Problemas de Termostato

Termostato: Regula la temperatura del motor variando el pasaje de refrigerante al radiador.

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Problemas más específicos:

Eliminar termostato 31 casos

Donde está el termostato 6 casos

Falla termostato 6 casos

Termostato roto 3 casos

Reparar termostato 1 caso

Cambio termostato a cada rato 1 caso

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Problemas destacados

Fisura en flauta (tubo anticongelante)-TERMOSTATO

Chevrolet Corsa 2007 SEDAN CONFORT 76000 kms

Buenas tardes , escribo por que tengo una duda en mi corsa sedan 2007, hace dos dias sufrio un “calenton” me di cuenta a tiempo pero aun asi la flauta por donde circula el anticongelante sufrio una fisura, y derramo todo el liquido. Al llevarlo al mecanico pues sustituyo esta pieza y pensando que el termostato tambien esta fallando le solicite que lo revisara y si fuera el caso que lo sustituyera. Mi sorpresa fue que NO tenia termostato, el dueño anterior al parecer lo retiro y tenis evidencia de dos calentones mas que habria sufrido por el antiguo propietario. El mecanico me comento que a e… Leer completa

DAVIDGARCIA de México hace 9 años

Me pasó lo mismo

16 casos

taller Rally de Argentina hace 9 años

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Hola David! Si bien las teorías dicen que el termostato debe tenerlo siempre, la función es que acelera el calentamiento del motor para optimizar el consumo y minimizar la contaminación ambiental, en la práctica a veces se elimina, evidentemente si tu corsa no lo tenía y nadie había notado anomalías, no era tan necesario, máxime cuando ese termostato abre el pasaje del refrigerante pasados los 105°C, superior a la temperatura de ebullición, en mi taller utilizamos la carcasa vacía del termostato y adaptamos uno de Renault de 92° colocado dentro de la manguera que va al radiador, cumple la misma función pero con menos riesgo y facilita el reemplazo en caso de falla por que no hay que desarmar la distribución. Espero haber sido de ayuda, Avísame como te fue vcon la solución. Saludos y Suerte. Luis Musante.

Javier de Argentina hace 7 años

Hola luis. Me podria decir de que renault tiene que ser el termostato y si va en el cañito o en la manguera?

taller Rally de Argentina hace 7 años

Hola Javier! El termostato que se utiliza es el que corresponde a Renault 9, 11, 19, con motor 1600; va colocado en la manguera superior del radiador, la que une la carcasa que antes tenía el termostato con el radiador (igual que en Renault) y debe ser ajustado con una abrazadera, Tal vez puedas encontrar un tutorial en Youtube que explique como cambiar termostato en Renault 9 (Yo encontre: Renault19.Net Tutorial chequeo de termostato). Apretar hacia adentro venciendo el resorte y girar para desarmar y retirar la válvula, el resorte y la traba, así queda vacío. Esta parte del termostato se debe introducir totalmente en la manguera, lo suficiente (aproximadamente 5 cm. ) para que permita colocar la manguera en la pieza de aluminio de la imagen superior, para que no se desplace hay que colocar una abrazadera para que lo apriete, igual que con el cuello de aluminio, en consecuencia en la manguera hay 3 abrazaderas.
La parte grande del termostato en la manguera hacia el radiador, la parte de cobre recibe el agua caliente del motor. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" Saludos. Luis Musante

Javier de Argentina hace 7 años

Bueno luis. Muy amable y muchas gracias por tu respuesta. Mañana pruebo y te comento

taller Rally de Argentina hace 7 años

Ok. Muchas gracias por tu atención.

Javier de Argentina hace 7 años

Hola luis. Te cuento q ya puse el termostato d eenault 9. Asi como me lo dieron lo coloque con su respectiva abrazadera. La diferencia q he notado es q prende el electro q funciona mas rapido. Antes sin termostto solo prendia el electro q anda mas lento. Y cuando alcansa la temperatura masomenos 90 grados en ciudad cuando agarro una ruta baja la temperatura a la primer rayita del reloj. Osea q se enfria. Es como sino funcionara. Como q siguiera pasando refrigerante. En teoria deberia mantener siempre los 90 grados verdad? Gracias por tu respuesta.

taller Rally de Argentina hace 7 años

Te repito lo mismo que en el mail personal por que estos datos pueden servir para otro usuario con dudas o problema similar "Hola Javier. Si tenés dudas con respecto al funcionamiento del termostato lo mejor es desmontarlo y revisarlo, ocularmente podés controlar que no se haya deformado y que estando frío permanezca cerrado, luego tomá una cacerola, colocalo dentro de ella con agua y ponela a calentar, antes de hervir debe abrirse totalmente (lo adecuado es tener un termómetro para controlar la temperatura cuando comienza a abrirse)
En la página de opinautos comentás que el electro ventilador se activa directamente en la 2° etapa (más rápida) no es normal ni correcto, una causa puede ser que no esté bien purgado el circuito, otra, falla en el sensor (bulbo) de temperatura que está debajo de la bobina de alta tensión, inclusive falso contacto en la ficha de conexión. En ruta es normal que marque menos temperatura por que al circular más rápido el aire ingresado enfría al conjunto. En síntesis, si podés hace la prueba y controles y avisame como resultó, cualquier duda consultame sin problemas. Saludos y suerte. "

Recién repaso mis calificaciones y veo que la tuya fue negativa, realmente no entiendo a que se debe la misma, me decepciona esa actitud máxime cuando tengo la mejor y mayor voluntad de ayudar a quién lo necesite, actitudes como esa me sacan las ganas de colaborar, si no fuiste vos el que califico te pido disculpas e insulto al cobarde que anonimamente hace ese tipo de calificaciones para perjudicar a los colaboradores de buena voluntad.

Javier de Argentina hace 7 años

Bueno hare esas pruebas y te comento como me fue luis. Gracias por tu respuesta.

Gabrielmode de Argentina hace un año

@taller RallyTe queria consultar sobre mi corsa, desde que empezo a hacer calor el consumo de liquido refrigerante ha sido mayor, no he encontrado perdidas ni nada parecido. Y ahora que empece a utilizar el aire acondicionado todos los dias tengo que agregar cada aprox diez dias un dedo de alto (en forma horizontal). ]
Hace poco cambié bomba de agua. Termostato y manguera. Gabriel Ruiz Diaz <[email protected]>

12:20 (hace 3 minutos)

Para tallerrally
Hace poco cambié bomba de agua. Termostato y manguera que va al radiador,
Aun asi el consumo del liquido es el mencionado. El mecanico me dice que es normal con altas temperaturas esto, pero como salgo a la ruta tengo miedo me reviente alguna manguera

DAVIDGARCIA de México hace 9 años

Buenas tardes y antes que nada gracias por el tiempo y la respuesta. Te comento que por el momento lo voy a dejar sin el ttermostato ya que si lo instalo en la condicion que ahora se encuentra es probable que se arruinen las juntas de los cabezales, por la presion que ejerce el termostato, y empezaria a conbinar liquidos, en pocas palabras arruinaria la maquina. La solucion que tu me comentas me parace logica y mas comoda ya que, como tu comentas es mas accesible y no hay que desarmar tanto. El termostato lo instalare cuando corrija los detalles causados por los "calentones" (cepillado de las cabezas) ya que es el momento ideal para reemplazarlo.
Saludos!!!

Javier de Argentina hace 7 años

Hola luis. Te comento q ya revise el termostato y funciona bien. El primer electro no prendia porque fallaba la ficha. Ahora solo queda probarlo con un dia frio para ver si mantiene la temperatura. El termostato abre a los 83° desde ya muchas gracias por tus aportes. Saludos desde cordoba.

andres herrera de Colombia hace 7 años

Hola se me recalento mi corsa wind al maximo y tenia su agua...se apago el carro y el ventilaror empezo a trabajr al maximo...y si le daba encendido al carro el motor parecia q se fuera a estallar de lo acelerado que estaba...un mecanico me dijho que le desconectara el sensor que esta debajo de la bobina y el carro funciono...mi pregunta es cual es la falla y si puedo dejar eso desconectado

taller Rally de Argentina hace 7 años

Hola Andrés! El sensor que desconectaste tiene la función de emitir la señal de temperatura para que la computadora acomode los sistemas correspondientes según la variación de la temperatura del motor, incluye la aceleración de la marcha mínima cuando está frío, el tiempo que se abren los inyectores y el momento en que debe funcionar el ventilador, en consecuencia es muy importante, si lo desconectas la computadora entiende que hay un problema y se coloca en emergencia haciendo que el ventilador funcione al máximo para prevenir un eventual recalentamiento, si tuvo ese efecto la causa puede ser falla en el sensor o circuito interrumpido. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante

Jero de Argentina hace 5 años

Hola tengo un corsa 2012 1.4 anda la primera velocidad y la segunda velocidad pero lo mismo sigue subiendo la temperatura no se si puede ser que la Junta este un poco soplada o que el termostato este funcionando mal desde ya muchas gracias

Mauricio de Colombia hace 6 años

Hola tengo un corsa 1.4 gls 2002. El mecanico le corto las mangueras de la calefaccion y un tiempo despues el carro se dificulta para encenderlo por primera vez al dia, luego caliente no molesta en el encendido, hay algun sensor que ocasione esta falla. Gracias

taller Rally de Argentina hace 6 años

Hola Mauricio! Considero que el hecho de anular la calefacción no afecta la puesta en marcha ni el funcionamiento del motor, solamente al confort. El sensor de PMS que está orientado hacia la polea del cigüeñal es el encargado de informar a la computadora el giro y la posición del mismo, a veces si está sucio o con impurezas adheridas por que en su interior tiene un imán que las atrae, puede generar fallas o dificultad para la puesta en marcha, pero la falla más común es el desgaste de las bujías, inclusive si la potencia de la batería está reducida puede dificultar la puesta en marcha, también puede estar muy "pesado" el motor de arranque o starter, a veces el aceite muy viejo se pone más viscoso y dificulta el arranque en frío. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante

Jero de Argentina hace 5 años

Hola tengo un corsa 2012 1.4 anda la primera velocidad y la segunda velocidad pero lo mismo sigue subiendo la temperatura no se si puede ser que la Junta este un poco soplada o que el termostato este funcionando mal desde ya muchas gracias

Mary de México hace 6 años

Desde k le pusieron el anticongelante a mi Corsa 2205 se calienta y pierde el agua en ocasiones marca la temperatura pero si trae agua

taller Rally de Argentina hace 6 años

Hola Mary!
Disculpame la demora en responderte pero cuando llegó este mail estaba de vacaciones y al regreso se me juntaron varias cosas atrasadas y algunos problemas más mucho trabajo en el taller.
Si el problema apareció inmediatamente después de cambiar el líquido refrigerante el problema puede ser que no esté debidamente purgado el sistema o que se haya tapado el caño que está en la parte superior del recipiente y no circule correctamente, otra causa puede ser que falle el termostato impidiendo el normal funcionamiento del sistema. Si eso está comprobado hay que seguir haciendo otras pruebas. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante

Recién repaso mis calificaciones y veo que la tuya fue negativa, realmente no entiendo a que se debe la misma, me decepciona esa actitud máxime cuando tengo la mejor y mayor voluntad de ayudar a quién lo necesite, actitudes como esa me sacan las ganas de colaborar, si no fuiste vos el que califico te pido disculpas e insulto al cobarde que anónimamente hace ese tipo de calificaciones para perjudicar a los colaboradores de buena voluntad.

Jimmy Martínez de Colombia hace 6 años

Hola Luis, desde Barranquilla Colombia... Tengo un Corsa 1.4 GLS 2002, Tengo problemas de recalentamiento aún, ya le cambie radiador, bomba de agua y termostato, cuando enciendo el aire acondicionado baja la temperatura y lo mantiene en 90 o levemente bajo de 90, luego si lo apago se sube exageradamente, hice una prueba, lo acelere y verifique el moto ventilador y enciende una vez llega o pasa los 90, apague el vehículo y el ventilador siguió encendido espere a que bajara la temperatura y abrí el deposito de agua lenta y cuidadosamente, eche agua para alcanzar el nivel, lo volví a encender y acelere nuevamente y empezó a botar el agua hirviendo por el deposito, como si no estuviera circulando el agua y ya cambie prácticamente todo... que me aconsejas que haga ya que es costoso cambiar ese termostato, y lo hice hace como 20 días al igual que todo lo demás...

taller Rally de Argentina hace 6 años

Hola Jimmy! Deduzco por lo que comentás, que mientras está encendido el aire acondicionado la temperatura se mantiene normal (por que conjuntamente enciende el electro ventilador), estimo que el problema radica en que falla el sistema automático comandado por el sensor de temperatura (bulbo) tal vez está trabajando fuera de rango y emite la señal equivocada para la computadora, también puede fallar algún relay que alimente el ventilador, falso contacto eléctrico o fusible fundido. Con respecto al termostato puedes desarmarlo y retirar los elementos internos (resorte, placa de soporte y mecanismo de obturación) así vacío colocarlo nuevamente eso permite que el refrigerante circule siempre, con más razón si habitás una zona cllimática de elevada temperatura ambiente no va a afectar el funcionamiento del motor. Como mencioné en opiniones anteriores, no te olvides de revisar las cañerías y entrada al depósito de refrigerante. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante

Jimmy Martínez de Colombia hace 6 años

Qué tal Luis, cambie el bulbo de temperatura y se arregló el problema, el ventilador prende en sus 2 velocidades según temperatura y lo mantiene en 90° constantemente y lo bueno es que no tuve que desmontar el termostato y desarmarlo...

Tengo otro problemita que se me olvidó comentarlo... En el escáner me arrojo error 93 según es falla en salida U8... En las mañanas después de 1/2 hora de conducción el check no se enciende luego se enciende, a veces se mantiene pero a veces no se apaga y se enciende y he notado que en autopista cuando aceleró a casi 3 mil revoluciones se apaga pero una ves desaceleró vuelve y se enciende, en ciudad y tráfico si se mantiene encendido... Tendrá que ver esto con la temperatura del carro o hablar alguna variación de algún otro sensor pues como te dije ya cambié el bulbo... Muchas gracias Luis eres muy amable en respondernos a todos los de este foro, te felicito por tu labor

taller Rally de Argentina hace 6 años

Hola Jimmy!!! Me regocija tu amabilidad y tu reconocimiento y agradezco tu felicitación, eres muy amable. Con respecto a la falla, primero verificá la circulación del refrigerante por las mangueras finas y el caño de entrada al recipiente recuperador, a veces se tapan e impiden o restringen el flujo del líquido refrigerante provocando una burbuja de aire en el sistema que evita el buen purgado. No hay que descartar algún otro sensor que esté fallando, borrá las fallas y escaneá nuevamente luego de usarlo. Te agradezco y saludo nuevamente.

Karla25 de México hace 5 años

Hola Luis tengo un corsa confort 2005 me pasaba que tiraba en agua del deposito se lo cambie, pero al cambiarlo el agua hierve a su máxima y el agua busca salida y al prender el clima los abanicos encienden y no embúllese el agua pero en el tablero no marca temperatura alta

taller Rally de Argentina hace 5 años

Hola Karla! Disculpa la demora en responderte pero tengo algunos problemas particulares, por lo que comentas entiendo que el sensor de temperatura indica normal pero el agua hierve y no enciende el electro ventilador. El problema puede originarse en el sensor que envía una señal equivocada, entonces la computadora cree que el motor esta frío y no envía la señal al relay correspondiente, una forma de probar el sistema es desconectando la ficha del sensor y al poner el motor en marcha, el ventilador debe funcionar al máximo por que al detectar el circuito abierto la computadora entra en emergencia y lo hace funcionar. Si eso no ocurriese, hay que buscar el problema en: Fusibles, conexiones y relays. No olvides de asegurarte que el sistema esté bien purgado y que el termostato abra el paso del refrigerante hacia el radiador y como comenté en casos anteriores, la circulación por todas las mangueras principalmente por las delgadas. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante

Jero de Argentina hace 5 años

Hola tengo un corsa 2012 1.4 anda la primera velocidad y la segunda velocidad pero lo mismo sigue subiendo la temperatura no se la temperatura no se si puede ser que la Junta este un poco soñada soplada o que el termostato este funcionando mal este funcionando mal mal desde ya muchas gracias

taller Rally de Argentina hace 5 años

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Hola Jero! gracias por mandarme el mail, te contesto por este medio por que ahora me es más cómodo pero podés usar mi mail. Te comento que seguramente el problema es que se trabó el termostato, lo podés comprobar por que el motor está muy caliente pero el radiador no, ese es el caso más común, eventualmente si el radiador también está caliente puede ocurrir que la bomba de agua tenga rota la turbina pero es muy raro, si tubo una recalentada fuerte puede soplar la junta de la tapa de cilindros, en ese caso se ven burbujas de aire en el reservorio, levanta presión en el sistema hasta que las mangueras se ponen duras como si fueran macisas y desaloja refrigerante. Si es el termostato vas a tener que desarmar la distribución, para desmontarlo, te sugiero que en ese momento hagas una reforma, utilizando el cuerpo de aluminio sacale la válvula termostática, para eso empujas hacia adentro la chapa con el resorte, la giras 1/4 de vuelta y desmontas todo el conjunto descartándolo, de esa forma así vacío se vuelve a montar, cuando armás le adaptás un termostato de los que utiliza Renault en los modelos 11, 19, Megane, colocado dentro de la manguera que lo une con el radiador, a veces tenés que cambiar la manguera, si está muy dura, éste termostato se coloca con la parte cobreada hacia el motor y el cuerpo grande, redondeado hacia el radiador, aproximadamente 5 centímetros para que la manguera también calce en el cuerpo de aluminio, el nuevo termostato también se sujeta con una abrazadera, igual que en Renault, hay de varias temperaturas, cualquiera sirve pero te recomiendo los de apertura a la más baja. Con esto evitás que el motor esté jugando con el límite de temperatura (el original supera el punto de ebullición 105º a 115º) no hay diferencia en el consumo de combustible ni en el desempeño del motor, pero en el caso de que el de reforma fallara, solamente sacas las abrazaderas, lo desmontás, armás de nuevo y seguís llegando a destino y luego tranquilo lo cambiás por uno nuevo. Al desarmar la distribución se debe colocar la correa nueva, si ya tiene varios kilómetros cambiar el kit incluyendo la bomba de agua y el refrigerante. En todod los casos el líquido refrigerante tiene que ser solución de agua desmineralizada y líquido refrigerante puro concentrado deben ser partes iguales 50% de c/u. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante

Alebahiablanca de Argentina hace 5 años

Hola tengo un corsa 1.6 modelo 99 y levanta temperatura le cabie el termostato y el bulbo de temperatura , el ventilador arranca a los 97 y no baja enceguida la temperatura. Alguna recomendacion?

william castañeda de Venezuela hace 5 años

Hermano feliz noche discúlpame tengo un corsa 1.4 2001 el día de hoy se me acelero demasido le chequie la iac y esta funcionando correctamente. Eso me paso cuando ya tenia rato rodando con el carro. Que se acelero de repente. Lo deje enfriar y encendio normal. Pero al calentar se acelera.

juanpis de Colombia hace 5 años

Hola buenos días que me me podrían aconsejar liquido refrigerante o agua. Tengo un corsa active pero se me esta recalentando no se por que sera ya se me quemo el fusible. No se que tipo de dao pueda tener ya que no me indica ninguna falla. Gracias

Cristian w de Argentina hace 5 años

Hola buenas te hago una consulta yo tengo un Corsa classic 1.4 2009 le cambiaron el termostato del auto y lo reemplazaron por uno de Renault 9 anda bien pero mi duda es que cuando prendo el aire el auto se clava en 90 y recién ahí arranca la segunda velocidad del electro, es normal con ese termostato o hay algo mal?

Cristobal de México hace 5 años

Hola buenas tengo un corsa 2003 quisiera saber que puede ser en frío anda muy bien y en cuanto comienza a subir la temperatura se me acelera y e empieza a marcar el testigo del aceite y como que le cuesta volver a prender cuando lo apagas y lo vuelves a encender me pudieran a ayudar que pudiera ser por favor

anjose de Venezuela hace 4 años

Buenas tardes, yo tengo un chery orinoco y al termostato le abrí en el centro una pequeña abertura de los lados y hasta la presente fecha ha funcionado muy bien, no se recalienta, excelente, espero le sirva de ayuda. Nota: sacar el termostato y colocarlo de nuevo con la adaptación fue incomodo por el pequeño espacio, el termostato está ubicado debajo de la bobina del vehículo y hay que tener cuidado cuando se extraigan los 4 tornillos que lleva. Feliz día.

Clarita de México hace 4 años

Hola tengo un corsa 2004 le quite el termostato... Me dicen que es mejor se lo quite para que ya no se siga calentando? Estuvo bien hacerlo. ?

taller Rally de Argentina hace 4 años

Hola Clarita, buenos días!
El motor está diseñado para utilizar termostato pero hiieron bien en anular el original vaciando el cuerpo que lo conforma, nosotros hacemos una reforma adaptando otro, te repito mi consejo de hae 2 años a Jero, (toda la información está en las preguntas previas, más arriba en la lista). Le adaptas un termostato de los que utiliza Renault en los modelos 11, 19, Megane, colocado dentro de la manguera que lo une con el radiador, a veces tienes que cambiar la manguera, si está muy dura, éste termostato se coloca con la parte cobreada hacia el motor y el cuerpo grande, redondeado hacia el radiador, aproximadamente 5 centímetros para que la manguera también calce en el cuerpo de aluminio, el nuevo termostato también se sujeta con una abrazadera, igual que en Renault, hay de varias temperaturas, cualquiera sirve pero te recomiendo los de apertura a la más baja. Con esto evitás que el motor esté jugando con el límite de temperatura (el original supera el punto de ebullición 105º a 115º) no hay diferencia en el consumo de combustible ni en el desempeño del motor, pero en el caso de que el de reforma fallara, solamente sacas las abrazaderas, lo desmontás, armás de nuevo y sigues llegando a destino y luego tranquilo lo cambiás por uno nuevo. En todos los casos el líquido refrigerante tiene que ser solución de agua desmineralizada y líquido refrigerante puro concentrado deben ser partes iguales 50% de c/u. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, puedes hacerlo a mi mail "[email protected]"
Por favor no olvides calificarme, on el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto (28) en el ranking de colaboradores. Saludos y suerte. Luis Musante

Lucas4221 de Argentina hace 4 años

Hola una consulta compre un termostato para mi classic y lo probé antes de colocarlos y funciona en los 102 grados haber pleno y después se mantiene hasta los 92 que cierra es normal que trabaje haci...

taller Rally de Argentina hace 4 años

Hola Lucas, buenos días! Es normal que funcione así, por lo general en el mismo termostato te indica la temperatura de apertura, los hay que llegan a 115° y lo toman como normal (para mi es excesivo y peligra la integridad del motor ante la menor falla) el que colocaste va a funcionar bien. De todas maneras si mirás mis sugerencias yo realizo una reforma vaciando el termostato original y colocando en la manguera un termostato de Renault, además de abrir a menor temperatura si fallara se reemplaza sin tener que desarmar la distribución o en caso de emergencia se saca y seguís viaje sin problema. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (28) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. De dónde sos?
Saludos y suerte
Luis Musante

Yanina de Argentina hace 3 años

Hola que puede ser? Mí corsa 2012 recalento. Me di cuenta a tiempo prende el ventilador pero sigue subiendo la temperatura. Que será?

