Problemas de Donde está el bulbo
Problemas destacados
Donde esta el bulbo de temperatura
Volkswagen Gol 2002 4 puertas base 116660 kms
Quiero saber donde esta el bulbo de la temperatura que marca en el reloj para cambiarlo. En el modelo 2002 naftero base
7 casos
17
MA
El sensor esta a la salida del refrigerante en la tapa de cilindros, tengo entendido que el que marca en el tablero es el que esta para la parte de arriba
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FE
Asi es el que marca en el tablero es el de arriba
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CA
Hola buen dia amigos soy nuevo en esta pagina , les queria preguntar algunos el que me podria decir por q se para el motor de un gol 2007 sin q se corte lacorrientes. Me pasa cuando hago algunos kilometros va de lo mejor y de repente se para, estaciono y le doy arranque de nuevo y arranca hago algunos km de nuevo se para el motor
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RA
Así estaba el mío le cambié la boba bomba de gasolina y quedó bien
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LU
Debes revisar el distribuidor
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HÉ
Hola yo quería saber pq prende y apaga muy seguido electro de un gol 2008
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ÁN
Hola buenas tardes tengo un gol power 2009 1.6 nafta y no encuentro el bulbo del electroventilador alguien me podrá decir? Me fijé debajo del radiador al lado de la manguera que va hacia la bomba de agua como me saltan en los vídeos pero en el mío no está ubicado allí. . . Por favor si alguien sabe donde está porque quiero cambiarlo desde ya muchas gracias
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ES
Te pasa igual que a mí lo que pasa que nuestro gol no lleva bulbo lo toma del sensor de temperatura y la ecu prende el electro
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PA
@EstebanHola ,Y en donde se encuentra el sensor de temperatura de un gol 2009 1.6 , porque no tiene bulbo y no me enciende el electro
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DA
Buenas tarde tengo un gol tren 2018 y me falla la pluma la aguja ke marca la temperatura le cuesta subir ose keda a mitap cual seria el problema el bulbo estará fallando enke afetta el motor
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GI
Hola tengo un gol cautry 1.6 2004 compré un bulbo de temperatura de sistema de refrigeración 95 84 es el correcto gracias
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OS
Hola quiero saber que color es el bulbo de temperatura de un gol 1.9 2003
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RU
Quiero saber el sensor de temperatura avese anda y avese anda no del volvaguen coutry modelo 2006
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JE
Buenas tengo un gol 2002, pero el bulbo temperatura se queda pegado , quiero corregir eso pero me dicen lo solucione con un bulbo Fiat palio o universal, pero quisiera alguien me diga si no hay ningún problema o mejor es recomendable montar el de el que es 3 pines
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GU
Hola lo pudiste solucionar??
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FR
Yo quería saber, que color lleva el bulbo de temperatura que comanda la inyección. Tengo gol 2004 1.6
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DA
Es la que va abajo de color azul
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ComentarNo encuentro el bulbo del motoventilador ni el relay
Volkswagen Gol 2009 1.6 trendline 80000 kms
Alguien me podría apoyar en mi radiador no hay bulbo que controle el motoventilador tampoco encuentro el relevador
Donde esta el bulbo de temperatura
Volkswagen Gol 1992 2 puertas 50000 kms
No Se en q lado esta y queria saber si me pueden decir el bulbo de temperatura en el block?
1 caso
Problema de temperatura 
Solucionado
Volkswagen Gol 2000 1.6 240000 kms
Estimados, resulta que a mi gol ha estado con problema de temperatura hace un tiempo y no logro resolver. He realizado lo siguiente: Cambie pipa trasera del blokc donde llega la manguera de la calefacción, pipa donde van los bulbos de temperatura de la ecu y tablero, radiador, bomba de agua y carcaza completa saque el termostato para chequear si era ese el problema pero persiste, puse G12.
