Problemas de Válvula IAC

23 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Jose Sepulveda, mencionas que cambiaron el paso a paso (válvula IAC) éste sensor o válvula es el que se encarga de mantener las revoluciones estables del motor en 900 rpm. Si el sensor mencionado es de buena marca y no tiene daño de fábrica, existen varias posibilidades de fallas que pueden impedir estabilidad de las revoluciones del motor; Sugiero comenzar revisando el caucho tipo O ring del sensor IAC es posible que se rompió al introducirlo en el múltiple de admisión y está succionando aire; La imposibilidad de mantener un ralentí estable es por penectraciones de aire ADICIONAL no deseado, ésto suele pasar cuando una manguera pequeña de VACÍO en el múltiple de admisión o en el canister se ha desconectado o está rota, otra posibilidad es cuando la JUNTA o empaque del múltiple de ADMISIÓN en la UNIÓN con la culata (tapa de cilindros) se ha roto; Otra posibilidad es cuando la junta de unión entre el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión se ha roto; Una mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado o está floja puede impedir la estabilidad de la revoluciones de ralentí del motor; Cuando un INYECTOR está sucio o tiene falla y permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión hace que el motor se acelere o desacelere sin mantener estabilidad en su ralentí, es necesario revisar todo lo mencionado. Cabe advertir se debe ser sustituido cada 50.000 km, el sensor ECT (engine coolant temperature sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" te sugiero leas en varios artículos que expuse su importancia y su función, tiene un costo módico y puede causar perturbación a la computadora del auto e imposibilidad de permitir buenas combustiones y afectar la estabilidad de ralentí, cabe informar que para el buen funcionamiento de todos los sensores del motor es requisito FUNDAMENTAL que el trompo TERMOSTATO esté instalado en el motor y que su sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Atte.

Leonardo Cabrera de Ecuador hace 8 años

Buenas tardes amigo, le comentó que mi sensor iac no se activa cuando abro el switch de mi Vw gol. El mecánico me ha dicho que es problema de la computadora porque no está mandándo la señal al sensor, ya revisó las líneas y todo. Me puede ayudar con alguna otra hipótesis?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Leonardo Cabrera, es muy raro el daño del computador, no permitas que lo desarmen, está construido con elementos de alta calidad para garantizar que su duración supere los 800.000 Km de recorrido del auto, cabe informar que Volkswagen pagó patentes y obtuvo exclusiva para la fabricación de resistencias, micro procesadores y todos los elementos internos del computador, y si un ingeniero electrónico quisiera reparar, jamás encontrará en almacenes y a su disposición, resistencias y elementos con similares valores electrónicos o características, podrá encontrar sólo aproximaciones y cuando hablamos de electrónica los valores aproximados causarán mayor resistencia o carga en otros circuitos del computador y en corto plazo se quemará. Por lo explicado comprenderás que si fuera factible la reparación, venderían repuestos en la concesionaria, no se debe reparar un computador, su daño prematuro generalmente se debe a malas instalaciones de accesorios eléctricos o cortocircuitos causados por manos inexpertas.

La válvula cónica de la IAC se mueve o funciona gracias al VACÍO o depresión producida por la succión del motor cuando está encendido y obviamente en segundo plano por impulsos electrónicos emitidos por el computador, por lo que te explico, dudo del daño del computador, dudo del conocimiento y honestidad del "mecánico" que está revisando tu auto y te sugiero que busques otro taller.
Cabe informa que gran parte de problemas para mantener estables las revoluciones del RALENTÍ o cuando se presentan ATRANQUES O CORTES de ACELERACIÓN se presentan o se debe además de los que ya he mencionado a otros amigos de éste foro, a la OBSTRUCCIÓN o suciedad del SISTEMA DE EVACUACIÓN POSITIVA DE VAPORES DE ACEITE (PCV) provenientes del cárter del motor y que no son correctamente succionados en el interior del múltiple de admisión para que luego sean enviados y quemados en el interior de las cámaras de combustión y no sean contaminantes del medio ambiente, me refiero al sistema y válvula PCV.

Cuando existen problemas de ralentí es necesario LIMPIAR con líquido limpia carburadores la válvula IAC y verificar que no tengan obstrucción todas las TOMAS o PITORROS de VACÍO o mangueras pequeñas DEL o que conectan el el múltiple de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.

Leonardo Cabrera de Ecuador hace 8 años

Lo que sucede es que por lo general al abrir el switch del carro, automáticamente el sensor iac emite un sonido como si estuviera activándose listo para empezar a trabajar. Pero hace día días no funciono más y no emitía la señal. Pensamos que era problema del socquer pero al final con un comprobado de señal, el mecánico se dio cuenta que no había señal ni comunicación, es decir el sensor no se activaba al abrir el switch ni al dar arranque al motor. De momento me dejó regulando el iac para que no entre mucho aire al vehículo y no varíen los rpm (el iac quedó desconectado)
Alguna otra hipótesis para reparar el daño?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Leonardo, habría que revisar continuidad del CABLEADO desde el arnés de cables del computador hasta el IAC, podría existir rotura en uno de los cables. Atte.

Leonardo Cabrera de Ecuador hace 8 años

Eso hizo el mecánico y me dijo que no había nada malo, que definitivamente era la computadora, mencionó algo de "transmisores" que se deben reparar, etc etc.
Que hago ? Permito que abra la computadora?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Leonardo, como tienes certeza absoluta que tu mecánico ha revisado el cableado del arnés y que no existe falla alguna en ninguno de sus cables, ahora te conviene comprobar si tiene él la razón o no, tú mismo lleva el computador a una facultad, instituto técnico superior o laboratorio de electrónica, en éstos lugares sin desarmar pueden comprobar y determinar con bancos de pruebas el estado del computador, el costo de diagnóstico es módico, o busca otro mecánico pero que se dedique a FIAT, es posible que tenga una computadora de segunda mano o por un instante pruebe con la de otro vehículo para ver si llega corriente o señal al IAC, de éste modo determinarás si existe o no daño en tu computador. Atte.

Leonardo Cabrera de Ecuador hace 8 años

Estimado buenas noches, quiero que me ayude con un algo, ¿como sé cuando el agua ha pasado al motor y se ha mezclado con el aceite? Quisiera alguna forma efectiva de detectar eso.
Ahora todo sucedió a raíz de que el agua se me empezó a salir por debajo, al chequear, me di cuenta que no salía por el radiador ni alguna manguera, sino por una polea de la banda (la pequeña de abajo), no sé por qué razón sucedió eso pero el carro se me recalentó y el agua empezó a salir, se me ocurre que algún empaque se daño o que la bomba de agua tiene alguna fuga.
vw gol 1.6 del 99, 5puertas.

Leonardo Cabrera de Ecuador hace 8 años

Amigo, buscando en internet me di cuenta que efectivamente es de la bomba de agua que sale la fuga, vi que en esta misma va la polea que le indicaba de donde salia el agua. Ahora mi pregiunta es ¿Que consecuencias trajo el hecho de que me haya recalentado el carro y se me haya dañado la bomba? ¿Eso es motivo para que se haya mezclado el agua con el aceite? ¿Como descarto que no haya pasado eso?, Pregunto porque cuando me sucedio, levante el capó, empezo a oler un poco a aceite quemado y luego al sacar la varilla, vi que estaba medio mojado por la mitad de la misma con aceite.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Leonardo Cabrera, para saber si se produjo un daño o soplo de JUNTA de culata, indudablemente el nivel de agua o refrigerante disminuye o se consume, y para determinar si existe o nó el daño, es asunto de sacar la tapa de llenado de aceite y la varilla de medición, si se observa en cualquiera de las dos una pasta o espuma que se asemeja a "café con leche" es un aviso del daño de la junta; Otra manera de comprobar es sacando las bujías, si en la punta de los electrodos existe huellas de oxidación o presencia de agua es un aviso del daño, observa con una linterna el interior de los cilindros por el hueco de las bujías, si vez acumulada agua en la cabeza de uno de los pistones, estaría confirmado que debes sustituir la junta. El daño o soplo de junta es causado o consecuencia de un RECALENTAMIENTO del motor, es posible que el daño de la bomba de agua que permitió la fuga del refrigerante dejó sin agua al motor y por esta razón se recalentó, en estos casos se daña la junta y la torcedura o deformación de la superficie PLANA de la culata es casi inevitable, debe ser desmontada y llevarla a una rectificadora para que rectifiquen o cepillen la superficie plana si se deformó por la alta temperatura, también debes solicitar que hagan una prueba HIDRÁULICA para determinar si existen o no fisuras en el metal de la culata, ya que cuando se recalienta puede trizarse o fisurarse, en caso de fisuras se pueden detectar a veces sólo mediante la prueba hidraulica y se pueden soldar SIEMPRE y CUANDO éstas no penetren o se prolonguen hacia orificios verticales, es decir, en orificios por donde pasan pernos o no hay acceso para la boquilla de la soldadora; si se requiere soldar es importante que la suelda sea de METALOOK que es una suelda especial FRÍA que no debilita el metal que bordea la fisura al ser soldada, además el material es flexible, se dilata con el calor por el funcionamiento del motor y cuando éste se enfría, la suelda se contrae sin romperse, si se soldara la culata con un electrodo común, su suelda será RÍGIDA no es flexible o elástica y con las variaciones de temperatura del motor, la suelda se rompe y se daña definitivamente la culata.
Atte.

Es una lástima que gente ignorante en el tema de mecánica califique NEGATIVAMENTE una respuesta que sólo tiene el fin de orientar correctamente y ayudar con información verfadera.

Mellizofabi de Ecuador hace 4 años

Una consulta como va el cableado de la valvula iac del wolvasgen gol 2005

Mellizofabi de Ecuador hace 4 años

Soy de Ecuador Guayaquil un taller específico donde me ayuden con lo eléctrico y mecánico

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, lo mejor es que busque un mecánico o taller ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, otra opción es concesionario, o busque en la guía telefónica o Internet. Atte.

Alejandro de Argentina hace 2 años

Hola Santiago. Me llamo Alejandro y tengo un problema con mí VW gol power 2006. Tengo este mismo problema en ralenti. Revise inyección, limpieza admisión, cuerpo mariposa, cambie los bulbos de temperatura puse exactamente los que tenía anteriormente (la misma marca), realice limpieza válvula IAC, continuidad en la ficha del cableado dónde conecta la válvula IAC, mangueras pequeñas de vacío hice de todo y no lo puedo estabilizar, no le puedo encontrar el problema no se más que hacer. Estoy pensando en cambiar la válvula IAC como última alternativa pero estoy en duda porque no sé si funcionará bien remplazando la porque la desarme e hice limpieza y calibración pero sigue fallando

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años

@AlejandroSaludos Alejandro, el RALENTÍ puede ser variable o alterarse si el motor está fuera de PUNTO, o existe desconexión de mangueras pequeñas o tomas de VACÍO obstruidas con carbonilla y que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER, o si esta quemada su válvula eléctrica permitiendo que en cualquiera de estos casos ingrese aire adicional NO DESEADO, es necesario comprobar no hayan empaques del múltiple de admisión u ORING de inyectores deteriorados, si lo mencionado esta bien, MIDA la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia en uno o más cilindros será AVISO de mala sincronización del sistema de distribución o problema en árbol de levas, válvulas o junta de compresión ; si lo mencionado esta bien, Compruebe en un laboratorio de electrónica que la válvula IAC sea la adecuada para su motor , es decir tenga su punta cónica la dimensión y movimiento o trabajo correctos y que su ORING selle hermético en su base sin permitir ingreso de aire no deseado y comprueben electrónicamente su funcionamiento correcto en un taller o laboratorio automotriz ; si lo mencionado esta bien, Compruebe el estado de inyectores, sensor MAP, TPS, el de OXÍGENO y bulbo ECT si todo esta bien y si su motor se RECALENTÓ en algún momento, es posible exista COMUNICACIÓN NO DESEADA entre cilindros adyacentes por rotura o deterioro de la JUNTA (empaque) de compresión. Todo lo mencionado debe ser COMPROBADO por un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos indebidos y lo peor sin solucionar la falla de su motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Alejandro de Argentina hace 2 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hoy desmonte la válvula IAC y la probé desmontada conectada a la ficha y se desarmo toda!!! Puede que sea ese el problema entonces?? Debo remplazarla?? Incluso no es la original Magneti Marelli, es marca DELPHI la que tenía.

jose sepulveda de Chile hace 8 años

Hola Santiago, al parecer sabes mucho de este tipo de fallas, de donde eres,ojala de seas de santiago de chile para poder llevarte mi auto y lo pueda mirar para ver que sucede, ya que he hecho de todo con él y no hay caso. Gracias.

leogcs20 de Ecuador hace 7 años

Amigo buenas noches, resulta que el sensor IAC de mi vw gol no se puede calibrar, lo probé en otro vw gol y ahí si manda la señal y se calibra abriendo y cerrando el Switch, pero en el mío no. Desconecté la batería un rato, luego volví a conectar, abrí el Switch y solamente da un brinco el sensor como si haya mandado la señal, nada mas. Que puede ser?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Jose, me habría encantado ayudarte, la distancia no lo permite soy del Ecuador vivo en su capital Quito, soy técnico automotriz y conozco del tema, cabe informarte que en mecánica NO existe un problema que no pueda ser solucionado, así que no pierdas las esperanzas, el único inconveniente que tiene tu auto es que no has encontrado un verdadero profesional, busca otro que esté familiarizado con los motores Volkswagen, en el aspecto tecnológico y mecánico son motores muy sencillos de reparar o corregir sus anomalías. Sólo se requiere hacer procedimientos de comprobación de manera lógica y ordenada, un mecánico honesto y verdadero en pocas horas determinará exactamente el daño o falla que impide la estabilidad de ralentí, y lo único a realizar para descubrir en dónde está el problema de tu motor, es revisar lo que he mencionado en la respuesta que te dí.
Atte.

Rodolfo de Argentina hace 8 años

Hola santiago dejame consultarte algo ojala me puedas ayudar...acabo de desconectar la bateria de mi vw gol mod 98 inyeccion motor audi 1.6 y al darle arranque se dispararon las revoluciones a 3000 y le apago y vuelvo a encender y queda oscilando al rededor de 2000 desde ya mil gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Rodolfo, haz limpieza del cuerpo de aceleración y de la válvula IAC. Atte.

Oswaldo de Ecuador hace 7 años

Hola Santiago. Soy de Quito igual que tu. Tengo un vw gol g3 del 2003. Me gustaria conocer la direccion de su taller para poder visitarlo y disponer de sus servicios para mi auto. Tengo la certeza que usted tiene un amplio conocimiento automotriz y que brida un buen servicio a sus clientes. Gracias por su respuesta.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Oswaldo, con todo gusto, atiendo a las personas con previa cita, de esta manera hacemos el mantenimiento preventivo o correctivo dedicándonos exclusivamente al vehículo que ha ingresado hasta terminar el trabajo, estoy ubicado en el sector NORTE por SOLCA o Embajada de los EEUU, junto al Mega KywI sobre la avenida Eloy Alfaro, para solicitar turno por favor llame a mi celular para coordinar el día y hora conveniente, trabajamos de lunes a viernes desde las 7:00 A 19:00 horas. Atte.

jose sepulveda de Chile hace 8 años

Gracias Sntiago. Acá hacen falta personas con ud. es difícil conseguir mecánicos honestos, siempre te cobran mas de lo que es en realidad, cuando estas con alguien y ves el procedimiento, uno dice hasta yo podría hacerlo, pero como no sabemos te ven la cara y te cobran, aveces hasta te dejan algo malo a propósito para que vuelvas y te cobren otra vez. Saludos.

Harry de Nicaragua hace 8 años

Tenco el mismo problema tengo un vw gol cl 1999 y a veces no mantiene las revoluciones estable ya compre la valvula iac y tengo que tenerlo en 1000 rpm por que si le bajo se apaga al andar en marcha tal vez me ayudan con ese problema soy de nicaragua y tambien aca no se encuentran repuestos para esta marca y quiero saber que otra marca le sirve para los repuestos gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Harry, la válvula IAC tiene solo dos funciones, la una es de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, y la otra función es compensar la aceleración del motor (para que no se apague) cuando enciendes un accesorio de alto consumo eléctrico como la calefacción, aire acondicionado o faros de alta intensidad lumínica. En tu exposición del problema mencionas que mantienes en 1000 las rpm porque si las bajas se apaga el motor "AL ANDAR" éste dato es muy importante ya que La IAC controla que no se apague el motor SÓLO cuando está en RALENTÍ o cuando el auto está DETENIDO pero con el motor funcionando, la IAC NO causa APAGÓN repentino del motor cuando el auto está circulando, transitando por una carretera o cuando está el conductor acelerando, los apagones REPENTINOS en plena aceleración del motor pueden ser causados por falla de conexiones eléctricas mal realizadas, o falta de fijación del cableado o daño del sensor CAPTADOR que está dentro del distribuidor, el rato menos pensado deja de funcionar la bomba de combustible (pila), si en tu auto instalaron una alarma antirrobo NO ORIGINAL, es posible que su MÓDULO o instalaciones eléctricas tengan falla o falta de contacto.
Cuando se sustituye un repuesto electrónico como sensores del motor, es indispensable que sea repuesto original, las computadoras de los gol RECHAZAN o anulan en poco tiempo la señal del repuesto alterno, y si el IAC que compraste es alterno es posible que falle o que su PUNTA CÓNICA no tenga la dimensión exacta o el ángulo del cono sea diferente al original, si la válvula mencionada estuviera bien y persistiera en apagarse el motor, es necesario revisar que las mangueras pequeñas de vacío estén bien conectadas, no estén rotas o que las TOMAS del múltiple de admisión NO estén obstruidas; Las penetraciones de AIRE adicional NO DESEADO permiten que el motor se apague en ralentí, y es necesario COMPROBAR que las JUNTAS en la base del cuerpo de aceleración y múltiple de admisión no estén ROTAS. Respecto a los repuestos, son exclusivos, muy pocas cosas pueden ser parecidas o adaptables de otras marcas de vehículos, tendrías que llevar como muestra para ver si alguno es parecido o calza de otras marcas.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.

Leonardo Cabrera de Ecuador hace 8 años

Amigo buenos días necesito de su ayuda. Resulta que cambie la bomba de agua de mi vw gol 1.6, pero por error se saltó la correa, ahora he visto como sincronizar y poner las poleas en punto (con las marcas) lo he hecho pero ahora el carro no me enciende, como que se ahoga y no da arranque. Dentro del carro se escucha un sonido raro que sale por la computadora al no encender. Que puede ser? Cómo hago?

Chicolinea de Perú hace 5 años

Existe para modelo gol. Dos tipos de punta de cierre del aire. Y la calidad de alterno dura poco tiempo el del original es mucho mejor... o pueda que no regule por problema. Del tps. Quebrado los sellos. Variedad de fallas... siempre con un buen. Técnico para resolver

Lucia de Ecuador hace un año

Buenos días Santiago le comento di mantenimiento al airea acondicionado pero resulta que no sirvió de nada si enciendo el aire el carro no aguanta la baja el mío es un VW parati año98 me acaban de decir que un problema en el cabezote que no están bien sentadas las válvulas y eso hace que la válvula IAC yTPs y otra que no me acuerdo no trabajen como son y estoy como loca porque también me dicen que es la computadora

Sham de Argentina hace 7 años

Hola tengo un Ford escort xr3 año 1995 con motor audi2.0
Y cuesta muchísimo que arranque en frío

Diego campos de Ecuador hace 7 años

Buenas tardes mi auto al encenderlo no queda el relantin estable se sube y baja y el auto se apaga cambiamos la valvula IAC y el problema persiste que puede ser el pro lema ya cambiamos el senso map el de oxigeno tambien por favor deme u a ayuda xq el mecanico no da con el daño ni cobectando rl escaner

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Diego, yo también soy ecuatoriano y vivo en Quito, de dónde eres tú? Cuando existen ALTERACIONES de RALENTÍ y es inestable, se debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobar en máquina de inyectores, la suciedad o carbonilla en el interior de los inyectores NO permite que cierren bien y uno de ellos puede tener GOTEO de combustible, cada vez que gotea combustible el motor acelera y una vez consumida la gota de combustible el motor desacelera haciendo que varíen las revoluciones de ralentí. También es muy importante MEDIR la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dejando en DESFASE o fuera de PUNTO al motor, la solución en éste caso es SINCRONIZAR el sistema de distribución y regular con la lámpara estroboscópica (moviendo el distribuidor) el AVANCE DE ENCENDIDO que debe ser el adecuado según la presión atmosférica o altura con relación al nivel del mar, en donde funciona normalmente el vehículo. Además se debe COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO, un mal asentamiento de la válvula IAC, o desconexión (rotura) de mangueras pequeñas de VACÍO; o rotura de los empaques (juntas) del múltiple de admisión podrían causar penetraciones indeseables de aire adicional. Atte.

Edward de Ecuador hace 6 años

Saludos tengo un vw gol del 95 y no me llega señal en la valvula iac

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Edwar, puede haber corte, interrupción eléctrica por rotura o quema del cableado eléctrico, revise desde la IAC haciendo seguimiento y comprobando continuidad hasta descubrir donde esta roto. Atte.

ivan de Venezuela hace 6 años

Amigo no llega señal a mi IAC, quisiera saber cual es el voltaje correcto que debe tener el arnes de la iac

Valeria223 de Argentina hace 4 años

Hola necesito saber donde se encuentra el iac en un gol power 2011 1.4...

Victor de Argentina hace 4 años

Hola a todos
Les comento tengo un gol trend 2009 y cuando esta caliente y regulando en marcha detenida le bajan las revoluciones un poco y se prende la luz de la presión de aceite, quise limpiar la valvula iac por las dudas pero no la encuentro y por mas que busque no logro ubicarla, si me pueden dar una mano estaria muy agradecido
Gracias

JulioLuna de Argentina hace 3 años

Buenas Tengo un gol power 2004 1.6 tengo el mismo problema que las revoluciones suben y bajan solo sucedía al encender el aire acondicionando pero ahora ya lo hace sin encender el a/a pero con GNC anda bien solo el problema mencionado lo hace con NAFTA. Y también les comento que al
Encender el auto desconecto la valvula IAC el auto no hace nada desconozco si se tiene que apagar oh hacer algo espero me puedan ayudar Gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Julio, ¿cual fue el ignorante que le dijo a Ud que desconecte un sensor en pleno funcionamiento del motor? , jamás se debe desconectar ningún sensor mientras esta funcionando el motor, se expone a dañarlo o incluso quemar el conputador (UEC) si se encendió la alerta luminosa en el tablero de instrumentos entonces mediante un diagnóstico con scanner se encontrará el código de falla que identifica el elemento o repuesto que debe ser revisado, limpiado o sustituido en caso de daño ; si en su tablero de instrumentos NO se encendió ninguna alerta como EPC o CHECK ENGINE, es posible que la alteración de ralenti se presente por suciedad o daño del IAC o por penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o base del cuerpo de aceleración, u obstrucción o rotura de mangueras delgadas de toma de vacío del sistema PCV o también conocido como canister.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que determine con certeza cuál es el verdadero problema del motor, no es asunto de adivinar y no se le puede decir a Ud qué o cual elemento está fallando en su caso sin tener la oportunidad de revisar y hacer pruebas de control en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda con información, califiquela.
Atte.

JulioLuna de Argentina hace 3 años

Buen día y los mecánicos te dicen cualquier cosa uno no sabe pero ya solucione con limpieza en la válvula IAC en la punta tenía suciedad y la gomita estaba floja ahora ya funciona perfecto en todo muchas gracias por el aporte estaremos en contacto saludos

German de Argentina hace 3 años

Me pasa exactamente lo mismo en el gol power 1.6...ya cambie dos valvulas iac pero el problema sigue...me dijeron q debo conseguir la valvula original que se fabrica en alemania pero no conozco cual es la marca...

Javiergi de Argentina hace 3 años

Tengo el mismo auto, y en baja cuando circulo me jalonea mucho, en cambio si lo saco a la ruta vs como piña

JulioLuna de Argentina hace 3 años

Yo solucione limpiando la válvula IAC pero al tiempo se vuelve a manchar vi que está sucio el cuerpo de aceleración todavía no lo desmonte para limpiarlo

braianjjdj2021 de Argentina hace 3 años

Hola tengo un gol mi 1.0 del 99 y quisiera saber donde encuentro la valvula IAC, pierde pontencia y se apaga me han dicho que es la valvula pero no se donde encontrarla, si me ayudan desde ya gracias

Salvador Muro de Argentina hace 2 años

Hola Tengo el mismo auto y mismo problema... no logro localizar la IAC ni la PCV... lo único que veo es el sensor MAP. Si alguien sabe se agradece

cristina de Argentina hace 3 años

Hola tengo un gol power 2007 que esta mañana se fallo la batería al instalarle una batería más grande comenzó a fallar el motor paso a paso haciendo un ruido constante como acelerado. Cuanto tiempo puedo circular así. Puede dañar otras partes del vehículo seguir andando lo en ese estado?

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Falla válvula iac Solucionado

Volkswagen Gol 2005 265000 kms

El carro falla en minimo. Se apaga al pisar el pedal del embrague y quitar el pie del acelerador

Jose Garcia de Venezuela hace 3 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Jorge, la válvula IAC es la que se encarga de controlar y estabilizar en 900 rpm el ralenti, es necesario hacer limpieza y comprobar si esta trabajando correctamente ; pero cabe informar que el motor podría apagarse así esté en buenas condiciones la IAC si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o por obstrucción de canalizaciones o TOMAS de vacío del sistema PCV o también conocido como canister ; lo mismo puede ocurrir si hay obstrucción en el filtro o falla de la bomba de combustible, o si ha saltado dientes de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, o incluso si tuviera falla el sensor de oxígeno o MAP ; como Ud verá, existen VARIAS posibilidades de falla de elementos que pueden impedir que el motor se mantenga en RALENTÍ, por esta razón, es necesario que busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué elemento de los mencionados provocan que se apague el motor ; sin tener la oportunidad de revisar los sistemas o elementos mencionados, es jugar a la ADIVINANZA y una mala asesoría le podría ocasionar un gasto indebido o infructuoso realizando la adquisición de repuestos innecesarios o trabajos indebidos, por esta explicación, Ud debe buscar el mecánico familiarizado con los motores Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Mejor respuesta (según Jose Garcia)

Jose Garcia de Venezuela hace 3 años

Muchas gracias por su muy clara y explicativa respuesta.

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Iac no funciona la compro nueva y no la reconoce

Volkswagen Gol 1999 5 puertas 350000 kms

Cambie la valvula aic pero al poner la nueva no la reconoce la computadora que hago

rafael cando de Ecuador hace 3 años

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Rafael, es posible que el cableado eléctrico del IAC tenga interrupción, o esta quemada la tierra electrónica, o tiene daño el computador. SI Ud vive en Quito, yo le puedo ayudar mediante previa cita o solicitando turno al teléfono que está junto a mi nombre.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte

rafael cando de Ecuador hace 3 años

Soy de Guayaquil usted me podría recomendar algún técnico o mecanico capaz de resolver mi problema con mi carro
Gracias rafael cando mi cellular 0984627798

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

@rafael candoSaludos Rafael, aun no votó como útil mi respuesta anterior por favor hágalo ; estoy averiguando quien puede ayudarle en Guayaquil. Atte.

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Necesito ayuda de como limpiar las valvulas IAC y PCV

Volkswagen Gol 2007 GOL CONFORT LINE 210000 kms

Como hago para limpiar la ac y la pcv y con que materiales debo usar para limpiarlas

JOEL GUILLEN de Venezuela hace 7 años

15 casos

Pablo martinez de México hace 6 años

Hola me llamo pablo tengo un golf 98 y tine una falla y queria saber como quitarsela filtra aceite al sistema de carburacion que podria ser lo que estara mal

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En el escaner me dice q la señal de la valvula iac es abierta q signif

Volkswagen Gol 2005 200000 kms

Las revoluciones suben y bajan lo mande a escanear. Y el tecnic me dice q el escaneo arroja una falla que dice señal abierta en la valvula iac que significa eso? de ante mano muuuchas gracias

wilson blanco de Venezuela hace 7 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Wilson, quiero explicarte lo siguiente: cualquiera de los sensores existentes en un motor, en teoría están divididos en dos partes o secciones, una es la parte ELECTRÓNICA y otra es la parte MECÁNICA, si existe SUCIEDAD en su parte mecánica o mecanismo puede trabarse o remorderse y no permite que la parte electrónica funcione correctamente, y si en éstas circunstancias un mecánico conecta un scanner, éste puede acusar de daño definitivo del sensor; Para determinar si existe un daño VERDADERO y definitivo de cualquier sensor, el mecánico PRIMERO debe LIMPIAR o lavar con líquido limpia carburadores su parte mecánica, si luego de realizada la limpieza y al hacer un análisis con scanner informa falla, Entonces es aviso que el daño es ELECTRÓNICO es decir el sensor está quemado y no sirve por ésta razón queda su señal abierta, es decir NO está cerrando su contacto interno y no permite el flujo eléctrico.

Con lo explicado comprenderás que en tu caso, antes de pensar en el daño del IAC el mecánico debe lavar su cono o seccion mecánica, si luego de ésto el scanner sigue acusando de FALLA o si al encender el motor continúan INESTABLES las revoluciones de RALENTÍ, entonces está quemado y debes sustituir. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.

Khernan0507 de Ecuador hace 6 años

Estimado Santiago buen día de pronto me recomiende un buen técnico como usted en Guayaquil tengo un problema con mi volkswagen gol 1999 o si me puede ayudar por este medio le agradecería eternamente no llega corriente a la válvula iac y cuando la conecto el carro no me quiere ni prender revisamos el paso de corriente y no me llega corriente a las bujías lo desconecto y llega perfectamente que podría ser de antemano le quedo muy agradecido

Khernan0507 de Ecuador hace 6 años

Pero si lo desconecto queda inestable las revoluciones cual podría ser el daño

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Khernan, saludos. Varias pueden ser las causas que originan la falla del motor como lo menciona, pero el problema más grave es si al auto NO lo revisa o hace mantenimiento un mecánico o técnico automotriz ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, no conozco ningún técnico en Guayaquil.
Atte.

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Problema de revoluciones ya cambie la iac

Volkswagen Gol 1998 Mi 1.6 219000 kms

Mi auto es un gol Mi 1.6 modelo 1998. Inicialmente fallaba la valvula iac la cambie y el auto se estabilizó dejo de subir las revoluciones por si solo y bajarlas...
Pero ahora cada que paso de las 2 mil revoluciones genera el mismo problema se sube y baja las revoluciones... Alguna idea de que puede ser? De ante mano muchas gracias.

David fajardo de Colombia hace 6 años

3 respuestas

Mauricio Giménez de Argentina hace 6 años

Me paso algo parecido y desconecte la batería unos minutos y lo dejo de hacer... quisa te sirva.

David fajardo de Colombia hace 6 años

Muchas gracias voy a probar

Chicolinea de Perú hace 5 años

Pueda que sea puesta en sincronizado de la faja. Distribuidor de chispa fuera de Angulo el sensor Hall. O bobina hasta un tema de cableado

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No puedo encontrar la válvula iac en mi vw gol 2001 1.0

Volkswagen Gol 2001 4 puertas básico 1.0cc 224000 kms

No encuentro la iac...no sé dónde se ubica ni como sacarla es un vw gol 2001 motor Audi 1.0 Brasil

Patricio de Chile hace 4 años

1 caso

Junior de Chile hace 3 años

Alguien sabrá dar respuesta por favor

Lulu de Uruguay hace 2 años

Buenas tardes la valvula ,se encuentra en donde acelera ,esta debajo de donde va la mariposa

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No encuentro valvula iac

Volkswagen Gol 2000 Motor 1000 gol g3 2000 kms

Hola saben tengo un problema desde ase un tiempo con mi gol es motor 1000 el g3 es la valvula iac la e limpiado y todo pero nada yo creo q ya hay q cambiar se acelera y se decelera de repente pero el problema que no encuentro esa pieza no sedonde comprarla si alguien tiene algun dato se lo agradeceria

Koke de Chile hace 8 años

4 casos

Junior de Chile hace 3 años

Amigo tengo uno igual en que partes del motor esta la iac y la tps

Lulu de Uruguay hace 2 años

Buenas tardes ,la valvula se encuentra en donde acelera en donde esta la mariposa

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No encuentro la válvula iac

Volkswagen Gol 1998 2 puertas 292000 kms

Buenos días. Tengo un gol mi del 98 es mil. Quiero cambiarle la válvula iac
Pero no la encuentro. Muy agradecida si m indicadas donde se encuentra. Marian

Marian gol mi de Uruguay hace 8 años

3 casos

isra lokillo de México hace 7 años

Hola! tengo un gol es 2010 y no se en donde se encuentra la valvula iac serían tan amables de indicarme en donde se encuentra en que parte dwl motor y como es que al igual que otros comentarios no la encuentro o cual es por favor.

Chicolinea de Perú hace 5 años

Que modelo del gol... ??? Del sedan lleva dentro del cuerpo de aceleración. Del hachtback. Esta encima del cuerpo de aceleración

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Cuerpo de aceleracion y valvula iac contaminadas de aceite

Volkswagen Gol 2008 1.8l Man Gasolina comfortline 324000 kms

Buenas tardes amigos... tengo un pointer 2007 y mi problema es que el cuerpo de aceleracion y la valvula iac se llenan de aceite muy rapido y debido a esto el carro comienza a presentar fallas de aceleracion y relenti inestable, Noto que al acelerar sale humo por la valvula pcv y por el tapon de aceite y la varilla , que puedo hacer para que no se contamine tan rapido el cuerpo de aceleracion...gracias

Fraope de Venezuela hace 24 días

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 22 días

Saludos, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe COMPROBAR que no exista obstrucción en las mangueras delgadas, en el acumulador de gases que está conectado en una toma y parte superior de la tapa de válvulas,
Revisará las tomas de vacío o de succión de aire que conforman el sistema PCV, cuyo propósito es que debe succionar o extraer los vapores de aceite que se acumulan por el calor del motor en el cárter y ser enviados a las cámaras de combustión para que se quemen y no asciendan hacia el depurador , iac o cuerpo de aceleración y al salir por el tubo de escape, no contaminen el medio ambiente ; el mecánico comprobará que no existan mangueras rotas o desconectadas y el canister no este obstruido ni quemada su válvula eléctrica (existente en ciertos modelos según año de fábrica y tipo de canister) ; si todos los elementos que conforman este sistema PCV o canister están bien y sin obstrucción, entonces el ascenso del aceite es debido a desgaste de cilindros y anillos (segmentos) de pistón, cuando esto sucede , parte de la mezcla aire combustible que ingresa a los cilindros y al ser comprimidos en los ciclos o tiempos de compresión, se filtran o pasan desde las cámaras de combustión a través de los segmentos de pistón desgastados hacia el cárter, "inflando el motor" , expulsando estos vapores con presión hacia la parte superior del motor, ensuciando el depurador, IAC , múltiple de admision y obviamente el cuerpo de aceleración, si esto esta sucediendo y así lo CONFIRMA el especialista, tendrá que REPARAR por completo su motor, por desgaste de cilindros y segmentos que se produce por alto recorrido del vehículo y cuando ha superado los 400.000 km. podría ser necesario reparar antes , si hubo descuido de mantenimiento oportuno y/o cambios de aceite y filtros.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

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Valvula IAC

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 30 kms

Quiero cambiar valvula iac pero no se calibrar o regular y al poner la nueva se acelera mucho como se calibra o regula la valvula iac ojala puedan ayudarme gracias...

Nathaly de Chile hace 5 años

1 respuesta

douglas de Chile hace 5 años

Hola para calibrar la valvula en algunos modelos es necesario hacerlo con un equipo de diagnostico automotriz... pero existen dos formas que en mi caso he tenido buenos resultados, # 1 con la valvula puesta y con sus tornillos de fijación dar contacto 5 veces seguidas con un tiempo entre contacto de unos 15 segundos aprox. # 2 con la vavula afuera y con el conector enchufado poner contacto y la valvula funcionara sacando hacia afuera la punta que regula el paso de aire y tratar de dejarla del mismo largo que la valvula antigua cortando el contacto cuando este del mismo tamaño. Si no funciona revisar sistema o realizar procedimiento con un equipo necesario para eso.

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Problemas con iac inestable colores y orden enchufe iac

Volkswagen Gol 2011 1.6 160000 kms

Buenos dias tengo un problema regulando el mínimo de mi Vokswagen gol power 2011 esta muy inestable se acelera siempre que lo conecto parece q la solución es cambiar el sensor de temperatura que va en el block por que lei en este blog me ha servido mucho la consulta que les hago es en que orden van conectados los cables del enchufe del iac ya que eso tambien me falta les agradezco su colaboración.

yuber de Argentina hace 8 años

2 casos

Arbey gutierrez de Colombia hace 7 años

Buenas tardes tengo un vw gol 1.6 modelo 1998 tengo un problema y es quee consume mucha gasolina anda 25 km por galon y es mucho y e ido donde varios mecanicos y cada uno me dice algo diferente usted que es mas experto por lo regular que sensores o valvulas debo cambiarle al carro para que me mejore el consumo de gasolina ya que unos me dicen que cambien los sensores de tamperatura otro que solo la valvula lac ya que esta dañada que puedo hacer gracias

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No me llega corriente a la valvula iac.

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 150000 kms

Compre una valvula nueva pensando que era esa y no era ese el problema...se supone que es un problema de cables. No Se si tiene fusibles... Es un gol/1.6/1998...cual seria el problema ?

Gol1.6 de Argentina hace un año

4 casos

Cval de Paraguay hace 2 meses

Mi gol 1.6 no la computadora no manda corriente al sensor iac, cual es la solución

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Válvula IAC

Volkswagen Gol 1996 Wv gol Cl 3 puertas 1.8 300058 kms

Hola amigos...
Si algunos de uds me puede ayudar, el problema que tengo es con el carburador monopunto de mi wv gol Cl 1.8 de 3 puertas fabricado en Brasil, en ocasiones no prende y tengo que limpiar las bujías porque están negras completamente secas y cuando enciende el carro se acelera hasta unas 3000rpm al mismo tiempo se baja y vuelve a subir y de pronto el motor tiembla y se apaga consume demasiada gasolina y en ocasiones bota humo negro, trate de comprobar la válvula iac y está no se mueve al ver eso la remplace pero no funciona de al parecer no sé si la válvula es la indicada o sea otro numeración y no sé cuál es la numeración adecuada o cual viene de fabrica si me pueden ayudar se los agradezco.

PatoZ de Ecuador hace 2 años

3 casos

Ldvtl de Venezuela hace 2 años

Me pasa igual con mi Gol y consume mucha gasolina. Humo negro es por el sensor Map

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Válvula iac gol 2010 1.6L

Volkswagen Gol 2010 Vw gol sport 1.6l 5 puertas 188000 kms

Mi problema es que al prender el carro sube un poco más de 1000 RPM y tarda en bajar a 900rpm todo esto pasa en neutral nunca me había pasado y hace 15 días note este detalle y me comentaron que revisara la válvula iac pero no la encuentro y también el Tps y tampoco lo encuentro le lave el cuerpo de aceleración y el sensor MAF...que hago? Gracias !!

Isragol2010 de México hace 6 años

1 respuesta

NECAR de México hace 6 años

No trae valvula iac debido a que tiene garganta electronica, te recomiendo darle limieza a la garganta y eso te resuelve el problema, no la abras con la mano porque la descalibras

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Como sacar la valcula iac para limpiarla.

Volkswagen Gol 2011 Gol trend pack 1 95000 kms

Hola buenos dias grupo. Quisiera si alguiwn mi puede wxplicar como savar la valcula iac de un gol trend por que la quiero limpiar. La mayoria de los autos tiene dos buloncitos pequeños. Este no...si alguien puede ayudarme se los agradezco. Gracias.

Joni beron de Argentina hace 8 años

1 caso

Antonio de México hace 7 años

Tengo el mismo problema como limpio mi válvula iac y donde esta en que posición esta

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No reconoce válvula de minimo iac

Volkswagen Gol 2007 1.8l Gasolina Man 39400 kms

Buenas noches por favor 🙏 alguien que me pueda ayudar mi carro gol 2007 1.8 no reconoce la válvula iac , se la he comprado nueva y no la reconoce queda acelerado.

Yoluiz jasp de Venezuela hace 7 meses

Valvula IAC

Volkswagen Gol 1998 373 Gol CL 1.6 4P 180000 kms

Quisiera saber que características debe tener la valvula IAC del VW Gol 1.6 del año 98, g2 para comprar en original, gracias

RAUL de Perú hace 2 años

Volkswagen Gol 2012 5 puertas, motor 1.6 Gol 205000 kms

Hola a todos, tengo un Volkswagen Gol 2001, presenta variaciones en las revoluciones del motor, debería permanecer constante en 1000 rpm, pero a veces sube y otras baja, prduciéndose así un casacbeleo en el auto. He realizado un ABC completo, limpieza de inyectores, cambio de microfiltros, cambio de filtro de combustible, le escanearon para ver si tenía fallas, revisaron el IAC además que es nuevo, revisaron la presión de la bomba y aparentemente va todo normal. Sin embargo, luego de este chequeo, el auto parecía estar bien, pero nuevamente tengo el problema. Será que la bomba de combustible está fallando?. . . Qué tipo y maraca de bomba de combustible utiliza el Volkswagen Gol 1.8?

Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años

12 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola Wilson, lo GRABE de lo que cuentas es el CASCABELEO. Sugiero lo suguiente:
1) COMPRESION de motor medir. AVISA cuanto marca. 2) DISTRIBUCIÓN revisar que no haya saltado la correa dentada y que los puntos de distribución estén sincronizados. 3) TIEMPO DE ENCENDIDO, comprobar el AVANCE con lámpara estroboscópica. Así hayan efectuado los trabajos que mencionas, haz la comprobación de lo que te sugiero y avisa que ocurre para poderte ayudar. Atentamente:

Mejor respuesta (según Wilson Lugmania)

Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años

Muchas gracias por el aporte, le hice un chequeo completo, he cambiado hasta el IAC, y seguía mal, hasta que resultó que la falla estaba en las bujías, ahora anda muy bien y se estabilizó completamente. Gracias por los aportes, espero haber también contribuido.

mianahohn de Venezuela hace 11 años

Buenas tardes amigos a ver si me ayudan mi gol 2001 presenta la misma falla la cual le cambie las bujias y los cables , pero aun sigue con la falla tiembla avecez en minimo y las revoluciones suben y bajan espero su pronta respuesta y ayuda a otro detalle tiene un posito de aceite cerca del cuerpo de aceleracion presumo que es por laq empacadura del tapa valvulas. Espero alguna ayuda por este medio gracias.

Seba Godoy de Chile hace 4 años

Esta fuera de punto.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola Mianahohn, si tienes la falla como la que tuvo Wilson, revisa los puntos que le he sugerido, puede ser que tu encuentres la falla de tu motor al revisar los puntos mencionados. Atentamente:

Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años

Otro detalle a mencionar, resulta que las bujías en mi caso, las nuevas que compré Bosch, no fueron compatibles con mis cables NGK, aunque no lo crean, tuve que poner bujías y cables de la misma marca.

Wilson Lugmania de Ecuador hace 11 años

Otra falla que detecté para que ocurra esto de las revoluciones, es la bobina, ya la cambié y la verdad ahora si está bien. Espero que sea de utilidad estas experiencias.

Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años

Otra vez se presentó el mismo problema, ahora he cambiado el sensor TPS y no quedó muy bien, luego de tantos intentos, lo llevé a que le limpien las cañerías por donde circula el combustible. Hasta hoy el auto se mantiene estable y no presenta ese molesto inconveniente.

mianahohn de Venezuela hace 10 años

Necesito de su ayuda tya que cambien los tensores correas y genera a hora una falla nueva sube la temperatura repentinamente y se escucha un sonido en el motor como chiyido raro o rose como metal con metal luego se le quita y baja la temperatura , ayuda para detectar q problema es gracias

Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años

Solucionado definitivamente el problema de cascabeleo. Después de luchar y cambiar casi todos los componentes eléctricos, resulta ser que el problema se generaba en la alarma del auto, existía algún tipo de caída de voltaje por una mala instalación de la misma. Espero les sea de utilidad esta experiencia.

Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años

Hola mianahohn eso del sonido puede ser problema de algún rodamiento de las poleas, posiblemente esté ya desgastado y necesite ser reemplazado. Lo del calentamiento del auto, sería conveniente que se revise todo el sistema de refrigeración, es decir, sensores de temperatura, termostato, electroventilador y si puede, una limpieza del radiador.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Wilson, es IMPOSIBLE solucionar un problema de CASCABELEO por un aspecto eléctrico o de alarma como mencionas, el cascabeleo se da por problemas mecánicos. Recomiendo seguir probando, y si vuelve a manifestarse el ruido del cascabeleo que es sumamente peligroso avisa para ayudarte. Atte.

Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años

El problema se solucionó momentáneamente, y nuevamente tengo el problema de atrancamiento, en alta y baja velocidad a ratos es como si se quedase el vehículo, consultando me dicen que debo hacer revisar los sensores MAP y MAF, puesto que el IAC y TPS son recién cambiados. Espero su pronta respuesta. Comento que la compresión es de 145. Gracias de antemano.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Wilson, este motor no tiene sensor MAF (Mass air flow, flujo de masa de aire), sólo posee el sensor MAP (Manifold absolute presure, sensor de presión absoluta del múltiple, te sugiero revisar (por los atrancones del motor), el CAPTADOR, que va dentro del distribuidor, debe estar limpio su cable y conector deben hacer buen contacto, el dato de compresión está bien, pero te recomiendo hacer que revisen los puntos de la distribución, muchos mecánicos fallan en la calibración de éstos puntos, y el error mas frecuente es que creen que están bien sincronizados. Atte.

Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años

Finalmente se terminaron los problemas con el cambio del sensor MAP, ya lo he probado andando mucho y se mantiene totalmente estable las revoluciones del motor. Gacias por sus aportes.

gustavo de Argentina hace 7 años

Hola muchachos resulta que tengo un gol modelo 1.6 hace una semana lo compre y le costaba arrancar le cambie la bomba de nafta yo mismo y ahora arranca pero a las 10.000 revoluciones baja y despues sube y si lo hacelero apenas falla y se quiere como apagar y empieza a cascabelear y despues cuando pasa un rato se compone acelerando un poco mas fuerte alguno me puede ayudar no quisiera gastar plata al pedo ya que no tengo

Wilson Lugmania de Ecuador hace 7 años

Saludos Gustavo, luego de haber pasado por muchos inconvenientes y luego de gastar como loco, el problema definitivamente es el sensor IAC, sácalo para limpiarlo, previo a eso, le desconectas la batería para que se borre lo guardado de la memoria del vehículo, luego le colocas el IAC, conectas la batería, le pones en contacto por 10 segundos y lo apagas y repites tres o cuatro veces para que se auto regule el IAC. El auto queda muy bien. Espero te sea de ayuda.

Elena de Chile hace 5 años

Hola, tengo un volkswagen gol 1.6 del 2000, el vehículo enciende, pero las revoluciones bajan y se chupa o da tirones cuando está en segunda. Le han hecho todas las mantenciones y aún no se encuentra la falla. Dato importante es que en una de las mantenciones hace un tiempo le sacaron el computador y no sé si eso pudiera estar afectando.

Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años

Hola, tengo un Volkswagen polo Classic 2001, el vehículo baja y sube las revoluciones y cuando se cambia de marcha para estacionarse se apaga, adiciónal cascabelea en bajas velocidades o cuando se sale en primera. Saludos : Franklin

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Franklin, su motor requiere de un AFINAMIENTO completo y revisión o calibración del sistema de DISTRIBUCION. Este mantenimiento lo tiene que realizar un ESPECIALISTA en la marca Volkswagen, si Ud vive en Quito, lo puedo ayudar revisando su auto.
Atte.

Franklin Alvarez de Ecuador hace 5 años

Ok, gracias por el aporté. . . Vivo en Ambato voy seguir las recomendaciones 👍

Sebastián de Argentina hace 5 años

Buenas tengo un gol 1.6 2005 multipunto. El. Problema que tiene es que al apretar em embrague no baja sus revoluciones mayormente en 1ra o 2da después mayormente no lo hace Pero en ocasiones queda acelerado. Ya cambie varias piezas incluido el paso a paso que me dijeron podria ser pero quedo peor. Espero puedan ayudarne. Saludos

adrian gonzalez de Argentina hace 3 años

Por lo que veo no soy al unico que le pasa. Yo tengo un gol 2005. Cambie distribucion, bujias, le mande hacer la tapa, se cambio sensor de nafta, sensor iac y todo. Anda bien un tiempo, hay dias que regula re bien, anda perfecto. Pero despues da tironeos, suben y bajan las revoluciones. No entiendo la verdad como puede ser que un dia ande bien y despues vuelva con el mismo problema!

ricardo de Argentina hace 2 años

Pudiste encontrar la solucion

Cristian de Perú hace un año

Holaaa tengo una consulta... Cuanto es el ralenti de un gol 2003 1.8???

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Falla en mínimo, se ahoga ratea mucho como si fuera falla de corriente Solucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 194000 kms

Realice limpieza del cuerpo de aceleración, reemplazo de la valvula IAC, reemplazo de rotor de distribuidor, limpieza de contactos de la tapa de distribuidor, reemplazo de cables de bujias, reemplazo de bujias, medición de valores del potenciometro TPS-ok , valores de resistencia de inyectores-ok, valores de resistencia del sensor de temperatura-ok- valores de sensor MAP-OK filtro de aire y combustible nuevos, mangueras de vacio todas ok, le revise los valores de la sonda lambda (sensor de oxigueno) y arrojan valores altos 1.45mv cuando el manual electrico indica que debe estar entre .02 y 0.8… Leer completa

Rafa de Colombia hace 7 años

31 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Rafa, Sin el afán de contradecir o de ofender a nadie te informo lo siguiente:
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:

Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.

2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.

3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.

4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.

5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.

Juan de Estados Unidos hace 7 años

Amigo yo tengo un golf Volkswagen 2000 Mi escaner prende cuando lo conecto ala conputador pero no lee los codigos nomas se pone no link me puedes ayudar en esto telo agradecería

Guille de Chile hace 7 años

Hola amigo gracias x la info sabes yo tengo un gol g5 2014 y el auto funciona perfecto pero al ocuparlo x unas horas se me enciende una luz en el panel epc y se me vajan las rebuliciones revise luces y afinamientos al dia tiene 80mil kilotros sera un sensor?

Alejo500 de Perú hace 7 años

Hola Santiago un gusto saludarte ,muy aparte del tema que se toca aqui tengo una pregunta respecto a un vw gol 1.8 MPI ,porque cuando desconecto el sensor MAP el motor se apaga? ,no me parece normal ya que e visto videos en internet donde lo desconectan pero solo cambia el funcionamiento del motor,en mi caso me pareciera que no estuvieran trabajando algunos sensores que deberian estar de respaldo al no recibir el ECM la señal del sensor MAP,por favor si me podrias ayudar.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Alejo, el motor se puede apagar al desconectar el MAP cuando existe la falla de varios elementos o sistemas, un sensor o un actuador , comencemos con el sensor ECT, su falla no siempre es detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende CHECK Engine) y tampoco la detecta un scanner, cada 50.000 km. se debe sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor ) su señal es utilizada por la ECM para administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible necesario que será inyectado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor; La falla de este sensor puede significar que el motor no reciba la cantidad CORRECTA de combustible, y que puede ser escaza o excesiva cuando el motor requiere lo contrario.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.

Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.

ricolino89 de Venezuela hace 3 años

Muy agradecido por su respuesta Santiago, me ha sido de mucha utilidad. Saludos y bendiciones.

Rafa de Colombia hace 7 años

Santiago tomare en cuenta tu consejo, haré cambio de la Sonda Lambda y del sensor de temperatura, luego comento que tal me fue, gracias por tomarte el tiempo de responderme y al resto de la comunidad de la pagina, saludos.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Hola Rafa, sugiero que los repuestos que debas comprar, y especialmente cuando se tratan de SENSORES o elementos electrónicos del motor, sean ORIGINALES por su exactitud, calidad y duración aunque resultan más costosos que los repuestos ALTERNOS; Cabe informar que las computadoras de los GOL de las nuevas generaciones a partir del año 2.013, fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para el concesionario, la fábrica VOLKSWAGEN pagó mucho dinero en patentes a los fabricantes que construyen sus sensores o repuestos electrónicos, y éstos repuestos actuales tienen capacidades electrónicas exclusivas para la volkswagen y JAMÁS las encontrarás en repuestos alternos, las capacidades de los repuestos alternos son APROXIMADAS pero no las exactas que exige la computadora del auto, es por ésta razón que la señal electrónica del repuesto alterno en poco tiempo o en el mismo instante de ser instalado es rechazada o anulada por el computador y pese a realizar el cambio del repuesto nuevo alterno, continúa la falla sin que el motor pueda trabajar correctamente.

Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.

Rodrigo de Argentina hace 7 años

Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Las bujias son nuevas, tiene cambio de aceite, filtros y correas.

damian de Argentina hace 6 años

Hola a mi me pasaba lo mismo y lo que hice fue cambiar o' ring de inyectores y filtros xq pasaba aire y aceleraba y desaceleraba, espero te sirva.

Rafa de Colombia hace 6 años

Me paso lo mismo y era un inyector tapado

pato de sanvi de Argentina hace 7 años

Hola que le controlen la presión a la bomba de combustible se pudo trabar el regulador de presion y sobrecarga los inyectores

juan de Venezuela hace 7 años

Como se controla la presion de la bomba de combustible? Hay alguna valvula o sensor para ello?

pato de sanvi de Argentina hace 7 años

Con un manómetro y sus conexiones

juan de Venezuela hace 7 años

Hola, el problema que presenta mi vehiculo gol año 2006 es que enciende sin problema en la mañana pero al apagar y tratar de encender nuevamente le cuesta muchisimo y tarda hasta una hora y media en encender nuevamente con olor a combustible, cada mecanico da una opinion distita pero ya he cambiadovarias piezas y continua con la falla (bomba de gasolina, valvula de temperatura azul, valvula de temperatura del radiador que se ubica enla parte de abajo, bujias)

leoleooo de Argentina hace 7 años

Cambiaste la valvula iac tambien?

Mejor respuesta (según Rafa)

Rafa de Colombia hace 7 años

La falla era un inyector

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Rafa, me complace que hayas solucionado el problema. Saludos.

Guille de Argentina hace 6 años

Hola Rafa temgo una falla cuando arranca el motor de una suran 1.6 se me prende el E:P. C y ratea y no tiene fuerza la hago arrancar dos o tres veces y se normaliza tiene computadora algunos me dijeron que porque la uso solamente en la ciudad y no la saco a la ruta no todas las veces lo hace que opinas vos? un brazo

Rafa de Colombia hace 6 años

Mi carro no tiene luz EPC pero por lo que me dices yo revisaria la maya interna de la bomba de gasolina y los inyectores

Guille de Argentina hace 6 años

Gracias Rafa por ayudarme y puede ser que el problema este hai ya que la segundeo a 3500 vuetas por un rato y se va la falla por unos dias un abrazo

Luis de Argentina hace 6 años

Hola amigos compre hace poquito un gol con motor audi 1.6 y cuando lo pongo en marcha es como que arranca fallando, da la sensacion que se ahoga, lo hace en frio y caliente, la verdad que no se que puede ser. Recurro a uds para ver si alguien tiene la amabilidad de explicarme que falla puede tener. Desde ya muchas gracias a todos

claudito de Argentina hace 5 años

Luis pudiste solucionar el problema ? me pasa exactamente lo mismo y no se que hacer...no se si es el inyector una chupada de aire o que...cambie bujias cables pero no se soluciona...

Maxi de Argentina hace 6 años

Hola buenas nohes... compre un gol 1.8 1995 y me falla cuando en un cambia lo dejo venir en revoluciones y intento volver a pisar el acelerador... cambie bujias y cables y el problema perciste... tironea o cabecea no se como llamarlo... espero puedan ayudarme gracias

Esteban35 de Argentina hace 4 años

Hola buenas noche tengo un VW gol dublin 1.6 2000 con problema se me ahoga al kerer acelerarlo pierde fuerza en baja gas inyera bien pero hace unos días dejo de arrancar no kiere saber nada hoy lo escaneo según el técnico de escaneo es problema de inyección problema de bobina catalizador de oxígeno ya nosé q hacer xq hace un años q lo tengo y recién una semana me empezó a fallar q se me ahoga tiembla mucho cuando arrancaba hasta q caliente el motor al acelerar se ahogaba hoy ya dejo de arrancar

Fabi de Argentina hace 4 años

Hola alguien me ayuda tengo un gol power full 1.6 2004 se ahoga y sale olor a NAFTA , que puede ser

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Gabi, UNA de VARIAS posibilidades hacen que un motor se AHOGUE, el ahogo puede ser causado por suciedad de inyectores que no cierran bien o herméticamente su PUNTA permitiendo que pase más combustible (no DESEADO) o abundante al interior de las cámaras de combustión, en este caso, es necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES y si los ANILLOS de goma de las BASES de los inyectores se los observa deteriorados o han perdido su helasticidad, pueden causar fugas de combustible y deben ser sustituidos ; Si una bujía o uno de sus cables o la bobina tienen falla, NO se producirán buenas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible ingresado a las cámaras de combustión, en este caso el motor falla con una pérdida de potencia y con olor a gasolina mal quemada, es necesario COMPROBAR el correcto funcionamiento de los elementos mencionados y que esté limpio el filtro de aire ; lo MISMO ocurrirá si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) está dañado, el mecánico debe comprobar su correcto FUNCIONAMIENTO.

Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.

Anthony de Uruguay hace 4 años

Hola tengo un ford escort pero con motor vw gol 1.8 monopunto (tbi) tiene un problema que al darle a encender inyecta demasiado combustible y se ahoga luego tengo que poner el pedal a fondo para que encienda ya le e cambiado todas las válvulas la IAC, TPS,MAP. Y no he dado con la falla por favor si alguien me puede dar una opinión...

Cristian de Argentina hace 3 años

Hola...yo tengo un gol 1.6 06 y me pasaba lo mismo hasta q un dia manoseando encontre la falla y te va a sorprender si te funciona la boludes q era...atras del cuerpo del paso a paso hay un par de mangueritas y hay una q creo q llega hasta el filtro de aire...esa estaba tapada,se la desconecte y dejo de fallar y lr hice un filtro casero a esa pequeña toma de aire, del cuerpo del paso a paso estamos hablando...espero te resulte.

Jesus de México hace 3 años

El sensor de oxígeno del tubo de escape ese es bro checa que falla ase así estaba el mio ese era bro

Carlos Andrade de Ecuador hace 2 años

Hola buen día,
Tengo un gol power 2001, tengo el problema que no me enciende regular, días enciende días no, cuando el gol anda por un rato si lo apago no vuelve a encender sino por un rato o Hasta que Se Enfríe, le he cambiado bomba de gasolina (presión de 40libras) bujías, cables de bujías, se reviso compresión (más de 100 en cada cilindro) en dar arranque huele mucho a gasolina, ya no se que hacer, me podrían ayudar con una guía que puede estar fallando?
De antemano muchas gracias por su ayuda.

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Jalones,tirones, se sacude, Tiembla y se apaga cuando dejo de acelerar Solucionado

Volkswagen Gol 2012 power 1.6 148000 kms

Hola amigos tengo un problema con mi vw gol power 2012 es dual (gasolina y glp)cuando lo prendo tironea y las revoluciones del velocimetro bajan y suben de 500 a 1200 rpm... lo eh llevado a mecanicos y electricistas y no dan la falla cambie el IAC, lo escanearon y salia sensor tps revisando estaba desconectado el cable tierra de este sensor lo solucionamos y ahora sale sensor arbol de levas compre el sensor y sigue igual... espero me ayuden ya no se que mas hacer... muchas gracias de antemano

jorsan de Perú hace 9 años

3 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Jorsan, antes de comprar sensores hay que verificar su daño haciendo pruebas de resistencia y señal, los resultados de un scanner no son exactos sólo orientan para localizar la falla. Cuando han saltado dientes de la correa dentada de la distribución y el motor ha quedado fuera de PUNTO el motor y todos los sensores pueden fallar, primero hay que revisar lo que menciono, si la distribución está bien, comprobar el sensor de Oxígeno su daño causa atrancones e imposibilidad de acelerar. Atte.

ximena de Ecuador hace 7 años

Hola Santiago tengo el mismo problema con mi volkswagen el mio es del 2002 y al llegar a las esquinas cuando ya no acelero se apaga, tiembla y se apaga y la verdad no se que hacer si me puedes ayudar por favor, ya le cambie el sensor de aceleración pero nada mas bien ahora que e cambie esta peor en las mañanas para encenderlo tengo que dejar que se caliente con 15 minutos de lo contrario no acelera y se apaga

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Ximena, hay muchas posibles causas que pueden hacer que el motor falle como lo informas, yo podria nombrar muchas posibles soluciones y sin ver o escuchar el motor, no podría acertar con la solución, pero el único problema de tu auto es que el individuo que realiza su mantenimiento NO es un mecánico profesional , si fuera un buen mecanico no tendrías que solicitar ayuda ni FALLARIA el motor, es necesario que un profesional lo revise.
Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Revisa también bujías y sus cables que deben ser comprobados con lámpara estroboscópica, si los atrancones se presentan cuando el motor está frío y tiene dificultad de encender rápídamente, es posible el daño del sensor ECT(engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" , éste sensor debe ser cambiado cada 50.000 Km. su falla vuelve LOCA a la computadora del auto ya que al no recibir la señal de éste sensor, la UEC no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que requiere el motor a todas las temperaturas de funcionamiento. Los atrancones también pueden ser causados por un mal asentamiento o falta de contacto eléctrico del CAPTADOR que está dentro del distribuidor, su función es captar la rotación del eje del distribuidor para generar la chispa en las bujías. Revisa que la tapa del distribuidor no tenga fisuras, observa que el CARBÓN central de la tapa esté sano haciendo buen contacto en el ROTOR o repartidor del distribuidor. Atte.

JDuque de Venezuela hace 5 años

Excelente respuesta. Respecto al rotor acoto que debes sacarlo para verificar y mover que la parte que tiene como un aislate donde esta la punto este pegado el mio parecia estar en buen estado hasta que se me dio por sacarlo y estaba despegado.

jorsan de Perú hace 9 años

Amigo santiago buen dia, mi carro es del año 2012 , no lleva distribuidor

jorsan de Perú hace 9 años

Amigos por favor necesito su ayuda... alguien seguramente tuvo este problema... ahora estoy camino al mecanico para que revise la faja de distribucion

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Jorsan, normalmente los autos que tienen distribuidor en su interior tiene un sensor que se llama CAPTADOR (capta la rotación del eje del distribuidor) su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta pueda administrar los momentos oportunos para que se produzca el salto de la chispa en las bujías. Cuando los motores no tiene distribuidor, tienen a cambio el sensor CKP que capta la rotación del eje del distribuidor y su misión es la misma que el captador. El sensor CKP debe ser comprobado ya que una falta de contacto en su cable, conector o falla del sensor puede ocasionar los atranques del motor por irregularidad en la producción de chispa en las bujías. También es muy importante hacer limpieza del cuerpo de aceleración. Esperemos los resultados de la revisión de la correa dentada de distribución y la comprobación de todos los elementos que hasta aquí he mencionado. Avisa si requieres de mayor información. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Jorsan, Aclaración y corrección, disculpa el error, mencioné que el sensor CKP capta la rotación del "eje del distribuidor", ERROR, el sensor capta la rotación de la polea dentada del cigüeñal para administrar el salto de la chispa y trabajo de los inyectores. Atte.

Mejor respuesta (según jorsan)

jorsan de Perú hace 9 años

Muchas gracias amigo santiago solucioné mi problema era la polea del distribuidor (ckp) no estaba sincronizado... cuando lo pusieron a punto se borro el check d motor y el carro parecia nuevo... eres un genio amigo

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Jorsan, agradezco tu gentil y extremado calificativo que sobrepasa mi condición, sólo procuro ayudar , me complace haber sido útil. Atte.

jorsan de Perú hace 9 años

Hola amigo santiago disculpa la molestia... el carro empezo a temblar apenas aveces las revoluciones se bajan a 600 rpm como aveces se quedan en 1000 rpm... y por ratos marca check y despues solo se borra... agradezco tu ayuda

jorsan de Perú hace 9 años

Olvidaba... me esta demorando en prender aveces prende a la tercera o cuarta vez... y las revoluciones suben a 1000 y despues se bajan a 0... y se apaga

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Jorsan, Para liberar de posible carga estática al auto, desconecta los bornes de batería, limpia con lija y lubrica con vaselina ya que aveces la alarma check puede ser un aviso falso de daño de sensor y encenderse sólo por estática, además ésta carga eléctrica no permite un buen desempeño del la UEC. Por la falta de estabilidad de las revoluciones cuando el motor está en ralentí, es necesario hacer limpieza del cuerpo de aceleración (si NO es motorizado), revisar que no esté saturado el filtro de aire; Por la tardanza de encender el motor Y porque se prendió la alarma check, hay que comprobar el sensor ECT posiblemente está fallando, cuando se prende el check, significa que en la memoria de la computadora se grabó o registró una falla de sensor y se puede detectar fácilmente cual falló, para estar seguro, realiza un diagnóstico con scanner. Atte.

jorsan de Perú hace 9 años

Saludos amigo santiago... Ya limpie los bornes de la bateria y sigue igual tiembla y las revoluciones bajan... Cuando aceleras demora y despues reacciona... El check marca aveces y despues se borra

jorsan de Perú hace 9 años

Hay posibilidades q se haya corriido el punto

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Jorsan, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER. En tu caso como lo mencionas se encendió la alarma en el tablero, y ésto es bueno ya que en la memoria del computador del auto se registró la falla del sensor defectuoso y con la ayuda del scanner se puede determinar cual es, te recomiendo hacer un diagnóstico, pero si tienes conocimientos de mecánica y tú mismo lo quieres hacer, a continuación informo varias indicaciones y procedimientos a seguir. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.

jorsan de Perú hace 9 años

Hola amigo santiago... Como se que el sensor ect esta fallando? Q pruebas debo hacer... Es posible que la faja o el sensor ckp hallan corrido de punto

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Jorsan, el sensor ECT es un trompo su costo es módico pero sumamente importante en éste caso sólo con el scanner puedes comprobar su falla y debes cambiar cada 50.000 km. En cuanto a la correa o faja de la distribución hay que examinar, todo en el motor puede falla si ha saltado y quedó fuera de punto. Atte.

jorsan de Perú hace 9 años

Tiene los mismos sintomas de antes a diferencia q el check no esta prendido

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Jorsan, debes comprobar el sensor de OXÍGENO que con mayor frecuencia causa las fallas mencionadas en tu motor, si el sensor estuviera dañado tienes que comprar ORIGINAL, el repuesto genérico o alterno no da buen resultado y es anulada o suprimida su señal por el computador del auto. Atte.

manuel de Chile hace 5 años

Hola amiguito santiago buen dia , te cuento tengo mi vw golf a4 2.0 año 2002 automatico mi auto falla cuando estoy andando comienza a perder fuerza y tironea luego se me paga de la nada espero 10 segundos y vuelve a partir este problema suele dar de vez en cuando , le hice cambio de bujias ,bateria ,filtro de bencina,filtro de aire ,bobina , pero el problema persiste tanto asi q ya al siguiente dia amanece con la bateria descargada se le ha hecho scanner y no arroja nada... sera ckp cigüeñal y sensor de oxigeno. Tambien he sentido q consume mas gasolina. De antemano muchas gracias por su ayuda

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Manuel, cuando se cambia la bobina se debe cambiar al mismo tiempo los cables y las bujías, de lo contrario si existe daño en uno de los cables, causará daño a la bobina nueva, lo mismo ocurre si una bujía falla recalienta su cable y este se quema, deja de ser un buen conductor eléctrico y también daña la bobina nueva.

Cabe advertir que si su motor es 1.600 cc MSI solo puede instalar la bobina de marca BOSH o la original de la concesionaria , si Ud instala OTRA marca de bobina, NO tendrá la misma resistencia ni capacidad electrónica requerida por el computador del auto y continuará fallando el motor; subiré una fotografía del código de la bobina que debe instalar en su auto y solicite en el almacén o representación BOSH los cables y bujías adecuados para su motor según catalogo técnico.
SI en su vehículo instalaron una alarma antirrobo y si sus conexiones eléctricas no hacen buen contacto o si su módulo tiene falla, será la causa de cortes o atraque del motor, un electricista debe revisar.

También existe la posibilidad que el sensor CKP o bomba de combustible tengan daño TÉRMICO, significa que mientras sus contactos electrónicos internos están fríos el sensor o bomba funcionan bien, PERO conforme trabajan se recalientan alcanzando una temperatura tan alta que CORTA repentinamente el flujo eléctrico, consecuentemente el CKP no envía su señal a la computadora, ésta no puede administrar el trabajo de la bobina, por lo tanto no se produce el chispazo eléctrico en las bujías y el motor se apaga; lo mismo ocurre con la bomba de COMBUSTIBLE, una vez que se produce el apagón del CKP o bomba, sus elementos electrónicos internos se enfrían en pocos segundos y reanudan su conexión, es por esta razón que al arrancar nuevamente el motor, vuelve a encender como si nada ocurriera.

Para determinar cual de los dos elementos tiene la falla térmica y apaga el motor
Un mecánico especialista en FIAT debe instalar el medidor de presión de la bomba de combustible y con este manómetro instalado en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que el motor comience a fallar, en el trayecto o ruta, la presión del la bomba jamás debe ser menor a 30 libras, si se observa su disminución justo en los instantes de falla o a tranques del motor debe ser reemplazada, si la presión de la bomba JAMÁS disminuye pese a los a tranques del motor, significa que la bomba está bien y el sensor CKP es el averiado. Atte.

manuel de Chile hace 5 años

Gracias Santiago un abrazo amigo vereficari todo lo que me mencionaste nuevamente se te agradece hasta pronto.

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Mi carro se ahoga de repente y pistonea ,y tambien se acelera solo. Solucionado

Volkswagen Gol 2002 sport 197800 kms

Mi gol tiene una falla que no es constante pero cuando le da es bastante fuerte, resulta que voy rodando a cualquier velocidad y de repente se ahoga a tal punto que hay que detenerse y de repente sale de golpe y le vuelve a dar la falla... así como le da esa falla se le quita y anda perfecto, inclusive puedo rodar 2 días perfecto sin darle la falla... también sucede que a veces se acelera mucho solo. Le he montado cables, bujias, tapa y rotor de distribuidor, valvula iac, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le limpiaron varios sensores y nada le da la falla igual. No se si sea bomba de gasolina porque repito la falla no es constante y siempre a la primera girada de llave... por favor necesito ayuda ya que me tiene loco esta situación y he gastado mucho dinero ya. !! gracias!!!

JOEL de Venezuela hace 11 años

8 casos

GERARDO de Argentina hace 11 años

Hola tenia un problema parecido, fijate que la manguera que va del radiador al bloque del motor tiene un sensor arriba( de temperatura que va al tablero) y otro abajo que mide temperartura de inyeccion, omo me perdia liquido refrigerante y aun pierde, se ve que hizo un corto y dejo de funcionar por lo tanto le costaba arrancar y en frio tironeaba en 2da y 3ra, desde que lo cambie santo remedio el tema es que como sigue perdiendo refrigerante supongo voy a volver a tener ese problema, gerardo (hoy)

Janeth Murillo de Colombia hace 10 meses

Buenas tardes tengo una Koleos 2013 se ahoga de un momento a otro y de igual manera se le quita,dura varios días sin molestia y de repente presenta el problema,si tienes conocimiento de que puede ser la falla le agradezco mucho que me puedas ayudar mi dirección de correo es [email protected]

Mejor respuesta (según JOEL)

JOEL de Venezuela hace 9 años

Solucionado... era el TPS que estaba malo... gracias

Kloster daniel de Argentina hace 5 años

Hola buenos días tengo un gol trend que cuando voy andando y lo aceleró aveces se escucha un pistoneo... que es el tps?

fichi carena de Argentina hace 4 años

Deberías ser un poquito mas especifico con el tema del pistoneo, ya que pueden ser varias causas. El tps es el sensor de posicion mariposa, está ubicado en el cuerpo de aceleracion.

Gabriel de Argentina hace 3 años

@Kloster danielHola solicitaste el pistoneo

Nicojavier de Argentina hace 4 años

Hola mi nombre es javier. Tengo un gol trend 2013 le hice el embrague todo a nuevo original se rectificó el volante y de mas ruleman placa dissco todo nuevo quedo perfecto el andar. Pero sigue el ruido de tik tik tik o cascabeleo y cuando wsta en marcha, piso en pedal de embrague y se vaaa!! Quien me podria decir q podria ser el problema?? Por Favor saludos

Yoana de Argentina hace 4 años

Porque cuando reinicio mi computadora gol 2005 y n reinicia?

Javier de Ecuador hace 3 años

Hola amigos tengo un gol 96 tiene un problema en las cuesta esta subiendo normal y se chupa el acelerador y deja de acelerar y toca soltarlo y nueva mente acelerar ya le echo de todo incluso le cambie el cuerpo de aceleracion y no deja esa falla si alguien me puede ayudar estare muy agradecido

Niko7373 de Argentina hace 3 años

Hola! Yo lo compré hace 2 años y todavía tengo problemas con el punto del distribuidor. El mecánico lo atrasa y lo adelanta a mano y siempre queda igual, o se acelera al embragar, o regula raro. Y la última vez q tocó el punto del distribuidor regula más tranquilo pero cuando acelero cada tanto cascabelea. Cuando compré el auto y ya tenía ese problema, le cambié cables, bujías, bobina.
El no me busca la solución tampoco y yo estoy podrido, no se q hacer. En principio buscaré otro mecánico para ver si puede ver cuál es el problema. Pero si alguno me puede guiar para tener una idea, le agradezco. Saludos y gracias!

Henry1986 de México hace 3 años

El día de hoy descubrí un error qué les aseguro hasta ahora nadie ha resuelto y honestamente fue por casualidad...un error de fabrica por así decirlo y que todos, inclusive la misma marca vw ha tomado como funcionamiento normal.
Tengo un gol 2018 trenline
Desde q salio de la agencia tenia un CASCABELEO (algo así como sonido de punterias , sonido de motor diesel al grado de pensar q posiblemente se este rompiendo)

El caso es q el vehículo desde q salio de agencia nunca tuvo algun problema...funcionaba de manera correcta , no había códigos en el escaneo...pero hasta cierto punto es inquietante el sonido...opte por ignorarlo , evadir, no prestarle atención pues ,.
Llego a determinado kilómetraje y lo toco cambio de banda de tiempo por alguna razón se golpeo la plaquita qué tiene el cable positivo qué va a la marcha y la aflojo...el caso q al detectar q no arrancaba bien (algo mínimo casi imperceptible) opte por verificarla...me asegure de ponerla bien y apretar la tuerca q lleva...surgió un nuevo problema...me empezó a tirar las velocidades. Lo revise y nada...no había nada q obstaculizara la palanca de velocidades, pensé era un sensor pero no tenia sentido ya que es velocidad manual...sin hacerla más de emoción...resulta q la plaquita de la marcha aunq esta separada del borde dee la palanca de velocidades al momento de meter primera se genera un arco de corriente...pequeñísimo, como cuando los cables de bujias ya están dañados. Pues señores habiendo descubierto tal joya , diamante o lo que les venga en mente opte por compartirlo co todos...solo encinten esa plaquita , o pongan algun aislante wntre la plaquita de la marcha y el codo del brazo de la palanca de velocidades (la qué es jalada por el chicote)

Eso es todo el condenado problema...ni en la agencia le buscaron, cambiaron cables ,. Hicieron escaneo , chocaron carrocería y nunca le buscaron y al final atodos los consumidores les vendieron la idea de sonido natural de fabrica...

Pues nooo en realidad es chispa q brinca de la marcha al brazo de la caja de velocidades...

Perdón por ser tan descriptivo pero fue la aguja en el pajar...saludos compañeros

nelson wesso de Colombia hace 3 años

@Henry1986Hola henry me podrias dar mas informacion de como has echo para arreglar ese problema mi correo es [email protected]

Henry1986 de México hace 3 años

@nelson wessoTe mande correo, espero te pueda ayudar

Fabian72 de Argentina hace 3 años

@Henry1986Hola soy Fabian me podrias mandar una imaguen de donde esta el problema , y de lo que encintaste , saludos

Henry1986 de México hace 2 años

En su momento la plaquita de la marcha estaba en posición hacia arriba , la encinte y después la cambie en posición hacia abajo

diego de Colombia hace 2 años

Hola henry, mi vw tiene lo mismo, hay acceso para encintar esa pieza desde arriba? asi solucionaste el problema de cascabeleo del motor? por fa si me puedes contestar a [email protected] gracias

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Bajan las revoluciones al encender el electro ventilador Solucionado

Volkswagen Gol 2002 1.8 120000 kms

Hola a todos, el problema que tengo con mi vw gol es que al encender el electroventilador del radiador bajan las revoluciones precipitadamente de estar en 9/12 bajan a 4 o mas. El carro tiembla pero no se apaga. La cambie el sensor iac por uno magneti marelly (original) y sigue presentando la misma falla. Al encenderlo en frio funciona perfecto hasta q se enciende el electro. Ayuda por favor... de antemano mil gracias

harrison de Venezuela hace 10 años

10 casos

Mejor respuesta (según harrison)

pablo de Argentina hace 10 años

Hola harrison es normal que bajen las revoluciones cuando enciende el electro,este produce un consumo de corriente alto y por lo tanto caen las revoluciones,lo que tienes que controlar es el relay,este tiene un sensor de velocidad para el motor del electro tal vez te esta consumiendo de mas. Espero que sea eso nada mas suerte!

pablo de Argentina hace 10 años

Amigo me olvidaba decirle que controle el alternador,tal vez esta cargando menos !!!

harrison de Venezuela hace 10 años

Hola pablo... com realizo el control del relay??? o del alternador??? mido el voltaje del alternador???

pablo de Argentina hace 10 años

Harry,para chequear el alternador del motor en ralenti o regulando sin acelerar tiene que entregar 12.5 volt y acelerando 13.8volt ,si carga menos cuando enciende el electro ocupa mas corriente de la que recibe por lo tanto caen las revoluciones,por eso tienes que ir a un electricista y que lo testee. Suerte!!!

Khernan0507 de Ecuador hace 7 años

Te el mismo problema con. Mi volkswagen. Gol del 1999

Khernan0507 de Ecuador hace 7 años

Por favor su ayuda tengo el mismo problema y no logro solucionarlo será el relay de la fusilera

Khernan0507 de Ecuador hace 7 años

Amigo pudiste solucionar tu problema por favor ayuda este es mi correo muchas gracais
[email protected]

Lalo de México hace 4 años

A mi me pasa lo contrario al prender los ventiladores suben las revoluciones y no encuentro que pueda ser espero me puedan ayudar

Raymundo de México hace 3 años

Buen día hay algún relay debajo de la guantera del pointer que haga que oscilen las revoluciones... ya que estoy parado y se escucha un click y baja... pasan 10 segundos y se escucha otro click y vuelven a bajar las revs... Que podría ser?

jose fernando de Perú hace un año

Buen dia amigo tengo un problema con mi auto toyota tercel se baja las revoluciones cuando cada vez que prende el ventilador cual sera el problema?

PLATZ de Perú hace 8 meses

Hola amigo yo lo solucione agregando una resistencia en serie con el circuito (cables) del ventilador, en el cable positivo. Hice este ejercicio: medi el consumo de corriente con pinza amperimetrica del ventilador y me daba algo de 11A , supuse que era mucho ya que las luces tbn bajaban su intensidad por lo que haciendo unos calculos basicos decidi añadirle una resistencia de 0,5 ohm de 50W con ello bajo la corriente a 7. X A y mi auto ya no siente el bajon de revoluciones ni las luces tampoco, tbn aclarar que a pesar que la corriente bajo la ventilacion es casi la misma... baja la temperatura casi en el mismo gradiente o velocidad que la forma anterior.

Christopher de Ecuador hace 6 meses

@PLATZAlgún vídeo para ver cómo es el proceso??

Ricardo D de Chile hace 5 meses

@PLATZTener ojo nomas que no se queme la resistencia y te quedes sin ventilador y no te des cuenta ahí sería un problema peor que el ver cómo bajan las rpm, saludos bro

PLATZ de Perú hace 5 meses

@Ricardo DJjejj si justo eso, bueno le compre uno de buena potencia de igual manera siempre verifico el estado de la resistencia, excelente recomendacion muchas gracias!. En caso no funcione el ventilador le instalae un sensor de temperatura en el radiador asi puedo verificar que el ventilador y el termostato funcionan correctamente.

David de Colombia hace 5 meses

A mí me está pasando el mismo problema

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Falla en la celeracion no lamantiene se corta y el carro da tirones Solucionado

Volkswagen Gol 1998 4 puestas motror 1.6 150001 kms

Amigo santiago le hare una consulta mi carro no mantiene la aceleración dejo el pie en el acelerador y no mantiene la aceleración cuando lo ruedo el carro empieza hacer un tipo de tira y encoje extraño lo lleve a un mecánico reviso todos los sensores y están bien lo lleve al electricista y me dijo q no tenia pulso la iac le cambio el integrado q estaba malo a la computadora pensando q ese era el problema fui a ver el carro y tiene la misma falla decaceleracion por favor ayudeme ya se le han probado mat iac tpc etc... y ya he gastado mucho dinero hasta el punto q he tenido q vender cosas para poder arrreglar esta troja , mi carro es un gol gli 1998 4p fabricación brasileña -

darwin acarigua de Venezuela hace 9 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Darwuin, lamento los gastos realizados infructuosamente, pero ésto es debido a la falta de conocimientos del "mecánico", cuando se sospecha de daños de un sensor, antes de comprar uno nuevo, hay que COMPROBAR el que está instalado, midiendo su resistencia con multímetro y la frecuencia de trabajo o señal que debe enviar a la computadora (UEC) con un osciloscopio. Los sensores que han sido sustituidos como (MAT) que su siglas correctas son MAP " sensor de presión absoluta del múltiple de admisión", cuando tiene falla, puede ocasionar los atranques del motor, pero se debía confirmar el daño.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, su única función es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc...
3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.

fakir de Argentina hace 9 años

Darwin buen día,ademas de la información que te dio Santiago que por cierto es muy buena a modo de información, te diría que controles la puesta a punto del distribuidor ya que el mismo tiene reconocimiento del cilindro 1 si te fijas sobre la base del distribuidor donde apoya la tapa hay una marca poco visible esta con el pistón un pms (en punto muerto superior) el rotor tiene que darte en esa marca ,espero te sirva

darwin acarigua de Venezuela hace 9 años

Muchas gracias amigos con esta informacion parto de una buena base pero al leer la sugerencias de santiago me voy mas El sensor ECT ese sensor no ha sido probado y ni el el electricista ni el mecanico me han dicho algo de el o lo han nombrado quizas lo han pasado de alto me puedes decir donde lo tiene ubicado el gol motor 1.6

juan de Paraguay hace 9 años

Buen dia el mio tiene el mismo problema de tironeos, de todo ya le hice esta bién en su punto, no sera una de las mangueritas de la admision, no trabaja en baja y de todo ya le hice no se que más hacer.

natanael de Argentina hace 9 años

Mi auto no regula frio y segun el mecanico la computadora no le envia señal al paso a paso y el mecanico me dice que es problema de la computadora que debe sacarla para revisar y sino tengo que comprar una nueva, que opinan de eso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Natanael, NO permitas que el mecánico manipule el computador de tu auto, me parece que se está haciendo el vivo, ya que una computadora está construida con elementos de alta calidad para garantizar un recorrido que supere los 800.000 Km, a no ser que se haya causado un circuito o que un inexperto o ignorante haya manipulado su cableado y conexiones; Cuando un motor no regula en ralentí (900 rpm. ) puede ser casado por daño de una JUNTA o una manguera pequeña de vacío que permite el ingreso de AIRE ADICIONAL NO DESEADO, sugiero primero comprobar que no exista éste defecto especialmente por el múltiple de admisión o la base del cuerpo de aceleración. También se requiere comprobar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. Es Normal que un computador o UEC no envíe su señal a la válvula o sensor IAC cuando se ha dañado o no está trabajando el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. con repuesto ORIGINAL, ya que los alternos no duran, su señal será anulada o rechazada en poco tiempo por la UEC; Cuando falla éste sensor, el motor TARDA en encender o no puede REGULAR su ralentí especialmente cuando está frío; Su señal es enviada constantemente a la UEC (computadora) para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible ADECUADO para mantener el ralentí o permitir que las aceleraciones sean estables o continuas y acordes con cada temperatura de trabajo del motor que es variable, la falla del sensor mencionado vuelve LOCA a la computadora y no puede administrar correctamente sus funciones. PERO para el correcto funcionamiento del ECT y de la mayor parte de sensores, es requisito indispensable que en el motor, el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente, que el nivel de agua en el recipiente auxiliar del radiador esté completo (no saturado) respetando su nivel máximo, y que el trompo TERMOSTATO esté instalado en el motor. Atte.

natanael de Argentina hace 9 años

Muchas gracias santiago voy a ver si cambio de mecanico, aparentemente al que se lo llevo es el mejor de la ciudad igualmente voy a escuchar una segunda opinion, te comento que el auto una ves que toma un poco de temperatura regula bien y no tironea ni nada.

darwin acarigua de Venezuela hace 9 años

Amigos resulta q la ecu tiene un procesador malo segun el tecnico yo les dejare mas tarde un link para q ven la foto del procesador y opinen

juan de Paraguay hace 9 años

Tendre encuenta los comentarios el sensor (tps que le puse no es magnetti marelli) y aun falta el sensor de explosión, capas sean uno de los dos por eso me causa tironeos.

darwin acarigua de Venezuela hace 9 años

Amigos esos tironeo son raros revisen la presion de la bomba de gasolina y hagan mantenimiento a los inyectores tal parece q el tironeo del carro viene de hay los mantendre informado la ecu esta buena

juan de Paraguay hace 9 años

Yo le cambie ya la bomba de combustible, pero igual no funciona con normalidad en baja acelera, de maciado ya de mi y el paso a paso ye le cambie también no se que más hacerle lo unico que aún no le hice fue la limpieza de mi tanque, que opinan ustedes que tenga agua en el tanque y que eso sea el problema, por los tironeos y que no trabaje en baja.

darwin acarigua de Venezuela hace 9 años

Revisa los inyectores si estan trabajado bien porque mi carro se le quito los tironeos con un bomba de gasolina nueva y 4 inyectores nuevos pero prestado porque los mios los mande a reparar y parece q dos estaban trabajando deficiente

juan de Paraguay hace 8 años

Dale te agradezco viejo, hare eso y vere que tal trabaja despues. , capas sea un inyector

darwin acarigua de Venezuela hace 8 años

Amigo santigo de tantas cosas que ya he probado no se si darme por vencido te acuerdas q te dije lo de la ecu resulta q tenias razon me querian estafar el tecnico q tengo horita me dijo q mi carro le falta un negativo en la linea q va al tps m dijo q ya lo reparo y en efecto la falla de tironeo se le quita por largos ratos pero persiste el me dice q tps esta malo q como duro tiempo trabajando mal a lo mejor se daño. Cabe destacar que el me dijo q el tps trabaja con la valvula del minimo o la iac y las descompesaciones en el iac se debe al mal estado del tps mi pregunta amigo santiago es que piensas tu sobre lo te he comentado si es cierto o me estan timando de nuevo espero tu respuesta mi whatsapp es +584245583101 por amigo santigo espero tu respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos amigo Darwin, entiendo tu decepción y desesperación por no detectar la causa que provoca los molestos atranques del motor, para tu tranquilidad te informo que en la mecánica de un motor NO existe ninguna falla que no pueda ser reparada, el único problema está en que tú, no has encontrado aún el técnico o profesional verdadero que con sus conocimientos y lógica aplique los PROCEDIMIENTOS ADECUADOS para detectar daños y solucionarlos, en mecánica al igual que en todas las profesiones existen buenos y malos profesionales.
Respecto a lo que ha mencionado el "mecánico" parece que es otro ignorante o timador, no sirve busca otro, NADA tiene que ver el funcionamiento del sensor TPS con el sensor IAC son sensores independientes con funciones diferentes y NO existe RELACIÓN de trabajo entre ellos, es decir la falla de uno no impediría que el otro funcione correctamente.
El sensor paso a paso o IAC tiene sólo dos funciones, la primera es mantener el ralentí estable en 900 rpm. Y la segunda función es COMPENSAR impidiendo que las revoluciones del motor decaigan cuando el conductor enciende el aire acondicionado, calefacción, luces o accesorios que exigen más trabajo al motor y alternador, es decir el IAC evita que la velocidad de rotación del motor en ralentí descienda al punto de apagarse cuando se enciende un accesorio eléctrico de alto consumo.
El sensor TPS detecta el movimiento o posición de la mariposa de aceleración y su señal es enviada a la UEC para que pueda administrar el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado según la posición de la mariposa de aceleración, significa que mientras más se abra la mariposa, mayor será la cantidad de combustible inyectado. El daño del sensor TPS no PERMITE ACELERAR el motor y su falla no causa ATRANQUES, así que en tu caso dudo que esté dañado el TPS. Sugiero que revises los 5 puntos que mencioné en mi primera exposición. Atte.

