Problemas de Jalonea/Tironea
Problemas destacados
Se jalonea, falla y se apaga despues de 15 a 30 minutos 
Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 automático 975200 kms
Tengo un dodge neon motor 2.0 del 2000, lo compré hace mas o menos un año, y todo estaba bien, pero hacen dos meses que me está dando problemas. Él enciende bien, pero luego de varios minutos (15 a 30), comienza a jalonearse, tira contraexplosiones, se apaga, vuelvo y lo enciendo varias veces, pero sigue con la falla se apaga hasta que llega el momento que no quiere encender... luego de cierto tiempo o varias horas, vuelve y enciende, pero hace lo mismo despues de un rato. Ya lo llevé a varios mecánicos y electromecánicos, lo escanearon y ninguno sabe lo que tiene... NOTA: La falla solo surge… Leer completa
Se apaga en mínimo y corcovea Solucionado
Chrysler Neon 1998 Automático, 4 puertas, motor 2.0 L. 211454 kms
Buenas noches soy nuevo en esto, mi carro es un neón 98 automático 2.0 y la falla que presenta es la siguiente. Desde hace 3 semanas que estoy varado ya que el carro en mínimo se me apaga y corcovea como si tuviera falla de bujía tengo que mantenerlo acelerado para que no se apague lo primero que le hice fue limpiarle las bujías y no mejoro, luego le limpie los inyectores y no mejoro, lo lleve a un mecánico y le limpio el cuerpo de aceleración y la válvula IAC y lo probamos y no mejoro y el mecánico opto por desconectarle la válvula IAC ya que según el estaba o esta dañada y lo acelero un poco… Leer completa
11 casos
Maikelneon de Venezuela hace 10 años
Tu falla puede ser una bujia o un cable de bujias. Me paso algo asi.
Buenas ah mi me pasaba lo mismo y era de pila de la gasolina x eso es q hace explosiones
Mejor respuesta (según Argenis)
Buenas, resolví mi problema con mi carro le cambie el sensor de posición del cigueñal por uno nuevo y el carro mejoro en su totalidad, espero que les sea útil mi experiencia y los pueda ayudar si se les presenta algo igual o parecido.
El mio ase todo idéntico trabaja pero se acelera y sino acelero se apaga... As veces batallo para encender aveces no. Aveces prende y después abienta explosiones y se apaga...ya le hice todo en afinaciones y lavado de inyectores y cuerpo y válvulas iac y tps y sigio igual. Pues lo tengo en taller y les expliqué todo bere si lo pudieron resolver
Hola Tengo un Neon 95 automático 2.0 16 válvulas El problema Que muchos mencionan que si no aceleras se apaga o se acelera y baja, y empieza a temblar Mi SOLUCIÓN fue 1: En medio del radiador abajo después miras asía enfrente del motor esta el cable del arrancador(El Conector del arrancador Color Rojo en mi caso) Cuando tiembla ese conector deja de apretar y batallas en prenderlo o si dejas de acelerar se apaga el carro(en mi caso no trae el conector estaba pegado con un simple teipe, Lo puse lo mejor que pude hasta que apriete bien la punta del cable en el conector) 2: El cable del acelerador esta jalando de mas la barrita y no pega bien por eso esta muy acelerado que hasta tira humo cuando lo prendes. O al revés batallas en prenderlo por que tienes que subirle mas o jalar mas el cable del acelerador. En unas horas mas tomare vídeo para mostrarles donde esta el acelerador y el arrancador del neon 95 a 99 son iguales por si no saben cual es o donde están les dejare el Link en unas horas. Ojala les ayude en algo ya que yo se lo que es pasar por esto. Suerte!!
Joel Torres de El Salvador hace 6 años
Mi noen 1998 se apaga en maracha o cuando freno me pueden ayudar antemano se los agradezco deade ya gracias
Amigo tengo un neón año 97 motor 2000 sincronico el carro prende de a toque y anda parejito pero hay momentos en los q la aguja de la revolución se vuelve loca y el carro empieza a fallar jalonear y hasta se apaga algunas veces le cambie el sensor del Cigueñal y nada la falla sigue si alguien me puede ayudar sabría agradecercelo mi número es 04140444179
Alex desconecta el velocimetro q va en la caja, si no falla es q estaba flojo o se daño. Revisa
Alejandrozerpa25 de Venezuela hace 2 años
Donde conseguiste el sensor del cigüeñal
@AlexroaCambia el sensor de posición de árbol de levas y verás que dejará de hacer eso!
Igleidis López de Venezuela hace un año
@ZETOBuenas tarde a mi neón año 98 presenta la misma falla será que me puede ayudar
Hola igual soy nueva aquie, tengo un neon 98 automatico estoy en las mismas tengo casi 3 semans sin vehiculo, la falla es la misma lo afine, limpiaron bujias, igual se aoagaba, se cambio la bomba de gasolina y nada, se cambio el sensor de cigueñal nada, cambio de cableado, nada lavado de la valvua IAC y jack nada... hasta que hoy apenas me dicen que muy prebablemente sea la bobina apenas lo calaran con ella. U haber si ya queda la verdad estoy leyendo y estos vehiculos esa falla tienen creo que lo vendere ya... espero quede bie para pdoerlo sacar pues SUERTE!!!
Hola, no soy mecánico ni nada por estilo pero hasta donde se cuando una bobina esta dañada el carro sencillamente no hace nada al darle encendido es que ten cuidado y revisa bien, saludos. Ojo no soy mecánico.
Si los se ayer me llamron que tampoco es, no funciono ahora van a checar los inyectores, porque si prende pero en semaforos es cuando se apaga y cuesta encenderlo deseame suerte ojala údieran ayudarme !!!!
Pd pero si lo vendere seguro me ha dado muchos problemas y apenas lo acabo de comprar hace 8 meses
Pd pero si lo vendere seguro me ha dado muchos problemas y apenas lo acabo de comprar hace 8 meses
Revisa las bujías i los cables ponle bujías pun7a de diaman7e o las acdelco revisa cable por cable bujias por bujias i si sigue prendele i be ki7andole uno a uno los conec7ores de los injec7ores ai beras como 7rabaja los injec7ores i llas bujías i cables
Yo tenia la misma falla y es el sensor de aceleracion q esta situado en el tunel de la direccion
Buen día amigo cual es ese sensor se ve a simple viste donde está ubicado gracias
Naguara leo estos comentario y al igual que todos ustedes tengo un neon 98 y presenta la misma falla ese corcoveo me tiene loca que puedo hacer?
Hermano cambien el sensor del árbol de leva me pasaba igual hasta de me apagaba y solucione
Buenas saludos a todos para comenzar soy nuevo con estos carros no soy mmecánico pero tengo algo de conocimiento de mecánica he tenido bastantes en diferentes marcas pero este me a sacado canas verdeel carro en mmotor y caja son un espectáculo pero lo referente a eléctrico es lidioso pero las malas mañas de el son los cables un cable partido en la pata de un enchufe te arroja una falla y t hacen cambiar el sensor y después te sale q no por eso es preferible usarel eescáner y donde arroja la falla revisar primero los cables el enchufe si esta haciendo mal contacto si no funcionó prueben con el sensor
Segun eso fue exacto el sensor de aceleración, pero hoy tiene otra falla
Tiene corto en la caja de los sensores... estos carros dan mucho problema electrico...
Tiene corto en la caja de los sensores... estos carros dan mucho problema electrico...
Mi mayor problema es q en carretera se apaga y prende después de un rato pero en la ciudad no se me apaga ya revise el cableado q va para el sensor de cigüeñal todo esta bien me faltarrevisar el enchufe o mejor dicho montar otro enchufe en el sensor de cigüeñal
Buenas noches, venia manejando tranquilo en mi neon 2000 y de repente empezo a corcovear, hace poco le cambie la bateria. Le cambiaron bujias y sus cables. Pero no habia tenido ninguna falla. Fue de repente. Que creen que pueda ser, soy de carabobo.
Logre resolver el problema, era el sensor de leva que tenia una fisura muy minima casi invisible y por ahi se colaba el aceite del motor y enchumbaba el sensor internamente y al llegar al conector aislaba la señal. Le coloque un poco de pega marina con una aguja y quedo perfecto. Mientras logro comprar uno ya que son muy costosos en. Venezuela
@DelfinBuenas que pega marina es la que dice por favor gracias
danielmedina588 de Venezuela hace 7 años
Tienen q limpiar el sensor de posicion del cigueñal. Ese es el problema q tienen todos sus carros. Nada de inyectores ni bujias ni cables ni nada de eso. Si la bomba de gasolina manda buena presión les puedo asegurar q el problema es el sensor de posición de cigueñal. Deben limpiarlo con cuidado porque es una pieza magnética y si la golpean o tocan contra un metal la dañan
Limpiarlo donde siempre va a tener aceite ya q esta dentro del motor
Limpie los inyectores se le hizo mantenimiento al cuerpo de aceleracion cambiaron los cables y el problema era las bujias
Hola, si en frío falla mucho y si no se acelera se apaga y ya que llega la temperatura casi a la mtad deja de fallar entonces puede ser q el bulbo de temperatura se tenga q reemplazar, es una falla común en los neon, aunque marque bien la temperatura si ya está viejo o no es el original da esa falla
jose reyes de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un neon sincronico año 99 y me trae de atar, en la mañana funciona bien hasta cierta hora (sucede que trabajo como taxista con el auto) después de unas dos o tres horas trabajando aunque repose de a ratos comienza con una falla que no avanza al acelerar parece que se ahoga si suelto el acelerador mas o menos se mantiene, cambie bobina, sensor de posicion de leva, limpie inyectores y nada. Cuando comienza con ea falla que no avanza desconecto el sensor map y avanza (aunque no como deberia) pero avanza por un rato si bien es cierto que pierde fuerza subiendo, ¿Que podria ser?
Jose reyes, midele la presión a la bomba de gasolina, es posible q sea la pila de la bomba o el filtro regulador de gasolina
Buenas noches tengo un neon automático año 2002 el cuando estés frío funciona bien pero después de un ratos comienza con una falla que no avanza al acelerar parece que se ahoga si suelto el acelerador mas o menos se mantiene, tiene bobina, sensor de posicion de leva, sensor de posición del cigüeñal nuevos se limpiaron los inyectores y nada. Cuando comienza con esa falla que no avanza ¿Que podria ser la falla ? Espero me puedan ayudar ya no se q hacer
juan manuel de Venezuela hace 6 años
Pudistes solucionar tu problema amigo me pasa igual con mi neon
Buenas tardes tengo un neón sincrónico año 98, siempre me había funcionado perfecto, yo se que las cosas tienen que estar buenas para dañarse pero en fin, por descuido mio deje sin aceite el carro en un viaje y raye el cigüeñal y las conchas, arregle el motor y quedó perfecto, pero ahora tiene falla el sensor del cigüeñal, cuando lo saque del taller anduvo perfecto unas dos semanas, aunque el mecánico me dijo que la primera vez que lo encendió luego de armar el motor todo estaba perfecto pero se le apagó y no prendió más, cambió la bobina, reseteo la computadora, cambió el cableado total es que me lo entregó encendido y funcionando como dije pero duró solo unas dos semanas, lo llevé y le sacó el sensor del cigüeñal, no se que le hizo pero volvió a prender por dos semanas más, compré un senor nuevo se lo llevé lo cambió y con ese no encendió, le volvió a poner el mismo y volvió a prender por un tiempo, compré otro sensor de cigüeñal nuevo y tampoco quiso encender, lo que noté es que el sensor original que tenia el carro fue rebajado en su base y es como que entra más que los nuevos unos milímetros, pero ya ese no sirve porque al parecer estaba rozando con el cigüeñal y se comió el metal del sensor ahora tiene un hueco, podría ser que en el armado del motor o en la rectificación del cigüeñal cambió la distancia entre la base del sensor y el cigüeñal en sí? Supongo que dado que es un imán no puede estar ni muy cerca ni muy lejos porque pierde la señal magnética en ambos casos? Tengo el carro parado ya le he pasado dos veces el escaner y no tiene ningún código de error cuando lo logré prender con el sensor viejo pero ya ahora ese no sirve, tengo un vecino que coincidencialmente también tiene un neón,, también le hizo el motor y empezó con la misma falla del sensor también le ha cambiado varias veces y nada le dura un rato y se apaga de hecho probé mi carro con uno de sus sensores que se veía unos milímetros más largo y mi carro prendió pero por unos 20 minutos, si a alguien le ha pasado y ha podido arreglarlo le agradecería mucho si puede ayudarnos, gracias anticipadas
Buenas mí neón 97 le pasa lo mismo después que le hice el motor qué locura. Alguien nos puede ayudar por favor
Jeckson Rodríguez de Venezuela hace 7 años
Buenos día disculpa tengo un neon 99 modelo viejo y tiene una falla q de 250 revolución no pasa se queda como gobernado
Jeckson Rodríguez de Venezuela hace 7 años
Ya le cambien el tps por favor si me pueden ayudar
Solucionado mi problema, resulto ser el ramal del motor, me cambiaron el cableado y listo, consegui repararlo en un sitio que se llama el hospital del neon aqui en merida, para el pana del neon 99 si vives cerca traelo el tipo es un maracucho especialista en neones
Richard disculpa la intromision, cuanto te costo la reparacion?
ivan reyes de México hace 6 años
Buen dia, tengo un neon 97 no prendia al llavaso le cambie la bomba de gasolina mejoro prendio al llavaso pero al momento de acelerar se le baja la presion de la gasolina
Victor blanco de Venezuela hace 6 años
Mi neon 99 automatico precenta una falla y hace contra explosión en el motor q podea ser...?
jose linares de Venezuela hace 5 años
Hola amigo mi neon es automatico 99 tengo un problema que prende la luz del sensor map chiker y avece en los semaforo se apaga pero lo vuelvo a prender osea no aguanta el minimo cuando calienta que puede ser
Buenos días tengo un neón 99 enciende al llavazo pero al cabo de 5minutos se apaga lo vuelvo a encender y se vuelve apagar alguien me puede orientar k falla puede tener mi neón
omar perez de Venezuela hace 5 años
Tengo neon automatico
97 que tiene las siguiente falla en minimo se apaga en alta trabaja bien. Le he limpiado los inyectores,cambielas bujias,mande hacer mantenimiento al cuerpo de aceleracion,y graduacion de válvula de minimo t no me hagarra minimo se por debajo de mil revoluciones y se apaga
97 que tiene las siguiente falla en minimo se apaga en alta trabaja bien. Le he limpiado los inyectores,cambielas bujias,mande hacer mantenimiento al cuerpo de aceleracion,y graduacion de válvula de minimo t no me hagarra minimo se por debajo de mil revoluciones y se apaga
Una pregunta se podra cambiar el conector del sensor MAP conector redondo de tres pines x uno de conector cuadrado tres pines? habria q tomar las señales del ramal?
Tengo un neon 96 estándar
Mi problema es parecido, solo que un poco más extraño el carro enciende bien pero en ocasiones que estoy arriba y está prendido al momento de bajarme se apaga al dar falla y en baja se quiere apagar o se apaga en ocasiones si llego a algún lugar y lo apagó en ocasiones no prende pero lo muevo poquito para adelante o para atrás y el carro vuelve a prender sin problemas alguien que me pueda decir que es ?
Mi problema es parecido, solo que un poco más extraño el carro enciende bien pero en ocasiones que estoy arriba y está prendido al momento de bajarme se apaga al dar falla y en baja se quiere apagar o se apaga en ocasiones si llego a algún lugar y lo apagó en ocasiones no prende pero lo muevo poquito para adelante o para atrás y el carro vuelve a prender sin problemas alguien que me pueda decir que es ?
