Problemas de Líquido refrigerante o anticongelante

Líquido refrigerante o anticongelante: Líquido de color verde o rosa diseñado específicamente para ser usado dentro del motor como medio refrigerante.
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Fisura en flauta (tubo anticongelante)-TERMOSTATO

Chevrolet Corsa 2007 SEDAN CONFORT 76000 kms
Buenas tardes , escribo por que tengo una duda en mi corsa sedan 2007, hace dos dias sufrio un “calenton” me di cuenta a tiempo pero aun asi la flauta por donde circula el anticongelante sufrio una fisura, y derramo todo el liquido. Al llevarlo al mecanico pues sustituyo esta pieza y pensando que el termostato tambien esta fallando le solicite que lo revisara y si fuera el caso que lo sustituyera. Mi sorpresa fue que NO tenia termostato, el dueño anterior al parecer lo retiro y tenis evidencia de dos calentones mas que habria sufrido por el antiguo propietario. El mecanico me comento que a e… Leer completa
DAVIDGARCIA de México hace 9 años  
DA
16 casos 
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola David! Si bien las teorías dicen que el termostato debe tenerlo siempre, la función es que acelera el calentamiento del motor para optimizar el consumo y minimizar la contaminación ambiental, en la práctica a veces se elimina, evidentemente si tu corsa no lo tenía y nadie había notado anomalías, no era tan necesario, máxime cuando ese termostato abre el pasaje del refrigerante pasados los 105°C, superior a la temperatura de ebullición, en mi taller utilizamos la carcasa vacía del termostato y adaptamos uno de Renault de 92° colocado dentro de la manguera que va al radiador, cumple la misma función pero con menos riesgo y facilita el reemplazo en caso de falla por que no hay que desarmar la distribución. Espero haber sido de ayuda, Avísame como te fue vcon la solución. Saludos y Suerte. Luis Musante.
Javier de Argentina hace 7 años
Hola luis. Me podria decir de que renault tiene que ser el termostato y si va en el cañito o en la manguera?
taller Rally de Argentina hace 7 años
Hola Javier! El termostato que se utiliza es el que corresponde a Renault 9, 11, 19, con motor 1600; va colocado en la manguera superior del radiador, la que une la carcasa que antes tenía el termostato con el radiador (igual que en Renault) y debe ser ajustado con una abrazadera, Tal vez puedas encontrar un tutorial en Youtube que explique como cambiar termostato en Renault 9 (Yo encontre: Renault19.Net Tutorial chequeo de termostato). Apretar hacia adentro venciendo el resorte y girar para desarmar y retirar la válvula, el resorte y la traba, así queda vacío. Esta parte del termostato se debe introducir totalmente en la manguera, lo suficiente (aproximadamente 5 cm. ) para que permita colocar la manguera en la pieza de aluminio de la imagen superior, para que no se desplace hay que colocar una abrazadera para que lo apriete, igual que con el cuello de aluminio, en consecuencia en la manguera hay 3 abrazaderas.
La parte grande del termostato en la manguera hacia el radiador, la parte de cobre recibe el agua caliente del motor. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" Saludos. Luis Musante
Javier de Argentina hace 7 años
Bueno luis. Muy amable y muchas gracias por tu respuesta. Mañana pruebo y te comento
taller Rally de Argentina hace 7 años
Ok. Muchas gracias por tu atención.
Javier de Argentina hace 7 años
Hola luis. Te cuento q ya puse el termostato d eenault 9. Asi como me lo dieron lo coloque con su respectiva abrazadera. La diferencia q he notado es q prende el electro q funciona mas rapido. Antes sin termostto solo prendia el electro q anda mas lento. Y cuando alcansa la temperatura masomenos 90 grados en ciudad cuando agarro una ruta baja la temperatura a la primer rayita del reloj. Osea q se enfria. Es como sino funcionara. Como q siguiera pasando refrigerante. En teoria deberia mantener siempre los 90 grados verdad? Gracias por tu respuesta.
taller Rally de Argentina hace 7 años
Te repito lo mismo que en el mail personal por que estos datos pueden servir para otro usuario con dudas o problema similar "Hola Javier. Si tenés dudas con respecto al funcionamiento del termostato lo mejor es desmontarlo y revisarlo, ocularmente podés controlar que no se haya deformado y que estando frío permanezca cerrado, luego tomá una cacerola, colocalo dentro de ella con agua y ponela a calentar, antes de hervir debe abrirse totalmente (lo adecuado es tener un termómetro para controlar la temperatura cuando comienza a abrirse)
En la página de opinautos comentás que el electro ventilador se activa directamente en la 2° etapa (más rápida) no es normal ni correcto, una causa puede ser que no esté bien purgado el circuito, otra, falla en el sensor (bulbo) de temperatura que está debajo de la bobina de alta tensión, inclusive falso contacto en la ficha de conexión. En ruta es normal que marque menos temperatura por que al circular más rápido el aire ingresado enfría al conjunto. En síntesis, si podés hace la prueba y controles y avisame como resultó, cualquier duda consultame sin problemas. Saludos y suerte. "

Recién repaso mis calificaciones y veo que la tuya fue negativa, realmente no entiendo a que se debe la misma, me decepciona esa actitud máxime cuando tengo la mejor y mayor voluntad de ayudar a quién lo necesite, actitudes como esa me sacan las ganas de colaborar, si no fuiste vos el que califico te pido disculpas e insulto al cobarde que anonimamente hace ese tipo de calificaciones para perjudicar a los colaboradores de buena voluntad.
Javier de Argentina hace 7 años
Bueno hare esas pruebas y te comento como me fue luis. Gracias por tu respuesta.
Gabrielmode de Argentina hace un año
@taller RallyTe queria consultar sobre mi corsa, desde que empezo a hacer calor el consumo de liquido refrigerante ha sido mayor, no he encontrado perdidas ni nada parecido. Y ahora que empece a utilizar el aire acondicionado todos los dias tengo que agregar cada aprox diez dias un dedo de alto (en forma horizontal). ]
Hace poco cambié bomba de agua. Termostato y manguera. Gabriel Ruiz Diaz <[email protected]>

12:20 (hace 3 minutos)

Para tallerrally
Hace poco cambié bomba de agua. Termostato y manguera que va al radiador,
Aun asi el consumo del liquido es el mencionado. El mecanico me dice que es normal con altas temperaturas esto, pero como salgo a la ruta tengo miedo me reviente alguna manguera
DAVIDGARCIA de México hace 9 años
Buenas tardes y antes que nada gracias por el tiempo y la respuesta. Te comento que por el momento lo voy a dejar sin el ttermostato ya que si lo instalo en la condicion que ahora se encuentra es probable que se arruinen las juntas de los cabezales, por la presion que ejerce el termostato, y empezaria a conbinar liquidos, en pocas palabras arruinaria la maquina. La solucion que tu me comentas me parace logica y mas comoda ya que, como tu comentas es mas accesible y no hay que desarmar tanto. El termostato lo instalare cuando corrija los detalles causados por los "calentones" (cepillado de las cabezas) ya que es el momento ideal para reemplazarlo.
Saludos!!!
Javier de Argentina hace 7 años
Hola luis. Te comento q ya revise el termostato y funciona bien. El primer electro no prendia porque fallaba la ficha. Ahora solo queda probarlo con un dia frio para ver si mantiene la temperatura. El termostato abre a los 83° desde ya muchas gracias por tus aportes. Saludos desde cordoba.
andres herrera de Colombia hace 7 años
Hola se me recalento mi corsa wind al maximo y tenia su agua...se apago el carro y el ventilaror empezo a trabajr al maximo...y si le daba encendido al carro el motor parecia q se fuera a estallar de lo acelerado que estaba...un mecanico me dijho que le desconectara el sensor que esta debajo de la bobina y el carro funciono...mi pregunta es cual es la falla y si puedo dejar eso desconectado
taller Rally de Argentina hace 7 años
Hola Andrés! El sensor que desconectaste tiene la función de emitir la señal de temperatura para que la computadora acomode los sistemas correspondientes según la variación de la temperatura del motor, incluye la aceleración de la marcha mínima cuando está frío, el tiempo que se abren los inyectores y el momento en que debe funcionar el ventilador, en consecuencia es muy importante, si lo desconectas la computadora entiende que hay un problema y se coloca en emergencia haciendo que el ventilador funcione al máximo para prevenir un eventual recalentamiento, si tuvo ese efecto la causa puede ser falla en el sensor o circuito interrumpido. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante
Jero de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 2012 1.4 anda la primera velocidad y la segunda velocidad pero lo mismo sigue subiendo la temperatura no se si puede ser que la Junta este un poco soplada o que el termostato este funcionando mal desde ya muchas gracias
Mauricio de Colombia hace 6 años
Hola tengo un corsa 1.4 gls 2002. El mecanico le corto las mangueras de la calefaccion y un tiempo despues el carro se dificulta para encenderlo por primera vez al dia, luego caliente no molesta en el encendido, hay algun sensor que ocasione esta falla. Gracias
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Mauricio! Considero que el hecho de anular la calefacción no afecta la puesta en marcha ni el funcionamiento del motor, solamente al confort. El sensor de PMS que está orientado hacia la polea del cigüeñal es el encargado de informar a la computadora el giro y la posición del mismo, a veces si está sucio o con impurezas adheridas por que en su interior tiene un imán que las atrae, puede generar fallas o dificultad para la puesta en marcha, pero la falla más común es el desgaste de las bujías, inclusive si la potencia de la batería está reducida puede dificultar la puesta en marcha, también puede estar muy "pesado" el motor de arranque o starter, a veces el aceite muy viejo se pone más viscoso y dificulta el arranque en frío. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante
Jero de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 2012 1.4 anda la primera velocidad y la segunda velocidad pero lo mismo sigue subiendo la temperatura no se si puede ser que la Junta este un poco soplada o que el termostato este funcionando mal desde ya muchas gracias
Mary de México hace 6 años
Desde k le pusieron el anticongelante a mi Corsa 2205 se calienta y pierde el agua en ocasiones marca la temperatura pero si trae agua
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Mary!
Disculpame la demora en responderte pero cuando llegó este mail estaba de vacaciones y al regreso se me juntaron varias cosas atrasadas y algunos problemas más mucho trabajo en el taller.
Si el problema apareció inmediatamente después de cambiar el líquido refrigerante el problema puede ser que no esté debidamente purgado el sistema o que se haya tapado el caño que está en la parte superior del recipiente y no circule correctamente, otra causa puede ser que falle el termostato impidiendo el normal funcionamiento del sistema. Si eso está comprobado hay que seguir haciendo otras pruebas. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante

Recién repaso mis calificaciones y veo que la tuya fue negativa, realmente no entiendo a que se debe la misma, me decepciona esa actitud máxime cuando tengo la mejor y mayor voluntad de ayudar a quién lo necesite, actitudes como esa me sacan las ganas de colaborar, si no fuiste vos el que califico te pido disculpas e insulto al cobarde que anónimamente hace ese tipo de calificaciones para perjudicar a los colaboradores de buena voluntad.
Jimmy Martínez de Colombia hace 6 años
Hola Luis, desde Barranquilla Colombia... Tengo un Corsa 1.4 GLS 2002, Tengo problemas de recalentamiento aún, ya le cambie radiador, bomba de agua y termostato, cuando enciendo el aire acondicionado baja la temperatura y lo mantiene en 90 o levemente bajo de 90, luego si lo apago se sube exageradamente, hice una prueba, lo acelere y verifique el moto ventilador y enciende una vez llega o pasa los 90, apague el vehículo y el ventilador siguió encendido espere a que bajara la temperatura y abrí el deposito de agua lenta y cuidadosamente, eche agua para alcanzar el nivel, lo volví a encender y acelere nuevamente y empezó a botar el agua hirviendo por el deposito, como si no estuviera circulando el agua y ya cambie prácticamente todo... que me aconsejas que haga ya que es costoso cambiar ese termostato, y lo hice hace como 20 días al igual que todo lo demás...
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Jimmy! Deduzco por lo que comentás, que mientras está encendido el aire acondicionado la temperatura se mantiene normal (por que conjuntamente enciende el electro ventilador), estimo que el problema radica en que falla el sistema automático comandado por el sensor de temperatura (bulbo) tal vez está trabajando fuera de rango y emite la señal equivocada para la computadora, también puede fallar algún relay que alimente el ventilador, falso contacto eléctrico o fusible fundido. Con respecto al termostato puedes desarmarlo y retirar los elementos internos (resorte, placa de soporte y mecanismo de obturación) así vacío colocarlo nuevamente eso permite que el refrigerante circule siempre, con más razón si habitás una zona cllimática de elevada temperatura ambiente no va a afectar el funcionamiento del motor. Como mencioné en opiniones anteriores, no te olvides de revisar las cañerías y entrada al depósito de refrigerante. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante
Jimmy Martínez de Colombia hace 6 años
Qué tal Luis, cambie el bulbo de temperatura y se arregló el problema, el ventilador prende en sus 2 velocidades según temperatura y lo mantiene en 90° constantemente y lo bueno es que no tuve que desmontar el termostato y desarmarlo...