Gerardo de México hace 6 años

Buen dia amigo santiago disculpa la pregunta soy de mexico y nuevo en autos pero biendo todos los comentarios me pasa algo igual el auto se prende el epc y de repente el check al prender estos el carro se jalonea y metros adelante se apaga tarda el encendido pero enciende y metros adelante vuelve la falla te agradeceria si me ayudas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Darwin, Se me olvidó mencionar que comprueben el estado y funcionamiento del CAPTADOR que está dentro del distribuidor o delco, su falla al igual que la cinco mencionadas en mi primera exposición causan atranques del motor. Atte.

juan de Paraguay hace 8 años

Santiago. El captador cual seria el distribuidor completo verdad, o solo el rotor, el mio aun no trabaja bién y a veces tiene olor a combustible de todo ya le hice pero nada, ese sensor ECU un no cambie, y la bomba de combustible que le puse no es la BOSCH, seria la bomba para ustedes. , yo pense bastante capas no sea también pero pienso que mi bomba no genera la suficiente presión al trabajar el motor, y a veces no le llega la suficiente cantidad de combustible por eso al darle el primer arranque no trabaja de por si solo si no lo acelero, que piensan ustedes. , por que la bomba de combustible tiene una retención, y al dejar de funcionar descarga todo de nuevo que opinan.

juan de Paraguay hace 8 años

El sensor CKP donde esta ubicado. , es necesario al cambiar estos sensores hacerle de nuevo el receteo al auto o no es necesario. , que le puede causar al auto eso si es nuevo.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Juan, Aclaración por error o desconocimiento mencionas un sensor ECU. - Las siglas UEC significan UNIDAD ELECTRÓNICA DE CONTROL se trata de la computadora del auto y no se trata de un sensor como lo mencionas, NO es necesario cambiar la UEC.
Respecto a tu consulta del CAPTADOR te informo lo siguiente: Los motores que tienen DISTRIBUIDOR o delco, tienen en su interior asentado en la base metálica interna bajo el ROTOR o repartidor (que se encarga de distribuir o repartir la electricidad en cada uno de los postes de la tapa del distribuidor y a cada cable de bujía), cuando se daña el captador NO se produce la chispa en las bujías y cuando tiene falla, corta el rato menos pensado o momentáneamente el flujo eléctrico a las bujías causando atrancones en el motor, en algunos países el CAPTADOR se vende como una sola pieza con el distribuidor, pero en otros países dependiendo la marca del distribuidor se vende sólo el captador como repuesto reemplazable.
Cuando el motor NO TIENE distribuidor, a CAMBIO viene instalado el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, cumple con la misma función que el CAPTADOR, si tu motor tiene distribuidor NO tendrá el sensor CKP.
ANTES de comprar cualquier sensor del motor, debe ser COMPROBADA su falla midiendo su resistencia con un multímetro y su frecuencia o señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller eléctrico automotriz.
Otra manera de comprobar daños de sensores o defectos "cuando no se ha encendido la luz o alarma luminosa en el tablero "CHECK ENGINE", es montando el scanner en el auto y con éste equipo instalado, hay que recorrer varios kilómetros hasta que se produzca la falla o el atranque del motor, mientras el auto recorre el operador del scanner debe realizar las comprobaciones de cada sensor hasta que el equipo detecte o localice (si existe daño de sensor) el sensor averiado o causante de los atranques del motor.
CABE informar que los atrancones de un motor pueden producirse por defectos MECÁNICOS o ELECTRÓNICOS, y antes de realizar comprobaciones electrónicas o de SENSORES, es necesario PRIMERO que el aspecto MECÁNICO del motor esté BIEN ya que un daño mecánico NO PERMITE que los sensores que están en perfectas condiciones trabajen correctamente; Además un scanner NO DETECTA averías mecánicas, sólo detecta averías electrónicas.
Por lo que he explicado, se entiende que lo primero que debes hacer es revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) NO haya saltado dejando el motor fuera de PUNTO, cuando un motor está fuera de punto (falla mecánica), ningún sensor puede trabajar correctamente y si se conecta un scanner, éste puede acusar FALSO de daño de sensores que están en perfectas condiciones. Solo cuando tengas absoluta certeza que la mecánica del motor está bien, entonces puedes realizar las comprobaciones de la presión de la bomba de combustible, y si su presión es correcta, proseguir con la comprobación de sensores. "OJO" no confundir sistema de DISTRIBUCIÓN (que controla el cierre o apertura de las válvulas del motor) con DISTRIBUIDOR (aparato electro mecánico que distribuye la chispa en las bujías). Mencionas que el auto es nuevo, por ésta razón no permitas que en otros talleres realicen correcciones de ningún tipo, debes acudir a los talleres autorizados o perderás la garantía del concesionario. Atte.

juan de Paraguay hace 8 años

Dale te agradezco santiago, me exprese mal capas la bomba de combustible es nueva el auto es un G3 MI, 1.6 multipunto y la parte mecanica esta ya veríficada y esta bién su punto esta perfecto pero mis bujias los 4 no queman bién. 4 veces ya hice el testeo y nada sale ningun error, eso es lo raro, por eso la pregunta de la marca de la bomba. , pero lo del distribuidor capas sea vere esa parte capas no genere la chispa necesaria a las bujias te agradezco Santiago.

darwin acarigua de Venezuela hace 8 años

Hola amigo santigo ya m traje el carro para mi casa y no pudieron arreglarlo hoy mi instinto curioso me ataco y desarme el cuerpo de aceleracion y me encontré con una especie de empacadura pero de materia extraño asi como una placa electronica pero en forma de empacadura q va entre el cuerpo de aceleracion y cuerpo de admision mi sorpresa es q estaba rota tiene relación el tironeo con esa pieza rota o sea es como empacadura pero con una venas electrónicas y con respecto a lo demás ya lo hice todo absolutamente todo hasta la captadora espero su respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Darwin, cuando una empaquetadura no sella correctamente puede causar inconvenientes de funcionamiento del motor como los atrancones, sobre todo si es de vacío como el múltiple de admisión, hay que dejar bien sellado, ¿me podrías enviar una foto de lo que te parece que está mal para poderte ayudar? mi correo es [email protected]. Mencionas que ya revisaron absolutamente todo, ¿revisaron los puntos de la DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado quedando fuara de punto el motor? ¿Estás seguro que el conocimiento del "mecánico" (que no pudo solucionar el problema de tu auto), sea el suficiente para que haya dejado bien sincronizado el sistema mencionado? Espero tu respuesta y la foto. Saludos.

darwin acarigua de Venezuela hace 8 años

Hola amigo santiago ya te mando una foto y cuando selle bien el cuerpo de aceleracion te mando un video

darwin acarigua de Venezuela hace 8 años

Revisa tu correo amigo santigo

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Hola Darwin, he visto tus videos, tienes oscilaciones, es decir acelera y desacelera el motor en las revoluciones de ralentí. He visto el comportamiento del motor cuando desconectas el cable del TPS (sensor de posición de mariposa de aceleración) es NORMAL y dudo que la falla sea de éste sensor. Al escuchar el motor detecto DOS posibles fallas, estoy seguro que no está bien la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, aparentemente la correa dentada está saltada, las poleas NO están en su PUNTO, debes revisar nuevamente que las marcas (señales o destajes) de la POLEA del árbol de levas, de la polea del cigüeñal y la señal del DISTRIBUIDOR COINCIDAN. La segunda posibilidad es la falla por mal funcionamiento del sensor IAC, en tu filmación veo que tu IAC es de marca ALTERNA ( DS) puede ser que su válvula no asienta en su base metálica del múltiple de admisión y permite el paso de mayor cantidad de aire, o no está sincronizada con la apretura de la mariposa de aceleración , parece que alguna vez un inexperto movió el tornillo de TOPE o REPOSO de la posición que debe tener la mariposa cuando no es acelerada, éste tornillo jamás se debe mover (viene con pintura), y es el que está junto al anclaje del cable del acelerador, (desde donde tu aceleras el motor en el video) parece que lo dejaron más ajustado dejando más abierta la mariposa, como si quisieran dejar más acelerado el motor.
Lo primero que debes hacer es revisar la DISTRIBUCIÓN, si NO SABES cómo se sincroniza el sistema AVISA. Necesito que tomes unas fotografías del motor en el compartimiento del auto de todos los lados, otra de la tapa del sistema de distribución, una del distribuidor, del múltiple de admisión con el sensor MAP y sensor IAC, otra del cableado de bujías y de la posición de los inyectores y me la envíes a mi correo. Saludos. Atte.

darwin acarigua de Venezuela hace 8 años

Hola amigo santiago mañana lo hago
Y te aviso cuando te las envie

Mejor respuesta (según darwin acarigua )

darwin acarigua de Venezuela hace 8 años

Despues de todo era el tps y que el acelerador estaba alterado gracias amigo santigo dure mucho en dar mi respuesta amigo no se deje engañar los wv gol no son complicado, solo queda tener un poco de paciencia y leer buscar información en base a experiencias de otras personas y busquen hacer amistades con personas que tengas vw m despido agradecido por las opiniones y experiencias de todos, gracias.

leobogotacolombia de Colombia hace 2 años

Amigo tengo un problema con mi Volkswagen gol 2005 cuando voy a las 2500 revoluciones el carro se desvoca pierde la fuerza pensamos que era la la pila de la gasolina y el Mac eso se le cambió por nuevo y sigue con el problema , también le mandé limpiar inyectores tampoco es le probaron otra boina de corriente tampoco es , la demora es que el carro se caliente y empieza a falla me podría sugerir algo por favor no sé que más hacer gracias

darwin acarigua de Venezuela hace 2 años

Prueba con el tps, ese sensor trabaja en el cuerpo de aceleración, donde esta la mariposa

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Se acelera y desacelera en baja y alta Solucionado

Volkswagen Gol 2005 1.6l Gasolina Man 105000 kms

Hola buenas noches mi nonbre e a Patricio tengo un volkswaguen gol g3 2005 1.6 tengo problemas de relanti en baja cuando lo enciendo no queda en 900 rpm sobre 1000 y después bajaja pero con oscilaciones yen alta cuando ya está caliente 90 grados pega tirones y a veces baja tanto que se detiene les cuento que lo e llevado a 3 mecánicos ya perdí la cuenta le e cambiado distribuidor cables bujía sensor de temperatura inyección válvula IAC sensor tps válvula canister cambie filtro de aire y de bencina limpieza de inyectores con ultrasonido lo an puesto a punto 3 veces con catalogo de fabrica, revisaron cuerpo de aceleración y le realizaron 3 scanner y aun continúan con la falla ya no se que hacer necesito ayuda

Patricio Moreno de Chile hace 3 años

4 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Patricio, respondí su consulta pero HE borrado mi respuesta por no calificarla como útil.

Patricio Moreno de Chile hace 3 años

Hola soy Patricio e solucionado el tema de la inestabilidad pero ahora el auto perdió fuerza al acelerar lo lleve au un garage con alta tecnología supuestamente pero me lo entregaron peor jalones y lo aceleró al máximo y no tiene nada de fuerza mi auto es un volkswaguen gol g3 2005 1.6 gracias espero por su ayuda, lo otro en el garage dijeron que estaba fuera de punto y lo manosear on me lo entregaron y no encontraron la falla

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen.

Patricio Moreno de Chile hace 3 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Solo quiero saber si fuera de punto o no el cascabeleo y la pérdida de fuerza

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

@Patricio MorenoPatricio no ha calificado mis respuestas como útiles, por favor hágalo , ahora yo le consultó, ¿acaso su motor se recalentó en algún momento?

Patricio Moreno de Chile hace 3 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No aun no a pasado empezó después de que nos entregaron el aunto nuca perdió la potencia salió del taller y se siente el acelerador que no sale tan rápido al día siguiente salimos en el y sucedió que de andar unos 14 km quisimos acelerar a fondo y el auto no tiene fuerza tubo cas abeleo y algunas detonaciones disculpa que anteriormente no fui tan claro ojalas me puedas ayudar Gracias Santiago saludos desde Chile

Patricio Moreno de Chile hace 3 años

No no se a recalentado

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Patricio, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su motor. Sin tener la oportunidad de revisar su motor, resultaría casi imposible determinar el origen de su falla y la solución puede ser sencilla pero para el mecánico especialista, que tendrá que comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya sido bien instalada y correctamente calibrado el sistema de distribución y el tiempo o avance de encendido, si lo mencionado esta bien, a continuación comprobará no exista obstrucción o rotura en las tomas, mangueras delgadas de VACÍO y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ya que cualquier anomalía en este sistema ALTERA la estabilidad de ralenti o produce malas combustiones por penetracion de aire adicional NO deseado ; el técnico tendrá que comprobar que no exista deterioro en las juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o bajo el cuerpo de aceleración ; debe hacer limpieza y comprobación en máquina de inyectores ; comprobar no exista obstrucción del filtro de combustible y que la bomba no esté con una presión menor a 35 libras, si la presión fuera menor no permite buenas aceleraciones o hace inestable el ralenti.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Patricio Moreno de Chile hace 3 años

Por fin e solucionado el problema gracias a todos sobre todo a Santiago en el taller no supieron ponerlo a punto, ahora un mecánico experto en volkswaguen lo. Coloco a punto y le cambió el sensor map todo bien lo provamos y mejoró un 99% Gracias totales

Mejor respuesta (según Patricio Moreno)

JsjJ de Argentina hace 3 años

Estaría bueno que después de hacer tantas preguntas y haber solucionado el problema. Amplies tu respuesta de YA LO SOLUCIONE. La gente quiere saber que tenia!!!

Patricio Moreno de Chile hace 3 años

Disculpa pero no veo el enojo hay tanta soluciones en esta pagina elige una lo otro acá en Chile hay muchos mecanico más o menos por no decir malos en tanto el problema era que estaba fuera de punto lo tuvo que ver un mecánico antiguo de volkswaguen el cual corrigió el tema y hastoy todo bien disculpen pero no se enojen ya que hay formas y formas de pedir las cosas saludos y sin estrés

Patricio Moreno de Chile hace 3 años

Lo siento por preguntar tanto y a las personas que por favor sean un poco más empatico

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El motor tironea y se apaga cuando calienta Solucionado

Volkswagen Gol 2001 g3 264000 kms

Hola buenas noches, soy nuevo por aca y les comento el problema de mi gol g3 2001, al encender en las mananas arranca sin ningun problema y asi anda al menos 15 o 20 minutos, luego cuando calienta comienza a dar tirones y las revoluciones suben y bajan, cuando la falla sucede en minimo el carro se apaga y cuando voy en alta velocidad y comienza la falla el carro da tirones y a veces tambien se apaga, cuando voy entre 2 mil o 3 mil revoluciones a veces el carro se queda sin reaccion como si le faltara corriente a todas las bujias, las reparaciones efectuadas para tratar de solventar la falla so… Leer completa

Carlosgol de Venezuela hace 8 años

9 casos

Olga de Colombia hace 8 años

Tengo exactamente los mismos problemas con un Gol modelo 2013. También me dicen que puede ser la bobina. Adicional cuando se activa la alarma se bajan y suben todos los vidrios, cuando lo correcto es que suban los que están abajo

adrian de México hace 8 años

Mismo problema , cheque y se corta el voltaje que va a la bomba de gasolina , pero solo lo hace cuando recien se echo andar se apaga , dura 10 min para poder encender y despues de eso a veces ya no falla ,hasta que se enfria y sevuelve a echar a andar lo repite.

Ernesto de Bolivia hace 8 años

Tuve el mismo problema con mi gol g3 2000 y lo solucione cambiando la boma de gasolina,tenia los mismos sintomas, andaba bien por unos km y luego esa falla, esperaba unos 10 minutos y encendia, cuando se te apague probá si esta llegando gasolina a los inyectores. Saludos

Carlosgol de Venezuela hace 8 años

Gracias Olga, Adrian y Ernesto, entonces a revisar bobina lo cual es bastante logico ya que tiene colocada la original de agencia y tiene 14 anos trabajando ya que el carro es 2001 y tambien chequear bomba de gasolina e inyectores, la bomba de gasolina se cambio pero a lo mejor no es de buena calidad y siguio la falla, muchas gracias, cuando logre dar con la falla o averiguo algo adicional se los hago saber

DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años

Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -

daos-182 de Venezuela hace 8 años

Carlos, me sucede los mismo que a ti, en la mañana prende fino y anda pero luego de haber rodado por un rato cuando me agarra trafico las revoluciones caen como locas y se apaga aveces prende de nuevo rapido y aveces tarda en prender, pero la falla sigue durante el dia, no he podido descubrir que es, necesito ayuda por favor,no tengo un buen electricista que me ayude

hugo de Argentina hace 8 años

Tengo un gol power 2008 y enciende buen pero cuando acelero se bajan las revoluciones como si se queda sin corriente o combustible no se que es

Mejor respuesta (según Carlosgol)

Carlosgol de Venezuela hace 8 años

Buenos dias amigos les informo que en mi caso la falla era el sensor map, resulta ser que este sensor es el encargado de enviar a la ecu del auto la informacion para que esta realice la mezcla necesaria de gasolina y envia la orden a los inyectores, estando en corto el map (generalmente al calentar) la mezcla de gasolina se vuelve pobre y comienza la falla del auto e incluso hasta se apaga, presumo que cuando escanearon el auto la primera vez, o el scanner estaba dando lecturas erradas o la persona que lo escaneo no lo supo hacer, lo lleve a otro sitio donde lo escanearon nuevamente y salio la falla en el escaner, se reemplazo el sensor map y adios problemas, espero les sirva y muchas gracias por sus comentarios y ayuda.

hugo de Argentina hace 8 años

Ok lo boy a reemplazar está tarde cuanto salió $ el sensor ,lo tuviste que configurar el nuevo sensor

Carlosgol de Venezuela hace 8 años

Bueno aca en Venezuela el sensor original magnetti marelli no se consigue y ronda mas o menos los 70000 bs yo compre un reemplazo aleman en 25000 pero en tu pais si debes conseguir el original en buen precio, no debe ser tan costoso y no hay que configurar mucho yo solo desconecte el borne negativo de la bateria por 5 minutos y listo, espero te sirva saludos

Gonzaa de Argentina hace 4 años

Hola. Tengo un gol g3 2003, pasa que en frío arranca bien y anda lo más bien hasta que calienta y se apaga pero solo en ralenti, lo han visto 3 mecánicos y me han cambiar cosas como, bobina cables de bujia, tapa de distribuidor y rotor, sensor de temperatura, bomba de combustible, válvula iac y sensor map. El problema sigue. Cuando cambie el sensor de temperatura y la válvula iac anduvo bien 3 días y luego arranco con el problema. Lo peor de todo es que no se puede conectar a la ecu para escanear.

Manu de Argentina hace un año

Hola pudiste resolver el problema y ke es lo ke era

Zuly de Guatemala hace un año

Tengo un mazda protege 1997, no sube la temperatura en el tablero pero hierve el agua del deposito auxiliar y pierde fuerza, se resolvió unos días cambiando tapón de radiador, le cambiaron unas mangueras porque con el agua caliente se inflan, en tránsito lento se calienta. Cambien el el fusible 30A, Ya no se a que me hacer.

Carlos de Argentina hace 3 meses

Tengo el mismo problema...mi auto es un gol cantry 2005 y solo lo tengo andando en GNC...mi ayudan a encontrar la falla por favor... gracias

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AYUDAAAAA Se me ahoga al acelarar Solucionado

Volkswagen Gol 2005 G3 120000 kms

Hola compañeros, escribo porque ya estoy desesperado. Tengo un Gol del año 2005 que he comprado hace un mes, desde que lo tengo ha sido un problema que nadie le soluciona. El coche se ahoga al acelerarlo, parece que se quedara sin gasolina, tengo que pisar embrague y darle varios acelerones para que suelte ese ahogo y poder circular con el. Lo que mas me llama la atencion es que lo hace muchas veces cuando esta en una calle cuesta arriba. Le han cambiado bujias, inyectores, cables, tapa de delco, bobina, sonda lambda, bomba psbi...y creo que no se me olvida nada Me han comentado que podria ser… Leer completa

tridacno de República Dominicana hace 9 años

4 casos

yamil de Argentina hace 9 años

La verdad amigo yo hice todo lo q vos vas haciendo y estoy en el mimos dilema... mira fijate si no es el filtro de nafta a eso casi no lo cambian y se tapa... por otra parte si no es eso puede ser la bomba de sucion que lleva en la flauta del riel de inyectores al final tiene que andar bien el auto es muy raro... quizas otra posibilidad es el sensor de relanti

tridacno de República Dominicana hace 9 años

Ok gracias. Mañana le van a cambiar la bomba de gasolina que cuando fallan dan ese problema. Ya os contaré, saludos.

daniel de Venezuela hace 9 años

Hola soy daniel de venezuela le revisastes el regulador de gasolina que va en la flauta si se daña puede ser eso y pierde la presión y toda la gasolina se va para la manguera de retorno espero te ayude

gabi39 de Argentina hace 9 años

Hola gente!! tengo un probema con mi gol 1.0 8v,ultimamente estaba fallando cuando lo arrancaba como si se quedara sin nafta,estando en marcha se aceleraba solo por momentos y luego volvia a lo normal.de ahi ya no arranca mas!se habra roto la bobina?sera algun fusible?lo unico que probe fue sacar la manguera que llega al flautero poniendo en contacto con la llave y nafta le llega de la bomba!como se prueba la bobina si funciona?son muchas preguntas,,,les agradecere su respuesta!!!!!! SALUDOS

Victorsepulveda2218 de Argentina hace 6 años

Hola sabes que tengo un gol 99 1.0 arranca y al acelerarlo se para y empieza a los tirones

Mejor respuesta (según tridacno)

tridacno de República Dominicana hace 9 años

Hola amigos, quería comentarles que ya esta resuelto desde este fin de semana que ha salido mi carro del taller, el problema de los ahogos. Despues de haberle cambiado tanbtas cosas, el problema estaba en la bomba de gasolina que se la han puesto nueva y unos cables electricos que tenia roidos por un raton. Resuelto esto, ahora solo me queda el problema electrico del cierre y los vidrios, que voy a probar como me ha dicho otra persona por aqui y que tengo en otro post. Daros las gracias y apuntar este fallo para futuros problemas. Saludos.

Cristofer aguila de Chile hace 6 años

Hola amigo sabes que tengo exactamente el mismo problema tengo un vw gol año 2005 y le eh cambiado filtro de bencina, bomba de bencina, bujias correas la verdas no se cual es el problema quizas sea eso de cables rotos! Pero por eso queria saber que cables mas o menos te cambiaron del motor de la bomba o cual por favor necesito de tu ayuda que se me ahoga mucho osea lo mismo que te pasaba a ti!! Por Favor! Ayudame... gracias espero tu respuesta

alejandro de Argentina hace 9 años

Hola me gustaria saber si me podrian ayudar tengo un gol 2001 que esta regulando y de 1000 vuelta se va asta 3000 y vuelve otra ves me gustaria saber que podria ser

julio carreras de Uruguay hace 5 años

Saca el paso a paso y limpialo ,se forma como un tisne q no deja pasar el aire y empieza con esos problemas de aceleracion ,,. Y falla la inyeccion , espero te pueda servir ,,, a mi me funciono SUERTE

edmaher de Perú hace 9 años

Mi carro vw gol perdía potencia, zapateaba al ralenti. Primero el mecanico le saco los protectores de lata que envuelven a los cables que van a las bujias y luego le cambie la bobina y asunto arreglado. Dijo que esos protectores hacian como un corto circutio, como peristia el problema le cambie la bobina que arrojab el escaner.

WILY de Argentina hace 9 años

Paso lo mismo cn mi gol 2005 1.6 cambie bujias,hice el servi (filtro,correas,cable de bujias),cambie el paso a paso... y seguia sin fuerza y gastaba demaciada gasolina, pense q era el escape silens, no!,, el problema estaba en la bomba de nafta q tiraba pocos bares y los inyectores sucios, desde ahi santo remedio!
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )

sebastian de Argentina hace 7 años

Hola como limpiaste los inyectores

sebastian de Argentina hace 7 años

Yo tengo un gol 04 y arranca como ahogado le piso y larga humo negro

Juan pablo de Argentina hace 6 años

Hola tengo el mismo problema q vs. Ya no se q hacer

Rodolfo de Chile hace 9 años

Hola, la SOLUCION fue quitar los protectores metalicos de los cables de bujia ya que estos hacen masa en el block del motor, ahora anda todo OK. Si quieren probar si es solo eso toquen las partes metalicas de los cables cuando el auto este fallando, este les dara la corriente lo que significa que estan haciendo masa. (la prueba es un tanto riesgosa por que la corriente con la que trabajan los cables es bastante fuerte)

jorge de Argentina hace 9 años

Hola tengo un gol 2006 y funciono lo de quitar las chapas de los cables pero sigo con un problema k cuando llega alas 2000 rpm es como si no pasara nafta pero pasa a lass 3000 rpm y se compone.
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias

cristian pavez de Chile hace 6 años

Hola mi gol g3 estuvo como 2 meses parado cuando lo saque ala calle empezó a chuparse no pica en alta en relenti anda bien ,y leyendo los comentarios ,estoy pensando que es la bomba de bencina ,mañana la cotiso y la compro gracias por aportar...

Fabricio de Argentina hace 6 años

Holaa tengo un gol 2004 en frio anda al pelo. Cuando evanta temperatura empieza como a ahogarse hasta apagarse... ya le cambie paso a paso sensor map sensor mariposa y bulbo de temperatura ya que eso trabaja con temperatura y o hace igual... queria saber si alguien sabe la solucion?? desde ya muchas gracias

julio carreras de Uruguay hace 5 años

Cambiale el sensor de temperatura q va a la inyeccion ,cuando calienta le manda falsa señal a la computadora y empieza a fallar , ya me paso y era eso

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AYUDAAAA Por Favor... Solucionado

Volkswagen Gol 2006 Motor 1.6 104000 kms

Hola. Tengo un problema que no puedo encontrar. Tengo un gol power 1.6 2006 inyección multipunto, los síntomas son los siguientes: estando en marcha mínima (ralentí) al principio anda bien y pasados unos minutos empieza a variar las rpm bajándolas por de bajo de las 800 rpm oscilando y tiende a apagarse (en muchos casos lo hace) también lo que hace , es que cuando ando en la ciudad quiero parar en un semáforo, se me quiere apagar como ahogándose y si le querés acelerar te cuesta mucho volverlo a la normalidad o directamente se apaga. Le cambie el distribuidor completo, iac, sensor de la maripo… Leer completa

Kenny de Argentina hace 9 años

1 caso

Walter de Argentina hace 9 años

Me pasa lo mismo, pero empieza mal (rpm de unos 1200) y al ratito bien (rpm 800). Tambien hace unos dias se me apagó andando, un peligro. Esperemos que nos ayuden los muchachos. Abrazo

nacho de Argentina hace 9 años

Tengo el mismo problema, si saben la solucion por favor avisen. Un abrazo

leo.Bryant de Argentina hace 9 años

Hola gente les comentó Yo no soy mecánico pero me pasaba lo mismo y Era el sensor de temperatura y el paso a paso Yo tuve q cambiar los dos pero seguro es algo d eso

Marcelo de Argentina hace 9 años

Es el sensor de tremperatura que esta en el block debe estar dañado y le manda mala informacion a la computadora entonces se acelera solo se ahoga y causa esas fallas yo me gaste mucha plata x ese tema hasta que lo descubri y vale dos mangos ojo cuando lo compres compra el mismo y pedi el orin de goma q al cambiarlo generalmente se rompe o se pierde espero se solucione lo tuyo

Kenny de Argentina hace 9 años

Marcelo... Si El sensor de temperatura al que te refieres es el del agua, ya le puse nuevo y no cambio en nada.

Marcelo de Argentina hace 9 años

Kenny lleva dos sensores uno en el radiador y otro en el block en el mio era el que va al costado del motor lado derecho visto de frente lado derecho casi llegando atras en mi auto un gol 1.0 fijate lleva dos cables esta medio escondido no se cual es tu auto pero la falla era esa

Kenny de Argentina hace 9 años

Te entiendo Marcelo... Es ese el que le cambie y no sucedió nada... El motor que tengo es 1.6 y lleva uno sensor de temperatura en el radiador que es para el electro, y dos en la entrada de agua al block (uno para la ECU y otra para el indicador del tablero. ) pero ese no es el que ocaciona la falla. Sigo recibiendo ayudas chicos.

Marcelo de Argentina hace 9 años

Kenny la verdad que en ni caso era ese sensor de temperatura pero tambien tendrias q revisar los demas sensores el de vacio absoluto /para no andar cambiando x cambiar probalos en alguno de esos esta la falla xq si desconectado el cerpo mariposa regula bien no es ni la bobina ni falla del distribuidor ni nada de mecanica es simplemente una falla de sensor q manda mala informacion a la ECU yo buscaria por ese lado

Walter de Argentina hace 9 años

Yo le limpie el paso a paso y le cambie el filtro de nuevo. Hasta ahora anda bien. Abrazo muchachos

jarri de Brasil hace 9 años

Hola hermano yo tuve el mismo drama y le cambie el tps y mejoro

Mejor respuesta (según Kenny)

Kenny de Argentina hace 9 años

Hola de nuevo chicos... ya pude solucionar mi problemita, le lleve a un mecánico mas calificado, y me lo soluciono... el problema desde un principio fue que se tapo la válvula de descargas de gases (la de plástico que esta en la tapa de válvulas) y tambien el pequeño filtro que esta dentro de la tapa, eso ocaciono que el motor no respire, junte presión

Kenny de Argentina hace 9 años

Perdón le di Enviar publicación sin querer... sigo... junte presión y comience a salir aceite por el distribuidor y lo ensucie todo por dentro lo que provoca cortes de chispas, saltos, etc. se limpio todo eso, se puso a punto y funciona como un relojito...
Gracias a todos por su ayuda...
Saludos

beto de Argentina hace 9 años

Hola gente muy buenas me presento soy beto soy mecanico e tenido muchas marcas de autos y ahora por gusto me compre un gol gl 1.8 mi md 99 full full el auto lo compre sin funcionar y le hice un monton de cosas y este fin de semana que paso empezó a quedarce acelerado en 3 mil vueltas a nafta y gnc le cambie el paso a paso y me iso lo mismo y era el sensor de temperatura que ba en el block me volvia loca la ecu. Bueno si los puedo ayudar en elgo aca estoy saludos a todos los que dejan su comentarios y experiancias que tuvieron con estos caños

emiliano de Argentina hace 8 años

Hola gente tengo un problema en el gol country 2003. Le doy arranque y sube y baja las rpm. Paro en el semasforo y sube y baja y tiende a pararse y luego se estabiliza

Emmanuel de Argentina hace 4 años

Hola qué tal! Tengo un gol 2004 en el cual me está fallando, pierde aceleración fuerza cuando tránsito, le hice el escape completo, cambio de bujías, cables bujías y se puso apunto funciono bastante bien unos días pero ahora me vuelve a fallar, que podrá ser?

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Se ahoga al calentarse y se apaga!!!!!!!! Solucionado

Volkswagen Gol 2006 1.8 108 kms

Buenas a todos los usuarios de este foro volkswagen!!!! En una oportunidad relate la falla que esta presentando mi carro que es un Gol 1.8 año 2006... No se si en aquella oportunidad me explique bien pero ahora lo hare con mas detalles para ver si alguien me puede echar una ayudadita porque ya llevo 3 meses con la misma falla y ya no se a que taller ir ni que hacer... Mi carro estaba muy bien en perfectas condiciones hasta que un dia la DISTRIBUCION se me hecho a perder, ok monte DISTRIBUCION nueva y desde alli ha sido mi calvario... La falla que me tiene el carro es la siguiente: El carro pre… Leer completa

Miguel de Venezuela hace 10 años

4 casos

gliver08 de Venezuela hace 10 años

Has rebisado la bobina o los cables de las bujias

gliver08 de Venezuela hace 10 años

Te pusieron bien los tiempos del motor cuando cambiaron la distribucion?

Miguel de Venezuela hace 10 años

Buenas noches... Si ya revisaron la bobina de encendido y esta mandando muy bien la corriente y bueno hoy volvieron a revisar el carro y se dieron cuenta que en efecto no todos los puntos estan en tiempo pero tambien me dijeron que puede ser el sensor de oxigeno!!!!
Primero voy a poner el carro en tiempo en todos sus puntos para ver si se da con la falla sino probar con el sensor de oxigeno!!!!
Muchas gracias...!!!

Mejor respuesta (según Miguel)

Miguel de Venezuela hace 10 años

Buenos dias... Finalmente di con la falla del carro quiero agradecer a todos los que me dieron su opinion y me brindaron unos minutos de su tiempo para brindarme ayuda!!!!!
La falla que tenia el carro era la bobina captadora de la distribucion que estaba mala y junto a eso la pila de la bomba de gasolina tambien estaba defectuosa!!!!!!!

freddy de Venezuela hace 8 años

Buenas noches tengo un gol 2005 y me esta presentando una falla muy similar hoy me dejo botado en la autopista y prende el carro pero no acelera se queda como ahogado espere un rato frio y prendio como si nada me fui y al rato me dejo botado de nuevo es cuando calienta.

jose de Venezuela hace 7 años

Tengo esa misma falla amigo supo q era yo cambie la bobina y nada limpie inyectores y nada por favor ayudenme

freddy de Venezuela hace 8 años

Me hablaron de un conector que va junto a la distribucion q lo saque y lo limpie y lo aprete bien q opinan si me pueden ayudar

victor manuel de Venezuela hace 6 años

Amigo resolviste la falla, tengo el mismo problema con una crossfox 2007, pero esta no acelera ni fria ni caliente

Alejandro de Ecuador hace 7 años

Hola que tal amigos, me gustaría mucho que me ayuden con mi problema, tengo un gol del 2002 g3, en estas ultimas semanas tengo problemas con el auto, hay ocasiones que en frió o pasa los 5 minutos y empieza a fallar como que se quiere apagar, lo acelero y no responde como que se ahoga o se corta la corriente pero espero unos segundos y reacciona normal... Luego cuando estoy rodando (en marcha) a velocidad baja el auto se me queda por ratos (tironea), eso le sucede de repente no siempre y cada vez que pasa el tiempo es mas frecuente el problema.
Por favor ayúdenme gracias

Pablo de Argentina hace 7 años

Hola Yo tengo el mismo Problema pero tengo un gol mod94 a carburador arranca lo mas bien en frio en cuanto comienza a calentar falla

Pedro José Tamayo Benavides. de Ecuador hace 7 años

Cambia el sensor de aire a veces no detecta el scanner eso es todo. Yo cambie igual que tú todos los sensores de temperatura, todo el sistema de esacape, radiador, llaves, motor de arranque, bujias, radiador, bombona de agua, tarro aceite hidráulico. Revisa que las bujias sean las recomendadas por el fabricante. No esta demás limpiar el sistema de aire. Mariposa. Y sobre todo lleva a un taller mecánico que sepa de volkswagen. Porque todos creen saber como reparar estos vehículos. Pero sólo los que han trabajado en talleres volkswagen realmente conocen el oficio. Lamentable es así.

FINOL de Venezuela hace 4 años

Buenos dias tengo un gol 2006, cuando lo prendo en la mañana prende fallando no hagarra minimo hasta buen rato y despues se le baja ha cada rato como si se fuera apagar, cuando calienta bien y lo arranco siento que se hago y en subida mas todavia, pero esa falla la arroja mas despues que calienta.

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Acelera y desacelera intermitentemente y tiende a apagarse. Solucionado

Volkswagen Gol 2007 Gol Confortline 5 puertas,motor 1.8 168000 kms

Hola,Omar desde Venezuela. Mi Gol acelerara y desacelerara en mínimo, pero no suben las revoluciones. Hoy 16 limpié el cuerpo de aceleración e inyectores con ultrasonido,cambié la válvula IAC y siguió igual. Al colocarle el scanner dá que es la sonda lambda(sensor de oxígeno). El scanner no dá otra falla,pero no confió mucho en estos scanner porque casi siempre no dan fallas para este modelo de carro brasileño. Otra cosa que observé es que al desconectar una manguerita que está en la base de la válvula del mínimo (IAC) desaparece la falla,pero esa manguerita no se a donde vá pués entra a la carrocería del carro y no la puedo seguir. Alguien sabrá si efectivamente esa sonda lambda dá esa falla?

Omar Gol de Venezuela hace 10 años

9 casos

WLADY88 de Venezuela hace 10 años

Hermanito esa misma falla la tiene mi gol y la verdad le hice un vergero de vaina y sigue igual el scanner me arroja el sensor de oxigeno y se lo compre nuevo y me sigue el problema si sabes que se le puede hacer o logras buscar solución me ayudas por favor por este medio con una respuesta

Omar Gol de Venezuela hace 10 años

Ok amigo,ando montado en eso,veo algo por ahí extraño, un cabe de vacío que esta en la base de la válvula IAC que al desconectarlo desaparece la falla,pero el condenao entra en la carrocería por el lado interno del guarda fango interno y no se de donde es! Al tener la certeza y solucionar te aviso!

Mejor respuesta (según Omar Gol)

Omar Gol de Venezuela hace 10 años

Hola! Hoy solucioné mi problema gracias a dios! El stréss me iba a matar! Resulta ser que monté correa del tiempo hace un mes y hoy Después de revisar con un ex mecánico de VAS punto fijo detectamos que la correa estaba atrasada tres dientes y por ende estaba mal entonado! Listo,,ya muy feliz,cualquier cosa me llaman o escriben al 0416-6647202,saludos.

argenisjcm de Venezuela hace 10 años

Amigo mi gol 2002 tiene esa falla no mantiene el mínimo después de estar caliente si no lo tienes acelerado se apaga y bota humo negro, le cambie bujías, cables, IAC limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración y nada,

marcelo de Uruguay hace 10 años

Hola amigo ese caño de vacío entra en el guardafango delantero derecho tienes que sacar el pasar ruedas plástico y ahi tienes un filtro con la válvula Canister ,tendrías que cambiarla ya que se daña y afecta mucho el motor.

Christian de Paraguay hace 7 años

Buenas noches! Saludos desde Paraguay.
Tenemos problemas con nuestro Saveiro 98 naftero 1.6
Un cilindro no trabaja, el nro 4, se cambio ya la bujia, cable de bujia, el botador hidraulico, la tapa de cilindro se hizo prueba hidráulica. Estaba todo bien, no regula el motor. Si pueden ayudarnos. Gracias. Saludos!!

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Anda perfecto pero calienta y enr alenti cabezea Solucionado

Volkswagen Gol 2007 gol power 1.6 403000 kms

Hace poco le reparamos el motor a nuevo se fue andando de 10 luego de dos meces vino con la falla del ralenti, cambiamos valvula iac y nada mandamos a chequear la ecu y nos dijeron q tenia unos defectos repararon y anduvo bien unas horas q lo probamos, luego comenzo de nuevo nos dieron otra ecu q supuestamente funciona bien pero seguimos con los problemas reparamos bujes del distribuidor q estaban gastados y nada el problema persiste bujias nuevas y nada lo q me llama la atencion es q en frio anda barbaro pero calienta y falla pero solo en ralenti alguna idea soy nuevo con la inyeccion y se me quemaron los papeles

luis de Argentina hace 8 años

7 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Luis, mencionas que sólo en ralentí falla el motor cuando está CALIENTE y que funciona muy bien cuando está FRÍO, la falla puede ser causada por defecto de CABLES de bujías, así sean nuevos es necesario comprobar su funcionamiento con lámpara estroboscópica, en varios países de América se introdujeron cables importados con falla de fábrica. Otra posibilidad es que en realidad el motor no esté brindando todo su potencial aunque lo sientas bien, el salto de UN diente de la correa dentada o falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN impedirá estabilidad de ralentí o fallas del motor a pequeñas revoluciones, por lo tanto es necesario revisar meticulosamente éste sistema. Cabe informar que con los años se acumula AGUA en el fondo del tanque de combustible, y el rato menos pensado puede impedir que la bomba (pila) de combustible succione el combustible que no llegará a los inyectores y puede causar fallas en mínimo. Otra posibilidad es que la bomba de combustible tenga daño térmico, éste daño es el más frecuente y difícil de localizar ya que no es detectado por scanner NI por el medidor de presión de combustible, cuando la bomba está fría funciona bien pero cuando tiene falla se recalienta disminuyendo la velocidad rotacional de su impeler O produce cortes eléctricos de forma INTERMITENTE, estos daños pueden causar atranque del motor en sus aceleraciones y fallas en altas o bajas revoluciones. De ser necesario y comprobarse el daño de la bomba (pila) sugiero la adquisición de una BOSH pero de procedencia ALEMANA no compres otras ya que varias marcas me han resultado malas de fábrica. Cabe mencionar que el sensor ECT debe ser sustituido cada 50,000 km. su costo es módico, su función es importantísima, su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta conozca a qué temperatura se encuentra el motor que es VARIABLE, la proporción de combustible debe ser PROPORCIONAL a cada temperatura de trabajo del motor, cuando éste sensor falla, la computadora se vuelve LOCA y no puede administrar el trabajo oportuno de los inyectores y tampoco puede controlar la cantidad IDEAL y proporcional que deben suministrar los inyectore al motor, unas veces puede ser excesivo y otras escaso cuando el motor requiere lo contrario; Se puede decir que de éste sensor depende el CONSUMO normal de gasolina o diesel del motor. Cabe una última información, es de vital importancia que en el motor se haya instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración esté funcionando bien, la falla o supresión del termostato impedirá que todos los sensores o actuadores del motor funcionen correctamente.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.

luis de Argentina hace 8 años

Hola muchisimas gracias por la informacion y paso a describir lo q he realizado hasta ahora bomba nueva con filtro nuevo, limpieza de inyectores, medicion de presion, medicion de sensores, bujias nuevas y no aparece nada raro seguire a ver si encuentro la falla

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Luis, está bien lo que has hecho, pero la bomba de combustible debes estar seguro que sea buena marca, y no ejes de medir su presión mientras pruebas en la vía el auto, yo he perdido tiempo lidiando con bombas (pilas) nuevas coreanas, taiwanesas, "americanas" que no sirven para nada, conduciendo el auto repentinamente bajan de 40 libras su presión y fallaba el motor. ¿Comprobaste los cables de bujías con lámpara estroboscópica cuando están aún fríos y luego cuando están calientes?
¿Revisaste que no exista contaminación de combustible con agua en el fondo del tanque? Sigue los procesos de comprobación y en uno de los puntos que he mencionado sin duda encontrarás la falla. Suerte.

luis de Argentina hace 8 años

Buen dia ya comprobe con otra bomba italiana q es la mejor q tenian en mi pueblo, cables de bujias ngk q es lo mejor q tienen, la nafta esta bien porque vacie el tanque y llene con nafta nueva, lampara estroboscopica todavia no tengo y no tengo nadie q me preste, voy a volver a controlar la distribucion pero me parece q por un diente desfazado deberia fallr de continuo pero falla en ralenti solo despues q el electroventilador enciende por 3ª ves ahi arranca como si fuera un corte de nafta o corriente pero acelera muy bien tiene buena potencia y no falla al acelerar anda de 10 gracias de nuevo por tus datos luego contare que encontre

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Luis, que cuentas de tu auto, ¿lograste resolver el problema?
Atte.

