Amigos de OpinaAutos, necesito ayuda con el siguiente problema, llevé mi L200 2.5 diesel 2010 al mecánico por perdida de potencia muy notoria en las dos primeras marchas para lo ágil que es esta camioneta, también aveces marcaba alta la temperatura... bueno me explico que el turbo estaba en mal estado y que por ahí se estaba mezclando el aceite y agua... desconectó el termostato y bloqueó el paso de agua por el turbo, la camioneta sigue funcionando pero cuesta mucho tomar velocidad... consultas; hay alguien a quien le haya ocurrido esto? es correcto el diagnostico del mecánico? puedo romper al… Leer completa

Hola buenas hace un tiempo mi l200 comenzo con una fuga de refrigerante que se aposa en tapa de valvulas en la parte donde van los inyectores ya es considerable la fuga a alguien le a pasado no e retirado culata aun pienso que pueden ser los orificio donde van los pernos que afirmas los inyectores alguien tiene es despiese de esa culata o la a paaado algo similar

Cosumo excesivo de refrigerante (4 litros por semana y no succiona del tanque auxiliar de rebalse y al acelerar suele botar burbujas motor no pierde potencia y suele calentarse cuando falta refrigerante además no se sprecian fugas aparentes ni manchas en el suelo mecánicos revisan visualmente y no descubren nada

Quiero cambiar el anticongelante.

Tengo una L 200 y el anticongelante del radiador se pasa a la botella y no vuelve al radiador,cuando se llena la botella lo tira por el sobrante.La he cambiado la culata,junta,bomba,termostato,radiador y el tapon. ¿que puede pasar?

Destape el tapón del radiador y descubrí que tenia aceite , pensé que era de motor , pero al tocar y oler el aceite o dicha mezcla , note que no era aceite de motor , sino hidráulico, donde puede estar el problema?

L200 Año 2015 el refrigerante se devuelve al deposito y luego se llenarce lo empieza a botar
Que podrá ser
Tiene radiador nuevo a los 110mil se cambio
Que puede ser ???
La temperatura me ah marcado normal en todo momento

Le cambié una manguera del radiador la camioneta anteriormente tenía agua de llave pero ahora le quiero hachar anticongelante que me recomiendan hacer

Cuando revise él nivel de agua encuentra aceite,

El marcador de temperatura del tablero normal, pero tira agua por tapa radiador o el deposito. Olor fuerte a liquido refrigerante, calienta a mas de 100 Km. a menos no. Me quemó dos veces la junta de tapa de vávulas. Se limpio raiador, se controló la bomba , se cambio los 18 pernos, tapas de radiador varias, viscosa nueva y el problema persiste. Gracias por alguna opinión.

Hola foreros!! Primero que nada quiero agradeceros por el foro que hacéis, tiene mucha información que me ha ayudado a decidir la compra de mi Katana. Mi nombre es Nacho, estoy viviendo en Chile desde hace poco más de medio año y, a poco de llegar, compré una Katana 2012 4x4 con 62000 km. La camioneta es un lujo, está muy bien cuidada, tiene un andar bastante suave y una potencia que se hace notar. El problema que he notado es que está consumiendo unos 800 cc de aceite cada 1000 km. Como mencioné, no tiene ningún problema de potencia, tiene buena velocidad final (alrededor de 155 km/h), no cal… Leer completa

Subio la temperatura de la mitad q es lo normal hasta el siguiente indicador y pare espere unos minutos y tuve q ajustar en el radiador casi un litro y cada 20 minutos hacer lo mismo hasta llegar a mi punto q estaba a una hora y media de distancia el motor nunca molesto y no hubo mezcla de aceite con agua tampoco porque no deje q suba mas la temperatura el depósito de agua nunca bajo mas solo en el radiador...

