Problemas de De repente baja las RPM
Problemas destacados
Enciende bien pero de repente se bajan revoluciones pero ya caliente 
Solucionado
Volkswagen Gol 2016 Sedan 1.6 153000 kms
El problema es que ya después de 15 minutos ya anda bien pero frío falla mucho
3 respuestas
1
SA
Haga revisar bobina , inyectores y cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT.
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ED
Gracias así lo voy hacerlo
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Mejor respuesta (según Eduardo)
ED
Se le había cambiado la bobina pero no había apretado bien el conector por eso hasta que se calentaba empezaba ajustar las conexión y estába mal cables de bujías fue lo que tenía el problema pero ya se solucionó solucionó
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ComentarVa andando y de repente se baja las revoluciones y se apaga
Volkswagen Gol 2012 4 puertas full equipo motor 1.6 90000 kms
Lo mandé a scanner y no bota ningún testigo...espera unos 20 minutos y hay vuelve y enciende
7 casos
CcristopherGRU de Venezuela hace 7 meses
Me pasa exactamente igual, tengo un Gol 2005 1.8 a Gasolina y de la nada cuando voy manejando las revoluciones bajan a mínimo de golpe, y aunque acelere a fondo no suben y termina apagándose. Luego no prende sino es después de 10 minutos de esperar y continúa funcionando como si nada paso.
ComentarFalla por el epc
Volkswagen Gol 2013 118000 kms
Hola buenas tardes quisiera saber que significa el código 04949 que me mostró cuando lo escanearon es un gol 2013 de repente bajan las revoluciones y se entorpece el auto y le tengo que mantener acelerando para que se recupere alguien me podría decir que falla tiene con el código que ya mencione gracias ?
23 casos
Hola hay que reprogramar el cuerpo de aceleracion con scanner suerte
Zurdo muchas gracias ya lo había pensado pero no quería hacerlo hasta recibir más opiniones y otros conocidos me hicieron saber lo mismo gracias
Te sirvió hacer eso Israel?. . . Tengo la misma falla
Ok...buena suerte saludos...
A mi me sirvio solo cambiar los cables de las bujias, Saludos.
A mi tambien me salio lo mande a revisar y fue la computadora ahora necesito una computadora kisiera saber si tienen esa computadora y cuanto cuestagracias
Buenas tardes quisiera saber la descripcion del código de avería de mi golf 2014 eston son 04268
ComentarNo mantiene las rpm en marcha.
Volkswagen Gol 2005 gol power 1.6 146400 kms
Me pasas en mi gol power 1.6 años 2005 con distribuidor, que al arrancar arranca muy bien y funciona normal. Pero el problema es cuando voy andando y acelero a fondo en la calle pero al llegar a lña esquina, aprieto el embrague como para bajar un cambio o frenar y el auto busca apagarse porque bajan las rpm como que no mentiene al bajar las rpm de golpe. Entonces regula desparejo hasta que al rato vuelve a normalizarse. Ayudaa!!!
1 caso
Me pasa lo mismo me tiene loco la pana y cambie TPs y Iac
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Erick, ya respondí y di la solución a Emilio y en su caso a la misma falla, la respuesta está más arriba en esta página, el problema en sus casos es causado por falla de BOBINA.
Atte.
Atte.
Y como puedo saber que es la bobina. Prende bien pero al bajar las RPM en altas vueltas y busca estar en Relanty, el auto se baja por demás en RPM y busca pararse. Al ratito se acomoda y anda. Pero si lo aceleró a fondo de nuevo y bajan las vueltas, hace lo mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ezeeslvas, no es bobina en su caso, Ud debe revisar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata. También revise que no exista obstrucción en las canalizaciones y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como canister.
Atte.
Atte.
Voy a ver el tema ese de las mangueras y también lo de la PCV y de ser eso la compraré nueva.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Ezeealvas, La manera de comprobar la válvula PCV es muy fácil, consiste en sólo desconectar una de las mangueras pequeñas que se conecta en esta válvula PERO con motor encendido, al desconectar una manguera se debe escuchar un tic tic tic repetido acompañado del ruido intermitente de SUCCIÓN de aire al ritmo del RALENTI.
