún testigo...espera unos 20 minutos y hay vuelve y enciende
7 casos
CcristopherGRU de Venezuela hace 7 meses
Me pasa exactamente igual, tengo un Gol 2005 1.8 a Gasolina y de la nada cuando voy manejando las revoluciones bajan a mínimo de golpe, y aunque acelere a fondo no suben y termina apagándose. Luego no prende sino es después de 10 minutos de esperar y continúa funcionando como si nada paso.
ComentarSe bajan las revoluciones a 500 vueltas y anda como en tres cilindros
Volkswagen Gol 1999 3 puertas , motor 1.6 241000 kms
Hola! Tengo un problema en mi gol 99 que cuando cuando calienta el auto se bajan las revoluciones a 500 vueltas y tiende a apagarse, vibra como si estuviera en tres cilindros y no acelera. Ya le cambie el sensor de tps, el paso a paso y le limpiaron la mariposa pero sigue fallando, la verdad no se que puede ser, si me pueden ayudar se los agradecería mucho
4 casos
ComentarEncendido bajas revoluciones o se apaga
Volkswagen Gol 2013 Trend 5 puertas 130000 kms
Buenas noches, ante nada gracias por su atención!
Hace 10 meses compre mi primer auto un trend 2013, hasta hace unos 4 meses le hice todo el kit de distribución y cambio de bujías y termostato, el problema es el siguiente (siempre lo tuvo antes de realizarle el cambio de repuestos y ahora mas todavia, cuando lo enciendo despues de varias horas sin prenderlo enciende en muy muy bajas revoluciones como casi tirando a apagar y de la nada enciende (antes me pasaba unicamente en invierno con el frio) ahora habiendo o no calor me pasa lo mismo, quisiera llevarlo a un mecanico pero la realidad es que… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Angel, es posible que cuando cambiaron la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, no sincronizaron correctamente la posición del árbol de levas con la posición del cigüeñal, basta un pequeño error de regulación o instalación incorrecta de esta correa para que las revoluciones del RALENTÍ no se mantengan y el motor no desarrolle toda su potencia. Busque un mecánico especialista en motores VWagen para que compruebe lo mencionado, otra posibilidad es que un inyector por suciedad o daño no cierre bien su punta y cause AHOGO del motor. Sugiero no dejar pasar más tiempo y preocuparse, porque la falla de sincronización del sistema de distribución puede hacer que los piñones plásticos del cuerpo de aceleración se destrocen o se quemen las válvulas. Atte.
ComentarSe bajan las revoluciones y se apaga
Volkswagen Gol 1992 3 puertas 310000 kms
Buenas tardes! Tengo un gol g1 1992 el problema q tengo es q cuando lo tengo andando en gas y estoy yendo por la ruta o en alguna calle y freno muy rapido se ne bajan las revoluciones y se me apaga y me cuesta hacerlo arrancar pero al final logro prenderlo. Cuando lo tengo andando en nafta no me sucede esto lo lleve a varios mecánicos y hasta un electricista y no me lograron solucionar. El auto anda muy biem y solo es ese el problema saludos!!
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fernando, el gas es un combustible con BAJO OCTANO y NO es ADECUADO para el motor, produce un hollín o carbonilla GRASOSO Y GOMOSO que ensucia, obstruye, remuerde SENSORES , sistema PCV, CATALIZADOR, e incluso puede pegar o remorder los ANILLOS de pistón, forma una carbonilla dura y pesada en las Válvulas y queda incandescente (como carbón encendido) causando mucha falla de funcionamiento del motor, se produce el peligroso CASCABELEO o detonación que puede PARTIR o destrozar los pistones o incluso el cigüeñal, es por esta razón que los concesionarios NO realizan el mantenimiento y pierden la garantía los vehículos nuevos a los que le han instalado este combustible que causa mucho daño, el gas está bien solo para la COCINA y el supuesto "ahorro" en el costo del combustible se DESVANECE porque tendrá que hacer con más frecuencia MANTENIMIENTO, reparaciones o sustitución de piezas que se obstruyen, remuerde o se engrasan prematuramente, jamás se hacen adaptaciones en un vehículo.
Respondiendo su consulta, es posible que el switch SELECTOR del combustible (gasolina o gas) y si es eléctrico esté desconectado un cable o haciendo mal contacto o este quemado, si el selector es mecánico o llave de paso podría estar remordido o dañado ,; o que exista desconexión de cañeria, rotura parcial de manguera de gas o penetracion de aire adicional NO DESEADO por daño de JUNTA (empaque) del sistema de gas. Atte.
Respondiendo su consulta, es posible que el switch SELECTOR del combustible (gasolina o gas) y si es eléctrico esté desconectado un cable o haciendo mal contacto o este quemado, si el selector es mecánico o llave de paso podría estar remordido o dañado ,; o que exista desconexión de cañeria, rotura parcial de manguera de gas o penetracion de aire adicional NO DESEADO por daño de JUNTA (empaque) del sistema de gas. Atte.
ComentarJaloneos en revoluciones bajas
Volkswagen Gol 2014 1.6 200000 kms
Mí carro se jalonea en revoluciones bajas (menos de 1500) cambié la bobina y los cables, corrigió algo pero luego volvió a dar la falla, agradecería si alguien pudiera orientarme, saludos
1 caso
Hola tengo un gol trend 2010 y no arranca el electro ventilador me podrían ayudar
ComentarFalla en bajas revoluciones
Volkswagen Gol 2006 4ta generacion 1490000 kms
Buenas gente, tengo un problema con mi vw gol 2006 4 ta generacion, al momento de arrancar debo subirlo a 3000rpm es la unica manera de que salga, si no da jalones, mientras haga los cambios a 3000 no falla, si dejo bajar estando en 2da las revoluciones hace la falla.
Nota: se le probo los sensores
Si abre un poco la mariposa hace la falla y si le pones directamente gasolina a la admision se quita.
Nota: se le probo los sensores
Si abre un poco la mariposa hace la falla y si le pones directamente gasolina a la admision se quita.
1 respuesta
ComentarMuy bajas las revoluciones en minima
Volkswagen Gol 2004 gol plus 1.0 106500 kms
Tengo un volkswagen gol plus 1.0 de 16v se me revento la correa de reparticion y torció las valvulas se mando a reparar la culata se cambiaron valvulas y guias. Después de reparado el motor no se sostiene en mínima y parece que trabajaran solo 3 pistones porque cabecea demasiado, quisiera saber si el problema es mecanico o electrico
4 casos
El tiempo esta mal cojido en la distribucion chequeen despacio
ComentarBaja las revoluciones rapidamente andanto y tiende a para
Volkswagen Gol 2004 Country 5 puertas 145500 kms
Hola, compre un Gol Country con 145.500 Kms. Le anda todo bien pero el problema es que cuando arranca, se acelera y al momento se estabiliza. Despues ya andando, lo saco en primera, sin problemas, segunda o tercera empieza a bajar de golpe las revoluciones y tiende a parar el motor. Le pego unas aceleradas y toma devuelta la velocidad normal. Eso hace una o dos veces, luego queda bien hasta que detenga el motor. Despues es la misma historia. Que puede ser? Muchas gracias anticipado por la ayuda
1 respuesta
Llevalo a que le metan el scanner te puede estar fallando el cuerpo de aceleracion, el pedal o tu computadora
ComentarBaja de revoluciones
Volkswagen Gol 2005 5 puertas 1.6 120000 kms
Hace muy poquito tengo un gol country , y cuando ando en el centro en 2da o 3ra a 1500 vueltas mantenido hace un corte como que se queda sin corriente o nafta vuelve al instante a normalizarse lo hace muy seguido luego sigue todo normal en alta anda perfecto y arranca muy bien gracias Eduardo de El Bolsón
1 caso
jesus san juan de Argentina hace 11 años
Te cuento a mi me hacia algo parecido sino que a veces se paraba al todo y luego volvia a arrancar, era el fusible de la bomba que hacia falso contacto en la ciudad con los pozos y lomos se movia y fallaba, esta en la fusilera bajo la llave de las luces, puede también ser la bomba que esta fallando, esta esta bajo el asiento trasero
ComentarJalonea en segunda y de mas velocidades a baja revoluciones
Volkswagen Gol 2006 full 1.8 93000 kms
El gol viene presentando el problema y le voy a cambiar de bujias, tiene las originales que son WR7 LTC. En un almacen especializado de repuestos de Volkswagen me ofrecieron las W8DTC que son de mayor temperatura, que problema se puede presentar al cambiarlas?
Cabecea y se para a bajas revoluciones
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 185000 kms
Cuando enciendo a los pocos minutos deja de regular bien y se quiere apagar. Cabecea a bajas revoluciones. Si no lo acelero se quiere apagar. Gol power 2008 1.6 NAFTA
5 casos
Electro me prende y baja las revoluciones
Volkswagen Gol 1997 Gli 3 puertas 1.8 180000 kms
Hola gente consulta cuando prende el electro se baja las revoluciones y me prende la luz de aceite y así sucesivamente cuando prende el electro cuando estoy en el semáforo lo tengo que tener apenas un poquito acelerado para que no baje las revoluciones que puede ser
1 caso
Se bajan las revoluciones
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 136000 kms
Cuando se enciende el ventilador del radiador se bajan las revoluciones y si está el aire encendido y doy dirección se apaga el carro, lo llevé a a la wolsvaguen lo revisaron y aún sigue con el problema.
1 caso
Vibra cuando arranco en bajas revoluciones
Volkswagen Gol 2013 Imotion 5 puertas 90000 kms
Hola, tengo un volkswagen gol modelo 2013 imotion el caja automática o robotica, el carro anda muy bien pero cuando arranco en bajas revoluciones vibra el carro y no se que pueda ser, cual seria su opinion? muchas gracias
Se bajan las revoluciones y se apaga el motor
Volkswagen Gol 1999 3 puertas , motor 1.6 214000 kms
Hola! Tengo un problema con mi gol 99 motor 1.6. Cuando voy conduciendo y llego a la esquina , aprieto el embrague para frenar y bajan las revoluciones de 1000 hasta que se apaga el motor. Esto me pasa casi siempre. Ya no se que puede ser. Gracias!
Gol country, queda acelerado o bajan las revoluciones y se para
Volkswagen Gol 2007 175000 kms
Esto sucede cuando luego de manejar algunos Km, de repente paro en un semáforo y me queda regulando en 3000rpm o de repente bajan las revoluciones y se para. Que puede ser. Gracias
Baja las revoluciones
Volkswagen Gol 2011 Motor 1.4 39000 kms
Detuve el auto para estacionarlo y se bajaron las revoluciones y empezó a sacudirse, no llego a apagarse, lo acelere y se regulo, no lo volvió a hacer! Que puede ser?
Da un tirón, revoluciones bajan a 0 y se para
Volkswagen Gol 2000 3 puertas, 1,6 cc, gol 160000 kms
Amigos, tengo el siguente problema con mi vw gol año 2000 1.6, hace un tiempo empezó a parar el auto, iba lo más bien y mandaba un tirón el auto revoluciones bajaban a 0 y se paraba el auto, después de un rato daba arranque y partía. No se que puede ser necesito de su ayuda por favor
Se siente acelerado en relanti no baja las revoluciones menos de 1.000
Volkswagen Gol 1999 224000 kms
Todo comenzó la molestia q se quedaba y no encendia y era la bomba de combustible y la remplase y también le cambie inyectores la válvula IAC ,bobina , bujías,cables de bujías , pero me queda acelerado en relanti más 1000 y no baja la aceleración nesecita q alguien me ayude...
Moderando y en bajas revoluciones tironea
Volkswagen Gol 1997 Gol 1.0 mi 235412 kms
Hola tengo el gol mi 1.0 cuando esta moderando y hasta 1800 rpm tironea como que se cortará la corriente por del encendido le cambie los cables bujías rotor tapa y en el escaner me dio falla de la sonda lambda que también se la cambie y se soluciono el tema de la sonda también le limpie los inyectores y el cuerpo de la lengüeta pero el tironeo sigue exactamente igual
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
3 casos
Baja las revoluciones
Volkswagen Gol 2009 power 1.6 58000 kms
Hola. Tengo un gol power 2009, cuando voy paseando (regulando en 2da) veo que cada vez en cuanto, y cada ves mas seguido. Las revoluciones van a 1000 r/m y luego bajan a 600 r/m y se siente el tironeo, que puede ser? gracias
Sube y baja las revoluciones del motor Solucionado
Volkswagen Gol 2012 5 puertas, motor 1.6 Gol 205000 kms
InyectoresFiltro de gasolinaBomba de gasolinaVálvula IACRevoluciones suben y bajanLimpieza de inyectores
Hola a todos, tengo un Volkswagen Gol 2001, presenta variaciones en las revoluciones del motor, debería permanecer constante en 1000 rpm, pero a veces sube y otras baja, prduciéndose así un casacbeleo en el auto. He realizado un ABC completo, limpieza de inyectores, cambio de microfiltros, cambio de filtro de combustible, le escanearon para ver si tenía fallas, revisaron el IAC además que es nuevo, revisaron la presión de la bomba y aparentemente va todo normal. Sin embargo, luego de este chequeo, el auto parecía estar bien, pero nuevamente tengo el problema. Será que la bomba de combustible está fallando?. . . Qué tipo y maraca de bomba de combustible utiliza el Volkswagen Gol 1.8?
12 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Wilson, lo GRABE de lo que cuentas es el CASCABELEO. Sugiero lo suguiente:
1) COMPRESION de motor medir. AVISA cuanto marca. 2) DISTRIBUCIÓN revisar que no haya saltado la correa dentada y que los puntos de distribución estén sincronizados. 3) TIEMPO DE ENCENDIDO, comprobar el AVANCE con lámpara estroboscópica. Así hayan efectuado los trabajos que mencionas, haz la comprobación de lo que te sugiero y avisa que ocurre para poderte ayudar. Atentamente:
1) COMPRESION de motor medir. AVISA cuanto marca. 2) DISTRIBUCIÓN revisar que no haya saltado la correa dentada y que los puntos de distribución estén sincronizados. 3) TIEMPO DE ENCENDIDO, comprobar el AVANCE con lámpara estroboscópica. Así hayan efectuado los trabajos que mencionas, haz la comprobación de lo que te sugiero y avisa que ocurre para poderte ayudar. Atentamente:
Mejor respuesta (según Wilson Lugmania)
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años
Muchas gracias por el aporte, le hice un chequeo completo, he cambiado hasta el IAC, y seguía mal, hasta que resultó que la falla estaba en las bujías, ahora anda muy bien y se estabilizó completamente. Gracias por los aportes, espero haber también contribuido.
Buenas tardes amigos a ver si me ayudan mi gol 2001 presenta la misma falla la cual le cambie las bujias y los cables , pero aun sigue con la falla tiembla avecez en minimo y las revoluciones suben y bajan espero su pronta respuesta y ayuda a otro detalle tiene un posito de aceite cerca del cuerpo de aceleracion presumo que es por laq empacadura del tapa valvulas. Espero alguna ayuda por este medio gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Mianahohn, si tienes la falla como la que tuvo Wilson, revisa los puntos que le he sugerido, puede ser que tu encuentres la falla de tu motor al revisar los puntos mencionados. Atentamente:
Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años
Otro detalle a mencionar, resulta que las bujías en mi caso, las nuevas que compré Bosch, no fueron compatibles con mis cables NGK, aunque no lo crean, tuve que poner bujías y cables de la misma marca.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Otra falla que detecté para que ocurra esto de las revoluciones, es la bobina, ya la cambié y la verdad ahora si está bien. Espero que sea de utilidad estas experiencias.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Otra vez se presentó el mismo problema, ahora he cambiado el sensor TPS y no quedó muy bien, luego de tantos intentos, lo llevé a que le limpien las cañerías por donde circula el combustible. Hasta hoy el auto se mantiene estable y no presenta ese molesto inconveniente.
Necesito de su ayuda tya que cambien los tensores correas y genera a hora una falla nueva sube la temperatura repentinamente y se escucha un sonido en el motor como chiyido raro o rose como metal con metal luego se le quita y baja la temperatura , ayuda para detectar q problema es gracias
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Solucionado definitivamente el problema de cascabeleo. Después de luchar y cambiar casi todos los componentes eléctricos, resulta ser que el problema se generaba en la alarma del auto, existía algún tipo de caída de voltaje por una mala instalación de la misma. Espero les sea de utilidad esta experiencia.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Hola mianahohn eso del sonido puede ser problema de algún rodamiento de las poleas, posiblemente esté ya desgastado y necesite ser reemplazado. Lo del calentamiento del auto, sería conveniente que se revise todo el sistema de refrigeración, es decir, sensores de temperatura, termostato, electroventilador y si puede, una limpieza del radiador.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Wilson, es IMPOSIBLE solucionar un problema de CASCABELEO por un aspecto eléctrico o de alarma como mencionas, el cascabeleo se da por problemas mecánicos. Recomiendo seguir probando, y si vuelve a manifestarse el ruido del cascabeleo que es sumamente peligroso avisa para ayudarte. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
El problema se solucionó momentáneamente, y nuevamente tengo el problema de atrancamiento, en alta y baja velocidad a ratos es como si se quedase el vehículo, consultando me dicen que debo hacer revisar los sensores MAP y MAF, puesto que el IAC y TPS son recién cambiados. Espero su pronta respuesta. Comento que la compresión es de 145. Gracias de antemano.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Wilson, este motor no tiene sensor MAF (Mass air flow, flujo de masa de aire), sólo posee el sensor MAP (Manifold absolute presure, sensor de presión absoluta del múltiple, te sugiero revisar (por los atrancones del motor), el CAPTADOR, que va dentro del distribuidor, debe estar limpio su cable y conector deben hacer buen contacto, el dato de compresión está bien, pero te recomiendo hacer que revisen los puntos de la distribución, muchos mecánicos fallan en la calibración de éstos puntos, y el error mas frecuente es que creen que están bien sincronizados. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Finalmente se terminaron los problemas con el cambio del sensor MAP, ya lo he probado andando mucho y se mantiene totalmente estable las revoluciones del motor. Gacias por sus aportes.
Hola muchachos resulta que tengo un gol modelo 1.6 hace una semana lo compre y le costaba arrancar le cambie la bomba de nafta yo mismo y ahora arranca pero a las 10.000 revoluciones baja y despues sube y si lo hacelero apenas falla y se quiere como apagar y empieza a cascabelear y despues cuando pasa un rato se compone acelerando un poco mas fuerte alguno me puede ayudar no quisiera gastar plata al pedo ya que no tengo
Wilson Lugmania de Ecuador hace 7 años
Saludos Gustavo, luego de haber pasado por muchos inconvenientes y luego de gastar como loco, el problema definitivamente es el sensor IAC, sácalo para limpiarlo, previo a eso, le desconectas la batería para que se borre lo guardado de la memoria del vehículo, luego le colocas el IAC, conectas la batería, le pones en contacto por 10 segundos y lo apagas y repites tres o cuatro veces para que se auto regule el IAC. El auto queda muy bien. Espero te sea de ayuda.
Hola, tengo un volkswagen gol 1.6 del 2000, el vehículo enciende, pero las revoluciones bajan y se chupa o da tirones cuando está en segunda. Le han hecho todas las mantenciones y aún no se encuentra la falla. Dato importante es que en una de las mantenciones hace un tiempo le sacaron el computador y no sé si eso pudiera estar afectando.
Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años
Hola, tengo un Volkswagen polo Classic 2001, el vehículo baja y sube las revoluciones y cuando se cambia de marcha para estacionarse se apaga, adiciónal cascabelea en bajas velocidades o cuando se sale en primera. Saludos : Franklin
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Franklin, su motor requiere de un AFINAMIENTO completo y revisión o calibración del sistema de DISTRIBUCION. Este mantenimiento lo tiene que realizar un ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, si Ud vive en Quito, lo puedo ayudar revisando su auto.
Atte.
Atte.
Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años
Ok, gracias por el aporté. . . Vivo en Ambato voy seguir las recomendaciones 👍
Buenas tengo un gol 1.6 2005 multipunto. El. Problema que tiene es que al apretar em embrague no baja sus revoluciones mayormente en 1ra o 2da después mayormente no lo hace Pero en ocasiones queda acelerado. Ya cambie varias piezas incluido el paso a paso que me dijeron podria ser pero quedo peor. Espero puedan ayudarne. Saludos
adrian gonzalez de Argentina hace 3 años
Por lo que veo no soy al unico que le pasa. Yo tengo un gol 2005. Cambie distribucion, bujias, le mande hacer la tapa, se cambio sensor de nafta, sensor iac y todo. Anda bien un tiempo, hay dias que regula re bien, anda perfecto. Pero despues da tironeos, suben y bajan las revoluciones. No entiendo la verdad como puede ser que un dia ande bien y despues vuelva con el mismo problema!
Holaaa tengo una consulta... Cuanto es el ralenti de un gol 2003 1.8???
ComentarEl motor tironea y se apaga cuando calienta Solucionado
Volkswagen Gol 2001 g3 264000 kms
Hola buenas noches, soy nuevo por aca y les comento el problema de mi gol g3 2001, al encender en las mananas arranca sin ningun problema y asi anda al menos 15 o 20 minutos, luego cuando calienta comienza a dar tirones y las revoluciones suben y bajan, cuando la falla sucede en minimo el carro se apaga y cuando voy en alta velocidad y comienza la falla el carro da tirones y a veces tambien se apaga, cuando voy entre 2 mil o 3 mil revoluciones a veces el carro se queda sin reaccion como si le faltara corriente a todas las bujias, las reparaciones efectuadas para tratar de solventar la falla so… Leer completa
9 casos
Tengo exactamente los mismos problemas con un Gol modelo 2013. También me dicen que puede ser la bobina. Adicional cuando se activa la alarma se bajan y suben todos los vidrios, cuando lo correcto es que suban los que están abajo
Mismo problema , cheque y se corta el voltaje que va a la bomba de gasolina , pero solo lo hace cuando recien se echo andar se apaga , dura 10 min para poder encender y despues de eso a veces ya no falla ,hasta que se enfria y sevuelve a echar a andar lo repite.
Tuve el mismo problema con mi gol g3 2000 y lo solucione cambiando la boma de gasolina,tenia los mismos sintomas, andaba bien por unos km y luego esa falla, esperaba unos 10 minutos y encendia, cuando se te apague probá si esta llegando gasolina a los inyectores. Saludos
Gracias Olga, Adrian y Ernesto, entonces a revisar bobina lo cual es bastante logico ya que tiene colocada la original de agencia y tiene 14 anos trabajando ya que el carro es 2001 y tambien chequear bomba de gasolina e inyectores, la bomba de gasolina se cambio pero a lo mejor no es de buena calidad y siguio la falla, muchas gracias, cuando logre dar con la falla o averiguo algo adicional se los hago saber
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
Carlos, me sucede los mismo que a ti, en la mañana prende fino y anda pero luego de haber rodado por un rato cuando me agarra trafico las revoluciones caen como locas y se apaga aveces prende de nuevo rapido y aveces tarda en prender, pero la falla sigue durante el dia, no he podido descubrir que es, necesito ayuda por favor,no tengo un buen electricista que me ayude
Tengo un gol power 2008 y enciende buen pero cuando acelero se bajan las revoluciones como si se queda sin corriente o combustible no se que es
Mejor respuesta (según Carlosgol)
Buenos dias amigos les informo que en mi caso la falla era el sensor map, resulta ser que este sensor es el encargado de enviar a la ecu del auto la informacion para que esta realice la mezcla necesaria de gasolina y envia la orden a los inyectores, estando en corto el map (generalmente al calentar) la mezcla de gasolina se vuelve pobre y comienza la falla del auto e incluso hasta se apaga, presumo que cuando escanearon el auto la primera vez, o el scanner estaba dando lecturas erradas o la persona que lo escaneo no lo supo hacer, lo lleve a otro sitio donde lo escanearon nuevamente y salio la falla en el escaner, se reemplazo el sensor map y adios problemas, espero les sirva y muchas gracias por sus comentarios y ayuda.
Ok lo boy a reemplazar está tarde cuanto salió $ el sensor ,lo tuviste que configurar el nuevo sensor
Bueno aca en Venezuela el sensor original magnetti marelli no se consigue y ronda mas o menos los 70000 bs yo compre un reemplazo aleman en 25000 pero en tu pais si debes conseguir el original en buen precio, no debe ser tan costoso y no hay que configurar mucho yo solo desconecte el borne negativo de la bateria por 5 minutos y listo, espero te sirva saludos
Hola. Tengo un gol g3 2003, pasa que en frío arranca bien y anda lo más bien hasta que calienta y se apaga pero solo en ralenti, lo han visto 3 mecánicos y me han cambiar cosas como, bobina cables de bujia, tapa de distribuidor y rotor, sensor de temperatura, bomba de combustible, válvula iac y sensor map. El problema sigue. Cuando cambie el sensor de temperatura y la válvula iac anduvo bien 3 días y luego arranco con el problema. Lo peor de todo es que no se puede conectar a la ecu para escanear.
Hola pudiste resolver el problema y ke es lo ke era
Tengo un mazda protege 1997, no sube la temperatura en el tablero pero hierve el agua del deposito auxiliar y pierde fuerza, se resolvió unos días cambiando tapón de radiador, le cambiaron unas mangueras porque con el agua caliente se inflan, en tránsito lento se calienta. Cambien el el fusible 30A, Ya no se a que me hacer.
Tengo el mismo problema...mi auto es un gol cantry 2005 y solo lo tengo andando en GNC...mi ayudan a encontrar la falla por favor... gracias
ComentarValvula iac
Volkswagen Gol 2005 1.6 162000 kms
Tengo un wg g3 1.6 2005, hace un tiempo las revoluciones suben y bajan cuando el motor esta en caliente, de 1500 a 1800 app, le hice un scanner y arrojo que la valvula IAC estaba sucia o mala, antes de eso cabie las bujias y los cables, ahora le cambie la valvula iac y le hice una limpieza del cuerpo de aceleración, pero apesar de ello igual continua con el sube y baja de las revuluciones, un mecanico cobra muy caro, ayuda por favor. Gracias.
23 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jose Sepulveda, mencionas que cambiaron el paso a paso (válvula IAC) éste sensor o válvula es el que se encarga de mantener las revoluciones estables del motor en 900 rpm. Si el sensor mencionado es de buena marca y no tiene daño de fábrica, existen varias posibilidades de fallas que pueden impedir estabilidad de las revoluciones del motor; Sugiero comenzar revisando el caucho tipo O ring del sensor IAC es posible que se rompió al introducirlo en el múltiple de admisión y está succionando aire; La imposibilidad de mantener un ralentí estable es por penectraciones de aire ADICIONAL no deseado, ésto suele pasar cuando una manguera pequeña de VACÍO en el múltiple de admisión o en el canister se ha desconectado o está rota, otra posibilidad es cuando la JUNTA o empaque del múltiple de ADMISIÓN en la UNIÓN con la culata (tapa de cilindros) se ha roto; Otra posibilidad es cuando la junta de unión entre el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión se ha roto; Una mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado o está floja puede impedir la estabilidad de la revoluciones de ralentí del motor; Cuando un INYECTOR está sucio o tiene falla y permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión hace que el motor se acelere o desacelere sin mantener estabilidad en su ralentí, es necesario revisar todo lo mencionado. Cabe advertir se debe ser sustituido cada 50.000 km, el sensor ECT (engine coolant temperature sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" te sugiero leas en varios artículos que expuse su importancia y su función, tiene un costo módico y puede causar perturbación a la computadora del auto e imposibilidad de permitir buenas combustiones y afectar la estabilidad de ralentí, cabe informar que para el buen funcionamiento de todos los sensores del motor es requisito FUNDAMENTAL que el trompo TERMOSTATO esté instalado en el motor y que su sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Atte.
Atte.
Leonardo Cabrera de Ecuador hace 8 años
Buenas tardes amigo, le comentó que mi sensor iac no se activa cuando abro el switch de mi Vw gol. El mecánico me ha dicho que es problema de la computadora porque no está mandándo la señal al sensor, ya revisó las líneas y todo. Me puede ayudar con alguna otra hipótesis?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Leonardo Cabrera, es muy raro el daño del computador, no permitas que lo desarmen, está construido con elementos de alta calidad para garantizar que su duración supere los 800.000 Km de recorrido del auto, cabe informar que Volkswagen pagó patentes y obtuvo exclusiva para la fabricación de resistencias, micro procesadores y todos los elementos internos del computador, y si un ingeniero electrónico quisiera reparar, jamás encontrará en almacenes y a su disposición, resistencias y elementos con similares valores electrónicos o características, podrá encontrar sólo aproximaciones y cuando hablamos de electrónica los valores aproximados causarán mayor resistencia o carga en otros circuitos del computador y en corto plazo se quemará. Por lo explicado comprenderás que si fuera factible la reparación, venderían repuestos en la concesionaria, no se debe reparar un computador, su daño prematuro generalmente se debe a malas instalaciones de accesorios eléctricos o cortocircuitos causados por manos inexpertas.
La válvula cónica de la IAC se mueve o funciona gracias al VACÍO o depresión producida por la succión del motor cuando está encendido y obviamente en segundo plano por impulsos electrónicos emitidos por el computador, por lo que te explico, dudo del daño del computador, dudo del conocimiento y honestidad del "mecánico" que está revisando tu auto y te sugiero que busques otro taller.
Cabe informa que gran parte de problemas para mantener estables las revoluciones del RALENTÍ o cuando se presentan ATRANQUES O CORTES de ACELERACIÓN se presentan o se debe además de los que ya he mencionado a otros amigos de éste foro, a la OBSTRUCCIÓN o suciedad del SISTEMA DE EVACUACIÓN POSITIVA DE VAPORES DE ACEITE (PCV) provenientes del cárter del motor y que no son correctamente succionados en el interior del múltiple de admisión para que luego sean enviados y quemados en el interior de las cámaras de combustión y no sean contaminantes del medio ambiente, me refiero al sistema y válvula PCV.
Cuando existen problemas de ralentí es necesario LIMPIAR con líquido limpia carburadores la válvula IAC y verificar que no tengan obstrucción todas las TOMAS o PITORROS de VACÍO o mangueras pequeñas DEL o que conectan el el múltiple de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
La válvula cónica de la IAC se mueve o funciona gracias al VACÍO o depresión producida por la succión del motor cuando está encendido y obviamente en segundo plano por impulsos electrónicos emitidos por el computador, por lo que te explico, dudo del daño del computador, dudo del conocimiento y honestidad del "mecánico" que está revisando tu auto y te sugiero que busques otro taller.
Cabe informa que gran parte de problemas para mantener estables las revoluciones del RALENTÍ o cuando se presentan ATRANQUES O CORTES de ACELERACIÓN se presentan o se debe además de los que ya he mencionado a otros amigos de éste foro, a la OBSTRUCCIÓN o suciedad del SISTEMA DE EVACUACIÓN POSITIVA DE VAPORES DE ACEITE (PCV) provenientes del cárter del motor y que no son correctamente succionados en el interior del múltiple de admisión para que luego sean enviados y quemados en el interior de las cámaras de combustión y no sean contaminantes del medio ambiente, me refiero al sistema y válvula PCV.
Cuando existen problemas de ralentí es necesario LIMPIAR con líquido limpia carburadores la válvula IAC y verificar que no tengan obstrucción todas las TOMAS o PITORROS de VACÍO o mangueras pequeñas DEL o que conectan el el múltiple de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Leonardo Cabrera de Ecuador hace 8 años
Lo que sucede es que por lo general al abrir el switch del carro, automáticamente el sensor iac emite un sonido como si estuviera activándose listo para empezar a trabajar. Pero hace día días no funciono más y no emitía la señal. Pensamos que era problema del socquer pero al final con un comprobado de señal, el mecánico se dio cuenta que no había señal ni comunicación, es decir el sensor no se activaba al abrir el switch ni al dar arranque al motor. De momento me dejó regulando el iac para que no entre mucho aire al vehículo y no varíen los rpm (el iac quedó desconectado)
Alguna otra hipótesis para reparar el daño?
Alguna otra hipótesis para reparar el daño?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Leonardo, habría que revisar continuidad del CABLEADO desde el arnés de cables del computador hasta el IAC, podría existir rotura en uno de los cables. Atte.
Leonardo Cabrera de Ecuador hace 8 años
Eso hizo el mecánico y me dijo que no había nada malo, que definitivamente era la computadora, mencionó algo de "transmisores" que se deben reparar, etc etc.
Que hago ? Permito que abra la computadora?
Que hago ? Permito que abra la computadora?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Leonardo, como tienes certeza absoluta que tu mecánico ha revisado el cableado del arnés y que no existe falla alguna en ninguno de sus cables, ahora te conviene comprobar si tiene él la razón o no, tú mismo lleva el computador a una facultad, instituto técnico superior o laboratorio de electrónica, en éstos lugares sin desarmar pueden comprobar y determinar con bancos de pruebas el estado del computador, el costo de diagnóstico es módico, o busca otro mecánico pero que se dedique a FIAT, es posible que tenga una computadora de segunda mano o por un instante pruebe con la de otro vehículo para ver si llega corriente o señal al IAC, de éste modo determinarás si existe o no daño en tu computador. Atte.
Leonardo Cabrera de Ecuador hace 8 años
Estimado buenas noches, quiero que me ayude con un algo, ¿como sé cuando el agua ha pasado al motor y se ha mezclado con el aceite? Quisiera alguna forma efectiva de detectar eso.
Ahora todo sucedió a raíz de que el agua se me empezó a salir por debajo, al chequear, me di cuenta que no salía por el radiador ni alguna manguera, sino por una polea de la banda (la pequeña de abajo), no sé por qué razón sucedió eso pero el carro se me recalentó y el agua empezó a salir, se me ocurre que algún empaque se daño o que la bomba de agua tiene alguna fuga.
vw gol 1.6 del 99, 5puertas.
Ahora todo sucedió a raíz de que el agua se me empezó a salir por debajo, al chequear, me di cuenta que no salía por el radiador ni alguna manguera, sino por una polea de la banda (la pequeña de abajo), no sé por qué razón sucedió eso pero el carro se me recalentó y el agua empezó a salir, se me ocurre que algún empaque se daño o que la bomba de agua tiene alguna fuga.
vw gol 1.6 del 99, 5puertas.
Leonardo Cabrera de Ecuador hace 8 años
Amigo, buscando en internet me di cuenta que efectivamente es de la bomba de agua que sale la fuga, vi que en esta misma va la polea que le indicaba de donde salia el agua. Ahora mi pregiunta es ¿Que consecuencias trajo el hecho de que me haya recalentado el carro y se me haya dañado la bomba? ¿Eso es motivo para que se haya mezclado el agua con el aceite? ¿Como descarto que no haya pasado eso?, Pregunto porque cuando me sucedio, levante el capó, empezo a oler un poco a aceite quemado y luego al sacar la varilla, vi que estaba medio mojado por la mitad de la misma con aceite.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Leonardo Cabrera, para saber si se produjo un daño o soplo de JUNTA de culata, indudablemente el nivel de agua o refrigerante disminuye o se consume, y para determinar si existe o nó el daño, es asunto de sacar la tapa de llenado de aceite y la varilla de medición, si se observa en cualquiera de las dos una pasta o espuma que se asemeja a "café con leche" es un aviso del daño de la junta; Otra manera de comprobar es sacando las bujías, si en la punta de los electrodos existe huellas de oxidación o presencia de agua es un aviso del daño, observa con una linterna el interior de los cilindros por el hueco de las bujías, si vez acumulada agua en la cabeza de uno de los pistones, estaría confirmado que debes sustituir la junta. El daño o soplo de junta es causado o consecuencia de un RECALENTAMIENTO del motor, es posible que el daño de la bomba de agua que permitió la fuga del refrigerante dejó sin agua al motor y por esta razón se recalentó, en estos casos se daña la junta y la torcedura o deformación de la superficie PLANA de la culata es casi inevitable, debe ser desmontada y llevarla a una rectificadora para que rectifiquen o cepillen la superficie plana si se deformó por la alta temperatura, también debes solicitar que hagan una prueba HIDRÁULICA para determinar si existen o no fisuras en el metal de la culata, ya que cuando se recalienta puede trizarse o fisurarse, en caso de fisuras se pueden detectar a veces sólo mediante la prueba hidraulica y se pueden soldar SIEMPRE y CUANDO éstas no penetren o se prolonguen hacia orificios verticales, es decir, en orificios por donde pasan pernos o no hay acceso para la boquilla de la soldadora; si se requiere soldar es importante que la suelda sea de METALOOK que es una suelda especial FRÍA que no debilita el metal que bordea la fisura al ser soldada, además el material es flexible, se dilata con el calor por el funcionamiento del motor y cuando éste se enfría, la suelda se contrae sin romperse, si se soldara la culata con un electrodo común, su suelda será RÍGIDA no es flexible o elástica y con las variaciones de temperatura del motor, la suelda se rompe y se daña definitivamente la culata.
Atte.
Es una lástima que gente ignorante en el tema de mecánica califique NEGATIVAMENTE una respuesta que sólo tiene el fin de orientar correctamente y ayudar con información verfadera.
Atte.
Es una lástima que gente ignorante en el tema de mecánica califique NEGATIVAMENTE una respuesta que sólo tiene el fin de orientar correctamente y ayudar con información verfadera.
Mellizofabi de Ecuador hace 4 años
Una consulta como va el cableado de la valvula iac del wolvasgen gol 2005
Mellizofabi de Ecuador hace 4 años
Soy de Ecuador Guayaquil un taller específico donde me ayuden con lo eléctrico y mecánico
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, lo mejor es que busque un mecánico o taller ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, otra opción es concesionario, o busque en la guía telefónica o Internet. Atte.
Hola Santiago. Me llamo Alejandro y tengo un problema con mí VW gol power 2006. Tengo este mismo problema en ralenti. Revise inyección, limpieza admisión, cuerpo mariposa, cambie los bulbos de temperatura puse exactamente los que tenía anteriormente (la misma marca), realice limpieza válvula IAC, continuidad en la ficha del cableado dónde conecta la válvula IAC, mangueras pequeñas de vacío hice de todo y no lo puedo estabilizar, no le puedo encontrar el problema no se más que hacer. Estoy pensando en cambiar la válvula IAC como última alternativa pero estoy en duda porque no sé si funcionará bien remplazando la porque la desarme e hice limpieza y calibración pero sigue fallando
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@AlejandroSaludos Alejandro, el RALENTÍ puede ser variable o alterarse si el motor está fuera de PUNTO, o existe desconexión de mangueras pequeñas o tomas de VACÍO obstruidas con carbonilla y que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER, o si esta quemada su válvula eléctrica permitiendo que en cualquiera de estos casos ingrese aire adicional NO DESEADO, es necesario comprobar no hayan empaques del múltiple de admisión u ORING de inyectores deteriorados, si lo mencionado esta bien, MIDA la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia en uno o más cilindros será AVISO de mala sincronización del sistema de distribución o problema en árbol de levas, válvulas o junta de compresión ; si lo mencionado esta bien, Compruebe en un laboratorio de electrónica que la válvula IAC sea la adecuada para su motor , es decir tenga su punta cónica la dimensión y movimiento o trabajo correctos y que su ORING selle hermético en su base sin permitir ingreso de aire no deseado y comprueben electrónicamente su funcionamiento correcto en un taller o laboratorio automotriz ; si lo mencionado esta bien, Compruebe el estado de inyectores, sensor MAP, TPS, el de OXÍGENO y bulbo ECT si todo esta bien y si su motor se RECALENTÓ en algún momento, es posible exista COMUNICACIÓN NO DESEADA entre cilindros adyacentes por rotura o deterioro de la JUNTA (empaque) de compresión. Todo lo mencionado debe ser COMPROBADO por un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos indebidos y lo peor sin solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hoy desmonte la válvula IAC y la probé desmontada conectada a la ficha y se desarmo toda!!! Puede que sea ese el problema entonces?? Debo remplazarla?? Incluso no es la original Magneti Marelli, es marca DELPHI la que tenía.
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jose sepulveda de Chile hace 8 años
Hola Santiago, al parecer sabes mucho de este tipo de fallas, de donde eres,ojala de seas de santiago de chile para poder llevarte mi auto y lo pueda mirar para ver que sucede, ya que he hecho de todo con él y no hay caso. Gracias.