Mejor respuesta (según luis)

luis de Argentina hace 8 años

Buen día la solución fue cambiar el sensor hall del distribuidor y quedo bien ahora me pasa q después de un rato de andar se empieza a acelerar y no logro encotrar q puede ser repito cambie la iac es 0km y sensor de temperatura de inyección

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Luis, revisa que no esté desconectada o rota una manguera pequeña de vacío , o rotura de JUNTA en el múltiple de admisión. Si todo está bien y el motor sigue acelerándose , es muy probable que Gotea combustible por uno de los inyectores , en este caso hacer limpieza de inyectores y comprobar su trabajo an MAQUINA de inyectores. Si no encontraras la falla en un inyector, revisa sincronización del sistema de DISTRIBUCION , puede ser que saltaron dientes de su correa dentada y quedó fuera de PUNTO el motor. Si no encuentra daño o anomalía en lo mencionado entonces CAMBIA el sensor ECT (sensor de temperatura de la inyección) su costo es módico, se cambia cada 50.000 km, su FALLA vuelve LOCA a la UEC y no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que proporcionan. Espero mi información te ayude. Atte.

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Falla en minimo y al acelerar sin rodar. Solucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 160000 kms

Buen dia Santiago y a todos, soy Rafael de Venezuela, tengo un Gol 2002 1.8 sincronico a 4 inyectores, el carro en minimo o ralenti tiende a acelerarse y desacelerarse solo en un ciclo continuo. Si intento acelerar falla y se apaga, ES IMPOSIBLE RODARLO pareciera que le falta gasolina. Les cuento que por otra falla anterior ya le cambie la bomba de gasolina y su presion fue superior a 30 al momento de montarla un par de samana atras, la salida del filtro de gasolina parece tener bastante presion y al desconectar la entrada de gasolina en el riel de inyectores la presion es bastante fuerte aunq… Leer completa

Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años

15 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Rafa, ¿no se ha prendido la alarma check engine? usa scanner y verifica el funcionamiento del TPS sensor de posición de mariposa, puede tener avería, es la conclusión que saco luego de leer lo que has cambiado y comprobado según tu informe, te sugiero verificar NUEVAMENTE que los puntos de la DISTRIBUCIÓN estén a punto, ya que un salto de pocos dientes de la correa (avance o retraso) puede provocar imposibilidad de acelerar o mantener encendido el motor. Avisa como te va. Atte.

Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años

Hola Santiago, disculpa la tardanza, me desconecte unos dias por motivos mayores,. Continuando con el tema de las fallas y tu amable respuesta, te digo que no se prende el check engine y al respectp hay opiniones cruzadas, algunos dicen que no debe prender, otros que si y otros que este modelo ni siquiera lo trae. El otro problema serio que tengo para poder seguir con el diagnostico es que entre el enchufe o conector del scanner y la computadora por llamarle de alguna manera, no hay dialogo, se han metido 5 scanners y todos fallan en conseguir conexión, probamos continuidad entre las puntas del enchufe y el cableado parece estar bien. Esto empeora mas el panorama de diagnostico. Hemos reseteado la computadora con la tecnica de cruzar los bornes 20 mints y no hemos conseguido mejora. Cambiamos el tps y con tester comprobamos su correcto funcionamiento. En cuanto a los puntos de la distribución consideramos que esta bien, se uso una lampara en el trabajo del taller anterior, ademas había mejorado mucho el rendimiento pues se consiguió que estaban saltado 2 dientes, luego de eso tenia mejor rendimiento y de hecho encendía mucho mejor. La situación es bastante compleja. Nuestro pensar es que es un problema de mezcla incorrecta, parece que se ahoga cuando intentas acelerar el motor. Crees que sea buena idea sacar el computador y llevarlo a un taller de diagnostico para que lo prueben si esta bueno aun sin estar conectado al vehículo?. Ya cambiamos MAP, TPS y bomba de gasolina, se hizo limpieza y cambio de inyectores. Te comento que la falla original del gol era simplemente que al acelerarlo el carro tardaba un par de segundos en responder y lo hacia con una especie de brinco , en mínimo aceleraba y desaseleraba en un ciclo continuo y al estar en alta revolución no fallaba y se comportaba correctamente. Eso fue lo que nos llevo a limpieza de inyectores, bomba y los otros sensores. Ahora nos encontramos con esto que es peor aun...Si se te ocurre algo, te agradezco lo comuniques.

Juan de Argentina hace 10 años

Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4

Mejor respuesta (según Rafa 2112)

Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años

Les comento que ya encendió y rueda, el problema era lo que aca en Caracas llamamos La flauta o el Riel de inyectores, internamente estaba dañado y casi toda la gasolina se iva por el retorno hacia el tanque, compre el Riel con el regulador de gasolina y se soluciono el problema de no encender y rodar pero sigo teniendo la falla de al acelerar el carro tarda en responder y lo hace con un brinco o salto, tiene fuerza y prende perfecto, ya cambiamos Tps, Map y tapa de distribuidor.

Iván Bravo de Ecuador hace 10 años

Saludos, te comento que tuve un problema similar e hice dos cosas principalmente, pero ojo que mi carro es la versión gol 1.6 1999. 1. - Cambio de empaque (junta) del tubo de escape. 2. - En la parte de arriba del motor hay algo plástico que por ahí sale aire. Adentro de ahí hay una rejilla que es como un filtro, hice limpiar eso y algo de mantenimiento a la parte de arriba del motor.
Con esas dos cosas se arregló por unos meses y ahora está igual, supongo que el empaque se volvió a dañar.

rafa 2112 de Argentina hace 10 años

Gracias Ivan, lo de la empacadura del escape es una buena idea a revisar por si hay alguna entrada de aire que produzca falla, voy arevisar lo q comentas y compartire resultados. Al parecer cuando se saca la valvula IAC para limpiarla hay que calibrarla con un aparato diseñado para tal fin, si no se hace eso, el piston q trae dentro la valvula no queda en su SET POINT y causa falla...luego les digo como va esto...muchas gracias...saludos.

octimus_prime de Venezuela hace 9 años

Rafa como te va? cuéntanos como te fue con el gol, yo tengo el mismo problema que en mínimo las rpm suben y bajan continuamente, pudiste resolver eso?

Rafa 2112 de Venezuela hace 9 años

Caramba hermano, la verdad es que por otras razones decidí vender el Gol,nunca llegue a comprobar lo de la graduación del pistón que viene dentro de la válvula IAC, lo vendi tal cual y aunque no me crean, el carro una vez que decidi venderlo, presentaba menos la falla, al punto que el comprador no me tomaba en serio toda la telenovela vivida,Sigo pensando que la graduacion del piston es fundamental, ya que dependiendo de el SET POINT, el piston va a tener un recorrido determinado y si no es el cordescalibradorecto, la calibracion entre esa valvula y otras, siempre será incorrecta, recuerda que el cerebro mantiene un constante flijo de informacion desde y hacia las distintas valvulas yb sensores, basta que uno esté para que comience la novela. Te deseo la mejorn de las suertes...saludos.

octimus_prime de Venezuela hace 9 años

Gracias por la respuesta, voy a ponerme con eso del set point,mi problema es que las rpm en minimo suben y bajan, y mala mezcla, tambien he probado todo, pienso que pueda ser el tps, voy a ver como me va con el ajuste del iac, muchas gracias y suerte

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Hola Rafa 2112, penetraciones de aire adicional por el múltiple de admisión por rotura de juntas o mangueras de aire, mal asentamiento de la punta del IAC pueden causar inestabilidad de ralentí, fallas pequeñas de aceleración pueden ser causadas por CABLES de bujías, rotor, tapa de distribuidor o cables del CAPTADOR y bobina haciendo mal contacto o defectuosos, te sugiero revisar; Mide la compresión del motor, si no está igual en los 4 cilindros puede tener daño la JUNTA de cabezote que permite la comunicación entre cilindros y causa dificultad de aceleración de baja a alta, una compresión más alta de la normal (130 libras) haría que el motor pretenda girar en sentido opuesto a la rotación normal (como si hubieras movido el distribuidor dando demasiado avance de encendido) causando problemas de funcionamiento. Atte.

Rafa 2112 de Venezuela hace 9 años

Hola Octimus talcual como deice santiago existen muchas causa para las fallas presentadas, es cuestion de ir descartando por ejemplo de la lista que Santiago comenta, en mi caso ya tenia avanzada toda la liosta a escepcion del set pointantes comentado...no se den por vencidos...como decimos aca...palante y con fe.

carlos de Venezuela hace 8 años

Tengo un gol 2007 se acelera solo y cuando le prendo el aire se baja el minimo y cuando arranco pistonea que sera

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Carlos, en tu caso es necesario hacer varias comprobaciones ya que existen algunos elementos o mecanismos que al fallar pueden causar el inconveniente como lo mencionas.
Cabe informar que el sensor IAC conocido como "paso a paso" es el elemento que se encarga de mantener regulado el funcionamiento del motor cuando está encendido en RALENTÍ (900 rpm) Además su función es la de COMPENSAR para que no bajen las revoluciones y se apague del motor, cuando el conductor enciende accesorios que exigen mayor trabajo o tienen un alto consumo eléctrico como el compresor aire acondicionado, calefacción, motor de arranque y luces principales; Luego de ésta explicación comprenderás que es necesario antes de pensar en daños de otros elementos, hacer limpieza del sensor IAC ya que la suciedad o falla puede causar disminución o caída de las revoluciones del motor cuando está en ralentí o cuando se enciende un accesorio eléctrico.
Por lo que mencionas del "pistoneo" o cascabeleo sugiero comprobar que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y no existan síntomas de RECALENTAMIENTO ya que el pistoneo puede ser consecuencia del inconveniente mencionado, la temperatura normal del motor debe alcanzar máximo a 92°C que equivale que el PUNTERO del medidor de temperatura en el tablero de instrumentos se encuentre Y no suba del MEDIO (no debe pasar de la MITAD), Avisa si tu motor tiene problemas de temperatura. Otro causante de caída en las revoluciones y cascabeleo simultáneo del motor es cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada han saltado pocos dientes dejando al motor fuera de PUNTO, es necesario comprobar que el sistema esté sincronizado. También el cascabeleo puede ser producido cuando el DISTRIBUIDOR (DELCO) se ha movido y no está bien calibrado o regulado el AVANCE DE ENCENDIDO el cascabeleo se produce por EXCESO de avance de encendido, es necesario regular con lámpara estroboscópica. Existe la posibilidad que el sensor de GOLPETEO (Knock sensor) tenga falla o que esté en perfectas condiciones y que detecte un verdadero CASCABELEO producido por deficiente cantidad de combustible suministrado por los inyectores, o puede ser que se haya acumulado mucha carbonilla en el interior de las cámaras de combustión causando DETONACIÓN por COMPRESIÓN excesiva (alta) del motor; Si alguna vez CEPILLARON en exceso la tapa de cilindros (cámara o cabezote) será causante directo del cascabeleo o pistoneo. Es necesario medir la compresión, avisa cuanto marca en la herramienta (compresiómetro) para sugerirte soluciones. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Se me olvidó mencionar si NO existiera anomalía en los puntos mencionados en mi respuesta anterior, es necesario sacar la correa externa que mueve el compresor de aire acondicionado, luego hay que hacer rotar a mano la polea del compresor, ésta debe girar suave y con movimiento regular, si al rotar se siente dureza en ciertos puntos cuando rota, se traba o se remuerde es aviso de daño de rulemanes del eje del compresor y sería urgente y necesaria su reparación.
Atte.

pablo de Venezuela hace 8 años

Buen día tengo un gol 1.8 2004 cada vez que arranco el carro pistonea como si le faltara corriente y es constante las bujías están negras en la punta

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Baja la potencia y cascabelea Solucionado

Volkswagen Gol 2001 5 puertas motor 1.8 gasolina 228000 kms

El auto se halla reparado el motor, se le cambió también la bobina, cables de bujías, bujías, sensores de temperatura, IAC, MAP, tapa del distribuidor, rotor, bomba de gasolina incluido la pila, pero a veces estando detenido el vehículo, se bajan las revoluciones y luego sube, cuando se le camina a ratos tiene un cascabeleo. Le regularon el distribuidor a 12°, pero no se nota mejoría. Alguien que me pueda orientar para ver el fallo? De antemano muchas gracias.

Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años

5 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Saludos amigo, sugiero revisar puntos de distribución, a veces los mecánicos cometen la falla en el momento de colocar la correa dentada de distribución, puede haber saltado uno o varios dientes y estar fuera de punto. El avance de encendido si vives a nivel de sierra como en Quito (2.800 m sobre el nivel del mar), es de 10° APMS. Si en los puntos que te he mencionado NO hay error, solicita medir la compresión del motor, ésta no debe superar de 130 PSI en cada cilindro (normal) si es mayor, significa que rectificaron o cepillaron el cabezote y necesito que informes cuanto marca ya que una compresión que supere las 140 PSI (libras) haría que cascabelee el motor, lo que es muy peligroso. Si supera la compresión, habría que confeccionar un empaque de cabezote sobre medida (mas grueso que el normal) para bajar la compresión a un valor aceptable. Avisa cuanto marca el compresiómetro. Atte.

Daniel de Ecuador hace 5 años

Como puedo saber a que medida tengo que rralizar el empaque del cabezote,

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Daniel, para responder su consulta es necesario que informe cuanto mide la compresión en su moror antes de desmontar el cabezote o tendría que verle físicamente. Atte.

Daniel de Ecuador hace 5 años

Claro... Me puedes ayudar donde tienes el taller o un nunmero telefonico para conversar...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Daniel, mi teléfono está junto a mi nombre, vivo al norte de Quito sector SOLCA, atiendo entre semana previa cita. Atte.

Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años

Gracias amigo por la sugerencia, voy a revisar todos esos puntos. Cualquier novedad volveré a comentar. Gracias por la ayuda.

Mejor respuesta (según Wilson Lugmania)

Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años

Comento que al fin dieron con el problema, fue un fallo de la sonda lambda, enviaba una señal baja, la cambié y se terminó todo el problema. Saludos.

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Un cilindro no funciona el nro 4 Solucionado

Volkswagen Gol 2005 5p 210000 kms

Buenas sale humo azul que se desvanece muy rapido con fuerte olor a gasolina, cambie cables de bujias y bujias nuevas probé con la bobina captadora de otro carro y sensores iac (minimo) y map y sigue la falla el motor se mueve muchisimo me di cuenta que el cilindro 4 al sacar el cable de bujia no esta trabajando,
Bomba de gasolina nueva, mangueras de gasolina nuevas, cambios de aceite y filtros de aceite y gas nuevos, flauta de inyectores buena y probada en otro vehículo, bobina captadora y scaneado y arrojo que todos los sensores 100% operativos pero que hubo una intermitencia en el sensor de lambado o de oxigeno

Tallin de Venezuela hace 9 años

2 casos

Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años

Hola luis tengo un gol como el tuyo, si sale humo azul es probable que este pasando gasolina al multiple de escape, debido a que como tu mismo comentaste el cilindro 4 no trabaja bien por ahi se debe estar colando la gasolina y se quema en el escape por estar caliente, revisa bien las bujias, y revisa que los cables de las bujias esten sanos que no tengan una parte rota y por eso no pasa corriente por uno de los cables, habias cambiado los cables? revisalos bien.

Mejor respuesta (según Tallin)

albertomendoza de Colombia hace 9 años

1 mide compresion del cilindro ,2 haz una prueba de cables de bujias 3 verifica que el inyector no gotea o envia demasiada gasolina... me cuentas...

Javier de Argentina hace 6 meses

Yo tengo un VW Pointer 1.6 le ice todo nuevo. Tapa de cilindro. Cambie cable. Ujias. Rotor. Tapa. Pero el 4 cilindro no me anda

Tallin de Venezuela hace 9 años

Exactamente realice las pruebas que me indicaron y uno de los inyectores nuevos estaba dañado pasando mas gasolina de lo normal estaba cambiado dentro de la caja gracias a dios se solvento la situacion ya que el inyector por ser nuevo molestaba solo de ves en cuando o cuando se calentaba y por ello no lo detectaban las maquinas que limpian los inyectores, coloque unos de un amigo y el problema paso a su carro y asi descarte la falla pero estaban en lo correcto MUCHAS GRACIAS!!!!

Javier de Argentina hace 6 meses

Hola tengo un VW Pointer 1.6 le ice el motor nuevo cambie junta de múltiple. Cables. Bujías. Rotor y tapa. Pero el cilindro 4 no me funciona alguno me puede ayudar...mandé hacer la tapa tapa también

albertomendoza de Colombia hace 6 meses

Lo primero debe ser medir la compresión del cilindro... Así vas descartando...

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Al frenar se apaga Solucionado

Volkswagen Gol 2003 Gol 200000 kms

Buenas noches amigo tengo un problema con mi gol ,el carro al frenar se prenden las luces del tablero la del aceite y batería, y se apaga ,le hecho ABC motor,he cambiado los cables de las bujías,la tapa del distribuidor, el termostato, la válvula de iac, y unos días estuvo bien pero el problema persiste. Si me puede ayudar le agradecería mucho saludos gracias.

Marcos de Ecuador hace 4 años

5 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Marcos, un especialista en motores VWagen debe revisar su motor, tendrá que hacer un afinamiento completo con limpieza de inyectores y sincronización del sistema de distribución. En qué ciudad vive Ud?
Atte.

Marcos de Ecuador hace 4 años

Buenas tardes gracias en riobamba

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Bueno no conozco un mecánico allá para recomendarle, yo soy de Quito. Atte

Marcos de Ecuador hace 4 años

Gracias amigo he estado un poco ocupado pero si me ayuda con ese contacto le agradecería mucho.

Marcos de Ecuador hace 4 años

Gracias amigo he estado un poco ocupado pero si me ayuda con ese contacto le agradecería mucho. Ya que ahora tengo otro problema cuando recorro unos 20 km la tapa del reservorio se sale ,ya cambie el tanque ,la tapa y nada sube la temperatura.

Mejor respuesta (según Marcos)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Marcos, yo le decía que NO conozco un mecánico allá en Riobamba. Si se sale la tapa del recipiente del refrigerante pese a que esta cambiado el termostato, significa que su motor está RECALENTADO por dos posibilidades:
1) el electroventilador no se prende oportunamente a los 90°C, o no gira su helice enérgicamente a altas revoluciones por daño del pequeño motor del electroventilador.
2) Existe obstrucción en el radiador o en los orificios del EMPAQUE de COMPRESIÓN que va interpuesto entre el cabezote y block motor, por lo tanto los orificios taponados NO permiten la circulación de abundante agua para que refrigeren el motor, con el tiempo se forma oxido y minerales que obstruyen estos orificios y por más que trabajen correctamente el termostato y el electroventilador su motor CONTINUARÁ recalentado, en su caso es necesario desmontar el cabezote, desobstruir los ductos de refrigeración y llevar el cabezote a una rectificadora a que hagan una prueba hidráulica para comprobar no hayan fisuras en el metal , comprobar y determinar si es necesario rectificar o cepillar su superficie plana, comprobar el estado de GUÍAS de válvulas y de tener desgaste, tendrán que ser SUSTITUIDAS , luego hacer ASENTAMIENTO de válvulas, luego CONFECCIONAR con material de AMIANTO un empaque de compresión SOBREMEDIDA, y que debe ser construido considerando el material que fue desbastado o cepillado en la rectificadora y calculando la altura o grosor que debe tener el empaque de compresión para EVITAR que el motor quede con una compresión excesivamente alta y no permita que el motor y sensores trabajen correctamente.

Si Ud se anima, hágase un viaje a Quito, me deja su auto y en el plazo de 5 a 6 días lo viene a retirar solucionado el problema de recalentamiento y de una vez realizado un AFINAMIENTO completo del motor.
Atte.

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Arranque en caliente Solucionado

Volkswagen Gol 2005 sw motor 1.8 172000 kms

En frio arranca una joya, pero al caliente no arranca y si lo hace como que pistonea un poco y hay que acelerarlo para que mantenga el mínimo de ahi ya normal. Ya cambien radiador, mangueras, termostato, refrigerante, sensor de temperatura del motor y refrigerante, bobina de encendido, inyectores, sensor de oxígeno, limpieza de válvula iac... pero aún sigue el fastidio. Por favor familia golera alguna solución o algo que se me haya pasado. Salu2 desde Perú

rnunez de Perú hace 5 años

5 respuestas

FEDUCAR de Ecuador hace 5 años

Hola Munez, a mi me pasa lo mismo, este motor 1.6 tiene 10.8 a 1 de compresión lo que implica que debería de usar gasolina de por lo menos 95 octanos, esas detonaciones que tiene al tratar de encender calientes creo que la causa es esa

rnunez de Perú hace 5 años

Mi motor es 1.8... Aca siempre uso 95 o 97 (que vienen a ser en mi pais las de mas alto octanaje). Eso estuve pensando asi que voy a esperar quemar toda la gasolina que me queda... Pero la duda... Porque solo en caliente?

FEDUCAR de Ecuador hace 5 años

Munez te recomiendo que cambies el empaque de la culata a uno que no sea metálico, venden uno alterno de marca Brasilera que es el doble de espesor lo que aumenta la cámara y baja un poco el indice de compresión, si te recomiendo usar pernos nuevos para la culata 22 psi y 90 grados y luego otros 90 grados de giro , suerte.

Enrique barrantes de Perú hace 5 años

Buen día ante todo mi carro es wol 1,8 sucede que lo cambie la batería y el borne del positivo chocó en la lata desde esa ves me falla la temperatura marca hasta la. Mitad y el medidor de gasolina no marca nada revise fusible y todo está bien que puede ser.

Mejor respuesta (según rnunez)

rnunez de Perú hace 5 años

Al parecer era la gasolina de mala calidad... Primera y ult que echo combustible en esa estacion de servicio

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Problemas de aceleracion y falla en gas

Volkswagen Gol 1996 1.6 2 PUERTAS NAFTA/GNC AB9 200000 kms

Hola amigos espero que alguien me pueda ayudar. El problema es este,resulta que le cambio el sensor iac (paso a paso) nuevo magneti marelli original,pero el auto sigue (solo un poco) acelerado, no regula en las 900 rpm,estará en 1000 y un poco mas ,otro problema que tengo es cuando paso el auto a gas el auto no tiene fuerza,ya lo revisaron tres mecánicos de equipo de gas lo regularon y todo eso y no pudieron dar con la falla, ratea de a ratos,tira fallas muy pequeñas hasta que calienta,es como si andara con el freno de mano puesto,lo que he notado es también que cuando esta a gas el motor tien… Leer completa

pablo de Argentina hace 9 años

4 casos

leonardo gol de Argentina hace 9 años

Hola pablo tendrás que controlar la distribución si no tenes una fuga de corriente, desde el distribuidor ,cables de bujía y bujías , se aconsejo bujías NGK con resistor, te vas a dar cuenta porque en un costado de la bujia tiene una "R". Una vez que chequeas la distribucion controla el gas de vuelta. Saludos

pablo de Argentina hace 9 años

Gracias leo,le voy a cambiar cables,bujías , tapa distribuidor y rotor,para descartar. Aparte porque se ven re viejas esas partes y tengo el auto hace 8 meses y no lo e cambiado,después comento que paso!!! por que pareciera que no tiene fuerza el auto,y te da la impresión que puede ser eléctrico o el equipo de gas.

pablo de Argentina hace 9 años

Pero resalto que a nafta anda perfecto,quisiera saber si puede la computadora mover el punto de avance...por que el auto lo pare andando bien solo cambie el pasoapaso,nada mas...por que otros me dicen avanzalo del distribuidor como si estuviera atrasado...pero para que? si antes estaba perfecto. Saludos

DMdanielmed de Argentina hace 9 años

Pablo de ultima si solucionas el problema a nafta y a gas seguis con falta de aceleracion o fuerza, hace regular el equipo de gnc... porque en ese caso seria ese el otro problema, el equipo muchas veces se descalibra y pierde fuerza el motor funcionando a gas... me paso con un corsa wagon y lo vendi antes de hacerlo regular...

pablo de Argentina hace 9 años

Hola yo tmbn soy pablo de cordoba y tengo el mismo problema a gas me anda mal se me bajan las revoluciones y se me qiere apagar, le hice el service de gas todo eso y sigue igual, le cambie el paso paso y sigue igual y le desconecto la ficha del paso paso y queda moderando de 10. Nse que sera. Me pueden ayudar gracias!

pablo de Argentina hace 9 años

Hola leo,lo extraño de todo esto es,que lo revisaron tres talleres de gnc diferente y regularon el equipo y el auto sigue igual,como si fuera falla de corriente,como si estuviera atrasado,...ya me fije si tenia fugas de corriente no chispea en ningún lado,y jamas toque el distribuidor lo pare el auto para cambiar el sensor pasoapaso y nada mas...y repito a nafta anda perfecto,regula perfecto,acelera...el problema es a gas...

pablo de Argentina hace 9 años

Perdón el msj anterior era para daniel.

DMdanielmed de Argentina hace 6 años

Pablito urgente a un taller a poner a punto ese auto a veces se atrasa o se mueve la correa dentada y perdiste... llevalo a un taller y mejor si tiene escaner... saludos

Martu17 de Argentina hace 9 años

Hola, buenas tardes, si el problema que tenes de aceleracion y desaceleracion en gas, yo revisaria, la junta del multiple, puede estar filtrando aire. Fijate... sacate la duda.

Julian de Argentina hace 7 años

Hola amigos tengo un gol 2007 y le puse gnc nuevo supuestamente.me falla y se queda y el q lo colocó dice q tiene q asentarse pero ya le hice 8 cargas y sigue igual. Espero respuesta y solución. Gracias y saludos. Julian de lujan

DMdanielmed de Argentina hace 6 años

Le pusiste emulador? porque ese es el metodo para engañar a la computadora igual siempre te recomiendo un taller de conversion a gnc porque ellos tienen scanner y todas las herramientas para que el auto funcione a gnc, hay un problema y es que los autos vienen programados de fabrica para funcionar a nafta y cuando pasa otro combustible al instante salta la falla y apaga el motor por seguridad q creo q es lo q te esta pasando.

Flor de Argentina hace 7 años

Hola saben k tengo un gol 99 y anda mal a gas a nafta perfecto pero agas anda a explosiones y no tiene aceleración le cuesta acelerar parece k anduviera con el freno de mano le cambie el paso apaso y el filtro desde ya a gradesco su ayuda

Nelson de Argentina hace 3 años

Te fijaste la bobina de gnc

fabian de Argentina hace 7 años

Hola tengo un gol 1.6 cuando baja las revoluciones se apaga ya le cambie la válvula paso a paso limpie todo y sigue con ese problema

Eduardo de Argentina hace 6 años

Hola ayudaaaaa no me anda a nafta el gol 94 que tengo a gas anda perfecto ya le cambiamos el tamborcito y sigue sin andar...cuando lo paso a nafta tironea y se queda...y ahora para postre no me arranca el electro sea provelama de bomba o electricidad???ayudaaaaaaaa

DMdanielmed de Argentina hace 6 años

Y lo mejor es hacerlo revisar con un mecanico experto en el tema porque ahi tenes carburador tenes electricidad tenes bulbo de temperatura fusible cualquier cosa puede ser la causa de tu problema.

DMdanielmed de Argentina hace 6 años

A los que recien compraron un equipo de GNC y lo hicieron instalar con un tecnico o otra persona recuerden que el auto lleva un emulador que engaña a la ECU o computadora del auto para que funcione a GNC caso contrario la misma computadora detiene la marcha del motor por seguridad. Siempre recomiendo a todo el mundo llevar el equipo de GNC nuevo y el auto a un taller de conversion a GNC porque ellos se encargaran del tema y en lo posible comprarlo en esos lugares a los equipos...

Braian Correa de Argentina hace 5 años

Hola, tengo un gol 99 a nafta me anda bien, un poco acelerado pero dentro de todo bien, el problema es a gas, cuando freno en alguna esquina busca pararse y debo acelerarlo, y cuando queda en neutro el motor tiembla y me aparece la luz roja de la bateria en el tablero, pero a nafta eso no pasa. Saque el regulador de gas y lo limpie interior como exteriormente, al limpiarlo me di cuenta que la cañeria por donde pasa el agua tenia oxido, ya lo limpie y lo volvi a colocar como corresponde. Pero el problema sigue, que podra ser el problema en ese caso?

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Inestabilidad en relenti en la partida Solucionado

Volkswagen Gol 2003 4 puertas semifull 210000 kms

Al encender el relenti se eleva a los 2200 rpm y se mantiene ahí... Luego tiende a bajar a las 1800 rpm y ahí empieza la inestabilidad entre esos dos valores... Al calentarse el motor y llegar a los 70 grados de temperatura el relenti baja y se mantiene en 1100 rpm aprox... Luego con motor caliente en ocasiones y llegar a un semaforo aún sigue la inestabilidad de relenti igual como la describí al principio... Ya limpie válvula IAC... Los cables son nuevos al igual que las bujias... Scanner arrojó 2 sensores en mal estado los cuales fueron cambiados y aún persiste la anomalía...

Sebastian de Chile hace 3 años

1 caso

Mejor respuesta (según Sebastian)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Sebastián, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por falla del IAC o desgaste de su anillo de goma o porque su punta cónica macho no sella en el CONO hembra de la base del múltiple de admisión, con el scanner debe verificar el accionamiento correcto de IAC ; revisará no exista desconexión o rotura de mangueras pequeñas de toma de vacío (succión) o deterioro de las juntas existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración ; también revisará las canalizaciones del sistema PCV o también conocido como canister no estén rotas, o sus tomas o pitorros obstruidos ; que la manguera del servofreno no permita ingreso de aire al motor ; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dientes o fue sustituida por inexpeto y la posición del árbol de levas con relación a la del cigüeñal no están en sus puntos de sincronización queda elterado el ralenti y el motor no desarrolla toda su potencia ; realizará limpieza del cuerpo de aceleración asegurándose que su mariposa no esté remordida o en posición de apertura parcial, no este muy tenso el cable del acelerador y accionamiento de la válvula de mariposa ; no haya sido movido por inexperto el tornillo de tope o reposo de la mariposa de aceleración y que debe mantener una abertura mínima regulada en fábrica ; comprobará el estado del sensor TPS bulbo sensor ECT, el MAP y el de OXÍGENO; revisará que el avance o tiempo de encendido haya sido regulado según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo y mediante la utilización de lámpara estroboscopica. Y de persistir el problema será necesario incluso comprobar no exista daño en el computador (UEC).
En uno de los puntos mencionados esta la falla que no permite el motor mantenga un ralenti estable y sereno en 900 rpm. Por favor si esta clara y le ayuda mi información califiquela.
Atte.

Sebastian de Chile hace 3 años

Muchas gracias... Tendré que seguir consejos... Meterme las manos a los bolsillo y esperar solución... Se agradece el tiempo y la calidad de respuesta! Saludos

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Falla a calentarse y cuesta prender Solucionado

Volkswagen Gol 2006 1.8 108 kms

Buenos dias amigos... Tengo un GRAVISIMO problema con mi gol y estoy desesperado porque nadie me sabe dar solucion a mi problema!!!
Mi carro tiene una falla que le cuesta mucho para prender debo prenderlo al rededor de unas cuatro veces y acelerandolo para que no se apague luego de que logro prenderlo cuando se calienta y por ejemplo me paro en un semaforo empieza la falla de quererse apagar y a tirarse peos, lo he llevado a infinidades de talleres y nadie sabe que tiene, le cambie pila de gasolina, valvula iac, bujias, le limpie inyectores y cuerpo de aceleracion, cambie cables de bujia, ya no se que mas hacer... Por favor sera que alguien me puede ayudar con este gran problema!!!!!! Espero que alguien me pueda ayudar...

Miguel de Venezuela hace 10 años

1 caso

Gabriel de Venezuela hace 10 años

Amigo... echele una escaneadita con el VAG COM, puede ser desde el sensor TPS hasta el filtro de carbon activado... eso te lo dira el scanner saludos

Miguel de Venezuela hace 10 años

Gracias por responder amigo pero ya le pase el escaner y se le borraron los codigo de falla que tenia, el escaner arrojo el tps de igual manera lo cambie y sigue con la falla :(

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Miguel, REVISE el sincronismo de la correa dentada y poleas del sistema de DISTRIBUCIÓN, pueden estar saltados dientes. Atte.

Miguel de Venezuela hace 10 años

Buenas Santiago... En efecto revisaron los tiempos del carro y se dieron cuenta que no todos estan en tiempo, pero tambien me han dicho que puede ser el sensor de oxigeno, primero se probara en poner todos los puntos en tiempos para descartar que esa pueda ser la falla!!!
Muchas gracias...!!!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Miguel, es indispensable que antes de tocar o sospechar de daño de sensores como el que menciona (oxígeno), esté regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas a través de la correa dentada. ) si éste sistema no está a PUNTO o calibrado, el motor puede tener fallas de todo tipo, y un mecánico que no sea experimentado y no haya revisado el sincronismo del sistema mencionado, podría por ERROR decirle a usted que se trata de daño de sensores, y hacer que usted compre repuestos innecesarios y de manera infructuosa. Espero mi información le sea útil y oportuna. Atte.

Miguel de Venezuela hace 10 años

Buenas Santiago... Amigo una duda!!!! Como comente antes la falla no es siempre es decir al rato que el carro esta prendido y lo empiezo acelerar es que le da la falla!!!! Ahora mi pregunta es... Si son los tiempos esa falla no deberia ser permanente??? O por alguna razon de los tiempos tiene que ver algo cuando se calienta el carro?!
Espero tu pronta respuesta...
Gracias!!!

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Miguel, es fundamental que esté sincronizado y en especial el sistema de distribución; Ojo no confundir sistema de DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR son dos cosas diferentes, el sistema de distribución se refiere a la correa dentada y sistema que regula el TIEMPO DE APERTURA Y CIERRE DE VÁLVULAS; el distribuidor pieza electromecánica que se encarga de repartir chispa a las bujías y que al mover se regula el TIEMPO de ENCENDIDO; Cuando salta la CORREA de distribución queda fuera de punto, es decir se afecta el tiempo de APERTURA Y CIERRE DE VÁLVULAS; Si ha saltado un diente de la correa o piñones de distribución es suficiente para causar aumento en el consumo de combustible, produce atrancones en momentos de aceleración, una pequeña disminución de potencia. Ojo los atrancones también pueden presentarse cuando los CABLES de bujías están defectuosos o dañados y el motor también falla en los momentos de INICIAR LA ACELERACIÓN, comprobar los cables (nuevos o viejos) con ayuda de lámpara estroboscópica. No se debe dejar de prestar atención a los TIEMPOS, parece como lo mencionas, que fuera asunto sin importancia, es como si un médico que va a operar del corazón, no diera importancia a un paciente que está con la presión sanguínea alta. Espero mi información te ayude. Avisa como va el asunto. Atte.

Mejor respuesta (según Miguel)

Miguel de Venezuela hace 10 años

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Se acelera y desacelera sólo. En frío y a 90¤ igual

Volkswagen Gol 2006 5 puertas aire direccion 120000 kms

Buenas! Gol motor audi 1.6 se acelera solo falla constante. O por ahi no falla nada y al rato empieza a subir las rpm muy rápido. Verifique distribución ya esta punto, bujias de 3 electrodos nuevas, cables nuevos, bobina nueva, distribuidor tapa eje y rotor nuevos, sensor Tps y sensor IAC o paso a paso nuevo, tambien se le reemplazo sensor o bulbo de temperatura de inyección. Desconecte la bateria mas de una vez y nada sigue fallando. La ecu no toma ninguna falla y la verdad estoy cansando

Juan palacios de Argentina hace 8 años

21 casos

kirinoxzero de Chile hace 8 años

Antes de instalar la valvula IAC la calibró? hay un video en youtube que muestra como calibrar la valvula IAC al instalarla. Espero le sirva.

Fabian de Argentina hace 8 años

Sensor Map, Maf deben ser verificados con multimetro, al igual que la sonda lambda.
Por lo que decís, yo limpiaria cuerpo mariposa. Y verificaria juntas.

diego de Argentina hace 8 años

Cambie el cuerpo de mariposa de mi gol power 2000 y se acelera solo le cambie el paso a paso tbm que puede ser

Fabian de Argentina hace 8 años

Diego, al cambiar el cuerpo de mariposa... también cambiaste la junta? (Se puede estar colando aire al colocar la junta vieja)

Conectaste bien el sensor TPS? Si es año 2000 me imagino que el acelerador es a cable, no? Si llega a ser acelerador electrónico seguramente necesita que lo ajusten conectando un scanner.
Cambiaste filtro de aire?

Porque tuviste que cambiar el cuerpo de mariposa? Puede que tengas un problema en el múltiple de admisión también.

En fin, es probable que se esté filtrando aire por algún lado.

Fabian de Argentina hace 8 años

Juan Palacios,

Te quedarían tres cosas en principio para verificar.

1-Medir el MAF con un tester (Si no sabes como, anda a una casa de inyección) (Es poco probable que este sensor falle, pero si tenes GNC instalado puede estar jodiendo)
Si tenes GNC:
A-Deja desconectada la batería
B-Desconecta todo los emuladores del GNC, muchas veces solo existe un fusible que sale de la batería y alimenta el sistema de GNC
B-Usalo a nafta. (Si el problema desaparece, tenes problemas de emulación. Si falla a GNC también lo va a hacer a nafta)

2-Si bien cambiaste el bulbo de temperatura de inyección, cambiaste el liquido refrigerante? Cuanto tiempo tiene en el motor? Es G12 (recomendado por vw) ?
Necesitas limpiar a presión el motor, así como también el radiador y el contenedor de recuperación.

3-Con respecto a la válvula IAC (Paso a paso) el auto arranca bien por las mañanas? mantiene bien las 900 rpm/min ? Puede necesitar calibración... aunque supuestamente la ecu lo hace solo...

Espero resuelvas el problema. Saludos.

jose de Argentina hace 7 años

Hola yo tengo una saveiro 1.6 y ya le cambie todo y cuando llega a 90 grados de temperatura empieza a acelerar y desacelerar solo que puede ser

Augusto ledesma de Argentina hace 7 años

Hola tengo un gol modelo 98 motor audi 1.6 y cuando lo hago arrancar esta acelerado o cuando freno esta acelerado nomas, a que se puede deber eso?

Bruno de Argentina hace 6 años

Me pasa lo mismo juan. Lo llevo al taller y no sale ninguna falla. Cambie TOS y paso a paso 2 veces ya. Cuando goma temperstura o ando rapido en autopista, o acelero pasando las 3000tpm el lptor queda acelerado en 2000rpm permanente... y hay otras veces que no falla nunca. Vos tuviste alguna solucion?? Yo ya no se que hacer.

ROBERTO de Argentina hace 6 años

Hola yo tengo ese problema en mi gol 98 nafsta y gas y también le cambié todos los sensores y no le daban con la tecla ya me avisa cansado. Resulta q el mecánico menos pensado me dió la dilución resulta q cuando yo frenaba subían las RPM a 2000. El problema Hera el servo q está pinchado y chupaba aire por ahí

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Para Santiago Solucionado

Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.8 213695 kms

Hola Santiago gracias por tu respuesta ya resolví el problema era el IAC, Tengo otra inquietud... En el tablero donde me refleja el aceite, la batería, la gasolina, y todo lo demás siempre que voy a una velocidad de 40 a 60 en adelante siempre sale 1 carrito en la pantalla que te comenté, me gustaría saber si es normal o es que me está avisando de algo? Gracias.

Nelsiretg de Venezuela hace 11 años

1 respuesta

Mejor respuesta (según Nelsiretg)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola amigo, creo que te refieres a que está activada la alarma de velocidad, pero esta alarma suele presentarse acompañada de un zumbido o alarma auditiva. Cuando se PRESIONA el extremo de la palanca derecha o mando de plumas, ACTIVA el control de VELOCIDAD, es decir si un conductor va por la carretera a 40 Km/h y presiona la palanca se activa el sensor de control de velocidad BIP , este sensor hace que se ENCIENDA una luz con dibujo de un auto con líneas como viento en el tablero de instrumentos, cuando el conductor supera la velocidad que programó, (como límite 40 Km/h) se activa la alarma con el zumbido. Si el conductor quiere fijar el BIP a mayor velocidad, por ejemplo a 100 Km/h debe ACELERAR Y MANTENER esa velocidad por unos instantes, presionar y mantener la palanca SLM por tres segundos y la nueva velocidad será la que se registre o programe, y cada vez que se conduzca y se SUPERE este límite de velocidad, se activará el zumbido y la luz del tablero.
Para desactivar la alarma, motor prendido a ralentí presionar tres veces SLM mantener aplastada cada vez por dos segundos. Atentamente:

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El carro se ahoga, vibra y se baja sola la aguja de las revoluciones Solucionado

Volkswagen Gol 2001 2 puertas 1.8 255200 kms

El carro enciende bien... no bota humo,, pero hace 2 días comenzó a dar jalones mínimos y la aguja de las revoluciones comenzó a bajar sola y el carro vibra. Tiene los cables y las bujías nuevos, filtro de gasolina nuevo, la válvula IAC nueva,, Alguien sabe q tendrá o q mas puedo revisar...!! gracias... ( cuando enciendo el aire acondicionado también vibra un poquito ).

Reinaldo Aguilera de Venezuela hace 10 años

2 respuestas

oscar de Venezuela hace 10 años

Pana reinaldo tengo una falla similar, cuando prendes el aire , empareja un poco verdad

Mejor respuesta (según Reinaldo Aguilera)

Reinaldo Aguilera de Venezuela hace 10 años

Viejo le cambie de nuevo las bujías y quedo como nuevo... ahora me dijeron q la valvula del minimo la sacara y la limpiara con spray limpia carburador...