La canalización principal del sistema PCV es la de color azul visible en las aproximaciones del múltiple de admisión, a esta canalización azul se unen otras de color negro que se derivan o bifurcan hacia el canister y tomas o pitorros de vacío al múltiple, es muy importante asegurarse que la TOMA de vacío que está bajo el cuerpo de aceleración y la del canister estén limpias sin obstrucción, en caso de taponamiento, se debe introducir una aguja o punzón muy delgados por el interior de estas tomas. Cabe informar que en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos anillos de goma de color naranja, con el tiempo y calor del motor se deterioran y permiten el ingreso de aire adicional NO deseado causando imposibilidad de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, consecuentemente el motor pretende APAGARSE cuando pisa el embrague o cuando el motor está encendido solo en ralenti y sin acelerar.
La manera fácil de COMPROBAR si están dañados los ANILLOS de goma del múltiple de admisión es con motor encendido, rocíe en la UNION del múltiple con la culata un poquito de líquido limpia carburadores o aplicando agua jabonosa con una brocha ; si ud escucha que las revoluciones del motor se alteran, aumentan o disminuyen, será un AVISO de daño de estos anillos y deberán ser sustituidos desmontando el múltiple de admisión.
Cabe informar que también existe un anillo de goma bajo el cuerpo de aceleración que puede permitir ingreso de aire no deseado, se comprueba de la misma manera. Revise que a través de la manguera que conecta el SERVO freno con el motor no esté permitiendo ingreso de aire.
Espero mi información le ayude a solucionar la falla en su motor...
Atte.
La canalización principal del sistema PCV es la de color azul visible en las aproximaciones del múltiple de admisión, a esta canalización azul se unen otras de color negro que se derivan o bifurcan hacia el canister y tomas o pitorros de vacío al múltiple, es muy importante asegurarse que la TOMA de vacío que está bajo el cuerpo de aceleración y la del canister estén limpias sin obstrucción, en caso de taponamiento, se debe introducir una aguja o punzón muy delgados por el interior de estas tomas. Cabe informar que en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos anillos de goma de color naranja, con el tiempo y calor del motor se deterioran y permiten el ingreso de aire adicional NO deseado causando imposibilidad de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, consecuentemente el motor pretende APAGARSE cuando pisa el embrague o cuando el motor está encendido solo en ralenti y sin acelerar.
La manera fácil de COMPROBAR si están dañados los ANILLOS de goma del múltiple de admisión es con motor encendido, rocíe en la UNION del múltiple con la culata un poquito de líquido limpia carburadores o aplicando agua jabonosa con una brocha ; si ud escucha que las revoluciones del motor se alteran, aumentan o disminuyen, será un AVISO de daño de estos anillos y deberán ser sustituidos desmontando el múltiple de admisión.
Cabe informar que también existe un anillo de goma bajo el cuerpo de aceleración que puede permitir ingreso de aire no deseado, se comprueba de la misma manera. Revise que a través de la manguera que conecta el SERVO freno con el motor no esté permitiendo ingreso de aire.
Espero mi información le ayude a solucionar la falla en su motor...
Atte.
Muchas gracias... Voy a ver que le encuentro y les aviso para ver que pasa. Muchísimas gracias!!!!
Santiago Estrella le consulto algo, el ruido de la valvula PCV (tic tic) solo se escucha cuando el vehículo está en ralentí o también cuando lo acelero? Porque el mío de a ratos deja de hacer ese ruido y luego arranca nuevamente...Gol Power 1.4 modelo 2011
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Lo mejor es escuchar con un estetoscopio automotriz ya que el sonido que produce la válvula PCV es muy débil y puede perderse con el ruido del motor, otra manera es poner el dedo sobre ella y sentir su pequeño golpeteo de funcionamiento, pero el método que le expliqué en mi respuesta anterior es la manera eficaz de comprobar es decir, desconectar una de sus mangueras de caucho que se conectan en ella y con motor encendido. Atte.
