Problemas de Se jalonea y se apaga

Problemas destacados

Tose, jalonea y se apaga! SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2009 coupe 59060 kms
Tengo un Aveo Gti modelo 2009 desde hace 2 años, todo era perfecto, hasta que se empezo a percibirse un ruido proveniente del motor; el mecánico me dijo que eran los impulsa-dores, ademas de esto me recomendó que los cambiara; los cambie... pero aun así se seguía escuchando ese molesto ruido a pesar de que cambie el aceite y 2 veces los impulsa-dores... No le preste mayor atención y deje que sonora así. Desde hace exactamente un mes he empezado a sentir que mi carro tose e intenta apagarse, lo lleve de nuevo al mecánico y me dijo que posiblemente era alternador y bobina... pero no fue así, el… Leer completa
Marco Tovar de Colombia hace 7 años  
MA
16 casos 
ricardo de México hace 7 años
Si continua con el ruido de los impulsadores desde ese tiempo , es probable que tenga desgaste ya el arbol de levas ,ya no esta abriendo correctamente las valvulas po eso tose,jalonea y se apaga
Solucionado
Mejor respuesta (según Marco Tovar)
Marco Tovar de Colombia hace 7 años
Gracias, resulto ser un problema con unos conectres los cuales estaban sulfatados... se los cambie y anda perfectamente.
Gary de Argentina hace 7 años
Cuales son los conectores sulfatados porque tengo el mismo drama...
Apo1 de Colombia hace 7 años
Cuales son los conectores pana. Ayude a los demás
Hernan gomez de Colombia hace 7 años
Hola tenía el mismo problema Aveo gt 1400 se realizó mantenimiento inyectores bomba de gasolina y cambio de filtro bujías bobinas y nada al final se solucionó cambiando cables de alta de las bujías
Juan Francisco de México hace 5 meses
Tengo un Aveo 2013 y batalla para prender y le acelero y como que se quiere apagar bajan las revoluciones y al momento de avanzar le doy y como que se arra no le puedes pisar por qué se arrana
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Anda a tirones y se para

Chevrolet Aveo 2008 1.4  180 kms
Hola tengo un aveo 2008 1.4 El problema es el siguiente cuando lo echo andar el auto parte pero se le baja mucho las revoluciones y se apaga tengo que acelerarlo un poco aveces llego a un semaforo y lo dejo en neutro o con embrague y se para, cuando lo va en rev bajas anda a tirones de repente tambien cuando lo acelero en rev bajas tira unos cuetazos por el motor ayuda por favor :(
Francisco de Chile hace 8 años  
FR
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
La valvula iac ( valvula de aceleracion minima ) es la que regula el ralenti (rpm ) del motor debe de estar sucia, se lava con limpiador de carburador en sprsay.
Abraham Patricio Aninao de Chile hace 6 años
Hola mi Aveo anda a tirones y tira un olor muy hediondo que puede ser si alguien me puede ayudar gracias
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio buijias , revisa la bobina
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Se tironea y se apaga en neutral o en cambio

Chevrolet Aveo 2009 4 puertas standar motor 1.6. 5 velocidades  170000 kms
Llovio mucho ayer y de repente se me empezó a tironea en 1 o segunda se bajan las revoluciones y se apaga también aún cuando lo pones en neutral para frenar se apaga
Eduardo de México hace 7 años  
ED
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de cigueñal y su arnes de conexión
Fatima toledo de México hace 4 años
Tengo el mismo problema y se encendió la señal de motor en el tablero
Yesenia de México hace 3 meses
Mi aveo 2016 se paga cuando dejo de acelerar (no siempre) , traía bastante aceite en las bujías , que puedo hacer ? Le limpiaron y cambiaron el empaque
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Se jalonea y se apaga en otros modelos

Tirones y se apaga SolucionadoSolucionado

Honda Fit 2007 1.4 automatico 87900 kms
Buenas noches, les cuento que hace unos meses mi honda fit comenzó a dar tirones cada tanto sobretodo cuando hace mucho calor. Lo peor es que ayer estando en un semáforo me hizo el tirón y luego se apago, ya me lo ha hecho 2 veces. El año pasado le he cambiado las bujías, los aceites y el filtro de aire, estoy muy preocupada. Le agradeceré mucho su respuesta. Saludos!
Erika de Argentina hace 9 años  
ER
6 casos 
mec fit de otro hace 9 años
Tu problema es las bobinas que estan fallando tienes que cambiar la que falla pero lo mas recomendable es cambiar las 8
Josefa de Argentina hace 9 años
El mío tiene el mismo problema, tironea a veces en 1ra y a veces en 2da, y se apaga, los mecánicos hasta ahora no encuentran falla.
Fernando de México hace 7 años
Al mio le repararon lineas y arneses de las bobinas y ni tirones ni se jaloneo otra vez
Erika de Argentina hace 9 años
He sacado turno en la concesionaria, espero que sepan resolverlo, si es así luego les cuento. Muchas gracias por responder!
Josefa de Argentina hace 9 años
Lo he llevado al taller, ma han cambiado las bujías y anda perfecto. El mecánico me ha dicho que apenas se gasta una hay que cambiarlas todas y por lo menos una ves al año.
Erika de Argentina hace 9 años
Me han cambiado el filtro de aceite y no he vuelto a tener ese problema. Muy de vez en cuando me hace un pequeño tirón pero anda perfecto.
Josefa de Argentina hace 9 años
Muchísimas gracias por la info.
Solucionado
Mejor respuesta (según Erika)
mcelis de Venezuela hace 9 años
Prueba con las bobinas traseras yo tenia una falla igual desconecta una y prueba si no se le quita la conectas y pruebas con otra cuando se le quite la falla esa es la bobina que te esta fallando
Carola de Argentina hace 9 años
Al mio le sucede igual y le cambiaba la bujia una vez al año en el service Honda, hasta que me dijeron que habia que cambiar todas las bobinas... no lo hice todavia por tema precio. Hoy voy a hacerle revisar los inyectores.
Erika de Argentina hace 9 años
Carola, también me han dicho que son las bobinas, pero no siempre son todas. Habría que consultar a otro mecánico para ver si hace falta cambiar a todas, si son muy caras. Saludos y gracias.
Javistella de Argentina hace 9 años
Hola, concuerdo con mcelis, son las bobinas, yo desconecté todas las de atrás y dejó de joder, la verdad no quise probar de a una... pero voy a hacerlo entonces!
Cristian de Chile hace 4 años
Cuales en que parte del motot
YASIL de República Dominicana hace 9 años
Honda Fit 2006. Se me apaga, y mas cuando prendo el aire. Muchas veces al estar parado. Saludos.
Raffi de Argentina hace 10 meses
Lo pudise responer? yo mismo problema
Carola de Argentina hace 8 años
A mi me dijeron que hay que cambiar todas las bobinas y que son 4 o 6, ya no me acuerdo. La semana que viene hago el cambio sino es un peligro. Las limpiaron hace un año pero ahora por mas que limpie, vuelve a funcionar mal a la semana, asi que toca recambio si o si...
Yasil, es el mismo problema que yo, bujia, bobina, no mas que esas cosas parece...
Carlos de Colombia hace 8 años
Les cuento que solucioné mi problema que era muy similar al de ustedes, el carro empezaba a jalonear o a dar tironcitos que empeoraban cuando viajaba a clima caliente. Cambié 4 de las 8 bobinas y el problema seguía, canmbié filtros de aire y gasolina y nada, cambié aceite de caja y nada, cambié la pila eléctrica de la bomba de gasolina, las 8 bujías y nada. Todo esto sugerencia de los mecánicos. Limpié los sensores de detonación y de presión de aire y la válvula IAC y nada. Por ultimo leyendo en otro foro encontré que alguien hablaba de la válvula EGR. La bajé y la limpié yo mismo con spray limpiacarburador y dejó de fallar. Llevo dos semanas y la falla no se presentó. Ahora tengo 4 bobinas 2 delanteras y 2 traseras en perfecto estado de segunda porque definitivamente no eran el problema
Eucarys urbaez de República Dominicana hace 3 años
Hola ! Cuando te presentaba este problema la marcha bajaba
Rodrigo de Chile hace 2 años
Cual es ese sensor...donde se ubica?
Yrma de Venezuela hace un año
Hola Carlos mi nombre es Yrma González, tengo mi carro parado hace 5 meses por falta de dinero, le consulte de manera verbal a un especialista y me dijo que tenía que cambiar la caja, la falla que tenía es que se apagaba y no aplicaba las velocidades y es lo que tiene ahorita, dónde está ubicada ésa válvula EGR, gracias de antemano
Ricardo de Bolivia hace 4 años
Honda fit 2013... quedó sin fuerza?
Automático lo enciendo y tiembla
Ayuda por favor
Walter Ignacio Gil de Guatemala hace 4 años
Me sucedió. Fue por un mal cambio de aceite de caja. No era el correcto. Me dejó vibracion.
YUNIOR147 de República Dominicana hace 3 años
Mi honda fit al andar en ella suena como una alarma que suena pipipipi en ocasiones no la tiene pero en otras si que sera
Leo.93 de Chile hace 3 años
Honda fit que se apaga el tablero y no vuelve a encender de nuevo
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Bora se jalonea y se apaga