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No arranca despues de haber lavado el motor

Volkswagen Gol 1999 3 puertas motor 1.6 bencinero 129000 kms

Necesito ayuda no se q hacer lave el motor de mi gol anduvo bn como 10 km y luego empezó a tirones y se detuvo revise corriente tiene combustible todo pero al dar arranque tiende a partir y se detiene altiro no levanta rpm...no se q puede ser ya que limpie todos los sensores con limpia contactos las bujias tiene corriente al dar contacto la bomba tira bencina pero al parecer no los inyectores... consulte por ahi y me dicen q se puede haber bloqueado la Ecu...
También probé con una Iac nueva y nada ayudaaaaaa
Que puede ser ???

fergus gol 99 de Chile hace 10 años

2 casos

leandro de Argentina hace 10 años

Me pasa exactamente lo mismo que sera

Juan de Argentina hace 10 años

Hola, Fergus. Tuve un problema silmilar hace un tiempo. La explicación más lógica es que con el lavado se mojan algunos contactos. Después de un tiempo prudencial, se secan y se resuelve el problema. Lo ideal sería secar con aire después del lavado. Saludos.

juancho de Venezuela hace 10 años

Estoy casi seguro que le entra agua al distribuidor. A mi me paso lo mismo y es que dentro de la tapa tenia agua despues que lave el motor y por eso tenia problemas de encendido

fergus de Chile hace 10 años

Ola amigos despues de tanto buscar y recorrer talleres puede encontrar la falla...para mi mala suwerte el lavado de motor coincidio con q mi auto tenia el catalitico qebrado y con un poco de agua q paso al escape se iso una pasta y bloqueo el tubo de escape por lo tanto el motro al dar arranque se ahogaba por eso el auto no andaba ni mantenia las revoluciones... la solucion fue cambiar el convertidor catalico y destapar toda la linea de escape

michael de Ecuador hace 8 años

Hola opinautos.com yo lave el motor de mi auto gol 5 puertas año 2000 y al siguiente dia arranco con dificultad y anduvo un 1km mas o menos y se paro totalmente he echo de todo escaneado y no me sale ninguna falla he revisado con mecanicos y no encuentran la falla llega energia hay hasta la bobina y no suelta al distribuidor , he cambiado la bobina de mi auto a uno igual y si lo prende aunque con el mio no funcione al otro si le prende hemos cambiado el sensor o hall del distribuidor y no pasa energia a las bujias por ultimo estoy pensando que puede ser la memoria o cerebro alguien algun resultado o que sepa algo o una solucion?????

David Villanueva de Argentina hace 6 años

La verdad que no se que hacer porque le tire agua con la manguera al motor siendo que tiene las tapas que te traer de fábrica y no me arranca hace explosiones y da indicios que quiere arrancar

fsandoval de Argentina hace 5 años

Hola! A mí me pasó lo mismo...tengo un gol power, lave el motor y al tratar de salir no arrancaba, o si lo hacía fallaba, perdía fuerza, y andaba a los tirones...
Resulta que al lavar el motor a los gol se les moja el distribuidor, para que pueda estar nuevamente en marcha hay que sacarlo con suma precaución, y secar muy bien...
En lo posible, antes de volver a lavar el motor yo lo voy a tapar, para evitar problemas.
Saludos!

Marcos de Paraguay hace 4 años

Hoy meti al Lavadero mi auto gol modelo 96 a inyección despues que el señor lavara todo mi auto arranco y empezo soquear jalonear el motor y ya no trabaja normalmente secamos todos los circuitos electricos y igual siguio con el problema y entonces me fije que mi correa de alternador se habia dado vuelta a ala parte liza despues lo cambie y siguio el i que podria ser el problema? Muchas Gracias amigos!!!

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Auxilio mi gol cuando calienta comienza a temblar

Volkswagen Gol 2005 confor 235000 kms

Tengo un gol 2005 resulta que cuando calienta comienza a temblar afectando las revoluciones del motor, sorprendentemente mejora relativamente cuando muevo el distribuidor porque con la tembladera pareciera que pierde el tiempo y lo siento debil en las arrancadas. Le cambie la bobina de encendido, cables de bujias y bujias ambas ngk, rotor y tapa de distribuidor, cambio de correa del tiempo reciente, cambio de aceite al dia, sensor tps e iac nuevos, le limpie el cuerpo de aceleracion, cambie el filtro de aire... ya no encuentro que hacer... lo escanee en varias oportunidades y solo en una me ge… Leer completa

elguaro de Venezuela hace 11 años

2 casos

Javier de Venezuela hace 11 años

Hola amigo, en efecto me parece que la falla es con el distribuidor porque con mi carro (Gol 2006) también tengo ese problema y ayer me di cuenta que el distribuidor a veces no manda corriente. Además de que a veces se apaga en pleno rodamiento y cuesta para que encienda, a veces le da por temblar también. En ccs hay varios lugares en donde conseguir repuestos genericos pero de buena calidad (repuestos Leal en chacao, volshop en San Bernardino, repuestos munich en la av libertador). Si tienes algún familiar acá, aprovecha y usa MRW o algo de eso.

elguaro de Venezuela hace 11 años

Gracias javier esperare tener dinero y comprar uno porque el original debe estar como en los 7 palos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola amigo, por lo visto ya te han cambiado infructuosamente varias piezas ya que sigues con la falla.
Es lógico si tienes problemas de combustión y falta de potencia, que en la lectura de scanner arroje falla del sensor de oxígeno y no ser el que causa la falla, primero hay que localizar y solucionar el defecto que causa mala combustión.
Te sugiero, revisa NUEVAMENTE aún que hayas cambiado la correa dentada, los puntos de la distribución, al tensar la banda pueden haberse movido los puntos y no quedaron sincronizados. Revisa también que el rotor del distribuidor apunte a la MARCA o señal de la caja metálica del cuerpo del distribuidor cuando estén coronados en el PMS el pistón 1 y 4.
SI el ROTOR NO apunta con la señal, mueve la polea dentada que comanda el eje del distribuidor para que todos los puntos estén sincronizados en sus marcas, cuando estés seguro de que todo quedó bien, tiempla la banda y termina de armar. Regula el tiempo de encendido. Mide la compresión e informa cuanto marca. Limpia el sensor de PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE ((MAF)), NO toques con los dedos u objeto su sensor interno, sólo lávalo con limpia carburadores. Finalmente limpia la punta del sensor CKP lo llaman de PMS, el que está junto a la polea del cigüeñal y los dientes de la polea, revisa que los contactos de su conector estén limpios y el cable en buen estado.
Avisa como te va. Atentamente:

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Elguaro, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:

Richard Araque de Colombia hace 9 años

Tengo el mismo problema, mi carro en gol 1000cc 2005, el motor del carro empezó a temblar después que le cambie la correa de repartición, pensé que era alguna bujía o cable de alta y cambien todo nuevo, le puse bujía de 3 electrodos, cable de alta bosh, le cambien el filtro de gasolina y el carro sigue igual, cuando esta encendido y quieto empieza a temblar, cuando acelero normal, ya lo mande a recizar la correas de repartición y me dicen q esta a tiempo y esta bien, pero esta tembladera empezó después de que instalaran las correas nuevas, no se que mas hacer

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Richardaraq, si comenzó la falla cuando cambiaron la correa dentada de DISTRIBUCIÓN, es porque está fuera de punto éste sistema (que es el encargado de regular la apertura y cierre de las válvulas del motor, sincroniza los momentos oportunos para el salto de la chispa en las bujías y el momento de trabajo de los inyectores) cuando existe error de sincronización en la distribución falla el motor, debes insistir al mecánico que cambio la correa que revise nuevamente; Los piñones del árbol de levas, cigüeñal y el distribuidor en su carcasa metálica, tienen unas marcas o señales que deben coincidir en una posición exacta, y debe quedar regulado el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento a producirse el salto de la chispa para que se realice oportunamente la combustión en cada cilindro) de acuerdo a la altura (con relación al nivel del mar) en donde circula el auto. Si lo mencionado hasta aquí estuviera bien, existe la posibilidad que la válvula IAC (es el sensor de mínima y se encarga de regular las revoluciones del motor en 900 y mantener el ralentí estable), esté sucia y requiera de limpieza. Todo lo mencionado debe ser revisado. En tu informe dices que cambiaste nuevos CABLES de bujías, debe ser comprobado el orden en que se los conectó, ya que un error causa problemas en el motor, Y es necesario comprobar su correcto funcionamiento con lámpara estroboscópica, ya que en países de sur América los importadores de repuestos repartieron en almacenes cables defectuosos de fabricación que no sirven para nada y dan mucho problema. Espero te sirva mi información. Atte.

daniel de Venezuela hace 9 años

Mi pana es el sensor map canbiacelo y listo

jfleon de Venezuela hace 9 años

HOLA muy buenas tardea amigos, me gusta su informacion y puntualidad pa responder a este tutorial. Tengo un gol 2006. Por recalentamiento. Resulta que el electro no prende por si solo cuando aumenta la temperatura, solo prende con el A/A. Revise 2 válvulas de temperatura que estan saliendo de la camaras al radiador ellas son de dos pines. Puntee en los conectores a ver si el electro prendia y no arranca. Una tercera válvula la adactaron en el mismo lugar de un solo pin que va a un reloj adactado en el tablero este se pone pasando los 120 grados que es el maximo en el reloj. Ya revise los reley debajo de volante del chofer y los puse directos y enciende el electro, me di cuenta tambien que pareciere que el agua no recircula porque la manguera que sale de la camara en la parte arriba del radiador se pone como plancha de chino y la de abajo hacia el termostato de la bomba de agua esta fria. Quite el termostato y probe y sigue el recalentamiento, revise tambien el radiador a ver si esta tapado y esta perfecto, tambien la bomba de agua esta bien, no suena no bota agua y no se recuesta a su carcasa y al girarla con la mano se siente ni muy suave ni muy dura osea lo normal. Ahora bien el cliente me dijo que las camaras la mando a bajar hace 4 meses por algo similar y la rebajaron y la montaron con empacadura de amianto. No habia presentado falla hasta ahorita. Muchachos disculpen lo largo del asunto pero sera que me hechan una manito se los agradezcon gracias de ante mano. Ah... el resipientede agua esta bien.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Jfleon, es indispensable que el electro ventilador se encienda a 90°C, informas que han realizado adaptaciones, razón por la que no te puedo ayudar, debes realizar los correctivos necesarios para que el ventilador funcione oportunamente a la temperatura mencionada.
Es fundamental revisar que la DISTRIBUCIÓN, su correa dentada no hayan saltado, que el tiempo de encendido tenga el avance adecuado de acuerdo a la altura de la cuidad (con relación al mar) en donde funciona el auto, cualquier anomalía en lo mencionado causará recalentamiento. Se hace indispensable medir la compresión y necesito que informes cuanto marca en cada cilindro, ya que si está más elevada de lo normal (130 libras) podría el motor estar cascabeleando, lo que es peligroso y puede causar el recalentamiento. Mencionas que has sacado el termostato y el motor persiste en recalentar, existe la posibilidad que hayan instalado una JUNTA de amianto en el cabezote, muy delgada frente al cepillado que realizaron y dejaron la compresión alta, también hay la posibilidad que la junta instalada tenga sus ORIFICIOS (que permiten la circulación del agua) demasiado PEQUEÑOS, error que NO permite circule suficiente agua y se recalienta el motor cuando se le exige trabajo. Espero mi información te ayude. Atte.

naza de Argentina hace 9 años

Capaz que tiene que enterrar la batata asi se le va la calentura

patricio de Chile hace 8 años

Hola a todos mi problema es el siguiente tengo un vw gol g3 2001 hace muy poco se le realizaron unos arreglos se le cambio empaquetadura a la cabeza y todo lo que requería ya que se estaba pasando el agua al aceite, quedo bien pero después de eso empezó con algunos problemas en las mañanas al hacerlo andar empezaba a cascabelear y las revoluciones subían y bajaban asta que llegaba a 90º se estabilizaba y todo bien luego de unos días empezó a costarle encender lo lleve al mecánico y se le cambiaron bujías cables rotor tapa se limpio el paso a paso filtro de aire y quedo como avión rápido suave sin cabeceos pero duro tres días ya que ahora lo enciendo y le cuesta partir tengo que mantenerlo acelerado suelto el acelerador y se apaga y no se mantiene encendido las bujías negras con gasolina y tira mucho humo espero me puedan ayudar me dijo el mecánico que podía ser el sensor de oxigeno que estuviera malo ya le cambio el del cuerpo de mariposa y nada lo escaneo y dijo que era ese el de oxigeno será eso saludos espero su ayuda gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Patricio, cuando salen negras las bujías y existe dificultad que el motor encienda, existen varias posibles causas, a) es aviso que existe una mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir en el momento de instalar su correa dentada el mecánico no se dió cuenta que se movió el árbol de levas o el cigüeñal quedando en desfase la sincronización del sistema, sugiero que el mecánico revise nuevamente la sincronización. B) Una mala calibración del TIEMPO de encendido puede causar el problema que mencionas, para regular el tiempo de encendido se debe mover el DISTRIBUIDOR (delco) y regular el AVANCE adecuado para que salte la chispa en las bujías oportunamente, para regular el avance de encendido o el TIEMPO se debe emplear lámpara estroboscópica. C) Cuando se ha dañado el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor ) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" que puede quemarse como un foco deja de enviar su señal electrónica y se vuelve LOCA la computadora del auto, consecuentemente NO puede administrar el trabajo de los inyectores y la gasolina puede ser suministrada en exceso causando ahogo al motor. D) Mencionas que al encender el motor ocasionalmente CASCABELEABA; cabe informar cuando se ha rectificado cepillando la cabeza o culata del motor, la compresión pudo quedar demasiado ALTA, se debía instalar una JUNTA de culata con MAYOR grosor confeccionada con AMIANTO; Sugiero que midas la compresión del motor, si ésta sobrepasa de 140 libras será necesario desmontar nuevamente la culata y sustituir la JUNTA por una más gruesa de 1,6 mm de espesor. E) El daño del sensor de OXÍGENO puede causar malas combustiones del motor y ahogo. Cabe advertir que todos los sensores estando en perfectas condiciones pueden fallar si en el motor se suprimió o NO se instaló el trompo TERMOSTATO que se encarga de regular la temperatura constante de funcionamiento del motor.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.

Luis castellon de Bolivia hace 8 años

Hola amigos tengo un wv gol 2005 de 1000 cc esta calentando mucho hasta que empieza a hervir el agua en poco tiempo que lo manejo que puede ser? Saludos

Guillermio de El Salvador hace 6 años

Agregando que para ajustar el tiempo de enccendido se debe debe desconectar un SHORTPLUG es un puentecito que va al final de dos cables que estan alojados donde va la bateria para el Gol G3 ese se debe desconectar sino la computadora te corrige el avance del tiempo automatico, creo q debe ajustarse a 9 grados. Slds

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Al frenar se apaga Solucionado

Volkswagen Gol 2003 Gol 200000 kms

Marcos de Ecuador hace 4 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Marcos, un especialista en VWagen tiene que revisar su vehículo, ¿en qué ciudad vive Ud?

Marcos de Ecuador hace 4 años

Vivo en Riobamba-Ecuador.

Mejor respuesta (según Marcos)

Marcos de Ecuador hace 4 años

Buenos días vivo en riobamba Ecuador.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Nos queda un poquito lejos como para arreglarle a su auto en mís talleres, yo vivo en Quito. Pero si algún rato me necesita o desea hacer consulta, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte

Marcos de Ecuador hace 4 años

Gracias amigo lo tendré en cuenta.

Sergio de Argentina hace 4 años

Te sugiero revisar el Servo, ya que tu problema se manifiesta al pisar el freno. Un servo pinchazo pierde vacio que viene del motor generalmente desde la tapa de válvulas cambiando la relación de vacio y el auto tiende bajar de revoluciones y a detenerse el motor.

Sergio de Argentina hace 4 años

Verifica Frenos allí se inicia el problema, la causa casi siempre radica en el Servo pierde vacio cambia la relación de vacio en el sistema y tu auto se detiene, lógicamente todas las luces de tablero quedan como cuando se introduce la llave para encender el vehículo. Dos cuestiones a revisar son la Válvula de Retención de Vacio y el Diafragma del Servo [Generalmente Pinchado] como así también el correcto sellado de todo ese sistema.

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Falla en tapa valvulas Solucionado

Volkswagen Gol 2005 4 ptas, full. motor 1.8 357000 kms

Buenos dias si alguien me puede ayudar es urgente mi gol sube aceite por por la rejilla de tapa valvulas, luego cae y sale por la valvula de ventilacion del carter, pasa por la manguera de ventilacion y cae en el sistema de aceleracion donde esta lo q se llama la mariposa, y se llena de aceite todo hasta la valvula IAC, porque sucede esto? por favor alguien me puede ayudar?

Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años

1 caso

Mejor respuesta (según Luis González (lajgc))

Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años

Ya resolvi el problema gracias por su atencion.

Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años

Lo que estaba mal era la valvula de respiracion de gases o valvula pvc, estaba dañada y por eso se escapaba el aceite por la tapa valvulas

Hildemaro.M de Venezuela hace un año

Buenas donde queda la valvula de respiración de gases o valvula pvc? Me pueden ayudar?

Jesua griman de Venezuela hace 5 meses

Saludos tengo un problema con mi gol 1.8 me bota aceite por la valvula pcv

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Revoluciones altas en ralenti y ventilador no para al apagar el auto Solucionado

Volkswagen Gol 2004 1.6l Man Gasolina 4 puertas comfortline 277000 kms

Hola amigos. Estoy en busca de dos soluciones para mi joyita un vw gol g3 año 2004, una es con las revoluciones altas e inestables en ralenti, he visto que algunos cambian la valvula iac o reemplazar la manguera de esta, una vez lo lleve a un mecanico y lo reguló de otra parte pero quedo un poco pasado de rpm aun estando en marcha detenida y lo otro es el ventilador que no para al apagar el auto lo que descarga la bateria totalmente.

Victor Santibañez de Chile hace un año

1 respuesta

Mejor respuesta (según Victor Santibañez)

Osvaldo de Argentina hace un año

Hola. Las revoluciones altas pueden ser debido a distintos motivos. Filtro d aire sucio y va menos aire y más combustible, puesta a punto, mal regulado el acelerador o el comando del cebador. Si tiene carburador, tamb puede ser. Y lo del ventilador, seguramente es el sensor d temperatura, está dañado y "avisa" falsamente q el sistema está caliente. Es normal q desp d apagar el motor, a veces quede el electroventilador encendido un tiempo, x q al radiador le falta el aire q entra al avanzar el vehiculo

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Consumo combustible Solucionado

Volkswagen Gol 1998 Gol 1.6 5puertas 250000 kms

Buen día, le realice cambio de correas (kit repartición, accesorios) cambie bomba del agua también compré sensor iac nuevo original, empaques de culata, gorros de válvulas y se mando a sincronizar y se cambió empaques y filtros de inyectores
, estaba consumiendo por galón aproximadamente 30 a 35klm pero ahora quedó haciendo menos, que puede ser?

Oscar de Colombia hace 2 años

1 respuesta

Mejor respuesta (según Oscar)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años

Saludos Oscar, el único problema de su vehículo es la falta de conocimiento del mecánico al que delegó su mantenimiento , los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe la correcta sincronizacion del sistema de distribución ; mida la compresión y determine si por algun recalentamiento tiene daño o soplo la junta (empaque) de compresión de su motor ; compruebe no exista penetracion de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o también conocido como CANISTER ; comprobará el correcto funcionamiento de sensores como el de OXÍGENO, MAP , TPS y bulbo ECT...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

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Revoluciones inestables Vw gol g2 99 Solucionado

Volkswagen Gol 1999 Volkswagen gol g2 250000 kms

Hola tengo un Volkswagen gol g2 del 99, 1.6 nafta multi punto! Tengo problemas de revoluciones inestables , le cambie todos los sensores , el iac, tps, psv, sonda lambda, en fin le cambie todos los sensores racionados, por que podría ser un sensor o podría ser otro! Pero el problema no se solucionó! Econtre esta curiosidad, si desconecto la batería por 30 minutos que se recetea todo , el auto anda bien , sin revoluciones inestables l, pero al día o como mucho día días vuelven las revoluciones inestables! Al final termine encontrando una solución, encontré una solución para como quien dice quit… Leer completa

wilmaster de Uruguay hace 3 años

1 respuesta

Mejor respuesta (según wilmaster)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Wilmaster, la solución de fallas no es asunto de adivinar o cambiar repuestos sin comprobar su daño , busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que desobstruya las tomas de vacío y canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister y compruebe que su válvula eléctrica no esté quemada ; debe comprobar no exista ingreso de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y la culata ; comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, ya que el desfase de apenas 1 diente de la correa o error de sincronización puede permitir que el motor funcione APARENTEMENTE bien PERO en la realidad con una sensible pérdida de potencia final que afecta en el trabajo de sensores y causan inestabilidad del RALENTÍ, lo mismo ocurre si el AVANCE DE ENCENDIDO no es el adecuado para la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo o si no fue calibrado mediante uso de lámpara estroboscopica ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor funcionando ; también debe comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, válvula IAC (paso a paso) e inyectores, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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Falla en relenti Solucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, 1.8 336000 kms

Me puse a limpiar los sensores map,iac y bujias del vw gol 1.8 4g 2008, al encenderlo presenta falla en ralenti tiembla motor y no mantiene minimo, y hecha humo entre blanco azulado claro y negro por arriba sistema de aceleración y escape,

LAMAR F de Venezuela hace 3 años

1 caso

LAMAR F de Venezuela hace 3 años

Ahora busca apagarse y deja un fuerte olor en el ambiente de anota y al apagar el carro y sacar switch queda encendido apagándose al rato

Mejor respuesta (según LAMAR F)

LAMAR F de Venezuela hace un año

Resuelto al cambiar bujías y cables

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Cuando calienta el carro me falla

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, motor 1.8 205000 kms

Saludos amigos, tengo un problema con mi gol 2008 el carro frío prende y anda perfecto, luego que calienta para encender tarda un poco y se pone mínimo tanto que hasta se apaga y agarra un sonido más o menos parecido a cuando hay una fuga de aire como intermitente. Cuando calienta en alta anda fino pero cuando freno se pone muy mínimo hace como para apagarse, al extremo que debo acelerarlo un poquito para que no se apague. Que puede estar generando esa falla? Espero me puedan ayudar, ya cambié la Iac las bujías los cables y Continua la falla.

Josue de Venezuela hace 3 años

8 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos José, un inyector en su auto por suciedad no cierra bien su punta y causa AHOGO del motor, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, me refiero al bulbo que sensa la temperatura del refrigerante del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte

Josue de Venezuela hace 3 años

Muchas gracias amigo Santiago gracias por su respuesta, haré limpieza a los inyectores y le estaré avisando el comportamiento del vehículo

Josue de Venezuela hace 3 años

Amigo Santiago, realice limpieza a los inyectores con ultrasonido como me recomendó y aunque efectivamente era necesario el carro continua igual. Es como si se ahogara porque si no lo aceleró un poquito hace como para apagarse

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos José, realice limpieza de la válvula IAC, que No este desconectada ninguna manguera delgada de vacío o que forma parte del sistema PCV y que un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen revise este perfectamente sincronizado el sistema de distribución y regulado el tiempo de encendido mediante lámpara estroboscopica. Atte.

Josue de Venezuela hace 3 años

La válvula IAC es nueva. Hace poco se corrigió el tiempo de enciendo xq no estaba bien, el carro pistoneaba bastante, pero luego q se corrigió no pistonea mas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

De nada servirá que el mecánico que revisa su auto no es especialista en la marca. Atte.

PEDRO de Argentina hace 3 años

Buenas tarde pregunta tengo un gol 2001 1.9 diesel cambie cintas trasera restificacion de campana cambio cilindro cervo adelante pastillas nueva y no frena el pedal cabesea para frenar y se pone duro que puede ser ?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Pedro, si siente que el pedal cabecea es AVISO de torcedura de discos, tiene que rectificar, y busque un mecánico ESPECIALISTA para que regule correctamente los frenos y PUEGUE las canalizaciones hidráulicas de frenos. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte

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Se queda sin bateria Solucionado

Volkswagen Gol 1998 Sedan 3 puertas nafta 70000 kms

Hola...mi gol se queda sin bateria luego de 3 dias sin usarlo...buscando fuga de corriente lo encontre que aun parado le seguia mandando corriente a la válvula iac...revise el cableado y todo esta bien
...mi duda es si sera problema en la ecu o en el switch...gracias.

Sergio de Argentina hace 5 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Sergio, no es muy probable el daño en la computadora, mas factible es por deterioro del mismo IAC, un relé defectuoso o cortocircuito en su cableado eléctrico o en el switch de encendido, no es asunto de ADIVINAR, un electricista debe COMPROBAR para determinar con certeza en dónde esta el daño.
Atte.

Mejor respuesta (según Sergio)

Sergio de Argentina hace 5 años

Muchas gracias santiago...si lo voy a llevar a revisar 👍

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Reparación del Motor

Volkswagen Gol 1995 Motor1.8, 2 puertas 216120 kms

Hola buen dia, por cuestiones economicas mi carro estuvo quieto por casi un año esperando la reparacion del motor, lo lleve al mecanico y me pidio una gran lista de repuestos; empaquetadura, Kit del motor, bombas de gasolina y aceite, filtros, mangueras, valvulas, bujias, pila del combustible, valvula IAC, todo lo necesario para hacerle una reparacion completa... al andarlo no quedo del todo bien ya que las revoluciones bajan de 1000 o se acelera a 2000 y se apaga varias veces y para arrancarlo es un gran problema, ya se lo he llevado en varias ocasiones y lo revisa, le cuadra el paso de la ga… Leer completa

miguel_bravo de Colombia hace 10 años

7 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Miguel, ojalá el hombre que hizo la reparación lo haya hecho correctamente, por lo que mencionas parece que hay un error en la calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, sus puntos están mal calibrados o está saltada su correa dentada, dile al mecánico que si éste sistema no está bien calibrado, así cambie bujías o haga lo que quiera, jamás quedará funcionando correctamente el motor. AVISA como te va. Atte.

miguel_bravo de Colombia hace 10 años

Hola Santiago, pues ya se lo lleve y me dice que podría estar pegado el termostato, no se que opines igualmente le comentare tu punto de vista, gracias... Te estaré contando

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Miguel, inicialmente comentaste problemas que causan falla de funcionamiento del motor y de ahogo, lo que mencionas ahora nada tiene que ver con fallas de combustible o del motor, el TERMOSTATO regula la temperatura del motor, y cuando éste trompo falla el motor se recalienta o permanece frío, pero no tiene que ver con ahogos por exceso de combustible. Por todo lo que has mencionado, creo que no estás con el "maestro" idóneo para que realice el trabajo, veo deficiencia de conocimientos. Te sugiero que hagas revisar el motor con un técnico o experto. Atte.

miguel_bravo de Colombia hace 10 años

Hola Santiago, te cuento que el mecanico reviso el carro, y le comente lo que me dijiste. Me dijo que lo tendria en cuenta... lo reviso y al parecer funciono bien por unos dias,... pero nuevamente las revoluciones empezaron a subir y bajar y nuevamente se me apaga de un momento a otro, para encenderlo debo meterle el acelerador a fondo para que prenda... no se que mas hacer no se si sea el inyector o si es algo electrico.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Miguel, cuando el motor no mantiene las revoluciones estables es debido a suciedad o daño de la válvula IAC (paso paso) necesita ser lavada su punta cónica y el asiento de ésta en el múltiple de admisión, si luego de limpiar, persiste la imposibilidad de mantener el giro del motor a 900 RPM de manera estable en ralentí, es necesario comprobar que la IAC no esté dañada mediante scanner; Si la IAC esta bien y no se estabiliza el ralentí, hay tres posibles problemas que deben ser revisados, el uno es la penetración de aire ADICIONAL por falta de hermeticidad (sello) en el múltiple de admisión por defecto, daño o mal asentamiento de una junta (empaque); La segunda posibilidad es que está suelta o rota una manguera pequeña de vacío del múltiple de admisión, y la tercera posibilidad es que hayan manipulado el tornillo de TOPE de la MARIPOSA que está en el cuerpo de aceleración; Es posible que el tornillo tope en mención, esté muy ajustado o introducido (mantiene muy abierta la mariposa de aceleración, consecuentemente al no estar la mariposa con su apertura correcta, NO permite que regule el ralentí) el tornillo debe ser ajustado a su posición inicial (de fábrica) para que la mariposa alcance la apertura ideal y se logre mantener el motor a 900 RPM. EN CONCLUSIÓN, cualquiera de los tres defectos que he mencionado, pueden causar imposibilidad de mantener un ralentí estable.
Mencionas que para encender el motor debes acelerar a fondo, posiblemente se debe a que está pasando mucho combustible y es necesario comprobar (en MAQUINA de limpieza de inyectores) que la cantidad de combustible que suministra cada inyector sea la correcta e igual en los 4 inyectores y determinar si no esta dañado o taponado uno de ellos ya que cualquier defecto en éstos también influirá en el ralentí, exceso de consumo de combustible, producción de humos negros, hollín en las bujías, tardanza para que encienda el motor. Todos éstos problemas pueden ser ocasionados por defecto de un inyector o mal contacto de un conector eléctrico de uno de los inyectores, ésto debe ser comprobado por el mecánico.
Si las dificultades de encender se presentan cuando el motor está FRÍO, es decir si tienes que dar arranques largos sin que encienda rápido, es posible que el daño esté en el sensor ECT (engine coolant temperatura) a éste sensor lo conocen en tu país con el nombre de sensor de temperatura del sistema de inyección, y es el que está ubicado en la parte BAJA de la toma de agua en donde se conecta la manguera superior del radiador; éste sensor informa a la computadora del auto a que temperatura se encuentra el refrigerante del motor, y la computadora con ésta información puede administrar el trabajo de los inyectores, (proporcionando mas combustible cuando el motor está frío y menos cuando el motor está caliente), logrando de ésta manera que la proporción de combustible sea la IDEAL. Sugiero cambiar éste sensor ya que su función es muy importante y el costo es módico.
Espero mi información te ayude, avísame los resultados. Atte.

miguel_bravo de Colombia hace 10 años

Hola Santiago, tu ayuda me sirvió mucho pero no había tenido la oportunidad de comentarte, ese cable que mide la temperatura temporalmente se desconecto y las revoluciones no han vuelto a molestar, y me comentaron que debo a mandarle a escanear el computador para saber por que ese cable hace que las revoluciones molesten, por ahora el carro lo tengo andando sin conectarle ese cable, sera que puedo ocasionarle un daño grave si lo uso así?... y otra cosa hay un testigo en la parte de abajo de la medicion de la gasolina que titila pero es tan rapido que no logro ver que es y a simple vista no lo veo, tu sabes que puede ser... como siempre muy agradecido con tu ayuda.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Miguel, es necesario revisar el IAC, comprobar con líquido jabonoso o limpiador de carburadores que no haya penetraciones de aire adicional (por un posible daño o mala instalación de una junta de base del cuerpo de aceleración, múltiple de admisión y O rings (cauchos) de los inyectores.

El cable del sensor de temperatura que causa la alteración en las revoluciones del motor, debe ser revisado, se requiere hacer un seguimiento de éste cable, ya que en un punto posiblemente está haciendo contacto (circuito) con otros cables o metal y ésto si puede causar daño al computador del auto.

Pero es muy importante que primero, el mecánico revise nuevamente el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, por lo que mencionas, y la forma en que falla tu motor, deduzco que está fuera de punto. Cuando el sistema está descalibrado, así hagas cambio de sensores seguirá fallando el motor, insiste en que te revisen nuevamente y te enseñe el mecánico, cómo coinciden los puntos o marcas de la distribución, muchos mecánicos cometen el error de pensar que el sistema quedó bien regulado cuando instalaron su correa dentada, pero cuando vuelven a revisar se dan cuenta que ha estado mal.

Debo mencionar que no lograrás ni obtendrás ningún resultado al hacer inspección con scanner, si NO se ha ENCENDIDO en el tablero la alarma luminosa de CHECK ENGINE (dibujo de motor), sólo cuando se enciende ésta alarma, se registran en la memoria del computador datos o fallas que los puede detectar o leer el scanner. Cabe mencionar que ésta herramienta detecta fallas únicamente electrónicas (falla de sensores, inyectores, bujías y sus cables) pero NO puede detectar fallas MECÁNICAS como el salto de dientes de la distribución y sensores que están en buen estado no pueden funcionar bien. Avisa como te va. Atte.

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Mi gol 2005. Se apaga despues de 15min rodando y no prende mas...

Volkswagen Gol 2005 1.8 259000 kms

Necesito ayuda... mi gol 2005 prende de a toque arranca bien cuando ya tiene 20min max rodando jalonea se apaga. No prende mas. Deja de mandar la bomba de gasolina que ya se la cambie, le he revisado la bobina esta bien el distribuidor esta bien las bujias nuevas valvula iac nueva bateria buena. El caso es que cuando el carro enfria 2 o 3 hora prende como si nada. Tambien me di cuenta que cuando me pasa la falla la computadora se pone full caliente no se si es normal... necesito ayuda urgente no quiero salir del carro pero me he gastado mucho dinero en mecanicos electricistas y nada...

frankpastral de Venezuela hace 9 años

1 caso

Sebita de Argentina hace 9 años

Me sucede exactamente lo mismo. Recuerdo que una vez anterior, me comenzó a pasar esto, pero el auto no se apagaba, comenzaba a "tironear" cuando lo aceleraba, pero no todo el tiempo. Luego de unos dias, comenzó a tironear, cuando el electro debía prender, y se apagaba y debia esperar unas 2 horas(aparentemente hasta que se enfríe algun componente) y luego prendia como si nada.

punk0106 de Venezuela hace 9 años

Hola Frankpastral, por las caracteristicas de la falla ciertamente parece que fuera un problema electrico mas especificamente de bobina. Cuando la bobina no esta ya en condiciones optimas y luego de un rato funcionando el auto, la bobina al calentarse suele comienza a fallar y que no quiera prender mas hasta que el auto enfria. Tu mencionas que la bomba deja de mandar, pero estas seguro? cuando abres el switch no se escucha que se activa? Saludos

frankpastral de Venezuela hace 9 años

No no activa. Probe con otra bobina e igual el mismo problema me dicen que pruebe el relay de la bomba de la gasolina a ver si puede ser. Les comento tambien que en una oportunidad y el electromecanico saco la computadora (ECU) le limpio los conectores la monto y funciono bien. Pero ya paso el mes y vuelve con lo mismo tambien movio el relay de la bomba mas no lo cambio.

punk0106 de Venezuela hace 9 años

Bueno si tienes como probar con otro relay de la bomba de gasolina prueba con otro relay y descartas tambien esa posibilidad. Otra cosa, cuando se presenta esa falla que el auto jalonea y se apaga de igual manera tu lo tratas de encender y en esos momentos hay corriente en la bobina? Porque de ser asi entonces se descarta q el problema sea de bobina y esas cosas y se podria decir casi con seguridad q el problema entonces es de suministro de combustible. Con esto me refiero a lo q es la bomba, el relay, la pila, etc es decir cualquiera de ellas

punk0106 de Venezuela hace 9 años

Es raro. Si ya tu probaste con otra bomba de gasolina y lo sigue haciendo entonces es otra cosa. Procede con el relay y asi poco a poco ya vas descartando. Yo creo que estas mas cerca de solucionar el problema. Espero que si

hernan de Argentina hace 9 años

Donde esta el relaay de bomba de combustible del gol 1.6 2007? gracias

lucass de Argentina hace 9 años

Como solucionaste? tengo el mismo problema!!!!

frankpastral de Venezuela hace 9 años

Aun no he solucionado voy a cambiar la bobina captadora del distribuidor me dijeron que es eso pero por el costo no he podido cambiarlo

Enrique de otro hace 9 años

Que tal frank por si ni has solucionado el problema. A mi me dio el mismo problema que a vos, le cambie bobina, que bomba de gasolina, bujias. Exactamente tenia que esperar el tiempo que dices, pero al cambiar el sensor de temperatura. Problema solucionado. Espero te sirva.
Saludos

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No bajan las revoluciones

Volkswagen Gol 2002 1.8 600 kms

Mi gol. Cuando lo prendo esta normal y puede estar mas de una hora prendido y todo normal. Pero cuando salgo y lo acelero y he recorrido como un kilometro y despues bajo la velocidad se mantiene acelerado y cambia acelerado y al pisar el croche suben las revoluciones y tengo que bajarlo poniendolo en 2. Quien puede ayudarme con este problema de revoluciones altas. Le cambie el iac y el sensor de temperatura y sigue igual

gustavo de Venezuela hace 9 años

1 caso

Ernest de Argentina hace 9 años

Mandalo a que te scaneen la ECU. Saludos

gustavo de Venezuela hace 9 años

Tengo un scanner y no da error. Para el scanner todo esta bien

Ernest de Argentina hace 9 años

Hay unos talleres que te ponen un scanner que te lo dejan toda la una semana, vos usas el auto y despues levantan la info. Si tu falla no es constante el scanner no te va a dar error cuando no esta fallando.

Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años

A mi me paso lo mismo con mi gol, te recomiendo que revises la valvula iac del minimo , cuando falla se acelera cuando arrancas, al parar el carro y cuando recortas velocidad, revisa también el cuerpo de mariposas completo.

gustavo de Venezuela hace 9 años

Se soluciono, el problema estaba en una entrada de aire por el cuerpo de admisión, se le cambio la empacadura del cuerpo de admisión y solucionado el problema

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Suben las revoluciones

Volkswagen Gol 2002 a puertas 1.8 596 kms

Tengo un problema con mi gol 1.8 2002,. Cuando lo prendo lo hace las revoluciones normales, se puede tener prendido estacionado mucho tiempo y sigue normal, pero cuando salgo no he recorrido 400 mts y suben demasiado las revoluciones, se acelera demasiado que no lo puedo tener en neutro, teniendo que controlarla con las velocidades. Le cambie el iac, el sensor de temperatura, le revisaron el tps y map y todos estan bien, el scanner no da error. Quien me puede ayudar, no se que hacer

gustavo de Venezuela hace 9 años

5 respuestas

WILDER VELASQUEZ de Ecuador hace 9 años

Amigo buenos dias a mi gol le pasaba lo mismo y peor creo lo que tienes que hacer es verificar si el cable de los sensores estan bien pero moviendolos los verificas ya que con el movimiento hace fallar el sensor , y la ultima forma de resolver ese problema es sacarle la admision y verificar si hay alguna entrada de aire , puede que tenga problemas de entrada de aire por algun lado donde se acopla ,que los sensores no controlan y por eso se acelera cambiale de empaques que van en la admision y para mas seguridad le pones una capa finisima de silicon que sirva para altas temperaturas yo le puse uno marca abro, de color rojo se lo deja secar bien el silicon y luego se coloca la admision y resuelto , es una sugerencia verifica bien la admision yo mismo lo hice todo el procedimiento ya que mi segundo trabajo es en una mecanica

gustavo de Venezuela hace 9 años

Un mecanico me dijo que es la computadora que no envia señal al iac. Yo tengo un multimetro cuanto debe tener de señal el conector o arnes?, son 4 cables.

Nicolas de Argentina hace 7 años

Es a inyección? Pregúntale a tu mecánico si checkeo los o ring. Son unas gomitas q si están gastada puede estar entrando aire

Oscar de Argentina hace 5 años

Me paso lo mismo con mi gol 1.6 2003 y lo que me estaba fallando es la,sonda lambda la saque limpie los contactos y quedo joya amigo. Prova con eso yo lo cambie y quedo regulando de diez cuando vas andando

MIGUEL ANGEL MONTERO de Colombia hace 3 años

Buenos dias , tengo un volkswagen gol 1.8 modelo 2000 , lamentablemente venia funcionando bien pero le mande a lavar el motos y desde ese momento al carro cuando freno y estoy en neutro las revoluciones suben y bajan constantemente , la le he hecho revisar enpaques y el sensor de baja ya lo revisaron pero sigue en las mismas
Gracias

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Mi carro sigue temblando... auxilioooooooooooooo Solucionado

Volkswagen Gol 2005 gol confort 240000 kms

Hola mi gol 2005 tiene tiempo fallando, ya en una publicacion anterior coloque que temblaba en minimo, le cambie sensores iac, tps, cables de bujias, bujías, tapa de distribuidor, y sigue temblando en ralente y me baja la revolucion por debajo de 10... le cambie esta semana los inyectores y se puso peor, el tiene este problema solo en ralente porque cuando acelero el vuela y ahora con inyectores nuevos mas todavia... revise el distribuidor y el tiempo y esta bien... lo escanee y me dice que el sensor de oxigeno tiene señal deficiente, esa fue la razon por la q cambie primero los inyectores... los mecanicos no saben q es agradezco me ayuden lo unico q me falta es cambiar el sensor de oxigeno y el map para sustituirlos todos ya no quiero seguir gastando dinero en el carro...

elguaro de Venezuela hace 10 años

1 caso

Mejor respuesta (según elguaro)

elguaro de Venezuela hace 3 años

Resulta que con el tiempo se daño la empacadura de la camara al cambiarla se soluciono el problema

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Mi auto como que quiere apagarse cuando llego a un pare o semaforo

Volkswagen Gol 2003 gol 1.8 2003 5 puertas 118000 kms

Hola que tal nuevamente por aqui ojala me puedan ayudar... Mira el problema es que cuando uso mi auto por una hora o dos lo estaciono por una hora o mas y quiero encederlo pero me da como problemas se enciende pero no queda en las revoluciones que deben estar es como que varia lo pongo en marcha y cuando me toca embragar para detenerme es como que se quiere apagar pero se normaliza me toca recorrer un poco para apagarlo y encenderlo nuevamente para que se prenda bien... Ojo hace menos de una semana hice limpieza de inyectores cambio de filtros y todo eso... Me dicen que puede ser el iac o el m… Leer completa

JORGE22 de Ecuador hace 10 años

3 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Jorge, Debes hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la válvula IAC sirve para mantener las revoluciones de ralentí estables a 850 RPM, ésta válvula tiene un vástago, una punta cónica su asiento que está en el múltiple de admisión, deben estar limpios, su O retenedor en buen estado, que no penetre aire adicional, y los pines de sus conectores eléctricos sin sulfato. El MAP cuando está dañado falla mucho el motor en todo momento, y mencionas el motor se quiere apagar "pero se normaliza" así que en tu caso puede necesitar sólo limpieza. También dices que el scanner acusa falla de lambda, éste sensor capta malas combustiones, no significa que está dañado, está detectando falla de CABLES Y/O bujías, comprueba su trabajo o eficacia con lámpara estroboscópica, un salto de la correa dentada o si está fuera de punto el sistema de distribución, hace que falle el motor como lo mencionas, regula el tiempo de encendido con el avance adecuado con la altura (relación al mar) en la que circulas con el auto. Cuando un motor se tarda en arrancar cuando está FRÍO, es por falla de lo mencionado y fundamentalmente cuando el sensor ECT (engine coolant temperatura) está dañado, CAMBIA éste sensor, es un repuesto de valor módico e interfiere en el consumo o dosificación de combustible. Luego que realices los trabajos que te he sugerido, el motor trabajará suave, sincronizado y potente. Atte.

DELR de Venezuela hace 10 años

El texto de Problemas al encender el motor se refiere a al;gun texto?

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Se apaga de la nada

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 172000 kms

Estimados, buenas tardes, una consulta tengo un volkswagen gol 1.8, del 2005, le cambie cables de bujias + bujias + batería + IAC + 01 inyector y lo escanearon sin encontrarle falla, pero lo que sucede es que a veces uno lo prende a los minutos de tenerlo encendido caen las revoluciones, como si tosiera y se apaga, luego hay que esperar varios minutos para que pueda encender, a veces se vuelve a apagar al rato y otras trabaja normal, Muchas gracias por tomarse el tiempo en responder.

diego rulo de Perú hace 3 años

5 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Diego, aunque se demore un poquito más en escribir, el SALUDO es una norma elemental de cortesía y respeto a la comunidad, el inicio de la comunicación social, Norma que se le olvidó.

Respecto a su consulta, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN ; luego para que regule mediante el uso de lámpara estroboscopica, el AVANCE o tiempo de encendido y adecuado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, la falla de este bulbo permite que en ciertos momentos ingrese al interior de las cámaras de combustión mayor o menor cantidad de gasolina y CONTRARIA a las necesidades del motor y según la temperatura en la que se encuentre funcionando.