Santiago! Primeramente lo saludo y gracias por contestar! La pregunta era si la valvula tiene como normalidad dejar de funcionar y volver arrancar,quizás es así! Ya que en mi vehículo hace eso...Desarme la parte donde está colocada justamente para poder escuchar y probar su funcionamiento...(anda de a ratos) La única falla que tiene mi vehículo es que el ralentí es inestable ( no siempre) Para probar le saqué la válvula con el canisper y el vehículo de maravillas anda,cambio 100%
Ya realice todas las pruebas aquí descriptas y funciona...La duda es que si tiene que tener esa intermitencia, o una válvula en buen estado no debería parar de hacer ese tic tic mientras el vehículo esté en marcha? Espero que se entienda jaja...Abrazo!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Sergio, ante su comentario le informo que es normal que a ratos deje de funcionar la válvula canister, depende o la controla la UEC dependiendo de la captación de la sonda lambda y del sensor MAP, en su caso retire o saque y revise que no este ENGRASADO o con aceite la punta del sensor MAP, realice limpieza solo con liquido limpia carburadores, NO toque con los dedos y peor con ningún objeto el bulbito del sensor MAP, además Ud requiere cambiar el bulbo de temperatura ECT cuyo ciclo o vida útil es 50.000 km de recorrido , gracias a su señal, la computadora puede administrar el trabajo correcto de los inyectores y la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo que se encuentre funcionando el motor, este bulbo ECT también permite mantener un poco acelerado el motor mientras se calienta y de cierta manera depende la activación de la válvula canister ; PERO, para el correcto funcionamiento de los sensores mencionados es indispensable este instalado en el sistema de refrigeración el trompo TERMOSTATO, de lo contrario el motor se mantendría en ciertos momentos muy frío, y la computadora estaría ordenando a los inyectores proporcionar mayor cantidad de combustible, consecuentemente el consumo del motor será EXCESIVO y además sin el termostato se puede fisurar, trizar el metal del block o de la culata ; realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. NO mantenga DESCONECTADO el sistema canister ya que corre el RIESGO de causar INCENDIO del auto ya que el canister controla y evacua los gases y olores de gasolina que se acumulan en el tanque por rebatimiento o según temperatura del medio ambiente. Realice limpieza de los pitorros o TOMAS PCV haga lo recomendado y es posible el motor funcione perfectamente ; HAGA limpieza de la PUNTA sensor MAP, es posible que el suyo esté engrasado con aceite, esto puede ocasionar problemas o variables comportamientos del motor o su ralenti, y afectar el trabajo normal del sistema canister.
Atte.
Atte.
Santiago! Agradecido por su respuesta, voy hacer todo eso...y esperemos funcione, un abrazo a la distancia...Muchas gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Se me olvido mencionar que un mecánico especialista en motores VWagen revise este perfectamente sincronizado la posición del árbol de levas, cigüeñal y piñón del distribuidor ya que un pequeño desfase de este conjunto de partes que conforman el sistema de distribución, no permitirá que sensores que están en perfectas condiciones puedan funcionar bien, ni se realicen buenas combustiones o se alteren las revoluciones del ralenti.
Atte.
Atte.
Gente. Muchas gracias a todos los que pudieron darme consejos. Termino siendo el Cuerpo mariposa que estaba muy sucio por dentro y bueno. Lo limpie con W80 a fondo y un pincel. Quedó nuevo y ahora lo puedo andar fuerte y no busca pararse. Sólo que de vez en cuando se queda como abierto el paso a paso y empieza a hacer bajas y altas RPM. Voy a desconectar la batería unos 15 min. A ver si se restablece y la puedo configurar con la llave de co tacto.
Mire el punto de árbol de leva y el PMS, está todo bien sincronizado y el distribuidor está con un avance de 9 grados aprox. Ahora estoy por hacer esas pruebas que me diste a ver si le encuentro alguna falla.