Cristian w de Argentina hace 3 años

Prende las 2 velocidades del electro?, pierde agua? Puede ser el termostato que no abre y el agua no circula

Yanina de Argentina hace 3 años

Prende a la mitad y luego más arriba. No pierde por ningún lado el agua está súper hervida y las mangueras están bien. Voy. A mandar a revisar el termostato. Porque prende el ventilador pero anda y anda y no baja la temperatura sigue subiendo hasta que lo apagó

taller Rally de Argentina hace 3 años

Hola Yanina, buenas noches! Por tu comentario infiero que la causa del problema de recalentamiento inclusive con el ventilador funcionando al máximo se produce porque no hay circulación del refrigerante a través del radiador, la causa más común es porque se traba el termostato cerrado, otra posibilidad pero mucho menos frecuente sería la bomba de agua a la que se le rompe la turbina. Para cambiar el termostato deben desarmar previamente el sistema de distribución, si está cerca del período de reemplazo te sugiero hacerlo en éste momento incluyendo la bomba de agua además de correa y tensor, con respecto al termostato también te recomiendo que hagan la reforma de vaciar el original y colocar en la manguera el de Renault, si te fijás más arriba describo el procedimiento. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (22) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected].
De dónde sos?
Saludos y suerte
Luis Musante

lourdes de México hace 3 años

Buenas tardes, tengo un corsa 2004, hace poco presentó la falla de que el anticongelante se vacía de un día para otro, todo el tanquesito se encuentra vacío en su totalidad y más allá porque le ponía casi un galón diario, lo curioso es que nunca me ha dejado rastro en el piso de que se estuviera derramando, el mecánico lo revisó y cambió la bomba. Ahora de un día para otro no se vacía, pero si lo uso en día, tengo que revisarlo porque casí se vacía el tanque, y sigue sin dejar rastro de derrame... qué puedo hacer, ya que no puedo hacer viajes largos, sin que le heche antocongelante y además eso es mucho gasto...

taller Rally de Argentina hace 3 años

Hola Lourdes, buenas noches! Lo que comentas es anormal, en realidad y condiciones normales el nivel del líquido refrigerante no debe variar por mucho tiempo, algunas causales pueden ser: Falla de la tapa del reservorio que permite que al aumentar la presión por la temperatura fugue por la descarga sin llegar al límite, (por lo general 1,1 a 1,3 Bar) esa presión se ve incrementada si el líquido refrigerante no está preparado en la proporción adecuada, debe ser solución al 50% de refrigerante puro con agua desmineralizada (destilada), verificar fugas en mangueras de goma y caños, la más común es la manguera superior en su conexión con la salida del termostato, a veces pierde pero se evapora sin dejar marcas, otras pérdidas no visibles, radiador de calefacción, grifo de circulación de refrigerante por el calefactor. El aumento de presión también lo puede provocar el termostato que no abra totalmente o lo haga a mayor temperatura de la correcta o el sensor de temperatura del motor (bulbo) ubicado debajo de la bobina de alta tensión, que puede estar fuera de rango y manda la señal equivocada a la computadora provocando que el electro ventilador encienda a mayor temperatura, puede tener falla el electro ventilador girando más despacio o erráticamente por desgaste o traba, obviamente, controlar fugas en el radiador o el reservorio. Para detectar fugas existe un probador que consiste en una bomba manual (inflador) que tiene un manómetro para medir la presión de prueba y una tapa adaptadora que se coloca en el depósito, se presuriza el sistema y entonces se puede apreciar si hay fugas y se resalta la pérdida. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (22) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. Saludos y suerte
Luis Musante

Laura de Chile hace 3 años

Hola soy laura tengo un chevrolett chevy taxi lll años 2009 1.6 bencinero es el cirsa mexicano, siempre ha funcionado muy bien es un auto muy bueno y fiel pero antes de ayer comenzo a salir vapor y note que se le habia caido toda el agua del vaso afortunadamente no fue mucho el mecanico le cambio el tubo principal de conexion el que va debajo de los inyectores, quedo bien sin fugas nos ivamos yendo y unas cuadras mas alla despues de salir del mecanico el auto exploto ppr la parte del rayador y mangrera, le cambiamos rayador la manguera el termostato el bulbo porque el reloj de temperatura no funciona le cambiamos bulbo amopolleta trompito de temperatura y nada no funciona el reloj ahora se calienta pero no tenemos la informacion de cuanto porque no marca el reloj no se que hacer para repararlo afortunadamente no se le ha pasado el agua al aceite pero estoy asustada que le pasara ahora pero el tema es temperatura y sobrecalentamiento, no deberia fallar porque tiene o fugas pero si la causa es por sobrecalentamiento...

Andres de Ecuador hace 10 meses

Hola tengo una inquietud tengo un corsa 1.4 me consume refrigerante y e notado q en las mañanas cuando esta frio el reservorio almacena presión a q se debera cual sera la falla

taller Rally de Argentina hace 10 meses

Hola Andrés, buenas noches, por tu comentario estimo que el consumo de líquido refrigerante se puede originar por pérdidas por mangueras o la propia descarga de la tapa del reservorio, producidas por el pasaje de compresión de la cámara de combustión a la cámara de enfriamiento, por eso la presión en el reservorio, descuento que todo esto es controlando que no haya recalentamiento porque de ser ese el caso habría que empezar reemplazando o provisoriamente anulando el termostato. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (18) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. Saludos y suerte
Luis Musante

anjose de Venezuela hace 10 meses

Te recomiendo que le coloque el termostato, su original. Por mis máximas experiencias.

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Como cambio el termostato

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 175800 kms

Para cambiar el termostato tengo que sacar la correa de distribución?

Virginia de Uruguay hace 8 años

Me pasó lo mismo

18 casos

ricardo de México hace 8 años

No. La correa no tiene que tocarse. Para cambiar el termostato solo de aflojar la abrazadera de la manguera de arriba del radiador que esta pegado al motor y quitar la caja del termostato sujeto por tornillos, y adentro encuentras el termostato. Se limpia bien la base del motor ,se le pone el nuevo y armas nuevamente. Observacion : si el sello es de liga ponle un sellador automotriz que soporte temperatura y presion.

Clase1955 de Argentina hace 7 años

Pero como llego a las dos tuervcas si esta la caja plastica

ricardo de México hace 7 años

Entra a youtube hay videos de como se cambia un termostato.

Martín de Argentina hace 7 años

Pudiste cambiarlo? Yo no encuentro forma de sacar el termoestato sin aflojar la correa almenos...

Walter de Argentina hace 7 años

Hay q sacar si o si la correa de distribución por lo q yo todavia no me animo a hacerlo una cagada es

Hugo de Chile hace 6 años

https://www.youtube.com/watch?v=WGQ4Qx…

Este video esta muy bien explicado, paso a paso

Saw1227 de México hace 6 años

Para cambiar el termostato de un corsa 1.8 se tiene que quitar banda de distribución y quitar en engrane si no es así no saldrá el termostato y también para quitar el cubre polvo es una caja negra de plástico.

Alejandro de Argentina hace 5 años

Buenos días pregunta tengo un Corsa 1.7 diesel modelo 2001 descubrí que no tiene termostato es necesario ponerse lo puede andar así o mediante temperatura una vez y quiero saber gracias

GALLEGO de Argentina hace 5 años

Tengo un corsa diesel 1.7 motor izuzu como le cambio el termostato

Mayo de México hace 4 años

Y si deseara usarlo sin el termostato para. Prevenir otra recalentada sepuede armar sin el y usarse?

Claudio de Argentina hace 3 años

Temgo un corza 1.6 2005 , el problema que tuve que primero me consumió el aceite , le volví a poner y ya no m lo consume más, ahora levanta temperatura y se me apaga, que puede ser ???

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Porque siempre se sueltan las abrazaderas que van del termostato Solucionado

Chevrolet Corsa 2004 swing classic 1450000 kms

La manguera es nueva las abrazaderas tambien pero todos los dias esta fugando poco pero siempre se sueltan

alejandro diaz de Chile hace 8 años

Me pasó lo mismo

2 casos

Mejor respuesta (según alejandro diaz)

ricardo de México hace 8 años

Puede ser que no este abriendo correctamente el termostato y acumule demasiada presion en las mangueras.

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Termostato

Chevrolet Corsa 2014 4 puertas clasicc 90000 kms

Donde se encuentra el termostato para cambiarlo ???

Eva de Argentina hace 7 años

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3 casos

tongas de Argentina hace 7 años

Hola eva: se encuentra atras de la distribucion. Mirando el motor desde adelante: esta la manguera q conecta el termostato(pieza en aluminio) y radiador. Suerte, comenta. Saludos.

GEPETTO de Argentina hace 3 meses

Dentro de la bomba de agua. Es específico de acuerdo al modelo y potencia y figura en catálogo de especificaciones de los repuestos que cualquier comercio del ramo respetable debe tener. No lo cambie por cualquiera, hay ingeniería envuelta en estas cosas. Busque a los que saben y no se complique. Lo más barato casi siempre termina siendo más caro.

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Termostato

Chevrolet Corsa 2001 2 puertas operó 224000 kms

Quien me puede explicar qué pasa si saco el termostato al auto
El mecánico dice que es recomendable eso y que se calienta y no parte
Será tan así como dice el ?

Estecli de Chile hace 5 años

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1 caso

albertomendoza de Colombia hace 5 años

Contactar profesional

Si la fabrica lo coloco , es porque considero y estudio y probo , que lo debe llevar ! imagine cuanto dinero se hubieran ahorrado , solo con la idea de que no era necesario ??
Te sugiero que cambies de taller o mecanico...

Michicuci de Argentina hace 5 años

Hola, emmm tengo un problema con mi corsa... no arranca a la primera... si a la segunda... recien publique el problema... podrian ayudarme?

PaulCIA de Argentina hace 4 años

El termostato se encarga de mantener una temperatura óptima de operación del motor. Pero con un motor que tiene muchos km es recomendable sacarlo ya q levantan mas temperatura, hacen trabajar mas el electroventilador y se termina jodiendo a la larga

Angela de Argentina hace un año

Tengo un 207 y sube mucho la temperatura, el mecánico sugirió sacar el termostato. Ahora el auto no tiene termostato pero sigue con el mismo problema de temperatura. Alguna recomendación? Qué problema debe ser?

Chamus de Argentina hace un año

Puede ser q tengas rota la tapa del depósito de agua. Fíjate cuando levanta temperatura si te tira el agua x la tapa del depósito, cambiarla urgente y q sea la original. Si no siempre vas a tener problemas

albertomendoza de Colombia hace un año

Contactar profesional

Amigo una prueba de fugas, limpieza del radiador, verificar que el Frasco de expansion sella bien, poner el termostato, y verificar que el ventilador se dispara y apaga oportunamente...

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Quiero saber dónde está ubicado el termostato

Chevrolet Corsa 2011 5 250000 kms

Quiero cambiar el termostato y no sé dónde está ubicado

Daniel de Argentina hace 6 años

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2 casos

Pablie de Argentina hace 6 años

Tenes que desarmar hasta la bomba de agua para cambiar el termostato. Te conviene hacerlo con el cambio de correas. Hay una modificación para hacerle que colocan el termostato en una manguera así es fácil, poner o sacar. Buscala

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Termostato cambio

Chevrolet Corsa 2009 5 puertas gls 134000 kms

Como puedo hacer para cambiar el termoestato de mi corsa sin tener q sacar la correa? Es posible? En you tuve no encontre video... y si solo aflojo el plástico q cubre la correa para obtener lugar y poder aflojar los 2 tornillos del termostato... descompagino la correa??

Martín de Argentina hace 7 años

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3 casos

********************** de Andorra hace 7 años

Hay que trabajar cómodo, se debe sacar todo lo que moleste.

Jhon de Argentina hace 6 años

Hola q tal yo saque el termostato haciendole unos agujeros ala caja plastica q cubre la correa fue con unas mechas de copa justo donde van ls tuercas.

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Me reformaron termostato por uno de Renault 12

Chevrolet Corsa 2010 1.8 133000 kms

Puede consumir más nafta y el tacómetro de temperatura no llega ni a la primera línea que al ratito baja la temperatura

[email protected] de Argentina hace 10 meses

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2 respuestas

🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 10 meses

No debería. Siempre y cuando no esté encendiendo las luz de servicio

[email protected] de Argentina hace 10 meses

Le cambié al termostato original y solucione el problema mil gracias por responder

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Problemas con termostato

Chevrolet Corsa 2002 chic, 4 puertas, motor 1.6 162467 kms

Saludos, he observado que la aguja indicadora del nivel de temperatura no se mueve asi el carro este caliente, que me recomiendan? esto no habia sucedido anteriormente, gracias!

alejo de Colombia hace 10 años

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Robert S. de Venezuela hace 10 años

Puede ser el sensor de temperatura que no este mandando señal al sistema del marcador

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Calenton de termostato y se mezclo el agua con el aceite del motor

Chevrolet Corsa 2008 plus 1.6 sedan 180000 kms

Hola, mientras manejaba, el termostato de forma rápida y repentina subió de forma exagerada, casi en rojo, por lo que mi auto empezó a jalonear y se detuvo, ahora enciendo mi vehículo y sale por el tubo de escape agua negra y un humo blanco espeso, ademas se mezclo el agua con el aceite. ¿Que puede ser?
¿Que piezas debo comprar?

Daniel de Chile hace 8 años

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1 caso

ricardo de México hace 8 años

Ya se daño el motor ,hay que cepillar cabeza ,asentar valvulas ,cambio de empaques y sellos de valvulas ,aceite y filtro nuevos.

Adrian de Argentina hace 3 años

Buenas quiero hacer una consulta aver si me pueden dar una solucion tengo un corsa 1.6 1998 el full loque me pasa es que lo prendo y anda lo mas bien despues de andar in rato lo apago y lo quiero volver a prender no arranca espero unos 10minutos o mas le doy arrranque arranca que puede ser

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Eliminar el termostato

Chevrolet Corsa 2012 clasicc 1.4 38000 kms

Buenas. , me paso lo siguiente: el auto levanto temperatura y escupio agua por el tacho. , le llev al mecánico me dijo que reviso y no pierde el agua. ,y me saco el termostato, me dijo que ande así nomas, sin termostato que es mejor...,es así esto????

jorge de Argentina hace 9 años

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4 casos

beto de México hace 9 años

No creo que sea conveniente, no te vas a dar cuenta cuando se caliente.

Jose bizgarra de Argentina hace 3 meses

Me paso que lo lleve al mecánico y me sacó el termostato y me dijo que lo ande así que no pasa nada es verdad tengo un Corsa 2008

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Termostato le saque

Chevrolet Corsa 2013 4 puertas, 1.4 123000 kms

Le saque el termostato a mi vehículo, y no anda la calefacción, tiene algo que ver ?

Fiorela de Argentina hace 7 meses

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🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 7 meses

Correcto amigo tiende hacer más frío y por Ender no trabajara adecuadamente

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Corsa sin termostato y sin manguera de vació del tapa válvula

Chevrolet Corsa 2007 4 puertas, motor 1.4 219000 kms

Muy buenas compañeros corseros, tengo un inconveniente espero tener una respuesta que despeje mis dudas, mi vehículo es un corsa evolution 1.4 sedan año 2007, soy del país de ecuador. El problema radica es que el antiguo propietario tenia el vehículo sin termostato, sin manguera de vació (mas fina) del tapa válvula, pues cambie el tapa válvula (Original) y compre la manguera de vacíos correspondientes en el tapa válvulas (compre ambas), limpie el cuerpo de aceleración, cambie válvula iac, tps (Delphi), pero sucede que el vehículo de vez en cuando al momento de encender, siento una irregularida… Leer completa

Andres B. de Ecuador hace 5 años

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angelberen de España hace 5 años

El ruido a tambor es como si fallara un cilindro o se descargara un taque hidraulico, pon el aceite correspondiente y comprueba el taque que regule bien

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Termostato

Chevrolet Corsa 1998 1.6 250000 kms

De donde viene la falla y xq?
Mi auto al ponerlo en contacto ya se sube la abuja de termostato a 100 sin q entienda el motor... q termostato anda mal o el sensor

Gerardooro de Argentina hace un año

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5 respuestas

Chamus de Argentina hace un año

Detrás del último inyector, mirando de frente al motor de derecha a izquierda ahí una ficha, muchas veces está haciendo contacto con el block y eso te acusa

Gerardooro de Argentina hace un año

Cambie ese termostato a nuevo y sigue pero miraré más detallado quizás aga masa como decis...

Mariano de Argentina hace 10 meses

Los autos tienen 2 sensores, el de temperatura que va al block y el del tablero,

GEPETTO de Argentina hace 3 meses

Revise el sensor de temperatura, generalmente dentro del radiador de agua, o el de aceite en el block. Desista de hacerlo si no sabe. Hay valores de resistencia, según el modelo y eso lo conocen los especialistas. Lo barato sale caro.

GEPETTO de Argentina hace 3 meses

Para esa unidad , Posee 2. Termostato y de válvulas. (originales OEM).
Uno abre a los 82 °C y 95 °C respectivamente.

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Luego de cambiar correas y termostato y bomba de agua empezó con una v

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas 1.6 NAFTA 123500 kms

Vibra en baja marcha,en primera y en segunda. Al apretar el acelerador parece un gasolero y tengo el presentimiento que consume más nafta

Luciano de Argentina hace 4 años

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4 respuestas

Nanito73 de Argentina hace 4 años

Por ahí te quedo fuera de punto

Luciano de Argentina hace 4 años

También note que en 5 marcha a 50 kilómetros las revoluciones llegan solo a 1500 vueltas,si a esa velocidad lo pongo en 4 velocidad no vibra y asiende a 1800 vueltas

Nanito73 de Argentina hace 4 años

Te debe haber quedado atrasado el punto

Jair parrado de Colombia hace 4 años

Bnos días tengo un corsa 1.3 modelo 97 en ralenti tiembla un poco que debo hacer por favor

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Fallas en el termostato

Chevrolet Corsa 2011 Clasic 1.4 44000 kms

Hola...nuestro Corsa comenzó con algunos problemas de temperatura aunque nunca pasó de la línea del medio, y se vió una perdida del líquido refrigerante con una mancha chica en el suelo, también el tanque se vaciaba facilmente ésto en dos días, también notamos que salía agua del caño de escape, el mecánico nos dijo que es el termostato y lo sacó, y estamos por viajar a Brasil un total de 2500 km realizaremos, el mecánico nos asegura que no pasa nada si vamos sin el termostato, pero luego de leer algunos comentarios tememos que no sea así, también queremos consultarles si ésto aumentaría el consumo del nafta...Espero pronta respuesta para poder viajar tranquilos...

Fabián de Argentina hace 9 años

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3 casos

TESLA de Argentina hace 9 años

Yo no viajo con una pieza defectuosa o ¨suprimida¨ ni loco, reemplace el termostato así como mangueras y recipiente, no gastara mucho dinero y se ahorrara una gran tranquilidad, por suerte para usted el corsa sigue teniendo repuestos accesibles. Saludos Tesla Diagnostico Automotriz - [email protected]

Fabián de Argentina hace 9 años

Muchas gracias por la opinión...mañana lo llevaremos al mecánico para verificarlos nuevamente...mil gracias...

TESLA de Argentina hace 9 años

Mucha suerte! Saludos!

Grace de Argentina hace 5 años

Mi corsa Classic empezó a aumentar algunos días temperatura , solo llegaba a la mitad , cosa rara ya siempre se mantiene en 1 cuarto pasadito
El domingo llego hasta el tope pero no vapor no perdida... q puede haber pasado ?ahh un día al ponerlo en marcha marco directo 1/4 sin hacer ni un metro 🤔

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Hola tengo un corsa 2007 sin termostato que hierve el agua del deposit

Chevrolet Corsa 2007 206000 kms

Del deposito, abienta agua por el tapon en el indicador indica temperatura normal( abajito de la mitad)solo sucede cuando voy despacio a unos 10 km por hora, si entra el ventilador y si pongo el clima deja de hervir y baja la aguja hasta frio y deja de aventar agua, me pueden ayudar? ya le cambie el tapon y sigue haciendo lo mismo.

Checos003 de México hace 5 años

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angelberen de España hace 5 años

Deberías poner el termostato para que mantenga la temperatura y funcione bien la calefaccion, el electroventilador lleba dos velocidades es posible que la primera velocidad no funcione por eso tienes que encender el clima para que refrigera, cambia la sonda de temperatura que es la que se encarga de que se active el electroventilador y comprueba si lleba una resistencia en la carcasa del electroventilador que es para la primera velocidad

fede de Argentina hace 5 años

También revisa los relay que están atrás de la guantera...

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Termostato y anticongelante

Chevrolet Corsa 2007 1.8l Man Gasolina 4 1444860 kms

Buenas noches tengo una duda en mi corsa hace 2 semanas se me calento el carro no queria encender me di cuenta q la tapa estaba partida le compre una tapa y le puse refrigerantes me dice el mecanica q es mejor q saque el termostato le dije bueno q lo saque y ahora q no lo tiene el carro se calienta ,ucho

jose macias de Ecuador hace 3 meses

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses

Saludos José, solo un ignorante en el tema de mecánica puede sugerir sacar o eliminar el trompo TERMOSTATO, si no fuera importante no lo fabricarian ni venderían ni vendría instalado en todos los motores de autos nuevos , cambie de taller , el único problema de su motor es que el inexperto que lo revisa no ha realizado todas las comprobaciones para determinar el origen del recalentamiento de su motor, lecsugiero no utilizar su auto si esta recalentando o causará daños más graves y costosos de reparar. Si vive en Quito, nosotros le podemos ayudar , solicite una cita previa o turno al teléfono que esta junto a mi nombre. Atte.

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Termostato

Chevrolet Corsa 2001 2 puertas operó 224000 kms

El macanico dice qué hay que eliminar el termostato que tan cierto será
El auto al momento de pararlo no parte hay que esperar que enfríe y luego parte de le reviso el motor de partida , se le cambió la bobina pastillas en general manutención completa y ahun así sigue en la misma que sucede con eso

Estecli de Chile hace 5 años

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Freitez Freitez de Venezuela hace 3 años

B/N Le cambie las válvulas o sensores de temperatura a mi Corsa sinctonico del 1998 la que envía la señal al tablero y la que activa el electroventilador, pues ahora no enciende el electro ventilador y la temperatura sube aún más, procedi a sacar el termostato, y sorpresa el carro no tiene termostato...! Imagino se lo quito el antiguo dueño...!!
Tiene alguna influencia los cambios de sensores realizados para que no encienda el electro...?...
Por Favor Auxilio...

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Problemas Bomba Agua y Termostato

Chevrolet Corsa 2005 SEDAN

Mi Corsa También perdía líquido refrigerante poco a poco, hasta que encontraron que era la bomba del agua y el termostato, fui a la agencia y me dijeron que la bomba aún la cubria la garantía, pero el termostato lo tuve que pagar de mi bolsa y aún no tengo ni 2 años con el carro. De acuerdo con la fuga que tiene la tapa del fluído de la dirección hidráulica y que para el tiempo que tiene ya le suena todo el plastico del tablero y las puertas. Además para meter primera y segunda velocidad desde nuevo truena y en la agencia solo me dicen que no tiene nada.

usuario anónimo de México hace 17 años

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No encuentro el termostato

Chevrolet Corsa 1998 Pi ckup 350000 kms

El termostato no lo encuentro donde esta

Oscar de Argentina hace 7 meses

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Quema el relay y el termostato

Chevrolet Corsa 2007 Sedan 5 ptas 250000 kms

Andas y deja de funcionar el aire acondicionado sube temperatura y quema el relay y termostato ya fueron cambiadas dos veces estos repuestos revisaron la bobina y sigue mal no encuentran solución

Angela de Argentina hace 4 años

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Busco carcasa de termostato completa

Chevrolet Corsa 2005 1.7 sedan 2 D.I turbo 250 kms

Busco carcasa completa de termostato completa para corsa ll sedan 1.7 año 2005 D. I turbo y no la consigo. Cual otra podre ponerle en caso que no se fabrique más? ?? Gracias

Soledad de Argentina hace 7 años

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Temperatura , termostato

Chevrolet Corsa 1999 1.6 8 v 242 kms

HOLA AMIGOS: la pregunta es: como se si no tiene termostato??? bueno si se donde se encuentra pero llegar a el es complicado. Ahora la pregunta es: en ruta y mas de noche no levanta temperatura ni se mueve la aguja y entrando en ciudad sube normal, eso es lo q me hace dudar q no lo tenga. Gracias y saludos.

tongas de Argentina hace 9 años

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Recalentamiento de motor / causas y soluciones

Chevrolet Corsa 1999 TODOS 5000 kms

Saludos gente linda de OPINAUTOS, es frecuente la solicitud de ayuda en éste tema del recalentamiento en un motor, se presenta repentinamente y es causado por varios defectos. La mayor parte de veces éste inconveniente se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO, JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante del auto. La función del termostato es mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los fabricantes lo instalan en todas las marcas d… Leer completa

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

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31 casos

juan de Argentina hace 9 años

Hola soy juan y tengo un corsa modelo 98 se le cambio bomba,termostato,distribucion,radiador y tenia un electro roto y lo cambiamos,pero igual levantaba temperatura. Le hicimos tapa y junta que se estaba empezando a soplar yquedo todo bien pero,la primer velocidad del electro queda prendida y llega a pprender la segunda velocidad y lo bajaba. El otro dia quedo prendida la segunda y llego hasta el 100grado y no lo bajaba la verdad que no se que hacer y estoy cansado de gastar plata saludos y si alguien tiene la solucion gracias

Nadia de Argentina hace 6 años

Hola! sabes que tengo el mismo problema. Le cambiamos la bomba, termostato, distribución, radiador nuevo, electro, etc etc.. . Salvo la tapa. Hicieron una conexión directa al 2do electro, lo baja, pero no me convence. Encontraste una solución?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Nadia, en su reporte del problema menciona que hicieron una conexión directa del electroventilador y ésto NO es normal ni técnico, PERO menciona "lo baja" podría explicar mejor qué es lo que baja o a qué se refiere?

Nadia de Argentina hace 6 años

Claro es una conexión directa que al detectar que la temperatura está por llegar a los 90... prende la 2da velocidad y vuelve a reducir la temperatura a unos 45 grados nuevamente.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Nadia, Existe un ERROR en tu comentario y lo comprendo ya que no eres una experta en mecánica, asi que me permito informar lo siguiente:

La función CORRECTA del termostato es que una vez que el motor alcanza su temperatura IDEAL 90* C de funcionamiento y mientras el motor esté encendido, JAMÁS la temperatura debe bajar ni así estén encendidos a su máxima potencia los electroventiladores o así el auto se desplace a alta velocidad en una carretera en descenso prolongado; Tampoco debe aumentar de los 90*C cuando el auto se desplaza por una cuesta o subida desarrollando toda la potencia del motor.
Cualquer alteración o variacion de la temperatura del motor es un AVISO que el termostato NO cumple con su correcta función, o No es del grado térmico correcto para tu motor; es decir el termostato que está en buen estado SIEMPRE debe mantener constante y estable la temperatura IDEAL o 90*C mientras el motor este encendido o funcionando.

