Problemas de Bomba de agua
Bomba de agua: Es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante por el interior del motor.
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Problemas más específicos:
Rotura de bomba de agua 14 casos
Falla bomba de agua 7 casosBomba de agua gotea 7 casosBomba de agua nueva pierde 2 casosRuido en la bomba de agua 2 casosDe la bomba de agua arme 2 casos
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Problemas destacados
Elecctricidad de la bomba de agua del limpiaparabrisas 
Solucionado
Chevrolet Corsa 2007 city 115678 kms
No me tira el chorro de agua los "sapitos", probé la bomba de agua y funciona, me fije el fusible y esta bien, le puse un tester a las fichas de los cables que conectan la bomba y no envían corriente a la bomba, como lo puedo soluciona?
13 casos
8
RI
Debe estar falseando en el interruptor de la palanca que esta a un lado del volante,donde se conecta la bomba.
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RU
Porque no retorna el agua del rradiador
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NI
A mi me pasa lo mismo tengo un corsa 2002 1.0 mpfi y de un dia para otro dejo de tirar agua...Cuando muevo la palanca para tirar se escucha el motorcito pero no larga nada...Como se puede solucionar????????
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Mejor respuesta (según ljcc)
LJ
Hola, te explico lo que hice: desarme a la parte de plastico que esta entre el parabrisas y el capot, ahi rastrea los cables yo encontre uno cortado, lo empalme y listo ademas, saque el motorcito del deposito de agua por que estaba tapada la entrada que chupa el agua, tambien le pase a los sapitos un hilo de alambre de freno de bicibleta ya que tambien estaban tapados, espero que alguna de estas cosas te sirvan. Saludos
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AN
Hola también no me funciona el motorcito del limpiaparabrisas alguien sabe que fusible es, es un celta? Para chekearlo primero y después buscar otra falla gracias
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ED
Esta directa la bomba de agua
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LI
Me pueden decir porque las plums del limpiaparabrisas no funciona???
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PA
Como sacar el recipiente del agua del sapito q me pierde
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LO
Se puede cambiar los carbones del motor del limpia parabrisas ???
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GA
El limpia parabrisas me quema el fusible
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HU
Mi limpia parabrisas que da trabajando al abri el switch
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ED
Cómo puedo saber a dnd esta ubicado el fusible de los chisgeteros ya que en mi Corsa no avienta el agua o k otra falla puede ser ya que no le llega la corriente a la bomba solo se escucha cuando activo la palanca un tik,tik me podrán ayudar
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AD
Hola buen dia quien me pueda ayuda, mi corsa 1.6 automatico 2002, presenta falla de calentamiento se limpio el radiador, se cambiaron las mangueras, se remplazo el termostato y de igual manera sube la temperatuta, aundao a esto cuando el carro se pone muy caliente me falla la trasnmision y cuets apara que agarre la velociodad de retroceso alguien que me diga que podria ser esto por favor no lo he movido mas por temor a causar daños mayores agradecida con la yuda que me puedan brindar
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Hola que números de cepillos usa el Corsa para el parabrisas
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Me pueden informar donde consigo el envase de agua el limpia parabrisas del corsa avtive gracias
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ComentarBomba de agua con barro Solucionado
Chevrolet Corsa 2010 1.4 full 3 puertas 999999 kms
No se que pasa, de un segundo para el otro tengo repleta de barro el deposito de agua. Me tiro una vez volviendo a casa y para cuando estaba llegando estaba empezando a recalentarse, mire y no tenia una gota de agua. Lo rellene hasta la medida (cosa que levanto todo el barro a flote) y lo deje durante la noche, a la mañana prendi el auto y mire la bomba, practicamente vacia. No habia ninguna marca en el piso de que hubiese perdido liquido. Que puede ser?
1 caso
Usa anticongelante por que puede que el agua evapore en el sistema de calefaccion, el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 KM. o cada 2 años
Mejor respuesta (según Ariana)
Lo lleve al mecánico y era una manguera, según me dijo es un problema común en los corsa de ese modelo. Le cambio esa manguerita y un par mas y limpio todo el sistema de agua. (el barro al tocarlo era naranja).
Es barro o aceite comúnmente se le pasa aceita para el agua es que se le quemo la junta de tapa de cilindro
Victormajo08q de Argentina hace 4 años
Yo tengo un corsa classic modelo 2008 1.6 le cambié la bomba de agua pero no lleva el de 1.6 lleva bomba de agua de motor 1.8...le paso a alguien más?
Hola yo tengo un corsa 2006 le saque la bomba le compre una y le queda chica a vos te paso lo mismo?
Luis Barros de Argentina hace 4 años
Creo que se salio de punto la correa dentada. Se siente un ruido como si raspara algo. El auto no tiene fuerza y calienta. Qué podrá ser? Corsa wagon 2007
Héctor Ariel viera de Uruguay hace 2 años
Hola tengo un corsa classic 2011 quería saber cuántos dientes tiene la bomba de agua? Gracias
ComentarRotura del pico de entrada a la bomba de agua Solucionado
Chevrolet Corsa 1997 mpfi 200000 kms
Despues de medio año de haber comprado el corsita, volvi a casa y paro el auto veo que me tira todo el agua del radiador, pense que era alguna manguera... levante el auto para ver que era ya que desde la posicion del capot no se veia bien y veo la manguera de entrada de agua a la bomba de agua que perdio el agua por ahi, compre la manguera y cuando la voy a cambiar veo que el pico de entrada se quebro... por lo que se ve se lo comio el oxido, yo lo compre y tenia agua comun y se la cambie por agua destilada con anticongelante. Es el pico que viene con el bloc donde entra el agua a la bomba de agua , como lo puedo arreglar ?
12 casos
Algunos mecanicos me dicen que es necesario sacar el motor y otros que no... no se bien que hacer...
Mejor respuesta (según colo)
Soul_Rekiem de Argentina hace 7 años
En YouTube hay un video "cambiar termostato de chivy" donde te explica como cambiar la base del termotato en donde va conectada la manguera superior del radiador. Hace dos semanas me lo cambio junto con la bomba de agua y la correa de distribución ya que ya estaba para el cambio y me cobro 900 de mano de obra.
Gracias loco !! hoy lo solucione Lime la rotura, la deje concavada, y el caño nuevo lo deje conico, lo arregle con metal liquido una ves que lo clave lo selle con mas metal liquido y espere a que secara conecté las mangueras y listo no pierde más !! Gracias!!
ComentarComo puedo quitar la bomba de agua del corsa
Chevrolet Corsa 2005 1.8 120 kms
No puedo quitar la bomba de agua esta muy pegada ya quite todos los tornillos alguien que me de una ayuda
11 casos
Amigo debe tener mucho cuidado con lo que esta haciendo es un trabajo de mucha paciencia. Yo se la cambia a uno 2004 motor 1.6 y fue armarse de paciencia y de hecho le recomiendo cambia la correa de tiempo y la única ya que debe sacar todo eso de igual manera.
ryepez1025 de México hace 6 años
Gracias, lo sé, pero tenia los días contados, yo mismo hago la reparación del vehículo por hobby y tener herramienta suficiente, pero no podía tardar tanto, en 4 días desarme, compre piezas y termine de armar y probar.
LUIS MARAIMA de Venezuela hace 5 años
Después de sacar los tres tornillos que sujetan la bomba de agua, colocar un palo de madera en la parte solida, detrás del engranaje y darle un golpe con un martillo. Ella saldrá y no la estropeara.
Echaste aceite para despegarla? Es que aveces toca romperla, lei por algun lado que quizas "desenrroscando" a pesar de no tener rosca va saliendo de a poco... pero ir como girandola sería el truco.
ryepez1025 de México hace 6 años
Intente usar aflojatodo (aceite fino) y pegar de lado para simular girarla (pero tiene una muesca y no gira), así que se me rompió ahora sé que no debí cambiarla, ni modo ya aprendí. . .
ryepez1025 de México hace 7 años
Corsa 2005 1.8 (brasileño) acabó de quitar la bomba de agua con cincel y martillo, primero rompi el centro y después me apoye en las muescas de los tornillos de sujeción para romperla por la circunferencia. Vi que la bomba sí tenía silicon. Desarme todo pues mi termostato original no funcionaba estaba atascado y debía quitar casi todo para llegar a termostato que es una sola pieza con la toma.
Nota de durabilidad con 50% de uso en carretera mi banda distr,(70 mil Km y se ve bien); polea tensora original (190 mil Km se ve bien); bomba de agua (70 mil Km pues se veia bien pero ya esta destruida). Aun asi cambiare todo para no repetir todo esto.
Nota de durabilidad con 50% de uso en carretera mi banda distr,(70 mil Km y se ve bien); polea tensora original (190 mil Km se ve bien); bomba de agua (70 mil Km pues se veia bien pero ya esta destruida). Aun asi cambiare todo para no repetir todo esto.
ComentarCada cuanto cambio la bomba de agua
Chevrolet Corsa 2006 4 puertas full 1.8 nafta 113000 kms
Hola me compre un corsa 2 y voy hacerle el cambio de correa conntensores, la bomba de agua la tengo que cambiar o cada cuantos km se cambia ?? gracias
3 casos
morrongo1977 de Colombia hace 9 años
Hola Amigo, no hay un tiempo determinado, pero si ya cambiaste la correa pues seria recomendable realizarlo de una vez para que lleves un registro del tiempo, ademas no es tan costosa vale unos 30usd aprox. (en colombia) buena suerte
Hola cambie distribución completa con bomba de agua ara 4 meses y una ves por semana le tengo que agregar agua al tachito porque será no me pierde agua por ningún lado
Locogroove de Uruguay hace 2 meses
Te puede perder x el radiador de la calefacción que está en el habitaculo en el centro adelante entre los pies del conductor y el pasajero. Si hay humedad en el piso sería una seña
ComentarRota bomba de agua
Chevrolet Corsa 2013 CLASSIC 15000 kms
Hola en reiteradas veces ( 4 ) en menos de 15 días se realiza una pequeña fisura en bomba que puede llegar a ser? alguien sabrá?
2 casos
Ponle la original ac delco. Debe ser que le estan poniendo genericas, o no las estan apretando al torque requerido para que no se suelten con la vibracion ,
Las tres primeras eran ACDelco y la última era VMG...puede ser la Cirriente Galvánica?
Mucha veces las originales no son las mejores pasa q las fábricas buscan su beneficio y pagan las más baratas las genéricas toman una original y la mejoran esta bomba se ajusta casi a ojo no tienen un toque. Específico sólo q entre el mal apriete. Y la correa muy tensa capaz está el tema los mecánicos creen. Q hay q soltarla casi y no es así sólo tiene. Q tener su tensión nada mas
Hola que tal buenas tardes quería consultar cómo pago para sacar la bomba de agua de el Chebrolet Corsa diesel 1.7
ComentarHace burbujas en la bomba de agua esto es normal cuándo se calienta
Chevrolet Corsa 2006 4 puertas 358000 kms
Cómo puedo solucionarlo gracias
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8 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
No es normal la ebullición o burbujas en el envase, esto es un síntoma de recalentamiento, un mecánico debe revisar que cierre correctamente y hermético la tapa del recipiente del refrigerante,
Comprobar el correcto funcionamiento del termostato, radiador, termocontacto que debe encender y apagar oportunamente el electroventilador, no exista obstrucción en conductos de agua , o en el radiador , comprobar si ha recalentado el motor que no este quemado el empaque de compresión o deformada la superficie plana del cabezote que es muy delicada y con un recalentón puede deformarse , comprobará no exista obstrucción en los orificios del mismo empaque que deberían permitir la circulación libre y abundante del refrigerante ; si a su motor le cambiaron la correa dentada del sistema de distribución y no esta correctamente sincronizado, puede recalentar el motor, lo mismo ocurre si existe obstrucción en el catalizador o tubo de escape. Atte.
Comprobar el correcto funcionamiento del termostato, radiador, termocontacto que debe encender y apagar oportunamente el electroventilador, no exista obstrucción en conductos de agua , o en el radiador , comprobar si ha recalentado el motor que no este quemado el empaque de compresión o deformada la superficie plana del cabezote que es muy delicada y con un recalentón puede deformarse , comprobará no exista obstrucción en los orificios del mismo empaque que deberían permitir la circulación libre y abundante del refrigerante ; si a su motor le cambiaron la correa dentada del sistema de distribución y no esta correctamente sincronizado, puede recalentar el motor, lo mismo ocurre si existe obstrucción en el catalizador o tubo de escape. Atte.
Hola no se si me puedes ayudar a mi corsa Le doy arranque, tira a apagarse y se apaga a los 20 segundos y despues no arranca no prende check,se le cambio bujias, bobina, cables, la bomba esta buena, se le cambio filtro de bencina, ayuda por favor!!!
Julio cherrez de Ecuador hace un mes
Gracias amigo a Sido de mucha utilidad bendiciones
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
@gnlloaSaludos gnlloa, delegue la revisión a un mecánico especialista en vehículos Chevrolet , de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios, la comprobación de la presión de bomba de combustible se lo hace con un manómetro , ya que a veces la bomba puede "funcionar" pero sin presión adecuada , y que debe estar sobre las 35 libras (psi).
Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL y variable según la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, cuando falla la computadora no "sabe" a qué temperatura esta el motor y en ciertos momentos les ordena a los inyectores suministrar mucho o poco combustible y la cantidad contraria a la requerida según su temperatura de funcionamiento , además gracias a este bulbo el motor se mantiene un poco acelerado al arrancar para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo (90° C) y para que funcione bien este bulbo debe estar instalado y trabajar correctamente el trompo TERMOSTATO. El técnico comprobará que este bien calibrada el sistema de la DISTRIBUCIÓN, un pequeño error de sincronización no permite que el motor se mantenga en ralentí o se sienta una sensible pérdida de potencia ; tambien debe comprobar no exista obstrucción o mangueras de vacío desconectadas o rotas en el sistema PCV o canister , y que no ingrese al motor aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y el cabezote o en la base del cuerpo de aceleración, y que este limpio. Debe comprobar sensores MAP y el de OXÍGENO. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL y variable según la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, cuando falla la computadora no "sabe" a qué temperatura esta el motor y en ciertos momentos les ordena a los inyectores suministrar mucho o poco combustible y la cantidad contraria a la requerida según su temperatura de funcionamiento , además gracias a este bulbo el motor se mantiene un poco acelerado al arrancar para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo (90° C) y para que funcione bien este bulbo debe estar instalado y trabajar correctamente el trompo TERMOSTATO. El técnico comprobará que este bien calibrada el sistema de la DISTRIBUCIÓN, un pequeño error de sincronización no permite que el motor se mantenga en ralentí o se sienta una sensible pérdida de potencia ; tambien debe comprobar no exista obstrucción o mangueras de vacío desconectadas o rotas en el sistema PCV o canister , y que no ingrese al motor aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y el cabezote o en la base del cuerpo de aceleración, y que este limpio. Debe comprobar sensores MAP y el de OXÍGENO. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago muchisimas gracias apenas pueda compartire como me va
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago creemos que era la manguera de vacio que tenia una fisura o el sensor ect de momento el problema a parado
Julio cherrez de Ecuador hace un mes
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias amigo eso are y muy agradecido x todo bendiciones
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
@gnlloaMe complace haya solucionado la falla.
Atte.
Atte.
ComentarPierde la bomba de agua nueva y no se ve perdida
Chevrolet Corsa 1994 3 puertas, gl, motor 1.4 215000 kms
Compre el auto hace poco y note que se me había recalentado el motor, lo pare y cuando me fijo el agua, tuve que esperar un rato porque hervía, tenia casi nada de agua, le agrego agua y a la noche cuando lo reviso no tiene nada de agua, le vuelvo a colocar agua y al otro dia no tenia agua de nuevo reviso si tiene perdida con motor encendido, apagado y nada, alguien sabe que puede ser?
2 respuestas
Martin por lo que comentas es muy probable que se vaya el agua a los cilindros... saca las cuatros bujías y fíjate si algunas de las cuatros esta oxidada es adonde se te va el agua gira el motor a mano (sin contacto ) el cilindro que tenga agua lo va a expulsar por el orificio de la bujía tenes que cambiar la junta de tapa de cilindro y relizar una prueba hidráulica a la tapa de cilindro
Yo creeria q debes cambiarle la bobmba de agua por la iriginal GM al igual q el termostato o temporizador de paso la correa de los tiempos y el patin...a mi me paso algo similar
ComentarLa bomba de agua se paró con el vehículo en marcha
Chevrolet Corsa 2007 Corsa win 4 puertas 195000 kms
Ayer en horas de la noche mi vehículo Corsa win mod 2007 estaba en marcha cuando sonó algo y se apagó, me di cuenta que se dañó la bomba de agua por que comenzó a caer agua del lado de las correas, la pregunta es: que tan grave pudo ser el daño que produjo está falla en el motor, pudo haber doblado válvulas o algo por el estilo? Les agradezco mucho su ayuda
8 respuestas
Seguramente solo travo y por eso se paro deberías revisar la correa de distribucion primero que todo.
Amalio garay de Colombia hace 6 años
Las dos correas están intactas, no les pasó nada
En tal caso no deberias tener ningun problema solo cambia la bomba de agua, si te quieres asegurar midele compresion al motor.
Mauro Hernandez de Venezuela hace 6 años
Tengo un Corsa Chevy cuando está en minino se apaga cuando freno se apaga y cundo cruzo se pagar...
Puede ser la IAC o incluso el sensor de velocidad eso depende del año.
Amalio garay de Colombia hace 6 años
Ya el mecánico desarmo y encontramos que la correa de tiempo no tiene varios dientes, en espera de que monten la bomba y la nueva correa haber si no tiene ningún problema
Tengo un cora clasicc modelo 2012 y dejó de repente de prender visor de la hora,osea prende el visor pero al encender las luces sino no. Y el stereo tengo que prenderlo en forma manual porque no está prendiendo solo como lo hacía al estar en marcha que pueden ser estos problemas
Seguro un problema de cableado que llega desde la chapa de contacto, deberias ver lo que revise un electrico.
ComentarCambiar bomba de agua
Chevrolet Corsa 2007 Hatchback 81000 kms
Hola mi auto tiene una fuga en la bomba de agua y el mecánico me comenta que en estos autos es necesario cambiar todo el sistema de distribución, sensores y la bomba... Esto es verdad? No bastara únicamente con cambiarle la bomba??
4 respuestas
Ezequiel dorado de Argentina hace 5 años
Como cambio la bomba de agua sel corsa wagon 1.6 16v
Buenas tardes, es recomendable cambiar todo por el tipo de desgaste que tiene. Saludos!
Ezequiel dorado de Argentina hace 5 años
Necesitar un video de como cambiar la bomba ya que soy nuevo en esto de la mecanica
Buen día, en youtube ahí muchos vídeos. Deberías ver uno y hacerlo como mucha paciencia y cuidado y con todas las herramientas para no tener ningún percance.
ComentarLe cambiaron bomba de agua y empezó la tirar humo por el escape pero e
Chevrolet Corsa 2002 1.4l Man Gasolina Cinco 100000 kms
Ase unos días le cambié la bomba de agua aún Corsa 2002 1.4 europeo y de repente empezó a tirar humo por el escape y no lo hasia q pudiera ser
2 respuestas
Hay unas bombas que vienen de muchas aspas rebajarle aspas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Que para cambiar la bomba de agua haybque sacar la correa de distribucion del motor seguramente esta movido el tiempo del motor adelantado o atrasado
ComentarSe me rompio el tubo que sale de atras de la bomba de agua
Chevrolet Corsa 2007 4 puertas base motor 1.6 35000 kms
Ayuda por favor intente cambiar el tubo de agua que va ´por atras del motor y cuando lo saque se me rompio el caño que sale por atras de la bomba de agua como puedo solucionarlo muchas gracias
2 casos
agustindenicola de Argentina hace 5 años
Al final era un manguito q va clavado al block
ComentarBomba de agua
Chevrolet Corsa 1997 4puertas motor 1300 3000 kms
Se escucha un ruido como si golpeara com una lata pues se le cambia la correa de reparticion ejes el embrague pero el ruido continua y el mecanico nos dice que el golpeteo puede ser la bomba de agua si puede ser ese el problema o puede ser otra cosa pues no sabemos que pueda ser nos an dicho tamtas cosas que no sabemos qur es gracias por su ayuda
1 caso
A mi me ocurrio que fue una locha de una valvula que se le habia salido
ComentarBomba de agua
Chevrolet Corsa 2006 corsa 2 1.8 168000 kms
Hola hoy el auto hizo un ruido por el ado de las correas y se paro, puede ser que al romper la bomba de agua el auto se pare? que consecuencias tiene eso? y si es la correa de distribucion, es muy grave? se detuvo y no le di mas arranque
1 caso
********************** de Andorra hace 10 años
Lamentablemente hay que revisar, has hecho muy bien en no accionar el arranque. Si el daño lo produjo el corte de la correa habrá que controlar el estado de las válvulas. Necesitarás un buen mecánico si es que no te das maña. Si sos vos el que lo quieres hacer, no dudes en preguntar en lo que necesites.
Hola consulto ,ayer venia andando en mi corsa 2 1,8, 2009. Y de pronto el auto se quedó sin fuerza como en dos cilindros , hizo un ruido del lado de la bomba de agua , puede ser la bomba y por eso pierde fuerza
Ya esta resuelto, se habia aflojado una polea, no se cual es, pero el mecanico me dijo que esa polea le manda señal a la computadora y por eso se detiene el auto, de todos modos varios mecanicos me dijeron que el motor 1.8 8v de chevrolet (tambien en algun modelo de fiat) no dobla valvulas si se corta la correa de distribucion, solo se detiene. Muchas gracias por comentar y compartir esto.
Hola tengo un corsa 1.6 8 v 2008 empezo acalentar hacia un ruido raro cuando se iba de temperatura como si fuera un golpeteo interior cambiamos termostato y no podemos purgar sigue calentando una manguera esta caliente y la otra fria y el electro no para puede ser la bomba ??
ComentarCambie la bomba de agua por una nueva y me pierde todo el agua!!
Chevrolet Corsa 2005 Corsa 2, motor 1.8 247330 kms
Buenos días, mi problema es que ya cambie la bomba de agua 2veces y me sigue perdiendo todo el agua, todos los días le tengo que andar echando agua varias veces... Y ya lo lleve con dos mecanicos distintos... Que puedo hacer? O que será?
1 caso
Hola...el agua por donde pierde... por la bomba ???
********************** de Andorra hace 7 años
Cambiale la tapa del bidón de expansión y llénalo solamente hasta el máximo (Max) que es en la mitad del bidón. Si le pones de más te la tira para afuera.
Hola esperemos que se haya roto por desgaste y no por presion en el circuito...por lo pronto remplazar y purgar bien...cualquier otro problema comenta. Saludos
Hola lo lleve de nuevo al mecanico y me dijo que tenía que cambiar el radiador... Sera eso? Me dijeron que puedo ponerle un sellador. Cuanto tiempo dura el sellador?
Hola entiendo que la perdida de agua esta en el radiado aca nosotros los desarmamos y le cambiamos la junta de arriba y de abajo o puedes probar apretando con un pinza el seguro con forma de dientes con cuidado. Da resultado...buena suerte
********************** de Andorra hace 7 años
Los selladores no sirven para nada y terminan tapando el radiador
ComentarLe cambié bomba de agua y la polea tensora y está arranado
Chevrolet Corsa 2005 250000 kms
Me gasta más gasolina ya le cambié sensor de oxigeno limpieza de inyectores no trae catalizador le cambié bomba de gasolina cables de bujías
1 respuesta
Miguel Zerna de Ecuador hace 6 años
Amigo tengo el mismo problema con un corsa 2007 déjame tu mail ahora estoy en el taller de un amigo electromecanico [email protected] déjame el tuyo en caso de solucionarlo me dices como y si yo lo soluciono te digo mi whast app es 593 982731826 déjame el tuyo
ComentarLuego de cambiar correas y termostato y bomba de agua empezó con una v
Chevrolet Corsa 2008 4 puertas 1.6 NAFTA 123500 kms
Vibra en baja marcha,en primera y en segunda. Al apretar el acelerador parece un gasolero y tengo el presentimiento que consume más nafta
4 respuestas
También note que en 5 marcha a 50 kilómetros las revoluciones llegan solo a 1500 vueltas,si a esa velocidad lo pongo en 4 velocidad no vibra y asiende a 1800 vueltas
Jair parrado de Colombia hace 4 años
Bnos días tengo un corsa 1.3 modelo 97 en ralenti tiembla un poco que debo hacer por favor
ComentarBomba de agua se rompe muy amenudo
Chevrolet Corsa 2016 Classic 1.4 200000 kms
Que sera q cambio la bomba y al poco tiempo se vuelve a romper. Cada 1 o 2 meses la estoy cambiando aprox15 mil km me dura. Alguien me puede ayudar??? Sera el mecanico la pone mal?
2 respuestas
Samuel Preciado de México hace 5 años
¿Qué bomba? Puede ser más explicito y si puede proporcionar fotos
Jorge guemes de Argentina hace 5 años
La bomba es VGM. Parecen vienen falladas. No la recomiendo
ComentarTengo un problema con la bomba de agua
Chevrolet Corsa 1999 base 3 puerta 1.6 170000 kms
Tengo que cambiar la bomba de agua xq la polea de la bomba de agua se me mueve como un sanba... como se saca intente com un destornillador le tire W 40 para que afloje y nada si alguien me puede ayudar...
3 respuestas
Miguel Angel de Argentina hace 9 años
Hola, me llamo Miguel Angel tengo un corsa mod. 2007, soy de Viedma, Rio Negro, tengo que cambiar la bomba de agua, si alguien me puede dar una mano se los voy a agradecer, atentamente Miguel Angel Moron
Hola Jorge! a veces no tenés más remedio que recurrir a hacer palanca con una barreta entre el block y la polea, es mejor si la calentás, en el peor de los casos corta fierro y martillo, tuve un caso en que tuve que recurrir a sacarla en pedazos con martillo neumático, siempre teniendo cuidado de no romper el block,. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó la solución, hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis Musante
Esta respuesta es para Miguel Angel. No tengo claro que tipo de ayuda necesitás, para cambiar la bomba de agua se debe acceder desmontando la distribución y las tapas correspondientes, previamente al desmontaje de la correa tenes que poner a punto los engranajes de árbol de levas y cigüeñal, posición que debés respetar exactamente para el armado, la bomba está sujeta con 3 tornillos al block y hay más de un modelo, controlá que la nueva sea igual a la que retirás, en ese modelo puede tener una bomba que tiene forma hexagonal en el cuerpo detrás de la polea dentada ese hexágono se utiliza para girarla regulando la tensión de la correa en conjunto con el tensor, se ajusta luego de regulada la correa. Tené en cuenta que los manuales indican reemplazar la correa siempre que se desmonta, junto con el tensor. Te comento que en mi taller en todas las intervenciones que hacemos en la distribución desmontamos el termostato y le sacamos la válvula volviendo a montar la carcasa vacía, después adaptamos un termostato de Renault en la manguera que conecta al radiador, éste termostato abre a 92°C y no a 105°C como el original (no trabaja tan al límite de temperatura) y en el caso de falla el reemplazo es más rápido y simple sin tener que desarmar la distribución. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó la solución, hacelo a "[email protected]" Saludos y suerte. Luis Musante
ComentarBomba de agua
Chevrolet Corsa 2005 classic 65000 kms
Buenas tardes! tengo un corsa 1.6 base y compre el kit completo de distribucion (correa, tensor, bomba de agua y termostato) y mi duda es,
Me fijo en la bomba y dice: BOMBA DE AGUA MOTOR 1.4... lleva la misma bomba para el 1.6 que el 1.4??
Gracias y espero alguna respuesta!!!
Me fijo en la bomba y dice: BOMBA DE AGUA MOTOR 1.4... lleva la misma bomba para el 1.6 que el 1.4??
Gracias y espero alguna respuesta!!!
1 respuesta
ComentarSe desarmó la tapa de la bomba de agua y no se como armarla de nuevo
Chevrolet Corsa 2008 1.6 260000 kms
Se desarmó la tapa de la bomba de agua y no la puedo armar otra ves
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
No existe tapa en la " bomba de agua " relate bien lo que sucede o compre una tapa nueva.
ComentarEl motor de la bomba de agua del limpiador de para brizas
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 1.6 170 kms
No suena la bomba ni tampoco sale agua al parabrisas
1 respuesta
Samuel Preciado de México hace 5 años
Verifica tú caja de fusibles, es posible que este dañado el fusible que protege la bomba del agua
ComentarProblema con bomba de agua
Chevrolet Corsa 2007 Corsa 2 4 puertas 260000 kms
Hola me esta haciendo ruido como a lata la bomba de agua.no levanta temperatura. Lo puedo usa así por unos días. Gracias
1 respuesta
Si no te levanta ni pierde agua usalo, pero cambia la bomba lo antes posible...
ComentarSe me rompió la bomba de agua
Chevrolet Corsa 2008 5ptas, motor 1.8 193000 kms
Se me rompió la bomba de agua, lo lleve al mecánico y me dijo que salto la correrá y dobló válvulas. Me dijeron por otro lado que el corsa 1.8 no dobla válvulas, es así?
1 respuesta
Hola, si es verdad no dobla válvulas el 1.8. Saludos!
ComentarTira agua por la bomba de agua
Chevrolet Corsa 2012 4 puertas 67000 kms
Se queda sin agua el recuperadory levanta temperatura el moto...
1 respuesta
Tienes problemas de culata revisa como sale tu varilla o tapa de aceite, no tira humo blanco por el escape?
ComentarEscape de agua por eje bomba de agua
Chevrolet Corsa 2003 240000 kms
Al agregar agua al sistema de enfriamiento se presenta escape de agua por el eje de la bomba de agua
2 casos
Hay que cambiarla esta malo el sello mecanico de la bomba de agua
ComentarBomba de aceite. Radiador. Bomba de agua. Banda de tiempo.
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas. 1.8 Easytronic 166000 kms
No volvería a comprar un Corsa en mi vida. Las piezas carísimas, no todos los mecánicos arreglan esos carros y al momento de acelerar no avanzan rápido. El módulo de la transmisión es una de las fallas más continuas y difíciles de reparar. A quien les esto yo le recomiendo que no vuelva a comprar o no adquiera un vehículo de estos.
7 casos
Juan carlos de Argentina hace 7 años
Te comento que tengo una meriva 1.8 y el retén que va en la polea o damper es expulsado así a fuera ni bien pisas el embrague lo volví a cambiar y sucedió lo mismo cambie los asiales por si era el desplazamiento pero sigue igual que podrá ser
ComentarRotura de bomba de agua
Chevrolet Corsa 2008 wagon 75000 kms
Pierde agua por la bomba,necesito que me expliquen como cambiar la bomba de agua con el tensor y la cadena de distribución,alguien me puede orientar con un plano?
1 caso
Buenas, deberías buscar por Youtube ahí vídeo muy completo que te ensañan como debes cambiarlo. Saludos!
ComentarProblema cambio bomba de agua
Chevrolet Corsa 2000 1400L 171780 kms
Le cambiamos la bomba de agua yquedo biem x rato y empezó a recalentarse y sim fuerza
1 respuesta
Comprueba el estado de los otros instrumentos, como el sensor de temperatura que se encuentra enroscado en el bloque al lado izquierdo del vehiculo (derecho si estas frente a el) revisa si el electroventilador esta encendiendo a los 90 grados y por ultimo elimina el termostato ya que los corsas calientan mucho necesitan bastante agua, revisa si no quedo una fuga de agua eso tambien te dara problemas y si la empacadura de la camara esta mala eso hace que el agua vaya a parar al motor y se mezcle con el aceite
ComentarRefrigeracion problema parte de atras bomba de agua
Chevrolet Corsa 1999 4puertas,motor1.6 190000 kms
Hola mi problema es que en donde entra el refrigerante a la bomba de agua me filtra y es debido a que en donde va la manguera esta oxidado carcomido por el oxido es en la parte de abajo del motor por atrás de la bomba de agua
1 caso
En un Daewoo ESPERO tambien con motor Chevrolet... tengo la misma falla... hay que sacar el motor para repararlo creo, aunque por algun lado lei que se puede cambiar sacando la bomba de agua y retirando ese caño hacia el lado de la rueda... Alguno sabe?
ComentarBomba del agua
Chevrolet Corsa 2004 corsa evolution 100000 kms
Se me daño la bomba del agua , la reeemplace por otra NO ORIGINAL y volvió a reventarse...que puede estar pasando? será la bomba u otro mecanismo...
1 respuesta
Revisa la tapa del radiador, que esté en buenas condiciones, revísale la empacadura. Revisa también que sea la adecuada, que sea de la presión que indica el Manual del Propietario. Una tapa defectuosa o de mayor capacidad, hará que el sistema de enfriamiento reviente por el punto más débil, (que en este caso parece ser la bomba de agua),por no dejar salir el exceso de presión, una vez que el motor haya calentado. Suerte!
ComentarBomba de agua
Chevrolet Corsa 2007 corsa 76000 kms
Al llegar a casa se rego el anticongelante lo lleve con el mecanico lo reviso y la bomba de agua ya no sirve la banda de distribucion y un sensor estas eran las fallas que presenta mi corsar
Cambiaron bomba de agua y se apaga
Chevrolet Corsa 2005 MOTOR 1.8 101000 kms
Buen dia le cambiaron la bomba de agua y banda del tiempo y después de esto al tenerlo prendido se apaga el coche sin movimiento me pueden ayudar que podrá ser porque se le hizo afinación cambio de bujías filtros de aire y gasolina y se sigue apagando muchas gracias
2 casos
ComentarMe queda floja la correa de los tiempos y la bomba de agua maximo
Chevrolet Corsa 1999 2 puertas 30000 kms
La correa de los tiempos la monto y me queda floja de un lado y la bomba de agua esta al maximo y la correa tiene 111 dientes 1.6
2 casos
Bomba de agua
Chevrolet Corsa 2006 Base 1.6 137000 kms
Le saque la bomba de agua mi corsa 2006 y le compre una nueva pero la nueva me queda chica y en el lugar donde la compre me dicen que no ahí otra bomba para corsa 1.6 2006
Alguno sabe porque queda chica??
Alguno sabe porque queda chica??
Me pierde agua por donde esta el engranaje de la bomba de agua
Chevrolet Corsa 1995 1.4l Man Gasolina 3 puertas efi 22222 kms
Me pierde agua por donde esta el engranaje de la bomba de agua
Bomba de agua quedo botando el agua... que p
Chevrolet Corsa 2004 4 piertas 225000 kms
Luego de cambiar la bomba de agua nueva quedo botando agua por la bomba de agua nueva... ayuda por favor
2 casos
Se tensa la correa de dirección q pasa por la bomba de agua?
Chevrolet Corsa 1997 4 puertas full 1.7 200000 kms
Revise y está floja, como se ajusta?o tiene otro problema?
Bomba de agua
Chevrolet Corsa 2004 Dos puertas 1240000 kms
Se quiso cambiar la bomba de agua pero está muy pegada y no sale 😒
Bomba gasolina, bomba de agua, k sigue?
Chevrolet Corsa 2003
Corsa 2003, primero fallo al año la bomba de gasolina por presentar fuga(no gastes en esa reparacion solo aplica pegamento instantaneo top con bicarbonato de sodio y lo reparas te ahorras 300 USD), luego falla la bomba del agua en plena carretera me dejo el muy mendrigo, Es cierto lo hecho en Brazil no sirve , solo sirven pal Fut y las mujeres pal baile en carnaval , Asi que tu decides si complas un auto ensamblado en Brazil, SON UNA MIERDA!!!
usuario anónimo de México hace 18 años
Recalentamiento de motor / causas y soluciones
Chevrolet Corsa 1999 TODOS 5000 kms
Consumo de gasolina altoInyectoresPierde fuerzaSensor de temperaturaRecalentamiento de motorNo enciende...
Saludos gente linda de OPINAUTOS, es frecuente la solicitud de ayuda en éste tema del recalentamiento en un motor, se presenta repentinamente y es causado por varios defectos. La mayor parte de veces éste inconveniente se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO, JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante del auto.
La función del termostato es mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los fabricantes lo instalan en todas las marcas d… Leer completa
31 casos
Hola soy juan y tengo un corsa modelo 98 se le cambio bomba,termostato,distribucion,radiador y tenia un electro roto y lo cambiamos,pero igual levantaba temperatura. Le hicimos tapa y junta que se estaba empezando a soplar yquedo todo bien pero,la primer velocidad del electro queda prendida y llega a pprender la segunda velocidad y lo bajaba. El otro dia quedo prendida la segunda y llego hasta el 100grado y no lo bajaba la verdad que no se que hacer y estoy cansado de gastar plata saludos y si alguien tiene la solucion gracias
Hola! sabes que tengo el mismo problema. Le cambiamos la bomba, termostato, distribución, radiador nuevo, electro, etc etc.. . Salvo la tapa. Hicieron una conexión directa al 2do electro, lo baja, pero no me convence. Encontraste una solución?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Nadia, en su reporte del problema menciona que hicieron una conexión directa del electroventilador y ésto NO es normal ni técnico, PERO menciona "lo baja" podría explicar mejor qué es lo que baja o a qué se refiere?
Claro es una conexión directa que al detectar que la temperatura está por llegar a los 90... prende la 2da velocidad y vuelve a reducir la temperatura a unos 45 grados nuevamente.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Nadia, Existe un ERROR en tu comentario y lo comprendo ya que no eres una experta en mecánica, asi que me permito informar lo siguiente:
La función CORRECTA del termostato es que una vez que el motor alcanza su temperatura IDEAL 90* C de funcionamiento y mientras el motor esté encendido, JAMÁS la temperatura debe bajar ni así estén encendidos a su máxima potencia los electroventiladores o así el auto se desplace a alta velocidad en una carretera en descenso prolongado; Tampoco debe aumentar de los 90*C cuando el auto se desplaza por una cuesta o subida desarrollando toda la potencia del motor.
Cualquer alteración o variacion de la temperatura del motor es un AVISO que el termostato NO cumple con su correcta función, o No es del grado térmico correcto para tu motor; es decir el termostato que está en buen estado SIEMPRE debe mantener constante y estable la temperatura IDEAL o 90*C mientras el motor este encendido o funcionando.
Con lo explicado comprenderás que es un ERROR de tu parte suponer que " LO NORMAL" es que la temperatura BAJE de los 90*C a los 45*C cuando los ventiladores funcionan.
Cabe informar que si NO se enciende el electroventilador OPORTUNAMENTE, así esté en perfectas condiciones el termostato, el motor se recalentara, la función de los electrovebtiladores es la de enfriar el agua o refrigerante en COORDINACION con la apertura o cierre del termostato y temperatura del motor, tambien los ventiladores se deben encender o apagar oportunamente PERO con el fin de MANTENER siempre estable la temperatura del motor en los 90*C.
Resumiendo y para que se comprenda bien, el TERMOSTATO debe mantener ESTABLE la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor, permitiendo o no la circulación del caudal de agua necesario dentro del motor y EVITANDO que su temperatura SUBA O BAJE de los 90*C; La funcion de los electroventiladores es de encender o apagarse en los momentos oportunos con el fin de que se mantenga SIEMPRE la temperatura IDEAL de trabajo del motor.
Con lo explicado te darás cuenta que tú mecánico NO tiene los conocimientos técnicos necesarios y es muy probable que NO justificaba hacer la instalación absurda, alterando el sistema eléctrico de los ventiladores al conectarlos en directo. Más daño causa un mecánico ignorante que una falla que ocasionalmente se presenta en un vehiculo y que fácilmente la puede solucionar un técnico o profesional VERDADERO.
Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude.
Atte.
La función CORRECTA del termostato es que una vez que el motor alcanza su temperatura IDEAL 90* C de funcionamiento y mientras el motor esté encendido, JAMÁS la temperatura debe bajar ni así estén encendidos a su máxima potencia los electroventiladores o así el auto se desplace a alta velocidad en una carretera en descenso prolongado; Tampoco debe aumentar de los 90*C cuando el auto se desplaza por una cuesta o subida desarrollando toda la potencia del motor.
Cualquer alteración o variacion de la temperatura del motor es un AVISO que el termostato NO cumple con su correcta función, o No es del grado térmico correcto para tu motor; es decir el termostato que está en buen estado SIEMPRE debe mantener constante y estable la temperatura IDEAL o 90*C mientras el motor este encendido o funcionando.
Con lo explicado comprenderás que es un ERROR de tu parte suponer que " LO NORMAL" es que la temperatura BAJE de los 90*C a los 45*C cuando los ventiladores funcionan.
Cabe informar que si NO se enciende el electroventilador OPORTUNAMENTE, así esté en perfectas condiciones el termostato, el motor se recalentara, la función de los electrovebtiladores es la de enfriar el agua o refrigerante en COORDINACION con la apertura o cierre del termostato y temperatura del motor, tambien los ventiladores se deben encender o apagar oportunamente PERO con el fin de MANTENER siempre estable la temperatura del motor en los 90*C.
Resumiendo y para que se comprenda bien, el TERMOSTATO debe mantener ESTABLE la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor, permitiendo o no la circulación del caudal de agua necesario dentro del motor y EVITANDO que su temperatura SUBA O BAJE de los 90*C; La funcion de los electroventiladores es de encender o apagarse en los momentos oportunos con el fin de que se mantenga SIEMPRE la temperatura IDEAL de trabajo del motor.
Con lo explicado te darás cuenta que tú mecánico NO tiene los conocimientos técnicos necesarios y es muy probable que NO justificaba hacer la instalación absurda, alterando el sistema eléctrico de los ventiladores al conectarlos en directo. Más daño causa un mecánico ignorante que una falla que ocasionalmente se presenta en un vehiculo y que fácilmente la puede solucionar un técnico o profesional VERDADERO.
Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude.
Atte.
Dale gracias... necesitaba saber si había alguna otra opción para hacerle, no si mi mecánico sabe o no.
Voy a probar con el cable de masa que en otro comentario me pareció una buena opción.
Gracias de todas maneras!
Voy a probar con el cable de masa que en otro comentario me pareció una buena opción.
Gracias de todas maneras!
Hola yo tengo un problema del motor del 1.7 corsa 2004 cuando sube una pequeña pendiente calienta mucho el motor lo compre recien y veo que solo tiene un ventilador me dijo el dueño anterior que estaba reparado hasta el cigueñal le a cambiado y tambien le a instalado un boton para encender el ventilador pero no lo e probado en viajes largos con pendientes en lo plano trabaja bien no tiene termostato porque calentara en pendientes ayudenme por favor soy de Cuenca Ecuador mi celular es 0987047382 y el convencional es 07-2837658 gracias por sus consejos de antemano
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Tito, este motor 1.7 no tiene, o son escasos los repuestos y muy costosos cuando hay. El problema de recalentamiento posiblemente se debe a la compresion muy alta por ser CEPILLADO el cabezote; el problema se hace más grave si el mecanico cometió el ERROR de instalar un empaque de compresión NORMAL, éste viene con orificios que permiten la circulación de agua muy PEQUEÑOS y OBSTRUYEN o reducen el flujo del caudal necesario para refrigerar el motor; Cuando repararon el motor, el mecánico debía instalar un empaque CONFECCIONADO, sobremedida y con los orificios de agua AGRANDADOS. Atte.
Hola tengo un corsa 99 1.7 cuando paso los 100 kilómetros x hora levanta temperatura y andando en ciudad anda lo más bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Emmanuel, un buen mecánico o especialista en motores Chevrolet debe COMPROBAR que no tenga defecto o falla el trompo TERMOSTATO, que debe abrirse en su TOTALIDAD a los 90°C , el daño parcial del termostato NO PERMITE que la circulación del refrigerante sea abundante y suficiente para enfriar correctamente su motor especialmente cuando se le exige potencia en cuestas.
También comprobará no esté obstruida la canalización de aluminio que está en la parte superior del motor y que permite el retorno y circulación del refrigerante al recipiente de carga del refrigerante y que su tapa selle correctamente o de manera hermética.
Comprobará que el radiador no esté sucio por fuera, tapando el flujo de aire o no este obstruido por dentro, de estar obstruido, en los establecimientos que reparan radiadores lo pueden baquetear o desobstruir, PERO sugiero primero averiguar en su país el costo de la mano de obra por reparar y el del radiador nuevo, porque en mi país el costo de la reparación equivale al 60% de lo que cuesta el nuevo así que es preferible comprarlo.
Comprobará no exista falla den bulbo de temperatura ECT y que no esté enviando al instrumento de temperatura del tablero de instrumentos una señal ERRÁTICA o FALSA ALARMA de temperatura alta ; también comprobará que el electroventilador se encienda oportunamente y no tenga daño su pequeño motor que debe girar enérgicamente y que tampoco tenga daño el bulbo TÉRMOCONTACTO que es el encargado de comandar el momento oportuno de encendido o apagado del electroventilador.
Si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible la tendencia a recalentar por OBSTRUCCIÓN de los orificios existentes en la superficie plana del block motor y que permiten la circulación del refrigerante hacia el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata), con los años se acumulan minerales y oxido que obstruyen estos orificios, de ser así, el técnico tendrá que desmontar el cabezote para desobstruir y montar una nueva junta (empaque) de compresión. Atte.
También comprobará no esté obstruida la canalización de aluminio que está en la parte superior del motor y que permite el retorno y circulación del refrigerante al recipiente de carga del refrigerante y que su tapa selle correctamente o de manera hermética.
Comprobará que el radiador no esté sucio por fuera, tapando el flujo de aire o no este obstruido por dentro, de estar obstruido, en los establecimientos que reparan radiadores lo pueden baquetear o desobstruir, PERO sugiero primero averiguar en su país el costo de la mano de obra por reparar y el del radiador nuevo, porque en mi país el costo de la reparación equivale al 60% de lo que cuesta el nuevo así que es preferible comprarlo.
Comprobará no exista falla den bulbo de temperatura ECT y que no esté enviando al instrumento de temperatura del tablero de instrumentos una señal ERRÁTICA o FALSA ALARMA de temperatura alta ; también comprobará que el electroventilador se encienda oportunamente y no tenga daño su pequeño motor que debe girar enérgicamente y que tampoco tenga daño el bulbo TÉRMOCONTACTO que es el encargado de comandar el momento oportuno de encendido o apagado del electroventilador.
Si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible la tendencia a recalentar por OBSTRUCCIÓN de los orificios existentes en la superficie plana del block motor y que permiten la circulación del refrigerante hacia el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata), con los años se acumulan minerales y oxido que obstruyen estos orificios, de ser así, el técnico tendrá que desmontar el cabezote para desobstruir y montar una nueva junta (empaque) de compresión. Atte.
Lo pudiste solucionar amigo me está pasando lo mismo...y el mío es un corsa 2012 1.4 taxi
@EmanuelA mí me pasa lo contrario, cuando voy a velocidades altas la temperatura esta en 90 pero cuando utilizo mucho la primera y segunda marcha alcanza hasta los 100 grados
@EmanuelHola fíjate si el radiador tiene caños redondos si es así, ahí esta el problema cámbialo por uno con caños planos (chatos )yo tenia el mismo problema lo solucione cambiando el radiador por uno de caños chatos lo lleve 50 kilómetros a 140 y nunca subió la temperatura
Demonio de Tasmania de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Concuerdo plenamente con los comentarios del compañero. Es imperativo NO ELIMINAR el termostato de temperatura del refrigerante. Su función es mantener el motor en optimo funcionamiento para un menor consumo de combustible, en condiciones ideales. Saludos.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 8 meses
@Demonio de TasmaniaEs importante utilizar unicamente refrigerante diseñado para motores a combustion, con una mezcla de etiglicol, No utilizar agua, ya qu eeso corroe el aluminio y tapa orificios pequeños en la camara de combustion, ademas de tapar el radiador.
Hola buen dia, los corsa I tienen un problema común e influye mucho en la temperatura, es un problema de masas; recomiendo reforzar el sistema de negativo cambiando una masa al chasis y agregando una masa al bloque del motor con cable calibre 4; en internet hay varios foros que muestran que hay que hacer y no es nada complicado, toma en torno a una hora y la temperatura del carro estabiliza. Lo otro, es usar refrigerante de marcas reconocidas y cambiarlo maximo cada año, la corrosión por utilizar agua o mantener un refrigerante por años causa que no se pueda disipar la temperatura de manera adecuada.
Esto, experiencia de mi corsa mod. 97 1300cc que tengo desde el año pasado, que sufria de temperatura y llevaba casi 8 años solo con agua.
Esto, experiencia de mi corsa mod. 97 1300cc que tengo desde el año pasado, que sufria de temperatura y llevaba casi 8 años solo con agua.
Hola tengo corsa 97 el ventilador trabaja muy lento y lo desconecto del trompo y hay si trabaja más rápido
Katherinne de Colombia hace 3 años
Ola es q tenemos el mismo problema la temperatura se sube hasta 100 y el ventilador cuando se regular la baja hasta 97 me puedes ayudar es q no me convenes la temperatura me puede enviar el numero para q me explique gracias o este es el mio 3203361718 me llamo Jonathan gracias
@RichardLa velocidad del ventilador depende la temperatura y si lo desconecta funciona directamente a la velocidad más alta
Muy bien explicado que tiene ver masa con calentamiento? Nada q ver
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Juan, en tu caso debe ser revisado el TERMOSTATO, aparentemente por daño, no abre totalmente su válvula, impide que circule la cantidad de refrigerante necesario, consecuentemente recalienta el motor. Atte.
David coperfil de Argentina hace 6 años
La verdad santiago te equivocas en todo lo que decis...por que los corsas trabajan a 102 ° y el termostato abre alos 92°,,confundis lo que decis...soy de arg. Atte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos David, sería conveniente que expliques por qué estoy equivocado y si el termostato abre en su totalidad a los 92*C cómo el motor corsa puede trabajar y alcanzar los 102*C que mencionas, si fueras tan amable de informar todo lo que está mal en mis explicaciones te lo agradecería para corregir si hay equivocación , Opinautos es un medio de consulta y sería conveniente expliques con argumentos técnicos mis errores. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos amigos de Opinautos, desde hace mucho tiempo trato de ayudar a las personas que requieren asesoría técnica en el tema de mecánica, pero, al parecer mis respuestas y asesoría no les CONVIENE a malos profesionales o individuos mediocres e ignorantes que practican esta actividad o poseen talleres y que lamentablemente no hacen buenos trabajos de mantenimiento preventivo o correctivo y en muchos casos abusan con cobros excesivos o trabajos innecesarios a propietarios o usuarios de vehículos ; al parecer esta es la razón por la que mis respuestas son mal calificadas con votos negativos tratando de opacar o minimizar mi actividad o información, no les conviene mi asesoría y la gente vaya a los talleres con conocimiento y eviten abuso o cobros indebidos o excesivos , de algún modo hay que combatir la corrupción, por esta razón continuaré respondiendo sus consultas o inquietudes en este tema; también es lamentable leer muchas respuestas o comentarios de gente con escaso conocimiento que sugiere "soluciones" y que muchas son absurdas, erradas y que en vez de ayudar a corregir problemas o fallas en los vehículos, relantisan o entorpecen su rapida solución.
Por ejemplo la información ERRADA del participante Alx 531 en esta PÁGINA, menciona que los motores CHEVROLET de los vehículos CORSA tienen un problema "COMÚN" que causa recalentamiento, es decir, afirma que los CORSA tienen o vinieron con una FALLA de fabrica o defectos eléctricos por falta de ROBUSTES, grosor o número conductivo del cable de MASA o tierra, es FALSA esta información CARENTE de argumento técnico y sin que este participante sea un técnico o especialista en la marca Chevrolet, resulta ABSURDO pensar que grandes INGENIEROS MÁSTER en Electrónica o capos de la ingeniería automotriz y que fabricaron estos vehículos fueron tan INEPTOS que no se dieron cuenta y no seleccionaron bien los cables de masa para que cumplan su función correcta; por favor, algunitos antes de hablar pendejadas deberían dejar de INVENTARSE FALLAS, los CORSA son magníficos, son el resultado de miles de horas de estudio y pruebas de los GENIOS constructores antes de ser fabricados y CARECEN de falla de construcción o VICIO oculto cuando salen de sus fábricas.
También es FALSO que el refrigerante que no es cambiado con cierta frecuencia cause o inicie problemas de RECALENTAMIENTO del motor; es FALSO que el refrigerante tenga MAYOR poder o capacidad de enfriamiento que el agua común, tanto el agua como el refrigerante tienen exactamente la MISMA CAPACIDAD térmica para refrigerar eficientemente el motor; la única DIFERENCIA que existe es que refrigerante posee aditivos anticorrosivos y anti congelantes.
De igual manera, el participante David Coperfil dice que yo estoy errado en mi información y que yo hablo cualquier cosa causando confusión , lo cierto es que hasta este momento NO responde mi petición para que me explique en dónde me equivoco, NO puede refutar ni informar en cual de mis respuestas existe error, su desconocimiento en mecánica no le permitirá discutir o sustentar con argumentos técnicos que yo cometí error o proporcioné falsa información.
Atte.
Por ejemplo la información ERRADA del participante Alx 531 en esta PÁGINA, menciona que los motores CHEVROLET de los vehículos CORSA tienen un problema "COMÚN" que causa recalentamiento, es decir, afirma que los CORSA tienen o vinieron con una FALLA de fabrica o defectos eléctricos por falta de ROBUSTES, grosor o número conductivo del cable de MASA o tierra, es FALSA esta información CARENTE de argumento técnico y sin que este participante sea un técnico o especialista en la marca Chevrolet, resulta ABSURDO pensar que grandes INGENIEROS MÁSTER en Electrónica o capos de la ingeniería automotriz y que fabricaron estos vehículos fueron tan INEPTOS que no se dieron cuenta y no seleccionaron bien los cables de masa para que cumplan su función correcta; por favor, algunitos antes de hablar pendejadas deberían dejar de INVENTARSE FALLAS, los CORSA son magníficos, son el resultado de miles de horas de estudio y pruebas de los GENIOS constructores antes de ser fabricados y CARECEN de falla de construcción o VICIO oculto cuando salen de sus fábricas.
También es FALSO que el refrigerante que no es cambiado con cierta frecuencia cause o inicie problemas de RECALENTAMIENTO del motor; es FALSO que el refrigerante tenga MAYOR poder o capacidad de enfriamiento que el agua común, tanto el agua como el refrigerante tienen exactamente la MISMA CAPACIDAD térmica para refrigerar eficientemente el motor; la única DIFERENCIA que existe es que refrigerante posee aditivos anticorrosivos y anti congelantes.
De igual manera, el participante David Coperfil dice que yo estoy errado en mi información y que yo hablo cualquier cosa causando confusión , lo cierto es que hasta este momento NO responde mi petición para que me explique en dónde me equivoco, NO puede refutar ni informar en cual de mis respuestas existe error, su desconocimiento en mecánica no le permitirá discutir o sustentar con argumentos técnicos que yo cometí error o proporcioné falsa información.
Atte.
Hola veo que sabes un montón, te quería consultar, el electro de mí corsa mod 96 motor 1.6, normalmente enciende a los 90 grados, le cambié el tambor de arranque y de repente dejo de funcionar, prende apenas unos segundos cuando el motor está pagado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Johanna, nada tiene que ver la sustitución del tambor de arranque con la falla mencionada del encendido del electroventilador como lo explica Ud, ya que son instalaciones eléctricas diferentes,
Posiblemente se trate de una coincidencia la aparición de la anormal activación del electroventilador ; busque un mecánico especialista en motores Chevrolet para que primero PURGUE (extraiga la burbuja de aire) que pudo haber ingresado al sistema de refrigeración en algún momento al completar o sustituir refrigerante; la presencia de aire no permite el trabajo del TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que CONTROLA el encendido o apagado oportuno del electroventilador ; es necesario que el especialista realice primero la purga del sistema de refrigeración, controlará no exista obstrucción en el radiador ni en las canalizaciones y que los conectores o cables eléctricos que se enchufan en el bulbo termocontacto y en la parte posterior del pequeño motor del ventilador estén limpios, ajustados haciendo buen contacto electrico, revisará no exista cortocircuito o daño del revestimiento aislante en los cables eléctricos y esté bien el relé del electroventilador ; de NO encontrar en estos elementos obstrucción o cortocircuito, entonces significa que el TERMOCONTACTO está fallando por vejez y tendrá que ser sustituido. Atte.
Posiblemente se trate de una coincidencia la aparición de la anormal activación del electroventilador ; busque un mecánico especialista en motores Chevrolet para que primero PURGUE (extraiga la burbuja de aire) que pudo haber ingresado al sistema de refrigeración en algún momento al completar o sustituir refrigerante; la presencia de aire no permite el trabajo del TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que CONTROLA el encendido o apagado oportuno del electroventilador ; es necesario que el especialista realice primero la purga del sistema de refrigeración, controlará no exista obstrucción en el radiador ni en las canalizaciones y que los conectores o cables eléctricos que se enchufan en el bulbo termocontacto y en la parte posterior del pequeño motor del ventilador estén limpios, ajustados haciendo buen contacto electrico, revisará no exista cortocircuito o daño del revestimiento aislante en los cables eléctricos y esté bien el relé del electroventilador ; de NO encontrar en estos elementos obstrucción o cortocircuito, entonces significa que el TERMOCONTACTO está fallando por vejez y tendrá que ser sustituido. Atte.
Santiago, cómo estás? En qué país estás? Sos de Argentina? Con gusto te lo llevaría para que lo soluciones porque ya hemos hecho todo lo que mencionas y el problema sigue.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Perla, de nada servirá que mecánicos INEXPERTOS realicen trabajos en su vehículo, Ud debe delegar el mantenimiento o solución de la falla a mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, de lo CONTRARIO, Ud perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla ; en MECÁNICA NO EXISTE daño o falla que no pueda ser CORREGIDO , todo depende sólo de la CAPACIDAD y conocimiento del mecánico, los autos son invento humano susceptible de ser arreglado.
Atte.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiagoestrella soy de argentina me llamo Javier y estoy leyendo un poco. Te cuento de mi corsa 1.4 me levanta temperatura controle bulbo y estaba bien era el electro. Controle con scanner y el electro prende a 100 grados y se apaga a 95 grados así anduvo siempre. Que opinas?
@David coperfilAmigo David osea. Que el Corsa Hervé el aceite mucha temperatura para un aceite y que tal funcionará la masa negativa al bloke
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Don santiago como estas, mira un favor y mi dios me lobendiga, mi corsa evolution exploto el radiador se le puso nuevo, y lla no funciona el ventilador del refrigerante. Le cambie el sensor y nada antes de estallar el ventilador funcionaba. Esperando su respuesta.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola amigo veo que sabes un montón tengo mi corsa 2015 con 65000 km me levanta temperatura me marca en reloj pero cuando prendo el aire acondicionado el marcador de temperatura baja me podrias decir porque sucede esto me tiene dando vueltas y ya no se que hacerle gracias
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago buenos dias, Concuerdo en la mayoria de tus comentarios, salvo en el refrigerante. La diferencia básica entre el refrigerante y el agua común, ademas de los aditivos anticorrosivos, es el PUNTO DE EBULLICION del líquido refrigerante que es mucho más alto que el agua y el poder de disipación del calor del motor. El agua causa corrosión en todas las partes de aluminio, y obstruye orificios en el radiador de enfriamiento. El problema básico de todos los corsa son las reparaciones que se realizan cuando se cambia la empacadura de camara, los orificios del empaque que se utiliza entre la cámara de compresión y el bloque de cilindros, vienen mas pequeños en las empacaduras de reemplazo. Además de esto, está la mala calidad de los repuestos utilizados en reparaciones del vehiculo, hay muchas imitaciones que no cumplen con las especificaciones originales del fabricante. Como dice el dicho, lo barato sale caro a la final. Esto también aplica a los radiadores que se utilizan para enfriar el liquido refrigerante. Concuerdo en que nunca debe retirarse el termostato para mantener la temperatura optima de funcionamiento del motor, logrando una mezcla de combustión adecuada según la normativa. Espero haber podido aclarar dudas sobre este particular. Mis saludos cordiales.
Hola como estan tengo una inquietud lo que pasa es que tengo un vehiculo un corsa win 1.4 y esta una pasta blanca en la tapa de entrada de aceite ,,, seguro se recalento pero no tiene ninguna fuga de agua por que se causaria este problema quisiera q me ayunden muchas gracias...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Paul, Según lo mencionado, SÓLO por CONTAMINACIÓN del aceite con agua (refrigerante) se forma PASTA en la tapa de llenado o varilla de medición de aceite. Ésto suele suceder por RECALENTAMIENTO de motor consecuentemente se SOPLA (daña) la JUNTA de compresión de la tapa de cilindros (cabezote) va instalada ENTRE el bolck motor y cabezote; Un recalentamiento puede causar fisuras en el metal y/o deformación de la cara plana del cabezote, si hubiera éste defecto y no fuera corregido, si se instala una junta nueva, no quedarán selladas o herméticas las canalizaciones de agua o aceite, también puede fugar la compresión del motor y no quedará bien. Para solucionar éste inconveniente, hay que sacar la tapa de cilindros, llevar y solicitar en una rectificadora que examinen su PLANICIE (para rectificar si es necesario), pide que realicen en el cabezote una PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA (para DESCARTAR la posibilidad que el metal tenga fisuras o tenga que ser soldado o rellenado); Cabe informar, cuando las fisuras son horizontales y superficiales, dependiendo del sitio de rotura (si hubiere) se las puede soldar, cuando son verticales y atraviesan orificios cilíndricos, NO se puede reparar. Si fuese necesario soldar, busca "especialista reparador de cabezotes" PREGÚNTALE si tiene suelda METALOOCK, (es una suelda especial ELÁSTICA que se DILATA cuando el cabezote se calienta por el trabajo normal del motor o se CONTRAE cuando el motor se enfría, sin que se ROMPA la suelda. Te informo ésto porque Otras sueldas no duran, hay muchos maestros que utilizan varilla común o suelda MIG, NO SIRVEN ni son las adecuadas para ésta reparación, en poco tiempo se partirá el metal adiascente a la soldadura si ésta no es elástica y quedará dañado definitivamente el cabezote.
Espero mi información te ayude. Atte.
Espero mi información te ayude. Atte.
Esa pasta que decis que hace es porque el motor trabaja frio, lo hace por condesacion
Se me rompio arbol de leva de mi corsa modelo 2000 1.6 no se por que causa , y ahora tengo que cambiar el arbol solo ? O algunas cosas mas ? No Se a quien creerle todos me dicen distintas cosas... la verdad no tengo ni la menor idea...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Julian, el problema que mencionas es grave, el árbol de levas va montado en su soporte que se llama porta árbol, ésta pieza que es sumamente rígida y plana, va montada y ajustada sobre la superficie SUPERIOR de la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara); Si alguna vez el motor sufrió un recalentamiento considerable, en los CORSA suele torcerse o deformarse la culata en BLOQUE, es decir, se tuerce la parte plana inferior que asienta en el block motor y también se tuerce la parte superior de la cualta en donde debe asentar el porta árbol.
