Problemas de Radiador

Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Radiador con fuga SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005  175552 kms
Amigos tengo un Corsa 2005 y mi radiador cuenta con una fuga de agua quisiera saber qué es mas recomendable si cambiarlo por uno nuevo o si se puede reparar el radiador.
Gogo17 de México hace 8 años  
GO
17 casos 
juanpi de Ecuador hace 8 años
Yo tengo uno mejor se lo cambie y dejo de consumirme agua y enfria mas rapido
Solucionado
Mejor respuesta (según Gogo17)
dario de Argentina hace 8 años
Hola amigo... el tema de los radiadores de los autos son descartables, se pueden reparar pero no son factibles ya que podes tener o no suerte asi que mi concejo seria comprar uno nuevo y cambiarlo
Gogo17 de México hace 8 años
Muchas gracias optaré por uno nuevo
Jonh de México hace 6 años
Oigan tengo un corsa 2002 1.4, le quedaría el mismo radiador que el del corsa 1.8???
GonzaLow de Argentina hace 6 años
Tengo un corsa classic 2014 1.4 Me sirve este que pongo abajo?
Alguien tiene idea cuanto cuesta colocarlo o si lo puedo hacer yo mismo?
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Jorge tala de México hace 5 años
Lo cambiaste tu mismo amigo ??
GonzaLow de Argentina hace 5 años
No. Solo lo soldé y quedó espectacular. Era pequeña la fuga
MatiasOmar de Argentina hace 5 años
Hola, buena amigos... quiero cambiar el radiador de mi corsa 1.6 2007 sin aire, el tema es que hay muchas oferta en el mercado, caul me recomiendan? Gracias
Orlando arias de Argentina hace 4 años
Hola necesito u a orientacion es segundo radiador que se rompe el cuerpo de platico y se la reforma del termostato de Renault 9 al Corsa pero no llega ala mitad de temperatura y me rompe el cuerpo del radiador que puede ser
Damianso de Argentina hace 3 años
A mi me paso lo mismo.es el segundo radiador que cambio. Alguien sabe. Porque se rompe?muchas gracias
Martis de Argentina hace 3 años
Se rompen x q son una poronga... Siempre se rompen dond va la manguera... en el cuello... la parte d plastico
Carlos Salas de Argentina hace 2 años
Hola a mi me pasa lo mismo es el segundo radiador que monto y los dos se explota por el tapón de abajo que puede estar pasando? Será por el termostato o es que son de mala calidad? Gracias
Chivo 2014 de Argentina hace 2 años
Hola yo tengo un cirsa classic 2014 y cada 6 meses me rompe el cuello donde va la manguera gruesa de arriba la cortita y estos radiador no se arreglan viene tan malos o tendré otro problema
Omar Barreto de Venezuela hace un año
Hola buenas tardes amigos tengo un Corsa 2002 1.6 y el problema que tengo es que sube el refrigerante por el de pósito le cambié la bomba , termostato, depósito tapa empacadoras mantenimiento a la cámara y nada
Santiago Aulestia de Ecuador hace un año
Favor donde encuentro la u del radiador para un corsa wind 98, 3 puertas.
JRRE de Costa Rica hace 9 meses
Ando buscando un Radiador para Chevy Corsa 2004, alguien que nos pueda ayudar
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Ventiladores de radiador se prenden director con solo abrir el suite SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 4 PUERTAS, MOTOR 1.8 50000 kms
Ayuda urgente mi problema es el siguiente: los ventiladores del radiador se prenden solo con abrir el suite y se quedan directo y ni al apagar el carro se apagan y tengo que desconectarle la batería para pagarlos y en el tablero me marca el icono del motor cito con su ventilador ( que según el manual es el símbolo del sistema electrónico del motor) me super urge la ayuda posible.
GOSH de México hace 9 años  
GO
1 caso 
tongas de Argentina hace 9 años
Hola gosh: consulta pudiste solucionar el problema? por tus comentarios pueden ser varias cosas, en mi caso personal me paso lo mismo y era q se derritio (si se quemo el relay o relee) suerte y comenta. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según GOSH)
GOSH de México hace 9 años
Si amigo tongas era el cable del sensor de temperatura que estaba quebrado por la mitad pero como estaba dentro del forro no lo encontraba asta que me puse un día acechar cable por cable hasta lo encontré y lo arregle
Ferny de Argentina hace 9 años
Me acaba de pasar lo mismo en mi chevrolet celta , me quedan los electroventiladores prendidos despues de apagar el auto.
tongas de Argentina hace 9 años
Hola ferny: controlaste la masa (tierra) de los electros. Suerte saludo.
Ferny de Argentina hace 9 años
Tongas querido , sabes que se solucionó solamente retire todos los fusibles y los volví a colocar y el electro apaga normal ahora. Pero decime en lugar esta ubicado el cabla este de masa por favor mil gracias
Sebastian de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un corsa 2000 y ayer me quede sin agua y el auto se paró sólo le eche agua pero hoy lo quise arrancar y no arranca que puede ser desde Muchas gracias
tongas de Argentina hace 7 años
Hola sebastian: averigua si tu modelo trae inmobilizador de motor, te fijaste la bomba de agua y por que se quedo sin agua, bomba de agua, termostato, manguera rota caño de atras del block que alimenta la calefaccion, recuperador de agua y la famosa tapita amarilla, revisa aceite si no tiene agua (seria color cafe con leche maso) quizás sea la junta de tapa de cilindros que se quemo. Suerte y comenta. Saludos.
MAURICIO de Colombia hace 6 años
Cambie el tanque del radiador y desde ahi el ventilador se activa pero no se desactiva
José alfredo de México hace 3 años
Tengo un problema si me pudieran orientar sobre la conexión donde enbona la manguera k va del rayador al motor está podrida la toma como le hago para reemplazarla es de un Corsa 2003
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Sustitución del agua del radiador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2010 Corsa wagon Life 1.4 nafta 60000 kms
Quiero saber cuantos litros tiene el circuito completo de agua.
Enrique J. de Argentina hace 5 años  
EN
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Enrique J.)
angelberen de España hace 5 años
Unos 5 L más o menos, para cambiar el refrigerante completamente tienes que buscar el tapon de la parte de abajo del radiador o desconectar la manguera baja y abrir los purgador es para que se vacíe completamente
Enrique J. de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por contestarme, pronto me pongo a realizar dicho trabajo. Una vez mas te agradezco angelberen.
Esteban de Argentina hace 2 años
Queria saber cuantos litros de nafta le entran al corsa 1995 4 puertas selta?
Chepecity de Argentina hace un año
Hola quiero saber cm se diferencia en radiador de Corsa con aire y sin aire
angelberen de España hace un año
En que lleba otro radiador para refrigerar el gas
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Perdida de agua por la parte de abajo del radiador

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas 100000 kms
Hola tengo un Corsa 2009 y pierde agua por la parte de abajo del radiador sería el lado derecho. Pierde mucha agua todo en un día que puede ser será una manguerita un tubo o qué?
Gonzalo de Argentina hace 5 años  
GO
5 casos 
Alguien de Argentina hace 5 años
Si viene bien cerca de la trompa puede ser el radiador, ponele agua y fijate donde tira, si te tira todo rapido vas a ver de donde empieza a caer...
Gonzalo de Argentina hace 5 años
Me fijé y pierde por abajo del radiador justo del lado derecho donde está el ventilador abajo por un tubito larga todo. Que puede ser? Se rompió el radiador o una manguera?
Alguien de Argentina hace 5 años
Del lado derecho te referis al lado del acompañante o del conductor? Si es del lado del conductor puede ser que sea el radiador porque tiene abajo la boca para la manguera... Si podes saca una foto, pero si viene de abajo del ventilador probablemente se te pinchó el radiador o se te rompio la boca de la manguera...
Loulou de Argentina hace un mes
@AlguienEn ese caso que se haría??
Andrea de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Corsa wagon 2005 con aire, se pincho el radiador y compré uno nuevo, no hace no el mes y se volvió a pinchar en el mismo lugar, xq será? Le voy a cambiar el bulbo de temperatura.
Lione de Estados Unidos hace un año
Hola tengo un malibu 2005 que esta tirando el agua del radiador por debajo y se calienta
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Perdida de liquido, por la parte inferior del radiador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas full motor 1.4 170000 kms
Busco que alguien me diga si puede ser la manguera inferior del radiador y si la puedo cambiar yo solo
Daniel de Argentina hace 3 años  
DA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel)
Daniel de Argentina hace 3 años
Resulto ser una perdida por una rajadura en el radiador en un lugar que hacia parecer otra cosa
Jime de Argentina hace 3 años
Pierde agua en la unión de la manguera con el radiador
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Perdida de agua por manguera superior del radiador

Chevrolet Corsa 2006 WAGON 174000 kms
La manguera del radiador superior pierde agua la ajuste varias veces pero a las semanas sigue perdiendo perdiendo , no se que hacer puse una nueba y pasa lo mismo
fabian de Argentina hace 9 años  
FA
10 casos 
ricardo de México hace 9 años
Revisa minuciosamente la toma del RADIADOR donde va la MANGUERA si no esta fisurada o agrietada ,como es de plastico,con la presion y la temperatura pudiera estar FUGANDO anticongelante.
Jorge de México hace 5 años
Amigo yo tengo el mismo problema puede ser el radiador es la manguera que va del termostato al radiador
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Hugomario de Argentina hace 2 años
Hay que cambiar todo el radiador o la toma se puede comprar aparte ?
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Se ha fundido el radiador dos veces seguidas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2004 swing 5 puertas 230000 kms
Amigos una consulta, en un corsa swing 2004 se me revento el radiador, lo cambie y al rato volvió a suceder lo mismo. Alguien que me oriente!!!
Alejandro M de Chile hace 4 años  
AL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro M)
Camilo de Colombia hace 4 años
Depronto el termostato se está ke dando pegado o la bomba de agua no circula rápido, si esta bien revisen el conector del sensor de temperatura k no este sucio o flojo y ke la tapa de agua no este fallando y deje escapar la prssion
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Ventilador de radiador anda lento

Chevrolet Corsa 2004 classic 145000 kms
El ventilador trabaja a una baja velocidad y al desconectarlo la velocidad aumenta a lo normal que falla puede tener?
alejandro diaz de Chile hace 8 años  
AL
6 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Hay que revisarlo ,pueden estar desgastado los bujes y carbones del motor
alejandro diaz de Chile hace 8 años
Como te decia al desconectar el sensor de temperatura la velocidad del ventilador aumenta
ricardo de México hace 8 años
Entonces el sensor debe de estar falseando la señal de encendido.
alejandro diaz de Chile hace 8 años
Cambie eñ sensor hace una hora y sigue igual
alejandro diaz de Chile hace 8 años
Ya no se que hacer con este problema
benjamin de Chile hace 8 años
A que se refiere con lento, porque efectivamente al deconectarlo toma la velocidad mas alta y al conectarlo queda con una velocidad mas lenta. En mi caso hice la misma pregunta un tiempo atras pero me di cuenta que al trabajar el aire acondicionado y estar esperando en un semaforo, se conecta con la velocidad alta.
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Pierde agua por los tapones laterales tc del radiador

Chevrolet Corsa 1996 4 puertas sedan  150000 kms
Pierde agua por los tapones laterales del radiador, me aparecen en las imágenes de Internet con la sigla t. C. No Se si se cambian o tengo que cambiar el radiador.
Marcio Martínez de Uruguay hace 3 años  
MA
2 casos 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hay que revisar si esta malo el tapon el oring o la rosca del radiador donde sella el tapon pero posiblemente si se pueda reparar
Marcio Martínez de Uruguay hace 3 años
Impecable, muchas gracias, voy a revisar eso. Gracias por la Ayuda.
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Estamos a la orden estimado
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El vuvlvo del radiador se quema

Chevrolet Corsa 2010 Corsa lll 110000 kms
Hola tengo un Chevrolet Corsa 3. Año 2010 lo compre usado ya tuvo un semicaenton o subida de temperatura el dueño anterior. Ahora el bulbo deo radiador se me quema cada 2 semana. E cambiado ya 3 vuelvo. Ayuda plis. Saludos. De isaac
Isaac de Chile hace 6 años  
IS
1 respuesta 
Corsalo de Chile hace 6 años
Que marca es el bulbo que le estas comprando? ese es mexicano, puede ser que no sea compatible en resistencia con el sensor que estas comprando que seguramente es chino o brasileño.
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Cambio el radiador y humea

Chevrolet Corsa 2009 5 puertas, motor 1.8, serie 2 350 kms
Hola. Cambie el radiador.
Al rato cuando calentó empezó a salir un humo blanco. Que podrá ser?
Ramiro de Argentina hace 9 meses  
RA
2 respuestas 
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 9 meses
Humo blanco es aceite amigo
Ramiro de Argentina hace 9 meses
Y que debería hacer??
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Revienta el radiador

Chevrolet Corsa 2010 corsa clasic
Tengo un corsa clasic 2010, a los 20 mil km se aceleraba y desrregulaba parándose en cualquier lado,le llevo cambiado 5 veces el radiador porque los revienta a los 30.000 km,pero como soy testarudo, le tengo hecho 156.000 km ,ojo al piojo,el motor es una bestia,la parte electronica es el problema,te hace que todo ande mal-
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
4 casos 
carlos de Argentina hace 4 años
Tal vez,la tapa de el radiador sea la culpable de esto,no abre antes y origina una sobrepresion que revienta el radiador...
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Revienta el radiador

Chevrolet Corsa 2011 Full 1.4 300000 kms
Que puede ser que me revienta el radiador lo compre nuevo hace 3 meses la temperatura nunca paso la mitad del reloj que puede ser?
Martín de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
Camilo de México hace 3 años
Depronto se esta pegando el termostato
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Está fugando compresión del motor
Elias masmuh de Argentina hace 8 meses
Pudiste solucionarlo ? A mi me paso exactamente lo mismo. Y no se porque me lo reventó, la temperatura siempre normal
Marcó de Argentina hace 5 meses
La temperatura normal es a 1/4 no a la mitad
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Electro que va en el radiador de AC arranca solo

Chevrolet Corsa 1997 Gls 300000 kms
Cuando pongo contacto el electro pequeño arranca solo. Activo el aire y funciona los dos en la primera velocidad.
Javier de Argentina hace 6 años  
JA
5 respuestas 
Corsalo de Chile hace 6 años
Revisa el bulbo de temperatura.
Javier de Argentina hace 6 años
Hola ya revise el bulbo está bien. El problema es que A5 manda señal a los dos relés inversores permanente. Por lo cual la primera velocidad no anda. Levanté A5 y la primera velocidad funciona bien. A hora tengo que ver la salida de la ecu. Alguien le pasó algo así. Pregunto las salidas de la ecu se pueden dañar??
Corsalo de Chile hace 6 años
Efectivamente si se pueden dañar por alzas de voltaje u otros problemas, es muy raro pero no imposible.
Javier de Argentina hace 6 años
Si creo que sí es ese el problema. Esta salida la puedo reemplazar con un bulbo de 98 grado y que comande los relés de la segunda velocidad. Como una opción a hora la tengo manual por las dudas. La primera velocidad está trabajando bien más de 94 grado no pasa.
Corsalo de Chile hace 6 años
Seria la solucion economica, podrias conseguir una ecu o comprar una usada.
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Solo le prende el ventilador q está enfrente del radiador

Chevrolet Corsa 2006  30000 kms
Cuál es el ventilador q enfría el motor el q está enfrente del radiador o el q está atrás de él radiador
Leydi de México hace un año  
LE
1 respuesta 
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
El electro q está pegado al radiador cerca de la caja de cambio
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Rotura del radiador

Chevrolet Corsa 2005 1.6l Aut Gasolina 3ptas 196000 kms
Podria insatalar un radiador de un corsa sincronico a uno automatico.
leoncio de Venezuela hace 2 años  
LE
1 respuesta 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 2 años
No porque el radiador del corsa manual no trae enfriador para el aceite de la caja
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No veo el tapon del radiadory calienta el agua del depocito y no va al

Chevrolet Corsa 1998  50000 kms
Quiero ver un radiador de chevrolet corsa
Norma de Uruguay hace 4 años  
NO
1 respuesta 
Frank de Venezuela hace 4 años
Formule correctamente su pregunta... ese radiador no lleva tapón solo un envase que dirije el agua hasta el mismo.
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Radiador roto

Chevrolet Corsa 2009 4 peurtas 1.4 30000 kms
Hola tengo un caño q se me corto del radiador quq da hacia el paragolpes,creo que es el de la calefaccion queria saber si in fluia andar con eso roto o me podria ocasionar problemas. Muchas gracias espero respuestas
barto de Argentina hace 9 años  
BA
5 casos 
barto de Argentina hace 9 años
Hola el electro se m,e keda prendido y no se apaga tengo q desconectar la bateria que puede ser???
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Se rompio el radiador y luego una manguera

Chevrolet Corsa 2006 motor 1.6 140000 kms
Solicito de su experiencia: hace una semana se rompio el radiador de mi corsa, se cambio y el dia de hoy (una semana después) se rompio una manguera que va detras del motor, que estara sucediendo con el coche!!?? Ayuda por favor.
alberto de México hace 9 años  
AL
1 caso 
MARIO de Argentina hace 9 años
Hola. Fijate si las mangueras se ponen muy duras cuando esta con la temperatura normal de ser asi podes tener o un problema en el termostato q no abre bien y quizas las mangueras son muy viejas y no aguantan la presión sino bomba de agua q este rota y en el peor de los casos puede q tengas la junta de tapa de cilindros soplada o quemada y x esa razon reviente mangueras y radaidir. Espero te sea util
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Daño en el radiador del aire acondicionado del billare

Chevrolet Corsa 1996 1300 132 kms
Se rompio el radiador del aire acondicionado del billare
oscar de Colombia hace 8 años  
OS
1 caso 
Lenin de Ecuador hace 7 años
Hola como te fue con la fuga. La alta presión lo ocasiona
Mario de Argentina hace 6 años
Luego de circular 20 minutos con temperatura ambiente elevada el motor quda girando con velocidad constante y no responde al mando del acelrerador. Podria estar relacionada la falla con el senaor de temperatuta ?
Mario
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Se exploto el radiador

Chevrolet Corsa 2012 4 puertas full 170000 kms
Tengo varias dudas ya que no se mucho de autos... estoy muy preocupado...
A que se debe que recorro 1 o 2 cuadras y el electro se enciende y cada 2 o 3 min se enciende de nuevo. Se exploto el radiadior... xq motivo?y las consecuencias por favor...
Javi salta de Argentina hace 8 años  
JA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
No debe de estar abriendo el termostato correctamente por eso enciende a cada momento el ventilador ,no logra bajar la temperatura, acumulo demasiada presion el anticongelante y daño el radiador.
Pablo pineda de México hace 5 años
Me ocurrió el mismo problema pero entonces es conveniente cambiar también el termostato?
Jorge tala de México hace 5 años
Oigan si tengo una fuga en el radiador muy pequeña puede que por eso no prenda el ventilador ???
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Radiador de A/C

Chevrolet Corsa 2012 1.4 601530 kms
Hola tengo un corsa clasicc 1.4 2012 taxi
Mi consulta es la siguiente.
Se puede desmontar el radiador del A/C.
Ya que no funciona....y en el caso de sacarlo el electro se conecta al radiador del agua?
Andres de Argentina hace 4 años  
AN
1 caso 
Andres de Argentina hace 4 años
Ya saque el radiador del A/C y puse los 2 radiadores en el del agua pero sigue la temperatura elevada.
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Cambiar Radiador

Chevrolet Corsa 2007 3p 1.6 115000 kms
Hola, buena amigos... quiero cambiar el radiador de mi corsa 1.6 2007 sin aire, el tema es que hay muchas oferta en el mercado, caul me recomiendan? Gracias
MatiasOmar de Argentina hace 5 años  
MA
2 casos 
Pereyra de Argentina hace 5 años
Hola necesito cambiar el radiador de agua del corssa classic 2006 solo el del agua...Se puede??
Leandro de Argentina hace 4 años
Hola necesito cambiar el radiador de un Corsa classic 2012 con aire 1.4
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A los cuatro se cambia el agua del radiador

Chevrolet Corsa 2014  16000 kms
Es mas para saber es mi primer auto
Eduardo de Argentina hace 7 años  
ED
2 respuestas 
diego de Argentina hace 7 años
El agua es importante pero mas importante es que le cambies el refrigerante que viene de fabrica
Que dura dos años y es una porqueria
adolfoarcl de Argentina hace 6 años
Cambia siempre, si sabes donde desagotar, que lo hagas todos los meses, es solo gasto que beneficia a futuro, si lo haces a GNC, tenes mas probabilidades de oxido en el circuito de agua, por que las conexiones son de hierro, en aluminio y cobre hay , pero son carisimas
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No me enciende el electro que esta por delante del radiador

Chevrolet Corsa 2011  62000 kms
Hola necesito saber en que momento se enciende el electro que esta delante del radiador de mi auto
Roly de Argentina hace 7 años  
RO
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Ese ventilador es el que enfria el condensador del aire acondicionado, debe de encender al conectar el clima.
Mariano de Argentina hace 7 años
Hola, cambiá el sensor de temperatura que está ubicado debajo de la bobina. Es barato y fácil de cambiar. Previo a eso se puede diagnosticar: 1 Poner en contacto sin arrancar. 2) Desenchufar la ficha del sensor. Cuidado acá porque el ventilador arranca a velocidad máxima 3) El ventilador debe arrancar a la velocidad máxima.
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Jalonea cuando se prende el radiador

Chevrolet Corsa 2005 1.4 active 190000 kms
Creo q cada vez q se prende el radiador de mi corsa empieza a fallar, no sabia cual era la falla cada cez q la temperatura subia a la mitad comenzaba a subir y bajar revoluciones, dedconecte el ventilador ppr q pense q podia ser eso el problema pero me di cuenta q algo mas sonaba y el radiador y comienza la falla, se deja enfriar y listo, les agradezco si saben la solucion y si han tenido el mismo problem, ya lo escanearon y no sale niguna falla, yo creo q ese es el problema pero nobestoy seguro?
jose de Colombia hace 9 años  
JO

Revienta el radiador

Chevrolet Corsa 2012 Motor 1.4 250000 kms
Solucion revienta el radiador y la temperatura es normal
Alberto de Argentina hace un mes  
AL
1 respuesta 
Busque un mecánico especialista en vehículos Chevrolet para que DESMONTE el CABEZOTE , lo haga revisar en una rectificadora e instale un empaque de compresión nuevo , su radiador revienta porque parte de los gases en los ciclos de compresión se filtran desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de agua por rotura del empaque o deformación del cabezote y estos gases inflan con gran presión mangueras , el recipiente auxiliar y el radiador que al ser más delicado termina explotando. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Radiador temperatura

Chevrolet Corsa 2012 4 puertad spirit 230 kms
Hola!! al cambiar una brida de las mangueras de arriba de la guia de valvulas(de agua) porque se sentia ruido a aire ahi...dejo de marcarme la temperatura...siempre frio y de repente moderando se revento el radiador! me pueden ayudar con eso...que pudo ser?
rodolfo de Argentina hace 2 meses  
RO
1 respuesta 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 2 meses
Podemos ser que se pego el termostato y no circulaba el agua para enfriarse
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Tengo un cable safado cerca del radiador

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas  146000 kms
¿Alguien podría decirme en donde va ese cable estado que encontre ? Y a que pertenece por favor esta por debalo del carro cerca del radiador
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Kike flores de México hace 4 años  
KI
1 caso 
RobertCh de Venezuela hace 4 años
Parece que es el sensor de oxígeno
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Cambié 3 radiadores de agua no se que puede ser

Chevrolet Corsa 2006 Wagon 200000 kms
Es la tercera vez que tengo que reemplazar el radiador de agua del Corsa El problema es que no sé identificar cuál puede ser el verdadero problema dónde y cómo puedo acceder al relay?
Paycarlos de Argentina hace 5 años  
PA
1 respuesta 
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
CAMBIALE EL bulbo de temperatura el termostato. Hay una cajita que sale del motor en esa puede estar tu problema... desarma con cuidado
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Quiero cambiar el agua del radiador

Chevrolet Corsa 2010 5 puertas 83000 kms
Bueno le cambie tuve que sacar el radiador y desconectar todas las mangueras quiero saber si hay una purga o algo para que sea mas facil
vicente wallace de Chile hace 7 años  
VI
3 casos 
Rconde de Argentina hace 3 años
Hola amigos. Con mi corsa traje enganchada en un tramo de 30klm una moto que se rompió. Cuando llegó a destino note que se sentía ruido a burbujas y salía vapor por el capot, inmediatamente lo abro y noto que la tapa del bidón se habia salido y escupía agua por dicho lugar. Espere que se enfríe y agregue casi 2 litros de agua. Por las dudas mire el aceite para chequear que estuviera bien y estaba perfecto... pregunta; que causó la tapa de bidón fuera de lugar? Y el echo que aya venido escupiendo agua; pudo haber causado algún tipo de daño?
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Ventilador de radiador directo

Chevrolet Corsa 1997 corsa1.3 210000 kms
Enciendo el carro y de inmediato enciende el ventilador que puede estar sucediendo
andress de Colombia hace 10 años  
AN
1 respuesta 
RICARDO de Guatemala hace 10 años
Hay que conectarle el scanner para corregirle la falla, al mío le sucedió y resulta que era el sensro de temperatura que no estaba conectado y automáticamente se encendieron los ventiladores del radiador y no se desconectaban, posteriormente se arregló la conexión del sensor de temperatura y asunto arreglado
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Mavimieto en soporte inferior radiador

Chevrolet Corsa 2007 3 puertas 1.6 200000 kms
Me reboteron en l vtv al moverelvolante se mueve el parlante de apoyo del radiador y el superior los chapistas se sorprenden y encontraron el mismo defecto en varios autos iguales
lanrober de Argentina hace 8 años  
LA

Rotura de radiador

Chevrolet Corsa 2011 1.4l Man Gasolina classic  278000 kms
Me dijo el vendedor que siempre le compro que el radiador tiene menos de 2 años y no deberia de haberse roto como lo hizo me dijo que pueda tener un problema electrico, que problemas normalmente se pueden ver en este caso?
THEKINGVENEZ de Argentina hace 5 meses  
TH

SUJETADOR del radiador del lado del CONDUCTOR

Chevrolet Corsa 2005 Man Gasolina 2005 1.8 382000 kms
Por la falta del sujetador el radiador vibra, por lo que el ventilador y radiador topan, el ventilador raspa al radiador, he buscado en varios lugares pero me dicen que el original ya no lo fabrican, que son partes en aluminio fundido, si acaso alguien sabe donde puedo encontrar genéricos se los agradecería
gsproanio de Ecuador hace 6 meses  
GS

Radiador corsa classic 1.4 con aire acondicionado

Chevrolet Corsa 2010 4 puertas 1.4 131000 kms
Cambie el radiador porque se rompió la empaqueta dura de plástico compre el que me recomendaron. El problema surge que en los días de mucho calor andando en ruta me trabaja la temperatura un poco elevada entre un 1/4 y 1/2 del marcador cuando siempre anduvo en lo normal en 1/4 consulte con el mecánico y me dijo que el radiador no es el original que tiene los conducto internos más grande y el agua circula más rápido y no llega a enfriarse, en uso urbano anda bien prende los electro normalmente incluso usándolo con el aire encendido. A alguien le pasó lo mismo
Lucas46 de Argentina hace 4 años  
LU
6 casos 

Cambiar el radiador de la calefaccion

Chevrolet Corsa 2008 Wagon 5 puertas 1.6 304000 kms
Precisaria saber como se cambia el radiador de la calefaccion...me dicen que hay que desarmar toda la parte interna del tablero
Eduardo Santibañez de Uruguay hace 4 años  
ED
3 casos 

Cambio de radiador

Chevrolet Corsa 2006 4puertas,motor 1.6 40000 kms
Eh comprado un radiador de agua con aire acondicionado incluido y queria saber si me podrian explicar como se instala como iria la conexión del aire
erik samudio de Argentina hace 4 años  
ER

Cambiar el radiador

Chevrolet Corsa 2007 3 puertas corsa 125000 kms
Hola buenas tardes se me rompió el radiador y no sé lo puede reparar tengo que cambiarlo, que opinan de los alternativos andan bien?
Esequiel de Argentina hace 4 años  
ES

Electro de radiador

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 178000 kms
Cuando esta con temperatura paro el motor no prende el electro... cuando pongo contacto si...
Jeremias de Argentina hace 4 años  
JE
1 caso 

Tengo una fuga en el radiador

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 355000 kms
Cuando le coloco agua y muevo la manguera que la envia directamente al radiador, bota agua por la tuberia del mismo, y el carro se me recalienta. La temperatura le sube demasiado alta.
Paola Nieves de Venezuela hace 6 años  
PA

Cambiar el agua del radiador

Chevrolet Corsa 2010 5 puertas 83000 kms
Quiero limpiar el radiador y saber donde esta la salida mas facil de este
vicente wallace de Chile hace 7 años  
VI

Pincha radiadores

Chevrolet Corsa 2002 1,7 turbo diesel 50000 kms
Buen día, compre un corsa 2 año 2002 con 45000 kms, una verdadera joya! El caso es que en 10000 kilómetros me pinchó una vez el radiador enfriador de aceite, tres veces el radiador de calefacción y por ultimo el radiador de motor, si alguien ya pasó por esto por favor que me ayude, me dijeron que podía ser electrólisis y le revisamos las masa S y se la reforzamos, le saque el alternador y le hicimos placa rectificadora y regulador de voltaje pero ya el Mecanico que me lo atiende me dice que no tiene nada para hacerle... ayudaaa por favor!
Nandocar de Uruguay hace 7 años  
NA
1 caso 

No acelera y se arrana y por ende se calentó y me reventó el radiador

Chevrolet Corsa 2004 Confort 4 puerta  185000 kms
No acelera se arrana y por ende se calentó y me reventó el radiador que será no le ayo la fallo si alguien me podria decir se lo agradecería mucho
Luigi de México hace 7 años  
LU
1 caso 

Perdio toda el agua del radiador y ya no prende

Chevrolet Corsa 2010 sedan 1.4 130000 kms
Hola amigos senti olor a verdura hervida dentro del auto y el motivo era la fuga de agua del rasiador y el recalentamiento del motor , volvi a echarle agua y encendio nuevamente el auto luego de 1 km se apago solo el motor y ya no arranco mas, que podra ser ?
leonardo perez de Argentina hace 8 años  
LE
5 casos 

Radiador quemado

Chevrolet Corsa 2005 1.6 178560 kms
Buenas lleve mi corsa para reparar el termostato y me dijo que el radiador estaba quemada. Tienen algo que ver los dos?
Virginia de Uruguay hace 8 años  
VI
2 casos 

Radiador y compacto debiles

Chevrolet Corsa 2002
Tengo un corsa 2002 y ya le he cambiado 6 veces el radiador, el que tiene actualmente ya lleva 2 años gracias a que le condene el termostato. El compacto es demasiado debil para manejarlo en Caracas , cada 2 años se dobla 2 grados y no agarra alineacion. En caracas no te salvas de los huecos aunque conozcas cuales son
usuario anónimo de Venezuela hace 16 años
1 caso 

Radiador y freno de manos

Chevrolet Corsa 1998 Pick Up
Mi "Corsita" ha funcionado bien hasta los 150.000 Km, hasta que comenzaron los problemas de recalentamiento por obstrucciòn del radiador, pero para darme cuenta reventé el radiador del calefactor, cambié el bulbo y por último quemé la junta. Se vé que el problema de obstrucción es norma. Además en Argentina, los distribuidores de repuestos carecen de algunos de ellos para este modelo porque se fabricó en España, junto con el Combo.
usuario anónimo de Argentina hace 19 años

No arranca electro ventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2013  300 kms
No arranca electro ventilador
Pedro de Argentina hace 7 años  
PE
37 casos 
ricardo de México hace 7 años
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura, si enciende el ventilador ,esta malo el sensor, hay que cambiarlo
pato de Argentina hace 7 años
Y si abeses anda y otras no?
marco de Chile hace 7 años
Pude ser que el contacto del ventilador esta haciendo masa o tierra con el mismo motor, esto pasa cuando chocas el auto o muchos goles se sale el enchufe y hace tierra con el cuerpo del motor del ventilador. Ojo probar fuera del auto, si lo hace en el tratando de hacer contacto te pouede quebrar un dedito
Jorge de Chile hace 6 años
Le doy contacto pero no arranca
Joni de Argentina hace 4 años
Hola consulta yo cambié el bulbo y no prende pero lo desencho y prende que puede ser
William de Argentina hace 3 años
Lo pudiste solucionar ? Me hace lo mismo
Enrique luego de Venezuela hace 2 años
Y si no prende el electro que podrá ser
Pedro de Argentina hace 7 años
Después de verificar circuito y centralita ubicada al lado de fusilera principal descartar bulbo de temperatura chequeando las fichas de conexión encontré que
Antonio de Argentina hace 4 años
Hola donde liberaste los contactos? Me está pasando lo mismo por momentos anda y luego no arranca más no le llega corriente al ventilador.
Coromoto salas de Venezuela hace 3 años
@AntonioCambie el fucil y lo coloca solo en porta fusil ya elime ese problema por el recalienta mucjo
Solucionado
Mejor respuesta (según Pedro)
Pedro de Argentina hace 7 años
Respuesta después de verificar circuito centralita bulbo encontré que la ficha principal había sucedido un recalentamiento lo cual no hacía buen contacto solución: libere los contactos que el.platico de la ficha que no le permitia hacer buen contactos
Maca de Chile hace 6 años
Disculpa a que te refieres con la centralita?, tengo el mismo problema :/
jose luis de Venezuela hace 6 años
La centralita es la ecu o computadora
Coromoto salas de Venezuela hace 3 años
Tengo problema con el electro no enciende lo compre nuevo no le llega señal me dicen que puede ser l computadora quebyo manda señal
Coco de Argentina hace 3 años
Hola la ficha seria del bulbo q va a la tapa de cilindros ?
Marcelo de Ecuador hace 7 años
El ventilador se prende y en lo que está prendido se baja o se apaga y se vuelve a prender
Jennifer de Argentina hace 3 años
Hola. Lo pudiste. Solucionar a mi me. Pasa lo mismo...
José de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Corsa 2007no arranca en caliente cambie bobina bujia y pasa lo mismo sólotengo que esperar 1 hora y si arranca
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura debe estar fuera de rango
David de Argentina hace 4 años
Disculpen yo tengo un corsa classic 2013 y no me enciende el electro. No puedo ubicar el relay que todos hablan cambie los relay que encontre en el tableeo cambie sensor de temperatura no tengo fusibles quemados y tuve que poner unos cables directos para encender el electro. Antes actibaba el aire acondicioado y el electro encendia pero ahora no. Probe tambien medir si llegaba corriente al motor del electro pero no llega. Y ahora paso que me hierve el agua a 1/4 de temperatura cambie bomba de agua pero sigue igual ahora voy por cambiar la junta de tapa cilindros. Alguien me puede ayudar por favor?? Gracias
Ricardo .. de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo. Conecte directo el electro y funciona bien.
David de Argentina hace 4 años
Hola ya pude solucionar hace tiempo el problema jaja aunque estuve esperando alguna ayuda jaja peeo bueno el problema estaba en la centralita que esta al lado de la fusilera al costado derecho una cajita negra con algo asi como 6 fusibles. Yo saque toda la fusilera fuera desconectando los ramales pero si sacan los fusibles solamente pueden solucionar el problema. Saque 1 por 1 uno los fusibles hasta incluso la tapa de la cajita negra y rocie limpiacontactos sobre todo pero al armar tambien le fui pasando una lija para limpiar bien y cuando arme todo llegando a la temperatura arranco solo el electro y quedo en funcionamiento sin inconvenientes hasta ahora. Finalizando el problema fue falso contacto en en fusibles ubicado a la derecha de la fusilera una cajita negra. Espero esto le pueda servir a alguien y si asi es al menos me gustaria que me comuniquen con un mensajita para saber saludos abrazos y cuidarse todos. Ricardo espero te sirva un abrazo
Morales Alfredo de Argentina hace 3 años
Amigo me sirvió tu comentario recién sulunione mi corsa gracias a tu experiencia...No anda va el electró y lo solucione...
David de Argentina hace 3 años
Morales alfredo me alegra te sirva el comentario espero no te joda mas el electro jaja. Gracias por avisar esto tambien me pone contento saber que pude ayudar a alguien. Un abrazo y cuidate excitos
Gio cas de Colombia hace 3 años
@DavidHola buena tarde Tenia el mismo problema no encendía el electro y le adapte una pera de corsa evolution y se le hizo puente masa de masa a la culata y quedo perfecto
Johan FF de Venezuela hace 3 años
@DavidAmigo podrías ser un poco más especifico en la ubicación de esa cajita negra que dices? Si pudieras ilustrarnos con una Fotografía detallando con flechas la ubicación exacta, agradecido de antemano...
Enrique de México hace 3 años
@Johan FFSi me aria de gran ayuda indicándome la cajita negra, tengo el mismo problema, el ventilador lo tengo directo, pero le metieron el escáner y me dicen que no manda la señal al ventilador, creo yo que tiene un falso contacto por eso quisiera saber cuál es esa cajita para limpiarla
Critofer de Chile hace 3 años
@ricardoRichard como es eso de fuera de rango
Jvm racing de Argentina hace 2 años
@DavidEl relato que no encuentras está en la guantera saca los cuatro tornillos y hay lo encuentras son 6 relais
Alberto Demetrio Goitia de Argentina hace 2 años
@DavidYo tuve que cambiar el electro y solucione el problema
Leonardo lopez de Venezuela hace 9 meses
@DavidGracias por la información amigo
alejandro de México hace 6 años
Corsa 2004 se me apagó y ya no arranca corta chispa no funciona bomba de gasolina
José Galarza de México hace 5 años
A mí me pasó lo mismo todavía no doy solución
Percy gonz de Bolivia hace 6 años
Tengo un Chevrolet corsa modelo 2006 y no arranca ¿qué puedo hacer?
Nicolas de Argentina hace 6 años
Tengo un corsa 2007 y no prende el electro rapido solo anda muy despacio supongo que en la primera marcha anda y nunca agarra la segunda marcha que es la rapida alguien sabe como puedo solucionarlo
Luis de Argentina hace 6 años
Ubica un relay amarillo. Que es mas grande. A su lado hay uno negro que trabaja combinado con el amarillo. Revisa los 2. Puede estar quemado alguno de los zocalos. No se donde se encuentran en tu auto pero generalmente estan debajo de la guantera. Deberas sacarla y agacharte para ver los relays. Suerte
Gmenese de Argentina hace 6 años
Luis como se revisan?
Juan de Argentina hace 4 años
Hola luis tengo todo mal las conexiones de los cables de contacto del relay amarillo. Tendrías algún esquems de como los vuelvo a conectar?
Lucas de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un Corsa 2006. Levanta temperatura,le cambié el termostato y ahora volvió a calentar. Saben que puede ser? Gracias
Luis de Argentina hace 6 años
Para darte una opinion mas certera deberias aclarar si se encendio en el tablero la luz de check engine.
Tebanlaz de Chile hace 5 años
Hola Luis a ni se me enciende el check engine, y tengo el mismo problema revise en electro y está ok
Diegoocorsa de Chile hace 5 años
Tengo el mismo problema primero cambie radiador porqe tenia fuga pero sigue subienso la temperatura pero no puedo encontrsr el relay del electro no esta detrss de la guantera es un corsa III 2009
Walter de Argentina hace un año
@DiegoocorsaPara encontrar el relay tienes que sacar la guantera y vas a ver un juego de 6 relays. Hay 1 verde, 1 amarillo este es del electro, 3 o 4 en color negro y 1 de estos también hace juego de velocidad con el amarillo.
Lucia de Argentina hace 6 años
Hola tengo mi corsa 2 el mío no entende nada ni el tablero pero las luz el sterio da lo cambie el introductor de contacto y sigue igual q podría ser
Raul esteban de Argentina hace 3 años
Hola no se si entendi bien pero si tocaste los cables del estereo y no unostes dos cables negros que hay alli no te va a andar nada del tablero ese par de cables se unen es un contacto oculto del sistema. Busca los cables deben estar sueltos en el paquete de cables que tenes suelto en el aujero donde va el estereo
jesica de Argentina hace 6 años
Hola tengo un corsa modelo 99 le hice la tapa nueva ahora no arranca solo arranca empujandolo alguin m puede decir q es lo q puede ser el mecanico m dice q tengo a hcer motor nuevo pero creo q no es asi solo m siguen sacando mas dinero
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de cigueñal
jesica de Argentina hace 6 años
Muchas gracias x la informacion
Alejandro Tucumán de Argentina hace 5 años
A mi me paso lo mismo!! Y era el sensor q va de la parte de abajo de la correa del alternador
Rodolfo de Argentina hace 6 años
Hla tengo un corsa mpfi tengo un problema al dar contacto no me pega el rele de la boba y no arranca el coche pero puenteando el rele si anda la boba qe puede ser qe no arranca
ricardo de México hace 6 años
Revisa el fusible de la bomba de gasolina
jesica de Argentina hace 6 años
Hola queria saber si saben de algun buen mecanico xw la verdad me canse de q me roben se pienzan q xq soy mujer tienen derecho a cobrarme lo q quieren si alguno puede ayudarme x favor
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de cigueñal
jesica de Argentina hace 6 años
Hola hice motor nuevo al corsa pero siento q falla un cilindro puede ser q este mal echo
Luis de Argentina hace 6 años
Revisa los cables de bujias. Si estan buenos el problema esta en la bobina... quiza conectaron mal un cable. Si rstan bien. CambiA la bobina
edgardo spinelli de Argentina hace 6 años
Tengo un spirit 2012, da marcha pero no arranca, es posible que la alarma no lo permita
ricardo de México hace 6 años
Si, hay que revisar la alarma
Walter de Argentina hace un año
Puede ser, pero lo mas seguro es que no le envie señal el sensor de cigueñal debajo del alternador cerca de carter lado derecho abajo
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un corsa 2001 y le doy por el encendido y no me prende pero empujado si me prende que sera le doy arranque y no me sale chispa en los cables pero lo empujo y de una ves prende
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de cigueñal
Luis de Argentina hace 6 años
Revisa el contactor de la llave de encendido
juan1 de Venezuela hace 5 años
Si da arranque y no enciende pueden ser los inyectores pues quedan abierto y ahoga el carro el cual empujandolo si enciende. Si no da arranque puede ser el cable del atumatico suelto o haciendo mal contacto o en su defecto el automatico malo.
Edin rail de Chile hace 4 años
Tengo un corsa classic 2003 el electro comenzó a trabajar en bajas se me. Sube la temperatura pero cuando me meuvo se baja la temperatura pero en relenti sube mucho la temperatura solo funciona en bajas si desconecto el bulbo de temperatura de activa en altas el electroventilador que será??
Walter de Argentina hace 6 años
Hola le puse la bomba nueva le cuesta arrancar y cuando arranca no se pasa a gas de lo contrario ,pareciera q se ahoga y se apaga
Walter de Argentina hace un año
Los inyectores sucios
Josuénuñ[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola mi electroventilador de Corsa clasic 2014! Solo arranca si le pegó en la parte de atrás, que puede tener? Gracias
ricardo de México hace 6 años
Debe tener gastados los carbones del motoventilador.
Luis de Argentina hace 6 años
Si no son los carbones. Fijaye q la ficha de entrada no este recalentada
Ale morals de Argentina hace 6 años
Hola tengo un prisma 2014 alguien sabe xq no me funciona el electro tengo q tener la calefacción encendida para q arranque el electro
ricardo de México hace 6 años
Mientras no alcance alta temperatura el motor , el ventilador NO ENCIENDE
Ale morals de Argentina hace 6 años
Si yo apago la calefacción, empieza a erbir y me larga el agua x el tanquesito de agua
ricardo de México hace 6 años
Revisa el termostato no debe estar abriendo
Ale morals de Argentina hace 6 años
Si apago la calefacción se hierve el agua y entra a tirar por el tanquesito de agua xq será. Gracias
richard espinoza de Venezuela hace 6 años
Hola , alguien sabe por que el elecro del corsa no enciende , ya le cambie la valvula y nada, pero si la desconecto arranca, revise todos los rele y fisibles y todo esa bien, lo unico que me faltaria seria la otra valvula que me da la indicacion de temperatura? acepto cualquier sugerencia
Kevin macias de Argentina hace 3 años
Solucionaste amigo me pasa lo mismo
Jess de México hace 5 años
Hola buen día!
El ventilador de mi carro no enciende hasta llegar a la velocidad 4 las demás permanece apagado, que me recomiendan checar?
Gracias
ricardo de México hace 5 años
La resistencia del selector de velocidades esta dañada , esta en el motoventilador del clima abajo del tablero
Ferlogra de Argentina hace 5 años
El electro no arranca se va de temperatura con o sin calefacción. Que podrá ser?
ricardo de México hace 5 años
Revisa fusible ,reele de ventilador y sensor de temperatura
myriam de Argentina hace 5 años
Hola tenemos un corsa 2 2007 arranca perfecto durante la mañana temprano pero una vez q lo paramos y queda expuesto en el sol x mucho tiempo o inclusive horas no arranca. Q puede ser ? Gracias de antemano
ricardo de México hace 5 años
El sensor de temperatura esta defectuoso
Santiagol762 de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema, si saben la solución dejo mi mail para ame la compartan... [email protected]
Gustavo de Argentina hace 5 años
Hola una consulta tengo un corsa 2010 con gnc cuando. Pongo contacto manda la señal a.la bomba de nafta y si se corta en 3 segundos no. Hay. Manera k arranque a nafta entonces tengo k desconectar la bateria y luego se soluciona que podrá ser ayuda por favor
Javier Vega de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 2008 y le cuesta arrancar y cuando arranca tira mucho olor a nafta que puede ser les agradecería la ayuda, le cambié la bomba de nafta, la válvula que va en la flauta y le hice limpiar los inyectores ya no se que hacer por favor le agradecería de su ayuda soy Javier Vega
Agustin de Argentina hace 4 años
Puede ser la sonda lambda
Fabian de Chile hace 2 años
Lo solucionaste amigo?
Brian de Argentina hace 4 años
Tengo un Chevrolet cosa 2 no se q le pasa el tambor no corta y no andan las luces de los giñes
truzco rendon de México hace 4 años
Hola, tengo un corsa 2004, dejo de enfriar el clima los abanicos del radiador y clima no encienden abri el cofre y cuando cerre el cofre con el golpe funciono pero se vuelve a apagar, alguien me puede ayudar? donde se encuentra la conexión
David de Argentina hace 3 años
Ya lo solucionaste? Fijaye la ficha grande que esta a la altura del ventilador del electro trae un par de cables gruesos. Esa ficha suele derretirse por la temperatura fijate y si ves la ficha recalentada cambiala. Espero te sirva
Sonia cuevas de Chile hace 3 años
Tengo un corsa. Lo tuvo 8 meses desconectada la bateria y cuando quise encenderlo con puente a otro auto para que arrancara , no tuvo fuerza y despues ya colocandole bateria nueva no entra en arranque de una, como que se pego. Que puedo hacer...
David de Argentina hace 3 años
Sonia lo solucionastes?
michael gomez de Chile hace 3 años
Hola, no me funcionaba el electrovntilador, probe de manera directa y funciono, asi descarte que estuviera malo, volvi a conectar todo como estaba y desconecte el sensor de temperatura , di arranque y empezo a funcionar el electroventilador, me imagino que es el sensor de temperatura, el dia lunes lo cambiare , si es que no sale con otro problema
Antonio de Argentina hace 3 años
Hola tengo un corsa 96!! Y cuando levanta temperatura prende el electro pero me quema el fusible 4 veces al dia lo estoy cambiando ni bien prende automáticamente se quema el fusible que puede ser???
Cristian de Argentina hace 2 años
Hola amigos tengo un Chevrolet Corsa del 98 y no me da contacto no me prende ningúna luz del tablero y tampoco del gas ayer lo quise arrancar y no me daba contacto si alguien me puede ayudar gracias!!
Alejandro de Argentina hace un año
Hola tengo corsa 2010 full,ya es la segunda vez que me acusa 1/4 de temperatura y hierbe el agua del deposito!!y el electro prende después q lo paro!!🤦
Carlos ronquillo de Ecuador hace un año
Alguien me puede ayudar tengo un corsa evolution 1.4 el le hicieron cambio de válvulas guías ernrinaron también ahora cuando ruedo todo bien pero cuando apago el carro y el motor esta caliente no enciende los electroventiladores cuando debería de hacerlo entonces tengo q encender el carro para q encienda estos y si apago el carro también cvapagan los electroventilador
Narciso de Chile hace 2 meses
Tengo un corza 2003 y no me arranca el Electroventilador me dijeron q los fusibles estavan al lado derecho de la guantera pero no están hay e revisado todo fusibles y le instalo cables directo me anda al tiro entonces pienso q el electro está bueno alguien q me oriente mejor por favor
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Recalentamiento de motor / causas y soluciones

Chevrolet Corsa 1999 TODOS 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS, es frecuente la solicitud de ayuda en éste tema del recalentamiento en un motor, se presenta repentinamente y es causado por varios defectos. La mayor parte de veces éste inconveniente se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO, JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante del auto. La función del termostato es mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los fabricantes lo instalan en todas las marcas d… Leer completa
31 casos 
juan de Argentina hace 9 años
Hola soy juan y tengo un corsa modelo 98 se le cambio bomba,termostato,distribucion,radiador y tenia un electro roto y lo cambiamos,pero igual levantaba temperatura. Le hicimos tapa y junta que se estaba empezando a soplar yquedo todo bien pero,la primer velocidad del electro queda prendida y llega a pprender la segunda velocidad y lo bajaba. El otro dia quedo prendida la segunda y llego hasta el 100grado y no lo bajaba la verdad que no se que hacer y estoy cansado de gastar plata saludos y si alguien tiene la solucion gracias
Nadia de Argentina hace 6 años
Hola! sabes que tengo el mismo problema. Le cambiamos la bomba, termostato, distribución, radiador nuevo, electro, etc etc.. . Salvo la tapa. Hicieron una conexión directa al 2do electro, lo baja, pero no me convence. Encontraste una solución?
Saludos Nadia, en su reporte del problema menciona que hicieron una conexión directa del electroventilador y ésto NO es normal ni técnico, PERO menciona "lo baja" podría explicar mejor qué es lo que baja o a qué se refiere?
Nadia de Argentina hace 6 años
Claro es una conexión directa que al detectar que la temperatura está por llegar a los 90... prende la 2da velocidad y vuelve a reducir la temperatura a unos 45 grados nuevamente.
Saludos Nadia, Existe un ERROR en tu comentario y lo comprendo ya que no eres una experta en mecánica, asi que me permito informar lo siguiente:

La función CORRECTA del termostato es que una vez que el motor alcanza su temperatura IDEAL 90* C de funcionamiento y mientras el motor esté encendido, JAMÁS la temperatura debe bajar ni así estén encendidos a su máxima potencia los electroventiladores o así el auto se desplace a alta velocidad en una carretera en descenso prolongado; Tampoco debe aumentar de los 90*C cuando el auto se desplaza por una cuesta o subida desarrollando toda la potencia del motor.
Cualquer alteración o variacion de la temperatura del motor es un AVISO que el termostato NO cumple con su correcta función, o No es del grado térmico correcto para tu motor; es decir el termostato que está en buen estado SIEMPRE debe mantener constante y estable la temperatura IDEAL o 90*C mientras el motor este encendido o funcionando.

Con lo explicado comprenderás que es un ERROR de tu parte suponer que " LO NORMAL" es que la temperatura BAJE de los 90*C a los 45*C cuando los ventiladores funcionan.

Cabe informar que si NO se enciende el electroventilador OPORTUNAMENTE, así esté en perfectas condiciones el termostato, el motor se recalentara, la función de los electrovebtiladores es la de enfriar el agua o refrigerante en COORDINACION con la apertura o cierre del termostato y temperatura del motor, tambien los ventiladores se deben encender o apagar oportunamente PERO con el fin de MANTENER siempre estable la temperatura del motor en los 90*C.

Resumiendo y para que se comprenda bien, el TERMOSTATO debe mantener ESTABLE la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor, permitiendo o no la circulación del caudal de agua necesario dentro del motor y EVITANDO que su temperatura SUBA O BAJE de los 90*C; La funcion de los electroventiladores es de encender o apagarse en los momentos oportunos con el fin de que se mantenga SIEMPRE la temperatura IDEAL de trabajo del motor.

Con lo explicado te darás cuenta que tú mecánico NO tiene los conocimientos técnicos necesarios y es muy probable que NO justificaba hacer la instalación absurda, alterando el sistema eléctrico de los ventiladores al conectarlos en directo. Más daño causa un mecánico ignorante que una falla que ocasionalmente se presenta en un vehiculo y que fácilmente la puede solucionar un técnico o profesional VERDADERO.

Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude.
Atte.
Nadia de Argentina hace 6 años
Dale gracias... necesitaba saber si había alguna otra opción para hacerle, no si mi mecánico sabe o no.
Voy a probar con el cable de masa que en otro comentario me pareció una buena opción.
Gracias de todas maneras!
Tito Paz de Ecuador hace 6 años
Hola yo tengo un problema del motor del 1.7 corsa 2004 cuando sube una pequeña pendiente calienta mucho el motor lo compre recien y veo que solo tiene un ventilador me dijo el dueño anterior que estaba reparado hasta el cigueñal le a cambiado y tambien le a instalado un boton para encender el ventilador pero no lo e probado en viajes largos con pendientes en lo plano trabaja bien no tiene termostato porque calentara en pendientes ayudenme por favor soy de Cuenca Ecuador mi celular es 0987047382 y el convencional es 07-2837658 gracias por sus consejos de antemano
Saludos Tito, este motor 1.7 no tiene, o son escasos los repuestos y muy costosos cuando hay. El problema de recalentamiento posiblemente se debe a la compresion muy alta por ser CEPILLADO el cabezote; el problema se hace más grave si el mecanico cometió el ERROR de instalar un empaque de compresión NORMAL, éste viene con orificios que permiten la circulación de agua muy PEQUEÑOS y OBSTRUYEN o reducen el flujo del caudal necesario para refrigerar el motor; Cuando repararon el motor, el mecánico debía instalar un empaque CONFECCIONADO, sobremedida y con los orificios de agua AGRANDADOS. Atte.
Emanuel de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa 99 1.7 cuando paso los 100 kilómetros x hora levanta temperatura y andando en ciudad anda lo más bien
Saludos Emmanuel, un buen mecánico o especialista en motores Chevrolet debe COMPROBAR que no tenga defecto o falla el trompo TERMOSTATO, que debe abrirse en su TOTALIDAD a los 90°C , el daño parcial del termostato NO PERMITE que la circulación del refrigerante sea abundante y suficiente para enfriar correctamente su motor especialmente cuando se le exige potencia en cuestas.

También comprobará no esté obstruida la canalización de aluminio que está en la parte superior del motor y que permite el retorno y circulación del refrigerante al recipiente de carga del refrigerante y que su tapa selle correctamente o de manera hermética.

Comprobará que el radiador no esté sucio por fuera, tapando el flujo de aire o no este obstruido por dentro, de estar obstruido, en los establecimientos que reparan radiadores lo pueden baquetear o desobstruir, PERO sugiero primero averiguar en su país el costo de la mano de obra por reparar y el del radiador nuevo, porque en mi país el costo de la reparación equivale al 60% de lo que cuesta el nuevo así que es preferible comprarlo.

Comprobará no exista falla den bulbo de temperatura ECT y que no esté enviando al instrumento de temperatura del tablero de instrumentos una señal ERRÁTICA o FALSA ALARMA de temperatura alta ; también comprobará que el electroventilador se encienda oportunamente y no tenga daño su pequeño motor que debe girar enérgicamente y que tampoco tenga daño el bulbo TÉRMOCONTACTO que es el encargado de comandar el momento oportuno de encendido o apagado del electroventilador.

Si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible la tendencia a recalentar por OBSTRUCCIÓN de los orificios existentes en la superficie plana del block motor y que permiten la circulación del refrigerante hacia el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata), con los años se acumulan minerales y oxido que obstruyen estos orificios, de ser así, el técnico tendrá que desmontar el cabezote para desobstruir y montar una nueva junta (empaque) de compresión. Atte.
Andres de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar amigo me está pasando lo mismo...y el mío es un corsa 2012 1.4 taxi
Antony de Ecuador hace 2 años
@EmanuelA mí me pasa lo contrario, cuando voy a velocidades altas la temperatura esta en 90 pero cuando utilizo mucho la primera y segunda marcha alcanza hasta los 100 grados
Cachimba de Argentina hace un año
@EmanuelHola fíjate si el radiador tiene caños redondos si es así, ahí esta el problema cámbialo por uno con caños planos (chatos )yo tenia el mismo problema lo solucione cambiando el radiador por uno de caños chatos lo lleve 50 kilómetros a 140 y nunca subió la temperatura
Demonio de Tasmania de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Concuerdo plenamente con los comentarios del compañero. Es imperativo NO ELIMINAR el termostato de temperatura del refrigerante. Su función es mantener el motor en optimo funcionamiento para un menor consumo de combustible, en condiciones ideales. Saludos.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 8 meses
@Demonio de TasmaniaEs importante utilizar unicamente refrigerante diseñado para motores a combustion, con una mezcla de etiglicol, No utilizar agua, ya qu eeso corroe el aluminio y tapa orificios pequeños en la camara de combustion, ademas de tapar el radiador.
alx531 de Colombia hace 9 años
Hola buen dia, los corsa I tienen un problema común e influye mucho en la temperatura, es un problema de masas; recomiendo reforzar el sistema de negativo cambiando una masa al chasis y agregando una masa al bloque del motor con cable calibre 4; en internet hay varios foros que muestran que hay que hacer y no es nada complicado, toma en torno a una hora y la temperatura del carro estabiliza. Lo otro, es usar refrigerante de marcas reconocidas y cambiarlo maximo cada año, la corrosión por utilizar agua o mantener un refrigerante por años causa que no se pueda disipar la temperatura de manera adecuada.
Esto, experiencia de mi corsa mod. 97 1300cc que tengo desde el año pasado, que sufria de temperatura y llevaba casi 8 años solo con agua.
Richard de Colombia hace 6 años
Hola tengo corsa 97 el ventilador trabaja muy lento y lo desconecto del trompo y hay si trabaja más rápido
Katherinne de Colombia hace 3 años
Ola es q tenemos el mismo problema la temperatura se sube hasta 100 y el ventilador cuando se regular la baja hasta 97 me puedes ayudar es q no me convenes la temperatura me puede enviar el numero para q me explique gracias o este es el mio 3203361718 me llamo Jonathan gracias
Antony de Ecuador hace 2 años
@RichardLa velocidad del ventilador depende la temperatura y si lo desconecta funciona directamente a la velocidad más alta
Delis de Argentina hace 4 meses
Muy bien explicado que tiene ver masa con calentamiento? Nada q ver
Saludos Juan, en tu caso debe ser revisado el TERMOSTATO, aparentemente por daño, no abre totalmente su válvula, impide que circule la cantidad de refrigerante necesario, consecuentemente recalienta el motor. Atte.
David coperfil de Argentina hace 6 años
La verdad santiago te equivocas en todo lo que decis...por que los corsas trabajan a 102 ° y el termostato abre alos 92°,,confundis lo que decis...soy de arg. Atte
Saludos David, sería conveniente que expliques por qué estoy equivocado y si el termostato abre en su totalidad a los 92*C cómo el motor corsa puede trabajar y alcanzar los 102*C que mencionas, si fueras tan amable de informar todo lo que está mal en mis explicaciones te lo agradecería para corregir si hay equivocación , Opinautos es un medio de consulta y sería conveniente expliques con argumentos técnicos mis errores. Atte.
Saludos amigos de Opinautos, desde hace mucho tiempo trato de ayudar a las personas que requieren asesoría técnica en el tema de mecánica, pero, al parecer mis respuestas y asesoría no les CONVIENE a malos profesionales o individuos mediocres e ignorantes que practican esta actividad o poseen talleres y que lamentablemente no hacen buenos trabajos de mantenimiento preventivo o correctivo y en muchos casos abusan con cobros excesivos o trabajos innecesarios a propietarios o usuarios de vehículos ; al parecer esta es la razón por la que mis respuestas son mal calificadas con votos negativos tratando de opacar o minimizar mi actividad o información, no les conviene mi asesoría y la gente vaya a los talleres con conocimiento y eviten abuso o cobros indebidos o excesivos , de algún modo hay que combatir la corrupción, por esta razón continuaré respondiendo sus consultas o inquietudes en este tema; también es lamentable leer muchas respuestas o comentarios de gente con escaso conocimiento que sugiere "soluciones" y que muchas son absurdas, erradas y que en vez de ayudar a corregir problemas o fallas en los vehículos, relantisan o entorpecen su rapida solución.

Por ejemplo la información ERRADA del participante Alx 531 en esta PÁGINA, menciona que los motores CHEVROLET de los vehículos CORSA tienen un problema "COMÚN" que causa recalentamiento, es decir, afirma que los CORSA tienen o vinieron con una FALLA de fabrica o defectos eléctricos por falta de ROBUSTES, grosor o número conductivo del cable de MASA o tierra, es FALSA esta información CARENTE de argumento técnico y sin que este participante sea un técnico o especialista en la marca Chevrolet, resulta ABSURDO pensar que grandes INGENIEROS MÁSTER en Electrónica o capos de la ingeniería automotriz y que fabricaron estos vehículos fueron tan INEPTOS que no se dieron cuenta y no seleccionaron bien los cables de masa para que cumplan su función correcta; por favor, algunitos antes de hablar pendejadas deberían dejar de INVENTARSE FALLAS, los CORSA son magníficos, son el resultado de miles de horas de estudio y pruebas de los GENIOS constructores antes de ser fabricados y CARECEN de falla de construcción o VICIO oculto cuando salen de sus fábricas.

También es FALSO que el refrigerante que no es cambiado con cierta frecuencia cause o inicie problemas de RECALENTAMIENTO del motor; es FALSO que el refrigerante tenga MAYOR poder o capacidad de enfriamiento que el agua común, tanto el agua como el refrigerante tienen exactamente la MISMA CAPACIDAD térmica para refrigerar eficientemente el motor; la única DIFERENCIA que existe es que refrigerante posee aditivos anticorrosivos y anti congelantes.

De igual manera, el participante David Coperfil dice que yo estoy errado en mi información y que yo hablo cualquier cosa causando confusión , lo cierto es que hasta este momento NO responde mi petición para que me explique en dónde me equivoco, NO puede refutar ni informar en cual de mis respuestas existe error, su desconocimiento en mecánica no le permitirá discutir o sustentar con argumentos técnicos que yo cometí error o proporcioné falsa información.
Atte.
Ramiro Arrigui de Colombia hace 5 años
Muchas gracias... buen punto
Johana.jt de Argentina hace 4 años
Hola veo que sabes un montón, te quería consultar, el electro de mí corsa mod 96 motor 1.6, normalmente enciende a los 90 grados, le cambié el tambor de arranque y de repente dejo de funcionar, prende apenas unos segundos cuando el motor está pagado.
Saludos Johanna, nada tiene que ver la sustitución del tambor de arranque con la falla mencionada del encendido del electroventilador como lo explica Ud, ya que son instalaciones eléctricas diferentes,
Posiblemente se trate de una coincidencia la aparición de la anormal activación del electroventilador ; busque un mecánico especialista en motores Chevrolet para que primero PURGUE (extraiga la burbuja de aire) que pudo haber ingresado al sistema de refrigeración en algún momento al completar o sustituir refrigerante; la presencia de aire no permite el trabajo del TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que CONTROLA el encendido o apagado oportuno del electroventilador ; es necesario que el especialista realice primero la purga del sistema de refrigeración, controlará no exista obstrucción en el radiador ni en las canalizaciones y que los conectores o cables eléctricos que se enchufan en el bulbo termocontacto y en la parte posterior del pequeño motor del ventilador estén limpios, ajustados haciendo buen contacto electrico, revisará no exista cortocircuito o daño del revestimiento aislante en los cables eléctricos y esté bien el relé del electroventilador ; de NO encontrar en estos elementos obstrucción o cortocircuito, entonces significa que el TERMOCONTACTO está fallando por vejez y tendrá que ser sustituido. Atte.
Perla de Argentina hace 3 años
Santiago, cómo estás? En qué país estás? Sos de Argentina? Con gusto te lo llevaría para que lo soluciones porque ya hemos hecho todo lo que mencionas y el problema sigue.
Perla, de nada servirá que mecánicos INEXPERTOS realicen trabajos en su vehículo, Ud debe delegar el mantenimiento o solución de la falla a mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, de lo CONTRARIO, Ud perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla ; en MECÁNICA NO EXISTE daño o falla que no pueda ser CORREGIDO , todo depende sólo de la CAPACIDAD y conocimiento del mecánico, los autos son invento humano susceptible de ser arreglado.
Atte.
Javier de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiagoestrella soy de argentina me llamo Javier y estoy leyendo un poco. Te cuento de mi corsa 1.4 me levanta temperatura controle bulbo y estaba bien era el electro. Controle con scanner y el electro prende a 100 grados y se apaga a 95 grados así anduvo siempre. Que opinas?
Yedilson de Colombia hace 3 años
@David coperfilAmigo David osea. Que el Corsa Hervé el aceite mucha temperatura para un aceite y que tal funcionará la masa negativa al bloke
guillermo de Colombia hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Don santiago como estas, mira un favor y mi dios me lobendiga, mi corsa evolution exploto el radiador se le puso nuevo, y lla no funciona el ventilador del refrigerante. Le cambie el sensor y nada antes de estallar el ventilador funcionaba. Esperando su respuesta.
lejaf1981 de Argentina hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola amigo veo que sabes un montón tengo mi corsa 2015 con 65000 km me levanta temperatura me marca en reloj pero cuando prendo el aire acondicionado el marcador de temperatura baja me podrias decir porque sucede esto me tiene dando vueltas y ya no se que hacerle gracias
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago buenos dias, Concuerdo en la mayoria de tus comentarios, salvo en el refrigerante. La diferencia básica entre el refrigerante y el agua común, ademas de los aditivos anticorrosivos, es el PUNTO DE EBULLICION del líquido refrigerante que es mucho más alto que el agua y el poder de disipación del calor del motor. El agua causa corrosión en todas las partes de aluminio, y obstruye orificios en el radiador de enfriamiento. El problema básico de todos los corsa son las reparaciones que se realizan cuando se cambia la empacadura de camara, los orificios del empaque que se utiliza entre la cámara de compresión y el bloque de cilindros, vienen mas pequeños en las empacaduras de reemplazo. Además de esto, está la mala calidad de los repuestos utilizados en reparaciones del vehiculo, hay muchas imitaciones que no cumplen con las especificaciones originales del fabricante. Como dice el dicho, lo barato sale caro a la final. Esto también aplica a los radiadores que se utilizan para enfriar el liquido refrigerante. Concuerdo en que nunca debe retirarse el termostato para mantener la temperatura optima de funcionamiento del motor, logrando una mezcla de combustión adecuada según la normativa. Espero haber podido aclarar dudas sobre este particular. Mis saludos cordiales.
Paul de Ecuador hace 9 años
Hola como estan tengo una inquietud lo que pasa es que tengo un vehiculo un corsa win 1.4 y esta una pasta blanca en la tapa de entrada de aceite ,,, seguro se recalento pero no tiene ninguna fuga de agua por que se causaria este problema quisiera q me ayunden muchas gracias...
Saludos Paul, Según lo mencionado, SÓLO por CONTAMINACIÓN del aceite con agua (refrigerante) se forma PASTA en la tapa de llenado o varilla de medición de aceite. Ésto suele suceder por RECALENTAMIENTO de motor consecuentemente se SOPLA (daña) la JUNTA de compresión de la tapa de cilindros (cabezote) va instalada ENTRE el bolck motor y cabezote; Un recalentamiento puede causar fisuras en el metal y/o deformación de la cara plana del cabezote, si hubiera éste defecto y no fuera corregido, si se instala una junta nueva, no quedarán selladas o herméticas las canalizaciones de agua o aceite, también puede fugar la compresión del motor y no quedará bien. Para solucionar éste inconveniente, hay que sacar la tapa de cilindros, llevar y solicitar en una rectificadora que examinen su PLANICIE (para rectificar si es necesario), pide que realicen en el cabezote una PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA (para DESCARTAR la posibilidad que el metal tenga fisuras o tenga que ser soldado o rellenado); Cabe informar, cuando las fisuras son horizontales y superficiales, dependiendo del sitio de rotura (si hubiere) se las puede soldar, cuando son verticales y atraviesan orificios cilíndricos, NO se puede reparar. Si fuese necesario soldar, busca "especialista reparador de cabezotes" PREGÚNTALE si tiene suelda METALOOCK, (es una suelda especial ELÁSTICA que se DILATA cuando el cabezote se calienta por el trabajo normal del motor o se CONTRAE cuando el motor se enfría, sin que se ROMPA la suelda. Te informo ésto porque Otras sueldas no duran, hay muchos maestros que utilizan varilla común o suelda MIG, NO SIRVEN ni son las adecuadas para ésta reparación, en poco tiempo se partirá el metal adiascente a la soldadura si ésta no es elástica y quedará dañado definitivamente el cabezote.
Espero mi información te ayude. Atte.
martin de Argentina hace 6 años
Esa pasta que decis que hace es porque el motor trabaja frio, lo hace por condesacion
Julian de Argentina hace 8 años
Se me rompio arbol de leva de mi corsa modelo 2000 1.6 no se por que causa , y ahora tengo que cambiar el arbol solo ? O algunas cosas mas ? No Se a quien creerle todos me dicen distintas cosas... la verdad no tengo ni la menor idea...
Saludos Julian, el problema que mencionas es grave, el árbol de levas va montado en su soporte que se llama porta árbol, ésta pieza que es sumamente rígida y plana, va montada y ajustada sobre la superficie SUPERIOR de la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara); Si alguna vez el motor sufrió un recalentamiento considerable, en los CORSA suele torcerse o deformarse la culata en BLOQUE, es decir, se tuerce la parte plana inferior que asienta en el block motor y también se tuerce la parte superior de la cualta en donde debe asentar el porta árbol.

En las rectificadoras normalmente sólo rectifican CEPILLANDO la superficie PLANA inferior de la culata (que es la que asienta en el block motor) cuando se ha deformado por recalentamiento, en éstas circunstancias, si el mecánico NO se dió cuenta que la culata también sufrió deformación de su superficie superior, el porta árbol que va montado sobre ella NO podrá asentar bien o en forma plana, y en el momento que el mecánico ajuste los pernos que ejercen una presión enorme, tratarán de doblar al porta árbol de tal manera que el árbol de levas que también es una pieza rígida quedará parcialmente REMORDIDO, porque se le está "doblando" dentro de su soporte. Cuando el mecánico haya culminado de montar todo y encienda el motor, se escucharán ruidos anormales porque el árbol de levas está remordido y gira de manera EXCÉNTRICA causando una vibración que aumentará proporcionalmente con el ascenso de revoluciones del motor, las vibraciones del árbol de levas serán enormes cuando el motor supere las 3.000 rpm, y ésto es lo que causa la rotura del árbol de levas.
Muchas veces han tenido que ser SUSTITUIDOS los cabezotes, dependiendo del grado de deformación sufrida por el recalentamiento, y si compras en concesionario te venden sólo la culata con sus guías, no vienen las válvulas u otras piezas, en mi país es muy costosa $2600 dólares americanos más el costo de los trabajos de rectificadora (para asentar válvulas), mano de obra del mecánico y materiales. Atte.
JUAN MORA de Chile hace 8 años
Mi corsa 1.6 año 2004 no tiene el termo tato se lo sacaron para que circule directo pero igual se recalienta tiene bomba de agua nueva usa un agua refigernte que puede ser.
Saludos Juan Mora, es necesario revisar que esté bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que no esté fuera de punto el motor, revisa que no haya obstrucción en el radiador, si la distribución y el radiador estuvieran bien, entonces tienes que desmontar la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara) para SUSTITUIR su JUNTA (empaque), es posible que estén obstruidos sus orificios por acumulación de óxido, tierra y minerales, consecuentemente NO permiten la circulación del caudal necesario de refrigerante para enfriar correctamente el motor. Luego DEBES volver a instalar un nuevo TERMOSTATO original. Atte.
JUAN MORA de Chile hace 8 años
Hola mi cora 1.6 ño 2004 sufre de calentamiento no soporta mas de 30 minutos un taco de primera funciona todo normal pero des pues de 10 minutos mas menos la aguja sobrepasa el cuadro de la mitad sobrepasa el punto y se va al final tiene l bomba nueva usa un anti refrigerante que este me ayudo periódicamente a que no se me calentara pero de nuevo es lo mismo siempre en tacos me deja tirado por favor una solucion.
Saludos Juan, es posible que en tu caso están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de culata (cabezote o tapa de cilindros) la obstrucción No permite la circulacion del refrigerante necesario por las canalizaciones de refrigeracion del motor, en este caso hay que sacar la culata para cambiar la JUNTA. Tambien existe la posibilidad de obstruccion interna de las celdillas del radiador, en este caso hay que BAQUETEAR (limpiar y desobstruir).
Atte.
Diego123 de Argentina hace 6 años
Hola Santiago te hago una consulta, tengo un chevrolet classic 1.4 2011, la consulta es la siguiente tira agua por la tapa de cargar agua y eso lo hace en el momento q se para el motor, antes tenia una tapa q no es original ahora le puse la original de chevrolet y solo tira agua cuando se apaga el motor y se ve como hierve. Que puede ser lo vieron vatios mecanicos y la junta esta bien, no mezca agua y aceite. Bomba termostato nuevos de chevrolet.
Saludos, es muy importante que la tapa SELLE perfectamente en la rosca del recipiente, de lo contrario ASÍ esté en perfectas condiciones todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración, expulsará o permitirá que hierva el refrigerante, lo IDEAL habría sido que sustituya la tapa junto con el recipiente ya que puede estar deformada la rosca del recipiente viejo y no asienta bien la tapa nueva. Si luego de que esté SEGURO que la tapa cierra hermético entonces se puede pensar que exista daño del TERMOSTATO o no enciende el electroventilador por posible falla del TERMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, también habría que revisar no existan fugas por la bomba, mangueras, tapones de agua en el Block del motor, y comprobar no exista obstruccion en el radiador o en los orificios de circulación de agua de la JUNTA ( empaque) de compresión o de culata. Atte.
Diego123 de Argentina hace 6 años
Hola muchas gracias por tu tiempo. Si pudiera mandarte un whasaap con un video, te dejo. Mi cel 54 9 11 23490971
Emanuel de Argentina hace 3 años
Hola Santiago tengo un corsa 99 1.7 ice la tapa cambie bomba y paso los 100 kilómetros y me levanta temperatura 1155983085 si me hablas soy de argentina
Saludos Emmanuel, si Ud tuvo que realizar la rectificación de la tapa (cámara, cabezote o culata) como consecuencia de recalentamiento y si el mecánico no determinó la causa u origen del recalentamiento, de nada servirá haber rectificado, el mecánico debía comprobar que el radiador no esté obstruido, que el TERMOSTATO funcione correctamente y abra en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante del agua para refrigerar eficientemente su motor ; el mecánico debía comprobar que el electroventilador se encienda oportunamente y su ventilador gire enérgicamente para enfriar el agua contenida en el radiador para que al circular por las canalizaciones internas que conforman su sistema de refrigeración circule el líquido enfriando el motor ; también debía comprobar que la compresión del motor no esté muy elevada ya que podría originar por alta compresión el recalentamiento, en este caso el mecánico debía instalar una JUNTA (empaque) de compresión SOBREMEDIDA y confeccionado con material de amianto y evitando de este modo que el motor recaliente por exceso de compresión ; también debía examinar no exista obstrucción en el catalizador o tubo de escape ; comprobar que el IMPELER (hélice) de la bomba de agua impulse o permita la circulación eficaz y abundante del refrigerante ; también debía comprobar que el recalentamiento no haya deformado la superficie plana del block motor en donde debe asentar perfectamente y de manera plana la tapa de cilindros ya que el excesivo calor pudo deformarla, consecuentemente la tapa no podrá asentar y sellar de manera hermética permitiendo una comunicación no deseada o fuga de gases de compresión entre cilindros adyacentes, ésta anómalía o daño causará recalentamiento.
Como Ud comprenderá, existen varias posibilidades de error o desconocimiento del mecánico que pese a haber rectificado la tapa de cilindros no ha descubierto ni ha corregido aún el ORIGEN inicial que ocasionó el recalentamiento, y de continuar utilizando el vehículo en estas circunstancias puede volver a soplar o quemar la JUNTA (empaque) de compresión o incluso volver a deformar la tapa de cilindros.

Por lo explicado, sugiero busque inmediatamente un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, en mecánica NO existe daño que no pueda ser solucionado, PERO depende del conocimiento del mecánico que revisa o repara su motor.
En conclusión su motor está recalentado por ignorancia del mecánico al que delegó la corrección del problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Luis Zelaya de Chile hace 7 años
Tengo un chevrolet corsa swing del 2006 y en carretera se calienta... osea voy a 120 en carretera y tengo que desacelerar para pagar peaje y la temperatura sube considerablemente osea esta en medio y lo coloco en embrague y sube hasta el tope la temperatura abro el capot y esta hirviendo el agua que podra ser el problema... en ciudad anda bien lo acelero asi como para ver si le pasa lo mismo y anda super bien... revise el radiador y solo se calienta la parte de arriba mas que la prte de abajo espero respuesta con solucion por favor
Saludos Luis Zelaya, en su motor está dañado el TERMOSTATO, debe ser cambiado con un repuesto nuevo de buena calidad y del grado térmico sugerido por el fabricante del vehículo, por su importante función sugiero que compre repuesto original, los repuestos alternos no son exactos y pueden venir con falla, el daño del termostato puede ocasionar recalentamiento o fundición del motor. Cabe informa que con los años de trabajo del motor, suelen obstruirse los orificios de la JUNTA (empaque) de la culata, y puede ser necesario en su caso, desmontar la culata para cambiar la junta. Atte.
Alee de Argentina hace 6 años
A mi me sucede lo mismo pero el termostato no es por que se lo saque y lo tengo directo pero el auto en ruta me levanta temperatura... Y también le hice cambio de junta y rectificar la tapa
Saludos Ale, consulto,
¿revisaron que el radiador del motor y de la calefacción no estén obstruidos? La obstrucción en cualquiera de ellos NO permite la circulación del caudal necesario de agua para refrigerar el motor.

Cuando instalo el mecánico la nueva JUNTA de compresión en la tapa de cilindros, se fijó que esta junta sea CONFECCIONADA con amianto y sea más robusta o más alta que la vendida normalmente en los almacenes de repuestos?
Se fijó si la junta tenía sus orificios que permiten la circulación de agua o refrigerante AGRANDADOS, es decir más grandes que los de la junta normal para que pueda circular mayor cantidad de agua y refrigere más rápido el motor cuya tapa de cilindros ha sido rectificada (cepillada)?

Su mecánico sabía que cuando se cepilla una tapa de cilindros NO se puede instalar la junta normal porque resulta muy delgada y con esto la compresión del motor quedaría muy alta generando recalentamiento del motor así haya sido cepillada la tapa?

Para su tranquilidad le informo que en mecánica, NO existe un problema que no pueda ser corregido o reparado, TODO DEPENDE del profesionalismo o conocimiento del mecánico que revisa su vehículo.
Atte.
Alee de Argentina hace 6 años
Hola sabes que en eso no sabría decirte cálculo que el tema de la junta no sería por que yo hice metor sin rectificar la tapa y me levantaba temperatura por ese motivo hice que volviera a desarmar para rectificar por que supuestamente era donde yo no rectifique pero sigue siendo lo mismo la tapa esta buena fue casi nada lo que la bajaron... Y el radiador tampoco puede ser por que es nuevo hace 2 meces que lo hice colocar. ! Lo quee intriga fue la bomba de agua que le puse una usada que funcionaba bien sólo q estaba guardada con poco uso... Pero no entiendo por que en ruta levanta temperatura si se supone que debería mantenerse más baja y andando despacio no levanta temperatura por ahí estando marcha me sube un poquito de lo normal. Lo tengo sin termostato por que pensé que era eso pero no el termostato funcionaba bien xq el auto sigue con esa falla
Ale, lo que sucede es que a más velocidad, el motor trabaja más y el mayor esfuerzo genera más calor, por su explicación el problema está en que el mecánico NO puso una junta confeccionada con material de amianto y agrandados sus orificios de agua; Si la bomba que instaló tenía un defecto en su impeler o helice y se gira en su propio eje, no podrá impulsar el torrente de agua necesario para refrigerar el motor, Si el radiador de la calefacción está obstruido, NO circula correctamente el refrigerante o agua proveniente desde el motor, consecuentemente la obstrucción puede restringir la circulación del caudal necesario y por esta razón no enfría lo suficiente su motor. Si el electroventilador tiene aletas dañadas o no gira a altas revoluciones o no tiene su aerocarena, pueden ser causa de recalentamiento.

El problema en su auto es reparable sugiero consiga un buen mecánico.
Atte.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola disculpa tengo un corsa cassic 2015 y se me re calienta ya se le cambio el termotato se le cambio el serpiente de agua y me sigue levantando temperatura, a que se debería ese problema
Saludos Rodrigo, tu auto es muy nuevo para que tenga problemas de recalentamiento, debes estar seguro que el TERMOSTATO que instalaron sea ORIGINAL y del grado térmico adecuado para tu motor; Si ésta pieza fuera la original, es posible que el mecánico no PURGÓ o no sacó el aire del interior del motor cuando realizó el cambio, o cometió error en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que al instalar la correa dentada de éste sistema, el motor quedó fuera de PUNTO; Existe también la posibilidad que el electroventilador NO se esté encendiendo oportunamente por falla del TERMOCONTACTO que es el trompo que comanda el encendido o apagado del electroventilador, o que éste no funcione a las revoluciones adecuadas y causa la elevación de temperatura anormal. Es urgente que un mecánico revise y determine la causa de recalentamiento, sugiero leas el primer artículo que está al comienzo de ésta página, en él explico todas las posibilidades o fallas que originan éste problema.
Atte.
Herwin de México hace 5 años
Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 el problema es que se me a sabido la temperatura. Y tira el agua por el depósito. El ventilador no está entrando.me podrías ayudar...con un consejo. Segun el mecánico dice que puede ser el termostato. O la bomba de agua...
Saludos Erwin, si no enciende oportunamente el ventilador, es obvio que el motor recaliente, en su caso lo primero que debe hacer un mecánico es comprobar que funcione el ventilador, esto se hace conectando directamente a la batería del vehiculo; si al conectar directo el ventilador no enciende y gira enérgicamente su helice, será aviso que el ventilador no funciona y habrá que sustituir; si el ventilador sí funciona, entonces hay la posibilidad que el bulbo TERMOCONTACTO (que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado oportuno del ventilador) este dañado. Cabe informar si el ventilador y el termocontacto están bien, es posible que el motor recaliente si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no cierra bien y hermético, ya que si esta tapa tiene defecto por vejez y no es hermética, permitirá la ebullición del agua o refrigerante; también existe la posibilidad que el recalentamiento se produzca por falla del trompo termostato como lo dijo su mecánico. Sugiero que acuda a un buen taller para que realicen un diagnóstico preciso y le informen cuál es la verdadera falla que ocasiona recalentamiento del motor ya que son varias las causas que pueden originar la elevación anormal de temperatura del motor.
SI Ud desea más información, haga clic en el icono de la lupa en la esquina derecha de esta ventana, luego escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" yo escribí varios artículos en los que informo todo lo relacionado a este inconveniente. Atte.
bebi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa clasic 2016 y tengo este problema calienta el agua sube mucho la temperatura
Saludos Bebi, al inicio de esta página explicó las posibles fallas que generan recalentamiento de un motor y sus soluciones, busque un mecánico especialista en motores Chevrolet que con procedimientos ordenados de comprobación determinará el elemento que falla y origina el recalentamiento de su motor.
Atte.
Desconozco la razón por la que mi respuesta obtuvo calificación negativa.
Alejandro de Chile hace 7 años
Tengo un corsa swing 2002, ek problema que tiene es q le pongo refrigerante y todo y aun asi se consumo muy rapido cada 2 dias tengo q echar refrigerante o agua pero no tiene fugas de agua q puede ser q me pueden orientar
Luis Zelaya de Chile hace 7 años
Puede ser la empaquetadura de culata que puede tener una roptura... A mi me pasaba lo mismo hasta que se rompio por completo y se paso el agua al aceite. Te recomiendo que la revises
Saludos Alejandro, opinó igual que el amigo Luis Zelaya pero antes de desmontar la culata para cambiar la JUNTA, sugiero revisar que los TAPONES del Block en sus paredes delantera y posterior no estén perforados por oxidación también revisa que la bomba de agua que está en el compartimiento de la correa de distribución No tenga huellas de oxidación o fuga por su ORIFICIO inferior de desfogue, esto significaría sustitución de bomba. Revisa que la Junta de goma de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador no tenga daño o deformación ya que permitiría la evaporación del refrigerante. Si no se encuentra anomalía en los elementos mencionados entonces debes desmontar la culata. Atte.
Griego de Argentina hace 7 años
Hola a todos genios, antes de ir al mecanico queria saber sus opiniones. Este viernes viajando en la ruta escuche como que el volumen sonoro del motor aumentaba y de repente veo salir liquido refrigerante por el borde izquierdo del capot. De inmediato voy a la banquina, miro la temperatura , estaba en 3/4, lo dejo regulando y de inmediato bajo a 1/4. Lo apago, abro el capot y veo que la manguera que retorna al recipiente de refrigerante "T" habia reventado. La grua me traslada al lugar, le cambio la manguera, completo con liquido, enciendo, TODO BIEN, el electro enciende, apaga la temperatura se mueve por el medio, lo uso por ahi, TODO BIEN.
A los dos dias vuelvo y al salir a la ruta comienza a recalentar. Tuve que venir a 90 Km/h con temperatura a 3/4. Si pasaba los 10 km/h aumentaba y si lo bajaba a 70 km/h se mantenia a 3/4. Esto no es normal. Gracias por el tiempo y la ayuda.
Saludos Griego, lamentablemente recién leo su consulta, lastima no haberle dado un respuesta oportuna, pero en su caso y según su narración el problema de recalentamiento era causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata y block motor, con el tiempo, se acumulan minerales u oxido que obstruyen los orificios que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante, en este caso la solución era desmontar la culata, comprobar y cepillar (si era necesario) en una rectificadora e instalar una nueva junta de compresión SOBREMEDIDA para EVITAR que la compresión quede muy alta y genere recalentamiento.
Atte.
Maya de México hace 7 años
Hola tengo un corsa 2002 1.4 ecolab se rompió el tornillo del tensor y se llevó el motor, lo rectificaron pero ahora presenta recalentamiento, según era el ventilador, el cual pusieron directo y aún asi se sigue calentando. La verdad no tengo ni la menor idea de lo que pasa, ya lo vieron 3 mecanicos y 2 eléctricos diferentes y nomas no queda. Tiene el sensor de temperatura y bomba de agua nuevos. Alguien podría orientarme. Gracias
Saludos Maya, cuando se llena o completa el radiador con agua o refrigerante del motor, es necesario que el mecánico haya movido el selector de temperatura de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE para que en el radiador de la calefacción no quede BURBUJA de AIRE ni en las canalizaciones del motor ya que el aire que ocupa un espacio, se opondrá a la circulación del refrigerante o agua y permitirá su ebullición.

Si al reparar el motor CEPILLARON en exceso la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible quedó muy alta la compresión del motor y ésto causa recalentamiento, el mecánico debía solicitar una JUNTA de culata CONFECCIONADA Y SOBREMEDIDA , (es decir más alta o gruesa que la NORMAL vendida en cualquier almacén de repuestos), y con sus orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, ésta junta es construida con material de amianto y la fabrican en establecimientos que hacen juntas para motores de diversas marcas, la junta normal, ( cuando la culata ha sido cepillada) resulta muy delgada (elevando la compresión del motor) y viene con orificios de circulación de agua muy reducidos, impide que el caudal de agua circulante sea abundante, el óptimo y suficiente para refrigerar el motor; Normalmente en la rectificadora suelen informar según la cantidad de material que fue cortado al ser cepillada la culata, el GROSOR o altura que debe tener la junta confeccionada para que COMPENSE el material desbastado o cortado de la culata y recupere la altura y capacidad volumétrica de sus cámaras para impedir que la compresión quede muy alta.
Cabe informar si el TERMOSTATO que es el trompo o bulbo que se encarga de mantener a la temperatura IDEAL 90°C del refrigerante y motor de manera constante y estable NO tiene buena calidad o si su grado térmico es DIFERENTE, más alto que el recomendado por el fabricante del motor, hará que recaliente, lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de encender o apagar el electroventilador no funciona oportunamente.

Si la correa de los tiempos que pertenece al sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien colocada o han saltado varios de sus dientes, hace que la distribución quede desfasada, es decir el motor queda fuera de PUNTO, éste error causa falta de potencia, malas combustiones y RECALENTAMIENTO, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema mencionado está bien o mal SINCRONIZADO es MIDIENDO la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, es decir el motor está FUERA DE PUNTO.
Atte.
willy de Ecuador hace 7 años
Hola
Tengo un corsa wind del 2001 de motor 1.4
Tengo problemas con la temperatura que llega hasta 100 estando con el carro detenido pero cuando lo conduzco baja, me recomendaron sacarle el termostato de echo ya lo hice, pero sigo teniendo el mismo problema. Que puedo hacer muchas gracias amigos
Saludos Willy, cuando el auto está detenido NO FLUYE el aire que debe enfriar el radiador ni al refrigerante contenido en su interior, consecuentemente la temperatura SUBE y recalienta el motor, PERO cuando el auto se desplaza o corre por una carretera, por el flujo de aire masivo que se proyecta en el radiador lo enfría y también al líquido refrigerante consecuentemente la temperatura del motor baja, Ésto significa que en tu caso hay sólo 3 posibles causantes del problema de recalentamiento :

1) BULBO TERMOCONTACTO que NO enciende por daño o falla oportunamente el electroventilador.

2) Revisa la bomba de agua, es posible que por daño de su impeler o hélice en bajas revoluciones no envia el caudal suficiente de agua y sólo lo hace cuando el motor trabaja en altas revoluciones.

3) Con los años se obstruyen los orificios de la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que permiten la circulación del refrigerante , en este caso hay que cambiar la JUNTA.

Cabe informar que la función del TERMOSTATO es sumamente importante y JAMAS se debe eliminar o suprimir, cuando falla hay que SUSTITUIR.
Atte.
Maya de México hace 7 años
Muchas gracias por su pronta respuesta. Se lo comentaré al mecanico. Saludos!!!
Fernando de Colombia hace 7 años
Por recalentameinto hay varios factores, termostato deteriorado, mal procedimiento para agregar el liquido regriferante y por por consiguiente quede aire en el sistema, mejorar la masa de la bateria ayuda, bomba de agua posiblemente defectuosa o con fuga, tapa del recipiente del reservorio de refrigerante en mal estado, alguna fuga del liquido en el motor o manguera, sensores de temparatura defectuosos o mal conectados, etc. nunca jamas usen agua en el sistema, bien sincromizado el motor es lo ideal chaquear si esta bien o no?
Maya de México hace 7 años
Muchas gracias! Hasta ahorita todavía no sabe q es, ya probó todo y esta bien, pero sigue recalentandose solo cuando se usa el aire acondicionado, cuando no se prende el aa se calienta pero no llega hasta el tope.
JOSUE de Ecuador hace 7 años
Hola Santiago Estrella Ortí quisiera pedir su ayuda tengo un corsa wind 2001 1.4, en el tablero me marca el indicador de la temperatura siempre en 100, este iniciando un recorrido o parado en el trafico, le cambie el electro ventilador, el sensor de la temperatura, el termostato pero no encuentro el fallo, si fuera tan amable que se tiene que hacer para que marque correctamente la temperatura del carro.
Josué, en algunos vehículos el medidor del tablero NO es exacto, y los 100*C que marca, en realidad sólo corresponde a 90*C. Si en el motor NO EXISTEN síntomas Verdaderos de recalentamiento, es AVISO que el lector o instrumento del tablero NO es preciso. Por seguridad, se puede COMPROBAR con scanner La temperatura verdadera del refrigerante del motor cuando éste ha alcanzado su temperatura normal de trabajo
Atte.
josmar13120@hotmail .com de Ecuador hace 5 años
Hola saludos soy de ecuador manabi se me partio la barra d e elevea de mi corsa evolution 1.8 año 2004 rectifique motor cepillado cabezote cambie todo total chapas rines valvula bielas caucho d evalvulas al cigueñal le hicieron una media luna cambien templadores distribucion bandas termotatos balancines elevadores bomba de aceite bomba de agua...todos resulta q hoy lo montaron ya el motor todo iba bien lo probe i resulta q despues se escuchaba un sonido lo alsamos en una makina el carro x debajo del cartel escucharon los mecanicos q sonaba un sonido extraños alo q hacian aceleración me da mucha dudas dicen q quizás no me vendieron las chapa standar al parecer dicen q a 10 me vendieron segun en las facturas de respuesto q me sujieren mañnan van desbaratar el cartel ----ayudememen
Saludos Josmar, consulto; ¿acaso la razón de reparar su motor fue por daños ocasionados por RECALENTAMIENTO ? Le consulto esto porque la única razón por la que se parte el árbol de levas es cuando no asienta bien en el cabezote, y si el motor se recalentó, es posible que el cabezote se haya torcido en BLOQUE, es decir, esta deformada su parte superior, razón por la que el árbol de levas no asienta correctamente, al girar causa golpeteo en el motor y termina por romperse. Dígale a los inexpertos de sus mecánicos que antes de sacar el cárter primero revisen si el árbol de levas asienta bien y comprueben que no este torcido el cabezote en la parte alta en donde asienta el soporte del árbol de levas. Si el cabezote está torcido en bloque hay casos que no se puede reparar y tendría que cambiar el cabezote. Cabe informar que la rectificadora debería haber COMPROBADO lo mencionado ANTES de cepillar o sustituir válvulas o guías, en este caso la rectificadora debe devolver lo cobrado por los trabajos realizados en un cabezote que no sirve.
Atte.
PatY de México hace 7 años
Hola, tengo un corsa 2003, 1.6, y la temperatura siempre llega casi a la mitad y el motor siempre muy caliente. los ventiladores solo entra el que esta por dentro y el otro que va hacia afuera no entra, también le quitaron el termostato según porque ese era el problema, pero sigue igual... Me podrán orientar por favor, ya me canse de pagar y pagar y siempre queda igual.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Hola Santiago.
Compre hace tres meses un corsa evolution 1.4 2007, lo anduve durante un mes y nunca fallo, al colocarle conductor presento recalentamiento estallando el tubo distrubuidor del refrigerante hacia el motor y la tapa de almacenamiento del liquido refrigerante. Esto se cambio al igual que el kit de distribucion y la bomba de agua. El pasado sabado nuevamente boto el refirgerante y se detecto una fuga la cual esta ubicada en el tanque de agua del radiador lado del pasajero. Quisiera saber su concepto frente a lo sucedido y determinar si se puede arreglar el defecto o es mejor comprar un radiador nuevo, tambien determinar si es posible que alguna falla este elevando la presion del refrigerante y esto este ocasionando nuevas averias.

Consideras que este tipo de vehiculo es apto para trabajarlo en servicio publico 14 o 16 horas diarias?

Muchas gracias.
Saludos Wilson , sugiero me hagas una llamada por watsap, ya que me resultaría muy largo escribir y explicarte el problema de tu auto. Mi teléfono es el que está junto a mi nombre. Atte.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Muchas gracias. Me comunicaré lo antes posible.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Santiago ingreso el número cómo le escribiste pero no lo reconoce el wattsapps. En que país te encuentras. Gracias.
Yo soy Ecuatoriano y vivo en su capital Quito, el prefijo de mi país es 593 por lo tanto debes marcar
593 993 982 092.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Olvide mencionar que tambien se cambio el termostato.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
El carro tiene 97.000 km.
Diana de Colombia hace 7 años
Hola! Agrezco que me puedan ayudar... Tengo un corsa active 1.4 2005 y desde hace varios meses se está recalentando. El termostato ya se cambió, el trompo también, el radiador se limpió, se revisaron todas las mangueras y la bomba de agua y todo está bien. Cuando se va despacio, empieza a subir la temperatura, unas veces llega a medio, prende el ventilador y baja, pero otras veces sube la temperatura a 3/4 o full, prende el ventilador y baja un poco. Y cuando se ve la temperatura tan alta se revisa el motor y se ve que el agua no está evaporándose ni nada raro. Adicionalmente el nivel de refrigerante no se baja
Javier de México hace 5 años
Buen día, pudo resolver su problema? Me pasa algo parecido al mio
vargas de Bolivia hace 7 años
Tengo un problema con mi corsa modelo 99 motor 1000cc 4 cilindros 8 válvulas ,Está recién reparado pero enciende unos minutos y expulsa el agua hirviendo, la culata esta bien , la bomba igual no se que mas sea...espero respuesta por favor
ezequiel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un corsa clasicc 2012 tiene bomba original nueva y termostato. Y aun asi no me prende el electro ventilador xq puede ser ?
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mary de Chile hace 7 años
Hola tengo un corsa año 2000 al principio parte bien después al conducir ningún problema después lo paro y no vuelve a encender hay que empujarlo y vuelve a funcionar si lo vuelvo a encender después de 20 minutos funciona sin ningún problema que sera lo que tiene mi vehículo desde ya se agradece(la batería esta nueva)
Leonardo de Argentina hace 6 años
El burro de arranque está sucio. Tuve el mismo problema y solo limpiando esa pieza se soluciona.
Jose Velazco de Venezuela hace 7 años
Hola gracias por sus comentario y opiniones de verdad han sido de gran ayuda para resolver el caso de recalentamiento de mi carro
luis de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un corsa 1.6 cuando llega la temperatura llega a un cuarto en el tablero se empieza subir en el reservorio que podra ser y desconecto la valvula de temperatura y enciende el electro y baja a normal el nivel de agua en el reservorio que sera gracias soy de venezuela
Leandro de Argentina hace 7 años
Hola yo compré una camioneta corsa wagon 2004 y en un principio la aguja del bulbo de temperatura del motor estaba suelta y el indicador de temperatura se volvía loco, ahora lo ajuste pero me recalienta igual y no prende el electró de forma adecuada no se que hacer
angelyefrin de Argentina hace 7 años
Buen día a todos. Ayer mientras conducía el auto me percaté de que había levantado temperatura (casi, pero sin llegar al rojo) y me di cuenta que no había iniciado el electroventilador. Luego de notar eso (nada más de diez segundos) sale de golpe vapor de gua y el refrigerante se regó por todo lado, tipo explosión de vapor. Imaginé que había volado la taba del tanquecito de agua lo cuál me era extraño ya que la había cambiado a nueva comprando la original. Ciertamente no ví que haya durado mucho ese calentamiento. Espere lo suficiente para abrir el capo y encontré que lo que se había roto (estallado?) era el tubo que pasa detras del motor y va al radiador. El tubo de agua. También he visto que le llaman flauta o tubo de refrigeración. En otras ocasiones el auto levantaba temperatura y se encendía el electroventilador y listo, la regulaba. Sólo ua vez hace poco mi esposa notó que no se encendió el electroventilador y al ver que subía, lo apago. Luego al encenderlo ya escucho el electroventilador. El mecánico me dice que es barato el tubo pero para cambiarlo es muy jodido y me cobra una mano de obra nada económica (cerca de 2000 pesos). ¿Qué pudo suceder? El mecánico lo va a cambiar y me dice que al romperse el tubo no circula el agua y el electroventilador no se enciende. Y por eso se recalento. Yo pensé que era al revés. Que no se encendió el electroventilador y se calento, levanto presión y eso hizo que se reventara el tubo. Toda sugerencia o consejo les estaré muy agradecido. Debo retirar el auto y de inmediato salir de viaje por lo que me urge tener una solución precisa. Slds.
Saludos Ángel, la rotura de la cañeria o manguera de agua es CONSECUENCIA del recalentamiento del motor, el mismo que pudo ser causado por daño del TERMOSTATO. Cuando el termostato falla NO permite la circulación del refrigerante suficiente para enfriar el motor. En tu caso, el mecánico tiene que sustituir la tubería rota y luego debe COMPROBAR el correcto funcionamiento del termostato, si éste trompo tiene daño, el motor recalentara así permanezca encendido el electroventilador. Cabe aclarar que la tubería metálica que esta tras el motor y por la que circula el refrigerante con el tiempo y oxidación se carcome y PRRFORA causando la fuga del agua del sistema de refrigeración, obviamente al no existir suficiente refrigerante el motor recalienta. Atte.
Franco de Ecuador hace 7 años
Hola amigos tengo un corsa 2007 es 1800 se sube la temperatura a la mitad y de alli en adelante pierde fuerza ya no revoluciona y se apaga despues de una hora arranca normal vuelve a subir la temperatura y es otra vez igual es como si no tuviera fuerza meto primera y se apaga amigos si me pueden ayudar
JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años
Hola franco, le recomiendo que verifique la bomba de combustible, la cual se recalienta y el funcionamiento no es ideal,pierde potencia el vehículo así mismo verifique bomba de agua, haga un sondeo al radiador para descartar tapamiento,personalmente en ciudades de mas de 35 grados suspenden el termostato esto ayuda a regular la temperatura al motor. Espero le sirva
Saludos Franco, JAMAS se debe suspender, extraer o eliminar el TERMOSTATO, cuando tiene falla es causante de recalentamiento del motor y si esta dañado se debe SUSTITUIR instalando uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del motor. Si este elemento no fuera importante, no lo venderían y tampoco se habrían tomado la molestia de fabricarlo y no vendría instalado en todas las marcas de vehículos del mundo. El terostato regula la temperatura de funcionamiento del motor EVITANDO se produzcan variaciones térmicas bruscas que podrían trizar o partir el metal de la culata o del Block motor, además es indispensable para el buen funcionamiento de TODOS los sensores, computadora, para que el consumo de combustible sea económico y para que la temperatura del aceite sea la adecuada para lubricar correctamente al motor y sus piezas. Por lo explicado comprenderá la importancia que tiene el termostato y no depende su conservación o eliminación del clima del medio ambiente, jamás debe ser eliminado, lamentablemente existen "mecanicos" ignorantes que suprimen el termostato por desconocer su importancia.
Atte.
Es lamentable que respuestas que pretenden asesorar o ayudar a la gente sean calificadas negativamente por ignorantes en el tema de mecánica.
Santiago de Uruguay hace 7 años
Hola tengo un corsa wind 1.0 año 1998 y tengo una inquietud porque la aguja que marca el calentamiento del motor no se mueve, quiero saber si es porque el auto no se calienta o tiene algo mal? espero me respondan, saludos!
JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años
Hola santiago. Te recomiendo que verifiques la masa de la temperatura es un clik que va en la parte superior del motor. Saludos desde colombia.
July de México hace 7 años
Hola Santiago, yo tengo un corsa 2002, mi problema de temperatura empezo hace tiempo exactamente no se a partir de cuando, primero me repararon motor porque se revento cadena del tiempo y se reparo totalmente, de ahi a los pocos meses le di servicio al aire acondicionado y a partir de entonces resulto esta falla o al menos cuando me di cuenta, la temperatura del carro sube arriba de la mitad, baja, y sube mientras anda en uso el carro, pero llega un momento que me enciende el foco de que se esta calentando el motor y puedo seguir y pemanece asi o se quita y me baja la temperatura el marcador, ya cambie termostato, luego cambie abanico, di servicio al radiador, revise fugas cambie bomba del agua, cambie sensor de temperatura, y la falla persiste... ya no se que mas revisarle porque le he invertido de todo y la falla sigue igual
El problema es que el mecánico que armó el motor posiblemente hizo cepillar o rebajar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y si cometió el ERROR de instalar la JUNTA de culata NORMAL , la compresión del motor quedó MUY ALTA , él debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA , es decir más gruesa o más alta que la normal y con los orificios que permiten la circulación de agua AGRANDADOS para que el caudal circulante sea mayor y refrigere lo suficiente el motor. Cabe informar que al cepillar la culata aumenta la temperatura de trabajo del motor y más si se enciende el Aire acondicionado ya que este sistema causa más trabajo y más temperatura al motor. Para COMPROBAR lo mencionado hay que medir la compresión y requiero saber cuanto midió en cada cilindro y a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo para poder informar la altura que debe tener la Junta a confeccionar y que debe ser instalada en su motor para solucionar el problema de recalentamiento. Atte.
Diego de Argentina hace 7 años
Hola Santiago soy de Argentina tengo un Corsa clasi ayer se me pinchó la manguera del refrigerante ya lo cambie la temperatura me marca un poco más del cuarto ante de llegar a la mitad luego enciende el electro no llega a la mitad nunca está bien eso o tiene que marcar menos
Saludos Diego, Antes de responder tu consulta, debes comprender que en el motor existen varios trompos o bulbos con diferente nombre y función, en los vehículos modernos, la cantidad de bulbos depende de la cantidad de información que requiera el ordenador o sofisticación de su sistema, pero los más comunes son cuatro: Termostato, bulbo de temperatura del motor o palpador, bulbo o sensor ECT y termocontacto.

El TERMOSTATO, es el trompo que REGULA la temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento del motor y del agua o refrigerante que está en el interior de las cámaras de refrigeración, su propósito es mantener siempre a 90°C el agua o motor; Este trompo tiene una válvula tipo tapón que se abre o se cierra en función de la temperatura del agua del motor, es decir si el agua o refrigerante está frío, la válvula o tapón del termostato permanece CERRADA impidiendo circule el agua fría desde el radiador al interior del motor, conforme el agua se calienta por el trabajo del motor, la válvula se abre de manera progresiva o PROPORCIONAL con el aumento de temperatura del refrigerante, la válvula debe quedar totalmente abierta cuando el agua alcanza los 90°C permitiendo que circule el caudal suficiente para enfriar el motor; Con esto se comprende que el termostato PERMITE O NO la circulación del refrigerante impulsado y succionado por la BOMBA hacia el interior de las cámaras o camisas, canalizaciones, mangueras y radiadores; El agua CALIENTE que proviene del motor hacia el radiador o intercambiador de temperatura es enfriada (el flujo o torrente de aire que se proyecta o atraviesa su panel compuesto de varias celdillas o delgadas tuberías que permanecen frías y por las que circula el agua caliente a la que se le extrae su calor quedando fría y lista para refrigerar el motor) y circula SIEMPRE Y CUANDO el termostato lo PERMITA.

El agua del INTERIOR del motor es SENSADA por el bulbo PALPADOR que permite el funcionamiento del instrumento o "reloj" de temperatura del tablero, el instrumento posee un PUNTERO que le avisa al conductor del vehículo a qué temperatura se encuentra el refrigerante que circula en el interior de las cámaras o camisas de refrigeración del motor (el palpador NO sensa la temperatura del agua del radiador) ; Una FALLA o daño del bulbo palpador puede causar un movimiento ERRÁTICO, oscilante, estático en la posición FRÍO (C) o CALIENTE (H) del PUNTERO.

El termocontacto es un interruptor eléctrico de tipo TÉRMICO que sensa la temperatura del agua del RADIADOR, cerrando o abriendo su circuito eléctrico interno SEGÚN la temperatura del refrigerante, permitiendo o no el flujo eléctrico para que encienda o se apague oportunamente el electroventilador; El electroventilador debe encender cuando el agua alcance los 93°C y debe apagarse a los 87°C. Cabe informar que el termocontacto trabaja en coordinación con el termostato, deben tener el grado térmico sugerido por el fabricante del motor o concesionario, en su metal viene marcado los grados térmicos de encendido o apagado y en el termostato los grados de abertura o cierre total.
El sensor o bulbo ECT también sensa la temperatura del refrigerante y su señal es utilizada para que la computadora "conozca" a qué temperatura de funcionamiento está el motor, gracias a este sensor la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor.

Respondiendo tu consulta; La manera CORRECTA que debe funcionar el medidor de temperatura en los CORSA de cualquier modelo o año de fabricación y en TODOS los autos y todas las marcas del mundo, es que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento 90°C, el PUNTERO del medidor de temperatura se mantenga SIEMPRE en el MEDIO de la escala del instrumento, esta posición o el medio de la escala EQUIVALE a los 90°C.
Una vez que el motor alcanzó su régimen y se MANTENGA encendido, JAMÁS debe bajar o subir el puntero del medio de la escala del instrumento, de lo contrario y si no tienes experiencia en determinar cual de los trompo o bulbo de los que he mencionado tiene avería, sugiero contrates un mecánico profesional.
Atte.
Diego de Argentina hace 7 años
Hola Santiago mil gracias me sacaste todas mis dudas...genio
titovramirezb de Venezuela hace 7 años
Entonces puedo quitar el termostato a mi corsa 2005 1.6mfi si en mi país la temperatura siempre es templada?. Venezuela
Saludos Tito, JAMÁS se suprime o se debe eliminar el termostato, NADA tiene que ver la temperatura del medio ambiente con la función del termostato, si no fuera tan importante, nadie se tomaría la molestia de fabricarlo, es fundamental para mantener la temperatura constante y estable del motor evitando que se produzcan fuertes contracciones o dilataciones del metal del motor que podrian romper el block o la culata, además es indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores y computadora del vehículo; Cuando se daña el termostato debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo con el grado térmico recomendado por el fabricante del motor.
Atte.
titovramirezb de Venezuela hace 7 años
Fino amigo Santiago voy a seguir tu consejo, además que por lo que he leído de ti, otro factor importante es el hecho de que se consumiría mas combustible por la información que se manda a la computadora por un motor mas frío de lo normal. Gracias, increíble tus conocimientos.
Zapata de México hace 7 años
Hola amigos tengo un corsa 2006 1.8 se cambio la bomba de gasolina prende bien pero al arrancar el coche dentro del tanque en la parte baja de la bomba burbujea es normal
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola estuve leyendo los comentarios. Tengo un clasic 2016. La temperatura sube constantemente a los 5 meses de comprado se recalento y le cambie electro. Después a los 12 meses se recalebto de vuelta y reventó manguera que va al termostato. El mecánico saco el termostato y al día siguiente se reventó un caño donde circula refrigerante. Ahora tengo que cepillar tapa. El auto es taxi que se puede hacer para que esto ni suceda tan seguido
titovramirezb de Venezuela hace 6 años
Que es cepillar tapa?
Saludos Tito, cuando el motor se ha recalentado considerablemente, el calor excesivo quema o sopla la JUNTA de compresion, además DEFORMA la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote ) y si no se rectifica cepillando la superficie metalica deformada de la culata, NO ASIENTA perfectamente sobre el block del motor, y si se monta la culata con su deformación, la JUNTA nueva de compresion no queda bien asentada, por lo tanto NO SELLA o no hermetiza la culata contra el block y la compresion FUGA o el refrigerante CONTAMINA o se mezcla con el aceite. Cepillar es la acción de dejar PLANA o RECTIFICADA la superficie plana de la culata mediante una máquina que corta o desbasta el metal dejando nuevamente PLANA o rectificada su superficie.
titovramirezb de Venezuela hace 6 años
Un caso hipotético, para ver si me puede ayudar.
Si un corsa se le rectificó la cámara haciéndole el plano, se le cambio la empacadura de la cámara, después se le hace una limpieza al radiador reparándole inclusive una rotura, después de eso unos ajustes a mangueras, seguido se busca cambiarle el termostato pero como es un carro comprado usado resulta que estaba directo sin termostato, entonces que es lo que puede pasar si al día de hoy después de todo lo que se le hizo en el transcurso de un mismo mes se sigue recalentando mas que todo cuando se le da aceleración al conducir, el electroventilador se activa bien al 47% aproximadamente cuando marca el medidor de tablero. Esto en el caso que no tenga ninguna fuga de agua... pero en el caso de que exista un bote mínimo de goteo de agua de cada 5 seg, tal vez de un sello deteriorado de la cámara, sería posible que con este goteo sea suficiente para recalentar el motor tanto, después de haber conducido solo 10 min luego de estar apagado desde el día anterior?
Saludos Tito, si Cepillaron la culata y no instalaron una JUNTA de compresión SOBREMEDIDA, confeccionada con material de amianto y AGRANDADOS los orificios que permiten la circulación de refrigerante, y si la compresion quedó MUY ALTA, sin duda el motor RECALIENTA. Si la correa dentada que regula los tiempos y que pertenece al sistema de distribucion ha SALTADO dejando fuera de punto al motor, sera causa de recalentamiento. Para ayudarte, sugiero midas la compresion y avises cuanto mide en cada cilindro, ademas requiero informes a qué altura con relación al nivel del mar esta la ciudad en donde funciona el auto.
Atte.
Gustavo de Argentina hace 6 años
Respecto a mi consulta todo el problema fue el electroventilador. Asi de todos modos le hice muchas cosas. Y bueno todo mal gaste mucho
Saludos Gustavo, en su consulta anterior Ud informó que cambió el electroventilador, se supone que el mecánico que lo instaló debía revisar que se encienda y funcione oportunamente, mis respuestas se basan en la información que Ud proporciona y de la manera que explique el problema o síntomas de falla de su motor. Atte.
Antonio de México hace 6 años
Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 funciona el motoventilador enciende a la temperatura adecuada, pero en ocasiones se subió el anticongelante del depósito y no le da tiempo a que se active y empieza a expulsarlo por el tapón. Y ahora cuando lo apago si está caliente se Ollé como si se regresa al motor, como si estuviera respirando. Espero me puedan apoyar ya le cambié bomba, termostato, sensor, depósito y sigue
Thailing de Venezuela hace 6 años
Hola buenas, tengo un corsa automatico del año 98, el carro inicialmente calienta se le ha cambiado el electro, la tapa del refrigerante el mecanico me indica que el termostato esta bien pero al rodar la temeperatura pasa de la mitad sera normal en esos carros ya que el refrigerante no lo bota?
Saludos Thaling, mientras NO existan síntomas verdaderos de recalentamiento del motor como burbujeo, ebullición o expulsión de vapor por el recipiente derivado del radiador es porque no existe recalentamiento. Pero la temperatura indicada por el instrumento del tablero puede ser falsa o errática si tiene falla el bulbo PALPADOR que comanda el movimiento del puntero del medidor de temperatura. También es de suma importancia que el grado térmico de elementos como el TERMOSTATO, TERMOCONTACTO y bulbo ETC sean del grado térmico RECOMENDADO por el fabricante del motor. Atte.
Thailing de Venezuela hace 6 años
Chevere gracias, otra cosa el rueda 5km y los frenos delanteros se le quedan pegados el mecanico me dice que es porque se calienta pero como le indique no presenta sintomas de que este recalenatdo
La falla de los frenos delanteros puede ser causada por presencia de AIRE en las canalizaciones y el mecánico debe PURGAR, lo mismo ocurre si uno de los cilindros receptores de los frenos posteriores o una de las mordazas (calipers) delanteris han dañado sus gomas y permiten la fuga o penetración de aire en el sistema de frenos. Cabe advertir que la falla de los frenos, NO tienen relación alguna con un supuesto recalentamiento del motor. Sugiero busques un mecánico verdadero o profesional, el que te atiende demuestra su incapacidad o ignorancia. Atte.
Thailing de Venezuela hace 6 años
Gracias es difícil encontrar un buen mecánico
Ramonebilly de Chile hace 6 años
Hola, tengo un Chevrolet Corsa Classic del 2008. Un tiempo empezó a filtrar el refrigerante y cambié e termostato, funcionó bien un mes y luego empezó a filtrar de nuevo, qué creen quesea amigos? Saludos
Fidel de Argentina hace 6 años
Hola una consulta tengo un clasic modelo 2016 y aveces levanta la temperatura puede ser que sea el termostato o que me decís que pueda ser
virginia echegaray de Argentina hace 6 años
Hola buenos dias, tengo un corsa classic mod. 2014, hace dos meses que comenzo a fallar el vehiculo, se eleva la temperatura, la primera vez subio hasta 3/4 lo apague y comenzo a salir vapor del capot. Segun el mecanico fue el relay por eso no funciono el electro. Despues al mes otra vez comenzo a levantar la temperatura y esta vez le cambiaron una manguera completa que distribuye el agua que es la que sale de la bomba de agua, y a su vez el bulbo de temperatura. Funcionaba bien hasta ayer estaba en una ciudad en el centro y ahi me di cuenta que estaba empezando a subir la temperatura y el electro no encendia. Asiq lo apague y espere bastante tiempo y bajo. Al salir por la ruta xq no estaba en mi ciudad pudo andar bien por el tema que enfria el motor en el viaje pero llegaba a lugares con semaforos y veia que comenzaba a subir. Un poco mas de la mitad. Logre llegar a mi ciudad pero controlando constantemente la temperatura.
Es un auto que tiene 95000 km, solo es utilizado para la ciudad y muy pocas veces sale a ruta. La verdad que no se que mas puede ser. Hoy nuevamente tiene turno con el mecanico para ver que puede funcionar mal. Uds que opinan? he notado que a varios le pasa lo mismo. Uds me podran decir que otra cosa puede ser. Gracias
Saludos Virginia, el único problema de su motor y el recalentamiento que no lo solucionan hasta el momento, es por IGNORANCIA o incapacidad de su "mecánico", NO existe en mecánica un problema que no pueda ser corregido o reparado, NO permita que ineptos realicen el mantenimiento preventivo o correctivo en su auto, es solo por esta razón que Ud se ve obligada a solicitar ayuda o asesoría por este medio.

