Problemas de Limpiar pasó a pasó

Problemas destacados

Necesito ayuda de como limpiar las valvulas IAC y PCV

Volkswagen Gol 2007 GOL CONFORT LINE 210000 kms
Como hago para limpiar la ac y la pcv y con que materiales debo usar para limpiarlas
JOEL GUILLEN de Venezuela hace 7 años  
JO
15 casos 
Pablo martinez de México hace 6 años
Hola me llamo pablo tengo un golf 98 y tine una falla y queria saber como quitarsela filtra aceite al sistema de carburacion que podria ser lo que estara mal
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Como sacar la valcula iac para limpiarla.

Volkswagen Gol 2011 Gol trend pack 1 95000 kms
Hola buenos dias grupo. Quisiera si alguiwn mi puede wxplicar como savar la valcula iac de un gol trend por que la quiero limpiar. La mayoria de los autos tiene dos buloncitos pequeños. Este no...si alguien puede ayudarme se los agradezco. Gracias.
Joni beron de Argentina hace 8 años  
JO
1 caso 
Antonio de México hace 7 años
Tengo el mismo problema como limpio mi válvula iac y donde esta en que posición esta
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Mi carro se ahoga de repente y pistonea ,y tambien se acelera solo. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 sport 197800 kms
Mi gol tiene una falla que no es constante pero cuando le da es bastante fuerte, resulta que voy rodando a cualquier velocidad y de repente se ahoga a tal punto que hay que detenerse y de repente sale de golpe y le vuelve a dar la falla... así como le da esa falla se le quita y anda perfecto, inclusive puedo rodar 2 días perfecto sin darle la falla... también sucede que a veces se acelera mucho solo. Le he montado cables, bujias, tapa y rotor de distribuidor, valvula iac, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le limpiaron varios sensores y nada le da la falla igual. No se si sea bomba de gasolina porque repito la falla no es constante y siempre a la primera girada de llave... por favor necesito ayuda ya que me tiene loco esta situación y he gastado mucho dinero ya. !! gracias!!!
JOEL de Venezuela hace 11 años  
JO
8 casos 
GERARDO de Argentina hace 11 años
Hola tenia un problema parecido, fijate que la manguera que va del radiador al bloque del motor tiene un sensor arriba( de temperatura que va al tablero) y otro abajo que mide temperartura de inyeccion, omo me perdia liquido refrigerante y aun pierde, se ve que hizo un corto y dejo de funcionar por lo tanto le costaba arrancar y en frio tironeaba en 2da y 3ra, desde que lo cambie santo remedio el tema es que como sigue perdiendo refrigerante supongo voy a volver a tener ese problema, gerardo (hoy)
Janeth Murillo de Colombia hace 10 meses
Buenas tardes tengo una Koleos 2013 se ahoga de un momento a otro y de igual manera se le quita,dura varios días sin molestia y de repente presenta el problema,si tienes conocimiento de que puede ser la falla le agradezco mucho que me puedas ayudar mi dirección de correo es [email protected]
Solucionado
Mejor respuesta (según JOEL)
JOEL de Venezuela hace 9 años
Solucionado... era el TPS que estaba malo... gracias
Kloster daniel de Argentina hace 5 años
Hola buenos días tengo un gol trend que cuando voy andando y lo aceleró aveces se escucha un pistoneo... que es el tps?
fichi carena de Argentina hace 4 años
Deberías ser un poquito mas especifico con el tema del pistoneo, ya que pueden ser varias causas. El tps es el sensor de posicion mariposa, está ubicado en el cuerpo de aceleracion.
Gabriel de Argentina hace 3 años
@Kloster danielHola solicitaste el pistoneo
Nicojavier de Argentina hace 4 años
Hola mi nombre es javier. Tengo un gol trend 2013 le hice el embrague todo a nuevo original se rectificó el volante y de mas ruleman placa dissco todo nuevo quedo perfecto el andar. Pero sigue el ruido de tik tik tik o cascabeleo y cuando wsta en marcha, piso en pedal de embrague y se vaaa!! Quien me podria decir q podria ser el problema?? Por Favor saludos
Yoana de Argentina hace 4 años
Porque cuando reinicio mi computadora gol 2005 y n reinicia?
Javier de Ecuador hace 3 años
Hola amigos tengo un gol 96 tiene un problema en las cuesta esta subiendo normal y se chupa el acelerador y deja de acelerar y toca soltarlo y nueva mente acelerar ya le echo de todo incluso le cambie el cuerpo de aceleracion y no deja esa falla si alguien me puede ayudar estare muy agradecido
Niko7373 de Argentina hace 3 años
Hola! Yo lo compré hace 2 años y todavía tengo problemas con el punto del distribuidor. El mecánico lo atrasa y lo adelanta a mano y siempre queda igual, o se acelera al embragar, o regula raro. Y la última vez q tocó el punto del distribuidor regula más tranquilo pero cuando acelero cada tanto cascabelea. Cuando compré el auto y ya tenía ese problema, le cambié cables, bujías, bobina.
El no me busca la solución tampoco y yo estoy podrido, no se q hacer. En principio buscaré otro mecánico para ver si puede ver cuál es el problema. Pero si alguno me puede guiar para tener una idea, le agradezco. Saludos y gracias!
Henry1986 de México hace 3 años
El día de hoy descubrí un error qué les aseguro hasta ahora nadie ha resuelto y honestamente fue por casualidad...un error de fabrica por así decirlo y que todos, inclusive la misma marca vw ha tomado como funcionamiento normal.
Tengo un gol 2018 trenline
Desde q salio de la agencia tenia un CASCABELEO (algo así como sonido de punterias , sonido de motor diesel al grado de pensar q posiblemente se este rompiendo)

El caso es q el vehículo desde q salio de agencia nunca tuvo algun problema...funcionaba de manera correcta , no había códigos en el escaneo...pero hasta cierto punto es inquietante el sonido...opte por ignorarlo , evadir, no prestarle atención pues ,.
Llego a determinado kilómetraje y lo toco cambio de banda de tiempo por alguna razón se golpeo la plaquita qué tiene el cable positivo qué va a la marcha y la aflojo...el caso q al detectar q no arrancaba bien (algo mínimo casi imperceptible) opte por verificarla...me asegure de ponerla bien y apretar la tuerca q lleva...surgió un nuevo problema...me empezó a tirar las velocidades. Lo revise y nada...no había nada q obstaculizara la palanca de velocidades, pensé era un sensor pero no tenia sentido ya que es velocidad manual...sin hacerla más de emoción...resulta q la plaquita de la marcha aunq esta separada del borde dee la palanca de velocidades al momento de meter primera se genera un arco de corriente...pequeñísimo, como cuando los cables de bujias ya están dañados. Pues señores habiendo descubierto tal joya , diamante o lo que les venga en mente opte por compartirlo co todos...solo encinten esa plaquita , o pongan algun aislante wntre la plaquita de la marcha y el codo del brazo de la palanca de velocidades (la qué es jalada por el chicote)

Eso es todo el condenado problema...ni en la agencia le buscaron, cambiaron cables ,. Hicieron escaneo , chocaron carrocería y nunca le buscaron y al final atodos los consumidores les vendieron la idea de sonido natural de fabrica...

Pues nooo en realidad es chispa q brinca de la marcha al brazo de la caja de velocidades...