Tengo otro problemita que se me olvidó comentarlo... En el escáner me arrojo error 93 según es falla en salida U8... En las mañanas después de 1/2 hora de conducción el check no se enciende luego se enciende, a veces se mantiene pero a veces no se apaga y se enciende y he notado que en autopista cuando aceleró a casi 3 mil revoluciones se apaga pero una ves desaceleró vuelve y se enciende, en ciudad y tráfico si se mantiene encendido... Tendrá que ver esto con la temperatura del carro o hablar alguna variación de algún otro sensor pues como te dije ya cambié el bulbo... Muchas gracias Luis eres muy amable en respondernos a todos los de este foro, te felicito por tu labor
taller Rally de Argentina hace 6 años
Hola Jimmy!!! Me regocija tu amabilidad y tu reconocimiento y agradezco tu felicitación, eres muy amable. Con respecto a la falla, primero verificá la circulación del refrigerante por las mangueras finas y el caño de entrada al recipiente recuperador, a veces se tapan e impiden o restringen el flujo del líquido refrigerante provocando una burbuja de aire en el sistema que evita el buen purgado. No hay que descartar algún otro sensor que esté fallando, borrá las fallas y escaneá nuevamente luego de usarlo. Te agradezco y saludo nuevamente.
Karla25 de México hace 5 años
Hola Luis tengo un corsa confort 2005 me pasaba que tiraba en agua del deposito se lo cambie, pero al cambiarlo el agua hierve a su máxima y el agua busca salida y al prender el clima los abanicos encienden y no embúllese el agua pero en el tablero no marca temperatura alta
taller Rally de Argentina hace 5 años
Hola Karla! Disculpa la demora en responderte pero tengo algunos problemas particulares, por lo que comentas entiendo que el sensor de temperatura indica normal pero el agua hierve y no enciende el electro ventilador. El problema puede originarse en el sensor que envía una señal equivocada, entonces la computadora cree que el motor esta frío y no envía la señal al relay correspondiente, una forma de probar el sistema es desconectando la ficha del sensor y al poner el motor en marcha, el ventilador debe funcionar al máximo por que al detectar el circuito abierto la computadora entra en emergencia y lo hace funcionar. Si eso no ocurriese, hay que buscar el problema en: Fusibles, conexiones y relays. No olvides de asegurarte que el sistema esté bien purgado y que el termostato abra el paso del refrigerante hacia el radiador y como comenté en casos anteriores, la circulación por todas las mangueras principalmente por las delgadas. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante
Jero de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 2012 1.4 anda la primera velocidad y la segunda velocidad pero lo mismo sigue subiendo la temperatura no se la temperatura no se si puede ser que la Junta este un poco soñada soplada o que el termostato este funcionando mal este funcionando mal mal desde ya muchas gracias
taller Rally de Argentina hace 5 añosContactar profesional
Hola Jero! gracias por mandarme el mail, te contesto por este medio por que ahora me es más cómodo pero podés usar mi mail. Te comento que seguramente el problema es que se trabó el termostato, lo podés comprobar por que el motor está muy caliente pero el radiador no, ese es el caso más común, eventualmente si el radiador también está caliente puede ocurrir que la bomba de agua tenga rota la turbina pero es muy raro, si tubo una recalentada fuerte puede soplar la junta de la tapa de cilindros, en ese caso se ven burbujas de aire en el reservorio, levanta presión en el sistema hasta que las mangueras se ponen duras como si fueran macisas y desaloja refrigerante. Si es el termostato vas a tener que desarmar la distribución, para desmontarlo, te sugiero que en ese momento hagas una reforma, utilizando el cuerpo de aluminio sacale la válvula termostática, para eso empujas hacia adentro la chapa con el resorte, la giras 1/4 de vuelta y desmontas todo el conjunto descartándolo, de esa forma así vacío se vuelve a montar, cuando armás le adaptás un termostato de los que utiliza Renault en los modelos 11, 19, Megane, colocado dentro de la manguera que lo une con el radiador, a veces tenés que cambiar la manguera, si está muy dura, éste termostato se coloca con la parte cobreada hacia el motor y el cuerpo grande, redondeado hacia el radiador, aproximadamente 5 centímetros para que la manguera también calce en el cuerpo de aluminio, el nuevo termostato también se sujeta con una abrazadera, igual que en Renault, hay de varias temperaturas, cualquiera sirve pero te recomiendo los de apertura a la más baja. Con esto evitás que el motor esté jugando con el límite de temperatura (el original supera el punto de ebullición 105º a 115º) no hay diferencia en el consumo de combustible ni en el desempeño del motor, pero en el caso de que el de reforma fallara, solamente sacas las abrazaderas, lo desmontás, armás de nuevo y seguís llegando a destino y luego tranquilo lo cambiás por uno nuevo. Al desarmar la distribución se debe colocar la correa nueva, si ya tiene varios kilómetros cambiar el kit incluyendo la bomba de agua y el refrigerante. En todod los casos el líquido refrigerante tiene que ser solución de agua desmineralizada y líquido refrigerante puro concentrado deben ser partes iguales 50% de c/u. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante
Alebahiablanca de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 1.6 modelo 99 y levanta temperatura le cabie el termostato y el bulbo de temperatura , el ventilador arranca a los 97 y no baja enceguida la temperatura. Alguna recomendacion?
william castañeda de Venezuela hace 5 años
Hermano feliz noche discúlpame tengo un corsa 1.4 2001 el día de hoy se me acelero demasido le chequie la iac y esta funcionando correctamente. Eso me paso cuando ya tenia rato rodando con el carro. Que se acelero de repente. Lo deje enfriar y encendio normal. Pero al calentar se acelera.
juanpis de Colombia hace 5 años
Hola buenos días que me me podrían aconsejar liquido refrigerante o agua. Tengo un corsa active pero se me esta recalentando no se por que sera ya se me quemo el fusible. No se que tipo de dao pueda tener ya que no me indica ninguna falla. Gracias
Cristian w de Argentina hace 5 años
Hola buenas te hago una consulta yo tengo un Corsa classic 1.4 2009 le cambiaron el termostato del auto y lo reemplazaron por uno de Renault 9 anda bien pero mi duda es que cuando prendo el aire el auto se clava en 90 y recién ahí arranca la segunda velocidad del electro, es normal con ese termostato o hay algo mal?
Cristobal de México hace 5 años
Hola buenas tengo un corsa 2003 quisiera saber que puede ser en frío anda muy bien y en cuanto comienza a subir la temperatura se me acelera y e empieza a marcar el testigo del aceite y como que le cuesta volver a prender cuando lo apagas y lo vuelves a encender me pudieran a ayudar que pudiera ser por favor
anjose de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, yo tengo un chery orinoco y al termostato le abrí en el centro una pequeña abertura de los lados y hasta la presente fecha ha funcionado muy bien, no se recalienta, excelente, espero le sirva de ayuda. Nota: sacar el termostato y colocarlo de nuevo con la adaptación fue incomodo por el pequeño espacio, el termostato está ubicado debajo de la bobina del vehículo y hay que tener cuidado cuando se extraigan los 4 tornillos que lleva. Feliz día.
Clarita de México hace 4 años
Hola tengo un corsa 2004 le quite el termostato... Me dicen que es mejor se lo quite para que ya no se siga calentando? Estuvo bien hacerlo. ?
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Clarita, buenos días!
El motor está diseñado para utilizar termostato pero hiieron bien en anular el original vaciando el cuerpo que lo conforma, nosotros hacemos una reforma adaptando otro, te repito mi consejo de hae 2 años a Jero, (toda la información está en las preguntas previas, más arriba en la lista). Le adaptas un termostato de los que utiliza Renault en los modelos 11, 19, Megane, colocado dentro de la manguera que lo une con el radiador, a veces tienes que cambiar la manguera, si está muy dura, éste termostato se coloca con la parte cobreada hacia el motor y el cuerpo grande, redondeado hacia el radiador, aproximadamente 5 centímetros para que la manguera también calce en el cuerpo de aluminio, el nuevo termostato también se sujeta con una abrazadera, igual que en Renault, hay de varias temperaturas, cualquiera sirve pero te recomiendo los de apertura a la más baja. Con esto evitás que el motor esté jugando con el límite de temperatura (el original supera el punto de ebullición 105º a 115º) no hay diferencia en el consumo de combustible ni en el desempeño del motor, pero en el caso de que el de reforma fallara, solamente sacas las abrazaderas, lo desmontás, armás de nuevo y sigues llegando a destino y luego tranquilo lo cambiás por uno nuevo. En todos los casos el líquido refrigerante tiene que ser solución de agua desmineralizada y líquido refrigerante puro concentrado deben ser partes iguales 50% de c/u. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, puedes hacerlo a mi mail "[email protected]"
Por favor no olvides calificarme, on el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto (28) en el ranking de colaboradores. Saludos y suerte. Luis Musante
Lucas4221 de Argentina hace 4 años
Hola una consulta compre un termostato para mi classic y lo probé antes de colocarlos y funciona en los 102 grados haber pleno y después se mantiene hasta los 92 que cierra es normal que trabaje haci...
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Lucas, buenos días! Es normal que funcione así, por lo general en el mismo termostato te indica la temperatura de apertura, los hay que llegan a 115° y lo toman como normal (para mi es excesivo y peligra la integridad del motor ante la menor falla) el que colocaste va a funcionar bien. De todas maneras si mirás mis sugerencias yo realizo una reforma vaciando el termostato original y colocando en la manguera un termostato de Renault, además de abrir a menor temperatura si fallara se reemplaza sin tener que desarmar la distribución o en caso de emergencia se saca y seguís viaje sin problema. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (28) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. De dónde sos?
Saludos y suerte
Luis Musante
Yanina de Argentina hace 3 años
Hola que puede ser? Mí corsa 2012 recalento. Me di cuenta a tiempo prende el ventilador pero sigue subiendo la temperatura. Que será?
Cristian w de Argentina hace 3 años
Prende las 2 velocidades del electro?, pierde agua? Puede ser el termostato que no abre y el agua no circula
Yanina de Argentina hace 3 años
Prende a la mitad y luego más arriba. No pierde por ningún lado el agua está súper hervida y las mangueras están bien. Voy. A mandar a revisar el termostato. Porque prende el ventilador pero anda y anda y no baja la temperatura sigue subiendo hasta que lo apagó
taller Rally de Argentina hace 3 años
Hola Yanina, buenas noches! Por tu comentario infiero que la causa del problema de recalentamiento inclusive con el ventilador funcionando al máximo se produce porque no hay circulación del refrigerante a través del radiador, la causa más común es porque se traba el termostato cerrado, otra posibilidad pero mucho menos frecuente sería la bomba de agua a la que se le rompe la turbina. Para cambiar el termostato deben desarmar previamente el sistema de distribución, si está cerca del período de reemplazo te sugiero hacerlo en éste momento incluyendo la bomba de agua además de correa y tensor, con respecto al termostato también te recomiendo que hagan la reforma de vaciar el original y colocar en la manguera el de Renault, si te fijás más arriba describo el procedimiento. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (22) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected].
De dónde sos?
Saludos y suerte
Luis Musante
lourdes de México hace 3 años
Buenas tardes, tengo un corsa 2004, hace poco presentó la falla de que el anticongelante se vacía de un día para otro, todo el tanquesito se encuentra vacío en su totalidad y más allá porque le ponía casi un galón diario, lo curioso es que nunca me ha dejado rastro en el piso de que se estuviera derramando, el mecánico lo revisó y cambió la bomba. Ahora de un día para otro no se vacía, pero si lo uso en día, tengo que revisarlo porque casí se vacía el tanque, y sigue sin dejar rastro de derrame... qué puedo hacer, ya que no puedo hacer viajes largos, sin que le heche antocongelante y además eso es mucho gasto...
taller Rally de Argentina hace 3 años
Hola Lourdes, buenas noches! Lo que comentas es anormal, en realidad y condiciones normales el nivel del líquido refrigerante no debe variar por mucho tiempo, algunas causales pueden ser: Falla de la tapa del reservorio que permite que al aumentar la presión por la temperatura fugue por la descarga sin llegar al límite, (por lo general 1,1 a 1,3 Bar) esa presión se ve incrementada si el líquido refrigerante no está preparado en la proporción adecuada, debe ser solución al 50% de refrigerante puro con agua desmineralizada (destilada), verificar fugas en mangueras de goma y caños, la más común es la manguera superior en su conexión con la salida del termostato, a veces pierde pero se evapora sin dejar marcas, otras pérdidas no visibles, radiador de calefacción, grifo de circulación de refrigerante por el calefactor. El aumento de presión también lo puede provocar el termostato que no abra totalmente o lo haga a mayor temperatura de la correcta o el sensor de temperatura del motor (bulbo) ubicado debajo de la bobina de alta tensión, que puede estar fuera de rango y manda la señal equivocada a la computadora provocando que el electro ventilador encienda a mayor temperatura, puede tener falla el electro ventilador girando más despacio o erráticamente por desgaste o traba, obviamente, controlar fugas en el radiador o el reservorio. Para detectar fugas existe un probador que consiste en una bomba manual (inflador) que tiene un manómetro para medir la presión de prueba y una tapa adaptadora que se coloca en el depósito, se presuriza el sistema y entonces se puede apreciar si hay fugas y se resalta la pérdida. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (22) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. Saludos y suerte
Luis Musante
Laura de Chile hace 3 años
Hola soy laura tengo un chevrolett chevy taxi lll años 2009 1.6 bencinero es el cirsa mexicano, siempre ha funcionado muy bien es un auto muy bueno y fiel pero antes de ayer comenzo a salir vapor y note que se le habia caido toda el agua del vaso afortunadamente no fue mucho el mecanico le cambio el tubo principal de conexion el que va debajo de los inyectores, quedo bien sin fugas nos ivamos yendo y unas cuadras mas alla despues de salir del mecanico el auto exploto ppr la parte del rayador y mangrera, le cambiamos rayador la manguera el termostato el bulbo porque el reloj de temperatura no funciona le cambiamos bulbo amopolleta trompito de temperatura y nada no funciona el reloj ahora se calienta pero no tenemos la informacion de cuanto porque no marca el reloj no se que hacer para repararlo afortunadamente no se le ha pasado el agua al aceite pero estoy asustada que le pasara ahora pero el tema es temperatura y sobrecalentamiento, no deberia fallar porque tiene o fugas pero si la causa es por sobrecalentamiento...
Andres de Ecuador hace 10 meses
Hola tengo una inquietud tengo un corsa 1.4 me consume refrigerante y e notado q en las mañanas cuando esta frio el reservorio almacena presión a q se debera cual sera la falla
taller Rally de Argentina hace 10 meses
Hola Andrés, buenas noches, por tu comentario estimo que el consumo de líquido refrigerante se puede originar por pérdidas por mangueras o la propia descarga de la tapa del reservorio, producidas por el pasaje de compresión de la cámara de combustión a la cámara de enfriamiento, por eso la presión en el reservorio, descuento que todo esto es controlando que no haya recalentamiento porque de ser ese el caso habría que empezar reemplazando o provisoriamente anulando el termostato. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (18) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. Saludos y suerte
Luis Musante
anjose de Venezuela hace 10 meses
Te recomiendo que le coloque el termostato, su original. Por mis máximas experiencias.
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Se calienta y rompe los depósitos de anticongelante... SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 1.8 166600 kms
Hola amigos... Soy de México y tengo un corsa 2007 1.8, el detalle es que hace unos días después de 1 año que llevo con el... Se calienta un poco más de la cuenta y rompe los depósitos de anticongelante... Quien puede orientar acerca del tema?? Agradecido... Salidos... Orale!
[email protected] de México hace 3 años  
FR
2 casos 
Wagner Rosero de Ecuador hace 3 años
A mi me paso 2 cosas similares 1. Alos 20 minutos encendido el carro hervía el agua y eso era un socker o conexión del electro ventilador 2. El agua comenzaba a hervir fuerte y se salía x la reserva eso era una fuga de presión en el empaque de la culata o cabezote eso lo puedes comprobar abriendo la tapa donde echan el aceite y verificar que no tenga nada de aceite blanco como mayonesa si es así tienes que cambiar el empaque
Solucionado
Mejor respuesta (según [email protected])
Alfredo P de Venezuela hace 3 añosContactar profesional
Hola fredy, si rompió el deposito es obvio que esta recalentado pero si el deposito era nuevo el problema puede estar en la tapa que no libero la presión y rompió el envase. Ahora el problema de recalentamiento puede ser el electro, la válvula de temperatura, los rele de alta y baja del electro ventilador. O el radiador obstruido y si tiene termostato también puede estar fallando, revisa paso a paso y avanzadas. Suerte.
Espero haberte podido ayudar.
Javier de México hace 2 años
Con que producto puedo sellar una fisura en el depósito de agua
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Cuantos litros de anticongelante lleva un corsa 1.8?