Con lo explicado comprenderás que es un ERROR de tu parte suponer que " LO NORMAL" es que la temperatura BAJE de los 90*C a los 45*C cuando los ventiladores funcionan.

Cabe informar que si NO se enciende el electroventilador OPORTUNAMENTE, así esté en perfectas condiciones el termostato, el motor se recalentara, la función de los electrovebtiladores es la de enfriar el agua o refrigerante en COORDINACION con la apertura o cierre del termostato y temperatura del motor, tambien los ventiladores se deben encender o apagar oportunamente PERO con el fin de MANTENER siempre estable la temperatura del motor en los 90*C.

Resumiendo y para que se comprenda bien, el TERMOSTATO debe mantener ESTABLE la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor, permitiendo o no la circulación del caudal de agua necesario dentro del motor y EVITANDO que su temperatura SUBA O BAJE de los 90*C; La funcion de los electroventiladores es de encender o apagarse en los momentos oportunos con el fin de que se mantenga SIEMPRE la temperatura IDEAL de trabajo del motor.

Con lo explicado te darás cuenta que tú mecánico NO tiene los conocimientos técnicos necesarios y es muy probable que NO justificaba hacer la instalación absurda, alterando el sistema eléctrico de los ventiladores al conectarlos en directo. Más daño causa un mecánico ignorante que una falla que ocasionalmente se presenta en un vehiculo y que fácilmente la puede solucionar un técnico o profesional VERDADERO.

Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude.
Atte.

Nadia de Argentina hace 6 años

Dale gracias... necesitaba saber si había alguna otra opción para hacerle, no si mi mecánico sabe o no.
Voy a probar con el cable de masa que en otro comentario me pareció una buena opción.
Gracias de todas maneras!

Tito Paz de Ecuador hace 6 años

Hola yo tengo un problema del motor del 1.7 corsa 2004 cuando sube una pequeña pendiente calienta mucho el motor lo compre recien y veo que solo tiene un ventilador me dijo el dueño anterior que estaba reparado hasta el cigueñal le a cambiado y tambien le a instalado un boton para encender el ventilador pero no lo e probado en viajes largos con pendientes en lo plano trabaja bien no tiene termostato porque calentara en pendientes ayudenme por favor soy de Cuenca Ecuador mi celular es 0987047382 y el convencional es 07-2837658 gracias por sus consejos de antemano

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Tito, este motor 1.7 no tiene, o son escasos los repuestos y muy costosos cuando hay. El problema de recalentamiento posiblemente se debe a la compresion muy alta por ser CEPILLADO el cabezote; el problema se hace más grave si el mecanico cometió el ERROR de instalar un empaque de compresión NORMAL, éste viene con orificios que permiten la circulación de agua muy PEQUEÑOS y OBSTRUYEN o reducen el flujo del caudal necesario para refrigerar el motor; Cuando repararon el motor, el mecánico debía instalar un empaque CONFECCIONADO, sobremedida y con los orificios de agua AGRANDADOS. Atte.

Emanuel de Argentina hace 4 años

Hola tengo un corsa 99 1.7 cuando paso los 100 kilómetros x hora levanta temperatura y andando en ciudad anda lo más bien

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Emmanuel, un buen mecánico o especialista en motores Chevrolet debe COMPROBAR que no tenga defecto o falla el trompo TERMOSTATO, que debe abrirse en su TOTALIDAD a los 90°C , el daño parcial del termostato NO PERMITE que la circulación del refrigerante sea abundante y suficiente para enfriar correctamente su motor especialmente cuando se le exige potencia en cuestas.

También comprobará no esté obstruida la canalización de aluminio que está en la parte superior del motor y que permite el retorno y circulación del refrigerante al recipiente de carga del refrigerante y que su tapa selle correctamente o de manera hermética.

Comprobará que el radiador no esté sucio por fuera, tapando el flujo de aire o no este obstruido por dentro, de estar obstruido, en los establecimientos que reparan radiadores lo pueden baquetear o desobstruir, PERO sugiero primero averiguar en su país el costo de la mano de obra por reparar y el del radiador nuevo, porque en mi país el costo de la reparación equivale al 60% de lo que cuesta el nuevo así que es preferible comprarlo.

Comprobará no exista falla den bulbo de temperatura ECT y que no esté enviando al instrumento de temperatura del tablero de instrumentos una señal ERRÁTICA o FALSA ALARMA de temperatura alta ; también comprobará que el electroventilador se encienda oportunamente y no tenga daño su pequeño motor que debe girar enérgicamente y que tampoco tenga daño el bulbo TÉRMOCONTACTO que es el encargado de comandar el momento oportuno de encendido o apagado del electroventilador.

Si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible la tendencia a recalentar por OBSTRUCCIÓN de los orificios existentes en la superficie plana del block motor y que permiten la circulación del refrigerante hacia el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata), con los años se acumulan minerales y oxido que obstruyen estos orificios, de ser así, el técnico tendrá que desmontar el cabezote para desobstruir y montar una nueva junta (empaque) de compresión. Atte.

Andres de Argentina hace 2 años

Lo pudiste solucionar amigo me está pasando lo mismo...y el mío es un corsa 2012 1.4 taxi

Antony de Ecuador hace 2 años

@EmanuelA mí me pasa lo contrario, cuando voy a velocidades altas la temperatura esta en 90 pero cuando utilizo mucho la primera y segunda marcha alcanza hasta los 100 grados

Cachimba de Argentina hace un año

@EmanuelHola fíjate si el radiador tiene caños redondos si es así, ahí esta el problema cámbialo por uno con caños planos (chatos )yo tenia el mismo problema lo solucione cambiando el radiador por uno de caños chatos lo lleve 50 kilómetros a 140 y nunca subió la temperatura

Demonio de Tasmania de Venezuela hace un año

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Concuerdo plenamente con los comentarios del compañero. Es imperativo NO ELIMINAR el termostato de temperatura del refrigerante. Su función es mantener el motor en optimo funcionamiento para un menor consumo de combustible, en condiciones ideales. Saludos.

Demonio de Tasmania de Venezuela hace 8 meses

@Demonio de TasmaniaEs importante utilizar unicamente refrigerante diseñado para motores a combustion, con una mezcla de etiglicol, No utilizar agua, ya qu eeso corroe el aluminio y tapa orificios pequeños en la camara de combustion, ademas de tapar el radiador.

alx531 de Colombia hace 9 años

Hola buen dia, los corsa I tienen un problema común e influye mucho en la temperatura, es un problema de masas; recomiendo reforzar el sistema de negativo cambiando una masa al chasis y agregando una masa al bloque del motor con cable calibre 4; en internet hay varios foros que muestran que hay que hacer y no es nada complicado, toma en torno a una hora y la temperatura del carro estabiliza. Lo otro, es usar refrigerante de marcas reconocidas y cambiarlo maximo cada año, la corrosión por utilizar agua o mantener un refrigerante por años causa que no se pueda disipar la temperatura de manera adecuada.
Esto, experiencia de mi corsa mod. 97 1300cc que tengo desde el año pasado, que sufria de temperatura y llevaba casi 8 años solo con agua.

Richard de Colombia hace 6 años

Hola tengo corsa 97 el ventilador trabaja muy lento y lo desconecto del trompo y hay si trabaja más rápido

Katherinne de Colombia hace 3 años

Ola es q tenemos el mismo problema la temperatura se sube hasta 100 y el ventilador cuando se regular la baja hasta 97 me puedes ayudar es q no me convenes la temperatura me puede enviar el numero para q me explique gracias o este es el mio 3203361718 me llamo Jonathan gracias

Antony de Ecuador hace 2 años

@RichardLa velocidad del ventilador depende la temperatura y si lo desconecta funciona directamente a la velocidad más alta

Delis de Argentina hace 3 meses

Muy bien explicado que tiene ver masa con calentamiento? Nada q ver

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Juan, en tu caso debe ser revisado el TERMOSTATO, aparentemente por daño, no abre totalmente su válvula, impide que circule la cantidad de refrigerante necesario, consecuentemente recalienta el motor. Atte.

David coperfil de Argentina hace 6 años

La verdad santiago te equivocas en todo lo que decis...por que los corsas trabajan a 102 ° y el termostato abre alos 92°,,confundis lo que decis...soy de arg. Atte

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos David, sería conveniente que expliques por qué estoy equivocado y si el termostato abre en su totalidad a los 92*C cómo el motor corsa puede trabajar y alcanzar los 102*C que mencionas, si fueras tan amable de informar todo lo que está mal en mis explicaciones te lo agradecería para corregir si hay equivocación , Opinautos es un medio de consulta y sería conveniente expliques con argumentos técnicos mis errores. Atte.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos amigos de Opinautos, desde hace mucho tiempo trato de ayudar a las personas que requieren asesoría técnica en el tema de mecánica, pero, al parecer mis respuestas y asesoría no les CONVIENE a malos profesionales o individuos mediocres e ignorantes que practican esta actividad o poseen talleres y que lamentablemente no hacen buenos trabajos de mantenimiento preventivo o correctivo y en muchos casos abusan con cobros excesivos o trabajos innecesarios a propietarios o usuarios de vehículos ; al parecer esta es la razón por la que mis respuestas son mal calificadas con votos negativos tratando de opacar o minimizar mi actividad o información, no les conviene mi asesoría y la gente vaya a los talleres con conocimiento y eviten abuso o cobros indebidos o excesivos , de algún modo hay que combatir la corrupción, por esta razón continuaré respondiendo sus consultas o inquietudes en este tema; también es lamentable leer muchas respuestas o comentarios de gente con escaso conocimiento que sugiere "soluciones" y que muchas son absurdas, erradas y que en vez de ayudar a corregir problemas o fallas en los vehículos, relantisan o entorpecen su rapida solución.

Por ejemplo la información ERRADA del participante Alx 531 en esta PÁGINA, menciona que los motores CHEVROLET de los vehículos CORSA tienen un problema "COMÚN" que causa recalentamiento, es decir, afirma que los CORSA tienen o vinieron con una FALLA de fabrica o defectos eléctricos por falta de ROBUSTES, grosor o número conductivo del cable de MASA o tierra, es FALSA esta información CARENTE de argumento técnico y sin que este participante sea un técnico o especialista en la marca Chevrolet, resulta ABSURDO pensar que grandes INGENIEROS MÁSTER en Electrónica o capos de la ingeniería automotriz y que fabricaron estos vehículos fueron tan INEPTOS que no se dieron cuenta y no seleccionaron bien los cables de masa para que cumplan su función correcta; por favor, algunitos antes de hablar pendejadas deberían dejar de INVENTARSE FALLAS, los CORSA son magníficos, son el resultado de miles de horas de estudio y pruebas de los GENIOS constructores antes de ser fabricados y CARECEN de falla de construcción o VICIO oculto cuando salen de sus fábricas.

También es FALSO que el refrigerante que no es cambiado con cierta frecuencia cause o inicie problemas de RECALENTAMIENTO del motor; es FALSO que el refrigerante tenga MAYOR poder o capacidad de enfriamiento que el agua común, tanto el agua como el refrigerante tienen exactamente la MISMA CAPACIDAD térmica para refrigerar eficientemente el motor; la única DIFERENCIA que existe es que refrigerante posee aditivos anticorrosivos y anti congelantes.

De igual manera, el participante David Coperfil dice que yo estoy errado en mi información y que yo hablo cualquier cosa causando confusión , lo cierto es que hasta este momento NO responde mi petición para que me explique en dónde me equivoco, NO puede refutar ni informar en cual de mis respuestas existe error, su desconocimiento en mecánica no le permitirá discutir o sustentar con argumentos técnicos que yo cometí error o proporcioné falsa información.
Atte.

Ramiro Arrigui de Colombia hace 5 años

Muchas gracias... buen punto

Johana.jt de Argentina hace 3 años

Hola veo que sabes un montón, te quería consultar, el electro de mí corsa mod 96 motor 1.6, normalmente enciende a los 90 grados, le cambié el tambor de arranque y de repente dejo de funcionar, prende apenas unos segundos cuando el motor está pagado.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Johanna, nada tiene que ver la sustitución del tambor de arranque con la falla mencionada del encendido del electroventilador como lo explica Ud, ya que son instalaciones eléctricas diferentes,
Posiblemente se trate de una coincidencia la aparición de la anormal activación del electroventilador ; busque un mecánico especialista en motores Chevrolet para que primero PURGUE (extraiga la burbuja de aire) que pudo haber ingresado al sistema de refrigeración en algún momento al completar o sustituir refrigerante; la presencia de aire no permite el trabajo del TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que CONTROLA el encendido o apagado oportuno del electroventilador ; es necesario que el especialista realice primero la purga del sistema de refrigeración, controlará no exista obstrucción en el radiador ni en las canalizaciones y que los conectores o cables eléctricos que se enchufan en el bulbo termocontacto y en la parte posterior del pequeño motor del ventilador estén limpios, ajustados haciendo buen contacto electrico, revisará no exista cortocircuito o daño del revestimiento aislante en los cables eléctricos y esté bien el relé del electroventilador ; de NO encontrar en estos elementos obstrucción o cortocircuito, entonces significa que el TERMOCONTACTO está fallando por vejez y tendrá que ser sustituido. Atte.

Perla de Argentina hace 3 años

Santiago, cómo estás? En qué país estás? Sos de Argentina? Con gusto te lo llevaría para que lo soluciones porque ya hemos hecho todo lo que mencionas y el problema sigue.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Perla, de nada servirá que mecánicos INEXPERTOS realicen trabajos en su vehículo, Ud debe delegar el mantenimiento o solución de la falla a mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, de lo CONTRARIO, Ud perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla ; en MECÁNICA NO EXISTE daño o falla que no pueda ser CORREGIDO , todo depende sólo de la CAPACIDAD y conocimiento del mecánico, los autos son invento humano susceptible de ser arreglado.
Atte.

Javier de Argentina hace 3 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiagoestrella soy de argentina me llamo Javier y estoy leyendo un poco. Te cuento de mi corsa 1.4 me levanta temperatura controle bulbo y estaba bien era el electro. Controle con scanner y el electro prende a 100 grados y se apaga a 95 grados así anduvo siempre. Que opinas?

Yedilson de Colombia hace 3 años

@David coperfilAmigo David osea. Que el Corsa Hervé el aceite mucha temperatura para un aceite y que tal funcionará la masa negativa al bloke

guillermo de Colombia hace 2 años

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Don santiago como estas, mira un favor y mi dios me lobendiga, mi corsa evolution exploto el radiador se le puso nuevo, y lla no funciona el ventilador del refrigerante. Le cambie el sensor y nada antes de estallar el ventilador funcionaba. Esperando su respuesta.

lejaf1981 de Argentina hace un año

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola amigo veo que sabes un montón tengo mi corsa 2015 con 65000 km me levanta temperatura me marca en reloj pero cuando prendo el aire acondicionado el marcador de temperatura baja me podrias decir porque sucede esto me tiene dando vueltas y ya no se que hacerle gracias

Demonio de Tasmania de Venezuela hace 8 meses

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago buenos dias, Concuerdo en la mayoria de tus comentarios, salvo en el refrigerante. La diferencia básica entre el refrigerante y el agua común, ademas de los aditivos anticorrosivos, es el PUNTO DE EBULLICION del líquido refrigerante que es mucho más alto que el agua y el poder de disipación del calor del motor. El agua causa corrosión en todas las partes de aluminio, y obstruye orificios en el radiador de enfriamiento. El problema básico de todos los corsa son las reparaciones que se realizan cuando se cambia la empacadura de camara, los orificios del empaque que se utiliza entre la cámara de compresión y el bloque de cilindros, vienen mas pequeños en las empacaduras de reemplazo. Además de esto, está la mala calidad de los repuestos utilizados en reparaciones del vehiculo, hay muchas imitaciones que no cumplen con las especificaciones originales del fabricante. Como dice el dicho, lo barato sale caro a la final. Esto también aplica a los radiadores que se utilizan para enfriar el liquido refrigerante. Concuerdo en que nunca debe retirarse el termostato para mantener la temperatura optima de funcionamiento del motor, logrando una mezcla de combustión adecuada según la normativa. Espero haber podido aclarar dudas sobre este particular. Mis saludos cordiales.

Paul de Ecuador hace 9 años

Hola como estan tengo una inquietud lo que pasa es que tengo un vehiculo un corsa win 1.4 y esta una pasta blanca en la tapa de entrada de aceite ,,, seguro se recalento pero no tiene ninguna fuga de agua por que se causaria este problema quisiera q me ayunden muchas gracias...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Paul, Según lo mencionado, SÓLO por CONTAMINACIÓN del aceite con agua (refrigerante) se forma PASTA en la tapa de llenado o varilla de medición de aceite. Ésto suele suceder por RECALENTAMIENTO de motor consecuentemente se SOPLA (daña) la JUNTA de compresión de la tapa de cilindros (cabezote) va instalada ENTRE el bolck motor y cabezote; Un recalentamiento puede causar fisuras en el metal y/o deformación de la cara plana del cabezote, si hubiera éste defecto y no fuera corregido, si se instala una junta nueva, no quedarán selladas o herméticas las canalizaciones de agua o aceite, también puede fugar la compresión del motor y no quedará bien. Para solucionar éste inconveniente, hay que sacar la tapa de cilindros, llevar y solicitar en una rectificadora que examinen su PLANICIE (para rectificar si es necesario), pide que realicen en el cabezote una PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA (para DESCARTAR la posibilidad que el metal tenga fisuras o tenga que ser soldado o rellenado); Cabe informar, cuando las fisuras son horizontales y superficiales, dependiendo del sitio de rotura (si hubiere) se las puede soldar, cuando son verticales y atraviesan orificios cilíndricos, NO se puede reparar. Si fuese necesario soldar, busca "especialista reparador de cabezotes" PREGÚNTALE si tiene suelda METALOOCK, (es una suelda especial ELÁSTICA que se DILATA cuando el cabezote se calienta por el trabajo normal del motor o se CONTRAE cuando el motor se enfría, sin que se ROMPA la suelda. Te informo ésto porque Otras sueldas no duran, hay muchos maestros que utilizan varilla común o suelda MIG, NO SIRVEN ni son las adecuadas para ésta reparación, en poco tiempo se partirá el metal adiascente a la soldadura si ésta no es elástica y quedará dañado definitivamente el cabezote.
Espero mi información te ayude. Atte.

martin de Argentina hace 6 años

Esa pasta que decis que hace es porque el motor trabaja frio, lo hace por condesacion

Julian de Argentina hace 8 años

Se me rompio arbol de leva de mi corsa modelo 2000 1.6 no se por que causa , y ahora tengo que cambiar el arbol solo ? O algunas cosas mas ? No Se a quien creerle todos me dicen distintas cosas... la verdad no tengo ni la menor idea...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Julian, el problema que mencionas es grave, el árbol de levas va montado en su soporte que se llama porta árbol, ésta pieza que es sumamente rígida y plana, va montada y ajustada sobre la superficie SUPERIOR de la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara); Si alguna vez el motor sufrió un recalentamiento considerable, en los CORSA suele torcerse o deformarse la culata en BLOQUE, es decir, se tuerce la parte plana inferior que asienta en el block motor y también se tuerce la parte superior de la cualta en donde debe asentar el porta árbol.

En las rectificadoras normalmente sólo rectifican CEPILLANDO la superficie PLANA inferior de la culata (que es la que asienta en el block motor) cuando se ha deformado por recalentamiento, en éstas circunstancias, si el mecánico NO se dió cuenta que la culata también sufrió deformación de su superficie superior, el porta árbol que va montado sobre ella NO podrá asentar bien o en forma plana, y en el momento que el mecánico ajuste los pernos que ejercen una presión enorme, tratarán de doblar al porta árbol de tal manera que el árbol de levas que también es una pieza rígida quedará parcialmente REMORDIDO, porque se le está "doblando" dentro de su soporte. Cuando el mecánico haya culminado de montar todo y encienda el motor, se escucharán ruidos anormales porque el árbol de levas está remordido y gira de manera EXCÉNTRICA causando una vibración que aumentará proporcionalmente con el ascenso de revoluciones del motor, las vibraciones del árbol de levas serán enormes cuando el motor supere las 3.000 rpm, y ésto es lo que causa la rotura del árbol de levas.
Muchas veces han tenido que ser SUSTITUIDOS los cabezotes, dependiendo del grado de deformación sufrida por el recalentamiento, y si compras en concesionario te venden sólo la culata con sus guías, no vienen las válvulas u otras piezas, en mi país es muy costosa $2600 dólares americanos más el costo de los trabajos de rectificadora (para asentar válvulas), mano de obra del mecánico y materiales. Atte.

JUAN MORA de Chile hace 8 años

Mi corsa 1.6 año 2004 no tiene el termo tato se lo sacaron para que circule directo pero igual se recalienta tiene bomba de agua nueva usa un agua refigernte que puede ser.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Juan Mora, es necesario revisar que esté bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que no esté fuera de punto el motor, revisa que no haya obstrucción en el radiador, si la distribución y el radiador estuvieran bien, entonces tienes que desmontar la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara) para SUSTITUIR su JUNTA (empaque), es posible que estén obstruidos sus orificios por acumulación de óxido, tierra y minerales, consecuentemente NO permiten la circulación del caudal necesario de refrigerante para enfriar correctamente el motor. Luego DEBES volver a instalar un nuevo TERMOSTATO original. Atte.

JUAN MORA de Chile hace 8 años

Hola mi cora 1.6 ño 2004 sufre de calentamiento no soporta mas de 30 minutos un taco de primera funciona todo normal pero des pues de 10 minutos mas menos la aguja sobrepasa el cuadro de la mitad sobrepasa el punto y se va al final tiene l bomba nueva usa un anti refrigerante que este me ayudo periódicamente a que no se me calentara pero de nuevo es lo mismo siempre en tacos me deja tirado por favor una solucion.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Juan, es posible que en tu caso están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de culata (cabezote o tapa de cilindros) la obstrucción No permite la circulacion del refrigerante necesario por las canalizaciones de refrigeracion del motor, en este caso hay que sacar la culata para cambiar la JUNTA. Tambien existe la posibilidad de obstruccion interna de las celdillas del radiador, en este caso hay que BAQUETEAR (limpiar y desobstruir).
Atte.

Diego123 de Argentina hace 6 años

Hola Santiago te hago una consulta, tengo un chevrolet classic 1.4 2011, la consulta es la siguiente tira agua por la tapa de cargar agua y eso lo hace en el momento q se para el motor, antes tenia una tapa q no es original ahora le puse la original de chevrolet y solo tira agua cuando se apaga el motor y se ve como hierve. Que puede ser lo vieron vatios mecanicos y la junta esta bien, no mezca agua y aceite. Bomba termostato nuevos de chevrolet.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos, es muy importante que la tapa SELLE perfectamente en la rosca del recipiente, de lo contrario ASÍ esté en perfectas condiciones todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración, expulsará o permitirá que hierva el refrigerante, lo IDEAL habría sido que sustituya la tapa junto con el recipiente ya que puede estar deformada la rosca del recipiente viejo y no asienta bien la tapa nueva. Si luego de que esté SEGURO que la tapa cierra hermético entonces se puede pensar que exista daño del TERMOSTATO o no enciende el electroventilador por posible falla del TERMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, también habría que revisar no existan fugas por la bomba, mangueras, tapones de agua en el Block del motor, y comprobar no exista obstruccion en el radiador o en los orificios de circulación de agua de la JUNTA ( empaque) de compresión o de culata. Atte.

Diego123 de Argentina hace 6 años

Hola muchas gracias por tu tiempo. Si pudiera mandarte un whasaap con un video, te dejo. Mi cel 54 9 11 23490971

Emanuel de Argentina hace 3 años

Hola Santiago tengo un corsa 99 1.7 ice la tapa cambie bomba y paso los 100 kilómetros y me levanta temperatura 1155983085 si me hablas soy de argentina

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Emmanuel, si Ud tuvo que realizar la rectificación de la tapa (cámara, cabezote o culata) como consecuencia de recalentamiento y si el mecánico no determinó la causa u origen del recalentamiento, de nada servirá haber rectificado, el mecánico debía comprobar que el radiador no esté obstruido, que el TERMOSTATO funcione correctamente y abra en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante del agua para refrigerar eficientemente su motor ; el mecánico debía comprobar que el electroventilador se encienda oportunamente y su ventilador gire enérgicamente para enfriar el agua contenida en el radiador para que al circular por las canalizaciones internas que conforman su sistema de refrigeración circule el líquido enfriando el motor ; también debía comprobar que la compresión del motor no esté muy elevada ya que podría originar por alta compresión el recalentamiento, en este caso el mecánico debía instalar una JUNTA (empaque) de compresión SOBREMEDIDA y confeccionado con material de amianto y evitando de este modo que el motor recaliente por exceso de compresión ; también debía examinar no exista obstrucción en el catalizador o tubo de escape ; comprobar que el IMPELER (hélice) de la bomba de agua impulse o permita la circulación eficaz y abundante del refrigerante ; también debía comprobar que el recalentamiento no haya deformado la superficie plana del block motor en donde debe asentar perfectamente y de manera plana la tapa de cilindros ya que el excesivo calor pudo deformarla, consecuentemente la tapa no podrá asentar y sellar de manera hermética permitiendo una comunicación no deseada o fuga de gases de compresión entre cilindros adyacentes, ésta anómalía o daño causará recalentamiento.
Como Ud comprenderá, existen varias posibilidades de error o desconocimiento del mecánico que pese a haber rectificado la tapa de cilindros no ha descubierto ni ha corregido aún el ORIGEN inicial que ocasionó el recalentamiento, y de continuar utilizando el vehículo en estas circunstancias puede volver a soplar o quemar la JUNTA (empaque) de compresión o incluso volver a deformar la tapa de cilindros.