Gabriel mendez de Honduras hace un año
Hola buenas tarde amigos tengon un problema con un Doch Neon 2001
2.0
Tira humo negro cuando lo acelero a fondo y no se que podria ser , tenia rebentado un cable de 1 sensor de oxijeno pero sigue igual cuando lo acelero a fondo tira humo negro
2.0
Tira humo negro cuando lo acelero a fondo y no se que podria ser , tenia rebentado un cable de 1 sensor de oxijeno pero sigue igual cuando lo acelero a fondo tira humo negro
José Pérez de Venezuela hace 5 meses
Buenas noches tengo un neon 97 que también me tiene loco se me suben y bajan las revoluciones cuando estoy manejando y empieza a temblar quien me podrá ayudar por favor estoy que le echo gasolina y lo prendo unos me dicen que es el sensor map otros que es el tps otros que la válvula iac ya no hayo a quien creerle por favor alguien que me pueda ayudar solucionar pero que de verdad sepa que puedo hacer gracias
ComentarLas revoluciones del motor suben y bajan y el carro se jalonea. Solucionado
Chrysler Neon 1995 4 puertas Sin A/A motor2.0 240000 kms
Al ir conduciendo, las revoluciones del carro de repente se suben y bajan, al principio solo se veia en el indicador que se suben y bajan pero no se sentian jaloneos. Ahora es mas constante que las revoluciones se suban y se bajen y se comienza a jalonear el carro. Me enciende el Check Engine, esto cuando esta fallando demasiado. Y despues de 1 dia se reestablece solo, deja de marcarlo. Le chequé con un scanner y marco los codigos P0351 y P0352. Ya le cambié Bobina, cables de bujias, y Bujias. Le chequé tambien el conector de 3 pines de la bobina, que no estuvieran muy abiertos y flojos, se ve… Leer completa
9 casos
Amigo su falla es la instalacion electrica del motor, debe estar roto el cableado en algunos de estos conectores ; sensor tps, sensor cigueñal pero me voy mas por el sensor de cigueñal porque el sensor de cigueñal es quien controla e indica las revolucciones del rpm
Cualquier duda sobre alguna falla estoy a la orden son 15 años de experiencia en la rama de electricidad automotriz mi correo: [email protected] o me buscan por facebook por lion leon - wiltec
Mi carro es honda cupeR18 año 2006 no pasa de 3500 rpm alguien que mepuedA ayudar porfabor
Mi neon 2000 vibra mucho ya le cambie los soportes y aún lo hace, me enciende la luz del aceite a k se debe le hice la afinación hace 3 semanas y lo cheke y le falta que será me puede ayudar por favor. Y la luz del aceite me prende y se apaga
Hola tengo un chrisler sebring 3.0 2002 y las revoluciones no son estables varian de 600 a 400 ya le cambie las bujias y los cables, también la válvula IAC y ase unos dias la banda del tiempo por que ya daba señales de desgaste y el motor aun no se estabiliza. Que me aconsejan...
Ya le ajustarse la velocidad en ralenti?
Buen dia, a mi me pasa algo parecido pero no me enciende el check engine, como fue que arreglaste tu problema ? seria de gran ayuda. Gracias
Mejor respuesta (según Santiago)
Que tal, despues de checar la bobina, cables, sensores, la falla se soloionó checando los cables del harnés de la computadora, fue necesario repararlo cambiar cable por cable, casi se reconstruyó. Se encontraron muchos cables ya sin forro y muy quemados incluso pudieran haber estado haciendo corto y mandar falsas señales a la computadora.
Mi neon 2001no subr como que pierde fuerza al subir una pendiente muy inclinada
Como puedo bajar las revoluciones a neon 2002 está estable en 1.100 quiero bajarlo a 750
ComentarSe activa solo la alarma y se jalonea Solucionado
Chrysler Neon 2003 4 0 kms
Hola tengo un neón 2003, hace 15 días empece con el problema que se activa sola la alarma sin que nadie quiera abrir las puertas es muy latoso ya que se batalla para desactivarla con el control se apaga y después de 3 min se vuelve a activar, alguien que me pueda ayudar,
También tengo el problema que se jalonea en segunda, ya le hice la afinacion,cambio de soportes y me aparece el codigo p0073
También tengo el problema que se jalonea en segunda, ya le hice la afinacion,cambio de soportes y me aparece el codigo p0073
15 casos
P0073 - Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente de alta Entrada
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Posibles causas
- Sensor de temperatura del aire ambiente defectuosa
- arnés del sensor de temperatura del aire ambiente es abierto o un corto
- circuito del sensor de temperatura del aire ambiente mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0073.html#ix…
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Posibles causas
- Sensor de temperatura del aire ambiente defectuosa
- arnés del sensor de temperatura del aire ambiente es abierto o un corto
- circuito del sensor de temperatura del aire ambiente mala conexión eléctrica
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El sensor de temperatura ambiente esta en el codo de plastico en la entrada del filtro de aire. Referente a que se active la alarma hay que revisarla , por mientras quitale el fusible del claxon que esta en la caja adelante de la bateria, en la tapa esta la ubicacion y servicio, es uno azul de 15 amperes.
Alguien sabe como eliminar la alarma original Tengo un neon 98
Taller martin de Argentina hace 3 años
Yayo buenas tardes, te consulto si pudiste eliminar el módulo de alarma del neon, tengo el mismo problema te dejo mí mail, [email protected], te agradecería respuesta
Ok muchas gracias solo una duda al quitar el fusible de 15 amperes, seguira sonando el claxon o ya no ?? y en cuanto el jaloneo que hace en segunda a que se debe segun el mecanico me dice que es la computadora de transmisión pero es muy rraro cuando lo hace
Al quitar el fusible ya no va a funcionar el claxon, en cuanto al jaloneo es un sintoma de mala mezcla de combustion (aire-gas) originada probablemente por el sensor de temperatura ambiente , ya que su funcion es precalentar el aire para eficientar el funcionamiento del motor.
Mejor respuesta (según Ale23)
Entoces Ricardo tu cres que cambiando o revisando el sensor de la temperatura se arregle el problema del jaloneo
Revisa el arnes de conexión ,midele resistencia con un ometro o continuidad con una lampara tester el sensor , si no funciona ,lo cambias. Estamos siguiendo la indicacion del registro de falla de la computadora.
Como Ricardo no te entendí jajaja soy mujer pero pues dudo que sea la computadora por que hace los cambios perfectamente solo q se tironea en segunda pero pero muy espontaneamente.
No es la computadora, cuando te digo revisar el arnes ,es solo moverlo del sensor para que haga buen contacto electrico. Verificar si funciona mejor , puede ser un falseo nada mas. No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF +4 que lleva esa transmision ? se debe cambiar a los 100,000 km. maximo.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si ya se realizo el servicio de transmisión pero la verdad no se que tipo de aceite le puso el mecanico :O
Buen día yo tengo un neon 2005 y se apago, ya no quiere encender y lo único que se quedo prendido en el tablero es la luz de la alarma
Q tal oigan mi neon se activo la alarma sin razon como se la puedo quitar
Hola buenos días tengo un neon 05 le quito la alarma y no enciende me aparece esto
1
Se esta activando el inmovilizador de motor , si la bateria esta en optimas condiciones , prueba con el duplicado de la llave
ComentarTirones y bajan las revoluciones Solucionado
Chrysler Neon 2002 2.0 180000 kms
Hola tengo un Dodge Neon del 2002, con 180 000 millas, hace unos días llene el tanque de gasolina y luego de caminarlo unas pocas millas me empezó a dar tirones y explosiones en el tubo de escape cuando lo acelero en las primeras velocidades y cuando sobrepasa las 50 MPH, también cuando me detengo en algún semáforo baja las revoluciones como si quisiera apagarse, no ha dado ningún código relacionado, el mecánico le cambio la válvula IAC y empeoro, le eche gasolina especial y sigue igual, hoy le eche el liquido limpia inyectores y sigue lo mismo, no se que hacer, muchas gracias por alguna ayuda que me puedan dar, Saludos
4 casos
Es posible que la valvula IAC que le puso el mecanico no es original MOPAR y no la reconoce la computadora y funciona peor. Autoescanealo: conecta la llave en ON 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas por la computadora , si sale el codigo P0508 ,ES LA VALVULA IAC.
Muchas gracias por la respuesta, el mecánico puso la válvula de Auto Zone, el único código que me sale es el P0455, Saludos
Codigo p0455. - fuga grande detectada del sistema de evaporacion
Causas: tapon de gasolina mal puesto , solucion: desconecta el polo negativo de la bateria x 2 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora, revisa que este bien puesto el tapon y no tenga fuga (roto). Y debe quedar bien , de lo contrario ,si sigue el mal funcionamiento es la valvula iac que no es original.
Causas: tapon de gasolina mal puesto , solucion: desconecta el polo negativo de la bateria x 2 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora, revisa que este bien puesto el tapon y no tenga fuga (roto). Y debe quedar bien , de lo contrario ,si sigue el mal funcionamiento es la valvula iac que no es original.
Muchas gracias, tratare con otra válvula, Saludos
Hola de nuevo, resulta que el carro ha empeorado, solo de pisar el acelerador las revoluciones suben y bajan desequilibradamente, y continua haciendo explosiones por el tuvo de escape, y muestran estos codigos: P1684, P0141, P0442, P0455, tienen algo que ver con lo que le pasa??? Gracias, Saludos
Me acaba de suceder hace una semana el mismo problema que a ti es neon rt 03 mi auto funcionaba perfectamente puse combustible y no camine ni tres km cuando empezo a jalonearse ya cambie bomba con filtro regulador, lavado de inyectores, bujias, bobina, cable de de bujias,
Sensor tps, limpie el sensor MAF y aunque la falla mejoro en un 80 % no esta al 100 y se jalonea, muy leve la sacudida pero se siente, en la proxima semana voy a cambiar, convertidor catalitico y sensor de oxigeno y a ver los codigos que te arrojo son:
0141 falla del sensor calentado: mal funcionamiento del sensor de oxigeno
0442 fuga mediana en el monitoreo de fuga evaporativa: deteccion de una pequeña fuga en el sistema evaaporativo.
0455 Detección de fuga mayor con el monitoreo de fuga evaporativa: Detección de una importante fuga en el sistema evaporativo.
1684 la bateria fue desconectada en los ultimos 50 arranques,
Pero revisa tus mangueras de combustible porque parece hay una entreda de aire por el sistema de combustible que es presurizado.
Si resuelves avisa. Saludos
Sensor tps, limpie el sensor MAF y aunque la falla mejoro en un 80 % no esta al 100 y se jalonea, muy leve la sacudida pero se siente, en la proxima semana voy a cambiar, convertidor catalitico y sensor de oxigeno y a ver los codigos que te arrojo son:
0141 falla del sensor calentado: mal funcionamiento del sensor de oxigeno
0442 fuga mediana en el monitoreo de fuga evaporativa: deteccion de una pequeña fuga en el sistema evaaporativo.
0455 Detección de fuga mayor con el monitoreo de fuga evaporativa: Detección de una importante fuga en el sistema evaporativo.
1684 la bateria fue desconectada en los ultimos 50 arranques,
Pero revisa tus mangueras de combustible porque parece hay una entreda de aire por el sistema de combustible que es presurizado.
Si resuelves avisa. Saludos
Gracias por tu comentario, lo tendre en cuenta, he buscado por todas partes porque ya no se que pueda ser, has revisado el cuerpo de aceleracion? Resulta que el de mi carro tenia aceite, en un blog lei que esto puede ser debido a que el filtro de aire esta sucio y el motor crea vacio succionando aire del motor por la valvula PCV la cual deja pasar aceite, ese aceite va caminando y al parecer se mezcla con el aire o la gasolina y crea todo este caos, no se que tan cierto pueda ser porque no lo he limpiado, pero lo intentare y les dejo saber, lo que si hice fue cambiar la valvula IAC y sigue haciendo lo mismo, asi que creo que eso se puede descartar, seguire tratando y probando, saludos
Te comento que cambie el sensor de oxigeno y resolvi al fin el problema el auto quedo al 100. La valvula pcv yo estuve un tiempo con el problema de que en cada semafaro el carro se apagaba y cuando cambie esa valvula resolvi ese problema. Se debe cambiar cada 50 mil km segun el manual de mantenimiento pero como es muy barata yo la cambio cada año, la mala noticia es que siempre por la valvula pcv llega aceite a la admision llegando a encontrar un charco dentro de la admision esto se ve cuando retiras la manguera flexible que va del cuerpo de aceleracion a la admision hay algunos entusiastas que le fabrican un Oil Catch Cam para capturar ese aceite, el mal funcionamiento de esta valvula afecta al sensor de oxigeno porque al llegar tanto aceite de mas a la combustion los gases que se expulsan ensucian el sensor de oxigeno lo que puede provocar que este falle o mande lectura erronea a la computadora y esta regula la inyeccion mal mandando a lo mejor un pulso de inyeccion de combustible menor al necesario.
Hola y gracias por tu comentario! El carro tiene dos sensores de oxigeno, uno delante y el otro detrás, cuál fue el que cambiaste??saludos
Cambie el de alante o sea el que esta antes del convertidor catalitico ese es el que le dice ala ecu como estan saliendo los gases mezcla rica o pobre el segundo mas bien verifica la condicion del propio convertidor catalitico por los contaminantes
Que tal banda espero les ayude mis comentarios, yo tambien tuve problema con mi valvula iac y experimente el problema de que haya empeorado el carro pero ese problema fue porque no sello bien la valvula osea que esta mal puesta y cuando pasa eso el carro se revoluciona alocadamente, se verifico y en mi caso el detalle fue porque un tornillo habia barrido su sujetador y eso provocaba el mal sellado de la valvula, despues de eso, de lavar la valvula iac con carboclean y lubricarla con aceite el problema mejoro un 90 %. Y digo 90% porque aveces siento que las revoluciones tironean muy poco y ya no supe como dejar el carro al 100 aunque aun no he hecho eso de la valvula PCV. Saludos y espero mi aporte les ayuden
Mejor respuesta (según Alejandro)
Hola a todos. Les comento que ya he resuelto mi problema. Al final era la bobina y los cables que llevan a las bujias. Puse todo nuevo y ahora el carro está perfecto. Parece nuevo. Espero esto les pueda servir. Gracias a todos por su ayuda. Saludos
ivn grimaldo de México hace 7 años
Tengo un neon 2003 estaba bien el domingo empezo a tironearse y no daba las revoluciones, el lunes lo prendi y dio normal lo prendi como 3 minutos y prendio bien que puede ser?
Hola tengo un neon automático está bajo de revoluciones tiene una vino a con aceite se paró y no arranca2001 gracias
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Ese problema pueden ser muchas cosas. Te sugiero empezar a descartar problemas de corriente. Si la batería está bien y el motor de arranque entonces luego pasar al motor. En el motor empieza igual por lo más sencillo, la PCV Valve si eso esta bien entonces pasas a la pieza que regular las revoluciónes (no recuerdo el nombre ahora) también debes mirar si esta dando algun código antes de hacer nada. Los código salen abriendo y cerrando el circuito con la llave por 3 veces. Prueba todo eso, ojala te ayude. Saludos
ComentarSe tironea despues de 20 minutos en cualquier velocidad Solucionado
Chrysler Neon 1997 2 puertas,motor 2.0 sinco velosidades estandar 160000 kms
Se tironea despues de 20 minutos en cualquier velocidad no se apaga si le acelero un poco mas ya le cheque el sensor de oxigeno y el sensor de el arbol de levas y estan bien ,no se si sea la bomba de gasolina o filtro de gasolina
1 caso
Revisa el sensor map esta de lado izquierdo en la admision
Checa el sensor de temperatura del motor, trata de comprar el original(500pesos), si no lo encuentras usa un tomco o interjet (180 pesos), crysler solo trabaja con refacciones mopar.
Mejor respuesta (según Ramon Gonzalez)
Ramon Gonzalez de México hace 8 años
Muchas gracias por sus sugerencias,quiero desirles que la falla la originaba el sensor del arbol de levas,la cambie y ya esta trabajando al cien,muchas gracias por la ayuda.
A mi igual me fayo una vez el sensor del arbol, daba fallas intermitentes y no andaba bien el carro, el problema un tornillo no tenia cuerda y estaba flojo, cambie el tornillo y solucionado.