Chevrolet Corsa 2005 1.8 127000 kms
Quiero cambiar el anticongelante pero no se cuantos litros lleva...
Pich de México hace 8 años  
PI
9 casos 
ryepez1025 de México hace 8 años
Compra el galon (3.78 Lt) después de llenarse la primera vez al usarlo deberás rellenarlo un poco)
alex de México hace 4 años
Q tipo de anticongelante yeva el corsa
Carlos de México hace 3 años
Había visto en un foro que lleva del prestone naranja
Veronica de México hace 3 años
De que color usa el corsa?
jaime lopez de Chile hace 2 años
Recomiendo usar agua destilada no anticongelantes ni agua verde ya que dañan el motor y el radiador ya que con el anticongelante y aguas verdes crea sarro que daña los conductos del radiador acortando significativamente la vida util de este...saludos cordiales desde chile
UFO@28 de México hace 2 años
El grado de ebullición del agua aunque sea destilada es de 90°c y los motores actuales rondan esa temperatura en la operación así que conlleva un riesgo para el motor.
FedeEnVerde de Uruguay hace un año
Le puse un litro y medio y complete el circuito. Estará bien?
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Se regresa el anticongelante al deposito SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005  167000 kms
Como les comentaba se regresa el anticongelante al deposito, ya le cambie el termostato, la tapa del deposito y sigo teniendo el problema

Aclaro no tiene fugas y tampoco le a entrado agua al motor la temperatura no pasa mas de la mitad y si funciona el ventilador
roro de México hace 6 años  
RO
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según roro)
Saludos Roro, no es clara su consulta, ya que es NORMAL que el refrigerante RETORNE o circule en el recipiente auxiliar del radiador; también es normal que cuando el motor está frío, el refrigerante esté en su nivel máximo señalado o marcado en el recipiente y cuando el motor esté caliente el nivel descienda, y también en cirtas ocasiones el refrigerante puede estar en un nivel que supera el nivel máximo señalado del recipiente, y esto NO constituye daño alguno.

Para poderle AYUDAR, es necesario que informé si en el motor se presentan o NO síntomas de recalentamiento como:
Expulsión del refrigerante por la tapa; ebullición en el recipiente; ascenso de temperatura que supere los 90*C en el instrumento del tablero; o alta presión en las mangueras.
Cabe informar que el nivel señalado o marcado en el recipiente auxiliar del radiador debe ser RESPETADO y jamás SATURAR o llenar; si ud mantuvo o respetó el nivel del refrigerante y sin embargo (cuando el motor está caliente) el nivel sube en el RECIPIENTE causando presión o burbujeo o si es expulsado, puede ser por presencia de BURBUJA de aire en el interior de las canalizaciones de refrigeración del motor, la burbuja ocupa un espacio en el que no puede penetrar el agua y permite ebullición del refrigerante, en este caso hay que Purgar el sistema; lo mismo puede ocurrir si el TERMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador FALLA.