Volkswagen Bora 2006 STYLE ACTIVE TIP 137500 kms
Hola, venia en carratera muy bien, a buena velocidad (150 km/h), sali de matehuala a las 9 am y para las 11 am sobre la carretera el carro se me jaloneo muy leve, como si se cortara la corriente o la gasolina o algo asi, por lo que decidi llevarmelo despacio como a 80 km/h, pero mas a delante empezo a jalonearse mas fuerte y ademas queria apagarse si lo aceleraba, pero desacelerando mantenia el ritmo, pero todavia mas adelante ya definitivamente no queria avanzar por que por muy poco que acelerara el carro como que se ahogaba. Pense que podia ser la bomba de gasolina, pero el carro en neutral… Leer completa
CARLOS de México hace 10 años  
CA
13 casos 
jaime de México hace 10 años
Compare tengo la misma falla quisiera saber si lo arreglaste yo también ya estoy arto de que no lehallen
antonio de Perú hace 9 años
Yo tbn tengo el mismo problema con mi vw bora del 2012, lo peor es q es automatico y me indican q es la bomba de la gasolina.
Javier de México hace 4 años
Yo tengo un bora 2007 me le cambiaron la bomba y entrando a carretera igual
JOSE GUADALUPE de México hace 9 añosContactar profesional
Hola Carlos, ya lo resolviste? Bueno a mi me paso, y les cuento mi experiencia y solución, mismo síntoma, comenzó después de hacer algunos recorridos largos, 60 kilómetros o mas, pero con jaloneo leve, y muy pocas veces, después de servicios que incluían programación de cuerpo de aceleración continuaba haciéndolo y conforme pasaron los meses 6 u 8, lo fue haciendo con mas frecuencia y mas severo a tal grado que se apagaba el motor, siempre arrancando bien sin problemas y continuando la marcha, pero cuando fue mas severo paso que ya no permite acelerar mas allá de los 40 km/h, pues se tironeaba mucho acelerando y desacelerando, subiendo y bajando las revoluciones bruscamente asta pararse, después de unos minutos podía arrancar y continuar a esa misma velocidad. Pero si se dejaba enfriar después de una hora o mas todo andaba muy bien asta que volvía a calentarse después de una hora o mas de marcha presentaba el mismo problema. Pude darme cuenta que: también presentaba el problema al intentar hacer un rebase, no se podía acelerar de golpe porque lo presentaba, tenia que acelerar muy gradualmente para que no fallara incluso a baja velocidad, también en una subida si acelerabas en ese momento presentaba el fallo y se paraba así que las subidas tenían que ser con mucha cautela, con los días aprendí a usarlo así. Ahora que me decían los mecánicos? que le faltaba servicio, que los inyectores, que los pistones, que la válvula pcv, que sensores de oxigeno, etc. etc. etc. lo que le realice, de todo ello fue el servicio completo y el cambio de válvula pcv que viene integrada a una tapa y realmente porque si estaba dañada y me causaba que sacara mucho humo con olor a aceite. Se corrigió eso pero el otro fallo continuo. Comenzamos a pensar en la bomba de gasolina, pero presentaba el fallo o en apariencia, funcionaba bien. Lo que hicimos para descartar fue instalar un escáner para monitoreo, forzar a que hiciera el fallo, pero asta que lo hiciera asta apagarse y solo así, se registro en escáner que la presión de la bomba caía muy por debajo de su presión normal que para esto pasaron varios meses desde que presento el fallo y durante ese tiempo varias veces ingreso al taller, y no fue asta que decidí subirme en el junto con el mecánico y scanner para ver que fallara y determinar. Y si efectivamente como le indican a Antonio si es la bomba de gasolina, es raro pero es mas fácil detectar el fallo de la bomba en otros carros que en este. La bomba la compre original en agencia, $2600.00 y desde entonces anda de maravillas nuevamente, llego a fastidiarme tanto que asta pensé en venderlo, fallo después de 6 años de sacarlo de agencia, sigue sin fallo de motor, lo acabamos de escanear y el motor esta al 100, claro, le doy los cuidados que requiere, a tiempo y en forma, uso aceite sintético y bujías NGK, comienza a querer fallar el compresor d aire acondicionado pero es algo externo al motor que se soluciona fácilmente, aun enfría bien, lo detectamos al escanear el sistema completo, la solución ahí la tienen. Cambien su bomba de gasolina, pero antes hagan las pruebas comentadas, aceleren en una subida, o traten de dar un acelerón en un lugar plano y no traficado, es muy probable que si apenas comienzan con el fallo, no lo haga, pero recórranlo unos 60 kilómetros y después háganlo, y si les pasa con eso aseguran que es la bomba, y también monitoreen la bomba durante el recorrido. Olvide mencionar que asta le mande a dar mantenimiento a la caja de dirección y reparación de válvulas de la caja de dirección según diagnostico de mecánicos, porque los jaloneos son muy parecidos a los que hace cuando la caja de cambio no hace los cambios correctos, 8 mil gastados en esto y no era la solución, por lo menos sirvió de mantenimiento preventivo. Sados y espero les ayude la experiencia.
Vic ruiz de México hace 7 años
Ola una ptegunta tu carro se jalaba al empezar la marcha como si se jaloneaba como tres o cuatro veces. Y despues como que no aceleraba como si le faltara fuerza ??
Mario99 de México hace 2 años
Qué tal saludos! Yo tengo el mismo problema con mi Bora, es un Bora 07 motor 2.5 automático. Te go 2 años que lo agarre y el primer año anduvo de maravilla, siempre se le ha hecho su servicio, de pronto después de un viaje de 40 minutos se empezaba a temblar si bajaba la velocidad o paraba en un alto y tiembla y vibra bastante y se apaga, prende como si nada después aunque sigue temblando un poco. Con el tiempo se ha hecho más frecuente la falla, ya le han metido escáners y nada, fácil le he metido 30 mil pesos en metidas al taller y que le cambian una cosa y otra y nomás no queda, recién le cambié la bomba de la gasolina y dejo de apagarse pero sigue temblando e intenta apagarse pero no pasa, que podría ser lo que está fallando ahí?
Frank cajinatrix de México hace 5 meses
@Mario99Encontraste la solución?????
Carlos de México hace 9 años
Que tal jose guadalupe, yo tengo exactamente el mismo problema en mi auto, aparentemente cuando me lo ve dieron me entregaron una factura de la agencia en donde dice que se acababa de cambiar la bomba, pero es un albur, el hecho de que tenga la factura no asegura que se la hayan cambiado, que presion de combustible manejan realmente estos autos, yo tengo el escaner vag com, alguien de ustedes sabe en donde puedo ver la presion??? espero y me puedan ayudar!!! saludos
fabian de Argentina hace 9 años
Hola el amigo q soluciono su problema que tenes un bora nafta o tdi?porque el mio hace los mismo pero es tdi por eso pregunto graciassss
JOSE GUADALUPE de México hace 9 añosContactar profesional
Hola Fabian, en el texto menciono que es la bomba de gasolina o sea NAFTA en tu país. Y aprovecho para responder a Carlos: La presión de la bomba varia de acuerdo a cada vehículo, exactamente no lo se pero me comenta el mecánico que esta en un rango de 40 a 45 psi, y lo puedes monitorear con tu escáner o bien conectándole un manómetro y haciendo recorridos, esto tiene que hacerlo tu mecánico...
Reciban saludos desde mex. Mucha suerte y ojala pronto se les resuelva su problema...
O.Laechea de Argentina hace 9 años
Tengo un Bora TDI 2007 con 140.000 km y en un viaje a Buenos Aires comenzó a hacer ese jaloneo y le faltaba fuerza al sobrepasar otros vehículos. Cambie el gasoil común que utilizaba por el de mejor calidad (Eurodiesel) + un aditivo y mejoró pero siguió haciéndolo. Lo escanearon en Mar del Plata y me dijeron que había que cambiar el árbol de levas y 200 tornillos y tornillitos etc. Un ex propietario de un Bora similar me aconsejó poner 1 litro aceite 40 en el tanque de Eurodiesel y luego de acelerarlo unos pocos km el problema parece estar resuelto. ¿Se habrán limpiado los inyectores? Prueben ello que es bueno para el motor y menos gasto que consultar a una decena de mecánicos.
peewee de México hace 9 años
Que tal brothers... soy de mexico y tengo un bora 2.5 tiptronic tuve el mismo problema se tironeaba lo dejaba un rato y se le kitaba unos km mas adelante fallaba de nuevo...pense en bomba de gas pero la presion es la correcta y solo hace la falla andando...esto se debe ala acumulacion de sedimentos en el tanque de gasolina y si le echaron algun aditivo al tanque toda esa basura se queda apelmasada en el filtro...una opcion rapida para salir del problema si estas en carretera... con algo rigido pinzas algo para dar golpesitos del lado derecho abajo de la puerta trasera esta el filtro golpeenlo... unas veces a forma de que se destape y vuala jala de nuevo... si ya en el taller optan por solo cambiar el filtro de gas ala semana volvera hacer lo mismo... asi que laven el tanque para que no tenga sedimentos... la falla nace por que no pasa la suficiente gas por estar reestringido por basura... saludos
Pablo de México hace 3 años
Buenas tardes tengo un Bora 2006 apenas me empezó a fallar resulta ke nomás c calienta y c ahoga pierde fuerza aunke mantengas acelerado las revoluciones c caen primero empieza de apoco a fallar cómo ke c cortará la gas un poco y sigue luego más seguido aste ke lo prendes y y tiembla y no acelera y c apaga pero en frío por decir en la mañana jala perfecto unas dos Oras bien sin parar después de eso empieza Hacer la falla lo yeve al mecánico y me checo bomba filtro bobinas sensores maf todo y nada la falla sigue si conclusión fue ke era la computadora pero no estoy seguro si comprala o esperar otra opinión alguien le pasó lo mismo
Carlos de México hace 9 años
Quetzal él señores...Saludos a todos...problema resuelto...después de varias veces que me hizo la falla por fin la maldita ECU me registró algo...sensor de posición de cigueñal...lo que pasa es que cuando tú vas a tu velocidad deseada y por algún motivo el sensor deja de mandar señal lo que pasa es que el carro va a querer apagarse y en este lapso de milisegundos la ECU lo que hace es tomar referencia del sensor de posición del árbol de levas por eso se da los jaloneos...espero y les sirva de algo mi experiencia...Saludos a todos!!!
Sérgio de México hace 6 años
Hola... ya cambié el sensor del cigüeñal y sigues el problema, de la nada falla... optare x la bomba ahora.
juliosilva de México hace 6 años
Si la cambiaste, que resultado tuviste?
O.Laechea de Argentina hace 9 años
Peewe y Carlos están ciertos en sus 2 interesantes y esclarecedores post. Pero yo tuve que cambiar de carro y me compré un Peugeot 307 a nafta porque al final el Eurodiesel tiene casi el mismo precio de la nafta o gasolina super. Los 140.000 kilómetros que hice con mi Bora TDI me hizo enamorar de él y de su bajo costo. Hoy, con auto nuevo, ya no lo extraño. O. Laechea
Sñor Mario de México hace 9 años
Buen dia, mi problema es el siguiente; compre un Bora 2006 hace poco, todo funciona bien pero, al momento de acelerar (no siempre) el carro avanza y repentinamente pierde total traccion y aunque el acelerador lo tenga a fondo tampoco revoluciona nada es como si estuviera en neutral, tengo que dejar de acelerar y volver a acelerar para que vuelva a tenertraccion, a alguien le a ocurrido?????
Arturo de México hace 3 meses
Me pasa lo mismo, alguna solución?
O.Laechea de Argentina hace 9 años
Seguro el tema es una leva. Se suelen gastar a los 130.000 km como consecuencia de la mala gasolina o mal gasoil. Hay que abrir y revisarlas.
jose parra de México hace 9 años
Es el filtro de gasolina tuve la misma experiencia
José Luis de México hace 9 años
Hola José Guadalupe, yo apenas estoy empezando el problema, aunque no sé si es la bomba de la gasolina o bien el cuerpo de válvulas. Por eso te escribo para saber si en tu caso también se comportaba como el mío, Como te comento, yo apenas comienzo con cambios bruscos de primera a segunda de pronto aumentan las revoluciones pero no avanza hasta que de repente suelta el golpe y avanza, ademas cuando meto reversa suelta una patada. Yo pensaba que esto sólo pasa cuando acelero a más de 100km/h pero creo que más bien es cuando ya esta caliente, ademas de que cuando disminuyo la velocidad para pasar un tope o algo similiar también suelta una patada (hasta parece que me pegaran por atrás). . .
Vic ruiz de México hace 7 años
Ola jose siempre si solucionaste tu problema del carro esque tengo un bora 2006 con el mismo problema de favor dime xq no se que hacer 4448018851 envia whats por favor soy de mexico
ALDO MRTZ de México hace 9 años
Hola jose luis, a mi me pasa lo mismo que a ti, ya lo pudiste resolver???
Vic ruiz de México hace 7 años
Ola aldo si arreglaste tu catro esque yo tengo un bora 2006 que tiene el mismo problema siempre que fue envia whats plis 4448018851
José Luis de México hace 9 años
Hola Aldo, pues aún no lo he resuelto. Pero mi mecánico dice estar seguro que es el cuerpo de válvulas Te dejo éste video donde describen lo que pasa cuando falla el cuerpo de válvulas, https://www.youtube.com/watch?v=lJfqqy…
ALDO MRTZ de México hace 7 años
Hola que tal. Disculpa por no contestar antes. Si lo pude arreglar hace dos años. Lo lleve a cdmx y por 4000 pesos me hicieron mantenimiento al cuerpo de valvulas y cambio de aceite de la transmision. Tengo que cambiar el aceite cada año para alargar su vida, cuesta 1000 pesos. Ahora lo que me prendio fue el testigo de la transmision electroasistida, el taller que me lo arreglo dice que es el sensor de giro y otros me dicen que es la transmision electroasistida. De cualquier manera solo prendio pero no ha fallado.
JOSE GUADALUPE de México hace 9 añosContactar profesional
Hola que tal amigos. Después de haber solucionado lo de la bomba de gasolina que es algo muy parecido a esto, volví a tener problemas mucho después, esta vez me pasaba lo que a ti, es fastidioso ver como se revoluciona y no entra la velocidad, se quedaba como en neutral, después de unos días de manejarlo aprendí que cuando se subían las revoluciones dejaba de acelerar y enseguida volver a acelerar poco a poco y en ese momento como que trababa la velocidad y entraba bien, así cada vez que me pasaba, pero al final ya no me funcionaba mucho, creo que el daño se hizo mas severo. Por el tipo de fallo supe que era la caja de cambios así que la lleve a un taller especializado en estas cajas, lo que hicieron fue hacer u cambio de caja, pero la de recambio no quedo ya que presentaba un problema en reversa, obviamente yo autorice una usada por mas económica, pero al no funcionar esta terminaron poniéndole una nueva. El problema que tenia era exactamente como lo describes. En mi caso lo deje pasar, me dicen que probable solo con algunos cambios internos hubiese quedado, pero lamentablemente lo seguimos usando asta que ya casi no entraba los cambios, debo decirles que la velocidad que no entraba era la cuarta, y cuando pasaba esta en carretera funcionaba a la perfección, es decir, el problema era al bajar la velocidad e intentar remontar nuevamente. Recomiendo lo lleves a un taller de transmisiones automáticas y que lo escaneen. Saludos...
miguel de México hace 9 años
Hola tengo bora 2005 la falla que presenta mi carro es que se apaga constantemente ya sea parado o abansando, se apaga abansando lo pongo en neutral y lo prendo de nuevo, pero no dura ni el minuto prendido cuando vuelve apagarce, ya orita se le quito solo el problema pero la vrd no se si valla arregresar la falla, si podrian darme una idea del problema
Jose de México hace 5 años
Me pasa lo mismo como lo arreglo
JOSE GUADALUPE de México hace 9 añosContactar profesional
Hola Miguel, las razones por las cuales se apague asi tu unidad pueden ser diferentes causas, y no es acertado mencionarte una, te recomiendo primero lo lleves a escanear y pedir los códigos para comenszar a diagnosticar desde allí, y checa el historial de servicio, probablemente requiera ya su cambio de filtros bujías lavado de inyectores cuerpo de aceleración y bujías. Si lo resuelves comparte. Mucha suerte...
Cardenas de México hace 8 años
Hola que tal soy de mexico tengo un bora gli 2006 y ne hace el mismo fallo se jalonea y se muere el motor tambien al echarle gasolina no quiere arrancar a mi segun me dijo el mecanico que era la bomba de inyeccion de gasolina pero la verdad no se que creer cada vez me lo hace mas frecuetemente
PASTENES de México hace 6 años
Amigo como te fue con tu bora ya lo solucionastes por que le esta pasando lo mismo a mi gli 2006
José Luis de México hace 8 años
Pues yo le cambié el cuerpo de válvulas, me salió en $10,000. Ya tengo mas de 3 años con él, y funciona al cien. Se le quitaron todos esos detalles y además el coche responde al cien, parece otro. Los cambios no se sienten y velocidad la desarrolla de manera muy fluida. Problema resuelto.
nachvil de México hace 8 años
Tengo un jetta americano bora mexicano 2.5 lts automatico 05 estaba jalando bien de un dia para otro se empezo a jalonear y apagar de plano ya no quiere corre lo lleve al mecanico lo escaneo y aparece error en cilindro 1 y 4 y le checo la compresion, resulta que solo el 4 no tiene compresion que tiene que abrir el motor para ver que le paso, anteriormente lo ponia en neutral y se jaloneaba poquito, alguien que me de una idea de una posible falla
jesus arias de Venezuela hace 8 años
Hola amigos tengo un bora 2001 1.6 y cuando lo prendo en frio prende bien, luego de 1 minuto empieza a subir y bajar las revoluciones, lo voy acelera para arrancar y se ahoga, tengo q arrancarlo gradualmente para q pueda avanzar, huele mucho a gazolina, y cuando lo apago cuesta mucho para q vuelva a encender, tengo q esperar un rato para q vuelva a prender, alguien q me pueda asesosar, por favor
A. Ernesto de México hace 8 años
Amigos les comento que yo tuve un problema similar y resulto ser una fisura miniatura en la admision lo que lo causaba.
Araneldy de México hace 8 años
Hola, tengo un bora 2006 estandar 2.5, ya cambiamos la bomba de gasolina 2 veces,limpiamos los inyectores pero nada funciona:/ el carro se tironea aveces regreso el cambio y arranca y otrasde plana no avanza y tengo q pararme porqe ya no avanza y se apagao yo lo tengo q apagar y lo prendo apenas pasen unos 5segundos y ya arranca avanzo un poco y sucede lomismo:/ alguien qe pueda ayudarme y decirme qe es loqe pueda ser...
Juan Francisco ( johnny ) de México hace 8 años
Hola tengo un bora triptronic 2006 automatico, y hace poco que lo compre. Tiene como 185,000 km. Pues hace poco que sentí que me jaloniaba el carro, y como dejaba de acelerar y luego de repente jalaba. Y así lo repetía al llegar a un semafaro y empezaba darle al acceleredor y jaloniaba. Hoy hiso lo mismo, estaba bien y de repente sentí leve que dejo de acelerar y de repente acelero como jalonio. Al estar de nuevo en un semáforo al arrancar se jalonio pero luego dejo de arrancar y se apago. Tuve que ponerlo en parque y prenderlo. Al prender y acelerar sentí el jaloneo y des acelere y se fue andando, cuando le quise dar al acelerar lo sentí de nuevo. Otra ves repitió lo mismo en un semáforo y se apago. Tuve que prenderlo de nuevo. No se que honda.
A. Ernesto de México hace 8 años
La admision es de plastico y se parte que se las sellen con plastiacero
Juan Francisco ( johnny ) de México hace 8 años
Cuando dices , " la admisión" refieres al múltiple de admisión del bora que es de plástico y dices hay que ponerle plasticero? Yo en verdad no se nada de mecánica y pues estoy viendo el internet por respuestas. Y veo múltiple de admisión bora. Y pregunto si estoy correcto en tinarle lo que mencionas. Y si es este aparto, entonces es ponerle este sellador plasticero alrededor de todo el plástico?
A. Ernesto de México hace 8 años
Si, el multiple de admision es de plastico y se le hacen grietas. Tienen que ponerle carboclean y luego prenderlo para que detectes donde esta la grieta, despues esta tiene que ser sellada con plastiacero en esa parte
Juan Francisco ( johnny ) de México hace 8 años
Que aceite de transmisión es mejor para el bora 2006 tiptronic con 185,000 km
Carlos rdz de México hace 7 años
Buena tarde señores, tengo un bora gli 2010 que trae una falla la cual empezo hace tiempo primero pasaba muy retirado cada dos meses o mas pero ahora esta mas marcada. Cuando le doy marcha el carro prende pero empieza a temblar como si le faltara gasolina. Total que se apaga. Despues de una media hora u hora nuevamente doy marcha y prende como si nada. Y la falla puede volver al día siguiente o dos dias. El tablero no me indica nada.
JOSE GUADALUPE de México hace 7 años
Checa la presión de la bomba de gasolina, cuando se calienta comienza a perder presión, te puede pasar después de unos cien km o estando en trafico pesado. Yo lo solucione cambiando la bomba, puedes conseguir solo el repuesto en marca bosh. Saludos.
Alex de México hace 7 años
Hola amigos tengo un bora gli 2007 se le vajan las revoluciones hasta el punto de apagarce y cuando le hecho gasolina no quiere prender hasta el segundo llavazo alguien sabe que pueda ser gracias
Carlos de México hace 7 años
Alex si gustas mándame un whatsapp 4443729439
faus de México hace 6 años
Que tal buen dia Alex Tengo un gli 2007 y me hace los mismo que el tuyo, supiste cual era el problema?
En espera de comentarios.
EDUARDO R de México hace 7 años
Buen dia familia
Mi bora 2.5 tiptronic del 2007, tiene la falla que aprox pasando de los 60km /h tiembla no siempre), ya le hiceron afinaciones, alineaciones, checaron soportes y siempre se le quita pero regresa la falla en unas semanas. El motor siempre responde y acelera al 100% pero entre mas acelero mas tiembla, regularmente en la ciudad a 40 o 50km/h no pasa nada, pero vivo en la periferia y siempre tengo que manejar carretera, mi temor es que se agrave el problema y salga muy caro la reparacion.
Jacqueline de México hace 7 años
Hola. Buenas noches resulta que hace poco compre un bora gli hace ya un mes, y pues a la semana empezo a visitar el mecanico, lo que me pasa es lo mismo. Unos dias no lo presenta pero creo es porque no lo alcanzo a calentar ya que solo lo uso de trabajo a casa y otros dias si lo presenta. Resulta que estoy en una velocidad de 30 y va subiendo a 40 y empizan a subir las revoluciones y me baja la velocidad pero las revoluciones suben y bajan junto con tiroteos o jaloneos. Hasta que lo dejo descanzar se controla un poco pero lo tengo que manejar a 20 para que me deje llegar a casa. Me dicen que necesita el cambio de transmisión. Tal Vez ese sea el detalle y con eso se quite ese problema. Otra que pasa al mismo tiempo es cuando lo tengo en parking y lo bajo ya sea a R o D la parte baja se escucha cuando hace los cambios esos y hasta te mueve de la fuerza. Alguien que me pudiera decir que es mas apropiado porque ya le e metido en muchos mov. En un mes casi 7000 y aun no mejora. Y alguien sabe en cuanto esta la transmisión nueva de un bora 2007 sport ?
ALDO MRTZ de México hace 7 años
Buen dia:

Te recomiendo que le hagas mantenimiento al cuerpo de valvulas. Si vives en cdmx busca internet una sucursal de los "hermanos bringas" y platicales tu problema, ellos te diran si te pueden quitar el problema. Cuando yo hice la reparacion del cuerpo de valvulas me costo $4500, eso fue hace dos años y no ha fallado.
Jacqueline de México hace 7 años
Hola aldo. Gracias. Si te pasaba exactamente lo mismo que estoy comentando?
Juan Francisco ( johnny ) de México hace 7 años
Yo tuve el problema que se me paraba ya cuando quería acelerar , después lo prendía y luego no quiso avanzar. Y pues el mecánico me dijo que ya dio lo que pudo la transmisión. Compre una usada por 14,500 pesos y ahorita esta muchísimo mejor. Tengo un Bora 2.5 2006
Jacqueline de México hace 7 años
Juan francisco y cuanto tiempo tienes ya que no te aparece ese problema ?
Jacqueline de México hace 7 años
Alguien que me pueda ayudar con esto. Ya que ustedes tienen la experiencia que desgraciadamente nos toco mala suerte. Bueno y a mi si que me toco ya que el antiguo dueño me comenta que funcionava perfectamente. Lo cual no es verdad. Solo lo quiero reparar pero ya tener un punto expecifico en el cual actuar y no estar metiendole y buscandole mas y mas. Se los agradeceria mucho. La opcion que me estan dando es que tal vez sea la transmisión y se la tendria que cambiar. Pero y si no es eso. ? Si solo es lo de la bomba de gasolina. Que me recomiendan ?
José Luis de México hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo, le cambié el cuerpo de válvulas, me salió en $10,000. Y van dos años y el problema no ha vuelto ni se ve que pueda regresar. La volkswagen es una marca totalmente recomendable, pero este problema en los modelos de transmisión automática es el talón de aquiles de la marca.
Jacqueline de México hace 7 años
Mil graciass. Pues entonces si optare por la transmisión completa. Para que despues no salga otro detallito.
Jacqueline de México hace 7 años
Gracias jose luis. Me dicen que posiblemente tenga que cambiar la transmisión; es lo mismo el cuerpo de valvulas o es solo una parte de esto?
José Luis de México hace 7 años
La verdad no estoy seguro pero creo que no son lo mismo, aunque el cuerpo de valv. Es parte de la transmisión. Te recomiendo preguntar entre tus conocidos si saben de algún taller enfocado en transmisiones o bien buscar en internet ó en Facebook. Hasta donde yo supe, si no arreglaba el problema de los jalones e incremento de revoluciones, después afecta a alguna de las velocidades por ejemplo la reversa y al final terminaría por estropear la transmisión y entonces sí me iba a costar una buena lana. Por eso me animé y sólo gasté $10,000 (ya incluía el aceite nuevo para transmisión, mano de obra y cuerpo de válvulas nuevo). Y te repito, han pasado dos años y mi Bora Sport 2007 funciona muy bien, desarrolla la velocidad super fluido.
Jacqueline de México hace 7 años
Mil gracias jose luis
CARLOS de México hace 6 años
Buenos días Jaqueline. Pudiste solucionar tu problema? La falla en el cuerpo de válvulas es un problema común en el BORA. Llévalo con un especialista, ya que de lo contrario otros solo te darán excusas.
Recomendaciones a quienes compren un BORA: Consideren cambiar el cuerpo de valvulas si acaban de comprarlo con mas de 100000 kms y el mismo no ha sido cambiado (No esperen a que les falle). Cambien la bomba de la gasolina. Cambien todos los fluidos y filtros(aceite de transmision, de motor, anticongelante). Lleven a servicio de lavado de motor (Esto evitara calentamiento)

Estoy hablando de un gasto de entre 15 y 20 mil pesos, pero VERAN QUE VALE LA PENA

Todos los BORAS que vean a la venta es por que tienen un falla y regularmente esta es sencilla, pero un poco costosa. El bora es un super coche que nadie en su sano juicio cambiaria por otro. Yo lo hice con el mio y actualmente ando con 200,000 kms y el carro aun se comporta en carretera como un Auto Premuim!!. Tengo ya con el 5 años
JOSE GUADALUPE de México hace 6 años
Muy acertadas las recomendaciones de Carlos... Ciertamente las fallas comunes son la bomba de gasolina. La caja de transmision (cuerpo de valvulas)' la direccion y ocacionalmente la tapa ya que trae integrada la valvula PCV y si esta falla tienes que cambiarla completa. De los fallos la mas barata por cierto. Si se le da la devida atencion a esto y a sus servicios no les dara problemas y cierto a pesar de los kilometros es un auto que se comporta super. Igual les presumo que tengo uno modelo 2007 comprado de agencia y nunca chocado y ya con 267mil klm y creanme... Igual de brioso como de nuevo. Siempre hay que cambiarle los elementos de suspension porque obvio eso si es comun en todos los autos. En verdad prefiero aun asi de viejito mi bora a tener un jetta 2.5. No tienen la misma calidad interior aunque huelan a nuevo. Mucha suerte en sus reparaciones...
CARLOS de México hace 6 años
Gracias Jose Guadalupe. Esos motores en verdad que han sido lo mejor que VW ha lanzado al mercado. Solo es un tema de mantenimiento. El mio en un Style Active 2006 y como bien señalas, la calidad de esos autos es superior a la de los actuales, obviamente haciendo una comparación relativa (BORA 2006 nuevo contra JETTA 2018 nuevo). No se desesperen amigos, verán que con una inversión no tan fuerte solucionan su problema...Por cierto, si les llega a cascabelear el motor en algun momento, el porblema se soluciona con cargas de gasolina premium. El error en la combustión se estabiliza y listo. Pueden seguirle metiendo magna, pero considerando meterle un aditivo almenos cada dos llenadas de tanque. Saludos a todos!!
Eduardo Reyes de México hace 6 años
Hola tengo un bora 2.5 tiptronic, recién comenzó a tener el detalle de que se apaga de repente a bajas revoluciones, lo raro es que el tablero queda encendido y todo, aunque cuando se apaga hace como un parpadeo muy rápido como si se cortara la energía solo un instante después vuelve pero el motor queda apagado y así. No tengo idea que pueda ser, ojala me puedan ayudar u orientar con respecto a este problema... gracias
CARLOS de México hace 6 años
A mi me paso lo mismo que comentas pero con un Spyder 3.0... Andando el carro, a veces como dices, parpadeaba como si se quisiera cortar la corriente. Ademas se me bajaba la batería a cada rato. El problema era el alternador. Lo tuve que cambiar completo y no volví a tener ese problema. Podrias descartar esa opcion... No se si alguien mas haya tenido problema similar. Saludos!
Eduardo Reyes de México hace 6 años
Hola Gracias por comentar en mi caso no creo que sea el alternador porque la batería no se descarga de ser así, el carro pienso fallaría desde el arranque, pero tengo un arranque optimo. El problema que tengo me ocurre rara vez, unas 2 o 3 veces al mes. Me han comentado que podría ser la bomba de la gasolina. Igual y checo lo que comentas muchas gracias
jonathan al de Argentina hace 5 años
Buenas tengo un bora 2.0 mod 07, frio arranca de 10 pero en caliente demora hay que darle 3 o 4 veces con la llave... cambie la bomba de nafta del tanque y sigue igual... alguna idea q puede ser... al conectar el scanner no acusa falla.
jonathan al de Argentina hace 4 años
Solucionado... mariposa de aceleración sucia. Quedaba pesada por lo que demoraba en acelerar y por ende al momento de darle arranque demoraba en abrir... se limpio y se reviso estanqueidad del sistema de la bomba de combustible que va en el tanque... llegaba a la presión pero cuando se paraba el motor se volvía la nafta al tanque. Ahora anda de 10
Humberto Rivera de México hace 4 años
Buenas alguien sabe?? Tengo un bora gli 2007 dsg y en tiempo de calor solamente me pasa que si llego a prender el aire y al calentarse despues de usarlo un rato se apaga el aire y las direccionales dejan de funcionar. Ahora aun sin prender el aire falla y hoy se me mato 2 veces y al querer encenderlo tararea. Alguien sabe x que!???? Gracias
jorge de México hace 4 años
Hola a todos los que tienen el problema de Los jaloneos en su carro Bora yo tenia lo mismo todas pruebas con escáner y nada nunca ninguno dijo que era la bomba se la cambié y se acabaron los problemas mi bora volvió a levantar mas de 200 kilómetros por hora eso si la bomba alemana saludos a todos
Aargar de México hace 4 años
Cuando empieza a fallar la bomba es clave ovservar el tiempo o los kilometros recorridos, a mi esta pasando tal cual como describió Jose Guadalupe, recorro el carro una hora y media sin apagarlo o bien 30 o 40 km y todo normal pero luego de este lapso se empieza a jalonear o tironear, lo dejo enfriar y se normaliza pero en 30 min vuelve a hacer lo mismo. Ya se cambio valvula PCV, se sellaron mangueras de vacío que andaban rotas, etc.. . Cambiare bujias y si no queda cambiare la bomba. Un tip que vi en un tutorial es checar los amperes de la bomba para saber si esta dañada, hay que quitar la tapa que esta debajo del asiento trasero y desconectar el switch y con multimetro checar amperes, se checa en terminales 1 y 4. Debe tener mínimo 1 amp si trae menos o algo muy cercano a 1 la bomba no sirve; maximo creo son 3 amp.
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Empezo a dar tirones y se paro SolucionadoSolucionado

