Daño en culata genero acumulación de presión en la refrigeración del motor, lo cual provoco que el radiador de la calefacción se recalentara. En la ruta se produjo un " baño sauna" sin visibilidad, con alto nivel de condensación, y riesgo.

Manual de motor para colocar vielas también tapa de cilindro

Mi pregunta es si le damos arranque y los pistones es tan con agua se pueden torser las vielas

Si intalo el empaque de la culara o cabeza ya se aliniearon las poleas en los puntos marcados y no enciende

Necesito encontrar esas pastillas de elevación de las válvulas

Tengo agua Verde en el piso del acompañante ,le cambié culata ,alternativa. Duro tres meses,.

A los 80.000 km se pinchó la tapa de cilindros. Se reparó y se volvió a romper a los 104.000 km y luego a los 110.000 km, hoy está nuevamnet en el taller a los 2 días de haberla retirado por el mismo problema. Alguien sabe como se reclama a Mitsubishi? No logro pasar del concesionario y el service oficial en Mendoza.

Hola amigos, tengo una l200 diesel 2013 la cual tuvo un grave problema de alza de t° quemo cables etc. Se reemplazó la culata por una alternativa, cambiando el eje de leva de la admisión por uno original usado (escape leva alternativo). Se armo todo con empaques originales y la camioneta no arranco, intento tras intento, al revisar se probo desconectando el sensor CMP (leva) a lo cual la camioneta dio arranque. Se volvió a revisar puesta a punto y nuevamente solo enciende con CMP desconectado. Ademas se adelantó 10° el cigueñal para probar, no resultando. Al tener los sensores conectados no me arroja códigos de error, al desconectarlos me marcan. Quedo atento a sus respuestas gracias de antemano.

Se cambio empaquetadura de culata se puso en el punto se cambio puntas de inyectores y no me arranca la camioneta

Hola necesito saber que torque lleva los Pernía de culata en libras y los grados saludos

Hola, le cambie culata a mi mitsubichi l200 y tira humo e tre azul y gris que puede ser

El problema del corte de cigueñal de la mitsubishi es que es un motor muy debil para le compresion que tiene y segundo el problema principal es la temperatura porque el termostato la mayoria de las veces no funciona y al calentar EL MOTOR SE TUERCE y por consiguiente se desalinean las bancadas CON EL RESULTADO CORTE DEL CIGUEÑAL tambien al levantar temperatura DEFORMA LOS PISTONES y todo eso es porque el block es muy debil para la compresion que tiene tambien si no se sepilla MUY BIEN la tapa de cilindro pasa compresion al agua, la tira y levanta temperatura y caliente la fuerza que tiene TUER… Leer completa

Cuando el vehículo se calienta el agua del radiador la tira por la botella de agua, pierde rapidamente un litro de agua y despues progresivamente asta dos litros eso le pasa continuamente hace un año le cambie la culata

Despues de hacerle una mantencion completa a mi camioneta , se le hizo cambio de anillo, culata , empaquetadura de culata, bujias encandecente, , bateria , resulta que le damos contacto y no arranca hace el sonido y todo pero no arranca. Estamos preocupado que pueda ser. Ojala me puedan ayudar

Hola amigos del foro ya muchos me conocen, Soy tecnico Mecanico Mitsubishi L-200(2007 a 2017), Nissan (Terrano, Navara),Toyota Hilux, Chevrolet D-max 2.5(2010 a 2014) y 2.5 biturbo (2015 a 2017). Ofresco mis servicios de mecanica para estos modelos para la segunda region de chile (Antofagasta), tengo muncho conocimiento de estas camionetas,mis servicios son: -Mantenciones Preventivas. -Mantenciones de Fenos -Ajuste de motor Completo. -Cambio de Empaquetadura de Culata. -Cambio de Inyectores y Codificacion. -Cambio de Correa de Distribucion. -Cambio de Embrague (4x2, 4x4). -Cambio de Valvulas S… Leer completa

Hola foreros!! Primero que nada quiero agradeceros por el foro que hacéis, tiene mucha información que me ha ayudado a decidir la compra de mi Katana. Mi nombre es Nacho, estoy viviendo en Chile desde hace poco más de medio año y, a poco de llegar, compré una Katana 2012 4x4 con 62000 km. La camioneta es un lujo, está muy bien cuidada, tiene un andar bastante suave y una potencia que se hace notar. El problema que he notado es que está consumiendo unos 800 cc de aceite cada 1000 km. Como mencioné, no tiene ningún problema de potencia, tiene buena velocidad final (alrededor de 155 km/h), no cal… Leer completa

Se reventó el radiador y recalentó, se le cambio empaque culata radiador y termostato, desde entonces consume agua de radiador sin circular al recipiente auxiliar y sin calentar.