Amigo buenas noches, resulta que el sensor IAC de mi vw gol no se puede calibrar, lo probé en otro vw gol y ahí si manda la señal y se calibra abriendo y cerrando el Switch, pero en el mío no. Desconecté la batería un rato, luego volví a conectar, abrí el Switch y solamente da un brinco el sensor como si haya mandado la señal, nada mas. Que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jose, me habría encantado ayudarte, la distancia no lo permite soy del Ecuador vivo en su capital Quito, soy técnico automotriz y conozco del tema, cabe informarte que en mecánica NO existe un problema que no pueda ser solucionado, así que no pierdas las esperanzas, el único inconveniente que tiene tu auto es que no has encontrado un verdadero profesional, busca otro que esté familiarizado con los motores Volkswagen, en el aspecto tecnológico y mecánico son motores muy sencillos de reparar o corregir sus anomalías. Sólo se requiere hacer procedimientos de comprobación de manera lógica y ordenada, un mecánico honesto y verdadero en pocas horas determinará exactamente el daño o falla que impide la estabilidad de ralentí, y lo único a realizar para descubrir en dónde está el problema de tu motor, es revisar lo que he mencionado en la respuesta que te dí.
Atte.
Atte.
Hola santiago dejame consultarte algo ojala me puedas ayudar...acabo de desconectar la bateria de mi vw gol mod 98 inyeccion motor audi 1.6 y al darle arranque se dispararon las revoluciones a 3000 y le apago y vuelvo a encender y queda oscilando al rededor de 2000 desde ya mil gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rodolfo, haz limpieza del cuerpo de aceleración y de la válvula IAC. Atte.
Hola Santiago. Soy de Quito igual que tu. Tengo un vw gol g3 del 2003. Me gustaria conocer la direccion de su taller para poder visitarlo y disponer de sus servicios para mi auto. Tengo la certeza que usted tiene un amplio conocimiento automotriz y que brida un buen servicio a sus clientes. Gracias por su respuesta.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Oswaldo, con todo gusto, atiendo a las personas con previa cita, de esta manera hacemos el mantenimiento preventivo o correctivo dedicándonos exclusivamente al vehículo que ha ingresado hasta terminar el trabajo, estoy ubicado en el sector NORTE por SOLCA o Embajada de los EEUU, junto al Mega KywI sobre la avenida Eloy Alfaro, para solicitar turno por favor llame a mi celular para coordinar el día y hora conveniente, trabajamos de lunes a viernes desde las 7:00 A 19:00 horas. Atte.
jose sepulveda de Chile hace 8 años
Gracias Sntiago. Acá hacen falta personas con ud. es difícil conseguir mecánicos honestos, siempre te cobran mas de lo que es en realidad, cuando estas con alguien y ves el procedimiento, uno dice hasta yo podría hacerlo, pero como no sabemos te ven la cara y te cobran, aveces hasta te dejan algo malo a propósito para que vuelvas y te cobren otra vez. Saludos.
Tenco el mismo problema tengo un vw gol cl 1999 y a veces no mantiene las revoluciones estable ya compre la valvula iac y tengo que tenerlo en 1000 rpm por que si le bajo se apaga al andar en marcha tal vez me ayudan con ese problema soy de nicaragua y tambien aca no se encuentran repuestos para esta marca y quiero saber que otra marca le sirve para los repuestos gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Harry, la válvula IAC tiene solo dos funciones, la una es de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, y la otra función es compensar la aceleración del motor (para que no se apague) cuando enciendes un accesorio de alto consumo eléctrico como la calefacción, aire acondicionado o faros de alta intensidad lumínica. En tu exposición del problema mencionas que mantienes en 1000 las rpm porque si las bajas se apaga el motor "AL ANDAR" éste dato es muy importante ya que La IAC controla que no se apague el motor SÓLO cuando está en RALENTÍ o cuando el auto está DETENIDO pero con el motor funcionando, la IAC NO causa APAGÓN repentino del motor cuando el auto está circulando, transitando por una carretera o cuando está el conductor acelerando, los apagones REPENTINOS en plena aceleración del motor pueden ser causados por falla de conexiones eléctricas mal realizadas, o falta de fijación del cableado o daño del sensor CAPTADOR que está dentro del distribuidor, el rato menos pensado deja de funcionar la bomba de combustible (pila), si en tu auto instalaron una alarma antirrobo NO ORIGINAL, es posible que su MÓDULO o instalaciones eléctricas tengan falla o falta de contacto.
Cuando se sustituye un repuesto electrónico como sensores del motor, es indispensable que sea repuesto original, las computadoras de los gol RECHAZAN o anulan en poco tiempo la señal del repuesto alterno, y si el IAC que compraste es alterno es posible que falle o que su PUNTA CÓNICA no tenga la dimensión exacta o el ángulo del cono sea diferente al original, si la válvula mencionada estuviera bien y persistiera en apagarse el motor, es necesario revisar que las mangueras pequeñas de vacío estén bien conectadas, no estén rotas o que las TOMAS del múltiple de admisión NO estén obstruidas; Las penetraciones de AIRE adicional NO DESEADO permiten que el motor se apague en ralentí, y es necesario COMPROBAR que las JUNTAS en la base del cuerpo de aceleración y múltiple de admisión no estén ROTAS. Respecto a los repuestos, son exclusivos, muy pocas cosas pueden ser parecidas o adaptables de otras marcas de vehículos, tendrías que llevar como muestra para ver si alguno es parecido o calza de otras marcas.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Cuando se sustituye un repuesto electrónico como sensores del motor, es indispensable que sea repuesto original, las computadoras de los gol RECHAZAN o anulan en poco tiempo la señal del repuesto alterno, y si el IAC que compraste es alterno es posible que falle o que su PUNTA CÓNICA no tenga la dimensión exacta o el ángulo del cono sea diferente al original, si la válvula mencionada estuviera bien y persistiera en apagarse el motor, es necesario revisar que las mangueras pequeñas de vacío estén bien conectadas, no estén rotas o que las TOMAS del múltiple de admisión NO estén obstruidas; Las penetraciones de AIRE adicional NO DESEADO permiten que el motor se apague en ralentí, y es necesario COMPROBAR que las JUNTAS en la base del cuerpo de aceleración y múltiple de admisión no estén ROTAS. Respecto a los repuestos, son exclusivos, muy pocas cosas pueden ser parecidas o adaptables de otras marcas de vehículos, tendrías que llevar como muestra para ver si alguno es parecido o calza de otras marcas.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Leonardo Cabrera de Ecuador hace 8 años
Amigo buenos días necesito de su ayuda. Resulta que cambie la bomba de agua de mi vw gol 1.6, pero por error se saltó la correa, ahora he visto como sincronizar y poner las poleas en punto (con las marcas) lo he hecho pero ahora el carro no me enciende, como que se ahoga y no da arranque. Dentro del carro se escucha un sonido raro que sale por la computadora al no encender. Que puede ser? Cómo hago?
Chicolinea de Perú hace 5 años
Existe para modelo gol. Dos tipos de punta de cierre del aire. Y la calidad de alterno dura poco tiempo el del original es mucho mejor... o pueda que no regule por problema. Del tps. Quebrado los sellos. Variedad de fallas... siempre con un buen. Técnico para resolver
Buenos días Santiago le comento di mantenimiento al airea acondicionado pero resulta que no sirvió de nada si enciendo el aire el carro no aguanta la baja el mío es un VW parati año98 me acaban de decir que un problema en el cabezote que no están bien sentadas las válvulas y eso hace que la válvula IAC yTPs y otra que no me acuerdo no trabajen como son y estoy como loca porque también me dicen que es la computadora
Hola tengo un Ford escort xr3 año 1995 con motor audi2.0
Y cuesta muchísimo que arranque en frío
Y cuesta muchísimo que arranque en frío
Diego campos de Ecuador hace 6 años
Buenas tardes mi auto al encenderlo no queda el relantin estable se sube y baja y el auto se apaga cambiamos la valvula IAC y el problema persiste que puede ser el pro lema ya cambiamos el senso map el de oxigeno tambien por favor deme u a ayuda xq el mecanico no da con el daño ni cobectando rl escaner
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Diego, yo también soy ecuatoriano y vivo en Quito, de dónde eres tú? Cuando existen ALTERACIONES de RALENTÍ y es inestable, se debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobar en máquina de inyectores, la suciedad o carbonilla en el interior de los inyectores NO permite que cierren bien y uno de ellos puede tener GOTEO de combustible, cada vez que gotea combustible el motor acelera y una vez consumida la gota de combustible el motor desacelera haciendo que varíen las revoluciones de ralentí. También es muy importante MEDIR la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dejando en DESFASE o fuera de PUNTO al motor, la solución en éste caso es SINCRONIZAR el sistema de distribución y regular con la lámpara estroboscópica (moviendo el distribuidor) el AVANCE DE ENCENDIDO que debe ser el adecuado según la presión atmosférica o altura con relación al nivel del mar, en donde funciona normalmente el vehículo. Además se debe COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO, un mal asentamiento de la válvula IAC, o desconexión (rotura) de mangueras pequeñas de VACÍO; o rotura de los empaques (juntas) del múltiple de admisión podrían causar penetraciones indeseables de aire adicional. Atte.
Saludos tengo un vw gol del 95 y no me llega señal en la valvula iac
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Edwar, puede haber corte, interrupción eléctrica por rotura o quema del cableado eléctrico, revise desde la IAC haciendo seguimiento y comprobando continuidad hasta descubrir donde esta roto. Atte.
Amigo no llega señal a mi IAC, quisiera saber cual es el voltaje correcto que debe tener el arnes de la iac
Valeria223 de Argentina hace 4 años
Hola necesito saber donde se encuentra el iac en un gol power 2011 1.4...
Hola a todos
Les comento tengo un gol trend 2009 y cuando esta caliente y regulando en marcha detenida le bajan las revoluciones un poco y se prende la luz de la presión de aceite, quise limpiar la valvula iac por las dudas pero no la encuentro y por mas que busque no logro ubicarla, si me pueden dar una mano estaria muy agradecido
Gracias
Les comento tengo un gol trend 2009 y cuando esta caliente y regulando en marcha detenida le bajan las revoluciones un poco y se prende la luz de la presión de aceite, quise limpiar la valvula iac por las dudas pero no la encuentro y por mas que busque no logro ubicarla, si me pueden dar una mano estaria muy agradecido
Gracias
Buenas Tengo un gol power 2004 1.6 tengo el mismo problema que las revoluciones suben y bajan solo sucedía al encender el aire acondicionando pero ahora ya lo hace sin encender el a/a pero con GNC anda bien solo el problema mencionado lo hace con NAFTA. Y también les comento que al
Encender el auto desconecto la valvula IAC el auto no hace nada desconozco si se tiene que apagar oh hacer algo espero me puedan ayudar Gracias
Encender el auto desconecto la valvula IAC el auto no hace nada desconozco si se tiene que apagar oh hacer algo espero me puedan ayudar Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Julio, ¿cual fue el ignorante que le dijo a Ud que desconecte un sensor en pleno funcionamiento del motor? , jamás se debe desconectar ningún sensor mientras esta funcionando el motor, se expone a dañarlo o incluso quemar el conputador (UEC) si se encendió la alerta luminosa en el tablero de instrumentos entonces mediante un diagnóstico con scanner se encontrará el código de falla que identifica el elemento o repuesto que debe ser revisado, limpiado o sustituido en caso de daño ; si en su tablero de instrumentos NO se encendió ninguna alerta como EPC o CHECK ENGINE, es posible que la alteración de ralenti se presente por suciedad o daño del IAC o por penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o base del cuerpo de aceleración, u obstrucción o rotura de mangueras delgadas de toma de vacío del sistema PCV o también conocido como canister.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que determine con certeza cuál es el verdadero problema del motor, no es asunto de adivinar y no se le puede decir a Ud qué o cual elemento está fallando en su caso sin tener la oportunidad de revisar y hacer pruebas de control en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda con información, califiquela.
Atte.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que determine con certeza cuál es el verdadero problema del motor, no es asunto de adivinar y no se le puede decir a Ud qué o cual elemento está fallando en su caso sin tener la oportunidad de revisar y hacer pruebas de control en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda con información, califiquela.
Atte.
Buen día y los mecánicos te dicen cualquier cosa uno no sabe pero ya solucione con limpieza en la válvula IAC en la punta tenía suciedad y la gomita estaba floja ahora ya funciona perfecto en todo muchas gracias por el aporte estaremos en contacto saludos
Me pasa exactamente lo mismo en el gol power 1.6...ya cambie dos valvulas iac pero el problema sigue...me dijeron q debo conseguir la valvula original que se fabrica en alemania pero no conozco cual es la marca...
Tengo el mismo auto, y en baja cuando circulo me jalonea mucho, en cambio si lo saco a la ruta vs como piña
Yo solucione limpiando la válvula IAC pero al tiempo se vuelve a manchar vi que está sucio el cuerpo de aceleración todavía no lo desmonte para limpiarlo
braianjjdj2021 de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol mi 1.0 del 99 y quisiera saber donde encuentro la valvula IAC, pierde pontencia y se apaga me han dicho que es la valvula pero no se donde encontrarla, si me ayudan desde ya gracias
Salvador Muro de Argentina hace 2 años
Hola Tengo el mismo auto y mismo problema... no logro localizar la IAC ni la PCV... lo único que veo es el sensor MAP. Si alguien sabe se agradece
Hola tengo un gol power 2007 que esta mañana se fallo la batería al instalarle una batería más grande comenzó a fallar el motor paso a paso haciendo un ruido constante como acelerado. Cuanto tiempo puedo circular así. Puede dañar otras partes del vehículo seguir andando lo en ese estado?
ComentarPierde potencia y en ocasiones se apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2010 5 puertas 69000 kms
Cuando lo voy manejando en ocasiones se queda sin potencia, como si se hubiera apagado pero no se apaga y vuelve a agarrar potencia en unos segundos. Esto me causa problemas en autopista o al querer hacer un rebase de otro auto. Últimamente hace la falla pero más seguido, ya sea a baja velocidad (entre 30 y 50 km/hr) o detenido en una luz roja y he notado que se bajan las revoluciones (aprox. A 500) y empieza a temblar hasta que se apaga y tengo que esperar unos minutos (como 5) para que vuelva a encender. Entre los intentos de encenderlo, aunque tenga el acelerador pisado a fondo, da marcha pero parece que no le llega el combustible. ¿Será el sensor de la bomba o la bomba de gasolina o los inyectores o qué?
5 casos
Tengo el mismo Problema si logras solucionar por favor compartelo.
Problema válvula iac controlador de aire en baja y alta revolucion
Actualmente estoy presentando el mismo inconveniente con mi vw gol, ya lo sincronice y cambie las bujias pero el problema continua. Quien me pueda orientar con el daño que presenta mi vehiculo se lo agradezco.
Yo tenia el mismo problema y le cambue el sensor mag
Mejor respuesta (según jfval)
Le cambié la bobina y ya no hace la falla. Se recomienda cambiar los cables de las bujías y la bobina cada 40,000 kms.
Mira amigazo...el mismo problema me paso,,,si fuera bobina...tu gol...empezaria a tironear por ratos...y tendrias que optar por cambiar bujias...bobina...revisar filtro de gasolina...osea un afinamiento...pero si tu gol...no tironea y solo pierde fuerza...entonces no es bobina...limpieza de inyectores a full...y revisa la bomba de gasolina cuantos bares de potencia esta botando...eso influye mucho...y dentro del tanque en la bomba de gasolina...tiene una mallita en forma de zapatito...eso a veces con el tiempo tambien se obstruye...tu mecanico tiene que revisarlo tambien...saludos...
Hola tengo un gol power 2007 y anda bien. Tiene un solo problema q a veces lo quiero arrancar y pierde toda su electricidad las luces, guiños todo deja de funcionar q puede ser???
ComentarAYUDAAAA Por Favor... Solucionado
Volkswagen Gol 2006 Motor 1.6 104000 kms
Hola. Tengo un problema que no puedo encontrar. Tengo un gol power 1.6 2006 inyección multipunto, los síntomas son los siguientes: estando en marcha mínima (ralentí) al principio anda bien y pasados unos minutos empieza a variar las rpm bajándolas por de bajo de las 800 rpm oscilando y tiende a apagarse (en muchos casos lo hace) también lo que hace , es que cuando ando en la ciudad quiero parar en un semáforo, se me quiere apagar como ahogándose y si le querés acelerar te cuesta mucho volverlo a la normalidad o directamente se apaga. Le cambie el distribuidor completo, iac, sensor de la maripo… Leer completa
1 caso
Me pasa lo mismo, pero empieza mal (rpm de unos 1200) y al ratito bien (rpm 800). Tambien hace unos dias se me apagó andando, un peligro. Esperemos que nos ayuden los muchachos. Abrazo
Tengo el mismo problema, si saben la solucion por favor avisen. Un abrazo
leo.Bryant de Argentina hace 9 años
Hola gente les comentó Yo no soy mecánico pero me pasaba lo mismo y Era el sensor de temperatura y el paso a paso Yo tuve q cambiar los dos pero seguro es algo d eso
Es el sensor de tremperatura que esta en el block debe estar dañado y le manda mala informacion a la computadora entonces se acelera solo se ahoga y causa esas fallas yo me gaste mucha plata x ese tema hasta que lo descubri y vale dos mangos ojo cuando lo compres compra el mismo y pedi el orin de goma q al cambiarlo generalmente se rompe o se pierde espero se solucione lo tuyo
Marcelo... Si El sensor de temperatura al que te refieres es el del agua, ya le puse nuevo y no cambio en nada.
Kenny lleva dos sensores uno en el radiador y otro en el block en el mio era el que va al costado del motor lado derecho visto de frente lado derecho casi llegando atras en mi auto un gol 1.0 fijate lleva dos cables esta medio escondido no se cual es tu auto pero la falla era esa
Te entiendo Marcelo... Es ese el que le cambie y no sucedió nada... El motor que tengo es 1.6 y lleva uno sensor de temperatura en el radiador que es para el electro, y dos en la entrada de agua al block (uno para la ECU y otra para el indicador del tablero. ) pero ese no es el que ocaciona la falla. Sigo recibiendo ayudas chicos.
Kenny la verdad que en ni caso era ese sensor de temperatura pero tambien tendrias q revisar los demas sensores el de vacio absoluto /para no andar cambiando x cambiar probalos en alguno de esos esta la falla xq si desconectado el cerpo mariposa regula bien no es ni la bobina ni falla del distribuidor ni nada de mecanica es simplemente una falla de sensor q manda mala informacion a la ECU yo buscaria por ese lado
Yo le limpie el paso a paso y le cambie el filtro de nuevo. Hasta ahora anda bien. Abrazo muchachos
Hola hermano yo tuve el mismo drama y le cambie el tps y mejoro
Mejor respuesta (según Kenny)
Hola de nuevo chicos... ya pude solucionar mi problemita, le lleve a un mecánico mas calificado, y me lo soluciono... el problema desde un principio fue que se tapo la válvula de descargas de gases (la de plástico que esta en la tapa de válvulas) y tambien el pequeño filtro que esta dentro de la tapa, eso ocaciono que el motor no respire, junte presión
Perdón le di Enviar publicación sin querer... sigo... junte presión y comience a salir aceite por el distribuidor y lo ensucie todo por dentro lo que provoca cortes de chispas, saltos, etc. se limpio todo eso, se puso a punto y funciona como un relojito...
Gracias a todos por su ayuda...
Saludos
Gracias a todos por su ayuda...
Saludos
Hola gente muy buenas me presento soy beto soy mecanico e tenido muchas marcas de autos y ahora por gusto me compre un gol gl 1.8 mi md 99 full full el auto lo compre sin funcionar y le hice un monton de cosas y este fin de semana que paso empezó a quedarce acelerado en 3 mil vueltas a nafta y gnc le cambie el paso a paso y me iso lo mismo y era el sensor de temperatura que ba en el block me volvia loca la ecu. Bueno si los puedo ayudar en elgo aca estoy saludos a todos los que dejan su comentarios y experiancias que tuvieron con estos caños
Hola gente tengo un problema en el gol country 2003. Le doy arranque y sube y baja las rpm. Paro en el semasforo y sube y baja y tiende a pararse y luego se estabiliza
Hola qué tal! Tengo un gol 2004 en el cual me está fallando, pierde aceleración fuerza cuando tránsito, le hice el escape completo, cambio de bujías, cables bujías y se puso apunto funciono bastante bien unos días pero ahora me vuelve a fallar, que podrá ser?
ComentarFalla tironeo, ralenti inestable, falta de potencia y cuesta arrancar
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 121000 kms
Hola buenas, tengo un go power 1.6, y tengo problemas para q arranque, tanto con motor frio como caliente, intente darle varias veces contacto para q cargue el sistema de inyeccion para descartar la bomba de combustible, y hace lo mismo. O sea,hay q darle un poco mas de arranque de lo normal para q arranque. Tambeién tengo el problema q falla (da tironeos) de 1era hasta 3era. No siempre lo hace, tambien a veces no siempre el ralenti del motor es inestable, y tambien a veces le falta potencia al motor(esta como achanchd). Lo conecte el scanner y no arroja ninguna averia, mire el bloque de valor… Leer completa
4 casos
juancarlos de Ecuador hace 11 años
Hola te cuento que a mi me ocurre exactamente lo mismo (lo que no tengo es la fuga de refrigerante)...y le he cambiado lo mismo que tu es como ver mi propia historia...jajaja, bueno he estado investigando y parece que ya solo me quedan 2 opciones la primera es el sensor MAP sensor de presion del multiple de admisión, y el sensor de oxigeno (sonda lambda). Ojala y alguien pueda ayudarnos con este problema.
Saludos desde ecuador.
Saludos desde ecuador.
Hola creo que somos tres ya con exactamente el mismo problema en el gol aparte de todo lo que han cambiado tambien lo hice yo , mas bomba completa de nafta, bobina de arranque, cables, tapa, rotor, sensor hall. Ahora voy por el sensor map y sonda, aviso los resultados
Capo como te fue se te fue la falla yo estoy en la misma!
Problema solucionado tironeo relénti variable, falta de potencia arranques a veces inestables del gol power!! De años joder un día llegó el momento de que se descubriera que era y era que la bomba de aceite no tenía la presión adecuada!!! Tan solo eso y de tantos mecánicos que consulte nunca me dijeron que verifique eso!!! Cambie sensores al cuete y mas testiandolos que andaban bien!! Y yo decía no puede ser!!!
Tenes razon son una bosta de autos llenos de cables y sensores que te vuelven loco cuando empiezan a fallar y todas las soluciones no son siempre las mismas y empezas a gastar y cambiar piezas.
juancarlos de Ecuador hace 11 años
Jajajaja...hola yo ya compre el map y la sonda. Por el momento el viernes le puse solamente el map nuevo... hata ahora no me ha dado problemas, lo estare probando a ver que tal, si falla entonces la cambio la sonda para ver si ese era el problema...!!
Hola amigos, tengo exactamente los mismos sintomas en mi gol y anduve indagando con algunos amigos que tienen el mismo modelo y por ahi he observado que los sensores MAP de estos vehiculos estan sujetos con sinchos plasticos (sera por que su arnes no conecta bien los terminaes... A saber) y no creo que vengan asi de fabrica, y ssi asi lo fuese me da la pauta de que hay un defecto ahi. Saludos
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Hola amigo igual tengo el mismo drama y probe todo lo que han dicho aca un mecanico igual me dijo que era el rotor y la tapa probare con eso y te cuento como me va
Robinn hood de Chile hace 10 años
Estimados tengo el mismo problema...!! vere que ocurre con los sensores ya que le acmbie el catalitico y me encontre con la sorpresa que el que tenia no se encontraba funcionando no tenia el filtro en su interior , algo insolito, pero de todas maneras le puse un catalitico nuevo, en resumen cuando compre el catalitico el tipo que me lo vendio me dijo aproveche de cambiar altiro el sensor de oxigeno, ya que funcionan en conjunto, yo no le tome importancia y me lleve solo el catalitico y de hay entonces anda con el problema de los tirones, y cuesta para encender en las mañanas, como tambien se ahoga y produce humo negro por el escape...
Hola!!!tengo un g4 con el mismo problema...hasta el punto de que antes de arrancar se vuelven locas las agujas y se me pone todo en 0...hasta el nivel de nafta me marca vacío...saludos
Buenos días...realmente somos varios...esta demás decirles todos los detalles...en resumen es lo mismo que a todos. Ojalá alguien resuelva...así lo resolvemos todos. Saludos.
Mismo síntoma... Veo comentarios de hace meses y años... alguien lo resolvió? Los tironeos mejoraron al cambiarle los cables de bujjía (además cambié bujíasy tapa de dist. Me faltó el rotor)...
Lo que si noto es además falta de potencia a alta revoluciones... Me va en 3000 rpm a 110km/h ni hablemos de querer levantarlo a 150 km/h... Pistas?
Lo que si noto es además falta de potencia a alta revoluciones... Me va en 3000 rpm a 110km/h ni hablemos de querer levantarlo a 150 km/h... Pistas?
Yo tengo ese mismo problemas yyy si se moja el sensor de temperatura con liquido refrigerante puede esto provocar la falla?
Hola pase por el mismo dolor de cabeza cambiando bomba rotor de distribuidorlimpieza de camara e combustion y inyectores puesta a punto y el auto se trancaba almeter segunda en una salida rapida tengo un gol 1.8 g3 y luego detntas vueltas al sacar la bateria para cambiarla encontreq detras van unos cables con un plastico corrugado oh sorpresa una maldira rata roedor hijo d p...se habia comido el cable y era uno q derivaba directamente ala bobina lo empate y al arranqmantenia sus 1000 rpm en minimo yel encendidoala primera,,creo q es un caso escepcional pero es bueno comentarlo,,por un cable pelado como q hacia tierra y perdia corriente esa es mi conclusion,tanto escaneo y mapeo ,,,bueno ese es mi caso espero q puedan dar con esos problemasq auno le quitan el sueño saludos
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Tenía mismos dramas Luego de meses encontré que entraba aire por el retén del paso a paso Estaba sucio y mal apretado
Me paso exactamente lo mismo y cambie todo lo q dijeron pero es imposible el error, hay dias q anda perfecto el auto y otro dia le pinto andar mal. No tiene punto de comparacion para arreglo. Lo llevo al mecsnico y me dicen anda bien. Lo uso y un dis vuelve a hacer lo mismo.
JavidepieayMnes de Argentina hace 7 años
Hola me llamo Javier y vivo al norte de misiones en un pueblo llamado puerto piray... Tengo un problema con mi golfito q es q no mantiene las revoluciones, se suben y se bajan, no es así todo el tiempo, Aceves anda bien y Aceves empieza a joder, lo q hago cuando sucede eso es q le picó una o dos veces el acelerador y se acomoda a la 1000 el RPM le cambiaron el TPS, el captor de distribuidor, se limpio el paso a paso, la verdad q no se que puede ser, alguien q le aya pasado algo parecido... Me podrían ayudar en esta... Gracias
Hola Javier. Solucionaste? Yo estoy igual, cuando se calienta empieza a oscilar cuando modera y lo soluciono con un par de patadas al acelerador.
Hola, lograste solucionar el problema? Tengo el mismo problema, y ya cambiaron tantas cosas, y sigue igual. También soy de Misiones
Son unos motores chotos , tantos sensores que al final conplican todo
Buenas tardes yo tengo un gol y me anda fayando sienpre q voy manejando me en pieza avibrar y me pierde fuerza y se me acelera mucho y sienpre q meto primera para elevanton el carro no me abansa y en pieza avibrar asta q el se apaga.
Hola muchachos. Tengo un gol g3 y me pasa lo mismo... el auto arranca bien pero cuando calienta un poco se vuelven inestables las vueltas con el motor regulando. Se ve que es tipica esa falla en esos autos. Alguien encontro la solucion?
Buenas gente , compré un gol G1...y me está volviendo loco, arranca sin problemas ,cambie bomba de pique, y ahora lo que hace es que en neutro acelera bien hasta cierto punto y luego falla, huele a mucho a nafta y ahora me pierde potencia hasta que bajo todos los cambios y no me deja acelerar... Que puede ser?
ComentarBaja la potencia y cascabelea Solucionado
Volkswagen Gol 2001 5 puertas motor 1.8 gasolina 228000 kms
El auto se halla reparado el motor, se le cambió también la bobina, cables de bujías, bujías, sensores de temperatura, IAC, MAP, tapa del distribuidor, rotor, bomba de gasolina incluido la pila, pero a veces estando detenido el vehículo, se bajan las revoluciones y luego sube, cuando se le camina a ratos tiene un cascabeleo. Le regularon el distribuidor a 12°, pero no se nota mejoría. Alguien que me pueda orientar para ver el fallo? De antemano muchas gracias.
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, sugiero revisar puntos de distribución, a veces los mecánicos cometen la falla en el momento de colocar la correa dentada de distribución, puede haber saltado uno o varios dientes y estar fuera de punto. El avance de encendido si vives a nivel de sierra como en Quito (2.800 m sobre el nivel del mar), es de 10° APMS. Si en los puntos que te he mencionado NO hay error, solicita medir la compresión del motor, ésta no debe superar de 130 PSI en cada cilindro (normal) si es mayor, significa que rectificaron o cepillaron el cabezote y necesito que informes cuanto marca ya que una compresión que supere las 140 PSI (libras) haría que cascabelee el motor, lo que es muy peligroso. Si supera la compresión, habría que confeccionar un empaque de cabezote sobre medida (mas grueso que el normal) para bajar la compresión a un valor aceptable. Avisa cuanto marca el compresiómetro. Atte.
Como puedo saber a que medida tengo que rralizar el empaque del cabezote,
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Daniel, para responder su consulta es necesario que informe cuanto mide la compresión en su moror antes de desmontar el cabezote o tendría que verle físicamente. Atte.
Claro... Me puedes ayudar donde tienes el taller o un nunmero telefonico para conversar...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Daniel, mi teléfono está junto a mi nombre, vivo al norte de Quito sector SOLCA, atiendo entre semana previa cita. Atte.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Gracias amigo por la sugerencia, voy a revisar todos esos puntos. Cualquier novedad volveré a comentar. Gracias por la ayuda.
Mejor respuesta (según Wilson Lugmania)
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Comento que al fin dieron con el problema, fue un fallo de la sonda lambda, enviaba una señal baja, la cambié y se terminó todo el problema. Saludos.
ComentarSe jalonea y se quiere apagar Solucionado
Volkswagen Gol 2014 69000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi gol voy en circulación y de repente se quiere apagar quito la velocidad y ni así arranca se baja de revoluciones hasta que lo apago y vuelve a funcionar perfecto. Ya le hice el servicio,cambie cables de bujías, sensor de temperatura y ni así se compone. Alguien me puede ayudar.
6 casos
Tu problema puede ser la bobina (donde van los cables de bujias), esa me dio bastante lata, se me apagaba el coche y no quería encender, esperaba unos 5 minutos y ya prendía, trae una bobina turca de la marca Eldor que sale muy mala, yo te recomiendo la Bosch hecha en México vale $980 pesos mx ($51 Dólares) es la misma que usan el Beetle y el Jetta, si compras la original (Eldor Turca) vale más cara $1'400 pesos mx ($73 dolares) y sale mala, tu mismo se la puedes cambiar con una llave allen, es bien fácil, no te recomiendo las chinas o taiwanesas salen más baratas pero no duran mucho. Dicho sea de paso el Scanner no detecta esa falla, yo tambien cambié lo mismo que tú, más batería y no quedaba, hasta que le cambié la bobina.
Mejor respuesta (según Jose)
Pues al parecer era la bobina se la cambie y hasta el momento no tengo problemas
Alguno me puede decir que medida de llave Allen necesito?
ComentarJalonea andando
Volkswagen Gol 2001 gol g3 325000 kms
Hace ya como un mes me viene haciendo eso se jalonea andando y a veces me baja las revoluciones hasta que se apaga lo lleve a escanear y me arrojo las siguientes fallas sensor map corto a masa, sensor tps corto a positivo y sonda lambda demasiado bajo cambie el tps, el sensor map me dice el electrisista que esta bueno y que no tiene corto y la sonda lambda la cambie, le cambie cable de bujias, le cambie las bujias, revise la bobina con un electrisista y tambien esta bien, revise el cable de la bateria positivo y negativo y estan bien, cambie los bornes lo unico que me falta cambiar es el senso… Leer completa
27 casos
Hermano tengo el. Mismo problema por favor avisen que puede ser. [email protected]
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Amigo, pase por la misma falla.Vuelve a chear los valores del Sensor (Map) presion y sensor temperatura. Descarta remplazando el filtro de gasolina,Filtro del aire del motor,mantenimiento de inyectores,mantenimiento del cuerpo de aceleracion,mantenimineto del multiple de admision y cambia el kit gomas. Chequea los conectores de los sensores que no esten sucio y los cables con mucho cuidado,pueden que esten medio partidos,con el tiempo el calor los tuesta. A la final es un mantenimiento que le realizas al carro y si continua la falla, cambia el kit de la bomba de gasolina.Espero que sea de mucha ayuda.Saludos
Hola ami me pasava lo mismo andaba alo tirones y se parava y era el sensor de mariposa lo cambie y se termino el problema
Hola Leandro como esta? Disculpa, te refuerzo tu respuesta. Al multiple de admisión estan conectado el sensor de presión o Map y el cuerpo de mariposa. Que bueno,que solucionaste la falla, Anexo correo [email protected]. Tengo un video en mi canal de YouTube, desmontado el Multiple de admisión. Saludos desde Venezuela.
Tengo una saveiro 1.6 2013 me pierde fuerza en subida como si no revolucionara mucho le cambie la bobina y sigue con lo mismo, que puede ser. Sube en 40 a 50 km/h no da mas
Hola Eduardo. Se que hay muchos scan que no estan bien configurados y arrojan informacion no muy segura. Por mi experiencia parace el cuerpo de mariposa,aqui en venezuela lo llamamos ,cuerpo de aceleracion.Su nombre tecnico es, Colector de admisión con unidad de control de la válvula mariposa.No se que tan sucio lo tiene? Pero no se te apaga?. Anexo mi correo [email protected]. Tengo un canal de YouTube donde pudes ver posible falla de ese tipo. Un gran saludos desde Venezuela
Hola amigos todavía con la falla ahora en relanti se apaga con si yo le quitara el switch para apagarlo
Tienes problemas con el arnés de la computadora, entre la conexión con el cuerpo de aceleración , cuando se apaga en relanti es por el motor paso a paso le llega una señal errónea y cierra la mariposa, chequea y luego escaneas, borras códigos de error y los que están en la memoria, y luego adaptas la programación original con los actuadores.
Luzardo gracias por la información, a mi me funciono parecido a tu sugerencia. Le realice mantenimiento al múltiple de admisión,cuerpo de mariposa y limpie conector del sensor Map y se le quito por completo la falla. Si, desea te puedo enviar un tutorial (video) a tu correo. Anexo mi correo [email protected]
Saludos.
Saludos.
Hola luzardo gracias por comentar en mi problema y darme opciones para solucionarlo a todos que han hecho de su comentario gracias les cuento que en estos ultimos dias he limpiado el multiple de admisión el cuerpo de aceleracion, y tratando de buscar la falla hasta el distribuidor, no se mucho de mecanica pero mi papa si el me ayudo hacer el mantenimiento bueno les cuento que ese dia despues del mantenimiento el carro andaba fino bien como si estuviera nuevo, se sentía con fuerza quede muy contento con el mantenimiento pero despues de dos dias volvio el problema poco a poco, primero en el segundo dia se apaga solo, en el tercero comenzo a jalonear poco y el el cuarto ya casi tenia que super acelerarlo para poder andarlo, bueno ya sin poder andar compre un limpiar carburador y le eche a la conexión del sensor map y lo saque del multiple y tambien le eche adentro donde revise la senal por presion de aire disculpen me si no me hago entender mucho, bueno eso lo hice en la noche, al otro dia el carro andaba como si nada, bien sin jaloneadera, sin apagadera, fino, despues a los 3 dias volvio con la falla, ahora tengo que estar hechandole el limpia carburador al sensor map cada 3 dias para que ande bien ahora pregunto a la comunidad, sera que esta dañado el sensor map o tengo alguna fuga de corriente el algunos de sus cables
Amigo Antocan yo tenia la misma falla en mi carro y era el sensor map que se va a corto, cambialo y veras, mi carro al rato de estar encendido o punto maximo de warm up empezaba a jalonear y de alli al rato se apagaba en ralenti espero te sirva saludos
Hola Carlosgol sera esa la falla, te cuento que ahora le hecho limpia carburador al sensor map por su conector y dentro del mismo donde recibe la señal y el carro me anda bien 2 dias despues del segundo dia comienza poco a poco a volver la falla comienza queriendo apagarse, despues se apaga y despues comienza a jalonear entonces, ahora cada 2 dias tengo que estar sacandolo y hechandole limpia carburador para que regule bien sera que esta en corto el sensor map o tengo una fuga de corriendo en alguna de sus partes don de esta la flauta sera que desarmo la carcasa protectora de la flauta para ver los cables del sensor que me recomiendas o lo compro y se lo cambio de una
Amigos necesito ayuda con mi gol 2005, tiene una falla q prende y cuando arranco en cuestion d 5 mitunos empieza a fallar como si le faltara corriente hasta qse apaga lo lleve a escanear y no arrojo ningun codigo erroneo el mecanico le echo limpia carburador por la admision estando prendido y el carro emparejo seguidamente le cambie filtro d gasolina,bomba e inyectores y el carro sigue igual con la falla le cambie la bobina de inyección y sigue la falla cable y bujías se lo puse nuevo y nada q mejora pienso q pueda ser algun sensor pensando q el escáner se alla equivocado si alguien me podria dar otra idea xfavorr se le agradece
Hola amigo plata,en correos anteriores comente que puede ser el sensor map, el sensor emite una señal a la computadora para q envie la informacion a los inyectores la cantidad necesaria de gasolina. Anexo mi correo [email protected] donde te puedo enviar un tutorial de mi canal de YouTube y ver esa falla. Si desea. Saludos
Oye lee los comentarios de luzardo y carlosgol hay esta la falla lo mas probable es que te este hechando broma el sensor map revisalo sacalo, limpialo con limpia carburador si mejora hay esta la falla
Gracias amigo Antocan. Si deseas anexo mi correo [email protected] y ver un tutorial de mi canal en YouTube. Como desmontar y mantenimiento completo del múltiple de admisión,cuerpo de mariposa o cuerpo de aceleración y sensor map. Explico todo los pasos. Saludos
Se ha cambiado el map, el paso a paso y la Sonda. Continua igual. Funciona bien un tiempo (20 días) y vuelta con el mismo problema
Amigos tengo un gol 2006 y tengo el problema que las revoluciones suben y bajan cmo si estuviera acelerando y soltando... me dijeron que es problema del map pero lo lleve a escanear y no dio diagnostico... en el taller solo limpiaron el sensor y nada mas... dos dias estuvo bien y volvió a presentar el mismo problema... gracias de antemano por su ayuda
Tengo un problema similar en un gol del 2002 andando jalonea y cuando esta parado bajan las revoluciones ya le cambie bomba de gasolina cables de bujias trompo del relantin cambie todos los filtros y no se pierde la falla le hice escanear y no sale ninguna falla
Pana tambien tengo el mismo problema pero el mio sigue igual asi le limpie el map, lograste solucionar?
Hola tengo un gol sedan 2012 y mi problema es que se me apaga de repente,lo escanearon y no aparece ningun codigo,boy avanzando normal y se apaga cierro el switch y abro switch y vuelve a prender me lo hace 1 o 2 veces por día que podia ser el problema
Hola, David el sensor map o la bomba de combustible puden estar perdiendo comunicacion con el control de mando (computador) Anexo tutorial de mi canal Bonservis en YouTube ese tipo de falla Vw.
https://www.youtube.com/watch?v=j_dMfm…
https://www.youtube.com/watch?v=j_dMfm…
Hola yo igual tengo el mismo problema hace mas o menos un mes en la semana compro cables de bujia y lo lleve al electricista a ver el sensor map
ComentarRalentí inestable - motor vibra un poco mas de lo normal
Volkswagen Gol 2013 1.6 motor cfz Gol Trend 5p pack i 39000 kms
Hola. Hace un tiempo siento que el motor del gol no anda como antes, empece a sentir hace unos meses que tironeaba un poco, de una manera poco perceptible y entre las 2000 y 2800 vueltas cada tanto pistoneaba un poco al acelerar, aún con nafta de 98 octanos. Luego de esto puse bujías y cables nuevos (33000 km) marca NGK las bujías y bosch los cables, hasta aqui venía todo bien, luego comenzó la falla, a partir de esto un mecánico me dijo que los cables no parecían buenos y compré cables NGK. Las bujías que me indicaron en la casa de repuestos traen tres puntas (las que saqué tenían solo una pu… Leer completa
13 respuestas
Tengo el mismo problema ya lograste solucionarlo???? 8 lucas me sacó un mecánico y nada mejoró
depto_cool de Argentina hace 8 años
Hola Nicolás. Lo lleve a un mecánico de la marca, lo escaneó ya dos veces y no encuentra falla en la computadora, me dijo que puede ser o la bobina que se está por joder, aunque cuando se joden el motor te queda galopando y me dijo que me iba a dar cuenta de esa falla, o que podría ser un inyector que trabaja un poquito menos que el resto entonces cuando la salida de gases se empobrece la ECU corrige cada uno o dos segundos, me dijo que esto lo haría solo en ralentí, porque cuando el auto acelera no se notaría. El segundo escaneo no me lo cobró pero testeandolo en la calle me explicó como funcionan estos motores y como funciona su electrónica, se que la tiene clara porque varios me lo recomendaron y solucionaron su problema.
