Problemas de Falla sensor de temperatura
Problemas destacados
Problemas con el sensor de temperatura 
Solucionado
Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 200000 kms
Buenas. Tengo un problema con el marcador de temperatura del tablero, mientras voy andando por ahí marca un ratito (alcanza los 90 y se queda ahí, normal) pero la mayor parte del tiempo se apaga o marca 0 y solo funciona cuando enciendo el aire acondicionado y se prende el electroventilador, ahí después de que apago el aire acondicionado queda marcando. Hace poco cambié el radiador, la bomba de agua y el bulbo de temperatura pero el mecánico no le encuentra solución a este tema.
3 respuestas
2
SA
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, tiene que revisar no exista cortocircuito en el relé o cableado eléctrico en el que se conecta el bulbo que comanda el funcionamiento de la aguja o puntero del instrumento de temperatura, es posible también que exista burbuja de aire no deseada en las canalizaciones del sistema de refrigeracion y aún no ha salido del sistema.
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Mejor respuesta (según Pedro)
PE
Finalmente lo lleve a un instrumentista y encontró que s había descalibrado la temperatura en la computadora del auto
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PH
@PedroSaludos, como solvento ese problema?
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ComentarFalla map y sensor de temperatura de admisión
Volkswagen Gol 2006 sedan 5 puertas motor 1.6 156000 kms
Hola tengo mi gol de un día para otro dejó de funcionar ya cambie distribuidor bomba de nafta bujías cables paso a paso sensor map y la falla sigue le cuesta arrancar. Después de 2o 3 intentos. Lo hace. Pero a los segundos se para y si queda en marcha es como que falla por ratos. Y se para
9 casos
Pudiste solucionarlo. Tengo un gol. 1.4 2012 y se apaga. Cuando logró. Volver a arrancarlo (esperando que el auto se enfríe o el cable o algo ) se vuelve a apagar.
ComentarProblema con el bulbo del electro
Volkswagen Gol 1996 gti 1.6 3 puertas 150000 kms
Tengo problema con el bulbo del electro ya lo cambie 3 veces en el ultimo me entero que mi auto lleva uno de 3 patas y tiene conectado uno de 2 cual lleva en realidad me dijo un amigo que lo vio que le cambiaron y acortaron e 3 cable sera por eso que tengo problema seguido ?
3 respuestas
Hola yo tengo un volkswagen gti 2006 el problema es que el cierra centralizado del lado izquierdo no funcina solo el derecho y no se donde yeva el modulo, y quice montarle una alarma combencional y no se le pueden adactar motores uni versales.
Julio paredes de Venezuela hace un año
Amigo que soluciono en ese momento yo tengo un gol 2006 y ya le he cambiado 4 veces y me lo vuelve a dañar
Julio paredes de Venezuela hace 7 meses
Buenas amigo tu solucionaste el problema del bulbo ya se me han quemado 3 y no sé qué hacer
ComentarProblema con el sensor de temperatura y combustible
Volkswagen Gol 1998 gld 2698765 kms
No me anda los sensores de temperatura y de combustible del gol diésel modelo 98
Motor Falla en Frio Solucionado
Volkswagen Gol 2008 196000 kms
Como muchos han reportado en clima frio, por la mañana, arranca pero fallando y vibrando hay que acelerar para que no se detenga, cuando llega a los 90 grados se normaliza y funciona perfecto el resto del dia. Como todos cambie, bujias , cable de bujias, rotor, tapa del distribuidor, limpieza de inyectores etc. seguia el problema. Después de leer los cientos de mensajes en este blog que aun en el scanner no figura la falla del sensor de temperatura. Y qué cambiarlo puede no solucionar el problema, la mejor recomendación me pareció usar un secador de pelo. Para calentar el distribuidor...!! Com… Leer completa
3 respuestas
Buscando en youtube videos de como solucionar la falla en frio, encontré un dato. Dar contacto sin arranque y apagar cuando se apagan los testigos por tres veces y luego dar arranque...??
Nota es un Gol Power 1.6 modelo 2008 con 191,000 kmts.