Perdón por ser tan descriptivo pero fue la aguja en el pajar...saludos compañeros
nelson wesso de Colombia hace 3 años
@Henry1986Hola henry me podrias dar mas informacion de como has echo para arreglar ese problema mi correo es [email protected]
Henry1986 de México hace 3 años
@nelson wessoTe mande correo, espero te pueda ayudar
Fabian72 de Argentina hace 3 años
@Henry1986Hola soy Fabian me podrias mandar una imaguen de donde esta el problema , y de lo que encintaste , saludos
Henry1986 de México hace 2 años
En su momento la plaquita de la marcha estaba en posición hacia arriba , la encinte y después la cambie en posición hacia abajo
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diego de Colombia hace 2 años
Hola henry, mi vw tiene lo mismo, hay acceso para encintar esa pieza desde arriba? asi solucionaste el problema de cascabeleo del motor? por fa si me puedes contestar a [email protected] gracias
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Falla en minimo y al acelerar sin rodar. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 160000 kms
Buen dia Santiago y a todos, soy Rafael de Venezuela, tengo un Gol 2002 1.8 sincronico a 4 inyectores, el carro en minimo o ralenti tiende a acelerarse y desacelerarse solo en un ciclo continuo. Si intento acelerar falla y se apaga, ES IMPOSIBLE RODARLO pareciera que le falta gasolina. Les cuento que por otra falla anterior ya le cambie la bomba de gasolina y su presion fue superior a 30 al momento de montarla un par de samana atras, la salida del filtro de gasolina parece tener bastante presion y al desconectar la entrada de gasolina en el riel de inyectores la presion es bastante fuerte aunq… Leer completa
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años  
RA
15 respuestas 
Hola Rafa, ¿no se ha prendido la alarma check engine? usa scanner y verifica el funcionamiento del TPS sensor de posición de mariposa, puede tener avería, es la conclusión que saco luego de leer lo que has cambiado y comprobado según tu informe, te sugiero verificar NUEVAMENTE que los puntos de la DISTRIBUCIÓN estén a punto, ya que un salto de pocos dientes de la correa (avance o retraso) puede provocar imposibilidad de acelerar o mantener encendido el motor. Avisa como te va. Atte.
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Hola Santiago, disculpa la tardanza, me desconecte unos dias por motivos mayores,. Continuando con el tema de las fallas y tu amable respuesta, te digo que no se prende el check engine y al respectp hay opiniones cruzadas, algunos dicen que no debe prender, otros que si y otros que este modelo ni siquiera lo trae. El otro problema serio que tengo para poder seguir con el diagnostico es que entre el enchufe o conector del scanner y la computadora por llamarle de alguna manera, no hay dialogo, se han metido 5 scanners y todos fallan en conseguir conexión, probamos continuidad entre las puntas del enchufe y el cableado parece estar bien. Esto empeora mas el panorama de diagnostico. Hemos reseteado la computadora con la tecnica de cruzar los bornes 20 mints y no hemos conseguido mejora. Cambiamos el tps y con tester comprobamos su correcto funcionamiento. En cuanto a los puntos de la distribución consideramos que esta bien, se uso una lampara en el trabajo del taller anterior, ademas había mejorado mucho el rendimiento pues se consiguió que estaban saltado 2 dientes, luego de eso tenia mejor rendimiento y de hecho encendía mucho mejor. La situación es bastante compleja. Nuestro pensar es que es un problema de mezcla incorrecta, parece que se ahoga cuando intentas acelerar el motor. Crees que sea buena idea sacar el computador y llevarlo a un taller de diagnostico para que lo prueben si esta bueno aun sin estar conectado al vehículo?. Ya cambiamos MAP, TPS y bomba de gasolina, se hizo limpieza y cambio de inyectores. Te comento que la falla original del gol era simplemente que al acelerarlo el carro tardaba un par de segundos en responder y lo hacia con una especie de brinco , en mínimo aceleraba y desaseleraba en un ciclo continuo y al estar en alta revolución no fallaba y se comportaba correctamente. Eso fue lo que nos llevo a limpieza de inyectores, bomba y los otros sensores. Ahora nos encontramos con esto que es peor aun...Si se te ocurre algo, te agradezco lo comuniques.
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa 2112)
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Les comento que ya encendió y rueda, el problema era lo que aca en Caracas llamamos La flauta o el Riel de inyectores, internamente estaba dañado y casi toda la gasolina se iva por el retorno hacia el tanque, compre el Riel con el regulador de gasolina y se soluciono el problema de no encender y rodar pero sigo teniendo la falla de al acelerar el carro tarda en responder y lo hace con un brinco o salto, tiene fuerza y prende perfecto, ya cambiamos Tps, Map y tapa de distribuidor.
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Saludos, te comento que tuve un problema similar e hice dos cosas principalmente, pero ojo que mi carro es la versión gol 1.6 1999. 1. - Cambio de empaque (junta) del tubo de escape. 2. - En la parte de arriba del motor hay algo plástico que por ahí sale aire. Adentro de ahí hay una rejilla que es como un filtro, hice limpiar eso y algo de mantenimiento a la parte de arriba del motor.
Con esas dos cosas se arregló por unos meses y ahora está igual, supongo que el empaque se volvió a dañar.
rafa 2112 de Argentina hace 10 años
Gracias Ivan, lo de la empacadura del escape es una buena idea a revisar por si hay alguna entrada de aire que produzca falla, voy arevisar lo q comentas y compartire resultados. Al parecer cuando se saca la valvula IAC para limpiarla hay que calibrarla con un aparato diseñado para tal fin, si no se hace eso, el piston q trae dentro la valvula no queda en su SET POINT y causa falla...luego les digo como va esto...muchas gracias...saludos.
octimus_prime de Venezuela hace 9 años
Rafa como te va? cuéntanos como te fue con el gol, yo tengo el mismo problema que en mínimo las rpm suben y bajan continuamente, pudiste resolver eso?
Rafa 2112 de Venezuela hace 9 años
Caramba hermano, la verdad es que por otras razones decidí vender el Gol,nunca llegue a comprobar lo de la graduación del pistón que viene dentro de la válvula IAC, lo vendi tal cual y aunque no me crean, el carro una vez que decidi venderlo, presentaba menos la falla, al punto que el comprador no me tomaba en serio toda la telenovela vivida,Sigo pensando que la graduacion del piston es fundamental, ya que dependiendo de el SET POINT, el piston va a tener un recorrido determinado y si no es el cordescalibradorecto, la calibracion entre esa valvula y otras, siempre será incorrecta, recuerda que el cerebro mantiene un constante flijo de informacion desde y hacia las distintas valvulas yb sensores, basta que uno esté para que comience la novela. Te deseo la mejorn de las suertes...saludos.
octimus_prime de Venezuela hace 9 años
Gracias por la respuesta, voy a ponerme con eso del set point,mi problema es que las rpm en minimo suben y bajan, y mala mezcla, tambien he probado todo, pienso que pueda ser el tps, voy a ver como me va con el ajuste del iac, muchas gracias y suerte
Hola Rafa 2112, penetraciones de aire adicional por el múltiple de admisión por rotura de juntas o mangueras de aire, mal asentamiento de la punta del IAC pueden causar inestabilidad de ralentí, fallas pequeñas de aceleración pueden ser causadas por CABLES de bujías, rotor, tapa de distribuidor o cables del CAPTADOR y bobina haciendo mal contacto o defectuosos, te sugiero revisar; Mide la compresión del motor, si no está igual en los 4 cilindros puede tener daño la JUNTA de cabezote que permite la comunicación entre cilindros y causa dificultad de aceleración de baja a alta, una compresión más alta de la normal (130 libras) haría que el motor pretenda girar en sentido opuesto a la rotación normal (como si hubieras movido el distribuidor dando demasiado avance de encendido) causando problemas de funcionamiento. Atte.
Rafa 2112 de Venezuela hace 9 años
Hola Octimus talcual como deice santiago existen muchas causa para las fallas presentadas, es cuestion de ir descartando por ejemplo de la lista que Santiago comenta, en mi caso ya tenia avanzada toda la liosta a escepcion del set pointantes comentado...no se den por vencidos...como decimos aca...palante y con fe.
carlos de Venezuela hace 8 años
Tengo un gol 2007 se acelera solo y cuando le prendo el aire se baja el minimo y cuando arranco pistonea que sera
Saludos Carlos, en tu caso es necesario hacer varias comprobaciones ya que existen algunos elementos o mecanismos que al fallar pueden causar el inconveniente como lo mencionas.
Cabe informar que el sensor IAC conocido como "paso a paso" es el elemento que se encarga de mantener regulado el funcionamiento del motor cuando está encendido en RALENTÍ (900 rpm) Además su función es la de COMPENSAR para que no bajen las revoluciones y se apague del motor, cuando el conductor enciende accesorios que exigen mayor trabajo o tienen un alto consumo eléctrico como el compresor aire acondicionado, calefacción, motor de arranque y luces principales; Luego de ésta explicación comprenderás que es necesario antes de pensar en daños de otros elementos, hacer limpieza del sensor IAC ya que la suciedad o falla puede causar disminución o caída de las revoluciones del motor cuando está en ralentí o cuando se enciende un accesorio eléctrico.
Por lo que mencionas del "pistoneo" o cascabeleo sugiero comprobar que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y no existan síntomas de RECALENTAMIENTO ya que el pistoneo puede ser consecuencia del inconveniente mencionado, la temperatura normal del motor debe alcanzar máximo a 92°C que equivale que el PUNTERO del medidor de temperatura en el tablero de instrumentos se encuentre Y no suba del MEDIO (no debe pasar de la MITAD), Avisa si tu motor tiene problemas de temperatura. Otro causante de caída en las revoluciones y cascabeleo simultáneo del motor es cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada han saltado pocos dientes dejando al motor fuera de PUNTO, es necesario comprobar que el sistema esté sincronizado. También el cascabeleo puede ser producido cuando el DISTRIBUIDOR (DELCO) se ha movido y no está bien calibrado o regulado el AVANCE DE ENCENDIDO el cascabeleo se produce por EXCESO de avance de encendido, es necesario regular con lámpara estroboscópica. Existe la posibilidad que el sensor de GOLPETEO (Knock sensor) tenga falla o que esté en perfectas condiciones y que detecte un verdadero CASCABELEO producido por deficiente cantidad de combustible suministrado por los inyectores, o puede ser que se haya acumulado mucha carbonilla en el interior de las cámaras de combustión causando DETONACIÓN por COMPRESIÓN excesiva (alta) del motor; Si alguna vez CEPILLARON en exceso la tapa de cilindros (cámara o cabezote) será causante directo del cascabeleo o pistoneo. Es necesario medir la compresión, avisa cuanto marca en la herramienta (compresiómetro) para sugerirte soluciones. Atte.
Se me olvidó mencionar si NO existiera anomalía en los puntos mencionados en mi respuesta anterior, es necesario sacar la correa externa que mueve el compresor de aire acondicionado, luego hay que hacer rotar a mano la polea del compresor, ésta debe girar suave y con movimiento regular, si al rotar se siente dureza en ciertos puntos cuando rota, se traba o se remuerde es aviso de daño de rulemanes del eje del compresor y sería urgente y necesaria su reparación.
Atte.
pablo de Venezuela hace 8 años
Buen día tengo un gol 1.8 2004 cada vez que arranco el carro pistonea como si le faltara corriente y es constante las bujías están negras en la punta
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Inestabilidad en relenti en la partida SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 4 puertas semifull 210000 kms
Al encender el relenti se eleva a los 2200 rpm y se mantiene ahí... Luego tiende a bajar a las 1800 rpm y ahí empieza la inestabilidad entre esos dos valores... Al calentarse el motor y llegar a los 70 grados de temperatura el relenti baja y se mantiene en 1100 rpm aprox... Luego con motor caliente en ocasiones y llegar a un semaforo aún sigue la inestabilidad de relenti igual como la describí al principio... Ya limpie válvula IAC... Los cables son nuevos al igual que las bujias... Scanner arrojó 2 sensores en mal estado los cuales fueron cambiados y aún persiste la anomalía...
Sebastian de Chile hace 3 años  
SE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebastian)
Saludos Sebastián, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por falla del IAC o desgaste de su anillo de goma o porque su punta cónica macho no sella en el CONO hembra de la base del múltiple de admisión, con el scanner debe verificar el accionamiento correcto de IAC ; revisará no exista desconexión o rotura de mangueras pequeñas de toma de vacío (succión) o deterioro de las juntas existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración ; también revisará las canalizaciones del sistema PCV o también conocido como canister no estén rotas, o sus tomas o pitorros obstruidos ; que la manguera del servofreno no permita ingreso de aire al motor ; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dientes o fue sustituida por inexpeto y la posición del árbol de levas con relación a la del cigüeñal no están en sus puntos de sincronización queda elterado el ralenti y el motor no desarrolla toda su potencia ; realizará limpieza del cuerpo de aceleración asegurándose que su mariposa no esté remordida o en posición de apertura parcial, no este muy tenso el cable del acelerador y accionamiento de la válvula de mariposa ; no haya sido movido por inexperto el tornillo de tope o reposo de la mariposa de aceleración y que debe mantener una abertura mínima regulada en fábrica ; comprobará el estado del sensor TPS bulbo sensor ECT, el MAP y el de OXÍGENO; revisará que el avance o tiempo de encendido haya sido regulado según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo y mediante la utilización de lámpara estroboscopica. Y de persistir el problema será necesario incluso comprobar no exista daño en el computador (UEC).
En uno de los puntos mencionados esta la falla que no permite el motor mantenga un ralenti estable y sereno en 900 rpm. Por favor si esta clara y le ayuda mi información califiquela.
Atte.
Sebastian de Chile hace 3 años
Muchas gracias... Tendré que seguir consejos... Meterme las manos a los bolsillo y esperar solución... Se agradece el tiempo y la calidad de respuesta! Saludos
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Hola aquien me pueda ayudar , me esta pasando que el carro... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, motor 1.8 213695 kms
Hola a quien me pueda ayudar , me esta pasando que el carro se queda acelerado, que puedo hacer? ya limpie el sensor paso paso y sigue el problema...
Nelsiretg de Venezuela hace 11 años  
NE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nelsiretg)
Hola, no basta con lavar, ya comprobaste si está funcionando y electrónica bien? Si está ben la IAC, entonces revisa que no estén dañados empaques o juntas, mangueras de aire que no estén desconectadas permitiendo el ingreso de aire adicional. Si todo hasta aquí está bien, han manipulado el tornillo de tope de la mariposa del cuerpo de aceleración, tienes que revisar y aflojar este tornillo para que la mariposa se cierre, tienes que hacerlo de poco en poco, hasta que el motor alcance las 850 RPM en ralentí. Atentamente:
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Auxilio mi gol cuando calienta comienza a temblar