Busque un técnico o mecánico profesional, él le solucionará fácilmente el problema de su motor, debe COMPROBAR que el TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que se encarga de encender el electroventilador OPORTUNAMENTE este en buenas condiciones y tenga el grado térmico Adecuado para su motor, de lo contrario si este bulbo no es el correcto o falla, el ventilador no se enciende oportunamente y el motor recalienta; Luego el técnico debe COMPROBAR si el TERMOSTATO funciona bien y es del grado térmico correcto, este trompo controla, estabiliza y mantiene siempre la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor (90°C), actúa como una llave de paso que permite o no circular el agua o refrigerante según la temperatura en la que se encuentre funcionando el motor y que es VARIABLE, si este trompo no se abre oportunamente y en su TOTALIDAD cuando el motor necesita ser refrigerado, el refrigerante no puede circular y la temperatura del motor SUBIRÁ causando recalentamiento.

Cabe mencionar que con los años y oxidación se obstruyen los ORIFICIOS ( por los que circula el agua) de la JUNTA (empaque) de compresión o de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y cuando esto pasa, RESTRINGE o no permite la circulación del caudal necesario del refrigerante, por lo tanto el motor recalienta; la solución en este caso es desmontar la culata para SUSTITUIR la JUNTA (empaque) de compresión.

La falla de su motor NO es complicada de solucionar, SIEMPRE Y CUANDO sea un TÉCNICO o profesional verdadero el que revise su vehículo.
Atte.
virginia echegaray de Argentina hace 6 años
Santiago. Te agradezco, ya estaba pensando en cambiar a otro mecanico excelente explicacion. Entendi y esta bueno asi no se aprovechan por no saber sobre este tema.
Muchas gracias!
Alber de Colombia hace 6 años
Tengo un Corsa 2004 el electroventilador prende a máxima velocidad cuando la temperatura. En el tablero se pasa de la mitad gracias
JOSE MARTIN de Colombia hace 6 años
Buenas tardes, realmente el indicador no deberia pasar mas de la mitad, te recomiendo verificar bomba de agua y termoestato. Gracias
Fernando de México hace 5 años
Hola tengo un corsa 2005 de 1.8 y tiene un problema de calentamiento, mi mecanico me dijo que era la tapa del deposito del anticongelante y se la compre original pero seguia calentandose, despues me dijo que era el radiador, lo compre original, se lo cambie y aun así siguió calentándose, después me dijo que era el deposito del anticongelante junto con la tapa, lo compre, se lo cambie, sigue calentándose, aventando el anticongelante por el deposito como en un principio, ahora me dice que es la junta de la cabeza y ya no se que hacer porque mi carro se sigue calentando y a una distancia exageradamente corta (2km aprox) ¿Me podrías ayudar?
Felipe avila de Chile hace 5 años
Hola tengo un corsa swing 2003 descubrí que el radiador tiene una fuga pero mi mecánico dice que debo mandar a rectificar o cepillar la culata aparte de comprar el radiador y el aceite se lo revise esta impecable tiene termostato nuevo y bomba nueva sera necesario hacer el arreglo que me pide de mandar a rectificar ? Atento a su respuesta gracias.
Saludos Felipe, si su radiador tiene fuga es porque se rompio o reventó como CONSECUENCIA de recalentamiento del motor, si la temperatura y presión ocasionó la rotura del radiador es fácil deducir que la JUNTA de compresión o de culata esté parcialmente soplada o quemada, e incluso torcida la culata, si su mecánico que ha revisado su motor le dice que debe sustituir la JUNTA de compresión, es porque existen indicios de la afectación sufrida por el motor o culata cuando se recalentó, si Ud cambio la bomba, termostato... etc DESPUÉS del recalentamiento, de nada sirve ya que el daño a la junta o culata YA se PRODUJO al recalentar el motor ; puede ser que por el MOMENTO no contamine el agua o aceite, PERO, hay el 70% de probabilidades que en poco tiempo con la vibracion del motor y por daño de la junta se contamine o existan fugas de compresión y comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, al contaminarse el aceite el rato MENOS PENSADO y si Ud NO se da CUENTA, podría dañar o fundir los cojinetes del cigüeñal y éste daño sí le costará dinero ; por lo explicado le CONVIENE a Ud que autorice al mecánico desmontar la culata y sea inspeccionada en una rectificadora, en los CORSA hay que tener muchísimo cuidado cuando se recalienta ya que se puede TORCER la culata en ARCO, lo que se conoce como torcedura en " bloque" y cuando su torcedura afecta su parte superior, el soporte del árbol de levas no podrá asentar PLANO y al girar puede causar golpeteo de válvulas e incluso BAJAR o disminuir la presión de aceite, cuando el daño de la culata es en bloque, muy pocas veces se puede rectificar, la opción en estos casos es sustituir resultando considerable el costo.
Atte.
mario h. de Argentina hace 4 años
Buenas queria hacer una consulta yo tengo un corsa mpfi 1.6 modelo 98 y tengo problema con la temperatura el electroventilador me prende cuando llega a los 100 grados y despues baja a 95 grados es normal o tendria que cambiar el bulbo de temperatura. Estoy usandolo poco porque tengo miedo que se recaliente
Joel Hornus de Argentina hace 4 años
Hola, que tal? Tengo un corsa classic sprit 1.4 voy andando por la ruta y cuando paso los 100 km/h le temperatura comienza a elevar y prende la segunda parte del electro. También pierde agua por la tapa del deposito y por el bulbo. Que puede ser?
Saludos Joel, la pérdida de agua por la tapa es por falta de hermeticidad por posible daño de su anillo de goma, y la fuga por el el bulbo obliga a retirar y sellas con teflón, primero solucione lo mencionado y es posible que no vuelva a subir la temperatura, pero si persiste este inconveniente, Sustituya el TERMOSTATO y haga revisar no este obstruido el radiador; si lo mencionado esta bien y sin embargo sigue la tendencia a recalentar el motor, es posible que los orificios de circulación de agua en la JUNTA (empaque) de compresión o de culata estén obstruidos con minerales u oxido, en este caso el mecánico debe desmontar la culata y sustituir la junta. Atte.
nestor de Argentina hace 4 años
Hola, tengo mi auto que se levanta mucho la temperatura mas cuando acelero se levanta la temperatura. No se porque.
Saludos Nestor, posible falla del termostato, o del termocontacto que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador, un mecánico debe también comprobar que la hélice gire enérgico a altas revoluciones ; si lo mencionado esta bien, entonces existe OBSTRUCCIÓN en el radiador o en los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión o de CULATA , para sustituir ésta junta debe desmontar la culata. Atte.
Edinson puello de Venezuela hace 4 años
Gracias por la información está muy buena agradecido
Ariel de Paraguay hace 4 años
Buenas, tengo un corsa classic 1.0 2011, mi problema es que no puedo andar con aire acondicionado, que unos minutos después de encenderlo el medidor de temperatura pasa de la mitad. Tiene radiador nuevo, los dos ventiladores funcionan, revise fusibles y relays y todo en orden, mande chequear con el escáner y nada. Alguien sabe cuál podría ser el problema?
Ayudaaaaaaa de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un Corsa Classic Gls modelo 2010. Le pongo contacto y se baja la ventanilla del conductor...
Pasado 20 segundos se siente un click como sonido y recién ahí levanta el cristal...
Pero no se puede volver a bajar. Sólo parando el vehículo y dándole arranque nuevamente...
Aparte se descarga la batería. Ya se rompió la medialunas que levanta el cristal una vez se hizo soldar...
Acusaron en otro lado que se sulfataba el módulo de levantacristal...se le cambio eso y el destellador o relay...
Que puede ser esa falla y si tiene que ver con la batería.
Fernando de Colombia hace 4 años
Ariel, revisa el termostato
Julio Caicedo carabalí de Colombia hace 4 años
Buenas tardes tengo un Corsa Evolution sedan 2004 1.4 tiene una falla en el arnés de la computadora de inyección que cuando voy en marcha las rpm se suben solas cuando voy a parar o detenerme voy y le muevo el arnés y se bajan y vuelven y se suben me pueden ayudar por favor gracias
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, agradezco en lo que me pudan ayudar. Tengo un palio 1.8 año 2007. Se me partio el arbol de leva. Consulte con varios mecanicos en fiat y me recomendaron montarle en arbol de leva de corsa 1600, que supuestamente es identico al de palio 1.8. ¿ es igual ese arbol de leva de corsa 1600 al de mi palio 1.8 año 2007? muchas gracias
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
De hecho lo compre y lo monte y el carro me quedo enchumbandome las bujias de gasolina.
Saludos Candela65, el árbol de levas del Corsa 1.8 es correcto para su motor que vino montado en su Fiat, es el mismo motor Chevrolet, PERO, el problema en su caso no es la forma o construcción del árbol de levas, sus bujías se mojan con combustible porque está mal instalado el árbol o mal regulado el sistema de distribución, es decir, el mecánico al montar la correa de los tiempos (que forma parte del sistema de distribución) no tuvo la PRECAUCION de evitar que el árbol de levas o cigüeñal se movieran de sus posiciones exactas al montar o tensar la correa dentada, es decir no coinciden los PUNTOS de los piñones del árbol y cigüeñal en las señales o flechas realizadas de fábrica, o esta mal tenzada la CORREA ; busque un mecánico con experiencia para que calibre o sincronice correctamente este sistema de distribución (sistema que se encarga de abrir o cerrar las válvulas de admisión y escape en los momentos oportunos para que se realicen los ciclos de admisión, compresión, explosión y escape en cada cilindro de manera sincronizada). Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Hola santiago buenos dias. Mi pregunta es la siguiente. ¿ El arbol de leva del corsa 1.6 me le sirve a mi palio que es 1.8 AÑO 2007?
Si, son exactamente iguales.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Te pregunto porque yo lo compre el de corsa 1.6 y se lo monte a mi palio 1.8, porque 2 mecanicos con mucha experiencia en fiat me recomendaron a hacerlo porque supuestamente era igual.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
El problema es que el carro me quedo, primero llenandome de carbon las bujias y ahora me las moja de gasolina las 4 bujias. ¿Es igual el arbol de leva de corsa 1.6 a el de palio 1.8? OSEA, SIRVE PARA MONTARSELO A MI CARRO.
Saludos Candelas, los árboles de levas del corsa 1.8 cc y el del 1.6 cc son IGUALES por lo tanto, si en su vehículo Fiat vino con motor Chevrolet e igual al motor corsa no debe tener ningún inconveniente ; Si su motor está fallando es porque el mecánico que armó o instaló el árbol cometió ERROR de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN. Busque un buen mecánico, en su caso es solo cuestión de corregir o revisar que la correa dentada no haya saltado dientes y que el árbol de levas como el cigüeñal estén perfectamente sincronizados en sus puntos.
Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ok santiago muchas gracias. Tenia duda de que no fuera igual y fuera lo que me estaba ocacionando la falla. Mi carro palio 1.8 año 2007, lo compre de agencia y si es el mismo motor de corsa, cualquier cuestion te escribo nuevamente. Buenas noches
Se me olvido mencionar si estuviera en mal estado el sensor de oxígeno (sonda lambda) podría también ser causa de ahogo o exceso de combustible en el motor, el mecánico debe comprobar el estado de este sensor.
Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ah Ok tomare en cuenta tu observación y lo mandare a revisar. Agradecido pana. Gracias
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Saludos señor Santiago leí toda su información y es de muy precisa gracias, yo tengo un problema poco común para mi, tengo un corsa 2005 cuando manejo en la cuidad nunca sube la aguja de la temperatura a más de la mitad el problema es cuando detengo el auto en ese momento la aguja marca más de la mitad , el vendilador está funcionando entra y sale que podría ser gracias
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Saludos José Barrientos, en su caso no es posible sugerir con certeza un elemento específico a revisar o decirle cual está dañado, un especialista en motores Chevrolet debe primero comprobar que este perfectamente sincronizado el sistema de distribución, no exista obstrucción del catalizador, que por una falla de sensor de oxígeno o de un inyector no se esté inyectando mayor cantidad de combustible ya que cualquiera de estos defectos mecánicos pueden elevar temperatura en momentos de desplazamientos lentos del vehículo o a bajas revoluciones ; varios son los elementos que integran el sistema de refrigeración y que en caso de falla u obstrucción pueden elevar más de lo normal la temperatura del motor, el técnico revisará que el encendido o apagado del electroventilador sea OPORTUNO posiblemente el suyo se está encendiendo cuando la temperatura del refrigerante está por alcanzar los 100°C cuando lo correcto que encienda a los 90°C, esto puede ocurrir por falla del BULBO de temperatura, o si las revoluciones de rotación del motor del ventilador no son enérgicas o el radiador esta obstruido por su parte externa y no permite flujo de aire ; otra posibilidad es que por daño se este abriendo parcialmente el termostato ; otra que exista daño en el IMPELER o hélice de la bomba de agua y a bajas revoluciones no impulsa el líquido con suficiente energía y el caudal necesario para bajar la temperatura cuando el motor está en ralenti ; otra posibilidad es obstrucción parcial de mangueras. Atte.
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Gracias por la ayuda Santiago
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Buen día Santiago leí su información y es muy completa y precisa gracias por compartir
Ahora bien tengo un problema mi corsa 1.8 anda en cuidad normal la temperatura sube hasta la mitad , ventilador trabaja pero cuando detengo el auto y lo apagó el indicador marca arriba de la media máxima de temperatura
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Saludos José por error le respondí y escribí mi respuesta más arriba. Atte.
Cristóbal de Chile hace 4 años
Hola, tengo un Corsa 3, año 2009. El tema es que siempre el electroventilador comenzaba a funcionar a los 95 grados aprox, últimamente y sólo variadas veces, llega a los 100 grados... sé que no es normal y requiero información para saber qué puede ser y cómo solucionarlo. Desde ya gracias!
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ok Santiago tranquilo. Saludos
Jhonny castro de Ecuador hace 4 años
Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho
Saludos Jhonny, su motor está recalentado, debido a errores cometidos por inexpertos, en su caso es necesario comprobar que feste girando a las revoluciones correctas el ventilador, (no permita hagan adaptaciones absurdas de doble ventilador ni alteren las instalaciones o diseño original del vehículo, esto demuestra que los mecánicos que revisan su auto no son especialistas) también revisar que el radiador no esté obstruido ; respecto a lo mencionado por Ud, el empaque de compresión JAMÁS debía ser instalado el original cuando ha sido capillado el cabezote, de lo contrario la compresión quedar muy alta generando mayor temperatura de trabajo del motor, además se tenía que fabricar un empaque apropiado y calculando su altura o grosor en base a la capacidad volumetrica en la que quedaron las cámaras de combustión cuando fue cepillado el cabezote;
Jamás se debe eliminar el trompo termostato, sólo un ignorante le podría sugerir eliminarlo ya que sin este trompo puede trizar, fisura o romper el metal del block motor o del cabezote, además no trabajarán correctamente sensores, la computadora ordenará a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible elevando el consumo de manera excesiva, y la lubricación no será eficiente ; si ud vive en Quito, si desea puedo arreglar su motor, pero requiere recervar turno o cita previa, me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte.
Jess de Venezuela hace 4 años
Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua...
Jess de Venezuela hace 4 años
Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua. !
Saludos Jess, el funcionamiento del compresor del aire acondicionado exige más trabajo del motor, consecuentemente genera mayor calor, si existe obstrucción interna del radiador o no se abre en su totalidad el trompo termostato, el motor recalentara, lo mismo ocurrirá si el electroventilador no gira enérgicamente a altas revoluciones, un mecánico especialista en la marca Chevrolet debe comprobar el correcto funcionamiento de los elementos mencionados, si en estos no se encontrara ninguna falla, entonces significa que existe obstrucción por oxidación o acumulación de minerales en los orificios de la junta (empaque) de compresión que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante para enfriar tanto la culata como el block motor, de confirmar el técnico este inconveniente, debe desmontar la culata y sustituir una nueva junta de compresión.
SI le ayuda esta información por favor califiquela. Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho
Saludos Jhonny, en mecánica no existe ningún problema que no se pueda corregir o reparar, el único problema de su auto es que los mecánicos que lo revisaron son ignorantes o muy vivos, busque un técnico especialista en motores Chevrolet. Si Ud vive en Quito, yo le puedo solucionar la falla de su motor, le puedo atender solo mediante cita previa o reservando un turno, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Gracias, soy de manabi. Estamos algo lejos...tocara vistar la chevrolet en portoviejo.
Daniel de Argentina hace 3 años
Tengo un Corsa 1.4 naftero modelo 2009 y me esta perdiendo un poco de liquido refrigerante por la parte de abajo del radiador, alguien me puede decir como solucionarlo
Saludos Daniel, revise no este floja la Abrazadera de la manguera inferior del radiador, o no exista rotura en el panel del radiador o en sus tapas plásticas. Acuda a un mecánico a que lo revise.
Cabe informar que si Ud observa rotura o fisura del radiador puede ser originada si Ud utiliza refrigerante en estado puro, su composición química es abrasiva y puede carcomer los metales tanto del radiador o tuberias del motor ; otra posibilidad de rotura del radiador es por impacto o si su motor está recalentado y si su temperatura de funcionamiento supera o es más alta de la máxima admisible que es de 90°C. Existen en los almacenes de repuestos o lubricantes, líquidos aditivos que actúan como una suelda cuando se mezcla o se pone en el agua del radiador y pueden solucionar una pequeña rotura emergente de manera provisional del metal o plástico del radiador, PERO éstos aditivos si no se los utiliza de manera adecuada, pueden obstruir el radiador de la calefacción.
SI Ud necesita mayor información sobre el tema de recalentamiento del motor lea el artículo al comienzo de esta página, y si su conocimiento en el tema de mecánica no esta como para que Ud mismo solucione fallas en su motor acuda a un buen taller para que revisen el radiador o compruebe el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración de su motor si está recalentando.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Hola jhonny, lo que debes hacer es:

Primero: revisar es que debido a la cepillada de la culata que le hiciste la dimencion va a tener variacion en esr orden de ideas el empaque de culata debe ser sobremedida pregunta en la rectificadora este tema.
Segundo: haga un lavado a todo el sistema de refrigeracion al radiador tambien, aca en colombia lo llamamos sondeo al radiador, esto con el fin que algun docto no este taponado pudiendo producir recalentameinto

Tercero: revisa con un electrico el ventilador esta activando a los grados indicados
Clau83 de Argentina hace 3 años
Hola Santiago tengo un problema con mi Corsa 1.4 2016, arranca perfecto,corro empezó a levantar temperatura, el mecánico se fijó, termostato, bulbo de temperatura, radiador, mando hacer tapa y encamisar los cilindros y lo volvió armar resulta que cuando queda andando se inflan mangueras y recalienta el agua del recipiente hierve
No Se que más puede ser, si me brindas un panorama te lo agradecería
Saludos.
Clau83 de Argentina hace 3 años
Cabe destacar que tiene 30000 km
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Hola, debes revisar que en el momento que se hizo el armado las galerías de la culata no hallan quedado taponadas, igualmente verifica si el moto ventilador se esta activando,las mangueras se inflan por que el ciclo de infriamento no se esta haciendo correctamente y algo la esta obstruyendo, como le indico empieza por el motoventilador si se activa o no, si esa no es la falla verifica, termostato, sensor de temperatura, y si esto no funciona verifica los dupctos de refrigeración incluido el radiador. Espero le sirva.
Clau83 de Argentina hace 3 años
Estaré verificando...mañana lo llevo a la concesionaria a ver si salta el problema luego le comentó
Saludos Clau, si el motor recalentó, el mecánico debía inspeccionar la superficie plana de la culata y la superficie del BLOCK motor, en los Corsa, cuando el recalentamiento es fuerte se deforman estas dos piezas, y cuando esto ocurre, tanto la culata como la superficie plana del block deben ser CEPILLADAS o rectificadas, por lo tanto si el mecánico sólo rectifico la culata, el problema de recalentar o inflar mangueras o incluso reventar el radiador o su recipiente persistirá. El único problema de su motor, es ignorancia del mecánico al que le delegó el trabajo de reparación. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet. Cabe advertir que una vez que ha sido rectificada la culata o block se debe utilizar o interponer un empaque de compresión CONFECCIONADO con material de amianto y su espesor o altura debe ser mayor al empaque vendido como repuesto original, que resulta ser laminado y muy delgado apto sólo en motores que no hayan sido cepillados. También se debe sustituir el trompo TERMOSTATO y comprobar el funcionamiento OPORTUNO del ELECTROVENTILADOR, y el sistema de DISTRIBUCIÓN debía quedar perfectamente SINCRONIZADO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Clau83 de Argentina hace 3 años
Se rectifico tapa y encamiso cilindros armó y sigue levantando temperatura chequeando todo lo mencionado con anterioridad...ya no se que más puede ser...me queda llevarlo a la concesionaria a ver si ellos descubren la falla
Saludos Clau 83, en mecánica no existe daño que no pueda ser CORREGIDO, todo depende del Conocimiento y cuidado del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo.

Lo que debía hacer el mecánico inexperto una vez que desarmó el motor, es solicitar en la rectificadora una inspección tanto del block como la culata mediante la realización de una PRUEBA HIDRAULICA para ASEGURARSE que no se hayan producido FISURAS en el metal de la culata y block, (cuando se recalienta el motor pueden producirse fisuras) ; el recalentamiento también deforma o tuerce en forma de U las superficies planas tanto de la CULATA como la del BLOCK y si el mecánico sólo hizo cepillar la culata, la deformación o arqueo de la superficie en el block (que debe ser absolutamente plana) , no permitirá que la JUNTA de compresión asiente plano entre las dos duperficies, (la junta de compresión va interpuesta y ajustada entre block y culata) y si la superficie del block está torcida, la junta no podrá HERMETIZAR las canalizaciones de lubricación, camisas de agua y cámaras de combustión y al haber fugas de compresión, los gases se filtran a las camisas de agua, inflando mangueras, radiador, recipiente auxiliar y pueden terminar reventando ; o la compresión se pasa entre cilindros adyacentes causando mal funcionamiento y recalentamiento del motor; en la rectificadora debían comprobar o cepillar (si había deformación o era necesario) ; la junta de compresión que tenía que instalar el inexperto, debía ser CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor o altura mayor o SOBREMEDIDA (comparada con la vendida en los almacenes) para que la compresión del motor no quede muy alta (la compresión alta causa recalentamiento) si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión NORMAL resulta ser muy DELGADA , por lo tanto, no podrá HERMETIZAR bien el block con la culata permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre ellos.

El recalentamiento actual de su motor o no solucionado, es responsabilidad y producto de ignorancia del "mecánico" que armo su motor ; el especialista en motores Chevrolet sin duda encontrara la averia y solucionará el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Gracias por la ayuda me sirvio de mucho
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Revisado lo anterior dile a tu mecánico que revise la bomba de agua muy seguramente las aspas deben estar desgastadas por la corrosión que produce el agua y estas ya no tienen la fuerza suficiente para hacer la rotación Quedo atento.
Dante de México hace 3 años
Hola! Tengo un Corsa 2005, hace un día le cambiaron la bomba de agua y el motoventilador… el radiador tiene 1 año que se lo pusieron nuevo, hace un año le quitaron el termostrato. El carro se me esta calentando casi a llegar a lo rojo... Porque se estará calentando?
Saludos, el motor recalienta también cuando están obstruidos los orificios que deberían permitir la circulación del agua del EMPAQUE (junta) de compresión, con el tiempo estos orificios se cierran con minerales u oxido y la solución es desmontar el cabezote para sustituir un nuevo empaque, pero antes de montar el cabezote debe ser inspeccionado en una rectificadora y realizar las correcciones que requiera y con más razón si el motor ha estado recalentado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Leonardo de Uruguay hace 3 años
Hola el problema del izuzu 1.7 d diésel problemas de calentamiento el radiador debe ser el que tiene cañería chata y fina no el radiador con caño de aluminio ahí recalienta lo otro termostato de pipa 78 85 grados no más bulbo de radiador compatible no más de 86 grados con eso el auto anda bien y termina tema de recalentamiento dentro del auto colocar reloj de temperatura no es más exsacto termine con el problema de recalentamiento Leonardo Uruguay.
Pablo Aguirre de Chile hace 2 años
Hola buenos días tengo cun Corsa 2002
Consume vastate agua y se me calienta
Que puede ser
Arianaev de Colombia hace 2 años
Hola, tengo mi corsa 4 puertas año 2003... cuando el carro va rodando y enciendo las luces la aguja de la temperatura se eleva rapidamente. Que causas podran ser?
Carlos de Colombia hace 2 años
Buenas tarde es que mi corsa se le está subiendo la temperatura al máximo pero no consume agua ni nada no mas lo prendo y a los diez minutos se le sube toda la temperatura que será gracias
Julián de Argentina hace un año
Hola buenas, tengo un chevrolet clásic MD 2012, tengo un problema, cuando el auto sube su temperatura pero normal me comienza a fallar como en 3 cilindros pero solamente a gas a nafta no lo hace, en frío todo bien el tema es cuando esta un poco caliente ya el motor, q puede ser? Algo del gas?
bruno de Argentina hace un año
Hola, me pasó en un gol 2000. Comencé con problemas por soplamiento de junta hasta que se quemó del todo y al pasar agua a los cilindros andaba en 3. La falla se notaba más a gnc, pero a nafta también la terminó haciendo hasta que rectifiqué tapa.
Marcos de Venezuela hace un año
Buenas tardes. Tengo un problema con mi Corsa año 2004. En la mañana cuando lo voy a prender me moja las bujías, las cambio y logro prenderlo y en todo el día no me faña. Pero cuando ya tiene más de cuatro horas apagado vuelve el problema que me moja las bujías. Ya le cambié los inyectores le revise el sensor de oxigeno. Le agradezco quien me puede ayudar
Saludos falta información, las bujías se mojan con combustible o aceite?
Marcos de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos días. Las bujías se mojan de gasolina. Y solo presenta esa faña es cuando el carro está bien frío. Se le hizo la prueba con otra computadora y da la misma faña. Se le cambió el mapa. Los inyectores se le colocaron otros para saber si era que quedaban gotiando cuando el está apagado y pasa lo mismo de que moja las bujías de gasolina. Le agradezco lo que me puedan ayudar y darme información. Es Corsa 2004 1.6
@MarcosAl parecer esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Marcos de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo Santiago gracias por su información. Voy hacer lo que me acaba de aconsejar. Voy a cambiar el bulbo Ect. Y le informo
@MarcosTambién que un mecánico experto compruebe la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto es muy importante , que revise limpieza y ajuste de la polea del cigüeñal que no tenga juego y la posicion correcta del sensor CKP.
Cabe advertir que la limpieza de inyectores se la debía hacer con ultrasonido y la comprobación de su trabajo o estado en maquina de inyectores, esto le aviso porque hay ciertos talleres que utilizan otros métodos de limpieza de inyectores que no sirven para nada ; sugiero volver a comprobar el correcto funcionamiento del MAP y sensor de oxígeno (sonda lambda). Atte.
Marcos de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches amigo Santiago. Le cambié el bulbo, para mañana en la mañana cuando lo vaya a encender saber si me facha oh no. Sino hago lo q me acaba de decir de revisar la polea del cigüeñal. En la mañana le informo que me presenta con el cambio de bulbo. De verdad q agradecido por su colobaracion.
Marcos de Venezuela hace un año
@MarcosBuenas tardes amigo Santiago. Le informo que le cambié el Bulbo oh Ect ayer. Durante el día algo me fallo pero está mañana lo prendí y no fallo al prender y durante el día gracias a Dios ya continuado bien. Le doy gracia por tu información y muy agradecido
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No funciona la 1er velocidad del electroventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2011 cora classic 1.4 180000 kms
Un día empezó a trabajar con mas temperatura de lo habitual y me di cuenta q no funciona la 1ra velocidad del electro ventilador y la 2da anda perfecto. Revise relaj y fusibles y nada también cambie el bulbo de temperatura hice muchas pruebas y no le encuentro la falla si alguien me puede ayudar se lo agradecería
alejandro de Argentina hace 10 años  
AL
58 casos 
Armida de Venezuela hace 9 años
Verifica que el electro del a/a este funcionando, ya que trabajan en serie y si éste está dañado no arrancará el electroventilador del radiador. Te hablo desde mi experiencia.
Solucionado
Mejor respuesta (según alejandro)
Alejandro de Argentina hace 7 años
Muchísimas gracias por el consejo, después de revisar los fusibles y relay me fijé y no andaba el ventilador del aire, el cable que entra de frente al ventilador estaba rozando en el filo de la chapa q está adelante y se cortó
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Defelippo de Uruguay hace 4 años
Gracias , era exactamente lo que le pasaba a mi auto y pude solucionar
Jaimechile de Chile hace 3 años
Y en el caso que si active el electro del A/A y no active el elctroventilados del radiador, cual seria la falla?, xq a mi me prende el del aire y no prende el del radiador, ya le cambie todos los sensores y aun sigue la falla
Garrinson maita de Venezuela hace 3 años
Prueba el electro directo, si arranca verifica el fusible 20 si está bueno debes bajar la guantera y verificar los relés que tienes alli. Específicamente el relé verde de abajo y el relé amarillo
Defelippo de Uruguay hace 3 años
Exacto, revisa los relés en la parte de abajo de la guantera, y fíjate si accionandolos te llega corriente al electro si llega y aún no funciona, es el electro
Ruben de Argentina hace 2 años
Y si el aire está clausurado q pasa como hago para saber si está funcionando bien. El electro
Garrinson maita de Venezuela hace 2 años
@RubenMismo procedimiento amigo
Deiber arenas de Venezuela hace un año
@AlejandroSerá que eso afecta tambié para la segunda velocidad xq revise relé fusible no hay nada malo pero Nome arranka la segunda velocidad y calienta mucho el carro arranka la primera nada mas
leandro de Argentina hace 9 años
Lo pudiste solucionar?
Ruben de Argentina hace 5 años
Hola ami me pasa que prendo el aire acondicionado y no me anda abro el capo Jiro el ventilador y arranca por qué será
Brian carnero de Argentina hace 5 años
Pudiste solucionar esa falla amigo? Ami me pasa exactamente lo mismo
Samuel David de Ecuador hace 4 años
Allí ya deben cambiar el ventilador, o mejor dicho, el motor del ventilador, no lo hagan arreglar, el gasto es casi el mismo, mejor es uno nuevo, el costo depende del vehículo, no es tanto el gasto...
Alberto Demetrio Goitia de Argentina hace 2 años
@RubenMe paso como a vos y estaba quemado el electro ventilador
leandro de Argentina hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo!mi correo es [email protected]
Carlos de Argentina hace 3 años
Hola , a mi me queda encendido aunque haya hecho un tramo corto dos o tres minutos después de haber apagado el motor. Tiene casi 30000 km y es 1.4 2016 Si alguien me puede ayudar mi mail es [email protected]
Gusti de Argentina hace 8 años
Hola me paso lo mismo con mi Corsa Classic... 2014 con 20.000km... resulta que un dia de mucho calor no encendio el electro... probe prendiendo el aire acondicionado para probar si prendia el electro y tampoco prendio... lo lleve a reparar y me lo entregaron reparado. La sorpresa es que al andarlo despues que me lo entregaron el electro anda en 2º velocidad... lo lleve a la concesionaria y me dijeron que LE FALTA LA RESISTENCIA... por eso no me anda la primera velocidad... ahora ya fui a tres talleres y nada... no saben que tiene...
La concesionaria me dijo que si lo sigo andando asi... le estoy obligando al motor a andar realizando minimas recalentadas porque el electro deberia prender a menos temperatura en 1º velocidad... pero prende a 2º velocidad casi llegando a los 98º o 99º... a alguien le paso lo mismo?
gusti de Argentina hace 7 años
Mira yo tengo un corsa 2012 y me pasaba lo mismo le saque la resistencia yle conecte una luz y una llave x las dudas que no ande el eltro y lo tengo manual pero arranca las dos velocidades normal y la luz me indica cuando prende el eletro
Espero que te sirba mi comentario
martin de Argentina hace 6 años
A mi mpasa lo mismo ym dicen q tengo q cambiar los carbones del electro...sera?
Omar de Argentina hace 6 años
Hola gente mayormente si no anda la 1-velocidad del eletro...es el fusible o resistencia...k esta ubicada en la carcasa plastica del eletro...donde esta la ficha. Del mismo eletro tiene un tornillito filix
Leandro de Argentina hace 4 años
El es un corsa 2009 y anda la primer velocidad me quema los fusible lo raro q anda
Julio Medina de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo un Corsa 2009 y no me a nada el electro para el auto y si anda
Chicho de Argentina hace 2 años
Ami me paso lo mismo, estando en marcha prende lo mas bien el aire, despues calienta, y se escucha tic y se apaga solo el aire, luego de andar en ruta anda lo mas bien, pero todavia no puedo daber que es
Diego de Colombia hace 2 años
@OmarPuedes enviar foto donde esta el Fusible??
Luis de Argentina hace un año
@martinSi le pegas un poco al motor del electro y te anda y despues vuelve a pasase lo mismo,, le peas y anda,, eso son los carbones de la plaqueta del electro,,, me paso lo mismo y era eso...
seba de Argentina hace 8 años
Hola tenes que revisar los relay que van arriba de la guantera hay un relay amarillo es de la alta y un relay verde es de la baja. Trabaja en conjunto con un relay negro que es inversor. Si esta todo bien tienes que fijarte que funcione el electro delantero aclaro no lleva resistencia la velocidad la hace mediante el relay negro que baja el voltaje para la primera velocidad.se
claulara de Argentina hace 8 años
Gracias seba, estoy arreglando un classic, me parece que no acciona el electro del aire ac, si estan en serie no anda la primera velocidad.
tommy de Argentina hace 7 años
Hola seba ami m pasa lo mismo con un 2016 quiero revisar los relay sera k estan ariba d la guantera cm en los modelos anteriores??
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola seba ese tengo un corsa 2006 con aire y el electro gira despacio en la primera velocidad y medi esta trabajando con 5volts tenes idea si ese el voltaje ideal?
Nahuel de Argentina hace 6 años
Hola seba estoy reparando un classic, y en frio me arranca dos veces el electro y despues no me arranca mas que puede ser? Gracias
Pablitox de Argentina hace 6 años
Hola Nahuel resolviste el problema?. Yo tengo el mismo problema prende un par de veces y después no pende mas.
Andrea de Argentina hace 5 años
Hola. El electroventolsdpr de mi clássic no funciona. Los cables pasan por fusilera o tiene relay?
broncoinyeccion de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Hola el relay negro que nombras es el que esta situado en el mismo lugar ?detras de la guantera? donde esta el de 1ra y segunda velocidad?... yo tengo el problema que la 2 velocidad recalienta el cableado y funde el relay y fichas del electro...hasta note q llega a calentar el cable de masa a chasis
Alexis de Argentina hace 7 años
En el mío que es 2015 no están los relay en la guantera

Dónde pueden estar?
retincho11 de Argentina hace 7 años
Hola alexis el corsa 2015 tiene un modulo de potencia que esta en la fusiilera vista de frente a la fusilera esta en la parte derecha es una caja negra con un tornillo de sijeccion cuando se averia ese es el problema xq hay que cambiarla
Alexis de Argentina hace 7 años
Hola retincho lo resolvi hace 7 meses jaja gracias por contestar 👏😂
Marcelo de Argentina hace 6 años
Hola! Tengo un corsa 2015 le conectaron la computadora y dice falla señal de entrada alta en el circuito del sensor de temperatura de refrigerante de motor, de donde es esa falla si alguien sabe. Gracias
Maxi de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Corsa spirit 2012 y tiene un solo electro no se si me falta el electro del aire o ese modelo lleva un solo electro
seba de Argentina hace 8 años
Hola por lo que contas tendrías que revisar que los motores estén bien ya que si están recalentados te quemara los relay. Si se recalientan estan mal uno de los motores o hicieron una mala confección el algún taller
broncoinyeccion de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Ok gracias y como podria revisar el motor...por ejemplo la primera velocidad no calienta su cableado...la segunda es el problema...si no es el motor es el cableado...van dos electros comprados en 300mil km
marcelo de Argentina hace 8 años
Yo tengo un chebrole merina la 1 velocidad del electro anda lento y cuando prendó el aire funciona rapido
broncoinyeccion de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Asi debe funcionar esta correcto porque activa el relay de 2da
broncoinyeccion de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Alguno tiene el diagrama electrico del corsa classic 2011?????
broncoinyeccion de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Si lo tienen [email protected] ese es mi mail...gracias
nicolas de Argentina hace 8 años
Hola tengo un Chevrolet corsa mod 2000 y le cam is el bulbo de temperatura porque no cortaba el electro Una vez q encendia y el bulbo Nuevo quecle compre enciende a Los 98 grados y corta a los 95' es normal que el corsa diesel trabaje encesa temperatura?
fede de Argentina hace 8 años
Hola, al que le pueda servir como a mi, el recolectar varias fallas y posibles soluciones, respecto a que mi corsa 1.6 mpfi mod 98 trabajaba con mas temperatur que la habitual, les digo. Habiendo testeado por escaner o por que prenden las dos velocidades del electro pero en movimiento trabaja a alta temperatura, mi ultima reparacion fue cambiarle el bulbo de temperatura que esta debajo de la bobina, me llevo 5 minutos, y una llave 19. Pasa que si tuvo alguna recalentada, u otro motivos puede sensar mal, y entonces la primera velocidad del electro prende tarde y asi permite que el auto trabaje a una temperatura mayor a la habitual. Espero a alguien le sirva, y asi devolver algo. Gracias.
Monica de Argentina hace 6 años
Hola a todos ! A mi me sirvió! !! Tengo un corsa importado igual al tuyo. 💪🙌gracias gracias
Lucho de Argentina hace 8 años
Hola si alguien me puede ayudar. Tengo un corsa 2004 y no me enciende la segunda velocidad del electro gracias
rdch de México hace 5 años
Encontraste la solución... ami me pasa lo mismo
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola gente yo tengo una meriva gl 1.8 de 8v y no anda el electro tiene el mismo sistema que el corsa ?. Me podrian esplicar donde estan los famosos reley no caso una. Gracias a todos
fede de Argentina hace 8 años
Hola, yo pensé que era el bulbo, pero resultó que no en mi caso. Pero se lo podes cambiar por las dudas, es barato y rápido. Actualmente estoy con el mismo problema le puse un ventilador nuevo y no me anda la segunda velocidad. Voy a probar con saber y sino será el relay. Si lo arreglo aviso.
fede de Argentina hace 8 años
Si es como el corsa en la parte delantera del acompañte donde van los pies a la derecha, debajo de la guantera, esta la eco y los relés. Debe tener unos tornillos para sacar la tapa. Y después fijate alguna imagen de Internet que te indique cual es el rele a cambiar. Generalmente se diferencian por colores. Tal vez en la casa de repuestos te puedan orientar. Suerte
Jaime de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un corsa 1.6 y tengo problemas con la temperatura mi electro arranca de la mitad la raya que sigue es decir en 3/4 del reloj y sinceramente no se que temperatura es ahi pero se que es mucha. Espero alguien me pueda decir como solucionarlo ya cambie 3 veces el bulbo te temp. Bajo la bobina.
fede de Argentina hace 8 años
Hola, el electro tiene que prender a los 95grados osea cuando está justo para arriba la flecha. Y la segunda velocidad creo q a partir de los 97. Si te prende a 3/4 del reloj osea a 97 o 98 grados puede que sea el electro que se haya roto y solo te prenden los delanteros cuando levanta más temperatura.
Jaime de Argentina hace 8 años
Hola fede espero sea el problema, lo que he probado es que cuando enciendo el aire arranca enseguida el electro pero no a maxima velocidad sino en 1 velocidad eso me hace dudar cual es el inconveniente. Asi que tu dices que en el medio es 90° ? tienes certeza de eso o es un calculo tuyo? por que yo lo que no se a que temperatura trabaja en ningun momento algo malo del corsa
fede de Argentina hace 8 años
No, el indicador del reloj de temperatura te indica el margen entre 90 grados y 100. Luego sigue, pero ya esta la marca roja que te indica que te estas por prender fuego...pero los 90 grados es cuando el auto esta apagado. Osea te empieza a indicar la temperatura entre este margen. Lo que por logica se desprende que a la mitad es 95, y 100 es un poco antes del tope, y por favor nunca llegues hasta el rojo. Apagalo antes.
samu de Argentina hace 8 años
Efectivamente la primera velocidad la acciona la resistencia que se encuentra en la carcaza del electroventilador y esa resistencia esta en contacto con el radiador al quemarse el fusible conector no funciona la primera velocidad. Ahora alguien me podria decir donde encuentro el relay del electro ventilador o cual de los tres que estan en la fusilera es? estoy hablando del corsa classic, tiene dos morados y uno azul. Gracias
ferrito10 de Argentina hace 6 años
Para este modelo 2016 estan los 3 en la fusilera. Ennla guantera este modelo ya no estannahi.
broncoinyeccion de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Que corsa tenes? tiene a/ac? que modelo lleva resistencia en su carcaza?otros autos usan resistencia y termistor...pero no sabia q algun corsa la llevaba...si me sacas de la duda te lo agradezco...saludos
Fede de Argentina hace 8 años
Buenas tengo un classic 1.4 2012 ,los electros funcionan correctamente,sólo que a veces paro y luego de detenerse el motor vuelven a encender los electros y quedan encendidos por mas de 5
Minutos con el auto parado. Cual es el motivo?
fede de Argentina hace 8 años
Hola, suponiendo que cuando estas andando con el auto prende bien en alta y baja los electroventiladores, no es más que el normal funcionamiento hasta que baje la temperatura. Para estar seguro fijate que una vez que baje de los 95 grados aunque esté apagado debería detenerse
Braian de Argentina hace 5 años
Hola pudiste resolver este problema. Tengo un corsa modemo 2016 q lo paro y el electro sigue por mucbo tiempo prendido ya me quemo uno y eso antes no pasaba. El auto mientras enta en marcha funciona perfecto corta lo mas bien en el electro, el problema es cuando lo paro
Rodri de Argentina hace 8 años
Yo tengo un corsa 99 diesel y no prende ningun ventilador, por ende lo utilizo con la calefa al mango,en mi caso la correa del aire acondizionado no la tiene(lo compre asi , ,e dicen q aliviana el motor)mi pregunta es,acaso no me funcionan los ventiladores por no tener conectado el a/ac?leyendo los comentarios anteriors voy a revisar los relay...espero una respuesta gracias...
fede de Argentina hace 8 años
Es casi suicida andarlo sin los electroventiladores. No te arriesgues fijate los dos fusibles de 30 amp creo que u o es del electroventilador de radiador y el otro del aire. En la tapa de la fusilera si no me equivoco son el numero 6 y el 20 hasta tienen los dibujos
Rodri de Argentina hace 8 años
Si fue lo primero q miré,desp puentie el ventilador pero anda,segui con el bulbo lo puentie y el ventilador nunca prendió,creo q muero en el electricista no me la quiero mandar gracias
fede de Argentina hace 8 años
Si no querés gastar en un escaneo para saber si prenden los ventiladores. Podes activarlos desde los relés que están detrás de la guantera (la vas a tener q sacar son 4 tornillos) si activandolos de ahi no prenden y suponiendo que los fusibles están bien y no tenes desconectada la ficha de cada electro o sulfatada. Puede ser que se te engrano el motor del ventilador. Suerte.
fede de Argentina hace 8 años
Me acorde otra, creo q si desconectar el bulbo y prendes el auto a los 30 segundos se prenden los ventiladores en la velocidad más rápida. Corrobora eso con cuidado, solo lo desconectas y lo tenes prendido 2 minutos para ver si funcionan y prenden.
juampa de Argentina hace 7 años
A que temperatura deveria encender el electroventilador de un corsa mpfi 1997?
SERGIOCORSA de Argentina hace 7 años
Revisa los fusibles grandes...creo que era el de 30!!!!
Rodri de Argentina hace 7 años
Hola gente terminó siendo,en mi caso que estaba tapado el radiador,hice poner uno nuevo y hacer una limpieza de circuito,me anda perfectamente , en ruta me trabaja a 90 grados clavado y en ciudad los días de mucho calor en 95,gtacoas a todos por su colaboración
juan de España hace 7 años
Hola soy juan, mi corsa es el d modelo eyoi diesel,no tiene medidor de temperatura. Mesalta la segunda velocidad del ventelador y semenciende el sensor de averia,cuando se apaga el ventilador se apaga el sensor. Tiene cambiado la resistencia que va en el ventilador y la bellota de la temperatura pero sigue igual.
Alberto de Argentina hace 7 años
Hola, soy Alberto, en mi corsa cuando conecto el aire y comienzan a funcionar los ventiladores, se siente el acople, al poco cuando va tomando algo de temperatura se escuchan funcionar a full ambos(ruido bastante fuerte), es normal, nunca le habìa prestado atenciòn.
broncoinyeccion de Argentina hace 7 años
Al encender el aire si deben funcionar los dos en velocidad alta
fernando de Argentina hace 7 años
Hola, tengo un classic 2015, y golpeando el motor del electro arranca, y le acciono el aire y asi lo ando. Pregunto. Tiene carbones el motorcito ese?? porque me dijeron que se pegan los carbones.
ferrito10 de Argentina hace 6 años
Tienen carbones pero no tiene reparacion porque esvtotalmente blindado. Lo conveniente es cambiar motor.
claudio de Argentina hace 3 años
Se puede reparar, con paciencia y esmero se desarma, se cambian los carbones y vuelves a sellar. Si al darle un golpecito arranca, es sin dudas carbones, de hecho, hace un par de dias repare uno de esos
seba de Argentina hace 7 años
Hola puede ser que lo golpeas x varios motivos. Carbones,bobinado, falso contacto en la plaqueta. Si lo des armas se deforma la tapa y no queda bien. Dura un tiempo yo te recomiendo si esta dentro de tu posibilidad le compres un motor ya que no durara mucho x que se gasta en conjunto.
fernando de Argentina hace 7 años
Gracias seba, muy util tu respuesta, lo he pensado y si lo voy a comprar, con la temperatura no se juega. Abrazo.
Jorge de Argentina hace 7 años
Pregunto el electro lleva masa en algún lado porque cuando prende la segunda velocidad cortan y abren los relay
Alezito de Argentina hace 7 años
Buen día. Tengo un chevrolet meriva 2012 y no me anda la primera velocidad los relata están perfectos... la 1 anda un rato y después ya no anda más osea me anda por ratos perobahora ya no anda nada no se si será la resistencia? Quería saber si la resistencia cuando está en corto anda por ratos o directamente no anda nada?
ALEJANDRO de Argentina hace 7 años
Tengo un corsa modelo 98 gl. Como puedo saber la caja de re lay que va en la guantera que son de colores. ¿ que función cumple cada uno ?
fede de Argentina hace 7 años
Podes sacarlos de la base que están cada uno es individual creo q son 6 si la memoria no me falla el verde y el amarillo son, y sino sacale la tapita y hacele hacer contacto y te tendría que prender los electros. Es una posibilidad. Sino buscate por Internet donde indiquen cual es cual.
fede de Argentina hace 7 años
Ahí encontré la foto de los relés de mi corsa gl98 creo q son los primeros dos, proba de ha ellos hacer contacto y si andan deben arrancar los electroventiladores sino empezá por lo más fácil que son los dos fusibles. Suerte
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Gaby de Argentina hace 7 años
Tengo corsa 2005 le cambie el relay el bulbo pero no enciende el ventilador y s calienta demasiado q puede ser ?
Gaby de Argentina hace 7 años
Ahora funciona pero solo cuando prendo el aire
diego joaquin de Argentina hace 7 años
Me pasa algo parecido, solo que el classic 2016 trae 1 solo electro para el radiador y para el aire acondicionado. Siento como que prende en la segunda velocidad y prende a mas temperatura de lo abitual. Revisando el manual no encuentro que tenga fusible el electro. Solo relays son 2 y estan ubicados en la fusiblera. Uno de los 2 que si no me equiboco es de la segunda velocidad siempre que prende este se calienta un poco. A razon de esto una de las mangueras hace 1 mes se me habia hinchado y la cambie ahora note que la manguera que sale de la parte inferior del lado derecho del radiador se aplasta cuando queda en frio y me llamo la atencion. No se nada de mecanica lo que voy sabiendo es lo que voy leyendo en internet. Trato de informarme lo mas posible. El auto tiene recien 45 mil km. anoche ´prendi el aire mientras estaba manejando y el electro como que se trabo y ahi me levanto un toke de temperatura. Al toke lo apague y revise y el electro prendia pero como trabado. Le di 2 golpes y arranco al maximo y el agua estaba que ya hervia. No se si sera la bomba de agua el bulbo o el termoestato.
alejandro de Argentina hace 7 años
Gracias x todo los datos fue sulucionado un fusible grandote.
MArcelososa de Uruguay hace 7 años
Hola amigo me ha pasado bastante eso que dices tú y la solución es cambiarle los carbones al electro así lo hago yo acá en Maldonado Uruguay
ferrito10 de Argentina hace 6 años
El modelo 2016 trae 3 ralegy y estan en la fusilera, 1 azul y 2 morados. La. Manguera se achata poque se dilato en una recalentada seguro. Y lo del golpe al motor electro es ahi la falla cambia motor electro ahi esta el problema. Los rale no
alejandro de Argentina hace 7 años
Hola gente tengo otro problema el limpia luneta y la tercera luz de stop y el desempañador no funcionan me dijeron que es el reley que esta en la caja detras del liquido de freno. Necesito la ubicacion o el numero de la ubicacion o un plano donde va puesto entre tantos reley. Gracias a todos x la buena onda que tienen al ayudar. Gracias
jose romero de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un estem 98 y me he dado cuenta que el electro ventidador arranca cuando alcanza la temperatura pero no apaga, se queda prendido aun bajando la tempertura
fede de Argentina hace 7 años
Probablemente sea el relay. Fijate que en ese modelo están detrás de la guantera. Tenes que sacarla son dos o cuatro tornillos
paula de Argentina hace 7 años
Hola gente! tengo un corsa super 1.6 16 v. 2004. El problema es q el electro del a. A... Arranca en 2 velocidad (es nuevo) y el del motor arranca en 1 velocidad pero gira al reves. Solo gira bien cuando se activa manual ( ficha q se le agrego para caso de calentamiento) termostato nuevo bulbos nuevos. Trabaja a 95 grados pero tiende a dispararse la temperatura. Solucion?? si alguien tiene idea agradeceria la ayuda !!!
Sergio de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un Corsa dos 2007 y no me funciona la segunda velocidad del electro. Le cambie el bulbo de temperatura y sigue igual revise fusibles y están todos bien. Disculpas por mi ignorancia pero hasta ahí llegaron mis conocimientos. Alguien podría ayudarme?
Pablo de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un classic 2015 no me enciende el electro ya lo cambie anduvo una semana y no prende puentie el electro y funciona normal quiero revisar los relay pero no los tiene detras de la guantera donde estan?
Alan de Argentina hace 7 años
Tengo un corsa mpfi 98 y prende el electro entre 95 y 100 grados. Es normal? Se puede bajar a 90 que es lo de casi todos los autos?
fede de Argentina hace 7 años
Hola, yo tengo el mismo coche, no se si es posible hacer eso que vos decís, pero mientras prenda en ese rango, y no tendrías de que preocuparte.
Rubén de Argentina hace 6 años
Hola tengo un corsa 99 naftero y cuando pongo contacto se enciende el electro en la segunda velocidad que podria ser,esto me empezó a pasar cuando me cargaron el aire acondicionado y le cambiaron un presostato donde está la botella del gas,me dijo un electricista q es la computadora
fede de Argentina hace 6 años
Proba desconectar la ficha del bulbo y fijate si hace eso. O sino el relay. Me suena a que puede estar por ese lado antes que la ecu. Saludos.
Rubén de Argentina hace 6 años
Hola Fede,desconecte el bulbo y sigue igual para que no funcione tengo q sacar el relay amarillo y ahí deja de funcionar
Rubén de Argentina hace 6 años
Fede disculpame mi ignorancia como debería funcionar los electros
fede de Argentina hace 6 años
Entonces, el problema podría estar en el relay. Si está pegado el relay queda haciendo contacto y por eso siempre está andando. Podrías sacarle las tramites del capuchón de plástico que tiene. Y destrabarlo manualmente ( si es que fuera este el problema. O cambiarlo vos mismo, que calculo te va a resultar más sencillo y económico. Los electroventiladores funcionan con dos velocidades de alta y baja. En 95 grados el primero y no me acuerdo si 98 la segunda.
Rubén de Argentina hace 6 años
Mi duda es q tiene dos electros el de enfrente y el q esta del lado del motor cual debería funcionar sin encender el aire acondicionado y pongo el aire como deberían funcionar
fede de Argentina hace 6 años
. . .
Rubén de Argentina hace 6 años
Yo soy de mendoza vos tambien
Rubén de Argentina hace 6 años
Yo soy de mendoza vos tambien...
fede de Argentina hace 6 años
No de capital federal. Pero te diría que hay unas opciones sencillas antes para probar antes de llegar o determinar que es la ECU ( computadora) mandame mensaje, si querés. Suerte.
edgardo de Argentina hace 6 años
Buenas tengo un corsa 2011 y no me funciona el marcador de temperatura el electro prende en la segunda marcha ni bien pones en marcha ,el aire no funciona
fede de Argentina hace 6 años
Hola, en mi corsa 98 no se en los modelos más nuevos. Si desconecto la ficha del bulbo de temperatura el electro prende en la segunda velocidad todo el tiempo. Tal vez eso te pueda orientar. El bulbo esta debajo de la bobina, revisalo bien, y los cables tamb. Por las dudas cambialo, es barato el repuesto.
Carlos de Argentina hace 4 años
Pero si pasas el switch con el bulbo desconectado ya prende el electro o es obligatorio prender el motor del auto para que enciendan los ventiladores?
Juan oliva de Argentina hace 6 años
Buenas a todos. Tengo un corsa 2009 1.4...le cambie el electro ventilador lado del radiador. Arrancaba de lo mas bien pero no corta. Cambie relay amarillo y lo mismo y opte x el bulbo de temperatura. Ahora lo enciendo y directamente arranca la segunda velocidad y en frio...me gustaria escuchar sus opiniones. Gracias
fede de Argentina hace 6 años
Se deben estar tocando los cables o algo en la ficha. Revisa el tramo de cable lo que te permita la vista. Y la ficha (conector) si esta sulfatada o algo raro.
Juan oliva de Argentina hace 6 años
Perdon la ficha de donde del electro o del bulbo...yo le puse w-40 a las dos. Perjudica eso
Juan oliva de Argentina hace 6 años
Andaban los dos ventiladores...pero como no cortaba cambie el bulbo. K me dijeron seguro esta en corto...pero ahora es k arranca directamente la segunda velocidad como cuando enciendo el aire. Y con el motor en frio
Rubén de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo el mismo problema arranca en la segunda velocidad con el motor en frío alguien sabe cual podría ser el problema
fede de Argentina hace 6 años
Suponete que desconectas la ficha del bulbo, el electro va a prender en la segunda velocidad apenas lo encendes.es como un modo de seguridad o emergencia. Ahora si te hace lo mismo habiendo cambiado el bulbo. Yo sospecho que el problema seguro esta en la ficha o los cables. Ya que cambiaste el relay y creo no hay más lugar por donde buscar la falla. Creo que con wd40 lo podes limpiar, pero mejor comprate el aerosol loctite limpia contactos, sale 100 pesos mas o menos. Revisa también y limpia los conectores del electro de adelante, el del radiador del aire. Ya más no se me ocurre. Suerte y comenta que era cuando lo soluciones así nos sirve a todos.
Juan oliva de Argentina hace 6 años
Buen dia muchachos. La verdad sigo sin resolver mi problema del electro que no corta...ya consulte con el electricista y me dice que aparentemente esta bien lo unico tiene un poco de temperatura de entrada 107 y 103 de salida...pero no le encuentra la vuelta y escaneandolo no me va dar la falla...consulte con el mecanico y tampoco le encuentra la vuelta como no tiene termostato x eso el elevado de la temperatura...la bomba tira bien al acelerar no sube la temperatura se mantiene. Y la verdad no se k puede estar pasando
fede de Argentina hace 6 años
Juan, proba sacándole la tapita al relay del electro, y con eso activando manualmente haciéndolo que haga contacto te va a cantar la posta. Con todo lo que Cóntas no puede estar en otro lado.
Juan oliva de Argentina hace 6 años
Al relay amarillo decis...lo cambie le puse uno nuevo y lo mismo
Juan oliva de Argentina hace 6 años
Gracias voy a seguir revisando...
Juan oliva de Argentina hace 6 años
Perdon no aclare. Al cambiar el bulbo km dije me andaba directamebre la segunda velocidad asi k volvi a colocar el k tenia...trabaja normal y arranca en su devido tiempo la primera y cuando lo requiere arranca la segunda corta y vuelve a la primera...el problema k este no descansa anda y anda y lo mio es un taxi peor son muchas horas asi. Saludos
jair rueda de Colombia hace 6 años
Buenas sebastian mi carro es un corsa sedan 1.4 2002
Y el problema es que el electroventilador no enciende en la 1 velocidad enciende la 2 velocidad cuando la temperatura ya esta muy alta. Cuando le prendo el aire si le trabaja la velocidad minima
Le agradezco me ayude gracias
sandraraquel de Argentina hace 5 años
Hola buenas tengo un classi 2014... la ficha que va conecta al electro ventilador no tiene el cable de la primera velocidad,, como puedo hacer para conecta ese cable la segunda anda bien
Matias de Argentina hace 4 años
Hola chicos necesito saber cómo indagar problema del electro yo mismo. Tengo un Corsa 2005 y no prende la primer velocidad. Agrego q no tiene el radiador del aire y las fichas están desconectadas. El relato amarillo lo accionó manualmente y prende pero el relato verde de baja velocidad no prende. El electro funciona y al bulbo de bajo la bobina no le llega corriente. Q pruebo?
Maxi j de Argentina hace 4 años
Buenas. Tengo un corsa 2011 el problema que tengo es que la velocidad 1 anda muy lenta. Me andan los dos electros. Y en la 2 velocidad anda bien. Solo es en la 1 que va muy despacio. Que debo hacer?
Juan oliva de Argentina hace 4 años
El electro de lado de afuera...seguro anda muy despacio...si es así hay que cambiarlo
Mi onix de Argentina hace 4 años
Hola alguien que sepa dónde está ubicado la resistencia del electro de 2011 classic
Fedecata de Argentina hace 4 años
Hola resulta que tengo un corsa mod 2006 1.6 no me anda el electro , cambie bulbo relay amarillo y tamb sensor de temperatura del tablero y sigue sin arrancar el electro , que otro sensor trae Este. Modelo de corsa ? Les agradeceria una repuesta
Julián de Argentina hace 3 años
Hola consulta tengo un Corsa 2004 1.6 y a la mitad prende el ve 1° velocidad, y con el calor que hace, me ah llegado hasta 3/4 y a veces a superado y llegado a casi al rojo, lo apagó al motor y lo pongo en contacto sin poner en marcha y recién ahí me prenda la segunda velocidad lo dejo hasta que quede por abajo de la mitad, porque hace eso? Por ayudaaaa!!
Nicolas de Argentina hace 3 años
Hola no me prende el electro al pasar los 95 grados es un Corsa 2000
Andrés acosta Venezuela acarigua de Venezuela hace 3 años
Hola necesito ayudaaaaa compre el carro con el electro directo. También lo compre botando humo negro
Freddy Rivas de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes tengo un corsa 1.3 año 97 y el electro enciende en la rayita antes de 100 eso está bien?
Jonatha-molina-94 de Argentina hace 2 años
Hola que tal, quería cosultar una falla en mi Corsa Classic 2005 base. El electro no arranca, verifique sensor, verifique el electroventilador directo y funciona, tengo problema con encontrar los reles, xq no están en la guantera. Averigüe y me dicen q puede estar junto en la fusilera pero no sé cuál es. Gracias!
[email protected] de Argentina hace un año
Que tal tengo un Corsa 2011 y no me funciona la segunda velocidad del electro que podría ser
Raul de Argentina hace un año
Tengo un Corsa 2015 y me pasa que el electro funciona cuando quiere... Aveces cuando me freno y apagó el auto, debo dar contacto varias veces hasta se enciende y aveces cuando voy andando no corta, lo que hace que me levanté temperatura , le cambié el bulbo y sigue igual
Nico de Argentina hace 10 meses
Hola me puede ayudar yo tengo un corsa modelo 2000 es din aire a q temperatura tiene q encender el electro xq x la ecu q trae my corsa tiene q prender en 100 esta bien esso
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No enciende de nuevo cuando esta caliente el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002 Wind 5p 1.4 180000 kms
Buen dia, poseo un corsa wind 2002 1.4 el cual después de que recorro en el auto 30 minutos o mas ó después de que se activa el ventilador del radiador, lo apago para hacer alguna diligencia, vuelvo al auto, lo enciendo, y no enciende de nuevo, solo prenden los testigos del tablero de aceite, freno de mano y choke, pero no enciende, se queda literalmente muerto. Tengo que esperar mas de 30 minutos para que el carro enfrie y vuelva a encender, este síntoma solo sucede en caliente, en frio enciende perfectamente, le he cambiado la instalación de alta, el sensor de temperatura y persiste el problema, agradezco a quien me pueda dar alguna posible solución a esta falla.
ricardo457 de Colombia hace 9 años  
RI
75 casos 
reucar camacho de Venezuela hace 9 años
Eso no tiene nada que ver con la temperatura. Cambia la bobina que ya esta avisándote.
[email protected] de Argentina hace 10 meses
Hola mi corsa modelo 98 1.6 cuando se calienta se le pone pesado el arranque y no arranca cuando esta frio arranca q puede ser
jose de Chile hace 9 años
Yo tengo el mismo problema el mio es un chev corsa extra 1.6 cuando esta en frio parte altiro y cuando esta caliente no da arranque , que puede ser????
Alexander serrano de Colombia hace 7 años
Deberías de revisar también la bomba de la gasolina muchas veces cuando se calienta pierde presión la bomba y enfrió prende muy bien
NOLBERTO FONSECA de Colombia hace 4 años
Compañeros tengo un corsa 1997 1400 cc y lleva una semana quieto y no encendio la bomba suena pero no vota chispa en los cappuccinos de las bujias q puede ser el problema gracias
Alexander serrano de Colombia hace 4 años
Pruebe la boina de corriente
ricardo457 de Colombia hace 9 años
Curiosamente la semana pasada no prendió después de apagarlo, lo empuje y lo arranque con el cambio en la segunda marcha y ahí si prendió. Llegue a mi destino, lo apague para abrir el garage, lo volví a prender y encendió sin dificultad que será?
Neiko de Argentina hace 4 años
Encontraste que era? Me pasa lo mismo
Wladimir de Venezuela hace 3 años
Encontraste la falla a mi me pasa lo mismo en la mañanas me toga prenderlo x el arranque y después lo apago y prende x la suchiera y después toga prender otra vez x el arranque
Arley Saavedra de Colombia hace 3 años
@WladimirPuede ser los contactos del switch
Skyponce de Chile hace 8 años
Al final que era amigo ? a mi me suena a el sensor de temperatura
Nohemi90 de Chile hace 5 años
Yo tengo el. Mismo problema cambié arranque, cambié los carbones cambie el sensor de temperatura y aún sigue con el problemas , revise fusibles y sigue es un Corsa 2001 , ya ahora son puras especulaciones hay alguien que aya solucionado el problema
vastian de Chile hace 4 años
Cual era el problema amigo ??? tengo el mismo drama
ricardo457 de Colombia hace 8 años
Buen dia,
Despues de luchar con este problema, Hice revisar el automático del motor del arranque y el respectivo béndix, toco cambiar el automatico por que estaba hecho trizas, cuando se calentaba perdia contacto y le mande ha hacer un mantenimiento completo al motor de arranque, quedo como nuevo y ahora despues de 4 meses de realizado el arreglo no volvio a fallar por ese problema, la bobina no es, ya que lo habia probado con una que me habian prestado de otro carro y persistia el problema. Solucionado.
Zuñiga luis de Chile hace 5 años
Le soluciono el problema asiendole mantención al motor de partida
rperez267 de Venezuela hace 8 años
Buen día tengo el mismo problema que ricardo457, pero a su vez el mío al andar busca apagarse, que podrá ser?
Ayer cambie la bobina y persiste, también cambie las 4 bujías y nada
David de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema y resultó ser la bobina y la iac
ricardo457 de Colombia hace 8 años
Buen dia, les comento que no he vuelto a tener el problema de que no enciende en caliente, el problema esta en el motor de arranque y el automatico, haganlo revisar y veran que el problema es por ahi, no es bobina ni nada de eso, y que se este apagando cuando este funcionando es un problema en el sensor iac o paso a paso, esta ubicado por la toma de aire del filtro, le hice el mantenimiento a este sensor y dejo de fallar!.
Maico de Chile hace 5 años
Hola buenas una consulta yo tengo el mismo problema pero una duda ami no me prende pero tengo giro del arranque sera lo mismo que lo suyo para hacer mantencion al arraque gracias
Patrick de España hace 8 años
Hola aver si me pueden ayudar tengo un opel astra 1.7 cdt año 2005 cuando esta frio enciende bien y cuando esta auna temperatura se apaga el solo y ya no hay manera de encender hasta que se se enfrie el motor espero su ayuda un saludo
Patrick de España hace 8 años
Ya lo solucione lo hice un diagnosis y me dio un fallo que era el sensor sel cigueñal lo cambié y ahora va muy bien espero que les ayude y una sugerencia a todos primero agan un diagnosis y con los codigos de averia podemos ayudarnos un saludo a todos
patricia isaura de Chile hace 8 años
Hola yo tengo un chevrolet corsa plus 2007 y no parte cuando el motor se calienta hay que esperar que enfrie y parte al toque...lo scanee y me arrojo el codigoP0117 QUE ME DICE TEMPERATURA DEL LIQUIDO DE REFRIGERACION : CIRCUITO ENTRADA ESCASA...ojala me puedan orientar para que no me hagan gastar de mas el mecanico...gracias
Carla de Chile hace 3 años
Cual era su falla yo estoy pasando por lo mismo ayuda
ricardo457 de Colombia hace 8 años
Hola Patricia,
Con el sintoma de apagado en mi carro fue el motor de arranque que le faltaba un mantenimiento (cambio de rodamientos, lubricacion, limpieza, etc) y cambio del automatico que estaba dañado que tambien va en el motor de arranque, con ese diagnotico que me das, me da la leve impresion de que puede ser que la valvula que abre y cierra el paso del refrigerante al motor esta dañada, tendrias que verificar si la temperatura el motor sube demasiado, de ser asi, es esa valvula que te comento, esa valvula esta ubicada por donde va la correa de reparticion del motor.
walter de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo casi lo mismo mi corsa 99 enciende de frío bien y de caliente no tengo que esperar 30m. Y tiene motor nuevo le cambie bobina ,bujías,paso paso y senor. Ganó se que hacerle ayuda x favor.
Gino de Chile hace 3 meses
Puede ser el refrigerante cámbialo por otro mejor más calidad
hernan de Argentina hace 7 años
Hola walter te fijaste el automatico? yo tengo un corsa diesel 1.7. Cambie bobina,carbones del arranque,bateria nueva,refrigerante,bornes nuevos,bujias nuevas,y el problema de no arrancar en caliente persiste. Yo voy a probar ahora con cambiar el automatico y si no funciona me daria a entender que es un problema de los cabezales de la bomba y eso es un caso gravisimo
hernan de Argentina hace 7 años
Hola amigos yo poseo un corsa wind diesel 1.7 y me cuesta arrancarlo en caliete,en frio arranca perfecto. Ya le cambie bujias,carbones del arranque,refrigerante nuevo,bateria nueva,bornes nuevos,y la bobina por ultimo. Y sigue haciendo lo mismo. Ya no se que mas hacer... sera el automatico o cabezales de la bomba? alguien que me ayude?????? por favor me tiene a punto de llegar a la locura este auto. Gracias amigos
patricia isaura de Chile hace 7 años
Hola mira yo le cambie el sensor de temperatura y se termino el problema...espero te sirva
rorro de Chile hace 7 años
Hola amigos tengo un opel combo van turbo diesel 1.3 2009 y parte en caliente tengo que esperar 2 a 3 horas para que se enfrié a temp. Ambiente pero si le echo agua al motor parte de inmediato tiene las matenciones del bomba de agua nueva termoestato sensor temperatura nuevo se que hacer ayuda !!!
Marco de Chile hace 7 años
TENGO EL MISMO PROBLEMA, como solucion parche... como o donde le echas agua al motor ??
zoro de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema con mi corsa me esta sonando el motor especificamente los pitones cuando calienta que sera
yayo de Venezuela hace 7 años
Buenas noche mi corsa tengo que undile la chola del acelerador para que prenda y se enunda de gasolina las bujias
Jano Robles de Chile hace 7 años
Hola Tengo un corsa extra 1,6 y tengo el problema de que una vez que se para al estar andando unos 30 minutos o mas cuesta echarlo andar nuevamete el motor se siente pesado y no arranca hay que esperar que se enfrie un poco y vuelve a arrancar,. . . Que podra ser
David arango de Colombia hace 7 años
Amigo, me pasaba igual e hice exactamente lo q hizo ricardo457 cambia el automático del motor de arranque esa es la solución
Manuel de Chile hace 6 años
Yo tenía el mismo problema ,el arranque o burro se va a masa una vez con temperatura ,le puse un cable del negativo de la batería a el cuerpo del motor ,en un perno que sujeta la cajá de cambio,y se solucionó el problema,Pruébalo con un metro de cable y problema listo
ismael de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tardes manuel me explicas este procedimiento
adapkas de Venezuela hace 3 años
Yo lo tengo así, he cambiado de todo, casi todo nuevo y cuando el carro calienta no prende, es una locuira he comprado 4 bobinas dicen que tiene que ser de marca. Hago pruebas, saco la bobina caliente y con otra el carro prende perfecto, he gastado demasiado y no doy con la falla. Con todas las bobinas que coloque cuando calienta no prende igual. Leo todos los comentarios y no veo una solución porque he hecho de todo y sigue la falla.
Dany de Chile hace 6 años
Hola a mi me tiene loco el corsa le cambie todo motor de arranque,sensor de temperatura lo ajuste. Ya no doy mas con ese auto en caliente le cuesta encender ya no se que hacer con el ayuda pliss saludos
Patrick de España hace 6 años
Hola cambia el sensor del cigueñal pero compre en la opel el recambio tiene que ser origuinal y me comenta 693755264 un saludo
Daniel r85 de Argentina hace 6 años
Hola buenas. Tengo un Corsa clasic GL 1.6 mod 99 y no me arranca en caliente le cambié bujías cables de bujías, se le arregló el burro y persiste el problema. Q puede ser amigos. ? Gracias por su ayuda.
Solucionado
Mejor respuesta (según ricardo457)
ricardo457 de Colombia hace 6 años
Buen día, aunque ya no tengo el carro por que lo vendí hace 2 años, después de todas las dudas con ese calentamiento, se procedió a cambiar el automático del motor del arranque, es una cajita pequeña de color negro que tiene una especie de circuito para darle señal al carro en el encendido, consulten por esa cajita que hace parte del motor de arranque que por ahi esta el problema. Después de ese arreglo ese carro no volvió a fallar ni a dejarme botado, es un excelente carro y ese daño cambiando ese automático seguro les solucionara el problema. Todos esos comentarios de cambiar sensores de cigueñal, de oxigeno, de la temperatura, cables de instalación de alta y un sinfín de partes no lo hagan por que perderan tiempo y dinero. Espero haberles solucionado el inconveniente.
Lucas de México hace 6 años
Pero en que parte del carro se encuentra esa cajita negra que mencionas????
ricardo457 de Colombia hace 6 años
Esa cajita esta en el motor del arranque, averigüe por el '' automático del arranque'' con un electricista automotriz.
adapkas de Venezuela hace 3 años
@ricardo457Tu me hablas del conmutador?
adapkas de Venezuela hace 3 años
@adapkasSi es el automatico ya lo cambie y nada, todo el sistema de arranque esta nuevo. La falla sigue
Miguelhidalgo de Venezuela hace 2 años
@LucasEn el arranque esta esa cajita es pequeña
Daniel r85 de Argentina hace 6 años
Voy a ver si es eso gracias después comento
Angel de jesus de México hace 5 años
Hola buenas! Tengo un corsa 2005 aveces prende en frío aveces y caliente no prende nada
Se cambió bomba gasolina, sensor map, sensor iac,
Le pongo un poco de gasolina en el cuerpo de aceleración y enciende y funciona sin problemas pero cuando lo apago después de usarlo ya no enciende de nuevo 😰
MarleneM de México hace 2 años
Lograste ver qué tenía? Lo mismo me pasa y quisiera saber cómo solucionarlo
sergio 2222 de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo mi corsa 99 enciende de frío bien y de caliente no tengo que esperar 30m. Y tiene motor nuevo le cambie bobina ,bujías,y ya no se que hacer si alguien sabe que puede ser

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Thomas de Chile hace 4 años
Hola me compre un Chevrolet Corsa swing año 1999 full 1.6 le hice el cambio de aceite cambio de kit de distribución y empezó a pararse al momento que se me calentaba el el motor lo lleve al electrico y me iso una mantención al motor de arranque y me cambio el alternador de camino a casa me estacióno para abrir el portón luego voy a dar contacto yno parte más le hago hago puente con un amigo y empezó a sonar muy feo y estaba todo lleno de aceite
OskyLaza de Argentina hace 3 años
Hola. Tengo un corsa 1.6 en caliente no arranca de toke. Lo acelero y le sigo dando arranque y arranca. En frío ni un drama. Cambié bujias, cables. Batería es nueva. Q recomiendan? Hago ver el burro para q le cambien el motor de arranque? Motor recién hecho. Presión de aceite bien agua perfecto
Payo Abad de Ecuador hace 3 años
Hola me pasa lo mismo , cuál fue la solución?
Lucrecia de Argentina hace 10 meses
Como lo resolviste? Me pasa algo parecido. Le cambié el burro, bobina, carbones de arranque y hasta las bujías y los cables y sigue con fallas al arrancar.
Pedro_xzx de Chile hace 3 años
Tengo un corsa plus año 2007 1.6 el auto parte bien en frio pero al momento de estar caliente lo paro y no vuelve a encender, le cambie bobina pensando que podia ser eso pero lo vuelve hacer, no tengo codigos de falla, la bomba de bencina trabaja bien, aparte los marcadores de combustible y temperatura no marcan lo que corresponden, sera alguna masa suelta?
Cjog de Chile hace 5 meses
Hola buenas amigos, poseo un Corsa extra 2005. La falla a la cual se refieren muchos dónde el auto al calentar en un periodo de tiempo no enciende o se pone pesado el motor de arranque para encender, les comento que todos sin excepción tienen la razón ya que pertenezco a un club de autos Corsa y está falla la hemos presentado varios en el mismo. En mi caso después de poner arranque, bobina, sensor de temperatura, cambio de cable positivo y señal de arranque, conmutador de la suichera totalmente nuevos era el sensor del cigüeñal.
En otro de los casos después de esta experiencia resultó ser selenoide pero ojo este se dañó por mal contacto del conmutador
Y en el otro fue la bobina pero está no se cambió ya que funcionó perfectamente al pasarla a otro vehículo solo la separamos del motor con algunos separadores. Así que amigos la falla puede ser cualquiera de las anteriores solo se debe tener calma y revisar. Espero que les ayude.
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Burbujea el deposito de agua aun prendiendo el electroventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 1500000 kms
Hola todo comenzo con q un dia se me recalento el carro, pare y era el electroventilador q no arrancaba. Se soluciono ya q eran unos cables q no hacian bien contacto y perfecto al cabo de un tiempo vuelve a lo mismo y procedo a cambiarle el conector del electro para optimizar funcionamiento. Aqui comienza el problema en alta el carro perfecto prende el electroventilador, pero en baja en cola o trafico se prende el electroventilador y se mantiene prendido todo el trayecto sin parar. La temperatura comienza a pasar de 90 cosa inusual en mi carro. ; apenas paro y apago el carro el envase de agua… Leer completa
zuko de Venezuela hace 10 años  
ZU
35 casos 
Narizzanocruz de Argentina hace 10 años
Para mi esta fuera de punto, hay que revisar sobretodo la Polea del cigueñal y en el engranaje que va detras, y poner a punto, mejor cambiar por uno nuevo,las dos piezas polea y engranaje. -
Manu de Argentina hace 6 años
El mio es corsa 2013 lo mismo me paso el mecánico me cambio el termostato y chau problema
zuko de Venezuela hace 10 años
Gracias amigoo por tu sugerencia !! hasta ahora lo q me dicen tambien es q cambie la tapa del radiador, q es la empacadura de la camara!! y no se por donde empezar!! cual de todas las opiniones es la mas viable ya q el costo de los repuesto ufffffff... Alguien q coincida con alguna de estas variantes a ver si puedo solucionar el problema de mi corsa:: saludoss!!!!!
Alejandra de Venezuela hace 6 años
Hola. Tengo el mismo problema. El mecánico eliminó el termostato pero no solucionó. Otro quiere cambiarle la empacadura de la cámara, la de admisión y del múltiple, además de mandar a rectiificarla. Tengo un bote de aceite importante y él dice que es por el recalentamiento que daña otras empacaduras que cambió con anterioridad. Estoy pendiente de todos los comentarios. Gracias
MiliyAle de Uruguay hace 7 meses
El termostato es lo más barato y rápido de cambiar! Y el 80% está ahí el problema. Saludos
MARTIN de Colombia hace 9 años
Cambie el tarro del agua con la tapa o sea el matrimonio por un mg
Solucionado
Mejor respuesta (según zuko)
Pineda de Argentina hace 9 años
Amigo puede se el termostato
pablo de Argentina hace 9 años
Bomba de agua: calienta y pierde agua. Al perder agua pierde atmósferas de presión interna por lo que el estado de ebullición del agua baja los grados y ebulliciona a 100 grados...crea una burbuja y el agua se detiene, no circula, hierve...de ahí lo que ves en el tacho de agua. Saca la tapa de la correa de distribución y vas a ver las marcas que dejó el agua desde la bomba. Si ves las marcas. Saca la bomba y pone nueva. Aprovecha cambio de la correa y tensor. Arma y pone líquido refrigerante. Encende el motor deja que caliente y revisa nivel de líquido que no baje ni se pase del nivel. Siempre sin la tapa del tacho puesta. Luego de estar en marcha un buen rato y que el electro se apague por segunda vez y el nivel del líquido quedó bien, pone la tapa al tacho y listo. Terminado.
richard de Perú hace 9 años
Quien me dice que tipo de radiador lleva el chevy evolution 2010 y que grado de termoswich lleva. Puse un termoswich de wolswagen jeta que trabaja a temperaturas de entre 82 a 87 grados, se activa normal pero no se apaga y trabaja todo el dia encendido el ventilador, no se si es el termoswich correcto, o puede ser otra falla.
joajepp de Perú hace 2 años
Yo pasé casi toda una odisea con el Chevrolet cambie gran parte , el mecánico me dijo cambia radiador lo revise estaba ok revise todo ya no sabía que hacer hasta lo vendí a un mecánico que pasó lo mismo que yo al final cedió y le hizo caso a su compañero cambio radiador y quedó el carro ok internamente los radiadores llevan unos jebes y estos se hinchan y no dejan circular el agua bien obstruyendolos y soluciono el problema que la mayoría lo tienen
Alberto nenoi de Colombia hace 7 años
Buena tarde quisiera q me ayudaran con un problema con mi corsa q día viaje como 4 horas y comenzó a votar agua por el deposito pero el carro trabajaba bien y la aguja d temperatura normal solo me di cuenta q estaba botando agua porque pare a tomar fresco
Ariel de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema hasta radiador cambie pudiste solucionarlo gracias sería de gran ayuda tu respuesta
Matias de Argentina hace 7 años
Hola buenas tengo un corsa99 1.6 mpfi... le puse bulbos nuevos termostato cable a masa nuevo y el reluj me supera los 95 grados a veces llega a los 100 grados baja la temperatura a 92. Pero porque calienta tamto y baja como si nada... el auto es basr no tien aire... saludos
john rodrguez de Ecuador hace 7 años
El corsa evolutivo los ventiladores si trabajan pero me bota el agua y hierve ya cambie la tapa q seria me podrían ayudar
Daniel Granados de Colombia hace 6 años
A mi me pasa lo mismo, ya cambie el termostato y el electro ventilador funciona bien, pero el agua comienza a hervir y no circula, el testigo de temperatura se sube casi a los 100 como si no circulara el agua. No se que podra ser. Voy a probar cambiando la bomba de agua haber si depronto es eso...
joajepp de Perú hace 6 años
Amigo richard yo también tengo el mismo problema, cambie termoswich el que tenia era de 82 a 87 y cambie por otro igual y sigue la misma falla una vez que calienta se queda prendido todo el tiempo alguien que haya podido solucionar en un chevy taxi evolucion del año 2010 gracias.
julio125 de Uruguay hace 6 años
Holas a todos creo el problema de calentamiento de deposito de agua del motor izuzo o otro tipo de motor cuando el agua burbujea hierve y la tira. Es la junta quemada al rrecalentar de tapa cilindro. No hay que gastar sin saber lo mejor es si esta seguro ver un mecanico espero les sirva de algo ya que ami me paso y el problema la junta tapa cilindro al rrecalentar por falla del bulbo quemo la junta.
Micaela de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con el Corsa el hace mucha presión en la manera de agua también me sale agua por la tapa del radiador la temperatura levanta pero al prender el elector merma un poco la tapa del motor se le arreglo y se cambió termostato y el tanquesito de agua no se que más puede ser
MiliyAle de Uruguay hace 7 meses
Cuando las mangueras se inflan, es junta quemada amigo! Saludos
Daniel de Chile hace 6 años
Hola para fugas a la vista , se pueden tapar con acero líquido USA se deben mezclar las 2 pastas

Saludos

Jdc
La mary de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un corsa modelo 2008 un dia para otro bajo el agua y no se por que. Medimos el aceite y estaba algo chicloso. Fuimos a un mecanico amigo, nos dijo que le sacaramos las 4 bujias y lo dejemos de un dia al otro y dieramos arranque...si al encender largaba agua por uno de las bujias era por que habia soplado junta. El tema que no lo hizo...asique no sabemos que puede ser. Desde ayer que esta parado por las dudas y medimos el aceite y esta limpio. No sabemos que pasa
serch de México hace 5 años
Me pasaba lo mismo, el problema viene en el conector del motoventilador que se daña por lop caliente o el tiempo y no hace contacto en las tres entradas y por consecuencia solo entra creo en el 2do tiempo algo asi le llaman los electricos, hay que cambiarlo, pero lo lamentable es que no hay originales sino chinos qwue te duran poco tiempo. Slaudos
makarena de Chile hace 5 años
Hola buenas tardes necesito ayuda ya no se que hacer con nuestro auto tenemos un chevrolet corsa 3 año 2010 1.6 resulta que reparamos culata y cambiamos empaquetaduras bulbos nuevos electro ventilador nuevo bomba de agua nueva deposito de agua verde nuevo y resulta que aun sigue marcando la temperatura a un circulo antes del rojo el agua sigue hirviendo hace burbujas y sube al tope ya no se que hacer si alguien me pudiera guiar por favor se lo agradeceria
joajepp de Perú hace 5 años
Le han echo prueba hidrostatica a la culata ya que si han cambiado la junta no deberia de hacer burbujas
Makarena de Chile hace 5 años
Hola la verdad no se si le habran hecho eso porque se llevo a cepillar culata y se vambiaron las empaquetaduras y se cambiaron los ponchos y acentaron válvulas mi amiho que es mecanico le saco el termostato pero ahora no hierve pero igual sube la temperatura 😭😭😭😭😭😭
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gustavo de Argentina hace 5 años
Hola una consulta tengo mi corsa 1.6 8v naftero se llena el recipiente de aceite¡¡¡ cada vez peor y el agua desaparece¡¡¡¡podra ser la junta?????
nacho de Argentina hace 5 años
Amigos, a mi Corsa Classic 2008 le ocurría lo mismo que a algunos casos que he visto aqui. Levantaba mucha presión , (las mangueras de agua que entraban y salian del radiador se ponian muy duras),subia bastante la temperatura del agua, y al subir el nivel de agua del recipiente se derramaba por la tapa del mismo. Consulté con al menos 5 mecanicos ,uno me dijo q podía ser la bomba de agua q no funcionara bien y por eso no circulaba el agua y levantaba temperatura y presion,tres me dijeron q debía ser la junta q se estuviera comenzando a soplar y por eso pasaba presion al agua y se formaban burbujas de aire q no dejaban circular el agua y levantaba temperatura. (habia q sacar la tapa y cambiar la junta) otro me dijo q podia tener los conductos de agua sucios por sarro y por eso el agua no circulaba y levantaba presión. Ya estaba resignado a Hacerle una limpieza de conductos de agua y si no funcionaba esto tendría que cambiar la junta. Por casualidad tuve que ir al taller de GNC (mi auto es taxi y tiene instalado un equipo de GNC) y le comente a tecnico lo que me ocurría ,me dijo q creia saber lo q ocurría ,cerró la llave de paso de gas y me dijo que anduviera a nafta un par de horas y lo probara. Luego de este tiempo controle las mangueras y estaban blandas el agua no subia ni la temperatura tampoco. Que habia ocurrido? Se habia roto algo en el regulador de GNC (una fisura en el material o pinchado el diafragma) y por ahí pasaba el gas a las magueras de agua y levantaban presion y no dejaba circular el agua. Cambie el regulador por otro usado (el mio era un AXIS y ya no se conseguian repuestos) y se solucionó el problema. Espero que esto le sirva a alguien para no volverse loco y gastar un monton de dinero cambiando bomba, juntas ,etc.
Aandrada de Argentina hace 4 años
Nacho tengo un Corsa 2008 con el mismo problema, voy a probar lo que dijiste. Si llega a ser eso te invito una birra!
langgel de Argentina hace 2 años
@AandradaPor dos
El mismo problema que detalla me estou volvoendo loco