Nissan Terrano 1994 2.7 18000 kms
Bueno mi vehiculo es una camioneta nissan mistral pero tiene el mismo motor q una terrano el TD27 iba en movimiento y comenzo a dar tirones como si estuviera quedando sin combustible y luego se detuvo el motor es como si no llegara combustible al motor y del cebador no vota el aire ¿puede q sea eso q sta malo? cualquier dato me seria util
michael de Chile hace 9 años  
MI
16 casos 
pacomoto de España hace 9 años
Posiblemente tenga el tubo que va del deposito al filtro roto
Alfredo de Paraguay hace 8 años
Tengo el mismo problema 1. Humea ante de calentar el motor pero cuando calienta pasa sera problema de la bomba
pacomoto de España hace 9 años
Para saber si esta roto el tubo saqualo del filtro y sopla si notas presion no esta roto y podria ser el cebador que esta en el filtro para descartar el cebador az el primer paso y si descartas el tubo roto aspiras por el tubo asta que te llegue combustible y lo unes con el otro tubo que esta en el filtro poniendo un tubo por dentro en modo de union y le das a arrancar tardara un poco asta que cargue la bomba y los inyentores y si arranca necesitas un portafiltros espero te sea de ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según michael)
michael de Chile hace 9 años
Ya lo repare era un conector que Staba cortado q daba a la bomba inyectora pro ahora da tirones a las 2000 revoluciones si alguien me puede ayudar me seria de mucha utilidad
Antonio de España hace 5 años
Los tirones es por falta de gasoil,en la entrada de la bomba inyectora llevan un filtro pequeño que se ensucia y no deja pasar el gasoil?es un poco difícil sacarlo se saca con un alambre fino con la punta doblada.
rigoberto ortega de Chile hace 4 años
Hola donde se ubica este filtro
ivanes de Perú hace 9 años
Estos vehículos son famosos por este tipo de problema. (tironeos, aceleraciones repentinas, humeo blanco, y motor que se apaga. ) siempre en cuando se encienda la luz del "check engine" , el problema común es un sensor de cigueñal defectuoso (CKP) o de lo contrario el cableado, ya que si es de timón cambiado a la izquierda lo mas probable sea esa la causa.
Osvaldo González de otro hace 6 años
Yo tengo una terrano pr50 td27, prende el check y por momentos para y deja de arrancar, luego de probrar sacando de contacto y volviendo a dar arranque suele funcionar pero ya pasa muy amenudo, a segun me dijeron que es una placa del sensor de arranque
cristian de Chile hace 2 años
Hola amigo a qué te refieres timón cambiado?
jose avalos de Perú hace 2 años
@cristianAca en peru la mayoria de estos vehiculos llegaron de importacion y el timon venia a la derecha y se le cambiaba el timon a la izquierda y para eso empataban muchos cables que con el pasar de los años estan muy duros o se han roto y no pasan corriente.
elias de República Dominicana hace 6 meses
@Osvaldo GonzálezMe pasa lo mismo pudiste solucionarlo ?
chino de Chile hace 6 años
A mi me paso lo mismo, le revise el conector de la bomba de alta de petróleo y santo remedio. A veces el problema solo ocurre por un cable sulfatado o suelto. Ojo con el error p0089, puede ser porque el conector se la bomba este sucio solamente.
jotta de Chile hace 5 años
Hola , yo tengo el mismo problema pero me arrojo un código (43) y no ahi caso poder arreglarla prende pero el acelerador no responde no acelera , le cambie el sensor que va en la pedalera pero aun sigue con los mismos síntomas quedo atento a sus comentarios
Pablo de Paraguay hace 3 años
Yo también tengo el mismo problema, ya solucionas te?
Raulitoooo de Chile hace 3 años
Amigo a mi igual me aparece ese código , como lo soluciono
Lexander de Chile hace 8 meses
Sensor posicion cigueñal el de arriba ponlo original
Richard de República Dominicana hace 5 años
Saludo tengo la de motor td27 y me da tirones y se apaga y acelera cuando estoy detenido dando tirones
David contreras de Chile hace 3 años
Hola yo tengo una Nissan Terrano ,2013 bencinera después de una o más horas se para el motor y no arranca después de 3 horas y el escáner funcionando bien no arroja nada que podria ser gracias
Luis de Chile hace 2 años
Hola Tengo un problema con una Nissan Terrano 2012 no calienta pero cuando llega a la temperatua normal se m apaga al dejar de acelerar y no prende hasta q enfrie tiene turbo nuevo pero m sigue mirando negro al encender entiende normal
Hugo de Paraguay hace 2 años
Hola tengo un td27 se me paro el motor despues no no quedo mas bien me parpadea el Check da arranque aveces arranca y para de vuelta alguna recomendacion
Luis de Chile hace un año
Tengo una Nissan Terrano QD3.2 automático pongo una marcha y al motor tirita y se apaga el tiro tengo que acelerar para poder andar en el
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Falla tironea y se detiene SolucionadoSolucionado

Chevrolet Vectra 1999 cd 2.2 16v 160000 kms
Hola tengo un chevrolet vectra cd 2.2 16v mod99 naftero inyeccion,el auto en arranque en frio anda bien hasta las 4.5 mil vueltas y empieza a fallar, con temperatura de trabajo el auto andando falla prende la luz del check del motorcito y pierde revoluciones falla como si se cortara todo el sisteme y llega a detenerce por completo revise siste de combustible completo cambie bujias cables de bujias y la bobina anda en perfecto estado se cambio la valvula del serbo tiene filtro de aceite y aceite nuevo le cambiaron votadores desde hay anda con fallas pero el auto esta bien afinado que sensor podria ser podra ser el alternador ?
pablo de Argentina hace 9 años  
PA
4 casos 
Oscar de Argentina hace 9 años
Es una entrada de aire, una manguera rota o perforada, fijate lo que te digo. Si es que cuando entra aire y el sensor lo detecta y manda la señal a la computadora. Esta no sabe que hacer y se para o da tironeos.
david de Argentina hace 8 años
Holar,el. Auto,sr,mantiene. Regulando?,puede,ser,el. Sensor,de,tremperatura
MIGUEL de Argentina hace 4 años
Puede q sea q se te sale de punto, es la chaveta de la polea del ciguenial ,ami me paso , es facil de probar sacale la polea del multi canal y dale marcha y solo se pone a punto , eso si no lo ande...una ves q arranque.
Solucionado
Mejor respuesta (según pablo)
pablo de Argentina hace 8 años
Hola gracias pero trabajando duro y escaneando encontre la falla del sensor de posición de cigueñal entra en falla y se detiene por q toma señal q detenido gracias por sus aportes lo tomare en concideracion
diego de Argentina hace 7 años
Hola soy de tucuman tengo un problema con u. Vectra diesel 2.0. No prende la luz de chekin y no quiere arrancar el auto qie puedo hacer dejo mi numero quien me pueda ayudar 3816592260 por favor gracias
Martin de Argentina hace 7 años
Hola tengo un vectra cd 2.2 nafta 1999 arranca pero falla el auto mueve pero a los 30 minutos aproximadamente se embuelta el motor y no me agarra más los cambio tiene caja automática alguien me podría ayudar con eso ??
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola probaste con cambiar el aceite de la caja? Tiene que ser sí o sí el original del auto no hagas caso a otro y también limpiar los sensores de la caja que van en la palanca, si hace mucho que no cambiaste el aceite + de 100 mil Km, seguro es eso espero te sirva
Fernando Acevedo de México hace 6 años
Hola. Alguien me puede ayudar con mi Vectra 3.2 V6 modelo 2003 tengo el problema de que al acelerar se jalonea y luego se apaga. Y vuelve a prender pero hace la falla constantemente y es un problema que si alguien me puede decir que hacer de antemano se lo agradezco. Saludos
Benji de México hace 4 años
Yo tengo el mismo problema y me dijeron que es la bomba de gasolina porque en frío tarda mucho en prender
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola tengo un vectra 2.2 mod. 99 a gas... empezo tironeando y luego arrancaba de lo más bien pero a unas cuadras de salir se detenía el motor, después de un rato como si se enfriara arrancaba nuevamente... cambie bujias,cables y persistía la falla. Ahora no arranca, me fije si hacia chispa con la bujía y hace una color amarillo rojizo, será la bobina? Soy de tucuman
David j de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo un vectra mpfi 2.2 y no le llega corriente a cilidro 2 y 3 las bujias son nuevas igual q los cables. Es un problema de bobina o de ecu? Alguien podra decirme como lo puedo testear con un multimetro?
dani vectrero de Argentina hace 4 años
Jugatela con la bobina me paso lo mismo
Alejandro de Argentina hace 5 años
Tengo un vectra 2.0 2002 diesel. Le cambie el cable captor porque humeaba y no aceleraba estaba pelado. Y ahora no carranca lo unico que se hizo fue cambiar el cable
Jonatan... de Argentina hace 5 años
Hola tengo un vectra modelo 2008 motor 2.4 no me arranca tengo que aprender si o si l pedal del embrague así enciende me da contacto todo pero no me da para que arranque que puede ser ??
Juanka. de Argentina hace 5 años
Hola Jonatan, el problema que te presenta tu vectra ,segun descripcion que mensionas
Esta orientado a que te asegures de que el sensor del cigüeñal se encuentre en condisiones( puede que sea ese el problema )
MIGUEL de Argentina hace 4 años
Hola juanka tengo un vectra 2.4 venia andando dice mi cliente q sintio un poco de olor a quemado y se paro no arranco mas, ya revise todo fusible reles masas positivos cableado bateria da contacto y al girar para arranque no hace nada ningun ruido ni gira el arranque, el scanner me tira 2 fallos P0560 y P0561
Claudio de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Vectra 2.0 8v arranca como en 3 cilindros y la luz del check queda prendida permanente que podrá ser a alguien le pasó?
Chirola de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches, tengo un Vectra 2.2 16v aut. Le hice motor completo y ahora me está marchando como en 3 cilindros y prende el motorcito en el table, el sensor de cigüeñal y la bobina son nuevas y el auto no fallaba antes del desarmado. Si me pueden dar una manito les voy a agradecer
Emanuel de Argentina hace 4 años
Estamos en la misma yo lo lave al auto el motor y ayer sin darme cuenta quedó como 5 o 6 horas puesto el contacto y de ahí me empezó a marcar la llave y después paso a la luz de check y falla un poco a mi ra
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Se jalonea y se apaga SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2005  120000 kms
En plena marcha, se jalonea como si se interrumpiera el paso de la gasolina y en el tablero se muestra el simbolo de un carrito y un candado, todo en color rojo. A veces o casi siempre se apaga
GONZALO de México hace 8 años  
GO
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según GONZALO)
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque.
GONZALO de México hace 8 años
Solamente le cambiè el filtro
ggarmen007 de México hace 8 años
Hola gonzalo,tengo una eco 2006 que me hace el mismo problema ,si pudiste arreglar la tuya
GONZALO de México hace 7 años
No... ya se me terminò el problema...era cuestion de unos pequeños cables que se encuentran junto a la base de la bateria... uno de ellos vibraba c0n el movimiento de la unidad y se salian de su lugar...con unas pinzas cerrè la terminal para que ajustara y con eso tuvo solucion...
alex de Venezuela hace 8 años
Cambia el filtro de la pila de la bomba
ADICLASSE de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema volviendo de vacaciones empezo a perder fuerza y a dar explosiones ,la verdad cambie cables,bujias,bobina y el problema persiste es cuando tengo que subir a una pendiente y sucede cada tanto,POR FAVOR ALGUNO QUE ME PUDA AYUDAR PORQUE LA VERDAR NO SE QUE HACER ,GRACIAS...
ricardo de México hace 7 años
Es falta de gasolina , revisa la bomba debe estar sucio el filtro
ADICLASSE de Argentina hace 7 años
Gracias por tu respuesta espero que sea solamente eso que me decis ,ya que me ocurrio solamente dos veces en e tres meses
Francy Di Domenico de Venezuela hace 6 años
Buenos dias tengo una ecoesport 2007 automatica y me presenta que jalonea y prende en candaito con el carro en algunos momentos se me apaga ya revise bujias cables inyectores bomba de gasolina y sigue la falla por favor me pueden ayudar ?
ricardo de México hace 6 años
Si la bateria esta en optimas condiciones ,prueba con el duplicado de la llave
Luis Orlando de Venezuela hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi ecoesport año 2007 automática
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Se jalonea y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Beetle 2000 2.0 , Estandar 150000 kms
Buen dia, soy nuevo en este foro y quiero compartir un problema con mi Beetle 2.0 que no he podido resolver. Sucede que despues de un tiempo de encendido se jalonea y en ocasiones se apaga, si le piso al acelerador en ocasiones hace explosiones. Ya cambie la bomba de gasolina por una nueva. Limpie inyectores y limpie el sensor MAF y no encuentro la solucion.
GerardoIPS de México hace 8 años  
GE
8 casos 
ingetonymoreno de México hace 8 años
Lo has escaneado por codigos de falla? si es asi que codigos tiene?
OMAR de México hace 6 años
Revisa bien los cables que van a las bujias... y se arregla
Solucionado
Mejor respuesta (según GerardoIPS)
GerardoIPS de México hace 8 años
Hola tukamore, no me enciende el Check Engine, mas sin embargo al parecer ya di con el problema. Desconecte y limpie el conector de la bobina y todo este dia no me ha pasado la falla. Les mantendre al tanto para si alguien le sucede este problema. Gracias
jose antonio de Costa Rica hace 5 años
Una consulta ami new beetle le pasa algo similar yo le cambie bobina ,cables y bojias y ahora en las manaña me prende pero sube a a mil revuluciones y se ahoga cuando le doy gas
ingetonymoreno de México hace 8 años
Interesante tu falla, posiblemente estaba llena de aceite la conexión o arnés u oxidada por pequeñas fugas de refrigerante, en esa zona pasan varias mangueras. Ojala se haya resuelto tu problema.
Wanda de Puerto Rico hace 4 años
Como unirme al grupo o al foro, tengo un beetle y me ha causado muchos problemas.
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Se tironea y se apaga, SolucionadoSolucionado

Volkswagen Derby 2005 1.8 162000 kms
Espero me puedan ayudar

Mi derby 2005 me empezó a tironear al ir en marcha y en ocasiones se apaga y tambien se acelera, asi duro como dos semanas y despues se compuso solo. Duro 2 meses trabajando muy bien hasta que empezó de nuevo los jaloneos y se me apaga, lo he llebado con mecanico pero solo le quieren atinar sin revisarlo y no quiero gastar por algo que no llegara ser
TUFAY de México hace 8 años  
TU
8 casos 
Petcbox de México hace 8 años
Esa vez que le cambiaron , si fue bobina puede ser la misma falla
TUFAY de México hace 8 años
Mira petcbox no le he cambiado ninguna pieza, debido a que lo mecánicos que lo he llevado solo con platicarle me dicen que pieza tengo que cambiarle y todos los mecánicos que he visitado me dan diferentes opiniones y piezas y nadien lo checa para con firmar la falla. Y la verdad no quiero gastar dioquis, que me aconsejas
Petcbox de México hace 8 años
Hola si te entiendo tuve diagnosticos muy diferentes y termino siendo la bobina yo lo que te recomendaria es que lo escanees con un buen escaner y si no te sale falla te vayas por ese lado , ose! No era sensor como tps o oxigeno o temperatura que no sale en escaner ,lo que yo hice ensuciate tantito y checa tu las cosas el estado de tus bujias , rotor distribuidor , checa tu bobina principalmente cuando falle el color de la chispa, si tiene mucho no cambias filtro de gasolina , tu problema es o chispa o gasolina , en mi caso olía a gasolina cruda y salia humo blanco al querer arrancarlo osea había gasolina pero no chispa y de repente encendia a la primera, total fue la bobina que trabajaba cuando queria
Petcbox de México hace 8 años
También si tu carro se acelera de la nada y hueles como a gasolina cruda esa es sintoma comun en estos carros de un sensor de temperatura en mal estado
Tufay de México hace 8 años
Gracias por tu sugerencia petcbox voy a checar ese detalle y eso de la acelerada si le pasa al mío y no dan con la falla y checare sensor de temperatura yo te aviso si
Icysman de México hace 8 años
TPS o computadora, son las fallas comunes pero solo escaneándolo se puede saber. Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según TUFAY)
TUFAY de México hace 8 años
Amigos les comento que mi carro ya quedo jala al 100
El problema era un cable que va ala bobina andaba suelto adentro del conector y lo
Otro el alternador andaba mal y lo cambie por uno nuevo
Gracias a dios mi creador ya anda bien
Gracias por sus comentarios
Ccislas de México hace 5 años
Hola yo tengo un derby 2007 y se prendia y se apaga el carro y se prendia foco el engine hasta q un dia ya no prendio le cambiams el sensor cigueñal y se corrigio pero despues d un mes volvio a lo mismo ya se lavo cuerpo aceleración inyectores cambio d bujias sensor d oxigeno y sigue haciendo lo mismo l quisims cambiar la valvua iac y quedaba acelerado el carro alguien pudiera saber q pueda ser? Gracias
AMVj de México hace 9 meses
Disculpa tuvo solución tu carro?
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Anda tirones y se para SolucionadoSolucionado

Hyundai Accent 2003 Accent prime 100000 kms
Mira mi auto yo le hice mantención y no andaba pero era el releí luego anduvo pero atractorado y en baja se para y cuando voy en la calle y acelero no pasa las 2800 revoluciones y no da más que eso y si da un poquitito más empieza a tirones que sera ayudenme para solucionar este problema gracias. Me dicen que puede ser el sensor del múltiple de escape pero bueno no se gracias
Víctor de Chile hace 8 años  
17 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Víctor)
Víctor de Chile hace 8 años
Era un relet que va debajo del tablero
Tony de El Salvador hace 8 años
Podrias ser un poco mas especifico por favor tengo el mismo problema y los electricos y mecanicos no me dan solucion al problema te lo agradezco.
Randall Salazar Aguilar de Costa Rica hace 3 años
Alguien me puede decir que significa esta luz en el tablero de velocidad
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Se tironea y se apaga SolucionadoSolucionado

Chevrolet Chevy 2011 C2 66000 kms
Hola a todos, veo que todos tenemos problemas parecidos, les describo el mio a continuacion, mi chevoy en 2011 hace unas semanas al prenderlo se sentia mucha vibracion y se apagaba finalmente a menos que lo tuviera accelerado, se andaba normal al calentarse, despues de dias ademas de que se batallaba en prender, en ciertas ocasiones al andar se tironeaba y se apagaba en eso me prendió el check engine, al escanearlo marcaba baja temperatura en el sistema de enfriamiento, despues de unos dias solo de apagó el check engine y no ha vuelto a encenderse sin embargo duró unos dias que al prender el c… Leer completa
René de México hace 7 años  
RE
5 casos 
Estiv de México hace 7 años
Tengo un chevy 99 y mi caso es similar , se cambio bobina , afinacion , valvula Yack , unas mangeritas cramadas , bueno y hasta me quedaba tirado en medio de el trafico , ( Solucion , se le cambio la bomba de gasolina y problema resuelto , era lo que fallaba , espero que les ayude con sus unidades
Robs de México hace 7 años
Rene lo primero k deberías se hacer es ir con otro mecánico, pork jamás se debe de empezar a cambiar cosas nomas así pork si, lo primero es escáner el carro y después ir descartando problemas , probando sensores, etc. Así como comentas lo que te pasa yo te aconsejaría revisar el bulbo de la temperatura del anticongelante. Puedes ir a AutoZone a k te escanien el auto y te digan k códigos de error tiene el auto para k sepas más o menos por donde va el problema.
Jesus de México hace 6 años
Checa el chicote del velocímetro yo tenía el mismo fallo tenía roto el chicote se lo cambie y se solucionó el problema
Padilla de México hace 7 años
Tengo un Chevy monza 2001igual se apaga al llegar a un tope ya le cambie la válvula iac el sensor de temperatura el maf la bomba de gasolina que puede ser
Solucionado
Mejor respuesta (según René)
René de México hace 7 años
Les comento que desistí en seguir haciéndole cambios de piezas y comencé desde el principio "en la afinación" regularmente la hago yo mismo pero por falta de tiempo y tener algo de comodidad las últimas dos afinaciones las realicé por medio de "Grease Monky" y me quedé muy confiado en que estaban bien hechas ya que el servicio es verdaderamente caro, y fué por ello que el mecanico comenzó a descartar desde otras posibles fallas generandome más gastos inesesarios, en fín y para no hacerles el cuento más largo le puse un liquido para limpiar inyectores en el tanque de gasolina y santo remedio GAD... moraleja: el servicio de mantenimiento del automóvil es completamente necesario pero debe de ser perfectamente bien hecho, así que es importante asegurarse de eso y de ser posible hacerlo uno mismo... saludos a todos, espero que se resuelvan sus problemas mecánicos
Teocruz de México hace 7 años
Hola Rene, como se llama el liquido que compraste pára los inyectores? y el tanque de gasolina debe de estar lleno o a la mitad?
CarlosLyon de Venezuela hace 7 años
Lo mejor que hay para todos los que se les a presentado las mismas fallas es agregarle un contenido de automedico en el tanque de la gasolina ó mejor llamado un contenido de Limpiainyectores y se soluciona el funcionamiento del motor...!
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Falla ,se jalonea y se apaga