Volkswagen Gol 2005 confor 235000 kms
Tengo un gol 2005 resulta que cuando calienta comienza a temblar afectando las revoluciones del motor, sorprendentemente mejora relativamente cuando muevo el distribuidor porque con la tembladera pareciera que pierde el tiempo y lo siento debil en las arrancadas. Le cambie la bobina de encendido, cables de bujias y bujias ambas ngk, rotor y tapa de distribuidor, cambio de correa del tiempo reciente, cambio de aceite al dia, sensor tps e iac nuevos, le limpie el cuerpo de aceleracion, cambie el filtro de aire... ya no encuentro que hacer... lo escanee en varias oportunidades y solo en una me ge… Leer completa
elguaro de Venezuela hace 11 años  
EL
2 casos 
Javier de Venezuela hace 11 años
Hola amigo, en efecto me parece que la falla es con el distribuidor porque con mi carro (Gol 2006) también tengo ese problema y ayer me di cuenta que el distribuidor a veces no manda corriente. Además de que a veces se apaga en pleno rodamiento y cuesta para que encienda, a veces le da por temblar también. En ccs hay varios lugares en donde conseguir repuestos genericos pero de buena calidad (repuestos Leal en chacao, volshop en San Bernardino, repuestos munich en la av libertador). Si tienes algún familiar acá, aprovecha y usa MRW o algo de eso.
elguaro de Venezuela hace 11 años
Gracias javier esperare tener dinero y comprar uno porque el original debe estar como en los 7 palos
Hola amigo, por lo visto ya te han cambiado infructuosamente varias piezas ya que sigues con la falla.
Es lógico si tienes problemas de combustión y falta de potencia, que en la lectura de scanner arroje falla del sensor de oxígeno y no ser el que causa la falla, primero hay que localizar y solucionar el defecto que causa mala combustión.
Te sugiero, revisa NUEVAMENTE aún que hayas cambiado la correa dentada, los puntos de la distribución, al tensar la banda pueden haberse movido los puntos y no quedaron sincronizados. Revisa también que el rotor del distribuidor apunte a la MARCA o señal de la caja metálica del cuerpo del distribuidor cuando estén coronados en el PMS el pistón 1 y 4.
SI el ROTOR NO apunta con la señal, mueve la polea dentada que comanda el eje del distribuidor para que todos los puntos estén sincronizados en sus marcas, cuando estés seguro de que todo quedó bien, tiempla la banda y termina de armar. Regula el tiempo de encendido. Mide la compresión e informa cuanto marca. Limpia el sensor de PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE ((MAF)), NO toques con los dedos u objeto su sensor interno, sólo lávalo con limpia carburadores. Finalmente limpia la punta del sensor CKP lo llaman de PMS, el que está junto a la polea del cigüeñal y los dientes de la polea, revisa que los contactos de su conector estén limpios y el cable en buen estado.
Avisa como te va. Atentamente:
Elguaro, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Richard Araque de Colombia hace 9 años
Tengo el mismo problema, mi carro en gol 1000cc 2005, el motor del carro empezó a temblar después que le cambie la correa de repartición, pensé que era alguna bujía o cable de alta y cambien todo nuevo, le puse bujía de 3 electrodos, cable de alta bosh, le cambien el filtro de gasolina y el carro sigue igual, cuando esta encendido y quieto empieza a temblar, cuando acelero normal, ya lo mande a recizar la correas de repartición y me dicen q esta a tiempo y esta bien, pero esta tembladera empezó después de que instalaran las correas nuevas, no se que mas hacer
Saludos Richardaraq, si comenzó la falla cuando cambiaron la correa dentada de DISTRIBUCIÓN, es porque está fuera de punto éste sistema (que es el encargado de regular la apertura y cierre de las válvulas del motor, sincroniza los momentos oportunos para el salto de la chispa en las bujías y el momento de trabajo de los inyectores) cuando existe error de sincronización en la distribución falla el motor, debes insistir al mecánico que cambio la correa que revise nuevamente; Los piñones del árbol de levas, cigüeñal y el distribuidor en su carcasa metálica, tienen unas marcas o señales que deben coincidir en una posición exacta, y debe quedar regulado el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento a producirse el salto de la chispa para que se realice oportunamente la combustión en cada cilindro) de acuerdo a la altura (con relación al nivel del mar) en donde circula el auto. Si lo mencionado hasta aquí estuviera bien, existe la posibilidad que la válvula IAC (es el sensor de mínima y se encarga de regular las revoluciones del motor en 900 y mantener el ralentí estable), esté sucia y requiera de limpieza. Todo lo mencionado debe ser revisado. En tu informe dices que cambiaste nuevos CABLES de bujías, debe ser comprobado el orden en que se los conectó, ya que un error causa problemas en el motor, Y es necesario comprobar su correcto funcionamiento con lámpara estroboscópica, ya que en países de sur América los importadores de repuestos repartieron en almacenes cables defectuosos de fabricación que no sirven para nada y dan mucho problema. Espero te sirva mi información. Atte.
daniel de Venezuela hace 9 años
Mi pana es el sensor map canbiacelo y listo
jfleon de Venezuela hace 9 años
HOLA muy buenas tardea amigos, me gusta su informacion y puntualidad pa responder a este tutorial. Tengo un gol 2006. Por recalentamiento. Resulta que el electro no prende por si solo cuando aumenta la temperatura, solo prende con el A/A. Revise 2 válvulas de temperatura que estan saliendo de la camaras al radiador ellas son de dos pines. Puntee en los conectores a ver si el electro prendia y no arranca. Una tercera válvula la adactaron en el mismo lugar de un solo pin que va a un reloj adactado en el tablero este se pone pasando los 120 grados que es el maximo en el reloj. Ya revise los reley debajo de volante del chofer y los puse directos y enciende el electro, me di cuenta tambien que pareciere que el agua no recircula porque la manguera que sale de la camara en la parte arriba del radiador se pone como plancha de chino y la de abajo hacia el termostato de la bomba de agua esta fria. Quite el termostato y probe y sigue el recalentamiento, revise tambien el radiador a ver si esta tapado y esta perfecto, tambien la bomba de agua esta bien, no suena no bota agua y no se recuesta a su carcasa y al girarla con la mano se siente ni muy suave ni muy dura osea lo normal. Ahora bien el cliente me dijo que las camaras la mando a bajar hace 4 meses por algo similar y la rebajaron y la montaron con empacadura de amianto. No habia presentado falla hasta ahorita. Muchachos disculpen lo largo del asunto pero sera que me hechan una manito se los agradezcon gracias de ante mano. Ah... el resipientede agua esta bien.
Saludos Jfleon, es indispensable que el electro ventilador se encienda a 90°C, informas que han realizado adaptaciones, razón por la que no te puedo ayudar, debes realizar los correctivos necesarios para que el ventilador funcione oportunamente a la temperatura mencionada.
Es fundamental revisar que la DISTRIBUCIÓN, su correa dentada no hayan saltado, que el tiempo de encendido tenga el avance adecuado de acuerdo a la altura de la cuidad (con relación al mar) en donde funciona el auto, cualquier anomalía en lo mencionado causará recalentamiento. Se hace indispensable medir la compresión y necesito que informes cuanto marca en cada cilindro, ya que si está más elevada de lo normal (130 libras) podría el motor estar cascabeleando, lo que es peligroso y puede causar el recalentamiento. Mencionas que has sacado el termostato y el motor persiste en recalentar, existe la posibilidad que hayan instalado una JUNTA de amianto en el cabezote, muy delgada frente al cepillado que realizaron y dejaron la compresión alta, también hay la posibilidad que la junta instalada tenga sus ORIFICIOS (que permiten la circulación del agua) demasiado PEQUEÑOS, error que NO permite circule suficiente agua y se recalienta el motor cuando se le exige trabajo. Espero mi información te ayude. Atte.
naza de Argentina hace 9 años
Capaz que tiene que enterrar la batata asi se le va la calentura
patricio de Chile hace 8 años
Hola a todos mi problema es el siguiente tengo un vw gol g3 2001 hace muy poco se le realizaron unos arreglos se le cambio empaquetadura a la cabeza y todo lo que requería ya que se estaba pasando el agua al aceite, quedo bien pero después de eso empezó con algunos problemas en las mañanas al hacerlo andar empezaba a cascabelear y las revoluciones subían y bajaban asta que llegaba a 90º se estabilizaba y todo bien luego de unos días empezó a costarle encender lo lleve al mecánico y se le cambiaron bujías cables rotor tapa se limpio el paso a paso filtro de aire y quedo como avión rápido suave sin cabeceos pero duro tres días ya que ahora lo enciendo y le cuesta partir tengo que mantenerlo acelerado suelto el acelerador y se apaga y no se mantiene encendido las bujías negras con gasolina y tira mucho humo espero me puedan ayudar me dijo el mecánico que podía ser el sensor de oxigeno que estuviera malo ya le cambio el del cuerpo de mariposa y nada lo escaneo y dijo que era ese el de oxigeno será eso saludos espero su ayuda gracias
Saludos Patricio, cuando salen negras las bujías y existe dificultad que el motor encienda, existen varias posibles causas, a) es aviso que existe una mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir en el momento de instalar su correa dentada el mecánico no se dió cuenta que se movió el árbol de levas o el cigüeñal quedando en desfase la sincronización del sistema, sugiero que el mecánico revise nuevamente la sincronización. B) Una mala calibración del TIEMPO de encendido puede causar el problema que mencionas, para regular el tiempo de encendido se debe mover el DISTRIBUIDOR (delco) y regular el AVANCE adecuado para que salte la chispa en las bujías oportunamente, para regular el avance de encendido o el TIEMPO se debe emplear lámpara estroboscópica. C) Cuando se ha dañado el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor ) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" que puede quemarse como un foco deja de enviar su señal electrónica y se vuelve LOCA la computadora del auto, consecuentemente NO puede administrar el trabajo de los inyectores y la gasolina puede ser suministrada en exceso causando ahogo al motor. D) Mencionas que al encender el motor ocasionalmente CASCABELEABA; cabe informar cuando se ha rectificado cepillando la cabeza o culata del motor, la compresión pudo quedar demasiado ALTA, se debía instalar una JUNTA de culata con MAYOR grosor confeccionada con AMIANTO; Sugiero que midas la compresión del motor, si ésta sobrepasa de 140 libras será necesario desmontar nuevamente la culata y sustituir la JUNTA por una más gruesa de 1,6 mm de espesor. E) El daño del sensor de OXÍGENO puede causar malas combustiones del motor y ahogo. Cabe advertir que todos los sensores estando en perfectas condiciones pueden fallar si en el motor se suprimió o NO se instaló el trompo TERMOSTATO que se encarga de regular la temperatura constante de funcionamiento del motor.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Luis castellon de Bolivia hace 8 años
Hola amigos tengo un wv gol 2005 de 1000 cc esta calentando mucho hasta que empieza a hervir el agua en poco tiempo que lo manejo que puede ser? Saludos
Guillermio de El Salvador hace 6 años
Agregando que para ajustar el tiempo de enccendido se debe debe desconectar un SHORTPLUG es un puentecito que va al final de dos cables que estan alojados donde va la bateria para el Gol G3 ese se debe desconectar sino la computadora te corrige el avance del tiempo automatico, creo q debe ajustarse a 9 grados. Slds
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Falla - tirones