El problema esta en que al arrancar el vehículo y a medida que va tomando temperatura el motor va subiendo y va bajando la temperatura llegando a los 95-100-105 y 110 en algunos casos. Al encender el electr… Leer completa
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola fijate el sentido de velocidad del electro capaz que tira para el lado del radiador, si esto esta ok , fijate las temperaturas de las mangueras y radiador, capaz que esta tapado en algun sector y por ultimo el termostato de la bomba de agua, y me comentas. Saludos
Leonardo, me fijare en el sentido del aspa y tempe de las mangueras. Y el termostato lo sque para verificar y no era ese el problema ya que persistió. Reviso y comento, gracias
Buenas, desde Uruguay te escribo. Tuve problemas con la temperatura de mi Up. Estoy seguro que el sensor estaba con alguna falla y no llegó a refrigerar el motor. Terminé quemando los aros y rayando las camisas. Ojo con el tema de temperatura porque puede que esté tapado los tubos del radiador por lo que estuve leyendo.
Buenas mi gol 2005 presento problema similar y no conseguia solucion, hice 2 cosas 1- limpie internamente el cuerpo del radiador en venezuela lo llamamos "vaquetear" y cambie la valvula de temperatura que va debajo del radiador y ahora la temperatura no llega ni a 90... espero te sirva de ayuda
Mejor respuesta (según duer18)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Duer18, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Hola Santiago...no encuentro cual es el sensor de temperatura de un vw gol 1.4 2013. Si bien lei tu comentario no entendi lo del palpador...podrias ser mas especifico. ? Grax...salu2 dds argentina
Gracias Santiago Estrella, revise todo y la aspa al girar encuentro que tira el aire hacia el chasis y no al radiador revise la ficha y esta bien conectada que podrá ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Duer18, el trabajo normal del electro ventilador es ejercer SUCCIÓN de aire, desde el frente del auto a través del radiador e impulsar hacia el interior del compartimiento motor, ésta era una elemental comprobación que debía realizar el aprendiz, antes de solicitarte todas las partes que dices remplazaste; Yo en tu caso le haría devolver el dinero gastado. Al parecer por error intercambió la posición de los cables que conectan en el TERMO CONTACTO (trompo termo- eléctrico que enciende o apaga el motor del ventilador) y por ésto la hélice gira en sentido opuesto. Si tú hubieras expuesto el problema que tenía tu auto desde hace tiempo, y esperabas asesoría, posiblemente te ahorrabas el dinero que gastaste al comprar infructuosamente los repuestos.
De los errores se aprende, te deja como experiencia para los próximos mantenimientos, consultar antes de meter la pata y contratar a profesionales.
Atte.
De los errores se aprende, te deja como experiencia para los próximos mantenimientos, consultar antes de meter la pata y contratar a profesionales.
Atte.
Hola yo tengo un gol modelo 95 con aire aa y gnc... cuando voy en ruta me levanta temperatura el radiador voy a hacer limpiar este finde... le saque el termostato y le bloquie la manguera donde va eso me dijo el mecanico... puede ser? y me sigue levantando temperatura. La tapa del tachito de agua podría ser el problema... solo me pasa cuando salgo a la ruta. Gracias
Amigos gracias por sus respuestas, revise el ramal del bulbo de temperatura del radiador y un cable estaba sin hacer buen contacto y con eso se soluciono. Saludos a todos y gracias por su tiempo y ayuda.
Hola , soy de bs as zona sur. Tengo un gol dublin mod 1.9 sd. Tengo un problemita con el testigo de aceite del tablero , que cuando lo enciendo y esta regulando parpadea, caundo el auto comienza a moverse se apaga. Revise el aceite y esta perfecto. Pero el problema persiste , alguna idea !
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Augusto, es posible que el defecto sea sólo un mal contacto del cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite o que el cable esté pelado haciendo masa en el metal del motor, hay que revisar, si el cable está bien ajustado y no se observa daño en su recubrimiento, y si las revoluciones del motor no están oscilando o bajando, es decir en menos de las 900 rpm. Entonces hay que sustituir el trompo de presión por daño. Atte.