Buena tengo un neon 98 le cambie la pila de la gasolina le echaron un cuarto de taque y no manda lo suficiente para lo inyectores cuanto de gasolina tengo que llena mi taque para tener presión de gasolina
Checa tu filtro de gasolina, en mi caso le pusieron unop de 3 vias y solo ocupaba 2, la 3era hacia que la presión no fuera lo suficientemente fuerte para llegar a los inyectores. Le bloquie esa entrada de sobra del filtro con un dobles y un cintillo de seguridad, y la presión subio a su nivel normal, ahora compre uno nuevo de 2 vias y lo instale sin ningun problema de presión, en el vazo dela bomba cancele la entrada que sobraba y todo normal en mi neon.
Yo tenia la misma falla y de repente como que pierde potencia al acelerar ami me marcaba el sensor arbol de levas bueno le cambie bomba regulador y seguia igual prendia el check egine asta parpareaba y lo que fue era la bobina aunque se ven enteritas se dañan checa con otra bobina espero te sirva
radamez orozco de Venezuela hace 7 años
Que tal buenas tardes escribo desde Venezuela mi pregunta es la siguiente tengo un neón 98 automático y el carro bota muchísimo humo negro le revise los inyectores están funcionando bien le metí scanner y no arroja nada me dicen que puede ser el regulador de gasolina que tan cierto puede ser eso ? Saludos
Es muy probable que el regulador este dañado y mande demasiada presion de combustible.
radamez orozco de Venezuela hace 7 años
Cuando el sensor tps esta malo provoca que el carro bote mucho humo negro ? Ya le cambie el filtro regulador y continua con el mismo problema que podrá ser ahora
ComentarTironea EN BAJA y ocasionalmente en alta 120 km/hr aprox. Solucionado
Chrysler Neon 2000 LE 2.0 Lts Automático 4 puertas 220000 kms
Ya le compré todo nuevo: sensor TPS, IAC, PCV, Arbol de Levas, MAP, Posicionador de Cigueñal, Batería, Ligas de Múltiple de Admisión, Bobina, Cables, Bujías, Cuatro Inyectores Nuevos, Filtro de Gasolina, Bomba de Gasolina, Relevadores, Todos los Fusibles, Llantas, Filtro alto flujo, Tapón de Gasolina, Limpieza de Cuerpo de Aceleración, Catalizador, Alternador, Cabeza de Motor, Limpieza de Arneses habidos y por haber, subí y baje revoluciones ( a ver si por esa razón fuera), y el carro... !! sigue tironeandose en baja Y OCASIONALMENTE EN ALTA VELOCIDAD !!... Se siente como si trajera basura en los inyectores, necesito traerlo acelerando constantemente para que jale bien...
3 casos
Mejor respuesta (según Hugo Hernández Miramontes)
Hugo Hernández Miramontes de México hace 9 años
Gracias... He localizado la falla... Era el arnés del inyector 2 del motor... Limpié bien el arnés pero hacía falso contacto, no lo noté en un principio pues son partecitas eléctricas muy pequeñitas y días después me dí cuenta que el 2 no "cortaba" como debe ser -ya había cambiado bujías, cables y bobina-... Le hice la mexicanada de ponerle unos hilos pequeños de cobre adicionales a las "hembras" del arnés para que al introducir los machos de los inyectores presionaran bien las clavijas... Esto lo hice en los 4 inyectores... ¡¡ Y vualá !!... Dejó de tironear !!... Como sea ya traigo carro listo para otros 15 años mas de uso... Ya sé como cambiarle todas las piezas electrónicas... Ya conozco mas mi carrito... Jala con madres !! Casi un año (AHORA EN AGOSTO CUMPLÍA EL AÑO) batallando con él pero ya quedó... Gracias markou, gracias diego por su atención !!
Hugo que codigo de falla te marcaba en el tablero por esa falla traego un problema un poco similar y no lo he podido resolver, tengo un srt4. Saludos [email protected]
Por favor envíame tu número teléfonico tengo una falla actualmente con mi Neon 2000
juan diego de España hace 9 años
Tengo un sebring yhace exactamente eso que comentas, me podrias decir que le hiciste para arreglarlo. [email protected]
ComentarNi neon "golpea o se jalonea" al desacelerar
Chrysler Neon 2003 LE 4puertas, Aut. 150000 kms
Buenas noches amigos, espero alguien me pueda orientar respecto al problema que presenta mi neon LE 2003 automatico; les comento: el carro enciende sin problema, en carretera o en la ciudad revoluciona muy bien cuando es requerido, sus cambios entran suaves y a tiempo, su transmision no se patina y en general corre muy bien... pero al desacelerar o frenar el coche ya sea por algun semaforo en rojo, o al disminuir la velocidad para pasar algun tope, invariablemente siento una especie de "jaloneo" o "golpe" en la transmision he visto el velocimetro y esto lo hace al bajar a los 40 kph, creo que… Leer completa
3 casos
Hermano verificale las copas internas del tripoide pueden tener desgastes ytambien te causa una falla ami me pasaba lo mismo en un corsa automatico y me golpeaba como tu dices al bajar las rvoluciones oal frenar y eran las copas verificalas que no tengan desgastes
Buen dia, yo tenia un problemon ya que como tu bajaba la revolución y empezaba a tronar como si no metiera el clutch, el problema es que es automático. En los códigos de falla me marcaba falla de transmisión, lo lleve a varios talleres y la solución que daban era que se debía cambiar el aceite de la transmisión, limpiar filtros, cambiar empaques y si el problema seguía era cambiara la transmisión completa. Sinceramente estaba a punto de dejarlo y malbaratarlo para no gastar mas. Leyendo y buscando soluciones así pasaron 3 noches, encontré la solución que yo mismo hice. Hay que quitar el filtro del aire y limpiar muy bien las terminales que van a la transmisión ya que se llenan de grasa eso paso hace mas de 2 meses ya sin ningún problema. Espero esto te ayude y como yo ahorrarte un dineral en reparaciones inútiles. Saludos desde México.
Con eso se soluciono el problema del galoneo al frenar me pasa lo mismo y ya cambie sensores de velocidad, empaque cedaso aceite y nada sigue igual me dijeron que lavara el chasis para ver que pasa ayuda
Yo tengo un problema similar en mi neon 2003 stx. Cristo76 podrias explicar mas a detalle como lo solucionaste tu problema??
AdelsonRuiz de Venezuela hace 9 años
Amigo comente si pudo solucionar el problema y que era lo que pasaba. Gracias de antemano me pasa algo similar.
ernesto torralba de México hace 8 años
Podrian tambien ayudarme con el mismo probloema de mi neon LE 2003 al desacelerar a los 40 km/hrs da un golpeteo todo los demas funciona bienj realiza sus cambios no se patina corre bien en carretera etc qusiera saber alguna experiencia parecida y cual fue la solucion
Buenas tardes: tengo un neon 2002 de 4 puertas, maquina 2.0. Al momento de bajar la velocidad en un semaforo o un tope y frenar, el carro se jalonea y despues se sube la revolucion y tengo que esperarme a que se estabilize. Los cambios entran suaves al ir en carretera, esto solo sucede al frenar. Espero y me puedan ayudar
Tengo una camioneta Town Country 2003 la falla es que la aguja de velocidad cuando me detengo marca 20 kg cuando avanzó se normaliza y se jalonea cundo esta detenida lo que le e echo por marte de los mecánicos cambie los 2 sensores de rpm. Cambio de aceite y sedaso de la transmisión ,caja de solenoides ,pina nueva, revisión de los arnés y verificación de cableado y continua con la falla.
Hola buen dia espero me puedan ayudar se los agradecería de antemano tengo un neon 2000 no prende el kilometraje pero la aguja del velocímetro si funciona que podria ser si estaran fundidos los focos no se espero su gran sabiduria gracias
Hola... Por favor...ayuda!!... Mi carro neon 2002 automqtico...cuando llego al semaforo y bajo la velocidad se jalonea como un golpe...podrian ayudarme
Lo pudieron solucionar me urge mi carro hace lo mismo
Hola... también tengo un neón 2005 automático, realiza sus cambios suaves y en tiempo pero sólo en ocasiones tanto al acelerar como al bajar la velocidad se siente un golpe o jaloneo en la transmisión esto casi siempre sucede de segunda a tercera y viceversa. Podrian ayudarme que será, ya que como comentan una reparación de transmisión es demasiada costosa
Hola tengo el mismo problema como lo solucionaron o ya tiro el carro?
JorgeVal95 de México hace 6 años
Alguien pudo solucionar el problema? me pasa lo mismo en mi neon automatico 2003, limpie el sensor de salida de la transmision y mejoro ligeramente, el golpe a los 40 kph era mas suave, pero con los dias volvio a sentirse igual, alguien sabe el motivo de esta falla?
Mi auto en las mañanas funciona bien, conforme lo uso en el día empieza a fallar como si se calentara. Estoy pensando adaptarle un enfriador del aceite de la transmisión extra. Alguien lo ha intentado?
Tengo los faros i mikas traseras del ostra i los retrovisores 04242657017
Buenas tardes. ¿Alguien ha podido solucionar el problema del Dodge neon que golpea la transmisión al desacelerar? Justamente, mi neon 2001 automático hace eso al disminuir la velocidad a 40 km/h; los demás cambios los hace bien.
JorgeVal95 de México hace 5 años
Yo actualmente sigo con el problema, sin embargo un mecanico me comento que es problema puede ser debido a los malos soportes del motor, y efectivamente en mi neon automatico los soportes estan acabados, probare cambiarlos para ver si mejora el problema.
Saludos JorgeVal95, en mi caso los 3 soportes del motor están en buen estado, sin embargo no he revisado el soporte de la transmisión. Está ubicado bajo la base de la batería. Lo revisaré para ver su estado. Gracias por compartir el dato.
Buenos días a todos. Les cuento que le cambie el soporte y todos los sellos a la transmisión de mi neon 2001 automático, así como los discos y el problema mejoro bastante, ya no golpea cuando disminuyo la velocidad rápidamente, sin embargo si lo hace cuando lo hago de forma lenta, aunque en menor medida. Ya lo unico que me falta es cambiar la turbina, que segun he leido en algunos foros puede ser la causante de la falla debido a unas piezas de hule internas que lleva y se desgastan... Alguno ha podido solucionar el problema en su totalidad?
Claudio 521 de Venezuela hace 5 años
Buenas disculpe solucionó el problema que tenía que Hera me podría decir gracias
Hola alguien solucióno el problema? tengo el mismo detalle ayuda
Hola yo también tengo ese problema con una Town country y por lo que he investigado creo que hay que limpiar o cambiar la válvula IAC apenas la voy a llevar con el mecánico... Luego les comento que pasó... Saludos... alguien resolvió este problema?
ComentarMi neon se jalonea Solucionado
Chrysler Neon 2004 4 puertas motor 2.0 102000 kms
Buenas noches mi neón se jalonea cuando voy despancio ya sea que valla adelante o de reversa y si aceleró ya no pasa eso no tengo ninguna luz prendida del check ni nada le acaban de cambiar la batería y los conectores
También le pusieron una fuente de sonido y un cajón será eléctrico o mecánico también rechina la banda cuando lo enciendo gracias por su ayuda
También le pusieron una fuente de sonido y un cajón será eléctrico o mecánico también rechina la banda cuando lo enciendo gracias por su ayuda
11 respuestas
Mejor respuesta (según Jorge )
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore es americano,va a limpiar todo el sistema de inyeccion ,ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Cuesta +- $150.00 en aurera ,walmart,autozone. Los accesorios de sonido que le pusieron pueden ocasionar problemas electricos si no le hicieron la instalacion correcta ,ya que el consumo de corriente que tiene puede rebazar la capacidad del cableado y fusibles de fabrica. En lo refernte al chillidito del arranque es la polea tensora de la banda que ya esta un poco vencida. Pero nada de mucha importancia.
Muchas gracias amigo lo haré para ver si deja de hacer eso que es molesto en los semáforos y topes
Buenas tardes tengo un neon 98 arranca perfecto despues de unos minutos se apaga como si tuviera algun corto que puede ser
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Y esos codigos que significarian. Cada codigo es un relay de que estaria fallando u otra cosa
Los codigos indican las posibles fallas que tiene,para su correccion
Gracias por las respuestas pude solucionarlo era el sensor del cigueñal
Oliver hdz de México hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un auto neón RT 2003 hace 3 días salí en el carro a un mandado y en el transcurso del trayecto empezó a llover fuerte de inmediato se inundó no pase lagunas grandes pero lógico si había mucha agua en las calles al casi llegar ala casa el carro en primera comenzó a tiraonear y al acelerar no daba se ahogaba solo metiendo 2 en adelante podía seguir la marcha al sacarle los codigos me arrojó los siguientes p0038, p0128, p0522 y p0132 revise el filtro del aire pero todo estaba bien no había agarrado agua espero alguien de ustedes haya tenido este problema y me pueda dar alguna sugerencia. Saludos banda
P0038 DODGE - O2 Sensor 1/2 Heater Circuit High 8 Comments | Add Comment P0038 DODGE Possible Causes Faulty Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 fuse Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 harness is open or shorted Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 circuit poor electrical connection Faulty Engine Control Module (ECM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0038_dodge.…
P0128 DODGE - Racionalidad del termostato
P0128 DODGE Causas posibles
Termostato abierto con fugas o atascado
Bajo nivel de refrigerante del motor
Tiempo de calentamiento insuficiente. Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor, mala conexión eléctrica
P0522 DODGE - Sensor de presión de aceite del motor / Circuito del interruptor de bajo voltaje
P0522 DODGE Causas posibles
Bajo nivel de aceite o falla mecánica del motor
Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de aceite, mala conexión eléctrica
P0132 DODGE - Circuito del sensor de O2 Banco alto 1 Sensor 1 4 comentarios | Agregar comentario P0132 DODGE Causas posibles Banco de sensores de oxígeno calefaccionado frontal defectuoso 1 El arnés del banco de sensores de oxígeno calefaccionado frontal 1 está abierto o en cortocircuito Circuito frontal del sensor de oxígeno calefactado, circuito 1, mala conexión eléctrica Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas Fugas de gases de escape
Read more: https://www.autocodes.com/p0132_dodge.…
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P0128 DODGE - Racionalidad del termostato
P0128 DODGE Causas posibles
Termostato abierto con fugas o atascado
Bajo nivel de refrigerante del motor
Tiempo de calentamiento insuficiente. Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor, mala conexión eléctrica
P0522 DODGE - Sensor de presión de aceite del motor / Circuito del interruptor de bajo voltaje
P0522 DODGE Causas posibles
Bajo nivel de aceite o falla mecánica del motor
Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de aceite, mala conexión eléctrica
P0132 DODGE - Circuito del sensor de O2 Banco alto 1 Sensor 1 4 comentarios | Agregar comentario P0132 DODGE Causas posibles Banco de sensores de oxígeno calefaccionado frontal defectuoso 1 El arnés del banco de sensores de oxígeno calefaccionado frontal 1 está abierto o en cortocircuito Circuito frontal del sensor de oxígeno calefactado, circuito 1, mala conexión eléctrica Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas Fugas de gases de escape
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ComentarNeon 2000 se jalonea cuando va andando Solucionado
Chrysler Neon 2000 SE 200000 kms
Hola a todos, mi neon 2000 con 200 mil km se jalonea un poco al andar, es como que se corta un poco la gasolina sobre todo cuando acelero fuerte se ahoga por un segundo y despues continua acelerando bien. He notado que esto pasa mas aun cuando prendo el aire acondicionado. EL CARRO NO MARCA CODIGOS DE ERROR ni con llave ni scaneando con computadora. He cambiado TPS, Sensor de arbol y ciguenal con sus conectores, me checaron inyectores y funcionan bien (todos los sensores son MOPAR), dicen que tambien la presion de la bomba esta bien. Hoy cambie el filtro de gasolina que estaba un poco tapado, pero la falla sigue, se sigue cortando un poco la gasolina cuando voy acelerando. Espero me puedan ayudar.