Hago eso y comento
Marycarmen de otro hace 4 años
Tengo un corsa 99 extra 1.6 tengo el mismo problema en tráficos se calienta y se para baja las revoluciones no sé que puede ser
OscarManuel de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un corsa classic 1.6 wagon, cuando comenzó la cuarentena acá en Argentina ya había juntado los repuestos para cambiar la junta de tapa de cilindros, hice el trabajo ya que no podia salir de casa, no tenía torquimetro 'tuve que darle los Kgm con una balanza de baño, ya hice los 1000 km pero me preocupa un detalle, al dejar enfriar al día siguiente aparece una mancha de líquido refrigerante en el piso, gotea de ambos extremos de la manguera que va del termostato al radiador, le reforse las abrazaderas y persiste el goteo cuando hace noche, ahora intentaré calentar el motor con la tapa abierta, cambiar la tapa del depósito y a propósito ahora qué tengo acceso a un torquimetro para verificar el torque ¿cuántos Kgm debería darles?
Harley de México hace 3 años
Yo tenia el mismo problema, siempre se deberia iniciar a inspeccionar un coche desde los fusibles y reles, yo solo cambie un fusible porque el ventilador no entraba en sus tiempos y se soluciono todo, los mecanicos querian cambiar o quitar termostato, limpiar el radiador, cambiar mi ventilador o cambiar el empaque del motor, me ahorre un buen de lana , saludos
Dany de Chile hace un año
Hola que fusible cambiaste?. . .
Alex de México hace 3 años
Que tal buenos dias tengo un corsa 2007 1.8 era easy tronic pero se hizo estandar
El problema esta en que me hierve el agua del deposito pero la temperatura no pasa de lo normal el tapon es nuevo el deposito esta bien ya se checo se cambiaron mangueras y sigue igual
Hierve y me tira toda sl agua del deposito tengo que dejar enfriar para rellenar y poderlo usar
Pero al cabo rato hace lo mismo
Si alguien sabe que pueda ser lo agradeceria
Sebastián de Argentina hace un año
Buenas les comento mi caso queme junta cilindro de mi corsa modelo 2010 1.4 el mecánico cambio purgó y salí luego burbujeo el tacho de agua le lleve y me dijo que no sirve la tapa cilindro puede ser lo ando en trayecto corto dejo que se enfríe y lo vuelvo a usar lo volví a purgar y mantiene la temperatura enciende el electro pero sigue burbujeando el tacho de agua tiene mucha presión que puede ser alguien que le pase lo mismo
Claudia de Argentina hace un año
Yo tengo un Corsa 1.6 modelo 97 cambie radiador y ahora el depósito de agua se llena y revalsa hace eso y en el tablero marca la temperatura en 95 que puede ser. El mecánico dice que capas quemó junta que hay que destapar el motor
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El aire acondicionado, no enfría como debería SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008  75000 kms
Le cargue el gas, pero no enfría del todo, si le tiro agua a presión delante en el radiador del aire ahí si enfría, que podría ser.
Gustavo de Argentina hace 7 años  
GU
12 casos 
ricardo de México hace 7 años
Debe ser que se le puso demasiado gas , tiene que ser con los manometros +- 35 libras de presion
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola Ricardo, gracias por la rapida respuesta, pero te cuento que el que me cargo el gas refiere que tiene los valores normales de gas, me dice que es posible que el ventilador del aire no tiene la velocidad suficiente para enfriar, no se si será sierto, no se que hacer?
josafat garcia de México hace 4 años
Algo asi me paso a mi amigo,hoy fui con el de los climas,y me dice que al estar trabajando el a/c deben estar trabajando los dos vemtiladores(el del clima que es pekeño y va adelante,y el trasero que enfria en anticongelante) no se si sea cierto pero cuando el le echo aguanal radiador enfrio un monton. Tam me comento que el puede sacarme una linea electrica del compresor para que cuando entre el compresorse active el vemtilador y enfrie como debe.no se que tan cierto sea pero alguien me puede dar alguna sugerencia?
ricardo de México hace 7 años
Si es posible , ya que hecharle agua al condensador se enfria y funciona bien el clima.
Gustavo de Argentina hace 7 años
Entonces debo creerle, que es la falla, y te pregunto? que electro debo comprar, porque me dicen que hay de distintas revoluciones, puede ser?
ricardo de México hace 7 años
Ya reviso si el sentido de giro del ventilador es correcto?
Gustavo de Argentina hace 7 años
Si es correcto, enfría, pero no lo que debería, me dicen que en ruta voy a sentir frió, pero en ciudad con tráfico va ser mejor que baje los vidrios
ricardo de México hace 7 años
Ya reviso la resistencia que hace funcionar el ventilador en baja y en alta , puede estar mala y solo funciona en baja velocidad
Gustavo de Argentina hace 7 años
Ah eso no hizo, dime si puedes donde la encuentro, y si yo lo puedo revisar
ricardo de México hace 7 años
En corsas hay infinidad de modelos pero algunos lo traen en el marco lateral de la base del ventilador
Gustavo de Argentina hace 7 años
Tu dices en el mismo ventilador, yo lo he mirado pero no vi nada, es una jaula que contiene el motor, nada mas
Gustavo de Argentina hace 7 años
Te cuento, te doy mas datos, es corsa classic 2008 full
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que tu modelo no lo traiga. Cuantos ventiladores tiene el motor
Gustavo de Argentina hace 7 años
Tiene 2, uno delante y otro atrás, 2 radiadores
ricardo de México hace 7 años
Cual es el que dicen que no funciona correctamente el de adelante o el de adentro
Gustavo de Argentina hace 7 años
El de adelante, que es para el aire
ricardo de México hace 7 años
Haz una prueba , enciende el auto y ponle un ventilador por el frente , si enfria normal , hay que cambiar el ventilador de adelante por otro original.
Gustavo de Argentina hace 7 años
Ok voy a probar, lo que suceda te lo voy a comunicar, desde ya muchisimas gracias, y para servirte
ferrc de Argentina hace 7 años
Buenas tardes... por si las dudas revisaron los relé que van debajo de la guantera del lado del acompañante??? si no lo hicieron saca los 4 tornillos de la guantera, del lado de arriba del hueco saca los dos tornillos y caen varios relé, probá con el amarillo que es el que maneja los electros... saludos!!!
Gustavo de Argentina hace 7 años
Gracias Ferrc, ya prácticamente se resolvió el problema, era el radiador del aire sucio de bichos, solucionado con la hidro, de frente una buena sopleteada y empezó a enfriar como corresponde.
Mamaxi de Argentina hace 7 años
Hola el aire no enfria bien le cargue gas y me dijeron que puede ser el compresor que es viejo...puede ser?
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola habria que ver que modelo es? revisa el radiador del aire que no este tapado con bichos y basura, el filtro de aire del aire, el filtro metalico que esta al costado del radiador, el electro que acople, que tenga una buena velocidad de ventilación, los relés que están debajo de la guantera, eso como preventivo antes de pensar en el compresor?
Mamaxi de Argentina hace 7 años
Es un corsa 2006...y el auto cuando anda a gas anda bien y cuando prendo el aire hace contraexplosion...que puede ser?
Gustavo de Argentina hace 7 años
Y creo que tenes que llevarlo a que lo pongan a punto
Mamaxi de Argentina hace 7 años
Gracias voy a tener q hacer eso
Mamaxi de Argentina hace 7 años
Hola cambie el radiador del corsa pero no se como se llena el radiador con agua le agregue por el tachito pero no sircula
Gustavo de Argentina hace 7 años
Perdon el radiador del aire? o el del agua?
Mamaxi de Argentina hace 7 años
El del agua...quería saber
Gustavo de Argentina hace 7 años
Tenes que purgarlo a medida que le ingresas el agua
Mamaxi de Argentina hace 7 años
Gracias ahí voy a probar...
Enrique de México hace 7 años
Mi carro Corsa nada más enfría en número 4 en lo demás número no enfría
ricardo de México hace 7 años
Esta dañada la resistencia del selector de velocidades en el motoventilador debajo del tablero
antonella de Argentina hace 6 años
Hola ricardo yo cargue gas a mi chebrolet celta y no enfría. Que puede ser? Ayuda
ricardo de México hace 6 años
Si tiene gas , enciende el compresor y el motoventilador difusor correctamente y no enfria , puede estar sucio el filtro del habitaculo que esta detras de la guantera.
lobocorsa2002 de Venezuela hace 6 años
Tengo ese problema mi aire tiene gas el compresor enciende bien, adentro sopla bien los electros prenden bien todo funciona aparentemente bien pero no enfria... comentas que puede ser un filtro donde puedo conseguir ese filtro y como acceso a el? gracias
ricardo de México hace 6 años
Hay que desmontar la guantera para cambiarlo. Entra a yuotube hay tutoriales
Nany Lu de México hace 6 años
Hola tengo un Corsa 2006 mi clima funcionaba perfectamente pero con el frío lo deje de usar , al volver a usarlo ya no sale aire frío de las rejas del centro y lado del chófer la única que sigue enfriando es la del lado del copiloto y la salida en los pies, que podrá ser?
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo)
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sistema de compuertas de la ventilacion ,no estan abriendo correctamente
Caren Belén de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Corsa 2015, no me enfría nada el aire tira aire pero caliente. Alguien me podría ayudar? Será que puede ser el Relay?
ricardo de México hace 5 años
Hay que observar si conecta el compresor , si prende el ventilador al conectarlo.
Caren Belén de Argentina hace 5 años
Ahora no prende el ventilador.
ricardo de México hace 5 años
Hay que revisar el reele y la polea magnetica del compresor
Caren Belén de Argentina hace 5 años
Gracias le voy a llevar a un mecánico.
Lautaro27 de Argentina hace 5 años
Tengo un corsa 2016 y cuando está parado se desacopla el compresor del aire. Pero andando enfría bien. Ayuda que puede ser...
josafat garcia de México hace 4 años
Oi un comentario que cuando es asi es aña valvula del compresor
Javier de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un chevrolet clásic 2012 le cargué gas anduvo un tiempo pero ahora no enfría saben que puede ser
María de Argentina hace un año
Hola Javier. A mi me pasa lo mismo y tengo el mismo auto como solucionaste. Gracias
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola tengo un cosa 2005 no me tira aire frío el compresor acopla le cargue 30 psi de134a pero el reloj de alta no sube nada más 50psi me podrían decir que puede ser por favor desde ya muchas gracias
Quique de Uruguay hace 3 meses
Me pasa lo mismo quisiera saber el problema
Elmer de Argentina hace 2 años
Gente tengo un classic 2011 el aire funcionaba todo bien hasta que lo hice controlar y me dejarln sin la tapa en el pico de carga de gas y perdio por ahi todo el gas ahora lonise cargar un poco de gas arranco el compresor pero no enfria nada el compresor arranca todo bien pero no calienta nada alguna ayuda?
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Perdida de Liquido refrigerante por la tapa del deposito SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 Evolution 1.4 130000 kms
Hola a todos! Espero su gran ayuda. Ayer regresando a casa luego de 1hr de recorrido en mi auto empezó a subir la temperatura, apagué el auto y al abrir el capó vi que el depósito de refrigerante / agua estaba vacío. Esperé un tiempo para que se enfríe el motor y entonces llenar el depósito con agua, pero cuando volví a revisar el depósito ya tenía (en nivel mínimo) refrigerante. Completé hasta el nivel máximo con agua y encendí el motor, cuando empezó a subir la temperatura el agua empezó como a hervir y empezó a salirse por la tapa del depósito y volví a apagar el vehículo y lo dejé que se… Leer completa
Viviana de Argentina hace 9 años  
VI
14 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Hay que verificar que lel ventilador si esta trabajando , ademas si en 50.000 kms no se ha cambiado el termostato , entonces cambiarlo...
Juam de Chile hace 6 años
Amigo yo acabo de echarle agua al corsa en su bomba y me lo bota por el radiador ,que puede ser saludos...
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Revisar que la tapa del radiador maneje la presion del sistema...o cambiarla , es barata... tambien asegurarse que el termostato si esta abriendo... ( zonas frias sin razon )...y que el bulbo que dispara el ventilador , lo esta haciendo !
Walter de Argentina hace 6 años
Hola alberto como estas?tuve un problema con mi corsa me levanto temperatura se me vacio el contenedor agua lo cargue y pierde x abajo del motor es un conducto que puede ser?
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Si la perdida es por la derecha del motor , puedes estar seguro que es la bomba del agua... si es atras del motor , son las mangueras o valvula de la calefaccion...si adelante zona central es el radiador...
Walter de Argentina hace 6 años
Muchas gracias alberto la perdida es x abajo del motor dinde esta el chapon qe cubre el motor
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Ahi llega o se acumula , pero la fuga es mas arriba ; quita el chapon , lo enciendes y tratas de localizar la fuga ; o lo llevas a un taller , el diagnostico no vale nada...
Walter de Argentina hace 6 años
Si eso voi hacer sacarle el chapon pero el auto no enciende no soplo la junta pero no arranca y le cargo agua y lo pierde x ahi abajo muchas gracias x contestar te agradezco mucho albertp me ayudo de mucho
Miguel tapia de Colombia hace 3 años
@WalterHola que mas mi chevrolet vorsa pierde el agua o refrigerante por la tapa ya la reemplace por una nueva de la misma presión y me sigue escapando el agua por la tapa que puedo hacer para arreglar mi chevrolet corsa
Solucionado
Mejor respuesta (según Viviana)
Viviana de Argentina hace 9 años
Gracias Alberto! Sabe que cuando me vendieron el auto me dijeron que no estaba conectado el termostato sino que estaba conectado directo...? Pregunte a dos mecánicos entonces y me dijeron que no había problema q incluso era mejor... Gracias por su ayuda!
Juan Carlos de Colombia hace 6 años
Realmente no es bueno, x que?, X q el computador al ver q el motor no ha llegado a la temperatura de trabajo empieza a mandar más combustible, x ende, te va a consumir más gasolina, , las cosas tiene su razón de ser, x algo los fabricantes le colocaron eso al motor.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Cuando un motor no tiene termostato , los picos de temperaturas tienden a ser muy extremos ( por ejemplo en la autopista se baja mucho la temperatura , aumentando por ejemplo el consumo de combustible...y en loma bastante pronunciada tiende a recalentarse , por que se queda sin refrigerante fresco... es importante que tenga termostato... para tu caso como no lo tiene , parece ser que la tapa del frasco ya no retiene la presion...
Viviana de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por tu aporte!! He cambiado la tapa y ya no han habido fugas. El sábado comprare un termostato y pediré que se lo coloquen. Mil gracias!!
beto de México hace 9 años
Al mio le paso lo mismo y solo fue la tapa del deposito de anticongelante
dany de Chile hace 9 años
Hola estimados,tengo un chevrolet corsa corsa sedan 2003, he tenido detalles como cuando se escucha troc troc, como de un camion viejo...(como ejemplo solamente)y vibra el vehiculo a lo cual no ocurria esto, a veces se prende el sistema de inyecciòn y despues se apaga, las valvulas se regulan sola o no y cuanta tiene este modelo? que bujias ocupa este motor para frio o caliente como es su forma oh codigo...
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Hola Dany , ese troc troc , que dice escuchar , es solo al encenderlo en las mañanas ?? y se quitan unos segundos despues , si es asi son los impulsadores (auto regulan la tolerancia de las valvulas ) que se descargan en la noche , cuando el golpeteo no se quite , habra que remplazarlos... el sistema de inyección se prende desde el momento que abres el switch... y se apaga cuando apagas el motor... de pronto te referias al electroventilador ?? este si se enciende cuando la temperatura sube cercana alos 92 grados y se apaga cuando esta ha bajado unos 10 grados...todas las marcas tienen bujias para ese motor... te recomiendo acedelco mr42xls. Ojo si su motor tiene golpeteos constantes , hay que hacerlo revisar urgente !
dany de Chile hace 9 años
Gracias Alberto por vuestra respuesta, despues de llevarlo a un mecánico, vio que en uno de los chupones( o gorros) del costado de las bujias se encontraba suelto, a lo cual las apreto y volvió a andar en forma normal, slds a este portal...
VictorManuel')( de Venezuela hace 9 años
Buenas tengo un chevrolet corsa 2001 y el problema es que cada 2 o 3 dias tengo que echarle agua al recuperador ya que en esos dias esta seco, no me ha recalentado ni nada, solo que me he fijado que el ARRANQUE y un enchufe que esta por el arranque estan como manchados de AGUA color asi tipo NARANJA CON OXIDO algo asi es el color, Sera que tengo que cambiar alguna manguera O la tapa del recuperador estara mala ? Espero q me ayuden en esto...Gracias
charly de Perú hace 7 años
Normalmente es fuga por que tu radioador esta con huecos... tuve el mismo problema... hasle un mantenimiento a tu radiodor y solucionaras el problema aparte fijate si hay fugas en todo el circuito... que funcione el termostato y la tapa reciepiente de refigerante
claudioo de Argentina hace 9 años
Cuando apago el auto, hierve el agua y sale por la tapa del deposito de agua, creia q era la tapa, se la cambie pero sigue haciendo el mismo problema,voy a comprar el deposito a ver si es la rosca del mismo, debo cambiar el termostato tambien?¿?
Roque de Argentina hace 8 años
Buenas noches, les comenro que me pasa un problema mas o menos similar con un ford fiesta 98 del cual no funcionaba el electro, lo hice arreglar. El otro problema es el deposito del loquido, cuando ando despacio levanta temperatura, me fui a mi casa lo pare al motor para cargarle liquido y cuando quise ponerle veo que el nivel de agua estaba en el punto maximo y mínimo. Pareciera que se hubiese evaporado h luego se lleno de repente. Empece a desenroscar de a poco la tapa y salio aire caliente. El deposito se hincho de tal manera que formo estria en la parte de arriba. Que puede sef el problema?
alejandra de Chile hace 8 años
Hola tengo un corsa 2008, el liquido refrigerante baja mucho y al destapar el recipiente para rellenar esta con mucha presión aunque el auto no haya sido usado, no se ve liquido en el piso ni tampoco manchas entre los fierros, alguien sabe que pueda ser, el radiador se cambio hace un mes al igual que el recipiente del liquido de refrigeración
tony de México hace 8 años
Amigos yo tengo un caso parecido compre un corsa 2005 la falla que tiene es que no se me calienta pero me bota el anticojelante por el deposito y sebe que es por la tapa lo tengo que estar rellenandolo todo los dias ya cambie el termostato ya me lo checaron varios mecanicos pero medan varias verciones pero lo que si veo es que por el escape bota vapor con gotas de agua ustedes que saben un poco mas que creen que es
Omar de Argentina hace 6 años
Consulta con tu mecanico, por q si no tenes perdidad bisibles puede estar la junta soplada y te manda la compresion a los cilindros
Cristina de Argentina hace 8 años
Hola me pasó lo mismo con mi chevrolet Corsa classic se recalienta y pierde agua luego lo vuelvo a cargar y anda de lo más bien el tema es cuando recalienta no se que falla puede ser necesito ayuda por favor no es el radiador y tampoco tiene manguera pinchada ni nada
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Es probable que tenga alguna fuga, hagale una prueba de fugas...vea que no tire el refrigerante por la tapa del frasco...(si es asi cambiela ).
tony de México hace 8 años
Hola alberto tengo un corsa 2005 me esta dando lata ya me lo an rebosado varios mecanicos y no le encuentran la falla lo que pasa que de repornte se apaga como si se quedara sin energia la bateria esta nueva y la bobina tambien a decuanta que cuando vas a pasar un tope y con el trafico vas despacio ahi es cuando empieza a cascabelera y se apaga me puedes ayudar por favor.
Saludos
wilmer de Venezuela hace 7 años
Y tu corsa tiene funcionando la guaya del kilometraje
Cristina de Argentina hace 8 años
Hola alberto al parecer era la tapa del frasco pero tmb me dijeron que tengo que cambiar 3 mangueras muchas gracias por la ayuda
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Que te presten una bobina y ensaya... igualmente ,mide la presion de gasolina si esta por debajo de 40 lbs cambia la bomba...
Cristina de Argentina hace 8 años
Me decis que cambie la bomba de agua??
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Cristina , disculpa ,, la instruccion era para Toni y su corsa... en tu caso si las mangueras estan muy blandas o podridas , puede ser por falta de un buen refrigerante... ( la bomba de agua la debes cambiar cuando cambies la correa de reparticion )...
Juan José ordoñez de Argentina hace 2 meses
Hola. Tengo problema. Del Corsa. Se le cambió. Toda la distribución. Antes de cambiar. Me. Calentaba... limpiaron radiador se le. Iso. Todo...seguia calentando por último. Cambiaron la. Junta. Estaba soplada. Resulta que. Cuando. Ando por la cuidad y con el aire sigue calentando...ayudame...si podés m gracias...
albertomendoza de Colombia hace 2 meses
@Juan José ordoñezHay que monitorear la temperatura, para saber en que momento se dispara el electro... También ver el termostato... La culata ha sido cepillada ?
Juan José ordoñez de Argentina hace 2 meses
@albertomendozaHola. Si. Fue sepillada tapa del recipiente original cambiada. En ruta. Anda. A un cuarto la temperatura. El problema...es en la ciudad...
albertomendoza de Colombia hace 2 meses
@Juan José ordoñezMi amigo, cuando se cepilla la culata se debe colocar como suplemento una laina del calibre aproximado (las milésimas que se Le quitaron) y ahí si se Le coloca el empaque original... La razón es que las culatas muy cepilladas afectan la relación de compresión original de tu motor... Y al ser más reducida la cámara, pues más alta la temperatura... Analiza, podría ser la causa...Otro detalle que hay que ver, es si tiene termostato, pues en carretera trabaja bastante frío, pero el montaña o ciudad, tiende a recalentar el motor... Pues este al estar presente, de alguna manera reduce el flujo de circulación del refrigerante, dando oportunidad así de enfriar el líquido en el radiador, para así poder refrescar mejor el motor...
Cristina de Argentina hace 8 años
Alberto, si ya es un auto viejo corsa 98 pero nunca se toco motor ni nada y las mangueras estan blandas... vamos a ver como funciona despues de eso gracias
Hugo de México hace 8 años
Buenas noches, tengo un detalle con mi corsa 2003, quiero saber sí me pueden ayudar con mi caso: a mi vehículo se le está tirando el agua refrigerante x el tapón del depósito de anticongelante, pero ya cambie el tapón del depósito x el original, ya sondearon ó le dieron servicio al radiador (enfriador de agua), ya cambie le cambie el termostato y nada sigue igual tirando el anticongelante x el tapón del depósito, cuál sería el diagnóstico, gracias x el apoyo, saludos.
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Hagale una prueba de presion al sistema , ( prueba de fugas ) puede ser que este mal el empaque de la culata... tambien que la sobrepresion se deba a un termostato pegado...
Elycorrra de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa 2. . .2006 have unos días que el auto me está consumiendo muchísima agua...le pongo antes de salir ando un rato y le tengo que volver a poner agua... y hoy he notado que donde va el agua tiene un poquito de aceite... que podría ser???
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Se quemó el empaque de la culata o cabeza...bajarla yverificar la planitud...si está correcta , simplemente cambiar el empaque...si no , hay que llevarla a la rectificadora...
Judith de Venezuela hace 8 años
Buenas noches. Tengo un corsa 2005 y estoy sufriendo por qué pierde el liquido refrigerante a diario me he fijado para identificar fugas y no veo nada. El último consejos publicado sugiere q haga una prueba de presión, pero como sé hace eso?, y como sé despega el termostato?. Judith
wilmer de Venezuela hace 7 años
Si el termostato se queda pegado haces la siguiente prueba, encienda el corsa cuando ya este a una temperatura alta toca la manguera donde va el resmostato si esta blanda al hacer las funciones el eletro ventilador entonces debes reemplazarlo
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Judith ,en un taller especializado le pueden hacer una prueba de fugas ( es simplemente inflar el motor con unas 40 libras , mediante una manguera con adptador para bujias ; quitando las bujias , la tapa de llenado del aceite ,la varilla medidora , la tapa del radiador ,o el vaso del refrigerante el filtro del aire , y observar por cual de los diferentes sitios antes mencionados , se escucha el escape del aire a presion... por ejemplo si tuviera fugas por empaque de culata , se puede ver como al soplarle aire , el agua por radiador o frasco comienza a rebotar o hacer burbujas... el termostato no se despega ; se cambia cada 50000 kms.. .
Cristina de Argentina hace 8 años
Hola gente!! estoy teniendo un problema con auto corsa classic 98 diesel... tiene problema de arranque le mande a cambiar el arranque le cambie las bujías, la bateria y ahora me dijeron que era el alternador que no carga le mandamos a reparar el alternador todo eso y resulta que por la mañana muy temprano le cuesta arrancar de vuelta pero una ves que arranca ya arranca lo mas bien en el dia el tema es el primer arranque de la mañana... a ver si alguien me puede ayudar con esto Gracias!!
Alejandro de México hace 7 años
Hola mi astra me tira anticonjelante por el pipote del depocito ya se le checo termostato relays bomba de agua y eso esta bien solo que los ventiladores no encienden y se procedio a cambiar sensor de temperatura y siguen sin encender que puede ser me dicen que el sensor de temperatura podiblemente este defectuoso aun siendo nuevo es posible que este defectuoso PD: no hay mezcla de aceite-agua o agua-aceite y no hay vapor de agua en el escape
albertomendoza de Colombia hace 7 años
No encienden poniendolos directos ?? o encendiendo el aire ?? si es asi puede ser un problema de fusible o rele o cable cortado...
Mabel de México hace 7 años
El anticongelante se expulsa por el tapon de deposito y se sobre calienta checo termostato no esta pegado el abanico entro bien dice el mecanico que puede ser la cabeza del motor sera cierto y otro mecanico dice que puede estar dañado solo el puro tapon como ve quien me quedo con melon o con sandia
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Una simple prueba de presion te saca de la duda... conecta un manometro al sistema de refrigeracion , le aplicas 15 lbs de presion y si se rebota el refrigerante por la tapa , simlemente la cambias y ya !. Si soporta las 15 y no se rebosa , hay una fuga por el empaque de la cabeza de cilindros ,y hay que desmontarla y cambiar el empaque...
wilmer de Venezuela hace 7 años
Si ya revisaste y no tiene ningun bote de agua entonces debes de purgarlo tal ves tiene aire en el sistema
HENRRY de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema cuando el carro esta super caliente el refigerante sale por la tapa y cuando prende el electro baja la presion lo purgue y todo y sigue lo mismo es un optra del 2009
albertomendoza de Colombia hace 7 años
No sirve la tapa del frasco...
Theza de Chile hace 7 años
Hola tengo un Toyota Tercel 1998 en ralenti por algunos minutos me sube la T° y empieza a salir vapor. Nivel agua bien. Aceite sin agua. ¿que será?
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Es probable que el termostato no se esta abriendo ; cambialo o lo desmonta y lo pruebas en el banco...
HENRRY de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema cuando el carro esta super caliente el refigerante sale por la tapa y cuando prende el electro baja la presion lo purgue y todo y sigue lo mismo es un optra del 2009 le cambie la tapa le puse una de deawor solo duro una semana y empezó a votar agua por la tapa
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Verifica el termostato
toty de Argentina hace 7 años
Buenas noches.
Mi auto empezó a perder agua por la tapa del radiador , el mecanico me dijo que podria ser la junta de tapa cilindro , cambiamos la junta de tapa cilindro, hice rectificación , volvimos a armar y el problema sigue. Es un citroen xsara modelo 1999 1.8, 16 válvulas. Le cambie el termostato, antes de cambiar el termostato le probamos con agua hirviendo y funcionaba bien. Que podria ser ?
yolanda mendoza de Colombia hace 7 años
Hola tengo un chevrolett captiva la temperatura del refrigerante estaba a 130 se mando arreglar y el mecánico del concesionario dijo que era el termostato lo cambiamos y continuo el carro con el problema ahora nos dice que es el ventilador pero quiero saber su opinión por que el costo es mayor para que este mecánico nos diga que es otra cosa agradezco su opinion
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Debes reclamar seriedad en el diagnostico ! no puedes estar sometida a prueba error , no se trata de adivinar y cambiar piezas hasta que den con el problema ; si decidieron cambiar el termostato y continua igual ,pues a la vista esta que se equivocaron ! devuelvelo por garantia del trabajo... cada elemento del sistema funciona dentro de unos margenes o parametros que se pueden verificar antes de decidir remplazarlo !
Javier de México hace 6 años
Tengo un corsa 2006 1.8 y tiene fuga/evaporación de anticongelante, no se vacía del todo cada semana tengo que rellenar el deposito porque baja como dos dedos de la marca maximo, el carro no se le da mucho recorrido aproximadamente 100 km a la semana, no hay manchas en el piso, no se recalienta, entra a trabajar el ventilador, las mangueras no se ven corrosión, el aceite está limpio no está mezclado con el anticongelante, que falla puede tener? Saludos!
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Hacer. Una prueba de presión en el sistema
Javier de México hace 6 años
Él corsa tenía dañada la bomba de agua, por eso se “evaporaba” el anticongelante
joemexico de México hace 5 años
En mi caso la solución fue primero purgarlo y luego cambiar el tapón del deposito eso si original. Ya estaba gastado el empaque y por esa razón hacía aire y ocasionaba el derrame del anticongelante.
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Me enciende el testigo de un auto atravezado por una llave inglesa SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002 5puertas motor 1.4 200000 kms
Les comento el caso, andando en el auto se meestaba subiendo la aguja de la temperatura y me detuve y al revisar vi que el ventilador del radiador no giraba y lo moví y giró y la temperatura bajó, el problema es que se encendio en el tablero este indicador del auto con una llave inglesa y no se apaga, ya le cambie el ventilador, porque ya estaba haciendo ruido, pero la luz sigue encendida, cabe mencionar que el auto funciona bien no me presenta ningun problema y ya lo escanearon y no arrojó falla alguna. Agradezco de antemano que alguien me ayude con esto porque si es incomodo traer una luz en el tablero. Pd. Sus mantenimientos estan al corriente.
beto de México hace 9 años  
BE
18 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según beto)
beto de México hace 9 años
Que tal, les comento que ya resolví el problema, resulta que todo fue a raiz del calentamiento por que se atoró el ventilador del radiador, encontre navegando en la red que existe una prueba para escanear el auto cuando este testigo se enciende, le llaman la prueba de pedales, que consiste en realizar los siguentes pasos. 1. Pones la llave en la posicion donde enciende el tablero, sin encender el motor del auto. 2. - Presionas los pedales del freno y acelerador a fondo y observas el testigo porque va a parpadear
3. -los parpadeos y las pausas te indican el codigo, voy a representar los parpadeos con un (&) y las pausas con una (P) los parpadeos son los numeros del codigo y las pausas es donde termina el numero ejemplo:
& P &&&& P &&&&&&&& P &&
Despues de esto dejó de parpadear y quedo apagado, asi fue como me parpadeó el testigo en la prueba que hice que corresponde el codigo 1482, esto por el numero de perpadeos despues de cada pausa. Cheque en internet y me salió que ese codigo se refería a que el relevador del ventilador estaba en mal funcionamiento, que revisara el relevador y los fusibles que protejen este circuito, revisando encontré los relevadores bien pero un fusible estaba abierto, que era el que enciende el ventilador a alta velocidad. Solución cambié el fusible que era maxifusible de 40 ampers y asunto arreglado el testigo se apagó y la temperatura del motor esta perfecta. Espero y les sirva mi experiencia con esta falla y solucione su caso, cabe mencionar que mi codigo de falla fue 1482 pero el de ustedes puede ser otro totalmente diferente el mío, pero les ayudará para saber que tiene el auto, ya que yo lo escanie con dos escaners y ninguno arrojó ningun codigo de falla, como que el escaner de este tipo es solo para el check engine. Saludos cordiales
Fernando de México hace 7 años
A mi me da 10&3&4&10 pero no encuentro ese codigo de falla, me puedes ayudar?
priaranza de España hace 7 años
Según Códigos de OBDII el código P0340 corresponde con: Sensor de posición del árbol de levas, fallo en el circuito. http://e-auto.com.mx/manual_detalle.ph… (puede ser una mala conexión en el circuito o que esté algún cable suelto)
Fernando de México hace 7 años
En otros post me dice que es el sensor MAF bajo voltaje, cual seria entonces bro?
priaranza de España hace 7 años
Si el codigo es el 0340 es el que te digo. Las averias del MAF indican codigos P0101, P0102 y P0103 siendo el P0102 el de bajo voltaje. ¿cual es el codigo que te sale? 10 intermitencias corresponden a un 0.
Fernando de México hace 7 años
Pues me salen 10&3&4&10, pero el carro anda bien, prende solo el testigo, apago y vuelvo a prender y se quita ya se escaneo y no sale nada.
priaranza de España hace 7 años
Puede ser que en algún momento puntual te saliera esa alarma por cualquier motivo pero si el coche anda bien, seguramente haya desaparecido. Prueba a desconectar un momento, con el coche apagado, un polo de la batería. Si fue una falsa alarma desaparecerá el código si vuelves a hacer la prueba.
Fernando de México hace 7 años
Pues ya no aparecio, sabes si en esto carros aparece el testigo cuando es mantenimiento preventivo?,
gerardo Villarreal Martínez de México hace 6 años
No me prende el carro me marca en el tablero el carro con la llave española pero le doy llave y no me arranca...
El día que me falló si me prendió y duro 6 segundos y se apagó y ya no quiso arrancar si me pueden ayudar porfabor
priaranza de España hace 6 años
Pisa la vez el freno y el acelerador sin soltarlos durante la prueba y da al contacto hasta que se enciendan las luces del cuadro y cuenta las veces que parpadea el cochecito con la llave INGLESA. Diez parpadeos equivalen a un 0 , nueve a un 9, ocho a un 8,,,,y así sucesivamente entre cada numero hay una pequeña pausa. Por ejemplo si parpadea 10 veces + 3 veces + 3 veces + 5 veces equivale al código P0335 (que en este caso es el sensor del cigüeñal) metes el código en internet y te dice que es lo que falla que seguramente pueda ser ese mismo que puse de ejemplo...
Gregorio Castañeda de México hace 3 años
@priaranzaTengo un Chevrolet Opel corsa c. El carro lo camino por unas 8cuadras me aparece el testigo parpadea y se baja el asta cero el tacómetro, la temperatura,el velocímetro y el de la gasolina solo se queda prendido el foco rojo de la batería ,el carro sigue funcionando , pero apagó el carro y batallo para que aparezca el testigo tengo que abrir y cerrar el encendido con la llave sin darle marcha asta que aparezca el testigo y solo así enciende el carro pero ya no quiso aparecer el testigo si alguien tiene una solución a mi falla se los agradecería que me digan cómo solucionar esto gracias
tongas de Argentina hace 9 años
Hola beto: esa prueba es para los q tienen acelerador electrico y tablero sin tripa de velocimetro??? espero tu respuesta. Saludos cordiales.
beto de México hace 9 años
Supongo que si porque mi auto tiene el acelerador eléctrico y el velocímetro con sensor magnético en la rueda delantera izquierda.
priaranza de España hace 9 años
Hola Beto, ya hice eso y me marcó el código 0141 que es la sonda lambda después del catalizador. En el taller también dio ese fallo con el scanner. Ya puestos cambié las dos sondas (la de antes y la de después del catalizador). El check engine ya no se enciende pero al hacer la prueba de los pedales, el led del coche con la llave inglesa no deja de parpadear continuamente aunque no lo hace si no hago la prueba. Tampoco sale el aviso de INSP. Con el scanner, en el taller, no sale ningún código de fallo. Es esto normal o significa algo. Gracias
jordy de Colombia hace 9 años
Caballeros buena tarde a todos espero por favor me puedan colabora mi problema es que en el tablero tengo testigos alumbrándome uno es el de un carro con una llave por la mita y el otro es del escape de fluidos pero la llave del carro se me rompió y al mecánicos que dicen que el carro no prende por la llave es cierto que la llave tiene un chip por que mi llave la veo como una llave normal sera por eso q no prende mi carro
Acosejemen por favor
priaranza de España hace 9 años
Se ha vuelto a encender el "check engine" Ahora el fallo que sale es el P 0130 que es la sonda lambda antes del catalizador. ¿alguna idea?
Gino de Argentina hace 8 años
Hola consulta, a mi me prende la luza testigo de un auto atravezado por una llave inglesa y el auto se achancha y apreto el acelerador y anda despacio por mas que lo pise, lo lleve al mecanico y cambio el cuerpo mariposa y la falla seguia. Aparentemente el problema es en la ECU, ya que cuando calienta prende la luz testigo y cuando se enfria el auto anda normal. En la revisacion no encontraron nada y me diijieron que puede ser una falla de la ECU de soldadura en frio que cuando se calienta se dilata y comienza a fallar. A algunos de ustedes les paso?? Puede ser que sea asi?? Gracias
zel zam de México hace 4 años
Entre a este foro buscando una falla de corsa y me encontre de casualidad con tu pregunta:
Te comento mi experiencia, a mi corsa sedan 2007 se le estaba prendiendo de manera continua el testigo del carrito y la llave en el tablero,( cuando se prendia el carro no aceleraba bien y se sentia pesado en el despegue) despues de mucho vatallar, me di a la tarea de lijarle las patitas a todos los fusible, al terminar me segui con los relevadores y decidi limpiarles las terminales a los relebadores, al mover el numero 5 (logica de ventiladores/ es uno color verde) que se prende en en el tablero repentinamente el testigo en cuestion total que cambie el relebador y se corrigio la falla, checa tu caja de fusibles amigo a mi me resulto y el carro anda bien. Saludos y ojala te sirva este dato.
Fabricio de Ecuador hace 7 años
Hola amigo yo tengo un Corsa evolucion y se me handa prendiendo un foco en el tablero un auto con una llave inglesa enmedio y cuando se prende esa foco el carro no quiere correr alguien que me diga específicamente porque me prende ese foquito gracias
Juanvader de México hace 5 años
A mi también me pasa lo mismo. Ya no se que más hacerle al carro
zel zam de México hace 4 años
Entre a este foro buscando una falla de corsa y me encontre de casualidad con tu pregunta:
Te comento mi experiencia, a mi corsa sedan 2007 se le estaba prendiendo de manera continua el testigo del carrito y la llave en el tablero,( cuando se prendia el carro no aceleraba bien y se sentia pesado en el despegue) despues de mucho vatallar, me di a la tarea de lijarle las patitas a todos los fusible, al terminar me segui con los relevadores y decidi limpiarles las terminales a los relebadores, al mover el numero 5 (logica de ventiladores/ es uno color verde) que se prende en en el tablero repentinamente el testigo en cuestion total que cambie el relebador y se corrigio la falla, checa tu caja de fusibles amigo a mi me resulto y el carro anda bien. Saludos y ojala te sirva este dato.
Grace de Argentina hace 6 años
Seguí los pasos y no parpadea.
Luis mullo de Ecuador hace 6 años
Hola amigos a mi me prende el carrito con una llave y no se pied x nada trabaja todo bien pero el foco no se apaga keda fija prendido la lo escanearon y recetearon y no se apaga k puede ser ayuden...
Yacko cruz de México hace 5 años
Ami también me prende este testigo y el carro de repente deja de acelerar como si c quedara sin gasolina y se apaga al cabo de 10 15 min vuelve a prender no le hemos podido encontrar la falla alguien sabrá algo al respecto
zel zam de México hace 4 años
Entre a este foro buscando una falla de corsa y me encontre de casualidad con tu pregunta:
Te comento mi experiencia, a mi corsa sedan 2007 se le estaba prendiendo de manera continua el testigo del carrito y la llave en el tablero,( cuando se prendia el carro no aceleraba bien y se sentia pesado en el despegue) despues de mucho vatallar, me di a la tarea de lijarle las patitas a todos los fusible, al terminar me segui con los relevadores y decidi limpiarles las terminales a los relebadores, al mover el numero 5 (logica de ventiladores/ es uno color verde) que se prende en en el tablero repentinamente el testigo en cuestion total que cambie el relebador y se corrigio la falla, checa tu caja de fusibles amigo a mi me resulto y el carro anda bien. Saludos y ojala te sirva este dato.
Pablo Romero de México hace 2 años
Amigo no sé si ya encontraste la falla, pero a mi me pasa justamente lo mismo y no le encuentran. Ojalá me pudieras ayudar si ya encontraste tu falla.
Mavaquis de México hace 5 años
Ola amigos una pregunta mi corsa 2002 no le prende el auto con la llave en el tablero a diferencia de sus problemas el mio no prende y no arranca m carro espero y me puedan ayudar gracias
José Antonio Bolaños saucedo de México hace 4 años
Tengo un Corsa 2003 a mi prende el testigo llave inglesa me avisa en el tablero y empieza a temblar el motor y se me apaga en neutro o en alto ya cumplió 1;año ya lo escanearon ya le puse el sensor maps ya no haya que hacer con este Corsa lo afinó bien ya no Ayo que checarlo si el regulador de la gasolina sensor tps inyectores sensor de oxigeno computadora o sensor de temperatura se me descompuso el arnés del velocímetro no trabaja me hecha humo negro las bujías me las tisna de color negro abro el cofre y huele a gasolina y por el escape ya trabajando me paro y empieza a temblar el motor ya no se que hacer Corsa 2003 motor 1.8 de tecoman Colima México José Antonio Bolaños Saucedo telef 3133286076
Janer peñaranda Arenas de Colombia hace 3 años
Hola Jose a mi me pasa exactamente lo mismo...tengo un corsa evolution 2003 1.4 me gustaria saber si ya encotro q es lo q es y pues me lo digas para resolver el problema gracias...
Willian de Francia hace 4 años
Tengo un evolution 1.8 y se enciende la alarma testigo atravesado por una llave al pisar el freno despues se apaga 'q puede ser
Nacho de México hace 4 años
A mi Corsa 2004 con motor 1.8 le pasaba que después de manejar los primeros minutos me encendía el testigo de la llave española, y después lo sentía con menos fuerza... Ya resolví el problema, revisé el cableado del sensor de detonación y me percaté de que uno de los 2 cables estaba trozado del arnés.
Miguel de México hace 4 años
Buenas tardes yo tengo el mismo problema donde se encuentra el sensor de detonacion
zel zam de México hace 3 años
@MiguelBuenas noches, el sensor de detonacion del corsa, puedes acceder a el por la parte baja del motor, tendrias que meterte por debajo del motor y exactamente esta a un lado de la marcha. (parte trasera del motor, del lado del corta fuegos, es redondo u tiene una conexion, y esta atornillado al motor con un tornillo), espero que te sirva el dato.
Jaime García de Colombia hace 2 años
Este indicador se enciende con cualquier falla de sensor, verifica el sensor de temperatura que está debajo del distribuidor
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Gilbert Martinez de Colombia hace un año
Señores buenos días tengo un Corsa 1.3 y se le aparece un motor amarillo y en medio un rayito y presenta perdida de fuerza me pueden colaborar haber q puede ser l falla
JulioMan de México hace un año
Tengo un Corsa 2005 confort automatico 1.8, se enciendio el carrito con una llave atravezada, hace los 2 primeros cambios pero los demas ya no los hace, la caja tiene funcion de automatico y manual, pero si quiero pasarla a manual no cambia
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Se tira anticongelante del deposito SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 c 115000 kms
Hola a todos los usuarios. El problema que tengo con mi corsa 1.8, es que de un momento a otro comenzó a tirar el anticongelante del deposito y daba la apariencia de que se iba a recalentar pero empieza a trabajar el ventilador en su ciclo normal 30 segundos por 3 minutos de descanso, circula agua, funciona bien el rele, termostato , bomba de agua, pero cuando voy en avenidas con una pendiente de subida prolongada me doy cuenta que derrama anticongelante pero la aguja de temperatura llega a la mitad y entra el electroventilador pero tengo miedo de que se llegue a calentar. Ya lo e llevado al m… Leer completa
israel de México hace 9 años  
IS
11 casos 
Angel de México hace 8 años
Hola amigos me pasa lo mismo ojalay alguien pueda ayudarnos gra ias
Solucionado
Mejor respuesta (según israel)
israel de México hace 8 años
Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el electroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfección si quieres mas detalles escribeme va.
gabriel de México hace 7 años
Tengo un corsa 2006 y tambien me hace lo mismo cres que podrias recomendar a tu ingeniero para que checara mi auto graciad
Jarocho de México hace 4 años
Israel que le cambio amigo rl mio hace lo mismo tira agua pir la tapa de deposito y amanece vacio al encenderlo de nuevo llega a su nivel normal el deposito solo lo hace en pendientes prolongadas.
Lourdes de México hace 3 años
Hola Israel podrias recomendar a tu mecanico por favor , me pasa lo mismo
Job Elias de Argentina hace 3 años
Hola que tal, me pasa lo mismo con mi auto pero a que temperatura te lo reguralon?, lo lleve al service oficial 2 veces y no le encuentran solucion...
israel de México hace 8 años
Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el lectroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfecci{on si quieres mas detalles escribeme va.
orlando de México hace 7 años
Podrás darme mas detalles de tu corsa, que sintomas tenias y como lo reparaste?, ya que el mio tambien tira anticongelante por la tapa del deposito, pero no lo he llevado a escanear. Saludos
Francisco Mtz de México hace 7 años
Hola Orlando ya solucionaste tu problema... Mi Corsa tiene una semana que le paso algo similar...
orlando de México hace 7 años
Aún no Francisco, hoy mandé a comprar la tapa del depósito de anticongelante, lo probaré este fin de semana haber si con eso deja de tirar líquido y burbujear. Quedamos al pendiente, te comentaré tan pronto haya alguna novedad.
Jose de Chile hace 7 años
Disculpen mi corsa bota anticongelante por la parte donde se encuentra la correa de distribucion que puede ser
Francisco Mtz de México hace 7 años
Hola, el mio hace tiempo tiro por esa zona, fue la bomba de agua... y antes tuve problema con el Conector Multiple Admisión... buscalo en google para q lo ubiques igual y puedes ser de alli,
Francisco Mtz de México hace 7 años
Mi problema anterior del anticongelante despues de cambiar dos tapones 1 depsoito, fue el sensor de temperatura...
guillermo guillot de México hace 5 años
Pudieran decirme más a detalle , que debo hacer ¡ por favor mi cel es el 8115770810 guillermo guillot
Elbako de Chile hace 3 años
@JoseBomba de agua dañada probablemente
Soco de México hace 2 años
Si quisiera ayuda tengo ese mismo problema
Leonel de México hace 8 años
Amigos me pasa exactamente lo mismo, me podrian pasar el tip de lo que puede ser? Gracias
israel de México hace 8 años
Leonel si a tu corsa le pasa lo mismo escribeme a mi correo [email protected] y con gusto te explico a detalle lo que le hicieron, de hecho el mecánico me ha comentado que ya son mas de 7 corsas que le llevan por el mismo problema y todos han quedado bien incluyendo el mio... de manera general te digo que lo escanearon y se dieron cuenta que la computadora mandaba la señal a tempraturas muy elevados de lo normal es por ello que el electro entraba a destiempo ya cuando se estaba derramando el anticongelante y la sorpresa es que no se calientan porque si trabaja el ventilador a su maxima potencia es por ello que lo ennfria pero no es normal, de hecho cuando ya fucniona bien tu carro te das cuenta que tien dos potencias el ventilador y te aseguro que el tuyo trabaja nada mas con la maxima...si quieres mas detalles escribeme va
VILGAID de México hace 7 años
Y que solucion le das si el elctro entra a destiempo , deribado que la computadora manda tarde la señal
Yolanda heenandez de México hace 2 años
Me podrías dar informes
César de México hace 2 años
@VILGAIDHola a mi corsa le pasaba lo mismo, el que envía la señal es el bulbo de la temperatura, no la computadora, se lo cambiaron por uno de baja temperatura y listo no lo hace más
Hernan Arraras de Argentina hace 2 años
Hola, mi nombre es Hernán soy de argentina. Me sucede que el nivel de líquido refrigerante baja con frecuencia. No se observen perdidas aparentes, y el electro prende correctamente, la aguja de temperatura trabaja en un rango normal. Paso mi dirección de correo electrónico para que me brindes información de como solucionaste este problema. Desde ya muchas gracias, espero tu respuesta. Mi correo [email protected]
Alberto de México hace 8 años
Hola. Tengo el mismo problema con mi CORSA 2007, si alguien ya sabe cual es el problema lo puede comentar.
Saludos!!
Enrique sanchez de México hace 6 años
El anticongelante del deposito se vacía sin tener fuga y se calienta el motor
jonathan de México hace 7 años
Hola buenas noches mi problema es similar, tengo un corsa easytronic 2006 y revienta las mangueras también por la temperatura y el ventilador entra cuando la temperatura va a la mitad
Alberth de México hace 7 años
Yo tenia el mismo problema, le revisaron todo se cambio bomba de agua radiador y no se que tantas cosas y lo peor es que seguía tirándome anticongelante, y lo único que no le había cambiado había sido el tapón del deposito y santo remedio. Le compre uno nuevo y hasta ahora no me ha dado lata.
alejandra de México hace 7 años
Tengo el mismo problema tambien tengo un corsa tiptronic 2006 tira el anticongelante no veo fuga en mangueras cambie el deposito cambie el tapon y nada que puede ser soy mujer la verdad no se nada de coches temo q se descomponga y no sirva mas
VILGAID de México hace 7 años
Y que solucion se le da cuando el carro recorre un distancia de 2 kilometros y cuando la estacionas y lo apagas, y de hay empieza el ventilador a trabajar muy rapido y esta en un periodo de 3 a 5 minutos para q se apague que soluicion le doy ayudenme
Gisela de Argentina hace 5 años
Tengo exactamente el mismo problema. Corsa 2 1.8 2006. Como lo arreglaron?
VILGAID de México hace 7 años
A esa distancia de 2 kilometro el termometro sube casi a la mitad a que se debe? la distancia es minima de recorrida y hace eso...
María de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un Corsa 2009,q se quedó sin agua con refrigerante en el depósito,de golpe,se espero a q enfriara,y cuando se le volvió a echar el agua en el depósito,se le salía toda por abajo del motor,no Vi bien por dónde perdía,pero perdía toda!
Fdo. Vera de México hace 5 años
Hola tengo el mismo problema pero sumado a esto también quema un poco de anticongelante cuando esta detenido cuesta abajo y sale un humo blanco no se si sea el mismo anticongelante que derrama el depósito o se esté mezclando en algún punto con los gases. Alguien sabrá que será?
joemexico de México hace 5 años
En mi caso la solución fue primero purgarlo y luego cambiar el tapón del deposito eso si original. Ya estaba gastado el empaque y por esa razón hacía aire y ocasionaba el derrame del anticongelante.
Tiny de México hace 3 años
En el depósito de le echa tambien agua o puro anticongelante?
Gracias por su respuesta de antemano
María de Argentina hace 3 años
Hola viene uno ya preparado y otros concentrados q tenés q prepararlos,(anticongelante) no se que tendrá ud...
Tiny de México hace 3 años
Lo acabo de comprar y le eche agua directa como 1 litro en el depósito del anticongelante se descompondra?
Tiny de México hace 3 años
Alguien que me diga si se le echa agua en el registro blanco transparente!?
Del Corsa 2004
Chilo de México hace 3 años
Mi corsa tira anticongelante pero no se calienta tira por las mangueras y por el tapon ya le cambie deposoto nuevo tapon nuevo radiador nuevo aspas. Nuevas mangueras. Nuevas y sigue tirando un mecanico me dice quepodria ser de la junta de la cabeza o. Culata pero no se calienta ni saca burbujas por el deposito y no. Lo tira al. Usarlo porque lo dejo estacionado y tira el anticongelante despues de un tiempo incluso horas despues
María de Argentina hace 3 años
Puede estar levemente roto el multiple,esta debajo en la parte de atras del motor,es donde van conectadas la mayoria de mangueras,en mi caso,tenia un rasgón... Y perdía toda el agua...apreta la manguera gruesa q va al radiador y si tiene roto al apretarla va a salir el agua...
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Sin aire caliente en la calefaccion SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 1.6 mpfi base 90000 kms
Cada mes tenia menos fuerza en caliente con la calefacción, ahora no tira nada en caliente. Al cambiar a frió con las perillas en el comando del tablero si tiene fuerza. Cambie la válvula (grifo), electrovalvula (bosol), radiador de calefacción, purge el sistema, cambie agua, no tiene problemas de temperatura en el motor.
Corsalo de Chile hace 7 años  
CO
Rank 4
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Corsalo)
Corsalo de Chile hace 6 años
Era el radiador de calefacción en mal estado, puse uno alternativo y no tira el mismo calor que con el original, aun asi elimine la electrovalvula bosol que va apoyada en la base del amortiguador izquierdo (solo en modelos antiguos) y deje directo los vacíos, mejoro notablemente.
Gastón de Argentina hace 5 años
Cómo isistes? Yo quiero hacer lo mismo
Corsalo de Chile hace 5 años
Trae 2 vacios o 3 segun el modelo debes unirlos tipo un by pass y listo, en mi caso no afecta porque vivo en una zona muy fria, ahora si vives donde hace mucho calor no lo recomiendo ya que lo poco de frio que sale en una calefaccion sin aire acondicionado disminuyen aun mas.
Gastón de Argentina hace 5 años
Y en el caso que siga sin largar aire caliente que podrá ser? Yo ase un año le cambié el grifo de la calefacción y tiraba pero poco aire caliente.
Alejandro de Chile hace 6 años
Hola chicos quiero que me ayuden , mi chevrolet corsa año 2002 solo tira aire caliente y cambio a frio y sigue de igual forma quien puede ayudarme para poder hacer que funsionen normal
Corsalo de Chile hace 6 años
Suponiendo que no tienes aire acondicionado, los corsas en zonas de calor tiran muy poco aire frio (tibio la verdad), pero si solo tira caliente lo mas probable es tengas un problema en los comandos del tablero capaz alguno desconectado, te recomiendo desarmar y revisar no es dificil hay tutoriales en youtube.
guillermo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el problema que no tira aire caliente lo único que me cambio el mecánico fue una canilla que va abajo por que perdía agua puede ser que quedó cerrada y no circula el agua? Gracias
Corsalo de Chile hace 6 años
Dificil pq se regulan por presion puedes tener el radiador de calefaccion tapado tuve el mismo problema y era eso.
guillermo de Argentina hace 6 años
Y la solución sería cambiarlo o se limpia gracias
Corsalo de Chile hace 6 años
En general los del corsa no tienen arreglo podrias tirarle agua con una manguera instalarlo y probar, por lo menos a mi nuevo me salio 570 pesos arg asi que preferi cambiarlo de una.
David 16 de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo el problema de q no me tira aire caliente la calefaccion, tengo un corsa 1.6 modelo 99... q podria ser lo q me esta impidiendo esa funcion?
Corsalo de Chile hace 6 años
Radiador tapado o malo.
Hector de Argentina hace 5 años
Hola me puede mandar el manual mi correo es [email protected]. Gracias
Carolina de Chile hace 5 años
Hola, tengo un chevrolet corsa del 2004, dejo de funcionar la calefacción, pero la perilla que desempaña el vidrio trasero funciona, que es la misma que se gira para darle la potencia al aire, será algún fusible o algún otro problema con la calefacción??, alguien podría orientarme, antes de llevarlo a un mecanico
Corsalo de Chile hace 5 años
Deberia ser el ventilador de la calefaccion estimada de todas forma debe chequear tambien la resistencia de la misma.
Carolina de Chile hace 5 años
Muchas gracias, vere que lo revisen
Ariel leguizamon de Argentina hace 5 años
Hola sabes que me pasa lo mismo tengo un corsa año 98 1.6 8v frío tira bien caliente tira muy poco y al momento de acelerar el proceso del aire pierde fuerza en calor porque no tengo idea
Corsalo de Chile hace 5 años
Lo tuyo pareciera un tema de vacios revisa la conexion de las manguieras
Coki de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa 99 y tengo un problema similar,no me anda el ventilador de la calefaccion y no prenden las luces de las perillas mismas!!! Y cuando prendo valisas tira a encender las luces! Creo que es problema de fusibles o relay necesito ayuda por favor!! O si pueden pasarme el manual agradeceria! [email protected]
Corsalo de Chile hace 4 años
Lo tuyo ya es algo eléctrico y no creo qe sea tan simple, mejor pagar y que lo vea un eléctrico
Coki de Argentina hace 4 años
Eran fusibles muchas gracias
Leonel de Argentina hace 3 años
@CokiQue fusibles eran para saber cuál cambiar
Eduardo de Argentina hace 4 años
Buen dia gente tengo un chevrolet classic 2013 y no me anda la calefacción alguna ayuda
Corsalo de Chile hace 4 años
Empieza revisando fusibles, sino ya podria ser el motor de la calefaccion o incluso la, resistencia de la misma. Otros caso extraños es quecse haya soltado el enchufe pero eso ya es mas rebuscado
jo_sangui de Argentina hace 4 años
Tengo un corsa 2012, y no me anda el aire caliente (Si el motor). Tengo miedo que sea el fusible. Alguien sabe que número de fusible es???. Gracias. Mi mail es [email protected]
Corsalo de Chile hace 4 años
Si el motor de calefacción anda no es fusible. Yo iria por falta de agua o radiador de calefacción tapado. Hay caso en que falla la valvula de vacio de la calefaccion.
jo_sangui de Argentina hace 4 años
Y com ose arrgla??? puedo hacerlo yo??? mucho no entiendo del tema
Jona de Argentina hace 10 meses
@CorsaloHola buenas noches, a mi no me llega electricidad a la electroválvula de la calefacción, alguien sabe que puedo hacer? O desarmar los cables de donde viene?
Corsalo de Chile hace 9 meses
@JonaPero que año es tu corsa?
Jona de Argentina hace 9 meses
@CorsaloEs 2012, ya averigüe y de que la corriente a la válvula va cuando está en frío, puede ser q este tapado el radiador de habitaculo
ELIAS 🤙🤙 de Argentina hace 4 años
Holaaa buenas noches les quería hacer una pregunta le acabo de sacar elradiador de la calefacción al Corsa y no está tapado pero no me tiraba nada de aire caliente y le avía cambiado la electro válvula h le cambié unas mangeritas de vacío será el radiador? Pero le sircula agua gracias
Corsalo de Chile hace 4 años
El mio me pasó que pasaba agua pero poco y cada vez tiraba menos aire.
Julia de Argentina hace 4 años
Tengo un Chevrolet Corsa Wii 2002 le cambié radiador de calefacción canilla mangueras y no tira aire caliente a qué se debe?
Corsalo de Chile hace 4 años
A que te refieres con canilla?
Marianog de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Corsa 2011 1.4 No tira nada de aire caliente, si anda el desempañador trasero y el aire acondicionado. Que puede ser por favor antes de llevarlo al mecánico. Gracias
Pablo de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un corsa 3p 2005 1.6 , falla de calefaccion , anda ventilador pero no calienta ,cambie válvula de vasio , radiador interno y nada 🤦‍♂️🤦‍♂️
Leo 13 de Argentina hace 3 años
Hola , tengo un classic 2014 , le cambié el caño q pasa x debajo d la admisión y deje d tener calefacción, también cambie el grifo pero sigo sin tener calefacción, alguna idea ??
Corsalo de Chile hace 3 años
Porque lo cambiaste primero que todo? no tendras algo tapado?
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No arranca en caliente SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1999 4 puertas 300000 kms
Hola buen dia. Soy dueño de un vehiculo Corsa wind año 1999 motor diesel izuzu 1.7. El problema es que hace un año cuando lo arranco en frio arranca perfecto,el tema es cuando lo ando por varias horas y lo detengo para hacer algunos tramites y luego lo qiero hacer funcionar y no arranca en caliente,su sintoma da como si el burro estuviera pesado y sin bateria. Ya lo lleve al mecanico y le cambiaron bujias precalentadoras,refrigerante nuevo,bateria y bornes nuevos,bobina y carbo es de arranque nuevos y el auto sigue costandole arrancar en caliente,he gastado mas de $10000 pesos argentinos en re… Leer completa
hernan de Argentina hace 7 años  
HE
15 casos 
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Hola, yo insistiria por el lado del burro, ejemp. Los calentadores son importantes cuando el motor esta frio, cambiar cableado desde el alternador al burro... revisar conexiones ,,si el colector de la bobina no tiene alguna delga desoldada , de ultima llevalo a un buen electricista buena suerte saludos
Carlos de Argentina hace 5 años
El problema es Lasa del motor
hernan de Argentina hace 7 años
Gracias amigo. Si voy a probar con ponerle un automatico nuevo y si no anda probar con otro burro de arranque usado en buen estado. Sera que este en corto el cuerpo del burro de arra que? por que ya le cambie bujes carbones y bobina y sigue fallando. Voy a probar
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Hola creo que no necesitas cambiar el automatico: la funcion que cumple es empujar al bendix para que este engrane en la corona...creo que el problema lo tenes en la bobina ,carbones. ,campos. Cables que se interrumpen con la temperatura ,falso contacto en fin hay que desarmar y chequear
hernan de Argentina hace 7 años
Deberia chequear los cables entonces? muchas gracias amigo voy a revisar bien. Soy mecanico pero no electricista. Y por ahi yo me tiraba a la idea de los cabezales pero si fuera asi el auto directamente no arrancaria ni en frio y en eso estamos de acuerdo con otros colegas. Ya te digo dos electricistas amigos cambiaron carbones bujes,bobina...y nada... voy hacer eso amigo voy a chequear los cables puede que esten pelados o en corto o haciendo mala masa o no se...gracias por tu ayuda amigo voy hacer eso por que ya me tiene loco este auto
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Bien por ahi. Ya que sos mecanico desarma el burro y fijate si la bobina tienne roce en los campos y la otra si no tenes alguna delga desoldada en el colector...los cables pueden estar recalentados saludos
hernan de Argentina hace 7 años
Muchas gracias!!!! saludos!!!!
JavierV de Argentina hace 7 años
Puede que tengas un problema en las bancadas, suele ser un problema de lubricación en alguna de las bancadas de biela, que un mecánico te quite la tapa de carter y vea si algún sujetador de cojinete está recalentado, (se pone color azulado y limpio de aceite.
hernan de Argentina hace 7 años
Buenas javier. Ufff eso seria algo grave. Si voy a insistir por el lado del burro y puede ser las bancadas tambien.me tendria que fijar. Ya que tenia en mente el burro y la bomba. Puede ser ser las bancadas cmo decis. Hace un año ya que le hice el motor. Gracias
emanuel de Argentina hace 7 años
Hola hernan encontraste el problema xq yo tengo el mismo problema y no lo puedo solucionar
hernan de Argentina hace 7 años
Hola emanuel.no amigo no lo solucione. El tema electrico burro y automatico esta todo ok. Ya me fijee bancadas y esta todo bien.me falta revisar la bomba inyectora tal parece los cabezales estan desgastados. Te aviso si lo arreglo. Ya me gaste mas de 25mil pesos y no anda este maldito corsa
Emilio de Argentina hace 6 años
Revisen la tobera de entrada de aire a los pistones (admisión) si no esta impregnado de aceite (vapor de aceite de cárter), o sino el sensor de temperatura, en frío o en caliente, en mi auto el burro de arranque mueve bien
emanuel de Argentina hace 7 años
Uuuuu ademas la bomba estan caras
hernan de Argentina hace 7 años
Emanuel que auto tenes? tal ves pueda ayudarte. Yo tngo un corsa diesel y depende de que vehiculo el precio de las bombas. Para el mio vale 9000 pesos.es modelo 1999
hernan de Argentina hace 7 años
No conviene comprar una nueva. Fijate el burro y la bobina o el cuerpo del burro que capas este en corto y en un caso mas jodido seria la bomba los cabezales mas que nada por que si esta fuera de punto la bomba directamente no lo arrancas ni arrastrandolo
kako de Chile hace 7 años
Hola mi nombre es kako tengo un corsa año 2003 cuando voy en bajada sin acelerar prende la luz check amarilla del tablero de inmediato no cuando acelero agradezco algun comentario...el scanner no acusa nada tambien el tacometro esta la aguja en cero pero las rpm del motor marcan 500rpm,,gracias
hernan de Argentina hace 7 años
Hola kako consulta no probaste con acelerarlo en bajada? Que otro sintoma te hace
hernan de Argentina hace 7 años
Es nafta tu corsa kako? No te guies por el tacometro. El rpm muy bajo. Tendria q estar entre los 1000 y 2000 en bajada sin acelerar
alternador de Venezuela hace 7 años
Buenas hermano conseguiste la falla tengo el mismo problema, me enviaron a cambiar hasta la suichera y aun sigue con falla.
Solucionado
Mejor respuesta (según hernan)
Franco de Argentina hace 6 años
Muchachos, por ahí les sirva, hace rato estoy en el tema, varias veces me trajeron autos diesel con ese problema, mayor mente se gastan los cabezales de la bomba inyectora, lo lleve a un bombiasta a la bomba y quedan de 10, tal ves les sirva
Maecelo de Uruguay hace 6 años
Hola amigos ! Tenía problemas con mi Corsa diesel 98 en caliente no arrancaba gasté en mecánico mucha plata eléctrico también,pero me puse yo a probar q podía ser y descubrí q no era el burro ni nada sólo limpie las terminales de tierra q salían de la batería y agregue un cable de tierra en motor y chasy y problema solucionado us saludo espero q les sirva de ayuda
Atom TWD de Chile hace un año
Yo paso por ese problema también,es decir,sigo en eso...y descubrí de acuerdo a comentarios de sobrecalentamiento en cables y bobina que si o si es la bobina. Bueno como recurso en un taco de mierda y para salir del paso, realice una prueba dada por un amigo bastante casera y llegue a la conclusion que si es la bobina. Esta prueba consiste en colocar un paño húmedo encima de la bobina y con esto esperar que enfríe (la bobina) no más de 5 minutos y arranca sin problemas... Ahora la conclusión es comprar la bobina de mejor calidad en el mercado y a seguir disfrutando mi corsita extra año 1999👍
el zurdo de Uruguay hace 6 añosContactar profesional
Hola me alegro que hayas solucionado el problema...gracias por el aporte...saludos
nieves de Argentina hace 6 años
Hola consulta tengo un corsa 96 y le han colocado la bomba nueva pero no corta deporsi cortan solo x que antes lo asía se supone que esta encendida un ratito y corta esto me puede traer algún problema?si lo uso asi? muchas gracias siempre miro los comentarios y me han ayudado bastante
Miguel de Argentina hace 5 años
Hola a todos tengo un amigo que tiene un corsa 2 mod 2005 1.7 dti motor Isuzu. El problema del autones que no levanta más de 80 k/h llega a esa velocidad y cuando le tira la 5ta cae a 60k/h ya vio varios mecánicos y nadie le sabe decir... el tema es que cuando anda por un rato largo en ruta el auto llega un momento donde se sacude y empieza a levantar velocidad normalmente. Alguna idea de que puede ser?? Gracias
Sgmdq de Argentina hace 3 años
Hola pudistes resolverlo tengo el mismo problema revisaron el turbo y funciona bien. Me dicen que puede ser una electroválvula de la bomba inyectora
Sgmdq de Argentina hace 3 años
Mí auto es un Corsa 2 1.7 Diesel turbo inyección 2004 motor Isuzu
gustavo de Argentina hace 2 años
Hola. Mi auto hacía lo mismo y le sacaron el catalizador solucionando el problema, espero sirva mi aporte, saludos.
Gus-Glo de Argentina hace 5 años
Es la bobina del arranque recalentado...aique hacerle rebobinado o mejor ponerle nuevo...👌👍
alberto de Argentina hace 4 años
Hola amigos tengo un corsa 2 1.7 turbo 2004 el problema es que arranca bien en frio todo bien y después de un rato de andar se para y cuando se enfría le das arranque y vuelve a funcionar normal si alguien puede darme alguna idea desde ya gracias. -
Marcos de Argentina hace 3 años
Hola ami me paso y era la bomba de nafta que cuando estaba caliente el auto no me arrancaba cuando le daba el arranque en frío podía escuchar que la bomba seguía girando pero cuando estaba caliente se cortaba
alberto de Argentina hace 3 años
Hola amigos parece que el problema del corsa 2 1.7 diesel 2004 que en frio arrancaba bien y después de un rato se paraba y al dejarlo enfriar volvía a arrancar normal, es el cabezal de la bomba que es electrónico y parece que entraba en corto cuando calentaba tal vez les sirva a otros gracias abrazo. -
julio gauchat de Argentina hace 2 años
Hola: tengo un corsa 99 4p 1.6 16V nafta con este problema de no arrancar en caliente. Veo en las respuestas mucha confusión por no detallar bien los síntomas, si vamos al doctor y le decimos que tenemos tos, el no nos medicará hasta responderle varias preguntas que lo orientan al origen del problema. Aquí pasa lo mismo, no es suficiente con decir "no arranca" no es lo mismo si al girar la llave, no sucede nada mas, o comienza a girar el motor de arranque sin mover al motor de explosión o lo hace girar varias vueltas sin lograr el arranque, o lo gira solo un poco y queda como trabado. Esto ultimo es lo que me sucede a mi. Y en ese momento el consumo eléctrico se va por las nubes haciendo caer los 12Volt casi a cero, esto aún sumando una batería extra de gran potencia eliminando la posibilidad de que la falla sea la batería, el motor de arranque ya fue reconstruido por un especialista, por mi experiencia eléctrica en mantenimiento industrial me inclino a pensar que puede haber un falso contacto en algún punto del circuito, ya ajusté terminales y aseguré limpieza y ajuste de cables de masa y de positivo, me resta revisar el contacto eléctrico de la bobina del automático aunque debería haber sido revisado cuando se reparó el motor de arranque, veremos... les agradezco si pueden ver algo que se me esté escapando. Gracias
Oscar de Argentina hace 8 meses
Buenas noches , pasaron ya dos años , pero algo similar me sucede , y estoy desorientado , tengo un corsa 204 1.6 nafta , en frio arranca una barbaridad , en caliente le cuesta o no olo hace como si le faltara bateria , pero noto que al suceder esto las luces no bajan o lo hacen muy poco , confirmr que no se trata de bateria pues al momento de efectuar la falla le coloque la bateria de mi otro auto que es casi nueva y vuelve a hacer misma falla gira media vuelta y se queda , las luces no bajan su intencidad ; a todo esto el burro ya fue desmontado dos veces , la primera se cambiaron bujes y plaqueta con carbones , la segunda creyendo que podia ser rotor en corto al tomar temperatura , tambien se cambio , agregue un cable de negativo bateria directo al cuerpo del burro y otro de positivo de bateria directo a la entrada del automatico ; esto ultimo para descartar posible terminales sulfatados ; ya estoy desorientado ; lo unico que no tengo seguridad que hayan revisado es el automatico , y lo proximo que tengo pensado es conectar otro cable directamente a salida del automatico y tenerlo preparado para en cuanto suceda la falla darle corriente directa al + del autoimatico
Y al borne de salida del contacto principal del automatico. Si alguien tiene comentarios que puedan ayudar le agradecere. R.C.
Oscar de Argentina hace 3 meses
Disculpen que no comente como siguió este inconveniente pero ya quedo solucionado y ya esta más que comprobado por el tiempo transcurrido; efectúe recambio del motor de arranque y nunca más fallo. Donde efectúe el recambio me comentaron que años atrás colocaron una partida de motores de arranque que tuvieron este inconveniente ;al tomar temperatura perdían fuerza. Coloque un Bossh reacondicionado y cambio completamente ;más fuerza y mayores revoluciónes. Espero sirva.
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Elecctricidad de la bomba de agua del limpiaparabrisas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 city 115678 kms
No me tira el chorro de agua los "sapitos", probé la bomba de agua y funciona, me fije el fusible y esta bien, le puse un tester a las fichas de los cables que conectan la bomba y no envían corriente a la bomba, como lo puedo soluciona?
ljcc de Argentina hace 8 años  
LJ
13 casos 
ricardo de México hace 8 años
Debe estar falseando en el interruptor de la palanca que esta a un lado del volante,donde se conecta la bomba.
Ruben de Paraguay hace 5 años
Porque no retorna el agua del rradiador
nicolas de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo tengo un corsa 2002 1.0 mpfi y de un dia para otro dejo de tirar agua...Cuando muevo la palanca para tirar se escucha el motorcito pero no larga nada...Como se puede solucionar????????
Solucionado
Mejor respuesta (según ljcc)
ljcc de Argentina hace 8 años
Hola, te explico lo que hice: desarme a la parte de plastico que esta entre el parabrisas y el capot, ahi rastrea los cables yo encontre uno cortado, lo empalme y listo ademas, saque el motorcito del deposito de agua por que estaba tapada la entrada que chupa el agua, tambien le pase a los sapitos un hilo de alambre de freno de bicibleta ya que tambien estaban tapados, espero que alguna de estas cosas te sirvan. Saludos
Antonella de Argentina hace 6 años
Hola también no me funciona el motorcito del limpiaparabrisas alguien sabe que fusible es, es un celta? Para chekearlo primero y después buscar otra falla gracias
Edwin Ernesto Vargas Ponce de Estados Unidos hace 6 años
Esta directa la bomba de agua
libra de Ecuador hace 4 años
Me pueden decir porque las plums del limpiaparabrisas no funciona???
Patry de Argentina hace 4 años
Como sacar el recipiente del agua del sapito q me pierde
Loud de Argentina hace 4 años
Se puede cambiar los carbones del motor del limpia parabrisas ???
Gasper de Chile hace 3 años
El limpia parabrisas me quema el fusible
Hugo alverto vazquez alvarez de México hace 3 años
Mi limpia parabrisas que da trabajando al abri el switch
Eduardo de México hace 3 años
Cómo puedo saber a dnd esta ubicado el fusible de los chisgeteros ya que en mi Corsa no avienta el agua o k otra falla puede ser ya que no le llega la corriente a la bomba solo se escucha cuando activo la palanca un tik,tik me podrán ayudar
Adriana de Venezuela hace 2 años
Hola buen dia quien me pueda ayuda, mi corsa 1.6 automatico 2002, presenta falla de calentamiento se limpio el radiador, se cambiaron las mangueras, se remplazo el termostato y de igual manera sube la temperatuta, aundao a esto cuando el carro se pone muy caliente me falla la trasnmision y cuets apara que agarre la velociodad de retroceso alguien que me diga que podria ser esto por favor no lo he movido mas por temor a causar daños mayores agradecida con la yuda que me puedan brindar
Raiza de Venezuela hace 2 años
Hola que números de cepillos usa el Corsa para el parabrisas
Ivan Santacruz de Colombia hace 2 años
Me pueden informar donde consigo el envase de agua el limpia parabrisas del corsa avtive gracias
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Consumo de refrigerante SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2011 classic 60000 kms
Hemos revisado perdidas en mangueras, burbujeo en recipiente del refrigerante, el aceite, radiador, bomba de agua, lo unico que hemos realizado es retirarle el termostato y dejarlo sin el no encontramos marca de sarro o perdida de agua alguna en ninguna parte del motor desde ya muchas gracias
oscar de Argentina hace 9 años  
OS
17 casos 
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Mejor respuesta (según oscar)
GRGS de México hace 9 añosContactar profesional
Tienes que cambiar la junta de cabeza y revisar que no este picada la cabeza el agua o refrijerante se esta pasando al motor es poco pero pasa agua
Jorge de Argentina hace 5 años
Perdon mi pregunta. Pero aque le llaman culata?
GRGS de México hace 5 años
Un motor está dividido en dos partes una donde están los pistones y la otra en donde están las válvulas la parte donde están los pistones es el Block o monoblock y la parte donde están las válvulas es Culata o cabeza de motor
Daniel Brachi de Argentina hace 5 años
Culata = tapa de cilindros
Juan de Argentina hace 4 años
Veo que esta perdiendo agua pero de arriba no puedo observar justamente donde es!!
oscar de Argentina hace 4 años
Hola lo solucione Se habia picado un tapon de agua del block del lado del multiple y se evaporaba
Leo saba de Argentina hace 4 años
Los tapones son los que están arriba de la salida de la bomba de agua?
oscar de Argentina hace 4 años
No mirandolo de frente abajo de las bujias y del otro lado del block a la misma altura
[email protected] de Colombia hace 2 años
Mi Corsa se está comiendo toda el agua que pasara??
Luis. de Chile hace 2 años
Revise el aceite,si en la varilla dale blanca es por que es problema de enpaquetadura de culata,,,le esta entrando agua y hay que cambiar la empaquetadura y cepillar la. Culsta para ello y sellarla con silicona especial y resistente.
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Como purgar el aire del sistema de agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1999 4 puertas  244000 kms
Hola amigos: necesito me orienten como purgar el aire del sistema de agua, ya q se me rompio el radiador de la calefaccion ( por ahora le hice un by pass hasta comprar el radiador) (por otro lado estoy tomando coraje para sacarlo ya q es todo un parto seco don chevrolet se esmero para hacerlo bien dificil) asi q si me dan una ayudita desde ya se la agradezco. Tongas
tongas de Argentina hace 8 años  
TO
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Mejor respuesta (según tongas)
ricardo de México hace 8 años
Destapa el radiador o el deposito de retorno, enciende el motor y aceleralo para recircular el anticongelante para que vaya saliendo el aire del sistema, ya que este caliente ,apagas y tapas
Csrdnl de Argentina hace 6 años
Muy buena la respuesta. Gracias
Lautaro villa de Argentina hace 7 años
Hola tengo problema de consumo de agua en mi corsa wagon 05. Cada 3 dias te estoy agregando agua,no se si lo tengo q purgar o es normal para estas temperatura. El aceite no se mezclo con el agua x las dudas lo digo
Fernando de Chile hace 6 años
Como lo solucionaste, me sucede algo similar...
Diego de Argentina hace 7 años
Hola como hago para purgar el agua del corsa classic
tongas de Argentina hace 7 años
Hola diego: tiene termostato? funciona la calefaccion. Purgar es asi: completas agua en el recuperador hasta donde marca la flecha, encendes el motor y sin la tapa (amarilla) tambien encendes la calefaccion (ya q circula agua tambien por su radiador) cuando prenda el electroventilador el del vano motor) en la primera velocidad listo completas agua si hace falta. Asi de facil lo purgas. Suerte y comenta. Saludos.
ricardo de México hace 7 años
El procedimiento esta en mi 1er, comentario
Aledomi de Argentina hace 4 años
Es medio confuso porque en teoría el termostato abre por temperatura y presión. Si tenes el tacho destapado antes que arranqué el electro te tira el agua por el tacho
Ruben clara de Argentina hace 3 años
Tengo el auto caliente y destape la tapa amarilla para que salga el aire y me tira el agua para afuera corsa clasic
Nacho de Argentina hace 7 años
Hola quisiera saber cómo hacer para purgar el aire del sistema de refrigeración del Celta. Desde ya muchas gracias
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola quería saber como purgo el aire del prisma 1.4 ya q le cambie el agua y ahora calienta y no prende el electro
tongas de Argentina hace 5 años
Hola. Facil: apagado le pones agua, lo arrancas (no tapas el depocito dl agua. Abris la calefaccion. Dejas en marcha hasta q encienda el electro. Cuando encienda: completas el agua q falta hasta estar al nivel q marca le pones el tapon d plastico y listo. Le sacaste el aire del motor.
marcelo de Argentina hace 5 años
Buenas tardes tengo el classis le cambie toda el agua y no se como purgarlo me podrian ayudar
jogreni de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tardes, estoy casualmente pulgando mi fiat idea que es casi igual que el motor de corsa, solo tiene que llenar el reservorio de agua no le pongas la tapa enciendes el carro y el aire acondicionado en el nro 1, 5 minutos apagas el aire verifica que el reservorio le falta agua llenalo hasta donde dice nivel bajo y listo tapas y vuelve a encenderlo. Hay carros que tienen la opcion de un tornillito en la manguera recirculante que tambien puedes pulgarlo por alli espero te sirva la informacion.
Jorge de Argentina hace 5 años
Hola, ayer me dejo de andar la calefaccion en mi corsa city 1.6. Que puede ser que le alla pasado? Aparte la electroventilador me prende mucho antes de lo normal?? Alguien me puede ayudar, y si hay que puegarlo como hago?
johan de Chile hace 3 años
Eliminé el radiador y la válvula de calefacción en ambos extremos le puse tapones está bien lo que hice o está mal y lo otro que un cable que lo hago que toque un metal y marca temperatura si lo saco baja la temperatura donde va conectado ese cable es un Chevrolet Corsa swing año 2001 agradecería su ayuda
Juan jose de Argentina hace un año
Hola cambie el recipiente del deposito de agua de mi corsa classic 1.4 y no se como purgarlo es 2016.
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El electro ventilador solo me enciende cuando esta en 100° C SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1996 Wind 300 kms
Hola que tal yo tengo un wind del 96 motor 1.3 y lo que pasas es q el electro ventilador enciende a 100° C y el liquido se evapora un par de centímetros y todos los días tengo que completarle el agua. Ya le hice lavar el radiador y baqueteado(limpieza interna) ademas ya le hice cambiar el sensor de la temperatura y nada no se que sera o si alguien le asa lo mismo ok
Escribanme a [email protected]
Angelitoons de Ecuador hace 10 años  
AN
14 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Angelitoons)
alex de Venezuela hace 10 años
Hermanito el electro ventilador solo enciende cuando la valvula o sensor del agua llega a la temperatura indicada que deberia ser entre 80 y 90 grados, si tu electroventilador prende pero a 100 grados es que la señal que esta mandando la valvula es errada o dura mas en calentar te recomiendo que cambies esa pieza aqui no es muy cara ella se encuentra ubicada debajo de la base de la bujia enrroscada en el bloque del motor cambiala y si persiste el problema adaptale una que mande la señal a menos grados
EDUARD de Ecuador hace 7 años
Amigo a mi me pasa igual... me prende en 100 grados... pero yo le tengo adaptado un trompo del suzuki forza y es de 85 grados pero me persiste el problema,,! y antes me trabjaba de maravilla imcluso el carro se recalienta y no desarrolla.
Angelitoons de Ecuador hace 10 años
Q tal bro,
Gracias por tu comentario ya le cambie el sensor o trompo y lo mismo paso el elctro hecho andar a 100° no se que hacer un pana me dijo lo mismo que compre uno de 80° de otra marca y lo acople
jorge de Argentina hace 10 años
Cambia el termotato,aveces abre muy tarde cuando el agua ya esta a 100 y debe empezar a abrir mucho antes. Sacalo ponelo en un tarro a calentar con agua y debe empezar a abrir en la medida que calienta y totalmente abierta cerca de los 90 grados
javier de Venezuela hace 10 años
Buenos dias amigo, la temperatura de trabajo: a los 100° C prende el electro en baja y apaga a los 94° C, recuerda que debe usar refrigerante diluido con agua
jorge de Ecuador hace 8 años
Todos los corsa encienden a los 100 grados
rony de Venezuela hace 8 años
Como hago para disminuir ese rango de encendido del electro ventilador? ¿es cuestión de programar la computadora del corsa o cambiar la válvula de encendido del electro-ventilador para una de menor rango? yo quiero que encienda a los 90 grados y apague en 80 grados o algo así, por que de verdad llega muy alta la temperatura para que pueda encender el electro-ventilador... Quien me colabora?
Diego de Argentina hace 2 años
Jajajajajajajajajajaja!!!
juan.Parana de Argentina hace 7 años
Hola, a mi me pasa todo lo contrario... tengo un corsa, y el electroventilador se enciende a los 40°, me trabaja muy frio el motor, le cambie el sensor de temperatura que se encuentra debajo de la bobina, y el relay de baja, alguien me podria decir como puedo solucionarlo para que el motor trabaje en 90°????
José de Argentina hace 7 años
Hola!! Cambiá el bulbo que va a rosca en el costado inferior del radiador, pedí uno que actúe a partir de los 80 grados!!!
Nato de Chile hace 7 años
Tengo un chevrolet corsa 99 1.6 extra
Donde puedo encontrar la pieza que hace encender el electroventilador?
Mi corsa aveces enciende a media temperatura y aveces cuando ya esta mjy caliente. (ojo que en carretera siempre se matiene al minimo) pero en la ciudad aveces se calienta porque el electroventilador no enciende, lo tengo con un boton directo
Darwin Martínez de República Dominicana hace 3 años
Saludos estoy igual que tú. Quisiera saber si alguien bye ayudo a como poner el carro original para que el electro entre por temperatura
daniel de Guatemala hace 6 años
Atengo un chevrolet celta que me esta dando problema de sobrecalentamiento no se si alguien sabe a cuantos grados se activa el sensor del electroventilador
Eugenio de Chile hace 6 años
Mi corsa swing 2006 hace unos dias comenzo a activarse a los 40 grados el electro, que creen ustedes q es? Gracias
moises de Venezuela hace 6 años
Buenas. Les cuento. Mi corsa nunca paso mas de 95
Grados hasta que se me daño la bomba de agua.la cambie y ahora me llega a 97 y es que enciente la 3ra velocidad y lo regula
Francisco saldarriaga de Ecuador hace un año
Tengo un corsa wind 2002 solo pasa prendido electro ventilador cual será el problema solo apagando el carro se apaga
moises de Venezuela hace 6 años
No me gusta que llegue a 100 grados...que pudo haber pasado. Como hago para corregirlo
Luciano de Argentina hace 5 años
Hola ! Mira, los motores modernos, funcionan en estado óptimo entre 95 y 105 grados. Están diseñados para trabajar en ese rango de temperatura, por eso hay que tener en buen estado el termostato, el agua con el anticongelante bien y el tapón del deposito de agua en buen estado, ya que el sistema de refrigeración trabaja presurizado.
Rapa de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Corsa 2009...cambié el relay negro y hizo un corto...no me prende el electro...lo toco y prende en la segunda marcha...puede ser que se allan quemado los otros dos relay??? Amarillo y verde...
Moncho de Argentina hace 5 años
Donde esta la conexion del electroventilador tiene una bobina que controla primera y segunda velocidad
Marcelo de Chile hace 5 años
A los cuantos grados deviera funcionar o dar partida el sensor de temperatura????
Jimena de Uruguay hace 5 años
Hola, tengo un chevrolet corsa classic 2011. De un momento pa el otro empezó a subir la temperatura en ciudad a las pocas cuadras d haberlo encendido. Los ventiladores encienden y la temperatura baja. Pero al cabo d un par d cuadras vuelve a encender el ventilador. Al andar en la ciudad pasamos con el ventilador encendido. Pero en la ruta no nos sucede. Lo llevamos al mecánico y no encuentra nada mal. Pero me llama mucho la atención. No veo q a otros autos le suceda lo mismo.Gracias
Darwin de Colombia hace 5 años
Hola amigos...alguien me puede ayudar tengo un corsa L modelo 1998 full inyección el motor ventilador me enciende alos 95grados pero me bota agua caliente por la tapa del tanque de agua ya la compre nueva. Es por que se recalienta mucho el rele ya lo cambie tambien que puedo hacer...para que me encienda entre 50a60grados
Omar208 de Argentina hace 2 años
Mi Corsa es 2010 1.4, mis electos encienden bien (en primera velocidad encienden los dos) en temperatura correcta, pero no paran y no bajan la temperatura, ya le cambié el sensor que va debajo de la bobina y continúa igual ¿podrá suceder esto por falta de termostato o cuál otra puede ser la causa de esta falla?
Galogo de Ecuador hace 2 años
Sabes que recién me paso eso y era el termostato que estaba remordido es decir prendía el electro pero no pasaba bien el agua cambia el termostato y solucionado
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Electroventilador no se apaga SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 5 puertas - 1.6 Gasolina 187000 kms
Que tal?, les comento mi problema, resulta que hace unos dias me percate a que el electroventilador permanecio encendido luego de apagar el coche (mas de lo comun, siempre queda encendio por unos segundos y luego se apaga), pero esta vez el electroventilador no se apago y me comio toda la bateria xd. Si alguien tiene alguna idea de lo que puede ser, desconecte un cable del bulbo para que no se mantenga encendido y ahi se apaga. Tengo la sensacion de que sea el bulbo a lo mejor quedo pegado pero no se.
paaanchosb de Chile hace 7 años  
PA
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según paaanchosb)
jose de México hace 7 años
Cambia el bulbo este ya no sirbe y si usas pura agua se oxida y ya no detecta la temperatura y es por eso ke no se apaga
paaanchosb de Chile hace 7 años
Si amigo ya lo cambie y era eso. Saludos perdon por la tardansa en responder jaja
fabricante2875 de Venezuela hace 6 años
El electro de mi corsa no se apaga, asi apague el carro en su totalidad, para que apague debo desconctar la bateria
paaanchosb de Chile hace 6 años
Puedes desconectar los cables que tiene conectado el bulbo, aunque si tienes este famosillo problema lo mejor es por cambiar el bulbo, si no se arregla deberia verificar el rele o las demas conexiones
mauricio de Chile hace 5 años
Hola electro no se apaga cuando se enfria motor sigue funcionando y cambie bulbo o podrian ayudar. Por favor y muchas hracias
Edward de Venezuela hace 6 meses
Buenas tardes yo tengo un problema similar cambie el bulbo de temperatura y los electros encienden cuando enciendo el vehículo luego nunca apagan quedando directos solo apagan al apagar el vehículo que podría ser
Rafael de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigos, mi electroventilador aún estando el carro en frío enciende al momento de pasar el switch, apenas paso la llave enciende de una... Que podría ser...?
paaanchosb de Chile hace 4 años
Puede que tengas una conexion con el switch de la llave y electroventilador, como puente, es decir, aunque el motor este frio si enciendes solo switch y prende el electro es lo que te comento...
Rafael de Venezuela hace 4 años
El funcionaba excelente, al llegar a 90 activaba el electro sin problemas... Ahora no entiendo por qué enciende desde el primer momento que paso el switch, y no apaga, sigue encendido siempre
paaanchosb de Chile hace 4 años
No habrá quedado pegado el bulbo...
Rafael de Venezuela hace 4 años
Amigo disculpa, ustedes a qué le llaman bulbo? Soy de Venezuela y no entiendo el término...
paaanchosb de Chile hace 4 años
Es algo parecido a la imagen, se encuentra abajo en el radiador, este activa el electro a cierta temperatura.
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Rafael de Venezuela hace 4 años
Está bien... Mañana reviso esa pieza haber, gracias por los consejos y la información
Facundo diaz de Argentina hace 2 años
Hola porque mi electro queda prendido cuando esta en marcha cambie el bulbo d electro y sigue iwal
Luis Medrano de Argentina hace un año
Buenas tardes le comento que en corsa 2015 note en estos días que el electroventilador anda y anda y enfría el motor pero la aguja del tablero sigue arriba que me pueden ayudar muchas gracias puede ser el bulbo
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Fisura en flauta (tubo anticongelante)-TERMOSTATO

Chevrolet Corsa 2007 SEDAN CONFORT 76000 kms
Buenas tardes , escribo por que tengo una duda en mi corsa sedan 2007, hace dos dias sufrio un “calenton” me di cuenta a tiempo pero aun asi la flauta por donde circula el anticongelante sufrio una fisura, y derramo todo el liquido. Al llevarlo al mecanico pues sustituyo esta pieza y pensando que el termostato tambien esta fallando le solicite que lo revisara y si fuera el caso que lo sustituyera. Mi sorpresa fue que NO tenia termostato, el dueño anterior al parecer lo retiro y tenis evidencia de dos calentones mas que habria sufrido por el antiguo propietario. El mecanico me comento que a e… Leer completa
DAVIDGARCIA de México hace 9 años  
DA
16 casos 
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola David! Si bien las teorías dicen que el termostato debe tenerlo siempre, la función es que acelera el calentamiento del motor para optimizar el consumo y minimizar la contaminación ambiental, en la práctica a veces se elimina, evidentemente si tu corsa no lo tenía y nadie había notado anomalías, no era tan necesario, máxime cuando ese termostato abre el pasaje del refrigerante pasados los 105°C, superior a la temperatura de ebullición, en mi taller utilizamos la carcasa vacía del termostato y adaptamos uno de Renault de 92° colocado dentro de la manguera que va al radiador, cumple la misma función pero con menos riesgo y facilita el reemplazo en caso de falla por que no hay que desarmar la distribución. Espero haber sido de ayuda, Avísame como te fue vcon la solución. Saludos y Suerte. Luis Musante.
Javier de Argentina hace 7 años
Hola luis. Me podria decir de que renault tiene que ser el termostato y si va en el cañito o en la manguera?
taller Rally de Argentina hace 7 años
Hola Javier! El termostato que se utiliza es el que corresponde a Renault 9, 11, 19, con motor 1600; va colocado en la manguera superior del radiador, la que une la carcasa que antes tenía el termostato con el radiador (igual que en Renault) y debe ser ajustado con una abrazadera, Tal vez puedas encontrar un tutorial en Youtube que explique como cambiar termostato en Renault 9 (Yo encontre: Renault19.Net Tutorial chequeo de termostato). Apretar hacia adentro venciendo el resorte y girar para desarmar y retirar la válvula, el resorte y la traba, así queda vacío. Esta parte del termostato se debe introducir totalmente en la manguera, lo suficiente (aproximadamente 5 cm. ) para que permita colocar la manguera en la pieza de aluminio de la imagen superior, para que no se desplace hay que colocar una abrazadera para que lo apriete, igual que con el cuello de aluminio, en consecuencia en la manguera hay 3 abrazaderas.
La parte grande del termostato en la manguera hacia el radiador, la parte de cobre recibe el agua caliente del motor. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" Saludos. Luis Musante
Javier de Argentina hace 7 años
Bueno luis. Muy amable y muchas gracias por tu respuesta. Mañana pruebo y te comento
taller Rally de Argentina hace 7 años
Ok. Muchas gracias por tu atención.
Javier de Argentina hace 7 años
Hola luis. Te cuento q ya puse el termostato d eenault 9. Asi como me lo dieron lo coloque con su respectiva abrazadera. La diferencia q he notado es q prende el electro q funciona mas rapido. Antes sin termostto solo prendia el electro q anda mas lento. Y cuando alcansa la temperatura masomenos 90 grados en ciudad cuando agarro una ruta baja la temperatura a la primer rayita del reloj. Osea q se enfria. Es como sino funcionara. Como q siguiera pasando refrigerante. En teoria deberia mantener siempre los 90 grados verdad? Gracias por tu respuesta.
taller Rally de Argentina hace 7 años
Te repito lo mismo que en el mail personal por que estos datos pueden servir para otro usuario con dudas o problema similar "Hola Javier. Si tenés dudas con respecto al funcionamiento del termostato lo mejor es desmontarlo y revisarlo, ocularmente podés controlar que no se haya deformado y que estando frío permanezca cerrado, luego tomá una cacerola, colocalo dentro de ella con agua y ponela a calentar, antes de hervir debe abrirse totalmente (lo adecuado es tener un termómetro para controlar la temperatura cuando comienza a abrirse)
En la página de opinautos comentás que el electro ventilador se activa directamente en la 2° etapa (más rápida) no es normal ni correcto, una causa puede ser que no esté bien purgado el circuito, otra, falla en el sensor (bulbo) de temperatura que está debajo de la bobina de alta tensión, inclusive falso contacto en la ficha de conexión. En ruta es normal que marque menos temperatura por que al circular más rápido el aire ingresado enfría al conjunto. En síntesis, si podés hace la prueba y controles y avisame como resultó, cualquier duda consultame sin problemas. Saludos y suerte. "

Recién repaso mis calificaciones y veo que la tuya fue negativa, realmente no entiendo a que se debe la misma, me decepciona esa actitud máxime cuando tengo la mejor y mayor voluntad de ayudar a quién lo necesite, actitudes como esa me sacan las ganas de colaborar, si no fuiste vos el que califico te pido disculpas e insulto al cobarde que anonimamente hace ese tipo de calificaciones para perjudicar a los colaboradores de buena voluntad.
Javier de Argentina hace 7 años
Bueno hare esas pruebas y te comento como me fue luis. Gracias por tu respuesta.
Gabrielmode de Argentina hace un año
@taller RallyTe queria consultar sobre mi corsa, desde que empezo a hacer calor el consumo de liquido refrigerante ha sido mayor, no he encontrado perdidas ni nada parecido. Y ahora que empece a utilizar el aire acondicionado todos los dias tengo que agregar cada aprox diez dias un dedo de alto (en forma horizontal). ]
Hace poco cambié bomba de agua. Termostato y manguera. Gabriel Ruiz Diaz <[email protected]>

12:20 (hace 3 minutos)

Para tallerrally
Hace poco cambié bomba de agua. Termostato y manguera que va al radiador,
Aun asi el consumo del liquido es el mencionado. El mecanico me dice que es normal con altas temperaturas esto, pero como salgo a la ruta tengo miedo me reviente alguna manguera
DAVIDGARCIA de México hace 9 años
Buenas tardes y antes que nada gracias por el tiempo y la respuesta. Te comento que por el momento lo voy a dejar sin el ttermostato ya que si lo instalo en la condicion que ahora se encuentra es probable que se arruinen las juntas de los cabezales, por la presion que ejerce el termostato, y empezaria a conbinar liquidos, en pocas palabras arruinaria la maquina. La solucion que tu me comentas me parace logica y mas comoda ya que, como tu comentas es mas accesible y no hay que desarmar tanto. El termostato lo instalare cuando corrija los detalles causados por los "calentones" (cepillado de las cabezas) ya que es el momento ideal para reemplazarlo.
Saludos!!!
Javier de Argentina hace 7 años
Hola luis. Te comento q ya revise el termostato y funciona bien. El primer electro no prendia porque fallaba la ficha. Ahora solo queda probarlo con un dia frio para ver si mantiene la temperatura. El termostato abre a los 83° desde ya muchas gracias por tus aportes. Saludos desde cordoba.
andres herrera de Colombia hace 7 años
Hola se me recalento mi corsa wind al maximo y tenia su agua...se apago el carro y el ventilaror empezo a trabajr al maximo...y si le daba encendido al carro el motor parecia q se fuera a estallar de lo acelerado que estaba...un mecanico me dijho que le desconectara el sensor que esta debajo de la bobina y el carro funciono...mi pregunta es cual es la falla y si puedo dejar eso desconectado
taller Rally de Argentina hace 7 años
Hola Andrés! El sensor que desconectaste tiene la función de emitir la señal de temperatura para que la computadora acomode los sistemas correspondientes según la variación de la temperatura del motor, incluye la aceleración de la marcha mínima cuando está frío, el tiempo que se abren los inyectores y el momento en que debe funcionar el ventilador, en consecuencia es muy importante, si lo desconectas la computadora entiende que hay un problema y se coloca en emergencia haciendo que el ventilador funcione al máximo para prevenir un eventual recalentamiento, si tuvo ese efecto la causa puede ser falla en el sensor o circuito interrumpido. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante
Jero de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 2012 1.4 anda la primera velocidad y la segunda velocidad pero lo mismo sigue subiendo la temperatura no se si puede ser que la Junta este un poco soplada o que el termostato este funcionando mal desde ya muchas gracias
Mauricio de Colombia hace 6 años
Hola tengo un corsa 1.4 gls 2002. El mecanico le corto las mangueras de la calefaccion y un tiempo despues el carro se dificulta para encenderlo por primera vez al dia, luego caliente no molesta en el encendido, hay algun sensor que ocasione esta falla. Gracias
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Mauricio! Considero que el hecho de anular la calefacción no afecta la puesta en marcha ni el funcionamiento del motor, solamente al confort. El sensor de PMS que está orientado hacia la polea del cigüeñal es el encargado de informar a la computadora el giro y la posición del mismo, a veces si está sucio o con impurezas adheridas por que en su interior tiene un imán que las atrae, puede generar fallas o dificultad para la puesta en marcha, pero la falla más común es el desgaste de las bujías, inclusive si la potencia de la batería está reducida puede dificultar la puesta en marcha, también puede estar muy "pesado" el motor de arranque o starter, a veces el aceite muy viejo se pone más viscoso y dificulta el arranque en frío. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante
Jero de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 2012 1.4 anda la primera velocidad y la segunda velocidad pero lo mismo sigue subiendo la temperatura no se si puede ser que la Junta este un poco soplada o que el termostato este funcionando mal desde ya muchas gracias
Mary de México hace 6 años
Desde k le pusieron el anticongelante a mi Corsa 2205 se calienta y pierde el agua en ocasiones marca la temperatura pero si trae agua
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Mary!
Disculpame la demora en responderte pero cuando llegó este mail estaba de vacaciones y al regreso se me juntaron varias cosas atrasadas y algunos problemas más mucho trabajo en el taller.
Si el problema apareció inmediatamente después de cambiar el líquido refrigerante el problema puede ser que no esté debidamente purgado el sistema o que se haya tapado el caño que está en la parte superior del recipiente y no circule correctamente, otra causa puede ser que falle el termostato impidiendo el normal funcionamiento del sistema. Si eso está comprobado hay que seguir haciendo otras pruebas. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante

Recién repaso mis calificaciones y veo que la tuya fue negativa, realmente no entiendo a que se debe la misma, me decepciona esa actitud máxime cuando tengo la mejor y mayor voluntad de ayudar a quién lo necesite, actitudes como esa me sacan las ganas de colaborar, si no fuiste vos el que califico te pido disculpas e insulto al cobarde que anónimamente hace ese tipo de calificaciones para perjudicar a los colaboradores de buena voluntad.
Jimmy Martínez de Colombia hace 6 años
Hola Luis, desde Barranquilla Colombia... Tengo un Corsa 1.4 GLS 2002, Tengo problemas de recalentamiento aún, ya le cambie radiador, bomba de agua y termostato, cuando enciendo el aire acondicionado baja la temperatura y lo mantiene en 90 o levemente bajo de 90, luego si lo apago se sube exageradamente, hice una prueba, lo acelere y verifique el moto ventilador y enciende una vez llega o pasa los 90, apague el vehículo y el ventilador siguió encendido espere a que bajara la temperatura y abrí el deposito de agua lenta y cuidadosamente, eche agua para alcanzar el nivel, lo volví a encender y acelere nuevamente y empezó a botar el agua hirviendo por el deposito, como si no estuviera circulando el agua y ya cambie prácticamente todo... que me aconsejas que haga ya que es costoso cambiar ese termostato, y lo hice hace como 20 días al igual que todo lo demás...
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Jimmy! Deduzco por lo que comentás, que mientras está encendido el aire acondicionado la temperatura se mantiene normal (por que conjuntamente enciende el electro ventilador), estimo que el problema radica en que falla el sistema automático comandado por el sensor de temperatura (bulbo) tal vez está trabajando fuera de rango y emite la señal equivocada para la computadora, también puede fallar algún relay que alimente el ventilador, falso contacto eléctrico o fusible fundido. Con respecto al termostato puedes desarmarlo y retirar los elementos internos (resorte, placa de soporte y mecanismo de obturación) así vacío colocarlo nuevamente eso permite que el refrigerante circule siempre, con más razón si habitás una zona cllimática de elevada temperatura ambiente no va a afectar el funcionamiento del motor. Como mencioné en opiniones anteriores, no te olvides de revisar las cañerías y entrada al depósito de refrigerante. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante
Jimmy Martínez de Colombia hace 6 años
Qué tal Luis, cambie el bulbo de temperatura y se arregló el problema, el ventilador prende en sus 2 velocidades según temperatura y lo mantiene en 90° constantemente y lo bueno es que no tuve que desmontar el termostato y desarmarlo...

Tengo otro problemita que se me olvidó comentarlo... En el escáner me arrojo error 93 según es falla en salida U8... En las mañanas después de 1/2 hora de conducción el check no se enciende luego se enciende, a veces se mantiene pero a veces no se apaga y se enciende y he notado que en autopista cuando aceleró a casi 3 mil revoluciones se apaga pero una ves desaceleró vuelve y se enciende, en ciudad y tráfico si se mantiene encendido... Tendrá que ver esto con la temperatura del carro o hablar alguna variación de algún otro sensor pues como te dije ya cambié el bulbo... Muchas gracias Luis eres muy amable en respondernos a todos los de este foro, te felicito por tu labor
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Jimmy!!! Me regocija tu amabilidad y tu reconocimiento y agradezco tu felicitación, eres muy amable. Con respecto a la falla, primero verificá la circulación del refrigerante por las mangueras finas y el caño de entrada al recipiente recuperador, a veces se tapan e impiden o restringen el flujo del líquido refrigerante provocando una burbuja de aire en el sistema que evita el buen purgado. No hay que descartar algún otro sensor que esté fallando, borrá las fallas y escaneá nuevamente luego de usarlo. Te agradezco y saludo nuevamente.
Karla25 de México hace 5 años
Hola Luis tengo un corsa confort 2005 me pasaba que tiraba en agua del deposito se lo cambie, pero al cambiarlo el agua hierve a su máxima y el agua busca salida y al prender el clima los abanicos encienden y no embúllese el agua pero en el tablero no marca temperatura alta
taller Rally de Argentina hace 5 años
Hola Karla! Disculpa la demora en responderte pero tengo algunos problemas particulares, por lo que comentas entiendo que el sensor de temperatura indica normal pero el agua hierve y no enciende el electro ventilador. El problema puede originarse en el sensor que envía una señal equivocada, entonces la computadora cree que el motor esta frío y no envía la señal al relay correspondiente, una forma de probar el sistema es desconectando la ficha del sensor y al poner el motor en marcha, el ventilador debe funcionar al máximo por que al detectar el circuito abierto la computadora entra en emergencia y lo hace funcionar. Si eso no ocurriese, hay que buscar el problema en: Fusibles, conexiones y relays. No olvides de asegurarte que el sistema esté bien purgado y que el termostato abra el paso del refrigerante hacia el radiador y como comenté en casos anteriores, la circulación por todas las mangueras principalmente por las delgadas. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante
Jero de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 2012 1.4 anda la primera velocidad y la segunda velocidad pero lo mismo sigue subiendo la temperatura no se la temperatura no se si puede ser que la Junta este un poco soñada soplada o que el termostato este funcionando mal este funcionando mal mal desde ya muchas gracias
taller Rally de Argentina hace 5 añosContactar profesional
Hola Jero! gracias por mandarme el mail, te contesto por este medio por que ahora me es más cómodo pero podés usar mi mail. Te comento que seguramente el problema es que se trabó el termostato, lo podés comprobar por que el motor está muy caliente pero el radiador no, ese es el caso más común, eventualmente si el radiador también está caliente puede ocurrir que la bomba de agua tenga rota la turbina pero es muy raro, si tubo una recalentada fuerte puede soplar la junta de la tapa de cilindros, en ese caso se ven burbujas de aire en el reservorio, levanta presión en el sistema hasta que las mangueras se ponen duras como si fueran macisas y desaloja refrigerante. Si es el termostato vas a tener que desarmar la distribución, para desmontarlo, te sugiero que en ese momento hagas una reforma, utilizando el cuerpo de aluminio sacale la válvula termostática, para eso empujas hacia adentro la chapa con el resorte, la giras 1/4 de vuelta y desmontas todo el conjunto descartándolo, de esa forma así vacío se vuelve a montar, cuando armás le adaptás un termostato de los que utiliza Renault en los modelos 11, 19, Megane, colocado dentro de la manguera que lo une con el radiador, a veces tenés que cambiar la manguera, si está muy dura, éste termostato se coloca con la parte cobreada hacia el motor y el cuerpo grande, redondeado hacia el radiador, aproximadamente 5 centímetros para que la manguera también calce en el cuerpo de aluminio, el nuevo termostato también se sujeta con una abrazadera, igual que en Renault, hay de varias temperaturas, cualquiera sirve pero te recomiendo los de apertura a la más baja. Con esto evitás que el motor esté jugando con el límite de temperatura (el original supera el punto de ebullición 105º a 115º) no hay diferencia en el consumo de combustible ni en el desempeño del motor, pero en el caso de que el de reforma fallara, solamente sacas las abrazaderas, lo desmontás, armás de nuevo y seguís llegando a destino y luego tranquilo lo cambiás por uno nuevo. Al desarmar la distribución se debe colocar la correa nueva, si ya tiene varios kilómetros cambiar el kit incluyendo la bomba de agua y el refrigerante. En todod los casos el líquido refrigerante tiene que ser solución de agua desmineralizada y líquido refrigerante puro concentrado deben ser partes iguales 50% de c/u. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante
Alebahiablanca de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 1.6 modelo 99 y levanta temperatura le cabie el termostato y el bulbo de temperatura , el ventilador arranca a los 97 y no baja enceguida la temperatura. Alguna recomendacion?
william castañeda de Venezuela hace 5 años
Hermano feliz noche discúlpame tengo un corsa 1.4 2001 el día de hoy se me acelero demasido le chequie la iac y esta funcionando correctamente. Eso me paso cuando ya tenia rato rodando con el carro. Que se acelero de repente. Lo deje enfriar y encendio normal. Pero al calentar se acelera.
juanpis de Colombia hace 5 años
Hola buenos días que me me podrían aconsejar liquido refrigerante o agua. Tengo un corsa active pero se me esta recalentando no se por que sera ya se me quemo el fusible. No se que tipo de dao pueda tener ya que no me indica ninguna falla. Gracias
Cristian w de Argentina hace 5 años
Hola buenas te hago una consulta yo tengo un Corsa classic 1.4 2009 le cambiaron el termostato del auto y lo reemplazaron por uno de Renault 9 anda bien pero mi duda es que cuando prendo el aire el auto se clava en 90 y recién ahí arranca la segunda velocidad del electro, es normal con ese termostato o hay algo mal?
Cristobal de México hace 5 años
Hola buenas tengo un corsa 2003 quisiera saber que puede ser en frío anda muy bien y en cuanto comienza a subir la temperatura se me acelera y e empieza a marcar el testigo del aceite y como que le cuesta volver a prender cuando lo apagas y lo vuelves a encender me pudieran a ayudar que pudiera ser por favor
anjose de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, yo tengo un chery orinoco y al termostato le abrí en el centro una pequeña abertura de los lados y hasta la presente fecha ha funcionado muy bien, no se recalienta, excelente, espero le sirva de ayuda. Nota: sacar el termostato y colocarlo de nuevo con la adaptación fue incomodo por el pequeño espacio, el termostato está ubicado debajo de la bobina del vehículo y hay que tener cuidado cuando se extraigan los 4 tornillos que lleva. Feliz día.
Clarita de México hace 4 años
Hola tengo un corsa 2004 le quite el termostato... Me dicen que es mejor se lo quite para que ya no se siga calentando? Estuvo bien hacerlo. ?
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Clarita, buenos días!
El motor está diseñado para utilizar termostato pero hiieron bien en anular el original vaciando el cuerpo que lo conforma, nosotros hacemos una reforma adaptando otro, te repito mi consejo de hae 2 años a Jero, (toda la información está en las preguntas previas, más arriba en la lista). Le adaptas un termostato de los que utiliza Renault en los modelos 11, 19, Megane, colocado dentro de la manguera que lo une con el radiador, a veces tienes que cambiar la manguera, si está muy dura, éste termostato se coloca con la parte cobreada hacia el motor y el cuerpo grande, redondeado hacia el radiador, aproximadamente 5 centímetros para que la manguera también calce en el cuerpo de aluminio, el nuevo termostato también se sujeta con una abrazadera, igual que en Renault, hay de varias temperaturas, cualquiera sirve pero te recomiendo los de apertura a la más baja. Con esto evitás que el motor esté jugando con el límite de temperatura (el original supera el punto de ebullición 105º a 115º) no hay diferencia en el consumo de combustible ni en el desempeño del motor, pero en el caso de que el de reforma fallara, solamente sacas las abrazaderas, lo desmontás, armás de nuevo y sigues llegando a destino y luego tranquilo lo cambiás por uno nuevo. En todos los casos el líquido refrigerante tiene que ser solución de agua desmineralizada y líquido refrigerante puro concentrado deben ser partes iguales 50% de c/u. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, puedes hacerlo a mi mail "[email protected]"
Por favor no olvides calificarme, on el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto (28) en el ranking de colaboradores. Saludos y suerte. Luis Musante
Lucas4221 de Argentina hace 4 años
Hola una consulta compre un termostato para mi classic y lo probé antes de colocarlos y funciona en los 102 grados haber pleno y después se mantiene hasta los 92 que cierra es normal que trabaje haci...
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Lucas, buenos días! Es normal que funcione así, por lo general en el mismo termostato te indica la temperatura de apertura, los hay que llegan a 115° y lo toman como normal (para mi es excesivo y peligra la integridad del motor ante la menor falla) el que colocaste va a funcionar bien. De todas maneras si mirás mis sugerencias yo realizo una reforma vaciando el termostato original y colocando en la manguera un termostato de Renault, además de abrir a menor temperatura si fallara se reemplaza sin tener que desarmar la distribución o en caso de emergencia se saca y seguís viaje sin problema. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (28) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. De dónde sos?
Saludos y suerte
Luis Musante
Yanina de Argentina hace 3 años
Hola que puede ser? Mí corsa 2012 recalento. Me di cuenta a tiempo prende el ventilador pero sigue subiendo la temperatura. Que será?
Cristian w de Argentina hace 3 años
Prende las 2 velocidades del electro?, pierde agua? Puede ser el termostato que no abre y el agua no circula
Yanina de Argentina hace 3 años
Prende a la mitad y luego más arriba. No pierde por ningún lado el agua está súper hervida y las mangueras están bien. Voy. A mandar a revisar el termostato. Porque prende el ventilador pero anda y anda y no baja la temperatura sigue subiendo hasta que lo apagó
taller Rally de Argentina hace 3 años
Hola Yanina, buenas noches! Por tu comentario infiero que la causa del problema de recalentamiento inclusive con el ventilador funcionando al máximo se produce porque no hay circulación del refrigerante a través del radiador, la causa más común es porque se traba el termostato cerrado, otra posibilidad pero mucho menos frecuente sería la bomba de agua a la que se le rompe la turbina. Para cambiar el termostato deben desarmar previamente el sistema de distribución, si está cerca del período de reemplazo te sugiero hacerlo en éste momento incluyendo la bomba de agua además de correa y tensor, con respecto al termostato también te recomiendo que hagan la reforma de vaciar el original y colocar en la manguera el de Renault, si te fijás más arriba describo el procedimiento. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (22) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected].
De dónde sos?
Saludos y suerte
Luis Musante
lourdes de México hace 3 años
Buenas tardes, tengo un corsa 2004, hace poco presentó la falla de que el anticongelante se vacía de un día para otro, todo el tanquesito se encuentra vacío en su totalidad y más allá porque le ponía casi un galón diario, lo curioso es que nunca me ha dejado rastro en el piso de que se estuviera derramando, el mecánico lo revisó y cambió la bomba. Ahora de un día para otro no se vacía, pero si lo uso en día, tengo que revisarlo porque casí se vacía el tanque, y sigue sin dejar rastro de derrame... qué puedo hacer, ya que no puedo hacer viajes largos, sin que le heche antocongelante y además eso es mucho gasto...
taller Rally de Argentina hace 3 años
Hola Lourdes, buenas noches! Lo que comentas es anormal, en realidad y condiciones normales el nivel del líquido refrigerante no debe variar por mucho tiempo, algunas causales pueden ser: Falla de la tapa del reservorio que permite que al aumentar la presión por la temperatura fugue por la descarga sin llegar al límite, (por lo general 1,1 a 1,3 Bar) esa presión se ve incrementada si el líquido refrigerante no está preparado en la proporción adecuada, debe ser solución al 50% de refrigerante puro con agua desmineralizada (destilada), verificar fugas en mangueras de goma y caños, la más común es la manguera superior en su conexión con la salida del termostato, a veces pierde pero se evapora sin dejar marcas, otras pérdidas no visibles, radiador de calefacción, grifo de circulación de refrigerante por el calefactor. El aumento de presión también lo puede provocar el termostato que no abra totalmente o lo haga a mayor temperatura de la correcta o el sensor de temperatura del motor (bulbo) ubicado debajo de la bobina de alta tensión, que puede estar fuera de rango y manda la señal equivocada a la computadora provocando que el electro ventilador encienda a mayor temperatura, puede tener falla el electro ventilador girando más despacio o erráticamente por desgaste o traba, obviamente, controlar fugas en el radiador o el reservorio. Para detectar fugas existe un probador que consiste en una bomba manual (inflador) que tiene un manómetro para medir la presión de prueba y una tapa adaptadora que se coloca en el depósito, se presuriza el sistema y entonces se puede apreciar si hay fugas y se resalta la pérdida. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (22) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. Saludos y suerte
Luis Musante
Laura de Chile hace 3 años
Hola soy laura tengo un chevrolett chevy taxi lll años 2009 1.6 bencinero es el cirsa mexicano, siempre ha funcionado muy bien es un auto muy bueno y fiel pero antes de ayer comenzo a salir vapor y note que se le habia caido toda el agua del vaso afortunadamente no fue mucho el mecanico le cambio el tubo principal de conexion el que va debajo de los inyectores, quedo bien sin fugas nos ivamos yendo y unas cuadras mas alla despues de salir del mecanico el auto exploto ppr la parte del rayador y mangrera, le cambiamos rayador la manguera el termostato el bulbo porque el reloj de temperatura no funciona le cambiamos bulbo amopolleta trompito de temperatura y nada no funciona el reloj ahora se calienta pero no tenemos la informacion de cuanto porque no marca el reloj no se que hacer para repararlo afortunadamente no se le ha pasado el agua al aceite pero estoy asustada que le pasara ahora pero el tema es temperatura y sobrecalentamiento, no deberia fallar porque tiene o fugas pero si la causa es por sobrecalentamiento...
Andres de Ecuador hace un año
Hola tengo una inquietud tengo un corsa 1.4 me consume refrigerante y e notado q en las mañanas cuando esta frio el reservorio almacena presión a q se debera cual sera la falla
taller Rally de Argentina hace 10 meses
Hola Andrés, buenas noches, por tu comentario estimo que el consumo de líquido refrigerante se puede originar por pérdidas por mangueras o la propia descarga de la tapa del reservorio, producidas por el pasaje de compresión de la cámara de combustión a la cámara de enfriamiento, por eso la presión en el reservorio, descuento que todo esto es controlando que no haya recalentamiento porque de ser ese el caso habría que empezar reemplazando o provisoriamente anulando el termostato. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (18) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. Saludos y suerte
Luis Musante
anjose de Venezuela hace un año
Te recomiendo que le coloque el termostato, su original. Por mis máximas experiencias.
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Problemas de presion en mangueras de radiador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2010 classic 68500 kms
Buenos días, estoy teniendo problemas de presión en mangueras de salida y entrada de radiador, al auto se le hizo rectificar tapa de cilindro se le cambio juntas, bujías, cables de bujías, correa de distribución, termostato, radiador nuevo, batería nueva, caño de calefacción, mangueras, tapa de deposito de refrigerante y no puedo solucionar el problema de presión en mangueras, se inflan, el mecánico dice que es normal y la persona que me cambio el radiador me dice que esta entrando presión al sistema del radiador que puede ser alguna fisura en algún cilindro que esta dejando entrar la presión… Leer completa
emanuel de Argentina hace 8 años  
EM
22 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según emanuel)
ricardo de México hace 8 años
Debe estar fisurada la culata y esta fugando presion al sistema de enfriamiento.
Rodrigo corsita3P de Argentina hace 8 años
Vos sabés que yo hice arreglar la tapa, le cambie todo. Porque se me había quemado la Junta. Todo nuevo. Y me pierde unas gotas por la manguera que va del termostato al radiador. El termostato es nuevo. Lo que me dicen es que puede ser una fisura en la tapa o block. Le cambie la manguera y hoy me tiro apenas unas gotas. Ya gaste mucha plata jaja. No quiero volver a desarmarlo. Asiq opte por venderlo. No quiero porque es una linda nave. Es un Corsa 1.6n aa. Dh. 3 puertas.
emanuel de Argentina hace 8 años
Gracias por los comentarios, es un bajón que los mecánicos trabajen así les pasa mucho a estos autos que trabajan a mucha temperatura, al final no queda otra opción de venderlo, pero no tendría que ser así. Saludos muy buena la pagina
[email protected] de Argentina hace 3 meses
Hola Emanuel, pudiste solucionarlo? Estoy con el mismo mismo problema y ya no sé qué revisar. Unos me dicen una cosa y otros, otra. Gracias!
isaias de Uruguay hace 8 años
No es normal amigo ningún auto trabaja con presión en las mangueras su mecanico le hizo prueba hidráulica a la tapa o al block alguna fisura tiene que tener
Alejandro de Argentina hace 8 años
Hola hace una semana intentan ver que es lo que provoca temperatura, estaba pinchado el radiador se cambio, se cambio termostato, se hizo la junta de la tapa. Y sigue levantando me dicen ahora que es la placa que se jodio y en la casa de repuestos me aconsejan no comprarla sin antes ver si es el bulbo. Estoy muy desorientado y jamas pense que un auto podria traer tanto drama. A alguien le paso lo mismo
Carlos de Argentina hace 2 años
Bulbo cámbialo pude ser eso
Germán de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Corsa 2008 3 puertas y se sale la manguera superior del radiador y se va toda el agua. El indicador de temperatura está en menos de 90. Si alguien puede orientarme le agradecería mucho. Mi correo es [email protected]
ricardo de México hace 6 años
Revisa ,no esta abriendo el termostato
Germán de Argentina hace 6 años
Ok muchas gracias Ricardo. Saludos cordiales
Oscar lasso de Colombia hace 3 años
Tengo un corsa 2004 ya le cambiaron los tanquez del radiador pero la aguja de la temperatura pasa casi asta la linia roja de vez encuando y hoy se salio la manguera q va del tubo de calefaccion al radiador se salio primera ves q se sale sera grave eso
Achiar mercedes de Argentina hace 2 años
Tengo un corsa 2016. Todo nuevo. Levanta temperatura. Reventó 2 mangueras. Se cambió y sigue levantando temperatura. Pregunta: una pequeña fisura en el radiador (pieza plástica ) puede hacer que Levante temperatura??
Christian de Argentina hace un año
Me está pasando exactamente lo mismo que a vos!!! Es un 2015 , todas las mangueras nuevas!! Tiene
julio de Argentina hace un año
@ChristianHola, como estas. Mirá lo que me paso en mi caso particular con un 20120 es y será siempre el vendito termostato, lo hice sacar le puse una modificación , que habre a los 90 grado , no es lo ideal, pero no veo un conusmo excesivo de combustible y si me pasa en la ruta lo puedo sacar con un destornillador. En tu caso si recalienta y no en extremo como me paso a mi, es una fisura en el circuito o tal vez tengas que cambiar el tapon del tacho (en donde cargar el agua destilada + refrigentante), el refirgentante en teoria deberia ser el que vende Chevrolat. Espero que haya servido. Saludos
julio de Argentina hace un año
Hola señores, tengo un corsa 2010, el unico problema que tuve con el sistema de refrigeracion, fue el radiador. Ahora hoy justamente en autopista de repente me levantó temperatura en un dia de calor pero con un buen viento, pare a un costado pensé que faltaba agua, agua tenia, por las duda agegue un poquito mas, y arrancar de nuevo otra vez... la aguja en rojo paro a un costado freno y se reventó la manguera de agua que se encuentra debajo de la rampra de admisión. En esos días lo voy a revisar, pero a mi parecer debe ser el termostato. Les comento mi experiencia en estos dias. Buen año!!!
julio de Argentina hace un año
Me respondo a mi Mismo era el termostato, y si lo cambian sin reformar, que sea el original, si deciden hacer una reforma tambien, porque el empaque es mas prolijo, un saludo
Franco Caballero de Argentina hace 3 meses
Pregunta ¿pudiste solucionarlo? ¿Cuál era el problema ?
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Relay de bomba de nafta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 4 puerta classic 1.6 500000 kms
Hola. Tengo un auto parado de hace 5 años. Estoy controlando todo el circuito de nafta e inyeccion y al ver el relay de la bomba de nafta...es amarillo. Vi por internet que es (el amarillo)del electroventilador. Parece tener los mismos parametros que el violeta pero no se si da igual o no. Alguien me puede explicar si esta bien o no. Y porque?
Ricki de Argentina hace 3 años  
RI
4 casos 
Quieres saber cuál es el relay de la. Bomba ?
O si le queda otro ?
Ricki de Argentina hace 3 años
Si le queda el relay del electroventilador que es amarillo
Soluciones en diagnóstico de México hace 3 años
Podría quedarle solo verifica que las patitas del relay sean iguales y los números dentro también sean los mismos si algún número no corresponde no le podrá quedar.
Ricki de Argentina hace 3 años
Ok. Muchas gracias. Cuando verifique les comento
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricki)
Ricki de Argentina hace 3 años
El relay amarillo ( es del electroventilador ) lo puse para la bomba de nafta y funciona. Gracias a SE y sera hasta la proxima
Anibal Vicuña Cardenas de Perú hace un año
Tengo un crossfox del 2015 con 60000 km, ayer 23 de marzo llene el tanque, comenzó a filtrar gasolina. A que se puede deber?
Soluciones en diagnóstico de México hace un año
Manguera de llenado principal con fisura. Sello de bomba de combustible. Línea de respiración de tanque. Unas posibles causas.
Anibal Vicuña Cardenas de Perú hace un año
@Soluciones en diagnóstico Gracias, al coordinar con el mecánico, me indica no usar debido a que esta cerca del tubo de escape. Lo va a remolcar.
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Aceite en el agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 1.4 300000 kms
Se daño empaque de culata (cabeza) se le cambio empaque y sigue pasando aceite al agua, me dicen que a lo mejor esta dañada la cabeza por el interior, sea posible eso, ya le revisaron el monoblock y esta bien
JUAN CARLOS de México hace 7 años  
JU
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según JUAN CARLOS)
gabriel de México hace 7 años
Amigo en algun momento le diste o sufrio algun calenton tu auto por que de esa forma es que se daño la cabeza y la tienes que llevar a rectificar, te cambian todos los componentes, desde valvulas, guias, la cepillan, le hacen pruebas de asentamiento valvular y con eso tendras un motor casi nuevo
JUAN CARLOS de México hace 7 años
Si se calento, se cepillo la cabeza solamente, tal se requiera asentamiento de valvulas,guias,

Ok gabriel gracias por tu respuesta
tongas de Argentina hace 7 años
Hola juan carlos: que junta usaste original o super medida? le hicieron prueba hidraulica, cambiase los tornillos? se estiran y luego no soportan el torque. Si estas seguro que es la tapa de cilindros ( cabeza) yo empezaria por una prueba hidraulica quizás tenga una "fisura interna" si es necesario rellenado, cepillado y plano. OTROS PROBLEMAS: sacar la tapa de cilindros (cabeza) sin dejar enfriar el motor. Dar mal el orden de torque o sea del 1° al 10° tornillo llevan orden. Mal los kilos y grados. Quizás la tapa (cabeza) ya cumplio su vida util. Suerte y comenta. Saludos.
JUAN CARLOS de México hace 7 años
Gracias, "tongas" por tu respuesta,
JUAN CARLOS de México hace 7 años
Quiero, expresar gracias por todas las opiniones acerca de la falla de mi auto,
Resulto que la cabeza tenia un poro entre paredes de agua y aceite,se le cambio la culata y ya se arreglo el problema de pasar agua al aceite
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Gamez de México hace 5 años
El poro de que hablas se puede tapar con soldadura, sin necesidad de ambiar la culata.
JUAN CARLOS de México hace 5 años
GRACIAS, GAMEZ ya cambie la culata nunca pense eso de soldar poro
JUAN CARLOS de México hace 5 años
Gacias, gamez por tu comentario, pero cambie la culata nunca pense en soldar el poro
Natalia de Argentina hace 5 años
Hola quería comentar que mí auto anda mal a gas y tiene olor a aceite o algo así también cuando le revise el recipiente del agua tiene como restos oscuros babosos y si lo dejas secar en tu mano le siento olor a gas que podrá ser tengo corsa 2 modelo 2008
Federico de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo un corsa 99 diesel y también encontré aceite en el recipiente del líquido refrigerante... Cuál puede ser la causa. Gracias...
pamela perez de Chile hace 2 años
Me pueden recomen dar un mecanico bueno para que me arreglen el auto es un corsa plus 2088 y hoy quede en pana, me tiraba humo blanco
Por favopr si alguien me puede recomendar un buen taller mecanico ojala sector la cisterna, san ramon
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Falla en el sistema eléctrico SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas stnd, full, 1.8, electrico  205000 kms
Buen dia, Ojalá y alguien pueda ayudarme, pasa que hace 15 días cuando estacione mi Corsa 2003 se trono el tubo que va abajo de la cabeza que conecta con la manguera que va hacia el depósito del anticongelante, explotó y toda el agua cayó por todos lados, con la explosion se safo el arnes del velocimetro, le cambiaron el tubo y al siguiente día le empezó a encender el testigo del inmovilizador y de repente se me apagaba, aparte de que el velocímetro me dejó de funcionar, tambien le prendio el testigo del acumulador, lo lleve con un eléctrico y me dijo que el regulador estaba mal, le puse regul… Leer completa
Gabriel de México hace 8 años  
GA
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B8CRUZ de México hace 8 años
Te recomiendo que realices el chequeo de tu cableado de tu sensor del cigueñal y sensor de velocimetro, por experiencia cuando falla el sensor del velocimetro no marca las revoluciones ni funciona el velocimetro, y en ocasiones apaga el auto.
Javier de Uruguay hace 5 meses
No le llegan a las bujías
pepe de Argentina hace 8 años
El unico problema que tienes en agua en todo el paquete de cables que hay en esa zona y tambiem le entro al sensor todo esto esta relacionado es por eso que el escaner te da cualquier cosa el agua acumulada es lo peor que hay inclusive vaporisa y al condensarse de nuevo te sale el problema
Gabriel de México hace 8 años
Muchas Gracias ya resolví el problema.
Juan Carlos de México hace 5 años
Cuál fue la solución?
jonathan de México hace 5 años
Fácil cambia el sensor TPS y listo siempre prenderá al llamado me avisas si si solo para confirmar
juan de México hace 8 años
Buen dia tengo un corsa 2007 y mi problema es que al estar el motor en frio me cuesta trabajo encenderlo. Es decir, si al dia siguiente (independientemente la hora que sea) le doy marcha al vehiculo, no enciende. Despues de varios intentos de marcha (7 a 8 intentos) logra encender. Una vez encendiendo el motor, en todo el transcurso del dia no da problemas de encendido, solo cuando el motor se encuentra totalmente frio a lo que eh notado. Que falla pudiera ser? como info trae bujias y sus cables nuevos y la bateria esta en buen estado, creen que me puedan ayudar?
huacho de México hace 8 años
Yo tengo el mismo problemas y el electricista comenta que la falla viene del velocímetro ya que envía una señal al computadora, verificándola golpe el tablero y el carro arranco de inmediato
juan de Ecuador hace 6 años
El mismo problema tenia la bomba de gasolina no tenia la presion necesaria x eso se hace dificil encenderlo le cambie la bomba y listo
goethe gutierrez de Venezuela hace 6 años
Buena amigo revisa el arraque eso me pasaba ya que estaba arrecostado caliente no falla cambiale el bendix
Manuel de México hace 8 años
Yo tengo un corsa 2008 de que no enciende hay chispa en las bujías hay pulso y corriente, y también hay gasolina
Manuel de México hace 8 años
Cual puede ser el fallo que no enciende
juan de Ecuador hace 6 años
Bomba de gasolina no tiene la presion necesaria o tb el sensor del ciguenal
Juan baez de Argentina hace 7 años
Hola tengo un chevete y no me funciona el regulador de voltaje como puedo salir del apuro o reparar hasta conseguir uno para cambiar
Jose María de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes tengo un classic2014... Tengo problema con el electro... De solo estar enciende y no corta... Con el motor en caliente y tambien con el motor en frio... Cuando voy andando ya con el motor en caliente y con el aire encendido tambien hace lo mismo pero me doy cuenta porque de solo estar deja de enfriar el aire... Ahi me doy cuenta que el electro ya empezo a funcionar sin cortar... Que puede ser???
pepe de Argentina hace 6 años
Tienes problema con el bulbo que esta debajo de la bobina de encendido posible cable cortado ese maneja el electro si lo desconectas enciende el ventilador en max. Si conectas funciona normal segun la temp que tenga
Jose María de Argentina hace 6 años
Muchas GRACIAS... Me ayudaste a solucionarlo...
Luiz de México hace 6 años
Buebis dia twngo un corsa 2004 hace 15dias andaba queriendo apagarse al pisar freno y parejaba nuevamente le lavaron el cuerpo de aceleracion despues aparecio testigo de inmobilizador y enciende 5 segundos y apaga el carro ya le cambiron bobina tps cigueñal válvula iac segun el escaner decia que era tps o cableado pero ya le revisaron todo y mis llaves no las reconice ya no se que hacer y e gastado un buen jamaa me habia fallado hasta ahora
goethe gutierrez de Venezuela hace 6 años
Pana hidroback del freno revisalo si se apaga al frenar
andy de Argentina hace 5 años
Hola, como puedo saber si es el regulador de voltaje o son los diodos? Por que tiene carbones nuevos.
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Cuando enciendo el aire acondicionado no enciende el electro SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 Classic 240000 kms
El sistema de refrigeración del motor funciona perfectamente, se enciende el electro cuando la temperatura está a mitad de escala y se apaga cuando el ventilador refrigera el liquido del circuito. Pero cuando enciendo el aire el electro se enciende por unos segundos y se apaga y ya no se vuelve a encender lo que implica que con el coche en un embotellamiento se recaliente pero si apago el aire empieza a funcionar el electro. El mecánico le hizo el motor completo aros, metales, ect , le cambio bomba de aceite, bomba de agua, batería, bujías, cables pero el problema sigue, por favor tienen alguna respuesta a este problema ? gracias
Miguel de Argentina hace 9 años  
MI
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melina de Argentina hace 9 años
Tenes un problema de falta de masa o alimentacion... las dos cosas consumen mucho. Y al estar las dos prendidas una le resta a la otra. Por eso te deja de funcionar el electro.
Miguel de Argentina hace 9 años
Muchas gracias!!! este era el problema la masa mal ajustada! muchas gracias
Damian nolazco de Argentina hace 4 años
Hooa y donde esta esa Masa mal ajustada????
Iban de México hace 8 meses
@Damian nolazcoCual es la masa?
Gracias
Yeferson de Colombia hace 7 años
Yo tengo un corsa 1.3 pero cuando le prendo el aire de inmediato el ventilador queda dIrecto y apago el aire y de nuevo en ventilador trabajar bn quisiera saber si es es normal
El mago de Argentina hace 5 años
La segunda velocidad del Electro...funciona con el Aire...corta unos segundos y vuelve a encender...es Normal q quede casi directo cuando hace mucho calor
Cristian de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa y en velocidad no calienta pero cuando estoy con mucho transito si, ya le cambie bomba de agua, termostato y motor del electro. Q puede ser ? Gracias
Matias de Argentina hace 4 años
Eso es normal. Trabaja con el viento y eso ayuda a refrigerar el motor.
Matias de Argentina hace 4 años
Buenas. Tengo un corsa 2007. El aire acondicionado quedó prendido. Por ende por más que este en frío el electro sigue funcionando. Puede ser que haya quedado pegado??? Ya que por más que saque el rele del electro queda encendido el primario...
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Falla al arrancar y consume agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas full 1.6 130000 kms
Cuando lo prendo en la mañana arranca como en 3 cilindros , pierde liquido refrigerante y no se ve por donde , condensa mucha agua por el escape
Quelo de Argentina hace 10 años  
QU
11 casos 
julioivc de Chile hace 10 años
Pero solo el arranque se siente con 3 cilindros?a mi me paso algo similar hace un tiempo, lo mas probable es que tenga algún piquete la culata y este pasando un poquito de agua a los cilindros y por los mismo te baje rapido el liquido refrigerante,y tambien por eso te este condensando mas agua por el escape
Amigaso tu mismo diste la repuesta el auto parte en tres cilindros por que uno de ellos se esta pasando el agua y lo puedes comprobar sacando 1 por una las bujías y la que salga mas oxidada ese clindro es, eso implica que tendras que hacer trabajo de culata.
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Quelo de Argentina hace 10 años
Me lo acaba de confirmar el mecanico , es la junta de la tapa de cilindro. Gracias gente por la buena onda!
Gloria Zapata de Colombia hace 7 años
Buenas 🌃 tengo un corsa 2001 ,1400 le cambié radiador ,empacadora de culatas ta y mangueras pero consume mucha agua que podría estar pasando gracias por su atención.
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No acelera mi corsa 2006????????????????? SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 Standar 4/p 1.8 85000 kms
Buen día Tengo un Corsa 2006 el cual me empezó a dar lata, desde que lo mande a afinar, primero se empezó a calentar mas de lo normal y note que tenia el radiador una fuga,(se le cambio el radiador),luego entonces se seguía calentando el coche pero no se le notaba ninguna fuga de anticongelante pero bajaba de nivel el deposito hasta que un día no muy lejano empezó a hacer un ruido bastante diferente al normal se escuchaba un Taca-Taca en el motor lo pare al instante y le hable a mi mecánico me comento que lo llevara, al llevárselo me comenta que posiblemente es la bomba de aceite ya que prendí… Leer completa
Cesar de México hace 9 años  
CE
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Giovani JD de Venezuela hace 9 años
Hola amigo. Es bastante peculiar tu caso. Los errores en la computadora se borran programandola con el escaner, si si fuese el caso de reparar siempre aconsejan cambiar por otra computadora en buen estado porque al repararlas siempre quedan fallando de algo. No te podria decir si es costoza o no porque no se el caso alla en tu pais, pero aqui en venezuela debes estar dispuesto a quedar ciego porque te cuesta un ojo de l cara! Saludos desde Venezuela!
gustavo de Argentina hace 9 años
Hola tengo un corsa 2009 1.4 el problema que tengo es que al ponerlo en marcha el auto acelera bien, si lo mantengo acelerado en 2000 rpm sigue acelerando pero cuando lo dejo que el motor quede regulando se pone como en proteccion y no acelera mas de 2500 rpm, al scanerlo no sale nada y ya le cambie el cuerpo de mariposa, la verdad no se que hacer ya si alguien me puede tirar un dato de lo que pueda ser... muchas gracias.
jbcoeronel de Venezuela hace 9 años
Revisa el sensor de oxigeno o la sonda lambda
Cesar de México hace 9 años
https://mx.answers.yahoo.com/question/…