Estimados, Tengo un gol 99 1.0. Resulta que el electro no me prende cuando supera los 90°...Me dijeron que podia ser el bulbo, relay, termostato...pero el bulbo lo cambie, el relay lo mande a probar y me dijeron qe funciona, el termostato lo saque...el electro funciona porque lo puenteo y anda...Podria ser la bomba de agua no? lleva mucho trabajo cambiarlo?. Desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Federico, mencionas que el motor del ventilador se enciende superados los 90°C. , normalmente ésta anomalía se debe a falla o grado térmico incorrecto del TERMO CONTACTO que es el regulador de encendido o apagado del ventilador, éste trompo es el que tiene defecto en tu caso. Pero existe la posibilidad de que el instrumento indicador de temperatura del tablero, SI alguna vez fue manipulado no esté trabajando correctamente y no de una información verdadera de temperatura, lo importante es que el motor NO tenga síntomas de recalentamiento, es decir que el motor NO expulse refrigerante por una tapa, que NO estén duras las mangueras en caliente, que no se escuche que hierve el agua al apagar el motor y que no exista consumo.
Jamás se debe eliminar el TERMOSTATO, cuando hay sospecha de daño debe ser CAMBIADO con uno nuevo y del grado térmico correcto para tu motor, trata de conseguir el ORIGINAL (buena calidad), lamentablemente como tradición y por ignorancia la mayor parte de malos "mecánicos" sugieren dejar el motor sin termostato, es un elemento termo mecánico INDISPENSABLE Y MUY IMPORTANTE para que dentro del motor se realice una buena LUBRICACIÓN, que el block y cabezote (tapa de cilindros) no sufran distensiones térmicas bruscas que pueden trizar o ROMPER sus paredes, que el CONSUMO de combustible no se vea afectado, (la falta de termostato hace que el motor consuma más combustible de lo normal), en motores de inyección es indispensable para evitar que la computadora se vuelva LOCA y de él depende el buen FUNCIONAMIENTO de sensores.
Espero mi explicación te ayude a comprender la importancia del termostato y puedas solucionar el inconveniente de tu auto, sugiero que leas el artículo completo que escribí con el título CAUSAS Y SOLUCIONES DE PROBLEMAS DE RECALENTAMIENTO DE UN MOTOR.
Atte.
Jamás se debe eliminar el TERMOSTATO, cuando hay sospecha de daño debe ser CAMBIADO con uno nuevo y del grado térmico correcto para tu motor, trata de conseguir el ORIGINAL (buena calidad), lamentablemente como tradición y por ignorancia la mayor parte de malos "mecánicos" sugieren dejar el motor sin termostato, es un elemento termo mecánico INDISPENSABLE Y MUY IMPORTANTE para que dentro del motor se realice una buena LUBRICACIÓN, que el block y cabezote (tapa de cilindros) no sufran distensiones térmicas bruscas que pueden trizar o ROMPER sus paredes, que el CONSUMO de combustible no se vea afectado, (la falta de termostato hace que el motor consuma más combustible de lo normal), en motores de inyección es indispensable para evitar que la computadora se vuelva LOCA y de él depende el buen FUNCIONAMIENTO de sensores.
Espero mi explicación te ayude a comprender la importancia del termostato y puedas solucionar el inconveniente de tu auto, sugiero que leas el artículo completo que escribí con el título CAUSAS Y SOLUCIONES DE PROBLEMAS DE RECALENTAMIENTO DE UN MOTOR.
Atte.
Tengovun gol 98 diecel y se calienta el radiator y no prende el electro cuando alcanza la temperatura. El agua de retorno que llega al tachito plastico lo hace con agua y vapor le cambie el termostato y el bulbo y sigue igual que sera?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola master es el radiador tapado. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Master, ¿el termostato que cambiaste es de buena calidad y del grado térmico correcto? ¿ se enciende oportunametne el electro ventilador? Comparto lo dicho por Leonardo y puede tener razón en la obstrucción de radiador, es necesario hacerlo revisar y de ser necesario limpiar (baquetear) con experto en radiadores, luego si persiste el problema puede ser obstrucción en los orificios de la JUNTA de tapa de cilindros, debes revisar que no haya fugas por la bomba de agua, te recomiendo leer el artículo que escribí y seguir los procedimientos de comprobación que en él sugiero. Atte.