3 casos
Revisa el sensor map que esta a la izquierda en el multiple de admision
Tengo un problema similar con mi neon 2000, el cual al escanear con la llave me marca el código de error P 0108 y presenta problemas en el arranque ya que se apaga de 3 a 4 veces hasta que logra encender ya en marcha y después de 5 minutos abajo de las 1000 Revoluciones tarda en salir aunque le ponga el acelerador a fondo no responde hasta dentro de un lapso de 4 a 8 segundos sale disparado, la semana pasada le limpie el sensor MAP pero está se me cayó y se llevó un fuerte golpe no sé si eso le pudo haber afectado al sensor, me serían de mucha ayuda sus comentarios Sr. Ricardo ya que usted es un experto en el Neon !!
P0108 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión absoluta del colector (MAP) defectuoso El arnés del sensor de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión absoluta del colector Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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Consigue el sensor map original mopar
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Consigue el sensor map original mopar
Gracias sr. Ricardo, boy a conseguirlo y si el problema se arregla con eso subiré mis comentarios, Saludos !!
Mejor respuesta (según Carlozdel)
Habia un problema de sensor de Cigueñal, lo cambie y todo se soluciono, tambien cambie el conector. Pero el sensor era el dañado.
Roberto Carlos de Argentina hace 3 años
Hola buen día si alguien me puede ayudar se lo voy a agradecer. Tengo mí neón 1999 y prendo el aire o la calefacción y la correa empieza a quemar y ase un chillido
Tengo Dodge neon 2005 standard, arranca bien pero a recorrer se jalonea y tengo que desacelerar para minimizar el jaloneo en ocasiones corre muy bien, que podrá ser?
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Tengo un neon 98... con la misma falla. Jalonea y mejora al desacelerar y acelerar de nuevo. En la fusiblera al lado del volante estaba flojo en nro 10. Tiene que ver con la alimentacion del encendido... de hecho quedo un poco derretido... pero al manipular el fusible con el carro encendido presenta la falla...
ComentarNeón se tironea
Chrysler Neon 2002 4puertasfull.motor2.0 1977799 kms
Arranca bien abansas como cinco minutos al cambiar velocidad ya no se aguanta pierde potencia y se apaga
Que puede ser ya le hisieron limpieza
Al cuerpo de aceleracion es estándar
5 velocidades
Que puede ser ya le hisieron limpieza
Al cuerpo de aceleracion es estándar
5 velocidades
21 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla registrados por la computadora
La computadora no marca nada
Me di cuenta q no llega gasolina
A la flauta voy a checar bomba de
Gasolina
Me di cuenta q no llega gasolina
A la flauta voy a checar bomba de
Gasolina
En la caja de fusibles en el motor esta el fusible y el reelevador que conecta la bomba de gasolina, revisa si funcionan. En la tapa esta la ubicacion.
Por hoy creo que quedo ya lo corrí 40 minutos en la ciudad y no fallo
Se bajo el tanque de gasolina estaban los filtros con mugre le cambie el repuesto x hoy bien me descontrolaba me daba a pensar en cuerpo de aceleración en velocidades en falla eléctrica y solo era mantenimiento en tanque de gasolina
Se bajo el tanque de gasolina estaban los filtros con mugre le cambie el repuesto x hoy bien me descontrolaba me daba a pensar en cuerpo de aceleración en velocidades en falla eléctrica y solo era mantenimiento en tanque de gasolina
Gracias a la opinión de ustedes
Se aprende a sacar fallas tengo 20 días con neón y ya va una gracias
Se aprende a sacar fallas tengo 20 días con neón y ya va una gracias
Si gustas mandame tu correo y te envio el manual de servicio del neon para que no batalles la proxima vez. Saludos desde chetumal q,roo.
Disculpa ya no lo tengo ,en nuna reseteada a mi pc. Se perdio, buscalo en google ahi lo encontre
Mira me carro es 2002 estandar al bajar de 3ra a 2da suena y cuando calienta más de 1ra a 2da suena también le Di graduación al bombin en el pedal y no mejora dime q hacer
Ya se le cambio el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision , es el mismo de la automatica , lleva 2.8 lts. Se debe cambiar a los 150,000 km.maximo
Se lo cambiaron por aceite a transición eso fue lo q me dijeron q llevaba en el sitio a cambio
Si le pusieron aceite de transmision 70 w90 ,va a romper engranes , solo puede usar MOPAR ATF +4.
Lo fui Lo a cambiar y le colocaron a transmisión dijeron q eso es lo q usa
https://opinautos-images.s3.amazonaws.… esta en la etiqueta de fabrica el aceite que usa
Aquí en Venezuela es la locura con los lubricantes
Me interesa ese manual
Me lo puedes pasar por favor
Gracias
Me lo puedes pasar por favor
Gracias
Koke. - si tu neon es segunda generacion del 2001 al 2005 hecho en E.U. mandame tu correo y te lo envio con mucho gusto.
Ricardo. Tienes el manual, mi correo es [email protected] mi carro es hecho en EUA y me hace esas fallas que dicen. Ojala y tengas oportunidad de mandarmelos
ComentarMi carro cuando aplico empieza a jalonea Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puerta 270000 kms
Hola amigos mi carro es un neon milenio la falla es la siguiente : cuando aplico hacia adelante el carro empieza a jalonea pero lo pongo en neutro se le quita le hicieron limpieza a los inyectores y sigue igual los cable y nada bujía y nada bobina y nada bomba de gasolina y nada que puede ser dígame o es o echiso
8 respuestas
Amigo realizale un escaneo tu mismo y dime que codigos te salen pa darte una manito si no saber realizarle escaneo escribeme y te ayudo [email protected] probablemente sea el sensor MAP que este produciendo la falla
alirio escandela de Venezuela hace 9 años
Amigo ya lo escanie y nada no sale codigo de erro
Amigo soy especialista en esos tipos de carro para mayor informacion comunicarse al 04127437185 y con gusto le atenderemos... tambien trabajamos a domicilio
Mejor respuesta (según alirio escandela )
alirio escandela de Venezuela hace 9 años
Ya pudi solventa mi caso le cambien la bomba conpleta santo remedio
the brother de Venezuela hace 9 años
Buenas noches alirio y cuando acelerabas ysolo llegaba a 4000 revoluciones
ComentarMi neon 2000 falla y de repente corcobea Solucionado
Chrysler Neon 2000 sedan 0 kms
Bueno amigos mi falla es la siguiente, compre un neon 2000 lo probe y estaba bien solo que sonaba mucho porque el silenciador esta roto pero eso es nada, pero le cambie el disco del embrague y ahora resulta que corcobea y de repente se siente como una minima falla, mas que todo corcobea en 5ta velocidad cuando voy en la carretera, lo estraño es que el cuenta velocidad no funciona no se si no lo conectaron y la verdad no se si eso sera el motivo de la falla. Si alguien me podria ayudar se lo agradeceria...
1 caso
Eduardo TEA de Venezuela hace 9 años
Amigo, Te recomiendo lo mandes a Scannear y a Revisar de manera que tengas el DIAGNOSTICO CORRECTO, pues la Falla de Corcoveo se genera por varios motivos
Para mas información Consultar al 0426-604.51.21
Facebook.com/[email protected]
Para mas información Consultar al 0426-604.51.21
Facebook.com/[email protected]
El escaner lo realizas tu mismo Pasando switch tres veces ojo lo dejas en la tercera pasada y te genera los codigos en el tablero en donde esta el kilometraje anota los codigos y daras con la falla exacta
Todavia se pone asi aveces pero creo que es el acordeon de goma de la admision la repare con silicon y mejoro muchisimo no la he comprado porqe aqui quieren especular con esa estupidez
Mejor respuesta (según miguel)
Casi solucionado posiblemente sea el acordeon de goma que va del cuerpo de aceleración a la admisión de motor lo repare con cilicon porque aqui en venezuela te sacan los ojos por un acordion de goma y le repare el enchufe tel tps.
Disculpen tengo un neon 2005 y van dos días que por la mañana cuando va jalando le piso a 40km/h y el carro se empieza a jalonear, le piso al acelerador y no responde se sigue jaloneando alguien me podría ayudar con eso
ComentarJaloneo y revoluciones inestables Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0l Man SE 198543 kms
Un saludo a todos. Mi neon comenzó a jalonearse y las revoluciones son inestables ya que este problema se presenta tanto en relenti como cuando va avanzando, ya se escaneo pero en este no salen errores, ¿que me recomiendan?
4 respuestas
Revisa el sensor stp que esta en la garganta de aceleracion , debe estar dañado y requiere cambiarse x otro original mopar.
Muchas gracias Ricardo, hare lo que me recomiendas y paso información
Saludos y gracias por la orientacion
Saludos y gracias por la orientacion
Sino hay errores cambiar filtro de gasolina y revisar presión en el riel de inyectores
Mejor respuesta (según CHINO28)
ComentarSe Jalonea y pierde fuerza al acelerar
Chrysler Neon 1996 4 puerta motor 2.0 16 valvulas 184512 kms
Cuando trae de tres cuartos de gasolina falla le aceleró y pierde fuerza o se apaga pero lo vuelvo a encender y bien, cuando anda el tanque lleno no le pasa, le aceleró y pierde fuerza y hace explosión, que pueda ser ya le cambie el sensor de aceleración que era uno de los que me marcaba la computadora nada más me queda el de refrigeración que es otro que me marca no se si me puedan ayudar
4 casos
Al parecer la Bomba
De gasolina está perdiendo precios checa la. Presión
De gasolina está perdiendo precios checa la. Presión
La bomba de casolina tiene de presión 40 libras cuanto ocupa
Amanda guzman de Estados Unidos hace 3 años
Por qué mi auto ala ora que acelero pierde fuerza solo ase el intento de correr y no corre de primero corría pero de 15 de velocidad ya no daba más luego bajaba más la velocidad
Antonio Aguilera de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un Dodge neon 95 motor 2.0 la falla es que se tironea cuando va a entrar a segunda. Ya me le han cambiado sensor árbol, sensor sugueñal, sensor IAC sensor TPS sensores de oxigeno, bomba de gasolina filtro de gasolina, filtro de aire hasta el tiempos me lo ajustaron y el carro nomás no queda. Por Favor aiboueden hecharme la mano básicamente ya siento que lo hice nuevo todo le he metido nuevo si alguien puede ayudarme seloa agradezco de todo corazón
magalimora de Venezuela hace 2 años
Es de locura lo que la transmisión de un Neón nos piede hacer. Habrá que recurrir a un brujo será.
ComentarSe tironea y se apaga
Chrysler Neon 1999 SE 130000 kms
Hola buenas tardes estoy preocupado acabo de adquirir un neon mod. 99 todo iba bien hasta el dia de ayer por la noche que el carro se me empezo a tironear y se apaga pero ala hora que se apaga avienta una leve explosión asi mismo le doy marcha y ya no quiere arrancar lo dejo por un labso de unos minutis y vuelve arrancar camino unos metros y se vuelve atironear y vuelve hacer lo mismo estoy preocupado por saber que sea ojala y me puedan ayudar gracias
13 respuestas
josue garces de México hace 8 años
Hola solo se tironea y se apaga y después de unos minutos vuelve a encender solo hace eso
josue garces de México hace 8 años
Entonces que debo hacer le saco el combustible o de cual le echo
As de odserbar si a sido al echar combustible a veces la falta de mantenimiento de las estaciones de servicio si da la casualidad que repostàs cuando queda poco te llevas muchas impurezas es una posibilidad pero tu sabrás si a sido a los pocos kilómetros de repostar so es así vacía el deposito limpialo y pon filtro de gasolina nuevo no es muy costoso y recomendable cada 100000 kilómetros lo hago yo mismo
O hechale gasolina de mas octonage aquí en España no ay de 92 solo 95 y 98 yo utilizo la de 98
josue garces de México hace 8 años
Ok entonces puedo descartar bomba de gasolina y cualquier posibilidad y si puse combustible y después de eso empezó hacer la falla entonces bajo el tanque y lo limpio
Si es así no arranques mas para no provocar mas avería ka bomba puede estar también dañana cuando quites el filtro y el deposito veras su estado en estos casos depende de que la bomba este dañada o no del tiempo que lo allás utilizado o la cantidad de impurezas chiclosa que te entrara suerte
josue garces de México hace 8 años
Ok muchas gracias tendre cuidado en eso y muchas gracias por la ayuda
Eso es el sensor de posición o de detonación... Este va ubicado en un costado del bloque arriba del filtro de aceite... Y revisa también el tamal de cable que va al mismo, ellos se derriten y hacen contacto entre sí reduciendo estas fallas...
ComentarSe tironea a 2200 RPM
Chrysler Neon 2005 motor 2.0 automatico 197895 kms
Se reparo la maquina, pistones anillos, cabeza, árbol de levas etc.
Cuando el mecánico me lo entrega, solo pasa de primera a segunda y de ahi nada mas, el mecánico que me lo reparo dijo que era la transmisión, cosa que ni hice caso, por que el neon en ese aspecto estaba bien, total, que con otro electro-mecánico le encontró falso contacto en el arnés del sensor de velocidad, pero ya que le hizo la corrección al arnés, es donde esta mi problema, si alcanza las 2200 RPM se tironea, en carretera rebasar no se puede, si hace los 5 cambios la transmisión y alcanza los 88 km/hra, solo que al llegar… Leer completa
4 casos
Ya se le cambio el sedazo(filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque, se debe cambiar cada 80.000 km.
Afirmativo mi estimado Ricardo, la bomba de gasolina es nueva.
Ya se reviso el sensor map ( sensor de presion absoluta) esta a la izquierda en la admision ,regula la mezcla aire-combustible para una combustion eficiente.
yoan Tamez de México hace 8 años
A mi me esta fallando mi auto pero no leaiian se apajona kada k le piso al arrankarme ke solusion me pueden dar
El auto escaneo no arrojo ese dato y al escanear con lo que se conoce como "computadora" arrojo los mismas fallas del auto escaneo, y bueno, no esta de mas checar y/o cambiar el sensor map. Mañana te platico.
El auto le repare la caja A604 es un sebring de la craysler año 2003 le reconstruyeron el convertidor de aceite y la caja cuando esta fría agarra la primera cuando medio calienta se ensegunda que podra hacer por favor espero que me ayuden soy de Venezuela
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si se le puso otro tipo de aceite a la transmision ,hay que cambiarlo por atf +4 , es el que trae de fabrica.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si se le puso otro tipo de aceite a la transmision ,hay que cambiarlo por atf +4 , es el que trae de fabrica.
Hermano le repararon la caja A604 del sebring craysler año 2003 se le reparo el convertidor de aceite de la caja y el vehículo cuando esta frió agarra la primera y cuando calienta un poquito se en segunda que podrá ser por favor necesito su ayuda soy de Venezuela mi nombre es Wilfredo
Buenas tarde amigo Ricardo le eche DexronIII aquí no se consigue ATF+4 cual recomienda echarle amigo Ricardo por favor espero su pronta repuesta entonce el problema lo tengo en el aceite
El dexron no es. Tiene que ser atf +4 , consiguelo en mercado libre, con ese aceite no funciona ya lo viste.
Voy haber por donde lo consigo hermano gracias Ricardo por su repuesta
Buen día Ricardo, en mi caso, que es el que inicia el post, ya le hice la prueba de cambiar el sensor map, y no hubo mejora, de hecho la falla sigue igual, al llegar a las 2200 RPM se tironea, ósea sigue igual. Me dice el mecánico que es la cabeza, ósea, si tiene poco que se rectifico y asentó válvulas, (al menos que este mal armada) como podría ser eso????
davidrojas de Argentina hace 8 años
Mira yo anduve buscando que me solucionaran,porque me tironeaba el auto,y no podia rebasar a nadie,ni alguien que pasaba en bicicleta jaja pero,era l bobina quemada,y un inyector...y ahora anda supero bien...arrancaba y todo pero no tenia potencia...despues d e haberle cambiado la bobina y un inyector anda perfecto el tema potencia
El autoescaneo arroja los códigos...
P00113 Sensor temperatura aire admisión - señal entrada alta y
P00344 Sensor posición arbol levas A (bloque 1) - interrupción intermitente
Sigo rellendo que es el arnes... almenos eso pienso.
P00113 Sensor temperatura aire admisión - señal entrada alta y
P00344 Sensor posición arbol levas A (bloque 1) - interrupción intermitente
Sigo rellendo que es el arnes... almenos eso pienso.