La tornado trae el mismo motor que el corsa
loquillo de Argentina hace 9 años
Amigo saca el el chapon del carter al lado de la salida del agua del aire aconcionado tenes el rmp cambialo o limpia los contactos y problema solucionado
neukino de Argentina hace 9 años
Fijate en el catalizador esos se tapan y el auto no acelera
jorge de México hace 9 años
Tengo una falla en el tablero se pone el carro y la llave atravesada y deja de acelerar. Cuando esta caliente y marca el sensor mariposa y el tps son las fallas q mete
Migueliño de Argentina hace 9 años
Mi chevrolet meriva tiene el mismo problema vos lo solucionaste? el amigo loquillo menciona el mp ¿que es eso?
martin de Perú hace 9 años
Mi carro es un corsa del 2005,no lo uso mucho ,lo saque a dar una vuelta y se apago el carro,pensé que era por gasolina,le carge gasolina y no prendió,salio check engine,luego el problema era la batería que estaba ya mal,entonces la cambie por una nueva y de nuevo no arrancaba,seguia saliendo el check engine,luego al ver que error salia ,código 12 error del lectura del sensor del cigueñal,vino un electricista me indico que es poco frecuente que se dañe este tipo de sensor en este modelo de carro y lo hizo arrancar pero duro 2 días y de nuevo la misma señal de error,que puede ser en este caso, la computadora se malogro? saludos y cualquier ayuda muy agradecido
Jose de Argentina hace 9 años
Hola Gustavo proba con el sensor del árbol de levas ami me paso lo mismo y era eso
daniel de Argentina hace 8 años
Hola tengo un corsa classic y no acelera alguna ayuda con respecto a que puede ser
felix blanco de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes compañeros para comentar que asenté las válvulas de mi carro corsa año 2000 me prendió fino salí lo probé todo fino y al día siguiente lo fui a prender y nada y no me llega corriente alas válvulas 2 y 3
Jose de Argentina hace 7 años
Hola Felix comprobar que no este cortado uno de los cables en la ficha que entra a la bobina, si esta todo ok es un modulo de la bobina que se quemo y tenes que remplazarla
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Rele electroventilador de radiador

Chevrolet Corsa 2010 chevy taxi iii nb 1.6 pwr ac  210000 kms
Quisiera saber donde está ubicado este rele, que no lo encuentro para cambiarlo.
sebastian de Chile hace 10 años  
SE
11 casos 
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Bajo el tablero y arriba de los fusibles hay un rele color rosa, este rele controla el electroventilador.
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola el que yo tengo, trae dos de color Rosa, uno al lado del otro y está bien arriba, no se cual es cual, si es alta o baja, tengo un corsa 2016 classic
[email protected] de Argentina hace 3 meses
@PabloHola mi electro ventilador se activa cuando quiere asta en frio aveces,, aveces cuando saco de contacto se prende solo y pongo en contacto se apaga que podria ser
jorge de Chile hace 9 años
Hola tengo un chevrolet corsa año 2009 mexicano me justaría saber donde esta ubicado el relay del electro ventilador
[email protected] de Argentina hace 3 meses
Es modelo 2013 y dos veces se enfria y se apaga 2 veces la tercera ves ya no enciende y se empieza a recalentar... dejo enfriar y devuelta el elecro prende normal y baja temperatura a la 3 devuelta no prende mas
Andres de Argentina hace 8 años
Hola tengo un corsa wagon y le cargue el gas pero lo pongo en marcha y tira aire frío pero no acopla el compresor y no se donde esta el relay del aire revice el tablero y no encuentro el relay supuestamente el relay es amarillo y lo que yo veo son verde y lo cuatro que tiene el auto son lo mismo alguien sabe donde esta y cual sería el problema que tengo
dannytec2008 de Argentina hace 7 años
Amigo si no se activa el compresor es porque se le salio todo el gas fijate si puentiando el presostato se activa
dannytec2008 de Argentina hace 7 años
Si puentiando el presostato se activa el acople es xq tenes una perdida de gas importante
yonathan de Chile hace 8 años
Hola tengo un Corsa III nb Sedan mexicano y dejó de funcionar el elextro ventilador me dijeron que era un releys
Juan cortez de Perú hace 8 años
Hola quiero saber dde sta ubicado en thermo swish de la minivan n 300 el termostato es otra cosa el telay tbm xfa qt3 me expliken bien no encuentro el thermoswish y mi ventilador no trabaja gracias alguien que me ayude
franco de Ecuador hace 8 años
Como desarmar el control del mando de aireacondicionado de corsa evolition 2006 no funciona
fran de Argentina hace 7 años
Hola tengo un chevrolet classic 2014 y no encentro rele del electroventilador del radiador. Alguien me puede ayudar
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
El corsa 2014 no tiene relay de electroventilador!!. . . Tiene un BULBO que va apernado al radiador, es como un conector que lleva 2 cables en el radiador. Suerte!
Dpurrete de Argentina hace 5 años
El classic tiene micro relees mirando la fusilera lado derecho una cajita con un tornillo al medio
Facundo de Argentina hace 5 años
El CLASSIC 2014 trae relay de alza cristales?
fran de Argentina hace 7 años
Ok muchas gracias Patrick!!
spooky de Argentina hace 7 años
Hola tengo un corsa 2010 1.4 no me enciende la primera velocidada del electroventilador,cambie bulbo de temp. ,relay de baja velocidad,y termostato y no enciende...
Julian de México hace 2 años
Mi corsa es 2003 y tengo el mismo problema que tu y si puedes mandame la ubicacion de los relevadores del ventilador y como solucionaste el problema
Andres de Chile hace 7 años
Tengo un corsa 3 2011 y el electroventilador no funciona al tomar temperatura el motor. Al probarlo directo si funciona. Ya cambie el sensor del radiador y de la culata y aun persiste la falla. Que podria ser? Gracias
bolideath.218 de Colombia hace 4 años
Si ya solucionaste el problema me lo podrías compartir gracias
Jose de Chile hace 3 años
Hola tengo el mismo problema que puede ser
Francisco vizcaya de Venezuela hace 3 años
Un cable de tierra que va hacia el sensor de temperatura...
Tateriolo de Uruguay hace 6 años
Hola, tengo un corsa classic 2000 1.7 DIESEL y no me funciona la primera velocidad del electroventilador, alguien me puede ayudar con este tema? Hay algún relay o resistencia que deba chequear? Ojo que como les decía arriba es DIESEL y las cosas son muy diferentes con el naftaero. Gracias y saludos!
David de Argentina hace un año
Pudiste solucionar? Tengo el mismo problema y es diesel
Julián de Argentina hace 6 años
'Hola buenas noches... tengo un Corsa II 1.8 nafta 2010 no me prende el electro pero cuando prendo el. Aire acondicionado si me prende cual debe ser el. Problema ? Hoy me Di cuenta porque le cambié la bomba de agua
juan de Colombia hace 6 años
Hola una precuta xq mi corsa no apaga los electro asi este apagado
MARKOS de Argentina hace 6 años
Hola, tengo una corsa pick Up y no puedo encontrar donde está el relay del electroventiladir del radiador. Alguien me ayuda?
Rafael de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un corsa cupe 2002 en Venezuela, quiero saber donde esta el relé del electo ventilador principal
franco de Ecuador hace 6 años
Como puedo desmontar tablero de las perillas de calefaccion del calefactor aire acondicionado no me funciona las velocidades del motor del chevrotet evolucion modelo 2006
franco de Argentina hace 5 años
Hola amigos... les aclaro que el corsa si trae relay de electro...vaa detras de la gaveta... saquen la misma y encontraran 4 relay...espero les sea util la info abrazo q tengan suerte
Ricardo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 2000 1.7 donde se encuentra el rele del electo ventilador???
JUAN SALCEDO de Venezuela hace 4 años
Para conseguir el relé tiene que quita cuatro tornillos de estrías que fijan la guantera, y en la parte superior de la misma van atornillado con dos tornillos mas, el relé del eletro es del color amarilo y mas grande que los demás.
Corsa de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Corsa 2004base y al girar la perilla Nome anda el aire. No enfría ni calienta no hace nada. Alguien sabe q puede ser?
Lucas de Argentina hace 4 meses
Hola buenos dias tengo un corsa 2011 1.4 lt 4p
Cuando lo pongo en contacto o lo paro el relya del electro queda golpeando
Lucas de Argentina hace 3 meses
Hola no encuentro el ralay de mi corsa clasic spirit 2012 no se encuentra bajo la guantera y en la fusilera sólo tengo 3 uno azul y los otros negros alguien tiene idea donde se encuentran
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Corsa monopunto no enciende SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1996 1.4l Man Gasolina Wind  280000 kms
Hola, escribo desde Uruguay. Tengo un Corsa monopunto (también se lo conoce como TBI o EFI) año 96, nafta. Hace unos dos meses empezó con un problema de que andando se me apagaba de repente sin causa aparente, al rato luego de varios intentos, volvía a encender. Este problema se daba de forma intermitente. Creí que era problema de la bobina, se la cambié y nada. También creí que era el Sensor de temperatura del refrigerante, se lo cambié y sigue igual. El electricista me dijo que el sensor MAP no andaba, se cambió y al poco tiempo seguía igual. También le cambié el distribuidor, ya que podía s… Leer completa
Jorge de Uruguay hace 2 años  
JO
1 caso 
JEPU de Uruguay hace 2 años
Pregunto: con respecto al sensor tps le comprobaste entre que voltajes esta trabajando? minimo y hasta cuanto marca a plena aceleracion? lo otro es si tomaste compresion , no estara muy bajo. Y medir sensor de cigueñal ckp. Mi whatsap 099437053
Jorge de Uruguay hace 2 años
El TPS marca bien, a medida que subo la aceleración aumenta el voltaje, lo medí y estaría ok. También larga mucha nafta
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
Amigo válvula de temperatura cables tierras de la batería al motor y a la carrocería. Y revise q los bornes estén bien y buenos ya q cuando deja de hacer contacto con la batería estos tienden apagarse corriendo
Jorge de Uruguay hace 2 años
El sensor de temperatura se le cambió y el problema seguía, los cables de tierra se los limpié todos y sigue igual. En cuanto a la batería, es nueva y los bornes están bien conectados
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
@JorgeAmigo coloca 4 bujías nuevas o usadas en buenas condiciones ya no uses las q están montadas. Ok en el ducto q va del cuerpo de aceleración al filtro de aire existe un sensor llamado iat sensor de aire. Bueno verifica q ese sensor está bueno y conectado. Ha también. En el de válvula de temperatura chequea q los cables no estén partidos o invertidos. Avísame cualquier cosa
Jorge de Uruguay hace 2 años
@🔧Tata coriano C.A🔧Hola buenas noches, este modelo no trae sensor IAT. Voy a probar lo otro, aunque las bujías son completamente nuevas😱
[email protected] de Argentina hace 2 años
Buenas que tal tengo un problema con el árbol de leva de mi corsa compre uno que me dijeron el que es pero no queda igual al que tenia... no si alcanzan a ver la diferencia... la alzada de leva es la misma donde no me coincide es donde se distingue en la foto... mi pregunta es... eso le causaría algún inconveniente al auto?
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🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
No amigo solo colócalo en punto y listo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
Jorge de Uruguay hace 2 años
Buenas noches, al final el problema estaba en el módulo de encendido. Estaba en corto hasta que se terminó de quemar. El problema lo detecté sacando varios capuchones de las bujías con otras bujías fuera, al dar arranque tenía chispa de forma intermitente. Mientras el módulo estuvo en corto, el auto tenía chispa de forma intermitente, por eso andaba un rato y luego se apagaba hasta que no quiso arrancar más, y por eso la bujías aparecían empapadas en nafta, la que no quemaba. Ni bien se instaló módulo nuevo, cero problemas en el arranque y funcionamiento. Espero esto le sirva de ayuda a otros.
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Jorge de Uruguay hace 2 años
De más está decirles que agradezco todos los consejos! Un saludo para todos.
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Consumo de agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 Corsa 3 ptas 99999999 kms
Hola tengo un problema tengo un corsa 1998 hace 6 meses que lo tengo bueno el problema es el siguiente
El auto consume mucha agua es decir no se por donde la tira, junta mucha presion en el tacho de plastico, tira mucha agua por el escape,le hice revisar la bomba de agua, le compre termostato nuevo y sigue con los mismo me preocupa que sea la tapa de cilindros
Kevin de Argentina hace 7 años  
KE
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Kevin)
Leo7 de Argentina hace 7 años
Probar fijarte en el deposito de agua. Abrilo con el motor encendido. En frío. AceleraloySi burbuja el agua entonces es la Junta de tapa de cilindros quemada o la tapa picada no sella y pasa compresión al sistema de agua. Tambien te das cuenta de este problema porque las mangueras quedan hinchadas con presión. El agua se mete en la cámara de conbustión y, se evapora por eso te consume agua.
Hugo de Argentina hace 6 años
Hola. Queria saber si es grave q consume agua... según tu respuesta...del problema del agua.
Walter de Argentina hace 6 años
Buenas tardes espero que alguien me pueda ayudar, tengo un corsa 1.4 quemo junta. Y cuando la sacamos la tapa, no sirve mas x lo baja que esta. Y no consigo el mismo modelo la 1.4 efi.
Mi consulta es si puedo colocar una tapa de 1.4 modelo nuevo ?. Espero me puedan ayudar. Saludos
Hector sanchez de Colombia hace 4 años
Buenas tengo un chevrolet wagon r condume mucho refrigerante no se pasa el liquido al aceite por que esta normal ni tampoco muestra en la tapa del aceite nada que sera todas las manguras estan sin fugas y se pierde el liquido que no se sabe para donde se va les agrdezco si me pudieran ayudar con alguna respuesta el motor hace dos meses se anillo y tiene el empaque de culata nuevo se a recorrido solo 900 kilometros y nunca se a recalentado por eso es mi pregunta tiene radiador nuevo todo esta en buen estado no se recalienta todo funciona bien lo unico que trabajo como hasta los 600 kilometros que no bajaba liquido y ahorita si ando 100 kilometros se consume un litro de refrigerante pero reitero el aceite no tiene agua por que esta intacto muchas graciasnpod darmen una ayuda
Desconcertado r wagon de Colombia hace 3 años
Buenas a me pasa lo mismo con mi wagon r modelo 2000 salgo a dar una vuelta de 30kilometros y ya tengo que echarle refrigerante si alguien me puede ayudar por favor gracias
Luis. de Chile hace 2 años
Problema de empaquetadura de culata
Diego de Argentina hace un año
Fíjate la tapa del depósito de agua, a mí me levantaba el agua y cambie la tapa, listo. Ojalá te ayude saludos
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Consume agua pero no falla ni levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2011 Classic 1.4 90000 kms
Hola buenos días a todos. Les comento mi caso,hace 2 semanas que tengo este Corsa classic 1.4. Cuando lo adquiri revise el agua y estaba bien. A los días le faltaba un poco y le agregué. Ayer controle y le faltaba agua a casi todo el depósito de plástico. Tuve que llenarlo. Que podrá ser? Controle pérdidas y no se ve nada,el auto anda perfecto y la temperatura nunca pasó de la mitad del medidor. Muchas gracias
Alejandro de Argentina hace 8 años  
AL
55 casos 
ricardo de México hace 8 años
Para empezar esos motores no llevan agua,porque se daña todo el sistema de enfriamiento que es de aluminio. Usan anticongelante
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola consulta cuantos litros de ese anticongelante le tengo que poner? Muchas gracias
Alejandro de Argentina hace 8 años
Era una forma de decir,claro que uso refrigerante anticongelante
Patricio Escobar de Chile hace 6 años
Mí corsa consume mucho refrigerante cambie mangueras radiador termostato no hay fugas no hay agua en el escape y la temperatura está ok
ricardo de México hace 6 años
Consigue el anticongelante marca peak rojo es tambien refrigerante de alta duracion ,puede estar evaporandolo
Maximiliano cantero de Argentina hace 5 años
Y si persiste El problema
Tito de Argentina hace 4 años
Cambie radiador y puse anticongelante, y desapareció
Ariel Gonzalez de otro hace 6 años
Haber si alguien me puede sacar de una duda. Tengo un corsa classic 2011 y el tema es que no me consume agua , le puse hace como 10 dias y esta siempre igual. Pero el auto no recalienta , y ni se hinchan las mangueras tampoco y no he notado nada raro, pero me llama la atencion que ando y ando y no me consume agua. Sera normal wso?
Juan Carlos de Colombia hace 6 años
Excelente!!!!!!!, Ojalá el mío fuera así.
Abel de Argentina hace un año
Hola genio que marca de refrigerante usas???
Romina lopez de Argentina hace 3 años
Hola tengo corsa classic 2010 motor 1
1.4 consume agua y aceite no recalienta. Falla se acelera y desacelera y tambien jalonea porque espero me puedan ayudar
Luis. de Chile hace 2 años
Cambie el conector del acelerador,,,cuando lo haga el mecanico le regulara la aceleracion y borrsra los tironeos...esa pieza se vence.
Victor Ponce de Argentina hace un año
@Luis.Hola consulta que seria el conector de acelerador?
Gustavo de Argentina hace 3 años
Tengo un Corsa 99 y hace días me está consumiendo mucha agua del depósito no levanta temperatura ni tiene fugas en las mangueras q podría ser?
Franklin de Venezuela hace un año
Me sucede lo mismo yo cambié reservorio tapa
Frsnco de Chile hace 2 años
Hola tengo un corsa 2003 1,6 y consume mucha agua anticongelante, es normal? Le pongo agua anticongelante verde
Rous mora de Chile hace 2 años
Hola me pasa lo mismo
Con mi corsita 2003 1.6 gl
Le echo anticongelante verde y hago trayectos largo y queda vacio el deposito... ya no se que mas puede ser lo envie al mecanico y np tiene nada...
Luis. de Chile hace 2 años
@Rous moraAmigo tiene fuga de agua o tendra que hacer cambio.de culata...revise aceite y bujias.
Anselmo de Argentina hace 6 meses
Buen. Dia. Soy anselmo. Levanta temperatura y electro no para...queda en la raya del medio...la segunda manguera retorno no trabaja que viene de arriba radiador...como soluciono?gracias.
Corsa 1234 de Argentina hace 5 meses
Hola le comento mi corsa 1.6 2006 me consume todo el del deposito arranca como en 3 cilindro y después se acomoda pero no tiene perdida de agua la tapa del deposito nueva
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Electroventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2013 4puertas 1.4 19000 kms
No encuentro los relay del electeo ya que cuando llega a los 90 hay que darle con el dedo para que arranque
Javier de Argentina hace 2 años  
JA
16 respuestas 
Camilo de México hace 2 años
Eso dependr si tiene ac o no
JEPU de Uruguay hace 2 años
Busca en las repuestas que puse las distribucion de fusibles y relays de corsa. Hace unos dias.
Javier de Argentina hace 2 años
Cómo busco tu respuesta del diagrama de la dusilera
JEPU de Uruguay hace 2 años
Comento: yo comprobe con ls interface elm327 y la aplicacion torque qu mi corsa 1.4 año 2010 , ventilador prende en 102 °c estando detenido. En marcha en ruta trabaja en los 68° c. Espero sirva el dato.
JEPU de Uruguay hace 2 años
Ahi voy probar mandartelo
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JEPU de Uruguay hace 2 años
Esto es del manual de propietario, corsa clasic ( brasil e importadasde argentina) corsa 1.4 mpfi 8valv. Con a/a. Espero te sirva.
JEPU de Uruguay hace 2 años
Javier solucionaste ??
Javier de Argentina hace 2 años
No ahora me reventó el tacho del agua lpm
JEPU de Uruguay hace 2 años
Entonces hace la siguiente prueba: de a un cilindro: primero destapa la tapa de valvulas poner un piston en punto muerto superior, trancar que no gire cigueñal y con las valvulas cerradas ( levas hacia ariba) meterle aire por orificio de la bujia. Verificar que no salgan burbujas en el agua. Asi en todos los cilindros. Vas a necesitar o acople de acuerdo a la bujia o el instrumento para ese fin. Con 40 psi es suficiente. - si no encontras nada asi, verificar termostato q. No este trancado cerrado.
Javier de Argentina hace 2 años
No puedo sacar los relay para ver si andan o no le sigo dando con el dedo para que arranque
Javier de Argentina hace 2 años
Ya cambié tacho de agua. Termostato y bulbo purgue todo y cuando llega a 90 me tengo que bajar del auto y darle con el dedo al electro. Pero no agarra velocidad fuerte.
JEPU de Uruguay hace 2 años
Porque no podes sacar relays. - donde le das con el dedo? empujando el empaletado? probar desconectandolo y ponerle 12 volt directo a ver como gira. Caaz esta embromado electro.
Javier de Argentina hace 2 años
Muchas gracias mañana con luz lo probare
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier)
Javier de Argentina hace 2 años
Hola gente como andan bien. Día. Bueno al final pude solucionar el tema del electro. Era el electro el problema no tenía ni los carbones. Así que compre uno nuevo y los carbones para el viejo y me queda de repuesto.
JEPU de Uruguay hace 2 años
Me alegro pudiste solucionar. Suerte
Javier de Argentina hace 2 años
Si después de tantas idas u vueltas lo logré gracias a todoss
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El electro no baja la temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 Base, 1.6 200000 kms
Hola, mi consulta es la siguiente. Por que puede ser que el electro no baje la temperatura? cuando la aguja llega un poco antes de la mitad arranca el electro, no corta y la temperatura sigue subiendo. Le cambie la bomba de agua, el sensor de la temperatura (el bulbo que esta debajo de la bobina) limpie el radiador, el electro esta bien colocado (tira el aire hacia adentro) no tiene termostato y no pierde liquido por ningun lado... lo que note es que cuando calienta las mangueras de entrada y salida del motor se ponen un poco duras. Que puede ser!?
Diego de Argentina hace 8 años  
DI
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa si hay recirculacion de anticongelante , si las mangueras se ponen duras es posible algun taponamiento en el sistema de refrigeracion
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego)
Diego de Argentina hace 8 años
Ya probé, saque la manguerita que esta al lado de la tapa del deposito recuperador, tape ahí y sople por el agujero de la tapa y sale liquido por la manguerita, o sea que el liquido circula...
ricardo de México hace 8 años
No , quita el tapon del radiador , enciende el motor , aceleralo y ve si recircula el anticongelante
Diego de Argentina hace 8 años
Si, circula sin problema, es mas, cuando esta frio las mangueras estan blandas, cuando levanta temperatura se ponen mas duras
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que este pasando compresion al sistema de refrigeracion por el empaque , y se ponen duras las mangueras.
GERMAN de Argentina hace 8 años
Soplada la junta nene de la tapa...
Cristhian de Uruguay hace 6 años
Hola solucionastes? Tengo el mismo problema y me enloquecio
Leonardo de Argentina hace 3 años
Un poco duras se ponen las mangueras porque es sistema de refrigeracion presurisado
[email protected] de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo cambié la bomba de agua y sigue igual no circula el agua por el retorno del depósito
Leonardo de Argentina hace 2 años
Pero la temperatura es la normal?
Jysels de Chile hace un año
Mi Corsa mexicano c3 , 2011. No se mantiene en 90 grados, siempre va subiendo. Una ves en una autopista en altura se fue casi a rojo, tuve que parar. No le tengo confianza para viajes largos con cuestas. Mecánicos dicen que está impecable. Le cambié bomba de agua, refrigerante y no se que puede ser, o si son así los corsa
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No enciende 2° velocidad electro SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1997 Full motor 1.6 250000 kms
Hola a todos...tengo el problema que no enciende la segunda velocidad del electro ventilador...probé el ventilador y funciona bien, pensé que era el relay, lo cambie...tampoco es el sensor de temperatura (hice la prueba de desconectarlo)...la verdad no sé qué más hacer...si me pudieran ayudar les agradecería.
Gealfox de Argentina hace 6 años  
GE
3 casos 
tongas de Argentina hace 6 años
Hola gealfox: los electros del corsa funcionan en serie y en paralelo (relay amarillo y relay verde) el amarillo controla la segunda velocidad y el verde la primera. Pero tiene un relay "INVERSOR" que al encender la segunda velocidad tambien enciende el electro del a/a (este prendido o no el a/a es indistinto) asi funciona teoricamente. Posibles problemas: compresor a/a desconectado, electro a/a desconectado o en corto, falta tierra (masa) en los/el electro, cables en el ramal cortados, ecu sin borrar alguna falla. PRUEBA FACIL PARA SABER SI FUNCIONA LA SEGUNDA VELOCIDAD DEL ELECTRO: desarma el relay amarillo (facil con un destornillador plano) o sea le sacas el capuchon plastico, colocas la llave de encendido en contacto y con el dedo puentias el relay (o sea la bobina que trae una chapa le haces contacto tocando con el dedo) por logica encienden los dos (2) electros el del radiador lado motor y el del a/a lado de afuera. Ahi descartarias problemas en el ramal y controla q el electro del a/a este su ficha conectada (probalo si funciona bien) tambien controla bornera terminales donde va el relay que no esten quemadas o flojas. COMENTARIO: al desconectar el sensor que esta debajo de la bobina con el motor en marcha la ecu entra en emergencia y enciende los electros del motor (2° velocidad y el del a/a) tambien, eso te hiso cuando hiciste la prueba???. Suerte y comenta. Saludos.
Gealfox de Argentina hace 6 años
Hola, gracias por responder...voy a verificar lo que expones...cuando desconecté el sensor, el electro del a/a enciende...y el del radiador se impulsa un poco pero se queda sin funcionar...lo raro que directo funciona de 10
tongas de Argentina hace 6 años
Tiene q encender en la segunda velocidad se nota y hasta q no soltes el puente q le haces momentaneamente en el relay amarillo con el dedo no tiene q cortar o andar y cortarg
Gealfox de Argentina hace 6 años
Hola, bueno, hice lo que me decías...puentie con el dedo el relay amarillo...y nada no enciende nada...verifique los cables de tierra...y el estado de los conectores...
Al desconectar el sensor que está debajo del distribuidor solo prende el del a/c...
También note , que cuando prende el electro (1° velocidad) y luego de estar en caliente el auto...no me arranca el vehículo...como que se queda sin batería...pero espero más o menos entre 20 o 30 minutos y arranca como si nada...siento como que el electro no corta a la hora de dar arranque
tongas de Argentina hace 6 años
Hola cuando hiciste la prueba con el relay puentiado con el dedo, la llave la tenias en contacto? Solo funciona cuando esta en contacto.
tongas de Argentina hace 6 años
Por logica cuando desconectas el sensor encienden los dos electros a/a y el del motor, los dos juntos.
Gealfox de Argentina hace 6 años
Si pero no lo hace...eso es lo que me extraña...seguiré a fondo haber que encuentro...igual hoy se complica por la lluvia jaja
tongas de Argentina hace 6 años
Si. Por lo que comentas parecíera q es un cable cortado en el ramal. Si encuntro el circuito te paso para q puedas seguirlo q color el el cable de la segunda velocidad. Te explico rapido. El sensor le manda señal a la ecu (centralita) y esta energiza los relay segun necesidad dl motor. Nota: tene en cuenta que energiza por negativo (-) a los relay ok.
Solucionado
Mejor respuesta (según Gealfox)
Gealfox de Argentina hace 6 años
Hola luego de tanto, pasado por agua...estuve revisando bien los fusibles...note que el fusible del a/c estaba derretido (tanto que se quedó pegado)...lo logré sacar y lo reemplace...al parecer tenía juego y calentaba...ahora prende la segunda velocidad...aunque me arranca a los 100...debería fijarme el termostato como está.
[email protected] de Chile hace 2 años
Tengo lo mismo culata o camara nueva electro nuevo relex amarillo nuevo bomba de agua nueva y no enciende la segunda velocidad el electro
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Cuando apago el motor no enciende el electro ventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 1.8 150000 kms
Lo normal en estos corsas con motores opeles es que cuando se apaga el motor y el carro viene de una viaje largo o viene caliente, entre a andar el electro ventilador para evitar que se quede caliente el motor pues, después de cambiar bomba de agua, termostato, ya no me hace esta función, para mientras tengo que andar todo el tiempo con el aire acondicionado para evitar que se caliente mucho que hago ayuda por favor esto me ha traído consecuencias graves por ejemplo se me reventó el radiador el cual ya lo cambie y se me reventó la tubería que cruza atrás del motor que es muy cara por cierto para ser plástico
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años  
LU
5 casos 
alexis de Argentina hace 9 años
Exceso de presion en e sistema de refrigeracio, causas probables, termostato con apertura a temperatura inadecuda, presostato defectuoso o resistor malo, o lo peor junta tapa cillindro quemada por sobrecalentamiento, fijate si te infla las mangueras del circuito de refrigeracion
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Por ahí anda la cosa yo algo así me imaginaba que era eso que tu dices aire en el sistema lo que me preocupa es eso que dices de la junta de la tapa de los cilindro, el carro me ha dado varios calentones pero no lo he corrido mucho tiempo rapido lo he detenido, ahora dime habrá alguna forma de desairarlo tomando en cuenta que este carro no tiene grifos para sacar el aire del sistema, el carro no gasta refrigerante, no ha perdido fuerza, desconfío también de un rele que lleva en la placa de los fusibles que se le llama la lógica del ventilador, es decir me quedo con este defecto porque cuando me cambiaron la bomba de agua no desairaron el sistema de enfriamiento, y eso trajo como consecuencia que se rompiera la tubería que cruza el motor por atrás, luego cambie esta tubería y el mecánico no desairo nuevamente el sistema y se daño el radiador, ahora sigue con el problema aun cuando cambie el radiador le pusieron el liquido refrigerante por la manguera que va por el motor pero aún así quedo airado.
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis ramirez)
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Una cosa más sabes la bomba de agua que le puse al carro no era la original del vehículo si no que era una equivalente entonces esta tiene un poco más grande la hélice; sera probable que esta al ser mas grande la hélice bombee más agua al sistema de enfriamiento y como consecuencia hace que agarre aire
Slipknoises12 de México hace 7 años
Y como soluciono su problema? Ami me pasa igual
alexis de Argentina hace 9 años
Luis como estas, en realidad yo no tengo un corsa de auto, el mio es un 147 y tengo un taller sobre aire acondicionado automotriz en mi pueblo, me gusta mucho la mecanica en gral y e aprendidi un poco de todo, tambiem en oportunidades trabajo en el campo y me toca reparar maquinarias agricolas, bien en fin, mas alla del auto que sea los circuitos de refrigeracion son practicamente todos iguales,, lo mas simple es entender el funcionamiento y su circuito donde fluye el agua, todo auto trae un deposito de refrigeranre, una bomba de agua, un radiador y un termostato, bien, en principio cuando agregamos refrigerante lo hacemos por el deposito para tal fin, el regrigerante comienza a fluir por todo el circuito, deposito, bomba de agua interior del motor radiador, cuando la temperatura del motor se eleva abre el termostato dejando entrar el refrigerante frio y asi hacer una y otra ves el ciclo, para purgar basta con que lllenes a medida el deposito, arranques el auto y dejes destapado el deposito asi dejamos salir el aire que vendra por la manguera finita que entra al deposito, dejamos que encienda el electroventilador y agregamos refrigerante al deposito a nivel indicado, luego tapamos y probemos el auto, siempre prestando atencin a la temperatura, te dejo este link para que entiendas mejor el sistema de refrigeracion de un motor http://youtu.be/_E_GnlRotdM
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Hice lo que me aconsejaste gracias digamos que lo de aire en el sistema puede estar descartado pero pasa que sigue sin encender el dichoso ventilador después de que apago el vehículo, ahora bien lo que hago es que luego de apagarlo giro la llave sin darle star solo que enciendan los pilotos y se activa el ventilador sin encender el vehículo luego quito la llave y quedan encendido pero la pregunta que andará mal porque no hace esto automáticamente
nestor de Argentina hace 9 años
Que tal, yo tengo un corsa 1.6 2007 y también me hace lo mismo. Pienso que es normal. No me pasa que tome temperatura mientras anda, solo que se apaga el ventilador cuando detengo el auto. En los modelos nuevos se que queda prendido el electo cuando se detiene y es necesario.
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Si es muy necesario porque si no el agua se queda en el motor ahí toda caliente, y por eso enciende el electro para bajar esa gran presión que causa el agua caliente y si no enciende se dañan las otras piezas como radiador, mangueras una jodida tuveria que lleva atrás del motor que es de material duro y que aqui en mi país es algo costosa tanto encontrarla como en precio, si encuentras la solución me lo dices igual yo si la encuentro antes te dire
lucas de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un classic 2006, pero tengo varios amigos mecanicos y pregunte a ellos xq me pasaba lo mismo... el electro trabaja a si de fabrbica x medidas de seguridad (malo) pero en el tacho (deposito) del refrigerante, la tapa contiene una valvula despresurizadora... cambien eso!!
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Ok me dices que cambie el tapón amarillo del deposito de agua lo haré porque mantiene mucha presión una vez se apaga lo que hago por el momento es apagarlo espero un minuto y le pongo el encendido sin dar marcha al motor y entonces prende el ventilado quito la llave y queda encendido
David de México hace 8 años
Tengo un nissan altima 2001 antes al apagarlo, el ventilación se quedaba, trabajando y ahora ya no y se me calienta alguien me podría decir x que ya no lo ase.
Reytoro de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo cambie el sensor de temperatura y sigue sin encender ahora voy a provar cambiar los relay
Slipknoises12 de México hace 7 años
Amigo y cual fue el problema que tenía? Como lo soluciono amo me pasa lo mismo tanto que cuando lo apago me quiere aventar el anticongelante por el depósito este se llena y comienza a salirse
Daniel juarez de Argentina hace 7 años
Hola q tal!?tngo un corsa Classic 1.4lt...tengo el problema de q cuando apago el auto n m anda el ventilador...y estos autos usan mucha temperatura...en marcha si anda...q solución hay!?
Martín de Argentina hace 2 años
Hola encontró solución a su problema
Jaime de México hace 6 años
X que cuando apago mi carro corsica 96 el ventilador del radiador se queda funcionando...y nunca me asia eso?ayuda
claudi de Argentina hace 6 años
Hola tengo un corsa y me sube la temperatura pierde agua por la griferia de calefaccion ya me rompio una el elctro esta prendiendo arriba casi llegando a la parte en rojo del reloj este auto no tiene aire acondicionado es base 2004 porque sera ?
Francisca maya de Chile hace 5 años
Hola buenas necesito de su ayuda tengo un chevrolet corsa año 2010 mexicano, queria saber cual es relay del electroventilador
Nicolas de Argentina hace 5 años
Como lo solucionaste no puedo solucionarlo. Y nadie me sabe decir por que el electro no prende con el auto apagado. Ya sople la junta por ese motivo. Se quemo el fusible por prender la segunda mucho timpo. Me gustaria saber como repararlo. Por favor
Julio de Argentina hace 5 años
Me pasa algo parecido solo que cuando lo apago por no prender el electro en baja se me va al medio la temperatura. Pongo contacto y me funciona... Raro que te prenda la alta si descartaste fallas en bomba de agua, termostato, son los relee ,resistencia de eletroventilador o alguna masa. A mí solo me prende la 2da cuando prendo el aire, Lt 2011.
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El electro ventilador cuando prende se apaga el auto SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1999 Motor 1.6 base  198900 kms
Hola tengo un problema con mi corsa cuando estoy esperando en un semáforo intenta prender el electro ventilador y se apaga el auto. Que puede ser...llegué a mi casa y deje regulando y espere que prenda el electro ventilador y prendio pero estuvo a punto de apagarse...si alguien me puede ayudar muchas. Gracia.
Jorge de Argentina hace 7 años  
JO
47 casos 
enrique de México hace 7 años
Tengo el problema de q intente cambiar el sensor de temperatura de corsa 2006 y despues ya no quizo arrancar el motor creo se interrumpio la tierra de bomba gasolina q hago ademas no localizo el relev de bomba
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
Roberto de Argentina hace 7 años
Hola tengo un corsa 2000 y el electro solo arranca cuando prendo el aire o cuando desconecto el sensor. Ya controle los relay y los fusibles desde ya muchas gracias
Jesus de Chile hace 7 años
Hola tengo un daewoo racer año 93...
Me ocurre q cuando va a encender el electroventilador se apaga el auto que puede ser
claudio de Argentina hace 6 años
Deben compartir la alimentacion y cuando arranca el electroventilador baja la tension y se detiene el motor , se soluciona colocando un relay suplementario a la alimentacion del encendido electronico
Omar de Argentina hace 6 años
Como solucinaste tu problema? A mi me pasa lo mismo prende el electro y se apaga el auto, no es que baja las rpm y se apaga. Creo que el electro y el gnc usan el mismo relee
claudio de Argentina hace 6 años
Se soluciona colocando un relay suplementario a la alimentacion del encendido electronico y/o a la alimentacion del GNC
Veronica de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa classic 2007 se recalienta mucho. Y el electro parace que no prende. Me fije esta todo conectado. Que puedo hacer ?o fijarme donde es la falla?
Lenin de Argentina hace 3 años
Corsa 2014, se apagaba el electro, lo mande a reparar 3 veces, que el cpu, luego la ficha del bulbo y por el ultimo la ficha de conexion del electro que estaba sulfatada, se volvio apagar, observe que cuando enciende el electro ronronea y las revoluciones bajan, se me ocurrio desconectar el stereo del auto y sorpresa hace una semana que no se apaga el electro, que tendra que ver?, bueno mañana conecto el stereo y si se apaga a un tecnico tendre que ir para que revise las conexiones del stereo...que tendra que ver?
Ariel de Argentina hace 2 años
Buen día tengo un Classic 2014 y me está haciendo exactamente lo mismo ya lo lleve al electricista y al mecánico y no encuentran falla apague el ateneo y hace una semana que no falla solucionaste vos? Que era? Yo todavía no encuentro solucion
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Falla a GNC, pero a Nafta anda perfecto. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2016 Classic 4 ptas. 1.4 Nafta/GNC 182000 kms
Hola gente como verán, tengo un corsa classic 1.4, de la nada empezó a fallar a gnc, pero a Nafta anda perfecto. Zapatea a gnc, anteriormente hacía una que otra contraexplosion pero andaba normal hasta que de la nada empezó a fallar. Tiene puesto un cuarta generación creo, arranca a nafta automático y después de unas revoluciones se pasa a gnc. Bueno no se que más agregar. Me inclinaba por la bobina pero el mecánico me dijo que si fallara la bobina fallaria en nafta y en gas. Espero ayudas gente, quiero agregar que el auto se usa para taxi... Y también se le cambio bomba de agua, bujías, cables, correa distribución, agua nueva, hace 10.000 km se le hizo la tapa y se le cambio todo eso. Gracias y buenas noches
Mauro19 de Argentina hace 5 años  
MA
15 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauro19)
Mauro19 de Argentina hace 5 años
Resuelto amigos. Eran los inyectores del gas, estaba uno o dos tapados, se recomienda cambiar el filtro de gnc también. Anda mejor que antes inclusive. Gracias
David de Argentina hace 4 años
Hola... mi cosa es 2012 full a nafta anda bien. Pero all ponerlo a gas no tiene fuerza. Ya lo lleve a q lo regulen all gas. Pero sigue igual... q opinan
Marcos fernandez de Argentina hace 3 años
Tengo un chebrolet vectra 2.2 me pierde la presión del gac q puede ser
Luca montero de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches. Tengo un corsa 2006 1.6 con GNC el problema que tengo es que por UN RATO anda bien a gas y de una momento a otro empieza a fallar como que pasarán los dos combustibles!! Tiena la llave conmutada de gas nueva. Y un taller de inyección me dijo que lo lleve a un gasista!!! A alguno le paso? Gracias
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Electroventilador de aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 203000 kms
Hola buenas tardes compatriotas les traigo una consulta. Tengo un corsa 2 2007 1.8 4 puertas el cual el aire acondicionado me anda de vez en cuando osea tira aire y despues no pasan 5 min y vuelve a tirar aire y no tira mucho aire tampoco en verano como ahora con mucho sol el aire no tira como tiene que tirar. Alguno me puede ayudar? Por mi ignorancia creo que es por el electroventilador que tiene solo 1 velocidad puede ser? Le compre un electro ventilador que trae 2 velocidades ( re cambio de electroventilador ) pero la ficha era de 1 velocidad. Influye en algo eso?
charlychars de Argentina hace 5 años  
CH
3 casos 
william de México hace 5 años
Charly bueas tardes creo que estas hablando del ventilador que va interno debajo de la guantera ok si es ese del que hablas ese ventilador trabaja con 4 velocidades ya que cuando prendes el clima en el tablero es que trae 4 velocidades tienes que cambiar el ventilador que va debajo de la guantera del lado copiloto ese trae 3 tornillos solo puede cambiar el solo motor ahora si estas hablando del ventilador que va en el radiador ese ventilador si te das cuenta por dentro del radiador trae uno y fuera del radiador trae otro siendo asi que el que esta dentro del motor ese enfria solamente el anticongelante y el que esta fuera es para el clima cuando tu prendes el clima en el carro automacticamente debe prender ya que la señal que se manda es que hace que prenda ese ventilador saludos...
charlychars de Argentina hace 5 años
Hablaba del electroventilador del radiador del a. A. Bueno a tu comebtario te contesto el electro ventilador del radiador no enciende al momento de encender el aire dentro del auto sino que largo rato despues y lo que noto es que el aire frio se corta de a rratos y se enciende despues tambien... El que se corte el aire frio es problema del electroventilador o del ventilador dentro del auto. Lo lleve a 2 lugares de aire acondicionado y me dicen que enfria bien y que tiene bien las presiones del gas mi ultima idea son los ventiladores los problemas puede ser? Yo no creo que sea el ventilador de adentro por que me anda bien tira bien el aire tanto en calor como en frio
Solucionado
Mejor respuesta (según charlychars)
william de México hace 5 años
Es correcto el aire enfria cuando estan prendido los dos ventiladores si un ventilador deja de funcionar por logica la condensadora de aire acondicionado se empieza a calentar por que no tiene el suficinte enfriamiento te comento el gas que pasa por la condensadora que la condensadora es la que esta con el radiador ahi tienes dos el radiador que es del anticongelante y la condensadora que es del clima si te das cuenta un ventilador esta adentro que es del radiador del anticongelante y el otro que esta por la parte de afuera es de la condensadora lo mas problale que el que tarda en entrar es el que esta causando el problema ahora checa que cuando prendas el clima dale unos golpesitos al otor del ventilador con la cacha del desarmador para ver si prende asi y si es asi es el motor del ventilador que esta fallando o mas bien los carbones del motor
charlychars de Argentina hace 5 años
Si funciona cuando lo golpeo o le doy movimiento con un precinto a las paletas. Pasa que se me rompio el original del corsa y fuimos a uno de recambio y nos dio otro electroventilador pero con una resistencia ( osea con 2 velocidades ) entonces la solucion seria ponerle el que corresponde?
william de México hace 5 años
Es correcto amigo tienes que cambiarlo pero el anterior que tenias no se le podia cambiar solo el motor o ya lo dejastes ? vas a tener que cambiarlo entonces si lo sigues usando lo que vas a ocacionar es que se caliente la condensadora y se dañe el compresor del clima por que se calienta la condensadora y no recibe enfriamiento suficiente
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No me anda la segunda velocidad del electro

Chevrolet Corsa 2005 4ptas motor 1.6 aire y dircc 167000 kms
Buenas!! No me anda la segunda velocidad del electro y se me recalienta prende la primera y la segunda y no y hace ruido como si fuera que si esta andando saque el electro probe directo y si anda pero conectado no que puede ser culpa de eso la presión me reventó el grifo de la calefacción y lo cambie y varias mangueras y ahora me reventó el radiador cosa que era nuevo de tan sólo 5 meces quien me puede dar una mano
Lucas orrego de Argentina hace 9 años  
LU
4 casos 
Rafael Caparroso de Colombia hace 9 años
Hola Lucas, en el corsa te recomiendo primero hagas esta prueba, debajo de la bobina donde se conectan los cables de alta, te encuentras con un termostato eléctrico, con el carro prendido y la velocidad en baja como reportas, al desconectar este conector, automaticamente el ventilador debe acelerarse la 2 velocidad, si esto pasa,la falla esta en el Relay que los controla, el cual lo encuentras quitando la guantera del lado del copiloto, y arriba encuentras una regleta de relays, es la amarilla, te recomiendo que compres la original, Nro de parte es GM#93235361, al mio ya le ha pasado 2 veces desde el 2007 a la fecha
Rodrigo de México hace 6 años
Tengo ese problema me entra la señal al llegar al 97grados y entra la primera!!!! Más no la segunda velocidad del abanico realizo la maniobra que indicas de quitarle
El sensor y entra la segunda velocidad pero mi corsa 2004 comfort no está el relay debajo de la guantera del copiloto ni debajo del a volante los tiene enfrente al levantar el cofre mi pregunta es cual es el relay para que entre la 2 velocidad del abanico
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Fernando de Argentina hace 2 años
Hola consulta , el mío es 99 y tiene aire. La segunda velocidad me prende cuando está el aire acondicionado prendido solamente. Mi pregunta es si cuando está el aire apagado tendría que funcionar la segunda velocidad del electro. (le cambié el termostato, bomba de agua , bulbo de temperatura , electro, radiador y sigue levantando temperatura y ya ni se que es 😔
Lucas orrego de Argentina hace 9 años
Ok voy a probar tw aviso muchas gracias
tongas de Argentina hace 9 años
Hola lucas: tengo el mismo problema todavia sin solucion, luego comenta si encontraste el problema. Gracias saludos.
arge de Colombia hace 8 años
Hola, tengo el mismo problema en mi corsa 2006 desconectando dicho cable el ventilador arranca en segunda velocidad, revisaré el relay que mencionas,agradezco tu orientación y consejos.
Ginopomelli de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema similar no arranca la segunda velocidad está siempre en la primera y además me enciende el electro del aire al mismo tiempo. No sube la temperatura pero anda casi en 90 todo el tiempo
Emiliano de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasa lo mismo no me arranca la segunda velocidad y ya le cambie el bulbo que se encuentra debajo de la bobina , voy a probar cambiandole el ralay amarillo que comentaron anteriormente , gracias
horacio de Argentina hace 6 años
Solucionaste cambiando el relay amarillo?
Marcelo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema con el corsa 2012 yo hice la tapa sera que no quedo desconectado alguna ficha por eso me funciona solo la primera velocidad si alguien tiene el diagrama me puede facilitar
horacio de Argentina hace 6 años
Y, alguien soluciono el problema???
analuisa de Venezuela hace 6 años
Yo tengo ese mismo problema, mañana yo mismo soluciono, los mecanicos me han hecho gastar un realero y siempre les digo que me parece que es eso, no me hacen caso, ,mañana me convierto en mecanica y lo hago yo
Rafael Caparroso de Colombia hace 6 años
Es fácil, solo es hacer la prueba en el termostato desconectándolo y luego quitar la guantera para sacar el relay amarillo
horacio de Argentina hace 6 años
Lo solucione cambiando el relay amarillo. De paso uno azul que estaba bastante caliente, más de lo normal. Y es fácil. Sólo destornillador se necesitará. Suerte.
David de Colombia hace 6 años
Gracias por comentar la solución. Muchos comentan pero no dejan saber como solucionaron.
Ricardomiguel de Argentina hace 6 años
Hola gente en mi caso al desconectar el termostato eléctrico el ventilador interno se detiene en lugar de aumentar a la segunda velocidad. Alguien le paso?
horacio de Argentina hace 6 años
Revisa los relay. Lo mejor sería cambiarlos; En el peor de los casos hay que comprobar el motor del electro. Teóricamente cuando desconectas el electro automáticamente por seguridad funciona la segunda velocidad.
Ricardomiguel de Argentina hace 6 años
Bueno gente gracias por responder horacio. Efectivamente era el relay amarrillo del electro. Habia conectado el electro directo a 12v y andaba de diez. Saque el relay le quete su carcasa y comprobe continiudad y no andaba realice dos o tres pruebas y en una de ellas con el rele conectado sin carcza y precionando el contacto del relay tiraba un chispaso como si estuviera en corto. Asi que lo cambie y guala Ya funciona el electro de diez!!! gracias gente
Cristián carp de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo, pero cambie el relay, lo probé haciendo contacto y nada, sigue sin andar la segunda velocidad, bulbo nuevo bomba de agua y termostato nuevo, que puede ser??
rdch de México hace 5 años
Los relevadores verdes el de la pura esquina de 30a ese ase funcionar la segunda velocidad del electroventilador
Marron de Argentina hace 5 años
Alguien sabe quien le da la señal al electro para q encienda la segunda velocidad? Xq a mi me pasa lo mismo y ya hice todas las pruebas y nada... El relay no es , el bulbo de la tapa de cilindro tampoco...
tongas de Argentina hace 5 años
Hola. Q modelo es? Para saber como guiarte
Marron de Argentina hace 5 años
Es 2011 y posee 2 electroventiladores gracias
Sebass de Argentina hace 4 años
Hola...por lo que veo la ecu no me manda la señal a los relay...o sea el negativo...si desconectan el bulbo y no arranca el electro es problema de la ecu...es lo que me dijeron...
Juani de Argentina hace un año
Hola buenas tardes,mí corsa 2009 1.6 tiene el mismo problema no enciende la segunda velocidad de el electro!
Probe relay amarillo y no abre no hace el ruido, pero al desconectar la ficha de el bulbo si prende la segunda velocidad. Cambié relay nuevo y al desconectar cien el auto en marcha no prende!
Que puede ser?
Juan de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Corsa classic 2005, ya le puse el bulbo nuevo y rely amarillo nuevo y sigue sin encender la segunda velocidad, que puede ser?
tongas de Argentina hace 4 años
Hola juan. Es con aire acondicionado?
Si es asi. Es posible q el electro dl condensador
Este desconectado.
Es largo d explicar. Los electros segun lo q mande la ecu trabaja en serie o en paralelo.
Juan de Argentina hace 4 años
Hola ok gracias voy a verificar eso
tongas de Argentina hace 4 años
Tambien podes hacer asi:
Desarma el relay amarillo, ponelo en contacto y apreta el contacto de la bobina dl relay ( funcionaria la segundo velocidad) y el relay verde es primera velocidad. Azul y negro son relay enversor. Tene en cuenta q la ecu manda (- tierra a la señal d los electros cualquiera sea su velocidad.
Por las dudas tambien revisa el conector dl compresor.
Juan de Argentina hace 4 años
De acuerdo, muchas gracias
matias de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un problema con la velocidad del electro más fuerte lo desconecto del bulbo si prende y el bulbo es nuevo y me sigue asiendo lo mismo que puede ser
tongas de Argentina hace 4 años
Hola. Que modelo?
Tiene A/A?
Leonardo de Argentina hace 3 años
Hola tengo corsa 1.6 sin aire cambie termostato y casi llega a 100 y antes trabajava al medio sera la segunda velocidad que no prende?
Jorge de Argentina hace 2 años
Hola tengo un corsa 1.6 modelo 98 no me funciona la segunda velocidad del ventilador que alimenta o da la señal al relai para que arranque ?
Juan de Argentina hace 2 años
Buenas !! Tengo el mismo problemas funciona la 1 velocidad y no arranca la 2,segui los comentarios de las personas que hicieron y probé como decían y era así!!!
Compre el nuevo relay color amarillo,lo coloque deje que levante temperatura y prende la primera velocidad y la 2 segunda ni ahí!!!
Gaste plata al pedo
Alguien lo pudo solucionar,si es así por favor hagan el comentario de como lo hizo
Tengo un corsa 1.6 2008 8valvulas con aire
Nogue 4532 de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo cambie relay amarillo y sigue sin andar 1° velocidad d corsa classic 1.4 con aire 2010 alguien que le pase lo mismo ?
Yefferson de Argentina hace 6 meses
Y lo solucionaste? Yo tengo uno del mismo y prende aveces la segunda vel y se paga otra ves (desconectado el bulbo)
Pato de Argentina hace 3 meses
Hola tengo el mismo problema me anda la n primera velocidad y no me prende la segunda q puede se tengo corsa 2009 1.6
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No tengo retorno de agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2000 4 puertas base 160000 kms
Hola tengi un corsa mod 2000 le cambie bomba de agua y termostato y lo que e notado que no me hace retorno de agua al deposito del anticongelante el electro enciende a los 95
jonn de Argentina hace 7 años  
JO
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa la maguera de retorno al ser mas delgada puede estar tapada
jonn de Argentina hace 7 años
Gracias ricardo por tu repuesta pera ya lo revise y le eche aire pero sigue igual
ricardo de México hace 7 años
Hay que revisar la calefaccion esta conectada al sistema de enfriamiento.
tongas de Argentina hace 7 años
Hola jonn: purgaste y presurisaste el sistema de refrigueracion? tapa del recuperador? perdidas? radiador tapado? nota: tuviste en cuenta la posicion de la bomba de agua. Suerte y comenta. Saludos.
jonn de Argentina hace 7 años
Hola tongas lo que tuve que correr fue un poco la bomba para tensar un poco la correa de distribución ya que me quedaba muy floja
tongas de Argentina hace 7 años
Viste q la carcaza (aluminio) de la bomba de agua tiene una especie de flecha... al sacar la vieja marcas en el block para tener una referencia. Purgar el sistema: pones en marcha sin la tapa del recuperador con agua al nivel q marca la flecha, tambien prendes la calefaccion para q se llene de agua todo el circuito (radiador abajo del tablero) cuando prende el electro en primera velocidad completas agua si hace falta cerras el recuperador y apagas la calefaccion asi de facil. Suerte y comenta.
jonn de Argentina hace 7 años
Voy a volver a desarmar y revisar lo que noto es que el electro tampoco prende en primera velocidad prende en la segunda velocidad cuando llega a los 95
tongas de Argentina hace 7 años
Mmm raro eso. Vamos por partes: yo buscaria primero en ver si el electro del a/a enciende es el q esta atras del paragolpes quizás falta masa en ese electro??? por que esta deduccion? facil: los electros del corsa para su funcionamiento son muy complejos trabajan en serie y en paralelo segun la lectura q tome la ecu y tambien entra en juego el electro del a/a. Fijate y comenta. Asi vas descartando problemas.
tongas de Argentina hace 7 años
Te dejo la foto del sistema electrico de los electros.
1
Solucionado
Mejor respuesta (según jonn)
jonn de Argentina hace 7 años
Hola les comento volvi a desarmar corri un poco la bomba que las marcas me coincidan un poco mas volvi a armar y le cambie la tapa del deposito de agua y hablando con los mecanicos me dijeron que era normal si no hacia el retorno al deposito xq lo jace cuando vas en ruta. El auto anda de lo mas vien el electro prende a su tempratura no he tenido ningun problema igual que el nivel de agua se mantiene a nivel
Fabi de Argentina hace 2 años
Hola a mi no me retorna del radiador al tacho tiene bomba nueva el termostato tiene 4 meses y es GM y el electro regulando trabaja a full en la primera velocidad y si lo aceleras corta bien sera el radiador tapado o no sera el adecuado?
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Hierve el agua... SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas  142201 kms
Hola amigos tengo un Corsa classic año 2005 hace poco le hice tapa cambio de junta de tapa botadores balancines termostato y todo... bueno el problema es que apresar de cambiar todo el auto caleinta el agua y empieza a hervir a pesar de que ande el electro y todo que podra ser... saludos gente
Luis de Argentina hace 5 años  
LU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Argentina hace 5 años
Ya resolví el problema
Javier Mansilla de Argentina hace 4 años
Hola a mi me pasa lo mismo... cual era el problema me das una mano gracias
Mati de Argentina hace 3 años
Cuál era el problema amigo tengo en mismo inconveniente
Luis de Argentina hace 2 años
@MatiProblema de termostato estaba pegado y la otra también que tuve que cambiar la bomba de agua y se terminó el problema... saludos
Angel de Argentina hace 4 años
Hola como solucionaste el problema
Luis de Argentina hace 2 años
Hola estoy igual hice junta cambie tachito bomba bulbo y sigue tirando agua levantando presión. Lo que me queda es revisar el equipo de gnc que leí x ahí que también afecta
enriq de Colombia hace 2 años
Amigos el mio m falta es aserle un reso
Hierve el tarro d depósito
Revice junta de cult. Bomba d agua. Cambie pera d ventilador. Le quite el termostato cambie tapa d depósito y es más el ventilador no enciende d por si tengo q desconectarlo para q funcione
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Problemas con mi caja automatica!!

Chevrolet Corsa 2006 CORSA SPEED, 1.6, AUTOMATICO, 2 PUERTAS 160000 kms
Buenas tardes le explicare mi problema, resulta que hace unos dias, el serpentin del radiador se rompio, y se mezclo el refrigerante con el aceite de la transmisión, inmediatamente de detectar el problema detuve el carro, bueno procedí a cambiar el radiador, y a limpiar el sistema de enfriamiento del motor, y asi sacar el aceite que habia contaminado, ahora bien obviamente tambien el refrigerante contamino la caja, el mecanico me recomendo en cambiarle el aceite a la caja 2 veces, osea sacar el contaminado( tenia un color rosado con marro)n, luego aplicar el nuevo, sacar el nuevo y luego aplic… Leer completa
lenderjose de Venezuela hace 10 años  
LE
4 casos 
Juan Oropeza de Venezuela hace 9 años
Hermano lograste resolver tu problema? yo tengo casi q el mismo rollo pero en vez de la segunda es q no me agarra el ultimo cambio... es decir no me puedo montar en mas de 80 por q el carro se super revoluciona por no poder cambiar
carlos delgado de Venezuela hace 6 años
Amigo ya solucionaste el problema q no te agarra la 4 yo tengo el mismo problema q hicistes? 04147367007
alvfrank de Venezuela hace 9 años
Amigo lastimosamente deben bajar la caja ya que la banda de freno del tambor de segunda esta dañada debido a que entro agua o en tu caso refrigerante a la caja, la pasta de esta banda se daña casi automaticamente al contacto con agua , suele suceder que los discos de pasta de la caja tambien se dañen por el agua y lo ideal seria reparar completa la caja.
ramon arraga de Venezuela hace 6 años
Buenas amigos pero por donde entra en el agua
Rita Aguilar de Venezuela hace 3 años
A mi me paso lo mismo, entro agua a la caja y aceite de caja a la botella de agua, por el serpentín del radiador. Le hicieron un trabajo especial para no cambiar otra vez el radiador
OSWALDO de Venezuela hace 9 años
Buenas amigos, tengo un corsa 2.002 automático,le Repararon la caja, se le monto un radiador enfriador aparte para que el aceite esta mas frió, estuvo rodando bien por un mes, luego de repente,, cuando esta caliente no agarra retroceso, lo dejo enfriar un rato y lo agarra y después sigue la falla !! que me recomiendan los expertos, que hayan tenido este tipo de fallas. De ante mano un cordial saludo.
Pascual Parra de Venezuela hace 9 años
Hola Juan Oropeza...!
Resolvíste tu problema...??? Tengo EXACTAMENTE lo mismo en mi corsa automático 2002... No me agarra la última velocidad y no puedo pasar de 60...! Si resolvíste dime que era...??? Gracias.
Juan Oropeza de Venezuela hace 9 años
Nah jodido para reparar esa baja y gastar el platero prefiero comprar una sincronica y se acabo el peo
Pascual Parra de Venezuela hace 9 años
Ok pero averiguaste que era...??? La vaina es que no he si puedo agarrar autopista así...! Necesito irme mañana de Maracay a Caracas y me da cague
Juan Oropeza de Venezuela hace 9 años
Q va man cambie casi q todos los sensores y nada por eso lo de la caja sincronica... yo me he montado en autopista pero voy es estorbando jajaja
Pascual Parra de Venezuela hace 9 años
Ah Ok Jalajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja pero mi inquietud es... Has rodado en autopista así...??? Porque después que llegue a Caracas resuelvo pero lo que no se es el riesgo de irme...!
Juan Oropeza de Venezuela hace 9 años
Si vale yo me monte pero no pasaba el carro de 3500 a 4000 revoluciones... asi fue q llegue... y eso sigo haciendo hasta q resuelva... chamo si logra dar con la falla me cuenta q es? Si me ahorro esa plata uffff
OSWALDO de Venezuela hace 9 años
Pascual Parra buenos días y feliz año 2015 a todos de la comunidad cor sera, hable con un amigo y me comento que si no agarra la 4 es por el cuerpo de valvulas (o) un sello del tambor que pudo romperse al montar, me recomendó que baje la caja y la chequee bien con aire para ver si los pistones trabajan todos, luego desarmar el cuerpo de valvulas y limpiarlo,,esto no es facil pero es la solución mas expedita,
(Si estas en maracay te recomiendo que te vengas con la palanca de velocidad en la marcha 3 poco a poca no mas de 100km. El te traerá si no lo forzas, espero que tengas buen retorno amigo )
ricard de Venezuela hace 9 años
Oye que broma este vehiculo
ricard de Venezuela hace 9 años
Yo tengo el mismo problema no me agarra la sobre-marcha. Dios mediante daré con la falla y les comentare. Ayer chequee el potenciometro y no mejoro nada de hecho me comenzó a fallar el retroceso volvere a revisar ese pontenciometro y contare.
loar de Venezuela hace 9 años
Excelente informacion la cual sirve de tutorial.
OSWALDO de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo corseros;;Si el refrigerante entro a la caja de velocidad es lamentable,ya tienes un problema serio,debes llevar el carro a un mecanico,para que la desmonte y cambie el kit master,ya que el agua es un alto contaminante para ella, los Pañitos de agua tibia lo que ase es gastar mucho dinero y no resuelves nada,;;;;; En la caja del corsa (A60-40LE) tiene en el cuerpo de válvula una en especial que cuando esta sucia se tranca y no permite que haga los cambios en alta ,--problemas en la sobre marcha y cuarta veloc--, lo recomendable es sacarlo y limpiarlo con cuidado.
NOTA::las empacaduras que trae originales las tienes que eliminar (NO) montar empaques ,y te dará mejor desempeño la caja, recuerden que hay personas especialistas en cajas automáticas,solo verifiquen que la persona las conozcan bien,para que no pasen incomodidades, espero que mi opinión le una buena orientación. Un cordial saludo a todos.
gerardo vivas de Venezuela hace 8 años
Mi corsa 2001 automatico no agarra sobremarcha a veces
juancho251983 de Venezuela hace 8 años
Buenos dias... tego un corsa speed 2005 automatico cuando esta frio no aplica el retroceso despues funciona bien hasta el dia siguiente que lo vuelvo a prender necesito un buen mecanico de cajas automatica para chequear si es que le falta aceite o si tiene un bote y buscarle solucion
carlos delgado de Venezuela hace 5 años
Amigo disculpe tengo ese mismo problema de en las mañanas q esta frio no me agarra retroceso y al calentar se le quita la falla hasta al otro día. Como hiciste ? 04147367007
Edwin molik de Colombia hace 4 años
El nivel de aceite bajo en la caja produce esto
sagra de Venezuela hace 8 años
Buenas noches ,tengo un corsa automático año 98,comenzó a fallarle el retroceso y luego la caja no hacia los cambios,lo lleve a el mecanico y dimos unas vueltas,el me dice que hay que bajar la caja y me pidió varios repuestos para la misma,mi inquietud es si lo ideal seria primero bajar la caja ,revisar y luego pedir los repuestos?por favor orientenme. Gracias
Yermain de Venezuela hace 5 años
Amigo que hiciste tengo el mismo problema
OSWALDO de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo SAGRA una pregunta,se prendió la luz amarilla de manera titilan te en el tablero la del overdraiver, Si no esta prendida manda a revisar la computadora de la caja,O la puedes probar con otro corsa automático, primero para que puedas descartar, si eso esta bueno entonces el problema es mas serio,si es problema de la caja se desmonta y se chequea que es lo que esta dañado,esa caja es muy fuerte y no se daña toda solo partes,como discos y sellos es lo que mas molesta por fatiga del uso,si la caja aplica con fuerza en "D" la turbina no esta dañada,pero se recomienda reemplazarla por seguridad en el trabajo. El mecánico tiene que lavar el cuerpo de valvulas muy bien para que le quite los restos de residuos que contamina y trancan las valvulas internas ya que tiene unas muy pequeñas dentro de otras,espero que esta información le pueda ser de utilidad,amigo que solucione pronto (busque un buen mecánico especializado en cajas automáticas). Le agradecería que si ud. soluciona me lo pueda comunicar con los detalles. Gracias.
Estefanis de Argentina hace 8 meses
Hola Osvaldo! Te consulto tengo un Corsa 2 automático no entran las marchas y tiene prendida la luz del ABS. Los sensores andan bien y el pedal se me va muy Afondo
Marisela de Venezuela hace un mes
Hola, amigo tengo el mismo problema aquí mi número 04124991932 y si hacemos un grupo de corseros?
fjpr de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo mi corsa se neutraliza al hacer el segundo cambio, pero si los hace manualmente es decir 1 2 3 y al ponerlo en drive se vuelve a neutralizar
OSWALDO de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo,una pregunta la luz del overdrave esta parpadeando??si es así te recomiendo que busques en la fusiblera un fusible quemado es el que le da corriente al encendedor de cigarrillo y a la caja automática, revisa si no esta malo te comunicas con migo y buscaremos la solución, y si tienes la solución compártelo a la comunidad CORCERA ,gracias.
gerardo vivas de Venezuela hace 7 años
El simbolo del motor es el que se prende iy al rato se apaga
Junior de Venezuela hace 2 años
Buen dia amigo tengo un problema con mi corsa 97 automatico, los cambios los hago manual y la luz s queda titilando , ya cambie pare neuto y revise los fusibles y nada , el scanner me da falla codigo 56 y 75 gracias
Ronal Hernández de Venezuela hace 7 años
Buenas noches quisiera ayuda con mi caso le mande a hacer la caja a mi corsa 2004 me lo entregaron ya pero el carro cuándo hace el segundo cambio se siente que desliza o y luego golpea fuerte el mecanico dice que debo esperar por que la caja esta recién hecha el primer dia solo era golpe y hoy desliza y golpe
pacheco de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema con mi caja de corsa 2004 , se monto ayer y da unos golpes muy fuerted de repente en el retro y cuando colocas D se pone pesado y de repente arranca duro y se apaga el carro, y manual solo en primera y despues se apaga el carro nuevamente
OSWALDO de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo una pregunta,la luz del overdraider la amarilla que esta al lado superior del tablero esta encendida (parpadea)?? si es así, te recomiendo que busques el fusiblera, hay uno que es el de la caja automatica y encendedor de cigarrillos ,que se quema y presenta esa falla. Revisa y me informas como te fue,si no me das mas información para ayudarte en lo que pueda gracias.
Neosmar sanchez de Venezuela hace 3 años
@OSWALDO A míme pasa lo mismo que será eso me pueden ayudar Y la letra. S palpadea en el tablero del carro y pierde fueras eso pasa cuando aplicó D. Ayúdenme por favor
mariangela de Venezuela hace 7 años
Buenos dia solicito ayuda por favor tengo un corsa automatico 2002 y se le esta encendiendo sola la luz amarilla de la sobremarcha que esta al lado superior del tablero (parpadea) , lo apago y prendo nuevamente y funciona bien pero me lo a hecho varias veces. Pregunto? que falla tiene? es peligroso seguir circulando así??? osea al encenderse esa luz debo apagar de una vez el carro???? agradezco la ayuda
OSWALDO de Venezuela hace 7 años
Buenas amiga Mariamgela, una pregunta,la luz del overdraider la amarilla que esta al lado superior del tablero esta encendida (parpadea)?? si es así, te recomiendo que busques el fusiblera, hay uno que es el de la caja automatica y encendedor de cigarrillos ,que se quema y presenta esa falla. "cuando ese luz se prende rodando coloca la palanca de cambio en la 3 velocidad para que no quemes los discos de la caja,yluego al arrancar pona en primera como si fuera sincronico ,NO lo pongas la palanca en la "D" Revisa y me informas como te fue,si no me das mas información para ayudarte en lo que pueda gracias.
Edgar de Venezuela hace 7 años
Buen día amigos tengo un problema con mi corsa, le hicieron la caja hace un mes y ya esta fallando, cuando acelero hace los 2 primeros cambios pero al llegar a la tercera a veces la agarra a veces solo se acelera el motor pero no hace el cambio, ya la caja no esta conectada al radiador ya que le puse un serpentín aparte quisiera saber si me pueden ayudar. Gracias
OSWALDO de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo Edgar,tienes que hablar con tu mecánico (el que te reparo la caja) y cuentale lo que le pasa a la caja,pienso que el problema esta en un sello o en el cuerpo de válvulas que puede tener una basurita y te tranca una válvula y tambien puede producir la falla. "El enfriador de la caja por fuera no tiene nada que ver con la falla",LA FALLA ES MECÁNICA. Saludos y gracias por preguntar,espero te sirva de ayuda mi comentario.
german muñoz de Venezuela hace 7 años
Amigos buenas tardes a todos por favor alguno me puede ayudar tengo un corsa automatico año 98 arranca pero no hace cambios y ahora no agarra retroceso y parpadea la luz s tengo un mes con ese problema les agradezco gracias.
OSWALDO de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo Germán, revisa los fusibles que están debajo del tablero,no recuerdo creo que es el tercero de la izquierda de la segunda linea,uno de ellos se quema y falla la caja para que avance,el retroseso puede ser el cuerpo de valvuvas que puede estar sucio,revisa y me informas cual es el resultado,espero que te sirva la información,gracias.
ELIO ALFONZO de Venezuela hace 7 años
Amigos buenas tardes por favor alguno me puede ayudar tengo un corsa automatico año 98 arranca lento al ponerlo en D ahora no agarra retroceso y la luz s no enciende tengo un mes con ese problema les agradezco gracias.
Luis Enrique de Venezuela hace 6 años
Me encendió la luz amarilla en la parte superior izquierda del tablero (titila) que puede ser?
Rafael Peroza de Venezuela hace 6 años
Buena tengo un corsa 98 le explico... la caja automatica le entro agua por el serpentin, por ende la caja se neutraliso bajaron la caja la repararon me duro un tiempo pero de repente no quiso agarrar mas retroseso la bajaron de nuebo la repararon pero quedo igual no agarra retroseso, para adelante anda pero no agarra la cuarta... porfabor ayudenme
efren villasmil de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigos corceros necesito ayuda tengo un corsa automatico 2002 le cambiaron la camara despues que me lo entrego el mecanico ahora al arrancar en D tengo que acelerar muchisimo para que pueda hacer el primer cambio la caja, y despues que esta caliente debo ponerlo en 3 porque en D es como si deslizara gracias
Félix deffitt de Venezuela hace 5 años
Buenos día amigo mande a reparar la caja pero me quedo con una falla de que en subía bota la sobre marcha o everdray puende decirme que esta pasando gracia
Roxana de Venezuela hace 5 años
Hola amigos tengo un problema le cambiaron la caja a mi corsa automático 2003 y resulta q agarra retroceso, 1, 2,3. Pero cuando esta en Drive desliza y golpea agarra solo si piso fuerte el acelerador que será? Ayuda por favor
irene Rodriguez de Venezuela hace 5 años
Hola amigos tengo un problema con mi carro la caja es automatica 2001 fue reparada pero me preseta un problema no me da el segudo cambio y el retroceso unas veces los da y otras veces no las da necesito por favor la ayuda.
Nayra1907 de Venezuela hace 4 años
Como resolviste me pasa lo mismo
Sara de Venezuela hace 5 años
Holas, quisiera que me ayuden, compre un corsa 2001, lo tenían sin uso, entre comprar sellos, radiador, y mangueras, tenia que reparar primero eso, para poder rodarlo como era, el día que logre agarrar autopista, hizo un salto y se neutralizo, rodó solo en 3ra, al dia siguiente dejo de funcionar el retroceso, posterior a ello, 3 mecánicos me dicen que era bajar caja, cambiar kits, entre otras cosas, el gasto horrible, pero bueno esperando lograr una solución, el carro sigue igual, el mecánico aun esta con el carro, en vista que tiene garantía el volvió a bajar la caja, cambiando los selenoides, me vuelve a decir que igual salta a 3ra, vamos a mandar a escanear la caja, aunque e leido foros y algunos señalan que entre el ramal o fusiles, seria la posible falla, ya que por se una caja electrónica, en fin también el leído que no todos los escaner arrojan dichas fallas! Necesito una orientación en ello. Gracias.
Johander de Venezuela hace 5 años
Buenas noches hace poco adquirí un corsa 2004 automático, el problema que no aplica retroceso, ni en frío ni caliente. Pero todas las velocidades las agarrar incluso su sobremarca y no me presenta ninguna luz en el tablero. 0412-7350749 WhatsApp
sjhallo de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un corsa automatico 2006 al prender en frio la me anda lento como de pobre aceleracio y luego qur calienda todo queda normal mi pregunta es sera algun problema de la caja?
yhonny teran de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes... hace 3 semanas le repare la caja a mi carro un chevy confort c2 Automático 2008 le colocaron todo nuevo el kit de banner,, turbina, filtro etc.. . Al día siguiente empezó a golpear, pero duro cuando se va frenar y en retroceso y tampoco hacia los cambios...se la lleve al mecánico la volvió a bajar para revisarla y todo estaba bien... me dijo que podía ser el cuerpo de válvulas que estaba sucio... se le bajo, se limpio bien y aun sigue golpeando y no hace los cambios ademas que desliza...! ya se le ha bajado 2 veces la caja y tres veces el cuerpo de válvula y queda igual... si por favor han tenido un caso particular para que me ayuden...Gracias
sjhallo de Venezuela hace 4 años
La solucion mia fue conseguir un cuerpo de valvulas nuevo y listonse acabo el problema solo que es un poco dificio
yhonny teran de Venezuela hace 4 años
Gracias brother me imagino que debe ser caro...!
marumaican de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes,tengo un corsa 2004 automatico,el problema era q unas veces agarraba retroceso y otras no,lo lleve al mecanico y recomendo bajar la caja,asi lo hice se bajo la caja y se le cambio todo,pero el problema sigue igal no agarra retroceso y no revoluciona...alguien puede ayudarme...
sjhallo de Venezuela hace 3 años
Compra kit aw-60 pastas aceite radiadiador infra original resfrigerante wix o acdelco original detroit michigan las cajas del corsa aut se dañan por la temperatura no use mas agua
Sgomes de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes, una información logro solucionar si problema. Mi Corsa 2004, ya no me agarra retroceso. Y no sé dónde llevarlo. Gracias. Alguna sugerencia, agradecida.
Isaac Rincón de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes, tengo un Corsa 1.6 2002 automático, no me hace los cambios solo agarra retro, primera y en D solo anda como en primera, alguien me puede decir que puede ser?
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De caluenta demasiado SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 corsa estandar 425000 kms
Buenas noches mira el carro se me empezó acalentar a modo que si entra el ventilador con su fuerza normal pero se sube el agua del deposito y se empieza a tirar en la temperatura me marca normal y el ventilador entra a su temperatura pero la maquina se calienta demasiado y ya me exploto se salio el agua por un tubo de plastica que trai atras del motor como un cuerno ya le cambie la bomba el deposito del anticongelante y sigue con la falla se sube el agua del deposito y tengo miedo que vuelva a explotar otra ves o dañar el radiador aver si me podrian ayudar gracias
arturo de México hace 9 años  
AR
8 respuestas 
el zurdo de Uruguay hace 9 añosContactar profesional
Hola por tu comentario me parece, que esta fallando la junta de la tapa de cilindros probablemente tengas que cambiar
La junta y revisar el plano de la tapa, por si acaso,no este deformada saludos y suerte...
Solucionado
Mejor respuesta (según arturo)
arturo de México hace 9 años
Hola ya quedo solucionado mi problema le cambie el deposito de acua por que el mecanico me dijo que el tapon no sellava y lo conpre sigio el problema le cambie la bomba de agu y sigio el promebla fua aver un electrico muy bue,o amigo mio y medijo que el ventilador si entraba pero que la maquina estaba muy caliente que las mangueras estaban apunto de reventar entonces lleno el deposito de agua claro espero a que se enfriana lleno el deposito de agua hasta el tope y purgo luego le metio el escaner y medijo que traia codigos de temperatura alta y los borro le saco agua al deposito cerro y lo eche andar y con el,escaner puesto me dijo que elventilador entra cuando el carro alcansa su temperatura que era de 100 grados sentigrados y que se desconecta a los 92 grados y si efectivamente el ventilador entraba en su momento y el ventilador empezó a entrar mas antes de que llegara la aguja mas arriba y ya empezó a enfriar antes y el problema se corrigio ok y yo nunca quise ir con mi amigo y por no ir primero con el pensando que era mecanico gaste mas jajaja gracias por su ayuda estaremos en contacto mil gracias
el zurdo de Uruguay hace 9 añosContactar profesional
Bueno me alegra que hayas solucionado buena experiencia para ambos saludos
Saludos amigos, Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
israel de México hace 9 años
Hola, buen día arturo, sabes tengo el mismo problema con mi corsa 2008,4 puertas standar, y lo e llevado al mecánico, pero no queda me sigue tirando el anticongelante d la misma manera que a ti, y te agradecería mucho me pudieras decir si quedo al 100 tu coche, y me pasaras bien a detalle lo que le hicieron para arreglarlo, xq en tu comentario que haces de que ya quedo como no lo entendi bien...gracias de antemano...espero tener pronta respuesta gracias.
Lise de Venezuela hace 9 meses
Buenos días mi Corsa 1.6 automático le hice la caja y aún falla la temperatura sube demasiado podrá esto afectar el funcionamiento de la caja , que puedo hacer ?
Saludos, Si su motor esta recalentando debe ser revisado inmediatamente por un mecánico especialista la marca de su auto, debe comprobar no exista daño del trompo TERMOSTATO, no exista obstrucción en el radiador, que encienda oportunamente el ventilador a altas revoluciones, que sea hermética la tapa del recipiente de carga del refrigerante , no exista obstrucción en las canalizaciones existentes en la tapa de cilindros por acumulación de sales minerales u óxido, que este perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, no exista obstrucción en el catalizador. La falla en cualquier elemento o sistemas mencionados será la causa u origen del recalentamiento de su motor ; si la temperatura de trabajo supera los 90° C o la posicion media del puntero del instrumento de temperatura, será aviso que el motor esta recalentando y puede ocasionar daños graves al mismo motor y a la caja de cambios. No utilice su vehículo en estas circunstancias, busque un mecánico especialista. Atte.
Lise de Venezuela hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias trataré en lo posible de seguir sus recomendaciones muchas gracias por su tiempo
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Calienta el agua se infla el mangón y tira agua por el tapon SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 corsa sedan 1.6 GR nafta, 4 puertas full  150000 kms
Calienta el agua se infla el mangón y tira agua por el tapón y lo rajó lo arreglaron y sigue igual se recalienta. Le cambió: Termostato nuevo, bulbo de temperatura,bulbo aceite,Bomba de agua está bien,se cambió correa de distribucion y árbol de leva(completo),se hizo rectificación y asiento de válvulas,cepillado de tapa de cilindro y prueba hidráulica de la tapa. Igual calienta el agua hierve.La circulación por radiador está bien.No le pasa agua al aceite Dice el mecánico que levanta compresión.Me gustaría que me puedas ayudar a desifrar que puede estar sucediendo por favor. Gracias
Adela de Uruguay hace 8 años  
AD
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Es el tapon del radiador que ya no sella y fuga presion y anticongelante al deposito de retorno, hay que ponerle otro de las mismas libras de presion del original.
Adela de Uruguay hace 8 años
Ok gracias Ricardo por contestarme ya mañana le hacemos eso y te aviso como quedó
Adela de Uruguay hace 8 años
Hola,me dice el mecánico que se le hizo prueba con el tapón y no fuga,al hervir el agua reventó el mangón. El tapón está bien. Que otra opción tengo??
Rober de Uruguay hace 2 años
Tal Vez los pistones te están metiendo comprensión en el conducto de agua.
ricardo de México hace 8 años
Despues de todo lo revizado y cambiado, solo queda que este tapado los conductos de refrigeracion del monoblock. Alguna vez se uso solo agua ? sugerencia: drenen todo el anticongelante usado. Agreguenle agua purificada (sin sales) con un poco de pinol (aceite de pino) se usa para pisos, debe quedar blanca el agua , vertirlo al sistema y trabajar el motor acelerandolo por momentos sin el tapon , va a empezar a sacar todas las impuresas ,oxido, lodos del interior del motor, verificar que al acelerar si la bomba recircula en la boca del radiador. Si se ensucia mucho el liquido se drena y se repite la operacion hasta que deje de expulsar las impuresas , incluso si mejora el enfriamiento se puede quedar unos dias asi que sirva de refrigerante en el uso normal del auto. Despues de varios dias destapas el radiador (estando frio)y veras en la tapa grumos de oxido. Se drena y se le pone el anticongelante concentrado , y debe de quedar. Suerte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Adela)
Adela de Uruguay hace 8 años
Hola se ha resuelto con rectificado y encamisado.
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Mucha temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 5 150000 kms
Hola tengo un corsa del año 1998 un city motor 1000 cc, despues de un calenton que tuvo el vehiculo le cambie empaquetadura de culata, la empaquetadura de valvulas y por prevencion la del carter, el auto lo tengo directo sin el termostato, le cambie los sensores que indican la temperatura y cuando lo probe el auto subia mucho la temperatura a mas de 100 de temperatura entonces revise el electro porque no encendia y lo conecte directo y todo bien pero lo siguiente conectado normal y todo no funcionaba el electro y la temperatura subia demasiado asi que le puse un switch de electro ventilador ma… Leer completa
Curicano de Chile hace 10 años  
CU
1 caso 
mario22 de Argentina hace 10 años
Hola amigo te cuento, al recalentarse un auto se sopla la junta de tapa de cilindros, en tanto no soluciones ese problema la temperatura se te ira por las nubes...ojala te sirva...
Curicano de Chile hace 10 años
Muchas gracias por la acotacion Mario !!
fede de Argentina hace 10 años
Proba de cambiarle la bomba de agua y no lo uses a mas de 100 grados. Saludos.
Paula de Chile hace 10 años
Amigo mio, me paso lo mismo, el agua herbia hasta que se rebalsaba de la bomba, pague demasiado por reparación me dijeron empaquetaduras de culatas, termostato, ventilador, finalmente era simplemente la tapa de la bomba de agua, estaba rota y me costo $2.500.
cokemillo de Chile hace 10 años
Curicano...me pasa exactamente lo mismo...mismo auto misma falla...favor indica si encuentras la falla. Ahh donde encontraste empaquetaduras???? no las encuentro aaayyuuudaaa.
Solucionado
Mejor respuesta (según Curicano)
Curicano de Chile hace 10 años
Las empaquetaduras las encontré en Opel Santiago y en coseche amigo, el problema finalmente lo solucione era las empaquetaduras el switch del electro sensor de temperatura bulbo y ahora el auto hasta ahora anda bien, igual lo ando probando amigo porque este vehículo es muy bueno y económico pero su repuesto es de mucha exclusividad hay poco, Opel los importa y son caros alrededor de 100 mil pesos chilenos gaste en las empaquetaduras solamente culata, tapa válvulas y la de distribución que esa también estaba dando fuga.
cokemillo de Chile hace 10 años
Te agradezco los datos curicano los ire a buscar...ah y otro problema que tengo es el sensor de velocidad tampoco lo puedo encontrar...los que hay en el mercado terminan con una punta redonda y el que tiene el auto termina en plano. Haz tenido ese problema???
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Ubicación del relay del electroventilador

Chevrolet Corsa 2006 Tres puertas 82000 kms
Tengo un Corsa tres puertas y ya le hemos cambiado sensor de temperatura, termostato y lavado de radiador, pero en el indicador del tablero se sube la temperatura, quisiera saber dónde queda el relay del electroventilador
Chapa29 de Colombia hace 7 años  
CH
21 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Me parece que ese modelo de auto no traía relé de electroventilador, quizás estaré equivocado, algún colega te ayudará- Salu2 desde Argentina.
Juan de Venezuela hace 7 años
Si tiene relex en la guantera
Brian de Uruguay hace 7 años
Fíjate en la caja de fusibles amigo, sino desconecta compra un relay de 4 patas 30 ampers y has una instalación nueva
lainuxdercia de Argentina hace 7 años
Hola los relays están de bajo de la guantera, es uno amarillo y otro negro fijate busca corsaclub en el google
Sebastian de Argentina hace 7 años
Tengo un corsa mod 99. En la parte de la guantera no tiene nada. Tengo problema que a los 97 arranca la velocidad rapida pero cuando lo enchufamos a cumpu mostraba que supuestamente arrancaba la primera velocidad.
Brian de Uruguay hace 7 años
Te fijaste q la hayas enchufado a la pc de la misma forma que está en el vehículo? A veces ocurre ese error y conectan mal, el ventilador puede tener problema en uno de los relays cheque los, también puede ser problema de la resistencia del ventilador ya que si es un ventilador de doble velocidad puede ser que tengas un bulbo de temperatura incorrecto el de dos velocidades si no me equivoco lleva 3 pines saludos y me cuentas más detalles
Tonic de Argentina hace 3 años
Pueden ver los fusibles del corsa acá: https://www.opinautos.com/ar/chevrolet…
Leoned de Venezuela hace un año
Amigo estamos en lo mismo necesito saber dónde se encuentra los relay del electroventilador para el corsa 1999 ya que debajo de la guantera no se encuentra ayuda por favor
Javier de Argentina hace 5 años
Buenas tarde alguien m puede ayudar tengo un chevrolet corsa en marcha no m funciona el electro ventilador apago el motor y ko pongo en contacto ahi funciona
Leandro de Argentina hace 3 años
Ami me pasa lo mismo lo pudiste solucionar?
[email protected] de Argentina hace 3 meses
@LeandroPudireron solucioinarlo a ni me pasa lo mismo en 2024 mi corssa modelo 2013
Marcela de Argentina hace 5 años
Hola...estoy abrumada tengo un corsa 1997 ya le cambié el bulbo el mecánico le saco el termostato me dijo que es mejor y sigui levantando temperatura al punto rojo enciende el electro pero no el ventilador ahora no me funciona el centralizado me ayudan por favor...ahora le voy a cambiar el relay como he leído de ustedes.
Javier de Ecuador hace 3 años
Hola me ayudan tengo un corsa evolution 2007 el electroventilador enciende y automáticamente queda fusible que puede ser.
Sebastian de Argentina hace 3 años
Probaste con otro electro? Capas esta en corto
Juan José de Argentina hace 3 años
Hola!tengo un Chevrolet Classic 2012 que me viene fallando. A la mañana cuando lo enciendo se prende el electroventilador en frío,le cambié el radiador porque la presión lo rompió, también el sensor de temperatura y el problema perciste,la temperatura en radiador y mangueras es muy alta no se las puede ni tocar pero la aguja en el instrumental se mantiene normal.
Sebastian de Argentina hace 3 años
Capas tenes el circuito interno obstruido
ignacio de México hace 3 años
Yo tengo una for wuistar 2003 pero no prende calificación sopladora y compresor no funciona una pregunta si le pongo gas funcionará espero su respuesta??
yuli de México hace 2 años
Tengo un corsa 2007 con dos velocidades de ventilador y se calienta, que será que tiene
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Problema tironeo y baja de revoluciones SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 3P 1.6 8V MPFI 60000 kms
Mi auto lo compre hace un año, y apenas lo compre le cambie las 4 bujias por las originales, bomba de agua, tensores y correas todo SKF original, pero al tiempo el auto bajaba de revoluciones y en algunos casos se apagaba, me meti por aca y algunos decian que era la valvula IAC o la otra TPS, lo cual no tienen nada que ver (por lo menos en mi caso), pero que a muchos les pasaba, lo que hice fue cambiar la bobina y los cables de bujias (Recuerden que las bujias ya eran nuevas y por eso no las cambie), espero que les sirva esta solucion, pero que averiguen y se asesoren bien antes de cambiarlas porque no son del todo baratas. Saludos
PGCM de Argentina hace 8 años  
PG
3 casos 
Danger de Chile hace 8 años
Que tipo de tironeo te refieres ?? Lo qpas es a el mío tiene el mismo problema tirones al ssli (neutro\primera) tiembla lugo se quita por aumento la velocidad
Solucionado
Mejor respuesta (según PGCM)
PGCM de Argentina hace 8 años
El mio seguia tironeando en segunda y hasta en tercera, pero en el uso de ciudad, en ruta nada, entraba a la ciudad de nuevo y volvia a tironear, y aparte a veces lo fondeabas al acelerador en segunda y no aceleraba nada... espero que te pueda ayudar, a mi me volvio loco!!!
jmavenezuela de Venezuela hace 8 años
Hola revisa el regulador de gasolina.
park de México hace 7 años
Alguien me pudiera ayudar lo que pasa tengo un corza 2007 apenas hace como una semana empezo a perder potencia en subida, no responde en segunda y se va muriendo el motor, tengo ke meter primera para ke suba si alguien me pudiera echar la mano si alguien ya le paso, para tener una idea mas o menos
jmavenezuela de Venezuela hace 7 años
Saludos tenia ese problema cambie bujias y cables y mejoro 100%
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No enciende electroventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 corsa gls mpfi 1.6 16v 150000 kms
Quisiera saber donde esta el rele del electroventilador del radiador
ariel monllor de Argentina hace 6 años  
AR
3 casos 
Corsalo de Chile hace 6 años
Lo trae incorporado en el sensor que van en la culata abajo de la bobina.
Solucionado
Mejor respuesta (según ariel monllor)
ariel monllor de Argentina hace 6 años
Gracias por respuesta ya lo. Resolvi
Corsalo de Chile hace 6 años
Genial podrías contar cual era el problema y poner mi respuesta como solución al problema.
ariel monllor de Argentina hace 6 años
Hola gente necesito ayuda tengo un corsa gls mpfi 1.6 16v y mi problema es cuando lo. Acelero es como no reacciona como le falta nafta q podra ser y en pendientes de queda
Corsalo de Chile hace 6 años
Primero cuentanos cual era el problema anterior y como lo resolviste, asi te podemos seguir ayudando estimado, la idea es resolver los problemas y compartir las experiencias y soluciones.
Alberto Rasmirez de Venezuela hace 4 años
Desde San Cristobal Tachira Venezuela. Donde estan ubicados los relay de alta y baj en un Corsa 1.6 2001?
Corsalo de Chile hace 4 años
Debería ir en la parte superior de la fusilera ppal bajo el volante.
Hernan21 de Argentina hace 3 años
Hola tengo un corsa ls2011, 5 pts,le saque el tablero para repararlo xq no andaba el cuenta klm. Ni nada, lo use sin el tablero y al rato cuando levanta temperatura dejo de anfar el electro, tiene alguna relacion?
Corsalo de Chile hace 3 años
No deberia al menos que hayas movido algun cable o enchufe y se haya soltado en el sinoptico al menos solo te muestra temperatura, nada tendria que ver con el accionamiento del electro.
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Levanta temperatura y pierde el agua sin hacer ebullicion SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 CORSA 2 1.8 5 PUERTAS 158321 kms
Hola, mi corsa 2 modelo 2005 hoy empezo a calentar vi que la manecilla del reloj de agua oscilaba entre el medio y la penúltima rayita del reloj sin llegar nunca a ponerse en rojo... cuando lo detengo y voy a revisar el agua veo que no quedaba agua en el depósito... recargo el depósito chupa bastante agua y lo cargo de nuevo sin poder ver por donde pierde. Enciendo el auto nuevamente para observar si calienta de nuevo y a los minutos veo que nuevamente llega a la mitad el indicador, por lo que lo apago y reviso nuevamente el depósito y le queda un cuarto de lo que debería tener... quisiera saber si alguien puede indicarme que le esta pasando...
En Octubre le hice cambio de correa bomba de agua y cambio de aceite y filtros. Desde ya mil gracias
Vero de Argentina hace 6 años  
VE
12 respuestas 
Corsalo de Chile hace 6 años
No tira humo blanco por escape? revisa tu tapa de aceite si tiene exceso de condensacion.
Vero de Argentina hace 6 años
Hola no no tira humo, y hoy revise y no parece perder por ninguna manguera...
Corsalo de Chile hace 6 años
Se puede estar pasando el agua al aceite.
Vero de Argentina hace 6 años
Revise el aceite y no se veía aguado...
Corsalo de Chile hace 6 años
Por algun lado se tiene que ir el agua quizas por el escape y no se note o todavia no se condense en la parte superior de la tapa.
frnacisco rodriguez de Colombia hace 6 años
En extrañas ocasiones con una culata mal ajustada suela pasar minamas cantidades de liquido refrigerante a la camara de combustion; la unica manera de saberlo es enfrio el motor y retirando las bujias y desconectando la corriente de la bobina, dando encendido presenciando por cual orificio de bujia salpica liquido.
Solucionado
Mejor respuesta (según Vero)
Vero de Argentina hace 6 años
Gracias a todos por opinar... aparentemente era el termostato que se habia trabado y presentaba ademas una pequeña deformacion que permitia pasar un minimo de agua y eso hacia que funcionara algo... espero que definitivamente sea eso... gracias a todos
Corsalo de Chile hace 6 años
Gracias por compartir la falla saludos
maiker de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un corsa cuatro puertas me bota humo blanco sera por un recalentamiento que me produce esa falla
Corsalo de Chile hace 5 años
Lo mas probable que si, o sea quemo empaque de culata quizas, y se pasa el agua al aceite. Revisalo.
seba de Argentina hace 5 años
Hola tenco un corsa 99 y me sube la temperatura mas de 90 y me buelca el agua q puede ser?
Corsalo de Chile hace 5 años
Pueden ser varios factores pero parte por cambiar la tapa del deposito, ya sino tendrias que ver si esta pegado tu termostato, o tapado tu radiador. Si nada de eso ocurre es culata mala.
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Falla cuando se calienta el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 sport,1.4 16v 150000 kms
Hola tengo un corsa sport 2001 full me esta volviendo loca no se más que hacer,hace mas de 3 meses que tengo este problema ya pase por varios mecanicos y ninguno da con la falla ya le hicieron de todo y sigue igual. El auto arranca todo bien cuando se apaga la bomba de frio empieza a fallar como si estuviese debajo del agua. Supuestamente se sopló la junta de la tapa de válvulas,se la cambiaron junto con las mangueras ,termostato,bulbos del radiador, se cambio la polea del cigüeñal se chequearon todos los sensores ,se limpio la valvula iac,se limpiaron inyectores se cambio bobina,cables,bujias y sigue igual ya no se que más hacer !!!! ppor favor alguien que me pueda decir que es ?
caryta de Argentina hace 9 años  
CA
17 respuestas 
gringo 44 de Argentina hace 9 años
Hola si estas segura que le hicieron todo eso es raro que falle a lo mejor capaz que no le han echo todo lo que decis y si no seguramente han cambiado la junta de la tapa pero no han cepillado la tapa y si no llevalo a un taller y que le pongan la computadora y ahi te sale la falla si o si suerte
edu5256 de Chile hace 9 años
Hola tengo el mismo drama de la dama yo tengo la camioneta combo 2000 y elimine el termostato y conecte directo el electroventilador y sigue elebandose la temperatura que pudo hacer
gringo 44 de Argentina hace 9 años
Hola revisen que la bomba de agua este andando bien y haciendo circular el agua,revisen el bulbo de temperatura en la tapa o radiador donde lo tenga que la manguera de entrada y salida del radiador esten calientes las 2, revisar el radiador que este limpio y yo les aconsejo pongan el termostato original,refrigerante y prueben,el electro directo no te va a durar nada,y si no a la computadora y ahi salta todo el problema suerte
edu5256 de Chile hace 9 años
Hola gringo 44 gracias amigo por responder mis inkietudes
La bomba es nueva solo el sensor de temperatura esta malo
Y el lectro lo deje directo
Y sigue elvandose la temperatura
edu5256 de Chile hace 9 años
Ok entonces lo escaneo y que lo liberen del protocolo y y cambiare el sensor que pasa con este bebe el radiador es nuevo tambien
gringo 44 de Argentina hace 9 años
Hola cambia el sensor capaz que al andar mal te tira mal la temperatura o pone otro reloj para probar y fijate que a los 90 grados te tiene que prender el electro ponelo como corresponde haceme caso sin termostato el agua circula siempre ala misma temperatura y con termostato no, para que entiendas entra en you tuve y pregunta como funciona un termostato suerte
edu5256 de Chile hace 9 años
Ok gringo te sigo y te creo amigo gringo 44 eres muy sabio y te agradezco tu pasciencia si lo hare locambiare mañana mismo gracias amigo
caryta de Argentina hace 9 años
Bueno el problema mejoró pero sigue fallando,regula bien pero deja de fallar arriba de las 1500 vueltas. En estos días lo llevo a escanear y les cuento por que no se que más hacer el tablero no me marca nada. Gracias a todos por responder.
edu5256 de Chile hace 9 años
Facilcatyta tu terminal delnegativo que va al sensor de tempertura esta desconectado revisalo
caryta de Argentina hace 9 años
Ok lo voy a revisar,lo que también noté es que carboniza el escape y tiene el egr anulado ¡tendra algo que ver ? por que desde que lo tengo siempre estuvo asi.
gringo 44 de Argentina hace 9 años
Perdon que tiene anulado no te entiendo
Solucionado
Mejor respuesta (según caryta)
caryta de Argentina hace 9 años
La válvula EGR es la que va al escape creo.
gringo 44 de Argentina hace 9 años
Hola vos me diras la bujia que va al catalizador,se llama sonda lambda si no describimela y decime bien donde esta segun vos y si puedo te ayudo
caryta de Argentina hace 9 años
La válvula EGR se encuentra ubicada entre el colector de admisión y el de escape donde hace las veces de comunicador, permitiendo que parte de los gases de escape vuelvan a la cámara de combustión a través del colector de admisión para que se vuelvan a quemar. Este paso genera un descenso de la temperatura de combustión lo que incide directamente en la disminución del óxido de nitrógeno (NOx) emitido y vertido al exterior. Bueno esto es lo que pude averiguar sobre la valvula EGR.
Marco de Ecuador hace 6 años
Estimados buenas tardes no se si me podrian ayudar mi corsa evolution 2004 1.8 al momento de parar las revoluciones se van a cero y se apaga el vehiculo...que puedo hacer????gracias.
Luis de México hace 6 años
Tengo Un corsa 1.8 en frio prende y no falla nada, nada más se calienta y vuelve a fallar espero me ayuden a q pueda ser la falla
edu5256 de Chile hace 6 años
Envia o lleba tuauto a hacer un scanner y ademas de esto llevalo a tu mecanico de confianza y que te limpie el egr y te acordaras de nosotros
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Sube la temperatura y con el electro andando???suban unos tips por fa! SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1999 classic 180000 kms
Sube mas de 98 100 105 y le cambie la bomba de agua nueva, sensor de temperatura,le cambie la manguera que sale del radiador a si el motor, le cambie el bulbo que esta en la manguera antes del radiador y NO PASA NADA? tiene resfrigerante nuevo y no hay perdidas y no hay mas sensor ni bulbos solamente lo hago funcionar con el electro direc que le puse una llave de adentro pero igual sube la temperatura y alguien le paso algo parecidos comenten por favor????? gracias
omar2015 de Argentina hace 9 años  
OM
2 casos 
tongas de Argentina hace 9 años
Hola omar 2015: tuviste en cuenta la puesta a punto y el juego de la bomba de agua??? el radiador esta limpio ( tene en cuenta q estos radiadores no se abren y por eso su limpieza es a medias) en cuanto al tema bulbos vienen mal hasta nuevos en caja todo un tema. Cambiaste el termostato??? cuando decis bulbo de la manguera??? no se a q te referis tengo el mismo modelo y no trae nada. Bue trate de tirar algunos tips. Suerte y comenta.
omar2015 de Argentina hace 9 años
Bueno lo voy a revisar el radiador por todavia ando asi trato de no usarlo' te hago una consulta el termotato que vos desis esta en el radiador o en la manguera por el mio tiene debajo de la bobina el sensr de temperatura y por ahi cerca un bulbo antes del radiador '
omar2015 de Argentina hace 9 años
'estoy revisando la posicion de la bomba y espero que sea eso''
NicoHGT de Argentina hace 9 años
Hola que tal, tengo un problema parecido, como es la posición exacta de la bomba de agua?? Para donde va la flecha q trae? Muchas gracias
tongas de Argentina hace 9 años
Hola nicoHGT: pregunto cambiaste la bomba de agua por algun motivo? si tiene q ver con la puesta a punto, pero tene en cuenta q pueden ser muchos motivos por los q caliente, pero aca estamos para ayudarnos comenta un poco mas q le hiciste asi te podemos dar una orientacion. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según omar2015)
omar2015 de Argentina hace 9 años
El problema se soluciono gracias a todos!! era la posicion de la bomba y tambien la casa de repuesto me cambio el termostato me parece que venia con falla de fabrica. El resorte se quedaba duro no soltaba la marca despues se las paso. La casa de repuesto se hizo cargo del termostato todas las casas de repuestos deberian ser asi
tongas de Argentina hace 9 años
Hola omar2015: primero te agradezco q comentaste (muchos encuentran el problema lo solucionan y no comentan) bueno volviendo al tema: los repuestos estan viniendo muy malos hasta los originales. La posicion de la bomba suele ser un problema con la puesta a punto (ya aprendi ahora la marco antes de sacar para tener referencia de como va) y el termostato otro temita bien por la casa q te reconocio el problema, pero lindo trabajo para cambiarlo en el motor (don chevrolet le pifio lindo jajaja). Gracias por tu comentario y vamos los corsas. Suerte y saludos.
facu de Argentina hace 7 años
Hola mi corsa es modelo 97 Diesel en los cerros el calienta y pasa los 100 de temperatura. Puede ser el punto de la bomba de agua o que este soplada la junta de la tapa de cilindro
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Levanta temperarura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 wagon,1.6 92000 kms
Hola a todos...venia viajando 120-130kmh y de repente la aguja de la temperatura se empezo a ir al maximo, apague el aire acondicionado y empezo a bajar, despues todo normal, mas tarde me hizo lo mismo pero el aire estaba apagado, encendi la calefaccion para ayudarlo a enfriar y bajo, en un momento se fue la guja al maximo y la calefacción no me tiraba aire caliente, lo pare y enfrie con el propio electroventilador, la botella de refrigerente se habia llenado, buento intente varias veces hasta que la calefaccion empezo a tirar aire caliente (la unica forma de saber que estaba enfriando), con l… Leer completa
lucho de Argentina hace 9 años  
LU
10 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según lucho)
john de Venezuela hace 9 años
Si no esta circulando el agua no hay duda q es la bomba,cambiala de inmediato
lucho de Argentina hace 9 años
Gracias john, justo hoy compre todo ,kit completo de distribucion ,(correa,bomba y tensor), tambien el termostato y encargue la tapa origina del deposito de agua. La probe con 70 kpa y abria, y segun dice tiene que abrir a 140kpa...mientras le puse una arandela ancha atras y recien abre a los 110kpa. Hasta que me llegue la tapa nueva...asi ya estoy tranquilo de que esta todo nuevo...asparte por los km que tiene no voy a esperar a que falle, todo nuevo y listo-----MUCHAS GRACIAS POR RESPONDER
homero taxista de Argentina hace 9 años
Tengo un chevrolet classic 2013 y me lleva loco el problema de temperatura , ahora baja el nivel del agua y no hay perdida me parecxe que la tira por el escape , que puede serr
lucho de Argentina hace 9 años
Efectivamente la bomba de agua estaba rota...gracias a dios tuve suerte, se habia falseado el centro de la turbina pero por lo visto igual giraba, despacito pero giraba, eso dio lugar a que el agua circule lentamente y no joda la junta...
lucho de Argentina hace 9 años
Homero taxista ten cuidado puede estar soplada la junta de tapa de cilindros...por lo que decis que te hace...si el agua se va y no hay perdida...es una alta posibilidad de que este soplada la junta ojo, que te puede llegar a revirar la tapa...hace unas pruebas, mira la tapa del aceite si no tiene como una baba blanca, tambien saca la varilla del aceite y mira que este limpio que no tenga nada blanco,,,y tambien proba: saca las bujias (en frio) y dejalo un rato, llena el vaso con agua y dejalo destapado...y espera...si la junta esta soplada algun cilindro es muy probable que se llene de agua, si podes para acelerar la espera podes soplar y hacer presion en el tacho de agua...
Si sale agua por algun cilindro, ya esta, derechito al mecanico de confianza,, salvo que vos lo sepas hacer...
Saludos,,,conta como te fue...
tatoo de Venezuela hace 9 años
Tengo un corsa 2002 sincrónico termino de cambiar la guaya de velocimetro pero ahora no me encienden las luces de freno de mano,luz alta,sheche...
carlos de Argentina hace 9 años
Tengo un Corsa 3 puertas,mod 2010,hace 8000 km le cambie cadena distribucion,kid completo y bomba agua,pero hace un tiempo sin aire funciona normal,enciendo el aire y sube la temperatura,apago y baja,que puede ser,a aparte enciende una luz amarilla con un motorcito del lado izquierdo tablero y tiene como u rateo de motor, ya hice limpiar la mariposa aceleracion,gracias y disculpen la molestia
lucho de Argentina hace 9 años
Fijate si funcionan los ventiladores de radiador cuando encendes el aire, por logica deberian encender los 2 a maxima velocidad...si podes hace un check a la computadora, la luz que decis es check engine (checkear motor)...conta como te fue
abraham de México hace 9 años
Tengo un problema corsa le cambie sensor de temperatura y no entran los ventiladores le hice puente al conector y no entran es corsa 2005
mauricio de Colombia hace 9 años
Sera que al quitarle el termostato al corsa quedara trabajando mas fresco el carro y no se recalentara y tendra algun problema
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Bomba de agua con barro SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2010 1.4 full 3 puertas 999999 kms
No se que pasa, de un segundo para el otro tengo repleta de barro el deposito de agua. Me tiro una vez volviendo a casa y para cuando estaba llegando estaba empezando a recalentarse, mire y no tenia una gota de agua. Lo rellene hasta la medida (cosa que levanto todo el barro a flote) y lo deje durante la noche, a la mañana prendi el auto y mire la bomba, practicamente vacia. No habia ninguna marca en el piso de que hubiese perdido liquido. Que puede ser?
Ariana de Argentina hace 8 años  
AR
1 caso 
Juanma de México hace 8 años
Usa anticongelante por que puede que el agua evapore en el sistema de calefaccion, el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 KM. o cada 2 años
Solucionado
Mejor respuesta (según Ariana)
Ariana de Argentina hace 8 años
Lo lleve al mecánico y era una manguera, según me dijo es un problema común en los corsa de ese modelo. Le cambio esa manguerita y un par mas y limpio todo el sistema de agua. (el barro al tocarlo era naranja).
isaias de Uruguay hace 8 años
Es barro o aceite comúnmente se le pasa aceita para el agua es que se le quemo la junta de tapa de cilindro
Victormajo08q de Argentina hace 4 años
Hola qué tal? Una consulta
Victormajo08q de Argentina hace 4 años
Yo tengo un corsa classic modelo 2008 1.6 le cambié la bomba de agua pero no lleva el de 1.6 lleva bomba de agua de motor 1.8...le paso a alguien más?
Laureano1 de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo un corsa 2006 le saque la bomba le compre una y le queda chica a vos te paso lo mismo?
Luis Barros de Argentina hace 4 años
Creo que se salio de punto la correa dentada. Se siente un ruido como si raspara algo. El auto no tiene fuerza y calienta. Qué podrá ser? Corsa wagon 2007
Héctor Ariel viera de Uruguay hace 2 años
Hola tengo un corsa classic 2011 quería saber cuántos dientes tiene la bomba de agua? Gracias
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Como se Purga el Circuito de agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 wagon  192000 kms
Hola,cambie el radiador de mi CORSITA y no se si hay que Purgarlo
Marceman de Argentina hace 7 años  
MA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marceman)
dario de Argentina hace 7 años
Al llenar el fluido hay que dejar abierto la tapa del deposito y encender un rato el auto cosa que cuando empiece a calentar el termostato toma la temperatura adecuada y da paso a la circulacion del mismo y una vez que ves que mepieza a correr el liquido cerralo para que la circulkacion sea cerrada y funcione correctamente
Marceman de Argentina hace 7 años
Gracias Dario. Sos un capo. Me resolviste un gran problema.
marianbasuald de Argentina hace 4 años
Le cambiaron una manguera que se divide luego en tres salidas al Chevrolet Classic. Ahora hay que purgarlo. Como se hace eso??? Gracias desde ya.
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Temperatura mas alta de los normal