Por lo explicado, sugiero busque inmediatamente un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, en mecánica NO existe daño que no pueda ser solucionado, PERO depende del conocimiento del mecánico que revisa o repara su motor.
En conclusión su motor está recalentado por ignorancia del mecánico al que delegó la corrección del problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.

Luis Zelaya de Chile hace 7 años

Tengo un chevrolet corsa swing del 2006 y en carretera se calienta... osea voy a 120 en carretera y tengo que desacelerar para pagar peaje y la temperatura sube considerablemente osea esta en medio y lo coloco en embrague y sube hasta el tope la temperatura abro el capot y esta hirviendo el agua que podra ser el problema... en ciudad anda bien lo acelero asi como para ver si le pasa lo mismo y anda super bien... revise el radiador y solo se calienta la parte de arriba mas que la prte de abajo espero respuesta con solucion por favor

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Luis Zelaya, en su motor está dañado el TERMOSTATO, debe ser cambiado con un repuesto nuevo de buena calidad y del grado térmico sugerido por el fabricante del vehículo, por su importante función sugiero que compre repuesto original, los repuestos alternos no son exactos y pueden venir con falla, el daño del termostato puede ocasionar recalentamiento o fundición del motor. Cabe informa que con los años de trabajo del motor, suelen obstruirse los orificios de la JUNTA (empaque) de la culata, y puede ser necesario en su caso, desmontar la culata para cambiar la junta. Atte.

Alee de Argentina hace 6 años

A mi me sucede lo mismo pero el termostato no es por que se lo saque y lo tengo directo pero el auto en ruta me levanta temperatura... Y también le hice cambio de junta y rectificar la tapa

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Ale, consulto,
¿revisaron que el radiador del motor y de la calefacción no estén obstruidos? La obstrucción en cualquiera de ellos NO permite la circulación del caudal necesario de agua para refrigerar el motor.

Cuando instalo el mecánico la nueva JUNTA de compresión en la tapa de cilindros, se fijó que esta junta sea CONFECCIONADA con amianto y sea más robusta o más alta que la vendida normalmente en los almacenes de repuestos?
Se fijó si la junta tenía sus orificios que permiten la circulación de agua o refrigerante AGRANDADOS, es decir más grandes que los de la junta normal para que pueda circular mayor cantidad de agua y refrigere más rápido el motor cuya tapa de cilindros ha sido rectificada (cepillada)?

Su mecánico sabía que cuando se cepilla una tapa de cilindros NO se puede instalar la junta normal porque resulta muy delgada y con esto la compresión del motor quedaría muy alta generando recalentamiento del motor así haya sido cepillada la tapa?

Para su tranquilidad le informo que en mecánica, NO existe un problema que no pueda ser corregido o reparado, TODO DEPENDE del profesionalismo o conocimiento del mecánico que revisa su vehículo.
Atte.

Alee de Argentina hace 6 años

Hola sabes que en eso no sabría decirte cálculo que el tema de la junta no sería por que yo hice metor sin rectificar la tapa y me levantaba temperatura por ese motivo hice que volviera a desarmar para rectificar por que supuestamente era donde yo no rectifique pero sigue siendo lo mismo la tapa esta buena fue casi nada lo que la bajaron... Y el radiador tampoco puede ser por que es nuevo hace 2 meces que lo hice colocar. ! Lo quee intriga fue la bomba de agua que le puse una usada que funcionaba bien sólo q estaba guardada con poco uso... Pero no entiendo por que en ruta levanta temperatura si se supone que debería mantenerse más baja y andando despacio no levanta temperatura por ahí estando marcha me sube un poquito de lo normal. Lo tengo sin termostato por que pensé que era eso pero no el termostato funcionaba bien xq el auto sigue con esa falla

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Ale, lo que sucede es que a más velocidad, el motor trabaja más y el mayor esfuerzo genera más calor, por su explicación el problema está en que el mecánico NO puso una junta confeccionada con material de amianto y agrandados sus orificios de agua; Si la bomba que instaló tenía un defecto en su impeler o helice y se gira en su propio eje, no podrá impulsar el torrente de agua necesario para refrigerar el motor, Si el radiador de la calefacción está obstruido, NO circula correctamente el refrigerante o agua proveniente desde el motor, consecuentemente la obstrucción puede restringir la circulación del caudal necesario y por esta razón no enfría lo suficiente su motor. Si el electroventilador tiene aletas dañadas o no gira a altas revoluciones o no tiene su aerocarena, pueden ser causa de recalentamiento.

El problema en su auto es reparable sugiero consiga un buen mecánico.
Atte.

Rodrigo de Argentina hace 7 años

Hola disculpa tengo un corsa cassic 2015 y se me re calienta ya se le cambio el termotato se le cambio el serpiente de agua y me sigue levantando temperatura, a que se debería ese problema

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Rodrigo, tu auto es muy nuevo para que tenga problemas de recalentamiento, debes estar seguro que el TERMOSTATO que instalaron sea ORIGINAL y del grado térmico adecuado para tu motor; Si ésta pieza fuera la original, es posible que el mecánico no PURGÓ o no sacó el aire del interior del motor cuando realizó el cambio, o cometió error en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que al instalar la correa dentada de éste sistema, el motor quedó fuera de PUNTO; Existe también la posibilidad que el electroventilador NO se esté encendiendo oportunamente por falla del TERMOCONTACTO que es el trompo que comanda el encendido o apagado del electroventilador, o que éste no funcione a las revoluciones adecuadas y causa la elevación de temperatura anormal. Es urgente que un mecánico revise y determine la causa de recalentamiento, sugiero leas el primer artículo que está al comienzo de ésta página, en él explico todas las posibilidades o fallas que originan éste problema.
Atte.

Herwin de México hace 5 años

Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 el problema es que se me a sabido la temperatura. Y tira el agua por el depósito. El ventilador no está entrando.me podrías ayudar...con un consejo. Segun el mecánico dice que puede ser el termostato. O la bomba de agua...

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Erwin, si no enciende oportunamente el ventilador, es obvio que el motor recaliente, en su caso lo primero que debe hacer un mecánico es comprobar que funcione el ventilador, esto se hace conectando directamente a la batería del vehiculo; si al conectar directo el ventilador no enciende y gira enérgicamente su helice, será aviso que el ventilador no funciona y habrá que sustituir; si el ventilador sí funciona, entonces hay la posibilidad que el bulbo TERMOCONTACTO (que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado oportuno del ventilador) este dañado. Cabe informar si el ventilador y el termocontacto están bien, es posible que el motor recaliente si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no cierra bien y hermético, ya que si esta tapa tiene defecto por vejez y no es hermética, permitirá la ebullición del agua o refrigerante; también existe la posibilidad que el recalentamiento se produzca por falla del trompo termostato como lo dijo su mecánico. Sugiero que acuda a un buen taller para que realicen un diagnóstico preciso y le informen cuál es la verdadera falla que ocasiona recalentamiento del motor ya que son varias las causas que pueden originar la elevación anormal de temperatura del motor.
SI Ud desea más información, haga clic en el icono de la lupa en la esquina derecha de esta ventana, luego escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" yo escribí varios artículos en los que informo todo lo relacionado a este inconveniente. Atte.

bebi de Argentina hace 5 años

Hola tengo un corsa clasic 2016 y tengo este problema calienta el agua sube mucho la temperatura

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Bebi, al inicio de esta página explicó las posibles fallas que generan recalentamiento de un motor y sus soluciones, busque un mecánico especialista en motores Chevrolet que con procedimientos ordenados de comprobación determinará el elemento que falla y origina el recalentamiento de su motor.
Atte.
Desconozco la razón por la que mi respuesta obtuvo calificación negativa.

Alejandro de Chile hace 7 años

Tengo un corsa swing 2002, ek problema que tiene es q le pongo refrigerante y todo y aun asi se consumo muy rapido cada 2 dias tengo q echar refrigerante o agua pero no tiene fugas de agua q puede ser q me pueden orientar

Luis Zelaya de Chile hace 7 años

Puede ser la empaquetadura de culata que puede tener una roptura... A mi me pasaba lo mismo hasta que se rompio por completo y se paso el agua al aceite. Te recomiendo que la revises

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Alejandro, opinó igual que el amigo Luis Zelaya pero antes de desmontar la culata para cambiar la JUNTA, sugiero revisar que los TAPONES del Block en sus paredes delantera y posterior no estén perforados por oxidación también revisa que la bomba de agua que está en el compartimiento de la correa de distribución No tenga huellas de oxidación o fuga por su ORIFICIO inferior de desfogue, esto significaría sustitución de bomba. Revisa que la Junta de goma de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador no tenga daño o deformación ya que permitiría la evaporación del refrigerante. Si no se encuentra anomalía en los elementos mencionados entonces debes desmontar la culata. Atte.

Griego de Argentina hace 7 años

Hola a todos genios, antes de ir al mecanico queria saber sus opiniones. Este viernes viajando en la ruta escuche como que el volumen sonoro del motor aumentaba y de repente veo salir liquido refrigerante por el borde izquierdo del capot. De inmediato voy a la banquina, miro la temperatura , estaba en 3/4, lo dejo regulando y de inmediato bajo a 1/4. Lo apago, abro el capot y veo que la manguera que retorna al recipiente de refrigerante "T" habia reventado. La grua me traslada al lugar, le cambio la manguera, completo con liquido, enciendo, TODO BIEN, el electro enciende, apaga la temperatura se mueve por el medio, lo uso por ahi, TODO BIEN.
A los dos dias vuelvo y al salir a la ruta comienza a recalentar. Tuve que venir a 90 Km/h con temperatura a 3/4. Si pasaba los 10 km/h aumentaba y si lo bajaba a 70 km/h se mantenia a 3/4. Esto no es normal. Gracias por el tiempo y la ayuda.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Griego, lamentablemente recién leo su consulta, lastima no haberle dado un respuesta oportuna, pero en su caso y según su narración el problema de recalentamiento era causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata y block motor, con el tiempo, se acumulan minerales u oxido que obstruyen los orificios que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante, en este caso la solución era desmontar la culata, comprobar y cepillar (si era necesario) en una rectificadora e instalar una nueva junta de compresión SOBREMEDIDA para EVITAR que la compresión quede muy alta y genere recalentamiento.
Atte.

Maya de México hace 7 años

Hola tengo un corsa 2002 1.4 ecolab se rompió el tornillo del tensor y se llevó el motor, lo rectificaron pero ahora presenta recalentamiento, según era el ventilador, el cual pusieron directo y aún asi se sigue calentando. La verdad no tengo ni la menor idea de lo que pasa, ya lo vieron 3 mecanicos y 2 eléctricos diferentes y nomas no queda. Tiene el sensor de temperatura y bomba de agua nuevos. Alguien podría orientarme. Gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Maya, cuando se llena o completa el radiador con agua o refrigerante del motor, es necesario que el mecánico haya movido el selector de temperatura de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE para que en el radiador de la calefacción no quede BURBUJA de AIRE ni en las canalizaciones del motor ya que el aire que ocupa un espacio, se opondrá a la circulación del refrigerante o agua y permitirá su ebullición.

Si al reparar el motor CEPILLARON en exceso la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible quedó muy alta la compresión del motor y ésto causa recalentamiento, el mecánico debía solicitar una JUNTA de culata CONFECCIONADA Y SOBREMEDIDA , (es decir más alta o gruesa que la NORMAL vendida en cualquier almacén de repuestos), y con sus orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, ésta junta es construida con material de amianto y la fabrican en establecimientos que hacen juntas para motores de diversas marcas, la junta normal, ( cuando la culata ha sido cepillada) resulta muy delgada (elevando la compresión del motor) y viene con orificios de circulación de agua muy reducidos, impide que el caudal de agua circulante sea abundante, el óptimo y suficiente para refrigerar el motor; Normalmente en la rectificadora suelen informar según la cantidad de material que fue cortado al ser cepillada la culata, el GROSOR o altura que debe tener la junta confeccionada para que COMPENSE el material desbastado o cortado de la culata y recupere la altura y capacidad volumétrica de sus cámaras para impedir que la compresión quede muy alta.
Cabe informar si el TERMOSTATO que es el trompo o bulbo que se encarga de mantener a la temperatura IDEAL 90°C del refrigerante y motor de manera constante y estable NO tiene buena calidad o si su grado térmico es DIFERENTE, más alto que el recomendado por el fabricante del motor, hará que recaliente, lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de encender o apagar el electroventilador no funciona oportunamente.

Si la correa de los tiempos que pertenece al sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien colocada o han saltado varios de sus dientes, hace que la distribución quede desfasada, es decir el motor queda fuera de PUNTO, éste error causa falta de potencia, malas combustiones y RECALENTAMIENTO, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema mencionado está bien o mal SINCRONIZADO es MIDIENDO la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, es decir el motor está FUERA DE PUNTO.
Atte.

willy de Ecuador hace 7 años

Hola
Tengo un corsa wind del 2001 de motor 1.4
Tengo problemas con la temperatura que llega hasta 100 estando con el carro detenido pero cuando lo conduzco baja, me recomendaron sacarle el termostato de echo ya lo hice, pero sigo teniendo el mismo problema. Que puedo hacer muchas gracias amigos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Willy, cuando el auto está detenido NO FLUYE el aire que debe enfriar el radiador ni al refrigerante contenido en su interior, consecuentemente la temperatura SUBE y recalienta el motor, PERO cuando el auto se desplaza o corre por una carretera, por el flujo de aire masivo que se proyecta en el radiador lo enfría y también al líquido refrigerante consecuentemente la temperatura del motor baja, Ésto significa que en tu caso hay sólo 3 posibles causantes del problema de recalentamiento :

1) BULBO TERMOCONTACTO que NO enciende por daño o falla oportunamente el electroventilador.

2) Revisa la bomba de agua, es posible que por daño de su impeler o hélice en bajas revoluciones no envia el caudal suficiente de agua y sólo lo hace cuando el motor trabaja en altas revoluciones.

3) Con los años se obstruyen los orificios de la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que permiten la circulación del refrigerante , en este caso hay que cambiar la JUNTA.

Cabe informar que la función del TERMOSTATO es sumamente importante y JAMAS se debe eliminar o suprimir, cuando falla hay que SUSTITUIR.
Atte.

Maya de México hace 7 años

Muchas gracias por su pronta respuesta. Se lo comentaré al mecanico. Saludos!!!

Fernando de Colombia hace 7 años

Por recalentameinto hay varios factores, termostato deteriorado, mal procedimiento para agregar el liquido regriferante y por por consiguiente quede aire en el sistema, mejorar la masa de la bateria ayuda, bomba de agua posiblemente defectuosa o con fuga, tapa del recipiente del reservorio de refrigerante en mal estado, alguna fuga del liquido en el motor o manguera, sensores de temparatura defectuosos o mal conectados, etc. nunca jamas usen agua en el sistema, bien sincromizado el motor es lo ideal chaquear si esta bien o no?

Maya de México hace 7 años

Muchas gracias! Hasta ahorita todavía no sabe q es, ya probó todo y esta bien, pero sigue recalentandose solo cuando se usa el aire acondicionado, cuando no se prende el aa se calienta pero no llega hasta el tope.

JOSUE de Ecuador hace 7 años

Hola Santiago Estrella Ortí quisiera pedir su ayuda tengo un corsa wind 2001 1.4, en el tablero me marca el indicador de la temperatura siempre en 100, este iniciando un recorrido o parado en el trafico, le cambie el electro ventilador, el sensor de la temperatura, el termostato pero no encuentro el fallo, si fuera tan amable que se tiene que hacer para que marque correctamente la temperatura del carro.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Josué, en algunos vehículos el medidor del tablero NO es exacto, y los 100*C que marca, en realidad sólo corresponde a 90*C. Si en el motor NO EXISTEN síntomas Verdaderos de recalentamiento, es AVISO que el lector o instrumento del tablero NO es preciso. Por seguridad, se puede COMPROBAR con scanner La temperatura verdadera del refrigerante del motor cuando éste ha alcanzado su temperatura normal de trabajo
Atte.

josmar13120@hotmail .com de Ecuador hace 5 años

Hola saludos soy de ecuador manabi se me partio la barra d e elevea de mi corsa evolution 1.8 año 2004 rectifique motor cepillado cabezote cambie todo total chapas rines valvula bielas caucho d evalvulas al cigueñal le hicieron una media luna cambien templadores distribucion bandas termotatos balancines elevadores bomba de aceite bomba de agua...todos resulta q hoy lo montaron ya el motor todo iba bien lo probe i resulta q despues se escuchaba un sonido lo alsamos en una makina el carro x debajo del cartel escucharon los mecanicos q sonaba un sonido extraños alo q hacian aceleración me da mucha dudas dicen q quizás no me vendieron las chapa standar al parecer dicen q a 10 me vendieron segun en las facturas de respuesto q me sujieren mañnan van desbaratar el cartel ----ayudememen

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Josmar, consulto; ¿acaso la razón de reparar su motor fue por daños ocasionados por RECALENTAMIENTO ? Le consulto esto porque la única razón por la que se parte el árbol de levas es cuando no asienta bien en el cabezote, y si el motor se recalentó, es posible que el cabezote se haya torcido en BLOQUE, es decir, esta deformada su parte superior, razón por la que el árbol de levas no asienta correctamente, al girar causa golpeteo en el motor y termina por romperse. Dígale a los inexpertos de sus mecánicos que antes de sacar el cárter primero revisen si el árbol de levas asienta bien y comprueben que no este torcido el cabezote en la parte alta en donde asienta el soporte del árbol de levas. Si el cabezote está torcido en bloque hay casos que no se puede reparar y tendría que cambiar el cabezote. Cabe informar que la rectificadora debería haber COMPROBADO lo mencionado ANTES de cepillar o sustituir válvulas o guías, en este caso la rectificadora debe devolver lo cobrado por los trabajos realizados en un cabezote que no sirve.
Atte.

PatY de México hace 7 años

Hola, tengo un corsa 2003, 1.6, y la temperatura siempre llega casi a la mitad y el motor siempre muy caliente. los ventiladores solo entra el que esta por dentro y el otro que va hacia afuera no entra, también le quitaron el termostato según porque ese era el problema, pero sigue igual... Me podrán orientar por favor, ya me canse de pagar y pagar y siempre queda igual.

Wilson Mg. de Colombia hace 7 años

Hola Santiago.
Compre hace tres meses un corsa evolution 1.4 2007, lo anduve durante un mes y nunca fallo, al colocarle conductor presento recalentamiento estallando el tubo distrubuidor del refrigerante hacia el motor y la tapa de almacenamiento del liquido refrigerante. Esto se cambio al igual que el kit de distribucion y la bomba de agua. El pasado sabado nuevamente boto el refirgerante y se detecto una fuga la cual esta ubicada en el tanque de agua del radiador lado del pasajero. Quisiera saber su concepto frente a lo sucedido y determinar si se puede arreglar el defecto o es mejor comprar un radiador nuevo, tambien determinar si es posible que alguna falla este elevando la presion del refrigerante y esto este ocasionando nuevas averias.

Consideras que este tipo de vehiculo es apto para trabajarlo en servicio publico 14 o 16 horas diarias?

Muchas gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Wilson , sugiero me hagas una llamada por watsap, ya que me resultaría muy largo escribir y explicarte el problema de tu auto. Mi teléfono es el que está junto a mi nombre. Atte.

Wilson Mg. de Colombia hace 7 años

Muchas gracias. Me comunicaré lo antes posible.

Wilson Mg. de Colombia hace 7 años

Santiago ingreso el número cómo le escribiste pero no lo reconoce el wattsapps. En que país te encuentras. Gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Yo soy Ecuatoriano y vivo en su capital Quito, el prefijo de mi país es 593 por lo tanto debes marcar
593 993 982 092.

Wilson Mg. de Colombia hace 7 años

Olvide mencionar que tambien se cambio el termostato.

Wilson Mg. de Colombia hace 7 años

El carro tiene 97.000 km.

Diana de Colombia hace 7 años

Hola! Agrezco que me puedan ayudar... Tengo un corsa active 1.4 2005 y desde hace varios meses se está recalentando. El termostato ya se cambió, el trompo también, el radiador se limpió, se revisaron todas las mangueras y la bomba de agua y todo está bien. Cuando se va despacio, empieza a subir la temperatura, unas veces llega a medio, prende el ventilador y baja, pero otras veces sube la temperatura a 3/4 o full, prende el ventilador y baja un poco. Y cuando se ve la temperatura tan alta se revisa el motor y se ve que el agua no está evaporándose ni nada raro. Adicionalmente el nivel de refrigerante no se baja

Javier de México hace 5 años

Buen día, pudo resolver su problema? Me pasa algo parecido al mio

vargas de Bolivia hace 7 años

Tengo un problema con mi corsa modelo 99 motor 1000cc 4 cilindros 8 válvulas ,Está recién reparado pero enciende unos minutos y expulsa el agua hirviendo, la culata esta bien , la bomba igual no se que mas sea...espero respuesta por favor

ezequiel de Argentina hace 7 años

Hola tengo un corsa clasicc 2012 tiene bomba original nueva y termostato. Y aun asi no me prende el electro ventilador xq puede ser ?
.

mary de Chile hace 7 años

Hola tengo un corsa año 2000 al principio parte bien después al conducir ningún problema después lo paro y no vuelve a encender hay que empujarlo y vuelve a funcionar si lo vuelvo a encender después de 20 minutos funciona sin ningún problema que sera lo que tiene mi vehículo desde ya se agradece(la batería esta nueva)

Leonardo de Argentina hace 6 años

El burro de arranque está sucio. Tuve el mismo problema y solo limpiando esa pieza se soluciona.

Jose Velazco de Venezuela hace 7 años

Hola gracias por sus comentario y opiniones de verdad han sido de gran ayuda para resolver el caso de recalentamiento de mi carro

luis de Venezuela hace 7 años

Amigo tengo un corsa 1.6 cuando llega la temperatura llega a un cuarto en el tablero se empieza subir en el reservorio que podra ser y desconecto la valvula de temperatura y enciende el electro y baja a normal el nivel de agua en el reservorio que sera gracias soy de venezuela

Leandro de Argentina hace 7 años

Hola yo compré una camioneta corsa wagon 2004 y en un principio la aguja del bulbo de temperatura del motor estaba suelta y el indicador de temperatura se volvía loco, ahora lo ajuste pero me recalienta igual y no prende el electró de forma adecuada no se que hacer

angelyefrin de Argentina hace 7 años

Buen día a todos. Ayer mientras conducía el auto me percaté de que había levantado temperatura (casi, pero sin llegar al rojo) y me di cuenta que no había iniciado el electroventilador. Luego de notar eso (nada más de diez segundos) sale de golpe vapor de gua y el refrigerante se regó por todo lado, tipo explosión de vapor. Imaginé que había volado la taba del tanquecito de agua lo cuál me era extraño ya que la había cambiado a nueva comprando la original. Ciertamente no ví que haya durado mucho ese calentamiento. Espere lo suficiente para abrir el capo y encontré que lo que se había roto (estallado?) era el tubo que pasa detras del motor y va al radiador. El tubo de agua. También he visto que le llaman flauta o tubo de refrigeración. En otras ocasiones el auto levantaba temperatura y se encendía el electroventilador y listo, la regulaba. Sólo ua vez hace poco mi esposa notó que no se encendió el electroventilador y al ver que subía, lo apago. Luego al encenderlo ya escucho el electroventilador. El mecánico me dice que es barato el tubo pero para cambiarlo es muy jodido y me cobra una mano de obra nada económica (cerca de 2000 pesos). ¿Qué pudo suceder? El mecánico lo va a cambiar y me dice que al romperse el tubo no circula el agua y el electroventilador no se enciende. Y por eso se recalento. Yo pensé que era al revés. Que no se encendió el electroventilador y se calento, levanto presión y eso hizo que se reventara el tubo. Toda sugerencia o consejo les estaré muy agradecido. Debo retirar el auto y de inmediato salir de viaje por lo que me urge tener una solución precisa. Slds.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Ángel, la rotura de la cañeria o manguera de agua es CONSECUENCIA del recalentamiento del motor, el mismo que pudo ser causado por daño del TERMOSTATO. Cuando el termostato falla NO permite la circulación del refrigerante suficiente para enfriar el motor. En tu caso, el mecánico tiene que sustituir la tubería rota y luego debe COMPROBAR el correcto funcionamiento del termostato, si éste trompo tiene daño, el motor recalentara así permanezca encendido el electroventilador. Cabe aclarar que la tubería metálica que esta tras el motor y por la que circula el refrigerante con el tiempo y oxidación se carcome y PRRFORA causando la fuga del agua del sistema de refrigeración, obviamente al no existir suficiente refrigerante el motor recalienta. Atte.