P0113 CHRYSLER - la toma de aire del sensor de temperatura 1 Circuito de alta
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Posibles causas
- Ingesta defectuoso Temperatura del aire (IAT) Sensor
- Filtro de aire sucio
- Temperatura del aire (IAT) arnés del sensor está abierto o en cortocircuito
- (IAT) Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0113_chrysle…
Esta en la entrada del filtro de aire, (codo de plastico)revisa el arnes
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Posibles causas
- Ingesta defectuoso Temperatura del aire (IAT) Sensor
- Filtro de aire sucio
- Temperatura del aire (IAT) arnés del sensor está abierto o en cortocircuito
- (IAT) Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión mala conexión eléctrica
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Esta en la entrada del filtro de aire, (codo de plastico)revisa el arnes
P0344 CHRYSLER - Árbol de levas Sensor de posición intermitente Interrupción Banco 1 Sensor 1
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Posibles causas
- Árbol de levas defectuoso del sensor de posición
- arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
- Defecto del motor de arranque
- A partir del circuito del sistema
- Dead batería (Débil)
Read more: http://www.autocodes.com/p0344_chrysle…
Esta enfrente de la bateria ,en el block del motor. Se debe de cambiar a los 160,000 km.
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Posibles causas
- Árbol de levas defectuoso del sensor de posición
- arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
- Defecto del motor de arranque
- A partir del circuito del sistema
- Dead batería (Débil)
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Esta enfrente de la bateria ,en el block del motor. Se debe de cambiar a los 160,000 km.
En los 2 casos, se lee "mala conexión eléctrica o arnés abierto o en corto circuito, el mecánico dice que no es por ahí (por el arnés o que este abierto o en corto), pero ya leyendo tus comentarios, lo pondré a checar cable por cable al Señor. Después te comento. Gracias, bro.
Buenas tarde ricardo el vehículo sebring craysler arrojo el código de falla p 0700 se le cambio el pare neutro que podrá ser el carro se pone en d y se en segunda por favor espero su pronta repuesta y probé la computadora de la caja con otro carro y cambia fino se cambio todo hasta el convertidor de aceite se reconstruyo dígame hermano que podrá ser espero su ayuda gracias
Es exactamente el mismo problema de mi neón 2004, a las 2200 rpm pierde potencia, y le da el mismo código de falla en el autodiagnostico ( falla sensor de posición árbol de levas) lo que yo noto es que la falla es intermitente y cuando está comienza a presentarse apago el motor, lo vuelvo a encender y la falla desaparece por un rato ¿alguna actualización de tu problema? Para darme una idea?
Efectivamente asi empieza a fallar en forma intermitente el sensor del arbol de levas hasta que ya no arranque , se debe cambiar a los 160,000 km. segun el fabricante , consigue el original mopar.
Voy a cambiarlo y espero que con esto mejore, gracias
Mr. Saimon de México hace 8 años
Hola. A todos tengo un problema con le un lebaron 85 turboempeze a tener problemas con el arranque, parecía como si le llegará poca gasolina pero al final arranca pero cuesta mucho trabajo y falla mucho además de que hecha mucho humo negro, ya le cambie bujoas , lavé válvula iac. Revise sensor de temperatura de aire, mangueras y al parecer todo bien. Su ayuda por favor
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
davidrojas de Argentina hace 8 años
Hola,tengo un chrysler neon 2001 lx,resulta que al motor le cambiaron,arbol de levas,aros,valvulas,tapa,juntas,la manguera de filtro de aire al acelerador,de todo,y el auto no tiene fuerza,lo pruebo en mas o menos 3 km acelero progresivament,y no pasa los 100km...porque sera?...y falla asi...le cuesta arrancar,mientras toma velociDAD TIRONEA,YPARECE GASOLERO!!! UNA PENA LE PAGUE $27000,,Y NO SE SI LE CAMBIO LAS COSAS AL FINAL!!!
Por tu descripcion ,puede ser que no haya queda a tiempo el motor, al poner la banda de distribucion pudo haberse saltado un diente , ya lo autoescameaste con el procedimiento señalado ?
davidrojas de Argentina hace 8 años
Nono...la verdad no lo escanie,pero se que el mecanico me dijo que corrijio el punto cuando armaba el motor¡. Tal vez el salteando un diente el lo dejo fuera d tiempo,porque me dijo que lo corrio un diente,habria que ver q no le alla errado y dejado mal,...en fin,...voy a busc donde escniarlo,,muchas gracias,y si puedo vuelvo a comentar haber q paso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
davidrojas de Argentina hace 8 años
HOLA ,y bueno aca los codigos ,Definición de Código P1390 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
Correa de distribución saltado un diente o más...
Definición de Código P1299 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
Fuga de vacío detectado ( IAC completamente asentada )
Definición de Código P1685 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
El SKIM ( Smart Key Módulo de inmovilizador ) ha recibido una clave no válida
Definición de Código P1684 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
La batería se ha desconectado dentro de los últimos 50 aperturas
Definición de Código P1193 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
IAT de circuitos a alta
Bueno por ahy en palabras mas sencillas y saber a q se debe referir,entendria un poco mejor,
Chrysler / de Dodge / Jeep
Correa de distribución saltado un diente o más...
Definición de Código P1299 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
Fuga de vacío detectado ( IAC completamente asentada )
Definición de Código P1685 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
El SKIM ( Smart Key Módulo de inmovilizador ) ha recibido una clave no válida
Definición de Código P1684 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
La batería se ha desconectado dentro de los últimos 50 aperturas
Definición de Código P1193 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
IAT de circuitos a alta
Bueno por ahy en palabras mas sencillas y saber a q se debe referir,entendria un poco mejor,
davidrojas de Argentina hace 8 años
El sombolo de motor en naranja aparece y desaparece de a ratos
P1390 CHRYSLER - Correa de distribución omitido uno o varios dientes Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Correa de distribución ha saltado uno o más dientes - Árbol de levas suelto o sensor de posición del cigüeñal
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P1299 CHRYSLER - Pérdida de vacío presente IAC totalmente asentado Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Pérdida de vacío en el motor - problemas con el motor mecánicos - Defecto del control de aire de ralentí (IAC)
Read more: http://www.autocodes.com/p1299_chrysle…
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P1685 - Bomba de aceite de medición motor paso a paso Mal funcionamiento del circuito Compartir Los posibles síntomas - Motor de luz de encendido (o mantenimiento del motor pronto luz de advertencia)
Read more at: http://www.engine-codes.com/p1685.html
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P1684 DODGE - carga de batería para módulo desconectado Compartir Posibles causas - La batería fue recientemente desconectado - Módulo de control de transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado - Defecto del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión (TCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control de transmisión (TCM) de circuito mala conexión eléctrica
Read more at: http://www.engine-codes.com/p1684_dodg…
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P1193 DODGE - aire de entrada del sensor de temperatura del circuito de alta Condición Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del aire de entrada del sensor de temperatura - arnés de aire de entrada del sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aire de entrada mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p1193_dodge.h…
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davidrojas de Argentina hace 8 años
Muchas gracias ricardo!!!! voy haber si lo puedo mandar algun mecanico que se dedique mas a este tipo de motores!gracias
Mi neón 2004 en subida se aumentan solas las revoluciones aunque se tenga el freno, he notado que solo es en una cuesta y no en todas,. También tironea y cuando se regresa el cambio vuelve aumentar la revolución, se le cambio arnés de la computadora y se reviso el cuerpo de aceleración y alternador nuevo, también revisaron la computadora y esta bien, solo es en subidas a lomas cuando se acelera solo y aumentan las revoluciones. Gracias!!
Hay que revisar el sensor tps de la garganta de aceleracion es el que controla electronicamente la aceleracion.
Muchas gracias Ricardo, mañana lo van a revisar y le comentaré al eléctrico que revise ese sensor. Es de mucha ayuda su asesoría gracias!!
A mi me oaso eso que se jaloneaba a 2200 rpm y cambie el sensor de levas y listo
elioabritos de Argentina hace 8 años
Hola gente buenas noches tengo un neon chrysler año 2000 16 valvulas tengo un cascabeleo como si fuese valvulas pero algunos mecanicos dicen que son botadores otro arbol de levas en fin no se que hacer se que aqui hay gente que sabe de estos autos si alguien puede ayudarme desde ya le agradezco infinitamente el auto anda perfecto pero parece un diesel ja gracias
davidrojas de Argentina hace 8 años
Me pasa igual,son botadores...parece diesel jaja
davidrojas de Argentina hace 8 años
Levas no porque yo le cmbie el arbol de levas y el ruido continuo...yo no cnosco mucho de mecanica,pero como le hice hacer muchas cosas al neon 2001 mas o menos t podria quizás decir que si son los botadores...un mecanico me dijo que ruido en frio y me recomendo un dia revisar si el ciguenal no esa esta rayado,,,,pero mas acertado son los botadores. ,...
elioabritos de Argentina hace 8 años
Ok muchas gracias estimados entonces voy a cambiar los botadores
ComentarEl carro no acelera se jalonea de vez en cuando agarra Solucionado
Chrysler Neon 2005 dodge neon 2.0 227000 kms
Mi dodge neon anda y luego de un rato empieza a jalonearse se escuchan exploxiones en el tubo de escape y las revoluciones se van a minimo en ningun momento se apaga solo se detiene y si acelero se jalonea hasta que agarra por 2 minutos y luego vuelve a lo mismo. Ya le cambie la bomba de gasolina completa, la bobina, filtro de aire, sensor MAF, limpieza de inyectores y de cuerpo de aceleracion y continua ya no se que hacer.
3 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Mejor respuesta (según Vani)
Ya le hiciste limpieza a la válvula egr, pcv sensor map,un consejo, limpia todos los sensores,pero desconectas la batería primero,muchos de los sensores que tienen contacto con el aceite se les forma una costra con el tiempo haciendo un falso
Soluvionado. Los sensores de oxigebo estaban muy sucios, los limpie y asunto resuelto. Muchas gracias por su ayuda
ComentarSe jalonea cuando acelero a fondo.
Chrysler Neon 2003 rt 180000 kms
Mi problema tal vez pueda ayudar a otros. Mi carro funcionaba perfectamente hasta que cargue 10 litros de gasolina un dia y no avanzo ni tres km y se empezo a jalonear, solo utilizo gasolina premiun es la que marca incluso en la tapa de gas. Asi con esa falla le cambie:
-filtro de gasolina (se cambia sin bajar el tanque) la falla siguio
-Bomba de gasolina La falla siguio
-riel de inyectores e inyectores siguio la falla
-bujias La falla mejoro pero seguia
-cables de bujias se mantuvo igual
-sensor maf se limpio. Igual seguia
-cambie tps igual seguia
- cuerpo de aceleracion igual seguia la falla… Leer completa
3 casos
Si muchas de las averías es por eso así que si hechas gasolina y se OS para el coche OS da tirones o etc no lo mováis y vaciar el deposito no insistáis en que arranque puesto que podéis probocar mas daños en el vehículo aquí en España no ay de 92 octanos solo de 95 o 98 dudo mucho que un neón de 2 litros pueda funcionar correctamente con ese combustible yo repostó de 95 y cuando veo que el motor no va fino lo mezcló con 98 octanos por que motivo las gasolineras utilizan productos para mezclar derivados etc bajo mi punto de vista un 92 octanos se queda en 90 resultado motores de potencia no rinden y se paran lo barato sale caro muchas veces
Buenas amigos y saludos a todos los integrantes de este forum...lea cuento q tengo un neon 2005 sincronico y desde diciembre comenzo con una falla q se condena a 2000rpm y me dijeron q era el sensor de leva y lo cambie y nada y ya cambie la pila de la gasolina. Cables de bujias no he dado con la falla y probe con un sensor de cigueñal y nada...alguien me puede ayudar xfa...les agradeceria...
Buenas tardes amigo. Ya solucionaste el problema?
V. ESCRIBANO de México hace 8 años
Velocidad se queda fija despues de pasar de cuarta, neon 2000 automatico
Mi neon pasa de primera a tercera aveces si cambia a segunda pero cuando lo acelero mas de la mitad a mas de 80 km/h y pasa de 3000 rxp ya no regresan los cambios se oye forzado el motor y pierde fuerza, o incluso en una pendiente en subida se forza y sucede lo mismo, como que queda en primera y lo unico que sube son las revoluciones casi a 3000 a 40 km/h
Mi neon pasa de primera a tercera aveces si cambia a segunda pero cuando lo acelero mas de la mitad a mas de 80 km/h y pasa de 3000 rxp ya no regresan los cambios se oye forzado el motor y pierde fuerza, o incluso en una pendiente en subida se forza y sucede lo mismo, como que queda en primera y lo unico que sube son las revoluciones casi a 3000 a 40 km/h
Tengo un neón 97 4 puertas automático y andaba circulando bien pero ahora de repente se paró deje pasar un momento y lo volví a encender y a los diez metros se paró otra vez y es solamente cuando piso el acelerador y solamente avanzando porque cuando lo prendo y pisó el acelerador no pasa nada esta jalando normal
Tengo el mismo problema mi neon es 96 doble árbol de elevas ya lo lleve avarios mecánicos y no saben cuál es la falla solo lo checan y ya saben empiezan a adivinar yo digo q a deser esto si lo cambias puede quedar entonces les comento mi auto lo prendo arranca al llavaso y ya q pongo drive y avanzo unos 10 segundos se empieza a jalonear y a jalonear y se apaga espero como tres segundos vuelve arrancar alguien podría ayudarme si saben algo de esa falla q es lo q le este fallando
Tengo un Neón 2004, mi problema es que cuando pasó los 80kmh el carro empieza a dar tirones, ya cambie la bomba de la gasolina y sigue igual!
Que me recomiendan?
Que me recomiendan?
ComentarMi neón comienza a jalonearse luego de 1 hora de uso o a altas velocid Solucionado
Chrysler Neon 2002 Chrysler Versión LX Motor 2.0 250000 kms
Mi neón 2002, funciona bien, solo que cuando lo utilizo mas de 1 hora comienza a perder fuerza, lo acelero y suena pero no avanza, comienza a jalonearse. Eso sucede también a veces cuando lo utilizo a altas velocidades, más de 100km/h comienza a fallar.
5 respuestas
Mejor respuesta (según Michaelsmm)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
Michaelsmm de Venezuela hace 5 años
El vehículo lo compré a un familiar y se que le suministraba aceite Dexron 2. He estado buscando el ATF-4, conseguí uno pero no es original MOPAF, podría utilizarlo igual? Soy de Venezuela y el MOPAR al parecer ya no existe por aquí. . . Debo hacer alguna limpieza al hacer el cambio a este aceite? Muchas gracias por su ayuda
El mopar atf + 4 y el filtro de aceite original los encuentras en mercado libre Venezuela
Michaelsmm de Venezuela hace 5 años
Ok ok, lo buscaré por allí, debo hacer alguna limpieza cuando compre el nuevo aceite?
Al destapar el carter de la transmision verificar si en el iman interno tiene rebabas de metal que indiquen daños internos, se lava bien el carter, se cambia el filtro de aceite , se tapa el carter con el empaque y se le pone el aceite nuevo MOPAR ATF + 4.
ComentarMi neon se jalonea y se apaga
Chrysler Neon 1999 SE 2.0 170000 kms
Después que lo circulé por un rato, se empieza a jalonear y se apaga, lo vuelvo a encender, a veces arranca a la primera y a veces no, cuando sucede esto noto que las revoluciones empiezan a variar, le cambié bobina, bomba de gasolina, sensor del cigüeñal, lavaron cuerpo de aceleración, cambiaron conectores del sensor del cigüeñal, conector del árbol de levas, checaron computadora, y sigue haciendo la falla. Lo han escaneado varias veces y ya no sale ningún código. Alguien me podría ayudar?
7 casos
Tengo el mismo problema amigo, pudiste solucionarlo?
A mi me paso asi y era la computadora, si tienes con quien conseguir prestada prueba para que confirmes.
Amigo pudiste solucuionar tu problema? tengo el mismo problema desde hace 3 meses.