Nissan Xterra 2000 5puertas.motor 3.3  150000 kms
Hola buenas noches tengo una xterra2000 motor3.3 4x4. Al arrancar la arranca bien pero luego de unos 5 minutos se en empieza a jalonear y se apaga. Vuelvo a arrancar y se jalonea ya le cambie el sensor de detonacion el sensor de posición de cigüeñal pero sigue igual que pudiera ser ya me estoy desesperado me pueden ayudar por favor
Luis antonio godoy martinez de México hace 7 años  
LU
47 casos 
jasso de México hace 7 años
Puede ser el balero del Distribuidor
Héctor Martínez de México hace 6 años
A mí troka le pasa lo mismo, no he encontrado el problema. Pregunta
Donde lleva la válvula IAC, ?
Daniel de Estados Unidos hace 7 años
A mi me pasa exactamente lo mismo,y mi xterra es igual a la tuya. Si pudiste arreglarla?
Me podrias decir el problema por favor
Jorge de Estados Unidos hace 4 años
Yo tengo el mismo problema me puedes ayudar que es porfabor
Dany de México hace 3 años
Amigos, pase casi 3 años con el problema ,cambie de todo hasta computadora, aveces las reparaciones quedaban bien otras ni al caso, tanque son suciedad er un de le causas que afecto inyectores y todo, sin embargo después de cambiar unas 4 veces las bombas de combustible al final todo se solucionó revisando una manguera rígida que sujeta la bomba de gasolina al receptáculo tipo cha plática donde van insertada la bomba, está manguera estaba fisurada, cuando así presión por ahí se votaba la gasolina o en ciertas posiciones de manera casifortuita encontré el fallo NUNC MAS ME HA VUELTO A FALLAR y tengo casi dos años de haberlo reparado y todo excelente. Ojalá este comentario de sufrimiento constante le sirva a alguien más, suerte. : )
Samuel de Bolivia hace 6 años
Buenas noches yo tengo un problema similar pero el mio es cuando lo pongo en 4x4 L4 empieza a jalonear, me podrian indicar la falla por favor
Idiamin de México hace 6 años
Mi camioneta es igual prende y al andar una media hora se apaga, primero me dijeron q era la bomba de gasolina, pero no, sigue igual, después cambie el relay de gasolina pero aún hace así,. . . Qué podría ser
German ☢️ de México hace 4 años
Es el distribuidor ya me paso y eso era, se te apaga y prende hasta que se enfría verdad?
Idiamin de México hace 4 años
Si así, fue el distribuidor lo cambie y listo
Martinez333 de México hace 4 años
Hola tengo una camioneta, tengo la misma falla de que se calienta y se apaga y ya se enfría y arranca, cambiaron todo el distribuidor? O que partes del distribuidor
German ☢️ de México hace 4 años
Es cambiar todo el distribuidor
Hector1108 de México hace 6 años
Alguien encontro el problema a esta falla ya que tambien tengo una xterra 2000 3.3 y me hace lo mismo si alguien sabe compartan la solucion por favor
Radiadores del norte de México hace 6 años
Tengo una exterra se calento ya le cambiaron los empaques y ahora no hay chispa en las bobinas que puede ser
Dany de México hace 6 años
Pueden ser muchas cosas ojala dijeras que codigos dtc da tu computadora, lo primero que habria que revisar seria que la hayan puesto BIEN a TIEMPO o sea bien sicronizado el motor. Suerte!
Dany de México hace 6 años
Saludos, en mi caso fue el Maf se le cambio y quedo desde ya hace como un año y no me volvio a dar problemas, que codigos te arroja la computadora?, tambien tuve esta misma falla y era por que en el tanque de gasolina tenia contaminantes como tierra y agua pero estaba en el fondo entonces habia momentos que lo hacia y luego fallaba mas cuando la gasolina se iba agotando. Segun el problema que describen pareciera que el filtro de gasolina esta sucio. Ojala les sirvan mis comentarios y me califiquen positivo. Gracias
Zainu de Estados Unidos hace 6 años
Hola buenas tengo un Nissan xterra 2000,3x3. Cuando salgo Las revoluciones me bajan a 0 ,usualmente cuando voy mas lento o tengo q frenar. Le puse la computadora y me dio el sensor de control De aire como q estaba dañada,ya lo he cambiado 2 veces y sigue igual. Q puede ser?estoy desesperada.
Dany de México hace 6 años
Seria bueno que nos enviaras una foto de lo que cambiastes y que lo escanearas para saber los codigos de error que guarda la computadora de abordo, por como describes la falla pareciera que tienes problemas con la bomba de combustible, el filtro de combustible o los inyectores pero es solo una opinion ya que nio tengo mas daTOS, SALUDOS.
Zainu de Estados Unidos hace 6 años
P5005 o p5050,no recuerdo bien la verdad. En cuanto llegue a la casa su no iba foto De la pieza. Muchisimas gracias
Zainu de Estados Unidos hace 6 años
Este fue el sensor que cambie
1
Dany de México hace 5 años
Saludos, esa pieza no es nada barata, que lastima que alla tenido que comprarla 2 veces, un mecanico hubiera podido diagnosticarle la que traia sin mucho problema, a este tiempo tal vez ya resolvio su problema, nos comparte como lo resolvio?
zeus2019 de México hace 5 años
Hola!!! buenas noches a todos los lectores que tienen problemas con la Xterra 2000... Mi problema fue similar al descrito en el titulo del tema: Falla, se jalonea y se apaga. Les comento que visite 5 expertos mecánicos y eléctricos y (con algunos años de experiencia en el ramo), pero ninguno me dio una solución, solo me cobraban una lana por la checada con el scanner, ya que el scanner no arrojaba ningun dato de falla... jejeje hasta que yo mismo tome la determinacion de aplicar un aditivo para gasolina y asi limpiar los inyectores y fue cuando de plano ya no quiso andar la camioneta por que se apagaba sola al momento de encenderla (al minuto se apagaba sola). Solucion: compre el sensor maf y el filtro de aire. Y yo mismo hice el cambio de estas 2 cosas... y todo solucionado... dice un compa se oye parejita la camioneta... saludos desde Guerrero!!! espero le sirva este comentario. Pd. No soy mecánico... jejejeje
David de México hace 5 años
Ami me ha pasado dos veces y ahorita estoy en las mismas pero ese detalle que todos dicen es el sensor MAF cambienselo cuesta aprox 800 pesos ustedes mismos lo pueden poner OJO que pieza sea original y si persiste el problema chequen el sensor de detonación o sensor del. Cigueñal
Dany de México hace 5 años
Pero ahi tienes el caso de ZAINU se lo cambio dos veces y el problema persistio?
Manuel Baez de México hace 4 años
Me pasó lo mismo en 3 ocasiones... La primera vez resultó ser el distribuidor y tuve que cambiar lo completo, la segunda vez fue el catalizador se daño y no me daba cuenta porque el daño estaba por abajo, está última vez no se que puede ser pero presiento de nuevo el distribuidor por como ocurre la falla.
Emerson Godoy de Honduras hace 4 años
Tengo una nissan xterra 2004 vg33 ,al activar la doble me empieza a jalonear alguien me podría ayudar. Por favor
Rubén Berríos de Honduras hace 3 años
Buenas a todos lo que yo veo es problemas de modulo dentro de el distribuidor , recibe señal de la captadora , arranca y al calentar avre circuito vean esto y chequeen
Josefh Félix de México hace 3 años
Hola tengo un problema similar con una Xterra 2004 3.3, prende todo bien pero en cuestión de 5 minutos se apaga, y luego vuelvo a prender y ando como sin nada y otra vez sucede cada 5 min... Antes lo hacia cuando traía el aire acondicionado lo deje de usar y ahora me afecta aunque no prenda el aire... Apenas lo llevaré al mecánico algún comentario o sugerencia que me puedan Ayudar
Javier davis de México hace 2 años
A mí me pasa lo mismo, cuando lo enciendo se le nota una falla pequeña pero al pasar 3 o 4 minutos comienza a fallar y ya no avanza se apaga lo dejo como media hora y nuevamente funciona, ya le cambié la bomba lo lleve a autozone a un diagnóstico, pero no registro nada quisiera saber que puede ser.
Javier davis de México hace 2 años
Voy a cambiar la bobina que va dentro del distribuidor, luego comento si se solucionó en problema
Maru de México hace un año
Hola, tengo una Xterra 2004 3.3. El problema era que después de unos 5 minutos de andar, empezaba a jalonearse a 2000 rpm. Limpie inyectores, cambie cables, bujías y filtros y no se quito la falla. Al final se soluciono con el cambio de la bobina del distribuidor.
Pablo de México hace 10 meses
Hola buenas tardes igual tengo una xterre 2001 y se apaga pero ase mucho ruido el motor como si se estuviera desbielando q puede ser
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Se tironea y se apaga

Chrysler PT Cruiser 2001 4 puertas motor 2.4 195000 kms
Se tironea y se apaga al hacer un alto no le salen fallas puesto el scanner y luego vuelve a prender
charly de México hace 9 años  
CH
3 casos 
Rafa de México hace 9 años
Que escaner han usado? yo tengo uno muy bueno 5545423444
charly de México hace 9 años
Un snapon 7214 actualizado hasta 2015
Rafa de México hace 9 años
Yo tengo un innova 3230mx... si te interesa
charly de México hace 9 años
La verdad este scanner que tengo esta bien bueno pero lo dejamos pendiente para alguien que lo ocupe cuanto$$$
Rafa de México hace 9 años
No vendo mi scanner, mas bien realizo los scaneos por 200 pesos
charly de México hace 9 años
Y como lo haces ???? yo estoy en chihuahua
Rafa de México hace 9 años
Perdon solo es en el df y area metropolitana no sabia tu ubicacion.
Antonio de México hace 9 años
Hola! me pasaba exactamente lo mismo, seguramente dentro de poco el auto no encenderá al menos que lo aceleres a más de 3mil revoluciones, te tengo una excelente noticia, es algo súper sencillo y es un problema muy común en ésta línea, lo único que tienen que hacer es que te laven la válvula de paso del combustible, no sale en scanner pues no es un problema eléctrico, seguramente por el desgaste tengas que cambiar un par de mangueras de alimentación porque se secan y se "chupan", no creo que gastes más de $350
[email protected] de México hace 5 años
Hola buenas tardes ke mangueras ay ke cambiar mira a mi se me jalonea y pierde fuerza pero no se apaga. Esto me lo izo despues que le heche etanol segun me dijeron ke era como. Para limpiar los inyectores y subia el octanaje
el flako de México hace 9 años
Hola... quetal buen dia... ami tambien me pasa lo mismo con mi pt crusier 2001 temgo que acelerar hasta las 3mil para que agarre bien la aceleración y corra bien o responda bien checare el detalle que comentan de las mangueras y el lavado de la valvula de paso del combustible...gracias por el dato...
Saludos...
Eryca de Argentina hace 9 años
Hola a mi me sucede lo mismo!!! Donde esta la valvula de combustible??? tengo un pt cruiser clasic 2.4 2006 auomatico.
juan de Argentina hace 7 años
Hola tengo un pt cruiser 2.4 classic manual año 2005.la camioneta funciona bien pero de un momento para otro se caen las agujas del instrumental menos la del combustible y se prende la luz del freno de mano y la de los airbag y despues de un rato empieza a fallar y se apaga,la vuelvo a arrancar y arranca todo normalmente ,no lo hace siempre pero cuando le agarra no para mas. El tema q fui a barios talleres le cambiaron la bobina los cables de bujias las bujias y el sensor de cigüeñal la camioneta sigue con el problema y nadie sabe decirme cual es el problema. Hice lo q dicen q hay q hacer para q te aparescan los codigos de falla y me aparece P0513 DESPUES APARECE 110C y por ultimo aparece P0031 y P0037. Alguien me podra decir q es todo eso. Gracias
Araceli García de México hace 7 años
Me pasa lo mismo :( espero alguien nos pueda ayudar
Julio baray de México hace 6 años
Me pasa lo mismo y ya estoy hasta la chingada de esta camionrta esta muy bonita pero no le ayo
Miguel cruz de Estados Unidos hace 3 años
Tienes que cambiar el sensor de ignición del árbol de leva
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Se tironea y se apaga SolucionadoSolucionado

Ford Ka 2003 ford ka 204599 kms
Hola ayudenme en serio ya no se que hacer andava el auto muy bien hasta que le instale un stereo con un amplificador y como cosa adrede despues de dos 4 dias de usarlo empezo a tironear en baja en alta y parado se siente la falla como si pierde fuerza no se algo como corriente despues le eche un limpiador de inyectores,cambie bobina,cambio bujias ngk platino,filtro de gasolina y nada ya no se que hacer estoy desesperado de repente hace la falla muy constante pero tambien de rrepente no hace nada jala a la perfeccion ayudenme se los agradeceria de ante mano
mayin de México hace 10 años  
MA
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según mayin)
mayin de México hace 10 años
Yaaa por fin un mecanico me encontro el problema en serio es un martirio que tan sencillo era que solo era el conectror del sesor del cigueñal estaba con aceite y hacia falso y por eso era el tironeo que poca mmm... pero bueno ya quedo
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Optra sube y baja de revoluciones se jalonea y despues se para

Chevrolet Optra 2007 4 PTS. MOTOR 2.0 180000 kms
Buenas noches amigos mi optra 2007 2.0 standar al encender esta bien pero segundos despues empiezan a bajar y subir las revoluciones, acelero y trabaja bien pero al soltar el acelerador sigue la falla incluso se apaga, ya le cambie valvula iac, bomba de gas,bobina,bujias,filtro de aire,cables de bujias, le lave el cuerpo de aceleracion y sigue la falla, realmente estoy desesperado ya no se que mas hacer, incluso le cambie el catalizador , por ultimo el consumo de gasolina es altisimo incluso calculo que estara dando 8 kms por litro, ayudenme por favor. Muchas gracias.
JULIO VADILLO de México hace 9 años  
JU
6 casos 
gabo de Venezuela hace 9 años
Saludos amigo revisa el sensor TPS!
JULIO VADILLO de México hace 9 años
Muchas gracias gabo voy a checarlo te informo saludos cordiales.
jonathan de Venezuela hace 8 años
Hola tengo el mismo problema... solventaste ? escribe aca por favor 0426-056-49-30
JAVIER de México hace 8 años
Hola, tengo exactamento el mismo problema, mi optra 2.0 estandar. Se jalonea y pierde fuerza, no se llega a apagar, cuando pasa esto paraprea la luz de check engige. Por favor comenta si lo pudiste arreglar.
Enderson de Venezuela hace 8 años
Amigo por favor escriba si soluciono el problema y como, esa es la función de un foro.
JULIO VADILLO de México hace 8 años
Amigos no he podido resolver el problema se cambió el sensor tps y funcionó bien un rato. Después continuó con la falla. Honestamente ya no se que hacer ya le he metido mucho dinero en piezas y no queda. Si alguien tiene algún tip se los agradeceré muchísimo.
Meyma de México hace 8 años
Checale el sensor MAP puede ser ese escanealo y verifica ese sensor me paso algo similar y eso era si le lavaste el motor y se mojo ese sensor es posible q ese sensor de echo aperder saludos
Enderson de Venezuela hace 8 años
Puede ser una entrada de aire extra, ya sea por el empaque de camara o simplemente una manguera suelta, también puede ser los que dice Meyma, ya usted chequeo lo demás. Saludos
jonathan de Venezuela hace 8 años
Buen dia saludos dlb a todos. Mi sucedió lo mismo la solucion fue sacar el "regulador de gasolina" que va al final de la flauta de los inyectores y cambiar el filtro que lleva dentro. Ya q la falla se produce porque esta tapado. Suerte!
JULIO VADILLO de México hace 8 años
Amigo jonathan buenas tardes recibe un cordial saludo disculpa la pregunta ya busque ese regulardor al final del riel de inyectores pero no lo encuentro, por favor podrias enviarme una foto del mismo? muchas gracias jonathan ojala nos puedas ayudar muchas gracias, saludos cordiales. ,mi correo es: [email protected]
josempg de Venezuela hace 7 años
Amigo lo lleva dentro del tanque
Dulcinea de Venezuela hace 2 años
Hola ese regulador va dentro del módulo de la bomba de gasolina
Enderson de Venezuela hace 8 años
Sino tiene el regulador en el riel lo debe tener en el tanque de gasolina en el conjunto de la bomba. Saludos
Enderson de Venezuela hace 8 años
Si no tiene el regulador en el riel lo tiene en el tanque de gasolina en el conjunto de la bomba. Saludos
Jeferson de Colombia hace 6 años
Saludos amigo me está pasando lo mismo pero desafortunadamente también es el sensor TPSsegun eso me dijo el mecánico le Eliminó el error pero eso sigue agradezco soluciones gracias
Enderson de Venezuela hace 6 años
Tiene que cambiar el sensor tps. Borrando el código no corrige la falla. Saludos
Rebeca Moreno de México hace 5 años
Tengo el mismo problema mi optra es automático ya me cambiaron válvula iac pero nadie detecta cuál es la falla ya que no sale falla en el escaner... como lo han solucionado por favor
oemrin1 de Venezuela hace 3 años
Me sucede lo mismo Optra 2.0 2007 al encender en ralentí,sube y bajan las revoluciones
Rebeca Moreno de México hace 3 años
Hola después de esta duda que tenía lo lleve con un mecánico diferente y el problema era que había una manguera o conducto donde entraba aire y hacía una descompensacion por eso el cambio de revoluciones y que cuando estaba en semáforo rojo en ocasiones se apagaba el carro
Alejandro de Colombia hace 3 años
Buenas tardes amigos tengo un chevrolet optra y no me sostiene la mínima lo mande al scanner y salió que es el sensor del cigüeñal ya se lo cambie pero el carro continúa igual alguien sabe que podrá ser gracias
Lomey de México hace 2 años
Chevrolet optra 2007 2.0 16 válvulas en la computadora aparece que es error en el sensor MAP ya lo remplaze debe ser original no borre código con computadora y continua jaloneo acelerado y se apaga de rrepente al entrar cambios en 1 y 2 al aplastar general mente clutch alguien sabe aolucion por favor correo [email protected]
Joel de Chile hace 2 años
Hola, tengo un optra 1 6 2011, de un dia a otro, empezo a tironear, le cambiado todo lo qe me arrojaba el scanner, incluso el chec engine, se apago y siguio tironeando, qe puedo hacer? Solo me falta la limpieza del cuerpo de aceleracion,sino fuese eso qe deberia hacer, agradecere ayuda , ya llevo 1 mes asi y ningun mecanico a dado von la falla, si me pudiesen ayudar se los agradeceria, saludos
jpitsgh de Colombia hace un año
Tenía el mismo problema. Revisa todo el cableado. Sobretodo debajo de la fusiblera de motor y antes de las Pachas eso hace que la bobina no trabaje bien. Aunque le pongas una nueva no funciona. Son cables por la temperatura y edad del carro.
Manuel de Venezuela hace un año
Buenos días amigos tengo un Century buik el carro prende y se me apaga no aguanta mínimo tengo que acelerarlo cómo por 3 minutos para q se mantenga luego le meto velocidad y se me apaga alguien que me ayude por favor
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Se tironea y se apaga

