Problemas de temperatura

Mitsubishi L200 2006  160000 kms
Que tal hace unos dias entre a esta pagina para ver otros comentarios y ver que mas podia tener mi camioneta , les cuento que tengo hace un año aprox. Y nunca tuve problema una mitsbishi l200 hpe sport mod. 2006 hace 2 semanas me empezo a calentar el agua tengo puesto un vigia asi que siempre la pude parar antes que pase a mayores , le cambie las dos correeas de la bomba de agua, las otras estaban buenas , el termostato , la tapa de radiador , pero seguia calentando y tirando el agua por el desborde del recipiente de reserva ,mas cuando la apuraba , y el mecanico me dijo que le tenia que hacer la tapa de cilindro , lo cual me parecio muy apresurado despues leyendo los comentarios aca salio uno que habia limpiado el radiador , me fui a consultar a uno que hace radiadores y me dijo que si que estos radiadores hay que mantenerlos limpios , para hacerla corta le saque en casa el radiador y lo limpie mas quenada por fuera que se pega mucho bicho barro etc. Lo sopletie bien pero bien , bien y despues le mande la hidrolavadora con cuidado por la presión , no les cuento la bsura y tierra pegada que tenia , en difinitiva quedo diez puntos ahora la estoy probando ya hace dos dias y anda de diez inclusive tiene mas polenta el motor. Les recomiendo que hagan el trabajo ustedes porque se van a dar cuenta que una pavada veces complica y uno lo va hacer mejor , espero les sirva mi comentario saludos - camello (hace 2 horas) Denunciar comentario
camello de Argentina hace 8 años  
CA
1 caso 
Luis de Chile hace 8 años
Cambie el radiador original y que se rompio en muchas partes y no se pudo reparar. Le instale un altenativo ya que el mecánico dijo que no era necesario comprar original ya que este es igual. Pero la camioneta se comenzo a calentar demasiado y la temperatura se disparaba, todo esto al principio, pero he ido notando que a medida que lo he ido usando con bastante precaución como que tiende a regularizarse, pero de igual forma no puedo circular en ella por unos 50 kilómetros sin que se dispare la temperatura obligándome a detener el motor. Mi consulta es si tengo que poner necesariamente el radiador original para que la temperatura se regule. Gracias.
Jesus de Argentina hace 8 años
Hola tengo una mitsubishi L 200 Thailandesa mod. 1999 y ha empezado con problemas de temperatura ya que después de un tiempo largo en marcha la camioneta me despide el agua del radiador y levanta temperatura, si le agrego agua se normaliza inmediatamente y no vuelve a hacerlo.
Ángel de Argentina hace 8 años
Hola tengo una mitsubishi l200 el capo se calienta y un día la Apure salía mucho humo x el escape , la barrilla del aceita taba afuera un poco apague el motor metí la barilla y dejó de humear ,,, pero cuando la acelero sale humo sólo cuando la acelero y siento q el motor calienta mucho ,, el tablero marca temperatura al medio q puede ser ?
cristian leon de Chile hace 8 años
Hola tengo una mitsubichi l200 y al exigir la camioneta en una cuesta la temperatura sube al maximo en la ciudad ningun problema el viscoso esta bin ya que trate de detener el aspa con una botella plastica y no detube el aspa
Jerson Tor de Costa Rica hace 8 años
Tengo una mitsubishi L200 año 2003, en un viaje largo con el aire acondicionado puesto, me calentó en exceso, siempre me devuelve el agua del radiador a la reserva, la tapa que usa del radiador es de 13lbs. El dia del viaje sentimos que el aire no enfriaba y al acelerar el carro en un determinado momento fue cuando elevo la temperatura. ¿Que puede ser??
vmaa de México hace 8 años
Puede ser el ventilador no esta girando a las revoluciones necesarias. Tengo una l200 2010 y me paso lo mismo
Alejandro de México hace 4 años
Hola tengo una Mitsubishi l200
Se calienta demasiado ya le cambié la pieza que va detrás del ventilador dos veces pero se sigue calentado al igual que el termostato ya lo cambie y sigue igual incluso ya van tres mecánicos y ningún o le atina podrían ayudarme
Coco de Argentina hace 4 años
El turbo enfría con el circuito de agua. El turbo tiene una clapeta que abre para evacuar el gas de escape caliente a ciertas RPM la apertura. La maneja un diafragma con una varilla. Si ese mecanismo no funciona o funciona a medias el agua refrigerante se calienta a full ahí y pasa al motor ,pasando de temperatura todo el circuito. Si se anula hay que dejar la clapeta abierta atada con un resorte o alambre , notarán rápidamente el cambio y más en velocidades extremas. Saludos
David Iglesias de El Salvador hace 3 años
Tengo un problema similar, cambie bomba de agua, termostato, Fan clutch, ventilador, ampolleta de temperatura. De lo único que el mecánico está seguro es que no es la tapa de la culata, verificare esa claveta del turbo, tienes alguna imagen de la pieza a la que te refieres. Gracias Mil.
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