Mejor respuesta (según Rich)
Problema solucionado con la manta sobre el motor en las noches frias
ComentarTirones entre 1500 y 2500 RPM
Volkswagen Gol 2005 G3 5 puertas 160000 kms
Hola! Resulta que tengo mi Vw Gol G3 2005 motor 1.6 y resulta que en caliente, el auto pega tirones entre 1500 y 2500 revoluciones en 2º, 3º, 4º y 5º marcha. Esw desagradable porque voy en carretera a 85 km/h en 5ta velocidad y a 2000 RPM me pega unos tirones como si se fuera a agotar la gasolina. Cambié sensor de temperatura (cabezal azul) y sigue con el problema. Cables de bujías están intactos, bujías están limpias y el filtro de gasolina tiene 20000 kms solamente. Descarté sonda lambda (no hay humo en el escape) e inyectores (los limpié usando gasolina de 97 para pasar gases en la revisión… Leer completa
3 casos
A mi me pasa exactamente lo mismo con el mio... es un g4 2006 y me hace el mismo problema... ojala alguien pueda ayudarnos porque la verdad que me da miedo.
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
Juan me alegro que solucionaras tu problema... yo lo solucione de otra manera. Resulta que hay una manguera en donde se encuentra la manguera ancha que va de el filtro de aire a el carburador, buen hay una manguera finita del lado derecho del carburador. Esa misma la saque y estaba tapado la entrada de aire del carburador con una especie de grasa (no entendia porque estaba asi) bueno destape con un alambre esa entrada de aire y asi se soluciono... Conclusión. Si vos lo solucionaste asi y yo de esta manera entonces el problema puede suceder por varias razones... De igual manera gracias por compartirnos tu solucion.
karina delgado de Chile hace 6 años
Hola me pasa lo mismo en gol g3 2003 tiene tirones en la mañana funciona súper bien pero luego ya comienza los tirones a mayor velocidad hay menos tirones pero en 12 3 4 me pega unos tirones mas fuertes. Cambie kit de embrague , bobina , cables de bujías , tensor , correa de distribución y alternador ya no se que hacer cada mecánico me dice que cambie cada pieza y nadie a pillado el problema del auto. Necesito ayuda
Amigo como lo solucionaste yo ando en las mismas y los mecánicos no encuentran la falla
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema ya cambie tapa de distriubidor rotor y limpie el cuerpo de mariposa completo los cables estan bien estoy por cambiar bujias. Y me quedaria el filtro de nafta. Tmb le puse limpia inyectores. Ya no se que mas podria ser esa falla que al querer pasar un camion o otro auto en la carretera falla 2 o 3 veces como si se apagara el motor. Dsp el auto anda de maravilla. En ciudad me hace la falla en 3ra entre 1500 y 2000 rmp. Dsp ya no. Si alguien soluciono la falla de otra manera por favor avise
Bruno García de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo tengo un gol G4 modelo 2009 y cuando lo aceleró a 2000rpm más o manos me tironea o hace como que si le cortan la corriente... tiene tps, paso a paso, cuerpo mariposa, bujías, cables de bujias, filtro de nafta,sonda lambda, juntas de admisión y escape, nuevo todo eso lo tiene nuevo!! La bobina la medimos con el osiloscopio y el parámetro están bien... ya noce que más hacerle lo vivo escaneando no me sale falla... alguno que me pueda ayudar dejo mí numero 2920534219
ComentarSe enciende la Luz testigo del aceite
Volkswagen Gol 2008 Power 1.6 3p 43000 kms
Después de hacerle un cambio de aceite y filtro, la luz testigo de aceite empezó a encenderse cuando el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento. Con el motor en frío no se enciende. El nivel de aceite es normal. Al reclamar en el lubricentro me dijeron que puede estar funcionando mal el bulbo. ¿Puede ser eso? Desde ya, muchas gracias!
6 respuestas
Verificastes que le hayan colocado el mismo tipo de aceite que has venido usando... ya que se le cambian la viscosidad del mismo puede presentar varias fallas...!!
La verdad que al hacerle el cambio de aceite no verifique que le estaban poniendo... ¿Vos decís que un tipo incorrecto de aceite puede hacer que la luz testigo se encienda? ¿Cuáles otras fallas podría ocasionar?
Hola Apolok, si habria sido bueno que verificaras que le colocaban el aceite adecuado. Las otras fallas que podria ocasionar un aceite con una viscosidad diferente o menor es el desgaste pues si el aceite es muy fino produce mayor desgaste de las piezas internas del motor debido a la friccion que se produce entre estas cuando giran. Recuerda que del aceite es importante la viscosidad y el grado de temperatura que este soporta para un funcionamiento optimo. Saludos.