Chevrolet Corsa 2003 cuatro puertas,1.6 110000 kms
Mi corsa desde hace como 1 mes el electroventilador se enciende tarde y la temperatura sube hasta un poco mas de la mitad, justo entre la segunda y tercera marca, hay prende y baja hasta menos de la segunda marca, y el refrigerante hierve en el deposito, se cambio el termostato y la válvula y no mejoro, ahora me dicen que debo rectificar el motor y empacaduras nuevas, y la verdad esto es muy costoso. Otra cosa con el aire acondicionado prendido el electro queda fijo y la temperatura nunca sube de la primera marca. Alguien sabe porque ahora sube asi la temperatura.
quelnic de Argentina hace 11 años  
QU
4 casos 
Hola amigo,causas de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, chequea los puntos de distribución y la banda dentada.3) TERMOSTATO AVERIADO, chequea que el termostato abra en su totalidad cuando la temperatura haya llegado a los 92°C. El ideal para tu auto es 87°C cierre 92°C apertura. 4) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verifica si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y una línea mas, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, debes cambiar el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas del electro ventilador. 5) TROMPITO PALPADOR O SENSOR DE TEMPERATURA, por daño puede estar enviando una señal errónea o falsa y hace que la pluma del medidor suba mas de la mitad, haciendo creer que el motor está mas caliente de lo que verdaderamente está. 6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas y que su impeler esté en buenas condiciones. Cualquier daño en ella, debe ser sustituida. 7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante. 8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear. 9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUÍDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir el empaque de compresión, un empaque defectuoso también puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado o interfiriendo en los momentos de explosión o admisión.
Espero que esta información te sea útil y que te ayude a resolver los problemas de temperatura de tu auto. Atentamente.
Mmrr de Argentina hace 4 años
Hola! Que fue finalmente? Al mío le pasa lo mismo
quelnic de Argentina hace 4 años
Rectificar el motor, esa fue la solución
Osmar lara de Colombia hace 4 años
Tengo un Chevrolet corsa1.4 y no consume agua eso es normal???
Sí, es normal que NO consuma refrigerante, lo anormal es que lo consuma. Atte.
Alejo de Chile hace 4 años
Hola cuál es la temperatura original del Corsa 1.6
Saludos, la temperatura de régimen o de trabajo una vez que ya ha calentado el motor y mientras se mantenga encendido debe ser estable y mantenerse siempre entre 87 y 90°C, equivale a que el PUNTERO del instrumento de temperatura esté siempre en el MEDIO. Atte.
Luis Zambrano de Colombia hace 3 años
Tengo un Corsa L 1.4 la temperatura sobrepasa los 100 grados , siempre que está subiendo , que puede ser ,
Saludos Luis, si la temperatura del motor sube SOLAMENTE en cuestas o cuando se le exige POTENCIA, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, debe comprobar 5 elementos o sistema :
1) Que el ventilador se encienda oportunamente a los 90°C y a altas revoluciones. 2) Esté perfectamente calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN , es decir que la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas, no haya saltado o no esté mal instalada dejando fuera de Punto este sistema o motor. 3) QUE el TERMOSTATO no tenga defecto y abra por completo su valvula que permite o no la circulación abundante del refrigerante. 4) Que no esté obstruido el radiador.
5) Que no estén obstruidos el catalizador instalado en el tubo de escape. Si lo mencionado esta bien y sin embargo persiste la tendencia a recalentar el motor, entonces significa que los ORIFICIOS de la junta (EMPAQUE) de COMPRESIÓN (interpuesta entre el block motor y culata o cabezote) están obstruidos ya que con el tiempo se acumulan y se taponan con sales minerales u oxidación, si se confirma que éste es el problema, el mecánico debe desmontar la culata para sustituir la junta (empaque) de compresión.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
leonel de Argentina hace 3 años
Hola buenas tengo un corsa con gnc motor 1.4 ayer le cambie el bulbo de temperaturas y aún así me falla me excede de los 100 grado que puede ser gracias
Saludos Leonel, en la primera respuesta de esta página explicó las causas de recalentamiento de un motor. Atte.
David diocares de Chile hace 2 años
Tengo un Corsa 1.6 y pasado los 90 grados comor tipo 93 grados parte el electroventilador pero el agua hierve eso será normal?
Pablo de Uruguay hace 2 años
Buenas tengo una Chevrolet wagon y no me levanta temperatura siempre anda con la aguja en el mínimo o no marca
Cristian de Argentina hace 2 años
A mi.me masa lp mismo me dijeron q puede estar fallando el sensor de temperatura o no cerrsr bien el termostayo hace w el auto ande s tironeos en baja u ñstgue humo negro
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No Prende El Electro SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 5 puertas classic 1.6  105000 kms
El electroventilador no enciende tendria que prender automático.
Luciano poroyan de Argentina hace 6 años  
LU
12 respuestas 
cesar de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo claramente debería encender automáticamente es posible que la válvula de temperatura este dañada, o el electro ya tenga los carbones desgastados o bien un fusible quemado y por eso no le llega señal prueba el electro desconectando el enchufe de la válvula de temperatura que se encuentra debajo de la bobina de encendido al hacerlo debe n encender ambos electroventiladores, si esto no sucede es posible que el electro este dañado y si enciende es la válvula de temperatura que desconectastes.
Solucionado
Mejor respuesta (según Luciano poroyan)
Luciano poroyan de Argentina hace 6 años
Gracias amigo ya lo desconecte pero no funciona así que será el electroventilador nomás tendré que llevar a reparar
Corsalo de Chile hace 6 años
Prueba si directo a la bateria enciende sino te sale mejor reemplazarlo.
Luciano poroyan de Argentina hace 6 años
Ya lo solucione gracias x responder
Corsalo de Chile hace 6 años
Estimados cuentanos como lo resolviste.
Luciano poroyan de Argentina hace 6 años
Sii hermano le cambié el relay estaba quemado
Corsalo de Chile hace 6 años
Donde esta ubicado el rele?
Luciano poroyan de Argentina hace 6 años
Debajo del volante hay una tapa la abrís y en la tapa te sale todo los números para encontrar fusibles y relay y hay buscas en la tapa cual es el del electro
Gustavo de Argentina hace 3 años
Hola tengo un corsa 1.6 le cambié el radiador y la Correa. Pero ahora recalienta. No se cual es la válvula que puede estar quemada o donde está el termostato para verificar.
Corsalo de Chile hace 3 años
Se recalienta despues que cambiaste el radiador? antes de eso no lo hacia?
Gustavo de Argentina hace 3 años
@CorsaloNo sé porque lo compre usado con el radiador roto
Corsalo de Chile hace 3 años
@GustavoRevisa si el termostato esta pegado va atras de la distribucion en un tubo donde llega la manguera grande del radiador
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Se calienta y rompe los depósitos de anticongelante... SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 1.8 166600 kms
Hola amigos... Soy de México y tengo un corsa 2007 1.8, el detalle es que hace unos días después de 1 año que llevo con el... Se calienta un poco más de la cuenta y rompe los depósitos de anticongelante... Quien puede orientar acerca del tema?? Agradecido... Salidos... Orale!
[email protected] de México hace 3 años  
FR
2 casos 
Wagner Rosero de Ecuador hace 3 años
A mi me paso 2 cosas similares 1. Alos 20 minutos encendido el carro hervía el agua y eso era un socker o conexión del electro ventilador 2. El agua comenzaba a hervir fuerte y se salía x la reserva eso era una fuga de presión en el empaque de la culata o cabezote eso lo puedes comprobar abriendo la tapa donde echan el aceite y verificar que no tenga nada de aceite blanco como mayonesa si es así tienes que cambiar el empaque
Solucionado
Mejor respuesta (según [email protected])
Alfredo P de Venezuela hace 3 añosContactar profesional
Hola fredy, si rompió el deposito es obvio que esta recalentado pero si el deposito era nuevo el problema puede estar en la tapa que no libero la presión y rompió el envase. Ahora el problema de recalentamiento puede ser el electro, la válvula de temperatura, los rele de alta y baja del electro ventilador. O el radiador obstruido y si tiene termostato también puede estar fallando, revisa paso a paso y avanzadas. Suerte.
Espero haberte podido ayudar.
Javier de México hace 2 años
Con que producto puedo sellar una fisura en el depósito de agua
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Temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2004 3 puertas 1.6 156000 kms
Tengo chevrolelt corsa que aparentemente consume agua, el deposito de agua queda sin agua abiendo purgado el sistema todavia no se arecalentado el motor hay que estar pendiente del agua por favor responder
Gracias
Daniny de Chile hace 9 años  
DA
3 casos 
juan carlos de Chile hace 9 años
Amigo revise la varilla del aceite, si es que no encuentra la fuga...si el aceite esta de color cafe con lon leche...es reparacion de culata...saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniny)
Daniny de Chile hace 9 años
Hola ya solucione el problema del agua, la barilla no se encuentra de color leche, pero tiene otro problema sonido del motor se encuentra disparejo con pequeñas explosiones saliendo del tubo de escape como se dice pedos ya revise las bujias y cables de encendidos ¿que puede ser?
Marginal-Rosario de Argentina hace 9 años
Comprobaste que estando en marcha el motor no esta tirando agua por el escape ?, si lo hiciera, y de manera algo abundante, podria ser la junta de culata quemada y el agua pasando a los cilindros y la camara de compresión, es una opcion, aunque nó la más agradable.
Victor de Ecuador hace 9 años
Deben ser los sellos de la cámara de agua del motor. Llegará un momento en que se revienten y se saldrá toda el agua y por ende se recalentar el motor. Hay que sacar el motor para cambiarlos.
edgar nav a de Venezuela hace 7 años
Hice motor del corsa quedo con una falla me marca el sensor de aceite
Nancy de Argentina hace 6 años
Tengo un ka 2002 salí de casa sin cerrar bien el depósito de agua... Cuando llegue a destino me Di cuenta q perdi el agua no recalento ni aviso el marcador de temperatura lo dejé enfriar 5 minutos y le agregue agua...controle q no re caliente ni consuma el agua y anduvo perfecto... sólo que escucho un zumbido cuando aceleró. Que viene del caño de escape. Que puede ser ?
Norberto 1982 de Argentina hace 3 años
Buenas. Tengo un vw gol Mi 1.0 modelo 99 el mecánico me comento de que es un motor muy malo. Acabo de hacer reparar las juntas...quisiera que me comentaran experiencias sobre dicho vehículo. Gracias
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Empezo con una falla de valvula de admision de combustible SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 sedan 4 puertas  103735 kms
El auto hhace 7 meses que lo compre en baja y en alta era un avion,nunca pasado de vuelta ni mal tratado al contrario me refiero,nunca la aguja de temperatura se paso ni nada pero al usar el aire en verano a partir de ahi el auto no me anda bien,en baja 1 y 2 anda muy lento no tiene la respuesta de 1.8,y en estos dias,para descartar cambie el catalizador del escape,aceite, filtro aire,nafta y filtro de aceite aire acondicionado,bujias,y ahora LA SALIDA DEL MULTIPLE SE ME PONE AL ROJO VIVO y no se porque pero el auto no levanta temperatura de agua pero prenden los dos electros y cuando levanto… Leer completa
christian de Argentina hace 9 años  
CH
1 caso 
christian de Argentina hace 9 años
Que puede ser la bomba de aceite,la bomba de agua,o esta fuera de punto y salto algun diente y se pasa,hay que hacerle cambio de correa y tensor la distrbucion completa como lo soluciono for favor para no pasear por distintos mecanicos y que me saquen la plata sin solucionar,en el escaneo sale este tipo de problema o no????
melina de Argentina hace 9 años
Si el multiple de escape se te pone al rojo fijate que la sonda lambda este en buen estado y tenes fijarte que no este fuera de punto.
christian de Argentina hace 9 años
Gracias lo voy a hacer chequear!!!!!!!!!!!
christian de Argentina hace 9 años
Lo rebisaron bien el punto esta bien el sonda lamba esta sano,el catalizador es nuevo la presión del motor esta bien!!!!!!!!!!pero sigponndose al rojo el multple y cuando lo aceleras se nota como ahogado y taponado y el ruido en el escape se siente raro como sin fuerza y tiene un motor 1.8 corsa 2 y tiene 103000 km
christian de Argentina hace 9 años
Ayuda por favor a alguien que conozca bien los motores de chevrotet corsa 2 1.8 nafta
melina de Argentina hace 9 años
Cristian. No pude escribir antes. Pero te comento que si los electros te prenden sin marcar temperatura el auto es xq la ecu no tiene registro de temperatura. El sensor de temperatura no te debe estar funcionando. Y al no hacerlo la ecu le manda señal a los electros para que se prendan por las dudas. Asi trabaja la ecu. Si no tiene señal se algo actua en consecuencia. Los electros prendidos hacen restar un poco de potencia. Ya que consumen mucha energia. En cuanto al multiple no puedo opinar mas nada.
Solucionado
Mejor respuesta (según christian)
christian de Argentina hace 9 años
Gracias igual mel!!!!!!!!!el problema se encontro al 4 dia del diagnostico negativo tanto como en lo mecanico como en la parte del escaneo nada salia...era el manojo de cables que biene del motor al tablero y un cable finito las palas de encastre estaban medias desconctadas y hacian maza y se ponia el multiple al rojo la temperatura llegaba a la mitad,el cierre de puertas electronico cerraban solo las de adelante parpadeo en las luces de posicion,y la aceleracion era pobre en y el punto de la distribucion estaba bien
Primera y segunda...corrigieron el problema y anda todo perfecto ahora
Nico de Argentina hace 9 años
Hola tengo un fiat punto y me pasa lo mismo. Cual es la solución?
christian de Argentina hace 9 años
Revisar el catalizador,fijarte que no este fuera de punto la correa de distibucion y que ningun cable este haciendo maza o algun contacto se te haya desconctado y este tocando en algun lugar,esto es aparte del escaneo
Claudio2023 de Argentina hace 7 meses
Buena noche yo tengo un Corsa 1.8 tengo el problema que se calienta el escape se pone al rojo y acelera aguado y los electro prende los dos alguien me puede ayudar me llamo Claudio
Claudio2023 de Argentina hace 7 meses
Tengo un Corsa 1.8 y se pone el escape al rojo y acelera aguado lo electro prende los dos podrán ayudar me llamo Claudio
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Rele del electroventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2013 1.4 LT 100000 kms
Hola gente, alguien que me oriente x favor... No encuentro el rele del electroventilador... Dejo de funcionar y no encuentro el problema, quiero testear el rele pero no lo encuentro... No se que hacer... Es un corsa clasiv 1.4 2013 LT
Martín Eduardo de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
Samuel Preciado de México hace 5 años
Primero checa el fusible que lo controla es de 15A (azul) si no cuenta con AC,
Y de 30A (verde) si tiene AC
Es el de la posición 20. El relevador es el de la posición VIII
1
2
Martín Eduardo de Argentina hace 5 años
Gracias por responder... Revisé los fusibles y cambié algunos q estaban malos pero nada... También cambie el bulbo y aun no enciende. El relé es el tema xq algunos dicen q este modelo no trae rele y la verdad me esta superando la situación... A me olvidaba... Busque bajo la guantera y en todos esos sectores, desarme todo y no hay reles ahí
Solucionado
Mejor respuesta (según Martín Eduardo)
Samuel Preciado de México hace 5 años
Tienes razón hay algunos modelos que no traen relevador para el ventilador eléctrico, sólo traen un bulbo (interruptor o switch de temperatura) colocado en una de las mangueras o en el monoblock. Recuerda que muchos modelos llevan doble bulbo (interruptor) de temperatura de refrigerante, uno sólo envía la señal al tablero y el otro (interruptor térmico) es el que al dilatarse prende el motoventilador (electro ventilador o ventilador eléctrico)
[email protected] de Argentina hace 3 meses
@Martín EduardoHola pudiste solucionarlo tengo el nisno problena con un corsa 2013 lt no encuentro el rele creo q este modelo no trae
Martín Eduardo de Argentina hace 3 meses
@[email protected]Hola, no trae un relé especifico por lo que tuve que hacerle un sistema aparte con un rele conectado a una fuente de energia (que puede ser el encendido por ejemplo) y desde ahi al electroventilador... todo con un bulbo controlador de temperatura... funciona igual de bien pero no deja de ser algo insertado...
Cristina paz de Venezuela hace 3 años
Mi corsa es año 2001 y no le consigo el relex del electroventilador ayuda
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Temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 3 puerta 200000 kms
Hola gente soy nuevo acá les comento hace 10 días compré un corsa 3 puerta y la verdad q me encanta el auto pero me preocupa mucha la temperatura ya que en 90 prende el electro y no daba avasto xq prendido llega al 100 pasando al lo Rojo en el reloj de temperatura y lo tengo q apagar, cuando levanto el capo está el agua hirviendo si alguien me podría dar una mano o recomendarme a alguien para q lleve el auto arreglar desde ya les agradezco su atención espero su respuesta
Matudewilde de Argentina hace 6 años  
MA
15 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Las causas pueden ser varias, comencemos de lo mas sencillo a lo mas complicado: tapa del depósito de expansión. Termostato trabado (no abre). Falta de purgado del circuito de refrigeración. Problemas en el bulbo sensor de temperatura que activa el electroventilador (no arranca la primera velocidad) Problemas en la turbina de la bomba de agua. Radiador tapado. Junta de tapa de cilindros quemada. Habría que ir controlando en ese orden.
Matudewilde de Argentina hace 6 años
Gracias por responder el radiador es nuevo el ventilador prende cuando llega a 95 pero es como q no da abasto con el electroventilador prendido no llega a bajar
Carlin de Argentina hace 6 años
El radiador es original o genérico?
Matudewilde de Argentina hace 6 años
Sabes q no se xq lo compre hace 10dias
Daniel Linares de Colombia hace 6 años
A mi me sucedió con Corsa evolution que solo disparaba la segunda velocidad del ventilador cuando ya estaba muy caliente, le cambie una resistencia que tiene el electro ventilador y solucionó el problema...
Matudewilde de Argentina hace 6 años
Me podrían decir si este electroventilador es de acá,quizás sea ese mí problema,xq con el capot abierto no levanta temperatura
1
Carlin de Argentina hace 6 años
Tenes que controlar lo que te ha comentado Daniel Linares, para saber si es el electroventilador que tenes instalado es el correcto, conta la cantidad de paletas que posee y vas a una casa de repuestos y verificas si es el mismo,
Matudewilde de Argentina hace 6 años
Gracias voy a chequear eso y después les cuento
Matudewilde de Argentina hace 6 años
Hola gente les quería comentar q solucione el tema de la temperatura tuve q invertir el ventilador, ahora me trabaja en 95 y 100 ¿es normal eso?
Solucionado
Mejor respuesta (según Matudewilde)
Carlin de Argentina hace 6 años
100 grados y con aire acondicionado encendido es un poco elevado, considerando que el instrumento funciona bien. Para saber si el electroventilador funciona bien, coloca una tirita de papel delante del radiador, cuando arranca el electroventilador el papelito tiene que ser succionado hacia el radiador porque el aire se desplaza desde el frente hacia el motor. Caso contrario vas a tener elevada temperatura en altas velocidades.
Matudewilde de Argentina hace 6 años
Muchas gracias ya lo hice lo del papel y me di cuenta q tiraba al revés el aire,pero haci y todo me trabaja la temperatura en 95_100
Carlin de Argentina hace 6 años
El electroventilador posee dos velocidades, la primera velocidad trabaja con una resistencia que se encuentra en la parte inferior del radiador, si esta resistencia está cortada el electroventilador arranca con la velocidad mas rápida pero a elevada temperatura, aproximadamente unos 95 grados por lo que no te llega a bajar rápidamente la temperatura del motor. Revisá esa resistencia. En la primera respuesta te indiqué sobre la tapa del depósito de expansión, la cambiaste?
Matudewilde de Argentina hace 6 años
AA voy a revisar y te comento gracias
Nicolas de Argentina hace 6 años
Hola una consulta tengo un corsa 2007 y a mi me anda la velocidad lenta del electro que puede ser, no anda rapido y la temperatura se dispara. Gracias
Yolanda de Ecuador hace 5 años
Tengo un Corsa win del 2003 y el carro cuando calienta no quiere entrar el retro ni la quinta...no se que hacer...ya he cambiado por varias ocasiones el kit pero sigue igual...
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Fusible 7 de recalienta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 3 puertas 185000 kms
El fusible del electroventilador número 7 se derrite de lo caliente
victormendozac de Venezuela hace 9 meses  
VI
1 caso 
victormendozac de Venezuela hace 8 meses
Limpié los contactos, cambié los cables de tierra, aún se calienta pero no ha derretido el plástico.
Solucionado
Mejor respuesta (según victormendozac)
huipi de Chile hace 8 meses
El electro está muy trabajado produciendo una mayor resistencia al paso de la corriente por eso se calienta el fusible
Como que los cables fueran muy delgados para tanto esfuerzo
josemrs1995 de Venezuela hace 7 meses
Buenas tardes , me esta sucediendo este problema el fusible n 7 se derrite , vi los cables que va al fusible pero se ven bien el unico detalle es que calienta demasiado y derrite el fusible alguna ayuda ?
victormendozac de Venezuela hace 7 meses
El fusible de calienta pero ya no derrite el plástico.
josemrs1995 de Venezuela hace 7 meses
Si me puedes orientar a ver que revisto por favor ? incluso ya lo he puesto en un porta fusible aparte, que cable de tierra deberia de cambiar ?
victormendozac de Venezuela hace 7 meses
Yo le puse unos conectores a los cables, ya que estaban recalentados los conectores originales. No le puse porta fusible, me pareció que los cables son muy delgados y los originales son gruesos y por lo tanto deben soportar mayor vatiaje.
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El motor calienta y tira humo blanco

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas clasic 170000 kms
Mi corsa 2001 motor 1.6 tira humo blanco y el motor calienta mucho en en poco tiempo. Mi mecanico le cambio los aros y pistones correa distribucion y bomba de nafta. Resulta que en un camino de ripio rompi el catalizador del escape antes de los cambios mencionados,despues de los cambios se da cuenta que el escape esta tapado con el catalizador roto... no se si en efecto esto puede ser causal del humo y del calentamiento del motor. O tal vez pueda ser el motor fuera de punto o una correa incerrecta la que le saco 112 dientes al parecer la que le puso tiene 2 dientes menos. Hoy al arrancarlo hiz… Leer completa
angeles de Argentina hace 10 años  
AN
7 casos 
argenis de Venezuela hace 10 años
El humo blanco es irregularidad interna en el motor tendrias que ver si esta consumiendo o agua o aceite¡ si le falta agua tendrias que revisar la empacadura de la camara si le falta aceite tendrias que volver a revisar aros y gomas y guias de valvulas
Hector Duque de Venezuela hace 10 años
Mira al frente de del cuerpo de aceleracion hay una valvula o sensor pegada a la carroceria tiene como 4 cables revisa esa valvula para ver esa valvula cuando c daña hace o presenta esa misma falla
alex g de Colombia hace 8 años
Me esta consumiendo agua en un trayecto corto de 100 mts se la cobsume toda tirne una pequeña fuga d agua pero el reato q se hace y el humo blanco sale por el mofle
Corsalo de Chile hace 8 años
Tengo uno del mismo año y el mismo problema ajustado tambien y sube rapido la temperatura cambie termostato no baja agua ni aceite pero el marcador llega hasta 3/4 y un poco mas hasta unod 97 grados y baja a 95 o sea la mitad pero anda muy bien que sera?
Natanael Alejandro de Argentina hace 7 años
Hola... compre un corsa 1.6 2008 sabiendo que humeaba... lo lleve al mecánico. Le cambio aros y juntas pero el auto sigue humeando mucho (blanco)... me baja el aceite... que puede ser? siendo que los aros son nuevos?
Corsalo de Chile hace 7 años
Revisaste tu agua? se te estara pasando el aceite al agua? si humea blanco y cambiaste todo eso puede ser la culata, la rectificaste? la mediste?
Matias29 de Argentina hace 6 años
Hola si me pueden ayudar,en mi auto quedo todo flojo el escape de punta a punta y se me desoldo una parte la del silenciador y al encender el coche se calienta rápido y me tira humo blanco por adelante,y el escape calienta rápido,esta flojo abajo todo el escape,que puede ser,tengo un corsa clásico 97
Corsalo de Chile hace 6 años
Puedes tener el catalítico tapado, pero te recomiendo que lo veas con un experto ya que puede ser otra cosa también.
Mirta de Argentina hace 6 años
Hola mi corsa larga humo. Se le cambio el árbol de eleva balancines botadores retenes juntas aceite filtro tapa de cilindro cambio de retenes vorrea de distribución ruleman del tensor. Pero falla en neutral , tiembla un poco y sale el humo blanco solo en frio. Que puede ser
Corsalo de Chile hace 6 años
La tapa de cilindros era nueva?
Mirta de Argentina hace 6 años
Si , era la que trajo el auto. Aunque yo lo compre usado. Pero me da la sensación que es la que vino con el carro. Gracias por su fina atención
Corsalo de Chile hace 6 años
Es que si cambiaron la tapa la habran revisado? capaz estaba torcida.
Mirta de Argentina hace 6 años
Disculpe le comentaba q és la misma tapa de cilindro anterior. La que tenía antes
Mirta de Argentina hace 6 años
Voy hablar con el mécanico porque lo saqué antes de ayer del mimo. Y me dice q le haga algo de ruta para descarbonizar...eso es asi de correcto?
Corsalo de Chile hace 6 años
Mmm puede ser aunque poco probable.
Alfredo de Argentina hace 6 años
Hla mi corsa me tira humo blanco y me consume el aceite q puede ser solo aceite el agua está bien no corta no falla solo humea
Corsalo de Chile hace 6 años
Lo mas probable empaquetadura de culata dañada o la misma culata estimado.
Patricio de Chile hace 4 años
Hola tengo un corsa 1.6 y me tira mucho humo blanco en este tiempo aunque se caliente anda casi todo el dia tirandome ese humo( hace como 2 años que le rectificamos la culata?) Que puede ser si me pueden ayudar ya que el mecanico me dice que es normal
Corsalo de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema y es que se pasa levemente el agua al cilindro y lo bota por el escape. Te baja el agua? o te sube el aceite? verifica eso.
Patricio de Chile hace 9 meses
No me baja el agua se mantiene en el nivel
Corsalo de Chile hace 9 meses
@PatricioEs muy raro que humee blanco y no baje el nivel de refrigerante. Quizas el humo sea mas gris y sea por falta aire en la mezcla.
Elias de Chile hace 3 años
Yo cambié todo bomba, distribución,radiador, termostato y nada ahora voy por el electroventilador
Corsalo de Chile hace 3 años
Le baja el agua del motor?
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Calienta y tira el agua por el recipiente del agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2000 wind 1.6 mpfi 282000 kms
Le cambie bomba de agua, termostato, mangueras,grifo de calefacción, tuvo de enfriamiento porque lo primero que se rompió fue eso la juntas no están sopladas un vez que el motor calienta y antes de encender el electro ventilador el agua del recipiente comienza a elevarse y sacudirse hasta brotar y salir una vez que el electro para el agua comienza a bajar hasta que la temperatura se alza nuevamente. Gracias.
FERNANDOPEPE de Argentina hace 10 años  
FE
14 casos 
sEB@@ de Argentina hace 10 años
Se pudrio la junta de tapa de cilindro. Y la compresion del motor va al agua.
Solucionado
Mejor respuesta (según FERNANDOPEPE)
FERNANDOPEPE de Argentina hace 10 años
Hola gracias por la orientación ya solucione el problema era la tapa de la vasija de agua que estaba dañada puse una genérica porque no conseguí en el apuro la original y después termine comprando una nueva era porque entraba aire y rebalsaba, eso el agua ahora por suerte ando sin mas problema de temperatura.
Nancy Elizabeth Aguilar de Argentina hace 5 años
Hola una consulta mí corsa arranco y no se calentó y ya tiro el agua por el recipiente que puede ser me ayudan
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Cuantos litros de anticongelante lleva un corsa 1.8?

Chevrolet Corsa 2005 1.8 127000 kms
Quiero cambiar el anticongelante pero no se cuantos litros lleva...
Pich de México hace 8 años  
PI
9 casos 
ryepez1025 de México hace 8 años
Compra el galon (3.78 Lt) después de llenarse la primera vez al usarlo deberás rellenarlo un poco)
alex de México hace 4 años
Q tipo de anticongelante yeva el corsa
Carlos de México hace 3 años
Había visto en un foro que lleva del prestone naranja
Veronica de México hace 3 años
De que color usa el corsa?
jaime lopez de Chile hace 2 años
Recomiendo usar agua destilada no anticongelantes ni agua verde ya que dañan el motor y el radiador ya que con el anticongelante y aguas verdes crea sarro que daña los conductos del radiador acortando significativamente la vida util de este...saludos cordiales desde chile
UFO@28 de México hace 2 años
El grado de ebullición del agua aunque sea destilada es de 90°c y los motores actuales rondan esa temperatura en la operación así que conlleva un riesgo para el motor.
FedeEnVerde de Uruguay hace un año
Le puse un litro y medio y complete el circuito. Estará bien?
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Recalentamiento o falla del reloj de temperatura

Chevrolet Corsa 2005 speed 61300 kms
Bueno a mi corsa 1.6 speed automatico tiene una falla que no marca bien la temperatura en el tablero, la aguja se queda en el medio y comienza a subir hasta llegar al rojo solo si prendo el aire, pues bien ya le cambie la correa de los tiempos, el termostato, el radiador, se reviso el sistema y no tiene fugas, le hice plano a la camara y le puse su empaque nuevo original, le cambien la valvula de temp. Y le puse original (la que va en la camara), el electro prende en sus dos velocidades, el problema solo aparece cuando enciendo el aire(sube la temperatura a rojo) y cuando apago o pongo la cale… Leer completa
kikex1980 de Venezuela hace 11 años  
KI
3 casos 
edward de Venezuela hace 11 años
Jefe cambie la bomba de agua ese puede ser su problema ya que no manda lo adecuado para refrescar el motor puedes ver si la bomba manda correctamente quitando la manguera que esta al lado de la bomba de la direccion prendes el carro y ve que cantidad vota
kikex1980 de Venezuela hace 11 años
Buenos dias gracias por responder, jeje ya sabia que se me habia olvidado algo tambien la bomba del agua se le cambio todo el sistema esta en perfectas condiciones pero la aguja anda como loca noto que dejo que el carro caliente casi hasta llegar a lo rojo, apago el carro y vuelvo a prender y la aguja baja inmediatamente al medio se tambalea un poco la aguja y a veces sube un poco y a veces sube al maximo nunca es igual.
Andres de Colombia hace 11 años
Buenos días a mi me pasaba lo mismo en mi corsa active 2005 le cambie la bomba de agua y corregí una fugas y que listo ahora no sube de un cuarto de temperatura y cuando enciendo el aire sube hasta la mitad... seguro que es la bomba... o la tapa del tarro auxiliar que tiene fugas...
josue de Venezuela hace 11 años
Existe una barbula de temperatura que esta colocada encima del motor, cerca de los inyectores del lado derecho, esa barbula se daña o el terminal esta roto y te presenta falla de aumento de temperatura.
Edgard de Venezuela hace 11 años
Buenos dias!!! yo tengo un Corsa Speed 2006 y tuve ese mismo problema con la temperatura, probe de todo le cambie la valvula de calecfacion, le mande a lavar el radiador, le elimine el termostato. Pero nada, el problema fue la tierra del carro, el cable que trae original es muy fino y la lectura del reloj de temperatura se iba a tierra dando una lectura que no era real, lo solucione con un cable mas grueso de la bateria al bloque del motor y santa solucion!!!
jean de Venezuela hace 9 años
El cable que va en el termostato de la temperatura puede estar psrtido por dentro
cristian de Chile hace 9 años
Mi corsa sedan 2004 tenia un problema en una manguera y perdia el refrigerante, luego de cambiar la manguera note que el marcador de temperatura del tablero no funciona para nada... pero se acciona normalmente el ventilador... esto me complica mucho por que un calenton al motor me puede salir muy caro. Alguien me podria ayudar?
Silvi.buji de Argentina hace 7 años
Encontraste la solucion yo tengo el mismo problema no me anda el reloj...sabes q puede ser?
jose de Venezuela hace 5 años
El mio anda igual si debe ser el cable que se va a tierra o el reloj malo para mi la solucion es comprar un reloj nuevo
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Consume mucha agua

Chevrolet Corsa 2011 Classic 1.4 130000 kms
Hola mi Corsa consume mucha agua pero no calienta ya le cambiaron el termostato tapa de cilindros y bomba de agua. Por favor alguien me podría dar una idea de lo que pueda ser! Gracias
lisy de Argentina hace 7 años  
LI
2 casos 
Saludos Lisy, es posible que el agua se evapora de a poco por una pequeña fuga de manguera o abrazadera, o perforación de uno de los tapones del block motor, los tapones mencionados están en las paredes delanteras y posteriores del block motor, y para observar su fuga que suele manchar con óxido, es necesario revisar por debajo del motor con la ayuda de una linterna, en este caso la solución es sacar el tapón averiado e instalar uno nuevo que debe ser de igual medida que el viejo. Atte.
lisy de Argentina hace 7 años
Gracias! Voy a decir que lo revise porque ya no se que mas hacer!
lisy de Argentina hace 7 años
Hola le comento que lleve el auto al mecánico y de tanto revisarlo encontró una pérdida en el radiador y las mangueras gracias
Fernando de Argentina hace 5 años
Hola quisiera hacer una consulta tengo un corsa classic modelo 2015 de remis y cada 2 días tengo que agregarle liquido regrigerante, que es lo que puede ser
Octavio de México hace 4 años
Tengo un Corsa 2008 me le acaban de cambiar kit de la bomba de agua y sellos. Cuando ya había quedado resultó que se consumía mucho anticongelante tardaba maximo una semana y desaparecía checaron y resultó que tenía una fuga en el múltiple de admisión se lo cambiaron y resultó que ya bo se evaporar tan rápido el anticongelante pero aún sigue desapareciendo ya cheque por todos lados y no tienes fugas no tira absolutamente quisiera que alguien me orientará que podría ser ya gaste mucho dinero la vdd no sé qué hacer
Kedsal de Venezuela hace 3 meses
Saludos tengo un Corsa...varias días sin encenderlo...le pongo agua y no se a donde va. No sé observa botes...el tanque lo lleno y al siguiente día está vacío.
Saludos , ¿acaso ud le recalentó al motor en días anteriores y por esto no lo ha utilizado? Porque si no hay fuga de agua o no moja el piso, significa que el refrigerante esta pasando al interior del motor por quema o daño del EMPAQUE de compresión o por deformación de la tapa de cilindros ; extraiga la varilla de medición del aceite y las 4 bujias , observe si está contaminado el lubricante con agua o mojados los electrodos de las bujías, sin ellas de arranque y vea si expulsa agua del interior de los cilindros por los orificios donde enroscar las bujías ; si esta ocurriendo algo de lo mencionado , es urgente que un mecánico especialista en Chevrolet revise lo mencionado y si confirma daño del empaque de tapa de cilindros (cabezote) , debe desmontarla URGENTE antes que el agua oxide y pegue los anillos en los canales de pistón , repare el cabezote y termine solucionando el daño. Atte.
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Se calienta el motor y se jalonea el carro. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 1.8l Man Gasolina 150000 kms
Tengo un corsa 2005 hatchback. El problema es que después de recorrer un tramo largo después de 5 horas de uso. El motor se empieza a calentar, y el carro se jalonea, cuando lo aceleró acelera poco y se jalonea cada vez más, pero no se apaga. Tengo que estacionarme para que el motor se enfríe para seguir mi camino. Notó que las mangueras del anticongelante están muy calientes y sale un poco de humo del motor por lo caliente que está. El ventilador si prende y la aguja no marca una temperatura extrema. Alguien sabe que problema puede tener ya es la segunda vez que lo hace.
Alexhdez de México hace 2 años  
AL
4 respuestas 
JEPU de Uruguay hace 2 años
Si levanta temperatura circulando puede ser radiador obstruido que no le circula suficiente aire parte exterior. Tambien interiormente parcial obstruido o termostato trancado cerrado o casi cerrado. Lo del jaloneo en caliente: medir presion de combustible y probar regulador de presion. En bobina de encendido medir aislacion estando caliente. En pines de entrada debe estar entre o.4 y 0.5 ohms. Entre bornes de secundario debe andar entre 5 y 6 kilohoms.
Camilo de México hace 2 años
Puede ser que la bobina se calienta
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
Amigo radiador tapado o termostato dañado. Revise si el catalizador está tapado ya q si está tapado el carro pierde fuerza y recalienta
Solucionado
Mejor respuesta (según Alexhdez)
Alexhdez de México hace un año
Ya solucionado el problema del calentamiento del corsa, no prendia a tiempo el ventilador
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Temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 Corsa evolution 1400 158000 kms
Buenos dias...tengo un corsa evolution 2003 en estos dias evidenció q el carro en trayectos cortos se sube la aguja de la temperatura y el ventilador de la parte de adelante del radiador se enciende...esto nunca se había presentado...de refrigerante esta bien... que puede ser gracias
Oscarg de Colombia hace 6 años  
OS
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscarg)
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola que tal. Me imagino que tiene a/a tu vehiculo. Esto quiere decir que el sistema detecta un sobrecalentamiento y por eso la activacion del otro ventilador. Revisa tu termostato y bomba de agua. Revisa tambien la aguja del indicador de temperatura por que puede tener un falso electrico y como proteccion entra en modo de sobrecalentamiento y por eso activa al maximo los ventiladores
Oscarg de Colombia hace 6 años
Omar muchas gracias...vi su respuesta después de llevarlo al mecánico...efectivamente era el termostato...lo cambiaron y todo solucionado...muchas gracias omar...felicidades
omar fuentes silva de México hace 6 años
Al final si esta bien lo mencionado prueba cambiando el tapon del deposito del refrigerante. Ese tambien produce fallos
Eduardo Cordero de Perú hace 3 años
Hola,tengo un ByD 2015,,no tiene termostato lo saque hace un año,trabajo bien...cambie la bomba de agua octubre 2020,chequearon el sensor,que probandolo con el multitester empieza en 1600 ohm de ahi lo comienzan a frotar la punta y comienza a bajar hasta 900 0hm ,se limpio radiador se cambio tapa y aun asi sigue sibiendo la temperatura ya no se que hacer,me dicen que soplo empaquetadura,,lo lleve a chequear al mecanico y me dice que no...ayuda por favor
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Se regresa el anticongelante al deposito SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005  167000 kms
Como les comentaba se regresa el anticongelante al deposito, ya le cambie el termostato, la tapa del deposito y sigo teniendo el problema

Aclaro no tiene fugas y tampoco le a entrado agua al motor la temperatura no pasa mas de la mitad y si funciona el ventilador
roro de México hace 6 años  
RO
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según roro)
Saludos Roro, no es clara su consulta, ya que es NORMAL que el refrigerante RETORNE o circule en el recipiente auxiliar del radiador; también es normal que cuando el motor está frío, el refrigerante esté en su nivel máximo señalado o marcado en el recipiente y cuando el motor esté caliente el nivel descienda, y también en cirtas ocasiones el refrigerante puede estar en un nivel que supera el nivel máximo señalado del recipiente, y esto NO constituye daño alguno.

Para poderle AYUDAR, es necesario que informé si en el motor se presentan o NO síntomas de recalentamiento como:
Expulsión del refrigerante por la tapa; ebullición en el recipiente; ascenso de temperatura que supere los 90*C en el instrumento del tablero; o alta presión en las mangueras.
Cabe informar que el nivel señalado o marcado en el recipiente auxiliar del radiador debe ser RESPETADO y jamás SATURAR o llenar; si ud mantuvo o respetó el nivel del refrigerante y sin embargo (cuando el motor está caliente) el nivel sube en el RECIPIENTE causando presión o burbujeo o si es expulsado, puede ser por presencia de BURBUJA de aire en el interior de las canalizaciones de refrigeración del motor, la burbuja ocupa un espacio en el que no puede penetrar el agua y permite ebullición del refrigerante, en este caso hay que Purgar el sistema; lo mismo puede ocurrir si el TERMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador FALLA.

Si su motor en algún instante se RECALENTO, indudablemente tendrá SOPLO o daño parcial de la JUNTA de COMPRESIÓN , esto permitiría que parte de la compresión pase o se filtre a las canalizaciones de refrigeración, CAUSANDO retorno o elevación del nivel en el recipiente auxiliar, en este caso tiene que desmontar la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que sea examinada su superficie plana en una rectificadora (rectificar o cepillar si fuera necesario) y al final instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA (si fue cepillada la culata), con este trabajo su motor ya no tendrá inconvenientes o síntomas de recalentamiento. Atte.
roro de México hace 6 años
Gracias lo lleve a otro taller para una segunda opinion y me respondieron lo mismo me dijeron que es completamente normal en mi caso no borbujea solo se retorna el anticongelante, la verdad nunca habia visto eso por eso me alarme pero pues lo seguire monitoreando gracias...
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No anda el electroventilador ni la calefacción SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 mpfi gl 250000 kms
Note andando que la temperatura se disparó. Busque y eran dos fusibles de 30 (los verdes) que serían el quinto de izquierda a derecha y el séptimo en mismo sentido pero de la parte superior este último maneja la primera velocidad del electro por lo que supongo hizo que se queme el otro. Espero le sea útil a alguien.
fede de Argentina hace 8 años  
FE
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según fede)
fede de Argentina hace 8 años
Hola, encontre el problema despues de desarmar todo el auto envano , y obviamente era lo ultimo que se me ocurrio el problema. Los fusbles se me quemaban por que tenia la ficha del electroventilador del aire sulfatada, y uno de estos cables con el roce de la carroceria se corto un poco y me hacia la falla.
jorge de Argentina hace 8 años
Hola q tal mi corsa 98 el electro me esta prendiendo ha los 105 y le puse los dos bulbos originales mas bomba de agua nuevas
fede de Argentina hace 8 años
Hola. Mira no te conviene usarlo si trabaja a esa temperatura, creo que aproximadamente la primera velocidad es a los 95 y la segunda 98 o 99 pero no tendría que superar los 100 grados. Garantizate que prendan las dos velocidades del electroventilador del radiador y en la segunda velocidad también arranca el del aire. Fijate el bulbo que esta debajo de la bobina.
jorge de Argentina hace 8 años
Hola si vi q la primera veñosidad no esta funcinando y por eso se pasa anda un solo electro
fede de Argentina hace 8 años
Entonces empezá por descartar lo más sencillo. El fusible 20 que es verde de 30 amp, es el que maneja el electro (del radiador) y la calefacción. Si lo tenes quemado puede que sea ese el problema sacalo y revisalo, o sino prende la calefacción y si sentís que tira aire no es el fusible. El otro fusible también de 30 amp es el numero 7 que maneja el otro electro y es el del aire. Descartando que sea esto que es barato. Si ya descartas el bulbo, lo que te quedan son los relay, y esos están sacando la guantera. Ahí hay 6 relay, fijate cuales son los dos que manejan los ventiladores. O sino que este engrasado el motor del electro. Pero creo que algo de esto es si o si.
lucad de Argentina hace 2 años
Consulta mi corsa modelo 99 5 puertas prendo la calefaccion y no funciona empieza a tirar humo como plastico quemado
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El electro no enciende...pero el auto calienta! SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2009 life 40000 kms
Hola, hoy empece a sentir olor a quemado y al revisar note que el liquido refrigerante se habia evaporado, digo evaporado porque no vi perdidas y hace 2 semanas lo llene. Lo extraño es que el reloj no me marca temperatura e imagino que es por eso que el electro hoy no encendio. El auto lo apague y alli quedo...con su olor a quemado y sin encender el electro. Que puede ser? El sensor de temperatura? Me indican donde esta asi lo reviso por favor, gracias!
Adrian de Argentina hace 8 años  
AD
2 casos 
angelica de Chile hace 8 años
Hola mi auto chevrolet corsa plus 2008 cuando lo hago partir se me ahoga y sale olor a bencina de repente sale olor a quemado cuando insisto y despues parte
ricardo de México hace 8 años
Hay que revisar el fusible y el reele del ventilador ,si esta bien ,hay que cambiar el sensor de temperatura y observar si el termostato abre correctamente.
angelica de Chile hace 8 años
A parte estan los cables pelados porque donde vivo hay ratones y se entran al capo tendre que llevarlo al mecanico para hacer un escaner gracias
María de Argentina hace 7 años
Adrián, pudiste resolver el problema? A mi me pasó lo mismo ayer con un Celta 2012 de 60000km. Miramos los reles y fusibles y todos andan bien. Lo que hicimos fue tocar/ajustar los cables del bulbo. Inmediatamente la aguja de la temperatura volvio a moverse y el electro prendio correctamente. Vamos a tenerlo controlado, pero antes de cambiar algo, fijate que esté todo bien enchufado.
Solucionado
Mejor respuesta (según Adrian)
Adrian de Argentina hace 7 años
Hola, encontre el problema! El radiador tenia una pequeña fuga de liquido, por alli se perdia constantemente! Cambie el radiador y el bulbo, ahora funciona perfecto!
María de Argentina hace 7 años
Gracias por el dato, lo voy a anotar por si vuelvo a tener lío. Saludos
Luis de Argentina hace 6 años
Hola tengo un un corsa 2005 realice un viaje y empezó a levantar temperatura y no me arrancaba el ventilador llevé ala electromecanico y me cambio el bulbo ,ahora si arranca el ventilador pero la temprematura sigue subiendo ,antes funcionaba de un cuarto a medio y bajaba y ahora sube a tres cuarto y baja a medio
ricardo de México hace 6 años
El sensor no es original, y los genericos traen otro rango de operacion
Iván de Argentina hace 6 años
Hola cambien mi bulbo de termperatura y se me quemo en el día... Que problema puede ser? Gracias
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Aumento de Presion en el recipiente de agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2004 corsa 197000 kms
Hola, tengo un corsa 2004, a este se le aumenta repentinamente la presion en el deposito del agua, pareciera que estuviera lleno hasta la tapa, se reviso el radiador se baqueteo y aun continua presentando la falla,,, que puedo hacer por favor?
belkyspatricia de Venezuela hace 7 años  
BE
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
La tapa del radiador no esta sellando correctamente y fuga presion al deposito. Si ese modelo no trae , el tapon del deposito esta defectuoso
belkyspatricia de Venezuela hace 7 años
Ok gracias revisare la tapa
Solucionado
Mejor respuesta (según belkyspatricia)
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Vea que el termostato abre perfectamente...posiblemente haya zonas muy frias y el motor esta al rojo...
German de Argentina hace 6 años
Hola cual es la medida máxima e refrigerante de Corsa dos turbo diesel que no la distingo
Hugo de Argentina hace 4 años
Hola el problema q tengo es q aumenta la temperatura del agua ya se cambio todo tapa de cilindro junta termostato radiador y el problema persiste lo único q se me ocurre es q le haya puesto agua demás y por eso genere esa presión alguien me puede ayudar?
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Rotura del pico de entrada a la bomba de agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1997 mpfi 200000 kms
Despues de medio año de haber comprado el corsita, volvi a casa y paro el auto veo que me tira todo el agua del radiador, pense que era alguna manguera... levante el auto para ver que era ya que desde la posicion del capot no se veia bien y veo la manguera de entrada de agua a la bomba de agua que perdio el agua por ahi, compre la manguera y cuando la voy a cambiar veo que el pico de entrada se quebro... por lo que se ve se lo comio el oxido, yo lo compre y tenia agua comun y se la cambie por agua destilada con anticongelante. Es el pico que viene con el bloc donde entra el agua a la bomba de agua , como lo puedo arreglar ?
colo de Argentina hace 7 años  
CO
12 casos 
colo de Argentina hace 7 años
Algunos mecanicos me dicen que es necesario sacar el motor y otros que no... no se bien que hacer...
Solucionado
Mejor respuesta (según colo)
Soul_Rekiem de Argentina hace 7 años
En YouTube hay un video "cambiar termostato de chivy" donde te explica como cambiar la base del termotato en donde va conectada la manguera superior del radiador. Hace dos semanas me lo cambio junto con la bomba de agua y la correa de distribución ya que ya estaba para el cambio y me cobro 900 de mano de obra.
colo de Argentina hace 7 años
Gracias loco !! hoy lo solucione Lime la rotura, la deje concavada, y el caño nuevo lo deje conico, lo arregle con metal liquido una ves que lo clave lo selle con mas metal liquido y espere a que secara conecté las mangueras y listo no pierde más !! Gracias!!
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Se vacia el deposito del agua.

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 170000 kms
Le lleno el deposito y al andar se vacia el agua y no pierde por ningun lado.
Tomas de Argentina hace 8 años  
TO
10 casos 
NITRAM MASTER de México hace 8 años
Primero Checa tu aceite que no tenga rastros de anticongelante, si no hay rastros checa en el Escape que no salga vapor o agua, si tampoco es hay rastro ya te salvaste de un costo mayor, lo mas seguro es que la fuga esta en las magueras que estan en partes mas calientes del motor, por esa razon al caer el agua se evapora sin dejar rastro, al abrir tu cofre te debe llegar el olor a Anticongelante, por lo regular las fallas mas comunes son en las mangueras que estan por el multiple de admisión o hay una pieza de plastico que lleva el agua al Multiple de admision de echo esta en el multiple de admisión junto a los 4 orificios principales, esa pieza es comun que se queme y se fugue por ahi el agua, si es esto preparate por que al desmontar piezas para llegar al Multiple de Admision se van a romper varias de las mangueras que estan ahi ya que estan cristalizadas por el calor y le verdad es que si son un poco costosas, comentas si solucionaste tu problema, saludos!!
Tomas de Argentina hace 8 años
Gracias, por tu ayuda. Pero ademas de eso cuando vas andando hierve el agua del deposito y se queda sin agua. Si sale agua por el escape pequeñas gotas.
danny de Argentina hace 8 años
Tengo una corsa wagon 1.4 2011, consume 1 litro de agua cada 150km recorridos, nunca encontrè un rastro de agua en el piso, ni siquiera en alta temperatura ,el electro enciende bien, el auto està trabajando a temperatura normal sòlo sube se baja el agua demasiado. En el depòsito de aceite no se observa rastro de agua, pero sì despide por el caño de escape. No puedo encontrar la fuga, ni el mecànico la encontrò en un rato que se lo llevè y lo observò estando en marcha. E agua sigue bajando y me preocupa porque indudablemente hay un problema.
Tomas de Argentina hace 8 años
Aparte de irse el agua. En un momento que vas andando empieza como a hervir. Y el electro se enciende y se mantiene la temperatura ko sube mas al premderse el electro.
NITRAM MASTER de México hace 8 años
Danny si tu mecanico no te soluciona busca otro mas experimentado, la fallas de perdida de anticongelante son serias y si no se atienden a tiempo pueden ocasionar mas daños al motor y elevar su costo, ahora el que salga agua por el escape es normal pero solo cuando esta frio al encenderlo hasta que alcanza una temperatura normal, si esto lo hace siempre entonces yo apuesto que es el empaque o junta de la Culata, este se puede picar por donde se encuentran las valvulas del escape y el agua se esta yendo hacia el mofle por ello no hay muestras de agua en el aceite, seguramente ya le diste un calenton a la maquina pero mientras no se conbine el agua con el aceite tu problema es menor todavía, la otra menos común seria algún problema con las juntas del múltiple de admisión son las 2 fallas mas comunes, revisa bien esto: cuando hayas usado tu auto y este caliente el motor apágalo, abre el cofre y escucha con mucha atención si hay algún ruido como de agua hirviendo cayendo en las mangueras, sobre todo en el área de Admisión, o también debe oler a anticongelante al abrir el cofre si observas algo así el problema es en el exterior si no hay nada de esto el problema es interno y lo mas seguro es que sea alguna Junta o empaque, suerte y comenta si resolviste tu problema y como saludos!
danny de Argentina hace 8 años
Muchas gracias x tu comentario, muy completo por cierto, y cuando tenga novedades te lo comentarè, un abrazo, gracias
NITRAM MASTER de México hace 8 años
Tomas el que salga agua por el escape es normal pero solo cuando esta frió al encenderlo hasta que alcanza una temperatura normal, si el agua sale todo el tiempo es por que tienes un problema interno ya sea en las juntas del multiple de Admisión o en las juntas de La Culata si es esto lee el comentario de arriba, ahora has lo siguiente, cuando hayas usado tu auto y este caliente el motor apágalo, abre el cofre y escucha con mucha atención si hay algún ruido como de agua hirviendo cayendo en las mangueras, sobre todo en el área de Admisión, o también debe oler a anticongelante al abrir el cofre si observas algo así el problema es en el exterior si no hay nada de esto el problema es interno y lo mas seguro es que sea alguna Junta o empaque, suerte!
Gallo_claudio46 de Argentina hace 5 años
Buenas tardes foro soy Claudio tengo una meriva 2005 y de repente me encuentro que el depósito estaba vacío le puse agua y se vacío se lo llevo al mecánico y no le encontramos nada a esto abro el capo y se olfatea como vapor de agua si me dan una manito gracias
Mario caceres de Argentina hace 4 años
Tengo problema de anticongelate...comsume mucho pero no recalienta ni gotea...no esta pinchado el radiador tampoco mi auto es un classic 2012 necesito una ayudita
Maria de Argentina hace un año
Hola mí corsa clasicc 2010 pierde agua por tapa...de habitáculo de agua...cdo abro capot...la tapa que estába ajustada está suelta y pierde todo agua por ahi
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Tubo de agua/refrigerante roto luego de calenton SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 3 puertas 120000 kms
Buen día a todos. Ayer mientras conducía el auto me percaté de que había levantado temperatura (casi, pero sin llegar al rojo) y me di cuenta que no había iniciado el electroventilador. Luego de notar eso (nada más de diez segundos) sale de golpe vapor de gua y el refrigerante se regó por todo lado, tipo explosión de vapor. Imaginé que había volado la taba del tanquecito de agua lo cuál me era extraño ya que la había cambiado a nueva comprando la original. Ciertamente no ví que haya durado mucho ese calentamiento. Espere lo suficiente para abrir el capo y encontré que lo que se había roto (est… Leer completa
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angelyefrin de Argentina hace 7 años  
AN
2 casos 
tongas de Argentina hace 7 años
Hola angelyefrin: lo que te dijo el mecanico es verdad cambiar ese tubo es complicado mas que nada es incomodo trabajar en ese lugar y si tiene todas las abrazaderas originales es mucho peor. Ahora respondiendo a tu pregunta q por que explota, la respuesta es facil el sistema de refrigeracion trabaja presurisado (alta presion) temperatura de trabajo promedio es de 92 a 104 grados mas o menos. Si el caño digamos es original ya tiene sus años y si es de plastico peor se raja y termina explotando. Tambien hay modelos que lo traen en metal. Ese tubo tambien alimenta (paso de agua caliente) a la calefaccion no estaria de mas cambiar el grifo q tambien es de plastico y suelen rajarse y perder agua. Espero te alla orientado un poco. Suerte y comenta. Saludos.
angelyefrin de Argentina hace 7 años
Hola Tongas. Gracias por la pronta respuesta. Si, el auto es 2003 y el tubo era de plastico. El grifo antes se había dañado y lo cambie, tiene un año quiza. Tu crees que se reventó sólo por viejo o tiene que ver el hecho de que el auto había levantado temperatura? Ví que estaba llegando la aguja de la temperatura al rojo y aún no se había encendido el electroventilador :(
Solucionado
Mejor respuesta (según angelyefrin)
tongas de Argentina hace 7 años
Hay un par de cosas para tener en cuenta: quizás el radiador este tapado o sucio, bomba de agua, el mas culpable de la mayoria de los picos de temperatura "EL TERMOSTATO" ahora pasemos a la parte electrica: falsos contacto en la ficha del electro, sensor de temperatura (bulbo) o relay (estan sobre la guantera) NO TODOS LOS MODELOS. Purgar el sistema de refrigeracion. Suerte. Saludos.
Julio de Argentina hace 6 años
Buen día,tengo un corsa full 2008 y me está perdiendo líquido refrigerante en la Unión se la manguera superior y el radiador,la manguera la cambié x una nueva y la pérdida continua,que solución me aconsejan
Desde ya gracias,Julio
Claudia de Argentina hace 5 años
Yo anduve 20 cuadras que puede aver roto po
An2626 de Argentina hace 3 años
Hola! Yo necesito saber como cambiar el tubo, hay un tornillo que aprieta el bulón del tubo de enfriamiento que no lo puedo sacar, cómo podria hacer?
Charlie de Argentina hace 2 años
Hola! Tengo el mismo problema, el bulon que sostiene la cañería hace tope y no sale, como lo solucionaste?
Jona, than de Chile hace 3 años
Yo cambien el tubo de refrigeración porque también se me rajo pero ahora trato de prender el auto, me da arranque pero no enciende, porque puede ser?
Yaco de Chile hace un mes
Hola consulta, el tubo de refrigeración trae algún tapón en sus salidas, la que va conectada con el depósito de expansión para ser exacto?, gracias
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Temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 3 puerta 1.6 8v naftero 245203 kms
Hola buenas noches les hago una consulta tengo un corsa 2001 3puerta 1.6 8valvulas vace. Me empezó a prender el electro ventilador a mas temperatura canvie bulbo y sensor de temperatura se limpió radiador y el sistema de conductos y sigue pasando lo mismo se pasa la aguja de la linea del medio y prende. Cuando antes prendia antes que puede ser muchas gracias
Lautaro de Argentina hace 3 años  
LA
1 caso 
Camilo de México hace 3 años
Ya revisaron el termostato, también pueden ser las tierras ke salen de la bateria deficientes.
Lautaro de Argentina hace 3 años
Hola ya me cambiaron el termostato y sigue igual... no entendi la parte de las tierra q salen de la batería... ya lo yeve a 4 diferentes mecánicos y todos me dicen q es problema de corriente y yeve a dos electricista y no le encuentran el problema... en la imajen se ve la aguja ala temperatura que prende y antes prendia antes de tocar la linea del medio y se pasava muy poquito si asia mucho calor
1
Lautaro de Argentina hace 3 años
Desde ya muchas Gracias... leo tarde los comentarios porque vivo en el campo y no tengo mucha señal
Solucionado
Mejor respuesta (según Lautaro)
Lautaro de Argentina hace 3 años
Buenas noche... muchas Gracias Camilo pude resolverlo era la masa insuficientes busque en youtube como hacer mejor la masa y lo hice 0 probles anda joya devuelta le puse un cable grueso con las terminales bien puestas y anda de 10 devuelta ningun electricista le puedo aserlo andar bien con tu consejo me quedo excelente el auto
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Al acelerar, entra aire al depósito de anticongelante. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2004 Hatchback  120000 kms
Que tal, hace unos días noté que al acelerar entra aire al depósito de anticongelante, al acelerar se ve como burbujea el anticongelante.
A qué se puede deber ?
Jesus Flores de México hace un año  
JE
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesus Flores)
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Esta bien eso es el ciclo de la bomba de agua cada ves q acelera
Jesus Flores de México hace un año
Gracias, supuse que era falla. Saludos
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
@Jesus FloresDe nada amigo siempre a su orden
Silvi de Argentina hace 9 meses
Que puede ser se me vacía recipiente agua del auto quedando un poquito chiquito y no encuentran de donde pierde
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Mi carro se calienta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas motor 1.8 400000 kms
Hace una semana la cabeza del motor de mi Corsa se quebró le compré una y se la pusieron, pero el carro se seguía calentando, le cambié el termostato y el radiador y se sigue calentando el agua no la tira pero avanso y lo apagó por el calentamiento y el depósito se queda vacío (sin nada de agua) ya no se que pueda ser estoy muy desesperado ví varios que decían que alomejor sería la bomba de agua creen que pueda ser eso? No tira agua por ningún lado pero el depósito se vacía cheque el nivel de aceite y marca bien y tampoco se ve que esté pasando agua al motor, si pudieran ayudarme se los agradecería muchísimo.
Gracias
Javier Romo de México hace 3 años  
JA
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 3 añosContactar profesional
Purga bien el sistema , verifica que el ventilador se dispara a tiempo y ver que no hay perdidas de refrigerante por la calefaccion...
Roberto de Argentina hace 3 años
Verifica la tapa del deposito de agua
alejandro de Argentina hace 3 años
Fijate puede ser el bulbo sensor de temperatura. Esta ubicado del lado derecho de la tapa de cilindro en la punta, debajo de la bobina. Suerte
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier Romo)
Javier Romo de México hace 3 años
Ya se solucionó muchas gracias era la bomba de agua,
Aparte tuve que cambiar la calefacción porque el agua que le hechaba se iba adentro del carro
Pero ya se solucionó gracias.
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Marcador de temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 Swing classic 91580 kms
No hierve pero marca en rojo con poco trayecto. No se que pueda ser, me pueden ayudar.
Esteban de Chile hace 6 años  
ES
2 casos 
Corsalo de Chile hace 6 años
Si llega a rojo y no sube el agua, revisa las mangueras si no se infla ninguna es solo el sensor de temperatura que esta marcando mal.
Solucionado
Mejor respuesta (según Esteban)
Esteban de Chile hace 6 años
Gracias lo vete inmediatamente para reparar
Corsalo de Chile hace 6 años
Gracias y cuentanos como lo reparaste, saludos.
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola que tal. Posiblemente em termostato se quedo pegado y no circula el agua, revisa si tu bomba de agua esta en buen estado y por ultimo dale una limpieza a todas tus mangueras y al radiador con agua a presion
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Dejo de enfriar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 Sedan super 1.6 250000 kms
Se le cambio correas de distribucion termostato bomba de agua y poli v el equipo de aire funcionaba y despues que me lo entregaron dejo de enfriar... el mecanico me dijo q no tico nada... que puede ser.
Aguirre de Argentina hace 4 años  
AG
5 respuestas 
Max Puelles de Chile hace 4 años
No sé a q te refieres con el equipo de aire?. . . Pero si es de la parte q no te enfría lo q es motor, puede q el circuito este con aire por ende el bulbo de temperatura no toma señal y el bulbo del electroventilador deja de funcionar
Aguirre de Argentina hace 4 años
Hola. Me referia al equipo de aire acondicionado. Andaba el pelo. Y desp q me lo entregaron no enfria mas... revice los relay. Del electroventilador. El compresor arranca. Pega. La polea... perdidas no he encontrado lo q me extraña es que cuando prendia el aire... el ventilador lado evaporizador arrancaba en su segunda marcha... y ahora no en la primera velocidad... no enfria.
Solucionado
Mejor respuesta (según Aguirre)
Max Puelles de Chile hace 4 años
Mmm raro es, deberías hacerle tal vez una mantención al compresor y ver si se descargo el gas refrigerante, a simple vista no es fácil ver si presento fugas y q se haya descargado. A lo otro del comando central q hace funcionar el aire acondicionado, lógicamente q es el mismo q hace funcionar el aire forzado has revisado si al colocar el aire forzado también hace la misma función de saltarse una velocidad , de ser así estaría fallando ese control pero igual te funcionaria el a/c solo q en otra velocidad.
Aguirre de Argentina hace 4 años
Asi es max estaria funcionando. En cualquier velocidad. Lo q me queda es hacerlo ver con un especialista de a/c ya que he revisado casi lo pocible a mi alcance... igual estamos en cuarentena... asi que a esperar... muchas gracias!!
Max Puelles de Chile hace 4 años
El técnico en refrigeración, de seguro primero verá si tiene carga mediante un reloj marcador de presión, hará evaluación y de seguro hará mantenimiento del compresor del a/c, también verá el Clash ( embrague del compresor). Espero q solo sea falta de carga de gas. Saludos amigo.
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A mi corsa se recalienta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002 wndos 1400 110000 kms
Gracias tengo un corsa 1400 vercion wnd se prende y rápidamente se sube la temperatura y comienza a hervir el agua del tarro auxiliar del agua del radiador ase poco se cambio radiador y bomba del agua les agradezco si me pueden syudar
el porfiado de Colombia hace 9 años  
EL
2 casos 
juanpato de Chile hace 9 años
Cambia el termostato esta ubicado en la correa de distribución donde sale la manguera de agua asia el radiador ojala te sirva a mi me ase el mismo problema lo cambie y listo quedo bueno es de aluminio esta en la culata
Solucionado
Mejor respuesta (según el porfiado)
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Hay que revisar desde la tapa del frasco en adelante ( tiene que sellar perfectamente ) si el termostato tiene mas de 50000 kms.. . Cambiarlo... ver que el calentador interior no tenga fugas...
el porfiado de Colombia hace 9 años
Gracias tengo un corsa 2002 chevrolet que lo acelero y no anda mucho gracias si me pueden ayudar
el porfiado de Colombia hace 8 años
Gracias la orientación muy buena solucionado ese problema
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Ayuda Cambie el Estereo Y Ahora no me Anda el tablero nada

Chevrolet Corsa 2007 classic super 1.6 139000 kms
Amigos el otro dia cambie el estereo original del corsa y le coloque un b52 al cambiarlo el estereo funciona bien pero dejo de funcionar todos los relojes del tablero y los de las tres pantallas del medio , el de la fecha , la temperatura y el de la sintonia de radio, ademas el electro no enciende, tengo que encender el aire acondicionado para que prenda, ya no entiendo mas nada ayuda por favorr...
damisanti de Argentina hace 10 años  
DA
8 casos 
********************** de Andorra hace 10 años
Revisaste los fusibles?
pablito de Argentina hace 9 años
Amigo hay un cable de la ficha del estereo que trae una masa del tablero ,son negros y los tenes que unir ya que seguro se la cambiaste la ficha es un problema muy comun
Saccorsa de Argentina hace 5 años
Hola disculpa que te moleste mi consulta es los dos cables negros de la masa del tablero van conectados al nnegro que haría masa en el estéreo?
Davidey de Argentina hace 3 años
Hola sabes q yo compre un corsa 2005 y trajo un estereo pioner pero no funciona el TID. Todo lo demas anda perfectamente como puedo solucionar q anda el T I D sin el estereo?
Rojo70 de Argentina hace 9 años
Es cierto yo lo solucione conectando los 2 negativos q salen de la ficha del stereo.
tano de Argentina hace 8 años
Gracias, yo cambie el estereo ya que me robaron el que tenia, luego no andaba ningun reloj del tablero, al sacar la ficha aisle los cables negros por separado, lei tu respuesta y los uni, solucione todo. Excelente , gracias pablito.
Alejandro de Argentina hace 7 años
Ami me pasa lo mismo pero el auto no arranca... Me qda prendido el check in ayudaaaa...
Mario carrillo de México hace 6 años
Qe tal amiho alejandro ami corsa 2003 le pasa lo mismo... me gustaria ssber si solucionaste tu problema
Bertin de México hace 6 años
Hola buen dia. Necesito una ayuda. Nissan semtrs 05 cambie elestereo original. Todo supuestamente quedo bien pero al emcender las luces.no hay luz en el tablero. Cuartos ni placa. Una ayudita por favor
Mauricio Noriega de México hace 6 años
Lo pudiste solucionar amigo????
Federico de Argentina hace 6 años
Hola buen día tengo un fiat uno novo 2014 cambie el estereo y por eso no me anda la alarma y el cierre centrelizado tampoco
ban23 de Argentina hace 3 años
Me paso lo mismo, solo q me robaron el stereo y no quiero poner uno por el momento, quiero solucionar el tablero, como indetifico los cables negros ?
Ignacio de Argentina hace un año
Hola amigos tengo un problema compré un estéreo y cuando lo fui a conectar me sobran dos cables gris con verde y blanco con negro que vendrían De todo el ramal ustedes saben donde Van conectado en el estéreo?
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Corsa 1.4 calienta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2015  40000 kms
Buenas estoy teniendo problemas con un Corsa 1.4 de temperatura, al dueño se le pincho el radiador en ruta y levantó temperatura, el lo paro y le agrego agua estando parado el motor, así lo trajo asta mi taller, cosa que yo le dije que iso mal en agregar agua estando caliente y parado el motor, bueno al coche se le saco la tapa y se mando a cepillar y se le iso la prueba hidráulica. Se cambió el radiador y termostato. El coche al poner en marcha se controla y circula bien el agua, una vez q llega a la temperatura media arranca el electro y ahí se ve como empieza a largar aire la manguera del r… Leer completa
roberto de Argentina hace 5 años  
RO
1 caso 
Roberto de Argentina hace 5 años
Roberto antes de pensar en una fisura en el block mira la bomba de agua si se fisura una camisa normalmente pasa agua al aceite no compresión al circuito de agua lo que suele suceder es que el impulsor de la bomba se suelta o se desgasta lo que no permite que arrastre el agua en su totalidad y es posible que sea la causa del primer recalentamiento
roberto de Argentina hace 5 años
Buenas ya solucioné el problema no se había purgado bien el circuito y la tapa del tacho no servía. Ahora trabaja normalmente la temperatura. Muchísimas gracias igual por la ayuda.
roberto de Argentina hace 5 años
Buenas quería hacerles otra consulta sobre el mismo coche. La temperatura trabaja bien pero para mí junta presion las mangueras de agua. A qué se debe? Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según roberto)
Roberto de Argentina hace 5 años
Si no te levanta temperatura está bien lo que pasa es que el auto trabaja con un circuito de refrigeración presurizado de ahí el echo que te levantaba temperatura con la tapa del depósito en mal estado
roberto de Argentina hace 5 años
Buenas quería hacerles una consulta sobre el mismo coche. El bulbo del electro es de color negro y la ficha es ovalada. No estoy consiguiendo ese bulbo. Me dijeron q le coloque del modelo nuevo q la ficha es rectangular. Quiero saber si es lo mismo y si tiene lado los cables para cambiar la ficha. Desde ya gracias
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El motor gira pero no arranca

Chevrolet Corsa 2004 2 PUERTAS, BASICO, 1.6 170000 kms
Hola amigos , mi problema es el siguente : le cambie bomba de agua , termostato , correa de distribucion , rodamiento tensor , bujias , filtros de aire y combustible y despues de haber armado todo y dar arranque el motor giro pero no partio , estoy seguro de que no me equivoque en las marcas de las poleas de cigüeñal y levas pues las verifique mas de una ves , las gire a mano y las marcas coincidieron lo raro es que al dar contacto la bomba no hace ese silbido caracteristico que hacia pero al momento de dar arranque si lo hace y los fusibles estan todos buenos , el vehiculo tiene chispa y sale combustible , que podria ser? por favor espero su respuesta y de antemano gracias
MAXRO de Chile hace 9 años  
MA
7 casos 
MARIO de Argentina hace 9 años
Hola primero pasosacale las bujias y ponele un poquito de aceite a cada cilindro colocales las bujias y proba a ver si arranca. Si no arranca puede q tengas problema en la bomba de combustible q tire nafta pero tenga poca presión. Controla q la polea de cigüeñal este bien. Tiene una posición y si la dejaste mal puesta te va a mandar señal a destiempo y no va arrancar. Fijate si el engranaje de arbol de levas tenga una marca y no dos xq tb podes tener el problema ahi. Espero te sea util. Abrazo
marcelo de Chile hace 9 años
Hola
Mi problema es parecido,es un corsa sedan 2002. Cambie correa de distribución y tensor después de esto partió sin problema, pero al día siguiente lo hice partir en la mañana sin falla ,lo apague quise salir a la media hora después y no arranco. Cambie bujía,cables de bujía, bomba de bencina como 6 meses atrás junto al fitro ,bobina probada en el corsa de un amigo y nada. Scanner casero me arroja falla 29,tensión baja relé bomba gasolina...el auto lo uso normal a poco bien cuidado...una lastima no se que sera. Favor si alguien puede ayudar. Muchas gracias. Saludos.
ruben de Argentina hace 9 años
Me paso algo similar a los 3000 km, a los 15000 km y a los 30000 km lo dejaba descansar 3 o 4 días y luego arrancaba hasta que se pudo determinar que eran los botadores que quedaban trabados y por ende no tenía compresión para arrancar, iba gasolina, estaba a punto, tenía chispas en las bujías, etc. se los cambiaron y quedó bien
marcelo de Chile hace 9 años
Hola amigos...mas encima habia quedado sin presion de bencina
,cambie filtro y ahora llega presion,las bujias se empapan al dar arranque,pero no enciende,mas encima el motor se puso pesado,tengo buena bateria,mañana reviso correa de distrib. Y sensor de cigueñal, ya no me arroja ningun error. Bueno mañana les cuento. Saludos
juan de Argentina hace 5 años
Hola , lo solucionaste? a mi me pasa lo mismo...
dino de Argentina hace 5 años
Yo cambie todos los fusibles y ahora se me quedo sin corriente
dino de Argentina hace 5 años
El burro gira pero arranca
juan de Argentina hace 5 años
Que problema tenés con el auto? Llega chispa, esta a punto?, gira y gira cual fue la falla
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Corsa 2 2007 no arranca SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 corsa 2 4p gl aa+dir gas 1.8 con gnc 215000 kms
Tengo un corsa 2 y no arranca, toda la parte eléctrica esta bien, hay chispas, hay corriente, se le cambio el conjunto de distribución, las bombas de agua y nafta, bujias, cables todo nuevo y no arranca... el scanner marcaba el sensor rpm pero ahora no lo marca mas y no marca un error... no sabemos que puede ser... Empezó a fallar como que estaba fuera de punto, no aceleraba, pero ahora no arranca
natalia de Argentina hace 4 años  
NA
4 respuestas 
Elvis de Ecuador hace 4 años
Midele la compresion de cada cilindro no valla ser que le pusieron mal la Correa de distribución y se torcieron las válvulas...segundo la presión de la bomba de combustible...y tercero revisa el ckp di no esta arrancado algún cable...
Solucionado
Mejor respuesta (según natalia)
Antonio de México hace 4 años
Si tu falla comenzó con pérdida de potencia y no aceleraba, el problema sólo era el engrane del cigueñal, comentas que le cambiaron distribución, mi pregunta es cambiaste el engrane del cigueñal?
Normalmente ese engrane se daña del cuerpo de arrastre y se pierde la sincronía de la banda, es necesario cambiar ese engañes y poner a tiempo de nuevo, esos motores 1.8
Tienen ese defecto de fábrica.
DIEGO de Argentina hace 3 años
Antoni mi pregunta es me lo hace a nafta y a gas
natalia de Argentina hace 4 años
Si efectivamente soluciones el problema. Era el engranaje de la polea del cigueñal. Muchas gracias por la ayuda
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Calienta y consume agua y gotea agua en el caño de escape

Chevrolet Corsa 2005 1.6 nafta  113500 kms
Hola mi consulta es q tengo un corsa 2005 nafta me consume refrigerante y tira agua x el caño de escape poca pero tira y sale humito blanco del caño de escape y gotea agua y todos los días tengo q agregar agua y el aceite no tiene agua , esperó me puedan ayudar
Jose de Argentina hace 9 años  
JO
12 casos 
rafa de Argentina hace 9 años
Hola amigo... quemaste junta... debes cepillar la tapa y colocarle un juego de descarbonizacion y soluciona...
A mi me paso y pense que era el sistema del circuito de agua pero no...

Saludos.
Jose de Argentina hace 9 años
Gracias Rafa si es eso
Maxi de Argentina hace 4 años
Puede ser el radiador también?
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Electroventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas, full,1.4 250000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado empieza a levantar temperatura, porque puede pasar esto, ya le cambie Electroventilador, radiador mangueras, bomba de agua, termostato, creo q cambie todo hasta el sensor de temperatura, igual levanta temperatura
Ruben de Argentina hace 7 años  
RU
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ruben)
Saludos Ruben, con el tiempo el óxido o minerales del agua obstruyen o reducen el diámetro de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) disminuyendo el CAUDAL necesario para refrigerar el motor cuando se el exige mayor trabajo. Además si la compresión del motor está muy alta como consecuencia de un CEPILLADO de la culata y si el mecánico NO instaló una junta CONFECCIONADA con material de amianto, más alta o robusta con una altura de 1,25 mm con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS , será la causa de recalentamiento del motor. Es necesario en su caso desmontar la culata y sustituir la JUNTA instalando una como la mencionada. Atte.
Ruben de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago era lo que le faltaba hacerle, no lo quería hacer, pero no me queda otra, quería saber si podría ser otra cosa, porque lo mandé a escanear y no me tira ningún error
Ruben de Argentina hace 7 años
Otra pregunta Santiago, el motor nunca se abrió es necesario cepillar la tapa de motor, antes de sustituir sólo la Junta
No será necesario CEPILLAR la culata si Nunca recalento el motor, pero se debe examinar y comprobar su superficie plana en una rectificadora o el mecánico lo puede hacer con una regla acertada. SÓLO si la superficie de la culata no es estrictamente plana se debe cepillar. Si la culata está bien se debe limpiar todo meticulosamente y volver a armar con una nueva Junta de preferencia CONFECCIONADA con material de amianto, solicitar con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS es decir con los orificios de agua de mayor diametro que los de la JUNTA normal. Atte.
Rpassache de Chile hace 6 años
Hola estoy revisando un Corsa 2001 1.6 2 puertas le he cambiado todo termostato, bomba de agua , sensor de temperatura y el sensor que marca la temperatura en el tablero. Lo que me pasa es lo siguiente le doy arranque al auto el marcador en el tablero se va a full inmediatamente el auto estando en baja temperatura... lo dejo andando entre 10 a 15 minutos y no me enciende el electro ventilador
Saludos Rpassache, si no purgó (saco la burbuja de aire) del interior el sistema de refrigeración cuando sustituyó bulbos o trompo termostato y al llenar de agua o refrigerante quedó BURBUJA de aire, es posible que el motor recaliente y la burbuja ocupa un lugar sin permitir que circule el agua o no permite que el bulbo termocontacto SENSE la temperatura del refrigerante, consecuentemente no encenderá el electroventilador.
Si el puntero del medidor de temperatura señala full estando el motor aún FRÍO , significa que el bulbo nuevo vino con defecto de fabrica o existe un cortocircuito en algún punto o segmento del cable eléctrico que conecta en este bulbo.
El electroventilador debe encender cuando la temperatura del agua o refrigerante alcanza los 87 a 90*C, Ud menciona que no enciende pese a que ha transcurrido 15 minutos de encendido el motor, en este tiempo de funcionamiento es posible que aún la temperatura del refrigerante NO alcanza los 90*C (temperatura ideal de de funcionamiento del MOTOR) y posiblemente por esta razón no enciende el electroventilador; REVISE que la ficha o conector de los cables que conectan en la parte posterior del motor del ventilador estén haciendo buen contacto eléctrico; sugiero también que compruebe el funcionamiento del ventilador con conexión directa; Cuando compró el TÉRMOCONTACTO (bulbo que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador) debía solicitar con el grado TÉRMICO adecuado para su motor según especificación técnica del fabricante del motor, si el grado térmico no fuera el adecuado o si fuese más alto, el electroventilador se enciende muy tarde y ocasionar RECALENTAMIENTO , si el grado térmico es menor, el electroventilador se encenderá ANTES que el refrigerante o motor hayan alcanzado la temperatura IDEAL de trabajo lo cual no es conveniente, lo correcto es que el ventilador encienda entre los 87 y 90*C.
Mientras en el motor cuando funciona NO se observa o se escucha que el agua del recipiente hierve o hace burbujas, significa que NO hay recalentamiento, si al estar funcionando el motor Ud observa o escucha que el agua hierve APAGUE el motor, y revise RELÉ o FUSIBLE del electroventilador. Atte.
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Enciendo el aire acondicionado y no para. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 1.6 8v A/A nafta 61000 kms
Hola Señores. Por favor alguien que me ayude a localizar el siguiente problema: Tengo un corsa full 2007 1.6 8v. Y ya le puse electro del aire nuevo porque se habia agarrado, radiador nuevo ( estaba medio tapado),bomba nueva, termostato nuevo y anda perfecto. El tema es cuando pongo el a/a cuando el motor no esta muy andado arranca el electro del motor a la maxima velocidad y corta perfecto, pero cuando voy a un lugar como el centro de la ciudad o lo anda por mucho mas tiempo arranca el electro del motor a maxima velocidad y no para. Jamas lo habia echo. Es mas, he usado el aire estando estaci… Leer completa
nestor de Argentina hace 10 años  
NE
1 caso 
Puede ser el sensor de temperatura, el presostato como tambien que se les aya olvidado enchufar algun sensor
Solucionado
Mejor respuesta (según nestor)
nestor de Argentina hace 10 años
Jona hola. Ayer a la noche encontre el problema y agarrate con lo que te voy a decir. El conchudo del electricista cuando me puso el electro del aire que se me habia quemado, lo conecto al reves , es decir en vez de tomar aire del exterior , tomaba el del motor y de esa forma nunca iba a para el electro del motor porque en vez de recibir aire frio recibia caliente y enseguida arrancaba a maxima velocidad, y ademas me dejo el electro flojo. Son una porqueria o se buscan que lo basuren. Pagas y te laburar para la mierda. El lunes se lo llevo a mi electrista que lo hace. Son de terror, me volvio loco. Gracias por todo. Son cosas que uno en este foro deberia tener en cuenta si algun miembro tiene algo similar.
Alejandro de Argentina hace 5 años
Una consulta ,es necesario desarmar la distribucion para corregir la falla del termostato del corsa clasic 1.4 ,el mismo es nuevo y se traba de ves en cuando y otras se destraba trabajando normalmente ?!
Ariel de Argentina hace 4 años
Si, fijate Alejandro en You Tuve, muestran video de reforma en el termostato, poniendole uno de renault 9, asi no hay desarmar todo con lo que cuesta, con la reforma solo quitas la manguera y listo, yo lo voy a hacer proximamente que creo que falla mi termostato : https://www.youtube.com/watch?v=-82Llh…
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Antes que nada buenas noches y espero alguie n me pueda orientar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2009 Clasic 75000 kms
Bueno priblemita que puede ser problemon el caso es el siguiente:hace dias que noto raro el coche pero en mi ignorancia lo poco que se lo controlo el dia sabado pasado con un calor de mas de 30 grados y un embotellamiento de mas de6 cuadras me dejo preocupado al ver que la temperatura estaba a una linea de entrar en rojo despues durante la semana el indicador me marcaba por ensima de la media hoy sali 25 a 30 minutos sin trafico casi libre la calle y lo tuve que parar el electro al mango hasta que pude llegar a una estacion y abrir el capo. Estupefacto veo que la cuba o como se llame del refri… Leer completa
Chelo de Argentina hace 7 años  
CH
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el termostato puede no estar abriendo correctamente
Solucionado
Mejor respuesta (según Chelo)
Leonardo de Argentina hace 7 años
Pudo haberse trabado el termostato. Ojala no hayas soplado la Junta
Chelo de Argentina hace 7 años
Definitivamente era el termostato y no paso a mayores gracias por la buena onda !! Se ve que estaba trabado y no daba retorno
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Problemas con el electro SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 3puertas,base,motor1.6 93000 kms
Buenas tardes. Te molesto para hacerte una consulta. Cambie el radiador y electro. Y me empezó a levantar temperatura. No lo hace siempre. Lo q si hace seguido es q prende el electro en la segunda velocidad y no corta. Pero me mantiene la temperatura al medio. En los días de calor es peor. Q podrá ser? Agradecería una respuesta. También si lo apago después de un rato, al volver a encenderlo. Enciende normal. O se se enfría el auto y el electro arranca normal. Pero a veces corta y la mayoría no
diego de Argentina hace 9 años  
DI
5 respuestas 
gringo 44 de Argentina hace 9 años
Hola proba el termostato por que cuando anda mal hace que levante temperatura y prenda los 2 electros y nunca tiene que llegar al medio es mucho y echale refrigerante bueno no agua suerte
diego de Argentina hace 9 años
Ok. Muchísimas gracias, gringo. Lo q si note es q el radiador es un poco mas fino. Y la verdad q le pusieron refrigerante de color. No Se si es TIR de Bardahal Concentrado. Q es lo q le solía poner. Muy Amable. Y hasta luego
Locoteby de Argentina hace 6 años
Un mecánico me dijo q el tir de bardal es una porquería. Me recomendó uno que es de USA. Es el mejor!
gringo 44 de Argentina hace 9 años
Hola fijate bien si decis que es mas fino para vos debe tener menos canales de caudal de agua y te puede levantar temperatura y revisa el termostato a veces se traban y no deja circular bien el agua y tambien produce temperatura alta suerte
Solucionado
Mejor respuesta (según diego)
diego de Argentina hace 9 años
Buenas tardes GRINGO. Muchisimas GRACIAS por las respuestas. Se soluciono el problema era el termostato. Anda perfecto ahora. Exitos
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Levanta temperatura a más de 100°c SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 3p 1.6 8v naftero 143200 kms
Hola, mi corsa lo prendo y en 5 minutos empieza a levantar temperatura, el electro arranca y después aumenta su velocidad, tiene agua que también empieza a burbujear. No se que puede ser. Hace 15 días le cambié aceite y filtros. También limpia inyectores. Además lo escucho raro. Como si golpeara algo.
Agustin de Argentina hace 8 años  
AG
2 respuestas 
adaan de Venezuela hace 8 años
Amigo quizás tienes el radiador susio tienes q mandarlo a limpiar bien y el busbujeo puede ser q tienens alguna entrada minima de aire en anguna manguera eso hace q el carro se recaliente y el sensor no mande bien la señal al electro prueba la limpieza sino tienes q cambiar el sensor q esta defectuoso muchos recomiendan desconectarlo y trabaja libre desde q enciendes pero es molesto ya q le aviso de cheke motor no te va a dar si el carro presenta otra anormalia lo mejor es limpialo y si no resulta remplasar la valvula
Solucionado
Mejor respuesta (según Agustin)
Agustin de Argentina hace 8 años
Gracias amigo, al final fue que la bomba de agua se aberio, al parecer se descalibro u se rompió la turbina de plástico, y de paso cambiamos el termostato ya que este fue vaciado (paso directo)
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Mucha presión en el circuito de refrigeracion

Chevrolet Corsa 2008 Wagon,full 152000 kms
El auto nunca pasa de 90 grados la temperatura,no calienta,funciona el sensor de temperatura y enciende el electro en primera velocidad, en ralenti corta el electro a los 85 grados, pero queda con mucha presión en el circuito, y por ese motivo,a veces encuentro agua en el piso,a la altura del grifo de calefaccion. Se reviso las mangueras y no estan infladas ni duras,no burbujea el deposito. Mi pregunta es puede ser el termostato que funcione mal?. Gracias
Jorge011 de Argentina hace 6 años  
JO
9 respuestas 
Corsalo de Chile hace 6 años
El electro prende muy pronto estimado puede ser el origen de todo, verifica el sensor de temperatura.
Jorge011 de Argentina hace 6 años
Gracias, ya lo cambiamos, también se cambio el motor del electro, ahora me dice un compañero de trabajo, que puede ser la tapa del deposito de agua, que no trabaje la válvula, la voy a cambiar, y comento, gracias
Corsalo de Chile hace 6 años
Si tambien asegurate de cambiarlo si o si por uno original GM.
Jorge011 de Argentina hace 6 años
Si, ya la encargue, muchas gracias
Corsalo de Chile hace 6 años
Cuentanos como lo resolviste luego.
Jorge011 de Argentina hace 6 años
Si, voy a comentar. Muchas gracias corsalo abrazo.
Jorge011 de Argentina hace 6 años
Solucionado!, lamentablemente tuvimos que sacar la tapa de cilindro, y cambiar junta.
Corsalo de Chile hace 6 años
Gracias por compartir la solucion estimado.
Jorge011 de Argentina hace 6 años
Gracias a Uds, el mensaje que dejo, a los usuarios de corsa, cuando hay presión en el circuito de refrigeración, no gasten dinero, primero prueben la junta y tapa. Gracias
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Calienta con el aire encendido

Chevrolet Corsa 2005 1.6 speed 145000 kms
Hola tengo un problema con mi corsa 1.6 y la verdad es que ya no se que hacer, me recalienta cuando esta parado con el aire acondicionado encendido, ya le cambie el radiador, el envase del agua, la bomba de agua, el termostato. Por otra parte no me consume agua.
miguel sanchez de Venezuela hace 10 años  
MI
9 casos 
CORSA-ECU de Venezuela hace 10 años
Hola amigo, si recalienta solo con el aire acondicionado, primero chequea el electroventilador de afuera (es decir el que esta de frente al condensador (si no revoluciona lo que debe te va a recalentar el carro o puede ser que este dañado y no arranca con mas razon va a subir la temperatura con el aire acondicionado). Segunda opción chequea que el electro ventilador del motor este revolucionando en alta velocidad (por ley debe trabajar en alta al encender el aire encendido), si no es así chequea el relex amarillo esta sacando la guantera (porta papeles) se encuentra arriba un grupo de relex ubica el amarillo.
Vilma bonino de Argentina hace 7 años
Cuando prendo el aire se apaga el electro del radiador y calienta de mi corsa
Sebastian de Argentina hace 7 años
Hola me pasa lo mismo que me recalienta cuando Está parado el auto con el aire acondicionado. Como puedo saber si el electro ventilador esta andando a las revoluciones que debería trabajar.
Milton de Argentina hace 6 años
Muchachos es verdad tienen que lavar el radiador del aire acondicionado esta entre el radiador del agua y el paragolpes. Lavenlo con una manguera que tenga fuerta y prueven ami me funciono
Cris de Chile hace 5 años
Hola. A mí me pasaba lo mismo con mi corsa plus2007 me hicieron cambiar bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, radiador de agua, lave el radiador del aire acondicionado y seguía calentándose. Hasta que me di cuenta que cuando la temperatura estaba por llegar a la marca roja empezaban a funcionar los electroventiladores. Así que lo que hice pude un cable del negativo de la batería al motor y del motor al chasis y que creen santo remedio ahora la temperatura llega a la mitad del marcador y los electro empiezan a funcionar. Ojalá a alguien le sirva saludos
ElbioWagon de Argentina hace 4 años
Hola! Espero que lo leas después de un año jajaja, de que medida son los cables que le pusiste?
Cris de Chile hace 4 años
Puse los cables de los que se pasa corriente de un automóvil a otro
ElbioWagon de Argentina hace 4 años
Genial muchas gracias por responder!!!!
Franco fmt de Argentina hace 4 años
Hola en definitiva estás teniendo problema con el electro,con la velocidad forzada q se enciende juntemos ac también ayuda lavar los radiadores entre los paneles
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Simbolo amarillo de carro con llave SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 corsa evolution 298000 kms
Bueno tuve un pequeño choque se me daño el capo y el radiador cambie las 2 cosas y el mecanico para poder trabajar desconecto la bateria a lo q prendi el carro me sale ese simbolo no se que pueda ser no se prende el ventilador delantero no sesi esta conectado correctamnte por q si funcionaba o solo tendria qdesconectar la bateria para q se solucione el problema amigos ayudenme
manuel de Ecuador hace 10 años  
MA
2 respuestas 
matias de Chile hace 10 años
Hola solucionaste tu problema ? tengo el mismo problema, pero en mi auto empezó de la nada, necesito una solución agradecería tu ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según manuel)
manuel de Ecuador hace 10 años
Hola amigos... si solucione el problema... fui donde el electromecanico para verificar por q no prendia el ventilador delantero...reviso la caja de los fusibles y en realidad el problema era un fusible de 30 q estaba quemado o dañado lo cambie me costo $ 0.75 centavos de dolar me prendio el ventilador de inmediato y se apago el simbolo amarillo del panel. Verificar primero con el electromecanico puede ser un fusible o algo electrico suerte
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El radiador de mi corsa exploto SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2011 III 50000 kms
Anoche el radiador de mi corsa exploto, yo rápidamente al percatar apague el vehículo hasta que llegaran por mi. Al otro día compre el radiador originar, al cambiarlo y rellenar con liquido refrigerante correspondiente, percato que la temperatura se elevo mas de lo normal y el electro ventilador no parte. Espere que se enfriara y hice la prueba con el tapon habierto del deposito y ocurre lo mismo, ademas de que el liquido del deposito comienza ha hervir como volcan
Patricio de Chile hace 9 años  
PA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Patricio)
gringomania de Chile hace 9 años
Hola , bueno según lo que cuentas , tu radiador exploto , esto puede ser debido a la temperatura alcanzada por el refrigerante al no funcionar el electro ventilador , el electro ventilador funciona a trabes de un sensor ubicado en el radiador o la culata. Este punto es importante , luego de revisar esto también te recomiendo verificar , la bomba de agua para ver si el liquido se mueve y por ultimo el termostato que es una válvula que funciona con temperatura. Esta válvula al abrirse deja pasar el liquido al radiador para su enfriamiento , si cualquier de estos puntos esta averiado el liquido espesara a hervir y no es bueno. Espero que mi comentario sea de ayuda.
Mario de México hace 4 años
Al mío le pasó igual... cuál fue la solución?
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Por que no debe comprar un corsa

Chevrolet Corsa 2003
Ni idea como comenzar a escribir tantas cosas que me han pasado con ese carro todo comenzo al comprarlo vino el vidrio del lado del chofer roto de fabrica y parte de la tapiceria de la puerta estaba rota tambien... 1 mes despues el faro del chofer se puso humedo y hubo que cambiarlo... el carro tiene un vibracion constante que nunca se le ha podido quitar la pintura se oxido por la parte de arriba de la puerta del chofer... 3 veces desde que se compro se fueron los frenos de una manera muy brusca... tambien se le daño la bomba de agua a los 17.000km, el switch del encendido a los 27.000km, a l… Leer completa
usuario anónimo de Venezuela hace 18 años
3 casos 
tilla2232 de Argentina hace 11 años
Y que se dañe la batería también es culpa del auto??? y de la concesionaria??
vero de cordoba de Argentina hace 10 años
Si eso de q los cors son unos fierros es mentira ensima compre un celta y me esta dando problemas con 8000 km
gaston de Argentina hace 10 años
Loco ustedes tienen mala suerte con los autos mi corsa jamas me dejo a tirado y los chevrolet nuevos es mas probable que sean mas propensos a descomponerse! por que al tener mucha demenda de autos los hacen de menor calidad. Anonimo si los compraste nuevo y no usado voy al lugar que lo compraste y le digo que me den el dinero u otro vehiculo porque estas pagando algo nuevo
hugo alvarez de Argentina hace 8 años
Comparto en q el corsa es muy complicado,quise cambiar bujias y se descontrolo la indeseada computadora, este es un negocio de tener q caer a un scanner y te cobran sumas siderales,me paso a mi...en otra oportunidad lave el motor y no anduvo mas, quedo sin bateria y asi todo. Es un auto muy complicado al pedo,no hay necesidad de tanta computadora, para q de vuelta la rueda y parta,,arrepentido de haberlo comprado,un abrazo
Mhjo de Argentina hace 4 años
El corsaes uno de los autos más fáciles de reparar
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Problema al calentar el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 1.6 63000 kms
Buenas el problema que tiene el auto es que el ventilador enciende y no para apago el motor y lo vuelvo a encender se demora en arrancar, cambie el agua del radiador, el sensor de temperatura y me funciono bien y después de unos días me volvió aposar lo mismo, el sensor que cambie fue el que queda arriba del termostato, no se si es el correcto, porque viendo en internet ay otro sensor que queda abajo de la bobina por favor ayúdenme ya que ido de taller en taller y no tengo solución gracias
javo de Chile hace 10 años  
JA
9 respuestas 
La diferencia esta en que uno de esos sensores es el que te indica la temperatura en el panel de intrumentos y el otro manda la señal al electro ventilador, lo mas probable que cambiste el primero por eso no corta el electro
Nicolas de Argentina hace 6 años
Donde esta ubicado el sensor que indica la temperatura en el tablero? mi problema es que la aguja de temperatura sube y baja constantemenete, no se mantiene estable. Cambie el sensor que esta abajo de la bobina, el electro anda perfecto y la temperatura del motor esta bien.
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Amigo el sensor que esta justo debajo de la bobina es el que se encarga de que funcione el electro-ventilador. Este sensor le indica al electroventilador cuando debe prender y cuando debe apagar. Si puedes prueba desconectarlo y verras que el electroventilador te queda directo.
Solucionado
Mejor respuesta (según javo)
EJRN de Venezuela hace 10 años
Totalmente de acuerdo con la respuesta anterior y con toda seguridad esa valvula al que se refiere esta mala.
javo de Chile hace 10 años
Estamos de acuerdo entonces tengo que cambiar el sensor que esta debajo de la bobina también ya que algunos días me volvió la falla, con el sensor nuevo la temperatura en el panel de instrumentos esta normal pero de repente me vuelve a funcionar el electro-ventilador con ruido fuerte, no suave como antes y también apago el motor y luego vuelvo encenderlo y me cuesta que parta, gracias por sus comentarios.
ARMANDO de Colombia hace 10 años
Buenas noches, compañero mi carro tiene el mismo problema, me puedes indicar si ya solucionaste el problema, y como lo isiste. Gracias!
javo de Chile hace 10 años
Para Armando todavía no pero mande a comprar el sensor del electro-ventilador y probare los resultados cualquier cosa aviso.
ARMANDO de Colombia hace 10 años
Compañeros, le s informo que el fin de semana que paso saque un espacio y lleve el auto a un eléctrico, y me dijo que le cambiara la tapa del tanque del depósito de agua "refrigerante", la cambie y ande cerca de casa y no se recalentó, buen síntoma, mas sin embargo este sábado lo voy a llevar más lejos para ver cómo responde, y les cuento los resultados, por ahora al parecer era la tapa, ya no era ermitica y esto no permitía que hubiera suficiente presión del agua.
Estamos en contacto.
javo de Chile hace 10 años
Buenas noches compañeros para todos y ARMANDO, me demore un poco pero resulto y los que esperaron con mucha paciencia encontré la solución al problema, cambie el sensor del electro-ventilador por uno nuevo y el auto funciona ESTUPENDO en el tablero de instrumentos indica normal y cuando deben encender los ventiladores no suenan fuertes encienden suaves, bueno muchas gracias a todos a los que me ayudaron, gracias totales. -
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Recalienta mucho

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas full 200000 kms
Se le cambio bomba de agua,termostato,radiador todo nuevo y aun así sigue calentando ya no se que hacerle. Le cuesta arrancar! Por favor una ayuda. Desde ya muchas gracias
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años  
RO
18 respuestas 
Corsalo de Chile hace 6 años
Revisaste la culata??
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Estoy esperando a mi mecánico que está de vacaciones
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Hola ! Todavía no tengo mejoras ya no se que más hacerle se mando hacer la tapa de cilindro nueva y ni así mejora
Corsalo de Chile hace 6 años
El sensor de temperatura lo revisaron?
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Eso está todo puenteado osea tiene cables añadidos
Corsalo de Chile hace 6 años
Capaz no esta funcionando a la temperatura adecuada se llena de oxido y produce ese problema.
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Pero eso causa que se caliente mucho? Casi a 100, tampoco lo dejo que llegué!
Corsalo de Chile hace 6 años
Si estimado tuve el mismo problema cambie casi todo y al final solo era el sensor.
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Bueno lo voy a cambiar y veremos que pasa. Desde ya muchas gracias
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Hola alguien me podría decir como circula el agua xq en el depósito auxiliar de agua no se ve nada ósea no se ve un retorno del agua, la bomba es supuestamente nueva...
Corsalo de Chile hace 6 años
Entonces puedes tener algo tapado, se te incha alguna manguera del radiador?
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
No eso esta todo Bien
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Ahora le agregue un limpia radiador de bardalh espero funcione
Corsalo de Chile hace 6 años
Cuentanos si se soluciono cambia el agua despues de eso ya que quedara con muchos residuos.
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Si ayer lo hice y volvi a ponerle el limpia radiador ! Si epero se solucione con eso
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
El auto regulando anda perfecto con la temperatura
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Si o si tiene que ser la bomba de agua original??que cambia?
Corsalo de Chile hace 6 años
Idealmente o una de origen brasileño o argentino. Cambia en la duracion de la misma.
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Mi auto me tira el agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001  320428 kms
Hola mi auto es uncorsa diesel mod 2001. Hac poquito nos dimos cuenta q el agua del recipiente la escupe yburbujea. Le cambiamos el termostato. Por unonuevo y le pusimos un bulbonuevo. El eletro los tenemos directo lo prendemos cuando lo arrancamos y deesa manera no la escupe. Puede ser la junta soplada o otro problema?
Flor de Argentina hace 7 años  
FL
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que la tapa del radiador ya no sella y fuga presión y anticongelante al deposito
Solucionado
Mejor respuesta (según Flor)
Flor de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por tu repuesta ricardo.
Flor de Argentina hace 7 años
Ya esta solucionado tenia problema en la tapa del bidoncito dmd va el agua,tenia aire y problema en el eletro.
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Se quema fusible de electroventilador del motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 1.6 200000 kms
Hola amigos, se me quema el fusible de 30 amp del electroventilador del motor, el mecanico que armo mi motor me había colocado cables de 110-120 v o sea para hogar, de inmediato los cambie por numero 8 automotrix, y seguían quemándose el fusible, desmonte el electroventilador y destape el motor me habían partido el protector aislante de los contactos machos, de inmediato le coloque goma para aislarlo y los rellene con silicón transparente, deje secar 1 dia , lo instale y se quito la falla, no digo que todos los mecánicos son descuidados, pero hay que estar atentos, ya que querían hacerme comprar otro ventilador, solo aquí le pregunto si el cable adecuado es 8 u otro calibre, que sale del motor del electroventilador al conector ?????, gracias
chein12 de Venezuela hace 9 años  
CH
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según chein12)
chein12 de Venezuela hace 9 años
Hola amigos, hasta la fecha de hoy me esta funcionando perfecto el electroventilador del motor con cables de 8 y un fusible de 40, alguien me puede expilcar como cerrar este problema aquí en opinaautos, gracias.
Engerber nieves de Chile hace 4 meses
Hola tengo un problema mi carro está calentando mucho y cuando prende el ventilador del motor quema el fusible número veinte que es el del ventilador del aire y resulta que ese fusible le da corriente positiva ah el relay del la primera velocidad del ventilador que podría ser
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Levanta temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 Corsa II 1.8 AA DD Nafta  160000 kms
Levanta temperatura en ruta; y nunca lo paso de 110 km/h. La aguja del marcador llega a la mitad y el deposito fe agua hierve. Tiene refrigerante nuevo, los electros funcionan. Despues de un viaje de hora y media paro el motor y los electros quedan funcionando bastante tiempo mas de lo normal.
FABIAN de Argentina hace 7 años  
FA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según FABIAN)
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Cambiar el termostato... si tocas el radiador en la parte superior izquierda esta completamente frio y el motor esta por arriba de 95 grados...
FABIAN de Argentina hace 7 años
Cambie el termostato, era efectivamente el problema. Lo cambie y se solucionó. Gracias muy util su asosoramiento.
Roberto l m de México hace 6 años
Tengo un corsa 2004 ya le cambie la bomba de agua el termostato y el sensor de temperatura y el ventilador prende al maximo y la temperatura sube a 90
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Esta trabajando dentro del rango normal... si no pierde refrigerante no te preocupes...
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Como puedo quitar la bomba de agua del corsa

Chevrolet Corsa 2005 1.8 120 kms
No puedo quitar la bomba de agua esta muy pegada ya quite todos los tornillos alguien que me de una ayuda
ruben de México hace 9 años  
RU
11 casos 
ricard de Venezuela hace 9 años
Amigo debe tener mucho cuidado con lo que esta haciendo es un trabajo de mucha paciencia. Yo se la cambia a uno 2004 motor 1.6 y fue armarse de paciencia y de hecho le recomiendo cambia la correa de tiempo y la única ya que debe sacar todo eso de igual manera.
ryepez1025 de México hace 6 años
Gracias, lo sé, pero tenia los días contados, yo mismo hago la reparación del vehículo por hobby y tener herramienta suficiente, pero no podía tardar tanto, en 4 días desarme, compre piezas y termine de armar y probar.
LUIS MARAIMA de Venezuela hace 5 años
Después de sacar los tres tornillos que sujetan la bomba de agua, colocar un palo de madera en la parte solida, detrás del engranaje y darle un golpe con un martillo. Ella saldrá y no la estropeara.
ApoyoTec de Argentina hace 9 años
Echaste aceite para despegarla? Es que aveces toca romperla, lei por algun lado que quizas "desenrroscando" a pesar de no tener rosca va saliendo de a poco... pero ir como girandola sería el truco.
ryepez1025 de México hace 6 años
Intente usar aflojatodo (aceite fino) y pegar de lado para simular girarla (pero tiene una muesca y no gira), así que se me rompió ahora sé que no debí cambiarla, ni modo ya aprendí. . .
ryepez1025 de México hace 7 años
Corsa 2005 1.8 (brasileño) acabó de quitar la bomba de agua con cincel y martillo, primero rompi el centro y después me apoye en las muescas de los tornillos de sujeción para romperla por la circunferencia. Vi que la bomba sí tenía silicon. Desarme todo pues mi termostato original no funcionaba estaba atascado y debía quitar casi todo para llegar a termostato que es una sola pieza con la toma.
Nota de durabilidad con 50% de uso en carretera mi banda distr,(70 mil Km y se ve bien); polea tensora original (190 mil Km se ve bien); bomba de agua (70 mil Km pues se veia bien pero ya esta destruida). Aun asi cambiare todo para no repetir todo esto.
Israel de otro hace 3 años
Como cambio la boba de agua de un corsa comfort 2002
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Tengo un zumbido al acelerar y no regula bien SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2010 Gl 4ptas Sedan Nafta 1.8 gnc 260000 kms
Zumbido en le motor tiembla y no regula bien , esto apareció después de haber cambiado el kits de distribución bomba de agua y termostato. El mecánico me dice k tengo k cambiar bujias de x marca y que el zumbido es normal , pero yo se que no !! Gaste mucho dinero y no me lo solucionan alguien será tan amable de sugerirme alguna solución muchas graciasss
Vero de Argentina hace 2 años  
VE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Vero)
Vero de Argentina hace 2 años
Hla ya lo solucione ! Estaba fuera de punto y el zumbido se fue cuando le cambie el ruleman de la correa gracias
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Se calienta de mas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005  230000 kms
Buen día compañeros, alguien puede ayudarme con lo siguiente:

Tengo un corsa 2005, se calentaba de mas, le cambie la bomba del agua, termostato junto con la base, radiador y aun con eso se sigue subiendo la temperatura un poco mas alla de la mitad, siendo que solo subia a la primera linea, hay algo notorio, cuando lo enciendo y pasa dos minutos o mas sube la temperatura a la primer linea y sin entrar los ventiladores vuelve a bajar como si no hubiera subido nunca.
Alguien puede ayudarme ?
[email protected] de México hace 3 años  
JA
6 respuestas 
Camilo de México hace 3 años
Pero por ke le hicieron ese trabajo? Sacaba el refrigerante por la tapa? Si no es así depronto tiene alguna tierra deficiente y altera el reloj de temperatura
[email protected] de México hace 3 años
Le hicieron esos trabajos, porque se elevaba la temperatura, pero no hubo resultado, mencionan que hay que rectificar la cabeza del motor
Camilo de México hace 3 años
@[email protected]Pero hay ke revisar bien ya ke aveces la aguja de la temperatura por algún otro fallo se sube y miente pero el carro no se calienta, o el carro si se calienta hasta el punto de devolver el refrigerante?
[email protected] de México hace 3 años
@CamiloSi se calienta hasta el punto de devolver el anticongelante/refigerante
Camilo de México hace 3 años
@[email protected]Puede tener algún fallo mecánico pero también puede ser un fallo en el sensor de temperatura o conector y este hacer ke se active más tarde el ventilador
Solucionado
Mejor respuesta (según [email protected])
[email protected] de México hace 3 años
Ya lo resolví, estaba dañado el monoblock por ahí evapora el refigerante
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Queda el electro prendido SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2016 4 puertas full clasic 65000 kms
Con clima frío queda el electro ventilador encendido mucho tiempo
Jose de Argentina hace 4 años  
JO
1 caso 
Camilo de Colombia hace 4 años
Deber ser por el termostato si no consume agua o no la devuelve por la tapa no debería tener problema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose)
Jose de Argentina hace 4 años
Ok, eso era lo que pensaba gracias
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Sube mucho la temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002  350000 kms
Buenas noche amigos, mi corsa 2002 1.6 tiende a subir mucho la temperatura, el electroventilador funciona muy bien pero cuando esta caliente noto q sale el refrigerante y vapor por la tapa de el recipiente, que sugerencias me dan ?
GUARICO1 de Venezuela hace 8 años  
GU
2 casos 
Manuel Cedeño de Venezuela hace 8 años
Buenos dias Guarico1...! Al parecer se daño la empacaddura de ña camara o el termostato, pro lo mas seguro es la empacadura de la camara...!
Solucionado
Mejor respuesta (según GUARICO1)
MANOLOKO de Colombia hace 8 años
Efectivamente a mi paso igual la tapa del recipiente del refrijerante se me daño se le partio algo de caucho q lleva dentro y pasaba eso igual
GUARICO1 de Venezuela hace 8 años
Hola manuel, si fuese la empacadura no mesclaria el refrigerante con el aceite del motor?
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Está tirando agua donde se unen las manguera SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas 1.8 93000 kms
Mi corsa esta tirando gua por las uniones de la manguera le pongo una abrazadera buena a una y empieza a tirar en otro lado empezó tirando por la que va del radiador al motor en la unión del motor después de la recuperación y ahorita en la misma de radiador con motor pero en la unión del motor. Lo único que se me ocurre es que esta teniendo mucha presión y busca por donde salir. Otra cosa no entiendo como liberan estos carros presión ya que no traen tapón de radiador gracias
Drchago de México hace 8 años  
DR
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el termostato puede ser que no esta abriendo correctamente y aumenta la presion.
Drchago de México hace 8 años
Pues el coche no se calienta y anda super pero el problema es que esta tirando un poco de líquido. Parece ser que el tapón ya esta un poco gastado igual me recomienda cambiarlo
ricardo de México hace 8 años
Cambialo por uno original o de igual libras de presion
Drchago de México hace 8 años
Ok voy a inténtalo y yo les comento si se arreglo o no
Solucionado
Mejor respuesta (según Drchago)
Drchago de México hace 8 años
Si era el tapón el anticongelante estaba sucio y habían obstruido parte del tapón y no dejaba escapar la presión ya le realice el cambio del anticongelante y limpieza del tapón y se resolvió el problema
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Mi corsa falla en frio