Volkswagen Gol 2005 AUTO GOL 1.6  77000 kms
Arranca perfecto, das una vueltas y funciona bárbaro, pero después de cierto recorrido (a mi entender, cuando ya está caliente el motor) empieza a dar tirones (parece una moto cuando se le empastan las bujías) ; esto sucede en cualquier cambio, pasás el cambio, avanza y cuando bajás el cambio lo vuelve a hacer.
Ya probé con distintos mecánicos. El problema de " tirones persiste".
Ya le cambié: un cable (según falla que indicó la computadora) - el distribuidor (NUEVO), el rotor, el mecánico limpió el paso a paso. Bujías nuevas y cables también. ¿Qué puede ser?
Gol 2005 - 77.000 km - naftero - a inyección
Natalia de Argentina hace 5 años  
NA
1 caso 
Saludos Natalia, puede ser falla de BOBINA. Atte.
Natalia de Argentina hace 5 años
Cambié bujías, cable de bujías, distribuidor, limpieza de paso a paso e inyectores y cambio de filtro de nafta. Al conectarlo a la computadora indica falla en cable lambda (pero ya lo cambié hace 2 meses). No volvió a fallar, al menos, por ahora ¡Mil gracias a todos por las sugerencias!
Natalia de Argentina hace 5 años
Ah! También le agregué limpia inyectores a la nafta!
Tomas de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches! Tengo un problema con mi gol power 2005 motor 1.6. Bien resulta que antes que le hiciera motor el auto ya venia con esa falla como que en frío el auto anda perfecto pero después de un ratito empieza a fallar en 2 3 y 4 voy a 50 60 por ruta y empieza a los tirones seria pisando el acelerador en el medio más o menos como para pasarlo a otro cambio al auto se le puso todo nuevo cables bujías aros cojinetes de biela y bancada tapa total mente nueva ya No Se que hacerle. Si alguien tiene alguna información me serviría mucho,
Muchas gracias
Saludos Tomas , si ud cambio los CABLES de bujías , el mecánico debe comprobar su correcto funcionamiento ya que pueden tener falla de fábrica, muchas marcas vienen con cables defectuosos que son una calamidad. Si Ud no instalo la bobina recomendada por el fabricante del motor y la instalada no es la original o una de marca BOSH y que sea la ESPECÍFICA , con las capacidades electrónicas y requeridas por el computador , su motor fallará presentando cortes , cabeceo, atracones , cabe advertir que otras marcas bobinas que funcionan bien en DIFERENTES modelos Volkswagen , no funcionará bien en su motor , el GOL PAWUER 1.6 requiere la marca BOSH u original vendida por concesionario. Cabe advertir que el motor puede presentar cortes o fallas de funcionamiento si el combustible esta contaminado con agua o su filtro obstruido ; o si una de las CANALIZACIONES que conforman el sistema PCV también conocido como CANISTER esta obstruida o una de sus mangueras delgadas desconectadas ; lo mismo ocurrirá si existe falla en sensores como el MAP , OXIGENO ,TPS o bulbo ECT. Sugiero delegar el mantenimiento de su vehículo a un mecánico especialista en la marca VOLKSWAGEN de ko contrario los inexpertos no calibraran bien su motor o le ocasiinaran pérdida de tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos indebidos y lo peor sin solucionar la falla de su motor.
Atte.
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No arranca despues de dos dias sin uso SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Country Track and Field 116700 kms
Si pasan más de dos días sin usar, el auto no arranca. La batería es nueva, de hace cuatro meses. En el local no detectaron fallas en el alternador. Agrego que, después de cambiar la batería, debí hacer lo propio con la bomba de agua. Tambié limpié el paso a paso, pero no creo que eso tenga algo que ver. Por otro lado, una de las ventanillas traseras no se puede bajar. Y la luz de los espejos de cortesía no puede mantenerse apagada si no se pega con cinta la tapa de los mismos. ¿Será que algo consume energía inncesariamente y eso provoca el problema eléctrico? Espero sus aportes, gracias.
Lambert de Argentina hace un año  
LA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Lambert)
Lambert de Argentina hace un año
El mecánico anuló las dos luces de cortesía que se encuentran en las viseras de la luneta delantera. Con eso, frenó la perdída de energía que provocaba el agotamiento de la batería.
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Auxiliooooooo mi go cuando calienta comienza a fallar