De todos modos por ahora funciona bien, no igual que antes que ni se sentía el motor pero solo es un comportamiento molesto que noto yo y algun otro obsesivo más (el mecanico lo notó). El auto acelera que da miedo y el consumo esta normal (10.2 urbano y 15.5 ruta tranqui a 105-110 sin aire). Por ahora lo dejaré como está y si la cosa se pone mas grave por ahi salta la falla y se puede diagnosticar mejor... espero que no sea un inyector o algun sensor, la bobina buena esta en 2 lucas y media y ni me imagino lo que puede salir otra cosa. Ahora le voy a hacer un viaje de 500 km y le pienso poner un limpiainyectores aleman que anda bien y veré que pasa.
En fin, si alguno da o dió en la tecla con este problema compartan la data. Saludos. -
De todos modos por ahora funciona bien, no igual que antes que ni se sentía el motor pero solo es un comportamiento molesto que noto yo y algun otro obsesivo más (el mecanico lo notó). El auto acelera que da miedo y el consumo esta normal (10.2 urbano y 15.5 ruta tranqui a 105-110 sin aire). Por ahora lo dejaré como está y si la cosa se pone mas grave por ahi salta la falla y se puede diagnosticar mejor... espero que no sea un inyector o algun sensor, la bobina buena esta en 2 lucas y media y ni me imagino lo que puede salir otra cosa. Ahora le voy a hacer un viaje de 500 km y le pienso poner un limpiainyectores aleman que anda bien y veré que pasa.
En fin, si alguno da o dió en la tecla con este problema compartan la data. Saludos. -
A mi me cambiaron bujía, bobina, cable de bujías y Sonda lambda y hasta ahora parece estar todo solucionado. Usaron todos repuestos originales de vw me salió un huevo... Por ahora regula bien y acelera bárbaro. Gracias
depto_cool de Argentina hace 8 años
Buenisimo, veré entonces si sigue de poner la bobina bosch que me recomendaron. Gracias!
Wv gol 2015 cuando llega a 130km empieza a tironear y prende luz epc ¿qué puede ser? gracias
Hola lleve el auto a la autobhan wvolsvkgen para hacer el service de los 190.000 km que incluye cambio de correa y me dejaron el auto andando mal tironea en 4 y 5 y le cuesta llegar a 140 km cunado el auto andava inclusive a 160km sin esfuerzo alguno. Al service lo lleve 2veces la primera el motor quedo haciendo ruido y levantava temperatura me dijeron que pusieron mal la bomba y la cambiaron junto a la correa porque la gasto mal.la segunda porque note que no se cambio la correa y el motor no andaba como correspondia pero segun el service todo andava bien
Hola tengo gol 1.6 2005 y el. Motor tiembla como q se quiere frenar y vuelve a arrancar eso lo hace cuando esta a nafta. Porque lo hace quiero saber...
Gracias espero respuesta
Gracias espero respuesta
depto_cool de Argentina hace 8 años
Norma, lo tuyo puede ser bobina, cables de bujías, bujías o algún inyector se me hace, habría que ver que falla registro la ECU para saber bien donde apuntar. La luz EPC creo que aparece cuando es falla de algo eléctrico.
Alejandro, lo tuyo se me hace que no dieron en el punto con el sincronismo de la correa, yo lo llevaría a revisar con algún mecánico bueno.
Daniel, el auto es a gas y nafta? por ahí tiene algo que ver con la parte que maneja la inyección de nafta o el equipo de gas cuando hace el cambio, ahi tiene que verlo un mecánico de una.
En el mío ahora apareció dos veces esporádicamente la luz EPC y como que se quiso apagar el motor, al pararlo y dar arranque nuevamente, se apagó la luz EPC del tablero y siguió normal, además antes de esto se me murió la batería (hace unas semanas) y la tuve que cambiar, eso si, me dejo de a pie porque cuando lo puentearon para poder moverlo a una cochera arrancó pero quedo clavado en 1200 RPM, como un tipo modo a prueba de de fallos. Luego resetearon la ECU y arranco bien... Me late que me va a dejar de a pie de vuelta, porque el problema inicial del ralentí inestable aún lo tiene y de seguro es por algo que no anda como tiene que ser. El lunes llevo el gol al mecánico y después les cuento que me dice.
Saludos. -
Alejandro, lo tuyo se me hace que no dieron en el punto con el sincronismo de la correa, yo lo llevaría a revisar con algún mecánico bueno.
Daniel, el auto es a gas y nafta? por ahí tiene algo que ver con la parte que maneja la inyección de nafta o el equipo de gas cuando hace el cambio, ahi tiene que verlo un mecánico de una.
En el mío ahora apareció dos veces esporádicamente la luz EPC y como que se quiso apagar el motor, al pararlo y dar arranque nuevamente, se apagó la luz EPC del tablero y siguió normal, además antes de esto se me murió la batería (hace unas semanas) y la tuve que cambiar, eso si, me dejo de a pie porque cuando lo puentearon para poder moverlo a una cochera arrancó pero quedo clavado en 1200 RPM, como un tipo modo a prueba de de fallos. Luego resetearon la ECU y arranco bien... Me late que me va a dejar de a pie de vuelta, porque el problema inicial del ralentí inestable aún lo tiene y de seguro es por algo que no anda como tiene que ser. El lunes llevo el gol al mecánico y después les cuento que me dice.
Saludos. -
Probaste cambiando tapa de distribucion por que al estar viejas juntan humedad
Hola, tengo un gol power 2013, cuando voy en segunda o tercera es como que tironea un poco, tiene 27000 km, y 2 veces iba en viaje y el velocímetro me dejo de andar bajo a cero, después lo pare y volvio a andar.
Luis marte de República Dominicana hace 6 años
Saludos tengo un gol brasileña 2003 la marcha sube y baja, y cuando estoy conduciendo coje como aire, me dijeron que era la bomba de gasolina mala, sela cambié, pero sigue igual que puedo hacer? Ayuda por favor, desde República dominicana.
Hola, es normal que cuando pongo el auto en contacto (no prendido) el relenti vibre ? hace tiempo que el auto sufre un problema de que se apaga por un tiempo y luego prende ,ayer me hizo lo mismo y lo tuve que traer en remolque por que me gaste toda la bateria tratando de prenderlo ,le cargue la bateria y seguia sin arrancar pero despues de desconectar el relenti y conectarlo nuevamente arranco ,me parecio raro la vibración del relenti
Hola comparto mi experiencia Gol 2019 motor 1.6, 35000 kms, cambie las bujias por unas de platino NGK BKR5EGP STOCK NO 7090 note que el motor vibra ligeramente mas de lo normal. Quite bujias y puse las que traia Bosch convencional (cobre) las originales que quite y la vibracion se fue. De ahora en adelante solo bujias convencionales equivalentes a las que son de fabrica. Las bujias de platino que me dieron eran para un Golf o Jetta pero no Gol. Al parecer el Gol 2019 no lleva de platino al menos asi encontre en el catalogo de bujias NGK. Ademas me di cuenta que la calibracion de la bujias de platino eran de 0.7 mm y la calibracion que llevan en las de tipo convencional son de 1.1 mm lo que ahi puede ser el problema. Compre bujias de cobre Autolite del tipo convencional de cobre y el fabricante recomienda calibracion e 1.1 mm para vw gol 2019 y se quito vibracion y cascabeleo por gasolina de bajo octanaje, quedo como salido de agencia y con bujias de 1.25 $USD. Claro las bujias de cobre duran mucho menos que las de platino de entre 10,000 a 15,000 kms pero no importa por el precio se las puedo cambiar cada 10,000 kms y sale hasta mas barato que ponerle bujias de platino. Al fin de cuentas es la misma chispa que cumple su funcion de quemar la mezcla de combustible con oxigeno. Por cierto habia leido comentarios que las bujias Autolite no sirven para los VW, pues a mi si me funcionaron.
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Volkswagen Gol 2011 5 puertas, motor 1.6 42000 kms
Que tal es mi primera publicacion en este blog, espero me puedan ayudar ya que lo compre hace poco, mi problema es el siguiente:
Tengo un Gol Trend 5P 1.6 mod. 2011 naftero 42.000 km; cuando acelero en primera las rpm suben y luego bajan(cuando llego 10 km/h mas o menos) y vuelve a subir y yo sin aflojar el pie en el acelerador, (por lo cual ahi recien reacciona el coche y toma velocidad)
Luego cambio a 2da aprox a los 25 km/h, vuelve a subir las rpm a 5 y baja de nuevo a 1(mas o menos a 35 km/h) luego sube de nuevo las rpm y ahi toma recien velocidad. Y asi hace como un tironeo al bajar y subir las rpm y se repite en todos los cambios. Les agradezco de antemano y estoy a la espera de sus sugerencia. Saludos
Tengo un Gol Trend 5P 1.6 mod. 2011 naftero 42.000 km; cuando acelero en primera las rpm suben y luego bajan(cuando llego 10 km/h mas o menos) y vuelve a subir y yo sin aflojar el pie en el acelerador, (por lo cual ahi recien reacciona el coche y toma velocidad)
Luego cambio a 2da aprox a los 25 km/h, vuelve a subir las rpm a 5 y baja de nuevo a 1(mas o menos a 35 km/h) luego sube de nuevo las rpm y ahi toma recien velocidad. Y asi hace como un tironeo al bajar y subir las rpm y se repite en todos los cambios. Les agradezco de antemano y estoy a la espera de sus sugerencia. Saludos
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Cadima, la computadora de estos vehículos y para su buen funcionamiento, y para que puedan administrar el trabajo adecuado de los inyectores y cantidad de combustible que suministran, NECESITA conocer a qué velocidad se desplaza el auto, está información la envía a la computadora el sensor de VELOCIDAD. Revise que los cables y ficha eléctricos de este sensor estén bien conectados, luego un electricista debe COMPROBAR su resistencia y señal electronica; si este sensor tiene daño, puede ser el causante de fallas del motor. También debe COMPROBAR el sensor CKP o CMP su función es la captacion de la rotacion del cigüeñal o del arbol de levas para que se produzca la INDUCCION en la bobina.
Atte.
Atte.
Como te va Santiago, lo he llevado a un mecanico el cual me dijo que el problema es que mi coche se esta quedando sin embrague, ¿vos crees que pueda ser ese el problema? Ya que me dijo que los cambios lo puedo hacer pisando un poco el embrague cosa que esta mal. Además de que no tiene fuerza al subir una rampa al poner primer. Igualmente ahora voy a averiguar para que un electricista me vea eso que me comentaste. Te dejo un video para que veas como me hace:
https://youtu.be/gtm1irpVh-U
Y el pie en el acelerador lo trato de mantener constante.
Saludos
https://youtu.be/gtm1irpVh-U
Y el pie en el acelerador lo trato de mantener constante.
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Si puede ser desgaste de DISCO de embrague, aunque sería desgaste PREMATURO ya que debería superar los 90.000 km. A distancia, sin poder conducir el auto y sólo viendo el video, no puedo determinar si verdaderamente es falla del embrague. PERO una manera de comprobar si el embrague esta desgastado es si al poner un primera marcha y al acelerar se suelta de golpe o muy rápido el pedal, (cuando el motor este caliebte) deberían patinar las ruedas delanteras al traccionar y el auto acelerar muy rápido, Si ésto NO ocurriera, estaría confirmado su desgaste, si las ruedas patinan al soltar rápido el embrague, entonces NO existe desgaste. Atte.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Cadima993)
Como te va! Hice el cambio de los discos del embrague y además para estar más tranquilo reemplacé todo el kit de distribución, y ahora anda espectacular tiene la reacción que golsito debería tener. Te agradezco que te hayas molestado en ayudarme. Saludos!
Tengo en wv gol 1.6 mod 98 ! Se me acancha. Ya le cambie el filtro de gasoil le controlaron el punto también , le avanzaron la bomba y no mejora que podría ser ?
ComentarRuido en la caja de velocidades o en la transmisión
Volkswagen Gol 2017 trend 1400 kms
En bajas revoluciones (de 1500 a 2200) al acelerar se escucha un ruido no se si en la caja o la transmisión como si fuera un rulemán que raspa. El motor suena como si fuera diesel. Si lo manejo más picante, no se escucha. En el concesionario me dicen que es un ruido típico de la caja de VW y es normal cuando se la fuerza en bajas velocidades. A mi me parece que no. Una caja a 2000 rpm en tercera no está forzada. Además es mi cuarto gol trend y este es el primero que me lo hace. ¿A alguien le pasa lo mismo? Saludos a todos y desde ya muchas gracias.
5 casos
Lo pudist solucionar tengo el mismo problema con mi gol 2017
No. Todavía no lo solucioné. Voy a pedir otra vez atención por garantía en el concesionario. Lo hice ver por mi mecánico y me confirma que es un ruleman de la caja. Lo escuchó con un estetoscopio electrónico, pero no se lo dejé tocar por el tema de la garantía.
Uhh que cagada yo fui ayer a la concesionaria y me dicen que es normal que es la homosinetica que hace fuerza
Vos me podrias decir por favor si te lo solucionan ya que a mi me volvieron a decir que el ruido es normal y no se puede hacer nada no se que hacer
Acabo de volver del concesionario. Por segunda vez me dijeron que es normal y que no pasa nada. Me llevaron a dar una vuelta con el Trend que tienen para test drive y el guacho hace el mismo ruido. Insisten que no hay ningún problema.
Hola que tal recien escuche ese ruido en mi auto gol trend confort line...me hacercare a la concesionaria para a ver que me dicen...
Avsame igual me asesore con otro mecanico y me dijo q puede ser normal
Buenas que tal? Tenga casi los mismos problemas con apenas 2800 kilómetros, un ruido en la caja en bajas revoluciones, y ya fui al representante y nuevamente me dijeron que es normal.
Capas que sea normal y ahi otros personas q no se dam cuenta
Esta es la segunda vez que voy a presentar el problema al concesionario. Me dijeron otra vez que es normal y que no pasa nada. Me llevaron a dar una vuelta con el Trend que tienen para test drive y hace el mismo ruido. Insisten que no hay ningún problema.
Yo el viernes voy de vuelta por el representante, mi vw gol es 2018 y apenas alcanza los 3000km y me cuesta creer que tal ruido sea normal, la última explicación que me dió el jefe de mecánica del representante aquí en Paraguay es que las cajas vienen con un aceite muy refinado y que en la caja de Gol y la Saveiro ese ruido es normal.
Lamentablemente parece ser así. Yo también tengo el 2018 con 5000KM. El ruido ya me lo hacía desde cero KM. Todos dicen lo mismo.
Que tal amigos? Alguna noticia sobre el problema en común que tienen nuestras Volkswagen Gol, les agradecería si tienen novedades, saludos
A mi ya me dijeron que es normal lo lleve 3 veces apart lo senti en varios haci q debe ser
Hola muchachos tengo un gol trend mod 2009 y tengo el mismo problemas primero arrancó en primera después en segunda y a hora en tercera alguno pudo solucionar el problema ? Desde ya muchas gracias
Hola les cuento que tengo un gol trend 2016 con 30000 km y me hacia lo mismo tuve que cambiar los rulemanes de la caja, es una placa con dos rulemanes skf que se supone que son de alta calidad igual los que puedan antes de desarmar cambien el aceite
Hola gente estoy leyendo el problema que tienen y es el mismo que actualmente tengo hoy el mecanico desarmo adelante y ese ruido es la caja. Se le cambio el aceite y no salio ningun metal asique por lo que deduce el es o los ruleman o dentro de la caja se aflojo donde une la corina con el piñon. Igualmente la estan sacando para mandarla a revisar y reparar. Cuando la vea el tecnico les digo que tenia. Es mi segundo gol y no me abia pasado nunca ademas que es el auto de mi señora y lo usa poco y despacio.
El concesionario insiste con que es normal. Incluso mande un mail a soporte clientes de VolksWagen Argentina y me dicen que es normal. No me lo creo. No puede ser. Es mi septimo VW y nunca tuve ese problema. Mi mecanico particular me dijo que puede ser una pieza de la caja que llaman "plaqueta" y que hay que desarmar y cambiarla. No estoy en condiciones de semejante gasto. Saludos amigos.
Buenas tarde ,tengo el mismo problema del rujido y levanto el carro y muevo las llantas suaves y se siente el rujir en la caja.me gustaria saber que han hecho
Hola como andan hoy retire un gol trend tiptronic, cuando baja las revoluciones al llegar a las esquinas me hace un ruido de sirena, no se si es la caja o el motor. Es okm.
Mi gol 2021 tiene 130 km y desde que lo saqué hace ese ruido en 1ra. , 2da y 3ra. Ya en cuarta no lo hace. A mi no me parece que sea normal, igual lo voy a llevar a la garantía.
Sr Daniel hoy es 26/05/22 yo retiré 1 gol trendline en septiembre del 21 al llegar los 2000 km con el ruido que tiene su gol. Yo tengo que llevar recien n septiembre al mec.
A usted le solucionaron el problema? O que es eso? Mi nombre es Raul de paso de los libres ctes arg. Muchas gracias
A usted le solucionaron el problema? O que es eso? Mi nombre es Raul de paso de los libres ctes arg. Muchas gracias
Me dijeron lo mismo que a todos, que es normal, igualmente lo tengo que llevar en octubre al primer servicio. Ya hablé con un empleado del lugar y me dijo que lo revisaría.
Hola cómo están? Yo tengo el mismo problema, tengo un gol Sedan (voyage) llevé al concesionario acá en Paraguay y me dijeron que es normal, porque el sistema de cajas es un sistema que emula ser seco o algo así me habían dicho y que por ese motivo supuestamente hace el ruido, pero me cuesta creer que ese ruido sea normal, a parte en un auto 0km
Hola le cambie el aceite e la caja le puse 75W90 de valvoline y mejoro muchisimo a tal punto que casi no se escuha el zumbido( se carga hasta el nivel del tapon de carga)
@roby 2019Lo que pasa es que me dijeron que la caja de cambios no lleva ningún tipo de aceite
@BlasSi que lleva aceite la caja lleva casi 2 litros, se carga hasta que llegue al tapon de carga ese es el nivel, si no pones aceite se estropea la caja
ComentarEmpieza a fallar mientras estoy andando Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 66000 kms
Mientras estoy andando el auto empieza a fallar se le baja las revoluciones y no responde al acelerador , lo tengo que apagar y volver a encender para que funcione bien hasta que en cualquier momento o al día siguiente vuelve a ocurrir. Se le prende una luz en el tablero con la sigla EPC
2 casos
Parece que es el sistema eléctrico, en mi caso fue la bobina pero chécalo amigo
Mejor respuesta (según Leoak)
Definitivamente era la bobina !!!
Problema solucionado !!!!
Problema solucionado !!!!
ComentarLavado de motor y falla... Solucionado
Volkswagen Gol 2007 1.6 power 137000 kms
Hola gente les cuento lo que me paso, un dia antes de viaja con mi flia llevo el auto a lavar el motor, después de eso me levanto para partir y el auto no arranca, luego de varios intentos logra arrancar y queda regulando normal. Cuando salgo pongo primera sale normal cuando pongo segunda y lo apuro un poco tiende apagarse, bajan las revoluciones del motor, esto se soluciona largando el acelerador luego de andar un rato el auto comenzó a normalizarse. LA cuestión es que ahora cada vez que llueve y hay humedad siempre hace lo mismo en los dia lindo el auto no falla, así estoy desde el mes de Enero sin poder solucionar este tema agradecería su ayuda muchachos ya que debe ser algo húmedo y si lo llevo a un mecánico me va hacer cambiar medio auto :). . .
2 casos
Richard Araque de Colombia hace 9 años
Hola amigo, a mi carro paso algo parecido, yo lleve a lavar el motor y al otro dia presentaba problemas, arrancaba pero el carro cascabeleaba y resulta que le entro agua a una bujía y el cable de alta se daño, le limpiaron las bujías y le cambie los cable de alta y quedo solucionado
Hola los cables de alta a q te referís ?los cables de bujías serían ?
Mejor respuesta (según Juan Manuel)
Hola Juan Manuel, el amigo Richardaraq tiene razon, es una falla muy frecuente despues de hacer lavados al motor pues la mayoria de las veces les cae agua a componentes que no se llevan bien con la humedad y entonces comienzan las fallas. Intenta lo que propuso richardaraq y si persiste el problema revisa tambien que no le haya caida agua a la bobina. Saludos
Juan Manuel de Argentina hace 4 años
Si gente solucionado, era la bobina en corto por la humedad...
Buenisimo! Nos alegra mucho que hayas podido solucionar sin tener que cambiar medio auto por culpa del mecánico como mencionaste 😂😂😂
Saludos!!! ✌👍💪
Saludos!!! ✌👍💪
Hola Juan Manuel así que era la bobina. Yo lave mi auto y ahora como q me falla un poco serán los cables? Arrancar arranca bien
ComentarEl auto regula Mal
Volkswagen Gol 2002 1.6 8V 180000 kms
Hola gente, mi VW GOL 1.6 G3 2002 tiene un problema al regular, ya que comienza a regular mal, las revoluciones suben y bajan solas, ya le cambie el PAP, le revise los Sensores de apertura de Mariposa, el Sensor de Oxigeno o sonda lambda, el MAP, le hice motor nuevo ya que había soplado juntas porque al tipo que se lo compre no sabia mucho de mecánica, le metió mano y ajusto mal 2 bancadas, tiene juego de cables y Bujías NGK nuevas, y un par de cosas mas y la verdad es que no se porque sigue fallando, el martes lo llevé al mecánico para ver si el le puede encontrar lo que yo no veo y el tampoco pudo encontrar la falla, y la verdad es que me quedan muy pocas cosas opciones, por eso recurro a ustedes para saber si me pueden dar alguna ayuda. Gracias de Antemano.
12 casos
Tengo un polo modelo 1999 creo que el motor es igual al gol y tenia el mismo problema regulaba mal en baja se aceleraba me lo rabotaron en la vtv por quemar mal me cambiaron bujias paso a paso limpiaron inyectores y nada. Por ultimo recurri al rey del polo el cual lo escaneo y me cambio el regulador de presion de nafta y milagrosamenta regula como dios manda espero te sirva.
Tengo un fox croos 07 y me regula mal a nafta queda regulando mal y a gas es como q se apaga alguien sabe q podrá ser. Gracias
Hola te comento yo tengo un polo el cual me regulaba mal le cambie de todo hasta que me cambiaron el regulador de presion de nafta y santo remedio el motor me es el mismo suerte.
Mariana Larrosa de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2008 y regula muy bajo,lo lleve al mecánico, me dijo que puede ser q sea el regulador de marcha, lo hice arreglar pero sigue igual, si ustedes me pueden dar alguna explicación, muchas gracias...
Tenes que cambiar el regulador de presión de nafta
Diegocortez de Argentina hace 4 años
Hola andres me gustaria saber si encontraste la solucion porque temgo la misma falla
Renés que cambiar el regulador de presión de nafta
Hola tengo un gol modelo 2005 3 puertas a nafta le cambie la bomba de nafta del tanque filtro de combustible las bujías cables de bujía le cambie el paso a paso tapa de distribuidor y rotor pero igual me lo sigue fallando cuandoregula cuando lo quiero llevar en marcha parejo empieza a fallar pero cuando lo quiero acelerar tira bien las vueltas
Le tenes que cambiar el regulador de presion de nafta.
ComentarAnda a GNC,luego no arranca a Nafta
Volkswagen Gol 1997 Gld 3 puertas 1.6 300000 kms
Buenas tardes,
Les queria consultar sobre una falla que tengo en mi Gol GLI
Cuando lo uso a Gas, luego no me arranca a nafta y no se que puede ser. A nafta anda perfecto, y a Gas se bajan las revoluciones, casi hasta apagarse. Desde ya muchas Gracias
Les queria consultar sobre una falla que tengo en mi Gol GLI
Cuando lo uso a Gas, luego no me arranca a nafta y no se que puede ser. A nafta anda perfecto, y a Gas se bajan las revoluciones, casi hasta apagarse. Desde ya muchas Gracias
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, lo peor son las adaptaciones, el gas está bien para uso en la cocina, no para un motor, el gas desprende un hollín que es gomoso o pegajoso y con el tiempo puede pegar o remorder los anillos de pistón y su motor o elementos como sensores se ensuciaran con más frecuencia y le costará hacer en intervalos más cortos de recorrido su limpieza o mantenimiento, el supuesto ahorro del dinero en combustible se evaporara cuando cancele las facturas de mantenimiento frecuente de su auto.
Atte.
Atte.
Buenas tardes Santiago,
Estoy de acuerdo con tu comentario,pero ya lo compre con el equipo instalado de GNC. Siempre que pude trate de ponerle lo mejor al Golcito, ahora solo me falta resolver el tema que cuando lo uso a Gas no enciende a Nafta. Muchas Gracias por responder
Estoy de acuerdo con tu comentario,pero ya lo compre con el equipo instalado de GNC. Siempre que pude trate de ponerle lo mejor al Golcito, ahora solo me falta resolver el tema que cuando lo uso a Gas no enciende a Nafta. Muchas Gracias por responder
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
El problema puede estar en el interruptor de tipo eléctrico o mecánico que permite seleccionar el tipo de combustible a utilizar o también puede tener falla de funcionamiento del solenoide eléctrico que debería permitir la circulación de gas y bloquear la salida de gasolina ; esto es lo que debe revisar un mecánico. Atte.
Estimado, perdón mi ignorancia, pero quisiera saber donde estaría ubicada la válvula solenoide? Desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, la solenoide puede venir integrada al aparato o interruptor selector del combustible a utilizar, es decir, el que permite al conductor del vehículo seleccionar o utilizar gas o gasolina en su motor. Pero, también un solenoide que es una válvula eléctrica (que actúa como una llave de agua casera) que abre o cierra el paso del combustible puede instalarse de manera independiente al interruptor en cualquier lugar que lo haya instalado quien adaptó el sistema a gas, generalmente la solenoide se instala en una bifurcación o unión tipo T, es decir, al lugar al que llegan las canalizaciones de gasolina o de gas y que permita seleccionar el combustible deseado.
Atte.
Atte.
Buenas noches,
Muchas Gracias
Me sirve mucho el dato,si Dios quiere nos vamos a abocar de lleno. En caso de ser la solución estaré notificando.
Muchas Gracias
Me sirve mucho el dato,si Dios quiere nos vamos a abocar de lleno. En caso de ser la solución estaré notificando.
Buenas Tardes, el tema del Gas y las revoluciones, se han solucionado cambiando el Paso a Paso. Pero aún no he podido reparar el tema que si lo uso a Gas no me arranca a nafta, hemos realizado pruebas y la bomba de nafta funciona ya que envía nafta a los inyectores. Pero no enciende después de usarlo a Gas.
ComentarSolucionado pero ahora hay otro problema
Volkswagen Gol 1998 Mi 1.6 200000 kms
Chicos mi auto presentaba fallas se elevan las revoluciones y bajan, seguido por un olor muy fuerte del escape como gasolina mal quemada, a todo esto el problema venía del sensor de temperatura... se cambió y el auto andaba 10 punto. Hoy luego de un par de meses tengo un problema parecido, se bajan las revoluciones a punto de pararse y luego la recupera pero vuelve a bajar, en ocasiones el auto no regula, suelto el acelerador y se para. Les cuento que hoy mismo lo voy a llevar para que chequen la ecu y así puedan encontrar la falla
19 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Cristian, NADA tiene que ver la COMPUTADORA con la imposibilidad de mantener estable
El RALENTÍ, en su caso debe revisar que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, que no exista suciedad en el cuerpo de aceleración; comprobar en máquina que los inyectores no estén obstruidos o dañados causando AHOGO del motor; Compruebe que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, esto significa que el mecánico debe comprobar la SINCRONIZACIÓN del sistema de distribución. Atte.
El RALENTÍ, en su caso debe revisar que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, que no exista suciedad en el cuerpo de aceleración; comprobar en máquina que los inyectores no estén obstruidos o dañados causando AHOGO del motor; Compruebe que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, esto significa que el mecánico debe comprobar la SINCRONIZACIÓN del sistema de distribución. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Ya se realizó el diagnóstico y no se pudo encontrar la falla, al parecer en momentos el auto anda excelente y luego empiezan a fallar todos los sensores, me mandaron a hacer revisar las masas , y hacer revisar los botadores que son nuevos pero están sonando, las juntas de la tapa de cilindros son nuevas porque antes de todo esto se soplo la junta entre un cilindro y otro 1 y 2
Carlos carlos de México hace 2 años
Buenas noches amigo tengo un problema con mi gol 2017 1.6 4cl, el detalle de mi auto es lo siguiente cuando me voi encarrerando el auto empieza como a cascaveliar o le llamaría el sonido clic clic clic el ruido proviene del motor y cuando le aflojo tantito el acelerador no lo ase más espero contar con su ayuda muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Según lo que Ud comenta, deduzco que esta su motor fuera de PUNTO, esto significa que el sistema de distribución está mal regulado y por esta razón los botadores o taques hacen ruido, cabe advertir que solo un ESPECIALISTA en motores FIAT podrá dejar bien sincronizada la distribución; La manera más sencilla y rápida de comprobar si esta bien sincronizado el sistema de distribución es Midiendo la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferente compresión en uno o más cilindros será AVISO que el "mecánico" que arregló el daño anterior, no armo bien la distribución, está fuera de PUNTO su motor.
Atte.
Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Ya dejé el auto para que revisen la presentación de aceite y si es estable o no
Se le va hacer un test de compresión
Y se van a quitar los botadores para limpiarlos y( destrabarlos si lo están)
Quiero saber de donde viene el problema para publicarlo, porque mucha gente tiene el mismo problema
También quiero saber todos los sensores que trae el vehículo para tener más información
Se le va hacer un test de compresión
Y se van a quitar los botadores para limpiarlos y( destrabarlos si lo están)
Quiero saber de donde viene el problema para publicarlo, porque mucha gente tiene el mismo problema
También quiero saber todos los sensores que trae el vehículo para tener más información
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Cristian, los botadores NO requieren de mantenimiento alguno y cuando se traba uno de ellos por alto recorrido, desgaste o falta de lubricación, hace mucho RUIDO de "golpeteo" y el motor pierde potencia manteniendo su falla CONSTANTE ; en su caso, parece que el mecánico desea hacer trabajos innecesarios (posiblemente para cobrar más de lo debido) un buen mecánico solo con ESCUCHAR el funcionamiento de su motor o mediendo la COMPRESIÓN podrá saber e informarle CUAL es el mantenimiento requerido por su motor y presupuesto aproximado del costo que significará su arreglo.
Respondiendo a su consulta, cuando un auto es nuevo recién salido de fabrica es perfecto, libre de vicio oculto y es el RESULTADO de muchos años de estudio, diseño, construcción y pruebas realizadas por un conglomerado de verdaderos ingenieros y genios de la industria automotriz, generalmente los autos de BUENA marca y que se comercializan salen SIN defecto de fabrica y el futuro de cada vehículo DEPENDERÁ del trato y mantenimiento que le de su dueño.
La mayor parte de fallas de funcionamiento en los vehículos USADOS se presentan lamentablemente por mal trato y daños causados por sus propios dueños, falta de mantenimiento oportuno o porque acuden a los talleres más baratos y permiten que cualquier "mecánico" ignorante o incompetente realice su mantenimiento ; un auto así tenga muchos años y alto recorrido debe funcionar correctamente SIEMPRE y CUANDO su dueño permita que PROFESIONALES realicen su control y mantenimiento OPORTUNO, cuando Ud ingresa por primera vez a un buen taller, el técnico o ESPECIALISTA debe sugerir realizar una "inspección técnica automotriz completa" obviamente este trabajo tiene un costo , pero con este trabajo UD y el taller conocerán cual es el VERDADERO estado mecánico del auto, cuál es el mantenimiento correctivo o preventivo que requiere y el presupuesto necesario para dejarlo en perfectas condiciones; también servirá para abrir un REGISTRO historico de mantenimiento, un auto bien mantenido y así tenga muchos años de uso siempre debe ser confiable, seguro y que funcione perfectamente, esto se logra solo con un buen técnico y especialista en VWagen, de lo contrario el auto puede ser peligroso, una carga pesada o un tren de gastos infructuosos.
En el cuadro "buscar" en la parte superior de esta ventana, haga clic e introduzca el título "problemas de aceleración" en este capítulo explico la función de varios sensores existentes en el motor. Atte.
Respondiendo a su consulta, cuando un auto es nuevo recién salido de fabrica es perfecto, libre de vicio oculto y es el RESULTADO de muchos años de estudio, diseño, construcción y pruebas realizadas por un conglomerado de verdaderos ingenieros y genios de la industria automotriz, generalmente los autos de BUENA marca y que se comercializan salen SIN defecto de fabrica y el futuro de cada vehículo DEPENDERÁ del trato y mantenimiento que le de su dueño.
La mayor parte de fallas de funcionamiento en los vehículos USADOS se presentan lamentablemente por mal trato y daños causados por sus propios dueños, falta de mantenimiento oportuno o porque acuden a los talleres más baratos y permiten que cualquier "mecánico" ignorante o incompetente realice su mantenimiento ; un auto así tenga muchos años y alto recorrido debe funcionar correctamente SIEMPRE y CUANDO su dueño permita que PROFESIONALES realicen su control y mantenimiento OPORTUNO, cuando Ud ingresa por primera vez a un buen taller, el técnico o ESPECIALISTA debe sugerir realizar una "inspección técnica automotriz completa" obviamente este trabajo tiene un costo , pero con este trabajo UD y el taller conocerán cual es el VERDADERO estado mecánico del auto, cuál es el mantenimiento correctivo o preventivo que requiere y el presupuesto necesario para dejarlo en perfectas condiciones; también servirá para abrir un REGISTRO historico de mantenimiento, un auto bien mantenido y así tenga muchos años de uso siempre debe ser confiable, seguro y que funcione perfectamente, esto se logra solo con un buen técnico y especialista en VWagen, de lo contrario el auto puede ser peligroso, una carga pesada o un tren de gastos infructuosos.
En el cuadro "buscar" en la parte superior de esta ventana, haga clic e introduzca el título "problemas de aceleración" en este capítulo explico la función de varios sensores existentes en el motor. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Agradezco mucho la ayuda y tengo que decir que pienso de la misma manera, creo que un especialista en vw tendría que ver el vehículo pero no puedo encontrar a alguien que tenga verdaderos estudios y que trabaje sólo con esta marca
El tema de los botadores soy yo el que lo quiere hacer porque no me agrada el sonido, afea mucho al auto
Desde que lo tengo ( 2años) se cuidó muy bien y se realizaron 2 diagnóstico de computación, uno dió con el sensor de temperatura de agua refrigerante, se cambió y el señor reguló el distribuidor creo que a 5° y tengo que decir que el auto parecía 0km
En este segundo escáner el auto andaba bien, cuando prendia el electro se descontrolavan algunos sensores, pero no siempre sucedía esto por eso deducen que el problema puede ser las masas o en todo caso la ecu
El lugar más cercano a un taller oficial es mar del plata ( 70km me queda) pero no conozco talleres oficiales. Saludos
El tema de los botadores soy yo el que lo quiere hacer porque no me agrada el sonido, afea mucho al auto
Desde que lo tengo ( 2años) se cuidó muy bien y se realizaron 2 diagnóstico de computación, uno dió con el sensor de temperatura de agua refrigerante, se cambió y el señor reguló el distribuidor creo que a 5° y tengo que decir que el auto parecía 0km
En este segundo escáner el auto andaba bien, cuando prendia el electro se descontrolavan algunos sensores, pero no siempre sucedía esto por eso deducen que el problema puede ser las masas o en todo caso la ecu
El lugar más cercano a un taller oficial es mar del plata ( 70km me queda) pero no conozco talleres oficiales. Saludos
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Otro día más, por ahora la falla mejoró poniendo bien a punto el distribuidor
La mala noticia es que no teníamos presión de aceite, regulando 0 y acelerando 20
La mala noticia es que no teníamos presión de aceite, regulando 0 y acelerando 20
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Cristian, es una lástima que Ud informe que el motor solo "Mejoró su falla" esto significa que NO está BIEN ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen ; el motor debe funcionar perfectamente y Ud sentirlo como nuevo, lo primero que debe hacer es ASEGURARSE que el sistema de DISTRIBUCIÓN este perfectamente sincronizado, de lo contrario, las revoluciones de su motor quedarán muy BAJAS , consecuentemente la velocidad de rotación de la bomba de aceite será BAJA enviando una PRESIÓN DEFICIENTE, cabe informar que la presión de aceite NORMAL en RALENTÍ y con motor o aceite CALIENTES debe estar entre 0,6 a 0.8 kgm/ " 2 (kilogramos por pulgada cuadrada), es posible que el manómetro con el que midió la presión su
"mecánico" no sea el correcto para su motor. Luego y si su motor dispone de DISTRIBUIDOR, el mecánico debe Calibrar o regular el AVANCE de ENCENDIDO (tiempo de encendido) con lámpara estroboscopica y con los grados de avance acordes a la altura y presión atmosférica (con relación al mar) de la ciudad en donde funciona su vehículo. Atte.
"mecánico" no sea el correcto para su motor. Luego y si su motor dispone de DISTRIBUIDOR, el mecánico debe Calibrar o regular el AVANCE de ENCENDIDO (tiempo de encendido) con lámpara estroboscopica y con los grados de avance acordes a la altura y presión atmosférica (con relación al mar) de la ciudad en donde funciona su vehículo. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Buenas Santiago, gracias por todo el aporte que me estás dando y si estoy tomando nota de todo
Respondiendo de que si el motor está a punto o no, la respuesta es sí, si lo esta. Este mecánico detectó a simple vista que el distribuidor estaba atrasado pero es algo de adentro no se como explicarlo. Lo que me tiene preocupado es la baja presión de aceite que hay. En mi localidad encontré talleres con gran experiencia pero su respuesta es que ya no trabajan con autos "viejos" aclarando mod 98 el mío
Claramente piensan que no puedo pagar la mano de obra de ellos pero bueno es lamentable que pase esto, tampoco quiero gastar lo que vale el auto, mañana voy a estar comentando más de lo que está pasando
Respondiendo de que si el motor está a punto o no, la respuesta es sí, si lo esta. Este mecánico detectó a simple vista que el distribuidor estaba atrasado pero es algo de adentro no se como explicarlo. Lo que me tiene preocupado es la baja presión de aceite que hay. En mi localidad encontré talleres con gran experiencia pero su respuesta es que ya no trabajan con autos "viejos" aclarando mod 98 el mío
Claramente piensan que no puedo pagar la mano de obra de ellos pero bueno es lamentable que pase esto, tampoco quiero gastar lo que vale el auto, mañana voy a estar comentando más de lo que está pasando
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Cristian, comprendo que Ud no es un experto en mecánica y por esta razón PONGA ATENCIÓN a la siguiente ACLARACIÓN:
Existe una CONFUSIÓN de su parte, Ud confunde DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR, son dos cosas diferentes; cuando me refiero que el sistema de DISTRIBUCIÓN debe estar CALIBRADO , quiero decir que el mecánico debe revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma PARTE del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, esto SIGNIFICA que el mecánico debe revisar que la posición del árbol de LEVAS con respecto a la posición del CIGÜEÑAL deben tener una sincronización y cada uno tiene unas marcas, señales o destajes que sirven de GUÍA para que el mecánico pueda dejar bien sincronizado este sistema.