Chrysler Neon 1999 SE 130000 kms
Hola buenas tardes estoy preocupado acabo de adquirir un neon mod. 99 todo iba bien hasta el dia de ayer por la noche que el carro se me empezo a tironear y se apaga pero ala hora que se apaga avienta una leve explosión asi mismo le doy marcha y ya no quiere arrancar lo dejo por un labso de unos minutis y vuelve arrancar camino unos metros y se vuelve atironear y vuelve hacer lo mismo estoy preocupado por saber que sea ojala y me puedan ayudar gracias
josue garces de México hace 8 años  
JO
13 respuestas 
josin de España hace 8 años
Te marca algún fallo el tablero?
josue garces de México hace 8 años
Hola solo se tironea y se apaga y después de unos minutos vuelve a encender solo hace eso
josin de España hace 8 años
A sido a raíz de echar combustible?
josue garces de México hace 8 años
Entonces que debo hacer le saco el combustible o de cual le echo
josue garces de México hace 8 años
Y a que se debe esta falla
josin de España hace 8 años
As de odserbar si a sido al echar combustible a veces la falta de mantenimiento de las estaciones de servicio si da la casualidad que repostàs cuando queda poco te llevas muchas impurezas es una posibilidad pero tu sabrás si a sido a los pocos kilómetros de repostar so es así vacía el deposito limpialo y pon filtro de gasolina nuevo no es muy costoso y recomendable cada 100000 kilómetros lo hago yo mismo
josin de España hace 8 años
O hechale gasolina de mas octonage aquí en España no ay de 92 solo 95 y 98 yo utilizo la de 98
josue garces de México hace 8 años
Ok entonces puedo descartar bomba de gasolina y cualquier posibilidad y si puse combustible y después de eso empezó hacer la falla entonces bajo el tanque y lo limpio
josin de España hace 8 años
Si es así no arranques mas para no provocar mas avería ka bomba puede estar también dañana cuando quites el filtro y el deposito veras su estado en estos casos depende de que la bomba este dañada o no del tiempo que lo allás utilizado o la cantidad de impurezas chiclosa que te entrara suerte
josue garces de México hace 8 años
Ok muchas gracias tendre cuidado en eso y muchas gracias por la ayuda
josin de España hace 8 años
Mi correo es [email protected]
josue garces de México hace 8 años
Y el mio es [email protected]
Daniel de Venezuela hace 8 años
Eso es el sensor de posición o de detonación... Este va ubicado en un costado del bloque arriba del filtro de aceite... Y revisa también el tamal de cable que va al mismo, ellos se derriten y hacen contacto entre sí reduciendo estas fallas...
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Se tironea y apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 1993 A3 100000 kms
Hola que tal ,miren mi jetta es un A3 1993 y este llego con muchas fallas, el caso es que la que no se la he podido eliminar es que cuando esta en baja se apaga en la mayor parte del tiempo, ademas de que al depegar a ciertas revoluciones (no se a cuentas porque no sirve velocimetro ni odometro) se tironea, tengo que cambiar a la siguiente velocidad para que se quite y cuando llego a la ultima retrocedo para que revolucione y se e qute la falla en alta no tiene problemas, a deconectar la IAC se le quita el tironeo pero al detenerme algunas veces se apaga, ya se le cambaron casi todos lo sensores se ecaneo y sigue la falla ayuda por favor¡¡¡
Fer94kw de México hace 7 años  
FE
1 caso 
jetta de Honduras hace 7 años
Disculpe mi ignorancia cual es la valvula IAC
Fer94kw de México hace 7 años
Bueno cuand yo la busque la encntre con ese nombre esa es la imagen
https://www.google.com.mx/search?q=val…:
Enrique de México hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi jetta 1993 motor 2.0 alguien que pueda ayudarme...?
Ya cheque sensor tps y funciona bien
Solucionado
Mejor respuesta (según Fer94kw)
marco antonio de México hace 6 años
Me pasaba exactamente lo mismo con mi jetta, exactamente a las 2 mi rpm se moria se podria decir pero si lograba sobrepasar las 2mil rpm seguia funcionando y despues de cambiarle casi todos los sensores resulto ser la iac que estaba en corto pero solo aveces fallaba, ojala les sirva mi experiencia, de verdad ya solo me faltava llevarlo con un chaman.
Fer94kw de México hace 6 años
Pues si el arnés se veía bien pero. Ya revisando más a fondo tenía problemas con los cables, opte por. Conseguirle otro menos dañado y ahorita está funcionando bien ya sólo tenía problemas de calentamiento pero era el radiador.
Fer94kw de México hace 6 años
Y en cuanto a que se apagaba sólo ajuste el. Tornillo de la mariposa del tps, sirve para tope de la aceleración minima
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Se jalonea y se apaga ocasionalmente al frenar

Ford Windstar 1998 3.8 300000 kms
Ya la afiné ya la cambie la válvula IAC y persiste estos problema por favor aguda.
Carlos de México hace 8 años  
CA
14 casos 
Jorge de Guatemala hace 8 años
Es probable que tengas un problema con el sensor TPS ese es el que regula las revoluciones en relentí y en baja, si este esta averiado es posible que cuando des aceleras este no alcanza a bajar las revoluciones y por tal motivo se apaga. Debes de chequearlo, saludos.
[email protected] de México hace 6 años
Jorge buenos dias mira yo tengo uaford wnstar mod.96 americana me salio un fallo x q se quedo sin combustible,empezó a fallar la enciendo y arranca bien pero ala hora de acelerar se escucha como contra explosiones,ya cambie la cadena de tiempo,bujias lipiesa de inyectores ,cambie sensores de oxigeno los 2 banko 1 y 2 sensor tps valvula iac sensor maf o de presion barometreica ya baje los 2 cabesotes acente valvulas limpie el cuerpode aceleración ya la escanee y la falla persiste lo unico q no me fije q ala hora de cambiar la cadena de tiempo es el sensor hall el q antiguamente es el distribuidor la posicion de la leva q lleba a dentro el rotor x decir me pudieses orientar ya estoy casi casi listo para venderla como chatarra ayuda urgente x favory las bujias me las saca ahumadas y no se controla en ralenty marca abajo de 8000 mil revoluciones u 800 cuando esta en frio medio trabaja bien pero alcansa su temperatura siente demasiado caliente preo no hierbe eanticongelante NO tiene termostato se lo quite antes de q empesara a fallar mi celular es 9831136641 mexico CHETUMAL Q. Roo x fa te lo agradaesco de antemano
[email protected] de México hace 6 años
Ya solucione la falla era la pomea del cigüeñal estaba rota ahora trabaja bien solo debes encuando se apaga y como si fallara una bujia pero aceleras y se le quita la falla no es siempre.
Minero gto de México hace 6 años
Existe otra forma de calibrar la válvula iac? Me refiero a una windstar 99 3.8 6 cil. Gracias.
juarez3000 de México hace 8 años
Verifica con un scanner para confirmar la opinión del compañero Jorge, ya que aunque hayas cambiado la válvula IAC y ésta no fue calibrada y si no fue "reseteada" la PCM (computadora) el código de falla queda resgistrado y la falla persiste; te sugiero desconectes el cable negativo de la batería por 15 min. Luego lo vuelvas a conectar, pongas la llave en on por 15 seg. Y le des marcha SIN REGRESAR A OFF, con todos los accesorios apagados (A/C, radio, desempañante, etc.) luego al dejes en marcha a ralentí por 10 min y enseguida la conduscas por espacio de 15 min a distinas velocidades y luego por otros 15 con el A/C encendido para que se calibre la IAC, Suerte
Agel de México hace 6 años
Saludos, adquirí una Windstar 99
Siento que me hasta mucha gasolina ya que me da de 4 a 5 kilómetros por litro combinando carretera y ciudad?
La siento sin fuerza en la primera, cero que podría ser la única velocidad ya que al despegar sale muy lenta, le encontré desconectado un conector que va en la caja, creo que es de los solenoides lo conecte y se empezó a jalonearse, tuve que desconectarlo, alguien me puede ayudar por favor, se los agradecería mucho. Alguien podría decirme si es posible que ande trabajando en una sola velocidad ya que el conector de las solenoides está desconectado.
Jorge de Guatemala hace 8 años
Hola Juárez 3000, comparto tu opinion al respecto, existen muchas causas que no se puede saber hasta que sometes a un test con un scanner para saber en realidad lo que esta pasando, saludos.
marcos de México hace 7 años
Tengo el mismo problema pero aun despues de haber hecho lo q comentan me sucede lo mismo y en el escaner no aparece falla alguna
juarez3000 de México hace 7 años
Estimado marcos, después de muchas pruebas con una Windstar 2000 que presentaba los mismo síntomas, y a base de prueba y error ya que el scanner no registraba ningún código de falla, pude solucionar el problema cambiando el sensor TPS. Suerte
Oscar Garcia de Estados Unidos hace 7 años
Tengo una windstar 2002 también le pasa. Lo mismo la única diferencia que a veces cuando agarra un brinco se apaga gracias por su ayuda
Yoryi de México hace 7 años
Hola tengo una wistar 96 y al a frenar en un alto o para pasar un tope se apaga ya hice afinación cambien sensor TPS Y limpie el cuerpo de aceleración y sigue igual que podría ser ayuda porfvor
J.JLOPEZ de México hace 4 años
Ami me pasa igual ya resolvistes tu problema necesito ayuda
Jorge de México hace 6 años
Buena tengo una duda si pueden ayudarme tengo una whistar 96 que se apaga al pasar un tome o en los altos totales que es lo qur se debe cambia o lo que controla el reliti lenty la valvula iac o el tps de ante mano gracias
Dali de México hace 4 años
Hola a mi me pasa igual saben que falla tiene
Guillermo de México hace 6 años
Hola buen día tengo una winstar 2003 nacional enciende bien pero cuando hace el primer cambio se tironea que podrá ser saludos
Alvaro de México hace 5 años
Hola Guillermo conpuciste tú problema yo tengo lo mismo
Claudia de Estados Unidos hace 6 años
Hola tengo una winstar 99 cuando hago alto y quiero continuar se jalonea muy feo ,ya se cambio bujias, filtro de gasolina , pero no se que será me han dicho que es la transmisión pero me sale carísima será que es eso?
Daniel de Estados Unidos hace 6 años
Que chequen la valvula iac...
SERGIO de México hace 4 años
Si el jaloneo es mucho y mas en los cambios checa los soportes del motor asi me paso.
Aldo de México hace 2 años
@SERGIOPregunta amigo ami me pasa que al despegar como que se queda trabada y a los 2 o 3 segundos avanza bien, abeces se tironea y en el tacometro se ve como sube de las 1000 revoluciones a 1300 y baja a 1000 repentinamente, al parar en un tope o semaforo hace lo mismo crees que se deba a los soportes,
Daniel de Estados Unidos hace 6 años
Disculpa q codigos salen cuando le ponen el escaner//?
juan de México hace 6 años
Tengo Una windstar 2003 al acelerar y alcanzar 50 km/hr y el tacometro en 1400 rpm empieza a tironear y lo mismo al llegar a los 70 km/hr y 1900 rpm hace lo mismo acelero y paso esas velocidades y responde perfectamente
juarez3000 de México hace 6 años
Verifica el TPS, suerte
Daniel de Estados Unidos hace 6 años
Ok gracias voy a checar ese sensor.
Daniel de Estados Unidos hace 6 años
Tambien me dicen que son las mangueras de vacio. Quiero checar la q va del booster a la araña en ocasiones m prende el foco de los brakes y le pongo liquido y se le quita tambien m prende el foco trac of.
juarez3000 de México hace 6 años
Regularmente cuando hay fugas de vacio, el motor se sobrerevoluciona no creo que sea tu caso; verifica fuga de líquido de frenos
Daniel de Estados Unidos hace 6 años
La aguja de las revoluciones no marca a que se devera. Gracias Juárez.
juarez3000 de México hace 6 años
Verifica primero el arnés de conexiones que está detrás del panel de instrumentos, para descartar una falso contacto Si eres principiante mejor llévala con un especialista ya que es bastante complicado quitar ese panel, ya que inclusive es necesario quitar el cilindro de la llave
Daniel de Estados Unidos hace 6 años
La voy a llevar a checar gracias tendra q ver algo con el sensor tps prendido el motor yo lo quite del arnes y como que hubo un cambio en el motor un amigo llevo un escaner y lo marca... el codigo y antes no lo marcaba
juarez3000 de México hace 6 años
Si desconectaste el TPS con el motor en marcha, la PCM necesariamente lo detectará como un fallo, conéctalo de nuevo y con el escaner borra el TDC (código). Con el mismo escaner en modo de datos en vivo puedes verificar el funcionamiento del TPS
Daniel de Estados Unidos hace 6 años
Muchas gracias el fin de semana la voy a llevar. A checar muy buena informacion le agradezco su atención. Muchas gracias.
juarez3000 de México hace 6 años
Saludos desde Torreon Coahuila y suerte
Daniel de Estados Unidos hace 6 años
Igualmente yo le informo que fallas le encontraron dios lo bendiga.
Carmelita de México hace 6 años
Buenas noches tengo una Windstar 2001americana prende bien pero empieza a selerarse en ratos y estando parada con freno se jalones como q va a arrancar y en unos segundos más se jalones y se apaga la vuelvo a encender y como si nada puedo andar un rato y de repente baja la velocidad y no da más de 40kilometros la apagó y vuelve a caminar y en unos minutos vuelve a hacer lo mismo ya le repararon el alternador, afinación y la batería la puse nueva y sigue igual
juarez3000 de México hace 6 años
Verifique la presión de la bomba de gasolina
Alberto555 de México hace 6 años
Que tal juarez 3000 me podrias ayudar con un problema de una windstar 2000 te comento la camioneta enciende bien apenas arregle la marcha ahora otro problema q apenas empezo es que esta en Parking al hacer el cambio a D se jalonea feo(brinca el motor) me comentan que son los soportes del motor, otra cosa empezo a parpadear el o/v off solo cuando prende y a veces cuando hago cambios pero se quita no dura mucho. Que problema crees que tenga si me puedes ayudar agradeceria soy de Torreon, Coah.
juarez3000 de México hace 6 años
Alberto555 sería altamente recomendable el cambio de soportes ya que de ellos depende en gran medida la estabilidad del tren motriz en cuanto al parpadeo a que te refieres me resulta insuficiente tu información, bien podría ser un falso contacto en su sistema eléctrico o el propio botón de control que pudiera estar dañado
Daniel de Estados Unidos hace 5 años
Como esta Juarez buenas noches ya arregle la windstar 99 3.8. Era la bomba de la gas. Haora me marca el codigo po303 falla en el cilindro 3 que opina de esto le agradezco sus comentarios. Gracias.
Armando de México hace 4 años
Tengo una wuistar 99 le puedo meter una transmisión 2005
juarez3000 de México hace 4 años
Estimo que no, ya que ese modelo corresponde a la Freestar que es una transmisión pequeña en relación a la original de la Windstar, nada recomendable
Noemy de Puerto Rico hace 3 años
Hola buenas noche tengo una ford windstar del 99 y el problema que tiene es el el motor le tiembla y cuando corre también y subiendo cuesta se pane baga y le puse todo nuevo y sigue con el problema
juarez3000 de México hace 3 años
Hola Noemy, la descripción de tu problema es demasiado vaga, en todo caso te recomiendo hagas un examen con escaner y proceder según los códigos que arroje el mismo, suerte.
Esmeralda de México hace 3 años
Hola buenas noches me ayudan acabo de agarrar una windstar 2003 pero cuando la traigo en marcha al acelerar hace un jalonea, que puede ser??
Luciano de México hace 3 años
No se como conectar las mangueras de vacio de winstar 96 si me pueden ayudar con un diagrama se los agradeceria
elhuevo67 de México hace 2 años
Buen dia tengo una windstar sel 03 al hacer alto y volver a acelerar me da un golpe fuerte y ya caminando hace sus cambios bien solo al hacer alto y volver acelerar alguien que me pueda apoyar por favor
juarez3000 de México hace 2 años
Te recomiendo servicio a la caja de valvulas de la transmisión, suerte
elhuevo67 de México hace 2 años
@juarez3000Gracias lo voy hacer y te informo del resultado ya le compre el sensor de la turbina y no quedo una WINDSTAR 03 cuando la arranco por primera vez anda bien no da ningun golpe hace sus cambios bien anda muy bien apenas calienta una media hr despues hago alto y da un golpe o patea y de ahi ya ni hace nada hace sus cambios bien es solo a la salida ya le cambiaron el sensor de la turbina que marcaba el scanner y lo sigue haciendo solo lo hace a la salida y cuando calienta me podria ud apoyar atte sr juan carlos luna alvarado
Chava de México hace un año
@elhuevo67Lo pusiste solucionar ? Tengo el mismo problema
Antonio Vallejo de México hace 2 años
Buenos días mi Windstar 96 se empezó a jalonear prende bien y después de un tiempo se empieza a jalonear cómo si le fallará una bujía o los cables de las bujías solo en ocasiones me pasa eso
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Se queda sin fuerza , tironea y se para SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 power g4 1.6 66000 kms
Tengo un problema que comenzo de un dia para otro. Antes de salir deje calentando el auto unos 10 min , despues sali y a las dos cuadras se quedaba sin fueza cabeceaba hacia como que se estaba por quedar sin nafta o como en dos cilindros. Se apagaba , lo arranco de vuelta y anda lo mas bien haci sucesibamente le pasa cuando le da la gana alguien me podria ayudar por favor ??
jony de Argentina hace 10 años  
JO
2 casos 
juan de México hace 10 años
A mii me paso algo similar, la correa de distribucion se quedo sin unos dientes y el motor se desincronizo, llevalo al mecanico para te cheque la correo o banda de distribución y voruelva a sincronizar el mot
Solucionado
Mejor respuesta (según jony)
jony de Argentina hace 10 años
La verdad que lo solucione y era un problema electrico y estabas mal regulados los sensores ddel intermitente !!!
Felipon de Ecuador hace 10 años
Hola tengo un problema parecido y me dicen que es electrico, podrias explicar que sensor era el que estaba mal regulado y como lo regularon ya que sensor del intermitente no tengo idea que sea
jony de Argentina hace 10 años
La verdad es que no se que ni como lo reguló el mecanico pero dejame que te averigue igual fijate comp anda el. Distribuidor o sino verificalo con la. Computadora
GERARDO de Argentina hace 10 años
Buenísimo si nos podes ayudar un poco mas porque el mio hace exactamente lo mismo, y los mecanicos lo escanean y no le encuentran nada, desde ya muchas gracias
Felipon de Ecuador hace 10 años
Hola, el sensor del intermitente se refiere al distribuidor lo que va adentro de el (el modulo)?
kitianakon de Argentina hace 10 años
Tengo un problema similar, inclusive me lo hace tanto en frio como en caliente, cambie bujias, cables y filtro de nafta y aun lo hace...
Polo gol de México hace un año
Cables, bujias y bobina. Y la falla era el arnés que va a la bobina, se quema el plástico y se afloja, produciendo la falla.
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Falla se jalonea y apaga SolucionadoSolucionado