Chevrolet Corsa 1999 5 PUERTAS FULL 1.6 200000 kms
Hola gente , tengo un problema con mi auto un corsa 1999 16 válvulas cuando lo arranco a la mañana me falla como si en un auto con carburador le entrara una basura. Pero cuando levanta temperatura ya no falla mas. Y así lo uso todo el día sin problemas. Ya cambie bobina / cables /bujías / filtro de aire / sensor de liquido refrigerante y desconecte la batería por 4 horas para resetear la computadora. Ya no se que hacer si alguien sabe algo por favor haganmelo saber. Gracias
jorge pittier de Argentina hace 8 años  
JO
24 casos 
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un problema similar con mi. Corsa mpfi 1.6,modelo 1998, que tiene la misma falla, pero en baja. Cuando freno para girar o esperar un semaforo, de 1000 vueltas baja a 500-200 y cuando lo aceler a fondo no reacciona, tengo que bombearlo varias veces para continuar la marcha, primero la falla fue con gnc y luego a nafta, un mecanico me dijo que es algun error de computadora que atrasa el motor. Pero me gustaria poder saber cuales las posibles fallas para entender un poco soble las posibles soluciones. Gracias
Jordan de Colombia hace 8 años
Hola, podrías mirar el sensor MAP que es el que controla el vacío que se forma en el riel de admisión. En el corsa se encuentra ubicado al lado del frasco del refrigerante, tiene un conector eléctrico y una manguerita que va desde él al múltiple de admisión. Ese sensor no se debe tocar demasiado, porque tiene un diafragma dieléctrico que si se revienta hay que cambiarlo. Revisa es la entrada de la manguerita al multiple y una válvula que esta tiene, que no esten obstruídas, ya que si lo esta no hace vacío en el sensor y este no envía la señal correcta a la computadora y por esto la computadora no envía la orden a los inyectores para que estos inyecten el combustible necesario para la arrancada.
jorge pittier de Argentina hace 8 años
Ya deje desconectada la computadora pero el problema sigue ,lo ultimo que me dicen es que puede ser el sensor rpm pero no probé de cambiarlo todavia
jorge pittier de Argentina hace 8 años
Hola gente ,alguien sabe donde esta la valvula iac o paso a paso en un corsa 99 1.6 16 valvulas. Gracias
Miguel de México hace 7 años
Hola tengo un corsa 2003 1.4 europeo que no quiere arrancar en frio ya le cambie bujias,inyectores, sensor de temperatura, la ecu, cuando logra arrancar ya no falla , pero apenas se enfria otra vez le cuesta arrancar
Johann cahuo de Venezuela hace 3 años
Hola me pasa lo mismo con mi corsa 1.6 en la mañana falla en frio pero después q calienta esta tranquilo pero al volver enfriar pasa lo mimo
Pablo de Argentina hace 9 meses
Hola me pasa lo mismo con mi corsa 1.6 en la mañana falla en frio pero después q calienta esta tranquilo pero al volver enfriar pasa lo mismo y ya le cambien bobina cables de bujías y bujía y hace lo mismo
Arcr de Venezuela hace 7 meses
Mi Corsa tiene el mismo problema que tengo que hacer para arreglarlo
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Perdida de liquido SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 Corsa classic 90000 kms
Buenos días,ya pasé por 3 mecánicos con mi corsa 2008,pierde liquido refrigerante,cada semana le compro un bidon de 5 litros...no se ve ninguna mancha, el aceite está bien y el caño de escape seco... no tira agua ni humo blanco...le cambiaron distribución,termostato y dicen que la bomba está bien...ya no se que mas puede ser...
David de Argentina hace 7 años  
DA
10 casos 
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que se le este poniendo un anticongelante diluido con agua y se evapora al calentarse el motor. Cambiaselo por uno concentrado rojo y purgalo bien
David de Argentina hace 7 años
Gracias Ricardo, probé con otros líquidos...y de ignorante pregunto...por más que fuera agua, para evaporarse e irse, no debería existir alguna fuga?
ricardo de México hace 7 años
Segun tu descripcion no presenta ninguna fuga externa ,ni interna. Solo queda la evaporacion.
Armando de México hace 5 años
Cambia el tapón. Del deposito puede no sellar bien es barato y se ahorra molestias
Espero te funcione
Solucionado
Mejor respuesta (según David)
Mariano de Argentina hace 7 años
Revisar la tapa del depósito de agua y verificar que no haya sufrido recalentamiento últimamente y se haya soplado la junta de la tapa de cilindros y se esté pasando el agua al motor.
David de Argentina hace 7 años
Pude solucionar la pérdida de liquido refrigerante...efectivamente era la tapa de la junta,un buen dia comenzó a tirar humo blanco por el caño de escape y además el aceite se puso horrible...lo curioso fue que pasó como un mes para que recién se vean estos síntomas...espero le sirva a alguien que esté pasando por lo mismo
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Se mueve la banda de distribucion sobre la polea tensora SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 1.8l Man Gasolina 140000 kms
Con el motor encendido , la banda se mueve sobre la polea tensora hacia adentro del motor y eso hace que se corte poco a poco la banda de distribucion hasta el punto de romperse. Ya se cambio la bomba de agua, la polea tensora y la banda de distribucion, no dura la banda de distribucion mas de 20 dias-
eduardo de México hace 8 meses  
ED
1 caso 
Solucionado
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eduardo de México hace 7 meses
El problema era el engrane del cigüeñal, ya que tenía juego en la ranura que sirve de guía y para que no se mueva de su posición el engrane.
Carlos de Venezuela hace 4 meses
Tengo el mismo problema ya le cambié engrane cigüeñal bomba de agua tensor y correa y sigue igual me falta por cambiar el engrane de la leva será eso
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Corsa y fusible SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 3 ´puertas 145400 kms
Tengo un corsa y venia bien pero se me recalentó y se quemo el fusible no se cual es el esencial o es adecuado para este se sigue recalentando y no se si aplicar agua o refrigerante. Gracias...
Aveces se revoluciona solo al prenderlo
juanpis de Colombia hace 5 años  
JU
2 respuestas 
Solucionado
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angelberen de España hace 5 años
Aplica refrigerante adecuado para ese motor y comprueba los ventiladores que no se hayan dañado. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema
juanpis de Colombia hace 5 años
Muchas gracias amigo
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Temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2000 4 puertas, año 2000, 1.6 270000 kms
Hola estimados amigos, después de reparar el asunto de las empaquetaduras de mi corsa y de haber cambiado correa, el auto al encenderlo no presenta problemas, si se siente un poco forzado el encendido, pero al rato alsubir la temperatura no enciende el ventilador. Intenté desconectando el sensor de temperatura y el ventilador se puso en marcha, lo extraño es que despues de volver a conectarlo el indicadoe de temperatura del tablero marca el maximo aunque se haya encendido recién el auto. Me dicen que puede ser una falla de cables pero el auto antes del cambio de empaquetadura el auto marcaba bien y el ventilador funcionaba ok. No se que creer en este caso me podrían ayudar por favor. Ya revise el fusible del sensor y esta ok. Gracias desde ya...
Juan de Chile hace 5 años  
JU
2 casos 
Juan de Chile hace 5 años
Ah se me olvido mencionar que se enciende la luz de cheq engine
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
angelberen de España hace 5 años
La luz de check está indicando alguna anomalía, comprueba que este bien el conector del sensor de temperatura(arnes) comprueba si hay otro sensor para la aguja o que este el cable pelado y este haciendo contacto a masa por eso queda la aguja al máximo. Conecta con el escaner para saber que fallos hay en la computadora. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema y me cuentas
Juan de Chile hace 5 años
Muchas gracias por la información, descubrí que el cable de la aguja de temperatura estaba suelto y en estos dias ira al escaneo, nuevamente muchas gracias.
sergio de Argentina hace 2 años
Hola tengo un corsa 2006 1.6 8 v el auto lo siento despues de un buen rato en marcha se siente por el escape como si estaria un poco pasado de nafta, que podra ser? gracias
angelberen de España hace 2 años
Algún sensor que no funcione bien. O que tengas fugas en las mangueras del cuerpo de aceleración o suciedad y abtruccion
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Sistema de Refrigeracion Corsa Evolution SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2009 Hiunday i10 107000 kms
Buen dia a quien esta leyendo este post y de paso gracias por tu respuesta. Sucede que tengo mi carro Corsa Evolution Modelo 2003 y el carro siempre ha tenido problemas de refrigeración, es decir se ha roto los taques que va al rededor del radiador, se lo cambie por uno nuevo, después empezó a botar el liquido por la bomba de agua, cambie la cambie, luego empezó a botar por na manquera cerca a la válvula de calefacción (flauta), también se la cambie y de paso una manguera que va de la válvula al motor, pero ahora como no tiene por donde salir, cuando el carro ya lleva un buen rato encendido se… Leer completa
Daniel Linares de Colombia hace 8 años  
DA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
El deposito no debe de llenarse , solo tenerlo en el nivel marcado como maximo estando frio el motor, para que al calentar tenga capacidad de almacenamiento temporal del anticongelante en el funcionamiento.
Solucionado
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Daniel Linares de Colombia hace 8 años
Era el electroventilador del radiador que sólo disparaba la segunda velocidad cuando la aguja llegaba a la mitad. Se le cambió una resistencia y solucionado. Gracias
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Se vacía el depósito del anticongelante. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 CORSA 110000 kms
Ayer iba andando, sentí una explosión y empezó a salir humo del cofre, al pararme, abrí el cofre y noté que el deposito de anticongelante estaba vació, le heche agua al depósito del anticongelante y se salia por la parte de abajo, las mangueras están bien al igual que el depósito, la aguja de temperatura no me marco sobrecalentamiento, ¿cual puede ser la falla?
max peña de México hace 8 años  
MA
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según max peña)
dario de Argentina hace 8 años
Hola amigo... lei tu comenterio y pienso que el deposito de agua, se alla dañado, verifica si al ponerle agua pierda por algun lado, posiblemente la presion de agua acumulada vencio el deposito y si no las mangueras. Consulta con un mecanico y trata de ascesorarte del incomvenoente que tenes. Saludos cordiales
cuchito de Argentina hace 7 años
El sensor de la derecha. Abajo de los cables y la bobina esta dañado
jose luis de México hace 7 años
Lo mas probable es que se haya roto un tubo de plastico que va a tras del motor esta medio escondido a ese tubo se conectan las mangueras de la calefaccion y tambien a la bomba del agua a mi me paso lo mismo
angelyefrin de Argentina hace 7 años
Te fijaste el Grifo de la Calefacción? me paso los mismo hasta que la perdida ya era notable.
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Se rebanaron unos dientes de la correa de distribucion (chevy2000 1.4) SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2000 3ptas c1 150000 kms
Prendi mi carro y sono un ligero tic, en intervalos de 3 o 4 segundos, lo apague y volvi a encender sin ningun problema, abri el cofre para checar el ruido mas a fondo, supuse que seria el alternador o la bomba de agua, ya que estaba obscuro y no se veia muy bien, regrese a casa en el camino todo muy normal, salvo ese tic que se escuchaba, llegando a casa acomodo el carro bajo el foco de la entrada y me percato de la banda del tiempo que le faltaba un tramo de unos 5 cm de dientes, esta sin haberse reventado, checo la continuidad de la banda y me percato que en otros sectores le faltan dientes… Leer completa
Don chevo de México hace 10 años  
DO
1 caso 
Si es probable, no todos los chevys doblan las válvulas, en cuanto a tu banda lo más probable es que se esté amarrando tu bomba de agua sugiero ya no intentes ni darle marcha hasta que cambies la distribución y revises la bamba de agua
Solucionado
Mejor respuesta (según Don chevo)
Don chevo de México hace 10 años
Muchas gracias por tomarse el tiempo de responder, y pues listo, mi chevy ya anda al 100% otra vez, le cambiaron la banda del tiempo y se puso a tiempo, y eso fue todo, no hubo mayor daño, ni polea tenzora, ni bomba de agua, lo único que no me agrado fue la marca de la banda del tiempo, de la marca GATES ya que la que traia era la ACDelco y me la habian vendido como original, aun asi, pienso cambiarla en uno o dos meses. Fue mi error ya que hoy recordé que ya tenia un año con esa banda y pues ya había llegado al fin de su vida útil. Que bueno que no paso a mayores, me ahorre una lanita xD
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El agua del depósito no me alcanza a durar 3 dias SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 Chevrolet Corsa extra  114000 kms
No.me di cuenta y andaba en el auto y empezó a perder fuerza y el depósito de agua estaba vacío, da arranque pero no parte
Patty de Chile hace 8 años  
PA
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que observar si no tiene fuga en mangueras, bomba de agua o el radiador.
Solucionado
Mejor respuesta (según Patty)
Patty de Chile hace 8 años
Era radiador que estaba roto gracias! !!!
Gogo17 de México hace 8 años
Y lo reparaste o cambiaste el radiador x uno nuevo?
Patty de Chile hace 8 años
Cambie el radiador por uno nuevo, cambie la empaquetada de culata y ahí se me pasó el agua al aceite, está. No si quedó mal instalado el radiador y por eso se me pasó el agua al aceite , el block se ve sano por fuera. 😭😭
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El aceite cambió su apariencia y su estado SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1995 Opel Corsa swing 1.4 gas / Nafta 250000 kms
Hoy fui a medir el aceite y veo está sólida (como una goma) y de color gris. ¿Será que se ha quemado junta de cilindros y se mezcló con el agua y refrigerante luego del pinchazo del radiador y que levantó temperatura? Tiene radiador nuevo pero consume mucha agua. Ya le agregué aceite nueva pero cambiar los 4ltrs sin cambiar la junta serías gastar dinero sin sentido ¿Nó? ¿Puede el auto seguir funcionando así? Ante la duda lo paré hasta tener turno en el mecánico. Desde ya muchas gracias por compartir su experiencia
Ariel de Argentina hace 9 años  
AR
2 casos 
make1973 de Chile hace 9 años
Hola, claramente tienes el síntoma y la solución a tu problema. No debes de ninguna manera seguir utilizando tu auto en esas condiciones y tampoco dejar pasar mucho tiempo para su solución. Suerte
Ariel de Argentina hace 9 años
Gracias por la Respuesta. El auto está parado. Ya tengo turno para mañana. Luego comparto que problema tiene y como se solucionó. Buen Fin de semana. Y Feliz día del trabajador.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ariel)
Ariel de Argentina hace 9 años
Cepillado de tapa, rectificación de válvulas, cambio de juntas, bujías, filtro, aceite, termostato, un botador, espárragos y asunto solucionado. Mejoró el encendido, el nivel de agua se mantiene y ya no se para cuando baja la velocidad en un semáforo o cruce.
Eduardo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con mi corsa 1.6 se mezclo el agua con el aceite. Desarme y lleve la tapa de cilindros a rectificar. Arme todo y note q en el aceite habia refrigente. Sin haber puesto el motor en marcha. La rectificadora me dice q puede ser un cilindro fisurado pero no veo ninguna fisura. Que pueder ?
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Consumo de agua

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas,full,motor 1.6 300000 kms
Paso a comentarles. El auto en ruta anda perfecto, puedo hacer 1000kms y el agua està normal. Pero si llego a andar por ciudad,donde calienta mas , me gasta toda el agua, y eso q se mantiene a la temperatura normal de trabajao y con los 2 electroventiladores andando. Alguien sabe que puede llegar a ser?,. Si me agarra un atasco de transito,debo parar,sino me consume toda el agua.
Elegebe de Argentina hace 3 años  
EL
10 respuestas 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Por lo que indicas empaque de culata
Elegebe de Argentina hace 3 años
Gracias por responder. A que le llamas empaquetadura.
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
@ElegebeLa empacadura que sella entre la cámara de compresión culata tapa de compresión o como la conozca y el block
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JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Revisaste en toda la parte externa del motor que no se observe perdida de agua ? en las mangueras cañerias termostato bomba recipiente de agua entre otros el que te indique arriba es el mas extremo cuando no se observa que no existe perdida externa
Elegebe de Argentina hace 3 años
Aún no a fondo. Pero me resulta raro q puedo hacer 1000kms en ruta, pero casi nada en trafico o ciudad. Y el reloj de temperatura no me indica sobrecalentamiento.
Jorge de Ecuador hace 3 años
Revisa si al acelerar pasa agua al reservorio con fuerza si no circula radiador tapado o termostato dañado o bomba de agua. Si la manguera que une el termostato con el radiador está fría termostato o bomba y si está caliente radiador o bomba
Elegebe de Argentina hace 3 años
Muchas gracias,mañana voy a hacer esas pruebas. El radiador es casi nuevo,pero le tengo dudas al termostato. Xq no siempre falla, puede que a veces se trabe y otras no??. Xq de repente,he andado por mucho tiempo trabado en el transito y no pasò nada...y otras veces,o me tiro el agua hacia fuera del recipiente.
Elegebe de Argentina hace 3 años
Hola. La próxima semana desarmo bomba y termostato. Y ahí les comento a todos cual fue la solución... 👍
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
No es empaque de culata, es un problema de enfriamiento ya que en ciudad no es el mismo flujo de aire frío a través del radiador
Jonata de Colombia hace 3 años
Tengo un corsa LITE co dirección hidráulica, no devuelve como es y tengo que darle varias vueltas para girar ayuda que puede ser
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Se calienta y no pasan bien los cambios SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003  110 kms
Hola tengo un chv corsa 2003 station wagon y se calienta , he cambiado termostato, válvula tps , iac , bobina ,sensor de temperatura, bomba de agua e igual se calienta y no pasan los cambios sobretodo reversa y ahora primera
Francisca de Chile hace 7 años  
FR
6 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Francisca)
Raul de Chile hace 7 años
Que tal está el embrague. Corta arriba?
diego de Argentina hace 7 años
Hola no cambiaste los bujes de la selectora? reniego con estos cada dos por tres,no me entra ni la marcha atras ni la 5ta
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El hidraulico esta como q hierve

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas 4 kms
Hace ruido la direccion hidraulica y el liquido hidraulico se levanta...
daniel de Argentina hace 8 años  
DA
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya no funciona correctamente la bomba de la direccion hidraulica , hay que cambiarla por otra original.
Benja de Argentina hace 7 años
Hola soy mecánico hace unos días me tragieron un Corsa clásicc tenía una pérdida de líquido hidráulico en el caño q va desde el dedepósito a la bomba hidráulica.se había gastado el caño q es de aluminio se hizo soldar al armar la bomba quedó haciendo ruido pensé q sería la bomba ya q había estado andando sin líquido puse bomba nueva y el ruido persiste q podrá ser? Escuche con stestocopÍo u el ruido se lo siente en la bomba es como si no se purgara o como q anduviese sin líquido q podrá ocasionar este ruido? El caño no está obstruido ya q lo probé antes de armar
ricardo de México hace 7 años
Destapa el deposito de la bomba ,con el motor encendido gira el volante para ambos lados a fin de eliminar aire del sistema. La bomba del hidraulico es original AC DELCO ?
Benja de Argentina hace 7 años
Mmm no no es original pero los demás pasos si los hice y sigue igual destape coloque líquido y gire la dirección para ambos lados lo q si note es q cuando hace tope hay no hace ruido
ricardo de México hace 7 años
Es que no tiene la presion requerida. Las refacciones genericas no traen el mismo rango de operacion y calidad
Benja de Argentina hace 7 años
Pregunta puede ser q al soldar el caño se allá reducido el paso y eso provoq que no chupe el caudal que tiene q chupar porque otras de las cosas según el dueño nunca dejo q se le acabará el líquido y q no hacía ese ruido
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Aire acondicionado

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas  198000 kms
El problema es que no enciende el compresor del aire acondicionado y tampoco el ventilador cuando acciono el clima, el compresor si lo conecto directo si funciona e incluso enfría el aire bien pero solo cuando lo conecto directo ya revisé las líneas y todas están bien el Relevador si esta bien, lo único que detecte que falta para que trabaje el compresor es la alimentación negativa para que trabaje el Relevador la cual la da la unidad de control, mi pregunta es si alguien sabe por qué la unidad dejaría de dar esa señal? Y también si saben por que no arranca el ventilador cuando prendo el clima por que el ventilador si arranca a la temperatura de trabajo del motor
Henry de México hace 8 años  
HE
9 casos 
melo de Venezuela hace 8 años
Yo tengo el mismo problema idéntico, solucionaste?
Toty de Argentina hace 7 años
Una consulta arregle el aire d mi classic 2006 y con rl mismo prendido cabe aclarar q enfria muy poco s m va la temperatura note q el ventilador q esta d frente prende y el electro q edta atras no...losaque y funciona perfecto reemplase la ficha q estaba mal lo puse y sigur sin prender...cuando apago el aire baja la temperatura ya q como dije el d frente anda bien...dde ya mil gracias
joselito de Chile hace 6 años
Hola buenos dias , cuando tienen problemas asi es un poco dificil solucionar pero no imposible ,como dice henry el reviso todo y dio cuenta que le falta un negativo en ese caso paso a paso es el siguiente deben dirijirse donde estan ubicados los relays en la parte donde se conectan los cables al relay de a/ac y verficar si tiene negativo ocupando un multimetro este general mente es controlado por el boton de a/ac asi que cuando comienzen las pruebas opriman el boton y suelten el mismo varias veces y el multimetro una la lectura si no fuese el caso revise componentes primero el presostato como primer opcion de hay hacia atras termostato y hasta el mismo boton de a/ac
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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 2 puerta, motor 1.4  188 kms
Le carro se me recalienta andando, le cambie la bomba de agua las mageras estabien el electro esta trabajando todo esta funcionado bien
tauro de Venezuela hace 8 años  
TA
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser el termostato que no esta abriendo correctamente. Revisa con cuidado si la manguera de arriba del radiador esta mas fria que la de abajo el termostato esta malo.
tauro de Venezuela hace 8 años
Yo le quite el termostato
Solucionado
Mejor respuesta (según tauro)
tauro de Venezuela hace 8 años
Eso se lo avia quitado hace años, y estaba trabajondo bien de repente empezó a recalentar pensé que era la bomba y se la monte nueva y sigue la falla
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Se recalienta y prende el piloto del injetion SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 active 119582 kms
El carro se recalienta con nada, el motoventilador funciona por momentos y el piloto del inyección se ilumina en el tablero el carro empieza a cascabalear, el carro nunca molestaba por temperatura y siempre ha funcionado con liquido refrigerante, gracias
fredy de Colombia hace 10 años  
FR
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según fredy)
psyvamp de México hace 10 años
Si el bulbo del ventilador te fallo y dejaste que se sobrecalentara debes checar que no te hallan dañado las juntas del motor, de lo contrario deberas cambiar todo y ver que no se haya dañado nada mas, si este no es el caso debes checar que funcionen bien el bulbo, la bomba de agua, la toma de agua y el termostato, estas dos ultimas a veces vienen juntas
fredy de Colombia hace 10 años
Caballero, de mucha ayuda su sugerencia, efectivamente el fallo estaba en el termostato que tenia las conexiones deficientes
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Rechina mucho. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 1.8l Man Gasolina 150000 kms
Hola amigos tengo 1 corsa 2005. Empezó hace una semana a rechinar, pensé que era una polea o porque la banda ya estaba cuarteada. Lo lleve al mecánico y le cambió la banda, una polea y la polea tensora, y reviso la bomba de agua. Pero aún así sigue el rechinido aunque ya disminuyó, sin embargo cuando el carro está parado y giro el volante el rechinido se quita. Que podría ser?
Alexhdez de México hace 2 años  
AL
2 casos 
JEPU de Uruguay hace 2 años
Verifica rodamientos del alternador. O prueba rociar con spray para correas estando en movimiento esta.
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Y tú lo estás diciendo con tu diagnóstico al girar la rueda estando estacionado está trabajando la bomba de la dirección hidráulica esa es la que tiene el problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Alexhdez)
Alexhdez de México hace un año
Quedó solucionado el problema que tenía el corsa sobre el rechinido
John de Argentina hace 6 meses
Hola cómo lo solucionaste
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Calienta y no circula el agua

Chevrolet Corsa 2014 4 puertas clasicc 90000 kms
Calienta y no circula el agua hace presion la manguera del radiador como si fuera olla a presio
Eva de Argentina hace 7 años  
EV
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar cerrado el termostato ,hay que cambiarlo antes que dañe el motor.
djhector de Venezuela hace 6 años
Saludos quien me podria ayudar tengo un corsa automático 1.6 resulta que le quite el termostato xq no me circulaba el agua y todavia me persiste la falla que sera si me podrian ayudar se los agradezco
ricardo de México hace 6 años
Revisa mangueras y valvula de calefaccion pueden estar tapadas.
Edwin Mejias de Venezuela hace 6 años
Saludos desde Venezuela... Pregunta, el corsa debe circular agua en mínimo? mi carro no circula agua a menos que yo lo acelere.
Jose de Estados Unidos hace 6 años
Hola tengo una chevy s10 2003 y no se calienta una manera del radiator y n o jala mi calefacción no sale aire caliente y las pocisiones del aire nomas manda x arriba k podrá ser ojala u me pudieran ayudar gracias
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Encendido del electroventilador

Chevrolet Corsa 1995 3 puertas 130000 kms
¿ a que temperatura del agua debe encender el electroventilador de un corsa classic 1.6 MPFI ?
Maria de Argentina hace 8 años  
MA
6 casos 
Saludos María, se debe encender el electroventilador entre los 90 a 92°C. Que equivale a que el puntero se encuentre en el MEDIO del medidor de temperatura del tablero. Si la razón de tu consulta es por problemas de temperatura en tu motor cabe la información a continuación:
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.

1) Ésto sólo para motores que poseen DISTRIBUIDOR (delco) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.

2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.

4) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Hector de Argentina hace 6 años
Hola si podrían ayudarme tengo un Corsa 2006 y el electroventilador.no me funciona. Que puede ser
Saludos Héctor, un electricista debe revisar que la ficha o conector de cables que conectan atrás del motor del ventilador haga buen contacto electrico; comprobará el RELÉ del electroventilador o fusible no estén quemados ; el TÉRMOCONTACTO es el bulbo que sensa la temperatura del refrigerante que circula en el sistema de refrigeracion, este bulbo se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador, cuando este elemento se quema, no enciende el electroventilador, consecuentemente el motor recalienta. Atte.
Hector de Argentina hace 6 años
Gracias lo vy a revisar.
Corsin de Argentina hace 3 años
Alguien sabe a q temperaturas prende las dos velocidades del electro ventilador
Juan de Chile hace 2 años
Hola tengo un corsa 2009, La primera velocidad parte cuando la aguja está en el centro, y la velocidad rápida cuando esta llegando a 3/4 la temperatura, eso es Normal?
Ya cambie todo y rectifique culata y sigue igual
Saludos Juan, no estaba bien explicado el problema en su vehículo, posiblemente Ud se refiere a la velocidad baja y alta del electroventilador, no es normal que la alta velocidad encienda cuando el puntero del instrumento de temperatura supera el MEDIO de la esfera del instrumento que equivale a 90°C o temperatura ideal o normal de trabajo del motor, si el puntero está alcanzando 3/4, significa una de dos posibilidades ; la primera es que por falla del BULBO de temperatura que permite el movimiento del puntero esté dando una información falsa por deterioro de este bulbo ; la segunda posibilidad es que la información del bulbo y puntero del instrumento sea verdadera, en este caso significaría que su motor está RECALENTADO. Ud debe buscar un mecánico profesional que conozca cómo debe funcionar el sistema de refrigeración del motor y que sepa comprobar cada elemento que conforman este sistema, de lo contrario si su motor está recalentado verdaderamente puede volver a deformar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y soplar nuevamente la junta (empaque) de compresión e incluso causar daños graves al motor.
SI su mecánico fuera experto, Ud no tendría que consultar por este medio una posible solución, no podemos decirle con certeza qué elemento o sistema está fallando en su motor sin la oportunidad de revisar el sistema y el origen de posible recalentamiento ya que puede tratarse de un defecto de tapa del recipiente auxiliar del radiador que no cierra hermético ; podría tratarse de obstrucción del radiador, o exceso de compresión, o mala calibración del sistema de distribución, u obstrucción de una canalización de retorno de agua, o no enciende oportunamente el electroventilador por falla del termocontacto, o falla del pequeño motor del ventilador, o podría tratarse de falla del trompo TERMOSTATO, como Ud verá, resulta imposible que los UE tratamos de ayudarle de demos una respuesta precisa informando cual es el elemento defectuoso en su sistema de refrigeración, sería jugar a la adivinanza ; con lo explicado notará que existen muchas posibilidades de error o falla que pueden originar recalentamiento, por lo tanto sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Chevrolet para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine si en su caso es solo una falsa alerta o error de información o si en verdad se trata de recalentamiento, el técnico tiene que comprobar. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Keila calanche de Venezuela hace 2 años
Mi carro Corsa 1.6 le monte un nuevo electro pero al bajar las revoluciones me sube la temperatura eso se debe a que. También quiero saber en que sentido debe soplar
Maru France de Chile hace 3 meses
Hola alguien que me pueda ayudar, cambie el electro de mi Corsa Chevy 1.6 2007 y uno de los relay se calienta demasiado a su vez me derrite el fusible 7 pero no lo corta... Que puedo hacer??? Esto ocasiona que cuando coloco un nuevo fusible anda perfecto pero cuando se va fundiendo el electro enciende tarde. Ya me tiene loca el tema
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Oxido en el deposito de agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2015  85000 kms
Buenas tardes, tengo el problema que se mancha el deposito de agua como oxido, con sedimentos en el fondo. Lo saque, limpie todo el circuito con agua destilada, limpie el tacho que era opaco color ladrillo y arme de nuevo, con destilada. Me esta haciendo lo mismo. Puede ser que sea oxido de los casquillos berretas de bronce del deposito no original? Cuando saque el deposito estaban como oxidados. Espero que no sea nada del motor por favor.
Agustin de Argentina hace 3 años  
AG
1 caso 
Agustin de Argentina hace 3 años
En principio, limpie el circuito y lo cargue con refrigerante anticorrosivo al 50. Me dijeron que el agua destilada se oxida. Pasa que como tengo una minimaa perdida en el radiador le estaba poniendo destilada. Parece que mejoro a la vista. Hay que seguir observando
Solucionado
Mejor respuesta (según Agustin)
Agustin de Argentina hace 3 años
Al estar pinchado el radiador y cargado solo con agua destilada se oxida el agua con mucha facilidad.
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Problemas de aceleracion al arrancar

Chevrolet Corsa 2003 hb 132000 kms
Hace unos días empezó a fallar el auto, el encendido es normal y perfecto, pero al acelerar tratando de arrancar no avanza enseguida; se escucha cuando piso mas el acelerador pero no avanza normal, ya que hago algunos cambios y agarrando vuelo sin problema tiene buena velocidad. Tambien gasta mucho anticongelante y gasolina a partir de este detalle que comento. Me dicen que puede ser el clutch, aunque quiero opinion acerca si es solo el chicote, el disco o que parte; ojalá no sea todo el kit, pues de momento estoy algo limitada? También me ha pasado que al reducir la velocidad o para parar (po… Leer completa
Margaret de México hace 8 años  
MA
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
El problema que tiene es que no esta funcionando el velocimetro,lo que ocasiona esa falla. Revisa el sensor de velocidad ,el arnes de conexión y cableado por un posible falseo, si todo esta bien , hay que cambia el sensor,esta en la transmision. La computadora no recibe la señal de velocidad y por proteccion manda diferentes fallas de funcionamiento para que sea llevado a revision
Margaret de México hace 8 años
Gracias por la respuesta
Si el velocimetro ya no marca el kilometraje, es necesario cambiarlo primero y luego checar el sensor?
Margaret de México hace 8 años
Incluso antes de pensar en cambiar el clutch?
Creyes de México hace 8 años
Primera vez que consulto y me parece estupendo conocer diversas opiniones
José Martínez de Colombia hace 2 años
Mi coche tiene el problema de cuando lo prendo no me da el mínimo tengo que pisar el acelerador unos segundos y ya después se mantiene y para arrancarlo no me arranca bien se siente cansado pero después que coge impulso trabaja bien sólo cuando pide segunda y lo dejo bajar mucho de revoluciones
Geury abreu de República Dominicana hace 2 años
Saludos desde rep dominicana, tengo un problema con mi NISSAN FRONTIER 2002 motor K24 de 2.4 la tengo en gas y gasolina el fallo es que enciende y solo acelera hasta 2300rpm y después de ahí comienza a limitar la velocidad. No permite acelerar más
Noé Guerra de Guatemala hace 4 meses
Tengo una nissan. Pathfinder 98 pero tengo la falla que me da es que cuando la enciendo no me acelera en frio ya calentando si acelera rebien
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El electroventilador del motor anda despacio

Chevrolet Corsa 2008 corsa classic full  130000 kms
Cuando pruebo ele electro ventilador fuera del auto, anda bien (rápido9, cuando lo instalo en el auto funciona despacio, medí tensión en el terminal del ventilador cuando arranca y es normal, alguien tiene o sabe donde encontrar el circuito eléctrico para hacer un relevamiento?, gracias
sergiosantander de Argentina hace 10 años  
SE
11 casos 
mmod76 de Venezuela hace 10 años
Revisa el arnes o conector del electro ventilador q le este llegando el voltaje correcto suerte...
Andres de Argentina hace 8 años
Hola buenas tengo un corsa wagon 2004 y me anda lento el electroventilador cambie el bulbo de temperatura y anda igual que puede ser que anda así el electroventilador no se si tiene otro bulbo el radiador me podría decir que tiene
cristiano de Argentina hace 8 años
Hola alguien me. Puede decir por. Que el. Electro del. Classic anda bien. Y luego empieza a fallar anda muy lento. Probe afuera el. Elctro y anda re. Bien. Y luego lo. Instalo y empieza. A fallar
Mariano de Argentina hace 6 años
Buenas pudiste resolverlo me pasa lo mismo
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Problemas con la computadora no manda señal a los electros

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 1.6 automatico 4000 kms
No manda señal a los electros y me recalienta el motor ya revice la bomba del agua y esta en buen estado los relay tambien estan buenos y lo mas extraño es que con los electros encendidos de forma manual todavia recalienta el motor
camaleon de Venezuela hace 8 años  
CA
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
El termostato debe de estar pegado, no abre correctamente. El sensor de temperatura es el que controla el encendido de los ventiladores , hay que ponerlos normal para que funcionen cuando suba la temperatura ,el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso.
camaleon de Venezuela hace 8 años
El termostato no lo tiene ya se baqueteo el radiador tambien se reviso las mangueras y sigue recalentando y no hay señal para el encendido de los electros solo me queda escanear la computadora y desmontar la camara para ver los conductos que no esten tapados
Scherrer de México hace 8 años
Mi Corsa modelo 2008 de calienta ya le cambiaron la bomba de agua también el relay le quitaron el termostato y cambiaron anticongelante y se sigue calentando asta a roto partes de mangueras y tubos
mike de México hace 6 meses
Pudiera estar fuera de tiempo
ricardo de México hace 8 años
Debe tener fuga de compresion al sistema de refrigeracion , se le quemo el empaque de la culata.
Alberto de Venezuela hace 7 años
Muy buenos días el carro me recalentó y el electro ventilador no se activo con el sensor y me recalentó, lo desconecte y no funciona directamente, chequee fusible y relex y están bien que podría ser ¿la computadora? en estos momentos lo tengo directo con un interruptor, lo activo cuando esta caliente.
ricardo de México hace 7 años
Hay que revisar el cableado electrico del arnes ,si tiene resistencia de velocidades del ventilador
Deivis de Venezuela hace 2 meses
Hola buenas noches Ami tambien me pasa lo mismo asta creo q puede ser la computadora
Deivis de Venezuela hace 2 meses
@ricardoAmi tambien me pasa lo mismo saque asta el tablero para revisar el cableado y todo está bien ya pienso que puede ser la computadora que no manda la señal a los reled
jose luis de la cruz lazaro de México hace 6 años
Quita el termostato... luego rompe la tuberias de calefaccion...
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Calefacción no calienta

Chevrolet Corsa 2007  530000 kms
Le cambié el grifo de calefacción radiador y puse termostato nuevo y la calefacción no tira aire caliente , la verdad ya no se que tocar para que funcione , si alguien sabe que puede ser , a tiene sólo agua , no le puse refrigerante todavía
Miguel de Argentina hace 8 años  
MI
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Debe estar tapado el evaporador del sistema , y usando agua peor.
Miguel de Argentina hace 8 años
Y donde está eso , o será el radiador de abajo del tablero lo puse nuevo
ricardo de México hace 8 años
Es el mismo, si lo tiene nuevo, revisa la valvula de paso del anticongelante al evaporador ,puede estar tapada.
Maximoreno de Argentina hace 8 años
Hola Miguel. Lo pudistes solucionar? Me pasó lo mismo y nada. Será que está mal conectado el grifo? El mío es un classic 2008 y el grifo es de 4 vías.
Corsalo de Chile hace 7 años
Pudiste solucionarlo?
[email protected] de Argentina hace 10 meses
Hola yo puse todo nuevo y no me anda la calefacción
Corsalo de Chile hace 10 meses
Que es todo? que cambiaste especificamente.
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Se queda encendido el electroventilador y el soplador del aire acondic

Chevrolet Corsa 2006 2 puertas, full inyección, motor 1.6 147000 kms
Amigos corseros, mi carro esta presentando la siguiente falla, el electrventilador se quedo directo y note tambien que el soplador del aire acondicionado esta encendido (directo) en la velocidad mas baja, no tengo idea del porque
camarita1978 de Venezuela hace 10 años  
CA
3 casos 
deivid 1 de México hace 10 años
Checa los reeelevadores de los abanicos esta en la cja de fusibles ,busca asesoria de unelectrico para quelos cambies,se pueden quedar pegados
camarita1978 de Venezuela hace 10 años
Me dice un experto en aire acondicionado que puede ser el microswitch de encendido del aire que esta vencido y por ello se activa tanto el electro como el soplador
gabriela de Argentina hace 6 años
Y donde se encuentra el microswitch
camarita1978 de Venezuela hace 6 años
En la misma manilla de encendido del aire acondicionado amigo, para ello debes desmontar la pieza de las 3 manillas para sacar el microswitch
Julian de Colombia hace 4 años
A mi me pasa q Al sacar la perilla para prender el aire se apaga y prende varias veces hasta q ágarra a madrasos el aire. Me dicen q puéde ser al microswitch. Cómo lo saco y si tiene cambio o se puede arreglar donde se Consigue aquí en cali. Si alguien ya lo hizo por favor contarme gracias mi correo es [email protected]
Rubén de Argentina hace 7 años
Hola mí Corsa no enciende el aire y la luz de la perilla está encendida y sopla aire todo el tiempo, se apaga cuando paro el motor q puede ser
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Aceite de motor a deposito de agua.

Chevrolet Corsa 2001 camioneta diesel 1.7 2222221999999 kms
Hace un poco tiempo atràs me hicieron cambio de anillos, rectificado de culata y cambio de guia a motor, entre otras cosas, pero al poco tiempo de usarla, y mientras la precalentaba para salir en ella, me percaté, que habia aceite de motor(bastante), desparramado en el piso, al abrir el capot, me di cuenta que el tiesto de reserva de agua que alimenta el radiador, estaba completamente rebalsado de aceite, llamè al mec``anico, este evade su reponsabilidad, y hasta la fecha no me responde, Que hago, estoy choqueado. Gracias.
rubèn de Chile hace 9 años  
RU
2 casos 
hermes de Colombia hace 9 años
Hay que volver a vaciar el aceite del motor y sacar toda el agua, cambiar empaque de culata y apretar minimo a sesenta librs de fuerza
gusss80 de Argentina hace 9 años
Hay restos de aceite en el deposito de agua y junta presion. No calienta el motor y regula bien. ¿que puede ser?
Pato de Argentina hace 7 años
Xq pasa aceite al agua del corsa 2001
Pato de Argentina hace 7 años
Porque pasa aceite al agua asta q revento la manguera d agua
Pablo de Argentina hace 7 años
Buenas noches hice motor a nuevo compre tapa 0km ahora resulta que pasa el aceite al agua cambie juntas y sigue el problema se le hizo prueba hidráulica y esta todo bien
angel amaro de Venezuela hace 6 años
Tengo un corsa y melé paso agua al motor y el aceite esta como café con leche lo Prendí uno 5 minuto
angel amaro de Venezuela hace 6 años
Ante de en venderlo el aceite se veía norte mal su color a todo fuera que lo prendiera
Alejandro de Argentina hace 5 años
Tengo Corsa Diecel 2001 me pasa aceite al agua y la tapa de cilindro es nueva que puede ser ?
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Fuga por la tapa del deposito refrigerante

Chevrolet Corsa 2007 corsa elegance 73000 kms
Hola ,el problema es que después de un rato manejándolo en trafico pesado ,aveces el anticongelante empieza a hervir mucho y se tira por el tapón del deposito ,parece que tuviera mucha presión dentro, pues se escucha un fuerte silbido en la tapa. El reloj de temperatura no me marca sobrecalentamiento. ¿que podría ser?Agradecería su opinión.
maria de México hace 10 años  
MA
1 caso 
FREDY GARCÍA de Colombia hace 10 años
María, a mi parecer y por lo que a mi ya me pasó, lo mas probable es que sea la tapa del depósito que ya se hecho a perder. Ya no sostiene la presión del líquido refrigerante y hace que hierva y busque escaparse por la tapa. Si después de cambiar la tapa por una nueva, el problema persiste; es probable que ya sea el termostato que se quedó pegado.
Hola maria tendras que revisar si es culata si lo enciendes en la mañana y lo dejas calentar un rato , destapas el deposito y gorgorea lo seguro es que se fue la empaquetadura de culata
CORSA-ECU de Venezuela hace 10 años
Hola María; primero Compra una tapa nueva para el deposito de refrigerante,(con el tiempo pierde vida útil su función es no dejar escapar la presión que se acumula adentro del sistema de refrigeración) y purga el sistema. Esto se hace así: prende el carro (preferiblemente en la mañana en la primera encedida, cuando esta frio)lo dejas sin la tapa lo aceleras a 1400 revoluciones si no tienes cuenta RPM lo mantienes en un potencia mas o menos tampoco muy fuerte; si miras por la manguera de arriba que llega al deposito vas a ver "BURBUJAS" eso es aire adentro del sistema que provoca que recaliente el carro. Cuando veas que el refrigerante circule sin aire es decir constante colocas la tapa...ojo (trata en lo posible que el carro ya quede purgado antes que el carro valla calentando porque llega el momento en que la presion del refrigerante va a subir cuando veas que el refrigerante comienza a subir poco a poco colocas la tapa y listo.
nestor de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso que sin saber quise revisar el bulbo de temperatura y lo afloje y salio casi todo el liquido el contenedor que vacio, luego le agrege hasta la marca máxima ( medio contenedor) y quedo pero tengo miedo q haya quedado con aire q puedo hacer
manolo de Venezuela hace 7 años
Que tapa es la que debe llevar el optra limited 2007 ya que no se consiguq se lepuede poner la 96420303 o 94539597 gracias
German Gonzalez de México hace 23 días
Hola tengo un aveo y la tapa del deposito la cierro pero no aprieta c afloja será q la cuerda del deposito c daño.
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Me bota agua por el deposito SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 5 puertas - 1.6 Gasolina 232000 kms
Que tal. Les presento mi problema. Resulta que el carro se calienta prende el electroventilador funciona todo bien en ningun momento se sobrecalienta mas de lo que deberia,lo que si me bota el agua por el deposito, hierve al punto de botarla por ahi, la culata no es ya qe esta nueva, puede que sean los tapones del deposito y del radiador, o el radiador esta tapado? Saludos ayudaaa
paaanchosb de Chile hace 7 años  
PA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según paaanchosb)
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
Hola, es normal que la tapa del deposito (amarilla) falle despues de un tiempo, adentro tiene un resorte que se oxida y deja salir agua. En cualquier casa de repuesto de puede comprar con muestra, original creo que sale $4.000 o 5 mil pesos chilenos. Suerte.
paaanchosb de Chile hace 7 años
Vere como me va comprando una nueva. Saludos y gracias espero que sea eso. No quiero desembolsar dinero limpiando el radiador. Saludos
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
Buena suerte, yo ya e solucionado el tema varias veces y siempre es la tapa.
paaanchosb de Chile hace 7 años
Porsicaso no sabes cual es la temperatura ideal en el qe trabaj el corsa. El electroventilador me empieza a trabajar a los 95°C es normal?
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
Aqui en chile es normal, incluso hay modelos que encienden el electro a los 98º y se detienen en 93º y estan en ese rango, si tu electro se enciende a los 95º es muy bueno. Cuando cambies la tapa quizas suba hasta los 97 o 98º lo cual es normal en estos autos.
paaanchosb de Chile hace 7 años
Si me oscila en ese rango 95° prende despues 93° 90° se apaga y vuelve a prender a los 95° y asi todo el rato. Bueno ahi te comento como me va con lo de la tapa. Gracias por la ayuda
paaanchosb de Chile hace 7 años
Problema resuelto. Por casualidad no sabes si la manguera de retorno de bencina se puede sacar de alguna manera, la tengo rota y no la puedo sacar porfavorr
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
Si se puede sacar pero con cuidado y un destornillador de paleta muy fino.
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Se apagó y no volvió a encender SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2013 spirit 4 puertas GNC nafta 300000 kms
Se apagó estando conduciendo y no volvió a encender. Hace poco cambie correa y cambie una válvula dañada. No realice plano a la tapa de cilindros ni cambie los bulones. Anduve bien durante 3 días y luego se apagó y no volvió a encender. No tengo chispa en las bujías y el motor gira normalmente. No hay aceite en el depósito de agua y agua en el aceite. Mi duda es que se habrá soplado la junta de manera que no se detecte en el depósito como ser paso de compresión de cilindro a cilindro. Alguna idea de lo que pudo haber pasado?
Alfredo Reyna de Argentina hace 8 meses  
AL
2 respuestas 
huipi de Chile hace 8 meses
Ya que no tienes chispa en las bujias. El problema es eletrico. Tienes que revisar conexiones que alimentan el encendido (bobina )y el ckp
Solucionado
Mejor respuesta (según Alfredo Reyna)
Alfredo Reyna de Argentina hace 7 meses
Tenía el fusible de la bobina quemado. A causa del cable de la sonda lambda que rozaba la carcasa de la caja lo que derivó en que luego queme los drivers de aceleración de la ecu.
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Relé amarillo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 4 puertas, full, 16, 16 válvulas 289075 kms
Buen día, alguien sabe donde está o como buscar la fusilera de los relés del electroventilador del corsa? No lo encuentro... En la fusilera del lado conductor no está el relé... Ay alguna otra fusilera?
Sergio de Argentina hace 5 años  
SE
2 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Estara en la caja del motor
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
Sergio de Argentina hace 5 años
Ya la encontré esta al lado de la guantera.
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Problema de un corsa SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1999  267000 kms
No me arrancaba el electro ventilador,saco la ficha del bulbo o sensor que va debajo de la bobina de inigcion y pongo en marcha el motor y a los 15 segundos arranca el electro ventilador,estoy teniendo problemas en el bulbo,gracias espero respuestas.
LUIS CARLOS de Argentina hace 8 años  
LU
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según LUIS CARLOS)
ricardo de México hace 8 años
Debe ser que el sensor de temperatura esta defectuoso
LUIS CARLOS de Argentina hace 8 años
Mil gracias amigo calculo que ahí estaría la falla comprare el sensor,y lo voy colocar,le estaré comunicando si fue resuelto,mil gracias.
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Se apago y no kiso volver arrancar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005  50000 kms
Hola amigos mi corsa andando en autopista, empezo a sonar como tipo bocho, y se apago abriendo el cofre, por la parte de abajo se ve que revento una manguera y el lugar donde va el anticongelante (pulmon) esta vacio
Will de México hace 10 años  
WI
1 caso 
oscarag de México hace 10 años
Buenas tardes, lo mas seguro que sea la bomba del agua y si te fue bien, también se pudo haber dañado la banda del tiempo...
Solucionado
Mejor respuesta (según Will)
Will de México hace 10 años
Hola amigos, ya revise el problema, se quedo pegado el termostato, eso me di cuenta porque las mangueras que entran y salen del radiador una esta muy caliente, y la otra fría, me dicen que solo es cosa de quitarla pero el modelo del coche es de cuidado porque va relacionada con la banda de distribución, y bomba de agua.
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Electro ventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 1.8 4 puertas 152 kms
El ventilador se enciende todo el tiempo y me prende la luz de inyector despues de apagado sigue sonando sucedio cuando desconecte la bateria para conectar el cable del sensor q se habia salido ahora el ventilador prende todo el tiemp p favor ayudenme n se q hacer
jdc1991 de Ecuador hace 10 años  
JD
3 casos 
sbb323 de Chile hace 10 años
Amigo una de dos el sensor del refrigerante esta malo o pudo que en la memoria del computador aya quedado un error lo que puedes hacer es desconectar la bateria promedio una hora para que se resetee el computador y luego pruebas si sigue igual es porque el sensor esta malo
Solucionado
Mejor respuesta (según jdc1991)
jdc1991 de Ecuador hace 10 años
El sensor estaba roto en el cable y la computadora enviaba codigo de error para q se prend todo el tiempo el electroventilador tuve suerte casi quemo el electroventilador gracias p la sugerencia fue de gran ayuda amigo.
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Aceite en el depósito de agua y se apaga al frfnar

Chevrolet Corsa 2004 2 puertas 1.6 125 kms
Consegui aceite en el deposito de agua y cuando freno al llegar a un semáforo, cruce o me han hecho frenar de golpe se apaga, mi vehículo es automático
Anneliese de Venezuela hace 4 años  
AN
15 casos 
Adrian de Argentina hace 4 años
Hola, a mi me pasa exactamente lo mismo...
Mariloaiza de Venezuela hace un año
Me pasa lo mismo tengo un Corsa 2002 me dijeron que posiblemente sea la empacadura de la cámara será verdad
Leandro de Argentina hace un año
Hola se me pasa el aceite al agua a una ranguer la compre ayer cual seria la solución gracias
José Eduardo castellanos de México hace 10 meses
Buen dia tengo un cruze 2016 km 96500 estandar mi probema es el aceite que pasa al depósito de anticongelante ya se cambió el radiador de enfriamiento. Las ligas y siguió el problema. Terminando en cambiar la base compreta y no se solucionó sigue pasando aceite. Se checo la cabeza y no tiene nata esta limpio. Habrá algún mecánico que pueda asesorar 55 17017689
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Problemas con la temperatura. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 1.6 190500 kms
Buenas noches, amigo tengo un inconveniente con mi corsa 2001, el carro presenta una falla con la temperatura. Le mande vaquetear el radiador, se le cambio la pimpina del agua, se le cambio la tapa de la pimpina del agua, pero el carro cuando la temperatura llega a 95 grados enciende el electroventilador la aguja del reloj de la temperatura sube un poquito y luego baja solo un poquito menos de 95 grados, observo la pimpina del agua y el agua sube casi hasta la tapa de la misma. Que me podrian aconsejar... Me preocupa que se me valla a recalentar el carro...
jonathan de Venezuela hace 10 años  
JO
1 caso 
¿ESTO TE OCURRIO DESPUES QUE ENBALLETASTE EL RADIADOR? ya que si fue asi es el mismo radiador ya que esta con problemas, yo por experiencia no reparo los radiadores , lo otro cheque que no tengas problema de que se este pasando la comprencion al sistema de resfigeracion y que no les aya quedado con aire el sistema
Solucionado
Mejor respuesta (según jonathan)
jonathan de Venezuela hace 10 años
La otra respuesta que me diste no la entendi amigo.
Bueno en el dia de hoy le cambie el cable del negativo a la bateria y le puse un cable mas grueso para mejorar la tierra del carro.
Con respecto a la temperatura del carro, creo que la falla la debe presentar la pimpina del agua...
Peugeot 207 de Uruguay hace 7 años
Hola como estan tengo un 207 compac 1.6 mi problemas es que dube la temperatura a más de 90 grados y no prende el elctro , pero si tengo el climatizador prendido no pasa los 85 grados esta bien asi o tiene algun problema
Arley de Colombia hace 7 meses
Bnas noches alguien sabe x qe la aguja de temperatura se sube hasta la 4 linea de mi corsa win 2004 ya le mire la bomba de agua y está bn es sensor de temperatura tambn el termostato se lo cambie y nada sigue igual qe podrá ser si alguien me puede colaborar gracias
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Sube la temperatura

Chevrolet Corsa 1999 Coupe 195000 kms
Buenas noches

Sucede que mi corsa se le sube la temperatura y en las últimas veces me reventó el radiador, le he cambiado termostato radiador pera de la temperatura y aún continúa subiendo, el moto ventilador se enciende después que la temperatura pasa de 100 y cuando llega a 100 se apaga
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Dannielpiza de Colombia hace 7 años  
DA
10 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
El sensor de temperatura debe ser generico y trae otro rango de operacion, consigue el original
Dannielpiza de Colombia hace 7 años
Muchas gracias ricardo, le he puesto dos originales y uno generico e igual, y es mas curioso el dia de hoy porque hoy se comporto como debe ser. En la mitad del reloj. Pero hay momentos que se sube, el dia de ayer todo el tiempo estuvo encima de 100 grados.
ricardo de México hace 7 años
Debe tener aire el sistema de enfriamiento , hay que purgarlo bien
Dannielpiza de Colombia hace 7 años
Buenas tardes

Primero muchas gracias por sus respuestas, señor ricardo, entonces en este caso es purgar el sistema de enfriamiento?.
ricardo de México hace 7 años
Es la posibilidad inicial , purgar el sistema, revisar bomba de agua , radiador y mangueras
henry de Venezuela hace 7 años
Si danniel primero debes estar seguro de purgar bien el sistema...si perciste te recomiendo hacer una prueba sacando el termostato a ver que reaccion hace... deja el pase de agua directo sin termostato a ver...
Dannielpiza de Colombia hace 7 años
Ya le quite el termostato, y la única diferencia es que si se demora en calentar... y mientras el auto ande constantemente pues el carro está frío... pero en tráfico le temperatura se sube siempre
henry de Venezuela hace 7 años
Chequearon bomba de agua ?
Dannielpiza de Colombia hace 7 años
Es la opcion que me dio hoy mi mecanico, este fin de semana cambiare la bomba de agua... muchas gracias por todas sus respuestas... les contare el resultado.
Dannielpiza de Colombia hace 7 años
Muchas gracias a todos por tomarse el tiempo de responder, la solución fue muy fácil, y es más frecuente de lo que parece, el problema era el reloj de la temperatura, la bobina interna estaba quemada y mandaba mal la señal, se la cambie y funciona perfecto.

Muchas gracias a todos
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Cada cuanto cambio la bomba de agua

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas full 1.8 nafta 113000 kms
Hola me compre un corsa 2 y voy hacerle el cambio de correa conntensores, la bomba de agua la tengo que cambiar o cada cuantos km se cambia ?? gracias
pablo de Argentina hace 9 años  
PA
3 casos 
morrongo1977 de Colombia hace 9 años
Hola Amigo, no hay un tiempo determinado, pero si ya cambiaste la correa pues seria recomendable realizarlo de una vez para que lleves un registro del tiempo, ademas no es tan costosa vale unos 30usd aprox. (en colombia) buena suerte
ricard de Venezuela hace 9 años
El amigo tiene toda la razon
Lucas de Argentina hace 3 años
Hola cambie distribución completa con bomba de agua ara 4 meses y una ves por semana le tengo que agregar agua al tachito porque será no me pierde agua por ningún lado
Locogroove de Uruguay hace 2 meses
Te puede perder x el radiador de la calefacción que está en el habitaculo en el centro adelante entre los pies del conductor y el pasajero. Si hay humedad en el piso sería una seña
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Rele de electro...no enciende

Chevrolet Corsa 2006 Wagon 130000 kms
Buenas. Alguien sabe donde está ubicado el relay del electro de un Corsa 2006??? Gracias
Lucas de Argentina hace 6 años  
LU
2 casos 
Corsalo de Chile hace 6 años
En la caja de fusible principal, en la tapa de los mismo te indica cual es.
Gaston de Uruguay hace 5 años
El electróventilador del corsa 97 1.6 no funciona , solo funciona si le puenteo el relay en el negativo
Corsalo de Chile hace 5 años
Lo mas probable es que tu rele del electro este malo.
Gaston de Uruguay hace 5 años
El relay funciona pero si lo pongo como bienen de fabrica no prende yo le hice un puente. Conecte del bulbo al negativo del relay y ahí prende en 90 pero me prende la luz del check
Corsalo de Chile hace 5 años
Si prende la luz entonces tu falla es el sensor de temperatura o el cableado que llega al mismo.
Gaston de Uruguay hace 5 años
Pero la orden para que prenda el electróventilador la manda la ecu?
Corsalo de Chile hace 5 años
Si pero a traves de la lectura de temperatura del sensor.
Gaston de Uruguay hace 5 años
Por eso prende la luz de check entonces. Como no prendía le hice un cable del sensor al relay
Corsalo de Chile hace 5 años
Claro lo que haces es dejarlo directo, hacele scanner con el clip sale en google.
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Aire acondicionado

Chevrolet Corsa 2012 4 190000 kms
Buenas amigos. Tengo una consulta. Me compre un corsa y note que la 1 velocidad del electro no andaba. ( prendia solo la 2 cuando la aguja llegaba a la mitad) y tambien note que el ventilador del radiador del aire acondicionado tampoco predia. Me puse a revisar y encontre que el ventilador del aire anda perfecto solo que la ficha estaba conectada al reves. La conecte bien y prendio. Y tambien empezo a funcionar la 1 velocidad del electro. Ahira mi consulta es: 1¿esta bien que cuando prende la 1 velocidad tambien arranque el electro del aire acondicionado? 2 ¿ esta bien que el electro del air… Leer completa
julio007 de Argentina hace un año  
JU
5 respuestas 
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Amigo isistes un excelente trabajo lo felicito. Así mismo debe funcionar su auto. Del electro del aire acondicionado q es el de adelante sopla al radiador y al prender la primera velocidad encienden los 2 y el del motor en 1era velocidad soplando hacia el motor en 90 grados enciende la 2da velocidad. Quedó perfecto amigo
Marcos de Chile hace un año
Hola amigo. Consulta, para un corsa 2005 1.6 debe funcionar igual?
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
@MarcosSi amigo igualito. En los Chevrolet son iguales.
Wrianjose de Venezuela hace 10 meses
Amigos una pregunta... me pasa que al encender el aire acondicionado. Inmediatamente me enciende la velocidad alta de el electro cuando realidad debe encender en baja en conjunto con el electro del aire
luisherrera de Argentina hace 6 meses
Me pasa lo mismo, pudiste resolver?
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Recalentamiento en subida o en cola

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas, 1.6 186000 kms
Hola, Hace 3 meses se recalentó el carro por el rompimiento de una manguera (cuando ocurrió encendió la luz naranja del tablero con indicador de motor),, se cambió la manguera y luego volvió a recalentar, esta vez se cambió el electroventilador. Rodé 2 semanas pero agarre colas de mas de 2 horas y nuevamente comenzó el recalentamiento, el mecánico decide bajar la cámara y estaba afectada, le colocó un pegamento, cambió la empacadura y la bomba de agua. Rodó 3 semanas mas y comenzó nuevamente el recalentamiento, se le cambió el radiador, pero la falla persiste, se bajó nuevamente la cámara, se… Leer completa
melis de Venezuela hace 9 años  
ME
1 caso 
leonardo de Argentina hace 9 años
Cuando los autos se le quita el termostato :ej la temperatura del motor sube a temperatura normal de trabajo,llegas a una autopista y lo conduces a 110 km/h la temperatura comienza a bajar por debajo de lo normal, el motor empieza a deteriorarse... se gastan los aros de piston, y se producen fisuras en las camisas esas fisuras hacen un puente entre los gases de combustion (calientes) que pasan al sircuito de refrigeracion lo que hace que un motor se sobrecaliente... ( solucion encamisar y colocarle aros y pistones nuevos) espero te sirva la info...
melis de Venezuela hace 9 años
Gracias, revisaremos lo que recomiendas
leonardo de Argentina hace 8 años
Hola de nuevo primero hacele prueba hidráulica o hidrostatica a la tapa de (cámara) para descartar fisura o poro en la tapa de cilindros (camara) hace esta prueba antes de desarmar el resto del motor. Mis disculpas por no mencionar este paso antes👍
alberto guzman de Colombia hace 8 años
Mi pregunta es la siguente tengo corsa sedan cuando prendo aire acondiciondo y el carro esta parado se sube la temperatura pero cuando va a mas 100 en carretera baja la temperatura
Miguel de Argentina hace 8 años
Puede ser el radiador tapado, o el termostato que este jodiendo.
Miguel de Argentina hace 8 años
Cuando la bomba de agua pierde liquido es porque se rompio y hay que reemplazarla, no?
pedro de Chile hace 8 años
Tengo un corsa 1,6 año 2007 72.000 km, estoy teniendo problemas la temperatura del vehículo sube en forma exagerada , tiene bomba nueva , asocio el problema al termostato se siguiere el cambio.
francisco de Argentina hace 8 años
Tuve lo mismo. Cambie el termostato y listo. Pero si se te recalento hay que cambiar la empaquetadura de culata x q pierde agua
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No funcionan electro ventiladores. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 123000 kms
Holas como va, les comento el problema de mi corsa, el tema es que levanta temperatura como lo normal, pero no encienden los electroventiladores, he cambiado el sensor de temperatura, termostato, bomba de agua y todo sigue igual,... encienden los electros, solo cuando prendo el Aire Acondicionado (primera velocidad) y compruebo la segunda velocidad desconectando el sensor (que es cuando se pone en emergencia). Osea que el problema no es el Electro Ventilador... Si alguien tiene alguna idea, agradecería leer sus comentarios... gracias.
Javier de Argentina hace 8 años  
JA
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el reele del ventilador, esta en la caja de fusibles, en algunos modelos de corsa lo traen a la derecha debajo del cristal panoramico.
Javier de Argentina hace 8 años
OK gracias por tu ayuda. Pero no usan los mismo relee al prender el aire acondicionado?
ricardo de México hace 8 años
No. Son independientes uno del otro.
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier)
Javier de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Ricardo, problema solucionado... era un cable con falso contacto a llegaba al relee amarillo... fuiste de mucha ayuda...
kevin de Argentina hace 8 años
Hola tengo un classic spirit ls. Cambie todo igual javier. Pero el tema es que no anda ni el ventilador de la calefaccion ni el aire. Y busque tras la guantera los relais y no los trae... donde los puede traer
tano de Argentina hace 7 años
Hola kevin tengo el mismo problema en un corsa 1.4 2010, pudiste solucionar ?? los reles estan en la aguantera mete la mano para arriba estan agarrados con dos tornillos... yo los revise no se ven quemados, igual no se nada electricidad si alguno me da una mano se lo agradezco
ricardo de México hace 8 años
Algunos modelos lo traen en el motor, otros de lado derecho debajo del cristal. Otros detras de la guantera ETC.
kevin de Argentina hace 8 años
Podrias ser mas especifico por favor lo ruegoooo
ricardo de México hace 8 años
ENTRA A www.automecanica.com a ver la ubicacion del modelo de tu auto.
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Luces testigos encendidas en mi tablero urgente respuesta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 5 puertas 232243 kms
Buen dia soy de Mendoza Argentina, tengo CORSA 2 1,8 con gas equipo 4 (NO inteligente), hace menos de 20 días cambie bomba de agua, termostato y tapones (6), escaneado en taller figura que funciona ok. HOY me en pendiente de bajada a 40km/h me encendió los testigos: auto con llave inglesa, cheking, aceite, y batería.
No me funciona bocina si me pueden ayudar seria de suma utilidad. Detalle cuando lo enciendo a nafta no provoca falla
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BEAER de Argentina hace un año  
BE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según BEAER)
BEAER de Argentina hace un año
Hola !! Hice testear el equipo Degas y me dijeron que estaba todo bien pero que la manguera de adelante debía quedar desconectada, que cómo el mecánico la había conectado demasiado aire ahogaba el equipo de gas. Y si me aparece el check line que no es problema porque no reconoce la línea de gas solo las ondulaciones que provoca solo la NAFTA les dejo fotos para que ubiquen la goma
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Purgar el refrigerante

Chevrolet Corsa 1997 3 puertas full 1.6 350000 kms
Abrí la tapa de tacho del agua en caliente y me entró aire al sistema...purgar pero ahora el electro prende tarde... q sera
Beto de Argentina hace un año  
BE
9 respuestas 
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Amigo lo primero revise si hay fugas de agua por algún lado y q es una causa de porque los electros disparan tarde. Y cambiar la tapa ya q cuando está mala hace lo mismo.
Beto de Argentina hace un año
Hola cómo te va Mira revisé y fugas no hay Esto empezó a raíz de que se me había pinchado el radiador Lo arreglé y bueno cuando quise purgarlo porque en caliente
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
@BetoLo expulgo por la parte de arriba cerca de donde va el inyector número 1 está la válvula q mide en el tablero dado. 13 esa la afloja y listo la espulga alli
Beto de Argentina hace un año
@🔧Tata coriano C.A🔧Hola tata...comí seria con el auto apagado o prendido...pregunto xq no se si tengo q esperar q abra el termostato... no quiero hacer lío...
Xq 3l electro prende pero 1ro en 92 ya q tengo un bulbo más bajo(le puse de Peugeot) pero luego ya wn 95... 97 y baja hasta 95...y la verdad q acá en argentina esta todo cafisimo
...si. E pueden ayudar como seguir los pasos gracias...xq todavía no pude cambiarle el agua de la xanilla y poner destilada con refrigerante
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
@BetoAmigo buen día soluciono lo de la temperatura?
Beto de Argentina hace un año
@🔧Tata coriano C.A🔧Hola mi amigo Cómo estás Buenos días No todavía no lo pude solucionar no encuentro cuál es el problema ya fue purgado y toco las mangueras y no están calientes pero la temperatura me marca en el tablero arriba de 95 se va como a 97 y vuelve a 95 y el otro día me hizo que de 97 se bajó a 90 la aguja de golpe no no encuentro solución la verdad
Beto de Argentina hace un año
Hola cómo andan muchachos Buenos días les quería hacer una consulta a ver si alguno me puede ayudar qué puede ser me olvidé el auto prendida las balizas unos 15 minutos más o menos y después ya no me quiso arrancar estaba muerto muerto muerto es más le daba contacto y se me volvía loco el tablero pero no no giraba el burro nada no sé qué hacer
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Amigo sino llega corriente al tablero mida con un tester y vea en cuanto está la batería y al encender revise se baja a menos de 6
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Cuando esto sucede es porque el alternador no está alimentando a la batería revise los cables del borne de la batería puede q no esté haciendo contacto
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Encendido y Electroventilador

Chevrolet Corsa 2004 motor 1600, 4 ptas 298500 kms
Buen dia amigos, tengo un corsa 4 puertas, motor 1600, el problema que tiene es la siguiente; para encender el motor cuesta un poco, en lo que enciende lo hace con una pequeña falla como si estuviera ahogado pero en fracciones de minuto el motor empareja sin fallar, si al momento de encendido o puede estar todo el dia prendido el motor, al apagarlo ya no enciende, tengo que esperar a que enfrie para poderlo encender, y el electro ventilador esta en perfectas condiciones pero no arranca cuando sube la temperatura, no le llega corriente, podrian alguien darme alguna pista de lo que le sucede a mi corsa, muchisimas gracias.
san nicolas de Venezuela hace 11 años  
SA
2 casos 
[email protected] de Argentina hace 11 años
La bobina del arranque seguro q esta crusada se gastaron los bujes y bambiale el bulbo del electro
chiche de Venezuela hace 11 años
Hermano chequeelo con el scaners el carro y de seguro debe ser el sensor tps que esta detras del cuerpo de aceleracion y cambie el filtro de gasolina y si la falla persiste cambie la pila de la bomba de gasolina que debe estar tapadisima...suerte
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Filtra agua verde lado copiloto SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2004 1.6 160000 kms
Necesito ayuda...desde ayer que el auto filtra agua verde por el lado del copiloto...le cambiamos radiador etc en de arreglos que puede ser...
Ana ester de Chile hace 3 meses  
AN
5 respuestas 
el zurdo de Uruguay hace 3 mesesContactar profesional
Hola imagino que me dices que cambiaron el radidor de calefaccion ??? o el de refrigeracion ??? Si es el primero habra quedado alguna de las dos mangueras perdiendo liquido...si cambiaste el segundo...se rompio el primero yy hay que cambiarlo
Ana ester de Chile hace 3 meses
Era la. Bomba de agua estaba dañada gracias
mecamigo de México hace 3 mesesContactar profesional
Luego lo más común es el sello de goma al calefactor
Ana ester de Chile hace 3 meses
Ya lo solucione era la bomba de agua👍
Solucionado
Mejor respuesta (según Ana ester)
Ana ester de Chile hace 3 meses
Era la bomba de agua 👍
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Levanta mucha Temperatura el auto

Chevrolet Corsa 1997 4 puerta full motor 1. 6 chevrolet corsa 20000 kms
Hola que tal soy martin tengo un corsa mi auto tiene un problemita levanta temperatura el electro prende estando en los 100grados ayer le cambie el bulbo de temperatura, y el sensor de temperatura pero me cigue haciendo lo mismo y lo arranqué y estando en marcha la aguja de la temperatura ce va a 100grado y se keda ahí y no me prendió el electro ventilador y el depósito de agua revalso hacia arriba que puede llegar hacer
Martín Montenegro de Argentina hace 8 años  
MA
19 casos 
juanpi de Ecuador hace 8 años
Haz revisar el radiador o mejor comprale uno nuevo mas que seguro esta tapado y eso hace que recaliente y dañe los sensores
dario de Argentina hace 8 años
Hola amigo... mi consejo seria que vieras la bomba de agua. Posiblemente se ha deteriorado y dejo de circular el agua. Verifica ancendiendo el motor y verifica si el agua circula normalmente. Si no revalsa es decir que anda bien y si no deberas reemplazarlo. Saludos cordiales
maxicortez de Argentina hace 7 años
Fijate que si tenes puesto el termostato, este no este fallando y abra el paso del agua muy tarde, 100 grados es mucho a 90 deberia andar, proba sacandole el termostato
Jair mateus de Colombia hace 7 años
Yo tengo también un corsa modelo 97 y tengo casi el mismo problema se me recalienta seguido por q el ventilador prende a desoras no puedo andar mas de 5 cuadras por q se recalienta le pido me colaboren me digan q debo hacer gracias
robert de Venezuela hace 7 años
Hola amigo yo tengo un corsa 2002 y me pasaba eso q se recalentaba y era la empacadura de la cámara q se dano y estaba doblada la cámara rectifique y listo mas nunca recalentó espero q te sirva el comentario
Juan de Argentina hace 7 años
Yo tenia el mismo problema me levantaba temperatura mas rapido si ponia el A/A cambie el bulbo y seguia haciendo lo mismo hasta que cambie el termostato y ahi se acabo el problema si abris eldeposito de agua y irve o revalsa el deposito es problema de circulacion de agua
Mariano de Argentina hace 7 años
Yo empezaría por hacer una limpieza del circuito y agregar agua con el aditivo. Es lo más sencillo y barato.
luis de Argentina hace 7 años
Mi corsa 98 , a 90 k/h anda bien y a 120 k/h se me dispara la temperatura a 95/100 y no baja...le cambie el radiador completo mas aditivo... quedo jolla no pasa los 90 grados
gato de Argentina hace 7 años
Me hizo lo mismo y cambie el termostato que a veces se queda trabado y a veces no. Al cambiarlo se soluciono el problema
luis de Argentina hace 7 años
Bien...yo lo tuve q cambiar por q no teiene termostato se lo saque y no lo puse mas...motibo por el cual llegue a la conclusión q era el radiador tapado q es descartable no lo pude destapar
luis de Argentina hace 7 años
Ahora bien... el problema q tengo q le cambie el bulbo de temperatura y no prende solo el electro llega a los 90/95/100 y no prende y eso q el bulbo es nuevo... no se q puede ser
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Se apagaron la luz del tablero y enciende la de la batería nada mas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2000 1.6 190000 kms
Buenos días amigos tengo un inconveniente se me apagaron todas las luces del tablero, no marca temperatura y tampoco la gasolina, solo enciende la luz de la batería. Tampoco trabaja el electro. Lo lleve al electricista y me dijo que tenía un corto lo puso a funcionar bien. Luego al siguiente día andando al caer en un hueco se volvió a apagar todas las luces del tablero, se apagó el electro y se encendió de nuevo la luz de la batería. Ojo el alternador lo probaron y está mandando bien, la batería es totalmente nueva, los fusibles se queman y el electro no prende, prende solo si lo coloco directo a la batería con un cable espero su gran ayuda.
enaranjo_sistema de Venezuela hace 10 años  
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2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según enaranjo_sistema)
enaranjo_sistema de Venezuela hace 10 años
Solucionado, era un corto que me estaba produciendo el equipo de sonido, si alguien le pasa lo mismo es debido a un corto saludos.
Lucas de Uruguay hace 5 años
Hola tengo el mismo problema, cómo solucionaste? Volviste a reconectar los cables del audio?
Pablo de Colombia hace 6 años
Tengo un corsa sedan modelo 97 se enciende un testigo rojo q está al lado del testigo rojo de la bateria
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Rota bomba de agua

Chevrolet Corsa 2013 CLASSIC 15000 kms
Hola en reiteradas veces ( 4 ) en menos de 15 días se realiza una pequeña fisura en bomba que puede llegar a ser? alguien sabrá?
Lili de Argentina hace 8 años  
LI
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ponle la original ac delco. Debe ser que le estan poniendo genericas, o no las estan apretando al torque requerido para que no se suelten con la vibracion ,
Lili de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Ricardo voy a probarlo. Saludos
Lili de Argentina hace 8 años
Las tres primeras eran ACDelco y la última era VMG...puede ser la Cirriente Galvánica?
Rene Vega de Argentina hace 8 años
Mucha veces las originales no son las mejores pasa q las fábricas buscan su beneficio y pagan las más baratas las genéricas toman una original y la mejoran esta bomba se ajusta casi a ojo no tienen un toque. Específico sólo q entre el mal apriete. Y la correa muy tensa capaz está el tema los mecánicos creen. Q hay q soltarla casi y no es así sólo tiene. Q tener su tensión nada mas
Rafael de Argentina hace 8 años
Hola que tal buenas tardes quería consultar cómo pago para sacar la bomba de agua de el Chebrolet Corsa diesel 1.7
ricardo de México hace 8 años
Entra a youtube hay videos de como hacerlo
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Se Calienta corsa

Chevrolet Corsa 2001 1.6 180000 kms
Hola amigos tengo un Corsa que ya se viene calentando hace tiempo el Electro se demora en encender, se le cambió electro ventilador por el original, radiador nuevo, bujias, termostato y se dejo directo, cables de bobinas y por supuesto sensor de temperatura se revisó el reles está bueno, fusible todo y se calienta a más De 100° y anda igual, no se detine o apaga nada de eso.
Ya que las temperaturas están altas al encender el auto desactivó el cable que conecta el sesor de tempratura y el ventilado queda funcionando continuamente y me marca los 90° qué debiera marcar. ¿Realizando esto que peligro corre mi corsa? Por favor ayuda.
Jpiturra de Chile hace 8 años  
JP
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Por el modelo , puede ser que los conductos de refrigeracion del motor esten obstruidos y aunque se le haya cambiado todo el sistema de enfriamiento ,siga calentandose. Sugerencia: tirale el anticongelante, prepara agua purificada (de botellon) con un producto de limpieza PINIL (derivado de aceite de pino. Creolina) que encuentres en tu ciudad, diluyelo hasta que quede blanca el agua, se lo pones en lugar del anticongelante ,y lo usas varios dias ,veras como empieza a soltar lodos, oxidos del motor, se puede repetir el procedimientio hasta que se vea el agua transparente, drenas el sistema y ponle un anticongelante rojo ,es de mejor calidad. Debe de quedar bien.
Jpiturra de Chile hace 8 años
Ricardo te pasaste muchísimas gracias e oído algo de lo que me dices, pero nunca tan detallado, oí de un tal pulgante que se le echa al depósito de agua pero are lo q me dices tu, te cuento como me fue.
wmorenor de Colombia hace 8 años
Depende el modelo es normal que trabaje casi sobre los 100 grados. Tengo un 97 y el trabaja en ese rango. Los modelos mas recientes trabajan un poco mas frios. Despues de haber cambiado bomba de agua, sensores y demas, decidi, sin que sea necesario, poner un interruptor directo que enciende el motoventilador.
tongas de Argentina hace 8 años
Hola wmorenor una consulta como hiciste para ponerle un interruptor para encender el electroventilador (sin dañar la ecu) quiero hacerle lo mismo al mio pero mi temor es quemar la ecu. O sea q no vuelva la corriente para atras y entre en la ecu. Corsa classic 99. Gracias y saludos.
gato de Argentina hace 7 años
Si tu corsa anda a 100 grados esta bien , yo tengo un mod 97 , los primeros que salieron y el electro se prende a 103 grados. No se rompe pero cambia el termostaro cuando puedas
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Calentamiento SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 Confort 195000 kms
Que tal, se calienta mi coche, le cambien bomba, radiador y ya le cheque mangueras y todo está bien. Me comentan que puede ser el catalizador que esta tapado alguien que me ayude por favor
Enrique de México hace 6 años  
EN
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Enrique)
Carlin de Argentina hace 6 años
Controlaron y/o cambiaron el termostato? La tapa del bidón de expansión conviene ser reemplazada. Además debe ser purgado el circuito, debe tener aire.
Enrique de México hace 6 años
El bidón es la tapa del depósito del anticongelante??? No le he cambiado el termostato, me comentan que lo haga por que según una manguera está caliente y la otra fría y mucha gente dice que está mal, que debe de ser las dos calientes ya no sé qué hacer???
Carlin de Argentina hace 6 años
La superior tiene que estar caliente, la inferior va a estar caliente pero a menor temperatura que la superior. La tapa es la del bidón donde se aloja el líquido refrigerante, anticongelante mezclado con agua desmineralizada o destilada.
Enrique de México hace 6 años
Ya solucioné eso muchas gracias por el consejo, pero ahora se apaga y se revoluciona cuando llego a un semáforo o bajo de 3 a 2 velocidad.
Carlin de Argentina hace 6 años
Bueno, podría ser el sensor TPS, pero en estas situaciones lo mejor es escanearlo para no andar reemplazando elementos que están funcionando bien, en este caso el escaneo te dice falla en el TPS y el problema es la ficha de conexión y no el sensor propiamente dicho.
juan urdiales de Ecuador hace 4 años
Hola tengo un problema con mi corsa 1.4 del 2007...prende y arranca bien...pero cuando uno espera en el semaforo o me parqueo en algun lado parece que se apaga y se desmaya ay que tener un poco acelerado para que no se apague...ya le cambie cables de distribucion...bujias y sigue con ese problema
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Motor alcanza temperatura y si lo apagó no vuelve a encender

Chevrolet Corsa 2000 Sedan motor 1.6 99670 kms
Hola a todos, les cuento mi problema el auto se elevaba la temperatura hasta 100° y un poco más, pero nunca me dejo tirada en ninguna parte, rellena va el líquido refrigerante y seguía andando bien. Decidí llevarlo al mecánico que revise la fuga de agua y el calentamiento del motor, y comenzó el sufrimiento, el mecánico cambio empaquetadura de culata, soldo pequeños piquetes en los cilindros, rectifico el motor, cambio correa de distribución, y cambio el termostato. El primer día desde que lo saque de taller sentía que tiritaba el auto (mecánico dijo es normal es el ajuste), luego en la tarde… Leer completa
Jessica de Chile hace 8 años  
JE
10 respuestas 
SpArRoW de México hace 8 años
Hola. Casi tengo el mismo problema. Aca ya le bajaron la cabeza, se cambiaron valvulas, buzos, juntas. Afinacion, cambio de aceite, bujias, filtro de aire, anticongelante (50/50). Radiador nuevo. Sin termostato. Tapon y deposito de anticongelante nuevo. Bulbo de temperatura nuevo. Bomba de agua nueva. Bandas nuevas. Retenes nuevos. Revisaron y limpiaron los sensores varios. Y se sigue calentando. Alguien mas le ha sucedido?
Jose Luis de Argentina hace 8 años
Hola atodos tengo un problema con el tambor de llave la giro para pararlo y sigue en marcha que hago
Zenidari de Venezuela hace 8 años
Tengo un corsa speed 2006 me recalienta demasiado le cambie tapa del reservorio de refrigerante mangueras ya q estaban infladas valvula del electro ventilador y la temperatura sigue llegando a la mitad de reloj casi pasando. Es esto normal?
Niña de México hace 8 años
Tengo un corsa easytronic 2005 en frío se me revoluciona solo se me prende el foco del check y no acelera solo avanza a vuelta de rueda ya lo lleve a checar le lavaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron los cvables las bujías le ajustaron la transmisión y sigue igual. Ahora me dicen que es la computadora. Alguien me puede ayudar
SpArRoW de México hace 8 años
Niña, debes llevarlo al mecanico y pedirle que te revise la banda de tiempo, esa esta en a lado izquierdo de la cabeza,dentro de una tolva negra. Saludos
firma de Colombia hace 8 años
Tengo un caso con mi chevrolet corsa modelo 1999 lo que pasa es que desde un tiempo atras el carro me empezó a elevar la temperatura llegando casi a los 100 dispara el ventilador y me devuleve el agua por el tarro lo lleve al mecanico y le cambiamos el empaque de culata quedo bueno 2meses luego empezó con lo mismo se devolvia el agua hacia el tarro se revosava tanto ke la botaba de inmediato le revise los relay haber si era eso ya que el eletrico me dice que el ventilador esta disparando muy tarde ya eso me tiene pero con canas espero su ayuda
Marks colins de México hace 8 años
Podrias revisar tu sensor de temperatura el mio es 2003 tenia esa falla y le cambie el sensor de temperatuta y listo
Patric de Chile hace 8 años
Hola tengo un corsa 2008. Lo compre en noviembre 2015 con 70 mil km. Hoy tiene 82 mil. Km. Cuando lo compre este venia con agua de llave normal. Funciona sin problemas. Pero quiero saber si le puedo cambiar toda el agua x coolan o otro tipo de agua sin que me dañe el motor? Que es mas recomendable. Dejarlo asi. O hacerle el cambio.
pelado de Argentina hace 8 años
Tengo un problema con mi corsa city 2009 le cambie junta de tapa cilindros termostato bulbo de temperatura radiador distribucion completa anda bien pero el reloj de temperatura va al maximo lo acelero baja suelto el acelerador y vuelve a subir que pueder por favor alguien me puede ayudar??
adrian de Argentina hace 8 años
Mi corsa 1.4 año 2010 en temperatura se baja regula tan vajo que casi para ebeces se para le puse cuerpo mariposa sonda lamnbda y sigue igual ¿que puede ser'
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Se calientan las mangueras del radiador

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas corsa classic 217000 kms
Le cambie la manguera superior del radiador y la llave de calefaccion y resulta que lo heche andar y vi que me empezo a hervir el agua del deposito y las mangueras superior e inferior del radiador se calientan demasiado y me quedo un zumbido en el cuerpo de aceleracion
Patricio de Chile hace 4 años  
PA
2 casos 
Camilo de Colombia hace 4 años
Si antes del cambio de manguera no tenía problemas de recalentamiento puede ke sea solo purgar el sistema.
Patricio de Chile hace 4 años
Hola como se le saca el aire
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Me olvidé de tapar el depósito del agua y recorrí 20 kilometros

Chevrolet Corsa 2012 4 puertas 185000 kms
Me olvidé de tapar el depósito del agua y recorrí 20 kilometros
Osito de Argentina hace 3 años  
OS
14 respuestas 
Camilo de México hace 3 años
Si no se encendio el testigo de temperatura no hay ptoblrma
Osito de Argentina hace 3 años
Cuando aprieto el embrague suena un golpesito como cacabeleo y cuando lo suelto desaparece que problema puede ser
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Te esta sonando el rodamiento de empuje (collarin) la unica manera de quitar el sonido es cambiando y para esto hay que desmontar la caja y cambiarlo y tambien aprovechar y cambiar prensa y disco
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Si no subio la temperatura no ha problema
Osito de Argentina hace 3 años
Mi auto se quedó sin aceite y le hice retificar el cigüeñal por qué se doblo una biela pero al armarlo le quedó un pequeño ruido y me dijeron que podrían ser los botadores
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Si correcto podrian ser algunos botadores aveces con los dias desaparece el sonido y cuando no hay que cambiarlos
Osito de Argentina hace 3 años
Yo lo utilizo para viajar bastante al auto me afecta en algo eso?
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Si no se quita el sonido al pasar de los dias y se usa asi or tiempo prolongado podria ocasionar desgaste para estar seguro que son los botadores estos al acelerar deberia desaparecer el sonido
Si el sonido aumenta al acelerar podria ser conchas de biela o bancada (metales)
Osito de Argentina hace 3 años
Cuando iba viajando se me rompió una biela cuáles pueden ser los motivos y que daños posibles puede causar eso?
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Metales gastados baja lubricacion y las consecuencias daño al block daño al cigueñal
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Como te comentaba que tu sonido podria ser metales
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Osito de Argentina hace 3 años
Se me rompieron 2 vielas y se me rompió el block cuáles pueden ser las causas de que se hayan roto las vielas?
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Aqui te escribo las posibles causas
Fatiga del material tornillos extirados o mal torqueados desgaste excesivo de los cojinetes de bielas falla de lubricación desgaste excesivo del cigüeñal pero antes de todo esto debe presentar sonido de golpe al estar funcionando entre otros
Osito de Argentina hace 2 años
El embrague se me traba será problema del cable u otra cosa?
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Problemas en el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 2 puertas 300000 kms
Cuando se activa el electroventilador de mi corsa, empieza a titilar la luz del aceite y comienza a botar humo azul por el tubo de escape, gracias.
Santiago Rodriguez de Venezuela hace 6 años  
SA
5 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Revisa y mejora las masas de motor y chasis ; reprograma la marcha minima ; revisa las bujias , si ves aceite en ellas , le llego la hora a tu motor...
Santiago Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Si, amigo tiene aceite las bujias, creo que hay anillarlo o hacer el motor completo, gracias.
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Una anillada es un remiendo que no servira de muchos dias... el kilometraje esta muy avanzado...
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Rodriguez)
Abraham de México hace 6 años
Requiere reparación de motor, urgente.
Santiago Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Es lo mas probable la reparación del motor.
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Calienta y tira el agua del tapon

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas 1.8 20000 kms
El coche en la mañana se le pone agua y a los 5 km empieza a hervir el agua y cuando lo pago el carro lo tira del tapón
leyber de México hace 8 años  
LE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Debe estar fallando el termostato no esta abriendo correctamente ,por eso se calienta,acumula presion y la tira por el tapon , hay que cambiarlo porque va a dañar el motor.
Sebalpr de Uruguay hace 6 años
Tengo ese mismo problema cuando apago el auto tira el agua por el tapon del radiador mi auto es un chevrolet celta el termostato es el problema?
ricardo de México hace 6 años
El tapon de radiador no esta sellando correctamente ,hay que cambiarlo x otro de las mismas lbs, de presion
Sebalpr de Uruguay hace 6 años
Hoy le puse el del radiador viejo a ver si era el tapon lo raro es que andaba bien hasta que empezó a tirar por ahi el tapon es nuevo y el radiador también duro 2 meses y empezó a perder por ahi
ricardo de México hace 6 años
Debe estar fallando el termostato no esta abriendo correctamente ,por eso se calienta,acumula presion y la tira por el tapon
Sebalpr de Uruguay hace 6 años
Ahí va gracias Ricardo es justo lo que voy a cambiar y lo que me queda por hacer jeje gracias!!
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Mi corsa pierde el agua

Chevrolet Corsa 1999 1.7 249995 kms
Mi coche pierde el agua le cambie la tapa de la cubeta , el radiador , el bulbo..., le hicieron supuestamente una prueba hidrahulica y me dijeron q perdia por el radiador ,pero no se ve nada en el suelo , dicho esto terminado el trabajo , paresia que quedo bien , a los 3 dias veo q en la cubeta ya le faltaba 2 cm de agua , asique no se q hacer lo lleve a 3 mecanicos y los tres me dijeron distintas cosas q hacerle Sin embargo, no deja agua, no gotea. Y algo q me llama la atencion es q vibra todo ,hasta la palanca de cambio hace ruido ,cuando lo paro en semáforos o voy a salir, una vez en marcha… Leer completa
Norma de Argentina hace 8 años  
NO
6 respuestas 
Lisandro de Chile hace 8 años
Es empaquetadura de culata el agua la está botando por el escape
doncas de Colombia hace 8 años
El escape de agua es por el radiador de calefacción, que se deterioro es necesario suspenderlo o cambiarlo sle mas facil colocarlo directo con un pedacito de manguera y dos abrasaderas...
gustavo de Argentina hace 8 años
Hola. Me paso recientemente este problema. Se me bajaba el nivel de agua y costaba arrancarlo despues de estar un par de horas parado. Luego me di cuenta que escupia agua por el escape. Tienes que sacar la tapa de motor y cambiar la junta de motor, esta se habra roto y filtra agua a los cilindros de a poco y cada vez empeorara mas. Cambie la junta de motor y se termino el problema
gustavo de Argentina hace 8 años
Tengo un corsa 99 y el electro deja de funcionar cuando saco la llave del contacto. ¿es normal esta condicion en mi auto?
Por favor comenten
Norma de Argentina hace 8 años
Ni idea le cambie el radiador , pierde por la parte de atras de la tapa de cilindro hay unos torillos , segun me dijeron en la Chebrolet es asunto de cambiar la tapa de aluminio q lleva atras y sellarla , ,este arranca al toque , le cambie BUJIAS , y me rompieron una los brutos , esta quebrada , asique hay q sacar la tapa de cilindro , si o si Doncas... Gustavo no se que queres decir si sacas la llave es obvio q el motor se detenga y por ende se tiene q detener ,si siguiera en funcionamiento o lo tienes pegado problema eléctrico o no tengo idea lo q quieres decir ja
SALHERROM de México hace 8 años
Hola gustavo me podrias a explicarme mas especificamente cual junta tengo que cambiar si pudes puedes mandarme fotos a mi correo te lo agradeceria mucho
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Chevrolet Corsa recalienta, sube y baja la temperatura hasta 100°

Chevrolet Corsa 2004 2 puertas 1.6  95000 kms
Modelo: Corsa 1.6 Año 2014 Sistema de enfriamiento: Se realizo chequeo de todo el sistema y no existen fugas de refrigerante, daños en tuberías ni radiador, buena presión de la tapa del tanque de agua, electro ventiladores se activan perfectamente) Fue purgado y realizado mantenimiento completo. Problema: Recalienta solo al estar el vehículo en movimiento después de un rato, el indicador sube y se restablece un poco y vuelve a subir y baja de nuevo, cada vez que sube muestra mayor nivel de calentamiento hasta llegar al punto de dar señal de 105°. Termostato Eliminado: Hace más de 4 años. Nunc… Leer completa
Christian de Venezuela hace 10 años  
CH
3 casos 
Trata de reemplazar el sensor de temperatura el que indica al tablero los grados y el ect el que da señal a os electro ventiladores para que se activen
Christian de Venezuela hace 10 años
Gracias! Ing. Mecanico. Duocuc! Voy a reemplazar los sensores correspondientes a ver si se corrige la falla, los electro ventiladores se activan con normalidad estando el vehículo solo encendido sin movimiento, pero; estando en marcha se presenta la falla que indica un calentamiento fuera de lo normal aun cuando se escucha la activación del electro ventilador, lo que pudiera indicar que el electro ventilador realiza la función, pero quizás a destiempo. De igual manera la aguja de temperatura presenta distintas variaciones en la medición hasta establecerse definitivamente indicando temperatura elevada de 100° o 105°. Estoy de acuerdo con usted! Los sensores de temperatura pudieran estar defectuoso y ocasionando estos problemas tanto de activación, como de medición. Comentaré mi experiencia según el resultado. Gracias!
axera01 de Chile hace 10 años
Termostato , a mi me paso igual
CORSA-ECU de Venezuela hace 10 años
Yo tenia esa falla y la corregi, no es ningun sensor, todo esta trabajando normal menos la aguja de temperatura. Mi cluster es de guaya...lo saque y con un objeto plato, movi los pines para que hagan mejor contacto con el cluster y se arreglo. Te recomiento que le coloques el termostato otra vez, eso es un ERROR que cometen los mecanicos de nuestro país;el termostato se encarga de mantener la temperatura adecuada del motor, es cierto que cuando se pega no se puede rodar mas hasta cambiarlo pero es util. Si no te convence lo que te dijo chequea en google sobre la función del termostato. Suerte!!!
Luis Seijo de otro hace 7 años
Se calienta motor diésel
Luis Seijo de otro hace 7 años
Termostato nuebo

Se calienta al poco andar
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Consumo de agua

Chevrolet Corsa 2006 3 puertas 93000 kms
Hola, tengo un Corsa Classic de 3 puertas modelo 2006. Anduvo perfecto hasta que le cambié la correa de distribución y la bomba de agua, y a partir de ese momento consume agua, y no podemos saber por dónde. Tenemos que agregarle en la bocha todos los días. No levanta temperatura y a pesar de estar parado más de 6 horas cuando abro la bocha de agua para agregarle sigue teniendo presión. - Mónica (Hoy) Denunciar comentario
Mónica de Argentina hace 9 años  
4 casos 
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Mónica! Te transcribo lo que comenté a otro usuario de corsa. Si se recalienta el motor pueden ser varias las causas, entre ellas la más común es la fallas del termostato, éste se traba y no deja circular el agua desde el motor hacia el radiador, lo compruebas por que el motor está caliente, las mangueras hinchadas y duras, pero el radiador permanece frío, en éste caso debes reemplazar el termostato. Otra falla puede ser que no funcione el electro ventilador, en ese caso lo notarás con el motor muy caliente no lo veas funcionar, en ese caso puede ser: fusible, relay, conexiones eléctricas o el propio ventilador, debes corregir según sea el origen de la falla. Otra razón para la falla la puede ocasionar el bulbo (sensor de temperatura), si lo desconectas con el motor en marcha generalmente arranca el ventilador a la máxima velocidad, con esto compruebas y eliminas las dudas de conexiones, fusible y relay. Con menos frecuencia pero es posible que se rompan las aspas o patine en el eje la turbina de la bomba de agua. No olvidemos que la primera duda es que tenga suficiente cantidad de líquido refrigerante en el sistema, si tiene alguna pérdida y se vacía se recalentará. Espero haber sido de ayuda, por favor coméntame como resultó y cual fue la solución hacelo a "[email protected]". Saludos y Suerte. Luis Musante.
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Perdida de agua deposito SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1995 3 puertas monopunto 1.4 100000 kms
Hola amigos les escribo desde el sur de chile. Y tengo mi autito que se le ajusto el motor completo... desde ese momentro he andado 17000 kms.. . Se le ha hecho las mantenciones correspondientes aceite bujias cables etc... mi problema es que le coloco agua al deposito y al paso de andar 50 kms app... comienza a levantar temperatura ya que la evapora completa...obviamente que espero que se enfrie para volver a llenar el deposito a su nivel... al otro dia el mismo drama!!...he revisado mangueras de conducto al radiador y las que van al radiador de calefaccion!!!...por favor cualquier ayuda sera importante...
boris de Chile hace 9 años  
BO
3 respuestas 
Tienes 2 opciones amigo una es que el termostato se pego y no deja pasar agua , esto lo puedes probar quitando en las mañanas cuando llega el marcador de la tempraruta a la mitad tienes que tocar las 2 mangueras del radiador ambas tienen que estar calientes si una esta mas caliente que la otra es termostato. Y lo otro que ya es mas grave que sea culata que la hayan rectificado mal o que el block tenga una descuadre.
xtian de México hace 9 años
Checa el tapon del deposito y utiliza anticongelante el agua no dejara nunca marcas de fuga pero si usas anticongelante podras encontrar una fuga y si es el caso ver que este se mezcla con el aceite o visceversa por mal rectificado o torque de la culata
Solucionado
Mejor respuesta (según boris)
boris de Chile hace 9 años
Gracias muchachos por todo!!!... Les comento que lo sucedido fue que se quemo la empaquetadura de culata... Teniendo como resultado mezcla de agua con aceite... Lo importante que se detecto a tiempo... Y hoy puedo decir que sigo disfrutanfo de mi joyita!!!... Gracias muchachos por la ayuda... Excelente pagina un abrazo y que disfruten estas fiestas...
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No arranca la segunda velocidad del electo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2014 Ls 117000 kms
Buenas gente como hago para probar si enciende la segunda velocidad del electroventilador? y si saben dónde está el relé ?
DIEGO de Argentina hace 2 años  
DI
1 caso 
Camilo de México hace 2 años
Puee estar en la fusilera o junto la giantera
Solucionado
Mejor respuesta (según DIEGO)
DIEGO de Argentina hace 2 años
Gracias Camilo ya pude resolver el problema era el sensor
Jorge de Chile hace 2 años
Hola grupo soy nuebo en el foro quiciera saber si alguien le a pasado tengo un corsa 1.6 y resulta q sin levantar temperatura se activa el ventilador del aire y en seguida el electro le movi el ramal asta el bulbo de temperatura y se apagan le cambie el bulbo y sigue alguna ayuda por favor gracias
DIEGO de Argentina hace 2 años
Proba que no haya un cable cortado en ese ramal de cables,cuando saca la ficha el electro arranca si hay un cable que este marcado puede dejar de hacer contacto y por eso arranque
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Se calienta el motor se sube la temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 5 puertas 234000 kms
Hola buenas tengo un Corsa mod 1998 NAFTA 1.6 el auto me levanta temperatura cambie radiador, bulbo, termostato, hasta le Mande a cepillar la tapa y el auto me sigue levantando temperatura no me prende el electro pero en modo emergencia si me prende. Alguna ayuda por favor ya no se que hacer muchas gracias
Matías sebastian Villar 1998. de Argentina hace 10 meses  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Matías sebastian Villar 1998.)
Camilo de México hace 10 meses
El relay de la primera velocidad se activa a los 100 y el de mergencia se activa a los 105, revise si el relay de los 100 grados se esta acrivando
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velocidades del electro ventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998  250000 kms
buenos días,
quisiera saber cuando arranca las velocidades del electro ventilador, la baja velocidad arranca a 90°C nunca entra la segunda el tablero tiene 90°C / 100°C (cuando arranca la segunda???????????
giovanny de Venezuela hace 7 años  
GI
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según giovanny)
GASTONSETE054 de Argentina hace 7 años
A los cien prende la segunda velocidad... si el auto baja la temperatura con solo la primera velocidad es q todo esta funcionando correctamente...
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Ubicar relay SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1999 SEDAN 5 PUERTAS 1.6 200000 kms
Hola mi nombre es jorge ,quisiera saber donde esta el relay de electroventilador de un corsa 1999 1.6. Desde ya muchas gracias
jorge pittier de Argentina hace 8 años  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge pittier)
juanjo de Venezuela hace 8 años
Esta debajo de la guantera , e toca desarmar la guantera y alli esta en youtube hay varios q muestran como hacerlo revisa alli
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Pierde agua

Chevrolet Corsa 2003 1.6l Man Gasolina 3 150000 kms
Hola tengo un corsa swing 2003, el agua se evapora, lo mismo pasa si le pongo refrigerante, cada vez que el auto lo tengo andando mas de dos horas debo estar chequeando el nivel de agua, la temperatura no pasa de lo normal,y tampoco tiene fugas por algun lugar...alguien me podria ayudar por favor😭
Dany de Chile hace un año  
DA
1 caso 
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Amigo debería de cambiar la empacadura de la cámara ya q esta es la causante de la perdida de agua la cámara puede estar ovalada... Saque las bujías y si sale de color marrón poreada es la empacadura de la cámara.
Dany de Chile hace un año
Gracias por responder voy a revisar
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
@DanyOk amigo cualquier cosa escriba
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El electró me enciend cuanto la temperatura llega a la mitad

Chevrolet Corsa 2012 4 puestas, 1.4 nafta, ful 45000 kms
El electró me enciende cuando la temperatura llega a la mitad, lo lleve al mecánico y le cambie las manguera, el termostato, la correa de distribución y la bomba de agua el mecánico me dijo que anda bien, pro igual sigue el problema, el mecánico me dijo que se soplo la junta ¿ Pude ser ? Es un auto con poco km. Agradecería la ayuda
hernan320 de Argentina hace 9 años  
HE
7 respuestas 
juan c de Venezuela hace 9 años
Amigo en el caso de mi corsa este tiene dos velocidades una de baja revolución y otra de alta que se enciende cuando la temperatura se aproxima a la mitad, o cuando se enciende el aire acondicionado. Por mi parte para que encendiera un poco antes de la mitad yo lo lleve a un electricista y me puenteo los relee que intervienen en estas velocidades y listo.
hernan320 de Argentina hace 9 años
Al corsa le cambie el bulbo de la temperatura la bomba de agua y el radiador el electró me enciende a la mitad y de ahí BAJA pro el agua en el recipiente me hierbe *¿ Cual puede ser el problema?
juan c de Venezuela hace 9 años
Amigo Lo mas probable si al estar el vehiculo prendido y haber cambiado la tapa,ya cambiado todo eso que colocates nuevo, como la bomba el termostato el radiador la valvula de temperatura es observar si burbujea el deposito de l liquido refrigerante al prender el vehiculo y acelerarlo estando frio...ok
juan c de Venezuela hace 9 años
Si es asi pdieras estar en presencia de una empacadura quemada de la camara.
hernan320 de Argentina hace 9 años
El mecánico que me hizo el trabajo me dice que el motor funciona bien que la junta de tapa de cilindro no está averiado y que estos autos son así no más
hernan320 de Argentina hace 9 años
Hola amigos, les comento mi problema, cuando voy a encender el auto despues de estar varias horas parado al dar vuelta la llve par encenderlo me hace un ruido raro (griiigriii algo asi) y cuando enciende deja de hacerlo es solo cuando el motor esta frio, si voy a algun lado lo paro 10 minuti y lo vuelvo a encender no lo hace.
juan c de Venezuela hace 9 años
Podria ser la bomba de la gasolina o la valvula IAC algunas veces suenan al hacer el pase de electricidad,lo mejor sería que pidas ayuda a otra persona para que te fijes de donde proviene el ruido ok.
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Burbujea el depósito de agua

Chevrolet Corsa 2011 Classic 1.4 118000 kms
Hola tengo un corsa classic que infla las mangueras de agua ya le cambiaron el tacho y la tapa del deposito de agua también la bomba y burbujea en el depósito de agua pero no levanta temperatura alguien me podría decir que es lo que puede tener?
lisy de Argentina hace 7 años  
LI
3 casos 
tongas de Argentina hace 7 años
Hola lisy: controlaste termostato? fisura en la tapa de cilindros???. Suerte y comenta. Saludos.
lisy de Argentina hace 7 años
Hola ya le cambiaron el termostato y sigue haciendo lo mismo
tongas de Argentina hace 7 años
Bueno ahora si mas encaminados: pareciera que se esta pasando la compresion puede ser por una fisura interna en la tapa de cilindros ( solo lo hacen la rectificadora prueba hidraulica para la tapa) si la tapa esta bien seria una fisura en el block ( pero esto ya seria muy raro) pero tambien puede ser que se este soplando la junta tapa de cilindros.
lisy de Argentina hace 7 años
Gracias mañana ya nos va a decir el mecánico !
joseluisgc de Venezuela hace 6 años
Eliminen el thermostato. Yo lo hice en mi corsa 2002 y se acabo el problema de refrigeración.
Abelardy de Honduras hace 3 años
Tengo el el gran problema con mi hiunday santa fe 2003 v6 2.7 que bota el agia por el deposito. Cambie empaque de junta e culatas sensor del arbol de levas empaques de la tapadera y banda de tiempo casquillos quite el tesmostato y siempre sigue tirando agua por el deposito...no se que hacer tanto gasto...cual sera el problema de mi vehiculo que alguien me ayude...agradesere sus comentario gracias
Diego de Uruguay hace 3 años
Hola disculpa a mi me pasa lo mismo en mi corsa clasic 1.4 2011 que era al final
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Electroventilador

Chevrolet Corsa 2007 4 puerta full 145000 kms
Hola tengo problema con el electroventilador pongo el auto en contacto y arranca el electroventilador solo q puede ser
Marcos de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
Camilo de México hace 3 años
Puede ser un fallo en el conector de sensor de temperatura depronto sucio, flojo, húmedo o un fallo en el relay del ventilador
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Tienes problema o con el sensor o con el conector es el que va justo debajo de la bobina de encendido
Marcos de Argentina hace 3 años
Ya cambié el relay y el bulbo de temperatura y sigo con la falla
Camilo de México hace 3 años
Entonces nada k hacer ya puede ser el ecm
Marcos de Argentina hace 3 años
@CamiloHola Camilo q es el ecm
Marcos de Argentina hace 3 años
Ya. Lo puse en la computadora y no me salta ninguna falla q podrá ser
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Tambien puede que este pegado el rele del electro o que lo hayan puesto directo
Guille de Argentina hace un año
Tu auto trae 6 relé juntos debajo de la guantera, búscalos y reemplaza el amarillo... Dale unos golpes con mango de destornillador a ver si despega...si no conseguís el mismo amarillo para cambiar ponele el azul y listo
Waya de Venezuela hace 9 meses
Y si se le coloca uno verde?
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Me sube la temperatura

Chevrolet Corsa 2006 2 puertas  10000 kms
Buenas noches amigos aqui les cuento mi problema con un corsa que tengo speed 2006 automático. El carro se recalento hace unos días. Por un corto que tuvieron los dos cables del electroventilador que pegaron. Bueno eso lo repare quedo perfecto. Le cambie la tapa del deposito del refrigerante que la había partido. Luego a los dias salgo con el el eletroventilador se había parado lo arregle. Ahora le cambie la valvula que va debajo de la bobina le cambie la valvulita que marca la temperatura del tablero le puse un cable para que hiciera mas tierra el motor y nada. Le mande a limpiar el radiador… Leer completa
Jesus de Venezuela hace 2 años  
JE
3 casos 
Camilo de México hace 2 años
Pero se le sube la temperatura en el reloj y en el carro le consume refrigerante ?
Jesus de Venezuela hace 2 años
Le sube la. Temperatura pero no consume refrigerante
Hector de Venezuela hace 2 años
Amigo me pasó lo mismo resolviste
Jesus de Venezuela hace 2 años
No nada todavía. Tendré que bajar la cámara haber pero no creo que sea porque no me pasa refrigerante para el aceite y tampoco falla
Camilo de México hace 2 años
Entonces revise las tierras de la bateria
Jesus de Venezuela hace 2 años
La tierra la revise y estan bien le cambie los cables y terminales
Jesus de Venezuela hace 2 años
La tierra la revise y estan bien le cambie los cables y terminales
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Como saber si se soplo la junta

Chevrolet Corsa 2010 3p lt 1.4 16500 kms
Hola les hago una pregunta mi corsa suena medio raro,y baja mucho el agua supuestamente el mecanico me dijo q soplo junta pero no tengo aceite en el agua ni agua en aceite,no calienta y larga un olor a nafta feo q puede ser???
Cristian lanus de Argentina hace 6 años  
CR
11 casos 
Fabian de Argentina hace 5 años
Hola ina consulta como te das cuanta si mi corsa classic soplo Junta. Porque no me prende el eletro
Margarita Letier de Argentina hace 4 años
Hola después de cambiar botadores, junta de tapa, y cables y bujías, consume agua y supuestamente está fisurada la tapa, cómo puedo saber si es así, gracias
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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2001 Motor 1.6 230000 kms
Hola tengo un corsa 1.6 y me levanta temperatura a 100. Le cambie el termostato, limpie el radiador prende el electro pero sigue levantando temperatura... Q puede ser?
Roberto de Argentina hace 8 años  
RO
7 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Revisa la bomba de agua ,debe de estar mala.
jhon f de Colombia hace 8 años
Hola, Lo mismo me sucedia a mi y tiene una fuga por los tapones del bloque del Motor , puedes hacerle revisar puede ser por ahí.
Juan baeza h. de Chile hace 8 años
Hola soy de chile y tengo un corsa plus 1.6 y la verdad se calienta y sube la aguja y pas mas de la mitad que podria ser si yo le cambie bomba de agua. Le sacamos el termostato. Le cambie la empaquetadura de culata. Radiador nuevo. Pero sigue con el problema
Lautaro de Argentina hace 3 años
Fijate las masas de la batería q no sean insuficientes ami me paso y le puse una masa de la batería al motor y otra de la caja de cambios a la caroseria con cable grueso y no tengo mas problemas
ricardo de México hace 8 años
Ponle un anticongelante concentrado rojo que sea tambien refrigerante. Si consigues marca speak ,mejor.
carlos colmenarez de Venezuela hace 6 años
Tengo un corsa 98 , 1.6 ¡donde debe estar la temperatura? porque me pasa de 100. Gracias
Enzo de Argentina hace 6 años
Buenas yo tengo un corsa classic 1.6 y también me levanta temperatura a 100 puede ser que pierda por algún lado , porque parte me recomendaría empezar para averiguar si pierde?
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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 corsa coupe 2 puertas 1.4 150000 kms
Temperatura sube mas de la mitad, hasta llegar a 100 aumento la velocidad a 120 km por hora y sube, todo esto empezo despues que mande a lavar el motor, cambie radiador, termostato, sensor que dispara el electro el que esta debajo de la bobina, tapa valvula nuevo, tapa de envase nuevo, sensor de temperatura el que esta arriba en la camara cerca de flauta, tubo de agua nuevo, todas las mangueras nuevas, y aun sigue subiendo la temperatura, de ante mano gracias y espero pronta ayuda.
Nerro de Venezuela hace 10 años  
NE
1 caso 
pablo de Argentina hace 10 años
Fijate si hace burbujas en el deposito de agua, seguramente se soplo la tapa de cilindros, es decir se quemo la junta. Cuando aceleras es mayor la compresion que pasa al agua. Y la recalienta. Te recomiendo cambiar la junta y revisar el plano de la tapa de cilindros antes que el daño sea mayor.
ricard de Venezuela hace 10 años
Amigo si todo comenzó desde que lavo el motor no creo que sea nada de lo que ha cambiado y quien le dijo que cambiara todo eso?
ricard de Venezuela hace 10 años
04129567142 nos podemos ayudar mutuamente yo le prestaria mi ensores y asi vamo descartando
joan de Venezuela hace 10 años
Yo te recomiendo que revises las camaras
Rey de Reyes de Argentina hace 10 años
Hola! en mi caso lo solucione cambiando la bomba de agua (las paletas estaban destrosadas)
Flor17 de Argentina hace 7 años
Hola buenos dias, tengo un corsa classic 1.4 2017 y levanta temperatura, se conecto a un scan para ver fallas y tenia el modulo del electro quemado lo cambie, se detecto que se inflaban las mangueras y que seguia levantando temperatura, le hice la tapa le cambiaron Junta, tambien la bomba de agua, el termostato, el bulbo del electro y sigue levantando temperatura mas cuando es trafico lento a campo abierto no levanta temperatura podrian ayudarme?
Saludos. !
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Ventilador de motor y AC funcionan solo a una velocidad SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 1.8 evolution 4 puertas 204000 kms
Mi auto funciona normal pero tengo duda con electroventiladores ya que siempre he oido que tienen dos velocidades y a mi me funcionan solo en baja velocidad ( una sola oportunidad lo ví funcionando en alta ). Que estará malo? se relaciona con un relé de alta? Aclaro que hasta el momento no tengo problemas pero siento que falta esto. Es un corsa evolution 1.8 2003.
benjamin de Chile hace 10 años  
BE
2 respuestas 
Milton de Ecuador hace 10 años
Amigo el Ventilador solo funciona cuadno sube la temperatura y eso es cuando andas despacio dentro de la ciudad o en trafico y si lo estacionas como estaba caliente apagas el auto y es normal que quede encendido el electro ventilador o el ventilador de adentro... cuando estas andando a una velocidad mas o menos unos 80 ya andando en un viajecito larguito de mas de 10 min, la temperatura baja... y solito va a dejar de funcionar... x cualkier duda y si se enciende la luz en el tablero por falla del electro ventilador cambiele el sensor de temperatura, tenia un problema x q no se encendia cuadno andaba despacio y se soluciono... espero te sirva...
Solucionado
Mejor respuesta (según benjamin)
benjamin de Chile hace 10 años
Gracias por vuestra respuesta, la verdad hice esta consulta como ya se me había roto un radiador estaba un poco intranquilo respecto de la temperatura.
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Se calienta y en velocidad cero se jalonea y trata de apagarse. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 Hatch back 150000 kms
Con el coche en frío comienzo la marcha, comienza a calentarse con el paso de unos minutos manteniendo el motor entre 2500 y 3000 rpm. Pero cuando ya empieza a incrementar la temperatura, bajo la velocidad y, por consiguiente, las revoluciones, empieza a jalonearse como si pretendiera apagarse.