Si su motor en algún instante se RECALENTO, indudablemente tendrá SOPLO o daño parcial de la JUNTA de COMPRESIÓN , esto permitiría que parte de la compresión pase o se filtre a las canalizaciones de refrigeración, CAUSANDO retorno o elevación del nivel en el recipiente auxiliar, en este caso tiene que desmontar la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que sea examinada su superficie plana en una rectificadora (rectificar o cepillar si fuera necesario) y al final instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA (si fue cepillada la culata), con este trabajo su motor ya no tendrá inconvenientes o síntomas de recalentamiento. Atte.
roro de México hace 6 años
Gracias lo lleve a otro taller para una segunda opinion y me respondieron lo mismo me dijeron que es completamente normal en mi caso no borbujea solo se retorna el anticongelante, la verdad nunca habia visto eso por eso me alarme pero pues lo seguire monitoreando gracias...
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Tubo de agua/refrigerante roto luego de calenton SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 3 puertas 120000 kms
Buen día a todos. Ayer mientras conducía el auto me percaté de que había levantado temperatura (casi, pero sin llegar al rojo) y me di cuenta que no había iniciado el electroventilador. Luego de notar eso (nada más de diez segundos) sale de golpe vapor de gua y el refrigerante se regó por todo lado, tipo explosión de vapor. Imaginé que había volado la taba del tanquecito de agua lo cuál me era extraño ya que la había cambiado a nueva comprando la original. Ciertamente no ví que haya durado mucho ese calentamiento. Espere lo suficiente para abrir el capo y encontré que lo que se había roto (est… Leer completa
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angelyefrin de Argentina hace 7 años  
AN
2 casos 
tongas de Argentina hace 7 años
Hola angelyefrin: lo que te dijo el mecanico es verdad cambiar ese tubo es complicado mas que nada es incomodo trabajar en ese lugar y si tiene todas las abrazaderas originales es mucho peor. Ahora respondiendo a tu pregunta q por que explota, la respuesta es facil el sistema de refrigeracion trabaja presurisado (alta presion) temperatura de trabajo promedio es de 92 a 104 grados mas o menos. Si el caño digamos es original ya tiene sus años y si es de plastico peor se raja y termina explotando. Tambien hay modelos que lo traen en metal. Ese tubo tambien alimenta (paso de agua caliente) a la calefaccion no estaria de mas cambiar el grifo q tambien es de plastico y suelen rajarse y perder agua. Espero te alla orientado un poco. Suerte y comenta. Saludos.
angelyefrin de Argentina hace 7 años
Hola Tongas. Gracias por la pronta respuesta. Si, el auto es 2003 y el tubo era de plastico. El grifo antes se había dañado y lo cambie, tiene un año quiza. Tu crees que se reventó sólo por viejo o tiene que ver el hecho de que el auto había levantado temperatura? Ví que estaba llegando la aguja de la temperatura al rojo y aún no se había encendido el electroventilador :(
Solucionado
Mejor respuesta (según angelyefrin)
tongas de Argentina hace 7 años
Hay un par de cosas para tener en cuenta: quizás el radiador este tapado o sucio, bomba de agua, el mas culpable de la mayoria de los picos de temperatura "EL TERMOSTATO" ahora pasemos a la parte electrica: falsos contacto en la ficha del electro, sensor de temperatura (bulbo) o relay (estan sobre la guantera) NO TODOS LOS MODELOS. Purgar el sistema de refrigeracion. Suerte. Saludos.
Julio de Argentina hace 6 años
Buen día,tengo un corsa full 2008 y me está perdiendo líquido refrigerante en la Unión se la manguera superior y el radiador,la manguera la cambié x una nueva y la pérdida continua,que solución me aconsejan
Desde ya gracias,Julio
Claudia de Argentina hace 5 años
Yo anduve 20 cuadras que puede aver roto po
An2626 de Argentina hace 3 años
Hola! Yo necesito saber como cambiar el tubo, hay un tornillo que aprieta el bulón del tubo de enfriamiento que no lo puedo sacar, cómo podria hacer?
Charlie de Argentina hace 2 años
Hola! Tengo el mismo problema, el bulon que sostiene la cañería hace tope y no sale, como lo solucionaste?
Jona, than de Chile hace 3 años
Yo cambien el tubo de refrigeración porque también se me rajo pero ahora trato de prender el auto, me da arranque pero no enciende, porque puede ser?
Yaco de Chile hace 21 días
Hola consulta, el tubo de refrigeración trae algún tapón en sus salidas, la que va conectada con el depósito de expansión para ser exacto?, gracias
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fuga de refrigerante en radiador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005  115000 kms
se presento una fuga del liquido en el radiador, fui al mecanico y me dice que la fuga es por la caja del radiador, también le llaman ánforas y como no hay repuesto de esta pieza me sugiere cambiar el radiador x una nuevo, quiero preguntarles a uds, que tan conveniente seria utilizar un sellador de fugas de radiador, me dicen que existe un aditivo a base de aluminio liquido marca rislone, que puede solucionar el problema, solicito por favor su opinión al respecto.
gracias anticipadas
berny de México hace 7 años  
BE
2 casos 
GASTONSETE054 de Argentina hace 7 años
Cambia el radiador no reniegues al vicio corres riesgo q te vuelva a perder agua y quemar la junta de la tapa y vas a terminar gastando el triple los selladores no sirven trabaja con mucha presion los radiadores
Solucionado
Mejor respuesta (según berny)
berny de México hace 7 años
Ok, muchas gracias asi sera
Miriam de Argentina hace 8 meses
Hola tengo un Corsa 2013 pierde agua del lado de acompañante, líquido rosa Que puede ser? Está es foto de abajo, es de adelante. Gracias
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Fuga de refrigerante en corsa SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas full sedan 1.6 140000 kms
Hola a todos tengo un problema con mi corsa 1.6 2002. Tiene una fuga de refrigerante por el lado derecho del motor y baja en el depósito...si alguien me puede orientar se lo agradecería.
Franco de Chile hace 5 años  
FR
2 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que no sea de los empaques de la bomba de agua o de la caja de aguas
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Mejor respuesta (según Franco)
Franco de Chile hace 5 años
Problema resuelto se cambió la bomba de agua y quedó muy bien. Gracias
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Pérdida de agua refrigerante SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2000 Sedan 1530000 kms
Hola tengo una fuga al interior del vehículo aparentemente viene de los ductos de ventilacion
feña de Chile hace 7 años  
FE
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según feña)
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sistema de calefaccion , debe tener fuga
feña de Chile hace 7 años
Era excactamente,el radiador de calefacción que tiene fugas,gracias por la ayuda
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Liquido refrigerante se desvanece SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2004 @ctive, coupe, full 120000 kms
Buenas tardes, desde hace unas semanas a mi vehículo debo revisarle el liquido del radiador a diario, ya que el tarro amanece completamente seco, lo raro es que no se recalienta, y lo otro es que no veo por donde lo pueda estar botando ya que no amanece rastro alguno de fuga. Si alguien sabe o le ha sucedido agradezco me orienten sobre el tema.
Wilson de Colombia hace 9 años  
WI
1 caso 
morrongo1977 de Colombia hace 9 años
Hola amigo, me paso lo mismo y se trataba de un poro a la entrada del agua a las cavidades refrigerantes del motor. Para encontrarlo tocó con el motor caliente y mi mecanico lo encontro, en alguna ocasiones esta a la vista y se sella con silicona gris de alta temperatura.
Solucionado
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Wilson de Colombia hace 9 años
Muchas gracias por responder, efectivamente me toco con el carro encendido. , era la válvula de la temperatura que ya estaba muy desgastada y dejaba escapar el liquido.
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Corsa consume refrigerante

Chevrolet Corsa 2004 Swing 1.6 Full 4 Puertas 85000 kms
Tuvo un calentón a los 20 km de viaje, debí llamar la grúa. El mecánico dijo termostato y lo cambió. Después noté que me consumía refrigerante, revise mangueras y apreté dos abrazaderas flojas con escape. Entonces cambié aceite Helix HX7. Pero todavía consume refrigerante, viaje 300 Km y llegue con el deposito seco, aunque no se recalentó el motor. Rellené deposito Al medir nivel de aceite aparece espuma, como chocolate. Aun en viajes cortos baja 1 a 2 cm. El refrigerante. Nunca he usado agua, siepre relleno con coolant. Ayuda por favor. Gracias
Rulo

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Rulo de Chile hace 8 años  
RU
7 casos 
Eso es culata, se paso el refrigerante al aceite tendras que hacer semi ajuste
Cristian Terré de Chile hace 7 años
A que le le llamas el semi ajuste ? Y cuánto sale más menos yo que tengo casi el mismo problema me consume el refrigerante demasiado y la tapa del aceite sale color leche con chocolate. Tengo un corsa 3 Gracias.
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Me gasta el anticongelante

Chevrolet Corsa 2006  132000 kms
Ya cambié la bomba de agua y mangueras y también radiador y tapón del depósito de recuperación y sigue gastando el anticongelante que puedo hacer?
Quiquin Ortiz Guiza de México hace 3 años  
QU
3 respuestas 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Desde un principio subirlo en dos torres para que queden las llantas delanteras levantadas y darle duro con cambios , si tira por movimiento de motor ahí lo encontrarás, o si tira por consumo sacará humo blanco
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Tendrias que chequear en la parte de atras del motor lado derecho hay una cañeria o tuberia que en muchas oportunidades se corroe y vas con una manguera tambien verificar el estado de los sellos de agua que van en el block del lado derecho y por ultimo sacar bujias y verificar que no tenga presenciade oxido esto es en el caso que pudiera ser la empaquetadura
Quiquin Ortiz Guiza de México hace 3 años
Me gasta el anticongelante y saca vapor blanco por el escape que puedo hacer?
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Se termina rápido el anticongelante

Chevrolet Corsa 2004 4 Ptas Sedan con clima 200000 kms
Hola! He tenido problemas últimamente con el coche, le tengo q poner casi todos los días anticongelante porque se lo bebe! No he visto ninguna fuga. Recién le cambiaron el radiador hace como un mes y le dejaron una fuga la cual corrigieron y yo le ponía anticongelante cada 3 días ahora lo hago casi diario. Ojalá alguien pueda ayudarme. Soy mujer y es un lío con los mecánicos porque siempre quieren verme la cara. Gracias por su ayuda,!
Cintia de México hace 8 años  
CI
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Existen 3 posibilidades : 1. -una fuga en el sistema, cuando lo estaciones en la noche, pon periodicos abajo del motor, para verificar. 2. - fuga por vapor , revisa tapas de radiador y deposito de retorno, y cambiale el anticongelante al de color rojo ,si hay algun sams en tu ciudad hay uno muy bueno marca speak que es anticongelante y refrigerante con duracion de 5 años. Cuesta $97.00 el bidon. 3. - fuga al carter o al sistema de escape. Observa al medir con la varrilla el aceite si no esta lechoso, si es afirmativo tiene quemado el empaque de cabeza y requiere reparacion , por ultimo observa si por el tubo de escape sale agua, si es afirmativo ,consigue un producto para sellar fugas de empaque marca liquidmolli en autozone , lee bien las instrucciones ,lo aplicas y queda.
Sra.Lupita de México hace 8 años
Yo tengo problemas con el radiador x que no esta enfriando el abanico si funciona pero se calienta y borboteaba el agua hirviendo x el pulmón ya no se que hacer para empezar soy mujet
Pedro flores de México hace 5 años
Hola buenas noches yo tengo un Ibiza 2004 mire de igual forma se me acaba rápido el anticongelante si tiene alguna fuga de alguna manguera pero es poco pero lo ocupo quizás 45 minutos empieza a ervir el agua en el depósito pero la temperatura no se eleva bueno almenos en el tablero no lo muestra que le puede suceder Ami carro tengo miedo de quedarme a medio camino y desbielar mi carro ojala me puedan ayudar gracias
Corza 2003 de México hace 5 años
Hola buenas noches hoy me pasó con mi carro es un corza se terminó rápido el anticongelante se llevó como dos botes,y se calentaba y no tiene fuga soy mujer y si es un problema con los mecánicos ya que se aprovechan de uno
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No circula el anticongelante