En las rectificadoras normalmente sólo rectifican CEPILLANDO la superficie PLANA inferior de la culata (que es la que asienta en el block motor) cuando se ha deformado por recalentamiento, en éstas circunstancias, si el mecánico NO se dió cuenta que la culata también sufrió deformación de su superficie superior, el porta árbol que va montado sobre ella NO podrá asentar bien o en forma plana, y en el momento que el mecánico ajuste los pernos que ejercen una presión enorme, tratarán de doblar al porta árbol de tal manera que el árbol de levas que también es una pieza rígida quedará parcialmente REMORDIDO, porque se le está "doblando" dentro de su soporte. Cuando el mecánico haya culminado de montar todo y encienda el motor, se escucharán ruidos anormales porque el árbol de levas está remordido y gira de manera EXCÉNTRICA causando una vibración que aumentará proporcionalmente con el ascenso de revoluciones del motor, las vibraciones del árbol de levas serán enormes cuando el motor supere las 3.000 rpm, y ésto es lo que causa la rotura del árbol de levas.
Muchas veces han tenido que ser SUSTITUIDOS los cabezotes, dependiendo del grado de deformación sufrida por el recalentamiento, y si compras en concesionario te venden sólo la culata con sus guías, no vienen las válvulas u otras piezas, en mi país es muy costosa $2600 dólares americanos más el costo de los trabajos de rectificadora (para asentar válvulas), mano de obra del mecánico y materiales. Atte.
En las rectificadoras normalmente sólo rectifican CEPILLANDO la superficie PLANA inferior de la culata (que es la que asienta en el block motor) cuando se ha deformado por recalentamiento, en éstas circunstancias, si el mecánico NO se dió cuenta que la culata también sufrió deformación de su superficie superior, el porta árbol que va montado sobre ella NO podrá asentar bien o en forma plana, y en el momento que el mecánico ajuste los pernos que ejercen una presión enorme, tratarán de doblar al porta árbol de tal manera que el árbol de levas que también es una pieza rígida quedará parcialmente REMORDIDO, porque se le está "doblando" dentro de su soporte. Cuando el mecánico haya culminado de montar todo y encienda el motor, se escucharán ruidos anormales porque el árbol de levas está remordido y gira de manera EXCÉNTRICA causando una vibración que aumentará proporcionalmente con el ascenso de revoluciones del motor, las vibraciones del árbol de levas serán enormes cuando el motor supere las 3.000 rpm, y ésto es lo que causa la rotura del árbol de levas.
Muchas veces han tenido que ser SUSTITUIDOS los cabezotes, dependiendo del grado de deformación sufrida por el recalentamiento, y si compras en concesionario te venden sólo la culata con sus guías, no vienen las válvulas u otras piezas, en mi país es muy costosa $2600 dólares americanos más el costo de los trabajos de rectificadora (para asentar válvulas), mano de obra del mecánico y materiales. Atte.
Mi corsa 1.6 año 2004 no tiene el termo tato se lo sacaron para que circule directo pero igual se recalienta tiene bomba de agua nueva usa un agua refigernte que puede ser.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juan Mora, es necesario revisar que esté bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que no esté fuera de punto el motor, revisa que no haya obstrucción en el radiador, si la distribución y el radiador estuvieran bien, entonces tienes que desmontar la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara) para SUSTITUIR su JUNTA (empaque), es posible que estén obstruidos sus orificios por acumulación de óxido, tierra y minerales, consecuentemente NO permiten la circulación del caudal necesario de refrigerante para enfriar correctamente el motor. Luego DEBES volver a instalar un nuevo TERMOSTATO original. Atte.
Hola mi cora 1.6 ño 2004 sufre de calentamiento no soporta mas de 30 minutos un taco de primera funciona todo normal pero des pues de 10 minutos mas menos la aguja sobrepasa el cuadro de la mitad sobrepasa el punto y se va al final tiene l bomba nueva usa un anti refrigerante que este me ayudo periódicamente a que no se me calentara pero de nuevo es lo mismo siempre en tacos me deja tirado por favor una solucion.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Juan, es posible que en tu caso están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de culata (cabezote o tapa de cilindros) la obstrucción No permite la circulacion del refrigerante necesario por las canalizaciones de refrigeracion del motor, en este caso hay que sacar la culata para cambiar la JUNTA. Tambien existe la posibilidad de obstruccion interna de las celdillas del radiador, en este caso hay que BAQUETEAR (limpiar y desobstruir).
Atte.
Atte.
Hola Santiago te hago una consulta, tengo un chevrolet classic 1.4 2011, la consulta es la siguiente tira agua por la tapa de cargar agua y eso lo hace en el momento q se para el motor, antes tenia una tapa q no es original ahora le puse la original de chevrolet y solo tira agua cuando se apaga el motor y se ve como hierve. Que puede ser lo vieron vatios mecanicos y la junta esta bien, no mezca agua y aceite. Bomba termostato nuevos de chevrolet.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos, es muy importante que la tapa SELLE perfectamente en la rosca del recipiente, de lo contrario ASÍ esté en perfectas condiciones todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración, expulsará o permitirá que hierva el refrigerante, lo IDEAL habría sido que sustituya la tapa junto con el recipiente ya que puede estar deformada la rosca del recipiente viejo y no asienta bien la tapa nueva. Si luego de que esté SEGURO que la tapa cierra hermético entonces se puede pensar que exista daño del TERMOSTATO o no enciende el electroventilador por posible falla del TERMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, también habría que revisar no existan fugas por la bomba, mangueras, tapones de agua en el Block del motor, y comprobar no exista obstruccion en el radiador o en los orificios de circulación de agua de la JUNTA ( empaque) de compresión o de culata. Atte.
Hola muchas gracias por tu tiempo. Si pudiera mandarte un whasaap con un video, te dejo. Mi cel 54 9 11 23490971
Hola Santiago tengo un corsa 99 1.7 ice la tapa cambie bomba y paso los 100 kilómetros y me levanta temperatura 1155983085 si me hablas soy de argentina
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Emmanuel, si Ud tuvo que realizar la rectificación de la tapa (cámara, cabezote o culata) como consecuencia de recalentamiento y si el mecánico no determinó la causa u origen del recalentamiento, de nada servirá haber rectificado, el mecánico debía comprobar que el radiador no esté obstruido, que el TERMOSTATO funcione correctamente y abra en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante del agua para refrigerar eficientemente su motor ; el mecánico debía comprobar que el electroventilador se encienda oportunamente y su ventilador gire enérgicamente para enfriar el agua contenida en el radiador para que al circular por las canalizaciones internas que conforman su sistema de refrigeración circule el líquido enfriando el motor ; también debía comprobar que la compresión del motor no esté muy elevada ya que podría originar por alta compresión el recalentamiento, en este caso el mecánico debía instalar una JUNTA (empaque) de compresión SOBREMEDIDA y confeccionado con material de amianto y evitando de este modo que el motor recaliente por exceso de compresión ; también debía examinar no exista obstrucción en el catalizador o tubo de escape ; comprobar que el IMPELER (hélice) de la bomba de agua impulse o permita la circulación eficaz y abundante del refrigerante ; también debía comprobar que el recalentamiento no haya deformado la superficie plana del block motor en donde debe asentar perfectamente y de manera plana la tapa de cilindros ya que el excesivo calor pudo deformarla, consecuentemente la tapa no podrá asentar y sellar de manera hermética permitiendo una comunicación no deseada o fuga de gases de compresión entre cilindros adyacentes, ésta anómalía o daño causará recalentamiento.
Como Ud comprenderá, existen varias posibilidades de error o desconocimiento del mecánico que pese a haber rectificado la tapa de cilindros no ha descubierto ni ha corregido aún el ORIGEN inicial que ocasionó el recalentamiento, y de continuar utilizando el vehículo en estas circunstancias puede volver a soplar o quemar la JUNTA (empaque) de compresión o incluso volver a deformar la tapa de cilindros.
Por lo explicado, sugiero busque inmediatamente un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, en mecánica NO existe daño que no pueda ser solucionado, PERO depende del conocimiento del mecánico que revisa o repara su motor.
En conclusión su motor está recalentado por ignorancia del mecánico al que delegó la corrección del problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Como Ud comprenderá, existen varias posibilidades de error o desconocimiento del mecánico que pese a haber rectificado la tapa de cilindros no ha descubierto ni ha corregido aún el ORIGEN inicial que ocasionó el recalentamiento, y de continuar utilizando el vehículo en estas circunstancias puede volver a soplar o quemar la JUNTA (empaque) de compresión o incluso volver a deformar la tapa de cilindros.
Por lo explicado, sugiero busque inmediatamente un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, en mecánica NO existe daño que no pueda ser solucionado, PERO depende del conocimiento del mecánico que revisa o repara su motor.
En conclusión su motor está recalentado por ignorancia del mecánico al que delegó la corrección del problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Luis Zelaya de Chile hace 7 años
Tengo un chevrolet corsa swing del 2006 y en carretera se calienta... osea voy a 120 en carretera y tengo que desacelerar para pagar peaje y la temperatura sube considerablemente osea esta en medio y lo coloco en embrague y sube hasta el tope la temperatura abro el capot y esta hirviendo el agua que podra ser el problema... en ciudad anda bien lo acelero asi como para ver si le pasa lo mismo y anda super bien... revise el radiador y solo se calienta la parte de arriba mas que la prte de abajo espero respuesta con solucion por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Luis Zelaya, en su motor está dañado el TERMOSTATO, debe ser cambiado con un repuesto nuevo de buena calidad y del grado térmico sugerido por el fabricante del vehículo, por su importante función sugiero que compre repuesto original, los repuestos alternos no son exactos y pueden venir con falla, el daño del termostato puede ocasionar recalentamiento o fundición del motor. Cabe informa que con los años de trabajo del motor, suelen obstruirse los orificios de la JUNTA (empaque) de la culata, y puede ser necesario en su caso, desmontar la culata para cambiar la junta. Atte.
A mi me sucede lo mismo pero el termostato no es por que se lo saque y lo tengo directo pero el auto en ruta me levanta temperatura... Y también le hice cambio de junta y rectificar la tapa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ale, consulto,
¿revisaron que el radiador del motor y de la calefacción no estén obstruidos? La obstrucción en cualquiera de ellos NO permite la circulación del caudal necesario de agua para refrigerar el motor.
Cuando instalo el mecánico la nueva JUNTA de compresión en la tapa de cilindros, se fijó que esta junta sea CONFECCIONADA con amianto y sea más robusta o más alta que la vendida normalmente en los almacenes de repuestos?
Se fijó si la junta tenía sus orificios que permiten la circulación de agua o refrigerante AGRANDADOS, es decir más grandes que los de la junta normal para que pueda circular mayor cantidad de agua y refrigere más rápido el motor cuya tapa de cilindros ha sido rectificada (cepillada)?
Su mecánico sabía que cuando se cepilla una tapa de cilindros NO se puede instalar la junta normal porque resulta muy delgada y con esto la compresión del motor quedaría muy alta generando recalentamiento del motor así haya sido cepillada la tapa?
Para su tranquilidad le informo que en mecánica, NO existe un problema que no pueda ser corregido o reparado, TODO DEPENDE del profesionalismo o conocimiento del mecánico que revisa su vehículo.
Atte.
¿revisaron que el radiador del motor y de la calefacción no estén obstruidos? La obstrucción en cualquiera de ellos NO permite la circulación del caudal necesario de agua para refrigerar el motor.
Cuando instalo el mecánico la nueva JUNTA de compresión en la tapa de cilindros, se fijó que esta junta sea CONFECCIONADA con amianto y sea más robusta o más alta que la vendida normalmente en los almacenes de repuestos?
Se fijó si la junta tenía sus orificios que permiten la circulación de agua o refrigerante AGRANDADOS, es decir más grandes que los de la junta normal para que pueda circular mayor cantidad de agua y refrigere más rápido el motor cuya tapa de cilindros ha sido rectificada (cepillada)?
Su mecánico sabía que cuando se cepilla una tapa de cilindros NO se puede instalar la junta normal porque resulta muy delgada y con esto la compresión del motor quedaría muy alta generando recalentamiento del motor así haya sido cepillada la tapa?
Para su tranquilidad le informo que en mecánica, NO existe un problema que no pueda ser corregido o reparado, TODO DEPENDE del profesionalismo o conocimiento del mecánico que revisa su vehículo.
Atte.
Hola sabes que en eso no sabría decirte cálculo que el tema de la junta no sería por que yo hice metor sin rectificar la tapa y me levantaba temperatura por ese motivo hice que volviera a desarmar para rectificar por que supuestamente era donde yo no rectifique pero sigue siendo lo mismo la tapa esta buena fue casi nada lo que la bajaron... Y el radiador tampoco puede ser por que es nuevo hace 2 meces que lo hice colocar. ! Lo quee intriga fue la bomba de agua que le puse una usada que funcionaba bien sólo q estaba guardada con poco uso... Pero no entiendo por que en ruta levanta temperatura si se supone que debería mantenerse más baja y andando despacio no levanta temperatura por ahí estando marcha me sube un poquito de lo normal. Lo tengo sin termostato por que pensé que era eso pero no el termostato funcionaba bien xq el auto sigue con esa falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Ale, lo que sucede es que a más velocidad, el motor trabaja más y el mayor esfuerzo genera más calor, por su explicación el problema está en que el mecánico NO puso una junta confeccionada con material de amianto y agrandados sus orificios de agua; Si la bomba que instaló tenía un defecto en su impeler o helice y se gira en su propio eje, no podrá impulsar el torrente de agua necesario para refrigerar el motor, Si el radiador de la calefacción está obstruido, NO circula correctamente el refrigerante o agua proveniente desde el motor, consecuentemente la obstrucción puede restringir la circulación del caudal necesario y por esta razón no enfría lo suficiente su motor. Si el electroventilador tiene aletas dañadas o no gira a altas revoluciones o no tiene su aerocarena, pueden ser causa de recalentamiento.
El problema en su auto es reparable sugiero consiga un buen mecánico.
Atte.
El problema en su auto es reparable sugiero consiga un buen mecánico.
Atte.
Hola disculpa tengo un corsa cassic 2015 y se me re calienta ya se le cambio el termotato se le cambio el serpiente de agua y me sigue levantando temperatura, a que se debería ese problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Rodrigo, tu auto es muy nuevo para que tenga problemas de recalentamiento, debes estar seguro que el TERMOSTATO que instalaron sea ORIGINAL y del grado térmico adecuado para tu motor; Si ésta pieza fuera la original, es posible que el mecánico no PURGÓ o no sacó el aire del interior del motor cuando realizó el cambio, o cometió error en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que al instalar la correa dentada de éste sistema, el motor quedó fuera de PUNTO; Existe también la posibilidad que el electroventilador NO se esté encendiendo oportunamente por falla del TERMOCONTACTO que es el trompo que comanda el encendido o apagado del electroventilador, o que éste no funcione a las revoluciones adecuadas y causa la elevación de temperatura anormal. Es urgente que un mecánico revise y determine la causa de recalentamiento, sugiero leas el primer artículo que está al comienzo de ésta página, en él explico todas las posibilidades o fallas que originan éste problema.
Atte.
Atte.
Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 el problema es que se me a sabido la temperatura. Y tira el agua por el depósito. El ventilador no está entrando.me podrías ayudar...con un consejo. Segun el mecánico dice que puede ser el termostato. O la bomba de agua...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Erwin, si no enciende oportunamente el ventilador, es obvio que el motor recaliente, en su caso lo primero que debe hacer un mecánico es comprobar que funcione el ventilador, esto se hace conectando directamente a la batería del vehiculo; si al conectar directo el ventilador no enciende y gira enérgicamente su helice, será aviso que el ventilador no funciona y habrá que sustituir; si el ventilador sí funciona, entonces hay la posibilidad que el bulbo TERMOCONTACTO (que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado oportuno del ventilador) este dañado. Cabe informar si el ventilador y el termocontacto están bien, es posible que el motor recaliente si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no cierra bien y hermético, ya que si esta tapa tiene defecto por vejez y no es hermética, permitirá la ebullición del agua o refrigerante; también existe la posibilidad que el recalentamiento se produzca por falla del trompo termostato como lo dijo su mecánico. Sugiero que acuda a un buen taller para que realicen un diagnóstico preciso y le informen cuál es la verdadera falla que ocasiona recalentamiento del motor ya que son varias las causas que pueden originar la elevación anormal de temperatura del motor.
SI Ud desea más información, haga clic en el icono de la lupa en la esquina derecha de esta ventana, luego escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" yo escribí varios artículos en los que informo todo lo relacionado a este inconveniente. Atte.
SI Ud desea más información, haga clic en el icono de la lupa en la esquina derecha de esta ventana, luego escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" yo escribí varios artículos en los que informo todo lo relacionado a este inconveniente. Atte.
Hola tengo un corsa clasic 2016 y tengo este problema calienta el agua sube mucho la temperatura
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Bebi, al inicio de esta página explicó las posibles fallas que generan recalentamiento de un motor y sus soluciones, busque un mecánico especialista en motores Chevrolet que con procedimientos ordenados de comprobación determinará el elemento que falla y origina el recalentamiento de su motor.
Atte.
Desconozco la razón por la que mi respuesta obtuvo calificación negativa.
Atte.
Desconozco la razón por la que mi respuesta obtuvo calificación negativa.
Tengo un corsa swing 2002, ek problema que tiene es q le pongo refrigerante y todo y aun asi se consumo muy rapido cada 2 dias tengo q echar refrigerante o agua pero no tiene fugas de agua q puede ser q me pueden orientar
Luis Zelaya de Chile hace 7 años
Puede ser la empaquetadura de culata que puede tener una roptura... A mi me pasaba lo mismo hasta que se rompio por completo y se paso el agua al aceite. Te recomiendo que la revises
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alejandro, opinó igual que el amigo Luis Zelaya pero antes de desmontar la culata para cambiar la JUNTA, sugiero revisar que los TAPONES del Block en sus paredes delantera y posterior no estén perforados por oxidación también revisa que la bomba de agua que está en el compartimiento de la correa de distribución No tenga huellas de oxidación o fuga por su ORIFICIO inferior de desfogue, esto significaría sustitución de bomba. Revisa que la Junta de goma de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador no tenga daño o deformación ya que permitiría la evaporación del refrigerante. Si no se encuentra anomalía en los elementos mencionados entonces debes desmontar la culata. Atte.
Hola a todos genios, antes de ir al mecanico queria saber sus opiniones. Este viernes viajando en la ruta escuche como que el volumen sonoro del motor aumentaba y de repente veo salir liquido refrigerante por el borde izquierdo del capot. De inmediato voy a la banquina, miro la temperatura , estaba en 3/4, lo dejo regulando y de inmediato bajo a 1/4. Lo apago, abro el capot y veo que la manguera que retorna al recipiente de refrigerante "T" habia reventado. La grua me traslada al lugar, le cambio la manguera, completo con liquido, enciendo, TODO BIEN, el electro enciende, apaga la temperatura se mueve por el medio, lo uso por ahi, TODO BIEN.
A los dos dias vuelvo y al salir a la ruta comienza a recalentar. Tuve que venir a 90 Km/h con temperatura a 3/4. Si pasaba los 10 km/h aumentaba y si lo bajaba a 70 km/h se mantenia a 3/4. Esto no es normal. Gracias por el tiempo y la ayuda.
A los dos dias vuelvo y al salir a la ruta comienza a recalentar. Tuve que venir a 90 Km/h con temperatura a 3/4. Si pasaba los 10 km/h aumentaba y si lo bajaba a 70 km/h se mantenia a 3/4. Esto no es normal. Gracias por el tiempo y la ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Griego, lamentablemente recién leo su consulta, lastima no haberle dado un respuesta oportuna, pero en su caso y según su narración el problema de recalentamiento era causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata y block motor, con el tiempo, se acumulan minerales u oxido que obstruyen los orificios que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante, en este caso la solución era desmontar la culata, comprobar y cepillar (si era necesario) en una rectificadora e instalar una nueva junta de compresión SOBREMEDIDA para EVITAR que la compresión quede muy alta y genere recalentamiento.
Atte.
Atte.
Hola tengo un corsa 2002 1.4 ecolab se rompió el tornillo del tensor y se llevó el motor, lo rectificaron pero ahora presenta recalentamiento, según era el ventilador, el cual pusieron directo y aún asi se sigue calentando. La verdad no tengo ni la menor idea de lo que pasa, ya lo vieron 3 mecanicos y 2 eléctricos diferentes y nomas no queda. Tiene el sensor de temperatura y bomba de agua nuevos. Alguien podría orientarme. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Maya, cuando se llena o completa el radiador con agua o refrigerante del motor, es necesario que el mecánico haya movido el selector de temperatura de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE para que en el radiador de la calefacción no quede BURBUJA de AIRE ni en las canalizaciones del motor ya que el aire que ocupa un espacio, se opondrá a la circulación del refrigerante o agua y permitirá su ebullición.
Si al reparar el motor CEPILLARON en exceso la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible quedó muy alta la compresión del motor y ésto causa recalentamiento, el mecánico debía solicitar una JUNTA de culata CONFECCIONADA Y SOBREMEDIDA , (es decir más alta o gruesa que la NORMAL vendida en cualquier almacén de repuestos), y con sus orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, ésta junta es construida con material de amianto y la fabrican en establecimientos que hacen juntas para motores de diversas marcas, la junta normal, ( cuando la culata ha sido cepillada) resulta muy delgada (elevando la compresión del motor) y viene con orificios de circulación de agua muy reducidos, impide que el caudal de agua circulante sea abundante, el óptimo y suficiente para refrigerar el motor; Normalmente en la rectificadora suelen informar según la cantidad de material que fue cortado al ser cepillada la culata, el GROSOR o altura que debe tener la junta confeccionada para que COMPENSE el material desbastado o cortado de la culata y recupere la altura y capacidad volumétrica de sus cámaras para impedir que la compresión quede muy alta.
Cabe informar si el TERMOSTATO que es el trompo o bulbo que se encarga de mantener a la temperatura IDEAL 90°C del refrigerante y motor de manera constante y estable NO tiene buena calidad o si su grado térmico es DIFERENTE, más alto que el recomendado por el fabricante del motor, hará que recaliente, lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de encender o apagar el electroventilador no funciona oportunamente.
Si la correa de los tiempos que pertenece al sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien colocada o han saltado varios de sus dientes, hace que la distribución quede desfasada, es decir el motor queda fuera de PUNTO, éste error causa falta de potencia, malas combustiones y RECALENTAMIENTO, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema mencionado está bien o mal SINCRONIZADO es MIDIENDO la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, es decir el motor está FUERA DE PUNTO.
Atte.
Si al reparar el motor CEPILLARON en exceso la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible quedó muy alta la compresión del motor y ésto causa recalentamiento, el mecánico debía solicitar una JUNTA de culata CONFECCIONADA Y SOBREMEDIDA , (es decir más alta o gruesa que la NORMAL vendida en cualquier almacén de repuestos), y con sus orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, ésta junta es construida con material de amianto y la fabrican en establecimientos que hacen juntas para motores de diversas marcas, la junta normal, ( cuando la culata ha sido cepillada) resulta muy delgada (elevando la compresión del motor) y viene con orificios de circulación de agua muy reducidos, impide que el caudal de agua circulante sea abundante, el óptimo y suficiente para refrigerar el motor; Normalmente en la rectificadora suelen informar según la cantidad de material que fue cortado al ser cepillada la culata, el GROSOR o altura que debe tener la junta confeccionada para que COMPENSE el material desbastado o cortado de la culata y recupere la altura y capacidad volumétrica de sus cámaras para impedir que la compresión quede muy alta.
Cabe informar si el TERMOSTATO que es el trompo o bulbo que se encarga de mantener a la temperatura IDEAL 90°C del refrigerante y motor de manera constante y estable NO tiene buena calidad o si su grado térmico es DIFERENTE, más alto que el recomendado por el fabricante del motor, hará que recaliente, lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de encender o apagar el electroventilador no funciona oportunamente.
Si la correa de los tiempos que pertenece al sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien colocada o han saltado varios de sus dientes, hace que la distribución quede desfasada, es decir el motor queda fuera de PUNTO, éste error causa falta de potencia, malas combustiones y RECALENTAMIENTO, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema mencionado está bien o mal SINCRONIZADO es MIDIENDO la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, es decir el motor está FUERA DE PUNTO.
Atte.
Hola
Tengo un corsa wind del 2001 de motor 1.4
Tengo problemas con la temperatura que llega hasta 100 estando con el carro detenido pero cuando lo conduzco baja, me recomendaron sacarle el termostato de echo ya lo hice, pero sigo teniendo el mismo problema. Que puedo hacer muchas gracias amigos
Tengo un corsa wind del 2001 de motor 1.4
Tengo problemas con la temperatura que llega hasta 100 estando con el carro detenido pero cuando lo conduzco baja, me recomendaron sacarle el termostato de echo ya lo hice, pero sigo teniendo el mismo problema. Que puedo hacer muchas gracias amigos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Willy, cuando el auto está detenido NO FLUYE el aire que debe enfriar el radiador ni al refrigerante contenido en su interior, consecuentemente la temperatura SUBE y recalienta el motor, PERO cuando el auto se desplaza o corre por una carretera, por el flujo de aire masivo que se proyecta en el radiador lo enfría y también al líquido refrigerante consecuentemente la temperatura del motor baja, Ésto significa que en tu caso hay sólo 3 posibles causantes del problema de recalentamiento :
1) BULBO TERMOCONTACTO que NO enciende por daño o falla oportunamente el electroventilador.
2) Revisa la bomba de agua, es posible que por daño de su impeler o hélice en bajas revoluciones no envia el caudal suficiente de agua y sólo lo hace cuando el motor trabaja en altas revoluciones.
3) Con los años se obstruyen los orificios de la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que permiten la circulación del refrigerante , en este caso hay que cambiar la JUNTA.
Cabe informar que la función del TERMOSTATO es sumamente importante y JAMAS se debe eliminar o suprimir, cuando falla hay que SUSTITUIR.
Atte.
1) BULBO TERMOCONTACTO que NO enciende por daño o falla oportunamente el electroventilador.
2) Revisa la bomba de agua, es posible que por daño de su impeler o hélice en bajas revoluciones no envia el caudal suficiente de agua y sólo lo hace cuando el motor trabaja en altas revoluciones.
3) Con los años se obstruyen los orificios de la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que permiten la circulación del refrigerante , en este caso hay que cambiar la JUNTA.
Cabe informar que la función del TERMOSTATO es sumamente importante y JAMAS se debe eliminar o suprimir, cuando falla hay que SUSTITUIR.
Atte.
Muchas gracias por su pronta respuesta. Se lo comentaré al mecanico. Saludos!!!
Por recalentameinto hay varios factores, termostato deteriorado, mal procedimiento para agregar el liquido regriferante y por por consiguiente quede aire en el sistema, mejorar la masa de la bateria ayuda, bomba de agua posiblemente defectuosa o con fuga, tapa del recipiente del reservorio de refrigerante en mal estado, alguna fuga del liquido en el motor o manguera, sensores de temparatura defectuosos o mal conectados, etc. nunca jamas usen agua en el sistema, bien sincromizado el motor es lo ideal chaquear si esta bien o no?
Muchas gracias! Hasta ahorita todavía no sabe q es, ya probó todo y esta bien, pero sigue recalentandose solo cuando se usa el aire acondicionado, cuando no se prende el aa se calienta pero no llega hasta el tope.
Hola Santiago Estrella Ortí quisiera pedir su ayuda tengo un corsa wind 2001 1.4, en el tablero me marca el indicador de la temperatura siempre en 100, este iniciando un recorrido o parado en el trafico, le cambie el electro ventilador, el sensor de la temperatura, el termostato pero no encuentro el fallo, si fuera tan amable que se tiene que hacer para que marque correctamente la temperatura del carro.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Josué, en algunos vehículos el medidor del tablero NO es exacto, y los 100*C que marca, en realidad sólo corresponde a 90*C. Si en el motor NO EXISTEN síntomas Verdaderos de recalentamiento, es AVISO que el lector o instrumento del tablero NO es preciso. Por seguridad, se puede COMPROBAR con scanner La temperatura verdadera del refrigerante del motor cuando éste ha alcanzado su temperatura normal de trabajo
Atte.
Atte.
josmar13120@hotmail .com de Ecuador hace 5 años
Hola saludos soy de ecuador manabi se me partio la barra d e elevea de mi corsa evolution 1.8 año 2004 rectifique motor cepillado cabezote cambie todo total chapas rines valvula bielas caucho d evalvulas al cigueñal le hicieron una media luna cambien templadores distribucion bandas termotatos balancines elevadores bomba de aceite bomba de agua...todos resulta q hoy lo montaron ya el motor todo iba bien lo probe i resulta q despues se escuchaba un sonido lo alsamos en una makina el carro x debajo del cartel escucharon los mecanicos q sonaba un sonido extraños alo q hacian aceleración me da mucha dudas dicen q quizás no me vendieron las chapa standar al parecer dicen q a 10 me vendieron segun en las facturas de respuesto q me sujieren mañnan van desbaratar el cartel ----ayudememen
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Josmar, consulto; ¿acaso la razón de reparar su motor fue por daños ocasionados por RECALENTAMIENTO ? Le consulto esto porque la única razón por la que se parte el árbol de levas es cuando no asienta bien en el cabezote, y si el motor se recalentó, es posible que el cabezote se haya torcido en BLOQUE, es decir, esta deformada su parte superior, razón por la que el árbol de levas no asienta correctamente, al girar causa golpeteo en el motor y termina por romperse. Dígale a los inexpertos de sus mecánicos que antes de sacar el cárter primero revisen si el árbol de levas asienta bien y comprueben que no este torcido el cabezote en la parte alta en donde asienta el soporte del árbol de levas. Si el cabezote está torcido en bloque hay casos que no se puede reparar y tendría que cambiar el cabezote. Cabe informar que la rectificadora debería haber COMPROBADO lo mencionado ANTES de cepillar o sustituir válvulas o guías, en este caso la rectificadora debe devolver lo cobrado por los trabajos realizados en un cabezote que no sirve.
Atte.
Atte.
Hola, tengo un corsa 2003, 1.6, y la temperatura siempre llega casi a la mitad y el motor siempre muy caliente. los ventiladores solo entra el que esta por dentro y el otro que va hacia afuera no entra, también le quitaron el termostato según porque ese era el problema, pero sigue igual... Me podrán orientar por favor, ya me canse de pagar y pagar y siempre queda igual.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Hola Santiago.
Compre hace tres meses un corsa evolution 1.4 2007, lo anduve durante un mes y nunca fallo, al colocarle conductor presento recalentamiento estallando el tubo distrubuidor del refrigerante hacia el motor y la tapa de almacenamiento del liquido refrigerante. Esto se cambio al igual que el kit de distribucion y la bomba de agua. El pasado sabado nuevamente boto el refirgerante y se detecto una fuga la cual esta ubicada en el tanque de agua del radiador lado del pasajero. Quisiera saber su concepto frente a lo sucedido y determinar si se puede arreglar el defecto o es mejor comprar un radiador nuevo, tambien determinar si es posible que alguna falla este elevando la presion del refrigerante y esto este ocasionando nuevas averias.
Consideras que este tipo de vehiculo es apto para trabajarlo en servicio publico 14 o 16 horas diarias?
Muchas gracias.
Compre hace tres meses un corsa evolution 1.4 2007, lo anduve durante un mes y nunca fallo, al colocarle conductor presento recalentamiento estallando el tubo distrubuidor del refrigerante hacia el motor y la tapa de almacenamiento del liquido refrigerante. Esto se cambio al igual que el kit de distribucion y la bomba de agua. El pasado sabado nuevamente boto el refirgerante y se detecto una fuga la cual esta ubicada en el tanque de agua del radiador lado del pasajero. Quisiera saber su concepto frente a lo sucedido y determinar si se puede arreglar el defecto o es mejor comprar un radiador nuevo, tambien determinar si es posible que alguna falla este elevando la presion del refrigerante y esto este ocasionando nuevas averias.
Consideras que este tipo de vehiculo es apto para trabajarlo en servicio publico 14 o 16 horas diarias?
Muchas gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Wilson , sugiero me hagas una llamada por watsap, ya que me resultaría muy largo escribir y explicarte el problema de tu auto. Mi teléfono es el que está junto a mi nombre. Atte.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Muchas gracias. Me comunicaré lo antes posible.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Santiago ingreso el número cómo le escribiste pero no lo reconoce el wattsapps. En que país te encuentras. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Yo soy Ecuatoriano y vivo en su capital Quito, el prefijo de mi país es 593 por lo tanto debes marcar
593 993 982 092.
593 993 982 092.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Olvide mencionar que tambien se cambio el termostato.
Hola! Agrezco que me puedan ayudar... Tengo un corsa active 1.4 2005 y desde hace varios meses se está recalentando. El termostato ya se cambió, el trompo también, el radiador se limpió, se revisaron todas las mangueras y la bomba de agua y todo está bien. Cuando se va despacio, empieza a subir la temperatura, unas veces llega a medio, prende el ventilador y baja, pero otras veces sube la temperatura a 3/4 o full, prende el ventilador y baja un poco. Y cuando se ve la temperatura tan alta se revisa el motor y se ve que el agua no está evaporándose ni nada raro. Adicionalmente el nivel de refrigerante no se baja
Buen día, pudo resolver su problema? Me pasa algo parecido al mio
Tengo un problema con mi corsa modelo 99 motor 1000cc 4 cilindros 8 válvulas ,Está recién reparado pero enciende unos minutos y expulsa el agua hirviendo, la culata esta bien , la bomba igual no se que mas sea...espero respuesta por favor
Hola tengo un corsa clasicc 2012 tiene bomba original nueva y termostato. Y aun asi no me prende el electro ventilador xq puede ser ?
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Hola tengo un corsa año 2000 al principio parte bien después al conducir ningún problema después lo paro y no vuelve a encender hay que empujarlo y vuelve a funcionar si lo vuelvo a encender después de 20 minutos funciona sin ningún problema que sera lo que tiene mi vehículo desde ya se agradece(la batería esta nueva)
El burro de arranque está sucio. Tuve el mismo problema y solo limpiando esa pieza se soluciona.
Jose Velazco de Venezuela hace 7 años
Hola gracias por sus comentario y opiniones de verdad han sido de gran ayuda para resolver el caso de recalentamiento de mi carro
Amigo tengo un corsa 1.6 cuando llega la temperatura llega a un cuarto en el tablero se empieza subir en el reservorio que podra ser y desconecto la valvula de temperatura y enciende el electro y baja a normal el nivel de agua en el reservorio que sera gracias soy de venezuela
Hola yo compré una camioneta corsa wagon 2004 y en un principio la aguja del bulbo de temperatura del motor estaba suelta y el indicador de temperatura se volvía loco, ahora lo ajuste pero me recalienta igual y no prende el electró de forma adecuada no se que hacer
angelyefrin de Argentina hace 7 años
Buen día a todos. Ayer mientras conducía el auto me percaté de que había levantado temperatura (casi, pero sin llegar al rojo) y me di cuenta que no había iniciado el electroventilador. Luego de notar eso (nada más de diez segundos) sale de golpe vapor de gua y el refrigerante se regó por todo lado, tipo explosión de vapor. Imaginé que había volado la taba del tanquecito de agua lo cuál me era extraño ya que la había cambiado a nueva comprando la original. Ciertamente no ví que haya durado mucho ese calentamiento. Espere lo suficiente para abrir el capo y encontré que lo que se había roto (estallado?) era el tubo que pasa detras del motor y va al radiador. El tubo de agua. También he visto que le llaman flauta o tubo de refrigeración. En otras ocasiones el auto levantaba temperatura y se encendía el electroventilador y listo, la regulaba. Sólo ua vez hace poco mi esposa notó que no se encendió el electroventilador y al ver que subía, lo apago. Luego al encenderlo ya escucho el electroventilador. El mecánico me dice que es barato el tubo pero para cambiarlo es muy jodido y me cobra una mano de obra nada económica (cerca de 2000 pesos). ¿Qué pudo suceder? El mecánico lo va a cambiar y me dice que al romperse el tubo no circula el agua y el electroventilador no se enciende. Y por eso se recalento. Yo pensé que era al revés. Que no se encendió el electroventilador y se calento, levanto presión y eso hizo que se reventara el tubo. Toda sugerencia o consejo les estaré muy agradecido. Debo retirar el auto y de inmediato salir de viaje por lo que me urge tener una solución precisa. Slds.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ángel, la rotura de la cañeria o manguera de agua es CONSECUENCIA del recalentamiento del motor, el mismo que pudo ser causado por daño del TERMOSTATO. Cuando el termostato falla NO permite la circulación del refrigerante suficiente para enfriar el motor. En tu caso, el mecánico tiene que sustituir la tubería rota y luego debe COMPROBAR el correcto funcionamiento del termostato, si éste trompo tiene daño, el motor recalentara así permanezca encendido el electroventilador. Cabe aclarar que la tubería metálica que esta tras el motor y por la que circula el refrigerante con el tiempo y oxidación se carcome y PRRFORA causando la fuga del agua del sistema de refrigeración, obviamente al no existir suficiente refrigerante el motor recalienta. Atte.
Hola amigos tengo un corsa 2007 es 1800 se sube la temperatura a la mitad y de alli en adelante pierde fuerza ya no revoluciona y se apaga despues de una hora arranca normal vuelve a subir la temperatura y es otra vez igual es como si no tuviera fuerza meto primera y se apaga amigos si me pueden ayudar
JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años
Hola franco, le recomiendo que verifique la bomba de combustible, la cual se recalienta y el funcionamiento no es ideal,pierde potencia el vehículo así mismo verifique bomba de agua, haga un sondeo al radiador para descartar tapamiento,personalmente en ciudades de mas de 35 grados suspenden el termostato esto ayuda a regular la temperatura al motor. Espero le sirva
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Franco, JAMAS se debe suspender, extraer o eliminar el TERMOSTATO, cuando tiene falla es causante de recalentamiento del motor y si esta dañado se debe SUSTITUIR instalando uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del motor. Si este elemento no fuera importante, no lo venderían y tampoco se habrían tomado la molestia de fabricarlo y no vendría instalado en todas las marcas de vehículos del mundo. El terostato regula la temperatura de funcionamiento del motor EVITANDO se produzcan variaciones térmicas bruscas que podrían trizar o partir el metal de la culata o del Block motor, además es indispensable para el buen funcionamiento de TODOS los sensores, computadora, para que el consumo de combustible sea económico y para que la temperatura del aceite sea la adecuada para lubricar correctamente al motor y sus piezas. Por lo explicado comprenderá la importancia que tiene el termostato y no depende su conservación o eliminación del clima del medio ambiente, jamás debe ser eliminado, lamentablemente existen "mecanicos" ignorantes que suprimen el termostato por desconocer su importancia.
Atte.
Es lamentable que respuestas que pretenden asesorar o ayudar a la gente sean calificadas negativamente por ignorantes en el tema de mecánica.
Atte.
Es lamentable que respuestas que pretenden asesorar o ayudar a la gente sean calificadas negativamente por ignorantes en el tema de mecánica.
Hola tengo un corsa wind 1.0 año 1998 y tengo una inquietud porque la aguja que marca el calentamiento del motor no se mueve, quiero saber si es porque el auto no se calienta o tiene algo mal? espero me respondan, saludos!
JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años
Hola santiago. Te recomiendo que verifiques la masa de la temperatura es un clik que va en la parte superior del motor. Saludos desde colombia.
Hola Santiago, yo tengo un corsa 2002, mi problema de temperatura empezo hace tiempo exactamente no se a partir de cuando, primero me repararon motor porque se revento cadena del tiempo y se reparo totalmente, de ahi a los pocos meses le di servicio al aire acondicionado y a partir de entonces resulto esta falla o al menos cuando me di cuenta, la temperatura del carro sube arriba de la mitad, baja, y sube mientras anda en uso el carro, pero llega un momento que me enciende el foco de que se esta calentando el motor y puedo seguir y pemanece asi o se quita y me baja la temperatura el marcador, ya cambie termostato, luego cambie abanico, di servicio al radiador, revise fugas cambie bomba del agua, cambie sensor de temperatura, y la falla persiste... ya no se que mas revisarle porque le he invertido de todo y la falla sigue igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
El problema es que el mecánico que armó el motor posiblemente hizo cepillar o rebajar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y si cometió el ERROR de instalar la JUNTA de culata NORMAL , la compresión del motor quedó MUY ALTA , él debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA , es decir más gruesa o más alta que la normal y con los orificios que permiten la circulación de agua AGRANDADOS para que el caudal circulante sea mayor y refrigere lo suficiente el motor. Cabe informar que al cepillar la culata aumenta la temperatura de trabajo del motor y más si se enciende el Aire acondicionado ya que este sistema causa más trabajo y más temperatura al motor. Para COMPROBAR lo mencionado hay que medir la compresión y requiero saber cuanto midió en cada cilindro y a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo para poder informar la altura que debe tener la Junta a confeccionar y que debe ser instalada en su motor para solucionar el problema de recalentamiento. Atte.
Hola Santiago soy de Argentina tengo un Corsa clasi ayer se me pinchó la manguera del refrigerante ya lo cambie la temperatura me marca un poco más del cuarto ante de llegar a la mitad luego enciende el electro no llega a la mitad nunca está bien eso o tiene que marcar menos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Diego, Antes de responder tu consulta, debes comprender que en el motor existen varios trompos o bulbos con diferente nombre y función, en los vehículos modernos, la cantidad de bulbos depende de la cantidad de información que requiera el ordenador o sofisticación de su sistema, pero los más comunes son cuatro: Termostato, bulbo de temperatura del motor o palpador, bulbo o sensor ECT y termocontacto.
El TERMOSTATO, es el trompo que REGULA la temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento del motor y del agua o refrigerante que está en el interior de las cámaras de refrigeración, su propósito es mantener siempre a 90°C el agua o motor; Este trompo tiene una válvula tipo tapón que se abre o se cierra en función de la temperatura del agua del motor, es decir si el agua o refrigerante está frío, la válvula o tapón del termostato permanece CERRADA impidiendo circule el agua fría desde el radiador al interior del motor, conforme el agua se calienta por el trabajo del motor, la válvula se abre de manera progresiva o PROPORCIONAL con el aumento de temperatura del refrigerante, la válvula debe quedar totalmente abierta cuando el agua alcanza los 90°C permitiendo que circule el caudal suficiente para enfriar el motor; Con esto se comprende que el termostato PERMITE O NO la circulación del refrigerante impulsado y succionado por la BOMBA hacia el interior de las cámaras o camisas, canalizaciones, mangueras y radiadores; El agua CALIENTE que proviene del motor hacia el radiador o intercambiador de temperatura es enfriada (el flujo o torrente de aire que se proyecta o atraviesa su panel compuesto de varias celdillas o delgadas tuberías que permanecen frías y por las que circula el agua caliente a la que se le extrae su calor quedando fría y lista para refrigerar el motor) y circula SIEMPRE Y CUANDO el termostato lo PERMITA.
El agua del INTERIOR del motor es SENSADA por el bulbo PALPADOR que permite el funcionamiento del instrumento o "reloj" de temperatura del tablero, el instrumento posee un PUNTERO que le avisa al conductor del vehículo a qué temperatura se encuentra el refrigerante que circula en el interior de las cámaras o camisas de refrigeración del motor (el palpador NO sensa la temperatura del agua del radiador) ; Una FALLA o daño del bulbo palpador puede causar un movimiento ERRÁTICO, oscilante, estático en la posición FRÍO (C) o CALIENTE (H) del PUNTERO.
El termocontacto es un interruptor eléctrico de tipo TÉRMICO que sensa la temperatura del agua del RADIADOR, cerrando o abriendo su circuito eléctrico interno SEGÚN la temperatura del refrigerante, permitiendo o no el flujo eléctrico para que encienda o se apague oportunamente el electroventilador; El electroventilador debe encender cuando el agua alcance los 93°C y debe apagarse a los 87°C. Cabe informar que el termocontacto trabaja en coordinación con el termostato, deben tener el grado térmico sugerido por el fabricante del motor o concesionario, en su metal viene marcado los grados térmicos de encendido o apagado y en el termostato los grados de abertura o cierre total.
El sensor o bulbo ECT también sensa la temperatura del refrigerante y su señal es utilizada para que la computadora "conozca" a qué temperatura de funcionamiento está el motor, gracias a este sensor la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor.
Respondiendo tu consulta; La manera CORRECTA que debe funcionar el medidor de temperatura en los CORSA de cualquier modelo o año de fabricación y en TODOS los autos y todas las marcas del mundo, es que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento 90°C, el PUNTERO del medidor de temperatura se mantenga SIEMPRE en el MEDIO de la escala del instrumento, esta posición o el medio de la escala EQUIVALE a los 90°C.
Una vez que el motor alcanzó su régimen y se MANTENGA encendido, JAMÁS debe bajar o subir el puntero del medio de la escala del instrumento, de lo contrario y si no tienes experiencia en determinar cual de los trompo o bulbo de los que he mencionado tiene avería, sugiero contrates un mecánico profesional.
Atte.
El TERMOSTATO, es el trompo que REGULA la temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento del motor y del agua o refrigerante que está en el interior de las cámaras de refrigeración, su propósito es mantener siempre a 90°C el agua o motor; Este trompo tiene una válvula tipo tapón que se abre o se cierra en función de la temperatura del agua del motor, es decir si el agua o refrigerante está frío, la válvula o tapón del termostato permanece CERRADA impidiendo circule el agua fría desde el radiador al interior del motor, conforme el agua se calienta por el trabajo del motor, la válvula se abre de manera progresiva o PROPORCIONAL con el aumento de temperatura del refrigerante, la válvula debe quedar totalmente abierta cuando el agua alcanza los 90°C permitiendo que circule el caudal suficiente para enfriar el motor; Con esto se comprende que el termostato PERMITE O NO la circulación del refrigerante impulsado y succionado por la BOMBA hacia el interior de las cámaras o camisas, canalizaciones, mangueras y radiadores; El agua CALIENTE que proviene del motor hacia el radiador o intercambiador de temperatura es enfriada (el flujo o torrente de aire que se proyecta o atraviesa su panel compuesto de varias celdillas o delgadas tuberías que permanecen frías y por las que circula el agua caliente a la que se le extrae su calor quedando fría y lista para refrigerar el motor) y circula SIEMPRE Y CUANDO el termostato lo PERMITA.
El agua del INTERIOR del motor es SENSADA por el bulbo PALPADOR que permite el funcionamiento del instrumento o "reloj" de temperatura del tablero, el instrumento posee un PUNTERO que le avisa al conductor del vehículo a qué temperatura se encuentra el refrigerante que circula en el interior de las cámaras o camisas de refrigeración del motor (el palpador NO sensa la temperatura del agua del radiador) ; Una FALLA o daño del bulbo palpador puede causar un movimiento ERRÁTICO, oscilante, estático en la posición FRÍO (C) o CALIENTE (H) del PUNTERO.
El termocontacto es un interruptor eléctrico de tipo TÉRMICO que sensa la temperatura del agua del RADIADOR, cerrando o abriendo su circuito eléctrico interno SEGÚN la temperatura del refrigerante, permitiendo o no el flujo eléctrico para que encienda o se apague oportunamente el electroventilador; El electroventilador debe encender cuando el agua alcance los 93°C y debe apagarse a los 87°C. Cabe informar que el termocontacto trabaja en coordinación con el termostato, deben tener el grado térmico sugerido por el fabricante del motor o concesionario, en su metal viene marcado los grados térmicos de encendido o apagado y en el termostato los grados de abertura o cierre total.
El sensor o bulbo ECT también sensa la temperatura del refrigerante y su señal es utilizada para que la computadora "conozca" a qué temperatura de funcionamiento está el motor, gracias a este sensor la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor.
Respondiendo tu consulta; La manera CORRECTA que debe funcionar el medidor de temperatura en los CORSA de cualquier modelo o año de fabricación y en TODOS los autos y todas las marcas del mundo, es que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento 90°C, el PUNTERO del medidor de temperatura se mantenga SIEMPRE en el MEDIO de la escala del instrumento, esta posición o el medio de la escala EQUIVALE a los 90°C.
Una vez que el motor alcanzó su régimen y se MANTENGA encendido, JAMÁS debe bajar o subir el puntero del medio de la escala del instrumento, de lo contrario y si no tienes experiencia en determinar cual de los trompo o bulbo de los que he mencionado tiene avería, sugiero contrates un mecánico profesional.
Atte.
Hola Santiago mil gracias me sacaste todas mis dudas...genio
titovramirezb de Venezuela hace 7 años
Entonces puedo quitar el termostato a mi corsa 2005 1.6mfi si en mi país la temperatura siempre es templada?. Venezuela
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Tito, JAMÁS se suprime o se debe eliminar el termostato, NADA tiene que ver la temperatura del medio ambiente con la función del termostato, si no fuera tan importante, nadie se tomaría la molestia de fabricarlo, es fundamental para mantener la temperatura constante y estable del motor evitando que se produzcan fuertes contracciones o dilataciones del metal del motor que podrian romper el block o la culata, además es indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores y computadora del vehículo; Cuando se daña el termostato debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo con el grado térmico recomendado por el fabricante del motor.
Atte.
Atte.
titovramirezb de Venezuela hace 7 años
Fino amigo Santiago voy a seguir tu consejo, además que por lo que he leído de ti, otro factor importante es el hecho de que se consumiría mas combustible por la información que se manda a la computadora por un motor mas frío de lo normal. Gracias, increíble tus conocimientos.
Hola amigos tengo un corsa 2006 1.8 se cambio la bomba de gasolina prende bien pero al arrancar el coche dentro del tanque en la parte baja de la bomba burbujea es normal
Hola estuve leyendo los comentarios. Tengo un clasic 2016. La temperatura sube constantemente a los 5 meses de comprado se recalento y le cambie electro. Después a los 12 meses se recalebto de vuelta y reventó manguera que va al termostato. El mecánico saco el termostato y al día siguiente se reventó un caño donde circula refrigerante. Ahora tengo que cepillar tapa. El auto es taxi que se puede hacer para que esto ni suceda tan seguido
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Tito, cuando el motor se ha recalentado considerablemente, el calor excesivo quema o sopla la JUNTA de compresion, además DEFORMA la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote ) y si no se rectifica cepillando la superficie metalica deformada de la culata, NO ASIENTA perfectamente sobre el block del motor, y si se monta la culata con su deformación, la JUNTA nueva de compresion no queda bien asentada, por lo tanto NO SELLA o no hermetiza la culata contra el block y la compresion FUGA o el refrigerante CONTAMINA o se mezcla con el aceite. Cepillar es la acción de dejar PLANA o RECTIFICADA la superficie plana de la culata mediante una máquina que corta o desbasta el metal dejando nuevamente PLANA o rectificada su superficie.
titovramirezb de Venezuela hace 6 años
Un caso hipotético, para ver si me puede ayudar.
Si un corsa se le rectificó la cámara haciéndole el plano, se le cambio la empacadura de la cámara, después se le hace una limpieza al radiador reparándole inclusive una rotura, después de eso unos ajustes a mangueras, seguido se busca cambiarle el termostato pero como es un carro comprado usado resulta que estaba directo sin termostato, entonces que es lo que puede pasar si al día de hoy después de todo lo que se le hizo en el transcurso de un mismo mes se sigue recalentando mas que todo cuando se le da aceleración al conducir, el electroventilador se activa bien al 47% aproximadamente cuando marca el medidor de tablero. Esto en el caso que no tenga ninguna fuga de agua... pero en el caso de que exista un bote mínimo de goteo de agua de cada 5 seg, tal vez de un sello deteriorado de la cámara, sería posible que con este goteo sea suficiente para recalentar el motor tanto, después de haber conducido solo 10 min luego de estar apagado desde el día anterior?
Si un corsa se le rectificó la cámara haciéndole el plano, se le cambio la empacadura de la cámara, después se le hace una limpieza al radiador reparándole inclusive una rotura, después de eso unos ajustes a mangueras, seguido se busca cambiarle el termostato pero como es un carro comprado usado resulta que estaba directo sin termostato, entonces que es lo que puede pasar si al día de hoy después de todo lo que se le hizo en el transcurso de un mismo mes se sigue recalentando mas que todo cuando se le da aceleración al conducir, el electroventilador se activa bien al 47% aproximadamente cuando marca el medidor de tablero. Esto en el caso que no tenga ninguna fuga de agua... pero en el caso de que exista un bote mínimo de goteo de agua de cada 5 seg, tal vez de un sello deteriorado de la cámara, sería posible que con este goteo sea suficiente para recalentar el motor tanto, después de haber conducido solo 10 min luego de estar apagado desde el día anterior?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Tito, si Cepillaron la culata y no instalaron una JUNTA de compresión SOBREMEDIDA, confeccionada con material de amianto y AGRANDADOS los orificios que permiten la circulación de refrigerante, y si la compresion quedó MUY ALTA, sin duda el motor RECALIENTA. Si la correa dentada que regula los tiempos y que pertenece al sistema de distribucion ha SALTADO dejando fuera de punto al motor, sera causa de recalentamiento. Para ayudarte, sugiero midas la compresion y avises cuanto mide en cada cilindro, ademas requiero informes a qué altura con relación al nivel del mar esta la ciudad en donde funciona el auto.
Atte.
Atte.
Respecto a mi consulta todo el problema fue el electroventilador. Asi de todos modos le hice muchas cosas. Y bueno todo mal gaste mucho
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gustavo, en su consulta anterior Ud informó que cambió el electroventilador, se supone que el mecánico que lo instaló debía revisar que se encienda y funcione oportunamente, mis respuestas se basan en la información que Ud proporciona y de la manera que explique el problema o síntomas de falla de su motor. Atte.
Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 funciona el motoventilador enciende a la temperatura adecuada, pero en ocasiones se subió el anticongelante del depósito y no le da tiempo a que se active y empieza a expulsarlo por el tapón. Y ahora cuando lo apago si está caliente se Ollé como si se regresa al motor, como si estuviera respirando. Espero me puedan apoyar ya le cambié bomba, termostato, sensor, depósito y sigue
Hola buenas, tengo un corsa automatico del año 98, el carro inicialmente calienta se le ha cambiado el electro, la tapa del refrigerante el mecanico me indica que el termostato esta bien pero al rodar la temeperatura pasa de la mitad sera normal en esos carros ya que el refrigerante no lo bota?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Thaling, mientras NO existan síntomas verdaderos de recalentamiento del motor como burbujeo, ebullición o expulsión de vapor por el recipiente derivado del radiador es porque no existe recalentamiento. Pero la temperatura indicada por el instrumento del tablero puede ser falsa o errática si tiene falla el bulbo PALPADOR que comanda el movimiento del puntero del medidor de temperatura. También es de suma importancia que el grado térmico de elementos como el TERMOSTATO, TERMOCONTACTO y bulbo ETC sean del grado térmico RECOMENDADO por el fabricante del motor. Atte.
Chevere gracias, otra cosa el rueda 5km y los frenos delanteros se le quedan pegados el mecanico me dice que es porque se calienta pero como le indique no presenta sintomas de que este recalenatdo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
La falla de los frenos delanteros puede ser causada por presencia de AIRE en las canalizaciones y el mecánico debe PURGAR, lo mismo ocurre si uno de los cilindros receptores de los frenos posteriores o una de las mordazas (calipers) delanteris han dañado sus gomas y permiten la fuga o penetración de aire en el sistema de frenos. Cabe advertir que la falla de los frenos, NO tienen relación alguna con un supuesto recalentamiento del motor. Sugiero busques un mecánico verdadero o profesional, el que te atiende demuestra su incapacidad o ignorancia. Atte.
Ramonebilly de Chile hace 6 años
Hola, tengo un Chevrolet Corsa Classic del 2008. Un tiempo empezó a filtrar el refrigerante y cambié e termostato, funcionó bien un mes y luego empezó a filtrar de nuevo, qué creen quesea amigos? Saludos
Hola una consulta tengo un clasic modelo 2016 y aveces levanta la temperatura puede ser que sea el termostato o que me decís que pueda ser
virginia echegaray de Argentina hace 6 años
Hola buenos dias, tengo un corsa classic mod. 2014, hace dos meses que comenzo a fallar el vehiculo, se eleva la temperatura, la primera vez subio hasta 3/4 lo apague y comenzo a salir vapor del capot. Segun el mecanico fue el relay por eso no funciono el electro. Despues al mes otra vez comenzo a levantar la temperatura y esta vez le cambiaron una manguera completa que distribuye el agua que es la que sale de la bomba de agua, y a su vez el bulbo de temperatura. Funcionaba bien hasta ayer estaba en una ciudad en el centro y ahi me di cuenta que estaba empezando a subir la temperatura y el electro no encendia. Asiq lo apague y espere bastante tiempo y bajo. Al salir por la ruta xq no estaba en mi ciudad pudo andar bien por el tema que enfria el motor en el viaje pero llegaba a lugares con semaforos y veia que comenzaba a subir. Un poco mas de la mitad. Logre llegar a mi ciudad pero controlando constantemente la temperatura.
Es un auto que tiene 95000 km, solo es utilizado para la ciudad y muy pocas veces sale a ruta. La verdad que no se que mas puede ser. Hoy nuevamente tiene turno con el mecanico para ver que puede funcionar mal. Uds que opinan? he notado que a varios le pasa lo mismo. Uds me podran decir que otra cosa puede ser. Gracias
Es un auto que tiene 95000 km, solo es utilizado para la ciudad y muy pocas veces sale a ruta. La verdad que no se que mas puede ser. Hoy nuevamente tiene turno con el mecanico para ver que puede funcionar mal. Uds que opinan? he notado que a varios le pasa lo mismo. Uds me podran decir que otra cosa puede ser. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Virginia, el único problema de su motor y el recalentamiento que no lo solucionan hasta el momento, es por IGNORANCIA o incapacidad de su "mecánico", NO existe en mecánica un problema que no pueda ser corregido o reparado, NO permita que ineptos realicen el mantenimiento preventivo o correctivo en su auto, es solo por esta razón que Ud se ve obligada a solicitar ayuda o asesoría por este medio.
Busque un técnico o mecánico profesional, él le solucionará fácilmente el problema de su motor, debe COMPROBAR que el TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que se encarga de encender el electroventilador OPORTUNAMENTE este en buenas condiciones y tenga el grado térmico Adecuado para su motor, de lo contrario si este bulbo no es el correcto o falla, el ventilador no se enciende oportunamente y el motor recalienta; Luego el técnico debe COMPROBAR si el TERMOSTATO funciona bien y es del grado térmico correcto, este trompo controla, estabiliza y mantiene siempre la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor (90°C), actúa como una llave de paso que permite o no circular el agua o refrigerante según la temperatura en la que se encuentre funcionando el motor y que es VARIABLE, si este trompo no se abre oportunamente y en su TOTALIDAD cuando el motor necesita ser refrigerado, el refrigerante no puede circular y la temperatura del motor SUBIRÁ causando recalentamiento.
Cabe mencionar que con los años y oxidación se obstruyen los ORIFICIOS ( por los que circula el agua) de la JUNTA (empaque) de compresión o de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y cuando esto pasa, RESTRINGE o no permite la circulación del caudal necesario del refrigerante, por lo tanto el motor recalienta; la solución en este caso es desmontar la culata para SUSTITUIR la JUNTA (empaque) de compresión.
La falla de su motor NO es complicada de solucionar, SIEMPRE Y CUANDO sea un TÉCNICO o profesional verdadero el que revise su vehículo.
Atte.
Busque un técnico o mecánico profesional, él le solucionará fácilmente el problema de su motor, debe COMPROBAR que el TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que se encarga de encender el electroventilador OPORTUNAMENTE este en buenas condiciones y tenga el grado térmico Adecuado para su motor, de lo contrario si este bulbo no es el correcto o falla, el ventilador no se enciende oportunamente y el motor recalienta; Luego el técnico debe COMPROBAR si el TERMOSTATO funciona bien y es del grado térmico correcto, este trompo controla, estabiliza y mantiene siempre la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor (90°C), actúa como una llave de paso que permite o no circular el agua o refrigerante según la temperatura en la que se encuentre funcionando el motor y que es VARIABLE, si este trompo no se abre oportunamente y en su TOTALIDAD cuando el motor necesita ser refrigerado, el refrigerante no puede circular y la temperatura del motor SUBIRÁ causando recalentamiento.
Cabe mencionar que con los años y oxidación se obstruyen los ORIFICIOS ( por los que circula el agua) de la JUNTA (empaque) de compresión o de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y cuando esto pasa, RESTRINGE o no permite la circulación del caudal necesario del refrigerante, por lo tanto el motor recalienta; la solución en este caso es desmontar la culata para SUSTITUIR la JUNTA (empaque) de compresión.
La falla de su motor NO es complicada de solucionar, SIEMPRE Y CUANDO sea un TÉCNICO o profesional verdadero el que revise su vehículo.
Atte.
virginia echegaray de Argentina hace 6 años
Santiago. Te agradezco, ya estaba pensando en cambiar a otro mecanico excelente explicacion. Entendi y esta bueno asi no se aprovechan por no saber sobre este tema.
Muchas gracias!
Muchas gracias!
Tengo un Corsa 2004 el electroventilador prende a máxima velocidad cuando la temperatura. En el tablero se pasa de la mitad gracias
JOSE MARTIN de Colombia hace 6 años
Buenas tardes, realmente el indicador no deberia pasar mas de la mitad, te recomiendo verificar bomba de agua y termoestato. Gracias
Hola tengo un corsa 2005 de 1.8 y tiene un problema de calentamiento, mi mecanico me dijo que era la tapa del deposito del anticongelante y se la compre original pero seguia calentandose, despues me dijo que era el radiador, lo compre original, se lo cambie y aun así siguió calentándose, después me dijo que era el deposito del anticongelante junto con la tapa, lo compre, se lo cambie, sigue calentándose, aventando el anticongelante por el deposito como en un principio, ahora me dice que es la junta de la cabeza y ya no se que hacer porque mi carro se sigue calentando y a una distancia exageradamente corta (2km aprox) ¿Me podrías ayudar?
Felipe avila de Chile hace 5 años
Hola tengo un corsa swing 2003 descubrí que el radiador tiene una fuga pero mi mecánico dice que debo mandar a rectificar o cepillar la culata aparte de comprar el radiador y el aceite se lo revise esta impecable tiene termostato nuevo y bomba nueva sera necesario hacer el arreglo que me pide de mandar a rectificar ? Atento a su respuesta gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Felipe, si su radiador tiene fuga es porque se rompio o reventó como CONSECUENCIA de recalentamiento del motor, si la temperatura y presión ocasionó la rotura del radiador es fácil deducir que la JUNTA de compresión o de culata esté parcialmente soplada o quemada, e incluso torcida la culata, si su mecánico que ha revisado su motor le dice que debe sustituir la JUNTA de compresión, es porque existen indicios de la afectación sufrida por el motor o culata cuando se recalentó, si Ud cambio la bomba, termostato... etc DESPUÉS del recalentamiento, de nada sirve ya que el daño a la junta o culata YA se PRODUJO al recalentar el motor ; puede ser que por el MOMENTO no contamine el agua o aceite, PERO, hay el 70% de probabilidades que en poco tiempo con la vibracion del motor y por daño de la junta se contamine o existan fugas de compresión y comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, al contaminarse el aceite el rato MENOS PENSADO y si Ud NO se da CUENTA, podría dañar o fundir los cojinetes del cigüeñal y éste daño sí le costará dinero ; por lo explicado le CONVIENE a Ud que autorice al mecánico desmontar la culata y sea inspeccionada en una rectificadora, en los CORSA hay que tener muchísimo cuidado cuando se recalienta ya que se puede TORCER la culata en ARCO, lo que se conoce como torcedura en " bloque" y cuando su torcedura afecta su parte superior, el soporte del árbol de levas no podrá asentar PLANO y al girar puede causar golpeteo de válvulas e incluso BAJAR o disminuir la presión de aceite, cuando el daño de la culata es en bloque, muy pocas veces se puede rectificar, la opción en estos casos es sustituir resultando considerable el costo.
Atte.
Atte.
Buenas queria hacer una consulta yo tengo un corsa mpfi 1.6 modelo 98 y tengo problema con la temperatura el electroventilador me prende cuando llega a los 100 grados y despues baja a 95 grados es normal o tendria que cambiar el bulbo de temperatura. Estoy usandolo poco porque tengo miedo que se recaliente
Joel Hornus de Argentina hace 4 años
Hola, que tal? Tengo un corsa classic sprit 1.4 voy andando por la ruta y cuando paso los 100 km/h le temperatura comienza a elevar y prende la segunda parte del electro. También pierde agua por la tapa del deposito y por el bulbo. Que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Joel, la pérdida de agua por la tapa es por falta de hermeticidad por posible daño de su anillo de goma, y la fuga por el el bulbo obliga a retirar y sellas con teflón, primero solucione lo mencionado y es posible que no vuelva a subir la temperatura, pero si persiste este inconveniente, Sustituya el TERMOSTATO y haga revisar no este obstruido el radiador; si lo mencionado esta bien y sin embargo sigue la tendencia a recalentar el motor, es posible que los orificios de circulación de agua en la JUNTA (empaque) de compresión o de culata estén obstruidos con minerales u oxido, en este caso el mecánico debe desmontar la culata y sustituir la junta. Atte.
Hola, tengo mi auto que se levanta mucho la temperatura mas cuando acelero se levanta la temperatura. No se porque.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nestor, posible falla del termostato, o del termocontacto que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador, un mecánico debe también comprobar que la hélice gire enérgico a altas revoluciones ; si lo mencionado esta bien, entonces existe OBSTRUCCIÓN en el radiador o en los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión o de CULATA , para sustituir ésta junta debe desmontar la culata. Atte.
Edinson puello de Venezuela hace 4 años
Gracias por la información está muy buena agradecido
Buenas, tengo un corsa classic 1.0 2011, mi problema es que no puedo andar con aire acondicionado, que unos minutos después de encenderlo el medidor de temperatura pasa de la mitad. Tiene radiador nuevo, los dos ventiladores funcionan, revise fusibles y relays y todo en orden, mande chequear con el escáner y nada. Alguien sabe cuál podría ser el problema?
Ayudaaaaaaa de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un Corsa Classic Gls modelo 2010. Le pongo contacto y se baja la ventanilla del conductor...
Pasado 20 segundos se siente un click como sonido y recién ahí levanta el cristal...
Pero no se puede volver a bajar. Sólo parando el vehículo y dándole arranque nuevamente...
Aparte se descarga la batería. Ya se rompió la medialunas que levanta el cristal una vez se hizo soldar...
Acusaron en otro lado que se sulfataba el módulo de levantacristal...se le cambio eso y el destellador o relay...
Que puede ser esa falla y si tiene que ver con la batería.
Pasado 20 segundos se siente un click como sonido y recién ahí levanta el cristal...
Pero no se puede volver a bajar. Sólo parando el vehículo y dándole arranque nuevamente...
Aparte se descarga la batería. Ya se rompió la medialunas que levanta el cristal una vez se hizo soldar...
Acusaron en otro lado que se sulfataba el módulo de levantacristal...se le cambio eso y el destellador o relay...
Que puede ser esa falla y si tiene que ver con la batería.
Julio Caicedo carabalí de Colombia hace 4 años
Buenas tardes tengo un Corsa Evolution sedan 2004 1.4 tiene una falla en el arnés de la computadora de inyección que cuando voy en marcha las rpm se suben solas cuando voy a parar o detenerme voy y le muevo el arnés y se bajan y vuelven y se suben me pueden ayudar por favor gracias
Buenas tardes, agradezco en lo que me pudan ayudar. Tengo un palio 1.8 año 2007. Se me partio el arbol de leva. Consulte con varios mecanicos en fiat y me recomendaron montarle en arbol de leva de corsa 1600, que supuestamente es identico al de palio 1.8. ¿ es igual ese arbol de leva de corsa 1600 al de mi palio 1.8 año 2007? muchas gracias
De hecho lo compre y lo monte y el carro me quedo enchumbandome las bujias de gasolina.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Candela65, el árbol de levas del Corsa 1.8 es correcto para su motor que vino montado en su Fiat, es el mismo motor Chevrolet, PERO, el problema en su caso no es la forma o construcción del árbol de levas, sus bujías se mojan con combustible porque está mal instalado el árbol o mal regulado el sistema de distribución, es decir, el mecánico al montar la correa de los tiempos (que forma parte del sistema de distribución) no tuvo la PRECAUCION de evitar que el árbol de levas o cigüeñal se movieran de sus posiciones exactas al montar o tensar la correa dentada, es decir no coinciden los PUNTOS de los piñones del árbol y cigüeñal en las señales o flechas realizadas de fábrica, o esta mal tenzada la CORREA ; busque un mecánico con experiencia para que calibre o sincronice correctamente este sistema de distribución (sistema que se encarga de abrir o cerrar las válvulas de admisión y escape en los momentos oportunos para que se realicen los ciclos de admisión, compresión, explosión y escape en cada cilindro de manera sincronizada). Atte.
Hola santiago buenos dias. Mi pregunta es la siguiente. ¿ El arbol de leva del corsa 1.6 me le sirve a mi palio que es 1.8 AÑO 2007?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si, son exactamente iguales.
Te pregunto porque yo lo compre el de corsa 1.6 y se lo monte a mi palio 1.8, porque 2 mecanicos con mucha experiencia en fiat me recomendaron a hacerlo porque supuestamente era igual.
El problema es que el carro me quedo, primero llenandome de carbon las bujias y ahora me las moja de gasolina las 4 bujias. ¿Es igual el arbol de leva de corsa 1.6 a el de palio 1.8? OSEA, SIRVE PARA MONTARSELO A MI CARRO.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Candelas, los árboles de levas del corsa 1.8 cc y el del 1.6 cc son IGUALES por lo tanto, si en su vehículo Fiat vino con motor Chevrolet e igual al motor corsa no debe tener ningún inconveniente ; Si su motor está fallando es porque el mecánico que armó o instaló el árbol cometió ERROR de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN. Busque un buen mecánico, en su caso es solo cuestión de corregir o revisar que la correa dentada no haya saltado dientes y que el árbol de levas como el cigüeñal estén perfectamente sincronizados en sus puntos.
Atte.
Atte.
Ok santiago muchas gracias. Tenia duda de que no fuera igual y fuera lo que me estaba ocacionando la falla. Mi carro palio 1.8 año 2007, lo compre de agencia y si es el mismo motor de corsa, cualquier cuestion te escribo nuevamente. Buenas noches
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Se me olvido mencionar si estuviera en mal estado el sensor de oxígeno (sonda lambda) podría también ser causa de ahogo o exceso de combustible en el motor, el mecánico debe comprobar el estado de este sensor.
Atte.
Atte.
Ah Ok tomare en cuenta tu observación y lo mandare a revisar. Agradecido pana. Gracias
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Saludos señor Santiago leí toda su información y es de muy precisa gracias, yo tengo un problema poco común para mi, tengo un corsa 2005 cuando manejo en la cuidad nunca sube la aguja de la temperatura a más de la mitad el problema es cuando detengo el auto en ese momento la aguja marca más de la mitad , el vendilador está funcionando entra y sale que podría ser gracias
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos José Barrientos, en su caso no es posible sugerir con certeza un elemento específico a revisar o decirle cual está dañado, un especialista en motores Chevrolet debe primero comprobar que este perfectamente sincronizado el sistema de distribución, no exista obstrucción del catalizador, que por una falla de sensor de oxígeno o de un inyector no se esté inyectando mayor cantidad de combustible ya que cualquiera de estos defectos mecánicos pueden elevar temperatura en momentos de desplazamientos lentos del vehículo o a bajas revoluciones ; varios son los elementos que integran el sistema de refrigeración y que en caso de falla u obstrucción pueden elevar más de lo normal la temperatura del motor, el técnico revisará que el encendido o apagado del electroventilador sea OPORTUNO posiblemente el suyo se está encendiendo cuando la temperatura del refrigerante está por alcanzar los 100°C cuando lo correcto que encienda a los 90°C, esto puede ocurrir por falla del BULBO de temperatura, o si las revoluciones de rotación del motor del ventilador no son enérgicas o el radiador esta obstruido por su parte externa y no permite flujo de aire ; otra posibilidad es que por daño se este abriendo parcialmente el termostato ; otra que exista daño en el IMPELER o hélice de la bomba de agua y a bajas revoluciones no impulsa el líquido con suficiente energía y el caudal necesario para bajar la temperatura cuando el motor está en ralenti ; otra posibilidad es obstrucción parcial de mangueras. Atte.
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Buen día Santiago leí su información y es muy completa y precisa gracias por compartir
Ahora bien tengo un problema mi corsa 1.8 anda en cuidad normal la temperatura sube hasta la mitad , ventilador trabaja pero cuando detengo el auto y lo apagó el indicador marca arriba de la media máxima de temperatura
Ahora bien tengo un problema mi corsa 1.8 anda en cuidad normal la temperatura sube hasta la mitad , ventilador trabaja pero cuando detengo el auto y lo apagó el indicador marca arriba de la media máxima de temperatura
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos José por error le respondí y escribí mi respuesta más arriba. Atte.
Hola, tengo un Corsa 3, año 2009. El tema es que siempre el electroventilador comenzaba a funcionar a los 95 grados aprox, últimamente y sólo variadas veces, llega a los 100 grados... sé que no es normal y requiero información para saber qué puede ser y cómo solucionarlo. Desde ya gracias!
Jhonny castro de Ecuador hace 4 años
Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jhonny, su motor está recalentado, debido a errores cometidos por inexpertos, en su caso es necesario comprobar que feste girando a las revoluciones correctas el ventilador, (no permita hagan adaptaciones absurdas de doble ventilador ni alteren las instalaciones o diseño original del vehículo, esto demuestra que los mecánicos que revisan su auto no son especialistas) también revisar que el radiador no esté obstruido ; respecto a lo mencionado por Ud, el empaque de compresión JAMÁS debía ser instalado el original cuando ha sido capillado el cabezote, de lo contrario la compresión quedar muy alta generando mayor temperatura de trabajo del motor, además se tenía que fabricar un empaque apropiado y calculando su altura o grosor en base a la capacidad volumetrica en la que quedaron las cámaras de combustión cuando fue cepillado el cabezote;
Jamás se debe eliminar el trompo termostato, sólo un ignorante le podría sugerir eliminarlo ya que sin este trompo puede trizar, fisura o romper el metal del block motor o del cabezote, además no trabajarán correctamente sensores, la computadora ordenará a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible elevando el consumo de manera excesiva, y la lubricación no será eficiente ; si ud vive en Quito, si desea puedo arreglar su motor, pero requiere recervar turno o cita previa, me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte.
Jamás se debe eliminar el trompo termostato, sólo un ignorante le podría sugerir eliminarlo ya que sin este trompo puede trizar, fisura o romper el metal del block motor o del cabezote, además no trabajarán correctamente sensores, la computadora ordenará a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible elevando el consumo de manera excesiva, y la lubricación no será eficiente ; si ud vive en Quito, si desea puedo arreglar su motor, pero requiere recervar turno o cita previa, me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte.
Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua...
Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua. !
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jess, el funcionamiento del compresor del aire acondicionado exige más trabajo del motor, consecuentemente genera mayor calor, si existe obstrucción interna del radiador o no se abre en su totalidad el trompo termostato, el motor recalentara, lo mismo ocurrirá si el electroventilador no gira enérgicamente a altas revoluciones, un mecánico especialista en la marca Chevrolet debe comprobar el correcto funcionamiento de los elementos mencionados, si en estos no se encontrara ninguna falla, entonces significa que existe obstrucción por oxidación o acumulación de minerales en los orificios de la junta (empaque) de compresión que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante para enfriar tanto la culata como el block motor, de confirmar el técnico este inconveniente, debe desmontar la culata y sustituir una nueva junta de compresión.
SI le ayuda esta información por favor califiquela. Atte.
SI le ayuda esta información por favor califiquela. Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jhonny, en mecánica no existe ningún problema que no se pueda corregir o reparar, el único problema de su auto es que los mecánicos que lo revisaron son ignorantes o muy vivos, busque un técnico especialista en motores Chevrolet. Si Ud vive en Quito, yo le puedo solucionar la falla de su motor, le puedo atender solo mediante cita previa o reservando un turno, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Gracias, soy de manabi. Estamos algo lejos...tocara vistar la chevrolet en portoviejo.
Tengo un Corsa 1.4 naftero modelo 2009 y me esta perdiendo un poco de liquido refrigerante por la parte de abajo del radiador, alguien me puede decir como solucionarlo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Daniel, revise no este floja la Abrazadera de la manguera inferior del radiador, o no exista rotura en el panel del radiador o en sus tapas plásticas. Acuda a un mecánico a que lo revise.
Cabe informar que si Ud observa rotura o fisura del radiador puede ser originada si Ud utiliza refrigerante en estado puro, su composición química es abrasiva y puede carcomer los metales tanto del radiador o tuberias del motor ; otra posibilidad de rotura del radiador es por impacto o si su motor está recalentado y si su temperatura de funcionamiento supera o es más alta de la máxima admisible que es de 90°C. Existen en los almacenes de repuestos o lubricantes, líquidos aditivos que actúan como una suelda cuando se mezcla o se pone en el agua del radiador y pueden solucionar una pequeña rotura emergente de manera provisional del metal o plástico del radiador, PERO éstos aditivos si no se los utiliza de manera adecuada, pueden obstruir el radiador de la calefacción.
SI Ud necesita mayor información sobre el tema de recalentamiento del motor lea el artículo al comienzo de esta página, y si su conocimiento en el tema de mecánica no esta como para que Ud mismo solucione fallas en su motor acuda a un buen taller para que revisen el radiador o compruebe el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración de su motor si está recalentando.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte
Cabe informar que si Ud observa rotura o fisura del radiador puede ser originada si Ud utiliza refrigerante en estado puro, su composición química es abrasiva y puede carcomer los metales tanto del radiador o tuberias del motor ; otra posibilidad de rotura del radiador es por impacto o si su motor está recalentado y si su temperatura de funcionamiento supera o es más alta de la máxima admisible que es de 90°C. Existen en los almacenes de repuestos o lubricantes, líquidos aditivos que actúan como una suelda cuando se mezcla o se pone en el agua del radiador y pueden solucionar una pequeña rotura emergente de manera provisional del metal o plástico del radiador, PERO éstos aditivos si no se los utiliza de manera adecuada, pueden obstruir el radiador de la calefacción.
SI Ud necesita mayor información sobre el tema de recalentamiento del motor lea el artículo al comienzo de esta página, y si su conocimiento en el tema de mecánica no esta como para que Ud mismo solucione fallas en su motor acuda a un buen taller para que revisen el radiador o compruebe el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración de su motor si está recalentando.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Hola jhonny, lo que debes hacer es:
Primero: revisar es que debido a la cepillada de la culata que le hiciste la dimencion va a tener variacion en esr orden de ideas el empaque de culata debe ser sobremedida pregunta en la rectificadora este tema.
Segundo: haga un lavado a todo el sistema de refrigeracion al radiador tambien, aca en colombia lo llamamos sondeo al radiador, esto con el fin que algun docto no este taponado pudiendo producir recalentameinto
Tercero: revisa con un electrico el ventilador esta activando a los grados indicados
Primero: revisar es que debido a la cepillada de la culata que le hiciste la dimencion va a tener variacion en esr orden de ideas el empaque de culata debe ser sobremedida pregunta en la rectificadora este tema.
Segundo: haga un lavado a todo el sistema de refrigeracion al radiador tambien, aca en colombia lo llamamos sondeo al radiador, esto con el fin que algun docto no este taponado pudiendo producir recalentameinto
Tercero: revisa con un electrico el ventilador esta activando a los grados indicados
Hola Santiago tengo un problema con mi Corsa 1.4 2016, arranca perfecto,corro empezó a levantar temperatura, el mecánico se fijó, termostato, bulbo de temperatura, radiador, mando hacer tapa y encamisar los cilindros y lo volvió armar resulta que cuando queda andando se inflan mangueras y recalienta el agua del recipiente hierve
No Se que más puede ser, si me brindas un panorama te lo agradecería
Saludos.
No Se que más puede ser, si me brindas un panorama te lo agradecería
Saludos.
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Hola, debes revisar que en el momento que se hizo el armado las galerías de la culata no hallan quedado taponadas, igualmente verifica si el moto ventilador se esta activando,las mangueras se inflan por que el ciclo de infriamento no se esta haciendo correctamente y algo la esta obstruyendo, como le indico empieza por el motoventilador si se activa o no, si esa no es la falla verifica, termostato, sensor de temperatura, y si esto no funciona verifica los dupctos de refrigeración incluido el radiador. Espero le sirva.
Estaré verificando...mañana lo llevo a la concesionaria a ver si salta el problema luego le comentó
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Clau, si el motor recalentó, el mecánico debía inspeccionar la superficie plana de la culata y la superficie del BLOCK motor, en los Corsa, cuando el recalentamiento es fuerte se deforman estas dos piezas, y cuando esto ocurre, tanto la culata como la superficie plana del block deben ser CEPILLADAS o rectificadas, por lo tanto si el mecánico sólo rectifico la culata, el problema de recalentar o inflar mangueras o incluso reventar el radiador o su recipiente persistirá. El único problema de su motor, es ignorancia del mecánico al que le delegó el trabajo de reparación. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet. Cabe advertir que una vez que ha sido rectificada la culata o block se debe utilizar o interponer un empaque de compresión CONFECCIONADO con material de amianto y su espesor o altura debe ser mayor al empaque vendido como repuesto original, que resulta ser laminado y muy delgado apto sólo en motores que no hayan sido cepillados. También se debe sustituir el trompo TERMOSTATO y comprobar el funcionamiento OPORTUNO del ELECTROVENTILADOR, y el sistema de DISTRIBUCIÓN debía quedar perfectamente SINCRONIZADO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Se rectifico tapa y encamiso cilindros armó y sigue levantando temperatura chequeando todo lo mencionado con anterioridad...ya no se que más puede ser...me queda llevarlo a la concesionaria a ver si ellos descubren la falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Clau 83, en mecánica no existe daño que no pueda ser CORREGIDO, todo depende del Conocimiento y cuidado del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo.
Lo que debía hacer el mecánico inexperto una vez que desarmó el motor, es solicitar en la rectificadora una inspección tanto del block como la culata mediante la realización de una PRUEBA HIDRAULICA para ASEGURARSE que no se hayan producido FISURAS en el metal de la culata y block, (cuando se recalienta el motor pueden producirse fisuras) ; el recalentamiento también deforma o tuerce en forma de U las superficies planas tanto de la CULATA como la del BLOCK y si el mecánico sólo hizo cepillar la culata, la deformación o arqueo de la superficie en el block (que debe ser absolutamente plana) , no permitirá que la JUNTA de compresión asiente plano entre las dos duperficies, (la junta de compresión va interpuesta y ajustada entre block y culata) y si la superficie del block está torcida, la junta no podrá HERMETIZAR las canalizaciones de lubricación, camisas de agua y cámaras de combustión y al haber fugas de compresión, los gases se filtran a las camisas de agua, inflando mangueras, radiador, recipiente auxiliar y pueden terminar reventando ; o la compresión se pasa entre cilindros adyacentes causando mal funcionamiento y recalentamiento del motor; en la rectificadora debían comprobar o cepillar (si había deformación o era necesario) ; la junta de compresión que tenía que instalar el inexperto, debía ser CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor o altura mayor o SOBREMEDIDA (comparada con la vendida en los almacenes) para que la compresión del motor no quede muy alta (la compresión alta causa recalentamiento) si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión NORMAL resulta ser muy DELGADA , por lo tanto, no podrá HERMETIZAR bien el block con la culata permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre ellos.
El recalentamiento actual de su motor o no solucionado, es responsabilidad y producto de ignorancia del "mecánico" que armo su motor ; el especialista en motores Chevrolet sin duda encontrara la averia y solucionará el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Lo que debía hacer el mecánico inexperto una vez que desarmó el motor, es solicitar en la rectificadora una inspección tanto del block como la culata mediante la realización de una PRUEBA HIDRAULICA para ASEGURARSE que no se hayan producido FISURAS en el metal de la culata y block, (cuando se recalienta el motor pueden producirse fisuras) ; el recalentamiento también deforma o tuerce en forma de U las superficies planas tanto de la CULATA como la del BLOCK y si el mecánico sólo hizo cepillar la culata, la deformación o arqueo de la superficie en el block (que debe ser absolutamente plana) , no permitirá que la JUNTA de compresión asiente plano entre las dos duperficies, (la junta de compresión va interpuesta y ajustada entre block y culata) y si la superficie del block está torcida, la junta no podrá HERMETIZAR las canalizaciones de lubricación, camisas de agua y cámaras de combustión y al haber fugas de compresión, los gases se filtran a las camisas de agua, inflando mangueras, radiador, recipiente auxiliar y pueden terminar reventando ; o la compresión se pasa entre cilindros adyacentes causando mal funcionamiento y recalentamiento del motor; en la rectificadora debían comprobar o cepillar (si había deformación o era necesario) ; la junta de compresión que tenía que instalar el inexperto, debía ser CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor o altura mayor o SOBREMEDIDA (comparada con la vendida en los almacenes) para que la compresión del motor no quede muy alta (la compresión alta causa recalentamiento) si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión NORMAL resulta ser muy DELGADA , por lo tanto, no podrá HERMETIZAR bien el block con la culata permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre ellos.
El recalentamiento actual de su motor o no solucionado, es responsabilidad y producto de ignorancia del "mecánico" que armo su motor ; el especialista en motores Chevrolet sin duda encontrara la averia y solucionará el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Revisado lo anterior dile a tu mecánico que revise la bomba de agua muy seguramente las aspas deben estar desgastadas por la corrosión que produce el agua y estas ya no tienen la fuerza suficiente para hacer la rotación Quedo atento.
Hola! Tengo un Corsa 2005, hace un día le cambiaron la bomba de agua y el motoventilador… el radiador tiene 1 año que se lo pusieron nuevo, hace un año le quitaron el termostrato. El carro se me esta calentando casi a llegar a lo rojo... Porque se estará calentando?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, el motor recalienta también cuando están obstruidos los orificios que deberían permitir la circulación del agua del EMPAQUE (junta) de compresión, con el tiempo estos orificios se cierran con minerales u oxido y la solución es desmontar el cabezote para sustituir un nuevo empaque, pero antes de montar el cabezote debe ser inspeccionado en una rectificadora y realizar las correcciones que requiera y con más razón si el motor ha estado recalentado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola el problema del izuzu 1.7 d diésel problemas de calentamiento el radiador debe ser el que tiene cañería chata y fina no el radiador con caño de aluminio ahí recalienta lo otro termostato de pipa 78 85 grados no más bulbo de radiador compatible no más de 86 grados con eso el auto anda bien y termina tema de recalentamiento dentro del auto colocar reloj de temperatura no es más exsacto termine con el problema de recalentamiento Leonardo Uruguay.
Pablo Aguirre de Chile hace 2 años
Hola buenos días tengo cun Corsa 2002
Consume vastate agua y se me calienta
Que puede ser
Consume vastate agua y se me calienta
Que puede ser
Hola, tengo mi corsa 4 puertas año 2003... cuando el carro va rodando y enciendo las luces la aguja de la temperatura se eleva rapidamente. Que causas podran ser?
Buenas tarde es que mi corsa se le está subiendo la temperatura al máximo pero no consume agua ni nada no mas lo prendo y a los diez minutos se le sube toda la temperatura que será gracias
Hola buenas, tengo un chevrolet clásic MD 2012, tengo un problema, cuando el auto sube su temperatura pero normal me comienza a fallar como en 3 cilindros pero solamente a gas a nafta no lo hace, en frío todo bien el tema es cuando esta un poco caliente ya el motor, q puede ser? Algo del gas?
Hola, me pasó en un gol 2000. Comencé con problemas por soplamiento de junta hasta que se quemó del todo y al pasar agua a los cilindros andaba en 3. La falla se notaba más a gnc, pero a nafta también la terminó haciendo hasta que rectifiqué tapa.
Buenas tardes. Tengo un problema con mi Corsa año 2004. En la mañana cuando lo voy a prender me moja las bujías, las cambio y logro prenderlo y en todo el día no me faña. Pero cuando ya tiene más de cuatro horas apagado vuelve el problema que me moja las bujías. Ya le cambié los inyectores le revise el sensor de oxigeno. Le agradezco quien me puede ayudar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos falta información, las bujías se mojan con combustible o aceite?
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos días. Las bujías se mojan de gasolina. Y solo presenta esa faña es cuando el carro está bien frío. Se le hizo la prueba con otra computadora y da la misma faña. Se le cambió el mapa. Los inyectores se le colocaron otros para saber si era que quedaban gotiando cuando el está apagado y pasa lo mismo de que moja las bujías de gasolina. Le agradezco lo que me puedan ayudar y darme información. Es Corsa 2004 1.6
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
@MarcosAl parecer esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo Santiago gracias por su información. Voy hacer lo que me acaba de aconsejar. Voy a cambiar el bulbo Ect. Y le informo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
@MarcosTambién que un mecánico experto compruebe la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto es muy importante , que revise limpieza y ajuste de la polea del cigüeñal que no tenga juego y la posicion correcta del sensor CKP.
Cabe advertir que la limpieza de inyectores se la debía hacer con ultrasonido y la comprobación de su trabajo o estado en maquina de inyectores, esto le aviso porque hay ciertos talleres que utilizan otros métodos de limpieza de inyectores que no sirven para nada ; sugiero volver a comprobar el correcto funcionamiento del MAP y sensor de oxígeno (sonda lambda). Atte.
Cabe advertir que la limpieza de inyectores se la debía hacer con ultrasonido y la comprobación de su trabajo o estado en maquina de inyectores, esto le aviso porque hay ciertos talleres que utilizan otros métodos de limpieza de inyectores que no sirven para nada ; sugiero volver a comprobar el correcto funcionamiento del MAP y sensor de oxígeno (sonda lambda). Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches amigo Santiago. Le cambié el bulbo, para mañana en la mañana cuando lo vaya a encender saber si me facha oh no. Sino hago lo q me acaba de decir de revisar la polea del cigüeñal. En la mañana le informo que me presenta con el cambio de bulbo. De verdad q agradecido por su colobaracion.
@MarcosBuenas tardes amigo Santiago. Le informo que le cambié el Bulbo oh Ect ayer. Durante el día algo me fallo pero está mañana lo prendí y no fallo al prender y durante el día gracias a Dios ya continuado bien. Le doy gracia por tu información y muy agradecido
ComentarBurbujea el deposito de agua aun prendiendo el electroventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 1500000 kms
Hola todo comenzo con q un dia se me recalento el carro, pare y era el electroventilador q no arrancaba. Se soluciono ya q eran unos cables q no hacian bien contacto y perfecto al cabo de un tiempo vuelve a lo mismo y procedo a cambiarle el conector del electro para optimizar funcionamiento. Aqui comienza el problema en alta el carro perfecto prende el electroventilador, pero en baja en cola o trafico se prende el electroventilador y se mantiene prendido todo el trayecto sin parar. La temperatura comienza a pasar de 90 cosa inusual en mi carro. ; apenas paro y apago el carro el envase de agua… Leer completa
35 casos
Narizzanocruz de Argentina hace 10 años
Para mi esta fuera de punto, hay que revisar sobretodo la Polea del cigueñal y en el engranaje que va detras, y poner a punto, mejor cambiar por uno nuevo,las dos piezas polea y engranaje. -
El mio es corsa 2013 lo mismo me paso el mecánico me cambio el termostato y chau problema
Gracias amigoo por tu sugerencia !! hasta ahora lo q me dicen tambien es q cambie la tapa del radiador, q es la empacadura de la camara!! y no se por donde empezar!! cual de todas las opiniones es la mas viable ya q el costo de los repuesto ufffffff... Alguien q coincida con alguna de estas variantes a ver si puedo solucionar el problema de mi corsa:: saludoss!!!!!
Hola. Tengo el mismo problema. El mecánico eliminó el termostato pero no solucionó. Otro quiere cambiarle la empacadura de la cámara, la de admisión y del múltiple, además de mandar a rectiificarla. Tengo un bote de aceite importante y él dice que es por el recalentamiento que daña otras empacaduras que cambió con anterioridad. Estoy pendiente de todos los comentarios. Gracias
El termostato es lo más barato y rápido de cambiar! Y el 80% está ahí el problema. Saludos
Cambie el tarro del agua con la tapa o sea el matrimonio por un mg
Mejor respuesta (según zuko)
Bomba de agua: calienta y pierde agua. Al perder agua pierde atmósferas de presión interna por lo que el estado de ebullición del agua baja los grados y ebulliciona a 100 grados...crea una burbuja y el agua se detiene, no circula, hierve...de ahí lo que ves en el tacho de agua. Saca la tapa de la correa de distribución y vas a ver las marcas que dejó el agua desde la bomba. Si ves las marcas. Saca la bomba y pone nueva. Aprovecha cambio de la correa y tensor. Arma y pone líquido refrigerante. Encende el motor deja que caliente y revisa nivel de líquido que no baje ni se pase del nivel. Siempre sin la tapa del tacho puesta. Luego de estar en marcha un buen rato y que el electro se apague por segunda vez y el nivel del líquido quedó bien, pone la tapa al tacho y listo. Terminado.
Quien me dice que tipo de radiador lleva el chevy evolution 2010 y que grado de termoswich lleva. Puse un termoswich de wolswagen jeta que trabaja a temperaturas de entre 82 a 87 grados, se activa normal pero no se apaga y trabaja todo el dia encendido el ventilador, no se si es el termoswich correcto, o puede ser otra falla.
Yo pasé casi toda una odisea con el Chevrolet cambie gran parte , el mecánico me dijo cambia radiador lo revise estaba ok revise todo ya no sabía que hacer hasta lo vendí a un mecánico que pasó lo mismo que yo al final cedió y le hizo caso a su compañero cambio radiador y quedó el carro ok internamente los radiadores llevan unos jebes y estos se hinchan y no dejan circular el agua bien obstruyendolos y soluciono el problema que la mayoría lo tienen
Alberto nenoi de Colombia hace 7 años
Buena tarde quisiera q me ayudaran con un problema con mi corsa q día viaje como 4 horas y comenzó a votar agua por el deposito pero el carro trabajaba bien y la aguja d temperatura normal solo me di cuenta q estaba botando agua porque pare a tomar fresco
Hola tengo el mismo problema hasta radiador cambie pudiste solucionarlo gracias sería de gran ayuda tu respuesta
Hola buenas tengo un corsa99 1.6 mpfi... le puse bulbos nuevos termostato cable a masa nuevo y el reluj me supera los 95 grados a veces llega a los 100 grados baja la temperatura a 92. Pero porque calienta tamto y baja como si nada... el auto es basr no tien aire... saludos
john rodrguez de Ecuador hace 7 años
El corsa evolutivo los ventiladores si trabajan pero me bota el agua y hierve ya cambie la tapa q seria me podrían ayudar
Daniel Granados de Colombia hace 6 años
A mi me pasa lo mismo, ya cambie el termostato y el electro ventilador funciona bien, pero el agua comienza a hervir y no circula, el testigo de temperatura se sube casi a los 100 como si no circulara el agua. No se que podra ser. Voy a probar cambiando la bomba de agua haber si depronto es eso...
Amigo richard yo también tengo el mismo problema, cambie termoswich el que tenia era de 82 a 87 y cambie por otro igual y sigue la misma falla una vez que calienta se queda prendido todo el tiempo alguien que haya podido solucionar en un chevy taxi evolucion del año 2010 gracias.
Holas a todos creo el problema de calentamiento de deposito de agua del motor izuzo o otro tipo de motor cuando el agua burbujea hierve y la tira. Es la junta quemada al rrecalentar de tapa cilindro. No hay que gastar sin saber lo mejor es si esta seguro ver un mecanico espero les sirva de algo ya que ami me paso y el problema la junta tapa cilindro al rrecalentar por falla del bulbo quemo la junta.
Hola tengo un problema con el Corsa el hace mucha presión en la manera de agua también me sale agua por la tapa del radiador la temperatura levanta pero al prender el elector merma un poco la tapa del motor se le arreglo y se cambió termostato y el tanquesito de agua no se que más puede ser
Cuando las mangueras se inflan, es junta quemada amigo! Saludos
Hola para fugas a la vista , se pueden tapar con acero líquido USA se deben mezclar las 2 pastas
Saludos
Jdc
Saludos
Jdc
Hola, tengo un corsa modelo 2008 un dia para otro bajo el agua y no se por que. Medimos el aceite y estaba algo chicloso. Fuimos a un mecanico amigo, nos dijo que le sacaramos las 4 bujias y lo dejemos de un dia al otro y dieramos arranque...si al encender largaba agua por uno de las bujias era por que habia soplado junta. El tema que no lo hizo...asique no sabemos que puede ser. Desde ayer que esta parado por las dudas y medimos el aceite y esta limpio. No sabemos que pasa
Me pasaba lo mismo, el problema viene en el conector del motoventilador que se daña por lop caliente o el tiempo y no hace contacto en las tres entradas y por consecuencia solo entra creo en el 2do tiempo algo asi le llaman los electricos, hay que cambiarlo, pero lo lamentable es que no hay originales sino chinos qwue te duran poco tiempo. Slaudos
Hola buenas tardes necesito ayuda ya no se que hacer con nuestro auto tenemos un chevrolet corsa 3 año 2010 1.6 resulta que reparamos culata y cambiamos empaquetaduras bulbos nuevos electro ventilador nuevo bomba de agua nueva deposito de agua verde nuevo y resulta que aun sigue marcando la temperatura a un circulo antes del rojo el agua sigue hirviendo hace burbujas y sube al tope ya no se que hacer si alguien me pudiera guiar por favor se lo agradeceria
Le han echo prueba hidrostatica a la culata ya que si han cambiado la junta no deberia de hacer burbujas
Hola la verdad no se si le habran hecho eso porque se llevo a cepillar culata y se vambiaron las empaquetaduras y se cambiaron los ponchos y acentaron válvulas mi amiho que es mecanico le saco el termostato pero ahora no hierve pero igual sube la temperatura 😭😭😭😭😭😭
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Hola una consulta tengo mi corsa 1.6 8v naftero se llena el recipiente de aceite¡¡¡ cada vez peor y el agua desaparece¡¡¡¡podra ser la junta?????
Amigos, a mi Corsa Classic 2008 le ocurría lo mismo que a algunos casos que he visto aqui. Levantaba mucha presión , (las mangueras de agua que entraban y salian del radiador se ponian muy duras),subia bastante la temperatura del agua, y al subir el nivel de agua del recipiente se derramaba por la tapa del mismo. Consulté con al menos 5 mecanicos ,uno me dijo q podía ser la bomba de agua q no funcionara bien y por eso no circulaba el agua y levantaba temperatura y presion,tres me dijeron q debía ser la junta q se estuviera comenzando a soplar y por eso pasaba presion al agua y se formaban burbujas de aire q no dejaban circular el agua y levantaba temperatura. (habia q sacar la tapa y cambiar la junta) otro me dijo q podia tener los conductos de agua sucios por sarro y por eso el agua no circulaba y levantaba presión. Ya estaba resignado a Hacerle una limpieza de conductos de agua y si no funcionaba esto tendría que cambiar la junta. Por casualidad tuve que ir al taller de GNC (mi auto es taxi y tiene instalado un equipo de GNC) y le comente a tecnico lo que me ocurría ,me dijo q creia saber lo q ocurría ,cerró la llave de paso de gas y me dijo que anduviera a nafta un par de horas y lo probara. Luego de este tiempo controle las mangueras y estaban blandas el agua no subia ni la temperatura tampoco. Que habia ocurrido? Se habia roto algo en el regulador de GNC (una fisura en el material o pinchado el diafragma) y por ahí pasaba el gas a las magueras de agua y levantaban presion y no dejaba circular el agua. Cambie el regulador por otro usado (el mio era un AXIS y ya no se conseguian repuestos) y se solucionó el problema. Espero que esto le sirva a alguien para no volverse loco y gastar un monton de dinero cambiando bomba, juntas ,etc.
Nacho tengo un Corsa 2008 con el mismo problema, voy a probar lo que dijiste. Si llega a ser eso te invito una birra!
@AandradaPor dos
El mismo problema que detalla me estou volvoendo loco
Hago eso y comento
El mismo problema que detalla me estou volvoendo loco
Hago eso y comento
Marycarmen de otro hace 4 años
Tengo un corsa 99 extra 1.6 tengo el mismo problema en tráficos se calienta y se para baja las revoluciones no sé que puede ser
OscarManuel de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un corsa classic 1.6 wagon, cuando comenzó la cuarentena acá en Argentina ya había juntado los repuestos para cambiar la junta de tapa de cilindros, hice el trabajo ya que no podia salir de casa, no tenía torquimetro 'tuve que darle los Kgm con una balanza de baño, ya hice los 1000 km pero me preocupa un detalle, al dejar enfriar al día siguiente aparece una mancha de líquido refrigerante en el piso, gotea de ambos extremos de la manguera que va del termostato al radiador, le reforse las abrazaderas y persiste el goteo cuando hace noche, ahora intentaré calentar el motor con la tapa abierta, cambiar la tapa del depósito y a propósito ahora qué tengo acceso a un torquimetro para verificar el torque ¿cuántos Kgm debería darles?
Yo tenia el mismo problema, siempre se deberia iniciar a inspeccionar un coche desde los fusibles y reles, yo solo cambie un fusible porque el ventilador no entraba en sus tiempos y se soluciono todo, los mecanicos querian cambiar o quitar termostato, limpiar el radiador, cambiar mi ventilador o cambiar el empaque del motor, me ahorre un buen de lana , saludos
Que tal buenos dias tengo un corsa 2007 1.8 era easy tronic pero se hizo estandar
El problema esta en que me hierve el agua del deposito pero la temperatura no pasa de lo normal el tapon es nuevo el deposito esta bien ya se checo se cambiaron mangueras y sigue igual
Hierve y me tira toda sl agua del deposito tengo que dejar enfriar para rellenar y poderlo usar
Pero al cabo rato hace lo mismo
Si alguien sabe que pueda ser lo agradeceria
El problema esta en que me hierve el agua del deposito pero la temperatura no pasa de lo normal el tapon es nuevo el deposito esta bien ya se checo se cambiaron mangueras y sigue igual
Hierve y me tira toda sl agua del deposito tengo que dejar enfriar para rellenar y poderlo usar
Pero al cabo rato hace lo mismo
Si alguien sabe que pueda ser lo agradeceria
Buenas les comento mi caso queme junta cilindro de mi corsa modelo 2010 1.4 el mecánico cambio purgó y salí luego burbujeo el tacho de agua le lleve y me dijo que no sirve la tapa cilindro puede ser lo ando en trayecto corto dejo que se enfríe y lo vuelvo a usar lo volví a purgar y mantiene la temperatura enciende el electro pero sigue burbujeando el tacho de agua tiene mucha presión que puede ser alguien que le pase lo mismo
Yo tengo un Corsa 1.6 modelo 97 cambie radiador y ahora el depósito de agua se llena y revalsa hace eso y en el tablero marca la temperatura en 95 que puede ser. El mecánico dice que capas quemó junta que hay que destapar el motor
ComentarPerdida de Liquido refrigerante por la tapa del deposito Solucionado
Chevrolet Corsa 2005 Evolution 1.4 130000 kms
Hola a todos!
Espero su gran ayuda. Ayer regresando a casa luego de 1hr de recorrido en mi auto empezó a subir la temperatura, apagué el auto y al abrir el capó vi que el depósito de refrigerante / agua estaba vacío. Esperé un tiempo para que se enfríe el motor y entonces llenar el depósito con agua, pero cuando volví a revisar el depósito ya tenía (en nivel mínimo) refrigerante. Completé hasta el nivel máximo con agua y encendí el motor, cuando empezó a subir la temperatura el agua empezó como a hervir y empezó a salirse por la tapa del depósito y volví a apagar el vehículo y lo dejé que se… Leer completa
14 casos
Hay que verificar que lel ventilador si esta trabajando , ademas si en 50.000 kms no se ha cambiado el termostato , entonces cambiarlo...
Amigo yo acabo de echarle agua al corsa en su bomba y me lo bota por el radiador ,que puede ser saludos...
Revisar que la tapa del radiador maneje la presion del sistema...o cambiarla , es barata... tambien asegurarse que el termostato si esta abriendo... ( zonas frias sin razon )...y que el bulbo que dispara el ventilador , lo esta haciendo !
Hola alberto como estas?tuve un problema con mi corsa me levanto temperatura se me vacio el contenedor agua lo cargue y pierde x abajo del motor es un conducto que puede ser?
Si la perdida es por la derecha del motor , puedes estar seguro que es la bomba del agua... si es atras del motor , son las mangueras o valvula de la calefaccion...si adelante zona central es el radiador...
Muchas gracias alberto la perdida es x abajo del motor dinde esta el chapon qe cubre el motor
Ahi llega o se acumula , pero la fuga es mas arriba ; quita el chapon , lo enciendes y tratas de localizar la fuga ; o lo llevas a un taller , el diagnostico no vale nada...
Si eso voi hacer sacarle el chapon pero el auto no enciende no soplo la junta pero no arranca y le cargo agua y lo pierde x ahi abajo muchas gracias x contestar te agradezco mucho albertp me ayudo de mucho
Miguel tapia de Colombia hace 3 años
@WalterHola que mas mi chevrolet vorsa pierde el agua o refrigerante por la tapa ya la reemplace por una nueva de la misma presión y me sigue escapando el agua por la tapa que puedo hacer para arreglar mi chevrolet corsa
Mejor respuesta (según Viviana)
Gracias Alberto! Sabe que cuando me vendieron el auto me dijeron que no estaba conectado el termostato sino que estaba conectado directo...? Pregunte a dos mecánicos entonces y me dijeron que no había problema q incluso era mejor... Gracias por su ayuda!
Juan Carlos de Colombia hace 6 años
Realmente no es bueno, x que?, X q el computador al ver q el motor no ha llegado a la temperatura de trabajo empieza a mandar más combustible, x ende, te va a consumir más gasolina, , las cosas tiene su razón de ser, x algo los fabricantes le colocaron eso al motor.
Cuando un motor no tiene termostato , los picos de temperaturas tienden a ser muy extremos ( por ejemplo en la autopista se baja mucho la temperatura , aumentando por ejemplo el consumo de combustible...y en loma bastante pronunciada tiende a recalentarse , por que se queda sin refrigerante fresco... es importante que tenga termostato... para tu caso como no lo tiene , parece ser que la tapa del frasco ya no retiene la presion...
Muchas gracias por tu aporte!! He cambiado la tapa y ya no han habido fugas. El sábado comprare un termostato y pediré que se lo coloquen. Mil gracias!!
Al mio le paso lo mismo y solo fue la tapa del deposito de anticongelante
Hola estimados,tengo un chevrolet corsa corsa sedan 2003, he tenido detalles como cuando se escucha troc troc, como de un camion viejo...(como ejemplo solamente)y vibra el vehiculo a lo cual no ocurria esto, a veces se prende el sistema de inyecciòn y despues se apaga, las valvulas se regulan sola o no y cuanta tiene este modelo? que bujias ocupa este motor para frio o caliente como es su forma oh codigo...
Hola Dany , ese troc troc , que dice escuchar , es solo al encenderlo en las mañanas ?? y se quitan unos segundos despues , si es asi son los impulsadores (auto regulan la tolerancia de las valvulas ) que se descargan en la noche , cuando el golpeteo no se quite , habra que remplazarlos... el sistema de inyección se prende desde el momento que abres el switch... y se apaga cuando apagas el motor... de pronto te referias al electroventilador ?? este si se enciende cuando la temperatura sube cercana alos 92 grados y se apaga cuando esta ha bajado unos 10 grados...todas las marcas tienen bujias para ese motor... te recomiendo acedelco mr42xls. Ojo si su motor tiene golpeteos constantes , hay que hacerlo revisar urgente !
Gracias Alberto por vuestra respuesta, despues de llevarlo a un mecánico, vio que en uno de los chupones( o gorros) del costado de las bujias se encontraba suelto, a lo cual las apreto y volvió a andar en forma normal, slds a este portal...
VictorManuel')( de Venezuela hace 9 años
Buenas tengo un chevrolet corsa 2001 y el problema es que cada 2 o 3 dias tengo que echarle agua al recuperador ya que en esos dias esta seco, no me ha recalentado ni nada, solo que me he fijado que el ARRANQUE y un enchufe que esta por el arranque estan como manchados de AGUA color asi tipo NARANJA CON OXIDO algo asi es el color, Sera que tengo que cambiar alguna manguera O la tapa del recuperador estara mala ? Espero q me ayuden en esto...Gracias
Normalmente es fuga por que tu radioador esta con huecos... tuve el mismo problema... hasle un mantenimiento a tu radiodor y solucionaras el problema aparte fijate si hay fugas en todo el circuito... que funcione el termostato y la tapa reciepiente de refigerante
Cuando apago el auto, hierve el agua y sale por la tapa del deposito de agua, creia q era la tapa, se la cambie pero sigue haciendo el mismo problema,voy a comprar el deposito a ver si es la rosca del mismo, debo cambiar el termostato tambien?¿?
Buenas noches, les comenro que me pasa un problema mas o menos similar con un ford fiesta 98 del cual no funcionaba el electro, lo hice arreglar. El otro problema es el deposito del loquido, cuando ando despacio levanta temperatura, me fui a mi casa lo pare al motor para cargarle liquido y cuando quise ponerle veo que el nivel de agua estaba en el punto maximo y mínimo. Pareciera que se hubiese evaporado h luego se lleno de repente. Empece a desenroscar de a poco la tapa y salio aire caliente. El deposito se hincho de tal manera que formo estria en la parte de arriba. Que puede sef el problema?
Hola tengo un corsa 2008, el liquido refrigerante baja mucho y al destapar el recipiente para rellenar esta con mucha presión aunque el auto no haya sido usado, no se ve liquido en el piso ni tampoco manchas entre los fierros, alguien sabe que pueda ser, el radiador se cambio hace un mes al igual que el recipiente del liquido de refrigeración
Amigos yo tengo un caso parecido compre un corsa 2005 la falla que tiene es que no se me calienta pero me bota el anticojelante por el deposito y sebe que es por la tapa lo tengo que estar rellenandolo todo los dias ya cambie el termostato ya me lo checaron varios mecanicos pero medan varias verciones pero lo que si veo es que por el escape bota vapor con gotas de agua ustedes que saben un poco mas que creen que es
Consulta con tu mecanico, por q si no tenes perdidad bisibles puede estar la junta soplada y te manda la compresion a los cilindros
Hola me pasó lo mismo con mi chevrolet Corsa classic se recalienta y pierde agua luego lo vuelvo a cargar y anda de lo más bien el tema es cuando recalienta no se que falla puede ser necesito ayuda por favor no es el radiador y tampoco tiene manguera pinchada ni nada
Es probable que tenga alguna fuga, hagale una prueba de fugas...vea que no tire el refrigerante por la tapa del frasco...(si es asi cambiela ).
Hola alberto tengo un corsa 2005 me esta dando lata ya me lo an rebosado varios mecanicos y no le encuentran la falla lo que pasa que de repornte se apaga como si se quedara sin energia la bateria esta nueva y la bobina tambien a decuanta que cuando vas a pasar un tope y con el trafico vas despacio ahi es cuando empieza a cascabelera y se apaga me puedes ayudar por favor.
Saludos
Saludos
Y tu corsa tiene funcionando la guaya del kilometraje
Hola alberto al parecer era la tapa del frasco pero tmb me dijeron que tengo que cambiar 3 mangueras muchas gracias por la ayuda
Que te presten una bobina y ensaya... igualmente ,mide la presion de gasolina si esta por debajo de 40 lbs cambia la bomba...
Cristina , disculpa ,, la instruccion era para Toni y su corsa... en tu caso si las mangueras estan muy blandas o podridas , puede ser por falta de un buen refrigerante... ( la bomba de agua la debes cambiar cuando cambies la correa de reparticion )...
Juan José ordoñez de Argentina hace 2 meses
Hola. Tengo problema. Del Corsa. Se le cambió. Toda la distribución. Antes de cambiar. Me. Calentaba... limpiaron radiador se le. Iso. Todo...seguia calentando por último. Cambiaron la. Junta. Estaba soplada. Resulta que. Cuando. Ando por la cuidad y con el aire sigue calentando...ayudame...si podés m gracias...
@Juan José ordoñezHay que monitorear la temperatura, para saber en que momento se dispara el electro... También ver el termostato... La culata ha sido cepillada ?
Juan José ordoñez de Argentina hace 2 meses
@albertomendozaHola. Si. Fue sepillada tapa del recipiente original cambiada. En ruta. Anda. A un cuarto la temperatura. El problema...es en la ciudad...
@Juan José ordoñezMi amigo, cuando se cepilla la culata se debe colocar como suplemento una laina del calibre aproximado (las milésimas que se Le quitaron) y ahí si se Le coloca el empaque original... La razón es que las culatas muy cepilladas afectan la relación de compresión original de tu motor... Y al ser más reducida la cámara, pues más alta la temperatura... Analiza, podría ser la causa...Otro detalle que hay que ver, es si tiene termostato, pues en carretera trabaja bastante frío, pero el montaña o ciudad, tiende a recalentar el motor... Pues este al estar presente, de alguna manera reduce el flujo de circulación del refrigerante, dando oportunidad así de enfriar el líquido en el radiador, para así poder refrescar mejor el motor...
Alberto, si ya es un auto viejo corsa 98 pero nunca se toco motor ni nada y las mangueras estan blandas... vamos a ver como funciona despues de eso gracias
Buenas noches, tengo un detalle con mi corsa 2003, quiero saber sí me pueden ayudar con mi caso: a mi vehículo se le está tirando el agua refrigerante x el tapón del depósito de anticongelante, pero ya cambie el tapón del depósito x el original, ya sondearon ó le dieron servicio al radiador (enfriador de agua), ya cambie le cambie el termostato y nada sigue igual tirando el anticongelante x el tapón del depósito, cuál sería el diagnóstico, gracias x el apoyo, saludos.
Hagale una prueba de presion al sistema , ( prueba de fugas ) puede ser que este mal el empaque de la culata... tambien que la sobrepresion se deba a un termostato pegado...
Hola tengo un corsa 2. . .2006 have unos días que el auto me está consumiendo muchísima agua...le pongo antes de salir ando un rato y le tengo que volver a poner agua... y hoy he notado que donde va el agua tiene un poquito de aceite... que podría ser???
Se quemó el empaque de la culata o cabeza...bajarla yverificar la planitud...si está correcta , simplemente cambiar el empaque...si no , hay que llevarla a la rectificadora...
Buenas noches. Tengo un corsa 2005 y estoy sufriendo por qué pierde el liquido refrigerante a diario me he fijado para identificar fugas y no veo nada. El último consejos publicado sugiere q haga una prueba de presión, pero como sé hace eso?, y como sé despega el termostato?. Judith
Si el termostato se queda pegado haces la siguiente prueba, encienda el corsa cuando ya este a una temperatura alta toca la manguera donde va el resmostato si esta blanda al hacer las funciones el eletro ventilador entonces debes reemplazarlo
Judith ,en un taller especializado le pueden hacer una prueba de fugas ( es simplemente inflar el motor con unas 40 libras , mediante una manguera con adptador para bujias ; quitando las bujias , la tapa de llenado del aceite ,la varilla medidora , la tapa del radiador ,o el vaso del refrigerante el filtro del aire , y observar por cual de los diferentes sitios antes mencionados , se escucha el escape del aire a presion... por ejemplo si tuviera fugas por empaque de culata , se puede ver como al soplarle aire , el agua por radiador o frasco comienza a rebotar o hacer burbujas... el termostato no se despega ; se cambia cada 50000 kms.. .
Hola gente!! estoy teniendo un problema con auto corsa classic 98 diesel... tiene problema de arranque le mande a cambiar el arranque le cambie las bujías, la bateria y ahora me dijeron que era el alternador que no carga le mandamos a reparar el alternador todo eso y resulta que por la mañana muy temprano le cuesta arrancar de vuelta pero una ves que arranca ya arranca lo mas bien en el dia el tema es el primer arranque de la mañana... a ver si alguien me puede ayudar con esto Gracias!!
Hola mi astra me tira anticonjelante por el pipote del depocito ya se le checo termostato relays bomba de agua y eso esta bien solo que los ventiladores no encienden y se procedio a cambiar sensor de temperatura y siguen sin encender que puede ser me dicen que el sensor de temperatura podiblemente este defectuoso aun siendo nuevo es posible que este defectuoso PD: no hay mezcla de aceite-agua o agua-aceite y no hay vapor de agua en el escape
No encienden poniendolos directos ?? o encendiendo el aire ?? si es asi puede ser un problema de fusible o rele o cable cortado...
El anticongelante se expulsa por el tapon de deposito y se sobre calienta checo termostato no esta pegado el abanico entro bien dice el mecanico que puede ser la cabeza del motor sera cierto y otro mecanico dice que puede estar dañado solo el puro tapon como ve quien me quedo con melon o con sandia
Una simple prueba de presion te saca de la duda... conecta un manometro al sistema de refrigeracion , le aplicas 15 lbs de presion y si se rebota el refrigerante por la tapa , simlemente la cambias y ya !. Si soporta las 15 y no se rebosa , hay una fuga por el empaque de la cabeza de cilindros ,y hay que desmontarla y cambiar el empaque...
Si ya revisaste y no tiene ningun bote de agua entonces debes de purgarlo tal ves tiene aire en el sistema
Tengo el mismo problema cuando el carro esta super caliente el refigerante sale por la tapa y cuando prende el electro baja la presion lo purgue y todo y sigue lo mismo es un optra del 2009
Hola tengo un Toyota Tercel 1998 en ralenti por algunos minutos me sube la T° y empieza a salir vapor. Nivel agua bien. Aceite sin agua. ¿que será?
Es probable que el termostato no se esta abriendo ; cambialo o lo desmonta y lo pruebas en el banco...
Tengo el mismo problema cuando el carro esta super caliente el refigerante sale por la tapa y cuando prende el electro baja la presion lo purgue y todo y sigue lo mismo es un optra del 2009 le cambie la tapa le puse una de deawor solo duro una semana y empezó a votar agua por la tapa
Buenas noches.
Mi auto empezó a perder agua por la tapa del radiador , el mecanico me dijo que podria ser la junta de tapa cilindro , cambiamos la junta de tapa cilindro, hice rectificación , volvimos a armar y el problema sigue. Es un citroen xsara modelo 1999 1.8, 16 válvulas. Le cambie el termostato, antes de cambiar el termostato le probamos con agua hirviendo y funcionaba bien. Que podria ser ?
Mi auto empezó a perder agua por la tapa del radiador , el mecanico me dijo que podria ser la junta de tapa cilindro , cambiamos la junta de tapa cilindro, hice rectificación , volvimos a armar y el problema sigue. Es un citroen xsara modelo 1999 1.8, 16 válvulas. Le cambie el termostato, antes de cambiar el termostato le probamos con agua hirviendo y funcionaba bien. Que podria ser ?
yolanda mendoza de Colombia hace 7 años
Hola tengo un chevrolett captiva la temperatura del refrigerante estaba a 130 se mando arreglar y el mecánico del concesionario dijo que era el termostato lo cambiamos y continuo el carro con el problema ahora nos dice que es el ventilador pero quiero saber su opinión por que el costo es mayor para que este mecánico nos diga que es otra cosa agradezco su opinion
Debes reclamar seriedad en el diagnostico ! no puedes estar sometida a prueba error , no se trata de adivinar y cambiar piezas hasta que den con el problema ; si decidieron cambiar el termostato y continua igual ,pues a la vista esta que se equivocaron ! devuelvelo por garantia del trabajo... cada elemento del sistema funciona dentro de unos margenes o parametros que se pueden verificar antes de decidir remplazarlo !
Tengo un corsa 2006 1.8 y tiene fuga/evaporación de anticongelante, no se vacía del todo cada semana tengo que rellenar el deposito porque baja como dos dedos de la marca maximo, el carro no se le da mucho recorrido aproximadamente 100 km a la semana, no hay manchas en el piso, no se recalienta, entra a trabajar el ventilador, las mangueras no se ven corrosión, el aceite está limpio no está mezclado con el anticongelante, que falla puede tener? Saludos!
Hacer. Una prueba de presión en el sistema
Él corsa tenía dañada la bomba de agua, por eso se “evaporaba” el anticongelante
En mi caso la solución fue primero purgarlo y luego cambiar el tapón del deposito eso si original. Ya estaba gastado el empaque y por esa razón hacía aire y ocasionaba el derrame del anticongelante.
ComentarSe tira anticongelante del deposito Solucionado
Chevrolet Corsa 2008 c 115000 kms
Hola a todos los usuarios. El problema que tengo con mi corsa 1.8, es que de un momento a otro comenzó a tirar el anticongelante del deposito y daba la apariencia de que se iba a recalentar pero empieza a trabajar el ventilador en su ciclo normal 30 segundos por 3 minutos de descanso, circula agua, funciona bien el rele, termostato , bomba de agua, pero cuando voy en avenidas con una pendiente de subida prolongada me doy cuenta que derrama anticongelante pero la aguja de temperatura llega a la mitad y entra el electroventilador pero tengo miedo de que se llegue a calentar. Ya lo e llevado al m… Leer completa
11 casos
Hola amigos me pasa lo mismo ojalay alguien pueda ayudarnos gra ias
Mejor respuesta (según israel)
Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el electroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfección si quieres mas detalles escribeme va.
Tengo un corsa 2006 y tambien me hace lo mismo cres que podrias recomendar a tu ingeniero para que checara mi auto graciad
Israel que le cambio amigo rl mio hace lo mismo tira agua pir la tapa de deposito y amanece vacio al encenderlo de nuevo llega a su nivel normal el deposito solo lo hace en pendientes prolongadas.
Hola Israel podrias recomendar a tu mecanico por favor , me pasa lo mismo
Hola que tal, me pasa lo mismo con mi auto pero a que temperatura te lo reguralon?, lo lleve al service oficial 2 veces y no le encuentran solucion...
Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el lectroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfecci{on si quieres mas detalles escribeme va.
Podrás darme mas detalles de tu corsa, que sintomas tenias y como lo reparaste?, ya que el mio tambien tira anticongelante por la tapa del deposito, pero no lo he llevado a escanear. Saludos
Francisco Mtz de México hace 7 años
Hola Orlando ya solucionaste tu problema... Mi Corsa tiene una semana que le paso algo similar...
Aún no Francisco, hoy mandé a comprar la tapa del depósito de anticongelante, lo probaré este fin de semana haber si con eso deja de tirar líquido y burbujear. Quedamos al pendiente, te comentaré tan pronto haya alguna novedad.
Disculpen mi corsa bota anticongelante por la parte donde se encuentra la correa de distribucion que puede ser
Francisco Mtz de México hace 7 años
Hola, el mio hace tiempo tiro por esa zona, fue la bomba de agua... y antes tuve problema con el Conector Multiple Admisión... buscalo en google para q lo ubiques igual y puedes ser de alli,
Francisco Mtz de México hace 7 años
Mi problema anterior del anticongelante despues de cambiar dos tapones 1 depsoito, fue el sensor de temperatura...
guillermo guillot de México hace 5 años
Pudieran decirme más a detalle , que debo hacer ¡ por favor mi cel es el 8115770810 guillermo guillot
Amigos me pasa exactamente lo mismo, me podrian pasar el tip de lo que puede ser? Gracias
Leonel si a tu corsa le pasa lo mismo escribeme a mi correo [email protected] y con gusto te explico a detalle lo que le hicieron, de hecho el mecánico me ha comentado que ya son mas de 7 corsas que le llevan por el mismo problema y todos han quedado bien incluyendo el mio... de manera general te digo que lo escanearon y se dieron cuenta que la computadora mandaba la señal a tempraturas muy elevados de lo normal es por ello que el electro entraba a destiempo ya cuando se estaba derramando el anticongelante y la sorpresa es que no se calientan porque si trabaja el ventilador a su maxima potencia es por ello que lo ennfria pero no es normal, de hecho cuando ya fucniona bien tu carro te das cuenta que tien dos potencias el ventilador y te aseguro que el tuyo trabaja nada mas con la maxima...si quieres mas detalles escribeme va
Y que solucion le das si el elctro entra a destiempo , deribado que la computadora manda tarde la señal
@VILGAIDHola a mi corsa le pasaba lo mismo, el que envía la señal es el bulbo de la temperatura, no la computadora, se lo cambiaron por uno de baja temperatura y listo no lo hace más
Hernan Arraras de Argentina hace 2 años
Hola, mi nombre es Hernán soy de argentina. Me sucede que el nivel de líquido refrigerante baja con frecuencia. No se observen perdidas aparentes, y el electro prende correctamente, la aguja de temperatura trabaja en un rango normal. Paso mi dirección de correo electrónico para que me brindes información de como solucionaste este problema. Desde ya muchas gracias, espero tu respuesta. Mi correo [email protected]
Hola. Tengo el mismo problema con mi CORSA 2007, si alguien ya sabe cual es el problema lo puede comentar.
Saludos!!
Saludos!!
Enrique sanchez de México hace 6 años
El anticongelante del deposito se vacía sin tener fuga y se calienta el motor
Hola buenas noches mi problema es similar, tengo un corsa easytronic 2006 y revienta las mangueras también por la temperatura y el ventilador entra cuando la temperatura va a la mitad
Yo tenia el mismo problema, le revisaron todo se cambio bomba de agua radiador y no se que tantas cosas y lo peor es que seguía tirándome anticongelante, y lo único que no le había cambiado había sido el tapón del deposito y santo remedio. Le compre uno nuevo y hasta ahora no me ha dado lata.
Tengo el mismo problema tambien tengo un corsa tiptronic 2006 tira el anticongelante no veo fuga en mangueras cambie el deposito cambie el tapon y nada que puede ser soy mujer la verdad no se nada de coches temo q se descomponga y no sirva mas
Y que solucion se le da cuando el carro recorre un distancia de 2 kilometros y cuando la estacionas y lo apagas, y de hay empieza el ventilador a trabajar muy rapido y esta en un periodo de 3 a 5 minutos para q se apague que soluicion le doy ayudenme
Tengo exactamente el mismo problema. Corsa 2 1.8 2006. Como lo arreglaron?
A esa distancia de 2 kilometro el termometro sube casi a la mitad a que se debe? la distancia es minima de recorrida y hace eso...
Hola, tengo un Corsa 2009,q se quedó sin agua con refrigerante en el depósito,de golpe,se espero a q enfriara,y cuando se le volvió a echar el agua en el depósito,se le salía toda por abajo del motor,no Vi bien por dónde perdía,pero perdía toda!
Hola tengo el mismo problema pero sumado a esto también quema un poco de anticongelante cuando esta detenido cuesta abajo y sale un humo blanco no se si sea el mismo anticongelante que derrama el depósito o se esté mezclando en algún punto con los gases. Alguien sabrá que será?
En mi caso la solución fue primero purgarlo y luego cambiar el tapón del deposito eso si original. Ya estaba gastado el empaque y por esa razón hacía aire y ocasionaba el derrame del anticongelante.
En el depósito de le echa tambien agua o puro anticongelante?
Gracias por su respuesta de antemano
Gracias por su respuesta de antemano
Hola viene uno ya preparado y otros concentrados q tenés q prepararlos,(anticongelante) no se que tendrá ud...
Lo acabo de comprar y le eche agua directa como 1 litro en el depósito del anticongelante se descompondra?
Alguien que me diga si se le echa agua en el registro blanco transparente!?
Del Corsa 2004
Del Corsa 2004
Mi corsa tira anticongelante pero no se calienta tira por las mangueras y por el tapon ya le cambie deposoto nuevo tapon nuevo radiador nuevo aspas. Nuevas mangueras. Nuevas y sigue tirando un mecanico me dice quepodria ser de la junta de la cabeza o. Culata pero no se calienta ni saca burbujas por el deposito y no. Lo tira al. Usarlo porque lo dejo estacionado y tira el anticongelante despues de un tiempo incluso horas despues
Puede estar levemente roto el multiple,esta debajo en la parte de atras del motor,es donde van conectadas la mayoria de mangueras,en mi caso,tenia un rasgón... Y perdía toda el agua...apreta la manguera gruesa q va al radiador y si tiene roto al apretarla va a salir el agua...
ComentarConsumo de refrigerante Solucionado
Chevrolet Corsa 2011 classic 60000 kms
Hemos revisado perdidas en mangueras, burbujeo en recipiente del refrigerante, el aceite, radiador, bomba de agua, lo unico que hemos realizado es retirarle el termostato y dejarlo sin el no encontramos marca de sarro o perdida de agua alguna en ninguna parte del motor desde ya muchas gracias
17 casos
Mejor respuesta (según oscar)
Tienes que cambiar la junta de cabeza y revisar que no este picada la cabeza el agua o refrijerante se esta pasando al motor es poco pero pasa agua
Un motor está dividido en dos partes una donde están los pistones y la otra en donde están las válvulas la parte donde están los pistones es el Block o monoblock y la parte donde están las válvulas es Culata o cabeza de motor
Veo que esta perdiendo agua pero de arriba no puedo observar justamente donde es!!
Hola lo solucione Se habia picado un tapon de agua del block del lado del multiple y se evaporaba
Los tapones son los que están arriba de la salida de la bomba de agua?
No mirandolo de frente abajo de las bujias y del otro lado del block a la misma altura
[email protected] de Colombia hace 2 años
Mi Corsa se está comiendo toda el agua que pasara??
Revise el aceite,si en la varilla dale blanca es por que es problema de enpaquetadura de culata,,,le esta entrando agua y hay que cambiar la empaquetadura y cepillar la. Culsta para ello y sellarla con silicona especial y resistente.
ComentarProblemas de presion en mangueras de radiador Solucionado
Chevrolet Corsa 2010 classic 68500 kms
Buenos días, estoy teniendo problemas de presión en mangueras de salida y entrada de radiador, al auto se le hizo rectificar tapa de cilindro se le cambio juntas, bujías, cables de bujías, correa de distribución, termostato, radiador nuevo, batería nueva, caño de calefacción, mangueras, tapa de deposito de refrigerante y no puedo solucionar el problema de presión en mangueras, se inflan, el mecánico dice que es normal y la persona que me cambio el radiador me dice que esta entrando presión al sistema del radiador que puede ser alguna fisura en algún cilindro que esta dejando entrar la presión… Leer completa
22 casos
Mejor respuesta (según emanuel)
Debe estar fisurada la culata y esta fugando presion al sistema de enfriamiento.
Rodrigo corsita3P de Argentina hace 8 años
Vos sabés que yo hice arreglar la tapa, le cambie todo. Porque se me había quemado la Junta. Todo nuevo. Y me pierde unas gotas por la manguera que va del termostato al radiador. El termostato es nuevo. Lo que me dicen es que puede ser una fisura en la tapa o block. Le cambie la manguera y hoy me tiro apenas unas gotas. Ya gaste mucha plata jaja. No quiero volver a desarmarlo. Asiq opte por venderlo. No quiero porque es una linda nave. Es un Corsa 1.6n aa. Dh. 3 puertas.
Gracias por los comentarios, es un bajón que los mecánicos trabajen así les pasa mucho a estos autos que trabajan a mucha temperatura, al final no queda otra opción de venderlo, pero no tendría que ser así. Saludos muy buena la pagina
[email protected] de Argentina hace 3 meses
Hola Emanuel, pudiste solucionarlo? Estoy con el mismo mismo problema y ya no sé qué revisar. Unos me dicen una cosa y otros, otra. Gracias!
No es normal amigo ningún auto trabaja con presión en las mangueras su mecanico le hizo prueba hidráulica a la tapa o al block alguna fisura tiene que tener
Hola hace una semana intentan ver que es lo que provoca temperatura, estaba pinchado el radiador se cambio, se cambio termostato, se hizo la junta de la tapa. Y sigue levantando me dicen ahora que es la placa que se jodio y en la casa de repuestos me aconsejan no comprarla sin antes ver si es el bulbo. Estoy muy desorientado y jamas pense que un auto podria traer tanto drama. A alguien le paso lo mismo
Hola tengo un Corsa 2008 3 puertas y se sale la manguera superior del radiador y se va toda el agua. El indicador de temperatura está en menos de 90. Si alguien puede orientarme le agradecería mucho. Mi correo es [email protected]
Oscar lasso de Colombia hace 3 años
Tengo un corsa 2004 ya le cambiaron los tanquez del radiador pero la aguja de la temperatura pasa casi asta la linia roja de vez encuando y hoy se salio la manguera q va del tubo de calefaccion al radiador se salio primera ves q se sale sera grave eso
Achiar mercedes de Argentina hace 2 años
Tengo un corsa 2016. Todo nuevo. Levanta temperatura. Reventó 2 mangueras. Se cambió y sigue levantando temperatura. Pregunta: una pequeña fisura en el radiador (pieza plástica ) puede hacer que Levante temperatura??
Me está pasando exactamente lo mismo que a vos!!! Es un 2015 , todas las mangueras nuevas!! Tiene
@ChristianHola, como estas. Mirá lo que me paso en mi caso particular con un 20120 es y será siempre el vendito termostato, lo hice sacar le puse una modificación , que habre a los 90 grado , no es lo ideal, pero no veo un conusmo excesivo de combustible y si me pasa en la ruta lo puedo sacar con un destornillador. En tu caso si recalienta y no en extremo como me paso a mi, es una fisura en el circuito o tal vez tengas que cambiar el tapon del tacho (en donde cargar el agua destilada + refrigentante), el refirgentante en teoria deberia ser el que vende Chevrolat. Espero que haya servido. Saludos
Hola señores, tengo un corsa 2010, el unico problema que tuve con el sistema de refrigeracion, fue el radiador. Ahora hoy justamente en autopista de repente me levantó temperatura en un dia de calor pero con un buen viento, pare a un costado pensé que faltaba agua, agua tenia, por las duda agegue un poquito mas, y arrancar de nuevo otra vez... la aguja en rojo paro a un costado freno y se reventó la manguera de agua que se encuentra debajo de la rampra de admisión. En esos días lo voy a revisar, pero a mi parecer debe ser el termostato. Les comento mi experiencia en estos dias. Buen año!!!
Me respondo a mi Mismo era el termostato, y si lo cambian sin reformar, que sea el original, si deciden hacer una reforma tambien, porque el empaque es mas prolijo, un saludo
Franco Caballero de Argentina hace 3 meses
Pregunta ¿pudiste solucionarlo? ¿Cuál era el problema ?
ComentarCuando enciendo el aire acondicionado no enciende el electro Solucionado
Chevrolet Corsa 2006 Classic 240000 kms
El sistema de refrigeración del motor funciona perfectamente, se enciende el electro cuando la temperatura está a mitad de escala y se apaga cuando el ventilador refrigera el liquido del circuito. Pero cuando enciendo el aire el electro se enciende por unos segundos y se apaga y ya no se vuelve a encender lo que implica que con el coche en un embotellamiento se recaliente pero si apago el aire empieza a funcionar el electro. El mecánico le hizo el motor completo aros, metales, ect , le cambio bomba de aceite, bomba de agua, batería, bujías, cables pero el problema sigue, por favor tienen alguna respuesta a este problema ? gracias
9 casos
Mejor respuesta (según Miguel)
Tenes un problema de falta de masa o alimentacion... las dos cosas consumen mucho. Y al estar las dos prendidas una le resta a la otra. Por eso te deja de funcionar el electro.
Muchas gracias!!! este era el problema la masa mal ajustada! muchas gracias
Damian nolazco de Argentina hace 4 años
Hooa y donde esta esa Masa mal ajustada????
Yo tengo un corsa 1.3 pero cuando le prendo el aire de inmediato el ventilador queda dIrecto y apago el aire y de nuevo en ventilador trabajar bn quisiera saber si es es normal
La segunda velocidad del Electro...funciona con el Aire...corta unos segundos y vuelve a encender...es Normal q quede casi directo cuando hace mucho calor
Hola tengo un corsa y en velocidad no calienta pero cuando estoy con mucho transito si, ya le cambie bomba de agua, termostato y motor del electro. Q puede ser ? Gracias
Eso es normal. Trabaja con el viento y eso ayuda a refrigerar el motor.
Buenas. Tengo un corsa 2007. El aire acondicionado quedó prendido. Por ende por más que este en frío el electro sigue funcionando. Puede ser que haya quedado pegado??? Ya que por más que saque el rele del electro queda encendido el primario...
ComentarConsumo de agua Solucionado
Chevrolet Corsa 1998 Corsa 3 ptas 99999999 kms
Hola tengo un problema tengo un corsa 1998 hace 6 meses que lo tengo bueno el problema es el siguiente
El auto consume mucha agua es decir no se por donde la tira, junta mucha presion en el tacho de plastico, tira mucha agua por el escape,le hice revisar la bomba de agua, le compre termostato nuevo y sigue con los mismo me preocupa que sea la tapa de cilindros
El auto consume mucha agua es decir no se por donde la tira, junta mucha presion en el tacho de plastico, tira mucha agua por el escape,le hice revisar la bomba de agua, le compre termostato nuevo y sigue con los mismo me preocupa que sea la tapa de cilindros
8 casos
Mejor respuesta (según Kevin)
Probar fijarte en el deposito de agua. Abrilo con el motor encendido. En frío. AceleraloySi burbuja el agua entonces es la Junta de tapa de cilindros quemada o la tapa picada no sella y pasa compresión al sistema de agua. Tambien te das cuenta de este problema porque las mangueras quedan hinchadas con presión. El agua se mete en la cámara de conbustión y, se evapora por eso te consume agua.
Hola. Queria saber si es grave q consume agua... según tu respuesta...del problema del agua.
Buenas tardes espero que alguien me pueda ayudar, tengo un corsa 1.4 quemo junta. Y cuando la sacamos la tapa, no sirve mas x lo baja que esta. Y no consigo el mismo modelo la 1.4 efi.
Mi consulta es si puedo colocar una tapa de 1.4 modelo nuevo ?. Espero me puedan ayudar. Saludos
Mi consulta es si puedo colocar una tapa de 1.4 modelo nuevo ?. Espero me puedan ayudar. Saludos
Hector sanchez de Colombia hace 4 años
Buenas tengo un chevrolet wagon r condume mucho refrigerante no se pasa el liquido al aceite por que esta normal ni tampoco muestra en la tapa del aceite nada que sera todas las manguras estan sin fugas y se pierde el liquido que no se sabe para donde se va les agrdezco si me pudieran ayudar con alguna respuesta el motor hace dos meses se anillo y tiene el empaque de culata nuevo se a recorrido solo 900 kilometros y nunca se a recalentado por eso es mi pregunta tiene radiador nuevo todo esta en buen estado no se recalienta todo funciona bien lo unico que trabajo como hasta los 600 kilometros que no bajaba liquido y ahorita si ando 100 kilometros se consume un litro de refrigerante pero reitero el aceite no tiene agua por que esta intacto muchas graciasnpod darmen una ayuda
Desconcertado r wagon de Colombia hace 3 años
Buenas a me pasa lo mismo con mi wagon r modelo 2000 salgo a dar una vuelta de 30kilometros y ya tengo que echarle refrigerante si alguien me puede ayudar por favor gracias
Fíjate la tapa del depósito de agua, a mí me levantaba el agua y cambie la tapa, listo. Ojalá te ayude saludos
ComentarEl electro no baja la temperatura Solucionado
Chevrolet Corsa 2008 Base, 1.6 200000 kms
Hola, mi consulta es la siguiente. Por que puede ser que el electro no baje la temperatura? cuando la aguja llega un poco antes de la mitad arranca el electro, no corta y la temperatura sigue subiendo. Le cambie la bomba de agua, el sensor de la temperatura (el bulbo que esta debajo de la bobina) limpie el radiador, el electro esta bien colocado (tira el aire hacia adentro) no tiene termostato y no pierde liquido por ningun lado... lo que note es que cuando calienta las mangueras de entrada y salida del motor se ponen un poco duras. Que puede ser!?
2 casos
Revisa si hay recirculacion de anticongelante , si las mangueras se ponen duras es posible algun taponamiento en el sistema de refrigeracion
Mejor respuesta (según Diego)
Ya probé, saque la manguerita que esta al lado de la tapa del deposito recuperador, tape ahí y sople por el agujero de la tapa y sale liquido por la manguerita, o sea que el liquido circula...
No , quita el tapon del radiador , enciende el motor , aceleralo y ve si recircula el anticongelante
Si, circula sin problema, es mas, cuando esta frio las mangueras estan blandas, cuando levanta temperatura se ponen mas duras
Puede ser que este pasando compresion al sistema de refrigeracion por el empaque , y se ponen duras las mangueras.
Hola solucionastes? Tengo el mismo problema y me enloquecio
Un poco duras se ponen las mangueras porque es sistema de refrigeracion presurisado
[email protected] de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo cambié la bomba de agua y sigue igual no circula el agua por el retorno del depósito
Mi Corsa mexicano c3 , 2011. No se mantiene en 90 grados, siempre va subiendo. Una ves en una autopista en altura se fue casi a rojo, tuve que parar. No le tengo confianza para viajes largos con cuestas. Mecánicos dicen que está impecable. Le cambié bomba de agua, refrigerante y no se que puede ser, o si son así los corsa
ComentarCuando apago el motor no enciende el electro ventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 2003 1.8 150000 kms
Lo normal en estos corsas con motores opeles es que cuando se apaga el motor y el carro viene de una viaje largo o viene caliente, entre a andar el electro ventilador para evitar que se quede caliente el motor pues, después de cambiar bomba de agua, termostato, ya no me hace esta función, para mientras tengo que andar todo el tiempo con el aire acondicionado para evitar que se caliente mucho que hago ayuda por favor esto me ha traído consecuencias graves por ejemplo se me reventó el radiador el cual ya lo cambie y se me reventó la tubería que cruza atrás del motor que es muy cara por cierto para ser plástico
5 casos
Exceso de presion en e sistema de refrigeracio, causas probables, termostato con apertura a temperatura inadecuda, presostato defectuoso o resistor malo, o lo peor junta tapa cillindro quemada por sobrecalentamiento, fijate si te infla las mangueras del circuito de refrigeracion
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Por ahí anda la cosa yo algo así me imaginaba que era eso que tu dices aire en el sistema lo que me preocupa es eso que dices de la junta de la tapa de los cilindro, el carro me ha dado varios calentones pero no lo he corrido mucho tiempo rapido lo he detenido, ahora dime habrá alguna forma de desairarlo tomando en cuenta que este carro no tiene grifos para sacar el aire del sistema, el carro no gasta refrigerante, no ha perdido fuerza, desconfío también de un rele que lleva en la placa de los fusibles que se le llama la lógica del ventilador, es decir me quedo con este defecto porque cuando me cambiaron la bomba de agua no desairaron el sistema de enfriamiento, y eso trajo como consecuencia que se rompiera la tubería que cruza el motor por atrás, luego cambie esta tubería y el mecánico no desairo nuevamente el sistema y se daño el radiador, ahora sigue con el problema aun cuando cambie el radiador le pusieron el liquido refrigerante por la manguera que va por el motor pero aún así quedo airado.
Mejor respuesta (según Luis ramirez)
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Una cosa más sabes la bomba de agua que le puse al carro no era la original del vehículo si no que era una equivalente entonces esta tiene un poco más grande la hélice; sera probable que esta al ser mas grande la hélice bombee más agua al sistema de enfriamiento y como consecuencia hace que agarre aire
Slipknoises12 de México hace 7 años
Y como soluciono su problema? Ami me pasa igual
Luis como estas, en realidad yo no tengo un corsa de auto, el mio es un 147 y tengo un taller sobre aire acondicionado automotriz en mi pueblo, me gusta mucho la mecanica en gral y e aprendidi un poco de todo, tambiem en oportunidades trabajo en el campo y me toca reparar maquinarias agricolas, bien en fin, mas alla del auto que sea los circuitos de refrigeracion son practicamente todos iguales,, lo mas simple es entender el funcionamiento y su circuito donde fluye el agua, todo auto trae un deposito de refrigeranre, una bomba de agua, un radiador y un termostato, bien, en principio cuando agregamos refrigerante lo hacemos por el deposito para tal fin, el regrigerante comienza a fluir por todo el circuito, deposito, bomba de agua interior del motor radiador, cuando la temperatura del motor se eleva abre el termostato dejando entrar el refrigerante frio y asi hacer una y otra ves el ciclo, para purgar basta con que lllenes a medida el deposito, arranques el auto y dejes destapado el deposito asi dejamos salir el aire que vendra por la manguera finita que entra al deposito, dejamos que encienda el electroventilador y agregamos refrigerante al deposito a nivel indicado, luego tapamos y probemos el auto, siempre prestando atencin a la temperatura, te dejo este link para que entiendas mejor el sistema de refrigeracion de un motor http://youtu.be/_E_GnlRotdM
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Hice lo que me aconsejaste gracias digamos que lo de aire en el sistema puede estar descartado pero pasa que sigue sin encender el dichoso ventilador después de que apago el vehículo, ahora bien lo que hago es que luego de apagarlo giro la llave sin darle star solo que enciendan los pilotos y se activa el ventilador sin encender el vehículo luego quito la llave y quedan encendido pero la pregunta que andará mal porque no hace esto automáticamente
Que tal, yo tengo un corsa 1.6 2007 y también me hace lo mismo. Pienso que es normal. No me pasa que tome temperatura mientras anda, solo que se apaga el ventilador cuando detengo el auto. En los modelos nuevos se que queda prendido el electo cuando se detiene y es necesario.
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Si es muy necesario porque si no el agua se queda en el motor ahí toda caliente, y por eso enciende el electro para bajar esa gran presión que causa el agua caliente y si no enciende se dañan las otras piezas como radiador, mangueras una jodida tuveria que lleva atrás del motor que es de material duro y que aqui en mi país es algo costosa tanto encontrarla como en precio, si encuentras la solución me lo dices igual yo si la encuentro antes te dire
Hola yo tengo un classic 2006, pero tengo varios amigos mecanicos y pregunte a ellos xq me pasaba lo mismo... el electro trabaja a si de fabrbica x medidas de seguridad (malo) pero en el tacho (deposito) del refrigerante, la tapa contiene una valvula despresurizadora... cambien eso!!
Luis ramirez de El Salvador hace 9 años
Ok me dices que cambie el tapón amarillo del deposito de agua lo haré porque mantiene mucha presión una vez se apaga lo que hago por el momento es apagarlo espero un minuto y le pongo el encendido sin dar marcha al motor y entonces prende el ventilado quito la llave y queda encendido
Tengo un nissan altima 2001 antes al apagarlo, el ventilación se quedaba, trabajando y ahora ya no y se me calienta alguien me podría decir x que ya no lo ase.
Me pasa lo mismo cambie el sensor de temperatura y sigue sin encender ahora voy a provar cambiar los relay
Slipknoises12 de México hace 7 años
Amigo y cual fue el problema que tenía? Como lo soluciono amo me pasa lo mismo tanto que cuando lo apago me quiere aventar el anticongelante por el depósito este se llena y comienza a salirse
Daniel juarez de Argentina hace 7 años
Hola q tal!?tngo un corsa Classic 1.4lt...tengo el problema de q cuando apago el auto n m anda el ventilador...y estos autos usan mucha temperatura...en marcha si anda...q solución hay!?
X que cuando apago mi carro corsica 96 el ventilador del radiador se queda funcionando...y nunca me asia eso?ayuda
Hola tengo un corsa y me sube la temperatura pierde agua por la griferia de calefaccion ya me rompio una el elctro esta prendiendo arriba casi llegando a la parte en rojo del reloj este auto no tiene aire acondicionado es base 2004 porque sera ?
Francisca maya de Chile hace 5 años
Hola buenas necesito de su ayuda tengo un chevrolet corsa año 2010 mexicano, queria saber cual es relay del electroventilador
Como lo solucionaste no puedo solucionarlo. Y nadie me sabe decir por que el electro no prende con el auto apagado. Ya sople la junta por ese motivo. Se quemo el fusible por prender la segunda mucho timpo. Me gustaria saber como repararlo. Por favor
Me pasa algo parecido solo que cuando lo apago por no prender el electro en baja se me va al medio la temperatura. Pongo contacto y me funciona... Raro que te prenda la alta si descartaste fallas en bomba de agua, termostato, son los relee ,resistencia de eletroventilador o alguna masa. A mí solo me prende la 2da cuando prendo el aire, Lt 2011.
ComentarFalla a GNC, pero a Nafta anda perfecto. Solucionado
Chevrolet Corsa 2016 Classic 4 ptas. 1.4 Nafta/GNC 182000 kms
Hola gente como verán, tengo un corsa classic 1.4, de la nada empezó a fallar a gnc, pero a Nafta anda perfecto. Zapatea a gnc, anteriormente hacía una que otra contraexplosion pero andaba normal hasta que de la nada empezó a fallar. Tiene puesto un cuarta generación creo, arranca a nafta automático y después de unas revoluciones se pasa a gnc. Bueno no se que más agregar. Me inclinaba por la bobina pero el mecánico me dijo que si fallara la bobina fallaria en nafta y en gas. Espero ayudas gente, quiero agregar que el auto se usa para taxi... Y también se le cambio bomba de agua, bujías, cables, correa distribución, agua nueva, hace 10.000 km se le hizo la tapa y se le cambio todo eso. Gracias y buenas noches
15 casos
Mejor respuesta (según Mauro19)
Resuelto amigos. Eran los inyectores del gas, estaba uno o dos tapados, se recomienda cambiar el filtro de gnc también. Anda mejor que antes inclusive. Gracias
Hola... mi cosa es 2012 full a nafta anda bien. Pero all ponerlo a gas no tiene fuerza. Ya lo lleve a q lo regulen all gas. Pero sigue igual... q opinan
Marcos fernandez de Argentina hace 3 años
Tengo un chebrolet vectra 2.2 me pierde la presión del gac q puede ser
Luca montero de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches. Tengo un corsa 2006 1.6 con GNC el problema que tengo es que por UN RATO anda bien a gas y de una momento a otro empieza a fallar como que pasarán los dos combustibles!! Tiena la llave conmutada de gas nueva. Y un taller de inyección me dijo que lo lleve a un gasista!!! A alguno le paso? Gracias
ComentarNo tengo retorno de agua Solucionado
Chevrolet Corsa 2000 4 puertas base 160000 kms
Hola tengi un corsa mod 2000 le cambie bomba de agua y termostato y lo que e notado que no me hace retorno de agua al deposito del anticongelante el electro enciende a los 95
2 casos
Revisa la maguera de retorno al ser mas delgada puede estar tapada
Gracias ricardo por tu repuesta pera ya lo revise y le eche aire pero sigue igual
Hay que revisar la calefaccion esta conectada al sistema de enfriamiento.
Hola jonn: purgaste y presurisaste el sistema de refrigueracion? tapa del recuperador? perdidas? radiador tapado? nota: tuviste en cuenta la posicion de la bomba de agua. Suerte y comenta. Saludos.
Hola tongas lo que tuve que correr fue un poco la bomba para tensar un poco la correa de distribución ya que me quedaba muy floja
Viste q la carcaza (aluminio) de la bomba de agua tiene una especie de flecha... al sacar la vieja marcas en el block para tener una referencia. Purgar el sistema: pones en marcha sin la tapa del recuperador con agua al nivel q marca la flecha, tambien prendes la calefaccion para q se llene de agua todo el circuito (radiador abajo del tablero) cuando prende el electro en primera velocidad completas agua si hace falta cerras el recuperador y apagas la calefaccion asi de facil. Suerte y comenta.
Voy a volver a desarmar y revisar lo que noto es que el electro tampoco prende en primera velocidad prende en la segunda velocidad cuando llega a los 95
Mmm raro eso. Vamos por partes: yo buscaria primero en ver si el electro del a/a enciende es el q esta atras del paragolpes quizás falta masa en ese electro??? por que esta deduccion? facil: los electros del corsa para su funcionamiento son muy complejos trabajan en serie y en paralelo segun la lectura q tome la ecu y tambien entra en juego el electro del a/a. Fijate y comenta. Asi vas descartando problemas.
Te dejo la foto del sistema electrico de los electros.
1
Mejor respuesta (según jonn)
Hola les comento volvi a desarmar corri un poco la bomba que las marcas me coincidan un poco mas volvi a armar y le cambie la tapa del deposito de agua y hablando con los mecanicos me dijeron que era normal si no hacia el retorno al deposito xq lo jace cuando vas en ruta. El auto anda de lo mas vien el electro prende a su tempratura no he tenido ningun problema igual que el nivel de agua se mantiene a nivel
Hola a mi no me retorna del radiador al tacho tiene bomba nueva el termostato tiene 4 meses y es GM y el electro regulando trabaja a full en la primera velocidad y si lo aceleras corta bien sera el radiador tapado o no sera el adecuado?
ComentarCalienta el agua se infla el mangón y tira agua por el tapon Solucionado
Chevrolet Corsa 2007 corsa sedan 1.6 GR nafta, 4 puertas full 150000 kms
Sensor de temperaturaSe calientaBomba de aguaCorrea de distribuciónTermostatoCulata o tapa de cilindros...
Calienta el agua se infla el mangón y tira agua por el tapón y lo rajó lo arreglaron y sigue igual se recalienta. Le cambió: Termostato nuevo, bulbo de temperatura,bulbo aceite,Bomba de agua está bien,se cambió correa de distribucion y árbol de leva(completo),se hizo rectificación y asiento de válvulas,cepillado de tapa de cilindro y prueba hidráulica de la tapa. Igual calienta el agua hierve.La circulación por radiador está bien.No le pasa agua al aceite Dice el mecánico que levanta compresión.Me gustaría que me puedas ayudar a desifrar que puede estar sucediendo por favor. Gracias
3 casos
Es el tapon del radiador que ya no sella y fuga presion y anticongelante al deposito de retorno, hay que ponerle otro de las mismas libras de presion del original.
Ok gracias Ricardo por contestarme ya mañana le hacemos eso y te aviso como quedó
Hola,me dice el mecánico que se le hizo prueba con el tapón y no fuga,al hervir el agua reventó el mangón. El tapón está bien. Que otra opción tengo??
Tal Vez los pistones te están metiendo comprensión en el conducto de agua.
Despues de todo lo revizado y cambiado, solo queda que este tapado los conductos de refrigeracion del monoblock. Alguna vez se uso solo agua ? sugerencia: drenen todo el anticongelante usado. Agreguenle agua purificada (sin sales) con un poco de pinol (aceite de pino) se usa para pisos, debe quedar blanca el agua , vertirlo al sistema y trabajar el motor acelerandolo por momentos sin el tapon , va a empezar a sacar todas las impuresas ,oxido, lodos del interior del motor, verificar que al acelerar si la bomba recircula en la boca del radiador. Si se ensucia mucho el liquido se drena y se repite la operacion hasta que deje de expulsar las impuresas , incluso si mejora el enfriamiento se puede quedar unos dias asi que sirva de refrigerante en el uso normal del auto. Despues de varios dias destapas el radiador (estando frio)y veras en la tapa grumos de oxido. Se drena y se le pone el anticongelante concentrado , y debe de quedar. Suerte.
Mejor respuesta (según Adela)
ComentarProblema tironeo y baja de revoluciones Solucionado
Chevrolet Corsa 2005 3P 1.6 8V MPFI 60000 kms
Mi auto lo compre hace un año, y apenas lo compre le cambie las 4 bujias por las originales, bomba de agua, tensores y correas todo SKF original, pero al tiempo el auto bajaba de revoluciones y en algunos casos se apagaba, me meti por aca y algunos decian que era la valvula IAC o la otra TPS, lo cual no tienen nada que ver (por lo menos en mi caso), pero que a muchos les pasaba, lo que hice fue cambiar la bobina y los cables de bujias (Recuerden que las bujias ya eran nuevas y por eso no las cambie), espero que les sirva esta solucion, pero que averiguen y se asesoren bien antes de cambiarlas porque no son del todo baratas. Saludos
3 casos
Que tipo de tironeo te refieres ?? Lo qpas es a el mío tiene el mismo problema tirones al ssli (neutro\primera) tiembla lugo se quita por aumento la velocidad
Mejor respuesta (según PGCM)
El mio seguia tironeando en segunda y hasta en tercera, pero en el uso de ciudad, en ruta nada, entraba a la ciudad de nuevo y volvia a tironear, y aparte a veces lo fondeabas al acelerador en segunda y no aceleraba nada... espero que te pueda ayudar, a mi me volvio loco!!!
Alguien me pudiera ayudar lo que pasa tengo un corza 2007 apenas hace como una semana empezo a perder potencia en subida, no responde en segunda y se va muriendo el motor, tengo ke meter primera para ke suba si alguien me pudiera echar la mano si alguien ya le paso, para tener una idea mas o menos
jmavenezuela de Venezuela hace 7 años
Saludos tenia ese problema cambie bujias y cables y mejoro 100%
ComentarLevanta temperatura y pierde el agua sin hacer ebullicion Solucionado
Chevrolet Corsa 2005 CORSA 2 1.8 5 PUERTAS 158321 kms
Hola, mi corsa 2 modelo 2005 hoy empezo a calentar vi que la manecilla del reloj de agua oscilaba entre el medio y la penúltima rayita del reloj sin llegar nunca a ponerse en rojo... cuando lo detengo y voy a revisar el agua veo que no quedaba agua en el depósito... recargo el depósito chupa bastante agua y lo cargo de nuevo sin poder ver por donde pierde. Enciendo el auto nuevamente para observar si calienta de nuevo y a los minutos veo que nuevamente llega a la mitad el indicador, por lo que lo apago y reviso nuevamente el depósito y le queda un cuarto de lo que debería tener... quisiera saber si alguien puede indicarme que le esta pasando...
En Octubre le hice cambio de correa bomba de agua y cambio de aceite y filtros. Desde ya mil gracias
En Octubre le hice cambio de correa bomba de agua y cambio de aceite y filtros. Desde ya mil gracias
12 respuestas
No tira humo blanco por escape? revisa tu tapa de aceite si tiene exceso de condensacion.
Hola no no tira humo, y hoy revise y no parece perder por ninguna manguera...
Por algun lado se tiene que ir el agua quizas por el escape y no se note o todavia no se condense en la parte superior de la tapa.
frnacisco rodriguez de Colombia hace 6 años
En extrañas ocasiones con una culata mal ajustada suela pasar minamas cantidades de liquido refrigerante a la camara de combustion; la unica manera de saberlo es enfrio el motor y retirando las bujias y desconectando la corriente de la bobina, dando encendido presenciando por cual orificio de bujia salpica liquido.
Mejor respuesta (según Vero)
Gracias a todos por opinar... aparentemente era el termostato que se habia trabado y presentaba ademas una pequeña deformacion que permitia pasar un minimo de agua y eso hacia que funcionara algo... espero que definitivamente sea eso... gracias a todos
Hola tengo un corsa cuatro puertas me bota humo blanco sera por un recalentamiento que me produce esa falla
Lo mas probable que si, o sea quemo empaque de culata quizas, y se pasa el agua al aceite. Revisalo.
Hola tenco un corsa 99 y me sube la temperatura mas de 90 y me buelca el agua q puede ser?
Pueden ser varios factores pero parte por cambiar la tapa del deposito, ya sino tendrias que ver si esta pegado tu termostato, o tapado tu radiador. Si nada de eso ocurre es culata mala.
ComentarSube la temperatura y con el electro andando???suban unos tips por fa! Solucionado
Chevrolet Corsa 1999 classic 180000 kms
Sube mas de 98 100 105 y le cambie la bomba de agua nueva, sensor de temperatura,le cambie la manguera que sale del radiador a si el motor, le cambie el bulbo que esta en la manguera antes del radiador y NO PASA NADA? tiene resfrigerante nuevo y no hay perdidas y no hay mas sensor ni bulbos solamente lo hago funcionar con el electro direc que le puse una llave de adentro pero igual sube la temperatura y alguien le paso algo parecidos comenten por favor????? gracias
2 casos
Hola omar 2015: tuviste en cuenta la puesta a punto y el juego de la bomba de agua??? el radiador esta limpio ( tene en cuenta q estos radiadores no se abren y por eso su limpieza es a medias) en cuanto al tema bulbos vienen mal hasta nuevos en caja todo un tema. Cambiaste el termostato??? cuando decis bulbo de la manguera??? no se a q te referis tengo el mismo modelo y no trae nada. Bue trate de tirar algunos tips. Suerte y comenta.
Bueno lo voy a revisar el radiador por todavia ando asi trato de no usarlo' te hago una consulta el termotato que vos desis esta en el radiador o en la manguera por el mio tiene debajo de la bobina el sensr de temperatura y por ahi cerca un bulbo antes del radiador '
'estoy revisando la posicion de la bomba y espero que sea eso''
Hola que tal, tengo un problema parecido, como es la posición exacta de la bomba de agua?? Para donde va la flecha q trae? Muchas gracias
Hola nicoHGT: pregunto cambiaste la bomba de agua por algun motivo? si tiene q ver con la puesta a punto, pero tene en cuenta q pueden ser muchos motivos por los q caliente, pero aca estamos para ayudarnos comenta un poco mas q le hiciste asi te podemos dar una orientacion. Saludos
Mejor respuesta (según omar2015)
El problema se soluciono gracias a todos!! era la posicion de la bomba y tambien la casa de repuesto me cambio el termostato me parece que venia con falla de fabrica. El resorte se quedaba duro no soltaba la marca despues se las paso. La casa de repuesto se hizo cargo del termostato todas las casas de repuestos deberian ser asi
Hola omar2015: primero te agradezco q comentaste (muchos encuentran el problema lo solucionan y no comentan) bueno volviendo al tema: los repuestos estan viniendo muy malos hasta los originales. La posicion de la bomba suele ser un problema con la puesta a punto (ya aprendi ahora la marco antes de sacar para tener referencia de como va) y el termostato otro temita bien por la casa q te reconocio el problema, pero lindo trabajo para cambiarlo en el motor (don chevrolet le pifio lindo jajaja). Gracias por tu comentario y vamos los corsas. Suerte y saludos.
Hola mi corsa es modelo 97 Diesel en los cerros el calienta y pasa los 100 de temperatura. Puede ser el punto de la bomba de agua o que este soplada la junta de la tapa de cilindro
ComentarLevanta temperarura Solucionado
Chevrolet Corsa 2008 wagon,1.6 92000 kms
Hola a todos...venia viajando 120-130kmh y de repente la aguja de la temperatura se empezo a ir al maximo, apague el aire acondicionado y empezo a bajar, despues todo normal, mas tarde me hizo lo mismo pero el aire estaba apagado, encendi la calefaccion para ayudarlo a enfriar y bajo, en un momento se fue la guja al maximo y la calefacción no me tiraba aire caliente, lo pare y enfrie con el propio electroventilador, la botella de refrigerente se habia llenado, buento intente varias veces hasta que la calefaccion empezo a tirar aire caliente (la unica forma de saber que estaba enfriando), con l… Leer completa
10 respuestas
Mejor respuesta (según lucho)
Si no esta circulando el agua no hay duda q es la bomba,cambiala de inmediato
Gracias john, justo hoy compre todo ,kit completo de distribucion ,(correa,bomba y tensor), tambien el termostato y encargue la tapa origina del deposito de agua. La probe con 70 kpa y abria, y segun dice tiene que abrir a 140kpa...mientras le puse una arandela ancha atras y recien abre a los 110kpa. Hasta que me llegue la tapa nueva...asi ya estoy tranquilo de que esta todo nuevo...asparte por los km que tiene no voy a esperar a que falle, todo nuevo y listo-----MUCHAS GRACIAS POR RESPONDER
homero taxista de Argentina hace 9 años
Tengo un chevrolet classic 2013 y me lleva loco el problema de temperatura , ahora baja el nivel del agua y no hay perdida me parecxe que la tira por el escape , que puede serr
Efectivamente la bomba de agua estaba rota...gracias a dios tuve suerte, se habia falseado el centro de la turbina pero por lo visto igual giraba, despacito pero giraba, eso dio lugar a que el agua circule lentamente y no joda la junta...
Homero taxista ten cuidado puede estar soplada la junta de tapa de cilindros...por lo que decis que te hace...si el agua se va y no hay perdida...es una alta posibilidad de que este soplada la junta ojo, que te puede llegar a revirar la tapa...hace unas pruebas, mira la tapa del aceite si no tiene como una baba blanca, tambien saca la varilla del aceite y mira que este limpio que no tenga nada blanco,,,y tambien proba: saca las bujias (en frio) y dejalo un rato, llena el vaso con agua y dejalo destapado...y espera...si la junta esta soplada algun cilindro es muy probable que se llene de agua, si podes para acelerar la espera podes soplar y hacer presion en el tacho de agua...
Si sale agua por algun cilindro, ya esta, derechito al mecanico de confianza,, salvo que vos lo sepas hacer...
Saludos,,,conta como te fue...
Si sale agua por algun cilindro, ya esta, derechito al mecanico de confianza,, salvo que vos lo sepas hacer...
Saludos,,,conta como te fue...
Tengo un corsa 2002 sincrónico termino de cambiar la guaya de velocimetro pero ahora no me encienden las luces de freno de mano,luz alta,sheche...
Tengo un Corsa 3 puertas,mod 2010,hace 8000 km le cambie cadena distribucion,kid completo y bomba agua,pero hace un tiempo sin aire funciona normal,enciendo el aire y sube la temperatura,apago y baja,que puede ser,a aparte enciende una luz amarilla con un motorcito del lado izquierdo tablero y tiene como u rateo de motor, ya hice limpiar la mariposa aceleracion,gracias y disculpen la molestia
Fijate si funcionan los ventiladores de radiador cuando encendes el aire, por logica deberian encender los 2 a maxima velocidad...si podes hace un check a la computadora, la luz que decis es check engine (checkear motor)...conta como te fue
Tengo un problema corsa le cambie sensor de temperatura y no entran los ventiladores le hice puente al conector y no entran es corsa 2005
Sera que al quitarle el termostato al corsa quedara trabajando mas fresco el carro y no se recalentara y tendra algun problema
ComentarEmpezo con una falla de valvula de admision de combustible Solucionado
Chevrolet Corsa 2008 sedan 4 puertas 103735 kms
El auto hhace 7 meses que lo compre en baja y en alta era un avion,nunca pasado de vuelta ni mal tratado al contrario me refiero,nunca la aguja de temperatura se paso ni nada pero al usar el aire en verano a partir de ahi el auto no me anda bien,en baja 1 y 2 anda muy lento no tiene la respuesta de 1.8,y en estos dias,para descartar cambie el catalizador del escape,aceite, filtro aire,nafta y filtro de aceite aire acondicionado,bujias,y ahora LA SALIDA DEL MULTIPLE SE ME PONE AL ROJO VIVO y no se porque pero el auto no levanta temperatura de agua pero prenden los dos electros y cuando levanto… Leer completa
1 caso
Que puede ser la bomba de aceite,la bomba de agua,o esta fuera de punto y salto algun diente y se pasa,hay que hacerle cambio de correa y tensor la distrbucion completa como lo soluciono for favor para no pasear por distintos mecanicos y que me saquen la plata sin solucionar,en el escaneo sale este tipo de problema o no????
Si el multiple de escape se te pone al rojo fijate que la sonda lambda este en buen estado y tenes fijarte que no este fuera de punto.
Lo rebisaron bien el punto esta bien el sonda lamba esta sano,el catalizador es nuevo la presión del motor esta bien!!!!!!!!!!pero sigponndose al rojo el multple y cuando lo aceleras se nota como ahogado y taponado y el ruido en el escape se siente raro como sin fuerza y tiene un motor 1.8 corsa 2 y tiene 103000 km
Ayuda por favor a alguien que conozca bien los motores de chevrotet corsa 2 1.8 nafta
Cristian. No pude escribir antes. Pero te comento que si los electros te prenden sin marcar temperatura el auto es xq la ecu no tiene registro de temperatura. El sensor de temperatura no te debe estar funcionando. Y al no hacerlo la ecu le manda señal a los electros para que se prendan por las dudas. Asi trabaja la ecu. Si no tiene señal se algo actua en consecuencia. Los electros prendidos hacen restar un poco de potencia. Ya que consumen mucha energia. En cuanto al multiple no puedo opinar mas nada.
Mejor respuesta (según christian)
Gracias igual mel!!!!!!!!!el problema se encontro al 4 dia del diagnostico negativo tanto como en lo mecanico como en la parte del escaneo nada salia...era el manojo de cables que biene del motor al tablero y un cable finito las palas de encastre estaban medias desconctadas y hacian maza y se ponia el multiple al rojo la temperatura llegaba a la mitad,el cierre de puertas electronico cerraban solo las de adelante parpadeo en las luces de posicion,y la aceleracion era pobre en y el punto de la distribucion estaba bien
Primera y segunda...corrigieron el problema y anda todo perfecto ahora
Primera y segunda...corrigieron el problema y anda todo perfecto ahora
Hola tengo un fiat punto y me pasa lo mismo. Cual es la solución?
Revisar el catalizador,fijarte que no este fuera de punto la correa de distibucion y que ningun cable este haciendo maza o algun contacto se te haya desconctado y este tocando en algun lugar,esto es aparte del escaneo
Claudio2023 de Argentina hace 7 meses
Buena noche yo tengo un Corsa 1.8 tengo el problema que se calienta el escape se pone al rojo y acelera aguado y los electro prende los dos alguien me puede ayudar me llamo Claudio
Claudio2023 de Argentina hace 7 meses
Tengo un Corsa 1.8 y se pone el escape al rojo y acelera aguado lo electro prende los dos podrán ayudar me llamo Claudio
ComentarEl motor calienta y tira humo blanco
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas clasic 170000 kms
Mi corsa 2001 motor 1.6 tira humo blanco y el motor calienta mucho en en poco tiempo. Mi mecanico le cambio los aros y pistones correa distribucion y bomba de nafta. Resulta que en un camino de ripio rompi el catalizador del escape antes de los cambios mencionados,despues de los cambios se da cuenta que el escape esta tapado con el catalizador roto... no se si en efecto esto puede ser causal del humo y del calentamiento del motor. O tal vez pueda ser el motor fuera de punto o una correa incerrecta la que le saco 112 dientes al parecer la que le puso tiene 2 dientes menos. Hoy al arrancarlo hiz… Leer completa
7 casos
El humo blanco es irregularidad interna en el motor tendrias que ver si esta consumiendo o agua o aceite¡ si le falta agua tendrias que revisar la empacadura de la camara si le falta aceite tendrias que volver a revisar aros y gomas y guias de valvulas
Hector Duque de Venezuela hace 10 años
Mira al frente de del cuerpo de aceleracion hay una valvula o sensor pegada a la carroceria tiene como 4 cables revisa esa valvula para ver esa valvula cuando c daña hace o presenta esa misma falla
Me esta consumiendo agua en un trayecto corto de 100 mts se la cobsume toda tirne una pequeña fuga d agua pero el reato q se hace y el humo blanco sale por el mofle
Tengo uno del mismo año y el mismo problema ajustado tambien y sube rapido la temperatura cambie termostato no baja agua ni aceite pero el marcador llega hasta 3/4 y un poco mas hasta unod 97 grados y baja a 95 o sea la mitad pero anda muy bien que sera?
Natanael Alejandro de Argentina hace 7 años
Hola... compre un corsa 1.6 2008 sabiendo que humeaba... lo lleve al mecánico. Le cambio aros y juntas pero el auto sigue humeando mucho (blanco)... me baja el aceite... que puede ser? siendo que los aros son nuevos?
Revisaste tu agua? se te estara pasando el aceite al agua? si humea blanco y cambiaste todo eso puede ser la culata, la rectificaste? la mediste?
Hola si me pueden ayudar,en mi auto quedo todo flojo el escape de punta a punta y se me desoldo una parte la del silenciador y al encender el coche se calienta rápido y me tira humo blanco por adelante,y el escape calienta rápido,esta flojo abajo todo el escape,que puede ser,tengo un corsa clásico 97
Puedes tener el catalítico tapado, pero te recomiendo que lo veas con un experto ya que puede ser otra cosa también.
Hola mi corsa larga humo. Se le cambio el árbol de eleva balancines botadores retenes juntas aceite filtro tapa de cilindro cambio de retenes vorrea de distribución ruleman del tensor. Pero falla en neutral , tiembla un poco y sale el humo blanco solo en frio. Que puede ser
Si , era la que trajo el auto. Aunque yo lo compre usado. Pero me da la sensación que es la que vino con el carro. Gracias por su fina atención
Es que si cambiaron la tapa la habran revisado? capaz estaba torcida.
Disculpe le comentaba q és la misma tapa de cilindro anterior. La que tenía antes
Voy hablar con el mécanico porque lo saqué antes de ayer del mimo. Y me dice q le haga algo de ruta para descarbonizar...eso es asi de correcto?
Hla mi corsa me tira humo blanco y me consume el aceite q puede ser solo aceite el agua está bien no corta no falla solo humea
Lo mas probable empaquetadura de culata dañada o la misma culata estimado.
Hola tengo un corsa 1.6 y me tira mucho humo blanco en este tiempo aunque se caliente anda casi todo el dia tirandome ese humo( hace como 2 años que le rectificamos la culata?) Que puede ser si me pueden ayudar ya que el mecanico me dice que es normal
Tengo el mismo problema y es que se pasa levemente el agua al cilindro y lo bota por el escape. Te baja el agua? o te sube el aceite? verifica eso.
@PatricioEs muy raro que humee blanco y no baje el nivel de refrigerante. Quizas el humo sea mas gris y sea por falta aire en la mezcla.
Yo cambié todo bomba, distribución,radiador, termostato y nada ahora voy por el electroventilador
ComentarCalienta y tira el agua por el recipiente del agua Solucionado
Chevrolet Corsa 2000 wind 1.6 mpfi 282000 kms
Le cambie bomba de agua, termostato, mangueras,grifo de calefacción, tuvo de enfriamiento porque lo primero que se rompió fue eso la juntas no están sopladas un vez que el motor calienta y antes de encender el electro ventilador el agua del recipiente comienza a elevarse y sacudirse hasta brotar y salir una vez que el electro para el agua comienza a bajar hasta que la temperatura se alza nuevamente. Gracias.
14 casos
Se pudrio la junta de tapa de cilindro. Y la compresion del motor va al agua.
Mejor respuesta (según FERNANDOPEPE)
FERNANDOPEPE de Argentina hace 10 años
Hola gracias por la orientación ya solucione el problema era la tapa de la vasija de agua que estaba dañada puse una genérica porque no conseguí en el apuro la original y después termine comprando una nueva era porque entraba aire y rebalsaba, eso el agua ahora por suerte ando sin mas problema de temperatura.
Nancy Elizabeth Aguilar de Argentina hace 5 años
Hola una consulta mí corsa arranco y no se calentó y ya tiro el agua por el recipiente que puede ser me ayudan
ComentarConsume mucha agua
Chevrolet Corsa 2011 Classic 1.4 130000 kms
Hola mi Corsa consume mucha agua pero no calienta ya le cambiaron el termostato tapa de cilindros y bomba de agua. Por favor alguien me podría dar una idea de lo que pueda ser! Gracias
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lisy, es posible que el agua se evapora de a poco por una pequeña fuga de manguera o abrazadera, o perforación de uno de los tapones del block motor, los tapones mencionados están en las paredes delanteras y posteriores del block motor, y para observar su fuga que suele manchar con óxido, es necesario revisar por debajo del motor con la ayuda de una linterna, en este caso la solución es sacar el tapón averiado e instalar uno nuevo que debe ser de igual medida que el viejo. Atte.
Gracias! Voy a decir que lo revise porque ya no se que mas hacer!
Hola le comento que lleve el auto al mecánico y de tanto revisarlo encontró una pérdida en el radiador y las mangueras gracias
Hola quisiera hacer una consulta tengo un corsa classic modelo 2015 de remis y cada 2 días tengo que agregarle liquido regrigerante, que es lo que puede ser
Tengo un Corsa 2008 me le acaban de cambiar kit de la bomba de agua y sellos. Cuando ya había quedado resultó que se consumía mucho anticongelante tardaba maximo una semana y desaparecía checaron y resultó que tenía una fuga en el múltiple de admisión se lo cambiaron y resultó que ya bo se evaporar tan rápido el anticongelante pero aún sigue desapareciendo ya cheque por todos lados y no tienes fugas no tira absolutamente quisiera que alguien me orientará que podría ser ya gaste mucho dinero la vdd no sé qué hacer
Saludos tengo un Corsa...varias días sin encenderlo...le pongo agua y no se a donde va. No sé observa botes...el tanque lo lleno y al siguiente día está vacío.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 meses
Saludos , ¿acaso ud le recalentó al motor en días anteriores y por esto no lo ha utilizado? Porque si no hay fuga de agua o no moja el piso, significa que el refrigerante esta pasando al interior del motor por quema o daño del EMPAQUE de compresión o por deformación de la tapa de cilindros ; extraiga la varilla de medición del aceite y las 4 bujias , observe si está contaminado el lubricante con agua o mojados los electrodos de las bujías, sin ellas de arranque y vea si expulsa agua del interior de los cilindros por los orificios donde enroscar las bujías ; si esta ocurriendo algo de lo mencionado , es urgente que un mecánico especialista en Chevrolet revise lo mencionado y si confirma daño del empaque de tapa de cilindros (cabezote) , debe desmontarla URGENTE antes que el agua oxide y pegue los anillos en los canales de pistón , repare el cabezote y termine solucionando el daño. Atte.
ComentarMi carro se calienta Solucionado
Chevrolet Corsa 2008 4 puertas motor 1.8 400000 kms
Hace una semana la cabeza del motor de mi Corsa se quebró le compré una y se la pusieron, pero el carro se seguía calentando, le cambié el termostato y el radiador y se sigue calentando el agua no la tira pero avanso y lo apagó por el calentamiento y el depósito se queda vacío (sin nada de agua) ya no se que pueda ser estoy muy desesperado ví varios que decían que alomejor sería la bomba de agua creen que pueda ser eso? No tira agua por ningún lado pero el depósito se vacía cheque el nivel de aceite y marca bien y tampoco se ve que esté pasando agua al motor, si pudieran ayudarme se los agradecería muchísimo.
Gracias
Gracias
1 caso
Purga bien el sistema , verifica que el ventilador se dispara a tiempo y ver que no hay perdidas de refrigerante por la calefaccion...
Fijate puede ser el bulbo sensor de temperatura. Esta ubicado del lado derecho de la tapa de cilindro en la punta, debajo de la bobina. Suerte
Mejor respuesta (según Javier Romo)
Javier Romo de México hace 3 años
Ya se solucionó muchas gracias era la bomba de agua,
Aparte tuve que cambiar la calefacción porque el agua que le hechaba se iba adentro del carro
Pero ya se solucionó gracias.
Aparte tuve que cambiar la calefacción porque el agua que le hechaba se iba adentro del carro
Pero ya se solucionó gracias.
ComentarDejo de enfriar Solucionado
Chevrolet Corsa 2008 Sedan super 1.6 250000 kms
Se le cambio correas de distribucion termostato bomba de agua y poli v el equipo de aire funcionaba y despues que me lo entregaron dejo de enfriar... el mecanico me dijo q no tico nada... que puede ser.
5 respuestas
Max Puelles de Chile hace 4 años
No sé a q te refieres con el equipo de aire?. . . Pero si es de la parte q no te enfría lo q es motor, puede q el circuito este con aire por ende el bulbo de temperatura no toma señal y el bulbo del electroventilador deja de funcionar
Hola. Me referia al equipo de aire acondicionado. Andaba el pelo. Y desp q me lo entregaron no enfria mas... revice los relay. Del electroventilador. El compresor arranca. Pega. La polea... perdidas no he encontrado lo q me extraña es que cuando prendia el aire... el ventilador lado evaporizador arrancaba en su segunda marcha... y ahora no en la primera velocidad... no enfria.
Mejor respuesta (según Aguirre)
Max Puelles de Chile hace 4 años
Mmm raro es, deberías hacerle tal vez una mantención al compresor y ver si se descargo el gas refrigerante, a simple vista no es fácil ver si presento fugas y q se haya descargado. A lo otro del comando central q hace funcionar el aire acondicionado, lógicamente q es el mismo q hace funcionar el aire forzado has revisado si al colocar el aire forzado también hace la misma función de saltarse una velocidad , de ser así estaría fallando ese control pero igual te funcionaria el a/c solo q en otra velocidad.
Asi es max estaria funcionando. En cualquier velocidad. Lo q me queda es hacerlo ver con un especialista de a/c ya que he revisado casi lo pocible a mi alcance... igual estamos en cuarentena... asi que a esperar... muchas gracias!!
Max Puelles de Chile hace 4 años
El técnico en refrigeración, de seguro primero verá si tiene carga mediante un reloj marcador de presión, hará evaluación y de seguro hará mantenimiento del compresor del a/c, también verá el Clash ( embrague del compresor). Espero q solo sea falta de carga de gas. Saludos amigo.
ComentarA mi corsa se recalienta Solucionado
Chevrolet Corsa 2002 wndos 1400 110000 kms
Gracias tengo un corsa 1400 vercion wnd se prende y rápidamente se sube la temperatura y comienza a hervir el agua del tarro auxiliar del agua del radiador ase poco se cambio radiador y bomba del agua les agradezco si me pueden syudar
2 casos
Cambia el termostato esta ubicado en la correa de distribución donde sale la manguera de agua asia el radiador ojala te sirva a mi me ase el mismo problema lo cambie y listo quedo bueno es de aluminio esta en la culata
Mejor respuesta (según el porfiado)
Hay que revisar desde la tapa del frasco en adelante ( tiene que sellar perfectamente ) si el termostato tiene mas de 50000 kms.. . Cambiarlo... ver que el calentador interior no tenga fugas...
el porfiado de Colombia hace 9 años
Gracias tengo un corsa 2002 chevrolet que lo acelero y no anda mucho gracias si me pueden ayudar
el porfiado de Colombia hace 8 años
Gracias la orientación muy buena solucionado ese problema
ComentarEl motor gira pero no arranca
Chevrolet Corsa 2004 2 PUERTAS, BASICO, 1.6 170000 kms
Hola amigos , mi problema es el siguente : le cambie bomba de agua , termostato , correa de distribucion , rodamiento tensor , bujias , filtros de aire y combustible y despues de haber armado todo y dar arranque el motor giro pero no partio , estoy seguro de que no me equivoque en las marcas de las poleas de cigüeñal y levas pues las verifique mas de una ves , las gire a mano y las marcas coincidieron lo raro es que al dar contacto la bomba no hace ese silbido caracteristico que hacia pero al momento de dar arranque si lo hace y los fusibles estan todos buenos , el vehiculo tiene chispa y sale combustible , que podria ser? por favor espero su respuesta y de antemano gracias
7 casos
Hola primero pasosacale las bujias y ponele un poquito de aceite a cada cilindro colocales las bujias y proba a ver si arranca. Si no arranca puede q tengas problema en la bomba de combustible q tire nafta pero tenga poca presión. Controla q la polea de cigüeñal este bien. Tiene una posición y si la dejaste mal puesta te va a mandar señal a destiempo y no va arrancar. Fijate si el engranaje de arbol de levas tenga una marca y no dos xq tb podes tener el problema ahi. Espero te sea util. Abrazo
Hola
Mi problema es parecido,es un corsa sedan 2002. Cambie correa de distribución y tensor después de esto partió sin problema, pero al día siguiente lo hice partir en la mañana sin falla ,lo apague quise salir a la media hora después y no arranco. Cambie bujía,cables de bujía, bomba de bencina como 6 meses atrás junto al fitro ,bobina probada en el corsa de un amigo y nada. Scanner casero me arroja falla 29,tensión baja relé bomba gasolina...el auto lo uso normal a poco bien cuidado...una lastima no se que sera. Favor si alguien puede ayudar. Muchas gracias. Saludos.
Mi problema es parecido,es un corsa sedan 2002. Cambie correa de distribución y tensor después de esto partió sin problema, pero al día siguiente lo hice partir en la mañana sin falla ,lo apague quise salir a la media hora después y no arranco. Cambie bujía,cables de bujía, bomba de bencina como 6 meses atrás junto al fitro ,bobina probada en el corsa de un amigo y nada. Scanner casero me arroja falla 29,tensión baja relé bomba gasolina...el auto lo uso normal a poco bien cuidado...una lastima no se que sera. Favor si alguien puede ayudar. Muchas gracias. Saludos.
Me paso algo similar a los 3000 km, a los 15000 km y a los 30000 km lo dejaba descansar 3 o 4 días y luego arrancaba hasta que se pudo determinar que eran los botadores que quedaban trabados y por ende no tenía compresión para arrancar, iba gasolina, estaba a punto, tenía chispas en las bujías, etc. se los cambiaron y quedó bien
Hola amigos...mas encima habia quedado sin presion de bencina
,cambie filtro y ahora llega presion,las bujias se empapan al dar arranque,pero no enciende,mas encima el motor se puso pesado,tengo buena bateria,mañana reviso correa de distrib. Y sensor de cigueñal, ya no me arroja ningun error. Bueno mañana les cuento. Saludos
,cambie filtro y ahora llega presion,las bujias se empapan al dar arranque,pero no enciende,mas encima el motor se puso pesado,tengo buena bateria,mañana reviso correa de distrib. Y sensor de cigueñal, ya no me arroja ningun error. Bueno mañana les cuento. Saludos
Yo cambie todos los fusibles y ahora se me quedo sin corriente
Que problema tenés con el auto? Llega chispa, esta a punto?, gira y gira cual fue la falla
ComentarCorsa 2 2007 no arranca Solucionado
Chevrolet Corsa 2007 corsa 2 4p gl aa+dir gas 1.8 con gnc 215000 kms
Tengo un corsa 2 y no arranca, toda la parte eléctrica esta bien, hay chispas, hay corriente, se le cambio el conjunto de distribución, las bombas de agua y nafta, bujias, cables todo nuevo y no arranca... el scanner marcaba el sensor rpm pero ahora no lo marca mas y no marca un error... no sabemos que puede ser... Empezó a fallar como que estaba fuera de punto, no aceleraba, pero ahora no arranca
4 respuestas
Midele la compresion de cada cilindro no valla ser que le pusieron mal la Correa de distribución y se torcieron las válvulas...segundo la presión de la bomba de combustible...y tercero revisa el ckp di no esta arrancado algún cable...
Mejor respuesta (según natalia)
Si tu falla comenzó con pérdida de potencia y no aceleraba, el problema sólo era el engrane del cigueñal, comentas que le cambiaron distribución, mi pregunta es cambiaste el engrane del cigueñal?
Normalmente ese engrane se daña del cuerpo de arrastre y se pierde la sincronía de la banda, es necesario cambiar ese engañes y poner a tiempo de nuevo, esos motores 1.8
Tienen ese defecto de fábrica.
Normalmente ese engrane se daña del cuerpo de arrastre y se pierde la sincronía de la banda, es necesario cambiar ese engañes y poner a tiempo de nuevo, esos motores 1.8
Tienen ese defecto de fábrica.
Si efectivamente soluciones el problema. Era el engranaje de la polea del cigueñal. Muchas gracias por la ayuda
ComentarElectroventilador Solucionado
Chevrolet Corsa 2009 4 puertas, full,1.4 250000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado empieza a levantar temperatura, porque puede pasar esto, ya le cambie Electroventilador, radiador mangueras, bomba de agua, termostato, creo q cambie todo hasta el sensor de temperatura, igual levanta temperatura
6 respuestas
Mejor respuesta (según Ruben)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ruben, con el tiempo el óxido o minerales del agua obstruyen o reducen el diámetro de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) disminuyendo el CAUDAL necesario para refrigerar el motor cuando se el exige mayor trabajo. Además si la compresión del motor está muy alta como consecuencia de un CEPILLADO de la culata y si el mecánico NO instaló una junta CONFECCIONADA con material de amianto, más alta o robusta con una altura de 1,25 mm con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS , será la causa de recalentamiento del motor. Es necesario en su caso desmontar la culata y sustituir la JUNTA instalando una como la mencionada. Atte.
Gracias Santiago era lo que le faltaba hacerle, no lo quería hacer, pero no me queda otra, quería saber si podría ser otra cosa, porque lo mandé a escanear y no me tira ningún error
Otra pregunta Santiago, el motor nunca se abrió es necesario cepillar la tapa de motor, antes de sustituir sólo la Junta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
No será necesario CEPILLAR la culata si Nunca recalento el motor, pero se debe examinar y comprobar su superficie plana en una rectificadora o el mecánico lo puede hacer con una regla acertada. SÓLO si la superficie de la culata no es estrictamente plana se debe cepillar. Si la culata está bien se debe limpiar todo meticulosamente y volver a armar con una nueva Junta de preferencia CONFECCIONADA con material de amianto, solicitar con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS es decir con los orificios de agua de mayor diametro que los de la JUNTA normal. Atte.
Hola estoy revisando un Corsa 2001 1.6 2 puertas le he cambiado todo termostato, bomba de agua , sensor de temperatura y el sensor que marca la temperatura en el tablero. Lo que me pasa es lo siguiente le doy arranque al auto el marcador en el tablero se va a full inmediatamente el auto estando en baja temperatura... lo dejo andando entre 10 a 15 minutos y no me enciende el electro ventilador
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Rpassache, si no purgó (saco la burbuja de aire) del interior el sistema de refrigeración cuando sustituyó bulbos o trompo termostato y al llenar de agua o refrigerante quedó BURBUJA de aire, es posible que el motor recaliente y la burbuja ocupa un lugar sin permitir que circule el agua o no permite que el bulbo termocontacto SENSE la temperatura del refrigerante, consecuentemente no encenderá el electroventilador.
Si el puntero del medidor de temperatura señala full estando el motor aún FRÍO , significa que el bulbo nuevo vino con defecto de fabrica o existe un cortocircuito en algún punto o segmento del cable eléctrico que conecta en este bulbo.
El electroventilador debe encender cuando la temperatura del agua o refrigerante alcanza los 87 a 90*C, Ud menciona que no enciende pese a que ha transcurrido 15 minutos de encendido el motor, en este tiempo de funcionamiento es posible que aún la temperatura del refrigerante NO alcanza los 90*C (temperatura ideal de de funcionamiento del MOTOR) y posiblemente por esta razón no enciende el electroventilador; REVISE que la ficha o conector de los cables que conectan en la parte posterior del motor del ventilador estén haciendo buen contacto eléctrico; sugiero también que compruebe el funcionamiento del ventilador con conexión directa; Cuando compró el TÉRMOCONTACTO (bulbo que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador) debía solicitar con el grado TÉRMICO adecuado para su motor según especificación técnica del fabricante del motor, si el grado térmico no fuera el adecuado o si fuese más alto, el electroventilador se enciende muy tarde y ocasionar RECALENTAMIENTO , si el grado térmico es menor, el electroventilador se encenderá ANTES que el refrigerante o motor hayan alcanzado la temperatura IDEAL de trabajo lo cual no es conveniente, lo correcto es que el ventilador encienda entre los 87 y 90*C.
Mientras en el motor cuando funciona NO se observa o se escucha que el agua del recipiente hierve o hace burbujas, significa que NO hay recalentamiento, si al estar funcionando el motor Ud observa o escucha que el agua hierve APAGUE el motor, y revise RELÉ o FUSIBLE del electroventilador. Atte.
Si el puntero del medidor de temperatura señala full estando el motor aún FRÍO , significa que el bulbo nuevo vino con defecto de fabrica o existe un cortocircuito en algún punto o segmento del cable eléctrico que conecta en este bulbo.
El electroventilador debe encender cuando la temperatura del agua o refrigerante alcanza los 87 a 90*C, Ud menciona que no enciende pese a que ha transcurrido 15 minutos de encendido el motor, en este tiempo de funcionamiento es posible que aún la temperatura del refrigerante NO alcanza los 90*C (temperatura ideal de de funcionamiento del MOTOR) y posiblemente por esta razón no enciende el electroventilador; REVISE que la ficha o conector de los cables que conectan en la parte posterior del motor del ventilador estén haciendo buen contacto eléctrico; sugiero también que compruebe el funcionamiento del ventilador con conexión directa; Cuando compró el TÉRMOCONTACTO (bulbo que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador) debía solicitar con el grado TÉRMICO adecuado para su motor según especificación técnica del fabricante del motor, si el grado térmico no fuera el adecuado o si fuese más alto, el electroventilador se enciende muy tarde y ocasionar RECALENTAMIENTO , si el grado térmico es menor, el electroventilador se encenderá ANTES que el refrigerante o motor hayan alcanzado la temperatura IDEAL de trabajo lo cual no es conveniente, lo correcto es que el ventilador encienda entre los 87 y 90*C.
Mientras en el motor cuando funciona NO se observa o se escucha que el agua del recipiente hierve o hace burbujas, significa que NO hay recalentamiento, si al estar funcionando el motor Ud observa o escucha que el agua hierve APAGUE el motor, y revise RELÉ o FUSIBLE del electroventilador. Atte.
ComentarCalienta con el aire encendido
Chevrolet Corsa 2005 1.6 speed 145000 kms
Hola tengo un problema con mi corsa 1.6 y la verdad es que ya no se que hacer, me recalienta cuando esta parado con el aire acondicionado encendido, ya le cambie el radiador, el envase del agua, la bomba de agua, el termostato. Por otra parte no me consume agua.
9 casos
Hola amigo, si recalienta solo con el aire acondicionado, primero chequea el electroventilador de afuera (es decir el que esta de frente al condensador (si no revoluciona lo que debe te va a recalentar el carro o puede ser que este dañado y no arranca con mas razon va a subir la temperatura con el aire acondicionado). Segunda opción chequea que el electro ventilador del motor este revolucionando en alta velocidad (por ley debe trabajar en alta al encender el aire encendido), si no es así chequea el relex amarillo esta sacando la guantera (porta papeles) se encuentra arriba un grupo de relex ubica el amarillo.
Vilma bonino de Argentina hace 7 años
Cuando prendo el aire se apaga el electro del radiador y calienta de mi corsa
Hola me pasa lo mismo que me recalienta cuando Está parado el auto con el aire acondicionado. Como puedo saber si el electro ventilador esta andando a las revoluciones que debería trabajar.
Muchachos es verdad tienen que lavar el radiador del aire acondicionado esta entre el radiador del agua y el paragolpes. Lavenlo con una manguera que tenga fuerta y prueven ami me funciono
Hola. A mí me pasaba lo mismo con mi corsa plus2007 me hicieron cambiar bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, radiador de agua, lave el radiador del aire acondicionado y seguía calentándose. Hasta que me di cuenta que cuando la temperatura estaba por llegar a la marca roja empezaban a funcionar los electroventiladores. Así que lo que hice pude un cable del negativo de la batería al motor y del motor al chasis y que creen santo remedio ahora la temperatura llega a la mitad del marcador y los electro empiezan a funcionar. Ojalá a alguien le sirva saludos
ElbioWagon de Argentina hace 4 años
Hola! Espero que lo leas después de un año jajaja, de que medida son los cables que le pusiste?
Puse los cables de los que se pasa corriente de un automóvil a otro
Franco fmt de Argentina hace 4 años
Hola en definitiva estás teniendo problema con el electro,con la velocidad forzada q se enciende juntemos ac también ayuda lavar los radiadores entre los paneles
ComentarPor que no debe comprar un corsa
Chevrolet Corsa 2003
Ni idea como comenzar a escribir tantas cosas que me han pasado con ese carro todo comenzo al comprarlo vino el vidrio del lado del chofer roto de fabrica y parte de la tapiceria de la puerta estaba rota tambien... 1 mes despues el faro del chofer se puso humedo y hubo que cambiarlo... el carro tiene un vibracion constante que nunca se le ha podido quitar la pintura se oxido por la parte de arriba de la puerta del chofer... 3 veces desde que se compro se fueron los frenos de una manera muy brusca... tambien se le daño la bomba de agua a los 17.000km, el switch del encendido a los 27.000km, a l… Leer completa
usuario anónimo de Venezuela hace 18 años
3 casos
Y que se dañe la batería también es culpa del auto??? y de la concesionaria??
vero de cordoba de Argentina hace 10 años
Si eso de q los cors son unos fierros es mentira ensima compre un celta y me esta dando problemas con 8000 km
Loco ustedes tienen mala suerte con los autos mi corsa jamas me dejo a tirado y los chevrolet nuevos es mas probable que sean mas propensos a descomponerse! por que al tener mucha demenda de autos los hacen de menor calidad. Anonimo si los compraste nuevo y no usado voy al lugar que lo compraste y le digo que me den el dinero u otro vehiculo porque estas pagando algo nuevo
hugo alvarez de Argentina hace 8 años
Comparto en q el corsa es muy complicado,quise cambiar bujias y se descontrolo la indeseada computadora, este es un negocio de tener q caer a un scanner y te cobran sumas siderales,me paso a mi...en otra oportunidad lave el motor y no anduvo mas, quedo sin bateria y asi todo. Es un auto muy complicado al pedo,no hay necesidad de tanta computadora, para q de vuelta la rueda y parta,,arrepentido de haberlo comprado,un abrazo
El corsaes uno de los autos más fáciles de reparar
ComentarRecalienta mucho
Chevrolet Corsa 1997 4 puertas full 200000 kms
Se le cambio bomba de agua,termostato,radiador todo nuevo y aun así sigue calentando ya no se que hacerle. Le cuesta arrancar! Por favor una ayuda. Desde ya muchas gracias
18 respuestas
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Hola ! Todavía no tengo mejoras ya no se que más hacerle se mando hacer la tapa de cilindro nueva y ni así mejora
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Eso está todo puenteado osea tiene cables añadidos
Capaz no esta funcionando a la temperatura adecuada se llena de oxido y produce ese problema.
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Pero eso causa que se caliente mucho? Casi a 100, tampoco lo dejo que llegué!
Si estimado tuve el mismo problema cambie casi todo y al final solo era el sensor.
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Bueno lo voy a cambiar y veremos que pasa. Desde ya muchas gracias
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Hola alguien me podría decir como circula el agua xq en el depósito auxiliar de agua no se ve nada ósea no se ve un retorno del agua, la bomba es supuestamente nueva...
Entonces puedes tener algo tapado, se te incha alguna manguera del radiador?
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Ahora le agregue un limpia radiador de bardalh espero funcione
Cuentanos si se soluciono cambia el agua despues de eso ya que quedara con muchos residuos.
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Si ayer lo hice y volvi a ponerle el limpia radiador ! Si epero se solucione con eso
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
El auto regulando anda perfecto con la temperatura
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Si o si tiene que ser la bomba de agua original??que cambia?
Idealmente o una de origen brasileño o argentino. Cambia en la duracion de la misma.
ComentarTengo un zumbido al acelerar y no regula bien Solucionado
Chevrolet Corsa 2010 Gl 4ptas Sedan Nafta 1.8 gnc 260000 kms
Zumbido en le motor tiembla y no regula bien , esto apareció después de haber cambiado el kits de distribución bomba de agua y termostato. El mecánico me dice k tengo k cambiar bujias de x marca y que el zumbido es normal , pero yo se que no !! Gaste mucho dinero y no me lo solucionan alguien será tan amable de sugerirme alguna solución muchas graciasss
1 caso
Mejor respuesta (según Vero)
Hla ya lo solucione ! Estaba fuera de punto y el zumbido se fue cuando le cambie el ruleman de la correa gracias
ComentarSe calienta de mas Solucionado
Chevrolet Corsa 2005 230000 kms
Buen día compañeros, alguien puede ayudarme con lo siguiente:
Tengo un corsa 2005, se calentaba de mas, le cambie la bomba del agua, termostato junto con la base, radiador y aun con eso se sigue subiendo la temperatura un poco mas alla de la mitad, siendo que solo subia a la primera linea, hay algo notorio, cuando lo enciendo y pasa dos minutos o mas sube la temperatura a la primer linea y sin entrar los ventiladores vuelve a bajar como si no hubiera subido nunca.
Alguien puede ayudarme ?
Tengo un corsa 2005, se calentaba de mas, le cambie la bomba del agua, termostato junto con la base, radiador y aun con eso se sigue subiendo la temperatura un poco mas alla de la mitad, siendo que solo subia a la primera linea, hay algo notorio, cuando lo enciendo y pasa dos minutos o mas sube la temperatura a la primer linea y sin entrar los ventiladores vuelve a bajar como si no hubiera subido nunca.
Alguien puede ayudarme ?
6 respuestas
Pero por ke le hicieron ese trabajo? Sacaba el refrigerante por la tapa? Si no es así depronto tiene alguna tierra deficiente y altera el reloj de temperatura
[email protected] de México hace 3 años
Le hicieron esos trabajos, porque se elevaba la temperatura, pero no hubo resultado, mencionan que hay que rectificar la cabeza del motor
@[email protected]Pero hay ke revisar bien ya ke aveces la aguja de la temperatura por algún otro fallo se sube y miente pero el carro no se calienta, o el carro si se calienta hasta el punto de devolver el refrigerante?
[email protected] de México hace 3 años
@CamiloSi se calienta hasta el punto de devolver el anticongelante/refigerante
@[email protected]Puede tener algún fallo mecánico pero también puede ser un fallo en el sensor de temperatura o conector y este hacer ke se active más tarde el ventilador
Mejor respuesta (según [email protected])
[email protected] de México hace 3 años
Ya lo resolví, estaba dañado el monoblock por ahí evapora el refigerante
ComentarSe mueve la banda de distribucion sobre la polea tensora Solucionado
Chevrolet Corsa 2005 1.8l Man Gasolina 140000 kms
Con el motor encendido , la banda se mueve sobre la polea tensora hacia adentro del motor y eso hace que se corte poco a poco la banda de distribucion hasta el punto de romperse. Ya se cambio la bomba de agua, la polea tensora y la banda de distribucion, no dura la banda de distribucion mas de 20 dias-
1 caso
Mejor respuesta (según eduardo)
El problema era el engrane del cigüeñal, ya que tenía juego en la ranura que sirve de guía y para que no se mueva de su posición el engrane.
Tengo el mismo problema ya le cambié engrane cigüeñal bomba de agua tensor y correa y sigue igual me falta por cambiar el engrane de la leva será eso
ComentarSistema de Refrigeracion Corsa Evolution Solucionado
Chevrolet Corsa 2009 Hiunday i10 107000 kms
Buen dia a quien esta leyendo este post y de paso gracias por tu respuesta. Sucede que tengo mi carro Corsa Evolution Modelo 2003 y el carro siempre ha tenido problemas de refrigeración, es decir se ha roto los taques que va al rededor del radiador, se lo cambie por uno nuevo, después empezó a botar el liquido por la bomba de agua, cambie la cambie, luego empezó a botar por na manquera cerca a la válvula de calefacción (flauta), también se la cambie y de paso una manguera que va de la válvula al motor, pero ahora como no tiene por donde salir, cuando el carro ya lleva un buen rato encendido se… Leer completa
1 caso
El deposito no debe de llenarse , solo tenerlo en el nivel marcado como maximo estando frio el motor, para que al calentar tenga capacidad de almacenamiento temporal del anticongelante en el funcionamiento.
Mejor respuesta (según Daniel Linares)
Daniel Linares de Colombia hace 8 años
Era el electroventilador del radiador que sólo disparaba la segunda velocidad cuando la aguja llegaba a la mitad. Se le cambió una resistencia y solucionado. Gracias
ComentarSe rebanaron unos dientes de la correa de distribucion (chevy2000 1.4) Solucionado
Chevrolet Corsa 2000 3ptas c1 150000 kms
Prendi mi carro y sono un ligero tic, en intervalos de 3 o 4 segundos, lo apague y volvi a encender sin ningun problema, abri el cofre para checar el ruido mas a fondo, supuse que seria el alternador o la bomba de agua, ya que estaba obscuro y no se veia muy bien, regrese a casa en el camino todo muy normal, salvo ese tic que se escuchaba, llegando a casa acomodo el carro bajo el foco de la entrada y me percato de la banda del tiempo que le faltaba un tramo de unos 5 cm de dientes, esta sin haberse reventado, checo la continuidad de la banda y me percato que en otros sectores le faltan dientes… Leer completa
1 caso
Mechanic motor puebla telcel 2224748215 de México hace 10 años
Si es probable, no todos los chevys doblan las válvulas, en cuanto a tu banda lo más probable es que se esté amarrando tu bomba de agua sugiero ya no intentes ni darle marcha hasta que cambies la distribución y revises la bamba de agua
Mejor respuesta (según Don chevo)
Muchas gracias por tomarse el tiempo de responder, y pues listo, mi chevy ya anda al 100% otra vez, le cambiaron la banda del tiempo y se puso a tiempo, y eso fue todo, no hubo mayor daño, ni polea tenzora, ni bomba de agua, lo único que no me agrado fue la marca de la banda del tiempo, de la marca GATES ya que la que traia era la ACDelco y me la habian vendido como original, aun asi, pienso cambiarla en uno o dos meses. Fue mi error ya que hoy recordé que ya tenia un año con esa banda y pues ya había llegado al fin de su vida útil. Que bueno que no paso a mayores, me ahorre una lanita xD
ComentarSe calienta y no pasan bien los cambios Solucionado
Chevrolet Corsa 2003 110 kms
Hola tengo un chv corsa 2003 station wagon y se calienta , he cambiado termostato, válvula tps , iac , bobina ,sensor de temperatura, bomba de agua e igual se calienta y no pasan los cambios sobretodo reversa y ahora primera
6 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Mejor respuesta (según Francisca)
Hola no cambiaste los bujes de la selectora? reniego con estos cada dos por tres,no me entra ni la marcha atras ni la 5ta
1
ComentarRecalentamiento Solucionado
Chevrolet Corsa 2001 2 puerta, motor 1.4 188 kms
Le carro se me recalienta andando, le cambie la bomba de agua las mageras estabien el electro esta trabajando todo esta funcionado bien
3 respuestas
Puede ser el termostato que no esta abriendo correctamente. Revisa con cuidado si la manguera de arriba del radiador esta mas fria que la de abajo el termostato esta malo.
Mejor respuesta (según tauro)
Eso se lo avia quitado hace años, y estaba trabajondo bien de repente empezó a recalentar pensé que era la bomba y se la monte nueva y sigue la falla
ComentarRechina mucho. Solucionado
Chevrolet Corsa 2005 1.8l Man Gasolina 150000 kms
Hola amigos tengo 1 corsa 2005. Empezó hace una semana a rechinar, pensé que era una polea o porque la banda ya estaba cuarteada. Lo lleve al mecánico y le cambió la banda, una polea y la polea tensora, y reviso la bomba de agua. Pero aún así sigue el rechinido aunque ya disminuyó, sin embargo cuando el carro está parado y giro el volante el rechinido se quita. Que podría ser?
2 casos
Verifica rodamientos del alternador. O prueba rociar con spray para correas estando en movimiento esta.
Y tú lo estás diciendo con tu diagnóstico al girar la rueda estando estacionado está trabajando la bomba de la dirección hidráulica esa es la que tiene el problema
Mejor respuesta (según Alexhdez)
Quedó solucionado el problema que tenía el corsa sobre el rechinido
ComentarProblemas con la computadora no manda señal a los electros
Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 1.6 automatico 4000 kms
No manda señal a los electros y me recalienta el motor ya revice la bomba del agua y esta en buen estado los relay tambien estan buenos y lo mas extraño es que con los electros encendidos de forma manual todavia recalienta el motor
6 casos
El termostato debe de estar pegado, no abre correctamente. El sensor de temperatura es el que controla el encendido de los ventiladores , hay que ponerlos normal para que funcionen cuando suba la temperatura ,el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso.
El termostato no lo tiene ya se baqueteo el radiador tambien se reviso las mangueras y sigue recalentando y no hay señal para el encendido de los electros solo me queda escanear la computadora y desmontar la camara para ver los conductos que no esten tapados
Mi Corsa modelo 2008 de calienta ya le cambiaron la bomba de agua también el relay le quitaron el termostato y cambiaron anticongelante y se sigue calentando asta a roto partes de mangueras y tubos
Debe tener fuga de compresion al sistema de refrigeracion , se le quemo el empaque de la culata.
Muy buenos días el carro me recalentó y el electro ventilador no se activo con el sensor y me recalentó, lo desconecte y no funciona directamente, chequee fusible y relex y están bien que podría ser ¿la computadora? en estos momentos lo tengo directo con un interruptor, lo activo cuando esta caliente.
Hay que revisar el cableado electrico del arnes ,si tiene resistencia de velocidades del ventilador
Hola buenas noches Ami tambien me pasa lo mismo asta creo q puede ser la computadora
@ricardoAmi tambien me pasa lo mismo saque asta el tablero para revisar el cableado y todo está bien ya pienso que puede ser la computadora que no manda la señal a los reled
jose luis de la cruz lazaro de México hace 6 años
Quita el termostato... luego rompe la tuberias de calefaccion...
ComentarRecalentamiento en subida o en cola
Chevrolet Corsa 2002 4 puertas, 1.6 186000 kms
Hola,
Hace 3 meses se recalentó el carro por el rompimiento de una manguera (cuando ocurrió encendió la luz naranja del tablero con indicador de motor),, se cambió la manguera y luego volvió a recalentar, esta vez se cambió el electroventilador. Rodé 2 semanas pero agarre colas de mas de 2 horas y nuevamente comenzó el recalentamiento, el mecánico decide bajar la cámara y estaba afectada, le colocó un pegamento, cambió la empacadura y la bomba de agua. Rodó 3 semanas mas y comenzó nuevamente el recalentamiento, se le cambió el radiador, pero la falla persiste, se bajó nuevamente la cámara, se… Leer completa
1 caso
Cuando los autos se le quita el termostato :ej la temperatura del motor sube a temperatura normal de trabajo,llegas a una autopista y lo conduces a 110 km/h la temperatura comienza a bajar por debajo de lo normal, el motor empieza a deteriorarse... se gastan los aros de piston, y se producen fisuras en las camisas esas fisuras hacen un puente entre los gases de combustion (calientes) que pasan al sircuito de refrigeracion lo que hace que un motor se sobrecaliente... ( solucion encamisar y colocarle aros y pistones nuevos) espero te sirva la info...
Hola de nuevo primero hacele prueba hidráulica o hidrostatica a la tapa de (cámara) para descartar fisura o poro en la tapa de cilindros (camara) hace esta prueba antes de desarmar el resto del motor. Mis disculpas por no mencionar este paso antes👍
alberto guzman de Colombia hace 8 años
Mi pregunta es la siguente tengo corsa sedan cuando prendo aire acondiciondo y el carro esta parado se sube la temperatura pero cuando va a mas 100 en carretera baja la temperatura
Puede ser el radiador tapado, o el termostato que este jodiendo.
Cuando la bomba de agua pierde liquido es porque se rompio y hay que reemplazarla, no?
Tengo un corsa 1,6 año 2007 72.000 km, estoy teniendo problemas la temperatura del vehículo sube en forma exagerada , tiene bomba nueva , asocio el problema al termostato se siguiere el cambio.
Tuve lo mismo. Cambie el termostato y listo. Pero si se te recalento hay que cambiar la empaquetadura de culata x q pierde agua
ComentarNo funcionan electro ventiladores. Solucionado
Chevrolet Corsa 2007 4 puertas 123000 kms
Holas como va, les comento el problema de mi corsa, el tema es que levanta temperatura como lo normal, pero no encienden los electroventiladores, he cambiado el sensor de temperatura, termostato, bomba de agua y todo sigue igual,... encienden los electros, solo cuando prendo el Aire Acondicionado (primera velocidad) y compruebo la segunda velocidad desconectando el sensor (que es cuando se pone en emergencia). Osea que el problema no es el Electro Ventilador... Si alguien tiene alguna idea, agradecería leer sus comentarios... gracias.
7 casos
Revisa el reele del ventilador, esta en la caja de fusibles, en algunos modelos de corsa lo traen a la derecha debajo del cristal panoramico.
OK gracias por tu ayuda. Pero no usan los mismo relee al prender el aire acondicionado?
Mejor respuesta (según Javier)
Muchas gracias Ricardo, problema solucionado... era un cable con falso contacto a llegaba al relee amarillo... fuiste de mucha ayuda...
Hola tengo un classic spirit ls. Cambie todo igual javier. Pero el tema es que no anda ni el ventilador de la calefaccion ni el aire. Y busque tras la guantera los relais y no los trae... donde los puede traer
Hola kevin tengo el mismo problema en un corsa 1.4 2010, pudiste solucionar ?? los reles estan en la aguantera mete la mano para arriba estan agarrados con dos tornillos... yo los revise no se ven quemados, igual no se nada electricidad si alguno me da una mano se lo agradezco
Algunos modelos lo traen en el motor, otros de lado derecho debajo del cristal. Otros detras de la guantera ETC.
ENTRA A www.automecanica.com a ver la ubicacion del modelo de tu auto.
ComentarLuces testigos encendidas en mi tablero urgente respuesta Solucionado
Chevrolet Corsa 2005 5 puertas 232243 kms
Buen dia soy de Mendoza Argentina, tengo CORSA 2 1,8 con gas equipo 4 (NO inteligente), hace menos de 20 días cambie bomba de agua, termostato y tapones (6), escaneado en taller figura que funciona ok. HOY me en pendiente de bajada a 40km/h me encendió los testigos: auto con llave inglesa, cheking, aceite, y batería.
No me funciona bocina si me pueden ayudar seria de suma utilidad. Detalle cuando lo enciendo a nafta no provoca falla
No me funciona bocina si me pueden ayudar seria de suma utilidad. Detalle cuando lo enciendo a nafta no provoca falla
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1 respuesta
Mejor respuesta (según BEAER)
Hola !! Hice testear el equipo Degas y me dijeron que estaba todo bien pero que la manguera de adelante debía quedar desconectada, que cómo el mecánico la había conectado demasiado aire ahogaba el equipo de gas. Y si me aparece el check line que no es problema porque no reconoce la línea de gas solo las ondulaciones que provoca solo la NAFTA les dejo fotos para que ubiquen la goma
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ComentarConsumo de agua
Chevrolet Corsa 2006 3 puertas 93000 kms
Hola, tengo un Corsa Classic de 3 puertas modelo 2006. Anduvo perfecto hasta que le cambié la correa de distribución y la bomba de agua, y a partir de ese momento consume agua, y no podemos saber por dónde. Tenemos que agregarle en la bocha todos los días. No levanta temperatura y a pesar de estar parado más de 6 horas cuando abro la bocha de agua para agregarle sigue teniendo presión. - Mónica (Hoy) Denunciar comentario
4 casos
Hola Mónica! Te transcribo lo que comenté a otro usuario de corsa. Si se recalienta el motor pueden ser varias las causas, entre ellas la más común es la fallas del termostato, éste se traba y no deja circular el agua desde el motor hacia el radiador, lo compruebas por que el motor está caliente, las mangueras hinchadas y duras, pero el radiador permanece frío, en éste caso debes reemplazar el termostato. Otra falla puede ser que no funcione el electro ventilador, en ese caso lo notarás con el motor muy caliente no lo veas funcionar, en ese caso puede ser: fusible, relay, conexiones eléctricas o el propio ventilador, debes corregir según sea el origen de la falla. Otra razón para la falla la puede ocasionar el bulbo (sensor de temperatura), si lo desconectas con el motor en marcha generalmente arranca el ventilador a la máxima velocidad, con esto compruebas y eliminas las dudas de conexiones, fusible y relay. Con menos frecuencia pero es posible que se rompan las aspas o patine en el eje la turbina de la bomba de agua. No olvidemos que la primera duda es que tenga suficiente cantidad de líquido refrigerante en el sistema, si tiene alguna pérdida y se vacía se recalentará. Espero haber sido de ayuda, por favor coméntame como resultó y cual fue la solución hacelo a "[email protected]". Saludos y Suerte. Luis Musante.
ComentarEl electró me enciend cuanto la temperatura llega a la mitad
Chevrolet Corsa 2012 4 puestas, 1.4 nafta, ful 45000 kms
El electró me enciende cuando la temperatura llega a la mitad, lo lleve al mecánico y le cambie las manguera, el termostato, la correa de distribución y la bomba de agua el mecánico me dijo que anda bien, pro igual sigue el problema, el mecánico me dijo que se soplo la junta ¿ Pude ser ? Es un auto con poco km. Agradecería la ayuda
7 respuestas
Amigo en el caso de mi corsa este tiene dos velocidades una de baja revolución y otra de alta que se enciende cuando la temperatura se aproxima a la mitad, o cuando se enciende el aire acondicionado. Por mi parte para que encendiera un poco antes de la mitad yo lo lleve a un electricista y me puenteo los relee que intervienen en estas velocidades y listo.
Al corsa le cambie el bulbo de la temperatura la bomba de agua y el radiador el electró me enciende a la mitad y de ahí BAJA pro el agua en el recipiente me hierbe *¿ Cual puede ser el problema?
Amigo Lo mas probable si al estar el vehiculo prendido y haber cambiado la tapa,ya cambiado todo eso que colocates nuevo, como la bomba el termostato el radiador la valvula de temperatura es observar si burbujea el deposito de l liquido refrigerante al prender el vehiculo y acelerarlo estando frio...ok
Si es asi pdieras estar en presencia de una empacadura quemada de la camara.
El mecánico que me hizo el trabajo me dice que el motor funciona bien que la junta de tapa de cilindro no está averiado y que estos autos son así no más
Hola amigos, les comento mi problema, cuando voy a encender el auto despues de estar varias horas parado al dar vuelta la llve par encenderlo me hace un ruido raro (griiigriii algo asi) y cuando enciende deja de hacerlo es solo cuando el motor esta frio, si voy a algun lado lo paro 10 minuti y lo vuelvo a encender no lo hace.
Podria ser la bomba de la gasolina o la valvula IAC algunas veces suenan al hacer el pase de electricidad,lo mejor sería que pidas ayuda a otra persona para que te fijes de donde proviene el ruido ok.
ComentarPierde agua
Chevrolet Corsa 2006 3p base naftero 163500 kms
Hola, consulta cambie bomba de agua, termostato, correa y tensor de distribución, mangueras y caño de calefacción y sigue perdiendo del lado de la distribución. Lo uso y va bien, al apagarlo al rato pierde el agua. Atte. Gabriel.
4 respuestas
Hola. Te fijaste q no este roto el caño de retorno de agua. ? se suelen rajar y pierde agua x ahi. Yo se lo cambie al mio hace 2 semanas. Cuesta $120. Esta por detras del motor. Debajo del multiple de admisión.
Hola tengo un problema tengo un corsa 2011 y me me tiro el agua estando en regulando el auto vi de tiro el agua por atrás del motor que puede ser me podrían ayudar
Mi auto corsa 2011 pierde agua preo no le encontramos la fuga...hay agua arriba de la selectora donde esta el cable de los cambios...ose debajo del resipiente de agua que puede ser
ComentarMotor trabaja mal en frio
Chevrolet Corsa 2001 sedan 1.6 223000 kms
Se hizo ajuste completo, pistones y anillos nuevos, rectificado, todo nuevo en motor y culata. Se reviso levas, cambio de inyectores, bomba de agua y aceite nuevas, termostato nuevo. Sensor de temperatura de admisión nuevo, sensor de oxigeno nuevo, iac y tps funcionando. Radiador nuevo, bujías trabajando perfecto.
El motor funciona bien en caliente, sobre los 85 grados pero antes de eso el motor corcovea, salta bastante y suena disparejo, toma temperatura y se estabiliza. En un principio al encenderlo partía bien pero a las 5 segundos se ahogaba y no lo podíamos hacer partir a menos que lo ma… Leer completa
1 caso
Si elsensor iat (sensor de temperatura ambiente)es generico ,puede ser que no esta funcionando al rango del original ac delco. La funcion de sensor IAT es mandar la señal a la computadora de una temperatura ambiente correcta para el encendido y funcionamiento eficiente cuando hay frio
Que aceite se le puso al motor, si es mas grueso y hay clima frio ,puede ser la causa.
Si se rectifico el motor y cambio pistones y anillos sobre medida ,el aceite esta grueso , ya que se le dio un ajuste general , debe llevar 5w30 como nuevo, por eso mejora el funcionamiento cuando calienta a 85 grados y el aceite calienta.
El computador no ha configurado el nuevo sensor de temparatura ( no lo reconoce ) mediante un buen scanner tratar de configurarlo nuevamente...
Me pasa exactamente lo mismo con mi corsa II 2008. Pudiste resolverlo? Gracias. Saludos!
ComentarElectro no para Solucionado
Chevrolet Corsa 2012 4 puertas, full, motor 1.4 300000 kms
Tengo un problema con mi Chevrolet Spirit, el electro se enciende normal pero no para ni baja la temperatura, se le ha cambiado termostato, bulbo, bomba de agua, tensor, correa y algunas mangueras, se llevo a cepillar la tapa, se le hizo la prueba hidráulica, se le cambiaron los botadores y se le anulo el radiador de la calefacción pero sigue sin parar el electro ni bajar la temperatura. ¿A alguien le paso algo de esto que me pueda ayudar?
3 respuestas
Verifica la tapa del depósito de agua posiblemente este averiada la valvulita esto no permite que presurice y por lo tanto te levanta temperatura
Mejor respuesta (según Eliana )
Eso ya se cambio también, el tema es que el electro prende y no para nunca porque la temperatura no baja
Hola tengo un gol. 91. Y no enciende el electro. Compre un bulbo nuevo y le probé x separado y si anda pero cuando le pongo en el auto el auto llega a subir la temperatura y no encie de
ComentarFalla y exceso de combustible
Chevrolet Corsa 2002 4 puertas motor 1.6 18889 kms
Hola me llamo Antonio y mi problema es que después de cambiar cadena de distribución completa la bomba de agua todo como tiene que ser el auto no regula y tiene un exceso de combustible el mecánico ya no sabe que hacer cambie todo la bobina el pasa pasa la sondas lambda bujías cables ya no se que pensar al me puede ayudar muchas gracias
5 respuestas
Por lo que dices. Le cambiaste cadena, siendo que el corsa no trae cadena supongo yo que es la correa de distribución bueno, trata de revisar la presión de combustible y que ningún inyector este perdiendo trata de hacer una prueba en el banco de inyectores y limpia la tobera y la iac.
Adhiero al comentario de ¨gordo¨ es muy probable que sea el sensor de oxigeno, Saludos Tesla Diagnostico Automotriz - [email protected]
Hola Javier yo tengo un opel corsa 2002 que se jalonea ya limpie le cuerpo de acelerac ión y el sensor maf pero no encuentro donde esta la valvula IAC me podrias orientar por favoe gracias.
Jose luis
Jose luis
Hola una pregunta tengo un corsa 98 tiene una falla de exceso de combustible cambie la rampa coloque inyectores nuevos, cambie la ecu por una original porque me dijeron que podria tener los mapeos cambiados y sigue con la misma falla que puedo hacer ?
ComentarCorrea de distribucion
Chevrolet Corsa 2010 corsa 2 hatchbak, 5 puertas, motor 1.8L mpfi manual, aire y direccion, 60000 kms
El auto tiene 60000km y queria saber si ya es tiempo de cambiar la correa de distribucion y la bomba de agua
2 respuestas
Hola si ,cuando cambias la correa el mecancanico te va a decir por el estado de bomba por lo general al desarmar si se observa oxido a su alrrededor - ahi no dudes cambiala - ah, verifica los tensores de correa ya que estas
Buen dia, les hago una pregunta, yo tengo un corsa classic modelo 2010 con 64 mil km, hasta cuantos puede aguantar? cual es la garantía real de fabrica me refiero de la correa de distribución, desde ya muchas gracias, Anibal.
ComentarConsumo de agua
Chevrolet Corsa 1999 5 puertas 200000 kms
Buenos dias el problema de mi auto es que consume refrigerante tengo q ponerle todos los dias, no se cual es la causa del consumo no hay ninguna fuga y cambie el termostato gracias...
No se si tiene q ver en algo la bomba de agua si la cambio este problema acabara???
No se si tiene q ver en algo la bomba de agua si la cambio este problema acabara???
2 casos
Me pasa lo mismo. ¿pudiste solucionar vos? yo noto que en frío sale mucha agua del escape como lluvia
¿es normal eso?
¿es normal eso?
Me pasaba lo mismo y tenia la junta del motor jodida. Casi fundí. Hace ver eso. Por el escape sale gotas apenas si sale mas es lo mismo pero mas grave, Tenía junta jodida pero solo consumia agua en exceso no salia mucho por el escape, Espero te sirva mi experiencia
ComentarAlta presión sistema de refrigerante quita la tuberia
Chevrolet Corsa 1998 1.6l Man Gasolina 400000 kms
Estimados, mi corsa quito la tubería de agua que esta bajo el motor, No subio temperatura de los 90 grados, electro funciona antes como debe, se le realizo cambio de termostato y de bomba de agua, nos fijamos que la tapa del contenedor de agua estaba con tierra (no parecía mayonesa ni era excesivo, quizás se deba que el dueño anterior solo usaba agua normal) estuve investigando y la tapa es la que despicha el aire que se genera y tal estaba sucia, se limpio y saco todo la suciedad.
La duda es la siguiente, si fuera culata dañada subiría la temperatura o humo blanco o se pasaría el aceite? si alguien tuvo una experiencia similar le agradecería su ayuda
La duda es la siguiente, si fuera culata dañada subiría la temperatura o humo blanco o se pasaría el aceite? si alguien tuvo una experiencia similar le agradecería su ayuda
2 respuestas
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Cuando es culata el agua pasa al aceite o el aceite al agua y su color es marrón en el agua y en la tapa del yo válvula es blanca... Mantenimiento al radiador y tuberías... Si sube la temperatura puede q la culata haya q hacerle plano xq está ovalada
No es aire es una muy pequeña fuga de compresión, si es junta de culata
ComentarProblemas en la circulacion de agua
Chevrolet Corsa 2010 4 PUERTAS 1.4 110000 kms
Buenas noches, tengo un problema con el corsa, me agarro una helada y se me congelo todo el auto, de ahí el auto comenzó a levantar temperatura, para que se mantenga tengo que dejar la válvula del deposito abierta, y al apagar tira todo el agua. Debiendo echarle al prenderlo nuevamente. Le cambie el termostato que estaba pegado, y tengo para cambiar la bomba de agua, pero me dicen que puede ser la junta, pero el aceite no tiene agua. Alguien sabe que sucede?
Ya no se que hacer.
Ya no se que hacer.
5 respuestas
Reemplaza la bomba de agua, el frio pudo dañar el sello dinamico de la bomba de agua, es posible que exista una fuga en la bomba de agua.
Saludos
Saludos
Hola tengo un Corsa 98 1.6 y circula poca agua le cambié todo radiador bomba y demás sí alguien sabe que puede ser le agradezco
Tengo un problema con mi Corsa clasic 1.4 no me sircula el agua y ya le cambié la tapa de cilindro,bomba de agua,radiador y sigue sin sircular que puede ser
Proba con el termoestato. Puede ser que este el sello bloqueado y no libere el agua al llegar a la temperatura
Hola amigos tengo un corsa 2015 anda bien pero por ahí hace explosiones y se para le doy arranque y vuelve andar bien le cambie bujias y cables y sigue igual
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Chevrolet Corsa 2007 Full 160000 kms
Hola gente tengo un problema con mi corsa no tiene fuerza sobre todo en 3ra 4ta y 5ta le he cambiado el rodamiento de la correa bujias cables he echo escaner senson map todo lo que se me ha ocurrido lo unico que no he cambiado a sido bomba de agua y de aceite mi pregunta es si estos de alguna forma pueden infuir en la fuerza del motor?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Victor)
Ers el piñon del cigueñal no lo descubrimos hasta que lo sacamos por completo el piñon o damper
ComentarSistema de enfriamiento Solucionado
Chevrolet Corsa 2007 5 ptas 134000 kms
Se vacía depósito de agua durante recorrido. Se detecta que anticongelante sale por la tapa. Se cambia la tapa por otra. Todo original. Persiste el problema. Unos días antes se cambió la bomba de agua y aceite debido a el testigo de aceite encendido y al cambiar la bomba se detectó fuga de agua cerca de la bomba de agua y también se cambia, original también. Que podría estar fallando?
1 caso
Mejor respuesta (según Ailed)
Se cambia termostato, no he tenido problemas hasta ahora, solo la temperatura en carretera no llega al cuarto. Antes de hacer el cambio a las bombas y termostato, llegaba a la mitad del medidor y encendía el ventilador. No se si desde antes ya prestaba indicios de falla en la bomba de agua o termostato 🧐. Por lo mientras todo va de maravilla con mi Silver 🤩
ComentarCalentamiento de motor sobretodo al utilizar el aire acondicionado Solucionado
Chevrolet Corsa 2006 170000 kms
Buen día, les cuento que tengo un corsa 1.8 2006 y en los ultimos dias tengo el problema que se viene sobrecalentando, ya se le cambió la bomba de agua, termostato y sondeo el radiador, el auto se calienta mas cuando coloco el aire acondicionado, el auto se calienta y bota el anticongelante por es deposito, ¿alguien tiene una sugerencia de cual puede ser la falla?
1 caso
Mejor respuesta (según Javier)
Tenía problemas con el conector del ventilador, estaba dañado.
ComentarSe desacelera al encender llave inglesa en tablero Solucionado
Chevrolet Corsa 2008 1.8 comfort a/c std 195000 kms
Tengo la falla de la llave inglesa, al encender se desacelera y baja revolucion, ya le hice casi de todo, no es el pedal, ni cuerpo de aceleracion, ni bomba de agua ni de aceite, ni bandas, me hicieron hacer todo esto, no encuentro mecanico que de con la falla, alguna recomendacion, ? alguien que haya resuelto ?
1 respuesta
Mejor respuesta (según FRANARMAS)
He receteado el contador del tablero segun como vi en un mensaje arriba y la llave desaparecio, no ha vuelto a encender, puse switch y presione el boton de reset y espere como 10 segundos, retire el switch y posterior solte el boton, lo hice dos veces, me aparecio un numero que supongo es de horas de encendido porque no corresponde a ningun otro kilometraje, el cual se borra al soltar el boton, en conclusion quedo en ceros, y se apago la llave. Los detalles de buzos y de que el auto esta acelerado a 1200 rpm no he podido encontrar mecanico q repare, por la ubicacion en la q estoy no hay talleres buenos, con eso no se que hacer.
ComentarZumbido al acelerar el coche
Chevrolet Corsa 2006 Confort 109746 kms
Por todos los años que tengo con el coche, no he tenido problemas graves, he cambiado la bomba del agua, bandas, algunas mangueras, pero todo iba bien hasta hace unos 10 o 15 dias maximo que empzo con un zumbido del lado de las poleas y bandas, quisiera sabrr que lo ocasiona y como corregirlo, me urge pues este coche ahora lo utilizara uno de mis hijos, gracias espero una printa respuesta, gracias!
2 casos
Puede ser el balero del alternador o de la bomba de agua
Gracias por comentar tan rápido Ricardo, la duda que aun tengo es, Como puedo determinar exactamente que es?, habra algún video que ayude, para cotejar los sonidos, y en llevar paso a paso este tipo de solución?
Con un tramo de manguera usalo como estetoscopio en el alternador y en la bomba de agua para determinar cual presenta ruido x desgaste
Hola buenas noches disculpen tengo una falla en mi coche q es chevrolet aveo modelo 2011
Quiero saber xq bota agua de la bomba en plena funcionamient
Quiero saber xq bota agua de la bomba en plena funcionamient
Tiene gastado el sello mecanico la bomba , hay que cambiarla, aprovecha en ese servicio cambiar la polea tensora y correa de distribucion. Se debe de cambiar cada 60,000 KM.
Perdón por no escribir antes, lo que pasa es que no había tenido la oportunidad de ver lo del zumbido en mi corsa, hasta el día de hoy lo pude hacer y en efecto era el balero de la polea del tensor, apenas me fallo desde que lo compre en 2006, 109900 km, comentarles que la polea viene remachada y no se le puede cambiar solo el balero, por lo que tuve que buscar la polea sola, logré conseguirla y adios zumbido, ojo si exite la polea, solo que con algunos proveedores dicen que venden toda la pieza (tensor y polea juntos), gracias por sus comentarios y apoyo, salu2!.
ComentarHierve el deposito de agua
Chevrolet Corsa 2010 1,6 3 puertas 84000 kms
Hola buenas tardes le comento el problema de mi Corsa,es que hierve el deposito de agua,la temperatura se mantiene normal en la mitad el electroventilador prende normal. Cambie bomba de agua la cual tenia una fuga. Correa distribucion y la tapa. Favor me pueden ayudar ya que ocurre alguna veces y hoy fue uno de esos dias. Gracia
9 casos
Cambia la tapa del radiador ,ya no sella y fuga presion al deposito de retorno. Consigue una de las mismas libras de presion que la original.
Revisa el bulbo de temperatura, y su respectiva ficha que este en buenas condiciones
Por favor mi auto se queda sin agua cambie la tapa del deposito de agua y me voto el agua por una manguera coloque abrazadera a la manguera y me reventó el radiador hice arreglar el radiador y me reventó el tubo de distribución de gua
Esta fugando la compresion del motor al sistema de enfriamiento. El empaque de culata debe de estar dañado
Por favor si me ayudan. Tengo un corsa 2005. Ayer se rompio un cañito que va del recipiente al radiador mi consulta es posible volver a unir ese caño o cambiar unicamente
Tengo un classic 20123lt con c/c tiene problemas de circulacion del agua le cambie la bomba el radiador y sigue igual el electricista le hizo una instalacion con un bulbo en la manguera porque se le habia deteriorado la mapec que es la que regula la primera velocidad y despues de hacer todo eso el agua circula muy poco pero ya le hice limpiar el recurrido del agua por todo el motor no se que hacer
Hola amigo pudiste solucionar tu problema? El mío hace exactamente lo mismo... desde ya muchas gracias
Hola me hierve el deposito de agua que puefe ser
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola tengo un corsa 2 el deposito de agua me hierve el agua y tiene sarro y cosume mucha agua y no le veo fuga por ningun lado el electro funciona a mitad del tablero. Algunas ayuda gracias.
ComentarNo se que le sucede
Chevrolet Corsa 2002 4puertas 1.6 60000 kms
Buenas, tengo un corsa 2002 el cual me ha tenido este problema desde hace meses. Al principio empezo a sonar como un taqueteo y luego se hizo mas fuerte, el mecanico lo reviso y dijo que eran 3 taquetes malos se le cambiaron y se le hizo de una vez cambio de aceite y de filtro. Nos lo entrego y ya no sonaba... al cabo de un dia volvio a sonar con menos intensidad se volvio al mecanico y desde entonces se le colocaron los 8 taquetes y siguio sonando, se baqueteo la tapa de compresion, y se lavo con tiner, siguio sonando... ahora me dice que puede ser el cigue;al, y he leido que puede ser la bom… Leer completa
2 respuestas
El ruido que producen los taquetes de punterias es porque se descargan de aceite, hay una baja presion y prende el check engine (motorcito amarillo) para realizar una revision, puede ser por utilizar un aceite inadecuado (grueso) para ese motor que debe llevar aceite multigrado 15 w 40, o porque la bomba de aceite tenga el colador tapado por usar aceites de baja calidad,
Que le midan la presion de aceite de la bomba con un manometro en donde va el bulbo de presion de aceite, trabajando el motor debe tener de 25 a 30 psi en ralenti (bajas rpm) y de 35 a 40 psi en aceleracion. Saludos desde mexico.
Que le midan la presion de aceite de la bomba con un manometro en donde va el bulbo de presion de aceite, trabajando el motor debe tener de 25 a 30 psi en ralenti (bajas rpm) y de 35 a 40 psi en aceleracion. Saludos desde mexico.
Buenas tardes. Tengo un corsa wind 2000. El auto me prende la luz de motor cuando voy en ruta solamente y cuando voy a 110 a 120 o mas. Cuando lo apago se reinicia la falla y vuelvo a encender no se prende.
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Corsa 1996 cuatro puertas 342000 kms
Buenas tardes a todos mi problema fue no me di cuenta que el radiador de mi corsita estaba botando agua y el motor se recalento y empezo a sonar feo y a oler a aceite quemado le revise el aceite y no habia agua en el. El mecanico desarmo la camara y habian 2 taquetes seco sin lubricacion ,se cambiaron junto con la empacadura de la camara ,el radiador y la bomba de agua. Al encederlo prendio con un ruido de taquetes y no se le quitaba y luego vimos que en el embase del agua despues de prenderlo comenzo a entrar aceite y apagamos el motor. Que pasaria alli ? espero que me ayuden. Gracias
8 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, hubo un error del mecánico, debía hacer comprobar el cabezote o tapa de cilindros en una rectificadora prueba hidráulica. Puede ser que no apretó correctamente el cabezote o la cámara como lo dices, puede haber falla del empaque o junta del cabezote, o la superficie plana del cabezote estaba torcida y no la hicieron rectificar o comprobar. Tu mencionas que el motor se recalentó, y si cometiste el error de poner agua cuando el motor estuvo caliente se puede haber roto o trizado el cabezote y va a necesitar hacer PRUEBA HIDRÁULICA DE CABEZOTE. Con esta prueba van a poder localizar la rotura que a simple vista no es fácil detectar, sólo con la prueba podrán ver si se puede soldar, reparar o NO. Atentamente:
Atentamente:
Atentamente:
Hola amigo santiago muy bueno tu comentario ,pero yo no mensione en mi comentario pero si se llevo al taller de tornos la camara y la rectificaron (aplanaron). Tomare muy en cuenta y le dire al mecanico para hacer la prueba que tu dices. La prueba hidraulica de cabezote que yo creo que sea lo mismo que la prueba hidrostatica. Gracias por el aporte amigo y te aseguro que te estare informando lo que suceda al desarmarla.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Pepe la hidrostática es la misma prueba, el fin es ver si hay o no fisuras. Atentamente:
Hola Santiago ok la prueba es la misma pero no fue necesaria lo que hicimos fue desarmar nuevamente pero si notè que unos tornillos salieron mas flojos que otros y el mecanico reviso todo de nuevo dijo que todo estaba bien. Lo armo nuevamente usando el torquimetro para apretar el cabezote primero le puso 40lbs luego 50lbs y por ultimo 60lbs dijo que asi lo habia hecho anteriormente (no le crei)ok. Dejamos la tapa de levas abierta ,se armo todo lo demas y prendimos el motor y ahi si enseguida lubricò y dejaron de sonar los paticos y todo bien. Lo que si dijo el mecanico que le habia hecho nuevo al cabezote fue soplarla por dentro. Pero si tiene una falla que no creo que tenga que ver con eso. Que el carro prende y acelera bien pero al estar un rato prendido se va poniendo mas minimo hasta que se apaga pero prende al toque y si lo tratas de acelerar cuando esta minimo la aceleracion no es pareja y hecha tiros por el cuerpo de aceleracion gracias. Santiago para mi fue lo que tu dijiste mal ajuste del cabezote. Ahora lo otro no se si me puedes ayudar y gracias de nuevo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Pepe, si hay tiros como dices por el cuerpo de aceleración, se llaman contra explosiones, se deben únicamente a:
1) Bujías sucias, defectuosas o mal calibradas.
2) Cables de bujías defectuosos.
3) Distribución fuera de punto. Puede haber fallado el mecánico cuando armó la correa de distribución, dile que revise
4) Tiempo de encendido mal calibrado, excesivo avance o mucho retraso. 5) Captador o sensor tipo Hall, sucio o falla. Éste sensor está dentro del distribuidor, suele pelarse su cable. Revisar. En estos puntos encontrarás la avería que hace que se apague, falle o haga contra explosiones tu motor. Espero que mi informe te sea útil y oportuno. Atentamente:
1) Bujías sucias, defectuosas o mal calibradas.
2) Cables de bujías defectuosos.
3) Distribución fuera de punto. Puede haber fallado el mecánico cuando armó la correa de distribución, dile que revise
4) Tiempo de encendido mal calibrado, excesivo avance o mucho retraso. 5) Captador o sensor tipo Hall, sucio o falla. Éste sensor está dentro del distribuidor, suele pelarse su cable. Revisar. En estos puntos encontrarás la avería que hace que se apague, falle o haga contra explosiones tu motor. Espero que mi informe te sea útil y oportuno. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Pepe, Aclaración en los puntos 4 y 5. Me confundí estuve pensando en otro motor. Olvidate del punto 4, 5) El corsa tiene sensor CKP, la función es la misma que el CAPTADOR, pero la ubicación es junto a la polea del cigüeñal y no dentro del distribuidor. Atentamente:
Hola santiago Gracias Muy Valioso tu aporte. Ahora El Carro Anda Mucho Mejor. Fue Muy Valiosa Tu Ayuda Gracias Atentamente.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Pepe, Me complace haberte ayudado
Atentamente:
Atentamente:
ComentarSube la temperatura a mas de 100
Chevrolet Corsa 1997 5 puertas 1.6 160000 kms
Sube la temperatura a mas de 100 aun teniendo el electro prendido. , y calienta el agua afull... Tira mucha presión, el mecánico me dice q es la junta de la tapa de motor. Sera eso?... La bomba de agua me dice q no es...
1 caso
Hagale una prueba de presion al sistema... esta le mostrara si hay escapes de refrigerante... luego quite el termostato y verifique si esta abriendo... ( si tiene mas de 40.000 kms. , cambielo )...
Detras de la correa de reparticion , manguera superior del radiador a tu izquierda...( tu en frente del motor )...
ComentarMotor nuevo y ruido a sonajero
Chevrolet Corsa 1996 1.4 gl, 5 puertas full 400 kms
Me compre este corsita y estaba fundido, le hice motor entero, cambie bujias, cables, modulo de encendido,bomba de agua y aceite, etc. Me lo entregaron con un ruido a sonajero y el mecanico me dijo que le falta gastar los casquillos de los botadores hidraulicos que con el uso se le va. La verdad quisiera saber si es asi, porque hace un ruido horrible y ya me gaste todo en el auto. Por favor necesito alguna respuesta porque la verdad me estoy llevando una decepsion con el auto. Gracias
1 caso
Claro que no mi amigo si le hicieron un ajuste y esta sonando no verificaron tolerancias...unas milecimas mas y tenemos frccon ahora bien hay que checar exactamente en donde se localisa el ruido para poder ayudarte mas...soy estudiante de mecanica
Que tal amigo gracias por contestar !! el ruido dice el mecánico que viene de los botadores !! el motor anda bien pero el ruido no se le vá !! parece un gasolero y la verdad no me gusta mucho que con motor nuevo tenga ese ruido , creo que al contrario tendria que ser una sedita !!
Gracias...
Gracias...
Bueno aun no entiendo que son los "botadores"...o que parte del motor te quiera decir... ya que en la mecanica hay cada nombre de batalla para las pizas que pufff...y tu motor nuevo difinitivamente no debe de tener ruido alguno...ahora bien deves de tener una garantia con el mecanico que te coloco este motor nuevo. Ya que debe de trabajar con calidad
El problema que tenes ahi son los botadores. No cargan bien por que son usados. Solucion: cambia los 8 botadores y todos los tornillos de la tapa de cilindro. Coloca una junta buena, muy buena en la tapa de cilindro. Cambia el paso a paso y armalo!!! queda nuevo!!! una vez en marcha dejalo regulando una hora sin exigirlo. Saludos
Ese motor quedo fuera de punto un diente corrido en la correa de distribución suerteeeee...
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Corsa 2001 2puertas,1.4 con a.c. 198000 kms
Buenas tardes amigos , tengo un problema con mi corsa 1.4 , me esta subiendo la temperatura y note que no aciona la segunda velocidad del electroventilador , recien le cambie hace un mes la camara y la bomba de agua, pero al apagarlo se sube el nivel de agua, el termostato no lo tiene hace ya mucho tiempo y asi funcionaba bien , pero al sacar la bomba de agua las propelas estaban rotas (son de plastico) y se cambio por una de metal, le cambie el sensor de temperatura y nada , al desconectarlo si se activa la segunda velocidad y al prender el aire acondicionado tambien pero, al apagar el carro… Leer completa
1 caso
Seguro q la tapa es original...tuve q comprar 3 tapas...2 buenas no original...y la ultima original y solucione...busca un corsa tapa original y prueba
Amigo tengo el mismo problema tal y como describes...soluciono el problema??? cual fue la solucion????
Estimados tengo el mismo problema con mi chevrolet corsa evolution del 2005 el deposito donde va el liquido refrigerante se rebalsa cuando el carro se apaga
ComentarSe recalienta
Chevrolet Corsa 2005 Extra ,5puertas, full,1.6, 124000 kms
Sensor de temperaturaSe calientaBomba de aguaElectroventiladorTermostatoCulata o tapa de cilindros...
Hola, el problema que tengo es el sigiente mi corsa se recalienta cuando esta en un taco. Ya lo lleve al mecanico el cual le cambio bomba de agua, termostato, sensor o bulbo de temperatura, empaquetadura de culata. Y aun asi se recalienta, ya no se que mas hacer los electro ventiladores funcionan el radiador lo limpie, no hay fuga de refrigerante. Ya no se que mas puede ser el mecanico no me da solucion. Por lo que opte de no llevarlo ya que solo e gastado dinero y no me da la solucion al problema. Por ultimo si alguien me puede decir que mas puede ser. Se lo agradeceria mucho.
7 respuestas
Si ya se reviso y cambio partes del sistema de refrigeracion pueden estar obstruidos los conductos internos de enfriamiento del motor. Sugerencia: tirale el anticongelante, prepara con agua purificada y un limpiador a base de aceite de pino ,creolina. Hasta que quede blanca el agua, agregasela al sistema de enfriamento y trabajalo asi varios dias , va a salir lodos, oxido de todos los conductos internos , se puede repetir este procedimiento , hasta que el agua quede transparente, se drena y se le pone anticongelante rojo es el mejor. Saludos desde mexico.
Tambien te en cuenta lo siguente. A mi me paso casi lo mismo y era el relay de la primera velocidad de electro el cual funciona a los 95° y el segundo q da paso a la segunda velocidad acciona a los 99° a mi me fallo el de la primera velocidad. Saludos desde chile.
Hola sabrías decirme cual es el relay de primera y segunda velocidad. Gracias. Me quema el fusible 20 del electro pero me anda el de la segunda velocidad. Gracias
Es un rele pequeño que esta en la placa de fusibles...vajo el tablero...espero te sirva de algo ese dato...
Hola marcos, te comento que mi problema resultó ser la ficha del electroventilador del aire sulfatada por que el cable se corto y tocaba el chasis eso me hacía explotar el fusible 20 del electro. En cuanto a los relay están del lado del acompañte y hay que sacar la guantera. Gracias de todos modos.
Ok en mi caso fue el relay que te mencione antes que es de la 1era velocidad. Me alegra que ayas encontrado tu problema. Saludos cordiales...
Matias Forneris de Argentina hace 3 años
Hola Santiago!
Tengo un corsa 1.7 Diesel modelo 2000, y me levanta mucha temperatura hasta 100° con el AA prendido, cuando apagas el aire baja la temperatura y se mantiene en los 95°.
Tengo un corsa 1.7 Diesel modelo 2000, y me levanta mucha temperatura hasta 100° con el AA prendido, cuando apagas el aire baja la temperatura y se mantiene en los 95°.
ComentarRatea en baja
Chevrolet Corsa 2005 Corsa 143051 kms
Cambie banda de distribucion bomba de agua termostato polea tensora banda de distribucion. Afinación mayor lavado de inyectores lavado de cuerpo de aceleración bajias filtro de aire gasolina aceite y filtro cuando enciendo el auto arranca bien sube las revoluciones cuando empieza a bajar ratea las revoluciones de 550 a 900 nada mas lo hace en baja responde bien ya cheque todo mi trabajo y esta bien cheque fugas de aire y todo bien espero que me puedan dar su opinión se los agradecería
2 casos
Revisa la valvula iac, pude estar falseando el arnes de conexión.
Hola tengo un corsa del 2005 y tuve ese problema, tambien revise todo pero descubrí que era la bobina de alta, fallaba uno de los módulos lo cual impedía que llegara chispa a dos cilindros cuando se acelera y a veces en mínima varia desde las 500 hasta 2000 rpm
ComentarNo baja la temperaturaº
Chevrolet Corsa 2003 classic 1.6 220000 kms
Otra ves molestando , mi corsa no baja la temperatura con el electro prendido , tengo bomba de agua nueva , radiador nuevo le puse uno mas grande con doble electro ya que el mio era muy chico y no enfriaba , arranca los electros a 90 grados y no baja la temperatura sigue subiendo cada ves mas y si lo dejo pasa los 100 grados , ahora abro el capot y baja muy lentamente pero baja , aclaro que desarme el motor para hacerlo a 0 y de ahí una ves que arme me pasa esto de no bajar la temperatura probe intentando purgar el circuito pero no mejoro , y no tiene termostato aclaro para despejar dudas
2 casos
nacho clio k4m de Argentina hace 8 años
Hola ariel, vamos a lo primero revisaste el bulbo de temperatura? este es el encargado de accionar el electro ventilador, ahora con el tema del termostato te aconsejo que le compres uno. Vas a notar una mejora en economia de combustible y aceite.
Tenes el electro enchufado al revés fíjate como tira el aire cuando enciende
ComentarBaja el refrigerante del recipiente
Chevrolet Corsa 2006 1.6N aa/dh 113000 kms
Tengo un problema con el refrigerante de mi corsa 2006 1.6 aa dh de 113000 km. El liquido refrigerante baja de nivel en el recipiente. Se lo lleve al mecanico que me cambio hace poco la bomba de agua, termostato, correas, tensores, poli v. Me dijo que no encontró ninguna perdida de refrigerante...ni por arriba, ni por abajo, ni por la parte de calefacción. La cuestión es que no me supo solucionar el problema y no se que mas hacer. Me dijo que la junta no estaba soplada...las mangueras no están duras, no burbujea el refrigerante en frio ni en caliente, no hay agua en el aceite...
Por donde puede irse el agua?...se puede evaporar? no se mas q pensar. Les agradeceria su ayuda.
Por donde puede irse el agua?...se puede evaporar? no se mas q pensar. Les agradeceria su ayuda.
1 caso
Si se evapora , cambiale la tapa del deposito de retorno de anticongelante ,tiene una valvula de alivio que ya no debe de estar funcionando correctamente ,de preferencia origina ac delco.
Bueno el mio es un 2008 y tengo el mismo problema mi corsa baja el agua. El mecanico me dijo que no soplo junta y que la bomba de agua esta bien y no se q no encuentro la solucio... Pablo como lo solucionastes. Yo no puedo solucionarlo
Hola tengo un corsa 2008 y me paso lo mismo con el agua al final era el tapon que no era original y trabajaba con distinta presion o algo así, yo no entiendo nada pero se le fueron todos los dramas del agua. Saludos
Lo lleve a otro mecanico...me dijo q el refrigrrante del recipiente tenia olor a combustion, saco las bujias y la cuarta tenia un poco de sarro y yo le dije q a veces arrancaba en 3 cilindros...conclusion: junta soplada en 4to cilindro. Vos fijate si el arranque en frio te falla...eso pasa porque al estar parado el auto el agua entra al cilindro y luego d un tiempo d funcionar la expulsa y se estabiliza. Si consume agua y no ves perdida en manguera, bomba, tadiador etc, tenes q sospechar de la junta.
alberto luis de Argentina hace 4 años
Hla por favor vuelvo a insistir porque no se si hice las cosas bien respecto a ustedes
ComentarNo regula bien freno y se para
Chevrolet Corsa 2007 4 puertas sedan corsa super 2000000 kms
Hola tengo un problema con mi corsa es el primero que tengo y la verdad meda mala espina ya lo compre con problema de bomba de agua y termine hacien motor completo leva tapa filtros bujias limpie inyectores cuerpo de aceleracion limpie la valvula iac filtro de nafta nuevo lo lleve al electrisista y no encontro la falla Y EL PROBLEMA ES QUE REGULA BAJO TIENBLA APARTE DE ESO CUANDO VOY ANDANDO FRENO Y SE PARA LO HACE A NAFTA Y GNS HA GNS SE ESCUCHA MAS PAREJO AH NAFTA ANDA BIEN EL TEMA ES AL FRENAR Y CUANDO LO PARO SE SIENTE OLOR ANAFTA LA VERDAD YA NO SE QUE HACER aver si alguien me puede ayudar xq la verdad asi no puedo andar :(
3 casos
Hola lucho el olor a nafta se puede producir cq este mal cerrado el taque hace vacío y ese es el olor a mi me paso igual fíjate levantale el capot si primero no viene el olor de ahi
Hola mi corsa no regula bien le prendí y regula desparejo como q se quiere apagar
ComentarProblemas con la Presion de Aceite...
Chevrolet Corsa 2001 2 PUERTAS 170 kms
Recientemente le Acabo de Hacer el Motor, Pero por problemas Economicos no Pude Cambiar La Bomba de Aceite... Resulta que Cuando el Corsa Calienta me marca en el Tablero la Luz de Aceite pero cuando Acelero se Quita. El Problema Persiste CONSTANTEMENTE... Yo Cambie la Valvula de Presion de Aceite E igual la problematica... Me estan Aconsejando Elevar la Presion de Aceite de la Bomba por que Supuestamente perdio lo que llamamos en venezuela la CEVA... PARECIDO LA BOMBA DE AGUA DE LAS CASAS??... QUIEN ME AYUDA POR FA... ESTOY AL LIMITE...
9 casos
Puede ser que se le puso un aceite inadecuado al motor y no esta lubricando correctamente
eddy collejo acevedo de México hace 8 años
Le ice el motor completo a un fiat 132 motor 2000. Cigueñal. Bancadas. Levas. Todo y cambie la bomba de aceite pero persiste el mismo problema anterior. Presión de aceite bajo y al acelerarlo llega a 30 y en baja llega a 5 y luego a cero pero una destapa la tapa de las válvulas y le llega mucho aceite. E gastado mucho dinero ya y esto m tiene loco. Q podra ser
Viejo no se se mucho de mecanica simplemente opino por experiencia, en una oportunidad tuve un problema asi y cambie de todo al final resulto ser el colector de axeite obstruido lo que causo que la bomba no pudiera mover la cantidad de aceite como debia y daba picos de mucha presion y otros de muy baja presion
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Corsa 2001 2 puertas. sinc 1.4 205000 kms
No enciendeSe calientaBomba de aguaSwitch de encendidoElectroventilador no enciendeLíquido refrigerante o anticongelante
El reloj de temperatura se coloca en rojo. Deje que se enfriara y al dia siguiente paso el switch de encendido sin encender el carro y enseguida la temperatura subo hasta colocarse en la parte roja. Ademas no enciende el electroventilador. Hace 2 meses baquetie el radiador, cambie la manguera q va de la bomba de agua al radiador, coloque un electro ventilador nuevo y se hizo la purga de refrigerante. Ayuda
9 respuestas
Nathaly presta atención, vas a desconectar el electro ventilador del sensor que lo hace prender. Este sensor esta debajo de la bobina. El electro ventilador debería prender directo apenas pases el switch. Si la aguja se matiene bien es ese sensor que esta malo.
Muchas gracias! Ya lo hice pero el reloj d temperatura sigue indicando q el carro esta recalentado y el refrigerant ni siquiera hierve. He estado pensando en el termostato pero no se cómo probar!
Nathaly revisa la valvula de temperatura no la que esta debajo de la bobina si no la que esta del lado derecho si esta dañada o esta suelto el cable de va a dar la señal hasta el fondo puede que el cable este haciendo tierra
La prueba del clip arrojo la falla 15. Ya cambie el sensor de temperatura y sigue el mismo problema. Indica q esta recalentado apenas paso el switch. Willy donde esta esa valvula?
Coloq el electroventilador directo y abro el capot y el carro no esta caliente. Incluso toque el motor y no esta calient
Amigo ese problema es el sensor de temperatura que le menda la señal al tablero se desconecto o el cable esta partido. Ese esta por la parte de arriba de un lado debajo de la flauta de los inyectores. Revisalo y ese es tu problema.
Tengo un corsa modelo 97 le cambie el termostato 92 gd la pera del moto ventilador el moto ventilador se en ciende en 106 la temperatura y baja a 102 y actual mente no me pasaba eso q puede ser lo q le este pasando qui siera una o pinion gracias
Hola que tal. Soy de Argentina. Tengo un Corsa classic LT 1.4 modelo 2013. Recalienta muchísimo. Le cambié termostato y mejoró muy poco. Con sólo andar diez minutos la agujita de la temperatura señala más de la mitad. El electro anda bien. El ventilador también. Que problema puede ser??
ComentarMe gasta el anticongelante
Chevrolet Corsa 2006 132000 kms
Ya cambié la bomba de agua y mangueras y también radiador y tapón del depósito de recuperación y sigue gastando el anticongelante que puedo hacer?
3 respuestas
Desde un principio subirlo en dos torres para que queden las llantas delanteras levantadas y darle duro con cambios , si tira por movimiento de motor ahí lo encontrarás, o si tira por consumo sacará humo blanco
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Tendrias que chequear en la parte de atras del motor lado derecho hay una cañeria o tuberia que en muchas oportunidades se corroe y vas con una manguera tambien verificar el estado de los sellos de agua que van en el block del lado derecho y por ultimo sacar bujias y verificar que no tenga presenciade oxido esto es en el caso que pudiera ser la empaquetadura
Quiquin Ortiz Guiza de México hace 3 años
Me gasta el anticongelante y saca vapor blanco por el escape que puedo hacer?
ComentarCorsa 1.6 año 2004 sube la temperatura y todo fue revisado. Rectificado
Chevrolet Corsa 2004 1.6 95000 kms
Mi Chevrolet Corsa sigue con el problema de subida de temperatura; se detecto realizando revisión exhaustiva que existía fuga de refrigerante a través del radiador por una fisura mínima; producto de las subidas de temperatura paso algo de agua a la cámara. Por lo que se realizó rectificación de la cabeza del motor, reemplazo obvio del aceite y filtro, revisión de todas las conexiones y mangueras de enfriamiento, bomba de agua, tanque y tapa del depósito, reemplazo del radiador, revisión de la activación oportuna de los ventiladores. El vehículo sigue subiendo la temperatura. El Termostato no p… Leer completa
3 respuestas
el papaupa de Venezuela hace 10 años
Si la camara esta doblada te produse recalentamiento y si ya la mandaste a aplanar o sepillar ten precausio de que no le allan quitado mucho porque eso también prouse eso,también chequea el gas del aire acondisionado si esta falto o esta pasado te produse recalentamiento, eso es si tienes aire acondicionado y por ultimo puede ser el sensor de temperatura o es que el reloj de temperatura te esta dando una mala señal
Buenas noches mi carro es un corsa 1.4 2003...y se me recalienta especialmente cuendo prendo el aire acondicionado...que tiene que ver el aire acondicionad con el recalentamiento...muchas gracias
Felipe Soto de Chile hace un año
Cuando ocupas el aire acondicionado le das como una "carga" extra al motor... Es como si además de mantener el auto en movimiento, también tiene que hacer funcionar el compresor del aire acondicionado... De todas maneras... Si se recalienta mucho, podrías llevarlo al mecánico... Deben haber otras fallas que puedan estar afectando a tu vehículo
ComentarMi corsa se recalienta
Chevrolet Corsa 2005 SPEED 1.6 37000 kms
Le cambie la bomba del agua el radiador las mangueras que salen del radiador el termostato las correas del tiempo y la del servicio el carro tiene poco uso, se utiliza en lo plano y el se recalienta y bota el agua refrigerante
1 respuesta
Proba dos cosas primero si el termostato esta funcionando y si prende el electro. Si esas dos funcionan bien lo dejas enfriar bien bien bien frio lo pones en marcha y si en tres cuatro minutos te infla las mangueras yo me jugaría que es la junta de la tapa de cilindros. Espero que no. Mucha suerte con el arreglo, espero que haya servido de alguna ayuda
ComentarMe tira anticongelante del deposito
Chevrolet Corsa 2003 comfort 182500 kms
Me tira anticongelante del deposito,la temperatura no sube mucho sube hasta la primera raya,ya le cambie el termostato,la bomba del agua,el tapon del deposito y sigue tirando que podra ser
2 casos
Problema de la junta de culata o empaque cambialo haber como te va... Saludos
Si la temperatura no sube no es la culata pude ser que el tapon del deposito te alla salido malo o no sea el correcto
Cambie bomba agua termostato revise culata cambie tapon igual hierbe el agua en el deposito la temperatura sube a la mitad y baja a nada pero hierbe igual
Tenía exactamente el mismo problema, le cambiaron el sensor o bulbo de temperatura por una de baja temperatura, hace que entre en moto ventilador un poco antes de llegar a la mitad del marcador de calentamiento, hierve y tira el anticongelante por que trabaja a alta temperatura, busca salida y siempre es por el tapón del depósito
ComentarElectro ocasionalmente no enciende Solucionado
Chevrolet Corsa 2006 Clasicc 4 puertas2006 300000 kms
Ocasionalmente el elctroventilador de mi corsa 1.6 clasicc, no enciende, si pasa la temperatura de la mitad del indicador es que no encendió el electro y se calienta, pero si apago el contacto ny lo vuelvo a conectar , inmediatamente funciona. Cambié: Sensor de temperatura, el de la culata, bajo la bobina, creo que no lleva otro, ya que en radiador no tiene, es sin aire, bomba de agua, termostato, refrigerante, y sigue igual, en ocasiones no funciona, solo en ocasiones.
2 respuestas
Mejor respuesta (según vincar)
Revisa el reele del ventilador puede estar defectuoso, esta en la caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio.
ComentarMi Corsa pierde líquido refrigerante por algún lado
Chevrolet Corsa 2013 4 puertas Spirit 1.4 121000 kms
Tengo un Corsa Spirit 2013. Desde noviembre para acá noto que una vez por semana cada 10 días me baja un dedo de altura el recipiente del líquido refrigerante. Hace poco me cambiaron la bomba de agua el termostato y una manguera. Aún así noto que sigue bajando un dedo. Tengo que hacer 400 km porque me voy de vacaciones y ya me pasó de quedarme en la ruta y ya no sé más que hacer. Entiendo que por el uso en verano de continuamente el aire acondicionado consuma un poco más. Pero es normal que baje un dedo una vez por semana. ?
2 respuestas
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Chequee si es la empacadura de la cámara q está quemada y ya empezó a consumir. Sino tiene votes de agua por ningún lado
Gabrielmode de Argentina hace un año
No encuentro perdida visible, el mecanico me dice que mi auto es normal en verano que consuma mas de lo normal, salgo a la ruta y tengo miedo la verdad.
ComentarLevanta temperatura
Chevrolet Corsa 2000 win mpfi 1.6 3p 250000 kms
Hola les comento que ya no se que hacer le cambie radiador bomba de agua mangueras y sigue igual note que el multiple de escape esta violeta y tiene las valvulas amarrila de ocido como si estubieran con mucha temperatura y hace q me baje la presión de aceite me prende el marcador le hice el motor nuevo y lo intente todo le puse el termostato y sigue igual se lo saco y mejora pero no me sooluciona nada el escape lo tengo al medio ayuda con el electro prendido anda en 95
2 respuestas
Yo tengo un corsa del 98 la temperatura en centro y con cola se pone en 90... a mi me ayuda xq tengo 2 ventiladores auxiliares... tienes que quitarle el termostato... llevalo a un electroauto y planteales el problema... puede ser algo con la valvula de presion o los rele...
ComentarRechina al encenderlo y despues se quita
Chevrolet Corsa 2004 motor 1.8 0 kms
Hola, hace una semana le cambiaron la banda de distribucion, la polea tensora y la bomba de agua, todo funcionaba bien, pero ahora cuando lo prendo empieza a rechinar algo, a los 10 o 15 min se quita el ruido, que podría ser??
3 casos
Amigo. Debes verificar polea tensora y polea loca. Con el cambio se debe quitar el ruido. Estas poleas tienen un balero sellado que es el que se daña. Saludos
Tengo el mismo problema
Ya cambié la bomba de agua 2 veces
Ya cambié la bomba de agua 2 veces
ComentarMucha presion en el sistema de enfriamiento, se tira el anticongelante
Chevrolet Corsa 2007 4 puertas, motor 1.8 120000 kms
Empezó el fallo con la ruptura del tubo de enfriamiento y después con una manguera, la temperatura llega hasta la mitad y busca por donde escapar la presión, ya no tiene el termostato y ya se le dio mantenimiento al radiador, se cambio el deposito de anticongelante y ya cambie 2 veces el tapón. Me dicen que puede ser el relevador del ventilador o la bomba de agua, alguien q me pueda orientar por favor
3 casos
Creo que necesitas purgar para sacar el aire caliente.
Me refiero a purgar el sistema de enfriamiento, tienes que ir sacando el aire que se acumule en el recuperador.
TheVargas116 de México hace 5 años
Gracias pero tengo otra pregunta mi control regulador como ya mencionaba solo funciona en el numero 4 tendria que cambiar la rueda o toda la pieza
ComentarPresión en el depósito de agua
Chevrolet Corsa 2002 Corsa swin 1.6 178000 kms
Mi vehículo ( chevrolet corsa swin 1.6 año 2002)comienza a tomar temperatura y a hervir el agua en el deposito estando en movimiento y al no estar en movimiento , se cambió bomba de agua correas, termostato, bulbo de aceite se limpió cuerpo de aceleración se cambió bujías aceite y líquido refrigerante y siguió con el problema necesito oritacion por favor de antemano muchas gracias
4 casos
Hay que cambiar la tapa del radiador, no esta sellando correctamente y fuga presion al deposito de retorno. Consiguela de la misma capacidad de libras de presion de la original
Yo cambie la tapa del deposito y me dejó de hacer eso suerte
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Chevrolet clasic 1.4 , el agua del depósito está en su nivel normal cuando va calentando el auto sube el agua unos tres sentimientos y cuando prende el electro caja el agua y queda en su nivel , eso es normal
ComentarRonroneo en la banda de accesorios
Chevrolet Corsa 2005 easytronic 1.8 155000 kms
Pues el problema con mi auto es...
Hace como un mes empezó un leve ronroneo en el motor el cual mande checar con el mecánico ,diagnostico un balero para no errar se le cambio banda de distribución,polea tensora de distribución,bomba de agua,banda de accesorios,polea loca de accesorios polea tensora baleros de alternsdor y que creen?...pues no se le quito ahora ya no se que prosigue si alguien me pudiera orientar se los agradecería...
Hace como un mes empezó un leve ronroneo en el motor el cual mande checar con el mecánico ,diagnostico un balero para no errar se le cambio banda de distribución,polea tensora de distribución,bomba de agua,banda de accesorios,polea loca de accesorios polea tensora baleros de alternsdor y que creen?...pues no se le quito ahora ya no se que prosigue si alguien me pudiera orientar se los agradecería...
1 caso
Por precaucion le canvie la corea de distribución la bomba de agua el tensor de correa y quedo un sonido como que algo arrastra
julio padilla de México hace 9 años
No entiendo efrain me platicas o me preguntas?
vic saucedo de México hace 9 años
Yo tuve la misma falla en mi corsa, si ya cambiaste todo lo que comentas con refacciones de buena calidad, quiza sea lo mismo que me paso a mi, checa las tapas de plastico que van en el sistema de poleas, por el calor se van rompiendo y empìezan a rosar con las poleas y/o la banda.
julio padilla de México hace 9 años
Ok vic saucedo eso are revisar tolbas y comento los resultados gracias
julio padilla de México hace 9 años
Aquí estoy nuevamente por consejo de vic saucedo y yo consiente de que era lojica su propuesta cambie. Las tolbas que cubren poleas y banda de distribucion que por cierto ya estaban muy deterioradas y que creen no se le quito el pinche ruido... comenten sigo intentando gracias
vic saucedo de México hace 9 años
Mmmm tu auto tiene aire acondicionado?? No es lo más óptimo eso de diagnosticar fallas comprando refacciones para ir descartando pero pues sí ya cambiaste todo lo que comentas (insisto de buena calidad por que he visto bombas de agua q a los 2000kms suenan) a mi parecer sólo queda baleros del compresor de aire o la bomba de dirección, eso lo podrías descartar fácilmente echando a andar tu motor sin la banda de accesorios si hace el ruido sin esa banda quiere decir q el ruido está en la de distribución y ahí sólo veo la opción de q haya alguna pieza defectuosa o de mala calidad o algún error en el armado, espero sigas comentando para saber los resultados, saludos!!
ComentarPerdida de agua
Chevrolet Corsa 2015 4 puertas 50000 kms
Hola, tengo un corsa Classic naftero. 2015 con aire acondicionado. Sin gnc. Que lo compre a los 37milKm y ahora tiene 50mil. Se sobrecalentó en la ruta. Aparentemente se trabo el termostato, se calento de mas y rompio el tanque de agua. Y perdio casi toda el agua
El mecanico cambio, termostato,el tanque, correa y bomba de agua (aprovechando que tenia casi 50milkm)
Hay dos problemas es que ahora arranca bien en frio, pero en caliente no, hay que insistir mucho con la llave. El otro problema es que hay dias que consume mucha agua (solo al andar) en frio no.
La temperatura se mantiene bien, nun… Leer completa
1 caso
Lo mas probable es que tiene mala la junta de culata o la misma culata desarma y revisala antes de cambiar solo la junta.
Si, es una posibilidad importante, pero antes de gastar tanta plata quiero estar seguro. Ya van dos mecanicos que me dicen "puede ser la junta, cambiarla sale entre 6 y 9 mil pesos argentinos, y vemos, sino pierde es eso"
¿que relacion hay entre el problema de la junta y que no arranca en caliente?
¿No puede perder agua por otro lado? es dificl encontrar una mini gotera, que seguramente evapora antes de fluir
¿como puedo saber si hay agua en los pistones sin desarmar?
¿que relacion hay entre el problema de la junta y que no arranca en caliente?
¿No puede perder agua por otro lado? es dificl encontrar una mini gotera, que seguramente evapora antes de fluir
¿como puedo saber si hay agua en los pistones sin desarmar?
Claro que hay relacion el agua provoca una falla en el cilindro, si puede perder levemente pero no bajaria casi nada el agua. Y revisa las bujias cuando le cueste arrancar, son la mejor forma de saber como esta trabajando tu motor y como esta la mezcla de carburante.
ComentarLevanto temperatura
Chevrolet Corsa 2009 3 puertas 1.6N 75000 kms
Lo lleve a revisar y me dijeron q no tenia termostato...le revisaron el liquido refrigerante , las mangueras , el radiador y la bomba de agua la cambie recién... ahora me dijeron q puede ser tema electrico
3 respuestas
Hola, para probar el electro te recomiendo unir los dos cables que van al bulbo, cuando unas esos dos van a prenderse el electro( y tenes que cambiar el bulbo), siempre con el auto en contacto... si no prende el electro tenes otro problema electrico... o problema en la tapa de cilindro
Exitos, manteneme al tanto!!
Exitos, manteneme al tanto!!
Dale gracias ! Hoy lo llevo al electricista vamos a ver q dice
ComentarTengo problemas de temperatura cundo le prendo el aire a mi corsa
Chevrolet Corsa 2002 1.6 332185 kms
Bunas tards mi corsa 1.6 Automatic tienes problemas de temperatura con el aire cundo lo prendo el anda bien hasta que entro en el trafico o en una cola y hay empieza a subir la temperatura e igual en la noche pero aguanta mas la temperatura para subir... ya le echo de todo y e cambiado. El radiador, la bomba de agua, tambien las tomas de agua y tambn los electros son nuevos y funcionan bien y no e tenido mejoras e incluso mande a baja la camara y nada me podrian ayudar??
3 casos
Amistad, todo corsa le pasa eso, A/A= aumento de temperaura, mande a lavar elc ondensador que esta delante del radiador, se tapa y genera mas calor, revise el aspa del electro que este echando aire hacia el motor y no hacia otro lugar, como el capo por ejemplo, luego instalale un segundo ventilador auxiliar...asi lo solvente yo
Probare lavandole el condesador no avia pensado eso gracias... y lo de el ventilador todo soplan haci don tinenen q soplar eso fue lo primero que chequie cuando me empezo apresentar eso problemas. Y hasta tambn le puse otro ventilador y nada me siguio igual. Voy aprobar con lo del codensador
Hola, yo tambien tengo problemas de temperatura con el aire encendido y ya le cambie todo yo estoy dando por reconocer que esos carros tienen ese problema de fabrica
ComentarSe recalienta en cola
Chevrolet Corsa 2011 250000 kms
Buenas. Tengo un corsa 2011 le puse radiador, bomba de agua, tubo de refrigeracion, nuevos, y en carretera se mantiene normal pero en subida y en cola se recalienta. Sin botar refrigerante ni nada. Solo tiene como fuga de presion en el retorno que va pegado a la carroceria detras del motor. Alguien sabe por que sera
3 casos
Debe tener aire el sistema de enfriamiento , hay que purgarlo bien
LucasRojas de Venezuela hace 7 años
Ya lo pulgue y lo deje una hora encendido y me di cuenta que el electro tarda en encender prende casi en la mitad del indicador de temperatura
Ese motor usa anticongelante concentrado, ese se le puso ?
LucasRojas de Venezuela hace 7 años
Buenas. Parte de la solucion es el conector del electroventilador que se piensa que funciona normal pero se aisla por temperatura. Y eso desencadena otras razones del calentamiento
ComentarCorsa 2005
Chevrolet Corsa 2005 4 PUERTAS 2170000 kms
El problemas de mi corsa: el problema; es el calentamiento, ya se le cambio una cabeza reconstruida y aun asi sigue con el mismo problema, que hago aguantara con doble junta en la cabeza del motor, o es la bomba de agua, el radiador o las mangueras, ademas la banda de distribucion del tiempo al colocarla no queda bien tensado como debe ser; aque se debe sera que la cabeza esta muy cepillada y no da la altura o que puede ser, porque ya se le cambio dos veces las junatas de la cabeza, soy jesus del estado de chiapas.
2 respuestas
potosinox 2014 de México hace 10 años
Pues es raro que antes de decidir cambiar otra cabeza no se haya checado todos los componentes del sistema de enfriamiento lo mas comun es checar el termostato, luego la bomba del agua, el radiador, mangueras tapadas, y ya por ultimo empaque de cabeza. Eso de ponerle doble empaque es un arreglo anormal el sistema es sencillo y la falla debe estar en alguno de estos componentes si el ventilador esta funsionando a tiempo.
La correa del corsa se tensa tambien con la bomba de agua por que es exentrica!! fijate que tiene como una corredera y moviendola hace que tense la correa de distribucion. Espero te sirva.
ComentarSe me sube la temperatura cuando pongo neutro
Chevrolet Corsa 1999 chevrolet corsa 2 puertas 1.6 14000 kms
Cuando voy en carretera la temperatura anda normal pero cuando llego a la ciudad y tengo que poner neutro se me sube la temperatura , le cambie el termostato y la valvula de temperatura y sigue igual se sube alguien me puede ayudar ¿tal vez sea la bomba de agua ?
2 respuestas
Hermano antes de probar con la bomba de agua manda a baquetear el radiador ya q si esta sucio el carro te va a recalentar
Me pasaba eso con mi civic 2004 y era el radiador tapado
ComentarConsumo de agua
Chevrolet Corsa 2006 corsa 2 119150 kms
Me compre un corsa 2 hace 15 dia y le cambie el radiador y me consume agua no mucha y burbujea en el deposito tengo la correa y la bomba de agua y el termostato para cambiarle que puedecer
2 respuestas
Con el motor frió, destapa el tapón del deposito de refrigerante, si ves que burbujea podría ser perdida de compresión por el circuito.
Hola, tuve ese problema y no es tanto por fugas obviamente hay que mantener el nivel de agua, resulto ser el termostato pero ojo si tocara cambiar también la pera esta debe ser original no coloques reemplazos.
ComentarPierde punto
Chevrolet Corsa 1997 Eco 1.4 378000 kms
Saludos cordiales... Les escribo porque mi opel corsa eco 1.4 año 1997,presenta problemas de encendido. Se rectificó la culata, cambio de toda la distribución, bomba de agua, correa de distribución, distruidor nuevo, tensor , bujías, cables de bujías, aceite su respectivo filtro de aceite y aire. Pero no anda bien. Pienso que no quedó bien el punto. Cuando no enciende por las mañanas, suelto el distribuidor y lo muevo hasta que arranqua luego lo dejó en una posición que se mantenga parejo... Pero aún así al otro día ya no arranca... Es un excelente auto de uso diario 100 kilómetros al día... Agradecería mucho su ayuda. Gracias 🙏
1 caso
Revise el piñón del cigueñal
https://youtu.be/YDJ2xv8b-Ww
https://youtu.be/YDJ2xv8b-Ww
Aún no soluciono el tema. Había pensado en colocar el distribuidor antiguo y probar... Haré lo que me indica también. Muchas gracias 🙏💪
ComentarLevanta temperatura
Chevrolet Corsa 1998 3 puertas sedan MPFI 174000 kms
Buenos días, mi corsa actualmente levanta temperatura, cambie sensor de temperatura, bomba de agua, termostato y todavía sigue levantando temperatura que puede ser ? Ya no sé qué más hacer
1 caso
Hola q tal,tengo un Corsa 2016 1.4 con 30000km,me levanta temperatura,le cambiaron el bulbo de temperatura ,le hicieron la tapa, termostato y el electro funciona bien y sigue levantando temperatura,ya no se más q hacer,si alguno le pasó y cuál podría ser la falla, gracias
ComentarPerdida de potencia
Chevrolet Corsa 2005 evolution 190000 kms
Hola buen dia tengo un problema con mi corsa 2005 1.8 ya tengo como 6 meses asi resulta que pierde potencia al acelerar rapido tarda como 2-3 segundos en responder bien lo ace lento y asi en las otras velocidades en subidas se asienta , el motor se escucha parejo no prende el check,ya le hice afinacion con bujias originales acdelco banda bomba de agua y pueba de compresión que fue de 115-130- 110-125 alguna solucion por favor' y no echa humo de ningun color !!!
2 respuestas
Haz que te chequen la válvula IAC que es la que se encarga del ajustar la entrada de aire si está está muy sucia su función la hace más lento y no te manda código de falla xq al final se ajusta pero no con la velocidad que el auto requiere, pueden darle mantenimiento o en caso de ser necesario cambiaría, busca también que no haya fugas de vacío en toda la admisión...
Saludos
Saludos
salvador aguilar de México hace 6 años
Hola gracias pero igual le cambie una iac nueva para probar y sigue con el sintoma hay una fuga de vacio pero es la manguera que va de admisión a servofrenos o boster no se como se llame en una union de manguera hay una valvulita de paso es de hay que esta suelto no se si tenga algo que ver con la perdida
De la compresión como ve esta bien o sera por hay el problema un mecanico que lo checo dijo que esta bajo y que hay que reparar motor y otro me dijo que esta bien de compresión que el problema biene por otro lado
De la compresión como ve esta bien o sera por hay el problema un mecanico que lo checo dijo que esta bajo y que hay que reparar motor y otro me dijo que esta bien de compresión que el problema biene por otro lado
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ComentarCalentamiento de auto
Chevrolet Corsa 2007 4 PUERTAS A/A MOTOR 1.7 150000 kms
Mi problema es que se calienta mucho el carro , hace un mes le soldaron la cabeza de la junta, le hicieron la afinacion, le cambiaron la bomba de agua y la bateria es nueva a los 15 dias volvio a calentarse lo lleve al mecanico y me dijo que le habia faltado cambiar una manguera se la cambio pero hoy 15 dias despues esta igual esta calentando, en tramos muy pequeños llega a mas de la mitad, le sale humo del cofre y huele a quemado, si pudieran ayudarme ya gaste mucho y no queda, gracias
1 respuesta
Hay que cambiar de mecanico. Cuando una cabeza se fisura o rompe no queda bien el motor soldandolo es un remedio , seguira calentando. Con lo que ya se gasto en una mala reparacion ,se hubiera cambiado la cabeza y estaria funcionando como nuevo, la experiencia cuesta.
ComentarElectro ventilador trabaja a baja velocid
Chevrolet Corsa 2006 Sedan FULL 133572 kms
Hola les comento el problema que me esta ocasionando el vehículo ; se le cambio bomba de agua , termostato y el mecanico me terminó diciéndo qué el problema es qué el electro principal trabaja en baja velocidad. Se lo lleve a un electricista y lo probó directo y trabaja perfectamente revisó los relés y dijo que estaban bien pero no pudo solucionar el problema. Alguien me puede sugerir algo. Se los voy agradecer
5 respuestas
Algunos modelos traen una resistencia para el funcionamiento las velocidades de los ventiladores , habria que revisar si lo tiene y si esta buena.
En qué parte la tendría qué buscar a la resistencia para saber si las trae
En corsas hay infinidad de modelos , unos comentarios dicen que junto al ventilador en el arnes de conexión. Hay que revisar ,si tiene el manual mejor. O busca en internet
Es la primera velocidad. La 2 arranca alos 100 son calentones un buen liquido refirante y que ande bien el termostato
ComentarAlto consumo de combustible y motor acelerado
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas, full, motor 1.8, standar 192000 kms
Hola buenas noches mi corsa se acelera y tengo que desconectar el arnes del sensor tps para que normalise y el consumo de combustible es muy alto ya cambie sensor del acelerador, sesor de paso de aire o maf, afinacion , cambio de valvula iac por una economica, cambio de bomba de aceite , cambio de bomba de agua , sensor tps y sigue igual, solicito ayuda urgente que ya no se que hacer ya quisiera hasta venderlo ayudaaa
11 casos
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
Puedo desconectar el sensor doxigeno? y traerlo asi un tiempo? asi podre ver el redimiento de combustible y bajara lo acelerado?
Corsadaniel de México hace 8 años
Tengo un corsa 2003 se tironea cuando cambio de velocidad, aveces cuando lo entiendo se acelera a 2 o 4 mil rpm y andando se apaga de repente. Quisiera saber si solucionaste tu problema y como lo hiciste. Gracias.
ComentarProblema de evaporacion de agua y calentamiento
Chevrolet Corsa 2012 2500000 kms
Tiene nuevo bomba de agua termostato
1 respuesta
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Verifique si la tapa del reservorio está buena ya q fuga si está mala y el carro tiende a calentar. 2 vea si está disparando los electro a su temperatura 3 mandé a revisar si el radiador este limpio y no tapado en la parte de abajo
ComentarTemperatura(aire acondicionado)
Chevrolet Corsa 2005 corsa clasic 100000 kms
Buenasss a ver si alguien me ayuda o a alguien le pasoo...prendo el aire acondicionado de mi corsa 2005 y empieza a lebantar temperatura. ,me anda el aire y los electros perfectamente es solo cuando prendo el aire??que podria ser...termostato?radiador sucio?condensador?bomba de agua?
1 respuesta
Checa el fusible del ventilador del radiador del aire acondicionado... ami me pasaba lo mismo. Espero y te sirva mi respuesta
ComentarDerrama el agua del tarro
Chevrolet Corsa 2000 5 puertas 120000 kms
A el carro ya se le cambio bomba de agua, termostato, culata, radiador, mangueras, ventiladores y otras cositas porque se recalentaba. Todo iba bien ya no se recalienta pero ahora se le esta derramando el agua del tarro mas que todo cuando para el carro que puede ser(le cambiamos la tapa y el tarro),pienso que fue que lo llenamos mucho, porque despues le mermamos al agua y no se rego. Si seria esto?. Esto ya me tiene medio loca
6 respuestas
Paula como tu estamos varios aquí con estos carro, es recomendable dejar el tarro como tu lo llamas por la mitad, nunca hasta arriba para evitar eso que te paso. Si ya cambiastes todo eso deberia ser eso. Ojo trata de usar refrigerante.
Auxilio, sigue regandose el agua aun con el tarro solo llenandolo a la mitad. Ayuda por favor
Paula por lo que cuentas hace la siguiente prueba saca el termostato de tu vehiculo y lo hacen funcionar sin el termostato y prueba si sigue expulsando el agua, si lo sigue haciendo es porque ya puede haber un problema mayor en la culata u en el radiador, y si no lo hace es por que por cosas de la vida pudieron haber puesto el termostato al revez u qu ya este mala la tapa del deposito por lo cual ya no contiene la presión
El radiador esta nuevo, la culata esta recien reparada, y el termostato esta nuevo. Lo que no se si el tarro y la tapa deben ser originales, si es necesario cambiar los dos o solo uno. Y si esto influye a que el agua se derrame. Y si la tapa es generica o tiene algo epecial
Asegurate que la tapa del tarro este bien puesta, otra opción te hicieron creer que cambiaron todo.
Hola lo del derrame del agua por el tarro solucionado, coloque la tapa original y listo. Ahora lo que paso fue que se le rego casi que todan el agua cuando prendi el carro cerca al termostato. Ya que sera?
ComentarMotor hecho a nuevo ventea, humo negro por el escape, mucha vibración
Chevrolet Corsa 2007 Wagon 1.6 AA 192000 kms
Buenas tardes, hace dos días me entregaron el auto al que le mandé a hacer motor nuevo, cambié todos los repuestos (excepto los del block y la tapa que eso lo hizo la rectificadora) compré balancines, botadores, bomba de agua, bomba de aceite, distribución nueva, porta termostato nuevo, etc etc etc. El.auto.no quedó bien y el mecánico no encuentra el problema. El auto ventea. Me dice que es porque en la rectificadora hicieron. Mal su trabajo. Otra cosa, se siente olor a combustible y sale humo negro del escape. Me dí e que pueden ser o la sonda de oxígeno o el regulador de presión de NAFTA que va en los inyectores. La verdad el auto se siente raro, vibra mucho. A alguien le pasó? Cómo puedo resolverlo?
3 respuestas
El humo negro es por exceso de gasolina (revisa todas las conexiones eléctricas incluso las conexiones a masa son las más importantes
José castillo de México hace 8 meses
Yo lo anille les cambiel el cable de las bujía y le mandé Hacer el servicio de lavado de inyectores y está temblando la máquina y echa humo blanco y la máquina suena como de ocho cilindro noce q sea unos Dicen q el inyector se abocino y q hay q canbiarlo
Handyburau de Venezuela hace 8 meses
Amigo cabiale la válvula de temperatura k esta abajo de la bobina haya ase esa falla
ComentarSe apaga a cada rato
Chevrolet Corsa 2006 1.8 estándar 4 puertas 203852 kms
Enciende bien, después de avanzar unos metro se apaga andando aunque lo acelere, y tarda un poco en arrancar y se tirones. Ya le cambie el sensor del cigüeñal, bomba de agua, retén del árbol de levas,retén del cigüeñal y la banda de tiempo
3 respuestas
angelberen de España hace 4 años
Si quedo bien la banda de tiempo y tienes bien el sensor ckp puede ser por el filtro de combustible o la bomba del tanque que no da buena presión por eso se para o no acelera bien,escanealo de todas formas y comprueba que está todo bien
Si se rompe la correa de distribución del Corsa 2010 motor 1,4 sufre algún daño
angelberen de España hace 3 años
Eso ocurre cuando no está puesta a punto y rozan válvulas con los pistones ,comprueba las chavetas i cuñas que alinean las poleas con los ejes de levas ,puede haber una rota y no quede alineado el motor cuando lo pones en los puntos
ComentarSe sube la temperatura y hierve el agua
Chevrolet Corsa 2002 diesel 200000 kms
Se le cambio culata y el problema persiste se cambio la bomba de agua el termostato reviso el todo el radiador las mangueras ya no se que hacer ayuda
1 caso
Hola, quizás debieses decirle a tu mecánico que revise si tiene "bolsas de aire" el sistema de enfriamiento, cabe señalar que este corsa utiliza un sistema presurizado.
Si creo que lo que le falta es expurgarlo sacar el aire puede que sea eso el problema.
Fijate tu electro que tire hacia el moto no afuera ,si prende el electro en la mitad, radiador tapado(revisar las manguera del radiador que cuando este caliente esten por igual eso quiere decir que circula bien el radiador)...y lo malo es que esta mal puesto la tapa (la guia de de la tapa de cilindro esta alto,eso pasa cuando le pelan a la tapa y esto sopla la junta. O el bulbo no prende el electro...suerte
ComentarSe me apaga o enciende con poca fuerza
Chevrolet Corsa 2004 3puertas 355000 kms
Hola el carro me cuesta para encender y tengo que acelerarlo, cuando estoy parado y con el carro en neutro se mantiene acelerado y se desacelera a veces hasta apagarse, le falta potencia al arrancar y en subidas, y tironea cuando hago los cambios de velocidades, ya le cambiaron la valvula del minimo, la bobina, el arranque, le hicieron limpieza a los inyectores y bujías y sigue con la falla. Ahora me dicen que hay que cambiarle la camara porque le falta compresion al motor, las valvulas y la bomba de agua y acetite, que rectificaran el motor y pare de contar. Sera esa la solución? No quiero seguir perdiendo dinero. Que me sugieren?
3 respuestas
demetrio mendez de Venezuela hace 10 años
Tienes que cambiar la correa del tiempo puede que haya saltado un diente o el damper este corrido en la cuña
Hola a un amigo mio le paso algo parecido no tenia piotencia y el problema estaba en la polea del cigueñal estaba corrida. Te recomiendo que la controles,
Amigo lo mas recomendable cuando tienes estos tipos de problemas que nosotros pasamos a llamar cangrejos es escanearlos, pero primero cambia al mecánico se esta haciendo rico contigo. Haz la prueba del clip. Y cuéntanos tus códigos haber.
ComentarSobrecalentamiento motor, no para el ventilador.
Chevrolet Corsa 2006 4 puertas,1,6 cc 358000 kms
El motor le sube la temperatura las mangueras se inflan,no para el electroventilador de trabajar. Se rectifico superficie del block,culata nueva,bomba de agua,radiador, sensor de temperatura todo nuevo, esta sin termostato he igual sigue calentandose el motor ya no se q mas hacerle al vehiculo, me agradeceria que ayudaran gracias de antemano.
3 respuestas
Chequea si funciona bien la apertura de la tapa del recipiente del anticongelante puesto a que funciona como una especie de vàlvula y en algunas ocasiones falla. Saludos.
Mira este problema es por que tienes que cambiar la empaquetadura de la culata y también el termoscopio
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
El termostato que habilita la circulacion en el circuito de agua trata de cambiarlo
ComentarFuga de agua que no se ve
Chevrolet Corsa 2006 classic 228000 kms
Baja el nivel de agua en el bidón sin se vean que se fuga por mangueras bomba de agua o caño de escape.No se mezcla el agua con el aceite este esta limpito. No calienta para nada es normal la temperatura. Noy hay charcos ni andando ni parado
3 casos
Es mui probable que tengas una pequeña fuga que no allas visto y la pierde solo con temperatura a un que sea temperatura normal
fermecanico de Argentina hace 10 años
Hola amigo deberías cambiar la tapa del deposito xque debes tener en cuenta que la temperatura de tu auto trabaja muy alto entre 92° a 98° y/o entre 98° a 108° depende de tu corsa y se evapora por la válvula de seguridad que tiene justamente la tapa del deposito del agua fíjate si en la tapa dice 1.2 psi o 1.4 psi. Suerte
alberto luis de Argentina hace 4 años
Hola buen dia quisiera por favor me ayuden se baja el agua del deposito y no se por donde puede ser que el termostato no este bien
alberto luis de Argentina hace 4 años
Hola recien deje mi pregunta no se si esta ebien el email seria [email protected]
ComentarSe recalienta el motor muy rapido
Chevrolet Corsa 1997 corsa 209000 kms
Cambie todo ase nueve meses bomba de agua termostato valvulas radiador correa de distribucion rectificacion de culata cambio de anillos pero lo q no le exo es el reapriete La temperarura sube muy rapido y eso me tiene muy complicado
3 respuestas
Deben de estar obstruidos los conductos de refrigeracion del motor, drena todo el anticongelante, prepara con agua purificada y un limpiador a base de aceite de pino (creolina) hasta que quede blanca el agua, agregaselo y trabajalo varios dias , va a salir lodos y oxidos del sisyema de refrigeracion del motor, puedes repetir este procedimiento hasta que el agua queda transparente, lo drenas y le pones anticongelante rojo de preferencia.
Quisiera saber porque me levanta temperatura mi corsa se le cambio correa tensor leva sapatitos botadires termostato q puede ser
El calentamiento lo puede producir cualquier mal funcionamiento del motor desde mala lubricacion de aceite. Hasta porque este tapado el radiador. O anticongelante de baja calidad.
ComentarCalentamiento
Chevrolet Corsa 2008 4 puertas equipado a/c 160000 kms
Hace tiempo me falló la manguera que va atrás del múltiple la famosa pipeta al cambiar la todo quedó bien pero falló el termostato de regreso a casa cambia el termostato por uno de AutoZone a los 8 días volví a fallar el termostato cambié el termostato por el original el gm después de ese tiempo a los dos meses se me reventó el radiador se rompió de la entrada por el termostato comprar radiador nuevo y se me rompió la manguera a la calefacción la reemplace por nueva pasó 8 meses sin problema hasta que se me reventó el tapón del depósito cambia el tapon y todo bien dos semanas después se me que… Leer completa
2 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que los ventiladores (lleban 2 velocidades) funciones bien, tu problema es que trabaja a demasiada temperatura y rebienta.
Avillalobosg de México hace 2 años
Puede ser la resistencia del motoventilador...y por lo que tu ventilador no entra adecuadamente cuando se calienta,...yo al igual que tú , cambie termóstato, bomba de agua, deposito, empaque de la cabeza del motor...y al final resulto ser la resistencia del motoventilador... incluso se reventó el tubo de agua por la presión y la temperatura, ya se cambió también, finalmente empezó a gotear de la maguera de calefacción...pero ya la resistencia del motoventilador está funcionando bien y el ventilador si está ayudando a que no se sobre caliente...solo me falta cambiar esa manguera de calefacción para que ya no tenga problemas. Espero...
ComentarMi auto presenta un sonido extraño en la máñana
Chevrolet Corsa 2000 Sedan Gl 278000 kms
Buenos días corseros, todo los días en la máñana mi auto al encenderlo genera un sonido constante como un cascabeleo pero muy ruidoso, al pasar un rato va desapareciendo. Ya se le cambio, bomba del agua kit reparación, boina encendió, válvula aic. Pero el problema continua. Muchas Gracias por la Ayuda.
2 respuestas
Patrick <Especialista> de Chile hace 6 años
Hola, al parecer estas usando un aceite incorrecto, el corsa lleva taques hidraulicos y cuando no se usa un aceite correcto estos suenan mucho en las partidas en frio. Que aceite usas?
Pueden ser los taquies en mal estado (botadores) o como dice patrick aceite incorrecto, al menos en mi pais usan 10w40 (bencinero) o 15w40 si es diesel. Si el aceite no es tu problema seguro son lo botadores, igual seria recomendable que el ruido lo chequee un experto.
ComentarNo tiene fuerza en subidas
Chevrolet Corsa 2008 Motor 1.6 80000 kms
Hola me pueden ayudar hace unos días le cambiaron la correa de distribución y bomba de agua al auto quedó bien pero cuando voy acelerar en subidas pierde fuerza se pone muy lento y antes de cambiar la correa eso no pasaba. Espero sus respuesta
4 casos
Debe ser que quedo fuera de tiempo , hay que revisarlo.
Es diesel el coche o nafta si es diesel esta fuera de tiempo la bomba de gasoil
ComentarNo encuentran el problema
Chevrolet Corsa 2010 70000 kms
Necesito que me orienten tengo un corsa classic 2010, en la semana le hicimos cambio de coorreas de distribucion y de bomba de agua. Quedo excelente, luego tuvimos problemas con la bateria, que tmb se lo cambiamos a nuevo. Hoy arranque y amitad de camino empezo a hacer ruido al acelerar en 1 y 2 de cambio en un cruce me vi obligado a frenar y el coche se apago costo encenderlo y luego al arrancarlo en primera y segunda nomas el ruido fue mas fuerte como d tacatacata y pongo punto muerto y se apago... ahora esta en en el mecanico no saben q es se limpio los inyectores y el problema sigue...
2 respuestas
A vos te dejaron el punto muy adelantado y el ruido que sentis es de los botadores pone a punto bien y no lo hace mas
beto de hurlinghan de Argentina hace 9 años
Saca la tapa de valvulas y fijate sino se cruzo un zapatito,,,como los botadores son hidraulicos por el uso de un aceite de inferior calidad se descargan y es ahi donde se puede cruzar y te queda en trs cilindros y golpeando...a mi me paso...
ComentarSe partio la leva y un mes despues se volvio a partir
Chevrolet Corsa 2001 1.4 SINCRONICO 100000 kms
Hola hace mes y medio arregle la camara, valvulas, taquetes, bomba de agua y a los 15 dias se partio la leva por la mitad...tuve que cambiarla y cambiarle 1 valvula de admision y una de escape...por que las doblo...un mes y medio despues, el carro recalento perdio fuerza y al revisar nuevamente se partio la leva por la mitad en el mismo sitio... que podria ser...el mecanico reviso y dice que ve bien la lubricacion
3 respuestas
Si no son refacciones originales no va a quedar bien las genericas chinas son de muy mala calidad.
A mi me pasó lo mismo en un corsa 1.6, esto se produjo porque la culata estaba curvada en la parte superior y a apernar el culatín que lleva el eje de levas, éste se curvaba adoptando su forma, por lo que fue necesario rectificar dicha superficie y ya no se volvió a cortar el levas; sin embargo quedó trabajando disparejo en baja y tiene poca fueza. Me dicen que que el eje de levas quedó mas abajo con el desgaste de la superficie superior de la culata por lo que es necesario compensar con una laina.
ComentarSe tira el agua del deposito
Chevrolet Corsa 2006 1.8 10000 kms
Mi problema es que se rompio un tubo que conecta el monoblock y la bomba del agua... el mecanico me dice que me lo puede hacer un tornero pero la verdad, desconfio, ni siquiera puedo conseguir el tubo, porque no se como se llama... por favor, me podria decir como se llama y si puede arreglarse... gracias
3 respuestas
Hola
Mira yo e cambiado ese tubo dile ala personas que venden repuestos
Que necesitas el tubo que alimenta hacia las calefas te dejo mi correo si necesitas otra consulta
Mira yo e cambiado ese tubo dile ala personas que venden repuestos
Que necesitas el tubo que alimenta hacia las calefas te dejo mi correo si necesitas otra consulta
Fue de gran ayuda su respuesta...,Muchisimas gracias x responder.
ComentarRuido en las bandas accesorios o distribución
Chevrolet Corsa 2008 Motor 1.8 estándar con clima 104000 kms
Mis estimados ayuda por favor el problema con mi corsa empezó de haber salido a carretera le metí kilómetraje de 500 , resulta que se empezó a escuchar ruido en las bandas no es golpeteos si no como si trajera un ventilador ahí acelero y se escucha más entonces no se que sea se escucha más que el escapa y antes no se escuchaba nada el coche bien silencioso , será que sea el tensor o la bomba de agua a alguien le habrá pasado algo similar gracias.
8 respuestas
Con metro y medio de manguera ,usandolo como estetoscopio escucha si es de bomba de agua , alternador o polea tensora.
Hola buenas tengo un corsa mod98 1.6 mpfi. Tengo un ruido por el lado de la bomba de agua como que rosa algo. No me prende el electro ni poniendolo directo cambie el bulbo y sigue igual...me tira el agua x el tacho dnd cargo agua llegando la temperatura a los 90° miro el resipiente dnd cargo agua y veo q no corre el agua...apago el motor y me tira toda el agua...necesito que me ayuden ya cambie fusible y bulbo de agua.
El ruido puede ser de la bomba de agua, el ventilador esta malo ,hay que cambiarlo, la manguera del deposito de retorno debe de estar tapada y el termostato no debe estar abriendo correctamente.
El ventilador gira bien con la mano...y dnd se encuentra el termotato...gxas revisare todo...
Esta al final de la manguera de arriba del radiador.
Ok muchas gracias por tu ayuda ricardo...saludos
Miguel Ramirez de México hace 5 años
Hola a mí me cambiaron el tensor de la banda y se siente apretada y tira agua de la bomba y así no prende el abanico entonces se calienta será eso de la banda apretada? O ya se sanaría algo más
ComentarQue marca recomiendan para kit de distribución?
Chevrolet Corsa 2011 1.4 86000 kms
Que tal! Me toca realizar cambio de distribución completo con bomba de agua y termotasto. En base a sus experiencias que marcas recomiendan, eh encontrado por un lado kits con componentes de marca asdelco y por otro todo original. Desde. Muchas gracias.
1 caso
El original no es malo persona en México hay marcas como ina y Gates suerte
ComentarDesaparece el agua y otras fallas
Chevrolet Corsa 2008 motor 1.6 140 kms
Hola tengo un corsa que tenia problemas con la bomba de agua. Llenabas el tanque de agua y a los 3 dias estaba muy bajo lo lleve al taller y estaba rota la bomba de agua. La cambie a nueva me anduvo bien unos dias y otra vez lo mismo lo lleve y la bomba esta bien, lo lleno cada 2 dias y no deja charcos de agua por ningun lado me dijeron que puede irse por la calefaccion o algo asi...
Note que al acelerarlo hacia un ruido como que algo giraba y rosaba en algo unos 5 segundos esto lo sigue haciendo. Al prenderlo parece como que queda pegado y hace un ruido feo...
Note que al acelerarlo hacia un ruido como que algo giraba y rosaba en algo unos 5 segundos esto lo sigue haciendo. Al prenderlo parece como que queda pegado y hace un ruido feo...
1 respuesta
Hay que revisar si la bomba no esta rosando , es original o generica ?
ComentarCorsa sube temperatura y pierde fuerza en Gnc
Chevrolet Corsa 2012 Clasic full 262000 kms
Buenas amigos, tengo un Corsa Clásic 2012 , el problema es que cuando la temperatura es menos de 20 grados funciona perfectamente, cuando hay temperaturas de 24 o más de 30 grados, pasa una hora funcionando bien y a la hora empieza a pasar la temperatura y llega casi a la mitad, inmediatamente pierde fuerza a gnc y cuesta arrancarlo, le quite el termostato, cambie bomba de agua, varille el radiador, le cambié el electroventilador del aire acondicionado. Y nada sigue haciendo la falla. De antemano si pueden ayudarme
2 respuestas
Revise las tierras principales de la batería y esto https://youtu.be/GgcZb8Wiorg
Kevinklein de Argentina hace 2 años
Gracias amigo Camilo, Verifique las puestas a tierra y nada, voy a verificar la bobina como me sugieres ya que el auto tiembla cuando sube un poco la temperatura
ComentarLos ventiladores encienden juntos
Chevrolet Corsa 2004 4 puertas 1.8 tipo sedan 95600 kms
Hola amigos tengo un corsa confort 2004 quisiera saber si alguien sabe, xq encienden los 2 ventiladores de mi auto? Ya cheque termostato y esta bien, bomba de agua nueva, agarra temperatura hasta la mitad y comienzan a jalar los 2 de forma acelerada, llevo paro el auto y durante 7 min aprox siguen jalando los abanicos, depsues se apaga el de enfrente y 4 min después se para el otro, les agradecería mucho
1 caso
angelberen de España hace 4 años
Comprueba si llebas resistencia de la primera velocidad de los ventiladores ,si no llevas es por el módulo de relés o algún falso contacto o masa e interfiere en los reles
Esta checandose de termostato amigo xq comenzó a subirse la temperatura más del medio, si sigue la falla vere eso que me responde muchas gracias
ComentarAceite en el deposito de refrigerante
Chevrolet Corsa 2005 3 puertas 133000 kms
Le cambie la empaquetadura rectificaron culata cambie termostato,bomba de agua y ahora me pasa aceite al deposito de agua no se que pueda ser aguien que sepa de estos casos por favor
3 casos
https://www.recambioverde.es/cdnx/hMTa… ve si tiene enfriador de aceite de motor similar. Esa es la causa de fuga de aceite al deposito
Le consulte a un mecanico y me dijo que el corsa no tenia enfriador de aceite me dijo que puede ser empaquetadura o fisura en la culata cuando se me paso el agua al aceite le cambiaron empaquetadura y se arreglo el problema pero ahora me quedo pasando al revés y no se cual sea el problema
ComentarRecalentó sin razón aparente
Chevrolet Corsa 2000 3Puertas 150000 kms
El carro iba rodando normalmente y empece a escuchar como un líquido hirviendo y note que la temperatura aumento al máximo en cuestión de segundos, al abrir el capo del carro note que el reservorio del agua estaba hasta el tope y el refrigerante estaba hirviendo, no presento ninguna fuga de agua por ningún lado, espere que enfriara y volví a encenderlo observando que la falla se repite, esto puede ser la bomba de agua??? o es atribuible a otra falla, si alguien me puede ayudar con esto
2 respuestas
Apostaria por el termostato...javascript:page. SubmitForm()
Si calienta la manguera de la izquierda (viéndolo de frente) y la de la derecha no, puede ser el termostato.
ComentarCorsa se calienta en reposo
Chevrolet Corsa 2007 sedan, full, motor 1.6 95000 kms
Hola amigos, les cuento que mi chevrolet corsa del año 2007 tiene uno problema que cuando esta en uso la temperatura llega normal a la mitad, pero cuando apago el motor y vuelvo a prenderlo (bencineras o tramites cortos) la temperatura sube casi a 3/4, prendiendo el electro ventilador a su maxima potencia dejandolo con la temperatura normal. Antes no me sucedia, esto comenzo cuando lo lleve a reparar el eje leva. Posterior a que empezo con ese problema ya le he cambiado ; bomba de agua, termoestato, bulbo y tambien se cambio empaquetadura de colata (fue cepillada para que quede derecha). Alguna idea de que podria ser??? Muchas gracias. Pd: Yo creo que la culata puede estar con problemas pero el mecanico me dice que no ya que si fuera eso se calentaria el auto mientras esta en uso.
1 caso
inkognitted de Colombia hace 8 años
Amigo me sucede lo mismo si ya lo solucionaste puedes compartir como gracias
Tengo el mismo problema,alguien sabe como solucionarlo?
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Corsa 1997 Corsa wind 1997 1.3 tres puertas 265000 kms
El electro ventilador se travo por culpa de un rodillo y produjo un recalentamiento se cambio fusibles se verifico la bomba de agua el termostato todo esta correcto, el ventilador empujaba el aire hacia afuera y el mecanico lo invirtio haciendo que el mismo absorviera aire pero no baja la temperatura y se quemo el ventilador porque no se apaga sigue prendido por mas de dos minutos a que se puede deber todo empezo con la rotura de la manguera del radiador, si saben algo ayudenme
11 casos
Hola. Me parece que el ventilador no se quemo por estar prendido mas de 2' ya que sorportan mucho tiempo encendido creo que se quemo por el recalentamiento de bobinado. Por otro lado si no baja la temperatura puede haber pasado que haya soplado la junta de la tapa de cilindros. Es muy comun en estos casos de re
Calentamiento de motor fijate si hay presion en el circuito del refrigerante. No mencionas nada sobre el sensor de temperatura y este si tiene un mal funcionamiento puede inducir a la ecu del auto aciendola creer a
Que el motor esta recalentando y por eso no apaga el ventilador chequea eso y buena suerte. Saludos
Calentamiento de motor fijate si hay presion en el circuito del refrigerante. No mencionas nada sobre el sensor de temperatura y este si tiene un mal funcionamiento puede inducir a la ecu del auto aciendola creer a
Que el motor esta recalentando y por eso no apaga el ventilador chequea eso y buena suerte. Saludos
Gracias pero si hay presion de la bomba y el circuito y no hay transferencia de refrigerante al aceite ni del aceite al refrigerante combustiona bien ahora, podria deberse a que al momento de las primera pruebas el ventilador empujaba el aire hacia el frente del carro y luego lo cambiaron y lo pusieron para que jale aire es decir le invirtieron, tal vez en ese modelo de corsa el ventilador como debe funcionar succionando aire o empujandolo
El ventilador tiene que soplar para el lado del motor de lo contrario el motor calienta...en cuanto lo que mencione sobre la presion en el circuito no se refieren a que si circula el refrigerante
La misma se revisa en el vaso de retorno y en las mangueras espero que te sirva saludos
Gracias amigo el problema es que se va a cambiar el electro ventilador ya que se quemo el viejo de ahi todo esta correcto no existe de pronto otro modo de verificar el porque
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jose, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
3) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
4) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
5) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
3) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
4) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
5) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Mi corsa 2004 1.8 sube la temperatura normal lo apago el abanico sigue prendido por mas 6 minutos lo quiero prender ala ora no arranca la pila me la deja muerta me dice que es bulbo de temperatura ?
f castillo de Chile hace 7 años
Amigo soluciono el problema ami me sucede lo mismo el ventilador me descarga la batería
Hola. Efectivamente puede ser el bulbo de temperatura...y otra cosa que ha me a sucedido es que encontrar que queda pegado el relay del ventilador o abanico como tu dices y tambien produce la misma falla saludos
ComentarSe reventó la manguera de el agua
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas comfort 1.8 250000 kms
Se me reventó la manguera que va de la bomba de agua al motor iva corriendo el auto y se reventó la manguera y fue perdiendo fuerza el carro y de apagó cambien la manguera pero ahora no arranca si da marcha pero se escucha como que patina
2 casos
Al dar marcha , verifica que el motor gira... si no gira , hay que revisar el arranque ( bendix )... si gira el motor , entonces verifica la correa de reparticion...
[email protected] de Argentina hace 4 años
Como la. Camabiast?me pasó lo mismo en mi Astra es.la.manguera.de la. Bomba al. Caño rígido
ComentarCorrea de distribución
Chevrolet Corsa 2009 4puertas full modelo 09 300000 kms
Le mande a cambiar la correa, bomba de agua, el tensory el termostato no por que lo puse hace 5 meses que me dicen?? Que lo cambie igual?? Y al cambiarle eso el auto no me levanta mas de 4 revoluciones. Que puede ser?? Abre roto algo??
3 respuestas
Alan:
Revisaste el punto del auto??? puede que al cambiar la correa lo haya perdido quedando 2 o 3 dientes corridos
Revisaste el punto del auto??? puede que al cambiar la correa lo haya perdido quedando 2 o 3 dientes corridos
Buenas tardes me podrian ayudar con urgencias, necesitaria saber posicion correcta de bomba de agua celta 2011 y para que lado ajusta el tensor de distribucion
Facundo ceferino de Argentina hace 3 años
Hola quisiera saber tengo desarmado la distribucion del corsa 1.4 modelo 2012 y puse a punto el cigüeñal y el árbol de leva cuando ponga la correa tiene alguna posición o va en cualquier diente ?
ComentarEl auto se apagaba estando en marcha, el motor tenía un leve tronido
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 300000 kms
El auto se apagaba de vez en cuando, nos pasaban corriente y volvía a caminar, eso sucedió 3 veces, al día siguiente por la tarde de que se apagó el coche por tercera vez, empezó a hacer un ligero tronido como de matraca, se apagó y no volvió a arrancar, le hacía falta afinación y servicio completo incluyendo cambio de aceite y la bomba de agua del radiador la tiraba por lo que se calentaba y sólo lo usaba en distancias cortas para no forzarlo según yo, le puse aceite el día previo a que ya no arrancó y también le puse un aditivo para aceite muy espeso que parece miel pos su consistencia, creí… Leer completa
1 caso
el william de Venezuela hace 10 años
Hermano a mi me paso muchas veces eso y no tenia ni la menor idea que podia estar pasando asta que escuche un comentario de un mecánico el me dijo sabes eso es que tienes malo o no lA TIENE ES LA GUAYA QUE MARCA LA ACELERACIÓN O A CUANTA VELOCIDAD UNO BA EL TACO METRO PUES
ComentarConsume anticongelante
Chevrolet Corsa 2008 1.8 236000 kms
Ya le cambié bomba de agua, radiador, manguera de calefacción, tubo del múltiple. El mecánico le quitó el termostato. Se le cambió depósito del radiador y tapón.
2 respuestas
Checa si tu carro arroja humo blanco por el escape cuando está funcionando, o cada que lo prendas que dure un rato parado el coche Checa si sale humo blanco del escape al encenderlo, si sale humo blanco tendrías una fuga en el empaque que va entre la cabeza y el monoblock.