Apago el motor, abro el capó y procedo a abrir el contenedor de agua del radiador (solo una vuelta, lo suficiente para dejar escapar aire y cierro inmediatamente para no dejar escapar líquido); entonces, el agua del radiador comienza a fluir.
Enciendo nuevamente el motor y no vuelve la falla sino hasta que se vuelve a enfriar completamente.
Este problema surgió cuando llevé el coche a que le taparan una fuga del radiador y le reemplazaran el contenedor de agua.
karimparga de México hace 6 años  
KA
4 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Es posible que el sistema tenga aire y necesite una purga ; llevalo al taller y controla que no este consumiendo refrigerante...
Solucionado
Mejor respuesta (según karimparga)
karimparga de México hace 6 años
Buenas noches amigos. El problema se resolvió cuando le di mantenimiento a la válvula EGR. Muchas gracias.
Juan Gómez de Colombia hace 2 años
Buen día tengo un corsa 2005 y en frío trabaja bien pero se calienta y empieza a jaloniar ya cambié bujías. Pila de bomba de gasolina Pachas etc alguien me podría dar información gracias.
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Hay que monitorear el sensor de temperatura... Y verificar los cables de bujías... Además monitoreo en tiempo real, para el diagnóstico de la falla En el momento que se produce...
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Electroventilador no arranca SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 Classic GL super a.a. 4 p. 105000 kms
Buenas, comento mi problema en busca de una guia para solucionarlo. Resulta que hace 6 meses compre mi corsita gl. 5 p. A. A. Modelo 2006, me lo vendieron con la segunda velocidad del electro directa (se activa con un switch). La primera velocidad arrancaba bien pero la segunda no, asi que debia estar atento para cuando cortaba la primera por calentamiento tenia que activar la segunda manualmente. El problema que tengo ahora es que ya no me prende mas la primera velocidad automaticamente, el electro funciona bien, (comprobado activando el switch). Controle los relay y estan bien, al parecer mi… Leer completa
Miauto de Argentina hace 7 años  
MI
1 caso 
tongas de Argentina hace 7 años
Hola miauto: te paso el esquema electrico, fijate q tenes todo su circuito como veras q la primera velocidad funciona "EN SERIE" y la segunda o sea los 2 electros el del vano motor y el del aire acondicionado funcionan "EN PARALELO" fijate si te podes guiar. Suerte y comenta. Saludos.
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Miauto de Argentina hace 7 años
Gracias por tu respuesta y la imagen muy explicativa, comento que cambie relay de segunda velocidad para anular el switch que tenía, pero ahora enciendo el auto y a los pocos segundos me arranca el electro a toda velocidad, quito el fusible y espero que caliente el auto y veo que la primera velocidad del electro arranca normalmente. Seguiré investigando para solucionar el problema de la segunda velocidad y anular el switch que tengo directo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miauto)
tongas de Argentina hace 7 años
Hola: la segunda velocidad (la q comanda el relay amarillo) trabaja en conjunto con el electro del aire acondicionado si este llegara a estar desconectado jamas arrancara la segunda velocidad. Una prueba facil de comprobar si andan los 2 electros es asi: desarma el relay amarillo (es facil con un destornillador) pone en contacto sin dar arranque y hace contacto con la chapita del medio de la bobinita del relay ya te vas a dar cuenta, por logica tendrian q arrancar los 2 electros juntos. Para q se entienda facil el bulbo o sensor de abajo de la bobina del motor le da señal a la ecu y esta a los relay para enciendan o sea q la q comanda los electros el la ecu. En el caso tuyo entiendo q hicieron un by pass en la manguera con un bulbo y un relay eso es muy comun que los "CACHOS" q se la dan de electricistas hagan eso antes de buscar el problema de por q calienta. Comenta y saludos.
Leonardo de Argentina hace 3 años
Yo le hice eso pero anduvo sin poner en contacto el auto está mal el relay ??
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No puedo purgar circuito de agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2004 Corsa Wagon 185000 kms
Siento ruido de agua corriendo detrás de la guantera. A veces calienta (ando solo en la ciudad, tramos cortos) Lleno el depósito de agua y siempre baja un poco, (ya le he echado 15 litros) En un momento al cruzar una calle comenzó a tirar mucha agua y no tenía casi fuerza el motor para avanzar. No calentó en ese momento, pero perdió mucha agua no se por donde la tiró.
Hean de Argentina hace 8 años  
HE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Puede estar fugando por el evaporador de la calefaccion que esta detras de la guantera, es el ruido que escuchas.
Solucionado
Mejor respuesta (según Hean)
marco benavides de Chile hace 8 años
Si no tiene fuerza el motor y tu agua se pierde sin saber tu donde queda, lógicamente la esta consumiendo el motor, se debe estar pasando el agua a uno de los cilindros, al pasarse tu motor anda disparejo y consume agua ademas, la compresión que genera el cilindro se va al sistema de agua creando una presion en el sistema de enfriamiento. Revisa las bujias una por una dejalas en el mismo orden y si las bujias tienen un color blanco como polvo es que estan quemando bien, pero si tienen un color marron como oxido es por k se te esta pasando al cilindro el agua en algun lugar de la empaquetadura de culata.
Hean de Argentina hace 8 años
Si, tal cual, desp de escribirles lo que me ocurría, al otro día se me pasó "el agua al aceite". Ahora a juntar la plata y al taller. Gracias por las respuestas.
enana de Argentina hace 8 años
Mi autocorsa 2009 se queda el deposito sin agua lo lleno hago 15 kmm. Y se vuelve a quedar sin agua. Y en las mañanas cuando arranca falla un rato acelero un par de veces y cuando se pasa a gas deja de fallar????
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Creo se desvielo

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas 15000 kms
Hola no se como saber si se desvielo mi carro, salí normal y casi llegando a casa se me apago pero pensé que se había matado y así seguí ya cuando me di cuenta estaba sobre calentado y lo apague pues ya me había pasado y solo deje enfriar nada mas y le puse anticongelante pero... esta vez cheque el aceite y estaba vació totalmente así que no se que paso! El auto enciende bien pero empezo a echar humo blanco del motor y lo apague de inmediato.
Se desvielo mi carro???
Angeles de México hace 10 años  
AN
2 casos 
Si prende y echa humo blanco se fundio la empaquetadura de culata hay tienes que realizar trabajo completo de culata, y cambiar todas la empaquetaduras, y retenes
grey de México hace 8 años
Mi carro un pointer 2007 hizo un ruido y c apago no arranca.
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Pierde agua

Chevrolet Corsa 2006 3p base naftero 163500 kms
Hola, consulta cambie bomba de agua, termostato, correa y tensor de distribución, mangueras y caño de calefacción y sigue perdiendo del lado de la distribución. Lo uso y va bien, al apagarlo al rato pierde el agua. Atte. Gabriel.
Gabriel de Argentina hace 9 años  
GA
4 respuestas 
melina de Argentina hace 9 años
Hola. Te fijaste q no este roto el caño de retorno de agua. ? se suelen rajar y pierde agua x ahi. Yo se lo cambie al mio hace 2 semanas. Cuesta $120. Esta por detras del motor. Debajo del multiple de admisión.
fabian de Argentina hace 8 años
Tendras foto de donde es
Davifran de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema tengo un corsa 2011 y me me tiro el agua estando en regulando el auto vi de tiro el agua por atrás del motor que puede ser me podrían ayudar
Claudia de Argentina hace 2 años
Mi auto corsa 2011 pierde agua preo no le encontramos la fuga...hay agua arriba de la selectora donde esta el cable de los cambios...ose debajo del resipiente de agua que puede ser
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Que gas usa

Chevrolet Corsa 2005  100000 kms
Hola. Tengo un corsa 1.6 naftero 2005. Alguien sabe q gas refrigerante usa y q presion lleva?
Daniel de Argentina hace 8 años  
DA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Lleva freon 134 lleva de 30 a 35 psi de presion
Daniel de Argentina hace 8 años
Hay que agregar aceite?
ricardo de México hace 8 años
No el compresor ya tiene el aceite de fabrica , es sellado
EugeAra de Argentina hace 7 años
Hola...y si tiene 50 psi? Enfria igual?
Estela de Argentina hace 5 años
Hola queria saber q gas usa el aire acondicionado de corsa 2008??
Rodolfo de Argentina hace 5 años
Hola corsa diesel 2002 que gas lleva y que presión
Pablo de Argentina hace 4 años
Hola quería saber qué gas lleva el aire acondicionado del Corsa 2013
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Motor trabaja mal en frio

Chevrolet Corsa 2001 sedan 1.6 223000 kms
Se hizo ajuste completo, pistones y anillos nuevos, rectificado, todo nuevo en motor y culata. Se reviso levas, cambio de inyectores, bomba de agua y aceite nuevas, termostato nuevo. Sensor de temperatura de admisión nuevo, sensor de oxigeno nuevo, iac y tps funcionando. Radiador nuevo, bujías trabajando perfecto. El motor funciona bien en caliente, sobre los 85 grados pero antes de eso el motor corcovea, salta bastante y suena disparejo, toma temperatura y se estabiliza. En un principio al encenderlo partía bien pero a las 5 segundos se ahogaba y no lo podíamos hacer partir a menos que lo ma… Leer completa
felipe de Chile hace 8 años  
FE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Si elsensor iat (sensor de temperatura ambiente)es generico ,puede ser que no esta funcionando al rango del original ac delco. La funcion de sensor IAT es mandar la señal a la computadora de una temperatura ambiente correcta para el encendido y funcionamiento eficiente cuando hay frio
felipe de Chile hace 8 años
Si, compre la original GM y aun asi trabaja mal.
ricardo de México hace 8 años
Que aceite se le puso al motor, si es mas grueso y hay clima frio ,puede ser la causa.
felipe de Chile hace 8 años
Le pusimos el ac-delco 10-40
ricardo de México hace 8 años
Si se rectifico el motor y cambio pistones y anillos sobre medida ,el aceite esta grueso , ya que se le dio un ajuste general , debe llevar 5w30 como nuevo, por eso mejora el funcionamiento cuando calienta a 85 grados y el aceite calienta.
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
El computador no ha configurado el nuevo sensor de temparatura ( no lo reconoce ) mediante un buen scanner tratar de configurarlo nuevamente...
Maxi de Argentina hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo con mi corsa II 2008. Pudiste resolverlo? Gracias. Saludos!
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Electroventilador no apaga SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 GL 1.6 MPFi 45000 kms
Buenas, básicamente el problema es el que puse en el título. El electro venía funcionando bien sin inconvenientes, un día quedó encendido unos minutos después de apagar el auto (hacia bastante calor y el motor estaba caliente) y después apagó normal sin problemas. Unos días más tarde al llegar a mi casa y apagar el auto, nuevamente quedó encendido y pensando que era la misma situación que antes lo deje unos minutos, al volver, después de unos 15-20 minutos, para bajar la tapa del motor, el electro seguía encendido, no hubo forma de apagarlo hasta que desconecte uno de los bornes de la batería.… Leer completa
Kyan de Argentina hace 3 años  
KY
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Kyan)
Camilo de Colombia hace 3 años
Si enciende con solo conectar el borne el problema es del relay del ventilador
Kyan de Argentina hace 3 años
Buenas, si efectivamente era el relay. El tema, no es el relay que está detrás de la guantera. Tiene un arreglo raro hecho, y el relay que se había trabado esta bajo el capó del auto, del lado derecho, cerca del sistema de gas.
Stefano de Argentina hace 3 años
A mi me pasa lo mismo,pero es cuando le das contacto,queda constantemente andando el electro,cambie el relay celeste que ahi arriba de la guantera que es el que lo activa,y me sigue haciendo lo mismo
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Electro no para SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2012 4 puertas, full, motor 1.4 300000 kms
Tengo un problema con mi Chevrolet Spirit, el electro se enciende normal pero no para ni baja la temperatura, se le ha cambiado termostato, bulbo, bomba de agua, tensor, correa y algunas mangueras, se llevo a cepillar la tapa, se le hizo la prueba hidráulica, se le cambiaron los botadores y se le anulo el radiador de la calefacción pero sigue sin parar el electro ni bajar la temperatura. ¿A alguien le paso algo de esto que me pueda ayudar?
Eliana de Argentina hace 5 años  
EL
3 respuestas 
Roberto de Argentina hace 5 años
Verifica la tapa del depósito de agua posiblemente este averiada la valvulita esto no permite que presurice y por lo tanto te levanta temperatura
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Eliana de Argentina hace 5 años
Eso ya se cambio también, el tema es que el electro prende y no para nunca porque la temperatura no baja
Paola de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol. 91. Y no enciende el electro. Compre un bulbo nuevo y le probé x separado y si anda pero cuando le pongo en el auto el auto llega a subir la temperatura y no encie de
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Electro ventilador no funciona SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 Clasic 2006 140000 kms
El electro ventilador no funciona quiero ubicar el relay que lo hace funcionar los fusiles bien
reyes de Argentina hace 7 años  
RE
2 casos 
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GASTONSETE054 de Argentina hace 7 años
El relay esta detras de la wantera... es amarillo creo...
reyes de Argentina hace 7 años
Ok lo buscaré gracias
Lucas de Argentina hace 7 años
Hola que tal me paso lo mismo ami pero no estan. Saque la guantera ye encontre con la ecu y un fusible violeta abajo... corsa 2009 basetres puertas
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fuga de refrigerante en radiador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005  115000 kms
se presento una fuga del liquido en el radiador, fui al mecanico y me dice que la fuga es por la caja del radiador, también le llaman ánforas y como no hay repuesto de esta pieza me sugiere cambiar el radiador x una nuevo, quiero preguntarles a uds, que tan conveniente seria utilizar un sellador de fugas de radiador, me dicen que existe un aditivo a base de aluminio liquido marca rislone, que puede solucionar el problema, solicito por favor su opinión al respecto.
gracias anticipadas
berny de México hace 7 años  
BE
2 casos 
GASTONSETE054 de Argentina hace 7 años
Cambia el radiador no reniegues al vicio corres riesgo q te vuelva a perder agua y quemar la junta de la tapa y vas a terminar gastando el triple los selladores no sirven trabaja con mucha presion los radiadores
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berny de México hace 7 años
Ok, muchas gracias asi sera
Miriam de Argentina hace 9 meses
Hola tengo un Corsa 2013 pierde agua del lado de acompañante, líquido rosa Que puede ser? Está es foto de abajo, es de adelante. Gracias
1
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Problema con el electroventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2000 1.7 diesel 251000 kms
Hola , me di cuenta ace dos dias que mi electroventilador prende pero despues cuando enfria no se apaga... solo se apaga cuando apago el auto pero encendido no corta , que podria ser?
Santy96 de Argentina hace 7 años  
SA
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de temperatura es el que controla la funcion del ventilador
Santy96 de Argentina hace 7 años
Gracias por contestar , hoi me lo revisaron y le cambiaron el bulbo... ahora prende en 95 y un poquito mas y corta en 90 , es normal eso? Porque me parece que es mucha temp en la que prende !
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ricardo de México hace 7 años
Puede ser que se le puso un sensor generico no original AC DELCO y viene con otro rango de operacion
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Se apaga después de dos horas y media en subida

Chevrolet Corsa 2006 Active 2P 1.400CC 110000 kms
Buenas tardes, mi carro se ahoga y se apaga, más o menos después de 2 horas y media de carretera generalmente en subida. Ya le revisé al bomba de gasolina y está mandando 90 libras de presión; le cambié el alternador y siguió igual y la cambié el filtro de gasolina y nada que que se corrige el problema. No se recalienta. El medidor de temperatura marca la mitad del tablero. Lo dejo descansar 15 minutos y puedo reiniciar el viaje pero ocurre de nuevo dos o tres veces en la subida. Ya le cambié el regulador de temperatura a 99. El radiador y ventilador funcionan bien. Agradezco sus consejos, gracias
fecabra de Colombia hace 8 años  
FE
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Revisa si al apagarse esta caliente la bobina y si manda chispa a las bujias.
Corito de Argentina hace 8 años
Hola tu vehiculo va andando y recalienta y encima se para? consulta si lo aceleras te deja normalmente o te cuesta acelerarlo?
vane de Venezuela hace 8 años
Me pasa lo mismo con mi corsa 2000 que hago?
Armando A. de Chile hace 8 años
Hola Fecabra. Puede parecer absurdo mas... algunas veces la válvula de flujo positivo que lleva el tapón de combustible y en algunas remotas ocasiones esta se pega produciendo una excesiva depresión (Vacío) en el tanque de combustible por lo que la bomba no es capaz de elevar a la presión necesaria. Ahora, mencionas una presión de 90libras ???, eso es muchísimo.
ulise de Venezuela hace 8 años
Amigos tengo un carrito corsa dos puerta año 97 ,en plano corriendo mas de 100 kilometros no falla pero al llegar una subida pierde la fuerza y mientra mas profunda la chola se apaga y cuando trato de pasar o recortar en algun ostoculo se apaga
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Falla y exceso de combustible

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas motor 1.6 18889 kms
Hola me llamo Antonio y mi problema es que después de cambiar cadena de distribución completa la bomba de agua todo como tiene que ser el auto no regula y tiene un exceso de combustible el mecánico ya no sabe que hacer cambie todo la bobina el pasa pasa la sondas lambda bujías cables ya no se que pensar al me puede ayudar muchas gracias
antonio de Argentina hace 9 años  
AN
5 respuestas 
javier de Chile hace 9 años
Por lo que dices. Le cambiaste cadena, siendo que el corsa no trae cadena supongo yo que es la correa de distribución bueno, trata de revisar la presión de combustible y que ningún inyector este perdiendo trata de hacer una prueba en el banco de inyectores y limpia la tobera y la iac.
gordo de Ecuador hace 9 años
Podría ser también el sensor de oxígeno...
TESLA de Argentina hace 9 años
Adhiero al comentario de ¨gordo¨ es muy probable que sea el sensor de oxigeno, Saludos Tesla Diagnostico Automotriz - [email protected]
Jose Luis de México hace 9 años
Hola Javier yo tengo un opel corsa 2002 que se jalonea ya limpie le cuerpo de acelerac ión y el sensor maf pero no encuentro donde esta la valvula IAC me podrias orientar por favoe gracias.
Jose luis
luchito de Argentina hace 8 años
Hola una pregunta tengo un corsa 98 tiene una falla de exceso de combustible cambie la rampa coloque inyectores nuevos, cambie la ecu por una original porque me dijeron que podria tener los mapeos cambiados y sigue con la misma falla que puedo hacer ?
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Falla de al cambio de los ciclos del elctrobventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 1.6 265000 kms
Buen día, es el caso similar al leido cuando mi carro va hacer cambio de ciclos de electroventilador se frena o se ahoga paraece que se fuera a apagar, el fusible se calienta y llega a derretirse, lo cambio y sigue la falla, me dijo el electricista que puede ser la calidad del fusible, cabe destacar que he sustituido el elctroventiolador el cual es original bosch me tiene stresado este problema, gracias por su comentarios que resulten de ayuda
Franklin de Venezuela hace 10 años  
FR
1 respuesta 
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Franklin de Venezuela hace 10 años
Señores si tienen este inconveniente hagan revisar el sistema electrico, una vez que se le cambio los cables y bornes de la bateria, ademas de ajustar los fusibles y contactos de la parte posterior de la fusilera se resolvio el problema...los ciclos del electro sin inconvenoentes el carro funciona sin problema los fusibles no se calientan, resulto a Dios gracias, suerte a todos
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Consumo excesivo agua y recalentamiento

Chevrolet Corsa 2004 ACTIVE 2 puertas 145000 kms
Mi corsa se le sube mucho la temperatura y se baja tanque de agua diario, que puede ser? el aire acondicionado no enfria y tiene un chillido, el mécanico me dijo que era un rodillo de la correa de accesorios, esto tiene que ver con el consumo de agua y recalentamiento?
ferrer de Colombia hace 8 años  
FE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Si no tiene fuga de anticongelnte , puede ser que tiene quemado el empaque de culata y lo esta quemando,ocasionando consumo de anticongelante y calentamiento del motor.
Lourdes de Argentina hace un año
Tengo un corsa clasic 2013, c9nsume todo el agua, me dicen que es por el uso deo aire acondicionado, no recuerdo que ekbverano pasado haya tenido ese problema. Que puede ser? Tambien me habian dicho de cambiar una pipeta, o algo así pero nonveo pérdida, consume cuando anda en la ciudad
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Recalienta y marca la luz en el tablero

Chevrolet Corsa 2000 3 puertas  150000 kms
Mi corsa recalienta. Ya le cambié el radiador la Correa y la bomba de aceite. No se donde está el fusible del electroventilador, ni la válvula o el termostato.
Gustavo de Argentina hace 3 años  
GU
3 casos 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
El termostato de bajo de la distribucion es donde conecta la manguera superior del radiador lado derecho parte de adelante del motor y el sensor que activa el electro lado izquierdo parte de atras del motor debajo de la bobina de encendido
Hugo de Argentina hace un año
Hola, cuando apago el motor de mi corsa 2005 1.6 no enciende el electro
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Correa de distribucion

Chevrolet Corsa 2010 corsa 2 hatchbak, 5 puertas, motor 1.8L mpfi manual, aire y direccion,  60000 kms
El auto tiene 60000km y queria saber si ya es tiempo de cambiar la correa de distribucion y la bomba de agua
huevi de Argentina hace 11 años  
HU
2 respuestas 
Carlos de Argentina hace 11 años
Hola si ,cuando cambias la correa el mecancanico te va a decir por el estado de bomba por lo general al desarmar si se observa oxido a su alrrededor - ahi no dudes cambiala - ah, verifica los tensores de correa ya que estas
Anibal de Argentina hace 9 años
Buen dia, les hago una pregunta, yo tengo un corsa classic modelo 2010 con 64 mil km, hasta cuantos puede aguantar? cual es la garantía real de fabrica me refiero de la correa de distribución, desde ya muchas gracias, Anibal.
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Aceite en depósito de agua y humea azul hasta un litro de aceite por d

Chevrolet Corsa 1997 Cuatro puertas 1.6 37500 kms
Buen día no hace más de tres meses le cepillaron la tapa y cambiaron el empaque y me empezó a pasar aceite al agua y consumir mucho hacerte también empecé a notar que en la varilla de aceite está como lechosa y en la tapa de aceite también lo de la tapa me dijeron que puede ser condensación pero agua también le agrego todos los día que pude ser, y el motor del carro anda serenito no entiendo más nada
Raúl benavidez de Argentina hace 4 años  
RA
24 casos 
Chacho de Uruguay hace un año
Le cambié bomba de agua y todas las correas y noto que el agua está está aceitosa. El motor serenito
Javier Ruiz de México hace 9 meses
Me paso lo mismo. Que se puede hacer.
Javier Ruiz de México hace 9 meses
Paso agua al aceite humo blanco. Motor serenito.
Cristobal pajaro de Colombia hace 2 meses
Me pasa lo mismo alguien que tenga alguna información
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Consumo de agua

Chevrolet Corsa 1999 5 puertas 200000 kms
Buenos dias el problema de mi auto es que consume refrigerante tengo q ponerle todos los dias, no se cual es la causa del consumo no hay ninguna fuga y cambie el termostato gracias...
No se si tiene q ver en algo la bomba de agua si la cambio este problema acabara???
ANDRES R. de Ecuador hace 10 años  
AN
2 casos 
Pablo de Argentina hace 10 años
Me pasa lo mismo. ¿pudiste solucionar vos? yo noto que en frío sale mucha agua del escape como lluvia
¿es normal eso?
geraldo de Uruguay hace 9 años
Me pasaba lo mismo y tenia la junta del motor jodida. Casi fundí. Hace ver eso. Por el escape sale gotas apenas si sale mas es lo mismo pero mas grave, Tenía junta jodida pero solo consumia agua en exceso no salia mucho por el escape, Espero te sirva mi experiencia
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Cuando miro no tiene Agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2009 Classic Gl 4p Nafta 1.4 130000 kms
Antes de prenderlo, miro el deposito de agua, y no tiene. Al encederlo, se llena el deposito y yo no le agregue nada de agua. ¿Es normal? Corsa 2009 Gl 1.4 Nafta.
Hace un año, se me recalentó, tenia todo mal, mucho oxido, se me había pinchado una manguera que va al radiador. Le cambie el agua, y al tiempo se me pincho el caño principal (llegando a recalentar). Después de eso lo purgue, le cambie el caño, el deposito y una manguera mas, y ahora supuestamente no tiene perdidas, el mecánico no le encuentra ninguna. Sin embargo cuando miro el deposito suele no tener agua, lo encuentro vacío, ¿qué creen que pueda ser?
No me levanta temperatura, pero cada tanto el deposito se encuentra vacío.
Emeschi de Argentina hace 2 años  
EM
2 respuestas 
Camilo de México hace 2 años
Revise la tapa del aceite que no tenga agua
Solucionado
Mejor respuesta (según Emeschi)
Emeschi de Argentina hace 2 años
Lo lleve al taller van a cambiar las juntas del motor. El aceite no tenia agua.
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El giro demasiado lento del electroventilador en su primera velocidad SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 2 puertas 200000 kms
No tiene ninguna luz prendida
Eber Bracamonte de Venezuela hace 2 años  
EB
2 respuestas 
Wilmar Murcia de Colombia hace 2 años
El ventilador del corsa trabaja en dos velocidades una lenta donde ayuda a baja la temperatura del líquido refrigerante o el agua , y una velocidad rápida cuando la temperatura del líquido refrigerante cuando en el tablero llega a la mitad el ventilador se activa con la velocidad rápida.
Solucionado
Mejor respuesta (según Eber Bracamonte)
Eber Bracamonte de Venezuela hace 2 años
Tenia los cables mal puestos y giraba alreves
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Fuga de refrigerante en corsa SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas full sedan 1.6 140000 kms
Hola a todos tengo un problema con mi corsa 1.6 2002. Tiene una fuga de refrigerante por el lado derecho del motor y baja en el depósito...si alguien me puede orientar se lo agradecería.
Franco de Chile hace 5 años  
FR
2 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que no sea de los empaques de la bomba de agua o de la caja de aguas
Solucionado
Mejor respuesta (según Franco)
Franco de Chile hace 5 años
Problema resuelto se cambió la bomba de agua y quedó muy bien. Gracias
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Hola Buenos Dias tengo un evolution 2007 1.8 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas standard motor 1.8 18000 kms
Me esta consumindo mucho refrigerante por es muchas gracias por su ayuda
Luis de Ecuador hace 6 años  
LU
2 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Verifique que no lo tira por tapa del frasco , mangueras o abrazaderas , o por la calefaccion...si no encuentra fugas , debera bajar la culata o cabeza de cilindros...
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Ecuador hace 6 años
Buenas noch

Corsa evolution 2007 por favor cuando arronco y no arranco en la primera queda prendido la luz de batería no se que es el problema gracias por la ayuda
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Corsa evolutionjo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002 Sedan 0 kms
Hola. Tengo un corsa evolution 2002 y ace un par d semanas al llegar la aguja a la mitad del marcador de temperatura empieza a trabajar el electroventilador mas rapido de lo normal y mas fuerte en sonido. Cera normal o hay algo malo ke este pasando.
Jonathan de Chile hace 6 años  
JO
1 caso 
Carlin de Argentina hace 6 años
No es normal que esté ruidoso. Hay que revisar el electroventilador: paletas flojas o rotas, rodamientos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jonathan)
Jonathan de Chile hace 6 años
Vamos a revisar gracias por la respuesta
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Problema de potencia y calentamiento SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007  102000 kms
Buen día después de 80 km en carretera a 100 km por hora, entrando a la ciudad perdió potencia, lo apague dos o tres minutos jaló normal un rato y empezó a perder potencia llegó sin acelerar. En el estacionamiento le aceleré y se apagó lo encendí lo estuve acelerando y jaló normal al otro día jaló normal 15 km pero se subió la temperatura y se salió el anticongelante les agradecería si me dicen qué le cambio o por donde empiezo a checar gracias saludos espero sus​comentarios
Antonio de México hace 7 años  
AN
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Antonio)
ricardo de México hace 7 años
Revisa la valvula egr ,esta detras de la bobina ,debe estar sucia y no abre correctamente
Antonio de México hace 7 años
Cambié la bomba lavé la válvula egr está funcionando bien espero qué cuándo salga a carretera también
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Bota el agua por el tarro SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005  174390 kms
Hace 3 dias iba de prisa a mi trabajo y llegue y apague el carro y me boto la tapa del radiador se le salio toda el agua lo lleve al mecanico me dijo q era la tapa del tarro despues q no q cambiara todo el tarro y me sigue botando el agua por los cheques de la tapa cuando la temperatura apenas esta en la mitad se regula y se devuelve de la mitad pero sigue botando el agua gracias x su ayuda
jeff de Colombia hace 7 años  
JE
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Hay que cambiar la tapa del radiador ,ya no sella bien y fuga presion al deposito.
Solucionado
Mejor respuesta (según jeff)
jeff de Colombia hace 7 años
Era la tapa del deposito de agua que tenia una dimension mas grande a la que tiene el deposito, se le busco una con la medida del deposito y problema resuelto
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Pérdida de agua refrigerante SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2000 Sedan 1530000 kms
Hola tengo una fuga al interior del vehículo aparentemente viene de los ductos de ventilacion
feña de Chile hace 7 años  
FE
4 casos 
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Mejor respuesta (según feña)
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sistema de calefaccion , debe tener fuga
feña de Chile hace 7 años
Era excactamente,el radiador de calefacción que tiene fugas,gracias por la ayuda
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Liquido refrigerante se desvanece SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2004 @ctive, coupe, full 120000 kms
Buenas tardes, desde hace unas semanas a mi vehículo debo revisarle el liquido del radiador a diario, ya que el tarro amanece completamente seco, lo raro es que no se recalienta, y lo otro es que no veo por donde lo pueda estar botando ya que no amanece rastro alguno de fuga. Si alguien sabe o le ha sucedido agradezco me orienten sobre el tema.
Wilson de Colombia hace 9 años  
WI
1 caso 
morrongo1977 de Colombia hace 9 años
Hola amigo, me paso lo mismo y se trataba de un poro a la entrada del agua a las cavidades refrigerantes del motor. Para encontrarlo tocó con el motor caliente y mi mecanico lo encontro, en alguna ocasiones esta a la vista y se sella con silicona gris de alta temperatura.
Solucionado
Mejor respuesta (según Wilson)
Wilson de Colombia hace 9 años
Muchas gracias por responder, efectivamente me toco con el carro encendido. , era la válvula de la temperatura que ya estaba muy desgastada y dejaba escapar el liquido.
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Se sube la temperarura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 5puertas sedan, Full, 1,6  87000 kms
Hola amigos mi corsa se mantienes entre el 1/4 y la mitad la T° con el electro del radiador y el del A/C encendido hoy cambie el sensor de T° que va bajo la bobina al momento de andar todo bien el problema es al momento de detener el motor y dejarlo un rato y dar arranque nuevamente la temperatura sube mucho más de la mitad al igual que al subir una cuesta también sube mucho, necesito ayuda estoy a mas de 800km de distancia de mi hogar estoy de vacaciones y me da miedo regresar así a casa.
carlos de Chile hace 9 años  
CA
2 respuestas 
gringomania de Chile hace 9 años
Hola. Bueno primero que todo fíjate en el nivel del liquido refrigerante , los corsas en general son de temperatura ata , también puede ser que tengas aire en el sistema , otro punto es revisar si en la tapa del aceite no exista residuos de agua como una espuma blanca , segundo fíjate si por el escape no sale humo blanco que es síntoma de refrigerante en los cilindros y eso es problema de empaquetadura de culata , bueno amigo revise estos puntos y poste el resultado
Solucionado
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carlos de Chile hace 9 años
Gracias por el comentario entregado después de escribirles tome la decisión de cambiar el termostato y di en el punto clave del problema, el termostato que tenia era alternativo y fuera de vida útil se realizo el cambio y quedo perfecto. Gracias por el comentario de ayuda gracias
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Se enciende luz amarilla del motor, REFRIGERANTE HIRVIENDO

Chevrolet Corsa 2004 swing 74400 kms
A los 20 Km de recorrido por carretera se enciende luz de motor en el tablero, paro y al abrir capó el liquido refrigerante está hirviendo. Lo dejo enfríar para poder destapar y rellenar con coolant. Doy contacto y hace "TRUONK" Y NO PARTE. En ese momento el voltaje baja a 2 Volt, despues la batería se va recuperando rapidamente a 12,33. Al insistir nuevamente baja a 2 Volt ¿que puede ser?
Rulo de Chile hace 9 años  
RU
5 respuestas 
mmod76 de Venezuela hace 9 años
Revisa el regulador o diodera de el alternador...
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Los mas lógico es que la batería ya no ande y por eso te caliente el motor porque los ventiladores necesitan energía para poder funcionar, no dejes de revisar el termostato también pero los mas lógico es que la batería ya no ande
Rulo de Chile hace 9 años
Traje un mecanico. Revisó Bujias, Cambió BATERÍA QUE MEDÍA 12,33 vOLTS, Y PARTIÓ MOTOR, A los pocos minutos empeZó a hervir el refrigerante, y paramos motor. Luego se hizo partir y se recambió batería porque alternador entrEgaba 14,4 Volt. Cargó batería original a 12,86 Volts. Paramos motor. El motor y el refrigarnte hirviendo y el radiador Frío : Se desarmó para sacar el termostato pegado y cambiarlo. Cargó batería original a 12,86
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Entonces se te arreglo cambiando el termostato
Rulo de Chile hace 9 años
O K Se colocó termostato nuevo, a poco empezó a calentarse el radiador, acusando ahora el paso del agua. Y el refrigerante se mantuvo normal, sin ebullición como antes. Todo bien. Gracias
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Como grasa blanca en el recipiente de agua

Chevrolet Corsa 2014 Lt 91000 kms
Me gustaría saber si alguien me puede indicar por qué tiene como un lodo o grasa aceitosa el recipiente de agua
Cesar de Argentina hace un año  
CE
4 respuestas 
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Amigo está quemada la empacadura de la cámara cambiela y mandé a revisar la cámara por si está ovalada
Cesar de Argentina hace un año
Gracias viejo muy amable por la info
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
De nada amigo siempre a su orden. Cualquier duda estamos por aca
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Es signo de aceite en el sistema de enfriamiento, revisar si tiene un enfriador de aceite, este modelo no llego a Venezuela
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En el deposito de agua

Chevrolet Corsa 2002 2 puertas  18000 kms
Hola amigos, sucede que en mi corsa cuando está encendidó el deposito de agua trabaja al nivel perfecto pero cuando apago el motor , el deposito de agua sube de nivel casi que tocando la tapa, me podrían decir si eso es normal o no? Gracias
EnderJ77 de Venezuela hace 4 años  
EN
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Que varíe un poco el nivel en algunos vehículos es normal, ya que cuando enciendes el motor la bomba mueve el refrigerante, lo que no sería normal es que se vaciara el deposito
EnderJ77 de Venezuela hace 4 años
Ya solucione , era la tapa del tatuco cuando calentaba el motor creaba la presión y entonces al apagar el motor pues la misma presión hacia que se fugara por la tapa y se regresara el agua y se llenará el tatuco, igual gracias.
Carlos de Perú hace 4 años
Hola. Amigos mi Corsa extra año 2005 versión 2006 se para recalentando y el agua hierve en el tanque de agua. Que hago o porque sucede eso por favor. Ayúdenme. O escribirme a mi correo [email protected] les agradeceré mucho
angelberen de España hace 4 años
Si notas que hierve el agua aunque el motor esté frío es por la tapa de la junta de cilindros, comprueba también que salte el ventilador
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Alta presión sistema de refrigerante quita la tuberia

Chevrolet Corsa 1998 1.6l Man Gasolina 400000 kms
Estimados, mi corsa quito la tubería de agua que esta bajo el motor, No subio temperatura de los 90 grados, electro funciona antes como debe, se le realizo cambio de termostato y de bomba de agua, nos fijamos que la tapa del contenedor de agua estaba con tierra (no parecía mayonesa ni era excesivo, quizás se deba que el dueño anterior solo usaba agua normal) estuve investigando y la tapa es la que despicha el aire que se genera y tal estaba sucia, se limpio y saco todo la suciedad.
La duda es la siguiente, si fuera culata dañada subiría la temperatura o humo blanco o se pasaría el aceite? si alguien tuvo una experiencia similar le agradecería su ayuda
Peppers de Chile hace un año  
PE
2 respuestas 
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Cuando es culata el agua pasa al aceite o el aceite al agua y su color es marrón en el agua y en la tapa del yo válvula es blanca... Mantenimiento al radiador y tuberías... Si sube la temperatura puede q la culata haya q hacerle plano xq está ovalada
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
No es aire es una muy pequeña fuga de compresión, si es junta de culata
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Problemas en la circulacion de agua

Chevrolet Corsa 2010 4 PUERTAS 1.4 110000 kms
Buenas noches, tengo un problema con el corsa, me agarro una helada y se me congelo todo el auto, de ahí el auto comenzó a levantar temperatura, para que se mantenga tengo que dejar la válvula del deposito abierta, y al apagar tira todo el agua. Debiendo echarle al prenderlo nuevamente. Le cambie el termostato que estaba pegado, y tengo para cambiar la bomba de agua, pero me dicen que puede ser la junta, pero el aceite no tiene agua. Alguien sabe que sucede?
Ya no se que hacer.
exequiel de Argentina hace 10 años  
EX
5 respuestas 
mechanics797 de Chile hace 10 añosContactar profesional
Reemplaza la bomba de agua, el frio pudo dañar el sello dinamico de la bomba de agua, es posible que exista una fuga en la bomba de agua.
Saludos
Maxi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Corsa 98 1.6 y circula poca agua le cambié todo radiador bomba y demás sí alguien sabe que puede ser le agradezco
Luis de Argentina hace 4 años
Tengo un problema con mi Corsa clasic 1.4 no me sircula el agua y ya le cambié la tapa de cilindro,bomba de agua,radiador y sigue sin sircular que puede ser
exequiel de Argentina hace 4 años
Proba con el termoestato. Puede ser que este el sello bloqueado y no libere el agua al llegar a la temperatura
juan de Argentina hace un año
Hola amigos tengo un corsa 2015 anda bien pero por ahí hace explosiones y se para le doy arranque y vuelve andar bien le cambie bujias y cables y sigue igual
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El compresor no enciende

Chevrolet Corsa 2004 2004 140000 kms
Buenas el compresor del aire no esta encendiendo, jalo la perilla arrancan los electroventiladores , el soplador, y nada no se escucha el click del compresor adelante en el motor
lois de Venezuela hace 10 años  
LO
5 casos 
jorge de Argentina hace 10 años
Cando prendes el aire la computadora prende el electro el soplador aumenta la potencia o mezcla en los cilindros conclusión el circuito electrico que llega al compresor tiene una falla...primero comprobar el compresor dandole positivo y negativo directo si se acopla ver el cableado luego ver fusible luego el relay y luego la llave misma
gallego de Venezuela hace 10 años
Revisa el rele del compresor se encuetra detras de la guantera
marcelo de Argentina hace 10 años
Controlaste que el circuito tenga refrigerante ?
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Temperatura

Chevrolet Corsa 1999 2 puertas motor 1.6 2000 kms
Buenas tengo este problema con el corsa le coloque dos electros alantes directo y tiene su electro motor tambien le quite el termostato pero esa temperatura me va a volver loco en viaje el carro anda perfecto pero no mas me hago parar en una cola y tengo que apagarle el aire porque calienta el motor es nuevo y antes de hacerlo tambien tenia ese problema la temperatura me llega a la mitad pero salgo de la cola y baja enseguida la temperatura el tiempo esta perfecto. Los electros trabajan perfectamente y baquetie el radiador y esta bien no se que hacer hice una prueba subio la mitad y el embace estaba perfecto no gorgobiaba el embace lo destape y el agua no estaba caliente asi como lo marcaba el reloj y le elimine la capsula de la temperatura gracias espero respuesta feliz tarde
JORGEPEREZ de Venezuela hace 9 años  
JO
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Si la aguja de temperatura no esta subiendo de la mitad, entonces el motor esta trabajando bien ! donde esta el calentamiento ?? no le quite el termostato , verifique que no consume refrigerante
JORGEPEREZ de Venezuela hace 9 años
No consume agua ni nada eso es lo extra,o amigo hasta en barias ocasiones sube de la mitad y me eh montado en otros corsas del mismo año sube es un poco no llega a la mitad en cola entonces no se porque me sube tanto la temperatura el vino asi desde qq lo compre sin termostato
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Un motor sin termostato en una cola larga o una subida prolongada , termina recalentandose... instale un termostato y un buen refrigerante. Digame que tanto sube la temperatura ? 3/4 del reloj ? o alcanza a llegar al rojo ?? no todos los motores manejan las mismas temperaturas... algunos por no usar refrigerantes , terminan con demasiado lodo u oxido , taponando el radiador... tambien se puede verificar que tanto kilometraje tiene la bomba de agua ( esta se debe cambiar con la correa de reparticion )... igualmente verificar la temperatura que esta disparando el electroventilador.
EL NEGRO de Venezuela hace 9 años
Compa cambia los cables que van de la batería al arranque y el que va al motor, metale cable (01) uno... yo tuve ese mismo problema y cambie electroventilador, radiador, bomba de agua y por ultimo un sr. me pregunto si mi vehiculo tenia plantas de sonido, y me dijo que el cable que el carro trae de agencia se quema... a mi me resulto dios quiere y puedas resolver. Y mi carro no tiene termostato por que tambien se lo quite cuando ese problema, de hecho mi carro anda un poco mas de 1/4 sin aire encendido y con el aire encendido me anda en 1/2 4to del reloj.
Argenpato de Argentina hace 9 años
Buenas noches! El Negro, voy a probar lo que decis, mi Corsa tiene un problema de temperatura ya cambie radiador, bomba de agua, termostatos y el mecanico hasta me hizo cambiar el catalizador, silenciador y escape, cambiando todo esto el problema aun continua. El electro funciona en ambas velocidades. L Otra cosa que note ultimamente es que si tengo las balizas encedidas, puedo retirar la llave de encendido! asi que debe haber algún cable pegado a otro. Lo voy a revisar y luego comento cual fue el resultado.
Corsalo de Chile hace 8 años
Alguno pudo resolver el problema? el negro a que te refieres con plantasde sonido? que tiene que ver lo cables de bateria al arranque con oa temperatura?
GADIAZ de Argentina hace 4 años
Consulta Alguien me puede ayudar tengo un gol Trend 2009 Tuvo una pérdida de agua le cambie el porta termostato se solucionó pero la temperatura juega constantemente sube más de 90 Casio límite y baja luego a los 90 otra vez
Corsalo de Chile hace 4 años
Depende mucho de cada auto pero si antes no era asi puedes tener un problema en el termostato o empaque de culata o la misma por haber andado con poca agua.
GADIAZ de Argentina hace 4 años
Consultó ante mí narancia no puede tener nada que ver será que el radiador estará tapado es una duda que me surgió
Corsalo de Chile hace 4 años
Por supuesto puede ser una falla quizas no este tapado completamente por eso vuelve a bajar, hay unos liquidos especiales para destapar radiadores podrias probarlo. Hay que cambiar el agua luego de usarlos eso si.
GADIAZ de Argentina hace 4 años
Ok. M gracias. Lo haré.
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Hace burbujas en la bomba de agua esto es normal cuándo se calienta

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas  358000 kms
Cómo puedo solucionarlo gracias
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Julio cherrez de Ecuador hace un mes  
JU
8 respuestas 
No es normal la ebullición o burbujas en el envase, esto es un síntoma de recalentamiento, un mecánico debe revisar que cierre correctamente y hermético la tapa del recipiente del refrigerante,
Comprobar el correcto funcionamiento del termostato, radiador, termocontacto que debe encender y apagar oportunamente el electroventilador, no exista obstrucción en conductos de agua , o en el radiador , comprobar si ha recalentado el motor que no este quemado el empaque de compresión o deformada la superficie plana del cabezote que es muy delicada y con un recalentón puede deformarse , comprobará no exista obstrucción en los orificios del mismo empaque que deberían permitir la circulación libre y abundante del refrigerante ; si a su motor le cambiaron la correa dentada del sistema de distribución y no esta correctamente sincronizado, puede recalentar el motor, lo mismo ocurre si existe obstrucción en el catalizador o tubo de escape. Atte.
gnlloa de Chile hace un mes
Hola no se si me puedes ayudar a mi corsa Le doy arranque, tira a apagarse y se apaga a los 20 segundos y despues no arranca no prende check,se le cambio bujias, bobina, cables, la bomba esta buena, se le cambio filtro de bencina, ayuda por favor!!!
Julio cherrez de Ecuador hace un mes
Gracias amigo a Sido de mucha utilidad bendiciones
@gnlloaSaludos gnlloa, delegue la revisión a un mecánico especialista en vehículos Chevrolet , de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios, la comprobación de la presión de bomba de combustible se lo hace con un manómetro , ya que a veces la bomba puede "funcionar" pero sin presión adecuada , y que debe estar sobre las 35 libras (psi).

Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL y variable según la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, cuando falla la computadora no "sabe" a qué temperatura esta el motor y en ciertos momentos les ordena a los inyectores suministrar mucho o poco combustible y la cantidad contraria a la requerida según su temperatura de funcionamiento , además gracias a este bulbo el motor se mantiene un poco acelerado al arrancar para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo (90° C) y para que funcione bien este bulbo debe estar instalado y trabajar correctamente el trompo TERMOSTATO. El técnico comprobará que este bien calibrada el sistema de la DISTRIBUCIÓN, un pequeño error de sincronización no permite que el motor se mantenga en ralentí o se sienta una sensible pérdida de potencia ; tambien debe comprobar no exista obstrucción o mangueras de vacío desconectadas o rotas en el sistema PCV o canister , y que no ingrese al motor aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y el cabezote o en la base del cuerpo de aceleración, y que este limpio. Debe comprobar sensores MAP y el de OXÍGENO. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
gnlloa de Chile hace un mes
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago muchisimas gracias apenas pueda compartire como me va
gnlloa de Chile hace un mes
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago creemos que era la manguera de vacio que tenia una fisura o el sensor ect de momento el problema a parado
Julio cherrez de Ecuador hace un mes
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias amigo eso are y muy agradecido x todo bendiciones
@gnlloaMe complace haya solucionado la falla.
Atte.
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Consumo de aceite:

Chevrolet Corsa 2014 4tas, ls motor 1.4 11000 kms
Mi duda es por que mi auto a los 6000km le falto aceite una raya, m marco la mitad de la varilla lo compre hace 3 meses osea en mayo. Debido a esto le hice el service y la concesionaria me dijo k es comun por k se esta asentando el motor. Hoy mes de septiembre tiene 11000km, y le falta aceite tambien una linea, trabajo como , alguien m puede decir por que? Es comun, tambien le falta un poco de liquido refrigerante, sera por use el aire acondicionado?
sergio de Argentina hace 10 años  
SE
1 caso 
ttanzi de Argentina hace 10 años
Ponete firme con la concesionaria , que se pongan las pilas y solucionen el problema antes de que te venza la garantia, no es normal.
alexis de Argentina hace 9 años
Jajaja un motor nuevo no debe bajar aceite hasta despues de los 200000 km, siempre sea tratado y mantenido como corresponde, puede ser depende como lo uses al vehiculo, si para paseo dentro de la ciudad a bajas vueltas o en rutas, todo cambia, puede que te baje poquitito de aceite por que debe asentarse, esto tambien es cierto, consulta con otros que compraron algun 0 km si les hace lo mismo, pero por logica no deberia de ga...starte, o si lo hace debe ser muy muy poco, te baja una ralla y para el consumo o sigue
Rulo de Argentina hace 9 años
Evidentemente algo pasa con el corsa 2014, yo lo saqué cero km. Al primer service oficial que fue hecho en octubre de 2014 le faltaba 1 litro de aceite...me dijeron lo mismo...que se está acentando. Ahora el auto tiene 21000 km y ya le corresponde el proximo service y consumió 2 litros de aceite. Llamo al service y me dicen que es normal a los 21000 km que haya consumido...creo q son unos mentirosos yo tuve otros autos y jamas me consumieron aceite y eran viejos. Este lo saque cero y tengo este inconveniente. Por lo demas anda muy bien.
Daniel de Argentina hace 6 años
Lo mismo me pasó la varilla no me marca nada y es nuevo tiene 40000 km
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Se calienta un fusible cuando prendo el aire acondicionado

Chevrolet Corsa 2006 full motor 1.6 110000 kms
Estuve haciendo pruebas y veo que cuando prendo el aire acondicionado hay un fusible que es como una bobinita que se conecta y prende la segunda velocidad del electroventilador, cuando esto ocurre el fusible que controla esta parte se comienza a calentarse. La ranura de la fusiblera que aloja dicho fusible esta derretida pero funciona igual, no se si el problema de recalentamiento del fusible lo produce la ranura derretida o si puede haber algun otro problema que haya ocasionado que esto suceda
Walter Equis de Argentina hace 8 años  
WA
4 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Los calentamientos electricos los provoca los falsos contactos ,hay que ajustar los conectores.
jose sangronis de Venezuela hace 8 años
Si pueden ser falsos contactos o el compresor o electro del aire se están trancando y sube el amperaje por eso el calentamiento del fucile
Felipe Araya de Chile hace 6 años
Hola estimado, se que ha pasado tiempo, y aunque mi auto es de otro año (2010 corsa iii), tengo el mismo problema. Te agradeceria enormemente si me envias ese manual a mi correo [email protected]. Gracias.
Dany de Argentina hace 3 meses
Hola porque se me calientan los cables de la batería del Twingo gracias
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Electroventilador no enciende

Chevrolet Corsa 2012 2 purtas swing 220000 kms
Hola amigos
No encuentro el problema
Cambie termostato sensor de temperatura revise fusibles y relays y no hay caso k encienda el electroventilador la temperatura llega a la mitad y hierve...solo lo activo desconectando el sensor de temperatura...si alguien le ha pasado me cuenta...lo tendre k escanear??
Luciano5610 de Chile hace 8 años  
LU
27 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si el sensor de temperatura no es original ac delco y es generico es la causa ya que el ventilador funciona correctamente al desconectar
felipe philaf de Colombia hace 6 años
Ami me pasa lo mismo ya e comprado 3 sensores de ventilador y nada ninguno estoy esperando uno mas costoso esperemos aver si sirve y si no sirque entonces que essss
Jorge de Estados Unidos hace un año
Mi Chevrolet se calienta, y el ventilador no funciona al momento que desconecto el sensor de temperatura se funciona el ventilador que podría ser por favor ayúdeme
julio de Chile hace 8 años
Hola amigo revisa tu radiador si tiene bulbo y si tiene las conexiones si lo tiene y no lo has cambiado tendrás que hacerlo prueba con eso primero aaa y no lo lleves al escáner es un mal gasto mejor llévalo a un buen eléctrico y te va a solucionar tu problema saludos
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Mi coche se calienta y tira el anticongelante

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas paquete básico  148000 kms
Buenos días amigos. Fíjense que mi corsa 2008, al parecer se calienta porque empieza a hervir el anticongelante al grado de tirarlo y sale humo, suena como si tuviera aire acumulado de tan caliente que está, lo raro es que el ventilador entra y baja la temperatura pero aún así hace lo mismo, sigue calentándose, y cuando se calienta no entra el ventilador. Será que no entra a tiempo?

Ya le cambie el radiador, ya lo purgaron, la bomba está bien, no tiene termostato porque donde vivo no lo usamos la mayoría de los coches por el calor.
Que puede ser?
Alonso LC de México hace 6 años  
AL
2 casos 
Gonza R de Argentina hace 6 años
Podría haber algún conducto de refrigeración obstruido. También podría ser que la junta de tapa de cilindros (culata) esté dañada y la presión de la cámara de combustión (cilindro) pase al circuito de agua y metiéndose los gases de combustión al agua refrigerante, eso haría que parezca que hierve. Tendrías que medir efectivamente en qué temperatura está trabajando el motor con un termómetro laser a ver si realmente está sobrecalentado o pasa algo como lo que te conté antes.
Alonso LC de México hace 6 años
Ok muchas gracias, lo probaré de acuerdo a tu recomendación.
Alonso LC de México hace 6 años
He pensado también qué tal vez el ventilador no entra a tiempo, porque hoy en la mañana fue un día fresco y aún así se calentó y me tiro todo el anticongelante.

Ya estoy desesperado
Gonza R de Argentina hace 6 años
Sí, podría ser. Deberías verificar con un termómetro a qué temperatura real comienza a funcionar el electroventilador. Tal vez el sensor de temperatura esté dañado o no sea el modelo correcto para tu auto.
jonathandj de México hace 6 años
A mi me paso algo similar era una de las magueras que va al tubo de enfriamiento podrías checarlas tal vez una ya no sirva
Diego1969 de Argentina hace 6 años
La calefaccion funciona. Peeo no tira aire caliente. Solo viento. Que podra ser? Gracias.
René castro de México hace un año
Hola buen día una pregunta
Veo que esto les paso ya hace un tiempo
Estoy sufriendo ahora el mismo problema con mi Corsa
Cuál fue la solución a ese problema alguien me pudiera ayudar por qué ya le cambié el termostato, gasto mucho en anticongelante y no saben que pueda ser.
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Electro ventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2010 4 puertas LT. Motor 1.4 152000 kms
Si pudieran ayudarme mi problema es que el ventilador interno no le llega corriente. Al desconectar el sensor de temperatura solamente enciende el de afuera. Ya lo llevé 2 veces al electricista uso un rato y vuelve a parar los relai están bien y los fusibles también. No me deja utilizar el aire acondicionado porque no enciende el ventilador. Gracias.
Antonio de Argentina hace 4 años  
AN
1 caso 
Solucionado
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Frank de Venezuela hace 4 años
Eso es un rele pero revisa la fusiblera interna alli hay uno o dos fusibles grandes que es de electro
Pablo de Argentina hace un año
Amigo se que pasaron unos años pero a mí auto le pasa lo mismo, te acordarás cual era el problema?? Se prende solo el electro del aire acondicionado y no el electro del radiador. Pero a veces si anda normalmente el electro, luego deja de funcionar nuevamente
Pablo de Argentina hace un año
Amigo se que pasaron unos años pero a mí auto le pasa lo mismo, te acordarás cual era el problema?? Se prende solo el electro del aire acondicionado y no el electro del radiador
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2da Velocidad del Electro no enciende SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 2 puertas 1.4 200000 kms
Buenas, mi problema es que el electro del carro no enciende en la segunda velocidad, la primera enciende tarde, pasada la mitad... si desconecto el cable de la válvula que está cerca a la bobina se enciende la valocidad alta del electro, lo que me supone que el electro está bien.
Ya cambié el rele que está en la guantera y le monté uno original pero sigue sin encender la segunda velocidad. Debo decir además que el carro no tiene fugas de refrigerante y tieen su nivel adecuado.
Agradezco la ayuda que me puedan dar. Gracias
Dakairesdenis de Venezuela hace 9 años  
DA
4 casos 
Corsa 1.6-1.4 de Argentina hace 9 años
La velocidad baja enciende en 98c aproximadamente la de alta o critica enciende aprox 104 a 107c eso se ve reflejado aproximadamente de lo que veas en el tablero de la mitad en adelante... en mi opinion podria ser el sensor de temperatura... es el que esta en la tapa de cilindros cerca de la admision del lado contrario a la tapa de carga de aceite
Solucionado
Mejor respuesta (según Dakairesdenis)
Dakairesdenis de Venezuela hace 9 años
Listo, cambié la válvula de temperatura ubicada debajo de la bobina y ahora si está encendiendo adecuadamente. Gracias.
David de Colombia hace 3 años
Buenas tardes tengo un corsa active y el ventilador solo me enciende una velocidad cuando llega ala mitad dela temperatura pero la segunda velocidad no enciende al menos que le prenda el aire acondicionado le agradezco su opinión
Gracias
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El electro ventilador se activa y desactiva apenas prendo el carro

Chevrolet Corsa 1999 corsa 0 kms
El electroventilador se activa y desactiva y se escucha el reles cuando prende y apaga
Mauro de Venezuela hace 8 años  
MA
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya no funciona el sensor de temperatura que es el que debe controlar el encendido del ventilador cuando sube la temperatura.
Mauro de Venezuela hace 8 años
Gracias amigo Ricardo que me recomiendas que cambie el sensor de temperatura ?
ricardo de México hace 8 años
Si practicamente el ventilador esta encendido siempre, hay que cambiar el sensor de temperatura ,con uno original ,para que tenga el mismo rango de operacion.
jose leon de Venezuela hace 3 años
Tengo un corsa 2011 1.8 evolution cuando esta apagado en frio se queda prendido el electro cuando paso la llave de encendido on se apaga y cuesta para encender
Juan rojas de Venezuela hace 2 años
EPA compa como soluciono
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Relé del electroventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas motor 1.6 210000 kms
Donde está ubicado el relé del electroventilador del corsa
Nitram016 de Venezuela hace un año  
NI
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Nitram016 de Venezuela hace un año
Listo, ya resolví, me fijé en el carro de un pana y listo. Gracias por estar pendientes
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Perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 Full 160000 kms
Hola gente tengo un problema con mi corsa no tiene fuerza sobre todo en 3ra 4ta y 5ta le he cambiado el rodamiento de la correa bujias cables he echo escaner senson map todo lo que se me ha ocurrido lo unico que no he cambiado a sido bomba de agua y de aceite mi pregunta es si estos de alguna forma pueden infuir en la fuerza del motor?
Victor de Chile hace 4 años  
VI
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Victor de Chile hace 4 años
Ers el piñon del cigueñal no lo descubrimos hasta que lo sacamos por completo el piñon o damper
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Sistema de enfriamiento SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 5 ptas 134000 kms
Se vacía depósito de agua durante recorrido. Se detecta que anticongelante sale por la tapa. Se cambia la tapa por otra. Todo original. Persiste el problema. Unos días antes se cambió la bomba de agua y aceite debido a el testigo de aceite encendido y al cambiar la bomba se detectó fuga de agua cerca de la bomba de agua y también se cambia, original también. Que podría estar fallando?
Ailed de México hace 4 años  
AI
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Ailed de México hace 4 años
Se cambia termostato, no he tenido problemas hasta ahora, solo la temperatura en carretera no llega al cuarto. Antes de hacer el cambio a las bombas y termostato, llegaba a la mitad del medidor y encendía el ventilador. No se si desde antes ya prestaba indicios de falla en la bomba de agua o termostato 🧐. Por lo mientras todo va de maravilla con mi Silver 🤩
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Corsa2 motor 1.8. No funciona el reloj temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2004 Corsa2 4 puertas GL 1.8 200000 kms
Buenas gente. Compre este corsa2 1.8 o corsa evolución en otros paises,y a diferencia de otros modelos com el classic,los usuarios,no ayamos el bulbo o sensor temperatura. Solo vemos el sensor refrigerante debajo de la bobina. Bien amigos,queria saber si a alguien le paso esto de no andar el reloj temperatura que al parecer trabaja con el sensor ese debajo de la bobina
Cristian de Argentina hace 4 años  
CR
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Solucionado
Mejor respuesta (según Cristian)
Cristian de Argentina hace 4 años
Les queria contar que me puse a revisar cables etc.y encontre el problema. Los corsas dos o evolución no llevan mas qe un sensor de temperatura y es el que esta debajo de la bobina. Ese le informa a la computadora y también al reloj. Si ese sensor falla,es habitual que los electros queden prendidos y no funcione tampoco el reloj de temperatura
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Calentamiento de motor sobretodo al utilizar el aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006  170000 kms
Buen día, les cuento que tengo un corsa 1.8 2006 y en los ultimos dias tengo el problema que se viene sobrecalentando, ya se le cambió la bomba de agua, termostato y sondeo el radiador, el auto se calienta mas cuando coloco el aire acondicionado, el auto se calienta y bota el anticongelante por es deposito, ¿alguien tiene una sugerencia de cual puede ser la falla?
Javier de México hace 5 años  
JA
1 caso 
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Javier de México hace 4 años
Tenía problemas con el conector del ventilador, estaba dañado.
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Se desacelera al encender llave inglesa en tablero SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 1.8 comfort a/c std 195000 kms
Tengo la falla de la llave inglesa, al encender se desacelera y baja revolucion, ya le hice casi de todo, no es el pedal, ni cuerpo de aceleracion, ni bomba de agua ni de aceite, ni bandas, me hicieron hacer todo esto, no encuentro mecanico que de con la falla, alguna recomendacion, ? alguien que haya resuelto ?
FRANARMAS de México hace 5 años  
FR
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FRANARMAS de México hace 5 años
He receteado el contador del tablero segun como vi en un mensaje arriba y la llave desaparecio, no ha vuelto a encender, puse switch y presione el boton de reset y espere como 10 segundos, retire el switch y posterior solte el boton, lo hice dos veces, me aparecio un numero que supongo es de horas de encendido porque no corresponde a ningun otro kilometraje, el cual se borra al soltar el boton, en conclusion quedo en ceros, y se apago la llave. Los detalles de buzos y de que el auto esta acelerado a 1200 rpm no he podido encontrar mecanico q repare, por la ubicacion en la q estoy no hay talleres buenos, con eso no se que hacer.
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Se calienta y no acelera como debe

Chevrolet Corsa 2003 Hatchback 1.8, 5 Puertas 154000 kms
Mi carro al principio tironeaba, lo apagaba y prendia y ya andaba bien pero ahora ya no acelera como debe y cuando estoy en subida las sube muy lento y se calienta el motor demasiado, tiene anticongelante y los ventiladores sirven, me dijeron que se tal vez se calienta por que el motor se esta esforzando mucho, pero no se que sea, POR FAVOR AYUDAAA mi corsa es el de la foto 1.8 2003

Otra cosa, las revoluciones de repente son inestables (suben y bajan)
ARTURO TOTTI de México hace 7 años  
AR
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa si el termostato esta abriendo correctamente y recircula el anticongelante.
ARTURO TOTTI de México hace 7 años
Si, pensé que era eso y revise pero si abre presione las mangueras y si cierra cuando debe, ademas no creo que sea por el termostato, porque como te digo como que el motor se esfuerza y por eso se calienta, ademas o avanza como debe :/ pero gracias amigo
ricardo de México hace 7 años
Con ese kilometraje si es transmision manual puede ser que el clutch ya patine ,pierde traccion y ocasiona la falla.
ARTURO TOTTI de México hace 7 años
Ya le quitamos el termostato y aun se calienta y en cuestion a la traccion se puso a tiempo el motor y empezo a jalar bien, pero otra vez empezo con lo mismo de la traccion... si crees que sea el clutch?????
dzuniga de Ecuador hace 2 años
El problema puede ser la bobina de encendido, cuando se calienta te puede ocasionar esa falla, ya que si lo apagas y lo dejas enfriar, funciona normalmente de nuevo por otro periodo de tempo.
Nataniel de México hace un año
Mi corsa ya no acelera cuando la temperatura sube a los 90. Se le cambio pedal se le cambio cuerpo de aceleración bomba de agua sensor de temperatura relevadores quedo como nuevo pero sigue con el mismo fallo. Lo apago y jala unos metros y vuelve a fallar. Y llega un momento donde tengo que esperar un largo tiempo para que acelere otravez
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Zumbido al acelerar el coche

Chevrolet Corsa 2006 Confort 109746 kms
Por todos los años que tengo con el coche, no he tenido problemas graves, he cambiado la bomba del agua, bandas, algunas mangueras, pero todo iba bien hasta hace unos 10 o 15 dias maximo que empzo con un zumbido del lado de las poleas y bandas, quisiera sabrr que lo ocasiona y como corregirlo, me urge pues este coche ahora lo utilizara uno de mis hijos, gracias espero una printa respuesta, gracias!
Esteban de México hace 7 años  
ES
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Puede ser el balero del alternador o de la bomba de agua
Esteban de México hace 7 años
Gracias por comentar tan rápido Ricardo, la duda que aun tengo es, Como puedo determinar exactamente que es?, habra algún video que ayude, para cotejar los sonidos, y en llevar paso a paso este tipo de solución?
ricardo de México hace 7 años
Con un tramo de manguera usalo como estetoscopio en el alternador y en la bomba de agua para determinar cual presenta ruido x desgaste
elder de otro hace 7 años
Hola buenas noches disculpen tengo una falla en mi coche q es chevrolet aveo modelo 2011
Quiero saber xq bota agua de la bomba en plena funcionamient
ricardo de México hace 7 años
Tiene gastado el sello mecanico la bomba , hay que cambiarla, aprovecha en ese servicio cambiar la polea tensora y correa de distribucion. Se debe de cambiar cada 60,000 KM.
Esteban de México hace 7 años
Perdón por no escribir antes, lo que pasa es que no había tenido la oportunidad de ver lo del zumbido en mi corsa, hasta el día de hoy lo pude hacer y en efecto era el balero de la polea del tensor, apenas me fallo desde que lo compre en 2006, 109900 km, comentarles que la polea viene remachada y no se le puede cambiar solo el balero, por lo que tuve que buscar la polea sola, logré conseguirla y adios zumbido, ojo si exite la polea, solo que con algunos proveedores dicen que venden toda la pieza (tensor y polea juntos), gracias por sus comentarios y apoyo, salu2!.
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Calentamiento, no enciende ventilador radiador

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas confort 25000 kms
Hola

Hace unos dias se elevo la temperatura a casi la mitad y se me apago el auto. Ya me lo checaron y no encontraron nada. Pero sigue presentando el mismo problema. Me di cuenta que el ventilador del radiador no enciendo por si solo, este solo si enciendo el acondicionado funciona y baja la temperatura,
Leobardo de México hace 8 años  
LE
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiar el sensor de temperatura es el que conecta el ventilador cuando sube la temperatura
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , si enciende el ventilador el sensor esta malo.
sergio de Argentina hace 6 años
Tengo un corza clasic,despues de andar ,lo paro pero muco tiempo en el sol,no arranca.
Juan 18 de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un corsa wind 1000 cc del 94 me levanta mucha temperatura dentro de la ciudad y el electró no prende lo cambie y nada llega a los 105 grados y nada el agua hierve y nada de nada alguna info gracias
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Hierve el deposito de agua

Chevrolet Corsa 2010 1,6 3 puertas 84000 kms
Hola buenas tardes le comento el problema de mi Corsa,es que hierve el deposito de agua,la temperatura se mantiene normal en la mitad el electroventilador prende normal. Cambie bomba de agua la cual tenia una fuga. Correa distribucion y la tapa. Favor me pueden ayudar ya que ocurre alguna veces y hoy fue uno de esos dias. Gracia
Mate de Chile hace 8 años  
MA
9 casos 
ricardo de México hace 8 años
Cambia la tapa del radiador ,ya no sella y fuga presion al deposito de retorno. Consigue una de las mismas libras de presion que la original.
ruben de Argentina hace 8 años
Revisa el bulbo de temperatura, y su respectiva ficha que este en buenas condiciones
Juank de Colombia hace 7 años
Por favor mi auto se queda sin agua cambie la tapa del deposito de agua y me voto el agua por una manguera coloque abrazadera a la manguera y me reventó el radiador hice arreglar el radiador y me reventó el tubo de distribución de gua
ricardo de México hace 7 años
Esta fugando la compresion del motor al sistema de enfriamiento. El empaque de culata debe de estar dañado
Juank de Colombia hace 7 años
Voy a hacer eso con mi mecánico gracias
Soledad de Paraguay hace 6 años
Por favor si me ayudan. Tengo un corsa 2005. Ayer se rompio un cañito que va del recipiente al radiador mi consulta es posible volver a unir ese caño o cambiar unicamente
cesar de Argentina hace 7 años
Tengo un classic 20123lt con c/c tiene problemas de circulacion del agua le cambie la bomba el radiador y sigue igual el electricista le hizo una instalacion con un bulbo en la manguera porque se le habia deteriorado la mapec que es la que regula la primera velocidad y despues de hacer todo eso el agua circula muy poco pero ya le hice limpiar el recurrido del agua por todo el motor no se que hacer
Coqui de Argentina hace 5 años
Hola amigo pudiste solucionar tu problema? El mío hace exactamente lo mismo... desde ya muchas gracias
Damian de Argentina hace 4 años
Hola me hierve el deposito de agua que puefe ser
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola tengo un corsa 2 el deposito de agua me hierve el agua y tiene sarro y cosume mucha agua y no le veo fuga por ningun lado el electro funciona a mitad del tablero. Algunas ayuda gracias.
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No se que le sucede

Chevrolet Corsa 2002 4puertas 1.6 60000 kms
Buenas, tengo un corsa 2002 el cual me ha tenido este problema desde hace meses. Al principio empezo a sonar como un taqueteo y luego se hizo mas fuerte, el mecanico lo reviso y dijo que eran 3 taquetes malos se le cambiaron y se le hizo de una vez cambio de aceite y de filtro. Nos lo entrego y ya no sonaba... al cabo de un dia volvio a sonar con menos intensidad se volvio al mecanico y desde entonces se le colocaron los 8 taquetes y siguio sonando, se baqueteo la tapa de compresion, y se lavo con tiner, siguio sonando... ahora me dice que puede ser el cigue;al, y he leido que puede ser la bom… Leer completa
belsay de Venezuela hace 8 años  
BE
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
El ruido que producen los taquetes de punterias es porque se descargan de aceite, hay una baja presion y prende el check engine (motorcito amarillo) para realizar una revision, puede ser por utilizar un aceite inadecuado (grueso) para ese motor que debe llevar aceite multigrado 15 w 40, o porque la bomba de aceite tenga el colador tapado por usar aceites de baja calidad,
Que le midan la presion de aceite de la bomba con un manometro en donde va el bulbo de presion de aceite, trabajando el motor debe tener de 25 a 30 psi en ralenti (bajas rpm) y de 35 a 40 psi en aceleracion. Saludos desde mexico.
Daniel de Argentina hace 2 años
Buenas tardes. Tengo un corsa wind 2000. El auto me prende la luz de motor cuando voy en ruta solamente y cuando voy a 110 a 120 o mas. Cuando lo apago se reinicia la falla y vuelvo a encender no se prende.
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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 1996 cuatro puertas 342000 kms
Buenas tardes a todos mi problema fue no me di cuenta que el radiador de mi corsita estaba botando agua y el motor se recalento y empezo a sonar feo y a oler a aceite quemado le revise el aceite y no habia agua en el. El mecanico desarmo la camara y habian 2 taquetes seco sin lubricacion ,se cambiaron junto con la empacadura de la camara ,el radiador y la bomba de agua. Al encederlo prendio con un ruido de taquetes y no se le quitaba y luego vimos que en el embase del agua despues de prenderlo comenzo a entrar aceite y apagamos el motor. Que pasaria alli ? espero que me ayuden. Gracias
pepe de Venezuela hace 11 años  
PE
8 respuestas 
Hola amigo, hubo un error del mecánico, debía hacer comprobar el cabezote o tapa de cilindros en una rectificadora prueba hidráulica. Puede ser que no apretó correctamente el cabezote o la cámara como lo dices, puede haber falla del empaque o junta del cabezote, o la superficie plana del cabezote estaba torcida y no la hicieron rectificar o comprobar. Tu mencionas que el motor se recalentó, y si cometiste el error de poner agua cuando el motor estuvo caliente se puede haber roto o trizado el cabezote y va a necesitar hacer PRUEBA HIDRÁULICA DE CABEZOTE. Con esta prueba van a poder localizar la rotura que a simple vista no es fácil detectar, sólo con la prueba podrán ver si se puede soldar, reparar o NO. Atentamente:
Atentamente:
pepe de Venezuela hace 11 años
Hola amigo santiago muy bueno tu comentario ,pero yo no mensione en mi comentario pero si se llevo al taller de tornos la camara y la rectificaron (aplanaron). Tomare muy en cuenta y le dire al mecanico para hacer la prueba que tu dices. La prueba hidraulica de cabezote que yo creo que sea lo mismo que la prueba hidrostatica. Gracias por el aporte amigo y te aseguro que te estare informando lo que suceda al desarmarla.
Hola Pepe la hidrostática es la misma prueba, el fin es ver si hay o no fisuras. Atentamente:
pepe de Venezuela hace 11 años
Hola Santiago ok la prueba es la misma pero no fue necesaria lo que hicimos fue desarmar nuevamente pero si notè que unos tornillos salieron mas flojos que otros y el mecanico reviso todo de nuevo dijo que todo estaba bien. Lo armo nuevamente usando el torquimetro para apretar el cabezote primero le puso 40lbs luego 50lbs y por ultimo 60lbs dijo que asi lo habia hecho anteriormente (no le crei)ok. Dejamos la tapa de levas abierta ,se armo todo lo demas y prendimos el motor y ahi si enseguida lubricò y dejaron de sonar los paticos y todo bien. Lo que si dijo el mecanico que le habia hecho nuevo al cabezote fue soplarla por dentro. Pero si tiene una falla que no creo que tenga que ver con eso. Que el carro prende y acelera bien pero al estar un rato prendido se va poniendo mas minimo hasta que se apaga pero prende al toque y si lo tratas de acelerar cuando esta minimo la aceleracion no es pareja y hecha tiros por el cuerpo de aceleracion gracias. Santiago para mi fue lo que tu dijiste mal ajuste del cabezote. Ahora lo otro no se si me puedes ayudar y gracias de nuevo.
Hola Pepe, si hay tiros como dices por el cuerpo de aceleración, se llaman contra explosiones, se deben únicamente a:
1) Bujías sucias, defectuosas o mal calibradas.
2) Cables de bujías defectuosos.
3) Distribución fuera de punto. Puede haber fallado el mecánico cuando armó la correa de distribución, dile que revise
4) Tiempo de encendido mal calibrado, excesivo avance o mucho retraso. 5) Captador o sensor tipo Hall, sucio o falla. Éste sensor está dentro del distribuidor, suele pelarse su cable. Revisar. En estos puntos encontrarás la avería que hace que se apague, falle o haga contra explosiones tu motor. Espero que mi informe te sea útil y oportuno. Atentamente:
Pepe, Aclaración en los puntos 4 y 5. Me confundí estuve pensando en otro motor. Olvidate del punto 4, 5) El corsa tiene sensor CKP, la función es la misma que el CAPTADOR, pero la ubicación es junto a la polea del cigüeñal y no dentro del distribuidor. Atentamente:
pepe de Venezuela hace 11 años
Hola santiago Gracias Muy Valioso tu aporte. Ahora El Carro Anda Mucho Mejor. Fue Muy Valiosa Tu Ayuda Gracias Atentamente.
Hola Pepe, Me complace haberte ayudado
Atentamente:
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Perdida de agua por consumo no la tira

Chevrolet Corsa 2006 4 puerta motor 1.8 280000 kms
Mi corsa 2006 tiene dos problemas uno es que al arrancar o cambiar de velocidad se tarda en responder y el otro es perdida de agua o anticongelante ya le cambiaron algunas mangueras y no la tira si se consume lo han checa do varios mecánicos y han hecho comentarios de que se este pasando el agua al motor me dijeron que che cara si las bujías presentaban rasgos de sarro y no ninguna lo muestra LA PERDIDA DE AGUA YA LA RESOLVÍ PERO LO DE LA POTENCIA NO
FRANCISCO AGUILAR RODRIGUEZ de México hace 6 años  
FR
5 respuestas 
Cidyta de Argentina hace 6 años
Me pasaba eso y tenía rota la junta de la tapa y se estaba pasando mínimamente el agua. El aceite tenía como una pasta
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Una prueba de fugas en cilindros , te saca de dudas...
FRANCISCO AGUILAR RODRIGUEZ de México hace 6 años
Y como hago la prueba de fuga en cilindros al aceite no se pasa lo he checado constantemente y no se nota que este pasando agua ya saque las bujias y ninguna muestra signos de sarro por estar en contacto con el agua
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Si inyectas aire por la lumbrera de las bujias , estando las valvulas cerradas en tiempo de compresion , si el empaque de la culata tiene alguna averia permitira que el aire escape hacia el sistema de refrigeracion , o de la lubricacion ; Este video te ayuda a entender esa prueba...https://www.youtube.com/watch?v=vq4wmY…
FRANCISCO AGUILAR RODRIGUEZ de México hace 6 años
Gracias lo voy a checar
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Se calienta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2010 4 puertas 1.4 180000 kms
El coche se va la temperatura hasta el tope y el liquido refrigerante se va se. Vacia y no se donde va.
Diego de Argentina hace 3 años  
DI
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego)
Revisa sino está pasando al aceite.
Resolviste tu problema ?
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Problema con electro ventilador

Chevrolet Corsa 2003 evolution 1.8 204000 kms
Hola Mi auto es un Corsa Evolution 1.8 Año 2003 y mi problemas es el siguiente. Funciona normal pero tengo duda con electroventiladores ya que siempre he oido que tienen dos velocidades y a mi me funcionan solo en baja velocidad ( una sola oportunidad lo ví funcionando en alta ). Que estará malo? se relaciona con un relé de alta? Aclaro que hasta el momento no tengo problemas pero siento que falta esto... - benjamin
benjamin de Chile hace 10 años  
BE
5 respuestas 
Milton de Ecuador hace 10 años
Tenia un problema similar, en mi Corsa Evo 1.4 2007 HB... cambie el Sensor de temperatura y listo no me a vuelto a fallar... espero t sirva...
benjamin de Chile hace 10 años
En mi Corsa tuve fuga de radiador y lo cambié antes de que reventara y asegurándome cambié también el sensor de temperatura. La verdad estaba un poco intranquilo por la subida de temperatura pero ya ha pasado tiempo y con su respuesta igual me quedo más tranquilo. También cambié la bomba de agua cuando cambié la correa de distribución por kilometraje y pude ver los conductos de agua muy limpios. Saludos y gracias por responder.
mmod76 de Venezuela hace 10 años
Hermano revisa un rele q lleva la segunda velocidad de repente esta quemado o pegado. Suerte
Milton de Ecuador hace 10 años
Si despues de Algun tiempo de haber cambiado el sensor tipo 7 meses, despues de unos 2 meses tambien cambie banda de distribucion y bomba de Agua, hasta el dia de hoy sigue perfecto...tubimos casi el mismo problema jeje... gracias x responder tambien... Saludos
benjamin de Chile hace 9 años
El problema es que no sé donde está el relé de la segunda velocidad. Busqué en el manual de reparación pero no me aclara mucho. Saludos a todos.
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Tengo un corsa wind 99 pero quisiera saber a q temperatura debe activa SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1999 3 223 kms
A q temperatura debe activarse el electro ventilador el mio solo se activa en una sola velocidad pero no tiene aire ac es normal eso gracias
Alex de Ecuador hace 5 años  
AL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alex)
Alguien de Argentina hace 5 años
Se activa despues de la raya que esta a la mitad del reloj de temperatura, un poco despues tambien puede ser. La maxima te va a arrancar cuando este demasiado caliente el auto (en un embotellamiento por ejemplo)
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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2012 Spirit 30000 kms
Hola, tuve problemas de temperatura y me dijeron que fue porque al electroventilador le llegan voltios pero no amperaje para hacerlo arrancar, y que es un módulo que esta atras de la fusiblera y es muy dificil de conseguir y que tengo que ir a un service oficial. ¿A alguien más le pasó esto?
Mariano de Argentina hace 9 años  
MA
2 respuestas 
FJMB de Venezuela hace 9 años
Hay que purgar sitema de enfriamiento, Eliminar sensor de temperatura , Llevarlo a Escanear y colocarle el TIEMPO EXACTO
Solucionado
Mejor respuesta (según Mariano)
Mariano de Argentina hace 9 años
Problema solucionado, fallo el relee que controla el electro-ventilador, y hubo que cambiar la caja completa de portarelees porque viene sellada. Me costò $4000 arg con mano de obra incluido en el servicio técnico
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Electroventilador

Chevrolet Corsa 2010 5 puertas, full, 1.4 112000 kms
No enciende el electroventilador, que puede ser?
Nicolás de Argentina hace 6 años  
NI
7 respuestas 
Corsalo de Chile hace 6 años
Electro malo, carbones malos, enchufe suelto, cableado malo, sensor de temperatura.
Driverop17 de Argentina hace 3 años
Revisa el bulbo del electroventilador y el relay
Javier de Argentina hace 2 años
Mira hoy yo lo solucione cambie bulbo y termostato y al final era el electro
Facundo diaz de Argentina hace 2 años
Hola javier mi electro no apaga nunca cambie bulbo y sigue iwal no apaga
Javier de Argentina hace 2 años
@Facundo diazPuede ser que te hayan quedado pegado los carbo es. Me pasó volviendo de vacaciones en un duna lo solucione sacando el fusible pero el corsa no tiene fusible para eso
Guille de Argentina hace un año
Dale golpecitos al relay del electro para q se despegue...pero es arreglo provisorio, hay q cambiarlo
Guille de Argentina hace un año
También cambié el fusible de 10A q maneja toda esa parte , q se ubica en la hilera de abajo en segundo lugar contando desde la izquierda
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Baja las revoluciones y se para

Chevrolet Corsa 2000 1.7 D isuzu 113000 kms
A veces en Marcha empieza a bajar las revoluciones y se para, o cuando vengo fuerte y freno en un semáforo o cuando enciende el electroventilador. Lo hace cada vez mas seguido y tiene filtros nuevo y el mantenimiento correspondiente. Que sera?
LeandroDell de Argentina hace 8 años  
LE
3 respuestas 
Mike de México hace 8 años
Me pasa lo mismo, estas en cierta velocidad y por cualquier cosa tienes que frenar o reducir la velocidad, el auto se apaga.
LeandroDell de Argentina hace 8 años
Totalmente Mike, si llego a saber que es te aviso!
Sergio de Chile hace 8 años
Qué pasa cuándo un vehículo se detiene en una parada, en este caso es un toyota vitz 2005
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No arranca la primera velocidad del electroventilador. Arranca solo la

Chevrolet Corsa 1998 3 puertas 1.6 base 220000 kms
Ya cambie el bulbo, y hace lo mismo
Elena de Argentina hace un año  
EL
3 respuestas 
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Tiene el electro de adelante conectado? El del aire acondicionado? Ese hace frecuencia con el del motor para encender en 1era velocidad
Camilo de México hace un año
Relay o fusibles...
Elena de Argentina hace un año
El problema estaba en la computadora del auto. Le anule el sistema y le puse un bulbo al radiador, y la conexión es similar al fiat
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Sube la temperatura a mas de 100

Chevrolet Corsa 1997 5 puertas 1.6 160000 kms
Sube la temperatura a mas de 100 aun teniendo el electro prendido. , y calienta el agua afull... Tira mucha presión, el mecánico me dice q es la junta de la tapa de motor. Sera eso?... La bomba de agua me dice q no es...
lucho de Argentina hace 9 años  
LU
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Hagale una prueba de presion al sistema... esta le mostrara si hay escapes de refrigerante... luego quite el termostato y verifique si esta abriendo... ( si tiene mas de 40.000 kms. , cambielo )...
lucho de Argentina hace 9 años
Que parte yeva el termostato amigo
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Detras de la correa de reparticion , manguera superior del radiador a tu izquierda...( tu en frente del motor )...
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Motor nuevo y ruido a sonajero

Chevrolet Corsa 1996 1.4 gl, 5 puertas full 400 kms
Me compre este corsita y estaba fundido, le hice motor entero, cambie bujias, cables, modulo de encendido,bomba de agua y aceite, etc. Me lo entregaron con un ruido a sonajero y el mecanico me dijo que le falta gastar los casquillos de los botadores hidraulicos que con el uso se le va. La verdad quisiera saber si es asi, porque hace un ruido horrible y ya me gaste todo en el auto. Por favor necesito alguna respuesta porque la verdad me estoy llevando una decepsion con el auto. Gracias
LORENA de Argentina hace 11 años  
LO
1 caso 
uli. de México hace 10 años
Claro que no mi amigo si le hicieron un ajuste y esta sonando no verificaron tolerancias...unas milecimas mas y tenemos frccon ahora bien hay que checar exactamente en donde se localisa el ruido para poder ayudarte mas...soy estudiante de mecanica
LORENA de Argentina hace 10 años
Que tal amigo gracias por contestar !! el ruido dice el mecánico que viene de los botadores !! el motor anda bien pero el ruido no se le vá !! parece un gasolero y la verdad no me gusta mucho que con motor nuevo tenga ese ruido , creo que al contrario tendria que ser una sedita !!
Gracias...
uli. de México hace 10 años
Bueno aun no entiendo que son los "botadores"...o que parte del motor te quiera decir... ya que en la mecanica hay cada nombre de batalla para las pizas que pufff...y tu motor nuevo difinitivamente no debe de tener ruido alguno...ahora bien deves de tener una garantia con el mecanico que te coloco este motor nuevo. Ya que debe de trabajar con calidad
helguero de Argentina hace 10 años
El problema que tenes ahi son los botadores. No cargan bien por que son usados. Solucion: cambia los 8 botadores y todos los tornillos de la tapa de cilindro. Coloca una junta buena, muy buena en la tapa de cilindro. Cambia el paso a paso y armalo!!! queda nuevo!!! una vez en marcha dejalo regulando una hora sin exigirlo. Saludos
dario de Argentina hace 10 años
Ese motor quedo fuera de punto un diente corrido en la correa de distribución suerteeeee...
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Pierde la bomba de agua nueva y no se ve perdida

Chevrolet Corsa 1994 3 puertas, gl, motor 1.4 215000 kms
Compre el auto hace poco y note que se me había recalentado el motor, lo pare y cuando me fijo el agua, tuve que esperar un rato porque hervía, tenia casi nada de agua, le agrego agua y a la noche cuando lo reviso no tiene nada de agua, le vuelvo a colocar agua y al otro dia no tenia agua de nuevo reviso si tiene perdida con motor encendido, apagado y nada, alguien sabe que puede ser?
Martín de Argentina hace 9 años  
MA
2 respuestas 
MIGUELITO de Argentina hace 9 años
Martin por lo que comentas es muy probable que se vaya el agua a los cilindros... saca las cuatros bujías y fíjate si algunas de las cuatros esta oxidada es adonde se te va el agua gira el motor a mano (sin contacto ) el cilindro que tenga agua lo va a expulsar por el orificio de la bujía tenes que cambiar la junta de tapa de cilindro y relizar una prueba hidráulica a la tapa de cilindro
Edwin de Colombia hace 9 años
Yo creeria q debes cambiarle la bobmba de agua por la iriginal GM al igual q el termostato o temporizador de paso la correa de los tiempos y el patin...a mi me paso algo similar
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Al soltar el acelerador se apaga y suena como si estuviera ahogado

Chevrolet Corsa 2005 1.8 862686 kms
Hola amigos, tengo un problema con mi Corza 2005 1.8 confort, se apaga cuando dejó de acelerar y suena como ahogado pero feo, ya le cambié el IAC, el sensor de oxígeno, el sensor de temperatura del refrigerante, le puse bujías nueva boch, cambié aceite y sigue igual me quema las bujías y el sensor los deja negros, se jalonea en baja velocidad
Edmundo de México hace 5 años  
ED
10 respuestas 
william de México hace 5 años
Que tal edmundo buenas tardes mira amigo tu carro pueden ser dos cosas que un inyector no este trabajando o que no tengas pulsacion en los conectores de los inyectores revisa eso primero por favor
Roberto de Argentina hace 5 años
Edmundo revisa el catalizador en el escape puede estar obstruido
Luis gerardo de México hace 5 años
Mi carro tiene lo mismo el mio es un 2007 tiembla y se bajan las rpm hasta 500 y se apaga tambiem pone bujias negras y sensores
Roberto de Argentina hace 5 años
Luis Gerardo lo tuyo puede ser sensor map
Edmundo de México hace 5 años
Donde está el sensor map
Roberto de Argentina hace 5 años
Está en colector de admisión o si no puede estar a un lado y comunicado al colector por medio de una manguerita
Luis gerardo de México hace 5 años
Ok gracias lo checare
Roberto de Argentina hace 5 años
Que motor tiene tu auto ?
Edmundo de México hace 5 años
1.8 Corsa 2005 amigo
william de México hace 5 años
Luis gerardo buenas tardes mira por favor desconecta los dos sensores de oxigeno y checalo asi por favor saludos...
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Cuando prendo el aire

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas classic 1.6  200000 kms
Cuando prendo el aire me levanta temperatura estando parado!!!! sin aire anda perfecto la temperatura, los electros andan perfectos y el radiador es nuevo y tiene refrigerante original. Ya no se mas que hacer. Ya dos mecanicos no le encuentran la fallas. Que podria ser??? gracias amigos
fito de Argentina hace 10 años  
FI
1 caso 
jose de Venezuela hace 10 años
O esta pega do el termortato o tienes la empacadura de la camara quemada revisa que sircule el agua y los ventiladores que travajen con fuerza con el aire encendido...
melli mati de Argentina hace 10 años
Yo tengo el mismo problema. Ya le cambie el termostato y sigue igual...ahora lo unico que me keda es una buena limpieza de radiador a ver si sigue el problema...
leonardo rodriguez de Argentina hace 6 años
Ami me pasa lo mismo ahora... pudieron encontar una solucion?
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Olor a nafta en el deposito de agua

Chevrolet Corsa 2004 4puertas motor 1.6 25000 kms
Hola tengo un corsa nafta y gnc y me infla el deposito de agua y a su vez el refrigerante larga olor a nafta , ya se cepiyo la tapa y se cambio termostato. Si alguien me puede dar una pista que le puedo hacer gracias
pablo de Argentina hace 11 años  
PA
3 casos 
indio de Argentina hace 11 años
Hola pablo. Fijate a la mañana antes de ponerlo en marcha destapa el deposito si tiene presion todavia. Puede ser el equipo de gas como es de aluminio tenga un perdida por que esta corroido. Para probar mejor cerra la llave de gas y usalo a nafta haber si lo sigue haciendo
cuervo de Venezuela hace 8 años
Amigo verifica si en el envase de agua salen muchas burbujas sin tapa puede ser fisura en la camara o la empacadura quemada, saludos
mitty de Argentina hace 3 años
Buenas pudiste solucionarlo, me pasa lo mismo alguien sabe que puede ser?
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Se dispara la temperatura

Chevrolet Corsa 1999 wind 1.6 mpfi 120000 kms
Hola les consulto porque hice reparar el motor de mi auto a nuevo, puse termostato nuevo, y el electro enciende casi a los 100 grados, la temperatura la levanta en tiempo normal, el tema es que llega casi a 100 grados, enciende el electroventilador y la temperatura no baja...aclaro que es el primer arranque del auto, la bomba no es nueva pero funciona suave, su rodamiento esta en buen estado...¿puede ser que este desgastada la turbina de la bomba?, ¿tiene una posicion especial?. Desde ya gracias
GONZALO de Argentina hace 10 años  
GO
1 caso 
demetrio mendez de Venezuela hace 10 años
Buenas tarde debes lavar los paneles del radiador y el aire acondicionado para que cilcule el aire del electro ventilador
pedroperez de Colombia hace 10 años
Tienes que revisar las poleas del vetilador, por que es muy provable que les hayan quedado invertidas, para que haga la prueba tiene que revisar que el aire del ventilador pase hacia el motor, es decis que vote el aire paRA ATRAS NO PARA ADELANTE,
GONZALO de Argentina hace 10 años
Hola chicos les comento lo que hice y hasta el momento anda pero todavia no del todo bien...cambie bomba de agua, y ahi pude ponerle el termostato...la temperatura demora bastante en subir, es mas en ruta se mantiene por debajo de los 95º y nunca llega a encender el electroventilador, ahora en ciudad sube hasta pasar un poco los 100º y ahi recien enciende el electroventilador y baja la temperatura hasta los 95º...el bulbo que va en la tapa de cilindros tambien es nuevo...
sEB@@ de Argentina hace 10 años
El termostato trabaja a mucha temperatura o el bulbo del radiador hace q el electro prenda a muy alto. Ponele termostato y bulbos mas bajos
Fabian de Uruguay hace 7 años
Hola quería saber tengo un corsa wing a q temperatura prende o aprendería el electroventilador gracias
Matiasbriones de Chile hace 7 años
Según el bulbo o. Eléctro switch pero lo normal es 95 a más tardar
kevin de Uruguay hace 6 años
Hola tengo un corsa wind 1.4 pasa que me levanta enseguida la temperatura con el lectro prendido y y me prende la luz de falla de motor que podra ser
Reii de Venezuela hace 5 años
Yo tengo el mismo problema el electroventilador enciende solo la velocidad baja y sube la temperatura y nunca enciende la alta solo llega al cuarto y me comienza a encender la luz del aceite del tablero indicando de que el aceite esta muy caliente y pierde viscosidad alguien que sepa de esta falla me a tocado andar con el electro ventilador directo y ahi si el carro anda perfecto debido a este problema me toco cambiar el empaque de la camara ya que no encendio el electro ventilador en su velocidad alta y recalento el carro solo enciende la baja ya cambie la valvula de temperatura y sigue igual
kevin de Uruguay hace 6 años
Hola tengo corsa wind 1.4 nafta hay termostato de menos grados o podra ser la bomba de agua le puse el termostato nuevo con el otro me demora un poquito mas en subir la temperatura igual me levanta enseguida asi mismos con electro prendido
Pedrocisnros11 de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tarde tengo un Corsa 2001 el electro me prende. Los 100 y al rato rondando me pasa 105 porque será mi número es 0412.2948919
willys de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde tengo un Corsa 4 puerta 2002 está funcionando bien sus electro la 2 velocidades pero mi pregunta es ? cuál es su temperatura normal xq me llega casi a 100 cº
Reii de Venezuela hace 5 años
90 grados de ahi no debe pasar y no debe bajar
daniela de Argentina hace 5 años
Yo tengo un corsa y quiero saber a que tempreraturaa me prende el electro. Muchisimas gracias
Leiner vanegas de Colombia hace 2 años
Buenas una pregunta hace poco compré un carro Corsa win y quiero saber a qué temperatura debe estar
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Mi corsa 1.6 recalienta

Chevrolet Corsa 1999 corsa 230000 kms
Buenas noches. Tengo un corsa del año 1999. 1.6. El carro me sube la temperatura con almenos unos 30 minutos con el carro estacionado y el aire prendido. Le cambie las valvula de temperatura la del electro la que me marca en el tablero. Le cambie la empacadura de la camara limpie el radiador igual el condensador del aire. Sus electros trabajan bien. No tiene termostato. La temperatura pasa un poquito de 100. Gracias ayuda no se que hacer,
alexis92 de Venezuela hace 8 años  
AL
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Debe tener un anticongelante vencido, consigue uno color rojo que sea tambien refrigerante
alexis92 de Venezuela hace 8 años
La falla la hace es con el aire prendido. Del resto no sube la temperatura
Fabiruchis de Brasil hace 8 años
Falla en bulbo de temperatura las lecturas ya no las da correctas o bien ventilador invertido
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Se queda sin agua en el deposito

Chevrolet Corsa 2001 Tres puertas, 1.6, ful 200000 kms
Buenas tardes! Hace unos dias realice el cambio de válvula del motor, y tambien le hiseron la tapa, hoy mi problema es q se consume todo el agua del deposito o bidon y comienza a levantar temperatura marcando en el tablero los 100 grados, y el electro deja de funcionar al quedar sin agua, al agregar el agua el auto funciona lo mas bien incluyendo electro hasta q en en un corto trayecto se consume todo el liquido no habiendo ninguna perdida al estar estacionado (se cambio bulbo, la ficha del ventilador del electro y el agua), deja de funcionar el electro y levanta temperatura nuevamente, cual puede ser el problema?
Daniel de Argentina hace 8 años  
DA
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Puede estar fisurada la culata y fuga refrigerante a la camara de combustion.
Fercho de Colombia hace 8 años
Se me presento el mismo problema en mi corsa y tarde 8 meses para encontrar la falla, es porque tiene una mangueras que estan conectadas aun distrubiodor del agua detras del motoro el cual es plastico, este se vence entre la manguera y el conector, al retirar las mangueras este queda pegado a la manguera y est etiene escape como queda detraz de la culata del motor no se ve e goteo y como es tan caliente cuando uno va aver ya esta evaporada el agua. Se deben desconectar todas las mangueras y revisar las conexiones qu eno esten vencidad o rotas. Y remplazar las mangueras que esten cristalizadas por el calor... Esto permite que no tenga mas escape de agua, y te va a volver a funcionar el Corsa como venia.
Darwin contreras de Ecuador hace 4 años
Buenas noches corsa evolución 1.8 ya cambie tapa reservorio y en momentos se me consume el agua le pongo agua y se chupa casi un galón de agua por favor que puede ser
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Mi corsa sube la temperatura

Chevrolet Corsa 2006 speed 1.6, 2 puertas, automatico 153000 kms
Buenas tardes quisiera plantearles mi problema, resulta que mi corsa sube la temperatura (llega a 3/4 aveces hasta mas) solo el problema aplica cuando estoy en una cola o hay mucho calor en el ambiente vivo en una ciudad donde hace mucho calor, pero al levantar el capot me fijo y no hay formacion de vapor, mi carro tiene a/c y los electroventiladores funcionan correctamente, uso refrigerante, pero ese pequeño detalle que me preocupa, es normal?
Alguien que pueda compartir su experiencia, gracias!
LJVC de Venezuela hace 10 años  
LJ
3 casos 
mmod76 de Venezuela hace 10 años
Revisa q la perola de el refrigerante este ala mitad si esta mas arriba hay problemas de recalentamiento otra cosa revisa la valvula de temperatura y x ultimo revisa el termostato q no este pegado suerte...
Alfredo de Argentina hace 5 años
Hola pana, me pasa lo mismo, como lo resolviste. ?
Adrian de Argentina hace 4 años
Yo x ese motivo cambie junta de tapa. Lo deje sin termostato y probe. Limpie radiador. No pierde agua. El electro no para cuando sube temperatura prende bien. Y aun asi si no fuera x el electro q cuado calienta el auto funciona se me funde al toke. Y todavia me sigue levantando.no se cual deranelnproblema todavia...
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Se enciende electro ventilador de inmediato

Chevrolet Corsa 2010 III 1.6 67000 kms
Cuando enciendo el vehículo, a los 10 segundos se activa el electro ventilador, la aguja de temperatura no se mueve, los reles están bien, el bulbo del motor se cambio para probar, sigue igual, no se
Que pueda ser, me puede ayudar alguien que le haya pasado lo mismo.
Carlos de Chile hace 9 años  
CA
3 casos 
make1973 de Chile hace 9 años
Hola, el bulbo que cambiaste es el que esta bajo la bobina??? o el que esta en un costado del radiador??
Carlos de Chile hace 9 años
El que esta debajo de la bobina
luis de Venezuela hace 8 años
Me pasa lo mismo con mi corsa alguien puede ayudarme el electro esta directo que podria ser
@elpereiraruiz de Chile hace 8 años
Caballeros, a mi me empezó a ocurrir los mismo. Uds ya lo solucionaron?
NICANOR LEGUIZAMON de Argentina hace 5 años
Al encender mi Corsa prende también el electro ventilador
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La bomba de agua se paró con el vehículo en marcha

Chevrolet Corsa 2007 Corsa win 4 puertas 195000 kms
Ayer en horas de la noche mi vehículo Corsa win mod 2007 estaba en marcha cuando sonó algo y se apagó, me di cuenta que se dañó la bomba de agua por que comenzó a caer agua del lado de las correas, la pregunta es: que tan grave pudo ser el daño que produjo está falla en el motor, pudo haber doblado válvulas o algo por el estilo? Les agradezco mucho su ayuda
Amalio garay de Colombia hace 6 años  
AM
8 respuestas 
Corsalo de Chile hace 6 años
Seguramente solo travo y por eso se paro deberías revisar la correa de distribucion primero que todo.
Amalio garay de Colombia hace 6 años
Las dos correas están intactas, no les pasó nada
Corsalo de Chile hace 6 años
En tal caso no deberias tener ningun problema solo cambia la bomba de agua, si te quieres asegurar midele compresion al motor.
Mauro Hernandez de Venezuela hace 6 años
Tengo un Corsa Chevy cuando está en minino se apaga cuando freno se apaga y cundo cruzo se pagar...
Corsalo de Chile hace 6 años
Puede ser la IAC o incluso el sensor de velocidad eso depende del año.
Amalio garay de Colombia hace 6 años
Ya el mecánico desarmo y encontramos que la correa de tiempo no tiene varios dientes, en espera de que monten la bomba y la nueva correa haber si no tiene ningún problema
Maxi de Argentina hace 6 años
Tengo un cora clasicc modelo 2012 y dejó de repente de prender visor de la hora,osea prende el visor pero al encender las luces sino no. Y el stereo tengo que prenderlo en forma manual porque no está prendiendo solo como lo hacía al estar en marcha que pueden ser estos problemas
Corsalo de Chile hace 6 años
Seguro un problema de cableado que llega desde la chapa de contacto, deberias ver lo que revise un electrico.
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Dejó de arrancar el catalizador se pone al rojo vivo

Chevrolet Corsa 2013 4 puertas classic 1.4  256 kms
Hola quisiera saber que LE pasa a mi Corsa anda a gas y dejo de andar a nafta...primero hacía explosiones y le cambiaron las bujías y los cables de bujias quedó bien ya no hacía explosiones pero unos días después no tiraba pierde fuerza y dejó de arrancar lo lleve al mecánico y vio que el catalizador se pone al rojo vivo...tiene bomba de nafta , Correa sentada, depósito de agua radiador y arranque nuevo...otra cosa que hace después de cambiar todo eso es q el agua refrigerante desaparece se consume y no queda a nivel es como si la chupara pero no pierde por ningún lado...por favor ayuda!!! Que puede ser???
Solé de Argentina hace 6 años  
SO
5 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Me parece que hay un error en el kilometraje. Si hay erro en el kilometraje hay que revisar que el catalizador no se encuentre tapado, por eso se pone al rojo. Con respecto al agua refrigerante tendrías que purgarlo, quizás quedó mal purgado cuando cambiaron el depósito de expansión, quisiera saber cual es el motivo por lo que lo han cambiado.
Jorisma de Paraguay hace 6 años
Hola Solé, Te recomiendo de revises si la bobina de ignicion esta funcionando al 100%, porque si ya cambiaste los cables y las bujias porque hacia explosiones le habrá afectado en el buen funcionamiento a la bobina. A mi me pasó algo parecido y el catalizador se ponia al rojo vivo cuando la bobina funcionaba solo a la mitad, o sea le daba chispa a solo dos bujias en vez que a los cuatro. Igual arrancaba el auto pero sin fuerza.
Corsalo de Chile hace 6 años
Pero en 2 cilindros no anda casi el auto casi ni regula y valvulea excesivamente.
Corsalo de Chile hace 6 años
Lo del agua puede ser falta de purga de aire, tapa en mal estado, o culata en mal estado. Sino pierde se puede estar metiendo a los cilindro revisa tu tapa de aceite y varilla. Lo de la falta de fuerza y que no arranque es claro sinónimo de catalizador tapado, mas aun si se pone al rojo vivo, te recomiendo reemplazarlo.
willian de Colombia hace 4 años
El catalizador esta tapado
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Hierve el agua

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas full motor 1.4  200000 kms
El electro se enciende cuanfo el auto esta a 93 grados? Esta bien eso? El otro inconveniente es que hierve el agua del deposito osea adonde. Se carga para luego ir al radiador que puede ser??
danielkevin de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
atiprc de Argentina hace 9 años
Hola danielkevin la temperatura esta bien en la que prende el electro. Tendrías que revisar el termostato
saul de Chile hace 9 años
Hola bro tengo el mismo problema pero yo no tengo termostato que puede ser
Gonzalo de Argentina hace 5 años
Hola. Saul deberías revisar la tapa y el recipiente de agua , pegar una buena lo pieza al circuito de refrigeración completo, tendrías que revisar tmb la bomba de agua si con eso el problema sigue entonces soplo junta...
Gonzalo de Argentina hace 5 años
Hola danielkevin si el auto tiene aire es normal por que toma pasado de los 90 °, recomiendo que revises el termostato puede que su ciclo ya esté por terminar como verificar la tapa y su recipiente de agua como así también es ideal pegar una buena limpieza a todo el circuito para mayor tranquilidad...
Majo de Argentina hace 4 años
Hola¡ el auto hierve el agua pero no levanta temperatura para nada el marcador que puede pasar
atiprc de Argentina hace 4 años
La temperatura que enciende el electro esta perfecto. Tendrías que ver la junta de la tapa , tal vez este soplada y pasa compresión al circuito del agua y por eso hace burbujas
Majo de Argentina hace 4 años
Pero en cambios bajos no pasa nada. La junta se la arreglaron el mes pasado que lo mande a rectificar. Pero tenes razón debería llevarlo
cristian de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa 1.4 2009, me hierve el agua del deposito, prende el electro y no baja la temperatura, q puede ser?
Majo de Argentina hace 4 años
Fijate a mi me paso que se reseco la manguera que llevaba agua al deposito sde agua. Se reseco y cuando levantaba temperatura andando largaba el agua.
cristian de Argentina hace 4 años
Al hervir el agura del deposito filtra por la tapa!!!
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Problemas con temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 1.8l Gasolina 250000 kms
Que tal hace unos dias mi carro por el frio se daño el radiador (ya se compro nuevo) Se daño el radiador de la calefacción se le hizo ahi un bypas, pero ahora lo que me esta marcando es que la temperatura sube demasiado rapido y a tope, unos me dicen que es el termostato otros que es el sensor de temperatura, algun cosejo para revisar o cambiar en caso nesecario
Adrian Luis de México hace un año  
AD
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Adrian Luis)
Mariano de Argentina hace 10 meses
Lo que siempre recomiendan los mecánicos que si vas a cambiar, el termostato, también cambies sensor de temperatura, el sensor de temperatura es que hace prender el electroventilador, pero si el termostato no abre o se pega, no ingresa agua fría al motor y tampoco funciona bien el sensor de temperatura
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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 2puertas,1.4 con a.c. 198000 kms
Buenas tardes amigos , tengo un problema con mi corsa 1.4 , me esta subiendo la temperatura y note que no aciona la segunda velocidad del electroventilador , recien le cambie hace un mes la camara y la bomba de agua, pero al apagarlo se sube el nivel de agua, el termostato no lo tiene hace ya mucho tiempo y asi funcionaba bien , pero al sacar la bomba de agua las propelas estaban rotas (son de plastico) y se cambio por una de metal, le cambie el sensor de temperatura y nada , al desconectarlo si se activa la segunda velocidad y al prender el aire acondicionado tambien pero, al apagar el carro… Leer completa
juan c de Venezuela hace 10 años  
JU
1 caso 
guaireño de Venezuela hace 10 años
Seguro q la tapa es original...tuve q comprar 3 tapas...2 buenas no original...y la ultima original y solucione...busca un corsa tapa original y prueba
Yexon de Ecuador hace 10 años
Amigo tengo el mismo problema tal y como describes...soluciono el problema??? cual fue la solucion????
willy de Perú hace 9 años
Estimados tengo el mismo problema con mi chevrolet corsa evolution del 2005 el deposito donde va el liquido refrigerante se rebalsa cuando el carro se apaga
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Baja agua constantemente SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2013 full 84000 kms
Buenos días necesitaría que me ayudaran ya que tengo un prisma 2013 el cual ya lo hice ver y no encuentran porque baja agua lo ultimo que me dijeron que puede ser es el radiador de calefacción, necesitaría saber si alguien sabe en donde se encuentra ya que no encontré vídeos. Gracias
Gaston de Argentina hace 5 años  
GA
1 respuesta 
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Mejor respuesta (según Gaston)
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Cuando el calentador tiene fugas , generalmente empaña el parabrisas ; ademas mantiene mojados los pisos delanteros... " una prueba de fugas en cilindros " te ayuda a resolver...
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No funciona el electroventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 4puertas 500 kms
Pongo en marcha el auto y levanta temperaturas asta la cuarta parte del reloj y el electroventilador no enciende
Hector de Argentina hace 6 años  
HE
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Mejor respuesta (según Hector)
Alan diaz de Colombia hace 6 años
Prueba primero poniéndole corriente directa positiva al electro si el arranca entonces Cambia la pera de temperatura la que va debajo De la bobina de encendido y listo
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Temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2004 2 puertas corsa twing  150000 kms
Hola quisiera saber que le pasa a mi corsa lo compre hace un tiempo y empezó a subirse la temperatura al poco andar y sube rápidamente al acelerar en un transcurso corto ( la aguja de temperatura sube hasta casi llegar a lo rojo) dejo de andar un rato y baja pero al acelerar de nuevo hace lo mismo. Se enciende el ventilador y por donde relleno ( la botellita) empieza a hervir y empieza a sonar como una crujidera fuerte en la parte delantera. ( como cuando sueltan un resorte y choca con la lata. )
Danna de Chile hace 8 años  
DA
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Danna)
ricardo de México hace 8 años
Por tu descripcion y el kilometraje ,puede ser la bomba de agua ya no circula correctamente el anticongelante.
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Valvula bota agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2004 1.4 125000 kms
Ayuda: mi vehiculo tenia filtracion de agua por un vaso del radiador, me dirigi a realizarle el cambio y observe que estaba botando agua por una valvula que esta detras del alternador, a esa valvula le llegan varias mangueras. La pregunta hay que reemplazar dicha valvula y como se llama tecnicamente.
ever de Colombia hace 9 años  
EV
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según ever)
ever de Colombia hace 9 años
La valvula se llama de calefaccion, la reemplace por una nueva y listo
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Se recalienta

Chevrolet Corsa 2005 Extra ,5puertas, full,1.6, 124000 kms
Hola, el problema que tengo es el sigiente mi corsa se recalienta cuando esta en un taco. Ya lo lleve al mecanico el cual le cambio bomba de agua, termostato, sensor o bulbo de temperatura, empaquetadura de culata. Y aun asi se recalienta, ya no se que mas hacer los electro ventiladores funcionan el radiador lo limpie, no hay fuga de refrigerante. Ya no se que mas puede ser el mecanico no me da solucion. Por lo que opte de no llevarlo ya que solo e gastado dinero y no me da la solucion al problema. Por ultimo si alguien me puede decir que mas puede ser. Se lo agradeceria mucho.
Cristian Villa Parra de Chile hace 8 años  
CR
7 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Si ya se reviso y cambio partes del sistema de refrigeracion pueden estar obstruidos los conductos internos de enfriamiento del motor. Sugerencia: tirale el anticongelante, prepara con agua purificada y un limpiador a base de aceite de pino ,creolina. Hasta que quede blanca el agua, agregasela al sistema de enfriamento y trabajalo asi varios dias , va a salir lodos, oxido de todos los conductos internos , se puede repetir este procedimiento , hasta que el agua quede transparente, se drena y se le pone anticongelante rojo es el mejor. Saludos desde mexico.
Marcos de Chile hace 8 años
Tambien te en cuenta lo siguente. A mi me paso casi lo mismo y era el relay de la primera velocidad de electro el cual funciona a los 95° y el segundo q da paso a la segunda velocidad acciona a los 99° a mi me fallo el de la primera velocidad. Saludos desde chile.
fede de Argentina hace 8 años
Hola sabrías decirme cual es el relay de primera y segunda velocidad. Gracias. Me quema el fusible 20 del electro pero me anda el de la segunda velocidad. Gracias
Marcos de Chile hace 8 años
Es un rele pequeño que esta en la placa de fusibles...vajo el tablero...espero te sirva de algo ese dato...
fede de Argentina hace 8 años
Hola marcos, te comento que mi problema resultó ser la ficha del electroventilador del aire sulfatada por que el cable se corto y tocaba el chasis eso me hacía explotar el fusible 20 del electro. En cuanto a los relay están del lado del acompañte y hay que sacar la guantera. Gracias de todos modos.
Marcos de Chile hace 8 años
Ok en mi caso fue el relay que te mencione antes que es de la 1era velocidad. Me alegra que ayas encontrado tu problema. Saludos cordiales...
Matias Forneris de Argentina hace 3 años
Hola Santiago!
Tengo un corsa 1.7 Diesel modelo 2000, y me levanta mucha temperatura hasta 100° con el AA prendido, cuando apagas el aire baja la temperatura y se mantiene en los 95°.
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Ratea en baja

Chevrolet Corsa 2005 Corsa  143051 kms
Cambie banda de distribucion bomba de agua termostato polea tensora banda de distribucion. Afinación mayor lavado de inyectores lavado de cuerpo de aceleración bajias filtro de aire gasolina aceite y filtro cuando enciendo el auto arranca bien sube las revoluciones cuando empieza a bajar ratea las revoluciones de 550 a 900 nada mas lo hace en baja responde bien ya cheque todo mi trabajo y esta bien cheque fugas de aire y todo bien espero que me puedan dar su opinión se los agradecería
Chacho de México hace 8 años  
CH
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa la valvula iac, pude estar falseando el arnes de conexión.
rolan27 de Colombia hace 8 años
Hola tengo un corsa del 2005 y tuve ese problema, tambien revise todo pero descubrí que era la bobina de alta, fallaba uno de los módulos lo cual impedía que llegara chispa a dos cilindros cuando se acelera y a veces en mínima varia desde las 500 hasta 2000 rpm
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No baja la temperaturaº

Chevrolet Corsa 2003 classic 1.6 220000 kms
Otra ves molestando , mi corsa no baja la temperatura con el electro prendido , tengo bomba de agua nueva , radiador nuevo le puse uno mas grande con doble electro ya que el mio era muy chico y no enfriaba , arranca los electros a 90 grados y no baja la temperatura sigue subiendo cada ves mas y si lo dejo pasa los 100 grados , ahora abro el capot y baja muy lentamente pero baja , aclaro que desarme el motor para hacerlo a 0 y de ahí una ves que arme me pasa esto de no bajar la temperatura probe intentando purgar el circuito pero no mejoro , y no tiene termostato aclaro para despejar dudas
ariel de Argentina hace 8 años  
AR
2 casos 
nacho clio k4m de Argentina hace 8 años
Hola ariel, vamos a lo primero revisaste el bulbo de temperatura? este es el encargado de accionar el electro ventilador, ahora con el tema del termostato te aconsejo que le compres uno. Vas a notar una mejora en economia de combustible y aceite.
Pablo de Argentina hace 8 años
Tenes el electro enchufado al revés fíjate como tira el aire cuando enciende
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El electroventilador de mi auto suena bastante

Chevrolet Corsa 2004 Evolution 1.4 136000 kms
El electroventilador de mi corsa suena bastante luego de apagar el vehiculo y a veces cuando esta encendido, suena alrededor de 10 minutos y para que sera? que pued hacer?
Cris de Colombia hace 10 años  
CR
2 casos 
eltata de Argentina hace 10 años
Básicamente el motor de tu electro ya le puede quedar poca vida o simplemente esta engranado---- fíjate si lo podes lubricar con algún tipo de lubricante en aerosol...
Cris de Colombia hace 10 años
Sobre q parte del electroventilador hay que aplicar el lubricante, y que lubricante me recomiendas ya sea en aerosol o de otro tipo.
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Mi corsa evolution 1.4 se apaga de la nada

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas, motor 1.4 250000 kms
Buenas, alguien que me ayude con mi problema. Compre un corsa evolution 1.4 del 2006 hace un año, los primeros meses excelente pero de un momento al otro empezo a acelerarse de repente para despues empezar a apagarse de la nada. He tratado de buscar ayuda en talleres autorizados por chevrolet pero arreglaron el problema al parecer pero luego de dos dias el auto se acelero y subio la temperatura y me revento radiador, termostato entre otras cosas, cambie todo eso y aun sigue acelerandose. Mi hermano descubrio que al mover los cables de la computadora (el que va conectado a pistones etc) el au… Leer completa
Khabalito de Ecuador hace 10 años  
KH
1 caso 
carlos de Argentina hace 10 años
Buenas ami me paso algo similar yo tengo un corsa 97. Y la solución fue limpiar la válvula iac o también llamada motor de marcha lenta que regula el aire y me aceleraba solo
Khabalito de Ecuador hace 10 años
Que tal Carlos, volví a llevar a un mecánico mi auto. Al parecer el cableado de la computadora se deteriora por la humedad con el tiempo y corrigieron fallas del mismo, igual que veces anteriores al salir con el auto del taller todo perfecto pero despues de unas horas empezo a apagarse otra vez y a acelerarse al volver a encender. Creí que con eso ya querdaría bien pero al parecer no, el mecanico me dijo que quizas hay que cambiar la computadora completa y es demasiado cara. La valvula iac la reviso y dijo que estaba todo bien.
Tratare de vender el auto aunque pierda todo lo invertido en el, al parecer no hay una solucion facil para la falla.
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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 4 PUERTAS 150000 kms
Tengo un corsa 2001 motor 1.6 pero desde hace unos dias para aca recalientas porque no prende el electro ventilador y ya le cambien la valvula del electro, la de la temperatura, los relays y todavia sigue la molestia. El problema es con el elctroventidador que prende cuando le da la gana y no cuando lo necesita el motor...
luis de Venezuela hace 10 años  
LU
1 respuesta 
gallego de Venezuela hace 10 años
Amigo luis saca el electro ventilador y donde entra el enchufe lleva una tapita sacal posiblemente este dessoldado uno de los enchufes
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Electroventilador

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas 363000 kms
Buenas tardes comunidad. Tengo el siguiente problema con mi corsa, resulta que los cables del electro que van a la fusilera se calientan mucho al punto de ablandar el aislante. Otro problema es que el ventilador solo arranca en la segunda velocidad, la primera no trabaja. Si alguien ademas de ayudarme con esto puede explicarme como trabajan los reles de los electroventiladores se lo agradecería. Los he revisado y creo que algo debe estar mal. Me explico para el aire acondicionado el ventilador trae un rele de fabrica y el técnico del aire monto otro para el electro. Eso estaría bien?
el negro de Venezuela hace 8 años  
EL
2 casos 
Esteban Figueroa de Ecuador hace 8 años
Bro, solo t arranca la 2da del ventilador es xq el regulador del Blower está averiado un fusible pequeño q va arriba como antena de ambos lados...
Me pasó lo mismo a mi, pero solo cogía la 4ta y era eso, y el mecánico me lo empatò, y ahí funcionó... Me mandó a comprarlo después de 2 meses más o menos...
el negro de Venezuela hace 8 años
Buen día, disculpa esteban pero no entiendo lo de la 4ta ni lo del fusible que dices. Donde esta ubicado. El mio es un corsa 1.6 sincrónico 2002. Si puedes ser un poco mas explicito lo agradezco
fede de Argentina hace 7 años
Fijate los fusibles que se encargan de eso, tenes dos, uno del electro y el otro es del electro del aire si no me equivoco. Fijate primero eso, que sería lo más simple. Y si consume más, capaz por eso se reclaientan los cables, tal vez el motor del electro este en las últimas.
Luis Gil de Colombia hace 6 años
Tengo el problema de el ventilador de mi Corsa gls modelo 2000 me trabaja muy lento qué puedo hacer
fede de Argentina hace 6 años
Tiene 2 velocidades, si vos identificas que en alguna de las dos velocidades, más detectable en la primera o baja anda mas lento, se me ocurre que pueda estar engrasado el motor del electro. No se me ocurre otra causa por la que ande más lento de lo normal. O que la batería este muy deteriorada, pero con el auto en marcha y temperatura no debería bajar la intensidad, ya que si el alternador funciona. Suerte.
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Baja el refrigerante del recipiente

Chevrolet Corsa 2006 1.6N aa/dh 113000 kms
Tengo un problema con el refrigerante de mi corsa 2006 1.6 aa dh de 113000 km. El liquido refrigerante baja de nivel en el recipiente. Se lo lleve al mecanico que me cambio hace poco la bomba de agua, termostato, correas, tensores, poli v. Me dijo que no encontró ninguna perdida de refrigerante...ni por arriba, ni por abajo, ni por la parte de calefacción. La cuestión es que no me supo solucionar el problema y no se que mas hacer. Me dijo que la junta no estaba soplada...las mangueras no están duras, no burbujea el refrigerante en frio ni en caliente, no hay agua en el aceite...