Franco de Ecuador hace 7 años

Hola amigos tengo un corsa 2007 es 1800 se sube la temperatura a la mitad y de alli en adelante pierde fuerza ya no revoluciona y se apaga despues de una hora arranca normal vuelve a subir la temperatura y es otra vez igual es como si no tuviera fuerza meto primera y se apaga amigos si me pueden ayudar

JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años

Hola franco, le recomiendo que verifique la bomba de combustible, la cual se recalienta y el funcionamiento no es ideal,pierde potencia el vehículo así mismo verifique bomba de agua, haga un sondeo al radiador para descartar tapamiento,personalmente en ciudades de mas de 35 grados suspenden el termostato esto ayuda a regular la temperatura al motor. Espero le sirva

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Franco, JAMAS se debe suspender, extraer o eliminar el TERMOSTATO, cuando tiene falla es causante de recalentamiento del motor y si esta dañado se debe SUSTITUIR instalando uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del motor. Si este elemento no fuera importante, no lo venderían y tampoco se habrían tomado la molestia de fabricarlo y no vendría instalado en todas las marcas de vehículos del mundo. El terostato regula la temperatura de funcionamiento del motor EVITANDO se produzcan variaciones térmicas bruscas que podrían trizar o partir el metal de la culata o del Block motor, además es indispensable para el buen funcionamiento de TODOS los sensores, computadora, para que el consumo de combustible sea económico y para que la temperatura del aceite sea la adecuada para lubricar correctamente al motor y sus piezas. Por lo explicado comprenderá la importancia que tiene el termostato y no depende su conservación o eliminación del clima del medio ambiente, jamás debe ser eliminado, lamentablemente existen "mecanicos" ignorantes que suprimen el termostato por desconocer su importancia.
Atte.
Es lamentable que respuestas que pretenden asesorar o ayudar a la gente sean calificadas negativamente por ignorantes en el tema de mecánica.

Santiago de Uruguay hace 7 años

Hola tengo un corsa wind 1.0 año 1998 y tengo una inquietud porque la aguja que marca el calentamiento del motor no se mueve, quiero saber si es porque el auto no se calienta o tiene algo mal? espero me respondan, saludos!

JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años

Hola santiago. Te recomiendo que verifiques la masa de la temperatura es un clik que va en la parte superior del motor. Saludos desde colombia.

July de México hace 7 años

Hola Santiago, yo tengo un corsa 2002, mi problema de temperatura empezo hace tiempo exactamente no se a partir de cuando, primero me repararon motor porque se revento cadena del tiempo y se reparo totalmente, de ahi a los pocos meses le di servicio al aire acondicionado y a partir de entonces resulto esta falla o al menos cuando me di cuenta, la temperatura del carro sube arriba de la mitad, baja, y sube mientras anda en uso el carro, pero llega un momento que me enciende el foco de que se esta calentando el motor y puedo seguir y pemanece asi o se quita y me baja la temperatura el marcador, ya cambie termostato, luego cambie abanico, di servicio al radiador, revise fugas cambie bomba del agua, cambie sensor de temperatura, y la falla persiste... ya no se que mas revisarle porque le he invertido de todo y la falla sigue igual

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

El problema es que el mecánico que armó el motor posiblemente hizo cepillar o rebajar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y si cometió el ERROR de instalar la JUNTA de culata NORMAL , la compresión del motor quedó MUY ALTA , él debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA , es decir más gruesa o más alta que la normal y con los orificios que permiten la circulación de agua AGRANDADOS para que el caudal circulante sea mayor y refrigere lo suficiente el motor. Cabe informar que al cepillar la culata aumenta la temperatura de trabajo del motor y más si se enciende el Aire acondicionado ya que este sistema causa más trabajo y más temperatura al motor. Para COMPROBAR lo mencionado hay que medir la compresión y requiero saber cuanto midió en cada cilindro y a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo para poder informar la altura que debe tener la Junta a confeccionar y que debe ser instalada en su motor para solucionar el problema de recalentamiento. Atte.

Diego de Argentina hace 6 años

Hola Santiago soy de Argentina tengo un Corsa clasi ayer se me pinchó la manguera del refrigerante ya lo cambie la temperatura me marca un poco más del cuarto ante de llegar a la mitad luego enciende el electro no llega a la mitad nunca está bien eso o tiene que marcar menos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Diego, Antes de responder tu consulta, debes comprender que en el motor existen varios trompos o bulbos con diferente nombre y función, en los vehículos modernos, la cantidad de bulbos depende de la cantidad de información que requiera el ordenador o sofisticación de su sistema, pero los más comunes son cuatro: Termostato, bulbo de temperatura del motor o palpador, bulbo o sensor ECT y termocontacto.

El TERMOSTATO, es el trompo que REGULA la temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento del motor y del agua o refrigerante que está en el interior de las cámaras de refrigeración, su propósito es mantener siempre a 90°C el agua o motor; Este trompo tiene una válvula tipo tapón que se abre o se cierra en función de la temperatura del agua del motor, es decir si el agua o refrigerante está frío, la válvula o tapón del termostato permanece CERRADA impidiendo circule el agua fría desde el radiador al interior del motor, conforme el agua se calienta por el trabajo del motor, la válvula se abre de manera progresiva o PROPORCIONAL con el aumento de temperatura del refrigerante, la válvula debe quedar totalmente abierta cuando el agua alcanza los 90°C permitiendo que circule el caudal suficiente para enfriar el motor; Con esto se comprende que el termostato PERMITE O NO la circulación del refrigerante impulsado y succionado por la BOMBA hacia el interior de las cámaras o camisas, canalizaciones, mangueras y radiadores; El agua CALIENTE que proviene del motor hacia el radiador o intercambiador de temperatura es enfriada (el flujo o torrente de aire que se proyecta o atraviesa su panel compuesto de varias celdillas o delgadas tuberías que permanecen frías y por las que circula el agua caliente a la que se le extrae su calor quedando fría y lista para refrigerar el motor) y circula SIEMPRE Y CUANDO el termostato lo PERMITA.

El agua del INTERIOR del motor es SENSADA por el bulbo PALPADOR que permite el funcionamiento del instrumento o "reloj" de temperatura del tablero, el instrumento posee un PUNTERO que le avisa al conductor del vehículo a qué temperatura se encuentra el refrigerante que circula en el interior de las cámaras o camisas de refrigeración del motor (el palpador NO sensa la temperatura del agua del radiador) ; Una FALLA o daño del bulbo palpador puede causar un movimiento ERRÁTICO, oscilante, estático en la posición FRÍO (C) o CALIENTE (H) del PUNTERO.

El termocontacto es un interruptor eléctrico de tipo TÉRMICO que sensa la temperatura del agua del RADIADOR, cerrando o abriendo su circuito eléctrico interno SEGÚN la temperatura del refrigerante, permitiendo o no el flujo eléctrico para que encienda o se apague oportunamente el electroventilador; El electroventilador debe encender cuando el agua alcance los 93°C y debe apagarse a los 87°C. Cabe informar que el termocontacto trabaja en coordinación con el termostato, deben tener el grado térmico sugerido por el fabricante del motor o concesionario, en su metal viene marcado los grados térmicos de encendido o apagado y en el termostato los grados de abertura o cierre total.
El sensor o bulbo ECT también sensa la temperatura del refrigerante y su señal es utilizada para que la computadora "conozca" a qué temperatura de funcionamiento está el motor, gracias a este sensor la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor.

Respondiendo tu consulta; La manera CORRECTA que debe funcionar el medidor de temperatura en los CORSA de cualquier modelo o año de fabricación y en TODOS los autos y todas las marcas del mundo, es que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento 90°C, el PUNTERO del medidor de temperatura se mantenga SIEMPRE en el MEDIO de la escala del instrumento, esta posición o el medio de la escala EQUIVALE a los 90°C.
Una vez que el motor alcanzó su régimen y se MANTENGA encendido, JAMÁS debe bajar o subir el puntero del medio de la escala del instrumento, de lo contrario y si no tienes experiencia en determinar cual de los trompo o bulbo de los que he mencionado tiene avería, sugiero contrates un mecánico profesional.
Atte.

Diego de Argentina hace 6 años

Hola Santiago mil gracias me sacaste todas mis dudas...genio

titovramirezb de Venezuela hace 6 años

Entonces puedo quitar el termostato a mi corsa 2005 1.6mfi si en mi país la temperatura siempre es templada?. Venezuela

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Tito, JAMÁS se suprime o se debe eliminar el termostato, NADA tiene que ver la temperatura del medio ambiente con la función del termostato, si no fuera tan importante, nadie se tomaría la molestia de fabricarlo, es fundamental para mantener la temperatura constante y estable del motor evitando que se produzcan fuertes contracciones o dilataciones del metal del motor que podrian romper el block o la culata, además es indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores y computadora del vehículo; Cuando se daña el termostato debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo con el grado térmico recomendado por el fabricante del motor.
Atte.

titovramirezb de Venezuela hace 6 años

Fino amigo Santiago voy a seguir tu consejo, además que por lo que he leído de ti, otro factor importante es el hecho de que se consumiría mas combustible por la información que se manda a la computadora por un motor mas frío de lo normal. Gracias, increíble tus conocimientos.

Zapata de México hace 6 años

Hola amigos tengo un corsa 2006 1.8 se cambio la bomba de gasolina prende bien pero al arrancar el coche dentro del tanque en la parte baja de la bomba burbujea es normal

Gustavo de Argentina hace 6 años

Hola estuve leyendo los comentarios. Tengo un clasic 2016. La temperatura sube constantemente a los 5 meses de comprado se recalento y le cambie electro. Después a los 12 meses se recalebto de vuelta y reventó manguera que va al termostato. El mecánico saco el termostato y al día siguiente se reventó un caño donde circula refrigerante. Ahora tengo que cepillar tapa. El auto es taxi que se puede hacer para que esto ni suceda tan seguido

titovramirezb de Venezuela hace 6 años

Que es cepillar tapa?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Tito, cuando el motor se ha recalentado considerablemente, el calor excesivo quema o sopla la JUNTA de compresion, además DEFORMA la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote ) y si no se rectifica cepillando la superficie metalica deformada de la culata, NO ASIENTA perfectamente sobre el block del motor, y si se monta la culata con su deformación, la JUNTA nueva de compresion no queda bien asentada, por lo tanto NO SELLA o no hermetiza la culata contra el block y la compresion FUGA o el refrigerante CONTAMINA o se mezcla con el aceite. Cepillar es la acción de dejar PLANA o RECTIFICADA la superficie plana de la culata mediante una máquina que corta o desbasta el metal dejando nuevamente PLANA o rectificada su superficie.

titovramirezb de Venezuela hace 6 años

Un caso hipotético, para ver si me puede ayudar.
Si un corsa se le rectificó la cámara haciéndole el plano, se le cambio la empacadura de la cámara, después se le hace una limpieza al radiador reparándole inclusive una rotura, después de eso unos ajustes a mangueras, seguido se busca cambiarle el termostato pero como es un carro comprado usado resulta que estaba directo sin termostato, entonces que es lo que puede pasar si al día de hoy después de todo lo que se le hizo en el transcurso de un mismo mes se sigue recalentando mas que todo cuando se le da aceleración al conducir, el electroventilador se activa bien al 47% aproximadamente cuando marca el medidor de tablero. Esto en el caso que no tenga ninguna fuga de agua... pero en el caso de que exista un bote mínimo de goteo de agua de cada 5 seg, tal vez de un sello deteriorado de la cámara, sería posible que con este goteo sea suficiente para recalentar el motor tanto, después de haber conducido solo 10 min luego de estar apagado desde el día anterior?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Tito, si Cepillaron la culata y no instalaron una JUNTA de compresión SOBREMEDIDA, confeccionada con material de amianto y AGRANDADOS los orificios que permiten la circulación de refrigerante, y si la compresion quedó MUY ALTA, sin duda el motor RECALIENTA. Si la correa dentada que regula los tiempos y que pertenece al sistema de distribucion ha SALTADO dejando fuera de punto al motor, sera causa de recalentamiento. Para ayudarte, sugiero midas la compresion y avises cuanto mide en cada cilindro, ademas requiero informes a qué altura con relación al nivel del mar esta la ciudad en donde funciona el auto.
Atte.

Gustavo de Argentina hace 6 años

Respecto a mi consulta todo el problema fue el electroventilador. Asi de todos modos le hice muchas cosas. Y bueno todo mal gaste mucho

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Gustavo, en su consulta anterior Ud informó que cambió el electroventilador, se supone que el mecánico que lo instaló debía revisar que se encienda y funcione oportunamente, mis respuestas se basan en la información que Ud proporciona y de la manera que explique el problema o síntomas de falla de su motor. Atte.

Antonio de México hace 6 años

Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 funciona el motoventilador enciende a la temperatura adecuada, pero en ocasiones se subió el anticongelante del depósito y no le da tiempo a que se active y empieza a expulsarlo por el tapón. Y ahora cuando lo apago si está caliente se Ollé como si se regresa al motor, como si estuviera respirando. Espero me puedan apoyar ya le cambié bomba, termostato, sensor, depósito y sigue

Thailing de Venezuela hace 6 años

Hola buenas, tengo un corsa automatico del año 98, el carro inicialmente calienta se le ha cambiado el electro, la tapa del refrigerante el mecanico me indica que el termostato esta bien pero al rodar la temeperatura pasa de la mitad sera normal en esos carros ya que el refrigerante no lo bota?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Thaling, mientras NO existan síntomas verdaderos de recalentamiento del motor como burbujeo, ebullición o expulsión de vapor por el recipiente derivado del radiador es porque no existe recalentamiento. Pero la temperatura indicada por el instrumento del tablero puede ser falsa o errática si tiene falla el bulbo PALPADOR que comanda el movimiento del puntero del medidor de temperatura. También es de suma importancia que el grado térmico de elementos como el TERMOSTATO, TERMOCONTACTO y bulbo ETC sean del grado térmico RECOMENDADO por el fabricante del motor. Atte.

Thailing de Venezuela hace 6 años

Chevere gracias, otra cosa el rueda 5km y los frenos delanteros se le quedan pegados el mecanico me dice que es porque se calienta pero como le indique no presenta sintomas de que este recalenatdo

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

La falla de los frenos delanteros puede ser causada por presencia de AIRE en las canalizaciones y el mecánico debe PURGAR, lo mismo ocurre si uno de los cilindros receptores de los frenos posteriores o una de las mordazas (calipers) delanteris han dañado sus gomas y permiten la fuga o penetración de aire en el sistema de frenos. Cabe advertir que la falla de los frenos, NO tienen relación alguna con un supuesto recalentamiento del motor. Sugiero busques un mecánico verdadero o profesional, el que te atiende demuestra su incapacidad o ignorancia. Atte.

Thailing de Venezuela hace 6 años

Gracias es difícil encontrar un buen mecánico

Ramonebilly de Chile hace 6 años

Hola, tengo un Chevrolet Corsa Classic del 2008. Un tiempo empezó a filtrar el refrigerante y cambié e termostato, funcionó bien un mes y luego empezó a filtrar de nuevo, qué creen quesea amigos? Saludos

Fidel de Argentina hace 6 años

Hola una consulta tengo un clasic modelo 2016 y aveces levanta la temperatura puede ser que sea el termostato o que me decís que pueda ser

virginia echegaray de Argentina hace 6 años

Hola buenos dias, tengo un corsa classic mod. 2014, hace dos meses que comenzo a fallar el vehiculo, se eleva la temperatura, la primera vez subio hasta 3/4 lo apague y comenzo a salir vapor del capot. Segun el mecanico fue el relay por eso no funciono el electro. Despues al mes otra vez comenzo a levantar la temperatura y esta vez le cambiaron una manguera completa que distribuye el agua que es la que sale de la bomba de agua, y a su vez el bulbo de temperatura. Funcionaba bien hasta ayer estaba en una ciudad en el centro y ahi me di cuenta que estaba empezando a subir la temperatura y el electro no encendia. Asiq lo apague y espere bastante tiempo y bajo. Al salir por la ruta xq no estaba en mi ciudad pudo andar bien por el tema que enfria el motor en el viaje pero llegaba a lugares con semaforos y veia que comenzaba a subir. Un poco mas de la mitad. Logre llegar a mi ciudad pero controlando constantemente la temperatura.
Es un auto que tiene 95000 km, solo es utilizado para la ciudad y muy pocas veces sale a ruta. La verdad que no se que mas puede ser. Hoy nuevamente tiene turno con el mecanico para ver que puede funcionar mal. Uds que opinan? he notado que a varios le pasa lo mismo. Uds me podran decir que otra cosa puede ser. Gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Virginia, el único problema de su motor y el recalentamiento que no lo solucionan hasta el momento, es por IGNORANCIA o incapacidad de su "mecánico", NO existe en mecánica un problema que no pueda ser corregido o reparado, NO permita que ineptos realicen el mantenimiento preventivo o correctivo en su auto, es solo por esta razón que Ud se ve obligada a solicitar ayuda o asesoría por este medio.

Busque un técnico o mecánico profesional, él le solucionará fácilmente el problema de su motor, debe COMPROBAR que el TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que se encarga de encender el electroventilador OPORTUNAMENTE este en buenas condiciones y tenga el grado térmico Adecuado para su motor, de lo contrario si este bulbo no es el correcto o falla, el ventilador no se enciende oportunamente y el motor recalienta; Luego el técnico debe COMPROBAR si el TERMOSTATO funciona bien y es del grado térmico correcto, este trompo controla, estabiliza y mantiene siempre la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor (90°C), actúa como una llave de paso que permite o no circular el agua o refrigerante según la temperatura en la que se encuentre funcionando el motor y que es VARIABLE, si este trompo no se abre oportunamente y en su TOTALIDAD cuando el motor necesita ser refrigerado, el refrigerante no puede circular y la temperatura del motor SUBIRÁ causando recalentamiento.

Cabe mencionar que con los años y oxidación se obstruyen los ORIFICIOS ( por los que circula el agua) de la JUNTA (empaque) de compresión o de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y cuando esto pasa, RESTRINGE o no permite la circulación del caudal necesario del refrigerante, por lo tanto el motor recalienta; la solución en este caso es desmontar la culata para SUSTITUIR la JUNTA (empaque) de compresión.

La falla de su motor NO es complicada de solucionar, SIEMPRE Y CUANDO sea un TÉCNICO o profesional verdadero el que revise su vehículo.
Atte.

virginia echegaray de Argentina hace 6 años

Santiago. Te agradezco, ya estaba pensando en cambiar a otro mecanico excelente explicacion. Entendi y esta bueno asi no se aprovechan por no saber sobre este tema.
Muchas gracias!

Alber de Colombia hace 6 años

Tengo un Corsa 2004 el electroventilador prende a máxima velocidad cuando la temperatura. En el tablero se pasa de la mitad gracias

JOSE MARTIN de Colombia hace 6 años

Buenas tardes, realmente el indicador no deberia pasar mas de la mitad, te recomiendo verificar bomba de agua y termoestato. Gracias

Fernando de México hace 5 años

Hola tengo un corsa 2005 de 1.8 y tiene un problema de calentamiento, mi mecanico me dijo que era la tapa del deposito del anticongelante y se la compre original pero seguia calentandose, despues me dijo que era el radiador, lo compre original, se lo cambie y aun así siguió calentándose, después me dijo que era el deposito del anticongelante junto con la tapa, lo compre, se lo cambie, sigue calentándose, aventando el anticongelante por el deposito como en un principio, ahora me dice que es la junta de la cabeza y ya no se que hacer porque mi carro se sigue calentando y a una distancia exageradamente corta (2km aprox) ¿Me podrías ayudar?

Felipe avila de Chile hace 5 años

Hola tengo un corsa swing 2003 descubrí que el radiador tiene una fuga pero mi mecánico dice que debo mandar a rectificar o cepillar la culata aparte de comprar el radiador y el aceite se lo revise esta impecable tiene termostato nuevo y bomba nueva sera necesario hacer el arreglo que me pide de mandar a rectificar ? Atento a su respuesta gracias.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Felipe, si su radiador tiene fuga es porque se rompio o reventó como CONSECUENCIA de recalentamiento del motor, si la temperatura y presión ocasionó la rotura del radiador es fácil deducir que la JUNTA de compresión o de culata esté parcialmente soplada o quemada, e incluso torcida la culata, si su mecánico que ha revisado su motor le dice que debe sustituir la JUNTA de compresión, es porque existen indicios de la afectación sufrida por el motor o culata cuando se recalentó, si Ud cambio la bomba, termostato... etc DESPUÉS del recalentamiento, de nada sirve ya que el daño a la junta o culata YA se PRODUJO al recalentar el motor ; puede ser que por el MOMENTO no contamine el agua o aceite, PERO, hay el 70% de probabilidades que en poco tiempo con la vibracion del motor y por daño de la junta se contamine o existan fugas de compresión y comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, al contaminarse el aceite el rato MENOS PENSADO y si Ud NO se da CUENTA, podría dañar o fundir los cojinetes del cigüeñal y éste daño sí le costará dinero ; por lo explicado le CONVIENE a Ud que autorice al mecánico desmontar la culata y sea inspeccionada en una rectificadora, en los CORSA hay que tener muchísimo cuidado cuando se recalienta ya que se puede TORCER la culata en ARCO, lo que se conoce como torcedura en " bloque" y cuando su torcedura afecta su parte superior, el soporte del árbol de levas no podrá asentar PLANO y al girar puede causar golpeteo de válvulas e incluso BAJAR o disminuir la presión de aceite, cuando el daño de la culata es en bloque, muy pocas veces se puede rectificar, la opción en estos casos es sustituir resultando considerable el costo.
Atte.

mario h. de Argentina hace 4 años

Buenas queria hacer una consulta yo tengo un corsa mpfi 1.6 modelo 98 y tengo problema con la temperatura el electroventilador me prende cuando llega a los 100 grados y despues baja a 95 grados es normal o tendria que cambiar el bulbo de temperatura. Estoy usandolo poco porque tengo miedo que se recaliente

Joel Hornus de Argentina hace 4 años

Hola, que tal? Tengo un corsa classic sprit 1.4 voy andando por la ruta y cuando paso los 100 km/h le temperatura comienza a elevar y prende la segunda parte del electro. También pierde agua por la tapa del deposito y por el bulbo. Que puede ser?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Joel, la pérdida de agua por la tapa es por falta de hermeticidad por posible daño de su anillo de goma, y la fuga por el el bulbo obliga a retirar y sellas con teflón, primero solucione lo mencionado y es posible que no vuelva a subir la temperatura, pero si persiste este inconveniente, Sustituya el TERMOSTATO y haga revisar no este obstruido el radiador; si lo mencionado esta bien y sin embargo sigue la tendencia a recalentar el motor, es posible que los orificios de circulación de agua en la JUNTA (empaque) de compresión o de culata estén obstruidos con minerales u oxido, en este caso el mecánico debe desmontar la culata y sustituir la junta. Atte.

nestor de Argentina hace 4 años

Hola, tengo mi auto que se levanta mucho la temperatura mas cuando acelero se levanta la temperatura. No se porque.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Nestor, posible falla del termostato, o del termocontacto que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador, un mecánico debe también comprobar que la hélice gire enérgico a altas revoluciones ; si lo mencionado esta bien, entonces existe OBSTRUCCIÓN en el radiador o en los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión o de CULATA , para sustituir ésta junta debe desmontar la culata. Atte.

Edinson puello de Venezuela hace 4 años

Gracias por la información está muy buena agradecido

Ariel de Paraguay hace 4 años

Buenas, tengo un corsa classic 1.0 2011, mi problema es que no puedo andar con aire acondicionado, que unos minutos después de encenderlo el medidor de temperatura pasa de la mitad. Tiene radiador nuevo, los dos ventiladores funcionan, revise fusibles y relays y todo en orden, mande chequear con el escáner y nada. Alguien sabe cuál podría ser el problema?

Ayudaaaaaaa de Argentina hace 4 años

Hola gente tengo un Corsa Classic Gls modelo 2010. Le pongo contacto y se baja la ventanilla del conductor...
Pasado 20 segundos se siente un click como sonido y recién ahí levanta el cristal...
Pero no se puede volver a bajar. Sólo parando el vehículo y dándole arranque nuevamente...
Aparte se descarga la batería. Ya se rompió la medialunas que levanta el cristal una vez se hizo soldar...
Acusaron en otro lado que se sulfataba el módulo de levantacristal...se le cambio eso y el destellador o relay...
Que puede ser esa falla y si tiene que ver con la batería.

Fernando de Colombia hace 4 años

Ariel, revisa el termostato

Julio Caicedo carabalí de Colombia hace 4 años

Buenas tardes tengo un Corsa Evolution sedan 2004 1.4 tiene una falla en el arnés de la computadora de inyección que cuando voy en marcha las rpm se suben solas cuando voy a parar o detenerme voy y le muevo el arnés y se bajan y vuelven y se suben me pueden ayudar por favor gracias

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

Buenas tardes, agradezco en lo que me pudan ayudar. Tengo un palio 1.8 año 2007. Se me partio el arbol de leva. Consulte con varios mecanicos en fiat y me recomendaron montarle en arbol de leva de corsa 1600, que supuestamente es identico al de palio 1.8. ¿ es igual ese arbol de leva de corsa 1600 al de mi palio 1.8 año 2007? muchas gracias

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

De hecho lo compre y lo monte y el carro me quedo enchumbandome las bujias de gasolina.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Candela65, el árbol de levas del Corsa 1.8 es correcto para su motor que vino montado en su Fiat, es el mismo motor Chevrolet, PERO, el problema en su caso no es la forma o construcción del árbol de levas, sus bujías se mojan con combustible porque está mal instalado el árbol o mal regulado el sistema de distribución, es decir, el mecánico al montar la correa de los tiempos (que forma parte del sistema de distribución) no tuvo la PRECAUCION de evitar que el árbol de levas o cigüeñal se movieran de sus posiciones exactas al montar o tensar la correa dentada, es decir no coinciden los PUNTOS de los piñones del árbol y cigüeñal en las señales o flechas realizadas de fábrica, o esta mal tenzada la CORREA ; busque un mecánico con experiencia para que calibre o sincronice correctamente este sistema de distribución (sistema que se encarga de abrir o cerrar las válvulas de admisión y escape en los momentos oportunos para que se realicen los ciclos de admisión, compresión, explosión y escape en cada cilindro de manera sincronizada). Atte.