Gracias muchachos POR la ayuda ,SI el termostato es el correct, el electro enciende pero no lo hace oportunMente, radiador tiene menos de un año lo hare ver no obstante
Hola sabe me cambiaron bomba de agua radiador de un gol 2006 y a los dias empezo a trabajar el electro mas de 90 grados en 100 se prende y baja a 90 aveces anda en 90 y aveces en 95 casi 100 que podrá ser gracias
Hola que tal tengo un gol g5 año 2010 y no prende el electro y supuestamente esta todo bien osea le cambie el bulbo de temperatura le cambie el termostato y no prende. Le desenchufe la ecu y se la enchufe lo prendi al auto que ya tenía temperatura elevada y prendió el electro bajo la temperatura se apagó y no prende solo que esta mal?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Federico no hace falta desenchufar la ecu, sino probar directo el electro, verificar si están bien los relay, fusibles, , y después revisar nuevamente el bulbo y el termostato o si esta tapado el circuito de refrigeracion o el radiador, saludos
ComentarProblemas de recalentamiento Solucionado
Volkswagen Gol 2002 confortline 125000 kms
Sensor de temperaturaAire acondicionadoSe calientaBomba de aguaLíquido refrigerante o anticongelante
Saludos, Tengo falla del sistema de enfriamiento de un Gol 2002. El carro levanta la temperatura muy rápido. La manguera superior del radiador se calienta mucho y la de abajo nunca se calienta. La temperatura llega a 90 (y un poco más pero no una raya), comienza a salir el refrigerante por el depósito del sistema. Nunca enciende el eletroventilador solo cuando se enciende el Aire Acondicionado. De las 2 mangueras que salen de la Bomba de Agua, una está caliente (la que se encuentra más arriba y se conecta dónde está el sensor de temperatura y la otra que conecta a la parte posterior del motor se mantiene fría. Donde podrá estar la falla. Agradecidos por sus comentarios.
1 caso
Buen dia Elosky, gracias por tu comentario. Efectivamente, el termostato estaba trabado. Cambié el Termostato cargué de refrigerante y en funcionamiento el motor la temperatura llega a 90, no enciende el electroventilador, se escucha como un burbujeo en la manguera superior del radiador y comienza a botar refrigerante por el depósito del refrigerante? Será aire en el sistema o algún otro repuesto defectuoso? como se puede probar la tapa y el sensor que activa el electroventilador?
SI tenes burbujeo en el deposito auxiliar de refigerante puede que te haya quedado aire en los caños, tendrias que purgarlos o tambien puede que la junta de la tapa de cilindros este pinchada si el burbujeo es constante la junta se pincha por levantar demasiada temperatura el motor en algun momento, te ha pasado ?
El burbujeo empieza en la manguera gruesa que sale del tanque superior del radiador. Luego por la presión sale refrigerante por el depósito. Cuando empieza a salir el refrigerante apago el motor para evitar algún daño. Antes de comprar el termostato, el agua circulaba por el radiador. Encendiendo el aire acondicionado, el motor no calienta y no bota refrigerante por el deposito del refrigerante. El motor recalentó al momento en que se dejó de funcionar el electroventilador.
Buen día, si deja de burbujear en poco tiempo es por aire dentro del circuito refrigerante, controla si tiene termostato y si abre, con las temperaturas de las mangueras que entran al rediador, la superior y la inferior, de tener termostato la inferior se mantendrá más fria mientras el termostato este cerrado, al abrir por llegar a la temperatura de trabajo las dos temperaturas, la de la manguera, la de arriba y la de abajo serán similares, en ese momento podrias completar el nivel de agua en el deposito adicional de refrigerante, si no sigue el burbujeo no se pincho la junta, suerte con eso, Oscar.
Tiene el termostato. La temperatura d la manguera de abajo sube muy poco pero empieza a botar refrigerante por el depósito. No deja de botar. La manguera de abajo no sube para que encienda el electro ventilador. En ese momento apago el motor.