Para que me comprenda mejor, la DISTRIBUCIÓN es el SISTEMA que permite la apertura y cierre de las VÁLVULAS de manera oportuna para que se cumplan los 4 ciclos o tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) en cada uno de los cilindros, la rotación del cigüeñal es transmitida al árbol de levas GRACIAS a la CORREA dentada de distribución, PERMITIENDO que el árbol de levas y cigüeñal giren sincronizados y al mismo tiempo, y las válvulas se abran o cierren oportunamente ; en cambio, el DISTRIBUIDOR es la pieza ELECTROMECÁNICA que se encarga de REPARTIR la CHISPA a cada una de las bujías de cada cilindro, al mover el distribuidor se VARÍA el TIEMPO de ENCENDIDO que es el momento en el que debe SALTAR la chispa en las bujías para que se cumpla el ciclo de la "EXPLOSIÓN " este tiempo o ciclo debe ser calibrado con la ayuda de la lámpara estroboscopica y según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Con esta explicación, comprenderá que NADA tiene que ver, no es lo mismo calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN con regular el AVANCE o tiempo de encendido (tiempo en el que salta la chispa en las bujías) y que se lo hace moviendo el aparato DISTRIBUIDOR.
No servirá de NADA que un mecánico inexperto haya calibrado el TIEMPO de ENCENDIDO moviendo el distribuidor si el sistema de DISTRIBUCIÓN (que controla la apertura y cierre de válvulas) está mal sincronizado.
Por lo explicado, es posible que su motor falle, hagan ruido anormal los BOTADORES, no desarrolle toda su potencia, el RALENTÍ sea inestable o muy bajo y la bomba de aceite no envíe el aceite con la presión correcta, el consumo de combustible será elevado o incluso el motor podría RECALENTAR, todas estas fallas se pueden presentar si la DISTRIBUCIÓN y/o el AVANCE de encendido no están bien sincronizados o calibrados.
Busque un buen mecánico que no meta pretextos diciendo que su auto es muy antiguo, dígale que revise que no haya saltado la correa dentada y que compruebe que la DISTRIBUCIÓN este bien sincronizada, y que LUEGO de haber comprobado o sincronizado este SISTEMA, regule el tiempo o AVANCE de ENCENDIDO moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscopica.
Si Ud me informa a qué altura (con relación al nivel del mar) está la ciudad en donde vive o funciona normalmente el vehiculo, le puedo informar a cuantos grados de avance se debe regular el tiempo de encendido.
Espero mi explicación sea clara, oportuna y le ayude.
Atte.
Existe una CONFUSIÓN de su parte, Ud confunde DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR, son dos cosas diferentes; cuando me refiero que el sistema de DISTRIBUCIÓN debe estar CALIBRADO , quiero decir que el mecánico debe revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma PARTE del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, esto SIGNIFICA que el mecánico debe revisar que la posición del árbol de LEVAS con respecto a la posición del CIGÜEÑAL deben tener una sincronización y cada uno tiene unas marcas, señales o destajes que sirven de GUÍA para que el mecánico pueda dejar bien sincronizado este sistema.
Para que me comprenda mejor, la DISTRIBUCIÓN es el SISTEMA que permite la apertura y cierre de las VÁLVULAS de manera oportuna para que se cumplan los 4 ciclos o tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) en cada uno de los cilindros, la rotación del cigüeñal es transmitida al árbol de levas GRACIAS a la CORREA dentada de distribución, PERMITIENDO que el árbol de levas y cigüeñal giren sincronizados y al mismo tiempo, y las válvulas se abran o cierren oportunamente ; en cambio, el DISTRIBUIDOR es la pieza ELECTROMECÁNICA que se encarga de REPARTIR la CHISPA a cada una de las bujías de cada cilindro, al mover el distribuidor se VARÍA el TIEMPO de ENCENDIDO que es el momento en el que debe SALTAR la chispa en las bujías para que se cumpla el ciclo de la "EXPLOSIÓN " este tiempo o ciclo debe ser calibrado con la ayuda de la lámpara estroboscopica y según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Con esta explicación, comprenderá que NADA tiene que ver, no es lo mismo calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN con regular el AVANCE o tiempo de encendido (tiempo en el que salta la chispa en las bujías) y que se lo hace moviendo el aparato DISTRIBUIDOR.
No servirá de NADA que un mecánico inexperto haya calibrado el TIEMPO de ENCENDIDO moviendo el distribuidor si el sistema de DISTRIBUCIÓN (que controla la apertura y cierre de válvulas) está mal sincronizado.
Por lo explicado, es posible que su motor falle, hagan ruido anormal los BOTADORES, no desarrolle toda su potencia, el RALENTÍ sea inestable o muy bajo y la bomba de aceite no envíe el aceite con la presión correcta, el consumo de combustible será elevado o incluso el motor podría RECALENTAR, todas estas fallas se pueden presentar si la DISTRIBUCIÓN y/o el AVANCE de encendido no están bien sincronizados o calibrados.
Busque un buen mecánico que no meta pretextos diciendo que su auto es muy antiguo, dígale que revise que no haya saltado la correa dentada y que compruebe que la DISTRIBUCIÓN este bien sincronizada, y que LUEGO de haber comprobado o sincronizado este SISTEMA, regule el tiempo o AVANCE de ENCENDIDO moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscopica.
Si Ud me informa a qué altura (con relación al nivel del mar) está la ciudad en donde vive o funciona normalmente el vehiculo, le puedo informar a cuantos grados de avance se debe regular el tiempo de encendido.
Espero mi explicación sea clara, oportuna y le ayude.
Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Buenos días Santiago, tal vez no me expresé bien en algunas de mis respuestas, pero el sistema de distribución está a punto. Mi altura es 133 m s. N. M. Y el mar esta a 70 km, anterior mente el grado que le dieron al distribuidor fue de 5° según lo que entiendo, saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Es correcto el avance de encendido. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Solucione el problema cambiando el tps por mi cuenta, pero presión de aceite tiene poca, así que decido vender el auto para poder tener uno un poco más nuevo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Cristian, no es correcto lo que Ud menciona, afecta su honorabilidad, vender un auto con Vicio o daño oculto no es ÉTICO , causará un PERJUICIO al que confíe en Ud y lo compre.
No es así de fácil como Ud lo menciona vender un auto con defecto, Ud se expone durante 1 año a que los perjudicados le demanden con justa razón por vender con vicio oculto y causando "lesión enorme" un juez le puede ordenar pague la reparación del motor o anular el contrato de compra venta y devolver hasta el último centavo de lo cobrado por el vehículo.
Atte.
No es así de fácil como Ud lo menciona vender un auto con defecto, Ud se expone durante 1 año a que los perjudicados le demanden con justa razón por vender con vicio oculto y causando "lesión enorme" un juez le puede ordenar pague la reparación del motor o anular el contrato de compra venta y devolver hasta el último centavo de lo cobrado por el vehículo.
Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Lo vendo pero aclaro que el motor está gastado, 220mil kilómetros y los metales de biela y bancadas son originales, yo no quiero gastar plata para hacer un motor nuevo, necesito un vehículo en la puerta de mi casa no en un taller por eso decidí venderlo a bajó costo porque ese poco de dinero ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Eso es diferente. Suerte. Saludos
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Intente quedarme con el gol pero se me acabó el amor jeje maravilloso auto pero cuando está bueno, saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Es casi imposible que un GOL sea un mal auto, funcionan mal solo cuando su dueño lleva el vehículo a los talleres baratos a que ignorantes realicen su mantenimiento, para que no pierda dinero, tiempo y no este decepcionado de su vehículo busque mecánicos ESPECIALISTAS en motores Volkswagen, ellos le solucionaran cualquier problema en menos tiempo y su trabajo será garantizado. En mecánica no existe ningún daño que no pueda ser descubierto o solucionado. Atte.
ComentarFalla por el epc
Volkswagen Gol 2013 118000 kms
Hola buenas tardes quisiera saber que significa el código 04949 que me mostró cuando lo escanearon es un gol 2013 de repente bajan las revoluciones y se entorpece el auto y le tengo que mantener acelerando para que se recupere alguien me podría decir que falla tiene con el código que ya mencione gracias ?
23 casos
Hola hay que reprogramar el cuerpo de aceleracion con scanner suerte
Zurdo muchas gracias ya lo había pensado pero no quería hacerlo hasta recibir más opiniones y otros conocidos me hicieron saber lo mismo gracias
Te sirvió hacer eso Israel?. . . Tengo la misma falla
Ok...buena suerte saludos...
A mi me sirvio solo cambiar los cables de las bujias, Saludos.
A mi tambien me salio lo mande a revisar y fue la computadora ahora necesito una computadora kisiera saber si tienen esa computadora y cuanto cuestagracias
Buenas tardes quisiera saber la descripcion del código de avería de mi golf 2014 eston son 04268
ComentarSe acelera y desacelera Solucionado
Volkswagen Gol 1999 1.0l Man Gasolina 204000 kms
Hola tengo un gol 1.0 multipunto del 1999 ,le hice limpieza de inyectores por ultrasonido y al colocarlos cuando prendo el auto se acelera y después baja las revoluciones también cuando voy andando piso el embrague y queda oscilando asta que me detengo y se estabiliza las revoluciones. Ya me tiene como loco eh llevado a muchos lados y no me saben decir lo que es...que alguien me ayude para no seguir gastando plata
2 casos
Hola Carlos me pasó lo mismo. Pudiste solucionarlo ? Gracias
No eh podido solucionar como hice la limpieza por ultrasonido descarte los inyectores tal vez tenga que cambiarlos y veré qué pasa
Lo lleve ah que lo enchufaran a la computadora y salió un error en la mariposa de aceleración y el escáner no podía borrar el error así que lo voy a llevar a otro
Mejor respuesta (según Carlos)
Era el sensor de temperatura que me estaba haciendo oscilar el auto...y todo eso provocó que la computadora se descontrolara. Lo recetaron y el auto volvió a la normalidad...
ComentarGol ab9 diésel 1.6 Solucionado
Volkswagen Gol 1996 2 puertas, full, motor 1.6 214000 kms
Mi gol diésel tira mucho humo cuando acelero en cada cambio de marcha, lo hace cuando cambio de 3ra a 4ta y acelero para pasar a quinta más en la ruta. Una vez que estoy en 5ta ya no humea. También por ahí da tirones el motor cuando voy en 5ta y suelto el acelerador. También cuando lo hago arrancar en frío larga una bocanada de humo por el escape. Baja de revoluciones también cuando esta regulando.
4 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Todo depende de que color sale el humo, negro combustible, blanco agua, azul aceite, saludos
Mejor respuesta (según tapialeo)
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Llevalo a un bombista, te esta consumiendo mas de lo necesario
Lo tengo que llevar al bombista pasa que todavía no puedo llevarlo
ComentarFalla Rara que no detecta el escaner... Solucionado
Volkswagen Gol 2000 motor 1.0 80000 kms
Hola a todos... Tengo un VW gol Motor 1.0 que hace una falla cuando este llega a los 90 grados de temperatura... es como que el auto se ahoga... gasta mucho combustible y sale por el escape el olor a nafta mal quemada... la revoluciones suben y bajan de 800 a 1000 aproximadamente, hasta que llega un momento en que el motor se apaga... si le doy arranque acelerando lo mas minimo, este no arranca, pero si no acelero este enciende y regula...(siempre subiendo y bajando las revoluciones), pero cuando lo acelero en lo mas minimo se vuelve a apagar... se nota que el motor trabaja ahogado, me doy cue… Leer completa
2 casos
ESTEBAN SJ de Argentina hace 9 años
Hola, a mi me pasaba lo mismo, solo que la falla del agua y de la nafta no la tenia, se me bajaba de la nada a 800 1000 rpm y se me apagaba si no lo aceleraba, me empeze a fijar si no tenia una filtración de aire por el sistema de agua, lo cual tenia un retorno con una abrazadera vencida, revisando abrazadera por abrazadera me di cuenta, la cambie y pegando una reajustada al sistema de agua se me soluciono el problema. Ojala que te pase lo mismo y lo puedas solucionar y que mi opinion sirva. Suerte!!
Mejor respuesta (según Daniel Haneck)
Hola men eso podrian ser tres condiciones la primera es el bulbo de inyeccion, sensor tps y sensor lambda. El primero capta la temperatura para enviar una señal a la ecu y calcular la cantidad de mezcla, el segundo regula el angulo de apertura de la mariposa electronica y cuando falla tu aceleras y cae a cero el marcador o se acelera y desacelera solo y el tercero cuando falla empieza a consumir mas combustible de los normal y sale ese olor a bencina o nafta. Asi que a revisar los tres saludos
Tengo un gol 1000 modelo 2000 a nafta y no regula como que me falla ya le ice todo nuevo y ya noc que hacer me pueden ayudar por favor
Hola gente tengo un gol ab9 motor 1.8 y la verdad no tengo la idea de por que me consume tamto combustible hoy cargue 24 litros y paso el medio tanque y eso fue tipo 6 de la tarde y no paso ni 2 horas que use el auto y la aguja se fue abajo del todo alguien podría saber por que tanto ???gracias
Hola hola, estimado eso es mucho consumo, a escanear para no hacer diagnóstico a ciegas. Y después a revisar
Muchas gracias pato ya no se que es voy a tener que escaniarlo desde ya muchas gracias
Mario Osorio de Guatemala hace 4 años
Hola perdí mi llave, le es vw gol 2010 1.6 pero el primer cerrajero no pudo sacar código para hacer otra llave. El otro cerrajero ya no le registro el scanner, le instalo anular el bloqueo pero ya no enciende luz de cheq y aranco pero se apaga luz de EPC y ya no da 😭 ayuda por favor
ComentarFunciona mal a nafta Solucionado
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.6 142000 kms
Cuando salgo al acelerar acelero pero immediatamenye empieza a acelerar y desacelerarce continuamente, sube de revoluciones y baja de revoluciones continuamente, y lo tengo que pasar a GNC nuevamente y funciona perfectamente, el problema es a nafta al acelerar sube de RPM lo tengo fijo el aceleradot en 2000 RPM y sube solo a 3000 y a la vez baja a 1500 RPM y asi continuamente. Que puede ser. ??
1 caso
Jorge Luis
No soy experto en gas, pero puede que en el sistema tengas una fuga de vacio, o para que funcione bien a gas , de alguna manera lo aceleraron y esto no va con nafta
No soy experto en gas, pero puede que en el sistema tengas una fuga de vacio, o para que funcione bien a gas , de alguna manera lo aceleraron y esto no va con nafta
Mejor respuesta (según jorge luis)
jorge luis de Argentina hace 5 años
Muchas Gracias Edu, no en lo que respecta al GNC esta todo bien, encontre el sensor de presion adsoluta del multiple defectuoso, lo cambie resetee la ecu con el programa original y anda perfecto. Nuevamente muchas gracias Edu, pot tu pronta respuesta, te deseo unas muy felices fiestas, y quedo a tu disposicion para lo que sea que nesecites al respecto, muchas gracias un abrazo.
@jorge luisBuenas, disculpa que es eso de reiniciar la ecu? Gracias
ComentarTirones y falla
Volkswagen Gol 2005 Comfortline 1.6 5 puertas 94000 kms
Hola buen día! Escribo acá porque ya no se que hacer...hace 4 años compre mi gol con 75 mil km y andaba bien. Al tiempo empezó con una falla eléctrica...aunque parezca un chiste el auto cuando llovía fallaba o no arrancaba y nadie me creía hasta q no arranco definitivamente y tuve que llamar a una grúa...ese problema lo pude resolver pero desde ese momento, el auto empezó a tironear, al principio a bajas revoluciones (primera o segunda) y luego va aumentando hasta todas las marchas. Ya le he cambiado todo...bujías bobinas, rotor, catalizador, aceite y filtros del mismo. Y he controlado todo...… Leer completa
2 casos
Hola barbara... creo que lo primero q deberias hacer es cambiar de mecanico, no hay auto q no se pueda arreglar. Otras cosas q no mencionas pueden llegar a tener mas relacion con tu problema y son esenciales como seria: ecu (unidad de control de motor o computadora), sonda lambda, inyectores y bomba de nafta. Tambien deberias volver sobre tus pasos y ver q le arreglaron antes q comenzara a fallar y arrancar de ahi. Pero es solo mi humilde opinion, suerte
Posiblemente por lo que describes, los tironeos, que el vehiculo se queda sin revoluciones en cualquier marcha y después reacciona, es muy probable que sea la sonda lambda, si la cambias tenés que fijarte muy bien el numero de serie que tiene la del vehículo y comprar la misma... Mucha suerte
Hola yo tuve el mismo problema y al pasarlo por la computadora me dijeron que era el paso a paso... fui a otro mecanico para asegurarme y me dijo que era el sensor map!!! cambie el sensor y santo remedio!! habia probado de todo ya y no habia solucion.
julio de pilar de Argentina hace 8 años
Hola ,perdon ,pero el paso a paso no es lo mismo que el sensor map? disculpen mi imnorancia
julio de pilar de Argentina hace 8 años
A mi me pasa que en frio arranca lo mas bien pero una ves que lo uso y levanta temperatura por momentos cuando freno en algun semaforo pareciera da signos pero no muy seguidos de subir las revoluciones y yo lo tengo que adelantar un poquito colocando la marcha en la primera para que al darle el tiron baja automaticamente las revoluciones. Despues que estaciono en caliente es como que al querer arrancarlo le cuesta como si estaria ahogado. Alguien podria tirarme una idea gracias.
Hola pudiste solucionar? tengo el mismo problema
clestyblank de Argentina hace 8 años
Hola Barbara, como resolviste lo de la falla cuando llovía?
James silva de Colombia hace 7 años
Hola buenas noches cuado llueve o mando a lavar mi vw gol presenta la misma falla y descubrí que se le aloja humedad en la tapa del taimer entonces le aplique cilicona y Santo remedio también tenía un problema que cuando iba conduciendo o paraba en un cemaforo se me apagaba y el daño era el sensor tps se debe de remplazar por el original que es Magnetymarelly espero te sirva de algo suerte
ComentarBajan y suben revoluciones en todo momento Solucionado
Volkswagen Gol 2016 trend 1.6 4puertas 65000 kms
Hola buenas, tengo un Gol Tren 1.6 4puertas, fabricado en Brasil, año 2016. Mi problema es que cuando lo arranco las revoluciones bajan y suben como si se fuera a apagar pero nunca se apaga, luego cuando voy andando levanta velocidad muy lento, y también tironea como explotaría a destiempo el cilindro. Le cambie bobina, inyectores, bujias. Cables de bujía no cambie pero no se ve a simple vista ninguna falla, no se que puede ser. Prende las luces de CHECK ENGINE y la de EPC
El problema empezó cuando cargue por error una Nafta diferente a la habitual, Siempre usa Super y puse Infinia, no se si… Leer completa
3 casos
Me pasa lo mismo en frío arranca en 3 cilindro y cuando calienta se va la falla
Mejor respuesta (según gimenezbruno)
ComentarTironeo y falla despues de calentar Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Comfortline 5 puertas 1.6 102600 kms
Posible válvula EGR falla en renting y bajas revoluciones
1 caso
Adrianosoriog3 de Ecuador hace 2 años
Cambié sensor tps por el original magneti mareli desconecte la batería 5 minutos y conecte la y programe el IAC
1
Mejor respuesta (según RJV1)
Cambio tapa y rotor se un escaneo y fue lo que se encontró, pase la vtv
ComentarPoca potencia Solucionado
Volkswagen Gol 2000 256000 kms
Tengo un problema con mi Volkswagen gol año 2000 motor 1.0 ya que tiene muy poca fuerza y por ejemplo cuando voy a 100km voy a casi 4 revoluciones y no es normal y cuando estoy en un semáforo o detenido las revoluciones bajan y suben desde los mil a mil 200 y esta inestable que podría ser ojalá me puedan echar una mano
2 respuestas
Tuve, casi el mismo problema, puede ser varias cosas, como por ejemplo sensor paso a paso, limpieza de inyectores, cambiar cables y bujias, tapa y rotor de distribuidor, llevarlo a un scanner...y ver valores de los sensores
Mejor respuesta (según Juan riquelme )
Juan riquelme de Chile hace 6 años
Por lo que me dijo la persona que me lo vendió el auto se ajusto el motor y por lo que me pudieron comentar es que pudo haber quedado el punto corrido voy a ver si me lo pueden escanear igual gracias por tu ayuda
ComentarReparación del Motor
Volkswagen Gol 1995 Motor1.8, 2 puertas 216120 kms
Hola buen dia, por cuestiones economicas mi carro estuvo quieto por casi un año esperando la reparacion del motor, lo lleve al mecanico y me pidio una gran lista de repuestos; empaquetadura, Kit del motor, bombas de gasolina y aceite, filtros, mangueras, valvulas, bujias, pila del combustible, valvula IAC, todo lo necesario para hacerle una reparacion completa... al andarlo no quedo del todo bien ya que las revoluciones bajan de 1000 o se acelera a 2000 y se apaga varias veces y para arrancarlo es un gran problema, ya se lo he llevado en varias ocasiones y lo revisa, le cuadra el paso de la ga… Leer completa
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Miguel, ojalá el hombre que hizo la reparación lo haya hecho correctamente, por lo que mencionas parece que hay un error en la calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, sus puntos están mal calibrados o está saltada su correa dentada, dile al mecánico que si éste sistema no está bien calibrado, así cambie bujías o haga lo que quiera, jamás quedará funcionando correctamente el motor. AVISA como te va. Atte.
miguel_bravo de Colombia hace 10 años
Hola Santiago, pues ya se lo lleve y me dice que podría estar pegado el termostato, no se que opines igualmente le comentare tu punto de vista, gracias... Te estaré contando
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Miguel, inicialmente comentaste problemas que causan falla de funcionamiento del motor y de ahogo, lo que mencionas ahora nada tiene que ver con fallas de combustible o del motor, el TERMOSTATO regula la temperatura del motor, y cuando éste trompo falla el motor se recalienta o permanece frío, pero no tiene que ver con ahogos por exceso de combustible. Por todo lo que has mencionado, creo que no estás con el "maestro" idóneo para que realice el trabajo, veo deficiencia de conocimientos. Te sugiero que hagas revisar el motor con un técnico o experto. Atte.
miguel_bravo de Colombia hace 10 años
Hola Santiago, te cuento que el mecanico reviso el carro, y le comente lo que me dijiste. Me dijo que lo tendria en cuenta... lo reviso y al parecer funciono bien por unos dias,... pero nuevamente las revoluciones empezaron a subir y bajar y nuevamente se me apaga de un momento a otro, para encenderlo debo meterle el acelerador a fondo para que prenda... no se que mas hacer no se si sea el inyector o si es algo electrico.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Miguel, cuando el motor no mantiene las revoluciones estables es debido a suciedad o daño de la válvula IAC (paso paso) necesita ser lavada su punta cónica y el asiento de ésta en el múltiple de admisión, si luego de limpiar, persiste la imposibilidad de mantener el giro del motor a 900 RPM de manera estable en ralentí, es necesario comprobar que la IAC no esté dañada mediante scanner; Si la IAC esta bien y no se estabiliza el ralentí, hay tres posibles problemas que deben ser revisados, el uno es la penetración de aire ADICIONAL por falta de hermeticidad (sello) en el múltiple de admisión por defecto, daño o mal asentamiento de una junta (empaque); La segunda posibilidad es que está suelta o rota una manguera pequeña de vacío del múltiple de admisión, y la tercera posibilidad es que hayan manipulado el tornillo de TOPE de la MARIPOSA que está en el cuerpo de aceleración; Es posible que el tornillo tope en mención, esté muy ajustado o introducido (mantiene muy abierta la mariposa de aceleración, consecuentemente al no estar la mariposa con su apertura correcta, NO permite que regule el ralentí) el tornillo debe ser ajustado a su posición inicial (de fábrica) para que la mariposa alcance la apertura ideal y se logre mantener el motor a 900 RPM. EN CONCLUSIÓN, cualquiera de los tres defectos que he mencionado, pueden causar imposibilidad de mantener un ralentí estable.
Mencionas que para encender el motor debes acelerar a fondo, posiblemente se debe a que está pasando mucho combustible y es necesario comprobar (en MAQUINA de limpieza de inyectores) que la cantidad de combustible que suministra cada inyector sea la correcta e igual en los 4 inyectores y determinar si no esta dañado o taponado uno de ellos ya que cualquier defecto en éstos también influirá en el ralentí, exceso de consumo de combustible, producción de humos negros, hollín en las bujías, tardanza para que encienda el motor. Todos éstos problemas pueden ser ocasionados por defecto de un inyector o mal contacto de un conector eléctrico de uno de los inyectores, ésto debe ser comprobado por el mecánico.
Si las dificultades de encender se presentan cuando el motor está FRÍO, es decir si tienes que dar arranques largos sin que encienda rápido, es posible que el daño esté en el sensor ECT (engine coolant temperatura) a éste sensor lo conocen en tu país con el nombre de sensor de temperatura del sistema de inyección, y es el que está ubicado en la parte BAJA de la toma de agua en donde se conecta la manguera superior del radiador; éste sensor informa a la computadora del auto a que temperatura se encuentra el refrigerante del motor, y la computadora con ésta información puede administrar el trabajo de los inyectores, (proporcionando mas combustible cuando el motor está frío y menos cuando el motor está caliente), logrando de ésta manera que la proporción de combustible sea la IDEAL. Sugiero cambiar éste sensor ya que su función es muy importante y el costo es módico.
Espero mi información te ayude, avísame los resultados. Atte.
Mencionas que para encender el motor debes acelerar a fondo, posiblemente se debe a que está pasando mucho combustible y es necesario comprobar (en MAQUINA de limpieza de inyectores) que la cantidad de combustible que suministra cada inyector sea la correcta e igual en los 4 inyectores y determinar si no esta dañado o taponado uno de ellos ya que cualquier defecto en éstos también influirá en el ralentí, exceso de consumo de combustible, producción de humos negros, hollín en las bujías, tardanza para que encienda el motor. Todos éstos problemas pueden ser ocasionados por defecto de un inyector o mal contacto de un conector eléctrico de uno de los inyectores, ésto debe ser comprobado por el mecánico.
Si las dificultades de encender se presentan cuando el motor está FRÍO, es decir si tienes que dar arranques largos sin que encienda rápido, es posible que el daño esté en el sensor ECT (engine coolant temperatura) a éste sensor lo conocen en tu país con el nombre de sensor de temperatura del sistema de inyección, y es el que está ubicado en la parte BAJA de la toma de agua en donde se conecta la manguera superior del radiador; éste sensor informa a la computadora del auto a que temperatura se encuentra el refrigerante del motor, y la computadora con ésta información puede administrar el trabajo de los inyectores, (proporcionando mas combustible cuando el motor está frío y menos cuando el motor está caliente), logrando de ésta manera que la proporción de combustible sea la IDEAL. Sugiero cambiar éste sensor ya que su función es muy importante y el costo es módico.
Espero mi información te ayude, avísame los resultados. Atte.
miguel_bravo de Colombia hace 10 años
Hola Santiago, tu ayuda me sirvió mucho pero no había tenido la oportunidad de comentarte, ese cable que mide la temperatura temporalmente se desconecto y las revoluciones no han vuelto a molestar, y me comentaron que debo a mandarle a escanear el computador para saber por que ese cable hace que las revoluciones molesten, por ahora el carro lo tengo andando sin conectarle ese cable, sera que puedo ocasionarle un daño grave si lo uso así?... y otra cosa hay un testigo en la parte de abajo de la medicion de la gasolina que titila pero es tan rapido que no logro ver que es y a simple vista no lo veo, tu sabes que puede ser... como siempre muy agradecido con tu ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Miguel, es necesario revisar el IAC, comprobar con líquido jabonoso o limpiador de carburadores que no haya penetraciones de aire adicional (por un posible daño o mala instalación de una junta de base del cuerpo de aceleración, múltiple de admisión y O rings (cauchos) de los inyectores.
El cable del sensor de temperatura que causa la alteración en las revoluciones del motor, debe ser revisado, se requiere hacer un seguimiento de éste cable, ya que en un punto posiblemente está haciendo contacto (circuito) con otros cables o metal y ésto si puede causar daño al computador del auto.
Pero es muy importante que primero, el mecánico revise nuevamente el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, por lo que mencionas, y la forma en que falla tu motor, deduzco que está fuera de punto. Cuando el sistema está descalibrado, así hagas cambio de sensores seguirá fallando el motor, insiste en que te revisen nuevamente y te enseñe el mecánico, cómo coinciden los puntos o marcas de la distribución, muchos mecánicos cometen el error de pensar que el sistema quedó bien regulado cuando instalaron su correa dentada, pero cuando vuelven a revisar se dan cuenta que ha estado mal.
Debo mencionar que no lograrás ni obtendrás ningún resultado al hacer inspección con scanner, si NO se ha ENCENDIDO en el tablero la alarma luminosa de CHECK ENGINE (dibujo de motor), sólo cuando se enciende ésta alarma, se registran en la memoria del computador datos o fallas que los puede detectar o leer el scanner. Cabe mencionar que ésta herramienta detecta fallas únicamente electrónicas (falla de sensores, inyectores, bujías y sus cables) pero NO puede detectar fallas MECÁNICAS como el salto de dientes de la distribución y sensores que están en buen estado no pueden funcionar bien. Avisa como te va. Atte.
El cable del sensor de temperatura que causa la alteración en las revoluciones del motor, debe ser revisado, se requiere hacer un seguimiento de éste cable, ya que en un punto posiblemente está haciendo contacto (circuito) con otros cables o metal y ésto si puede causar daño al computador del auto.
Pero es muy importante que primero, el mecánico revise nuevamente el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, por lo que mencionas, y la forma en que falla tu motor, deduzco que está fuera de punto. Cuando el sistema está descalibrado, así hagas cambio de sensores seguirá fallando el motor, insiste en que te revisen nuevamente y te enseñe el mecánico, cómo coinciden los puntos o marcas de la distribución, muchos mecánicos cometen el error de pensar que el sistema quedó bien regulado cuando instalaron su correa dentada, pero cuando vuelven a revisar se dan cuenta que ha estado mal.
Debo mencionar que no lograrás ni obtendrás ningún resultado al hacer inspección con scanner, si NO se ha ENCENDIDO en el tablero la alarma luminosa de CHECK ENGINE (dibujo de motor), sólo cuando se enciende ésta alarma, se registran en la memoria del computador datos o fallas que los puede detectar o leer el scanner. Cabe mencionar que ésta herramienta detecta fallas únicamente electrónicas (falla de sensores, inyectores, bujías y sus cables) pero NO puede detectar fallas MECÁNICAS como el salto de dientes de la distribución y sensores que están en buen estado no pueden funcionar bien. Avisa como te va. Atte.
ComentarNo arranca y de golpe arranca y funciona bien. A veces se para
Volkswagen Gol 2018 40000 kms
Hola, tengo este problema. Mi gol trend cuando arranca funciona perfectamente, sin problemas hasta que de repente se para (preferentemente a bajas revoluciones y baja velocidad). Otras veces le voy a dar arranque y no arranca, pero en uno de los intentos arranca y funciona como si nada hubiera pasada. Pude observar que en el momento de no arrancar no llegaba chispa a las bujías. Alguno tuvo algún problema parecido?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Alexis, revise que el filtro de combustible no esté obstruido, si el filtro está bien, le informo que en estos vehículos el concesionario instalo una BOBINA de PÉSIMA calidad y con una vida útil muy corta, suele fallar causando dificultad de encendido o el apagón repentino y peligroso del motor ; sugiero que un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen compruebe y determine con certeza si este es el problema en su vehículo o si se trata de una falla del sensor CKP ; en el caso de tratarse de daño de la bobina, sugiero compre en marca BOSH según catálogo técnico y especificada para su vehículo ya que la bobina original es pésima y muy costosa. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hola, ya solucione el problema. Era la Bobina nomas. Luego de hacer renegar bastante, cuando el problema se hizo presente con mas frecuencia se pudo comprobar que era la Bobina. Problema resuelto a hacer km ahora
ComentarEl auto queda Acelerado Solucionado
Volkswagen Gol 2004 3 puertas, base 134000 kms
Cuando voy manejando y me paro en un semaforo y el auto queda en punto muerto, el motor queda acelerado y baja revoluciones de a poco. (enciende bien, y en ese momento el motor esta tranquilo en revoluciones, el problema es cuando manejo y me freno en algun semaforo )
3 respuestas
Yo también tengo el mismo problema... alguien que nos ayude por favor
Mejor respuesta (según Emiliano)
Yo tengo un gol 2005 y al estar en un semaforo aumenta las revoluciones ya le limpiaron el paso a paso y sigue fallando !
ComentarRalenti inestable Solucionado
Volkswagen Gol 2011 trend 1.6 pack 1plus 147000 kms
Ralenti inestable despues de haber sacado las 4bujias para hacerle una limpieza sesube y baja la aguja del velocimetro es como que quiere detener la marcha pero funciona igual alguien tiene un problema asi
1 respuesta
Mejor respuesta (según gustavo)
Ya lo resolvi era una bujia que estaba descalibrada
ComentarFalla en el primer andar del día (incluyendo arranque)
Volkswagen Gol 2006 3p A/A D/H 100500 kms
Hola grupo , estuve leyendo mucho sobre distintos problemas y posibles soluciones pero no encontré uno semejante a la mio, es por eso que decidí hacerlo publico. Desde ya muchas gracias por su tiempo. Paso a comentarles, compre el auto hace dos semanas el auto tiene 100500 km tiene un tubo de gnc con un año de uso y 5 de garantia. Yo al auto solo le hice cambio de correa de distribución y poliv. Anda perfecto a gnc y 8 puntos a nafta. El problema se presenta en el primer arranque del día , sea a la mañana, medio día o tarde , sin necesariamente un ambiente frió, para comenzar tengo que darle v… Leer completa
1 caso
matiasgncgol de Argentina hace 8 años
Hola quiero comentarles que hice cambio de sensor de temperatura de inyección y no cambio muy poco en el arranque, luego compre bujias a un gasista, el cual me las regulo y me dijo q lo que me fallaba era las bujias por que eran las ngk azules y mi auto llevan verdes por q esta a gas... le cambie las 4 bujias los cables y la tapa del rotor, el auto ahora prende con el primer llavaso del día , y hasta pasa a gnc sin apagarse , el unico problema es que en el andar tironea un poco , lo raro es que como estaba antes una vez q calentaba a gnc andaba perfecto no tironeaba nada , bueno lo voy a llevar al taller de gnc q lo regulen y luego les cuento
ComentarComienza a vibrar el motor luego de encendido
Volkswagen Gol 2011 power, 5p, 1.4, A/A DH 55000 kms
Hola espero me puedan ayudar con este problema que estoy teniendo. Arranco el motor lo mas bien, pero aleatoriamente empieza a vibrar el motor y baja de revoluciones. Me paso en varias velocidades, hasta en la ruta, pero cuando estoy en 1ra o 2da baja de revolucion hasta apagarse si no lo acelero. A veces empieza a vibrar y lo acelero bastante y como que vuelve a tener aceleracion y correcta distribucion. Ultimamente me marca la luz de la EPC en el tablero. Gracias, brian
5 respuestas
yosoyelpoly de Argentina hace 10 años
Lo pudiste resolver? Tengo exactamente el mismo problema, pero no llega a apagarse
Buenas! a mi me paso lo mismo! en invierno no me paso nunca! puedo atribuirselo al calor? un conocido me dijo que es problable que el catalizador este tapado, pero no confio tanto! mi gol tiene 2 años y medio!
Hola Amigos yo tengo un Gol 2012 Trend no se si sea igula al de ustedes, me sucedio algo parecido a lo de ustedes y primero me dijeron que era la Bobina pero no confie y mejor acudi con un electrico y le puso el escaner y marco falla en el cilindro 3, retiraron la bujia del cilindro 3 y resulto que la bujia estaba estrellada y pues ese era el problema y ahora ya anda al 100%. Ojo lo estrellado de la bujia no es muy notorio, solo se observa como rayas negras y si seve asi la bujia de la parte donde se conecta el cable ese es el problem. Ojala les sea de ayuda esta informacion.
Tengo un gol trend 2011, tuve los mismos problemas que vos, solución... cambio de bobina.
Bosch original...$ 790 en Dodge del Tejar. Mano de obra $ 150 PODO (Hoy)
Bosch original...$ 790 en Dodge del Tejar. Mano de obra $ 150 PODO (Hoy)
Hola tengo el mismo inconveniente, el auto arranca bien a veces, y a veces ya arranca fallando. Luego ando y de a ratos se me pone en 3 cilindros y hasta a veces noto que en 2 cilindros. Cambie bujias cables de bujias, le puse limpiainyectores y la falla sigue. Note estos dias que cuando paso por lugares tipo cerrucho, como las vias noto que falla al igual que eh puesto el auto en marcha con el capot levantado y al bajarlo para cerraarlo se ve q con el golpe y la vibracion falla. Mi gol es 2011 1.4 nafta. Ya no se que mas hacer porque lo que menos espero es que sea la bobina de encendido. Saludos!!!
ComentarLa aguja de las revoluciones suben y bajan
Volkswagen Gol 2006 Confortline 400000 kms
Buenas Tardes amigos, les tengo un cangrejo de oro, solo para los más conocedores...
Mi carro estaba perfecto hasta que un día dure como una hora haciendo cola para equipar gasolina con el aire prendido... luego de equipar y salir el carro agarro una falla que cuando lo aceleraba tironeaba, es decir como que se cortaba el flujo de gasolina y luego volvía a enviar, simultaneo a esto la aguja de las revoluciones se vuelve loca y sube a 6000 y baja (ojo solo la aguja en el tablero). Actualmente la falla solo aparece cuando giro el volante a la derecha, le cambié el sensor TPS pensando que era eso… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Danimas, las revoluciones de RALENTÍ son controladas por la válvula IAC, si esta sucia o defectuosa altera las revoluciones de manera oscilante o incluso puede apagar el motor si están muy bajas ; lo mismo ocurre si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o por obstrucción de las canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible que yo a distancia le pueda decir con certeza el elemento o sistema que está originando las fallas o mal funcionamiento de su motor ; CONSULTO : ¿los trabajos de comprobación que le sugerí en mi respuesta anterior, ¿lo hizo un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen? De nada sirve que mecánicos inexpertos revisen su motor, será PÉRDIDA de tiempo y dinero infructuoso.
Respecto a las oscilaciones o movimientos erráticos de la pluma del tacometro de revoluciones, sugiero que primero haga limpieza de bornes con lija, mida la carga de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios y ajuste los bornes, si la falla persiste, es posible en su caso existen dos problemas diferentes, uno es el inconveniente que se apaga el motor cuando gira la dirección o en RALENTÍ, esto tiene relación con mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, o penetracion de aire adicional NO deseado como lo expliqué , o defecto de un ORING de uno de los inyectores , o por falla del sensor de oxígeno, el técnico tiene que comprobar lo mencionado.
Lo relacionado a las revoluciones anormales del tacometro es un problema eléctrico, puede tratarse de cortocircuito por falta de ajuste en los terminales de bobina, o conectores (fichas) de cables eléctricos que no hacen buen contacto.
En mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, TODO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
Respecto a las oscilaciones o movimientos erráticos de la pluma del tacometro de revoluciones, sugiero que primero haga limpieza de bornes con lija, mida la carga de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios y ajuste los bornes, si la falla persiste, es posible en su caso existen dos problemas diferentes, uno es el inconveniente que se apaga el motor cuando gira la dirección o en RALENTÍ, esto tiene relación con mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, o penetracion de aire adicional NO deseado como lo expliqué , o defecto de un ORING de uno de los inyectores , o por falla del sensor de oxígeno, el técnico tiene que comprobar lo mencionado.
Lo relacionado a las revoluciones anormales del tacometro es un problema eléctrico, puede tratarse de cortocircuito por falta de ajuste en los terminales de bobina, o conectores (fichas) de cables eléctricos que no hacen buen contacto.
En mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, TODO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
ComentarMala mezcla de combustible en baja aceleración
Volkswagen Gol 2014 44000 kms
En un principio el auto daba tirones al hacer cambios de velocidad y presentaba mal olor en el escape señal de una mala combustión, con el tiempo el auto marcaba falla en EPC y se apagaba el auto o no aceleraba, la falla era intermitente por lo cual con el escáner no se lograba detectar, cuando se logro detectar con el escaneo se localizo falla de la bobina la cual se remplazo y el auto dejo de fallar en cuanto a que ya no se apagaba espontáneamente o dejaba de acelerar y no ha vuelto a encender el EPC pero el olor a gasolina mal quemada aun persiste, se volvió a conectar al escáner y muestra… Leer completa
16 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Semo, en un principio el encendido de la alarma EPC, puedo ser ocasionado por la falla de la bobina que mencionas que cambiaste, pero aparentemente en el motor existen más problemas, por lo tanto sugiero hacer prueba de los inyectores, es posible que uno de ellos permite el GOTEO de combustible cuando el motor está en RALENTÍ o funcionando en bajas revoluciones y ésto causa AHOGO del motor, y es la razón por la que se huele a combustible mal quemado.