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

Hola santiago buenos dias. Mi pregunta es la siguiente. ¿ El arbol de leva del corsa 1.6 me le sirve a mi palio que es 1.8 AÑO 2007?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Si, son exactamente iguales.

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

Te pregunto porque yo lo compre el de corsa 1.6 y se lo monte a mi palio 1.8, porque 2 mecanicos con mucha experiencia en fiat me recomendaron a hacerlo porque supuestamente era igual.

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

El problema es que el carro me quedo, primero llenandome de carbon las bujias y ahora me las moja de gasolina las 4 bujias. ¿Es igual el arbol de leva de corsa 1.6 a el de palio 1.8? OSEA, SIRVE PARA MONTARSELO A MI CARRO.

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Candelas, los árboles de levas del corsa 1.8 cc y el del 1.6 cc son IGUALES por lo tanto, si en su vehículo Fiat vino con motor Chevrolet e igual al motor corsa no debe tener ningún inconveniente ; Si su motor está fallando es porque el mecánico que armó o instaló el árbol cometió ERROR de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN. Busque un buen mecánico, en su caso es solo cuestión de corregir o revisar que la correa dentada no haya saltado dientes y que el árbol de levas como el cigüeñal estén perfectamente sincronizados en sus puntos.
Atte.

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

Ok santiago muchas gracias. Tenia duda de que no fuera igual y fuera lo que me estaba ocacionando la falla. Mi carro palio 1.8 año 2007, lo compre de agencia y si es el mismo motor de corsa, cualquier cuestion te escribo nuevamente. Buenas noches

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Se me olvido mencionar si estuviera en mal estado el sensor de oxígeno (sonda lambda) podría también ser causa de ahogo o exceso de combustible en el motor, el mecánico debe comprobar el estado de este sensor.
Atte.

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

Ah Ok tomare en cuenta tu observación y lo mandare a revisar. Agradecido pana. Gracias

Jorgebarrientos de México hace 4 años

Saludos señor Santiago leí toda su información y es de muy precisa gracias, yo tengo un problema poco común para mi, tengo un corsa 2005 cuando manejo en la cuidad nunca sube la aguja de la temperatura a más de la mitad el problema es cuando detengo el auto en ese momento la aguja marca más de la mitad , el vendilador está funcionando entra y sale que podría ser gracias

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos José Barrientos, en su caso no es posible sugerir con certeza un elemento específico a revisar o decirle cual está dañado, un especialista en motores Chevrolet debe primero comprobar que este perfectamente sincronizado el sistema de distribución, no exista obstrucción del catalizador, que por una falla de sensor de oxígeno o de un inyector no se esté inyectando mayor cantidad de combustible ya que cualquiera de estos defectos mecánicos pueden elevar temperatura en momentos de desplazamientos lentos del vehículo o a bajas revoluciones ; varios son los elementos que integran el sistema de refrigeración y que en caso de falla u obstrucción pueden elevar más de lo normal la temperatura del motor, el técnico revisará que el encendido o apagado del electroventilador sea OPORTUNO posiblemente el suyo se está encendiendo cuando la temperatura del refrigerante está por alcanzar los 100°C cuando lo correcto que encienda a los 90°C, esto puede ocurrir por falla del BULBO de temperatura, o si las revoluciones de rotación del motor del ventilador no son enérgicas o el radiador esta obstruido por su parte externa y no permite flujo de aire ; otra posibilidad es que por daño se este abriendo parcialmente el termostato ; otra que exista daño en el IMPELER o hélice de la bomba de agua y a bajas revoluciones no impulsa el líquido con suficiente energía y el caudal necesario para bajar la temperatura cuando el motor está en ralenti ; otra posibilidad es obstrucción parcial de mangueras. Atte.

Jorgebarrientos de México hace 4 años

Gracias por la ayuda Santiago

Jorgebarrientos de México hace 4 años

Buen día Santiago leí su información y es muy completa y precisa gracias por compartir
Ahora bien tengo un problema mi corsa 1.8 anda en cuidad normal la temperatura sube hasta la mitad , ventilador trabaja pero cuando detengo el auto y lo apagó el indicador marca arriba de la media máxima de temperatura

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos José por error le respondí y escribí mi respuesta más arriba. Atte.

Cristóbal de Chile hace 4 años

Hola, tengo un Corsa 3, año 2009. El tema es que siempre el electroventilador comenzaba a funcionar a los 95 grados aprox, últimamente y sólo variadas veces, llega a los 100 grados... sé que no es normal y requiero información para saber qué puede ser y cómo solucionarlo. Desde ya gracias!

CANDELA65 de Venezuela hace 4 años

Ok Santiago tranquilo. Saludos

Jhonny castro de Ecuador hace 3 años

Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Jhonny, su motor está recalentado, debido a errores cometidos por inexpertos, en su caso es necesario comprobar que feste girando a las revoluciones correctas el ventilador, (no permita hagan adaptaciones absurdas de doble ventilador ni alteren las instalaciones o diseño original del vehículo, esto demuestra que los mecánicos que revisan su auto no son especialistas) también revisar que el radiador no esté obstruido ; respecto a lo mencionado por Ud, el empaque de compresión JAMÁS debía ser instalado el original cuando ha sido capillado el cabezote, de lo contrario la compresión quedar muy alta generando mayor temperatura de trabajo del motor, además se tenía que fabricar un empaque apropiado y calculando su altura o grosor en base a la capacidad volumetrica en la que quedaron las cámaras de combustión cuando fue cepillado el cabezote;
Jamás se debe eliminar el trompo termostato, sólo un ignorante le podría sugerir eliminarlo ya que sin este trompo puede trizar, fisura o romper el metal del block motor o del cabezote, además no trabajarán correctamente sensores, la computadora ordenará a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible elevando el consumo de manera excesiva, y la lubricación no será eficiente ; si ud vive en Quito, si desea puedo arreglar su motor, pero requiere recervar turno o cita previa, me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte.

Jess de Venezuela hace 3 años

Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua...

Jess de Venezuela hace 3 años

Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua. !

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Jess, el funcionamiento del compresor del aire acondicionado exige más trabajo del motor, consecuentemente genera mayor calor, si existe obstrucción interna del radiador o no se abre en su totalidad el trompo termostato, el motor recalentara, lo mismo ocurrirá si el electroventilador no gira enérgicamente a altas revoluciones, un mecánico especialista en la marca Chevrolet debe comprobar el correcto funcionamiento de los elementos mencionados, si en estos no se encontrara ninguna falla, entonces significa que existe obstrucción por oxidación o acumulación de minerales en los orificios de la junta (empaque) de compresión que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante para enfriar tanto la culata como el block motor, de confirmar el técnico este inconveniente, debe desmontar la culata y sustituir una nueva junta de compresión.
SI le ayuda esta información por favor califiquela. Atte.

Jhonny castro de Ecuador hace 3 años

Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Jhonny, en mecánica no existe ningún problema que no se pueda corregir o reparar, el único problema de su auto es que los mecánicos que lo revisaron son ignorantes o muy vivos, busque un técnico especialista en motores Chevrolet. Si Ud vive en Quito, yo le puedo solucionar la falla de su motor, le puedo atender solo mediante cita previa o reservando un turno, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.

Jhonny castro de Ecuador hace 3 años

Gracias, soy de manabi. Estamos algo lejos...tocara vistar la chevrolet en portoviejo.

Daniel de Argentina hace 3 años

Tengo un Corsa 1.4 naftero modelo 2009 y me esta perdiendo un poco de liquido refrigerante por la parte de abajo del radiador, alguien me puede decir como solucionarlo

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Daniel, revise no este floja la Abrazadera de la manguera inferior del radiador, o no exista rotura en el panel del radiador o en sus tapas plásticas. Acuda a un mecánico a que lo revise.
Cabe informar que si Ud observa rotura o fisura del radiador puede ser originada si Ud utiliza refrigerante en estado puro, su composición química es abrasiva y puede carcomer los metales tanto del radiador o tuberias del motor ; otra posibilidad de rotura del radiador es por impacto o si su motor está recalentado y si su temperatura de funcionamiento supera o es más alta de la máxima admisible que es de 90°C. Existen en los almacenes de repuestos o lubricantes, líquidos aditivos que actúan como una suelda cuando se mezcla o se pone en el agua del radiador y pueden solucionar una pequeña rotura emergente de manera provisional del metal o plástico del radiador, PERO éstos aditivos si no se los utiliza de manera adecuada, pueden obstruir el radiador de la calefacción.
SI Ud necesita mayor información sobre el tema de recalentamiento del motor lea el artículo al comienzo de esta página, y si su conocimiento en el tema de mecánica no esta como para que Ud mismo solucione fallas en su motor acuda a un buen taller para que revisen el radiador o compruebe el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración de su motor si está recalentando.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte

JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años

Hola jhonny, lo que debes hacer es:

Primero: revisar es que debido a la cepillada de la culata que le hiciste la dimencion va a tener variacion en esr orden de ideas el empaque de culata debe ser sobremedida pregunta en la rectificadora este tema.
Segundo: haga un lavado a todo el sistema de refrigeracion al radiador tambien, aca en colombia lo llamamos sondeo al radiador, esto con el fin que algun docto no este taponado pudiendo producir recalentameinto

Tercero: revisa con un electrico el ventilador esta activando a los grados indicados

Clau83 de Argentina hace 3 años

Hola Santiago tengo un problema con mi Corsa 1.4 2016, arranca perfecto,corro empezó a levantar temperatura, el mecánico se fijó, termostato, bulbo de temperatura, radiador, mando hacer tapa y encamisar los cilindros y lo volvió armar resulta que cuando queda andando se inflan mangueras y recalienta el agua del recipiente hierve
No Se que más puede ser, si me brindas un panorama te lo agradecería
Saludos.

Clau83 de Argentina hace 3 años

Cabe destacar que tiene 30000 km

JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años

Hola, debes revisar que en el momento que se hizo el armado las galerías de la culata no hallan quedado taponadas, igualmente verifica si el moto ventilador se esta activando,las mangueras se inflan por que el ciclo de infriamento no se esta haciendo correctamente y algo la esta obstruyendo, como le indico empieza por el motoventilador si se activa o no, si esa no es la falla verifica, termostato, sensor de temperatura, y si esto no funciona verifica los dupctos de refrigeración incluido el radiador. Espero le sirva.

Clau83 de Argentina hace 3 años

Estaré verificando...mañana lo llevo a la concesionaria a ver si salta el problema luego le comentó

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Clau, si el motor recalentó, el mecánico debía inspeccionar la superficie plana de la culata y la superficie del BLOCK motor, en los Corsa, cuando el recalentamiento es fuerte se deforman estas dos piezas, y cuando esto ocurre, tanto la culata como la superficie plana del block deben ser CEPILLADAS o rectificadas, por lo tanto si el mecánico sólo rectifico la culata, el problema de recalentar o inflar mangueras o incluso reventar el radiador o su recipiente persistirá. El único problema de su motor, es ignorancia del mecánico al que le delegó el trabajo de reparación. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet. Cabe advertir que una vez que ha sido rectificada la culata o block se debe utilizar o interponer un empaque de compresión CONFECCIONADO con material de amianto y su espesor o altura debe ser mayor al empaque vendido como repuesto original, que resulta ser laminado y muy delgado apto sólo en motores que no hayan sido cepillados. También se debe sustituir el trompo TERMOSTATO y comprobar el funcionamiento OPORTUNO del ELECTROVENTILADOR, y el sistema de DISTRIBUCIÓN debía quedar perfectamente SINCRONIZADO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.

Clau83 de Argentina hace 3 años

Se rectifico tapa y encamiso cilindros armó y sigue levantando temperatura chequeando todo lo mencionado con anterioridad...ya no se que más puede ser...me queda llevarlo a la concesionaria a ver si ellos descubren la falla

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Clau 83, en mecánica no existe daño que no pueda ser CORREGIDO, todo depende del Conocimiento y cuidado del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo.

Lo que debía hacer el mecánico inexperto una vez que desarmó el motor, es solicitar en la rectificadora una inspección tanto del block como la culata mediante la realización de una PRUEBA HIDRAULICA para ASEGURARSE que no se hayan producido FISURAS en el metal de la culata y block, (cuando se recalienta el motor pueden producirse fisuras) ; el recalentamiento también deforma o tuerce en forma de U las superficies planas tanto de la CULATA como la del BLOCK y si el mecánico sólo hizo cepillar la culata, la deformación o arqueo de la superficie en el block (que debe ser absolutamente plana) , no permitirá que la JUNTA de compresión asiente plano entre las dos duperficies, (la junta de compresión va interpuesta y ajustada entre block y culata) y si la superficie del block está torcida, la junta no podrá HERMETIZAR las canalizaciones de lubricación, camisas de agua y cámaras de combustión y al haber fugas de compresión, los gases se filtran a las camisas de agua, inflando mangueras, radiador, recipiente auxiliar y pueden terminar reventando ; o la compresión se pasa entre cilindros adyacentes causando mal funcionamiento y recalentamiento del motor; en la rectificadora debían comprobar o cepillar (si había deformación o era necesario) ; la junta de compresión que tenía que instalar el inexperto, debía ser CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor o altura mayor o SOBREMEDIDA (comparada con la vendida en los almacenes) para que la compresión del motor no quede muy alta (la compresión alta causa recalentamiento) si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión NORMAL resulta ser muy DELGADA , por lo tanto, no podrá HERMETIZAR bien el block con la culata permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre ellos.

El recalentamiento actual de su motor o no solucionado, es responsabilidad y producto de ignorancia del "mecánico" que armo su motor ; el especialista en motores Chevrolet sin duda encontrara la averia y solucionará el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.

Jhonny castro de Ecuador hace 3 años

Gracias por la ayuda me sirvio de mucho

JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años

Revisado lo anterior dile a tu mecánico que revise la bomba de agua muy seguramente las aspas deben estar desgastadas por la corrosión que produce el agua y estas ya no tienen la fuerza suficiente para hacer la rotación Quedo atento.

Dante de México hace 3 años

Hola! Tengo un Corsa 2005, hace un día le cambiaron la bomba de agua y el motoventilador… el radiador tiene 1 año que se lo pusieron nuevo, hace un año le quitaron el termostrato. El carro se me esta calentando casi a llegar a lo rojo... Porque se estará calentando?

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos, el motor recalienta también cuando están obstruidos los orificios que deberían permitir la circulación del agua del EMPAQUE (junta) de compresión, con el tiempo estos orificios se cierran con minerales u oxido y la solución es desmontar el cabezote para sustituir un nuevo empaque, pero antes de montar el cabezote debe ser inspeccionado en una rectificadora y realizar las correcciones que requiera y con más razón si el motor ha estado recalentado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Leonardo de Uruguay hace 3 años

Hola el problema del izuzu 1.7 d diésel problemas de calentamiento el radiador debe ser el que tiene cañería chata y fina no el radiador con caño de aluminio ahí recalienta lo otro termostato de pipa 78 85 grados no más bulbo de radiador compatible no más de 86 grados con eso el auto anda bien y termina tema de recalentamiento dentro del auto colocar reloj de temperatura no es más exsacto termine con el problema de recalentamiento Leonardo Uruguay.

Camilo de México hace 3 años

https://youtu.be/eMA3fQWw-hg

Pablo Aguirre de Chile hace 2 años

Hola buenos días tengo cun Corsa 2002
Consume vastate agua y se me calienta
Que puede ser

Arianaev de Colombia hace 2 años

Hola, tengo mi corsa 4 puertas año 2003... cuando el carro va rodando y enciendo las luces la aguja de la temperatura se eleva rapidamente. Que causas podran ser?

Carlos de Colombia hace 2 años

Buenas tarde es que mi corsa se le está subiendo la temperatura al máximo pero no consume agua ni nada no mas lo prendo y a los diez minutos se le sube toda la temperatura que será gracias

Julián de Argentina hace un año

Hola buenas, tengo un chevrolet clásic MD 2012, tengo un problema, cuando el auto sube su temperatura pero normal me comienza a fallar como en 3 cilindros pero solamente a gas a nafta no lo hace, en frío todo bien el tema es cuando esta un poco caliente ya el motor, q puede ser? Algo del gas?

bruno de Argentina hace un año

Hola, me pasó en un gol 2000. Comencé con problemas por soplamiento de junta hasta que se quemó del todo y al pasar agua a los cilindros andaba en 3. La falla se notaba más a gnc, pero a nafta también la terminó haciendo hasta que rectifiqué tapa.

Marcos de Venezuela hace 10 meses

Buenas tardes. Tengo un problema con mi Corsa año 2004. En la mañana cuando lo voy a prender me moja las bujías, las cambio y logro prenderlo y en todo el día no me faña. Pero cuando ya tiene más de cuatro horas apagado vuelve el problema que me moja las bujías. Ya le cambié los inyectores le revise el sensor de oxigeno. Le agradezco quien me puede ayudar

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses

Saludos falta información, las bujías se mojan con combustible o aceite?

Marcos de Venezuela hace 10 meses

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos días. Las bujías se mojan de gasolina. Y solo presenta esa faña es cuando el carro está bien frío. Se le hizo la prueba con otra computadora y da la misma faña. Se le cambió el mapa. Los inyectores se le colocaron otros para saber si era que quedaban gotiando cuando el está apagado y pasa lo mismo de que moja las bujías de gasolina. Le agradezco lo que me puedan ayudar y darme información. Es Corsa 2004 1.6

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses

@MarcosAl parecer esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.

Marcos de Venezuela hace 10 meses

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo Santiago gracias por su información. Voy hacer lo que me acaba de aconsejar. Voy a cambiar el bulbo Ect. Y le informo

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses

@MarcosTambién que un mecánico experto compruebe la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto es muy importante , que revise limpieza y ajuste de la polea del cigüeñal que no tenga juego y la posicion correcta del sensor CKP.
Cabe advertir que la limpieza de inyectores se la debía hacer con ultrasonido y la comprobación de su trabajo o estado en maquina de inyectores, esto le aviso porque hay ciertos talleres que utilizan otros métodos de limpieza de inyectores que no sirven para nada ; sugiero volver a comprobar el correcto funcionamiento del MAP y sensor de oxígeno (sonda lambda). Atte.

Marcos de Venezuela hace 10 meses

@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches amigo Santiago. Le cambié el bulbo, para mañana en la mañana cuando lo vaya a encender saber si me facha oh no. Sino hago lo q me acaba de decir de revisar la polea del cigüeñal. En la mañana le informo que me presenta con el cambio de bulbo. De verdad q agradecido por su colobaracion.

Marcos de Venezuela hace 10 meses

@MarcosBuenas tardes amigo Santiago. Le informo que le cambié el Bulbo oh Ect ayer. Durante el día algo me fallo pero está mañana lo prendí y no fallo al prender y durante el día gracias a Dios ya continuado bien. Le doy gracia por tu información y muy agradecido

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Se tira anticongelante del deposito Solucionado

Chevrolet Corsa 2008 c 115000 kms

Hola a todos los usuarios. El problema que tengo con mi corsa 1.8, es que de un momento a otro comenzó a tirar el anticongelante del deposito y daba la apariencia de que se iba a recalentar pero empieza a trabajar el ventilador en su ciclo normal 30 segundos por 3 minutos de descanso, circula agua, funciona bien el rele, termostato , bomba de agua, pero cuando voy en avenidas con una pendiente de subida prolongada me doy cuenta que derrama anticongelante pero la aguja de temperatura llega a la mitad y entra el electroventilador pero tengo miedo de que se llegue a calentar. Ya lo e llevado al m… Leer completa

israel de México hace 9 años

Me pasó lo mismo

11 casos

Angel de México hace 8 años

Hola amigos me pasa lo mismo ojalay alguien pueda ayudarnos gra ias

Mejor respuesta (según israel)

israel de México hace 8 años

Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el electroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfección si quieres mas detalles escribeme va.

gabriel de México hace 6 años

Tengo un corsa 2006 y tambien me hace lo mismo cres que podrias recomendar a tu ingeniero para que checara mi auto graciad

Jarocho de México hace 4 años

Israel que le cambio amigo rl mio hace lo mismo tira agua pir la tapa de deposito y amanece vacio al encenderlo de nuevo llega a su nivel normal el deposito solo lo hace en pendientes prolongadas.

Lourdes de México hace 3 años

Hola Israel podrias recomendar a tu mecanico por favor , me pasa lo mismo

Job Elias de Argentina hace 3 años

Hola que tal, me pasa lo mismo con mi auto pero a que temperatura te lo reguralon?, lo lleve al service oficial 2 veces y no le encuentran solucion...

israel de México hace 8 años

Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el lectroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfecci{on si quieres mas detalles escribeme va.

orlando de México hace 7 años

Podrás darme mas detalles de tu corsa, que sintomas tenias y como lo reparaste?, ya que el mio tambien tira anticongelante por la tapa del deposito, pero no lo he llevado a escanear. Saludos

Francisco Mtz de México hace 7 años

Hola Orlando ya solucionaste tu problema... Mi Corsa tiene una semana que le paso algo similar...

orlando de México hace 7 años

Aún no Francisco, hoy mandé a comprar la tapa del depósito de anticongelante, lo probaré este fin de semana haber si con eso deja de tirar líquido y burbujear. Quedamos al pendiente, te comentaré tan pronto haya alguna novedad.

Jose de Chile hace 7 años

Disculpen mi corsa bota anticongelante por la parte donde se encuentra la correa de distribucion que puede ser

Francisco Mtz de México hace 7 años

Hola, el mio hace tiempo tiro por esa zona, fue la bomba de agua... y antes tuve problema con el Conector Multiple Admisión... buscalo en google para q lo ubiques igual y puedes ser de alli,

Francisco Mtz de México hace 7 años

Mi problema anterior del anticongelante despues de cambiar dos tapones 1 depsoito, fue el sensor de temperatura...

guillermo guillot de México hace 5 años

Pudieran decirme más a detalle , que debo hacer ¡ por favor mi cel es el 8115770810 guillermo guillot

Elbako de Chile hace 2 años

@JoseBomba de agua dañada probablemente

Soco de México hace 2 años

Si quisiera ayuda tengo ese mismo problema

Leonel de México hace 8 años

Amigos me pasa exactamente lo mismo, me podrian pasar el tip de lo que puede ser? Gracias

israel de México hace 8 años

Leonel si a tu corsa le pasa lo mismo escribeme a mi correo [email protected] y con gusto te explico a detalle lo que le hicieron, de hecho el mecánico me ha comentado que ya son mas de 7 corsas que le llevan por el mismo problema y todos han quedado bien incluyendo el mio... de manera general te digo que lo escanearon y se dieron cuenta que la computadora mandaba la señal a tempraturas muy elevados de lo normal es por ello que el electro entraba a destiempo ya cuando se estaba derramando el anticongelante y la sorpresa es que no se calientan porque si trabaja el ventilador a su maxima potencia es por ello que lo ennfria pero no es normal, de hecho cuando ya fucniona bien tu carro te das cuenta que tien dos potencias el ventilador y te aseguro que el tuyo trabaja nada mas con la maxima...si quieres mas detalles escribeme va

VILGAID de México hace 7 años

Y que solucion le das si el elctro entra a destiempo , deribado que la computadora manda tarde la señal

Yolanda heenandez de México hace 2 años

Me podrías dar informes

César de México hace 2 años

@VILGAIDHola a mi corsa le pasaba lo mismo, el que envía la señal es el bulbo de la temperatura, no la computadora, se lo cambiaron por uno de baja temperatura y listo no lo hace más

Hernan Arraras de Argentina hace 2 años

Hola, mi nombre es Hernán soy de argentina. Me sucede que el nivel de líquido refrigerante baja con frecuencia. No se observen perdidas aparentes, y el electro prende correctamente, la aguja de temperatura trabaja en un rango normal. Paso mi dirección de correo electrónico para que me brindes información de como solucionaste este problema. Desde ya muchas gracias, espero tu respuesta. Mi correo [email protected]

Alberto de México hace 8 años

Hola. Tengo el mismo problema con mi CORSA 2007, si alguien ya sabe cual es el problema lo puede comentar.
Saludos!!

