Posiblemente ya este problema ha sido expuesto aqui, pero ya q me urge resolver esta situacion lo pondre de nuevo:
Inexplicablemente el indicador de temperatura sobrepasa el rango normal, el agua de la reserva del refrigerante hierve, se derrama y el auto termina vacio, obviamente lo dejo enfriar y relleno la reserva hasta el nivel maximo pero sigue haciendo lo mismo. Ya lo tuve con mecanico y le cambie empaque de cabeza, le rectificaron cabeza, le cambiaron bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, tenia pequenia fuga en magueras q van hacia el calentador q esta bajo el tablero y conectamos directas esta dos (dejamos aislado el calentador), le cambiamos los "botes" hidraulicos pues el mecanico dice q estaban pegados e impedian que el escape saliera por ende recalentaba...todo esto no ha resuelto problema...imagino q quizas sea q la compresion sea muy alta por tantas cepilladas a la cabeza? alguien puede decirme cual es la compresion normal? cual es la forma mas barata de resolver este problema? doble empaque?
Hola Denis, tú mismo te has dado la respuesta y solución al problema, en efecto la compresión si está alta, puede ser la causante de recalentamiento, normalmente la compresión debe estar entre 125 a 130 PSI tolerancia máxima a 140 PSI. Si la compresión de tu motor supera el máximo, saca el cabezote y haz confeccionar un empaque de amianto que sea el doble o triple de grueso que uno normal, es mejor instalar uno solo que dos o tres, ((DEPENDE lo que marque la compresión y veces que hayan cepillado el cabezote)) ya que pueden quedar mal asentados y producirse fugas de agua, aceite o compresión.
Cuando hayas desarmado, pon neutral la caja de cambios, gira la polea del cigüeñal a MANO a derechas primero y luego a izquierdas, SIENTE la resistencia al movimiento de rotación, debe ser suave, uniforme e igual fuerza aplicada para hacer girar 2 vueltas completas de la polea, si notas que hay momentos en que se traba LEVEMENTE, puede haber daño en cojinetes del cigüeñal, daño a nivel de segmentos o bulones (pasadores) de pistón duros o remordidos por recalentamiento, cualquier anomalía de las que te menciono, pueden causar elevación de temperatura por fricción anormal, y si no son corregidas inmediatamente, en poco tiempo tendrás que nuevamente desarmar y reparar el motor.
Cuéntanos como te va, ojalá sea la falla solo a nivel del empaque. Suerte. Atentamente:
Cuando hayas desarmado, pon neutral la caja de cambios, gira la polea del cigüeñal a MANO a derechas primero y luego a izquierdas, SIENTE la resistencia al movimiento de rotación, debe ser suave, uniforme e igual fuerza aplicada para hacer girar 2 vueltas completas de la polea, si notas que hay momentos en que se traba LEVEMENTE, puede haber daño en cojinetes del cigüeñal, daño a nivel de segmentos o bulones (pasadores) de pistón duros o remordidos por recalentamiento, cualquier anomalía de las que te menciono, pueden causar elevación de temperatura por fricción anormal, y si no son corregidas inmediatamente, en poco tiempo tendrás que nuevamente desarmar y reparar el motor.
Cuéntanos como te va, ojalá sea la falla solo a nivel del empaque. Suerte. Atentamente: