Buenas tardes , escribo por que tengo una duda en mi corsa sedan 2007, hace dos dias sufrio un “calenton” me di cuenta a tiempo pero aun asi la flauta por donde circula el anticongelante sufrio una fisura, y derramo todo el liquido.
Al llevarlo al mecanico pues sustituyo esta pieza y pensando que el termostato tambien esta fallando le solicite que lo revisara y si fuera el caso que lo sustituyera. Mi sorpresa fue que NO tenia termostato, el dueño anterior al parecer lo retiro y tenis evidencia de dos calentones mas que habria sufrido por el antiguo propietario.
El mecanico me comento que a e…
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La parte grande del termostato en la manguera hacia el radiador, la parte de cobre recibe el agua caliente del motor. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" Saludos. Luis Musante
En la página de opinautos comentás que el electro ventilador se activa directamente en la 2° etapa (más rápida) no es normal ni correcto, una causa puede ser que no esté bien purgado el circuito, otra, falla en el sensor (bulbo) de temperatura que está debajo de la bobina de alta tensión, inclusive falso contacto en la ficha de conexión. En ruta es normal que marque menos temperatura por que al circular más rápido el aire ingresado enfría al conjunto. En síntesis, si podés hace la prueba y controles y avisame como resultó, cualquier duda consultame sin problemas. Saludos y suerte. "
Recién repaso mis calificaciones y veo que la tuya fue negativa, realmente no entiendo a que se debe la misma, me decepciona esa actitud máxime cuando tengo la mejor y mayor voluntad de ayudar a quién lo necesite, actitudes como esa me sacan las ganas de colaborar, si no fuiste vos el que califico te pido disculpas e insulto al cobarde que anonimamente hace ese tipo de calificaciones para perjudicar a los colaboradores de buena voluntad.
Hace poco cambié bomba de agua. Termostato y manguera. Gabriel Ruiz Diaz <[email protected]>
12:20 (hace 3 minutos)
Para tallerrally
Hace poco cambié bomba de agua. Termostato y manguera que va al radiador,
Aun asi el consumo del liquido es el mencionado. El mecanico me dice que es normal con altas temperaturas esto, pero como salgo a la ruta tengo miedo me reviente alguna manguera
Saludos!!!
Disculpame la demora en responderte pero cuando llegó este mail estaba de vacaciones y al regreso se me juntaron varias cosas atrasadas y algunos problemas más mucho trabajo en el taller.
Si el problema apareció inmediatamente después de cambiar el líquido refrigerante el problema puede ser que no esté debidamente purgado el sistema o que se haya tapado el caño que está en la parte superior del recipiente y no circule correctamente, otra causa puede ser que falle el termostato impidiendo el normal funcionamiento del sistema. Si eso está comprobado hay que seguir haciendo otras pruebas. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, mi mail "[email protected]" no olvides calificarme. Saludos. Luis Musante
Recién repaso mis calificaciones y veo que la tuya fue negativa, realmente no entiendo a que se debe la misma, me decepciona esa actitud máxime cuando tengo la mejor y mayor voluntad de ayudar a quién lo necesite, actitudes como esa me sacan las ganas de colaborar, si no fuiste vos el que califico te pido disculpas e insulto al cobarde que anónimamente hace ese tipo de calificaciones para perjudicar a los colaboradores de buena voluntad.
Tengo otro problemita que se me olvidó comentarlo... En el escáner me arrojo error 93 según es falla en salida U8... En las mañanas después de 1/2 hora de conducción el check no se enciende luego se enciende, a veces se mantiene pero a veces no se apaga y se enciende y he notado que en autopista cuando aceleró a casi 3 mil revoluciones se apaga pero una ves desaceleró vuelve y se enciende, en ciudad y tráfico si se mantiene encendido... Tendrá que ver esto con la temperatura del carro o hablar alguna variación de algún otro sensor pues como te dije ya cambié el bulbo... Muchas gracias Luis eres muy amable en respondernos a todos los de este foro, te felicito por tu labor
El motor está diseñado para utilizar termostato pero hiieron bien en anular el original vaciando el cuerpo que lo conforma, nosotros hacemos una reforma adaptando otro, te repito mi consejo de hae 2 años a Jero, (toda la información está en las preguntas previas, más arriba en la lista). Le adaptas un termostato de los que utiliza Renault en los modelos 11, 19, Megane, colocado dentro de la manguera que lo une con el radiador, a veces tienes que cambiar la manguera, si está muy dura, éste termostato se coloca con la parte cobreada hacia el motor y el cuerpo grande, redondeado hacia el radiador, aproximadamente 5 centímetros para que la manguera también calce en el cuerpo de aluminio, el nuevo termostato también se sujeta con una abrazadera, igual que en Renault, hay de varias temperaturas, cualquiera sirve pero te recomiendo los de apertura a la más baja. Con esto evitás que el motor esté jugando con el límite de temperatura (el original supera el punto de ebullición 105º a 115º) no hay diferencia en el consumo de combustible ni en el desempeño del motor, pero en el caso de que el de reforma fallara, solamente sacas las abrazaderas, lo desmontás, armás de nuevo y sigues llegando a destino y luego tranquilo lo cambiás por uno nuevo. En todos los casos el líquido refrigerante tiene que ser solución de agua desmineralizada y líquido refrigerante puro concentrado deben ser partes iguales 50% de c/u. Espero Haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó el trabajo y si tenés dudas no dudes en preguntarme, puedes hacerlo a mi mail "[email protected]"
Por favor no olvides calificarme, on el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto (28) en el ranking de colaboradores. Saludos y suerte. Luis Musante
Saludos y suerte
Luis Musante
De dónde sos?
Saludos y suerte
Luis Musante
Luis Musante
Luis Musante