Problemas de Sensor de temperatura

Problemas destacados

Donde esta el bulbo de temperatura

Volkswagen Gol 2002 4 puertas base  116660 kms
Quiero saber donde esta el bulbo de la temperatura que marca en el reloj para cambiarlo. En el modelo 2002 naftero base
Nicolas de Argentina hace 8 años  
NI
7 casos 
Maxi de Argentina hace 7 años
El sensor esta a la salida del refrigerante en la tapa de cilindros, tengo entendido que el que marca en el tablero es el que esta para la parte de arriba
fernando de Argentina hace 6 años
Asi es el que marca en el tablero es el de arriba
carlos martin de Argentina hace 6 años
Hola buen dia amigos soy nuevo en esta pagina , les queria preguntar algunos el que me podria decir por q se para el motor de un gol 2007 sin q se corte lacorrientes. Me pasa cuando hago algunos kilometros va de lo mejor y de repente se para, estaciono y le doy arranque de nuevo y arranca hago algunos km de nuevo se para el motor
Raúl Pinargote Cedeño de Ecuador hace 6 años
Así estaba el mío le cambié la boba bomba de gasolina y quedó bien
Luis gomez de Venezuela hace 5 años
Debes revisar el distribuidor
Héctor fleitas de Argentina hace 4 años
Hola yo quería saber pq prende y apaga muy seguido electro de un gol 2008
Ángel salinas de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un gol power 2009 1.6 nafta y no encuentro el bulbo del electroventilador alguien me podrá decir? Me fijé debajo del radiador al lado de la manguera que va hacia la bomba de agua como me saltan en los vídeos pero en el mío no está ubicado allí. . . Por favor si alguien sabe donde está porque quiero cambiarlo desde ya muchas gracias
Esteban de Argentina hace 4 años
Te pasa igual que a mí lo que pasa que nuestro gol no lleva bulbo lo toma del sensor de temperatura y la ecu prende el electro
Pablo de Argentina hace 2 años
@EstebanHola ,Y en donde se encuentra el sensor de temperatura de un gol 2009 1.6 , porque no tiene bulbo y no me enciende el electro
Daniel de Argentina hace 4 años
Buenas tarde tengo un gol tren 2018 y me falla la pluma la aguja ke marca la temperatura le cuesta subir ose keda a mitap cual seria el problema el bulbo estará fallando enke afetta el motor
Gisela roldan de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol cautry 1.6 2004 compré un bulbo de temperatura de sistema de refrigeración 95 84 es el correcto gracias
Oscar de Argentina hace 3 años
Hola quiero saber que color es el bulbo de temperatura de un gol 1.9 2003
ruben de Argentina hace 2 años
Quiero saber el sensor de temperatura avese anda y avese anda no del volvaguen coutry modelo 2006
Jesusb de Venezuela hace un año
Buenas tengo un gol 2002, pero el bulbo temperatura se queda pegado , quiero corregir eso pero me dicen lo solucione con un bulbo Fiat palio o universal, pero quisiera alguien me diga si no hay ningún problema o mejor es recomendable montar el de el que es 3 pines
Gustavom24 de Argentina hace 2 meses
Hola lo pudiste solucionar??
Franco de Argentina hace 7 meses
Yo quería saber, que color lleva el bulbo de temperatura que comanda la inyección. Tengo gol 2004 1.6
Darwinprz de Venezuela hace 6 meses
Es la que va abajo de color azul
Comentar

Problemas con el sensor de temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 200000 kms
Buenas. Tengo un problema con el marcador de temperatura del tablero, mientras voy andando por ahí marca un ratito (alcanza los 90 y se queda ahí, normal) pero la mayor parte del tiempo se apaga o marca 0 y solo funciona cuando enciendo el aire acondicionado y se prende el electroventilador, ahí después de que apago el aire acondicionado queda marcando. Hace poco cambié el radiador, la bomba de agua y el bulbo de temperatura pero el mecánico no le encuentra solución a este tema.
Pedro de Argentina hace un año  
PE
3 respuestas 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, tiene que revisar no exista cortocircuito en el relé o cableado eléctrico en el que se conecta el bulbo que comanda el funcionamiento de la aguja o puntero del instrumento de temperatura, es posible también que exista burbuja de aire no deseada en las canalizaciones del sistema de refrigeracion y aún no ha salido del sistema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Pedro)
Pedro de Argentina hace un año
Finalmente lo lleve a un instrumentista y encontró que s había descalibrado la temperatura en la computadora del auto
phycogus de Venezuela hace 8 meses
@PedroSaludos, como solvento ese problema?
Comentar

El bulbo de temperatura o pera es de dos pines

Volkswagen Gol 2005 4 puertas, 1,8 L con aire 190000 kms
Buen día, tengo un gol 1.8 con aire acondicionado, en la pera o bulbo de temperatura que activa el moto ventilador para el caso de que el carro lleve AA debe tener tres pines para las dos velocidades, el tema es que al inspeccionar el vehículo veo que el bulbo y el conector es de dos pines, la pregunta esta en que debo cambiar el bulbo o que tendría que hacer para que el ventilador funcione a la máxima velocidad, ya que cuando activo el AA en una subida tiende a calentar el motor y me tocaría apagar el AA
Gio gol 1.8 2005 de Colombia hace 4 años  
GI
1 caso 
Saludos, el problema de recalentamiento del motor no es por uso del A/A o por las revoluciones del ventilador, el problema en su caso puede ser originado si no se abre en su totalidad la válvula o tapón del termostato, o esta obstruido el radiador, o debe sustituir la JUNTA (empaque) de compresión por obstrucción de los orificios que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante. Atte.
Gio gol 1.8 2005 de Colombia hace 4 años
Hola resulta que el carro no tenia termostato, así que se lo puse, el radiador esta bn, el ventilador si tenia problemas, era una adaptación y por eso era la poca potencia, compre el uno nuevo y la pote cía si mejoró, esperar que no se siga presentando el problema
Saludos, si eliminaron el trompo termostato es porque el motor recalentaba, si persiste el problema, revise no exista obstrucción en el radiador, si está bien, entonces es muy posible que tenga que desmontar la culata por obstrucción de los orificios que deberían permitir la circulación del refrigerante. Atte.
Angel de Argentina hace 3 años
Buenas noches mí nombre es angel...tengo un gol 96 resulta q cambie una pieza q va en la tapa de válvulas que es de fundición y van conectadas las mangueras q van a la bomba y al radiador en conjunto cambie los dos sensores de temperatura que van en esa pieza pero resulta que ahora me marca más temperatura de lo normal osea q apenas lo pongo en marcha la aguja empieza a subir...y el electro prende pero con poca fuerza
Araceli de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo un gol GL modelo 95 motor Audi 1.8 y el problema q tengo es q el ventilador del radiador m prende muy rápido y ya e cambiado tres veces el bulbo pero no doy con el q lleva quisiera saber cuál es el bulbo q lleva gracias
Saludos Araceli, no es asunto de sustituir bulbos, el único problema de su auto es que sus mecánicos están a la adivinanza, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, podría tratarse solo que requiera purgar la burbuja de aire que penetro al cambiar el bulbo; podrían estar sucios los contactos eléctricos del electroventilador, o tener falla el TÉRMOCONTACTO ; o incluso podría estar descargado el gas del aire acondicionado haciendo se encienda el electroventilador. Busque un especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Leonardo de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo un problema con mi gol 2009 q por la pera de temperatura bota agua y está como floja q puedo hacer gracias
Zaymp de Venezuela hace un año
Buenos días... Tengo un polo Classic 1.6 2002, me urge el sensor de temperatura y su conector, que va en el radiador... Alguien sabe dónde puedo comprarla en Venezuela? Es de 3 pines.
1
2
Zaymp de Venezuela hace un año
Allí están las fotografías tanto del sensor como del conector. Agradecida.
Comentar

Bulbo de temperatura

Volkswagen Gol 2008 4 puertas,aireydirec1.6 85000 kms
Me tira todo el liquido refrigerante por el bulbo noce q puede ser o q hacer
Marcos de Argentina hace 8 años  
MA
4 casos 
Carlos. A de Colombia hace 8 años
Hola Marcos cómo estás, el sistema de refrigeración de un gol creo que tiene 3 sensores peras o bulbos, uno en el radiador y dos en la brida de salida del bloque del motor, la pregunta que surge es el refrigerante sale por uno de estos sensores o por el sello de la brida o tubo metálico donde están los sensores?
Ernesto de México hace 6 años
Una consulta a mi jetta a4 2005 le sale por el sello de la brida o tubo de plástico donde están los sensores? será que se tiene que cambiar el sensor completo o venderán el empaque
Dantemargor de Argentina hace 5 años
Hola una pregunta el reloj de la temperatura que son líneas que van subiendo ,de repente desaparece y aparece poniendo de a una línea hasta llegar a 90
Dany de Argentina hace 4 años
Me susede lo mismo y con mas frecuencua si prendo el aacc, lo solucionaste?
Luis power de Argentina hace 4 años
Donde va enchufado el sensor de temperatura ambiente
Comentar

Ficha bulbo de temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 1.6l Man Gasolina Trend 209000 kms
Buenas quería saber si la ficha del bulbo de temperatura tiene polo?
Debido a que la mía se cortó el cable y no pude identificar de que lado van los cable
La puse como me parecía marca bien la temperatura pero no prende el electro y si la desenchufo arranca al toque el electro
Silver82 de Argentina hace 2 años  
SI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Silver82)
Silver82 de Argentina hace un año
No tiene polo puede ir de ambos lagos
Comentar

Sensor de temperatura

Volkswagen Gol 2012 Trend 5p 1.6 101cv Base 150000 kms
Le cambie el sensor de temperatura, tapa del deposito de agua y termostato, y el electro no enciende. Aclaro que el sensor de temperatura no es original.
Alejandro Diaz de Argentina hace 3 años  
AL
1 caso 
Saludos Alejandro, no es cuestión de sustituir repuestos a la adivinanza o resultará gasto infructuoso sin solucionar el problema ; ¿ cual sensor de temperatura Ud sustituyó? Esto le consulto porque en su vehículo existe el bulbo ECT ubicado en la parte inferior del compartimiento del termostato que NADA tiene que ver con el encendido del electroventilador ; le informo que es el INTERRUPTOR TÉRMICO el que COMANDA el encendido o apagado oportuno del electroventilador y que está ubicado en la parte inferior izquierda del radiador en el que se conectan varios cables, este interruptor capta la temperatura del AIRE caliente que atraviesa por las celdillas del radiador haciendo que se encienda el ventilador dependiendo de la temperatura en la que se encuentran las celdillas o panel del radiador ; Ud debe hacer que un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen compruebe el correcto funcionamiento de este interruptor térmico y si esta bien, puede ser que el electroventilador no enciende por defecto o mal contacto de sus cables eléctricos o deterioro del conector (ficha) que se enchufa en el motor del ventilador o el pequeño motor del ventilador está quemado, o puede ser daño del relé, fusible o incluso acumulación de suciedad en las celdillas que no permite que el aire fluya y se proyecte en el sensor del interruptor térmico o incluso podría tratarse de obstrucción interna del radiador. Busque un ESPECIALISTA para que compruebe y detecte cuál de los defectos o elementos mencionados impide que encienda el electroventilador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Comentar

Sensor de temperatura

Volkswagen Gol 2008 3 p 220000 kms
Cambié el sensor de temperatura xq no me marcaba en el tablero , pero ahora me doy cuenta que a veces me marca y a veces no. Cuando está marcando bien en marcha se baja de a uno y no marca más o antes de arrancarlo me marca y al encenderlo dejá de marcar , es como si algo hiciera mal contacto.
Walter de Argentina hace 3 años  
WA
5 casos 
Saludos Walter, es posible el daño o cortocircuito está en el cable eléctrico que conecta en el bulbo, tiene que revisar que este bien ajustado en el terminal del bulbo haciendo buen contacto o inspeccione todo el largo del cable , es probable que haya perdido su revestimiento y hace contacto en superficies metálicas o con otros cables o está parcialmente cortado. Atte.
Comentar

No encuentro el el bulbo de temperatura

Volkswagen Gol 2010 3 puertas aire direccion 130000 kms
No encuentro el bulbo de temperatura
Allende hugo de Argentina hace un año  
AL
4 respuestas 
Saludos, no informa lo más importante, diga si su motor es 1.6 cc o 1.8 cc. Si es 1.8 , el termostato esta en la parte posterior de la bomba de agua , se tiene acceso al compartimiento del termostato por debajo del auto , si su motor es 1.6 cc el termostato esta dentro de una caja plástica oculta bajo la bobin, en donde se conectan las mangueras del radiador y calefacción.
Atte.
Atte.
Eduardo Sánchez de Ecuador hace 4 meses
Hola Santiago buenas noches …una pregunta quiero comprar un gol del año 2005 motor 1.8 de 4 puertas de un conocido …pero veo que en el tablero no hay el sensor de temperatura para saber si el motor calienta o no …. Es normal que no lleve el indicador de la temperatura en el tablero ? Ojalá me puedas responder y quitarme esta inquietud …gracias
@Eduardo SánchezSaludos, sí es normal, en algunos modelos no viene el medidor de temperatura tienen solo una alerta luminosa que se enciende en caso de presentar problemas de recalentamiento. Si ud desea comprar un buen auto, así sea de parientes y con mayor razon si pertenece a desconocidos, sugiero antes de comprometerse en la negociación, y antes de entregar dinero, por la compra de un auto de 2da mano, SOLICITE en un taller concesionario o busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que realice una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ PRE COMPRA, con este servicio , se revisaran TODOS los conjuntos mecanicos que conforman el vehículo, es decir , motor, embrague, suspensión, dirección, frenos, estado de carrocería, pintura , interiores de cabina. Comprobación con scanner de posibles defectos en sensores , revisión del sistema catalitico y escape y un análisis de opacidad o del consumo de combustible y contaminación del medio ambiente ; con este servicio, ud conocerá cual es el estado mecánico VERDADERO del vehículo, si fue o no chocado, si existe o no afectación estructural por colisión, si fue o no repintado, detección de daños ocultos , si los números del motor y de la carrocería son legítimos sin alteraciones, y el presupuesto requerido por concepto de mano de obra y repuestos para dejarlo funcional y en óptimas condiciones; el técnico o asesor le informará si el costo de venta del vehículo frente a su estado mecánico y comparado con el valor comercial , es el correcto y si justifica o no comprarlo, la inspección técnica le protege de no hacer una mala inversión o adquisición, es decir ud compra el vehículo con conocimiento de causa. Atte.
Eduardo Sánchez de Ecuador hace 4 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias Santiago por el consejo …eres muy atento y amable 👍🏽Personas que expliquen como tú ya no hay !!! Saludos
Comentar

Que color tiene el cable que sale del sensor de temperatura

Volkswagen Gol 2002  300000 kms
Hola!! Tengo un grave problema. Les cuento q soy electricista automotriz y tengo un cliente q tiene un VW Gol del 2002 pero con un motor de otro carro. Cuando le hicieron la adaptacion del otro motor le cortaron muchos cables y ahora q le estoy tratando de instalar el indicador de temperatura en el tablero no encuentro el cable donde debo conectar el cable q sale del sensor de temperatura del liquido refrigerante. Alguien sabe de q color es el cable donde debo conectar el q viene del sensor de temperatura??? Si alguien sabe de algun link donde pueda encontrar informacion de como identificar los cables q llegan al tablero lo agradeceria. De antemano les doy muchas gracias.
Luis Daniel de Cuba hace 4 años  
LU
12 casos 
Charly de Argentina hace un mes
Hola, disculpa la molestia. Pudiste solucionarlo? De que color son los cables? Tengo un gol sd 1.9 modelo 2005. Muchas gracias
Comentar

Ficha del bulbo de temperatura

Volkswagen Gol 2010 5 puertas 1.6  97000 kms
Se me rompió la ficha q va al bulbo de temperatura y no consigo por ningún lado es dos vías el bulbo es el gris donde puedo conseguir la ficha ??soy de Córdoba capital
1
Diego Altamirano de Argentina hace 5 años  
DI
1 caso 
gaudencio de México hace 5 años
Ya tiene la ficha?, soy de cd, juarez, chihuahua, Mexico, tengo una disponible, si todavia la necesita, se la puedo enviar, solo digame
Comentar

Calentamiento del motor, sensor de temperatura sube rápido

Volkswagen Gol 2001 4 puertas, motor 1.8 125000 kms
1. La aguja del sensor de temperatura sube rápido después de avanzar entre los 5 Km a 10 Km ya llega a los 90 ℃, cosa que antes no pasaba (se mantenía en el 1er o 2do palo, barra o indicador antes de 90 ), mi pregunta es si es normal que ocurra eso? Y qué debo hacer para solucionar ese problema
2. Mi motor siento que calienta mucho (todo queda caliente, el agua y todas las partes alrededor del motor ) después de usarlo queda muy caliente y tarda en enfriar... claro que el radiador funciona normal pero igual...
3. Tendrá que ver que el combustible sea gasolina y alcohol con un porcentaje de mezcla de 8% alcohol?
Miguel Gonzales de Bolivia hace 5 años  
MI
1 caso 
Saludos Miguel, si su motor no presenta síntomas de recalentamiento como la expulsión de vapor de agua, o si no se escucha el burbujeo o ebullición del refrigerante en la pombona, significa que el motor no recalienta. Es normal que el puntero del instrumento de temperatura alcance el medio que equivale a 90×C y se MANTENGA todo el tiempo mientras funciona el motor en esa temperatura, es decir el puntero no debe ni subir o bajar de lis 90 *C ni así el vehículo se desplace a alta velocidad en un descenso prolongado en una carretera de bajada o subida ; si la temperatura se mantiene siempre en los 90 grados significa que el termostato, circulación del agua y todo el sistema de refrigeración están bien y no hay daño alguno.
Atte.
Jesús de Colombia hace 3 años
Hola Santiago , mi gol sube hasta 100 la aguja y apenas arranca el sistema de ventilación baja a 90 y así se mantiene pero no sé porque trabaja por encima de los 90 será el sensor de temperatura ???
Johnson de Perú hace 3 años
Gracias Santiago Estrella, sus respuestas son coherentes y muy bien explicadas excelente !
Miguel Gonzales de Bolivia hace 5 años
Buen día Santiago, gracias por responder a mis dudas... y quisiera saber si puedo ponerle algún tipo de refrigerante al agua para el radiador... (solo funciona con agua)
Y cada cuantos kilómetros debo hacer un mantenimiento general y en que partes debo tomar mayor interés de revisar, arreglar y cambiar partes necesarias
rnunez de Perú hace 4 años
Que te revisen el termostato... Puede ser qye no este abriendo o este por malograrse
Comentar

Falla map y sensor de temperatura de admisión

Volkswagen Gol 2006 sedan 5 puertas motor 1.6 156000 kms
Hola tengo mi gol de un día para otro dejó de funcionar ya cambie distribuidor bomba de nafta bujías cables paso a paso sensor map y la falla sigue le cuesta arrancar. Después de 2o 3 intentos. Lo hace. Pero a los segundos se para y si queda en marcha es como que falla por ratos. Y se para
maxi882 de Argentina hace 9 años  
MA
9 casos 
Lucia de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionarlo. Tengo un gol. 1.4 2012 y se apaga. Cuando logró. Volver a arrancarlo (esperando que el auto se enfríe o el cable o algo ) se vuelve a apagar.
Comentar

Bulbo de temperatura

Volkswagen Gol 2012 trend,1.6,5 puertas 39000 kms
Hola necesito saber en que parte del motor esta el bulbo de temperatura y la correa de distribucion a cuantos klm la tendria q cambiar o haberla cambiado
ramiro de Argentina hace 10 años  
RA
2 casos 
Giuliano de Argentina hace 10 años
Hola Ramiro la correa de distrubucion se cambia cada 50.000 km (recomendable) despues la podes usar mas
Lucas de Argentina hace 6 años
Hola, la correa de distribucion y tensor de mi gol country que lo uso para viajar seguido. Se la cambio cada 8 mil km. Recomendado por mi mecanico que es un genio. Saludos
Comentar

Bulbo de temperatura

Volkswagen Gol 2022 2 puertas 1.0 300000 kms
Hola amigos tengo un gol 1.0 es recomendable poner un bulbo de electro de Peugeot 504?
[email protected] de Argentina hace 2 años  
DA
1 respuesta 
Andres de Chile hace 2 años
Hola buenas , en realidad se pueden adaptar siempre cuando sean los mosmos grados de resistencia para la temperartura o de x bulbo, lo recomendable es poner siempre el original y no calentarse la cabeza
Comentar

Bulbo de temperatura de encendido del electro

Volkswagen Gol 2010 goll country 1.6  73000 kms
Hola tengo una gol country 1.6 nafta 2010 fui a comprar el bulbo y me dicen que el original tiene un rango de temperatura 95- 102 ES ASI ?. Me parece muy alto. El que tengo puesto arranca el electro a los 90 (en la velocidad mas alta del electro )pero muy seguido. Desde ya muchas gracias
daniel de Argentina hace 5 años  
DA
1 caso 
Daniel de Argentina hace 4 años
El original del auto es 95-102. Yo también quise ponerle uno más chico y lo que pasa cuando haces es que quemas la resistencia por eso solamente te anda el electro en una alta velocidad
Comentar

Tira agua al lado del bulbo de temperatura

Volkswagen Gol 2017 4 pts motor 1.6 142576 kms
Solo tira agua hierve el depósito de anticongelante
Gilberto de México hace 2 años  
GI

Bulbo de temperatura

Volkswagen Gol 2005 5 puertas sd 1.9 275000 kms
Hola amigos, cual es el bulbo y donde está de temperatura que va al tablero de un gol country sd 1.9. Ya que a veces marca muy poco y a veces se normaliza. Muchas gracias
Charly de Argentina hace 3 años  
CH
1 caso 

Sensor de temperatura gol sd 1.9

Volkswagen Gol 2005 5 puertas sd 1.9 275000 kms
Hola amigos. Donde está el sensor de temperatura, ya que apenas se mueve la aguja pero el electro anda bien. Es un gol country sd 1.9
Charly de Argentina hace 3 años  
CH
4 casos 

Sensor de temperatura gol sd 1.9

Volkswagen Gol 2005 5 puertas sd 1.9 275000 kms
Hola amigos. Donde está el sensor de temperatura, ya que apenas se mueve la aguja pero el electro anda bien. Es un gol country sd 1.9
Charly de Argentina hace 3 años  
CH

Sin voltaje de entrada al sensor de temperatura

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 113000 kms
Compré un gol 1.8 Comfortline al momento de la compra me dijeron que el rele de la velocidad baja del electroventilador estaba malo, logré probarlo y está en buen estado no está sulfatado ningún pin, tampoco internamente y estaba puenteado para que encendiera al pasar la llave, logré detectar que en el sensor de temperatura tengo señal a mása pero no tengo los 5v que deberían entrar al sensor y por supuesto sin esa lectura no opera el circuito que pudiera estar pasando? Que debo revisar?
Néstor de Venezuela hace 4 años  
4 casos 

Problema con el sensor de temperatura y combustible

Volkswagen Gol 1998 gld 2698765 kms
No me anda los sensores de temperatura y de combustible del gol diésel modelo 98
elio de Argentina hace 5 años  
EL

Sensor de temperatura

Volkswagen Gol 2005 4  400 kms
Quien me puede ayudar tengo un problema compre el sensor de temperatura original y los colores del cable son diferentes me puedes ayudar
Yimmi leiva de Colombia hace 6 años  
YI
3 casos 

Sensor de temperaturas

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 149000 kms
El reloj no marca y el electro funciona bien. Q sera?. Y si es el bulbo donde esta ubicado
Yair de Argentina hace 6 años  
YA
5 casos 

Electroventilador no para... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 power 109000 kms
HOLA A TODOS, ESPERO AYUDA, tengo un gol power 2008 con aire, el tema es el siguiente, el electroventilador no para de funcionar, anda a su maxima velocidad, con y sin aire acondicionado, el tema es que cuando me detengo y paro el motor, el electro sigue andando y no corta, vi que en la fusilera hay un relay rosado, el cual lo toco un poco y corta el electroventilador, hace unos 6 meses atras cambie el bulbo de temperatura del radiador por el electro andaba a minima velocidad nada mas, después se normaloizo, y hoy por hoy, el electro no corta sino es que le mando mano al relay, es la unica forma que corte. ¿alguien podria darme una data de que puede ser, sin malgastar el dinero cambiando cosas de gusto??????. . . Desde ya gracias a todos. -
hernan 2019 de Argentina hace 8 años  
HE
44 casos 
Saludos Hernan, el trompo o bulbo que COMANDA el encendido o apagado del electro ventilador se llama TERMO CONTACTO, es el que está ubicado en el radiador, mencionas que hace 6 meses lo cambiaste, si el repuesto NO es ORIGINAL y del GRADO TÉRMICO correcto para tu motor, es posible que tenga falla. Mencionas que el ventilador permanece funcionando sin apagarse, ésto significa que el relé, cables y fusibles están bien. Para comprobar lo que menciono, cuando esté encendido el ventilador, desconecta uno o los cables que están enchufados en el bulbo termo contacto, el ventilador se debe apagar, y si los conectas nuevamente el ventilador debe funcionar, si ésto ocurre es aviso que NO SIRVE el termo contacto que te vendieron. Atte.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Era el ralay. Puse original. Y solucionado
Yerry de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, saludos una pregunta, alguien sabrá que controla el contacto 87a en el relej 5 patas de la velocidad baja del electro ventilador de un gol 2007? Gracias de antemano
Luis de Ecuador hace 3 años
Santigo, cuál es el GRADO TÉRMICO original del trompo del electroventilador del GOL 2003?
@LuisSaludos Luis, el termocontacto es de 87°c. Atte.
Crlitos de Argentina hace 3 años
Hola CM Stan consulta yo tengo un gol diesel 98 y tengo problemas con la temperatura en el tablero apenas en siendo el auto la abuja de temperatura sube y la luz roja empieza a parpadear unos días bajaba y subía cambie el bulbo pero después el electro prendía muchas veces pero poco tiempo y la abuja estaba al máximo consulte y compré otro bulbo y ahora la abuja se mantiene abajo pero el alectro no se apaga no se que pueda ser
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ok, el bulbo esta en el radiador de agua, ese se lo cambie hace 6 meses, lo compre en una casa que vende repuestos volkswagen (originales)... gracias igual...
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Gracias por los concejos, mi problema lo resolvi cambiando un relay de color Naranja, que activa la 2da velocidad del electroventilar, esa era la falla, obviamente coloque el original, nada barato, pero ya esta resuelto, me dijeron que en el gol power esto es lo mas comun que se le cambia, obviamente el auto tiene ya 8 años, que es normal q suceda con este tiempo...
Feña de Chile hace 8 años
Hola, donde esta ese relay naranjo??? Me ocurre los mismo que a ti.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Fusiles. Lado de arriba. Fíjate.
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. -
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola a todos, he estado navegando y leyendo en distintos foros y cada vez me pierdo mas, jaja, tal vez alguien por aca la tenga mas clara y me pueda orientar. Tengo un vw gol power 2005 origen Brasil, motor ap 1.6, El problema es el siguiente, no arranca el electroventilador por mas que la temperatura ya casi llegue a los 100º, para que encienda y no se me pase de temperatura prendo el aire acondicionado y ahi arranca el electro en la maxima velocidad, por el momento ando así, controlando la temperatura, revise el bulbo que esta en el radiador y funciona bien. Comento que hace un tiempo atrás me pasaba lo contrario, no apagaba nunca el electro, ni desconectándole el bulbo se apagaba, la única forma era desconectar el motor o sacar el fusible, inclusive recuerdo sacar uno por uno los reles y tampoco se apagaba. Después un día se arreglo solo y todo funciono normal, ahora me pasa que no enciende y también me dejo de funcionar la alarma del auto, bueno tal vez me podrían orientar donde puede estar el problema, y cual es el relay que hace funcionar el electro.
Nels de Argentina hace 5 años
Hola lo pudiste resolver. Ami me esta pasando exactamente lo mismo.
Checho de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2005 le cambie el bulbo como 2 veces termostato y siempre tenía que sacar el fusible del electro para pararlo. Y no encontraba el relay q esta arriba de la fusilera y probé sacarlos Mietnras quedaba pegado el electro y corto cuando saque uno q estaba del lado izquierdo pero al costado y al ponerlo de vuelta se reseteo y asta el día de hoy me anda bien !
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. Mejor escanealo al auto
Antonio de Venezuela hace 8 años
Hola amigo hernan ese rele anaranjado es del compresor del aire??tengo un gol 2007 fabricado en brasil y su problema es que al encender el aire acondicionado el electroventilador enciende al rato parado y al salir a rodar apaga y me sube temperatura, yo revise en la fusilera y no tenho un rele anaranjado sera ese el problema?
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Si. Es eso. Relay gastado. Fíjate cuando vez q enciende el electro. Anda tanteando los relay. Vas a notar q uno de ellos hace un click. Calienta. Cuando lo detectas sacalo para asegurar q sea ese. Todo por descarte.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Número del relay es 377.937.503. A
Guillermo de Argentina hace 23 días
@hernan 2019Hola, tengo un problema parecido el mío es 377937503. B, tiene alguna diferencia?, por otra parte. Hice el recambio por uno no original y sigue la falla ( clikquea continuamente)
Ivana de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema y me han dicho que se ha desconfigurado el radiador. Que conectando una computadora a la computadora de mi auto se soluciona el problema. Que debo hacer??
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Terrible estupidez te dijeron.
Mardiz de Argentina hace 6 años
Hola gracias por los consejos , el electroventilador no cortaba y me dejaba si batería , probé de todo , asta que cambie la batería y Hera ese el problema , espero le ayude a alguien , gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según hernan 2019)
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Nada q ver la batería con el dispositivo...fue pura casualidad...es independiente la falla del electro a la batería.
Nahuel de Argentina hace 6 años
Hola como están ojala me ayuden ami dando vueltas por el pueblo anda re bien el electro corta y prende re bien... Que pasa cuando viajo no para mas el electro y en el tablero me marca que baja lenta la temperatura y luego sigue en marcha sin cortar el electro... Le cambie el bulvito y nada ahora pruebo cambiarle el termostato... Sera eso o el relay ? Ojala me puedan ayudar es un mod2008 acá les dejo mi numero de wsp así me ayudan de por acá 3533438869 muchas gracias
Mardiz de Argentina hace 6 años
Me pasó Ami es y también probé de todo y el problema Hera la batería , le cambié y quedó bien
Nahuel de Argentina hace 6 años
Y la batería esta bien todavía tiene el punto verde. Gracias voy a probar
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Para q sepan todos y dejen de cambiar por cambiar. Así funciona el gol. El relay capta la señal del bulbo de temperatura y hace pasar la corriente para q active el ventilador del electro. Otra si el ventilador anda en su mínima velocidad o máxima velocidad ya es problema del bulbo del radiador.
El relay activa o desactiva y aveces queda pegado el cobtacto del mismo y no corta...se dice a gritos "cambiame ya caduqueeeee"

Número del relay es 377.937.503. A

Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
Wentten de Argentina hace 3 años
Consulta a mi me pasa lo contrario el auto levanta la temperatura y el electro solo se prende por 5 o 6 segundos mas o menos y se apaga, es el mismo relay el problema ?
Mauro de Venezuela hace 3 años
Buenos días. Pudo resolver el problema del encendido del electro por tiempos muy cortos, en mi vehiculo ocurre lo mismo. Gracias
Nico wierna de Argentina hace 3 años
@MauroMe sucede exacamente lo mismo, alguna solución?
Esteban de Argentina hace 2 años
@Nico wiernaMe pasa lo mismo alguna solución ?
willy de Argentina hace un año
@WenttenHola alguien pudo solucionar de ustedes el tema del electro que corta tan rápido e probado y cambiado todo y no se soluciona eso
matias de Argentina hace 5 años
Hola buen dia gente espero que alguien me pueda ayudar mi problema es que el electro de mi gol power 2011 cuando lo pongo en marcha arranca y no para me mantiene la temperatura en cero pero cuando estoy en un semaforo ahi se corta y vuelve la temperatura a la normalidad
Saludos Matías, el TERMOCONTACTO es el que regula el encendido o apagado oportuno del electroventilador, cuando tiene falla o no es del grado térmico correcto para su motor, puede anticipar o retrasar el encendido del electroventilador, pero,
Ud comenta que el electroventilador funciona antes de la primera encendida del motor del vehículo y esto no permite que alcance su temperatura normal de funcionamiento; para su información, así el electroventilador permaneciera encendido constantemente no sería un impedimento para que el motor del auto alcance los 90*C o temperatura IDEAL, deduzco que su motor está con su TERMOSTATO averiado o ha sido eliminado, es decir su válvula permanece trabada en posición abierta, no cumple con su función que es permitir que la temperatura de trabajo del motor sea controlada y estabilizada por el termostato, es decir al quedar su válvula abierta el motor NO alcanza la temperatura de trabajo normal o de régimen, es decir si el termostato estuviera funcionando correctamente y así permaneciera el ventilador encendido, el motor DEBERÍA calentar y alcanzar los 90*C. Con lo explicado, Ud comprenderá que en su caso debe SUSTITUIR los dos elementos mencionados, cabe informar que el bulbo sensor ECT conocido en varios países como "bulbo de temperatura del motor" debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, de este bulbo depende el correcto funcionamiento de los inyectores, el consumo de combustible y facilidad del encendido del motor a cualquier temperatura de funcionamiento, así que si no lo ha cambiado, sustituya de una vez los 3 elementos mencionados. Atte.
matias de Argentina hace 5 años
Mil gracias!!! Me fue de mucha ayuda
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Matías verifica q tenga termostato. Esta a la salida de la bomba de agua. Mira le debajo del paragolpe PEGADO al radiador y la Ma Era q viene del lado del motor y entra en la toma inferior del radiador es esa la q tenes q sacar y mirar q lo tenga. Si no lo tiene colocarlo y si lo tiene el problema es q queda abierto todo el tiempo. Cambiarlo. Y cuando lo coloques puerta bien el circuito de agua.
fabricio de Ecuador hace 5 años
Tengo un Volkswagen gol 2005 hoy fui a que me pongan a funcionar el aire acondicionado... y el me dijo que vaya a un electromecanico porque al prender el a. C debe prenderse el electroventilador porque se me puede elevar la temperatura y de ahy mi electroventilador funciona normalmente ¿ es a si que debe funcionar el aire acondicionado? soy de ecuador gracias
Matias de Argentina hace 5 años
Buenas tardes. Tengo un vw gol power 2010 y el problema es el siguiente... cuando empieza a funcionar el electroventilador y llega a la temperatura en la que tiene que cortar, no corta. Sigue andando. Solo corta cuando paro el auto. Que puede ser?. Espero que me puedan ayudar. Soy matias, muchas gracias
Saludos Matías, primero revise con motor frio el nivel del refrigerante o agua que este completo ; realice una PURGA (extraiga burbuja de aire del sistema de refrigeración) ; revise que los cables eléctricos que conectan en el interruptor térmico en el radiador no estén pelados y haciendo contacto eléctrico (cortocircuito) entre ellos o en un metal; si lo mencionado está bien, entonces existe un posible daño del interruptor térmico que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador; el interruptor mencionado esta ubicado en el lado izquierdo inferior (lado del conductor) de la carcasa plástica que cubre el radiador y parte del ventilador. Atte.
Matias de Argentina hace 5 años
Muchas gracias. Mañana lo veo y te comento que sucedio
pablodeloeste22 de Argentina hace 5 años
Hola Matías tengo el mismo problema. Como lo solucionaste ?
Matias de Argentina hace 5 años
Hola buen dia. Al final era el termostato que se habia trabado. Lo cambie y se soluciono el problema
Saludos Matías, resulta raro lo que informa, cuando se daña el TERMOSTATO, sin lugar a dudas el motor RECALIENTA en apenas 15 minutos de funcionamiento, habría HERVIDO el agua y sería expulsada a modo de vapor, el puntero del indicador de temperatura habría superado la posición de los 90*C. Ud en su exposición del problema jamás MENCIONO esto. ¿Por qué no lo hizo? Por favor solicite ayuda cuando verdaderamente la necesite. Atte.
Matias de Argentina hace 5 años
No lo mencione porque en ningun momento dije que me levanto temperatura. Solamente lo que sucedia era que cuando llegaba a 90 grados prendia el electro y no cotaba y se mantenia en los 90 grados. Aparte aca estamos en epoca invernal y si fuera verano capaz que sucedia lo que decis, pero no fue asi. Tendrias que leer bien antes de opinar. Gracias
Aclaraciónn Matías, leí muy bien y comprendí su información, opine porque Ud solicitó ayuda, es posible que Ud cometió error en decir que cambió el trompo termostato en vez de decir el bulbo o sensor termocontacto ; cuando el termostato esta dañado, el motor recalienta inmediatamente en poco recorrido, por esta razón resulta muy raro o inexplicable que SÓLO haya permanecido el electroventilador encendido y sin que el motor presente síntomas de recalentamiento.
El encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es COMANDADO o regulado por el BULBO termocontacto y no por el trompo termostato; la función de estos elementos son muy diferentes pero la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento del motor; el termostato se encarga de controlar y mantener la temperatura constante del motor en 90*C y si éste trompo falla quedando su válvula cerrada, el motor inevitablemente recalienta así quede encendido permanentemente el electroventilador. Atte,
Matias de Argentina hace 5 años
X ultima vez te lo digo. Fue el termostato. No fue el bulbo, ni relay, ni electroventilador. Fue el termostato. Se exactamente como funcioba el sistema y lo que me sucedio a mi se soluciono cambiando el termostato. La verdad que no tengo mas tiempo para perder con vos. Yo comente como solucione mibproblema para poder ayudar a otros, gracias
! "X última vez te lo digo"! ¿Y esa respuesta , descortés y descomedida a qué se debe? , en todo momento quise ayudarte con informacion y hacerte un favor, Si sabias exactamente como funciona el sistema de refrigeración , ¿por qué pediste ayuda preguntando? Yo perdí mi tiempo con vos.
Matias de Argentina hace 5 años
Que mal educado que sos. No hace falta que insultes ni faltes el respeto a nadie, yo no te lo falte. Comente como lo solucione. Si tanto sabes te hubieras dedicado a ser ingeniero y no a perder el tiempo conmigo. Se ve que no tenes nada que hacer mas que insultar a la gente que pide ayuda para no gastar plata alpedo y que no le metan el perro los mecanicos
1
Haroldspeed2014@gmail de Argentina hace 5 años
Hola saludo a todos... me podrían informa donde esta ubicado el sensor que da señal de temperatura de marcaje en el tablero que no lo ubico por ningún lado (ojo NO busco el que acciona el electro que esta debajo de la bobina )
Alejandro de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola. Mi auto gol vountry 2003. Anda perfecto pero en 2 viajes note que llega a los 90 y empieza a querer pasar la tenpersturabde 90 y entiendo un interruptor que instale, como hago en todo los autos usados volswaguen. Saco puente del bulbo radiador es para ayuda de recalentamiento. El tema es que cuando prendo esa llave y la apago el electro empieza a funcionar y ke baja la temperatura. A normal y queda un rato frío hasta que leva ta eso les digo en trafico. Podrá ser que el termostato me este fallando , que por momentos queda cerrado por parte abierto. Otra cosa que note es que el auto se escucha en modo regulación y parado. Como que quiere prender el relay pasando los 90 y no enciende electro. Pwro si activo testigo manual y apagado el electro queda funcionando. Podra ser el relay también. Bulbo y relay tienen 6 meses.de uso. El relay esta siempre caliente. ,al arrancar electro me baja las vueltas motor.es raro. Si al auto lo pongo en su primer arranque del día trabaja bien.no llega a 90 es un bulbo de 88 grados a 79. Elbteka es cuando viajo se me presenta el problema. Ayuda x favor.
Nacho de Argentina hace 5 años
Hola les consulto, tengo un gol power 2011 el marcador digital del tablero me marca 90 enciende el electro en la 1ra velocidad y pasa y 2da pero nunca corta, vuelve a la 1ra velocidad y queda encendido hasta que apagó el auto. Los cables no están pelados ni haciendo masa y ya purgue el sistema. Que es? Me pueden ayudar gracias!
carlos de Argentina hace 4 años
Tng un gol power... le cambie bomba hice la tapa... cambie termostato... radiador... los bulbos... y ahora arranca el electro cuando viajo y no corta... despues lo deje enfriar y se normalizo... y ahora despues de 3 semana se me volvio a quedar encendido... le cambie el relay... y sigue igual!!sera el. Bulbo... o el. Relay tendra q ser el Orgiginal... gracias...
Walter de Argentina hace 4 años
Hola...mi preg.Es...el electro prende baja la temperatura pero sigue ecendido...o sea no corta recien se apaga cuando saco el contacto del auto...
Saludos Walter, antes de contestar su consulta debo explicarle que lo NORMAL y el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración es el siguiente:
Cuando su motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90*C), el PUNTERO del instrumento de temperatura SIEMPRE se debe MANTENER en el medio de la escala del instrumento y que EQUIVALE a la temperatura de régimen (90*C), es decir, cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de trabajo y mientras se mantenga ENCENDIDO, por ningún concepto o razón el puntero debe bajar o subir de su posición MEDIA (mitad del instrumento) si Ud notara que la temperatura del motor o la posición del puntero DISMINUYE en el momento de encenderse el electroventilador, o si Ud observa que al exigirle potencia a su motor la temperatura AUMENTA o el puntero supera la posición media del instrumento, SIGNIFICA que existe algún PROBLEMA en el sistema de refrigeración y que puede ser causado por falla del trompo TERMOSTATO que no está cumpliendo con su correcta función, o el electroventilador no se está encendiendo OPORTUNAMENTE , es decir, si sube o disminuye la temperatura cuando el motor está caliente y funcionando, significa que hay problemas y debe ser REVISADO por un mecánico ESPECIALISTA en motores VWAGEN.

Con lo explicado Ud comprenderá que JAMÁS la temperatura debe subir o bajar de 90 grados centigrados y el puntero SIEMPRE debe mantenerse en la MITAD del instrumento de temperatura, si Ud OBSERVA disminución o aumento de la posición media del puntero es AVISO de DAÑO en el sistema de refrigeración del motor.

Ud menciona que la temperatura del motor o la posición del puntero disminuye CUANDO se enciende el electroventilador, ésto significa que el TERMOSTATO no se está cerrando en su totalidad, es decir, permanece parcialmente abierto causando un descenso de temperatura NO DESEADO al activarse el ventilador ; no le puedo explicar con todo detalle porque me tomaría mucho tiempo, pero le puedo decir que esta anomalía o mal funcionamiento del termostato causará mayor consumo de combustible.

Hahora respondiendo su consulta, el electroventilador se enciende o se apaga oportunamente GRACIAS al trabajo correcto del TÉRMOCONTACTO y del RELÉ del electroventilador, es decir, si uno de estos dos elementos tienen falla, o si uno de los cables eléctricos que suministran electricidad al electroventilador tiene CORTOCIRCUITO mantendrán encendido el electroventilador. Por lo explicado es necesario que un electricista o mecánico especialista revise los elementos mencionados y que forman parte del sistema de refrigeración. Atte.
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema tengo una camioneta VW saveiro 1.6 nafta de origen Brasil. Le pasó a comentar que lo me paso salí hace unos días como normalmente lo hago y me levanto temperatura llego 90 y no me ando el electro revisando un poco vi que le faltaba agua le agregue desp anduvo normal ese dia al otro día lo mismo reviso el agua estaba normal me recomendaron cambiarle el termostato pq supuestamente ya esta viejo cuando lo sacamos vi que tiene el nombre y unos números el cual decía 87° voy a comprar uno compro el original y me una 80° le digo de la repuesta y me decí este va andar mejor pq va andar más frío el vehículo u de digo lo ponemos y ahora no me para el electro ventilador. Revice el bulbo 75° 85°c alguien me puede dar una mano.
Saludos, le recomiendo no alterar el grado térmico del termostato sugerido por el fabricante del motor, el que le vendió el repuesto, es ignorante o solo por vender le dio un termostato más FRÍO, esto ocasiona mayor consumo de combustible, el motor no alcanzará la temperatura ideal de funcionamiento. Sugiero realice la adquisición del termostato ORIGINAL vendido en concesionario pese a que es más costoso que un alterno, pero es indispensable por su exactitud y para el buen funcionamiento de sensores, computador, sistema de lubricación y para que el consumo de combustible sea el óptimo y económico.
Atte.
Elus de Argentina hace 4 años
Tengo un suran 2009 y queda prendido el electroventilador cuando lo pongo en contacto
Brian muñoz de Chile hace 4 años
Hola kisiera que alguien me ayudara porfabor cundo enciedo el auto se activa de imediato el electeoventilador y eso no me deja que el auto levante temperatura se apaga solo cuando apago el auto... Por cierto es un wolsvagen gol 2012
Saludos Brian, Ud no da especificaciones completas de su vehículo, en los Volkswagen GOL según la cilindrada y año de fabrica vienen dos tipos diferentes de elementos que se encargan de controlar el encendido o apagado del electroventilador, me refiero al TÉRMOCONTACTO que capta la temperatura del AIRE que atraviesa el radiador, y al BULBO TERMOSWITCHE que está en contacto con el agua o refrigerante contenido en el radiador, cualquiera de estos dos elementos tienen por finalidad permitir o NO el encendido del electroventilador PERO de manera diferente por aire o por agua.
Si su vehículo tiene motor 1.6 cc MSI, el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador es el TÉRMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, este elemento capta la la temperatura emanada del radiador, cuando el radiador está caliente y al desplazarse el vehículo en una carretera, el viento atraviesa el panel del radiador extrayendo el calor de las celdillas, el aire al atravesar el panel metálico extrae su calor, por lo tanto el aire se calienta y se PROYECTA en el sensor del termocontacto, el calor del aire hace que se cierre el circuito eléctrico interno de este elemento, permitiendo que pase electricidad al pequeño motor del ventilador y se encienda, conforme el vehículo rueda el viento enfría el metal del panel del radiador y el viento FRÍO se proyecta en el sensor del termocontacto, haciendo que el contacto electrico interno del circuito del termocontacto se abra CORTANDO el flujo de electricidad y apagando el motor del electroventilador ; de esta manera tiene que funcionar el termocontacto ; PERO, si existe un cable eléctrico del termocontacto o en la ficha de cables que se enchufan en el motor del ventilador o se ha pelado su revestimiento o existe agua en sus contactos y esta haciendo CORTOCIRCUITO , se MANTENDRÁ funcionando constante el electroventilador, lo mismo ocurrirá si el RELÉ del electroventilador está PEGADO un contacto interno por deterioro o si ha ingresado agua, o si el termocontacto tiene daño interno.
Prácticamente de la misma manera funciona el TERMOSWITCHE, pero en cambio este captará la temperatura del AGUA del radiador, y este bulbo viene instalado en los GOL con motor 1.8 cc, la función es la misma.

Por lo explicado, es necesario que un electricista o un mecánico con experiencia revise y determine con certeza qué elemento de los mencionados está con falla o en cortocircuito y mantiene encendido el ventilador.
Atte.
Paulo de Argentina hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola tenes una foto de ese termocontacto a mencionas q activa oportunamente el electro con el flujo de aire...te dejo mi num 2604608663
Miguel de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema. Mi gol 2009 llega a 90° y prende el electro y no para mas hasta que lo detengo al motor y anda 20 seg. Mas despues del motor parado y corta (Con el motor andando llega a un punto que no extrae el electro aire caliente, el motor anda excelente no recalienta ni nada extraño) gracias!!
Saludos Miguel, primero realice una PURGA (sacar aire del sistema de refrigeración) ya que de existir una burbuja que rodea el sensor del bulbo TERMOCONTACTO podria ser causa para que se mantenga encendido mucho tiempo el motor del ventilador ; compruebe una posible AVERIA en el RELÉ que al parecer su lámina de contacto interno se queda pegada sin CORTAR el flujo eléctrico y haciendo que permanezca encendido el electroventilador ; o esta dañado el TÉRMOCONTACTO que es el encargado de SENSAR la temperatura del agua o aire (dependiendo del modelo del auto) que atraviesa o circula el panel del radiador y cualquiera de estos termocontacto COMANDAN el encendido o apagado OPORTUNO del ventilador ; Revise que los cables eléctricos que se enchufan en el termocontacto y los que conectan en el motor del electroventilador estén ajustados y no estén RECALENTADOS , quemados o haciendo cortocircuito, cualquier falla en este cableado y más aún por causa de un mal contacto electrico que causa recalentamiento, podría mantener CERRADO el circuito y flujo eléctrico del motor ventilador sin permitir su apagado oportuno. Atte.
Miguel de Argentina hace 4 años
Buenisimo santiago voy a probar eso que me dijiste y veo que sucede cuando tenga los resultados
Gustavo de Paraguay hace 6 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas Santiago, tengo un problema con mi Gol Trend 2012 1.6 flex,al llegar a los 90(segun el tablero) prende primera velocidad y luego ya pasa a 2da velocidad y ya no para de trabajar, ya desconecte el ventilador para ver si no quedó pegado el termostato y lo confirme que si abre bien, no calienta ni enfria solo que queda trabajando en 2da velocidad la mayoría de las veces o rara vez en primera pero siempre sin parar,desde ya muchas gracias
Juanjo de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol medelo 98 diesel a mí también me pasa lo mismo el electro ventilador no para nunca ni cuando apagó el auto no se que será , queda prendido al otro día me levanto y no tengo nada de batería siendo que la batería es nueva, que me aconsejan que puede ser
Mique villegas de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2012 con aire nada más, saben que prende el electro a penas enciendes el auto que puede ser
Nicolás de Argentina hace 4 años
Hola una pregunta tengo un gol power 2008 y el electro prende constantemente será el bulbo ?
Nicolás de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2008 y el electro prende constantemente será el bulbo ?
Sergio de Argentina hace 4 años
Puede ser el vuelvo que se aya quedado agarrado o el relay que también se queda pegado y hace contacto
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola muy buenas muchachos. Alguien me podría decir las medidas de temperatura originales que viene en el termostato y bulbo del electro ventilador de una saveiro modelo 2005 1.6 nafta.
Saludos, 87/92°C en los dos casos. Atte.
Sergio de Argentina hace 4 años
Muchas gracias según x lo que me dijeron esto varia según la zona o país donde se encuentre el vehículo puede ser.
No, en absoluto, el grado térmico de los bulbos o trompo termostato jamás debe ser alterado, fue determinado por el fabricante del motor, no se basa en la temperatura del medio ambiente, los bulbos o trompo determinan la temperatura adecuada y requerida por el motor para que se genere o alcance la temperatura ideal o de régimen y se realice su correcta lubricación, buen funcionamiento de sensores y para que se produzcan combustiones completas y economía del combustible.

Solo en el caso de los lubricantes puede ser VARIADO su grado térmico según la temperatura del medio ambiente PERO bajo un criterio técnico que normalmente lo determina el concesionario de cada país, los lubricantes pueden tener mayor o menor viscosidad y el utilizado debe ser el adecuado según el clima del medio ambiente.
Atte.
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola muchachos. Una pregunta bueno como ya lo mencioné anterior mente tengo una saveiro 2005 1.6 nafta. El problema es que cuando aga andar el aire acondicionado y lo paro se me apaga el motor. Y cuando anda el electro ventilador es como si daría un golpe de corriente pq como que pegan una titileo las luces. La lleve al mecánico le cambio las bujías y el paso a paso algo haci y si voy a decir que el motor quedo sedita pero sigo teniendo el mismo problema. Algún dato que me pueda servir.
Lucasastrada de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol tren cuando lo arranco el reloj de temperatura marca 90 siendo que recién lo prendo y no corta el electro que puede ser??
cecilia de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias necesito si alguien me podria decir donde se encuentra el relay del electroventilador en un gol power 2010 ya que lo tengo que cambiar pero no se cual de todos es
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Tengo la misma duda, quiero ubicar el relay del electroventilador
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Tengo la misma duda, quiero ubicar el relay del electroventilador
Checho de Argentina hace 3 años
El relay te das cuenta cual es cuando tengas prendido el electro trata de sacarlo mayormente es naranja pero por las dudas sacalo cuando el electro este prendido si corta es ese. A mi por ejemplo cuando se calentaba el relay quedaba apagado y no prendía y me largaba todo el agua la única manera fue mover 2 x tres el relay para que se resetee. Dsps lo compre y ya lleva un año andando bien era solo el relay
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Le puse escaner, arrojó error en el sistema del electroventilador, borramos el error y funcionó con normalidad, luego volvió a fallar. Creo que el modelo 2010 G5 viene con un relay integrado a un módulo más complejo. De momento compré el sensor de Temperatura, lo reemplazaré y veré que tal anda.
Rodrigo de Argentina hace 3 años
Buenas soy Rodrigo, tengo un gol trend 2009 , quería saber cuál es el tiempo normal en que debe encender el electroventilador entre corte y corte. Me llama la atención porque enciende cada 5 minutos Masomenos. Por favor si pueden aclarar mi inquietud. Desde ya gracias
Saludos Rodrigo, no existe un tiempo definido, el electroventilador se encenderá cuantas veces sea necesario y según la TEMPERATURA del refrigerante del motor, es normal que se encienda de manera frecuente al estar en tránsito congestionado o detenido el auto con motor encendido sin que el viento se proyecte abundante en el radiador ; el electroventilador se encenderá menos veces cuando el auto se desplace a mayor velocidad o cuando hay menos tránsito, ya que al ir rápido con el auto el viento abundante se encarga de refrigerar rápidamente el radiador y refrigerante, cundo enciende varias veces el radiador en cortos intervalos de tiempo e incluso ciertas veces luego de apagar el motor o cuando esta cerrado el auto, NO constituye daño alguno, a no ser que el refrigerante se evapore, consuma o haga burbujas en el recipiente auxiliar o presente su motor síntomas de recalentamiento.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Esteban de Argentina hace 2 años
Hola quiera saber si alguien me puede ayudar tengo un gol country 2008 con aire y cuando la temperatura del refrigerante llega a 90 el electro ventilador prende anda unos 6 segundos y se apaga y está así todo el tiempo ya cambiamos radiador bulbo y termostato pero sigue igual alguno me puede ayudar gracias
Comentar

Falla en mínimo, se ahoga ratea mucho como si fuera falla de corriente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 194000 kms
Realice limpieza del cuerpo de aceleración, reemplazo de la valvula IAC, reemplazo de rotor de distribuidor, limpieza de contactos de la tapa de distribuidor, reemplazo de cables de bujias, reemplazo de bujias, medición de valores del potenciometro TPS-ok , valores de resistencia de inyectores-ok, valores de resistencia del sensor de temperatura-ok- valores de sensor MAP-OK filtro de aire y combustible nuevos, mangueras de vacio todas ok, le revise los valores de la sonda lambda (sensor de oxigueno) y arrojan valores altos 1.45mv cuando el manual electrico indica que debe estar entre .02 y 0.8… Leer completa
Rafa de Colombia hace 7 años  
RA
31 casos 
Saludos Rafa, Sin el afán de contradecir o de ofender a nadie te informo lo siguiente:
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:

Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.

2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.

3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.

4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.

