Volkswagen Gol No enciende mi gol g3

No enciende mi gol g3

Volkswagen Gol 2006 Full 20300000000 kms

Hola tengo un gol g3 1.6 2006, hace algunos dias lo mande a un mecanico para que me regulara las revoluciones ya que se subia como a 2000 en frio y despues bajaba a 1300 mas o menos en baja, cambie valvula iac y le movieron la tapa del distribuidor, la cosa es que me lo dejaron mal regulado ahora la aguja de las revoluciones me osilaba demasiado desde los 500 a 1500 y empezaba a dar tirones despues de eso se me apagaba a cada rato hasta el punto de no querer encender mas, solo da contacto pero no enciende nada, algun concejo o solucion quien aya tendido o sepa de este problema por favor me arrepiento de averlo mandado justo a ese mecanico y uno nuevo en esto de los auto es credulo, gracias de antemano

Nicolasmuñoz de Chile hace 5 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué es la válvula IAC en un Gol?

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Nicolás, busque un buen mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, lo primero a revisar cuando el RALENTÍ es inestable es que no existan pequeñas mangueras de VACÍO desconectadas o rotas ya que si una manguera permitía la penetracion o succión de aire adicional NO DESEADO era la causa por la que se aceleraba el motor o deja inestable el RALENTÍ, luego debía COMPROBAR si la válvula IAC estaba sucia o dañada, esta válvula se encarga de estabilizar en 900 revoluciones el RALENTÍ SIEMPRE Y CUANDO no existan mangueras desconectadas o no este dañada la IAC, o descalibrado el SISTEMA de DISTRIBUCIÓN ; luego el mecánico debía revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que permite mediante su correa dentada la rotación del árbol de levas SINCRONIZADA con la rotación del cigüeñal para que las válvulas del motor se abran y cierren oportunamente) NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, basta que exista solo el salto de UN diente de la correa para que el RALENTÍ sea INESTABLE, oscilante o para que se sienta una sensible perdida de potencia del motor o existan malas combustiones.

La manera más rápida y fácil de COMPROBAR si la correa dentada de distribución ha saltado o si este sistema está mal sincronizado es MIDIENDO la compresión del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros cuando esta BIEN calibrado este sistema, si al medir la compresión es DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema de distribución NO está bien regulado y que en EFECTO, la correa ha saltado o fue mal Instalada.

Luego de comprobar que esta bien sincronizada la distribución e IGUAL la compresión en los 4 cilindros, el mecánico DEBE regular o calibrar el AVANCE de ENCENDIDO, esto se lo hace moviendo el aparato distribuidor o repartidor de la chispa para que salte oportunamente en cada bujia ; el avance de encendido se calibra con la utilización de la lámpara estroboscopica y girando lentamente el distribuidor, los grados de avance adecuados tienen relación directa con la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde funciona o rueda normalmente el vehículo.

Pará poderle informar cuál es el avance o los grados correctos para su motor, necesito saber a qué altura se encuentra su ciudad con relación al mar.
Atte.