También es necesario estar seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su correa dentada) esté perfectamente SINCRONIZADO ya que un desfase de éste sistema deja fuera de PUNTO al motor y no permite que las combustiones sean bien realizadas.
Es necesario comprobar el funcionamiento correcto del sensor CMP (sensor que CAPTA la rotación del árbol de levas (ubicado en la parte superior de la tapa válvulas junto a la bobina) y su función es la de permitir que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina para que salte la chispa de alto voltaje en las bujías; El CMP en ciertas ocasiones y por el tiempo de uso, adquiere daño TÉRMICO, es decir mientras está FRÍO emite su señal electrónica de manera correcta (permitiendo la inducción en la bobina), pero por falla (conforme funciona el motor), sus conexiones eléctricas internas alcanzan una temperatura CRÍTICA que CORTA su señal electrónica de manera intermitente o constante que ocasiona los TIRONES o el APAGÓN repentino del motor, una vez que se apaga el motor, en breves segundos se enfría el sensor CMP y cuando el conductor del auto da arranque, el motor vuelve a encender como si nada ocurriera, el daño TÉRMICO no se registra en la memoria del computador del auto y por ésta razón cuando se intenta obtener un diagnóstico, el scanner NO encuentra la falla, resultado un trabajo difícil para el mecánico que trata de localizar la avería; Para confirmar si existe o no daño en el CMP, es necesario instalar el scanner en el auto y con éste equipo instalado recorrer varios kilómetros MONITOREANDO el funcionamiento de éste sensor; Sugiero también montar el medidor de presión de combustible ya que la BOMBA (pila) de combustible, también se afecta con daño térmico y cuando la bomba falla, puede producir los tirones o atranques del motor; Cuando estés realizando el recorrido de prueba, la presión del manómetro de combustible JAMÁS debe bajar o disminuir de 30 libras (PSI), si BAJA, es aviso de daño de bomba y deberá ser cambiada.
Cabe informar, cuando se ha dañado una bobina, se deben sustituir al mismo tiempo los CABLES, BUJÍAS y la bobina nueva, porque cuando uno de éstos elementos ha fallado, causa el daño de los otros, una anomalía en cualquiera de las partes mencionadas, causará el encendido de la luz del EPC y cortes o tirones del motor mientras el auto se desplaza.
Espero mi explicación sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.
También es necesario estar seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su correa dentada) esté perfectamente SINCRONIZADO ya que un desfase de éste sistema deja fuera de PUNTO al motor y no permite que las combustiones sean bien realizadas.
Es necesario comprobar el funcionamiento correcto del sensor CMP (sensor que CAPTA la rotación del árbol de levas (ubicado en la parte superior de la tapa válvulas junto a la bobina) y su función es la de permitir que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina para que salte la chispa de alto voltaje en las bujías; El CMP en ciertas ocasiones y por el tiempo de uso, adquiere daño TÉRMICO, es decir mientras está FRÍO emite su señal electrónica de manera correcta (permitiendo la inducción en la bobina), pero por falla (conforme funciona el motor), sus conexiones eléctricas internas alcanzan una temperatura CRÍTICA que CORTA su señal electrónica de manera intermitente o constante que ocasiona los TIRONES o el APAGÓN repentino del motor, una vez que se apaga el motor, en breves segundos se enfría el sensor CMP y cuando el conductor del auto da arranque, el motor vuelve a encender como si nada ocurriera, el daño TÉRMICO no se registra en la memoria del computador del auto y por ésta razón cuando se intenta obtener un diagnóstico, el scanner NO encuentra la falla, resultado un trabajo difícil para el mecánico que trata de localizar la avería; Para confirmar si existe o no daño en el CMP, es necesario instalar el scanner en el auto y con éste equipo instalado recorrer varios kilómetros MONITOREANDO el funcionamiento de éste sensor; Sugiero también montar el medidor de presión de combustible ya que la BOMBA (pila) de combustible, también se afecta con daño térmico y cuando la bomba falla, puede producir los tirones o atranques del motor; Cuando estés realizando el recorrido de prueba, la presión del manómetro de combustible JAMÁS debe bajar o disminuir de 30 libras (PSI), si BAJA, es aviso de daño de bomba y deberá ser cambiada.
Cabe informar, cuando se ha dañado una bobina, se deben sustituir al mismo tiempo los CABLES, BUJÍAS y la bobina nueva, porque cuando uno de éstos elementos ha fallado, causa el daño de los otros, una anomalía en cualquiera de las partes mencionadas, causará el encendido de la luz del EPC y cortes o tirones del motor mientras el auto se desplaza.
Espero mi explicación sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.
carlos sierra de Colombia hace 7 años
Tengo un vw gol 95 mono punto se le cambio todo el sistema de corriente desde boina cables de alta bujías y la tapa del distribuidor el carro falla no es constante y a veces se queda sin aceleración así este en neutral cuando lo revise y tiene mucha fuga de corriente tanto en los cables de alta como en la tapa del distribuidor sera por esto q se queda sin aceleracion
Aceleras de manera suave se le va la aceleración
Aceleras de manera suave se le va la aceleración
chipichapo de Colombia hace 7 años
Revisa el motor de arranque muy cuidadosamente, y por un técnico especializado, pídele que le verifique muy bien el bobinado del rotor de este motor de arranque. Es posible que éste sea el problema. Algo similar me sucedió hace unos años. Ver imágenes y vídeos de mas temas técnicos en el blog: https://carroendacion.blogspot.com.co/… y el video del drenaje en: https://www.youtube.com/watch?v=ll8hmx…
ComentarProblema indescifrable
Volkswagen Gol 2004 1.6 117000 kms
Hola buenas noches tengo un problema con el auto es un gol 2004 1.6, se me bajan las revoluciones del motor, a veces suben y bajan en ese momento me bajan las luces del tablero y se empieza a ahogar cuando lo acelero empieza a tironear y me come mucha nafta. , tambien cuando piso embrague y freno se me prende el testigo de la bateria, ya lo lleve al mecanico 2 veces y lo revisaron todo le cambie filtros, bujias, cables de bujia, bobina de encendido, tapa de distribuidor, limpieza de inyectores. Ya no se que mas hacerle en la computadora no le sale ninguna falla. Espero que alguien me pueda ayudar. Gracias
5 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola Horacio te recomiendo que hagas controlar el regulador de voltaje primero y segundo los diodos del alternador, cuando los diodos están quemados salta la luz testigo de la batería, lo demás que comentas no se porque cambiaron tantas piezas. Si te animas a hacerlo vos no es complicado y te lo explico. Saludos
Hola leonardo, si me pudieras explicar como hacer para probar lo que me decis te lo agradeceria.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
El regulador de voltaje se controla con un tester en la posicion de corriente continua, lo colocas en los bornes de la bateria( cable negro negativo y cable rojo en el positivo), te tiene que dar regulando 12,5 v y acelerado 13,8 v, si estos valores superan tendrás que cambiar el regulador de voltaje, ya que te puede arruinar la batería, este regulador se encuentra atras del alternador lleva dos tornillos y dos fichas. Con los diodos es mas complicado porque esta adentro del alternador y si no tenes conocimiento te conviene comprar la plaqueta nueva, los diodos cumplen la función de acumular corriente para que la batería solo trabaje en el arranque solamente. Si tenes otra duda consultarme. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Horacio, recomiendo revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, cuando ésta ha saltado, el sistema y motor quedan fuera de PUNTO, y cuando ésto sucede caen las revoluciones en ralentí consecuentemente se enciende la alarma de carga de batería (sin que exista inconvenientes en el alternador o batería) se producen atrancones por malas combustiones, falta de potencia, temperatura anormal, y éste defecto no lo detecta ningún scanner. No sé por que te cambiaron repuestos sin que hayan comprobado su falla, mejor cambia de "mecánico" parece que estuvo adivinando. Atte.
Eso lo hace tambien cuando la batera se esta poniendo en corto
ComentarSe ahoga pierde potencia y se apags Solucionado
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 230000 kms
Mi auto esta marchando por lA via de la nada pierde potenciA , baja las revoluciones y se me apaga... tengo q desembragar y poner una marcha fuerte para q no se me apague
1 respuesta
Mejor respuesta (según jorgt)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jorge, una de varias fallas pueden ocasionar la imposibilidad de acelerar, perdida de potencia o APAGÓN del motor cuando está desplazándose y en plena aceleración ; un mecánico debe COMPROBAR el estado del cuerpo de aceleración, la BOBINA , sensor CKP (que capta la rotacion del cigüeñal) o del CAPTADOR si su auto dispone de distribuidor, o posible falla de BOMBA de combustible, y si en su auto instalaron una alarma antirrobo debe comprobar sus instalaciones eléctricas o que su MÓDULO no tenga daño termico. Solo la falla de uno de los elementos mencionados puede ocasionar el APAGÓN de su motor. Atte.
ComentarAceleracion Solucionado
Volkswagen Gol 2003 gol g3 1.6 138000 kms
Consulta mi gol g3 2003 cuando estoy detenido en un semaforo o con el motor andando pero detenido se me acelera. Suben y bajan las revoluciones. ¿que puede estar produciendo eso?
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1 respuesta
Mejor respuesta (según alejandro aribel)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Alejandro, haga limpieza y comprobación del IAC también conocido con el nombre de válvula "PASO A PASO" esta válvula se encarga de ESTABILIZAR las revoluciones en 900 rpm del RALENTÍ, revise no este desconectada una pequeña manguera de VACÍO o que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por rotura o quema de juntas en el múltiple de admisión o base del cuerpo de aceleración. Atte.
ComentarFalla cada vez que cargo gasolina gol2007
Volkswagen Gol 2007 trendenline 157000 kms
Cada vez que le lleno el tanque al siguiente dia al encenderlo el motor tiembla como si solo trabajaran 3 cilindros y la valvula iac se le escucha un ruidito interno ademas q sube y baja las revoluciones y como a los tres dias se le qita sola la falla y queda perfecto; y cuando le cargo gasolina de nuevo se repite la historia ya e echo la prueba en distintas estaciones de servicio y en todas es igual ya le limpie los inyectores y cambie microfiltros y nada ayuda por favor
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Cand, olvidate del asunto de que falla cuando lo cargas de gasolina, es coincidencia, puede estar tapado el cánister, trata de limpiar. No es normal que exista el ruido en la válvula IAC, lávala y si continúa el ruido está a punto de dañarse, solicita a un mecánico que te presten una de prueba ya que la tuya está dañada y tendrías que cambiar. Atentamente:
Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años
Prueba haciendo limpiar las cañerías por donde circula el combustible, puede que tenga algún tipo de obstrucción en ellas. Que lo hagan con un compresor a una presión adecuada y obviamente desconectando las cañerías que van a los inyectores. Suerte!
ComentarEn el escaner me dice q la señal de la valvula iac es abierta q signif
Volkswagen Gol 2005 200000 kms
Las revoluciones suben y bajan lo mande a escanear. Y el tecnic me dice q el escaneo arroja una falla que dice señal abierta en la valvula iac que significa eso? de ante mano muuuchas gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Wilson, quiero explicarte lo siguiente: cualquiera de los sensores existentes en un motor, en teoría están divididos en dos partes o secciones, una es la parte ELECTRÓNICA y otra es la parte MECÁNICA, si existe SUCIEDAD en su parte mecánica o mecanismo puede trabarse o remorderse y no permite que la parte electrónica funcione correctamente, y si en éstas circunstancias un mecánico conecta un scanner, éste puede acusar de daño definitivo del sensor; Para determinar si existe un daño VERDADERO y definitivo de cualquier sensor, el mecánico PRIMERO debe LIMPIAR o lavar con líquido limpia carburadores su parte mecánica, si luego de realizada la limpieza y al hacer un análisis con scanner informa falla, Entonces es aviso que el daño es ELECTRÓNICO es decir el sensor está quemado y no sirve por ésta razón queda su señal abierta, es decir NO está cerrando su contacto interno y no permite el flujo eléctrico.
Con lo explicado comprenderás que en tu caso, antes de pensar en el daño del IAC el mecánico debe lavar su cono o seccion mecánica, si luego de ésto el scanner sigue acusando de FALLA o si al encender el motor continúan INESTABLES las revoluciones de RALENTÍ, entonces está quemado y debes sustituir. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Con lo explicado comprenderás que en tu caso, antes de pensar en el daño del IAC el mecánico debe lavar su cono o seccion mecánica, si luego de ésto el scanner sigue acusando de FALLA o si al encender el motor continúan INESTABLES las revoluciones de RALENTÍ, entonces está quemado y debes sustituir. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Khernan0507 de Ecuador hace 6 años
Estimado Santiago buen día de pronto me recomiende un buen técnico como usted en Guayaquil tengo un problema con mi volkswagen gol 1999 o si me puede ayudar por este medio le agradecería eternamente no llega corriente a la válvula iac y cuando la conecto el carro no me quiere ni prender revisamos el paso de corriente y no me llega corriente a las bujías lo desconecto y llega perfectamente que podría ser de antemano le quedo muy agradecido
Khernan0507 de Ecuador hace 6 años
Pero si lo desconecto queda inestable las revoluciones cual podría ser el daño
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Khernan, saludos. Varias pueden ser las causas que originan la falla del motor como lo menciona, pero el problema más grave es si al auto NO lo revisa o hace mantenimiento un mecánico o técnico automotriz ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, no conozco ningún técnico en Guayaquil.
Atte.
Atte.
ComentarLuz de aceite encendida
Volkswagen Gol 2010 trend 1.6 60000 kms
Hola, mi duda, porque mi trend cuando baja las revoluciones a 10 enciende luz de aceite? solo si esta caliente lo hace.
6 respuestas
Hola q tal. Tengo un gol 2003 naftero... con pocos kms.. . Me hace exactamente lo mismo... cuando bajan las revoluciones estando en temperatura el motor se prende y se apaga la luz de aceite no es siempre... lo hace mas cuando por ejemplo hago un recorrido largo estando varias horas en funcionamento... me han dicho de cambiar el bulbo de presion de aceite... todavia no lo hice. Me dijeron tambien que puede ser la bomba de aceite... la verdad no se... tendria que empezar por lo mas barato el bulbo... sino instalar un reloj externo para comprobar si existe algun problema...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola gabriel y opala , si tiene razon opala, controlen primero el bulbo si tiene alguna falla, si persiste el problema es probable que se haya llenado de mugre el filtro de la bomba de aceite o no tire la suficiente presion, saquen el carter y desde abajo se puede observar si hay mugre o cambiar la bomba, hay que levantar un poco el motor para sacar el carter,Saludos
Joya probemos. Igualmente, no corre riesgo el motor?
Seria un riesgo caso la luz del aceite permanece ecendida por mucho tiempo sin cortar, me explico? Entonces sí, seria un problema muy grave... aun así seria cuestion de ir probando... nadie se va poner a desarmar cosas solo porque la luz del aceite se prende de vez en cuando... primero se testa el bulbo luego la bomba de aceite si con todo esto no se solciona hay verificar otras cosas mas complicadas...
Ok ok gracias probemos con el bulbo si corta. Igualmente hoy lo estuve probando y no lo hacia constantemente. Ojala sea sencillo y barato je. Gracias!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola gabriel y opala si se que es mas facil cambiar el bulbo pero si llegara a ser la bomba la consecuencia es a la larga que se termina de clavar el motor, es decir rallar los metales de bancada o del cigueñal,Saludos
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.6 180000 kms
Cuando enciendo el aire acondicionado del auto el motor queda pasado de revoluciones subiendo y bajando las mismas entre las 1000 y las 2000. Es normal?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Marcos hola, haz la limpieza del IAC o paso a paso, cuando está sucia ésta válvula se alteran las revoluciones del motor en ralentí. NO es normal así funcione el a/a. Atentamente:
ComentarAl encender el electro ventilador, se acelera entre 1500 y 1800 RPM
Volkswagen Gol 2004 G3 comfortline 1.6 180000 kms
Bueno busco de su ayuda para soluciones el problema que tiene mi auto, como bien dice el titulo al encender el electro ventilador el auto se acelera entre 1500 y 1800 RPM (suben y bajan entre estas rpm) y al parar el electro el auto vuelve a bajar a 1000 RPM, Tampoco queda estables, pero normal. Se les agradece cualquier ayuda que pudiesen brindar. Saludos y que tengan un buen día.
13 casos
franco_v41 de Argentina hace 7 años
Hola pudiste solucionar el problema?? a mi me pasa lo mismo en mi gol
Hola y a mi en mi escort 1.8 audi se va casi a 2 lucas cn el electro y desp baja
Lo pudieron solucionar? Me pasa lo mismo en mi gol 1.6
Vito Sturla de Argentina hace 3 años
Muchachos… soy mecánico y tengo el mismo problema con un gol… y lo solucione cambiando el tps o sensor de mariposa… espero les ayude… abrazo
Maxiedorna de Argentina hace 3 años
Ya cambie tps y valvula iac por nuevas y el sensor map lo limpie, de lo que es sensores me falta revisar el de detonación y la sonda lambda, no le puedo encontrar la falla, solo cuando esta el electroventilador encendido, cuando se apaga vuelve a las 900 rpm
Abel Dario de Argentina hace un año
Hola muchachos también me pasa los mismo mande la linpiar el cuerpo de mariposa le cambie el pasopaso o y sigue los mismo
ComentarAveces se me apaga el auto
Volkswagen Gol 2002 MOTOR 1.8 300000 kms
Buenas estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol 2002. Resulta que al arrancar carece de potencia (se siente como ahogado o dormido eso me pasa a ratos ay días que pasa super bien) incluso se le bajan las revoluciones al arrancar más de lo normal. Le ice un abc para esto le cambie bujías, filtros y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser?
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Edgar, no es clara tu consulta, mencionas que carece de potencia al arrancar. 1) ¿Acaso te refieres a que el motor de ARRANQUE gira lento y poca fuerza, como si hubiera poca carga eléctrica de batería? o te refieres a 2) ¿El motor del AUTO TARDA mucho tiempo en encender y tienes que accionar varias veces la llave dando arranque por mucho tiempo para que el motor encienda?
Solución: 1) Recomiendo medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez fue cepillado el cabezote y dejaron muy alta la compresión, la resistencia al giro del cigüeñal puede ser elevada y el motor de arranque tiene que hacer mucho esfuerzo para hacer que gire y encienda el motor del auto. Otra posibilidad es que necesite hacer mantenimiento o limpieza del motor de arranque, revisar que los bornes de batería estén limpios libres de sulfato y que la carga eléctrica de la batería y su electrolito estén bien. Solución: 2) Cuando el motor del auto TARDA tiempo en encender o lo hace después de accionar largo tiempo la llave y motor de arranque, es por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido también con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección", éste sensor es un trompo de agua y debe ser cambiado cada 50.000 Km.
Atte.
Solución: 1) Recomiendo medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez fue cepillado el cabezote y dejaron muy alta la compresión, la resistencia al giro del cigüeñal puede ser elevada y el motor de arranque tiene que hacer mucho esfuerzo para hacer que gire y encienda el motor del auto. Otra posibilidad es que necesite hacer mantenimiento o limpieza del motor de arranque, revisar que los bornes de batería estén limpios libres de sulfato y que la carga eléctrica de la batería y su electrolito estén bien. Solución: 2) Cuando el motor del auto TARDA tiempo en encender o lo hace después de accionar largo tiempo la llave y motor de arranque, es por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido también con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección", éste sensor es un trompo de agua y debe ser cambiado cada 50.000 Km.
Atte.
Hola disculpa por no poner clara la falla de mi auto sabe que hay ratos que al acelerar se baja las revoluciones o cuando esta caminando y piso el embrague se me apaga otros ratos que el auto se ase como que se atranca y gracias por sus respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Edgar, si el motor se atranca o no acelera hay que revisar varios puntos, si uno de ellos no está bien puede causar la falla del motor. Revisa el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
ComentarSe apaga y se suben las revoluciónes
Volkswagen Gol 2013 1.6 330000 kms
Buenas tardes ya limpie el sensor Map pero sigue haciendo lo mismo no se mantiene suben y bajan las revoluciónes y se apaga el carro
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gerardo, si esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN ; o si existe penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata ; o si existe falla de sensores como el MAP, OXÍGENO, TPS o ECT serán causantes de inestabilidad del RALENTÍ o incluso el apagón del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarVolwaguen gol 95
Volkswagen Gol 1995 Gol cli 11 kms
Buenas tardes,tengo un problema con mi gol 95 levoy a comentar hace dos meses el carro empezo a tirar la gasolina lo lleve a un mecanico recomendado le cambio la manguera de la gasolina y le labo el cierpo de aceleracion,ciando me lo entrego el carro empezo a revolucionarce sólo y en neutro se apagaba yo le dije que melo entregara bien porque no estaba asi el carro igual no pudo me lo lleve asi lo lleve a otro mecanico y lo cuadro para que no se apagara pero igual seguia en ralenti inestable a ratos cascabeliaba ,medijo que era la valvula iac la pedi y se demoraba tres dias em emviarla igual y… Leer completa
8 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Alexander, todas las fallas de su motor son causadas porque la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado, es decir, quedó fuera de PUNTO su motor, busque un VERDADERO profesional o técnico en motores Volkswagen, de lo contrario los ignorantes le harán perder tiempo y dinero sin encontrar el daño o solucionar la falla de su motor. Atte.
Buenos dias si sumerse se refiere a la correa de reparticion ya se cambio es nueva se cambio con el patin toda completa
Se le cambio tambien la tapa del taimer y la instalacion de alta lo unico que no se le a cambiado y e leido es la sonda lamnda que tambien puede ser pero pues ya voy medio motory nada
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Alexander, no servirá de nada haber realizado los trabajos de reparación o cambiado la correa de "repartición" si este trabajo lo hizo un INEXPERTO, Ud esta pidiendo ayuda o asesoría en este medio porque el ignorante de su mecánico no puede solucionar la falla de su motor, esto sin duda es por la incapacidad o falta de experiencia o porque no realizaron todos los trabajos necesarios en la rectificadora, PERO de todas maneras los malos resultados en el arreglo de su motor es responsabilidad absoluta del mecánico.
Para poderle ayudar y determinar si el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien sincronizado, sugiero que en otro taller, (cambie de mecánico, el suyo es ignorante que le ha causado gastos infructuosos y no ha podido solucionar la falla de su motor) midan la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia en la lectura en uno o más cilindros es AVISO que la correa fue mal instalada o que el inexperto no sincronizó correctamente el sistema de distribución. Atte.
Para poderle ayudar y determinar si el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien sincronizado, sugiero que en otro taller, (cambie de mecánico, el suyo es ignorante que le ha causado gastos infructuosos y no ha podido solucionar la falla de su motor) midan la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia en la lectura en uno o más cilindros es AVISO que la correa fue mal instalada o que el inexperto no sincronizó correctamente el sistema de distribución. Atte.
Puea ya voy con tres mecanicos y ninguno da con el chiste me queda llevarlo a la volwaguen o a donde otro que me recomendadaron pero pues imaginese cada llevada al taller le hacen cambiar algo y eso no es pero pues voy a llevarlo al mecanico que le digo y seguire su consejo gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Lamentablemente existe gente mal preparada o ignorante que disponen de talleres, lamentablemente es un mal en toda profesión. Sugiero mida la compresión, con esto sabremos si es solo asunto de corregir la sincronización de la distribución o si es un problema más grave. Atte.
Ya lo lleve a otro mecanico mas otro recomendado y este me dice que esta bajo de compresión que hay que reparar que por eso el ralenti es inestable ,pero mi pregunta es esta el carro no baja aceite y no humea azul ni negro pero si e notado que con el pasar de los dias pierde fuerza al arrancar ya despues no ,sumerce cree que si hay que reparar que la compresión esta en 85 dijo el man
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Alexander busque OTRO mecánico y dígale que mida la compresión mientras Ud ESTA presente en el taller, el mecánico tiene la OBLIGACIÓN de enseñarle el manómetro, UD anote cuántas libras marca en cada cilindro, el primer cilindro es el más cercano a la tapa que cubre la correa de distribución, luego sigue el 2, 3 y el 4 es el más cercano a la caja de cambios, Ud debe observar la medición en el manómetro, de lo contrario si el mecánico es deshonesto por ganar dinero mal habido pueden decir que el motor está mal.
Para ayudarle, necesito saber qué recorrido tiene su vehículo, cuanto marco la compresión en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Si Ud observa en el momento de medir que la compresión, que la compresión es IGUAL en los 4 cilindros, significa que el motor está BIEN , si en los cilindros es DESIGUAL o diferente la compresión, DÍGALE al mecánico que le revise que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, que la correa dentada que regula la apertura y cierre de las válvulas no haya saltado ; esto significa que la posición del árbol de levas, cigüeñal y el ROTOR del distribuidor o repartidor de electricidad a cada bujía, se ALINIEN o se ENFRENTEN con las marcas o guías que le ayudan al mecánico para sincronizar correctamente la distribucion ; es decir, el piñón del árbol de levas tiene una marca o señal en su borde y ésta marca tiene que alinearse con las letra OT dibujadas o marcadas en el plástico superior asentado sobre la tapa válvulas, las marca o guía del árbol de levas tiene que estar exactamente en el MEDIO de estas dos letras en la FLECHA , lo mismo ocurre con el volante motor que tiene otra marca visible retirando un tapón plástico que está en la parte superior de la caja de cambios en la campana o compartimiento que cubre el embrague, dígale al mecánico que le enseñe esta marca y lo mismo debe ocurrir con la PUNTA del rotor que debe coincidir con un DESTAJE que tiene realizado en el borde superior del cuerpo del distribuidor o repartidor eléctrico y en donde asienta su tapa ; la sincronización correcta de la distribución se COMPRUEBA y está BIEN cuando las tres marcas que sirven de guía al mecánico se ALINEAN al mismo TIEMPO, todas las marcas deben enfrentarse o coincidir con los destaje o señales de fabrica para determinar o comprobar que esta bien la sincronización del sistema de distribución.
Lo importante es que Ud este PRESENTE en el taller y OBSERVE o se asegure pidiéndole al mecánico que le DEMUESTRE o le permita VER que las señales de distribución coinciden en las tres piezas (polea del árbol de levas, rotor en la carcasa del distribuidor, y señales en el VOLANTE motor).
Una vez que están perfectamente alineadas estas marcas significa que el sistema de distribución está bien sincronizado y la manera de COMPROBAR si la distribución está bien, es Midiendo la compresión que en los 4 cilindros DEBE marcar IGUAL. Solo en el caso que a Ud le CONSTE o el mecánico le demuestre que esta correctamente alineadad las marcas o bien sincronizada la distribución y si la compresión en uno o más cilindros fuera más BAJA o menor a 80 libras sería un AVISO de posible daño en válvulas o ANILLOS de compresión o desgaste de cilindros ; por lo explicado y para poderle ayudar, necesito saber los datos del recorrido del vehículo, compresión y altura de la ciudad en donde circula.
Atte.
Para ayudarle, necesito saber qué recorrido tiene su vehículo, cuanto marco la compresión en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Si Ud observa en el momento de medir que la compresión, que la compresión es IGUAL en los 4 cilindros, significa que el motor está BIEN , si en los cilindros es DESIGUAL o diferente la compresión, DÍGALE al mecánico que le revise que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, que la correa dentada que regula la apertura y cierre de las válvulas no haya saltado ; esto significa que la posición del árbol de levas, cigüeñal y el ROTOR del distribuidor o repartidor de electricidad a cada bujía, se ALINIEN o se ENFRENTEN con las marcas o guías que le ayudan al mecánico para sincronizar correctamente la distribucion ; es decir, el piñón del árbol de levas tiene una marca o señal en su borde y ésta marca tiene que alinearse con las letra OT dibujadas o marcadas en el plástico superior asentado sobre la tapa válvulas, las marca o guía del árbol de levas tiene que estar exactamente en el MEDIO de estas dos letras en la FLECHA , lo mismo ocurre con el volante motor que tiene otra marca visible retirando un tapón plástico que está en la parte superior de la caja de cambios en la campana o compartimiento que cubre el embrague, dígale al mecánico que le enseñe esta marca y lo mismo debe ocurrir con la PUNTA del rotor que debe coincidir con un DESTAJE que tiene realizado en el borde superior del cuerpo del distribuidor o repartidor eléctrico y en donde asienta su tapa ; la sincronización correcta de la distribución se COMPRUEBA y está BIEN cuando las tres marcas que sirven de guía al mecánico se ALINEAN al mismo TIEMPO, todas las marcas deben enfrentarse o coincidir con los destaje o señales de fabrica para determinar o comprobar que esta bien la sincronización del sistema de distribución.
Lo importante es que Ud este PRESENTE en el taller y OBSERVE o se asegure pidiéndole al mecánico que le DEMUESTRE o le permita VER que las señales de distribución coinciden en las tres piezas (polea del árbol de levas, rotor en la carcasa del distribuidor, y señales en el VOLANTE motor).
Una vez que están perfectamente alineadas estas marcas significa que el sistema de distribución está bien sincronizado y la manera de COMPROBAR si la distribución está bien, es Midiendo la compresión que en los 4 cilindros DEBE marcar IGUAL. Solo en el caso que a Ud le CONSTE o el mecánico le demuestre que esta correctamente alineadad las marcas o bien sincronizada la distribución y si la compresión en uno o más cilindros fuera más BAJA o menor a 80 libras sería un AVISO de posible daño en válvulas o ANILLOS de compresión o desgaste de cilindros ; por lo explicado y para poderle ayudar, necesito saber los datos del recorrido del vehículo, compresión y altura de la ciudad en donde circula.
Atte.
ComentarSe apaga constantemente
Volkswagen Gol 2007 200000 kms
Saludos el problema es el siguiente tengo un gol 2007 que se apaga constantemente, al encender tiene un ralenti inestable con ocasionales explosiones popopo y hay que mantenerlo acelerado un poco para que no se apague , al calentar a veces se acelera y se queda asi con el acelerador suelto y al acelerarlo varias veces se apaga , la falla se presenta al soltar el acelerador frio o caliente, les agradeceria quien me pudiera ayudar con el tema gracias.
18 respuestas
Les comento que lo lleve al taller alli le cambiaron lo siguiente distribuidor, bomba de combustible, bujias, cables y luego me dijeron que no le consiguen la falla, ademas se llevo la computadora a probar en otro sitio y dicen que esta bien. Ademas yo en.la casa probe los valores con voltimetro del tps y la iac y estan dentro de las especificaciones del manual
Ademas lo puse en tiempo 9 grados con lampara y el ventilador enciende correctamente, limpie el map con limpia carburador y mejora un poco y luego vueve a fallar,les agradezco su aporte para la solucion gracias
Hola la valvula iac esta funcionando ???. Esta limpia??? saludos
Saludos , correcto la saqie limpie y calibre ademas de probar la resistencia de las bobinas por manual y todo satisfactorio
Los parametros del sensor map estan dentro del rango tomaste presion del riel de inyectores ha veces he tenido algunos problemas de ralenti pero estaban fuera de punto. O atrasados o adelantado pero 9 grados es correcto. No hay chupadas de aire y el regulador de presion esta bien ???
Saludos correcto el carro esta en tiempo, tome las medidas al sensor map y esta la de 5v ok masa ok p la que va hacia la ecu indica 3.58 volt pero al encender cae a 1. 30 y empieza a bajar y subir sin ningun movimiento del acelerador y se apaga el carro, la saque limpie y hace lo mismo solo que ahora enciende por segundos y se apaga.
La bomba de combustible es nueva tambien, me inclino a que sea el map el causante, por esa señal variable que envia al ecu
Es una falla dificil el map se puede probar con bomba de vacio de mano si tienes el manual no te paso la tabla. Estamos seguros que el ckp y cmp estan dentro de los parametros y la falla no es electrica si lo mantienes en un ralenti acelerado el motor se apaga ??
En ralenti acelerado no se apaga la falla es en minimo frio o caliente
Señal del map 3 25 v a 33 97 v en reposo es decir que 3.58 esta bien luego al encender el motor el voltaje tiene que caer de acuerdo al vacio que hay en el colector
Correcto cae lo cual es normal pero comienza a oscilar el voltaje de senal a la ecu arriba y abajo , luego se apaga
Perdon quise decir 3.25 v a 3.97 v
Y tenes posibilidad de colocar un map de otro vw para probar y no gastar dinero???
Eso esta dificil, voy a tratar de conseguir un cable vag para escanearlo
Si de esa forma podes chequear datos en vivo alli podes tener un panorama mas real de lo que pasa en el motor buena suerte... saludos
Saludos use el vcds para escanear el carro y mostro lo siguiente , 4 faults 00519 intake manifold pressure sensor ( G71) open or short to ground
00518 TPS (G69) short to ground intermitent. 00522 engine coolant temp sensor (G62) open or short to plus. 00523 intake air temp sensor (G42) open or short to plus. Todos esos sensores se les probo antes de escanear y estaban dentro de las especificaciones del manual los errores aparecen por la manipulacion de los sensores para probarlos o por que realmente estan fallando quien me pueda dar asesoramiento sobre eso le agradezco, lim
00518 TPS (G69) short to ground intermitent. 00522 engine coolant temp sensor (G62) open or short to plus. 00523 intake air temp sensor (G42) open or short to plus. Todos esos sensores se les probo antes de escanear y estaban dentro de las especificaciones del manual los errores aparecen por la manipulacion de los sensores para probarlos o por que realmente estan fallando quien me pueda dar asesoramiento sobre eso le agradezco, lim
Luego de limpiar los errores volovi a escanear y no sale error pero el carro no enciende.
Antes del scan saque el map lo limpie y el carro mejoro luego siguio igual lo volvi a limpiar siguio fallando mas y ahora no enciende
Sera que realmente esta malo ya que da codigo de falla?
Sera que realmente esta malo ya que da codigo de falla?
ComentarCuando funciona a GNC por momentos se acelera o no regula y se para
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 base nafta, gnc 185000 kms
El auto funciona a nafta perfectamente en el momento que funciona a GNC (gas natural comprimido) por momentos se acelera demasiado y en otros momentos no regula a veces se para y otras no pero esa falla es permanente. No regula normal sube y baja las revoluciones constantemente. Si me puedenresponder desde ya muchas gracias
6 casos
Tengo el mismo problema cuando está funcionando con GNC el auto falla se acelera sólo. Q puede ser?)
ComentarProblema de revoluciones ya cambie la iac
Volkswagen Gol 1998 Mi 1.6 219000 kms
Mi auto es un gol Mi 1.6 modelo 1998. Inicialmente fallaba la valvula iac la cambie y el auto se estabilizó dejo de subir las revoluciones por si solo y bajarlas...
Pero ahora cada que paso de las 2 mil revoluciones genera el mismo problema se sube y baja las revoluciones... Alguna idea de que puede ser? De ante mano muchas gracias.
Pero ahora cada que paso de las 2 mil revoluciones genera el mismo problema se sube y baja las revoluciones... Alguna idea de que puede ser? De ante mano muchas gracias.
3 respuestas
Mauricio Giménez de Argentina hace 6 años
Me paso algo parecido y desconecte la batería unos minutos y lo dejo de hacer... quisa te sirva.
Chicolinea de Perú hace 5 años
Pueda que sea puesta en sincronizado de la faja. Distribuidor de chispa fuera de Angulo el sensor Hall. O bobina hasta un tema de cableado
ComentarSe apaga al bajar las revoluciones
Volkswagen Gol 2009 Power 1.6 AA 950000 kms
Hola!!! necesito su ayuda!! hiper nueva... soy Maria, tengo un gol power 1.6 AA y el problema es que cuando baja las revoluciones del motor (ejemplo, al pisar el freno o estar parado regulando) fluctúan las mismas y el motor se apaga. Pasa con el auto frío o ya con 90º c. Que puede ser? les cuento que ya cambiaron el paso a paso, cosa que no soluciono. Gracias a todos!! de ante mano.
5 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola maria seguramente es distribucion, puede llegar a hacer que este fuera de punto, los cables de bujia, las mismas bujias. Tambien controla el filtro de aire que varia las revoluciones cuando esta sucio. Saludos
Hola y muchísimas gracias! Bujías nuevas, cables nuevos, no se que es eso de fuera de punto pero según el mecánico, lo puso. El filtro del aire fue cambiado hace 20 dias cuando le hicieron el cambio de aceite y filtros. Algo mas que me puedan ayudar? me tiene loca ir por AU y que se apague al pisar el freno... Es un peligro!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Lo unico que puede llegar a hacer es valvulas mal reguladas o llevarlo a controlar la computadora o ECU. Saludos
Me pasó lo mismo. Como que pisás el acelerador y no responde, como si se ahogara como cuando la nafta tiene agua. Era el catalizador de gases que estaba tapado. Fijate de limpiar bien eso o sacarlo directamente y ver si deja de hacerlo. Yo antes había probado hasta cambiar los cables de bujías, bomba de nafta y no había caso hasta que hice eso del catalizador
Si apagas tu aire acondicionado no se normaliza el motor? porque tengo el problema de al hacer un alto al bajar primera velocidad con el aire encendido el motor pierde potencia empieza a vibrar y se apaga
ComentarLe ecu dice off
Volkswagen Gol 2003 Confortline 170000 kms
Hola tengo un gol 2003,empezó con las revolución subiendo y bajando sólo sin acelerar,se me apagaba y hasta le costaba arrancar,le cambie de todo,el paso a paso distribuidor varios sensores bobina de arranque y hasta la bateria,lo lleve a varios lados para conectarle la computadora y ahora ya no arranca mas,le conecté de nuevo para hacerle el escaneo y dice EDU OFF alguien por favor que me diga que pasaaaaa!!!
6 casos
Daniel suñe de Venezuela hace 8 años
Lo más probable que sea la válvula del min se llama iac cambie eso y listo
Lucas Cuello de Argentina hace 8 años
Hola buenas noches que tal,Tengo un gol 2003 nafta inyeccion,Y se me empezó a prender la marca de aceite en el tablero y se apaga solo al momento arrabca re joya,Ahora se me apago y no le llega corriente y en el tablero dice Off,Que puede ser??
ComentarTestigo EPC encendido ocasionalmente
Volkswagen Gol 2015 2015 Volkswagen Gol CL (Mex) 1.6L MPI (Mex) 4cyl 88700 kms
Tengo un problema con un Gol 2015, este fallo se presenta ocasionalmente cuando el carro se encuentra frio, me refiero a que al intentar prenderlo por la mañana, enciende el testigo EPC y las revoluciones del motor varian, algunas veces enciente normal, otras veces las revoluciones bajan por completo y el carro se apaga, siempre que me pasa este problema el testigo EPC permanece encendido, una vez se regulan las revoluciones por así decirlo, el testigo desaparece. Mientras el testigo EPC permanece encendido no permite que se acelere el carro, deshabilita el acelerador.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Manuel, el icono EPC se enciende informando que en su motor se están realizando MALAS COMBUSTIONES, es decir el sensor de oxígeno detecta que sale combustible por el tubo de escape sin ser quemado en su totalidad ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, al parecer uno de ellos por suciedad o daño no cierra bien su punta permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda su motor luego de transcurrir varias horas apagado ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que vaya a funcionar o se encuentre funcionando su motor ; debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no esté floja o no haya saltado algún diente dejando fuera de PUNTO o sincronización este sistema o motor ; Comprobará el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y sensor de oxígeno ya que la falla de cualquiera de los elementos o sistemas mencionados originan malas combustiones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Perfecto, vere con un mecanico para que revise lo que me comentas, ya que si es algo molesto que el coche algunas veces este asi, en dias pasados lo lleve a revision general pero no encontraron ningun detalle, probaron los inyectores y todo estaba bien, solo me comentaron que el tipo de bujia no era para indicada para el motor, ya que estoy utilizando de iridium y me dijeron que lo mas recomendable es utilizar de bronce.