5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Juan de Estados Unidos hace 7 años
Amigo yo tengo un golf Volkswagen 2000 Mi escaner prende cuando lo conecto ala conputador pero no lee los codigos nomas se pone no link me puedes ayudar en esto telo agradecería
Guille de Chile hace 7 años
Hola amigo gracias x la info sabes yo tengo un gol g5 2014 y el auto funciona perfecto pero al ocuparlo x unas horas se me enciende una luz en el panel epc y se me vajan las rebuliciones revise luces y afinamientos al dia tiene 80mil kilotros sera un sensor?
Alejo500 de Perú hace 7 años
Hola Santiago un gusto saludarte ,muy aparte del tema que se toca aqui tengo una pregunta respecto a un vw gol 1.8 MPI ,porque cuando desconecto el sensor MAP el motor se apaga? ,no me parece normal ya que e visto videos en internet donde lo desconectan pero solo cambia el funcionamiento del motor,en mi caso me pareciera que no estuvieran trabajando algunos sensores que deberian estar de respaldo al no recibir el ECM la señal del sensor MAP,por favor si me podrias ayudar.
Saludos Alejo, el motor se puede apagar al desconectar el MAP cuando existe la falla de varios elementos o sistemas, un sensor o un actuador , comencemos con el sensor ECT, su falla no siempre es detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende CHECK Engine) y tampoco la detecta un scanner, cada 50.000 km. se debe sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor ) su señal es utilizada por la ECM para administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible necesario que será inyectado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor; La falla de este sensor puede significar que el motor no reciba la cantidad CORRECTA de combustible, y que puede ser escaza o excesiva cuando el motor requiere lo contrario.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.

Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Muy agradecido por su respuesta Santiago, me ha sido de mucha utilidad. Saludos y bendiciones.
Rafa de Colombia hace 7 años
Santiago tomare en cuenta tu consejo, haré cambio de la Sonda Lambda y del sensor de temperatura, luego comento que tal me fue, gracias por tomarte el tiempo de responderme y al resto de la comunidad de la pagina, saludos.
Hola Rafa, sugiero que los repuestos que debas comprar, y especialmente cuando se tratan de SENSORES o elementos electrónicos del motor, sean ORIGINALES por su exactitud, calidad y duración aunque resultan más costosos que los repuestos ALTERNOS; Cabe informar que las computadoras de los GOL de las nuevas generaciones a partir del año 2.013, fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para el concesionario, la fábrica VOLKSWAGEN pagó mucho dinero en patentes a los fabricantes que construyen sus sensores o repuestos electrónicos, y éstos repuestos actuales tienen capacidades electrónicas exclusivas para la volkswagen y JAMÁS las encontrarás en repuestos alternos, las capacidades de los repuestos alternos son APROXIMADAS pero no las exactas que exige la computadora del auto, es por ésta razón que la señal electrónica del repuesto alterno en poco tiempo o en el mismo instante de ser instalado es rechazada o anulada por el computador y pese a realizar el cambio del repuesto nuevo alterno, continúa la falla sin que el motor pueda trabajar correctamente.

Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Las bujias son nuevas, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
damian de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y lo que hice fue cambiar o' ring de inyectores y filtros xq pasaba aire y aceleraba y desaceleraba, espero te sirva.
Rafa de Colombia hace 6 años
Me paso lo mismo y era un inyector tapado
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Hola que le controlen la presión a la bomba de combustible se pudo trabar el regulador de presion y sobrecarga los inyectores
juan de Venezuela hace 7 años
Como se controla la presion de la bomba de combustible? Hay alguna valvula o sensor para ello?
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Con un manómetro y sus conexiones
juan de Venezuela hace 7 años
Hola, el problema que presenta mi vehiculo gol año 2006 es que enciende sin problema en la mañana pero al apagar y tratar de encender nuevamente le cuesta muchisimo y tarda hasta una hora y media en encender nuevamente con olor a combustible, cada mecanico da una opinion distita pero ya he cambiadovarias piezas y continua con la falla (bomba de gasolina, valvula de temperatura azul, valvula de temperatura del radiador que se ubica enla parte de abajo, bujias)
leoleooo de Argentina hace 7 años
Cambiaste la valvula iac tambien?
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa)
Rafa de Colombia hace 7 años
La falla era un inyector
Saludos Rafa, me complace que hayas solucionado el problema. Saludos.
Guille de Argentina hace 6 años
Hola Rafa temgo una falla cuando arranca el motor de una suran 1.6 se me prende el E:P. C y ratea y no tiene fuerza la hago arrancar dos o tres veces y se normaliza tiene computadora algunos me dijeron que porque la uso solamente en la ciudad y no la saco a la ruta no todas las veces lo hace que opinas vos? un brazo
Rafa de Colombia hace 6 años
Mi carro no tiene luz EPC pero por lo que me dices yo revisaria la maya interna de la bomba de gasolina y los inyectores
Guille de Argentina hace 6 años
Gracias Rafa por ayudarme y puede ser que el problema este hai ya que la segundeo a 3500 vuetas por un rato y se va la falla por unos dias un abrazo
Luis de Argentina hace 6 años
Hola amigos compre hace poquito un gol con motor audi 1.6 y cuando lo pongo en marcha es como que arranca fallando, da la sensacion que se ahoga, lo hace en frio y caliente, la verdad que no se que puede ser. Recurro a uds para ver si alguien tiene la amabilidad de explicarme que falla puede tener. Desde ya muchas gracias a todos
claudito de Argentina hace 5 años
Luis pudiste solucionar el problema ? me pasa exactamente lo mismo y no se que hacer...no se si es el inyector una chupada de aire o que...cambie bujias cables pero no se soluciona...
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola buenas nohes... compre un gol 1.8 1995 y me falla cuando en un cambia lo dejo venir en revoluciones y intento volver a pisar el acelerador... cambie bujias y cables y el problema perciste... tironea o cabecea no se como llamarlo... espero puedan ayudarme gracias
Esteban35 de Argentina hace 4 años
Hola buenas noche tengo un VW gol dublin 1.6 2000 con problema se me ahoga al kerer acelerarlo pierde fuerza en baja gas inyera bien pero hace unos días dejo de arrancar no kiere saber nada hoy lo escaneo según el técnico de escaneo es problema de inyección problema de bobina catalizador de oxígeno ya nosé q hacer xq hace un años q lo tengo y recién una semana me empezó a fallar q se me ahoga tiembla mucho cuando arrancaba hasta q caliente el motor al acelerar se ahogaba hoy ya dejo de arrancar
Fabi de Argentina hace 4 años
Hola alguien me ayuda tengo un gol power full 1.6 2004 se ahoga y sale olor a NAFTA , que puede ser
Saludos Gabi, UNA de VARIAS posibilidades hacen que un motor se AHOGUE, el ahogo puede ser causado por suciedad de inyectores que no cierran bien o herméticamente su PUNTA permitiendo que pase más combustible (no DESEADO) o abundante al interior de las cámaras de combustión, en este caso, es necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES y si los ANILLOS de goma de las BASES de los inyectores se los observa deteriorados o han perdido su helasticidad, pueden causar fugas de combustible y deben ser sustituidos ; Si una bujía o uno de sus cables o la bobina tienen falla, NO se producirán buenas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible ingresado a las cámaras de combustión, en este caso el motor falla con una pérdida de potencia y con olor a gasolina mal quemada, es necesario COMPROBAR el correcto funcionamiento de los elementos mencionados y que esté limpio el filtro de aire ; lo MISMO ocurrirá si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) está dañado, el mecánico debe comprobar su correcto FUNCIONAMIENTO.

Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Anthony de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un ford escort pero con motor vw gol 1.8 monopunto (tbi) tiene un problema que al darle a encender inyecta demasiado combustible y se ahoga luego tengo que poner el pedal a fondo para que encienda ya le e cambiado todas las válvulas la IAC, TPS,MAP. Y no he dado con la falla por favor si alguien me puede dar una opinión...
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola...yo tengo un gol 1.6 06 y me pasaba lo mismo hasta q un dia manoseando encontre la falla y te va a sorprender si te funciona la boludes q era...atras del cuerpo del paso a paso hay un par de mangueritas y hay una q creo q llega hasta el filtro de aire...esa estaba tapada,se la desconecte y dejo de fallar y lr hice un filtro casero a esa pequeña toma de aire, del cuerpo del paso a paso estamos hablando...espero te resulte.
Jesus de México hace 3 años
El sensor de oxígeno del tubo de escape ese es bro checa que falla ase así estaba el mio ese era bro
Carlos Andrade de Ecuador hace 2 años
Hola buen día,
Tengo un gol power 2001, tengo el problema que no me enciende regular, días enciende días no, cuando el gol anda por un rato si lo apago no vuelve a encender sino por un rato o Hasta que Se Enfríe, le he cambiado bomba de gasolina (presión de 40libras) bujías, cables de bujías, se reviso compresión (más de 100 en cada cilindro) en dar arranque huele mucho a gasolina, ya no se que hacer, me podrían ayudar con una guía que puede estar fallando?
De antemano muchas gracias por su ayuda.
Comentar

Cuando lluve o hay humedad es un arte arrancarlo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 3 140000 kms
Buenos dias tehgo un gol 1.0 mod 2000 funciona todo correcto hasta que lo dejo de un dia para el otro cuando lo quiero arrancar no arranca y de repente hace alguna que otra explosión hasta que de tanto darle ala arranque en algun momento engancha y arranca pero fallando , y lo tengo que ir manteniendo acelerado pasando las 2000 vueltas , si suelto el acelerador otra vez lo mismo , lo que pude detectar que si prendo la calefaccion y lo pongo para que salga el aire caliente por debajo , y dejandolo como minimo 15 minutos es como que comienza a funcionar todo correctamente y la falla desaparece y… Leer completa
Marcelo de Argentina hace 10 años  
MA
9 casos 
Andrés de Argentina hace 10 años
Yo tengo el mismo problema pero con un Power 2008 1.6 N. Es algo que estoy leyendo en todos lados. En principio identifique que la tapa de distribuidor no estaba en buen estado asi que cambiaré eso (veo que vos ya cambiaste muchas otras cosas). Por favor: si solucionas tu problema contalo! Muchas veces dejan los post abiertos, lo solucionan y nunca comentan jeje Gracias!
omurias de Argentina hace 7 años
Ponele w 40 a la tapa y los cables
Marcelo de Argentina hace 5 meses
Lo solucione cambiando x la tapa original bosch y también el sensor de temperatura q va en el motor ese cambiaba el valor y volvía loca la computadora eso hacía q el auto haga cualquier cosa ya q mandaba lectura errónea a la computadora
Marcelo de Argentina hace 10 años
Buenas tardes les cuento que ya hace mas de 7 dias que no me hace mas la falla no se si lo resolvi definitivamente pero al menos parece que cambie de auto , lo que hice fueron un par de cosas del lado derecho en el acompañante debajo de la guantera a la altura del piso hay un plastico negro que sacando los dos tornillos se ven dos reles uno rojo y uno negro uno comanda la bomba de nafta , no los cambie pero si lo que hice fue sarlos los reles limiar las patas agregando un poco de estaño para que haga mejor contacto y tambien los desarme y limpie los contactos del rele , tambien del lado izquiero esta la fusilera la saque sacando un solo tornillo la limpie y verifique que no tenga nada de humedad movi un poco los conectores luego arme todo y la falla desaparecioe de inmediato espero les sirva al menos todavia no mevolvio a fallar espero que sea eso aunque esta un poco confuso ya que no pude ver realmente el problema pero el asunto que anda como si fuera otro auto sin volver a presentar la falla espero te sirva
Pablo de Argentina hace 10 años
Tengo exactamente el mismisimoo problema!!!! no he hecho nada al respecto, xq nno se x donde empezar, la verdad q no podia creer q posterior a los dias de lluvia, me falle de tal manera como lo describis vos! no se q hacer!!! me ire leyendo todos los foros q encuentre! tengo un gol 2004 1.6 cn 82.000 km.
Gabriel de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema, por favor avisarme cual es la solucion o que paso. Gracias!!
Andrés de Argentina hace 10 años
Bueno mi auto era un Power 2008 1.6 N. Había identificado que la tapa de distribuidor no estaba en buenas condiciones y la cambié. Gasté alrededor de $130 por una tapa con rotor de la marca color azul (no sé si se pueden poner nombres de marcas, pero hay una naranja que es la que yo tenía, creo que china, otra completamente negra y una importada de Alemania que sale el cuádruple). Me fui de viaje, hice 3500 km, subí la cordillera, anduve en clima seco y húmedo a GNC y a Nafta y no volvió a fallar.
En mi caso parece que era ese el problema. Me dí cuenta que la tapa estaba dando problemas porque al desarmarla su color interior era medio anaranjado y tenía sectores oscurecidos producto de la carbonización de suciedad. Cuando la tapa se deteriora y pierde aislación con el exterior puede que alguna chispa haga masa con la carcaza exterior (o los agarres metálicos en mi caso) y pierdas la combustión de algún cilindro en forma aleatoria (la energía nunca llega a la bujía). A la tapa la saqué, la limpié con agua y jabón blanco, la puse a secar en el horno (sin miedo) y al colocarla de nuevo andaba mucho mejor pero no perfecto. Empecé a pulverizar agua alrededor de la misma con un spray de limpieza y empezó a fallar notablemente. Fui, compré una nueva y chau problema (por ahora).
Supongo que una mala aislación en alguno de los cables de las bujías provoca fallas similares pero parece más fácil de individualizar eso. ¿Porque sólo fallaba entre 1000 y 2000 rpm, y no a regímenes superiores? Nadie me lo sabe decir...
Uribio de Argentina hace 7 años
Gracias por tu post. Voy a probar con limpiar y secar la tapa del rotor. Y rociar con agua para ver si puedo identificar el problema.me abriste los. Ojos un poco.
Gabriel de Argentina hace 10 años
Gracias Andes!! lo voy a probar
Gabriel de Argentina hace 10 años
Lo solucione cambiando: los cables de bujia, el rotor y la tapa de distribuidor. Gracias por todo! saludos.
Diego de Argentina hace 9 años
Excatamente el mismo problema en mi Gol 2004. Probare lo que aqui mencionan y les cuento. Saludos.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Diego recien acabo de leerte y la falla lo solucione cambiado la tapa del distribuidor la que habia comprado no era original y parecia que ya no podria solucioar mas y volvi a comprar la tapa original marca bosch y lo pude solucionar despues de estar casi un año lidiando con el problema la tapa original tiene un revestimiento de goma q la hace impermeable y no jode mas espero lo soluciones
marcelo de Argentina hace 9 años
Tambien tengo ese problema le saque la pata del sitribuidor y le seque con secador de pelo y de 10
Sole de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema hace 3 años le cambiaron ABSOLUTAMENTE todo lo que se les ocurra y sigue haciendo la falla. En algún momento de los recambios dejo de hacerme la falla durante dos o tres mese Y de vuelta otra vez falla. Gol Power 2007
Andrés de Argentina hace 8 años
Sole, sabes la marca de la tapa del distribuidor? o al menos el color? Porque yo, que había resuelto el problema hace 2 años, me está empezando a suceder nuevamente... Tengo pensado encarar por el lado de la tapa del distribuidor y si confirmo que es eso comprarle una mejor que la de la última vez... Tal vez si son demasiado truchas no se la bancan mucho... En particular venia andando bien en Córdoba pero me fui a Mar del Plata (clima bastante más húmedo) y me empezó a aparecer nuevamente la bendita falla... saludos!
Diego de Argentina hace 8 años
Buenas, yo tenia este problema y lo lleve a un taller de afinacion y encendido, le cambiaron la tapa del distribuidor (color negra con un borde azul/celeste en la parte de abajo), rotor y le limpiaron los inyectores. Ahora ademas de arrancar de una bajo lluvia torrencial, vuela. Espero les ayude. Saludos.
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola con el mismo problema lo solucione gracias a las respuestas de Uds, cambie la tapa del distribuidor que era la china esa negra y naranja, no conseguí la original, compre la genau, negra y celeste y el rotor también, lo cambie y santo remedios, espere mas días de lluvia por las dudas y bueno este finde que esta desde el jueves lloviendo y con humedad no tuvo ningún problema, inclusive arranca mejor y mas rápido, espero ser útil como lo fueron uds conmigo ya que después de recorrer talleres nadie dio en la tecla y por acá lo solucione. Y el costo fue mínimo 290 pesos tapa y rotor.
Daniel de Argentina hace 8 años
Me olvide de decirlo mi auto es un gol power, 1,6 5 pts modelo 2008
Gabriel de Argentina hace 8 años
Les cuento que los Gol tienen mucha chispa, entonces la vida util de éstos elementos disminuye rapidamente. El promedio de cambio tiene que ser al año y medio (bujias, cable bujias, rotor y tapa de distribuidor) consegui a un mecanico copado y me tiró esta data. Espero que les sirva!!
Daniel de Argentina hace 8 años
Gracias por el dato Gabriel lo tendré en cuenta, y le haré el mantenimiento de esos elementos, por suerte se soluciono sigue la lluvia y humedad y arranca como nunca.
JOSE de Venezuela hace 8 años
Me pasa lo mismo mi carro anda sin ningún problema puede estar todo el día rodando pero basta y sobra que llueva para que me corcovee o busque de ahogarse ya le cambie inyectores cables de bujías conectores y la falla persiste, no se me ocurre que otra cosa pueda ser
Gabriel de Argentina hace 8 años
Tapa de distribuidor y rotor cambiale Jose!
Daniel de Argentina hace 8 años
Cambiale la tapa del distribuidor y rotor, como dice Gabriel, yo hice eso y se soluciono el problema, de inmediato, desde que la cambia hasta la fecha llovio mucho e hizo mucha humedad y ningun problema fijate que la tapa no sea la china negra y naranja esa tenia la mia. Pedi una bosch y no consegui y puse la genau y anduvo barbaro
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo)
gabriel de Argentina hace 8 años
Gente, una consulta...me paso lo mismo hace 1 año, y lo solucioné cambiando los cables, rotor,y tapa...
Ahora en Agosto/Sep me pasa lo mismo!! Pero quería consultar si a ustedes les pasa, que cuando acelera, tienen que hacerlo despacio... como que se ahoga... si apretas el acelerador a fondo, como que se apaga...a ustedes les paso igual amigos goleros??!!!
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola Gabriel me pasa eso si lo acelero en frio una vez que calento el motor no me lo hace, por eso me tomo el tiempo siempre a la mañana de calentarlo un rato antes de salir porque sino desp pasa eso y tironea. Lo de la tapa por ahora anda bien calculo porque hace poco la cambie. Proba de tomar el tiempo de calentar el motor antes de salir.
gabriel de Argentina hace 8 años
Si, es la idea... pero a veces se me pasa... abrazo y gracias
Matias de Uruguay hace 6 años
A mi me pasaba que tironiaba o cuando recién salías en semáforo o esquina como que se ahogaba y era que estaba Gordo de nafta porque el sensor de temperatura indicaba a la Ecu que el auto estaba frío y le enriquecía la mezcla cambie el bulbo y adiós problema
Marcelo de Argentina hace 8 años
Cambien la tapa del distribuidor por la que lleva el auto bosch / y los cables / si sigue con la falla cambien sensor de temperatura que va en la casoleta de plastico donde va el termostato que esta debajo del distribuidor en el gol 1000 x lo general se boludea y le envia mala informacion a la ecu (computdora ) y eso hace que el auto quiera corregir , y eso casusa que el auto tenga fallas , espero que les haya ayudado con el dato / lo mas caro es la tapa del distribuidor el sensor de temperatura es barato debe estar $100
gabriel de Argentina hace 8 años
Gracias Marce... abrazo
Walter de Argentina hace 7 años
Gracias por todo muchachos. Hoy se me quedo el gol 1.0 99. Llovio toda la noche y la mañana. Lo pude andar 20 cuadras acelerandolo poquito, apenas mada más. Voy a probar con lo que le cambiaron ustedes y les cuento. Duerme afuera el mio.
Daniel de Argentina hace 7 años
Si hace eso que hasta la fecha no tuve problemas y van 9 meses suerte Daniel
alvaro de Argentina hace 7 años
Me pasa exactamente lo mismo, es mas ahora lo quise arrancar y no arranca, tengo que remolcarlo y asi arranca... cuanto sale promedio cambiar la tapa, el rotor, bujias y cables?
gabriel de Argentina hace 7 años
No mas de 2 lucas... approx...
Daniel de Argentina hace 7 años
No sale mucho debe salir depende la que compres y si la sabes cambiar hacelo vos y te va a salir mas barato yo ya llevo 1 año sin problemas y me volvio loco cada dia de humedad y lluvia,
gabriel de Argentina hace 7 años
A mi tambien gente... siempre lo mismo llovia y mucha humedad y olvidate, es una lucha que arranque... (la batería no era). Le cambie eso, y fin del problema.
Daniel de Argentina hace 7 años
Yo cambie solo la tapa y el rotor nada mas y con eso se soluciono
Pachu de Argentina hace 7 años
Les agradezco de corazón. Gol power 2007, mismo problema...días de humedad uffff! Y la gente y los mecánicos tratándome de loca! Me siento menos sola.
Daniel de Argentina hace 7 años
Pachu yo me volvi loco mas de un año lo hice ver por todos lados hasta que en este sitio encontre a un usuario que lo decia y probe y solucionado el problema no molesto mas los dias de humedad y de lluvia que no arrancaba hasta que se secaba y salia el sol, una cosa de locos, bueno suerte y no dejes de comentar tus resultados para otras personas... Daniel
Daniel de Argentina hace 7 años
Cambia la tapa del distribuidor y el rotor,
Diegol de Argentina hace 7 años
Mismo problema que todos, una lucha hacerlo arrancar si hay más de 80% de humedad y el auto estuvo sin usarse más de 12 horas. Y cuando arranca, los primeros kilometros si pisás mucho el acelerador se quiere parar, cabecea. Después de los 5 km pareciera que el calor del motor evapora toda la humedad y funciona con total normalidad y no hay problema si sigue lloviendo todo el día, el problema vuelve si durante la madrugada llueve, que es cuando el auto más tiempo está sin usarse.
Pasé por varios mecanicos que le cambiaron varias cosas pero ninguno dio en la tecla, voy a seguir los consejos que dan acá. El auto es un Gol 2005.
Pachu de Argentina hace 7 años
Yo estoy haciendo lo de calentar el motor 15/20 min. Con la calefacción hacia abajo y ahí arranca lo mas bien! Pero bueno, semanas como estas de lluvia hay que salir siempre con ese tiempo.
gabriel de Argentina hace 7 años
Gente, prueben cambiando los cables de las bujias y el rotor... supongo que con toda la furia saldra $1500, mas la mano de obra... adios problema! slds
Nestor de Argentina hace 6 años
Tengo un gol año 2005. Empece hace mas de un año, con falla electrica; cambien bujias, tapa, rotor y por ultimo el distribuidor, ya que tenia un poco de juego; lo que me llamo la atencion, fue que se me acumula humedad en la parte superior (dentro) y eso me produce la falla, con el antiguo y con el nuevo (distribuidor) , lo mismo y me baja agua de enfriamiento. Dias de mucho calor como dias de frio, indistinto y no siempre. Gracias.
Andrés de Argentina hace 6 años
Consulta Néstor: cambiaste también los cables? Tiene GNC el auto? Las 2 veces que tuve este problema se me resolvió cambiando rotor y tapa de distri. (pero me juego que fue siempre la tapa) y no le pongas una tapa de las mas berretas porque es como si nada, busca al menos la Genau (negro y azul) y sino alguna mejor. La negra y marrón no sirve de nada... Saludos!
Nestor de Argentina hace 6 años
Si primero cambie cables tapa y rotor. Luego el distribuidor completo. Es condensacion de la humedad en la tapa. Les compre las tapas azules, es nafta, original. Me han dicho que le practique un orificio lateral, para evacuar la condensacion del vapor y que no condense en el cielo de la tapa. Por el eje, no se si ahora sube la humedad, es nuevo y sin juego. Por ahi pensandolo mejor, por los respiraderos inferiores del distribuidor, se me ocurre. Ya les comento que es bueno. Gracias.
Andrés de Argentina hace 6 años
Lo que yo noté al usar una tapa demasiado berreta era que el cierre no era del todo bueno (a pesar de que las grampas esas ajustan fuerte) y se me escapaban algunas chispas... De hecho se iba pegando mugre carbonizada del lado de adentro. En ese momento se me había ocurrido ponerle algún sumplemento de goma aislante bien finito en la junta de la tapa para lograr un mejor cierre pero, en mi caso, lo resolví comprando otra tapa.
tony de Argentina hace 6 años
Gracias a los que no fueron egoitas y compartieron las soluciones ! yo solo cambiando la tapa solucione ! abrazo
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 añosContactar profesional
Falla del gol cuando llueve no arranca, primero sellar bien el plástico q esta abajo del parabrisas y segundo abajo de ese plástico. ( antes de sellar sacarlo) hay unas fichas sueltas esas fichas ponerle conta adhesiva para q no les entr e agua. Y solucionado el tema
Javi de Argentina hace 6 años
Hola a todos a mí me pasa lo mismo... Cuando llovió o hay humedad voy a arrancar el auto a la otra mañana y le cuesta muchísimo arrancar y después se apaga a cada rato más que nada cuando le aflojas la velocidad... Después como que andando se normaliza... Estaba leyendo los comentarios y como que puede ser la tapa de distribuidor??? Gracias por su respuesta...
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
No es la tapa de distribuidor pero si ya es vieja cambia la arriba está la solución
Daniel de Argentina hace 6 años
Cambia la tapa del distribuidor fijate que no sea la china y el rotor y listo no mas problemas yo lo solucione así nunca mas problemas para arrancar los días de lluvia o humedad. Daniel
Carloncho de Perú hace 6 años
Hola amigos, tengo un gol concept 1.9 del 2005, vivo en zona de humedad y lluvia, hace poco le cambié cables, rotor y tapa de distribuidor y la falla seguía, por último cambié bobina de encendido y asunto arreglado, pero últimamente el carro me tironea y el motor empieza a tambalear... no se a q se debe, el mecánico me sugiere q le cambié las bujías de tres por las de un electrodo... q opinan, gracias
Marcelo de Argentina hace 6 años
Antes de cambiar revisa el sensor de temperatura que va en la casoleta plastica eso se boludea y manda mala informacion a la computadora haciendo que el motor falle , otra cosa que poder ver es si te lo empezo hacer de golpe el sensor de vacio absoluto eso hace fallar el motor y hasta sale humo negro tironea se ahoga y se para revisa los puntos que te indico a ver si te sigue fallando tendrias que especificar mas cosas como si te regula bien en relenti o si se te acelera solo ,
Caro de Argentina hace 6 años
Una solución provisoria al problema de la condensación de agua en la tapa del distribuidor es ponerle bastante wd40. Esto te saca del apuro en el caso de que el auto te deje tirado en algún lado. Me pasó, lo hice y anduvo joya. Después, obviamente hay que revisar xq consensa y cambiar lo que haya que cambiar. En mi caso la tapa del distribuidor y el rotor estaban en buen estado, el problema eran las bujías. Pero bueno, tengan en cuenta lo del wd 40 para salir del paso.
Nestor de Argentina hace 6 años
Gracias x el consejo. Me dijeron que es por el campo magnetico, genera y condensa humedad. Le practique un orificio, como en las viejas tapas, de los 504. No siempre lo hace. Hay dias que salgo todo bien y al tiempo de andar aparece. Gracias un abrazo.
Fran66 de Argentina hace 5 años
Tenia los mismos problemas que mencionan aca con un gol 08 y cambie la tapa de distribuidor rotor y bujias (no tenian mucho uso) y mejoro notablemente arranca en seguida en frio y regula bien queda probarlo con humedad pero creo va a andar bien gracias por la ayuda!!
Ricardo de Corrientes de Argentina hace 2 años
Hola. Me paso lo mismo con un gol 2005 16 3P. Ojo la manguera que lleva los cables del negativo de la bateria hacia el motor,puede canalizar agua y humedad hacia el distribuidor ,la selle con silicona -Tambien dandole aire caliente para abajo y dejaba de fallar , saque los 2 reles que estan del lado acompañannte , debajo de la guantera. Los desarme y limpie sus contactos y se arreglo. En todo caso cambiarlos -
Ddmerci de Argentina hace 5 meses
Hola, les comento que en mí caso (gol 2006 3p) tenía problemas con las molduras de goma del techo (goteros). El agua se filtraba y mojaba una ficha cilíndrica negra de 2 contactos que pasa detrás de la batería. También suele humedecerse el burro de arranque, cómo los gol lo traen abajo, el solo hecho de que el suelo esté húmedo le trae problemas. El filtro de aire también hay q ver por la humedad...otra, entre el parabrisas y el capot tiene que estar bien aislado, los burletes que separan el motor del parabrisas, el agua y la humedad, sobretodo el aire humedo se escurre, te humedece la bobina y todo lo que tenga contacto eléctrico. Espero les sirva. Darío.
Comentar

Después de pocos kilometros que lo arranco falla y se detiene SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 nafta 1.6 50000 kms
Hola Espero que me puedan ayudar, hace un tiempo empecé con un problema en un vw Gol Naftero motor 1.6. Aproximadamente 10 km después que lo arranco (en general a la mañana) el auto empieza a fallar cuando lo acelero, y cuando agarro calles en subida falla más y se detiene. Luego le quiero dar arranque y no el motor gira bien, pero no arranca. Si dejo el auto sin probar el encendido durante unos 20 minutos luego pruebo y funciona (a veces arranca como ahogado, y a veces normal) Consulté a un mecánico y al escanearlo con la computadora no detecta ninguna falla y me dijo que parece que se queda… Leer completa
Mauro de Argentina hace 9 años  
MA
7 casos 
Saludos Mauro, por la explicación se deduce que la falla en tu motor puede originarse por seis causas:
1) Falla del sensor ECT que en tu país se lo conoce como sensor de la temperatura de la inyección, informas que éste sensor fue cambiado, PERO debe ser repuesto ORIGINAL, si compraste un repuesto alterno no original, su función será anulada o no reconocida por el computador del auto.

2) Comprobar el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
3) Comprobar midiendo la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) el daño de éste sensor puede ocasionar los inconvenientes expuestos en tu publicación.
4) Medir la presión de la bomba de combustible, jamás debe bajar de 40 libras (PSI).
5) Comprobar la señal y resistencia del sensor MAP. (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión.
6) Bujías, sus cables y la bobina deben ser comprobados, una falla de éstos elementos causan problemas al arrancar o funcionamiento del motor.
7) Si el problema en tu motor es que NO ACELERA pese a que mantienes pisado el pedal acelerador a fondo, y luego de apagar el motor y acelerar funciona bien y luego vuelve la falla, éste daño es causado por OBSTRUCCION del sistema PCV (sistema de recirculacion de gases de combustible provenientes del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter) en algunos paises le llaman a este sistema CANISTER, debes desconectar todas las mangueras de color azul o las que permiten la recirculacion o respiracion del tanque de combustible y que se conectan en el multiple de admision, estas manguras estan divididas en varias secciones que atraviesan el auto desde el tanque, cabina y motor, en cualquier sección puede producirse una obsruccion en el interior de estas cañerias azules, desconecta el extremo que se conecta en la válvula ubicada en el múltiple de admision y desde este extremo tienes que hacer seguimiento desconectando la manguera por secciones, y en cada seccion desconectada tienes que SOPLAR o chupar con la boca, DEBE PASAR AIRE a través y por todas las secciones de ésta cañeria, si NO pasara aire, es aviso de taponamiento y debes sacar la seccion para desobstruir enviando liquido limpia carburadores o aire a presion, tambien debes lumpiar todas las TOMAS o tubitos pequeños de succion del multiple de admision. Este sistema se encarga de extraer los gases de combustible que se acumulan y comprimen en el tanque, para que luego sean quemados en el motor , PERO cuando estos gases no pueden salir del tanque, causan una DEPRESION que NO permite que el combustible salga y llegue hasta los inyectores pese a que la bomba de combustible está impulsado o trabaja bien. Cuando estos gases no son evacuados tampoco permiten que salga el combustible del tanque y el motor se queda desprovisto del combustible necesario para poder realizar ACELERACIONES.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Khernan0507 de Ecuador hace 6 años
Buenos días don Santiago tengo un problema en mi volskwaguen gol del 99 de repe te se me queda sin señal en la bomba de gasolina ni corriente en las bujías como como si estuviera bloqueadlo dejó descansar unos 30 mnts y vuelve a encender como sinada al principio pensé que era el relay de la bomba lo cambie funciono dos días y otra vez esta con el mismo problema le agradecería infinitamente su ayuda ya que en Guayaquil no contamos con alguien especializado como usted en volkswagen muchas gracias mi WhatsApp 0986287942 llamadas 0981771676 correo [email protected] de antemano mucho gracia
Saludos Khernan, a veces piezas como el CAPTADOR que está instalado o ubicado en el interior del DISTRIBUIDOR, o la bomba de combustible pueden tener daño de tipo TÉRMICO, éste daño permite que mientras las piezas mencionadas están FRÍAS el motor funcione bien, PERO, conforme el motor funciona y cuando una de las piezas mencionadas tienen daño térmico, sus circuitos eléctricos internos se calientan anormalmente alcanzando una temperatura crítica tan alta que CORTA, suprime momentáneamente su continuidad o flujo eléctrico, consecuentemente se produce el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos, la temperatura interna de los contactos del CAPTADOR o de la bomba de combustible DISMINUYE enlazando nuevamente su conexión o contacto eléctrico interno, es por ésta razón que al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera.

Para COMPROBAR o DETERMINAR cual de los dos elementos (captador o bomba de combustible) tiene daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro o medidor de presión de combustible en la flauta de inyectores o en la linea de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorra con el auto varios kilómetros; en el recorrido de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en la ruta el motor se apaga y se observa que la presión del manómetro de combustible disminuye , es aviso que la bomba de combustible tiene el daño térmico y debe ser sustituida; si en el recorrido la presión NO disminuye y sin embargo el motor se apaga, es un aviso que el daño térmico lo tiene el CAPTADOR del distribuidor.
Atte.
Omar de Paraguay hace 5 meses
Buenas, también tengo problema de que mi gol 2012 power ya no puedo cargarle nafta, solo me funciona con alcohol, con la nafta no puedo acelerar y se para.
Nicolas caceres de Chile hace 9 años
Necesito saber el valor de un computador. Del volkswagen. Golf 1.8 año 97??
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauro)
Mauro de Argentina hace 9 años
Al final el problema era que la tapa del distribuidor tenía aceite por dentro, cuando calentaba el auto el aceite se derretía y la chispa saltaba en cualquier momento, y quedaba andando en 3 cilindros y se paraba.
Muchas gracias por el comentario Santiago.
ssierrag de Colombia hace 8 años
Buenos días. Estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol g5. Resulta que al arrancar en especial en Loma, cuesta hacerlo ya que carece de potencia (se siente como ahogado o dormido). Para esto le cambie clutch, le hice afinación, cambio de bujías, filtros, correas y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser? Además siento que el carro está más Gastón de lo normal. Me hace alrededor de 28 km por galón.
Luis de Venezuela hace 6 años
Revise las bujias, cuando tienen desgaste pueden hacer que el motor en una pendiente falle
Vasco de Argentina hace 8 años
Tengo un Gol nafta 2004 con GNC. Al igual que comentarios anteriores funciona perfecto, viajo y anda bien en ruta, pero cuando me detengo en algun semaforo o ando en calles desparejas se para y no quiere arrancar. Lo dejo unos minutos sin darle arranque y despues vuelve a arrancar y andar bien. El tema es que a veces se me detiene en lugares muy transitados y produzco embotellamientos. Si alguien me puede orientar les agradecerìa
Hugo Haf de Argentina hace 7 años
Creo que pude de una falla del Map.
Puede ser por OBSTRUCCION del sistema PCV, lee lo relacionado a este sistema en el literal 7 en la información que expuse al inicio de esta página.
Luigi1683 de Argentina hace 7 años
Una consulta, tengo un gol power 1.6 NAFTA y GNC hace un tiempo que marca bien la temperatura un rato y luego se baja a cero, igualmente el electro arranca y corta como debe pero es medio arriesgado andar así, si alguien sabe lo que hay que hacer lo agradecería.
Saludos Vasco, es necesario primero chequear lo elemental como filtro de combustible que esté limpio, carga de batería óptima y sus bornes limpios, cuerpo de aceleración limpio, que el cable que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor no tenga robos eléctricos o chispazos, Si en los elementos mencionados no se encontrara falla, hay que revisar lo siguiente:
1) Bomba (pila) de combustible ya que si tiene desgaste en sus carbones internos o si su cableado eléctrico no hace buen contacto puede interrumpir la electricidad. 2) Revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que la función del éste elemento electrónico es realizar la inducción para que se produzca la chispa de alto voltaje en la bobina, una falla en el captador o falta de fijación de su cableado eléctrico puede apagar el motor; Revisa el CARBÓN central de la TAPA del distribuidor, comprobar la bobina y su cableado del circuito primario. 3) Si el auto tiene o tuvo una alarma anti robo NO original, podría tener falla su MÓDULO o uno de sus cables de instalación, es necesario que un electricista revise. 4) Si el motor se apaga al detener el auto en un semáforo, o al pisar el pedal del embrague, o cuando queda en ralentí, es posible que sea necesario lavar con líquido limpia carburadores la válvula o sensor IAC que se encarga de mantener el motor encendido en bajas revoluciones. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Juan de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 1.4 2012 tengo problema con el sensor de velocidad. Lo cambie puse el original y sigue con falla como la aguja esta inestable y la vez tmb falla la del combustible...lo scanie dos veces y no da ninguna falla. Me dijeron que puede ser la ecu. Podría ser eso ? Muchas gracias a todos soy juan
Guillermo de Guatemala hace 7 años
Buenas tardes tengo un Golf GTI modelo 2003 el carro camina bien pero cuando pongo luces, radio y AC a los pocos kilometros interumpe la corriente, se apaga la luz del tablero y hace como si se apagara luego se normaliza y a los pocos kms vuelve hacer el fallon. Ya lo lleve a dos talleres que se especializan en VW y solo me han sacado la plata. Ya le cambiaron alternador revisaron el arnes y no me lo solucionan tentran ayuda para mi GTI?
Saludos Guillermo,talleres hay muchos pero lamentablemente no todos son buenos, antes de cambiar el alternador, el mecánico que es un profesional verdadero, debía determinar si en realidad tenía daño y justificaba la sustitución del alternador, lamentablemente en toda profesión hay buenos y malos elementos.
Las causas que originan el problema de caída de tensión o corte eléctrico cuando se encienden accesorios, son VARIAS, entre ellas podía ser la falla del regulador del alternador, pero como mencionas que es nuevo, se descarta; Cuando los cables NEGATIVOS de MASA o TIERRA no hacen buen contacto en la LATONERÍA de la carrocería, no permiten que el alternador devuelva rápidamente la electricidad consumida por los accesorios y la consumida de la batería, por ésta razón y si al auto le renovaron su PINTURA, es necesario soltar los cables y raspar retirando la pintura del lugar en donde hacen contacto (en la carrocería), la pintura es un aislante que no permite buena conducción eléctrica, cabe mencionar que es necesario revisar que el contorno de la lata en donde hacen masa los cables negativos NO tenga OXIDACIÓN o podredumbre, ya que la lata oxidada no permite el flujo eléctrico. Otra posibilidad es que exista en el ramal de cables de ACCESORIOS un cortocircuito que aún no ha sido localizado, lamentablemente ésto conlleva tiempo y dedicación, es necesario hacer el SEGUIMIENTO o revisión de cada cable sacando el adhesivo que envuelve el manojo de cables del sistema de accesorios. Este trabajo lo tiene que realizar un electricista y debes llevar tu auto a un buen taller. El único problema del auto es que aún no has localizado el hombre profesional y responsable que se dedique de lleno a solucionar el inconveniente. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Guillermo de Guatemala hace 7 años
Gracias Santiago intentare conseguir a un buen electricista automotriz que me pueda ayudar
Si logro solucionar el problema les estaré informando como se arreglo. Saludos,
gonzalo de Argentina hace 6 años
Hola buen día soy Gonzalo yo tengo un Gol Country 2004 y me falla en los dos combustibles tanto en nafta como en gas, cuando arranco en nafta salgo y en cinco minutos empieza a fallar es como que no pasa combustible, acelero y no reacciona se ahoga, se para y no vuelve a arrancar, y en gas falla en las subidas no tiene reacción y se para cuesta volver a arrancar en ocasiones tengo que pechar el vehículo, cuando arranca sale mucho olor a combustible. Si alguien me puede ayudar les agradezco les mando un abrazo.
Néstor de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con un gol 2005 1.6. Cuando lo apago para dejarlo hasta el otro día. Me doy cuenta que sigue funcionando la bomba de combustible lo que hace que se consuma la batería. Tengo mi duda si el rele de combustible tiene algún temporizador o no corta
Jesús de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo el mismo problema si tiene la solución ayudeme... Gracias
Juan carlos de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes la pluma de la gasolina no marca a qué se debe y no se puede saber si está lleno o vasio gracias
bracju13 de Argentina hace 5 meses
Buenos dias... tengo un gol power 1.6 y mi problema es que ya le cambie 2 bomba de nafta y aun estoy con el problema , limpie los inyectores , etc.. . El problema es q cuando le puse la bomba si anduvo pero calculo com unos 20 mints y luego nada se paro y nada es cmo q se desconecto la bomba , la verdad no podemos descubrilo es como que el combusitible no llega al motor algo asi... Espero contar con su ayuda desde ya muchas gracias... perdommm teng gnc en el auto tambien!!!!
Saludos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, si ud delega la revisión del vehículo a inexpertos en la marca Volkswagen, le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios.

Consulto ¿ cómo comprobaron que el problema es causado por falla de bomba o falta de combustible? ¿ ud esta seguro que el apagón del motor es causado por interrupción de flujo electrico a la bomba o falta de combustible?

Un motor se puede apagar por UNA de varias fallas , sean de tipo MECÁNICA como ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admisión o desconexión de mangueras delgadas de succión o vacío que conforman el sistema PCV, sistema de DISTRIBUCIÓN que no opera correctamente o está mal sincronizado ; podria tratarse de fallas de tipo ELECTRÓNICAS como daño térmico de un sensor como el CKP , suspensión de electricidad por un problema en el arnés de cables o cambus , fallas del computador ; o por daños de tipo ELÉCTRICO como interrupción del flujo electrico al sistema de ignición por daño de bobina, quema de cables de bujías , relevador defectuoso , sobrecarga eléctrica por falla del regulador del alternador que puede a su vez producir quema de bobina o fusibles, daño del potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, etc.. .

Con lo explicado , ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza cual es el origen verdadero del apagón del motor o sugerirle quétrabajo debe hacer.

Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone del scanner apropiado para realizar un diagnóstico o monitoreo del funcionamiento de sensores o partes eléctricas o electrónicas y antes de reemplazar repuestos comprobará si verdaderamente tienen daño y requiere ser sustituido, no le hará gastar dinero reemplazando repuestos a la adivinanza.

Todos los sistemas o piezas que he nombrado , deben ser comprobadas para determinar cual es la causante del apagóndel motor.

Para que ud pueda recibir ayuda o asesoría debe narrar correctamente cómo se presenta la falla en su auto y que trabajos realizaron o quépiezas sustituyeron , no informa si el motor se apaga cuando está frío o caliente, no sabemos si el problema es que deja de acelerar manteniéndose encendido el motor o si se apaga, no informa si se ha encendido alguna alerta luminosa en el tablero de instrumentos; no informa si el problema se presenta solo al utilizar gasolina o GNC.

Espero que mi información le sea útil y oportuna.
Atte.
Comentar

No arranca electroventilador

Volkswagen Gol 2004 g3 1.6 Full 160000 kms
Hola amigos. Agradeceria me pudieran ayudar con mi vw gol. Desde ayer, en ruta me presento un problema en el electroventilador, este no arranca al momento de llegar a los 90° o pasado los 90°. Deacuerdo a lo leido en sus comentarios, revice el bulbo de temperatura el cual esta compuesto por un conector de tres cables, dos cables gruesos y uno mas delgado, por los cables gruesos pasa una señal (+) al momento de agarrar temperatura el motor, por lo cual estaria bueno el bulbo, revice el rele y ahi tengo algunas dudas ya que este se activó y paso señal (+) por los contactos 87 y 30 pero aun asi n… Leer completa
Jorge de Chile hace 9 años  
JO
17 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jorge capaz que tenes algo obstruido como el radiador , en algunos casos queda semitapado, el sensor de temperatura lo toma desde la tapa de cilindro y el electro toma la señal desde el mismo radiador, controla el caudal que pasa de agua en el circuito. Saludos
jorge de Chile hace 9 años
Grax leonardo. Te cuento, lo hice funcionar en forma directa y la T° anduvo bn, por lo tanto descarto q sea algo tapado en el radiador. Saludos :)
Jack de Argentina hace 9 años
Puede ser el motor del electroventilador...tengo entendido que lleva una resistencia dentro, y suele cortarce, el ventilador gira pero le cuesta mas, controla el electroventilador su motor y la resistencia que lleva dentro, luego dime como estaba todo para ir descartando posibles fallas. Saludos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jorge puede llegar a hacer un capacitor, se encuentra en la parte de atras del electro,saludos
Esteban de Argentina hace 8 años
No me arranca el electro que podrá ser!! Tuve un choque arregle todo pero el electro no arrancó más ,lo probé fuera del auto y anda pero puesto no anda ! Q podría ser? Gracias
Joseph de Perú hace 8 años
Hola Esteban tengo el mismo problema tal vez me podrías ayudar tuve un choque y ahora no prende el ventilador de antemano gracias
Skiel de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema! Lo pudiste solucionar?
Skile de Argentina hace 7 años
Vamos muchachos una solucion
[email protected] de México hace 5 años
Ola cheken el relevador esta de bajo de la batería tiene dos conectores uno hace funcionar el aire ac i el otro los ventiladores o en su caso el bulbo de temperatura como pueden saber si es la caja de muerto prendan el aire acondicionado i si nada más se activa uno el problema es la caja de muerto así. Me paso con una golf suerte
Gaston de Argentina hace 3 años
@[email protected]Hola qué tal a cual le decís la caja de muerto te pregunto por qué no me anda el electroventilador ni tampoco el aire acondicionado y ya probé de todo y nada el electricista me dijo q es problema mecanico
negro de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasa lo mismo ,robe en cambiar el bulbo y continuo igual ,después le hice puente con cable da la batería al electro y encendió ,descarto que este roto el electro ,descarto el fusible también ,pero le hice puente al cable que lava el bulbo y ase como un clic en la fusilera
DUBRA de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionar el problema?.
Jesicasilvana de Argentina hace 2 años
A mi me hace lo mismo. Pudiste solucionar? Estoy por ir a comprar mañana el bulbo pero no estoy segura que sea eso viendo los comentarios... si me podrías ayudar seria genial! Muchas gracias!
Carlos de Argentina hace 8 años
Hola alguien me podrá explicar algunas dudas no me arranca el electro que puede ver por el fusible y en que posición esta el fusible yo revisando encontré una cosa de cerámica que está cortado agrzdescere wien me ayude
aztecaecko de México hace 3 años
Hola, la pieza que mencionas es una resistencia para variar el giro de el motoventilador, tiene también un diodo fusible metálico éste puede estar abierto. Venden algo parecido en las tiendas de electonica lo conocen como fusible térmico; es fácil de cambiar y no cuesta mucho ; pero no puedes soldarlo con estaño y cautin porque se deslodaria con el uso, yo lo vuelvo a unir con tubos delgados de metal y lo aplasto con unas pinzas sólo cuida la dirección de montaje para que quede en la misma dirección el flujo de corriente. Saludos.
Cristian de Argentina hace 2 años
Esa cosa de cerámica es una resistencia por lo que tengo entendido en mi caso tengo un gol 1.6 2005 y el bulbo tiene una ficha con tres contactos uno es positivo uno es de marcha lenta creo de 92° y el otro contacto de marcha rapida a los 102° si esa resistencia esta rota en corte no funciona la marcha lenta
Walter de Argentina hace 8 años
No me arranca el eletro del golf le cambie el bulbo pero no es le pongo un relai nuevo pero no corta y le pongo el que tenia y no ando lo hago andar directo y arranca pero no para me podrían decir que es por favor
Nahuel2012 de Argentina hace 4 años
Hola es el termostato a mi me paso lo cambie y ahora anda
Eva lonke de Argentina hace 8 años
No Se nada de mecanica, bue... cuando el electroventilador no dunciona; quien lo arregla? Un electrixista o mecanico? Mi hno. Me. Cambio un fusible, pero no
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola eva un electricista lo hace,Saludos
Rick de México hace 4 años
Eléctrico el electricista es el de construcciones saludos
leonardo gol de Argentina hace 4 años
En argentina hay varias ramas de electricista, ejemplo industrial, automotriz, domiciliario
dany de Argentina hace 7 años
Hola chicos tengo un gol 2010 nafta 1.6 y me dejo de funcionar el electro que puede ser lo traje de formosa tranquilo y ahora me dejo de funcionar
Skiel de Argentina hace 7 años
Hola no mefunciona el electroventilador gol trend 2012 y la calefaccion me anda cuando quiere el electro lo puse directo y anda,! nc dnd esta el relay ni los fusibles para cambiarlo si alguien me puede ayudar!
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola revisa el bulbo que se encuentra abajo del radiador. Saludos
Cristian de Argentina hace 2 años
Hola desconecta la ficha del bulbo que se encuentra debajo del radiador y con un pedacito de cable puentia los contactos fijate si anda el electro si llega a andar los fusibles y relay estan bien, rn ese caso puede ser el bulbo
juamn de Argentina hace 7 años
Hla amigo yo tengo problema no arranca el electro y la temperatura pasa los 90 puenteo el bulbo y anda el electro alguien que me tire una mano
Emilio de Argentina hace 6 años
Entonces tenes q cambiar el bulbo y listo
Nico de Argentina hace 5 años
Hola si le anulo el bulbo que está en la caja de agua del gol no pasa nada ?
Ariel de Argentina hace 7 años
Hola quisiera saber si alguien me puede decir que otra falla puede tener el electro del gol g1 ya que me dejo de arrancar. Cambie el bulbo anduvo y luego quemo el fusible. Cual es el relay. ? Saludos y gracias
Gego de Argentina hace 5 años
Hola tenemos 3 sensores de calor en el auto con respecto al agua y al ventilador, si el bulbo de abajo del radiador no lo hace andar al cambiarlo...probemos el otro que está cerca de la tapa de cilindros q lleva un cable negro por un costado si este al cambiarlo no lo enciende al electro, entonces nos queda por descarte la tapa del depósito de agua que tiene una válvula y sensor de temperatura Saludos desde Argentina espero les allá servido la info...un fan del gol
LYLY de Argentina hace 4 años
Está bien que el elctro arranque enseguida que enciendo el auto? gol trend 2010
ricardo de Argentina hace 7 años
Hola una pregunta mi radiador tiene una fisura puede ser q por eso no me prenda el electro entilador?
Eduardo de Argentina hace 6 años
Hola. No me arranca el electro del VW gol 2007 power. Sera el rele o bulbo de temp? En ese caso cual es el rele? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola eduardo, primero proba el bulbo que se encuentra abajo del radiador, puenteando con un cable, segundo proba si prende el electro cuando encendes el aire acondicionado, así descartas , si es el bulbo o el mismo ventilador, ahí sabrás si es el relay. Saludos
Wilder de Venezuela hace 3 años
Tengo un problema me prende el electro con el aire acondicionado pero no enciende con la temperatura, y le hice puente al conector del bulbo y no me enciende el electro, ahí descarte que no era el bulbo. Que será ?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Primero fíjate con temperatura( 90 grados) la presión de las mangueras, si estan infladas verifica si no esta trabado el termostato, ya que al estar trabado no actua el electro, por segundo lugar verifica el relay, saludos
Makiferrandini de Estados Unidos hace 3 años
Tengo el mismo problema tengo un gol 2005 y no me prende el electroventilador pero pongo el aire y anda alguien me puede guiar x favor
Marcelo.. de Argentina hace 6 años
Buenas...No me anda el electro...lo estuve usando al auto con el aire prendido y ya escuchaba un ruido raro...luego lo apague y me empezó a largar un olor como al líquido refrigerante X la ventilacion...Y de ahí empezó a levantar temperatura y no me prendía el electro. Que podrá ser???un gol 2005 tengo.
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Nivel de agua como esta,para saber si hay una perdida, capaz que tenes aire en el circuito de agua, saludos
chafarello de México hace 6 años
Hola. Yo tenia ese problema, No arrancaba el electroventilador de mi Gol Trend 2011. Incluso el liquido salia hirviendo de la Bola a los 110°C. Mi problema era un falso contacto del fusible de 40A. (Naranja) que esta junto a la bateria. Resulta que al fusible se le carbonizaron los contactos por exceso de uso. Solo lime ambas piezas fusible y receptáculo y listo. Anda como todo un campeon. Saludos desde Michoacán. México.
Alberto Gomez de Argentina hace 6 años
Hola gente, tengo un VW gol sedan gl Mi 1.6 1999. El problema empezo con el aire encendido amagaba como a apagar el motor a los pocos dia el tablero me maca temperatura al levantar el capot hervia y el ventilador nunca funsiono ademas largo algo de humo. Sera algun ruleman del electroventilador, bulbo o resistencia o relay? Bueno saludo y desde ya gracias.
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola perdon por molestar :
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola perdon por molestar : teng un problema con un gol diesell 98 con el electro ventilator que no me envied ya que en el reload de temperatura no me Marca
Pablo de Argentina hace 6 años
No me enciende el electro ventilador del gol 98diesell la aguja del reloj no se mueve pero el Agua empieza a calentarse y lo apago. Y AL Agua del tanque no la pierde.
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Pablo te recomiendo reparar el marcador de temperatura y luego controlar el bulbo de temperatura, es lo que mas falla en estos casos, saludos
oscar de otro hace 6 años
Tengo un gol 2001 le cambie lo dos bulbo de temperatura y no me funciona el electro lo pongo directo de la bateria y funciona bien ya cambie dos en 15 dias me falta cambiar el relay
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola oscar falta purgar el sistema de agua, saludos
KALIMAN de México hace 3 años
@leonardo golY como se purga en el gol 2010 1.6 con tanque de recuperación del lado del copiloto disculpe la molestia.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Ola como puedo hacer para saber si el bulbo de temperatura sirve o no... hice limpiar el radiador. Cambie junt de bomb. Cambie termostato... cambie relay... el motor del electro si funciona... pero igual me levant temperatura... osea no prende solo el electro... gracias
Skiel de Argentina hace 5 años
Mira como me cansé de buscar en este grupo de mierda y no encontré nada el gol trend tiene un sensor de temperatura alta y baja esta debajo del radiador tiene una ficha se la sacas y tiene un tornillo sacarlo y retiras el sensor q está 400 mangos y chau problema!
Alexis de Uruguay hace 5 años
Hola tengo un gol a nafta 1.0 me llega a la temperatura pero no me enciende el ventilador cual sería el problema y como lo solucionaría gracias espero respuesta
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola aexis, primero proba con el bulbo del radiador, segundo con el relay que se ubica arriba de la fusiblera , y el electro probalo directo para ir descartando problemas, saludos
Maxi de Argentina hace 5 años
Tengo entendido que cuando te pasa así es el rele del la segunda velocidad del electro. Y revisa los fusible 4 y 9 q son también del electro
Lucas de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol trend 2009 le hice arreglar el a/c pero no prende el electroventilador y a causa de eso no se puede usar porque puede romperse alguna manguera alguien sabe como solucionarlo desde ya muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Si es solo el electro ventilador, controla los relay , los fusibles o el interruptor del A/C, saludos
mauro de Argentina hace 4 años
Por si a alguien le sirve la experiencia les escribo: tengo un golf 2.0 2003, le hice el motor nuevo completo, le compre el bulbo de la temperatura el que va al costado de la tapa de cilindros nuevo por las dudas, le compre termostato nuevo por las dudas, hice un viaje de ablande de 400km y el auto se comporto de 10, hice otro viaje, esta vez de 800km ida y vuelta a la costa, durante ambos viajes mis ojos no se apartaron del indicador de temperatura y en cada parada revisé agua y aceite, ya faltando 100km para llegar a la costa la pantalla me avisa que me quedé sin agua, voy reviso y no habpía agua...rarisimo, ya faltando 10km para llegar me pidio agua otra vez, al revisarlo encontramos que levantaba presión el tacho del agua y largaba el agua por la descarga (Valvula de alivio), observé que el electro no encendía y que al parecer el termostato no abria, ya que la manguera del termostato se mantenia fria en todo momento, le saque el termostato y lo arme asi, levantaba presion igual pero tardaba un poco mas, y nunca encendía el electro, me volvói asi de la costa, controlando el agua y la temperatura ya que alla me querían arrancar la cabeza con el costo y nadie me garantizaba la solución del problema, habían muchos supuestos pero nada concreto, al volver saqué la ficha del bolbo del electro, ese bulbo esta agarrado al rariador, puse el auto en contacto y con un cable comun toque una de los 3 pines de la ficha (NO del bulbo) y la otra punta del cable la conecte primero a el otro pin de la misma ficha y luego al otro, en ambas ocasiones el electro encendío primero a baja velocidad y despues a alta velocidad, con eso descarte un desperfecto en el electro, retiré el bulbo y me fui a comprar uno nuevo, lo cambie y seguía igual, lo llevé al electricista y el rele grande se le habia cortado un cablecito, lo reparo y quedo funcionando de 10, luego coloque un termostato nuevo (otra vez) y esta vez si el sistema quedó bien, espero les sirva.
FerBlack de Ecuador hace 4 años
Donde queda ese rele grande, por lo que veo tengo exactamente el mismo problema
veri de Paraguay hace 4 años
Hola mi vw logus año 2013 naftero tengo q pisar el pedal d arranque asi arranca pero forzafo y dejo d aselersar para ya ñe csmbie el bulbo y ahun asi ahoga d mi mi carburador compre uno nuebo el carburador ahun asi sigue igual q puedo hacer para solucionar
Mercedes de Argentina hace 4 años
Tengo un vw gol power 2007 y no me enciende el electro ya le cambié el bulbo y la resistencia...que otro problema podría ser...gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tenes que seguir el circuito con un tester y verificar por donde no pasa la tension, en el caso que sea un problema electrico, en algunos casos se traba el termostato y no le indica al bulbo la temperatura exacta, saludos
Diego de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2017,tiene una fuga de refrigerante del lado del termostato contra el block,no enciende el electro ,y trabaja a 90, que podría ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es el cuerpo de la bomba de agua, se cambia completo, saludos
Yesica de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol diésel 98, no anda el electro. Llega a 90 y más y no prende, pero cuando lo puenteo si enciende y así bajo la temperatura. Lo había llevado a un mecánico que supuestamente me lo cambió al bulbo pero no me dio el repuesto viejo así que no se si realmente lo cambió. Que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Yesica tendras que usar un tester para fijar si actua el bulbo, sino es el termostato, saludos
Yesica de Argentina hace 4 años
Gracias, era el termostato.
Marianela de Argentina hace 3 años
Hola alguien me ayuda tengo un gol 2003 a gas y cuando paro el auto no prende el elctroventilador lo dejo 15 minutos o mas intento arrancar y anda que puede ser ? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Hay que ver si esta bien las conexiones , si funciona bien el bulbo, el termostato, habria que verificar porque puede ser varias cosas, saludos
Mariano S de Argentina hace 3 años
BobinaArranqueTableroVolanteBujías
Mi gol trend es 2013, con 62000 km, lo compre 0km... ya hace un par de años tiene el problema de cada tanto, fallar en el arranque, o sea, a veces cuando lo quiero arrancar, gira el motor, todo va bien como debe ser, pero no arranca...
Eso lo hace varias veces quizás, hasta q arranca y no tiene más ningún problema, luego anda perfecto...
Tamb aclaro q ese problema lo presenta cada tanto... a veces x semanas arranca perfecto, y x hay, le da x empezar a hacer eso...
En el tablero nunca se prendió ninguna luz ni tiró algún error...
Tamb les cuento q ya le cambié la bobina de encendido, los cables de bujías y las bujías... y el problema sigue...
Me dijeron q puede ser el contactor de arranque (q se encuentra detrás del tambor de la llave, en el volante del conductor) pero no quiero seguir comprando y cambiando cosas sin estar seguro...
Cómo dije al principio, ya hace tiempo q me lo hace, pero no encuentro la solución, y como el auto al final, desp de varios intentos, termina arrancando y luego anda perfectamente, lo estoy usando así igual, no tiene ningún otro problema, jamás me dejó a pata, anda re bien desp...
Me pueden ayudar...?
Gaby de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo. Tengo un gol trend 2015 52.000km. Ya le hice el service, cambio de correa, bujias, cables de bujías... y nada. El problema persiste. Lo llevé a la vw, me lo revisaron y no encuentran falla, ni siquiera me cobraron porque no saben la solución. Compré bobina nueva, ya que en el foro leí que habia sido la solución en algunos casos, compré la bosch, y no se solucionó, sigue fallando. Ya no sé que hacer, o lo dejo así, ya que anda perfecto o pruebo cambiando bomba de nafta...😭
Mariano S de Argentina hace 2 años
@GabyEstamos en la misma situación... yo jamás encontré solución... y dejé de probar cosas porque gastaba plata comprando repuestos que no me dieron solución...
Cómo dije en mensajes anteriores, lo estoy usando así, total en definitiva una ves que arranca anda perfecto... y porque tamb siempre termina arrancando...
Si probas con la bomba de nafta desp contamos q tal... si se solucionó
Oscar de Argentina hace 2 años
Sensor de árbol de levas e la tapa superior de válvulas limpiar las virutas, y pasar al de rpm que está abajo de múltiple de admisión entre la caja y el block
Eguillen de México hace 2 años
Prueba más ligas los inyectores...ask hacia el mio... le cambie la slugar son 12 por los 4... y quedo bien
Gaby de Argentina hace 2 años
@Mariano SHola finalmente le limpiaron la mariposa. Se soluciono la falla, arranca mas rápido y logra la aceleracion para el arranque, pero no quedó 10 puntos. En un 80% mejoró!
pablo de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol tren 2013 prendo el aire acondiciona y no prende el electro q puede ser
Fernando Gasca de México hace 2 años
Tengo un gol mod 2014 primero no arrancaba el electroventilador cambie el bulbo de temperatura que está en la cabeza del motor y después ya no se apagaba cambié el relay de temperatura que se encuentra abajo a la izquierda del volante en la caja de fusibles el cual lo detecte tocandolo cuando hace un clik realmente cuesta muy poco y cuando lo replace se acabó mi problema.
Juan Jose de Argentina hace 2 años
Hola tengo un problema con mi gol 2005, a veces no arranca el electroventilador ni siquiera con una tecla directa que tiene puesta señal eléctrica llega pero tengo que pegarle un golpe al motor del electro o mover las paletas y comienza a andar, que puede ser? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Reparacion del electro, para eso necesitas conocimientos electricos, ya que cuando lo desarmas tenes que ver cual es la falla realmente
Juan Jose de Argentina hace 2 años
Perfecto, muchas gracias, voy a desarmar.
Nati de Chile hace un año
Tengo un problema similar, tengo un vw gol hb 1.6 2022 chocado adelante, ya fue arreglado estéticamente y su radiador también, no funciona el electro y tampoco funciona el aire ac, que puede ser?
Comentar