Ayuda x favor tengo n neon playmut americao 2001 automatico el problema es que enciende vien pero despues de 30 minutos en funcionamiento se empieza a jalonear lo apago 5 minutos y vuelve a funcionar y despues de otro ratito vuelve hacer lo mismo lo apago y lo dejo enfriar y vuelve a funcionar vien pero solo lo uso al teabajo y no me falla xq yego en 15 minutos que le puedo checar si alguien me puede ayudar x favor.
Gracias a los comentarios que e visto en varias paginas encontre la solucion del problema de mi neon que se apagaba y jaloneaba y me decian que era sensor del arbol d elevas despues sensor refrigerante y luego que ocupaba afinacion , cambio de aceite , bujias lavar inyectores etc.. . X fin sin gastar solucione el problema y era el cableado del sensor crack esta en la parte de abajo y estaba los cables dañados solo de cambiarlos y yaaa...
Efrén Parra de México hace 3 años
Hola, tengo justo ese problema, no encuentran la falla y ya le cambié sensor del cigüeñal,del árbol de levas, IAC, TPS, PCV, lavaron inyectores, bujías, cambio de aceite y nada de códigos que arroja, como le cambiaron ese cableado?
ComentarSe jalonea al frenar Solucionado
Chrysler Neon 2004 4 puertas motor 2.0 automatico 185000 kms
Buenas tardes tengo un neon 2004 2.0 automatico, de un tiempo para acá al momento de frenar se bajan las revoluciones y da unos dos tirones como cuando se prende el aire acondicionado eso me pasa casi siempre cuando el carro está frío, no me salen codigos solo esa falla, y de ahí no presenta otra molestia
4 respuestas
Mejor respuesta (según Chris)
Revisa los soportes de motor y transmision ,lleva 4 pzas.
Qué tal Ricardo los soportes tiene poco que se los cambie, lo que quiero suponer es que la bomba de gasolina este fallando, compré una bomba completa pero lleva unos meses haciendo un zumbido medio extraño, no me había presentado otra falla más que ese zumbido, no he ido a cambiarla por que no he tenido oportunidad. O no se ya no doy con la falla no sé si puedan ser los cables de bujía y como podría checarlos??
Saludos!!
Saludos!!
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision. Se debe cambiar cada 100,000 km. Maximo. Lleva 5.5 lts.
Hola Cris, como resolviste ese problema, me esta pasando lo mismo y no le encuentran la falla. Gracias
ComentarMi neón 96 tirones al acelerar y ase esplosion Solucionado
Chrysler Neon 1996 100000 kms
Mi neón 96 tirones al acelerar le saque los códigos de error y me marca dos veces el 24
Que podrá ser?
Que podrá ser?
2 casos
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor
No recibe corriente el arnés ya lo cambie y sigue igual que puedo hacer
Mejor respuesta (según Juan)
Hay que revisar el cableado, con el tiempo y la humedad se sulfata y rompen internamente.
ComentarSe jalonea y se apaga Solucionado
Chrysler Neon 2001 LE 206600 kms
Cuando el vehiculo esta en uso no marca mingun testigo en el tablero pero de repente la aguja de las revoluciones se vuelve loca y de repente cae hasta cero y es cuando se apaga, lo tengo que volver a prender, y funciona pero despues vuelve a presentar la falla, el problema me lo empezo hacer el dia de hoy, hace bn sus cambios sele acababa de hacer su mantenimiento anda execelente me pueden ayudar, el problem esta raro
3 respuestas
Revisa el sensor de cigueñal ,arnes de conexión y cableado.
Limpia válvula iac o sustillela es muy probable sea eso
Mejor respuesta (según DiegoGanso4)
DiegoGanso4 de México hace 8 años
Que tal amigos se soluciono el problem, empece hacer pruebas con la valvula iac y el map pero funcionaban de manera correcta y tambien cambie el sensor del cigüeñal por uno que si funcionaba obviamente los iba descartando uno por uno pero ninguno de estos era hasta que le cambie el sensor del arbol de elevas que fue el que presentaba problema y asi quedo solucionado. Saludos
ComentarJaloneo y se apaga
Chrysler Neon 1999 4 puertas 238000 kms
Hola. Después de manejar en carretera aproximadamente 5 horasa 130 km/h y al entrar a la ciudad (reduciendo velocidad) mi neon empieza a jalonearse y se apaga. Sí enciende otra vez , pero se jalonea al querer avanzar y se apaga. Tengo que dejarlo apagado una hora aprox para que vuelva a encender normal.
1 caso
Cuando se apague ,revisa si llega chispa a las bujias, si llega gasolina a los inyectores.
Buenas tardes amigos también tengo el mismo problema con mi vehículo y no lo e podido corregir cambie bujías cables
OS marca algún fallo en el ordenador? Notáis oscilaciones en la aguja del velocímetro o revoluciones?
Ricardo, no se como hacer eso, les comentaba que sí enciende otra vez pero no tiene potencia para andar, ya que se jalonea y se apaga
Otro problema que tiene es que, ya sea estando frío o caliente, tarda un poco en encender
Buenas noches tengo el mismo problema alguien m podrían ayudar
Revisa el sensor map (sensor de presion absoluta) ,esta de lado izquierdo en la admision , puede ser que este sucio , hay limpiador de sensores en autozone.
ComentarSe jalonea y se apaga
Chrysler Neon 2002 motor 2.0 automatico 130000 kms
AL pasarlo a Drive se jalonea y se apaga, cuando logra avanzar al frenar se apaga o en 3ra se jalonea y me marca error p0645, p1282,p1490
11 respuestas
P0645 DODGE - Fallo en el circuito del relé del embrague del aire acondicionado
P0645 esquivar posibles causas
Relé de embrague de aire acondicionado defectuoso
El arnés del relé del embrague del aire acondicionado está abierto o en cortocircuito
Aire acondicionado Embrague circuito de relé mala conexión eléctrica
P0645 esquivar posibles causas
Relé de embrague de aire acondicionado defectuoso
El arnés del relé del embrague del aire acondicionado está abierto o en cortocircuito
Aire acondicionado Embrague circuito de relé mala conexión eléctrica
P1282 DODGE - Condición del circuito de control del relé de la bomba de combustible 3 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Relé de la bomba de combustible defectuoso El arnés del relé de la bomba de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de la bomba de combustible mala conexión eléctrica
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DODGE P1490 - Condición del relé de control del ventilador del radiador de baja velocidad
P1490 esquivar posibles causas
Relé de control del ventilador del radiador defectuoso
El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito
Circuito del relé de control del ventilador del radiador mala conexión eléctrica
P1490 esquivar posibles causas
Relé de control del ventilador del radiador defectuoso
El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito
Circuito del relé de control del ventilador del radiador mala conexión eléctrica
El arnés vendría hacer la palanquita que está dentro del relee
José carlos de México hace 4 años
Tengo el mismo problema y ya le revisaron todo el cableado del relee y no se ve dañado pero me sigue aparesiendo el código y mi transmisión no hace los cambios sabrán q puede ser
Lo lleve al electrico y me dice q no es problema electrico,que es la caja de velocidades. Al prenderlo y pasarlo a Drive se apaga, tengo que calentarlo por 10min o mas, cuando logra andar se jalonea al hacer los cambios. Y ahora me mando error P0132 y el mecanico me dice q si es electrico el problema, estoy pensando en venderlo por piezas jajajajajajaja
P0132 CHRYSLER - Circuito de sensor de O2 Banco alto 1 Sensor 1 3 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Banco de sensores de oxígeno calefactado delantero defectuoso 1 El arnés del Banco de sensores de oxígeno con calefacción frontal 1 está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico Sensor de oxígeno delantero Banco 1 mala conexión eléctrica Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas Fugas de gases de escape
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Muchas gracias. Ahora pregunte con un mecanico de transmisiones automaticas, me dice q puede ser la turbina de la caja o el sensor de la caja. Ya no se a quien creerle para no gastar en cosas q a lo mejor no son. Lo volví a auto escanear y ahora solo me manda error P1684. Ni idea q sea.
Mientras tenga fallas de motor ,repercutira en el funcionamiento de la transmision
Sabes q yo tengo también un neón y está fallando de repente se apaga totalmente pero todo se escucha muy bien ya lo lleve con el mecánico y no le encontró falla me dijo q era la alarma y no porque ya se la cambie que podrá ser ?
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarSe jalonea cuando esta caliente Solucionado
Chrysler Neon 1996 SEDAN 2.0 200000 kms
Paseaba por la ciudad al pasar un tope se escucho un fuerte tronido pero no pego en el tope no tiro aceite ni de transmision ni de motor al autuescanearlo me arrojo los codigos 12, 35, 42, 42, 21, 55 pero frio jalo bien ademas no hace ningun ruido extraño el motor
13 respuestas
Mejor respuesta (según luis)
Descripción de código de diagnóstico de problemas y sugerencias de servicio. Culpa
Código
DRB Display
Código Descripción. Consejos de servicio. 11
No se hace referencia Crank
Señal a PCM
No hay señal de referencia Distribuidor detecta durante el arranque del motor. Compruebe el circuito entre el distribuidor y PCM. 12
Desconexión de la batería
Batería de entrada directa a PCM desconectada dentro de los últimos 50 llave de encendido-en ciclos. Normal si la batería se ha desconectado, de lo contrario atención a la potencia de la batería y las conexiones a tierra. 13 **
Sin cambios en el MAP
De principio a ejecutar
No se observaron diferencias entre la lectura del mapa del motor y la presión barométrica lectura (atmosférica) en el arranque. Indica un problema con el sistema de vacío del sensor de MAP. 14 **
Voltaje del sensor de MAP
Demasiado bajo o demasiado alto
Salida de voltaje del sensor de MAP está fuera del rango aceptable.
15 **
No Vehículo
La señal del sensor de velocidad
No señal recibida desde el sensor de velocidad del vehículo durante la operación de carga por carretera. 17 *
El motor está frío
Demasiado largo
La temperatura del motor es demasiado alta o demasiado baja durante el viaje. Comprobar el nivel de líquido refrigerante, la tapa del radiador, sensor de temperatura y termostato. 21 **
Sensor de O2 se queda en el centro
Del sensor de O2 en corto a voltaje
Sensor de O2 no detecta la condición rica o pobre, o el voltaje de entrada del sensor de O2 demasiado alto. DRB indicará qué lado con sensores duales. La señal del sensor de O2 debe fluctuar en condiciones normales. 22 **
El voltaje del sensor de ECT
Demasiado alto o demasiado bajo
Refrigerante del motor entrada del sensor de temperatura fuera del rango normal. Compruebe el sensor de temperatura del motor. 23 **
Sensor de temperatura del aire de admisión
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de temperatura en el colector de admisión de aire está fuera de rango. Comprobar el sensor. 24 **
Sensor de posición del acelerador
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de TPS está fuera del rango normal.
25 **
Circuitos de motor de control de aire de ralentí
Se detecta un cortocircuito en uno o más de los circuitos de motor de aire de ralentí. 27 *
Circuito de control de inyector #
Número del circuito del inyector piloto # salida no responde a la señal de control. Compruebe el circuito afectado. 31 * *
EVAP circuito del solenoide
Corto o abierto en el circuito de EVAP solenoide. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado y los conectores de purga de solenoide de carbón bote.
32 * *
Circuito del solenoide de EGR
Corto o abierto en el circuito del solenoide de EGR. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado de la válvula EGR y conectores. Posible desequilibrio en la relación de aire y combustible no se detecta durante el diagnóstico. 33 *
Circuito de relé de embrague AC
Corto o abierto en el circuito de embrague AC. 34 *
Control de velocidad de circuito o
Interruptor de control de velocidad
Siempre bajo o alto
Un circuito abierto o cortocircuito en el vacío de control de velocidad o de ventilación. Control de velocidad cambie la entrada de encima o por debajo del rango normal. 35
Ventilador del radiador de baja
Circuito de relé de velocidad
Abierto o cortocircuito en el cableado del relé del ventilador del radiador. 37 **
Convertidor de par del embrague
CKT solenoide o
Sensor de temperatura Trans
Demasiado alta o baja
Abierto o cortocircuito en el cableado o los conectores CKT. Tensión fuera de rango en la entrada del sensor de temperatura de la transmisión. Ver Nota # 1 siguiente
41 **
El campo del generador
Conmutación adecuadamente
Abierto o cortocircuito en el circuito del generador (alternador) de control de campo (regulador). Esto indica un problema con el circuito de carga y el fallo se establece cuando el voltaje de la batería del relé de ASD cae por debajo de 11,75 voltios. Cableado, conectores, fusibles, y el relé de ASD debe ser revisado. Una célula de la batería en corto también puede desencadenar este fallo. 42 *
Apagado automatico
Circuito de relés
Abierto o cortocircuito en el cableado o conectores de relé de ASD. 43 **
Ignición circuito de la bobina #
Abierto o cortocircuito en el circuito número # bobina. Indica que la corriente del circuito primario pico de la bobina de encendido no se logra con el tiempo máximo de permanencia. 44 *
Sensor de temperatura de la batería
Voltios fuera de rango
Un circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor o un problema en el circuito de temperatura de la batería del PCM. 45 *
Trans OD
Circuito del solenoide
OD transmisión falla en el circuito del solenoide. Abierto o cortocircuito en el circuito del solenoide sobremarcha transmisión. 46 **
Cargando sistema
Tensión demasiado alta
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Computer está indicando que el voltaje de la batería no está siendo regulado. 47 **
Cargando sistema
Tensión demasiado baja
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Además, no se detectó ningún cambio significativo en la tensión de la batería durante una prueba de la salida del generador. 51 **
Sistema magra-L inactivo
Adap en el límite rica
O apoyarse R-Idle
Adap en el límite rica
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite rico de la programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición magra. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Problemas de presión de combustible pueden empobrecer la mezcla y establecer este fallo. 52 **
Sistema rica-L inactivo
Adap en el límite magra
O ricos R-Idle
Adap en el límite magra
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible rica durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite magra de programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición rica. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Las piezas defectuosas de ignición, alta o baja presión de combustible, o inyectores con fugas pueden establecer este fallo. 53 *
Insuficiencia PCM interna
O de comunicaciones PCM SPI
Fracaso
Un fallo PCM o comunicaciones PCM fallo interno se ha detectado. 54 *
No hay señal de sincronización de levas
En pcm
Sin sincronización de combustible (señal del árbol de levas) detectada durante el cigüeñal del motor. No hay señal del sensor de posición del árbol de levas se recibió del distribuidor. Problema con el circuito de sincronización de distribuidor. 55
N / A
Fin de código de mensaje. Un DTC 55 se utiliza para finalizar todos los mensajes de DTC. Este código no se muestra en la herramienta DRB e indica una terminación de los códigos almacenados en la luz indicadora de mal funcionamiento (lámpara Comprobación del motor). 62 *
Insuficiencia PCM
Millas SRI no se almacenan
Intento fallido de actualización de servicio millas indicador recordatorio en la EEPROM PCM (memoria). 63 *
La falta de PCM
Eeprom negó
Intento fallido de escribir y la ubicación EEPROM por el PCM. Fallo del controlador, compruebe el PCM. Este código se puede ajustar cuando se trata de una reprogramación no autorizada de la PCM. 71 **
Señal auxiliar 5V
De bajo voltaje
La tensión de salida de 5 voltios auxiliar es baja. La señal de salida de 5 voltios no está alcanzando el nivel de voltaje requerido. 72 **
Conversor catalítico
Insuficiencia eficiencia
El convertidor catalítico no es la conversión de las emisiones en la proporción adecuada.
Código
DRB Display
Código Descripción. Consejos de servicio. 11
No se hace referencia Crank
Señal a PCM
No hay señal de referencia Distribuidor detecta durante el arranque del motor. Compruebe el circuito entre el distribuidor y PCM. 12
Desconexión de la batería
Batería de entrada directa a PCM desconectada dentro de los últimos 50 llave de encendido-en ciclos. Normal si la batería se ha desconectado, de lo contrario atención a la potencia de la batería y las conexiones a tierra. 13 **
Sin cambios en el MAP
De principio a ejecutar
No se observaron diferencias entre la lectura del mapa del motor y la presión barométrica lectura (atmosférica) en el arranque. Indica un problema con el sistema de vacío del sensor de MAP. 14 **
Voltaje del sensor de MAP
Demasiado bajo o demasiado alto
Salida de voltaje del sensor de MAP está fuera del rango aceptable.