Nissan Altima 1993  287746 kms
'falla en altima 1993 arranca bien yendo en avance de repente se ciente una descompensacion en el motor y se comienza a jalonear y de repente se apaga, lo apago vuelvo a arrancar y trabaja bien otra vez'
JHON de México hace 8 años  
JH
12 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según JHON)
JHON de México hace 8 años
Problema en mi carro... por fin lo solucione, no se si sea el caso o el mismo; la detecte de la siguiente manera: comenzó a fallar me detuve con motor encendido, revise cables de bujías y conectores en la parte del aire y la falla se detecto en el conector del aire, en donde va el filtro de aire al parecer se encontraba mal conectado y hacia un falso, se corrigió el problema si a alguien le sirve el tip... pues este fue la salucion a mi carro puede ser inclusive que el sensor que lleva en esa parte se dañe y es una de las fallas que registra por esta situcaion.
leo de México hace 8 años
Me pasa lo mismo solo que no se apaga
JHON de México hace 8 años
Que tal, buenos días... pues el mio tampoco se apagaba, solo que de repente comenzó... después de checar e ir descartando cada punto que se reviso... en una ocasión que comenzó a jalonearse... así encendido en ese momento removí esos conectores y se apago fue por lo que me di cuenta que era de ahí de echo ese un sensor de ahí mismo cuando se daña deja de funcionar no arrancan. Ese fue el detalle con el mio no se si te sirva el tip´ pero nada pierdes con revisar esa parte. Saludos.
wilfrido de México hace 7 años
Mi carro al ir caminando tiende a querer apagarse como si se le tapara la gasolina,lo acelero y acelera normal y cuando bajo la aceleracion en hocaciones vuelve con la misma bronca.
Rorris de México hace 5 años
Es un altima 1993 ni entran los cambios bie. Hasta cuándo va en marca entra muy forzado dice un sr de transmisión q es la transmisión pero no lo ha checado indica q no tiene sensores eso q me recomiendan
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Se jalonea y se apaga SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1995 1.2 2000 kms
Buenos dias. Hace 3 años tengo un opel corsa 1.2 1995 que en panama se le conoce como chevy swing, hace unos meses se prendio la luz de revisar el motor y me di cuenta que el motor vibraba mucho hice las pruebas de cables de bujias y me di cuenta que la bobina de encendido no mandaba en un cable, cambie la bobina de encendido por una nueva y hay empezo el poroblema ahora se jalonea y en un momento ya no puedo caelerar aunque el motor este encendido y en cambio cuando me detengo del todo se apaga, lo vuelvo a encender y normal a los segundos vuelve. Tiene cables de bujias nuevos son mas gruesos… Leer completa
armando de Panamá hace 8 años  
AR
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Debe ser que la bobina no es la adecuada para ese motor , aunque arranque su funcionamiento no es el identico a la original y produce jaloneo
armando de Panamá hace 8 años
La bobina la compre con el numero de referencia de la vieja y aunque cambia en todos los libros aparecen los dos numeros de referencia
1103905 es la gm y la que compre es la 1103872 pero las dos pertenecen al mismo modelo. Ya la probaron y esta en buen estado. Esto es lo que marca 2 19 k hom
18
Solucionado
Mejor respuesta (según armando)
armando de Panamá hace 8 años
Buenos días amigos, desde el sábado el auto todo el día no le dio nada yo contento a mas de 100 km por la autopista pero el domingo el auto le dio la falla de nuevo pero feo. Pero esta vez se escucharon 3 pequeñas explosiones en el motor, bueno logre por obra y gracia del espíritu santo llegar a mi destino, y cuando abrí el capo me percato que la manguera de retorno del auto esta mojada en gasolina la toco y esta floja a lo que procedo a apretarla pero me da por aflojarla y sacarla a lo que me sorprende que no salio gota de gasolina por esta manguera. Por experiencia se que tanto de la manguera de entrada y la de retorno debe haber gasolina, también me percate de esto cuando saque las mismas mangueras que van a la tapa de la bomba de gasolina la del retorno no tenia gasolina, esto es nuevo para mi de todas las cosas que e reparado yo mismo esto se sale de mis conocimientos, ya hable con un amigo que conoce un poco estos carros y me dice que puede ser el bacum de la flauta de suministro, pero que creen ustedes?
Agradezco comentarios.
Saludos.
armando de Panamá hace 8 años
Bueno sigo por aqui a ver si alguien me ayuda. Lo lleve a un electromecanico y resulta que no le estaban llegando los 12v a la bomba de gasolina. Le tuvimos que hacer una linea nueva por la antiguedad de mi carro y el tiempo que teniamos fue lo mejor que pudimos hacer, ahora cuando lo paso la llave se escucha la bomba mandar la presion de gasolina. (tenia mucho tiempo que no la escuchaba hacer eso jajajaja. El fallo no se le quito. Por lo que me inlcino a la chispa. En la mañana del domingo observo que sale humo blanco del motor. ( llamo a mi mecanico y me dice que revise la correa del alternador efectivo la correa se habia salido de su posicion. Lo acomodo y salgo normal. Con el fallo aun. Cuando llego donde voy me pongo a lavar el motor y limpio el coil. Por que estaba tapado en mugre armo todo, y sorpresa el carro no salto no se apago y corrio como nunca.
Sera que el coil estaba tan tapado que no le llegaba buena señal¿
La correa no le estaba dando problemas y ahora se sale a cada rato note que la volante esta bamboleando pero esta bien apretada. Que sera?¿
Jose de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema corsa 2011 no hace el ruido dela bomba de nafta prende todo el tablero gira de 10 pero nom arranca q seras
armando de Panamá hace 8 años
Bueno. Sigo aquí, esta vez es para que si alguien necesita esta información alguna vez la tenga aquí. Resulta que mi carrito estaba peor de lo que pensé,
Primero: tuvimos que hacer una linea nueva a la bomba de gasolina por que no le llegaban los 12 voltios y lo mejor en vez de ponerse a buscar que cable era el que estaba mal tiramos una linea nueva con su relay.
Segundo habían dos relay a los que no les llegaban los 12v estaban en 5.6 algo por hay y había una tierra que en ves de marcar 0 marcaba altísimo, solución tiramos lineas directas de alimentación para las lineas que les hacia falta. Ahora la bobina manda bien ya que al estas lineas no mandar los 12 voltios tiraba la corriente al piso y no le llegaba suficiente a la bobina, con la bobina vieja funcionaba por que no necesitaba tanta corriente ya que andaba en 3 cilindros y en las que mandaba algo era muy pobre. Ahora hay buena cantidad de gasolina cuando paso la llave sin prender el auto se escucha la bomba trabajando de una y en la linea de retroceso se escucha la gasolina fluir. Cambie la flauta de los inyectores tenia una capa de sucio pegado a las paredes (la cambie por que tenia otra en casa limpia)
Ahora la chispa que manda la bobina esta a todo dar.
La corriente le llega constante.
Antes de revisar cualquier cosa primero revisen el flujo de corriente que pasa por los relay. Resultado: una potencia que no sabia que mi chevy tenia. Voy poco a poco sacando los fallos y corrigiendo cosas que no funcionan.
Encontré un electro que trabaja bien y sabe lo que hace.
Cualquier consulta a la orden.
Otra cosa la polea damper del cigueñal bambolea no mucho pero lo hace la mande a enderesar a un tornero y volvio a bambolear la polea loca esta mala y puse una correa mas chica del alternador a la polea del cigueñal (por mientras hasta que consiga la polea del cigueñal)
Si este es tu caso compra una nueva cuando se doblan es por que ya esta muy vieja y es mejor no gastar en tratar de arreglarla.
Mi motor no suena nada el cigueñal no esta torcido ni nada el anda al pelo.
Esteban de Colombia hace 3 años
Amigo Donde lleva el coil y como se lo limpia soy de colombia
Fabian de Argentina hace un año
Hola sabes dónde está el relay de la bobina encendido corsa
Mónica Gastel de Perú hace 6 meses
Mi auto Chevrolet Prisma comenzó a temblar y se le va la potencia al pasar por un rompemuelle me dicen que hay que cambiar bobinas y bujías. Le cambie solo 1 por que al parecer las otras funcionan bien. Pero igual tengo el mismo problema, el auto se vuelve lento y da saltos. Por favor a que se debe.
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Mi golf 93 1.8 tbi hace poco empezo a jalonearse y se apaga. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1993 gl 4 puertas tbi 250500 kms
Enciende sin ningún problema pero vibra mucho y se siente inestable, pasa un ratito y se apaga. Al usarlo en cualquier velocidad como que se amarra constantemente y tengo que pisar un poco nuevamente el acelerador y cada vez que freno aunque sea un poco, se apaga, vuelvo a prender normal y asi sucesivamente se presenta la falla. El filtro de gasolina esta recién cambiado y el cuerpo de aceleración lavado pero aun sigue la falla, no se que pueda ser ya que quise escanearlo pero en ningún lado tenían el conector ya que es OBD I,. Espero me puedan apoyar con sus comentarios. Gracias. ✌
manuel de México hace 7 años  
MA
1 caso 
peter de México hace 7 años
Hola mi buen yo te sugiero le pongas un limpia inyectores al tanque de gasolina quizas este tapado el inyector y por ende tienes problemas a de mas de revisar tus bujias, cables y bobina de ecendido, y bien el conector del escáner esta arriba del encendedor parece una pieza fija al tablero que se libera sacando el cenicero y jalando la tapita del lado derecho a la izquierda con destreza.
Solucionado
Mejor respuesta (según manuel)
gabriel de México hace 7 años
Te sugiero que le revisen el sistema de encendido, realizale una prueba a tu bobina y a tu distribuidor por que parece que se calienta la bobina y se apaga, ya de paso realizale una prueba de presion a tu bomba de gasolina para descartar que esta sea la que te ande dando lata, saludos
manuel de México hace 7 años
Muchas gracias peter y gabriel, me sirvieron sus comentarios, revise lo de la bobina y efectivamente ahi estaba el problema, la terminal hacia el distribuidor estaba muy sucia y no hacia un buen contacto. 👍
Esteban orea de México hace 6 años
Hola amigos mi golf 93. Le meto cuarta pero alos 2 minutos se jalonea y se apaga ya le checaron el carvurador distribuidor y bobina y sigue asiendo lo mismo no se q mas acerle por favor si alguien me puedan ayudar de ante mano muchaa gracias
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Jaloneo y se apaga

Chrysler Neon 1999 4 puertas  238000 kms
Hola. Después de manejar en carretera aproximadamente 5 horasa 130 km/h y al entrar a la ciudad (reduciendo velocidad) mi neon empieza a jalonearse y se apaga. Sí enciende otra vez , pero se jalonea al querer avanzar y se apaga. Tengo que dejarlo apagado una hora aprox para que vuelva a encender normal.
Mhh8007 de México hace 8 años  
MH
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Cuando se apague ,revisa si llega chispa a las bujias, si llega gasolina a los inyectores.
Ismael de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigos también tengo el mismo problema con mi vehículo y no lo e podido corregir cambie bujías cables
josin de España hace 8 años
OS marca algún fallo en el ordenador? Notáis oscilaciones en la aguja del velocímetro o revoluciones?
Mhh8007 de México hace 8 años
Ricardo, no se como hacer eso, les comentaba que sí enciende otra vez pero no tiene potencia para andar, ya que se jalonea y se apaga
Mhh8007 de México hace 8 años
Otro problema que tiene es que, ya sea estando frío o caliente, tarda un poco en encender
mauricio de Venezuela hace 8 años
Buenas noches tengo el mismo problema alguien m podrían ayudar
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor map (sensor de presion absoluta) ,esta de lado izquierdo en la admision , puede ser que este sucio , hay limpiador de sensores en autozone.
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Se tironea y se apaga

Dodge Atos 2002 4 purtas 205165 kms
Despues de encender el atos pasan 7 u 10 minutos y se escucha el relevador que se encuentra por la parte de la computadora y el auto se apaga, de vez en cuendo enciende y en otras ocasiones tengo que esperarme unos 10 o 15 minutos
juanito de México hace 9 años  
JU
14 casos 
eco7 de México hace 9 años
Checa el conector de (3 x 4 me parece) que se encuentra en el tablero del lado izquierdo del volante pudiese ser un falso contaco en las terminales por carbonizacion, a mi sicedio hace tiempo
JHDP de México hace 8 años
Tengo el mismo problema que sera la falla
Diego de El Salvador hace 7 años
Es el sensor CKP, sensor de posición de cigüeñal. Cambia ese sensor y listo, hay un boletín de servicio para esa falla y esa es la solución.
armando de México hace 6 años
Yo le cambie el sensor del cigueñal y bobinas y sigue igual
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Se jalonea y se apaga. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Pointer 2001 4 puertas 148500 kms
Hola mi pointer tiene como 15 días que presenta la falla primero se jaloneaba y el de las revoluciones se subía y bajaba; le hice el servicio, continuó; le cambie cables de bujias, continuó; le lavaron el cuerpo de aceleracion que no se lo hacían en el servicio y le cambiaron la válvula por la original, le arreglaron la palanca, pero aun sigue con la falla se jalonea y pareciera que lleva el clutch adentro y se aburra de repente se suelta y se revoluciona, me supongo eso pasa porque le piso el acelerador de ver que no quiere avanzar. Alguien podría ayudarme ya llevo mucho gastado y me esta desesperando que nomas no quede mi carro
China de México hace 8 años  
CH
14 casos 
gabriel de México hace 8 años
Una pequeña pregunta le cambiaron la valvula iac pero la calibraron o nada mas se la pusieron ya que esta lleva una calibracion y si no se hace se acelerara y desacelerara y en determinado momento se apagara y te costara trabajo encenderlo, a tus ordenes 5541024619
rodban de México hace 8 años
Me pasa igual con un pointer City 2004 el escáner marca sensor tps, pero ya no estoy seguro ya me hicieron cambiarle varias pzas y no queda lograste solucionar tu problema?
gabriel de México hace 8 años
Lo que pasa amigo que cuando tu auto falla para cambiar piezas debes de escanearlo por que es una herramienta basica para un buen mecanico, si veo el coche y me la paso diciendo que hay que cambiar pues eso es querer atinarle sin probar y revisar, lo que diga el escaner es un 95% seguro
rodban de México hace 8 años
En el escáner solo marca por ahora sensor tps
Solucionado
Mejor respuesta (según China)
China de México hace 8 años
Hola buenas noches te comento de rápido mi carro traía dos fallas:
La primera la aguja de las revoluciones se bajaba y se subía, era porque la válvula de jack estaba dañada. La segunda se jaloneaba y se apagaba, cuando lo volvía a encender caminaba apenas, en ocasiones no quería prender del jalonea, esa era que la tapa del distribuidor y el rotor o escobilla no se como la conocen, estaban dañados. No había contestado antes porque ayer apenas saque el carro del mecánico y hoy apenas lo traje manejando, no me ha fallado espero me siga así, agradezco a las dos personas que se tomaron la molestia en contestarme y decirme las posibles fallas del carro y que te sirvan a ti.
Cualquier cosa sigo en contacto linda noche
rodban de México hace 8 años
Ok, el mio no trae distribuidor es bobina de encendido, haré caso a lo que dice el escaner, gracias x contestar
JUAN de México hace 7 años
Gracias china por el tip mi carro ya le cambie la escobilla y la tapa del distrib. A veces se apaga le bvuelvo mover donde va conectado el arnes distrivuidorr ya arranca que sera digame amiga
China de México hace 7 años
Hola las bujias ya las checaste, si aún después de estas sigue con la falla, deberías ver la bomba en autozone te la checan gratis según recuerdo
China de México hace 8 años
Y te explicó la persona que lo escaneo que función hace el sensor donde marca la falla?, yo le cambie piesas también, estaba cansada de que me dijeran es esto y nada; por eso opte por una por ver que es lo prende en el carro, cada que, ya que al llevarlo al mecánico casualmente no hacía la falla, y así decirle mira hace esto, y en base a eso ver si lo calzaba la falla, el escaneo tampoco le marco la falla ya que la válvula la habían alterado desde que lo compre, pero te sugiero antes de cambiar piesas veas si lo que te dicen del sensor va de acuerdo a lo que te pasa con el carro y llevase lo a un mecánico que no te cambie piesas por cambiarlas, que si es posible te muestre y te diga esta pieza no está rota, mira no es así. Espero te sirva y quede tu auto
mane de México hace 8 años
Hola amigo ami me pao justo lo mismo hace dos dias todo empezo por que le cambie escobilla y la que tenia no podia salir y le di unos jalones supongo que debi haber movido el distribuidor y se me fue de tiempo ,abajo del distribuidor hay un tornillo lo afloje le movi hacia atras y quedo mas o menos me detube le di un poquito mas y listo ojala te sirva esto y suerte
rodban de México hace 8 años
Muchas gracias pero el mio no tiene distribuidor por lo que debe ser por alguna otra razón tiene encendido de bobina, gracias x sus comentarios
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Tironea y se apaga todo el tablero y agujas bajan y suben SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2004 motor 1.6 140000 kms
Mi clio rompió la correa de tiempos y dobló válvulas. Lo repararon y al otro dia de salir del taller inicio una falla aparentemente eléctrica. Se apaga todo el tablero como si se apagara el carro y a los segundos prende nuevamente todo el tablero y suben la agujas pero de inmediato el carro presenta un tironeo. Y luego se siguen prendiendo los testigos del tablero.
SKIWALL de Venezuela hace 9 años  
SK
2 casos 
gerardo de Chile hace 9 años
Hola amigo, tengo un clio igual y presenta la misma falla pudiste solucionarla tu supiste cual era el problema? agradecería tu respuesta. Slds.
Solucionado
Mejor respuesta (según SKIWALL)
SKIWALL de Venezuela hace 9 años
Hola Gerardo, si pude solucionar el problema. Lo lleve a un técnico especialista en Renault y le instaló el equipo de ragnóstico (Scanner Renault) y arrojó falla en el circuito antiarranque, falla del circuito purga canister, falla del circuito sonda de oxigeno anterior, falla del circuito ralenti airbag y falla de tensión alimentación calcular, de inmediato el técnico analizó que era imposible que todos esos circuitos presentaran falla y se fué directamente al CONECTOR DEL CALCULADOR INYECCIÓN (me dijo que se situa cerca al arranque por debajo), lo limpió, lo ajustó y eliminó el Corto a Positivo. Eso era todo. De inmediato se normalizó y se eliminaron todas las fallas.
Rdacosta de Venezuela hace 4 años
Hola buenos días, podrías darme el contacto de tu mecánico de Renault tengo una falla que nadie puede arreglar. Muchas gracias
dane de Venezuela hace 4 años
Q tal amigo soy de merida que problema tienes con el carro. Yo tengo el problema de se apaga y se prende el tablero bajan y suben las agujas de el mismo
dane de Venezuela hace 4 años
Amigo ya hace tiempo q comentaste q solucionaste esa falla. Ahora mi symbol la esta presentando una pregunta espero llegue a tu correo. Ese conector de el calcualdor de inyeccion sera el mismo de lo la computadora de el carro. Si es ese deberia ser el q esta encima de la computadora atras de la bateria o hay otro donde comentas cerca de el arranque estuve revisando y no veo en esa zona otro conector te agradezco si puedes responder
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Mi chevy se jalonea y apaga...

Chevrolet Chevy 2001 2001 20000 kms
Hola mi chevy se jalonea al arrancar, en los altos y a baja velocidad tiembla mucho y en ocasiones se apaga... ahora noté que se apaga sin jalonearse en las pendientes... es un mi monza 2001 automatico, lo lleve al taller y le cambiaron algunas piezas entre ellas la válvula de relenti, no se si así se escribe pero bueno... el caso es que el chevy seguía en las mismas... investigué en internet y le cambiamos la bobina estuvo bien unos meses pero comenzó a hacer lo mismo el 10 de Mayo >< ahora investigué y encontré que la posible falla es un sensor de velocidad que está detrás del velocimetro, en el tablero o cuadro de instrumentos... el cual cuesta 3,300 pesos nuevo... pero para colmo está descontinuado :( Si alguien por favor sabe de ésta falla le agradecería sus comentarios ;)
Gabrielle de México hace 10 años  
GA
2 casos 
Manuel gdl de México hace 10 años
Mira gabrielle tu problema parece no ser tan complicado despues de tanto ke has gastado ke mal ke no sea nada de eso te sugiero comenzando por lo mas barato por lo ke puedo leer y por experiencias haz checar tu filtro de gasolina seguramente esta tapado o esta con el flijo invertido si lo haces y funciona agradeceria me lo hicieras saber gracias saludos
psyvamp de México hace 10 años
Tu velocimetro funciona bien? si no funciona debes cambiar lo que este dañado, puede ser el engrane, el piñon o el cable, los tres son relativamente baratos y no estan descontinuados, muchos mecanicos no tienen la experiencia para ver que esta falla es comun debido a que estas piezas son de plastico y se gastan rapido, de ahi que el sensor de velocidad te de problemas
gabrielle de México hace 10 años
Pues ya cambié el cuadro de instrumentos completo y sigue en las mismas, lo que si no he cambiado es el engrane y el cable... así que lo cambiaré a ver que pasa. Muchas gracias por sus comentarios son de mucha utilidad para mi... en cuanto lo cheque que será lo más seguro el fin de semana les comentó el resultado, ya estoy a punto de la desesperación :( espero ésto funcionede verdad gracias,
ABA1 de México hace 10 años
Hola, tengo el mismo problema, al principio se jaloneaba el carro y se apagaba, luego se empezo a apagar sin hacer ruido pero encendía rapido, esto lo empezo hacer mas seguido, y ayer solo sali del estacionamiento que tenia una pendiente y se apago, tardo mucho en encender, avance como 20 minutos mas y bajando de un puente se apago totalmente, ya no encendio y se botaron los seguros de la alarma, tuvieron que pasarle corriente y solo asi encendio... El detalle es que el tablero no indica alguna falla, podrian ayudarme. Gracias
gabrielle de México hace 10 años
Hola a todos les informo: ya revisaron la bomba de gasolina estaba trabajando a 50 creo que libras,,, me dieron la sugerencia de cambiar el repuesto de la bomba... así lo hice... y sigue en las mismas ahora está peor porque eniende pero si no,lo acelero se apaga... ya cambié también el cuadro de instrumentos... el problema siguió... me dijeron que era el sensor del cigûeñal... lo checamos y al parecer si tiene la corriente o el voltaje necesario, el conector que sale del motor y va enchufado al sensor del cigueñal marca 1.34 voltios no se si esto sea normal... ahora me dijeron que muy probablemente esté fuera de tiempo... que se haya "brincado la banda" no sé que signifique éso pero lo van a checar de éso en éstos dias... según lo que resulte les informo y si alguien sabe algo mas al respecto agradecería lo compartiera... todo con seriedad y respeto como hasta ahora... Muchas gracias.
MARY de México hace 10 años
Gabrielle ya quedo tu carro??? ayyyy es que estoy pasando por lo mismo...bueno similar, tooodo mi tablero no funciona ya! la gasolina no me marca, el indicador de a que velocidad voy tampoco, el kilometraje tampoco y ahora el que marca la temperatura se va hasta arriba como si el carro se estuviera calentando y no; ya no que hacer ni en que mecánico confiar... :-(
Kracken de México hace 7 años
Hola tengo un chevy 2001 y esta en lo mismo ya cambie casi todo t sigue igual bomba de gas, tps, sensor de cigueñal, bobina, filtros y sigue en las mismas.
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Tenia jaloneos y se apagaba

Dodge Durango 2000 4 puertas 20000 kms
Se me apagaba cuando daba vuelta a las esquinas en ciudad y se jaloneaba en carretera, Le cambie la valvula de Jack que se encuentra al centro del moto arriba cargado del lado del chofer es facil de quitar solo tre 2tornillos llave ale se desconecta y cambia, la pieza es un poco cara unos 170dlls pero no me lo volvio a hacer.
Rammon de México hace 8 años  
RA
8 casos 
Clidiauto de México hace 8 añosContactar profesional
Hola... amigo tu problema esta en el filtro de gasolina que esta en el tanque asi como el deposito de tu bomba de gasolina esta tapado y suelta tu bomba.
[email protected] de México hace 5 años
Yo tengo una 2004 4.7 y le cambié la bomba de la gas y ahora no acelera y si le aceleró c ahoga y c apaga tengo que darle bien despacito y no sube de 1600 RPM dicen que es el canister me ayudan urge y tmbn se ve sucia la araña
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Tironea y se apaga

Fiat Palio 1998 Hl 1.6 16v 200000 kms
Buenas, tengo un problema c mi palio hl 1.6 16 v. Arranca y es como que se ahoga, luego empaareja y despues andando es como que pierde fuerza y se apaga, le doy arranque y arranca bien, le cambie bobina, cables y bujías y el problema sigue, agradeceria una respueata por favor. Un saludo
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
7 respuestas 
Saludos Marcelo, Lo primero que debes hacer si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP. Atte.
GaboLuque de Venezuela hace 4 años
Saludos, donde se encuentra el sensor ECT y cual es su funcion?
Saludos Gabo, una vez que haya leído lo que a continuación explicaré, conocerá la ubicación e IMPORTANTE función que tiene el ECT.