Se acelera y desacelera en baja y alta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.6l Gasolina Man 105000 kms
Hola buenas noches mi nonbre e a Patricio tengo un volkswaguen gol g3 2005 1.6 tengo problemas de relanti en baja cuando lo enciendo no queda en 900 rpm sobre 1000 y después bajaja pero con oscilaciones yen alta cuando ya está caliente 90 grados pega tirones y a veces baja tanto que se detiene les cuento que lo e llevado a 3 mecánicos ya perdí la cuenta le e cambiado distribuidor cables bujía sensor de temperatura inyección válvula IAC sensor tps válvula canister cambie filtro de aire y de bencina limpieza de inyectores con ultrasonido lo an puesto a punto 3 veces con catalogo de fabrica, revisaron cuerpo de aceleración y le realizaron 3 scanner y aun continúan con la falla ya no se que hacer necesito ayuda
Patricio Moreno de Chile hace 3 años  
PA
4 casos 
Saludos Patricio, respondí su consulta pero HE borrado mi respuesta por no calificarla como útil.
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Hola soy Patricio e solucionado el tema de la inestabilidad pero ahora el auto perdió fuerza al acelerar lo lleve au un garage con alta tecnología supuestamente pero me lo entregaron peor jalones y lo aceleró al máximo y no tiene nada de fuerza mi auto es un volkswaguen gol g3 2005 1.6 gracias espero por su ayuda, lo otro en el garage dijeron que estaba fuera de punto y lo manosear on me lo entregaron y no encontraron la falla
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen.
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Solo quiero saber si fuera de punto o no el cascabeleo y la pérdida de fuerza
@Patricio MorenoPatricio no ha calificado mis respuestas como útiles, por favor hágalo , ahora yo le consultó, ¿acaso su motor se recalentó en algún momento?
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092No aun no a pasado empezó después de que nos entregaron el aunto nuca perdió la potencia salió del taller y se siente el acelerador que no sale tan rápido al día siguiente salimos en el y sucedió que de andar unos 14 km quisimos acelerar a fondo y el auto no tiene fuerza tubo cas abeleo y algunas detonaciones disculpa que anteriormente no fui tan claro ojalas me puedas ayudar Gracias Santiago saludos desde Chile
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
No no se a recalentado
Patricio, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su motor. Sin tener la oportunidad de revisar su motor, resultaría casi imposible determinar el origen de su falla y la solución puede ser sencilla pero para el mecánico especialista, que tendrá que comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya sido bien instalada y correctamente calibrado el sistema de distribución y el tiempo o avance de encendido, si lo mencionado esta bien, a continuación comprobará no exista obstrucción o rotura en las tomas, mangueras delgadas de VACÍO y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ya que cualquier anomalía en este sistema ALTERA la estabilidad de ralenti o produce malas combustiones por penetracion de aire adicional NO deseado ; el técnico tendrá que comprobar que no exista deterioro en las juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o bajo el cuerpo de aceleración ; debe hacer limpieza y comprobación en máquina de inyectores ; comprobar no exista obstrucción del filtro de combustible y que la bomba no esté con una presión menor a 35 libras, si la presión fuera menor no permite buenas aceleraciones o hace inestable el ralenti.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Por fin e solucionado el problema gracias a todos sobre todo a Santiago en el taller no supieron ponerlo a punto, ahora un mecánico experto en volkswaguen lo. Coloco a punto y le cambió el sensor map todo bien lo provamos y mejoró un 99% Gracias totales
Solucionado
Mejor respuesta (según Patricio Moreno)
JsjJ de Argentina hace 3 años
Estaría bueno que después de hacer tantas preguntas y haber solucionado el problema. Amplies tu respuesta de YA LO SOLUCIONE. La gente quiere saber que tenia!!!
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Disculpa pero no veo el enojo hay tanta soluciones en esta pagina elige una lo otro acá en Chile hay muchos mecanico más o menos por no decir malos en tanto el problema era que estaba fuera de punto lo tuvo que ver un mecánico antiguo de volkswaguen el cual corrigió el tema y hastoy todo bien disculpen pero no se enojen ya que hay formas y formas de pedir las cosas saludos y sin estrés
Patricio Moreno de Chile hace 3 años
Lo siento por preguntar tanto y a las personas que por favor sean un poco más empatico
Comentar

Me queda prendido el electro ventilador

Volkswagen Gol 2010 gol power 1.6 71000 kms
Buenos días, no se apaga el electro ventilador. Esta falla la hace de vez en cuando, pero es recurrente. Por momentos anda bien y por otros no se apaga. Compre para cambiarle el bulbo de temperatura y el bulbo que enciende el electro y que va colocado en el radiador. Cambiaron el primero, pero el segundo que va en el radiador no encontraron donde va colocado, revisaron adelante mio y nada ¿Puede ser que mi modelo de Gol no lo tenga y que tenga otro sistema para el encendido y apagado del electro?
Por Favor necesito una respuesta urgente ya que lo tengo en venta. Saludos.
pace_01 de Argentina hace 10 años  
PA
15 casos 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
El que va debajo del radiador controla el encendido de las velocidades del electro puede ser el rele negro el cual controla la velocidad alta que se queda pegado
Agustina de Argentina hace 5 años
Que hay q hacer para q despegue
hector de Argentina hace 10 años
Hola... tengo el mismo problema que vos... ya le cambie el termostato y el bulbo de la inyección...y el relay también y quise fijarme en el bulbo del radiador y no se donde esta me dijeron q lo maneja la ecu...como solucionaste tu problema?
Soria Ricardo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol modelo 2011 lo que pasa que el electro anda en frio y no se para
Ángel Esteban molina de Argentina hace 3 años
Y pudiste solucionar el problema. Ami me pasa lo mismo
rojito de Argentina hace 6 años
Hola tengo este problema el electro me queda prendido cuando pongo en contacto el auto y se apaga cuando saco el contacto , y paro el auto queria saber si alguien me puede ayudar que puede ser
Juan de Argentina hace 6 meses
Me pasa lo mismo como puedo solucionarlo me ayudarían
Nicolas de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un gol mod 2004 y no me corta el electro. Cambie bulbo de abajo y termostato y me lo sigue haciendo. Que puede ser. ? Gracias
Jaime de México hace 5 años
Arrerglastes el problema??
Ramon de Panamá hace 3 años
Mano y soluvinaste el fallo q le isisye
Diego Ali de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un vw gol trend 2011 y de repente lo arrabque y no para el electro y el auto no levanta la temperatura que deberia levantar y me marca la luz del tablero amarilla con el dibujo del motor. El agua circula normalmente y no levanta temperatura. Si alguien le paso.
Facundo de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo, no me levanta temperatura pero apenas lo prendo se prende el electro y no corta hasta q apagó el auto
Ramon de Panamá hace 3 años
Mano ami me pasa lo. Mismo como. Lo. Solucinaste
Jota de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo, y se suma que no funciona el Aire acondicionado. Lo pudiste solucionar? gracias
Belen de Argentina hace un año
Hola tengo un gol 2010, el electro no corta, y marca la luz de falla en el tablero, es escaner tiro error de refrigerante. Lk saque del taller y el electro sigue sin cortar y volvió a encender la luz en el tablero.
Max Acosta de Argentina hace 10 meses
Me pasa lo mismo pero no veo ni una respuesta. Para que funciona esta página
Fernando de Argentina hace 4 años
Hola tengo gol 1999 le. Cambiel el radiador. El bulbo y el termostato. Cuando el auto esta en marcha y empieza a levantar temperatura el electro arranca pero me ase un ruido en. El relay como si estuviara en corto se lo compre nuevo y sigue igual y el electrisita me dice q es normal pero antes no lo asi. Q podria ser
Miguel C. de Argentina hace 3 años
Tengo un gol power 1.6 2009 y el mío no tiene el Bulbo abajo, tiene los dos sensores arriba nada más. Enciende a 90° pero ahí no para cuando está encendido, en cambio lo saco de contacto sigue unos segundos y para. Creo que es algo de la computadora pero es muy raro
Christianezequielleiva de Argentina hace 2 años
Hola a mi me pasa lo mismo que era ?
Nico de Argentina hace un año
@ChristianezequielleivaBuenas, lo pudiste solucionar?
Briqn de Argentina hace 3 años
Hola me pasó lo mismo con electro ventilador después de pasar por una calle inundada... Ya que no sabía que hacer revise cada uno de los fusibles del interior... conecte y desconecte todo... También desconecte los bornes de la batería... Y milagrosamente ahora funciona a la perfección. No cambie nada. Un mecánico me dijo q puede ser que al mojar los conectores quedó en falso contacto y la computadora hacia que encienda el ventilador. Espero que sirva saludos
Horali de Uruguay hace 2 años
A mí me pasó lo mismo en gol 2011 trend , prendo el auto y en frío prende el electro y se apaga cuando le saco el contacto , como lo puedo solucionar.
Miguel C. de Argentina hace 2 años
Puede ser que sea el sensor. En mí caso fue el termostato
Horali de Uruguay hace 2 años
@Miguel C.Muchas gracias por tu consejo , lo voy hacer revisar.
Jota de Argentina hace un año
Hola, me pasaba algo similar y era que la ficha del termostato (el que está en el portatermostato) hacia falso contacto, la desconecte y la volví a conectar, quedo firme y de ahí en adelante no tuve más problemas (tengo un gol trend 2011)
Luis de Argentina hace un año
Hola gente buen día tengo el mismos problema en mi gol g3 modelo 2005 no se apaga el electro pongo en contacto y arranca el electro ya cambie el relay y lo mismo alguien q me de una mano
Horali de Uruguay hace un año
A mí me pasaba lo mismo y la solución fue cambiar el termostato y el sensor , compré una base completa que viene con termostato y sensor y se solucionó el problema.
Diego Ali de Argentina hace un año
Si bien ya no tengo más el gol, cuando me sucedía esto era a raíz de que los cables están recocinados por el calor del motor los que cumplen está función entonces empiezan a generar este tipo de problemas la solución era reponer esa parte de la instalación, genera falsos contactos, más aún si el termostato pierde agua se van a dar cuenta por qué marca con una mancha de óxido ya es mejor cambiar el termostato directamente te puede dejar a pata y causar un dolor de cabeza 10 veces más caro
Comentar

Por qué recalienta un motor / causas / soluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 Gol motor 1.6, 1.8 40000 kms
Recalentamiento del motor /causas y soluciones Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vací… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
Rank 1
19 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Buen funcionamiento del electroventilador causa rele, valvulas, termostato malo
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Hola Santiago, como puedo ubicarte?
Saludos Iván Bravo, vivo en Quito y podemos hacer una cita mi celular es el
0993 982 092 Claro. Atte.
Ale Perea de Argentina hace 10 años
Hola a todos , bueno vengo a contarles mi problema , ya que me canse y no encuentro la solucion y no se que puedo hacer y necesito algunos concejos.
Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado el aceite , no se que mas hacerle , el auto tiene mucha plata encima ese es el unico problema que tiene y no se que podra ser , para colmo una semana antes le isimos el cambio de retenes de valvulas y quedo joya , ya ni quema aceite , que puede ser? necesito una respuesta ya que tener el auto parado no me ayuda mucho. A alguien le sucedio algo similar ? desde ya muchas gracias por tomarse el tiempo de leer , y bueno espero respuestas
Saludos Ale Perea, ¿leíste las causas de recalentamiento del motor? ¿Hiciste en tu auto todas las comprobaciones que expuse en el artículo que escribí al inicio de esta pagina? ¿El sistema de distribución y su correa dentada fue revisada? ¿Mediste la compresión de cada cilindro? para ayudarte necesito que informes cuantas libras marca el compresiómetro. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
jorge luis P de Ecuador hace 10 años
Buen dia Santiago. Ayúdame con tu conocimiento... tengo un vw gol del 98; al momento de prender el aire del carro, la temperatura me sube, dejo de rodar con el aire prendido y vuelve a bajar , vuelvo a rodar y va subiendo de a poco, apago el aire y la temperatura deja de subir. Todo esto me ocurre cuando hace mucho sol, por las noches no me pasa lo mismo... la temperatura se mantiene normal con el aire encendido. ¿cual crees que es la causante?
Saludos
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge Luis, como verás no soy Santiago pero a mi me paso algo similar. Como la temperatura en el día es superior el carro calienta mas, por eso para eso está el sistema de refrigeración. En mi caso el problema fue que la cañería de agua tenía fisuras casi imperceptibles, pero lo suficiente como para generar pérdidas de presión y hacer que caliente el carro. Con eso el problema se arregló por un tiempo, pero luego al realizar mantenimiento al sistema de refrigeración y sacar el radiador, me dí cuenta que en su parte posterior (donde va el ventilador) habían varios orificios, lo cambié por uno nuevo y fin del problema. Revisa también que no haya óxido, eso también produce calentamiento. Si te sirve de ayuda, para realizar el mantenimiento del sistema de refrigeración puedes sacar mangueras de una en una, y meter agua a presión. Cuando termines cámbiala por el refrigerante.
Saludos,
Iván.
Cristian de Argentina hace 9 años
Hola que tal mi nombre es Cristian, quisiera hacer una consulta por un problema que estoy teniendo, tengo un gol 96 monopunto le hice el motor y me anda muy mal a nafta, falla mucho y me consume muchisimo combustible, le cambie el tanque de nafta, bomba y el inyector y sigue haciendo lo mismo, el mecanico me dice que puede ser que uno de los sensores que estan en el carburador esten fallando, puede ser que sea eso?. . .
Mija de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo un gol 2002 el problema es que recalienta cuando estoy subiendo una pendiente el carro le sube la temperatura mas de 90 grados y bota agua por la tapa pero cuando el carro esta estacionado y prendido funciona normal prende su electro ventilador a 90 grados que puedo hacer para dar con la falla
Saludos Mija, cuando el motor se recalienta como lo mencionas, es decir cuando está trabajando con potencia y sólo lo hace cuando subes cuestas, hay cuatro posibles causantes y debe hacerse el proceso de revisión en el orden que va de lo fácil o lo más complicado y menciono a continuación:
1) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulada, o saltó su correa dentada y no puede trabajar correctamente el motor, o mal calibrado el TIEMPO de encendido del motor (regular con lámpara estroboscópica moviendo el distribuidor y según presión atmosférica).
2) Termostato que por daño no se abre totalmente y no permite que todo el caudal de agua (refrigerante) circule de manera abundante para poder enfriar el motor, especialmente cuando se le exige potencia.
3) Obstrucción de radiador, con los años y óxido se taponan sus celdillas, causando disminución del caudal de agua que debe circular por el interior del motor para refrigerarlo y puede ser necesario BAQUETEAR.
4) Obstrucción de los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros) el óxido va taponando con los años los orificios de la junta y reduce el caudal de agua que debe circular. Estoy seguro que en uno de los puntos mencionados encontrarás la causa del inconveniente. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mija de Venezuela hace 9 años
Gracias, y otra pregunta si no es mucha molestia como verifico si el termostato esta bueno, tengo que bajar la bomba de agua para sacar el termostato?. A veces bota refrigerante cuando le sube la temperatura por el desahogo del deposito
Saludos Mija, no es necesario sacar la bomba de agua para cambiar el termostato, en la parte baja mas o menos por la esquina izquierda del motor (lado del conductor), se conecta la manguera proveniente del radiador a una toma metálica tipo tapa que tiene pernos pequeños de 10 mm. , tras la tapa está el termostato y para comprobar si esta bueno o malo, hay que sumergirlo en un recipiente metálico con agua que esté al fuego, se requiere un termómetro sumergido en el agua
((el termostato tiene en su estructura metálica en el centro, un tapón accionado por el resorte, que en frío debe estar cerrado (impide el paso del refrigerante cuando está frío y dentro del motor), conforme el agua se va calentando debe abrirse éste tapón (si estuviera parcialmente abierto cuando el agua está aún fría, significa que no sirve) de forma progresiva y cuando el agua haya alcanzado los 92°C debe estar totalmente contraído el resorte y abierto en su totalidad el tapón (si no está abierto en su totalidad, cuando el agua está caliente a 92° es porque no sirve el termostato)).
Si tienes que comprar termostato nuevo, es necesario que sea repuesto original por su calidad y exactitud, RESPETANDO el GRADO TÉRMICO sugerido por el fabricante del auto, el grado viene marcado en la estructura metálica del termostato y el recomendado para tu motor es 87°/ 92°C (significa CIERRE a los 87° y ABIERTO a los 92°C. )
Espero te sirva mi información. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mija de Venezuela hace 9 años
Gracias santiago por la informacion lo estoy haciendo yo por eso tanta pregunta muchas gracias
jose t de Venezuela hace 9 años
Buenas noches tengo un gol 96 motor 1.6, el problema es cuando prendo el aire acondicionado a los 10 minutos comienza subir a temperatura al apagar el aire vuelve su temperatura normal y vuelvo prender el aire sube, le cambie electro, bomba de agua, manguera, mande hacer mantenimiento el radiador, cambie el electroventilador por favor si alguien me puede ayudar. Gracias.
Saludos Jose t, primero debes comprobar sacando la correa de accesorios, que la polea del compresor del A/acondicionado gire a mano suavemente sin trabas, si al girar lo hace bien, entonces el problema de recalentamiento del motor puede originarse por tres posibilidades:

1) Tienes que purgar (sacar burbuja de aire) del sistema de refrigeración del motor, cuando hay aire en sus canalizaciones internas, con poco esfuerzo o trabajo del motor se recalienta, el aire acumulado en las partes superiores del motor como en el cabezote (tapa de cilindros) NO permite la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para que enfríe el motor.
2) Mide la compresión del motor del auto, en los 4 cilindros debe marcar por igual 130 PSI (libras) con una tolerancia +/- 10 libras, si la compresión estuviera más alta de lo mencionado, significaría que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote (tapa de cilindros), al cepillar en exceso sube la compresión, ésto no es bueno para el motor, pierde elasticidad en las aceleraciones y genera altas temperaturas.
3) Con los años de trabajo del motor, en el sistema de refrigeración se produce oxidación y residuos de cal que van obstruyendo los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote, ésto no permite que circule abundante caudal de agua, consecuentemente al usar el A/A el motor tiene que realizar más trabajo y sin una buena refrigeración eleva la temperatura. Para solucionar cualquier inconveniente mencionados en los numerales 2 y 3 es necesario sacar el cabezote.
Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Jose t, se me olvido mencionar lo siguiente:
Si el inconveniente de elevación de temperatura se presenta sin estar circulando el auto, si que se le exija potencia al estar rodando, puede ser que sea una FALSA alarma de elevación de temperatura, puede tratarse únicamente de falla eléctrica del trompo PALPADOR que es el que permite que el puntero del indicador de temperatura en el tablero de instrumentos trabaje y suba más del medio; Un problema verdadero de recalentamiento, sería evidente si el agua del motor hierve o hace ruidos de burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador, o cuando se riega el agua o sale vapor por la tapa del recipiente, Si NO pasa lo mencionado, entonces puede tratarse únicamente de un circuito o mal contacto eléctrico, revisa que el cable del trompo palpador o conector hagan buen contacto, que su cable no esté pelado haciendo masa en el motor. Otra posibilidad es que la bobina de accionamiento del compresor de aire acondicionado tenga corto circuito, lo que causaría una alteración eléctrica en el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, podría ser necesario que un electricista revise lo mencionado. Atte

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
! Pepe de Ecuador hace 8 años
Tengo tengo un problema el aire que bota el electro ventilador va para adentro es normal o esta mal conectado
Rosen de Argentina hace 5 años
Hola,vale la aclaración si es motor diesel o nafta,es la misma compresión que deberían tener?
Edwar Zambrano de Ecuador hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un Vw gool 2003 le cambié los trompos de medidor de temperatura y no me sube la pluma del tablero pero si esta funcionando el ventilador automáticamente que problema puede ser.
Comentar

AYUDAAAA Por Favor... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Motor 1.6 104000 kms
Hola. Tengo un problema que no puedo encontrar. Tengo un gol power 1.6 2006 inyección multipunto, los síntomas son los siguientes: estando en marcha mínima (ralentí) al principio anda bien y pasados unos minutos empieza a variar las rpm bajándolas por de bajo de las 800 rpm oscilando y tiende a apagarse (en muchos casos lo hace) también lo que hace , es que cuando ando en la ciudad quiero parar en un semáforo, se me quiere apagar como ahogándose y si le querés acelerar te cuesta mucho volverlo a la normalidad o directamente se apaga. Le cambie el distribuidor completo, iac, sensor de la maripo… Leer completa
Kenny de Argentina hace 9 años  
KE
1 caso 
Walter de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo, pero empieza mal (rpm de unos 1200) y al ratito bien (rpm 800). Tambien hace unos dias se me apagó andando, un peligro. Esperemos que nos ayuden los muchachos. Abrazo
nacho de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, si saben la solucion por favor avisen. Un abrazo
leo.Bryant de Argentina hace 9 años
Hola gente les comentó Yo no soy mecánico pero me pasaba lo mismo y Era el sensor de temperatura y el paso a paso Yo tuve q cambiar los dos pero seguro es algo d eso
Marcelo de Argentina hace 9 años
Es el sensor de tremperatura que esta en el block debe estar dañado y le manda mala informacion a la computadora entonces se acelera solo se ahoga y causa esas fallas yo me gaste mucha plata x ese tema hasta que lo descubri y vale dos mangos ojo cuando lo compres compra el mismo y pedi el orin de goma q al cambiarlo generalmente se rompe o se pierde espero se solucione lo tuyo
Kenny de Argentina hace 9 años
Marcelo... Si El sensor de temperatura al que te refieres es el del agua, ya le puse nuevo y no cambio en nada.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Kenny lleva dos sensores uno en el radiador y otro en el block en el mio era el que va al costado del motor lado derecho visto de frente lado derecho casi llegando atras en mi auto un gol 1.0 fijate lleva dos cables esta medio escondido no se cual es tu auto pero la falla era esa
Kenny de Argentina hace 9 años
Te entiendo Marcelo... Es ese el que le cambie y no sucedió nada... El motor que tengo es 1.6 y lleva uno sensor de temperatura en el radiador que es para el electro, y dos en la entrada de agua al block (uno para la ECU y otra para el indicador del tablero. ) pero ese no es el que ocaciona la falla. Sigo recibiendo ayudas chicos.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Kenny la verdad que en ni caso era ese sensor de temperatura pero tambien tendrias q revisar los demas sensores el de vacio absoluto /para no andar cambiando x cambiar probalos en alguno de esos esta la falla xq si desconectado el cerpo mariposa regula bien no es ni la bobina ni falla del distribuidor ni nada de mecanica es simplemente una falla de sensor q manda mala informacion a la ECU yo buscaria por ese lado
Walter de Argentina hace 9 años
Yo le limpie el paso a paso y le cambie el filtro de nuevo. Hasta ahora anda bien. Abrazo muchachos
jarri de Brasil hace 9 años
Hola hermano yo tuve el mismo drama y le cambie el tps y mejoro
Solucionado
Mejor respuesta (según Kenny)
Kenny de Argentina hace 9 años
Hola de nuevo chicos... ya pude solucionar mi problemita, le lleve a un mecánico mas calificado, y me lo soluciono... el problema desde un principio fue que se tapo la válvula de descargas de gases (la de plástico que esta en la tapa de válvulas) y tambien el pequeño filtro que esta dentro de la tapa, eso ocaciono que el motor no respire, junte presión
Kenny de Argentina hace 9 años
Perdón le di Enviar publicación sin querer... sigo... junte presión y comience a salir aceite por el distribuidor y lo ensucie todo por dentro lo que provoca cortes de chispas, saltos, etc. se limpio todo eso, se puso a punto y funciona como un relojito...
Gracias a todos por su ayuda...
Saludos
beto de Argentina hace 9 años
Hola gente muy buenas me presento soy beto soy mecanico e tenido muchas marcas de autos y ahora por gusto me compre un gol gl 1.8 mi md 99 full full el auto lo compre sin funcionar y le hice un monton de cosas y este fin de semana que paso empezó a quedarce acelerado en 3 mil vueltas a nafta y gnc le cambie el paso a paso y me iso lo mismo y era el sensor de temperatura que ba en el block me volvia loca la ecu. Bueno si los puedo ayudar en elgo aca estoy saludos a todos los que dejan su comentarios y experiancias que tuvieron con estos caños
emiliano de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un problema en el gol country 2003. Le doy arranque y sube y baja las rpm. Paro en el semasforo y sube y baja y tiende a pararse y luego se estabiliza
Emmanuel de Argentina hace 4 años
Hola qué tal! Tengo un gol 2004 en el cual me está fallando, pierde aceleración fuerza cuando tránsito, le hice el escape completo, cambio de bujías, cables bujías y se puso apunto funciono bastante bien unos días pero ahora me vuelve a fallar, que podrá ser?
Comentar

Reloj temperatura no responde SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 GLi 273000 kms
Buenas noches, tengo el reloj de temperatura que no responde, revisé el tablero en busqueda de alguna pista quemada/cortada sin éxito. Tambien verifiqué con el tester si el bulbo estaba cortado, segun la medición tiene alrededor de 2K ohm cuando esta caliente el agua; tambien probé "emulando" el bulbo con varias resistencias desde 470ohm a 3K3 a masa para ver si respondia y no hay caso. Medí tambien las bobinas del reloj y arroja entre extremos 540ohm y entre el extermo y el pin del medio 273ohm aproximadamente cada bobina. Alguno sabe como poder testear si el problema es el integrado del tab… Leer completa
Aleks de Argentina hace 10 años  
AL
9 respuestas 
Andrés de Argentina hace 10 años
Tengo un Gol Power 2008 y tengo el mismo problema. A veces marca la temperatura en tablero pero en general no lo hace. Reemplazaste el bulbo? Ya que era lo que yo pensaba hacer... Saludos!
Aleks de Argentina hace 10 años
Hola Andrés, te comento que lo que hice fue emular y hasta "puentear" el bulbo sin éxito. Aún no volví a probar, voy a verificar desde desde la ficha de ingreso al tablero (ficha azul) para verificar si está el cable "cortado"... sinó seguramente debe estar la salida quemada del integrado y ahí sin no tengo forma de zafar...
Solucionado
Mejor respuesta (según Aleks)
Aleks de Argentina hace 10 años
Andrés, te comento que cambié ambos sensores de temperatura de la "T"de salida del motor y no funcionó hasta que se me dió por revisar el cableado que va a la ECU (la electronica de la inyección) y previo "corto" en la placa del tablero al querer hacer el puente a negativo del pin de temperatura (que pude solucionar soldando un puente de cable telefónico entre ambos puntos) logré que funcione. Creo que el problema estaba en los contactos que llegan a la ECU y que deben llevar la señal al tablero (que alguien me corrija si no es así). Ahora funciona ok...
Maxy de Argentina hace 8 años
Hola discupa tengo el mismo problema me gustaria saber en que parte del cableado hacia la ecu encontrasteste el problema?
Aleks de Argentina hace 8 años
Hola Maxy, lo que sospecho (porque no tengo 100% seguridad que fue eso) es que el conector de la ECU que está debajo de la guantera del acompañanate estaba sucio o haciendo falso contacto, luego de desconectarlo y moverlo un poco y volverlo a conectar y soldar el circuito impreso del tablero, luego de todo esto funcionó así que te aconsejo que mires en esos 2 puntos
Maxy de Argentina hace 8 años
Hola antes que nada gracias por contestar... yo resolde las partes del tablero tambien pensando en eso... cambie el sensor antes que nada... revise los cables para verificar alguna rotura y todo bien... lo movi un poco a la ficha de la ecu y nada... lo raro es que despues de todo eso al otro dia comenzo a andar lo mas bien aun con el sensor viejo q tenia... quiso fallar un dia en plena marcha y volvio a funcionar bien y ya hace mas dd una semana creo... el tema es qe no tengo idea de cual cable seria el q entra a la ecu de todo el manojo y queria saber si tenias idea o solo desenchufaste y enchufaste... porque al parecer es un falso contacto... voy a seguir revisando estos dias haber si encuentro algo raro en eso... gracias por la respuesta
Caio de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un GOL POWER 2008, Me sucede lo mismo, el indicador de temperatura marca de vez en cuando. Voy a comenzar con cambiar los dos bulbos de temp.
BENJA de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol1.6 cli.3puerta , me dejo de funcionar el reloj de temperatura del tablero y a la vez tambien dejo de funcionar el velocimetro... que podra ser ?
Martin molina de Argentina hace un año
Hola buen día una consulta tengo un gol 1997 diesel motor 1.9 y el reloj de temperatura marca mal pero el electro anda bien y apena arranca el auto la aguja se va a más de 90 que puede ser. ?
Comentar

Problema de temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 1.6 240000 kms
Estimados, resulta que a mi gol ha estado con problema de temperatura hace un tiempo y no logro resolver. He realizado lo siguiente: Cambie pipa trasera del blokc donde llega la manguera de la calefacción, pipa donde van los bulbos de temperatura de la ecu y tablero, radiador, bomba de agua y carcaza completa saque el termostato para chequear si era ese el problema pero persiste, puse G12. El problema esta en que al arrancar el vehículo y a medida que va tomando temperatura el motor va subiendo y va bajando la temperatura llegando a los 95-100-105 y 110 en algunos casos. Al encender el electr… Leer completa
duer18 de Chile hace 10 años  
DU
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola fijate el sentido de velocidad del electro capaz que tira para el lado del radiador, si esto esta ok , fijate las temperaturas de las mangueras y radiador, capaz que esta tapado en algun sector y por ultimo el termostato de la bomba de agua, y me comentas. Saludos
duer18 de Chile hace 10 años
Leonardo, me fijare en el sentido del aspa y tempe de las mangueras. Y el termostato lo sque para verificar y no era ese el problema ya que persistió. Reviso y comento, gracias
anniel de Venezuela hace 3 años
Buenas, desde Uruguay te escribo. Tuve problemas con la temperatura de mi Up. Estoy seguro que el sensor estaba con alguna falla y no llegó a refrigerar el motor. Terminé quemando los aros y rayando las camisas. Ojo con el tema de temperatura porque puede que esté tapado los tubos del radiador por lo que estuve leyendo.
josemr de Venezuela hace 10 años
Buenas mi gol 2005 presento problema similar y no conseguia solucion, hice 2 cosas 1- limpie internamente el cuerpo del radiador en venezuela lo llamamos "vaquetear" y cambie la valvula de temperatura que va debajo del radiador y ahora la temperatura no llega ni a 90... espero te sirva de ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según duer18)
Saludos Duer18, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Guillermo de Argentina hace un año
Hola Santiago...no encuentro cual es el sensor de temperatura de un vw gol 1.4 2013. Si bien lei tu comentario no entendi lo del palpador...podrias ser mas especifico. ? Grax...salu2 dds argentina
duer18 de Chile hace 10 años
Gracias Santiago Estrella, revise todo y la aspa al girar encuentro que tira el aire hacia el chasis y no al radiador revise la ficha y esta bien conectada que podrá ser?
Hola Duer18, el trabajo normal del electro ventilador es ejercer SUCCIÓN de aire, desde el frente del auto a través del radiador e impulsar hacia el interior del compartimiento motor, ésta era una elemental comprobación que debía realizar el aprendiz, antes de solicitarte todas las partes que dices remplazaste; Yo en tu caso le haría devolver el dinero gastado. Al parecer por error intercambió la posición de los cables que conectan en el TERMO CONTACTO (trompo termo- eléctrico que enciende o apaga el motor del ventilador) y por ésto la hélice gira en sentido opuesto. Si tú hubieras expuesto el problema que tenía tu auto desde hace tiempo, y esperabas asesoría, posiblemente te ahorrabas el dinero que gastaste al comprar infructuosamente los repuestos.
De los errores se aprende, te deja como experiencia para los próximos mantenimientos, consultar antes de meter la pata y contratar a profesionales.
Atte.
juan de Argentina hace 10 años
Hola yo tengo un gol modelo 95 con aire aa y gnc... cuando voy en ruta me levanta temperatura el radiador voy a hacer limpiar este finde... le saque el termostato y le bloquie la manguera donde va eso me dijo el mecanico... puede ser? y me sigue levantando temperatura. La tapa del tachito de agua podría ser el problema... solo me pasa cuando salgo a la ruta. Gracias
duer18 de Chile hace 10 años
Amigos gracias por sus respuestas, revise el ramal del bulbo de temperatura del radiador y un cable estaba sin hacer buen contacto y con eso se soluciono. Saludos a todos y gracias por su tiempo y ayuda.
augusto de Argentina hace 9 años
Hola , soy de bs as zona sur. Tengo un gol dublin mod 1.9 sd. Tengo un problemita con el testigo de aceite del tablero , que cuando lo enciendo y esta regulando parpadea, caundo el auto comienza a moverse se apaga. Revise el aceite y esta perfecto. Pero el problema persiste , alguna idea !
Saludos Augusto, es posible que el defecto sea sólo un mal contacto del cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite o que el cable esté pelado haciendo masa en el metal del motor, hay que revisar, si el cable está bien ajustado y no se observa daño en su recubrimiento, y si las revoluciones del motor no están oscilando o bajando, es decir en menos de las 900 rpm. Entonces hay que sustituir el trompo de presión por daño. Atte.
Federico de Argentina hace 9 años
Estimados, Tengo un gol 99 1.0. Resulta que el electro no me prende cuando supera los 90°...Me dijeron que podia ser el bulbo, relay, termostato...pero el bulbo lo cambie, el relay lo mande a probar y me dijeron qe funciona, el termostato lo saque...el electro funciona porque lo puenteo y anda...Podria ser la bomba de agua no? lleva mucho trabajo cambiarlo?. Desde ya muchas gracias
Saludos Federico, mencionas que el motor del ventilador se enciende superados los 90°C. , normalmente ésta anomalía se debe a falla o grado térmico incorrecto del TERMO CONTACTO que es el regulador de encendido o apagado del ventilador, éste trompo es el que tiene defecto en tu caso. Pero existe la posibilidad de que el instrumento indicador de temperatura del tablero, SI alguna vez fue manipulado no esté trabajando correctamente y no de una información verdadera de temperatura, lo importante es que el motor NO tenga síntomas de recalentamiento, es decir que el motor NO expulse refrigerante por una tapa, que NO estén duras las mangueras en caliente, que no se escuche que hierve el agua al apagar el motor y que no exista consumo.
Jamás se debe eliminar el TERMOSTATO, cuando hay sospecha de daño debe ser CAMBIADO con uno nuevo y del grado térmico correcto para tu motor, trata de conseguir el ORIGINAL (buena calidad), lamentablemente como tradición y por ignorancia la mayor parte de malos "mecánicos" sugieren dejar el motor sin termostato, es un elemento termo mecánico INDISPENSABLE Y MUY IMPORTANTE para que dentro del motor se realice una buena LUBRICACIÓN, que el block y cabezote (tapa de cilindros) no sufran distensiones térmicas bruscas que pueden trizar o ROMPER sus paredes, que el CONSUMO de combustible no se vea afectado, (la falta de termostato hace que el motor consuma más combustible de lo normal), en motores de inyección es indispensable para evitar que la computadora se vuelva LOCA y de él depende el buen FUNCIONAMIENTO de sensores.
Espero mi explicación te ayude a comprender la importancia del termostato y puedas solucionar el inconveniente de tu auto, sugiero que leas el artículo completo que escribí con el título CAUSAS Y SOLUCIONES DE PROBLEMAS DE RECALENTAMIENTO DE UN MOTOR.
Atte.
master de Argentina hace 9 años
Tengovun gol 98 diecel y se calienta el radiator y no prende el electro cuando alcanza la temperatura. El agua de retorno que llega al tachito plastico lo hace con agua y vapor le cambie el termostato y el bulbo y sigue igual que sera?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola master es el radiador tapado. Saludos
Hola Master, ¿el termostato que cambiaste es de buena calidad y del grado térmico correcto? ¿ se enciende oportunametne el electro ventilador? Comparto lo dicho por Leonardo y puede tener razón en la obstrucción de radiador, es necesario hacerlo revisar y de ser necesario limpiar (baquetear) con experto en radiadores, luego si persiste el problema puede ser obstrucción en los orificios de la JUNTA de tapa de cilindros, debes revisar que no haya fugas por la bomba de agua, te recomiendo leer el artículo que escribí y seguir los procedimientos de comprobación que en él sugiero. Atte.
master de Argentina hace 9 años
Gracias muchachos POR la ayuda ,SI el termostato es el correct, el electro enciende pero no lo hace oportunMente, radiador tiene menos de un año lo hare ver no obstante
Franco de Argentina hace 8 años
Hola sabe me cambiaron bomba de agua radiador de un gol 2006 y a los dias empezo a trabajar el electro mas de 90 grados en 100 se prende y baja a 90 aveces anda en 90 y aveces en 95 casi 100 que podrá ser gracias
Federico de Uruguay hace 3 años
Hola que tal tengo un gol g5 año 2010 y no prende el electro y supuestamente esta todo bien osea le cambie el bulbo de temperatura le cambie el termostato y no prende. Le desenchufe la ecu y se la enchufe lo prendi al auto que ya tenía temperatura elevada y prendió el electro bajo la temperatura se apagó y no prende solo que esta mal?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Federico no hace falta desenchufar la ecu, sino probar directo el electro, verificar si están bien los relay, fusibles, , y después revisar nuevamente el bulbo y el termostato o si esta tapado el circuito de refrigeracion o el radiador, saludos
Comentar

Se jalonea y se quiere apagar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014  69000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi gol voy en circulación y de repente se quiere apagar quito la velocidad y ni así arranca se baja de revoluciones hasta que lo apago y vuelve a funcionar perfecto. Ya le hice el servicio,cambie cables de bujías, sensor de temperatura y ni así se compone. Alguien me puede ayudar.
Jose de México hace 8 años  
JO
6 casos 
JL Puebla de México hace 8 años
Tu problema puede ser la bobina (donde van los cables de bujias), esa me dio bastante lata, se me apagaba el coche y no quería encender, esperaba unos 5 minutos y ya prendía, trae una bobina turca de la marca Eldor que sale muy mala, yo te recomiendo la Bosch hecha en México vale $980 pesos mx ($51 Dólares) es la misma que usan el Beetle y el Jetta, si compras la original (Eldor Turca) vale más cara $1'400 pesos mx ($73 dolares) y sale mala, tu mismo se la puedes cambiar con una llave allen, es bien fácil, no te recomiendo las chinas o taiwanesas salen más baratas pero no duran mucho. Dicho sea de paso el Scanner no detecta esa falla, yo tambien cambié lo mismo que tú, más batería y no quedaba, hasta que le cambié la bobina.
Jose de México hace 8 años
Ok muchas gracias lo voy a checar
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose)
Jose de México hace 8 años
Pues al parecer era la bobina se la cambie y hasta el momento no tengo problemas
Karla de México hace 2 años
Alguno me puede decir que medida de llave Allen necesito?
Comentar

Bajan la revoluciones al prender el electro ventilador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Gol 1.6 4puertas 292953 kms
Saludos mi nombre es Michael quisiera que por favor Alguien me dé la mano a lo mejor ya les haya pasado mi carro cada que enciende el electroventilador en neutro baja la revoluciones y cuando va en marcha y prende el ventilador hace un pequeño desfase de potencia luego regresa a la potencia normal como si le robaran energía en cada encendida del ventilador Siempre es lo mismo cambié sensor de oxígeno recién mente sensor Hall y bulbo de temperatura no sé realmente que será e leído también que hay un relé el cual ayuda al correcto funcionamiento ayúdeme con ese dato por favor saludos de antemano y muchas gracias saludos desde Ecuador
MICHAEL de Ecuador hace 5 años  
MI
6 respuestas 
Saludos Michael, el electroventilador es un elemento que consume mucha electricidad cuando se enciende y puede alterar las revoluciones del RALENTÍ o incluso apagar el motor si la carga eléctrica de la batería estuviera muy baja por vejez, o porque no tiene electrolito, o si los bornes están sucios o flojos, o si la carga eléctrica del alternador es deficiente y no genera la electricidad suficiente para que cargue la batería, o si el cuerpo de aceleración dispone de válvula IAC y esta sucia o tiene falla, no ayuda a revolucionar el motor, esta falla hace que disminuyan las revoluciones del motor cada vez que enciende el electroventilador. Busque un buen electricista para que compruebe lo mencionado. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según MICHAEL)
PLATZ de Perú hace 8 meses
Hola amigo yo lo solucione agregando una resistencia en serie con el circuito (cables) del ventilador, en el cable positivo. Hice este ejercicio: medi el consumo de corriente con pinza amperimetrica del ventilador y me daba algo de 11A , supuse que era mucho ya que las luces tbn bajaban su intensidad por lo que haciendo unos calculos basicos decidi añadirle una resistencia de 0,5 ohm de 50W con ello bajo la corriente a 7. X A y mi auto ya no siente el bajon de revoluciones ni las luces tampoco, tbn aclarar que a pesar que la corriente bajo la ventilacion es casi la misma... baja la temperatura casi en el mismo gradiente o velocidad que la forma anterior.
@PLATZSaludos, los vehiculos Volkswagen que se comercializan en el mundo, son el resultado de años y miles de horas de estudio,
Pruebas y planificación, de GENIOS , INGENIEROS y MÁSTER en la arquitectura y construccion automovilistica , por lo tanto, lo correcto es mantener el vehículo con sus mecanismos , sistemas e instalaciones eléctricas como salieron de fábrica , y no hacer alteraciones o modificaciones en el sistema eléctrico, es necesario encontrar el cortocircuito o daño que genera la caída de tensión, de lo contrario , así no notes la caída de tensión con la adaptación que tú hiciste , no significa que el problema está solucionado , aún esta allí y podría ocasionar el rato menos pensado recalentamiento , quema de cables , daño de otros elementos o incluso incendio...
Sugiero buscar un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen para que encuentre el daño, retire la adaptación y vuelva la instalación electrica a original.
Atte.
Juan de Perú hace 5 meses
@PLATZPuede mandarme una foto de lo que hizo por favor
PLATZ de Perú hace 5 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Genial Santiago gracias por la recomendación, lo dejare tal cual haber q sucede, en caso falle, tengo un sensor en el radiador así verifico el funcionamiento del ventilador, termostato y bomba de agua, si hubiera corto circuitos en los cables la batería se descargaría o algun cable presentaría algun daño y no es asi, seguramente es por el desgaste de años q presentan estos ultimos, mas caro me saldria realizar el cableado nuevo total y quiza no de resultado, el equipamiento ya tiene buen uso y desgaste asi por ello no funciona como nuevo. Gracias!.
MICHAEL de Ecuador hace 5 años
Gracias y saludos amigo Santiago Estrella
Comentar

Jalonea andando

Volkswagen Gol 2001 gol g3 325000 kms
Hace ya como un mes me viene haciendo eso se jalonea andando y a veces me baja las revoluciones hasta que se apaga lo lleve a escanear y me arrojo las siguientes fallas sensor map corto a masa, sensor tps corto a positivo y sonda lambda demasiado bajo cambie el tps, el sensor map me dice el electrisista que esta bueno y que no tiene corto y la sonda lambda la cambie, le cambie cable de bujias, le cambie las bujias, revise la bobina con un electrisista y tambien esta bien, revise el cable de la bateria positivo y negativo y estan bien, cambie los bornes lo unico que me falta cambiar es el senso… Leer completa
Antocan de Venezuela hace 8 años  
AN
27 casos 
David de Argentina hace 8 años
Hermano tengo el. Mismo problema por favor avisen que puede ser. [email protected]
@
Bonservis de Argentina hace 8 años
Amigo, pase por la misma falla.Vuelve a chear los valores del Sensor (Map) presion y sensor temperatura. Descarta remplazando el filtro de gasolina,Filtro del aire del motor,mantenimiento de inyectores,mantenimiento del cuerpo de aceleracion,mantenimineto del multiple de admision y cambia el kit gomas. Chequea los conectores de los sensores que no esten sucio y los cables con mucho cuidado,pueden que esten medio partidos,con el tiempo el calor los tuesta. A la final es un mantenimiento que le realizas al carro y si continua la falla, cambia el kit de la bomba de gasolina.Espero que sea de mucha ayuda.Saludos
leandro de Argentina hace 8 años
Hola ami me pasava lo mismo andaba alo tirones y se parava y era el sensor de mariposa lo cambie y se termino el problema
Bonservis de Argentina hace 8 años
Hola Leandro como esta? Disculpa, te refuerzo tu respuesta. Al multiple de admisión estan conectado el sensor de presión o Map y el cuerpo de mariposa. Que bueno,que solucionaste la falla, Anexo correo [email protected]. Tengo un video en mi canal de YouTube, desmontado el Multiple de admisión. Saludos desde Venezuela.
Eduardo de México hace 8 años
Tengo una saveiro 1.6 2013 me pierde fuerza en subida como si no revolucionara mucho le cambie la bobina y sigue con lo mismo, que puede ser. Sube en 40 a 50 km/h no da mas
Bonservis de Argentina hace 8 años
Hola Eduardo. Se que hay muchos scan que no estan bien configurados y arrojan informacion no muy segura. Por mi experiencia parace el cuerpo de mariposa,aqui en venezuela lo llamamos ,cuerpo de aceleracion.Su nombre tecnico es, Colector de admisión con unidad de control de la válvula mariposa.No se que tan sucio lo tiene? Pero no se te apaga?. Anexo mi correo [email protected]. Tengo un canal de YouTube donde pudes ver posible falla de ese tipo. Un gran saludos desde Venezuela
Antocan de Venezuela hace 8 años
Hola amigos todavía con la falla ahora en relanti se apaga con si yo le quitara el switch para apagarlo
Luzardo de Colombia hace 8 años
Tienes problemas con el arnés de la computadora, entre la conexión con el cuerpo de aceleración , cuando se apaga en relanti es por el motor paso a paso le llega una señal errónea y cierra la mariposa, chequea y luego escaneas, borras códigos de error y los que están en la memoria, y luego adaptas la programación original con los actuadores.
Bonservis de Argentina hace 8 años
Luzardo gracias por la información, a mi me funciono parecido a tu sugerencia. Le realice mantenimiento al múltiple de admisión,cuerpo de mariposa y limpie conector del sensor Map y se le quito por completo la falla. Si, desea te puedo enviar un tutorial (video) a tu correo. Anexo mi correo [email protected]

Saludos.
Antocan de Venezuela hace 8 años
Hola luzardo gracias por comentar en mi problema y darme opciones para solucionarlo a todos que han hecho de su comentario gracias les cuento que en estos ultimos dias he limpiado el multiple de admisión el cuerpo de aceleracion, y tratando de buscar la falla hasta el distribuidor, no se mucho de mecanica pero mi papa si el me ayudo hacer el mantenimiento bueno les cuento que ese dia despues del mantenimiento el carro andaba fino bien como si estuviera nuevo, se sentía con fuerza quede muy contento con el mantenimiento pero despues de dos dias volvio el problema poco a poco, primero en el segundo dia se apaga solo, en el tercero comenzo a jalonear poco y el el cuarto ya casi tenia que super acelerarlo para poder andarlo, bueno ya sin poder andar compre un limpiar carburador y le eche a la conexión del sensor map y lo saque del multiple y tambien le eche adentro donde revise la senal por presion de aire disculpen me si no me hago entender mucho, bueno eso lo hice en la noche, al otro dia el carro andaba como si nada, bien sin jaloneadera, sin apagadera, fino, despues a los 3 dias volvio con la falla, ahora tengo que estar hechandole el limpia carburador al sensor map cada 3 dias para que ande bien ahora pregunto a la comunidad, sera que esta dañado el sensor map o tengo alguna fuga de corriente el algunos de sus cables
Carlosgol de Venezuela hace 8 años
Amigo Antocan yo tenia la misma falla en mi carro y era el sensor map que se va a corto, cambialo y veras, mi carro al rato de estar encendido o punto maximo de warm up empezaba a jalonear y de alli al rato se apagaba en ralenti espero te sirva saludos
Antocan de Venezuela hace 8 años
Hola Carlosgol sera esa la falla, te cuento que ahora le hecho limpia carburador al sensor map por su conector y dentro del mismo donde recibe la señal y el carro me anda bien 2 dias despues del segundo dia comienza poco a poco a volver la falla comienza queriendo apagarse, despues se apaga y despues comienza a jalonear entonces, ahora cada 2 dias tengo que estar sacandolo y hechandole limpia carburador para que regule bien sera que esta en corto el sensor map o tengo una fuga de corriendo en alguna de sus partes don de esta la flauta sera que desarmo la carcasa protectora de la flauta para ver los cables del sensor que me recomiendas o lo compro y se lo cambio de una
plata de Venezuela hace 8 años
Amigos necesito ayuda con mi gol 2005, tiene una falla q prende y cuando arranco en cuestion d 5 mitunos empieza a fallar como si le faltara corriente hasta qse apaga lo lleve a escanear y no arrojo ningun codigo erroneo el mecanico le echo limpia carburador por la admision estando prendido y el carro emparejo seguidamente le cambie filtro d gasolina,bomba e inyectores y el carro sigue igual con la falla le cambie la bobina de inyección y sigue la falla cable y bujías se lo puse nuevo y nada q mejora pienso q pueda ser algun sensor pensando q el escáner se alla equivocado si alguien me podria dar otra idea xfavorr se le agradece
Bonservis de Argentina hace 8 años
Hola amigo plata,en correos anteriores comente que puede ser el sensor map, el sensor emite una señal a la computadora para q envie la informacion a los inyectores la cantidad necesaria de gasolina. Anexo mi correo [email protected] donde te puedo enviar un tutorial de mi canal de YouTube y ver esa falla. Si desea. Saludos
Antocan de Venezuela hace 8 años
Oye lee los comentarios de luzardo y carlosgol hay esta la falla lo mas probable es que te este hechando broma el sensor map revisalo sacalo, limpialo con limpia carburador si mejora hay esta la falla
Bonservis de Argentina hace 8 años
Gracias amigo Antocan. Si deseas anexo mi correo [email protected] y ver un tutorial de mi canal en YouTube. Como desmontar y mantenimiento completo del múltiple de admisión,cuerpo de mariposa o cuerpo de aceleración y sensor map. Explico todo los pasos. Saludos
David de Argentina hace 8 años
Se ha cambiado el map, el paso a paso y la Sonda. Continua igual. Funciona bien un tiempo (20 días) y vuelta con el mismo problema
bison de Ecuador hace 7 años
Amigos tengo un gol 2006 y tengo el problema que las revoluciones suben y bajan cmo si estuviera acelerando y soltando... me dijeron que es problema del map pero lo lleve a escanear y no dio diagnostico... en el taller solo limpiaron el sensor y nada mas... dos dias estuvo bien y volvió a presentar el mismo problema... gracias de antemano por su ayuda
Zusu de Ecuador hace 7 años
Tengo un problema similar en un gol del 2002 andando jalonea y cuando esta parado bajan las revoluciones ya le cambie bomba de gasolina cables de bujias trompo del relantin cambie todos los filtros y no se pierde la falla le hice escanear y no sale ninguna falla
Rafa de Colombia hace 7 años
Pana tambien tengo el mismo problema pero el mio sigue igual asi le limpie el map, lograste solucionar?
David de México hace 7 años
Hola tengo un gol sedan 2012 y mi problema es que se me apaga de repente,lo escanearon y no aparece ningun codigo,boy avanzando normal y se apaga cierro el switch y abro switch y vuelve a prender me lo hace 1 o 2 veces por día que podia ser el problema
Bonservis de Argentina hace 7 años
Hola, David el sensor map o la bomba de combustible puden estar perdiendo comunicacion con el control de mando (computador) Anexo tutorial de mi canal Bonservis en YouTube ese tipo de falla Vw.
https://www.youtube.com/watch?v=j_dMfm…
Franco.D de Argentina hace 6 años
Hola yo igual tengo el mismo problema hace mas o menos un mes en la semana compro cables de bujia y lo lleve al electricista a ver el sensor map
Comentar

No enciende el electroventilador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 gol 1.6 2 puertas ab9 90000 kms
Hola queridos amigos de opinautos ,el auto funcionaba un poco pasado de temperatura,cambie el bulbo de temperatura situado en el radiador y el termostato,por que no andaba bien de temperatura,pero funcionaba el electro...ahora no quiere encender el electro,revise el fusible y esta todo ok, sera que esta mal purgado,ya que no tiene el pico purgador la manguera, que puede ser,alguien me puede ayudar por favor,gracias
pablo de Argentina hace 10 años  
PA
Rank 4
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según pablo)
pablo de Argentina hace 10 años
Gracias ya solucione el problema...era la purga mal hecha...gracias...le hice un orifico a la válvula termostatica y purga facil.
Rdgonzalez de Venezuela hace 8 años
Hola Pablo, amigo me podrias explicar como la purga mal hecha puede hacer que la valvula de temperatura (Bulbo) no se active. Ya revise el sistema electrico y realice un puente en el conector de la valvula y el electroventilador enciende en sus dos velocidades, el fusible esta bien, el rele esta bien. Acabo de cambiar la valvula y al probar el motor el electro aun no enciende (El motor se calienta al punto de ebullicion).
Brenda de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches, necesitó que me ayuden...Hoy me salto él tapón del agua de mi auto,él electro dejo de funcionar y ahora me esta subiendo temperatura! Que puede ser? Cu es la temperatura normal?
george de Venezuela hace 7 años
Hola amigos el electroventilador no enciende, lo probe directo y si lo hace, en una oportunidad rompio el tanque superior del radiador, que podrá estar fallando revise la bomba de agua, el termostato y sigue la falla...
Rdgonzalez de Venezuela hace 7 años
George, puede ser la válvula de temperatura que esta en la parte baja del radiador. Con el carro apagado, puedes soltar el conector de la válvula y haces una prueba colocando un puente entre dos de los terminales (Uno trae positivo de batería, otro es el de la primera velocidad y el tercero es el de la segunda velocidad). Al puentear primera con positivo o segunda con positivo debe encender el electro; además al puentear vas a escuchar un "Clic" en la fusilera (Ya que se activa el relé del electroventilador). Si el electro enciende, entonces el problema puede ser la válvula del radiador, la cual puedes probar en agua caliente y ver si hace los cambios de estado.