Chevrolet Corsa 2001 gls 1888853 kms
El carro se me e peso apagar y no ensendia lo dejaba por espacio de 5 minutos y ensendia normal a los 5 minutos de recorrido de vuelve apagar. Al revisar noto que los ventiladores no funcionan. Le desconecte el termostato para que funcionaran directos pero el problema sigue. Debido a esto noto que el anticongelante no circula que puede estar pasando
SEPULVEDA de Colombia hace 9 años  
SE
7 respuestas 
david de Venezuela hace 9 años
Si no activa al desconetar la valvula de temperatura revisa los reles...y si no prueba los electro-directo a la bateria
SEPULVEDA de Colombia hace 9 años
Pero el problema es que el agua del deposito esta fria. Los ventiladores funcionan perfecto. El. Problema es que no veo circular el agua por el deposito
david de Venezuela hace 9 años
La otra podria ser la bomba del agua-?pero el carro recalienta o no...expliacate bien hermano...
SEPULVEDA de Colombia hace 9 años
La temperatura sube a 95 y se apaga reviso el el ventilador y esta en la mínima. Reviso el tarro del agua y esta frío.
david de Venezuela hace 9 años
El refrigerante no tiene nada que ver en este caso...ya q va ligado con agua-la otra el electroventilador trabaja en dos velocidades-en alta y baja-ya los electro encienden cuando la temperatura sube y la vulvula le manda la señal a los electro-ventiladores para q prendan-y la temperatura baje y Regule -pero el agua deberia estar caliente a los 5minutos -si el agua no circula x el sistema el carro recalienta y se apaga- saludos-
SEPULVEDA de Colombia hace 9 años
Gracias amigo con esto puedo deducir que es la bomba del agua
Uribe carlos de México hace 3 años
Tengo un auto corsa 2008 se calentaba de mas y se le cambio nuevo el radiador la bomba del agua el kit de accesorios y de echo no se le coloco el termostato para que no se calentarla nuevamente y el problema sigue no circula el anticongelante aunque la bomba de agua es nueva. Gracias
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Consume mucho refrigerante

Chevrolet Corsa 2009 4 puertas  135 kms
Hola buenas noche les cuento tengo un chevolet corsa 2009 me consume mucho refrigerante y hoy dia estuvo todo el día estacionado lo revise hace poco y se consumio todo el refrigerante estando detenido
José miguel de Chile hace 7 años  
JO
3 respuestas 
Marcos carmona de Venezuela hace 7 años
Tienes que revisar la calefaccion a ver sino se esta incorporando el agua dentro del vehiculo o tendras quemada la empacadura tienes que revisar bien
José miguel de Chile hace 7 años
Pero estuvo todo el dia estacionado y se consumio todo el refrigerante en frio detenido
Viviana de Argentina hace 5 años
Hola Luis,yo cambié el agua refrigerante por anticorrosiva,y a partir de ahí tuve fallas en la caja automática,tiene algo que ver?? Gracias
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Me Consume agua refrigerante revise todo el circuito y no tengo perdid

Chevrolet Corsa 2014 Clasicc 2000000 kms
No sé dónde se va el agua se consume contastenmente
Julio de Argentina hace 4 meses  
JU
2 respuestas 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 meses
Revise las conexiones de atrás del motor, por dónde pasa el refrigerante, por la parte de las mangueras de calefacción, y así las otras mangueras, en algunas de esas debes tener fuga,. En la mañana antes de encender el vehículo, pase el dedo por los extremos de las mangueras donde están las abrazaderas y mire si se queda pegada algún residuo de refrigerante,igual tambien revisa la calefacción,
Si ud no observa fugas de refrigerante, no hay perdidas por las mangueras o por el orificio inferior de desfogue de la bomba de agua, no hay fugas por los tapones metálicos del Block motor, y si la tapa del recipiente auxiliar del radiador cierra hermético y no se evapora el refrigerante, y si no se mojan las alfombras del piloto y copiloto por rotura del radiador de la calefacción,
Entonces significa que su motor CONSUME refrigerante , es posible que en las mañanas al encender por primera vez el motor salga vapor de agua por el tubo de escape y el resto del día mientras funciona el auto se consuma el refrigerante por daño del empaque de compresión o si su motor se recalentó en algún momento , puede estar torcida la superficie plana de la tapa de cilindros, en este caso un especialista debe comprobar y determinar si es o no necesario desmontar la tapa de cilindros para rectificar su superficie plana, hacer una prueba hidráulica para comprobar que no existan fisuras en su metal y luego de haber comprobado todo , instalar un nuevo empaque de compresión.
Atte.
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Mi corsa consume demasiado anticongelante

Chevrolet Corsa 2006 4 PUERTAS 1.8 200000 kms
Tengo que ponerle diario anticongelante, salgo en el corsa y cuando regreso ya no tiene anticongelante, pero ya revise cada parte y no gotea, no hay fugas visibles, que puede ser? sera algo dentro del motor?
Edgar Cruz de México hace 2 años  
ED
2 casos 
Juan Alfredo Tobares de Argentina hace 2 años
Revisar si el refrigerante o agua no esta pasando adentro del habitaculo en los pies,o mirar el aceite que este pasandose el agua,y se soplo la junta de la tapa de cilindro.
Juan Alfredo Tobares de Argentina hace 2 años
Si se pasa para adentro del habitaculo,se rompio el radiador del calefactor,hacer un bay pas con las dos manguera que entran al radiadorcito del calefactor y salir de la duda.
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Anticongelante

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas motor 1.8 17000 kms
Que tipo de anticongelante le puedo poder al Corsa 2005
Mario de México hace 3 años  
MA
2 casos 
Ingeniero Mecánico de México hace 2 años
Un anticongelante/refrigerante que es excelente y no es caro es el Quaker State rosa listo para usar 50/50, o sea no añadir agua... Saludos cordiales!!!
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Duda si refrigerante o agua.

Chevrolet Corsa 2003 evolution 1.8 177000 kms
Buenas tardes, tengo un corsa evolution 1.8 de 2003, cuando lo compre funcionaba el sistema de refrigeración del carro con agua pero no presentaba mucho oxido en el agua, sera que lo puedo cambiar por refrigerante o lo sigo trabajando con agua. Quedo atento a sus comentarios.
MAURICIO de Colombia hace 7 años  
MA
5 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Colocale 70% de agua desmineralizada o agua destilada y un 30 % de refrigerante -
Anticorrosivo.
MAURICIO de Colombia hace 7 años
Pero debe ser agua desmineralizada o deslida, no agua del grifo. Muchas gracias por tu respuesta
Gastón de Argentina hace 7 años
50% de agua destilada y 50% de anticongelante /anticorrosivo. En esa relacion evita la formacion de oxido. Si lo usas 70/30 funciona como anticongelante solamente
********************** de Andorra hace 7 años
Los porcentajes dependen de la temperatura y presión atmosférica del lugar donde trabaja el vehículo, Yo tome el valor promedio de Argentina y no de otro país.
Beky de Argentina hace un año
Tengo. Un corsa classic 1.4 le. Estaba poniendo agua desmi...puedo empezar a ponerle liquido refrigerante solo
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Se recalienta sube mucho la temperatura y tiene refrigerante

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas 1000000 kms
Tengo un corsa dissel modelko 2002 le eche refrigerante y hoy subi la via a la mesa y se subio la temperatura y se apaga el carro por que sera el radiador tapado? es nuevo de 3 lineas que sera que molesta este carro. El celuloide esta molestando el carro jalonea al cambiarle el celuloide no se recalienta?
O que sera este recalentamiento
maciri de Colombia hace 11 años  
MA
1 caso 
john de Venezuela hace 11 años
Revisa si el agua hecha burbujas o sube de nivel,
Cuando calienta.
Sara gerardo de México hace 2 años
Si hecha burbujas y calienta mucho y constantemente se le tiene que echar agua y no se ve por dónde la tira
Vicente Mendoza Navarro de México hace 10 meses
Si hecha burbujas en la anfora de retorno de agua
cuni de Argentina hace 10 años
Puede ser que se te soplo la junta,termostato malo ,bomba de agua
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Perdida de líquido refrigerante

Chevrolet Corsa 2015 4 puertas  103000 kms
Buenos días ! Les quería hacer una consulta. Los otros días ví que bajo un montón el nivel del líquido refrigerante, a punto casi cero, le vuelvo a agregar más líquido y al otro día veo el mismo problema. El asunto es que con el auto parado no visualizo ninguna mancha ni perdida de líquido en el piso. Que puede ser que le esté pasando. En circulación aparenta andar normal, el electro prende cuando se calienta y se apaga cuando llega a la temperatura.
Nahuel de Argentina hace un año  
NA
1 caso 
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Saca la varilla de aceite puede q se haya dañado la empacadura de camara
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Perdida del liquido refrigerante

Chevrolet Corsa 2010 1.4  100000 kms
Tengo un corsa 2010 1.4 nafta lo compre hace unos meses y siempre se me bajaba el nivel del agua de a poco hasta que no duraba ni un día, por tal motivo sople la junta. Me rectificaron la tapa del motor. El liquido refrigerante se me sigue consumiendo cada 15 dias se baja medio tarro y desde que me lo dio el mecánico cada vez que lo enciendo sale mucho humo blanco que se va enseguida y luego sale unas agua por el escape... alguien que me ayude ???? me habla de hacerle el motor casi nuevo... de las camisas... sera asi o no se hizo bien el trabajo ??? gracias...
belem de Argentina hace 6 años  
BE
1 respuesta 
Corsalo de Chile hace 6 años
No estimado puede tener razón quizás puede haber un daño en el encamisado en ese caso deberías aprovechar a hacerle el motor completo.
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Fuga en la cabeza de motor de anticongelante

