Estimados espero que me puedan ayudar!, les cuento:

Tengo una katana 2012 con 289.000. Ha sido muy bien cuidada en cuanto a motor. Ningún problema con ella hasta que se apunó subiendo un cerro y cargada a los 4.000 metros, se calentó a la penúltima raya del medidor de T°. No tuve ningún problema cuando bajamos... si noté un poco de humo negro y perdida de potencia por lo que cuando llegué a santiago la metí al taller y rectificamos culata(se torció un poco y se pasaba compresión entre cilindro 2 y 3. ) cambiaron empaques y nada más (Correas y otras mantenciones las realice a los 280.000), El problema vino después de que me la entregaron del taller. La probé y noté que consumía mucho combustible. Fui a reclamar y me comentaron que con el calentón se enanchó el inyector (Y no sé si en verdad ocurra o solo me engrupio xD) , lo que obviamente no fue así porque no tenía el problema cuando viajamos de Iquique a Santiago. No me explicaba que pasaba con el combustible hasta que pasó lo peor; Iba a 50 K/H en ciudad cuando de la nada la camioneta se aceleró a todo lo que marca el tacómetro y más. Echó mucho humo de todos colores por todos lados... Pensé que había sido el fin... Rápidamente la apague y remolqué hasta el mecánico. El mecánico me cuenta que el motor tenia mucho aceite que ese había sido el problema. Fue en ese momento que me percaté que todo el combustible perdido pasaba al cárter. (Casi se revienta el motor tuve mucha suerte). Obviamente el mecánico armó mal la camioneta... Cuando la encendió tiraba humo azul, negro y blanco... Un fastidio... Fui a hacer el cambio de aceite y el motor tenía 20 litros, 5,5 litros de aceite, diluido en 14,5 litros de diésel. No lo podía creer, casi muere la camioneta. Al final entre mis averiguaciones en Internet. Pude llegar a que tenía opciones de la solución entre sencillas y complejas. Las sencilla es que habían puesto los inyectores en distinta posición a la original - Perno racor de retorno. Y las complejas es la bomba de inyección fuera de punto. (No sé si es así) - Murieron anillos - y peores. Entre palabras con el mecánico, me confirma que los inyectores los puso en cualquier posición, que no los había marcado... Fui a escanear la camioneta y logramos cambiar los códigos de inyectores de acuerdo a la posición en que quedaron instalados (Estaban todos revueltos). La camioneta volvió a ser como antes, me encontraba muy feliz... Le di caña a la camioneta entre 90 a 100K/M por 60 km de recorrido... Y noté que sigue consumiendo combustible... Comprobé la varilla de aceite y nuevamente, el diésel está en el cárter. Ya he invertido mucho en la camioneta, Tengo la camioneta parada y no sé que más hacer. Alguién tiene una solución que no sea volver a desarmar? ¿Me faltó algo que hacer con el scanner? Por Favor necesito de su ayuda para descartar problemas... ¿creen que sea la bomba inyectora fuera de punto?... La camioneta anda parejita sin humo ni nada por el estilo, la potencia de siempre y temperatura normal... el problema es netamente el combustible en el cárter. Gracias! espero sus comentarios de mitsubisheros!!!