Verifica que el termostato esta abriendo, porque si se tranca en la posición cerrada entonces no hará que circule el refrigerante caliente a través del radiador y por ende la válvula no detectará la condición.
Diego de Argentina hace 6 años
Hola pregunta mi vw senda levanta temperatura le pongo el electro directo y calienta igual que puede ser ierve en el tacho con el electto prendido directo ayuda por favor
Comentar

Problemas de recalentamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 confortline 125000 kms
Saludos, Tengo falla del sistema de enfriamiento de un Gol 2002. El carro levanta la temperatura muy rápido. La manguera superior del radiador se calienta mucho y la de abajo nunca se calienta. La temperatura llega a 90 (y un poco más pero no una raya), comienza a salir el refrigerante por el depósito del sistema. Nunca enciende el eletroventilador solo cuando se enciende el Aire Acondicionado. De las 2 mangueras que salen de la Bomba de Agua, una está caliente (la que se encuentra más arriba y se conecta dónde está el sensor de temperatura y la otra que conecta a la parte posterior del motor se mantiene fría. Donde podrá estar la falla. Agradecidos por sus comentarios.
jgggarcia de Venezuela hace 6 años  
JG
1 caso 
Elosky de Argentina hace 6 años
Tenes el termostato trabado.
jgggarcia de Venezuela hace 6 años
Buen dia Elosky, gracias por tu comentario. Efectivamente, el termostato estaba trabado. Cambié el Termostato cargué de refrigerante y en funcionamiento el motor la temperatura llega a 90, no enciende el electroventilador, se escucha como un burbujeo en la manguera superior del radiador y comienza a botar refrigerante por el depósito del refrigerante? Será aire en el sistema o algún otro repuesto defectuoso? como se puede probar la tapa y el sensor que activa el electroventilador?
Elosky de Argentina hace 6 años
SI tenes burbujeo en el deposito auxiliar de refigerante puede que te haya quedado aire en los caños, tendrias que purgarlos o tambien puede que la junta de la tapa de cilindros este pinchada si el burbujeo es constante la junta se pincha por levantar demasiada temperatura el motor en algun momento, te ha pasado ?
jgggarcia de Venezuela hace 6 años
El burbujeo empieza en la manguera gruesa que sale del tanque superior del radiador. Luego por la presión sale refrigerante por el depósito. Cuando empieza a salir el refrigerante apago el motor para evitar algún daño. Antes de comprar el termostato, el agua circulaba por el radiador. Encendiendo el aire acondicionado, el motor no calienta y no bota refrigerante por el deposito del refrigerante. El motor recalentó al momento en que se dejó de funcionar el electroventilador.
Elosky de Argentina hace 6 años
Buen día, si deja de burbujear en poco tiempo es por aire dentro del circuito refrigerante, controla si tiene termostato y si abre, con las temperaturas de las mangueras que entran al rediador, la superior y la inferior, de tener termostato la inferior se mantendrá más fria mientras el termostato este cerrado, al abrir por llegar a la temperatura de trabajo las dos temperaturas, la de la manguera, la de arriba y la de abajo serán similares, en ese momento podrias completar el nivel de agua en el deposito adicional de refrigerante, si no sigue el burbujeo no se pincho la junta, suerte con eso, Oscar.
jgggarcia de Venezuela hace 6 años
Tiene el termostato. La temperatura d la manguera de abajo sube muy poco pero empieza a botar refrigerante por el depósito. No deja de botar. La manguera de abajo no sube para que encienda el electro ventilador. En ese momento apago el motor.
Elosky de Argentina hace 6 años
Las temperaturas de las mangueras debes controlarlas con la tapa del recipiente recuperador puesta, si no se igualan al tiempo es por que el termostato no habre.
Solucionado
Mejor respuesta (según jgggarcia)
jgggarcia de Venezuela hace 5 años
El Problema se solucionó cambiando la tapa del depósito del refrigerante. Gracias a todos por sus comentarios.
Comentar

Arranque en caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 sw motor 1.8 172000 kms
En frio arranca una joya, pero al caliente no arranca y si lo hace como que pistonea un poco y hay que acelerarlo para que mantenga el mínimo de ahi ya normal. Ya cambien radiador, mangueras, termostato, refrigerante, sensor de temperatura del motor y refrigerante, bobina de encendido, inyectores, sensor de oxígeno, limpieza de válvula iac... pero aún sigue el fastidio. Por favor familia golera alguna solución o algo que se me haya pasado. Salu2 desde Perú
rnunez de Perú hace 5 años  
RN
5 respuestas 
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Hola Munez, a mi me pasa lo mismo, este motor 1.6 tiene 10.8 a 1 de compresión lo que implica que debería de usar gasolina de por lo menos 95 octanos, esas detonaciones que tiene al tratar de encender calientes creo que la causa es esa
rnunez de Perú hace 5 años
Mi motor es 1.8... Aca siempre uso 95 o 97 (que vienen a ser en mi pais las de mas alto octanaje). Eso estuve pensando asi que voy a esperar quemar toda la gasolina que me queda... Pero la duda... Porque solo en caliente?
FEDUCAR de Ecuador hace 5 años
Munez te recomiendo que cambies el empaque de la culata a uno que no sea metálico, venden uno alterno de marca Brasilera que es el doble de espesor lo que aumenta la cámara y baja un poco el indice de compresión, si te recomiendo usar pernos nuevos para la culata 22 psi y 90 grados y luego otros 90 grados de giro , suerte.
Enrique barrantes de Perú hace 5 años
Buen día ante todo mi carro es wol 1,8 sucede que lo cambie la batería y el borne del positivo chocó en la lata desde esa ves me falla la temperatura marca hasta la. Mitad y el medidor de gasolina no marca nada revise fusible y todo está bien que puede ser.
Solucionado
Mejor respuesta (según rnunez)
rnunez de Perú hace 5 años
Al parecer era la gasolina de mala calidad... Primera y ult que echo combustible en esa estacion de servicio
Comentar

Motor Falla en Frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008  196000 kms
Como muchos han reportado en clima frio, por la mañana, arranca pero fallando y vibrando hay que acelerar para que no se detenga, cuando llega a los 90 grados se normaliza y funciona perfecto el resto del dia. Como todos cambie, bujias , cable de bujias, rotor, tapa del distribuidor, limpieza de inyectores etc. seguia el problema. Después de leer los cientos de mensajes en este blog que aun en el scanner no figura la falla del sensor de temperatura. Y qué cambiarlo puede no solucionar el problema, la mejor recomendación me pareció usar un secador de pelo. Para calentar el distribuidor...!! Com… Leer completa
Rich de Argentina hace 7 años  
RI
3 respuestas 
Rich de Argentina hace 7 años
Buscando en youtube videos de como solucionar la falla en frio, encontré un dato. Dar contacto sin arranque y apagar cuando se apagan los testigos por tres veces y luego dar arranque...??
Rich de Argentina hace 7 años
Nota es un Gol Power 1.6 modelo 2008 con 191,000 kmts.
Solucionado
Mejor respuesta (según Rich)
Rich de Argentina hace 7 años
Problema solucionado con la manta sobre el motor en las noches frias
Comentar

Indicador de gasolina y temperatura dejaron de funcionar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 gol g3 98000 kms
Saludos a todos, recientemente llevamos mi carro a taller y provocaron un corto en la toma que se conecta al sensor de temperatura ubicado en el múltiple de mí gol g3 2003, luego de eso dejo de funcionar el indicador de temperatura y gasolina, revise fusibles y todo ok, al conectar el scanner aparece lo siguiente: 00771 - Sensor del indicador de combustible 30-00 interrupción/cortocircuito a positivo, podrían darme un consejo sobre lo que procede aquí para reparar los indicadores?
chaco de Colombia hace 8 años  
CH
2 casos 
maxi de Argentina hace 8 años
Puede ser algun cable mal conectado revisalo o de ultima llevalo a algun electisista
chaco de Colombia hace 8 años
Gracias Maxi ya he revisado los cables y el medidor de gasolina, todo se ve bien, habrá algún fusible en el tablero?
Solucionado
Mejor respuesta (según chaco)
chaco de Colombia hace 8 años
El corto circuito correspondia con el error del computador, revisamos los cables que llegan al tanque y encontramos que el conector positivo del cable estaba haciendo un mal contacto con el conector del medidor de combustible del tanque, cortaron la punta, nuevo conector y listo.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 1998 me dejó de funcionar el medidor d combustible y de la temperatura que será me fijé los fusible pero están todos bien
Comentar

Medidor de temperatura sube y se prende la luz del indicador

Volkswagen Gol 1999 4 puertas, motor 1,8  135000 kms
Saludos desde Ecuador, Tengo un gol 5 puertas 1,8 a gasolina 1999; hace 3 semanas cambié radiador nuevo, tapa del termostato, válvula del termostato, carbones del electroventilador, el termo switch, los dos sensores ( trompo palpador y el sensor de temperatura del refrigerante) sin embargo la temperatura de mi vehículo sube al máximo y la luz parpadea por casi un minuto, se enciende el ventilador, se apaga la la luz pero la pluma permanece en 110, después de un tiempo baja a la mitad pero vuelve a subir al tope encendiéndose la luz nuevamente. He revisado el nivel de agua pero esta correcto y… Leer completa
Diego de Ecuador hace 8 años  
DI
5 casos 
Saludos Diego, difícilmente se daña el tablero o instrumento de temperatura, hay dos problemas en tu auto, el primero es que el puntero del medidor de temperatura señala una temperatura mayor a 100°C ésto significa que el bulbo palpador o de temperatura no sirve y tiene falla de fábrica; Y el segundo problema (informas que unas veces el puntero sube al máximo y otras se normaliza) es que el CABLE eléctrico que conecta en el palpador, está quemado y en algún lugar su revestimiento aislante está roto, hace contacto en algún punto metálico del motor o dentro del manojo de cables y hace contacto con otro causando la alarma.
Para comprobar si el instrumento del tablero está bien o tiene falla, sólo debes poner en contacto la llave del switch, desconecta el cable que conecta en el bulbo de temperatura palpador, en ése momento el puntero del instrumento del tablero debe bajar a 0°C luego une o topa el terminal eléctrico del cable desconectado en el metal del motor, en ése momento el puntero debe subir al máximo de temperatura si funciona como informo el instrumento y tablero están bien. Atte.
montador de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 1.0 y por lo que veo tieneun sensor de temperatura y el bulbo del radiador pero el medidor del tablero no se mueve ,si cuando doy contacto con la llave me enciende por unos segundos la luz de temperatura luego se apaga. Que otra cosa tiene porque no logro hacerlo andar... gracias al que me da info
tincho de Argentina hace 7 años
Hola buenas. Tengo un problema con mi saveiro 99 diesel motor 1.9 con la temperatura que despues de un rato andandolo y trabajando en 90 como siempre de golpe se va a 100 y el electro trabaja normal y de golpe baja y vuelve a subir , y el otro problema es que me dejo prender el precalentador donde puede estar la falla ? gracias
Fabian de Ecuador hace 7 años
Buenas noches sr tengo un problema con mi carro la pluma de temperatura se baja y sube no se cual es el motivo X fa ayuden dando solución si fuera posible en este momento mi auto es polo
Saludos Fabián, el trompo PALPADOR es el bulbo que sensa la temperatura del refrigerante del motor y permite el funcionamiento o movimiento del PUNTERO indicador de temperatura del instrumento del tablero, a éste trompo se conecta un cable eléctrico, cuando su TERMINAL o conector No hace buen contacto en el bulbo, las vibraciones del motor hacen que el terminal se mueva por falta de AJUSTE, consecuentemente el puntero se mueve de manera errática es decir sube o baja alocadamente. En éste caso sólo es cuestión de AJUSTAR el terminal hembra tipo riel del cable contra el terminal macho del bulbo. También existe la posibilidad que el terminal macho del bulbo palpador se haya desoldado internamente y unas veces hace buen contacto cuando sube el puntero y otras veces cesa el flujo eléctrico y es cuando el puntero baja, es necesario tocar o sentir con los dedos para determinar si éste terminal esta flojo intrnamente, si se siente flojo, hay que reemplazar el bulbo palpador, sugiero la compra del repuesto original por su precisión. Atte.
Hector JFL de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un gol 2007 sufre actualmente de recalentamiento, le realice cambios de tapa,mangueras,sensor del refrigerante,limpieza del radiador,termostato, estoy notando que cuando se recalienta no marca el tablero y no prende la segunda del electro ventilador, suena logico que si el sensor dela temperatura del tablero esta dañado no sabe la computadora indicar la segunda velocidad del electro ventilador. Como hago para comprobarlo.
cristian de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches , tengo un gol ab9 98 el tema es que el reloj de temperatura llega a los 110 y prende la luz roja pero el auto no calienta prende el electro y levanta la aguja a los 110 titilar unos 30 segundo la luz roja y baja a los 90 normales que puede ser me estoy volviendo loco...
Saludos Cristian, es posible existe MAL contacto eléctrico porque esta FLOJO el terminal eléctrico del cable que conecta en el bulbo de temperatura, o el cable en algún punto esta roto su revestimiento y hace masa o contacto en el metal del motor, o el bulbo de temperatura falla.
Atte.
cristian de Argentina hace 6 años
Hola alguien me puede dar una respuesta sobre la aguja que sube sin tener temperatura?
Seba mozon de Argentina hace 5 años
Hola ando buscando una tapa de cilindro de gol MI año 99 por favor si alguien tiene nueva o usada que esté bien...para mi auto no consigo
Victor de Argentina hace un año
Hola. Tengo un gol ab9 98 y tengo un problema hace poco volví de viaje con la aguja de temperatura a 100 máxima rectifique tapa cambié bomba de agua y todos los sensores de temperatura de computadora y tablero pero la aguja con el auto caliente me sube a 100 todavía y no sabemos cómo solucionarlo.
Comentar

Motor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante

Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
Noel de Venezuela hace 10 años  
NO
7 respuestas 
josemr de Venezuela hace 10 años
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
Noel de Venezuela hace 10 años
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 10 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Noel de Venezuela hace 10 años
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Elena de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
Antonio de Guatemala hace 9 años
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
Comentar

No me arranca en la mañana SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 1.6 gol 250000 kms
Hola a todos les cuento que mi gol en la manaña le cuesta arrancar ya cambie rotor bujias cables tapa de distribuidor bulbo de temperatura limpie los otros sensores controle bateria y nada luego que arranca en la mañana aranva perfecto todo el dia
Seba de Argentina hace 8 años  
SE
1 caso 
Saludos Seba, cambia el sensor ECT conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección, de éste sensor depende la cantidad de combustible que proporcionan los inyectores para facilitar el encendido del motor la primera vez del día. Pero para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los del motor es requisito indispensable que en el sistema de refrigeración esté instalado el trompo TERMOSTATO. Atte.
Seba de Argentina hace 8 años
Gracias santigo si lo tiene pero igual nada
Seba, ¿ cambiaste el sensor ECT?
Seba de Argentina hace 8 años
No se cual es ese mi amigo ?hice controlar el paso a paso y el llamado mariposa
Seba de Argentina hace 8 años
Si lo cambie, me he dado cuenta que le doy arranque sino arranca lo paro le doy por segunda vez y arranca
Solucionado
Mejor respuesta (según Seba)
Seba de Argentina hace 8 años
Hola muchachos les comento que encontre la falla estaba en el equipo de gas ya que parece que perdia por la noche y me ahogaba al auto corte el gas en la noche le di arranque y arrnaco perfecto les comento por si les puede llegar a servir
Comentar

Recalentamiento del motor /causas y soluciones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 TODOS LOS GOL 80000 kms
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de ést… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
Rank 1
10 respuestas 
homero lucena de Venezuela hace 10 años
Santiago muy excelente tu articulo gracias por compartir saludos desde venezuela
jorge luis de Ecuador hace 10 años
Santiago , en que parte de Ecuador te encuentras ubicado...
Hola Jorge Luis, vivo en el norte de Quito, junto a Mega Kywi, sector SOLCA, en el pasaje Guillermo Mensi y Av. Eloy Alfaro, si vives en esta ciudad y necesitas de mi ayuda, podemos acordar una cita al 3 284 082 o al celular 0993 982 092. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Miltonpe de Perú hace 10 años
Santiago un saludo de antemano,estas lineas son de gran ayuda para tener en cuenta al cuidado del vehículo.
Hola Miltonpe, gracias por tu comentario y me alegra que te sea útil la información, el propósito es orientar y ayudar a a personas a solucionar daños de recalentamiento del motor. Atte.
alinoe de Perú hace 9 años
Pues en un cuadro seria megor
leonardo rivero de Venezuela hace 8 años
Buenas tarde, tengo un wv gol 2002, que lo compre hace poco. Y me esta recalentando mucho (pasa los 90º), sin haberlo rodado lo suficiente, y cuando lo apago y quiero volver a encender, no enciende. Tengo que dejar refrescar un poco y a la hora vuelve a encender. Que podra ser?
Brenda de Argentina hace 6 años
Hola quiero saber si un radiador de gol97 funciona con modelo de gol 2002?
Orlando de Argentina hace 6 años
Buenas tardes le hice el motor a mi Fiat palio 2014 y cuando voy a 100 pot ahi se em enciende la luz de la inyección y en el tablero la temperatura se prende y apaga pero no me calienta el motor.
Saludos Orlando, consulto, ¿comprobó o cambió cables de bujías y bobina?
¿El mecánico que armó el motor es especialista en la marca FIAT? si cometió ERROR en la sincronización del sistema de distribución, no se producen buenas combustiones, el motor no desarrolla toda su potencia, los gases del escape son contaminantes, y el RALENTÍ queda inestable. Para COMPROBAR si esta bien sincronizada la distribución, MIDA la compresión del motor, en cada cilindro debe ser IGUAL, en el caso que exista diferencias de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de problemas en válvulas o mala sincronización del sistema de distribución, esto significa o da igual a decir que la correa que regula los tiempos o ciclos no fue correctamente instalada dejando fuera de PUNTO al motor. Atte.
Comentar

Sube la temperatura

Volkswagen Gol 2011 hatchback 5 puertas 130000 kms
Hola ojala me puedan ayudar, mi carro gol 2011 jala perfectamente solo que al estar andando como 1 hora 1 hora y media se empieza a subir el indicador de temperatura hasta un poco mas de 110° tengo que encender la calefacción para que baje la temperatura o se escucha que el ventilador funciona y empieza a bajar la temperatura, ya lo lleve con varios mecánicos y me dicen que todo funciona bien, un electrifico me cambio el sensor de temperatura porque lo escaneo y dijo que el ventilador entraba en 110° pero que era algo normal ayúdenme por favor
ladarg de México hace 9 años  
LA
1 caso 
Saludos Ladarg, Busca un mecánico de verdad, es FALSO lo que te han dicho, la temperatura de tu motor está muy alta, la IDEAL de funcionamiento del motor Volks Wagen Gol, oscila entre los 87 y 92°C. El TERMOSTATO (trompo que regula y mantiene la temperatura del agua del motor entre los 87 y 92°C ) y el TERMO CONTACTO (Trompo que administra los momentos de funcionamiento del electro ventilador y lo debe encender cuando alcanza los 92°C y lo debe apagar cuando alcanza los 88°C) DEBEN funcionar COORDINADAMENTE, si UNO de los dos falla el motor RECALIENTA. En tu caso aparentemente el que tiene falla es el TERMO CONTACTO, sugiero repuestos ORIGINALES, los de marca universal fallan en poco tiempo. Atte.
ladarg de México hace 9 años
Santiago estrella muchas gracias por contestar, tengo una pregunta el termo contacto es lo mismo que el sensor de temperatura?? porque el sensor de temperatura ya me lo cambiaron dos veces :(
Saludos Ladarg, Respecto a tu consulta la respuesta es NO , en el motor existen cuatro (4) trompos y por ser trompos trabajan gracias al agua o refrigerante existente en el sistema de refrigeración del motor, PERO cumplen funciones DIFERENTES, lamentablemente los mecánicos según el país o región, les asignan el nombre que se les antoja y ésto ocasiona confusión; Mencionas que han cambiado el sensor de temperatura, posiblemente te refieres al sensor ECT y para que estés seguro, prefiero explicarte lo siguiente:
Tipos de trompos (sensores) / diferencias / funciones / fallas
1) Trompo o sensor del INSTRUMENTO de temperatura (PALPADOR). - Permite el funcionamiento del PUNTERO del instrumento del tablero, permite que el conductor conozca la temperatura en la que se encuentra funcionando el motor, éste trompo está ubicado en los GOL 1.8, SOBRE la toma de agua metálica , en donde se conecta la manguera superior que sale del radiador hacia el motor, cuando éste trompo falla, la lectura en el medidor de temperatura puede ser errática FALSA, o el puntero se aloca, sube al máximo, mínimo o simplemente no marca. Éste trompo NO influye en absoluto en el caso que existieran inconvenientes de recalentamiento en el motor. 2) Trompo o sensor ECT, conocido en muchos países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección". - Como éste sensor es trompo, trabaja con el agua del motor, cabe advertir que si fallara, NO influye en absoluto como un causante de recalentamiento del refrigerante o motor; Su función es indispensable para que la computadora (UEC) conozca la temperatura a la que está funcionando constantemente el motor y de ésta manera pueda administrar el trabajo de los inyectores y el suministro de combustible, facilita el encendido del motor cuando está FRÍO O CALIENTE, actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador, proporcionando mayor combustible cuando el motor está frío, con el fin de facilitar el encendido O cuando el motor está caliente DISMINUYE la cantidad del combustible a ser inyectado para no causar ahogo del motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo constante de combustible del motor. Su falla causa TARDANZA de encendido del motor y la UEC se vuelve LOCA sin saber cómo compensar y administrar el trabajo de los inyectores, causa ATRANQUE del funcionamiento del motor o en las aceleraciones; Para el trabajo correcto de éste sensor y de todos los del motor, es necesario que el sistema de refrigeración trabaje correctamente. El sensor mencionado está ubicado BAJO la toma metálica del motor, en donde se conecta la manguera superior del radiador, y en el lado opuesto al sensor PALPADOR. 3) sensor o trompo termo contacto. - Su función es la de encender o apagar, es decir COMANDA el funcionamiento del motor del ELECTRO VENTILADOR y su trabajo es como el que te expliqué en mi respuesta anterior; Su falla es responsable de causar recalentamiento del motor, especialmente si el vehículo circula despacio en tránsito y sin flujo de aire a velocidad. Su ubicación depende del país de origen de construcción del vehículo, por lo general está instalado en el extremo inferior izquierdo del radiador, o junto a la toma metálica en donde se conecta la manguera superior que proviene desde el radiador, existen dos tipos de TERMO CONTACTOS, los que captan la temperatura del agua (tipo trompo) y los que captan la temperatura del AIRE que atraviesa por las celdillas del radiador, a éstos se los denomina termo contactos de tipo seco.
4) trompo termostato. - Su función es de suma importancia, permite que todos los trompos o sensores mencionados funcionen de manera correcta, que el sistema de lubricación del motor trabaje adecuadamente, que el consumo de combustible sea el óptimo, su función directa es la de mantener la temperatura IDEAL y constante del refrigerante del motor entre 87 y 92°C y EVITA que piezas importantes como el BLOCK del motor y CABEZOTE (tapa de cilindros o cámara) sufran dilataciones O contracciones violentas cuando el motor se calienta o se enfría, ya que el metal del motor y cabezote están construido para que se dilaten o contraigan de manera lenta o progresiva, NO soportan cambios bruscos de temperatura, se rompen o se trizan. La falla del termostato impide que el motor alcance su temperatura ideal, cuando su válvula tipo tapón permanece parcialmente abierta o cuando su tapón se remuerde obstruyendo la circulación del refrigerante causando irremediablemente el recalentamiento del motor. Cualquier falla de las mencionadas es perjudicial y debe ser sustituido con repuesto del grado térmico adecuado según especificaciones técnicas del constructor del motor y el repuesto debe ser ORIGINAL. Su ubicación en los Gol 1.8 está en la parte posterior del compartimiento en donde se instala la bomba de agua, en la toma en donde se conecta la manguera inferior proveniente del radiador. Espero mi información aclare tus dudas, te ayude sea útil y oportuna. Atte.
ladarg de México hace 9 años
Santiago muchas gracias por tu explicación es muy completa y entendible y por lo que explicas y le pasa a mi carro es muy probable que sea esta su falla
Cristiano07 de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un carro gol 2011 en el tablero me sube la temperatura pero lo hace ocasionalmente, me recomiendan que cambie el sensor de la temperatura pero no sé qué pueda ser !
Alguien que me pueda ayudar
Alex de Perú hace 3 años
Hola, yo tengo una gol 1.8 pero del año 1997,ultimamente se calienta el motor hasta 110 °C, se hierve el refrigerante y se rebalsa, cuando veo el radiador, veo que sí enciende el ventilador del radiador a los 90°C pero parece que no es suficiente ya que veo que gira lento a comparación si estaría conectado directamente desde la batería(sólo lo hice a modo de prueba para ver la diferencia), también verifiqué que todo el sistema está caliente radiador y manguera, no se si será el termostato o el sensor o quizás un relay que no activa correctamente el ventilador del radiador, alguien podría darme un alcance sobre este tema, gracias
David M de Ecuador hace 3 meses
Buen día, tengo problema con la temperatura de mi auto gol 1.8 año 2001, recién cambie empaque de cabezote, el ventilador funciona a 90grados y aún así funcionando el ventilador la temperatura sube, ya cambié sensor de temperatura de abajo del radiador y aún sigue el problema?? q más se puede hacer?
Saludos, ud debe cambiar de mecanicos , los que hacen el mantenimiento de su vehiculo son ignorantes,, debían localizar la causa u origen que ocasionó el primer recalentamiento del motor, ya que así ud haya reparado el cabezote podrá volver a dañarse porque no esta solucionado el origen del recalentamiento ; el elemento al que ud le llama erradamente "sensor" ubicado bajo el radiador , se llama TERMOCONTACTO , se encarga de encender y apagar oportunamente el electroventilador, este elemento debe trabajar de manera SINCRONIZADA y en concordancia con el trompo TERMOSRATO que se encarga de mantener y regular la temperatura ideal de funcionamiento de su motor entre 87 a 90° C , todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración debían ser comprobados por un mecánico profesional y especialista en vehículos Volkswagen, ya que la falla de uno de ellos, así trabaje constantemente el ELECTROVENTILADOR no evitara que el motor siga recalentando , sugiero no utilizar su auto en estas circunstancias o volverá a dañar el cabezote y no habrá servido repararlo ; ademas después de revisar y dejar en perfectas condiciones todo el sistema de refrigeración, el mecánico especialista debe comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN, el AVANCE DE ENCENDIDO, la COMPRESION del motor y no exista obstrucción en el catalizador esten trabajando correctamente ya que un error o falla de sincronizacion o mal funcionamiento de estos sistemas y elementos y así este reparado el sistema de refrigeracion de su motor, continuará recalentando. Delegue la solución del recalentamiento a un mecánico experto, si ud vive en Quito, le puedo ayudar , puede llamarme al teléfono que esta junto a mi nombre para coordinar una cita previa y recibir su vehículo para arreglar la falla. Atte.
David M de Ecuador hace 3 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias por atender mi comentario, soy de Guayaquil!!
Me hubiera gustado llevar a chequear a su taller... saludos!
Comentar

Se acelera y desacelera sólo. En frío y a 90¤ igual

Volkswagen Gol 2006 5 puertas aire direccion 120000 kms
Buenas! Gol motor audi 1.6 se acelera solo falla constante. O por ahi no falla nada y al rato empieza a subir las rpm muy rápido. Verifique distribución ya esta punto, bujias de 3 electrodos nuevas, cables nuevos, bobina nueva, distribuidor tapa eje y rotor nuevos, sensor Tps y sensor IAC o paso a paso nuevo, tambien se le reemplazo sensor o bulbo de temperatura de inyección. Desconecte la bateria mas de una vez y nada sigue fallando. La ecu no toma ninguna falla y la verdad estoy cansando
Juan palacios de Argentina hace 8 años  
JU
21 casos 
kirinoxzero de Chile hace 8 años
Antes de instalar la valvula IAC la calibró? hay un video en youtube que muestra como calibrar la valvula IAC al instalarla. Espero le sirva.
Fabian de Argentina hace 8 años
Sensor Map, Maf deben ser verificados con multimetro, al igual que la sonda lambda.
Por lo que decís, yo limpiaria cuerpo mariposa. Y verificaria juntas.
diego de Argentina hace 8 años
Cambie el cuerpo de mariposa de mi gol power 2000 y se acelera solo le cambie el paso a paso tbm que puede ser
Fabian de Argentina hace 8 años
Diego, al cambiar el cuerpo de mariposa... también cambiaste la junta? (Se puede estar colando aire al colocar la junta vieja)

Conectaste bien el sensor TPS? Si es año 2000 me imagino que el acelerador es a cable, no? Si llega a ser acelerador electrónico seguramente necesita que lo ajusten conectando un scanner.
Cambiaste filtro de aire?

Porque tuviste que cambiar el cuerpo de mariposa? Puede que tengas un problema en el múltiple de admisión también.

En fin, es probable que se esté filtrando aire por algún lado.
Fabian de Argentina hace 8 años
Juan Palacios,

Te quedarían tres cosas en principio para verificar.

1-Medir el MAF con un tester (Si no sabes como, anda a una casa de inyección) (Es poco probable que este sensor falle, pero si tenes GNC instalado puede estar jodiendo)
Si tenes GNC:
A-Deja desconectada la batería
B-Desconecta todo los emuladores del GNC, muchas veces solo existe un fusible que sale de la batería y alimenta el sistema de GNC
B-Usalo a nafta. (Si el problema desaparece, tenes problemas de emulación. Si falla a GNC también lo va a hacer a nafta)

2-Si bien cambiaste el bulbo de temperatura de inyección, cambiaste el liquido refrigerante? Cuanto tiempo tiene en el motor? Es G12 (recomendado por vw) ?
Necesitas limpiar a presión el motor, así como también el radiador y el contenedor de recuperación.

3-Con respecto a la válvula IAC (Paso a paso) el auto arranca bien por las mañanas? mantiene bien las 900 rpm/min ? Puede necesitar calibración... aunque supuestamente la ecu lo hace solo...

Espero resuelvas el problema. Saludos.
jose de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo una saveiro 1.6 y ya le cambie todo y cuando llega a 90 grados de temperatura empieza a acelerar y desacelerar solo que puede ser
Augusto ledesma de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol modelo 98 motor audi 1.6 y cuando lo hago arrancar esta acelerado o cuando freno esta acelerado nomas, a que se puede deber eso?
Bruno de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo juan. Lo llevo al taller y no sale ninguna falla. Cambie TOS y paso a paso 2 veces ya. Cuando goma temperstura o ando rapido en autopista, o acelero pasando las 3000tpm el lptor queda acelerado en 2000rpm permanente... y hay otras veces que no falla nunca. Vos tuviste alguna solucion?? Yo ya no se que hacer.
ROBERTO de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo ese problema en mi gol 98 nafsta y gas y también le cambié todos los sensores y no le daban con la tecla ya me avisa cansado. Resulta q el mecánico menos pensado me dió la dilución resulta q cuando yo frenaba subían las RPM a 2000. El problema Hera el servo q está pinchado y chupaba aire por ahí
Comentar

Solucionado pero ahora hay otro problema

Volkswagen Gol 1998 Mi 1.6 200000 kms
Chicos mi auto presentaba fallas se elevan las revoluciones y bajan, seguido por un olor muy fuerte del escape como gasolina mal quemada, a todo esto el problema venía del sensor de temperatura... se cambió y el auto andaba 10 punto. Hoy luego de un par de meses tengo un problema parecido, se bajan las revoluciones a punto de pararse y luego la recupera pero vuelve a bajar, en ocasiones el auto no regula, suelto el acelerador y se para. Les cuento que hoy mismo lo voy a llevar para que chequen la ecu y así puedan encontrar la falla
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años  
CR
19 respuestas 
Saludos Cristian, NADA tiene que ver la COMPUTADORA con la imposibilidad de mantener estable
El RALENTÍ, en su caso debe revisar que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, que no exista suciedad en el cuerpo de aceleración; comprobar en máquina que los inyectores no estén obstruidos o dañados causando AHOGO del motor; Compruebe que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, esto significa que el mecánico debe comprobar la SINCRONIZACIÓN del sistema de distribución. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Ya se realizó el diagnóstico y no se pudo encontrar la falla, al parecer en momentos el auto anda excelente y luego empiezan a fallar todos los sensores, me mandaron a hacer revisar las masas , y hacer revisar los botadores que son nuevos pero están sonando, las juntas de la tapa de cilindros son nuevas porque antes de todo esto se soplo la junta entre un cilindro y otro 1 y 2
Carlos carlos de México hace 2 años
Buenas noches amigo tengo un problema con mi gol 2017 1.6 4cl, el detalle de mi auto es lo siguiente cuando me voi encarrerando el auto empieza como a cascaveliar o le llamaría el sonido clic clic clic el ruido proviene del motor y cuando le aflojo tantito el acelerador no lo ase más espero contar con su ayuda muchas gracias
Según lo que Ud comenta, deduzco que esta su motor fuera de PUNTO, esto significa que el sistema de distribución está mal regulado y por esta razón los botadores o taques hacen ruido, cabe advertir que solo un ESPECIALISTA en motores FIAT podrá dejar bien sincronizada la distribución; La manera más sencilla y rápida de comprobar si esta bien sincronizado el sistema de distribución es Midiendo la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferente compresión en uno o más cilindros será AVISO que el "mecánico" que arregló el daño anterior, no armo bien la distribución, está fuera de PUNTO su motor.
Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Ya dejé el auto para que revisen la presentación de aceite y si es estable o no
Se le va hacer un test de compresión
Y se van a quitar los botadores para limpiarlos y( destrabarlos si lo están)
Quiero saber de donde viene el problema para publicarlo, porque mucha gente tiene el mismo problema
También quiero saber todos los sensores que trae el vehículo para tener más información
Saludos Cristian, los botadores NO requieren de mantenimiento alguno y cuando se traba uno de ellos por alto recorrido, desgaste o falta de lubricación, hace mucho RUIDO de "golpeteo" y el motor pierde potencia manteniendo su falla CONSTANTE ; en su caso, parece que el mecánico desea hacer trabajos innecesarios (posiblemente para cobrar más de lo debido) un buen mecánico solo con ESCUCHAR el funcionamiento de su motor o mediendo la COMPRESIÓN podrá saber e informarle CUAL es el mantenimiento requerido por su motor y presupuesto aproximado del costo que significará su arreglo.
Respondiendo a su consulta, cuando un auto es nuevo recién salido de fabrica es perfecto, libre de vicio oculto y es el RESULTADO de muchos años de estudio, diseño, construcción y pruebas realizadas por un conglomerado de verdaderos ingenieros y genios de la industria automotriz, generalmente los autos de BUENA marca y que se comercializan salen SIN defecto de fabrica y el futuro de cada vehículo DEPENDERÁ del trato y mantenimiento que le de su dueño.

La mayor parte de fallas de funcionamiento en los vehículos USADOS se presentan lamentablemente por mal trato y daños causados por sus propios dueños, falta de mantenimiento oportuno o porque acuden a los talleres más baratos y permiten que cualquier "mecánico" ignorante o incompetente realice su mantenimiento ; un auto así tenga muchos años y alto recorrido debe funcionar correctamente SIEMPRE y CUANDO su dueño permita que PROFESIONALES realicen su control y mantenimiento OPORTUNO, cuando Ud ingresa por primera vez a un buen taller, el técnico o ESPECIALISTA debe sugerir realizar una "inspección técnica automotriz completa" obviamente este trabajo tiene un costo , pero con este trabajo UD y el taller conocerán cual es el VERDADERO estado mecánico del auto, cuál es el mantenimiento correctivo o preventivo que requiere y el presupuesto necesario para dejarlo en perfectas condiciones; también servirá para abrir un REGISTRO historico de mantenimiento, un auto bien mantenido y así tenga muchos años de uso siempre debe ser confiable, seguro y que funcione perfectamente, esto se logra solo con un buen técnico y especialista en VWagen, de lo contrario el auto puede ser peligroso, una carga pesada o un tren de gastos infructuosos.
En el cuadro "buscar" en la parte superior de esta ventana, haga clic e introduzca el título "problemas de aceleración" en este capítulo explico la función de varios sensores existentes en el motor. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Agradezco mucho la ayuda y tengo que decir que pienso de la misma manera, creo que un especialista en vw tendría que ver el vehículo pero no puedo encontrar a alguien que tenga verdaderos estudios y que trabaje sólo con esta marca
El tema de los botadores soy yo el que lo quiere hacer porque no me agrada el sonido, afea mucho al auto
Desde que lo tengo ( 2años) se cuidó muy bien y se realizaron 2 diagnóstico de computación, uno dió con el sensor de temperatura de agua refrigerante, se cambió y el señor reguló el distribuidor creo que a 5° y tengo que decir que el auto parecía 0km

En este segundo escáner el auto andaba bien, cuando prendia el electro se descontrolavan algunos sensores, pero no siempre sucedía esto por eso deducen que el problema puede ser las masas o en todo caso la ecu
El lugar más cercano a un taller oficial es mar del plata ( 70km me queda) pero no conozco talleres oficiales. Saludos
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Otro día más, por ahora la falla mejoró poniendo bien a punto el distribuidor
La mala noticia es que no teníamos presión de aceite, regulando 0 y acelerando 20
Saludos Cristian, es una lástima que Ud informe que el motor solo "Mejoró su falla" esto significa que NO está BIEN ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen ; el motor debe funcionar perfectamente y Ud sentirlo como nuevo, lo primero que debe hacer es ASEGURARSE que el sistema de DISTRIBUCIÓN este perfectamente sincronizado, de lo contrario, las revoluciones de su motor quedarán muy BAJAS , consecuentemente la velocidad de rotación de la bomba de aceite será BAJA enviando una PRESIÓN DEFICIENTE, cabe informar que la presión de aceite NORMAL en RALENTÍ y con motor o aceite CALIENTES debe estar entre 0,6 a 0.8 kgm/ " 2 (kilogramos por pulgada cuadrada), es posible que el manómetro con el que midió la presión su
"mecánico" no sea el correcto para su motor. Luego y si su motor dispone de DISTRIBUIDOR, el mecánico debe Calibrar o regular el AVANCE de ENCENDIDO (tiempo de encendido) con lámpara estroboscopica y con los grados de avance acordes a la altura y presión atmosférica (con relación al mar) de la ciudad en donde funciona su vehículo. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Buenas Santiago, gracias por todo el aporte que me estás dando y si estoy tomando nota de todo
Respondiendo de que si el motor está a punto o no, la respuesta es sí, si lo esta. Este mecánico detectó a simple vista que el distribuidor estaba atrasado pero es algo de adentro no se como explicarlo. Lo que me tiene preocupado es la baja presión de aceite que hay. En mi localidad encontré talleres con gran experiencia pero su respuesta es que ya no trabajan con autos "viejos" aclarando mod 98 el mío
Claramente piensan que no puedo pagar la mano de obra de ellos pero bueno es lamentable que pase esto, tampoco quiero gastar lo que vale el auto, mañana voy a estar comentando más de lo que está pasando
Saludos Cristian, comprendo que Ud no es un experto en mecánica y por esta razón PONGA ATENCIÓN a la siguiente ACLARACIÓN:

Existe una CONFUSIÓN de su parte, Ud confunde DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR, son dos cosas diferentes; cuando me refiero que el sistema de DISTRIBUCIÓN debe estar CALIBRADO , quiero decir que el mecánico debe revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma PARTE del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, esto SIGNIFICA que el mecánico debe revisar que la posición del árbol de LEVAS con respecto a la posición del CIGÜEÑAL deben tener una sincronización y cada uno tiene unas marcas, señales o destajes que sirven de GUÍA para que el mecánico pueda dejar bien sincronizado este sistema.

Para que me comprenda mejor, la DISTRIBUCIÓN es el SISTEMA que permite la apertura y cierre de las VÁLVULAS de manera oportuna para que se cumplan los 4 ciclos o tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) en cada uno de los cilindros, la rotación del cigüeñal es transmitida al árbol de levas GRACIAS a la CORREA dentada de distribución, PERMITIENDO que el árbol de levas y cigüeñal giren sincronizados y al mismo tiempo, y las válvulas se abran o cierren oportunamente ; en cambio, el DISTRIBUIDOR es la pieza ELECTROMECÁNICA que se encarga de REPARTIR la CHISPA a cada una de las bujías de cada cilindro, al mover el distribuidor se VARÍA el TIEMPO de ENCENDIDO que es el momento en el que debe SALTAR la chispa en las bujías para que se cumpla el ciclo de la "EXPLOSIÓN " este tiempo o ciclo debe ser calibrado con la ayuda de la lámpara estroboscopica y según altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.

Con esta explicación, comprenderá que NADA tiene que ver, no es lo mismo calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN con regular el AVANCE o tiempo de encendido (tiempo en el que salta la chispa en las bujías) y que se lo hace moviendo el aparato DISTRIBUIDOR.

No servirá de NADA que un mecánico inexperto haya calibrado el TIEMPO de ENCENDIDO moviendo el distribuidor si el sistema de DISTRIBUCIÓN (que controla la apertura y cierre de válvulas) está mal sincronizado.

Por lo explicado, es posible que su motor falle, hagan ruido anormal los BOTADORES, no desarrolle toda su potencia, el RALENTÍ sea inestable o muy bajo y la bomba de aceite no envíe el aceite con la presión correcta, el consumo de combustible será elevado o incluso el motor podría RECALENTAR, todas estas fallas se pueden presentar si la DISTRIBUCIÓN y/o el AVANCE de encendido no están bien sincronizados o calibrados.

Busque un buen mecánico que no meta pretextos diciendo que su auto es muy antiguo, dígale que revise que no haya saltado la correa dentada y que compruebe que la DISTRIBUCIÓN este bien sincronizada, y que LUEGO de haber comprobado o sincronizado este SISTEMA, regule el tiempo o AVANCE de ENCENDIDO moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscopica.

Si Ud me informa a qué altura (con relación al nivel del mar) está la ciudad en donde vive o funciona normalmente el vehiculo, le puedo informar a cuantos grados de avance se debe regular el tiempo de encendido.

Espero mi explicación sea clara, oportuna y le ayude.
Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Buenos días Santiago, tal vez no me expresé bien en algunas de mis respuestas, pero el sistema de distribución está a punto. Mi altura es 133 m s. N. M. Y el mar esta a 70 km, anterior mente el grado que le dieron al distribuidor fue de 5° según lo que entiendo, saludos.
Es correcto el avance de encendido. Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Solucione el problema cambiando el tps por mi cuenta, pero presión de aceite tiene poca, así que decido vender el auto para poder tener uno un poco más nuevo
Saludos Cristian, no es correcto lo que Ud menciona, afecta su honorabilidad, vender un auto con Vicio o daño oculto no es ÉTICO , causará un PERJUICIO al que confíe en Ud y lo compre.
No es así de fácil como Ud lo menciona vender un auto con defecto, Ud se expone durante 1 año a que los perjudicados le demanden con justa razón por vender con vicio oculto y causando "lesión enorme" un juez le puede ordenar pague la reparación del motor o anular el contrato de compra venta y devolver hasta el último centavo de lo cobrado por el vehículo.
Atte.
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Lo vendo pero aclaro que el motor está gastado, 220mil kilómetros y los metales de biela y bancadas son originales, yo no quiero gastar plata para hacer un motor nuevo, necesito un vehículo en la puerta de mi casa no en un taller por eso decidí venderlo a bajó costo porque ese poco de dinero ayuda
Eso es diferente. Suerte. Saludos
Cristian ruiz de Argentina hace 5 años
Intente quedarme con el gol pero se me acabó el amor jeje maravilloso auto pero cuando está bueno, saludos
Es casi imposible que un GOL sea un mal auto, funcionan mal solo cuando su dueño lleva el vehículo a los talleres baratos a que ignorantes realicen su mantenimiento, para que no pierda dinero, tiempo y no este decepcionado de su vehículo busque mecánicos ESPECIALISTAS en motores Volkswagen, ellos le solucionaran cualquier problema en menos tiempo y su trabajo será garantizado. En mecánica no existe ningún daño que no pueda ser descubierto o solucionado. Atte.
Comentar

La temperatura del auto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 5 puertas 391000 kms
La temperatura sube a 100 y el electro prende 6 segundos y se apaga y a lls 2 minutos prende de nuevo ya le cambie el bulbo sensor ,el bulbo de temperatura del electro también el relay y un fusible yo quiero saber a que temperatura funciona u cual puedd ser el problema gracias
Gustavo de Argentina hace 4 años  
GU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo)
Esparta 1k1 de Chile hace 4 años
El auto debería funcionar a los 90° intenta cambiando el coolant o refrigerante por uno nuevo
Gustavo de Argentina hace 4 años
Gracias voy a probar pero eñ mecánico me dice que funciona mal el reloj pero el electro prende solo 6 segundos y apaga
Comentar

Manguera de la bomba de agua

Volkswagen Gol 1996 Gol tres puert 198527 kms
Hola necesitó q me ayuden la manguera de abajo del radiador no me levanta temperatura y la de arriba si... Y la aguja de la temperatura no me anda y ya le cambie bulbo de la temperatura q puede ser?
Mario de Argentina hace 8 años  
MA
2 casos 
Saludos Mario, en el motor existen TRES bulbos o trompos de temperatura, a continuación te explico la función de cada uno:
1) El trompo TERMOSTATO es el más importante ya que es el encargado de regular la temperatura constante del motor, su función es la de mantener ESTABLE en 90°C la temperatura del agua (refrigerante) del motor, cuando éste trompo falla, el motor puede RECALENTAR o permanecer FRÍO sin que alcance su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento. El ascenso o descenso de la temperatura o si el motor NO alcanza su temperatura IDEAL es PERJUDICIAL y causa daño al motor ya que las variaciones térmicas en ascenso o descenso de temperatura y cuando son bruzcas o violentas, trizan o rompen el metal del block o culata, además no se podrá realizar una buena lubricación causando desgaste prematuro de piezas o partes que requieren de una temperatura adecuada para que el eceite lubrique eficientemente; sensores que están en perfectas condiciones no podrán trabajar correctamente y afectarán incrementando el consumo de combustible.
2) El trompo o bulbo- sensor TERMOCONTACTO es el encargado de hacer que se ENCIENDA o APAGUE OPORTUNAMENTE el motor del VENTILADOR que está tras del radiador del sistema de refrigeración del motor del auto, cuando el TERMOCONTACTO falla, el electroventilador puede encenderse prematuramente cuando el motor del auto NO ha alcanzado su temperatura IDEAL, O no enciende oportunamente el electroventilador ocasionando el RECALENTAMIENTO del motor. 3) El trompo PALPADOR es el bulbo pequeño encargado de hacer que funcione o se mueva el PUNTERO del medidor o instrumento de temperatura del tablero, es el que le informa al conductor del auto a qué temperatura se encuentra el refrigerante o el motor del auto. Ahora que conoces la función de cada trompo o bulbo, es muy probable que el puntero del instrumento del tablero no funcione correctamente porque sustituyeron el trompo equivocado.
Respecto a tu inquietud sobre la temperatura de las mangueras del radiador, informo que mientras NO existan síntomas de recalentamiento del motor, por ejemplo expulsión del agua del recipiente auxiliar del agua o refrigerante del radiador, o mientras NO se escuche burbujeo del agua del radiador, o mientras NO se noten infladas o presionadas las mangueras, ES NORMAL que la manguera superior del radiador esté CALIENTE porque por ésta manguera RETORNA el agua caliente proveniente del motor al interior del radiador para que el refrigerante o agua sea enfriada; Es Normal que la manguera INFERIOR del radiador esté más FRÍA que la manguera superior, no se trata de una falla ya que el agua que sale del radiador (enfriada) ingresa al motor por la manguera inferior.
Espero mi información te ayude. Atte.
jaca de Venezuela hace 4 años
Gracias por la información muy util ya que indicas para que sirve cada sensor, el bulbo del radiador tiene tres terminales por lo que he probado uno es para la primera velocidad (el del medio) el otro extremo es para la velocidad (alta) del electro ventilador, por eso es mi consulta porque probé el bulbo con agua caliente ervida y hay continuidad entre un extremo y el del medio, pero entre los dos extremo no sera que tengo que esperar que se caliente mas el bulbo para que haya continuidad, es para identificar si el bulbo esta malo, porque probé directamente el electro la alta velocidad y la baja y bien
Mario de Argentina hace 8 años
Hola gracias por la información era el el termostato por eso no calentaba la manguera de abajo del radiador pero la aguja de temperatura no me levanta ya cambie el bulbo y el fusible estaba andando y de un día para el otro dejo de andar q puede ser???
leonel de Argentina hace 5 años
Hola el problema que tienes es el termostato tienes q cambiarlo y purgar todo el sistema de agua...
Comentar

Queda acelerado en 2000 Rpm SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004  230000 kms
Hola, mi Gol queda acelerado en dos mil y no baja, y cuando pongo primera para salir se baja a menos de las mil. Eso paso luego de haber cambiado el sensor de temperatura de inyección, porque un día filtro el refrigerante por ahí.
Hola de Argentina hace 7 años  
HO
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hola)
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Limpieza al cuerpo de aceleracion y al iac... ademas reprogramar la marcha minima...
Hola de Argentina hace 7 años
Me podrías decir como reprogramar la marcha mínima, o debe llevar al mecánico para eso?
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Si es mejor llevarlo a un buen scanner...
Hola de Argentina hace 7 años
Hola lo lleve al mecánico y le hicieron cambio de bujias, tapa del distribuidor, limpieza de inyección y paso a paso, ahora anda bien. Gracias por los consejos.
Comentar

Falla reloj temperatura

Volkswagen Gol 2000 Dublin 3 puertas 1.6 253000 kms
Buenas a todos soy nuevo... les escribo porque tengo un temaaa con una falla...tengo un gol 2000 a gnc 1.6... hace 4 años que lo tengo ya... El tema es que siempre anduvo barbaro la temperatura clavada a 90 siempre... Ahora hace unas semanas me levanto pasando una raya y se volvio y anduvo normal... Al otro dia ya levantaba 2 rayas despues de los 90 ahi me preocupe... Y lo lleve a mi mecanico amigo es de confianza honesto... Reviso todo termostato(no lo tiene) se ve que desde que lo compre que no lo tuvo nunca... Probo si era bomba y funcionaba bien... las mangueras no se hinchaban y no juntab… Leer completa
German de Argentina hace 4 años  
GE
7 respuestas 
Saludos Germán, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, si en su motor suprimieron el termostato, es porque posiblemente antes de que Ud compre el auto, su motor presentaba problemas de recalentamiento, solo un ignorante pudo suprimir el termostato, sin este trompo, corre el riesgo de originar fisura, rotura en el metal del block o culata, además sin termostato, sensores no pueden trabajar correctamente, el lubricante no alcanza la temperatura ideal y será deficiente la lubricación ; el consumo de combustible será excesivo y contamina el medio ambiente;
El especialista comprobará que el bulbo palpsdor de temperatura no tenga defecto y no sea el culpable de dar una FALSA alerta o información de recalentamiento, comprobará no exista OBSTRUCCIÓN en el radiador, revisará el electroventilador encienda oportunamente y a altas revoluciones ; comprobará que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado ; no exista obstrucción en el catalizador ; si todo lo mencionado esta bien, entonces el ORIGEN de recalentamiento QUE SE MANIFIESTA haciendo HERVIR el refrigerante o expulsando vapor de agua, es causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios (que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante) de la JUNTA (empaque) de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), en este caso el mecánico tiene que DESMONTAR la culata para que en una rectificadora se compruebe su superficie plana, se cepille si fuera necesario y se haga una prueba hidraulica para comprobar no existan fisuras, luego se instalará la junta nueva y se armará todo. Con esto se habrá solucionado el problema.
German de Argentina hace 4 años
Gracias por responder... Hoy lo probe y no levanto mas de 90 es raro... Ayer lo hizo... Quiza cuando esta mucho tiempo en uso ahi empieza el problema... Todavia no probe limpiar el radiador me falta solo eso... Despues aviso como sigue todo muchas gracias. Yo supuse tmb que el tema era la tapa pero mi mecanico dice que no da los sintomas de tapa asi que bueno dsp sigo informandoles... Gracias
German de Argentina hace 4 años
En caso de ser la tapa una vez cepillado y armado... Tengo que ponerle un termostato no?
Sí, tiene que instalar el termostato. Atte.
German de Argentina hace 4 años
Les comento que la falla sigue me levanta la aguja en el tablero... pero paro y verifico las mangueras y estan blandas aparentemente me estaria marcando mal. Porque el reloj dice algo pero el auto funciona bien y el electro prende correctamente. Las mangueras no se inflan no junta presion ni nada. Quiza le ponga un reloj de temperatura independiente del tablero
Entonces revise que no este flojo el terminal eléctrico o su cable que se conectan en el bulbo de temperatura o puede ser que éste está fallando, este bulbo envía una señal errática haciendo que el medidor de temperatura de una información FALSA, busque un mecánico especialista en motores VWagen para que compruebe éste bulbo o todo lo que le informé. Atte.
German de Argentina hace 4 años
Gracias por escribir capo. Lo voy a hacer aca en merlo bs as voy a buscar gracias
Comentar

Problemas de temperatura.

