Problemas de Transmisión o caja automática
Transmisión o caja automática: Pasa los cambios sin intervención del conductor.
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Falla en transmisión automática 47 casos
Caja automática no hace cambios 20 casosCambio de caja automática 10 casosLa caja automática se neutraliza 7 casosReparación caja automática 6 casosRuido en caja automática 4 casos
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Problemas destacados
Que aceite usa la caja automatica y cuantos litros? 
Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas, sedan 100000 kms
Tengo q cambiarle el aceite y no se cual hecharle a la caja automatica y cuantos litros lleva? Gracias
ComentarMi neon en frio la caja automatica de velocidades no desplaza. Solucionado
Chrysler Neon 1997 4 ptas 500097 kms
Neon mod 97 2.0 automatico por las mañanas y cuando lo detengo por mas de 1 hora estacionado... tarda en desplazarse en drive
17 casos
Mejor respuesta (según jose diaz barrera)
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Jorge garcia de El Salvador hace 7 años
Buenas tardes tengo una consulta la palanca de cambios se quedo en parking y no se mueve esta como trabada que podra ser
Revisa el interruptor del pedal de freno es el que desactiva el seguro de la palanca
Jorge garcia de El Salvador hace 7 años
Ya se reviso y esta bueno tengo otra consulta con motor encendido al encender las luces se prende el piloto de la bateria que hara eso gracias de antemano
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Jorge garcia de El Salvador hace 7 años
Buenas tardes. Descubri que habia un corto circuito en la computadora no se si eso ocasionio todos los problemas ya que arranco y lo comence a caminar pero las velocidades varian se pasa de una a otra no controla no se si pueda ser ese corto la falla
Si efectivamente tuvo un corto, hay que revisar la computadora.
Jorge garcia de El Salvador hace 7 años
En uno de los conectores hay un pin que esta flojo y se a quedado parte del conector derretido y huele muchisimo a quemado pienso que se quemo estos buscando otra
jose diaz barrera de México hace 8 años
Si pero asi quedo una vez que lo hice mañana voy a hacer el cambio de aceite nuevamente para checar si se soluciona la falla y te comento...aunque veo que eres un experto y tu sugerencia me servira indudablemente agradezco tu atencion eres muy fino y amable amigo ricardo te envio un saludo amable desde ixtapa zihuatanejo guerrero mexico
jose diaz barrera de México hace 8 años
Ahhh se me olvidaba decir que el aceite que le puse fue uno para transmision automatica atf 2 que me recomendo la refaccionaria...y mañana pruebo con el atf 4 de mopar...nos podrias ilustrar sobre la diferencia y reaccion de ambos aceites por favor...gracias
Los aceites de transmision ,son como los aceites de motor ,hay diferentes tipos, viscuosidades y calidades. Los hay minerales, semisinteticos y sinteticos. Los fabricantes diseñan motores y transmsisiones con diferentes sistemas de lubricacion ,presion y fuerza que va a desarrollar para determinar que lubricacion y enfriamiento requiere para su buen desenpeño. Hay muchas especificaciones que tienen que cubrir los aceites para que el funcionamiento sea optimo y no haya daños prematuros de ahi vienen las diferentes calidades y marcas reconocidas que lo garantizan.
Especificaciones...
El Aceite ATF Tipo Dexron® II excede las siguientes
Especificaciones:
General Motors Tipo Dexron® II
GM 6137-M y GM 6037-M
Ford tipo mercon
Ford M2C138-CJ y M2C166-H
Allison C-3
Caterpillar TO-2
Sperry-Vickers, Denison y Sundstrand en sistemas de
Bombas hidráulicas. DEXRON es una marca registrada de General Motors Company
(gmc). MERCON es una marca registrada de Ford Motor Company
El Aceite ATF Tipo Dexron® II excede las siguientes
Especificaciones:
General Motors Tipo Dexron® II
GM 6137-M y GM 6037-M
Ford tipo mercon
Ford M2C138-CJ y M2C166-H
Allison C-3
Caterpillar TO-2
Sperry-Vickers, Denison y Sundstrand en sistemas de
Bombas hidráulicas. DEXRON es una marca registrada de General Motors Company
(gmc). MERCON es una marca registrada de Ford Motor Company
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Mi neón mi pregunta es tiene sobremarcha ese auto? y a q devoluciones las realiza
jose diaz barrera de México hace 8 años
Muchas gracias amigo ricardo, excelente exposicion sobre los aceites, hoy porla mañana hice el cambio de aceite atf4 ala caja de velocidades y esta reacciono inmediatamente al encender el motor y hacer el cambio a drive , este embrago inmediatamente, muy agradecido por tu ayuda , te envio un saludo y un abrazo fraterno.
Buen dia yo cuento con el mismo problema, ya se le cambio el aceite una vez y funciono perfectamente pero despues de un tiempo me hizo la misma falla que puede ser?
Se cambio el filtro en ese servicio ? de ser afirmativo, hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla especificos.
Si se cambio el filtro, pero como te decia despues como de 3 o 4 meses aprox volvio a tener la falla
@ricardoRicardo buen dia. Tengo un neon 98 automatico , pase por agua hasta la mitad de las llantas y luego de eso al las 3 horas ya el carro deslizaba las veleocidades no agarra ninguna, le cambien el filtro y aceite de la caja todo ok. Cuando esta frio agarra las velocidades pero al calentar ya no. Que podria ser ??
keiner Bolívar de Venezuela hace 7 años
Hola Sr Ricardo hace 15 días que mande a reparar la caja y no hace los cambios descendentes el mecánico dice que puede ser el gobernador y lo a bajado ya tres veces y sigue igual pero si noto que la caja bota como brosaa
Si se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 y continua ,que revise los sensores de entrada y salida en youtube hay tutoriales.
keiner Bolívar de Venezuela hace 7 años
Si se le cambió y se volvió a limpiar el gobernador y sigue igual los cambios descendentes los hace pero manuales agarra retro y los cambios hacia arriba si los hace el detalle es que cuando freno queda trabado en cuarta o tercera ?
Ayer me desplaze en mi neon 96 2.0 transmisión automática al acelerar en una cuesta no acelero y no funcionaba es decir nu funciono la velocidad. La caja le he hecho dos servicios con el aceite recomenddo para chrisler. A veces enclava drive y retroceso y a veces no. Que problema sera
keiner Bolívar de Venezuela hace 7 años
Buenas quien me puede ayudar tengo un problema con mi neón año 97 se descontroló de repente y no quería apagar luego de ese incidente se me averió el alternador lo repare y ahora no quiere encender???
yarwin suarez de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes si me pueden ayudar con mi neon 97 le hice la caja y hace todos sus cambios pero despues de 10 minutos se calienta el aceite y se neutraliza que puede ser agradezco su ayuda
Que aceite se le puso a la transmision ? solo puede llevar aceite mopar atf + 4.
yarwin suarez de Venezuela hace 6 años
Me dicen que puede ser la turbina pero ya la e cambiado 2 veces
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ricardo loyola de México hace 6 años
Hola buenas sr ricardo podria decirme po rque la transmisión de mi caravan revienta la banda que da para delante
Debe ser que no se le pone aceite mopar atf + 4 que usa esa transmision
Buen día tengo un neón 96 automático le quite los chicotes que van de la palanca de velocidades y cuerpo de aceleración a la transmisión, los intenté colocar pero no avanza el carro y el pedal de acelerador esa duro
roberto muñoz de México hace 6 años
A mi carro neon 2003 le empezo a fallar la reversa, despues de 2 semana el carro ya no dio para adelante, lo prendes y arranca muy bien despues de un tiempo el carro ya no le entra el cambio y no da ni para adelante ni atras que puedo hacer
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
A mi carro neon 2003 le fallar la reversa, par adelante no tiene falla, solo la reversa no arranca hay veces muy debilmente, tendre que hacerle reparación general?
ORLANDO NEIRES de Venezuela hace 6 años
Hola mi carro neon 2002 mi caja hace todos los cambio para de lante pero para traS NO TIENE PRECUION CAJA AUTOMATICA
Ricardo moreno de México hace 6 años
Tengo un problema con mi carro es un neon 2000 automático en frío o después de un tiempo no entran las velocidades solo reversa ya caliente funciona bien gracias
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
Mi Caravan hace lo mismo en frío no da marcha hacia adelante, nada más lo hace hacia atrás, después de se calienta ya da marcha hacia adelante,.
Cuál es la falla?
Cuál es la falla?
keiner Bolívar de Venezuela hace 5 años
Buenos días tengo un problema con mi neon año 97 al prenderlo se acelera por en cima de las 2500 a 3000 revoluciónes y no disminuye solo cuando se apaga
Hola buenas tardes tengo un neon 1997 y he notado de 2 años para aca que cuando llega el tiempo de invierno la transmision no se comporta bien, hace cambios inadecuados, los cambios que hace es como por ejemplo si en un ncarro estandard le cambiaras de 2 a 4 algo asi parecido es la falla que me esta presentando mi carro y tiene aceite atf+4, alguien me puede dar su amorosa ayuda ??????
Mi neón es1995 no funciona la reversa en frío tengo que calentarlo para que funcione que puede ser agradezco sus consejos...
Requiere cambiar el filtro y el aceite Mopar atf +4 a la transmision
Hola quien me puede ayudar mi neón 2000 cuando está en frío no me arranca hacia a delante tiene q esperar a que caliente pero hacia tras si
El mío ase lo mismo pero al revés en frío no jala la reversa al parecer solo es cambiar el aceite ala transición mopar atf+ a la transmisión y el filtro el lunes lo are que tenga más tiempo te aviso según el cambio
Margarito Sánchez de México hace 4 años
Hola quien me puede ayudar mi carro neón Dodge chraysler 2002 me falla de la transición
En reversa le acelro para k realic
E el cambio y cuando boy en la carretera max 40 tengo k pisar el acelerador para k realice el cambio llega hasta 92 y en pieza atironear. Les agradecería au ayuda
En reversa le acelro para k realic
E el cambio y cuando boy en la carretera max 40 tengo k pisar el acelerador para k realice el cambio llega hasta 92 y en pieza atironear. Les agradecería au ayuda
Requiere cambiar el filtro y el aceite Mopar atf +4 a la transmision, se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Hola mi neon 2002 se titonea cuando aceleró q podrá ser?
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrada
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Buenos días mi neon 2004 me sale el código 0340 y p0700 ya lo lleve con un señor de transmisión y le puso un radiador y le hizo afinación q porque el aceite se calienta pero sigue igual
P0340 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas, mala conexión eléctrica Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0340_chrysl…
Se debe cambiar a los 160,000 km. tiee que ser original MOPAR
Se debe cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision cada 100,000 km, maximo
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Se debe cambiar a los 160,000 km. tiee que ser original MOPAR
Se debe cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision cada 100,000 km, maximo
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Buenos días q aceite debe de llevar la transmisión de un neon 2005 le pusieron aceite dextron 3
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiarselo
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiarselo
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Buenas tardes hace quince días le hicieron la afinación de transmisión Ami neon y le pusieron un radiador q para q no se calentará cosa qm costo 3400 y desde ese día se amarra el carro y no avanza a más de 20 unos metros y se detiene
Esas modificaciones alteran el diseño de fabrica , avisale al que hizo el servicio
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Lo lleve nuevamente y m dicen q la transmisión ya no sirve no se mucho de carros quisiera saber si es correcto me dan el precio de 18.000 mil y le metieron aceite dela anteriormente te comenté y apenas tiene 15 días y el aceite está qemado
Es porque le pusieron un aceite inadecuado. Que le pongan el de fabrica mopar atf + 4 a ver si funciona o se daño por el aceite dexron que le pusieron
keiner Bolívar de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo un neon ano 98 hidromatico con motor importado de 2.3 doble arbol del eva , tenia un problema con la caja ya lo solucione pero ahora se acelera y desacelera solo esta desmayado de repente le tiene una fuerza enorme tanto asi que revento una bujia que ouede estar pasando , en el motor a y tiene un bote de aceita en la cana de la direccion
Tengo un neon 98 automático no jala la reversa de repente dejo de funcionar pero todas las demás velocidades agarran bien alguien me podría ayudar
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Hola buenos días podrías mandarme el manual del neón 2004 Ami correo? [email protected] por favor
Jairo Ferrebus de Venezuela hace 4 años
Saludos, mi neón esta forzado para caminar en retroceso y en el primer cambio
ComentarProblemas con la caja automatica
Chrysler Neon 2001 4 puertas 146000 kms
Hola amigos tengo un neon 2001 automático... hace un par de semanas cuando lo encendia a mi auto al poco tiempo de andarlo los cambios no pasaban, tenia que apagarlo y volver a encender y ahi funcionaba... ahora desde la semana pasada bien lo pongo en marcha y coloco D siento un tiron o jalon en la caja y los cambios no pasan ,, lo que tb note es que bien lo enciendo el velocimetro oscila de 0 a 200 sube y baja constantemente, hice el cheek ing para ver que codigo me tiraba y me da el P0700... lo que hice es quitar los sensores de velocidad tanto el de entrada como el de sallida los medimos co… Leer completa
11 casos
Que aceite se le puso a la transmision ? lleva aceite MOPAR ATF + 4.
Yeralberth de Venezuela hace 5 años
Hola Ricardo, saludos desde Venezuela, he comprado un neon 2002. Automático y la transmisión está como en modo seguro es decir, sólo aplica Retroceso y segunda... Se que de primera mano el antiguo dueño usaba Dexron 3 se que el atf+4 es el correcto... Mi pregunta, como saco todo el aceite viejo para usar el nuevo y cuantos litros lleva la caja... Gracias
Despues de usarlo con el aceite caliente , destapa el carter de la transmision , quita el filtro y dejalo escurrir toda la noche , lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4. Ninguna otra marca
Yeralberth de Venezuela hace 5 años
Ok asinlo haré, mi duda era por si quedaba aceite Dexron 3 en la turbina y no fuera hacer alguna reacción con el atf +4 nuevo... Gracias por la respuesta inmediata amigo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hola buenas tardes saludos desde venezuela,sr ricardo tengo un neon 2002 y tengo una duda el antiguo dueño le echaba ah la caja dexron3 ah la caja automatica y el carro me agarra todos los cambios solo que cuando calienta agarra una falla de irse para alante y atrás entonces nc que será?podría ayudarme
Ese aceite es para transmisiones chevrolet, hay que ponerle el mopar atf + 4 con su filtro original.
@ricardoQue tal tendras el diagrama de pines del conetor del tcm del neon 02
Eso en un 80% es la TCM ya me paso con los mismos sintomas y despues de cambiar sensores revisar cableado y aceite el problema persistia. Tienes que mandarlo a escanear con un escaner dedicado de cajas porque el codigo p0700 que sale desde el test de la llave es un codigo generico que indica que algo mal anda con la tarnsmission,nada mas. Escanealo y si sale el codigo de falla p1698 es porpque es la TCM no se esta comunicando con la ECU del vehiculo haciendo que la caja no haga los cambios. El jalon es porque entra directamente a 2da velocidad que es un modo a pruba de fallos chrysler lo llama "limp mode". Cabe recordar que estas cajas son muy sensibles con el tipo y la calidad del aceite Solo llevan aceite ATF+4 preferiblemente mopar castol pennzoil valvoline o de otra marca conocida. Nada de dexron II III ni IV, nada de mercon V nada de ATF universales. Solo ATF+4 el incumplimiento de esto provoca cambios bruscos y reduccion de la vida util.
Me pasa igual no avanza ni retrocede se escucha un rechinido y si tiene aceite oero tiene como un año q se reparo y hace un año que no le cambio el aceite ni cedaso ni nada que es lo mas recomendable? Hacerle el Cambio de Aceite y cedaso o que opinan
Ya pasaron dos meses mi auto estuvo parado mas de un mes el dia de hoy recibi una TCM usada de una caravan AT, me dijeron que es la misma que lleva el neon a simple vista es la misma... la probe y este es el resultado... la aguja del velocimetro dejo de oscilar, el jalon o tiron lo sigue haciendo cuando colocas D... y a los pocos minutos de andarlo la luz del cheek se encendio y quedo encendida, quizas x que la TCM no se corresponde, hice el cheeking con la llave y no tira ningun error solo el de bateria desconectada...
Hola juanse al mio le pasa lo mismo...mi pregunta es despues de colocar la tcm de la caravan solucionaste todo ,el jaloneo,tiron etc.. . Quedo bien?----
Hola Pablo x ahora no lo pude solucionar...
Me dijeron que lo anduviera unos días quizás la Ecu simcronice con la TCM y funcione bien... el lunes lo escaneo con un mecánico para ver que error Me tira. Y estuve hablando con un flaco toda Venezuela que tiene una TCM de neon nueva para venderme... tu auto tiene el mismo problema?? Como comenzó? ?
Me dijeron que lo anduviera unos días quizás la Ecu simcronice con la TCM y funcione bien... el lunes lo escaneo con un mecánico para ver que error Me tira. Y estuve hablando con un flaco toda Venezuela que tiene una TCM de neon nueva para venderme... tu auto tiene el mismo problema?? Como comenzó? ?
Ricardo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hoy volvi a probar el neon sigue haciendo la misma falla ya con otra tcm la de una caravan, el jjalon lo sigue haciendo NO asi la oscilacion del velocimetro, le hice el cheeking y me tira el error P1698, como dijo un usuario anteriormente, no se comunica la tcm con la ecu, alguien sabe como lo puedo solucionar???????????????????
Revisa el fusible #1 es de 10 amps. Esta en la caja de fusibles , sustituirlo si esta falseando o quemado , es el que alimenta la computadora. Despues borrar el codigo de falla.
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 7 años
Actualmente estoy en la misma situacion, ayer mi neon empeoro, casi no arrancaba solo funcionaba el drive y se movia en minimo sin poderlo acelerar porque se neutralizaba, retrtoceso acoplaba y no se movia, hoy en la mañana fue igual, al mediodia me detuve con el vehiculo encendido y accione el a/c,sorpresa comenzo a cambiar bien y el retroceso cae suave y con fuerza, aun a esta hora sigue sin falla, estoy seguro la falla es electronica, mañana lo llevare a un especialista a revisar, les estare comentando.
Me pasa lo mismo, mi chrysler neon 2003 en frio pasa cambios luego de tomar temperatura solo queda en segunda, luego se enfría y los pasa nuevamente, me arroja los codigos p0700-p0685-p0688. Alguien que ya haya solucionado este problema y sepa a que me debo dedicar primero. Tiene 133.xxx km
Tengo problemas con mi neon 99 lo coloco en d y sale lento y no me hace los cambios y lo coloco en neutro y sigue avanzando y en pare hace como para avanzar tambien que pódra ser eso ya le cambie aceite y filtro nuevo le quite un vote de aceite que tenia y continua igual avece hace los cambios en mas de 3000 rpm
Neon 2005 en frio pasa cambios luego de tomar temperatura y el haber recorrido entre 80 y 100 kms lo apago y al encenderl y tomar carretera, solo queda en segunda, luego se enfría y los pasa nuevamente. Alguien que ya haya solucionado este problema y sepa a que me debo dedicar primero. Tiene 173.xxx km
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Esa transmision solo puede usar aceite MOPAR ATF + 4 con su filtro
Esa transmision solo puede usar aceite MOPAR ATF + 4 con su filtro
El aceite no presenta las caracteristicas que usted menciona, su olor es sui generis,
Si se deja el vehiculo en reposo por 1/2 hora la caja comienza a funcionar bien, le voy a instalar un serpentin externo se de casos que le ha dado resultados satisfactorios, en venezuela es dificil conseguir el aceite ATF y tenemos que aprovechar al maximo su vida util gracias por su aporte.
Si se deja el vehiculo en reposo por 1/2 hora la caja comienza a funcionar bien, le voy a instalar un serpentin externo se de casos que le ha dado resultados satisfactorios, en venezuela es dificil conseguir el aceite ATF y tenemos que aprovechar al maximo su vida util gracias por su aporte.
Panther H Juarez de México hace 7 años
Ke tal compa Ricardo oye mi pregunta es mi neon 2000 no indica el velocímetro y hace un brinco en la segunda tiene 187mil kilómetros no tengo idea si tiene mantenimiento la caja de transmisión lo compre hace poco ke debo hacer sera ke un aditivo sea suficiente
Mientras no marque el velocimetro ocasiona esa falla la transmision. Revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision debe de estar defectuoso.
Rulisszero de México hace 7 años
Buen día mi neon marca falla p1698 y el velocímetro no marca velocidad la pregunta es q el sensor de velocidad haya fallado puede marcar el código anterior o no marca la velocidad al no haber comunicación del ecu con el tcm
P1698 CHRYSLER - PCM Error No hay mensaje CCD de TCM Posibles causas Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM) El mazo del módulo de control del mecanismo de potencia (PCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control del tren de potencia (PCM) conexión eléctrica deficiente Tensión baja de la batería
Read more: https://www.engine-codes.com/p1698_chr…
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Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes Ricardo. Tengo un Neon 2001 automatico el cual presenta jaloneos al colocarlo en Drive, posterior a eso cuando arranco no me realiza los cambios. Ya se llevo a escanear y me dijeron que era el paquetes de selenoides defectuoso, se reparo y el paquete quedo perfecto por que le hicieron todas las pruebas de presion se corriente antes de montarlo. Luego que se instala sigue teniendo el problema que no cambia y sigue con el golpe cuando cambio, el mecanico me dice que puede ser un cable partido o que este haciendo falso contacto que hay de cierto ? Le agradezco su aporte.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. lleva 5.5 lts.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Aún no amigo voy a probar con esos cambios a ver si me resulta. Estaremos en contactomuchas gracias
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Estimado Ricardo: Buenas noches amigo tengo un Neon 2001 automatico de caja electronica. Le cambie el pare neutro, el paquete de selenoides, y aun persiste la falla que se queda ensegundado cuando se le puso el pare neutro el scanner arrojo las velocidades finas pero al arrancar PUM otra vez se volvio a poner en segunda y me dice el mecanico que puede ser la computadora de la caja que me puedes orientar ahi por favor?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
El escáner arroja el código p0604 ya se probo el paquete deselenoides , el pare neutro el ramal y todo tiene continuidad y la falla como tal es el selenoide del over drive y estando todo el cableado bien arroja esa falla, me pudiera indicar si es el driver de la computadora que maneja el selenoide?
P0604 - Error de memoria de acceso aleatorio del módulo de control interno 0 | Agregar comentario Posibles causas Conexión de la terminal de la batería suelta o pobre Carga baja de la batería El circuito de la fuente de alimentación del módulo de control del motor (ECM) / módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Programación ECM / PCM ECM / PCM defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p0604.html
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Alguien que me pueda ayudar también buen día, tengo un neon 2003 y se queda en segunda le e puesto aceite de transmisión automática del que venden en Soriana quien sabe que marca, llevándolo a checar me dicen que es la computadora ya probé h vambioe todos los sensores y selenoide nuevos, además hay días que funciona u días que nos por ejemplo a veces funciona 3 a 4 días a la semana y aveces no, otron cosa alguien me puede decir donde encuentro la tcm del neon 2003 automático el de la caja?. . .
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Hola Ricardo en Venezuela no se condigue casi el atf+4 sino dexronIII como hariamos en ese caso?
Si se consigue el mopar atf +4 en mercado libre Venezuela. El dexron lll daña la caja
Hola y buen día a todos, mi neon 2003 automático se queda en segunda velocidad y de ahí no pasa alguien que me pieda ayudar por favor se los agradecería, ya cambié los sensores de entrada u salida, selenoide u todo aparte e estado comprando haceite por una fija de manera pero los cambias a veces funciona bien y aveces no pero es raro que funcione bien... Ayuda
Si el filtro esta sucio, tapado y se le pone un aceite diferente al de fabrica ,no funcionara correctamente. Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision.
Si el filtro está sucio se supone que no camina? Este si funciona bien pero no hace cambios.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola Horacio en mi caso cambie el pare neutro, coloque 2 paquetes de selenoides revise el ramal electrico, los conectores y todo esta en perfecto estado. El Scanner me arrojo codigo P0604 y un codigo de error de TCM que es la computdora de la caja. Ya desmonte la computadora de la caja y el Lunes la llevo a revision por que me dicen los expertos en reparar computadoras que puede ser un transistor malo o una soldadura fria en mal estado. Dejame una pregunta y el martes cuando tenga respuesta te aviso para que hagas tus pruebas...
Claro espero el martes tengas esa soluciom, crees que podrá ser los mismo que al mío?
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola Horacio mi falla es la Computadora de la caja (TCM) mala. Debo comprar una nueva o usada por que no tiene reparacion...
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola Ricardo Buenas tardes ya dieron con la falla de mi neon 2001. Ahora oootra pregunta: Las computadora de mi carro es el siguiente especificaciones P/N R5034002AC S/N CX839308. Que recomendaciones me das a la hora de comprar la tcm de mi carro? ya que muchas son iguales Fisicamente... Cambian algunas en los Numeros de partes P/N o en los Seriales S/N...
Influye en algo esa numeracion? ya que me dicen que son Chrysler o Dodge 2001
Influye en algo esa numeracion? ya que me dicen que son Chrysler o Dodge 2001
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 6 años
Yo aun no he arreglado mi neon 2002 sigue bloqueado en 2da velocidad, mecanica dentro de la caja no es, selenoides no, apunto a la computadora de la caja. Si alguien resuelve comente por favor
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Existen personas calificadas expertas en esas reparaciones que poseen bancos de prueba y te detectan la falla...
Carlos para que taller o especialista lo llevaste, tengo el mismo problema y he revisado todo, incluso se reviso la tcm con especialistas y dicen esta bien sin fallas, la reprogramaron y sigue igual el carro.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Yo soy de Venezuela y en Valencia Carabobo esta un taller especializado en reparacion de computadoras de carros y de caja y me determinaron que la mia estaba mala y no tenia reparacion. Pero hay otras que si las reparan dependiendo de la falla
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 6 años
Donde? yo fui a uno en san blas, y escanearon me salió fue cuerpo de selenoides pero no confio mucho, escribeme al whatsapp +584265306712
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola buenas noches. Hoy probé mi neón con otra TCM que posee el mismo numero de parte que la mía y. Me sigue presentando la falla que se queda en segunda. Ahora una pregunta Ricardo HAY que mandar mi carro con esa TCM a un scanner para que la codifiquen o la programen o le hagan el aprendizaje para que funcione ?
El problema es el modulo de solenoides que deben de estar tapados o dañados por el aceite sucio de la transmision
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola hoy cohete una tcm buena y no presenta fallas ni arroja códigos de ningún tipo. El mecánico me indica que toda la parte electrónica esta bien y que el problema ya es Mecanico interno de la caja y me dijo que era el cuerpo de válvulas. Debido a que yo ya reemplace 2 paquetes de selenoides funcionan... Entonces puede ser una válvula pegada por algún sucio o algo así. Mañana pruebo y les informo.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
He probado con otro scanner y efectivamente mi computadora esta mala Arroja que el comparador de over drive esta malo... yo ya le instale otra TCM y me realiza los cambios y aplica bien las velocidades mas No era la de mi carro y no permitia hacerle aprendizaje ni acceder a la computadora ni arrojaba codigos el mecanico me recomendo conseguir la tcm del neon 2001... esa que le probe era de un spirit 99.
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 6 años
Donde consigas hermano favor avisame, la misma falla tiene el mio, le hice la caja, cambie paquete de selenoides y sigue bloqueado en 2da. Favor si consigues avisame donde y el precio
Carlos torres de México hace 4 años
Hay que checar el ramal de la transmisión de la tcm al modulo de selenoides checar que no haiga un selenoide dañado ami me lo acaban de reparar y ya se desbloqueo
Estoy en las mismas que ustedes amigos nada mas que al hacerle pruebas y cambiar los sensores de velocidad y revisar los solenoides estan bien el problema es que cuando ya voy en conduciendo a los 5 o 10 min de haverlo encendido el vehículo se bota el cambuo quedando en 2da velocidad y le puse el vultimetro al cable que alimenta los solenoides y al encender el vehículo me da 14volts, pero ya estando la falla sin apagar el vehículo me marca 1 o cero volts Eso quiere decir que la computadora deja de mandar voltaje a los solenoides alguna idea de qué deba revisar? Aunque Hoy es sábado 31 de marzo y está todos los talleres cerrados el lunes sin falta llevó la computadora revisar
Ami me dijeron que los solenoides están la aveces si funcionan pero dejan de funcionar cionar después de un tiempo y aun no encuentro solución
Pájaro carpintero de Venezuela hace 5 años
Mi neon esta se queda en segunda paso el switch para atras y para adelante en pleno viaje y el motor no se apaga y agarra el cambio , para que sirve esta funcion? en chrysler.