Volkswagen Gol 2005 gol confort 235000 kms
Hola tengo un vw gol 2005, cuando enciendo el carro en las mañanas que esta totalmente frio no presenta problemas se mantiene estable, pero cuando calienta llega a los 90 grados comienza a temblar y pareciera que pierde fuerza, cuando acelero el carro ya no tiemble, todo es que vuelva al ralenti. Al principio no solo perdia fuerza sino que las revoluciones oscilaban por debajo y por encima del numero 10. Lo lleve al mecanico y ajusto el distribuidor se le quito la oscilacion pero mantiene la tembladera cuando caliente, el mecanico dijo que no sabia porque el carro saltaba la distribucion, post… Leer completa
elguaro de Venezuela hace 11 años  
EL
4 respuestas 
Hola amigo, Limpia la válvula IAC, ésta regula las revoluciones del motor a ralentí, cuando oscilan las revoluciones del motor es debido a falla o suciedad de esta válvula. Dentro del distribuidor esta el CAPTADOR, este elemento electrónico capta la rotación del eje del distribuidor para que se produzca la inducción de la bobina y salte la chispa en las bujías, debe COMPROBAR que este funcionando correctamente.
Atte.
Hola elguaro, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Camilo garcia de Colombia hace 4 años
Buen dia tengo un vw gol sedan modelo 2009se encendio el testigo ecp y no acelera que devo hacer gracias les agradezco
Saludos Camilo, revise que el filtro de combustible no esté obstruido, mida la presión de la bomba de gasolina que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba no envía la presión del combustible adecuado y no pueden trabajar los inyectores, en este caso tendrá que cambiar la bomba, si la presión es superior a las 30 libras, significa que la bomba está bien y habrá que comprobar lo sigueiente:
En la parte superior y posterior del cuerpo de aceleración está el conector o ficha de cables eléctricos que se enchufan en él, si alguna vez por mala manipulación dañaron sus gomas internas, es posible que haya ingresado agua en el interior de este conector, antes de desconectar este conector o cableado, ASEGÚRESE que la llave de encendido del motor esté en posición APAGADO, desconecte o desenchufe el conector del cuerpo de aceleración y COMPRUEBE que no exista humedad o AGUA ya que causará cortocircuito y NO permitirá que la mariposa de aceleración tenga su normal movimiento, por lo tanto el motor no podrá acelerar; en caso de existir humedad o agua debe SECAR con papel absorbente o soplando aire a PRESIÓN para dejar completamente seco, vuelva a enchufar el conector y encienda el motor, es posible que al pisar el pedal el motor vuelva a acelerar con normalidad ; si en el interior del conector NO hubiera humedad o agua, ENTONCES es posible que el motor no acelera por daño interno del CUERPO de ACELERACIÓN , para comprobar, retire o desmonte el cuerpo del múltiple de admisión y lleve a un buen taller o laboratorio de electrónica automotriz o a una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos tienen equipos para comprobar o determinar si funciona o debe sustituir comprando uno nuevo. Atte.
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La aguja de las revoluciones suben y bajan