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 10 meses
Amigo revise la tapa del reservorio puede q fugue por allí y si saca la bujías y salen oxidada es la ampecdura de la camara
ComentarMe hace explosiones
Chevrolet Corsa 2000 3 puertas 500000 kms
Hola! Mi nombre es Belen...Hace dos semanas arranque con una pérdida de agua...se le cambió la bomba de agua...seguí con el problema...supuestamente era el cuello q une la bomba q estaba picado...se lo cambie... Seguí con el problema y me empezó a hacer explosiones a gnc y frenarle el auto...a nafta no...lo probé a gnc de el problema seguía... Paré el auto...me costaba arrancarlo...al otro día lo mismo...media hs para poder arrancar a gnc xq a nafta no había caso... Me hacia esas explosiones...se lo llevé al mecánico y me dijo q era problema de gnc observo igual q le salía humo del motor...se… Leer completa
2 respuestas
Dígale a su mecánico que le revise el tiempo y el piñón del cigueñal
https://youtu.be/YDJ2xv8b-Ww
https://youtu.be/YDJ2xv8b-Ww
angelberen de España hace 4 años
Mira este vídeo también tiene razón Andrés
https://youtu.be/TrlcKKBE0w8
Cambia de mecánico para que no te la vuelva a liar
https://youtu.be/TrlcKKBE0w8
Cambia de mecánico para que no te la vuelva a liar
ComentarHierve el agua del depósito y no prende electroventilador
Chevrolet Corsa 2009 2 puertas, 1.6 137000 kms
Hola, hace unos días mi Chevrolet Corsa empezó a botar agua por el radiador(gotea) cuando me detengo, en unos minutos empieza a hervir el agua del depósito y no prende el electroventilador, pero en movimiento se mantiene la temperatura y el agua no hierve... Cual puede ser el problema, eh preguntado a mecánicos y me an dicho que es el termoestato y la bomba de agua, otros dices que es solo el electroventilador...
1 caso
Cuando es el termostato o la bomba de agua si prende el ventilador pero se keda prendido por seguridad, primero no debe tener ninguna fuga de agua el radiador, si continúa la falla revisar el conector o el ramal del sensor de temperatura puede estar haciendo falso contacto.
Para verificar el motor del electroventilador, le llevas corriente directamente de la batería con unos cables y si prende, el problema es el bulbo. El bulbo de temperatura del electroventilador (el cual esta colocado en el radiador) es mas difícil de revisar. Te conviene llevar a algún lugar donde vendan repuestos y ellos lo prueben. Tene cuidado cuando saques el bulbo porque se te sale casi toda el agua del motor. El termostato cuando es el original de fabrica dura 5 años máximo, pero si no, yo recomiendo cambiarlo, como máximo cada 2 años!
Suerte
Suerte
ComentarTengo un sonido que no le atinan que es???
Chevrolet Corsa 2003 1.8 185000 kms
BOMBA HIDRAULICA, El vehículo en el lado derecho tiene un sonido que se ha ido intensificando, lo he llevado al mecánico y me dicen que es la bomba de agua, la cambie y sigue el ruido, me dijeron que podría ser los templadores de las bandas, los cambie y sigue sonado, ahora me dicen que es la bomba del hidráulico pero con tantas experiencias ya no confío, ademas averigüé en la ciudad que vivo y están agotadas la bombas hidráulicas de estos vehículos.
Quería saber si existe la posibilidad de arreglar la bomba hidraulica o es necesario cambiarla¡¡???
Podrían ayudarme con un concejo por favor.
Saludos y bendiciones,
Jonathan
Quería saber si existe la posibilidad de arreglar la bomba hidraulica o es necesario cambiarla¡¡???
Podrían ayudarme con un concejo por favor.
Saludos y bendiciones,
Jonathan
1 caso
potosinox 2014 de México hace 10 años
Estaria bien checarle si es que trae a/c que no este zumbando la polea del compresor a veces ya trae dañado el balero y puede hacer ruido y pues la bomba de direccion yo te recomendaria que se la pongas nueva esas comunmente son desechables y no hay kit de reemplazo algunos negocios te ofrecen reparartela pero no duran.
Es el ruleman del compresor del a. A. Simple me pasó lo mismo.
ComentarEl carro me recalienta
Chevrolet Corsa 2004 2 puertas, full, motor 1.6 223000 kms
Buenas mi carro recalienta le hice el motor, le mande a cambiar la empacadura de la camara se rectifico, se cambio la bomba del agua, las mangueras tambien se mando a vauquetiar el radiador y nada me sube la temperatura y eso que le desconecte el sensor para que el electro este directo ya no se que hacer y se cambio tambien los sensores
2 casos
Amigo el carro esta mal pulgado tiene aire en el sistema. Mi numero es 04129567142
Buenas noches amigo, mi carro se fue la correa de tiempo que hasta rompió la cámara, compré otra y por desconocimiento me dieron una 1.6 y mi Kia es 1,5 el carro me sube la temperatura he cambiado todo bueno me falta el bulbo la pregunta es con esa cámara debería de calentar menos o lo?
ComentarRuido como si trajera bala al acelerar!
Chevrolet Corsa 2008 Elegance 85000 kms
Hola, compre una Corsa 2008 y apenas me percate que tiene algunos detalles, el primer problema es cuando aceleras de 2mil a las 3mil revoluciones, suena como si trajera bala de echo se nota un poco la perdida de potencia en subidas sobre todo, al llegar a las 3500 revoluciones se desaparece el sonido. Y el otro problema es que en relanti o andando suena como si alguna banda estuviera rosando, la de distribucion tiene poco que la cambiaron, el mecanico me dice que el primer problema puede ser la bomba de agua y que el segundo problema es la correa de distribucion que esta un poco agrietada, quiero saber si alguien ya tuvo algún problema similar, me cobran un poco caro por hacer esto y quiero irme a la segura espero me puedan ayudar, saludos amigos
2 casos
Esta fuera de punto o es el sensor de arranque...suerte
NITRAM MASTER de México hace 8 años
Como se si esta fuera de punto??? ya me cambiaron las mangueras de Admisión y sigue igual, o como checar que es el sensor de arranque???, lo que si eh notado es que la maquina suena como si le costara trabajo arrancar pero es por que la Bateria ya no sirve bien, el mecanico me dijo que puede ser la bomba de Agua pero dudo que eso haga ese ruido, tambien ya no tengo embrague y ya se lo voy a cambiar
Amigo yo me juego a que esta fuera de punto también y si lo aceleras y pierde potencia es el tema del embrague que lo tienes bajo
Amigo yo tenia el mismo problema. Mi corsa andaba sin fuerza tiritaba cuando iba acelerando y como a las 2500 rpm sonaba como un balazo , algo muy fuerte en el tubo de escape y me aceleraba a veces.
Mi mecanico lo reparo de inmediato, me dijo que era la correa de distribución que estaba fuera de punto. Ahora mi corsa anda sin problemas.
Mi mecanico lo reparo de inmediato, me dijo que era la correa de distribución que estaba fuera de punto. Ahora mi corsa anda sin problemas.
NITRAM MASTER de México hace 8 años
O ya, primero voy a llevarlo a los mofles haber si no es algún problema con el escape, si no es eso voy a llevarlo a checar de la Banda de distribución para ver si esta fuera de punto, gracias por sus comentarios, yo les comento si resolvi mi problema y como
joel fajardo de Venezuela hace 7 años
Corsa 1.6 la caja me esta presentando un ruido cuando el vehiculo va en el recorte de velocidad le piso el croche y deja de sonar lo pongo en neutro igual deja de sonar hay personas que me dicen qu es el collarín esa falla me la presento después que le cambie un engranaje de tercera y cuarta que no agarraba esas velocidades que creen ustedes...buenos días para todos
ComentarSube la temperatura
Chevrolet Corsa 2000 3puertas 175250 kms
Hola mi problema es q le cambie la distribución a mi corsa modelo 2000 1.6 la cambie correas bomba de agua tensor y ahora me levanta un poquito de temperatura y en 95 aproximadamente prende el electro. Antes de cambiarle todo no m levantaba temperatura como ahora. Que puede ser? gracias
13 casos
Vas a tener que cambiar el termostato y verificar los carbones del electro no te anda la 2 da velocidad
ComentarCuesta arrancar
Chevrolet Corsa 1998 300000 kms
Hola hace unos dias le hice cambio de bomba de agua y correa es un corsa 98. Ahora le cuesta marchar y a veces hace una explosión muy fuerte. Que podria ser que paso y alguna solucion
5 respuestas
Revisar los cables de bujias, el orden puede haber variado...
Zanabria edu de Argentina hace 7 años
Eso no se toco nada. Me dijeron que podia haber salido de punto cuando sacaron las poleas de la correa de distribucion
Si puede ser , simplemente quita la tapa de la correa y sales de dudas...
Zanabria edu de Argentina hace 7 años
Y como se si salio de punto. Que debo hacer. Perdon x lo hincha que soy
Este video te puede orientar , pero hay cualquier cantidad... https://www.youtube.com/watch?v=P8IsHP…
ComentarBurbujea el deposito del anticongelante
Chevrolet Corsa 2003 1.8 143000 kms
Bomba de aguaElectroventiladorTermostatoCulata o tapa de cilindrosHierve el agua o refrigeranteDepósito de agua
Hola soy Mecánico tengo un Problema con un corsa 1.8 el detalle es que Burbujea mucho aire el deposito ya se purgo se cambio bomba de agua nueva y termostato se compro radiador nuevo la cabeza (culata) se mando a rectificar y le dieron una cepillada y junta de Cabeza nueva y el problema sigue el carro lo arranco y empieza a purga sólo ya después de unos minutos ya no purga se empieza a sobrellenar el deposito y hasta que entra los abanicos empieza a bajar el anticongelante ya después de un rato se Sobre llena el deposito y tira todo y menciono que el tapón del deposito es nuevo y el original que marca
2 casos
Hola udistes solucionarlo ? yo tengo casi el mismo problema con un pegeot 206 lo prendo y sale todo el agua del deposito hacia arriba por la boca de entrada.
Buen dia diaculpa y como solucionaste el. Problema???
ComentarHola mi consulta es que en baja o en relenti se prende la luz aceite
Chevrolet Corsa 2004 corsa 1.6 111111 kms
Consulta tengo un corsa 1.6 2004 se prende la luz del aceite cuando llega a la temperatura normal eso pasa cuando esta en relente y cuando el auto va en subida se sube la temperatura se le cambio termostato y bomba de agua y correa de distribución
1 respuesta
Revisa o cambia el filtro de aceite...tambien cheka con multimetro llegue los 12v a termostato de presion y temperatura de aceite...como? con multimetro en seleccion de voltaje bajo de 20...coloca cable negro en chasis de auto o en metal del motor...y el rojo en el pin del interior de la ficha que se conecta al sensor de temperatura. Y al sensor de presion, atento que termostato se le llama a lo que lleva para el enfriamiento del agua. Comenta si te sirvio...sino tambien.
ComentarTemperatura alta.
Chevrolet Corsa 2006 Renault scenic automatica 2.L 135000 kms
Buen dia. Tengo un corsa active md 2006 con 135000. Empezo a subrir de temperatura alta desde que le aficione refrigerante.
Le cambie bomba de agua termostato tapa del deposito. Pera del motoventilador mande revisar elnradiador. Le hicieron pruebas a la culata en la rectificadora. Cm todas las mangueras. Y aun persiste el problema. Ya no se que hacer.
Le cambie bomba de agua termostato tapa del deposito. Pera del motoventilador mande revisar elnradiador. Le hicieron pruebas a la culata en la rectificadora. Cm todas las mangueras. Y aun persiste el problema. Ya no se que hacer.
4 respuestas
Puede tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien para eliminarlo
Ramiro Delgado de Colombia hace 7 años
No ricardo. Ya purgamos el sistema varias veces.
Ramiro Delgado de Colombia hace 7 años
Al parecer es una mala señal del ecu. Mañana les cuento creo k esta enviando la señal tardia. Mañana me dan respuesta en el taller.
Una prueba de fugas en el sistema te saca de dudas ! donde arreglan radiadores tienen el equipo...
ComentarTemperatura
Chevrolet Corsa 2009 ,4 110000 kms
Hice cambio de sensores bulbo de temperatura de aceite cambie bomba de agua bomba de aceite me sube la temperatura y en relenti prende luz de aceite aceleración se apaga
2 casos
Cambie bomba de agua sensor de temperatura bulbo también tapa de depósito de agua hasta el cambio de aceite y aún así me sigue subiendo la temperatura un poco más de mitad en relenti...me dicen que puede ser que tenga mucha compresión que se le daño el catalítico...y hace unos días después de volver del trabajo se me reventó la manguera que va del termostato al radiador...que podría ser ya?
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 1996 4 puertas, 1.6 27000 kms
Hola cómo están? Me pasa que cuando llega la temperatura a 90 prende el electroventilador pero nunca se apaga, ni baja la temperatura hasta que apagó el auto. Le cambié el bulbo, el termostato, la bomba de agua y Relais...
1 caso
ComentarCorsa modelo 97 1300
Chevrolet Corsa 1997 4 puertas 1570000 kms
Es que lo que pasa es que me devuelve el agua por el tarro compre tarro me dice el mecánico que puede tener la bomba de agua del corsa abolición mi carro está recién reparado general pero que pudieron meterles la bomba de evolución y mi carro es un corsa modelo 97 1300 el winn
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
O puede que alguna de las mangueras esté cambiada de sitio. O que este mal la junta de culata y tire el agua por el vaso
ComentarNo funciona el velocimetro, vibra de manera irregular. Prende checken
Chevrolet Corsa 2008 3 puertas swing 166000 kms
Hola a todos... les cuento... el otro dia estuve estacionado unos 10 minutos con el motor prendido. Luego de eso avance unos 10 km dentro de la ciudad. Hasta llegar a la casa... cuando mas tarde lo hecho a andar el me di cuenta que el velocimentro o el marca velocidad no funcionaba y se pegaba unos saltos la aguja como queriendo marcar la velocidad pero muy descalibrada. Sigo avansando y me doy cuenta que el motor en caliente vibra de una manera distinta cuando estaba detenido en un pare o semaforo. Y veo el tacometro y en las RPM cuando sacaba cualquier marcha bajaba hasta casi las 500 rpm...… Leer completa
1 respuesta
Samuel Preciado de México hace 5 años
Podría ser pregunta a tú mecánico al parecer tiene poco que lo reparaste.
Esa falla puede ser generada por mal comportamiento errático del alternador con carga insuficiente, verifica si se agrava cuándo enciendes luces y clima, esto es sería amperaje insuficiente ocasionado por daño en carbones o regulador de voltaje.
Aunque también podría estar pegada la válvula EGR
Necesito más información del comportamiento para poder brindarte una mejor ayuda
Esa falla puede ser generada por mal comportamiento errático del alternador con carga insuficiente, verifica si se agrava cuándo enciendes luces y clima, esto es sería amperaje insuficiente ocasionado por daño en carbones o regulador de voltaje.
Aunque también podría estar pegada la válvula EGR
Necesito más información del comportamiento para poder brindarte una mejor ayuda
ComentarRecalentamiento de motor
Chevrolet Corsa 2004 Cuatro puerta 1.6 150000 kms
Buenas tengo un Corsa 1.6 automático 2004 si se calienta cuando esta en pare y cuando esta con velocidad se baja la temperatura. Cambié bomba de agua
Revice el radiador
Cambie la empaquetadura de cámara
Cambié los carbones del electro y aún así me calienta el carro en pare o cuando esta prendido y estacionado
Revice el radiador
Cambie la empaquetadura de cámara
Cambié los carbones del electro y aún así me calienta el carro en pare o cuando esta prendido y estacionado
1 caso
Le cambiaste el termostato? proba con eso, es normal que se traben en ese motor...
ComentarNecesito ayuda
Chevrolet Corsa 1997 4 puertas 1.6 376036 kms
Necesito ayuda tengo un corsa 97 el auto sobrepasa la temperatura,le cambie la bomba de agua,mangueras,limpie radiador y sigo notando que no circula bien el agua hacia el recipiente,tuve un problema y le puse una tapa de corsa 1.8 y el mio es 1.6 pero son iguales,quisiera saber si tiene algo que ver o si podrian ayudar con la idea de que puede ser que impida bajar la temperatura del motor??
1 respuesta
Te fijaste si la culata en los pasos de agua eran los mismos? en el caso de la empaquetadura también? capaz la del 1.8 le hace pero la 1.6 no.
ComentarLevanta temperatura
Chevrolet Corsa 2015 4 puerta base 1.4 70000 kms
Hola , a mi corsa se le hizo tapa y se le cambio la junta ,el termostato,el bulbo,la bomba de agua el radiador ,se lo conecto a la computadora y no me muestra falla y sigue levantando temperatura
1 respuesta
Realizarle una prueba de fugas al sistema...
ComentarCalentamiento del auto
Chevrolet Corsa 2006 1160 kms
Holas mi auto levanta la temperatura oco km ya le cambie la bomba de agua ,termotato y bulbo de regulador de temperatura y sigue calentando tambien el ventilador anda muy despacio,que hago ayuda
14 casos
Tenia el mismo problema y es el radiadorbre tapado. Cambialo ni lo dudes. Yo hasta desrme la junta de tapa y fue al divino boton. Cambia el radiador. Es tu unico problema...suerte
ComentarLevanta temperatura
Chevrolet Corsa 2008 4 puertas 1.8 85000 kms
Cuando llevo el auto a alta velocidad sube la temperatura a mas de 95°...cuando bajo la velocidad la temperatura baja...ya cambie el termostato, bomba de agua y limpie el radiador pero sigue igual. ¿Cual puede ser el problema? Muchas gracias!
22 casos
Consigue un anticongelante rojo marca peak que tambien es refrigerante
ComentarElectro enciende en la segunda velocidad.
Chevrolet Corsa 1999 classic 4 puertas 240500 kms
HOLA AMIGOS, cambie la bomba de agua, puse a punto y todo hasta ahi muy bien. Resulta q purge (como todos ya sabemos) para sacar aire y solo encendio en la segunda velocidad cosa q jamas habia ocurrido antes (por mas calor q haga) comentario: al arrancarlo el electro encendia y cortaba por unos segundos (varias veces) y el motor estaba frio raro no?. Un abrazo y saludo.
1 respuesta
Mira la lógica es la siguiente el electro ventilador del radiador jamás ha tenido que ver con las marchas, y de que parte solo a veces revisa el sensor y el cableado lo mas seguro que se paso a llevar el sensor o el cableado. Y el funcionamiento es que cuando se calienta mucho el agua el sensor se dilata y deja pasar el negativo hacia el relé y por lo tanto se activa el electro ese es el funcionamiento normal hasta cuando se enfria
ComentarMangueras de agua duricimas
Chevrolet Corsa 2005 5 puertas, full, motor 1,6 89000 kms
Hola amigo de apoco e ido solucionado algunos de los problemas que e publicado hace unos 8 días realizó cambio de termostatos y bulbo del electro ayer la temperatura no quería bajar toque las mangueras del agua estaban como palo, podrá ser efecto de que el termostato este malo nuevamente o sera efecto de la bomba de agua que este sin aspas y no genere la presión suficiente para abrir el termostatos. Les agradeceré mucho una vez mas su ayuda.
1 respuesta
Por lo general cuando las mangueras quedan duras es por que ya esta teniendo problemas la culata en los corsa es comun tendrias que revisar bomba de agua si esta esta buena ya es problema de culata
ComentarLevanta temperatura
Chevrolet Corsa 2012 Classic LT 1.4 4P 85000 kms
Lo llevé al mecánico y le cambió manguera, correa de distribución, bomba de agua y radiador, pero aún sigue levantando temperatura. ¿Cuál podrá ser el problema y cómo solucionarlo? Muchas gracias.
1 respuesta
ComentarSe para alos 40 minutos de uso
Chevrolet Corsa 1998 3 puertas,base,motor 1.6 20000 kms
Hola que soy gaston y tengo este problema pongo en marcha el coche despues de estar andando casi 40 minutos se para el motor despues de 30 segundos le doy marcha y arranca bien sigo hago cuatro cuadras y se para no se que sera. Cambie bobina cables de bujia y las bujias,tiene radiador y la bomba de agua nuevo. Bueno espero su respuesta gracias
1 respuesta
Gaston. Creo que el problema puede ser la bobina cambia los tornillos que la sujetan dejando una corriente de aire separando la de la tapa, Ami me poso eso pero con la diferencia que eran 3 a 4 horas la separe y no mas problema suerte
ComentarCalentamiento
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas confort electrico 315000 kms
Buenas tardes , a mi corsa le acabo de cambiar la bomba del agua, la cadena del tiempo las poleas el termostato algunas mangueras,. Y aun tiene una fuga, pero parece como olla de presion porque como que necesita sacar el agua por algun lado , tendran alguna sugerencia
7 casos
Hay que purgar el sistema de enfriamiento, tiene aire.
Quita la tapa de radiador y deposito de retorno, aceleralo moderadamente aprox. 20 min. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire , completas anticongelante ,tapas de nuevo.
Tengo el mismo problema pero tengo un radiador hermético ademas el agua no recircula
Revisa la bomba de agua debe estar defectuosa, de ser afirmativo , cambia la correa de distribucion y la polea tensora , es el servicio completo.
ComentarMe calienta y no baja la temperatura
Chevrolet Corsa 2000 corsa wind 1.6 5000 kms
Hola gente tengo mi corsa wind 2000 1.6 le eh hecho todo el motor completo a nuevo y ya no entiendo por que calienta tanto radiador 0km termostato 0km bulbos de reloj y de electro 0km cambie la tapa de cilindro y calienta igual lo unico que no le eh hecho el plano a la tapa tapa de vaso recuperador 0km y grifo de calefaccion y bomba de agua tambien 0km
4 respuestas
Revisa q la perola del agua no este llena solo la mitad...y eliminale el termostato el mito del termostato es solo publicidad i venta...
indio rubio 357 de Argentina hace 9 años
El recipiente esta por la mitad ya probe eliminar el termostato y en el trafico calienta peor
Hola seguramente es la bomba de agua q se rompio la polea y al no tener resirculacion de agua levanta temperatura. Espero te sea util
ComentarProblemas de arranque a nafta
Chevrolet Corsa 1997 4p, 8v 1.6 nafta\gnc gls 210000 kms
Le hice cambio de aros, bomba de agua, correas, bomba de nafta, burro de arranque, y no me arranca a nafta, como que se ahoga.
4 respuestas
Hola se como solucionar el problema [email protected]
(la idea de esta pagina es que pongan una ayuda para la solucion EN la pagina)...
Fijate que le llegue pulsos de masa para activar los inyectores cuando esta en nafta...
Fijate que le llegue pulsos de masa para activar los inyectores cuando esta en nafta...
ComentarSonido raro al andar
Chevrolet Corsa 2008 swing 3 puertas 1.6 113000 kms
Hola mi corsa tiene un problemita. Al andar es como si anduviera el motor forsado. En la mantencion cambie correa distribucion , tensor , correa alternador , bomba de agua, bujias dos electrodos , cable de bujias , filtro de aire y combustible. De haber cambiado todo eso el auto empezó andar asi. ( al presionar el embrague el motor se siente mas liviano. El auto a 120 anda bien pero como en 100 tiene un sonido en el lafo izquiero como un zumbido o un roze de algo. El auto cuando esta en relenti no anda parejo tira agua del escape y se siente como si tirara cuetasos pero muy despacios. Si a alguien le paso algo y lo soluciono por favor avisarme para ver que mas puedo cambiar. Saludos
2 casos
A mi me paso algo parecido con un Gol, al cambiarle correas de distribucion, quedo fuera de punto en un diente, y el auto no andaba igual. Fui a otro mecanico y corrigio el problema (obvio que pague dos veces x mano de obra). Ahora tengo un Corsa 2 y todo Ok.
Amigo y tenia sonido en el embrague ? Por que al andar suena y cua do piso el embrague el ruido deja de sonar.
Ami me paso como dice jorge con pisar el embrague se iba el ruido como chaperio algo parecido y cambie el ruleman de empuje qe es donde agarra el embrague y el ruido desaparecio
Ese sonido es falta de aceite de la caja de velocidades
Cambie el kit de embrague y solucionado ahora la caja me esta botando aceite por arriba
ComentarProblemas por todos lados
Chevrolet Corsa 2002 1.8 Confort 116000 kms
Les comento hace un mes el carro me trono la tapa de plástico del radiador, se cambo por un nuevo, en eso mismo el carro llegaba a los 100 C de temperatura se tuvo que cambiar la bomba de agua, un templador y la banda, ahora lo curioso es que tiene un ruido como si temblara de la parte delantera y suena mas como a los 50 km/h, el ruido lo puedo asociar como si algo hirviera, ahora el mecanico me dice que es un segundo templador, ya que el carro tiene dos arboles de velas, esa es una ademas de decirme el mecanico que se tiene que cambiar el empaque de distribucion y del carter, y al mismo tiemp… Leer completa
1 caso
Cuando se recalienta un carro dobla camara. Habria que ver si rectificaron la camara
Amigo cuente su experiencia para poder colaborar con los demas
ComentarLa correa de tiempo de mete hacía dentro del piñón
Chevrolet Corsa 2003 Dos puertas 130000 kms
Al montar la banda de tiempo, al encender la banda se mete hacía dentro del piñón del cigüeñal y pegar de la bomba de aceite y se parte, dura como 3 meses, ya se le cambió correa tensor y bomba de agua
3 casos
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 meses
El tensor lo remplazaste verifica ue este quedando bien derecho en su base ese te puede estar tirando la correa hacia atras
Luis simosa de Venezuela hace 6 meses
Si le cambié el tensor y la bomba de agua y correa
ComentarNo arranca el carro
Chevrolet Corsa 2006 4 puertas motor 1.8 133569 kms
Se calentaba el carro y me trono el radiador y una manguera entonces decidimos cambiar la bomba de agua y aprovechamos para cambiar todo lo demas incluyendo el termostato trabajo bien pero se volvio a tronar otra manguera duramos 2 dias para ponerla y despues el carro no quiso funcionar se checo y los pistones no tienen compresión que puede ser
3 respuestas
Hola ese vehiculo ya tiene problemas de temperatura. Cada vez que sufre un calentonlos. Aros se van pegando en el piston por la misma temperatura y el hollin probocado por la combustion por lo tanto al quedar sin movimiento los aros en la ranura del los pistones no logran comprimir la mezcla de combustible ademas ya tienes la junta de cabeza de cilindros extropeada por eso rompe las mangueras,saludos
Valentin hernandez García de México hace 6 años
Ahora anda consumiendo mucha gasolina se reparo el motor y quedó muy gaston
Una prueba de fugas en cilindros ,le dice donde se estan presentando las fugas de refrigerante...
ComentarRechinido de la banda serpentina y/o banda de accesorios
Chevrolet Corsa 2003 comfort a/c 1.8 lt 170000 kms
Mi vehículo comenzó con un rechinido en la banda de los accesorios, por lo cual en la revisión resulto que tenia que cambiarle varias cosas entre ellas la banda de distribución, el tensor y la bomba de agua, ademas de cambiarle la banda de accesorios y el tensor de la banda, ya que me dijeron que el rechinido que hacia era porque el tensor estaba mal y ya no tensaba bien la banda de los accesorios y por esa razón hacia el ruido, pues total le cambiaron todo eso y resulta que no se le quito el rechinido según el mecánico debía de traerlo así unos días en lo que se acomodaba, pero el rechinido s… Leer completa
1 caso
Hola: No se si ya resolviste tu problema. Te recomiendo un mecánico muy bueno sólo que esta en Iztapalapa. 56125369 Alejandro Díaz. Yo tenía problemas con el sistema de enfriamiento y después de mil vueltas, tiempo y dinero el me ayudo y sólo me cobro $200.
Pprque m banda de distribucion se moja. Rechina mas qe hago de un corsa
ComentarRecalienta ,recalienta. Recalienta
Chevrolet Corsa 2005 2 puertas motor 1.6 214000 kms
Desde que compre el corsa siempre a tendido a subir mas de la mitad de temperatura con el aire encendido mayormente en una cola luego de 15 minutos en sol intenso... decidi chequearlo descubri que el termostato estaba eliminado y el radiadior era de tubo redondo no era el original , tenia la calefaccion eliminada y le colocaron tapones en la entrada y salida del agua uno de ellos tenia fuga le agregaron un electroventilador extra por el condensador obstruyendo el pase de aire normal al principal tenia agua en vez de refrigerante y los electro directos osea al encender el carro prendian a su ma… Leer completa
2 respuestas
Ese problema amigo es culata en algun lado la empaquetadura de culata esta rota en ese caso tendras que hacer trabajo de culata y cambiar todas las empaquetaduras.
ComentarVehículo se calienta pero indicador solo pasa levemente la mitad
Chevrolet Corsa 2003 1.6 sedan full 147000 kms
Hace ya 2 meses con el problema, el vehículo se calienta aunque el indicador dice que no pasa la mitad y al abrir motor se ve notablemente caliente de hecho boto un poco de aceite por la empaquetadura de arriba. Se le cambio bomba de agua, termostato se dejó abierto y esto solo pasa en los tacos. El electro ventilador funciona. Las mangueras se calientan ambas, estoy usando un anti congelante verde con anti corrosivo de -4 a 103.
Se calienta un poco por debajo de la palanca de cambio, favor su ayuda ya no sé qué hacer el resto del auto funciona impecable.
Se calienta un poco por debajo de la palanca de cambio, favor su ayuda ya no sé qué hacer el resto del auto funciona impecable.
1 respuesta
Hay que cambiar el bulbo de temperatura ,NO esta midiendo correctamente, hay que revisar el catalizador debe de estar tapado y por eso esta calentando por la palanca de cambio.
ComentarSobrecalentamiento
Chevrolet Corsa 1998 5 PUERTAS, full, motor 1.4, resonador 19880 kms
El carro presenta sobrecalentamiento cuando ando a poca velocidad o en mínimo de revoluciones la bomba del agua trabaja bien, ademas el carro cuenta con sistema de gas y gasolina, por lo general a gas, me gustaria saber que podria estar afectando y generando este problema, gracias.
1 respuesta
Viejo revisa el termostato puede ser q este pegado...y no llenes la perola o envace de refrigerante la medida es la mitad suerte y comenta...
ComentarDuró de prender
Chevrolet Corsa 2003 210683 kms
Buenos días mi problema es que es duro de encender ya lo eyebado a varios mecánicos le cambiado los inyectores la bomba de la gasolina la bomba del agua lo mandado a sin cronizar lo escanearon todo lo qué me a dichos pero sigue igual le agradezco mucho su opinión
1 caso
Orlando Vega de Colombia hace 4 años
No erresuelto mi problema con mi corsa sí me pueden Ayudar gracias
Cambiaste la iac ? esa regula la entrada de aire si esta en mal funcion cuesta prender
ComentarRecalentamiento y explosion
Chevrolet Corsa 2000 2 puertas 1.4 200000 kms
Buenas noche, compre un corsa 2 puertas el mismo presenta las siguientes falla : hace explosiones x el cuerpo de aceleracion y por el tubo de escape, le cambie la base y el sensor de posicion del ciguenal, el damper, el pinon, corsa de tiempo y sigue la falla. Sube la temperatura le cambie la bomba del agua
Le mande a limpia el radiador le compre la válvula de la temperatura y el deposito del agua con la tapa y apenada subo pendiente fuerte empiezan a subir la temperatura, realmente no se que hacer, los mecanicos no dan con la falla, les agradezco x favor que me ayude he gastado muchisimo dinero y aun la falla se mantiene.
Le mande a limpia el radiador le compre la válvula de la temperatura y el deposito del agua con la tapa y apenada subo pendiente fuerte empiezan a subir la temperatura, realmente no se que hacer, los mecanicos no dan con la falla, les agradezco x favor que me ayude he gastado muchisimo dinero y aun la falla se mantiene.
2 respuestas
ronalddape de Venezuela hace 5 años
Revisaron la valvula que esta en la parte de arriba de la camara y ve si el cable con el terminal esta puesto
Darwuin Hernandez de Venezuela hace 5 años
Si el cable esta puesto y se reviso la valvula, no acelera, jalonea, hace explosiones x el cuerpo de aceleracion, le cambie la valvula del minimo y se mantiene la falla
ComentarSe acelera el motor
Chevrolet Corsa 2000 1.4 300000 kms
Buen día,
El carro se le bajo cámara, se rectificó y se les montaron sus empacaduras nuevas. Luego de ese trabajo, al prender el carro se acelera, cuando se prende el aire acondicionado empieza a recalentar y anteriormente estaba bien. La bomba de agua se bajo y esta bien. El electro está funcionando bien aunque lo pusieron a trabajar con la segundo directo ya que a pesar que se compro sensor válvula de temperatura nueva se recalienta igual.
La verdad ya no se en quien creer y que hacer porque le he gastado bastante dinero y ahora este problema.
El mecánico que me hizo el trabajo del motor… Leer completa
2 respuestas
Si puede ser que tengas que mandar a limpiar el radiador o el mecanico no calibro bien el motor por ende esta forzado y te recalienta
Lo lleve a un especialista en aires acondicionados y el me dice que el motivo del calentamiento al prender el aire es porque tiene un compresor que no es de corsa y le deben hacer un trabajo al termostato, que con eso se resuelve... sigue el problema de que se acelera y una falla como si fuera de corriente
ComentarConsume mucha agua
Chevrolet Corsa 1999 5 puertas, motor 1.6, nafta y gas 2456000 kms
Buenaa tardes tengo una falla en el auto consume mucha agua cada 3 dias le tengo q agregar pq queda vacio, consulte con el mecanico. Supuestamente era la junta pero sigue pasando lo mismo revisaron la bomba de agua y funciona al igual que el electro. Quisiera saber si alguien puede ayudarme
2 respuestas
Y el termostato ? lo cambiaron ? verificar si se abre normalmente... tambien ver que la calefaccion no pierde agua...
Gracias por la respuestas voy a mandar a revisar eso.
ComentarPor panel marca temperatura full
Chevrolet Corsa 2001 Swing 203000 kms
Bueno amigos les cuento... tengo un corsa swing año 2001 el otro día lo tuve que remolcar por qué no encendía y era por qué el positivo de la batería estaba suelto... posterior a eso enciendo el vehículo y veo que la temperatura se fue a tope se paro y se reviso completo se cambie termostato bomba de agua mangueras termo switch pero nada sigue con el mismo problema lo enciendo y a los 2 minutos ya marca pasado 100 grados y con suerte el motor tiene 85
1 caso
Matiasbriones de Chile hace 7 años
Eso haré hoy lo revisamos ayer con tester pero nos dimos cuenta que en dos pines llega al computador algo esta pasando que hace eso
ComentarRechinido de la banda serpentina y/o banda de accesorios
Chevrolet Corsa 2003 comfort a/c 1.8 lt 170000 kms
Mi vehículo comenzó con un rechinido en la banda de los accesorios, por lo cual en la revisión resulto que tenia que cambiarle varias cosas entre ellas la banda de distribución, el tensor y la bomba de agua, ademas de cambiarle la banda de accesorios y el tensor de la banda, ya que me dijeron que el rechinido que hacia era porque el tensor estaba mal y ya no tensaba bien la banda de los accesorios y por esa razón hacia el ruido, pues total le cambiaron todo eso y resulta que no se le quito el rechinido según el mecánico debía de traerlo así unos días en lo que se acomodaba, pero el rechinido s… Leer completa
1 caso
Cambia el rodamiento de la polea libre del alternador eso me paso a mi. Saludos
Virginia balan perez de México hace 3 años
Ami Corsa 2003 ya le cambiaron todo el tensor todas las poleas y alternador los carbones y los baleros y sigue rechinando ya e gastado también la bomba de agua es nueva alguien me puede ayudar
ComentarSe fuga el agua y refriguerante...
Chevrolet Corsa 2012 4 puertas, full, motor 1.4 naft 20000 kms
Pierdo el agua con el refrigerante, pero a simple vista no se ve la fuga. No levanta T°, solo que debo chequear constantemente la baja del agua. Puede ser la Bomba de agua y el termostato, es lo que me dijeron en el taller donde lo lleve. Muchas gracias por responder.
2 respuestas
Me pasa lo mismo, yo = agradecería una respuesta...
Primero checa que eltapon cierre correctamente ,que este en buen estado la liga de empaque que lleva,y si esta en buenestado checa el termostato,debe de estar bien sellado,checa cuendo llega a su maxima temperatura ,qu e no salga vapor de agua ,creo que es la forma qu e puede perder agua sin darte cuenta
ComentarArranca en 3 cilindro...
Chevrolet Corsa 2008 wagon 1,6 8v. 100000 kms
Hola que tal, asi como lo indico,apenas lo arranco lo hace en 3 cil. Pero ensaeguida se estabiliza. Por otro parte, me consume agua del radiador,y no me deja charo alguno, por lo que aparentemente no es una perdida por manguera o bomba de agua. Pero la ultima prueba que hice fue cambiar las bujias (porlo de encender en 3 cilind. ) y me di cuenta que la nº 4 estaba un pco mojada con agua. ! Tengo una opinion, pero quisiera contemplarla con la de alguno de ustedes, de ser posible. !
Desde ya les doy gracias por sus opiniones. Marcelo -(desde Bs As. Argentina)
Desde ya les doy gracias por sus opiniones. Marcelo -(desde Bs As. Argentina)
2 respuestas
Amigo tu mismo te diste la respuesta , a tu auto se le fue la empaquetadura de culata por ende el auto pierde compresión y por lo demás pasa agua al cilindro , en done moja la bujía , por eso el vehículo enciende en 3 cilindros
Hola amigos, tengo un corsa wagon mod 2006 , 120000 km, motor 1.6. El problema que tengo es que me consume aceite 1 litro cada 1000 km y me empasta la bujía del 4 cilindro. Cual puede ser el problema?
ComentarEmbragues radiadores ybobinas malas
Chevrolet Corsa 2005
Soy taxista y tuve algunos problemas embragues que trepidan y no duran mas de 80 mil km con suerte la bomba de agua que me la cambio la garantia no asi radiadores bobinas aire acondicionado el primer asño anda bien y problemas de temperatura que sigo teniendo
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
2 respuestas
Mi corsa 2002, cuando hago trayectos largos y lo apago, después no puedo prenderlo. Debo esperar hasta que enfríe. Hace poco cambié las empacaduras porque estaba pasando agua al aceite del motor.
Nunca me respondieron mi requerimiento, y sigo con el mismo problema de hace un año: Cuando el carro hace trayectos largos y lo apago, no quiere encender.
ComentarRecalienta el motor
Chevrolet Corsa 2003 4 puertas, motor 1.4 a/c 190742 kms
Ya le e cambiado bomba de agua , sensor de temperatura, termostato y nada...
Al conducir por mas o menos dos horas se recalienta y se apaga...y la aguja del medidor llega hasta la mitad...
Al electroventilador lo puse directo y conduci por 5 horas y todo resulto bien..., me podrian ayudar con la solucion de este problema...
Al conducir por mas o menos dos horas se recalienta y se apaga...y la aguja del medidor llega hasta la mitad...
Al electroventilador lo puse directo y conduci por 5 horas y todo resulto bien..., me podrian ayudar con la solucion de este problema...
1 caso
Amigo haga esto quite la tapa del envase de agua encienda el motor por unos minutos si empieza a hacer burbujas muchas tiene la empacadura quemada o se esta quemando.
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Corsa 1997 3puertas 130 kms
Soy giovanni tengo un corsa wind 97se a recalentado y se a apagado la temperatura llega a 100 levanto él capo y se siente muy caliente en trayectos muy cortos él mecánico me dice se él motor esta bien ya mande lavar él radiador le eche él agua refrigerante le revisaron la bomba del agua y esta bien no tiene termostato me dicen que de pronto esta tapado él existo no seqe hacer si me pueden ayudar gracias
1 caso
Un motor sin el termostato se recalienta mas facilmente ; tambien el consumo de combustible aumenta y el computador dificilmente maneja este problema...haciendo muy deficiente el comportamiento del motor... devuelva la originalidad al sistema y verifique que la tapa del frasco esta sellando perfectamente y agregue el refrigerante de buena calidad...
Tengo un Corsa modelo 1998 el mecánico o mejor dicho el electricista me dice que es un daño en el computador del carro quisiera saber si esto es cierto y que debo hacer para solucionar el problema de recalentamiento cuando el carro anda a buena velocidad no se recalienta pero cuando anda a baja velocidad si alguien por favor me. Puede ayudar
Primero si tiene duda del computador, bajelo y lo lleva al laboratorio... En el 3112232339 Jorge medina lo revisa... En mi opinión hay que ver termostato, disparo y condición de ventiladores, fugas del sistema y sensor que dispara el ventilador...
ComentarTemperatura
Chevrolet Corsa 2004 4 puertas 215000 kms
Hola, mi corsa extra se calienta extrañamente, cambie bomba de agua, correa, tensor, termostato y se sigue calentando, pero lo mas extraño es que, lo dejo muxo rato sin usar para que se enfrie y al darle contacto la aguja sigue subiendo al maximo y el electro no anda, y el bulbo tambn lo cambie, ayuda por favor que mas puede ser el problema y el fusible del electro que es grande de 30A tambn esta bueno.
2 casos
f castillo de Chile hace 7 años
lleva 2 bulbos el de la culata y bulbo que va en la admisión para la aguja
1
Estimado, si el electro no corre es lógico que el motor se caliente...el bulbo que activa el electro es el que esta debajo de la bobina, un conector con 2 pines. Como dice f castillo el pequeño que va en la admisión es el que marca la Tº en el tablero. Quizás si colocaras corriente directa desde la batería al electro descartarías si el problema esta ahí.
Le cambiaste la tapa del deposito de agua puedeser que las valvulas que tiene esten trabadas y hacen presión
Hola, tengo un problema medidor de temperatura de mi corsa, es 1.8L año 2007. El tema es que la aguja oscila en la línea de los 55°, dependiendo de las condiciones de conducción está por debajo o por encima de esa línea. Cuando está cerca de la del medio es cuando activa el electro ventilador, nunca trabaja en la región central, como tendría que trabajar.
Cambié el sensor de temperatura "el que está debajo de la bobina de ignición" no tiene el que estaría en el multiple de admisión, en su lugar hay un tornillo de purga del Refrigerante.
No se donde está el problema, cambié el tablero de instrumentos para probar y con el otro tablero hace exactamente lo mismo.
Agradezco su ayuda.
Saludos.
Cambié el sensor de temperatura "el que está debajo de la bobina de ignición" no tiene el que estaría en el multiple de admisión, en su lugar hay un tornillo de purga del Refrigerante.
No se donde está el problema, cambié el tablero de instrumentos para probar y con el otro tablero hace exactamente lo mismo.
Agradezco su ayuda.
Saludos.
ComentarProblema Eléctrico
Chevrolet Corsa 2007 4 puerta full 166666 kms
El problema q tiene mi auto es que cuando lo prendo funciona todo bn pero cuando prendo las luces ASE corte se me apaga la radio sube la temperatura pero el auto no se calienta nada le cabie el termo tato la bomba de agua y la empaquetadura de culata y solo es el problema q sube eso de la temperatura y se apaga la radio
2 casos
Recalentamiento
Chevrolet Corsa 1999 motor 1.6 mpfi 164000 kms
Buenas paso a comentarles que ami corsa se le cambio bomba de agua,termostato tapa del deposito de refrijerante quisiera saber porque el electro prende pasando los 100 grados y la primer velocidad nomas. El problema donde puede estar? El radiador esta limpio el agua retorna bien la computadora cumple alguna funcion en este caso?
Varios defectos
Chevrolet Corsa 2008 Corsa Classic
De nuevo al colocar 1ª o marcha atras y según como se suelte el embrague , tiembla todo , a los 26000 km se me rompió la bomba de agua , al pasar los 100 km/h el ruido es bastante y no se puede hablar con el resto de los pasajeros , detalles de terminación en las molduras , el consumo elevado , las cubiertas Pirelli son muy duras , en conclusión bastante choto el Classic
usuario anónimo de Argentina hace 14 años
Perdida de refrigerante (correccion)
Chevrolet Corsa 2006 II 1.8
Disculpas por los errores.
El Auto tiene 17.000km. Note un olor a refrigenrante y empece a controlarlo, constate que se aflojo la taba de la bomba de agua, o del termostato, esta tras el sistema de distribucion donde se empalma la manguera superior del radiador. Tengo auto desde los 18 años, 20 años mas tarde, es la primera vez que esto me ocurre con un auto, a alguien le ha pasado
El Auto tiene 17.000km. Note un olor a refrigenrante y empece a controlarlo, constate que se aflojo la taba de la bomba de agua, o del termostato, esta tras el sistema de distribucion donde se empalma la manguera superior del radiador. Tengo auto desde los 18 años, 20 años mas tarde, es la primera vez que esto me ocurre con un auto, a alguien le ha pasado
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
No me arranca
Chevrolet Corsa 1998 300000 kms
Hola tengo corsa 98 andaba bien le hice cambio bomba de agua y correa de distribucion. Ahora le cuesta arrancar y a veces arranca de una ves. Ahora lo remuelco y arranca. Si le tengo acelerado todo bien pero al soltar el acelerador se para. Alguien me podria dar una ayuda.
1 respuesta
Zanabria edu de Argentina hace 7 años
Le Hice escanear y arroja wue no llega corriente a la bobina. Hice revisar la ecu y esta bien. Alguien me podria pasar alguna ayuda
ComentarLevanta temperatura
Chevrolet Corsa 2007 super classic 4/p. 1.6 127000 kms
Hola!!! tengo un corsa 1.6 2007 al que le cambie termostato , bomba de agua. Bulbos de temperaturas y correas. Pero sigue levantando temperatura. El electro se prende en el primer cuarto (es lo que me marca adentro ), pero en ves de mantenerse o bajar la temperatura sigue subiendo hasta llegar a la mitad, hay se mantiene y el recipiente tira vapor. Esto es normal. ?El mecánico me dice que le falta purgar el sistema.
1 respuesta
El tapon del radiador no esta sellando y fuga presion al deposito de retorno. Hay que cambiarlo por uno de las mismas libras de presion del original.
ComentarAlto consumo de combustible
Chevrolet Corsa 2007 evolution 94300 kms
Amigos tengo un corsa evolution 2007 y tiene un consumo de 31 km por galón me parese que es muy alto lo mande a sincronizar cambie sensor de oxigeno y sensor aic le cambie correa de repartición y bomba de agua no se que mas hacer para que mejore el consumo si alguien me puede ayudar seria muy útil gracias
1 caso
Amigo yo le hice lavado de inyectores y si se ve los resultados
ComentarRuido extraño del lado del copiloto
Chevrolet Corsa 1997 2 puertas 1.6 42000 kms
Desde hace varios días he escuchado un ruido extraño del lado del copiloto he revisado y se escucha cerca de la polea del damper. Pero el ruido se comienza a escuchar luego de andar un buen rato dando vueltas suena más que todo cuando se calienta. Que puede ser ese sonido ? Me dijeron que puede ser la polea tensora o la bomba de agua que dicen ustedes ?
1 respuesta
Quite la correa de accesorios y encienda el motor , sino se quita el ruido , es la bomba de agua...
ComentarSe recalento y mecanico me dice se fundio el motor???
Chevrolet Corsa 2003 4 puertas 98000 kms
En realidad el carro estuvo bien!!! no tenia fallas xq le hice unchequeo pero hice un recorrido de 30 km se me recalento y en labomba de agua ya no tenia liquido refrigerante lo apague lleve aun mecanico y me dijo q se fundio el motor y me cobra la reparada 1350 si lo maximo q se cobra en estos casos es 1000 para colmo me dice que lo va a llevar a otra ciudad el motor a repararlo ya que aqui en mi ciudad no se encuentran todos los repuestos!!!COMO SE QUE EL MECANICO ME DICE LA VERDADDE QUE EL MOTOR SE FUNDIOOO.
1 respuesta
Mejor llevalo a otro taller asi sea mas lejos por que esos mecanicos por lo que te dicen te pueden estafar si te lo trabajan tienes que ir a verlo todos los dias y ni bien vea algo que no te hacen hasles problema busca otro taller y llevfalo mejora un torno con tu mecanico
ComentarCorsa Excelente
Chevrolet Corsa 2004
Tengo un Corsa 2004 mexicano y me ha salido excelente, negro, equipado, precioso. Un muy buen automovil. Dándole sus mantenimientos a los 5000 kms. y si, requirió bateria(después de dos años) bomba de gasolina nueva(después de 2 años y medio por mi mal hábito de no tener medio tanque-tanque lleno siempre recomendable para esta), bomba de agua(40,000 kms.) y banda del motor(40,000 kms.), pero, son piezas de desgaste, fuera de eso es un muy buen automovil y lo recomiendo ampliamente. Siento que los hábitos de manejo tienen muchisimo que ver, no quieras sacarle el diablo al cochecito, no es un F1… Leer completa
usuario anónimo de México hace 17 años
1 respuesta
chinelasruiz de México hace 11 años
Felicidades, yo tengo un Corsa 2005, y tambien, le he dado sus mantenimientos cuando corresponden, el auto esta muy bien y yo feliz con el. Tienes mucha razon, cuidarlos y darle su mantenimiento y todos felices y a gusto en el camino con los Corsa. Muy buen auto! :)
ComentarRecalentamiento y al apagar el carro la tapara del agua se llena compl
Chevrolet Corsa 2002 4 puertas 147000 kms
El carro prende normal pero el electro llega la aguja a la mitad no prende su segunda velocidad le saque la bomba de agua le cambien la válvula y nada le cambien la empaca-dura de la cámara y nada
Se para el motor cuando baja velocidad y esperando semaforo
Chevrolet Corsa 1998 4 puertas, motor 1.6 150000 kms
Enciede bien el motor, pero cuando estoy marchando y bajo velocidad se para de repente (no avisa con baja de revoluciones) Si esta encendido el motor y esperando cambio de luz en semaforo tambien se para de repente. Esto comenzo hace 4 dias, luego de cambio de bomba de agua, pero no pasa siempre. Lo llevo al mecanico y al probarlo lo les hace la falla. Que puede ser ??
1 caso
acuamonica56 de Argentina hace 9 años
Hola tenes un problema en el sensor paso-a paso que controla el ralenti o sea para que regule el motor a baja revoluciones.
Me pasaba lo mismo a mi carro y le cambiaron la valvula iac, y se soluciono el problema
Amigo tengo un corsa opel 97 y tengo ese problema que al parecer no tiene solucion...hay un sensor de movimiento que controla la valvula IAC y esta en el tablero de instrumentos y no es reparable...pero encontre una solucion sacandole el conector de 4 pins de esa valvula pero tienes que hacerlo cuando el motor esta frio...( en la mañana antes de hacerlo andar ) se te prendera la luz del cheq engine muchas veces pero no le hagas caso es por eso , porque no se cierra el circuito y el computador acusa eso...pero el mismo computador comienza a reparar esa deficiencia y veras que vas a andar bien...el unico detalle es que es conveniente acelerarlo un oquito en las mañanas y esperar unos 5 antes de mover el auto...porque esa valvula hace el trabajo del air choque tambien...saludos. -
Hola yo tenia el mismo problema no es el paso a paso ni la válvula iac tenes problema con el sensor de velocidad ,fíjate en el sensor de caja y testealo te tiene que dar mas o menos 600 om y si no teste las terminales de tablero con los del sensor que aya continuidad. Ami me paso lo mismo donde lo llevaba me sacaban plata entre una cosa y otra hasta que me hice tiempo y empece a probar y tenia el cable de sensor cortado dentro del forro.
Claudia...hola...cuentame si el mecanico reviso lo del cable como dice Marco...ojala que sea eso...pero insisto en esto que escribi, mas aun,fui donde el mecanico que me detecto la falla a traves del scanner y buscamos por si habia un sensor de caja pero no lo hay ( mi modelo es 1997 hecho en brasil ) y posiblemente el 98 argentino aun tiene las mismas caracteristicas del año anterior...el sensor de movimiento es un rele que se activa cuando la aguja del velocimetro parte,,,y ahi sigue su trabajo pero este a veces por una sobrecarga se quema y es una falla comun de este auto...por eso mas tarde lo rediseñaron y se lo cambiaron a la caja...asi es que lo mejor que puedes hacer es el consejo que te di pero se me olvido decirte que lo tienes que desconectar ANTES de darle contacto al coche...( espero te sirva ) me cuentas por aqui...saludos. Ronaldo.
ComentarFalla de marcha
Chevrolet Corsa 2002 1.4l Man Gasolina 4 sedan 212783 kms
Solución a la falla. Señores opinamos
Mi corsa sedan
Lleva varios meses fallando
Lo llevo en marcha y de repente se apaga. Debo esperar almenos 30 a 40 minutos para encenderlo nuevamente. Lo e llevado al mecánico se ha escaneado y no muestra cual es la falla. Se le a cambiado la bobina, cables de alta válvula de calefacción, guarda de velocímetro, el AIC, bomba de agua. Reloj tanque de gasolina y la verdad no encuentro la solución. Ya no se que más hacerle. Gracias por una grata respuesta. Siempre me muestra el testigo de motor.
Mi corsa sedan
Lleva varios meses fallando
Lo llevo en marcha y de repente se apaga. Debo esperar almenos 30 a 40 minutos para encenderlo nuevamente. Lo e llevado al mecánico se ha escaneado y no muestra cual es la falla. Se le a cambiado la bobina, cables de alta válvula de calefacción, guarda de velocímetro, el AIC, bomba de agua. Reloj tanque de gasolina y la verdad no encuentro la solución. Ya no se que más hacerle. Gracias por una grata respuesta. Siempre me muestra el testigo de motor.
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2 respuestas
Estando caliente medir la bobina de encendido y chequear que salte chispa fuerte entre el borne y cable en todas igual. Medirle aislacion en pines de entrada ( primario) entre 0.4 y 0.5 ohms
Y en secundario de 5 a 6 kohms. No debe dar nada entre paquetes. Medir presion y caudal de combustible posible bomba falle cuando calienta. Medir sensor de cigueñal ckp.
Y en secundario de 5 a 6 kohms. No debe dar nada entre paquetes. Medir presion y caudal de combustible posible bomba falle cuando calienta. Medir sensor de cigueñal ckp.
ComentarSube temperatura
Chevrolet Corsa 2000 Corsa 152000 kms
Mi Corsa 2004 automático 1.6 mpi ; cuando utilizo el aire la temperatura pasa de la mitad casi llega a la raya de un cuarto cerca del final los electros trabajan bien ya cambié empacaduras de camaras con su plano cambie bomba de agua radiador incluso saque el termostato ya puse cables de tierra nuevos ; ahora yo pregunto es normal q la aguja llegué hasta hay con el aire prendido
2 respuestas
Si la aguja se sube mucho pero no clnsume refrigerante ni saca el refrigerante por la tapa puede ser fallo del cluster la aguja descalibrada
Se debe comprobar la temperatura del instrumento contra la que indique un escáner en el motor
ComentarNo arranca, no le llega corriente a la bobina
Chevrolet Corsa 2014 Motor1.4 89000 kms
Hola,tengo un chevrolet 2014,le cambiamos bobina,bujias,correa y bomba de agua,le costo arrancar el otro dia,a la noche se paro y no quiere arrancar,el mecánico ya sacó todos los cables y dice q estan bien... no sé que puede ser 😑
1 caso
Cristian Painemal de Chile hace 4 años
Yo tengo una Sang yong sport, hoy comenzo con un pequeño golpeteo tac en marchas de fuerza , en primera y segunda me tiene preocupado puesto que ando a 500 kms de mi Ciudad de origen, tendre problemas para volver o que podra ser y que devo hacer. Sera soporte de Motor u otra cosa. Gracias ojala me puedan ayudar.
ComentarVariación de las revoluciones al moderar
Chevrolet Corsa 2008 Corsa 2, sedan, motor 1.8 140000 kms
Mi corsa II 1.8L sufre variaciones constantes en las revoluciones cuando modera, a tal punto q pasa de moderar a 1500, pasa a 500, y hay veces q se apaga. Esto sucede estando quieto o andando. Fui viendo lo básico y fui cambiando bujías, el paso a paso, la bomba de nafta, los 3 filtros, le limpie los inyectores, los cables de las bujías etc. A todo esto se me rompe la bomba de agua q creo q no tiene nada q ver pro se la cambie junto con las correas y el termostato... No se me ocurre que otra cosa puede ser. Si alguien puede ayudarme se lo agradecería
2 respuestas
Yo tengo un Corsa 2003, batalle mucho también con las revoluciones, lo lleve con varios mecánicos a que le cambiaran las bujias, inyectores, filtros, bomba de gasolina, la valvula yac, en fin, un chorro de cosas, y un dia se me rompio la manguera de la bomba de gasolina y cuando se la cambiaron quedo serenito, no se si sea un caso especial pero puedes intentar.
Mide la presion de combustible ( 40 lbs reguladas )
ComentarTemperatura
Chevrolet Corsa 2012 Spirit 1.4 42000 kms
Tengo un problema de temperatura. La temperatura no llega a la que tendría que trabajar pero el capot y guardabarros se calientan demasiado. Le hice cambio de correa , bomba de agua y termostato. Modelo 2012.
2 respuestas
Con un termometro mide la temperatura de disparo del ventilador ; ademas si hay consumo de refrigerante , o hay zonas frias , como mangueras o parte del radiador...
Buenos días amigos alguno que me pueda ayudar necesito manuales de Nissan eco t 100 por favor en digital o papel
ComentarHola! Mi auto se calienta!
Chevrolet Corsa 2007 Plus 1.6 115000 kms
Necesito ayuda urgente, mi auto se pasa de temperatura! Ya cambie termostato, bomba de agua y limpie el radiador aun asi se calienta pero solo estando detenido con el motor andando. En movimiento no se calienta y el electro enciende a la mitad de temperatura pero cada vez enciende mas tarde y la temperatura sigue subiendo! Ya no se que hacer! Ayuda por favor!
2 respuestas
Estimado tuve exactamente el mismo problema, parte por purgar el sistema si cambiaste todo eso, si no se arregla es el sensor de temperatura, espero esta informacion te ayude saludos.
En mi clio sucedía lo mismo, resultó ser el sensor de temperatura.
ComentarProblemas de aceleracion , no tiene potencia
Chevrolet Corsa 2014 clasic 1.6 80000 kms
Inicio de problema : Se pego el termostato y levanto muchísima temperatura rompiendo varias mangueras, cambie temostato ,correa de distribución bomba de agua,armaron todo supuestamente bien a punto y ahora el auto no responde, le sacaron el catalizador , supuestamente probaron el cuerpo mariposa y el sensor del pedal y del cigüeñal , no se que mas hacerle , pregunto si hay que resetear la computadora para sacarle los herrores de sobrecalentamiento
2 respuestas
Escanealo, hay que borrarle la memoria y realizale un ajuste básico con el escaner.
ComentarSe sube la temperatura cuando el carro está detenido
Chevrolet Corsa 2006 2 puertas speed 172000 kms
Mi corsa Speed 2006 se le sube la temperatura cuando está detenido, el agua en el envase se sube hasta el cuello luego prende el electro y vuelve a bajar, si enciendo el aire la temperatura se mantiene alta sin bajar así prendan los dos electroventiladores. Al carro se le acaba de anillar, le cambie válvula de temperatura, la válvula que enciende el electroventilador y la bomba de agua, ya vaquetié el radiador. Si el carro se acelera estando detenido también baja la temperatura. Agradezco sus ayudas.
2 respuestas
Hola, buenas noches. Porque el corsa cuando lo arranco y sube la revoluciones para pasarlo a segunda de una jalonea, como si se ahogara, a que se debe.
HA, otro problema, se acelera solo, de modo q le puedo quitar el pie al acelerador y marcha bien como un automatico
ComentarVibra el motor
Chevrolet Corsa 1998 4 puertas,motor 1.6 mpfi 179000 kms
Hace una semana le cambie el kit de distribucion completa,correa,tensores,bomba de agua,termostato,y algunos retenes,entre ellos el de bancada ya qm perdia aceite. A los pocos dias m empezo a fallar,como q esta pesado,como achanchado el motor,le cuesta agarrar velocidad. Les cambie los cables de bujias,pero igual,q podra ser? Gracias
2 respuestas
Seguro es la bobina electrica me paso lo mismo te la prueban debe estar en corto
ComentarCalentamiento de motor
Chevrolet Corsa 1999 Full 4 puertas 1.6 235000 kms
Hola a todos tengo un problea y no encuentro solucion mi corsa llega la temperatura al maximo y ya cambie termostato radiador sensor bomba de agua se retifico la tapa y se le iso cambio de junta y sigo con el mismo problema
2 respuestas
Deben de estar obstruidos los conductos de refrigeracion del motor. Drena el anticongelante, prepara agua purificada con un limpiador a base de aceite de pino o creolina , hasta que el agua quede blanca, agregaselo al motor ,andalo asi varios dias ,va a salir lodos ,oxido del sistema de refrigeracion del motor, se puede repetir el procedimiento , hasta que el agua este limpia , transparente, se drena y se le pone el anticongelante rojo de preferencia ,es el mejor.
Hola fijate el electro ventilador si funciona habeces se pegan los carbones
ComentarSe rompió la banda distribución
Chevrolet Corsa 2003 4 puertas motor 1.8 50000 kms
A l cambiarle la banda de distribución y las poleas la bomba del agua se cambiaron 4 válvulas lo arrancaron y prendio pero no aceleraba me dijo el mecanico ue tenia que programar la computadora lo cual se hiso y si funciono pero después cuando quise volver aprenderlo ya no arranco después lo arranque y empezó a echar humo por el escape y avento aceite por donde va el filtro de aire que puede ser de rato lo arranque y arranco bien pero sigue aventando humo y aceite
1 caso
Buen dia, parece estar recontra fuera de punto, fuera de ciclo, las valvulas se abren cuando no corresponde y se invierten los ciclos...
Buenas tardes se me daño la correa de distribucion y daño las valvulas ya lo arreglaron pero quedo prendido el sensor de aceite y suena muy duro el motor
ComentarCorrea de Distribución
Chevrolet Corsa 2007 motor 1.6 90000 kms
Tengo un Corsa 1.6 cc, Tuve problemas con la temperatura. Le cambie el termostato y la bomba de Agua. Resulta que a la semana que lo anduve empezo con un sonido. Saque la proteccion de la correa y me di cuenta que la correa estaba salida hacia afuera rozando con el borde de la polea de la bomba. La acomode y lo anduve una semana y sigue con el mismo problema de que me tira la correa hacia afuera. Que puede ser o que debo hacer?