Por donde puede irse el agua?...se puede evaporar? no se mas q pensar. Les agradeceria su ayuda.
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Si se evapora , cambiale la tapa del deposito de retorno de anticongelante ,tiene una valvula de alivio que ya no debe de estar funcionando correctamente ,de preferencia origina ac delco.
Alfredo de Argentina hace 8 años
Bueno el mio es un 2008 y tengo el mismo problema mi corsa baja el agua. El mecanico me dijo que no soplo junta y que la bomba de agua esta bien y no se q no encuentro la solucio... Pablo como lo solucionastes. Yo no puedo solucionarlo
Mauricio de Uruguay hace 8 años
Hola tengo un corsa 2008 y me paso lo mismo con el agua al final era el tapon que no era original y trabajaba con distinta presion o algo así, yo no entiendo nada pero se le fueron todos los dramas del agua. Saludos
Pablo de Argentina hace 8 años
Lo lleve a otro mecanico...me dijo q el refrigrrante del recipiente tenia olor a combustion, saco las bujias y la cuarta tenia un poco de sarro y yo le dije q a veces arrancaba en 3 cilindros...conclusion: junta soplada en 4to cilindro. Vos fijate si el arranque en frio te falla...eso pasa porque al estar parado el auto el agua entra al cilindro y luego d un tiempo d funcionar la expulsa y se estabiliza. Si consume agua y no ves perdida en manguera, bomba, tadiador etc, tenes q sospechar de la junta.
alberto luis de Argentina hace 4 años
Hla por favor vuelvo a insistir porque no se si hice las cosas bien respecto a ustedes
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No regula bien freno y se para

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas sedan corsa super 2000000 kms
Hola tengo un problema con mi corsa es el primero que tengo y la verdad meda mala espina ya lo compre con problema de bomba de agua y termine hacien motor completo leva tapa filtros bujias limpie inyectores cuerpo de aceleracion limpie la valvula iac filtro de nafta nuevo lo lleve al electrisista y no encontro la falla Y EL PROBLEMA ES QUE REGULA BAJO TIENBLA APARTE DE ESO CUANDO VOY ANDANDO FRENO Y SE PARA LO HACE A NAFTA Y GNS HA GNS SE ESCUCHA MAS PAREJO AH NAFTA ANDA BIEN EL TEMA ES AL FRENAR Y CUANDO LO PARO SE SIENTE OLOR ANAFTA LA VERDAD YA NO SE QUE HACER aver si alguien me puede ayudar xq la verdad asi no puedo andar :(
lucho1222 de Argentina hace 7 años  
LU
3 casos 
Hugo 12 de Argentina hace 7 años
Hola lucho el olor a nafta se puede producir cq este mal cerrado el taque hace vacío y ese es el olor a mi me paso igual fíjate levantale el capot si primero no viene el olor de ahi
lucho1222 de Argentina hace 7 años
Viene del capot el olor a nafta
jose de Argentina hace 4 años
Hola mi corsa no regula bien le prendí y regula desparejo como q se quiere apagar
jose de Argentina hace 4 años
Hola mi corsa no regula bien es desparejo
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Temperatura altas

Chevrolet Corsa 2005 1.8l Man Gasolina Evolution  148673 kms
Problemas con el sensor de temperatura del refrigerante envía señal incorrectamente y cuando llega a cierta temperatura el auto se descontrola se acelera brevemente vuelve a enfriar vuelve a la normalidad quiero saber de cuantos grados debe ser el sensor de temperatura y hasta donde es lo normal que debe medir y bajar según la señal que mande el sensor...
1
Lazarovic de México hace 2 años  
LA
2 casos 
Camilo de México hace 2 años
Aki esta la explicacion aunque tambien debe revisar entradas de aire o el sensor tps
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Mi corsa speed tiende a recalentar

Chevrolet Corsa 2005 speed 126000 kms
Cuando enciendo el corsa y prendo el aire acondicionado, el motor se recalienta si me encuentro en una cola, (la temperatura pasa de la mita) el electroventilador funciona bien en sus dos velocidades, me dijo un mecanico que es la empacadura de la camara y que el trabajo es bastante caro, pero a veces el carro funciona bien la temperatura llega a la mitad y baja un poquito y asi se mantiene. Sera realmente la empacadura?
Carlos D de Venezuela hace 9 años  
CA
1 caso 
davZ de Venezuela hace 9 años
Sip montale una empacadura de amianto que tenga bastantes huequito de drenaje de agua y hasle mantenimiento a tu camara mandala a una rectificadora a ver si no esta doblada baqueteale el radiador eliminale el termostato xq aveces se pegan
tony de Argentina hace 9 años
Vijate los relay y porta relay de las velocidades del electro ventilador...de repente estan dañados...
Locoteby de Argentina hace 9 años
Es normal que el corsa llegue a los 100°, me lo dijo mi mecanico y mas si estas en una cola parado, a los 98-99° se suele activa el electro y empieza a bajar hasta los 95°(medio), lo importante es que no empiece a pasar los 100° o que llegue a la linea roja. Ahi tenes otro problema,. . . De sensor, termostato, radiador o bomba de agua, etc.
Dubiel de Bolivia hace 5 años
Hola buen dia a todos me llamo Dubiel una pregunta por que mi tractor de la marca massey fergunson 690T le salio agua por el escape y no tiene compresión es como si el carburador estaria mal no acelera ni niene fuerza apenas camino y ala subida no da se quiere apagar sera que la compresion esta escapando de algun lado del motor
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Problemas con la Presion de Aceite...

Chevrolet Corsa 2001 2 PUERTAS 170 kms
Recientemente le Acabo de Hacer el Motor, Pero por problemas Economicos no Pude Cambiar La Bomba de Aceite... Resulta que Cuando el Corsa Calienta me marca en el Tablero la Luz de Aceite pero cuando Acelero se Quita. El Problema Persiste CONSTANTEMENTE... Yo Cambie la Valvula de Presion de Aceite E igual la problematica... Me estan Aconsejando Elevar la Presion de Aceite de la Bomba por que Supuestamente perdio lo que llamamos en venezuela la CEVA... PARECIDO LA BOMBA DE AGUA DE LAS CASAS??... QUIEN ME AYUDA POR FA... ESTOY AL LIMITE...
Jose Bolivar de Venezuela hace 8 años  
JO
9 casos 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que se le puso un aceite inadecuado al motor y no esta lubricando correctamente
JOAQUIN de Chile hace 8 años
Remplazar el bulbo de aceite del motor
eddy collejo acevedo de México hace 8 años
Le ice el motor completo a un fiat 132 motor 2000. Cigueñal. Bancadas. Levas. Todo y cambie la bomba de aceite pero persiste el mismo problema anterior. Presión de aceite bajo y al acelerarlo llega a 30 y en baja llega a 5 y luego a cero pero una destapa la tapa de las válvulas y le llega mucho aceite. E gastado mucho dinero ya y esto m tiene loco. Q podra ser
Beto de Venezuela hace 8 años
Viejo no se se mucho de mecanica simplemente opino por experiencia, en una oportunidad tuve un problema asi y cambie de todo al final resulto ser el colector de axeite obstruido lo que causo que la bomba no pudiera mover la cantidad de aceite como debia y daba picos de mucha presion y otros de muy baja presion
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Corsa consume refrigerante

Chevrolet Corsa 2004 Swing 1.6 Full 4 Puertas 85000 kms
Tuvo un calentón a los 20 km de viaje, debí llamar la grúa. El mecánico dijo termostato y lo cambió. Después noté que me consumía refrigerante, revise mangueras y apreté dos abrazaderas flojas con escape. Entonces cambié aceite Helix HX7. Pero todavía consume refrigerante, viaje 300 Km y llegue con el deposito seco, aunque no se recalentó el motor. Rellené deposito Al medir nivel de aceite aparece espuma, como chocolate. Aun en viajes cortos baja 1 a 2 cm. El refrigerante. Nunca he usado agua, siepre relleno con coolant. Ayuda por favor. Gracias
Rulo

,
Rulo de Chile hace 8 años  
RU
7 casos 
Eso es culata, se paso el refrigerante al aceite tendras que hacer semi ajuste
Cristian Terré de Chile hace 7 años
A que le le llamas el semi ajuste ? Y cuánto sale más menos yo que tengo casi el mismo problema me consume el refrigerante demasiado y la tapa del aceite sale color leche con chocolate. Tengo un corsa 3 Gracias.
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Calientamiento de motro

Chevrolet Corsa 2002 Crosa sind 2002 2000000 kms
Mi vehículo es un cosa a sind 2002 Me clienta el motor y se vacía el recipiente de agua pero al momento de aflojar la tapa del depósito de agua regresa y burbujea
Negro de Ecuador hace 8 años  
NE
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Hay que revisar el termostato ,puede ser que ya no abra correctamente.
sergio de Argentina hace 8 años
Pude ser la junta de tapa de cilindro. O tapa de deposito vusca donde va el agua si no va a la aceite
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Electroventilador

Chevrolet Corsa 2005 clasic 100000 kms
Hola gente a ver si alguien me ayuda...no m prende la segunda velocidad del electro ventilador...la primera perfectamente cuando lega la temp a la mitad no enciende la segunda y empieza a recalentar,...que podria estar pasandoo...graciass
melli mati de Argentina hace 10 años  
ME
1 caso 
luis de Venezuela hace 10 años
Eso es el sensor de temperatura que no activa la señal, cambialo por uno nuevo
NGMZ de México hace 10 años
A mi me pasa al revés en el chevy prende solo la segunda velocidad y la primera no, prende en el tercer punto del marcador se me hace que prende muy tarde
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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 2 puertas. sinc 1.4 205000 kms
El reloj de temperatura se coloca en rojo. Deje que se enfriara y al dia siguiente paso el switch de encendido sin encender el carro y enseguida la temperatura subo hasta colocarse en la parte roja. Ademas no enciende el electroventilador. Hace 2 meses baquetie el radiador, cambie la manguera q va de la bomba de agua al radiador, coloque un electro ventilador nuevo y se hizo la purga de refrigerante. Ayuda
nathaly de Venezuela hace 10 años  
NA
9 respuestas 
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Nathaly presta atención, vas a desconectar el electro ventilador del sensor que lo hace prender. Este sensor esta debajo de la bobina. El electro ventilador debería prender directo apenas pases el switch. Si la aguja se matiene bien es ese sensor que esta malo.
nathaly de Venezuela hace 10 años
Muchas gracias! Ya lo hice pero el reloj d temperatura sigue indicando q el carro esta recalentado y el refrigerant ni siquiera hierve. He estado pensando en el termostato pero no se cómo probar!
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Hazle la prueba del clip. Y cuéntanos.
willy54 de Venezuela hace 10 años
Nathaly revisa la valvula de temperatura no la que esta debajo de la bobina si no la que esta del lado derecho si esta dañada o esta suelto el cable de va a dar la señal hasta el fondo puede que el cable este haciendo tierra
nathaly de Venezuela hace 10 años
La prueba del clip arrojo la falla 15. Ya cambie el sensor de temperatura y sigue el mismo problema. Indica q esta recalentado apenas paso el switch. Willy donde esta esa valvula?
nathaly de Venezuela hace 10 años
Coloq el electroventilador directo y abro el capot y el carro no esta caliente. Incluso toque el motor y no esta calient
alfredo de Venezuela hace 10 años
Amigo ese problema es el sensor de temperatura que le menda la señal al tablero se desconecto o el cable esta partido. Ese esta por la parte de arriba de un lado debajo de la flauta de los inyectores. Revisalo y ese es tu problema.
jose de Colombia hace 6 años
Tengo un corsa modelo 97 le cambie el termostato 92 gd la pera del moto ventilador el moto ventilador se en ciende en 106 la temperatura y baja a 102 y actual mente no me pasaba eso q puede ser lo q le este pasando qui siera una o pinion gracias
Josemaria de Argentina hace 5 años
Hola que tal. Soy de Argentina. Tengo un Corsa classic LT 1.4 modelo 2013. Recalienta muchísimo. Le cambié termostato y mejoró muy poco. Con sólo andar diez minutos la agujita de la temperatura señala más de la mitad. El electro anda bien. El ventilador también. Que problema puede ser??
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La aguja del reloj de temperatura sube e indica q recalienta

Chevrolet Corsa 2006 2 puertas motor 1.6 80000 kms
Buenas, la aguja del reloj de temperatura sube como que si el carro recalentara, ya le cambie la valvula que prende el reloj y la valvula que prende el electro, el electroventilador prende normal la valvula lo prende al momento, pero mi problema es el reloj no da señal como es
sirmagiste de Venezuela hace 11 años  
SI
1 caso 
john de Venezuela hace 11 años
Amigo eso es el cable a tierra(o masa),revisa que este bien apretado y si puedes hazle un refuerzo con un cable de sonido #4,limpia el tornillo donde esta pegado y que el cable este apretado tanto en el borne como en el tornillo!
el corsario de Venezuela hace 11 años
Revisale el cable que tiene la capsula que esta por la flauta ese cable si esta pegando al hierro o hace contacto con tierra sube la aguja del rejoj se va full pero revisala y seguro esta haciendo tierra separala y listo revisas para que veas
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Me gasta el anticongelante

Chevrolet Corsa 2006  132000 kms
Ya cambié la bomba de agua y mangueras y también radiador y tapón del depósito de recuperación y sigue gastando el anticongelante que puedo hacer?
Quiquin Ortiz Guiza de México hace 3 años  
QU
3 respuestas 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Desde un principio subirlo en dos torres para que queden las llantas delanteras levantadas y darle duro con cambios , si tira por movimiento de motor ahí lo encontrarás, o si tira por consumo sacará humo blanco
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Tendrias que chequear en la parte de atras del motor lado derecho hay una cañeria o tuberia que en muchas oportunidades se corroe y vas con una manguera tambien verificar el estado de los sellos de agua que van en el block del lado derecho y por ultimo sacar bujias y verificar que no tenga presenciade oxido esto es en el caso que pudiera ser la empaquetadura
Quiquin Ortiz Guiza de México hace 3 años
Me gasta el anticongelante y saca vapor blanco por el escape que puedo hacer?
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Temperatura que prende el electro ventilador

Chevrolet Corsa 1997 4 puerta 1.6 GLS mpfi 284000 kms
A qué temperatura debería prender el electro ventilador de un corsa gls mpfi 1.6 año 97?
Brian de Uruguay hace 3 años  
BR
3 respuestas 
Me parece que es parecido al Chevy ? Si fuera así depende si trae bulbo que acciona el ventilador puede encender en 65 grados y fuera de sensor kisa 96 grados centígrados.
Brian de Uruguay hace 3 años
El mío trae solo sensor en el block. Se prende a 102° me parece que es demasiado, como se puede solicitar?
JEPU de Uruguay hace 2 años
En corsa clasic ,1.4 8 valvulas mpfi , segun escaner prende en 102° c. Estando vehiculo parado. Con vehiculo andando trabaja aprox. A 68°C. Sensor ect ubicado debajo de bobina.
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Corsa 1.6 año 2004 sube la temperatura y todo fue revisado. Rectificado

Chevrolet Corsa 2004 1.6 95000 kms
Mi Chevrolet Corsa sigue con el problema de subida de temperatura; se detecto realizando revisión exhaustiva que existía fuga de refrigerante a través del radiador por una fisura mínima; producto de las subidas de temperatura paso algo de agua a la cámara. Por lo que se realizó rectificación de la cabeza del motor, reemplazo obvio del aceite y filtro, revisión de todas las conexiones y mangueras de enfriamiento, bomba de agua, tanque y tapa del depósito, reemplazo del radiador, revisión de la activación oportuna de los ventiladores. El vehículo sigue subiendo la temperatura. El Termostato no p… Leer completa
Christian de Venezuela hace 10 años  
CH
3 respuestas 
el papaupa de Venezuela hace 10 años
Si la camara esta doblada te produse recalentamiento y si ya la mandaste a aplanar o sepillar ten precausio de que no le allan quitado mucho porque eso también prouse eso,también chequea el gas del aire acondisionado si esta falto o esta pasado te produse recalentamiento, eso es si tienes aire acondicionado y por ultimo puede ser el sensor de temperatura o es que el reloj de temperatura te esta dando una mala señal
rafa81 de Colombia hace 10 años
Buenas noches mi carro es un corsa 1.4 2003...y se me recalienta especialmente cuendo prendo el aire acondicionado...que tiene que ver el aire acondicionad con el recalentamiento...muchas gracias
Felipe Soto de Chile hace un año
Cuando ocupas el aire acondicionado le das como una "carga" extra al motor... Es como si además de mantener el auto en movimiento, también tiene que hacer funcionar el compresor del aire acondicionado... De todas maneras... Si se recalienta mucho, podrías llevarlo al mecánico... Deben haber otras fallas que puedan estar afectando a tu vehículo
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Electroventilador se acciona al encender el motor

Chevrolet Corsa 2010 1.6 50000 kms
Hola, mi problema es que al encender el auto (estando frio) pasan 10 segundos y el electro ventilador se acciona solo a max. Velicidad. Agradecería su ayuda, gracias.
@elpereiraruiz de Chile hace 8 años  
@E
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
El sensor de temperatura esta malo ,hay que cambiarlo.
claudio de Argentina hace 8 años
El mio es un 2007 y hace lo mismo , ya le cambie el sensor y los relays , y el problema continua , me comentaron que la computadora esta mandando un pulso erroneo y me deja el circuito abierto , esto es posible ?
iluz de Chile hace 8 años
Revisar cto electrico desconectando la computadora
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Aumenta temperatura y burbujea envase plastico

Chevrolet Corsa 2008 corsa 1.8L 90000 kms
Le cambie el radiador, tiene electroventilador nuevo pero no arranca...
Quisiera preguntarÑ
Quien le manda la señal al rele del electroventilador, porque parece que no llega señal de voltaje al electroventilador...
La computadora del motor es la responsable de enviar la señal al rele y del rele al electroventilador-
Gracias
yayo de Venezuela hace 9 años  
YA
3 respuestas 
alvaro de Uruguay hace 9 años
A mi me paso lo mismo y tambien me ropia los tapones del tacho del agua, el problema estaba en el sensor de temperatura que a veces funcionaba y a veces no ,luego de cambiarlo no tuve mas problemas
Robert de Venezuela hace 9 años
Para descartar la computadora se desconecta el cable que va al sensor de temperatura y el electro-ventilador debería de quedar se encendido a su alta velocidad, ya luego de haber probado la señal directa (NOTA: el auto debe de estar encendido para hacer se estas pruebas), ya una ves probado la señal directa se deja enfriar motor del auto, se conecta el cable que le envía señal al sensor de temperatura, se enciende el vehículo a medida que el auto aumente la temperatura a un 4to de grados debería encender la primera velocidad del electro cuando se aproxime a la mitad o un poco mas se activara la segunda velocidad del electro que ayudara al motor a estabilizar la temperatura del motor. Si esto no sucede el sensor de temperatura del motor falla y debe realizar el cambio correspondiente.
Pablo Peralta de Argentina hace 8 años
Holaa. A mi me pasa algo parecido... El electro ne prende a los 97 grados en la primera velocidad y baja a 95 y se mantiene... Le revice el bulbo y nada... El sensor de temp seria el bulbo que tambien manda al electroventilador?
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Se me recalienta

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas full inyeccion motor 1300 197000 kms
Estaba roto el tanque del agua lo arregle y cuando lo ando 2 kilometros se recalienta, la aguja muestra mas de 100 ycomienza a como a totiar por dentro pero se enfria y luego lo mismmo lo recorre unos 2 kilometros y se recalienta y el tanque se pone q se estalla burbujea terrible q puede ser
diego el puma de Colombia hace 10 años  
DI
3 respuestas 
ricard de Venezuela hace 10 años
Amigo su carro no esta bien pulgado, es todo debe pulgar bien el sistema del refrigerante
Javier de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema. ¿Cómo sería la solución?

Gracias.
charito Acevedo de Venezuela hace 7 años
Buenas yo elimine el termostato hace años. Ahora comenzo con un problema de se calienta el agua y lo bota por la tapa la cambie se me rompio el tubo de agua lo cambie se volvio a revertar persiste el calientamiento se sale por la manguer donde va el refrigernte
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Electroventilador no apaga

Chevrolet Corsa 2004 2 puertas 239000 kms
Hola Amigos!! mi problema es que al apagar el carro el electroventilador queda funcionando, es decir, al apagar no se corta la corriente, este queda funcionando, con el carro en frío, con la aguja que maraca la temperatura en el piso, literalmente... la única manera de que se apague es quitandole el borner de la batería. Que puede estar pasando? agradezco sus opiniones...
Karlita de Venezuela hace 5 años  
KA
3 casos 
el pelon de Venezuela hace 5 años
Hola karlita , lo mas seguro este dañada la valvula o sensor que envia la señal para que encienda el electro, cuando esta se daña por seguridad el electroventilador queda encendido , la otra causa es que el rele del electroventilador este directo.
Karlita de Venezuela hace 5 años
Hola, eso me han dicho, pero aún con el carro apagado puede quedar encendido? Le quite el borner para q no descargue la bateria y cuando lo conecto de una se activa el electrónico, aún sin prender ni pasar el switch del carro
el pelon de Venezuela hace 5 años
Positivo aun cuando el carro esta apagado debe encender el electro para bajar la temperatura , es independiente del switch en la mayoria de los vehiculos
R-Eduardo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un classic 2015. El electroventilador no enciende y para verificar el funcionamiento del Rele no se cual es de los tres que tiene: 2 de color Lila arriba (Nro R1 "compresor del acondicionador de aire" y R2 "Rele de velocidad 1 del acondicionador de aire") y otro Celeste (Nro R3 "Rele principal del sistema de acondicionador de aire"). No conozco bien los términos técnicos por eso acudo a su ayuda.
gaber de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un problema parecido, cuando pongo el auto en contacto arrancan los 2 electros y no se apagn hasta que saco la batería, desconecto el borne y lo vuelvo a conectar al toque y se apagan hasta que vuelvo. Dar contacto a la llave. Me di cuenta que el aire acondicionado dejó de funcionar también... alguna idea? descartó el bulbo porque cuando vuelvo a conectar el borne no quedan encendidos los electros
gaber de Argentina hace 3 años
Hola gente!! quería comentar que ya lo resolví el problema, tenia cortado un cable en la ficha del sensor de temperatura. Espero que a alguno le sirva. Saludos!!
Daniel de Venezuela hace un año
Buenas mi electroventilador prende al encender el auto pero luego se apaga tengo un Corsa 1.6 automático quien me podría ayudar
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Mi corsa se recalienta

Chevrolet Corsa 2005 SPEED 1.6 37000 kms
Le cambie la bomba del agua el radiador las mangueras que salen del radiador el termostato las correas del tiempo y la del servicio el carro tiene poco uso, se utiliza en lo plano y el se recalienta y bota el agua refrigerante
DIEGO de Venezuela hace 9 años  
DI
1 respuesta 
alejandro de Argentina hace 9 años
Proba dos cosas primero si el termostato esta funcionando y si prende el electro. Si esas dos funcionan bien lo dejas enfriar bien bien bien frio lo pones en marcha y si en tres cuatro minutos te infla las mangueras yo me jugaría que es la junta de la tapa de cilindros. Espero que no. Mucha suerte con el arreglo, espero que haya servido de alguna ayuda
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No prende el electro

Chevrolet Corsa 1999 4puertas motor 1.7 diesel 360000 kms
Nunca prende el electro le tuve que poner manual. Pasa que no se cual es el termostato correcto ni cual es el bulbo correcto. No tiene aire acondicionado y tiene 3 terminales (cables de conexión)pero el bulbo del electro que le pusieron tiene 2 patas. El electroventilador tiene e3 entradas , el enchufe que entra en. El bulbo tiene 3 cables pero me dicen que lleva bulbo de 2 terminales????
Mike de Argentina hace 4 años  
MI
2 casos 
Mike de Argentina hace 4 años
Que pasaria si le pongo el bulbo de 3 patas. Aclaro que tiene puesto un bulbo de 2 patas. La conexión tiene 3 cables igual que la entrada del motor del electro...
Mike de Argentina hace 4 años
Es un corsa diesel 1.7 año 1999. No me prende el electro
Mike de Argentina hace 4 años
Luego de cambiar termostato, bulbo de electro y relux y no encontrar solucion. Me doy cuenta que el radiador estaba un poco tapado lo cambie y quedo perfecto gracias a Dios. Ahora arranca a 95 grados y anda perfecto. Saludos.
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El electro prende a los 97 grados

Chevrolet Corsa 2000 Wind 4p Sedan Diesel 1.7 338000 kms
Buenas noches...mi consulta es por la temperatura alta...me dijeron que en verano es muy común, pero a mi no me gusta nada, ya le hice limpieza de radiador, el electro prende, pero a los 97 y la baja a 95, esto es normal? Espero su repuesta...saludos y gracias!!
Andre de Argentina hace 3 años  
AN
1 caso 
Alfredo P de Venezuela hace 3 añosContactar profesional
Hola Andrés, Claro que es normal eso viene programado en la computadora. La única forma que cambies eso es mandando a modificar esos valores. O haciendo una conexión por fuera del sistema como los carros sin computadoras que la válvula activaba sola a cierta temperatura 75-80-90 grados.
Espero haberte podido ayudar.
Andre de Argentina hace 3 años
Hola...ya viaje y no tuve problemas, ña aguja se mantuvo en 90/92...muchas gracias por responder!
Alfredo P de Venezuela hace 3 años
Estamos para servirle amigo Andrés, espero su 👍y si te sirvió mi repuesta su calificación.
Andre de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por la ayuda...Saludos. Andrea Villoldo...😁
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Compartimiento de agua vacío

Chevrolet Corsa 2007 Sedan 4 ptas 1.6 96000 kms
Buenas! Tengo un Corsa 2007 naftero. Fuí a revisar aceite y demás y noté que el tacho del agua está vacío, cabe aclarar que el auto funciona adecuadamente y no levanta temperatura. Mi consulta es: está bien que esté asi, o si o si debe tener agua??
Rafael de Argentina hace 7 años  
RA
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
No es normal. El deposito de tener anticongelante al nivel recomendado.
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Problema de temperatura con aire prendido corsa 2004

Chevrolet Corsa 2004 1.6 130000 kms
Hola tengo un problema con mi corsa 2004 con el aire prendido en una cola la aguja de la temperatura pasa la mitad pero rodando normal se mantiene a 1/4 le coloque otro electro al radiador y nada tiene ahora tres electros y prenden directo cuando enciendo el aire y la misma falla no tiene termostato y el motor tiene 130 mil kilómetros y el radiador es nuevo por favor una ayuda.
doble a de Venezuela hace 9 años  
DO
1 caso 
EL NEGRO de Venezuela hace 9 años
Compa cambia los cables que van de la batería al arranque y el que va del negativo al motor, metale cable (01) uno...
EL NEGRO de Venezuela hace 9 años
Amigos yo ahciendole mantenimiento al cuerpo de aceleracion y despegue una manguera azul delgada y no se donde es su lugar... si podrian ayudarme en eso.
tongas de Argentina hace 9 años
Hola el negro: esa manguera azul va al grifo de la calefaccion q esta detras del multiple de admisión y de ahi a una valvula q esta sobre la torreta derecha (mirando parado delante del auto) suerte. Saludos.
Mary de Venezuela hace 9 años
Hola, amigos quisiera saber algo, deje a mi hija en mi carro con el aire encendido y me baje a comprar algo cuando regrese la aguja de la temperatura esta en el ROJO, apague el carro espere que llegara a la mitad y segui y volvio a subir la temperatura con el aire acondicionado encendido, apague el aire y la temperatura se mantuvo a la mitad... mi pregunta es: Tengo que mandar a cambiar algo en mi corsa hubo algun daño? que debo hacer?
Argenpato de Argentina hace 9 años
Buenas tardes gente, estoy teniendo el mismo problema que "doble a" y que "Mary", ya cambie radiador, bomba de agua, termostatos y el mecanico hasta me hizo cambiar el catalizador, silenciador y escape, cambiando todo esto el problema aun continua. El electro funciona en ambas velocidades.La verdad que ya no sé que intentar. Gracias
driobueno de Venezuela hace 9 años
ME recomendaron mandar a lavar el radiador del aire acondicionado por fuera, la verdad boto mucho sucio y de alli en adelante el carro esta siempre frio
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Consumo de agua

Chevrolet Corsa 2008 3 puerta full 1.6 nafta  37500 kms
Cada 2 dias tengo que agregale entre 2y3 litro de agua y no tengo perdida de agua , tenia una perdida y lo solucione y tiene una fayita cuanto arranca
jose de Argentina hace 10 años  
JO
5 respuestas 
Conchis de México hace 10 años
Hola, revisa el tapón del depósito, me paso que por el calor, tiempo etc. se daño y no embonaba bien... lo cambie y se soluciono.
Saludos.
JuanChodin de Chile hace 9 años
Hola tengo el mismo problema del agua nito ayuda por favor
geraldo de Uruguay hace 9 años
Me pasaba lo mismo y la junta estaba rota, casi fundí. Hace revisar ese lugar
Mónica de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un Corsa Classic de 3 puertas modelo 2006. Anduvo perfecto hasta que le cambié la correa de distribución y la bomba de agua, y a partir de ese momento consume agua, y no podemos saber por dónde. Tenemos que agregarle en la bocha todos los días. No levanta temperatura y a pesar de estar parado más de 6 horas cuando abro la bocha de agua para agregarle sigue teniendo presión.
carma de Colombia hace 9 años
Hola a mi paso lo mismo era el empaque de la bombe agua estaba malo se cambio y listo
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Me tira anticongelante del deposito

Chevrolet Corsa 2003 comfort 182500 kms
Me tira anticongelante del deposito,la temperatura no sube mucho sube hasta la primera raya,ya le cambie el termostato,la bomba del agua,el tapon del deposito y sigue tirando que podra ser
PEDRO GARCIA de México hace 10 años  
PE
2 casos 
Santigmn de Ecuador hace 10 años
Problema de la junta de culata o empaque cambialo haber como te va... Saludos
perri de Chile hace 10 años
Si la temperatura no sube no es la culata pude ser que el tapon del deposito te alla salido malo o no sea el correcto
Angie de México hace 9 años
Hola que tal, cual fue el problema y la solucion?
Luis de Chile hace 8 años
Cambie bomba agua termostato revise culata cambie tapon igual hierbe el agua en el deposito la temperatura sube a la mitad y baja a nada pero hierbe igual
César de México hace 2 años
Tenía exactamente el mismo problema, le cambiaron el sensor o bulbo de temperatura por una de baja temperatura, hace que entre en moto ventilador un poco antes de llegar a la mitad del marcador de calentamiento, hierve y tira el anticongelante por que trabaja a alta temperatura, busca salida y siempre es por el tapón del depósito
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Vota el líquido refrigerante por la tapa del depósito

Chevrolet Corsa 2006 5 puertas 1.4 176869 kms
El vehículo después de un rato de funcionamiento comienza a hervir el líquido refrigerante y lo vota por la tapa del depósito. Ya le cambien empaque de culata termostato hace 2 meses, también la tapa del deposito. ( Los cambien por que eso me sucedió des pues de esos cambios no volvió a pasar si no hasta hoy
thief de Colombia hace 5 años  
TH
8 respuestas 
César Ponce avila de Chile hace 5 años
Hola amigo qué tal consulta el radiador lo has revisado?
thief de Colombia hace 5 años
Si cuando le hicieron el cambio de la empaquetadura de la culata lo revisaron y me dijeron que estaba bien
thief de Colombia hace 5 años
Y uno ve que el agua retorna al correctamente al depósito
César Ponce avila de Chile hace 5 años
Mira no quiero asegurarlo pero me parece que podría ser el termostato nuevo que le pusieron que se haya pegado ( cerrado) ya que dices que el agua retornaba...ahora otra posibilidad es que sea directamente la bomba de agua que no esté trabajando correctamente y deje circular el agua de vez en cuando lo que podría. Probocar lque el agua hierva en el. Deposito y no resircule por el sistema
César Ponce avila de Chile hace 5 años
Otra consulta la temperatura en el tablero a cuánto se enciende el electroventilador ? Véala y si pasa de más allá de la. Mitad y no a encendido el electroventilador llanamente es el sensor de temperatura que que no manda señal a tiempo para enfriar el agua que retorna al depósito ya que está debería relativamente de estar refrigerada y no hirviendo para luego Hasi volver a ingresar al motor
thief de Colombia hace 5 años
Ok muchas gracias por su ayuda
Jorge de Argentina hace 5 años
Ponerlo en marcha, cuando caliente toca la manguera de la derecha mirándolo de frente, si está a la misma temperatura que la de la derecha el termostato está bien, su está más fría el termostato no funciona, si cuando miras es depósito de agua el agua retorna por abajo, lo más probable es que hayas quemado la junta de tapa de cilindros
thief de Colombia hace 5 años
Gracias por sus aportes pues verifique como me dijeron la temperatura de las mangueras del termostato y estaban a igual temperatura. Por ende verifique bien la tapa del depósito y la nueva que había puesto era deb120 grados y la original es de 140 grados entonces la conseguí y no se volvió a presentar dicho problema
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Electro ocasionalmente no enciende SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 Clasicc 4 puertas2006 300000 kms
Ocasionalmente el elctroventilador de mi corsa 1.6 clasicc, no enciende, si pasa la temperatura de la mitad del indicador es que no encendió el electro y se calienta, pero si apago el contacto ny lo vuelvo a conectar , inmediatamente funciona. Cambié: Sensor de temperatura, el de la culata, bajo la bobina, creo que no lleva otro, ya que en radiador no tiene, es sin aire, bomba de agua, termostato, refrigerante, y sigue igual, en ocasiones no funciona, solo en ocasiones.
vincar de Chile hace 8 años  
VI
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según vincar)
ricardo de México hace 8 años
Revisa el reele del ventilador puede estar defectuoso, esta en la caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio.
cuervo de Venezuela hace 8 años
Amigo cambia el termostato saludos
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Mi Corsa pierde líquido refrigerante por algún lado

Chevrolet Corsa 2013 4 puertas Spirit 1.4 121000 kms
Tengo un Corsa Spirit 2013. Desde noviembre para acá noto que una vez por semana cada 10 días me baja un dedo de altura el recipiente del líquido refrigerante. Hace poco me cambiaron la bomba de agua el termostato y una manguera. Aún así noto que sigue bajando un dedo. Tengo que hacer 400 km porque me voy de vacaciones y ya me pasó de quedarme en la ruta y ya no sé más que hacer. Entiendo que por el uso en verano de continuamente el aire acondicionado consuma un poco más. Pero es normal que baje un dedo una vez por semana. ?
Gabrielmode de Argentina hace un año  
GA
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🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Chequee si es la empacadura de la cámara q está quemada y ya empezó a consumir. Sino tiene votes de agua por ningún lado
Gabrielmode de Argentina hace un año
No encuentro perdida visible, el mecanico me dice que mi auto es normal en verano que consuma mas de lo normal, salgo a la ruta y tengo miedo la verdad.
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Motor vibra

Chevrolet Corsa 2003 estándar 1.8lts 205000 kms
Buena tarde, tengo un Corsa 2003 de importación, pasa que de un tiempo para acá el motor empezó a vibrar, como que el carro se calienta ligeramente de más, perdió un poco de potencia y he visto que poco a poco me está disminuyendo el anticongelante, el depósito del anticongelante es nuevo y he checado y no tiene fugas, Ojalá me puedan ayudar... gracias
Gabriel de México hace 8 años  
GA
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que el anticongelante este vencido, se debe de cambiar cada 40,000 km. o cada 2 años de uso. Si consigues el rojo marca speak mejor , es tambien refrigerante.
Gabriel de México hace 8 años
Pero el anticongelante se lo cambié hace un mes, le puse un concentrado marca Mobile.
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Dudas sobre el agua del deposito

Chevrolet Corsa 2005 clasic 120000 kms
Hola , la pregunta es la siguiente , hace poco llegue de un viaje largo y note agua del radiadort en el piso , al probal el auto note que un mangon se chupaba hacia adentro...corri al mecanico y le cambio el termostato no he tenido mas problemas ,... hoy llego nuevamente de la ruta t el agua del tanque deposito estaba mas alta (NIVEL) , al destapar lentamemente subio un poco mas y cerre... ¿es Normal?

Lo volvi a destapar lentamente y hoy al amanecer el auto frio nuevamente en mismo mangon chupado hacia adentro , destapo el deposito y se infla a tamaño normal
PAblo de Uruguay hace 9 años  
PA
2 respuestas 
Corsa 1.6-1.4 de Argentina hace 9 años
Es normal la presion en caliente eleva el nivel del agua... en frio debe quedar a la mitad en caliente puede llegar hasta la cola de la flecha y al aflojar la tapa sube el nivel como si estuviece hirviendo... te recomendaria 1l de refrigerante original acdelco o similar y agua destilada hasta llegar al nivel que indica la flecha... la medicion del nivel se hace en frio ya que la temperatura varia entre 98 y 107 grados centigrados lo que significa que el agua esta a mas temperatura que el grado de ebullicion segun de que pais se trate o la altura de la zona en que vivas del nivel del mar
Braian Lionel de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches, tengo un corsa wagon 1.4 2009. Me levanta temperatura a los 50 se prende el electro 2 veces , luego sube a 95 y vuelve a bajar a 50 , recalienta muy rápido y el agua se evapora, alguien q pueda ayudarme a solucionarlo. Muchas gracias
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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2000 win mpfi 1.6 3p 250000 kms
Hola les comento que ya no se que hacer le cambie radiador bomba de agua mangueras y sigue igual note que el multiple de escape esta violeta y tiene las valvulas amarrila de ocido como si estubieran con mucha temperatura y hace q me baje la presión de aceite me prende el marcador le hice el motor nuevo y lo intente todo le puse el termostato y sigue igual se lo saco y mejora pero no me sooluciona nada el escape lo tengo al medio ayuda con el electro prendido anda en 95
alan de Argentina hace 10 años  
AL
2 respuestas 
jota de Argentina hace 9 años
Revisa el catalizador suelen taparse
josue de Venezuela hace 9 años
Yo tengo un corsa del 98 la temperatura en centro y con cola se pone en 90... a mi me ayuda xq tengo 2 ventiladores auxiliares... tienes que quitarle el termostato... llevalo a un electroauto y planteales el problema... puede ser algo con la valvula de presion o los rele...
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Recalentamiento de motor

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas 165000 kms
Buenas noches tengo un problema. Con mi corsa de recalienta muy rapido el motor ya le cambie inyectores valvulas iac sensor de oxigeno y de temperatura le cambie los votadores hifraulicos le cambie las correas de dentada y la del motor lo que e notado es que no consume casi agua como antes consumia mas y se recalienta el motor hay mismo. Pero la temperatura no para de 90 lo otro es cuando hay que subir una loma. Muy pendiente el carro le da mucha lidia es como sin fuerza en primera en plano trabaja bn por favor si alguien me. Puede decir que puede ser le agradezco?
Mario de Colombia hace 8 años  
MA
4 casos 
Jose de Chile hace 8 años
Hola tengo un problema con mi corsa me cunsume anticongelante del depisito revise el aceite del motor y este esta normal sin muestra de que tuviera agua. Ya le cambie termostato, bomba,bulbo de temperatura. Tambien se cambio el empaque de culata tabien se cepillo y prueba hidraulica a la culata... que puede ser alguien q me pueda orientar porf...
Fabio de Uruguay hace 5 años
Hola. Consulta. Tengo corsa super motor 1000 cc. A causa de rotura de correa distribución, se le hizo cambio le balancines, válvulas, bomba agua. Ahora el auto recalienta. Llega casia 100 g en ruta, con electro prendido, y con un solo ocupante. En ciudad pasa los 100 grados. No consume agua, pero el problem persiste. Como nota. Cuando lo enciendo, siento el retorno del agua al tanquecito que tiene para aportar y medir
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Se quedo sin agua

Chevrolet Corsa 2005 2 puertas, 1.4 155144 kms
Tuve que cambiarle el radiador a mi chevrolet corsa active 2005 1.4 porque en un episodio de recalentamiento por falta de agua se rompio. Sin embargo dias despues tenia agua full y pese a esto en 3 dias que estuve fuera de la ciudad se la consumio por completo y se recalento el motor tuve que dejarlo enfriar y ahorra funciona bien aunque con un leve olor a quemado...quizas quedo con alguna falla despues del primer recalentamiento?
Matrele de Colombia hace 8 años  
MA
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Tienes que observar si no paso el agua al aceite, eso es comun con los recalentamientos ,se quema el empaque de cabeza y continuan los calentamientos.
Jorge tala de México hace 5 años
Amigo si solucionaste tu falla cambiaste el empeake de la cabeza
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Consume agua

Chevrolet Corsa 2008 wagon 1.6 136000 kms
Que puede ser el auto anda bien todo el dia al otro dia me marca la temperatura y no tiene agua no pierde x ningun lado pero todos los dias le tengo que poner agua se va y no se x donde si alguien me puede tirar alguna idea de que puede ser gracias
marcasan de Uruguay hace 10 años  
MA
2 casos 
perri de Chile hace 10 años
Se esta fugando por la culata y sale por el escape como bapor en pequeñas cantidades al estar andado el motor
Julio de México hace 5 años
Revisa el aceite si no tiene agua
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Cuántos motoventiladores debe de tener el corsa 2006 easytronic?

Chevrolet Corsa 2006 Corsa easytronic, 4 Puertas, A/A 110000 kms
Amigos, compre un Corsa 2006 easytronic con Aire acondicionado, me pueden informar cuántos moto ventiladores debe de tener este sistema, ya que mi auto solo tienen 1 y este se ubica detrás del radiador. En el caso del Chevy Moza 2008 tiene 2 moto ventiladores uno adelante de condensador del A/A y el otro esta detrás del radiador.
Jorginho Gomez de México hace 8 años  
JO
7 casos 
perchez de Venezuela hace 8 años
Al parecer usa uno solo
bryanz de Chile hace 8 años
Hola amigo tengo un corsa este trae 2 electro ventiladores delante y detrás del radiador
Jorginho Gomez de México hace 7 años
Ok, muchas gracias. Saludos
Alejandro alonzo de México hace un año
Tengo un corsa 2007 y solo tiene el ventilador detrás del radiador, mi pregunta es si lleva otro ventilador en la parte de adelante para el enfriamiento del panel del clima
Arturo de México hace un año
También tengo uno 2007 solo tiene uno atrás del radiador! Averiguaste si esta bien?
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Sigue recalentando

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas. motor 1.6.  120000 kms
LO lleve al electrocuto y le pusieron a trabajar los electro ventiladores full el de A. A prende al encender el aire. Y el del motor al pasar switch. Luego de un tiempo de viaje el tablero de temperatura empieza a marcar alta temperatura boja y sube bruscamente hasta que llega al final y se hunde sin haber estado en colas y esto lo hace con el aire prendido o apagado. Muchas gracias por la recomendación anterior y por esta
OBRAS de Venezuela hace 11 años  
OB
5 respuestas 
todo corsa de Venezuela hace 11 años
Empacadura d las camaras y aprobechas y le hechas una cepillada para ir seguro
fracachan2 de Venezuela hace 11 años
Asegurate que la tapa del envase de agua sea GM, reemplazala
pepe de Venezuela hace 11 años
Fijate si de verdad esta calentando revisa las mangueras puede ser una lectura falsa del sensor
eddy de Ecuador hace 6 años
Buenas tardes disculpe tengo mi carro coorsa evolution 1.8 y me sonaba en el momento de frenar las zapatas ya le cambie le puse nuevas pero solamente tres dias dejo de sonar pero ahora nuevamente no se que sera por favor me puede ayudar
753_david de Argentina hace 6 años
Hola que tal, Saludos!!
Yo tengo un corsa 99 1,6 16 v. Y tuve muchos problemas con la temperatura, a tal punto de mas no poder ya que son motores muy comprimidos y trabajan al límite de temperatura, pero luego de mas de 15 años aparecen fallas por desgaste y los problemas de temperatura empiezan a aparecer. Acá les dejo las reformas que hice al auto y que lo llevaron a no volver a tomar temperatura.
1° Elimine el termostato del agua, ya que suele presentar problemas mecánicos y con el tiempo obstrulle el paso del agua. Si bien eliminarlo conlleva a que el motor tarde un poco mas mas en alcanzar temperatura y por ende gasta un poco mas de combustible, en mi opinión es muy poco, y considerarando el riesgo de soplar junta o quemar su buen motor vale la pena eliminarlo.
2°Lo segundo que hice fue eliminar el arranque del electrobentilador del agua por computadora y hacerle una reforma directa desde la batería, con un bulbo de corte bajo 78°/88° corte/arranque. Este bulbo corta la bobina de un relay que hace arrancar el ventilador del agua del radiador. Esta reforma la realice en un pequeño compartimiento que hay alado del tanque del liquido de freno, allí dejé los dos relay. Ahora esto lo hice por que por algún fallo, o quizás este viene así programado el electro se prendía casi a los 100°, me generaba presión en todo el sistema de agua y pinchaba las mangueras. ( Tuve en cuenta que ya no es un 0km, las mangueras, sensores y todo el sistema refrigerante van perdiendo efectividad).
3°Ahora bien el electro del aire, también prende cuando el motor toma una temperatura considerablemente alta, esto es importante por que cuando prendía el aire, como yo había cambiado el corte del agua en 75/85 , nunca llegaba u una temperatura de arranque del motor por computadora, ya que vuelvo a repetir estos motores Ecotec trabajan al límite, entonces el electro no me prendía y los días de calor forzaba mucho el electro del agua. Entonces puse otro rele que tome los 12v. + de bobina del selector interior de la cabina, cuando este se enciende manda ese voltaje pienso yo a la computadora, sin cortarlo sólo lo uní a este, lo tome de allí e hice prender mi rele. La tención la tome, neutro directo de batería al ventilador y el positivo lo tome de la salida del otro rele del agua que también como ya comenté lo había reformado, por ende el ventilador sólo enciende si arranca el rele del electro del agua y si yo lo habilitó del la tecla selector del cabina interna. Entonces los ventiladores me quedaron independientes de la computadora. Problema solucionado, ya que cuando aprendía el aire la computadora no me habilitaba el electro del aire por baja t°. Cuidado con la conexión de los ventiladores y el sentido de giro, xq tienen que tomar aire del exterior e inyectarlo al motor, se van a dar cuenta colocándoles una hoja del lado de afuera de la parrilla la hoja va a ser subccionada por los electros si estos se conectaron bien, si no, hayhinvertir que invertir la fase. Los relay deben ser acorde al consumo de los electro. La idea es nunca reformar lo original, pero por los años del vehículo, la practisidad de este sistema sencillo y el riesgo que conlleva que el motor tome temperatura lo realice y hasta ahora no tuve mas problemas.
Bueno espero que estos consejos les sean útiles como también me fueron a mi otros publicados aqui. Saludos compañeros, y suerte!!
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Se calienta y hierve el agua del deposito

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 250000 kms
Busco alguna solución ya que le cambie. El deposito y aun así se sigue calentando.
Adrián Torrijos Zavala de México hace 2 años  
AD
4 respuestas 
Camilo de México hace 2 años
Puede ke el ventilador esta fallando o el sensor envia la señal mas tarde para activar el ventilador
JEPU de Uruguay hace 2 años
Verificar si hacer burbujas , si tiene olor o queda oscuro el refrigerante. Puede tambien estar mal el tapon con sus valvulitas. Revisar el sensor de temperatura de agua colocado debajo de bobina encendido. Medirlo con temperatura( recipiente /termometro y un multimetro, dejo una tabla de chevrolet orientativa.
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JEPU de Uruguay hace 2 años
Estando sensor colocado medir voltaje en el mismo segun la tabla. Otra posible causa es termostato tracado cerrado o bomba de agua con problema. Verificar que ambas mangueras a radiador se calientan.
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
Cambiar el relex amarillo q está en el tablero oculto por la guantera. La tapa del reservorio también juega un papel importante o cualquier fuga q tenga el sistema hace q se tarde en disparar la velocidad del electro. Recuerde q sino tiene el electro delantero debe esperar q encienda la 2da velocidad en 95 grados. Si tiene los 2 electros entonces enciende la 1era en 45 grados y la segunda en 95 grados.
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Problema al arrancar en frio

Chevrolet Corsa 1999 5 PUERTAS FULL 1.6 220000 kms
Hola gente tengo un problema con el auto al salir en frio ,comienza a tironear y se pone en 3 cilindros. Ya cambie bobina , cables ,bujías, desconecte computadora ,limpie inyectores ,cambie filtro de aire ,y bulbo de temperatura de refrigerante. Ahora me dicen que puede ser la valvula iac o la egr. Pero no se donde esta en este modelo. Si alguien sabe por favor haganmelo saber. Gracias
jorge pittier de Argentina hace 8 años  
JO
21 casos 
luis de Argentina hace 8 años
Tengo un problema parecido y creo saber a medias la solución. La falla es electrica hay que cambiar una ficha como de cinco pines en el motro y listo, el problema es que no se donde está.
Wence de Argentina hace 7 años
Hola quisiera hacer una pregunta? El auto no me arranca y ya no hace el ruidito donde va la ECU... lo pare hace 3 días... y hoy quise dar arranque y el motor gira ya que batería tiene... pero para mi que se rompió la ecu... puede ser?? Espero respuesta gracias
Ismael de México hace 7 años
Emoacaron el motor de mi meriva es 2006 a hora me marcon el icono del aceite lo reviso y esta anivel empezo a hacer explosiones y ya no arranco
Olmos perdro de Argentina hace 4 años
Hola tengo corsa 2005 falla en frio se apaga pero cuando se calentó no falla más que será le cambie bobina y bomba de nasfa
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Problema con el electroventilador.

Chevrolet Corsa 2014  90624 kms
Hola quisiera saber donde se encuentra el relay o modulo que enciende el electroventilador ,lo estuve revisando y cuando el auto esta funcionando alrededor de una hora empieza a dejar de funcionar el electro,obserbe que se corta la corriente muy seguido hacia el electro,es un corsa 1.4 modelo 2014 y trae un solo electro.me serviria alguien me oriente muchas gracias.
gean de Argentina hace 8 años  
GE
6 casos 
Nicocorsa de Argentina hace 8 años
Quisiera saber tambiem donde esta el modulo q tiene el relle... que enciende el electro despues q manda la señal la compues un spirit 1.4 2013 corsa
Sebastian de Argentina hace 8 años
Hola el spirit 2013/14 trae un modulo mapec que comanda los electros, giros, balizas, bocina, etc esta acoplada en la fusiblera es una cajita plastica con un tornillo en el medio tiene fusibles tambien
tongas de Argentina hace 8 años
HOLA GEAN: creo pero no estoy seguro los corsas traen unos relay arriba de la guantera pero no se si es para todos los corsa iguales. Hablo de un modelo viejo un 99. Suerte y saludos.
maxicortez de Argentina hace 7 años
El relay esta en la fusilera, ahi tres dos del aire y el otro del electro, fijate me pasaba lo mismo se recalentaba el relay pero era porque el electro tenia poco carbones, proba cambiandolo, no compres chinos jajajaja
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Se termina rápido el anticongelante

Chevrolet Corsa 2004 4 Ptas Sedan con clima 200000 kms
Hola! He tenido problemas últimamente con el coche, le tengo q poner casi todos los días anticongelante porque se lo bebe! No he visto ninguna fuga. Recién le cambiaron el radiador hace como un mes y le dejaron una fuga la cual corrigieron y yo le ponía anticongelante cada 3 días ahora lo hago casi diario. Ojalá alguien pueda ayudarme. Soy mujer y es un lío con los mecánicos porque siempre quieren verme la cara. Gracias por su ayuda,!
Cintia de México hace 8 años  
CI
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Existen 3 posibilidades : 1. -una fuga en el sistema, cuando lo estaciones en la noche, pon periodicos abajo del motor, para verificar. 2. - fuga por vapor , revisa tapas de radiador y deposito de retorno, y cambiale el anticongelante al de color rojo ,si hay algun sams en tu ciudad hay uno muy bueno marca speak que es anticongelante y refrigerante con duracion de 5 años. Cuesta $97.00 el bidon. 3. - fuga al carter o al sistema de escape. Observa al medir con la varrilla el aceite si no esta lechoso, si es afirmativo tiene quemado el empaque de cabeza y requiere reparacion , por ultimo observa si por el tubo de escape sale agua, si es afirmativo ,consigue un producto para sellar fugas de empaque marca liquidmolli en autozone , lee bien las instrucciones ,lo aplicas y queda.
Sra.Lupita de México hace 8 años
Yo tengo problemas con el radiador x que no esta enfriando el abanico si funciona pero se calienta y borboteaba el agua hirviendo x el pulmón ya no se que hacer para empezar soy mujet
Pedro flores de México hace 5 años
Hola buenas noches yo tengo un Ibiza 2004 mire de igual forma se me acaba rápido el anticongelante si tiene alguna fuga de alguna manguera pero es poco pero lo ocupo quizás 45 minutos empieza a ervir el agua en el depósito pero la temperatura no se eleva bueno almenos en el tablero no lo muestra que le puede suceder Ami carro tengo miedo de quedarme a medio camino y desbielar mi carro ojala me puedan ayudar gracias
Corza 2003 de México hace 5 años
Hola buenas noches hoy me pasó con mi carro es un corza se terminó rápido el anticongelante se llevó como dos botes,y se calentaba y no tiene fuga soy mujer y si es un problema con los mecánicos ya que se aprovechan de uno
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No los comprendo gente!!!!

Chevrolet Corsa 2000
Gente...por favor! Los problemas que tienen uds con el Corsa es pura y exclusivamente mal uso y abuso del mismo!. Tengo un Corsa 2000 1.0 MPFI (el modelo mas basico y barato) al que NUNCA, absolutamente nunca se le rompio nada!. Es mas, mi madre tubo uno 1.4 EFI año 94 al que tambien, nunca nunca se le rompio absolutamente nada. He leido este post varias veces y la verdad me rio solo aqui frente a la pc! EL PROBLEMA NO ES EL AUTO, SINO LOS USUARIOS! -Ruidos?: es un chevrolet brasilero, no un Mitsubishi japones,y...pq el mio no me hace absolutamente ni un ruidito adentro? NUNGUNO! -Problema en… Leer completa
usuario anónimo de Uruguay hace 16 años
1 caso 
steve de Chile hace 11 años
Cierto, el corsa es un muy buen auto, mi madre tiene uno año 2002 y se a usado mucho incluso en caminos rurales y nunca dado ninguna falla, yo le pongo un 7...
Diego de Argentina hace 11 años
Totalmente de Acuerdo. Tuve un corsa 2000 wind mpfi (UNA MAQUINA) Hoy tengo un classic 2010 y no me arrepiento, lo volveria a elegir!!!
viviga de México hace 11 años
Con respeto creo que la forma en k lo dices es de burla , y no deveria ser asi , ya k la gente exone sus problemas para buscar soluciones ,, Te dire que de mi experiencia. Tengo un hatchback corsa opel 2003 (aleman). Y si a dado lata y eso k lo cuido bastante , lo checo siempre sus niveles y en fin lo mejor posible y da lata !!!!... Mi cunado tiene un corsa 2005 el basico que ni aire acondicionado tiene. Lo a dejado hasta sin aceite cuando viene a casa se lo reviso , muchas veces ni se mancha la pluma del aceite. Casi sin anticongelante y cosas asi y el bendito carro alli esta !!! no falla el carro ,, y como te digo el lo compro en el 2005 para aprender a manejar y la verdad no a aprendido ni a revisar el aceite , pero el carro trabaja super bien tiene una fuerza k no lo puedo creer !!! asi que no es que bien o mal lo trates ,, creo y estoy seguro que es lo bien o mal lo alla construido Chevrolet... ya que en todos los modelos ay Buenos y malos autos !!
tonio de México hace 10 años
Ja yo tuve un 2005 y le meti 180 mil km y nunca me dio lata,solo hay que darle mantenimiento cada 10 o 15 mil km
Flashlight de Argentina hace 9 años
No hay que hablar por hablar...los corsas fabricados en Brasil son los de mejor calidad sin duda. Pero en este foro muchos usan corsas nuevos o de años anteriores. Esos son una porquería.
Además, que a vos no te haya pasado nada...implica que a los demás tampoco debería pasarles? Que sabes como lo usaron los demás? Un comentario totalmente inútil.
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Temperatura

Chevrolet Corsa 2010 Classic 4p Nafta 1.4 500000 kms
Tengo un corsa 2010 1.4, tiene los dos electros conectados, en primera velocidad encienden los dos cuando el auto llega a la temperatura correcta, encienden ambos pero no bajan la temperatura, ya le cambié el bulbo que va debajo de la bobina y continúa igual, también verifiqué que el sentido de giro de ambos, es el correcto, le hice rectificar la tapa de cilindros porque había una sopladura, pero continúa igual, también cambié la tapa del depósito de agua y sigue la misma falla, el radiador también lo cambié hace un par de meses, ya no me quedan ideas de cuál puede ser el problema
Omar208 de Argentina hace 2 años  
OM
7 respuestas 
Rodrigo de Argentina hace 2 años
Revisaron el termostato ? Esta retornando bien el agua al depósito ?
Omar208 de Argentina hace 2 años
No tiene colocado el termostato y si, el agua retorna bien al deposito
Rodrigo de Argentina hace 2 años
@Omar208La bomba de agua cómo está ?
Omar208 de Argentina hace 2 años
@RodrigoEs nueva, la puse el viernes
Ricardo de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo un Corsa sedan y no le da chispa y el carro no prende que podría ser
Omar208 de Argentina hace 2 años
El problema sigue sin solución, así que decidí hacer el motor completo para que controlen si el block tiene algún conducto tapado
Rodrigo de Argentina hace 2 años
Por mejor no cambiar por un motor completo ?
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Temperatura al maximo

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas base aire dirección 170000 kms
Hace 5 días que me pasa lo mismo salgo de casa al trabajo , y empieza a subir la temperatura llega a la mitad prende el electo ventilador y sigue subiendo la temperatura y no baja , miro el recipiente de agua y se hierve y tira el agua , y note que no sircula el agua, por las mangueras , corsa 1.4
Federico de Argentina hace 5 años  
FE
1 caso 
Facundos de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo. Si encontraste solucion. Avisame
Federico de Argentina hace 5 años
No EH encontrado solución
Roberto de Argentina hace 5 años
Suele suceder que se gasta o se suelta el impulsor de la bomba de agua o puede ser termostato trabado de cualquier forma para ambas cosas ahí que desmontar la distribución por lo tanto tendrán que ir a un mecánico
Federico de Argentina hace 5 años
Osea que hay que hacerle cambio de distribución , termostato bomba de agua.
Roberto de Argentina hace 5 años
Antes de ver lo anterior revisen la tapa del depósito de agua tiene una válvula de alivio y a veces se traba solución cambiar la tapa
Federico de Argentina hace 5 años
Cambie la tapa , el agua del depocito siempre la mantengo a la mitad ahora la chupa toda y no deja nada en el depocito
Roberto de Argentina hace 5 años
Federico si te tira el agua es probable que almas quemado la junta de tapa de cilindros
Para probar con el motor frío quita la tapa del recipiente de agua y dale marcha con el depósito lleno mira si te hace burbujas en el depósito eso es porque están pasando gases de la compresión al circuito de agua
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Rechina al encenderlo y despues se quita

Chevrolet Corsa 2004 motor 1.8 0 kms
Hola, hace una semana le cambiaron la banda de distribucion, la polea tensora y la bomba de agua, todo funcionaba bien, pero ahora cuando lo prendo empieza a rechinar algo, a los 10 o 15 min se quita el ruido, que podría ser??
fernandez011 de México hace 10 años  
FE
3 casos 
perri de Chile hace 10 años
Puede ser la correa del alternador
Mecánico de México hace 10 años
Amigo. Debes verificar polea tensora y polea loca. Con el cambio se debe quitar el ruido. Estas poleas tienen un balero sellado que es el que se daña. Saludos
larry de México hace 5 años
Tengo el mismo problema
Ya cambié la bomba de agua 2 veces
larry de México hace 5 años
Me pasa lo mismo que puede ser
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Cambiar bomba de agua

Chevrolet Corsa 2007 Hatchback  81000 kms
Hola mi auto tiene una fuga en la bomba de agua y el mecánico me comenta que en estos autos es necesario cambiar todo el sistema de distribución, sensores y la bomba... Esto es verdad? No bastara únicamente con cambiarle la bomba??
Reneeg de México hace 10 años  
RE
4 respuestas 
Ezequiel dorado de Argentina hace 5 años
Como cambio la bomba de agua sel corsa wagon 1.6 16v
WGAUNA de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, es recomendable cambiar todo por el tipo de desgaste que tiene. Saludos!
Ezequiel dorado de Argentina hace 5 años
Necesitar un video de como cambiar la bomba ya que soy nuevo en esto de la mecanica
WGAUNA de Argentina hace 5 años
Buen día, en youtube ahí muchos vídeos. Deberías ver uno y hacerlo como mucha paciencia y cuidado y con todas las herramientas para no tener ningún percance.
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No circula el anticongelante

Chevrolet Corsa 2001 gls 1888853 kms
El carro se me e peso apagar y no ensendia lo dejaba por espacio de 5 minutos y ensendia normal a los 5 minutos de recorrido de vuelve apagar. Al revisar noto que los ventiladores no funcionan. Le desconecte el termostato para que funcionaran directos pero el problema sigue. Debido a esto noto que el anticongelante no circula que puede estar pasando
SEPULVEDA de Colombia hace 9 años  
SE
7 respuestas 
david de Venezuela hace 9 años
Si no activa al desconetar la valvula de temperatura revisa los reles...y si no prueba los electro-directo a la bateria
SEPULVEDA de Colombia hace 9 años
Pero el problema es que el agua del deposito esta fria. Los ventiladores funcionan perfecto. El. Problema es que no veo circular el agua por el deposito
david de Venezuela hace 9 años
La otra podria ser la bomba del agua-?pero el carro recalienta o no...expliacate bien hermano...
SEPULVEDA de Colombia hace 9 años
La temperatura sube a 95 y se apaga reviso el el ventilador y esta en la mínima. Reviso el tarro del agua y esta frío.
david de Venezuela hace 9 años
El refrigerante no tiene nada que ver en este caso...ya q va ligado con agua-la otra el electroventilador trabaja en dos velocidades-en alta y baja-ya los electro encienden cuando la temperatura sube y la vulvula le manda la señal a los electro-ventiladores para q prendan-y la temperatura baje y Regule -pero el agua deberia estar caliente a los 5minutos -si el agua no circula x el sistema el carro recalienta y se apaga- saludos-
SEPULVEDA de Colombia hace 9 años
Gracias amigo con esto puedo deducir que es la bomba del agua
Uribe carlos de México hace 3 años
Tengo un auto corsa 2008 se calentaba de mas y se le cambio nuevo el radiador la bomba del agua el kit de accesorios y de echo no se le coloco el termostato para que no se calentarla nuevamente y el problema sigue no circula el anticongelante aunque la bomba de agua es nueva. Gracias
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Mucha presion en el sistema de enfriamiento, se tira el anticongelante

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas, motor 1.8 120000 kms
Empezó el fallo con la ruptura del tubo de enfriamiento y después con una manguera, la temperatura llega hasta la mitad y busca por donde escapar la presión, ya no tiene el termostato y ya se le dio mantenimiento al radiador, se cambio el deposito de anticongelante y ya cambie 2 veces el tapón. Me dicen que puede ser el relevador del ventilador o la bomba de agua, alguien q me pueda orientar por favor
manolo de México hace 9 años  
MA
3 casos 
Ismael de México hace 9 años
Creo que necesitas purgar para sacar el aire caliente.
Ismael de México hace 9 años
Me refiero a purgar el sistema de enfriamiento, tienes que ir sacando el aire que se acumule en el recuperador.
TheVargas116 de México hace 5 años
Gracias pero tengo otra pregunta mi control regulador como ya mencionaba solo funciona en el numero 4 tendria que cambiar la rueda o toda la pieza
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Presión en el depósito de agua

Chevrolet Corsa 2002 Corsa swin 1.6  178000 kms
Mi vehículo ( chevrolet corsa swin 1.6 año 2002)comienza a tomar temperatura y a hervir el agua en el deposito estando en movimiento y al no estar en movimiento , se cambió bomba de agua correas, termostato, bulbo de aceite se limpió cuerpo de aceleración se cambió bujías aceite y líquido refrigerante y siguió con el problema necesito oritacion por favor de antemano muchas gracias
Vicho de Chile hace 8 años  
VI
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiar la tapa del radiador, no esta sellando correctamente y fuga presion al deposito de retorno. Consiguela de la misma capacidad de libras de presion de la original
chinge de Argentina hace 7 años
Yo cambie la tapa del deposito y me dejó de hacer eso suerte
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Chevrolet clasic 1.4 , el agua del depósito está en su nivel normal cuando va calentando el auto sube el agua unos tres sentimientos y cuando prende el electro caja el agua y queda en su nivel , eso es normal
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No enciende

Chevrolet Corsa 2006 Easytronic 126000 kms
Hola te go un corsa y le acaban de hacer un servicio de cambio de banda de distribucion,amortiguadores,aceite, anticongelante, pero al dia siguiente todo staba bien pmy de repente prendia y pero no avanzaba cuando ponia las velocidades lo lleve al taller y me dijeron q era la bomba de gas q tiene para cuando metes la velocidad o la reversa y q el coche estaba frenado , total que bien y ahora no prende q porque segun el motor se bloque y hay q escanearlo para sacar un codigo y volver a reiniciarlo y queda listo. Es cierto esto ?
Yom de México hace 8 años  
YO
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Los vehiculos con transmision easytronic tiene que funcionar perfectamente el motor ,para que la computadora de la señal de funcionamiento a la transmision, ya se le cambio el aceite atf azul a la transmision ? tiene que ser un mecanico especialista en transmisiones automaticas el que lo realice, de lo contrario al final de tanto gasto te van a decir que ya no sirve ,por no decir que no pueden dejarla funcional.
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Ronroneo en la banda de accesorios

Chevrolet Corsa 2005 easytronic 1.8 155000 kms
Pues el problema con mi auto es...
Hace como un mes empezó un leve ronroneo en el motor el cual mande checar con el mecánico ,diagnostico un balero para no errar se le cambio banda de distribución,polea tensora de distribución,bomba de agua,banda de accesorios,polea loca de accesorios polea tensora baleros de alternsdor y que creen?...pues no se le quito ahora ya no se que prosigue si alguien me pudiera orientar se los agradecería...
julio padilla de México hace 9 años  
JU
1 caso 
efrain de Ecuador hace 9 años
Por precaucion le canvie la corea de distribución la bomba de agua el tensor de correa y quedo un sonido como que algo arrastra
julio padilla de México hace 9 años
No entiendo efrain me platicas o me preguntas?
vic saucedo de México hace 9 años
Yo tuve la misma falla en mi corsa, si ya cambiaste todo lo que comentas con refacciones de buena calidad, quiza sea lo mismo que me paso a mi, checa las tapas de plastico que van en el sistema de poleas, por el calor se van rompiendo y empìezan a rosar con las poleas y/o la banda.
julio padilla de México hace 9 años
Ok vic saucedo eso are revisar tolbas y comento los resultados gracias
julio padilla de México hace 9 años
Aquí estoy nuevamente por consejo de vic saucedo y yo consiente de que era lojica su propuesta cambie. Las tolbas que cubren poleas y banda de distribucion que por cierto ya estaban muy deterioradas y que creen no se le quito el pinche ruido... comenten sigo intentando gracias
vic saucedo de México hace 9 años
Mmmm tu auto tiene aire acondicionado?? No es lo más óptimo eso de diagnosticar fallas comprando refacciones para ir descartando pero pues sí ya cambiaste todo lo que comentas (insisto de buena calidad por que he visto bombas de agua q a los 2000kms suenan) a mi parecer sólo queda baleros del compresor de aire o la bomba de dirección, eso lo podrías descartar fácilmente echando a andar tu motor sin la banda de accesorios si hace el ruido sin esa banda quiere decir q el ruido está en la de distribución y ahí sólo veo la opción de q haya alguna pieza defectuosa o de mala calidad o algún error en el armado, espero sigas comentando para saber los resultados, saludos!!
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Explotó el depósito de agua

Chevrolet Corsa 2001 3 puertas 250000 kms
Iba andando y se subió la temperatura de una y sentí una explosión, pare el auto y al abrir el capot estaba el depósito del agua partido a la mitad y el caño de la calefacción roto... Q puede haber sido q junte tanta presión?
Roberto de Argentina hace 8 años  
RO
13 casos 
ricardo de México hace 8 años
Habia una obstruccion en magueras o el evaporador de la calefaccion y exploto.
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Esceso de consumo de agua

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 1.6 90000 kms
Comsume mucha agua no hay agua el aceite,se cambio la boma y el termostato y el problema persiste
rulo de Chile hace 8 años  
RU
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que revisar mangueras y abrazaderas (sueltas) tapa de radiador y de recipiente de retorno ,puede tener fuga de vapor
Adolfo Rojas de Chile hace 8 años
Revisa el recipiente por fuera si esta mojado o manchado con oxido o restos de refrigerante, si es asi cambia la tapa, el ideal por una original (dice GM) en chile vale aprox. $ 4.000. -
Adolfo Rojas de Chile hace 8 años
Revisa el motor debajo del multiple de escape si tienes algun sello roto si es asi solo lo reemplazas por uno nuevo
Juan Avila de Chile hace 8 años
Tengo un chevrolet corsa swingo 1.6 año 2001 y tengo el problema de perdida de agua ayer llegue de una viaje largo paré el motor en la casa y veo como se cae el agua completa quedo vacío el recipiente y lo vi dentro con linterna y se veía como achicharrado o arrugado por dentro el plástico
Adolfo Rojas de Chile hace 8 años
Juan, lo primero que tienes que hacer es revisar si el aceite de motor esta con agua (lechoso) si no lo esta llena el recipiente y revisa por donde esta la fuga de agua, si no la vez echa a andar el motor hasta que llegue a temperatura de trabajo y parta el electroventilador, si no lo hace y se va a rojo, apaga el motor y deja que se enfrie, habria que revisar fusible del electro primero y despues te vas a sensor de temperatura (si ves que se calienta muy rapido en menos de 5 minutos y empieza a hervir tienes malo el termostato y esa es la causa de todo. Ahora si funciona normal y trabaja el electro como corresponde la falla es en la tapa del recipiente (vea si filtra cuando esta caliente)
Juan Avila de Chile hace 8 años
El termoestato está normal, el recipiente esta sin agua lo hago funcionar igual? Seguiré paso a paso a la tarde cuando esté en casa y diré como me va
Gracias por su respuesta
Adolfo Rojas de Chile hace 8 años
Le dije que llenara primero el recipiente antes de echar a andar , solo hasta la marca maximo...otra cosa ponga el control de la calefaccion en rojo (caliente) para que circule agua por el radiador de la calefaccion tambien y no quede con aire el sistema.
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Sensor de temperatura

Chevrolet Corsa 2012 1.6 260000 kms
Tengo un problema con la temperatura del Corsa, después de aver encendido el motor por unos minutos el tacho del agua quiere como hervir pero el indicador del tablero apenas marca temperatura y no prende el electro
Gabriel de Argentina hace 4 años  
GA
1 caso 
Frank de Venezuela hace 4 años
Y has tocado a ver si esta caliente ? vuelve a probar a ver si la manguera del radiador esta caliente y prensada si no esta prensada puede ser la tapa del envase...

Tienes que hacerle seguimiento... de que color esta el agua ? desde cuando hace eso? te presente alguna falla o algún recalentamiento y fuga de agua?
Gabriel de Argentina hace 4 años
Gracias, ya pude resolver el problema. Era el sensor de temperatura y también la tapa del tacho del agua...
Frank de Venezuela hace 4 años
Ok amigo que bueno que pudiste resolver el asunto saludos
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Perdida de agua

Chevrolet Corsa 2015 4 puertas 50000 kms
Hola, tengo un corsa Classic naftero. 2015 con aire acondicionado. Sin gnc. Que lo compre a los 37milKm y ahora tiene 50mil. Se sobrecalentó en la ruta. Aparentemente se trabo el termostato, se calento de mas y rompio el tanque de agua. Y perdio casi toda el agua El mecanico cambio, termostato,el tanque, correa y bomba de agua (aprovechando que tenia casi 50milkm) Hay dos problemas es que ahora arranca bien en frio, pero en caliente no, hay que insistir mucho con la llave. El otro problema es que hay dias que consume mucha agua (solo al andar) en frio no. La temperatura se mantiene bien, nun… Leer completa
richard de Argentina hace 6 años  
RI
1 caso 
Corsalo de Chile hace 6 años
Lo mas probable es que tiene mala la junta de culata o la misma culata desarma y revisala antes de cambiar solo la junta.
richard de Argentina hace 6 años
Si, es una posibilidad importante, pero antes de gastar tanta plata quiero estar seguro. Ya van dos mecanicos que me dicen "puede ser la junta, cambiarla sale entre 6 y 9 mil pesos argentinos, y vemos, sino pierde es eso"
¿que relacion hay entre el problema de la junta y que no arranca en caliente?
¿No puede perder agua por otro lado? es dificl encontrar una mini gotera, que seguramente evapora antes de fluir
¿como puedo saber si hay agua en los pistones sin desarmar?
Corsalo de Chile hace 6 años
Claro que hay relacion el agua provoca una falla en el cilindro, si puede perder levemente pero no bajaria casi nada el agua. Y revisa las bujias cuando le cueste arrancar, son la mejor forma de saber como esta trabajando tu motor y como esta la mezcla de carburante.
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Levanto temperatura

Chevrolet Corsa 2009 3 puertas 1.6N 75000 kms
Lo lleve a revisar y me dijeron q no tenia termostato...le revisaron el liquido refrigerante , las mangueras , el radiador y la bomba de agua la cambie recién... ahora me dijeron q puede ser tema electrico
Rodrigo de Argentina hace 6 años  
RO
3 respuestas 
lezcaa de Argentina hace 6 años
Hola, para probar el electro te recomiendo unir los dos cables que van al bulbo, cuando unas esos dos van a prenderse el electro( y tenes que cambiar el bulbo), siempre con el auto en contacto... si no prende el electro tenes otro problema electrico... o problema en la tapa de cilindro
Exitos, manteneme al tanto!!
lezcaa de Argentina hace 6 años
El bulbo esta debajo de la bobina
Rodrigo de Argentina hace 6 años
Dale gracias ! Hoy lo llevo al electricista vamos a ver q dice
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Consume mucho refrigerante

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas  135 kms
Hola buenas noche les cuento tengo un chevolet corsa 2009 me consume mucho refrigerante y hoy dia estuvo todo el día estacionado lo revise hace poco y se consumio todo el refrigerante estando detenido
José miguel de Chile hace 7 años  
JO
3 respuestas 
Marcos carmona de Venezuela hace 7 años
Tienes que revisar la calefaccion a ver sino se esta incorporando el agua dentro del vehiculo o tendras quemada la empacadura tienes que revisar bien
José miguel de Chile hace 7 años
Pero estuvo todo el dia estacionado y se consumio todo el refrigerante en frio detenido
Viviana de Argentina hace 5 años
Hola Luis,yo cambié el agua refrigerante por anticorrosiva,y a partir de ahí tuve fallas en la caja automática,tiene algo que ver?? Gracias
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No enciende electroventilador

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas  168000 kms
No enciende electroventilador Y ya se le cambio el sensor de temperatura
José vera de Paraguay hace 7 años  
JO
7 casos 
ricardo de México hace 7 años
Conectalo directo a la bateria puede estar defectuoso el ventilador
José vera de Paraguay hace 7 años
Ya lo puse directo , y funciona el ventilador correctamente. Tb cambiamos el bulbo de temperatura
ricardo de México hace 7 años
Revisa el fusible y el rele del ventilador esta en la caja de fusibles
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Tengo problemas de temperatura cundo le prendo el aire a mi corsa

Chevrolet Corsa 2002 1.6 332185 kms
Bunas tards mi corsa 1.6 Automatic tienes problemas de temperatura con el aire cundo lo prendo el anda bien hasta que entro en el trafico o en una cola y hay empieza a subir la temperatura e igual en la noche pero aguanta mas la temperatura para subir... ya le echo de todo y e cambiado. El radiador, la bomba de agua, tambien las tomas de agua y tambn los electros son nuevos y funcionan bien y no e tenido mejoras e incluso mande a baja la camara y nada me podrian ayudar??
jose de Venezuela hace 10 años  
JO
3 casos 
wilfor de Venezuela hace 10 años
Amistad, todo corsa le pasa eso, A/A= aumento de temperaura, mande a lavar elc ondensador que esta delante del radiador, se tapa y genera mas calor, revise el aspa del electro que este echando aire hacia el motor y no hacia otro lugar, como el capo por ejemplo, luego instalale un segundo ventilador auxiliar...asi lo solvente yo
jose de Venezuela hace 10 años
Probare lavandole el condesador no avia pensado eso gracias... y lo de el ventilador todo soplan haci don tinenen q soplar eso fue lo primero que chequie cuando me empezo apresentar eso problemas. Y hasta tambn le puse otro ventilador y nada me siguio igual. Voy aprobar con lo del codensador
josefo de Venezuela hace 10 años
Hola, yo tambien tengo problemas de temperatura con el aire encendido y ya le cambie todo yo estoy dando por reconocer que esos carros tienen ese problema de fabrica
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Calienta sobre el rojo

Chevrolet Corsa 2010 classis  40 kms
Aunque prende el electro no enfría nada y las mangueras están muy calientes pero el radiador se encuentra frió.no se que puede ser?
dani2 de Argentina hace 10 años  
DA
3 respuestas 
gumi de Argentina hace 10 años
Revisa el termostato solo se qedo cerrado eso hace q no pase el refrijerante al radiador cambialo x uno nuevo de igual temperatura de funcionamiento
fede de Argentina hace 10 años
Si le pones agua de la canilla puede que haya tapado los conductos del agu, eso seria una real cagada, proba limpiiiando el radiador y usando refrigerante en las proporciones adecuadas, tambien fijate que el termostato este bien, o que no te hayan puesto uno que no sea, ya que una vez un mecanico me puso uno de anda a saber de que modelo, y tambien despues que lo usas y se enfria si el nivel del agua bajo de donde lo tenias antes de usarlo. Saludos
fabian de Argentina hace 10 años
Tenes que cambiar el termostato o sacarlo por que esta trabado
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Quisiera que me ayuden

Chevrolet Corsa 1996 1.6 385000 kms
Tengo un problema con mi corsa 1.6 ayer le estaba haciendo mantenimiento de rutina al motor y note que el agua del radiador tenia aceite si alguien me puede ayudar se lo agradezco
eulices de Venezuela hace 9 años  
EU
24 respuestas 
javier de Chile hace 9 años
Cuando hay aceite en el agua eso quiere decir que se le esta pasando el aceite por algún lado al agua
Giovani JD de Venezuela hace 9 años
Beeerrooooo pana mio! te recomiendo que no lo enciendas aun. Debes ir comprando empacadura de la camara, del tapa valvulas y dispuesto a recificar camara de ser necesario. Aunque de repente no sea necesario, te aconsejo que compres gomas de valvulas para cambiarselas y asentarlas para que te quites ese dolor de cabeza mas adelante. Muy pendiente por si la camara tenca fisuras o imperfecciones en la superficie. Tambien compra empacaduras de los multiples de escape y admision. Esto te pasa por q la empacadura de la camara se rompio en algun lugar donde se estan comunicando los conductos de lubricacion con los de refrigeracion del motor. De repente el carro te recalento y daño la empacadura o puede ser por lo vieja que es. Saludos hermano y avisa cualquier cosa.
eulices de Venezuela hace 9 años
Gracias amigo ayer en la tarde lleve el carro a un taller y me dijeron lo mismo que tu me dijiste de cambiar las empacaduras las gomitas de las valvulas y mandar a revisar la camara gracias por tu recomendacion porque hay mecanicos que trabajan por trabajar pero este me dijo lo mismo que me dijiste saludos
Giovani JD de Venezuela hace 9 años
Gracias a dios hermano! Bueno cualquier cosa no dudes en preguntar, estamos a la orden. Por cierto de que parte del pais eres? Claro si crees que puedes decirlo, si no estamos a la orden igual hermano. Saludos
eulices de Venezuela hace 9 años
Giovani como estas mi pana no te dije de que parte era porque se me habia dañado la pc por cierto hermano queria hacerte una pregunta mi corsa desde sabado cuando lo prendi empezó a acelerarse solo en neutro sube la revolucion hasta 2500 que podra ser eso si me puedes ayudar te lo agradezco
Giovani JD de Venezuela hace 9 años
Hola pana mio! Sabes debes empezar por hacer mantenimiento al sensor del minimo. Hay que sacarlo, sacar el pistoncito qu lleva interno y limpiarlo con limpia carburador, y una prochita pero hacerlo con el sensor boca abajo para que escura el liquido sucio hacia afuera. De hacerlo y seuir el problema, manda a escanear. Tambien limpia cuerpo de aceleracion para hacer un trabajo completo. Saludos y cualquier cosa avisa mi herman.
eulices de Venezuela hace 9 años
Buenos dias mi pana como estas mira disculpa la innorancia pero donde va ese sensor del mínimo yo soy de guarenas y tu?
Giovani JD de Venezuela hace 9 años
Padre esta ubicado en la parte trasera superios del cuerpo de aceleracion. Esta sujetado con dos tornillos y es como de forma cilindrica de color negro. Soy de los lados de catia.
eulices de Venezuela hace 9 años
Ok mi hermano gracias cualquier cosa te aviso y disculpa tanta molesti
eulices de Venezuela hace 9 años
Buenas noches amigos quisiera que me orientaran ya que mi chevrolet corsa presenta la siguiente falla, al carro le sube la temperatura le conpre el radiador nuevo le conpre el relee que activa el elctro nuevo la tapa del envase del agua es nueva pero todavia me sigue subiendo la temperatura si alguien me puede ayudar se lo agradeceria
eulices de Venezuela hace 9 años
Si alguien me puede ayudar se lo agradezco
Giovani JD de Venezuela hace 9 años
Hola amigo eulices. No has rebisado el termostato? De repente se te quedo cerrado. Esta al extremo izquierdo de la camara. Va metido en una pieza metalica en la cual va metida la manguera gruesa del radiador. Rebiza y dime como te fue! Saludos hermano!
eulices de Venezuela hace 9 años
Como estas amigo giovani mira mi hermano pero tu que me recomiendas que le elimine el termostato? porque varias personas me an dicho que se lo quite pero dime tu que tienes esperiencia si se lo quito o no
eulices de Venezuela hace 9 años
Giovani disculpa la molestia mira eso es verdad que detras de los inyectores por donde esta la flauta y que esta una valvula de temperatura
Giovani JD de Venezuela hace 9 años
Hola pana eulices. Fijate el termostato solo sirve para trancar la circulacion del agua del radiador para que el motor llegue a temperatura de servicio mas rapido. Eh visto que en la mayoria de los casos las personas se lo quitan y bueno si se lo quieres quitar puedes hacerlo, no difiere en nada. Lo otro, si efectivamente esta esa valvula de temperatura donde dijiste, es de un solo cable y es la que le da la señal de temperatura a la aguja en el tablero. Y otra cosa mi viejo. De verdad no es que tenga experiencia ni soy mecanico ni nada, solo que me gusta la mecanica, tengo un corsa y vivo metido en este mundo indagando y aprendiendo. Puedes quitarle el termostato a tu carro, verifica que las rejillas del radiador esten correctamente abiertas porque a traves de ella es que pasa el aire que enfria el agua. No es que esto sea la causa del problema pero si es bueno tener todo funcionando como se debe. Bueno hermano avisame cualquier cosa. Saludos!
eulices de Venezuela hace 9 años
Como estas giovani mira mi hermano pero tu que me recomiendas que le elimine el termostato? Porque varias personas me an dicho que se lo quite pero dime tu que tienes esperiencia si se lo quito o no
eulices de Venezuela hace 9 años
Buenas noches amigo giovany conchale tengo un problema el carro de una semana para ca cuando lo prendo en la mañana vota humo azul y huele a gasolina eso me tiene preocupado tu sabrás que puede ser eso? Espero tu repuesta gracias mi hermano
Giovani JD de Venezuela hace 9 años
Hola pana eulices, te cuento. El humo azul quiere decir que se esta quemando aceite en la combustion, pero tengo entendido que tu cambiaste empacaduras y gomas de valvulas, a menos que este pasando aceite por los anillos del piston. Cuando es problema de gasolina el humo deberia ser negro. Bueno en todo caso por los que me dices sobre el olor a gasolina pudiera ser falta de presion en el riel de inyectores o algun inyector goteando gasolina cruda por estar sucios o tapados. Debes fijarte si el sonido del motor es irregular o inestable. Ve pensando en una limpieza de inyectores de ser necesario o un chequeo de presion en el riel de inyectores. Si faltara presion en ese riel hay que cambiar regulador de presion o en una posibilidad remota la bomba de gasolina. Ten en cuenta todos esos puntos para el diagnostico. Saludos hermano. Avisa como te fue.
eulices de Venezuela hace 9 años
Como estas amigo giovani fíjate que le lleve el carro al mecánico y me dijo que cuando hice la cámara no me le cambio las gomas de las válvulas y al principio me había dicho que si voy a tener que mandarcelas a cambiar
Giovani JD de Venezuela hace 9 años
Si pana eulices. Tenia que haberselo hecho en el momento que se hizo el trabajo anterior. Ahora hay que volver a destapar y eso. Y volver a pagar por algo que se pudo haber hecho en ese trabajo anterior. Esos mecanicos son habilidosos vale. Si va a volver a tumbar la camara y sacar las valvulas dile que las asiente de una vez y que antes de montar asegurate tu de que la empacadura este en buen estado antes de montar la camara. Claro todo esto si es necesario tumbar la camara. Saludos amigo. Avisame cualquier cosa.
eulices de Venezuela hace 9 años
Buenos días amigo giovany fíjate al carro me le van a hacer el trabajo el jueves gracias por desirme lo de asentar las válvulas porque le voy a decir que me haga eso de una vez. Mi pana no entiendo porque la gente tiene que andar con trampa yo le dije a el cuando bajo la cámara la primera vez vamos a cambiarle las gomas a las válvula y me dijo tranquilo yo se las cambio y ahora me salio con que no las cambio
Giovani JD de Venezuela hace 9 años
Bueno mi compa. Yo en tu posicion cambiara de mecanico. O si es de tu confianza son cosas que puedes hablar con el para que no vuelvan a pasar y no perder ninguno de los dos. Sabes te dejo mi numero de telefono para que estemos en contacto cualquier cosa. 04164200687.
eulices de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigos me podrian ayudar tengo un corsa 1.6 y de una semana para ca e notado que esta votando humo de color azul claro y quisiera que me orientaran por favor
Adolfo Medina de México hace 6 años
Alguien me puede proporcionar el manual o rutina de mantenimiento de un corsa 2005 para arriba?
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Se recalienta en cola

Chevrolet Corsa 2011  250000 kms
Buenas. Tengo un corsa 2011 le puse radiador, bomba de agua, tubo de refrigeracion, nuevos, y en carretera se mantiene normal pero en subida y en cola se recalienta. Sin botar refrigerante ni nada. Solo tiene como fuga de presion en el retorno que va pegado a la carroceria detras del motor. Alguien sabe por que sera
LucasRojas de Venezuela hace 7 años  
LU
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Debe tener aire el sistema de enfriamiento , hay que purgarlo bien
LucasRojas de Venezuela hace 7 años
Ya lo pulgue y lo deje una hora encendido y me di cuenta que el electro tarda en encender prende casi en la mitad del indicador de temperatura
ricardo de México hace 7 años
Ese motor usa anticongelante concentrado, ese se le puso ?
LucasRojas de Venezuela hace 7 años
Si se le puso refrigerante rojo concentrado
LucasRojas de Venezuela hace 7 años
Buenas. Parte de la solucion es el conector del electroventilador que se piensa que funciona normal pero se aisla por temperatura. Y eso desencadena otras razones del calentamiento
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Como purgar el sistema refrijerante?

Chevrolet Corsa 2000 sedan, 1.6, extra milenium 197236 kms
Ayuda soy nuevo en esto, como se saca el aire del sistema, el radiador es sellado y las mangueras no tienen purgador. El electroventilador no enciende solo enciende cuando desconecto el bulbo que activa este
joseph de Chile hace 11 años  
JO
8 casos 
joseph de Chile hace 11 años
Es la valvula IAC, sacala y limpiala con limpia carburador, o comprala, si no es eso verifica el TPS.
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Me Consume agua refrigerante revise todo el circuito y no tengo perdid

Chevrolet Corsa 2014 Clasicc 2000000 kms
No sé dónde se va el agua se consume contastenmente
Julio de Argentina hace 4 meses  
JU
2 respuestas 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 meses
Revise las conexiones de atrás del motor, por dónde pasa el refrigerante, por la parte de las mangueras de calefacción, y así las otras mangueras, en algunas de esas debes tener fuga,. En la mañana antes de encender el vehículo, pase el dedo por los extremos de las mangueras donde están las abrazaderas y mire si se queda pegada algún residuo de refrigerante,igual tambien revisa la calefacción,
Si ud no observa fugas de refrigerante, no hay perdidas por las mangueras o por el orificio inferior de desfogue de la bomba de agua, no hay fugas por los tapones metálicos del Block motor, y si la tapa del recipiente auxiliar del radiador cierra hermético y no se evapora el refrigerante, y si no se mojan las alfombras del piloto y copiloto por rotura del radiador de la calefacción,
Entonces significa que su motor CONSUME refrigerante , es posible que en las mañanas al encender por primera vez el motor salga vapor de agua por el tubo de escape y el resto del día mientras funciona el auto se consuma el refrigerante por daño del empaque de compresión o si su motor se recalentó en algún momento , puede estar torcida la superficie plana de la tapa de cilindros, en este caso un especialista debe comprobar y determinar si es o no necesario desmontar la tapa de cilindros para rectificar su superficie plana, hacer una prueba hidráulica para comprobar que no existan fisuras en su metal y luego de haber comprobado todo , instalar un nuevo empaque de compresión.
Atte.
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Al abrí el switch se enciende el electroventilador en alta

Chevrolet Corsa 2001 5 puertas 1.4 300500 kms
Electroventilador se enciende en alta
Luis sellan de Ecuador hace un año  
LU
2 respuestas 
Camilo de México hace un año
Depronto es un conector sulfatado y activa la señal, o se kedo el relay del ventilador pegado
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Tiene el conector de la válvula de temperatura suelto o haciendo falso contacto. Por eso hace si
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Check engine prende por ratos

Chevrolet Corsa 2002 2 puertas 1.5 150000 kms
Hola buenas, tengo un corsa 2002 1.6, el check engine se me prende cuando llevo un rato conduciendo, casi siempre cuando aceleró y voy en alguna subida prende, luego a los minutos se apaga cuando voy en bajada o simplemente cuando dejo de acelerar en la subida, la temperatura se mantiene baja, no llega a la mitad, utiliza refrigerante verde, sus niveles de líquidos (aceite, refrigerante etc) se mantienen donde corresponde. Ayer le vi por abajo y tenia una gotita de aceite colgando del tapón de drenaje, la quite con el dedo y ya no habia mas gota, pero igual por los alrederoes está como mojado,… Leer completa
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Fernando Carrasco de Chile hace 2 años  
FE
2 respuestas 
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
Es es el sensor de oxigeno q está dañado y hace ese tipo de fallas. Verifica q esté bien conectado
Estefania de Argentina hace un año
Tengo un corsa classi modelo 2011 se me enciende la luz check cuando boi en segunda pero aceite agua todo normal enciende bien pero solo la luz de check cuando toca poner segunda o primera cuando ai atacamiento de transito
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Mi corsa consume demasiado anticongelante

Chevrolet Corsa 2006 4 PUERTAS 1.8 200000 kms
Tengo que ponerle diario anticongelante, salgo en el corsa y cuando regreso ya no tiene anticongelante, pero ya revise cada parte y no gotea, no hay fugas visibles, que puede ser? sera algo dentro del motor?
Edgar Cruz de México hace 2 años  
ED
2 casos 
Juan Alfredo Tobares de Argentina hace 2 años
Revisar si el refrigerante o agua no esta pasando adentro del habitaculo en los pies,o mirar el aceite que este pasandose el agua,y se soplo la junta de la tapa de cilindro.
Juan Alfredo Tobares de Argentina hace 2 años
Si se pasa para adentro del habitaculo,se rompio el radiador del calefactor,hacer un bay pas con las dos manguera que entran al radiadorcito del calefactor y salir de la duda.
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Aceite en recipiente de agua

Chevrolet Corsa 2004 3 puerta full  282386 kms
Hola tengo un problema me pasa aceite al recipiente de agua y le hice cambiar la junta de tapa de cilindro hacen 4 meces pero no me le cambiaron los bulones y ahora tengo ese problema será xq no le cambiaron los bulones y se quemó la junta y x eso me pasa aceite al agua???
Diego puentes de Argentina hace 4 años  
DI
1 caso 
Max Puelles de Chile hace 4 años
Puede q sean residuos de aceite q quedaron y no se limpiaron al cambiar la junta de cilindros ( empaquetadura de culata en Chile), no se lo q son los bulones por tanto no puedo ayudarte ahí, de lo contrario puede q la junta sea mala calidad, no se hizo el apreté q correspondía a la culata o no se reapreto a los mil kms y por ende siga la fuga de aceite. En el peor de los casos tu culata con el calentón q se pego está torcida y tendrás q llevarlo a un torno para cepillarla o rebajarla ya q puedes seguir colocando juntas y no servirá de nada porque tu culata está chueca osea no está derecha para q se asiente bien la culata ( parte superior del motor donde van las bujías) entre la junta y el block del motor.
Cesar de Chile hace 3 años
Pero el corsa 1.7 diesel tiene enfriador de aceite ?
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Con el motor frío, lo enciendo y arranca el electroventilador

Chevrolet Corsa 2014  50000 kms
El problema me surge en una mañana fría, en tablero también indica motor frío y el electro enciende como si estuviera caliente...puede ser su sensor? pero no sé cual, el auto es full
daniel fabian de Argentina hace 5 años  
DA
2 casos 
angelberen de España hace 5 años
Es por el sensor de temperatura y va en la caja de aguas
Javier de Uruguay hace 2 años
Hola
Donde esta ubicado el sensor de temperatura?
Gracias.
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No encuentro relé de electroventilador

Chevrolet Corsa 2007 2 puertas swing 114000 kms
Hola buenos días, hablaba para comentarles que estoy arreglando el corsita y el electro no enciende ni desconectando el bulbo ni nada, estuve buscando el relé pero no lo encuentro, en la fusilera no está y aún así probé todos los relé y están buenos, debajo de la guantera menos están ya revise y no hay rastro alguien que sepa dónde podrian estar por favor, y muchas gracias
Cristian de Chile hace 5 años  
CR
1 caso 
Alguien de Argentina hace 5 años
Revisaste los fusibles? Si los revisaste y estan bien, hace lo siguiente, desenchufa el bulbo de temperatura y despues la ficha del electro ventilador y corrobora que lleguen 12v hasta ahi, si no llegan con el bulbo desenchufado ahi si el problema es un relay, fusible o cable cortado...
Si llegan 12v entonces el problema esta en el ventilador.
Recuerdo que este auto tiene una resistencia que te varia la velocidad, esta en el soporte del ventilador asi que buscala que estaba por abajo me parece...
Marco de Chile hace un año
Hola amigo hice esas pruebas,lo que note raro fue,al momento de ver si llega corriente al conector del electro llega bien un tierra y un corriente y al momento de poner el conector en el electro me sale corriente por los dos cables del conector,que puede ser??
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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 1997 coope 16000 kms
Mi corsa se recalienta por que no prende el ventilador y se me entra el vapor por el tablero por las rejillas del aire acondicionado y por de bajo se ,me entra el agua ya le cambie la pera no tiene termostato y sigue igual por favor que podría ser gracias
camilo de Colombia hace 9 años  
CA
2 respuestas 
Adrian de Alemania hace 9 añosContactar profesional
Hola. Si no parte el ventilador, la falla proviene de ahí. Hay que verificar que funcione el sistema haciendo puente en el termoswitch. Si no parte, alimentar directamente el ventilador. Si parte el problema puede ser del relé o el fusible o incluso un cable cortado.
pipe de Colombia hace 8 años
A mi me paso lo mimo con mi carro, se me recalento; revise y el fusible estaba derretido, tenia uno de muy bajito amperaje, se lo cambie por uno de 30 Amperios y nunca mas me volvio a molestar
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Corsa 2005

Chevrolet Corsa 2005 4 PUERTAS 2170000 kms
El problemas de mi corsa: el problema; es el calentamiento, ya se le cambio una cabeza reconstruida y aun asi sigue con el mismo problema, que hago aguantara con doble junta en la cabeza del motor, o es la bomba de agua, el radiador o las mangueras, ademas la banda de distribucion del tiempo al colocarla no queda bien tensado como debe ser; aque se debe sera que la cabeza esta muy cepillada y no da la altura o que puede ser, porque ya se le cambio dos veces las junatas de la cabeza, soy jesus del estado de chiapas.
ME DICEN CHUY de Argentina hace 10 años  
ME
2 respuestas 
potosinox 2014 de México hace 10 años
Pues es raro que antes de decidir cambiar otra cabeza no se haya checado todos los componentes del sistema de enfriamiento lo mas comun es checar el termostato, luego la bomba del agua, el radiador, mangueras tapadas, y ya por ultimo empaque de cabeza. Eso de ponerle doble empaque es un arreglo anormal el sistema es sencillo y la falla debe estar en alguno de estos componentes si el ventilador esta funsionando a tiempo.
sixto 2 de Argentina hace 9 años
La correa del corsa se tensa tambien con la bomba de agua por que es exentrica!! fijate que tiene como una corredera y moviendola hace que tense la correa de distribucion. Espero te sirva.
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Problemas Electro

Chevrolet Corsa 2009 3 p 1.6 base 129000 kms
Buenas tardes, estuve leyendo varios problemas con lo del electro ventilador, pero no encuentro similitud con el mio, que es el siguiente: Cuando la temperatura pasa los 90° no enciende el electro, cosa que antes hacia. Revise tooodos los fusibles, estan en buen estado, revise los relays, y cambie el que acciona esa funcion, sin tener exito. Cambie el termostato (que hay que hacer un curso) la temperatura tardaba mas en subir, pero seguia sin encender el electro, cambie el sensor de temperatura que esta debajo de la bobina y tampoco funciona. COn respecto a ese sensor, si uno lo desconecta y l… Leer completa
Franqui de Argentina hace 10 años  
FR
2 casos 
sergioandresco de Argentina hace 10 años
Si desconectas el sensor que esta debajo de la bobina y se enciende el electro a maxima velocidad, tu problema esta en la ecu que maneja cuando debe encenderse llevalo a controlar y que te roben iventando halgo y si no hacelo analogico y se acabo el problema y hasta vas a bajar la temperatura de trabajo del motor en verano y le dejas el termostato o le pones uno de renault en la manguera. Suerte.
VICSAN de México hace 10 años
Soy de el distrito federal méxico hace pocos días tenia el mismo problema lo lleve con electro-mecanico (persona que arregla fallas electricas del automovil) y arreglo las resistencias del motoventilador una trabaja a los 90 grados y la otra resistencia despues de los 98 - 101 grados y estas resistencias se localizan en donde estan conectados 3 cables uno color cafe , otro rojo/blanco, y el otro cable rojo/amarillo ojala y te sirba esta informacion y arreglen tu auto suerte.16 de julio 2014
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Se me sube la temperatura cuando pongo neutro

Chevrolet Corsa 1999 chevrolet corsa 2 puertas 1.6  14000 kms
Cuando voy en carretera la temperatura anda normal pero cuando llego a la ciudad y tengo que poner neutro se me sube la temperatura , le cambie el termostato y la valvula de temperatura y sigue igual se sube alguien me puede ayudar ¿tal vez sea la bomba de agua ?
vito de Chile hace 11 años  
VI
2 respuestas 
geyer de Venezuela hace 11 años
Hermano antes de probar con la bomba de agua manda a baquetear el radiador ya q si esta sucio el carro te va a recalentar
javier de República Dominicana hace 6 años
Me pasaba eso con mi civic 2004 y era el radiador tapado
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Consumo de agua

Chevrolet Corsa 2006 corsa 2 119150 kms
Me compre un corsa 2 hace 15 dia y le cambie el radiador y me consume agua no mucha y burbujea en el deposito tengo la correa y la bomba de agua y el termostato para cambiarle que puedecer
javi de Argentina hace 8 años  
JA
2 respuestas 
Julio de Argentina hace 8 años
Con el motor frió, destapa el tapón del deposito de refrigerante, si ves que burbujea podría ser perdida de compresión por el circuito.
Gioca de Colombia hace 8 años
Hola, tuve ese problema y no es tanto por fugas obviamente hay que mantener el nivel de agua, resulto ser el termostato pero ojo si tocara cambiar también la pera esta debe ser original no coloques reemplazos.
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Aceleracion inestable. Sube y baja

Chevrolet Corsa 2008 5puertas, 1.6  123000 kms
Cuando doy arranque al auto, se presenta una inestabildad en la regulacion. Se sube y baja la aceleracion de 1 a un poco mas abajo. En los semaforos comienza a fallar y cuando doy primera me hace un corcoveo o tiron. Hasta que mejora. Que puede ser?
Ya le cambie:
Bobina de encendido
Motor paso a paso
Burro de temperatura de inyeccion
Los inyectores. Manguera de radiador. Regulador de presion.
Franco R de Argentina hace 3 años  
FR
2 casos 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hay que scannear para ver que sensor esta fallando antes de cambiar el primer sensor que se le ocurra a cualquiera lo puede scanner usted mismo por el conector obd con tutoriales que aparecen en you tuve para ver que codigo arroja podria ser sensor de oxigeno map o hasta el regulador de bencina entre otros
Franco R de Argentina hace 3 años
Ya lo escanee, y sin averias figura...
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Hay que medir compresion y por si este baja entonces y probar cilindro plr cilindro para ver si esta fallando alguno tambien presion de gasolina
Franco R de Argentina hace 3 años
Regulador de presion de gasolina ya lo cambie... porque andaba mal pero no arreglo lo inestable al arrancar. Marcha relanti inestable... Quizas?
Ariel de Argentina hace 3 años
Q puede ser cuando ensiendo el auto dentro de minutos suelta un olor y mas adelande se apaga y no arranca luego dentro de minutos enciende normalmente
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Que tipo de olor a cable a combustible o escape te pregunto orque me paso con un auto y era el catalizador tapado o catalitico no se como lo conoces esta respuesta es para ARIEL
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Tira agua y a diario le tengo que agregar

Chevrolet Corsa 2002  100000 kms
Tengo un corsa 2002 , tengo varios problemas, a diario tengo que llenar el deposito de agua porque se consume todo, cuando lo compre tenía el radiador roto, se lo cambie por uno nuevo, después observe qie tiraba agua por el tapón del deposito, también se lo compre nuevo, pero el problema siguió, ahora he observado que tira agua por escape e igual por el tapón del deposito, de primero si funcionaba la calefacción, pero ahora ya no. , también tengo problema de que en ocasiones no aumenta de revoluciones aun que acelere, saludos, espero y me puedan ayudar, gracias
Aleman de México hace 7 años  
AL
2 casos 
homerocr de Argentina hace 7 años
Hola, tu problema puede ser por que la junta de tapa de válvulas esta defectuosa, también te conviene (solo para descartar) revisar la compresión del motor y probablemente tengas que cambiar bujías y cable de bujías (tienen una vida útil estimada de 40.000 km). Espero que te sirva. Saludos
Mamaxi de Argentina hace 7 años
Hola coloque radiador nuevo pero no se como llenarlo...le agregue agua por el tachito pero a los 5 minutos de tenerlo en marcha le sale vapor del radiador
Unai de España hace 7 años
Buenas, tengo el mismo problema. El agua coge presión y tira por el tapón del depósito de agua. Puede que sea la junta de la culata pero antes de cambiar me gustaría descartar que sea de otra cosa. Hay veces que sube la temperatura muy rápido y otras en las que no sube y no expulsa agua.
Le he quitado el termocontacto que permite que pase el agua al radiador, pero no se soluciona.
Gracias
ECAs de México hace 7 años
Hola ojala me puedan ayudar mi corsa tira el agua por el depósitos le cambie la bomba de agua recientemente y me empezó a tener ese problema ya no tiene termostato y cambie tapón también quite la manguera que sale del termostato a radiador y Prendí el carro y no sale con precioon el agua que podrá ser gracias es modelo 2004
María mendez de Argentina hace 5 años
Hola ,tengo un Corsa 2. . .1.8 y el recipiente de agua hierve y tira el agua;ya cambié junta y la tapa la retificaron que puede ser???
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Se quedo sin agua

Chevrolet Corsa 2008 Classic 3P 116000 kms
Hola... mi consulta es q hoy antes de salir de viaje revise el aceite y el deposito de agua, al abrir este ultimo note q no tenia mas agua, hace un año le cambie la junta de culata y desde ahi ningun problema... ultimamente use la calefaccion y me dicen q puede ser q antes no se habia llenado y circuito y x eso mismo bajo el nivel... lo q me preocupa es q llene el deposito apenas por arriba de la medida y cuando lo lleve a la ruta es como q pierde agua y el deposito esta todo mojado, pero sin embarjo el electro y temperaturas andan lo mas bien...
Fede de Argentina hace 8 años  
FE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que la tapa del radiador ya no esta sellando correctamente y manda anticongelante al deposito y rebosa , hay que cambiarla por otra de las mismas libras de presion de la original.
Saludos Fede, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.

1) Ésto sólo para motores que poseen DISTRIBUIDOR (delco) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.

2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.

4) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Dromedan de Chile hace 8 años
Hola... El trompp Palpador al q haces referencia en el pto 5 se conoce con otro nombre? Tengo un promebla similiar al anterior y ya descarte todos los otos puntos en una combo 1.7 diesel del 2000. El reloj me marca mas temperatura ejemplo. El motor medido con instrumento marca 85 y el reloj 100...
Hola Dromedan, lamentablemente en diferentes regiones o países se conocen ciertos repuestos con otros nombres y ésto indudablemente puede causar cierto problema para identificar el elemento al que nos referimos, yo siempre utilizo el nombre técnico de cada elemento. El bulbo al que hago referencia es el encargado de hacer que funcione el instrumento de temperatura del tablero, y si en un almacén de repuestos le explicas de ésta manera al vendedor, es posible que te entregue el repuesto adecuado.
Atte.
Dromedan de Chile hace 8 años
Gracias Santiago!! eres muy amable :)
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Le cuesta arrancar enfrio.

Chevrolet Corsa 2007 corsa2 4puertas1,8lts 100000 kms
Hola amigos Es un corsa 2 1.8. Con gnc. Demora mucho en arrancar por la. Añana o luego de varias horas parado. He probado arrancarlo en gas directamente y es lo mismo. Solo arranca luego de varios segundos de burro. Hace poco se puso bujias cables paso a paso, aclaro q anda de diez y aunque en gnc se prende el cheq car de servicopecanico no el engine es por el gnc y no afecta El scanner dice q el sensor de temp marca poco y es cierto ya q creo q el dueño anterior cambio radiador y saco termostato. Siempre anda medio frio un cuarto del medidor de temp. La bomba de nafta bien , si no pasa mucho… Leer completa
Pizu de Argentina hace 8 años  
PI
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Hay que poner nuevamente el termostato ya que el sensor de temperatura esta informando a la computadora una señal errada y dificulta el arranque.
Pizu de Argentina hace 8 años
Si Ricardo, el termostato es importante pero no deberia causar q demore el arranque ya q si fuera invierno con 3* C no arramcaria mas? Lo veo mas por el lado de la nafta. Encontre colgando delamte del radiador creo q el sensor de temp ambiente y no veo donde va. Esta semana creo q podre cbiar botadores y tratare de ver la valv egr y lei tambien sobre una valv de combustible en la rampa de inyectores. Tbien dicen el captor y medir la bobina. Ya comentare. Gracias por ayudar.
Herbru de Argentina hace 4 años
Hola pizu me pasa igual pero a gas en frío arranca ya revise todo y ya no se que más mirar
Herbru de Argentina hace 4 años
Hola pizu yo tengo uno y me hace exactamente lo mismo pero a gas arranca bien ya revise todo y no le encuentro la vuelta si encontras el problema me podrás ayudar te agradecería mucho gracias
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Pierde punto

Chevrolet Corsa 1997 Eco 1.4  378000 kms
Saludos cordiales... Les escribo porque mi opel corsa eco 1.4 año 1997,presenta problemas de encendido. Se rectificó la culata, cambio de toda la distribución, bomba de agua, correa de distribución, distruidor nuevo, tensor , bujías, cables de bujías, aceite su respectivo filtro de aceite y aire. Pero no anda bien. Pienso que no quedó bien el punto. Cuando no enciende por las mañanas, suelto el distribuidor y lo muevo hasta que arranqua luego lo dejó en una posición que se mantenga parejo... Pero aún así al otro día ya no arranca... Es un excelente auto de uso diario 100 kilómetros al día... Agradecería mucho su ayuda. Gracias 🙏
Daniel de Chile hace 4 años  
DA
1 caso 
Camilo de Colombia hace 4 años
Revise el piñón del cigueñal
https://youtu.be/YDJ2xv8b-Ww
Daniel de Chile hace 4 años
Aún no soluciono el tema. Había pensado en colocar el distribuidor antiguo y probar... Haré lo que me indica también. Muchas gracias 🙏💪
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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 1998 3 puertas sedan MPFI 174000 kms
Buenos días, mi corsa actualmente levanta temperatura, cambie sensor de temperatura, bomba de agua, termostato y todavía sigue levantando temperatura que puede ser ? Ya no sé qué más hacer
Bruno Pescetto de Argentina hace 4 años  
BR
1 caso 
Bruno Pescetto de Argentina hace 4 años
El modelo de mi corsa es 1998
Miguel de Argentina hace 3 años
Hola q tal,tengo un Corsa 2016 1.4 con 30000km,me levanta temperatura,le cambiaron el bulbo de temperatura ,le hicieron la tapa, termostato y el electro funciona bien y sigue levantando temperatura,ya no se más q hacer,si alguno le pasó y cuál podría ser la falla, gracias
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Cambio de fluidos

Chevrolet Corsa 2009 classic gl 3 puertas 1.4 110000 kms
Buenos días, soy nuevo en el foro, el corsa classic es mi primer auto y estaría sacandome unas dudas que quizas les parezca tontas, necesitaría saber cada cuanto se realizan los cambios de fluidos, ya sea agua, liquido refrigerante, liquido de freno, hidráulicos, aceite, etc.

Desde ya, muchas gracias y disculpen mi ignorancia.
Orly Gomez de Argentina hace 5 años  
OR
2 respuestas 
JDIAZ de Colombia hace 5 años
Si es carro usado y no tienes un historial de mantenimiento del vehículo, cambia todo hasta la correa de distribución, y allí te dirán cuando es el próximo cambio. Aceite motor aprox 6mil kmts, aceite caja aprox 50mil kmts, frenos aprox 50mil kmts aprox si es de buena calidad dura mucho mas, refrigerante desde que no se contamine dura todo lo que quieras estar pendiente del nivel. Correa distribución cada 50mil kmts.
Orly Gomez de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por la info...
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Mi auto pierde liquido de anticongelante y se calienta

Chevrolet Corsa 2007 confort 130000 kms
No se a donde se va el liquido, por que ya revise mangueras y no gotea, ni lo suda, el radiador tampoco tiene fugas, no siempre se calienta el ventilador entra y sale a su temperatura pero ayer de plano se calentó una linea antes para llegar al limite y lo tuve que apagar, le rellene el deposito y en la noche funciono normal.
jonhatan1 de México hace 5 años  
JO
2 respuestas 
erickm de Venezuela hace 5 años
Buenas noches has notado si por el tubo de escape sale agua ?
jonhatan1 de México hace 5 años
Si amigo si salia agua y que crees, era la bomba de agua filtraba y caia en el escape la evaporaba y otra poquita la tiraba en el escape. Hasta que de plano se estallo el sello imagino y tiraba toda el agua de plano y ps me di cuenta.
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Fuga de agua y vacia completamente el deposito

Chevrolet Corsa 2001 2 puertas 1.4 250000 kms
Tengo un problema como mi corsa speed 1.6...resulta que me esta botando agua...le he revisado todas las mangueras cuidadosamente y no le encuentro grietas ni nada por el estilo, pero cuando manejo por 1 hora y estaciono el carro el deposito de agua, el agua esta en ebullicion, como si estuviera hirviendo el agua en una cocina. Y la maguera que va conectada del deposito al radiador vibra...luego de que el carro se enfria mas o menos...seca totalmente el deposito del agua y tambien tiene un gran bote de agua...osea literalmente bota el agua de esas dos formas... alguien ha tenido ese problema? la temperatura tambien en el tablero me ha pasado de la mitad...no es empacadura por q se las monte nuevas
david boada de Venezuela hace 5 años  
DA
2 respuestas 
Gaston de Uruguay hace 5 años
Puede ser que el electróventilador funcione con la ecu? Del corsa 16 del 97
david boada de Venezuela hace 5 años
Tenia una fuga en el radiador... desmonte solde con aluminio y listo... el radiador del aire fue el que rompio el otro... tengo ya 3 dias reparado y hasta ahora no ha presentado la misma falla...gracias... por responder.
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Perdida de potencia

Chevrolet Corsa 2005 evolution 190000 kms
Hola buen dia tengo un problema con mi corsa 2005 1.8 ya tengo como 6 meses asi resulta que pierde potencia al acelerar rapido tarda como 2-3 segundos en responder bien lo ace lento y asi en las otras velocidades en subidas se asienta , el motor se escucha parejo no prende el check,ya le hice afinacion con bujias originales acdelco banda bomba de agua y pueba de compresión que fue de 115-130- 110-125 alguna solucion por favor' y no echa humo de ningun color !!!
salvador aguilar de México hace 6 años  
SA
2 respuestas 
INGE-MAYO de México hace 6 años
Haz que te chequen la válvula IAC que es la que se encarga del ajustar la entrada de aire si está está muy sucia su función la hace más lento y no te manda código de falla xq al final se ajusta pero no con la velocidad que el auto requiere, pueden darle mantenimiento o en caso de ser necesario cambiaría, busca también que no haya fugas de vacío en toda la admisión...

Saludos
salvador aguilar de México hace 6 años
Hola gracias pero igual le cambie una iac nueva para probar y sigue con el sintoma hay una fuga de vacio pero es la manguera que va de admisión a servofrenos o boster no se como se llame en una union de manguera hay una valvulita de paso es de hay que esta suelto no se si tenga algo que ver con la perdida
De la compresión como ve esta bien o sera por hay el problema un mecanico que lo checo dijo que esta bajo y que hay que reparar motor y otro me dijo que esta bien de compresión que el problema biene por otro lado
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