Jalonea en bajas revoluciones y consumo comustible aumento
Volkswagen Gol 2004 1.8 sport line coupe 140000 kms
Buenas noches, he revisado muchos comentarios sobre problemas similares al mio, Sin embargo quisiera con mi descripción poder conocer un caso similar que me permita ir al origen del problema de una forma mas certera, sin tener que pasar lo que algunos foristas; cambiar diferentes repuestos en un proceso de depuración del problema.
Desde hace 2 meses comencé a presentar problemas en el momento de acelerar, pues cada vez que lo hago, comienza a jalonear el vehiculo hasta que toma las 2,000 rpm.
Adicional a esto, se incremento el consumo de combustible. Pasó de 35 Km/gl en ciudad a 29 Km/gl y en carretera de 50Km/ gl a 45Km/gl. Teniendo en cuenta que llevo el vehículo en los dos casos en el mismo régimen de revoluciones.
Lo lleve al mecánico, lo escaneó y no se detectó ninguna falla. Agradecería cualquier información que me pueda orientar, de antemano muchas gracias
Desde hace 2 meses comencé a presentar problemas en el momento de acelerar, pues cada vez que lo hago, comienza a jalonear el vehiculo hasta que toma las 2,000 rpm.
Adicional a esto, se incremento el consumo de combustible. Pasó de 35 Km/gl en ciudad a 29 Km/gl y en carretera de 50Km/ gl a 45Km/gl. Teniendo en cuenta que llevo el vehículo en los dos casos en el mismo régimen de revoluciones.
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7 respuestas
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¡GRACIAS!
Te cuento que fui al taller donde me habían hecho la sincronización, y no le habían cambiado los cables de alta ni la tapa del distribuidor y su rotor interno, argumentando que estaban en buenas condiciones. Me fuí a otro taller a dos cuadras y solo bastó encenderlo, para que el mecánico me dijera que era fuga de corriente o eléctrica. Pues efectivamente se le puso nuevos cables marca busch, tapa y rotor que se me escapa ahora la marca, pero venían en una caja amarilla.
Efectivamente ese era el problema, revisé los cables anteriores que en apariencia se veían bien, los doble un poco y estaban cuarteados o rajados, lo que me indica que en el taller anterior no se tomaron la molestia de revisarlos. Además el nuevo mecánico me recomendó que era siempre mejor cambiar la tapa y el rotor cuando se cambiaran los cables. El carro ahora anda como una seda, me fuí a viajar en en semana santa con todo el cupo y con bastante equipaje y de regreso, de Girardot, que queda a 122 kilometros de Bogotá cogí esa subida de 80 kilometros como si nada.
Pero igual agradezco tu orientación porque si era por ese lado el tema; bujias, corriente. Un abrazo.