15 **
No Vehículo
La señal del sensor de velocidad
No señal recibida desde el sensor de velocidad del vehículo durante la operación de carga por carretera. 17 *
El motor está frío
Demasiado largo
La temperatura del motor es demasiado alta o demasiado baja durante el viaje. Comprobar el nivel de líquido refrigerante, la tapa del radiador, sensor de temperatura y termostato. 21 **
Sensor de O2 se queda en el centro
Del sensor de O2 en corto a voltaje
Sensor de O2 no detecta la condición rica o pobre, o el voltaje de entrada del sensor de O2 demasiado alto. DRB indicará qué lado con sensores duales. La señal del sensor de O2 debe fluctuar en condiciones normales. 22 **
El voltaje del sensor de ECT
Demasiado alto o demasiado bajo
Refrigerante del motor entrada del sensor de temperatura fuera del rango normal. Compruebe el sensor de temperatura del motor. 23 **
Sensor de temperatura del aire de admisión
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de temperatura en el colector de admisión de aire está fuera de rango. Comprobar el sensor. 24 **
Sensor de posición del acelerador
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de TPS está fuera del rango normal.
25 **
Circuitos de motor de control de aire de ralentí
Se detecta un cortocircuito en uno o más de los circuitos de motor de aire de ralentí. 27 *
Circuito de control de inyector #
Número del circuito del inyector piloto # salida no responde a la señal de control. Compruebe el circuito afectado. 31 * *
EVAP circuito del solenoide
Corto o abierto en el circuito de EVAP solenoide. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado y los conectores de purga de solenoide de carbón bote.
32 * *
Circuito del solenoide de EGR
Corto o abierto en el circuito del solenoide de EGR. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado de la válvula EGR y conectores. Posible desequilibrio en la relación de aire y combustible no se detecta durante el diagnóstico. 33 *
Circuito de relé de embrague AC
Corto o abierto en el circuito de embrague AC. 34 *
Control de velocidad de circuito o
Interruptor de control de velocidad
Siempre bajo o alto
Un circuito abierto o cortocircuito en el vacío de control de velocidad o de ventilación. Control de velocidad cambie la entrada de encima o por debajo del rango normal. 35
Ventilador del radiador de baja
Circuito de relé de velocidad
Abierto o cortocircuito en el cableado del relé del ventilador del radiador. 37 **
Convertidor de par del embrague
CKT solenoide o
Sensor de temperatura Trans
Demasiado alta o baja
Abierto o cortocircuito en el cableado o los conectores CKT. Tensión fuera de rango en la entrada del sensor de temperatura de la transmisión. Ver Nota # 1 siguiente
41 **
El campo del generador
Conmutación adecuadamente
Abierto o cortocircuito en el circuito del generador (alternador) de control de campo (regulador). Esto indica un problema con el circuito de carga y el fallo se establece cuando el voltaje de la batería del relé de ASD cae por debajo de 11,75 voltios. Cableado, conectores, fusibles, y el relé de ASD debe ser revisado. Una célula de la batería en corto también puede desencadenar este fallo. 42 *
Apagado automatico
Circuito de relés
Abierto o cortocircuito en el cableado o conectores de relé de ASD. 43 **
Ignición circuito de la bobina #
Abierto o cortocircuito en el circuito número # bobina. Indica que la corriente del circuito primario pico de la bobina de encendido no se logra con el tiempo máximo de permanencia. 44 *
Sensor de temperatura de la batería
Voltios fuera de rango
Un circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor o un problema en el circuito de temperatura de la batería del PCM. 45 *
Trans OD
Circuito del solenoide
OD transmisión falla en el circuito del solenoide. Abierto o cortocircuito en el circuito del solenoide sobremarcha transmisión. 46 **
Cargando sistema
Tensión demasiado alta
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Computer está indicando que el voltaje de la batería no está siendo regulado. 47 **
Cargando sistema
Tensión demasiado baja
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Además, no se detectó ningún cambio significativo en la tensión de la batería durante una prueba de la salida del generador. 51 **
Sistema magra-L inactivo
Adap en el límite rica
O apoyarse R-Idle
Adap en el límite rica
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite rico de la programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición magra. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Problemas de presión de combustible pueden empobrecer la mezcla y establecer este fallo. 52 **
Sistema rica-L inactivo
Adap en el límite magra
O ricos R-Idle
Adap en el límite magra
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible rica durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite magra de programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición rica. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Las piezas defectuosas de ignición, alta o baja presión de combustible, o inyectores con fugas pueden establecer este fallo. 53 *
Insuficiencia PCM interna
O de comunicaciones PCM SPI
Fracaso
Un fallo PCM o comunicaciones PCM fallo interno se ha detectado. 54 *
No hay señal de sincronización de levas
En pcm
Sin sincronización de combustible (señal del árbol de levas) detectada durante el cigüeñal del motor. No hay señal del sensor de posición del árbol de levas se recibió del distribuidor. Problema con el circuito de sincronización de distribuidor. 55
N / A
Fin de código de mensaje. Un DTC 55 se utiliza para finalizar todos los mensajes de DTC. Este código no se muestra en la herramienta DRB e indica una terminación de los códigos almacenados en la luz indicadora de mal funcionamiento (lámpara Comprobación del motor). 62 *
Insuficiencia PCM
Millas SRI no se almacenan
Intento fallido de actualización de servicio millas indicador recordatorio en la EEPROM PCM (memoria). 63 *
La falta de PCM
Eeprom negó
Intento fallido de escribir y la ubicación EEPROM por el PCM. Fallo del controlador, compruebe el PCM. Este código se puede ajustar cuando se trata de una reprogramación no autorizada de la PCM. 71 **
Señal auxiliar 5V
De bajo voltaje
La tensión de salida de 5 voltios auxiliar es baja. La señal de salida de 5 voltios no está alcanzando el nivel de voltaje requerido. 72 **
Conversor catalítico
Insuficiencia eficiencia
El convertidor catalítico no es la conversión de las emisiones en la proporción adecuada.
NeoMeriadoc de México hace 8 años
Y después de tanto código cuál sería la causa y la solución al problema ya que mi carro, neón LE 2001 con 120 mil kilómetros me hace exactamente lo mismo y hace un año le repararon la transmisión
Esa transmision lleva aceite atf +4 , si le pusieron otro, eso ocasiona esas fallas.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
NeoMeriadoc de México hace 8 años
Gracias por la respuesta. El día de ayer realcé un auto escaneado al vehículo y me arroja los siguientes códigos: P0351, P0352, P1899, P1495, P1494, P1684 y P1281... exactamente a qué se refieren y qué es lo que debo hacer para solucionarlo?
Gracias por su pronta respuesta.
Gracias por su pronta respuesta.
P0351 - 1 bobina de encendido primaria / secundaria Mal funcionamiento del circuito
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 1
- 1 bobina de encendido cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 1 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0351.html#ix…
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 1
- 1 bobina de encendido cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 1 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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P0352 - Bobina de encendido 2 Primaria / Secundaria Mal funcionamiento del circuito
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 2
- Bobina de encendido 2 cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 2 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0352.html#ix…
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 2
- Bobina de encendido 2 cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 2 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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P1899... Parque / Interruptor de punto muerto atrapado en el parque o el engranaje
P1495 CHRYSLER - bomba de detección de fugas de EVAP condición de circuito del solenoide
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p1495_chrysle…
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
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P1494 CHRYSLER - bomba de detección de fugas de EVAP interruptor de presión Condición
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
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P1684 ,,, que se traduce en la batería se desconecta dentro de los últimos 50 aperturas de ignición.
Read more at: http://www.obd-codes.com/forums/viewto…
Copyright OBD-Codes.com
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P1281 CHRYSLER - el motor está frío demasiado largo
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
Read more: http://www.autocodes.com/p1281_chrysle…
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
Read more: http://www.autocodes.com/p1281_chrysle…
NeoMeriadoc de México hace 8 años
Muchas gracias por tus comentarios, lo llevaré al eléctrico para que revise los problemas que me mencionas
ComentarSe jalonea y pierde fuerza
Chrysler Neon 2005 144000 kms
Hola mi neon 2005 standart recientemente se empezó a jalonear y a perder potencia al acelerar como si ya no inyectara gasolina, la afinación se la acabo de hacer hace 2 semanas, y he notado que me esta consumiendo mas gasolina delo normal no se apaga y enciende bien,quepudiera ser la falla ayuda por favor.
2 respuestas
Revisa el sensor map que se encuentra de lado izquierdo del multiple de admision es el que regula electronicamente el flujo de aire de mezcla de combustible ,tiene un arnes electrico y 2 tornillos lo sugetan. En youtube hay videos al respecto consultalos.
neon97turca de Venezuela hace 8 años
Me pasa lo mismo pásame el link donde salen los videos
ComentarDespues de trabajar un rato se jalonea el carro
Chrysler Neon 1996 2 puertas full motor 2.0 235000 kms
Despues de trabajar el carro unos 45 min. Se empieza a jalonear el carro como si le faltara gasolina, ya le cambie la bomba de gasolina , ya lave inyectores y hace lo mismo , despues revice los relevadores que estan aun lado de la bateria y el revelador de encendido se calienta demasiado y es cuando empieza hacer las fallas ( caminando el carro empieza a tironear y posteriormente se apaga de repente , apago el carro para que enfrie y prende normal kilometros mas adelante vuelve hacer lo mismo se jalonea y se apaga ) podria alguien orientarme gracias espero respuesta.
4 casos
Hay que cambiar ese reelevador de encendido ,el calentamiento excesivo es por falseo de conexión.
Buena tarde Yuri Voica, a mi me pasa exactamente lo mismo, si cambiaste el relevador?, se corrigió tu problema? Saludos
Me pasa exactamente igual, le cambie el relay mejoró un día y después el mismo problema, se vuelve una situación incómoda ya que no puedes hacer trayectos largos
Si continuo con el falseo, aplicale limpiador de contactos electricos en spray a la caja de fusibles donde va el el reele , comunmente la humedad lo sulfata y aisla electricamente.
ComentarDe tirones y se apaga aveces y aveces echa explosiones Solucionado
Chrysler Neon 2002 22000 kms
De tirones y se apaga aveces y aveces echa esplocionesv
4 respuestas
Mejor respuesta (según Manuel vela)
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Manuel vela de Estados Unidos hace 5 años
No lo escaneo so mire que podría ser el sensor de cigüeña y lo revise y lo cables estavan si indicación lo proteji con tape negro y quiere el sensor lo limpie estaba lleno de aserte y se corrigió el problema lo que note es que gasta mucho gas...por que será Don ricardo???
Para eficientar el rendimiento ponle 4.5 lts. De aceite castrol gtx 15 w 40 si el clima de tu ciudad es templado o 20w 50 si es calido. Filtro de aceite fram ph3614 , filtro de aire fram ca 8805, filtro de gasolina externo no trae, hay que cambiarle el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque ,hay que bajarlo para el cambio. Si quieres mejorar su funcionamiento consigue las bujias ngk de iridium bkr6eix van calibradas a 0.035" son de alto desempeño mejoran encendido,potencia, rendimiento y duracion 100,000 KM. ponle nitrogeno en vez de aire a las llantas a 35 lbs. Si es transmision automatica lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf+ 4 con su filtro original, se cambia a los 100,000 KM. maximo. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Manuel vela de Estados Unidos hace 5 años
S adC ndole otra corredora se jsloneo muy poco y no echa explosiones si se jalinea por que sera...don ricardo????
ComentarSe jalonea y en subidas pierde potencia
Chrysler Neon 1998 4 PUERTAS 146000 kms
Ya sea en primera , segunda o tercera empieza a jalonearse y en subidas pierde potencia por mas q le piso el acelerador ya no desboca y a llegado a apagarse tengo q dejarlo q se enfrie para q camine otro tramo mas y vuelve a perder potencia
2 casos
Hola amigo tengo un neon 95 y me hacia lo mismo el problema era mi bomba de gasolina y su afinacion kedo km nuevo pruevalo si no t funciona cheka tus sensores...saludos espero te funcione.
Ismael marban de México hace 9 años
Hola amigo tengo un neón 2000 cuando lo prendo prende vien pasado de unos cuarenta minutos en movimiento se empieza a perder potencia al acelerar y no puedo rebasar
ComentarSe jalonea y apaga d vez en cuando
Chrysler Neon 1999 4 puertas 90000 kms
Tengo un mes con la falla ya le cambiaron los sensores de cigueñal y el de arbol de levas pero sigue igual se jalonea horrible avanzando sin importar si voy en 1 2 3 4 velocidas ayuda estoy desesperada, no se q podra ser
6 respuestas
Eso igual me pasa mi neon es 2002 automatico y yo igual le cambie lo mismo pero no doy con la falla me podrias decir q as echo para areglarlo
Mi carro volvio al taller, primero me comentaron q era la caja de velocidades, sin embargo estuve algunos dias asi con el jaloneo y me dejo tirada y no qizo arrancar, el mecanico me comento q le iba a poner una bomba de gasolina d prueba y provarla pero aun no m comentan nada...
Al mio le pasaba lo mismo y lo lleve con un mecánico k le cambio la caja electrónica de velocidades
Te marca fallo el ordenador?
Si no lo tienes prueba a cambiar filtro de gasolina
Si no lo tienes prueba a cambiar filtro de gasolina
Leonardo "LEO" Rondon de Venezuela hace 7 años
Tengo un Neon automatico 98 lo enciendo y se apaga a los 20 minutos y espero para encenderlo 30 minutos, le cambie la Bobina, tiene Conector nuevo, bujias nuevas,Bateria nueva , le revise el Sensor del Cigueñal, y el del Arbol de Leva, lo vuelvo a encender y se sigue apagando y lo vuelvo a encender de nuevo, vamos a ver que dicen los expertos en la materia, saludos
Al igual tengo un neon 2001 2.0 se tironea y se mata algun apoyo
ComentarSe batalla para que pueda prender, al ir manejando se jalonea Solucionado
Chrysler Neon 2003 4 puertas 35550 kms
Buen día. Tengo un neón 2003, el asunto es que cada que tengo que prenderlo batallo para hacerlo, como a la tercera o cuarta vez prende, cuando voy en carretera o en la ciudad va bien pero cuando llego a un semáforo o tengo que parar al momento de acelerar de nuevo el carro pierde velocidad y se empieza a jalonear hasta que vuelve a poner normal, en ocasiones se apaga; Recientemente le cambie la bomba de gasolina, pero el problema persiste. Le hicieron un escaneo pero me dio varias posibilidades de lo que puede ser, entre estas el sensor map, me gustaría saber de su opinión para ver si ese es el problema, de ante mano gracias a todos
1 caso
En el escaneo Puede salir fallas de sensor map ya que la computadora toma esa falla comoun problema de que no se queman los gases de el vehiculo yo cambie el sensor map y la falla sigui se corrigio al cambiarle la pila de la bomba de la gasolina esas dos piezas van muy en conjunto saludos... si para encenderlo tienes que acelerar muucho puede que sea el MAP pero haz la prueba inyectandole gasolina al cuerpo de aceleracion con la ayuda de alguien y si no falla es la pila saludos ;)
Mejor respuesta (según LilyReyez)
Muchas gracias, el problema se corrigió al cambiarle el sensor map, además pude darme cuenta que a la bomba de gasolina tenía mucho uso y sirvió habersela cambiado :D
ComentarSe jalonea a 40 km/h aprox y a temperatura normal Solucionado
Chrysler Neon 2001 2001 2.o 16 valv 4 puertas 2400000 kms
El problema es que un dia despues de cargar gasolina ya en autopista mi auto se empezo a arranar ( perder potencia) de 90 kn /h que iva hasta llegar a 20 por acotamiento lo unico que le detecte aparte de la perdida de fuerza es el olor de gasolina y explosiones, se le escaneo y me dio que era la bobina se la cambie y siguio igual le cambie la bomba bujias inyectores filtro de aire y de gasolina y sigue igual ahora con otro escaneo me arroja que es la valvula jac no se si sea eso por favor ayuda
2 casos
Mejor respuesta (según rafa)
Si el codigo que arrojo el escaner es el p0508 es la iac, hay que revisar el arnes de conexión puede ser un falseo de conector , si esta bien lavala con carbuclean al igual que la mariposa de aceleracion , si no mejora hay que cambiarla por otra original mopar.