Volkswagen Gol 2006 Confortline 400000 kms
Buenas Tardes amigos, les tengo un cangrejo de oro, solo para los más conocedores... Mi carro estaba perfecto hasta que un día dure como una hora haciendo cola para equipar gasolina con el aire prendido... luego de equipar y salir el carro agarro una falla que cuando lo aceleraba tironeaba, es decir como que se cortaba el flujo de gasolina y luego volvía a enviar, simultaneo a esto la aguja de las revoluciones se vuelve loca y sube a 6000 y baja (ojo solo la aguja en el tablero). Actualmente la falla solo aparece cuando giro el volante a la derecha, le cambié el sensor TPS pensando que era eso… Leer completa
Danimas de Venezuela hace 3 años  
DA
1 caso 
Saludos Danimas, las revoluciones de RALENTÍ son controladas por la válvula IAC, si esta sucia o defectuosa altera las revoluciones de manera oscilante o incluso puede apagar el motor si están muy bajas ; lo mismo ocurre si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o por obstrucción de las canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible que yo a distancia le pueda decir con certeza el elemento o sistema que está originando las fallas o mal funcionamiento de su motor ; CONSULTO : ¿los trabajos de comprobación que le sugerí en mi respuesta anterior, ¿lo hizo un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen? De nada sirve que mecánicos inexpertos revisen su motor, será PÉRDIDA de tiempo y dinero infructuoso.

Respecto a las oscilaciones o movimientos erráticos de la pluma del tacometro de revoluciones, sugiero que primero haga limpieza de bornes con lija, mida la carga de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios y ajuste los bornes, si la falla persiste, es posible en su caso existen dos problemas diferentes, uno es el inconveniente que se apaga el motor cuando gira la dirección o en RALENTÍ, esto tiene relación con mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, o penetracion de aire adicional NO deseado como lo expliqué , o defecto de un ORING de uno de los inyectores , o por falla del sensor de oxígeno, el técnico tiene que comprobar lo mencionado.

Lo relacionado a las revoluciones anormales del tacometro es un problema eléctrico, puede tratarse de cortocircuito por falta de ajuste en los terminales de bobina, o conectores (fichas) de cables eléctricos que no hacen buen contacto.

En mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, TODO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
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Cual seria la falla del sensor del. Sensor de abajo de la toma De agua

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 220000 kms
Cambie bomba de gasolina, regulador de gasolina, bujías, distribuidor, sensor iac, limpieza de inyectores
Jonder de Venezuela hace 2 años  
JO
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Limpiaste la mariposa??, se ensucia y queda trabada en varios casos
Adrianosoriog3 de Ecuador hace 2 años
Cambiaste tapa distribuidor
Cambiaste tps
Jonder de Venezuela hace 2 años
Si ya cambie la tapa y el tps
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Falla cuando calienta

Volkswagen Gol 2004 power 178000 kms
Buenas noches... tengo un problema con mi gol 2004 el auto ala manana arranca sin problemas regula mui bien... cuando calienta un poco empieza a a bajar y subir las revoluciones como si lo estuviera acelerando... apartir de ahi el auto andando se apaga de una como si fuera q se qda siin corriente cuando lo quiero volver a arrancar nadaa se muere... espero un 30 segundos y vuelve a prender y cuando lo acelelo falla y tira explosiones tanto a a nafta como a gas... y de ahi no qda regulando y se apaga o tiembla todo. Cambia cables de bujias paso a paso limpie inyectores rotor metales lo mande a al electricista y nadie le encuentra nada! ya no se que hacer tiene tdo nuevo
cristian de Argentina hace 10 años  
CR
7 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Cristian parecería que fueran los botadores o las válvulas de admisión ya que te lo hace en caliente, tendrías que controlarlo por un mecánico. Saludos
Paulo de Argentina hace 10 años
Fíjate que puede ser el sensor de temperatura del block, muchos no lo tienen en cuenta a ese componente !!!
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Tendrias que hacer revisar la bobina ,me toco solucionar varios problemas de ese tipo ,muchas veces sucedia que llevaba a una casa de repuesto a revisar la bobina y me daba que esta bien ,pero lo que sucedia era que cuando me la revisaban la bobina estaba fria y me daba bien hasta que compre mi propio equipo ,y arrancando y dandole aire caliente con una pistola se apagaba al instante ,y al colocarle el equipo para probar bobinas ahi si me daba el error,ojala te sirva
daniel de Argentina hace 9 años
Hoola para mi es tu captor, a mi tambien me paso asi cambie bobina cambie cables me fije si recalentaba nada y nadie supo solucionarme, despues de leer mucho, y probar sin cesar, respuestos lo ultimo que quedo cambiar fue el captor, y termino mi problema
matias de Argentina hace 9 años
Hola Daniel perdon que sea tan ingenuo pero que es el captor xq yo tengo el mismo problema con mi gol?
alber09 de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Tu problema puede ser el sensor de temperatura( COMO TE LO SUGIRIO PAULO) de agua el gol generalmente tiene un sensor para el reloj del tablero y otro que le entrega la señal a la Ecu hacelo escanear y verifica que la temperatura que lea sea la correcta quizas no funciona ,y le entrega la señal de tener el agua fria cuando en realidad esta subiendo la temperatura ,Y LA SEÑAL QUE DEBERIA ENTREGAR ES OTRA ,SALUDOS.
Haroldspeed2014@gmail de Argentina hace 5 años
Disculpa donde queda en el voyage o gol el sensor de temperatura que manda la señal ala aguja del tablero... X que e buscado por todas partes y solo ubico el que esta bajo de la bobina pero ese es el del electro no el de la aguja de temperatura te agradezco si me. Puedes orientar
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Acelera y desacelera continuamente

Volkswagen Gol 2003 3 puertas pull 1.6 191000 kms
Cuando pongo en marcha se acelera y desacelera continuamente lo hace en frío y en caliente, ya le limpie la válvula iac (paso a paso) y sigue haciendo lo mismo. A alguien le paso lo mismo
Emanuelheiland de Argentina hace 5 años  
EM
1 caso 
Saludos Emmanuel, si la válvula IAC esta dañada y queda abierta las revoluciones del RALENTÍ serán inestables, lo mismo ocurre si una de las mangueras pequeñas de toma de VACÍO está desconectada o trizadas, o si las JUNTAS existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata están dañadas, rotas por vejez o la de la BASE del cuerpo de aceleración y permiten el ingreso de aire adicional NO DESEADO ; también se alteran las revoluciones si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o fue mal instalada quedando fuera de PUNTO éste sistema o motor. Lo mencionado tiene que ser comprobado para determinar exactamente cuál de estos elementos o sistema tienen daño y causan la falla.
Atte.
Emanuelheiland de Argentina hace 5 años
Hola mira le cambie el paso a paso la sonda lambda y sigue con la misma falla pero en caliente en los 90 grado y ahora se le suma la falla que no arranca no se si es por queba3 ahoga o por que le falta combustible la versad que no se por qie al conectar la computadora no tiene ninguna falla
Saludos, tiene que revisar lo mencionado en mi respuesta anterior, ademas hacer limpieza y comprobación en máquina de INYECTORES, cabe informar cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, es decir en ciertos momentos la cantidad de combustible que inyectan puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos del motor y según la temperatura de su funcionamiento. Atte.
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Mi auto falla a nafta y a gas anda de 10

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 1.6 170000 kms
Demmora en arrancar por las mañanas y cuando lo ando a nafta tironea en todas las marchas le cambie la bomba dos veces, el sensor paso a paso limpie los inyectores y todo sigue igual ya no se que hacer
hugo de Argentina hace 9 años  
HU
4 casos 
eduardo de Argentina hace 9 años
Mira yo estoy rengando con gol 1999 y despue que cambie la bomba limpie los inyectores era el distrivudor le puse otro y quedo
santiago de Argentina hace 9 años
Yo tuve el mismo problema y lo acabo de solucionar.
Tengo GNC, el auto empezo con tironeos, apagandose... regulando muy bajo. Despues a nafta solo andaba arriba de las 4000 vueltas y a GNC andaba pero muy chancho.
Parece ser que el GNC se lo instalaron con chip y como fallo se lo instalaron via electrica y el chip jamas lo sacaron. Lo que estaba fallando era el chip colocado en la computadora.
luis de Argentina hace 7 años
Como es el chip? como lo encuentro? podes describir mas? me pasa lo mismo...los inyectores tienen pulso pero pareciera q no inyectan...
Ariel pino de Argentina hace 7 años
Tengo un volkswagen fox. Estaba a gas lo desconecte y lo puse andar a nasfta anduvo unos días bien después se pagó y no quiso arrancar. Cambie la bomba de nafta y nada le tiró nasfta al carburador y arranca pero cuando se consume la nafta se apaga
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola burnas tarde tengo un gol 09 me falla a nafta le puse limpia inyectores y sigue igual y las bujías y cable tampoco que puede ser
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Se acelera despues deponerlo en marcha...

