SolucionadoBaja de revoluciones al arrancar
Volkswagen Gol 2011 118000 kms
Buenas tardes a todos
Tengo un Gol 2011, en ocasiones al arrancar por la mañana las revoluciones caen muy bajas casi como si se fuera a apagar el motor pero enseguida se suben y se mantienen estables, hasta ahora nunca se me ha apagado el motor ni he tenido que acelerar para mantenerlo estable, el problema solo es al arranque. Me gustaría saber que pudiera estar ocasionando este problema y como se pudiera solucionar antes de tener un problema más grave.
Espero y me puedan apoyar
Saludos!!
Tengo un Gol 2011, en ocasiones al arrancar por la mañana las revoluciones caen muy bajas casi como si se fuera a apagar el motor pero enseguida se suben y se mantienen estables, hasta ahora nunca se me ha apagado el motor ni he tenido que acelerar para mantenerlo estable, el problema solo es al arranque. Me gustaría saber que pudiera estar ocasionando este problema y como se pudiera solucionar antes de tener un problema más grave.
Espero y me puedan apoyar
Saludos!!
1 caso
1
Mejor respuesta (según Miguel Gutierrez )
SA
Saludos Miguel, haga limpieza con ultrasonido y comprobación de inyectores en máquina, por suciedad o carbonilla es posible mientras esta estacionado el auto hasta el día siguiente, uno de los inyectores no cierra bien su punta, permite que el combustible gotee en el interior de la cámara quedando las cañerías de combustible sin la presión necesaria para que con facilidad pueda encender el motor, además el goteo causa ahogo y dificultad para encender la primera vez del día. Cabe informar que cada 50.000 km se debe sustituir como mantenimiento normal, el BULBO de temperatura del motor, cuyo nombre técnico es ECT, su señal electrónica es enviada a la computadora para que está "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como el motor trabaja a diferentes temperaturas, el combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, es decir, cuando está FRÍO, se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido, mantenerlo un poco acelerado para que en el menor tiempo posible alcance la temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento del motor, conforme se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ser progresivamente menor y el estrictamente necesario para evitar se ahogue y si consumo sea economico; todo esto se consigue gracias al bulbo ECT; PERO, para el correcto funcionamiento de este bulbo y todos los sensores es requisito indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones. Atte.
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