ComentarSuben y bajan las revoluciones x min
Volkswagen Gol 2008 1.8 70000 kms
Buenas algunas veces cuando enciendo el auto por la mañana las revoluciones suben a 2mil y bajn a mil lo hace seguido. Lo apago y vuelvo a encender y se le quita. Que puede ser? saludos
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Yayo, Lava la válvula IAC la conocen como sensor paso paso, su función es la de mantener y regular el ralentí, cuando oscilan las revoluciones del motor es por suciedad de éste dispositivo o daño. Si luego de realizar la limpieza, persiste la dificultad de encender el motor, cambia el sensor ECT (ENGINE COOLANT TEMPERATURA) sensor de temperatura del refrigerante del motor. La señal de éste sensor es usada por la computadora (UEC) para estar informada de cual es la temperatura del motor, sabiendo ésto entonces puede suministrar la cantidad exacta de combustible a través de los inyectores, para que encienda y funcione correctamente. Cuando falla éste sensor o trompito, el motor tarda en encender y consume más combustible de lo normal. Espero que mi informe te sea útil y oportuno. Atentamente:
Hola, lo mas seguro es el paso a paso, como dice santiago.
ComentarEl motor trabaja desparejo
Volkswagen Gol 1997 2 puertas base motor 1.6 monopunto 220000 kms
Hola buenos dias. Tengo un gol modelo 1997 monopunto. Tiene varios problemas uno de los cuales es cuando lo prendo por la mañana lo tengo q mantener acelerado hasta que levanta temperatura porque sino se apaga ! otro problema que tiene es cuando freno en un semaforo y enciende el electro , como que baja de revoluciones y se apaga
Le cambie filtro de nafta , aceite y de aire cambio de aceite. Se revisaron las bujias , el paso a paso. Ya no se me ocurre mas que revisar. Agradezco desde ya cualquier ayuda me va a servir.
Le cambie filtro de nafta , aceite y de aire cambio de aceite. Se revisaron las bujias , el paso a paso. Ya no se me ocurre mas que revisar. Agradezco desde ya cualquier ayuda me va a servir.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pato, con los años suele acumularse en el fondo del tanque de combustible AGUA, ésta impide que la bomba succione y envíe al mono inyector el combustible necesario o con la presión adecuada, es necesario desmontar el soporte de bomba al cual se accede levantando el asiento posterior, alfombra y la tapa plástica, luego remueve las cañerías de combustible, el conector eléctrico y remueve el soporte o cuerpo de bomba, observa el fondo del tanque con una linterna. Si existe contaminación de agua, como es más pesada que la gasolina queda en el fondo del tanque a modo de gotas o bolas que se las puede succionar con una manguera pequeña conectada a una jeringuilla o hipodérmica, sin necesidad de vaciar el combustible o sacar el tanque, luego armar todo como estuvo, debes cambiar el filtro de combustible y hacer limpieza del carburador electrónico y su inyector monopunto. Atte.
ComentarRalenti inestable con el motor caliente
Volkswagen Gol 1997 2 puertas gli base 222500 kms
Hola a todos, espero me puedan ayudar. Cuando lo encendia a la mañana, con temperatura ambiente de 10º C arrancaba bien pero tenia que acelerarlo un poquito para que no se pare donde doblaba en una esquina y le soltaba el acelerador se paraba y ahi lo arrancaba. Buscando y leyendo en internet le cambie el paso a paso IAC, el problema ese se soluciono pero aparecio otro, una vez que calienta el motor el ralenti es desparejo, oscila desde 500 a 2000 rpm (calculo no tiene cuenta vueltas el tablero), incluso cuando voy andando y desaselero porque viene una esquina, siento como que el auto se "achanchara", se frenara. O voy a frenar y se tiende a acelerar.
Que puede ser? Me esta volviendo loco. Desde ya muchisimas gracias
Que puede ser? Me esta volviendo loco. Desde ya muchisimas gracias
3 casos
Despues de instalar el iac debe calibrarlo : abra el sw de encendido sin encerder motor por 10 segundos, luego cierrelo. Repita esto tres veces y listo. Enciendalo.
Hola luchin, hice lo que me dijiste y el problema sigue
Sugiero que chequees ECT o sensor temperatura de motor que es el que se encarga de enviar la señai al computador para que envie la dosis correcta de combustible a los inyectores. El sensor se localiza en la manguera de salida del refrigerante parte inferior. Suerte.
En un caso parecido de un amigo le cambiaron el sensor de oxigeno y quedó perfecto. Ensayalo.
ComentarMi gol enciende y y cuando piso. El acelerador se apaga por q??
Volkswagen Gol 1998 4puertas motor 1.6 con GNC 174684 kms
Mi gol enciende y las revoluciones suben y bajan como keriendose apagar y cuando piso. El acelerador se apaga por completooo
11 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Seba, revisa el filtro de nafta que no esté obstruido y mide la presión de la bomba de combustible. Avisa cuanto marca, lo normal es que impulse el combustible con 30 libras de presión; SI la presión es menos, no sirve la bomba (pila)
Atte.
Atte.
Ayer le cambie bujias y filtro de aire y hice limpiar la mariposa y lo encendia y prendia y alos pocos minutos se apagava ,ahora k.me comentas eso voi aa medir la. Bomba
Le cambie. El.filtro.de nafta y enciende bien pero no regula bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
ES indispensable medir la presión de envío de combustible de la bomba, si la presión está bien, entonce es necesario revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, puede ser que el motor esté fuera de PUNTO. Atte.
Osea la correa de distribucion eesoe desis k esta mal y eso lo temdria k hacer un mecaniko no santiago gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Seba, además de medir la presión de combustible y si está bien, entonces se debe revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Si, Seba perdona el error ya edito y corrijo.
Tendria k buscar un tecniko en alguna concesionaria Volkswagen para k.me aga ese trabajo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Seba, en los volkswagen no es tan complicado el trabajo de sincronizar el sistema de distribución, y no es indispensable lo lleves a la concesionaria, resultará muy costoso, pero naturalmente debe hacer un muy buen mecánico PROFESIONAL, se requiere experiencia. Atte.
ComentarSe suben y bajan las revoluciones de mi gol
Volkswagen Gol 2003 2 puertas, full, motor 1.6 conforline 152000 kms
Hola el problema que tengo es que se me suben y bajan las revoluciones en caliente y a gas se tiende a apagar, le hice servicie al gas pensado que estaba sucio el mesclador, estaba sucio pero no era eso, le cambio el paso paso y sigue igual pero le desconecto la ficha del paso paso y queda moderando joya, qisiera que me digan que puede ser? muchas gracias
5 respuestas
Hola pablo a mi me anda pasando algo similar a lo que le pasa a tu auto, no sabia que el auto regulaba sin el pasoapaso,has probado andarlo sin conectar el pasoapaso,si lo haces comenta que sucedió para saber, yo escanie mi auto y no me tiro error,fíjate en el tuyo,controla el emulador del equipo de gas.
Lo pruebo y te aviso, yo tmbn lo conecte al escáner y no me marca nada. Nse que puede ser!
Pablo,yo para solucionar el tema de las revoluciones con el pasoapaso nuevo...reinicie la computadora...conecta y desconecta la batería,,,a mi me sirvió.
Hola tocayo, descubrí que la falta de potencia a gas de mi auto era que el pico del gas que entra en la inyección estaba aplastado,en mi auto el gas esta puesto por arriba ,la parte superior de la inyección,resulta que por mas gas que le dieran,no pasaba por que estaba ahorcado el pico,en alta pasa el gas suficiente como para andar,pero en baja (regulando) fallaba por que llegaba menos gas...revisalo y espero que tengas suerte!!! comenta lo que paso. Si tu problema persiste controlale el sensor tps...el de la mariposa y las mangueras finitas que van por debajo del porta filtro yo hice eso y me encontré con mangueras en mal estado...influye en la mal regulación si chupa aire por otros lados...suerte amigo.
Hola pablo...otro dato que te puedo dar es: viene un aparato que se llama probador iac...el pasoapaso se llama así...le dan marcha al motor,desenchufan el pasoapaso y conectan el aparato y calibran las rpm...averiguate ,recorda que el pasoapaso que pones tiene que ser magneti marelli...los mas barato son basura.
ComentarVehículo dormido al arrancar
Volkswagen Gol 2011 G5 1.6 68000 kms
Buenas. Estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol g5. Resulta que al arrancar en especial en Loma, cuesta hacerlo ya que carece de potencia (se siente como ahogado o dormido) incluso se le bajan las revoluciones al arrancar más de lo normal. Para esto le cambie clutch, le hice afinación, cambio de bujías, filtros, correas, verifique bobina, cables,sonda lambda y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser? Además siento que el carro está más Gastón de lo normal. Me hace alrededor de 28 km por galón. - ssierrag (hace unos segundos) Denu
3 respuestas
Lo que debes hacer es estacionar el carro en direccion hacia abajo de la loma, pues al contrario la bomba de gasolina por la gravedad no inyecta suficiente gasolina para el arranque
Gracias yogi pero sucede que tengo amistades con el mismo vehículo y me han dado la oportunidad de conducirlos. Y la diferencia es notable en comparación al mío
Por lo que es notorio que existe algún tipo de problema. Alguien depronto puede ayudarme con casos que les haya pasado o conozcan a que se debe? Se los agradezco
ComentarLas revoluciones
Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1.6 Audi multi inyección 251000 kms
Hola, tengo un VW gol 97 motor Audi 1.6 multi inyección, sube y baja las revoluciones, en frío se acelera a 2000 vueltas y aveces llega a las 3000, otras le cuesta arrancar, las revoluciones cuando andas no se normaliza, lo escañaron y me hicieron cambiar el sensor TPS, o el potenciómetro, pero sigue igual, y tengo que aclarar que estos síntomas NO SON SIEMPRE cuando quiere anda sin problema
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos, el problema que ud menciona puede originarse si existe ingreso de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER; también existe la posibilidad de deterioro de las juntas o empaques de la unión entre el múltiple de admision con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o el de la base del cuerpo de aceleración; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe la correcta sincronizacion del sistema de distribución.
Atte.
Atte.
Disculpe a qué juntas se refiere juntas homocinéticas???
Walter Capitanelli de Argentina hace 2 años
Pero si el vehículo tiene una entrada de aire no lo tendría que hacer siempre? Osea en todo momento? Porque la falla no es siempre
Revisa que el caño de escape no esté tapado o obstruido que es una falla común en los gol, polo y otros similares.
ComentarPerdida velocidad
Volkswagen Gol 2012 gol hb 32000 kms
Voy andando y de repente va disminullendo la velocidad y como si fuera apagar,baja las revoluciones hasta 1000 y lo apago y vuelve a retomar, pero pasan dias y vuele el mismo problema.
4 respuestas
Hola ya lo escaneaste? probablemente sean las bujías o los cables que debes cambiar
Si al reemplazar las bujías y cables (si corresponde) y el problema persiste, te recomiendo que efectúes un análisis de compresión en los cilindros para descartar una falla de motor, la compresión de tu auto por el año debería encontrarse en los 150 a 170 Lb.
Para que la compresión sea normal, y recién comenzar a invertir dinero en repuestos muchas veces innecesarios, la diferencia de la compresión de cada cilindro no puede ser superior a 10% respecto al cilindro de mayor compresión. Si la diferencia llega a un 25% estamos frente a un problema de motor con diferentes aristas. No te quiero alarmar pero seria conveniente que primero que todo dejes de moverte en tu auto y hagas estos pasos, luego me cuentas como te fue, saludos.
Para que la compresión sea normal, y recién comenzar a invertir dinero en repuestos muchas veces innecesarios, la diferencia de la compresión de cada cilindro no puede ser superior a 10% respecto al cilindro de mayor compresión. Si la diferencia llega a un 25% estamos frente a un problema de motor con diferentes aristas. No te quiero alarmar pero seria conveniente que primero que todo dejes de moverte en tu auto y hagas estos pasos, luego me cuentas como te fue, saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jogg, un salto de dientes de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda la rotación del árbol de levas, regula la apretura y cierre de válvulas, sincroniza el salto de chispa en las bujías y regula el trabajo oportuno de inyectores) afecta disminuyendo la compresión del motor, NO permite que los sensores ni el motor funcionen correctamente y si se hace un análisis con scanner, puede acusar FALSO de daño de varios sensores cuando en realidad están bien, cabe mencionar que un scanner detecta únicamente fallas electrónicas, NO puede detectar fallas mecánicas como sería el salto de la correa de distribución. Lo primero que debes hacer es verificar que el sistema mencionado esté a PUNTO. Otra posibilidad de la falla como la mencionas, es que la presión de la bomba de combustible por falla disminuya, no de la presión adecuada en ciertos momentos y no permite acelerar el motor, hay que revisar la presión y la bomba (pila). Atte.
ComentarDe repente mi gol no arranca!!!
Volkswagen Gol 2013 68000 kms
Tengo un gol 2013 y a veces no arranca... Ya lo he escaneado varias veces y no arroja ningun resultado, pero la falla persiste... En ocasiones todo esta bien y de repente le das el llavazo y no arranca se prende el EPS y no despega se bajan las revoluciones y se apaga... Que es???
9 casos
El epc dice q tenes fundida la intalacion o parte de ella... Revisa el tramo q pasa por el socalo hacia el tanque ahi esta tu drama ademas q tenes quemadas las luces de stop. Suerte y para revisar necesotas desarmar el empaquetado de cable con uun cuter...exitos y cambia de mecanico
ComentarQuemo computadora ya la cambié y sigue igual
Volkswagen Gol 2010 Sedan sport 200000 kms
Trabajo 2 días con la otra computadora y después ya no predio solo al abrir el switch de Olle unos contactos y la aguja de las rpm suben y bajan a lo loco aparece el check y el epc pero desaparecen
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
El único problema de su auto es que ud permite que inexpertos realicen su mantenimiento , cuídese de los estafadores que pueden decirle que un computador no sirve cuando en verdad se encuentra bien , solicite que le devuelvan el computador original y hágalo comprobar en una facultad de ingeniería electrónica o en un laboratorio de electrónica; es posible que su computador esta bien y lo único que esta en malas condiciones sea el CKP o bobina o bomba de combustible o esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, cabe advertir que si le cambiaron la correa dentada de este sistema de distribución y desde ese momento iniciaron las fallas del motor , es porque esta mal sincronizado este sistema y el inexperto dejó fuera de punto este sistema o motor y solo sea asunto de sincronizar correctamente la distribución.
Atte.
Atte.
ComentarSe apaga sin motivo
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 394507 kms
Buenas noches amigoos de la comunidad !! Les quiero contar un priblema que estoy padeciendo, tengo un gol ab9 motor audi mod 98. Hace varios dias se me viene prendiendo en el tablero una luz roja con un dibujo similar al desempañador de vidrios. Luego que sucede esto se apaga el auto y no lo puedo volver a encender por un bueeeen rato, admemas de esto cuando freno de golpe se apaga, y las revoluciones suben y bajan de la nada. Si alguien sabe cual es el motivo y tiene alguna sugerencia le estaria muy agradecidooo !! Muchas gracias comunidad !!
6 casos
Este problema es comun en los gols...chequear elcontrolador de flujo de baja...queda arriba del motor...se te apaga porque no esta controlando flujo de aire y se innunda el moto al cabo de 20 0 30 minutos te enciende...el otro fallo se te queda acelerado y si apagas e intenta prender no te prendera por un buen rato,,,cambiar control de flujo de aire de baja...
ComentarNo regula correctamente. Levanta revoluciones al encender el electroven
Volkswagen Gol 2004 3 puertas 180000 kms
Buen dia. Desde ya muchas gracias por su tiempo,y agradezco cualquier ayuda y sugenerencia. Bueno paso a contarles mi problema. El auto arranca perfecto. Pero al estar ya en funcionamiento empieza a regular mal. Suben y bajan las revoluciones. Y al enceneder el electro ventilador se aumentan la notablemente las revoluciones de forma disparejas. Le realice todos los cambios posibles. Lo adquiri recientemente y lo meti a un taller haciendole todo. Cambio de correas (todas),filtros(todo),motor paso a paso,valvula de venteo. Pero sigue igual. Y tambien cambie caño de escape nuevo pero al acelerar suena como un auto mas viejo. Algo parecido al escarabajo entre otros. Bueno espero me puedan ayudar con esto. Desde ya ora ves muchas gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, si ya cambiaron el IAC (paso a paso) y persisten las revoluciones inestables es posible que está fuera de PUNTO el sistema de DISTRIBUCIÓN, ( sistema que regula apertura y cierre de válvulas) su correa dentada puede estar saltada uno o dos dientes, lleva el auto de vuelta al taller y solicitar al mecánico que revise NUEVAMENTE el SINCRONISMO DE LA DISTRIBUCIÓN ya que muchos mecánicos cometen el error de pensar que dejaron bien regulado o sincronizado el sistema y cuando vuelven a examinar se percatan que Sí hay error. Atte.
Ok. Perfecto. Voy a llevarlo para que corrijan esos puntos. Desde ya muchas gracias por su ayuda. Saludos
ComentarSonda lambda
Volkswagen Gol 2004 3ptas. 1.6 118000 kms
Hola quisiera saber si alguien me puede ayudar, en mi gol 2004 1.6 tengo altas y bajas de revoluciones del motor al punto que parece como si el auto se fuera a apagar, me dijo el mecánico que puede ser la sonda lambda, ya me lo escanearon y arreglaron los problemas que tenia pero sigue igual, lei por una pagina que la sonda puede que este sucia y no haga buen contacto pero no tengo ni idea cual es la sonda. Lo unico que se ke es un cable si alguien me pudiera ayudar a ubicarla se lo agradecería. Saludos
1 caso
Leonardo11 de Uruguay hace 9 años
La sonda lambda esta colocada en el caño de escape, tenes dos sondas una antes del catalizador y otra despues. Tiene un cuerpo de metal y de la cola salen los cables.
JANIER FARIA de Venezuela hace 8 años
Saludos, quisiera saber si la sonda lambda del palio 1.4 le sirve al palio adventure 1.8 2007 ya que he observado que son iguales. Quien me puede ayudar por favor
Es un sensor que esta ubicado en el tubo de escape, si te ubicas donde esta la mariposa de admisión y ves hacia abajo donde esta el tubo de escape lo podras ver, ese tubo viene desde el múltiple de escape.
ComentarTitila el Indicador de aceite ocasionalmente.
Volkswagen Gol 2013 4puertas 1.6motor. 37800 kms
Hola señores, mi problema es con indicador de aceite que viene encendiéndose de forma ocasionales cuando el carro va abaja revoluciones, esta alarma se presentó desde que el carro llevaba 22000km y lo he llevado a concesionario de VW y no me dieron una respuesta lógica al tema ahora que ya tome cartas sobre el tema le cambiaron la bomba de aceite por qué no estaba con la presión necesaria aún continúa el problema y no sé qué hacer y ellos no me dan respuesta. Agradezco su colaboración.
1 respuesta
Evegasaenz de Colombia hace 8 años
Buenos días, complementando mi problema ya cambiaron la bomba de aceite y le realizaron las pruebas de presión con los manometros estando el vehículo detenido y la presión esta entre 1-2 psi, me indican que esta en el rango, el carro se le hizo una prueba de ruta y cuando se desacelera comienza a titilar el indicar por un segundo y luego desaparece, así pasa repetidamente. Revisaron los niveles de aceite y están bien, pero quisiera conocer que puede pasar en caso que el vehículo siga andando?. O alguien sabe que puede estar pasando. El carro es relativamente nuevo. Agradezco sus comentarios.
ComentarCaja o selectora ayuda por favor
Volkswagen Gol 2013 trend 850 kms
Acabo de comprar un gol trend con 140km reales. El auto es 2010 , patentado 2013 no se uso, para mi estuvo bajo agua pero quien me lo vendio me lo niego... el problema es el siguiente: al poner segunda cantaa lpara entrar, salvo que sea a baja revoluciones y haciendo mucha fuerza sobra la posicion de la marcha. Tercera,cuarta y quinta entran perfecto. Pero si quiero bajar de 5ta o 4ta a TERCERA no entra la marcha , imposible ponerla. Solo deseo que sea un probema en la selectora y no que tenga un problema en el interior de la caja alguien que me pueda ayudar
Saludos
Saludos
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Juan Pablo, no se entiende bien lo que quieres decir, si se trata de dureza en la entrada de cambios al accionar la palanca de selección de marchas, mientras el motor funciona, el problema es de embrague, puede ser que no desacopla bien por desgaste de disco si la caja de cambios es manual. Con motor apagado, mueve selecciona todas las marchas, si entran bien no hay daño en los piñones o mecanismo interno de la caja. Te recomiendo cambio del conjunto de embrague (plato, disco y rodamiento)
Atentamente:
Atentamente:
ComentarFallas luces y radio
Volkswagen Gol 2010 hachtback 1.6 estilo 64000 kms
Cuando estoy conduciendo, de repente se apagan las luces o baja el volumen de la radio. Sucedw cuando bajan las revoluciones al detenerme o haciendo los cambios.
6 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola tendras que controlar el alternador cuanto te esta dando el voltaje. Saludos
Gracias leonardo, te comento que hice medir la carga de la bateria, y si responde el alternador, a menos que haya que cambiar un fuse o por ahi o tenga un cable suelto que este haciendo falso contacto. Saludos...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Es seguro la masa del mismo auto, fíjate como están los bornes de la batería especialmente el negativo, es recomendable agregar un cable del 10 mm lo colocas en el negativo de la bateria comunicado a una parte de la carcasa del chasis. Saludos
Gracias por el datos... voy a probar y te comento los resultados...
Al parecer el causante fue el refrigerante. Hace un mes le hice el cambio del mismo, pero no se purgo por completo el anterior, teniendo como una burbuja de aire dentro del motor que estaba causando problemas. Esa burbuja se esta desvaneciendo desde hace una semana y camina con normalidad a excepcion que hay un olor a agua hirviendo que a estos dias es menos intenso. Por favor, estoy abierto a cualquier comentario y/o sugrencia. Saludos...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola , no tiene nada que ver el agua del radiador con el problema electrico, si me dirias el agua de la bateria podria ser, pero el problema es por masa , alternador o bateria. Saludos
ComentarFalla en la aceleración
Volkswagen Gol 2005 3puertas,full,1.0 5000 kms
El carro está recién reparado pero le tengo pisado el acelerador y no acelera se trata de apagar y las revoluciones se bajan a menos de 10 pero aveces se regula y trabaja normal me dicen q puede ser el cuerpo de aceleración o un sensor a alguien le a pasado. Gracias
2 casos
Tengo un gol 2005 1.8 y en ralentí varía las revoluciones ( sube y baja) y andando a veces cuando el carro está caliente se acelera a 1200 revoluciones y debo apagarlo para que se normalice, también al frenar el carro se apaga. Me dicen que es el cuerpo de aceleración ya le hice la prueba a la válvula AIC con una nueva y sigue igual. Que puede ser? Gracias
Buenas tardes me pasa lo mismo repare el motor y le e cambiado varios sensores y ahora me aparece el código P0322 y no se q pasa el Carro prende pero el motor es inestable
ComentarNo modera sube y baja las revoluciónes
Volkswagen Gol 2007 Motor 1.6 125000 kms
Tengol un gol 07, no medera como tiene q ser. Le cambie en paso paso algo se mejoro, pero sigue igual...
2 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Limpia el cuerpo de aceleracion y comprueba los tubos de vacio que no respiren impidiendo que regule la iac. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Carlos, si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada significa que el motor o sistema de distribución está mal sincronizado o fuera de PUNTO, ésto sin duda no permite estabilidad en las revoluciones del RALENTÍ, el motor consume más combustible y se nota una sensible disminución de potencia, basta que haya saltado solo un diente de la correa para que el motor presente muchas fallas, luego que este bien sincronizada la distribución, el mecánico debe regular o calibrar el AVANCE de ENCENDIDO moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscopica debe dar el avance adecuado según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice este trabajo.
Atte.
Busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice este trabajo.
Atte.
ComentarAcelera solo
Volkswagen Gol 2012 3 puerta motor 1.4,full 23000 kms
Sube y baja la aduja de las revoluciones; se acelera y desacelera solo
2 casos
Yo tuve el mismo problema y el velocímetro se iba a 0, era el sensor de velocidad lo cambie y se soluciono
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jose, lava el sensor o válvula IAC (paso a paso) éste sensor regula las revoluciones de RALENTÍ (900 rpm. )
Atte.
Atte.
ComentarRevoluciones que suben y bajan solas
Volkswagen Gol 2005 Country 1.6 135000 kms
Tengo un problema muy muy parecido. Me hicieron cambiar mil repuestos y el problema sigue, unos días no, otros días aparece... La única solución temporal que tengo es desconectar la batería unas horas :/
2 casos
Hola tengo un gol trend modelo 2011 el problema es que cuando vas andando el auto como que baja la velocidad solo pisas el aceleardo y no responde
ComentarRuido en la caja de cambios. !
Volkswagen Gol 2000 5 puertas motor 1.6 23000 kms
Hola necesito que me ayuden. ! el carro sale bien en primera y todo pero cuando voy en 2da o 3ra en revoluciones bajas suena un (ruido como que si tuviera un ratón ) es raro el ruido, no me pierde fuerza ni nada que hago. Sera el aceite de la caja<<<<<<<???
1 caso
Buen dia, a mi me pasa igual con mi gol 2010, solo en 3 y 4ta hace ruido, me dijo el mecanico que era la transmision y q iba a salir caro, en cusnto me digan el aproximado te confirmo. Saludos!!!
Hola tengo un gol 2006 y me hace en 4 ta y 5 ta el ruido asi como que zumba me dijo el mecanico q es piñon y corona y que pruebe con un aceite y aditivo , que recomendas??
ComentarMe podrian ayudar que sensores hay en mi auto wolksvagen 2003 1.8
Volkswagen Gol 2003 1.8 5 puertas 118000 kms
Saludos quiero saber que sensores o actuadores hay en mi auto ya que e visto varias paginas web y videos en youtube y veo que el sensor o valvula IAC si tengo pero en sensor MAP O MAF es el mismo o en mi vehiculo existen estos dos, las fallas que esta presentando mi auto es que se queda acelerado y tambien tiene una especie de variacion en relanti ademas cuando quiero prender luego de una hora de usarlo como que cuesta prenderse y si lo hace no queda las revoluciones que son y al embragar o parar como que se baja las revoluciones. Ya hice lavar en ultrasonido los inyectores lavaron o limparon… Leer completa
5 respuestas
Mira primero checa el tiempo de tu auto y despues los relevadores hay uno que te controla la marcha minima y tu tiempo si no esta bien apunto te hace el efecto diesel que se acelera y se desacelera
La valvula paso a paso regula el ralenti. Limpiala primero y proba. Sino es probable q este fuera de punto!.
Gracias pero ya vendí ese gran auto hace dos años... pero agradezco la ayuda...
Tengo un vw gol automatico 2013 hoy me vare y carro quedo en cuarta ¿que puede ser? no me da neutro para encender ?
ComentarRalenti inestable
Volkswagen Gol 2005 4 185000 kms
Muy buenas noches estimados espero se encuentren en perfectas condiciones!
Me dirijo a este medio por un problema que tengo en mi vehículo, compré un Volkswagen Gol año 2005 motor AP 1.6 y venía con un problema en el ralenti, al momento de que parte el electro ventilador el ralenti se estabiliza a 1.000 RPM, cuando se apaga vuelve a estar inestable, ya he descartado distintos factores que podrían haber sido el problema pero no, como la válvula IAC, sensor map, sensor TPS, canister de EVAP, todas las mangueras de vacío. Me gustaría saber si alguien a tenido el mismo problema y cual fue la solución si me pudiera ayudar por favor
Quedo atento a las respuestas
Me dirijo a este medio por un problema que tengo en mi vehículo, compré un Volkswagen Gol año 2005 motor AP 1.6 y venía con un problema en el ralenti, al momento de que parte el electro ventilador el ralenti se estabiliza a 1.000 RPM, cuando se apaga vuelve a estar inestable, ya he descartado distintos factores que podrían haber sido el problema pero no, como la válvula IAC, sensor map, sensor TPS, canister de EVAP, todas las mangueras de vacío. Me gustaría saber si alguien a tenido el mismo problema y cual fue la solución si me pudiera ayudar por favor
Quedo atento a las respuestas
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos , posiblemente le falta comprobar lo siguiente :
La inestabilidad de ralentí puede presentarse por error de sincronizacion del sistema de distribución, o por obstruccion de una boquilla o toma de vacío con carbonilla en las que se conectan las canalizaciones (mangueras) que conforman el sistema PCV ; la vida útil del bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT es de 60.000 km y debe ser sustituido, su falla electrónica no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, unas veces la cantidad de combustible inyectado puede ser escaso o excesivo y contrario a las necesidades del motor.
Otra posibilidad es que exista ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros o el de la base del cuerpo de aceleración. Si la valvula IAC no es la correcta o su punta cónica macho o su base hembra están sucias no podrá cumplir con la estabilidad de ralenti. Si sensores como el MAP o el de oxígeno tienen falla ocurrirá lo mismo ; revise que el combustible no esté contaminado con agua. Realice limpieza y ajuste de los bornes de la batería,
Mida su carga electrica que debería estar en 12,5 voltios, si su carga fuera menor , no permite que sensores funcionen correctamente afectando las revoluciones de ralenti.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
La inestabilidad de ralentí puede presentarse por error de sincronizacion del sistema de distribución, o por obstruccion de una boquilla o toma de vacío con carbonilla en las que se conectan las canalizaciones (mangueras) que conforman el sistema PCV ; la vida útil del bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT es de 60.000 km y debe ser sustituido, su falla electrónica no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, unas veces la cantidad de combustible inyectado puede ser escaso o excesivo y contrario a las necesidades del motor.
Otra posibilidad es que exista ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros o el de la base del cuerpo de aceleración. Si la valvula IAC no es la correcta o su punta cónica macho o su base hembra están sucias no podrá cumplir con la estabilidad de ralenti. Si sensores como el MAP o el de oxígeno tienen falla ocurrirá lo mismo ; revise que el combustible no esté contaminado con agua. Realice limpieza y ajuste de los bornes de la batería,
Mida su carga electrica que debería estar en 12,5 voltios, si su carga fuera menor , no permite que sensores funcionen correctamente afectando las revoluciones de ralenti.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarSuben y bajan las Rpm ,a gas
Volkswagen Gol 2011 Trend 30000 kms
Hola,tengo un gol trend 2011 con gnc. Suben y bajan las Rpm a gas ,y en 5ta pega algunos tirones,bujias y cables NGK nuevos,creo que el problema es electrico ,podra ser algun sensor o la bobina...espero respuesta ,gracias
4 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Adrian controla la distribución generalmente con el gas necesitas mas chispa que en nafta, es decir avanzarlo un poco. Saludos
Si,el tema es que no tiene distribuidor,como lo avanzo? si sabes te lo agradeceria...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Adrian capaz que me exprese mal con los viejos distribuidores, pero el tuyo esta atras del arbol. Saludos
Leonardo,no encontre nada como para avanzarlo,en la punta del arbol de levas,tiene la bobina...podes ser mas especifico,es el motor G5...gracias
ComentarSonido en la caja al meter segunda
Volkswagen Gol 2016 76400 kms
Cuando meto segunda velocidad suena una especie de “clac” en la caja. Adicional a eso, cuando el carro va a bajas revoluciones en esta marcha, hace un sonido extraño y cascabelea mas que en otro cambio.
5 casos
A mí me pasa lo mismo con el Sail 1.4 del 2018. Cuál será la solución ?
ComentarSube y baja el rpm
Volkswagen Gol 2001 4 puertas motor 1.8 470000 kms
Se acelera y se baja la aceleración pistones llena las bujías de carbón de gasolina hecha humo negro x el escape y
1 respuesta
ComentarLe cuesta arrancar
Volkswagen Gol 1998 Vw gol 1.6 nafta 250000 kms
Tengo un vw gol 1.6 nafta solamente le cuasta arrancar y lo hace a bajas revoluciones hasta que queda bien. El problema es que una ves que tiene temperatura lo paro y no arranca mas hasta las tres horas de parado maso menos. Ya le limpie los inyectores cambie orvis y filtos y cables de inyectores poque en teoria trabajaba en dos cilindros. Cambie tps y paso a paso que me dejaron desconectado. Pero el problema continúa. Que podra esrar pasando. Desde ya gracias.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Julio, Compruebe que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Cada 50.000 km de recorrido se DEBE cambiar el BULBO de temperatura ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible que suministran, es decir, por falla del ECT en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser excesivo causando ahogo del motor o puede ser escaso frente a los requerimientos según la temperatura en la que se encuentre el motor.
Compruebe el buen funcionamiento del sensor de OXÍGENO y MAP. Atte
Cada 50.000 km de recorrido se DEBE cambiar el BULBO de temperatura ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible que suministran, es decir, por falla del ECT en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser excesivo causando ahogo del motor o puede ser escaso frente a los requerimientos según la temperatura en la que se encuentre el motor.
Compruebe el buen funcionamiento del sensor de OXÍGENO y MAP. Atte
ComentarFalla como si andubieran 3 cilindros
Volkswagen Gol 2003 3 puertas modelo 2003 naftero 1.6 719000 kms
Hola, tengo una falla con mi gol. Cuando anda en revoluciónes bajas-medias anda excelente pero cuando ya pasa a revoluciónes medias altas empieza a fallar como si andubieran 3 cilindros y pierde fuerza... No Se que podría ser, le compre un cuerpo mariposa usado en buen estado y trate de cambiarle todos los sensores... Quería saber si a alguien más le ah pasado esto.
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Si falla en altas puede que le falte presión de combustible o pierda corriente las bobinas o bujías, también deberías comprobar la egr que cierre bien sino ahoga el motor y replica. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
ComentarRalentí inestable
Volkswagen Gol 2000 4 puertas, motor 1000 modelo g3 150000 kms
Hola amigos, tengo un gol g3 1.000cc año 2000. Mi problema es que en temperatura de 90° pierde la estabilidad y tienden a jugar la aguja de las rmp bajando a 500 rpm y subiendo a 2000rpm hasta que luego de unos segundos estabiliza. Como dato agrego que se le hizo ajuste completo, ya que el motor perdió compresión y preferí ajustarlo completo. Me dijeron que podía ser un sensor llamado tps. Espero su ayuda, gracias!
2 casos
Moisés cruz de México hace 6 años
Buenas tarde mi coche va andando y de repente pierde velocidad eso pasa cuando la aguja del velocímetro se pone loca sube y baja la aguja y empieza el problema aceleras sacas el pie de el acelerador y cuado puedas de nuevo no revoluciona es un gol sedan 2013
ComentarCódigo de avería 282
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 120 kms
Ralentí inestable va bajando y se apaga
3 casos
Buenaa tardes,tengo una gol country 1.6 nafta con problema de aceleracion , al ir andando se sube y baja revoluciones , alguien me puede ayudar?. . .
ComentarFalla en minimo
Volkswagen Gol 2008 gol 154000 kms
Buenas, tengo un problema con mi volskwagen gol 1.8 año 2008, la falla es en mínimo, las revoluciones suben y bajan al rededor de las 1000 rpm, osea el mínimo es oscilante, suben 1100 bajan 850 y así, el carro acelera bien,fuerza, todo bien, solo esa falla en mínimo pero es muy fastidiosa, hace que el carro tiemble, alguien tiene idea que puede ser?
2 respuestas
Hermano lo primero a revisar es la valvula del minimo o IAC y el cuerpo de aceleracion a lo mejor tiene mucho ollin y por eso te hace esasvariaciones limpala junto al cuerpo de aceleracion si no mejora pasale el scanner
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
Por experiencia te digo lo siguiente: compra liquido limpia inyectores, y colocale un botecito de los chicos entero dentro del tanque de nafta, eso hacelo cuando estes en la estacion antes que te lo carguen hechale eso y luego cargalo... te recomiendo porque muchas veces me paso que cargue nafta y era nafta mala luego los inyectores comenzaron a fallar... eso hace que te tiemble el auto o y las revoluciones suban y bajen...
ComentarNo arranca cuando hace mucho frio
Volkswagen Gol 2013 3 puertas 1.6 nafta 61000 kms
Hola gente, soy nuevo... Es mi primer post... Para empezar de mecanica se poco... El tema es que cuando le doy arranque pareciera como si no tiene bateria... Va pesado, al darle contacto las luces encienden perfecto... Si la temperatura es relativamente agradable arranca de vez en cuando... Porque tambien a veces arranca y baja las revoluciones hasta apagarse... Lo hace un par de veces hasta que regula bien en las 1000 revoluciones... Conclusion. No se si sera la bateria, mi viejo me dice que es el burro... No tengo idea, soy un 4 de copa en esto jaja... Si a alguien le pasó... Que pasa la data.
3 respuestas
Tengo el mismo problema, he averiguado y algunos le hechan la culpa al sensor de temperatura y otros al inmovilizador, chequeate eso y hazle un scanner para descartar problemas. Pero es raro puesto que los autos funcionan bien cuando hace mas calor.
Estoy en las mismas, suerte
Estoy en las mismas, suerte
Hola Mario, te cuento que cambie la batería, al parecer estaba un poco gastada y en invierno no funcionaba casi... Lo que me sigue haciendo ahora es que a veces arranca pero se para o si arranca se queda con un ruido raro como se fuera que anda con menos cilindros... Y mas de una vez que arranco... Quedo en las 1000 rpm pero cuando lo acelero en vacio no hace nada... No acelera...me lo hace cada tanto... Una vez que arranca bien anda sin ningun problema... Rarisimo pero bueno no tengo idea que puede ser... 👎🏼
Lo he probado con tres baterias diferentes y el problema es el mismo, al menos en mi caso, es raro este sintoma la verdad, yo lo meti al scanner y no arroja falla alguna, estoy sacando y poniendo todo. Estare cambiando el sensor de temperatura esta semana para ver que sucede.
Me paso eso de que perdia fuerza cuando andaba alla en el sur, futaleufu a la altura de Esquel (arg) pero desde que subi al norte eso no pasa. Yo he viajado harto con el autito y mi teoria apunta a la zona geografica... espero puedas dar con una solucion. Un abrazo
Me paso eso de que perdia fuerza cuando andaba alla en el sur, futaleufu a la altura de Esquel (arg) pero desde que subi al norte eso no pasa. Yo he viajado harto con el autito y mi teoria apunta a la zona geografica... espero puedas dar con una solucion. Un abrazo
ComentarSe acelera y se desacelera sólo
Volkswagen Gol 2005 4 puerta sedan 1.8 240000 kms
Tengo un wolkvagen gol tipo sedan modelo 2005 y cuando se calienta el se le sube y baja la revoluciones que puede ser ??
18 casos
Saludos, tienes que cambiar el IAC y TPC son lso encargados de mantener le motor en sus revoluciones segun tu lo gradues.
Hola , a mi me psa lo mismo, pero debe ser problema de la temperatura, cuando cambia el nivel de agua que seguro la pierde por algun lado que de hecho no encuentro donde es, cambia las revoluciones sube y baja, pero cuando mantengo el nivel del agua anda perfecto,
ComentarSuben y bajan las revoluciones
Volkswagen Gol 1999 5 purtas 180000 kms
Hola gente! tengo un gol 1.8 mi y tiene la siguiente falla: en frio y en caliente suben y bajan las revolucones de 900rpm a 1500rpm. Se le cambio tapa de distribuidor, rotor, cables y se limpiaron los inyectores... que podra ser?
3 respuestas
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Válvula IAC, hazla limpiar (se limpia con el vástago hacia abajo). Si sigue el problema cámbiala y luego hay que calibrarla.
GonzaNaser de Argentina hace 10 años
Problema en paso a paso, mayormente o se limpia o cambia...
Hola buenas tarde tengo un gol G3 1.6 nafta y le cuesta arrancar que puede ser y es mí primer auto muchas gracias
ComentarBaja a menos de 1000 rpm y enciende luz de aceite cuando calienta
Volkswagen Gol 1997 1.8 gli 178000 kms
Hola, cuando enciendo el auto luego de que caliente las revoluciones bajan por menos de mil y se enciende la luz de aceite. El motor reacciona perfecto solo eso, luego de unos dias al no poder parar el vehiculo por motivos personales las revoluciones se fueron a 2000 sin bajar en relenti y el pedal de acelerador se empezó a endurecer, revise el filtro de aceite y encontre que había mancha de aceite en el. Va a ir al mecanico de todos modos pero lo comento igual.
Si alguien tiene alguna respuesta muy agradecido!
Si alguien tiene alguna respuesta muy agradecido!