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 185000 kms
Se le limpio el paso a paso y sigue igual, no esta fuera de punto... que puede ser???? gracias...aquellos que puedan darme una mano...
Maumalla de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Chacal de Argentina hace 8 años
Es posible que tengas una entrada de aire por la base del cuerpo de la inyección es monopunto cambia las juntas de cuerpo weber y ajusta el múltiple de admisión, también podes chequear el eje de la mariposa a ver si esta con juego. Con respecto a el punto puede ser que no esté en el punto justo.
Espero que te sea útil ya que lo que te escribo es mi propia experiencia en este modelo que lo tengo de okm.
Chacal de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por tu ayuda, al final le hice colocar la computadora y salió que era la mariposa que no respondía a la computadora y quedaba en cualquier posición... Chacal, gracias por tu comentario. Un abrazo.
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Falla de motor

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 166904 kms
Hola alguien q m allude,tengo un gol power 2006 me falla en alta y en baja,le cambie los cables de bujias,bujias,paso a paso limpieza d inyectores,y M sigue asiend. Lo mismo...q puede ser? M han dicho q puede ser el sensor d escape
jona de Argentina hace 9 años  
JO
3 respuestas 
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Hola tenes sucia ña maya que filtra la nafta en la bomba. Sacala vos mismo por que es facil. La bomba esta debajo del asiento trasero, le dwsxlmectas las mangueras y la ficha. Una vez afuera le sacas la maya de abajo y la enjuagas con thiner cambiando varias. Veces el thinner por que se te va a ir poniendo negro, despues me contas. Yo cambie todo como vos, gaste un monton de plata y era esa boludes. Consejo. La falla queda registrada en la computadora del auto asi que despues desconecta la bateria toda la noche y me contas. Magicamente se le va todas las ñanas
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Ayuda por favor. Tengo un gol country 1.6, 2006, con gnc. A nafta Tira un olor feo y humo negro con falla generalizada y a gas anda perfecto, cambie filtro de nafta cables de bujias, bujias, sensor map, filtros de inyectores, limpieza de inyectores con ultrasonido, prueba de inyectores, cambie la sonda lambda, medi la presion de la bomba y esta bien y nada. Gaste 3.500 pesos y no doy xon la falla. Me quiero pegar un tiro. A gas amda perfecto. Arranco a gas y lo pongo a una velocidad pareja en ruta, lo paso a nafta y va bien, si desacelero y acelero de vuelta empieza a cortar y a humear con olor y no avanza, lo pongo a gas de vuelta y todo normal. Desconecte todo el equipo de gas y lo deje de fabrica pensando qie era el emulador y nada ayuda por favor- ariel 41 (Hoy) Denunciar - ariel 41
Filtro de combustibleArranqueBujías
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Hola de vuelta. Me dijeron que puede ser que no esta habiendo retorno de combustible, ya que lleva una valvula de retono que habre o cierra segun la presion de la admision y que puede estar trabada. Puede Ser?, alguien sabe donde esta ubicada? gracias - ariel 41 (Hace 4 días) Denunciar comentario
Marcar como mejor solución
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Bueno por fin solucione el problema. Era la maya que lleva como fiñtro la bomba de nafta. Saque la maya y la enjuague varias veces con thinner y comenzo a andar bien a comaracion de antes aunque con um poco de cortes, lo que hice despues es desconectar la bateria toda la noche para que se reinicie la computadora del auto y es increible cuando le di arranque a la mañana, fue increible comp quedo funcionando sin ningun ripp de falla. Recomiendo siempre en cualquier vehiculo con fallas extrañas desconectar la bateria tosa la noche dejando los cables positivo y negativo tocandose que solucion magica. - ariel 41
jona de Argentina hace 9 años
Gracias pero ya encontre un buen mecánico no es falta de nafta,es el distribuidor
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Minimo inestable

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 135000 kms
Mi problema es el mínimo q sube y baja constantemente y hasta se apaga primero limpie el IAC y e problema persistió luego remplace el IAC por uno nuevo y se puso peor xq ahora cuando la arranco tengo q acelerarlo unos segundos xq si no se apaga ya limpie el cuerpo de aceleración y el map también lo puse a punto a 9 grados aunque no se si es a mas o menos xq no consigo información técnica también el ventilador enciende cada 15 segundos q no se si es lo normal la temperatura si esta bien y no gasta agua. Alguna ayuda por favor no se a quien recurrir gracias
femol de Costa Rica hace 10 años  
FE
2 casos 
Marcelo de Argentina hace 10 años
Hola tengo tu solucion yo pase por eso una vez que cambie de todo hasta el cuerpo mariposa completo sensores y bujias y cables tapa de distribuidor y la falla la soliucione yo buscado informacion descubri que en block hay un sensor que es de temperatura , este se deteriora o el conector o internamente y te vuelve loco entonces manda mal la informacion a la computadora y el cuerpo mariposa regula segun la informacion que este sensor le envia el mio es un gol 1.0 mod 2000 no se en donde estara el sensor en el tuyo vos tenes que cambiar el que va en el motor no el que va en el radiador solo el de motor y despues contame el sensor sale 85 pesos , cuando lo compres no te olvides de comprar el orring espero que te ayude yo luche meses con este tema y gaste mucha plata al pedo contame como te fue gracias
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Mi gol se acelera y desacelera en punto muerto

Volkswagen Gol 2004 conforline 120000 kms
Hola tengo un gol 2004 y hace un mes empezo a acelerarse y desacelera solo...ya limpie la valvula paso a paso y sigue lo mismo...como puedo saber si sirve todavia o remplazar...
yoni de Argentina hace 11 años  
YO
1 caso 
Hola Yoni, Primeramente te sugiero que verifiques los puntos de distribución y que la banda o correa dentada esté en su posición correcta y las poleas del árbol de levas, cigüeñal y rotor del distribuidor en sus marcas, si no está regulado perfectamente el sincronismo de la distribución, afecta como si tuvieras la falla en la válvula IAC (paso a paso) Luego de chequear esto, entonces habrá que seguir con la IAC. Nota. - Muchos mecánicos creen que únicamente rociando con el líquido en aerosol (limpia carburadores) es suficiente para dejar la IAC limpia, se equivocan, es necesario un generador de impulsos eléctricos para hacer actuar esta válvula y hacer que su eje central salga para desarmarla totalmente, teniendo muchísimo cuidado de no romper sus guías plásticas del interior, para limpiar profundamente los residuos de carbonilla que se acumulan en la parte posterior e interna del eje, y finalmente volverla a armar con el mismo generador de impulsos, dejando calibrada su punta cónica. Si no dispones de este equipo, te sugiero sumergir la IAC en una fuente de ultrasonido, en la misma que se hace la limpieza de inyectores. Espero que esta información te haya sido útil y oportuna. Atentamente.
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Problemas con las revoluciones del motor

Volkswagen Gol 2011 3 puertas base 100000 kms
Me pasa casi lo mismo que el problema relatado por danny el dia de hoy, con la diferencia que que el mio se para pero arranca sin dificultad y que cuando lo pongo a gnc el problema desaparece por completo. Limpie el sensor paso a paso ( no se si el termino correcto es sensor... ) y lo mismo, lo desconecto y mejora con nafta pero con gnc se pone insufrible, las revoluciones se escapan a 2200 y no bajan mas.
volador de Argentina hace 11 años  
VO
2 respuestas 
JOEL de Venezuela hace 11 años
A mi me pasa algo parecido con mi gol 2002... de repente le da una falla que se ahoga y no quiere rodar... y asi como le da se le quita... inclusive sucede q el carro rueda 2 dias perfecto y de repente le da la falla... y tambien se acelera mucho y se desacelera... ya le puse iac nueva, tapa, rotor, cables, bujias, limpieza de inyectores, le limpiaron unos sensores, y nada le da la falla aun... sera bomba de gasolina?? ayuda por favor!!
marcelo de Argentina hace 11 años
Hola es el sensor mariposa, te regula la entrada de combustible, tambien puede ser el motor paso a paso...
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