Hola amigos les consulto tengo camioneta mitsubishi l200 4x4 ala pasar velocidad de 130 km por hora se sube temperatura saco pies acelerador baja se cambio termostato viscoso
Barbula GR enfriador de aceite se saco culata y nada sigue igual ya no se que podra ser

Que tal hace unos dias entre a esta pagina para ver otros comentarios y ver que mas podia tener mi camioneta , les cuento que tengo hace un año aprox. Y nunca tuve problema una mitsbishi l200 hpe sport mod. 2006 hace 2 semanas me empezo a calentar el agua tengo puesto un vigia asi que siempre la pude parar antes que pase a mayores , le cambie las dos correeas de la bomba de agua, las otras estaban buenas , el termostato , la tapa de radiador , pero seguia calentando y tirando el agua por el desborde del recipiente de reserva ,mas cuando la apuraba , y el mecanico me dijo que le tenia que hacer… Leer completa

Hola. Adquirí una L200 outdoor hep 2008 turbo intercooler 4wd caja mecánica. Ya le hice varios arreglos cambie junta de tapa de cilindros, burro, cambie sensor rpm del cigueñal, termostato, tren delantero, etc. Hace solo dos meses q la tengo y no pude usarla todavia, regule el boos del turbo y se siente q actúa apenas aceleras, pero en todas las velocidades no supera los 2000 rom, tiene fuerza sube puentes en un cambio alto 3 o 4 y se escucha el silbido del turbo cuando va acelerando pero llega a las 2000 y no acelera mas incluso fui acelerando de apoco y es como q llega a 2000 y se mantiene y… Leer completa

Se pasaba agua al deposito de reserva de agua,se cambio,tapa de radiador,termostato,empaquetadura de culata,se probo la culata que no tuviera problemas...todo ok...al segundo dia de salir del taller comenzó nuevamente con el problema mas acentuado aun,la temperatura subio mas y el deposito de reserva se llena aun mas rápido de presión y agua...alguna sugerencia de cual puede ser la falla?
Saludos

L 200 4x4 diesel 2.5 comon rail año 2008. Se cortaron correas de distribucion quebro un leva y valvulas. Se reemplazo culata, valvulas, guias, retenes, 1 levas y 1 inyecto que se daño al desarmar. Se cambio metales anillos y se armo. Al hacer pruebas con spray eter, silicona o algo asi parte y la parte mecanica bien, pero no queda operando sola y al solatar la toma de suministro de diesel, hay presencia de combustible. ¿Pudo bloquearce algo al cambiar inyectores o desramar ?
Al escanear los codigos no corresponden a esta falla. Alguien comento que pudo bloquearce el inmobilizador ¿ quien sepa algo sobre esto? Agradezco enormnente su ayuda

Hola buenas hace un tiempo mi l200 comenzo con una fuga de refrigerante que se aposa en tapa de valvulas en la parte donde van los inyectores ya es considerable la fuga a alguien le a pasado no e retirado culata aun pienso que pueden ser los orificio donde van los pernos que afirmas los inyectores alguien tiene es despiese de esa culata o la a paaado algo similar

Hola. Tengo un problema de temperatura el cual ya no se que mas hacer. Eh cambiado junta de culata, termostato, tapa del radiador, damper, la bomba de agua esta ok el radiador esta ok y sopletiado, tiene refijerante...el problema es que se sigue con los problemas de temperatura no se qe mas puede ser necesito orientacion y ayuda gracias

Hola tengo un problema con la calefacción al conectarla solo sale aire algo caliente por el difusor del lado del volante por el resto de los difusores solo sale aire sin temperatura, esto sucede luego de haber cambiado l ajunta de tapa de cilindros , se hizo limpieza del radiador grande y el de la calefacción, me podrian dar una sugerencia a revisar , gracias