Las temperaturas de las mangueras debes controlarlas con la tapa del recipiente recuperador puesta, si no se igualan al tiempo es por que el termostato no habre.
Mejor respuesta (según jgggarcia)
El Problema se solucionó cambiando la tapa del depósito del refrigerante. Gracias a todos por sus comentarios.
ComentarDias de lluvia se moja y se para el motor
Volkswagen Gol 2004 Gol Sedan 4 puertas 44000 kms
Buen día, la consulta es que los días de lluvia se me para el motor cuando estoy andando no puedo encontrar donde esta el bulbo o algún sensor que se moja y me causa este problema...
2 casos
Hola joel, podria ser los cables de bujías??, que aya alguno cortado en su interior y la humedad lo este afectando!!!!
Sergio Park de Paraguay hace 8 años
99% es tapa del distruibuidor, rotor y cable de bujias. Yo reemplacé esos componentes y adios problema. El cable del distribuidor de mi auto parecía normal, sin ningun daño, pues mirabas por fuera y no tenía ningún daño visible, pero al usar el multimetro y medir su ohm, salta que ya no conduce electricidad.
Pues yo he cambiado tapa ,cables ,rotor y lo volvió hacer , los dias de lluvia son un trauma
Sergio Park de Paraguay hace 7 años
Lee mi comentario abajo. Estoy seguro que te servirá. Pasé por lo mismo que vos. En días de lluvia, rezaba para que no se apagara el motor en la calle. Era un miedo permanente.
Sergio Park de Paraguay hace 7 años
Si has cambiado tapa, cables y rotor y vuelve a apagar el motor en días de lluvia, entonces es bobina de encendido. La bobina de los VW (marca Beru, Telefunken o BOsch) con el tiempo, tienden a tener microfisuras por donde entra la humedad generada por los neumáticos que pisan el charco. Esa agua fina pulverizada es suficiente para anular la bobina y apagar el motor. Si decides comprobar si es la bobina o no, lleva a un lavadero y lava el motor. Si después de lavado no arranca, es 100% bobina. Hay que reemplazar bobina, o de última, pintar la bobina con un aislante para cerrar la fisura. Otra manera más fácil de comprobar es arrancar el vehículo, abrir el capó y usando un pulverizador (de esos que se usan para mojar la ropa antes de planchar) y pulverizar agua donde está la bobina. Si ésta está fisurada, al toque se apaga el motor.
Consulta la bobina que mencionas es la negrita chikita que está arriba del cervo
Jesusmolinas de Argentina hace 5 años
Se me mojo el modulo de encendido del gol gl 95 y no arranca al principio aranco lo mas bien despues deje una botella y de me pincho y mojo el modulo despues no aranco mas se pudo haber quemado alguien sabe
Hola! A mí me funcionaba el auto perfecto y hoy fui a trabajar con la lluvia tremenda q hubo. Llegando al trabajo empezó a fallarme y a quererse apagar. Se ma apagó una sola vez pero después tironeaba y fallaba cada tanto. Que puede ser? Saludos y gracias!!!
Buenos dias, por la intensa lluvia, ingreso agua en el piso de la parte de atras del gol... tiene algun desagote?? porque tiene toda una alfombra y no se como sacarla.
ComentarNo me anda marcha atras
Volkswagen Gol 2007 3 puertas motor 1.6 gol power 100000 kms
No encuentro bulbo o interruptor marcha atrás no se donde esta si alguien puede ayudar es un gol power año 2007 1.6 naftero
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Jony, el trompo de retroceso está en la parte delantera superior de la caja de cambios, para observarlo, debes meterte bajo el auto por el lado del conductor. Atte.