P. D: Con los de servicio en los lubricentros siempre es bueno estar pendientes.
P. D: Con los de servicio en los lubricentros siempre es bueno estar pendientes.
Donde se encuentra el trompo de presión de aceite del gol countrie ?
ComentarElectro ventilador
Volkswagen Gol 1997 3 puertas base 1.6 monopunto 300000 kms
Hola una pregunta hoy no me encendía el electroventilador cambie el bulbo termocontactor del radiador y ahora me enciende pero no me apaga. Será algún relai o me vendieron un bulbo fallado. Gracias
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Claudin, es más probable que el bulbo termocontacto no sea del grado térmico correcto para tu motor o si no es repuesto original tenga falla de fábrica. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Claudin, éste sitio web sirve de consulta para muchas personas, por la calificación negativa a mi respuesta, ¿podrías por favor explicar cómo solucionaste el problema de tu auto?
Atte.
Atte.
ComentarRecalentamiento
Volkswagen Gol 1998 gol country 1.6 MI 98 204000 kms
En marchas bajas empieza a calentar y la aguja me indica 110º
Se enciende el electro y luego se apaga. Esto sucede cada 5 minutos. Lo lleve a chequear la temp y el electricista me dice que indica 92º pero la aguja indica mas (100/110º)
Algunos dicen que es una falla del bulbo, otros de termostato, otros de la aguja que no indica bien. Mi temor es que este recalentando de verdad y se arruine. ¿que aconsejan hacer? (Menos vender el auto)
Se enciende el electro y luego se apaga. Esto sucede cada 5 minutos. Lo lleve a chequear la temp y el electricista me dice que indica 92º pero la aguja indica mas (100/110º)
Algunos dicen que es una falla del bulbo, otros de termostato, otros de la aguja que no indica bien. Mi temor es que este recalentando de verdad y se arruine. ¿que aconsejan hacer? (Menos vender el auto)
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola, me llamo Santiago soy técnico automotriz y espero ayudarte. Lee en este sitio la publicación que hice hoy, dando información a Rony. No confíes y piensa que el instrumento de temperatura del panel se daña pocas veces, haz lo que recomiendo a Rony. Espero haberte ayudado. Atentamente.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Guardacountry, a continuación te enlisto las causas de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, chequea los puntos de distribución y la banda dentada.3) TERMOSTATO AVERIADO, chequea que el termostato abra en su totalidad cuando la temperatura haya llegado a los 92°C. El ideal para tu auto es 87°C cierre 92°C apertura. 4) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verifica si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y una línea mas, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, debes cambiar el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas del electro ventilador. 5) TROMPITO PALPADOR O SENSOR DE TEMPERATURA, por daño puede estar enviando una señal errónea o falsa y hace que la pluma del medidor suba mas de la mitad, haciendo creer que el motor está mas caliente de lo que verdaderamente está. 6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas y que su impeler esté en buenas condiciones. Cualquier daño en ella, debe ser sustituida. 7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante. 8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear. 9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUÍDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir el empaque de compresión, un empaque defectuoso también puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado o interfiriendo en los momentos de explosión o admisión. Espero que esta información te sea útil y que te ayude a resolver los problemas de temperatura de tu auto. Atentamente. Santiago (Hoy)
ComentarTemperatura
Volkswagen Gol 2007 3 puerta, 1,6 pawer bace 160000 kms
Tengo problemas con el bulbo del electroventilador, enciende y corta a los 3 segundo para mi es muy corto el periodo de enfríar ,tiene un bulbo de 105 hay de menos temperatura o cual es el qué lleva tiene aire desde ya mucha, die puede ayudar gracias
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ramon lleva un bulbo de 87-92 ° original (no chino o de segunda mano). Saludos
eugenio cortez de Venezuela hace 5 años
Hermano si has tenido un recalentamiento revisa la junta o empacadura de la culata o camara puede ser que el problema este ahi
Jorge maciel de Argentina hace 3 años
Hola que tal buenas tardes ocea que el bulbo que tengo que comprar es de 87- 92 para que corte entre los 90 grados... xq el bulbo que tiene lo hace prender a los 95 grado espero su respuesta
ComentarElectroventilador
Volkswagen Gol 1998 gl 1.6 mi 11111111 kms
Hola a todos a ver si me salvan el electro no me arranca solo le cambie el bulbo del radiador y tampoco si le hago puente en la ficha funciona lo puse directo y funciona pero al andar a velocidad levanta un poco de temperatura podra ser el radiador tapado y por eso no funciona el bulbo? gracias
2 respuestas
Así el radiador este tapado debe funcionar el bulbo y activar el electro lo que te puede estar pasando es que tienes dañado el relé que activa el electro ventilado.