Volkswagen Gol 1998 4 puertas  399500 kms
Buenos dias comunidad. Tengo el siguiente problema en el auto, levanta temperatura. Al no encontrar solucion le puse las siguientes piezas nuevas, bulbo de temperatura, bomba de agua, termostato, electroventilador, la parte electrica funciona bien, esta chequeada. El aceite no se mezclo con agua,ni viceversa. No me pierde agua. Lo purgue de manera correcta. No encuentro motivo por que levanta temperatura y el electro no enciende. Agradezco su ayuda.
Andrelo de Argentina hace 7 años  
AN
6 respuestas 
juancae de Argentina hace 7 años
Podrias comentar como lo purgaste, por que lo que consideras correcto puede no serlo.
GALEANA MOTOR"S de México hace 7 años
Checaste el termoswich puede no estar bien
Saludos Andrelo, el sistema eléctrico que permite el funcionamiento del electroventilador es sencillo, si el electroventilador NO funciona, indudablemente el motor recalienta, el encendido o apagado oportuno del ventilador es COMANDADO por el termocontacto que debe ser del grado térmico ADECUADO para tu motor (88°/ 93°C), si el grado térmico del termocontacto es muy alto, el electroventilador encenderá TARDE, es decir cuando el refrigerante hierve y recalienta el motor, si el grado térmico es muy bajo, el electroventilador encenderá anticipadamente es decir cuando el agua o refrigerante del radiador está frío, o encenderá muy seguido, o permanecerá encendido largo tiempo, o no se apagará; El funcionamiento del ventilador depende que exista flujo eléctrico y para ésto se requiere revisar que exista buen contacto eléctrico del CONECTOR que se enchufa en la parte posterior del motor ventilador, que sus cables estén en buen estado, también debe ser revisado el RELÉ, sus cables y fusible, una falla del relé o mal contacto de sus cables o quema del fusible no permite el flujo eléctrico y no encenderá el ventilador. El funcionamiento del ventilador es muy sencillo y si el mecánico o electricista no han podido solucionar el problema de tu motor, es por ignorancia y te hicieron gastar dinero infructuoso en la sustitución de todas las partes que mencionas cambiaron, busca un mecánico profesional. Atte.
Danilo de Uruguay hace 7 años
Coincido con comentario anterior seguro tenes fusible del electro quemado x eso ves que no prende o las fichas del colector o enchufe del mismo que estan debajo electro x humedad o mugre que es normal x el lugar que esta pueda estar fallando al querer prender en el momento indicado. O sea antes de que el agua del deposito comiense a hervir!
Andrelo de Argentina hace 7 años
Amigos vino el mecanico, me vio el auto, el proble era el siguiente. Estaba mal purgado y el bulbo mal conectado.
Hola Andrelo, en buena hora solucionaste el problema y no fue grave. Suerte 👍
Comentar

Problemas de temperatura en el sistema de enfriamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 5 puertas Gol 1.6 Power 132000 kms
Se cambio bomba de agua, termostato, se cambio bulbo de temperatura del Radiador, se verifico sensores Temperatura y refrigerante se reviso el Electro y Funciona Bien. Luego de todo eso sigue hirviendo y tira el refrigerante por la Tapa del deposito/
Ya Solucione Ver Comentarios
Sergio de Argentina hace 3 años  
SE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
Sergio de Argentina hace 3 años
Se detenía el electro y arrancaba en poco tiempo, en un momento quemo el fusible del electro y al revisar tenia 1 fusible de 4 amperes, Sabido es que el electro y el AA acondicionado usan fusible de 40 amperes al igual que los Relay o Relevadores son de 50amperes para este caso. Esa hera la causa de un arranque tardío del electro y súbita detención. No refrigerando el radiador con los tiempos necesarios, se cambio el fusible y se soluciono el problema.
Nidia de Argentina hace 3 años
Sí no le anda un diyuntor que le hace y como se lo puede cambiar
Sergio de Argentina hace 3 años
Antes de Cambiar Disyuntor se debe probar si funciona hay Tutoriales dependiendo la cantidad de Patas que Tenga. En el Gol Están sobre la caja de fusibles haciendo presión hacia arriba se los retira. Si hay que cambiar debe ser la misma cantidad de patas y amperaje.
1
Comentar

No arranca en frio, no acciona la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2005 3P 1.6 NAFTA 120000 kms
Hola estimados, les consulto por el siguiente problema que ya no se como solucionar. Tengo un GOL 2005 1.6 Nafta y NO ARRANCA EN FRIO, sólo es en frío por la mañana temprano, una vez que la temperatura ambiente sube unos pocos grados arranca con facilidad. Al darle contacto no acciona la bomba de nafta (no llega señal) por lo que los inyectores no reciben combustible. Se escucha un ruido como a descargas o chispas dentro de la tapa del distribuidor. Ya se le cambió batería, bujias, cables, se la hizo refuerzo de masa, se le hizo mantenimiento al arranque y el contactor de arranque donde va la… Leer completa
nickparana de Argentina hace 9 años  
NI
2 casos 
Jony de Argentina hace 8 años
Hola si no arranca la bomba de nafta cuando esta frio y arranca como ahogado es el sensor de temperatura del refrigerante. Este bulbo controla la inyección. Es el azul que esta en la salida de la manguera del agua. Este sensor se Llama ETC.
Podes probarlo desconectando la ficha y puenteándola, de esta forma tiene que arrancar la bomba y arrancar el auto acelerado. Suerte
Jorge Muñoz de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo a mi carro gol Volkswaguen 2008 también le cuesta prender en las mañanas , una vez que arranca falla en primera y en segunda , luego que se calienta un buen rato se le quita la falla , por favor me podrá ayudar
walde de Argentina hace 7 años
Hola tengo exactamente el mismo auto y problema. Alguien sabe que puede ser? es solo a la mañana. Durante el día no.
edwin de Colombia hace 6 años
Tengo un vw gol plus motor 1000 1.6 vabulas estoy andando y de momento a otro no acelera lo dejo en neutro y queda bien se ele cambio la pila y el regulador de gasolina y queda bien unos dias y luego falla quien pueda colaborar leagradesco es un modelo 2005 gracias
Chispa de Argentina hace 3 años
Si revisa el bulbo de temperatura hace esa prueba que dice Joni desconecta la Ficha y vas a ver pone contacto y escucha la Bomba de Nafta si hace Ruido anda y compra el Bulbo Azul Aca en Nqn Argentina sale $1200 Aprox. Suerte
Chispa de Argentina hace 2 años
Hola como están les hago una consulta el escáner OBD2 funciona si por algun motivo mi gol POWER no me arranca ?
Comentar

Temperatura de agua

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.8 204000 kms
El motor se recalienta no prente el electroventilador cuando aumenta temperatura , pero cuando predo el aire acondicionado arranca el electro normalmente trate de ponerlo directo uniendo los cable del sensor de temperatura que esta en el radiador y no enciende que puede ser gracias
jesus de Venezuela hace 11 años  
JE
4 respuestas 
Hola Jesus, te recomiendo revisar continuidad en los cables puede estar roto uno de ellos, revisa el relé de electro ventilador, pueden estar sucios y no pegan sus contactos internos, comprueba los fusibles. ¿No te recalentaba el motor?
Atentamente:
Guillermo de Argentina hace 11 años
Hola, a mi me pasaba que la ficha de conexión del electro se movía, ya que le faltaba una chaveta de cierre (que en alguna reparación que tuvo le han sacado esta ficha y no le volvieron a poner la chaveta). Si no es esto trata de mirar el bulbo de temperatura, que debe estar en la salida del radiador hacia el motor y otro en la entrada/salida del motor. Espero haberte ayudado, cualquier cosa te explico el problema que tenía yo, y por comparación poder tener una idea de la falla o "repuesto".
luis ojeda de Chile hace 11 años
Hola yo tenia problema de temperatura no accionaba el ventilador saves lo que era el problema es bulbo sensor que va abajo en bote del radiador q manda la señal para que arranque el ventilador sacalo cambialo, y se terminara tu problema...
Jesus, cuando dices que el motor se recalienta, si te refieres a la máquina el auto, tienes dañado el termostato, que es el trompo que regula la temperatura del motor. Cuando el termostato se daña no permite que circule el agua o refrigerante y recalienta el motor. Solución cambia éste trompo por un nuevo de IGUAL GRADO TÉRMICO. Si te referías a que recalienta el motor electro ventilador, se enciende cuando prendes el aire acondicionado es porque están mal instalados los cables eléctricos, hay que revisar con electricista su conexión eléctrica. Atentamente:
Comentar

Pierde fuerza

Volkswagen Gol 2018 5 120000 kms
Hola Goleros , estoy teneniendo el problema con mi gol 2018 , después de un rato de andar, pierde fuerza , se siente una vibración en el pedal de acelerador y freno , la temperatura queda en 90 pero prende seguido el electro y el agua se siente más caliente de lo abitual , fui a varos mecánicos cambiaron electro , el agua , el bulbo de temperatura, el termostato y nada , sigue igual, cuando esta todo caliente , pierde fuerza. No se si será bobina, cables y bujía , mal purgado , bomba de agua que para el cambio le faltan 40 mil km , el auto tiene 120 mil km , o será embrague. No se ya que pensar.
Lucas de Argentina hace 2 años  
LU
2 casos 
Cesar de México hace 2 años
Hola, no creo que alguien pueda darle una solución en linea ya que cualquier mecánico tendría que revisar su auto. Pero si al igual que muchos de nosotros usted es un entusiasta de la mecánica, Existe un escáner especial para VW llamado VAGCOM (Se necesita una laptop con windows) en aliexpress cuesta como 25 dls. En mercado libre es mas caro pero llega rápido, quizás ese escáner pueda ayudar a detectar su falla. Si yo lo hubiera tenido antes me hubiera ahorrado un buen de dinero. Si pretende quedarse con su auto muchos años le recomiendo que lo compre cuando este mas desahogado. Suerte con su falla y cuando la resuelva pudiera compartir su experiencia.
Saludos Lucas, el único problema de su motor o auto, es que ud delegó su mantenimiento a mecanicos inexpertos que sustituyen repuestos a la adivinanza , y lo peor sin lograr solucionar la falla del motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y podrá determinar con certeza si en efecto es una bujia, cable , bobina o uno de los sensores como el de oxigeno o tps el que falla , cabe advertir que el motor puede estar fallando como ud lo menciona , si esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Lucas de Argentina hace 2 años
Hola santiago, sabe que si , tiene razón, vengo de 3 días en un taller que cambiaron la bobina y nada, cambiaron el cuerpo mariposa y nasa, sigue igual , después de 3 horas de uso el auto se pone pesado tanto a nafta como a gnc y mientras más lo uso más pesado se pone , este taller le conectaron el escaneo, 3 veces , una delante mío y 0 error , raro me dice el mecánico y que es una sugestión mía. Lamentablemente esa respeta, iré a un oficial vw mañana.
Gracias.
@Lucas Saludos Lucas, cabe informar que cualquier aprendiz de mecánica sabe que de nada servirá instalar el scanner si en ningún momento se ha encendido la alerta o alarma luminosa en el tablero de instrumentos EPC o CHEC ENGINE, ya que el scanner busca y se conecta a la computadora y encontrará códigos de falla almacenados en la memoria del computador SOLAMENTE si se encendió esta alerta luminosa en algún momento ; si le cobraron por utilización del scanner o tratando de obtener diagnóstico en éstas circunstancias es deshonesto. Cabe advertir que la falta de reacción o potencia del motor además de lo indicado en mi respuesta anterior, puede ser por penetracion de aire adicional no deseado por desconexion o rotura de una manguera delgada de vacío que forman parte del sistema PCV o también conocido como CANISTER o por obstrucción de un conducto de este sistema ; también podría tratarse de falla en el aparato electromecánico distribuidor. Todo tiene que ser comprobado por especialistas VW. Atte.
Comentar

Falla Rara que no detecta el escaner... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 motor 1.0 80000 kms
Hola a todos... Tengo un VW gol Motor 1.0 que hace una falla cuando este llega a los 90 grados de temperatura... es como que el auto se ahoga... gasta mucho combustible y sale por el escape el olor a nafta mal quemada... la revoluciones suben y bajan de 800 a 1000 aproximadamente, hasta que llega un momento en que el motor se apaga... si le doy arranque acelerando lo mas minimo, este no arranca, pero si no acelero este enciende y regula...(siempre subiendo y bajando las revoluciones), pero cuando lo acelero en lo mas minimo se vuelve a apagar... se nota que el motor trabaja ahogado, me doy cue… Leer completa
Daniel Haneck de Argentina hace 9 años  
DA
2 casos 
ESTEBAN SJ de Argentina hace 9 años
Hola, a mi me pasaba lo mismo, solo que la falla del agua y de la nafta no la tenia, se me bajaba de la nada a 800 1000 rpm y se me apagaba si no lo aceleraba, me empeze a fijar si no tenia una filtración de aire por el sistema de agua, lo cual tenia un retorno con una abrazadera vencida, revisando abrazadera por abrazadera me di cuenta, la cambie y pegando una reajustada al sistema de agua se me soluciono el problema. Ojala que te pase lo mismo y lo puedas solucionar y que mi opinion sirva. Suerte!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel Haneck)
pato de Chile hace 9 años
Hola men eso podrian ser tres condiciones la primera es el bulbo de inyeccion, sensor tps y sensor lambda. El primero capta la temperatura para enviar una señal a la ecu y calcular la cantidad de mezcla, el segundo regula el angulo de apertura de la mariposa electronica y cuando falla tu aceleras y cae a cero el marcador o se acelera y desacelera solo y el tercero cuando falla empieza a consumir mas combustible de los normal y sale ese olor a bencina o nafta. Asi que a revisar los tres saludos
Ivan de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 1000 modelo 2000 a nafta y no regula como que me falla ya le ice todo nuevo y ya noc que hacer me pueden ayudar por favor
Nicolas de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo un gol ab9 motor 1.8 y la verdad no tengo la idea de por que me consume tamto combustible hoy cargue 24 litros y paso el medio tanque y eso fue tipo 6 de la tarde y no paso ni 2 horas que use el auto y la aguja se fue abajo del todo alguien podría saber por que tanto ???gracias
pato de Chile hace 6 años
Hola hola, estimado eso es mucho consumo, a escanear para no hacer diagnóstico a ciegas. Y después a revisar
Nicolas de Argentina hace 6 años
Muchas gracias pato ya no se que es voy a tener que escaniarlo desde ya muchas gracias
Mario Osorio de Guatemala hace 4 años
Hola perdí mi llave, le es vw gol 2010 1.6 pero el primer cerrajero no pudo sacar código para hacer otra llave. El otro cerrajero ya no le registro el scanner, le instalo anular el bloqueo pero ya no enciende luz de cheq y aranco pero se apaga luz de EPC y ya no da 😭 ayuda por favor
Comentar

Electrventilador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 trend 1.6 pack 1plus 123000 kms
Se le cam biaron los carbones y se le cambio el sensor de temperatura,tambien cambio de refrigerante llego a110 grados y nunca arranco
gustavo de Argentina hace 4 años  
GU
3 respuestas 
Saludos Gustavo, es más barato comprar el electroventilador nuevo que reparar, en mi país la mano de obra por reparar y los carbones cuestan $60 dolares, el electroventilador armado y completo cuesta $50 dolares americanos.

Es posible que su mecánico no hizo una buena reparación, o que el grado TÉRMICO del bulbo TÉRMOCONTACTO (que enciende o apaga oportunamente el electroventilador) NO sea el adecuado para su motor, o haya venido con falla de fábrica ; el mecánico debía revisar que los cables eléctricos que conectan en el electroventilador no estén en cortocircuito, hagan buen contacto, revisar el RELÉ y fusible que permiten el flujo eléctrico al ventilador ; busque un especialista en motores VWagen, él no le hará gastar infructuosamente dinero en reparaciones indebidas o sustituyendo repuestos innecesarios, sus reparaciones serán correctas y garantizadas. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según gustavo)
gustavo de Argentina hace 3 años
Era la resistencia del electro
Saludos Gustavo, Podria por favor informar en dónde esta ubicada esa resistencia?
Atte.
Comentar

No corta el encendido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 5 puerta base 1.6  150000 kms
Buenas. Tengo un problema tengo un gol tren 2010. Y lo pongo en contacto y ya se prende el encendido , cambie el bulbo de temperatura y sigue igual. Me dijeron que puede ser el relay pero no lo encuentro. Si alguien sabe. Gracias
Alejandro de Argentina hace 5 años  
AL
3 respuestas 
Alejandro, no se entiende, no está bien explicado el daño en su motor. Atte.
Alejandro de Argentina hace 5 años
Pongo el auto en contacto Y ya se prende el electo y no lo corta.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Saludos, sí hay burbuja de aire en el sistema de refrigeración puede causar el problema ; si el bulbo no es del grado térmico para su motor o si no es de buena calidad puede mantener encendido el electroventilador, revise que los cables eléctricos no estén pelados haciendo cortocircuito o mal contacto y que en el conector que enchufa en el motor del ventilador no exista agua o cortocircuito, revise el relé no tenga humedad o huellas de quemado. Atte.
Comentar

Levanta temperatura y baja de golpe

Volkswagen Gol 2009 Trend 292000 kms
La temperatura sube después de aproximadamente más de una hora de viaje en ruta. Nunca en ciudad. Sube a 110 y baja de golpe a 90. Si va el aire acondicionado encendido deja de enfriar en el lapso que aumenta la temperatura. Al levantar el capot la temperatura es la normal no hierve! Se controlo varias veces y sigo con el problema. Se cambio radiador hace un año. Ahora desde el problema garganta de agua, termostato, sensor de temperatura, deposito, tapa, refrigerante controle electro y nada cambia. El auto lo compre desde 0 km, siempre usado por mi, tiene 292000 km, siempre nafta, los mejores repuestos y services al dia y jamas tuve problemas con la temperatura hasta ahora.
Jeringalema de Argentina hace 7 años  
JE
10 casos 
Claudio de Argentina hace 7 años
Tengo el A/A q tiene gas y acopla el compressor pero no enfria. Saludo atte
jony de Argentina hace 7 años
Falta carga , o proba limpiando el condensador con la hidro ,esta adelante del radiador
Claudio de Argentina hace 7 años
Tra un cable cortado. Tenía gas,adoptaba el compresor. Gracias por contestarte
jony de Argentina hace 7 años
Proba cambiando , el bulbo de temperatura , capas es eléctrico el problema, suertr
Jeringalema de Argentina hace 7 años
Ya se cambio todo. Y el problema sigue. El reloj se pone loco. Marca 50 o 110 para arriba. Y mientras dura la falla el aire acondicionado deja de enfriar. Llamativamente descubrí que mientras está la falla y lo paro inmediatamente doy arranque y se normaliza todo. La temperatura en 90 y el aire enfría normal
jony de Argentina hace 7 años
Rarísimo! Una vez me paso algo parecido , y era un transistor que lleva el tablero atrás , que justamente controla la temperatura y el combustible, hace una prueba , saca la ficha del bulbo de temperatura y llevarlo a masa , esto en contacto! Se tiene que ir la temperatura al máximo , si no va al máximo o sube y baja seguramente es el tablero ! Esto solamente en contacto, suerte
Pablitomehari de Argentina hace 7 años
Estimado el problema que se le presenta a Ud es normal, las características del fabrica del bulbo de temperatura que va en el radiador de fábrica es de 93° baja y 112° alta por eso baja de golpe la temperatura al llegar a esa temperatura. Sin embargo debe encontrarse forzado el uso del motor para que levante esa temperatura. En mi caso cambie el bulbo por el de una quantum 2.0 que trabaja mas abajo y el termostato por uno que abre a los 78° conclusion mi gol diesel 1.6 no levanta mas de 85°. Espero tenga suerte
javier0527 de Argentina hace 7 años
Hola,yo pondria un reloj de temperatura mecanico,( no electrico)de esos de antes,asi comprobar las diferencias de temperaturas del tablero y del reloj mecanico,yo por mi parte no soy de andar con el motor muy caliente,pq siempre estas al borde la temperatura y mas ahora en verano,le cambie el bulbo del radiador que enciende el electro,le puse uno del fiat diesel que abre a los 80 grados,eso si las fichas no coinciden,se la tendrias que adaptar. Saludos
Comentar

La temperatura se va a o' y prende el electro SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 power 110000 kms
Necesito una mano,tengo un gol power 2009
En ciudad anda barbaro,pero en ruta empieza a bajar la temperatura hasta o' y prende el electro lo hizo dos veces la 1ra. Le cambie el sensor de températura pero lo volvio hacer. Espero me puedan ayudar

Gracias
GASTÓN de Argentina hace 10 años  
GA
2 respuestas 
fernando de Argentina hace 10 años
Mirale es termostato fijate q el bulbo del electro no te lo mantega prendido y te baje la temperatura
Solucionado
Mejor respuesta (según GASTÓN)
GASTÓN de Argentina hace 10 años
Gracias era el termostato
Comentar

Tirones entre 1500 y 2500 RPM

Volkswagen Gol 2005 G3 5 puertas 160000 kms
Hola! Resulta que tengo mi Vw Gol G3 2005 motor 1.6 y resulta que en caliente, el auto pega tirones entre 1500 y 2500 revoluciones en 2º, 3º, 4º y 5º marcha. Esw desagradable porque voy en carretera a 85 km/h en 5ta velocidad y a 2000 RPM me pega unos tirones como si se fuera a agotar la gasolina. Cambié sensor de temperatura (cabezal azul) y sigue con el problema. Cables de bujías están intactos, bujías están limpias y el filtro de gasolina tiene 20000 kms solamente. Descarté sonda lambda (no hay humo en el escape) e inyectores (los limpié usando gasolina de 97 para pasar gases en la revisión… Leer completa
PotonMovil de Chile hace 10 años  
PO
3 casos 
Pachy de Argentina hace 10 años
A mi me pasa exactamente lo mismo con el mio... es un g4 2006 y me hace el mismo problema... ojala alguien pueda ayudarnos porque la verdad que me da miedo.
Juan de Argentina hace 10 años
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Pachy de Argentina hace 10 años
Juan me alegro que solucionaras tu problema... yo lo solucione de otra manera. Resulta que hay una manguera en donde se encuentra la manguera ancha que va de el filtro de aire a el carburador, buen hay una manguera finita del lado derecho del carburador. Esa misma la saque y estaba tapado la entrada de aire del carburador con una especie de grasa (no entendia porque estaba asi) bueno destape con un alambre esa entrada de aire y asi se soluciono... Conclusión. Si vos lo solucionaste asi y yo de esta manera entonces el problema puede suceder por varias razones... De igual manera gracias por compartirnos tu solucion.
Daniel de Chile hace 4 años
El gol g3 no lleva caeburador
karina delgado de Chile hace 6 años
Hola me pasa lo mismo en gol g3 2003 tiene tirones en la mañana funciona súper bien pero luego ya comienza los tirones a mayor velocidad hay menos tirones pero en 12 3 4 me pega unos tirones mas fuertes. Cambie kit de embrague , bobina , cables de bujías , tensor , correa de distribución y alternador ya no se que hacer cada mecánico me dice que cambie cada pieza y nadie a pillado el problema del auto. Necesito ayuda
Gustavo de Perú hace 4 años
Amigo como lo solucionaste yo ando en las mismas y los mecánicos no encuentran la falla
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema ya cambie tapa de distriubidor rotor y limpie el cuerpo de mariposa completo los cables estan bien estoy por cambiar bujias. Y me quedaria el filtro de nafta. Tmb le puse limpia inyectores. Ya no se que mas podria ser esa falla que al querer pasar un camion o otro auto en la carretera falla 2 o 3 veces como si se apagara el motor. Dsp el auto anda de maravilla. En ciudad me hace la falla en 3ra entre 1500 y 2000 rmp. Dsp ya no. Si alguien soluciono la falla de otra manera por favor avise
Bruno García de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo tengo un gol G4 modelo 2009 y cuando lo aceleró a 2000rpm más o manos me tironea o hace como que si le cortan la corriente... tiene tps, paso a paso, cuerpo mariposa, bujías, cables de bujias, filtro de nafta,sonda lambda, juntas de admisión y escape, nuevo todo eso lo tiene nuevo!! La bobina la medimos con el osiloscopio y el parámetro están bien... ya noce que más hacerle lo vivo escaneando no me sale falla... alguno que me pueda ayudar dejo mí numero 2920534219
Comentar

Problemas con electroventilador

Volkswagen Gol 2007 4puertas 1.8 148000 kms
Saludos tengo problemas con el electro ventilador cuando no uso el aire acondicionado al usarlo funciona bien en alta y baja todo normal al apagar el aire acondicionado el carro busca recalentarse ya que el electro no prende ni en alta ni en baja le e cambiado resistencia y bulbo de temperatura
Giancarlos de Venezuela hace 4 años  
GI
7 respuestas 
Saludos Giancarlos, lo primero que debe realizar un mecánico es PURGAR (sacar el aire) de las canalizaciones del sistema de refrigeración, ya que de existir burbuja de aire no deseada , no permitirá que el bulbo de temperatura que cambió SENSE o tenga contacto con el refrigerante, consecuentemente el bulbo al no sensar y si no le llega agua caliente, no cerrará el circuito eléctrico y no pasará electricidad al electroventilador ; Comprobará que los contactos del CONECTOR o ficha que se enchufa en el motor del electroventilador estén limpios haciendo buen contacto ; Comprobará que el motor del ventilador se encienda haciendo instalación directa (uniendo cables directos de la batería al motor ventilador. SI el electroventilador no enciende al hacer conexión directa es posible este quemado y tenga que sustituir.
SI al hacer conexión directa funciona el ventilador, es necesario revisar el relé, o es posible que el bulbo TÉRMOCONTACTO ubicado en la parte baja del radiador y que se supone que Ud lo cambió tenga falla de fábrica o no corresponde al grado térmico correcto para su vehículo, el grado térmico correcto es 87°/92°C. Atte.
Percy Silva de Perú hace 2 años
Hola Santiago, te agradezco con las descripciones y soluciones que presentas en es blog. Quisiera saber cuál es grado térmico del termo contacto de un Vw gol Station 1.6 del año 2000.
@Percy SilvaSaludos Percy, 87 - 92°C
Atte.
Percy Silva de Perú hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Santiago y agradecerte por tu respuesta. Mira necesito saber el grado térmico del termostato para vw gol station del año 2000 - motor 1.6. Disculpa que no hice la consulta en mi pregunta anterior. Me dijeron que era de 80° ¿Es cierto eso?
@Percy SilvaEl mismo 87/92°C. Atte.
Percy Silva de Perú hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Y si le colocan el de 80°, que pasaría mi estimado Santiago? Porqué según el catálogo que tiene el vendedor de repuestos Vw dijo que ese era para el auto vw gol station año 2000. Gracias nuevamente por tu respuesta.
@Percy SilvaSaludos Percy, sugiero busque otro proveedor de repuestos o consulte el grado térmico del termostato para su motor en almacen concesionario , los motores Vw funcionan y requieren trabajar con termostato de 87/92° C , es muy importante respetar el grado térmico sugerido por el fabricante del motor ; si ud cometiera el error de instala uno de menor grado, el consumo de gasolina será mayor, por baja temperatura no se realizaran combustiones completas, el combustible sin quemar y en exceso diluye el lubricante de los cilindros, se filtra a través de los anillos hacia el cárter contaminando el aceite y alterando sus características lubricantes que podrán desgastar prematuramente piezas internas del motor , ademas el aceite no alcanza la temperatura ideal para una optima lubricacion que se da a partir de los 87° C.
La informacion de los sensores suministrada al computador será avisando que el motor aún esta frío y la computadora que tiene en su memoria o programación el dato de temperatura ideal del motor con valor de 92 ° C ordenara a los inyectores dar mayor cantidad de combustible intentando desesperadamente que el motor alcance su temperatura de régimen ; además la función del trompo termostato es la de mantener constate y estable la temperatura de trabajo del motor y evitar oscilaciones térmicas muy amplias que superan los rangos de resistencia a la dilatación y contracción de los metales según su temperatura , estas dilataciones o contracciones excesivas podrían causar rotura o fisura en piezas como la culata e incluso en el Block , todo esto por no utilizar un termostato adecuado para su motor.
Espero con lo explicado haber contestado su consulta , agradeceré tenga la gentileza de calificar como útiles mis respuestas. Atte.
Comentar

No bajan las revoluciones

Volkswagen Gol 2002 1.8 600 kms
Mi gol. Cuando lo prendo esta normal y puede estar mas de una hora prendido y todo normal. Pero cuando salgo y lo acelero y he recorrido como un kilometro y despues bajo la velocidad se mantiene acelerado y cambia acelerado y al pisar el croche suben las revoluciones y tengo que bajarlo poniendolo en 2. Quien puede ayudarme con este problema de revoluciones altas. Le cambie el iac y el sensor de temperatura y sigue igual
gustavo de Venezuela hace 9 años  
GU
1 caso 
Ernest de Argentina hace 9 años
Mandalo a que te scaneen la ECU. Saludos
gustavo de Venezuela hace 9 años
Tengo un scanner y no da error. Para el scanner todo esta bien
Ernest de Argentina hace 9 años
Hay unos talleres que te ponen un scanner que te lo dejan toda la una semana, vos usas el auto y despues levantan la info. Si tu falla no es constante el scanner no te va a dar error cuando no esta fallando.
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
A mi me paso lo mismo con mi gol, te recomiendo que revises la valvula iac del minimo , cuando falla se acelera cuando arrancas, al parar el carro y cuando recortas velocidad, revisa también el cuerpo de mariposas completo.
gustavo de Venezuela hace 9 años
Se soluciono, el problema estaba en una entrada de aire por el cuerpo de admisión, se le cambio la empacadura del cuerpo de admisión y solucionado el problema
Comentar

Suben las revoluciones

Volkswagen Gol 2002 a puertas 1.8 596 kms
Tengo un problema con mi gol 1.8 2002,. Cuando lo prendo lo hace las revoluciones normales, se puede tener prendido estacionado mucho tiempo y sigue normal, pero cuando salgo no he recorrido 400 mts y suben demasiado las revoluciones, se acelera demasiado que no lo puedo tener en neutro, teniendo que controlarla con las velocidades. Le cambie el iac, el sensor de temperatura, le revisaron el tps y map y todos estan bien, el scanner no da error. Quien me puede ayudar, no se que hacer
gustavo de Venezuela hace 9 años  
GU
5 respuestas 
WILDER VELASQUEZ de Ecuador hace 9 años
Amigo buenos dias a mi gol le pasaba lo mismo y peor creo lo que tienes que hacer es verificar si el cable de los sensores estan bien pero moviendolos los verificas ya que con el movimiento hace fallar el sensor , y la ultima forma de resolver ese problema es sacarle la admision y verificar si hay alguna entrada de aire , puede que tenga problemas de entrada de aire por algun lado donde se acopla ,que los sensores no controlan y por eso se acelera cambiale de empaques que van en la admision y para mas seguridad le pones una capa finisima de silicon que sirva para altas temperaturas yo le puse uno marca abro, de color rojo se lo deja secar bien el silicon y luego se coloca la admision y resuelto , es una sugerencia verifica bien la admision yo mismo lo hice todo el procedimiento ya que mi segundo trabajo es en una mecanica
gustavo de Venezuela hace 9 años
Un mecanico me dijo que es la computadora que no envia señal al iac. Yo tengo un multimetro cuanto debe tener de señal el conector o arnes?, son 4 cables.
Nicolas de Argentina hace 7 años
Es a inyección? Pregúntale a tu mecánico si checkeo los o ring. Son unas gomitas q si están gastada puede estar entrando aire
Oscar de Argentina hace 4 años
Me paso lo mismo con mi gol 1.6 2003 y lo que me estaba fallando es la,sonda lambda la saque limpie los contactos y quedo joya amigo. Prova con eso yo lo cambie y quedo regulando de diez cuando vas andando
MIGUEL ANGEL MONTERO de Colombia hace 3 años
Buenos dias , tengo un volkswagen gol 1.8 modelo 2000 , lamentablemente venia funcionando bien pero le mande a lavar el motos y desde ese momento al carro cuando freno y estoy en neutro las revoluciones suben y bajan constantemente , la le he hecho revisar enpaques y el sensor de baja ya lo revisaron pero sigue en las mismas
Gracias
Comentar

Electroventilador se enciende en contacto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 5 127040 kms
Buenas, el electro se enciende al poner contacto simplemente. Se cambió el bulbo de temperatura, se revisó todo el cableado desde la computadora al bulbo nada cortado. Se reaprendió también por las dudas que el error estuviera pero nada. En el scanner no salta error en nada.
Mr.Fox de Uruguay hace 9 meses  
MR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mr.Fox)
Mr.Fox de Uruguay hace 18 días
Se había desconectado el bulbo del electro ventilador y se prendía solo por las dudas.
Comentar

La aguja indicadora de temperatura supera los 90 rapido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 1.9sd dublin diesel 5 puertas 255000 kms
Buenas gente les cuento que tengo un inconveniente en mi gol, de un día a otro salí andar en el auto y habrán pasado 10 minutos y cuando miro la temperatura indicaba 110. Apague el motor para evitar cualquier sobrecalentamiento, chequie las mangeuras y no estaban hinchadas, lo que si me llamo la atención fue que la manguera inferior del radiador estaba fría, y en el deposito de agua también. También note que luego de parado el motor como 4 o 5 hs, ya frio, lo ponía en contacto con la llave y el indicador de temperatura me seguía marcando como 50 grados. Y el motor y mangueras ya estaban frias.
Puede ser una falla del termostato y/o del sensor de temperatura ?

Gracias por sus respuestas.
leonardo de Argentina hace 4 años  
LE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según leonardo)
leonardo de Argentina hace 4 años
Lo resolví, era el termostato y el sensor de temperatura
Comentar

Electrventilador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 trend 1.6 pack 1plus 123000 kms
Se le cam biaron los carbones y se le cambio el sensor de temperatura,tambien cambio de refrigerante llego a110 grados y nunca arranco
gustavo de Argentina hace 4 años  
GU
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según gustavo)
gustavo de Argentina hace 3 años
Purgue el refrigerante ycambie elsensor de temperatura
Comentar

Sube la temperatura

Volkswagen Gol 2008 Motor 1.6 36000 kms
Hola buen día...un gol trend modelo 2008 ne sube la temperatura a 120 casi no tiene pérdida de agua funciona electro ventilador...que podría ser sensor de temperatura o termostato?
Lucas de Argentina hace 3 años  
LU
2 respuestas 
Saludos Lucas, sin revisar su motor sería darle una respuesta incierta y a la adivinanza ya que el recalentamiento puede ser causado por VARIAS posibilidades de falla de partes o elementos que conforman el sistema de refrigeración o incluso defectos de sincronización ; a continuación explico la función de cada elemento o las fallas más comunes que originan recalentamiento de cualquier motor, su vehículo no cuenta con distribuidor así que no haga caso de lo explicado en los literales 1 y 2, si Ud no es experto en mecánica, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen ya que los problemas de recalentamiento son peligrosos causan quema o fundición de junta o empaque de cabezote (culata, cámara, tapa de cilindros) , deformación de éste y daño de motor.

1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:

A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS. C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS. E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS. G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS. H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.

2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es uno de los inconvenientes que se presenta con más frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento entre ellas: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos mecánicos cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa falsamente que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch.

4) ELECTROVENTILADOR - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado o falta de ajuste de sus conectores, la velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad de un daño en el mismo motor del ventilador eléctrico.

5) TROMPO TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

6) bulbo palpador. Envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

7) sensor ect. -(Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

9) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

10) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

11) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela cómo respuesta útil.
Atte
Rubén Darío de México hace 3 años
Excelente Respuesta Santiago muy buen aporte a la comunidad, En lo personal despejó muchas dudas.
Comentar

Falla a baja vuelta, se acelera y desacelera, se apaga y cuesta en arr

Volkswagen Gol 2001 Hatch 3 puertas full 220000 kms
Hola q tal necesito ayuda con mi gol g3, falla a baja vuelta y se apaga... Se acelera solo y se modera de más y se apaga... Luego cuesta en arrancar!!! Cuando arranca a baja aceleración lo hace fallando hasta apagarse nuevamente!!! Ya se le cambio bomba de combustible (se puso original magneti merelli), se cambió filtro de nafta, se realizó la limpieza de los 4 inyectores, se cambió válvula de presión de combustible, se cambió de junta en múltiple de admisión y junta de cuerpo de mariposa, se puso el sensor de mariposa nuevo, paso a paso nuevo, sensor de oxigeno nuevo, se colocó las 4 bujías n… Leer completa
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años  
CR
2 casos 
Saludos Cristhian, no es un problema de ECU, no permita que nadie manipule su computador, por lo visto han cambiado muchos repuestos que resultaron gasto infructuoso, el único problema de su motor es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento y que le hizo cambiar tanto repuesto inecesario, no pierda tiempo ni dinero, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él tendrá que revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.

SI su motor se recalentó alguna vez, podría tener daño o quema parcial de la JUNTA de compresión y cuando esto sucede, existe una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes por falta de hermeticidad, se puede COMPROBAR midiendo la compresión en los 4 cilindros si la junta está dañada o no, cuando está quemada ocasiona mal funcionamiento, inestabilidad de revoluciones del RALENTÍ etc ; obviamente el técnico tendrá que COMPROBAR lo mencionado y el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y sensores, es necesario revisar todo para determinar con certeza qué elemento o sensor causa el mal funcionamiento del motor.
Atte
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Hola santiago q tal? El auto está bien a punto y nunca tuvo problemas de temperatura, la verdad q e gastado mucho dinero sin tener resultados por eso acudí aquí a ver si alguien ya tuvo este problema y como lo solucionó
Cristhian martinez de Uruguay hace 4 años
Gente después de gastar mucho dinero y mucho tiempo resolví la falla, el relee q lleva corriente hacia la ECU tenía uno de los cables en falso contacto... El relee está ubicado casi en los pies del acompañante... Hay dos, uno de la bomba de combustible y el otro de corriente a la ECU!!! Ese muchacho era el de la falla... Saludos y gracias a todos por la mano
1
Comentar

Marcha inestable SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018  285000 kms
Que tal amigos tengo un gol 2018 cuando calienta su marcha es inestable empieza a pasar mas gasolina me marca rl sensor de oxigeno banco 1 ya lo cambie y sigue igual tambien cambie sensor de temperatura las dos piesas de otro gol que estan buenas hojala me puedan aconsejar gracias
Antonio de México hace 3 años  
AN
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Antonio)
Saludos Antonio, NO siempre es CONFIABLE el diagnóstico de un scanner y el mecánico operador debe saber, tener buenos conocimientos de mecánica para INTERPRETAR las causas por las que pueden aparecer códigos de falla acusando de DAÑO FALSO a varios sensores o elementos electrónicos cuando en realidad está bien, el mecánico antes de conectar el scanner debe ASEGURARSE que en el motor no existan daños de tipo MECÁNICO , es decir que la compresión o sistema de distribución estén bien, no estén desconectadas mangueras de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de anillos de goma o empaques existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata, no exista obstrucción en el catalizador ; el scanner detecta fundamentalmente averías de tipo electrónicas o eléctricas no mecánicas ; la falla mecánica no permite que sensores o elementos electrónicos puedan funcionar correctamente y si en estas circunstancias se conecta el scanner, en la pantalla podrá aparecer una lista de varios sensores detectados como si estuvieran dañados. En su caso, un mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar la correcta sincronización del sistema de distribución, medir la compresión, hacer pruebas de detección de ingreso de aire no deseado ya que cualquiera de estas fallas pueden ser causantes de consumo excesivo de combustible ahogando el motor, ralenti inestable, tendencia a recalentar, pérdida de potencia, una vez comprobado o arreglada una anomalía mecánica y si persistirá la falla del motor, entonces podrá comprobar el estado de bujías, sus cables, bobina, y con scanner monitorear sensores de OXÍGENO, MAP, ECT y TPS ; cabe informar que así acuse de daño de un sensor el scanner, el mecánico no debe sustituir sin haber comprobado o confirmado su daño.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

No se apaga el electro después de encender el Aire acondicionado

Volkswagen Gol 2007 Gol (country o Parati) diesel 1.9 SD  90000 kms
Hola muchachos acá estoy de nuevo con mi problema del electro ventilador y Aire. Paso a detallar, primero el electro no cortaba, arrancaba a su máxima velocidad y no cortaba, así que le cambié el bulbo de temperatura y siguió con el mismo problema, después le cambié un relay gris que está sobre la fusilera bien hacia la derecha debajo del volante (ahora es negro), y siguió; como ya no sabiá que hacer se lo llevé a un mecánico y me rompió el Ort... me cobró 1300 pesos y me dijo que era el limitador de velocidad, se lo cambió y el electro a los 90° arranca a una velocidad mas lenta (siempre arra… Leer completa
Juan de Argentina hace 8 años  
JU
7 casos 
Germ de Argentina hace 8 años
Hola fijate que hay dos relay al lado de la manija del capo cambia el otro tambien es ese el problema no corta el relay
Comentar

Arranca en tres cilindros

Volkswagen Gol 1998 2 puertas, nafta 1.6 inyeccion 111111 kms
Paso a contarles mi problema. Tengo un gol 1.6 inyección. Cada vez q lo arranco anda en tres cilindros y la verdad ya me tiene cansado, le hice de todo y la falla sigue igual: le cambie la sonda lambda, inyectores nuevos, los limpiaron por ultrasonido, bujías y cables nuevos, rotor y tapa de distribuidor, sensor de temperatura de inyeccion y nada... La verdad me tiene desconcertado, no se a q se debe la falla... Me dijeron q tengo que hacer el motor nuevo... Que opinan??
Walter de Argentina hace 9 años  
WA
2 casos 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Te levanta temperatura? quizás tenga un sopladita la junta de tapa de cilindros, cuando el auto este en la temperatura normal cerca de los 92 grados podrías probar con apretar la manguera grande que entra al radiador si esta dura es la tapa, espero ayudar saludos
Walter de Argentina hace 9 años
Si me levanta temperatura... El electro prende cuando llega a los 90° pero es como q no la llega a bajar... Voy a probar a ver si es eso... Gracias!
Javier de México hace 4 años
Lo solucionaste??
Me pasa lo mismo cuando el auto llega a lo 90° se activa el cilindro
georgen de Chile hace 9 años
Cambia el sensor de rpm y veras
gaston de Argentina hace 9 años
Seguro tenes una válvula quemada me paso lo mismo con uno hay que sacar si o si la tapa y poner junta nueva
pedro de Argentina hace 3 años
Tenia el problema que arrancaba en 3 el gol power 2008 ,cables nuevos ngk ,bobina ,bujias ,paso a paso nuevo, el problema era el cable de bujias nuevos el de la bobina al distribuidor fallado NGK
Comentar

Se enciende la luz testigo de temperatura del tablero

Volkswagen Gol 2005 3 puertas, naftero, motor 1.6 70000 kms
Buenas! Tengo un VW Gol 3 puertas, naftero, motor 1.6 modelo 2005. Desde hace unos meses se enciende la luz testigo de temperatura (no tiene reloj de temperatura), no se queda encendida continuamente, parpadea. Se enciende ni bien el motor arranca.
Lo llevé al mecánico y le tomó la temperatura al motor, me dijo que la temperatura es normal, no recalienta. El electro-ventilador funciona correctamente (se enciende sin problemas) y el nivel del agua se mantiene siempre estable.
Me comentaron que posiblemente se trate del bulbo de temperatura... Si alguien sabe como solucionar el inconveniente, agradecería que me den información.
GermanVW de Argentina hace 10 años  
GE
3 casos 
Hola German, sí en efecto puede estar dañado el bulbo de temperatura tiene un costo módico, se lo conoce con el nombre de sensor ECT, está ubicado en la parte INFERIOR externa del compartimiento del termostato, (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador) es decir en el lado opuesto del radiador, pero antes de cambiarlo te recomiendo examinar que el terminal y cable que conectan en éste bulbo estén firmes y en buen estado sus conexiones. Atte.
Martin de Argentina hace 5 años
Buenas tengo el mismo problema con un gol 2005 el testigo parpadea constante mente le cambie el bulbo y sigue el problema... Agradecería me ayude
GermanVW de Argentina hace 10 años
Santiago, muchísimas gracias por responder! Voy a verificar que el bulbo esté bien conectado y en buen estado, de lo contrario, lo cambiaré.
Maxi de Argentina hace 8 años
Hola como puedo comprobar si el sensor ECT se encuentra dañado? Gracias
peyadiano de Chile hace 7 años
Tengo el mismo problema en un peugeot 106 año 2001. Cambie el sensor que va justo arriba de la entrada de agua en la culata, y sigue el problema , agradezco su ayuda
Comentar

Falla al acelerar

Volkswagen Gol 2002 Gol 160000 kms
Buenos días a todos los del foro. Soy Rafael de Caracas y acá les cuento como va lo de mi Gol. El carro ya prende bien y tiene fuerza, el tema es que al acelerar tarda un par de segundos y cuando acelera lo hace de golpe, como dando un brinco o salto, anda bien en alta revolución pero al acelerar despacio ocurre esto del salto y aveces acelera y des acelera solo en un ciclo constante. Ya cambiamos bomba de gasolina, map, tps y tapa de distribuidor. He leido que el sensor de temperatura puede ocasionar fallas parecidas al mandar información errónea al computador. Si alguien tiene alguna idea, se lo agradezco de antemano.
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años  
RA
6 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Limpieza del cuerpo de aceleracion verificacion de las mangueras de la flauta de inyectores
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
Gracias Gliver, ya se chequeo eso y se limpiaron inyectores y continua la falla.
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Bueno yo tuve la misma falla pero entre tantas cosas que cambie no supe cual era la solucion , cambie bujias limpieza cuerpo de aceleracion e inyectores, cambio del filtro de gasolina, tenia la manguerita que va desde el cuerpo de aceleracion al la flauta de inyectores rota ahi mejoro, cambie la bobina y tambien mejoro, cambien cables de bujias junto con el de la bobina, ya anterior mente habia cambiado el distribuidor
Rafa 2112 de Venezuela hace 10 años
De nuevo gracias por el interes. Próximamente tengo pensado cambiar el sensor de temperatura ya que he leído muchos casos donde esto podria tener algo que ver y es un repuesto de costo módico, asi que en lo que haga eso y otras revisiones, estaré escribiendo para contar como sigue el caso de mi Gol...Saludos.
torre de Argentina hace 10 años
Fijate con la valvula del paso a paso. A mi me paso lo mismo, y resulto que era ese el problema
Agustín de Argentina hace 3 años
Encontraste la falla? me pasa lo mismo en mi auto y no encuentro que puede ser. Falla al acelerar desde bajas rpm, a altas rpm y en ralenti anda barbaro. Muchas gracias
Comentar

Falla en caliente.

Volkswagen Gol 2011 Gol 1.6 full 139000 kms
El auto calienta y empieza a fallar. Cambie, distribuidor, bobina, cables, bujías,paso a paso, bulbo de temperatura que va al tablero, hasta la tapa me mandaron a bajar por supuesta soplala de junta y voy por el tercer mecánico y no dan con la falla. Quien me tira un salvavidas ???
Ruben de Argentina hace 7 años  
RU
2 casos 
CARLOSBERROSPI de Perú hace 7 años
Hola, es probable que tu alternador este cargando mucho y eso hace que se cruce la bobina. Porque puede estar enviando mucha energía. También suelen fallar los vehículos cuando sobre calientan, suelen presentar fallas como si un cilindro no trabajase bien, falta de fuerza, dificultad para arrancar en caliente. Deberias descartar la temperatura y que no este recalentando ni el vehiculo ni la bobina.
santos de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un polo 98 le e cambiado todo pero cuando calienta y le doy nuevamente arranque me arranca en tres cilindro mi pregunta puede ser el captor q se recalienta ya q es lo ultimo q no he cambiado. Grasia espero su ayuda ya q esto me supero
Ruben de Argentina hace 7 años
En teoria la falla no se declaro, o sea que no tiene nada roto, nada a cambiar todavia, hay que esperar que se rompa algo y ver que es para cambiarlo, palabras textuales del mecanico, lo que si hizo fue,m sacar todos los conectores limpiar los contactos con w40 y ahi la falla se fue, casi en su totalidad, pero persiste una pequeña falla casi inperseptible cuando regula, espero que le sirva a laguien, saludos y gracias.
CARLOSBERROSPI de Perú hace 7 años
Claro, imagino que primero descartó cables de bujia, filtros de aire, y bujias. Osea el sistema de encendido. Porque los cables de bujia se cambian, no se limpian. Saludos
Comentar

Temperatura en el tablero repentinamente

Volkswagen Gol 2008 4 puertas año 2008 1.8 129000 kms
Buenas noches soy de Venezuela tengo un gol 2008 versión conforline recientemente compre el sensor que activa la válvula del electro ventilador, ya que el símbolo de la temperatura se manifestaba en el tablero de manera intermitente pensando que esto mejoraría el carro en ningún momento manifiesta síntomas de recalentado ni bota el refrigerante su electro prende normal con el aire y sin el aire me han dicho que es el sensor de la temperatura que está en la toma de agua que se identifica con un conector rojo pero no estoy seguro igual que hay veces que el carro está en marcha con una velocidad continúa de 120km/h y no manifiesta ningún momento la luz necesito ayuda ya que desconozco está materia
Jose castro de Venezuela hace 10 años  
JO
1 respuesta 
Hola José, lo que está fallando en tu auto y hace que se encienda la alarma de temperatura en el tablero de instrumentos, es tan solo el trompo sensor ECT, (engine coolant temperatura), su costo es módico, está ubicado externamente sobre el compartimiento en donde va el termostato, (ver manguera superior que va del radiador al motor y se conecta a una toma metálica, sobre la toma está el trompo en mención) éste sensor tiene varias funciones, y entre ellas es la de activar la alarma de temperatura en el tablero cuando hay alguna falla de temperatura del motor o cuando está con defecto; La falla o daño de éste trompo, causa preocupación al conductor por FALSA alarma. Solución, revisar el conector o cable que se conectan a éste sensor, que sus conexiones estén firmes y limpias, si no hay defecto en su cable y terminal, entonces cambiar el sensor. Atte.
Comentar

Exceso de combustible...consume mucho

Volkswagen Gol 1995 gli 1.6 ...3 puertas monopunto 180000 kms
Cambie sensor de temperatura...potenciador de mariposa,,sonda lambda,,, cable de bujias...bujias filtro de aire y sigue gastando mucho combustible...faltara cambiar algun sensor mas???????
diegol de Argentina hace 9 años  
DI
3 respuestas 
emanuel de Argentina hace 9 años
Si consume mucho combustible. Le paso a un amigo le vas a tener q cambiar los inyectores...
diegol de Argentina hace 9 años
Es monopunto el mio y fue lo primero que le cambie...el inyector...la verdad me rompe la cabeza no saber q mas hacer...
maxi de Argentina hace 9 años
El motor esta trabajando a las RPM de ralenti osea entre 900 o 1000 rpm?a lo mejor esta quedandote auto cebado fijate si el vehiculo despues de llegar a NTF (temperatura normal de trabajo) osea debe aun que sea prender el electro una sola vez!!!. Estando en esta condicion si produce humo de color negro por el escape al momento de acelerarlo?ya si cambiaste todo estos sensores podes tener problemas de masa en tu vehiculo.
Comentar

Motor se apaga en movimiento tras unos kilómetros de uso

Volkswagen Gol 2012 full 30000 kms
Hola, mi nombre es Mauro y escribo desde Chile, el problema es que hace meses mi auto se apaga, primero detenido, tras unos cuantos kilómetros y últimamente incluso en movimiento, al principio encendía rápidamente, pero ahora demora en que el motor encienda, incluso se enciende la luz amarilla del tablero, he cambiado bomba de bencina y sensor de temperatura, pero creo que el problema es la bobina. Alguien puede darme una orientación respecto de lo que se puede hacer para solucionar este problema?
Mauro de Chile hace 10 años  
MA
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola mauro me llego hace un año un renault 19 con un problema parecido , termino siendo los cables de la bobina que hacian falso contacto arrancaba y al haber movimiento se desconectaban, controla los falsos contactos y me comentas. Saludos
Mauro de Chile hace 10 años
Ok, mi mecánico supone lo mismo, la otra solución podría ser la bonina pero esta la encuentro carísima. Trataré de hacer lo que recomiendas y te cuento.
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Mauro en la bobina no tiene punto medio, anda o no anda, no gastes de mas, controla los falsos contactos.
Comentar

Cierre centralizado no funciona y la alarma se dispara sola.