Chevrolet Corsa 2004  175000 kms
Si mi problema es que se sale muy poco pero ya llevo así casi un año y pues me dijeron de unos aditivos para sellar la fuga y pues poco a poco se va vaciando el depósito y aparte pues se mojan las bujias pero pues el carro sigue bien sin problemas pero se que tarde temprano pues va a a fallar que me recomiendan
Adrian871 de México hace 6 años  
AD
2 respuestas 
Corsalo de Chile hace 6 años
Desarmar y mandar a rectificar estimado, sino despues el gasto a largo plazo sera aun mayor.
Adrian871 de México hace 6 años
Es lo mejor verdad pues si no más gasto
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Perdida de anticongelante

Chevrolet Corsa 2007 1.6 80000 kms
Teniendo los niveles adecuados de anticongelante, al auto después de una salida a carretera con muchas pendientes, empezó a tirar el anticongelante por algún sitio que no he podido identificar (supongo el escape), ya que únicamente se pierde cuando el coche a circulado por más de 25 km esto lo verificamos ya que en un trayecto mayor de esta distancia se consumió por completo el anticongelante. Ya revise el aceite y se muestra normal. El mecánico me dice que son los cabezales, tengo poca experiencia en esto, realmente serán los cabezales. Gracias de antemano.
roschy de México hace 8 años  
RO
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que el anticongelante que se le esta poniendo es el diluido y se evapora por el esfuerzo del motor en subidas, o esta vencido , se debe cambiar cada 40,000 km. consigue el concentrado rojo.
roschy de México hace 8 años
El anticongelante que se tiro la primera vez tenia 5,000 km, no le he puesto del rojo solo uno al 33% para rellenar la primera vez que lo consumió todo y otro diluido en la segunda ocasión y ese no se ha consumido pues ahora los trayectos que he recorrido son de 12 km y los niveles de anticongelante permanecen normales.
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Cuantos litros de liquido anticongelante lleva

Chevrolet Corsa 1985 4 puertas 2444447 kms
Cuantos litros de anticongelante lleva
jose juan de México hace 2 años  
JO
1 caso 
jose juan de México hace 2 años
Saber cuantos litros de anticongelante lleva
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Escupe agua refrigerante. Calienta el radiador pero el agua sale fria

Chevrolet Corsa 2007 Corsa Classic 1.6  180000 kms
Hola lo que me paso fue que aller estaba llegando a mi casa y cuando estaciono el auto comiebza a salir humo por el capó. Cuando lo abro para ver, era que el agua refrigerante se habia lebantado y la estaba escupiendo. El agua estaba fria y el motor re caliente , el auto Tira vapor por el escape. Hoy le llene el agua refrigerante porque aller la habia tirado toda y lo prendi otra vez, a los diez minutos de que lo prendi vuelve a levantar el agua (el agua sale fria ) el radiador estaba muy caliente. Sigue tirando agua por el escape y empieza a golpear un ruido raro en el motor despues de un rato que lo enciendo. No se que hacer. Les agradeceria si me podrian orientar sobre algo. Saludos
Giovanna carrelli de Argentina hace 7 años  
GI
8 respuestas 
Amaru de Chile hace 7 años
Puede tener aire y lo otro es que debes cambiar el Bulbo que se conecta al ventilador
Amaru de Chile hace 7 años
Hay modelos que no tienen despiche y a esos es bueno quitar la tapa del agua y apretar las mangueras hasta que salgan todas las burbujas
tongas de Argentina hace 7 años
Hola giovanna: controlaste termostato? bomba de agua y radiador?. Suerte y comenta. Saludos.
Giovanna carrelli de Argentina hace 7 años
Hola no. No hice nada de eso. Lo voy a llevar al mecanico esta semana y les aviso que tiene... o tengo que llevarlo al electricista ??
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
No esta circulando el refrigerante ! no sirve el termostato...
tongas de Argentina hace 7 años
No se entiende se travo el termostato? O no anda la bomba de agua.es bueno saber q tiene para que sirva de guia para otros usuarios.
albertomendoza de Colombia hace 7 años
El termostato tiene un periodo de vida cercano a los 50000 kms. No quiere decir que antes de ese periodo no falle ; se puede presentar deterioro por cualquier otra circunstancia... en mi opinion ese elemento esta fallando... pero igual le puedes hacer una prueba lo desmontas y verificas a cuantos grados se comienza a abrir ; si abre perfectamente en los grados que tiene impreso , pues el termostato estaria bueno...
Giovanna carrelli de Argentina hace 7 años
Hola. Estuve averiguando y me dijeron qie es muy comun en los corsa que levante temperatura y que puede ser que no me ande el bulbo del electro que prende el radiador por eso me paso eso. Ahora para eso tendria que llevarlo al electricista ?? O es mejor consultar con un mecanico primero ??
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Consume anticongelante

Chevrolet Corsa 2008 1.8 236000 kms
Ya le cambié bomba de agua, radiador, manguera de calefacción, tubo del múltiple. El mecánico le quitó el termostato. Se le cambió depósito del radiador y tapón.
Gloria de México hace 10 meses  
GL
2 respuestas 
Fabian12 de México hace 10 meses
Checa si tu carro arroja humo blanco por el escape cuando está funcionando, o cada que lo prendas que dure un rato parado el coche Checa si sale humo blanco del escape al encenderlo, si sale humo blanco tendrías una fuga en el empaque que va entre la cabeza y el monoblock.
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 10 meses
Amigo revise la tapa del reservorio puede q fugue por allí y si saca la bujías y salen oxidada es la ampecdura de la camara
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Está consumiendo el refrigerante todas la mañanas tengo que rellenar

Chevrolet Corsa 2006 Corsa Evolution 1.4 260456 kms
Refrigerante se consume tengo que rellenar todas las mañanas.
Miguel de Ecuador hace 2 años  
MI
2 respuestas 
francisco de Argentina hace 2 años
Agregar presión a cilindros en momento de compresión y verificar el nivel de agua en depósito... la otra es que este fisurada la tapa de cilindros y el agua se va por el escape cuando el motor calienta y lo pones a trabajar
JEPU de Uruguay hace 2 años
Te aseguraste que no hay perdidas al exterior ni por orificio chismoso de bomba de agua? tambien inseccionar no tenga algun medallon pinchado en el block. Me pao en otro auto, los medallones son chapa quiza no muy resistente.
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Se vacia el tanque reservorio donde va el refrigerante

Chevrolet Corsa 2002 5 puertas 298546 kms
Revisamos fugas, por lo que se le cambio el empaque del cabezote, cambie la válvula de la calefaccion entre otras cosas que se le ha hecho; aparentemente se arregla le reviso cada dia para ver como se comporta pero de pronto se baja el refrigerante casi vacio; no veo huellas de agua en el piso le han revisado con unos aparatos fugas en tuberias pero ya no encuentran nada ya no se que cambiarle. Hasta que punto es normal el consumo de agua del reservorio si esta dentro de lo normal o tal vez tiene relacion directa con la temperatura del carro. Es un corsa wind 2002.
suqui de Ecuador hace 5 años  
SU
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angelberen de España hace 5 años
Si el vehículo se sobrecalienta pierde por el tapon del vaso y si está mal el tapon no hace falta, que se sobrecaliente el motor. Cambialo si no lo has cambiado todavia. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
leonleon de México hace 5 años
Mi corsa perdía anticongelante por el tapón, no se calentaba, y las huellas se evaporaban al contacto con las piezas caliente del motor. ,puse un poco de cinta de electricista en la rosca del deposito apreté bien para hacer la prueba y eche a andar ya no perdió liquido y reemplace el tapón problema resuelto espero te ayude
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Me consume el líquido refrigerante y se ve una pérdida en la junta

Chevrolet Corsa 2009 Corsa wagon life 105000 kms
Hola buenos días a todos. Les comento mi caso,hace 2 semanas que tengo este Corsa classic 1.4. Cuando lo adquiri revise el líquido refrigerante y estaba bien. A los días le faltaba un poco y le agregué. Ayer controle y le faltaba liquido a casi todo el depósito de plástico. Tuve que llenarlo. Que podrá ser? Controle pérdidas y no se ve nada,el auto anda perfecto y la temperatura nunca pasó de la mitad del medidor. Y se ve que la junta de tapa de cilindro tiene una perdida de algun tipo de liquido Muchas gracias
Roberto de Argentina hace 6 años  
RO
1 caso 
Alan Lara de México hace 6 años
Realmente tendrias que llevarlo al mecanico por ellos pueden ver por alguna manguera que se este fugando el anticongelante, otra si le estas ´poniendo solo agua, el agua tendera siempre a evaporarse, no dura nada, en cambio el anticongelante no, entonces checa todas tus mangueras del anticongelante que las abracederas no esten flojas y les haga falta apriete o en su defento ya no sirva alguna manguera y este muy inchada
Corsalo de Chile hace 6 años
Sino es lo mencionado anteriormente por Alan es un problema o de empaquetadura de culata o la misma culata.
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¿necesito ayuda mi corsa 1.6 consume bastante agua (refrigerante) ?