Hola Quisiera compartir con ustedes mi experiencia y solicitar consejos. Ayer realicé un viaje de 190 km en el cual faltandome 10 km para llegar la temperatura subio un cuadro intermitentemente (prendia y apagaba) y en un momento hasta dos, considerando que son 4 los normales. Al llegar a destino detengo el motor y abro el capot. Resulta que el estanque del deposito estaba lleno en su totalidad y se veia como había botado líquido por la salida de emergencia que trae. Yo antes de salir revise niveles y el líquido estaba en nivel normal (entre ambos niveles). Posterior a eso abrí la tapa del… Leer completa

Hola tenemos una mitsubishi l200 4x4 2013, de un momento a otro se detuvo en la marcha y comenzó a hervir el agua ( los niveles de agua estaban normal y aceite también) salía Agua hirviendo por la manguerita que está dónde se le hecha agua verde, creo que es la válvula de emergencia... Cabe mencionar que no fue por falta de agua o aceite, la vieron dos mecánicos y dijeron que estaba fundida...El motor no suena, esta liviano pero no parte, tampoco se prende ninguna luz. Cuando sucedió esto la temperatura del marcador no subió estaba normal, solo salía Agua verde hirviendo...

Despues de un choque con un arbol el radiador se cambio por uno nuevo y ahora se recalienta al maximo, el corrugado fue estirado despues del choque que se conecta al deposito de agua. Todo ha sido reparado y la falla persiste no se me ocurre que puede faltar. Una guia por favor

En ocasiones aumenta el nivel del liquido refrigerante, no se endurecen las mangueras, nunca movio la temperatura, no pasa agua al aceite ni viceversa, termostato, arranca bien, no gasta aceite ni combustible demas, me tiene loco no saber q es!!! hace desde los 200000km q lo hace, tiene 400000 ahora y seguimos sin saber... recurro a internet ahora haber si descubro algo, nunca fue desarmada

Hace unos meses, y después de quemar mi pie con agua hirviendo, me di cuenta que caía agua sobre el pedal de acelerador. Esto sucede cuando está prendido el aire acondicionado, cuando está apagado, el agua que cae es fría.
Son gotas, no permanentes. Cada 10 minutos, si conduzco en carretera.

No se el lugar de fabricación. La compré nueva el 2008 y sólo la uso yo.

Se me subio la temperatura le sacaron el termostato y le cambiaron la bomba de agua pero se devuelve el agua al deposito de refrigerante El aceite no esta contaminado y el agua tampoco tiene aceite es una mitsubishi l200 work cr año 2015 2.5

Hola amigo
Le comento tengo una mitsubishi l200 año 2002 4x4 motor 2.5 diésel, la camioneta la tenemos más de 1 año y cero drama, la camioneta de que la tenemos no tiene termostato, pero ahora empezó a llenar el deposito de refrigerante, en la cual cuando estoy en la cuidad la temperatura se me sube a la mitad normal, y en carretera baja, pero lo raro es que cuando se devuelve el agua hacia el deposito después para poder dejarlo a la normalidad, siempre le está faltando agua, tengo que rellenar
Que problema será, el aceite impecable, no tiene residuo de agua.
Ojalá me puedan ayudar

Se cortaron las dos correas de distribucion y se perdio la sincronizacion y los dos levas cortados pero sin valvulas dobladas no alcansaron a toparse con los pistones se chequearon la culata se cambiaron los levas se acentaron las valvulas retenes nuevos empaquetaduras nuevas se arma se prueba y a los 200 kilometros recorridos se pasa el aceite al agua se vuelve a desarmar se realizan pruevas hidraulicas y todo esta normal un tornero me dice que esa culata no se rectifica porque se reducen las camaras de combustion y se sube mucho la temperatura y la culata no la aguanta otro me dice que se ti… Leer completa

Buenos días amigos tengo una l200 año 2014 y me percaté que comenzó a bajar el nivel del refrigerante cada 100 kilómetros vaja como 1 centímetros aprox... al destapar el radiador no ahí indicios de aceite al revisar el aceite no ahí indicios de agua. Pienso q puede ser el enfriador de la EGR o no se q más puede ser revise debajo del tablero por si fuera fuga del radiador de la Calefa pero nada

Hola tengo Ana Mitsubishi L200 año 1999. Reciente mente sele reparo la tapa de cilindros. Y Turbo. Antes de poner en marcha se le hecho refrigerante. Y notamos que sin darle marcha. Se baja el refrigerante y pasa al aceite. Que puede ser. Ayuda.

Hola tengo un problema de calentamiento tengo una camioneta l200 un día fui a la playa Y se subió la temperatura luego está se enfrió llene nuevamente el resipiente con agua funsiono normar más de un mes luego salí llevaba como 30 minut condciendo y la temperatura subió hasta el punto que se calentó el resipiente de reserva del agua pasó unas horas bajo todo normal luego de unas 3 semana conduje como 25 kilómetros y se subió la temperatura nuevamente saque termostato y aún sigue revise si se pasaba el agua al aceite y nada ni tampoco el aceite al agua que puede ser service la aleta funciona perfecto que puede ser ??