ComentarMe parpadeo la luz de aceite y sono chicharra a alta velocidad
Volkswagen Gol 2002 1.9 diesel 255000 kms
Subi a la autopista lo exigi un poco con las revoluciones y al llegar a 140km me parpadeo la luz de aceite y sono unos pip, puede ser algun otro problema ademas de un posible desgaste de motor
El motor suena muy silencioso no humea para nada salvo cuando arranca la bocanada de humo que es normal en los gasoleros pero apenas y no tiene perdidas de nada en el compartimiento de motor
Desde ya gracias por los aportes que me puedan dar
El motor suena muy silencioso no humea para nada salvo cuando arranca la bocanada de humo que es normal en los gasoleros pero apenas y no tiene perdidas de nada en el compartimiento de motor
Desde ya gracias por los aportes que me puedan dar
6 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jose que un mecanico te controle la presion de aceite, capaz que tenes el filtro semitapado de la bomba de aceite o la misma bomba pide un recambio. Saludos
jose carlos de Argentina hace 9 años
Un detalle que creo no menor en un lubricentro me recomendaron debido al kilometraje que tiene mi vehiculo un aceite castrol 20-60 y comentandolo me dijeron que era muy pesado para ese motor por mas que tenga kilometros, podria ser ese el problema de la luz y alarma_
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jose lo que recomienda VW es 15/40 w , castrol es un muy buen aceite pero usa elaion de YPF , en mi caso tengo gol hace 12 años y uso el mismo aceite, el castrol 20/60w como te comentaron es pesado y la bomba puede llegar a recalentar. Saludos
Tengo un Gol 2015de 1.6 y se empezo a prender el foco del aceite ya lo lleve al mecanico le destapo la coladera cambio metales de biela checo presion de la bomba y se sigue prendiendo el foco y tambien ya se cambio el bulbo original y sigue igual me podrian comentar q podria ser por favor.
ComentarRegula mal Solucionado
Volkswagen Gol 2007 Power 3 puertas 1.6 195000 kms
Tengo un VW gol power 2007 1.6 con 200 mil km aproximadamente. El problema es el siguiente:
El auto arranca y a veces regula bien y a veces regula arriba de las 1000 rpm. Cuando lo pongo en movimiento el auto se va a 3000 rpm y no bajan por nada del mundo, incluso si pongo un cambio alto. A veces las RPM caen tan abruptamente que el auto se para pero sin tembla, simplemente enciende los signos de aceite y batería y se para. El problema siempre lo hace por ejemplo cuando voy a doblar en una esquina y bajo de 3ra a 2da. Tiene todos los sensores nuevos ( paso paso, map, tps, temperatura, también… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Lautaro)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Lautaro, la falla como la describe puede ser originada por deterioro, desconexión o rotura de pequeñas mangueras de VACÍO o tomas de aire del múltiple de admisión , o con el tiempo y calor se queman, cdeterioran de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) el daño de estos anillos o juntas (empaques) permitirán el ingreso de aire adicional NO deseado y el motor se acelera; lo mismo ocurre cuando la válvula PCV o también conocida como canister esta desconectada o quemada; si alguna vez su motor tuvo fuga de aceite y cambiaron el retenedor posterior del cigüeñal, este dispone de la rueda fonica que permite el funcionamiento del sensor CKP, y si este trabajo o cambio del retenedor lo realizó un inexperto, es posible que la rueda fonica no quedó en su posición correcta y no esté sincronizada con el sistema de distribución, esto hace que el motor quede acelerado especialmente en el momento que pisa el pedal del embrague o deja en neutral la caja de cambios y en ciertos momentos el vehículo tiende a correr y se lo debe estar frenando. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, de lo contrario, el mecánico inexperto le hará perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos o realizando trabajos indebidos que no solucionaran su falla.
Atte.
Atte.
ComentarDaño en los catalizadores
Volkswagen Gol 2012 5 puertas motor 1.6 44550 kms
Hola, estaba viajando cuando de repente bajaron las revoluciones y cuando quise acelerar no respondía, lleve al taller y cambiaron las bujías y el cable de las bujías, limpiaron los inyectores, cambiaron la correa dentada pero después que lo retire a los tres días camino a mi trabajo paso lo mismo que en la ruta. Se enciende una luz intermitente que según el manual podrá ser algo en la combustión o el catalizador pero no se. Podrían decirme por favor que podría ser?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Graciela, la alarma intermitente, es aviso de mala combustión, y éste defecto puede aparecer cuando un sensor como el MAP falla o cuando los CABLES de las bujías o la BOBINA tienen defecto. También se enciende la alarma cuando la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, o si hubo error mecánico en cambiar la nueva correa, consecuentemente el motor queda fuera de punto y no puede quemar bien el combustible. El mecánico debe revisar nuevamente su trabajo y corregir el error. La alarma se enciende no necesariamente por daño en el catalizador, es una pieza que dura muchos años, es costosa ($650 dólares) y tu auto está todavía nuevo.