Hola amigos del foro ya muchos me conocen, Soy tecnico Mecanico Mitsubishi L-200(2007 a 2017), Nissan (Terrano, Navara),Toyota Hilux, Chevrolet D-max 2.5(2010 a 2014) y 2.5 biturbo (2015 a 2017). Ofresco mis servicios de mecanica para estos modelos para la segunda region de chile (Antofagasta), tengo muncho conocimiento de estas camionetas,mis servicios son: -Mantenciones Preventivas. -Mantenciones de Frenos. -Ajuste de motor Completo. -Cambio de Empaquetadura de Culata. -Cambio de Inyectores y Codificacion. -Cambio de Correa de Distribucion. -Cambio de Embrague (4x2, 4x4). -Cambio de Valvulas… Leer completa

Motor reparado ,culata rebajada...006" ,motor rebajado .004", se rectificado el cigüeñal y re han puesto camisas nuevas. Arranco bien pero mantiene un sonido fuerte, que se puede hacer,no han podido cambiar la posición del punto de inyección.

Que tal amigos mitsu. Tengo un l200 del 2002 diesel sin turbo. Hace poco cambié inyectores, culata nueva, bomba de combustible calibrada, radiador nuevo , cambie mi silenciador pero hay un zumbido terrible cuando acelero a fondo en cada marcha , tiembla todo el carro, cuando está en neutro no suena solo cuando se acelera. Yo creo que es algo con el tubo de escape y silenciador , alguien me puede dar un mano con alguna sugerencia de lo que puede ser.

Buenos dia, el problema con este vehiculo ha sido: perdio potencia el motor, al inicio se le detecto agua en el filtro de diesel, posteriormente volvio a funcionar bien, pero luego volvio a perder la potencia, habian dejado de trabajar algunas valvulas, se sacaron y se calibraron, tambien se mando a rectificar la culata, y se cambiaron los sellos de valvula y empaque de culata, tambien se cambiaron unos sproker y la cadena ya que estaba estirada, se le bajo el tanque de combustible y se limpio al detalle, y tambien se reviso la bomba del desel, luego de todo esto el motor fue nuevamente armado… Leer completa

Le cambie la empaquetadura de culata y cuando la saque del taller funcionaba bien, lego comenzó a prender la luz del aceite cuando estaba en baja, al acelerarla se le pasaba luego de andar unos diez km. comenzó a acelerarse sola y a tirar mucho humo por el escape pensé que se iba a partir el motor, le saque la llave de contacto y siguió acelerándose, luego de unos segundos se paro, posterior mente la eche a andar y partió con dificultad, luego me la repararon con un escaner por problemas de unos sensores pero hoy me hizo lo mismo, que puede ser ah ademas lanza mucho olor a gas de combustible por el escape cosa que antes no hacia. -

Nos fuimos de viaje, recorrimos 700 kms aprox, todo bien hasta que regresamos. A mitad de camino subio la aguja de la temperatura a full, botaba agua por el rebalse, no se ve fugas de aceite, creo y quiero q sea termostato. Cuando aceleramos sube la aguja
Como se si es culata???

Hola estimados del foro soy de antofagasta, ofrezco servicios de mecanica para Mitsubishi L200 Euro4 y Euro5 con DPF y new l200 con DPF, soy tecnico mecanico de la marca con experiencia y conocimientos reales, cuento con equipo de scanner profesional, realizo: -Mantencion preventiva. -Mantencion y regulacion de Frenos. -Scanner automotriz(lectura y borrado de codigos, revision de datos en vivo). -Aprendizaje p. Q cantidad de inyeccion. -Regeneración de DPF. -inicialización de intercambio de aceite de motor. -Ajuste de motor. -Cambio de empaquetadura de culata. -Cambio de distribucion. -Cambio… Leer completa

Hola soy mecanico recibi una mitsubishi l200 año 2011 con culata afuera y viene con las 4 cabezas del piston medias decechas. Lleve a revisar los 4 inyectores en banco de prueba y estan en excelente estado. Estoy ajustando el motor pero me gustaria que me orientaran que podria ser por que se me desicieron los pistones? Porque de echo es problema de inyeccion pero si todos los inyectores estan buenos. Que deberia revisar despues de armar. Antes de hacerla arrancar. Alguna ayuda por favor. Gracias

Hace algunos días mi vehículo se me calentó en subida en una zona montañosa pare espere a que se enfriara y retome mi camino, a partir de ahí note que el agua pasaba al reservorio pero no la regresaba. Empecé por lo básico cambiar el tapón del radiador pero continuo con el problema soloen pendientes pronunciadas. Mi vehículo lo compre de segunda y en la agencia me garantizaron que llevaba todos los cambios de aceite al día... Luego se me sumo otro problema adicional al calentamiento empezó en pendiente a quedarse fijo en un cambio con el motor revolucionado por lo que tenía que parar completam… Leer completa

Cambié culata bomba y limpié el radiador ademas quité el termostato.