Me pueden enviar el manuel del neon 200 sincronico [email protected]
Me pueden ayudar tengo un neon 2004 y de repente le falla la velocidad del drive , se queda estatico y no me deja avanzar aunque acelere. Se tiene que apgar por un momento y despues ya funciona
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision. Se debe cambiar cada 100,000 km.
Lo llevé al mecánico y me dijo que era la caja entonces no es posible
Hola buenas noches. Amigo tengo un neon 2006 que le acaban de hacer la caja , el problema fue que ya a quemado dos tranetarios ,verdad y ahora cuando yo voy a 120km el hay deveria de trabajar otro cambio, ahora no lo hace , ya cambie, tubirna, sellos, disco planetarios ,filtro y todo pero siento que no cambia en esa velocidad , a y cuando arranco y suelto el acelerador solo y dejo que el caro solo se mueva , ya al casi frenarse suena como si se comiera algo dentro ,que puede ser gracias
Cuando el carro no avanza y se apaga es el sensor del arbol de levas. Cambienlo y veran que se arregla lo de que se apaga. Ya que se calienta y se apaga solo. Luego se enfria dos o tres minutos y prende como si nada.
Yo tengo uno y le cambie el sensor del cigueñal casi seguro y llevan otro sensor yo compre los dos pero con este se arreglo, avanzaba se calentaba y se apagaba solo. En 2 minutos se enfriaba y volvia a prender y avanzar como si nada.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
Buenos días sr Ricardo, saludos desde Venezuela. Compré ayer, un neon, lX 2005. Obvio de segunda mano. Hoy en la mañana luego de calentarlo metí retroceso y como que queda en neutro y luego agarra. Le puse D y lo mismo, queda como en neutro y se le siente como un "tun" y luego agarró su D normal
. Como a los 200 metros hizo lo mismo. Pero después que el carro calentó bien se le quitó la falla. Que podría ser? Agradecido de antemano.
. Como a los 200 metros hizo lo mismo. Pero después que el carro calentó bien se le quitó la falla. Que podría ser? Agradecido de antemano.
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
ComentarVote de aceite hidraulico por la copa triceta de la caja automatica Solucionado
Chrysler Neon 1998 crisler neon 306 kms
Hola amigos mi neón 98 automático esta votando el aceite por la copa triceta de lado piloto que podrá causar eso pero la caja todavía hace sus cambios correctamente sin problemas
1 caso
Hay que cambiar los retenes laterales de la transmisión ,completar el nivel de aceite atf +4 antes que se dañe y deje de hacer los cambios
sk8car2002 de Venezuela hace 7 años
Amigo una pregunta que otro aceite se le puede echar a la caja...
Se le puede echar atf 3?
Se le puede echar atf 3?
Por el modelo de neon 1ra. Generacion ,puede usar el atf +´3
Amigo le cambie el filtro de aceite y el carro hizo los cambios bien, al dia siguiente en la mañana ya no quiere hacer los cambios sobre todo en D, que puede ser? gracias
DIII le puse , no se si es el mismo que en otros paises
Atf+3, atf+4 (ms 7176 y ms 9602): no debe de haber problema es el mismo que recomienda para las tranmisiones automaticas
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Amigo amigo ricardo mi neon 98 (automatico) presenta la siguiente falla: cuando esta frio tarda para aplicar el driver despues que calienta aplica pero arranca medio forzado es decir desde 2da, cuando manualmente le coloco la 1era hace como si estuviese cargado se pone mas forzado aun. Luego que arranca desde segunda hace todos tus cambios normal. En terminos generales arranca desde segunda y cuando esta frio tarda para aplicar. Me dijeron que puede ser el cuerpo de valvulas o el filtro tapado. Que me recomienda ud?
Hay que cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Que cantidad de aceite usa esa caja? esa es a404?
Mejor respuesta (según sk8car2002)
sk8car2002 de Venezuela hace 7 años
Amigos ya solucione el problema era la copa triceta estaba suelta la lleve a su sitio calzo el reten y todo fino gracias a dios
Mario Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Amigo me podría enviar La foto de ese retén. Me pasó exactamente lo mismo y el mecánico insiste en que no lleva retén. Es muy amigo y está mayor pero trabaja bien. Pero de qué está equipo equivicado y lo creo consigo. Me podría enviar alguna foto por favor. ? Gracias saludos
Buen dia... espero me puedan ayudar... tengo un neon 2001 le... el problema aqui es quecuando enciendo el carro en frio al momento de meter la "d" o "r" vibra mucho el carro, Y CUANDO CALIENTA DISMINUYE LA VIBRASION PERO NO SE QUITA...otro problema que tengo es que cuando empiezo a avanzar la segunda tarda un poco para entrar...espero me puedan ayudar gracias...
Revisa la valvula iac, es la que controla el ralenti del motor , esta a la izquierda del filtro de aire. Ve si el arnes de conexión esta falseando , si esta bien ,lava la valvula con limpiador de carburador en spray , igual que la garganta de aceleracion , si no mejora , la valvula ya no funciona y hay que cambiarla por otra original mopar.
Ramon Quinones de Puerto Rico hace 7 años
Cuando aplica la reversa se tranca y hay que esforsarlo dando gasolina y ya verefique los frenos.
Amigo que aceite le echaste a la caja de tu neon??
Alfredo serrano de Venezuela hace 2 años
Bnos días amigo tengo la siguiente falla en mi neon año 98, automático, cuando lo arranco y quiero acelerar para un arranque rápido, se siente como q se ahoga o se queda sin aceleración, q podría ser , u mecánico me hablo del sensor d la levas , espero respuesta , bendiciones ¡¡
El sensor de arbol de levas se debe cambiar x otro original a los 160,000 km. segun el fabricante.
ComentarTarda en entrar los cambios,transmisión automatica
Chrysler Neon 2000 Transmicion auntomatica 207000 kms
Buen dia amigos, tengo un neon modelo 2000 y tiene dias que me hace esta falla , arranco y tarda en entrar la segunda ,se escucha muy rebolucionado y despues entra lo raro es k no siempre solo en ocasiones. Tomando en cuenta k es automatico y esta caja de cambios es solo de 3 cambios. Espero y puedan ayudarme gracias.
10 casos
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 que lleva la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. Maximo.
Ya se le cambio aceite y filtro aproximadamente hace un mes el quilometraje es de 207 mil , lo raro para mi es que la falla no es constante, por eso me llama mas la atencion. Gracias por tu tomarte el tiempo de ayudarme te agradezco.
Lo acabo de autoescanear y me aparecen estos codigos P1684 , P0743 , P0551 no se que signifiquen espero y aki salga la respuesta
Se le puso aceite atf + 4 , a la transmision ? de lo contrario puede presentar fallas de funcionamiento. Codigo P1684. - se desconecto ultimamente la bateria. Codigo p0743. - embrague de convertidor par del (tcc) del solenoide de circuito abierto. Codigo p0551. - sensor de direccion asistida ,revisar el cableado o posible fuga de aceite del interruptor , esta abajo en la base de la cremallera de direccion
Neon vibra de México hace 8 años
Tengo el mismo auto modelo 00 motor 2.0 de 3 vel tiene 170,000 km y en una borrachera forsamos el carrito a patinar y correr y a la mañana siguiente parecia todo bien, pero despues de 20 minutos de uso ya que llego a la temperatura normal el auto, salio la misma falla la 2 velocidad entraba hasta las 3000 revoluciones y entraba muy forzada, la 1 y 3 sin problemas y despues de unos 5 dias parece que se corigio entra a la 2000 revoluciones solo que de repente se ciente un leve jalon cuando entra la 2, que ya se sentia antes de la borrachera jajajaja posible sea un soporte, al realizar escaneo tambien tengo estos 2 codigos el p1684 y el p0743 alguien ya reparo ese error ?
Yo tengo casi el mismo problema con mi neón 2000 automático transmisión sencilla...le hice un cambio de transmisión después de q la pusieron jalo muy bien y aventó todos los cambios perfectamente pero después de 10 minutos ya no me avienta los cambios. Sólo anda en primera y de ahí no pasa otra cosa q observe es que al echarle el aceite de transmisión me lo escupe como si se ahogara
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,debe de estar sucio.
De echo me dijeron q le echara un transx para q despegara la caja de válvulas y se lo eche y a los diez minutos me empezó a aventar los cambios muy bien asta me avía emocionado pero triste la desilusión a los 10 minutos o menos otra ves dejo de abentar los cambios pura primera otra vez
Juan carlos de México hace 7 años
Que onda mi ricardo tengo un problema la 2 velocidad tarda en entrar que podria ser
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,debe de estar sucio Y DEGRADADO.
Tengo una liberty 2005 v6 3.7 automatica no es 4x4 y tarda en cambiar a segunda ademas al subir las pendientes pierde fuerza y sube muy lento
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,debe de estar sucio.SE DEBE CAMBIAR CADA 100,000 KM. MAXIMO
Tengo los rio 2008 y tarda mucho en entrar la marcha de 1 a 2 casi los 4000 ton cambia y al entrar de n a d golpetea la caja ya le cambie aceite y sensor tps
Miguel Becerra de México hace 6 años
Buenos dias
Tengo un spirit rt turbomodelo 94, lo que pasa es que por las mañanas tarda en entrar la reversa al cabo de 5 min con un pequeño aceleron avienta el cambio muy brusco, pero entra, despues lo pongo en movimiento y se forza un poco en aventar las velocidades en directa, pero despues de rato traerlo en movimiento, empiezan a entrar sin problema tanto en directa como en semi-automatica es decir hacer los cambios manuealmente, solo cuando entra tercera como que se forza un poquito, el problema es cuando esta frio, sospecho que es el aceite, es nuevo porque se le hizo el cambio recientemente pero es de marca Akron dexron III, , y creo que lleva el ATF+4 Mopar.
Comento que es el eceite ya que se le ha hecho el cambio como 3 veces con ese aceite de esa marca, y cuando se le cambia salen residuos en el carter como arena negra y ya debe estar muy contaminado el cuerpo de valvulas
Espero y me pueda orientar
Gracias.
Tengo un spirit rt turbomodelo 94, lo que pasa es que por las mañanas tarda en entrar la reversa al cabo de 5 min con un pequeño aceleron avienta el cambio muy brusco, pero entra, despues lo pongo en movimiento y se forza un poco en aventar las velocidades en directa, pero despues de rato traerlo en movimiento, empiezan a entrar sin problema tanto en directa como en semi-automatica es decir hacer los cambios manuealmente, solo cuando entra tercera como que se forza un poquito, el problema es cuando esta frio, sospecho que es el aceite, es nuevo porque se le hizo el cambio recientemente pero es de marca Akron dexron III, , y creo que lleva el ATF+4 Mopar.
Comento que es el eceite ya que se le ha hecho el cambio como 3 veces con ese aceite de esa marca, y cuando se le cambia salen residuos en el carter como arena negra y ya debe estar muy contaminado el cuerpo de valvulas
Espero y me pueda orientar
Gracias.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Que tipo de aceite usa el neón 96 la transmisión alguien sabe y me tarda en entrar el tercer cambio
Hola; tengo una Chev. S10 2.2 Lts. Año 2000, automática, el problema es que tarda en meter la 2da. La acelero llega a 3500RPM y no avienta la 2da ya en 15 millas o un poco mas, le suelto el acelerador y entra el cambio, me di cuenta checando el nivel que esta al limite, el aceite esta espumoso y no entiendo porque, ojala puedan ayudarme.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Tengo un dodge neon 2001 no entra el drive asta despues de calentar el carro solo me pasa en las mañanas
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmsion
Lo mismo me pasaba a mí tengo un neón 2002 primero lo asia en las mañanas después empezó más tiempo a mí me dijeron q eran las ligas del bastago de salida pero q igual al bajarla tenian q cambiar todas y igual los discos,yo mejor conseguí otra transmisión ojalá y tengas mejor suerte con tu neón
Sergio OsGon de México hace 3 años
@NatochinoBuenas tardes mi pregunta es solucionó su problema cambiando la transmisión
Oye ricardo porque a todo contestas el cambio de aceite no te sabes otra amigo mejor no contestes no todas las fallas se corrigen con solo cambiar el aceite y las otras velocidades porque si entran y solo la segunda no acaso el aceite sabe en que velocidad debe de fallar
Buendía tengo una Ranger 97 tarda en entrar el cambio de parking a d como un minuto para avanzar alguien le apasado
Andres Martínez de México hace 4 años
Buenas tardes. Tengo un neon 2002 transmisión automática y su falla es la siguiente, primera y segunda entran bien, pero para que entre 3ra se alarga mucho y cuando ta va a realizar el cambio como que me lo devuelve a 2da y luego se patina y entra un cambio y ahi se mantiene. Tengo que apagar el vehículo y volverlo a encender para que vuelva a dar los cambios como lo explico en el principio de este. Ricardo me puede ayudar para saber que puede ser y antes de hacer un gasto grande?
Le agradecería su opinión.
Le agradecería su opinión.
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 y continua, hay que escanearlo para ver si son sensores de entrada y salida los que estan fallado
Andres Martínez de México hace 4 años
Aun no hago el cambio de filtro ni aceite.
Jesus Calderón de México hace 4 años
Buenas tardes
Alguien podria asesorarme en cuantas vueltas se le da a el tornillo de ajuste banda transmisión aut neon para q quede bien...de antemano gracias
Alguien podria asesorarme en cuantas vueltas se le da a el tornillo de ajuste banda transmisión aut neon para q quede bien...de antemano gracias
Yo le puse al yege y luego le afloje 2
Vueltas y m funcionó. Pero q Falla t hacia?
Vueltas y m funcionó. Pero q Falla t hacia?
Yo le puse al yege y luego le regrese 2 vueltas y me funcionó
Jesus Calderón de México hace 3 años
@PolloEs que se la cambie pero no sabía cuánto ajuste llevaba...la falla era q tardaba en hacer los cambios y al abrir la transmisión estaba echa pedasos la banda
ComentarCaja automatica solo entra 2da
Chrysler Neon 2002 145000 kms
Hola soy nuevo en esto mi auto arranca bien pero me empezó a faallar la caja solo pone 1 , 2 da que puede llegar a ser gracias
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision?
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision?
Si me aparece el codigo que hago gracias y el aceite no lo cambie
Lo mencionas en esta pagina y lo busco en internet para que sepas que hacerle.
El cambio de aceite es muy necesario, ya que si esta sucio o el filtro tapado ocasiona fallas mayores en el cuerpo de solenoides.
El cambio de aceite es muy necesario, ya que si esta sucio o el filtro tapado ocasiona fallas mayores en el cuerpo de solenoides.
Repite el procedimiento, debe dar un codigo : ejem. P1684 , y termina con la palabra DONE.
P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente. Si no presnte codigos de falla , lo mas probable se el aceite y filtro sucios.
Me marca estos codigos y se quedo neutralizada la caja
P1787
P1868
P1768
P1782
P1787
P1868
P1768
P1782
P1787 - 2-1 cambio descendente de error
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P1868 - Transmisión automática de 4 ruedas Indicador de Fallo de la Unidad (lámpara) Circuito
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P1768 - rendimiento / / Modo de invierno normal Mal funcionamiento de entrada
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P1782 DODGE - interruptor de presión 2/4-OD Circuito Compartir 2 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - Defecto del 2/4-OD interruptor de presión - 2/4-OD Presión cambiar una mala conexión eléctrica - 2 / circuito del interruptor de presión 4-OD está abierto o en cortocircuito
Read more: http://www.autocodes.com/p1782_dodge.h…
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
P0622 CHRYSLER - campo del generador que no cambian Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - Carga de la batería - Defecto del Generador - Generador arnés está abierto o en corto - circuito generador mala conexión eléctrica - Módulo de control del motor (ECM) generador controlado - ECM defectuoso
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P0443 CHRYSLER - limpieza de EVAP del circuito de control Compartir Posibles causas - Defecto emisiones de evaporación (EVAP) de control de solenoide de limpieza - emisiones de evaporación (EVAP) de control del solenoide de purga arnés está abierto o en corto - circuito de emisiones de evaporación (EVAP) de control del solenoide de purga mala conexión eléctrica
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P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir 17 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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En 10 minutos de andar mi dodge intrepid se le cain todos los cambios se neutralisa.se enfria y vuelve a agarrarlos el codigo es P0700
Como lo podria restableser saludos
Como lo podria restableser saludos
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision ? el codigo p0700 solo es informativo de un mal funcionamiento de la transmision, puede ser desde bajo nivel de aceite o algun desperfeto mayor , si al cambiar el aceite no mejora se escanea la transmision para ver si no esta dañado el modulo de solenoides.
Que porcentage ay de que no sea un problema interno de partes duras ??de antemano gracias por contestar saludos
Ya viste el video del codigo p0700 , puede ser un sensor de velocidad defectuoso
Amigo ricardo veo que tu tienes mucha experiencia en este tipo de autos, soy de honduras y te cuento que tengo un problema con la transmisión automática de mi neón 2004 lo compre hace poco, y el vehículo no tiraba los cambios en D me hacia retroceso andaba bajo el aceite de transmisión, se lo cambie y también el filtro,le puse un ATF dox lll pero no funciono ahora ya no me tira retroceso solo para adelante, y solo me hace un cambio cuando lo arranco que esta frió solo el primer cambio nada mas.
Amigo Riccardo me podrías ayudar comentando por favor te lo agradeceré mucho, debido al problema estoy que quiero cambiarlo a transmisión mecánica que me aconsejas tu
Ese aceite que se le puso NO ES EL ADECUADO va a dañar mas la transmision ,lleva aceite mopar atf +4 , por eso no funciona correctamente. No es recomendable hacer el cambio de tipo de transmision ya que la computadora es para transmision automatica.
Amigo ricardo no me recomiendas que cambie la transmisión entonces, ya cotise el aceite y encontre Valvoline ATF+4 le pondre ese ,tu cres que el problema que tengo es eso, tambien te cuento que cuando me hace el cambio una vez veo un parpadeo en las luces del carro sera normal eso. Y ya no me tira retroceso.
Lleve el carro a un taller de cajas automáticas, y la escanearon y tira un error, que patina en primera según ellos, estoy buscando a los que saben para dejar de ultimo la reparación de la transmisión quiero descartar todo eso no tengo mucha experiencia en estos carros me han metido mucho miedo que es problemático, yo manejo un concepto no hay carro malo lo que hay son malos dueños no se si compartes mi opinión amigo.
Revisa los cables de masa , del polo negativo de la bateria a chassis, a motor, a base de computadora, deb tener un falso contacto por humedad,oxido, aceite o esten sueltos. Que # de codigo arrojo la transmision ?
Buenas amigo ricardo, voy hacer lo que me dices tu, chequeare el polo como me lo indicas a ver que pasa , hoy le pondré el ATF +4 a la transmisión a ver que pasa, y sobre el código que me tiro no lo recuerdo cual fue lo que me dijo el mecánico, pero yo lo puedo llevar a escanear otra vez y te informo amigo, muchas gracias por tu ayuda te informare como salio todo amigo.
Buenas amigo Ricardo, te cuento que le puse el aceite ATF+4 fue un aceite barato con estas especificaciones, pero no funciono, lo único que me hace es por momentos patina y me tira un cambio nada mas, lo lleve a escanear y me tira 2 códigos en el motor P0700 y el P0032 y también me tira P0732, P0562, P0731 todos estos códigos me los tira se supone que los 2 primeros son del motor, y los demás de la caja. Me dijeron, pero usted es el experto amigo ayúdeme con sus comentarios, le agradeceré mucho y gracias.
P0700 CHRYSLER - Transaxle Control System Malfunction 21 | Add Comment Possible causes Shorted or open circuit within Transmisión Control Module (TCM) Faulty Transmisión Control Module (TCM)
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Ve el video anexo.
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Ve el video anexo.
Amigo este código P0700 es cortocircuito en modulo de la transmisión, se puede reparar o se tiene que remplazar amigo.
El p0700 es generico ,solo informativo de mal funcionamiento de la transmision. Los codigoe especificos de falla son el p0731 y el p0732
P0032 CHRYSLER - Sensor de O2 1/1 Circuito de calentador alto 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 El arnés del sensor 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 conexión eléctrica deficiente Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 fusible de circuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0732 CHRYSLER - Error de relación de engranajes en el segundo engranaje 1 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Solenoides de cambio defectuosos El arnés de los solenoides de cambio está abierto o en cortocircuito Shift Solenoides circuito poot conexión eléctrica Problemas mecánicos de la transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión
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P0731 CHRYSLER - Error de relación de engranajes en el primer engranaje 3 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Solenoides de cambio Problemas mecánicos de la transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión
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P0562 CHRYSLER - Sistema bajo voltaje Posibles causas Carga baja de la batería Batería defectuosa Correa de transmisión del alternador suelta o ausente Alternador defectuoso Circuito abierto o corto circuito del sistema
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Amigo ricardo que me sugieres que haga, lo tengo que llevar donde, al taller electrico, o taller de cajas automaticas.
Al servicio electrico primero ya que el bajo voltaje repercute en el mal funcionamiento de la transmision
O ya, amigo sera que este es el problema, por el cual no hace cambios la transmisión.
Buenos días podrías ayudarme mi neon 2004 estaba funcionando bien después comenzó sin hacer cambios de velocidades le hice cambio de aceites y de repente dejo de funcionar ni para atrás ni para adelante q puede ser??
Hola amigo Ricardo como estas, lleve el carro al taller eléctrico como me lo indicaste, y encontraron varios problemas, y ahora me tira los cambios hacia adelante pero no me tira retroceso patina y no tiene fuerza. Pero yo estoy consiente que tiene ese problema por que el cambio es mecánico según me han dicho.
Rolando como estas? tambien soy de Honduras de SPS especificamente y tengo el mismo problema tuyo me hacia bien los cambios hacia adelante pero no me funcionaba retroceso y hoy ya solo 1 y segunda hace para enfrente, pudiste solucionar el problema?
Rocío suarez de Venezuela hace 5 años
Hola necesitó ayuda mi carro ed un neón 2002 y me marca el código p1787 que quiere decir eso...
P1787 CHRYSLER - Fallo en la prueba de presión hidráulica OD
Posibles causas
Bajo nivel de fluidos de transmisión. Interruptor de presión defectuoso sobre el accionamiento (OD)
El arnés del interruptor de presión de sobreimpulsión (OD) está abierto o en cortocircuito
Circuito de interruptor de presión de sobretensión (OD) Conexión eléctrica deficiente
Posibles causas
Bajo nivel de fluidos de transmisión. Interruptor de presión defectuoso sobre el accionamiento (OD)
El arnés del interruptor de presión de sobreimpulsión (OD) está abierto o en cortocircuito
Circuito de interruptor de presión de sobretensión (OD) Conexión eléctrica deficiente
Jose moreno de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un neón 2006
Tiene la caja mala. La caja es de guaya año 98... Mi pregunta es esa caja afectara en el funcionamiento general del carro... Y si es así que caja le puedo montar. Gracias
Tiene la caja mala. La caja es de guaya año 98... Mi pregunta es esa caja afectara en el funcionamiento general del carro... Y si es así que caja le puedo montar. Gracias
ComentarAceite de la transmision automatica Solucionado
Chrysler Neon 1997 326830 kms
Buenas tardes amigos que aceite de transmision me recomiendan para un neon año 1997 automatico?? Aqui en venezuela no se consigue atf + 4 mopar. Se consigue dexronIII, dexron VI, y mercon V cual de esos puede sustituir el atf+ 4. En el consercionario me dijeron que como era un carro viejo le colocara dexron III que opinan?
10 respuestas
Por mercado libre lo encuentras lo acobo de comprar 390.000 por litro
Otra cosa en el consercionario me dijeron que como mi caja es de guaya no habia probleama al colocarle atf dexron III que opinan de eso
Entoces no hay otro aceite que se le pueda poner que no sea atf +4 ????
Mejor respuesta (según Onix)
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
Ok sera comprar el atf + 4 y cuantos litros lleva para hacerle el cambio??
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original.
Ok entonces con 6 litris me debe alcanzar para el cambio gracias ricardo salidos
ComentarSensor de caja automatica del neon
Chrysler Neon 1996 4 puertas 201000 kms
Hola,mi problema es el siguiente:Tengo un neon 1996 al que le hice la caja automatica a nueva,colocandola se rompio una pata del sensor de tres patas que tiene,mi pregunta es que funcion cumple dicho sensor ya que le quiero dar arranque y es como que la palanca esta en R o d?y no me activa el arranque. Gracias
2 casos
Debe ser el quick dow es un interruptor de seguridad, para que no se pueda arrancar el motor cuando este conectada una velocidad. Solo conecta el encendido estando en p. Y n.
Hola,lo puedo anular?hoy se le probo de todo pero seguimos en la misma ,da contacto y no arranque(no gira el motor)gracias
Y el interruptor de velocidad donde esta?es el sensor de tres patas?
Si solo conecta como un apagador normal del encendido si , si tiene otra funcion (servicio), habria que comprobar que servicio controla ,no vaya ser del modulo de solenoides de la transmision.
El sensor de velocidad ,esta en la transmision tambien ,es una especie de engrane que va acoplado a un engrane interno de la transmision
Joaquin0216 de México hace 3 años
Ricardo tengo un neón 2001 y el carro no da star ni nada cambie un sensor que conseguí prestado prendió pero se apago siempre que se desconecta a él cable que iba a este sensor no prendía hasta ayer que ya no quiso prender para nada que función tiene este sensor
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Hola,ya solucione este problema,era el sensor de la caja(la pata del medio es el que hace masa para que arranque solo enP o N y las dos patas de la punta son el de la marcha atras. Ahora tengo otro problema ,el neon le cuesta arrancar ,en marcha regula bien pero cuando lo queres acelerar es como si se ahogara. Tienen idea ,marca falla 51
Hola de que color es el cable que va conectado en medio ??
Codigo 51. - sensor de oxigeno 2 detecta mezcla pobre por mas de 715 segundos.
Esta despues del catalizador ,revisa arnes de conexión y cableado, debe estar defectuoso , revisar presion de combustible.
Esta despues del catalizador ,revisa arnes de conexión y cableado, debe estar defectuoso , revisar presion de combustible.
Ricardo,me esta volviendo loco,sigue igual(le cambie la bomba de nafta,el filtro,las bujias)Desde la mañana probandolo estamos,desconecte el sensor de oxigeno(los dos)pero no lo afecta en nada ,ni falla mas ni menos,hace igual que si estuviera conectado. Estando el motor frio arranca mejor,pero a medida que pasa el tiempo empieza a fallar.No pude medir la presion de combustible pero apretando el pituto donde sale la nafta de la rampa de inyectores en como si tuviera aire. Fallas no quedan prendidas y marco una vez el 51 y otra 42,pero ahora no estan mas. Marca 12 y 55. Tenes idea?'
Buenas tardes amigo yo tenia un problema similar. Después que cambie varios sensores continuaba con la falla. Resulto ser el ramal eléctrico del motor ya que pasa muy cerca del bajante del escape se sulfato y presentaba fallas y los códigos de errores no siempre eran los mismo. Y al carro estar frío marchaba en perfecto estado hasta q calentaba y comenzaba con las fallas
Codigo 12. - la bateria ha sido desconectada ultimamente. Codigo 42. - apagado automatico circuito de reeles abierto o corto circuito en el cableado o conectores de reele de ASD. Codigo 55. - fin de escaneo.
El codigo de falla 42 puede estar relacionado a que llegue poco combustible a la rampa de inyectores?el cableado te referis a la parte de abajo donde va el relay ASD?
Volviendo un poco atras yo empece con el problema que se rompio el sensor de 3 patas de la caja automatica. Yo le puse un cable (el del medio )a masa y el auto empezo a arrancar ,ahora viendo un poco de videos en youtube veo que el relay de asd esta relacionado con el interruptor de seguridad de la caja para que arranque solamente en d o n. Mi pregunta es entonces que todo el problema es por lo mismo?me falta la masa del relay auto s/down por algun cable cortado,o sulfatado o algo similar. Puede ser?disculpa tantas preguntas...
Taller martin de Argentina hace 4 años
Gera vi el problema q tuviste con el sensor de parking, tengo un problema similar y no puedo solucionarlo si pudieras darme una mano te lo agradecería, soy martin de Mendoza Argentina 2615916150, gracias
Hola ricardo te escribe carlos de venezuela tengo un neon 97 mi carro arranca bien en d y 1 pero no me agarra segunda mi pregunta es que puedecer o que debo revisar gracias
Hay que revisar el cableado electrico con el tiempo y la humedad se sulfatan y ocasionan esas fallas
Cuando arron en D tengo que acelear a 3.5 revoluciones y soltar el acelerador un poco para que pueda hacer el cambio me imagino que se debe saltar de D a 3 en que me puedes ayudar y gracias
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision.
Es la caja de válvulas sucia Carlos, es un dolor de cabeza. Proba trabarla.de la caja y si anda mejor es la caja de válvulas. (Abajo de la caja de la batería fíjate el regulador de marchas que va con un cable al la boca de inyección, giralo con la mano al tope y trabalo con un alambre etc y probalo
Buenas tardes mi neon 97 presenta falla cuando lleno el tanque de combustible le tengon que quitar la tapa del tanque de gasolina ybse le quita que puede ser
Yo tengo un neon 2001y tengo desconectado en bulbo de reversa no tengo en arnés como ban conectados los colores del arnés
Hola tengo el mismo problema ya lo pudiste solucionar?
Q tal carlos tengo el mismo problema q tu tenias lo pudiste solucionar o no? Y si solucionaste q fue lo q l hiciste q m puedas decir xfaaaaa
Buenas tengo un neon 2006 automatuco y la falla que presenta es que el carro no arranca hay que calentarlo demasiado para que arranque pero luego de arrancar hace todos los cambios perfecto quisiera saber que puede ser eso
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
ComentarComo checo el aceite de transmisión automatica
Chrysler Neon 2017 1.6 etorq 70000 kms
Buenas tardes no encuentro como checar el aceite de transmisión automática de mi neon 2017 es 1.6 etorq
3 casos
En la parte de abajo del carro viene un tornillo, se divide en dos partes, el que está en el centro es para medir el nivel, lo retiras y si tira aceite está a nivel, pero si no tendrás que ponerlo a nivel. Las fotos son de un neón 2017 1.6 e-torq automático. El que se ve en las fotos (el largo) se lo quitaron para que saliera todo el aceite, se le hizo el cambio de aceite que ya necesustaba la transmisión.
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Para cambiarle el aceite, por la parte de arriba trae un tornillo, por ahí vacías el aceite y por abajo revisas que esté a nivel.
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Este es el aceite que me dijeron que llevaba en la agencia.
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Saúl Rodrigo de México hace 3 años
Hola erick me podrías decir cual es el tornillo para echar el aceite de transmisión para un neón 2017 1.6 es que en la foto no se alcanza ver bien por favor
Lo lleva por arriba, atrás del motor, está un poco escondido y lo ubicas por la forma que tiene, por desgracia no tengo una foto o algo para mostrarte cuál es. Esta entre la pared de fuego (dónde van los pedales) y la transmisión.
Saúl Rodrigo de México hace 3 años
Muchas gracias erik le voy a decir a mi mecánico de verdad de gran ayuda
Carlos polanco de Venezuela hace 3 años
Buenas noche , cuantos litros se lleva la caja automatica de un neon año 99
@ideaxdeQuien te dijo 20 litros eso lleva cuando mucho 6 litros
Buenas tardes. Tambien tengo un neon 2017 y me manda una falla en tablero de revisar transmision. A partir de ahi, se empieza a jalonear y detenido el auto al cambiar a velocidad se siente como entra de golpe el cambio. Agradezco sus comentarios de la posible falla. Saludos!!
Cuantos litros lleva de aceite transmisión neon 2017
ComentarProblemas con caja automatica Solucionado
Chrysler Neon 2003 4 puertas, automatico 110917 kms
De ir avanzando de manera normal y en carretera, de prontoal entrar a un poblado y hacer alto al arrancar nuevamente se aceleró pero no avanzó, volví a intentarlo y nada. Apague yprendi el vehículo y ahora si pude hacerlo arrancar pero a los pocos metros volvió el problema. En el tablero me prende el foco de motor. Al escanearlo me aparece los códigos P0128 y P0700
1 caso
Codigo p0128. - bajo nivel de refrigerante,termostato ,sensor de temperatura , ventilador o conexiones defectuosas. Codigo p0700. - mala funcion de sistema de transmision (se requiere reprogramacion)
Mejor respuesta (según Carlos)
Ok el código 700 sólo es falla en caja no específica la falla severas escanear la transmisión no el motor y ver q código marca te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
lisbthleon de Venezuela hace 4 años
Hola Ricardo, soy de Venezuela tengo un neón 2006, a veces a mi carro le aparece el código de error P0700, cuando aparece el carro no pasa de segunda, una vez que se resetea la computadora desaparece y aparece luego de un tiempo.
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarTransmisión automática Solucionado
Chrysler Neon 2002 2.0 0 kms
¿Es cierto que salio un neon con transmisión automática de 3 velocidades al frente la 31th?
4 respuestas
La 1ra. Generacion de neon (1995-1999) las transmisiones automaticas eran de 3 velocidades
A ok es que tengo un neon mod 2002 pero solo me realiza 3 cambios y a veces no me abienta el 3ro ¿Tendre que cambiar toda la caja o que problema tendra? Saludos
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Mejor respuesta (según Ricardo)
Resulto ser que mi neon 2002 tiene transmision de 3 velocidades es mecanica
ComentarLa caja automática patina en caliente o no engrana directamente Solucionado
Chrysler Neon 1997 Le 2.0 Aut 230000 kms
Tengo un Neon G1 hace poco y le hice el cambio de aceite (5,5Lts de aceite Mopar ATF+4) y resulta que en frío el auto anda perfectamente, luego de que esté caliente mientras me mantenga andando la caja tracciona correctamente, cuando lo paro sin parar el motor, no se mueve ni para atrás ni para adelante. Detalles: El agua (es agua sola) está hirviendo en el tachito (el termostato es nuevo pero, pudo haber venido mal de fabrica?)
4 respuestas
Hay que ponerle anticongelante original MOPAR , con el agua hirviendo no enfria el aceite de la transmision y ocasiona la falla
Fabrizio Neon G1 Le 97' de Argentina hace 6 meses
Complicado debido a los altos precios en mí país al ser importado pero voy a tratar de conseguirle un anticongelante de buena calidad y te comento! Gracias
Fabrizio Neon G1 Le 97' de Argentina hace 6 meses
Nuevo "avance" cambié la tapa del radiador y ya no hierve el tachito... sin embargo el auto decide no engranar ningún cambio y luego de parar el motor y darle arranque nuevamente la transmisión funciona con normalidad... seguiría siendo problema de temperatura?
Mejor respuesta (según Fabrizio Neon G1 Le 97')
Fabrizio Neon G1 Le 97' de Argentina hace 3 meses
Muchachos, mandé a reparar mí caja a un profesional (AutoBox/Hicho Cruz, Cba. , Argentina) y resulta que estaba sucia la caja (ademas de gastada) y tenía residuos... los mismos al momento de usar la caja tapaban la bomba de aceite e impedían el correcto flujo del fluido! Muchas gracias!
ComentarTransmisión automatica Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas 300000 kms
Frío el carro entra la reversa normal pero la D hasta que se calienta un rato y se tiene que dar acelerones y jala ya bien, pero si se deja enfriar un rato vuelve hacer la falla.
7 casos
La caja tiene unos orines de teflon que llaman espander al calentar el carro se espande el orin y evita que exista fuga debes cambiar los espander ya que estan vencidos y asi alargara la vida a tu transmisión automatica
Mejor respuesta (según tavuchin)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Hay que cambiar el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision
Saludos tengo el mismo problema tengo un neón modelo 2000 caja automática cuando esta frío sólo entra la reversa tengo que calentarlode 10 a 15 minutos para queque entre la D o primera o segunda, ya cambie el aceite de la caja incluyendo el filtro, sigue haciendo lo mismo, el mecanicodía me recomienda escándalo y revisar las válvulas, en general cuando Esta caliente no tengo problemas con la caja nada de golpes ni jalones el carro lo recorrido hasta 150km/h sin problemas será que el problema sean las válvulas o algunsegunda sensor?
Le cambie el sensor tcc y la bomba de la gasolina y fue todo
Tengo el mismo problema cual es el sensor tcc de antemano gracias
ComentarTransmision automatica Solucionado
Chrysler Neon 2004 124858 kms
Hola amigos espero me puedan ayudar, tengo un neon 2004 automático, el problema es que de parking a reversa hace un golpeteo y de igual manera de reversa a parkim lo hace, esto no pasa siempre, los soportes se le cambiaron y el problema sigue, eapero me puedan ayudar, gracias.
3 respuestas
Debe ser que no se a cambiado soportes de motor y transmision , asi como de filtro y aceite mopar atf + 4 a la transmision
Mejor respuesta (según Mario Camero)
Mario Camero de México hace 4 años
Si a alguien le sirve fue la caja de solenoides.
Javier Bracho de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un problema con la Ajá de mi neon la mandé hacer le cambie los disco y fajas y quedó haciendo los cambios muy lejo a 3.5 y tenga que desacelerar para que lo pueda hacer
ComentarNeon 2004 caja automática Solucionado
Chrysler Neon 2004 4 puertas 106 kms
Buenas amigo mi carro no quiere agarrar los cambios de la caja rueda pero solo con el primer cambio y la aguja del tacometro se descontroló sube y baja le agradezco su ayuda
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite de transmision mopar atf +4 ?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados por la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados por la computadora.
Amigo le revise el aceite y si esta en mínimo y también ya le toca cambiarlo lo auto escanee y salió P0551
Mejor respuesta (según Savier)
Codigo p0551. - sensor de presion de aceite de la direccion hidraulica asistida esta abajo donde se encuentra la cremallera de la direccion. (posiblemente no tiene liquido el deposito de la direccion hidraulica que esta a tu izquierda con tapa amarilla)
El aceite de la caja si no encuentras marca MOPAR NO IMPORTA ,LO QUE SI QUE SEA ATF + 4. Es la especificacion de fabrica.
El aceite de la caja si no encuentras marca MOPAR NO IMPORTA ,LO QUE SI QUE SEA ATF + 4. Es la especificacion de fabrica.
ComentarTransmision automatica golpea 3
Chrysler Neon 1992 4 puerta motor 2.0 776786 kms
Buenas noche, quisiera q me ayudaran con mi neon 98, la transmision automATICA cuando esta la caja fria hace los cambio bien. Despues para el carro a 1un km. y vuelvo a correr empieza a gorpiar 2 y( 3 (D)... y nunca cambia a 3 tengo que ponerlo en 2 para que deje de golpiar la transmision. Le gradeceria su ayuda... gracias
11 respuestas
Ya se cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision , se debe de cambiar cada 100,000 km. maximo.
Le hicieron siempre los cambios de aceite correcto?? Por qué al cambiar el aceite lava los discos de freno de la caja y produce patinamiento.
Debe estar gastados los retenes de las barras homocineticas de la transmsion
Ya le cambie el filtro de la caja... la caja no desliza... tiene fuerza pero empieza a golpear 2 y 3n y en todo los cambio tiene fuerza... cuando el aceite esta frío es que agarra el 3 cambio... por favor necesito su ayuda...
Habese se pone que no quiere hacer el cambio a 2da
Entonces el problema está en las válvulas solenoides... que te controlen eso en tu taller de confianza.
Maikel se te resolvio el problema? Ami me pasa igual con mi neon 98 cuando esta frio desplaza hasta mas de 120km pero cuando se calienta no pasa de 50 o 60km, AYUDA POR FAVOR.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
Me toco llevarlo a un talles especializado en Chrysler neón y me dijeron que lo mas probable era disco, sellos y filtro, que debo cambiar esas 3 cosas efectivamente como dice RICARDO.
Buenas tarde amigo resolvi el problema era la guaya de sobre marcha. De la transmision automatica estaba muy tensa la acomode y quedo fino
Que es la guaya? Donde se encuentra agradecería tu apoyo. Saludos
ComentarMi carro es caja automatica solo camina con la reversa y con la primer
Chrysler Neon 1997 sedan 10000 kms
Mi carro tiene caja automatica y solo avanza con reversa y con la primera me pueden ayudar que sera lo que tengo que arreglar de mi caja o el problema es grave
16 casos
[email protected] de Panamá hace 6 meses
Hola mi nissan xtrail automatica le cambie la transmisión y ayer subiendo una pendiente traqueo algo y dejo de funcionar la D y la 2
Solo funciona la R y la 1. Que podra ser ?
Solo funciona la R y la 1. Que podra ser ?
ComentarFalla en caja automática de neon 2005
Chrysler Neon 2005 lx 100000 kms
Buenos días necesito ayuda mi problema con la caja es que jalonea cuando mete la segunda aveces muy fuerte será el aceite por que le puse dexron 3
27 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y aceite atf + 4 que lleva la transmision ?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora.
alex suarez de Venezuela hace 8 años
El kilometraje es 160000 km pero no se cuando le hicieron mantenimiento por que lo compre hace un año y yo tampoco lo e hecho y le e hecha do dexron 3 por que tenia un bote de aceite Qué ya le corregí
alex suarez de Venezuela hace 8 años
Y ahora comenzó a jalonear cuando mete segunda aveces más fuerte aveces poco y e notado que mientras más acelere más duro jalonea al meter el cambio y tarda para lansar el cambio
Ya lo autoescaneaste como te sugeri en mi 1er. Comentario?
Del resultado del autoescaneo sale si tiene falla la transmision.
Si gustas me envias los codigos y te doy la informacion de lo que tiene y posible solucion.
Del resultado del autoescaneo sale si tiene falla la transmision.
Si gustas me envias los codigos y te doy la informacion de lo que tiene y posible solucion.
alex suarez de Venezuela hace 8 años
No sale ningún código amigo me an dicho que puede ser el aceite que crees?
Efectivamente, el cambio de aceite de transmision la fabrica lo tiene programado a los 100,000 KM. ma x i m o , por eso es muy importante el kilometaje para un mantenimiento preventivo y saber posible solucion , antes que se dañe la transmision y sea un mantenimiento correctivo ,mas costoso.
Codigo P0340. - mal funcionamiento del sensor de arbol de levas , revisar arnes de conexión y cableado electrico del sensor. Se debe cambiar a las 100,000 millas ,160,000 KM. segun el fabricante, por eso es muy importante el kilometraje,hay que conocer el plan de mantenimiento preventivo de nuestro vehiculo. Para esperar hasta que ya no funcione.
jaromero17 de Venezuela hace 8 años
Hola. Tengo un problema parecido la caja golpea fuerte aveces en primera y otras en segunda, le cambié el cuerpo de Selenoides, le hice cambió de aceite y filtro pero le puse Devron 3 porque en mi país es muy caro, le metieron el escaner y no arroja falla. El carro tiene 240.000km.
Jaromero17. - ese aceite no es el que lleva esa transmision, puede ser que funcione un tiempo pero puede dañarla.
Ya lo autoescaneaste para ver si tiene algun registro de falla? el procedimiento esta en el 1er. - comentario.
Ya lo autoescaneaste para ver si tiene algun registro de falla? el procedimiento esta en el 1er. - comentario.
jaromero17 de Venezuela hace 8 años
Hola ya le metieron el escaner pero no sale nada, también conecte las llaves 3 veces sin arrancar y a la cuarta no aparece nada. Me dijeron que podía ser un daño interno por eso no aparecen códigos de error o lo que puede ser el tipo de aceite que le puse. Disculpe que piensa usted que puede ser? De verdad que ya no se que hacer.
Definitivamente , es el aceite que le pusieron NO ES EL QUE LLEVA.
El fabricante recomienda el aceite ATF + 4.
El fabricante recomienda el aceite ATF + 4.
jaromero17 de Venezuela hace 8 años
Gracias, se lo voy a cambiar y le aviso. Una pregunta. Cuantos litros de aceite lleva la caja?
Jaromero 17 buenos y como solucionate la falla era el aceite
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Buenas Ricardo mi carro tiene un problema que no agarra los cambio de velocidad cuando va realizar los cambio el carro como se priva es decir jalonea fuerte y a veces no aplica los cambios , le realizaron cambio del paque de selenoide, mantenimiento al cuerpo de valvula d ela caja y le cambiaronm lo sensore de velocidad y sigue la misma falla
Y marca codigo p 700 cuando paso tres veces la llave o el suche
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje
Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Ve el video anexo. El aceite de transmision que se le puso es atf + 4 ? que kilometraje tiene ?
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Ve el video anexo. El aceite de transmision que se le puso es atf + 4 ? que kilometraje tiene ?
Buenas Ricardo mi carro tiene 210.000 km y tiene aceite dextron 3 me dice que es problema electrico porque no quiere como realizar los cambio y jalonea fuerte y no dan con la falla y ahora no marca falla de error que sera hermano ya no se que cambiarle y hacerle :(. . .
El problema puede ser que se le puso aceite dexron 3 ,creo que no leiste mas arriba las recomendaciones del fabricantes ,es inadecuado a esa transmision de casualidad marca bien el velocimetro ?
Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Buenas Ricardo mi carro tiene 210.000 km y tiene aceite dextron 3 me dice que es problema electrico porque no quiere como realizar los cambio y jalonea fuerte y no dan con la falla y ahora no marca falla de error que sera hermano ya no se que cambiarle y hacerle :(. . .
Buenas si marca el kilometraje le cambiaron los dos sensores de velocidad que se encuentra por debajo de la bateria y nada no dan con la falla.
Hay que escanear la transmision ,para saber que no esta funcionando correctamente.
Buenas ya lo escaniaron y no presenta falla y continua el problema ,me dicen que puede ser la computadora o en ramal de cables.
ComentarConversión de caja automática a standard neon
Chrysler Neon 1995 2.0 0 kms
Buenas tardes espero puedan ayudarme, me acaban de hacer la conversión de mi Neon y no arranca más que directo de la marcha tengo entendido que puede ser por el sensor de parking no detecta el sensor ya conecte el arnés al sensor de la otra caja y aun así no enciende, ahora lo puedo puentear? y como le haría? Para que el auto piense que está en parking siempre
11 casos
Hola buenas noches le ice conversión de automático a estándar y solo da marcha directo para encender neón 97. No sé si ay qué aserle algún puente en alguna conexión para que prenda ya bien del switch
ComentarTruena la reversa caja automatica
Chrysler Neon 2005 SE 170000 kms
Hola que tal mi problema es que cuando ocupo la reversa del auto truena algo en la parte delantera de manera muy fuerte, se siente que se fuerza algo en el motor y vibra el carro, solo pasa cuando acelero en reversa y no pasa con marcha hacia delante, hasta ahora solo se le ha cambiado una vez la banda de tiempos y polea tensoras.
5 respuestas
Chrysler sebring de Argentina hace 8 años
Hola de seguro son los tacos de motor y caja delantero y trasero. Me paso lo mismo. Tiene uno del lado da abajo del radiador y otro del lado de atrás por cerca del escape...sebring
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision? se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo. Revisa los soportes del motor y la transmision son 4 : uno arriba de lado izquierdo, otro el de la transmision debajo de la bateria , hay que quitar la base, el principal esta oculto en el guardalodo derecho (copiloto) y por ultimo el de abajo junto al compresor del clima.
Tengo un subaru legacy año 2000 caja automatica cuando le meto reversa se escucha un golpe fuerte me gustaria saber que puede ser solo le pasa en la pura reversa y no siempre
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola Marco supiste al final que era tengo mismo problema con una kia sorento automatica al poner reversa se siente un ruido fuerte...
ComentarAceite de la caja automática Solucionado
Chrysler Neon 2002 LE 2002 AUTOMÁTICO 253400 kms
Que aceite atf+3 puede llevar la. Caja automática de un neón 2002, o que marca de aceite puede ser ese atf +3,si pueden andar imágenes a mi correo
[email protected] o vía wathsapp 9811540132
[email protected] o vía wathsapp 9811540132
1 respuesta
Mejor respuesta (según Edwin)
https://images-na.ssl-images-amazon.co…
Solo puede usar este aceite que trae de fabrica
Solo puede usar este aceite que trae de fabrica
ComentarTransmisión automatica no pasa las marchas
Chrysler Neon 2003 2.0 174000 kms
Hola que tal
Tengo un neon, automatico el cual tenia una pequeña fuga por el carter de la transmisión. Le rellene con ATF pero no era el mopar ATF+4, era menos viscoso que este ultimo. Luego de encnder el auto y recorrer un poco, se encendio el check engine al escanearlo me arrojo el codigo P0700. Luego al revisar el aceite de transmisión, estaba mas liquido qu de costumbre. Sera esta la falla?.
Tengo un neon, automatico el cual tenia una pequeña fuga por el carter de la transmisión. Le rellene con ATF pero no era el mopar ATF+4, era menos viscoso que este ultimo. Luego de encnder el auto y recorrer un poco, se encendio el check engine al escanearlo me arrojo el codigo P0700. Luego al revisar el aceite de transmisión, estaba mas liquido qu de costumbre. Sera esta la falla?.
4 respuestas
Codigo p0700. - mal funcionamiento de la transmision, solo es informativo , no especifica.
Hay que cambiar el filtro y el aceite atf +4 ,no importa la marca solo la especificacion atf +4.
Hay que cambiar el filtro y el aceite atf +4 ,no importa la marca solo la especificacion atf +4.
Tengo una dodge spirit 95 , motor chrysler 3.0 , la caja es automatica y no me quiere hacer los cambio... que puedo hacer?
Sebastian Alejandro de Chile hace 8 años
Ricardo hoy cambie el filtro y el aceite por el atf+4, pero aún no me realiza los cambios. La directa, reversa, neutro y parking entran pero con un tirón. Habra dañado el aceite algún componente interior?. Creo que en el interior de la caja tiene un filtro pequeño que se tapa
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarCaja automatica
Chrysler Neon 2000 LE 2.0 AT 4P 168000 kms
La caja funciona perfecto hasta la Directa pero en Neutro sigue avanzando, en Retroceso no mueve (como si estuviera en Neutro) y en Parking parecería que tracciona
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Es de mi hijo , voy a averiguar. Cuántos litros lleva?
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
Hola Ricardo, se cambió aceite y filtro y el problema persiste. Marca la falla de solenoide. Qué me recomiendas hacer?
Si se le puso el aceite indicado por el fabricante y continua el mal funcionamiento el modulo de solenoides esta dañado.
Es complejo cambiarlo, hay algún tutorial para guiarse?
Buen dìa Ricardo, las fallas que marca son: P1684, 0743,1299 y 1193. La falla de la reversa la comenzó a hacer luego de que le repararan el burro de arranque. Tenés otra recomendación aparte de la caja de solenoides, antes de entrar en gastos altos? Gracias
P0743 CHRYSLER - Convertidor de par del embrague de solenoide Circuito 0 | Agregar comentario Posibles causas válvula de solenoide del embrague convertidor de par defectuoso Convertidor de par arnés válvula de solenoide del embrague está abierto o en cortocircuito convertidor de par del embrague circuito de la válvula solenoide mala conexión eléctrica Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
P1299 CHRYSLER - Pérdida de vacío actual IAC completamente asentado 0 | Agregar comentario Posibles causas fuga de vacío en el motor de problemas de motor mecánicos Defectuoso Idle control de aire (IAC)
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P1193 CHRYSLER - aire de entrada del sensor de temperatura del circuito de alta Condición 2 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de entrada defectuosa arnés de aire de entrada del sensor de temperatura está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire de entrada mala conexión eléctrica
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Pensas que alguno tiene algo que ver con el problema de la caja, sabiendo que sucedió a partir de la reparación del burro (o motor) de arranque?
No hay relacion del motor de arranque con problemas de transmision. Lo que si tiene relacion es con mal funcionamiento del motor : la iac regula ralenti (rpm). La iat que esta en el codo de plastico negro en la entrada del filtro de aire , si estan funcionando mal el motyor trabaja disparejo ,varian rpm y afecta la transmision
Lo voy a probar, y si continúa la falla de la reversa que me recomiendas?
Pensas que puede ser una rotura dentro de la caja?
Despues de 17 años todo puede ser posible , por eso primero se hace el cambio de aceite y filtro como mantenimiento preventivo, que el caso de chrysler se debe cambiar a los 100,000 km. maximo si continua la falla hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla especificos.
Hola Ricardo. Después de tener el auto parado lo pusieron en marcha, hizo un chirrido la caja y ahora anda solo la reversa, no funciona ninguna marcha para avanzar. El aceite de la caja sobre una servilleta de papel es rojizo pero al absorberse tiene un tono más grisáceo. Tienes alguna opinión al respecto ?
Al destapar el carter de la transmision para cambiar el filtro de aceite , verificar si el iman que trae pegado tiene rebabas metalicas, de ser afirmativo ,requiere cambiar el kit completo de transmision
Se solucionó cambiando el kit de la caja. Gracias
ComentarCaja automática tarda en aplicar
Chrysler Neon 1999 4 puertas Automático 238000 kms
Buenas noches mi carro es un neón 99 lx aniversario esta muy buenas condiciones generales pero la caja automatica a veces tarda en aplicar sobre todo cuando esta frío el carro. Agradecería mucho el apoyo con el manual del carro si alguien lo tiene. Otra cosa q tambien notó es q el carro vibra mucho.
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ) se cambia maximo a los 100,000 KM.
Por lo de la vibracion ya se cambio los soportes del motor y transmision ?
Por lo de la vibracion ya se cambio los soportes del motor y transmision ?
Listo haré eso lo más pronto posible. Ya los soportes se le cambiaron y sigue vibrando amigo muchas gracias por responder !
ComentarTransmisión automática
Chrysler Neon 2000 2000 250000 kms
Hola buenas tardes, una duda, mi neón sólo se queda en primera y no cambia de velocidad y acelero más de 40 km x hr y se forza el motor, me comentan que puede ser el gobernador con su manguera.
Sugerencias para arreglarlo. Saludos... Y gracias
Sugerencias para arreglarlo. Saludos... Y gracias
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla que registra la computadora. No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios de matenimiento , ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision?
Pues el kilometraje es de 250000 y no le hecho el cambio de aceite y al auto escáner no sale nada o no se cómo realizarlo, saludos.
Por el kilometraje recorrido lo que requiere es una afinacion la transmision, viene un kit de repuestos con sellos, retenes, empaques,discos, ETC.etc,
Hermano, el mio tenia el mismo problema, le cambie el filtro y aceite, revisa que el iman no tenga viruta de acero si la tiene tendras que bajar la caja por que esta dañada, ah una cosa no cambies el aceita solo pasalo por un filtro para quitarle la suciedad y completa con nuevo atf+4, para mi fue santo remedio.
ComentarFalla los cambios, caja automatica de guaya
Chrysler Neon 2000 312000 kms
Hola, tengo un neon 2000 que para que de marcha tengo que dejarlo calentar y después funcionaba todo bien. Pero cada vez debo dejarlo mas tiempo calentando, y ahora me esta dando otras fallas como que a veces que andando le cuesta agarra la sobre-marcha y no agarra retroceso sino después de rodar mucho.
También hay ocasiones que le dan como temblores cuando se frena y se trata de arrancar poco a poco.
También hay ocasiones que le dan como temblores cuando se frena y se trata de arrancar poco a poco.
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Buenos días! Ricardo, muchas gracias por tu explicación. Entonces tu crees que debo empezar por reemplazar el aceite y el filtro o debo hacer algo mas.
ComentarCaja de velocidad automática de traba en reversa cuando está caliente
Chrysler Neon 1997 4 ptas motor 2.0 automático 343000 kms
Quisiera saber si el problema realmente sea el aceite que está bastante desgastado al igual que el filtro
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Daniel Zapata de Venezuela hace 3 años
El día de hoy desmontare el carter de la caja para sacarle el aceite y filtro limpiar es cuerpo de válvulas y te comento como me fue, aqui en venezuela es muy complicado conseguir el atf+4 mopar y donde se ubica es increíblemente costoso
Daniel Zapata de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes ya cambie el filtro y aceite de la transmisión y el problema persiste, el vehículo a estar frío la transmisión aplica perfectamente pero al tomar temperatura comienzan los jaloneos, al aplicar reversa de inmediato de traba el motor y se apaga.
Tengo un Neón 2002 automático, hace días me empezó hacer ruido en la transmisión, al acelerar se escucha que hace un ruido tipo "chidillo o pilladero". Quién me pudiera orientar
Hola mi neon automático le acabamos de arreglar la caja se cambió discos, sellos y bandas pero nos dijeron que le colocaramos el mismo aceite y en Dray no hace bien los cambios desliza un poco que puedo hacer
ComentarProblemas en la transmisión Automática NEON 2005 modelo LX
Chrysler Neon 2005 295000 kms
Buenas Noches para todos, tengo un Neon 2005 modelo LX, Automático, el problema que presenta es que con el vehículo en marcha intempestivamente se neutraliza, sale alarma en el tablero, al detener mi vehículo lo apago y lo enciendo y nuevamente aplica la transmisión. Le realice la consulta con la suwichera y me arrojo P0700. Inicialmente por recomendaciones que he visto en este grupo, le cambie el aceite ATF +4 y el filtro de la caja, ya que anteriormente por una falla que presento la manguera de transmisión se le habia colocado Desron III. Sin embargo el problema continua y ahora mucho mas fr… Leer completa
5 respuestas
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora.
ingduenas1307 de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, ya lo he realizado, de hecho cuando se le coloco el scanner por primera vez no aparecio nada porque habia reiniciado la computadora, tuve que llevarlo con la falla y alli es donde segun el mecanico me dijo que puede ser el sensor de salida de la transmisión, el cableado de la computadora a la transmisión o el ultimo caso la computadora
Hay que escanear la transmision para determinar la causa. No es adivinanza.
ingduenas1307 de Venezuela hace 7 años
Buenos días, para el conocimiento de todos, el problema de mi vehiculo y del modelo de falla P0700, era el sensor de entrada y salida de la transmisión.
Gracias por el apoyo.
Gracias por el apoyo.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarFalla en transmisión automatica
Chrysler Neon 2001 Se 175000 kms
Mi neon 2001falla la transmisión automática al arrancar el carro tarda en en entrar la velocidad después de 20minutos entra DIN ningún problema alguien me puede ayudar
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo.
Neta ricardo como chingas con tu cambio de aceite , se lo voy a cambiar we y si no funciona me devolveras mi dinero
A mi me pasa lo mismo los primero 10 minutos ( frio) se patina la transmision de perdido unas tres veces...después de ai el carro anda mui bien todo el dia que podriia ser
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ComentarFalla en cambios transmisión automática
Chrysler Neon 1995 233000 kms
Mi neón 95 automático lo pongo en D y camina en 2a y tarda en entrar la 3a, tiene 200 mil kms, tiene aceite Gonher ATF III Tipo Dexron III es el adecuado o por eso está fallando en los cambios?
1 caso
Ese aceite es inadecuado para esa transmision ,hay que cambiarlo,lleva atf +4.
Gracias Ricardo, lo voy a cambiar y confirmo, gracias, saludos.
Amigo tengo un neon año 97 automatico, le arreglaron la caja pero solo aplica para atras en D no hace nada que puede ser? el mecanico supuestamente le puso los discos, las gomitas de la bomba y cambio el cuerpo de válvula necesito la ayuda
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Tengo un neon 2003 y no pasa chispa en las bujías dos y tres, ya le compre unas bobina nueva y sigue asciendo lo mismo alguien me podría ayudar por favor
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarProblema en la transmisión automática
Chrysler Neon 1998 :sedan 190000 kms
La tercera velocidad ( o direct), de la transmisión automática de mi chrysler neon, año 1998, 2 litros de cilindrada, doble eje de levas, kilómetraje: 190000. No engrana a veces cuando recién inicio un viaje. En este caso, pongo primera velocidad, con la cual no tengo problema, y luego de avanzar algunos metros, logró conectar la direct a la primera , segunda o tercera oportunidad. Me corresponde por mantenimiento el cambio de aceite y filtro, pero no quiero hacerlo Hasta No saber la causa del problema expuesto. Agradezco de antemano algún consejo en pro de una solución y si alguien generoso pudiera compartir me el manual de reparaciones, ya que pretendo seguir al lado de mi fiel chrysler. Me llamo augusto aguirre u , soy chileno y mi correo es: aeau. Nov@Gmail. Com
4 respuestas
Cambia la valbulina y sobre todo el filtro es importante esta dentro de la caja
Augusto Aguirre urrutia de Chile hace 7 años
Aún no he cambiado el fluido ni el filtro ya que estoy a la espera de la información de como se regulan las bandas de la caja automática. Gracias estimado Josin por tu colaboración. Si conoces a alguien que tenga el manual de servicio o de taller para solicitarselo, te lo agradecería. Soy augusto aguirre de chile y mi correo: [email protected]
El problema mayormente de las cajas automáticas es el filtro no deja regar bien
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
ComentarProblemas en la Caja Automática Neon 97
Chrysler Neon 1997 4 puertas, motor 2.0, automático. 280 kms
Quisiera saber cuales son las fallas que presenta la caja cuando tiene algún sensor malo, no se cual sensor esta mal pero cuando el carro esta corriendo comienza a fallar hacer así como que se va apagar o que cambia de velocidad. Espero me puedan dar alguna opinión. Gracias!
1 caso
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Luis carrasco de Venezuela hace 2 años
Le montaron el banner kit aceite completó se sacó a probar, no hace ninguno de los cambios, que debo hacer ayuda por favor.
ComentarTransmisión automatica a manual Neon 2002 COMO HACERLO
Chrysler Neon 2005 4 puestas 200000 kms
Transmisión automatica a manual neon 2002 como hacerlo? le sirven las mismas flechas? flanche? cremallera? auguna modificacion para que lea el velocimetro y pueda prender por switch?
1 caso
Pésima decisión mejor reparar, sea de 4 o 3 velocidades lo mejor es reparar
Entiendo, pero aqui en Venezuela lo practico es lo mas rentable, lastimosamente la caja electrica trae un modulo de selenoides y en este pais al dañarse eso la caja no tiene arreglo...Solo piras trampas le hacen para salir del paso... Por eso se tomo la decisión...
@M.M.Ya todas las refacciones son chinas, han mejorado bastante la calidad, pero se tienen que pagar en dólares, una adaptación a manual implica canibalizar otro auto, de un caído levantar otro u otros, éxito en tu decisión
ComentarFalla caja automatica, neutro, 3era y tiron al dar reversa
Chrysler Neon 1999 Automatico SE, 2.0 16v 164000 kms
Hola tengo un Neon automático que herede y desconozco el plan de mantenimiento que tenia. Las fallas que hace es que 1-no funciona el neutro, el auto queda como una planta no se puede ni mover una vez detenido el motor. 2-En reversa pega un tirón fuerte la primera en que se establece el cambio, luego arranca bien y como que se estabiliza. Y en drive no pasa a la tercera. Le hice un escaneo con la llave y solo da P1684 que segun investigue no tiene que ver con la falla ya que se le desconecta la bateria por seguridad en el lugar donde lo guardamos.
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Hare el cambio de aceite y filtro como primer medida para ver que pasa. La ATF-4 debe ser si o si Mopar o otras marcas reconocidas sirven? Gracias
Aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarFalla transmisión automatica
Chrysler Neon 2005 Sxt 115000 kms
Apenas compre mi neón lo mande a servicio de caja porque pateaba un poco en segunda en el servicio le hicieron el cambio de aceite y filtro me pusieron los sensores de alta y baja nuevos después empezó a neutralizarse la caja en segunda lo lleve al mecánico y le cambio la caja de selenoides trabajo bien unas semanas y de nuevo se neutralizó en segunda antes lo apagaba y prendía y ya no hacia el problema pero ahora ya se quedo neutralizada alguien me podría decir que es lo que tiene ya le invertí mucho y no queda
1 caso
Esa transmision lleva aceite mopar atf + 4 ese se le puso ?
Ricardo mdof de México hace 8 años
Si ese fue el que le puso yo estaba cuando lo estaba poniendo
Ricardo mdof de México hace 8 años
Tocayo abra alguna otra solución me dice el mecánico que puede ser mi computadora
Cuando un mecanico ya no puede ,dice que puede ser la computadora. Resetealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados por la la computadora.
Si gustas mandame tu correo y te envio el manual de servicio del neon con mucho gusto ahi encontraras toda la informacion tecnica del mantenimiento.
Si gustas mandame tu correo y te envio el manual de servicio del neon con mucho gusto ahi encontraras toda la informacion tecnica del mantenimiento.
Buenas noches amigo ricardo seria usted tan amable en facilitarme el manual de servicio del neon y si tiene uno de la transmision le estaria muy agradecido por favor mi correo es [email protected] antemano le agradezco su ayuda
Ricardo mdof de México hace 8 años
[email protected] gracias tocayo espero la información
Ricardo buenas noches mi carro neón 2000 es estándar le puedo echar ese aceite ??? Ya quece un ruido en la caja de cambios solo cuando lo ensiendo y después de unos minutos se le quita ???
Rola. - efectivamente cambiale el aceite con atf +4 y se soluciona. Lleva 2.8 litros.
Hola ricardo buenas noches m podrías enviar el manual gracias [email protected]
Saludos a todos, a mi neon también pasa lo mismo, patea cuando hace el cambio a segunda... y a veces es muy brusco. No sé que pueda ser...
Juan. - ya lo autoescaneaste ? el procedimiento esta arriba en el 4o. Comentario, asi ves que codigos de falla tiene tu auto.
Ignacio Cruz de México hace 8 años
Saludos a todos, en mi neon 2005 automatico se revoluciona y no avanza, despues avanza muy lento y va ganando velocidad muy poco a poco. Ya intente lo del auto escaneo y no aparece nada, me gusaria tambien tener el manual del neon, [email protected] gracias por su tiempo.
ComentarCambio de soportes motor y transmisión automática
Chrysler Neon 2003 234000 kms
Alguien sabe que torque debo darle a los soportes del motor y transmisión automática?? Y en qué orden o método debo hacer para que quede bien centrado, me han recomendado comenzar por el central, después cambiar superior y después final pero y el de la transmisión?? Aparte me recomendaron rellenarlos con silicón o poliuretano líquido, esto ayudará??
1 respuesta
Consigue el jgo de soportes de motor y transmision en marca dai son de muy buena calidad y precio
ComentarCaja automática se queda neutralizada pierde fuerza el código 0743
Chrysler Neon 1999 4 puerta motor 2.0 270000 kms
Caja neutralizada pierde fuerza auto escaneo y me arroja el código p0743 me dicen que le cambié el aceite compré uno que venden en Venezuela oiloven atf 3 más económico que el mopar. Espero sea eso. Si alguien tiene experiencias de este tipo de falla le agradezco su opinión. Gracias
2 respuestas
P0743 CHRYSLER código posibles causas Líquido de transmisión sucio Bajo nivel de líquido de transmisión Válvula solenoide del embrague del convertidor de par (TCC) defectuosa El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Mala conexión eléctrica del circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par
Read more: https://www.autocodes.com/p0743_chrysl…
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo
Read more: https://www.autocodes.com/p0743_chrysl…
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo
Gracias Ricardo siempre en ayuda del prójimo un abrazo entonces el aceite ATF 3 no debo echarselo?
ComentarProblemas con el check y la transmision automatica.
Chrysler Neon 2005 SXT T/A 124647 kms
Estimado Ricardo, el dia de hoy mi neon, ya en carretera se me quiso apagar en dos ocasiones, de hecho en la ultima se encendio el check pero poco despues se apago, pero ademas, como que empezaron a barrerse los cambios, no entraban parejito como lo venia haciendo (tan bonito que ni se sienten), sino que hasta llegar a las 4000 rpm se hizo el cambio. Esto no es constante, me lo hizo como 3 ocasiones en diferentes cambios. Hace poco se me revento una manguera de la transmision y las cambie todas incluyendo nuevo aceite atf+4, pero no se cambio el filtro. Ya lo autoescanee y el mensaje es "done". Me puedes orientar de favor. Gracias.
2 respuestas
Hay que hacerle el cambio de aceite correcto con el filtro, el aceite nuevo con el filtro sucio , no resuelve el problema y si lo puede agravar,cuando se destape el carter de la transmision observa si en el iman que trae al fondo no tiene rebabas metalicas de las partes internas, si esta ok. Solo es el servicio de mantenimiento preventivo(aceite y filtro), de lo contrario hay que cambiar el kit completo de afinacion de transmision
TIGRETOÑO100 de México hace 8 años
Hola ricardo, lo que fallo fue la computadora. Me estacione y cuando regrese para ponerlo en marcha ya no dio. Sin comunicacion escaner con la computadora y en eso estoy, en que me la reparen. Gracias.
ComentarTransmisión automatica
Chrysler Neon 1995 2.0 175000 kms
Se escucha un ruido chiyante cuando enciendes el carro como si estuviera rosando varios metales o como si hubiera alguna rebaba
1 caso
Revisa el motor de arranque , el bendix ,ya no funciona correctamente y va a dañar la volanta (aro dentado) del motor
Omar ramos de México hace 8 años
Pero lo he encendido algunas veces y funciona normal
ComentarCaja de cambios automatica no aplica el drive
Chrysler Neon 1998 4 PUERTAS , 4 CILINDROS MOTOR 2.0 165 kms
Buenas tardes amigos , la falla que presenta mi neón 98 automático LE , es que cuando pasa mucho tiempo apagado, ejemplo: (mas de 3 horas) al encenderlo y cambiar a drive no lo hace, tengo que esperar como 10 min hasta 15 min para que el cambio aplique. Les agradecería mucho sus comentarios de respuesta.
7 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
No amigo. Vivo en venezuela y aqui los precios en repuestos estan por las nubes , por eso pregunto para comprar puntualmente , agradecido x tu respuesta
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Muchas gracias amigo por tu. Ayuda voy. A cambiar el. Aceite y te comentaré los resultados me parece empezar por alli ya que muchos me han dicho que le cambie los sellos , o los sensores
Si le puse otra marca de aceite, tambien fallara y no hara los cambios?
Amigo cuántos litros de aceite usa la caja automatica del neon 98
Y. Que tipo usa ?
Y. Que tipo usa ?
El servicio requiere : el filtro de aceite DE TRANSMISION y 5.5 lts. De aceite MOPAR ATF + 4
ComentarCaja automatica cuando calienta se empieza a neutralizar
Chrysler Neon 1997 361799 kms
Buenos dias amigos tengo problemas con la caja de mi neon 97 le realice trabajos de tren delantero y cambie estoperas de cigueñal delantera y leva al igual qu la correa de tiempo nada que ver con la caja pero resulta que al sacarlo al ruedo la caja cuando empieza a calentar se pone lenta como deslisando que habra pasado agrdezco cualquier ayuda
2 casos
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiarle el filtro y el aceite atf + 4
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiarle el filtro y el aceite atf + 4
ComentarFalla caja automatica
Chrysler Neon 2001 4 puertas, full,motor 2,01 22000 kms
Hola miren tengo el Neon año 2001 lx
Falla la caja automatica el D arranca en segunda y no pasa cambios le falta el sensor de velocidad pero antes no lo tenia y andaba bien ?
Falla la caja automatica el D arranca en segunda y no pasa cambios le falta el sensor de velocidad pero antes no lo tenia y andaba bien ?
1 respuesta
Buenas noches yo tengo un neón 2000 transmisión automática y el problema es el siguiente:
Cuando iva en carretera me lanzaba el segundo cambio y cuando quería lanzarme el tercero tardaba un poco. El día de ayer ya no quiso caminar, justamente ahorita lo eche andar y medio quiso caminar
Nota: la reversa si funciona
Me pueden orientar si es algún sensor o ya se daño la transmisión?
Cuando iva en carretera me lanzaba el segundo cambio y cuando quería lanzarme el tercero tardaba un poco. El día de ayer ya no quiso caminar, justamente ahorita lo eche andar y medio quiso caminar
Nota: la reversa si funciona
Me pueden orientar si es algún sensor o ya se daño la transmisión?
ComentarNo entrabn los cambios de mi transmision automatica
Chrysler Neon 2005 2.0l Aut 210000 kms
Buenas noches saludos ojala me puedan apoyar...la señal que sale de la computadora al relay de la transmisión estando switch esta prendida pero cuando lhecho andar el carro esa esa señal de corriente se corta... sabran que es lo que produce esa señal o corriente...ojala me apoyen saludos...
Ya le cambie caja de selenoides... y lleve a checar la computadora y esta bien
Ya le cambie caja de selenoides... y lleve a checar la computadora y esta bien
2 casos
Revisa el cableado electrico y sus arneses de conexión
alejandro diaz de México hace 3 meses
Ya cheque cable por cable la cosa es que con switch tengo señal pero cuando lo hecho andar se corta la señal que sale de la computadora al relay para activar los selenoides de caja es un neon 2005
Revisa ese reele de la transmision debe estar dañado
alejandro diaz de México hace 3 meses
La lo cambie y nada solo estando el swict prendido hay señal pero cuando lo hecho andar se corta y ya no llega a los selenoides
alejandro diaz de México hace 3 meses
Ya cambie relay y se checo cable por cable y todos tienen continuidad solo que cuando lo hecho a andar la señal se corta y no le llega corriente a la caja de selenoides
ComentarCaja automática tarda para cambiar código P0743
Chrysler Neon 1999 4 puerta motor 2.0 270000 kms
Ya cambié filtro y aceite pero no consigo al en Venezuela el selenoide tcc de la caja a404 para cambiar el dañado. Porque presumo que está dañado porque aún presenta la falla y no se borra el código. Si alguien de Venezuela sabe dónde puedo compararlo se lo agradezco.
5 respuestas
Que falla hace tu carro que decidiste cambiarle la selenoide tcc amigo
Porque me arroja el código 0743 la caja le cuesta hacer los cambio automáticamente dura mucho en soltar la sobre marcha. Cambié filtro aceite y revise los conectores eléctricos y sigue la falla. Solo falta cambiar el TCC.
@Raso68A mi tambien me aparece ese codigo de falla lo que hace mi neon es que a alta velocidad se escucha un zumbido y patina la transmision ya le hice cambio de aceite y filtro original mopar y no hubo mejoria pienso tambien en cambiarle el tcc
Mi problema es que no consigo el selenoide Tcc ak en Venezuela
Este es el repuesto que no consigo el selenoide tcc
1
ComentarAceite de la caja automatica
Chrysler Neon 1997 324550 kms
Hola que tal amigos la caja automatica de mi neon 1997 requiere cambio de aceite y filtro pero no estoy en condiciones de comprar el atf + 4 ya que aqui en venezuela esta super costoso. Mi pregunta es si puedo usar un dexron III O QUE OTRO ACEITE MAS ECONOMICO PUEDO USAR?? la caja es automatica de guaya
Saludos
Saludos
5 respuestas
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si alguien a usado otro tipo de aceite que no sea atf +4 y me lo recomiende que funciona bien se ll agradezco por fa
Bueno no hay manera tendre que vender mi fiel neon por que no tengo plata para comprar ese tipo de aceite aqui esta muy caro
luis perez de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo al igual que usted en venezuela siempre tenemos alternativas muy positivas a pesar de las malas politicas de un gobierno esta es la solucion para las cajas sincronicas del neon y son las siguientes 2 litros de 15-40 semi-sintetico y un litro de desron 2 dos usalo con confianza
luis perez de Venezuela hace 5 años
Este aceite es para cajas sincronicas para neon ojo no cajas automaticas
ComentarProblema en la caja de transmisión automatica
Chrysler Neon 2001 4 puertas automatico 256000 kms
Buenas tardes apenas le hice cambio de aceite en la caja de transmisión. Automática y me pase el límite de aceite y mi carro revoluciona pero no avanza como lo hacia antes quiero saber si el exceso de aceite podría ser el problema le puse ATF III o es el aceite que tengo que cambiarse lo?
Me podrían apoyar con esto o le quito el excedente del aceite?
Me podrían apoyar con esto o le quito el excedente del aceite?
4 respuestas
Esa transmision automatica lleva aceite MOPAR ATF + 4 , HAY QUE CAMBIARSELO
Alfredo Balderas de México hace 4 años
Muchas gracias si resolví el problema al cambiar el aceite atf 4+ y también cambie el sensor tcc de embrague
ComentarProblema con la transmisión automatica neon 98
Chrysler Neon 1998 4ptas mot 2.1 0 kms
Buenas tardes
Mi problema es este : al poner la caja en D me regresa el cambio a N , tengo q bajarla con un poco mas de fuerza o bajarla hasta 2DA y de ahi a D, me ayudan con esto por favor
Gracias
Mi problema es este : al poner la caja en D me regresa el cambio a N , tengo q bajarla con un poco mas de fuerza o bajarla hasta 2DA y de ahi a D, me ayudan con esto por favor
Gracias
4 respuestas
antonio ruiz garcia de México hace 8 años
Bueno yo temgo un nissan 95 y el problema que tine es que de repente no entra la rebersa y tengo que acelerar para que entre y se jalonea que me recomindan
Javier Novoa de Chile hace 6 años
Realiza una limpieza a la caja automática le conectan una máquina que mete aceite con aditivos por 2 horas y luego vez si persiste en problema.
ComentarTransmisión automatica
Chrysler Neon 1997 4 puertas 230000 kms
Mi auto no avanza esta neutralizado mi mecanico me dice que es la bomba del aceite de la caja o que puede ser el gobernador mi auto tiene 230000 km
2 casos
Entra google escribiendo : codigos obd 1 dodge , vas a encontrar el metodo de autoescaneo contando las veces que prende el check engine , los codigos se falla y su significado para la reparacion...
ComentarTransmisión automatica
Chrysler Neon 2002 Neon 200000 kms
Mi neón trabajaba muy bien pero de repente ya no tira los cambios nomas 1 yreversa a graceria sus comentarios gracias
1 respuesta
Hay que cambiar el aceite y el filtro a la transmision lleva aceite de transmision mopar atf + 4. Si ya le ha dado este mantenimiento preventivo , es tiempo de una afinacion que consiste en cambiar el kit completo de discos ,retenes, ETC.
ComentarFalla en transmision automatica
Chrysler Neon 1995 4 puertas motor 2.0 16valvulas 242862 kms
Ola, espero me puedan ayudar, tengo un neon mod. 95 automatico, lo que pasa esque al hacer el cambio de segunda a tercera, se escucha como que se patina, pero si hace el cambio, otro detalle que al revolucionarlo mas de lo normal vibra el carro, espero me puedar ayudar a solucionar mi problema, gracias
2 casos
Ya se cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Revisa soportes de motor y transmision pueden estar vencidos o rotos ocasionando vibracion
Revisa soportes de motor y transmision pueden estar vencidos o rotos ocasionando vibracion
No aun no, olvide comentar que el carro estuvo parado sin usar mas de un año, de antemano gracias por la opinion le cambiare el aceite y filtro los soportes al parecer estan bien, gracias!
Hola. Tengo un neon 2004, al circularlo en velocidad constante , hace un ruido como si trajera el escape roto. Lo lleve al mecanico y me dice q la caja es muy mal. , q el filtro se rompio y genero rebaba.
Que procede?????
Que procede?????
Llevalo a un mecanico especialista en transmisiones sutomaticas a revision. Ese diagnostico es dudoso. Hace los cambios de velocidad.
ComentarFalla en velocidades transmisión automatica
Chrysler Neon 2004 4 puert 13600 kms
Al andar de repente no entra la segunda , cambio a neutro patea palanca, apago y vuelvo a prender el motor y funciona bien las velocidades ( hasta que se le ocurra vuelve a repetirse el problema )
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla restardos por la computadora. Ya se le cambio el filtro y el aceite de transmision mopar atf + 4 a la caja ?
Gracias por responder el código que me sale es P0517, no creo que tenga cambio de aceite y filtro , lo que si le cambiaron 2 sensores de la caja que me dijo el técnico que si no era eso era la computadora y por eso quede en duda y estoy preguntado ak.
Codigo P0517. - sensor de temperatura de bateria alta. Hay que revisar si no esta cargando demas el alternador , los neon tienen el regulador de voltaje en el alternador hay que medir cuanto esta cargando, la computadora al detectar la falla, por seguridad evita cambios en la transmision.
ComentarCambio de transmisión automática
Chrysler Neon 2004 4 puertas motor 2.0 141000 kms
Puse una transmisión automática a mi carro neon 2004, porque la que traía se averió, mi pregunta es que si es normal que cuando van entrando los cambios como en segunda patea el carro...según me dice el mecánico que se le va a quitar ,hasta que se purgue bien porque hay burbujas de aire,le puse aceite nuevo atf+4 y filtro. Gracias
3 respuestas
Si cambie el soporte de la transmisión ya estaba bien dañado. Gracias
Por lo general el auto aprendizaje tarda solo un día y al siguiente hace ya bien los cambios, si persiste cambiaste un problema por otro
ComentarProblema en la transmisión automática
Chrysler Neon 2005 4 puertas 150000 kms
Saludos. Cuando voy en carretera a velocidad normal comienza a bajar hasta que se apaga, lo enciendo de nuevo y avanza normal sin ruidos extraños. Cuando bajo la velocidad para pasar un tope o esperar el semáforo comienza a acelerarse, sube y baja la velocidad como agarrando y perdiendo fuerza hasta que se apaga, intenté ponerlo en parking en el semáforo, hacia menos la falla pero también se apagó, después enciende normal. Últimamente el problema se agraba porque al meter reversa avanza muy despacio después de jalonearse y solo cuando meto al fondo el acelerador, además de estar haciendo un ru… Leer completa
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
Entonces solo es cambio de aceite? No hay ningún otro problema en la transmisión?
Ya no entendí :)
Ya no entendí :)
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Si no se a cambiado el aceite a la transmision a los 100,000 km, hay que cambiarselo.
Si no se a cambiado el aceite a la transmision a los 100,000 km, hay que cambiarselo.
ComentarFalla de la caja de transmisión automatica
Chrysler Neon 2002 3800 kms
Salí en la mañana a dar una vuelta cuando avía recorrido medio kilómetro me empezó a fallar la caja no aceleraba lo apague por media hora y luego empezó afuncionar pero cada medio kilómetro me empieza a fallar la caja de transmision que me aconsejan
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Okey amigo realizare el cambio de aceite para ver si se detiene la falla
Hay que destapar el carter de la transmision para cambiar el filtro ,observar el iman que esta en el fondo a ver si no tiene rebabas de metal, si esta bien , tapar nuevamente y ponerle el aceite mopar atf + 4. No puede llevar otro tipo y marca, lleva aprox. 5.5 LTS.
ComentarFalla de caja automatica
Chrysler Neon 2001 220000 kms
Tengo un neon 2001 le enpacaron la bomba y despues de eso hace los cambios pero segunda y tercera velicidad las hace juntas quiciera saber si es normal o tiene algun problema
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Tengo una pregunta tengo mi coche neón 97 pero sólo entran dos cambios entra 1ra y 2da cual serían la solución alguien le ha pasado algo semejante
Hay que destapar el carter de la transmision ,trae un iman pegado, si tiene rebabas de metal o residuos de pasta hay que cambiar el kit de transmision completo.
Tengo neon. 2001pero solo ase dos ambios en 40k/h se neutralisa que ser
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo.
Buenas noches algún diagrama de la caj de válvulas que tengan para ver la posición de los metales y canicas. Esque al quitar mi caja de válvulas se desprendió el empaque laminado y callejón unas municiones, un filtro y una topo valvulita con un resorte y quisiera saber cómo ponerlos porque cuando está en marca nomas va en primera y cuando quiere tirar el segundo cambio se amarra el carro
ComentarLa transmisión automática se empaco, se le cambió la turbina ,
Chrysler Neon 2001 Neon 240000 kms
Al estar encendido, y en parking, empezar a salir el aceite de la transmisión por donde se abastece el aceite
5 respuestas
Se debe de estar tapando el filtro de la transmision o no se le puso aceite atf + 4.
Tengo un neon 2001 no a se los cambios es automático a que se debe
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
Yo le acabo de a ser el cambio pero aún a si no a se los cambios
ComentarCaja automática desliza
Chrysler Neon 2002 2.0l Aut Le 310000 kms
Mi caja desliza cuando sube por mucho tiempo... al dejarlo enfriar se le pasa.
2 respuestas
Se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo ?
Garardo López de Venezuela hace un año
Hola si le hice el cambio hace unas 2 semanas... en la ciudad funciona bien... cuando salgo de viaje a las 2 horas maximo falla.
ComentarCaja automática
Chrysler Neon 2000 Lx, AC, vidrios eléctricos, caja automática, frenos de disco en las 4 ruedas 170187 kms
Hola que tal tengo mi neón desde que lo compre solo una ocasión le e mandado a reparar la caja y la verdad quedo bien, cada 10 mil km le hago su servicio de cambio de aceite y coladera, pero de unos días a la fecha como que se empieza a patinar de 2da a 3ra que podrá ser o ya necesitará cambio de discos y los componentes que estén desgastados en su interior??
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Te lanza códigos de falla, aún cuando la caja NO es electrónica??
ComentarHola. Cambie la caja automatica por la manual
Chrysler Neon 1997 Le 2.0 0 kms
Tengo un Neon 97 Le cambie la caja Automatica por la Manua, le cambie aros y metales. El auto arranca pero pierde fuerza y suena como ahogado. Tiene todos los sensores Nuevos.Me tira los codigos 12 37 22 11 27 y bueno el 55. Alguien que me pueda ayudar?
2 respuestas
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
Hola ricardo sabe k descubri k el inyector 3 no funciona no llega pulso k podria ser el cableado lo testie y esta bien gracias
ComentarLa caja automática no aplica
Chrysler Neon 2006 5000 kms
Voy a comprar un neon Dodge 2006 y la dueña me dice que se le había dañado la caja, la compraron y el mecánico la monto pero dice que no aplica! Que puede ser esto?