Además el especialista debe comprobar que la IAC (pasó a paso) nuevo que instalaron en su motor sea el adecuado y no tenga falla de fábrica ; comprobará el correcto funcionamiento de sensores MAP y el de OXÍGENO ; comprobará que la bomba de combustible y bobina no tengan daño de tipo TÉRMICO es decir, trabajan bien mientras sus contactos internos están fríos, PERO conforme el motor funciona y por este tipo de daño, los contactos internos de estos repuestos pueden alcanzar elevadas temperaturas que repentinamente CORTAN o suprimen el flujo eléctrico, dejan de funcionar causando el apagón del motor y luego de enfriarse en un tiempo indeterminado, sus contactos internos se contraen volviendo a cerrar el circuito y permitiendo nuevamente la circulación de electricidad, razón por la que vuelve a encender su motor sin dificultad.

La detección de este tipo de averías TÉRMICAS resulta complicadas para los mecánicos inexpertos.
El técnico finalizará realizando la comprobación y que no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister.

La falla de UNO de los elemento o sistemas mencionados, son los que en su auto originan la falla que Ud describe y que aún no han podido detectar los inexpertos que han revisado su motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

diego rulo de Perú hace 3 años

Hola Santiago, mil disculpas a tu primer comentario, por la premura de escribir se me pasó el saludo a todos y quería agradecerte de antemano por tu pronta respuesta, y quería consultarte, para ello debería ser un electrónico o un mecánico, no te imaginas cuando dinero vengo gastando hasta ahora. Y Gracias por tu mensaje.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

@diego ruloSaludos Diego, en el taller o macanico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen conoce de electricidad y electrónica y casi siempre tiene sus colaboradores o personal de apoyo en cada especialidad o ÁREA, el especialista o jefe de taller se encarga de coordinar trabajos o delegar y solucionar cualquier falla en un vehículo, en mi taller nos ocupamos de realizar TODO el mantenimiento que requiere un auto, el dueño solo nos llama y vamos a retirar el auto del domicilio y le devolvemos realizado cualquier servicio de mantenimiento preventivo o correctivo, incluso damos servicio de auxilio mecánico y transporte del auto en wincha si requiere.
Atte.

diego rulo de Perú hace 3 años

Hola, Buenas tardes con todos, por aquí nuevamente, les comento, lo que le hicimos al auto:

Cambio de distribuidor
Cambio Sensor Hall
Cambio de Bateria
Cable 0, para puesta a tierra
Terminales en O
Juego de bornes de sonido bañado en oro
Cambio de bobina.
Finalmente no hemos podido hacer que no se apague a pesar de todo.
Saludos y gracias por sus comentarios.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Diego, están cambiando piezas o repuestos a la adivinanza, jamás se cambia un repuesto sin haber comprobado o confirmado su daño, de lo contrario el mecánico ignorante que esta adivinando, te está causando gastos infructuosos e injustificados y lo peor sin solucionar la falla del motor ; debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que realice las Comprobaciones o trabajos que sugerí en mi respuesta anterior. Atte.

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Auxiliooooooo mi go cuando calienta comienza a fallar

Volkswagen Gol 2005 gol confort 235000 kms

Hola tengo un vw gol 2005, cuando enciendo el carro en las mañanas que esta totalmente frio no presenta problemas se mantiene estable, pero cuando calienta llega a los 90 grados comienza a temblar y pareciera que pierde fuerza, cuando acelero el carro ya no tiemble, todo es que vuelva al ralenti. Al principio no solo perdia fuerza sino que las revoluciones oscilaban por debajo y por encima del numero 10. Lo lleve al mecanico y ajusto el distribuidor se le quito la oscilacion pero mantiene la tembladera cuando caliente, el mecanico dijo que no sabia porque el carro saltaba la distribucion, post… Leer completa

elguaro de Venezuela hace 11 años

4 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola amigo, Limpia la válvula IAC, ésta regula las revoluciones del motor a ralentí, cuando oscilan las revoluciones del motor es debido a falla o suciedad de esta válvula. Dentro del distribuidor esta el CAPTADOR, este elemento electrónico capta la rotación del eje del distribuidor para que se produzca la inducción de la bobina y salte la chispa en las bujías, debe COMPROBAR que este funcionando correctamente.
Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola elguaro, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:

Camilo garcia de Colombia hace 4 años

Buen dia tengo un vw gol sedan modelo 2009se encendio el testigo ecp y no acelera que devo hacer gracias les agradezco

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Camilo, revise que el filtro de combustible no esté obstruido, mida la presión de la bomba de gasolina que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba no envía la presión del combustible adecuado y no pueden trabajar los inyectores, en este caso tendrá que cambiar la bomba, si la presión es superior a las 30 libras, significa que la bomba está bien y habrá que comprobar lo sigueiente:
En la parte superior y posterior del cuerpo de aceleración está el conector o ficha de cables eléctricos que se enchufan en él, si alguna vez por mala manipulación dañaron sus gomas internas, es posible que haya ingresado agua en el interior de este conector, antes de desconectar este conector o cableado, ASEGÚRESE que la llave de encendido del motor esté en posición APAGADO, desconecte o desenchufe el conector del cuerpo de aceleración y COMPRUEBE que no exista humedad o AGUA ya que causará cortocircuito y NO permitirá que la mariposa de aceleración tenga su normal movimiento, por lo tanto el motor no podrá acelerar; en caso de existir humedad o agua debe SECAR con papel absorbente o soplando aire a PRESIÓN para dejar completamente seco, vuelva a enchufar el conector y encienda el motor, es posible que al pisar el pedal el motor vuelva a acelerar con normalidad ; si en el interior del conector NO hubiera humedad o agua, ENTONCES es posible que el motor no acelera por daño interno del CUERPO de ACELERACIÓN , para comprobar, retire o desmonte el cuerpo del múltiple de admisión y lleve a un buen taller o laboratorio de electrónica automotriz o a una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos tienen equipos para comprobar o determinar si funciona o debe sustituir comprando uno nuevo. Atte.

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La aguja de las revoluciones suben y bajan

Volkswagen Gol 2006 Confortline 400000 kms

Buenas Tardes amigos, les tengo un cangrejo de oro, solo para los más conocedores... Mi carro estaba perfecto hasta que un día dure como una hora haciendo cola para equipar gasolina con el aire prendido... luego de equipar y salir el carro agarro una falla que cuando lo aceleraba tironeaba, es decir como que se cortaba el flujo de gasolina y luego volvía a enviar, simultaneo a esto la aguja de las revoluciones se vuelve loca y sube a 6000 y baja (ojo solo la aguja en el tablero). Actualmente la falla solo aparece cuando giro el volante a la derecha, le cambié el sensor TPS pensando que era eso… Leer completa

Danimas de Venezuela hace 3 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Danimas, las revoluciones de RALENTÍ son controladas por la válvula IAC, si esta sucia o defectuosa altera las revoluciones de manera oscilante o incluso puede apagar el motor si están muy bajas ; lo mismo ocurre si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o por obstrucción de las canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible que yo a distancia le pueda decir con certeza el elemento o sistema que está originando las fallas o mal funcionamiento de su motor ; CONSULTO : ¿los trabajos de comprobación que le sugerí en mi respuesta anterior, ¿lo hizo un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen? De nada sirve que mecánicos inexpertos revisen su motor, será PÉRDIDA de tiempo y dinero infructuoso.

Respecto a las oscilaciones o movimientos erráticos de la pluma del tacometro de revoluciones, sugiero que primero haga limpieza de bornes con lija, mida la carga de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios y ajuste los bornes, si la falla persiste, es posible en su caso existen dos problemas diferentes, uno es el inconveniente que se apaga el motor cuando gira la dirección o en RALENTÍ, esto tiene relación con mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, o penetracion de aire adicional NO deseado como lo expliqué , o defecto de un ORING de uno de los inyectores , o por falla del sensor de oxígeno, el técnico tiene que comprobar lo mencionado.

Lo relacionado a las revoluciones anormales del tacometro es un problema eléctrico, puede tratarse de cortocircuito por falta de ajuste en los terminales de bobina, o conectores (fichas) de cables eléctricos que no hacen buen contacto.

En mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, TODO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte

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Falla cada vez que cargo gasolina gol2007

Volkswagen Gol 2007 trendenline 157000 kms

Cada vez que le lleno el tanque al siguiente dia al encenderlo el motor tiembla como si solo trabajaran 3 cilindros y la valvula iac se le escucha un ruidito interno ademas q sube y baja las revoluciones y como a los tres dias se le qita sola la falla y queda perfecto; y cuando le cargo gasolina de nuevo se repite la historia ya e echo la prueba en distintas estaciones de servicio y en todas es igual ya le limpie los inyectores y cambie microfiltros y nada ayuda por favor

cand de Venezuela hace 11 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola Cand, olvidate del asunto de que falla cuando lo cargas de gasolina, es coincidencia, puede estar tapado el cánister, trata de limpiar. No es normal que exista el ruido en la válvula IAC, lávala y si continúa el ruido está a punto de dañarse, solicita a un mecánico que te presten una de prueba ya que la tuya está dañada y tendrías que cambiar. Atentamente:

Wilson Lugmania de Ecuador hace 10 años

Prueba haciendo limpiar las cañerías por donde circula el combustible, puede que tenga algún tipo de obstrucción en ellas. Que lo hagan con un compresor a una presión adecuada y obviamente desconectando las cañerías que van a los inyectores. Suerte!

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Cual seria la falla del sensor del. Sensor de abajo de la toma De agua

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 220000 kms

Cambie bomba de gasolina, regulador de gasolina, bujías, distribuidor, sensor iac, limpieza de inyectores

Jonder de Venezuela hace 2 años

3 respuestas

leonardo gol de Argentina hace 2 años

Limpiaste la mariposa??, se ensucia y queda trabada en varios casos

Adrianosoriog3 de Ecuador hace 2 años

Cambiaste tapa distribuidor
Cambiaste tps

Jonder de Venezuela hace 2 años

Si ya cambie la tapa y el tps

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Volwaguen gol 95

Volkswagen Gol 1995 Gol cli 11 kms

Buenas tardes,tengo un problema con mi gol 95 levoy a comentar hace dos meses el carro empezo a tirar la gasolina lo lleve a un mecanico recomendado le cambio la manguera de la gasolina y le labo el cierpo de aceleracion,ciando me lo entrego el carro empezo a revolucionarce sólo y en neutro se apagaba yo le dije que melo entregara bien porque no estaba asi el carro igual no pudo me lo lleve asi lo lleve a otro mecanico y lo cuadro para que no se apagara pero igual seguia en ralenti inestable a ratos cascabeliaba ,medijo que era la valvula iac la pedi y se demoraba tres dias em emviarla igual y… Leer completa

Alexander de Colombia hace 5 años

8 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Alexander, todas las fallas de su motor son causadas porque la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado, es decir, quedó fuera de PUNTO su motor, busque un VERDADERO profesional o técnico en motores Volkswagen, de lo contrario los ignorantes le harán perder tiempo y dinero sin encontrar el daño o solucionar la falla de su motor. Atte.

Alexander de Colombia hace 5 años

Buenos dias si sumerse se refiere a la correa de reparticion ya se cambio es nueva se cambio con el patin toda completa

Alexander de Colombia hace 5 años

Se le cambio tambien la tapa del taimer y la instalacion de alta lo unico que no se le a cambiado y e leido es la sonda lamnda que tambien puede ser pero pues ya voy medio motory nada

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Alexander, no servirá de nada haber realizado los trabajos de reparación o cambiado la correa de "repartición" si este trabajo lo hizo un INEXPERTO, Ud esta pidiendo ayuda o asesoría en este medio porque el ignorante de su mecánico no puede solucionar la falla de su motor, esto sin duda es por la incapacidad o falta de experiencia o porque no realizaron todos los trabajos necesarios en la rectificadora, PERO de todas maneras los malos resultados en el arreglo de su motor es responsabilidad absoluta del mecánico.

Para poderle ayudar y determinar si el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien sincronizado, sugiero que en otro taller, (cambie de mecánico, el suyo es ignorante que le ha causado gastos infructuosos y no ha podido solucionar la falla de su motor) midan la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia en la lectura en uno o más cilindros es AVISO que la correa fue mal instalada o que el inexperto no sincronizó correctamente el sistema de distribución. Atte.

Alexander de Colombia hace 5 años

Puea ya voy con tres mecanicos y ninguno da con el chiste me queda llevarlo a la volwaguen o a donde otro que me recomendadaron pero pues imaginese cada llevada al taller le hacen cambiar algo y eso no es pero pues voy a llevarlo al mecanico que le digo y seguire su consejo gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Lamentablemente existe gente mal preparada o ignorante que disponen de talleres, lamentablemente es un mal en toda profesión. Sugiero mida la compresión, con esto sabremos si es solo asunto de corregir la sincronización de la distribución o si es un problema más grave. Atte.

Alexander de Colombia hace 5 años

Ya lo lleve a otro mecanico mas otro recomendado y este me dice que esta bajo de compresión que hay que reparar que por eso el ralenti es inestable ,pero mi pregunta es esta el carro no baja aceite y no humea azul ni negro pero si e notado que con el pasar de los dias pierde fuerza al arrancar ya despues no ,sumerce cree que si hay que reparar que la compresión esta en 85 dijo el man

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Alexander busque OTRO mecánico y dígale que mida la compresión mientras Ud ESTA presente en el taller, el mecánico tiene la OBLIGACIÓN de enseñarle el manómetro, UD anote cuántas libras marca en cada cilindro, el primer cilindro es el más cercano a la tapa que cubre la correa de distribución, luego sigue el 2, 3 y el 4 es el más cercano a la caja de cambios, Ud debe observar la medición en el manómetro, de lo contrario si el mecánico es deshonesto por ganar dinero mal habido pueden decir que el motor está mal.

Para ayudarle, necesito saber qué recorrido tiene su vehículo, cuanto marco la compresión en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.

Si Ud observa en el momento de medir que la compresión, que la compresión es IGUAL en los 4 cilindros, significa que el motor está BIEN , si en los cilindros es DESIGUAL o diferente la compresión, DÍGALE al mecánico que le revise que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, que la correa dentada que regula la apertura y cierre de las válvulas no haya saltado ; esto significa que la posición del árbol de levas, cigüeñal y el ROTOR del distribuidor o repartidor de electricidad a cada bujía, se ALINIEN o se ENFRENTEN con las marcas o guías que le ayudan al mecánico para sincronizar correctamente la distribucion ; es decir, el piñón del árbol de levas tiene una marca o señal en su borde y ésta marca tiene que alinearse con las letra OT dibujadas o marcadas en el plástico superior asentado sobre la tapa válvulas, las marca o guía del árbol de levas tiene que estar exactamente en el MEDIO de estas dos letras en la FLECHA , lo mismo ocurre con el volante motor que tiene otra marca visible retirando un tapón plástico que está en la parte superior de la caja de cambios en la campana o compartimiento que cubre el embrague, dígale al mecánico que le enseñe esta marca y lo mismo debe ocurrir con la PUNTA del rotor que debe coincidir con un DESTAJE que tiene realizado en el borde superior del cuerpo del distribuidor o repartidor eléctrico y en donde asienta su tapa ; la sincronización correcta de la distribución se COMPRUEBA y está BIEN cuando las tres marcas que sirven de guía al mecánico se ALINEAN al mismo TIEMPO, todas las marcas deben enfrentarse o coincidir con los destaje o señales de fabrica para determinar o comprobar que esta bien la sincronización del sistema de distribución.

Lo importante es que Ud este PRESENTE en el taller y OBSERVE o se asegure pidiéndole al mecánico que le DEMUESTRE o le permita VER que las señales de distribución coinciden en las tres piezas (polea del árbol de levas, rotor en la carcasa del distribuidor, y señales en el VOLANTE motor).

Una vez que están perfectamente alineadas estas marcas significa que el sistema de distribución está bien sincronizado y la manera de COMPROBAR si la distribución está bien, es Midiendo la compresión que en los 4 cilindros DEBE marcar IGUAL. Solo en el caso que a Ud le CONSTE o el mecánico le demuestre que esta correctamente alineadad las marcas o bien sincronizada la distribución y si la compresión en uno o más cilindros fuera más BAJA o menor a 80 libras sería un AVISO de posible daño en válvulas o ANILLOS de compresión o desgaste de cilindros ; por lo explicado y para poderle ayudar, necesito saber los datos del recorrido del vehículo, compresión y altura de la ciudad en donde circula.
Atte.

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Problemas al acelerar.

Volkswagen Gol 2010 2 puertas, motor 1.6 power 150000 kms

Hola buenas noche les quería comentar una falla que comenzó de un momento a otro, al encender el auto regula normal y al acelerarlo se ahoga y hace una contra explosión, cambiamos cuerpo de mariposa completa( valvula iac y tps) , los inyectores funcionan correctamente y la presión de combustible es de 3,5bar, fue escaneado y no presento problemas. Bujías y cables en optimas condiciones, verificamos la puesta a punto y esta todo normal. Quería saber si a alguien le ocurrió algo parecido, gracias.

sebastian de Argentina hace 9 años

2 casos

albertomendoza de Colombia hace 9 años

Revisa el filtro de la bomba de gasolina...

mato de Argentina hace 9 años

Fijate el regulador de presion en la punta de la rampa de inyectores si se rompio la membrana manda nafta a la admision.

Edison de Uruguay hace 7 meses

Cual era el problema? Que a mi me pasa lo mismo

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Se quedo acelerado

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 1690000 kms

Mi auto se quedo acelerado como primer punto
A raíz de esto el freno se puso duro como si estuviera apagado el vehículo
Y como ultimo punto antes de que se quede acelerado al momento de parar en un semáforo se me apaga. Los mecánicos ya me han cambiado los siguientes respuestos. Válvula iac
Sensor de oxigeno
Inyectores
Y ninguno se es con el daño ayudenme porvafor e gastado mucho y no dan con el daño

carvegleo de Ecuador hace 10 años

4 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola amigo, es posible que haya una penetración de aire adicional por rotura de la manguera del SERVO freno, cuando se rompe ésta manguera el motor se apaga en semáforos y se endura el pedal del freno. Avisa como te va. Atte.

carvegleo de Ecuador hace 10 años

Muchas gracias ya voy hacer revisar cualquier cosa estamos en contacto. Tengo otro problema tambien que la valvula iac se ensucia cada dos dias y eso hace que el auto no tengo una salida eficaz se traba al momento de acelerar y me toca limpiar esta valvula iac pasando un dia cuando bajo revoluciones es decir cuando empieza una curva freno y el auto tiembla y se quiere apagar

carvegleo de Ecuador hace 10 años

Voto

Se quedo acelerado
Mi auto se quedo acelerado como primer punto
A raíz de esto el freno se puso duro como si estuviera apagado el vehículo
Y como ultimo punto antes de que se quede acelerado al momento de parar en un semáforo se me apaga. Los mecánicos ya me han cambiado los siguientes respuestos. Válvula iac
Sensor de oxigeno
Inyectores
Y ninguno se es con el daño ayudenme porvafor e gastado mucho y no dan con el daño
Problemas y defectos categorizados como: AceleradorFrenos

Escrito hace 6 meses por
Carvegleo
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HÉ

Héctor Mario González Robledo de México hace 4 años

Gracias por ayudarnos a resolver fallas de nuestro auto.

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Mi Gol se Acelera Solo o se intenta apagar

Volkswagen Gol 2001 1.8 / 2 puertas 283000 kms

Tengo un grave problema con mi Gol 2001, cuando quiere se acelera hasta 3000 rpm y otras veces tengo que acelerarlo para que no se apague. Ya le cambie el sensor TPS y su conector, cambie la IAC y Su conector, también el sensor MAP! Las Bujías están relativamente nuevas. Que Podría Ser? He leído que cuando se cambia la batería hay que escanearlo para borrar para evitar que la computadora se vuelva loca. Otros foros apuntan a cambiar la bobina. Que Sera? Gracias!!!

Yanker de Venezuela hace 8 años

1 respuesta

Jeremías de Argentina hace 8 años

Revisa el paso a paso y si te animas,sacá el cuerpo mariposa de su lugar y lavalo muy bien con nafta, lavale bien donde está el paso a paso y demás lugares, si podes secalo con una pistola de aire, (no es necesario) este cuerpo mariposa suele carbonizarse y comienza a fallar tal como mencionas. Saludos

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Acelera y desacelera continuamente

Volkswagen Gol 2003 3 puertas pull 1.6 191000 kms

Cuando pongo en marcha se acelera y desacelera continuamente lo hace en frío y en caliente, ya le limpie la válvula iac (paso a paso) y sigue haciendo lo mismo. A alguien le paso lo mismo

Emanuelheiland de Argentina hace 5 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Emmanuel, si la válvula IAC esta dañada y queda abierta las revoluciones del RALENTÍ serán inestables, lo mismo ocurre si una de las mangueras pequeñas de toma de VACÍO está desconectada o trizadas, o si las JUNTAS existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata están dañadas, rotas por vejez o la de la BASE del cuerpo de aceleración y permiten el ingreso de aire adicional NO DESEADO ; también se alteran las revoluciones si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o fue mal instalada quedando fuera de PUNTO éste sistema o motor. Lo mencionado tiene que ser comprobado para determinar exactamente cuál de estos elementos o sistema tienen daño y causan la falla.
Atte.

Emanuelheiland de Argentina hace 5 años

Hola mira le cambie el paso a paso la sonda lambda y sigue con la misma falla pero en caliente en los 90 grado y ahora se le suma la falla que no arranca no se si es por queba3 ahoga o por que le falta combustible la versad que no se por qie al conectar la computadora no tiene ninguna falla

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos, tiene que revisar lo mencionado en mi respuesta anterior, ademas hacer limpieza y comprobación en máquina de INYECTORES, cabe informar cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, es decir en ciertos momentos la cantidad de combustible que inyectan puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos del motor y según la temperatura de su funcionamiento. Atte.

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Presión de aceite

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.9 trendline 284000 kms

Hola buenas tardes...les hago una consulta. Me empezo a prender el testigo de aceite...despues de hacerle el motor al auto cambie bulbos y bomba de aceite y el problema sigue...el tema es que el auto anda perfecto...solamente en caliente baja la presion de aceite...pero asi y todo el motor sigue sin cambios suena y tiene la reaccion normal...no pierde aceite por ningun lado...escuche que puede que halla una fuga interna...pero no se...estoy leyendo que hay un sensor llamado IAC pero no se cual es para verificarlo...espero sus respues. Gracias saludos

Cristian de Argentina hace 7 años

1 caso

********************** de Andorra hace 7 años

El sensor IAC no tiene nada que ver con tu problema, es un actuador del sistema de inyección. Cuando decís le hice el motor tenes que ser mas específico como ser: se rectificó el cigüeñal y se instalaron semi-cojinetes nuevos de biela y bancada?, se midió la luz axial del cigüeñal? se midió el desgaste de los cojinetes del árbol de levas? Espero tu respuesta mas específica sino te voy a dar como respuesta cualquier cosa.

Cristian de Argentina hace 7 años

Hola como estas...ok le hice el motor totalmrnte completo lo unico que no se cambio fue la tapa que fue retificada...despues tienen conjinetes...cigüeñal...leva...vielas pistones y las camisas...se retifico la bancada. Bomba de aceite...nueva...por eso te comento que tienen todo nuevo...yle hice 4000 km se lecambio el aceite...
Antes que nada te hago una pregunta el motor tienen 2 bulbos uno en la tapa de de valvula y otro en el filtro de aceite...consulta desde donde se toma la presión ?

********************** de Andorra hace 7 años

Del que está al lado del filtro de aceite

Cristian de Argentina hace 7 años

Hice un segundo comentario pero aparentemente no se registro...exacto se realizo todo lo que me preguntas...se hiso todo el motor completo...desde la bomba de aceite cojinetes levas cigüeñal la bancada y demas...medi la presión hoy desde el bulbo que esta en la tapa de valvulas...y no tengo presión hoy me dijeron que se toma desde el bulbo que esta en el filtro de aceite es verdad esto ?

Cristian de Argentina hace 7 años

Perdon recien veo el comentario anterior no me cargaba...muchas gracias la voy a tomar desde ahi y les cuento...saludos y otra ves gracias por responder ! XD

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Me llena de acete la valvua pvc

Volkswagen Gol 1998 4 puertas motor 1.6 300000 kms

Hola amigo tengo un problema de estabilidad del motor en mi gol mucho me dicen q podría ser la válvula iac minio pero me puse a revisar detenidamente y encontré llena de aceite la manguera q salen de la valvula pvc al cuerpo de aceleración quisiera una opinión profesional sobre eso

darwin acarigua de Venezuela hace 9 años

5 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Darwin, con respecto a la inestabilidad del motor en mínima, hay varios factores que pueden interferir en el buen funcionamiento del motor, hay que limpiar el IAC ya que éste sensor regula las revoluciones de ralentí, que el cuerpo de mariposa e inyectores estén limpios, hacer un chequeo de CABLES y sus bujías, limpiar el rotor del distribuidor, revisar el carbón central de su tapa y verificar que exista buen contacto del CAPTADOR, revisar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y que esté sincronizado. Respecto a lo mencionado sobre la válvula PVC es NORMAL que tenga aceite, ya que está instalada en la manguera y ducto de evacuación de vapores aceitosos que salen del cárter y que se los envía a la admisión para que sean quemados y no causen contaminación al medio ambiente; La existencia de aceite en ésta válvula, no debe causar preocupación ya que no es un determinante de un posible consumo o desgaste del motor. Cabe mencionar que cuando un motor tiene fugas de compresión por desgaste de anillos de pistón (segmentos) y consume aceite o lo quema en poco tiempo, ésto SÍ sería un indicio que exista desgaste, y el aceite puede ser expulsado por la válvula PVC.
Atte.

darwin acarigua de Venezuela hace 9 años

Gracias por por la respuesta amigo mi mecanico me dijo q puede ser q este mala la valvula pvc q cambie porque el dice q al motor le qda mucha vida todavia

darwin acarigua de Venezuela hace 9 años

Porque la fuga de aceite por la valvula pvc es minimo pero si me consume aceite el motor cada 4 dias medio litro si cargo el ac encendido

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Darwin Acarigua, Si existe consumo de un litro de aceite en 4 días, es aviso que algo anda MAL en tu motor, NO me explico cómo tu mecánico te pudo decir que tienes motor para largo tiempo, "cambia de mecánico" el consumo de aceite que mencionas es ALTO y puede ser causado por tres posibilidades:
1) SELLOS de válvulas cristalizados. - Los sellos son unos cauchos o retenedores de aceite que van instalados sobre las guías de válvulas, con los años pierden su elasticidad y capacidad de retener aceite, consecuentemente éste pasa a través de las guías y válvulas al interior de la cámara de combustión quemándose o consumiendo y terminará por engrasar una de las bujías que dejará de funcionar correctamente, quitando potencial del motor. 2) Guías y/o válvulas desgastadas. - Pata comprobar éste defecto es necesario sacar el cabezote (cámara o tapa de cilindros) para hacer la revisión y sustitución si existiera mucho juego entre guías y válvulas. 3) Anillos o segmentos desgastados. - Con los años de trabajo o con un alto recorrido se causa desgaste tanto en los anillos como en las paredes de los cilindros, para constatar el grado de desgaste se puede observar y medir la conicidad del cilindro sacando el cabezote, si en los cilindros se observa en su parte superior un canal por desgaste y si supera las 4 décimas de milímetro de profundidad tendrás que rectificar, lo que obliga hacer una reparación del motor. Un mecánico jamás puede determinar el rango de desgaste que tiene un motor sin desmontar el cabezote y observar el estado de los cilindros, si tu mecánico midió la compresión y estuvo entre 120 a 130 libras NO significa que el motor esté bien si se presenta un consumo elevado como el que mencionas. Debes prepararte con el presupuesto necesario para una posible reparación del motor. Atte.

darwin acarigua de Venezuela hace 9 años

Muchas gracias amigo sii tu consejo es muy valido dentro de un tiempo m tocara hacer el motor completo quizás la falla q nunca le han podido quitar es problema en la camara por desgaste el bloque estaba a a 10 la ultima vez q quitaron la camara para cambiar la empacadura me gustaria quedarme con el carro porque su durabilidad pero se m hace difícil conseguir un mecánico q sea especialista en volkswagen y lo caro q estan los repuestos aqui en venezuela

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Revoluciones inestables; suben y bajan al encender el vehiculo.

Volkswagen Gol 2005 5 puertas,motor 1,8 190000 kms

Hola mi gente, tengo un problema desde hace unos meses con un gol 1.8 2005. Al encender el vehiculo las revoluciones deberian de mantenerse estable en 1000rpm, pero intenta bajar y la valvula IAC la vuelve a subir y lo hace constantemente; es decir, no se queda en un solo sitio sube y baja como si el carro intentara apagarse. Le cambie valvula IAC, bujias con sus cables, bobina de encendido, toda la distribucion completa, la pila de gasolina con su filtro son nuevos. Le hice limpieza de inyectores. Me falta cambiar es el regular de presion de gasolina pero me dicen que eso no es.

Ernesto J. Parada de Venezuela hace 3 años

6 casos

Osvaldo de Puerto Rico hace 2 años

Verifica el tps sensor

Maiky de México hace 3 meses

Que es el tps me pueden ayudar tengo un Jetta mk6 2012 2.5 al encenderlo normalmente sube a 1200 R. Y al calentarse baja a 800 R
Pero de vez en cuando al encenderlo se baja directamente a 600 Revoluviones y el carro se tironea alguien que me pueda ayudar

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Él carro a los 30 minutos rodando se apaga

Volkswagen Gol 2006 1.8 gol confor 209000 kms

Prendo 7 am prende de una ruedo 30 minutos comienza la falla tembladera de motor inestable con explosiones al acelerar no avanza debo apagarlo por 40 minutos es q emviende y le cuesta acelero enpareja un poco NOTA NOTE QUE LA VALVULA IAC CALIENTA A TEMPERATURA Q NO SE PUEDE NI TOCAR bobina no calienta lo normal pues no se q hacer con esta falla

Pablo. 650 de Venezuela hace 4 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Pablo el IAC se puede calentar en exceso porque las explosiones proyectan llamaradas (como un soplete de suelda) en el interior del múltiple de admisión en donde se encuentra la válvula IAC o pasó a paso ; es posible que el origen de esta falla sea por UNA de 4 posibilidades a comprobar o revisar :
1) la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado varios dientes, o no fue bien instalada o perdió su tensión, cuando esto sucede, las válvulas no se abren o no se cierran oportunamente, se quedan parcialmente abiertas en el ciclo o tiempo de explosión cuando deberían estar cerradas, y es por esta razón que pueden presentarse las explosiones que calientan en extremo a la IAC.

2) Quema de válvulas o mal asentamiento de las mismas, el mecánico debe revisar el estado del árbol de levas y sus taques o buzos.

3) el mecánico tiene que comprobar que el distribuidor no se haya movido por falta de ajuste del perno de su brida (seguro) al moverse el DISTRIBUIDOR que es la pieza electromecánica que reparte la electricidad a cada bujía, se altera el TIEMPO DE ENCENDIDO, es decir la chispa salta entre los electrodos de las bujías en un momento muy anticipado o muy retrasado, esto causa explosiones en el múltiple de admisión, en este caso el mecánico con la ayuda de una lámpara estroboscopica debe regular o calibrar el tiempo de encendido ADECUADO según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
4) Comprobará no exista obstrucción del CATALIZADOR.
Atte

Pablo. 650 de Venezuela hace 4 años

Muchas gracias amigo desde venezuela bueno esperar q pase esta cuarentema para ir a un mecánico por q si esa falla es solo en caliente y cuando subo pendientes falla mas

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Problemas de tironeo, y no trabaja en baja

Volkswagen Gol 2000 1.6 23500 kms

Buen dia el problema que tengo es que al darle arranque no acelera solo, no mantiene los 900 rpm o 1000, y no acelera con normalidad en primera, y segunda, también se huele un olor a combustible, ya le cambie el sensor TPS, MAP, LAMBDA, EL IAC, y sigue teniendo inconvenientes, y no se que más hacer no trabaja bién pero en trayecto acelera con normalidad. Estira.

juan de Paraguay hace 9 años

1 caso

Sura de Ecuador hace 9 años

Tenia un problema similar con mi Gol, que generación de Gol tienes y poder saber si la solución que le di te puede servir

juan de Paraguay hace 9 años

El mio es un gol g3 año 2000, multipunto la verdad ya no se que hacerle, de todo ya le cambie pero no se soluciona aire me imagino por algún lado, como solucionaste el tuyo.

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Ralenti inestable con el motor caliente

Volkswagen Gol 1997 2 puertas gli base 222500 kms

Hola a todos, espero me puedan ayudar. Cuando lo encendia a la mañana, con temperatura ambiente de 10º C arrancaba bien pero tenia que acelerarlo un poquito para que no se pare donde doblaba en una esquina y le soltaba el acelerador se paraba y ahi lo arrancaba. Buscando y leyendo en internet le cambie el paso a paso IAC, el problema ese se soluciono pero aparecio otro, una vez que calienta el motor el ralenti es desparejo, oscila desde 500 a 2000 rpm (calculo no tiene cuenta vueltas el tablero), incluso cuando voy andando y desaselero porque viene una esquina, siento como que el auto se "achanchara", se frenara. O voy a frenar y se tiende a acelerar.
Que puede ser? Me esta volviendo loco. Desde ya muchisimas gracias

El Guris de Argentina hace 7 años

3 casos

luchin de Colombia hace 7 años

Despues de instalar el iac debe calibrarlo : abra el sw de encendido sin encerder motor por 10 segundos, luego cierrelo. Repita esto tres veces y listo. Enciendalo.

El Guris de Argentina hace 7 años

Hola luchin, hice lo que me dijiste y el problema sigue

luchin de Colombia hace 7 años

Sugiero que chequees ECT o sensor temperatura de motor que es el que se encarga de enviar la señai al computador para que envie la dosis correcta de combustible a los inyectores. El sensor se localiza en la manguera de salida del refrigerante parte inferior. Suerte.

El Guris de Argentina hace 7 años

Le cambie el ECT y todo sigue igual

luchin de Colombia hace 7 años

En un caso parecido de un amigo le cambiaron el sensor de oxigeno y quedó perfecto. Ensayalo.

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Falla al acelerar

Volkswagen Gol 1995 Gol g2 monopunto 180000 kms

Hola que tal tengo un vw gol g2 monopunto del 95. El problema es que al acelerar falla, como si estuviese ahogado, no se me apaga pero ratonea (falla) ya le cambié la valvula iac, tps, limpieza de cuerpo de aceleracion, bujias y sus cables, bomba de combustible y sigue igual. Alguna idea ?

Santiago coelho de Uruguay hace 5 años

1 caso

CornelioRock de Colombia hace 5 años

Hola, mira que aveces eso sucede es por la forma en que se hace acelera el vehículo. Muchas veces lo ponemos a andar en marchas muy bajas por mucho tiempo y eso afecta el sensor MAP (eso no quiere decir que sea la solución, pero puedes empezar por ahí) y otra que puede ser la conexión irregular de los cables de las bujías.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos, un mecánico debe comprobar la BOBINA, y que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. También existe la posibilidad que el CATALIZADOR esté obstruido y no deja que los gases sean expulsados por el escape.
Atte.

Leito de Uruguay hace 3 años

Si es mono punto , cambia el inyector , cuando aceleras para pasar un auto o querés acelerarlo se ahoga y agarra de nuevo , eso es que el inyector se corta. Se esta por romper

Franco de Argentina hace 2 años

Hola pudiste resolverlo???

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Urgente al acelerar no responde y se ahoga

Volkswagen Gol 1999 motor 1.6 193000 kms

Amigos tengo un gol 1.6 1999 recién reparado el motor , el vehículo caminaba bien hasta que comenzó ahogarse y apagarse es decir al acelerar no responde , cambie sensor tps valvula iac,bomba de combustible , limpieza de inyectores y se mantiene con el mismo problema, de igual forma en el scanner no sale ningún fallo. Realmente ya no se que mas hacer , por cierto le coloque alarma no original marca trackpro además de colocale un radio marca boss, no se que mas pueda hacer , ningún mecanico me ayuda solo me dicen que es eléctrico, agradecería su ayuda ya no se que hacer.

JONA THAN de Ecuador hace 10 años

2 casos

boarding2006 de Venezuela hace 10 años

Amigo revisaste si tiene el catalizador puesto porque a mi me ocurria igual y se lo lleve al mecanico y al acelerarlo a fondo el carro se ahogaba y revisamos por la parte de abajo y si tenia todavia el catalizador manda a quitarselo y coloca otro claro si los consigue y ademas son extremadamente caros

koke de Chile hace 10 años

Hola a mi me paso lo mismo después de mucho investigar encontré la falla, era el tps o también conocido como sensor de posición de la mariposa, pero también aconsejo chequear el enchufe del mismo sensor ya podría tener un cable cortado.
Espero les ayude esta información.

daigo de Chile hace 10 años

Hola. Mira yo tengo un gol año 2000 y no creo que vaya avariar mucho los componentes del motor. Pero el mio no tiene valvula iac. Sino que es un cuerpo de aceleracion que es uno de los primeros aceleradores que se fabricaron para funcionar sin piola sino electricamente. Pero este viene con la piola. Has probado desconectandolo y acelerandolo yo lo e echo y sigue funcionando claro que no regula el ralenti - si aun asi se ahoga no esta llegando combustible a los cilindros. Porque de chispa de bujias andas bien cierto?

Charly Lopez de México hace 4 años

Hola tengo un problema espero y me puedan consejar el cuál no se que más aserle,lo que pasa esque mi gol 2012,al prenderlo como que se ahoga y cuando va caminando lo mismo se aburra,lo escaneamos marco el sensor de temperatura y sensor de árbol de elevas selos cambie y sigue igual,. Le cambie el de cigüeñal y nomás no,no se que más aserle el cuál pues ya llevo algo gastado,en sensores y de más,

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Empieza a fallar y botar humo negro como si no q quema la gasolina

Volkswagen Gol 2002 1.8 250000 kms

El carro prende en perfectas condiciones después de un rato de estar rodando empieza a fallar, bota homo negro hay q mantenerlo acelerado porque se busca de apagar si lo apagas cuesta prender ya le limpiaron los inyectores se cambiaron los cables ,las bujías el sensor de mínimo (iac) y se limpio el cuerpo de aceleración y continua la falla ya no se que pueda ser

argenisjcm de Venezuela hace 10 años

1 caso

Juan de Argentina hace 10 años

A mi me paso eso de que tiraba humo negro y lo tenia que acelerar porque se apagaba y despues costaba prenderlo. Te tira humo negro porque esta quemado el pin de nafta de la computadora del auto si lo cambias ya lo arreglas. Slds!

bujia de Argentina hace 3 años

Hola. ! Que es el pin de nafta?

[email protected] de Venezuela hace 4 años

Mi carro esta precentando ese problema que podria hacer

cesar de Venezuela hace 3 años

Saludos tengo un gool 1.8 y tiene varios problemas el primero en los cables que van a la bobina captadora el cable positivo solo llegan cinco voltios y el negativo no llega nada se probo los cables por continuidad hasta la p. C. M y estan buenos se le coloco una tierra alterna para poder encenderlo pero quema demaciada gasolina y despide humo negro sera que hay falla en la p. C. M

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Se ahoga y varian las revoluciones

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 19000 kms

Buenas tardes tengo un gol 1.8 año 2002,hace unos meses le hicieron el motor y desde entonces nunca a trabajado del todo bien, le compre inyectores nuevos,bobina,tps,map,pila de gasolina,iac,tapa distribuidor y bobina captadora, la falla q me presenta es que el carro se me ahoga en alta tengo q pisar croche y acelerador a fondo para q me responda cuando pasa eso, cuando estoy en neutro las revoluciones estan en 1000 siempre luego de un momento varian o queda acelerado otra cosa q veo q cuando enciendo el A. A el carro no me responde al pisar acelerador,, por favor escucho sus concejos ya q lo he llevado a varios mecanicos no me han solventado para nada,, muchas gracias!!!

cjar de Venezuela hace 9 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos amigo, muchas veces los mecánicos cometen error en el momento de CALIBRAR el sistema de DISTRIBUCIÓN o dejan su correa floja que suele saltar sus dientes quedando el motor fuera de PUNTO, sugiero que primero y nuevamente revisen lo que recomiendo, ya que el motor fuera de punto jamás podrá funcionar bien, así cambies todos los repuestos mencionados. Es necesario medir la presión de combustible de la bomba (pila), jamás debe bajar de 40 libras. Atte.

cjar de Venezuela hace 9 años

Ok muchas gracias eso lo hicieron y continua, una cosa q me tiene dudoso es q yo le compre los conectores de la tps,iac pero no estoy seguro si los colocaron como es o estan invertidos algun cable,,, me gustaria ver los cables de algun gol con los conectores originales a ver...si estan bien colocados?

aldarav de Argentina hace 9 años

Llévalo a un mecanico bueno tu mecanic te robo, si te hace motor tiene que quedar bien, no hay que comprar repuestos nuevos para descartar fallas. No debe ser mecanico. Motores de AP 16 y 18 so facilísimos de arreglar!

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Tirones y falla al llenar tanque de gasolina de mi gol motor 1.8

Volkswagen Gol 2001 4p, motor 1.8 265000 kms

Tengo un gol g3 enciende bien pero luego al rodar produce una falla. Da tirones olor a combustible luego de llenar el tanque de gasolina ruedo y al frenar el relenti baja hasta apagase el carro los mecánicos le han cambiado el sensor iac, el map, y el tps ademas bujías correa de tiempo limpiaron el cuerpo de aceleración soplaron las tuberías de gasolina cambio de filtros válvula pcv esa falla me esta volviendo loco ayuda

jonathan de Venezuela hace 9 años

1 caso

jonathan de Venezuela hace 9 años

Quien me ayuda con este problema

Robinson de Uruguay hace 6 meses

Le echaron 6litros de gasoil y lo completaron con nafta es naftero puedo andar igual por haora no falla

fernando venezuela de Venezuela hace 9 años

Jonathan le has chequeado los inyectores? Aplicable mantenimiento, osea cambio de microfiltros y orrines, esa falla esta difícil, chequea eso, y limpia loa contactos de la distribución...

Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años

Debes revisar el rotor del modulo de distribucion y los inyectores, de repente uno de los inyectores no esta trabajando bien y puede haber fuga de gasolina por eso el olor a mi me paso lo mismo.

GUSTAVO de Argentina hace 9 años

Si la compresion esta bien y puesto a punto bien ,el problema esta en la manguera de carga de combustible,si tenes olor a nafta dentro del auto q te asfixia,es eso,cambia manguera completa y llevalo a otro mecanico xq el otro no hizo el trabajo como debe ser,y tendras q limpiar el tanque tambien

Edgar de Panamá hace un mes

Pienso q no an entendido solo cuando llena sucede, hay q revisar válvulas de desahogo de gases del tanque haber si están dañadas o abiertas y cuando satura se regresa x el conducto a la admision

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No quiere acelerar y las rpm bajan y suben solas

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 257000 kms

Amigos el problema esque cuando prendo el auto las rpm estan altas cuando acelero a fondo anda bien pero al soltar el acelerador baja hasta 400 y quiere apagarse al andar el auto o quiere acelerar YA CAMBIE SENSOR IAC Y TPS AYUDA... GRACIAS MI AUTO ES DEL 99

ALBERTO de Ecuador hace 9 años

2 casos

Leonardo de Argentina hace 9 años

Puede ser el paso a paso, tendrías que hablar con el mecánico a mi me paso pero al revés se quedaba acelerado suerte con eso saludos

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Pase de mucha gasolina

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full motor 1.8 189 kms

Pasa mucha gasolina y se ahoga cuando se acelera a fondo se le cambio sensor map,tps,iac regulador de gasolina válvula de temperatura la que manda la señal a la computadora... Y sigue la falla necesito ayuda porque paso 5 meces en un centro de Vw y no pudieron con el problema

Alexis de Venezuela hace 9 años

5 respuestas

daniel de Venezuela hace 9 años

Y revisastes los inyectores que apasado que se queda pegado no sale humo blanco

Alexis de Venezuela hace 9 años

No amigo sale humo negro los inyectores ya han sido limpiados

daniel de Venezuela hace 9 años

Yo tabien tengo un gol 2006 y se me precento una falla de humo negro pero bastante humo y era un cable del sensor gaces que va en el tubo de escape por donde sale el agua del aire el escape no se pone al rojo vivo. Yo soy de anzuategui pana espero te silva... tu no vendes el sensor map que te quedo este es mi numero broder 04248373697

alexis de Venezuela hace 9 años

El sensor de gaces que me dices es el que llaman sensor sonda lambda que va pegado del tubo del escape o es otro sensor... y tu carro cuando lo acelerabas se ahogaba xq el mio se ahoga y hace explosiones

Rafa de Colombia hace 7 años

Pana pudiste resolver? que era tengo un problema parecido, se me ahoga

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Problemas con rpm inestables y tiritones

Volkswagen Gol 2003 gol g3 110000 kms

Hola amigos necesitó ayuda tengo un wv gol g3 2003, tengo problemas con las revoluciones al partir en frio, tirita y tira un poco de humo negro, se le cambio bujías beru, cables de bujías, sensor de oxigeno, válvula iac , sensor map, sensor de temperatura, se escaneó y no arroja nada

leonardo de Chile hace 10 años

2 respuestas

ingmecanicoduocuc de Chile hace 10 años

Revisa la bobina y los inyectores ya que uno puede estar goteando hay que hacerles prueba de pulverizacion , ya que en el scanner esa falla no sale exepto cuando el inyector le falla la electrobobina y disminuye su resistencia electrica

MICHEL de México hace 10 años

Lo mas posible es que sea el cuerpo de aceleracion no jala el aire suficiente la moneda el tuyo debe de ser de chicote pero si es electronico te castara caro.