Ricardo tengo el mismo problema con un neon 2.0 2003 americano ,al encender el carro trabaja bien los pulso de inyeccion despues de 5 segundos se cortan los pulsos del cilindro 1 y 4. Que causa esta falla
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , ya lo autoescaneaste con la llave , puede ser el sensor del arbol de levas
Tengo el mismo problema pero a mi no me arroja ningun codigo de falla que podra ser ya le cambie el sensor del cigueñal que fue lo que me dijeron pero sigue igual, me pueden ayudar???
Si no arroja codigos ,es falla de combustible ,inyectores, regulador de presion o bomba de gasolina.
ComentarSe tironea el carro Solucionado
Chrysler Neon 2001 4 cilindros, motor 2.0, automatico 194500 kms
Buen dia hermanos ahora traigo otra bronca con mi carrito neon, la aceleracion esta muy inestable en cualquier tipo de velocidad, lo quiero acelerar y no puede como que se ahoga y se me mata, al pasar el rato se enfria y funciona bien en carro no se a que se deba, por ahi escuche que posiblemente sea la bomba de la gasolina pero no se. No se si ya se le deba hacer algun cambio o algun mantenimiento ya que el carro trae casi 195000 km y me ha arrojado los siguientes codigos: P1281 y P1391 a ver si me pueden ayudar con eso... Richard!
3 respuestas
P1281 CHRYSLER - el motor está frío demasiado largo
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
Read more: http://www.autocodes.com/p1281_chrysle…
Ya se le cambio el anticongelante , se debe cambiar cada 40,000 KM. o 2 años de uso. Si consigues el rojo mca. Peak mejor.
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
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Ya se le cambio el anticongelante , se debe cambiar cada 40,000 KM. o 2 años de uso. Si consigues el rojo mca. Peak mejor.
Mejor respuesta (según CHAN)
P1391 CHRYSLER - CMP o CKP señal intermitente Condición
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Posibles causas
- Correa dentada o cadena estiran o se saltaron
- sensor defectuoso del árbol de levas de posición (CMP)
- Posición del árbol de levas (CMP) de mazo del sensor está abierto o en corto
- circuito del árbol de levas Posición mala conexión eléctrica (CMP) del sensor.
Read more: http://www.autocodes.com/p1391_chrysle…
Ya se le cambio el sensor del arbol de levas ? se debe cambiar a los 160,000 KM.
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Posibles causas
- Correa dentada o cadena estiran o se saltaron
- sensor defectuoso del árbol de levas de posición (CMP)
- Posición del árbol de levas (CMP) de mazo del sensor está abierto o en corto
- circuito del árbol de levas Posición mala conexión eléctrica (CMP) del sensor.
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Ya se le cambio el sensor del arbol de levas ? se debe cambiar a los 160,000 KM.
Efectivamente mi Richard tu no me fallas, la bronca era en el CKP no se a cual sensor se refiera, creo era el del cigüeñal, pero ese fue el que me cambiaron y ya tengo casi la semana despues de ello y mi vehiculo ya no fallo. Muchas GRacias por tu gran ayuda hermano te lo agradezco.
ComentarSe jalonea al desacelerar (standar) Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0 16v 200000 kms
Buenos amigos. Todo comenzó cuando se apagaba solo, reemplazar los sensores de árbol de levas y cigueña (se acabó ese problema)
Tuve problemas con la bomba de gasolina y lo repare y aproveché para hacer el cambio de aceite de la transmisión y lavar el cuerpo de aceleracion. -Mi carro se jalonea al desacelerar y golpetean los cambio le puse Dexon III. -La válvula IAC ya no regula y se mi carro se apaga. Tuve que ajustar la entrada de aire desde la mariposa de la admisión y enciende bien
Mi problema el es golpeo AYUDAAA
Tuve problemas con la bomba de gasolina y lo repare y aproveché para hacer el cambio de aceite de la transmisión y lavar el cuerpo de aceleracion. -Mi carro se jalonea al desacelerar y golpetean los cambio le puse Dexon III. -La válvula IAC ya no regula y se mi carro se apaga. Tuve que ajustar la entrada de aire desde la mariposa de la admisión y enciende bien
Mi problema el es golpeo AYUDAAA
2 respuestas
Mejor respuesta (según Rodrigo Reyes)
Es por el aceite inadecuado que se le puso a la transmision , solo puede usar aceite mopar atf + 4. Hay que cambiarselo antes que la dañe.
Rodrigo Reyes de México hace 5 años
Ricardo gracias... Reemplaze el a eite por el mítico ATF + 4 y fin del problema. No quería creerlo sin embargo lo tengo súper comprobado
ComentarAuto se jalonea Solucionado
Chrysler Neon 2005 534 kms
El auto se jalonea al ir trabajando,el electrico me dice que es problema de la computadora, el codigo que me da es el P0627 que es circuito abierto del sistema de combustible, el relevador lo probe y trabaja bien el coche tiene mas de 100000 kms y no se le a realizado limpieza o cambio del filtro de gasolina podria estar el problema por este lado ?
2 respuestas
Mejor respuesta (según manolo)
P0627 CHRYSLER - Circuito de control de relé de la bomba de combustible 0 | Agregar comentario Posibles causas Relé defectuoso de la bomba de combustible Bomba de combustible defectuosa El arnés de la bomba de combustible está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de la bomba de combustible Módulo de control de bomba de combustible defectuoso (si corresponde)
Read more: https://www.autocodes.com/p0627_chrysl…
Debe estar muy sucio el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina , se debio cambiar a los 90,000 km. maximo. Esta dentro del tanque ,hay que bajarlo para el cambio.
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Debe estar muy sucio el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina , se debio cambiar a los 90,000 km. maximo. Esta dentro del tanque ,hay que bajarlo para el cambio.
Probé los cables de las bujías, uno estaba abierto, le cambie los cables y la bobina. El carro aumento su potencia y se quito el jaloneo, lo seguiré probando y pondré los resultados. Saludos.
ComentarTironeo y corte
Chrysler Neon 1997 sport 97 motor 2.0 con gnc 350000 kms
El problema con mi neón, es que al encenderlo, hay veces que arranca sin problema, y otras veces cuesta, lo peor de todo que ya me tiene loco es un tironeo y corte que me hace bajando de a tirones la aguja del cuenta vuelta, así que tengo que acelerarlo para que no se apague con la explosiones que hace, hasta que llega a la temperatura normal, que es cuando deja de hacer el problema, después durante el día no hay problema, solo cuando esta frío, ya cambie bujías cables, y sigue...si me pueden ayudar se los agradezco
1 caso
Hola Lucas, yo tengo exactamente el mismo problema con mi neon y no puedo encontrar la falla, ya cambiamos la bobina y los sensores de cigueñal y arbol de levas y el problema persiste, te agradecería comentar si ya resolviste tu problema, gracias
Hola apolo no lo pude solucionar tidavia, lo que si ya van 3 días que no lo hace, x lo que leí en muchos foros el problema puede venir del sensor tps de la mariposa pero no lo pude chequiar todavía
Te agradezco, yo voy a llevar el mio el viernes a otro mecanico que va a checarme todo eso, te comento lo que resulte, gracias por tu comentario
Amigos antes de invertir en sensores ya que estan muy costosos chequeen primordial mente el cableado de su neon por escaner ya que este esta muy cerca del motor se calientan u se unen muchas veces quedan aciendo contacto con otros cables y siempre la falla va a persistir
Amigo negro, Gracias por tu comentario muy acertado, el día de hoy solucionaron mi problema, resulta que el sensor de posición de cigueñal estaba atascado de aceite, solo lo quitaron, lo lavaron y lo volvieron a colocar, me sugiere el mecánico que lo compre y lo cambie. Además por seguridad cambiaron un pedazo de cable del conector que llega al sensor ya que tambien estaba muy recalentado, mi carro está funcionando a la perfeccion en frio y en caliente, debo reparar la fuga de aceite y cambiar el sensor para asegurar el funcionamiento de mi neon. Comento que el problema lo solucionaron en un servicio eléctrico, espero que Lucas pueda resolver su problema.
Amigos tengo neon el mismo proble resulta q mi carro arranca bien trabaja en frio bien despues de un rato le cuesta avansar como si fuera la bomba de gasolina por que hace explosiones lo apago y trabaja bien y despues le cuesta mantenerse se tironea y hay que estar bombeando gasolina me podran ayudar les cuento que cambio bobina sensor cigueñal y arbol de levas pero sigue con la bronca si alguien me puede recomendar a su electrico o mecanico q les resolvio el problema mandendme datos gracias soy de puebla...
Amigo como esta disculpe la demora ya limpiaste e l cuerpo de aceleración y los inyectores y déjate de preocupar eso es parte de las explosiones y la falta de fuerza es parte de ese sistema que esta sucio
Amigo sigue con el problema negro oye y tendra q ver la manguera q sale de el cuerpo de aceleracion al filtro rectangular por q me dijo el mecanico q no la llevava te agtradecere tu respuesta camarada gracias...
Me sucede lo mismo de los tironeos en mi neon 2004 ademas que se enciende el check engine, al verificar el codigo de error(con el motor apagado abrir y cerrar el switch en 3 ocasiones) me arroja un codigo de error P340, que es problema con el sensor del arbol de levas, este fin de semana lo llevo con el mecanico a que lo revisen.
ComentarSe jalonea en el primer cambio o no lo hace Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas automatico 107770 kms
Buenas tardes, el problwma que tengo es que mi coche, al momento de arrancar funciona normal, pero después de un rato, cuando me detengo, al momento de arrancar de nuevo me hace súper forzado el primer cambio de velocidad y se me jalonea el coche y cuando esto sucede el velocímetro se queda estático y después sube intempestivamente a la velocidad en la que vaya, o sucede también que se vuelve loco y se mueve sin control (el velocímetro). En ocasiones, cuando esto sucede, el carro ya no me hace los cambios, se mantiene en la velocidad de arranque, es decir como que no hiciera el cambio, ya no p… Leer completa
2 casos
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión estan en la transmision
Mejor respuesta (según El Moy)
Ok, lo haré y en cuanto tenga un resultado te lo haré saber. Muchas gracias.
ComentarMi neon se jalonea Solucionado
Chrysler Neon 2001 130000 kms
Ase unos dias mi neon empezo a jalonearse y en el tablero solo marca la leyenda fuse como puedo identificar el fusible dañado o cual es el problema gracias!!!
2 respuestas
Observa algo que dejo de funcionar :luces,direccionales etc revisa fusibles ,hay unos de lado izquierdo en el tablero, abriendo la puerta del volante. Y otra en el motor adelante de la bateria, en las tapas esta la ubicacion ,servicio y capacidad.
Mejor respuesta (según Isra )
Ya cambie los fusibles q estaban dañados y aun sigue asiendo lo mismo dentro de la caja de fusibles esta unos grandes
Comentar¿Problemas con un Neon? Compártelos
NOTA: El auto escaneo no me convence, ya que en un momento me dá unos códigos y luego me da otros... Ya le cambié el CAM SENSOR, la válvula IAC e incluso, le cambié el sensor de temperatura de coolant, pero si lo conecto, el abanico del motor no enciende aunque lo corra por media hora y se calienta; tengo que quitar el sensor o quitar el relay del abanico y ponerlo directo para que funcione... pero hay algo mas!... Me dí cuenta que al poner el abanico directo "sin el relay", se tarda de 5 a 7 segundos en arrancar, no enciende al contacto.
¡Por Diosssss, alguien que me ayude... ya no vivo ni duermo en paz con este maldito problema y el stress, ya que me ha hecho gastar los pocos ahorros que tenía y todavía sigue igual el maldito auto... si no fuera pq ya le he invertido mas de $2000 dólares en soportes de motor, platos, muñequillas, puntas de eje, cajas de bolas, discos y pads de frenos, radiador, gomas batería, bomba de gasolina, sensores, etc, etc., pues lo vendería en un junker, pero los cabrones no me darán ni $300.00 dólares por el maldito auto poseído por el demonio, jejeje!... maldigo la hora en que compré la mierda de auto ese... me tiene harto y en quiebra!!!
Por otra parte sobre lo de la llave te explico (asumo-que-me-da-flojera-pero-me-esforzare-para-que-me-entiendas)
Bien lo del transpoder de la llave pasa asi: depende el modelo y el año del Neon. Por ejemplo el mio es Chysler año 2001 Versión LE (sencilla) este modelo viene sin chip en la llave es decir lo que mucho llaman COMPUTADORA LLAVE NEGRA. (no se necesita reprogramación ni nada de cambio de llaves)...
Por otra parte Las Versiones LE (full equipo o de lujo) en su mayoría los año 2002: los automáticos y los Dodge Neon vinieron con la muy Conocida COMPUTADORA LLAVE GRIS la cual es la que ustedes expresan aca tiene un skin el cual reconoce la llave y le manda la info a la computadora para desbloquear la misma y encienda la bomba de gasolina y RUnnnnnnmm!
Ya aclarado ese punto, pues les diré que todo este tiempo había dejado el auto a un lado pq me cansé de intentar arreglarlo y de estar gastando dinero en vano, pero hoy vuelveré a intentarlo, ya que compré el MAP sensor y el TPS "Throtter position sensor" en Amazon y me llegaron ayer... Los voy a instalar y mas tarde les diré si se soluciona el problema o no.
Agradezco sus respuestas
Nota: Buscando información me enteré de que el cambio de computadora de estos Dodge neon es medio complicado, ya que depende del color de la llave, o sea, si el cabo de la llave es negro, pues se puede poner otra computadora igual y listo, pero si el color es gris "como la mia" pues hay que reprogramar la computadora con la llave y no es facil conseguir a un electromecánico competente que lo haga y que no me cobre un ojo de la cara y la mitad del otro, jejeje... además, como he mencionado antes, ya he leído en diferentes foros a varias personas que tienen el mismo problema que yó, le han cambiado de todo, incluyendo la computadora y aún así, no se arregla el problema... y entonces, ¿Qué hago... a quien le creo???... Necesito un buen argumento que me convenza de que el problema es la computadora, por que ya he invertido mucho dinero, y no quiero seguir invirtiendo dinero envano adivinando.
Si alguien me puede dar mas luz al respecto, se lo agradeceré... ¡DÍMELOOO JHOANX!!!!, jejeje!
Saludos
Despues de haber tantos meses botando mucho dinero a la basura comprando piezas y pagandole a mecánicos y electromecánicos ineptos y mediocres, resulta que el problema era el plug del crank sensor, uno de los cables estaba semi partido y hacía falso contacto por las vibraciones del motor, lo cual causaba los jaloneos y que el motor luego no quisiera encender. Gracias a Dios y a los videos de algunos electromecánicos en YouTube, pude tener una idea de cual era el problema y resolverlo yo mismo.
Consejo: Si tienen un problema similar de falla intermitente, pues primero hagan lo que mencionó "carlosga" en el comentario anterior; verifiquen la cablería haciendole movimientos en sus respectivos conectores con el auto encendido... así fue como yó descubrí la falla de mi auto, tan pronto movía el cable del crank sensor el auto se apagaba.
Espero que esta información les ayude a resolver el problema de algunos que tienen la misma falla en su auto con "jaloneos y luego de un tiempo no quiere encender"... Si no es algún sensor dañado, entonces es la señal interrumpida por un arnés en mal estado, por lo tanto, para que se ahorre dinero y dolores de cabeza, mejor verificar la cablería primero, ok.
Nota: Normalmente estos problemas de cablería en mal estado se dán en autos con muchos años de uso, los cables se derriten por el contacto directo con algo caliente o se parten con las constantes vibraciones.
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear la 1ra. Generacion del NEON ,para saber que esta fallando.