2 respuestas
Que este mal montada desde el rodamiento guia
demetrio mendez de Venezuela hace 10 años
Revisa el tensor de la correa que casi seguro esta malo
ComentarProblema de encendido
Chevrolet Corsa 2005 confort 50000050000 kms
Todo empezo con el clutch se le cambió. Siguio la marcha que tenia dañado el bendix se reparo despue me dice el mecanico que la cremallera estaba dañada ,se le cambio ,tambien la bomba del agua ,se le camboiaron las juntas de la cabeza del motor porque decia el mecanico que la compresion era muy baja ,ya con todo esto el carro no arranca ,como que no tiene fuerza y de ahí no pasa...le agradeceria me guien que hacer, me dicen que este modelo de corsa tiene un defecto en la marcha que opinion me dan al respecto...gracias...saludos
Se prenden los ventiladores juntos
Chevrolet Corsa 2012 Full 1.4 260000 kms
El auto levanto temperatura y se revento el radiador. Despues le cambie termostato, sensor de temperatura, bomba de agua. Parte electrica tambien revisamos los reles y todo lo q podria ser, el problema es q se prenden los ventiladores juntos y en baja, ya no levanta temperatura pero no es normal q anden juntos. Q podria ser???
3 casos
Defecto de fabrica
Chevrolet Corsa 2006 evolution
Tengo un evolution 2006 le he hecho todas las revisiones que se le deben hacer pero siempre he tenido problemas con el. El primero fue de corriente y lo cubrio la garantia , el 2 fue la palanca de cambios me quede sin funcionamiento, 3 la bomba de agua, y por ultimo el motor se rompio nada menos, iva para ibague y en soacha el motor exploto partiendo todas las piezas internas y hasta el bloque del motor lo lleve en grua al mecanico y la conclusion es defecto de fabrica. El problema un carro bien cuidado y bien manejado quien responde...
usuario anónimo de Colombia hace 15 años
Porqueria de auto
Chevrolet Corsa 2003
Desde que lo compramos empezaron los problemas: alos 3.000 kms se rompio la banda del alternador y bomba de agua, bueno en el concesionario cambiaron solo la banda porque estaba con garantia, luego a los 5.000 kms nuevamente se rompe la misma banda, neuvamente al puto taller del concesionario y esta vez cambian todo el conjunto: polea,templador y banda, la explicacion que me dieron:este conjunto salio con defecto de fabrica DISCULPE LAS MOLESTIAS???. La Historia no termina hay, a los 50.000 kms se revienta el radiador de PLASTICO!!! solucion: cambie por neuvo ya que vinieron con falla de fabri… Leer completa
usuario anónimo de Ecuador hace 16 años
Toma temperatura
Chevrolet Corsa 1999 1.6 8v 240000 kms
Le hice hacer el plano de la tapa y cambie bomba de agua y le saque el termostato. Tiene juntas y bulones nuevos. Radiador y lineas de refrigeración nuevas. Le doy marchar y levanta temperatura, más cuando aceleró
1 respuesta
Revisa el electroventilador, que le este llegando la señal a tiempo... y los bulbo de temperatura tienes dos el quele da la señal al motor y el que da la señal al tablero
ComentarPerdida de líquido refrigerante
Chevrolet Corsa 2013 1.4l Man Gasolina Classic 106000 kms
Hola,, tengo un problema con mi auto hace un año le cambié el radiador porque perdía líquido por el pico que va del radiador al termostato, también cambié bomba de agua y termostato,ahora me volvió a pasar lo mismo,,pierde por el mismo lugar en el radiador nuevo,, que puede ser?
1 respuesta
Por todo lo que mencionas podria esta vencida la abrazadera o la manguera.
ComentarTemperatura
Chevrolet Corsa 2007 Gl 5ptas Hatch Nafta 1.8 280 kms
Hola puse el twrmotasto nuevo bulbo nuevo bomba de agua nuevo y me arranca el eletro casi a los 100 y despues se acomoda a los 90 grado y arranca el eletro y baja a 87 86 es normal ya purgue y sigue igual todas las mañana hasta que se acomoda.
1 respuesta
Si no saca el agua por la tapa del tarro esta bien, wi el venrilador no tarda mas de 1 minutk encendido esta bien , si antes funcionaba mas abajo puede ser fallo de alguna tierra o el cluster y se altera el sistema
ComentarTemperatura alta en mi corsa
Chevrolet Corsa 2001 2 puertas motor 1.4 198000 kms
Mi Corsa me enciende el electróventilador a 7/8 de la aguja casi en rojo y ya cambié bomba de agua eliminé termostato limpie el radiador internamente ya no se q hacer
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Por lo que indicas tu problema solo esta en el sensor de temperatura que esta debajo de la bombina cambialo y prueba
ComentarCalentamiento
Chevrolet Corsa 2009 4 puertas semi full. Motor 1.6 150890 kms
Se calienta muy rápido llegando la aguja a la mitad. Después de un momento e. Pieza a subir luego faja. El electro ventilador no funciona al tiempo adecuando. Le cambiamos los tres bulbo de temperatura y el termostato y sigue pasando lo mismo. Ahora me di cuenta que el agua que está en el deposito está fría a pesar de que la temperatura sube. Las dos mangueras que salen del radiador están calientes. Pero el agua del depósito está fría. Pienso que quizás es la bomba de agua pero no estoy seguro
Levanta temperatura
Chevrolet Corsa 1999 4 puertas motor 1.7 diesel 200000 kms
En mi caso estoy por armar un motor de corsa diesel 1.7 y al retirar el block de la rectificadora me dijeron que es imperativo colocarle una especie de canalizador que va en el block detras de la bomba de agua y que si no tiene esa pieza va a calentar razon que encuentro logica al observar que si no esta esa pieza la bomba no cumpliria la funcion, el problema es que no se como se llama esa pieza para pedirla
1 caso
Pudiste solucionar el problema ?
Arme el motor del Corsa 1.7 se cambió todo nuevo y sigue con problema de temperatura
Arme el motor del Corsa 1.7 se cambió todo nuevo y sigue con problema de temperatura
ComentarPerdida de anticongelnate al parecer debajo de múltiple de admision
Chevrolet Corsa 2006 4 puertas motor 1.8 181000 kms
El auto está perdiendo anticongelante al parecer del multiple de admisión y escurre por el exterior del motor, no pasa agua al aceite y no se calienta, se le cambió la bomba de agua y tubo de refrigeracion, mi duda es puede tener la junta quemada y escurrir el agua por fuera del motor?
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Jose perez de Argentina hace 10 meses
Lo mismo me pasa y vine a buscar respuesta y nada
ComentarAlta temperatura
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 1.6 300000 kms
Tengo corsa 2005 1.6 se calienta, le cambie termostato, bomba de agua, limpieza de ductos de agua del block, he cambiado 3 veces radiador porque los revienta... que me recomiendas gracias
1 respuesta
Si revienta el radiador es posible que te pase compresión del cilindro al circuito de agua lo que vas a tener que hacer es cambiar la junta de tapa de cilindros
ComentarPierde fuerza
Chevrolet Corsa 2015 117000 kms
Hola tengo un classic 2015 el único arreglo que le hice es cambiar la bomba de agua el auto ahora perdió potencia gasta más NAFTA ya le hice el servicio de lubricentro le puse un limpia inyectores pero sigue igual no sale con potencia acelero y no se mueve hasta que anda y si anda bien ahora me doy cuenta que en tablero el ABC queda prendido y cuando anda no se siente con fuerza ya que le cambié todo los filtros de aire NAFTA y sigue igual
1 respuesta
Hola Romi es probable que este la correa fuera de punto porque para cambiar la bomba de agua tenes que quitar la correa de distribución
Si esta esta bien. Verifica la polea de cigueñal que se encuentre bien en posición ya que en esta se encuentra la rueda fónica que le indica a la ECU a través del sensor CKP o sensor de punto muerto superior el lugar en que se encuentra el pistón
Si esta esta bien. Verifica la polea de cigueñal que se encuentre bien en posición ya que en esta se encuentra la rueda fónica que le indica a la ECU a través del sensor CKP o sensor de punto muerto superior el lugar en que se encuentra el pistón
ComentarLevanta temperatura y no funciona cuando desconectó
Chevrolet Corsa 2007 Corsa wagon 220000 kms
Hola soy Walter mi auto levanta temperatura no me funciona ninguna velocidad del electro ventilador ya cambié bomba de agua sensor de temperatura radiador depósito de agua fusible y continua la verdad ya no sé que hacer y tengo otro problema cambie la bomba de negra anda pero no chupa cuando la ubicó en el tanque la pongo en un recipiente afuera y funciona perfectamente tiene medio tanque con combustible gracias
1 respuesta
Por el año ese modelo tambien usa relay del electroventilador revisalo. Lo de la bomba puede ser cableado en mal estado.
ComentarMi corsa suena
Chevrolet Corsa 2006 4 puertas full 285000 kms
Mi corsa suena al ecelerar tiene un sonido de ronquido a lado de la banda de distribucion ya cambie la bomba de agua ya cambie los rodillos de las llantas y sigues q puede sera alguien q m ayude
1 caso
Hola no sera tensor de la correa o correas puede ser q hagan ese chillido
ComentarMe calentó el auto
Chevrolet Corsa 2007 Classic 3p Nafta 1.6 215000 kms
Hola gente les comento me olvide de poner la tapa del depósito del agua me calentó me di cuenta ahí no más igual, la aguja del tablero paso apenas la mitad mí pregunta es puede tener algún problema el auto de junta bomba de agua o de algo le puede afectar?
2 casos
Bueno pues eso depende cuantos recalentamientos a tenido, el empake de la culata se daña casi siempre después de tener el 3 o 4 recalentamiento es difícil en el primero.
ComentarTira olor feo en todo momento
Chevrolet Corsa 2006 GL 1.6 4P Super 240000 kms
Que puede ser que mi corsa tire un olor extraño no se como describirlo. Hace 4 meses le hice cambio de aros bomba de agua y aceite nueva distribucion nueva todo.
No tiraba olor hasta entonces lo empezo hacer hace 1 mes.
No tiraba olor hasta entonces lo empezo hacer hace 1 mes.
1 respuesta
Si anda bien el auto y no falla tu problema es aceite pone uno de más calidad
ComentarNo arranca!!!
Chevrolet Corsa 1999 3 puertas 122000 kms
Hola cambiamos botadores correa bomba de agua termostato x q calentaba Ahora no arranca manda chispa cuando le doy contacto y explota pero no arranca auxiliioo
1 respuesta
Hola, creo que tienes mal la junta o empaque de la culata o cabeza...
No intentes arrancarlo hasta que este reparado, si entra agua a los cilindros puedes romper el motor. Venden kit para comprobar como está el empaque de la cabeza...
Suerte.
No intentes arrancarlo hasta que este reparado, si entra agua a los cilindros puedes romper el motor. Venden kit para comprobar como está el empaque de la cabeza...
Suerte.
ComentarCalentamiento
Chevrolet Corsa 1998 1.6, 5 puertas, corsa wagon 200000 kms
Hola, buenas tardes, queria consultar si alguien sabe del problema que tengo con mi auto, se le hizo cambio de juntas, la bomba de agua no esta nueva pero anda, le cambie el radiador, mangueras, y el termostato fue retirado, pero el auto sigue calentando mucho pasa de los 90°C a por lo menos 100°C
Y ya no se que hacer, agradeceria algun aporte para solucionarlo! Desde ya, muchas gracias
Y ya no se que hacer, agradeceria algun aporte para solucionarlo! Desde ya, muchas gracias
1 respuesta
ComentarFalla cuando enciendo el aire acondicionado
Chevrolet Corsa 2013 spirit 4 puertas GNC nafta 127000 kms
Hola amigos, me contacto con uds para ver si me ayudan con lo siguiente, a mi auto le ocurre lo siguiente; Luego de andar mas de 2 o 3 hs (a gas o GNC) cuando exijo al motor un poco comienza a fallar, como cuando anda en 3 cilindros, y enciende el check engine parpadeando. Si apago el motor y lo enciendo el check engine se apaga si el auto lo enciendo rapido puede que la falla desaparezca pero al exigir al motor hace lo mismo.
Hace lo mismo cuando andando varias horas enciendo el aire acondicionado que baja la potencia del motor y comiena a fallar encendiendo la luz del check engine nuevament… Leer completa
2 casos
Marco Ortiz de México hace 3 años
Me pasa lo mismo en un corsa 2004, me podria decir si ya los soluciono y como fue?
ComentarCheck se enciende cuando se calienta el carro
Chevrolet Corsa 2002 4 puertas, full equipo, motor 1.4 GLS 130000 kms
Hola buenos días, mi carro es un Corsa 2002 full equipo GLS 1.4. Lo compré hace un año vivo en una ciudad costera caliente, Vi que no encendía el bombillo de check y se lo puse, cuando el motor se calienta este enciende y cuando voy en autopista baja la temperatura y se apaga, lo uso con el aire acondicionado, el indicador de temperatura marca por encima de los 90°c cuando se acerca a los 90 se enciende, ya le cambie: bomba de agua que tenía fuga, radiador generico, sensor de indicador de temperatura en tablero generico, lo mandé escanear por aceleración y salió código 93, ya he cambiado 2 vec… Leer completa
1 caso
Tengo el mismo problema, encontraste alguna solucion?
ComentarPerdida Liquido Refrigerante
Chevrolet Corsa 2012 classic 1.4 57000 kms
Hace un par de dias note una pequeña mancha de un liquido rosa en el piso debajo de mi auto en la zona del radiador/correa de distribucion. Lo lleve al mecanico y me dijo q era una perdida en el radiador, asi que lo cambie, pero sigue apareciendo el liquido rosado en el piso, es muy poco. Lo volvi a llevar y me dijo que era una perdida de la zona del cigueñal o de la bomba del agua (que practicamente es nueva, hace 6 meses la cambie por otro problema), asi que le dije q no le meta mano q primero era el radiador y después la bomba de agua y proximamente que. Mucho de auto no conozco asi que si me podrian ayudar se los agradezco. Muchas Gracias
1 respuesta
andres herrera de Colombia hace 6 años
Eso es aceite hidráulico que sale por el eje de la caja de dirección debes cambiar la empaquetadura
ComentarHola amigos tengo un corsa 1.4
Chevrolet Corsa 2010 3 puertas 159000 kms
Y mi problema ocurrio hace unos dias atras me quemó la junta de la tapa de cilindro. Mi mecanico ya iso el trabajo. Cambié bomba de agua termostato mangueras de radiador. Los cuales los cambié por las dudas porque estaban buenos. Mi duda he intriga es si no hubo ninguna falla de esos repuestos segun mi mecanico. Cual fue el motivo por la cual quemó la junta. Quiero saber el motivo para que no me vuelva a ocurrir. Gracias
1 respuesta
ZNAKE automotriz de México hace 6 años
La junta de cabeza solo se quema por calentamiento exesivo. Ay barias causas por las cuales se puede llegar a calentar
1,falta de agua por alguna fuga o fisura,o mangueras rotas
2,falta de circulacion de agua. Porque el termostato se quedo pegado o por que la bomba de agua dejo de funcionas
3, porque el ventilador no funciona. Esto puede suseder por que el sensor de temperatura dejo de funcionar o porque el tapon del recuperador no sirve.
Esas son las causas de un calentamiento en todas las piezas que cambiaste se debe de ver la falla que origino la quemada de la junta.no esas no que queman nada más asi
Suerte.
1,falta de agua por alguna fuga o fisura,o mangueras rotas
2,falta de circulacion de agua. Porque el termostato se quedo pegado o por que la bomba de agua dejo de funcionas
3, porque el ventilador no funciona. Esto puede suseder por que el sensor de temperatura dejo de funcionar o porque el tapon del recuperador no sirve.
Esas son las causas de un calentamiento en todas las piezas que cambiaste se debe de ver la falla que origino la quemada de la junta.no esas no que queman nada más asi
Suerte.
ComentarPrende motor de emergencia
Chevrolet Corsa 2004 4 puerta 1.8 136000 kms
Ya le cambie la bomba de agua y el sensor de temperstura y el termostato que mas puede ser el ventilador de baja aveces prendr
1 respuesta
Puede ser el selle del frasco o su tapa , alguna fuga , el rele o sus conectores...
ComentarFui chocado y se cortaron cables
Chevrolet Corsa 2001 5 puerta sedan 140000 kms
Corte de cable del electro ventilador y no se como saber si la bomba de agua funciona y lo otro no prende del todo el tablero.
Necesito el sircuito electrico del auto. Saludos
Necesito el sircuito electrico del auto. Saludos
1 caso
ComentarPresión de aceite
Chevrolet Corsa 2005 2 puertas base motor 1.6 250000 kms
Amigos muy buenas tardes lea paso a cpmentar fundi el auto se me giro un metal x lo tanto me qede sin presión de aceite rompi la leva... hice todo a cero km cigueñal nuevo metales de biela bancada pisones nuevos encamisado. Aros. Bomba de aceite bulbo bomba de agua. Botadores balancinea todo nuevo. El auto quedo 10 puntos no ase ningun ruido. Pero ahora vamos al problema lo arranco y ni un problema pasados 20 minutos aproximadamente empieza a titilar la luz de aceite hasta qedar fija. Se apaga pasando las 2mil vueltas masomenos. Ya no se que hacerle es todo nuevo y tengo miedo a usarlo asi. Alguna solucion?
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La luz se prende porque baja lapresion de aceite...lo mejor es chequear cuanto es esa presion.se coloca un manometro (reloj) enel lugar del bulbo de presion... hay 2 posibilidades una que quedo mal el espacio que existe entre los metales y el cigueñal... pero por lo general sucede cuando se rectfica... pero el mecanico que armo debe usar plastigage ( un hilo de cera) para verificar la holgura entre metales y cigueñal...que al finalñ ese es el espacio que trabaja el aceite...y la otra posibilidad y sucede mucho...es que se pega en estado abierta...la valvula de alivio e la bomba de aceite.
ComentarFalla y consume mucho combustible
Chevrolet Corsa 2005 1.6 180000 kms
Esta fallando pierde fuerza tira humo negro feo olor el auto estaba andando bien pero me estaba consumiendo mucho combustible le hicieron el servis completo correas bomba de agua termostato ruleman de correa inyectores sensor lanbda bujias filtros de aire y nafta la computadora GM del servis of marca sin falla y los valores estan todos bien no saben que puede tener porque tanta falla le mande cambiar el caño de escape que me dijeron. Que podia estar tapado lo cambiaron y sigue igual me pueden ayudar si tienen idea que puede ser gracias
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Inyectores cambiaste o mandaste a limpiar? revisaron la presión de combustible? probaste con otro regulador de combustible?
ComentarRuidos a lata
Chevrolet Corsa 2000 wagoon gls 230000 kms
Hola buen dia tengo problemas con mi coche el drama que es que empezo a levantar temperatura y a provocarun ruido parecido a un sonajero. Pero no se clavo el motor arranca normal...quisiera saber si son la valvulas o la bomba de agua... mi coche es año 2000 de 16 V
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Comienza con el termostato por la temperatura( si no hay fuga del liquido refrigerante) y el ruido puede ser algún rodamiento, bomba de agua,tensor de correa ,polea del compresor del acc,alternador, haaaaa, anda el electro?
ComentarNo marca la temperatura
Chevrolet Corsa 2005 184000 kms
Hola tengo un corsa 1.6 le hice el cambio de correa de distribución y la bomba de agua pero me dio cuenta q no marca el reloj de temperatura la aguja no se mueve. Q podría ser?
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Debe estar desconectado el bulbo de temperatura que esta debajo del cuerpo de aceleracion.
ComentarTestigo de vehículo y llave inglesa enciende al subir temperatura
Chevrolet Corsa 2011 4 Ptas, semi full, 1.6 85000 kms
Ayer el vehículo sale de taller, después de cambio de bomba de agua, cambio de Correa de distribución y termostato... Y en el trayecto a mi casa se enciende el testigo, mas tarde corrobore que es mientras sube la temperatura del vehiculo se enciende y se mantiene encendida, y desaparece cuando baja la temperatura o por la mañana
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Revisa si el termostato esta abriendo correctamente
ComentarElectroventilador
Chevrolet Corsa 2009 4 puertas, full,1.4 250000 kms
El electro anda a baja velocidad, le cambie el electro por uno nuevo, bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, relay amarillo y sigue igual, alguien tiene idea q puede ser, ya tiene todo nuevo
1 caso
ComentarMe consume anticingenate
Chevrolet Corsa 2006 4 puertas 1.8 4 kms
Hola a todos...tengo un Corsa 1.8 2006 he notado ke adiario tengo que ponerle anticingenate no se ve fugas la bomba de agua es nueva y el aceite está limpio. Cuando estoy en circulación en el interior se siente caliente...espero me puedan ayudar gracias
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Puede estar fugando por la calefaccion , revisala.
ComentarLa temperatura se fue a fondo
Chevrolet Corsa 2009 3 puertas 73000 kms
Armé el motor de mi corsa. Luego de usarlo 4 días sin problemas al quinto día el medidor de temperatura se fue a fondo. Leí detenidamente todos los posts y supuse que se había trabado el termostato. Lo cambié por otro nuevo también original. Prendo el motor y el medidor de la temperatura se fue a fondo de nuevo. Saqué todo. Probé en agua el termostato nuevo y el viejo y funcionaban perfecto... Sumergí la bomba de agua en agua hirviendo para corroborar que la turbina plástica no se soltase en condiciones de trabajo y se mantuvo clavada. Le realic[e un agujero de 1,5mm al termostato para permiti… Leer completa
1 caso
Buenos dias mi corsa es 2004, me presenta el mismo problema en el reloj del tablero de la temperatura apenas lo prendo sube inmediatamente luego comienza a bajar lentamente y no se mantiene estable, no es el termostato, tampoco la valvula de temperatura (la cambie), el electro funciona perfectamente, no tiene bote de agua, aunque marca que recalienta no es cierto, que mas puedo hacer????
Comentartieneun zumbido
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas no full 1990000 kms
A mi auto. Le cambie correas de alternador diatribuidor bomba de agua y tenzon de la bomba de agua pero al pasar los 3000 de revolucion o los 100 kilometros por hora empiesa con zumbido fuerte.
Que puede ser
Que puede ser
12 casos
La caja de velocidades sin grasa o con agua. Revisa.
Comentarse recalienta
Chevrolet Corsa 1998 2 puertas 308000 kms
hace un mes viaje al regreso es solo subida note que se subia la aguja de la temperatura cuando lo revolucinava al estar en plan tambien ahora pasa lo mismo solo cuando voy rapido se regula, ya le cambien el termostato,la pera de tempratura le cambie el refrigerante pero sigue igual llega al maximo la temperatura y el ventalidor no se apaga. que puede ser, gracias por su ayuda y lleva un año de reparado con cambio de bomba de agua
6 casos
Me parece que es el radiador, puede esta tapado los paneles exteriores ,hacelo lavar con agua caliente, y despues sopletear ,,,
ComentarTarda en calentar
Chevrolet Corsa 2005 Confort 4 puertas 130000 kms
Hola, tengo un corsa confort 2005 1.8, el problema q tengo es q tarda en calentar o llegar a su temperatura ideal aproximadamente de 13 a 15 min, ocurre esto despues de cabiar mi bomba de agua espero me puedan ayudar o sera normal, garcias.
1 caso
Si se le puso una bomba de agua generica ,no original ac delco. Debe ser que tiene un mayor de flujo de circulacion de anticongelante.
ComentarAlto consumo de combustible y motor acelerado
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas, full, motor 1.8, standar 192000 kms
Hola buenas noches mi corsa se acelera y tengo que desconectar el arnes del sensor tps para que normalise y el consumo de combustible es muy alto ya cambie sensor del acelerador, sesor de paso de aire o maf, afinacion , cambio de valvula iac por una economica, cambio de bomba de aceite , cambio de bomba de agua , sensor tps y sigue igual, solicito ayuda urgente que ya no se que hacer ya quisiera hasta venderlo ayudaaa
11 casos
Sencillo calibra los inyectores ya que cambiastes el tps
ComentarNo arranca
Chevrolet Corsa 2008 180000 kms
Le cambie bomba de agua pusimos en marcha lo paramos terminamos de armar ruedas y plástico lo bajamos y no quiere arrancar más le doy contacto pero me marca f en lugar de n y no libera la caja automática
4 casos
El problema esta en la caja f = falla revisa el interruptor de seguridad (quik dow ) es el que evita encender el motor con una velocidad puesta
ComentarEleva la temperatura cuando voy subiendo pronunciado.
Chevrolet Corsa 1997 2 puertas 1.3 240000 kms
Eleva hasta 100 cuando voy en subida, cuando llego a plano o bajada empieza a bajar y se normaliza en la mitad o menos... cambie bomba de agua, termostato, radiador, correa de tiempo, mangueras bn, no tiene perdidas de refrigerante, tapa del deposito bn, prende electro bn en sus 2 velocidades... x favor sus comentarios se toman en cuanta. Amigo ricardo... GRACIAS
6 casos
ComentarElectro enciende en la segunda velocidad.
Chevrolet Corsa 1999 classic 4 puertas 240500 kms
HOLA AMIGOS, cambie la bomba de agua, puse a punto y todo hasta ahi muy bien. Resulta q purge (como todos ya sabemos) para sacar aire y solo encendio en la segunda velocidad cosa q jamas habia ocurrido antes (por mas calor q haga) comentario: al arrancarlo el electro encendia y cortaba por unos segundos (varias veces) y el motor estaba frio raro no?. Un abrazo y saludo.
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Es el bulbo que va en el radiador o el termostato que esta trancado
ComentarSe me encendió la luz del sistema de inyeccion
Chevrolet Corsa 2010 Classic 103000 kms
Cambié todo nuevo,correa de distribución,correa polive,bomba de agua,bujias,todos los filtros,hasta le puse nuevo el sistema de retención de oxígeno el lenda lamba. El tema es q no tenía ningún problema,los cambios lo hice x el kilometraje. Y ahora me marca el sistema de inyección. Xq? Q teng q hacer.
2 casos
Tiene que revisar el punto tiene un diente corrido
ComentarRecalentamiento
Chevrolet Corsa 1996 1600 FULL 400000 kms
Cambie radiador nuevo bomba de agua sensores ventiladores bandas templadores re reparo el cabezote no tiene termostato y el indicador marca95 100 segun mecanico no calienta pero marca mal adentro puede ser el reloj malo???
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Puede ser que se le puso un anticongelante con agua, cambiaselo por uno concentrado rojo marca speak que tambien es refrigerante.
ComentarCorrea de tiempo rosa
Chevrolet Corsa 1998 sedan 5 puertas 203000 kms
Buenas a todos les escrivo a ver si me puedan ayudar tengo un corsa al cual de me daño la cuña del engranaje del tiempo por lo que se aflojo el perno y me dejo varado, cuando lo reviso aparte del engrane malo la correa del tiempo estaba rosando contra la bomba de aceite, por que a la bomba de agua se le rompio el tope que limita el desplasamiento lateral de la correa y el tensor le suena por lo que desido cambiar todo pese a que el kit de tiempo tiene mesos de 9000 km, lo cambio pero recorro como 20 km y se me apaga, al revisar la bomba de agua se trago toda la correa, y al poner otra noto que rosa contra la bomba, no se que hacer alguien que me indique por favor
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Revisa el cigueñal que no tengan juegos los axiales, que haria que trabaje cruzada la correa de distribución y te cause el conficto que decis
ComentarSe apaga al prender el aire
Chevrolet Corsa 2007 corsa2 77000 kms
Hola, te comento le y se la distribución completa correas , bomba de agua ,y termostato le cambie , al día siguiente de retirarlo del servís prendo el aire y las revoluciones bajan hasta apagarse estando el auto sin movimientos ósea si lo dejo de acelerar se apaga el motor es como q, la regulación trabaja al revés no aumenta las vuelta del motor si no lo contrario , a que se debe esto ? por q, nuca paso desde q, lo tengo ! desde ya gracias.
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Tocayo. Revisa el sensor MAF es el que regula el flujo de aire del motor ,para que cuando se prenda el clima ,aumente el flujo de aire y mantenga el motor funcionando. Si funciona ,solo esta sucio , con un limpiador de contactos electrico queda , si hay que cambiarlo que sea el original ac delco.
ComentarTemperatuda
Chevrolet Corsa 2006 corsa 2. 4 puertas motor 1.8 152000 kms
El auto tira el agua por una junta. Creo q es de la bomba de agua. Y me consume mucha agua. Quiero saber si le tengo q cambiar la bomba de agua. Gracias
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Franco fmt de Argentina hace 4 años
Hola en la bomba lleva un anillo de goma,que por lo gral. Es muy raro que pierda más seguro es la bomba de agua en su parte inferior tiene un orificio de descarga que libera el agua cuando la estopadura se deteriora...
ComentarSe apaga y tarda hasta uno hora en prender
Chevrolet Corsa 2002 5 puertas, motor 1.4 347973 kms
El carro funcionaba bien, de pronto se apago y tardo en encender, eso se volvió repetitivo, el mecánico lo reviso y se le cambio la bomba del agua, por que nos percatamos que al llegar a la mitad de la temperatura se apagaba, y sigue igual, también se cambio la bomba de la gasolina, lo reviso también el eléctrico y nada, hasta empeoro tarda en encender como si se fuera ahogar, y después prende como 15 minutos y se apaga, ya ningún mecánico me da solución que puedo hacer
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Misael Garrido de México hace 9 años
Busca mi solucion y descripcion del problema quizas pueda ayudarte saludos!
ComentarProblema de cambio de refrijerante
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas motor 1400 107420 kms
Lo que sucede es que hoy fui a comprar un refrijerante para el agua del auto y apenas llegue a mi destino apague el vehiculo y destape la bomba de agua del vehculo estando aun caliente subio algo de agua algo mas del nivel no la destape la tapa al 100 porciento al mismo instante encendi el vehiculo y no trabaja parejo no se que paso y no se cual es la solucion
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No debio de destaparlo, solo se destapa estando frio sin haberlo encendido
ComentarSe recalentó el agua y salió humo blancodel radiador,
Chevrolet Corsa 2010 CLASIC 30000 kms
Iba rodando normalmente por la autopista 6 de BS.AS. , comencé a oir un ruido leve como painar de zapatilla de goma. Estaba a metros del peaje, pasé por el mismo y me detuve inmediatamente. En ese mismo instante la temperatura subió al máximo, y comenzó a salir humo blanco, abrí el capot y vi mucho humo y el agua que se derramaba. - LLame a la grua y al otro día le cambié termostato, bomba de agua y correa de distribución. Aún así el radiador tira un poco de humo blanco. No me animo a rodarlo. Cuál puede ser el problema?
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Lo más probable es que se haya jodido el radiador, pasa eso cuando se rompe la bomba... me pasó pero a mi se me fue casi toda el agua por el radiador, pero previamente sin darle importancia vi que salia humo blanco/vapor no sabía que era... Lo más probable es que tenga una pequeña perdida el radiador, pero ojo porque eso es una bomba de tiempo, la perdida se puede agrandar en cualquier momento, perdiendo todo el liquido refrigerante y calentando de mas el motor.
ComentarFallas de fabrica
Chevrolet Corsa 2003
Pues a mi, mi corsa tambien salio mal, ya se cambiaron los 4 baleros de las ruedas, el maldito switch de encendido se rompio el pibote y a cambiarlo, y la bomba de agua rechino y se tubo que cambiar y resulta que los corsas del 2002-2004 traen defecto en el collarin del clutch y tarde o temprano se va a patinar, que pesima calidad, de un coche que en verdad me gusta.
usuario anónimo de México hace 16 años
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Osvaldocerdaes de Chile hace 6 años
HOLA quiero sacar el cilindro de encendido de nube corsa lll 2009 pero no sé cómo
ComentarSe tiraba a apagar y se aceleraba mucho quedando acelerado
Chevrolet Corsa 2005 confort 200000 kms
Bueno, les platico, ya dos veces les habia pedido ayuda... resulta que desde hace 11 meses quer lo compre tenia esa falla, se prendia a veces el foco rojo de la bateria y se escuchaba un ruido todo el tiempo que no encontraban de donde era, hasta que encontraron que el ruido era en la bomba de agua. Esta bomba no era para el corsa... era para el chevy... la diferencia es que en la poleita de la bomba los engranes son un poco mas separados para la banda y eso rompia poco a poco la banda del tiempo... tambien las guias del agua en el chevy son rectas y en el corsa son semicurvas, se cambio la bo… Leer completa
Rechinido de la banda serpentina y/o banda de accesorios
Chevrolet Corsa 2003 comfort a/c 1.8 lt 170000 kms
Mi vehículo comenzó con un rechinido en la banda de los accesorios, por lo cual en la revisión resulto que tenia que cambiarle varias cosas entre ellas la banda de distribución, el tensor y la bomba de agua, ademas de cambiarle la banda de accesorios y el tensor de la banda, ya que me dijeron que el rechinido que hacia era porque el tensor estaba mal y ya no tensaba bien la banda de los accesorios y por esa razón hacia el ruido, pues total le cambiaron todo eso y resulta que no se le quito el rechinido según el mecánico debía de traerlo así unos días en lo que se acomodaba, pero el rechinido s… Leer completa
Esta tirando anticongelante
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas 135000 kms
Ya revisamos el deposito del anticongelante y no tiene fuga, el tapon esta bien, las mangueras no escurren, pero gotea en la parte de abajo del chasis, pero no es constante de repente lo tira y me dice el mecanico que es la bomba del agua, solo que esa no se ve fisicamente hay que desarmar para quitarla, necesito su ayuda para saber si esta en lo correcto y ademas me cobra muy caro por cambiar la bomba del agua sin confirmar que sea eso lo que lo provoca
1 caso
Problemas varios
Chevrolet Corsa 2006 classic
Estimados, comparto todo lo que dicen. Lo que hace GM es una verguenza. Esta porquería la vendí hace 2 meses con 26.000 km y tuve los siguientes inconvenientes: bomba de nafta (cambiada por una original), bomba de agua (cambiada por una original), radiador (cambiado por uno de GM) el que venía en el auto decía MADE IN VENEZUELA no lo podía creer!!!! 2 mangueras conductoras de comustible y las 4 bujías, además de haberme dejado tirado en la calle con problemas de encendido (tuve que llegar a mi casa con la grua y por último comencé a tener problemas de embrague (trepidaba en 1° y 2°). Considero que esto es inaceptable para un 0 KM. Y bue... así está GM
Saludos para todos
Saludos para todos
usuario anónimo de Argentina hace 14 años
Problemas Bomba Agua y Termostato
Chevrolet Corsa 2005 SEDAN
Mi Corsa También perdía líquido refrigerante poco a poco, hasta que encontraron que era la bomba del agua y el termostato, fui a la agencia y me dijeron que la bomba aún la cubria la garantía, pero el termostato lo tuve que pagar de mi bolsa y aún no tengo ni 2 años con el carro. De acuerdo con la fuga que tiene la tapa del fluído de la dirección hidráulica y que para el tiempo que tiene ya le suena todo el plastico del tablero y las puertas. Además para meter primera y segunda velocidad desde nuevo truena y en la agencia solo me dicen que no tiene nada.
usuario anónimo de México hace 18 años
1 caso
No me funciona el marcador de temperatura
Chevrolet Corsa 1994 opel corsa swing 1.4 150000 kms
AlternadorBomba de aguaCorrea de distribuciónTermostatoMedidor de temperaturaLíquido refrigerante o anticongelante
Se salia el refrigerante por el lado de la correa de distribución. Se le cambio la bomba del agua,termostato con carcaza,correa de distribución , tensor correa,reten,correa de alternador. Todo bien...hasta que salio agua de una manguera se le cambio , se purgo al salir agua de la manguera y ahora no me funciona el marcador de temperatura
2 respuestas
Cambia el sensor de temperatura o revizalo en una de esas dejaron mal conectado el cable.
Hola yo lo intente sacas y se me qebro ese bulbo lo usé unos días y ahora anda en 3 cilindros podrá venir de ay el problema ??? Gracias
ComentarProblemas de temperatura
Chevrolet Corsa 1997 mpfi motor 1.6 150000 kms
Sube la temperatura y prende el electro pasando los 100ª. Ya le cambie los bulbos de temp. Ya se le reviso y limpio el radiador. Se le anulo el termostato y no tiene ninguna fuga el agua circula bien.la bomba de agua funciona. También se le cambio la junta de la tapa. Y sigue recalentando si alguien me podría ayudar les agradecería.
2 respuestas
Es normal que prendan a esa temperatura el mio pendre en los 95 ,97 maso menos... si ves que no hierve el agua no te preocupes...
El bulbo de temperatura que ba en el radiador cambialo por uno de 90 x 95 grados eso ara que se active el electro a los 95 y corte a los 90 grados y de paso cambia el sensor de temperatura podria estar midiendo mal ami ya me paso
ComentarAumento de temperatura
Chevrolet Corsa 2004 4 puertas, full, 1.7 turbo diesel 180000 kms
Tuve problemas de temperatura aunque no se fundio, el mecanico abrio el motor y dice que estaba todo en condiciones. Aparte hizo unos cambios (saco el termostato y lo dejo conectado para que circule constantemente el agua, cambio la bomba de agua, correa dentada y limpio el radiador porque tenia muchisimo barro) lo armo y no enciende...segun el es un bloqueo que puede ser por el aumento de la temperatura o porque el mecanico toco algo de los sensores o lo que sea la cuestion es que el auto no enciende. Lo que me indica el tablero es que el autito con una llave (sistemas electronicos y de inmobilizacion electrica del motor) esta encendida y no se apaga...necesito algun consejo no aclare que es un corsa 2
1 caso
Tengo el mismo problema pero en mi caso c desconecto la bateria x dos dias x reparaciones de la lata y alo q c le conecto la bateria m salio en el tablero en carrito con la llave y parpadea m pueden ayudar
ComentarCambio de correa y aumento de consumo
Chevrolet Corsa 2005 classic 3puertas 1.6 97000 kms
Hola queria hacer una consulta, le hice cambiar la correa, bomba de agua, termostato y refrigerante por recomendación del mecanico, luego de que lo saque del taller note que el consumo subió bastante, para que tengan una idea con medio tanque hizo 150 km, cuando hacia el doble. Aproximadamente. Que podria estar pasando? Desde ya muchas gracias.
1 respuesta
A mi me pasa exactamente lo mismo. Hice el motor nuevo y noto que el consumo de nafta es bastante alto. Ayer le cargue lleno y hoy a la tarde tenia nada mas que la mitad e iso 150 km nada mas y me consumió mas de 20 litros. Si alguien tiene alguna idea del porque este fenómeno le agradecería.
ComentarJalonea mi corsa en cualquier velocidad
Chevrolet Corsa 1996 4 PUERTAS 163000 kms
Le he colocado totalmente nuevo, bujias y cables de alta, sensor de oxigeno, filtro de gasolina, la pila de la bomba de gasolina, correa de distribución, bomba del agua, caja de direccion nueva, clutch nuevo, mande a limpiar inyectores, alineaccion y balanceo, y continua jaloneando cuando acelero mas o menos o fondo, tengo que devolver cambio y acelerar menos, quien me puede recomendar posibles soluciones, gracias
1 respuesta
A mi me pasaba igual con mi corsa 2004 y me cambiaron el sensor de temperatura y fue la solucion
ComentarEl carro venís en marcha y se apagó le doy a prender y no gira la corr
Chevrolet Corsa 2011 1.8l Man Gasolina 220000 kms
El carro venía en marcha y se apagó le di para prender y no gira la correa de tiempo y note que voto refrigerante por el lado de la bomba de agua sería que se tranco la bomba de agua, por eso no me prende el carro por estar trancada la bomba de agua quien sabe algo por favor
Alto consumo de anticongelante
Chevrolet Corsa 2003 4 puertas 115000 kms
Lleve al taller el automóvil por la mañana para cambie el anticongelante, al siguiente día por seguridad revise el depósito del líquido, veo que el nivel del depósito había bajado considerablemente, de hecho me vi en la necesidad de ponerle 1 litro adicional, no parece haber fuga de anticongelante en el sistema, esto obviamente no es normal, me podrán dar una idea de cuál puede ser el posible problema??, Cabe mencionar que le cambié la bomba de agua hace apenas un mes. Muchas gracias por su pronta respuesta. Saludos.
Consumo de agua
Chevrolet Corsa 2022 1.6 196000 kms
Hola. Hace un tiempo mi auto perdía agua. Lo lleve a un mecánico e hizo cambio de empaquetadura de culata y varias otras piezas como radiador, bomba de agua, y casi todo lo que tiene que ver con el circuito de refrigeración. Anduvo bien un tiempo y siguió consumiendo agua y lo ignore porque asumí que era por una manguera, cada cierto tiempo lo rellenaba y ya.
En un viaje de 1 hora aprox se soltó la manguera que va al radiador y botó toda el agua al revisarlo tampoco marcaba aceite. Solo rellene y lo seguí usando, funcionando normal. En otro viaje volviendo de la revisión técnica subió la temp… Leer completa
Encienden los dos elctro
Chevrolet Corsa 2007 Sedan 4 p 1.8 bracilero 259968 kms
Hola soy de Argentina tengo un corsa 2 1.8 2007 brasileño el problema es q cuando salgo mas omeno en 5 km encienden los electro , ya le cambie los relay - el termostato - la bomba de agua- el bulbo de enfriamiento- correas de distribución los bolilleros y tensor ya no se q mas acerle y me sigue asiendo lo mismo q puede ser por favor q alguien me pueda ayudar desde ya gracias y saludo
Levanta temperatura
Chevrolet Corsa 2014 Corsa Classic 167000 kms
Hola se le cambió bulbo, ficha de electro, se hizo tapa de cilindro y junta. Hasta cambio la polea del cigüeñal. Sigue calentando. Ya no saben que hacer. Radiador de un año comprado nuevo y la bomba de agua anda bien. Solo que dejo de enfriar el aire acondicionado. Es lo q no lleve a revisar el aire. Muchas gracias
Levanta temperatura
Chevrolet Corsa 2014 Corsa Classic 167000 kms
Hola se le cambió bulbo, ficha de electro, se hizo tapa de cilindro y junta. Hasta cambio la polea del cigüeñal. Sigue calentando. Ya no saben que hacer. Radiador de un año comprado nuevo y la bomba de agua anda bien. Solo que dejo de enfriar el aire acondicionado. Es lo q no lleve a revisar el aire. Muchas gracias
Fallas en corsa dos
Chevrolet Corsa 2011 4 puerta motor 1.8 8 kms
Mi corsa 2 1.8 despues del cambio de bomba de agua al 3 dia empezo a fallar , empasta las bujías y larga un olor a nafta impresionante cuando se anda que puede ser ? cada dia anda peor ahora cuesta meter los cambios tambien :( que puede ser ? tiene echo la tapa de arriba nueva, los aros nuevos el año pasado , ayuda por favor
1 caso
Corriente estática
Chevrolet Corsa 2008 125000 kms
Da corriente al subir o bajar. Debido a la corriente estática. Se colocó la barra de descarga y se puso un cable de maza del radiador al chasis. Llegó a deteriorar la bomba de agua.
Esta con una fuga de agua por debajo del motor
Chevrolet Corsa 2008 4puerta 1.6 sedan 180000 kms
Saber de que se trata si es la bomba de agua o una manguera?
3 casos
Pierde fuerza
Chevrolet Corsa 2015 117000 kms
Hola tengo un classic 2015 el único arreglo que le hice es cambiar la bomba de agua el auto ahora perdió potencia gasta más NAFTA ya le hice el servicio de lubricentro le puse un limpia inyectores pero sigue igual no sale con potencia acelero y no se mueve hasta que anda y si anda bien ahora me doy cuenta que en tablero el ABC queda prendido y cuando anda no se siente con fuerza ya que le cambié todo los filtros de aire NAFTA y sigue igual
1 caso
Se jalonea al cambiar velocidades bajas(primera, segunda, tercera).
Chevrolet Corsa 2005 4 puertas fuell inyectó 1.8 260000 kms
Se "jalonea" al cambiar de velocidades bajas, de primera a segunda, de segunda a tercera. En ocasiones tarda en encender el motor, da marcha pero no enciende. Recientemente (un mes) cambiaron la banda de distribución, la del alternador, bomba de agua, termostato, y soportes del motor. Días después de salir del mecánico apareció un rechinido en un banda, parece de la del alternador. Gracias de antemano.
1 caso
Ruido extraño
Chevrolet Corsa 2003 4 puertas 2500 kms
Tengo un corsa 2003 al cual le cambié la banda de tiempo, la bomba de agua y el tensor como a la semana de correrlo empezó hacer un ruido como si golpeara y hace como dos días empezó como a estornudar, tirar humo y pasar un polvo como carbonizado y cheque las bujías están negras que puede ser. ? Alguien me ayuda?
Recalenton de corsa 3 año 2010
Chevrolet Corsa 2010 1.6l Aut Gasolina 5 puertas 68000 kms
Buen dia estimados les comento lo que me paso con mi corsa 3 año 2010- resulta que un dia x me doy cuenta que la aguja del marcador sobrepaso en demasía el nivel normal, me detengo en seguida, abro el capot y el agua en el receptaculo herbia, tenia mucha presion y no estaba funcionando el electro, lo lleve a un electrico para empezar a descartar posibles fallas, se le cambio el trompo del elcetro, segun era solo esa falla, al andar un par de cuadras se empezo a calentar de nuevo, y lo paso a manos de un mecanico para seguir descubriendo el motivo que provocaba el calentamiento, segun yo podia… Leer completa
No arranca,no llega corriente a la bobina
Chevrolet Corsa 2014 Motor 1.4 89000 kms
Hola,tengo un corsa 2014,se le cambio bomba de agua,bobina,inyectores,correa,ayer le costó arrancar a la mañana y a la noche se paro y no quiso arrancar más,el mecánico le saco todos los cables,aparentemente estan bien... no se que puede tener
No enciende
Chevrolet Corsa 2007 Sedán 1.6 135000 kms
Hola tengo un corsa plus 1.6. Se cambió junta de culata y los taques
Se cambió bomba de agua y termostato
Se sacó bomba de aceite para una reparación de el tornillo del tensór de la correa de distribución. Se instaló todo se conectó a la inversa y al momento de arrancar no parte. Le doy contacto y suena como que quiere pero no parte. No es batería ni cables ni bujías ya lo cheque. Por fa necesito de su esperiencia y conocimientos por favor
Se cambió bomba de agua y termostato
Se sacó bomba de aceite para una reparación de el tornillo del tensór de la correa de distribución. Se instaló todo se conectó a la inversa y al momento de arrancar no parte. Le doy contacto y suena como que quiere pero no parte. No es batería ni cables ni bujías ya lo cheque. Por fa necesito de su esperiencia y conocimientos por favor
Rope LA corra d tiempo estado nueva
Chevrolet Corsa 2001 4puertas 1 kms
Buenos Dias mi corsa2001 1.6 Me rompe LA corra de tiempo estando nuevo le cambie piñones tensor bomba de agua y aun LA rompe necesito ayuda
Problemas con la temperatura
Chevrolet Corsa 2002 4 puertas 1,6 177343 kms
Tengo el problema q se sube demasiado la temperatura al estar en marchas lentas le cambié bomba de agua termostato y bulbo de temperatura pero el problema perciste, al ir a velocidades sobre 80 no pasa nada pero bajo la velocidad y empieza el problema q puede ser
Mi carro se calienta
Chevrolet Corsa 2005 Confort 134000 kms
Mi corsa se calienta, un mecánico le retiró el termostato, la bomba del agua se le acaba de poner y los abanicos del radiador si funcionan que podrá ser?
Se desacelera y se acelera en caliente
Chevrolet Corsa 1998 5 puertas 200000 kms
Resulta que el carro se recalentaba y le cambien empaque de culata y bomba de agua y santo remedio. Pero ahora que fui a Bucaramanga detrás de una tractomula empezo a desacelerar.
No funciona el electroventilador como deberia funcionar
Chevrolet Corsa 2013 ful motor 1.4 90000 kms
Hola amigos como les va soy de argentina estoy con un problema haber si me lo podran solucionar... tengo un corsa lt spirit modelo 2013 con 90.000 y pico de kilometros... se me rompio la bomba de agua la cambie puse nueva y ya aprovechando cambiamos distribucion completa bulbo, termostato y sensor de temperatura... pero resulta qe ahora andamos un buen rato sube la temperatura pero el electroventilador no enciende va enciende la primer velocidad pero la segunda no , apagamos el auto y hace como qe prende apenitas gira pero para... qisiera qe me digan q hago xq encima el auto no levanto mas de la mitad la temperatura y qe no puede ser la junta de la tapa el problema... qe puede ser xq estamos gastando mucho y no se soluciona el problema...
Deposito de anticongelante sucio
Chevrolet Corsa 2007 motor 1.8 estándar ,A/A 225000 kms
Buenos días tengo un corsa 2007 1.8 en un viaje se me daño la bomba del agua y recientemente el termostato se pego a partir de esos cambios he notado que el recipiente del anticongelante presenta como lodo al. Fondo será que el radiador tenga mucho sarro
1
3 casos
No estoy seguro q estee funcionando bien el electro
Chevrolet Corsa 2011 LT 3P 92000 kms
Tengo un corsa clasicc 3p 1.4 año 2011, lo compre usado y le hice los service respectivo incluso le cambie la bomba de agua, termostato, liquido refrigerante y el deposito del líquido tambien, cabe destacar q el liquido q saque no ptesentaba signos de corrosión estaba bastante limpio; ahora bien la duda se me genero desde q compre un scanner esos chiquitos q se conectan al telefono y pude ver q el electro enciende a los 99° y se apagan a los 92°. Nunca me iba a dar cuenta si no conectaba al scanner, ya que el reloj medidor q trae el auto son solo rayitas y y siempre trabaja hasta antes de la mitad y eso se supone q esta bien... pero al ponerle el scanner acusa los 99° , quiero saber si eso es normal. A otra cosa el electro trabaja a una velocidad tirando a despacio... espero sus opiniones
Problema con electroventilador y reles
Chevrolet Corsa 2003 5 puertas 125000 kms
Hola mi corsa es 1.6 y se me calentaba al punto que murio la empaquetadura y la tuve que cambiar y aproveche de cambiar bomba de agua, termostato ademas de un semi ajuste. Quedo bien pero se sigue subiendo la temperatura y me di cuenta que el electro se me activa al llegar a 3/4 de temperatura. Deduje que eso me fue debilotando la empaquetadura. Una de las soluciones que me dieron es que le revise los reles que controlan el electro por que no enciende la primera velocidad (que es la que deberia mantener la temperatura). Ahora el problema que tengo es que no encuentro los reles (ni detras de la guantera ni detras de los fusibles) ¿alguien sabe donde mas pueden estar?
Problemq de temperatura
Chevrolet Corsa 1999 4 ouertas 1.3 175000 kms
Hola tengo un problema con mi corsa la temperatura se esta subiendo mucho ya se le cambio la bomba del agua el motor ventilador y el problema sigue alguien me puede contar que puede ser
Le cuesta mucho el arranque. Se ahoga
Chevrolet Corsa 2013 1.4 122000 kms
Buenas tardes tengo un Chevrolet Celta spirit. El auto s calentó. Se le cambio bomba de agua y ya q estaba correas. Andaba bien hasta q un día le costó mucho arrancar. Se ahoga. Se le limpio el paso a paso se le cambio cables y se le cambio la bobina de arranque no se más q hacer. Si alguien me puede dar una solución o por donde empezar se lo voy a agradecer. Muchas gracias
Calienta después de 3200 rpm en ruta
Chevrolet Corsa 2000 corsa 1.7 diesel full full 2000 kms
Posee radiador nuevo ,electroventilador en perfectas condiciones ,bomba de agua todo ok
Cargue nafta y no anduvo mas mi auto y corrobore que me cargaron nafta
Chevrolet Corsa 2007 1.6 270000 kms
Le hice el motor nuevo, le cambie la bomba de agua y la de aceite. Fui a cargar nafta anduvo unos segundo y no anduvo mas. Arranca y aceleras pero se apaga el motor como que se ahoga, ahora arranca y hace explosiones tira mucho humo negro y se apaga. Ya pase por varios mecanicos y no saben que es!
Los parabrisas están ocasionando un problemas
Chevrolet Corsa 2008 Corsa versión 5 puertas motor 1.8 123552 kms
En los últimos meses he tenido problemas con la bomba de agua de hecho en 4 meses ya la cambie 2 veces... resulta que según ya esta bien el carro pero cuando se enciende algunas veces simplemente no quiere arrancar... pense que era bateria pero, ayer que llovio cuando quise encender el parabrisas no funcionaron y se quedaron atorados, los apague y seguian haciendo ruido como para moverse, los quise forzar para bajarlos y no se pudo, y cuando se enciende el auto como que se mueven, sera que esten ocasionando algún corto... si es así por favor cual seria el fusible para cambiarlo.
El marcador de T° sube al máximo y sale humo blanco del capot
Chevrolet Corsa 2009 corsa hb III 105000 kms
Hola necesito ayuda... mi corsa 2009 hace un año me dio este problema de la nada subió el marcador de temperatura y salio humo blanco del capot (lado del conductor) la cosa es que me lo arreglaron y funciono bien 10 meses y dio la misma falla le han cambiado todo le hice la mantencion completa de los 100 mil km y al mes fallo nuevamente, también le cambiaron la bomba de agua empaquetadura etc... a eso le sumo que cada vez que giro el volante suena como si estirara un alambre y el manubrio tirita mucho (el mecánico me dice que son los neumáticos que por eso vibra) ayúdenme ya estoy desesperada eh gastado mucho dinero
Reparacion
Chevrolet Corsa 2001 reparacion 18321 kms
Al carro le cambie la bomba de agua y las correa y tambien lo puse en tiempo y los cables de las bojia y las bojias y la bobina pero el carrro tiene una falla que que con una bribracion cuando le prendo el aire y se ahoga cuando aranco en primera y para que se le quite lo acelero a fondo para que me le medio quite ya no se que hacer para que se le quite queine me dice algo
Se quedo sin retorno
Chevrolet Corsa 2006 4puertas base 1.6 gnc 200000 kms
Hola el circuito de agua se quedo sin retorno o ya no tenia no lo se por que lo tengo hace poco pero el problema empezo cuando le puse el termostato x que no andaba la calefaccion ahora anda pero no tiene retorno de liquido al deposito y la temperatura se viene abajo con el termostato. Le puse una bomba de agua nuevay sigue igual,si le sacas la tapa del deposito de agua cuando se calienta un poquito empieza a tirarla alguno me puede decir que puede ser
5 casos
Cuesta encender pero prende, pierde poder en 2da y tercera
Chevrolet Corsa 2002 1.6 classic 160000 kms
Eso basicamente amigos recurro a su ayuda ya que hace poco el auto sufrio un calenton, paso mas alla de la barra del medio la temperatura, y despues me tiro humo blanco, le entro agua incluso el aceite estaba color claro, lo lleve al mecanico le rectifico y cuadro la culata ( estaba un poco torcida) se le cambio empaquetadura, bujias, bomba de agua, valvula de agua y se hizo cambio de aceite, pero ahora al encender le cuesta un poco y cuando voy en movimiento y le pido mas potencia en 2da o 3era pega tirones, como que se chupa, probe las bujias y tiran chispa pero escuchaba como un sonido de corriente asi que le cambie los cables de bujias, mejoro un poco pero le sigue pasando lo mismo, espero me puedan ayudar, desde ya muchas gracias.
Me aparece la luz de encendido electronico en el tablero
Chevrolet Corsa 1998 wang 240000 kms
Hola les consulto , yo hice cambiar la bomba de agua del auto y desde ahi empezo mi problema , ahora me prende casi continuo la luz de encendido electronico en el tablero , despues por ahi regula bien y por ahi queda acelerado , que puede ser ??algo de distribucion ??
Tiene muchos problemas pero es un fierro
Chevrolet Corsa 2006 classic 1.6 nafta 169000 kms
Le cambie las correas bomba de agua, bujes de direccíon frenos, pero tambien se me apaga meda unas explosiones rara ves cuando lo enciendo o cuando estoy en marcha y se me apaga
O sigue funsionando , ahora tengo problemas con la caja que me sunba y parese que se va a desarmar, pero les cuento que de motor es un caño y dependiendo le los demas problemas me quedo con el auto que me encanta y gusta como anda. Depende de cada persona el auto en si es un fierro, chico pero fierro. Y que auto no tiene problemas hasta de okm salen con problemas
O sigue funsionando , ahora tengo problemas con la caja que me sunba y parese que se va a desarmar, pero les cuento que de motor es un caño y dependiendo le los demas problemas me quedo con el auto que me encanta y gusta como anda. Depende de cada persona el auto en si es un fierro, chico pero fierro. Y que auto no tiene problemas hasta de okm salen con problemas
Se daño la bomba deagua y trono la banda del tiempo
Chevrolet Corsa 2004 4puertas abstero 50000 kms
El problema es q se rompio la banda del tiempo y al desarmarlo para cambiarla vi q la bomba del agua ya no servia ya retire los tornillos y no la puedo quitar tiene algun seguro u ocopa un estractor especial?
Banda rota por culpa de Polea
Chevrolet Corsa 2003 Sedan
Compre un Corsa Sedan en Junio del 2003, estaba fascinado hasta que un buen dia al año y medio de comprado, se me trono la banda, no le hubiera dado tanta importancia pero me llamo el hecho que en la Agencia me dijeron que el problema era por que la polea de la bomba de agua habia que rectificarla, lo peor es que El servicio fue pesimo, muy lento y para colmo de males no me hicieron valida la garantia (yo a como lo veo, esto es una falla del sistema motriz y el auto cuenta con 17,000 Km) que la garantia dice cubrir, ahora estoy con el pendiente de que en cualquier rato me suceda de nuevo lo mismo!!!
usuario anónimo de México hace 19 años
Recalentamiento...
Chevrolet Corsa 2001 1.4 30000 kms
Le hice el motor a mi carro hace 30.000 km y me empezo a subir mucho la temperatura, no consume refrigerante, no tiene fugas por las mangueras ni empacaduras, en cola se mantiene la temperatura baja pero cuando voy en autopista a mas de 100 km/h empieza a recalentar, no se si es la bomba de agua q vino mala o defectuosa, sugerencias por favor, gracias
1 respuesta
victorkecorzo de Venezuela hace 9 años
Hermano cambiale todas las mangueras de refrigeracion
ComentarMi Chevrolet corsa se calienta y tiene perdida de agua
Chevrolet Corsa 2008 1.6 sedan 75000 kms
Estimados quiero su ayuda hace 2 meses me compre una corsa usado a un mecánico , resulta que el auto se recalentaba llegando casi el punto reloj del indicador de la temperatura del motor, bueno lo lleve a otro mecánico y le cambio termostato que estaba todo malo , además luego de un 1 mes le cambie el radiador y a los 15 días después le cambie la bomba de agua , y a hora tiene una perdida agua por el lado de izquierdo en la punta. Además tengo que estar rellenando siempre el tambor del agua con anticongelante, las distancia que recorro diario son muy cortas y ya no se que hacer , alguien puede darme alguna ideas por que desconozco del tema. Gracias.
1 respuesta
Hola
Buenos días, compre un great wall h6 en noviembre 2017, y tiene 19000 km de recorrido, retornando a casa comenzo a subir la temperatura en el indicador del tablero me hice aun costado y espere a que se enfriara un poco para poder abrir la cajuela del motor y observo que en el depócito del refrigerente y sobre la tapa del radiador se habia formado una pasta lechosa color crema , lo lleve al taller del concesionario y manifiestan que han realizado todas las pruebas para ver si exite contaminacion del aceite con el agua dentro del motor (soplado),sin embargo manifiestan que todo esta normal que no hay contaminación, por favor que es lo que pudo haber pasado. En espera de su comentario les agradezco. Javier de Quito Ecuador , gracias.
Buenos días, compre un great wall h6 en noviembre 2017, y tiene 19000 km de recorrido, retornando a casa comenzo a subir la temperatura en el indicador del tablero me hice aun costado y espere a que se enfriara un poco para poder abrir la cajuela del motor y observo que en el depócito del refrigerente y sobre la tapa del radiador se habia formado una pasta lechosa color crema , lo lleve al taller del concesionario y manifiestan que han realizado todas las pruebas para ver si exite contaminacion del aceite con el agua dentro del motor (soplado),sin embargo manifiestan que todo esta normal que no hay contaminación, por favor que es lo que pudo haber pasado. En espera de su comentario les agradezco. Javier de Quito Ecuador , gracias.
ComentarAl auto se sube la temperatura
Chevrolet Corsa 2005 Swuing 280000 kms
Ola buenas mi npmbre es pablo tengo un corsa swing 2005 y les comento mi problema Hace un mes aproximadamente el auto comenzó a calentarse le han cambiado el electroventilador,la bomba de agua,la tapa del depósito del agua y lo dejaron sin termoestato pero luego de una semana de uso hoy se volvió a subir la temperatira lo raro es que todo esto empezó cuando la manguera de salida del radiador se rompió de un extremo a otro. Si me pudiesen ayudar se los agradecería slds y que tengan un buen año
Temperatura y ruido bomba
Chevrolet Corsa 2006 active 3 puertas 1.4 138000 kms
El motoventilador solo tiene una velocidad y se dispara a la mitad de la temperatura. Y cuando uno apaga el carro se apaga , tambien tiene un ruido por la parte de la bomba de agua, se le cambio correa y tensor. Y el ruido aumento.no se cambio la bomba de agua quiero saber como hago para tener las dos velocidades en el motoventilaador y como puenteo los rele para que sea asi.
Gracias
Gracias
Problema con el arranque
Chevrolet Corsa 2002 4 puertas 149000 kms
Hola mi problema es qe llebe mi auto al taller para hacerle cambio de bomba de agua pero no tenia nada de nafta me hicieron el cambio y le damos arranque anda todo perfecto pero se qedo sin nafta traigo nafta con un bidon le ponems y no arranca que puede ser? Pense qe seria que se tapo x la mugre del tanque o al qedarse sin falta no habre los inuectores la verdad no se qe hacer
Ruido taqueteo
Chevrolet Corsa 2001 cupe 125000 kms
Buenas amigos podrían ayudarme tengo un problema con mi corsa ya q un día se le daño la bomba de aceite y me dejo botado. A raíz de eso le cambie cigüeñal concha de biela de bancada bomba de agua anillos y taquetes. Todo nuevo. Pero sigue sonando tacataca cuando prende y luego se le quita y cuando anda en primera en una subida suena tacataca. Lo único que no se le cambio fue la leva y los martillos. Sera eso, podrían ayudarme.
Se apaga el motor
Chevrolet Corsa 2005 8.1 154151 kms
Mi carro se calento por que se le hizo un agujero a la bomba del agua , asi que lo lleve a que le lavaran el radidor y ahi fue donde se dieron cuenta que estaba mal la bomba del agua, se le cambio pero al dia siguiente que lo quise sacar se empezo a apagar cada que lo ponia en neutral, lo lleve con varios mecanicos y ninguno le hayo por que se apagaba cada que estaba en en neutral aparte de que se apagaba le sacaba la llave y lo volvia a encender en el prime intento se apagaba vivrava y se apagaba y en el tercer intento casi siempre parecia que estaba pisando el acelerador y la aguja del marca… Leer completa
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