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Minimo alterado, se enciende el testigo de bateria

Volkswagen Gol 1995 1.6 140000 kms

Saludos desde Peru, tengo un problema con mi Vw Gol del 95 Monoinyectado, resulta que desde hace 2 meses el minimo se me subia y bajaba descontroladamente, lo lleve al mecanico y me hizo cambiar el sensor de minimo IAC, luego estuvo bien una semana y volvio con el problema, entonces me hicieron cambiar el sensor TPS, bueno el minimo siguio alterandose, el mecanico se rindio, ahora esta trabajando con el sensor IAC desconectado y al encender en la mañana debo de acelerar un poco porque si no se apaga, luego de calentar se normaliza el minimo, pero al arrancar el vehiculo me tironea entonces ten… Leer completa

hmanuel1985 de Perú hace 10 años

2 respuestas

Percy de Perú hace 10 años

Amigo, encontraste alguna solucion? pasa que tengo un problema muy similar, ya cambie cables del distribuidor, su tapa y el rotor que lleva dentro :S le hice mantenimiento normal con cambio de aceite y filtros pero aun nada :S

Hmanuel1985 de Perú hace 10 años

Saludos Percy, igual te comento que el mecanico probo con cables de bujia y tapa de distribuidor nuevos y el problema persistia, lo que hicieron es verificar la hermeticidad del multiple de admision, cambiaron empaques, y hay una tapa que esta en la parte posterior del multiple de admision, tambien cambiaron eso, como detectaron el problema de hermeticidad?, rociaron mediante un spray limpia carburador cerca por el entorno del multipkle de admision y el ritmo del motor cambiaba eso significaba que no era hermetico, ahora esta cañon, para regular el sensor del minimo deben hacerlo en conjunto con el map. Saludos

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Tengo problemas al arrancar en frio

Volkswagen Gol 2001 1.8 130000 kms

El problema que tengo con mi gol es cuando voy arrancarlo en frio demora en encender ya le cambie la bomba de gasolina,sensor lambda,map, iac,bobina,cable de bujias y aun asi mantiene el mismo problema basta que un dia no lo use y demora en encender y de tamtas veces tratar de encenderlo emite un sonido como si reventara,su ayuda por favor

Andres9000 de otro hace 6 años

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Andrés, la falla en su motor es porque la correa de los tiempos ha saltado, consecuentemente el sistema de distribución o motor están FUERA DE PUNTO; Este sistema debe ser sincronizado por mecánico EXPERTO en VWagen.
Atte.

Andres9000 de otro hace 6 años

Lo llevare al taller y que revisen lo que me indicas gracias por tu aporte

rovin de Venezuela hace 6 años

Chequea el tiempo del motor si esta bien revisa el filtro lineal y servicio a los inyectores

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No Regula el ralenti y queda un poco acelerado

Volkswagen Gol 1998 Mi gol 1.6 220000 kms

Hola, ayer hice un envio y corrijo la pregunta. La Valvula iac puede ser el problema de el ralenti. Y no la regulacion del gnc

quique de Argentina hace 3 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Quique, si la válvula IAC esta sucia o si tiene falla, sin duda ALTERA o hace inestables ls revoluciones del RALENTI, PERO lo mismo ocurre si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dientes o fue mal instalada por un inexperto y dejó fuera de PUNTO este sistema o motor ; lo mismo ocurre si existe falla en bujías, sus cables, bobina o cualquier sensor como el MAP, TPS, ECT o el de OXÍGENO ; como Ud podrá comprender, resulta imposible sin revisar su motor determinar con exactitud qué repuesto o elemento está fallando en su auto, por esta razón sugiero que busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que con procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál de los elementos o sistemas mencionados está causando la falla del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

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Problemas con la bomba de gasolina y al arrancar o acelerar

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 257000 kms

Tengo un gol 2007, lo compré un abril del 2018 como todo carro le he cambiado los cables de bujias original NGK bujias NGK sensor IAC (EIKA) sensor TPS ( Magneti Marelli ) me ha tocado hacerle de todo... estoy a Enero 15 2019 y el carro tiene un problema ya le he cambiado la pila de gasolina 7 veces... al principio pensé q era la pila salía mala le cambie el sensor IAC y luego el TPS ahorita en diciembre tiene una falla parecida a la falla de pila de gasolina se frena de repente y suelta como pistonea... le cambiaron la tapa de gasolina porque la tapa tuvo un corto de nuevo la pila y aun persi… Leer completa

Rhonan de Venezuela hace 5 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Rhonan, el único problema de su vehículo es que UD contrata mecánicos INEPTOS, deshonestos o ignorantes , los Volkswagen son excelentes vehículos siempre y cuando su mantenimiento sea realizado por profesionales, en mecánica NO existe un problema o falla que no pueda ser solucionada, busque un ESPECIALISTA o un buen taller AUTORIZADO por Volkswagen para que realicen un AFINAMIENTO completo del motor, con éste trabajo se soluciona cualquier inconveniente, de lo contrario Ud seguirá perdiendo tiempo y dinero sin que los inexpertos puedan solucionar la falla en su motor, antes de sustituir las piezas o repuestos que ha cambiado infructuosamente, debían ser COMPROBADAS para determinar si tenían o no daño y la necesidad de cambiar. Atte.

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Minimo inestable

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 135000 kms

Mi problema es el mínimo q sube y baja constantemente y hasta se apaga primero limpie el IAC y e problema persistió luego remplace el IAC por uno nuevo y se puso peor xq ahora cuando la arranco tengo q acelerarlo unos segundos xq si no se apaga ya limpie el cuerpo de aceleración y el map también lo puse a punto a 9 grados aunque no se si es a mas o menos xq no consigo información técnica también el ventilador enciende cada 15 segundos q no se si es lo normal la temperatura si esta bien y no gasta agua. Alguna ayuda por favor no se a quien recurrir gracias

femol de Costa Rica hace 10 años

2 casos

Marcelo de Argentina hace 10 años

Hola tengo tu solucion yo pase por eso una vez que cambie de todo hasta el cuerpo mariposa completo sensores y bujias y cables tapa de distribuidor y la falla la soliucione yo buscado informacion descubri que en block hay un sensor que es de temperatura , este se deteriora o el conector o internamente y te vuelve loco entonces manda mal la informacion a la computadora y el cuerpo mariposa regula segun la informacion que este sensor le envia el mio es un gol 1.0 mod 2000 no se en donde estara el sensor en el tuyo vos tenes que cambiar el que va en el motor no el que va en el radiador solo el de motor y despues contame el sensor sale 85 pesos , cuando lo compres no te olvides de comprar el orring espero que te ayude yo luche meses con este tema y gaste mucha plata al pedo contame como te fue gracias

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Gol g2 ab9 mod 97 no arranca

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1 6 200000 kms

Buenas necesitaría si alguien puede darme una mano en ver que puede estar pasando , primereramente empezo un dia con el auto muy acelerado ese mismo día al apagarlo volvio a arrancar pero si no lo aceleraba se apagaba y luego de apagarlo y prenderlo quedo acelerado nuevamente , le saque la válvula iac para ver en que Estado se encontraba y si estaba muy sucia , al limpiarla el auto quedó perfecto ese día anduve de 10 luego de apagarlo y al otro dia ya no arrancó más , batería tiene el burro gira pero no arranca como si no pasará nafta (? Pienso de ignorate pero no se que puede ser

Axel rodriguez de Argentina hace 5 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Axel, primero compruebe lo básico, es decir, que las bujías, sus cables, bobina, distribuidor y carga eléctrica de la batería estén en óptimas condiciones, y que los filtros de aire y combustible estén limpios, si lo mencionado esta bien, lave con ultrasonido y compruebe en máquina de INYECTORES , si uno de ellos está sucio con carbonilla, no permite que cierre ermeticamente su punta, consecuentemente permite que el combustible GOTEE en el interior de las cámaras causando AHOGO del motor y dificultad para que encienda especialmente luego que ha permanecido varias horas sin funcionar el motor.

Cada 50.000 km de recorrido debe ser cambiado como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del refrigerante del motor y cuyo nombre técnico es ECT, si señal electrónica es utilizada por la computadora (UEC) y si éste bulbo falla, la UEC no podrá administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, es decir, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser excesiva o escasa cuando los requerimientos del motor son contrarios, la cantidad de combustible inyectado debe ser proporcional y variable según la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, por lo tanto si el ECT tiene falla, la cantidad de combustible que ingresa al motor y es controlada por el computador será DIFERENTE frente a los requerimientos del motor.

Compruebe que la PRESIÓN de la bomba de combustible sea mayor a 30 libras, de ser menor será AVISO de daño de bomba y causa de dificultad del encendido del motor.

SI la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no fue sustituida oportunamente o si fue mal instalada la compresión no será igual en los 4 cilindros y puede causar mal funcionamiento de inyectores o que la chispa en las bujías no se produzca oportunamente, dando dificultad de encender el motor.
Atte.

Axel rodriguez de Argentina hace 5 años

Revisando los cables de bujias me Di cuenta que no pasaban corriente en estos días hago la prueba a ver si son los cables o la bobina

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Enciende y se apaga

Volkswagen Gol 2008 3 78000 kms

Saludos tengo un G4 1.8 power
Tiene una falla que me tiene loco
Parte y antes de que llegue a los 90° se apaga y no vuelve a partir
Deja de entregar chispa... Cambie bobina , IAC, bomba de bencina, revisamos los cables y hasta desconecte la alarma por si estuviera fallando y accionaria el inmovilizador y nada aún... Nos tiene locos sin saber que más podríamos revisar

Jaime traihuel de Chile hace 7 años

2 respuestas

José Giménez de Venezuela hace 7 años

Hola amigo, mi gol 2005 1.8 tenia un problema similar, de un día para otro se apago rodando, luego encendía y se apagaba al rato hasta que no encendió más. Revise todo tal cual dices y luego de varias revisiones la falla que tenia era la bobina captadora o también llamada sensor hall o de impulso la cual va dentro del distribuidor. Espero que te sirva la guía.

Jaime traihuel de Chile hace 7 años

Chuta gracias amigo pero ese no es el problema lo que pasa es que me da la impresión de que el auto se bloquea a modo de seguridad por qué corta la chispa de la bobina y la inyección de bencina 😱

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Se ahoga cuando pasa las 3 mil revoluciones

Volkswagen Gol 2003 G3 3 PUERTAS SIN AIRE 1.6 CC 140000 kms

Pasa que mi gol le cambie bujías cables bomba de bencina me falta linpiar inyectores limpie la válvula iac el carburador y aun sigue ahogandose cuando paso las 3 mil revoluciones, aveces cuando trato de sacarlo en primera se ahoga como que pierde fuerza y paso el cambio nuevamente y aveces se arregla necesito una respuesta por favor soy de chile

DON ARAVENA de Chile hace 10 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Don Aravena, ¿Cómo sabes que se ahoga, lo confirmaste? huele a combustible? ¿No será que estas utilizando la palabra "AHOGO" en vez de utilizar el término apropiado y decir "FALLA"?

Revisa el CAPTADOR que está dentro del distribuidor, cuando falla éste elemento, por mal contacto de su cable o conector suciedad acumulada en él produce fallos del motor como mencionas, se atranca ocasionalmente al estar rodando. Limpia. Revisa que la tapa del distribuidor, su carbón y el rotor no estén agrietados o fisuras, de tener daño debes cambiar. Una bobina dañada o defecto de su cable conector puede causar problemas de funcionamiento, revisa.
No dejes de lavar con ultra sonido los inyectores, ya que tu aseveras que se ahoga, un inyector sucio que no cierra bien causaría la falla del motor y un consumo elevado de combustible.
Atentamente:

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Ayuda con mi gol

Volkswagen Gol 2005 4PUERTAS 1.8 250000 kms

Buenas... desde hace mucho mi gol empezo a fallar en minimo en velocidad avcs rodando se achanta o corcobea... avcs ni acelera, bota humo negro hasta me e dado de cuenta que el aceite del motor no me dura ya lo cambio cada 2 meses sale negroooo y se pone muy delgado es tanto que que suena el ciguenal al encender el carro... ahora tengo que hacer una media reparacion de motor... pero la falla no se que es... ya limpie inyectores bujias filtros de gasolina correa de tiempo tapa y rotor de distribucion sensor tps que segun lo dijo un scanner... ya llevo dos de esos... y todovia noseeee... mañana intentare con el iac... pero no quiero gastar tanto dinero adivinando...

RSIPPOLITO de Venezuela hace 10 años

5 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Saludos, los atrancones o corcobeos son causados por falla de bujías pueden estar mojadas con aceite y no puede saltar la chispa entre sus electrodos o puede estar dañada una de ellas, hay que comprobar el estado de los cables de bujías con lámpara estroboscópica, falla de bobina puede causar atrancones, revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que una falta de ajuste, limpieza o falla causa atrancones. Revisar que dentro del tanque de combustible no haya agua, ésto también causa atrancones, con los años el agua se acumula en el fondo y puede ser succionada por la bomba y enviada a los inyectores que no pueden trabajar correctamente por la presencia del líquido. Atte.

RSIPPOLITO de Venezuela hace 10 años

Saludos amigos fino... las bujias son nuevas los cables nuevos... la tapa del distribuidor nuevo... se comprovo la bobina y bien... lo del agua si no estoy seguro... el tps es nuevo y marca magnetimarelli... pero el rollo es que falla mucho y se apaga y muuuucho humo negro y en autopista el anda bien revoluciona facil 160 170kmh pero muchoooo humo negro y al llegar a minimo se apaga... intentare con el IAC y la sonda de oxigeno... necesito solucionar

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Saludos Rsippolito, ¿revisaron que los puntos o posición de los piñones de la DISTRIBUCIÒN y su correa dentada no hayan saltado? cuando ocurre el salto de uno de ellos el motor queda fuera de PUNTO, puede desarrollar aparentemente buena potencia, pero no permite que el motor y elementos como sensores trabajen correctamente. Mencionas que bota humos negros por el escape, antes de cambiar el sensor de oxigeno o lambda, debes revisar lo que te menciono, además hacer limpieza y comprobación de inyectores con máquina.
Atte.

RSIPPOLITO de Venezuela hace 9 años

Muchasssss gracias intentare eso luego los comunico

Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años

Buenas tardes amigo, te recomiendo ya se que dijiste las bujias son nuevas, pero saca una a una a ver si alguna esta llena de aceite, a mi me paso algo similar, cambie las bujias nuevas rode el carro unos kmts y fallaba y botaba humo negro, al revisar las bujias una de ellas estaba enchumbada de aceite. Solo como sugerencia amigo

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No mantiene el ralentí y pierde potencia

Volkswagen Gol 2004 G3 2 puertas 160000 kms

Hola, mi volkswagen gol g3, año 2004, se acelera y desacelera entre las 600 rpm y hasta las 1200 rpm, en ocasiones se para cuando llego a un semáforo (cabe mencionar que cambie el sensor TPS, el IAC, el MAP, el sensor de oxigeno, le di un poco de avance al distribuidor, regule el ralenti desde la piola, chequie los sensores con un multimetro y nada) el otro problema es que cuando piso el pedal de aceleración, el motor deja de acelerar, pegando tirones y perdida de potencia, en ocasiones anda muy bien pero cuando falla, el motor jala mucho, es parecido como cuando se quema una o más bujias, espero puedan ayudarme, no he podido encontrar la falla y ya llevo 4 meses con este problema 😟

EduardoFredes de Chile hace 8 años

36 casos

Mabubi de Argentina hace 8 años

A mí me pasaba lo mismo y lo solucionaron porque tenía un falso contacto en la computadora del auto. Tendrías que llevarlo así lo escanean. Saludos

manuel de Argentina hace 8 años

Mi gol 1.6 2004, enciende pero se apaga en fracion de segundos q puede ser, a si tiene combustible y tambin suena una chicharra

Jose de Chile hace 7 años

Amigo yo tuve el mismo problema cambie el captor del distribuidor y se soluciono

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Camina y se apaga

Volkswagen Gol 2005 generation 14600 kms

Buenos días, espero me ayuden, tengo un generation 2005, tuve un problema con el consumo de combustible, lo lleve al mecánico y me dijo que era una manguera que estaba rota que da justo a la valvula IAC, lo conecto y después de tres días el carro comenzó apagarse, me hicieron cambiar la bomba de gasolina, el filtro, la tapa del distribuidor, ahora me dice que tal vez sea la bobina... el carro camina diez minutos después se apaga y no quiere arrancar, luego de algunos intentos se vuelve aprender...de ante mano les agradezco la ayuda...

DARWIN de Argentina hace 9 años

1 caso

juan pablo de Argentina hace 9 años

Me pasa exactamente lo mismo, pudiste encontrarle la vuelta??

JJIMMY de Colombia hace 9 años

Cordial saludo. Tengo un Volkswaguen gol 1.0 16v, a mi me pasaba lo mismo y se me hizo cambiar filtro de aire, cables, bujías, revisar encendedor, sistema electrico (cableado), al fin un mecanico de mucha edad y experirencia me dijo a primera ("ya cambiastes la bobina"?), me tome el riesgo de comprarla ya que es algo costosa aca en colombia, y gracias a Dios eso era lo que tenia, espero les sirva...

CARLOS de Ecuador hace 9 años

A mi me sucedia lo mismo pero fui a un electricista le busco probo la bomba cambio los carbones y nada luego de tanto intentar fue que no estuvo haciendo un buen contacto el cable de tierra con el motor

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VW Gol 1.8 se atasca

Volkswagen Gol 2005 1.8 162000 kms

Hola, tengo un VW Gol 1.8 2005 y cuando entra en calor se atasca como si le faltara gasolina. Pasa mas cuando sube una cuesta o está en marchas de baja velocidad. NO se apaga. En ocasiones vuelve a la normalidad después, y generalmente se normaliza cuando se lo apaga por una media hora al menos. Cuando se empieza a atascar se siente como pierde fuerza el motor, que en ocasiones normales es muy fuerte. Le cambié la bomba de gasolina, las bujías, inyectores, rotor y tapa del distribuidor eléctrico, válvula iac. Le escanearon un par de veces y según me dicen los mecánicos la computadora no muestra falla. He gastado mucho dinero esperando que alguien diagnostique el problema pero hasta ahora nadie lo ha logrado. Gracias por su ayuda!

David de Ecuador hace 5 años

2 respuestas

honda roja de Argentina hace 5 años

Usted pone que se atasca...esto sería que le sobra combustible...una pregunta cuando nota la falta de fuerza el motor humea por el escape?? Si es así podemos hablar destas o si no ya entraríamos en una falla por falta de combustible...Romer pregunta filtro de combustible cambio?? Segundo...luz de válvulas se chequeo??...si nada le da síntomas aún todo lo que le hizo...por favor desprenda el escape después del multiple y el primer tramo de caño y por más que haga mucho ruido busque un lugar donde no moleste y pruébelo así...hágalo tirar déjelo calentar y solo acelere con carga o sea en primera y segunda... No sé entusiasme si el auto cambia y mejora y no lo usé así por que correrá peligro de quemar una válvula de escape...si el auto mejora solo cambie el escape...si aún no mejora así saque el filtro de aire y de igual manera sin escape lo prueba...por favor comenté si no hay que buscar con una lámpara que no esté variando el Punto cuando tira o calienta.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos David, el problema puede ser ocasionado por falla de cables de bujías, por bobina defectuosa; si el combustible está contaminado con agua; si en su vehículo instalaron una alarma antiatraco y si uno de sus cables eléctricos no está bien unido haciendo buen contacto o si su MÓDULO tiene desperfecto también causa atrancones o cortes del funcionamiento del motor; lo mismo ocurre si el CAPTADOR ubicado dentro del distribuidor está mal asentado o uno de sus cables delgados a punto de romperse o si el captador tiene falla ; Si su motor se RECALENTÓ alguna vez puede tener daño parcial del empaque de compresión y permitir que parte de la compresión de un cilindro se PASE o se filtre a los adyacentes causando falka al motor.

SI Ud vive en Quito, yo si puedo encontrar y solucionar la falla de su motor, pero para ser atendido, requiere una cita previa o separar un turno, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.

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Gol g2 multipunto

Volkswagen Gol 1997 2 puertas 1.6 multipunto 20364 kms

Hola tengo un volkswagen gol g2 1997 hace dos semanas me viene dando falla intermitente va pasando por cuatro mecánicos y no dan con lo que tiene lo único que hacen es sacarme plata: empieza que lo enciendo y prende desparejo como que estuviera en tres cilindros. Cuando empareja salgo en el, lo apago y cuando lo voy a prender no prende se escucha el motor pero nada termina ahogandose. Después de la nada prende. Le cambiaron motor paso a pasó ( valvula iac) limpiaron inyectores y Sensores. Cambiaron las bujias. Cambiaron filtro nafta. Y sigue igual. Queda andando bien unos dias y vuelve el problema. Supuestamente tiene chispa las bujias. La bomba de nafta se escucha la chequearon y está bien. Pensé que podría ser la alarma. Ya no se que hacer ayudaaaa!!!!!!

nicolas de Uruguay hace 6 años

2 respuestas

Golg21000 de Uruguay hace 6 años

Proba de limpiar la tapa del distribuidor y el rotor... A ver que pasa...

CDLC de Uruguay hace 9 meses

Pudiste dar con que era la falla? Se que fue hace años pero si recordas que fue lo que te ocasionó la falla te agradezco tengo el mismo problema, también ya cambié todo lo mismo que vos habías cambiado y me pasa igual, queda unos días bien y vuelve la falla. También cambié tapa de distribuidor y rotor. Muchas gracias!

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no enciende cuanto esta caliente

Volkswagen Gol 2001 360000 kms

buenas amigo tengo un problema, mi motor enciende muy bien en las mañana anda en perfecto estado y puedo rodar todo lo que quiera pero al momento de apagar el vehículo no enciende asta q este frió o a una temperatura baja , el arranque o burro como le quieran decir da el carro hace para encender y a veces enciende pero se apaga , solo enciende bien cuando el carro bajo la temperatura , ya cambie bujía revise el regulador de gasolina , el map al parecer esta bien e igual a iac por q no me falla rodando , rodando el carro va muy bien solo es cuando se me ocurre bajar en algun lugar y apago el carro si me pueden ayudar, gracias de antemano a todos por leer

mako de Venezuela hace 7 años

8 casos

juan de Venezuela hace 7 años

Este mismo problema se me presenta, se puede conducir todo el dia peroal momento de apagar y volver a encender no lo hace hasta que enfria por completo... lo he escaneado 2 veces y aparece todo bien al igual que he cambiado varias piezas...

mako de Venezuela hace 7 años

Amigo yo lo q hago para encer el carro mas rapido es echandole agua a la valvula de temperatura al parecer creo q es ella la q afecta q le envia una señal erronea a la computadora y hace q no encienda ahora tengo el carro super grave no se q sensor sera pero el carro no puedo acelerarlo esta como ahogado no se si es el map o el tps me estoy volviendo loco ya estoy pensando vender el carro y no tengo ni 3 semanas con el

JuanSebas de Paraguay hace 7 años

Yo tuve el mismo problema. No sé como le dicen ahi, pero le cambié el carbón y el porta carbón y un rebobinado del arranque. Ahora funciona de lujo!!

mako de Venezuela hace 7 años

Pero eso es en el arranque ?? o en el distribuidor

Alejandro de Ecuador hace 4 años

Amigos por favor necesito de su ayuda, 1ero. En los últimos meses el auto me a venido fallando, cuando ruedo dentro de la ciudad y el auto a rodado 30 minutos o una hora sin hacerlo descansar el auto se me suele apagar de repente y enciende a los 15 minutos cascabeleando un poco pero enciende... 2do. Cuando llegó de la haberlo rodado o hacer mis cosas y lo apagó en casa y quiero volver a ponerlo en marcha no enciende hasta que se enfríe unos minutos, Que puede ser! Su colaboración por favor.

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Me podrian ayudar que sensores hay en mi auto wolksvagen 2003 1.8

Volkswagen Gol 2003 1.8 5 puertas 118000 kms

Saludos quiero saber que sensores o actuadores hay en mi auto ya que e visto varias paginas web y videos en youtube y veo que el sensor o valvula IAC si tengo pero en sensor MAP O MAF es el mismo o en mi vehiculo existen estos dos, las fallas que esta presentando mi auto es que se queda acelerado y tambien tiene una especie de variacion en relanti ademas cuando quiero prender luego de una hora de usarlo como que cuesta prenderse y si lo hace no queda las revoluciones que son y al embragar o parar como que se baja las revoluciones. Ya hice lavar en ultrasonido los inyectores lavaron o limparon… Leer completa

JORGE22 de Ecuador hace 10 años

5 respuestas

Aparicio de México hace 10 años

Mira primero checa el tiempo de tu auto y despues los relevadores hay uno que te controla la marcha minima y tu tiempo si no esta bien apunto te hace el efecto diesel que se acelera y se desacelera

JORGE22 de Ecuador hace 10 años

No es lo que necesitaba pero gracias

Alejandro de Argentina hace 6 años

La valvula paso a paso regula el ralenti. Limpiala primero y proba. Sino es probable q este fuera de punto!.

JORGE22 de Ecuador hace 6 años

Gracias pero ya vendí ese gran auto hace dos años... pero agradezco la ayuda...

hugo de Colombia hace 6 años

Tengo un vw gol automatico 2013 hoy me vare y carro quedo en cuarta ¿que puede ser? no me da neutro para encender ?

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Mi vw gol arranca pero se para ayuda por favor!!!

Volkswagen Gol 2000 1.6 201000 kms

Estimados les cuento, tengo un volkswagen gol 1.6 año 2000, lo tengo hace poco y de un momento a otro no encendió más, despues de varias pruebas di con el problema, era el sensor de efecto hall que esta situado en el distribuidor, lo cambié y partió de inmediato. El problema es que para poder sacar ese sensor hay que remover el distribuidor para trabajar mas facil (de hecho no sale si no sacan el distribuidor y el engrane helicoidal del mismo). El gran problema que tengo es que monté nuevamente el distribuidor con el motor a punto (O. T en la polea del levas y del volante de inercia) y el roto… Leer completa

guidoborquez de Chile hace 10 años

1 caso

Vega de Bolivia hace 10 años

Mismo problema, me dijeron que era xq le coloque un carburador de boca delgada este problema desaparece con el tiempo pero volvio alguien que pueda ayudar, a mi parecer y segun el lasser esta en punto.

Diego de Argentina hace 9 años

Hola buenas noche tengo un problema con mi gol 1.6 arranca y se para De inmediato esto a corrió después de aver cambiado toda la instalación porque le puse el aire de un auto más nuevo por favor les pido ayuda ya que al poner en contacto el auto me parpadea un auto con una llave y ya no se q hacer

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Variaciones revoluciones, detiene motor

Volkswagen Gol 2004 5 puertas, cierre centralizado, aire acondicionado 134000 kms

Hola estimados - as: Primero les agradezco su franca ayuda por otros casos. Les cuento tengo un VW Crossover (Station) asimilado a GOL, año 2004, motor 1.8, con 134.000 kms. recorridos, súper bien cuidado y con mantenimientos al día. Presenta el siguiente problema: - Al encendido en frío no hay problema. Pero al pasar un rato y sobrepasar los 90 C° del motor, el ralenti se dispara a 2500 r/m y baja a 700 aproximada y repetidamente. Inclusive llega a detenerse el motor. En subida da tipo concodeos (o tirones) perdiendo fuerza en marcha de segunda. Se le hizo cambio y revisión de casi todo (C… Leer completa

VICTOR Porteño de Chile hace 7 años

4 respuestas

jacinto ripool de México hace 7 años

Es el termostato y posiblemente algun sensor adicional

VICTOR Porteño de Chile hace 7 años

Agradecido. Estamos aun con la falla. Les cuento como resulta...gracias

VICTOR Porteño de Chile hace 7 años

Se le ha cambiado todo. Incluso se sacó el tubo de escape y se revisó, ya que el catalizador esta nuevo cero problemas. Pensábamos que era una empaquetadura del cuerpo de aceleración que estaba con filtración de aire y quebrada milimétricamente, se cambio la empaquetadura y disminuyo la falla pero continúa...No sé ya qué hacer... Se le hicieron las medidas electrónicas y circuitos y no hay problemas. El escáner no acusa nada ni en frío ni caliente...

ricolino89 de Venezuela hace 3 años

Prueba los siguiente, arranca el carro en frío, una vez estable las revoluciones, desconecta el IAC, luego úsalo hasta que presente la falla. Si la presenta nuevamente, olvida lo que te escribí y conecta tu válvula nuevamente. En caso que no ocurra, toma lectura con un multímetro con el vehículo en caliente y la falla presente del conector del IAC, revisa las tierras del vehículo y los sensores relacionados , en última instancia revisa la computadora con un especialista. Saludos

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Ralenti inestable

Volkswagen Gol 2005 4 185000 kms

Muy buenas noches estimados espero se encuentren en perfectas condiciones!
Me dirijo a este medio por un problema que tengo en mi vehículo, compré un Volkswagen Gol año 2005 motor AP 1.6 y venía con un problema en el ralenti, al momento de que parte el electro ventilador el ralenti se estabiliza a 1.000 RPM, cuando se apaga vuelve a estar inestable, ya he descartado distintos factores que podrían haber sido el problema pero no, como la válvula IAC, sensor map, sensor TPS, canister de EVAP, todas las mangueras de vacío. Me gustaría saber si alguien a tenido el mismo problema y cual fue la solución si me pudiera ayudar por favor
Quedo atento a las respuestas

Yuliano Bravo de Chile hace un año

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año

Saludos , posiblemente le falta comprobar lo siguiente :
La inestabilidad de ralentí puede presentarse por error de sincronizacion del sistema de distribución, o por obstruccion de una boquilla o toma de vacío con carbonilla en las que se conectan las canalizaciones (mangueras) que conforman el sistema PCV ; la vida útil del bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT es de 60.000 km y debe ser sustituido, su falla electrónica no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, unas veces la cantidad de combustible inyectado puede ser escaso o excesivo y contrario a las necesidades del motor.
Otra posibilidad es que exista ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros o el de la base del cuerpo de aceleración. Si la valvula IAC no es la correcta o su punta cónica macho o su base hembra están sucias no podrá cumplir con la estabilidad de ralenti. Si sensores como el MAP o el de oxígeno tienen falla ocurrirá lo mismo ; revise que el combustible no esté contaminado con agua. Realice limpieza y ajuste de los bornes de la batería,
Mida su carga electrica que debería estar en 12,5 voltios, si su carga fuera menor , no permite que sensores funcionen correctamente afectando las revoluciones de ralenti.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

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Gol queda acelerado

Volkswagen Gol 2008 G4. 1.6 200000 kms

Buenas gente tengo un gol 1,6 G4 2008 el tema es que el auto queda acelerado a 2000 rpm cuando calienta y queda así tanto en ralentí, como rodando ya cammbie sensores iac y tps y limpie el cuerpo de aceleración. Que se les ocurre que puede ser? Otra cosa si lo aceleró de cierta forma de repente se estabiliza y vuelve a regular bien o si lo apagó y lo vuelvo a. Prender queda en 1000 rpm. Pero apenas peino el acelerador vuelve a subir. Muchas gracias

Catriel de Argentina hace 3 años

2 casos

Gonza de Argentina hace 2 años

Al mio le cambiaron los conectores de agua laterales y traseras con sensores ,despues quedo acelerado de la nada y hasta ahora el mecanico no le encuentra la vuelta ,es un gol 2007 nafta

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No Regula y queda un poco acelerado

Volkswagen Gol 1998 Mi gol 1.6 220000 kms

El auto funciona a gas y tiene un equipo de 1ra. Generacion y esta acelerado el ralenti y tengo dudas si es por la valvula iac o por por la regulacion de gas. Muchas Graciasel auto es mi gol 1.6 mod. 1998, añado que en las marcha y encendido esta bien

quique de Argentina hace 3 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Quique, ya respondí esta pregunta en su consulta anterior.
Atte.

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Fallas en revoluciones

Volkswagen Gol 1998 1.6 260000 kms

Hola gente tengo un gol ab9 1.6 MI. Tengo una falla que no le puedo sacar. En frio arranca bien. Prro cuando empieza a calentar las tevoluciones oscilan entre 500 y 2000. Ya le cambie bomba de nafta, filtro, sensor iac, sensor map, sensor cuerpo de mariposa, junta de cuerpo de mariposa, junta de cuerpo de admision, bujias, cable de bujias. Ya no se que hacer

Darioreynosa de Argentina hace 4 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Darío, el único problema de su vehículo es su mecánico, esta adivinando y sustituye partes sin comprobar su daño, busque un especialista que compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.

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Hola tengo un gol 96 1.6 monopunto y esta acelerado

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 300000 kms

Hola tengo un gol 1.6 96 monopunto y esta acelerado todo el tiempo hay veces que lo paro y al otro dia regula normal un rato y despues vuelve acelerarse me dijeron que puede ser esta valvula iac ! Puede ser otra cosa aparte de eso?

Alejo de Argentina hace 5 años

2 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Alejo, la IAC se encarga de regular las revoluciones del RALENTÍ del motor, PERO si existe una manguera de toma de VACÍO desconectada o rota, o si existe daño de una junta (empaque) de la UNION entre el múltiple de admisión y culata también serán causa de altas revoluciones.

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Motor de gol se mojo y no enciende

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 210000 kms

Amigos buena tardes, ayudenme, tengo un gol 2002 a gasolina, hace 5 dias llovio muy fuerte y sin ver pase por un charco que estaba algo profundo y el carro se apago a los 100 metros. No quizo prender, espere y nada,tuve q remolcarlo y al otro dia comprove que se habia quemado la bobina de encendido. La compre y cambie pero aún no quiere prender, tengo buena chispa en las bujias, saque las bujias y no se ven restos de agua, revise sensores tps iac, distribuidor, rotor y todo bien, trata de encender detona pero no enciende, que puede ser

villa de Venezuela hace 7 años

4 casos

el lobo de Venezuela hace 7 años

Debiste pasar por el Lago de Maracaibo entonces, te anda bien la inyección de gasolina? la correa de tiempo esta a punto?

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No arranca despues de haber lavado el motor

Volkswagen Gol 2000 4 270075 kms

michael de Ecuador hace 8 años

9 casos

Luis Ernesto de Perú hace 8 años

Primero tienes que scanearlo. Si es que no sale nada chequea las conexiones del sensor de cigueñal, de repente se mojo. Suerte

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Falla en mínima se acelera y desacelera

Volkswagen Gol 2004 G3 130000 kms

El carro en falla en mínima, se acelera y desacelera sólo, ya cambié iac, sonda lambda, desconecto la batería y sigue la falla, ya no se que mas hacer con ese problema es muy molesto, agradezco para solucionar el problema

Jhoto de Colombia hace 8 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Jhoto, mencionas que cambiaron el paso a paso (válvula IAC) éste sensor o válvula es el que se encarga de mantener las revoluciones estables del motor en 900 rpm. Si el sensor mencionado es de buena marca y no tiene daño de fábrica, existen varias posibilidades de fallas que pueden impedir estabilidad de las revoluciones del motor; Sugiero comenzar revisando el caucho tipo O ring del sensor IAC es posible que se rompió al introducirlo en el múltiple de admisión y está succionando aire; La imposibilidad de mantener un ralentí estable es por penectraciones de aire ADICIONAL no deseado, ésto suele pasar cuando una manguera pequeña de VACÍO en el múltiple de admisión o en el canister se ha desconectado o está rota, otra posibilidad es cuando la JUNTA o empaque del múltiple de ADMISIÓN en la UNIÓN con la tapa de cilindros se ha roto; Cuando la junta de unión entre el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión se ha roto; Una mala calibración o regulación del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su correa dentada ha saltado o está floja puede impedir la estabilidad de la revoluciones de ralentí del motor; Cuando un INYECTOR está sucio o tiene falla y permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión hace que el motor se acelere o desacelere sólo, es necesario revisar todo lo mencionado. Cabe advertir se debe sustituir cada 50.000 km, el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" te sugiero leas en varios artículos que expuse su importancia y su función, tiene un costo módico y puede causar perturbación a la computadora del auto e imposibilidad de permitir buenas combustiones y afectar la estabilidad de ralentí, cabe informar que para el buen funcionamiento de todos los sensores del motor es requisito FUNDAMENTAL que el trompo TERMOSTATO esté instalado en el motor y que su sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Atte.

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El gol se acelera solo

Volkswagen Gol 2003 4 PUERTA 19500 kms

Le cambie el paso a paso la sondalanda el sensor de mariposa válvula iac...desarme el cuerpo de mariposa y lo limpie con aflojatodo cambie los cables de bujias, bujias igual...

LUCAS de Argentina hace 9 años

1 respuesta

taller Rally de Argentina hace 9 años

Hola Lucas! Controlá el sensor de temperatura de refrigerante, si falla o está desconectado la computadora puede entender que el motor está frío entonces lo "ceba" y lo acelera, también podés controlar la puesta a punto del distribuidor, si cambiaron la correa de distribución puede quedar muy avanzado, o lo mismo puede pasar si estaba flojo y se movió, si pasa eso además de acelerarse puede tener la marcha mínima despareja y "pistonear", un secretito, si lo avanzás un poquito sin que llegue a fallar, el motor tiene más potencia. Espero te sirva de ayuda, si necesitas más información y para comentarme el resultado hacelo a [email protected]. Suerte y saludos. Luis.

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Mi carro Realiza explosiones, corcobea, se apaga y pierde fuerza

Volkswagen Gol 2008 1.8 confortline 101000 kms

Compre este carro usado con 80 mil km, todo iba de maravilla el dueño anterior habia modificado el escape completo, eliminado el catalizador y colocado un semidirecto, yo le compre una bobina msd blaster 2 y el juego de cables msd de 8.5 mm, le cambie las bujias por las bosh 4 puntas, le cambie la tapa y el rotor del distribuidor y le cambie el iac pero de repente le dio esta falla y no se que pueda ser gracias

JeanBRYCE de Venezuela hace 11 años

1 respuesta

frankpastral de Venezuela hace 11 años

Puede ser que las posiciones de los cables no están correctas. Cuando un carro hace explosiones el problema esta allí en los cables de la distribución. Limpia los contactos internos de la tapa del dist. Y la punta del rotor para que halla mejor hebullicion

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Mi gol enciende en intermitencia la luz del codigo del carrito y llave

Volkswagen Gol 2007 1.8 110000 kms

Enciende en intermitencia la luz del codigo dell carrito y llave y el carro luego de encender se apaga a los 3 segundos. Ya probé cambiando la bateria , en vista que la anterior estaba dañada y el problema persiste. No quiero llevar el carro al concesionario porque la ultima vez me robaron ahi la valvula iac de mi gol.

PANCON de Venezuela hace 8 años

5 respuestas

Carlos A de Colombia hace 8 años

Hola Pancom como estas, tu problema se debe a que estás encendiendo el carro con una copia de la llave que n tiene chip de seguridad, sólo debes prenderlo con una llave original que tenga el chip. Suerte

JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 6 años

Saludos ! no es el caso! probé con la llave de respuesto , que está nueva e igual el carro sigue presentando la luz del carrito y llave en intermitencia y a los dos segundos de encender se apaga.

dexter de México hace 8 años

Tengo gol 2008,enciende en intermitencia la luz del codigo del carrito y llave.

JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 6 años

Alguien sabe como resetear la computadora para ver sino registra la falla nuevamente...En una oportunidad me dijeron como hacerlo pero se me olvidó, lo que recuerdo que era dandole varios swichazos de encendido...

dexter de México hace 8 años

Tengo el mismo problema de pancom de venezuela.

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Se ahoga y tironea

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 190000 kms

Buenas tardes muchachos, hace un mes aproximadamente le coloque gnc al gol power 2008 dado que lo viajo bastante, después de la instalación el auto se aceleraba y desaceleraba solo de 1000 a 1500 vueltas, le cambie la valvula IAC y filtro de aire, no lo hizo mas, ahora le pasa que cuando lo arranco a nafta y tiende ahogarse sintiéndose mucho olor a nafta, si no lo acelero parece que se apaga, lo tengo que arrancar y acelerarlo al toque para que no lo haga, a GNC anda perfecto. Lo voy a llevar al taller pero necesito que me informen un poco para ir con una idea así no se aprovechan. Puede ser el filtro de nafta para mi, lo que me da bronca que al auto andaba de diez antes del GNC ahora esta saliendo todo el tiempo con algo. Que puede estar pasando??

Rodrigo de Argentina hace 9 años

2 respuestas

leonardo gol de Argentina hace 9 años

Hola rodrigo cuando se realiza la reforma a GNC se le cambian los puntos de la distribucion es decir se adelanta la posicion de la distribucion y se tiene que abrir un poco luz de valvula para que no zapatee, aparte se modifica la entrada de aire-combustible. Saludos

guille de Argentina hace 9 años

Controla el emulador de gas... toma señal de los inyectores... me paso lo mismo y era eso

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Detención repentina Volkswagen Gol G3 2004

Volkswagen Gol 2004 G3 Comfort Line 1.6 5 puertas 230000 kms

Estimados, les escribe Emilio Abarca de Chile, soy nuevo en este foro y les quiero contar sobre un problema que ha persistido en mi G3. No sé mucho de mecánica más que nociones y me ha sacado canas verdes. Me ha pasado últimamente que mi auto se ha detenido (4 veces en total) de forma repentina y estando en marcha. Adicionalmente, siento que se ha puesto más gastador. Aquí les cuento: Las 2 primeras veces que se detuvo fue andando por carretera a 80km/h aprox y al esperar 1 a 2 minutos volvió a partir. En ese momento pensé en la bobina y la cambié, además de cambiar bujías, tenía unas Bosch… Leer completa

Emilio Abarca de Chile hace 4 años

1 caso

Erick A de Chile hace 4 años

Hola
Yo tengo igual un G3 y también no logró dar con una pana que me presenta tomando temperatura y llegando a relenti se apaga y se pone inestable cambiamos TPS y Iac y nada es solo cuando toma temperatura no se que otro factor puede ser agradezco comentarios saludos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Emilio y Erick, en los GOL con motor 1.6 MSI, el concesionario instalo una pésima calidad de BOBINA que adquiere un daño térmico interno que suprime repentinamente el flujo eléctrico de alto voltaje, consecuentemente deja de saltar chispa en las bujías, causando un APAGÓN sorpresivo y peligroso del motor en plena aceleración. Resulta que la bobina original vendida por el concesionario y de pésima calidad y corta duración, es muy costosa, en mi país la vende en $490 dolares americanos ; esta bobina es especial, sus capacidades electrónicas internas son diferentes a otras bobinas y si no son precisas, la computadora del auto no podrá trabajar bien, la única bobina alterna que tiene similares capacidades electrónicas y menor costo y mayor tiempo de vida útil es la BOSH cuyo código está en las fotos que subiré, reemplacen este repuesto y su motor dejará de apagarse de manera súbita y peligrosa. Atte.

