Hola amigos necesito ayuda a mi 140 w168 del año 1998 comenzó con perdida de potencia y tirones...se le cambió bujías,limpio cuerpo de mariposa,sonda lambda...por ratos durante la mañana con frío el coche va bien pero sube la temperatura del coche o ambiente y comienza otra vez con pequeños tirones...se le tomo compresión a los 4 cilindros se le realizo una diagnosis y no da error de nada...alguien que me de luz en este tema estoy que me tiro desde un puente...saludos desde Mallorca
Tengo ese mismo problema cuando calienta el motor jalonea, como si el acelerador no respondiera enfría un poco y de nuevo funciona bien, alguien ha solucionado este problema por favor
Hola a todos; tengo el mismo problema en frio nada,, en caliente da tirones pero solo en ralinte A180 W169, revisado EGR, caudalimetro, tiene que ver con la sonda salida colector es algo que me falta revisar//// alguien mas tiene el mismo probla solociones ;;;;
Cuando las revoluciones del motor superan las 3000 en cualquier velocidad se empieza a jalonear y no acelera mas ahora sin velocidad se oye solo el motor disparejo
Me pasa lo mismo y solo le limpio o le hecho limpiador de carburador a la toma de aire después del filtro de aire tiene unos sensores allí le rocío el carbuclean y se compone por unas sema
A180 2016 CDMX 52,000 km
El otro día iba andando e
Intente cambiarme de carril por lo cual acelere y comenzó a jalonearse el coche y en automático se fue a la 7ma velocidad y no bajaba más que a la 6ta velocidad. No me dejo cambiar al modo sport o de paletas manual. Apague el coche y al parecer ya funciona bien. Que podría ser ? Es la caja de velocidades ?
Hola buenas tardes, tengo un clase a modelo 2001 el cual falla a partir de las 1500 revoluciones
Pense que era por la nafta q cargue de apuro pero se le cambio filtro de nafta, de aire, se le agrego limpia inyector y nada hasta se le hizo limpieza de los mismos pero sigue fallando mas de 40 km no va y si se le apura un poquito se ahoga, tironea
Hola, ese auto sufre de dar esa falla cuando esta metiendo aire por las manguera, chequeale el manguito que esta debajo de la computadora y que no tenga escape. Y tambien la manguerita que pasa por delante del motor. Si el carro tiene laqueo de aceite puede que tengas que desmontar el motor porque toene una manguera duple en sima que solo puedes darte cuenta asi si esta rota y ppr eso da ese moismo fallo
El carro sin exigirle anda perfecto pero si quiero acelerar de “golpe” como para rebasar se jalonea y no desboca, si bajo con las paletas del volante permite acelerar un poco más pero llega un momento que también hace la falla. Cabe mencionar que si si sigo acelerando se protege el coche y no permite ya cambiar velocidades con las paletas ni cambiar el modo de manejo. Tengo que apagar el coche y volverlo encender para que se desproteja. No prende ningún testigo
Hola, gracias por tu comentario. Tengo un chrysler 300c y me pasa lo mismo. Sabes que puede ser? Dolucionastes el tuyo? Un fuerte abrazo y bendiciones. Darwin desde Uruguay.
Mi carro enciende perfectamente pero al acelerar no pasa de 2000 rpm ya se le hizo afinacion se reviso la bomba de combustible se reemplazo el catalizador y el coche aun hace lo mismo es std y no lo logro hacer q camine ni acelere solo enciende bn podrian ayudarme?
Mi auto es un clase a 190 elegance y no supera las 3500 rpm en ninguna velocidad.
Sera por que deconecte la ficha del abs...
Por que al conectarla se bloquea.
Espero sus respuestas gracias
Buenos dias
En bajas revoluciones y sobre todo el frío da tirones. El motor no redondea. Es automático.
El problema lo asemejo a un coche con cambio manual cuando vas en una marcha larga y el coche se quiere calar por llevar esa marcha larga. Si acelero desaparecen los tirones. No sé.
Bajajo dos posibles averias:
Algún fallo eléctrico o que el cambio automático no cambia bien y por eso da los tirones. Como si acloplase un marcha más larga para las revolucines que lleva y al acelerar desaparecen los tirones. A ver si me podéis ayudar
Saludos y gracias de antemano
Hola Pedro has conseguido solucionarlo, me gustaría saber si te pasa siempre o solo algunos momentos y días. Has podido averiguar que es?? Gracias de antemano
Tengo un clase A190 2001 y me aparece al encender el motor una
Llave mecanico y el nro -720. Al cabo de 1 minuto aprox desaparece, no se manifiesta ninguna falla en el vehiculo. Les agradeceria si pueden indicarme a que falla corresponde. Gracias
Tengo un A 160 2001 hace unos días deje las luces prendidas por 20 min y se bajo la batería, llegaron auxiliarme a pasar corriente, cuando lo arranque empezó bien pero después me apareció la F y no entraban las velocidades, lo apague, encendí de nuevo y arrancó, pero desde entonces al encenderlo anda bien como 20 min aprox después al llegar a las 1800 revoluciones se jalonea pidiéndome el cambio a 2 velocidad y a las 2800 revoluciones vuelve hacer lo mismo, me podrían orientar de favor que puede ser?