2 respuestas
Puede ser que el selenoide de la caja este mlalo. Los primera generación usan guaya que trabajan con el cuerpo de aceleración, no falla, puede ser que ese tenga problemas en el selenoide responsable de meter las velocidades.
Marcis granado de Venezuela hace 4 años
A ja pero el carro no prende, le das al switch y solo prende lo del tablero, luces, limpiaparabrisas pero el carro como tal no prende
ComentarCaja automatica
Chrysler Neon 2001 250000 kms
Cuando arranco en directa sale bien , pero cuando esta por pasar de marcha , se frena de golpe como su apretara el freno , t cuando bajan las revolucios no pasa , obviamenta no puedo andar a 20 jaja pero si acelero se frena de golpe
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Nunca encontre la falla , voy a tener que llevarlo a escanear , aunque en el auto check no tira ningun error el la transmision automatica !!
ComentarCaja de transmisión automática
Chrysler Neon 2003 4 puertas motor 2.0 le 188560 kms
Tiene un goteo en la caja todo funcionaba bien asta ayer que lo manejé como hora y medía de subida y cuando llegue a mi destino ya no quiso reaccionar el drive pero la reversa si cuando se enfrió volvió a entrar el drive pero con trabajos espero me puedan ayudar con mi problema gracias
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Lorenzo LUCAS de México hace 6 años
Gracias probaré y espero que funcione muchas gracias
ComentarSe mojo la caja de cambios automatica de neon 2006 que hago?
Chrysler Neon 2006 195000 kms
A mi neon 2006 se le mojo la caja de cambios por dentro. Paso liquido del radiador para la caja. Se le cambio el aceite pero la caja da solo retro...que pasaria alli? como la reparo?
2 respuestas
Se destapo el carter para cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 ? si se le puso otra marca o tipo de aceite ,puede ser por el aceite inadecuado para esa transmision o se daño el modulo de solenoides que al ser electricos con el anticongelante se hayan puesto en corto circuito. Hay que escanear la transmision.
miguel lara de Venezuela hace 6 años
Si se le destapo el carter. E le cambio el aceite , se le coloco el adecuado... voy a mandar a escanear la caja
ComentarCaja de cambio automatica
Chrysler Neon 1999 Primera generacion 156000 kms
Hola. Mi problema en mi caja automatica es que cuando conecto reversa suena un ruido bastante fuerte solo es al cambiar de directa a rebersa en el andar no hay problema. Agradeceria cualquier ayuda amigos. Soy de chile saludos
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision , se debe canbiar cada 100,000 km. maximo
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision , se debe canbiar cada 100,000 km. maximo
ABEL TRABOL de Chile hace 7 años
Hola gracias por el aporte entonces me dice que el golpe que sucede al poner reversaR es por un aceite muy viejo? Lo cambie pero sigue ahora me. Onsegui el filtro si. Ambio algo avisare gracias
ComentarCaja automatica
Chrysler Neon 2002 le 152 kms
Hola tengo un neón automático le 2002 fíjese que la caja la reversa como 3 veces la no quiere entrar no es siempre tengo que pasar la palanca a neutral o la "D " no lo hace casi nada mas esas veces pero me preocupa que se me vaya dañar la caja sera que me esta avisando tengo dudas
2 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ,se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo. Antes que se dañe seriamente.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ,se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo. Antes que se dañe seriamente.
El auto lo compre en enero 2016 no se si el dueño anterior le haya hecho su servicio el auto tiene 152 km
ComentarDudas creo es la caja de transmision automatica
Chrysler Neon 2001 4 puertasAutomatico 150000 kms
Eol vehiculo funciona bien pero por ratos cuando quiero frenar en un alto, el vehiculo se sacde, en ocasiones se apaga, aveces da jalones...
2 respuestas
Cambia cables de bujias y que chequen si tu alternador carga bien
El mio hizo lo mismo, le cambie el filtro de la caja, lave el cuerpo de válvulas y quedó muy bien
ComentarCaja automatica
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.0 250000 kms
Alguien sabe el precio de una caja automática de neón 2001
2 respuestas
ComentarProblema con la caja automatica o transmisión.
Chrysler Neon 2002 lx 250000 kms
Iba en la autopista a velocidad de 120 kilometros, cuando redusco la velocidad para bajar el distribuidor y salir de la autopista el carro me fue botando los cambios, al frenarme por completo me boto el ultimo. Apague el carro y luego lo encendi lo puse en d aplico el cambio pero vibra a arrancar vibra mucho vibra muy duro. No arranca esta como frendado.
Que problema sera. Sera electrico sera la caja
Que problema sera. Sera electrico sera la caja
2 respuestas
Saludos. Tengo un problema con mi carro neon 2005 automatico: entran bien los cambios de primera y segunda pero al seguir la tercera lo mete forzado se escucha como un golpe. Ya empezando a reducir la veloidad se va a segunda y cuando quieres volver a meter tercera ya no quiere entrar, se mantiene en segunda ya no quiere aventar el cambio , lo apago y lo vuelvo a encender y ya entran los cambios de nuevo pero eso me pasa cada que me voy hasta tercera y al reducir la velocidad ya no quieren volver a entrar los cambios. Ya le hice la afinacion de la transmisión cambie filtros y aceite mopar atf+4 espero que alguien me pueda ayudar.
Por cierto se me olvido comentar que anteriormente se me habia quedado en segunda ya no metia ningun cambio le hice el cambio de caja de selenoides y si los aplicaba los cambios pero salio ese detalle ahora
ComentarTransmision automatica suena
Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 130000 kms
Bueno tengo un dodge neon 2000 y al estar en carretera comenzo a hacer un ruido fuerte y el carro dejo de acelerar, a la hora de meter el drive suena como si rosara algo pero no se mueve, cambiando a primera hace lo mismo pero intenta moverse aunque no se mueve, agradeceria alguna opinion para saber que pueda tener
Ruido en la caja automatica al ponerlo en drive alguie me puede ayudsr
Chrysler Neon 2003 Automatico 18600 kms
En p y en n no hace ruido pero al ponerlo en d rechina
3 casos
Ya se le cambio el aceite y filtro a la transmsion ? se debe cambiar cada 100,000 km. maximo.
Si se quiere que dure y funcione correctamente la transmision debe ser MOPAR
ComentarAceleró y la caja de cambio automática anda arranca y se corta
Chrysler Neon 1999 4 puertas automatico 190000 kms
Aceleró y la caja de cambio automática anda y no anda es como que agarra devencecuando
1 respuesta
ComentarTipo de aceite en transmision automatica
Chrysler Neon 2005 neon 100000 kms
Quiero saber que tipo de aceite lleva el neon 2005 transmision automatica
2 casos
ComentarMi caja es automática aplica bien pero no tiene fuerza para arrancar
Chrysler Neon 1998 Chaysler 227000 kms
Una opinión de q será lo que está malo pienso que debe de ser la turbina
1 caso
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
Cualquier aceite le sirve es una transmisión hidráulica de 3 velocidades, pero requiere servicio mediano a mayor
ComentarAceite de caja automática
Chrysler Neon 1997 4puertas sedan 2500000 kms
Quiero saber cuántos litros de aceite lleva la caja,1997
2 respuestas
La transmision automatrica de esa generacion lleva aprox. 8 lts.
ComentarCaja automática caliente no aplica drive
Chrysler Neon 1997 4 puertas 290000 kms
Espero alguien me pueda ayudar la caja trabaja bien tiene fuerza buen arranque desplaza bien pero cuando ya el carro tiene tiempo rodando, paro y vuelvo a arrancar no la caja no aplica el DRIVE
2 casos
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision
Alberto Urbina de Venezuela hace 8 meses
Ok la falla consiste que se desmaya y lo tiró a primera y se estabiliza
ComentarTengo caja automatica no pasan los cambios
Chrysler Neon 2001 CHRYSLER NEON 190000 kms
Me dejo de funcionar el cuenta kilometro y no pasan los cambios me fije el liquido hidraulico y esta completo
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarSe hizo la caja automática y presentó este problema
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 266000 kms
Buenas noches a todos espero puedan orientarme. Tengo un neón año 2000 el cual lo compr así. Soy de Venezuela. El carro le entro agua a la caja y la hicieron y le colocaron un serpentín trabajando en serie con el del radiador. Cuando el mecánico terminó prende el vehículo y todo bien. Cuando comenzó a probar las velocidades manualmente todas estaban bien menos primera. Allí el carro se apagó y exploto un fusible de la fusiblera de la puerta. Y no activaba la bomba de gasolina.
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Amigo eso me pasó Ami y sabes q era el conector del pare neutro desconectalo
ComentarCaja automatica no aplica en drive
Chrysler Neon 2002 254000 kms
Buenos días saludos a esta comunidad les notifico un problema q presenta la caja eléctrica de mi neón 2002 es q arranca muy bien con fuerza y cuando llega a 3000 mil rpm Es q hace el cambio a la segunda y después pierde como fuerza y a medida q acelero es q va agarrando la velocidad...q podría ser esto y de paso el relé de la transmisión lo pone full caliente
1 caso
Hay que cambiar el filtro y aceite mopar atf + 4 a la transmision
ComentarCaja de cambios automática rota
Chrysler Neon 1999 Cuatro puertas sedan 370000 kms
Caja de cambios automática
1 respuesta
Buenas tengo mi neon 2000 y media error 0743 que podría ser eso
ComentarFalla de caja de velocidades automática
Chrysler Neon 2003 Aut 2.0l 160000 kms
Hace 1 mes le hicieron el cambio de aceite a la caja automática y se quedó en reversa cuando pongo el neutral entra la reversa le pusieron aceite que no es el ATF+4
En el auto escaneo aparece el codigo p0340
Cuál será la falla
En el auto escaneo aparece el codigo p0340
Cuál será la falla
1 caso
Código P0340 Chrysler Causas posibles Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del árbol de levas Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p0340_chrysl…
Read more: https://www.autocodes.com/p0340_chrysl…
ComentarTransmisión automática neon 2000
Chrysler Neon 2000 SE 217000 kms
Hola buenos días quisiera saber cómo poder arreglar el problema que le pasa a la transmisión de mi neon 2000 ya que después de una hora y de estarle acelerando avanza una vez que avanza los cambios entran normal en tiempo y sin golpetear ( ya tengo buen rato que no le hago la afinación ) crees que haciéndole la afinación mejore?
1 respuesta
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo
ComentarCaja automatica
Chrysler Neon 2000 18523694 kms
Buenas tarde mi neon año 2000 me bota el aceite de la caja no mucho ase dias me lo boot casi todo y no me queria hacer los cambios le puse aceite y funciono bien barrio dias hoy sali y blovio a tener la falla q no me ases los cambios q sera se dañaria la caja ? Q me reconmiendan
1 caso
Puede ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar cada 100,000 km. maximo
ComentarTransmision automatica
Chrysler Neon 2002 4 puertas 144 kms
Mi neon 2002 dejo d trabajar reversa,, se siente q si conecta pero no avanza acelero y nada y los cambios hacia delante muy bien alguien q me oriente q puedo hacer
1 respuesta
Debe estar muy sucio el filtro y el aceite mopar atf + 4 de la transmision, se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
ComentarCambios bruscos en la caja automatica
Chrysler Neon 2002 2.0l Aut 4 135000 kms
Este neon lo compre hace 2 meses, supuestamente, le repararon la caja , anteriormente daba un golpe en el cambio de Neutro hacia D, pero hacia sus cambios relativamente bien. Lo lleve a que escanearan la caja y me indicaron que estaba descalibrada la calibraron, se le quito el golpeteo de neutro a drive temporalmente y ahora en el cambio de 3ra. A 4ta. Hace un extraño como si vibrara en el cambio y despues desarrolla suavemente la velocidad en 4ta. , me recomendaron echarle un aditivo Lucas pero no ha mejorado. Tambien me han dicho, que puede ser el aceite de la caja, que no es el adecuado, que opinan al respecto. Gracias
1 respuesta
Esa transmision solo debe usar aceite MOPAR ATF + 4. Seguro se le poso otro que ocasiona la falla
ComentarTipo de aceite para la transmision automatica
Chrysler Neon 2000 Motor 2.0 4 cilindros automatico 220000 kms
Buenas tardes tengo un neon 2000 automatico 4 cilindros motor 2.0 que tipo de aceite lleva en la transmision automatica y cuantos litros? Gracias
1 respuesta
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
ComentarNecesito un arranque es transmisión automatica
Chrysler Neon 2002 4 puerta motor 2.0 210000 kms
O le sirve el del sincronico?
1 respuesta
ComentarTransmisión automatica
Chrysler Neon 2001 2.0 236000 kms
Tarda en cambiar de primera a segunda... Tengo que revolucionar a 3000-3500 rpm después suelto el acelerado para bajar las revoluciones y es cuando hace el cambio, el resto de las velocidades entran con normalidad, cual será el problema?
1 respuesta
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarCaja automatica
Chrysler Neon 2005 4 puertas motor 2.0 128000 kms
Despues de usarlo un rato empieza a fallar los cambios cuando paro en semaforo y quito el pie de el freno tarda en avanzar como q patea y tarda en e trar el ultimo cambio
1 respuesta
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarCaja automática
Chrysler Neon 1999 4 puertas 2.0 4 cilindros 2500 kms
Tarda en hacer los cambios y cuando los hace patea
1 respuesta
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
ComentarLa caja es automática al arrancar zapatea y desliza de vez en cuando
Chrysler Neon 1998 4 puertas 50 kms
Es automática la caja desliza y brinconea
1 respuesta
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
ComentarLa caja automática
Chrysler Neon 1998 2 kms
Tengo un neón 98 automático el carro andaba bien normal y dejó de aplicar drai todas la demás si aplican bien como retroseso , 2 y 1 andan bien me gustaría saber por que drai no...
1 respuesta
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
ComentarProblema en la caja automática
Chrysler Neon 2001 2.0 18000 kms
Tengo un neon 2001 en las mananas lo pongo en directo y dilata como 1 minuto en entrarle la velocidad después de que le entra ya no tiene problema solo en las mananas que será gracias por su apoyo
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ComentarCaja Automática 4 Cambios Mala No Anda ni para atrás
Chrysler Neon 2001 4 Puertas. Neon 2001 LX, 2.0Lts 16V 150000 kms
Buenas. Quisiera que me ayudara a saber cual es el número de la caja Automática, está en el auto y se me hace imposible sacarla. Para poder comprarla usada siempre me consultan el número y no se como averiguarlo. El VIN lo adjunto quizás sirva. Espero me ayude. Muchas Gracias.
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ComentarCaja automatica
Chrysler Neon 2002 LE 2002 AUTOMÁTICO 254630 kms
Buenas noches , quisiera ver si alguien sabe si la caja de velocidades automatica del neon se puede ajutar, o regular el paso automatico de las velocidades , me comentaron que se ajusta pero no me dijeron de donde, si alguien sabe algo sobre este tema le agradeceria mucho su ayuda.
1 respuesta
Jorge Sánchez de México hace 8 meses
Buenas tarde tengo un neon 2001 y entran 3 velocidades y las revoluciones van a 3000
Voy a 100 km/hora es normal gracias
Voy a 100 km/hora es normal gracias
ComentarFalla en los cambios de la caja automática Neon 97
Chrysler Neon 1997 4 puertas, motor 2.0, automático. 250000 kms
Saludos Cordiales, pido una colaboración de sus conocimientos sobre este caso: Mi Neon tiene falla en el cambio de velocidad, de 1era a 2da hace el cambio, cuando cambio a 3era comienza a fallar y en 4ta también no hace nada. Pido de su ayuda por favor, ¿Que podrá ser? ¡Muchas gracias!
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarProblema en mi caja de velocidad automatica
Chrysler Neon 1999 29385 kms
Empezó a fallar la caja automatica cuando va a pasar de 1 a 2 patina se le iso un cambio de aceite y limpoeza al filtro , pero se le puso un aceite de shell para caja automaticas.
1 respuesta
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarCaja automatica, problemas con reversa
Chrysler Neon 2000 2.0 LX Automático 280000 kms
Buenas noches, mi Neon 2000, tiene problemas con la reversa, por las mañanas debo calentar bien el carro para que pueda tomar la reversa o el retroceso, otra cosa, podrían por favor decirme donde mido el aceite de transmisión y donde relleno el mismo! gracias!
4 casos
Trae una balloneta de lado izquierdo del motor. Ahi se mide y se completa el aceite mopar atf + 4
ComentarModelo de la caja automatica
Chrysler Neon 2000 Lx 2.0 automatico 300000 kms
Hola, necesito saber que modelo es la caja que tiene mi neon ( año 2000 motor 2.0 Lx) ya que necesito comprar la turbina de la caja, la estopera del carter y el filtro tambien de la caja, mi duda es si es A404 o A604 muy agradecido de antemano
1 respuesta
Mildred planchez de otro hace 7 años
Hola buenas noches ese usa una caja A404 de guaya somos tienda física en Valencia Venezuela y también tienda virtual por mercado libre, en el cárter lleva es una empacadura de corcho y el filtro es plástico metal, saludos +584144069980
ComentarDuda de caja automática de neón 1998
Chrysler Neon 1998 1871472468 kms
Q tal mi duda para comprar un auto neon 1998 automático alguien m puede ayudar sería mi primer auto con cuántas cambios de velocidades cuenta este modelo aparte de la reversa despejen mi duda
2 casos
ComentarFalla en transmisión automática.
Chrysler Neon 1997 Le 2.0 16 válvulas. Automático 176000 kms
Hola a mi neon le empezó a fallar la directa. Se le cambió aceite atf,+4 y filtro y se solucionó pero le cuesta salir. En este momento no entra la reversa que puede ser.
2 casos
Morfeo2015 de Colombia hace 5 años
Pérdida de alguna Velocidad; o sea que no hace algún cambio, como quedarse sin 2a. O sin reversa, etc.: Esto se debe a algún componente dañado como una banda rota o alguna parte mecánica. Una vez detectado que se trata de una falla interna, que es lo que se recomienda hacer, es suficiente con cambiar solo las partes dañadas?
Nunca, ya que la transmisión se dañó por una falla del funcionamiento interno, y debe ser corregido tanto la consecuencia como la cusa que originó el problema.
¿ Entonces en que consiste la reparación de las transmisiones automáticas?
Se deben cambiar todas las partes de desgaste como son los discos, las bandas, ligas, pistones, teflones, la turbina, retenes, filtros, etc. así como hacerle un servicio completo al cuerpo de válvulas o en su caso cambiarlo. Y obviamente cambiar las partes duras dañados como pudieran ser planetarios, bomba de aceite, etc
Nunca, ya que la transmisión se dañó por una falla del funcionamiento interno, y debe ser corregido tanto la consecuencia como la cusa que originó el problema.
¿ Entonces en que consiste la reparación de las transmisiones automáticas?
Se deben cambiar todas las partes de desgaste como son los discos, las bandas, ligas, pistones, teflones, la turbina, retenes, filtros, etc. así como hacerle un servicio completo al cuerpo de válvulas o en su caso cambiarlo. Y obviamente cambiar las partes duras dañados como pudieran ser planetarios, bomba de aceite, etc
ComentarCaja automatica
Chrysler Neon 1999 4 puertas 200000 kms
Tengo problema con la caja automatica el auto anda despacio y no pasan los cambios se iso cambio de aceite y filtro la computadora me dice que no anda el sensor de la mariposa lo probe y no anda eso afecta el funcionamiento de la caja automatica?
1 respuesta
Cualquier falla del motor que no funcione correctamente la computadora por seguridad manda señal a la transmision para no hacer cambios que aumenten de velocidad.
ComentarFalla en la caja automatica
Chrysler Neon 1998 4 puertas automatico 2.0 30000 kms
El problema es que en frio no agarra ( d ) sino hasta estar bien caliente al estacionar sucede lo mismo?
1 respuesta
Esta transmision lleva aceite atf + 4 ,si le pusieron de otro tipo es probable que ese sea el problema.
ComentarCaja automatica del neon
Chrysler Neon 2006 le 4 puertad 400000 kms
Mi problema es que al rodar el carro mucho tiempo en trafico, al cambiar a neutro o park y querereyer el drive el carro no aharra la velocidaf, solo retroceso, dejo el carro unos 10 min y luego puedo meter la velocidad normalmente que ppdra ser
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf+4 a la transmision, no mencionas kilometraje y es muy importante para los mantenimientos.
ComentarProblema caja automática
Chrysler Neon 1997 4 puertas automatico 300000 kms
Saludos, mi neon automático año 97 de repente la palanca no alcanza a llegar a P (parking) ni a la primera. La palanca solo va desde retroceso hasta la segunda. Lo pongo en D y anda normal y hace todos los cambios. Que puede ser la falla?
1 respuesta
max raiden de Venezuela hace 9 años
Men revisa la holgura de la guaya selectora q va desde la palanca ala caja de velocidades
ComentarNeon transmisión Automatica
Chrysler Neon 2002 2.0 170000 kms
Me pasa lo mismo, solo que el problema es en segunda, al momento de poner Drive (D) se salta la primera velocidad y se queda en segunda y ya no sale de ahi, lo lleve con el mecanico y al escanearlo le tiro demasiados codicos, por lo que el dijo que puede ser que un cable electrico este tirandose a tierra pero no supo realmente el problema.
1 respuesta
ComentarMi transmision automática solo aplica la reversa
Chrysler Neon 1997 Neon 150000000 kms
Buenas amigos agradecería su ayuda. Resulta que mi neon automático le desmontaron la transmisión xq comenzó a patinar xq se me quedo sin aceite. Luego de que le pusieran los discos, fajas y limpiar cuerpo de válvulas luego montarla y echarle su aceite y prender el carro solo aplica la reversa lo pongo en drivers, 2da o 1ra y no aplica y ya el mecánico no me quiere responder por el asunto. Agradezco su ayuda por favor
2 casos
Caja automatica
Chrysler Neon 2001 2.0 0 kms
Hola disculpen quisiera saber en cuanto sale aprox convertir de automatico a estandar
Transmisión automática
Chrysler Neon 2002 2.0 250 kms
¿Es cierto que existe un neon con transmisión de 3 velocidades al frente la 31th ?
Caja automática
Chrysler Neon 2005 4 puertas motor 2.0 200000 kms
El aceite que tengo para la caja automática es dexron III. Puedo usar ese? Pues no sé de otros
2 casos
Caja automática
Chrysler Neon 2000 Lx, AC, vidrios eléctricos, caja automática, frenos de disco en las 4 ruedas 170187 kms
Hola que tal tengo mi neón desde que lo compre solo una ocasión le e mandado a reparar la caja y la verdad quedo bien, cada 10 mil km le hago su servicio de cambio de aceite y coladera, pero de unos días a la fecha como que se empieza a patinar de 2da a 3ra que podrá ser o ya necesitará cambio de discos y los componentes que estén desgastados en su interior??
Problema con la caja automatica del neon 98.
Chrysler Neon 1998 206501 kms
Destrabe el barillaje de la caja, no pasaba de D a sengunda y primera. Ahora baja completa pero no se siente el cambio, sigue como en D. El carro lo compre hace poco y sospecho que no le cambiaron el aceite y filtro de la caja... sera que influye lo anterior. Gracias
Transmisión Automática
Chrysler Neon 2006 250000 kms
Buenas tardes! Mi neón es año 2006, el vehículo prende, le caen las velocidades pero no aplican, no avanza ni retrocede. Que puede ser? Gracias de antemano
Caja automatica
Chrysler Neon 2001 2.0 at 250000 kms
Cuando arranco en directa sale bien , pero cuando esta por pasar de marcha , se frena de golpe como su apretara el freno , t cuando bajan las revolucios no pasa , obviamenta no puedo andar a 20 jaja pero si acelero se frena de golpe
Cambio de 2da a 3ra velocidad en transmisión automática de guaya
Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2000 375000 kms
La transmisión automática de guaya, no embraga la 3ra velocidad
Neón 96 2 0 caja automática ,No avanza si retrocede normal
Chrysler Neon 1996 Sedán 4 puertas automatico 200000 kms
Lo deje un tiempo parado y estaba perdiendo x el cárter de la caja de cambios, lo anduve en reversa y luego unos metros hacia delante normalmente, lo que si largo humo de la caja olor a quemado por falta de líquido, al otro día ya no anduvo marcha adelante si en reversa. Soy mecánico y amonestar auto, desarme la tapa y la caja de válvulas, limpie y todo normal, probé los gobernadores con aurey traban las cintas,. No sé porque no avanzaba, si le pude líquido , igual no avanzaba si retrocedía.
Caja de transmisión automática
Chrysler Neon 2000 5 puertas 257 kms
El vehiculo andaba muy bien de repente fue perdiendo la fuerza y cuando me di cuenta no andaba aceleraba y el carro estatico reviso y me doy cuenta que la caja no tiene aceite lo habia votado
Problemas con la caja automática
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 266000 kms
Buenas noches hoy hicieron la caja de mi neon 2000 LX carro que compre hace poco a otra persona. La caja le entro agua. El mecánico cambio todo lo que lleva por dentro discos bandas rache y filtro. Todo estaba bien hasta que el comenzó a probar las velocidades y cuando metió la primera manual se apagó el carro y se daño un fusible de los que van en la puerta que activan la bomba de la gasolina.
1 caso
Mantenimiento caja automática chrysler neon año 1998 , 2.0 litros,.
Chrysler Neon 1998 :sedan 190000 kms
Amigo Fe gas motor sport de Venezuela
Tengo un neon 1998 con 190000 ka al cual le corresponde el cambio de aceite, filtro y ajuste de las bandas de la caja automática de acuerdo a lo que indica el manual del dueño. ¿ donde van ubicados los pernos de regulación y como se ejecuta la operación. De antemano gracias si es que puedes ayudarme. Me llamo augusto aguirre, soy de Chile y mi correo es aeau. Nov@Gmail. Com
Tengo un neon 1998 con 190000 ka al cual le corresponde el cambio de aceite, filtro y ajuste de las bandas de la caja automática de acuerdo a lo que indica el manual del dueño. ¿ donde van ubicados los pernos de regulación y como se ejecuta la operación. De antemano gracias si es que puedes ayudarme. Me llamo augusto aguirre, soy de Chile y mi correo es aeau. Nov@Gmail. Com
Falla de caja automatica neon 1997
Chrysler Neon 1997 4 puertas 2000 kms
Al momento del desplazamiento hace el primer pase entre los 40 y 50 klmts , pero no me desplaza al owerdrive
Falla en los cambios de la caja automatica
Chrysler Neon 1997 4 puertas 2000 kms
En la mañana frio el carro debo calentarlo bien para q aplique drive, cuando desplazo me hace el 1er cambio a los 40klms , a los 80 se mantiene no funciona como el owerdrive
Cambie la transmisión automatica por una estandar
Chrysler Neon 2003 4 puertas 130657 kms
A un principio el carro encendió pero nomas llegaban las revoluciones a 4000 y ahora. Me prendió el les de tefth sostén mi pregunta sería si alguien realizó la combercion que me hace falta para que mi carro funcione bien
Neitralizada caja automatica
Chrysler Neon 1997 14000 kms
Me marca estos codigos y se quedo neutralizada la caja
P1787
P1868
P1768
P1782
P1787
P1868
P1768
P1782
Guía de transmisión automática
Chrysler Neon 2006 neón 174 kms
Saludos. Alguien tiene imagenes o videos o guía de como armar una caja automatica de neon 2006?. . . Hicimos un desarme casi total de la caja porque se degasto el planetario y produjo que se fuera a neutro. La limpiamos a profundidad cambiandole la pieza dañada. Cuando la probamos rodando el vehiculo parecía no tener la presión necesaria. Es por est que necesito una guía visial de como se colocan las partes para evitar cualquier equívoco aunque estamos claros que cada cosa encaja en el lugar adecuado podría ocurrir algún error humano. Gracias de antemano desde Venezuela.
Caja automatica cuando calienta se empieza a neutralizar
Chrysler Neon 1997 361799 kms
Buenos dias amigos tengo problemas con la caja de mi neon 97 le realice trabajos de tren delantero y cambie estoperas de cigueñal delantera y leva al igual qu la correa de tiempo nada que ver con la caja pero resulta que al sacarlo al ruedo la caja cuando empieza a calentar se pone lenta como deslisando que habra pasado agrdezco cualquier ayuda, en vista de la falla que presento le realice limpieza al filtro y del aceite y al gobernador pero la falla no mejoro
1 caso
Holaa alguno me puede orientar cuanto sale una caja automatica usada?