Volkswagen Gol 2004 country 1.6 nafta 115000 kms
Lleve el auto al mecánico para que me cambie el bulbo de temperatura porque el ventilador se encendía sin motivo, cuando lo fui a buscar me dijo que era el relay. A la tarde me di cuenta que no me funcionaba el cierre centralizado y a la noche se me accionó la alarma varias veces, hoy no la puedo usar porque se dispara sola a cada rato. ¿que puede haber tocado este señor que me dejó mal algo? gracias
victor de Argentina hace 11 años  
VI
23 casos 
Ezequiel de Argentina hace 10 meses
Me pasa lo mismo, alguno sabe que puede ser? Tuve que sacar el fusible de la alarma para poder utilizar el auto.
Anam de España hace 5 meses
Hola me pasa lo mismo, me podrías decir donde está el fusible y como se quita.
Comentar

Re-calentamiento del motor

Volkswagen Gol 2001 4 puertas, 1.8 cc,  120000 kms
Posiblemente ya este problema ha sido expuesto aqui, pero ya q me urge resolver esta situacion lo pondre de nuevo: Inexplicablemente el indicador de temperatura sobrepasa el rango normal, el agua de la reserva del refrigerante hierve, se derrama y el auto termina vacio, obviamente lo dejo enfriar y relleno la reserva hasta el nivel maximo pero sigue haciendo lo mismo. Ya lo tuve con mecanico y le cambie empaque de cabeza, le rectificaron cabeza, le cambiaron bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, tenia pequenia fuga en magueras q van hacia el calentador q esta bajo el tablero y cone… Leer completa
dennis de Nicaragua hace 11 años  
DE
1 respuesta 
Hola Denis, tú mismo te has dado la respuesta y solución al problema, en efecto la compresión si está alta, puede ser la causante de recalentamiento, normalmente la compresión debe estar entre 125 a 130 PSI tolerancia máxima a 140 PSI. Si la compresión de tu motor supera el máximo, saca el cabezote y haz confeccionar un empaque de amianto que sea el doble o triple de grueso que uno normal, es mejor instalar uno solo que dos o tres, ((DEPENDE lo que marque la compresión y veces que hayan cepillado el cabezote)) ya que pueden quedar mal asentados y producirse fugas de agua, aceite o compresión.
Cuando hayas desarmado, pon neutral la caja de cambios, gira la polea del cigüeñal a MANO a derechas primero y luego a izquierdas, SIENTE la resistencia al movimiento de rotación, debe ser suave, uniforme e igual fuerza aplicada para hacer girar 2 vueltas completas de la polea, si notas que hay momentos en que se traba LEVEMENTE, puede haber daño en cojinetes del cigüeñal, daño a nivel de segmentos o bulones (pasadores) de pistón duros o remordidos por recalentamiento, cualquier anomalía de las que te menciono, pueden causar elevación de temperatura por fricción anormal, y si no son corregidas inmediatamente, en poco tiempo tendrás que nuevamente desarmar y reparar el motor.
Cuéntanos como te va, ojalá sea la falla solo a nivel del empaque. Suerte. Atentamente:
Comentar

Hola tengo un gol 1.0 modelo 99 no me marca en el tablero temperatura

Volkswagen Gol 1999 Tres puertas 14000 kms
Le cambie el sensor de temperatura y el bulbo de temperatura del radiador. Y en el tablero no marca nada. Los fusible estan bien. El radiador tiene un bulbo puede ser que esten invertido o no tiene nada que ver. Por favor si alguien lo sabe... gracias
Montador de Argentina hace 8 años  
MO
1 caso 
avi10 de Argentina hace 8 años
Garron yo tengo el mismo problema
avi10 de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo auto y sabes que se acelera bastante por 3 segundo y baja...y me titila la luz de aceite solo cuando ando despacio primera o segunda...aumento la velocidad y deja de hacerlo...no sabes que puede ser...agradeceria tu respuesta.
sergio de Argentina hace 8 años
Mira tengo un gol 3 1.6 mod 2000 no marcava nada la temperatura toque atras del tablero el encatre de los cables i listo funciono bien
Comentar

Levanta temperatura ayudaaaaaaaaaaaaa

Volkswagen Gol 1996 gol 0 kms
Hola mi problema es que el gol levanta temperatura, ya le cambie el termostato, bulbo de temperatura , la bomba de agua esta buena la tapa de cilindro estaba torcida la mande a cepillar ize la prueba hidraulica puse junta nueva, y aun asi me sigue levantando temperatura si alguien sabe que puede ser...
marcos de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
Hola Marcos, es indispensable que midas la compresión del motor para verificar si el cabezote o tapa de cilindros fue o no cepillada, la compresión de tu motor debe marcar de 120 a 130 PSI (libras) si marca más, el exceso de compresión puede ser la causa para recalentar el motor. Avisa cuanto marca. Es posible que hayas comprado un empaque o junta de tapa de cilindros NO ORIGINAL con orificios de circulación de agua muy PEQUEÑOS, razón por la cual no circula el caudal suficiente de agua o refrigerante para que enfríe el motor de manera correcta, tendrías que sacar nuevamente el cabezote y cambiar la junta defectuosa. Antes de desmontar el cabezote, te recomiendo revisar que la distribución haya quedado correctamente sincronizada ya que por error en el montaje o un salto en los dientes de la correa dentada de distribución puede ocasionar recalentamiento, muchos mecánicos cometen el error al sincronizar la distribución; También te recomiendo antes de desmontar la tapa de cilindros verificar que el tiempo de encendido esté calibrado con el avance de encendido adecuado para la altura y presión atmosférica en la que circula el auto. También es necesario revisar el radiador que no esté obstruido antes de desmontar la tapa de cilindros. No está por demás recomendarte que si tienes que bajar la tapa de cilindros, realicen en ella una prueba hidráulica para estar seguros que está sana, sin fisuras que comuniquen fugas de compresión a otros cilindros. Atte.
Comentar

Problema en el arranque

Volkswagen Gol 1999 motor 1.6 Naftero 38000 kms
Buenas tardes consulta para solucionar mi problema tengo un gol power Naftero año 1999
Cuando le doy arranque por primera ves me se sacude y le cuesta arrancar a veces arranca y a veces no, pero por ejemplo si no me arranca en el primer intento cuando le doy por segunda ves arranque me arranca perfecto sin problemas. - viendo foros por internet dice que puede ser un sensor de temperatura de inyección espero respuesta o comentarios a ver si a alguien le paso. Gracias
NICO de Argentina hace 10 años  
NI
2 respuestas 
NICO de Argentina hace 10 años
Perdon el modelo es 2009
Vial de Uruguay hace 3 años
Hola. Me pasaba lo mismo. Le cambie las 4 bujias y santo remedio. Me diro una semana. Y empezo con lo mismo devielta. Me dijeron que eran los cables de ignicion que podrian estar cuarteados. Tambien los cambie. Y sigue. Me esta volviendo loco
Comentar

Problema con electro

Volkswagen Gol 2008 power 3 puertas , 1.6 aire y dirección 63000 kms
Hola. Tengo un problema con el electro... Hay veces que lo hace y otras no... el problema es que el electro queda prendido y para que pare tengo que tomar velocidad o apagar el auto. La manguera de abajo del radiador esta fria y también hay veces que el electro prende y la temperatura no llego a 90º. Ya le cambiaron el termostato la bomba de agua el relay y un bulbo de inyección y el problema sigue. El bulbo de temperatura esta en la ecu?? Si alguien sabe que puede ser que me ayude...
hector de Argentina hace 10 años  
HE
1 caso 
alber09 de Argentina hace 10 añosContactar profesional
El bulbo de temperatura de agua del radiador esta en el radiador en la parte de abajo te vas a dar cuenta por que tiene una ficha generalmente de dos cables o tres si lo llegas a sacar fijate como sale el agua pero con todo lo que le hicieron supongo que le cambiaron el agua destilada y el refrigerante y asegurate que el radiador este bien limpio tanto adentro como afuera para que circule bien el aire entre las rejillas
hector de Argentina hace 10 años
Oka me voy a fijar... Le limpiaron el radiador y estaba bien... el mecanico me dijo que no tiene bulbo en el radiador que ese auto lo maneja la ECU... ya me voy a fijar bien y gracias por la respuesta alber
romina de Argentina hace 8 años
Hola tengo una Suran 2007 el electro se prende en la primera marcha cuando paro el auto y si lo pongo en contacto se prende la segunda pero vibra mucho el auto.
Verretin87 de Argentina hace 3 años
En estos momentos me. Esta pasando lo mismo, cuál fue la. Resolucion?
Comentar

Tengo problemas con el electroventilador

Volkswagen Gol 2010 4puertas 120000 kms
Hola le cambié la resistencia y el bulbo de temperatura, del electroventilador, no me funciona, cuando le desconectó el bulbo de temperatura arranca,
Walter de Argentina hace 4 años  
WA
1 caso 
Jorge mercau de Argentina hace 4 años
Consulta el electro no me arranca cuando desconecto el sesor de temperatura arranca
Cesar de Paraguay hace 3 años
Sustituya el bulbo. Esa es la solucion
Comentar

Temperatura Alta

Volkswagen Gol 2000 4 puertas, AA DH, 1.9 diesel 180000 kms
Buenos Días les comento el problema que estoy teniendo haber si me pueden orientar un poco. Les paso a describir lo que me esta pasando: Hace un tiempo empece con problemas de temperatura, primero fue que se rompió el termostato, le puse uno nuevo y bulbo de temperatura nuevo, le coloque un radiador nuevo porque el que tenia estaba medio tapado, le cambie la tapita del tacho de agua porque le faltaba una de las valvulitas. Ahora "el problema" andando en ciudad el tablero me marca 100ºC/105ºC (el agua no hierve y las mangueras no tienen presión), pero si ando en ruta/autopista a 80Km/h o mas po… Leer completa
BRAVO_FER de Argentina hace 10 años  
BR
2 respuestas 
Jueko de Argentina hace 10 años
A mi pasaba lo mismo con un golf97 le cambie casi todo lo mismo que vos. Despues de dar vueltas por varios talleres dieron con el problema, que estaba en la bomba de agua que lleva las turbinas de plastico que se gastan y a mayor exigencia entra a fallar. Espero que te sirva
BRAVO_FER de Argentina hace 10 años
Jueko, gracias por tu comentario voy a revisar la bomba de agua que es una de las pocas cosas que no revise todavia. En cuanto tenga alguna novedad se los comunico.
Comentar

Problemas con rpm inestables y tiritones

Volkswagen Gol 2003 gol g3 110000 kms
Hola amigos necesitó ayuda tengo un wv gol g3 2003, tengo problemas con las revoluciones al partir en frio, tirita y tira un poco de humo negro, se le cambio bujías beru, cables de bujías, sensor de oxigeno, válvula iac , sensor map, sensor de temperatura, se escaneó y no arroja nada
leonardo de Chile hace 10 años  
LE
2 respuestas 
Revisa la bobina y los inyectores ya que uno puede estar goteando hay que hacerles prueba de pulverizacion , ya que en el scanner esa falla no sale exepto cuando el inyector le falla la electrobobina y disminuye su resistencia electrica
MICHEL de México hace 10 años
Lo mas posible es que sea el cuerpo de aceleracion no jala el aire suficiente la moneda el tuyo debe de ser de chicote pero si es electronico te castara caro.
Comentar

Levanta temperatura

Volkswagen Gol 2004 Sedan 5puertaa 250000 kms
Hola tengo un gol 2004 naftero y me levanta temperatura no se que puede ser. Si me podran ayudar. Un mecanico le cambio la junta pusimos radiador nuevo. Termostato fue sacado esta sin. Anteriormente un mecanico me cambio el electro y el sensor de temperatura puso un sensor de dos pines. Y el que trae original es de 3ya que uno es de el aire acondicionado creo. Eso puede afectar que solo tenga dos pines ahora ?
Carlos de Argentina hace 4 meses  
CA
1 respuesta 
Saludos, el único problema de su auto es que el mantenimiento lo realizan inexpertos , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, estos autos son magníficos, fueron bien construidos , en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado PERO todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su mantenimiento ; solo un ignorante en el tema de mecánica suprime o elimina el trompo TERMOSTATO , sin este elemento , el motor no alcanza su temperatura ideal o de régimen de funcionamiento, consecuentemente la lubricacion será deficiente , no podrán trabajar correctamente varios sensores y en consecuencia el consumo de combustible aumenta y el motor no desarrolla toda su potencia ; ademas sin termostato se producirán variaciones térmicas VIOLENTAS que dilatan y contraen el metal del Block y culata de manera muy rápida y que terminan por romper el metal , es decir, el motor se calienta cuando el auto recorre en cuestas prolongadas y se enfría muy rápido cuando se desplaza en descenso o a alta velocidad , en consecuencia estas variaciones drásticas de temperatura pueden trizar o partir el metal del Block motor o el de la tapa de cilindros , con lo explicado , ud comprenderá la importancia del trompo termostato y la razón por la que se fabrica y viene instalado en todos los motores o vehículos del mundo, cuando se detecta daño en el termostato se lo sustituye no se lo elimina.
Un motor puede recalentar si el sistema de DISTRIBUCIÓN no está bien sincronizado ; si existe obstrucción en una canalización o compartimiento por donde debe circular abundante refrigerante ; si el electroventilador no se enciende oportunamente por falla del termocontacto que controla su funcionamiento o apagado oportuno ; si el ventilador gira en sentido contrario en vez de succionar el aire y dirigirlo hacia el motor por error en su instalación eléctrica o cambio de polaridad de sus cables ; si existe obstrucción en el catalizador y no permite la evacuación correcta de gases por el tubo de escape ; si el avance o tiempo de encendido no ha sido bien regulado mediante de uso de una lámpara estroboscopica y no es acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto; el motor recalienta si la tapa de cilindros fue rectificada quedando la compresión demasiado alta y si el mecánico no instaló un empaque sobremedida que compense la altura de la tapa de cilindros que fue rebajada en el proceso de rectificación; el motor recalienta si la superficie plana del Block sufrió deformación como consecuencia de recalentamiento y no fue rectificada cuando estuvo desmontada la tapa de cilindros, la deformación de la superficie del Block origina una comunicación no deseada de compresiones entre cilindros adyacentes haciendo que se produzcan explosiones o combustiones inoportunas que evitan que el motor funcione correctamente e incluso pueden ocasionar la torcedura de bielas o rotura del cigueñal y obviamente el recalentamiento del motor.
Como ud verá, el problema de recalentamiento debía ser tratado desde el principio por un mecánico PROFESIONAL y EXPERTO en la marca de su vehículo, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios o mal hechos y lo peor sin solucionar el problema.
Nadie en Opinautos le puede decir con certeza en dónde esta la falla en su motor sin tener la oportunidad de revisar y hacer varias pruebas.
El mecánico especialista en vehículos Volkswagen conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con exactitud cual es el origen y solucionará el problema del recalentamiento. Atte.
Comentar

Problema con electroventilador

Volkswagen Gol 2009 4 puertas, motor 1.6 8v 165000 kms
Hay veces que el electroventilador queda encendido. Lo apago y al darle marcha vuelve a prender el electro, le desconecto la batería y el problema se soluciona, pero al tiempo vuelve a hacer lo mismo.
Tiene bulbo de temperatura nuevo y termostato, ya el problema lo hacía antes de cambiarlos.
alejandrotuky de Argentina hace 3 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alejandro, el ventilador puede quedar encendido cuando falta cargar gas freon en el sistema de aire acondicionado, sugiero que busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe la presión del gas freon, si este sistema está bien, entonces tendrá que comprobar el INTERRUPTOR TÉRMICO ubicado en la parte inferior del lado izquierdo en el radiador, ya que de este interruptor depende el encendido o apagado oportuno del electroventilador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Ruido o traqueo

Volkswagen Gol 2016 4 720000 kms
Tengo un Volkswagen gol 2016 cuando el carro está caliente (90) empieza un traqueo que se siente en el motor, pero pues lo queuestra el sensor es 90 y es el rango normal...se le ha cambiado el recipiente de agua, el sensor de temperatura, se le quitó el termostato, se le reviso la turbina y estaba bien , la culata del motor y todo bien...la ventiladora hace su ciclo bien...y pues el problema sigue...apenas toca los 90° que debe ser lo normal empieza el traqueo cuando aceleró.
Luis de Colombia hace 3 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Luis, NADA tiene que ver la falla de su motor con elementos que conforman el sistema de REFRIGERACIÓN, este sistema en su vehículo está bien ya que la temperatura se mantiene en 90°C y su motor no presenta síntomas de recalentamiento ; sólo un mecánico ignorante le podría haber sugerido quitar o retirar el TERMOSTATO, Ud debe hacer instalar nuevamente este trompo ya que sin este repuesto, varios sensores no podrán trabajar correctamente, se producirán variaciones de temperatura violentas que pueden trizar el metal del block o culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), además el motor trabajará frio y el consumo de combustible aumentará y no se realizará con eficiencia la lubricación.

La causa de la falla de su motor es por otro origen, puede ser que las bujías, sus cables o la bobina estén con falla , es una lástima que Ud haya sustituido infructuosamente partes o repuestos del sistema de refrigeración ya que éstos no son los culpables de los cabeceos, cortes o tirones del motor aunque se presenten estas fallas cuando el motor está a 90 °C.

Cambie de mecánico, el suyo, el que revisó su motor y el que le hizo sustituir partes del sistema de refrigeración o eliminó el termostato es IGNORANTE y le hará perder tiempo y dinero sin solucionar la falla de su motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza cuál es el origen de la falla y que se presenta justamente cuando el motor está a su temperatura ideal de trabajo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

Recalentamiento de motor VW GOL 1.8

Volkswagen Gol 2007 4 puertas motor 1.8 196000 kms
Amigos, reciban un cordial saludo. Escribo porque necesito ayuda con una falla en mi vehículo. Resido en una ciudad del oriente Venezolano -Maturín-, ciudad de los llanos orientales. Un día subimos hacia un pueblo de montaña y el carro se recalentó. Al punto que boto agua hirviendo por el envase de agua del radiador. El carro "pistoneo" por la elevación de temperatura, en esa oportunidad no encendió la luz de temperatura del tablero. En esa ocasión me di cuenta que el electro no estaba encendiendo a tiempo. Consulté con un mecánico y realizó pruebas para verificar el funcionamiento del electro… Leer completa
nateramiguel de Venezuela hace 6 años  
NA
1 caso 
GRGS de México hace 6 añosContactar profesional
Hola mira cuando se calienta un carro las lo que le llaman cámaras se tuercen un poco es necesario Rectificar no hay de otra, hay que ver que el agua no se este mezclando con el aceite de ser así cuando quiten las cámaras y se rectifique deberá quitarse la falla, el foco de presión puede prender por una falla en la línea eléctrica, el regulador de presión de aceite se queda pegado, o la mezcla de agua, si el deposito se rompió lógico tira el agua y pierde la presión reemplaza por eso se sigue calentando y otra por la que se puede calentar es porque está mal apretado las cámaras o están torcidas y suerte
Comentar

Problema primer arranque del día

Volkswagen Gol 1998 Golf 4 1.4 gasolina  140000 kms
Tengo un problema con mi golf 4 gasolina, después de estar parado por un tiempo largo ( 8-9 horas ) cuando voy a arrancar no arranca, el motor mueve pero es como si no le llegase el combustible, después del primer intento arranca a la primera y así ya todo el día. Tiene bujías cambiadas, filtro de combustible, sensor de temperatura de refrigerante y válvula antiretorno colocada y sigue fallando
Alex de España hace un año  
AL
2 respuestas 
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice limpieza con ultrasonido y maquina de inyectores, al parecer uno de ellos esta sucio o con falla y no cierra bien su punta , permitiendo que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que encienda el motor después de haber transcurrido varias horas apagado ; el técnico comprobará que el sensor ECT y su señal electrónica sea adecuado con el grado térmico correcto para su motor y la señal no llegue de manera errática o falsa a la computadora ; comprobará también el correcto funcionamiento del sensor de Oxígeno ; comprobará que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado. Comprobara no exista obstrucción y la presión de la bomba de combustible jamas sea menor a 30 psi y que su REGULADOR de presion mantenga la presion adecuada en las cañerias y rampa de inyectores mientras permanece apagado el motor y que no exista retorno del combustible al tanque por una fuga interna en la bomba de combustible.

La falla de cualquier sensor, elemento o sistema mencionados serán causantes de dificultad de encender el motor al primer arranque y que se presente un elevado consumo de combustible con una sensible pérdida de potencia final del motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alex de España hace un año
Buenas tardes, próximamente se hará una revisión de la bomba de combustible a ver si podría estar obstruida o con una fuga interna de presión. Muchas gracias por tu ayuda.
Comentar

Ayuda por favor 😭 🙏

Volkswagen Gol 2011 Gol Trendline 5ptas, 4Cil, 1.6L 170000 kms
Hace aproximadamente 4 meses el coche se calentó y botó el tapón del depósito de agua, le puse uno nuevo pero se siguió calentando y lo llevé al mecánico, desde entonces entra y sale cada semana, le cambiaron el termostato ya que se quedó pegado y supuestamente este fue el motivo del calentamiento y en su momento la solución (temporal) tambien hicieron una afinación completa al motor y cambios de filtros, a los días me di cuenta que tiraba agua y cambiaron un tubo que tenía una fuga (8 meses atrás habían cambiado todo el sistema de distribución de agua y la bomba) y el sensor de temperatura ya… Leer completa
Oscar de México hace 5 años  
OS
2 respuestas 
Saludos Oscar, todos los problemas o fallas del motor se iniciaron cuando se recalentó por primera vez, el origen de este recalentamiento se debió a dos posibilidades :
1 falla del trompo TERMOSTATO que se encarga de regular la temperatura del motor para que se mantenga en 90*C siempre y cuando ya ha alcanzado ésta temperatura ideal de trabajo, obviamente si el termostato se quedó CERRADO por FALLA o vejez, NO habría PERMITIDO la circulación ABUNDANTE del agua o refrigerante por todo el sistema de enfriamiento del motor, consecuentemente RECALENTÓ expulsando la tapa de la bombona de llenado del refrigerante y que Ud la cambió.

2) Los mismos síntomas de recalentamiento se habrían presentado si el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar el electroventilador oportunamente hubiera FALLADO , es decir, cualquiera de los dos elementos como el TERMOSTATO o bulbo TERMOCONTACTO cuando tienen FALLA, ocasionan el RECALENTAMIENTO del motor con sus respectivos síntomas que son: Ebullición del refrigerante, hinchazón o duresa de las mangueras por la fuerte presión del vapor de agua, la expulsión del agua por la tapa de la bombona e incluso rotura de mangueras, recipiente auxiliar (bombona) o radiador.

Cabe informar que cuando se recalienta el motor, se SOPLA o se QUEMA parcialmente la JUNTA de culata o también llamada de compresión, consecuentemente las canalizaciones de agua NO quedan SELLADAS, estancas o herméticas PERMITIENDO que existan FILTRACIONES del refrigerante HACIA las cámaras de combustión MOJANDO los electrodos de las bujías y sin que pueda SALTAR entre ellos la CHISPA que permite se realicen buenas combustiones, consecuentemente el motor pierdía POTENCIA o fallaba ; la alta temperatura o recalentamiento no sólo quema la JUNTA de compresión, también DEFORMA o tuerce la superficie PLANA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) , y en su caso, ÉSTO es lo que sucedió desde el INICIO cuando se recalentó por primera vez el motor.

Lamentablemente sus "mecánicos" fueron IGNORANTES o muy sapos sinvergüenzas que le cobraron por "arreglos" INDEBIDOS y deshonestos, le hicieron perder tiempo, dinero sustituyendo repuestos innecesarios y cobrando mano de obra deshonesta, lo PRIMERO que debieron hacer luego de recalentarse el motor es DESMONTAR la CULATA para que sea examinada en una rectificadora y CEPILLADA para corregir la deformación de la superficie plana, finalmente debían instalar una nueva JUNTA de compresión y todos los problemas o fallas del motor habrían quedado SOLUCIONADOS.

Por lo explicado, cambie de "mecánico" fue deshonesto y abusó de su confianza, realizo trabajos innecesarios, busque un especialista en motores VWagen, obviamente tendrá que DESMONTAR la culata y llevarla a una rectificadora, él le solucionará con este trabajo todo el problema del motor y obviamente tendrá que pagar su mano de obra, trabajos de rectificación y los repuestos que sean necesarios.
Atte.
Oscar de México hace 5 años
Santiago muchas por la información, definitivamente me queda claro que el mecánico no fue nada profesional y estoy en búsqueda de un especialista en Volkswagen para que me hagan la rectificación. Nuevamente muchas gracias!!
Comentar

Aguja de la temperatura de agua no funciona

Volkswagen Gol 2012 4 puertas, motor 1.6L 200000 kms
Bunas noches mi nombre es Sailsmith. Tengo un gol 2012 al que no le funciona la aguaja del a temperatura. Todo empezo cuando el ventilador dejo de funcionar y la temperatura se elevo, no sufrio calentamiento grave. He desconectado el ventilador y lo he puesto directo a la bateria pues ya no se enciende solo con la computadora. Pocos dias despues la aguaja empezo a fallar, aveces se movia indicando la temperatura y a veces no, hasta que dejo de moverse. Se encendio la luz de check engine, he usado un escaner y me indica error codigo P0118, he cambiado el sensor de temperatura y la aguja a vuelt… Leer completa
sailsmith de México hace 6 años  
SA
1 caso 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 6 años
A mi me pasa lo mismo en un gol 2005, y es la valvula de temperatura que esta en la camara, tienes que revisarla, porque tiene dos valvulas, la que esta en el radiador, y la que esta en la camara de un lado, tienes que revisar la de la camara.
sailsmith de México hace 6 años
Gracias por responder amigo Luis González.
Te cuento. Mi carro solo tiene uun sensor de temperatura y esta en el motor.
El problema hablo resolvi el día de ayer.
Sólo tenía un falso contacto en el conector del sensor. Me despues di cuenta despues de estar midiendo el voltaje de en los cables, esta ves los 5V eran intermitentes, es decir tenia una lectura de 5V y después 0, esto pasa cuando movía los cables.
Sólo corte las puntas del cable y donde en las terminales del conector (ploga).
Con eso funcionó. . .
Comentar

Sube la temperatura

Volkswagen Gol 1998 1.6 nafta  350000 kms
Buenas amigos les comento mi problema, únicamente en subidas el electroventilador se enciende pero la temperatura sube y al momento vuelve a bajar a lo normal, revisando el sistema de refrigeración me di cuenta que no tenía termostato lo puse igual el mismo problema se cambio de radiador se cambio el sensor de temperatura, gaste en la bomba sin embargo sigue igual. Cual seria el problema agradecería mucho si alguien sabe.
Andresiodb de Ecuador hace 6 años  
AN
2 respuestas 
seba de Argentina hace 6 años
Tendrías que fijarte la tapa del ddepósito. Y es lógico que encienda en subida ya que el motor va más esforzado siempre que no se pase de lo permitido está bien
Andresiodb de Ecuador hace 6 años
Muchas gracias seba, la tapa junto con el deposito ya fueron cambiados también
Comentar

Sube la temperatura

Volkswagen Gol 1999 gl,1.6 220099 kms
Tengo el siguiente problema...mi gol modelo 99... recalienta muy facilmente a tal punto que se prende la luz de temperatura...ya cambie bulbo de temperatura,refrigerante,le cambie la tapa... la verdad noce que puede ser... ojala puedan ayudarme...
sergio f de Argentina hace 8 años  
SE
5 respuestas 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola ,controlaste el termostato?? para hacerlo enciende el motor y al comenzar a calentar la manguera que sale de abajo del radiador debe calentar si queda frio el termostato esta trancado hay que cambiarlo suerte
sergio f de Argentina hace 8 años
El tema que estuve mirando y no tiene el termostato... el electro prende perfecto... la verdad noce que puede ser.
'
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola ya que no tiene termostato significa que el refrigerante circula libremente por el block tapa yde cil. Y radiador y aun asi no alcalza pregunto cuanto hace que no limpias el radiador no estara medio obstruido?? o como segunda oosibilidad no habra soplado la junta de la tapa de cilindros y este pasando compresion para el sistema de refrigeracion??
sergio f de Argentina hace 8 años
Y el radiador nunca lo mande a limpiar...voy a sacarlo y llevarlo a limpiar ojala sea eso y no la tapa...desde ya te agradezco por la ayuda...y te estare notificando de que era realmente...gracias
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Ok hay que ir eliminando probabilidades buen suerte espero tus comentarios
Comentar

Falla cuando calienta el auto

Volkswagen Gol 2004 country 250000 kms
Buenos días, tengo un problema que todavía no puedo encontrar en mi auto, ya lo lleve al mecánico y al electricista y no le encuentran la falla, cuando esta frío anda bien pero una vez que levanta temperatura empieza a regular mal u cuando bajo la velocidad y vuelvo a acelerar me hace explosiones en el caño de escape, mi auto anda a nafta y gas y me falla en los dos, ya le cambié cables de bujía, bujías, bobina de encendido, tapa de distribuidor, rotor, el paso a paso y hasta el sensor de temperatura, también le limpiaron los inyectores.
gustavo de Argentina hace 6 años  
GU
3 respuestas 
Raptor77 de Argentina hace 6 años
Hola me pasa algo similar. Pudiste solucionar? saludos.
Oscar de Argentina hace 5 años
Puede ser el sensor de temperatura de agua color celeste,no el color negro,están enfrentados,dónde está el cuerpo de termostato,y este es el de abajo. Causa problemas en arranque y combustión. Limpia o sustituí,el paso a paso, y cambia la sonda Lambada.
Lucas sosa de Argentina hace 3 años
Hola Pudiste solucionarlo me pasa lo mismo
Comentar

Sube temperatura en el tablero

Volkswagen Gol 1999 4puertas motor 1.8 gasolina  3342736 kms
Buenas tardes mi carro muestra la temperatura en el tablero 115 120 pero le apago y enseguida le prendí su temperatura muestra normal 90 grados ya cambiamos sensor de temperatura trompo de temperatura revisamos fugas arreglamos el sistema eléctrico y sigue subiendo la temperara Peró su nivel de refrigerante se mantiene normalmente el motor esta normal no se que puede estar fallando me ayuda por favor?
Edgar de Ecuador hace 5 años  
ED
6 respuestas 
Saludos Edgar, el BULBO de temperatura del motor es el que comanda la posición o funcionamiento del PUNTERO del medidor de temperatura, si el bulbo tiene falla o no es del grado térmico correcto para su motor, el trabajo del puntero en la ESCALA del instrumento será más alto y sin que cause recalentamiento del motor. Sustituya el bulbo con repuesto original adquirido en concesionario y especificado para el año y modelo de su vehículo.
Atte.
Edgar de Ecuador hace 5 años
Saludos! disculpe el BULBO es el mismo que le llaman sensor de temperatura?
Sí amigo es lo mismo.
Edgar de Ecuador hace 5 años
Gracias! Si también le cambie pero no sigue con el mismo problema. Eh consultado con algunos mecánicos pero nadie me da la solución no se que puedo hacer
Compro el bulbo alterno u original en concesionario? El alterno no es exacto. Cabe informar que existen dos bulbos en su motor, está seguro que su mecánico cambió el bulbo de temperatura? No será que su mecánico cambio el bulbo ECT?
Atte.
Edgar de Ecuador hace 5 años
Si compre el original. Si le cambie los dos en el motor estaba dos iguales me dijo que uno era trompo y el otro era el sensor entonces le cambiamos los 2 le pusimos originales
Comentar

No arranca en caliente.

Volkswagen Gol 1999 3puertas base. 1.0 MI 225000 kms
Hola les comento el problema que no puedo solucionar el auto es un gol MI 1.0 El problema es que no arranca en caliente. Tiene todo lo que es de electricidad nuevo bujias, cables, rotor, tapa de distribuidor, bobina, tambien se me avia quemado la bomba de nafta y se la cambie por lo tanto tambien es nueva, el auto cuando calienta le agarra una falla y cuando lo apagó y quiero volver a arrancarlo no arranca asta que se enfría un poco. Le cambie el sensor de temperatura pensando que podía ser el problema pero no es así. . . Ya no se que más hacer si me pueden ayudar les agradezco.
Juan Manuel de Argentina hace 5 años  
JU
7 respuestas 
Roberto de Argentina hace 5 años
Tenés que ver si cuando no quiere arrancar te llega nafta y no se corta la chispa de las bujías para tener una idea más clara de lo que pueda ser
Juan Manuel de Argentina hace 5 años
Hola si nafta le llega y corriente tambien tiene... voy a probar cambiando el MAF el sensor que esta en la admisión que es lo único que me falta cambiar
Roberto de Argentina hace 5 años
Si fuera ese te echaría humo negro pero debería arrancar fíjate como está el distribuidor en correspondencia con el pistón
Saca la bujía 1 y gira el motor hasta que quede arriba y fíjate como apunta el rotor en relación a la tapa si te queda al opuesto gira una vez más el motor y mira que cuando se enfrente con la tapa apunte a una de las torres ese es el cable del uno
Juan Manuel de Argentina hace 5 años
El distribuidor lo hice nuevo cambie todopara que no traspirara aceite nada si estuviera fuera de punto faltaría en todo momento y este lo hace en ocasiones o cuándo se calienta
Saludos Juan Manuel, haga limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, es posible que uno de ellos no cierra bien por suciedad causando ahogo y dificultad para que encienda el motor; luego revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Calibre el tiempo de encendido con lámpara estroboscopica dando el avance correcto según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Revise que las mangueras o canalizaciones, válvula eléctrica del sistema PCV (canister) no estén desconectadas u obstruidas. Atte.
Pedro Nuñez Gol 2007 de Venezuela hace 2 años
Buenas, no se que año esta discusión, tengo un goñ 2007 con la misma falla, y quiero agregar algo de lo que me percaté hace unos días, cuando presenta la falla la bomba de gasolina no para de funcionar, es de cir la bomba de combustible debería enviar combustible con el paso del switch durante 4 segundos y se apaga, me das arranque y enciende normal, pero cuando está caliente y presenta la falla la bomba la bomba no para, se queda mandando por más de 16 segundos,eso no es normal, por eso yo descarté la bobina captadora, sensores, bujías, cables etc, probe enfriando la computadora con un soplador de aire y encendió, algún elemento interno de la computadora es lo que está fallando, los scanner no revelan el origen de esa falla, yo probe todo.
Saludos Pedro, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar no tenga daño el REGULADOR de presión y/o que este ajustada y en buen estado la manguera interna que conecta a la bomba de combustible , ya que de existir daño del regulador de presión o FUGA interna por falta de ajuste de las abrazaderas de la manguera de la bomba , no se mantendrá la presión en la canalización de combustible y por esta razón la bomba permanecerá encendida o funcionando más tiempo de lo normal.
Nada tiene que ver su computador con el tiempo de trabajo de la bomba, no permita que inexpertos abran o manipulen su computador , ud esta equivocado si piensa que la falla de la bomba de combustible o de su motor es causado por algun defecto de la computadora, es pura coincidencia que al enfriar con presión de aire al computador la bomba o motor funcionen bien.

El único problema de su auto y sus fallas es que Ud mete mano , esta adivinando o permite , delega su mantenimiento a inexpertos que le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios o realizando trabajos equivocados y a la adivinanza. Busque un mecánico especialista en la marca Volkswagen, él solucionará cualquier falla en su vehículo. Atte.
Comentar

No prende en tablero la temperatura

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.9 sd 2005400 kms
Cambié sensor de Temperatura de Gol 1,9 SD 2005 y no levanta la aguja de temperatura, electro funciona bien
Juan Carlos César de Argentina hace 2 años  
JU
2 casos 
[email protected] de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo prende bien el electro pero no me marca en el tablero ya cambié bulbo de temperatura
Salidos, podría ser que esta dañado quedándose abierto o SIN TERMOSTATO el motor.
Atte.
Comentar

El electro queda encendido en segunda velicidad

Volkswagen Gol 2005 country 1700000 kms
El electro queda encendido en segunda velocidad pongo el auto en contacto y queda encendido ya revise los relay y el bulbo de temperatura incluso desconectando el bulbo y la resistensia queda en segunda velicidad
guillermo de Argentina hace 9 años  
GU
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola guillermo tenes problema queda pegado el relay controla la instalacion si no tenes algun corto en los cables. Saludos
Titi1974 de Argentina hace 7 meses
Antes de hacer algo, desconecten el borne positivo de la bateria, dar arranque a la llave x 30 segundos para q se reseteee la computadora, luego conectar nuevamente el borne de la baateria y santo remedio
Comentar

El electro no apags

Volkswagen Gol 2005 3p 1.6 100000 kms
Buenas yo tengo un gol y electro no apaga luego de que el auto se apague y se enfrie correctamente,este queda prendido girando y sino lo apago con la ficha que tiene no se apaga y me termina dejando sin bateria. Este prende lo mas bien pero no cuando enciendo el auto sino cuando este toma temperatura, me dijeron que puede ser el bulbo de temperatura
brian de Argentina hace 10 años  
BR
1 caso 
Saludos Brian, puede estar dañado el sensor (trompo) TERMO CONTACTO también conocido como el bulbo de temperatura (por falla queda su circuito interno cerrado, manteniendo encendido el electro ventilador), pero no hay que descartar un posible defecto del RELÉ que comanda el encendido o apagado del electro ventilador; Un contacto interno del relé puede estar sucio haciendo que se quede pegado y no apaga el motor del ventilador. Atte.
Pablo 77 de Argentina hace 8 años
A mi me pasó algo parecido,me quedo encendido, cuando llegue a mi casa todo bien,al rato de 3 hora aprox salgo a comprar y cuando volví estaba prendido,espere un rato y no se apagaba,lo tuve que desenchufar,que le pudo pasar,agarré una cuneta con agua pero del lado derecho salió humo pero no paso nada,después bueno lo q les comenté,el arreglo de eso me pueden arrancar la cabeza?
Comentar

El vehículo se apaga

Volkswagen Gol 2002 Parati 240000 kms
Tengo un VW parati 1800, el problema que le esta ocurriendo es que en varias ocasiones va andando tranquilamente y de repente se apaga solo, entonces lo vuelvo a prender y arranca nuevamente pero se empieza a subir la temperatura, y me doy cuenta que no funciona el electro ventilador. Ya le he cambiado el sensor de temperatura, el electo ventilador ya lo revisaron y esta bien. Además ya le han cambiado la tapa de distribución, cables de bujías, lo han chequeado con el scanner y no muestra falla alguna. De antemano gracias por sus respuestas.
Julio de Ecuador hace 10 años  
JU
4 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Mira julio controla el sistema de agua, (temperatura de mangueras y radiador) fijate si no tenes consumo de agua y si el agua tira hacia arriba del recipiente de reserva, y me comentas, asi descartamos problemas. Saludos
Julio de Ecuador hace 10 años
Muchas gracias Leonardo por tu respuesta, te comento que si hay consumo de agua y cuando se recalienta veo que sale cualquier cantidad de vapor de agua y agua por el recipiente de reserva. Saludos cordiales Julio
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola julio controla lo que te comente anteriormente y llegara a salir agua en la reserva controla si no se mezclo el aceite con el agua e viceversa. Saludos
pablo de Argentina hace 10 años
Hola julio,si ya descartaste todo ,lo posible para detectar la falla de por que calienta tu auto, es la junta de la tapa que esta (quemada) se conectan los cilindros entre ellos y también mandan compresión del cilindro a las galerías de agua que están adentro del block,por lo tanto te produce presión y elevadas temperaturas,...primero pasa eso,si lo seguís usando se (sopla) la junta,que ahi se te pasa el aceite al agua o el agua al aceite, si ya chequeaste termostato,radiador,bomba de agua,punto árbol de levas y cigueñal, bulbos,todos!!!radiador,superior,e inferior...esta pasando eso,no dejes que se te (sople)la junta de tapa de cilindros o cabezote como le dicen en tu país...suerte!!!
Comentar

No entra el moto ventilador

Volkswagen Gol 2011 4 puertas ,1.6 330000 kms
No entra el moto ventilador le cambié el sensor de la temperatura y aún así no entra lo puse directo y a si si entra pero llega Alos 90° y no entra
Edgar de México hace 2 años  
ED
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
El bulbo o el relay, es lo mas probable
Edgar de México hace 2 años
Ya le cambié el bulbo y sigue igual sin prender el ventilador
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Ante de cambiar el bulbo lo tendrías que haber punteado, y probar con el tester, para determinar si llega tensión, también hay que purgar el sistema de refrigeración para que arranque el electro
Edgar de México hace 2 años
Y como se purga el sistema de refrigeración para que entre el electro
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Es sencillo purgar, echa agua en el deposito arranca el auto hasta que tome temperatura, con mucho cuidado tienes que abrir un poco hasta que salga el aire del sistema, eso lo tenes que repetir en varias ocasiones
Comentar

Mi vw gol arranca pero se para ayuda por favor!!!

Volkswagen Gol 2000 1.6 201000 kms
Estimados les cuento, tengo un volkswagen gol 1.6 año 2000, lo tengo hace poco y de un momento a otro no encendió más, despues de varias pruebas di con el problema, era el sensor de efecto hall que esta situado en el distribuidor, lo cambié y partió de inmediato. El problema es que para poder sacar ese sensor hay que remover el distribuidor para trabajar mas facil (de hecho no sale si no sacan el distribuidor y el engrane helicoidal del mismo). El gran problema que tengo es que monté nuevamente el distribuidor con el motor a punto (O. T en la polea del levas y del volante de inercia) y el roto… Leer completa
guidoborquez de Chile hace 10 años  
GU
1 caso 
Vega de Bolivia hace 10 años
Mismo problema, me dijeron que era xq le coloque un carburador de boca delgada este problema desaparece con el tiempo pero volvio alguien que pueda ayudar, a mi parecer y segun el lasser esta en punto.
Diego de Argentina hace 9 años
Hola buenas noche tengo un problema con mi gol 1.6 arranca y se para De inmediato esto a corrió después de aver cambiado toda la instalación porque le puse el aire de un auto más nuevo por favor les pido ayuda ya que al poner en contacto el auto me parpadea un auto con una llave y ya no se q hacer
Comentar

Le cuesta arrancar en frio

Volkswagen Gol 2012 5 puertas, con aire y direccion, motor 1.4 con gnc de quinta 200000 kms
Hola... Tengo un problema con mi gol en el cual le cuesta bastante arrancar en frio, lo lleve al taller y me hicieron cambiar ell regulador de presión porque la compugtadora le daba un error ahi y resulta que sigue con el problema, luego me hicieron cambiarle el sensor de temperatura del agua y el problema aun persiste, le han reseteado la computadora y la falla aun continua... La verdad que no se que puede ser, pero todos los dias por la mañana es el mismo problema, le cuesta arrancar y apenas arranca mientras esta a nafta si lo haceleras es como si fallara en baja y una vez que se paso a gas… Leer completa
Maxii de Argentina hace 10 años  
MA
2 casos 
Yael de Argentina hace 7 años
Hola, estando el auto en frio no arranca. Gira el motor pero nada. La batería tiene carga y después de un rato de intentar cada vez le cuesta más. Qué puede ser? Sensor de arranque? Tengo que hacer un reset al ECU?
Gracias
Maxii de Argentina hace 7 años
Mi solución fue cambiar los inyectores de nafta
Ronald salazar de Chile hace 6 años
Hola, a mi me. Pasa lo mismo con el gol, n la. Mañana no me parte, le. Doy contacto y no suben las agujas del panel y le. Doy arrranque y parte solo 3 segundos. Me puedes ayudar a buscar una solucion??
Comentar

Mi auto tira anticongelante por el deposito después de una distancia r

Volkswagen Gol 2010 5 puertas motor 1.6 201000 kms
Después de recorrer una distancia(no tan larga) el anticongelante del deposito hierve de manera abundante y por ende comienza a tirarlo...ya le cambie el tapón del deposito dos veces y también el deposito y sigue haciendo lo mismo, lo he llevado con un eléctrico y me dice que el ventilador entra y se apaga como debe ser y que el sensor de temperatura esta bien...lo lleve con un mecánico y me dice que no puede ser la bomba de agua porque las mangueras están trabajando bien(una fría y otra caliente)...alguien puede orientarme que puedo hacer?...tengo pensado empezar por cambiarle el termostato y el sensor de temperatura...en el tablero la temperatura no ha rebasado los 90 grados.
Rolando de México hace 7 años  
RO
2 casos 
Danilo de Uruguay hace 7 años
Hola. Si seguro el termostaro esta fallando. Debe tener sarro y no trabaja correctamente. Cambialo y que sea con los grados correctos para su apertura!
Comentar

Problemas con iac inestable colores y orden enchufe iac

Volkswagen Gol 2011 1.6 160000 kms
Buenos dias tengo un problema regulando el mínimo de mi Vokswagen gol power 2011 esta muy inestable se acelera siempre que lo conecto parece q la solución es cambiar el sensor de temperatura que va en el block por que lei en este blog me ha servido mucho la consulta que les hago es en que orden van conectados los cables del enchufe del iac ya que eso tambien me falta les agradezco su colaboración.
yuber de Argentina hace 8 años  
YU
2 casos 
Arbey gutierrez de Colombia hace 7 años
Buenas tardes tengo un vw gol 1.6 modelo 1998 tengo un problema y es quee consume mucha gasolina anda 25 km por galon y es mucho y e ido donde varios mecanicos y cada uno me dice algo diferente usted que es mas experto por lo regular que sensores o valvulas debo cambiarle al carro para que me mejore el consumo de gasolina ya que unos me dicen que cambien los sensores de tamperatura otro que solo la valvula lac ya que esta dañada que puedo hacer gracias
Comentar

Relay de electro con ruido exesivo

Volkswagen Gol 2006 Gol power 133000 kms
Hola gente ! les comento el incoveniente que tengo con el relay del electro ventilador de mi gol power G4, el mismo cuando pega y despega para accionar el arranque del electro lo hace con dificultad, el TIC caracteristico del sonido lo hace reiteradas veces como si hiciera falso contacto. Ya cambie el bulbo de temperatura, el relay, limpie el zocalo de la fusilera, fusible, cable de masa. Si a alguno le paso o conoce la causa del desperfecto, agradeceria su ayuda.
EstebanG4 de Argentina hace 10 años  
ES
14 casos 
David3366 de Argentina hace 5 años
Lo pudiste solucionar me pasa lo mismo
Comentar

Gol 1.8 modelo 2006 no arranca

Volkswagen Gol 2006 4 puertas, motor 1.8 268000 kms
Se le cambió empaqaue de culata y la faja de tiempo, ahora no arranca. Hay buena chispa, hay gasolina. No tierne conectado el sensor de temperatura ni la faja principal. Porqué no arranca?
checo de Guatemala hace un año  
CH
3 respuestas 
checo de Guatemala hace un año
Que diagnóstico me pueden dar de mi gol que no arranca?
Edwin de El Salvador hace un año
Ya chequeo motor de arranque
checo de Guatemala hace un año
El motor de arranque funciona bien, da vbuen starte.
Comentar

Fallas de fábrica inaceptables

Volkswagen Gol 2012 Power 1.4
El auto tiene 12000 km. A los 6000 km apróximadamente tuvo problemas con el acelerador electrónico y sensores varios. Se aceleraba al máximo aleatoriamente tornando peligrosa la conducción. Estuvo en el service por tres días. Luego comenzó a fallar en el arranque en frío, había que acelerarlo para que (con suerte) arranque. El problema: el sensor de temperatura de arranque. Luego, en viaje, el auto se desacelera bruscamente y limita la velocidad a 80km/h. El problema: el acelerador electrónico. La última: Ruido en la zona de las correas, no tengo claro si la de accesorios o la de distribución.… Leer completa
usuario anónimo de Argentina hace 11 años
3 respuestas 
Chester de Perú hace 10 años
Igual el mio, es una porqueria de carro el VW GOL, el mio es modelo 2013 y ya ha presentado infinidad de fallas, cambio del sensor G28 en menos de 1 año y medio de uso. Vibración constante, vibración bastante fuerte que hacía que el carro se apague intempestivamente bastante raro para un carro automático que no tendría porque apagarse. Asi hay miles de problemas con el mio, salio hace una semana del taller y nuevamente se vinieron todos los problemas. Tome la desición de devolverlo porque mi vida corre riesgo en un auto como ese. Jamas se animen a comprar un auto como ese.
gothsat de México hace 8 años
Tengo un gol 2013 y estas fallas ha presentado, a los 2 meses de sacarlo de la agencia se daño el marcador de nivel de gasolina, se tatdaron mas de un mes en conseguirlo. Despues se metia agua por la parte superior de las puertas. Se tuvieron que cambiar las gomas. Mas adelante le hicieron varias actualizaciones al software de la computadora porque vibraba mucho el auto y se bajaban las revoluciones. A los 2 años un dia de pronto ya no encendio el tablero. Solo era un falso contacto. A los 3 años presento fallas en el cuerpo de aceleracion. El gol es mod 2013 y se le han hecho todos los mantenimientos en la agencia. La verdad no es nada recomendable este auto, es mi experiencia.
Cesar de Perú hace 8 años
Acabo de adquirir un gol del 2016, y ya tiene una falla, gotea aceite según me dijeron en el taller por unos retenes que ya fueron cambiados. No lo recomiendo
Comentar

Problema de temperatura AYUDA !!!

Volkswagen Gol 2000 sedan 3 puertas 1.9 sd 300000 kms
Hola compañeros soy nuevo :) Queria saber si me podrian ayudar con mi auto es un gol 1.9 sd modelo 2000, el problema que tengo es que en ruta me levanta temperatura... Le hice la tapa ( retificacion y juntas nuevas) porque el mecanico me dijo que la junta estaba quemada, ademas de eso le cambie el radiador ya que el anterior estaba sulfatado de sarro producto de que el dueño anterior lo usaba solo con agua comun, en fin le cambie el termostato y el bulbo de la temperatura... que solucion me dan ? Lo tengo hace 3 meses y sinceremente nunca lo pude andar bien
Marcelo ocampo de Argentina hace 6 años  
MA
4 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Cuanto te llega a levantar la temperatura?
Marcelo ocampo de Argentina hace 6 años
Y llega una rayita mas ! osea lo normal es 90 pero se pasa una raya mas, supongo que 95 o 100 y eso es mucho
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Tal vez el bulbo de temp. Es alto...capaz que va de 95 hasta 100... Y por eso levanta temperarura...
Tal vez llega a los 100° y te enciende el electro...?
Uzarbarri de Argentina hace 5 años
Es importante revisar: Puesta a punto, consumo de combustible, sistema de enfriamiento, calidad del refrigerante (presencia de óxido u otros) presión de inflado de neumáticos, y sistema de avance del encendido, de esa lista sale el problema. -
Comentar

Se apaga en forma repentina

Volkswagen Gol 2004  190000 kms
Hola muy buenos días mi nombre es William…. Por favor si me pueden ayudar, tengo un VW gol 2004, el cual de vez en cuando de la nada se detiene le pongo contacto nuevamente y parte de inmediato no siempre, de vez en cuando cuesta un poco, debo de esperar un rato y parte, de vez en cuando lo dejo con el motor en marcha en el estacionamiento y se detiene igual, le cambie la pila de la bomba de Bencina, relec de bencina, cables de bujías, bujías, tapa de distribuidor rotor, sensor de oxígeno, sensor de temperatura, no sé qué ms pueda hacer el auto parte al contacto siempre en las mañanas el tema es se detiene repentinamente... Servirá si limpio el paso a paso, por favor si me pueden ayudar….
Saludos desde cordiales Santiago de Chile...
william zamora de Chile hace 7 años  
WI
1 caso 
Adalberto pot pucheta de México hace 7 años
En mi tablero de mi coche se me prendio epc iva a una ciertA velo idad y solo se fue bajando de velocidad mi duda que puede ser?
william zamora de Chile hace 7 años
Por Favor...sigo en espera si alguien me puede ayudar,...muchas gracias...saludos cordiales
Emilio Abarca de Chile hace 4 años
Hola William, de casualidad encontraste la falla esa vez? me ha pasado lo mismo en lo G3 2004
Pedro Sandoval de Argentina hace 4 años
Hola William pudo solucionar el tema del auto?? Tengo el mismo problema y no sé más que hacer si alguien me puede ayudar por favor 🙏
Comentar

Problemas de presión

Volkswagen Gol 2002  5555555 kms
Hola que tal , necesito ayuda. Les comento te el un gol 2002 , y me hace lo siguiente , cuando el auto lo uso mucho en ciudad y la temperatura está caliente , no pasada de temperatura , me vuela la tapita del depósito del agua. Le cambié la tapa de cilindro , bomba de agua , termostato , bulbo de temperatura. Si alguno me pudiera ayudar mil gracias. Aclaro que el depósito del agua lo cambie también y también aclaro me hacía lo mismo con la tapa de cilindro anterior. Ya me he gastado mucha plata y no encuentro solución , desde ya muchas gracias
Agustín de Argentina hace 7 años  
AG
1 caso 
pelado de Argentina hace 7 años
Tengo un gol pobuer y tengo problemas con la corea poli v ace ruido y se desilacha
pompa de Argentina hace 7 años
Hola amigo tu gol tiene gnc
Agustín de Argentina hace 7 años
Si pero no lo uso a GNC , está desconectado
pompa de Argentina hace 7 años
Fijate u los tensores y si hay algo desalineado
Comentar

Problemas de temperatura de motor

Volkswagen Gol 1997 3 puertas  260 kms
Hola ,que tal ,disculpen las molestias,tengo un problema de temperatura con mi Gil diesel 1.6 mod 97. En ruta me empezaba a subir la temperatura a medidas que le aceleraba ,mas los pisaba mas se disparaba la temperatura , en ciudad trabaja mejor ,pero tampoco era la ideal. Opte por cambiar radiador y mangueras,depósito de agua , bulbo de temperatura en que se encuentra en el radiador. En ciudad mejoró muchísimo ,trabaja a temperatura ideal,pero el mayor problema es en ruta ,mejoro bastante pero me sigue haciendo lo mismo, a 120 km se dispara la temperatura. Se pasa de la mitad. Tal vez a alguien le paso o alguien que tenga mas conocimiento me pueda ayudar ,muchas gracias !!!
David de Argentina hace 7 años  
DA
4 casos 
richard rg de Uruguay hace 7 años
Ami ne paso y fue que a cambiar la junta de tapa de ciliondro no colicaran la que lleva nenorr pasaje de agua 095258130 el te lo suluciona en el dia
David de Argentina hace 7 años
Gracias por la respuesta y la información Richard , excelente...
Mosca de Argentina hace 7 años
Yo tengo un gol 3ptas 04 ya no se que hacer cambié bulbo resistencia radiador termostato pille la tapa de cilindro y sigo con alta temperatura y no tengo retorno del líquido refrigerante. Al depósito necesito ayuda por favor
Corrientes de Argentina hace 7 años
Fíjate el termostato algunos tienen dos de la salida de la bomba o en la entrada a la tapa o la ssalida del radiador
Comentar

Levanta temperatura

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 Dublín c/a/a 274500 kms
Levanta temperatura cuando lo paso a GNC acelerandolo ya que es de 4ta generación después de las 3000 revoluciónes se pasa el recipiente auxiliar empieza a hervir y ahora sí voy a más de 100 kmh levanta temperatura sin hervir prendído el electro si aflojó la velocidad se normaliza le cambié radiador bomba de agua termostato y sensor de temperatura todo nuevo y hace 2 años se hizo la tapa a nuevo y se cambió la junta
Héctor Atilio Anse de Argentina hace 2 años  
2 respuestas 
Héctor Atilio Anse de Argentina hace 2 años
El tema es raro no encuentro la razón porque no siempre lo hace
Héctor Atilio Anse de Argentina hace 2 años
Estoy desconcertado porque ahora que hace un poco de frío es como que está normal aunque la temperatura ambiente no tendría que influir tanto
Comentar

Humo negro al acelerar, mucho consumo nafta

Volkswagen Gol 1998 1.8 mí 3p 220000 kms
Tengo un gol 1.8 ab9, hace un tiempo tuve un problema que consumía mucha nafta, se cambió el sensor MAP y quedó bien. Ahora volvió a fallar y consume mucho, pero además humea negro y larga mucho olor a nafta, está haciendo 5km x litro cuando hacía 9-10 según. Se escaneo y no arroja ninguna falla, el avance está en 10-11, se probaron sensores nuevos de map, paso a paso, sonda lambda, sensor de temperatura inyección, sensor tps, se midió presión de la bomba y está en 3.5kg. Alguna idea
Santiago de Argentina hace 3 meses  
SA
3 respuestas 
Compruebe que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado.
Atte.
Santiago de Argentina hace 13 días
Buenas con distribución te referís a puesta a punto? Se reviso y está ok... ya no se q más hacerle
@SantiagoLa distribución es el sistema de apertura y cierre de válvulas, forma parte de este sistema la correa dentada que va en el interior de la tapa negra sobre detrás de la polea del cigüeñal, el único problema de su auto es que no es revisado por un mecánico especialista, no servirá de nada que inexpertos le digan que esta bien los elementos o sistemas que han comprobado, en mecánica no existe falla o daño que no pueda ser solucionada, PERO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento.
Atte.
Comentar

Gol tarda en prender el electro y tira un poco de agua x el deposito

Volkswagen Gol 2007 5 ptas 110000 kms
Hola gente tengo un gol 2007, y me esta tirando agua por el deposito. Es como q tarda en prender el electro xq levanta presion y sube hasta la descarga del deposito, se vuelca el agua y ahi recien prende el electro y baja el nivel, despues anda normal, pero para ese momento ya tiene menos agua. Crei q estaba soplada la junta pero no, la puse nueva y sigue igual.
Explico un poco el problema:
Prendo el auto y luego de unos minutos empieza a subir el nivel del agua del deposito hasta q se vuelca un poco de liquido, despues de eso arranca el electro y funciona normal.
Ya cambie termostato, bulbo de temperatura, resistencia de electro y junta de tapa de cilindro.
Alguien se le ocurre cual puede ser el problema ??? Gracias de antemano
Diego de Argentina hace 2 años  
DI
1 caso 
Cristian de Argentina hace 2 años
Hola pudiste solucionarlo? Tengo ese problema
Diego de Argentina hace 2 años
Hola No todavia no pude solucionarlo.
Hoy probe con los relay de alta y baja del electro pero tampoco funciono, asiq ya no se que mas probar.
Nyankar de Argentina hace 2 años
Quite el termostato y repita la prueba del nivel de agua, si persiste compruebe obstrucciones en las mangueras, bomba de agua y radiador principal y de calefacción.
Comentar

Recalentamiento

Volkswagen Gol 2007 4 puertas motor 1.8 194000 kms
Saludos. Tengo un problema con mi VW Gol 1.8, que me tiene loco. Estaba recalentando, subía bastante agua por el envase del refrigerante. Mande a bajar la cámara, la cepillaron y le instalaron la empacadura de amianto. Sin embargo, aún hoy sigue calentando. Sube el agua por el envase del refrigerante en cantidades abundantes. Pero me he dado cuenta que a veces prende el electro. No tiene regularidad. ¿Qué falla puede ser esa? He revisado por internet y sin ser mecánico creo que alguno de estos componentes puede estar fallando, pero de verdad que no se: 1) El bulbo del radiador el que enciende… Leer completa
nateramiguel de Venezuela hace 6 años  
NA
3 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Hola... lo mas seguro es que sea el termostato de la bomba de agua... que no deja pasar mucha agua y se tranca...y recalienta... y cuando prende el electro esta a mucha temperatura... pruebe en cambiar termostato...
nateramiguel de Venezuela hace 6 años
Amigo. Gracias por su respuesta. El carro no tiene termostato. A veces enciende bien el electro y otras veces no. Pero lo que llama la atención es que a veces devuelve mucha agua por el envase de refrigerante.
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Entcs...cambie...el bulbo de temperatura...y coloque el termostato...ya que sin eso puede generar mayor consumo de combustible
Comentar

Perdida de potencia

Volkswagen Gol 2000 golf 215000 kms
El auto pierde fuerza y no pasa los 130kmh,ya cambie el caudalimetro y anduvo muy bien pero andaba un rato y volvia a quedarse sin fuerza, lo unico que salta en el scanner es el sensor de temperatura del refrigerante, despues no salta nada ni inyeccion ni turbo, alguna salvacion para miiii, ni bien compre el auto no caminaba mas de 160 km/h, pero empujaba bastante, cuando empezo a perder fuerzas, salto el caudalimetro, lo cambie y volaba!!!! 190 km/h y en los cambios bajos tenia mas reaccion, pero vuelve a perder fuerzas, parece un 1.9 diesel comun, sin turbo
Martin de Argentina hace 9 años  
MA
3 respuestas 
maurooo de Argentina hace 9 años
Revisa un sensor que va en la puna del cigueñal no seria raro que empiece a pararse cada tanto al de mi viejo le paso algo asi y cambio:
La electrovalvula del turbo el caudalimetro que va en la toma de aire y ese sensor ya va por los 500000 y contando
Martin de Argentina hace 9 años
Era un Sensor que ponia en falla a la computadora, el tema es que otra vez tuve un problema con un Sensor y otra vez se Pone en falla y el auto no reacciona, si cada sensor que falle me va hacer eso, me voy arrepentir de comprarlo
Maury de Argentina hace 5 años
Hola gente tengo un problemita con mi golf Mk3 mod 98 GTD me consumía aceite a patada , me dijeron que era el turbo que estaba pasando aceite me manda el aceite a la transmisión y la quemaba por el escape , también se aceleraba por ese motivo... le cambié todo el interior al turbo y dejó de acelerarse pero note que sigue pasando aceite a turbo y no tiene fuerza y legal humo negro no sé qué será si alguien me puede ayudar sería de gran ayuda
Comentar

Problema con Arranque (corregido mod. 2009)

Volkswagen Gol 2009 power 1.6 naftero 38000 kms
Buenas tardes consulta para solucionar mi problema tengo un gol power Naftero año 2009 cuando le doy arranque por primera ves me se sacude y le cuesta arrancar a veces arranca y a veces no, pero por ejemplo si no me arranca en el primer intento cuando le doy por segunda ves arranque me arranca perfecto sin problemas. - viendo foros por internet dice que puede ser un sensor de temperatura de inyección espero respuesta o comentarios a ver si a alguien le paso. Gracias
NICO de Argentina hace 10 años  
NI
3 respuestas 
Leonardo de Argentina hace 10 años
Pudiste solucionarlo? me pasa lo mismo... y es 2009 el mio tmb...
Jony de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema con mi gol 2009, esta en el mecánico por lo que yo observo es que la bomba de nafta no arranca al ponerlo en contacto, despues de cortar el arranque funciona bien por lo que al segundo intento arranca bién, si solucionaron el problema agradezco me lo comuniquen
Vial de Uruguay hace 3 años
Ok. Voy a probar con ese sensor cuando lo encuentre
Comentar

Temperatura elevada

Volkswagen Gol 1999  125000 kms
Hola amigos les cuento. Cambi el bulbo de temperatura hace unos dias pero la temperatura se eleva a los 110 grado y activa el electroventilador,no tiene el termostato y lo normal deberia ser a 90 grados
dixon de Chile hace 9 años  
DI
5 respuestas 
Hola amigo , lo primero que tienes que revisar es la bomba de agua como lo mas simple, ahora si esta buena , ya tendrías que revisar culata
Saludos Dixon, éste artículo lo escribí para las personas que tienen problemas de recalentamiento en sus motores espero te sirva.
Recalentamiento del motor /causas y soluciones
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
Causas y soluciones de recalentamiento del motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es uno de los inconvenientes que se presenta con más frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento entre ellas: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos mecánicos cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa falsamente que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch.

4) Electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado o falta de ajuste de sus conectores, la velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad de un daño en el mismo motor del ventilador eléctrico.

5) Termostato averiado, el repuesto correcto para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre por falla o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador. NUNCA O JAMÁS se debe ELIMINAR o sacar el termostato, cuando falla debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo y original, su función es de suma importancia ya que mantiene la temperatura CONSTANTE e IDEAL de funcionamiento del motor, es indispensable para que sensores y sistema de inyección funcionen correctamente; Cuando se suprime el termostato la computadora del auto se vuelve LOCA, haciendo que los inyectores suministren más combustible de lo normal con la finalidad de que el motor alcance infructuosamente (por falta del termostato) su temperatura IDEAL de funcionamiento, consecuentemente existe un aumento en el consumo de combustible, lo GRAVE es que las variaciones térmicas del motor por falta del termostato son bruscas y causan rotura o fisura del metal del cabezote o del block motor.
6) Trompo o sensor PALPADOR. Éste sensor envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

7) Sensor ECT. -(Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

9) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

10) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

11) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Ramirormg de Argentina hace 9 años
Muy bueno Santiago!!!!!!!! mejor explicado imposible!!!!!
Saludos Ramirormg, me complace ayudar y espero que el artículo te sirva. Atte.
ebarron de México hace 9 años
Sin tanto rollo... estoy seguro que cuando compraste el bulbo de temperatura te dieron uno mas elevado... es decir... 120°, dicho bulbo solo manda la señal al motoventilador cuando llega a esa temeratura...el bulbo esta haciendo correctamente su trabajo... cambialo por uno original o marca BOSCH específico para pointer... Por favor cuentanos como te fue.
Comentar

Vw gol 1.0 No acelera

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 234000 kms
Hola primero que nada buenos dias mi nombre es fernando soy de uruguay y tengo este inconveniente si a alguien le paso algo similar se agradese info Pisando acelerador a fondo oscila entre 1100 y 1150 rpm se escaneo
Larga dos averías p1581 y p1542 se cambio cuerpo de aceleracion se cambio pedal de acelerador se comprobó cableado sensor de temperatura aire y agua presión de combustible, combustible la averia 1581 esta permanente y no deja borrar la 1542 la borra después de hacer una prueba activa pero vuelve al darle arranque lleve ecu a blanquear me dicen que esta bien
Fernando de Uruguay hace 10 meses  
FE
1 caso 
Fernando de Venezuela hace 10 meses
Buenas Fernando. Bueno empezamos por el primer código el nos refiere a una falla con los datos que recibe del cuerpo de aceleración, la segunda refiere el pedal. Cuando cambiaron haciste calibración o aprendizaje del cuerpo de aceleración? Deberás chequear el arnes del cuerpo de aceleración, podrías tener un problema con los voltajes o las tierras. Porque el primer código es constante. Tienes los diagramas? Verifica cada uno de los pines del cuerpo de aceleración
Fernando de Uruguay hace 10 meses
Fernando gracias por responder si tengo esquema y revise todo el cableado no me deja calibrar por no poder borrar la avería le hice la instalación por fuera y nada ya no se que más hacerle
Comentar

El electroventilador no se detiene.

Volkswagen Gol 2006 Country 170 kms
El electro no se detiene, con o sin ponerlo en contacto. Tampoco se detiene sacándole los relay (todos) y la ficha del bulbo de temperatura. Al parecer, hay un cortocircuito en la fusiblera o algún otro lugar porque sólo cuando saco el fusible se detiene. Me gustaría saber cómo resolver ese problema con el circuito de ese sistema. Desde ya gracias.
eduardosanjuan de Argentina hace 5 años  
ED
2 respuestas 
eduardosanjuan de Argentina hace 5 años
Ya resolví el problema. Gracias
Sandro de Argentina hace 5 años
Hola. Y cual era el problema finalmente?
Comentar

Sobrecalento

Volkswagen Gol 2012 gol station 199960 kms
Mi camioneta va a cumplir 20000 km es gol station 2012 brasilero tuve un problema no me encendia asi q lo lleve a cambiar de bateria resulta q mientras chequean la bateria comenzo a sobrecalentar lo apague el tecnico me dijo q mibateria no cargaba ya tenia 1ano y medio la cambie pero no encendia asi q me pregunto si habia revisado arrancador y alternador le hicieron mantenimiento a ambos cambiando carbones y rodajes me trabajo 1 dia bien al dia siguiente sobrecalento le cambie elsensor de temperstura pero ahora veo q el sensor de temperatura del tablero sube un poco rapido pero funciona avlos 92 hice ver al mecanico por la bomba de agua me dijo q esta bien me podrian decir q tipo de sensor usa o q sera
jose carlos de Perú hace 8 años  
JO
1 caso 
Saludos Jose Carlos, recalentamiento o elevación anormal de temperatura del motor, es una de las fallas más comunes en motores de diversas marcas, pero para solucionar exige control de varios aspectos mecánicos y eléctricos, para ésto es necesario tener nociones de mecánica y funcionamiento del sistema de REFRIGERACIÓN, cuando termines de leer este artículo sabrás cual es la función de cada una de sus piezas, te permitirá encontrar y solucionar el inconveniente que mencionas. Iniciaré con el trompo de agua TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de recalentamiento JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante del motor, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO afectan ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc; Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan, PERO éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento también se presenta por otros defectos como:

1) Avance de Encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.

2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

4) Electro Ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) Termostato Dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

6) Sensor o Trompo PALPADOR. - Éste trompo (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

7) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) Bomba de Agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

9) Mangueras y Abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Yanet de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches mi nombre es yanet tenemos un gol 1.6 2004 el problema fue estábamos en viaje se nos sobrecalento el motor al punto que hasta se derritio el plástico que cubre las válvulas se le cambió bomba de agua completa filtro de aceite se limpió el carter entero ya que tenía pedazos de plástico se compro batería nueva se cambió el bulbo se limpió la parte de la bomba de aceite que tiene un filtro ya que está se había tapado con el mismo plástico empezó andar lo más bien hasta que volvió a marcar el aceite y lo paramos y cuando abrimos el tapón del bulbo se había derretido ya no sabemos que puede ser empezó hacer un ruido como que válvulas y a largar olor a quemado
Comentar

Problemas con el agua

Volkswagen Gol 1993 1.6 diesel  250000 kms
Buenas tengo un golf 93 que se lo convirtio en diesel hace ya unos diasme esta consumiendo aprox. 250 c. C por dia ya que recorro unos 150 km por dia lo raro que de manana me prende la luz de temperatura pero es cuando lo arranco luego de agregarle lo mencionado se le va la luz despues que llega a su temperatura ideal el agua la consume pero lo raro que no veo ninguna perdida ya que se le cambio todos los mangones tamto de chapa como de goma y el electro prende con normalidad ademas este modelo tiene reloj y sensor de temperatura los mangones hace unpar de meses que se le cambio y los toco y estan sin presion... agradecido muy amable atte sebastian de uruguay montevideo
seba de Uruguay hace 10 años  
SE
2 respuestas 
Saludos amigo, hay tres posibles causantes de fuga o consumo del agua o refrigerante del motor:

1) Revisar la bomba de agua, en la parte baja de ésta hay un orificio de desfogue, cuando está dañada la bomba, el refrigerante o agua escapa a modo de vapor o líquido, hay que observar éste orificio por la parte baja del motor con ayuda de una linterna; El menor rastro de oxidación por éste hueco es aviso de que la bomba debe ser cambiada.
2) Otra posibilidad de fuga, es cuando el empaque o junta de la tapa del radiador (recipiente de agua) está desgastado, permitiendo que el agua se evapore.
3) Cuando transformaron a diesel el motor, y cuando sacaron el cabezote no ajustaron lo suficiente sus pernos o la junta (empaque) del cabezote está defectuosa, ésto sería la causa de un consumo de agua que sale a modo de vapor por el escape; La solución de éste inconveniente sería desmontar el cabezote para cambiar una nueva junta.
Atte.
pablo de Argentina hace 10 años
Hola amigo controla que no se este metiendo el agua al aceite,,
Comentar

Enciende pierde chispa y de detiene

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 127000 kms
Hola amigos tengo un problema con mi vehículo... le doy encendido y luego de unos segundos se detiene y no puedo encenderlo más...
Ya le cambie... los cableados con sus bujías, el filtro de bencina, filtro de aire, iac, distribuidor completo, sensor de oxígeno, sensor de temperatura, bobina de encendido y aún no se detecta el problema... le hice un escaner y nada tampoco...espero encuentre la ayuda pronto... gracias
The ulloa de Chile hace 8 años  
TH
6 casos 
william zamora de Chile hace 7 años
Hola disculpa tu solucionaste tu problema a mi me sucede algo similar ya he cambiado caso todo no se que puede ser...
Comentar

El carro no mantiene el mínimo y se apaga

Volkswagen Gol 1997 gol 139841 kms
El carro al encender aveces esta normal con la fuerza y el mínimo estable pero hay veces en las que enciende un poco acelerado y y de ahí aceleras un poco en pieza a perder fuerza y al final se apaga le han revisado todo sensor del mínimo sensor de temperatura cables y bujías y nada lo lleve al electricista mecánico lo único que me dijeron ambos fue que el problema era en la computadora que no estaba enviando una buena señal al sensor del mínimo y por eso pasaba eso. Por favor espero alguien me puede ayudar con este problema que ya es bastante molesto.
VICTOR RAUL de Perú hace 9 años  
VI
2 casos 
camilo de Colombia hace 9 años
Hola tengo el mismo problema ya le revisaron el computador y nada le cambie bujias cables iac tps
Comentar

El motor vibra mucho cuando esta caliente

Volkswagen Gol 2010 1.6 estilo  45000 kms
El auto cuando empieza el dia anda normal pero cuando ya tiene varias horas de uso comienza a vibrar, lo lleve al mecanico y le ha cambiado bujias y filtro de gasolina pero aun tiene el mismo problema ,ademas cuando esta vibrando bajan las revoluciones y hasta se llega apagar tengo que esperar para que se enfrie (creo yo) para pueda trabajar nuevamente. Quiza puede ser la bomba de gasolina o el sensor de temperatura aunque siemre se queda en 90 c. Su apoyo por favor.
Samuel de Perú hace 10 años  
SA
3 respuestas 
Carlos de Chile hace 10 años
Tengo el mismo problema como lo solucionaste.
edgarCt de Perú hace 9 años
Hola amigo revisa la batería que este funcionando correctamente con el motor caliente, yo tuve el mismo problema y se soluciono con el cambio de esta.
Javier motiño de Honduras hace 3 años
Cambie bujías,filtro de,combustible,batería,repare escapé,y el problema sigue el motor siempre vibra,cuando ya está caliente,cambie rotulas,solo falta balanseo,
Comentar

Problemas con mi Gol

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 373 GOL CL 1.6 4P 177800 kms
Saludos, mi nombre es Raul Gomez tengo un VW Gol 1.6 del 98, le acabo de reparar el motor completo con rectificación, cambio de valvula IAC, sensor de temperatura, y otros accesorios más sin embargo el carrito tienesu salida lenta, ahora me recomendó el mecánico una limpieza del rayador, fui a que lo limpieza cuando lo pusieron no apagaba el ventilador y me indicó que el termoswitch que era de 75 a 82 grados no servia, busque uno de igual temperatura y no encontré entonces le puse un termoswitch de 87 a 92 grados ahora el ventilador se prende cada 40 segundos más o menos y la aguja del tablero… Leer completa
RAUL de Perú hace 2 años  
RA
1 respuesta 
RAUL de Perú hace 2 años
No aun nadie me ha podido ayudar a resolver el problema y lo peor ahora es que se me apaga cuando estoy en marcha y lo pongo en neutro y se paga, ya no se que puede ser y lo peor que i los mecánicos me dan solución
Comentar

Levanta temperatura

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 Dublín c/a/a 275800 kms
Gol modeló 2000 c/a/a pero sin funcionar nafta/GNC cuando paso las 3000 RPM el auto pasa a GNC y si paso los 100 kmh empieza a levantar temperatura tengo que bajar la velocidad y se normaliza vuelve a marcar 90 pero si vuelvo a levantar velocidad marca 92/94/96 depende del tiempo que mantenga la velocidad tengo que bajar la velocidad si o si y se vuelve a normalizar tiene bomba de agua termostato radiador y bulbo de temperatura nuevos hace 2 años sople junta de tapa de cilindro y le hice hacer la tapa de cilindro a 0 km cambie válvulas retenes se hizo empernar en bronce por el GNC el electro arranca bien la verdad no sé que pueda ser necesito. Ayuda gracias
Héctor Atilio Anse de Argentina hace 2 años  
1 caso 
Héctor Atilio Anse de Argentina hace 2 años
Es raro porque ahora que hace frío no levanta tanta temperatura en 90 prende el electro y funciona normal la verdad estoy desconcertado
Comentar

Al calentar media hora de acelera sólo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 1.6 158000 kms
Después de calentar andar x media hora al detenerme en un semáforo o dejarlo regulando se acelera sólo de la nada pasa 1500 2000 3000 4000vueltas de una...ya cambie tps iac limpie mariposa cambie sensor de temperatura bulbo de radiador...le cambie juntas tapa bomba de agua estira correa xq se calentó en una ocasión cambie sensor map...tiene en sensor bajo el guardabarro derecho también lo cambie y sigue fallando
Cristian de Argentina hace 3 años  
CR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristian)
Cristian de Argentina hace 3 años
Un mecánico en mar del plata me lo soluciono colocando un paso a paso o iac...manual!
Comentar

Falla: cuando llueve dificil que encienda

Volkswagen Gol 1998 G2 - 1.6 nafta 230000 kms
Mi Gol vive a la intemperie. Cuando llovizna o hay humedad anda impecable, pero luego de una lluvia persistente ya no enciende hasta que se seca, probablemente mediodía después. Chispa tengo y la tapa de distribuidor no es el problema, combustible tengo, agua en el tanque de plástico no creo. Que el motor paso a paso ande o no, no debiera ser el problema para que encienda, si para que modere adecuadamente, la ECU no está húmeda, lo que no responde pareciera ser la dosificación de la inyección, pero no acusa falla la computadora. No hay salto de chispa al block y no hay mucho más. Pero hay vece… Leer completa
pola de Uruguay hace 4 años  
PO
1 respuesta 
pola de Uruguay hace 4 años
Lo que voy a intentar es una limpieza exterior de la bobina y conectores con relación a la ECU y les daré una aislación con un aerosol de barniz. La lluvia de anoche me demuestra que el barniz no funciono.
Comentar

Aveces me arranca y aveces no

Volkswagen Gol 2003 3 puertas diesel 1.9 70000 kms
Hace un par de mases le hice la tapa cambie correa dentada tensor todo nuevo al poco tiempo se me agarro el motor era cojinetes de cigueñal cambie todo pero desde ese momento cuesta en arrancar cambie dos burros nuevos y gira pesado cambie dos baterias cable de corriente y masa reforzados bujias nuevas le desconecto un bulbo de temperatura y lo conecto y ahi me arranca mejor alguien me puede explicar que puede ser??
jose de Argentina hace 8 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Jose, cuando la CULATA ha sido CEPILLADA en exceso, la compresión del motor queda ALTA (más que lo normal) y la compresión sube más, cuando el motor está caliente, el exceso de compresión del motor lo puede dañar, y además hace mucha resistencia y se opone al giro del motor de arranque, éste pequeño motor puede recalentarse y quemarse si no corriges el problema de compresión de tu motor.
Solución: Sacar la culata (tapa de cilindros) instalar una JUNTA CONFECCIONADA en material de AMIANTO y debe tener 2 mm de espesor o grosor, es decir más gruesa que la normal ( 0,5 mm). Al instalar la junta más gruesa, la compresión del motor disminuirá a lo NORMAL y entonces el motor del auto y el motor de arranque podrán funcionar sin inconvenientes.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Comentar

Aveces me arranca y aveces no

Volkswagen Gol 2003 3 puertas diesel 1.9 70000 kms
Hace un par de mases le hice la tapa cambie correa dentada tensor todo nuevo al poco tiempo se me agarro el motor era cojinetes de cigueñal cambie todo pero desde ese momento cuesta en arrancar cambie dos burros nuevos y gira pesado cambie dos baterias cable de corriente y masa reforzados bujias nuevas le desconecto un bulbo de temperatura y lo conecto y ahi me arranca mejor alguien me puede explicar que puede ser??
jose de Argentina hace 8 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Jose, cuando la CULATA ha sido CEPILLADA en exceso, la compresión del motor queda ALTA (más que lo normal) y la compresión sube más, cuando el motor está caliente, el exceso de compresión del motor lo puede dañar, y además hace mucha resistencia y se opone al giro del motor de arranque, éste pequeño motor puede recalentarse y quemarse si no corriges el problema de compresión de tu motor.
Solución: Sacar la culata (tapa de cilindros) instalar una JUNTA CONFECCIONADA en material de AMIANTO y debe tener 2 mm de espesor o grosor, es decir más gruesa que la normal ( 0,5 mm). Al instalar la junta más gruesa, la compresión del motor disminuirá a lo NORMAL y entonces el motor del auto y el motor de arranque podrán funcionar sin inconvenientes.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Comentar

Presion en la magera del radiador

Volkswagen Gol 2001 1.9 diesel 200345 kms
Hola amigo. Hace unos dias compre un gol 1.9 diesel. Me fallo el bulbo de temperatura. Luego de cambiarlo empezo a tener mucha presion en las angeras del radiador... hace volar la tapa del reservorio... Si me pueden ayudar
osmar de Paraguay hace 9 años  
OS
1 respuesta 
serdago de Argentina hace 9 años
Lo mas. Seguro que se soplo la. Junta de tapa de. Cilindros si aceleras y en el reservoriose ven burbujas de aire debes cambiar la junta
Comentar

Falla mientra regula

Volkswagen Gol 2004 CONFORTLINE 136000 kms
Hace unos dias el auto empezo con una falla,cuando lo pongo en marcha y esta regulando falla,lo acelero a 1500rpm y desaparece la falla. Cambie cables,bujias,rotor,tapa de distribuidor y sensor de temperatura de inyeccion. Sigue haciendo lo mismo,limpie los 4 inyectores y el problema esta en el cilindro 2.Me dijeron que puede ser una valvula que se comio,pero no saben con exactitud,la leva esta perfecta. Si alguno sabe que puede ser,espero su respuesta,gracias y espero su ayuda.
Emiliano de Argentina hace 9 años  
EM
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Mida compresion del cilindro , o una prueba de fugas en cilindro para saber por donde escapa...tambien debes veificar que el inyector este recibiendo la señal , o enviando suficiente gasolina. Igualmente hacer una prueba de cables "nuevo no significa bueno". Me olvidaba , si hay alguna valvula trabada , se puede usar W40 es fantastico... me cuentas...
Comentar

Arranca pero no acelera

Volkswagen Gol 2006 lupo 13000 kms
Lo estaba re bisando y mobie un cable de l bulbo de la temperatura y des de ay ya no aselara arranca bien se oye la maquina bien pero el problema es que llano aselara me podrían ayudar
nike de México hace 10 años  
NI
1 respuesta 
rolo de Argentina hace 10 años
Se te safa el cable del acelerador , fijate abajo de la tapa del filtro
Comentar

El auto se me apaga en caliente

Volkswagen Gol 1999 3 puertas 1.6 125000 kms
Buenos dias gente a ver si alguien me puede ayudar , hace 2 semanas que vengo con este problema, el auto en frio prende y funciona perfecto asi durante media hora 45 minutos. Luego empieza a fallar en bajas revoluciones y se ahoga hasta apagarse, luego de 5 minutos lo quiero prender y lo noto erratico como que lo acelero pero al bajar las revoluciones jalonea hasta a apagarse, luego de esperar 1 hora a que enfrie arranca perfectamente y asi lo mismo.
Con mi mecanico le hemos revisado , bujias , bobina , el paso a paso, cuerpo mariposa, inyectores, le cambiamos la bomba de nafta , tapa de distribuidor y rotor y ahora el escaneo largo sensor de temperatura por ahora estamos con eso, alguien tiene alguna idea mas de que puede llegar a ser nos seria de gran ayuda muchas gracias.
sebastianvforv de Argentina hace 5 años  
SE
2 respuestas 
Eric de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema, se empieza a ahogar el coche y por más que acelero como que no le entra gas, y hasta que se apaga el coche, le hicieron lavado del cuerpo de aceleración y no es eso, le meten para checar la falla en computadora y no detecta nada. No se si sea por que le falta la afinación, mis dudas es que a lo mejor es el filtro de la gas o la bomba, pero me dice mi mecánico que si fuera el filtro solo se taparía y ya no jalaría
CGAndrade de México hace 5 años
Que tal Eric Siempre cual fue la solucion a tu falla? Me pasa lo mismo y hoy le van a cambiar la bobina.
Comentar

Sube la temperatura

Volkswagen Gol 2002 2 puertas 1.0 234000 kms
Cambie relay y bulbo de temperatura y sigue subiéndola temperatura no se que sera gracias
Marcelo50 de Uruguay hace 6 años  
MA
2 respuestas 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Termostato de agua...trancado... En la parte de atras de la tapa de cilindro... Casi al lado del distribuidor...esta la pipa de agua y adentro el termpstato
luis hurtado de Venezuela hace 4 años
Si te sigue subiendo la temperatura es la bomba de agua que perdió presión y no te está mandando lo suficiente
Comentar

No funciona la aguja de temperatura en el tablero

Volkswagen Gol 2002  10000 kms
Mi carro no le funciona la aguja de temperatura del tablero, pero en esto días el carro calentó y la aguja subió a un cuarto ya probé en el conector del sensor de temperatura con tierra directa y no se mueve la aguja revise el cable hasta donde pude y no veo ningún desperfecto ¿ como pruevo el tablero?
Enio de Venezuela hace 7 años  
EN
2 respuestas 
juancae de Argentina hace 7 años
El sensor de temperatura trabaja con 2 resistencias variables (termistor) para probar el instrumento del tablero (aguja) hay que desconectar la ficha del sensor y poner 2 una resistencias variable (potenciometro) cada una entre 2 contactos en la ficha, al girar los potenciometros varia la resitencia de los mismos y podras ver que se mueve la aguja. Conectando a tierra como dices no funciona
jony de Argentina hace 7 años
Saca el tablero y fíjate que hay un transistor , uno que tiene 3 patas y esta como atornillado a la placa del tablero , retirarlo y lleva ese transistor a alguna casa de electrónica que te den el mismo puede ser eso , ese transistor controla la temperatura y combustible
Comentar

El motor se calienta

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 58 kms
El ventilador no prende, se desconecta el arnes del bulbo de temperatura trabaja el ventilador y las mangueras al llegar ala temperatura no se ponen duras
Ojo: el ventilador trabaja cuando desconecto el arnes y si lo conecto se apaga
Jimmy de México hace 7 años  
JI
1 caso 
PAblo de Chile hace 7 años
Mi volkswagen gol 95 al intentar andar en piensa a jalones pero me di cuenta de k cuando la temperatura llega ala mitad anda normal k podrá ser porfi algún dato
Saludos Pablo, Cambia el sensor de temperatura del motor ECT (engine coolant temperatura sensor). Atte.
Comentar

Problema de. Temperatura

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 197000 kms
Les cuento tengo un problema con mi gol,lo que pasa es que se le cambió radiador,termostato,sensor de temperatura,los dos ,bomba de agua y el tablero marca 110° no baja de ahí luego lo paras y le das contacto y la temperatura está en la mitad lo enciendo y vuelve a subir y no bajar no se que puede ser
Piero de Chile hace 8 años  
PI
10 casos 
federico de Argentina hace 8 años
Espero hacer el comentario en el lugar que corresponde tengo una caddy 2000, 1.9 y me dice un mecanico que tendreia que haber retificado el motor poniendo camisas nuevas sobre el bloc viejo pues ucurre que este se puede fisurar entonses despues de haber combiado todo. Radiado,bomba de agua,termostato,bulbo,ya combie 2 veces junta de tapa,con su superficie plana el sistema de refrigerasion levanta presion y me rompe las mangueras,estoyu desausiado por que si llega a ser el bloc no se que hacer, tanto el bulbo como el termostato fueron cambiados por una temperatura mas baja si alguien me puede ayudar,pues el mundo entero me dice que motor audi es un motoraso pero el sistema de refrigersion me tiene patilludo y a mi bolsillo tambien,laa quiero vender pero con este problema estoy barado y no me gusta engañar a nadie a la hora de venderla ,perdon por los herrores ortograficos.
juancae de Argentina hace 8 años
Hola Federico, habria que ver si realmente la temperatura es tan alta como lo que indica el instrumento. Las dos veces que cambiaron la junta hicieron el plano de la tapa?, Si lo hicieron habria que ver cuanto rebajaron la tapa. [email protected]
Comentar

No arranca la falla la presenta en ocasiones

Volkswagen Gol 2013 CL 60 kms
No arranca hay que hacerle varias veces, una vez que arranca no se apaga, ya le hice lavado de inyectores, afinacion mayor y nada sigue fallando. Investigue y puede ser el sensor de temperatura, voy a cambiarlo a ver que pasa
TIUCAMAN de México hace 8 años  
TI
2 respuestas 
willher de Venezuela hace 8 años
Buenas ve lo que vas hacer,. Si puedes cambiar la tapa del distribuidor seria bueno,. . . Pero la falla radiaca en el lapiz donde va el rotor hale fuerza hacia arriba y abajo varias veces coloca la tapa nuevamente y enciende veras q la falla desaparecera,. . .
Ray13 de México hace 8 años
Buenos días TIUCAMAN por ahí deberías revisar el sensor de posición del cigueñal, quizas tiene lecturas erróneas por el cableado o el sensor no funciona bien, si la computador no detecta señal del sensor interpreta que algo esta mal del motor y no arranca.
Comentar

Falla electro ventilador

Volkswagen Gol 2005 gol power 200000 kms
Me funciona el electro ventilador solo en baja y se acopla el aire acc. Si que yo lo active. Le cambié relé. Bulbo de temperatura. Resistencia, los fusibles están bien y no se que mas hacer para repararlo
santy782 de Argentina hace 9 años  
SA
2 respuestas 
Saludos, hay que verificar la carga de gas, revisar el trompo de presión del sistema o es posible que la bobina del compresor del sistema de aire acondicionado tenga cortocircuito. Atte.
santy782 de Argentina hace 9 años
Gracias por tu respuesta. Me sirve de mucho!!
Comentar

Se sube la aguja que indica la temperatura y se tira el anticongelante

Volkswagen Gol 2011  50000 kms
Hola que tal, ya le cambie, la toma de agua con todo y termostato, le revisaron y cambiaron el relay debajo del radiador, le cambiamos el deposito y el tapon del anticongelante y el carro sigue calentadose. Alguien sabe si mi modelo (gol 2011 sedan), tiene aparte del sensor de temperatura, bulbo en el radiador? o solo el sensor?, porque eso no se he cambiado. He notado que a veces enciende el ventilador y otras veces no, necesito prender el aire acondicionado para que empiece a funcionar.
juanrc1 de México hace 10 años  
JU
2 respuestas 
lolo de Argentina hace 10 años
Enciende el electroventilador cuando esta caliente???
Lucia de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol md 2000 me marca temperatura en reloj pero el auto funciona correctamente prende el electro...bien pero en el reloj la temperatura sube hasta 130 lo hice revisar con mi mecanico y me dijo q era q le faltaba masa pero sigue igual...q puede ser
Comentar

Ralentí elevado al arrancar el auto gol 2005 1.6

Volkswagen Gol 2005  135000 kms
Buenas alguien sabría decirme tengo un gol 2005 1.6 cuando lo arranco en frío las revoluciones quedan altas por un tiempo hasta q el auto calienta
Pero la dudas es que tanto tiene permanecer con las revoluciones elevadas no sería problema del sensor de temperatura de inyección ,
Fredposmis de Argentina hace 2 días  
FR
1 respuesta 
Saludos, el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT y gracias a su señal electrónica se encarga de informar al computador a qué temperatura esta el refrigerante que equivale y traduce la computadora como la temperatura de trabajo o en la que esta el motor, por lo tanto, si esta frío es normal que la computadora administre la apertura de la mariposa de aceleración este más abierta , acelerando el motor o aumentando las revoluciones del ralenti y los inyectores suministren mayor cantidad de combustible para que el motor alcance en el menor tiempo posible su temperatura ideal o de régimen de funcionamiento, todo esto gracias al buen funcionamiento del trompo TERMOSTATO y el sensor ECT que trabajan coordinadamente , es decir, si el termostato tiene daño y su válvula se atasca y permanece abierta, permitirá circule mucho refrigerante y el motor tarda demasiado tiempo en alcanzar su temperatura de régimen, en consecuencia , sera la causa que el motor permanezca mayor tiempo acelerado en el proceso de calentamiento hasta que logre alcanzar su régimen que es 90° C. Con lo explicado ud comprenderá que de existir falla del termostato o ECT el consumo de combustible será mayor, lo mismo ocurre si existe falla o suciedad en el sensor MAP o en el sensor de oxígeno, la falla de cualquier elemento mencionado será causante de excesos de consumo de combustible, mayor tiempo de permanecer el motor acelerado, malas combustiones o incluso fallas del motor. También es importante comprobar que los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros no esten rotos o deteriorados permitiendo el ingreso de aire adicional no deseado, o que no existan mangueras desconectadas o rotas y que conforman el sistema PCV o canister.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

El electro no corta

Volkswagen Gol 2009 Power 3 puertas 1.6 230000 kms
Hola tengo un gol power 3 puertas 2009 G4. Cambie el termostato, los bulbo de temperatura los 2 y llega a los 90 c y la temperatura no baja y el electro no corta queda encendido, cuando para el motor sígue encendido
Daniela T de Argentina hace un mes  
DA
1 respuesta 
Saludos, es normal que un motor cuando ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento o de régimen y mientras este encendido , se MANTENGA siempre su temperatura en 90° C , NO es normal que al encender el electroventilador la temperatura del motor o posición del puntero del instrumento de temperatura baje o disminuya como ud por error cree que debería ocurrir , lo MALO o lo anormal sería que al rodar el auto en una carretera o cuando se encienda el electroventilador , la temperatura del motor o el puntero del instrumento de temperatura DESCIENDA o suba de su posición MEDIA que equivale a 90° C ; cualquier ALTERACIÓN aumentando o disminuyendo la temperatura, o si hierve o expulsa refrigerante o si tiene que estar completando su nivel , seria AVISO de ANOMALÍAS en el sistema de refrigeración y debería ser revisado por un mecánico de preferencia especialista en vehículos Volkswagen.

Cabe informar que luego de haber cambiado el termostato y otros bulbos, al día siguiente cuando el motor este FRÍO, se debe COMPLETAR (si hiciera falta) solo con agua el nivel del refrigerante de la bombona o recipiente que lo contiene , y es normal al comienzo hasta que el agua no ocupe todas las cavidades o compartimientos de refrigeración del motor, que el electroventilador permanezca encendido mayor tiempo incluso con el motor del auto apagado hasta que haya salido del sistema la burbuja de aire que inevitablemente ingresa al desarmar , PERO ud. debe observar que el ventilador se apague al transcurrir aprox 5 minutos luego de apagado el motor del auto ; si el ventilador no se apaga, desconecte uno de los bornes de la batería para que no se descargue y entonces es necesario que el mecánico revise la causa por la que no se apaga.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Comentar

No enciende el ventilador

Volkswagen Gol 2018 Sedan, motor 1.6  190000 kms
Buenas tardes tengo. Un gol sedan 2018 motor 1.6 mi problema es que no enciende el. Ventilador tuve que cambiar el tubo de agua porque estaba fugando dese ese momento me empezó a dar problemas ya cambie el. Bulbo de temperatura el termostato el tapón del recuperador del agua y el. Ventilador se que funciona porque si desconecto el bulbo enciende aunque no me pasa de los 90 aun así tengo ese pro3a alguien más le a pasado gracais
Adolf de México hace 3 meses  
AD
1 respuesta 
Imposible saber lo que ocurre sin tener la oportunidad de revisar su ventilador o sistema de refrigeración, no es asunto de dar una respuesta a la adivinanza , puede tratarse solo de presencia de aire no deseado que forma un tapón en el interior de las canalizaciones de refrigeracion ; podria ser que el sensor térmico que sensa la temperatura del aire que atraviesa el panel del radiador tenga daño o el radiador esta sucio obstruyendo que fluya aire por sus celdillas; o podria tratarse de daño de este sensor ubicado en la esquina inferior izquierda de la carcasa del radiador ; busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen para que revisen y determinen con certeza el daño verdadero ya que puede ocasionar recalentamiento y daño de la tapa de cilindros o del motor.
Comentar

Mi coche se ahoga

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, motor 1.8 245000 kms
Buen día, tengo un pequeño problema con mi Volkswagen gol 2004 1.8. Lo que pasa es el coche se ahoga con relativa frecuencia y se siente como que no desarrolla potencia correctamente, se le reemplazo la válvula IAC, y el sensor TPS hace poco y hace ya varios meses se le reemplazo el sensor MAP, se revisaron inyectores y se reviso que la salida del catalizador no estuviese obstruida. He de decir que yo soy algo ignorante en esta área, aunque he buscado información relacionada a el problema y con ayuda de un multímetro he revisado el sensor de temperatura y el sensor de oxigeno. El sensor de tem… Leer completa
Cristhian de Colombia hace 3 meses  
CR
1 respuesta 
Por favor explique en concreto cómo es la falla de su motor, diga qué siente al acelerar, ¿acaso a ud le CONSTA que su motor se ahoga? es decir, pasa mucho combustible y huele a gasolina
Y las bujías salen negras y mojadas ?
Delegur su mantenimiento un mecánico especialista , de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios o mal efectuados.
¿Comprobo que la correa dentada no haya saltado o fue mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN?
Acaso reviso que no este obstruido el sistema PCV? ¿ midio que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras?
Comentar

Tengo un gol 1.6 2000 que falla cuando lo andas un buen rato

Volkswagen Gol 2000 Motor 1.6 3 puerta 2450000 kms
Arranca perfecto pero después de andarlo un rato empieza a fallar como que tira contra explosiones y hasta regulando falla y ahora empezó que directamente si no paso de 1500 rpm como si se quedará sin corriente el motor pareciera que se apaga y agarra de nuevo en todos los cambios iguales
Le cambiaron cables de distribuidor bujias
Inyectores bomba de combustible sensor de temperatura y no se cuantas cosas mas y no le pueden encontrar la falla y la computadora no tira error
Mariano fazio de Argentina hace un año  
MA
1 respuesta 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe el estado de bujías, sus cables o daño de bobina , posible obstrucción en el sistema PCV, o falla de bomba de combustible o posible contaminación de la gasolina con agua. , comprobará el correcto funcionamiento del sensor de Oxígeno. Cualquier daño en uno de los elementos mencionados será la causa u origen de la falla como ud la describe en su consulta. Atte.
Comentar

Marca recalentamiento

Volkswagen Gol 2000 1.6l Man Gasolina 182000 kms
Hola, tengo un gol g3 del 2000, tengo un problema que ya hace un tiempo no le encuentro solución, cuando entro a ciudades y tengo que andar a bajas velocidades la temperatura del auto marca arriba de 90° a veces llegando casi a 120°, eh cambiado bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, no pierde nada de agua, se le ah hecho prueba de compresión al motor y no pierde nada de compresión, se le reviso el tema de la conexión a tierra del cableado, el electro funciona, no sé que más probar para reparar esto y cabe señalar que si la temperatura está elevada y apoco el motor y doy el contacto de nuevo para prenderlo la aguja vuelve a marcar témpera normal.
Luis de Chile hace un año  
LU
4 casos 
Bramac2022 de Argentina hace un año
Proba con los sensores de temperatura, están ubicados después de la manguera que va del radiador al motor en la parte superior. Aveces es el sensor y otras la ficha
Comentar

Inyecta mucho combustible

Volkswagen Gol 1996 Gli 3 puertas 1.6 6000 kms
El auto me inyecta mucho combustible. Gol ab9 monopunto. 1.6 nafta. Le cambié el tps, map, el inyector. ( Sensor de temperatura anda bien). Me inyecta mucho combustible, desde el principio ( ni siquiera acelerando, ya inyecta una wasada) ya que la relación es gorda desde el principio, el auto no me queda prendido, regulando.
Franco05 de Argentina hace 2 años  
FR
1 caso 
Sugiero que un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen revise la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, correcta calibración del AVANCE de encendido mediante uso de lámpara estroboscopica y acorde a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; Compruebe el correcto funcionamiento del sensor de oxígeno y que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata o que no estén rotas las mangueras o canalizaciones del sistema PCV o también conocido como canister. Atte.
Comentar

Necesito saber el nombre del conector del mazo central

Volkswagen Gol 2001 4 puertas ñs full motor 1.9 300000 kms
Es una ficha con pines que van hacia el selenoide, las bujías de precalentamiento, el bulbo de temperatura y más.
Tengo que comprarla porque solamente me funciona sin enroscarla hasta que trabe. Necesito el nombre. Gracias.
Leandro de Argentina hace 3 años  
LE
1 respuesta 
Saludos Leandro, generalmente se llaman CONECTORES o con una foto acuda al almacén del concesionario o tendrá que buscar en almacenes de repuestos o terminales eléctricos de aplicación automotriz. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Comentar

No corto el electroventilador

Volkswagen Gol 2012 GOL TREND 1.6 150000 kms
Hola consulta tengo un gol trend 2012 nafta y mi problema es k prende el electo a los 97 grado y no corta lo escanee y me salta el el bulbo de temperatura lo cambie y me sigue asiendo lo mismo. Que puede ser
JAVI NUÑEZ de Argentina hace 3 años  
JA

Electroventilador

Volkswagen Gol 2009 5 puertas, 1.6 100000 kms
Hola a todos mi consulta es la siguiente, me llego un gol trend por perdida de agua en cuerpo del termostato el cual se cambio, al controlar si habia alguna perdida veo que no prende el electro al llegar a lo 90° (no se si lo hacia antes supongo q esa fue la causa de q se rompiera el cuerpo del termostato), se saco el sensor y tampoco lo hace afuera, al desconectar la ficha del sensor de temperatura el electro encendio, procedi a cambiar el sensor (al mismo le llega 4,63V) y la resistencia del electro pero sigue sin encender, solo lo hace al desconectar la ficha. Alguna sugerencia de que podra ser.
Juria de Argentina hace 3 años  
JU
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Te recomiendo llevarlo a un electricista, ya que hay que realizar algunas mediciones para dar con el problema, me eh topado con similares problemas pero no siempre es la misma averia, saludos
Comentar

Después de andar unos 40 kms.se apaga y ya no quiere arrancar.

Volkswagen Gol 2009 4 pts.c/c standar 4 cilindros brasileño 180500 kms
Mi problema es que mi vw gol 09 al correr más o menos unos 40 kms.se apaga y ya no quiere arrancar.no hay voltaje en la bomba de gasolina solo le llegan 3.5 v cheque el fusible y no hay voltaje ni entrada ni salida ,en el relevador si hay voltaje. Le hice hice un puente para meterle voltaje al fusible y arranca el carro ,lo malo que para apagarlo tengo que quitarle el puente que le hice. Ayer lo anduvimos así pero de repente dejo de andar checamos la bomba y si le llega voltaje y da marcha pero no enciende. Alguien a tenido alguna experiencia a si. Le cambié el rele principal es uno grande me… Leer completa
Marcos Antonio Hernández de México hace 3 años  
MA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Verifica el relay de la bomba de combustible, saludos
Comentar

No quiere encenderse bien en las mañanas

Volkswagen Gol 2006 4 puertas motor 1.8  280000 kms
Tengo este problema como hace un mes el vehículo no se enciende bien en las mañanas, y si se logra prender es después de 5 intentos o más y cuando se prende las revoluciones quedan por de bajo de lo normal ya he cambiado bujías, también hice un check a la batería y esta en perfecto estado, le lleve a la mecánica y le cambió la válvula retenedora de presión del combustible la que va en la parte de la flauta de los inyectores también cambie el sensor de la temperatura parecía que el problema ya se había arreglado pero no y la verdad ya no se que hacer. Cabe recalcar que ya hice un mantenimiento al motor de arranque y funciona bien. El combustible es gasolina ¿Que me pueden aconsejar en este problema?
Cristhian de Ecuador hace 4 años  
CR
1 respuesta 
Camilo de Colombia hace 4 años
Revise el voltaje de la Batería ke no se baje mas de 10 v al dar start, también las tierras y k el cuerpo de aceleracion no este sucio, ke la bobina tenga buena chispa.
Comentar

Lectura incorrecta de temperatura en tablero

Volkswagen Gol 2008 1.6 3 puertas  112000 kms
Hola buenas tardes, quería saber si me pueden ayudar, mi problema es que cuando prendo el auto y lo dejo calentar 15 min. Y capas no me marca que sube la temperatura, lo apago y lo prendo y me marca 4 rayas, sube a 90º y luego cuando lo ando por la ciudad o ruta se me van todas las rayas como si el motor estuviera frío, prendo la calefacción y el aire sale caliente, cambié el sensor de temperatura y el del ECU y me sigue haciendo lo mismo. Aclaro que el sensor del ECU (el azul, de abajo) estaba todo sulfatado cuando lo voy a quitar se desintegró la ficha de los cables que entrar al sensor. Cual podría ser el problema? el mecánico me quiere cambiar el termostato pero para mi no es ya que el electro prende o sea que circula el agua. Espero su pronta respuesta.
Franco Schwindt de Argentina hace 4 años  
FR
1 caso 
Jhon de Colombia hace 4 años
Buenos días me ocurre que mi gol 1000 prende el testigo Epc y no pasan de 3000 revoluciones al esperar prende el ventilador extractor y al apagar se le quita la falla se revoluciona normal pero al apagar el vehículo y prender presenta la misma falla
Comentar

Le cuesta arrancar en frio

Volkswagen Gol 2013 motor 1.4 5 ptas 145000 kms
Buen consulta tengo un gol 2013 1.4 le cuesta arrancar en frio, le doy marcha una vez arranca y se apaga, a la segunda arranca y como que falla y estabiliza. Hace ya un tiempo que noto que antes cuando arrancaba el motor se aceleraba un poco para que levantara temperatura y luego estabiliza, eso ahora no lo hace. Lei en los foros aca que puede ser el sensor de temperatura inyeccion, la pregunta es alguien sabe donde esta ubicado?. Puede ser uno de color verde que esta detras de la tapa o block? Graciasssss.
GOL HB de Argentina hace 4 años  
GO
1 caso 
Saludos Gol Hb, realice limpieza con ultrasonido y maquina de inyectores, uno de ellos no cierra bien su punta permitiendo goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión haciendo que se ahogue el motor lo que dificulta su primer encendido de las mañanas. Atte.
Comentar

Problema de arranque.

Volkswagen Gol 2016 Hatchback motor 1.6 68000 kms
Tengo un gol 2016 motor 1.6, comense a tener problema de arranque de mi carro esto solo en la tarde 4:30pm cuando salgo del trabajo después de haber estado estacionado más de 8 hrs...tengo que realizar más de 7 intentos hasta que enciende pero con problema y ya después todo vuelve a la normalidad y de hecho el resto del día y en las mañana no tengo ningún problema con esto...ya lo escaneo el mecánico y no da ningúna falla me comenta que tengo que cambiar algunos sensores hasta dar con la falla. ¿Alguien a tenido algún problema similar o que podría ser? Un amigo me comentó que es el sensor de temperatura que por estar el auto en el sol tanto tiempo el sensor podría mandar una señal mala. ¿Puede ser?
Rigos.. de México hace 4 años  
RI
1 respuesta 
Saludos Rigos, cambie de mecánico, en su caso hay que hacer con ultrasonido limpieza y comprobación en máquina de inyectores ; se debe cambiar cada 50.000 km de recorrido el bulbo que SENSA la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es bulbo ECT, su falla no permite que la computadora del vehículo pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado y que debe ser PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de funcionamiento en la que esté trabajando el motor ; la falla de este bulbo hace que los inyectores en ciertos momentos suministren mucho o poco combustible frente a la temperatura de trabajo del motor y CONTRARIO a lo que necesita. Atte
Comentar

No enciende el electro

Volkswagen Gol 2004 5 puerta base 16 258000 kms
Le cambie el bulbo de temperatura señal le llega bien pero no enciende
Pablo Eduardo de Argentina hace 4 años  
PA
1 respuesta 
marianor98 de Argentina hace 4 años
Hola Pablo, tu problema seguramente esta en el relay del electroventilador. Esta entre 400 y 700 pesos uno nuevo
Comentar

Temp. De tablero llega a 80 y baja hasta 1/4 de lo que deberia

Volkswagen Gol 2004 Sport 1.6/95 3p 181000 kms
Hace poco mas de un mes le puse termostato a mi gol 2004 1.6 y hace unos dias le cambié el sensor de temperatura del tablero. Pasa que en el tablero sube la temperatura hasta poco menos de los 90, y despues baja hasta la mitad de lo que deberia.
Yerko Alejandro de Chile hace 4 años  
YE
1 respuesta 
Saludos Yerco, el TERMOSTATO que Ud cambió es de pésima calidad o salio con falla de fábrica, compre el repuesto original vendido por concesionario que indudablemente por su calidad lo hace exacto y de mayor duración que un alterno, un termostato tiene DAÑO si supera o no mantiene ESTABLE y constante la temperatura del motor en 90*C.
Comentar

De manera esporádica el carro se desacelera

Volkswagen Gol 2002 2 puertas 228000 kms
Hola buenas tardes,
Tengo un gol 1.8 año 2002. La falla que presenta mi carro es esporádica. El carro en movimiento, ya sea en plano, bajada o subida, se desacelera (No corcovea) y luego retoma su aceleración. En oportunidades he tenido que pararme y esperar un rato. Me han comentado que debo cambiar el sensor de temperatura que puede estar afectando. Otros me dicen que es el TPS, otros la pila de gasolina, otros el escape o silenciador... Lo he escaneado y no salen errores. Qué me sugieren?
Gracias de antenamo.
Fancio de Venezuela hace 5 años  
FA
1 respuesta 
Morales victor de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo un gol cauntry 2008 1.6 a nafta. Después de una brusca frenada en la ruta y morder el cordón. Dejaron de entrar los cambios. Puede ser problemas con la selectiva o el embrague roto??. Tengo que sacar la caja para ver la varilla de la selectora?? Puedo cambiar el embrague sin sacar el motor??
Comentar

No acelera

Volkswagen Gol 2002 Gol G3 Plus 1.0  137 kms
Hola buenas mi Volkswagen tiene problemas primero con las RPM las cuales se acelera sola cuando se está en neutro esperando en un semáforo por ejemplo, además de eso cuando piso el pedal de aceleración este se queda pegado en 20 y tengo que volver a presionar para que tome y agarre velocidad o lo hace de un tirón y pasa las 3mil revoluciones, lo lleve al mecánico le cambio el sensor de temperatura también el de oxígeno, cambió de bujías y los cables, le limpio el cuerpo de aceleración pero no sé si realmente lo limpio ya que por fuera se ve mojado me dice que es el pedal y que lo tengo que llevar con un electromecánico. Realmente será lo que me dice el mecánico o es otra cosa? Gracias!
Caro de Chile hace 5 años  
CA
1 respuesta 
honda roja de Argentina hace 5 años
Hay que poner un escaner al cuerpo donde hay un tren de engranajes y sensores que trabajan en conjunto al sensor de temperatura muy seguro usted tenga un falso contacto que da una señal errónea...desconecte el negativo de la batería y espere unos 20 min vuelva a conectar y verifique que la falla sigue...si aún está deberá pensar en el acelerador y a paso seguido escanear el cuerpo de aceleración.
Comentar

Bulbo de temoeratura

Volkswagen Gol 1993 Sedan 4 puertas  675375 kms
Buenas tengo un senda 1993 diesel 1.6
Quisiera saber que bulbo de temperatura es el indicado ya que noto que me arranca en ruta y tiene motor nuevo completo y demora mucho en cortar
Javier de Argentina hace 5 años  
JA
1 respuesta 
Saludos Javier, los bulbos y trompo de temperatura existentes en su motor tienen varias funciones muy importantes, entre ellas las de refrigerar el motor adecuadamente, pero también se encargan de permitir que la computadora pueda controlar el correcto funcionamiento de los inyectores y de la cantidad adecuada del combustible inyectado; además los bulbos se encargan mantener y estabilizar la temperatura ideal de funcionamiento del motor para que el consumo del combustible sea el óptimo y lo más económico posible, que la LUBRICACIÓN del motor sea EFICIENTE ; el motor trabajará correctamente desarrollando toda su potencia siempre y cuando en su interior se realicen buenas combustiones y para lograr esto, los trompos o bulbos permiten controlar la temperatura adecuada del trabajo del motor y que tienen una estrecha relación con el clima del medio ambiente y presión atmosférica de cada país.