Tengo un Mercedes clase A160 semiautomatico, ayer manejandolo se jaloneo como al hacer freno de motor, dejo de acelerar y se encendieron todas las luces del tablero, lo apagué y al querer encenderlo de nuevo ya no dio marcha (sí encienden las luces, radio, etc.) ya sé reviso la batería y los fusibles y todo está bien, saben porqué ocurre eso?. . .
Hola acabo de comprar un clase A 180 elegance automático es normal que al aparcar y colocarlo en P siga andando y tenga que colocar obligatorio freno dd mano para que se detenga? O tendrá un problema en caja.
En primera batallo mucho para que despegue se jalonea y es igual en la reversa ya cuando ba en marcha todo jala bien entran todas las velocidades sin ningún problema todo empieza cuando llego a un semáforo o bordo y empezar de nuevo se tironea y tengo que hacelerar mucho para que despegue si me pudieran ayudar de antemano muchas gracias
Es probable que esto se deba a que el clutch no está siendo total mente accionado:
Te recomiendo que purgues el clutch,
Sin necesidad de subir tu coche por la rueda izquierda delantera llega hasta la caja de velocidades y encontraras una manguera y un purgador como el de los frenos,
Conecta una manguera de ahí y que regrese a el depósito de liquido de frenos y abre el purgador, solo abre y cierra el switch (en NEUTRAL) y veras como cada que haces eso lanza líquido por la manguera, haslo hasta que no se vea que sale aire en la manguera y cierra el purgador. En caso de que no sea suficiente es probable que debas buscar ayuda con el módulo que acciona el clutch.
Supera los 120 km y se para ,empieza a tironear como si se quedase sin combustible...se enfría y vuelve arrancar normal ,estoy desesperada alguien sabe que puede tener?
Hola, probaste si es problema de contacto. En mi clase a 160 Classic me paso lo mismo, iba en la ruta y me dejaba de responder el acelerador, o sea no se me paraba sino seguia con la friccion del auto, en ese momento apagaba el auto y lo volvia a arrancar apretando el embrague, luego volvia a poner la 5ta soltaba el embrague y el auto volvia a andar a la normalidad. Cuando lo lleve a Mercedes le cambiaron las mariposas y los conectores del pedal del acelerador ya que ese era el problema, como es un pedal electronico y no mecanico a veces dejaba de hacer contacto las fichas y no enviaba nafta al motor cuando el conductor le pedia que acelere a traves del pedal de acelerador. Espero que te haya servido mi comentario. Saludos
Hola que tal ? Tengo un clase a 160 y hoy me empezo a tironear , falla pero a poca velocidad , tendra que ver co esto del combustible o sera algo electrico , bujias , no se a ver si alguien me ayuda
Primero prueba usando el aire acondicionado para ver que no sea problema de enfriamiento. Si no es eso, puede ser el filtro de gasolina que esté tapado, o la bomba que esté fallando.
Buenas tardes. Tengo un Clase a 160 classic. Cuando lleva un tiempo de andado de repente cuando bajo el pie del acelerador o rebajo marcha empieza a pararse de a poco.
A veces si voy más de 50km por ahí se empieza a parar y a los segundos agarra de nuevo
El carro al encenderlo anda bien después de 30 o 45 minutos funcionando el carro comienza a dar tironeos , después no me pasa de las 2 mi revoluciones,espero un tiempo apagado y posterior anda de nuevo bien otros 30 o 45 minutos ojo en neutral revoluciona bien pero al dar primera pierde potencia
Hola tengo un a160 y no me deja pasarlo de las 1500-2000 rpm lo lleve 3 veces a la mer cedes , regulan el cuerpo de aceleracion dura bien al rededor de 3 meses y vuelve la falla
Hola colegas, el problema con el CLASE A es que pega tirones cuando vas acelerando en 3ra , 4ta y 5ta en 1ra y 2da lo pisas a fondo y no tironea , hace cortes secos sin notar q patine nada como si sacaras y pusieras el cambio en 3 o 4 segundos y sigue levantando velocidad , si alguien le paso y me puede ayudar con algún dato , gracias ´( es semi automatico )
Hace mucho q no le cambias las bujía? También puede ser un combustible malo...xq no probas con un aditivo para combustible se hecha junto con la nafta según la cantidad d nafta va d aditivo asesorate suerte amigo q t sea d ayuda!👍
Hola amigo, a mi me pasa lo mismo en un Chrysler 300 c 2008. Lleva gasolina eco pero lo use con la mas economica un tiempo. No se si sera eso, pero la falla aparecio despues de cambiar la correa de distribucion y volvi a verificar el punto y esta bien. Al acelerar de golpe tironea y larga olor a nafta sin quemar adentro, falla y prende la luz del atiderrapador y ahi ya no acelera mas de 3000 rpm. Si lo apago y desconecto la bateria desaparece la luz, pero al acelerar bruscamente aparece. La falla tambien esta cuando el motor llega a su temperatura normal se apaga moderando, mientras esta frio por debajo de los 90 grados no se apaga. He cambiado bujias, filtro de aire, termostato, bomba de agua sensor de aire de entrada y sensor de arbol de levas y sigue igual. Me puedes orientar por favor? Un fuerte abrazo y bendiciones.