ComentarRalentí elevado al arrancar el auto gol 2005 1.6
Volkswagen Gol 2005 135000 kms
Buenas alguien sabría decirme tengo un gol 2005 1.6 cuando lo arranco en frío las revoluciones quedan altas por un tiempo hasta q el auto calienta
Pero la dudas es que tanto tiene permanecer con las revoluciones elevadas no sería problema del sensor de temperatura de inyección ,
Pero la dudas es que tanto tiene permanecer con las revoluciones elevadas no sería problema del sensor de temperatura de inyección ,
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 días
Saludos, el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT y gracias a su señal electrónica se encarga de informar al computador a qué temperatura esta el refrigerante que equivale y traduce la computadora como la temperatura de trabajo o en la que esta el motor, por lo tanto, si esta frío es normal que la computadora administre la apertura de la mariposa de aceleración este más abierta , acelerando el motor o aumentando las revoluciones del ralenti y los inyectores suministren mayor cantidad de combustible para que el motor alcance en el menor tiempo posible su temperatura ideal o de régimen de funcionamiento, todo esto gracias al buen funcionamiento del trompo TERMOSTATO y el sensor ECT que trabajan coordinadamente , es decir, si el termostato tiene daño y su válvula se atasca y permanece abierta, permitirá circule mucho refrigerante y el motor tarda demasiado tiempo en alcanzar su temperatura de régimen, en consecuencia , sera la causa que el motor permanezca mayor tiempo acelerado en el proceso de calentamiento hasta que logre alcanzar su régimen que es 90° C. Con lo explicado ud comprenderá que de existir falla del termostato o ECT el consumo de combustible será mayor, lo mismo ocurre si existe falla o suciedad en el sensor MAP o en el sensor de oxígeno, la falla de cualquier elemento mencionado será causante de excesos de consumo de combustible, mayor tiempo de permanecer el motor acelerado, malas combustiones o incluso fallas del motor. También es importante comprobar que los empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros no esten rotos o deteriorados permitiendo el ingreso de aire adicional no deseado, o que no existan mangueras desconectadas o rotas y que conforman el sistema PCV o canister.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarProblemas con el electroventilador
Volkswagen Gol 2005 3 puertas conforline 251000 kms
Hola que tal gente...
Tengo mi golcito naftero que tiene problemas con el bulbo del electro.
Lo cambio cada 2x3 porque se queman y no se porque... la temperatura del bulbo es 87* A 92* y es el que siempre uso pero por alguna razon se quema...
Mi teoria es que el auto esta levantando mas temperatura de lo normal y por eso los quema y no es que digo que electro jamas se apaga, porque funciona bien, enciende y corta de manera normal. Quisiera saber si alguien me puede orientar mas o menos de donde puede partir el problema que tengo ya que estoy comprando 1 bulbo cada 3 semanas...
Si revise el te… Leer completa
1 respuesta
Julio paredes de Venezuela hace un año
Buenas amigo disculpa está falla la tengo hace tiempo al punto que lo coloque directo quería saber si solucionaste el problema para ver si vuelvo a colocar todo original nuevamente gracias
ComentarLa ventilación me queda prendida hasta gastar mi batería por completo
Volkswagen Gol 1998 500000 kms
Hola cómo están? hace días estoy teniendo problemas con el bulbo de ventilación , ya que me queda prendido hasta agotar mi batería. Quisiera saber a qué se debe este problema y que es lo que tengo que cambiar ?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Aldo, el bulbo ubicado en la parte inferior del radiador cuando está dañado, mantendrá encendido el electroventilador o incluso no permitiría que se encienda oportunamente y cause recalentamiento del motor del vehículo, también podría tratarse del daño del RELÉ y cuando sus contactos internos se quedan unidos o pegados el ventilador permanece encendido; también si existiera daño en uno de los cables eléctricos o ha perdido su revestimiento aislante y que ingresan en la ficha o conector que está enchufado en la parte posterior del electroventilador estarán en cortocircuito y mantendrán el ventilador funcionado en directo ; por lo explicado, busque un mecánico especialista para que compruebe y determine con certeza cuál es el problema o falla en su vehículo. Atte.