Enrique sanchez de México hace 6 años

El anticongelante del deposito se vacía sin tener fuga y se calienta el motor

jonathan de México hace 7 años

Hola buenas noches mi problema es similar, tengo un corsa easytronic 2006 y revienta las mangueras también por la temperatura y el ventilador entra cuando la temperatura va a la mitad

Alberth de México hace 7 años

Yo tenia el mismo problema, le revisaron todo se cambio bomba de agua radiador y no se que tantas cosas y lo peor es que seguía tirándome anticongelante, y lo único que no le había cambiado había sido el tapón del deposito y santo remedio. Le compre uno nuevo y hasta ahora no me ha dado lata.

alejandra de México hace 7 años

Tengo el mismo problema tambien tengo un corsa tiptronic 2006 tira el anticongelante no veo fuga en mangueras cambie el deposito cambie el tapon y nada que puede ser soy mujer la verdad no se nada de coches temo q se descomponga y no sirva mas

VILGAID de México hace 7 años

Y que solucion se le da cuando el carro recorre un distancia de 2 kilometros y cuando la estacionas y lo apagas, y de hay empieza el ventilador a trabajar muy rapido y esta en un periodo de 3 a 5 minutos para q se apague que soluicion le doy ayudenme

Gisela de Argentina hace 5 años

Tengo exactamente el mismo problema. Corsa 2 1.8 2006. Como lo arreglaron?

VILGAID de México hace 7 años

A esa distancia de 2 kilometro el termometro sube casi a la mitad a que se debe? la distancia es minima de recorrida y hace eso...

María de Argentina hace 5 años

Hola, tengo un Corsa 2009,q se quedó sin agua con refrigerante en el depósito,de golpe,se espero a q enfriara,y cuando se le volvió a echar el agua en el depósito,se le salía toda por abajo del motor,no Vi bien por dónde perdía,pero perdía toda!

Fdo. Vera de México hace 5 años

Hola tengo el mismo problema pero sumado a esto también quema un poco de anticongelante cuando esta detenido cuesta abajo y sale un humo blanco no se si sea el mismo anticongelante que derrama el depósito o se esté mezclando en algún punto con los gases. Alguien sabrá que será?

joemexico de México hace 5 años

En mi caso la solución fue primero purgarlo y luego cambiar el tapón del deposito eso si original. Ya estaba gastado el empaque y por esa razón hacía aire y ocasionaba el derrame del anticongelante.

Tiny de México hace 3 años

En el depósito de le echa tambien agua o puro anticongelante?
Gracias por su respuesta de antemano

María de Argentina hace 3 años

Hola viene uno ya preparado y otros concentrados q tenés q prepararlos,(anticongelante) no se que tendrá ud...

Tiny de México hace 3 años

Lo acabo de comprar y le eche agua directa como 1 litro en el depósito del anticongelante se descompondra?

Tiny de México hace 3 años

Alguien que me diga si se le echa agua en el registro blanco transparente!?
Del Corsa 2004

Chilo de México hace 3 años

Mi corsa tira anticongelante pero no se calienta tira por las mangueras y por el tapon ya le cambie deposoto nuevo tapon nuevo radiador nuevo aspas. Nuevas mangueras. Nuevas y sigue tirando un mecanico me dice quepodria ser de la junta de la cabeza o. Culata pero no se calienta ni saca burbujas por el deposito y no. Lo tira al. Usarlo porque lo dejo estacionado y tira el anticongelante despues de un tiempo incluso horas despues

María de Argentina hace 3 años

Puede estar levemente roto el multiple,esta debajo en la parte de atras del motor,es donde van conectadas la mayoria de mangueras,en mi caso,tenia un rasgón... Y perdía toda el agua...apreta la manguera gruesa q va al radiador y si tiene roto al apretarla va a salir el agua...

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Consumo de refrigerante Solucionado

Chevrolet Corsa 2011 classic 60000 kms

Hemos revisado perdidas en mangueras, burbujeo en recipiente del refrigerante, el aceite, radiador, bomba de agua, lo unico que hemos realizado es retirarle el termostato y dejarlo sin el no encontramos marca de sarro o perdida de agua alguna en ninguna parte del motor desde ya muchas gracias

oscar de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

17 casos

Mejor respuesta (según oscar)

GRGS de México hace 9 años

Contactar profesional

Tienes que cambiar la junta de cabeza y revisar que no este picada la cabeza el agua o refrijerante se esta pasando al motor es poco pero pasa agua

Jorge de Argentina hace 5 años

Perdon mi pregunta. Pero aque le llaman culata?

GRGS de México hace 5 años

Un motor está dividido en dos partes una donde están los pistones y la otra en donde están las válvulas la parte donde están los pistones es el Block o monoblock y la parte donde están las válvulas es Culata o cabeza de motor

Daniel Brachi de Argentina hace 4 años

Culata = tapa de cilindros

Juan de Argentina hace 4 años

Veo que esta perdiendo agua pero de arriba no puedo observar justamente donde es!!

oscar de Argentina hace 4 años

Hola lo solucione Se habia picado un tapon de agua del block del lado del multiple y se evaporaba

Leo saba de Argentina hace 4 años

Los tapones son los que están arriba de la salida de la bomba de agua?

oscar de Argentina hace 4 años

No mirandolo de frente abajo de las bujias y del otro lado del block a la misma altura

[email protected] de Colombia hace 2 años

Mi Corsa se está comiendo toda el agua que pasara??

Luis. de Chile hace 2 años

Revise el aceite,si en la varilla dale blanca es por que es problema de enpaquetadura de culata,,,le esta entrando agua y hay que cambiar la empaquetadura y cepillar la. Culsta para ello y sellarla con silicona especial y resistente.

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Problemas de presion en mangueras de radiador Solucionado

Chevrolet Corsa 2010 classic 68500 kms

Buenos días, estoy teniendo problemas de presión en mangueras de salida y entrada de radiador, al auto se le hizo rectificar tapa de cilindro se le cambio juntas, bujías, cables de bujías, correa de distribución, termostato, radiador nuevo, batería nueva, caño de calefacción, mangueras, tapa de deposito de refrigerante y no puedo solucionar el problema de presión en mangueras, se inflan, el mecánico dice que es normal y la persona que me cambio el radiador me dice que esta entrando presión al sistema del radiador que puede ser alguna fisura en algún cilindro que esta dejando entrar la presión… Leer completa

emanuel de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

22 casos

Mejor respuesta (según emanuel)

ricardo de México hace 8 años

Debe estar fisurada la culata y esta fugando presion al sistema de enfriamiento.

Rodrigo corsita3P de Argentina hace 8 años

Vos sabés que yo hice arreglar la tapa, le cambie todo. Porque se me había quemado la Junta. Todo nuevo. Y me pierde unas gotas por la manguera que va del termostato al radiador. El termostato es nuevo. Lo que me dicen es que puede ser una fisura en la tapa o block. Le cambie la manguera y hoy me tiro apenas unas gotas. Ya gaste mucha plata jaja. No quiero volver a desarmarlo. Asiq opte por venderlo. No quiero porque es una linda nave. Es un Corsa 1.6n aa. Dh. 3 puertas.

emanuel de Argentina hace 8 años

Gracias por los comentarios, es un bajón que los mecánicos trabajen así les pasa mucho a estos autos que trabajan a mucha temperatura, al final no queda otra opción de venderlo, pero no tendría que ser así. Saludos muy buena la pagina

[email protected] de Argentina hace 3 meses

Hola Emanuel, pudiste solucionarlo? Estoy con el mismo mismo problema y ya no sé qué revisar. Unos me dicen una cosa y otros, otra. Gracias!

isaias de Uruguay hace 8 años

No es normal amigo ningún auto trabaja con presión en las mangueras su mecanico le hizo prueba hidráulica a la tapa o al block alguna fisura tiene que tener

Alejandro de Argentina hace 8 años

Hola hace una semana intentan ver que es lo que provoca temperatura, estaba pinchado el radiador se cambio, se cambio termostato, se hizo la junta de la tapa. Y sigue levantando me dicen ahora que es la placa que se jodio y en la casa de repuestos me aconsejan no comprarla sin antes ver si es el bulbo. Estoy muy desorientado y jamas pense que un auto podria traer tanto drama. A alguien le paso lo mismo

Carlos de Argentina hace 2 años

Bulbo cámbialo pude ser eso

Germán de Argentina hace 6 años

Hola tengo un Corsa 2008 3 puertas y se sale la manguera superior del radiador y se va toda el agua. El indicador de temperatura está en menos de 90. Si alguien puede orientarme le agradecería mucho. Mi correo es [email protected]

ricardo de México hace 6 años

Revisa ,no esta abriendo el termostato

Germán de Argentina hace 6 años

Ok muchas gracias Ricardo. Saludos cordiales

Oscar lasso de Colombia hace 3 años

Tengo un corsa 2004 ya le cambiaron los tanquez del radiador pero la aguja de la temperatura pasa casi asta la linia roja de vez encuando y hoy se salio la manguera q va del tubo de calefaccion al radiador se salio primera ves q se sale sera grave eso

Achiar mercedes de Argentina hace 2 años

Tengo un corsa 2016. Todo nuevo. Levanta temperatura. Reventó 2 mangueras. Se cambió y sigue levantando temperatura. Pregunta: una pequeña fisura en el radiador (pieza plástica ) puede hacer que Levante temperatura??

Christian de Argentina hace un año

Me está pasando exactamente lo mismo que a vos!!! Es un 2015 , todas las mangueras nuevas!! Tiene

julio de Argentina hace un año

@ChristianHola, como estas. Mirá lo que me paso en mi caso particular con un 20120 es y será siempre el vendito termostato, lo hice sacar le puse una modificación , que habre a los 90 grado , no es lo ideal, pero no veo un conusmo excesivo de combustible y si me pasa en la ruta lo puedo sacar con un destornillador. En tu caso si recalienta y no en extremo como me paso a mi, es una fisura en el circuito o tal vez tengas que cambiar el tapon del tacho (en donde cargar el agua destilada + refrigentante), el refirgentante en teoria deberia ser el que vende Chevrolat. Espero que haya servido. Saludos

julio de Argentina hace un año

Hola señores, tengo un corsa 2010, el unico problema que tuve con el sistema de refrigeracion, fue el radiador. Ahora hoy justamente en autopista de repente me levantó temperatura en un dia de calor pero con un buen viento, pare a un costado pensé que faltaba agua, agua tenia, por las duda agegue un poquito mas, y arrancar de nuevo otra vez... la aguja en rojo paro a un costado freno y se reventó la manguera de agua que se encuentra debajo de la rampra de admisión. En esos días lo voy a revisar, pero a mi parecer debe ser el termostato. Les comento mi experiencia en estos dias. Buen año!!!

julio de Argentina hace un año

Me respondo a mi Mismo era el termostato, y si lo cambian sin reformar, que sea el original, si deciden hacer una reforma tambien, porque el empaque es mas prolijo, un saludo

Franco Caballero de Argentina hace 3 meses

Pregunta ¿pudiste solucionarlo? ¿Cuál era el problema ?

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Consumo de agua Solucionado

Chevrolet Corsa 1998 Corsa 3 ptas 99999999 kms

Hola tengo un problema tengo un corsa 1998 hace 6 meses que lo tengo bueno el problema es el siguiente
El auto consume mucha agua es decir no se por donde la tira, junta mucha presion en el tacho de plastico, tira mucha agua por el escape,le hice revisar la bomba de agua, le compre termostato nuevo y sigue con los mismo me preocupa que sea la tapa de cilindros

Kevin de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

8 casos

Mejor respuesta (según Kevin)

Leo7 de Argentina hace 7 años

Probar fijarte en el deposito de agua. Abrilo con el motor encendido. En frío. AceleraloySi burbuja el agua entonces es la Junta de tapa de cilindros quemada o la tapa picada no sella y pasa compresión al sistema de agua. Tambien te das cuenta de este problema porque las mangueras quedan hinchadas con presión. El agua se mete en la cámara de conbustión y, se evapora por eso te consume agua.

Hugo de Argentina hace 6 años

Hola. Queria saber si es grave q consume agua... según tu respuesta...del problema del agua.

Walter de Argentina hace 6 años

Buenas tardes espero que alguien me pueda ayudar, tengo un corsa 1.4 quemo junta. Y cuando la sacamos la tapa, no sirve mas x lo baja que esta. Y no consigo el mismo modelo la 1.4 efi.
Mi consulta es si puedo colocar una tapa de 1.4 modelo nuevo ?. Espero me puedan ayudar. Saludos

Hector sanchez de Colombia hace 4 años

Buenas tengo un chevrolet wagon r condume mucho refrigerante no se pasa el liquido al aceite por que esta normal ni tampoco muestra en la tapa del aceite nada que sera todas las manguras estan sin fugas y se pierde el liquido que no se sabe para donde se va les agrdezco si me pudieran ayudar con alguna respuesta el motor hace dos meses se anillo y tiene el empaque de culata nuevo se a recorrido solo 900 kilometros y nunca se a recalentado por eso es mi pregunta tiene radiador nuevo todo esta en buen estado no se recalienta todo funciona bien lo unico que trabajo como hasta los 600 kilometros que no bajaba liquido y ahorita si ando 100 kilometros se consume un litro de refrigerante pero reitero el aceite no tiene agua por que esta intacto muchas graciasnpod darmen una ayuda

Desconcertado r wagon de Colombia hace 3 años

Buenas a me pasa lo mismo con mi wagon r modelo 2000 salgo a dar una vuelta de 30kilometros y ya tengo que echarle refrigerante si alguien me puede ayudar por favor gracias

Luis. de Chile hace 2 años

Problema de empaquetadura de culata

Diego de Argentina hace un año

Fíjate la tapa del depósito de agua, a mí me levantaba el agua y cambie la tapa, listo. Ojalá te ayude saludos

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El electro no baja la temperatura Solucionado

Chevrolet Corsa 2008 Base, 1.6 200000 kms

Hola, mi consulta es la siguiente. Por que puede ser que el electro no baje la temperatura? cuando la aguja llega un poco antes de la mitad arranca el electro, no corta y la temperatura sigue subiendo. Le cambie la bomba de agua, el sensor de la temperatura (el bulbo que esta debajo de la bobina) limpie el radiador, el electro esta bien colocado (tira el aire hacia adentro) no tiene termostato y no pierde liquido por ningun lado... lo que note es que cuando calienta las mangueras de entrada y salida del motor se ponen un poco duras. Que puede ser!?

Diego de Argentina hace 8 años

Me pasó lo mismo

2 casos

ricardo de México hace 8 años

Revisa si hay recirculacion de anticongelante , si las mangueras se ponen duras es posible algun taponamiento en el sistema de refrigeracion

Mejor respuesta (según Diego)

Diego de Argentina hace 8 años

Ya probé, saque la manguerita que esta al lado de la tapa del deposito recuperador, tape ahí y sople por el agujero de la tapa y sale liquido por la manguerita, o sea que el liquido circula...

ricardo de México hace 8 años

No , quita el tapon del radiador , enciende el motor , aceleralo y ve si recircula el anticongelante

Diego de Argentina hace 8 años

Si, circula sin problema, es mas, cuando esta frio las mangueras estan blandas, cuando levanta temperatura se ponen mas duras

ricardo de México hace 8 años

Puede ser que este pasando compresion al sistema de refrigeracion por el empaque , y se ponen duras las mangueras.

GERMAN de Argentina hace 8 años

Soplada la junta nene de la tapa...

Cristhian de Uruguay hace 6 años

Hola solucionastes? Tengo el mismo problema y me enloquecio

Leonardo de Argentina hace 3 años

Un poco duras se ponen las mangueras porque es sistema de refrigeracion presurisado

[email protected] de Argentina hace 2 años

Me pasa lo mismo cambié la bomba de agua y sigue igual no circula el agua por el retorno del depósito

Leonardo de Argentina hace 2 años

Pero la temperatura es la normal?

Jysels de Chile hace un año

Mi Corsa mexicano c3 , 2011. No se mantiene en 90 grados, siempre va subiendo. Una ves en una autopista en altura se fue casi a rojo, tuve que parar. No le tengo confianza para viajes largos con cuestas. Mecánicos dicen que está impecable. Le cambié bomba de agua, refrigerante y no se que puede ser, o si son así los corsa

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Cuando apago el motor no enciende el electro ventilador Solucionado

Chevrolet Corsa 2003 1.8 150000 kms

Lo normal en estos corsas con motores opeles es que cuando se apaga el motor y el carro viene de una viaje largo o viene caliente, entre a andar el electro ventilador para evitar que se quede caliente el motor pues, después de cambiar bomba de agua, termostato, ya no me hace esta función, para mientras tengo que andar todo el tiempo con el aire acondicionado para evitar que se caliente mucho que hago ayuda por favor esto me ha traído consecuencias graves por ejemplo se me reventó el radiador el cual ya lo cambie y se me reventó la tubería que cruza atrás del motor que es muy cara por cierto para ser plástico

Luis ramirez de El Salvador hace 9 años

Me pasó lo mismo

5 casos

alexis de Argentina hace 9 años

Exceso de presion en e sistema de refrigeracio, causas probables, termostato con apertura a temperatura inadecuda, presostato defectuoso o resistor malo, o lo peor junta tapa cillindro quemada por sobrecalentamiento, fijate si te infla las mangueras del circuito de refrigeracion

Luis ramirez de El Salvador hace 9 años

Por ahí anda la cosa yo algo así me imaginaba que era eso que tu dices aire en el sistema lo que me preocupa es eso que dices de la junta de la tapa de los cilindro, el carro me ha dado varios calentones pero no lo he corrido mucho tiempo rapido lo he detenido, ahora dime habrá alguna forma de desairarlo tomando en cuenta que este carro no tiene grifos para sacar el aire del sistema, el carro no gasta refrigerante, no ha perdido fuerza, desconfío también de un rele que lleva en la placa de los fusibles que se le llama la lógica del ventilador, es decir me quedo con este defecto porque cuando me cambiaron la bomba de agua no desairaron el sistema de enfriamiento, y eso trajo como consecuencia que se rompiera la tubería que cruza el motor por atrás, luego cambie esta tubería y el mecánico no desairo nuevamente el sistema y se daño el radiador, ahora sigue con el problema aun cuando cambie el radiador le pusieron el liquido refrigerante por la manguera que va por el motor pero aún así quedo airado.

Mejor respuesta (según Luis ramirez)

Luis ramirez de El Salvador hace 9 años

Una cosa más sabes la bomba de agua que le puse al carro no era la original del vehículo si no que era una equivalente entonces esta tiene un poco más grande la hélice; sera probable que esta al ser mas grande la hélice bombee más agua al sistema de enfriamiento y como consecuencia hace que agarre aire

Slipknoises12 de México hace 7 años

Y como soluciono su problema? Ami me pasa igual

alexis de Argentina hace 9 años

Luis como estas, en realidad yo no tengo un corsa de auto, el mio es un 147 y tengo un taller sobre aire acondicionado automotriz en mi pueblo, me gusta mucho la mecanica en gral y e aprendidi un poco de todo, tambiem en oportunidades trabajo en el campo y me toca reparar maquinarias agricolas, bien en fin, mas alla del auto que sea los circuitos de refrigeracion son practicamente todos iguales,, lo mas simple es entender el funcionamiento y su circuito donde fluye el agua, todo auto trae un deposito de refrigeranre, una bomba de agua, un radiador y un termostato, bien, en principio cuando agregamos refrigerante lo hacemos por el deposito para tal fin, el regrigerante comienza a fluir por todo el circuito, deposito, bomba de agua interior del motor radiador, cuando la temperatura del motor se eleva abre el termostato dejando entrar el refrigerante frio y asi hacer una y otra ves el ciclo, para purgar basta con que lllenes a medida el deposito, arranques el auto y dejes destapado el deposito asi dejamos salir el aire que vendra por la manguera finita que entra al deposito, dejamos que encienda el electroventilador y agregamos refrigerante al deposito a nivel indicado, luego tapamos y probemos el auto, siempre prestando atencin a la temperatura, te dejo este link para que entiendas mejor el sistema de refrigeracion de un motor http://youtu.be/_E_GnlRotdM

Luis ramirez de El Salvador hace 9 años

Hice lo que me aconsejaste gracias digamos que lo de aire en el sistema puede estar descartado pero pasa que sigue sin encender el dichoso ventilador después de que apago el vehículo, ahora bien lo que hago es que luego de apagarlo giro la llave sin darle star solo que enciendan los pilotos y se activa el ventilador sin encender el vehículo luego quito la llave y quedan encendido pero la pregunta que andará mal porque no hace esto automáticamente

nestor de Argentina hace 9 años

Que tal, yo tengo un corsa 1.6 2007 y también me hace lo mismo. Pienso que es normal. No me pasa que tome temperatura mientras anda, solo que se apaga el ventilador cuando detengo el auto. En los modelos nuevos se que queda prendido el electo cuando se detiene y es necesario.

Luis ramirez de El Salvador hace 9 años

Si es muy necesario porque si no el agua se queda en el motor ahí toda caliente, y por eso enciende el electro para bajar esa gran presión que causa el agua caliente y si no enciende se dañan las otras piezas como radiador, mangueras una jodida tuveria que lleva atrás del motor que es de material duro y que aqui en mi país es algo costosa tanto encontrarla como en precio, si encuentras la solución me lo dices igual yo si la encuentro antes te dire

lucas de Argentina hace 9 años

Hola yo tengo un classic 2006, pero tengo varios amigos mecanicos y pregunte a ellos xq me pasaba lo mismo... el electro trabaja a si de fabrbica x medidas de seguridad (malo) pero en el tacho (deposito) del refrigerante, la tapa contiene una valvula despresurizadora... cambien eso!!

Luis ramirez de El Salvador hace 9 años

Ok me dices que cambie el tapón amarillo del deposito de agua lo haré porque mantiene mucha presión una vez se apaga lo que hago por el momento es apagarlo espero un minuto y le pongo el encendido sin dar marcha al motor y entonces prende el ventilado quito la llave y queda encendido

David de México hace 8 años

Tengo un nissan altima 2001 antes al apagarlo, el ventilación se quedaba, trabajando y ahora ya no y se me calienta alguien me podría decir x que ya no lo ase.

Reytoro de Argentina hace 8 años

Me pasa lo mismo cambie el sensor de temperatura y sigue sin encender ahora voy a provar cambiar los relay

Slipknoises12 de México hace 7 años

Amigo y cual fue el problema que tenía? Como lo soluciono amo me pasa lo mismo tanto que cuando lo apago me quiere aventar el anticongelante por el depósito este se llena y comienza a salirse

Daniel juarez de Argentina hace 7 años

Hola q tal!?tngo un corsa Classic 1.4lt...tengo el problema de q cuando apago el auto n m anda el ventilador...y estos autos usan mucha temperatura...en marcha si anda...q solución hay!?

Martín de Argentina hace 2 años

Hola encontró solución a su problema

Jaime de México hace 6 años

X que cuando apago mi carro corsica 96 el ventilador del radiador se queda funcionando...y nunca me asia eso?ayuda

claudi de Argentina hace 6 años

Hola tengo un corsa y me sube la temperatura pierde agua por la griferia de calefaccion ya me rompio una el elctro esta prendiendo arriba casi llegando a la parte en rojo del reloj este auto no tiene aire acondicionado es base 2004 porque sera ?

Francisca maya de Chile hace 5 años

Hola buenas necesito de su ayuda tengo un chevrolet corsa año 2010 mexicano, queria saber cual es relay del electroventilador

Nicolas de Argentina hace 5 años

Como lo solucionaste no puedo solucionarlo. Y nadie me sabe decir por que el electro no prende con el auto apagado. Ya sople la junta por ese motivo. Se quemo el fusible por prender la segunda mucho timpo. Me gustaria saber como repararlo. Por favor

Julio de Argentina hace 5 años

Me pasa algo parecido solo que cuando lo apago por no prender el electro en baja se me va al medio la temperatura. Pongo contacto y me funciona... Raro que te prenda la alta si descartaste fallas en bomba de agua, termostato, son los relee ,resistencia de eletroventilador o alguna masa. A mí solo me prende la 2da cuando prendo el aire, Lt 2011.

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Problemas con la aceleración Solucionado

Chevrolet Corsa 2005 1.8 90000 kms

Buen día me pueden ayudar con mi corsa ya le realice su cambio de banda ya lo afine le cambie el termostato ya le cambie la válvula iac y sigue cobnel mismo problema tarda mucho en el despegue lo apagó lo dejó comon10 minutos apagado y se siente más ligero el carro lo dejó parado todo el día y nuevamente en la tarde es lo. Mismo al momento de ir acelerando se siente como se tironeaba le aceleró poco a poco y el carro va tomando su carrera por que sible aceleró bruscamente se ahoga y no desboca

Ya también le cambie los cables de las bujías
La verdad ya me desespero por que al momento de avanzar se siente pesado

oscar de México hace 9 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Ludovic de México hace 9 años

Revista tu sensor MAF !!

oscar de México hace 9 años

Ya lo escanearon y esta bien según la mezcla pero aún esta muy lento

Mejor respuesta (según oscar)

oscar de México hace 9 años

Ya probé con otro tps y al parecer esa es la falla

josafat garcia de México hace 4 años

Tambien t gastaba gasolina? y tenias rpm inestables?

