Tras unas grandes lluvias y pasar un gran charco he llegado a casa sin problemas pero al dia siguiente las marchas no entran. Es como si los discos del embrague se hubieran pegado.

Despues de mas de 3 o 4 horas parado el coche y con el motor en frio no me arranca de primera el coche y despues de muchos intentos puedo conseguirlo. Una vez arrancado sin problemas niguno y con el motor en caliente sin problemas al arrancar.Se le cambio las bujias y el aceledador y sigue igual

Después de salir la F de falla, el auto avanzando perdía potencia o se apagaba, eso hizo varias veces en una mañana. Lo guarde y en la tarde lo arranque y saque para ver como se comportaba, después de 500 mts. Hizo lo mismo, se apagó, lo volví a encender y llegue a la cochera de mi casa. Le pusimos el escaner y salen los códigos que escribí arriba, el primero relacionado al M16/6r3 a que la señal de voltaje que llega al contacto 1 del potenciometro es muy alta Y el código P1590 Safety fuel shut-off detectado Limpié el cuerpo de aceleración (Throttle body) y cambie el conector que tenía un cab… Leer completa

Buenas tardes. Se me encendió el check engine en el a200, lo escanié y arroja el código p012800 que hace referencia a que la temperatura del liquido refrigerante es inferior a la temperatura nominal del termostato.
La consulta es si le ha pasado a alguien y saber si donde está ubicado el sensor de temperatura de refrigerante y termostato.

En las primeras velocidades anda pero con menos reaccion , como si estuviera en 3 cilindros , alguien puede ayudarme ? Tambien la direccion si hace fuerza en reversa se pone dura. Muchas gracias

Buenas noches , agradecerìa alguien me orientara, por favor. Mi Clase A 1.6 se detiene mientras regula o marcha a muy baja revoluciones. Vuelvo a dar arranque y el motor retoma enseguida al frenar en un semáforo o bajar velocidad a regulaciòn vuelve a detenerse. Cambiè bujìas y las llena de carbòn a los pocos kilòmetros. Mucho carbòn condensado en el caño de escape y olor a nafta al arrancar. Disculpen la molestia. Gustavo

Hola:
He cambiado los carbones al AKS y el coche me arranca ya que en el tablero marca las velocidades y el punto neutro. El problema es el siguiente, las velocidades entran bien estando el motor apagado pero en el momento de encenderlo, la palanca del cambio no se mueve del neutro y no puedo entrar ninguna velocidad. He leído que hay que purgar el circuito cuando se cambia los carbones al AKS, si es así, ¿cómo se debe purgar correctamente?
También he visto por aquí, que con la máquina de diagnóstico se puede purgar el circuito, pero quisiera saber si es necesario aflojar el tornillo de purgar en todas las formas de hacerlo.
Gracias, espero vuestra respuesta. Saludos

Estimados,

El día hoy al estacionar mi auto y volver a echarlo a andar, me salió una advertencia que dice “4Matic no disponible temporalmente” y no me deja arrancar el auto. Luego de un rato se le pasó y me dejo arrancarlo y funciona normalmente, pero quedo encendido el check engine.

Me Dijeron bomba de gasolina , y hay presión buena de gas
Revisé la bobina de encendido y le llega corriente y lo corta él sensor pero no chispa y no arranca...
Si gira él motor de arranque y a buen giro , pero no prende,,
Pasó varios meses tirado ,, sera por eso ??