ComentarProblemas de aceleración
Volkswagen Gol 2001 vw gol 1.8 0 kms
Hola, a todos. Mi nombre es Lubin, vivo en quito, tengo un VW gol 1.8, año 2001, desde hace 7 meses, el auto funciona bien, pero presenta el siguiente problema. Primero cuando para en los semáforo en el tacómetro veo que se desacelera y puede llegar hasta 300 – 400 revoluciones, esto pasaba con menos frecuencia, pero actualmente lo hace con frecuencia y de la misma forma en los últimos días al parar en los semáforos se acelera a 2000 y luego desacelera, en marcha se siente los tirones del al parase por el mismo fenómeno, tanto en pendiente como en llano. Se cambió bujía, cables de bujía, filtr… Leer completa
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lubin, también soy de Quito, al parecer tu motor tiene varios problemas, y es necesario que te explique lo siguiente:
Primero debe revisarse lo elemental como el buen funcionamiento de las bujías, sus cables, bobina, limpieza de bornes, carga de batería, limpieza del cuerpo de aceleración, es decir es necesario que exista un ABC básico de motor, si luego de realizado este mantenimiento persistiera la falla que mencionas del motor, como mantenimiento NORMAL se debe sustituir cada 50.000 Km de recorrido el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en nuestro país como sensor de temperatura del motor, su señal es utilizada para mantener constantemente informada a la computadora del auto (UEC) a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, la computadora requiere de la información o señal del ECT para poder controlar el correcto funcionamiento del los inyectores y cantidad ADECUADA del combustible inyectado, como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, significa que cuando el motor está FRÍO requiere mayor combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR y el justo para que el motor no se ahogue, funcione bien y su consumo sea económico. La UEC, NO detecta el daño del ECT, razón por la que no se enciende CHECK ENGINE y pocas veces un scanner detecta su falla, el mal funcionamiento del ECT causa muchos problemas, su vida útil es la que menciono al comienzo de mi exposición, razón por la que sugiero que lo cambies.
La válvula o actuador IAC es el encargado de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, cuando está sucio o averiado, el ralentí será inestable, oscilante o tan bajo que se apaga el motor cuando está en neutro o el auto detenido en un semáforo. Por lo explicado surge la necesidad de hacer limpieza. Si un inyector está sucio o dañado, no cerrará correctamente su punta permitiendo que el combustible GOTEE en el interior de la cámara de combustión, ésto ocasiona alteración en el ralentí, ahogo del motor con fuerte olor a gasolina y el consumo será elevado; Es necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobar su funcionamiento en máquina.
Si la correa dentada que regula los tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO, dejará fuera de fase al sistema, esto significa que el motor queda fuera de PUNTO, cuando esto sucede, el combustible no se quema en su totalidad, significa se producen malas combustiones, el ralentí no es estable, el motor se apaga o pierde potencia, el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías no se realiza oportunamente, el motor se esfuerza más de lo normal y puede producir recalentamiento o malas aceleraciones. Un mecánico debe revisar la sincronización de la distribución; Luego debe COMPROBAR que el AVANCE de ENCENDIDO esté perfectamente regulado y acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el vehículo, esto se lo hace moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscópica. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Primero debe revisarse lo elemental como el buen funcionamiento de las bujías, sus cables, bobina, limpieza de bornes, carga de batería, limpieza del cuerpo de aceleración, es decir es necesario que exista un ABC básico de motor, si luego de realizado este mantenimiento persistiera la falla que mencionas del motor, como mantenimiento NORMAL se debe sustituir cada 50.000 Km de recorrido el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en nuestro país como sensor de temperatura del motor, su señal es utilizada para mantener constantemente informada a la computadora del auto (UEC) a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, la computadora requiere de la información o señal del ECT para poder controlar el correcto funcionamiento del los inyectores y cantidad ADECUADA del combustible inyectado, como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, significa que cuando el motor está FRÍO requiere mayor combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible debe ser MENOR y el justo para que el motor no se ahogue, funcione bien y su consumo sea económico. La UEC, NO detecta el daño del ECT, razón por la que no se enciende CHECK ENGINE y pocas veces un scanner detecta su falla, el mal funcionamiento del ECT causa muchos problemas, su vida útil es la que menciono al comienzo de mi exposición, razón por la que sugiero que lo cambies.