Por lo explicado ahora Ud comprenderá que no se puede ni se debe hacer ningún tipo de adaptación o modificar el grado térmico de los bulbos o trompo, pos su importante y delicada función, le sugiero consultar en el concesionario el grado térmico adecuado para cada uno de los bulbos o termostato del motor ya que los bulbos como el ECT, PALPADOR, el TÉRMOCONTACTO, y el de TEMPERATURA del motor deben trabajar de manera COORDINADA con el trompo TERMOSTATO y según la altura y temperatura de su país; JAMÁS se debe modificar, alterar o instalar un bulbo o trompo que no tenga el grado térmico exacto sugerido por el fabricante del motor.

Cabe informar y respondiendo a su consulta que el encendido o apagado Oportuno del electroventilador es CONTROLADO por el bulbo TÉRMOCONTACTO y como la función de todos los bulbos debe ser coordinada por su grado térmico específico y relacionado con el clima del medio ambiente de cada país, y por la presición o eficacia de funcionamiento que se requiere de cada uno de los elementos mencionados, sugiero adquirir el del grado térmico recomendado por el concesionario.
Atte.
Comentar

Sobrecalentamiento de gol 2015

Volkswagen Gol 2015  198000 kms
Se calienta y el líquido anticongelante hierve y se fuga del depósito correspondiente. Ya cambié bomba de agua, sensor de temperatura del anticongelante, lit de distribución, arnés del sensor de temperatura, depósito y tapa del líquido anticongelante. Incluso cambié los soportes del motor sospechando que éste se estaba recargando en algún momento sobre el ventilador.
Rubengo de México hace 5 años  
RU
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Manda a verificar el radiador, si sigue calenando es posible que se haya soplado la junta de tapa de cilindro,saludos
Comentar

Recalienta el vehículo

Volkswagen Gol 2012  204000 kms
Al momento de estar subir las revoluciones del vehículo recalienta, le cambié la toma de agua con el sensor de temperatura y el termostato y sigo con la misma falla sigue calentando me podrían indicar que puede ser gracias
Luis Alvarado de Ecuador hace 5 años  
LU
1 respuesta 
Calu de Argentina hace 5 años
Chequea la circulación de agua del sistema refrigerante (radiador y la turbina de la bomba d agua). . . A mi me pasaba lo mismo, tenia el radiador medio tapado y la turbina de la bomba partida a la mitad
Comentar

Caliente no enciende

Volkswagen Gol 2003 Cupe 210000 kms
Mi gol enciende bien en frio pero después de mucho rato si lo apago no enciende pero si lo empujó prende bien pero con la llave no si no esta frio le cambie sensor de temperatura clavijas del sensor y no mejora de resto el funciona bien
Robertsan de Colombia hace 5 años  
RO
1 respuesta 
Alejandro de Ecuador hace 4 años
Amigos por favor necesito de su ayuda, 1ero. En los últimos meses el auto me a venido fallando, cuando ruedo dentro de la ciudad y el auto a rodado 30 minutos o una hora sin hacerlo descansar el auto se me suele apagar de repente y enciende a los 15 minutos cascabeleando un poco pero enciende... 2do. Cuando llegó de la haberlo rodado o hacer mis cosas y lo apagó en casa y quiero volver a ponerlo en marcha no enciende hasta que se enfríe unos minutos, Que puede ser! Su colaboración por favor.
Comentar

Problema con el arranque

Volkswagen Gol 1998 1.0 MI  57000 kms
Buenas noches. A ver si alguien me da una mano con este tema, ya gaste mucho dinero y no logro encontrar el problema. Cuando le doy contacto al auto prende todas las luces normales, cuando trato de arrancar tarda mucho, le cuesta, pasan varios segundos. Esto es en frío siempre. Lo dejo parado 2 o 3 horas después de usarlo y siempre me tarda varios segundos en arrancar. Ya cambié filtro de nafta, sensor de temperatura, limpie inyectores, cambie bujías y cables, rotor, tapa de distribuidor. Le midieron la presión a la bomba y estaría OK. Se les ocurre cual puede ser el problema?
Gracias de antemano
Cristianvdp de Argentina hace 6 años  
CR
1 respuesta 
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 6 años
Revisar el cuerpo de aceleracion completo
Comentar

Recalentamiento - no enciende electroventilador

Volkswagen Gol 2002 Motor 1.8 231000 kms
Buenas, Presento un problema de recalentamiento con mi Volkswagen Gol 2002 1.8. Se encuentra con que el Electroventilador no enciende automaticamente al llegar a la temperatura de 90°C y posteriormente comienza a elevarse la temperatura hasta 120°C o más. Ya se realizó un chequeo de Bomba de agua, Termostato, Bulbo de electroventilador (Termo Switch) y se comprobó que están buenos todos estos elementos ya que no tienen ningún síntoma por daño. También se comprobó que no hubiese ningún daño en empaque de culata. Luego de instalar nuevamente todos los elementos. Se encendió el carro y func… Leer completa
JOJAR de Colombia hace 6 años  
JO
1 respuesta 
villa de Venezuela hace 6 años
Amigo buenas noches, logro solucionar el problema, actualmente presento el mismo problema con mi gol 2002
Comentar

Levanta temperatura

Volkswagen Gol 2000 5 puertas ,full,motor 1.6 140000 kms
Empezó levantando temperatura...lo llevo al mecánico, el cual lo lleva a un electricista y le desconecta el relé x si era el tema del aire. Luego le cambia el radiador , bomba de agua ,filtros , correa de distribución y un inyector, lo probamos y sigue con el mismo problema. Lo vuelvo a llevar al mismo mecánico el cual dice q se sopló la junta , manda a llenar la tapa de cilindro, cambia la junta ,hace todo nuevo. Lo probamos y sigue con el mismo problema...sigue levantando temperatura, hasta 130. ( Lo raro de todo es que nunca tiró agua por ningún lado , no mezcló el agua con el aceite ). Lo… Leer completa
Lucia de Argentina hace 6 años  
LU
1 respuesta 
rodolfo de Argentina hace 6 años
Yo tambien tengo un problema parecido pense que ya lo habia solucionado pero hoy uso el auto con el aire prendido y subio de nuevo la temperatura apago el aire y baja a normal asi que estamos casi en lo mismo
Comentar

Vw Gol vibra al andar

Volkswagen Gol 2016 1.6L CL 4CIL 58000 kms
Hace 3 días llevé mi auto gol 2016 a la afinación , tiene 58000km recorridos, y el día de hoy lo maneje y todo iba normal, hasta que pasando un tope me percate de que vibraba al avanzar, llegué a 50km/hr y aún iba vibrando, fui con mi mecánico, lo escaneo y me dijo que era el sensor de temperatura del refrigerante y según el, lo arregló, pero a las 3 horas aproximadamente volvió a hacer lo mismo, y comenzó a parpadear el testigo EPC y check, además no aceleraba correctamente (revoluciona bien pero le cuesta trabajo llegar a una cierta velocidad). . . Igual lo llevé a la verificación (la cual no paso por exceso de NO, me dijeron que probablemente era el cuerpo de aceleración)
Rafael de México hace 6 años  
RA
1 respuesta 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
No creo que sea el cuerpo de la mariposa, tal vez la epc no reconocio el sensor nuevo...si es que le. Pusieron, desconecta el sensor, el borne de bateria positivo y dejalo 30 min. A que se resetee la epc... Volve a conectar el sensor y luego la bateria... Y proba
Suerte
Comentar

Temperatura elevada

Volkswagen Gol 1998 3 puerta AA DI 87500 kms
Hola, compre un gol gl 98 hace un mes aproximadamente, el auto andaba sin problemas. Un dia de mucho calor el auto me levanto temperatura a 100 grados y el electro no prendia. Le hice cambiar el bulbo de temperatura y el termostato. El auto funcionaba bien pero en el tablero me marcaba 95 a 100 grados. Y hace dos dias se volvio a calentar y se volco toda el agua pero el electro estaba funcionando. No tengo mucho conocimiento de autos. Cual podria ser el problema? Desde ya muchas gracias.
1
Christian de Argentina hace 7 años  
CH
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Si no tenes conocimiento te recomiendo que lo verifique un mecánico, ya que puede ser que no haya presión en la bomba de agua, el radiador este tapado, el estado de las mangueras, si no están estranguladas, etc, los días de mucho calor puede a llegar a subir a esas temperaturas cuando el caudal y presión de agua no es la adecuada.
Comentar

El electro-ventilador prende y se apaga

Volkswagen Gol 2000 1.6 Base 198000 kms
Hola amigos! El problema es el siguiente: la temperatura de mi auto en principio se mantiene en 90°, luego de un rato comienza a pasar de esa temperatura y el electro-ventilador se prende unos segundos y se apaga, sin que la temperatura descienda... llegando en algunas ocasiones a casi 130°.
Ya cambié el sensor de temperatura (de la manguera que ingresa al motor), el bulbo que esta en la parte inferior del radiador, la bomba de agua y el termostato. Pero el problema sigue igual. Si alguien me ayuda a solucionarlo. Gracias!!!
EMILIANO de Argentina hace 7 años  
EM
26 casos 
Dario de Argentina hace un año
El auto es un gol power 2004, le hicimos nuevamente la instalación del bulbo de dos velocidades y al probar haciendo puentes en ambas velocidades funcionan correctamente. El problema es el siguiente, el electroventilador se prende a cada rato sin importar a que temperatura está. El bulbo instalado es de 87° a 95° y de 95° a 103° aprox. Ayuda alguien sabe que puede ser?
Comentar

Problemas de aceleración

Volkswagen Gol 2001 vw gol 1.8 0 kms
Hola, a todos. Mi nombre es Lubin, vivo en quito, tengo un VW gol 1.8, año 2001, desde hace 7 meses, el auto funciona bien, pero presenta el siguiente problema. Primero cuando para en los semáforo en el tacómetro veo que se desacelera y puede llegar hasta 300 – 400 revoluciones, esto pasaba con menos frecuencia, pero actualmente lo hace con frecuencia y de la misma forma en los últimos días al parar en los semáforos se acelera a 2000 y luego desacelera, en marcha se siente los tirones del al parase por el mismo fenómeno, tanto en pendiente como en llano. Se cambió bujía, cables de bujía, filtr… Leer completa
Lubin Acosta de Ecuador hace 7 años  
LU
2 casos 
Saludos Lubin, también soy de Quito, al parecer tu motor tiene varios problemas, y es necesario que te explique lo siguiente:
Primero debe revisarse lo elemental como el buen funcionamiento de las bujías, sus cables, bobina, limpieza de bornes, carga de batería, limpieza del cuerpo de aceleración, es decir es necesario que exista un ABC básico de motor, si luego de realizado este mantenimiento persistiera la falla que mencionas del motor, como mantenimiento NORMAL se debe sustituir cada 50.000 Km de recorrido el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en nuestro país como sensor de temperatura del motor, su señal es utilizada para mantener constantemente informada a la computadora del auto (UEC) a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, la computadora requiere de la información o señal del ECT para poder controlar el correcto funcionamiento del los inyectores y cantidad ADECUADA del combustible inyectado, como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, significa que cuando el motor está FRÍO requiere mayor combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR y el justo para que el motor no se ahogue, funcione bien y su consumo sea económico. La UEC, NO detecta el daño del ECT, razón por la que no se enciende CHECK ENGINE y pocas veces un scanner detecta su falla, el mal funcionamiento del ECT causa muchos problemas, su vida útil es la que menciono al comienzo de mi exposición, razón por la que sugiero que lo cambies.
La válvula o actuador IAC es el encargado de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, cuando está sucio o averiado, el ralentí será inestable, oscilante o tan bajo que se apaga el motor cuando está en neutro o el auto detenido en un semáforo. Por lo explicado surge la necesidad de hacer limpieza. Si un inyector está sucio o dañado, no cerrará correctamente su punta permitiendo que el combustible GOTEE en el interior de la cámara de combustión, ésto ocasiona alteración en el ralentí, ahogo del motor con fuerte olor a gasolina y el consumo será elevado; Es necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobar su funcionamiento en máquina.
Si la correa dentada que regula los tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO, dejará fuera de fase al sistema, esto significa que el motor queda fuera de PUNTO, cuando esto sucede, el combustible no se quema en su totalidad, significa se producen malas combustiones, el ralentí no es estable, el motor se apaga o pierde potencia, el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías no se realiza oportunamente, el motor se esfuerza más de lo normal y puede producir recalentamiento o malas aceleraciones. Un mecánico debe revisar la sincronización de la distribución; Luego debe COMPROBAR que el AVANCE de ENCENDIDO esté perfectamente regulado y acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el vehículo, esto se lo hace moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscópica. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Comentar

No tiene fuerza el auto mientras voy en marcha

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 200000 kms
Hola mi auto tiene un problema cuando voy en marcha de golpe se queda sin fuerza y empieza a fallar...le limpie el cuerpo mariposa y hasta se lo cambie por uno nuevo xq el problema no terminaba también le cambie el sensor de temperatura que va a la ECU y tampoco... Que puede ser que tiene?
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA
1 respuesta 
Alejandro de Argentina hace 4 días
Hola buenos días me está pasando lo mismo ya le cambié todo tiene todo bueno y sigue igual me podrás decir por favor que fue lo que tenía o que le cambiaste 🙏🏻
Comentar

Se ahoga y bota un olor de gaolina crudab

Volkswagen Gol 2012 1.6 30000 kms
El auto se incendio, se quemo toda la trompa hasta el tablero, ya cambiamos ramal, sensores y solucionamos todo el sistema electrónico, no sale ningún código de falla... Su ecu no se había afectado, pero igual lo cambiamos ya q no variaba la señal del sensor de temperatura... el auto ya arranco pero cuando arranca bota un olor de gasolina cruda y se ahoga, sus inyectores están bien , fueron reemplazados e incluso adelantamos y atrasamos el punto , pero igual sigue el mismo problema , que solución me recomiendan ? Ya cambiamos el sensor map 2 veces.
ronald de Perú hace 7 años  
RO
1 respuesta 
Roberth Caceres Ortega de Perú hace 7 años
Cambiaron las bujias, bobina de encendido?
Comentar

Pasando las 2500 rpm se ahoga y se detiene

Volkswagen Gol 2004 3 puerta 1,6 190000 kms
Favor necesito mi ayuda mi gol al momento de pasar a las 2500 se ahoga y se detiene , hice un scanner y arrojo estos fallos 2 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer ( Arranque del motor bloqueado por inmobilizador) *intermitente* P1570 - 35-10 - - Intermittent (fue cambiado)01259 - Fuel Pump Relay (J17) ( Rele de la bomba de combustible ) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent * abierto o corte a tierra * Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- 3 Faults Found: 01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2) ( bobina de i… Leer completa
kenomonteblack de Chile hace 7 años  
KE
1 respuesta 
Marcos de Argentina hace 4 años
Hola alguien me dice cómo saber si el relay multifunción del gol trend anda? Que prueba hay que hacerle?
Comentar

No me anda el electroventilador

Volkswagen Gol 2005 Country 5 puertas diesel 180000 kms
Hola soy Juan Carlos y tengo un gol country diesel 2005 full y no me enciende el electroventilador le cambie bulbo de temperatura le cambie la resistencia y nada el electro solo anda con el aire y en alta para mi es el relay del electro que no anda. Alguien me puede ayudar?
Juan carlos de Argentina hace 7 años  
JU
1 respuesta 
Sergio gallo de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un gol 1.6 año 2010. A veces anda bien el eletro arranca y parara. De un momento queda fijo. Le desconecto bateria x un rato no lo hace despues si. Lo lleve mecanico y no sabe. Que puede ser?
Comentar

Lo llevamos a muchos mecanicos y NADIE LE ENCUENTRA LA FALLA

Volkswagen Gol 2005 3 puertas, aire y direccion 178000 kms
Tengo un gol 2005 motor 1.6 naftero y el verano pasado se me fundio y tiene todo el motor nuevo, pero hace unos dias me di cuenta que el mecanico no le habia puesto el Diodo de puesta punto, lo lleve a otro mecanico y me puso el diodo (uno universal ya que es casi imposible conseguir el original) y me dijo que la ECU no funcionaba, la lleve a otro lado a revisar y me dijeron que la ECU estaba bien, de ahi me mandaron a otro mecanico me escaneo el auto y me dijo que cambie el sensor de temperatura y la sonda lambda, lo cambie pero el auto sigue gastando mucho combustible en baja, ratea mucho y… Leer completa
jesus de Argentina hace 7 años  
JE
1 caso 
Rafa de Colombia hace 7 años
Te doy mi humilde experiencia dado que mi falla era muy parecida después de cambiarle muchas cosas al igual que tu. Leyendo un poco en este foro vi que la falla que común y la solución a muchos fue sacar la. Bomba de gasolina y limpiarle el. Filtro colector que llevala la pila. A mi tambien me finciono como a muchos. Se fueel rateo y el. Ahogamiento. Te recomiendo lo hagas t tambien revisa que tu sensor tps este funcionando bien. Saludos. Te anexo fotos para q veas como estaba y como quedó.
1
2
Comentar

Problema con el encendido automatico del ventilador del radiador

Volkswagen Gol 2012 sedan 153000 kms
Buenas tardes quisiera pedirle el favor me colaboren con este problema, que necesita el ventilador del radiador para prenderse automaticamente ya que no esta prendiendo pero si funciona al conectarlo directamente a la bateria, no se en donde se encuentra el sensor de temperatura del fan. Me podrian colaborar=? muchas gracias
felipecely de Colombia hace 8 años  
FE
2 casos 
Saludos Felipe Cely, el sensor está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en la carcasa que soporta el electroventilador, es más fácil verlo por debajo del auto. Atte.
Comentar

Calienta el motor

Volkswagen Gol 1994 cl dos puertas 2500000 kms
Buenas y saludos a todos los integrantes, bueno, tengo un gol cl 1994 que lo compre hace unos meses, el problema que tengo es que de un tiempo a esta parte el motor calienta mucho, el electro ventilador funciona pero tarda en prenderse, hace un tiempo le cambiaron un bulbo de temperatura, uno que va detrás del motor, justo debajo del bulbo de aceite, o al menos eso parece, ese bulbo supuestamente sirve para que en el tablero marque la temperatura, pero no funciona, vi que hay grados de temperatura, el bulbo que tenia antes marcaba 55-85 grados, en cambio el que tiene ahora es de 112 grados. Lo que a mi parecer ocasiona que el electro tarde mas en prender. Si podrían ayudarme con esta duda les agradecería mucho, saludos!
Marcez de Bolivia hace 8 años  
MA
8 casos 
alfredo de México hace 6 años
Colocarle el rango de 55_85 ya que el de 112 no corresponde al auto
Comentar

Falla en reloj de temperatura

Volkswagen Gol 2000 3 puertas motor 1.6 238000 kms
Enciendo el motor y el reloj una ves que llega a los 90 grados no se detiene y se clava en 130 y no baja. El electro funciona y el agua no hierveque puede llegar a ser, ya cambie el bulbo de temperatura y el termostato y sigue igual; será problema del tablero?
leonardo de Argentina hace 9 años  
LE
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leo ahi no te va a quedar otra que llevarlo a un instrumentista para calibrarlo,Saludos
Comentar

Calienta en ruta después de 90 KM/H

Volkswagen Gol 1998 diesel 1.6 con aire 150000 kms
Se dispara la temperatura y se vacía el reservorio, ya cambie radiador, bomba de agua, relay del electro, bulbo de temperatura y no pude solucionarlo
Topo de Argentina hace 9 años  
TO
7 casos 
marcelo de Argentina hace 9 años
Hola compañero: yo tengo un problemita similar, pero encontre que el problema estaba en el deposito y la tapa del recuperador de agua... el tema es que no se consiguen ORIGINALES y no ajustan bien las partes. Fijate por ahi solucionas problema
Comentar

Mal olor al acelerar

Volkswagen Gol 2006 g3  115000 kms
Hola tengo un gol 2006 y lo que le pasa que al encender el auto y pisar el acelerador el motor se chupa y sale mucho olor a bencina y no se que puede ser,le hice un scanner y solo me arrogo que el sensor de temperatura estaba malo y lo cambie pero sigue con el mismo problema,otra cosa para que lleva un boton en la parte del mando de limpia parabrisas que se llama SLM ya que al apretarlo aparece un auto en el tablero y suena un pito,gracias esperando respuestas...
sergio de Chile hace 10 años  
SE
1 caso 
Gilmar de Paraguay hace 10 años
Con respecto al botón del mando de limpia parabrisas sirve para programar una velocidad máxima que se quiere llegar. Entonces cuando alcances esa velocidad te llama la atención. Lo del olor probablemente sea la fibra del embrague que esta quemada. Saludos
Comentar

Me quemo 2 ecu (computadoras) en el mismo lugar

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 458000 kms
Hola gente les cuento haber si alguien me puede ayudar... tengo un gol 2007 con unos 458000 km son una pila pero el problema no es ese sino que me quemo 2 ecu en el mismo lugar...se que la quema en el circuito que sale del pin nº 5 como también se que trabaja con ese pin por ej
Sensor de rotación
Sensor de precio absoluta y temperatura del aire
Sensor de temperatura del agua
Y por ultimo el sensor de posición del acelerador
Ya probé desconectando todos los sensores menos el de rotación que es el captor porque sino no arranca probé de cambiar el captor e igual sigue calentando la ecu en el circuito despues del pin nº 5
jairo de Argentina hace 10 años  
JA
2 casos 
miguel de Panamá hace 4 años
Me pasa lo mismo dos ecu y no andado con el fallo
Comentar

Recalentamiento de motos

Volkswagen Gol 1999 1.6 5 puertas 143000 kms
Tengo un go año 1999 1.6. Cuando esta en recta la temperatura anda bien pero en subida se empieza a subir la temperatura,hace algunos dias se subio la temperatura y rebento la manguera inferior del radiador justo a la salida de la cufla,ademas se revento el sensor de temperatura que va en la parte superior de este,perdio toda el agua ,ademas se revento los sellos de agua del lado izquierdo mirandolo de frente. El aceite esta bueno no se paso el agua al aceite lo heche a correr y partio pero se sigue subiendo la temperatura,que debo hacer para solucionar este problema,en que lado esta ubicado el termostato o solo lleva sensor que acciona el electroventilador
chiko dixon de Chile hace 10 años  
CH
1 respuesta 
fabián de Chile hace 10 años
Esta pasando la compresion al sistema de refigeracion por lo general es empaquetadura de culata vas a tener que rectificar y rellenar ya que tiene que estar deteriora.
Comentar

Problemas de recalenta,miento

Volkswagen Gol 1998 2 puertas 300000 kms
Tengo un gol volkswagen mod 98 diesel,cuando anda a una veloc de 90km en llano no calienta ,pero esforzandolo en terrenos no llano levanta temperatura
Tiene radiador nuevo
Termostato nuevo
Bulbo de temperatura nueva
Junta de tapa nueva
Bomba de agua nueva
No se que hacer!!!!,ayudemen a resolver el problema Gracias
monica de Argentina hace 10 años  
MO
1 respuesta 
Hector de Argentina hace 10 años
Hola Monica, tendrias que describir algo mas detallado, por ej: el electroventilador arranca? a temperatura?. No arranca el electroventilador? revisaste fusibles, el relay? llega corriente al bulbo, el bulbo es el que corresponde para el auto, purgaste el circuito del agua, no hay aire en el circuito. Espero haberte servido de ayuda. Hector
Comentar

Perdida de potencia y gordo de nafra

Volkswagen Gol 2005 g3, tres puertas 160000 kms
Hola, necesitaría que alguien me ayude tengo un gol g3, y desde hace dos meses el auto a perdido aceleración final, y gasta de mas nafta, cuando lo pisas va "gordo de nafta" me dijeron los mecánicos q era el sensor de temperatura del agua algo así se lo cambie y nada, le cambie la sonsa lambda y tampoco! que puede ser?
Peiper de Argentina hace 8 años  
PE
1 caso 

Aceleraciones repentinas hasta alcanzar las 2000 vueltas

Volkswagen Gol 1196 vw audi 1.5 monopunto 100000 kms
Se acelera solo , quizas esta en 1000 rpm y pasa solo a 2000 , cambie hasta el sensor de temperatura de iyeccion y el de temperatura de masa de aire... pero sigue haciendo eso... aparte se empastan las bujias... alguien sabe q podria ser?... gracias
cristian de Argentina hace 10 años  
CR

Consumo mucho de gasolina

Volkswagen Gol 1998 motor 1,6 4 puertas 98546 kms
Mi vw año 98 gasta mucho combustible lleve al mecanico hice limpiar los inyectores cambie el maf el sensor de temperatura , termostato y todo le dijeron q era la falla pero igual me sigue gastando mucha gasolina. Tiene q ver algo que las bujias sean de 4 electrodos ?????
Gioser de Perú hace 10 años  
GI

Ase dos semanas me paso algo similar

Volkswagen Gol 2004 gol sport 80000 kms
Probe de todo al final cambie el sensor de temperatura que envia señal ala ecu y quedo impeke nunca mas fallo
monte de Chile hace 11 años  
MO

No entra mi ventilador

Volkswagen Gol 2009 4 puertas, motor 1.6 205533 kms
Hola q tal cambie mi ventilador, mi bomba del agua mi sensor de temperatura y mi radiador y el ventilador no entra ya lo e chocado y sigue sin entrar en las primeras fallas fueron q entraba pero al apagar el carro sin la llave puesta se quedaba prendido el ventilador y ahora definitivamente no entró y ya le cambie todo lo mencionado q puedo hacer o chocar?
Gilberto Blake Saldivar de México hace 10 años  
GI
1 respuesta 
Miranda de México hace 10 años
BT yo tengo el mismo problema me dicen que hay que cambiar el modulo de sistema de confort, ya solucionaste el problema ?
Comentar

Al estar en cierta revoluciones se me acelera de lo normal

Volkswagen Gol 2007 4 370000 kms
Cuando estoy acelarando a cierta revoluciones a proximadamente como los 2000 el carro se va acelerando solo bien sea estacionado o rodando, cambie IAC, tps, Sensor de Temperatura Azul, limpieza de inyectores, bomba de gasolina nueva y filtro de gasolina nuevo. Saludos y gracias por la colaboracion
royarbe de Venezuela hace 8 meses  
RO
2 casos 

Se calienta

Volkswagen Gol 2004  200000 kms
Que tal saludos, problema es un Pointer 2004 que se calienta aún cuando ya se purgo radiador, se le cambió bomba de agua, no trae termostato trae ventilador a su tiempo entra sin problema y también un interruptor extra los cuales funcionan de forma normal, y aún así la temperatura le llega a los 90 grados y ventilador encendido y no lo enfrían. Que será el problema???. También refiero que hay momentos que el carro enfría correctamente y en momentos le pasa la falla igual le revise bulbo y sensor de temperatura.
Alvarez de México hace 10 meses  
AL

El marcador de la temperatura no marca y ya cambié el sensor

Volkswagen Gol 2012 5 puertas 140200 kms
El auto no marca temperatura y el electroventilador siempre está prendido, el sensor se cambió y sigue el mismo tema, creo que podría ser el cableado porque está parchado, alguien sabrá cuáles salidas de la ecu van al sensor de temperatura?
Francisco Javier de México hace 10 meses  
FR

Electroventilador

Volkswagen Gol 2005 5 puerta, full, motor 1.6 211198 kms
Tengo un problema con el electroventilador, queda encendido, cambie el relay y el bulbo de temperatura que va al radiador ( originales)
Pero sigue prendido, tengo que desconectar el relay para que pare, alguien sabría cuál es el problema?
Omar de Argentina hace 10 meses  
OM
2 casos 

Recalentamiento

Volkswagen Gol 2007 Gol 220000 kms
Tengo un Gol 2007 con 220.000km. Desde algún tiempo tengo problemas con recalentamiento, el electroventilador no se activa. Recientemente, tuve que hacerle el cambio de la empacadura de la cámara.
Sin embargo, veo que el electroventilador no se activa. Le cambié el sensor de temperatura que está por debajo del radiador (a pesar que pienso que el sensor estaba bien). Probé el sensor de temperatura (poniéndole una vela) y efectivamente enciende el electro con la temperatura de la vela.

Adicionalmente, he cambiado el termostato, el radiador y el reservorio de agua con su tapa.

He hecho todo esto y el electro no se activa solo. Mientras tanto, cada vez que voy a sacar el carro tengo que poner el electroventilador directo.
stskmilo de Venezuela hace un año  
ST

Temperatura alta

Volkswagen Gol 2011 hatchback, trendline 175000 kms
Hace un mes cambie la toma de agua, detecte que se calento y a los minutos se bajo la temperatura, le comete al mecanico y lo reviso y me comento que no tenia fugas. Hace unos dias detecte que el ventilador entra hasta los 99° ya cuando el anticongelante empieza a hervir, ya le cambie dos veces el deposito pensando que ahi esta la fuga en este nuevo (y en el anterior) se escucha como si fugara aire. Escane el carro y veo que en el tablero marca 90° y en el escaner 70°. Me comentan en grupos que puede ser el termostato pero las dos mangueras del radiador estan calientes. Creen que sea el sensor… Leer completa
Cachimaster de México hace un año  
CA

Levanta temperatura ,no arranca el electroventilador

Volkswagen Gol 2011  12350 kms
Hola soy nuevo, necesito ayuda. Mi gol se pasa de temperatura,no arranca el ELECTROVENTILADOR y la temperatura en el tablero me marca hasta 90 cuando el motor calienta de más. Cambie sensor de temperatura ,cambie cuerpo termostato,cenecte directo el ELECTROVENTILADOR y funciona. Cuando desconecto el cable del sensor de temperatura el ventilador gira. Que puede ser el problema ?gracias desde ya.
Franco ezequiell de Argentina hace un año  
FR
4 casos 

Carro se recalienta

Volkswagen Gol 2007 4 puertas  290000 kms
Buenas noches. Mi vehiculo ha tenido o tiene una falla. El electroventilador se apaga después de hora y media corriendo, la cambiaron la válvula o sensor de temperatura, le colocaron un electro nuevo y sigue con la falla , ahora bien el carro parado lo enciendo y permanece bien y activa el electroventilador varias veces , basta en correr y empieza el problema , pregunto ya el carro se me ha recalentado varias veces , Espero sus comentarios y mil gracias. Bendiciones
José beylouni de Venezuela hace un año  
JO
1 caso 

Hola tengo un gol country 1.6 echo en brasil. Problema del electro

Volkswagen Gol 2010 Country Power 5ptas 1.6 197400 kms
Buenas tengo un gol country 1.6 (Brasil) me prendia el electro del radiador en segunda velocidad quedaba asi hasta que apagaba el auto. Revise los relay los saque desconecte el sensor de temperatura del anticongelante y se normalizo pero ahora no prende si no prendo el aire acondicionado. A la mañana en frio cuesta que arranque y en la fusilera se escucha un tec tec y gira pesado el motor como si la bateria estubiese descargada
Lukis de Argentina hace 2 años  
LU

Aceleracion

Volkswagen Gol 2005  241000 kms
El auto se aceleraba solo, y estando parado se aceleraba y desaceleraba hasta el punto de apagarse. Lo lleve al mecánico le cambio el sensor de temperatura y rotor de la tapa de distribución, en principio había dejado de acelerarse dsp ya en caliente comenzó a hacer lo mismo y ahora se sumo que prende la luz de la bateria (titila).
Ariana de Argentina hace 2 años  
AR
1 caso 

Temperstura

Volkswagen Gol 2003 Full 5 puertas nafta y gnc 1.6  280000 kms
Hola tengo un gol country 2003 nafta gnc. El auto empezó hace unos días a costarle arrancar en caliente solamente es como que le doy arranque y queda sin fuerza el burro gira lento y enseguida levanta velocidad y arranca enseguida. En frío no me lo hace y otra cosa que note es que la temperatura levanta un poco llega a 90 o 92 grados y no prende. Tengo una llave directa del bulbo temperatura de radiador y la enciendo así no recalienta el bulbo térmico radiador es de 88 grados a 79. Tiene una sola velocidad. Osea descarto que sea la falle del bulbo por que es nuevo el relay de electtove tilador… Leer completa
Alejandro de Argentina hace 2 años  
AL

Electro ventilador

Volkswagen Gol 2013 1.6l Man Gasolina G5 sin aire 112000 kms
Tengo un vw gol g5 2013 y tengogo. Problemas con el electro ventilador cambie sensor de temperatura y radiador y funcionó un rato y luego de un par de dias dejo de funcionar , que podria ser o alguno que alla tenido una situcion parecida ??
Koke de Chile hace 3 años  
KO

Temperatura

Volkswagen Gol 1998 1.6l Man Gasolina Tres puertas  222000 kms
Le cambié el bulbo de temperatura pero no marca el electro Esta directo al dar contacto se enciende enceguida k me recomiendan volkswagen gol 3 puertas año 98 y un leve cascabeleo en las primeras marchas al apretar en pedal a fondo
Patricio palma de Chile hace 3 años  
PA

Perdida de refrigerante

Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 91000 kms
Buenas gente... mi trend 2014 está perdiendo refrigerante por un orificio pegado al del bulbo de temperatura... que sera?
Judith Baez de Argentina hace 3 años  
JU

Perdida de liquido refrigerante

Volkswagen Gol 2006 Power 3 puertas 1.6 110000 kms
El electro ventilador funciona bien, enciende y desconecta segun la temperatura que marca de encendido y apagado en el tablero, el termostato funciona, circula agua, el problema que tengo es que perdio la mitad del liquido refrigerante y me di cuenta porque se encendio el testigo en el tablero, del bulbo de temperatura del block, revise si habia alguna perdida por alguna de las mangueras, y nada, me fije si habia agua en el aceite, y nada, y una vez que llene nuevamente el circuito de enfriamiento tampoco encontre agua en el suelo, otro dato, no tiene conectado el radiador del circuito de calefaccion, esta puenteado, espero alguna orientacion, saludos
Feriel de Argentina hace 4 años  
FE
1 caso 

Tironea, vibra y tiembla en exceso

Volkswagen Gol 2005 G3 Full 1.6 Gasolina 130000 kms
Hola amigos del foro tengo gol g3 2005 1.6 desde hace un tiempo y tiene una falla que no eh no podido sacar y hoy en día me esta dando otra lo que pasa que a hace un tiempo le arregle la culata por una válvula mala y el auto me vibra mucho se siente dentro de la carrocería una vibracion que molesta mucha y el motor no se siente parejo le cambie bujías cables de bujías rotor tapa de distribuidor aic le limpie el sensor map lo lleve a un mecánico le encontró la sonda lambda mala más un sensor de temperatura pero lo siento igual la vibracion dentro del auto y hoy en día empezó con una falla que al momento de salir en marcha me jalonea como cabezazo y sigue la marcha no se
Felipe gol g3 de Chile hace 4 años  
FE
2 casos 

Me queda prendido el electro

Volkswagen Gol 2011 4 puerta 1.6 140000 kms
Hola pongo contacto y me enciende el electro primero la velocidad 1 y ahí nomás se activa la fuerte... Y dejó de andar el aire acondicionado... Ya le cambié. El sensor de temperatura revise el cableado y está todo bien...le pongo la computadora le sacan la falla y me andan bien unos día y vuelve la falla de nuevo
Guillermo de Argentina hace 4 años  
GU

Electroventilador en ruta prende y no corta

Volkswagen Gol 2010 Power 3 puertas 1.6 167000 kms
Hola gente soy dante tengo un gol power 2010 1.6 base y mi problema es el siguiente: andando en ruta en invierno el electroventilador arranca y no para durante la noche sea invierno o verano si no agarro la ruta funciona perfecto ya le cambie bulbo de temperatura bulbo de temperatura del refrigerante y rele
Otra cosa mi modelo es base sin aire ni dirección hidráulica y no trae bulbo en el radiador y que sepa solo trae una velocidad elnelectro por favor si alguien sabe si este modelo es realmente asi y me puede decir le adradeceria de verdad ya no se que mas hacer me da mucha angustia por que lo cuido a morir pero siempre tiene un problema nuevo gracias a todos
Dantemaros de Argentina hace 4 años  
DA

Perdida de potencia

Volkswagen Gol 2009 5 puertas full 1.6 hatchback 127000 kms
Cuando prendo el carro en frío jala bien pero cuando ya llevo unos 40 min manejando empieza a perder potencia meto segunda y solo se acelera pero no corre, dejo de acelerar y vuelvo acelerar y empieza a agarrar potencia , lo raro que prendo el aire y jala un poco mejor el aire solo son los ventiladores no tiene gas ni están conectadas las mangueras del refrigerante, estaba leyendo que el problema podría ser el bulbo de temperatura ya que hace un tiempo se lo quite porque ya no habríay se calentaba mucho, voy a comprarlo cual marca me recomiendan o donde puedo comprarlo soy de la CDMX
Jesús R. de México hace 4 años  
JE

Se quema el fusible del radiador

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.6 nafta 210000 kms
Alguien me puede ayudar me sucede que se me reventó el radiador lo cambié cuando lo cambié no me andaba el electro y le cambié el bulbo de temperatura y anduvo el electro pero el fusible se me quema
Samuel de Argentina hace 4 años  
SA
1 caso 

Mi ventilador esta encendido todo el tiempo

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.6 149755 kms
El ventilador de mi gol no registra bien la temperatura de repente sube y la pierde en minutod y el ventilador está activado todo el tiempo ya cambien el sensor de temperatura pero nada
Fer glez de México hace 4 años  
FE

Ralenti bajo

Volkswagen Gol 2013 Trend 150000 kms
El arranque en frio y caliente se mantiene bajo a las 1000 rpm. No esta haciendo el cebado ya limpie la mariposa y cambien el sensor de temperatura pero sigue igual
Gaston de Argentina hace 5 años  
GA
2 casos 

Falla en nafta

Volkswagen Gol 2004 G3 1.6 3 puertas 86000 kms
Tengo un gol 1.6 con GNC , me empezó a fallar cuando lo arranco a NAFTA modera desparejo y no acelera además empieza a humear y se siente un olor a NAFTA cruda pero cuando lo paso a gas anda bien, si le desconecto la batería para que se resetee la ecu empieza a andar bien a NAFTA pero con el correr de los días vuelve la falla, lo lleve a varios mecánicos y me hicieron cambiar el sensor de temperatura y el map pero sigue igual me dijeron que está todo bien y que seguramente es la ecu que hay que cambiarla. Alguien tiene alguna idea de que puede ser?? no quiero cambiar la ecu y que no sea
Marcojm85 de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 

Tiene dos años

Volkswagen Gol 2014 4 PUERTAS 41953 kms
En donde esta el sensor de temperatura de y del ventilador gol 2014 saverio x que no en siende cuando en siendo la maquina
VLADI de México hace 5 años  
VL

Mucha temperatura

Volkswagen Gol 1995 2 puerras 310000 kms
Quisiera saber de cuánto tiene que ser el bulbo de temperatura y el el termostato
Gustavo de Uruguay hace 5 años  
GU

Sensor temperatura inyeccion

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, nafta, MI, 1.6 160000 kms
Solo quiero saber si puedo andar con el sensor de temperatura-inyección desenchufado ya que le produce muchos problemas de arranque a mi gol. Pero tengo entendido que ese sensor también controla el consumo de combustible.
El androide de Uruguay hace 5 años  
EL

Dejo de prender el eledtroventilador

Volkswagen Gol 1999 vw gol country 160000 kms
Buen dia. Soy ricardo necesito que me ayuden. En mi country 1.6 el mecanico reajustando los tornillos de tapa de cilindro paso a quebrar el sensor de temperatura,lo cambie y al llegar la temperatura a 90 ya no me prende la electro. Mire el fusible y esta bien, sera el bulbo q va en el radiador? desde ya gracias,
ricardom de Argentina hace 6 años  
RI

Consumo de nafta

Volkswagen Gol 2005 Power 1.6 1134152 kms
Tengo un gol naftero 1.6 y me rinde los 100km 11.3 litros, le cmb sonda lambda, bujias, rotor, distribuidor, cables de bujias, inyectores, sensor de temperatura, antes de cambiarle todo esto el consumo era mayor, cabe aclarar que el auto no tiene catalizador de gases en el escape, agradeceria la ayuda
Leandro de Argentina hace 6 años  
LE

Aguja de Temperatura

Volkswagen Gol 2000 Dublin G3 225000 kms
Buenos días estimados, soy Hernan de Santiago del Estero, Argentina, bueno comento que tengo un Vw Gol G3 Dublin modelo 2000 y hace ya un tiempo le saque el tablero para limpiarlo y ajustar algunos plásticos, conecte todo nuevamente y hasta ahí todo normal cuando lo encendí para ver si funcionaba todo bien. Pero al tiempo comencé a notar que la aguja de Temperatura y la de Nafta no bajaban una vez retirada la llave del contacto, como siempre hacían, hasta el indicador de la reserva me enciende (de vez en cuando) y eso que el tanque de nafta tiene siempre nafta y mas de la reserva. Ya le cambie… Leer completa
Hernan Umbides de Argentina hace 6 años  
HE

Arranque y tablero

Volkswagen Gol 2011 3 puertas 1.6 540000 kms
Buenos Días, les escribo para ver si me pueden ayudar, mi auto comenzó teniendo fallas de arranque , luego de 2 veces de arranque funcionaba,pero luego dejo de funcionar, lo que ahora hace es intenta encender , es como si estuviera ahogado y se prende el electroventilador y se apaga y ademas ahora aparece en el tablero una imagen color amarilla como la forma de un motor, lo lleve para que lo vean y le cambiaron el contacto de arranque, después la bomba de nafta, después el regulador de presión y el sensor de temperatura y aun sigue sin funcionar. Yo ayer lo probé con la llave de repuesto que tenia y tampoco enciende. Me pueden ayudar?
anaague de Argentina hace 6 años  
AN

Tironeo en alta!!

Volkswagen Gol 1998 GL 300000 kms
Buenas... Les comento que le hice motor completo a mi Gol G2 98 y desde que me lo entregaron tiene fallas que no tenia antes de hacerle el motor, lo último lo pongo fácilmente en marcha... Regula perfecto, aceleró y va perfecto... Pero cuando voy en marcha empieza a dar sacudones tanto en 1ra. 2da. O 3ra... Que puede ser, hice ver el sensor de temperatura de nafta oalgonasi, me dijeron que tenia un cable cortado y le cambiaron la ficha, eso hacía que el auto se sature de nafta, se ahogaba y separaba, después tenía que esperar hasta una hora para quw vuelva a arrancar, y ahora lo último es esto de los tirones, me estoy volviendo loco... Me puede ayudar?
Walther de Argentina hace 6 años  
WA
1 caso 

No prende el electro

Volkswagen Gol 2007 3puertas motor 1.6 180000 kms
Hola buenas noches les cuento tengo un gol 1.6 mod 2007 el viernes a la noche cuando llegue a casa y apague el auto prendio el electro y nunca mas corto, tuve q sacarle un fusible para q cortara. El sab le cambie el bulbo de temperatura hoy lo anduve y n prendio el electro ahora a la noche llegando a casa recalento y jamas prendio el electro. Alguien puede ayudarme para saber q puede ser? Tendre q cambiar nuevamente el bulbo? El modelo d mi gol n tiene tablero dns marca la temperatura
fabio de Argentina hace 6 años  
FA

Calentamiento

Volkswagen Gol 1995 3 puertas normal 250500 kms
Buenos dias...tengo un gol 95...el ventilador no se enciende rapido ya le cambie el sensor de temperatura...y tambien el termoswich...y sigue lo mismo...el ventilador se enciende cuando la luz roja del tablero se enciende...y despues baja la pluma a la mitad...y nuevamente sube la pluma asta que se encienda la luz roja y se prende el ventilador...cuando prendo las luces...el radio...el ventilador tambien se sube la pluma del tablero...porfabor ayudenme???
Julio de Ecuador hace 6 años  
JU

Se acelera cuando prendes el aire

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6  115000 kms
Hola, el auto en frío regula bien una vez que llega a temperatura y o prendes el aire acondicionado se van las revoluciones, muy inestable, suben a 2000 y bajan a 1200 en todo momento, si le apagas el aire se queda en 1200, que es alto, y si salis andando y frenas sin el aire vuelve a saltar las revoluciones, ya cambié el paso a paso y sensor de temperatura y limpie el cuerpo de mariposa, también lo ando a gas pero a gas anda perfecto, muchas gracias
Patita de Argentina hace 6 años  
PA
6 casos 

Gol ab9 se aceleraba

Volkswagen Gol 1998 Gol mi ab9 150000 kms
Hace menos de un mes compre un gol ab9 1998 hoy salgo con el auto y se paro en una loma de burro de ese momento arrancaba pero como ahogado y lo pasaba a gas y andaba bien bueno me puse a buscar cual podia ser el problema despues de buscar encontre un fusible de la bomba quemado lo cambie y arranco pero mal quedaba en 2000rpm enpiezo a buscar en una pagina y encuentro uno que le pasaba lo mismo era que tenia la ficha de sensor de picado en el sensor de temperatura me jugue fui y las cambie de posicion el auto arranco normal quedo como estaba andando antes bien mi pregunta es como pudo andar ma… Leer completa
rodolfo de Argentina hace 6 años  
RO

Enciende a veces y a veces no

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 1.6 gnc y nafta 140000 kms
Hola gente. Tengo un problema con mi gol 2004 1.6 nafta y gnc, el tema es que a veces a la mañana después de estar el auto toda la noche estacionado voy a arrancarlo y no arranca después de un rato voy de nuevo y arranca como si nada hubiese pasado. No pasa siempre, sino que a veces. Después de a ratos voy andando y se me apaga, después cuesta arrancar, ( cuando no arranca no se escucha la bomba de nafta cargando) es algo medio raro lo que pasa. La bomba de nafta la cambié nueva, cambié cables, bujias, tapa de distribuidor, sensor de temperatura, sensor mariposa, paso a paso y todavía la falla sigue, ya no se que es. Alguien puede darme alguna ayuda?
El problema lo hace tanto en nafta como a gnc
Gracias y saludos
Luciano de Argentina hace 6 años  
LU
1 caso 

Consumo de gasolina

Volkswagen Gol 1997 2 puertas 197540 kms
Hola gnt Soy nuevo en este foro y espero contar con su apoyo, bueno en mi problema detallo; Mi auto es un vw gol cl 1997 ( g2 ) Motor de 1.8, pues cuando es lunes para comenzar la semana lo tanqueo ( 90 ) con 12 galones y llego sabado para descanzar y toy con tanque bacio y solo me hice 150 oh a lo mucho 200 km, cosa q no pasa, muchos me an dicho q lo pase a gas glp, si hago eso estaria malogrando la estetica de mi motor y el primer lugar no lo voy hacer xq creo q esa no es la solucion Otros me an dicho el cilindro que tal vez no esta en la medida standar, otros me an dicho que le aga el mante… Leer completa
7Polvoz de Perú hace 6 años  
7P

Electroventilador

Volkswagen Gol 1998 Mi 1,6 A/A 280000 kms
Hola, tengo un gol 1,6 Mi con a/a modelo 98
El problema que me susede es que no me prende el electroventilador, ni con el aire ni con el bulbo de temperatura. Revise los relay del a/a y no encuentro la falla. Alguno me podra tirar una idea de que podria ser??
Muchas gracias
alejandro de Argentina hace 7 años  
AL

Cuesta trabajo para arrancar y no tiene potencia c

Volkswagen Gol 2013 4 puertas standar full imyeccion 100000 kms
Ya se le cambio bujias de tres electrodos cables sensor de temperatura se limpio valvula pc filtros de gasolina aire no tiene convertidor catalitico y sigue fayando que puedo hacer ya se escaneo y solo marca convertidor catalitico
Eduardo de México hace 7 años  
ED

Medida de cable de bulbo de agua

Volkswagen Gol 1994 3 puertas 170000 kms
Hola mi pregunta es de que medida es recomendable poner el cable para el bulbo de temperatura.
angel de Argentina hace 7 años  
AN

Problema arranque en frío a veces

Volkswagen Gol 2005 1'0 año 2005 109000 kms
Hace poco compre un gol g3 año 2005 es 1'0 y tiene un problema a veces le cuesta arrancar en frío. Gira y gira y no arranca. Le doy 2 veces y después arranca a bajas vueltas y se apaga. Le doy acelerador y nada no responde. Eso lo hace 2 o 3 veces hasta que agarra. Pero no arranca acelerado y esta sin fuerza. Al otro día arranca bien sin tocar nada. Y anda bien unos días hasta que le pasa lo mismo. Después no tiene ninguna otra falla y la luz de epc no se enciende para nada. Es acelerador es electrónico en este modelo. Ya le cambie sensor de temperatura y sigue igual. Desde ya muchas gracias
Alejo de Uruguay hace 7 años  
AL
1 caso 

Tironea/Jalonea en caliente

Volkswagen Gol 2005 Comfortline 49500 kms
Hola soy dueño de un Gol 2005 y explico el problema que presenta a ver si alguien me puede ayudar. El Carro enciende y anda sin problemas hasta que tiene aprox. 15 minutos rodando. A partir de alli comienza un tironeo que se nota mucho mas en primera y segunda velocidad y a bajas y medias revoluciones mas que en altas. Tiene distribuidor nuevo genuino pues hace seis meses se le daño el sensor hall y se cambio el distribuidor completo. Tambien tiene bujias y cables nuevos. Tenia acceso a otro Gol bueno y probe intercambiando las siguientes piezas Valvula IAC, Sensor TPS, bobina de ignicion. S… Leer completa
kimosabi de Venezuela hace 7 años  
KI
1 caso 

Le cuesta arrancar en caliente

Volkswagen Gol 2006 full 160000 kms
Buenas amigos ami me sucede algo cimilar mi auto en frio arranca a la primera en caliente tambie arranca bien el problema es cuando el auto esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o mas tengo que darle estarte largo para que arranque ya le cambie filtro de gasolina,limpieza de inyectores,cambio del sensor de temperatura,la bomba se la cambie y siguio igual
emerson de Colombia hace 7 años  
EM
1 caso 

Falla al arrancar

Volkswagen Gol 2008 3 motor 1.6 57000 kms
Falla al arrancar, cuando arranca arranca como ahogado... Por lo general lo hace cuando esta caliente y lo dejo 10 o 15 min voy a darle arranquae y falla en frío a veces también. Le cambie bujías, cables, distribuidor,bobina, bulbo de temperatura de agua, revise los relai de la bomba, cambie la bomba, limpie los contactos de la computadora... Ya no se que hacer! Que puede ser? Lo enchufe a la computadora y no tira ninguna falla.
Kevin de Argentina hace 8 años  
KE

Roblemas con el agua

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 16698 kms
Hola necesito que me ayuden tengo un gol power 2006 y se calienta el circuito del agua en la parte de arriba del motor y en la parte de abajo esta fria es la manguera que va al bulbo de temperatura que puede ser
Patri de Argentina hace 8 años  
PA
2 casos 

No arranca en caliente

Volkswagen Gol 1998 mi  170000 kms
Hola gente. Les paso a contar mi problema. Cuando enciendo el auto a los 5 segundos queda en 3 cilindros y sacudiendose como loco como para apagarse. Luego de moderar feo un rato se empareja. Y si lo quiero prender en caliente no arranca.Me hicieron cambiar sonda. Bujias,cables,tapa y rotor de distribuidor y nada como así el sensor de temperatura. Le cuesta mucho llegar a los 90 grados y gasta como un Mustang. Ya no se que hacer.
gaston de Uruguay hace 8 años  
GA

Problemas de temperatura

Volkswagen Gol 1996 gol  9999 kms
Buenas!!!!! Tengo un problema con mi gol, hace una semana recalentó y el electro no prendía, toque con la mano las mangueras y note que no tenían la misma temperatura y que el agua del vaso estaba fría, por lo cual cambie el termostato (una vez que lo saque lo probé y no funcionaba), la bomba de agua y el bulbo de temperatura, cuando termino de cambiar todo lo enciendo y todo andaba perfecto, la temperatura se mantenía en 90, lo dejo encendido por unos 40 min y todo perfecto, luego de estar apagado por 2 hs lo enciendo nuevamente y funciona bien por unos 15min y nuevamente levanta temperatura... Ya no se q hacer, no consume agua ni tampoco aceite, y no se encuentran residuos de aceite en el vaso de agua!!!!!! Por favor necesito ayuda!!!!!!!
agus de Argentina hace 8 años  
AG

Calenton y no acelera

Volkswagen Gol 1989 2 puerta gl 1.6 100000 kms
Al fallar el sensor de temperatura no me indica en el tablero sie el auto esta caliente,al otro dia se mando un calenton y se rompió una manguera del agua ,fui a cambiarla la cambie y ahora no me acelera parte pero no acelera
Gonzalo de Chile hace 9 años  
GO

Me paso lo mismo

Volkswagen Gol 2010 3 puertas 120000 kms
Se supone que el sensor de temperatura no esta fallando. Deberias llevarlo un taller antes de que se ponga peor.
Y no es normal. Una muestra clara de falla.
carl de Argentina hace 9 años  
CA

Me paso algo similar

Volkswagen Gol 2000 4 puertas, g3, 1.6 212000 kms
Me pasaba solo de mañana o cuando hacia frío. Le cambiaron el sensor de temperatura de refrigerante y se acabo el problema.
jorge de Chile hace 10 años  
JO

Recalentamiento

Volkswagen Gol 1998 4 puertas motor 1.6 165000 kms
Saludos, aun sigo con un problema de recalentamiento, hace 1 semana baje el motor para cambio de anillos y empaques, al realizar esto lo pusieron a punto, ya antes habia cambiado el switch de arranque del electroventilador, el thermostato, el sensor de temperatura del tablero, ademas se revisaron la bomba. Las mangueras, todo esta bien, y aun sigo con el problema, se observa que el electroventilador enciendo a los 92°C aprox. Auto parado, pero en ruta enciende a los 100 a mas. Espero algun apoyo pronto. Saludos
Charlie de Perú hace 10 años  
CH

Tengo el mismo problema

Volkswagen Gol 1998 gl 1.6 mi 155000 kms
Donde va el sensor de temperatura
silvana de Argentina hace 10 años  
SI

El auto calienta i se corta el paso de nafta

Volkswagen Gol 2002 4 puertas, base, motor 1.6 inyeccion 15000 kms
Hola bueno lo que paso es lo siguiente le hice el motor nuevo a mi gol Naftero pero cuando lo salgo a andar anda muy bien, solo que cuando calienta es como que se corta l nafta, me dijeron que podia ser de algun sensor de temperatura si alguien tiene una idea se los agradezco.
Gaston de Argentina hace 10 años  
GA

Tiembla bastante y tengo problemas con sistema de temperatura

Volkswagen Gol 2009 motor 1.6 30000 kms
Tiembla bastante en baja y en alta se normaliza. A partir de eso se enciende el motor del tablero. Y cada rato cambio sensor de temperatura y solo me dura unos meses para luego bolber a cambiarlo.
Rafa 3ro. de México hace 8 años  
RA

Electroventilador funciona a fondo y no anda el aire

Volkswagen Gol 2010 Base con aire 80000 kms
Hola a todos, tengo un problema, el Gol 1.6 Power le cuesta arrancar en frío, le dejó de funcionar el aire, y tiene gas, ya hice controlar, y el electro ventilador arranca en la segunda velocidad cuando logro enciender el motor. Al apagar el motor, el electro sigue encendido unos segundos, luego pasa a primera velocidad unos segundos mas y luego se apaga. El que le revisó el aire no me supo asegurar pero cree que es algún sensor de temperatura, tiene 2 en la tapa de cilindros, supuestamente como que hay una señal al calculador de motor de alta temperatura y por eso aparecieron esos 2 problemas juntos. No quiero llevarlo de alguien que me cambie cosas que no son y gastar sin sentido. Si alguien me puede orientar les agradeceré mucho.
Ricardo Durany de Argentina hace 8 años  
RI
1 caso 

Larga mucho olor a nafta y falla

Volkswagen Gol 1997 mi 1111111 kms
Cambiamos la bomba de nafta y luego empezo a largar un olor a nfta terrible y falla me dijeron q puede ser el sensor de temperatura de la nafta. Mañana la conectaremos a la pc
flavio de Argentina hace 9 años  
FL
¿Problemas con un Gol? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!