Cambie todo:anillos,camisa,casquillos de biela y bancada,sellos,valvulas y asientos,kit de tiempo, empaques de culata (cabeza)...OVER ALL COMPLETITO !!!y al nomas volver a poner en marcha el motor para que aciente los anillos me ha reventado 4 filtros de aceite de buena calidad,. Le revise la valvula de alivio de presion de aceite en la base del filtro y no corrijo la falla...sigue igual...por favor necesito ayuda !

Se cortaron las dos correas de distribucion y se perdio la sincronizacion y los dos levas cortados pero sin valvulas dobladas no alcansaron a toparse con los pistones se chequearon la culata se cambiaron los levas se acentaron las valvulas retenes nuevos empaquetaduras nuevas se arma se prueba y a los 200 kilometros recorridos se pasa el aceite al agua se vuelve a desarmar se realizan pruevas hidraulicas y todo esta normal un tornero me dice que esa culata no se rectifica porque se reducen las camaras de combustion y se sube mucho la temperatura y la culata no la aguanta otro me dice que se ti… Leer completa

Hola , tengo un l200 4x4 año 1998. La compre hace poco y no eh tenido ningún problema. Hasta que la deje un día al bajarme a comprar en marcha, y reventó una manguera de agua. Le cambie la misma, y a partir de ahí larga una pequeña burbuja de aire por el radiador. No consume agua, y lo hace muy poco. El mecánico dice la junta de la tapa de cilindro o fisura en la tapa. Pero en ciertos comentarios de esta página, un mecánico mando a cambiar tapa de radiador , limpiar los radiadores y bulbo nuevo y problema resuelto. Para esto, este usuario había cambiado la junta , la bomba de agua , la tapa de cilindro por una nueva y su burbujita seguí. No quiero cambiar todo y que resulte ser sólo eso. Alguien podría opinar que me diga que me conviene hacer ? Gracias

Hola amigos tengo una Delica Mitsubichi L400 2.8 diesel y tengo el siguiente problema:

En frió en las mañanas le cuesta mucho partir pero en caliente sin problemas ,le he realizado lo siguiente:

Saque bomba inyectora y se le cambio reten el cual se pasaba aceite al combustible, bomba electrónica se probo en banco y esta buena.
Las bujías son nuevas y se probaron afuera con el encendido y funcionan las 4 sin problemas.
Repare el arranque.
Se cambiaron los inyectores.
La cebadora esta buena y el combustible no se devuelve, filtros nuevos.
Y continuo con el problema de encendido en las mañanas, presiento que puedo tener problema con la culata o alguna válvula, agradecería comentarios, gracias y saludos a todos.

Ola amigos tengo un problema con un l200 ya se reparo se cambio anillos culata pistones el problema es k m vota aceite por el multiple de escape algunas sugerencias de antemano se le agradece

Me pasaba lo mismo. Hasta comprar y cambiar la culata se fue el problema por un tiempo, solo que ahora el motor SIN termostato sube la temperatura hasta la mitad y luego baja no se si es normal porque antes de cambiarla, solo subía temp un cuarto.

Llevo dos rectificados de culata, una nueva, 3/4 de motor,bomba de aceite, 5 empaques completos. Rompió cabeza pistón número 1 y un trozo frenó el balanceador de la bomba y partió la correa de los mismos. Luego se trancó el motor. Los tubos del circuito del agua se han oxidado y han partido. Por aquí nadie quiere una l200 no sé por qué se me ocurrió agarrar una. Ahora después de otro calentón prende luz de aceite. ¡ No quiero soluciones ya me pegué un tiro !

Hola tengo Ana Mitsubishi L200 año 1999. Reciente mente sele reparo la tapa de cilindros. Y Turbo. Antes de poner en marcha se le hecho refrigerante. Y notamos que sin darle marcha. Se baja el refrigerante y pasa al aceite. Que puede ser. Ayuda.

Al poner el contacto despues de apagar la luz de calentamiento no enciende hasta despues de 8 a 10 segundos, esto comenzo despues de hacer el cambio de correa de tiempo, aire,alternador, y cambiar empaques de culata, y rectificar guias de valvulas