Emilio Abarca de Chile hace 4 años

Hola Santiago, agradezco tu comentario. Pero te comento que mi Gol no es MSI, es un G3 año 2004 y la bobina que trae no es igual a la que muestras en la foto, de todas formas yo le cambié bobina a mi auto hace menos de 1 mes y el problema persiste aún, mi teoría va más por el circuito de bencina y sistema de inyección ya que desde hace un tiempo, ese zumbido que hace la bomba de bencina al dar contacto con la llave es más tenue o más débil desde que comencé con estos apagones repentinos. De todas formas agradezco tu ayuda.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

En mecánica no existe daño o falla que no pueda ser solucionada, solo depende de la capacidad del mecánico, busque un especialista en motores VWagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y encontrará el origen del problema, cabe informar si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si sus conexiones o cables no están bien unidos o si su módulo tiene falla, podrá causar CORTE del flujo ELÉCTRICO al sistema de ignición y a la bomba de combustible apagando repentinamente el motor, lo mismo puede ocurrir si hay defecto térmico en el CAPTADOR que está dentro del distribuidor o defecto en la bobina, o si la bomba de gasolina hace ruido anormal, puede ser que suprima en cierto momentos el envío a presión del combustible ; lo mencionado debe revisar el técnico. Atte.

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Vibracion en cabina

Volkswagen Gol 2008 Station gol 4 puertas 1.8 250000 kms

Hola, espero m puedan ayudar mi gol station empezo a vibrar el motor (coche detenido)para loq se hizo cambio de bujia, cables de bujia, soporte de caja y motor se coloco otra Iac(operativa) de otro vehicuol en operacion. Se le hizo pruebas de chispa e inyección de gasolina ,hay compresión,cambio de sensor oxigeno,pruebas en cuerpo de aceleracion. Cambio de los 4 inyectores. Noto q llega mas rapido a su temperatura 90°,cambio de termometros no trabajaba. No hay check scanner no arroja codigo.

Fernando de Perú hace 3 años

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Fernando, haga medir la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros, para poderle ayudar es necesario informe cuanto mide en cada cilindro ; cabe informar si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado uno de sus dientes o si fue sustituida por un inexperto, este sistema o motor podría estar fuera de PUNTO y ser causante de funcionamiento irregular del motor, este tipo de daño que es mecánico no será detectado por diagnóstico con scanner ni permitirá que sensores que están en buen estado trabajen correctamente ; sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación y un scanner y osciloscopio adecuados para su vehículo compruebe el verdadero estado de sensores y no exista obstrucción en el sistema PCV ni penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas del sistema PCV o también conocido como canister o por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; cabe informar si su motor se recalentó alguna vez podría estar con daño parcial de la JUNTA de compresión o deformación, torcedura de la superficie plana de la culata, esto pondría en comunicación no deseada entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad haciendo que se pasen parte de los gases de un cilindro a otro y causando vibraciones anormales o funcionamiento inestable o sacudidas del motor; lo mismo ocurrirá si existe daño o defecto en árbol de levas, propulsores hidráulicos o válvulas, daños que pueden ser detectados en el momento de medir la compresión o si estuviera mal calibrado el sistema de distribución o mal regulado el avance de encendido. Cabe advertir que los cables de bujías que Ud sustituyó y así sean nuevos deben ser comprobados mediante lámpara estroboscopica ya que son una calamidad, muchos vienen con falla de fábrica y así los haya cambiado si uno de ellos no está bien, csera causa de vibracion anormal o no se producirá la combustión correcta en uno de los cilindros, consecuentemente originando la vibracion anormal o un ralenti desacompasado.

SI esta información es clara y le resulta útil, por favor califiquela.
Atte.

Fernando de Perú hace 3 años

Te agradezco la sugerencia la culata fue rectificada cambiada con empaque espesor adecuado. Luego se midio compresion (era alta)PSV cambiado asi como su goma...Algo desencantado x la marca estoy buscando especialista en vw aqui en lima Peru. Informare avance y agradecere mas sugerencias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Fernando, no es bueno lo que Ud informa, sí la compresión era "ALTA" y superior a la recomendada por el fabricante del motor, puede ocasionar fallas de funcionamiento o cascabeleo del motor, es decir, cuando la compresión es muy alta o muy baja el motor tendrá problemas, por esta razón y para poderle ayudar es necesario que informé CUANTO mide la compresión en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.

Respecto a su decepción de la marca Volkswagen debo informarle que es reconocida como fabricante de los vehículos mejor construidos y más vendidos en el mundo, y que las fallas ocasionales en un motor se presentan en TODAS las marcas de vehículos incluso en los de alta gama y muy costosos, si no cree le sugiero ver en otras páginas de Opinautos el reporte o comentario de fallas en la marca del vehículo que sea de su predilección, los automóviles son inventos o creaciones humanas y como tal, aún tienen desperfectos pese al avance tecnológico que se ha logrado en la actualidad, y peor si el mantenimiento preventivo o correctivo se lo delega a mecánicos inexpertos que no están familiarizados con volkswagen o no son profesionales. También existe la posibilidad que las vibraciones del motor sean transmitidas a la carrocería o cabina del vehículo aunque no tenga falla de funcionamiento el motor si una de sus bases de goma que lo mantienen centrado en el compartimiento del motor estuviera rota, o si el motor no está centrado en su compartimiento como consecuencia de un choque o colision. Busque un mecánico especialista y sin duda solucionará la falla de su motor.
Atte.

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Falla despues que prende

Volkswagen Gol 2007 4 puertas, full, motor 1.8 150000 kms

Antes el vehículo después que se calentaba, se apagaba y después prendía pero quedaba con la falla sin fuerza y si lo aceleraba mucho se apagaba. Le cambie cable de bujías, bujías, tapa del distribuidor, rotor, bobina, bomba de gasolina, TPS, IAC, sensor Max. Ahora lo prendo y se mantiene bien por un rato y después el motor vibra subiendo y bajando los RPM hasta que se apaga. Me podrán ayudar amigos míos?

Cviamonte de Venezuela hace 11 años

1 caso

roberto de Argentina hace 11 años

Es la rotula cilindrica del cabezal maya

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Se acelera y desacela

Volkswagen Gol 1999 volksagen gool 450000 kms

Tengo un volkswagen gol del año 1999 lo que pasa es q mi auto se acelera y desacelera solo incluso al prender marca de un solo a 10 rpm anda demasiado acelerado que puede ser ?????? el mecanico me dije que no manda voltaje a la valvula iac. Y en primera anda como que se chupa me pide segunda rapidamente sin necesidad de acelerar

limer velez de Ecuador hace 4 años

2 respuestas

David de Argentina hace 4 años

Me pasa lo mismo el mío es 2004 ns que puede ser

limer velez de Ecuador hace 4 años

Si lo solucionastes me avisas

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Cuerpo de aceleración mariposa

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 250000 kms

La válvula IAC no controla por que el asiento en el cuerpo de aceleración está dañado se aprecia que lo han golpeado y como que lo han deformado. Necesito cambiar el cuerpo de aceleración. Por el momento he taponeado el conducto y desconectado la valvula IVA. El motor me funciona perfectamente,salvo que en las mañanas al arrancarlo tengo que mantenerlo acelerado hasta que caliente y soporte el mínimo.

Augusto Felix Gacitua Carmona. de Perú hace 6 años

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Augusto, desmonte el múltiple de admisión, en un taller de sueldas especiales haga rellenar el daño, luego lleve el múltiple y la válvula IAC a una rectificadora para que bruñan el asiento del múltiple haciendo que la punta cónica macho del sensor se hermane o asiente perfectamente en la base hembra de la cavidad del múltiple. Este trabajo tiene un costo insignificante frente al costo del múltiple nuevo. Atte.

Augusto Felix Gacitua Carmona. de Perú hace 5 años

Buenísima solución. Buscaré una factoría especializada. Gracias

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Auto no arranca bien en las mañanas

Volkswagen Gol 2004 Station wagon 98000 kms

VW Gol 2004, auto tarda en arrancar en las mañanas, mientras mas frio mas tarda, de 4 a 6 intentos , se le ha cambiado bujias ( bosh de 3 cuñas ) ;
, valvula IAC ( (igual a la que traia en forma pero de metal no plastica), filtro de nafta ( gasolina), filtro de aire, se limpio el cuerpo de acelerador... y se cambio el motor de la bomba de gasolina. El problema aun persiste, alguin me dijo que las bujias bosh no le hacian bien que lo jacian trabajar muy frio, que las cambiara por unas denso de una sola cuña y que se arreglaria. No se si alguno de ustedes pueda ayudarme.

Miguel ( Boricua ) de Chile hace 7 años

1 caso

Gato de Ecuador hace 7 años

Posiblemente tengas problemas en el motor de arranque. Los contactos eléctricos deben estar sesgada. Revisa los inyectores y realiza una limpieza. Las bujias deben corresponder a la recomendacion del fabricante

Miguel ( Boricua ) de Chile hace 7 años

Gracias Gato, no se cuales son las bujias recomendadas por el fabricante, yo coloque las mismas que tenia cuando lo compre, soy de Puerto Rico y alla no llegen estos modelos, asi que no conozco nada sobre ellos ni tengo a quien preguntarle, al parecer aca en Chile no son muy populares tampoco.

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Enciende pierde chispa y de detiene

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 127000 kms

Hola amigos tengo un problema con mi vehículo... le doy encendido y luego de unos segundos se detiene y no puedo encenderlo más...
Ya le cambie... los cableados con sus bujías, el filtro de bencina, filtro de aire, iac, distribuidor completo, sensor de oxígeno, sensor de temperatura, bobina de encendido y aún no se detecta el problema... le hice un escaner y nada tampoco...espero encuentre la ayuda pronto... gracias

The ulloa de Chile hace 8 años

6 casos

william zamora de Chile hace 7 años

Hola disculpa tu solucionaste tu problema a mi me sucede algo similar ya he cambiado caso todo no se que puede ser...

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Falla ralenti cuando se prende electroventilador

Volkswagen Gol 2001 1.8 211000 kms

Buenas tardes el ralenti se vuelve inestable cuando se acciona el electroventilador estando el auto en neutro o en un semáforo se baja a 0 y luego sube a 1000 rpm hasta quedar estable ya le he cambiado sensor iac map tps lamba bujías cables bobina rotor tapa distribuidor bomba gasolina revisado el tiempo ya le escaneado y no sale ningún código también he revisado alternador batería favor ayuda q mas puede ser

javier de Ecuador hace 8 años

8 casos

el muñeco de Argentina hace 6 años

El problema esta en el electroventilador debe estar en corto el bobinado del motor o puesto a masa cuando estas acelerando no notas el fallo porque el alternador va generando suficiente intensidad para que la falla sea inadvertible cuando paras o pones neutro se bajan las revoluciones y baja la intensidad de carga del alternador y ahí el problema es visible. Revisa el electroventilador sus cables hasta el relay el relay mismo. Suerte

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Las revoluciones suben y bajan en movimiento y quieto se apaga

Volkswagen Gol 2003 1,6 g3 143000 kms

Buenas tardes, quisiera que me ayudaran a encontrar una solución ya que mi volkswagen gol 2003 g3 tiene el siguiente problema:
Cuando ando por la ciudad las revoluciones suben y bajan y muchas veces el motor se apaga, ya cambie las bujias, cables de bujias, filtro de aire, filtro de bencina, válvula IAC y limpie el cuerpo de aceleración pero el problema aun persiste y ya no se que hacer.
Quedo atento a sus comentarios. Saludos cordiales.

Patrick de Chile hace 9 años

4 respuestas

Pablo de Argentina hace 8 años

Me pasa lo mismo ,,, ya no se que hacer , alguien que opine que carajo puede ser :)

Gato de Argentina hace 8 años

Me paso lo mismo hace unos dias. Es el distribuidor, con el tiempo pueden aflojarse y empieza a subir el aceite. Controlen la valvula de venteo, saquenla y sacudanla contra el piso, va a largar como una pasta marron, es como una condensacion del aceite que va subiendo que de a poco te lo tapa hasta que el motor no puede respirar y se para.
Saludos.

jose almonacid de Chile hace 8 años

Hola estimados
Me pasa exactamente algo parecido aveces arranca normal luego se bajan las rpm andando en 60 k/h o 100k/h y se apaga luego no arranca hasta la 4 vez y sigue normal y y vuelta a lo mismo, ahora parte un ratito y se apaga limpie el filtro de bencina la bomba funciona bien ya no se que mas hacer

Alexis_catamarca de Argentina hace 8 años

Hola chicos. Uds saben que tenia el mismo problema. Y un mecanico amigo lo soluciono cambiando el regulador de presion que esta en la entrada de la rampla de inyectores. Por que lleva un diafragma que de un lado tira aire y de otro nafta. Cuando ese diagrfragma se daña deja pasar nafta por donde lleva aire y hace que falle. Yo estuve mucho tiempo hasta que lo pudo solucionar este mecanico amigo.

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Manguerita suelta, revoluciones suben y bajan

Volkswagen Gol 1999 5 puertas motor 1.6 486890 kms

Buenas, tengo una duda con mi vw gol 1.6
Resulta que hay una manguerita suelta que absorbe aire, esta manguerita sale del gaurdafango que está junto al filtro de aire. Una de esas mangueritas está conectada al multiple, la otra está suelta. No se si esa entrada falsa de aire sea la que ocasiona que mi auto este inestable en revoluciones, suben y bajan. Le cambie el IAC y no se soluciona.

leogcs20 de Ecuador hace 8 años

6 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos amigo, la manguera mencionada conecta en el un extremo al múltiple de admisión y el otro extremo debe conectar en el cánister que está bajo el guardafango, su desconexión puede alterar la estabilidad de las revoluciones porque permite el ingreso de aire NO sensado o no deseado. Atte.

José Alberto de República Dominicana hace 7 años

Hola santiago tengo problemas similar, pero quiero cambiar la iac ,ya que antes bastaba con limpiar pero ya no ,pero la que encuentro es b3401 y la que tenia es 3400 magneti marelli vw gol 2003 brazil , y en mi país no abunda sus repuestos como Sudamérica y Sudamérica no vende ni en ebay ni Amazon gracias de antemano José desde República Dominicana

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos José Alberto, antes de pensar en cambiar la válvula IAC debes comprobar su daño, y COMPROBAR que no exista daño en las JUNTAS, mangueras pequeñas de vacío del múltiple de ADMISIÓN, revisa que el sistema de DISTRIBUCION esté bien sincronizado, que su correa dentada no haya saltado uno o más dientes dejando fuera de PUNTO al motor; Comprueba que el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor y su AVANCE de encendido haya sido bien regulado con lámpara estroboscopica, y sincronizado acorde con la presión atmosférica y altura (con relación al nivel del mar) de la ciudad donde transita el vehículo. Todo lo mencionado puede afectar haciendo que el motor quede MÁS o MENOS acelerado , es decir no se puede alcanzar un RALENTÍ estable en 900 rpm. Atte.

José Alberto de República Dominicana hace 7 años

Gracias santiago, pero mi mayor problema es que no especialistas en mi ciudad , y lo que hice fue regularlo manualmente descontando la iac y fijarlo en 900rpm está estable con un ligero cojeo que probiene del cilindro #1 Qué al parecer inyecta mas gasolina pero no se agacha acelera bien

José Alberto de República Dominicana hace 7 años

Disculpa de nuevo santiago sobre la iac b3401 se puede o no usar en lugar de b3400 magneti marelli en mi país no la hay

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

No Alberto, son diferentes en el ángulo de su punta cónica , compra original.

José Alberto de República Dominicana hace 7 años

Gracias santiago no se como la consigo pero no hay en mi país sólo en Sudamérica y no vende en ebay

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Volkswagen Gol 2007 1.8 82000 kms

Amigo ayuda por favor, esto me pasa como 1 ves a la semana, cuesta al partir y cuando ya partio se baja de revoluciones hasta casi apagarce despues se mantiene bien, pero cuando salgo y paro en algun semaforo al frenar vuelve a pasar lo mismo se baja y despues se mantiene, cada ves que paro pasa lo mismo, ya le cambie la bomba y el filtro de bencina, le hice limpieza de los inyectores por ultrasonido y limpieza del cuerpo de aceneracion, limpieza de valvula IAC, se cambio el filtro de aire, las bujias. Ya no se que pueda ser, ayuda por favor

daniel de Chile hace 9 años

Se acelera solo al detenerse

Volkswagen Gol 1995 2 Puertas GLI 1.8 15019 kms

Mi Gol GLI se acelera solo cuando me detengo, en ocasiones cuando estoy en un semáforo detenido, ya le limpiaron el IAC, pero la falla persiste, gracias por la ayuda, que den.

Rene aqp de Perú hace 10 años

2 respuestas

chato de Colombia hace 10 años

Es un volkswagen gol 2002 se acelera cuando esta en minimo da de 20 a 30 la aceleracion, y cuando lo tengo en minimo tambien y a veces normaliza a 10 , que debo hacer

Dii3go de Colombia hace 4 años

Amigo tengo ese mismo problema

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Falla de aire Acondicionado

Volkswagen Gol 2005 Confort 1.8 4 puertas 126000 kms

Transcurridos 10 a 15 minutos de haber encendido el carro y el aire acondicionado, este deja de enfriar, para luego al apagar el vehículo e intentar encenderlo nuevamente este no vuelve a encender. Se descartó IAC, bobina, boma de gasolina, batería y arranque. Ayúdenme por favor!

aguieloy de Venezuela hace 10 años

2 respuestas

the big porras de Venezuela hace 10 años

El problema parece electrico hermano manda a revisar la fusibles que estan debajo del tablero

albertomendoza de Colombia hace 6 años

Un buen taller , un buen scanner y reprogramacion de la marcha minima !

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Falla de potencia

Volkswagen Gol 2000 3puertas, full.1.6 5000 kms

Cambié inyectores, bujías, limpie válvula IAC , la MAF...pero pierde total potencia en 3velocidad,... En 1 y 2 velocidad. Anda bien

Alebustos de Argentina hace 6 años

1 respuesta

Golg21000 de Uruguay hace 6 años

Tal vez sea el prefiltro de bomba de combustible... O mismo el filtro de combustible, chequea si podes la presion de la bomba de comb.

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Falla De valvula TPS

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 170000 kms

Alguien me podria orientar en la funcion principal de la valvula TPS y si el que ella falle tiene algo que ver con el ahogamiento del carro para arrancary de igual formala valvula IAC que tan necesarias son para el automovil ya que tengo mas de seis meses sin colocarle la IAC

maurita77 de Venezuela hace 6 años

1 respuesta

Miguel de otro hace 6 años

Hola lo solucionaste espero tu respuesta gracias

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Tironea, jalonea, cabecea, bajón de revoluciones

Volkswagen Gol 2005 Motor 1.8 G3 175000 kms

Hola a tod@s, tengo un G3 1.8 y ya llevo 6 meses con un problema muy incómodo y es que cuando voy conduciendo el motor como se ahoga y pierde potencia, por ejemplo paso a segunda marcha luego de un reductor de velocidad y el carro tironea y tengo que esperar como que se recupere y ahí si reciba potencia. Adicionalmente se bajan las revoluciones constantemente, incluso cuando está en neutral. He cambiado prácticamente casi todos los sensores TPS, IAC, MAP, e incluso cambié la bomba de combustible completa. El problema continúa y ya no sé que más hacer. Agradezco que me puedan ayudar, porque realmente es molesto y costoso reemplazar piezas y ver que el problema persiste.

oscarfrincon de Colombia hace 6 años

1 respuesta

Francochile1994 de Chile hace 6 años

Amigo tengo el mismo problema me gustaria saves si pidiste solucionar y que era lo que esta fallando

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Cuando enciende pasa un ratito y empiezan a bajar las revoluciones

Volkswagen Gol 2002 3 puertas 260000 kms

Cuando enciendo por la mañañ mi vehiculo volkswagen gol enciende normal y al poco rato osea unos 10 segundos empieza a bajar las revoluciones hasta el punto de apagarse. Luego lo vuelvo a encender y tengo que acelerarlo para que se estabilice el relantin. Lo he llevado a la mecanica y me dijeron que estan de lavar los inyectores que pueden ser las bujias, el iac, la bobina de encendido, los cables en fin le cambie todo eso y el problema parecio solucionarse pero al poco rato volvio de nuevo ya no se que es ayudenme por favor

edwin1980 de Ecuador hace 7 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Edwin, si su motor es 1.8 cc primero hay que COMPROBAR lo básico como bujías, sus cables y bobina con la ayuda de una lámpara estroboscópica, si éstos elementos están bien, revise que no existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de VACÍO o rotura de empaques de la UNIÓN del múltiple de admisión con el cabezote o en la unión del cuerpo de aceleración con el múltiple de admisión, revise que el O´RING de la válvula IAC selle correctamente en la base del múltiple de admisión; si lo mencionado está bien entonces compruebe y haga lo siguiente:

Cada 50.000 Km se debe CAMBIAR como mantenimiento normal, el sensor ECT conocido en nuestro país Ecuador como sensor o bulbo de temperatura del refrigerante del motor o de la inyección, su señal electrónica es enviada a la computadora para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que es VARIABLE Y PROPORCIONAL según la temperatura de funcionamiento en la que se encuentre el motor FACILITANDO su encendido, se puede decir que de éste bulbo también DEPENDE el CONSUMO de combustible, su falla NO es detectada por scanner ni por la computadora del auto, razón por la que NO se enciende la luz o alarma CHECK ENGINE; La falla de éste sensor puede ser una de las causas por las que el motor no enciende luego de haber funcionado o cuando está caliente. Para el correcto funcionamiento de éste bulbo y todos los sensores, es indispensable que esté instalado el TERMOSTATO y en óptimas condiciones el sistema de refrigeración del motor.

Otra posibilidad es que uno de los inyectores por suciedad o falla NO cierra totalmente su punta y permite el goteo de combustible (mientras está estacionado el auto) en el interior de la cámara de combustión ocasionando AHOGO y dificultad de encender; Por lo explicado es necesario hacer limpieza y comprobación en máquina de inyectores.

Si la correa dentada que regula los tiempos o ciclos de la apertura o cierre de válvulas y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o si un mecánico la cambió y NO sincronizo bien éste sistema, SIGNIFICA que el motor quedó fuera de PUNTO, puede trabajar pero no desarrolla todo su potencial o lo hace con dificultades, consecuentemente la inyección de combustible en ciertos momentos podrá ser excesiva o escasa cuando las necesidades del motor son contrarias y ocasionan ahogo o dificultad de encender. También es indispensable REGULAR con lámpara estroboscópica el TIEMPO DE ENCENDIDO adecuado a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo; una mala regulación causa problemas al encender, falta de potencia, malas combustiones, recalentamiento del motor e incluso el peligroso cascabeleo.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.

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Falla en la aceleración

Volkswagen Gol 2014 130000 kms

Después de un dia muy lluvioso al pasar por un charquito empezó a desacelerar, donde pude lo apague y prendi y funciono correctamente. De ese día para acá tiene fallas en la aceleración y el motor vibra, en la parte del escape deja rastros de hollín en la defensa trasera...dicen q puede ser la valvula iac y la pcv pero no se donde se encuentran para revisarlas...alguien me puede auxiliar?

DannoPM de México hace 7 años

1 respuesta

albertomendoza de Colombia hace 7 años

Limpieza al cuerpo de aceleracion y al sensor de oxigeno

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Se apaga en relantin o cuando enciendo luces

Volkswagen Gol 1996 3 puertas, 1.6 lt 217000 kms

Mi vehículo enciende bien, cuando enciendo las luces tiende a bajar las rpm, en marcha tiende a jalonear un poco y cuando me detengo y empieza a subir la temperatura se apaga, cuando doy reversa huele a gasolina; le cambié la válvula iac, map, sensor de oxigeno, rotor del distribuidor, bujías y limpieza de inyectores y micrifiltros, probé retirando fusible por fusible para evidenciar algún corto y nada, en maarcha desconecte el polo positivo de la batería y el auto no se apagó. . . Su ayuda para solventar este problema

Darwin de Ecuador hace 7 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Darwin, si los bornes de la batería tienen sulfatación, no hacen buen contacto, o si el cableado a MASA (TIERRA) es deficiente, o si la batería por vejez ya no tiene CAPACIDAD de almacenar la carga eléctrica y si no mantiene un voltaje constante de 12,5 Voltios cuando está apagado el motor sin funcionar el alternador, el descenso del voltaje o falta de carga de la batería puede impedir que los sensores trabajen correctamente y ocasionar problemas de funcionamiento del motor; Además informas que existe un olor a combustible cuando das retro, éste problema puede ser causado por fuga de combustible por falta de hermeticidad o daño de un O´RING de la base de uno de los inyectores, O por daño de juntas (empaques) rotos en el múltiple de admisión o base del cuerpo de aceleración; Cabe informar que una mala regulación del sistema de distribución por salto de su correa dentada, dejará el motor fuera de PUNTO y ésta falla puede ocasionar malas combustiones (razón por la que se huele a combustible) o falta de potencia y mal funcionamiento del motor; lo mismo puede ocurrir si el TIEMPO de ENCENDIDO del motor no fue calibrado con lámpara estroboscópica y con los grados de avance adecuados a la altura y presión atmosférica de la ciudad (con relación al nivel del mar) en donde funciona el auto. Para solucionar los inconvenientes de tu motor es necesario revisar todo lo mencionado y además hacer una comprobación del regulador de carga que está dentro del alternador. Atte.

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Enciende pero al acelerar se apaga inmediatamente

Volkswagen Gol 2005 0 kms

Tengo un gol 1.8 2005, enciende normal pero al acelerar se apaga inmediatamente (acelere duro o suave)... me dijeron que el problema es gasolina ya que al echar gasolina por el cuerpo de aceleracion acelera muy bien, como carro nuevo... baje el tanque para limpiarlo tambien limpie todas tuberias de gasolina, pila nueva, mantenimiento a inyectores, filtro de gasolina nuevo... sensor IAC sensor TPS sensor MAF estan buenos...bujias nuevas, cables y bobina estan mandando... sensor de oxigeno nuevo... he ido a 3 mecanicos y nada...("me dicen que puede ser algun fallo de corriente que no llega a los… Leer completa

jesusp295 de Venezuela hace 7 años

1 caso

telm2509 de Venezuela hace 6 años

Hola jesusp295, tengo la misma historia, pudiste resolver?

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El carro al prenderlo se acelera solo a mas de 3 mol rpm y no baja

Volkswagen Gol 2006 gol confort line 200000 kms

Hola grupo soy de vzla tengo un gol 2006 1.8 y pasa q cuando lo prendo los rpm se van de una a másde 3 mil rpm y no bajan le he cambiado la iac y la map y nada esta a punto con el ttiempo y me colocaron la lámpara estroboscópica y está bien por ahí pero los rpm no bajan pata nada

jl ruette de Venezuela hace 7 años

1 caso

José mazones de Venezuela hace 7 años

Revisa la manguera que sale de arriba de los inyectores al hidrocarburos de los frenos que no tenga chupes de aire.

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No sostiene las revoluciones mínimas

Volkswagen Gol 2000 5 puertas 1.8 cc 168450 kms

Presenta oscilación en las revoluciones, ya le he cambiado los sensores de IAC, OXIGENO, TPS, ACEITE, y aun continua con el problema. Gracias por sus comentarios quedo atento

HERNAN de Colombia hace 7 años

1 respuesta

agustin de Argentina hace 7 años

Cambiale paso a paso y chau problema

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No me desarrolla y el tubo de escape parece trompeta y se apaga

Volkswagen Gol 1999 vw gol 1.6 5 puertas 350093 kms

Tengo un vw gol 1.6/ del año 99
Tengo un problema el auto arranca bien pero al momento de estat caliente o dar una vuelta empieza como a perder fuerza y el escape suena como trompeta el carro tiembla y se apaga l,o vuelvo a prender y todo empieza normal otra vez asi mismo luego de unos minutos empieza a vibrar y el escape sonar y se apaga, ya le cambie sensor iac, bomba de gasolina, fitro de gasolina, filtro de aire dicen q los inyectores no es... Q puede ser a alguien le ha pasado??? Necesito ayuda por favor q puede ser

jonathan ortiz de Ecuador hace 7 años

4 casos

Hugo Haf de Argentina hace 7 años

Creo que el problema es que el escape esta tapado de carbon, es algo muy común.
Creo que se le tapó de carbón el escape. Es algo muy común.

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Problemas con la llegada de nafta

Volkswagen Gol 1996 Gol Gli 3 ptas 124016 kms

HOLA... tengo un problema tengo un gol gli 96 y aveces cuando voy andando tironea se detiene y le doy arranque y le cuesta prender aveces prende pero como bien ahogado ya le cambie bujias cables valvula iac paso a paso filtro hace poco me empezó a fallar... muchas gracias espero de su ayuda

victor de Argentina hace 7 años

15 casos

GYBSON ASTUDILLO de Venezuela hace 6 años

Le recomiendo revisar el combustible tanque, seguido del filtro de gasolina, inyectores.

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Problemas de relanti

Volkswagen Gol 2011 power 100000 kms

Hola amigos estoy teniendo un problema , tengo un gol power 2011 empezó aselerarce y desacelerarce se limpio cuerpo de mariposa se cambio valvula iac pre cuando prendo el aire acondicionado se apaga por que baja de revoluciones , segun el mecanico me dice que valla a la casa de recpuesto y le diga que necesito una valvula iac con la misma punta que la que tenia ya que la que compre es un poco diferente y el mecanico no lo deja regurlarlo bien al auto es esto cierto ? conseguire una valiac identica a la que tenia antes ? agradecería me informaran un poco gracias

el topo de Argentina hace 8 años

3 casos

alber09 de Argentina hace 5 años

Tiene que ser la misma en la forma y que sea para gol ya que chevrolet a pesar que la forma son muy parecidas las dos bobinas de la valvula vienen en diferente posicion 1-2-3-4 volksvagen 1-3-2-4

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Falla con el mínimo se mantiene en frío y acelera en caliente

Volkswagen Gol 2001 2 puertas 275000 kms

Mi carro tenía un problema con el mínimo al principio en frío se mantenía y al calentar se bajaba hasta llegar al punto de apagarse. Le cambie la válvula del iac y se aceleraba mucho le hice limpieza del cuerpo de aceleración cambie bujías los cables y no daban con la falla. La encontraron y era el tensiometro o mariposa. Espero ayude a alguien

Ykdiaz de Venezuela hace 8 años

2 casos

Tomaslyon de Brasil hace 2 años

Conseguiste solucionar tu problema el mio presenta lo mismo

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Problemas con velocidad minima

Volkswagen Gol 2002 245000 kms

Buenas noches tengo un problema com mi gol con la velocidad minima resulta que se acelera cuando esta frio el motor llega a 3000rpm frio luego cuando calienta baja a unos 2000rpm ya le cambie la valvula IAC y el TPS son nuevos los 2 el tiempo lo tiene bien ya le meti el escaner ahora bien cuando le enciendo el aire acondicionado anda perfectamente con sus 900 rpm el problema se presenta cuando apago el aire que aumenta las RPM no las mantiene en 900 rpm agradezco su ayuda xq esta falla me va a volver loco feliz noche

pito de Venezuela hace 9 años

1 respuesta

juanwue de Argentina hace 9 años

Hace una revision de las mangueras que van a l miltiple de admision se saben resecar yse rajan por debajo o no ajustan bien y un poco de aire que tomen hacen que varie la marcha a cada momento por que toma lecturas diferentes y teva enloquecer consejo cambia las gomas y que tengan buen ajuste ,economico el arreglo ysevan los temblores de motor ,desde ahi en mas podes empezar aechar culpa a todo o otro , una mala lectura varia las marchas a cada segundo ,espero que sirva de algo mi comentario en un auto que estaba arreglando era infima la rajadura y no habia escner que la detectara ,cambie manguera y se soluciono el pronblema...

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Falla al acelerar arrancando

Volkswagen Gol 2005 basic 1.8 310000 kms

Buenas noches mi carro es un gol 1.8 2005 a gasolina la falla la presenta al momento de arrancar cuando acelero hace explosiones en la caja adonde va el filtro de aire y se ahoga luego que revoluciona se normaliza esto lo hace en caliente y en frio es aun peor que puede ser? ya le he cambiado bomba de gasolina filtro de gasolina bujias cables de bujias tapa del distribuidor rotor sensor iac, map y tps limpie inyectores cambie sensor de oxigeno y hasta hice motor nuevo y nada me estoy volviendo loco con esa falla agradeceria si me dijeran con certeza que puede ser?

Haaa1985 de Venezuela hace 10 años

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Saludos amigo, hay 7 posibles causantes de las explosiones y falla del motor que te las nombro a continuación:

1) Error en la posición de los CABLES de las bujías, están fuera del orden de encendido. 2) Falla del CAPTADOR (pieza electrónica que va dentro del distribuidor). 3) Eje del distribuidor con rotura de uno de sus cuatro DIENTES que interrumpen el campo magnético del captador. Revisar. 4) distribución o correa dentada saltada, el motor está fuera de punto. Revisa. 5) Daño de ARBOL DE LEVAS una leva dañada. Revisar. 6) PASTILLA O TAQUE de válvula muy alto, no permite que asiente la válvula. 7) válvulas mal asentadas o torcidas,
Atte.

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Problemas con minimo y cosumo de gasolina

Volkswagen Gol 2006 1.8 124000 kms

Buenas tardes, mi carro es un gol 2006 1.8 hoy estaba funciondando perfecto, de repente estacione y el carro comenzo a fallar en minimo iba de 0.5 a 1 rpm repetivimante y comenzo a echar humo negro/ gris por el tubo de escape con un fuerte olor a gasolina cabe a cotar que si bien el carro falla no perdio fuerza ni nada por el estilo solo falla en minimo y bota humo, para encender tengo que acelerar de lo contrario no prende, un mecanico lo chequeo y me dijo que tenia que escanearlo porque podia ser algun sensor ( iac, map o maf no recuerdo) de antemano gracias por su ayuda

Ruben Alejandro de Venezuela hace 10 años

1 respuesta

gliver08 de Venezuela hace 10 años

La IAC controla el minimo y gradua la inyeccion de aire en la mezcla que entra al motos creo que el escaneo te podria ayudar

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En relenti se sube hasta 2mil rpm y baja a 1.200 rpm y otro

Volkswagen Gol 1999 g2 1.6 , 3 pt. 188810 kms

Bueno les cuento hace poco tengo 2 problemas en mi gol g2 del 1999 motor 1.6 inyectado
1- al arrancar en frio cuesta encender debo darle arranque barias veces y acelar o mantener un rpm poco alto 2.5 rpm para que se caliente y mantenga despues que se calienta al encender no hay problema solo cuando esta en frio
2. - empezó a subir el rpm hasta 2mil rpm y baja hasta 1200 sube y baja a cada momento
Me dijeron que puede que sea la IAC pero la cambie a veces queda normal y luego cuando acelero (5mil rpm) empieza con el problema anterior mencionado
Necesito ayuda de que puede que sea los problemas que mencione

maurovwlovers de Chile hace 9 años

Problemas con el minimo

Volkswagen Gol 2005 conforline 200000 kms

Hola companeros tengo un gol conforline 2005 y de verdad es excelente carro no seria capaz de cambiarlo mi problema es el siguiente de un tiempo para aca tenia problemas cuando encendia el carro el minimo no se mantenia a punto despues que lo arranco no tiene problemas pero cuando suelto me freno se acelera solo, en una ocasion limpie el cuerpo de aceleracion valcula iac y por dentro de toda la pieza pero volvio el problema y se acelera muchisimo y ya no logro normalizarlo sube haste 3000 revoluciones que podri ser gracias

eduardo de Venezuela hace 9 años

Al estar en cierta revoluciones se me acelera de lo normal

Volkswagen Gol 2007 4 370000 kms

Cuando estoy acelarando a cierta revoluciones a proximadamente como los 2000 el carro se va acelerando solo bien sea estacionado o rodando, cambie IAC, tps, Sensor de Temperatura Azul, limpieza de inyectores, bomba de gasolina nueva y filtro de gasolina nuevo. Saludos y gracias por la colaboracion

royarbe de Venezuela hace 8 meses

2 casos

Cuesta encender a bajas temperaturas

Volkswagen Gol 2014 Trend 100000 kms

En los días de muy bajas temperaturas por la mañana el auto no queda regulando, tiene batería nueva, buena corriente, el motor de arranque gira perfecto, hace explosión es decir chispa tiene, pero hay que darle casi diez veces para que quede en ralentí, es decir como si le faltara combustible, aire o regulara muy bajo. La falla no la hace nunca en días templados o no tan fríos. Luego de encender no molesta más, y regula perfecto,
Pero con una batería medio pelo no te podrías permitir tantos intentos de arranque. Será la válvula iac?

Sandro de Argentina hace 10 meses

Problema encendido

Volkswagen Gol 2001 1.8l Man Gasolina 5 20100 kms

Tengo un problema q al encender mi gol cae las revoluciones como si fuera a apagarse lo acelero un poko se normaliza esto lo hace desde q me cambiaron valvula iac la pusieron la calibraron un poko y hace eso pero antes prendia llavazo se normalizaba si me pueden ayudar con alguna informacion x favor

Moncada peter de Ecuador hace un año

Se acelera al arrancar y se ma tiene

Volkswagen Gol 2008 4 puertaa 280 kms

Hola el carro l arrancar en velocidades se acelera normal pero cuando pongo en neutro que paro sigue acelerado full y después de unos segundos baja pero a veces no y queda acelerado le he cambiado la. Valcula iac y la tps gol 2008

Dieter de Venezuela hace un año

2 casos

Regula inestable

Volkswagen Gol 2006 5puertas . 1.6 motor ap 235000 kms

Regula inestable. Con gnc no tanto. Pero nafta se acelera y otras veces regula bajo. Y otras se acelera y baja así constantemente. Se le cambió la válvula iac. El tps. La válvula canister. Y sigue igual. Si se resetea la computadora anda bien un rato y vuelve la falla. Que más puede ser por favor

David sosa de Argentina hace un año

Volkswagen Gol 2000 3 puertas semi full 1.6 2500000 kms

Buenas tengo un gol 1.6 hace unos días lo agarré con la falla antes moderaba muy desparejo se cambie el sensor iac y le puse el filtro que no lo tenía y quedo bien pero ahora lo acelero y como que hace una pausa como para apagarse o lo acelero y no levanta vueltas y pega tiros lo hace en caliente por que en frío no lo hace tiene las bujías nuevas cable tapa y rotor revise las bujías y tenia carbón y estaban quemando mal solo una estaba bien me dijeron que puede ser la bobina que este en corto pero no se espero ustedes me puedan dar una idea para estar seguro

Matias de Uruguay hace 5 años

Falla de inyección

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, motor 1.8 131000 kms

Buenas tardes, tengo un vw gol año 2008, tengo una falla desde hace 6 meses, la cual consiste en la mañana cuendo voy a trabajar el carro prende de a toque perfecto, anda muy bien sin fallas, cuando lo apago y quiero volver a prenderlo no prende si no hasta despues de 12 horas de reposo,hay una curiosidad, si desconecto el conector de la bomba de gasolina el carro prende pero con fallas, limpie inyectores, cambie bujias, cambie cables, cambie bobina, cambie valvula iac, cambie valvula de presion de combustible y la bomba es nueva espero me puedan ayudar. Gracias.

fernandogol de Venezuela hace 5 años

Sube mucho de revoluciones

Volkswagen Gol 2005 Cinco puertas 1.6 144000 kms

Hola tengo un gol g3 2005 gol
Y el problema k tengo k cada ves k lo hecho andar en frío la revoluciones sube a 2000 quisiera saber si es normal oh hay algún sensor k este malo yo le cambie el iac cable bujias y bujias le limpie los inyectores pero igual cada ves k el auto eate frío sube a los 2000 y me. Gasta mucha bencina

Eduardo de Chile hace 5 años

Volkswagen Gol 2005 Comfortline 49500 kms

Hola soy dueño de un Gol 2005 y explico el problema que presenta a ver si alguien me puede ayudar. El Carro enciende y anda sin problemas hasta que tiene aprox. 15 minutos rodando. A partir de alli comienza un tironeo que se nota mucho mas en primera y segunda velocidad y a bajas y medias revoluciones mas que en altas. Tiene distribuidor nuevo genuino pues hace seis meses se le daño el sensor hall y se cambio el distribuidor completo. Tambien tiene bujias y cables nuevos. Tenia acceso a otro Gol bueno y probe intercambiando las siguientes piezas Valvula IAC, Sensor TPS, bobina de ignicion. S… Leer completa

kimosabi de Venezuela hace 7 años

1 caso

Inestabilidad en minimo gnc;falta de potencia

Volkswagen Gol 2012 Station wagon gol power 1.6 202000 kms

Hola: mi vw gol station wagon 1.6 power. Uso gnc desde los 1200km tuve problemas de recalentamiento por el ventilador;luego llegado a los 200000km de recorrido empezé a sentir el motor pesado y el minimo del gnc se puso inestable;un poco tembloroso y soplaba un poco por el sistema de escape y sentia la sensacion que el vehiculo trabajaba mas caliente...tuve que llevarlo al mecanico por que ya habia cambiado iac;cables de bujias;bujias;bobina de encendido y no mejoraba mucho:el mecanico no quiso sacar la culata ya que midio la compresion y marcaba 180 en promedio. Desmontamos culata y los asien… Leer completa

Wilman castro de Perú hace 7 años

Mi gol falla regulando

Volkswagen Gol 1996 Gol GLI 1.8 STD 225000 kms

Tira vapor transparente por el escape
Hice motor tapa completa
Cambie iac tps
Cables de bujías. Bujías
Y sigue el problema que podrá ser?
Lo que pude observar que tiene una municion
Bloqueando esa salida de vacío en la mariposa

MaxiHardPC de Uruguay hace 7 años

Se siente acelerado en relanti no baja las revoluciones menos de 1.000

Volkswagen Gol 1999 224000 kms

Todo comenzó la molestia q se quedaba y no encendia y era la bomba de combustible y la remplase y también le cambie inyectores la válvula IAC ,bobina , bujías,cables de bujías , pero me queda acelerado en relanti más 1000 y no baja la aceleración nesecita q alguien me ayude...

Leonardo.. de Ecuador hace 7 años

Bueno amigos mi problema sube y baja las revoluciones

Volkswagen Gol 2001 G3 18 166135 kms

El problema que el antiguo dueño de mi auto cambio el enchufe del sensor iac puso mal los cable y no se ke pasa ke no funciona ese sensor anda a tirones y es inestable ayuda como puedo acerlo con ese sensor

Markusss de Chile hace 7 años

2 casos

No me desarrolla y el tubo de escape parece trompeta y se apaga

Volkswagen Gol 1999 vw gol 1.6 5 puertas 350093 kms

jonathan ortiz de Ecuador hace 7 años

1 caso

Sonido extraño en válvula aic

Volkswagen Gol 2007 G4 1.8 144000 kms

Hola amigos necesito ayuda tengo un sonido extraño en la válvula iac de mi gol no ha pasado nada aún pero el sonido va en aumento no se a acelera ni para revise la válvula y esta gastada un poco en la punta que es de plástico no de acero será eso que hago... De antemano gracias.

Fernando de Chile hace 8 años