En el dia de ayer volviendo de la costa, detecte que me caia agua caliente en la pedalera, exactamente sobre el acelerador, parecia agua de condensacion , del aire acondicionado, ya que no me bajo ningun nivel de fluidos, de refrigerante, y cuando apagaba el aire acondicionado desaparecia, alguien me podria decir como lo soluciono,
Muchas Gracias

Hola alguien a desmontado el radiador de calefaccion de la l200 katana 2015
Se me filtro el anticongelante al interior de la cabina me dicen que es el radiador de calefaccion que fallo. A alguno le a pasado

Se pasa el. Aceite al agua, se desarmo culata está derecha revisada en Maestranza chequeada completa. Prueba hidráulica al enfriador de aceite arroja que no tiene fuga. Ahora están revisando el turbo, y prueba para ver si tiene problema de fabrica en el colado de la culata.nl se si alguien puede colaborar con algo para descubrir el problema?

Buenas noches. Tengo un problema con mi hpe sport 2006. Usándola en zona montañosa (2000 m) en trepadas me levanta temperatura, no llega nunca al indicador rojo. No pierde agua, ni en el radiador ni en el deposito de agua. Tiene refrigerante. No consume aceite. Supuesta mente leyendo un informe lanzado en brasil. La camioneta fue probada y testeada a mas de 2500 m del nivel del mar, en zona de cordillerana en Perú. Por eso me resulta extraño. Agradezco mucho su respuesta. Muchas gracias.

Hola estimados, se cargo el sistema del aire acondicionado a/c. Funciono solo un par de dias, al activarlo no trabaja el compresor, pero la luz indicadora verde enciende. Accione una valvula del sistema manualmente y sale gas refrigerante... Busque una placa que acciona el a/c cerca del pedal del acelerador, pero no di con ella, rebise fusibles y reles y nada... Espero alguien me ayude, saludos.

El motoe es el 4d56 l 200 y primero se quemaron los calentadores luego comenzo a burbujear per las roscas de los inyectores y solo se puede encender tironeando la y despide por el caño de escape humo blanco

Mi L200 año 2014 diesel se calienta demasiado,cambie tapa del radiador,tapa deposito del refrigerante pero igual sube le estoy llenando el deposito cada 2 dias

Saludos

Medí el aceite y la varilla no marcaba , rellené hasta la marca de la varilla. Ahora al arrancar echa humo blanco y no acelera , ademas eche agua refrigerante en su depósito , nada más. Que puede ser ?

Hace unos meses le cambiaron la culata,y perdía combustible ,se le cambió todas las mangueras de refrigerante. Ahota bota agua por el estanque auxiliar de refrigerante. Si me pueden ayudar ya me quedé sin dinero ,y nada de solucion

Hace unos meses le cambiaron la culata,y perdía combustible ,se le cambió todas las mangueras de refrigerante. Ahota bota agua por el estanque auxiliar de refrigerante. Si me pueden ayudar ya me quedé sin dinero ,y nada de solucion

Iba a 160 km por hora y se me subio la temperatura 2 rayas arriba de lo normal deje de acelerar y regreso a lo normal revise el refrigerante radiador todo bien sus niveles correctos que podria ser

Saludos, tengo una Mitsubishi l200 año 2020 de las nuevas que traen motor 4N56 , tuve un leve golpe en el que el radiador se hizo un hueco muy pequeño entonces lo mande srreglar, le coloqué refrigerante nuevo y la empezó a rodar cuando al mes note que el depósito del agua está vacío y en radiador entro como un litro de agua, desde esa vez el refrigerante que colocó en el radiador se pasa al depósito de reserva, cambie junta de la culata , cepille el cabezota, termostato nuevo, tapa de radiador nueva, radiador nuevo y la falla sigue, no es mucha la cantidad que se pasa más o menos un vaso pequeño a la semana no se si alguien le ha pasado eso

Tengo el problema que cuanto la acelero a mas de 90 km/h sube la aguja de temperatura asta lo full y si bajo la velocidad al rato vuelve a temperatura normal,si reviso el deposito de agua esta normal no a calentado

Sale agua por tubo de escape no está contaminado ni el aceite ni el refrigerante