Atte.
Atte.
Muchas gracias Santiago voy a comentarle al mecánico esto a ver que me responde. :)
Carlos Barriga de Chile hace 9 años
Estoy con la misma falla que se describe. Un detalle mi auto tiene 75000 km y es un G5. Así que gracias Santiago, comentare lo encontrado.
Hola buenos días, recién vuelvo de capital para provincia y en la autopista me ocurrió exactamente lo mismo al subir la velocidad por encima de los 140 y luego no respondía al acelerarlo. Ya me había ocurrido lo mismo hace 2 semanas atrás y pensé que era la nafta pero luego no volvió a ocurrir. Solamente me pasa cuando voy a alta velocidad. Puede pasar algo si lo utilizo así? Es costosa la reparación?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saluydos Fernando, las fallas de aceleración se pueden presentar por varias causas:
Filtros de aire o combustible obstruidos, falla de la bomba de combustible (pila), o daño del sensor TPS (sensor de posición de mariposa de la aceleración) Si hubiera daño en éste sensor, tendrías que cambiar el CUERPO de aceleración, es una pieza costosa, en mi país el precio es de $ 587 Dólares. Atte.
Filtros de aire o combustible obstruidos, falla de la bomba de combustible (pila), o daño del sensor TPS (sensor de posición de mariposa de la aceleración) Si hubiera daño en éste sensor, tendrías que cambiar el CUERPO de aceleración, es una pieza costosa, en mi país el precio es de $ 587 Dólares. Atte.
Muchas gracias Santiago por tu comentario. Ya me dan ganas de venderlo así... Tiene 2 años y apenas 34000 kms, mas de la mitad hecho en ruta... no se que pensar...
Yo tenia el mismo problema, al ir arriba d e100 o bien despues de un momento andar conduciendo, revisa la bobina yo la cambie y listo!!, puede ser eso ;)
ComentarRuido en la correa al encender
Volkswagen Gol 2012 Trend 1.6 11000 kms
Me esta pasando desde los 10000Kms que al encender el auto en frío la correa hace un ruido como si le faltara aceite a las poleas. Luego de unos minutos el ruido se va y encendiendo en caliente el ruido no aparece. No se si tendrá que ver pero tambien me pasa que de cada tanto al darle al encendido las RPM suben a unas 800 y bajan de repente apagando el mismo. Si a alguno le paso por favor avise!!!
Gracias,
Gracias,
3 respuestas
Fijate que seguro es una correa nacional y chillan si no esta gastada no pasa nada , la podes mantener con w40 le pones en cada rodillo de la correa multifuncion y si tenes que cambiarla hukinson es americana y se acabo el problema , creo que no esta bien escrito pero pedila asi ronda en los 220 pesos.
Juan vargas de Argentina hace 3 años
Si puede ser...yo compré 0k y tiene 4500 km
Juan vargas de Argentina hace 3 años
Pero de la nada me empezó a hacer tu
Ruidos
Ruidos
ComentarGol country, queda acelerado o bajan las revoluciones y se para
Volkswagen Gol 2007 175000 kms
Esto sucede cuando luego de manejar algunos Km, de repente paro en un semáforo y me queda regulando en 3000rpm o de repente bajan las revoluciones y se para. Que puede ser. Gracias
Falla, caen las revoluciones
Volkswagen Gol 2004 3 Ptas Trendline 168000 kms
Hola, buenos dias. Tengo un problema con el Gol, a la mañana lo enciendo y anda perfecto comienzo a meterme en el transito pesado, el electro comienza a prender perfecto pero llega un punto que las revoluciones de golpe empiezan a caer y tiende a apagarse y tira contra explosiones. La falla la hace cuando el auto se encuentra con temperatura (90 Grados) Gracias!!
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