Chevrolet Corsa 2004 classic 4ptas 1.6 135000 kms
Hola tengo un chevrolet corsa classic 1.6 año 2004 de 4puertas y tengo que echarle constantemente refrigerante y de verdad qe es constantemente alguien tiene alguna idea del porque ? se los agradeceria bastante amigos (y)!!
JuanChodin de Chile hace 9 años  
JU
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carlos de Chile hace 9 años
Puede ser un seyo que este roto o filtrando?
RIGO de Chile hace 9 años
Hay una membrana que lleva el agua de vuelta al motor y a la calefacción, normalmente se rompe, esta detrás del motor. Observa si sale agua por esa pieza (es barata) yo la he cambiado dos veces, saludos.
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Esta consumiendo refrigerante y no le consigo ninguna fuga

Chevrolet Corsa 2000 1.4l Man Gasolina 30000 kms
Mi corsa esta consumiendo refrigerante y e buscado a ver si tiene alguna fuga y no consigo nada
jordan de Venezuela hace 3 años  
JO
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D.ALCAIDE de Chile hace 3 años
Revisa la empaquetadura de culata. Ed lo mas probable que esta este mala.
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Agua refrigerante

Chevrolet Corsa 2015 4 puertas  90000 kms
Hola hace una semana que le llenamos de agua refrigerante al auto y nuevamente lo tuvimos que llenar alguien me podría decir que es lo que le está pasando es un Corsa 1.4
[email protected] de Argentina hace 6 años  
MA
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Corsalo de Chile hace 6 años
Revisa tu aceite puede que se este filtrando hacia el carter, tambien la tapa deberia generar una especie de barro de color cafe claro, inicio de culata mala o empaquetadura de culata mal. Incluso daño del block en casos extremos.
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No se que refrigerante usa el compresor

Chevrolet Corsa 1999  184000 kms
Alguien save q gas refrigerante usa el corsa 99
Elias de Argentina hace 7 años  
EL
1 caso 
GASTONSETE054 de Argentina hace 7 años
Cualquier liquido refrigerante lleva...
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Anticongelante

Chevrolet Corsa 2006 Confort 186000 kms
Que marcas de anticongelante puedo usar en el corsa 2006 motor 1.8
Gustavo de México hace 7 años  
GU
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Te recomiendo el marca PEAK ROJO es tambien refrigerante de larga duracion.
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Agua y anticongelante

Chevrolet Corsa 2008 Corsa 2, 4 puertas, 1.8 230000 kms
Tuve que cambiar el radiador de mi auto por un choque. Y no tengo claro como purgarlo ni cuanto anticongelante deberia ponerle
Abril de Argentina hace 8 años  
AB
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chuy de México hace 8 años
Solo llena el deposito hasta la marca de máximo sin tapar el deposito oprime la manguera de abajo del radiador (la que va del motor al radiador) con esto deberá de bajar un poco el nivel del deposito, rellena nuevamente el deposito y listo tapa lo y enciende tu auto déjalo trabajar hasta que prenda el motoventilador apágalo cuando se enfria el motor rellena si es necesario el deposito y listo
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Se baja todo el liquido refrigerante del deposito

Chevrolet Corsa 2010 4 puertas,full 1.4 74000 kms
Me di cuenta que me estaba levantando mas de temperatura que lo normal,levante el capo y me faltaba liquido refrigerante pocedi a completarlo hasta el limite indicado en el recipiente. Despues de seguir la marcha la temperatura tendia a subir nuevamente,volvi a revisar el recipiente y estaba practicamente vacio; revise el radiador y note que esteva mojado de la mitad para abajo. Deje de usarlo por 2 dias y el recipiente se bacio totalmente pero no note perdidas en el piso...donde se esta yendo el liquido?
hernan de Argentina hace 11 años  
HE
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claudio fridel de Argentina hace 11 años
Hola yo tuve el mismo problema ,me tiraba el agua refrigerante,le cambie las mangueras,pero igual,lo seguia haciendo ,y me di cuenta qe esta con una pequeña pinchadura el radiador en el costado derecho mirandolo de frente al auto lo emparche con poxipol,,si no puedes ver por donde lo tira,,desconecta la manguera que viene del tanque y sopla y ahi podras ver por donde pierde o puede que solo sea una manguera ,o una abrasadera que no aprieta bien, eso si,espera que este en frio,xq cuando el radiador esta caliente evapora las huellas de la perdida,espero que te sirva ,suerte
claudio fridel de Argentina hace 11 años
Hola yo tuve el mismo problema ,me tiraba el agua refrigerante,le cambie las mangueras,pero igual,lo seguia haciendo ,y me di cuenta qe esta con una pequeña pinchadura el radiador en el costado derecho mirandolo de frente al auto lo emparche con poxipol,,si no puedes ver por donde lo tira,,desconecta la manguera que viene del tanque y sopla y ahi podras ver por donde pierde o puede que solo sea una manguera ,o una abrazadera que no aprieta bien, eso si,espera que este en frio,xq cuando el radiador esta caliente evapora las huellas de la perdida,espero que te sirva ,suerte
Sole de Argentina hace 11 años
Perdon, te funciono lo del poxipol?
Carlos de Argentina hace 11 años
Hola hernan : te aconsejo no lo repares al radiador con nada hoy te puede servir mañana te da un dolor de cabeza. Cambialo por uno original o de buena calidad no es dificil hacerlo uno.
facu de Argentina hace 10 años
Hola a mi me tira agua x un lateral cuando esta caliente y se pasa un poco de la mitad de la temperatura se q el radiador pierde un poco pero esto influye q se pase mas de temperatura de lo normal
fernando de Colombia hace 6 años
Son los cheques o válvulas de presión y succión de la tapa , a veces se suelta por dentro, mirar si se puede volver a ajustar o si no cambiar la tapa por una original, alguna abrazadera mal puesta o un poro en radiador o tubos o mangueras , revisar en frio por que en caliente se evapora las evidencias y es peligroso
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Consumo de refrigerante y falla en el arranque

Chevrolet Corsa 2077 wagon 75000 kms
Me consumia mucha agua y no veia por donde perdía. En el primer arranque en la mañana quedaba el motor como en 3 cilindros. El problema era la junta soplada de la tapa de cilindros. Esto hacia que quedara agua en el cilindro cuando se paraba y al otro día hacia el defecto mencionado.
CAPI de Argentina hace 11 años  
CA
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Tomy de México hace 6 años
Tengo un Corsa 2007,le cambiaron bomba de gasolina, bujías,cables de bujías,filtros de aire,gasolina,aceite y tarda para encender y en ocasiones hace expresiones ,m rompió la manguera o tubo q va de la parte superior de la tapa de punterías al del aire q llega al filtro de aire que será lo q tiene m pueden orientar por favor.
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Consume mucho refrigerante del deposito

Chevrolet Corsa 2008  20000 kms
Hola tengo un chevrolet corsa 1.6 año 2008 el proble que tiene que bota agua por el escape y cuando el motor esta funcionando unos 5 minutos en pieza a soplar viento o borvujas por el deposito le saco la tapa del deposito y empieza a votar todo al refrigerante cuando activa el electro esto pasa por un monento luego sigue igual. Ahora me di cuenta que de un dia para el otro el deposito esta seco se consume igual el agua sin que el motor este en funcionamiento por favor ayuda. Ya le cambie la empaque de culata bomba de ugua termostato
Jose de Chile hace 8 años  
JO
11 casos 
Javier de Argentina hace 8 años
Hola Jose, si has sacado la culata y has cambiado la Junta de Culata, has controlado con prueba hidráulica la Culata? esto lo hace un taller de rectificado. Es muy tipico q si burbujea por el depòsito, este fisurada la culata o o quemada la junta... controla eso... Despues que resuelvas el problema, controla q los electroventiladores funcionen correctamente.
Saludos.
Jose de Chile hace 8 años
Gracias javier. Mm no he controlado con prueba hidraulica como tu dises voy hacer eso aver que pasa rectificar la culata igual creo que el electro ventilador se domora mucho en activarse y cuando se activa dura muy poco y no alcansa a enfriar el motor.
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El refrigerante no cicula

Chevrolet Corsa 2002 GL
Ultimamente mi corsa he tenido un ruido en el motor, como un glopeteo, al revisarlo me dí cuenta que era el refriferante. Estando el liquido a tan solo la mitad del recipiente, que en vez de bajar, empezaba a subir y a derramarse, sin embargo el carro no se recalienta nunca. Alguien puede decirme que es lo que le pasa?
usuario anónimo de Colombia hace 11 años
1 respuesta 
jorge de Perú hace 11 años
Es una falla muy común , la solución es cambiarle la tapa del recipiente es todo.
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Mi krro me tiraba el anticongelante ,el detalle es que no marcaba

Chevrolet Corsa 2006 4 ptas easytronic 1.8motor 156000 kms
La temperatura como si estuviera calentandose, el krro lo quise mover al momento de darle de reversa se me apago y me marco una (F) Ya le quite la pila se le volvio a poner y nada sigue marcando ña (F) , Me uno a este grupp porque prefiero indagar y saber un poco mas de las posibles fallas que pueda tener mi krro, se metio el scanner de AGENCIA y ahi salia que era una horquilla de la transmision , pero el mecanico insiste que el SCANNER no siempre da el mal correcto!! espero de verdad me puedan guiar
Beba garzs de México hace 7 años  
BE
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Beba garzs de México hace 7 años
No, esta podria ser una posible falla? Y por eso me hace esa falla de la f?
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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