Chrysler Neon 1999 2.0 16v 238000 kms
Tengo un neon 1999 modelo nuevo, se corto la correa de distribucion y no lo puedo arreglar , lo vendo en 40.000... gracias
Falla en la transmisión automatica
Chrysler Neon 2002 neon 4 puertas motor 2.0 107363 kms
Se neutralisa despues de segunda
1 caso
Calenton y caja de transmision automatica
Chrysler Neon 2003 motor 2.0 120000 kms
Mi neon se me calento sobre la autopista y fue imposible orillarme, le cambie radiador pero la caja empezo a fallar, andando se traba al momento de que intenta hacer los cambios, que puedo hacer? que sera?
Falla caja automatica
Chrysler Neon 2001 4 puertas full 220000 kms
Hola a todos mi neon no marca el velocimetro y no pasan lo cambios esta solo en 2 segun el mecanico cambio de emergencia
Cual sera el problema ?
Lo podre manejar haci unos 800 km a unos 60 km y ir parando ?
Gracias a
Cual sera el problema ?
Lo podre manejar haci unos 800 km a unos 60 km y ir parando ?
Gracias a
1 caso
La transmisión automática no hace el cambio a segunda Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0 230000 kms
En días pasados me empezó a dar problemas que no entraba la segunda, asi que le hice el cambio de aceite y filtro y al revisar el iman no se encontró nada de metal ni objetos extraños solo un poco sucio el aceite ,pero persiste el problema...Me podrían ayudar
12 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora, el aceite que se le puso es mopar atf + 4 ?
Amigo Ricardo disculpa estaba leindo los comentario entre usted e y el amigo javier tengo un problema con mi neon año 1997 caja automática que hace el cambio primera segunda y se queda en tercera me puedes ayudar por favor gracias
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision?
Amigo el mio es un 97 de repente agarra las velocidas y de repente no me podrías ayudar en eso
Buenas noches Ricardo,a mi,neon 2005 de un de repente no,mete los,cambios le,faltaba aceite ala transmisión le,eche lo,que le faltaba Y aún,sigue igual sin meter cambios que podría ser?
@BernaSe le cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
Gracias por responder, al taller que lo lleve m recomendó un LTH dextron III...no se si es bueno de todas maneras no he movido mi carro hasta no saber que es lo que tiene
Ya hice lo que me indicaste y me marca en elnodometro las siguientes fallas P1684,P743,P134,P500,P1685...y sobre el aceite si no es el indicado lo puedo cambiar otra vez
Mandame el manual del neon 2000 [email protected]
Jovanny carmona de Venezuela hace 4 años
Buenos dias ricardo soy de venezuela y cargo el mismo prolema el mio es del año 2001 y avece arranca pero avece no quiere soltar el segundo cambio y lo apago y lo enciendo otra ves y arranca vien y la tardanza es afrenal
Tu problema es una falla eléctrica algun conector anda sucio o con aceite o falso si al prenderlo le metes cambio con la palanca y se tironea quiere decir que la caja de selenoides a veces no recibe energía y aveces si
José Manuel de Venezuela hace 6 meses
@Jovanny carmonaMe pasa exactamente lo mismo amigo cuál fue tu problema
Codigo p1684. - que ha sido desconectada la bateria ultimamente. Codigo p0743. - convertidor de par de embrague(tcc) solenoide circuito electrico. Codigo p0134. - 02 circuito del sensor sin actividad detectada banco 1 sensor 1. Codigo p0500. - mala funcion del sensor de velocidad. Codigo p1685. - modulo inmovilizador no identifico llave inteligente. De estos codigos no todos son fallas ,hay unos que derivan en los demas , por ejemplo el inmovilizador no identifico el chip de la llave ,solenoide no funciona ,lo detecta el sensor sin actividad,no hace el cambio de velocidad y deriva en mala funcion el sensor de velocidad. El aceite debe de ser atf +4. Si gustas tengo el manual de servicio del neon ,mandame tu correo y te lo envio con mucho gusto.
newneon2016 de Venezuela hace 7 años
Podrias enviarme el manual del neon 2006 ami correo [email protected]
Buen dia me podria enviar el manual de servicos del neon 2001 al correo angieglez872gmail.com
Alberto hdz de México hace 6 años
Buenas tardes me puedes enviar el manual del neon 2003mi meil es
Miguelangelou de México hace 5 años
Me podrías mandar el manual? Tengo muchos problemas con mi neón 2002 no encuentro el sensor de reversa y no prenden los focos de reversa gracias... [email protected]
M puedes apoyar x favor mandándome el manual del Neón 2002
Correo:[email protected]
Correo:[email protected]
Me podrias enviar el manual del neon 97 si lo tienes. ??? [email protected]
Venezolano de Venezuela hace 3 años
[email protected] me puedes ayudar con el manual de neon por favor
Me puedes tbn compartir el manual, tengo mismos problemas
Ricardo podrías por favor enviarme el manual del. Neón [email protected]
Me podrías enviar el manual de neón 2004 automático? Muchas gracias de antemano
Buenas noches Ricardo, gracias por los tips de las fallas, si cambiare otra vez el aceite de la transmisión, también será necesario cambiar el filtro otra vez ?? Entonces la transmisión quede descartada ??? entonces la falla seria sensor de velocidad ?? si me gustaría que mem mandaras el manual por favor...mi correo es [email protected]
Primero prueba con la otra llave ,para ver si no es el inmovilizador que esta iniciando la falla.
Carlos Trejo de México hace 5 años
Buenas noches Ricardo adquiri un Neon 2002 y estoy teniendo problemas con la transmision la cual arranca y retrocede, mas los cambios de velocidad no los da, me informa el taller de transmisiones que probable sea la computadora fui a que la escanearan y aparecen estos codigos P-0108, P1299, P0118 y P0123 alguna de estas fallas puede hacer que no entren las velocidades si puede enviarme respuesta a [email protected]
P0108 CHRYSLER - Circuito alto del sensor de presión absoluta del colector
Posibles causas
Sensor de presión absoluta del colector defectuoso
El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito
Múltiple circuito de sensor de presión absoluta mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Posibles causas
Sensor de presión absoluta del colector defectuoso
El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito
Múltiple circuito de sensor de presión absoluta mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P1299 CHRYSLER - Presencia de fugas de vacío IAC completamente sentado
Posibles causas
Fuga de vacío en el motor. Problemas mecánicos del motor
Control de aire de ralentí defectuoso (IAC)
Posibles causas
Fuga de vacío en el motor. Problemas mecánicos del motor
Control de aire de ralentí defectuoso (IAC)
P0118 CHRYSLER - Circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante del motor 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de refrigerante del motor. Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso Termostato de refrigerante del motor defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito Conexión defectuosa del circuito eléctrico del sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT)
Read more: https://www.autocodes.com/p0118_chrysl…
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P0123 CHRYSLER - Entrada alta del circuito del pedal del sensor de posición del acelerador / posición del acelerador
Posibles causas
Sensor de posición del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Todos son fallas de motor , que se reflejan en la transmision
Posibles causas
Sensor de posición del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Todos son fallas de motor , que se reflejan en la transmision
Carlos Trejo de México hace 5 años
Gracias le diré al mecánico para que lo tome en cuenta
Carlos Trejo de México hace 5 años
Buen día Ricardo, me puedes ayudar mi Neón 2002 lo mantuve parado dos días por cuestiones de descanso, y cuando lo quise encender no dió marcha, cual puede ser la falla
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso, puede ser que ya no rtenga carga y requiere otra nueva LTH 26 R 500
Gracias Ricardo, saque mi carro para ponerle gasolina y llevarlo a revisar y de repente funciono con normalidad...m puedes decir por que paso eso por favor...
Debe ser que el chip de la llave a veces funciona y a veces no comunica con el inmivilizador ,por eso te dije prueba con el duplicado de la llave. Una falla que registre la computadora deriva en señales erroneas y mal funcionamiento.
La vedad m ha servido mucho tu ayuda...el problema es que solo tenga una llave,comí le puedo hacer para conseguir la otra llave o en donde la puedo
Hay cerrajerias automotrices que hacen duplicados de llaves con chip y las programan con el auto. Averigua en tu ciudad.
Como puedo contactarte Ricardo... tengo un problema muy raro con mi neon 2000
Isra lopez de México hace 4 años
Que tal ricardo no me aparece tu WhatsApp también necesito de tu ayuda gracias tendrás algún otro numero
Ana María Escala de Venezuela hace 2 años
@Isra lopezAmigo Ricardo desde Venezuela excelente tarde amigo tengo problemas con mi carro neón 97 automático la caja aplica anda pero se oprime por no hacer los cambio
Ana María Escala de Venezuela hace 2 años
@Ana María EscalaAmigo la caja aplicar anda pero no quiere hacer los cambio
El problema se soluciono con lo que me dijiste,Muchas Gracias Ricardo
Buenas tardes. Estuve leyendo los comentarios y a mi neon 2000 le ocurre lo mismo no brinca el cambio a 3ra, llega a los 60 km/ph puede ser el mismo problema, la llave? si me puede ayudar con esto Sr. Ricardo se lo agradecería mucho... saludos...!
Hola leí tu comentario quería saber si ya resolviste tu
Problema del Neon es que yo tengo un Neon 2004 y presenta la misma falla
Problema del Neon es que yo tengo un Neon 2004 y presenta la misma falla
Luiggiboys de Venezuela hace un año
Disculpe le dieron razón de esa falla a mi me pasa lo mismo
He tenido problemas con neon 2002 por encendido. Lei que podria ser el inmovilizador y que con la llave se soluciona. Utilice la segunda llave o duplicado del original y resulta que cuando fui a retroceder el auto se freno y coleo. No se que paso. Cambie la llave y retrocedio normalmente, pero, lo saque y di una vuelta y no hizo los cambios de velocidad. Ahora que le paso? Ayuda
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora. Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision?
Hola amigo Ricardo. Aqui en Venezuela. Buenas noches. Mi agradecimiento por la ayuda en sus opiniones y recomendaciones para la solucion de las fallas presentadas por mi neon 2002. La verdad, no volvio a fallar por encendico: se le desconecto todos las conexiones electricas se limo y aplico el limpiador especifico para tal fin. Se hizo la reconexion de las arneses y sensores (todas las conexiones electricas). Esta fue la solucion a esa falla pues habia probado comprando los relevadores originales(Relay) y nada. Solucion indicada por usted. Mil Gracias por su ayuda. Despues estaba botando el aceite de la bomba de la direccion, me recomendo agregarle un aditivo pero no fue posible. La solucion al bote de aceite por la bomba de la direccion, fue cambiarle el kit de empaques y listo!
Ahora tiene el problema que bota refrigerante. Le han cambiado ya dos veces la bomba del agua. La original fue sustituida y quedo con bote de refrigerante. Se le cambio la segunda vez y de igual manera le quedo un bote de refrigerante que se mantiene aun. Le tengo que estar agregando refrigerante. Me dijeron que podia agregarle agua de aire acondicionado. Pues, el refrigerante mopar no se consigue y tiene un elevado costo. Por favor, como se soluciona esta falla? Las dos veces que la han cambiado, ha quedado lagrimeando la bomba de agua, segun los mecanicos. Le agradezco Sr. Ricardo, su ayuda y experiencia para resolver este problema. Miles de bendiciones del Creador para su vida y familia. Mi respeto Amigo Ricardo.
Ahora tiene el problema que bota refrigerante. Le han cambiado ya dos veces la bomba del agua. La original fue sustituida y quedo con bote de refrigerante. Se le cambio la segunda vez y de igual manera le quedo un bote de refrigerante que se mantiene aun. Le tengo que estar agregando refrigerante. Me dijeron que podia agregarle agua de aire acondicionado. Pues, el refrigerante mopar no se consigue y tiene un elevado costo. Por favor, como se soluciona esta falla? Las dos veces que la han cambiado, ha quedado lagrimeando la bomba de agua, segun los mecanicos. Le agradezco Sr. Ricardo, su ayuda y experiencia para resolver este problema. Miles de bendiciones del Creador para su vida y familia. Mi respeto Amigo Ricardo.
Tocallo...una pregunta. Tengo un neon 97 es automatico cuando lo agarre no entrava la segunda ni primera...lo yeve a ke lo revisaran y me dijeron ke era el chicote...pero tuve una emerjencia y me agarro un aguasero ke me yego a tapar las llantas de agua...al dia siguiente travajo normal...pero al siguiente dia no asia los cambios...cheke el haceite de la transmisión y no traia agua lo ke si traia era una pasta negra como chapopote. Me dijeron ke eran las pastas...es nesesario hacer la reparacio de la caja o con una afinacio kedaria...gracias
En ese caso lo recomendable es cambiar el kit completo a la transmision y aceite atf + 4 nuevos
No saves como cuanto ande esta reparacion y donde lo puda llevar...a alguien de confiansa
Desconozco, pero hay talleres especializados en transmisiones automaticas , son los indicados para ese servicio
Buenas noche amigos necesito de su opinión tengo un neón 2000 automático la caja no es electrónica me presento una falla donde me quedo en segundado y no me hace los cambios que puede ser.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora
Ricardo yo tengo un neón 98 automatico y no entra la 3 me podrías ayudar
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision?
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Desde hace más de tres años mi neon 2005 automatico ha perdido potencia y debo acelerarlo hasta las 4000 rpm para que haga el cambio de velocidad, dando un fuerte golpe. Además cuando llego a un alto las rpm bajan a casi 500 rpm, el carro no busca apagarse pero debo colocarlo en neutro y luego en drive (sin soltar el freno) para que las rpm alcancen el valor normal en ralenti (750 rpm). No bota ningún código de error, ya he cambiado correa de los tiempos, correa única, bujías, cables de bujias, TPS, probé una válvula IAC prestada, cambio de aceite (ATF+4) y filtro de la caja y nada, me dicen que es un problema interno de la caja pero lo lleve a un "especialista" en cajas y me dice que la misma no tiene ningún problema...
AYUDA por favor!!!!
AYUDA por favor!!!!
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias. Esta en el multiple de escape del motor.
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Ya lo hicieron y nada 😲 alguna otra sugerencia?
Me Pasó lo mismo es un cable del tps puede que esté partido por dentro otra cosa es la manguera que va en el cuerpo de aceleración que está jalando aire la que parece un arcordion
Mejor respuesta (según javier)
Tengo un problema con un neón 2004 ya cambie el sensor de salida y el de entrada el aceite y puse otra caja de solenoides y sigue la misma no hace los cambios q podrá ser necesito su ayuda ya me tiene loco este carro x favor
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, si el motor NO presenta fallas, se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 y continua ,lo que sigue es escanear la transmision para ver los codigos de falla.
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Por favor tendrá otra sugerencia? Mi neon también me tiene loca
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Ya lo hice y no indica ningún código!!! 😞
Que tal me podrian comentar si ya resolvieron su problema? tengo la misma situacion con un neon 2004 automatico 160 mil kms, ya se le cambio el filtro, aceite, caja de solenoides y nada... AYUDA!!!
Si se le puso el aceite mopar atf + 4 y continua, hay que escanear la transmision para ver si son sensores de velocidad de entrada y salida.
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
Ayuda me pasa lo mismo alguien resolvió ya probé con otra computadora de caja y nada que hace los cambio esta pegado en una velocidad creo que es segunda es sintomático 2002 le
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
Si mi problema viene desde que. Se reventó el ramal que va a la computadora de la caja se reparó el ramal y se colocó otra computadora de transmisión y el carro no cambia solo queda en segunda cabe destacar que antes que el ramal de picara cambiaba sin ningún problema
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
El cuerpo de selenoides ya se probó y está bueno
Buenas tardes tengo un neon 2001 automatico mi carro no hace l cambio de velocidades cuando lo quiere hacer como que se jalonea el carro y no hace el cambio, ya le cambiaron el filtro de la transmision y lo escanearon pero no aprecio ningun codigo, que podria ser la falla? Ricardo me podria enviar el manual al correo [email protected]
María Gabriela de Venezuela hace 6 años
Pudiste solucionar tu problema? A mi neon 2005 le pasa lo mismo y ya no sé qué más hacer!!!
Romina Chávez de México hace 6 años
Hola yo tengo ya un tiempo con un problema mi neón es 2005 y primero no entraba el drive cuando el coche estaba caliente después lo comenzó a hacer en frio es decir no entran velocidades cuando el coche esta frio le realice la afinación y cambio de la bateria porque ya lo necesitaba y ya regreso con que no entra la velocidad cuando esta caliente la vdd ya no se que hacer ya se le cambio el cuerpo de selenoides y al parecer la falla sigue ahí no le e cambiado el aceite de transmisión solo de motor alguna sugerencia en el escáner solo marca códigos de transmisión
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Jose ivan cleto de México hace 6 años
Lo mismo me pasa con mi neon 2002 no hace los cambios se mantiene con la primera la segunda ya no entra
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo buena tarde, tengo un neon 98 automatico, solo le entra r, cuando lo coloco en d, 1 y 2, no los toma es decir no arranca y cuando lo hace aveces mide la velocidad y aveces no, y cuando esta en n o en p se escucha como un roce en la caja, tiene 170 mil KM. gracias por su ayuda y comentario ya que aca en colombia esos autos son escasos por lo tanto la mecanica es imposible
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo gracias por su respuesta, he buscado el atf +4 mopar pero aca en colombia no se consigue y en los lugares me dicen q le aplique dexron II O III, que diferencia habra? o cual puedo usar... busque en mercadolibre y lo hay pero en una marca red line que es importado, y otra pregunta cuantos cuartos debe tener la caja, he investigado y es la caja D A413, gracias pos su comentario
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Don ricardo, para hacer la extracción del aceite tiene algún tapón o algo, por que estuvimos mirando la tapa del carter y no tiene tapon. O es quitando esa sapa que se saca el liquido
Hay que quitar el carter para hacer el servicio, en youtube hay videos , consultalos
Jose ivan cleto de México hace 6 años
Sigue con el mismo detalle no hace cambios ya se hhiso cambio de aceite i filtro aque mas se puede este problema
Hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla.
Jose ivan cleto de México hace 6 años
Pero ya seria la transimision o será otra cosa por que si avanza pero no sale de la primera
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo, una pregunta ¿la caja automatica del neon modelo 95 le sirve al modelo 98?
Al ser de la misma generacion de neon posiblemente sea la misma , hay que verificar el # de modelo de transmision automatica
Hola, tengo un neon 2000 automático. La caja solo da retroceso y no avanza ya mandé a revisar la caja y todo está bien pero el carro sigue igual. No se que otra cosa pueda ser?
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo buen dia, el iman del carter estaba asi, hay algun problema, tenia mucha alimaña. Que debo hacer
1
2
Esa es su funcion ,atraer todas las impuresas metalicas que puedan dañar las partes internas, lavalo bien y vuelve a ponerlo en el carter de la transmision.
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Mañana me llega el aceite, se lo pondre y les comento, gracias
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo le hago el cutoescaneado y me arroja los codigos 1144 - 54 - 55 que significan? si me podria colaborar, gracias
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55. - final de escaneo
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55. - final de escaneo
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
El codigo 44 no dan referencia en cuanto al modelo 98, que podra ser entonces?
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Te envio mi correo para que por fa me envie el manual de servicio que lei en otras publicaciones que usted tiene, gracias
[email protected]
[email protected]
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo una pregunta, que tiene q ver la viscocidad-grosor del aceite en una caja automatica?. En el caso del neon, le aplique el atf 3 petronas, que lo note delgado, pero en 2 horas ye puso negro, que debo hacer?
Es que no es la calidad, marca y tipo de aceite que trae de fabrica , tiene que ser MOPAR ATF + 4
Ricardo una pregunta tengo un neon 2004 automatico le hice cambio de aceite junto con el filtro ase como un mes y el dia de hoy de lanada ya en marcha no entran los cambios mas que solo la primera y ya no pasa ala segunda que puede ser potencia si tiene solo que no entran los cambios ?
Saludos !
Saludos !
Si se le puso el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 , hay que escanear la transmision
Buenas tardes ricardo no fue de ese aceite fue un atf así solo nada mas me recomiendas a serle el cambio de aceite o ya se descompuso la transmisión y hay que llevarlo con un mecánico o si hay la posibilidada de que ya a siendo el cambio de aceite se componga ?
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Tengo un nenon del 2000 No Me Aplica Ningun Drive solo reversa alguien me podria decir se le cambio el filtro ala r
Transmision y se le puso aceite nuevo
Transmision y se le puso aceite nuevo
Tengo un neón 2001 le cambie el aro dentado solo se despego la transmisión y se desconectaron los sensores y cuando se armo de nuevo los cambios entran hasta las 3000 revoluciones cambia de jalon esto no lo hacia antes cambiaba muy bien pregunto que pasaría??? De antemano gracias
Joaquin0216 de México hace 2 años
@ricardoTengo un neón 2001 la transmisión me dicen que no se puede escanear porque no es electrónica. Lo raro es que andaba jalando muy bien el carro y de repente iba en segunda y aceleraba y el carro no avanzaba nada agarraba una lomita y adecuenta como si estuviera en neutral se iba para atrás el carro apagaba el carro unos 5 minutos prendida metía cambio y jalaba otraves un ratito y volvía a HACER la misma falla que puede hacer ??
@Joaquin0216Si se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 cada 100,000 km. maximo, hay que escanear la transmision es electronica
Ricardo buenas tardes tengo un neon 2002 hace 2 días de funcionar bien sentí un cambio en la transmisión y después de eso ya no hizo los cambios, me tuve que ir a 40km ya que si aceleraba más las revoluciones subían a casi 3000 el día de hoy volví a sacar el coche y me hizo exactamente lo mismo, es mi duda le agradezco ojala pudiera ayudarme.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrada
Buenas noches ricardo una pregunta tengo un neon 2004 transmisión automatica le cambie la transmisión y si ase los cambios normales pero asierta distancia ya que boy hacer un alto o pararme en un semaforo bota la velocidad a primera y ya no ase los cambios se queda en solo en primera tengo que apagarlo y prenderlo de nuevo para k buelva agarrar los cambios pero igual ase lo mismo vuelve abotar el cambio cada k bajo la velocidad que puede ser ?
Hay que escanear la transmision pueden ser los sensores de entrada y salida
Romina Chávez de México hace 6 años
Hola Nava acabo de leer lo que le pasa a tu neon 2004 el mio es 2005 y a sido un verdadero dolor de cabeza me pasaba lo mismo que a ti, me cambiaron el modulo de velocidad y también me cambiaron las piezas de cobre de la caja de velocidades al parecer estaban dañadas desde entonces funciona muy bien, fue complicado porque a través de distintas pruebas di con el fallo, también tenia que apaga y prender el coche porque se forzaba por solo traer la misma velocidad, espero y te sirva el comentario, saludos.
Ricardo bienas noces tengo mi neon 98 y tiene una falla en la caja ya q no entra la primera en drai y no ace el tercwr cambio pero manual solo ace dos cambios me podrias ayudar te lo agradecere
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 , hay que escanear la transmision pueden ser los sensores de entrada y salida
angel silva de Venezuela hace 6 años
Buenas tarde amigo ricardo, tengo un neon 98 y el problema que presenta es cuando calienta la caja empieza a deslizar me dicen que es turbina se cambio otros me dicen que es el aceite tambien se cambio ahora me dicen que son los sellos
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Este aceite de fabrica se le puso con su filtro original mopar ?
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Este aceite de fabrica se le puso con su filtro original mopar ?
angel silva de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo se le coloco aceite dexron III y se coco el filtro de reemplazo
Hay que cambiarle el aceite ,va a dañar la transmision
Quien me podra ayudar tengo un neon 97 le hicimos el servicio de transmision salio el aceite color chocolate y me dijeron ke le avia entrado agua le compramos aceite nuevo mopar ,filtro y le camvie la caja de válvulas y el carro se kedo en un solo camvio y no agarra reversa pero al meter la (D) se ciente fuerte el empujon pero no mete mas camvios me podran decir que puede ser
gustavo colombiano de Colombia hace 5 años
Tiene que limpiar el cuerpo de valvulas y si queda fallando tiene que cambiarlo.
La camvie es otra pero alomejor necesita limpieza lo are gracias
Héctor mexicali de México hace 5 años
Hola tengo un prohola tengo un problemita con un neon 2002 automático me avienta primera y segunda muy bien pero la tercera la avienta muy larga pasando las 35 millas la pregunta es donde se regula los combos de esa transmisión gracias
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar ATF + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM.
Tergo un neon modelo 1995 cequeda en un cambio quiero saber si tiene computadora de trasnmicion
Buenas tardes podria enviarme el manual del modelo 2005 indicarme que significa el codigo 0073 muchas gracias [email protected]
Me pasa lo mismo amigos, tengo un neon 2001 y solo me arranca en 2da como modo de proteccion, eso fue de repente, se le cambio la caja de selenoide original mopar, los 2 sensores de entrada y salida mopar tambien y se le coloco filtro y aceite atf+4 original mopar y sigue con la falla, se le revisaron los ramales de todas las computadores, los rele de transmision y fusibles y nada, la falla que arroja en el tablera es p1864 y p0700, por favor eyudenme con eso porque la verdad ya no se que hacer
Hola tengo un Neon 98 automatico , cuando coloco la D no avanza el carro , pero coloco 2 y 1 camina bien , me dicen que se movio el varrillaje , pero lo que no me cuadra es que si se movio el varillaje por que el retroceso si entra en R y el neutro en la N
Valmore fuenmayor de Venezuela hace 5 años
Mi neon 2001 no hace los cambio es automatico. Y no marca el kilometraje
Revisa el sensor de velocidad esta en la transmision
alberto vargas de México hace 4 años
Buenas tardes mi neon 2001 automatico solo da reversa no da para adelante
Que puede ser ?
Que puede ser ?
Hola bajale el carter y revisa el filtro, puede estar sucio.
El manual que mandan dice que lleva 8.7 litros de aceite ATF+4 para transmisión automática -
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Buenas amigo Ricardo saludos desde Venezuela tengo un neon 98 y se le cambió discos kit d sellos y filtro y aceite el carro aplica y hace los cambios pero después d tener 15minutos rodando deja d cambiar solo qda en 1era cuál crees q sea el problema?? Gracias por tu ayuda d antemano...
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Hola Ricardo acá en Venezuela no se consigue ese aceite se le colocó atf 3
El aceite que debe usar lo encuentras en mercado libre venezuela
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Entonces es por el aceite xq en frío trabaja y hace los cambios bien y reversa el detalle es cuando tengo 10minutos rodando q comienza a dejar d cambiar y no retrocede casi nada... Entonces es aceite???
Asi es , la informacion esta en mi comentario de arriba de hace 4 años.
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Ok cada litro sale en 15$ serían 6litros?? Puedes enviarme el manual d neon año 98 al correo [email protected]
Con 6 botes de aceite mopar atf + 4 te da
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… MOTOR
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… transmision
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… MOTOR
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… transmision
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Tendrás el significado de los códigos q arroja cuando haces el reset en el switch
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Tienes el manual eléctrico de neon 2001 automático por favor gracias
Manual elctrico de neon automático 2001 por favor gracias
Lo tendrás
Lo tendrás
Henry leon de Venezuela hace un año
Buenos dias amigos quien me ayuda tengo un neon 2006 automatico. Ya hice la caja completa. Paquete de celenoides nuevo original y hace sus cambios perfecto pero al frenar se queda en segunda. Tengo que apagar el carro prendo y vuelve a la normalidad. Que podra ser
Samir ruiz de Venezuela hace un año
Buenas tardes amigo... tengo un neon año 2001 automático el carro se le hizo la caja... y mecánicamente quedó bien... pero el carro no hace los cambios el Carro carro en drivers queda privado... y el Velocímetro no marca está muerto... ayuda por favor
Revisa el arnes y el sensor de velocidad vss esta en la transmision, mientras no maque el velocimetro no realizara los cambios la transmision
Cristian ivan de México hace un año
Yo tengo un neon 2005 no m da los cambios dicen q es el selenoide es caro esa repaacion
Si se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf +4 cada 100,000 km. maximo. Hay que escanear la transmision
Cristian ivan de México hace un año
Q tal de echo m dijeron q es el selenoide el q no responde x q el auto lo tubieron 4 o 5 años parado entonces yo lo compre el domingo
ComentarFuga de aceite de transmision por el varillaje Solucionado
Chrysler Neon 1998 le automatico 380000 kms
Espero su ayuda. Mi neon 98 SE le Cambió el filtro de caja automática y aceite, porque rodando a 80 km me lo botaba y me dijeron que era el filtro tapado. Ahora bien ya se le hizo todo lo que se le tenia que hacer. Pero me di cuenta que cuando voy al ruedo y pase a velocidad de 80, presentó la misma falla. Osea sigue botando el aceite. Ahora, la caja hace la cambios al pelo, será que tiene un respiradero o algo que esté ocasionando la dicha falla? de antemano agradezco mucho de su ayuda... Gracias
12 casos
Que aceite se le puso ,lleva aceite sintetico atf +4.