Daniel de Argentina hace 3 años

Yo tengo un corsita city 2000 motor 1.0 y cada vez q lo arranco me queda acelerado x lo menos 20 segundo y siempre me hace lo mismo...me vuelve loco...leí x ahí q la solución era el cable a tierra x Fa alguien puede explicarme

Leonardo de Chile hace un año

Tengo Corsa 2006 , tiene problemas de potencia como que no le llega con fuerza bencina , cambie iac , sensor map , sensor de la mariposa tps , bujías , cables de bujías sigue igual

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No tengo retorno de agua Solucionado

Chevrolet Corsa 2000 4 puertas base 160000 kms

Hola tengi un corsa mod 2000 le cambie bomba de agua y termostato y lo que e notado que no me hace retorno de agua al deposito del anticongelante el electro enciende a los 95

jonn de Argentina hace 7 años

Me pasó lo mismo

2 casos

ricardo de México hace 7 años

Revisa la maguera de retorno al ser mas delgada puede estar tapada

jonn de Argentina hace 7 años

Gracias ricardo por tu repuesta pera ya lo revise y le eche aire pero sigue igual

ricardo de México hace 7 años

Hay que revisar la calefaccion esta conectada al sistema de enfriamiento.

tongas de Argentina hace 7 años

Hola jonn: purgaste y presurisaste el sistema de refrigueracion? tapa del recuperador? perdidas? radiador tapado? nota: tuviste en cuenta la posicion de la bomba de agua. Suerte y comenta. Saludos.

jonn de Argentina hace 7 años

Hola tongas lo que tuve que correr fue un poco la bomba para tensar un poco la correa de distribución ya que me quedaba muy floja

tongas de Argentina hace 7 años

Viste q la carcaza (aluminio) de la bomba de agua tiene una especie de flecha... al sacar la vieja marcas en el block para tener una referencia. Purgar el sistema: pones en marcha sin la tapa del recuperador con agua al nivel q marca la flecha, tambien prendes la calefaccion para q se llene de agua todo el circuito (radiador abajo del tablero) cuando prende el electro en primera velocidad completas agua si hace falta cerras el recuperador y apagas la calefaccion asi de facil. Suerte y comenta.

jonn de Argentina hace 7 años

Voy a volver a desarmar y revisar lo que noto es que el electro tampoco prende en primera velocidad prende en la segunda velocidad cuando llega a los 95

tongas de Argentina hace 7 años

Mmm raro eso. Vamos por partes: yo buscaria primero en ver si el electro del a/a enciende es el q esta atras del paragolpes quizás falta masa en ese electro??? por que esta deduccion? facil: los electros del corsa para su funcionamiento son muy complejos trabajan en serie y en paralelo segun la lectura q tome la ecu y tambien entra en juego el electro del a/a. Fijate y comenta. Asi vas descartando problemas.

tongas de Argentina hace 7 años

Te dejo la foto del sistema electrico de los electros.

1

Mejor respuesta (según jonn)

jonn de Argentina hace 7 años

Hola les comento volvi a desarmar corri un poco la bomba que las marcas me coincidan un poco mas volvi a armar y le cambie la tapa del deposito de agua y hablando con los mecanicos me dijeron que era normal si no hacia el retorno al deposito xq lo jace cuando vas en ruta. El auto anda de lo mas vien el electro prende a su tempratura no he tenido ningun problema igual que el nivel de agua se mantiene a nivel

Fabi de Argentina hace un año

Hola a mi no me retorna del radiador al tacho tiene bomba nueva el termostato tiene 4 meses y es GM y el electro regulando trabaja a full en la primera velocidad y si lo aceleras corta bien sera el radiador tapado o no sera el adecuado?

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Hierve el agua... Solucionado

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 142201 kms

Hola amigos tengo un Corsa classic año 2005 hace poco le hice tapa cambio de junta de tapa botadores balancines termostato y todo... bueno el problema es que apresar de cambiar todo el auto caleinta el agua y empieza a hervir a pesar de que ande el electro y todo que podra ser... saludos gente

Luis de Argentina hace 5 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Mejor respuesta (según Luis)

Luis de Argentina hace 5 años

Ya resolví el problema

Javier Mansilla de Argentina hace 4 años

Hola a mi me pasa lo mismo... cual era el problema me das una mano gracias

Mati de Argentina hace 2 años

Cuál era el problema amigo tengo en mismo inconveniente

Luis de Argentina hace 2 años

@MatiProblema de termostato estaba pegado y la otra también que tuve que cambiar la bomba de agua y se terminó el problema... saludos

Angel de Argentina hace 4 años

Hola como solucionaste el problema

Luis de Argentina hace 2 años

Hola estoy igual hice junta cambie tachito bomba bulbo y sigue tirando agua levantando presión. Lo que me queda es revisar el equipo de gnc que leí x ahí que también afecta

enriq de Colombia hace 2 años

Amigos el mio m falta es aserle un reso
Hierve el tarro d depósito
Revice junta de cult. Bomba d agua. Cambie pera d ventilador. Le quite el termostato cambie tapa d depósito y es más el ventilador no enciende d por si tengo q desconectarlo para q funcione

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Calienta el agua se infla el mangón y tira agua por el tapon Solucionado

Chevrolet Corsa 2007 corsa sedan 1.6 GR nafta, 4 puertas full 150000 kms

Calienta el agua se infla el mangón y tira agua por el tapón y lo rajó lo arreglaron y sigue igual se recalienta. Le cambió: Termostato nuevo, bulbo de temperatura,bulbo aceite,Bomba de agua está bien,se cambió correa de distribucion y árbol de leva(completo),se hizo rectificación y asiento de válvulas,cepillado de tapa de cilindro y prueba hidráulica de la tapa. Igual calienta el agua hierve.La circulación por radiador está bien.No le pasa agua al aceite Dice el mecánico que levanta compresión.Me gustaría que me puedas ayudar a desifrar que puede estar sucediendo por favor. Gracias

Adela de Uruguay hace 8 años

Me pasó lo mismo

3 casos

ricardo de México hace 8 años

Es el tapon del radiador que ya no sella y fuga presion y anticongelante al deposito de retorno, hay que ponerle otro de las mismas libras de presion del original.

Adela de Uruguay hace 8 años

Ok gracias Ricardo por contestarme ya mañana le hacemos eso y te aviso como quedó

Adela de Uruguay hace 8 años

Hola,me dice el mecánico que se le hizo prueba con el tapón y no fuga,al hervir el agua reventó el mangón. El tapón está bien. Que otra opción tengo??

Rober de Uruguay hace 2 años

Tal Vez los pistones te están metiendo comprensión en el conducto de agua.

ricardo de México hace 8 años

Despues de todo lo revizado y cambiado, solo queda que este tapado los conductos de refrigeracion del monoblock. Alguna vez se uso solo agua ? sugerencia: drenen todo el anticongelante usado. Agreguenle agua purificada (sin sales) con un poco de pinol (aceite de pino) se usa para pisos, debe quedar blanca el agua , vertirlo al sistema y trabajar el motor acelerandolo por momentos sin el tapon , va a empezar a sacar todas las impuresas ,oxido, lodos del interior del motor, verificar que al acelerar si la bomba recircula en la boca del radiador. Si se ensucia mucho el liquido se drena y se repite la operacion hasta que deje de expulsar las impuresas , incluso si mejora el enfriamiento se puede quedar unos dias asi que sirva de refrigerante en el uso normal del auto. Despues de varios dias destapas el radiador (estando frio)y veras en la tapa grumos de oxido. Se drena y se le pone el anticongelante concentrado , y debe de quedar. Suerte.

Mejor respuesta (según Adela)

Adela de Uruguay hace 8 años

Hola se ha resuelto con rectificado y encamisado.

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Mucha temperatura Solucionado

Chevrolet Corsa 1998 5 150000 kms

Hola tengo un corsa del año 1998 un city motor 1000 cc, despues de un calenton que tuvo el vehiculo le cambie empaquetadura de culata, la empaquetadura de valvulas y por prevencion la del carter, el auto lo tengo directo sin el termostato, le cambie los sensores que indican la temperatura y cuando lo probe el auto subia mucho la temperatura a mas de 100 de temperatura entonces revise el electro porque no encendia y lo conecte directo y todo bien pero lo siguiente conectado normal y todo no funcionaba el electro y la temperatura subia demasiado asi que le puse un switch de electro ventilador ma… Leer completa

Curicano de Chile hace 10 años

Me pasó lo mismo

1 caso

mario22 de Argentina hace 10 años

Hola amigo te cuento, al recalentarse un auto se sopla la junta de tapa de cilindros, en tanto no soluciones ese problema la temperatura se te ira por las nubes...ojala te sirva...

Curicano de Chile hace 10 años

Muchas gracias por la acotacion Mario !!

fede de Argentina hace 10 años

Proba de cambiarle la bomba de agua y no lo uses a mas de 100 grados. Saludos.

Paula de Chile hace 10 años

Amigo mio, me paso lo mismo, el agua herbia hasta que se rebalsaba de la bomba, pague demasiado por reparación me dijeron empaquetaduras de culatas, termostato, ventilador, finalmente era simplemente la tapa de la bomba de agua, estaba rota y me costo $2.500.

cokemillo de Chile hace 10 años

Curicano...me pasa exactamente lo mismo...mismo auto misma falla...favor indica si encuentras la falla. Ahh donde encontraste empaquetaduras???? no las encuentro aaayyuuudaaa.

Mejor respuesta (según Curicano)

Curicano de Chile hace 10 años

Las empaquetaduras las encontré en Opel Santiago y en coseche amigo, el problema finalmente lo solucione era las empaquetaduras el switch del electro sensor de temperatura bulbo y ahora el auto hasta ahora anda bien, igual lo ando probando amigo porque este vehículo es muy bueno y económico pero su repuesto es de mucha exclusividad hay poco, Opel los importa y son caros alrededor de 100 mil pesos chilenos gaste en las empaquetaduras solamente culata, tapa válvulas y la de distribución que esa también estaba dando fuga.

cokemillo de Chile hace 10 años

Te agradezco los datos curicano los ire a buscar...ah y otro problema que tengo es el sensor de velocidad tampoco lo puedo encontrar...los que hay en el mercado terminan con una punta redonda y el que tiene el auto termina en plano. Haz tenido ese problema???

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Ubicación del relay del electroventilador

Chevrolet Corsa 2006 Tres puertas 82000 kms

Tengo un Corsa tres puertas y ya le hemos cambiado sensor de temperatura, termostato y lavado de radiador, pero en el indicador del tablero se sube la temperatura, quisiera saber dónde queda el relay del electroventilador

Chapa29 de Colombia hace 7 años

Me pasó lo mismo

21 casos

********************** de Andorra hace 7 años

Me parece que ese modelo de auto no traía relé de electroventilador, quizás estaré equivocado, algún colega te ayudará- Salu2 desde Argentina.

Juan de Venezuela hace 7 años

Si tiene relex en la guantera

Brian de Uruguay hace 7 años

Fíjate en la caja de fusibles amigo, sino desconecta compra un relay de 4 patas 30 ampers y has una instalación nueva

lainuxdercia de Argentina hace 7 años

Hola los relays están de bajo de la guantera, es uno amarillo y otro negro fijate busca corsaclub en el google

Sebastian de Argentina hace 7 años

Tengo un corsa mod 99. En la parte de la guantera no tiene nada. Tengo problema que a los 97 arranca la velocidad rapida pero cuando lo enchufamos a cumpu mostraba que supuestamente arrancaba la primera velocidad.

Brian de Uruguay hace 7 años

Te fijaste q la hayas enchufado a la pc de la misma forma que está en el vehículo? A veces ocurre ese error y conectan mal, el ventilador puede tener problema en uno de los relays cheque los, también puede ser problema de la resistencia del ventilador ya que si es un ventilador de doble velocidad puede ser que tengas un bulbo de temperatura incorrecto el de dos velocidades si no me equivoco lleva 3 pines saludos y me cuentas más detalles

Tonic de Argentina hace 3 años

Pueden ver los fusibles del corsa acá: https://www.opinautos.com/ar/chevrolet…

Leoned de Venezuela hace un año

Amigo estamos en lo mismo necesito saber dónde se encuentra los relay del electroventilador para el corsa 1999 ya que debajo de la guantera no se encuentra ayuda por favor

Javier de Argentina hace 5 años

Buenas tarde alguien m puede ayudar tengo un chevrolet corsa en marcha no m funciona el electro ventilador apago el motor y ko pongo en contacto ahi funciona

Leandro de Argentina hace 3 años

Ami me pasa lo mismo lo pudiste solucionar?

[email protected] de Argentina hace 2 meses

@LeandroPudireron solucioinarlo a ni me pasa lo mismo en 2024 mi corssa modelo 2013

Marcela de Argentina hace 5 años

Hola...estoy abrumada tengo un corsa 1997 ya le cambié el bulbo el mecánico le saco el termostato me dijo que es mejor y sigui levantando temperatura al punto rojo enciende el electro pero no el ventilador ahora no me funciona el centralizado me ayudan por favor...ahora le voy a cambiar el relay como he leído de ustedes.

Javier de Ecuador hace 3 años

Hola me ayudan tengo un corsa evolution 2007 el electroventilador enciende y automáticamente queda fusible que puede ser.

Sebastian de Argentina hace 3 años

Probaste con otro electro? Capas esta en corto

Juan José de Argentina hace 3 años

Hola!tengo un Chevrolet Classic 2012 que me viene fallando. A la mañana cuando lo enciendo se prende el electroventilador en frío,le cambié el radiador porque la presión lo rompió, también el sensor de temperatura y el problema perciste,la temperatura en radiador y mangueras es muy alta no se las puede ni tocar pero la aguja en el instrumental se mantiene normal.

Sebastian de Argentina hace 3 años

Capas tenes el circuito interno obstruido

ignacio de México hace 3 años

Yo tengo una for wuistar 2003 pero no prende calificación sopladora y compresor no funciona una pregunta si le pongo gas funcionará espero su respuesta??

yuli de México hace 2 años

Tengo un corsa 2007 con dos velocidades de ventilador y se calienta, que será que tiene

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Falla cuando se calienta el motor Solucionado

Chevrolet Corsa 2001 sport,1.4 16v 150000 kms

Hola tengo un corsa sport 2001 full me esta volviendo loca no se más que hacer,hace mas de 3 meses que tengo este problema ya pase por varios mecanicos y ninguno da con la falla ya le hicieron de todo y sigue igual. El auto arranca todo bien cuando se apaga la bomba de frio empieza a fallar como si estuviese debajo del agua. Supuestamente se sopló la junta de la tapa de válvulas,se la cambiaron junto con las mangueras ,termostato,bulbos del radiador, se cambio la polea del cigüeñal se chequearon todos los sensores ,se limpio la valvula iac,se limpiaron inyectores se cambio bobina,cables,bujias y sigue igual ya no se que más hacer !!!! ppor favor alguien que me pueda decir que es ?

caryta de Argentina hace 9 años

Me pasó lo mismo

17 respuestas

gringo 44 de Argentina hace 9 años

Hola si estas segura que le hicieron todo eso es raro que falle a lo mejor capaz que no le han echo todo lo que decis y si no seguramente han cambiado la junta de la tapa pero no han cepillado la tapa y si no llevalo a un taller y que le pongan la computadora y ahi te sale la falla si o si suerte

edu5256 de Chile hace 9 años

Hola tengo el mismo drama de la dama yo tengo la camioneta combo 2000 y elimine el termostato y conecte directo el electroventilador y sigue elebandose la temperatura que pudo hacer

gringo 44 de Argentina hace 9 años

Hola revisen que la bomba de agua este andando bien y haciendo circular el agua,revisen el bulbo de temperatura en la tapa o radiador donde lo tenga que la manguera de entrada y salida del radiador esten calientes las 2, revisar el radiador que este limpio y yo les aconsejo pongan el termostato original,refrigerante y prueben,el electro directo no te va a durar nada,y si no a la computadora y ahi salta todo el problema suerte

edu5256 de Chile hace 9 años

Hola gringo 44 gracias amigo por responder mis inkietudes
La bomba es nueva solo el sensor de temperatura esta malo
Y el lectro lo deje directo
Y sigue elvandose la temperatura

edu5256 de Chile hace 9 años

Ok entonces lo escaneo y que lo liberen del protocolo y y cambiare el sensor que pasa con este bebe el radiador es nuevo tambien

gringo 44 de Argentina hace 9 años

Hola cambia el sensor capaz que al andar mal te tira mal la temperatura o pone otro reloj para probar y fijate que a los 90 grados te tiene que prender el electro ponelo como corresponde haceme caso sin termostato el agua circula siempre ala misma temperatura y con termostato no, para que entiendas entra en you tuve y pregunta como funciona un termostato suerte

edu5256 de Chile hace 9 años

Ok gringo te sigo y te creo amigo gringo 44 eres muy sabio y te agradezco tu pasciencia si lo hare locambiare mañana mismo gracias amigo

caryta de Argentina hace 9 años

Bueno el problema mejoró pero sigue fallando,regula bien pero deja de fallar arriba de las 1500 vueltas. En estos días lo llevo a escanear y les cuento por que no se que más hacer el tablero no me marca nada. Gracias a todos por responder.

edu5256 de Chile hace 9 años

Facilcatyta tu terminal delnegativo que va al sensor de tempertura esta desconectado revisalo

caryta de Argentina hace 9 años

Ok lo voy a revisar,lo que también noté es que carboniza el escape y tiene el egr anulado ¡tendra algo que ver ? por que desde que lo tengo siempre estuvo asi.

gringo 44 de Argentina hace 9 años

Perdon que tiene anulado no te entiendo

Mejor respuesta (según caryta)

caryta de Argentina hace 9 años

La válvula EGR es la que va al escape creo.

gringo 44 de Argentina hace 9 años

Hola vos me diras la bujia que va al catalizador,se llama sonda lambda si no describimela y decime bien donde esta segun vos y si puedo te ayudo

caryta de Argentina hace 9 años

La válvula EGR se encuentra ubicada entre el colector de admisión y el de escape donde hace las veces de comunicador, permitiendo que parte de los gases de escape vuelvan a la cámara de combustión a través del colector de admisión para que se vuelvan a quemar. Este paso genera un descenso de la temperatura de combustión lo que incide directamente en la disminución del óxido de nitrógeno (NOx) emitido y vertido al exterior. Bueno esto es lo que pude averiguar sobre la valvula EGR.

Marco de Ecuador hace 6 años

Estimados buenas tardes no se si me podrian ayudar mi corsa evolution 2004 1.8 al momento de parar las revoluciones se van a cero y se apaga el vehiculo...que puedo hacer????gracias.

Luis de México hace 6 años

Tengo Un corsa 1.8 en frio prende y no falla nada, nada más se calienta y vuelve a fallar espero me ayuden a q pueda ser la falla

edu5256 de Chile hace 6 años

Envia o lleba tuauto a hacer un scanner y ademas de esto llevalo a tu mecanico de confianza y que te limpie el egr y te acordaras de nosotros

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Problemas de temperatura y sube el agua por el deposito Solucionado

Chevrolet Corsa 2000 4 puertas 221000 kms

En enero le hice ajuste de motor se cambio de todo, paso la revisiòn tec. Sin problemas, hace un mes me empezó a subir la temperatura y subia a los 100º y encendia el electro, cambie empaquetadura de culata, bulbo de temperatura y siguió el problema. Sube la temperatura no enciende el electro a los 95º enciende a los 100º y se sube el agua del deposito y empieza a salir. Hoy cambie el termostato por uno nuevo, sali a dar una vuelta y otra vez lo mismo, llego la temperatura a los 100º y subio el agua de nuevo y para bajarlo enciendo la calefacción y ahí baja el agua. Pero no hay caso que encien… Leer completa

juanquintana de Chile hace 8 años

Me pasó lo mismo

2 casos

ricardo de México hace 8 años

El reelevador de los ventiladores esta en la caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio

juanquintana de Chile hace 8 años

Lo revise pero no se cual es el relevador ya que en la tapa no dice y los que se ven en internet no son iguales... por lo general hablan de un rele amarillo para electro, pero este no lo tiene.

ricardo de México hace 8 años

Estuve revisando en el manual, el diagrama del corsa el reelevador del ventilador del radiador esta en la fila central de reles el segundo y el tercero es del ventilador de aire acondicionado. Saludos.

juanquintana de Chile hace 8 años

Este es mi panel de fusible y rele esta a la izquierda del volante... y en ni un otro lugar mas hay... busque y busque según lo que googlie pero este modelo es medio inusual. Saludos
Link foto
http://subefotos.com/ver/?1d470dfe4b89…

juanquintana de Chile hace 8 años

Ahhh y este es versión básica no full no tiene aire acondicionado

Mejor respuesta (según juanquintana)

juanquintana de Chile hace 8 años

Solucionado... encontre este tutorial http://tallerelectroauto.blogspot.cl/2…
Y mi falla era una masa del bulbo de temperatura... con un simple clip encontre la falla que desde hace 2 meses buscaba... saludos

jesus de Argentina hace 8 años

Se safo un perno y me rayo la camisa del 3 piston mi consulta es puedo armar asi y ponerle un alargue de bujia a ese piston?. . . Para q me de chance de juntar plata?. . .

Eduardo de Argentina hace 7 años

Hola cuando yo prendo el aire acondicionado sube la temperatura ya cambié el bulbo y nada hoy descubrí que la velocidad mas fuerte del electroventilador no funciona, que puede ser??

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Temperatura mas alta de los normal

Chevrolet Corsa 2003 cuatro puertas,1.6 110000 kms

Mi corsa desde hace como 1 mes el electroventilador se enciende tarde y la temperatura sube hasta un poco mas de la mitad, justo entre la segunda y tercera marca, hay prende y baja hasta menos de la segunda marca, y el refrigerante hierve en el deposito, se cambio el termostato y la válvula y no mejoro, ahora me dicen que debo rectificar el motor y empacaduras nuevas, y la verdad esto es muy costoso. Otra cosa con el aire acondicionado prendido el electro queda fijo y la temperatura nunca sube de la primera marca. Alguien sabe porque ahora sube asi la temperatura.

quelnic de Argentina hace 11 años

Me pasó lo mismo

4 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola amigo,causas de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, chequea los puntos de distribución y la banda dentada.3) TERMOSTATO AVERIADO, chequea que el termostato abra en su totalidad cuando la temperatura haya llegado a los 92°C. El ideal para tu auto es 87°C cierre 92°C apertura. 4) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verifica si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y una línea mas, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, debes cambiar el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas del electro ventilador. 5) TROMPITO PALPADOR O SENSOR DE TEMPERATURA, por daño puede estar enviando una señal errónea o falsa y hace que la pluma del medidor suba mas de la mitad, haciendo creer que el motor está mas caliente de lo que verdaderamente está. 6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas y que su impeler esté en buenas condiciones. Cualquier daño en ella, debe ser sustituida. 7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante. 8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear. 9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUÍDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir el empaque de compresión, un empaque defectuoso también puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado o interfiriendo en los momentos de explosión o admisión.
Espero que esta información te sea útil y que te ayude a resolver los problemas de temperatura de tu auto. Atentamente.

Mmrr de Argentina hace 4 años

Hola! Que fue finalmente? Al mío le pasa lo mismo

quelnic de Argentina hace 4 años

Rectificar el motor, esa fue la solución

Osmar lara de Colombia hace 4 años

Tengo un Chevrolet corsa1.4 y no consume agua eso es normal???

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Sí, es normal que NO consuma refrigerante, lo anormal es que lo consuma. Atte.

Alejo de Chile hace 4 años

Hola cuál es la temperatura original del Corsa 1.6

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, la temperatura de régimen o de trabajo una vez que ya ha calentado el motor y mientras se mantenga encendido debe ser estable y mantenerse siempre entre 87 y 90°C, equivale a que el PUNTERO del instrumento de temperatura esté siempre en el MEDIO. Atte.

Luis Zambrano de Colombia hace 3 años

Tengo un Corsa L 1.4 la temperatura sobrepasa los 100 grados , siempre que está subiendo , que puede ser ,

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Luis, si la temperatura del motor sube SOLAMENTE en cuestas o cuando se le exige POTENCIA, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, debe comprobar 5 elementos o sistema :
1) Que el ventilador se encienda oportunamente a los 90°C y a altas revoluciones. 2) Esté perfectamente calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN , es decir que la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas, no haya saltado o no esté mal instalada dejando fuera de Punto este sistema o motor. 3) QUE el TERMOSTATO no tenga defecto y abra por completo su valvula que permite o no la circulación abundante del refrigerante. 4) Que no esté obstruido el radiador.
5) Que no estén obstruidos el catalizador instalado en el tubo de escape. Si lo mencionado esta bien y sin embargo persiste la tendencia a recalentar el motor, entonces significa que los ORIFICIOS de la junta (EMPAQUE) de COMPRESIÓN (interpuesta entre el block motor y culata o cabezote) están obstruidos ya que con el tiempo se acumulan y se taponan con sales minerales u oxidación, si se confirma que éste es el problema, el mecánico debe desmontar la culata para sustituir la junta (empaque) de compresión.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.

leonel de Argentina hace 3 años

Hola buenas tengo un corsa con gnc motor 1.4 ayer le cambie el bulbo de temperaturas y aún así me falla me excede de los 100 grado que puede ser gracias

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Leonel, en la primera respuesta de esta página explicó las causas de recalentamiento de un motor. Atte.

David diocares de Chile hace 2 años

Tengo un Corsa 1.6 y pasado los 90 grados comor tipo 93 grados parte el electroventilador pero el agua hierve eso será normal?

Pablo de Uruguay hace 2 años

Buenas tengo una Chevrolet wagon y no me levanta temperatura siempre anda con la aguja en el mínimo o no marca

Cristian de Argentina hace 2 años

A mi.me masa lp mismo me dijeron q puede estar fallando el sensor de temperatura o no cerrsr bien el termostayo hace w el auto ande s tironeos en baja u ñstgue humo negro

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