1 respuesta
Sensor de aceite en los vw tiene que ser original para no se prenda cuando se calienta el aceite y ande en bajas revoluciones (1800rpm se apaga)
ComentarFalla despues que prende
Volkswagen Gol 2007 4 puertas, full, motor 1.8 150000 kms
Antes el vehículo después que se calentaba, se apagaba y después prendía pero quedaba con la falla sin fuerza y si lo aceleraba mucho se apagaba. Le cambie cable de bujías, bujías, tapa del distribuidor, rotor, bobina, bomba de gasolina, TPS, IAC, sensor Max. Ahora lo prendo y se mantiene bien por un rato y después el motor vibra subiendo y bajando los RPM hasta que se apaga. Me podrán ayudar amigos míos?
1 caso
ComentarProblemas de presion
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6 187000 kms
Hola buenas noches,tengo un gol 2009 con 187000 km,acabo de hacerle la tapa completa,cambio de aros y metales,bomba de aceite,mi problema es q a los diez minutos de andar me prende el testigo de aceite cada vez que freno y bajan las revoluciones,y como q le cuesta salir un poquito,tiene bulbo nuevo,alguien me podria ayudar. Gracias
2 respuestas
Si el nivel de aceite es lo primero q revise,es mas le hice el cambio de aceite xq me decian q era malo el que tenia pero sigue igual,llega a 90 grados y se empieza a prender la luz
ComentarCuerpo de aceleración
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 179000 kms
Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo dijo el mecanico. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron con batea, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Entonces me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto no por separado. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Ya que el cuerpo completo es caro.
Las bujías son nuevas, el cablerio esta bien, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
Saludos.
Las bujías son nuevas, el cablerio esta bien, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
Saludos.
5 casos
Amigo tengo el mismo problema tengo un VW gol 1.8cc del año 1999. Se acelera solo es decir sube y baja de mil revoluciones sin regular el ralenti en 900 o 1000 revoluciones que sería lo normal, lo lleve a un mecánico eléctrico, cambió bujías, hizo un cableado desde el motor al chasis, se limpió el cuerpo de aceleración, limpiaron el IAC y fue todo. El carro quedó bien en 1000 revoluciones y ya no existía esta inestabilidad de revoluciones que subia y bajaba, sin embargo esto solo duró un mes y volvió a tener el mismo problema.
Si has podido arreglar tu vehiculo por favor comenta tu experiencia, que si yo logro arreglarlo haré lo propio. Saludos desde Ecuador
Si has podido arreglar tu vehiculo por favor comenta tu experiencia, que si yo logro arreglarlo haré lo propio. Saludos desde Ecuador
Buenas amigo, cambie el cuerpo de aceleración y no tuve mas problemas anda de 10.
ComentarUn día arranca otro no
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.4 98000 kms
Hola a todos tengo esta falla q nadice la puede solucionar, si alguien le pasó díganme. Primero qe nada el auto un día arranca y otro Dinamo hace lo que quiere, y cuando arranca voy andando y de la mada pierde potencia yo aceleró pero mo reacciona hasta qe bajan las revoluciones y se apaga luego de eso hay veces que arranca y otros no, en fin anda cuando quiere. La computadora no arroja ningún error dice q esta todo bn ya mo se que hacer
3 casos
Jorge Luis de Argentina hace 7 años
Hola Fd_013, te comento a mi me pasaba lo que vos describís en el gol 2001 1.6, resulto ser la bomba de nafta. Me explico el mecánico que aveces bombeaba el caudal necesario para que los inyectores pulvericen la nafta y otras veces no, lo mismo pasaba cuando lo apagaba al arrancarlo aveces prendía y aveces fallaba pero era porque no le llegaba buena cantidad de combustible, espero te sirva mi respuesta.
Hol jorgue, eso es una de las cosas q me dijeron, otra el caño de escape q este sucio, o los inyectores del gas, nadie encuentra nada, hoy lo probe e iba tironeando x momentos andaba bien y otros momentos no.
ComentarEl Carro se apaga después de haber encendido al minuto
Volkswagen Gol 1996 GOL 2 puertas 255000 kms
Comentarles que tengo un Volkswagen Gol1996, este es Dual Gasolina GLP el problema es que cada vez que arranco el carro o pasa 1 o 2 minutos y se apaga. Sin embargo si acelero cambia al sistema GLP y este ya no se apaga, el problema es cuando esta en Gasolina el carro es inestable, suben y bajan las revoluciones. Alguien me puede ayudar?
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Controla el carburador, si te anda bien en GLP es que esta adelantado el distribuidor, dejalo asi, pero chequea la carburación y me comentas. Saludos
Ruben bastias de Chile hace 5 años
Hola goleros. Tengo un gol 1.6 1999 y tiene un problema que al ir andando y frenar el vehículo se acelera a casi 3000 revoluciones y pasa cuando se pisa el pedal del freno cuando se acelera ayuda por favor...
ComentarLas revoluciones suben y bajan en movimiento y quieto se apaga
Volkswagen Gol 2003 1,6 g3 143000 kms
Buenas tardes, quisiera que me ayudaran a encontrar una solución ya que mi volkswagen gol 2003 g3 tiene el siguiente problema:
Cuando ando por la ciudad las revoluciones suben y bajan y muchas veces el motor se apaga, ya cambie las bujias, cables de bujias, filtro de aire, filtro de bencina, válvula IAC y limpie el cuerpo de aceleración pero el problema aun persiste y ya no se que hacer.
Quedo atento a sus comentarios. Saludos cordiales.
Cuando ando por la ciudad las revoluciones suben y bajan y muchas veces el motor se apaga, ya cambie las bujias, cables de bujias, filtro de aire, filtro de bencina, válvula IAC y limpie el cuerpo de aceleración pero el problema aun persiste y ya no se que hacer.
Quedo atento a sus comentarios. Saludos cordiales.
4 respuestas
Me pasa lo mismo ,,, ya no se que hacer , alguien que opine que carajo puede ser :)
Me paso lo mismo hace unos dias. Es el distribuidor, con el tiempo pueden aflojarse y empieza a subir el aceite. Controlen la valvula de venteo, saquenla y sacudanla contra el piso, va a largar como una pasta marron, es como una condensacion del aceite que va subiendo que de a poco te lo tapa hasta que el motor no puede respirar y se para.
Saludos.
Saludos.
jose almonacid de Chile hace 8 años
Hola estimados
Me pasa exactamente algo parecido aveces arranca normal luego se bajan las rpm andando en 60 k/h o 100k/h y se apaga luego no arranca hasta la 4 vez y sigue normal y y vuelta a lo mismo, ahora parte un ratito y se apaga limpie el filtro de bencina la bomba funciona bien ya no se que mas hacer
Me pasa exactamente algo parecido aveces arranca normal luego se bajan las rpm andando en 60 k/h o 100k/h y se apaga luego no arranca hasta la 4 vez y sigue normal y y vuelta a lo mismo, ahora parte un ratito y se apaga limpie el filtro de bencina la bomba funciona bien ya no se que mas hacer
Alexis_catamarca de Argentina hace 8 años
Hola chicos. Uds saben que tenia el mismo problema. Y un mecanico amigo lo soluciono cambiando el regulador de presion que esta en la entrada de la rampla de inyectores. Por que lleva un diafragma que de un lado tira aire y de otro nafta. Cuando ese diagrfragma se daña deja pasar nafta por donde lleva aire y hace que falle. Yo estuve mucho tiempo hasta que lo pudo solucionar este mecanico amigo.
ComentarManguerita suelta, revoluciones suben y bajan
Volkswagen Gol 1999 5 puertas motor 1.6 486890 kms
Buenas, tengo una duda con mi vw gol 1.6
Resulta que hay una manguerita suelta que absorbe aire, esta manguerita sale del gaurdafango que está junto al filtro de aire. Una de esas mangueritas está conectada al multiple, la otra está suelta. No se si esa entrada falsa de aire sea la que ocasiona que mi auto este inestable en revoluciones, suben y bajan. Le cambie el IAC y no se soluciona.
Resulta que hay una manguerita suelta que absorbe aire, esta manguerita sale del gaurdafango que está junto al filtro de aire. Una de esas mangueritas está conectada al multiple, la otra está suelta. No se si esa entrada falsa de aire sea la que ocasiona que mi auto este inestable en revoluciones, suben y bajan. Le cambie el IAC y no se soluciona.
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, la manguera mencionada conecta en el un extremo al múltiple de admisión y el otro extremo debe conectar en el cánister que está bajo el guardafango, su desconexión puede alterar la estabilidad de las revoluciones porque permite el ingreso de aire NO sensado o no deseado. Atte.
José Alberto de República Dominicana hace 7 años
Hola santiago tengo problemas similar, pero quiero cambiar la iac ,ya que antes bastaba con limpiar pero ya no ,pero la que encuentro es b3401 y la que tenia es 3400 magneti marelli vw gol 2003 brazil , y en mi país no abunda sus repuestos como Sudamérica y Sudamérica no vende ni en ebay ni Amazon gracias de antemano José desde República Dominicana
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos José Alberto, antes de pensar en cambiar la válvula IAC debes comprobar su daño, y COMPROBAR que no exista daño en las JUNTAS, mangueras pequeñas de vacío del múltiple de ADMISIÓN, revisa que el sistema de DISTRIBUCION esté bien sincronizado, que su correa dentada no haya saltado uno o más dientes dejando fuera de PUNTO al motor; Comprueba que el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor y su AVANCE de encendido haya sido bien regulado con lámpara estroboscopica, y sincronizado acorde con la presión atmosférica y altura (con relación al nivel del mar) de la ciudad donde transita el vehículo. Todo lo mencionado puede afectar haciendo que el motor quede MÁS o MENOS acelerado , es decir no se puede alcanzar un RALENTÍ estable en 900 rpm. Atte.
José Alberto de República Dominicana hace 7 años
Gracias santiago, pero mi mayor problema es que no especialistas en mi ciudad , y lo que hice fue regularlo manualmente descontando la iac y fijarlo en 900rpm está estable con un ligero cojeo que probiene del cilindro #1 Qué al parecer inyecta mas gasolina pero no se agacha acelera bien
José Alberto de República Dominicana hace 7 años
Disculpa de nuevo santiago sobre la iac b3401 se puede o no usar en lugar de b3400 magneti marelli en mi país no la hay
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
No Alberto, son diferentes en el ángulo de su punta cónica , compra original.
José Alberto de República Dominicana hace 7 años
Gracias santiago no se como la consigo pero no hay en mi país sólo en Sudamérica y no vende en ebay
ComentarProblema de arranque y regula a 2 mil vueltas
Volkswagen Gol 2008 1.6 nafta base 115000 kms
Buenos dias, vengo teniendo un problema con mi Gol, me pasa que le cuesta mucho arrancar la primera vez del dia, de bajan las revoluciones hasta que se para por completo, asi 3 o 4 veces hasta que por fin queda regulando y dejo que caliente el motor. El otro problema, es que al desacelerar queda regulando a 2 mil vueltas. Aunque este caliente el motor lo sigue haciendo. Alguien me puefe asesorar sobre esto? Que es lo que puefe estar ocacionando estas cosas?
3 respuestas
Hola tengo un gol modelo 94 q me hace chispas en los tornillos de la bobina hacia el cable q va d la bobina al rotor
Alejandro lo cuando arranca y se para estando en frio es el sensor de temperatura, si es el 1.6 es el sensor azul que vas a encontrar a la salida de la tapa de cilindros...lo demás no se por que puede ser ocasionado
ComentarEl motor vibra mucho cuando esta caliente
Volkswagen Gol 2010 1.6 estilo 45000 kms
El auto cuando empieza el dia anda normal pero cuando ya tiene varias horas de uso comienza a vibrar, lo lleve al mecanico y le ha cambiado bujias y filtro de gasolina pero aun tiene el mismo problema ,ademas cuando esta vibrando bajan las revoluciones y hasta se llega apagar tengo que esperar para que se enfrie (creo yo) para pueda trabajar nuevamente. Quiza puede ser la bomba de gasolina o el sensor de temperatura aunque siemre se queda en 90 c. Su apoyo por favor.
3 respuestas
Hola amigo revisa la batería que este funcionando correctamente con el motor caliente, yo tuve el mismo problema y se soluciono con el cambio de esta.
Javier motiño de Honduras hace 3 años
Cambie bujías,filtro de,combustible,batería,repare escapé,y el problema sigue el motor siempre vibra,cuando ya está caliente,cambie rotulas,solo falta balanseo,
ComentarNo regula bien.
Volkswagen Gol 2008 power 40000 kms
El auto no regula bien, las revoluciones suben y bajan a 1000 nuevamente, ya cambien el paso a paso, limpie los insyectores, me parece que esta consumiendo mas combustible, el scanner no marco el problea
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Juan, hay que revisar sincronismo del sistema de distribución (que no esté saltada la correa), revisar que no hayan penetraciones de aire adicional por mangueras de vacío rota o suelta, comprobar que selle bien juntas o empaques del múltiple de admisión, cauchos de los inyectores y cuerpo de aceleración, lavar nuevamente el IAC (Paso a paso). ¿Cuando lavaron los inyectores, lo hicieron con ultra sonido? ¿ hicieron simulación de trabajo y comprobaron si todos los inyectores inyectan igual cantidad de combustible?
Atte.
Atte.
Opino lo mismo que el amigo estrella!!!
Son los pasos a seguir para reparar falla...
Son los pasos a seguir para reparar falla...
Hola mira yo tuve el mismo problema con mi gol y se soluciono con limpiando los bornes de bateria y revisando q la manguera q se encuentra al lado de la valvula iac paso a paso y santo remedio
ComentarCalienta y no regula
Volkswagen Gol 2008 195000 kms
Hola comenzó con el electro que quedaba encendido, se cambió el bulbo del radiador y solucionado, luego de una semana comenzó que en caliente y bajas revoluciones temblaba y se paraba tenía que acelerarlo un poco para poder seguir, lo colocaron en el escáner y no tira ninguna falla, hay un relay naranja que hace ruido y el electro arranca a destiempo y ahí es donde comienza la falla, alguna solución gracias.
1 respuesta
Hola les comento solucioné el problema, el electro era el relay naranja y la vibración y que no regulaba en caliente eran los cables de bujías los cambie y solucionado.
ComentarSuben y bajan las revoluciones
Volkswagen Gol 1997 3 pts full 226005 kms
Hola, tengo un gol 97 monopunto, el problema es q bajan y suben las revoluciones, viéndolo me di cuenta q una manguerita negra es la q regula entrada de aire, le cambie el paso a paso y sigue lo mismo, entonces llegué a la conclusión de cambiar el sparatito ese q esta conectado al lado de la manguerita mencionada, pero no se como se llama! Q alguien me ayude!
Para mejor explicación, un extremo de la manguerita esta conectada a la base del carburador y el otro extremo es el q quiero cambiar!
Para mejor explicación, un extremo de la manguerita esta conectada a la base del carburador y el otro extremo es el q quiero cambiar!
5 casos
Miguel camacho de México hace 6 años
Se llama sensor maf regula la entrada de oxígeno y la aceleración
ComentarProblemas de rpm y falta de potencia
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 120000 kms
Ayuda por favor tengo un gol g3 del 2007 y tienes problemas de partida ( se demora en dar partida) cuando esta frio suben y bajan las rpm a tal punto que el auto se para varias veces, cuando esta caliente las rpm suben hasta las 2000 y bajan de a poco, y el auto no tiene fuerza ( en carretera dio 120 pisando a fondo ) necesito ayuda
5 casos
ComentarFuciona bien hasta que lo apago, cuado lo enciendo de nuevo, falla y se apaga.
Volkswagen Gol 2004 Gold Trendline Coupé 102000 kms
Tengo un problema gravisimo con dos Gol (Coupe modelo 2001 y un cinco puertas modelo 2004), ambos encienden y funcionan normalmente pero cuando se apagan y se encienden nuevamente, bajan las revoluciones emanan humo negro y por lo general se apagan, a la media hora enciencienden y funcionan correctamente. Les he cambiado: Bomba de Gasolina, Bomba de agua, Termostato, Valvula AIC, Cables de Alta, Bateria, Altimetrico, se sondeó el radiador y no se que mas hacer con ellos. EDMUNDO JURADO (Hoy) Agradeceria si me pueden indicar, cual pueda ser la solución. Un abrazo
1 caso
Hola fijate los inyectores, tienen un cuerito que se rompen y quedan gotando nafta dentro del cilindro. Y la bujia no puede quemar todo.
ComentarMotor inestable
Volkswagen Gol 2007 1.8 82000 kms
Amigo ayuda por favor, esto me pasa como 1 ves a la semana, cuesta al partir y cuando ya partio se baja de revoluciones hasta casi apagarce despues se mantiene bien, pero cuando salgo y paro en algun semaforo al frenar vuelve a pasar lo mismo se baja y despues se mantiene, cada ves que paro pasa lo mismo, ya le cambie la bomba y el filtro de bencina, le hice limpieza de los inyectores por ultrasonido y limpieza del cuerpo de aceneracion, limpieza de valvula IAC, se cambio el filtro de aire, las bujias. Ya no se que pueda ser, ayuda por favor
Las revoluciones suben y bajan
Volkswagen Gol 2016 200000 kms
Que tal buenas noches t. Tengo un gol 2016 las revoluciones se suben y bajan, me e dado cuenta que cuando el ventilador entra el carro se normaliza pero si lo aceleró enseguida empieza el problema espero me pudieran ayudar a saber que es lo que se tiene que revisar, ya que me dijeron que le tengo que cambiar el cuerpo de aceleración pero no me convence mucho que ese sea el problema. Gracias por su atención buenas coches.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Isaac, debe informar si su motor es 1.8 o 1.6 cc.
Damian acevedo de Argentina hace 2 años
Tengo un 2006 y tamb se va a dos mil vueltas suve y baja
ComentarEl auto se me apaga en caliente
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 1.6 125000 kms
Buenos dias gente a ver si alguien me puede ayudar , hace 2 semanas que vengo con este problema, el auto en frio prende y funciona perfecto asi durante media hora 45 minutos. Luego empieza a fallar en bajas revoluciones y se ahoga hasta apagarse, luego de 5 minutos lo quiero prender y lo noto erratico como que lo acelero pero al bajar las revoluciones jalonea hasta a apagarse, luego de esperar 1 hora a que enfrie arranca perfectamente y asi lo mismo.
Con mi mecanico le hemos revisado , bujias , bobina , el paso a paso, cuerpo mariposa, inyectores, le cambiamos la bomba de nafta , tapa de distribuidor y rotor y ahora el escaneo largo sensor de temperatura por ahora estamos con eso, alguien tiene alguna idea mas de que puede llegar a ser nos seria de gran ayuda muchas gracias.
Con mi mecanico le hemos revisado , bujias , bobina , el paso a paso, cuerpo mariposa, inyectores, le cambiamos la bomba de nafta , tapa de distribuidor y rotor y ahora el escaneo largo sensor de temperatura por ahora estamos con eso, alguien tiene alguna idea mas de que puede llegar a ser nos seria de gran ayuda muchas gracias.
2 respuestas
Yo tengo el mismo problema, se empieza a ahogar el coche y por más que acelero como que no le entra gas, y hasta que se apaga el coche, le hicieron lavado del cuerpo de aceleración y no es eso, le meten para checar la falla en computadora y no detecta nada. No se si sea por que le falta la afinación, mis dudas es que a lo mejor es el filtro de la gas o la bomba, pero me dice mi mecánico que si fuera el filtro solo se taparía y ya no jalaría
Que tal Eric Siempre cual fue la solucion a tu falla? Me pasa lo mismo y hoy le van a cambiar la bobina.
ComentarRalentí inestable
Volkswagen Gol 2012 gol power sedan 1.6 45000 kms
Acá vamos de nuevo con otra inquietud, el motor suena casi parejo, el ralentí es inestable pero oscila muy poco, no es para que se apague, pero yo lo noto y es molesto, ya hice cambio de todo, pero me dijeron que los motores Volkswagen son inestables por naturaleza. Será eso cierto??????
1 caso
Limpiar cuerpo de aceleraciony el iac... si no mejora cambialo !
ComentarFallas con la bobina
Volkswagen Gol 2011 country 1.4 75000 kms
Hace unos 6 meses aproximadamente empecé a tener problemas con la bobina de ignición, a bajas revoluciones tendía a pararse. Lo llevé al mecánico y al escanearlo enseguida saltó ese problema, le cambié la bobina y todo perfecto hasta ahora. Nuevamente el problema, me salta la luz amarilla en el tablero, y se mueve entero cuando está en ralentí. Le cambié las bujías y nada y el mecánico me dice que ha pasado que algunas bobinas no duran mas de 6 meses, que vienen de baja calidad, a alguien le sucedió?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, solicita al mecánico comprobar los CABLES de las bujías pero con lámpara estroboscópica, por daño en los cables se presentan robos eléctricos o chispas hacen que sacuda el motor, consecuentemente se activa la alarma amarilla del tablero y pueden ocasionar atrancones, falta de potencia, imposibilidad de realizar aceleraciones rápidas del motor.
Lo que manifiesta el mecánico respecto a la falla de bobina en tan poco tiempo, puede suceder pero es muy raro, yo reparo éstos autos y se presentan falla de bobinas por vejez, aunque han habido varios casos que las bobinas cuando son chinas fallan incluso antes de cumplir el recorrido de su vehículo. Atte.
Lo que manifiesta el mecánico respecto a la falla de bobina en tan poco tiempo, puede suceder pero es muy raro, yo reparo éstos autos y se presentan falla de bobinas por vejez, aunque han habido varios casos que las bobinas cuando son chinas fallan incluso antes de cumplir el recorrido de su vehículo. Atte.
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Hola que tal, queria saber la bobina de un megane puede fallar cuando se calienta, pero en gnc funciona bien. Cambie bujias e inyectores, epro sigue fallando solo a nafta
ComentarFallas y tironeos
Volkswagen Gol 2006 4 puertas, gol power 1.6 2006 (g4) 121000 kms
Hola que tal, lo que le sucede a mi auto es que cuando el motor esta frio, al arrancar oscila el cuenta vueltas y varia en 900 rpm o 1100 rpm,y al circular tironea en cambios livianos y bajas revoluciones. Eh consultado y cambiamos el paso-paso, las 4 bujias, tapa y rotor de distrubuidor. Y la falla sigue. Espero la respuesta. Desde ya atte, saludos
1 caso
Parece ser un problema de inyectores, a mi me paso algo parecido, te recomiendo un mantenimiento de inyectores, revisar el sincronismo (punto) y la calibracion del distribuidor.
Hola nico me paso algo similar y termino siendo el sensor del cuerpo mariposa lleva a un buen lugar donde sepan leer las fallas de la ecu ya que en el mío no mostraba falla solo que pasaba de relanti a 1/2 aceleración como si nada cambiando el sensor quedo como nuevo.
ComentarFalla con acelerar pierde potencia
Volkswagen Gol 2005 Motor 1.8 113000 kms
Buenas amigos, mi gol funcionaba muy bien, presento un ruido que era la bomba de agua, la mande a cambiar, pero hay empezó a padecer porque cuando le hicieron el cambio de la bomba tocaron la correa de los tiempos, y bueno el carro empezó a tener problemas de fuerza baja las revoluciones y tengo que acelerarlo a fondo para que medio agarrara, ahora lo lleve a otro taller y me hicieron cambiar la válvula del mínimo, bujías cables de bujía y limpiar los inyectores, disimula la falla pero la sigue teniendo. Que puedo hacer? Mi carro no tiene la fuerza que tenía !
2 respuestas
Probablemente este fuera de tiempo ya le revisaron eso?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Rafael, el problema es porque el mecánico que realizó el trabajo que cuentas cometió un error, dejó mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir sus puntos o marcas de fábrica no están sincronizadas, a la correa dentada de éste sistema, la dejó floja o mal templada, saltaron sus dientes y el motor quedó fuera de PUNTO; Para que el motor funcione bien tienen que revisar nuevamente éste sistema y sincronizar la polea del árbol de levas con la polea del cigüeñal y con la posición del ROTOR del distribuidor, que debe permitir que el motor esté con el avance de encendido adecuado considerando en que ciudad o a que altura funciona el auto con relación al nivel del mar.
Si requieres más información o ayuda avisa. Atte.
Si requieres más información o ayuda avisa. Atte.
ComentarFalla en motor por encendido de luces
Volkswagen Gol 2012 3 puertas, base, motor 1.4 39000 kms
Necesito ayuda, cuando el auto esta andando en marchar, prendi luces de posicion o bajar y bajan las revoluciones del motor. Aparte cuando prendo el auto, las luces de posicion se prenden solas al pisar el freno. Alguno tiene alguna idea de que puede ser
Falla queda en 3 cilindros
Volkswagen Gol 1996 3 puertas ab9 225000 kms
Buenas mi gol ab9 motor 1.6 empezó a fallar en bajas revoluciones el cilindro 1 entra en falla al acelerar ya no falla mas comento cambie bujías cables limpie el paso a paso revise si entraba aire por alguna manguera de vacio y todo parese estar bien cambie filtros y el relai de la bomba de nafta, y la falla sigue ademas de q esta consumiendo mas nafta de lo normal, q podra ser muchas gracias por su ayuda aguardo comentarios
3 casos
Jalonea y pierde potencia
Volkswagen Gol 2008 5 puertas, motor 1.8 270000 kms
Mi Gol tiene 3 meses con el problema, al prender lo hace con potencia e inmediatamente bajan las revoluciones pero nunca se ha apagado se mantiene, al comenzar andar jalonea y pierde potencia, le he cambiado bomba de gasolina, bujías y cables, tapa del distribuidor y rotor, sensor hall, limpieza de inyectores, filtro de gasolina y no ha mejorado, por favor me pueden ayudar. Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
Cambie de mecánico, el que revisa su auto esta adivinando y haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso y lo peor sin solucionar el problema; podria tratarse de defecto en los cables de bujías así sean nuevos , existen cables de pésima calidad y suelen venir con falla de fábrica y es necesario comprobarlos mediante uso de lámpara estroboscopica; podria tratarse de falla de bobina , mala sincronización del sistema de distribución por salto de la correa dentada de este sistema, o por mala calibración del Tiempo de Encendido, o por contaminación del combustible con agua o incluso por obstrucción de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV.
Un mecánico experto localizará el problema y dará solución en corto tiempo y sin ocasionarle gastos innecesarios. Atte.
Un mecánico experto localizará el problema y dará solución en corto tiempo y sin ocasionarle gastos innecesarios. Atte.
ComentarProblema de arranque
Volkswagen Gol 2004 5 puertas 250000 kms
Primeramente arrancaba en muy bajas revoluciones, inestables, subían y bajaban, nunca llegó a estabilizarse. El motor vibraba lógicamente. Cuando accionaba el acelerador bajaban aún más la revoluciones hasta apagarse.
Luego de varios intentos dejo de arrancar. Ahora solo suena el motor de arranque pero no está pasando chispa por ninguna bujía
Luego de varios intentos dejo de arrancar. Ahora solo suena el motor de arranque pero no está pasando chispa por ninguna bujía
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
Busque y delegue el mantenimiento de su auto
A un mecánico profesional , debe comprobar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dientes o fue mal instalada por un inexperto que dejo fuera de punto el sistema de DISTRIBUCIÓN. Podría tratarse de falta de presion de la bomba de combustible, o limpieza del cuerpo de aceleración o de la valvula IAC, falka de bujías, cables o bobina; la falla como ud la describe puede ser originada por una de varias posibilidades como las mencionadas y otras más; generalmente solicitando el servicio de "afinamiento completo del motor" se revisa todo y un experto localiza el problema sin dificultad. Atte.
A un mecánico profesional , debe comprobar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dientes o fue mal instalada por un inexperto que dejo fuera de punto el sistema de DISTRIBUCIÓN. Podría tratarse de falta de presion de la bomba de combustible, o limpieza del cuerpo de aceleración o de la valvula IAC, falka de bujías, cables o bobina; la falla como ud la describe puede ser originada por una de varias posibilidades como las mencionadas y otras más; generalmente solicitando el servicio de "afinamiento completo del motor" se revisa todo y un experto localiza el problema sin dificultad. Atte.
ComentarModerando el auto sube y bajan las revoluciones del motor
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 base 600000 kms
Hola mi auto le das arranque y cuando está moderando el auto sube y bajan las revoluciones del motor de 10 a 20
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
Un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar no esten rotas, obstruidas o desconectadas canalizaciones de succión de aire o de vacío que conforma el sistema PCV ; podria tratarse de penetracion de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros o deterioro del empaque existente en la base o asiento del cuerpo de aceleración. Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT.
ComentarVibracion cuando arrancay se detiene al andar
Volkswagen Gol 2007 Confortline 150000 kms
Buenos dias, tengo un Gol Country 2007 con 150.000 km. Desde febrero que el auto, a veces no siempre, al arrancarlo vibra demasiado, pareciera que esta fuera de punto. El escape "tose" un poco. Cuando lo ponemos en movimiento sigue la vibracion leve y a bajas revoluciones se detiene. Al rato enciende y todo esta bien, anda como si nada. Alguna sugerencia?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Marcelo, con su explicación solo sabemos que existe una falla en el motor, pero nadie en Opinautos le puede decir con certeza qué elemento originan el problema, sin tener la oportunidad de revisar su motor, sería jugar a la adivinanza y ocasionarle gastos infructuosos ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación, por ejemplo: debe comprobar que bujías, sus cables, bobina, sensores como el MAP, OXÍGENO, ECT y TPS estén funcionando correctamente y que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; podría tratarse en su caso de falla por suciedad en inyectores ; comprobará no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister.
La falla de cualquiera de los elementos o sistemas mencionados pueden causar irregularidad en las revoluciones del RALENTÍ o cortes, cabeceos, atranque del motor, como Ud comprenderá, son varios los elementos que por defecto no permiten funcione bien el motor y no podemos decirle cual causa la anomalía. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
La falla de cualquiera de los elementos o sistemas mencionados pueden causar irregularidad en las revoluciones del RALENTÍ o cortes, cabeceos, atranque del motor, como Ud comprenderá, son varios los elementos que por defecto no permiten funcione bien el motor y no podemos decirle cual causa la anomalía. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarSuben y bajan las revoluciones y al prenderlo falla
Volkswagen Gol 1997 GL mi 1.6 3puertas 245500 kms
Hola cuando prendo el auto falla como si estuviese en 3 cilindros y cuando calienta se va la falla , también suben y bajan las revoluciones y cuando voy a velocidad y freno de golpe se apaga el auto porque caen las revoluciones, cambie los 4 inyectores nuevos , cambie el sensor tps y el paso a paso y sigue subiendo y bajando las revoluciones que puede ser? Tendrá algo que ver el sensor map?
2 casos
Tengo un gol Powe , cuando lo arranco después de tres días el auto me arranca en tres cilindros al ratito se normaliza
ComentarSe acelera y desacelera mientras esta en circulando
Volkswagen Gol 2014 5 puertas 1.4 76511 kms
En ralenti regula normalmente pero en el transcurso de la marcha del vehiculo de sube y baja de revoluciones solo, ya le limpie los inyectores asi que problema de goteo en la camara de combustion no es, me atino mas al paso apaso, calculo que puede ser eso... cada cuantos km es preciso reemplazarlo? en caso de que no sea la valvula iac... que otro componente deberia de verificar? muchas gracias
1 respuesta
Hola, yo controlaría la entrada de aire no deseada x alguna junta. Esto probó a que el auto se acelere
ComentarInestabilidad en la revoluciones
Volkswagen Gol 2007 1.8l Man Gasolina 200000 kms
Buen dia. Mi vw gol 1.8 2007, Cuando pasa tiempo rodando le sube y baja la revoluciones al punto que se apaga y cuando lo busco encender nuevamente las revoluciones suben a 7000 rpm y no enciende, cuando se enfría enciende nuevamente normal.
1 respuesta
Hola, eso me paso con mi gol g3 ,un dia que pincho una manguera y se le fue el refrigerante. Al Subir la temperatura se acelero el motor. No se si sera lo mismo pero yo tengo esa experiencia con mi auto. Saludos.
ComentarDemora en arrancar y falla al acelerar
Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.6 NAFTA full 220000 kms
Hola, hace unas semanas deje de usar el auto por otros problemas que solucione, pero cuando prendí el auto me pasó algo raro, en frío no cuesta arrancar, pero en caliente si, además cuando aceleró baja las revoluciones y intenta apagarse si suelto y modera empareja lo más bien, pero es acelerar y empieza cuando logro acelerar si voy muy rápido tira bien pero de repente hace un corte y sigue como si quedará sin chispa, revise cables de bujia y bujia cambié tapa de distribuidor y rotor, y sigue, pensaba probar una bobina pero la que tiene la cambie hace dos años aproximadamente, desconecte el ca… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Diego, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura ECT ; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado uno o dos dientes o fue mal instalada, el motor se AHOGA, no acelera rápido y aparentemente funciona bien pero en realidad se siente muy poca pérdida de su potencia, es decir, no desarrolla lo que debería.
SI lo mencionado esta bien, habría que comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP Y OXÍGENO.
Atte.
SI lo mencionado esta bien, habría que comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP Y OXÍGENO.
Atte.
ComentarAyuda a saber que es lo que tiene
Volkswagen Gol 2016 5 puertas full motor 1.6 30000 kms
Hola amigos y fanaticos de vw gol
Queria saber por mi gol trendline full del año 2016 cada ves que lo enciendo en la mañana a ir al trabajo o despues de trabajar muchas varias horas. Al encerderlo las revoluciones se bajan hasta casi el punto de apagar el motor 'no se apaga por que lo acelero un poco y las revoluciones suben a su estado normal. Igual hace poco le cambie el aceite y el filtro y empezó a suceder eso que podra ser ?
Gracias. Espero sus respuestas amigos que tengan buen dia 🤘
Queria saber por mi gol trendline full del año 2016 cada ves que lo enciendo en la mañana a ir al trabajo o despues de trabajar muchas varias horas. Al encerderlo las revoluciones se bajan hasta casi el punto de apagar el motor 'no se apaga por que lo acelero un poco y las revoluciones suben a su estado normal. Igual hace poco le cambie el aceite y el filtro y empezó a suceder eso que podra ser ?
Gracias. Espero sus respuestas amigos que tengan buen dia 🤘
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Sebastián, revise filtros de aire y combustible, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, limpieza del sensor MAP y del eje de la mariposa de aceleración rociado un poco de líquido limpia carburadores. Atte.
ComentarLe cuesta arrancar y falla bastante
Volkswagen Gol 2010 Trend 1.6 8v 180000 kms
Buenas noches, quería consultar si alguien sabe o le pasó lo siguiente. Mi gol estaba fallando, creí que era la bobina ya que las bujías ya las había cambiado hace 15000 km. Le compré todo nuevo (bobina, cables y bujias) se lo cambie y sigue con la misma falla. Le cuesta demasiado arrancar y cuando lo hace pareciera que anduviera en 3 cilindros. Las revoluciones suben y bajan sin pisar el acelerador, hasta que queda prendido medio fallando y si lo apago me pasa lo mismo al querer arrancarlo de nuevo
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Agustín, realice limpieza de inyectores, cada 50 000 km de recorrido debe sustituir como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, revise no exista obstrucción en filtros de combustible y aire ; un mecánico debe comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado, por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de anillos de goma (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata ; revisará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; comprobará que sensores MAP y de OXÍGENO estén funcionando correctamente.
Atte.
Atte.
ComentarBaja de revoluciones
Volkswagen Gol 2003 3 PUERTAS 145000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi auto volkswagen gol año 2003, se cambió todos los sensores , se limpio cuerpo de aceleración, al encender funciona correctamente y en ocasiones cuando estoy parado en los semaforos bajan las revoluciones y como que se quiere apagar y prende testigo de bateria, toca acelerar un poco para que se estabilice , me indican que puede ser fuga de energia , la bateria es nueba , por favor que alguien me pueda ayudar ,a pasado por algunos mecanicos y scanner pero no dan con el problema , espero su pronta respuesta
1 caso
Adrianosoriog3 de Ecuador hace 2 años
Amigo conseguiste la solución a mi me pasa lo mismo
ComentarSe apaga de repente y falla al entender de nuevo
Volkswagen Gol 2015 hatchback 56000 kms
Cuando lo voy manejando en ocasiones se queda sin potencia, como si se hubiera apagado pero no se apaga y vuelve a agarrar potencia en unos segundos. Esto me causa problemas en autopista o al querer hacer un rebase de otro auto. Últimamente hace la falla pero más seguido, ya sea a baja velocidad (entre 30 y 50 km/hr) o detenido en una luz roja y he notado que se bajan las revoluciones (aprox. A 500) y empieza a temblar hasta que se apaga y tengo que esperar unos minutos (como 5) para que vuelva a encender. Entre los intentos de encenderlo, aunque tenga el acelerador pisado a fondo, da marcha pero parece que no le llega el combustible. ¿Será el sensor de la bomba o la bomba de gasolina o los inyectores o qué?
3 casos
Guillermo laurent de Uruguay hace 3 años
Tengo un G2 y arranca perfecto aun en invierno. Funciona 2 o 3 minutos y empieza a fallar como que quedara sin combustible y se apaga. Cuesta un poco en volver a encender , pero si lo tengo acelerado arranca como fallando y al ratito se normaliza. Despues marcha perfecto horas.
ComentarFalla con clima encendido
Volkswagen Gol 2014 85522 kms
Cuando voy en el camino y enciendo el clima falla se tira a apagar y bajan las revoluciones y ya le cambie la bobina y nada continua con el fallo
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saluos Ruben, hay varias posibilidades de falla que ocasionarían la disminución de las revoluciones en su motor e incluso que se apague: Primero realice limpieza de los bornes de la BATERÍA y compruebe que su carga eléctrica esté mínimo en 12,5 VOLTIOS, si la carga fuera menor, puede ser por vejez de la batería que ya no tiene la capacidad de almacenar la carga eléctrica; Compruebe que el ALTERNADOR suministre electricidad (con el motor encendido) de 13,8 a 14 VOLTIOS, en el caso de NO marcar en el multímetro ésta carga, será necesario revisar sus carbones (escobillas) o su regulador de carga; Si lo mencionado estuviera bien, y si su motor es 1.8 cc, entonces puede estar sucia la válvula IAC o el cuerpo de aceleración requiere limpieza, Observe que no existan mangueras pequeñas de toma de VACÍO desconectadas; Compruebe que la CORREA dentada que sincroniza o regula los tiempos o ciclos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor; Si su motor es 1,6 cc controle no estén desconectadas o rotas mangueras pequeñas de toma de VACÍO y que la distribución esté bien sincronizada, si lo mencionado (en cualquiera de los dos tipos de motores) estuviera bien, entonces será necesario que en un establecimiento especializado en aire acondicionado revisen que las electroválvulas o el cableado eléctrico del sistema NO tengan un cortocircuito eléctrico que ocasiona una fuerte caída de voltaje y consecuentemente el apagón del motor. Atte.
ComentarSera la bomba??
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 81000 kms
Q tal muchachos, necesito ayuda tengo mi golcito q ultimamente a la mañana le cuesta arrancar y muchooo...(antes del problema arrancaba al segundo)...lo q me lleva a decir q es la bomba es q cuando doy contacto no se escucha el ruidito típico de la bomba,salvo en ciertas ocasiones despues de darle contacto varias veces,por ahi se escucha...
Una vez q arranca y calienta,me arranca enseguida,pero al enfriarse vuelve a pasar lo mismo...el auto no pierde fuerza ni nada solo q las revoluciones suben y bajan y por momentos el auto se apaga por ejemplo cuando paro en un semaforo...quisiera saber q podria ser,relay de bomba, bomba, o paso a paso???...esperare respuestas!!
Una vez q arranca y calienta,me arranca enseguida,pero al enfriarse vuelve a pasar lo mismo...el auto no pierde fuerza ni nada solo q las revoluciones suben y bajan y por momentos el auto se apaga por ejemplo cuando paro en un semaforo...quisiera saber q podria ser,relay de bomba, bomba, o paso a paso???...esperare respuestas!!
1 respuesta
Leo, consulta con que combustible anda tu autó??