Use aceite atf+3 sintético en un Neon 2003 automático y Tú funciona bien
Mejor respuesta (según michael)
Atf dexron 3 y es el que tenia hace 4 años cuando se le hizo la caja desde esa fecha nunca presentó el problema. De hecho ella hace los cambios perfecto.
Derom 3 se le puede echar a una caja sincrónica de neón??
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ayuda tengo un neon 2002 2.0 ayer me le movieron la computadora porque checaron todo el cableado pero ahora no siento q aviente los cambios q problema puede ser
https://http2.mlstatic.com/aceite-mopa…
Este es el que lleva esa transmision
Este es el que lleva esa transmision
Hola Ricardo tengo un neón 2002 cuantos litros de atf 4 lleva esa caja
La transmision automatica lleva 5.5 lts. De aceite atf +4
Miguel mancilla de México hace 7 años
Tengo un neon. 99 RT que tipo de aceite llaba es estándar. Y cuántos litros. Y es bueno meterle aditivo ala caja
Las transmisiones manuales chrysler llevan 2.8 lts de aceite mopar atf + 4. No se recomienda aditivos
Alex segovia de Chile hace 7 años
Hola cómo está necesito su ayuda por favor q aceite usa la caja automática de un chrisler neon 2.0 año 2000 y cuánta cantidad usa y donde lleva el filtro y por último. Quien distribuirá en chile de ante mano gracias
La transmisiones de chrysler usan solamente aceite mopar atf +4 con su filtro original que esta despues de bajar el carter de la transmision ,verificar el iman que trae pegado en el carter ,si no tiene rebabas metalicas que indiquen desgastes o daños de las partes internas ,lleva aprox. 5 lts. De aceite, si no lo consigues en tu pais ,pidelo por internet en mercado libre.
Jesus Calderón de México hace 4 años
Caja automatica neon 01 lleva 5.5 L con todo y turbina?
Eso lleva con solo el cambio de filtro y aceite mopar atf + 4 , si se desarmo y vacio la turbina lleva 2 lts. Mas
Jesus Calderón de México hace 4 años
Me afectara,yo le puse dextronlll ?. . . Muchas gracias
Buenas Dias! Ricardo Soy de evenzuela compre un neon 2002 2.0 Sincronico o manual observe que el mecnio le echo aceite 80 90 y cuando calienta loscambios se ponen duro. Tiene que ver esto con el aceite que me recomiendas, de ante mano gracias saludos
Totalmente, hay que cambiarselo por el que trae de fabrica MOPAR ATF + 4. Se va a dañar
Rafael Ramos de Venezuela hace 7 años
Buenas Noches tengo un neón 98 sincrónico y se me esta frenando solo. En la mañana cuando esta frío no falla, pero luego en la tarde al llegar a casa esta casi que frenado solo. Creo que tiene que ver con el aceite de la caja. Porque lo frenos están bien y no huelen a quemado.
Hay que cambiarselo por el que trae de fabrica 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4.
Rafael Ramos de Venezuela hace 7 años
Gracias Hermano. Saludos desde Venezuela-Guarenas.
Hola que tal, mi tio tiene un neon 2004 y hace como aproximadamente 4 o 5 años hizo la caja (transmision automatica) cambiaron tambien de una vez el filtro y le pusieron ATF DIII de la marca VENOCO, y hasta el sol de hoy sin problemas su caja. ¿que tal?
Buenos dias, tengo un neon automatico 2004, cuando esta frio al ponerlo en Drive tarda en entrar tengo que acelar y luego entra la velocidad de jalón, ya en marcha como que se jalonea al hacer los cambios solo algunas veces, me dijeron que era el filtro sucio creen que sea esa la solución?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
Muchas gracias lo llevo hoy mismo al cambio de aceite y te comento si con eso se solucionó
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
Que tal, ya le cambiaron tanto el filtro como el aceite al coche y el problema persiste, me fije que cuando hace el cambio se va hasta 3RPM y es ahi donde entra el cambio por lo que se siente muy forzado... que otra cosa pudiera ser?
Revisa el sensor de velocidad de entrada esta en la transmision
Hola, te cuento que el problema fue la caja de selenoides, se la cambiaron y con eso se soluciono el problema, gracias!
Buen dia, si alguien puede avisarme donde puedo conseguir el kit de varillaje para neon sincronico 2006
Gilberto López Gozález de México hace 6 años
Buenas tardes una pregunta tengo un neón modelo 2005 tengo un ruido en laja de velocidades esta caja es estándar me podría servir este tipo de aceite que comentan, gracias
Si ,hay que cambiarle el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual , lleva 2.8 lts.
Gilberto López Gozález de México hace 6 años
Oyes pero fui al autozone y me comentan que ese aceite es para cajas automática que no me sirve para cajas manuales. Que me pude decir de esto.
Las transmisiones manuales y automaticas de chrysler, dodge y jeep usan el mismo aceite mopar atf + 4. Lee tu manual.
https://attachment.outlook.live.net/ow… se rompio engranes porque se le puso aceite 70w 90 de autozone.
Como puedo medir el aceite de la transmision de neon por favor
Si es de transmision manual trae un tapon de plastico de insercion en el costado izquierdo , en donde se completa y a la vez es el nivel correcto de aceite mopar atf + 4. Si tiene mas de 150,000 KM. es mejor cambiarlo, lleva 2.8 lts. En youtube hay videos , consultalos.
maria González de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes! por si alguien me lee necesito ayuda. Tengo un neon 2002 anda bien vía rápida al estar en cola o vias lenta que deba detenerse 3n colas o semáforo. Presentá falla no hace cambios. Y se ha escaneados y han cambiado sensores y no dán con la falla. Le agradezco su ayuda
Hola compré un neon 1997 y al día siguiente lo kise prender y solo enciende el ventilador y no da marcha y por debajo veo k está goteando aceite de lado del chófer k puede ser
Puede ser que la bateria esten sueltas o sulfatadas las terminales o ya no retiene carga y requiere otra bateria nueva lth 26 r 500
Mi Neon 98 automatico, al momento de cambiar al Drive, no agarra la velocidad, que puede estar sucediendo? Gracias anticipadas. Espero tu respuesta
Jesús castillo de Venezuela hace 8 meses
Mi neón bota el aceite de la caja por el varillaje alguein que me ayude y explique el motivo
ComentarPalanca de velocidades trabada en parking Solucionado
Chrysler Neon 2002 145000 kms
Cuando llegue a mi trabajo apague el vehiculo de forma normal, después de un lapso no mayor a 15 min baje para mover el carro al estacionamiento interno pero la palanca se quedo trabada en PARKING y no se mueve para nada, para moverlo abri el switch y la movi a neutral.
Me podrian apoyar para saber que hacer y que no me cobren de mas...¡¡
Gracias...¡¡
Me podrian apoyar para saber que hacer y que no me cobren de mas...¡¡
Gracias...¡¡
20 casos
Mejor respuesta (según RICARDO)
Que tal amigo tengo un neon 2003, el boton que esta en la palanca y el movimiento es regulado por un chicote que esta debajo del tacomerto por bajo del volante, checalo que este corriendo libremente el chicote, por que si se traba, puede ocasionar que no puedas oprimir el boton y no hacer los cambios, si fuera electrico, por que dices que abriste el switch y lo libero, este se encuentra abajo de la palanca, tendria que quitar el descansa brazo para poder checar ese switch que no esta mandando la señal de desbloqueo correctamente.
Hola que tal, ya me lo repararon, para esto la pastilla del stop estaba quemada, ya cambie la pastilla y me salio defectuosa, segun esto hace tambien que libere el seguro de la palanca de velocidades. Espero queen realidad haya sido eso, pero aun asi tomare muy en cuenta tu comentario ya que no quiero que me vuelva a pasar lo mismo. Gracias.
Hola amigo puede decirme dónde queda la pastilla del stop tengo ese problema ya revise todo pero quiero estar seguro de antemano muchas gracias
Carlos villa de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, tengo un neón año 98. El día de ayer estuve montandole un equipo de sonido al carro, mantuve el carro encendido por alrededor de 5 horas estaticamente, cuando culmine de montar el sonido que apague el carro y le voy a colocar una velocidad por medidas de seguridad (para que no se vaya hacia atrás ya que estaba en una subida). No pude! La palanca quedo trabada completamente. Que podría ser? Un conocido despego las guallas de las velocidades y aun así quedo trabada
Jesus Salazar de Venezuela hace 5 años
Hola, mi neon 2005 no activaba los ventiladores normalmente y subia la temperatura dejando de hacer los cambios, decidimos conectar los electros ventiladores al switch de arranque y ahora no calienta pero NO realiza ningun cambio, mantiene en 1era y alcanza 60 km a 3000 revoluciones
Buenos días mi neon se kedo en segunda iba normal mente y cuando kise Hacer el cambio no pude se kedo atorado k podrá ser a alguien le a pasado
Hola jesus, queria preguntarte si ya resolviste tu problema que comentas que es el siguiente: "mi neon se kedo en segunda iba normal mente y cuando kise Hacer el cambio no pude se kedo atorado k podrá ser a alguien le a pasado"
Pare el carro normalmente y en la mañana se quedó trabada la palanca en parking
Jorne florido de Venezuela hace 2 años
La planca de mi neon 2000 automático está libre se puede bajar sin meter la llave al switch
Jorne florido de Venezuela hace 2 años
Quiero saber porque está libre la palanca de mi neon 2000 automático caja de guaya la puedo bajar sin necesidad de meter la llave eso porque
ComentarFalla p 0700 Solucionado
Chrysler Neon 2003 Nenon ge 4 puertas 132170 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi carro neón 2003 a el ingresar la velocidad D ya no realiza ningún cambio y me marca testigo de motor alguien me podría acesorar ya le cambiamos el cedaso y rellenamos de aceite y aun sigue marcando y sigue sin desarrollar. Gracias
14 casos
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir 19 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Ve el video anexo.
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Ve el video anexo.
Buenos días entonces solo hay que cambiar ese sensor
Mejor respuesta (según Oscar)
Ese codigo es informativo de mal funcionamiento de la transmision, lo recomendable es hacerle el mantenimiento preventivo de cambio de filtro y aceite ATF + 4. Si estan sucios por logica no va a funcionar correctamente , despues de realizarlo si persiste la falla sigue , se escanea la transmision y sigue el mantenimiento correctivo que consiste en cambiar sensores, modulo de solenoides , cuerpo de valvulas etc
jose guanipa de Venezuela hace 4 años
Tengo el mismo problema cualesel sensor y donde lo uico es interno de la caja
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarAl calentar no hace el tercer cambio se neutraliza Solucionado
Chrysler Neon 1998 2.0 269000 kms
Cuando enciendo el vehículo realiza un ruido como si cargara el aceite esta lleno ojo. Note que se calienta mucho cuando se neutraliza el radiador burbujea y no no bota agua queda ful de agua seraque puede tapar el flujo del aceite o comprobar que esta bombeando el aceite al radiador es mi duda agradezco su ayudan aceite atf + 4 en fin el que recomiendan...
4 casos
Hay que revisar el sistema de enfriamiento del motor (bomba de agua , termostato,radiador, ya que este a su vez enfria el aceite de la transmision. Al no hacerlo la computadora protege no haciendo los cambios normales de velocidades.
Tengo el mismo problema la caja. Zumba y cuando se calienta se neutralisa y no avanza o cuando esta frio no ase el tercer cambio crei k le faltaba aceite y le eche y se paso y lo empezó a botar per salio bien kemado aparte lo acababa de cambiar k hago sera k ya no sirba mi caja
Hay que cambiar el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision.
Hola Ricardo tengo un Neon 98 cuando lo prendo y pongo en D no avanza si no despuws de unos 3 min que se caliente mete la velocidad, le cambiaron el aceite a ma transmision y el filtro, crees que ya sea la caja la que esta mal solo sucede eso ta despuws cuando avanza hace los cambios perfevtamente y que aceite me recomiendas para la trasmiscion
Esa transmision solo debe usar el aceite fabrica MOPAR ATF + 4
Yo tengo un dodge neon sxt 2005 ya le cambie el aceite y el sedazo de la transmision tiene 200000 km pero golpea al hacer los cambios y 3 y 4 se neutraliza se revoluciona mucho que podria ser??
Si se le puso el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 , hay que escanear la transmision
Si le puse el aceite que lleva me arroja solo el codigo p0700
Lo lleve a que lo escanearan y en el escaner salieron esos codigos
1
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede ser que requiera otra bateria nueva lth 26 r 500 , llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo.
La bateria es nueva se la cambie hace como un mes es la que lleva lth y tambien le repare un corto que tenia en el estereo porque amanecia sin pila y ya quedo listo de eso pero sigue fallando la transmision
P1684 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? La batería se desconectó recientemente. Bajo voltaje de la batería Sistema de carga defectuoso El módulo de control de transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control de transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente
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P0562 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Carga baja de la batería Batería defectuosa Correa del alternador suelta o faltante Alternador defectuoso Circuito de voltaje de sistema abierto o corto Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0891 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Relé de potencia del módulo de control de transmisión (TCM) defectuoso El arnés del relé de potencia del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control de transmisión (TCM) Circuito de relé de potencia conexión eléctrica deficiente
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P0123 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador conexión eléctrica deficiente Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
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P0173 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso Bujías defectuosas Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Fugas de gases de escape Encendido mal encendido Presión de combustible incorrecta Inyectores de combustible defectuosos
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P0124 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso. El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador conexión eléctrica deficiente
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P0562 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Carga baja de la batería Batería defectuosa Correa del alternador suelta o faltante Alternador defectuoso Circuito de voltaje de sistema abierto o corto Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0891 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Relé de potencia del módulo de control de transmisión (TCM) defectuoso El arnés del relé de potencia del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control de transmisión (TCM) Circuito de relé de potencia conexión eléctrica deficiente
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P0123 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador conexión eléctrica deficiente Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
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P0173 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso Bujías defectuosas Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Fugas de gases de escape Encendido mal encendido Presión de combustible incorrecta Inyectores de combustible defectuosos
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P0124 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso. El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador conexión eléctrica deficiente
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Ya le arregle también la marcha y el alternador
Entonces tengo que checarle los arneses y cables que salen del alternador hacia los sensores para ver si no están averiados
Entonces tengo que checarle los arneses y cables que salen del alternador hacia los sensores para ver si no están averiados
@MauroCómo solucionaste el problema del estereo mi neon está igual mejor le desconecte el estereo porque luego ya no encendia el carro
Gracias Ricardo voy a bajar el cárter de la caja chequear filtro, bajar el radiador y bueno la bomba de agua no tengo ni idea de como comprobar que este funcionando al 100%
La bomba de agua ,solo es quitar la tapa de radiador ,cuando este frio el motor, encenderlo y acelerarlo para ver si circula correctamente el anticongelante y oberva si abre el termostato cuando sube la temperatura.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Mejor respuesta (según luis5273)
Perfecto acelerando se mueve el liquido full no hay problema con la bomba gracias por los comentarios
Posiblemente cambiando el tapon de control de presión del radiador se solucione.
Yo tengo un 2005 a me trabajaba la revrsa ahora ya no trabaja aparte se arrana lo tengo que apagar y volver a prender para que funcione pero la reversa no entra que puede ser
Daniel Gonzalez de México hace 6 años
Tengo un neon 2005 se le cambio la transmision empezo trabajando bien metiendo todos los cambios pero a la semana lo prendes pones D y al querer entrar el segundo cambio pareciera que se brinca hasta el tercero y ahi se queda ya no cambia ni para arriba ni para abajo tengo que apagarlo pero es la mismade primera se brinca a tercera y ahi se queda ayuda por favor.
Tomas Angel de México hace 4 años
Daniel tengo un problema similar al tuyo serías tan amable de decirme como solucionarlo gracias
Yo tengo un neón 2001 no avienta la cuarta que tengo que hacer ya se le cambio el sadaso
Ángel rodriguez de México hace 4 años
Buenas tardes alguien k pueda ayudarme mi neón 2002 no avienta los cambios ya le cambié los sensores de entrada y salida y la caja de selenoide también le cambié el sedado y sigue iwual sin abentar los cambios cuando vaz dando y ya lo escaneo en autozone y marca k no ahy ninguna falla alguien k me pueda ayudar
Víctor Calderón de Venezuela hace 4 años
Saludos Ángel!
Te pregunto y si me ayudas, como solucionaste ese problema ya que mi neón 2002 se quedó sin caja y dado que estamos en esta situación de pandemia y país es difícil poder llevarlo al taller y/o traer el servicio a casa. Gracias y feliz día.
Te pregunto y si me ayudas, como solucionaste ese problema ya que mi neón 2002 se quedó sin caja y dado que estamos en esta situación de pandemia y país es difícil poder llevarlo al taller y/o traer el servicio a casa. Gracias y feliz día.
Si lo pudo solucionar?, yo tengo el mismo problema!!!
Buenas tardes tengo un neon año 2000 le baje motor para anillar y cambiar gomas de válvula... y ahora no me quiere aplicar la caja no se xq si no toque nada de la caja... bueno lo único fue la turbina... si alguien me puede ayudar...
Carlos Alfonso falla de Colombia hace 4 años
Buenas noches ricoardo si puede ayudarme con este problema... mi neon 2004 no hace sino los cambiaos hasta seguda y le cambie cuerpo de selenoides hacete casi todo le he cambiado y nada se bajo lacaja y se reviso y nada y no meda gracias por tu ayuda y si puede me envia el manual de reparacion de ese vehiculo gracias
Aracely delgadl de México hace 3 años
Bdias tengo un neón 2002 motor 2.0, a veces tira bien los cambios luego ya no, el velocímetro se mueve mucho como loco, que podría ser ricardo
Hay que revisar el arnes de conexión y sensor de velocidad vss ,puede ser un falso contacto o esta dañado
José Gregorio de Venezuela hace 3 años
Hola a todos, buenas tardes. Agradezco apoyo según la siguiente consulta. Gracias de antemano. Tengo un Neon 2.0 automático año 2001. El vehículo no registra el cambio de velocidad después de 2da. Allí se queda, no cambia a 3ra. El mecánico acaba de decirme que ello se debe a que el cuerpo del "selenoide" está dañado y debe ser sustituido. Podría tratarse de una falla distinta?
Gracias de nuevo
Gracias de nuevo
Aliz melendez de México hace un año
Tengo el mismo problema me dicen que es la transmisión como solucionaste tu problema
luis antonio de México hace 3 años
Buenas tengo un neon 2003 el problema que tengo es que no me arroja los cambios lo que dijeron es que le tengo que cambiar el aceite de transmisión
ComentarRuidos en R y N Solucionado
Chrysler Neon 2000 100000 kms
Lo que pasa es que mi neon hace un ruido, al principio pense que algun cable estaba pegando en el ventilador, pues asi se escucha el ruido, pero ya lo revise y no es eso, luego me di cuenta que solo lo hace cuando pongo el cambio en Reversa o Neutral, y aun si no acelero,y estando frio o caliente el carro es lo mismo, ya revise el aceite de transmisión y esta bien , aparte no gotea ni huele a quemado, no se que pueda ser, los cambios los mete perfecto no batalla, solo es el ruido, y se escucha muy fuerte y es muy molesto, es transmisión automatica, por cierto lo escanie con la llave y me aparece el codigo P0743
3 casos
P0743 CHRYSLER - Convertidor de par del embrague de solenoide Circuito 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del embrague del convertidor de par solenoide de la válvula - arnés del convertidor de par del embrague válvula de solenoide está abierto o en corto - circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par mala conexión eléctrica - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucio
Read more: http://www.autocodes.com/p0743_chrysle…
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
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Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Ricardo, una consulta, yo me he fijado que sabes mucho del dodge neon, yo tengo un 2004 automático y resulta que no encendía, encendía todas las luces y todo pero al darle a la llave no hacia ningún ruido, un eléctrico lo reviso y lo hizo encender, luego de ir en marcha el motor empezó a temblar en baja velocidad tenia que acelerarlo para que no se apagara, después se apago y encendió, cuando lo ponía en D empezaba a temblar y se apagaba, luego no volvió a encender, da arranque pero no enciende, a ver si me pues ayudar por favor ya no se que hacer, lo autoesacnee y solo marca el p0107 que es el map, pero así andaba y no daba problema, todo empezó después de que el eléctrico lo encendió, no se que podrá ser, ayúdame si sabes algo por favor, aquí el mecánico me dijo que tiene chispa, que hay presion de gasolina buena y que no sabe que sera, mi email es [email protected]. Por favor.
Mejor respuesta (según Jahirhdz)
Lo lleve con el mecanico y resulta que era un tornillo barrido y se estaba despegando la transmisión del motor, solo le pusieron uni mas grueso, y el ruido desaparecio, ahora anda perfecto
Hola Ricardo oye tengo una duda mira mi carro es un neon 2004 cuando lo enciendo y lo pongo en reversa se frena y también patea un poco no sabes q problema tenga con la caja o q sea el motivo q se frene por parte de la caja
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ? ya lo autoescaneaste con la llave ? que codigos de falla presento ?
Las transmisiones automaticas traen un filtro de aceite adentro.
P0107 - Presión absoluta del colector / Presión barométrica Circuit Low Input Posibles causas - Defecto del sensor de presión absoluta del colector - arnés de presión absoluta del múltiple está abierto o en corto - circuito del sensor de presión absoluta del colector mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0107.html
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Esta encendido el punto rojo de lado derecho del tablero ?
Se enciende solo cuando pongo la llave antes de darle star, luedo se quita
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Solo aparece el p0107, como te comentaba al principio, y ese ya lo tenia y no provocaba nada.
Las fallas que presentaba que dices que no provocaba nada , ya provoco que no encienda el motor , el sensor MAP DEBE SER QUE YA NO FUNCIONA. Y hay que cambiarlo ´por otro original mopar.
Ok... gracias Ricardo, voy a cambiarlo a ver que pasa.
Alguien solo lo vio y lo escucho y me dijo que era la computadora del carro que se había dañado, me niego a creer eso, porque al autoescanearlo me tira los errores, y si estuviera mala la computadora creo que no me indicaría nada, o si?
Es computadora amigo se aflojo el arnes asi anda mi neon pero lo pus con sinchos y listo
Gracias Kiko, en efecto era el arnes de la computadora, gracias a Ricardo también por el apoyo, cambiare el MAP.
Necesito una computadora de neon año 2000 autimatico por favor informacion 04249413161
En viame un mensaje
En viame un mensaje
Hola buenos días mi neon 2002 la llanta trasera lado derecho piso un bache pequeño y se amarra y se qdesamarra cheque balatas y está bien pudieras aconsejar me que puede ser gracias de antemano
El balero (masa ) de rueda esta malo y esta amarrando la rueda ,consiguelo en marca fag # rw8154 si no tiene abs ,hay en otras marcas pero de menor calidad
Mi carro me de los siguiente codugo de error alguien m puede ayudar 33 1 24 35 55 es un neon 98
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
Grscia amigo voy a revisar y el codigo 1 y 24 q sera
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
No se detectan mas códigos grabados.
Tengo un neon sincronico 2005 le puedo poner aceite ATF 3 para la caja
Solo debe usar aceite MOPAR ATF mas 4 esa transmision
Anna Victoria de México hace 4 años
Hola Ricardo. Mi neón es 96 standard, al ir en marcha suena Taca... taca muy fuerte,y si aceleró no se escucha... me da miedo que sea algo grave... que podrá ser ???
ComentarDesconozco de cuántas velocidades es la caja Solucionado
Chrysler Neon 1999 2.0 automático 124000 kms
Buenas noches alguien podría orientar me de cuántas velocidades es la caja automatica de mi neon ,99 cambia normal hasta tercera y luego siento que el motor se forza y ya no cambia solo trae 3 velocidades al frente esa es mi duda
6 respuestas
Mejor respuesta (según Antonio mogo ochoa)
Mauricio Corona de México hace 4 años
Buenos dias, de cuántas velocidades es la caja automática de un neón ls 2005, y cada cuántas revoluciónes hace los cambios????
La segunda generacion de neon la transmision automatica es de 4 velocidades , cambia a las 2500 rpm. Aprox.
Tengo un neon automático y no quiere entrar el drive para avanzar lo tengo que poner en primera para ir hacia adelante que podría ser
Yo tengo un neon 95 pero en la D nada mas m ase el cambio 3 veces kisiera saber kuantas velocidades trae
Tengo un neon 2001 automático pero nada más me asé 3 cambios me podrían ayudar si es normal
ComentarNo quiere arrancar
Chrysler Neon 1999 Modelo nuevo caja automática nafta 2.0 16v 238000 kms
Miren tengo un neon 99 mod nuevo caja automática nafta 2.0 16v el problema es que no quiero arrancar en la computadora me da error 0340 1684 1685 uno es el sensor de arbol de leva el otro de la llave y otro de la batería cuando pongo la bateria hace el ruido como cuando pongo la alarma pongo en contacto y normal pero no quiere arrancar es como cuando ai que empujar el auto asi pero es caja automática y no puedo hacer eso iso un par de veces el intento de arranque las bujias tienen chispa tiene nafta aceite y agua si me pueden ayudar por favor muchas gracias
1 caso
Si al conectar la bateria suena la alarma quiere decir que esta activada y tiene el inmovilizador del motor puesto ,por seguridad no arranca. Hay que desactivar la alarma primero para que pueda arrancar.
Turko Elias Emanuel de Argentina hace 8 años
Hola ya intente y sigue sonando, donde puedo encontrar el fusible de la alarma asi pruebo sin eso?
En el tablero al costado izquierdo hay unos fusibles y otra esta en una caja en el motor a un lado de la bateria
Turko Elias Emanuel de Argentina hace 8 años
Como me doy cuenta cual es? asi lo saco gracias
En la tapa esta la ubicacion ,capacidad y servicio.
Turko Elias Emanuel de Argentina hace 8 años
Cual o como seria el fusil de la alarma?
Revisa si no es el fusible # 11 rojo de 10 amps que es de luz tablero llave inteligente
Turko Elias Emanuel de Argentina hace 8 años
No no es la verdad no tengo idea cual puede ser el fusible de la alarma
Debajo de la guantera hay un cable verde ése cable conecta lo a tierra y se desactiva la alarma
Turko Elias Emanuel de Argentina hace 8 años
No che no es la verda ni idea donde puede estar
Mi neon se apago caminando y no tengo chispa en mi modulo ni pulso en los inyectotes pero si estarea
eddy flower de México hace 8 años
No neon no enciende as in 2002 le cambia a transmisión de sensilla y no me as pulsation an inllectores no chispa cambie arnes tambien me check hacer
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparece en el odometro los codigos de fallas que registre la computadora. El que guste le envie el manual de servicio del neon ,mandenme su correo electronico, esta en ingles pero es muy descriptivo. Saludos desde mexico.
Si es tan amable me lo envia soy de venezuela me urge el manual amigo [email protected]
De la 1a. Generacion del neon no lo tengo ,el que tengo es de la 2a. Ya que tengo un neon 2002 hecho en E.U. en internet puedes buscarlo ,asi lo encontre. Saludos.
Ayudenme por favor , mi neon 95 no quiere mantenerse :(!!!!!, ya le cheque todo y nomas no jala :(
Alejandro pineda de México hace 4 años
Buenas tardes Tengo un neón 2001 y me dejó de activar la alarma ya le cambié las pilas a el control y nada alguien sabe su ubicación del módulo de la alarma
ComentarCaja de velocidades Solucionado
Chrysler Neon 2002 LE motor 2.0 230000 kms
Tengo un Neon año 2002 LE automático y tengo un problema que la caja de velocidades no hace el cambio cuando alcanza los 40 a 50 km/h y se siente que va forzado y procuro ir a esa velocidad. Luego apago el carro lo vuelvo a encender y hace sus cambios normales pero al detener el carro por cualquier causa y volver a ponerlo en marcha vuelve a suceder que no realiza los cambios y la única manera que tengo de que los haga es que me detengo lo apago y vuelvo a ponerlo en marcha, es decir como si le hiciera reset al carro al hacer eso. Quien me podría decir que lo causa y cómo resolver por favor de ante mano gracias
7 casos
Mi carro tenia el mismo problema nunca lo cheque haora ya solo se quedo en primera la aguja de la velocidad se quedo parada
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Pienso en realizar el cambio de aceite y filtro para ver si la falla se le quita. Ahora te pregunto Ricardo tiene que ver algo el sensor de entrada y salida de la caja?
Gracias ricardo... Puse la llave tres veces no se como esxplicar esto pero se que me entenderas... Despues de hacer esto me pareció este codigo... P1698...espero y piedas ayudarme a saber lo que significa...
