Hace burbujas en la bomba de agua esto es normal cuándo se calienta
Chevrolet Corsa 2006 4 puertas 358000 kms
Cómo puedo solucionarlo gracias
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Comprobar el correcto funcionamiento del termostato, radiador, termocontacto que debe encender y apagar oportunamente el electroventilador, no exista obstrucción en conductos de agua , o en el radiador , comprobar si ha recalentado el motor que no este quemado el empaque de compresión o deformada la superficie plana del cabezote que es muy delicada y con un recalentón puede deformarse , comprobará no exista obstrucción en los orificios del mismo empaque que deberían permitir la circulación libre y abundante del refrigerante ; si a su motor le cambiaron la correa dentada del sistema de distribución y no esta correctamente sincronizado, puede recalentar el motor, lo mismo ocurre si existe obstrucción en el catalizador o tubo de escape. Atte.
Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL y variable según la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, cuando falla la computadora no "sabe" a qué temperatura esta el motor y en ciertos momentos les ordena a los inyectores suministrar mucho o poco combustible y la cantidad contraria a la requerida según su temperatura de funcionamiento , además gracias a este bulbo el motor se mantiene un poco acelerado al arrancar para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo (90° C) y para que funcione bien este bulbo debe estar instalado y trabajar correctamente el trompo TERMOSTATO. El técnico comprobará que este bien calibrada el sistema de la DISTRIBUCIÓN, un pequeño error de sincronización no permite que el motor se mantenga en ralentí o se sienta una sensible pérdida de potencia ; tambien debe comprobar no exista obstrucción o mangueras de vacío desconectadas o rotas en el sistema PCV o canister , y que no ingrese al motor aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y el cabezote o en la base del cuerpo de aceleración, y que este limpio. Debe comprobar sensores MAP y el de OXÍGENO. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.