La válvula o actuador IAC es el encargado de mantener el RALENTÍ estable en 900 rpm, cuando está sucio o averiado, el ralentí será inestable, oscilante o tan bajo que se apaga el motor cuando está en neutro o el auto detenido en un semáforo. Por lo explicado surge la necesidad de hacer limpieza. Si un inyector está sucio o dañado, no cerrará correctamente su punta permitiendo que el combustible GOTEE en el interior de la cámara de combustión, ésto ocasiona alteración en el ralentí, ahogo del motor con fuerte olor a gasolina y el consumo será elevado; Es necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobar su funcionamiento en máquina.
Si la correa dentada que regula los tiempos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO, dejará fuera de fase al sistema, esto significa que el motor queda fuera de PUNTO, cuando esto sucede, el combustible no se quema en su totalidad, significa se producen malas combustiones, el ralentí no es estable, el motor se apaga o pierde potencia, el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías no se realiza oportunamente, el motor se esfuerza más de lo normal y puede producir recalentamiento o malas aceleraciones. Un mecánico debe revisar la sincronización de la distribución; Luego debe COMPROBAR que el AVANCE de ENCENDIDO esté perfectamente regulado y acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el vehículo, esto se lo hace moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscópica. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
ComentarAire acondicionado
Volkswagen Gol 2006 140000 kms
Hola! tengo un gol 2006 5 puertas ,gasolero. El aire solo funciona en la posicion 1 ,cuando lo quiero subir a 2,3,4 ect ya no funciona se apaga la luz verde ni bien lo paso de la posicion1 ,ahi si enfria. Ademas ultimamente hace un chirrido
Quiero tener una idea antes de llevarlo al mecanico ,porque he tenido malas experiencias con gente
Que se aprovecha de mi ignorancia. DESDE ya muchas gracias!
Quiero tener una idea antes de llevarlo al mecanico ,porque he tenido malas experiencias con gente
Que se aprovecha de mi ignorancia. DESDE ya muchas gracias!
4 casos
Buen dia. Lo que es la linea VW Gol, Santana y Ford Galaxy en donde va el motor de la ventilación lleva un fusible térmico. Sin el AACC funcionando solo te funciona la ventilación en el punto 4. Ese fusible térmico afecta al pack de resistencias que te da las diferentes velocidades. Menores
ComentarProblemas con la temperatura reloj digital
Volkswagen Gol 2012 power 14000 kms
Tengo problemas con el primer arranque lo pongo en contacto y me marca 90 o 60 de temperatura en el reloj digital del tablero y hasta aveces enciende el electro lo escanee y me figuraba daño en el bulbo lo cambie y nada todo sigue igual me esta volviendo loco si alguien sabe o tubo el mismo problema por favor necesito ayuda!!!1
1 respuesta
Hola que tal tengo un gol power 2009 y ya le e hecho arreglar bulbo,junta,termostato y me pasa algo parecido el electro no se detiene es una porqueria ya gaste como 2500 pesos y sigue igual!!!1
ComentarTemperstura
Volkswagen Gol 2003 Full 5 puertas nafta y gnc 1.6 280000 kms
Hola tengo un gol country 2003 nafta gnc. El auto empezó hace unos días a costarle arrancar en caliente solamente es como que le doy arranque y queda sin fuerza el burro gira lento y enseguida levanta velocidad y arranca enseguida. En frío no me lo hace y otra cosa que note es que la temperatura levanta un poco llega a 90 o 92 grados y no prende. Tengo una llave directa del bulbo temperatura de radiador y la enciendo así no recalienta el bulbo térmico radiador es de 88 grados a 79. Tiene una sola velocidad. Osea descarto que sea la falle del bulbo por que es nuevo el relay de electtove tilador… Leer completa
Temperatura varia entre 90 y 100 grados
Volkswagen Gol 2000 Mi Dublin 5 puertas 1.6 150400 kms
Hola tengo un problema con mi gol les paso a comentar, en su momento recalento por falla de bulbo de electroventilador asi q se hiso tapa de cilindros a nuevo con valvulas nuevas se cambio bulbo de electro 87 / 92 fue instalado se cambio los 2 sensores de temperatura que van en la tapa de cilindro se puso a punto el auto funciona pero la temperatura sube a 100 enciende electro y baja a 90 ya no se como seguir me podrian a ayudar?
Saludos
Saludos
3 casos
Problemas de temeperatura
Volkswagen Gol 1999 3 puertas 207177 kms
Buenas tengo un gol mod 99 ab9 nafta y a veces la temperatura trabaja lo normal 90 y despues levanta a 105 cual seria el problema. El bulbo es de 85-90
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