ComentarSe bajan las revolucion
Volkswagen Gol 2007 Gol power 1.6 130000 kms
Hola a todos...mi gol 1.6 año 2007 se le bajan las revoluciones y al andar y querer bajar la marcha o hacer un revage se apaga el auto...lo mismo pasa cuando enciende el electro ventilador...cuando se apaga el electro a los segundo se apaga el auto...que podra ser?? Ojala me pudieran ayudar
1 respuesta
ComentarSube y baja las rpm
Volkswagen Gol 2010 3puertas aire y direccion 130000 kms
El vehiculo al arrancarlo arranca en pocas rpm 800 mas o menos lo acelero un poco y comienza con el problema que sube y baja las rpm lo pongo en primera le suelto el embrague y va perfecto apreto el embrague nuevamente y comienza nuevamente (las bujias quedan negras)
1 respuesta
Que las bujías estén negras es por una deficiencia en la combustión (mucha nafta o poco aire), y por lo que decís me inclinaría a que es poco aire. Esto puede pasar por fallas en la válvula paso a paso o excesiva suciedad en el cuerpo de mariposa. Por el kilometraje que tiene tu vehículo no sería raro. Deberías hacerle un buen service de limpieza a todo ese conjunto y ver cómo reacciona.
ComentarSube y baja las revoluciones¿¿ "cambio de computadora"??
Volkswagen Gol 1998 3 puertas, full 1.8 ab9 209000 kms
Hola. Tengo un vw gol 1.8 ab9 mod. 98. Cuando lo enciendo las revoluciones se elevan a 3.000 rpm y luego bajan a 500 rpm y luego de 3 minutos se vuelvo totalmente loco , suben y bajan... alguien me podria ayudar?
1 respuesta
Hay un sensor a la isquierda no se como se llama un amigo me dijo que le cambiara y me anduvo joya yo tenia el mismo problema esta a la izquierda cerca de la bateria esta a la vista
ComentarTironea, jalonea, cabecea, bajón de revoluciones
Volkswagen Gol 2005 Motor 1.8 G3 175000 kms
Hola a tod@s, tengo un G3 1.8 y ya llevo 6 meses con un problema muy incómodo y es que cuando voy conduciendo el motor como se ahoga y pierde potencia, por ejemplo paso a segunda marcha luego de un reductor de velocidad y el carro tironea y tengo que esperar como que se recupere y ahí si reciba potencia. Adicionalmente se bajan las revoluciones constantemente, incluso cuando está en neutral. He cambiado prácticamente casi todos los sensores TPS, IAC, MAP, e incluso cambié la bomba de combustible completa. El problema continúa y ya no sé que más hacer. Agradezco que me puedan ayudar, porque realmente es molesto y costoso reemplazar piezas y ver que el problema persiste.
1 respuesta
Francochile1994 de Chile hace 6 años
Amigo tengo el mismo problema me gustaria saves si pidiste solucionar y que era lo que esta fallando
ComentarProblema del electro
Volkswagen Gol 2004 211 kms
Hola tengo un problema tengo el auto parado , lo acelero llegando a 5 de revoluciones suelto el acelerador después baja mucho menos de 1 casi al punto de apagar , el electro prende y también a veces baja las revoluciones , cuando hando en carretera ej 120 kmh y bajo la marcha a neutro se me apaga que sera ese problema ???
7 casos
Al perecer te esta presentando problema con la válvula IAC que regula el minimo del vehiculo. Puede que sea falta de mantenimiento o este defectuosa... Esa esta en el cuerpo de aceleración
ComentarProblema del electro
Volkswagen Gol 2004 211 kms
Hola tengo un problema tengo el auto parado , lo acelero llegando a 5 de revoluciones suelto el acelerador después baja mucho menos de 1 casi al punto de apagar , el electro prende y también a veces baja las revoluciones , cuando hando en carretera ej 120 kmh y bajo la marcha a neutro se me apaga que sera ese problema ???
4 casos
Buenas puede ser que sea el motor paso a paso a veces por ese problema no regula saludos
ComentarProblemas de relanti
Volkswagen Gol 2011 power 100000 kms
Hola amigos estoy teniendo un problema , tengo un gol power 2011 empezó aselerarce y desacelerarce se limpio cuerpo de mariposa se cambio valvula iac pre cuando prendo el aire acondicionado se apaga por que baja de revoluciones , segun el mecanico me dice que valla a la casa de recpuesto y le diga que necesito una valvula iac con la misma punta que la que tenia ya que la que compre es un poco diferente y el mecanico no lo deja regurlarlo bien al auto es esto cierto ? conseguire una valiac identica a la que tenia antes ? agradecería me informaran un poco gracias
3 casos
Tiene que ser la misma en la forma y que sea para gol ya que chevrolet a pesar que la forma son muy parecidas las dos bobinas de la valvula vienen en diferente posicion 1-2-3-4 volksvagen 1-3-2-4
ComentarProblema en el arranqe (inyeccion)
Volkswagen Gol 2013 4 ptas 1.6 40000 kms
El problema es que el carro empezo a fallar hace unos meses,no aceleraba, y costaba encenderlo hasta que no encendio más. El mecanico dijo que era la compiutadora y se reparo. Ahora solo enciende al empujon, y de momento se siente que el motor esta a bajas revoluciones. El coche tiene 40 mil km, lo tengo desde nuevo y todos los servicios se han realizado en tiempo y forma, pero ahora vi que tambien tiene hollin en el escape... Asi que pienso que es un problema de mezcla en la inyeccion,... Pero quisiera saber que es, o si es que seguira siendo la computadora que esta fallando?. Una vez encendiendo el carro funciona normal, y silo apago y enciendo igual enciende normal, el problema solo es en frio.
6 casos
Hola ,segun cuentas ,aqui en españa le llamamos centralita aeso que tu llamas computadora ,segun cuentas tendras que borrar posibles fallo que detecta la computadora ,pues esta en sistema degradante tienes que volverla revisar y borrar fallos. Saludos
ComentarLe ecu dice off
Volkswagen Gol 2003 Confortline 170000 kms
Hola tengo un gol 2003,empezó con las revolución subiendo y bajando sólo sin acelerar,se me apagaba y hasta le costaba arrancar,le cambie de todo,el paso a paso distribuidor varios sensores bobina de arranque y hasta la bateria,lo lleve a varios lados para conectarle la computadora y ahora ya no arranca mas,le conecté de nuevo para hacerle el escaneo y dice EDU OFF alguien por favor que me diga que pasaaaaa!!!
13 casos
Te fijaste por casualidad si el problema no esta en la admision?? a mi me paso algo similar y era que chupaba aire por el multiple de admision tuve que cambiarlo tambien puede ser un problema de sensor
ComentarSe apaga sin motivo
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 394507 kms
Buenas noches amigoos de la comunidad !! Les quiero contar un priblema que estoy padeciendo, tengo un gol ab9 motor audi mod 98. Hace varios dias se me viene prendiendo en el tablero una luz roja con un dibujo similar al desempañador de vidrios. Luego que sucede esto se apaga el auto y no lo puedo volver a encender por un bueeeen rato, admemas de esto cuando freno de golpe se apaga, y las revoluciones suben y bajan de la nada. Si alguien sabe cual es el motivo y tiene alguna sugerencia le estaria muy agradecidooo !! Muchas gracias comunidad !!
3 casos
ComentarFalla en el arranque a nafta
Volkswagen Gol 2006 1.6 119000 kms
Hola gente mi gol comenzó a fallar cuando arranca en nafta bajan las revoluciones si lo apuro con el acelerador casi se detiene hasta que se normaliza cuando pasa al Gnc no falla
1 respuesta
Sebastián janzen de Argentina hace 8 años
Hola disculpa podrías comentar si solucionaste y como ya que tengo el mismo problema. Gracias
ComentarCambio del paso a paso
Volkswagen Gol 2007 comforline 1.6 5 ptas 63000 kms
Hola gente es la primera vez que entro... tengo un gol que sube y baja de revoluciones al encenderlo o al parar en algun momento... mi hermano que entiende de autos aunque no es mecanico me dijo que cambiara el paso a paso pero lo fui a comprar y me preguntaron si era multipunto o monopunto... si alguien me puede ayudar lo agradeceria
1 caso
Hola veo que puede ser la bomba de gasolina o un inyector no Está trabajando
ComentarNo regula a nafta pero a gnc, anda perfecto
Volkswagen Gol 2004 1.6 110000 kms
Hola, buen dia. Tengo un problema con mi gol 1.6 2004. Hace dos semanas me viene fallando a nafta, las rpm se suben y se bajan solas. Le cambie el paso a paso y nada, continua con el mismo síntoma. Me falta desconectar la batería por unos instantes, que leí por ahí q se resetea la computadora y tal vez sea eso, pero si tienen algún consejo se los agradezco desde ya...:)
10 casos
Jorge fernandez de Argentina hace un año
Es un auto jodido, a mí me canso, si no es la bocina ,la batería,la computadora,la bocina,las luces, salgo y no sé si vuelvo, y pensar k me hicieron una for f 100,jamás tuve un drama,el único problema con la for ,es te la kieren robar, no podés dejarla sola, k tengan un gran día !!!!!!
ComentarVentiladores de habitaculo
Volkswagen Gol 2000 Gol 170000 kms
Hola de un dia para el otro me dejaron de funcionar los ventiladores de habitaculo. Me fije la caja de fusilera y estan todos los fusibles en buen estado.
Activo el a/c y baja las revoluciones del motor, osea, que esta funcionando, pero no tira viento para el interior de auto.
Activo el a/c y baja las revoluciones del motor, osea, que esta funcionando, pero no tira viento para el interior de auto.
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Alejandro es muy probable que tengas que cambiar los carbones del motorcito. Saludos
ComentarEstando en marcha se apaga
Volkswagen Gol 2007 1.8 135000 kms
Buenas amigos, estando en marcha mi vehículo da unos golpes y se apaga asi mismo llegando a un semaforo las revoluciones bajan hasta 500 e igualmente se apaga. Ya cambie bujias, cables, filtro del motor y de la gasolina. Espero puedan brindarme alguna ayuda
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Orlando, la válvula IAC, conocida como paso a paso, es la encargada de mantener estables las revoluciones de mínima o ralentí en 900 rpm. , cuando la válvula mencionada está sucia, las revoluciones oscilan o bajan apagando el motor, sugiero hacer limpieza de la punta cónica del IAC y su base en el múltiple de admisión. Si ésta válvula fue lavada y comprobado su funcionamiento, es posible que el sistema de DISTRIBUCIÓN o su correa dentada hayan saltado quedando fuera de PUNTO el motor, es necesario revisar éste sistema. Otra posibilidad es que suciedad o falla de inyectores impida que proporcionen el combustible necesario para mantener el ralentí. Una falta de presión de la bomba de combustible también es causante de apagones. La falla del sensor de OXÍGENO causa atrancones e imposibilidad de mantener encendido el motor y un elevado consumo de combustible. Atte.
ComentarLuces de tablero prenden y apagan , agujas suben y bajan de repente
Volkswagen Gol 1998 5 puertas 1.6 250000 kms
Consulta mi gol 1998 1.6 , cuando coloco el interruptor de llave las luces del tablero temperatura alta y nivel de gasolina prenden y apagan, al igual que las agujas de los indicadores del nivel de gasolina, temperatura, velocidad y rpm suben y bajan todo como loco, después de un buen rato normaliza, a veces me sucede cuando el carro esta en marcha pasa a veces que puede estar pasando
1 caso
Hola amigo a mi me pasaba lo mismo y estaba como loco y era que la tierra de la carrocería no era buena y cuando pisaba freno mas loco se ponían justamente al lado de la bateria hay unos cables pequeño bueno mi carro es asi es un gol 92 le puse un cable de numero 8 de la batería y santo remedio si solucionas me avisas
ComentarSiento olor a plastico quemado
Volkswagen Gol 2012 trend 5 puertas pack 1 plus 64200 kms
Me entra olor a plastio quemado q proviene del motor y se bajan las revoluciones del motor como si se tapara l entrada de aire ya le cambie todos los filtro. Solo pasa por unos segundos. Me marco por 15 segundos la luz del catalizador. Debo cambiar eso? Xq solo me marco esa vez y nunca mas
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, lo elemental no es consultar y esperar respuesta, Ud debia acudir inmediatamente done un mecánico especialista en la marca. Atte
ComentarRuido extraño en mi gol trend ayuda
Volkswagen Gol 2010 1.6 800000 kms
Desde que tengo mi gol tren jamas tuve un problema pero hace unas semana tengo el siguiente problema hay un ruido que me hace en revoluciones bajas que es de la transmisión y es normal en los gol me dijeron. Pero hay otro ruido que se suma cuando voy en segunda un ruido como en la caja y si agarro un pozo o un pequeño bache hace mas ruido,me cabesea y tironea tengo que volver a embragar por que si lo acelero el ruido no se va solo cuando embrago. Hay veces que tambien largo el embrague de golpe me hace ese ruido pero siempre en la marcha 2 que puede ser?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Maxi, cuando pisas el pedal de embrague y desaparece el ruido, es aviso que el rodamiento interno del conjunto de embrague está dañado, hay que desmontar la caja y posiblemente cambiar el conjunto; No circules con el ruido ya que si hay desgaste en el material de fricción del disco, sus remaches pueden rayar la superficie del volante motor. Atte.
ComentarFallas en gol
Volkswagen Gol 2007 power 78000 kms
Ola tengo un gol power y ase poco le. Cambie el distribuidor por que tnia juego el rotor y de que lo cambie el auto se m bajan las revolucíónes y se me suben cuando titileo las luces altas tiende a apagarse es como se le va la corriente no se k puede ser le kambie los karbones al alternador todo y sigue si alguien m podria dcir que podria ser por favor
1 caso
EL problema de gol es la ecu 1avp se adapta mal con cualquier defecto de algun sensor tps ,temp agua ,lambda y mas se adapta mal a gas porque el gas no produce humo negro por consiguiente andando a gas la aunenta el tiempo de iny y cuando lo pasas a nafta le quedan los valores corridos para eso se debe pasar el escaner hacer borrado de adptacion y hacer ajuste basico y queda bien , si no se tiene escaner dejar regulando osea en relenti 1h o que se prenda el electro 5 veces por supuesto a nafta yse corrije solo no tocar acelerador durante el proceso
ComentarTres cañitos que se dirigen al tanque de nafta
Volkswagen Gol 2009 3 puertas 1.6 13400 kms
Hola. Mi problema es que uno de los cañitos q se encuentran ubicados debajo del auto del lado del acompañante y se dirigen directo al tanque de nafta¡ bien uno de ellos esta roto y sale aire por alli y al taparlo baja las revoluciones el motor y tiende a apagarse, esto lo descubri hoy me podrian decir a donde va ubicado y como deberia ser la reparacion?¿
2 casos
Guillermio de El Salvador hace 7 años
Segun lei no estoy seguro son los gases del tanque de gasolina q se evoparon y van hacia donde la gasolina se inyecta, debes repararlo apuesto a q tenias olor a combustible endentro del carro
ComentarProblemas al arrancar en subida y me falla a las 2000 rpm exactamente
Volkswagen Gol 2006 4puertas full iny. 1.8 200000 kms
Mi problema es que el carro en frio recien prendido no me falla para nada claro al cabo de 3 minutos que empieza a calentar se siente la falla a exactamente 2000 rpm ( esta falla es rodando por ejemplo me agarra una subidita poco inclinada y el carro al pisar las 2000 rpm tironea, no da avance luego de llegar a area plana si da ) ya esa falla me tiene loco espero me puedan ayudar ya que lo he llevado a varios mecanico a solucionar el problema y al final quedaba igual, y el carro cualdo se caliente se siente exorbitantemente pesado.
Otra es el carro muchas veces suben y bajan las revoluciones como hay veces que las revoluciones estan completamente normales.
" otra cosa el scanner no arroja fallas " gracias espero su pronta ayuda
Otra es el carro muchas veces suben y bajan las revoluciones como hay veces que las revoluciones estan completamente normales.
" otra cosa el scanner no arroja fallas " gracias espero su pronta ayuda
1 respuesta
Slevin Kelevra de Argentina hace 10 años
Puede llegar a ser el paso a paso ami me pasaba algo similar en cuanto a las aceleradas repentinas o por ahi quedaba acelerado y despues normalizaba las RPM. En cuanto a la falta de fuerza y ya que como dices la computadora no arooja errores medile la presion de aceite con un manometro a 2000rpm debe ser de 2kg
ComentarTironea al acelerar
Volkswagen Gol 2003 4 puertas comfort line g3 1.6 162000 kms
Hola me pasa que en Bajas revoluciones en 2da o 3era lo piso a fondo el acelerador ,empieza a tironear como si chupara aire pausadamente. No se que puede ser AYUDA POR FAVOR¡¡¡¡¡¡¡
1 respuesta
Seria bueno que empieces por limpieza de inyectores ahí mismo se los comprueban y te das cuenta si alguno esta fallando!!!!!!!!!!!!!!! ami me pasaba lo mismo y con esto el carro mejoro!!!!!!!!!
ComentarEl gnc puede prender el indicador de catalizador
Volkswagen Gol 2011 gol 66000 kms
Hola estuve mirando los comentarios y no encostre esta pregunta podrá activarse la luz indicadora del catalizador por causa del GNC anoche venia a 120 en autopista y se encendió
Después se apago hoy prendió de nuevo a bajas revoluciones
Después se apago hoy prendió de nuevo a bajas revoluciones
1 caso
Baja las revoluciones a llegar a 90 grados de temperatura
Volkswagen Gol 2003 5 puertas 1.6 250000 kms
En frío se maneja bien pero al llegar a 90 grados de temperatura empieza a temblar, el ralentí inestable y en ocasiones se apaga y huele como cuando no se quema bien el combustible
Desaceleracion
Volkswagen Gol 2012 power 1,4.-base.-nafta 66000 kms
Andando bajan las revoluciones,entonces acelero en vacio y recupero el rendimiento. -hace un tiempo que estuvo inactivo
1 caso
Revoluciones inestables y marca EPC
Volkswagen Gol 2018 5 puertas motor 1.6 35000 kms
Prende bien pero las revoluciones suben y bajan no se mantienen estables después de estar prendido unos 15 minutos pierde fuerza ya no acelera
Motor cabecea en baja
Volkswagen Gol 2015 Gol trend motor 1.0 manual 110000 kms
Hace 1 semana atrás mi gol prendió en el tablero EPC y check de motor y desde ahi empezó a cabecear el motor en baja o no trabaja en bajas revoluciones lleve a un taller le cambie bomba de combustible y bujías y se le hizo limpieza de cuerpo de mariposa ahora no marca mas en el tablero nada pero sigue haciendo algunos cabeceó al hacer arrancar en frío el motor luego calienta y ya no hace nada en el scanner nada marca.
1 caso
Voy rodando y de repente se apaga ya le cambie la bomba de gasolina fi
Volkswagen Gol 2001 154000 kms
Buenas noches el carro presenta una falla que vas rodando y de repente se le baja las revoluciones como si le cortaras la corriente y hay mismo vuelve a encender
3 casos
Revolución inestable
Volkswagen Gol 2002 1.8l Man Gasolina 2 puertas 280000 kms
Banda mi gol prende bien pero al instante las revoluciones bajan y suben rápidamente como si fuera un problema eléctrico, y si lo mantengo prendido al meter primera y arrancar se apaga sin más ni menos. Ayuda.
1 caso
Mi auto gasta mucha gasolina y en frío falla
Volkswagen Gol 2020 Tredline 1.6 72039 kms
Sin testigos en frío falla gasta mucha gasolina y le hago los cambios a bajas revoluciones y se tirones prendo el aire y comienza a fallar más pierde fuerza
No regula al cambiar tapa de cilindro
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6 nafta 220000 kms
Buenas...tengo un gol trend 09 al cual le hice motor nuevo desde el cigüeñal hasta la tapa de cilindro...al ponerlo en marcha regula bien pero al acelerarlo baja las revoluciones a tal punto que tiembla y se para...que puede ser. ¿
4 casos
Problemas gol 2001
Volkswagen Gol 2001 Gol 147300 kms
Buenas, el carro en frío para prender cuesta, después que prende huele a gasolina y también aveces agarra una falla que sube y baja la revoluciones, le cambie las 4 bujías, regulador de gasolina, limpie inyectores, filtro de gasolina, pila de gasolina y el carro sigue igual para prender.
1 caso
Demasiado moderado
Volkswagen Gol 2010 G5 4 puertas full 160000 kms
Buenas tardes estimados, me podrian ayudar con lo siguiente? Cuando enciendo el motor en neutro esta muy moderado, trabaja a 700RPM y a veces menos. Como si me fallara apenas cuando esta en neutro, y cuando hace esa fallita tira agua con algo de carbon o aceite por el escape. Otra cosa que note es que me jalonea a bajas revoluciones y pierde fuerza. Saludos
Se acelera solo
Volkswagen Gol 2004 4 puertas, full, motor 1.0 300000 kms
Mi vw gol 1.0 año 2004 se acelera solo me he dado cuenta que lo hace cuando va en marcha ya sea con la velocidad puesta o en neutro en ese momento hagas lo que hagas no bajan las revoluciones, en cambio cuando paras el auto casi no lo hace pero si lo hiciera le das un acelerón y al momento deja de hacerlo
1 caso
Suben bajan las revoluciones
Volkswagen Gol 2002 4 puertas motor 1.0 154355 kms
Necesito saber donde está la iac y la tps en el Volkswagen gol motor 1.0 me presenta esa falla suben y bajan las revoluciones le e cambiado
Bujias
Rotor distribución
Cables bujias no se ya que más hacerle
Bujias
Rotor distribución
Cables bujias no se ya que más hacerle
1 caso
Subida de revoluciones en Volkswagen gol g2/ pointer g2
Volkswagen Gol 1999 Volkswagen gol g2 230000 kms
Hola a todos tengo un problema en mi Volkswagen parati g2 del 1999, 1.6 nafta. La misma cuando modera sube y baja solo de revoluciones, o queda moderando a 2mil revoluciones. Me dijeron que podría ser alguna entrada de aire por algún mango etc , revise pero no es!
Cambie el sensor paso a paso pero tampoco se solucionó. No se que mas pueda ser o que mas pueda cambiar. Espero me puedan ayudar o me den una pequeña lista de cosas que podrían ser ! De más a menos ? Ósea de más posibles a menos posible, no se si me explique bien. Desde ya muchas gracias.
Cambie el sensor paso a paso pero tampoco se solucionó. No se que mas pueda ser o que mas pueda cambiar. Espero me puedan ayudar o me den una pequeña lista de cosas que podrían ser ! De más a menos ? Ósea de más posibles a menos posible, no se si me explique bien. Desde ya muchas gracias.
2 casos
El auto ratea cuando ando y aveces se apaga
Volkswagen Gol 1998 Gl Mi 3 puertas 1.6 260000 kms
Hola. Tengo un gol 1998 gl mi 3 puertas multipunto cuando estoy usando el auto ratea en baja osea despacio y cuando dejo de acelerar llegando a algún semáforo aveces se apaga. O intenta apagarse las revoluciones bajan a menos de 10 y aveces vuelve a la normalidad y sigue regulando bien... disculpen si no explico bien en la computadora no salto falla alguna...ojalá me sepan decir el problema Gracias
1 caso
Ralenti inestable volkswagen gol g3 año 2000 1.0
Volkswagen Gol 2000 1.0l Man Gasolina 4 puertas plus 210000 kms
El ralenti es inestable tirita mucho , es el gol 1.0 del año 2000 sin iac , y el ralenti es super inestable no se que hacer lo quiero vender y no se como solucionarlo osila entre 800 y mil
3 casos
Se acelera y desacelera en altas revoluciones
Volkswagen Gol 1998 gol 200000 kms
El auto regulando no tiene problemas pero cuando acelera suben y bajan las revoluciones
2 casos
Pistoneo en motor regulado
Volkswagen Gol 1997 Cl 3 puertas 1.6 117000 kms
Hola q tal buenas noches. Tengo un problema con mí gol. Tiene gas. Me pistones en baja y suben y bajan las revoluciones. Y aveces se tiende a apagar a gas en nafta se acelera
2 casos
Baja de revoluciones
Volkswagen Gol 2004 3 puertas semi ful motor 1.6 300000000 kms
Problemas al arrancar las revoluciónes se suben y se bajan y empezó un sumvido cuando paza los 60 le podrá ser desde ya mucha gracias
Mí vw gol g4 se queda acelerado cuando está a gas
Volkswagen Gol 2007 4 puertas aire y direccion 300000 kms
Buenas, tengo un problema con mí golcito, es modelo 2007, tiene GNC, el problema es que cuando salgo, al querer pasar a segunda se queda acelerado, si lo dejo baja las revoluciones pero tarda, si no sigo sin problemas, el drama solo es que se queda acelerado un buen rato, a nafta anda bárbaro, les agradecería algún dato que me pueda servir, saludos.
Contra explosiones
Volkswagen Gol 1998 3 puertas, 1.6 200000 kms
Tengo un problema en mi gol ab9, es nafta 1.6 al andarlo hace contra explosiones el escape, y otra cuando voy andando baja las revoluciones y suben nuevamente, vengo en 3ra rebajó a 2da y se para el auto.
Aceleracion
Volkswagen Gol 1997 4puertas, 1.6 gasolina 224000 kms
Cambie el plato disco y collarín del embrague ahora resulta que cuando pongo el cambio en 1ra el auto se acelera. Fui donde el mecánico y me dice q no tiene nada q ver eso con el cambio de lo anterior expuesto. Yo he observado que el auto se acelera aún cuando está en neutro y parado. Y cuando pongo el cambio en 1ra y voy soltado la palanca del acelerador suavemente al llegar a una posición este en automático baja las revoluciones de aceleración llegando a 900. Espero unos 30 segundos y presionó suavemente la palanca de cambio y pongo en neutro y deja de acelerar en ese momento manteniendo las revoluciones en 900. Eso cuando estoy parado. Pero cuando pongo en primera y salgo nuevamente se acelera. El mecánico dice q se engancha la tracción. Puede ser? Como lo soluciono? Gracias
Hola tengo un gol G3 año 2000 motor 1.0 NAFTA
Volkswagen Gol 1996 diesel 1.6 gol del 96 272000 kms
Hola tengo un problema con mi gol g3 1.0 NAFTA moderando me bajaban las revoluciones a menos de 800 me recomendaron q le hechas un limpia mariposa y luego de hacerlo las revoluciones con el auto moderando me subían y bajaban de 1500 a 2000 luego ví q con el encendido se reiniciaba la computadora lo hice y mejoro pero ahora modera a los 1000 RPM y en baja cuando aceleró de apoco llegando a las dos mil RPM me sube y baja de 2 mil a 3 mil alguien sabe q se puede hacer par regular gracias
Enciende prende epc y queda fallando al regular
Volkswagen Gol 2015 4 puertas trend 79427 kms
Regula mal se acelerar y baja revoluciones solo
1 caso
Hola falla de revoluciones no desvoca
Volkswagen Gol 2012 gol 1.6 10000 kms
Mi auto de repente se queda pegado en 1800 rpm o bien en baja las revoluciones se bajan de mas y tiembla el motor y siento que no desvoca pierde fuerza o bien de repente no acelera
Baja y sube revoluciones, pierde fuerza
Volkswagen Gol 2004 3 puertas, base 190000 kms
Buenas les comento el problema que estoy teniendo con mi gol g3 2005 nafta. , cuando estoy estacionado las revoluciones bajan y suben, a veces suele bajan casi hasta apagarse y vuelve a subir. Luego cuando estoy manejando, mas o menos a las 2000 y casi 3000 revoluciones el auto empieza a fallar, como si perdiera fuerza, como si se ahogara, me dijeron que estaba trabajando a 3 cilindros, le cambio todas las bujias y cables y sigue igual. Que podra ser?
Ralentí inestable , se ahoga y se detiene
Volkswagen Gol 2000 5 puerta full 250000 kms
Hola , todo comenzó en tránsito. Se de tuvo. Le di partida anduvo , a tirones. Después no partió mas. Cambie distribución completa desde bobina asta bujías. Partió anda se acelera y después baja a cero. Cambie sensor map, iac, anda mantiene un rato pero vuelve el asunto se sube y bajo y se ahoga. Cambié bomba de bencina, la misma situación ,revise el cable que llega al sensor hall y dio 7.5 vol. Después me dio 11.56 vol , limpié cuerpo de mariposa revise el sensor de mariposa. Esta bien revise relay, bien. Yo creo que puede ser la ECU , el famoso circuito integrado vb028 que murió y da una pésima señal a todo el conjunto de la inyección electrónica. Que dicen ustedes?
2 casos
Consumo excesivo de combustible
Volkswagen Gol 1991 G1 250000 kms
Hola tengo un G1 del 91, no sé bien su rendimiento pero la aguja del medidor de nafta baja demasiado rápido, en ciudad lo manejo a bajas revoluciones en cambios altos, y en ruta no lo paso de 100. Le puse medio tanque de combustible y me bajo a un cuarto en el dia, le habré hecho 30 kilómetros. Me dijeron que debe dar 12 kilómetros por litro en ciudad y unos 15 en ruta pero no estoy ni cerca de eso
Bajo excesivo de las revoluciones hasta apagar el motor
Volkswagen Gol 2003 4 puertas, sin aire, 1.8 219531 kms
Tengo un problema con un gol del 2003, por veces el carro responde bien en otras las revoluciones comienzan a bajar de una manera cambiante. Otras veces andando bien el carro bajan las revoluciones acelero y comienza a disparar como que se traba y se queda y si freno hasta ralenti poco a poco se bajan las revoluciones hasta que el carro se apague a menos que acelere vuelve a tomar revoluciones pero dejo de acelerar y vuelve el problema no sera algun problema de inyeccion? tal vez la bobina toca cambiar o sera que esta robando corriente alguna parte del vehiculo por lo que se traba a veces. Agradeceria si me pueden ayudar con el problema
Saludos
Saludos
Al acelerarlo se ahoga, como que perdiera fuerza
Volkswagen Gol 1998 4 puertas, motor 1.6 153867 kms
Hola ojalas me pudieran ayudar con mi problema, tengo un Volkswagen gol 1.6 año 98, el problema empezó ase poco mi auto al acelerarlo como que se ahoga suelto el acelerador y bajan las revoluciones como que se quisiera apagar en frío se apaga pero una ves caliente no, pero el problema persiste de repente como que agarra bien day sigue el problema ojalas me ayuden gracias
Tarda en encender y falla en baja y poca potencia en alta
Volkswagen Gol 2009 gol country 160000 kms
Mi gol tiene equipo de gnc nunca tubo problemas hasta el otro dia que estaba manejando mi esposa y hizo 2 explosiones como los que hacen los autos con gnc luego de eso el auto quedo fallando, pensando que era problema de corriente cambie primero los cables luego la bobina y después las bujías ,varios mecánicos tb afirman que las explosiones de los autos con gnc generalmente pasan cuando falla alguna bujía o un cable y de vez en cuando puede hacer una explosion, pero la falla sigue también leí por ahí en un foro que el cuerpo de aceleración puede estar sucio le cuesta en arrancar regula como un v8 en bajas revoluciones no tiene fuerza en alta. Ayuda por favor estudie mecánica hace mucho cuando no existía la computadora en el auto
VW GOL diesel 1.9 sd, caja de cambios, problemas con la segunda marcha
Volkswagen Gol 2001 1.9 sd diesel 5 puertas 350000 kms
Hace ya unos 50 mil km empezó dando un problema la 2da marcha, al colocar el cambio saltaba, se setía la resistencia en la palanca, como si un diente la moviera hacia adelante, si sostenía la palanca un segundo se solucionaba y engranaba perfecto. Desde hace unos días al poner esa marcha hace un ruido horrible, no entra directamente. La forma de paliar el problema es hacer la primera muy corta, a penas para mover el auto, dejar que el motor baje revoluciones, colocar la 2da suavemente, no lo apuro, y engrana perfecto. Si estoy parado y el desnivel del calle lo permite, salgo en segunda y no te… Leer completa
1 caso
Problemas de encendido
Volkswagen Gol 2009 Estilo 132000 kms
En las mañanas cuando enciendo el auto sube y baja las revoluciones y se apaga, vuelve a encender y está así hasta que calienta bien, el mecánico le ha cambiado las bujías y sus cables, también le ha
Realizado la limpieza del octurador, limpieza de inyectores,pero sigue presentando está falla, alguien que me pueda ayudar...?? El auto es dual funciona en gasolina y GLP, en ambos presenta el problema es wg gol 2009
Realizado la limpieza del octurador, limpieza de inyectores,pero sigue presentando está falla, alguien que me pueda ayudar...?? El auto es dual funciona en gasolina y GLP, en ambos presenta el problema es wg gol 2009
Revoluciones
Volkswagen Gol 2000 Gol g3 sport 1.0 173000 kms
Hola quisiera algo de orientacion lo que pasa ke tengo un gol g3 año 2000 1.0 y las revoluciones suben y bajan por si solas quisiera saber si alguien mas tiene o tuvo ese problema y lo aya solucionado desde ya gracias...
1 caso
No enciende en caliente
Volkswagen Gol 2009 4 puertas full country 1.6 145000 kms
En frío arranca lo más bien. Pero cuando calienta y lo dejo parado unos 10 minutos arranca y se para. En caliente no escucho q la bomba inyectar combustible. Ya le cambie los dos sensores de temperatura cables bahías rotor tapa y tele de ignición. Lo chequear tres veces con la computadora y no me salta nada. Le cambie el paso a paso y sigue subiendo y bajando las rpm. Podrá ser algún otro rele?
Revoluciones altas y bajas
Volkswagen Gol 2005 3 puertas 180000 kms
Tengo un problema con mi vw gol g3 2005 las revoluciones sube y baja a tal punto que detiene el motor, si lo mantengo acelerado a 1.500 o más rpm no se apaga, se cambio filtro bencina, tapa distribuidor, cable bujías, rotor, distribuidor, bobina y lo último fue un válvula IAC y sigue presentando el mismo problema. Dos veces escaneado y no arroja Error favor su ayuda
El auto no regula
Volkswagen Gol 2008 200000 kms
Hola mi gol power cuando esta en marcha, así sea en frío o caliente en bajas revoluciones tiembla un poco, me dijo un mecánico que podía ser los asientos de válvulas, puede ser ese el problema.
Problemas con distribuidor
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 150000 kms
Hola a todos...tengo un gol power 2008 150 mil km.. . Hace dos dias al darle arranque empezo a fallar,y se queria apagar...pense por q estaria frio...lo deje calentar un poco,y el problema persistia...al acelerar no mantiene el ritmo,baja las revoluciones...cambie el rotor y tapa d distribuidor...y el problema sigue,...me podran ayudar a saber q es lo q puede ser? gracias
Se ahoga al frenar en los trancones
Volkswagen Gol 2002 4 puertas, culo equipo 160000 kms
A empezado ahogarse cuando freno, enciende perfectamente luego de un rato de estar rodando empieza a fallar frenó y las revoluciones bajan y se ahoga tratando de apagarse
1 caso
Se apaga a gas y nafta
Volkswagen Gol 2015 5 p base 100000 kms
Tengo un gol trend 2015 con gnc con cien mil kms y mi problema es que se apaga tanto a gas como a nafta y en las mismas circunstancias. Arranca re bien, llega temperatura ideal, se pasa a gas normal pero lo uso un rato y en algun semaforo o andando a bajas revoluciones se apaga. Lo mismo me pasa a nafta porque tmb lo he probado. Ya le cambie bujias y cableado, bobina no es asi q no se si pueden ayudarme les agradezco.
2 casos
Ayuda por favor, cuando quiero frenar se quiere apagar
Volkswagen Gol 2003 200010 kms
Tengo una falla en un vw gol año 2003 1.8cc, perdió fuerza no caminaba ni 10 metros y se apagaba debido a esto cambie la bomba de gasolina(pila) y mejoro un poco pero sigue con la falla de que le acelero un poco y el carro desmaya y quiere apagarse tiembla demasiado Ojo cuando el vehículo esta en ralenti las revoluciones están en su lugar, tengo que acelerar unos 3 segundos mas o menos y como que el carro reacciona y va bien. Por curiosidad me hice un viaje de mas o menos 30km en ruta a 100km/h mas o menos y se siente unos pequeños atrancos, ya de regreso pensando que todo iba bien llegando a… Leer completa
1
Tembladera cuando se encuentra en mínima
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 130000 kms
El auto lo enciendo todas las mañanas las revoluciones son normales al cabo de un minuto las revoluciones bajan pero el carro se encuentra con una tembladera que no es ni normal tu ya se han hechos muchas revisiones sobre valvula, tiempos inyectores y demás ayuda
Bueno amigos mi problema sube y baja las revoluciones
Volkswagen Gol 2001 G3 18 166135 kms
El problema que el antiguo dueño de mi auto cambio el enchufe del sensor iac puso mal los cable y no se ke pasa ke no funciona ese sensor anda a tirones y es inestable ayuda como puedo acerlo con ese sensor
2 casos
Problemas con el minimo y con repuestos me pueden ayuda
Volkswagen Gol 1999 4puertas 152155 kms
Tengo un vw gol cl 1999 ya le cambie la valvula del minimo y a veces las rpm suben y bajan tambien tengo que tenerlas en 1000 rpm por que si las bajo el se apaga en marcha ,ademas al ponerle el aire acondicionado se escapa de apagar. Tambien aca en mi pais np hay repuestos para vw y quiero saber de que otra marca le puedo poner a mi volkwagen gracias de antemano
2 casos
Mi auto se chupa y se demora mucho en llegar a los 120
Volkswagen Gol 2004 G3 4 puertas 1.6 160000 kms
No Se qe podra ser que le pase y tambien problemas en ralenti avece se sube o baja de revoluciones y tbn al encendido generalmente se sube un poco y se mantiene arriba, pero mas me preocupa que no ande bien
Me falla un poco cuando dejo de acelerar s siente en el escape
Volkswagen Gol 2007 power 93000 kms
Hola tengo un gol power 2007 la cosa es que cuando lo prendo lo dejo calentar y arraco la marcha paro en un semaforo y baja y sube de 10000 lo acelero y se estabiliza despues siento que cuando voy rapido y suelto el acelrador las revoluciones bajan pero ratoneando s siente en el escape me dijeron que puede ser el tps puede ser?
Escaner del cuerpo de aceleracion pide el codigo tps
Volkswagen Gol 2005 4 puertas, motor 1.0 122000 kms
Tengo un Gold, motor 1.0 modelo 2005 y las revoluciones de aceleración suben y bajan solas y el carro se mantien acelerado. Al realizar el ecaner para detectar la falla, me solicita un código de 6 digitos pero no se como ni donde enconrar el codigo
3 casos
Pierde potencia
Volkswagen Gol 2000 2000 175000 kms
Hola a todos espero alguien me pueda ayudar, tengo un vw gol modelo 2000, el problema es que el vehiculo en algunas ocasiones pierde potencia y no se desplaza correctamente incluso llega a apagarse y no responde incluso en primera no sale el vehiculo y se apaga, este problema no es siempre lo hace de vez en cuando, las revoluciones bajan como a 500 y de ahi no pasa, el vehiculo no tiene lo que es el sensor de flujo de aire ni la caja del depurador no se si ese sea el problema o puede ser algo mas, de antemano muchas gracias
Falla la aceleración
Volkswagen Gol 2012 Gol sedan 1.6 100000 kms
Hola al ir en carretera a 120 km/hr se prende foco de cheque engine y el carro pierde potencia y las revoluciones bajan, el carro no se apagó, solo en las subidas le costaba trabajo...Lo lleve al mecánico y lo escanearon, le hicieron cambio de filtros y bujías y sólo marco la bobina...cambie la bobina...
. Mejoró un poco pero actualmente lo siente débil al arrancar y tengo que pisar un poco más el acelerador q antes,... Gracias
. Mejoró un poco pero actualmente lo siente débil al arrancar y tengo que pisar un poco más el acelerador q antes,... Gracias
Suben y bajan las Rpm...
Volkswagen Gol 2011 Trend, 30000 kms
Hola,queria saber si alguien sabe donde esta ubicado el sensor tps,del gol trend,me suben y bajan las rpm...gracias.
Aire acondiconado
Volkswagen Gol 1997 4 puertas motor 1.6 mi 120000 kms
Hola me llamo Cesar tengo problema cuando prendo el aire sube y baja las revoluciones de 1.000 a 1.200 y 1300 tambien lo hace cuando prendo el aire nada mas el auto tiene gas igual lo probe a nafta y hace lo mismo
Inyectores paso a paso o que??
Volkswagen Gol 2005 POWER G3 63300 kms
El motor regula solo subiendo y bajando las revoluciones y a veces llegando a apagarse (por eejemplo al bajar mucho la velocidad en una esquina o cuneta) Le hice cambio de todos los inyectores a fin de año pasado con limpieza del paso a paso. NOTA: el paso a paso lo debo de hacer li,piar 2 o 3 veces al año. Tiene alguna solución definitiva? Hay otro problema? Será posible que un VW tenga estos problemas?
1 caso
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