Hola tengo un gol power 2006,que cuando le pongo la marcha atras me hace ruido,pero cuando le pongo la segunda y luego la marcha atras no...que podria estar pasando
Víctor lara de Chile hace 4 años
Hola, tengo un Volkswagen gol g 3 al poner marcha atrás ,no se mueve ,,el cambio pasa bien pero no anda ,, alguien puede ayudarme
Hola buen dia donde esta el bulbo de reversa de un gol power 99 gasolero y como se cambia gracias
ComentarNo encuentro el el bulbo de temperatura
Volkswagen Gol 2010 3 puertas aire direccion 130000 kms
No encuentro el bulbo de temperatura
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, no informa lo más importante, diga si su motor es 1.6 cc o 1.8 cc. Si es 1.8 , el termostato esta en la parte posterior de la bomba de agua , se tiene acceso al compartimiento del termostato por debajo del auto , si su motor es 1.6 cc el termostato esta dentro de una caja plástica oculta bajo la bobin, en donde se conectan las mangueras del radiador y calefacción.
Atte.
Atte.
Atte.
Atte.
Eduardo Sánchez de Ecuador hace 4 meses
Hola Santiago buenas noches …una pregunta quiero comprar un gol del año 2005 motor 1.8 de 4 puertas de un conocido …pero veo que en el tablero no hay el sensor de temperatura para saber si el motor calienta o no …. Es normal que no lleve el indicador de la temperatura en el tablero ? Ojalá me puedas responder y quitarme esta inquietud …gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
@Eduardo SánchezSaludos, sí es normal, en algunos modelos no viene el medidor de temperatura tienen solo una alerta luminosa que se enciende en caso de presentar problemas de recalentamiento. Si ud desea comprar un buen auto, así sea de parientes y con mayor razon si pertenece a desconocidos, sugiero antes de comprometerse en la negociación, y antes de entregar dinero, por la compra de un auto de 2da mano, SOLICITE en un taller concesionario o busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que realice una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ PRE COMPRA, con este servicio , se revisaran TODOS los conjuntos mecanicos que conforman el vehículo, es decir , motor, embrague, suspensión, dirección, frenos, estado de carrocería, pintura , interiores de cabina. Comprobación con scanner de posibles defectos en sensores , revisión del sistema catalitico y escape y un análisis de opacidad o del consumo de combustible y contaminación del medio ambiente ; con este servicio, ud conocerá cual es el estado mecánico VERDADERO del vehículo, si fue o no chocado, si existe o no afectación estructural por colisión, si fue o no repintado, detección de daños ocultos , si los números del motor y de la carrocería son legítimos sin alteraciones, y el presupuesto requerido por concepto de mano de obra y repuestos para dejarlo funcional y en óptimas condiciones; el técnico o asesor le informará si el costo de venta del vehículo frente a su estado mecánico y comparado con el valor comercial , es el correcto y si justifica o no comprarlo, la inspección técnica le protege de no hacer una mala inversión o adquisición, es decir ud compra el vehículo con conocimiento de causa. Atte.
Eduardo Sánchez de Ecuador hace 4 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias Santiago por el consejo …eres muy atento y amable 👍🏽Personas que expliquen como tú ya no hay !!! Saludos
ComentarLuz del baul
Volkswagen Gol 1998 5p.1.6 diesel 170000 kms
Buenas tardes , tenia problema con la bateria del auto lo dejaba 3 a5 dias parado y se comsumia la bateria. Lo rebisaron y lo le encontraron la perdida...
Hasta q un dia sacando el asiento trasero vi que la luz del baul quedaba prendida con la puerta cerrada...
Donde esta el bulbo que se activa cuando se abre el baul?
Gracias
Pepe
Hasta q un dia sacando el asiento trasero vi que la luz del baul quedaba prendida con la puerta cerrada...
Donde esta el bulbo que se activa cuando se abre el baul?
Gracias
Pepe
2 respuestas
El bulbo tiene que estar sobre la misma cerradura del baul...