El BULBO sensor ECT en los motores FIAT está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el MÚLTIPLE de admisión, en su toma de agua se conecta una de las mangueras de la CALEFACCIÓN, su conector eléctrico es de color VERDE ; este bulbo viene de dos tipos, uno que es roscado y que puede ser reemplazado fácilmente, y el otro que forma parte como un solo cuerpo con la toma de agua para la manguera de la calefacción, resultando necesario desmontar el MÚLTIPLE de ADMISIÓN para facilitar su extracción o cambio ya que esta toma tiene una vincha de seguridad que la fija al múltiple.

El bulbo sensor ECT tiene varias funciones, SENSAR la temperatura del agua o refrigerante, esta información de temperatura es enviada a la computadora del vehículo para que la UEC esté informada o "conozca" a qué temperatura de TRABAJO se encuentra el motor ; como la temperatura de trabajo es VARIABLE (frío, tibio, caliente) la computadora requiere estar CONSTANTEMENTE informada de la temperatura del refrigerante y que se traduce o es interpretada por el computador como "temperatura del motor" GRACIAS a la señal electrónica del ECT ; como la computadora recibe la información de todos los sensores incluido el ECT, PUEDE administrar el trabajo correcto de los inyectores y de los tiempos oportunos en los que se deben abrir y permanecer abiertos SUMINISTRANDO la cantidad ADECUADA de combustible y luego cerrarse evitando ahogo del motor ; un motor cuando está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible inyectado para FACILITAR su encendido inicial, MANTENERLO un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento ; el motor al ser encendido por primera vez estará frío, conforme funciona, progresivamente se calienta y la CANTIDAD de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, y conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ser proporcionalmente MENOR y evitar se Ahogue ; una vez que el motor haya alcanzado su temperatura IDEAL (90°C), la cantidad de combustible DOSIFICADO por la computadora debe ser inyectado en la cantidad JUSTA y ESTRICTAMENTE necesaria para que el CONSUMO de combustible sea lo más ECONÓMICO posible y permitiendo que el motor pueda trabajar correctamente a cualquier temperatura en la que esté funcionando, TODO esto GRACIAS al correcto funcionamiento del bulbo ECT ; la vida útil de este bulbo cuando es original es de 60.000 km de recorrido y debe ser SUSTITUIDO a este kilometraje, la falla del ECT será causante de dificultad de encender el motor por primera vez cuando esta frío, no permitirá que el motor quede un poquito acelerado mientras se encuentra en proceso de calentamiento y será causante directo por su falla de un alto consumo de combustible AUNQUE los inyectores estén trabajando correctamente, y la computadora (UEC) en ciertos momentos ordenará inyectar mayor o menor cantidad de combustible y CONTRARIA a la requerida por el motor y que no será proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentre funcionando ; además la falla del ECT y al existir un exceso de combustible, será detectado por el sensor de oxígeno el cual le informará de esta ANOMALÍA a la computadora y ésta activará la alerta CHECK ENGINE o EPC en el tablero de instrumentos ; el exceso de combustible causará además del alto consumo, falla del motor a bajas revoluciones.

Cabe informar que para el CORRECTO funcionamiento del ECT (engine coolant temperatura sensor) y para todos los sensores del motor y para que se produzca un consumo económico de combustible, y para que el sistema de LUBRICACIÓN del motor trabajen EFICIENTEMENTE es indispensable que el trompo TERMOSTATO esté INSTALADO y en perfectas condiciones en el sistema de refrigeración del motor ya que el termostato se encarga de regular y que se mantenga CONSTANTE y ESTABLE la temperatura de 90 °C MIENTRAS el motor PERMANEZCA funcionando.
Atte.
Marcelo de Argentina hace 8 años
Gracias, probare lo que me dicey comentare si lo soluciono. Gracias por su tiempo
wilfred de Costa Rica hace 8 años
Me gustaria comprar un escaner para palio weekend 2003 cual me recomiendas Santiago si conoces alguna marca o modelo,portatil. Gracias...wilfred
Saludos Wilfred, los LAUNCH son excelentes, última generación. Atte.
wilfred de Costa Rica hace 8 años
Muchas gracias muy amable Santiago , estos automobiles son muy huenos ,pero nu se deben utilizar repuestos que no sean genuinos y poberle los aceites y combustible recomendados, sino se vuelven un dolor de cabeza. Wilfred
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Se tirones y se apaga

Chevrolet Corsa 2006 corsa 138000 kms
Mi carro corsa al encenderlo todo bien pero al trayecto de unos 3 minutos se le prende el fokito naranja en el tablero q trae una yave con un carro amdias y después de unos 5 minutos empieza afayar se tirones y se apaga des pues lo enciendo y todo bien pero se alcanzó el tablero m marca qtraigo mas gas de lo qyo considero y se regulariza todo bien pero despues ase lo mismo como unas 4 o 5 veces y de repente todo bien qsera mucho mdisen q es la computadora
pantux de México hace 8 años  
PA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
De casualidad el velocimetro funciona ?
pantux de México hace 8 años
Si todo funciona bien nada más se prende el fokito y empieza afayar
ricardo de México hace 8 años
Llevalo a un autozone a escanear ,es sin costo.
pantux de México hace 8 años
Ok y como q cree qsea
Julio de México hace 8 años
En el manual viene indicado que ese foco indica un bloque de seguridad por intento de robo se requiere de un escaner automotriz para borrar la falla. Lo que aqui ocurre que al detectar ese problema la computadora bloquea la chispa de las bujias y comienza a fallar la combustión y se apaga
pantux de México hace 8 años
Buenas noches agradeciendo las respuestas amis comentarios y de alguna manera m ayudaron aun sigo con el foco prendiéndose al gunos mdisen q es una falla eléctrica y qprobable mnte sea la computadora pero ahora tengo otro problema los amortiguadores traseros mdise el mecanico q ya estan por fayar y qsino los cambio mpuede descomponer la suspncion de lado derecho trasero de repente se oye un golpeteo mi pregunta cuales m recomiendan los de gas o idraulico
pantux de México hace 8 años
Y me comentaron q el foco qse enciende despues de andar unos cuantos kilomtros el carro con una yave española qsedebe aq el aire acondicionado esta fayando sera sierto?
Roberto de Ecuador hace 6 años
Hola saludos a todos tengo un problema en mi auto chevrolet Corsa evolución 1.4 lo q pasa es que limpie la válvula IAC y a lo que lo pongo me prende normal pero a lo q lo aceleró se baja la aceleración y se me apaga haci lo deje un poco acelerado igual manera acelero y se me baja que podría ser ayúdenme lo antes posible
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Tironea y se para

Hyundai Accent 2003 4 puertas 300000 kms
Comenzó a dar tirones y luego se pasaba, momentaneamente para luego volver, ahora da tirones a cada instante y se para, se le cambió anillos y también los sensores del leva y cigueñal, sigue igal.
javier de Chile hace 8 años  
JA
1 caso 
raul berrios de Chile hace 8 años
Cambia el filtro de aire
andres de Chile hace 8 años
Amigo suelta una vuelta o media vuelta la tapa del estanque( por donde le pones bencina), dale arranque y aceleralo un tanto
ganolu de Venezuela hace 8 años
Andres que quieres decir cuando dices bencina? Sera el combustible o gasolina como decimos aca!
maximiliano de Chile hace 8 años
Amigo es la bommba inyectora a mi me paso con hyundai porter prueba eso con una bomba de otro accent tal ves pueda ser eso
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La Berlingo subiendo en Autopista pierde fuerza, da tirones y se para. SolucionadoSolucionado

Citroën Berlingo 2012 1.9HDI XTR PLUS 30000 kms
Hola. Desde que compré la Berlingo tengo este problema. Lo llevé hasta tres veces al taller en garantía pero nunca dieron con el problema. Siempre me pasa cuando subo una pendiente, aunque no sea muy pronunciada. De repente, el motor comienza a dar tirones, bajo el capó se oye ruidos como si los inyectores no fueran bien. A medida que aumentan los tirones pierde fuerza hasta que tengo que desplazarme al arcén para detenerlo. En ningún momento se enciende ninguna luz ni queda reflejada la avería en el ordenador del coche. No me ocurre siempre, normalmente cada mes y medio o dos meses. Estoy des… Leer completa
Rafa de España hace 9 años  
RA
33 casos 
Conon82 de Chile hace 9 años
Hola! me paso algo similar a tu problema con los tirones en todas las velocidades y cada 1 semana o un mes, el tema es que me hicieron una limpieza de todos los conectores del motor con un espray limpia contactos y asunto solucionado. Slds
Rafa de España hace 7 años
Hola!, y ahora que han pasado dos años desde que me respondiste dejó de fallarte?. Con el mío no hay manera. Me dijeron en su momento que era porque no le daba brío. Que tenía que revolucionarlo más antes de cambiar pero realmente el problema continúa. Además, siempre es ante la misma situación. El coche lleva un rato parado, no tanto como para que se enfríe del todo normalmente. Cuando arranco y voy por ciudad va bien pero en cuanto cojo autopista en subida y en cuanto pongo cuarta el coche pierde potencia y comienza a traquetear...Se oye como si algún inyector fallara pero no lo sé con seguridad.
rodrigall74 de Argentina hace 7 años
Hola pado a comentar capas les sirva compre una berlingo 1.9 06 con 100 km y cuando salis a ruta no pasaba los 100 km imaginense mi bronca. Fui a un amigo pistero y me dijo que le saque el catalizador y le anule la valvula egr. Santo remedio increible lo que cambio mi chata. Ojala les sirva
conon82 de Chile hace 7 años
Hola rafa disculpa la demora en contestar
Bueno te cuento, desde que me hicieron la limpieza nunca mas falló. Lo que sí me pasó fue que en subida no tiraba (perdió el turbo) pero mi mecánico dio con la falla la cual era una bomba de vacío que no alcanzaba a levantar una válvula en este. Pd: fíjate en las conexiones escondidas por debajo del motor porque las fallas de tirones aveces vienen por conectores en contacto falso slds.
Rafa de España hace 7 años
Gracias conon82, lo tengo en cuenta y echaré un vistazo. Hace unas semanas y víctima de la desesperación compré en un centro comercial un pack de liquido para limpieza de turbo e inyectores. No sé si será casualidad o el que pero lo cierto es que desde ese día no ha vuelto a fallarme...Como sea eso mando a pedir un camión con ese producto, jejejeje. Saludos.
Andres de España hace 9 años
Hola mi problema es parecido cuando voy circulando parecr que se cala el coche lo vuelvo a encender y me funciona bien nome deja comdtanvia en rl ordrnafot
Salva de España hace 4 años
Hola soy nuevo en esto. Mi caso es con una c15 1.9 2005. Llaneando en un muy bueno y silencioso pero en subida va fatal ya que no tiene fuerza le he cambiado distribución y sigue igual hasta el punto de que en una subida pronunciada sale ahogado y no coge velocidad si no a la larga
CLAUDIA ROJAS de Colombia hace 7 años
Hola buenas noches, tengo una berlingo modelo 2005 1.9, desde hace tres años, tengo un problema con este coche y es el siguiente; se desocupa el deposito del filtro de combustible y comienza hacer tirones el motor hasta el punto en que se apaga, le bombeo combustible y el vehiculo se normaliza y trabaja bien, pero lo dejo aproximadamente media hora en reposo y el deposito se desocupa nuevamente y cuando falla sale demasiado humo blanco y pierde totalmente la fuerza; "ya se le reparo motor, se le cambio la bomba de inyeccion, se verifico tiempo del motor, se le cambiaron todas las manguera de vacio, se le cambio el deposito completo del filtro combustible", la falla continua, agradezco quien me pueda colaborar. Gracias.
robinson de Colombia hace 6 años
Yo Tengo exactamente el mismo Inconveniente, lo lleve a un laboratorio diésel y le instalaron una bomba eléctrica y se soluciono el problema del encendido.
conon82 de Chile hace 7 años
Hola Claudia, si puedes mide la presión de las mangueras que vienen del estanque puede ser una opción?
CLAUDIA ROJAS de Colombia hace 7 años
Buenas tardes, las mangueras a las que hace referencia son las dos que vienen del tanque hacia la bomba? y usted sabe que presion debe tener? muchas gracias por su colaboracion.
conon82 de Chile hace 7 años
Hola, no soy muy experto en el tema pero escuche que cuando el estanque presenta fugas el vehículo cuesta que encienda y se presentan tiritones de ves en cuando en el motor slds.
Daniel de Uruguay hace 5 años
Buenas noches,como siguio el tema de perdida de potencia?alguien dio con el problema en concreto. Grcs. Slds.
Juan Vásquez de Chile hace 3 años
Hola, revisa el porta filtro de diésel puede que esté le esté entrando aire al sistema o bien revisa las mangueras, porque cuando hay una fuga cuesta mucho que de encendido, suerte y me cuentas como te va, saludos.
Chancla de España hace 3 años
Limpieza de caudalimetro simplemente con un spray dielectrico limpiacontactos
Danilo de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes , tengo una Berlingo 1.6 HDI en mi caso se vaciaba el filtro de gasoil, era el bombín que está en la base. Espero ayudar.
Rafa de España hace 5 años
Hola a todos. Al final el problema se resolvió con un aditivo para el turno y otro para los inyectores. Y hasta hoy nunca más me ha fallado. Me queda saber que fue lo que pasó pero bueno... Mientras me siga funcionando bien no me. Importa tanto.
José galiano Pérez de España hace 3 años
@RafaHola rafa tengo una berlingo del 2016 16 hdi 120 caballos y. Cuando subo una cuesta arriba se biene abajo
Gemma de España hace 5 años
Como lo solucionó? A mi me pasa igual con una Berlingo de un año. La llevo al taller y no ven nada. Solo lo gace temporalmente.
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa)
Rafa de España hace 5 años
Hola. Años después de acabar con el problema me salió un aviso de fallo motor en la Berlingo. En ese momento me dijeron que lo que fallaba era el cuerpo de la mariposa que estaba mal. Sin embargo, curiosamente ahora me avisaba el fallo el motor funcionaba bien, lo único extraño era que aún con el motor frío el ventilador del radiador se activaba... Al final cambié el cuerpo de la mariposa y todo volvió a la normalidad. El mecánico me dijo que probablemente ese fallo fue el que provocó desde el principio el problema de los tirones. Que era un fallo de fábrica. Que cosas...
Corcobada de España hace 3 años
Pero tú furgo es diesel o gasolina? Cuerpo de mariposa esta en el carburador si es gasolina y si es diesel te referirás a la válvula agr.
Rafa de España hace 3 años
Https://krafft. Auto/profesional/que-es-la-valvula-de-mariposa-y-como-debemos-realizar-su-mantenimiento/
jose de Argentina hace 5 años
Hola a todos a mi me paso q voy andando y se cae el velocimetro y m da tirones y pierede fuerza,es un rato nomas xq una vez q anda el velocimetro se acaba el problema m lo esta haciendo todos los dias...es una berlingo furgo hdi 2013
KMarcelo de Argentina hace 5 años
Jose a mi me pasa exactamente lo mismo y tengo una berlingo 1.4 furgon 2012
Raúl de Argentina hace 4 años
Buenas tardes a mi me pasaba exactamente lo mismo venía andando y se caía el velocímetro y el conta vueltas y tenía la bobina del alternador cortada y aveces tocaba y aveces no. Se que no tiene nada que ver pero desde que hice a nuevo el alternador no lo iso más
Rodal de Chile hace 2 años
Sensor de velocidad es la falla recurrente
Pulido12 de España hace 4 años
Yo tengo una berlingo del 2017 comparada hace 3 meses, a los 20 días de tenerla empezó a fallar la luz de motor fue en 5 ocasiones al taller x esa luz hasta que le cambiaron el catalizador, ahora da tirones pierde fuerza y me eta consumiendo mucha gasolina le ha pasado a alguien más
Albert de España hace 4 años
Mi berlingo es del finales del 2016 puretech 110cv cuando a veces le doy gas muchas veces subiendo suena como si se calara(cuestión de 1
.2 segundos ) y luego sigue. Como si nada
jaimico de Chile hace 3 años
Problema dentro del estanque de combustible. Deberá revisar y reparar. Por alguien competente.
Pedro de España hace 3 años
Hola tengo una Citroen Berlingo 1.9d 1999,
Le pasa algo curioso funciona bien pero en autopista no pasa de 100k/h y en subidas pierde progresivamente potencia, no da tirones y el relénti no lo tiene muy fino, sabe alguien que podría ser?
Rafa de España hace 3 años
Si es 1.9d y del 99 probablente no tenga turbo y por eso no puedes ir a más velocidad.
Pedro de España hace 3 años
Hola Rafa no tiene turbo, hoy mirando he visto que la EGR no funciona está cerrada y no hace recirculación gases, he tenido coches sin turbo y nunca me an dado problemas y motores más pequeños no les costaba superar los 100 k /h.
Le hice todos los filtros y sigue igual, no podría ser un problema de inyección ? Que alguno de ellos no trabaje bien ?
Rafa de España hace 3 años
Las berlingo de esa época tenían fuerza pero no demasiada velocidad. La caja estaba diseñada precisamente para eso. Te da tirones porque cuando algún inyector está fastidiado suele hacerlo.
Pedro de España hace 3 años
Hola Rafa, no da tirones en marcha, el relénti no va demasiado bien cuando lo arrancas, después bien, debe ser un calentador. He notado una carbonilla negra en el borde de tubo escape, pero no hecha ni humo blanco ni negro. Pero si podría ser de algún inyector que este obstruido, le haré la prueba de los retornos a ver qué tal. Y qué opinas de anular la EGR ? Porque de toda la información que he podido obtener, unos dicen que si, otros que no y la verdad estoy algo liado con este tema.
Daniel de Uruguay hace 3 años
Buenas,aunque no suene muy ecologico; yo eliminaria EGR y quitaria catalizador ( se tapan ) y si doy en el clavo, coloco otro ! slds.
Pedro de España hace 3 años
Gracias Daniel, lo revisaré a ver, pero la EGR no me hace mucha gracia eliminarla por tema contaminación.
Salvador de Chile hace 2 años
Me pasa exactamente lo mismo, se me soltaron las mangueras del EGR y no se cómo van, alguien sabe??
jaimico de Chile hace un año
Revisar bomba puede tener leva de avance gastado gastado.
koalahemadi de Argentina hace 3 años
Hola tengo una berlingo hdi 1.6 y cuando llego a 2000 rmp se me queda aspirada le regreso el contacto y lo conecto acelera 30 metros y de nuevo la falla alguien me podría decir si les paso y como lo solucionaron
Norberto de Argentina hace 2 años
Hola que tal tengo el mismo problema lo pudistes solucionar para saber que puede ser? Gracias
Sergio Martinez de Argentina hace 3 años
Buenos dias alguien sabe cual es el. Problema? En cuarta y quinta se duerme es 1.9 antes andaba 120 bien y ahora no pasa los 90km ya le hice de todo gracias
Giovanny de Ecuador hace 2 años
Hola amigos tengo un problema tengo una Berlingo diesel año 2012 le cambié la distribución en los puntos del árbol y la bomba le saque los inyectores y la bomba. En plano anda bien pero en cuesta desmaya full y hecha humo negro le medi la presión y me da 310 psi saben cuál es la compresión ??también encontré una lata en la válvula egr le dejé original pero tengo ese problema que en cuestas no anda me ayudan por favor con esos problemas
jaimico de Chile hace un año
Cambia los levas pueden aversr girado los Piñones
Rosana de Argentina hace un año
Hola mi caso es que mi Berlíngo 2012 se apaga en ruta ,en el escaneo me salia problema de combustible,el cual mande al taller le hicieron bomba , inyectores nuevos,distribución ,y correa dentada,el tema es que el problema aparentemente no era eso porque sigue apagándose en ruta y ahora sale que es problema eléctrico el cual no lo pueden detectar
Rosana de Argentina hace un año
Alguien me puede decir cual sera el problema? En el escaneo salia como que la computadora no conecta con el motor , pero al borrar el error en el escaneo vuelve a encender el auto
mauricio de Argentina hace un año
Hola buen dia. Tengo una berlingo 2010 diesel. Arranca bien y despues de un rato de andar, se para el motor, le doy arranque y recien a la 4ta o 5ta vez arranca PERO EN 3 CILINDROS, le mantengo el acelerador apretado y al rato SE DESTAPA y comienza a andar bien. El problema lo hace en caliente no en frio. Me dice un mecanico que puede ser una electrovalvula, otro me dice que el portafiltro y filtro de combustible, que tiene una chupada de aire y cambiando portafiltro y filtro se puede solucionar. En fin nada en concreto, solo conjeturas de 4 mecanicos distintos. Si alguien puede ayudarme. Muchas gracias. Soy mauricio.
Josué de otro hace 2 meses
Hola buenas tardes tengo una Citroen berlingo de l año 2006 ,lo e llevado al mecánico y al electricista pero no dan con la avería resulta que cuando Boí cogiendo altura se me para pero me vuelve a arrancar lo qe no se me mantiene en relantin pero solo le pasa en altura en resta no me podrían ayudar gracias
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Se jalonea y se apaga SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2001 LE 206600 kms
Cuando el vehiculo esta en uso no marca mingun testigo en el tablero pero de repente la aguja de las revoluciones se vuelve loca y de repente cae hasta cero y es cuando se apaga, lo tengo que volver a prender, y funciona pero despues vuelve a presentar la falla, el problema me lo empezo hacer el dia de hoy, hace bn sus cambios sele acababa de hacer su mantenimiento anda execelente me pueden ayudar, el problem esta raro
DiegoGanso4 de México hace 8 años  
DI
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor de cigueñal ,arnes de conexión y cableado.
josin de España hace 8 años
Limpia válvula iac o sustillela es muy probable sea eso
Solucionado
Mejor respuesta (según DiegoGanso4)
DiegoGanso4 de México hace 8 años
Que tal amigos se soluciono el problem, empece hacer pruebas con la valvula iac y el map pero funcionaban de manera correcta y tambien cambie el sensor del cigüeñal por uno que si funcionaba obviamente los iba descartando uno por uno pero ninguno de estos era hasta que le cambie el sensor del arbol de elevas que fue el que presentaba problema y asi quedo solucionado. Saludos
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Jalonea y se me apaga SolucionadoSolucionado

Chevrolet Optra 2009 advantage 110 kms
Esto pasó cuando estaba saliendo en primera y no salí bien, se trabó como 6 veces y se apagó, luego prendí el auto en el tablero salió prendido el check. Al momento de cambiar de marchas es como que se me ahoga y al momento se apaga por favor , quien podrá ayudarme! !!!
EL PATRON de Ecuador hace 9 años  
EL
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según EL PATRON)
gallego de Venezuela hace 9 años
Tienes que escanear el carro algún sensor esta malo saludos desde venezuela suerte
EL PATRON de Ecuador hace 9 años
Muy gentil de tu parte amigo gallego, ya le puse a escanear y le sale el código p 0502 es del sensor vss, ahora no se que debo cambiar. Gracias y saludos desde Ecuador
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Mi chevy se jalonea y se apaga

Chevrolet Chevy 1995 corsica 227899 kms
Buenas tardes yo tengo un problema con mi chevy corsica cuando voy en camino y comienzo a frenar comienza a jalonearse y de repente se apaga ya le cambie los sensores pero el problema sigue me podrían ayudar por favor no se que es lo que sea
Cachorro de México hace 8 años  
CA
6 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Debe ser la bobina cuando se calienta falla.
Cachorro de México hace 8 años
La de encendido ok gracias lo voy a revisar
Cachorro de México hace 8 años
Pues con la novedad de que mi carro sigue peor que como estaba
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? puede estar tapado.
Cachorro de México hace 8 años
Ya le cambie el filtro y todo de la bomba de gasolina ya le cambie varios sensores ya le mande revisar el cuerpo de aceleración y todo esta bien pero sigue igual
Cachorro de México hace 8 años
Alguien sabe donde ubico la bobina de encendido el mecanico l que lo lleve no la encontro
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Se tironea y se apaga

Nissan Platina 2005 Estándar 1.6 120000 kms
Hola buen día tengo problemas con mi platina se tironea al estar en primera y después de menos de un minuto se apaga ya se le cambio la válvula iac, sensor tps se hizo afinación completa se cambio kit de distribución pero la falla ahí esta lo escanearon y arrojo error p0120, p0500, p0505 y p303 por eso se le cambio el sensor tps las bobinas son nuevas ayuda por favor
Lourdes de México hace 7 años  
LO
2 casos 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Mide presion de gasolina ( arriba de 40 lbs) y que se mantengan... verifica que todos los inyectores pulsan bien...
Lourdes de México hace 7 años
Eso lo hace el mecánico o con que se mide la verdad en mi ciudad no hay mecánicos de confianza
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Tengo casos similares , a los que simplemente le cambiamos el juego de bujias , y adios problemas...
Lourdes de México hace 7 años
Hola disculpen la demora pues la novedad se abrió el motor se reparo la cabeza pk una válvula estaba flameada tenia un siendo hoyo pero aun sigue el detalle no igual pk me quito todos los demás errores solo me ha dejado el de la válvula iac ya le henos cambiado varias y sigue igual un mecánico dijo que tenían que programar la válvula con un escáner fuimos con un eléctrico y dijo que el no sabia nada de válvulas que eso era mecanico
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Me parece que tienes problemas de asesoria ; debes buscar un buen taller ! uno bien referenciado... asi como vas , te cuesta mucho dinero...
Lourdes de México hace 7 años
Algún mecánico en el foro es de la zona sur de tamaulipas
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Falla de jaloneo y apagado en blazer

Chevrolet Blazer 1996 4ptas 200000 kms
Cuando va rodando empieza a fallar como si le viene y se le va la corriente he chequeado todo y no consigo la falla no prende ni la luz de check engine se monto la bomba distribuidor completo se chequeo bobina modulo cables y bujias y sigue la falla si a alguien le ocurrio algo parecido y lo resolvio agradeceria la ayuda
wino de Venezuela hace 7 años  
WI
17 casos 
Niger de Venezuela hace 7 años
Yo tenia la misma falla y me di cuenta que era el enchufe de la bomba de gasolina que estaba flojo
wino de Venezuela hace 7 años
Ok voy a revisar eso de nuevo por que yo cambie la bomba y seguia pero me habia agarrado el problema de que cuando metia dry se apagaba en seco lo que hice fue cambiar la turbina y se le quito eso pero hace una fallita de que se caen las rev un poco como fallando voy a chequear lo de la bomba
Pedro garcia de Venezuela hace 7 años
Amigo revisa la nueva turbina q colocaste si la camioneta t falla en alta como a las 2000 rpm puede q sea la turbina
wino de Venezuela hace 7 años
Lastima que este foro no existe un experto en blazer para que nos saque de todas estas dudas y problemas
santiago gonzalez de México hace 7 años
Ami me pasa k se apaga completamente cuando piso el freno y va parandose ya revise todo se escaneo todos los sensores y presión de gasolina y sigue la falla y ahora asta se tironea me voi a ir por rl comentario de ustedes voy a revisar lineas tanke de gasolina aver k encuentro
Dani de México hace 4 años
Disculpen mi camioneta se tirones al acelerar y la aguja de la temperatura Oscila mucho
lopez de México hace 7 años
Mi camioneta no acelera solo hace explosiones en el multiple de admisión
fer_gami de Argentina hace 6 años
Hola que tal!!! tengo el mismo problema con una blazer 2000 vortec 4.3 prende bien y anda bien pero de rato el motor pierde fuerza y como que no acelera, la apago y la vuelvo a encender y funciona bien por un rato y vuelvo hacer el procedimiento, ya cambien bomba de gasolina tres veces y la pastilla de encendido y nada.
Angel de Venezuela hace 3 años
Filtros de gasolina tapados, tanto los externos como los dos que están en la bomba de gasolina
adrian de México hace 6 años
Tengo una falla en una bomba vtp se repreciono y empezo a vibrar ahorita que la desarme vi los sentradores desgastados y un impulsor flojo
Nelsib de Colombia hace 4 años
Me pasa lo mismo mi blazer jalonea igual, ya revise sensores y sigue lo mismo, gracias x sus, comentarios
Arnulfo López de México hace 3 años
Yo tenía el mismo problema y le cambié la tapa del distribuidor y el rotor es muy común en el vortech
Rios de México hace 3 años
Me está pasando lo mismo con mi camioneta alguien me podría ayudar
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Da tirones y se apaga

Opel Corsa 2007 Gsi 125cv diesel  100 kms
Hola buenas necesito ayuda por que estoy desesperado ya... El coche el relenti aveces es inestable como que se viene abajo , hay aveces que voy con el coche y de repente al cambiar de marcha da tirones y despues se apaga , hay aveces que me paro el coche lo arranco y va bien otra vezz pero luego vuelve a pasar lo mismo... Y el taller dice que el coche que no sabe lo que es pero es raro por que aveces el coche va muy bien y otras veces le pasa eso...
Alec de España hace 9 años  
AL
5 casos 
emilio valladares de Chile hace 9 años
Tengo el mismo problema
Javier Fuentealba de Chile hace 7 años
Encontró la solución a su problema?? Resulta que a mi me pasa lo mismo, el auto que tengo es un Opel Corsa eco 1.4cc año 1997,da tirones al cambiar de marcha,sobre todo en subidas,,no se me apaga,solo da tirones. Me gustaría saber cuál es la falla.
[email protected] de Chile hace 6 años
Oye encontraste el problema de tu auto tengo el mismo y la misma falla que problema tenia?? Gracias
André Curbelo de Uruguay hace un año
Tengo el mismísimo problema en mi corsa Opel combo
Mathias de Chile hace 6 años
Hola, tengo el mismo problema, voy andando y de la nada se apaga el motor y luego no quiere encender, aveces después de pasar varios minutos parte pero vuelve a fallar, lo lleve a un taller y no encuentran la falla, al realizar el scanner arroja falla en el sensor de presión de turbo, 😔 No Se que hacer
javier de Chile hace 5 años
Hola encontraste solucion?
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Corcovea y se para

Renault 19 1996 Rni 250000 kms
Hola tengo un 19 rni modelo 96 lo que me empezo hacer es muy raro hace unos meses iba andando a 100km y empezo a fallar como un corcoveo lo acelere y respondio pero en un momento parecio como que me quede sin nafta ,las luces y lo demas electrico no tuvo fallas la falla fue como cuando te quedas sin combustible,me tire a un costado y le di arranque y arranco desde ahi me lo hace cada vez que lo uso lo lleve y le hicieron un test con la computadota y salio que tenia un problema de ignicion ,me cambiaron la tapa y todos los cables del distribuidor mejoro mucho pero ahora me empezo hacer lo mismo...ya no se que hacer si alguien tuvo el mismo problema por favor comenten
Rafa de Argentina hace 8 años  
RA
3 casos 
Vito de Argentina hace 8 años
Si podes cambiale el relay de ignicion yo tuve el mismo problema con mi 19.
mario de Argentina hace 8 años
Amigo lo solucionaste al problema de corcove porque yo tengo el mismo problema con el 19 modelo 97 y no le encuentro la falla cambie todo la que es cable rotor tapa bujias bobina electronica con modulo incorporado pero nada y cambie tambien el relai de encendido
Raul de Argentina hace 3 años
Amigo le Encontraste el problema Xke yo tengo el mismo y no se que puede ser
romboser de Argentina hace 8 años
Después de 5 años arregle el tema, generalmente te pasa cuando venis a 100 y picas un poco mas, era como que alguien giro la llave y se apago, digamos dos decimas de segundo y después volvia otra vez como si nada hubiera pasado, en mi caso era esto: EL ALTERNADOR ES CHICO, el encendido consume bastante, la ECU otro tanto, la bomba de inyección, el modulo de inyección, y si tiene aire acond, ni te cuento, el de la casa de encendido abrió el capot y me pregunto si tenia aire, le dije que si, me dijo ese alternador es del R 9, alguien te lo cambio, puse uno de 120 amper, y fue como un remedio mágico, se le fueron todos los males, mejoro la chispa, el motor no se apaga solo cuando prende el electro en el semáforo, me van a decir pero esta la batería, minga, la batería es para arrancar el auto, después el auto vive del alternador, porque si no tenes 13,5 volt constantes, en el modulo de inyección no tenes 5,5 volts, que precisa, tenes menos, y marca cualquiera el tps, y la ecu manda las ordenes como puede porque no tiene el voltaje correcto, un alternador grande es mejor que una batería reforzada
luis de Argentina hace 7 años
Me parece barbaro, romboser como lo solucionaste!!!! pero no hace falta cambiar el alternador completo, solo alcanza con cambiar el regulador de voltaje del altenador!!!! lo cual te saldra mucho mas barato!!
El ruso de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema hasta que me prendió el testigo de la batería en el tablero y salto q el alternador murio
Malvina Gomez de Argentina hace 7 años
Hola,tengo un Renault 19,modelo 1992 1.7. El problema que tiene y no podemos soluciónar es que ,al estaR en mArcha y cuando levanta temperatura comienza a TIRONEAR al bajar la velocidad (levantar pie del del acelerador) se para!!!!
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Renault 19 el mismo cuando lo enciendo no falla nada pero cuando estoy andando si que puede ser.
CrisMuñoz de Argentina hace 6 años
Hola buen día! Tengo un Renault 19 98 y voy andando y se me corta la corriente si el auto está regulando no se corta la corriente me lo hace solamente andando
romboser de Argentina hace 6 años
Es inyeccion? fijate de reforzar el positivo que alimenta los relee, de la bomba de inyeccion y modulo de inyeccion, fijate si eso te pasa cuando prende el electro ventilador
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Se jalonea y se apaga al pararme por completo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas, comfort, motor 1.8 150000 kms
Les comparto mi problema, lo que pasa es que hace ya un tiempo se "desvielo" mi corsa, y tuvo que hacerse un cambio de motor, lo unico que se daño fue el block pero se le hizo un cambio completo, pero el mecanico puso una cabeza que no embona bien, ya que pensamos que se esta filtrando aire por ahí, bueno el problema comenzo al momento de que empezo a jalonearse el auto en carretera y solo cuando alcanzaba arriba de 100 km/h, aparecio el check engine y se le hizo una revisión, me marco el codigo P0170, que es "Ajuste de combustible en el Banco 1" y también marcaba que el sensor de oxigeno no f… Leer completa
Edson Ruiz de México hace 9 años  
ED
2 casos 
Rafa de México hace 9 años
Revisa la compresion de los cilindros... para mejor diagnostico estamos en naucalpan 5545423444
Solucionado
Mejor respuesta (según Edson Ruiz)
Edson Ruiz de México hace 9 años
Al fin pude solucionar el problema después de casi medio año con la falla, tuve que cambiar hasta el modulo de la transmisión porque este problema lo daño, bueno espero y les sirva, siempre fue la válvula EGR, aún no se la cambiamos, pero un mecánico la bloqueo temporalmente para saber si ese era el problema y efectivamente, dio en el clavo, ya no se apaga ni se jalonea, y ya no prende el Check Engine. Espero y les sirva esto a las personas que estén pasando por este problema.
armando de España hace 6 años
Disculpa donde queda la valvula egr
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Prende bien pero al ratico pistonea, tironea y se apaga.

Chrysler Neon 1997 Li. 4 puertas. aut. 250000 kms
Hola mi gente, espero me puedan ayudar porque mi carro comenzó a fallar después de un gran palo de agua. Salí a trabajar y me metí por una mini laguna de agua y barro a media noche sin querer, el carro ni se apago ni nada y trabaje un rato. Al otro día en la mañana prendo el carro para calentarlo y mientras tanto le quitaba el barro con una manguera y al meterle agua a presión en la bóveda trasera del lado del tanque comienza a fallar y al ratico se apaga y de allí comenzó todo. Total es que saco el tanque y lo limpio, saco la pila estaba bien, saco los filtros y el regulador estaban bien, arm… Leer completa
Emanuel de Venezuela hace 8 años  
EM
2 casos 
Julio de México hace 8 años
Hola amigo, a mi me paso algo similar al pasar por agua, sucede que se mojaron las pastas del clutch y se ancharon, por eso el carro se tironeba, al tironerarse el sensor de velocidad manda errores a la computadora y por eso se apagaba. Mi solucion fue cambiar el clutch. Espero te funcione.
ricardo de México hace 8 años
Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
mauricio de Venezuela hace 8 años
Buenos dias, tengo un neon 98 lo prendo y me dura 15 minutos encendido, todo me empezo en un dia fuerte de lluvia ,360000km le he hecho de todo , eso si me votaba un poco de aceite por la empacadura de la camara , cuando me empezo toda eso.
mauricio de Venezuela hace 8 años
Buenos dias, tengo un neon 98 lo prendo y me dura 15 minutos encendido, todo me empezo en un dia fuerte de lluvia ,360000km le he hecho de todo , eso si me votaba un poco de aceite por la empacadura de la camara , cuando me empezo toda eso.
marcos de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo mi problema es que tengo un neon 98 y al llegar a 3000 revoluciones se apaga que puede ser???
ricardo de México hace 7 años
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
marcos de Venezuela hace 7 años
Amigo una pregunta el sensor tps tiene yres cables uno es negativo otrp 5 v y otro que es una señal pero los dos cables me dan voltaje a que se debe
ricardo de México hace 7 años
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ricardo de México hace 7 años
Negativo. - 5 volts(alimentacion)t. - señal del tps. Conforme abres la mariposa debe incrementar la señal de voltaje del tps.
marcos de Venezuela hace 7 años
Ok muchas gracias otra cosa me puse a revisar la computadora y hay un pin que me da continuidad con la carcaza de la misma es normal o esta dañada el carro me tiene loco
jose diaz de México hace 5 años
Sr mi neon 96 duro año y medio parado le hice de todo al final era el pin que va de el sensor del cigueñal a la computadora del carro despues de que lo fije con carbonato y pegamento de contacto no se volvio a recorrer hacia atras despues me empezó hacer esta falla y creo que en tiempo de lluvias agarra mucho sarro unas laminillas que estan debajo de los reeeles se limpian y listo esto causa sobrecalentamiento a los reeles y los hace fallar...
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Se tironea y apaga SolucionadoSolucionado

Nissan Altima 1997  100000 kms
Si esta frio trabaja bien pero llegando a la temperatura normal se empieza a tironear y se apaga y
no arranca hasta que se enfria
RAUL07 de México hace 7 años  
RA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según RAUL07)
RAUL07 de México hace 7 años
Buenas noches amigos de opinauto el problema ya lo resolvi el scanner arrojo arbol de levas y se tuvo que cambiar el distribuidor y el carro quedo al 100%
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