Hola césar gracias por tu repuesta. Mañana me pongo a mirarlo y Te cuento gracias
ComentarBulbo del electro
Volkswagen Gol 2009 Trendline 5 puertas 1.6 140000 kms
Compañeros me pueden explicar donde está el bulbo del electro?. . . Está entre la manguera grande y el radiador que está en una punta cerca debajo del radiador o en un costado? Alguien que me mande una foto
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Esta debajo del radiador, cerca de la manguera que va a la bomba de agua, saludos
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Tiene algún grado de temperatura porque el mío prenderle ventilador muy frío como en 80 grados
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Te recomiendo el que dice 87-92, es el que uso yo, cuando vayas a comprar pedilo asi, bulbo de temperatura de gol 87-92, saludos
ComentarMe enciende la luz de falta de aceite
Volkswagen Gol 2005 Country 46153 kms
El auto hace 1 año no se lo prende, hoy lo arranque y me salta esa falla...antes de dejarlo parado lo deje con service hecho y distribucion completa , puede ser que este tapado el bulbo causa de estar sin marcha? Donde esta el bulbo ?
Electroventilador
Volkswagen Gol 2009 3 puertas 1.6 145000 kms
Hola buenas a todos quería saber donde esta el bulbo electroventilador me fije debajo del radiador y no se encuentra en ese lugar.
El problema es que no me enciende el mismo y me levanto temperatura.
El problema es que no me enciende el mismo y me levanto temperatura.
1 caso
ComentarProblema con el encendido automatico del ventilador del radiador
Volkswagen Gol 2012 sedan 153000 kms
Buenas tardes quisiera pedirle el favor me colaboren con este problema, que necesita el ventilador del radiador para prenderse automaticamente ya que no esta prendiendo pero si funciona al conectarlo directamente a la bateria, no se en donde se encuentra el sensor de temperatura del fan. Me podrian colaborar=? muchas gracias
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Felipe Cely, el sensor está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en la carcasa que soporta el electroventilador, es más fácil verlo por debajo del auto. Atte.
ComentarNo me enciende el electro ventilador
Volkswagen Gol 1998 3 puerta 1112700 kms
Hola les quería contar mi problema recién hoy al andar en el auto empezó a levantar temperatura más de lo normal y me eh cuenta que no me venía prendiendo el ventilador y aún sigue así que puede ser? El bulbo?? quiero saber a dónde está el bulbo si es el que está en la parte baja del radiador enroscado? Espero sus ayuda muchas gracias
1 respuesta
Puede ser el bulbo que esta en un costado del radiador en la parte inferior, puede ser tambien el termostato que esta en una bocaq que tiene la bomba de agua, puede ser radiador sucio o tapdo, te recomiendo purgarlo, y si persiste el problema comprar uno nuevo. Si continua calentando es la junta de la tapa de cilindro. Estoy con el mismo problema y ya cambie todo. Espero te sirva.
ComentarSensor de temperatura gol sd 1.9
Volkswagen Gol 2005 5 puertas sd 1.9 275000 kms
Hola amigos. Donde está el sensor de temperatura, ya que apenas se mueve la aguja pero el electro anda bien. Es un gol country sd 1.9
4 casos
Sensor de temperatura gol sd 1.9
Volkswagen Gol 2005 5 puertas sd 1.9 275000 kms
Hola amigos. Donde está el sensor de temperatura, ya que apenas se mueve la aguja pero el electro anda bien. Es un gol country sd 1.9
Tiene dos años
Volkswagen Gol 2014 4 PUERTAS 41953 kms
En donde esta el sensor de temperatura de y del ventilador gol 2014 saverio x que no en siende cuando en siendo la maquina
Sensor de temperaturas
Volkswagen Gol 2004 3 puertas 149000 kms
El reloj no marca y el electro funciona bien. Q sera?. Y si es el bulbo donde esta ubicado
5 casos
Temperatura
Volkswagen Gol 2009 country 142 kms
En el tablero no me marca el reloj de la temperatura? quisiera saber donde esta el bulbo que me marca la temperatura en dicho tablero, para poder cambiar?
Al cambiar el bulbo del reloj de temperatura ¿tengo que purgar el radiador ( liquido refrigerante)?
Al cambiar el bulbo del reloj de temperatura ¿tengo que purgar el radiador ( liquido refrigerante)?
Anda sólo el electro ventilador
Volkswagen Gol 2011 5 113000 kms
No se q pasa pero queda encendido el electro ventilador , quiero saber donde esta el bulbo del electro ventilador porque no esta el bulbo en el radiador. Por favor ayudenme Gracias
2 casos
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