P1698 CHRYSLER - PCM fallo número CCD Mensaje de TCM Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) de circuito mala conexión eléctrica - Tensión de batería baja
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Gracias... Lleve el carro con electrico y me le saldaron cables que estaban sueltos que hiban a la transmisión y ya me empezó a aventar los cambios normales... Gracias
Independiente del mantenimiento preventivo de cambio de filtro y acetie atf + 4 a la transmision que debe de hacerse a los 100,000 km. MAXIMO , si llegara a continuar algun mal funcionamiento se debe escanear la transmision para ver que codigos de falla especificos presenta. Comunmente es el modulo de solenoides que se dañan y se ponen en corto circuito por funcionar con el aceite sucio y degradado, tambien puede ser algun sensor segun el resultado del escaneo de la transmision, lo recomendable es que ese servicio lo haga un especialista en transmisiones automaticas, NO CUALQUIER MECANICO ya que son muy delicadas en su funcionamiento.
Gracias hare el cambio de aceite y filtro esperando sea la solución. Cualquier cosa escribiré nuevamente
Mejor respuesta (según Lawyer)
Aunque en una oportunidad le cambie el aceite y filtro pues me presentaba un problema y era porque había rastros de agua en la caja porque la pieza por donde pasa el aceite en el radiador para enfriarlo tenía una fuga.
Saludos mi gente!! Que tal Lawyer? lograste solventar tu problema? A mi me pasa exactamente lo mismo con mi Neon 2005 automático, actualmente tiene 205 mil kms, al escanearlo con la llave aparece el código p0700.
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 19 | Agregar comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Ve el video anexo.
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Ve el video anexo.
Resolví mi problema hice el cambio de aceite y filtro. Además con mucho cuidado baje el selenoide y le hice una limpieza con limpia contacto lo instale de nuevo y problema resuelto
Gracias por responder Lawyer! Voy a realizarse lo mismo al mio...
Otra pregunta Lawyer, cuantos litros de aceite debo comprar para cambiarlo?
Hermano compre 5 litros. Cerciórate que sea exactamente el modelo de filtro de aceite que corresponde a tu caja de velocidades
Gracias por el dato hermano... esa caja me tiene verde...
Tengo un problema mi neon 98 quedo sin aceite y quedo q arrranca y da reversa le complete el nivel y quedo igual
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,
ComentarVarias fallas Solucionado
Chrysler Neon 1997 4 puertas 147000 kms
Muy buenas tardes. Que bueno contar con este sitio. Gracias a los creadores o creador. Queria comentarles que realice el escaneo de mi Chrysler neon 97 automatico dando tres veces al encendido sin dar arranque y me arrojo los siguientes codigos 35. 37. 14. 23. 27. Segun mi investigacion son relevador del ventilador del radiador. Solenoide barometrico. Sensor MAP. Sensor de temperatura de carga de aire. Sistema de inyeccion de gasolina. Mi carro tiene algunas fallas que son
1) Al momento de encender el vehiculo tengo q hacerlo hundiendo el pedal del acelerador
2) una vez prendido la aguja de… Leer completa
10 respuestas
1. - revisa el sensor map debe estar sucio o defectuoso, esta a la izquierda en la admision.
2. - revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision puede estar falseando o defectuoso.
3. - requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision ,
4. - si se completo con otro tipo de aceite ,es la causa de la falla.
5. - desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
2. - revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision puede estar falseando o defectuoso.
3. - requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision ,
4. - si se completo con otro tipo de aceite ,es la causa de la falla.
5. - desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
Muchas gracias ricardo me puedes indicar donde esta el arnes y sensor de velocidad, de igual forma el sensor de oxigeno, soy nuevo con el neon, poco a poco voy conociendo el carro.
2. - ya te dije esta en la transmision
5. - esta en el multiple de escape en el motor
5. - esta en el multiple de escape en el motor
Buenas tardes Sr. ricardo le informo lo siguiente
1. - revise el sensor map, lo limpie y continua la falla. Voy a reemplazarlo a ver si mejora. 2. - el sensor de velocidad es nuevo marca mopar y el arnes esta bien pero continua la falla en cuanto a la aguja de las RPMx1000. 3. - se cambio el filtro y el aceite de la caja. Se resolvio el problema de los cambios. Un millon de gracias. 4. - se cambio el aceite en su totalidad
5. - el carro le eliminaron el sensor de oxigeno. Lo compre asi. Segun comentarios de otras personas aca en venezuela ese sensor no es necesario. No se si sea cierta esa informacion
1. - revise el sensor map, lo limpie y continua la falla. Voy a reemplazarlo a ver si mejora. 2. - el sensor de velocidad es nuevo marca mopar y el arnes esta bien pero continua la falla en cuanto a la aguja de las RPMx1000. 3. - se cambio el filtro y el aceite de la caja. Se resolvio el problema de los cambios. Un millon de gracias. 4. - se cambio el aceite en su totalidad
5. - el carro le eliminaron el sensor de oxigeno. Lo compre asi. Segun comentarios de otras personas aca en venezuela ese sensor no es necesario. No se si sea cierta esa informacion
Mejor respuesta (según leandrob)
Revisa la valvula iac y su arnes de conexión es la que regula las rpm del motor. Si esta sucia se lava con limpiador de carburador en spray si no mejora hay que cambiarla por otra original mopar
El carro dejo de prender, al parecer es el sensor del cigueñal, por la situación que vive mi país (venezuela) no he podido verificar si este sensor es el que está averiado, tengo un amigo que tiene un neon y se ofreció para probar el sensor del vehiculo de el en el mio, esperemos este fin de semana que podamos probar el sensor de él en mi neon; con respecto a la valvula iac se limpio pero no se a podido probar.
Para el sr ricardo de mexico sr ricardo ayudame por favor tengo 13 con mi neos 97 edición especial y se me presento una falla le comento que andaba bien y de repente se me apagaba y incendia d una ves así hasta que ya no da mas e combiado la pila sensor de cigueñal computadora bobina y con otra carro y todo funciona bien pero en mi carro camina diez minuto y se apaga le digo la aguja de revolucione empieza a brincar y se apaga y no enciende mas pero si quito el borne positivo y espero un ratico el carro prende pero se apaga como alos diez minutos por favor ayuda mi wuassap 058- 04265519850 echame una manito
Revisa el sensor de arbol de levas asi empieza a fallar en forma intermitente.
Mi correo es [email protected] desde venezuela 0058-04265519850
Tengo un neón sincronico año 97 y me presenta la siguiente falla aveces parado o rodando la aguja de la revolución se vuelve loca y descontrola el carro hasta la magnitud q algunas veces lo apaga lo bueno del caso dentro de lo q cabe es q prende de a toque le lave el tanque de gasolina le cambie el sensor del Cigueñal y aún sigue la falla su pudieran ayudarme se los agradezco
ComentarNeón Gasta mucha Gasolina Solucionado
Chrysler Neon 2003 4 puertas motor 2.0 198500 kms
Mi neón me da como 8 km por litro con la refrigeración puesta
Quisiera saber si es posible mejorarlo
Se le acaba de hacer el cambio de aceite y filtro de aceite
La transmisión es automatica
Quisiera saber si es posible mejorarlo
Se le acaba de hacer el cambio de aceite y filtro de aceite
La transmisión es automatica
2 casos
Mejor respuesta (según Carlosxd2019)
Con ese KM. y automatico esta +- su rendimiento. Para tratar de eficientar el consumo de gasolina consigue las bujias ngk de iridium bkr5eix ya vienen calibradas a 0.035" son de alto desempeño , ponle aceite castrol , filtros fram de aceite ph3614 y de aire ca 8805. Ponle nitrogeno a las llantas a 35 libras y cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores marca restore 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Carlosxd2019 de México hace 6 años
Ya le encontré un defecto no tiene un sensor de oxigeno y la mezcla de gasolina esta muy rica
Se puede verificar muy fácil le pones el dedo el el mofle y si sale negro es que la mezcla es muy rica
Se puede verificar muy fácil le pones el dedo el el mofle y si sale negro es que la mezcla es muy rica
ComentarCantidad de aceite Solucionado
Chrysler Neon 1999 4 puertas 176000 kms
Cuanto aceite lleva la transmision automatica de la caja?
1 caso
Mejor respuesta (según Jonatan.santi)
Jonatan.santi de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Rivero, y otra duda el aceite em la caja automatica de cambios se pone por donde se mide?
Hugo Rivero de Venezuela hace 7 años
Correcto, pero tengo cuidado de no colocar de demas coloca de a poco y vas revisando la vara para saber por donde va
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Mauricio16 de México hace 6 años
Que tipo de aceite lleva un neón 98 mas de 20000 km para transmisión automática y para motor. Saludos
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original.
ComentarCambios en la caja Solucionado
Chrysler Neon 2002 130000 kms
Mi neon 2002 hace los cambios de 1ra ,2da y al llegar a 3ra allí se queda no hace el siguiente cambio y va forzado, cuando bajo la velocidad y me paro el carro arranca en 3ra ,lo tengo que apagar para que inicie otra vez los cambios pero sigue con el problema ya mencionado.
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision , se debe cambiar a los 100,000 KM. MAXIMO.
Buen dia Ricardo, si ya hice los cambios de aceite, el escáner da códigos de error p0601...p0870...pc888, lo lleve a mecanico de cajas y dice que es falla electrica y el mecanico electrico dice que es fuga de presión de la caja...en fin aun no soluciono problema. Gracias por responder.
Olvide mencionar que hace los cambios 1,2 y al llegar a 3ra allí se queda , no hace el cambio siguiente y va forzado.
Olvide mencionar que hace los cambios 1,2 y al llegar a 3ra allí se queda , no hace el cambio siguiente y va forzado.
P0601 CHRYSLER - Fallo interno del módulo de control de potencia Posibles causas Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM) El arnés del módulo de control del mecanismo de potencia (PCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren de potencia (PCM)
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P0870 - Sensor de presión del fluido de la transmisión / interruptor Circuito 'C' Posibles causas Sensor / interruptor de presión de fluido de transmisión defectuosos 'C' Sensor de presión del fluido de transmisión / interruptor El arnés 'C' está abierto o cortocircuitado Sensor / interruptor de presión del fluido de transmisión
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Mejor respuesta (según liz13)
P0888 CHRYSLER - Relé de transmisión siempre apagado Posibles causas Relé de control de la transmisión defectuoso Control de la transmisión El arnés del relé está abierto o en cortocircuito Control de la transmisión El circuito del relé presenta una conexión eléctrica deficiente Conjunto de solenoide / presión de la transmisión defectuoso
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Gracias por la rapidez y oportunas respuesta, conversare con el mecanico.
Hola mi vehiculo andando se apaga lo hace cuando esta frió y cuando esta caliente ,al encenderlo sigue normal...por favor ayuda
Ya se cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , hay que bajarlo para el cambio ,se debe cambiar cada 90,000 km.
Y el regulador de presion de combustible ,esta en la tapa de la bomba de gasolina
Hola mi vehículo hidromatico neón
2002 andando se apaga lo hace cuando esta frió y cuando esta caliente ,al encenderlo sigue normal...por favor ayuda
2002 andando se apaga lo hace cuando esta frió y cuando esta caliente ,al encenderlo sigue normal...por favor ayuda
Hubo solucion a esta falla tengo el. Mismo problema
ComentarError en la TCM y no hace los cambios
Chrysler Neon 2002
No hace ya ningun cambio de velocidad, segun el escaner marca error en la TCM y a parte es una porqueria el sistema de frenado de este auto. Ah si y donde diablos se encuentra la tal computadora de la transmision alguien me podria decir?
usuario anónimo de México hace 16 años
9 casos
Donde conseguiste la computadora? yo no logro conseguirla. Por favor si podes brindarme esta info al mi mail: [email protected], si no es mucha molestia, es que estoy desesperada y ya no se a donde acudir
En la agencia consigues todo en queretaro mex es el 2170911
oscar enrique de Venezuela hace 9 años
La computadora de la caja o el tcm en el carro esta ubicada debajo del faro delantero del copiloto, al sacar el faro la encontraras alli.
Buenas noches pero el de que año por qué la e buscado en el neón año 2006 y no laveo por ningún lado amigo la caja desliza como a 30 kilómetros por hora como en 50 metros todo el tiempo se desactiva la caja lo apago y vuelve a agarrar es así todo el tiempo solo le trabaja retroceso
[email protected] de México hace 2 años
Amigo tengo un neon 2000 automatico 2.0 y no esta ahi donde dices ya quite el faro y no hay nada mas que el deposito de los chisgueteros del parabrisas
Buenos dias donde puedo conseguir el modulo del tren transmisor de potencia de neon 2000 prq no hace el cambio de velocidad
Mi neon 2002 automático te avienta el código p1698 que podrá ser o que es?
Tengo el mismo problema con mi neon 2003, sirve el tcm de un modelo 2002?
Freddy2002 de Venezuela hace un año
Mi neon 2002 automatico, ealiza los cambio puedo ir a cualquier parte, pero en lo que apago el carro y vuelvo a encender ya deja de realizar los cambios, queda como ensegundado puedo rodar pero no realiza la sobre marcha, apago y prendo varias veces y algunas veces se le quita la falla y otras no, pero si dejo reposar bastante tiempo aplica nuevamente sin problema, que falla o que tiene malo
ComentarInquietud sobre transmisión neon 2004 y pt cruiser 2003 Solucionado
Chrysler Neon 2004 4 puertas motor 2.0 141427 kms
Hola mi pregunta es si un neon 2004 motor 2.0 y un pt cruiser 2003 comparten la misma transmisión automática. Ya que a mi carro se averió la reversa de mi neon y me gustaría saber para comprar la transmisión del pt cruiser. Gracias
1 caso
Es probable que x no cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 cada 100,000 km. maximo, el filtro este demasiado sucio y deje de funcionar la reversa
Gracias Ricardo por tomarse el tiempo de escribir. Pero quiero comprar la transmisión de un pt cruiser, porque la mía dejo de funcionar la reversa, tenía mucha rebaba y cuando metia la reversa brincoteaba mucho.me gustaría saber si si le queda a mi neon 2004,porque quiero hacerle el cambio. Gracias
Mejor respuesta (según Humberto)
@HumbertoLa transmisión de PT es de cuatro velocidades, sólo los Neon SRT usan la misma transmisión
ComentarNo aplica la reversa Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas automatico 30000 kms
Hola cambié el filtro de aceite de mi transmisión automática y luego que encendí y puse la reversa no aplicó el cambio y no tiene fuerza para dar hacia ayras... Quien me ayuda
7 casos
Que aceite se le puso a la transmision ? lleva atf + 4
Ricardo que aceite puedo usar para la transmisión de mi neón 2002 es estándar
Las transmisiones sincronicas std. Del dodge neon llevan 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4, el mismo de las automaticas ,en la parte de abajo en la transmision trae una etiqueta amarilla que indica que aceite lleva la transmision. A mi neon 2002 se lo cambie a los 150,000 km.
Mejor respuesta (según trahianos)
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
sandydevoee de Venezuela hace 8 años
Buenas tengo el mismo problema, no agarra retro
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Comentar2 respuestas
Mejor respuesta (según Roger Hernández)
¿Cuáles son las posibles causas del código P1784 CHRYSLER?
Bajo voltaje de la batería
Conjunto de solenoide/interruptor de presión defectuoso
El arnés del conjunto del interruptor de presión/solenoide está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del conjunto del interruptor de presión/solenoide
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Código P0074 posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente mala conexión eléctrica
Read more: https://www.autocodes.com/p0074.html
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
Bajo voltaje de la batería
Conjunto de solenoide/interruptor de presión defectuoso
El arnés del conjunto del interruptor de presión/solenoide está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del conjunto del interruptor de presión/solenoide
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Código P0074 posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente mala conexión eléctrica
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Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
ComentarNo me hace el cambio de velocidades Solucionado
Chrysler Neon 2004 cirrus 240000 kms
Buenos dias tengo un problema el carro andaba funcionando bien solo que de repente ya no me quizo hacer los cambios de velocidades si camina pero no hace los cambien me podria ayudar que problema pueda tener
1 caso
Mejor respuesta (según BERNA)
Ya se le cambio el filtro y el aceite ATF + 4 a la transmision? se debe de cambiar cada 100,000 km. maximo.
Hola tengo un neon 2004 no agarra la reversa solamente jala con muy poco pero le aceleró y no jala ahora se calienta y no me da a más de 60km y se queda en una sola velocidad dónde compre el aceite me dijeron que le pusiera dextron III por favor si me pueden ayudar gracias
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Hay que cambiarselo.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Hay que cambiarselo.
Gracias voy a cambiar el aceite como me lo indicas y también el filtro
La verdad no le eh cambiado ni el filtro ni el aceite es mas le coloque fue d3 si influye tanto asi. ? hay no tiene q ver los discos. ? o tambn pudiera ser. ?
Hola buenas tardes al cambiarle el aceite como me indicaste al cambiarlo le salió una maza amarilla como oxido q al tocarla se deshace me podrías decir si es algo malo para poder ponerle el aceite indicado gracias Ricardo
Ah amigo ricardo mandame x favor el manual de neon 98 a mi correo [email protected] te lo agradeceria... tratare de cambiar todo eso del aceite a ver
ComentarNeon 2000 se apaga y necesita mucho acelerar para Encender Solucionado
Chrysler Neon 2000 SE 173000 kms
Que tal. Solicito su apoyo
Mi neon 2000 transmisión automatica se apaga, a veces no sostiene la aceleracion minima. Necesita acelerar mucho para encenderlo. Tambien cuando esta andando si meto el acelerador a fondo, la aceleracion tarda en entrar como 2 segundos.
He cambiado el filtro regulador de gasolina, he cambidado el sensor del arborl de levas, he limpiado el cuerpo de aceleracion, limpie los inyectores y he puesto cinta de aislar a el cable del sensor del solenoide de la transmisión que estaba todo pelon, tambien cambie bujias y cables de las mismas asi como el filtro del aire.
Cabe… Leer completa
3 respuestas
Revisa la valvula iac y su arnes de conexión , esta a la izquierda del filtro de aire. Puede estar sucia o defectuosa , es la que regula las rpm
Gracias Ricardo, te platico que fui con un mecanico y me checo la IAC abriendo y cerrando la mariposa manualmente despacio, el me dijo que seguro tendria que cambiar esa pieza pero cuando me fui del taller mi carro no volvio a fallar...no se si me pueda volver a pasar o si solo abra sido una basura o no se si de una vez deberia cambiar la pieza
Mejor respuesta (según Carlozdel)
Pudo ser una basura del flujo de aire que regula la iac.
ComentarNo realiza cambio de velocidad
Chrysler Neon 2004 2.0 SE Automatico 11000 kms
Hola buen día a todos, el problema de mi neon se 2004 automatico es el siguiente, hace poco tiempo me comenzo a dar un porblema, y es que no realiza el cambio de velocidad, solo se queda en primera, cuando lo apago y lo enciendo de nuevo me puede realizar el cambio, pero al llegar a una semaforo y arrancar de nuevo me pasa lo mismo.
Hace un mes atras le cambiaron el sensor de velocidad y funciono muy bien por 5 días, pero ahora de nuevo me presenta la falla. ¿me puedes apoyar por favor?
Hace un mes atras le cambiaron el sensor de velocidad y funciono muy bien por 5 días, pero ahora de nuevo me presenta la falla. ¿me puedes apoyar por favor?
5 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
No ricardo solo se le cambio el sensor de velocidad
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
FEGA MOTORSPORTS de Venezuela hace 8 años
Amigo soy tecnico de chrysler especialista en neon tienes que sacar el ramal de la caja y chequear todas las lineas y su respectivo conector la falla lo mas probable sea electrica ya que en un 90 % me sucede en mi taller
El borrego de México hace 8 años
Tambien tengo problemas con mi neon 2004 automatico aveces hace bien los cambios pero si apago el carro y lo arranco d nuevo no me hace los cambios no pasa de 1ra. Tengo q dejarlo un rato para q vuelva hacer los cambios ya cambie el aceite y filtro de la caja todo bien,ya cambiamos el paquete d selenoides q ca pegado ala caja y sigue igual q sera el fallo si me puedes ayudar x favor FEGA MOTORSPORTS x favor q opinion me das
oameracadeo de Venezuela hace 8 años
Donde queda tu taller hermano , me pareció leer que eres de Venezuela. ?
FEGA MOTORSPORTS de Venezuela hace 8 años
Amigo saludos estaba fuera del pais cheuea la electronica o el ramal de la computadora a la caja y si no hay cables partidos o cables que se les caiga la tension logico a cada cable debes inspeccionar y probar continuidad y caida de voltaje en internet te orientan para probar caidas de voltaje ya que puedes tener continuidad en las lineas pero al momento de su funcionamiento el cable no trasmite el voltaje requerido en el circuito luego de que estes seguro de que no haya irregularidades conecta y prueba y si persiste manda a chequear tu pcm en un banco de pruebas de computadoras
FEGA MOTORSPORTS de Venezuela hace 8 años
Amigo estoy en barquisimeto estado lara estamos para servirle y que empieces a disfrutar de estos vehiculos que fueron bien hechos pero lamentablemente no hay muchos tecnicos y los que habemos unos cobran tan caro que te proboca venderel carro pero para estas marcas hay que especializarse saludos
Buenas tardes tengo un neon 2002 desde que lo compre el carro se le cambio el filtro de aceite bomba de gasolina se la colocaron nueva y el carro esta en segunda siempre no cambia no lo paso de 60km para no forzar la caja pero hace para cambiar y no cambia le revise los sensores y todo bien... me puedes ayudar
Hola amigos tengo un neon 2005 automático... hace un par de semanas cuando lo encendia a mi auto al poco tiempo de andarlo los cambios no pasaban, tenia que apagarlo y volver a encender y ahi funcionaba... ahora desde la semana pasada bien lo pongo en marcha y coloco D siento un tiron o jalon en la caja y los cambios no pasan ,, lo que tb note es que bien lo enciendo el velocimetro oscila de 0 a 200 sube y baja constantemente, hice el cheek ing para ver que codigo me tiraba y me da el P0700... lo que hice es quitar los sensores de velocidad tanto el de entrada como el de sallida los medimos con un multimetro y ambos estan bien... el aceite de caja esta en muy buenas condiciones y en su nivel correspodiente el service a la caja se lo hice hace 50 mil km. el aceite de caja siempre se lo controle y nunca tuvo variacion alguna... me dijeron que puede ser la TCM. Quizas le entro agua y se sulfato alguno de los pines de la ficha o quizas suciedad o humedad, ya sinceramente no se que revisar... si alguno de uds tuvo algun problema igual o similar y como lo pudo solulcionar, desde ya agradeceria sus comentarios...gracias...
Yo tengo un neón 2006 estándar me bioota la cuarta la quinta para circular necesito mantener la palanca con la mano
FEGA MOTORSPORTS de Venezuela hace 7 años
Chequea las guallas de cambio o sincronizacion y los bujes que traen en los extremos tanto de la palanca como de la caja y si esta todo ok original ya es interno en la caja tendrias que destapar la caja y verificar las orquillas que sus vauelitas esten sanas y los sincronicos saludos
Hola amigo FEGA MOTORSPORTS, tengo un neon 2002, la caja solo arranca en drive y no hace mas cambios, lo maximo que puedo sacarle sin forzarla es a 20km/h, cuando "se calienta" comienza por solo un instante se neutraliza (como dos segundos) y anda solo un poco mas rapido esto es a 40km/h nada mas, no hace mas cambios, le cambie el aceite, el filtro y la estopera, la bomba de aceite, cuerpo de valvulas, y cuerpo de seleonoides, no se que hacer para solucionar eso, por favor AYUDA!!
FEGA MOTORSPORTS de Venezuela hace 7 años
Amigo saludos chequeale todo el ramal de caja inclusive el que va hasta la fusiblera y paquete de solenoide y tcm computadora de caja
FEGA MOTORSPORTS de Venezuela hace 8 años
Los vehículos neon Chrysler tienden a ensegundarse para proteger la caja y llegar a sitio Seguro en una velocidad media su problema es eléctrico chequee ramal de caja y luego si persiste prueba computadora de caja TCM y sensores de entrada y salida busque un técnico de Chrysler que sepa de verdad y haga los procedimientos
Gracias!! solo por curiosidad no conoces un taller donde lo pueda llevar aqui en caracas
Buenas fega motorsports mi carro tiene un problema que no agarra los cambio de velocidad cuando va realizar los cambio el carro como se priva es decir jalonea fuerte y a veces no aplica los cambios , le realizaron cambio del paque de selenoide, mantenimiento al cuerpo de valvula d ela caja y le cambiaronm lo sensore de velocidad y sigue la misma falla
Tengo un Neon 2002 Automático, el carro estuvo parado un tiempo. La caja no cambia esta siempre en segunda (limp Mode). Ayer lo Escanee y sale solenoid circuit error + 42 cod de falla me pueden ayudar
jesus torres de México hace 6 años
Al mio le pasa lo mismo recorro unos 10 km y ya no realiza los cambios , le conecte los ventiladores directos y ya no hizo la falla funciona muy bien , no se que le fallara al subir la temperatura del motor.
ComentarPalanca trabada en parking Solucionado
Chrysler Neon 1998 2.0l Aut 4 puertas 300000 kms
Cómo puedo destrabar la palanca que se quedó en parking se estacionó en forma normal pero por la mañana ya no se pudo mover quisiera saber si es eléctrico o si se dañó alguna pieza del seguro
1 respuesta
Mejor respuesta (según Chuyin)
ComentarQue aceite y cuanto debo usar Solucionado
Chrysler Neon 1997 250085 kms
Hola que tal amigos le cuento que tengo una falla en la caja automatica de mi neon año 97 y es que tarda mucho para hacer los cambios y aveces se neutraliza quiero cambiarle el aceite pero aqui en venezuela el atf + 4 mopar es super caro quisiera saber si le puedo poner venoco atf d-III y cuantos litros o que me recomiendan hacer?
8 respuestas
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ok y que cantidad de aceite lleva y con respecto al venoco D-III que opinion me das de ese aceite
Mejor respuesta (según Onix)
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original, NINGUN OTRO ACEITE LO PUEDE SUSTITUIR.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Ricardo lleve el carro al consercionario y me recomendaron usar dexron 6 que pinas tu?
Desconocen totalmente de las transmisiones automaticas de chrysler, dodge y jeep.
Imaginate y uno va confiando que ellos son los expertos gracias ricardo excelente
ComentarNo realiza los cambios Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 155000 kms
La caja no realiza los cambios, se quedó en primera y no pasa de ahí. De un día para otro, que podría ser?
2 respuestas
Mejor respuesta (según Daniel Castillo)
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Daniel Castillo de Venezuela hace 3 años
Es posible que se haya deteriorado tanto la caja automática de mi neón, que haya pasado eso. Entonces la única solución será abrir la caja y repararla
ComentarCaja automática Solucionado
Chrysler Neon 1995 4puertas automatico 290000 kms
Hoy en la mañana el carro estaba funcionando bien pero cuando quise cambiar de drivers a reversa la palanca de las velocidades se puso toda aguada y se puso en primera por k no hace ningún cambio k puede ser
2 respuestas
Mejor respuesta (según Josue)
Por aguada te refieres a libre? sin clics? en caso de ser así... retira el cajón del filtro de aire, debajo está la correa de la palanca que va a la manecilla de la transmisión... te darás cuenta si algo se soltó...
ComentarDa marcha, pero no enciende Solucionado
Chrysler Neon 2002 225000 kms
Me cambiaron aceite de caja de transmisión automática, filtro y empaque, cambio de bandas de distribución así como las otras dos de motor porque ya se patinaban cuando salpicaba el agua por la lluvia. Al momento que cambiaron bandas movieron el motor para acoplarlo a la banda. Al momento de encender este solo dio marcha y ya no encendió, vino el eléctrico a revisarlo y nada más no supo, comento que iba a buscar el diagrama eléctrico de este para identificar las líneas porque al escanearlo no supieron interpretar estas alertas
2 respuestas
Mejor respuesta (según Marco)
Debe haber quedado fuera de tiempo la banda de distribucion, ese servicio lo debe hacer un buen mecanico.
Ya quedó el día de hoy, seguramente fue la banda de distribución pero al preguntarle al mecánico me dijo que era problema eléctrico y no acepto que era eso y dijo que era problema eléctrico
ComentarNo hace los cambios bien y se neutraliza Solucionado
Chrysler Neon 1997 360085 kms
Hola ricardo que tal tengo un neon año 97 automatico desde ayer empezo con una falla intermitente cuando voy en la via el carro de repente se neutraliza y se acelera solo esto sucede mas que todo cuando el carro esta frio que sera ayudame por fa
16 respuestas
Mejor respuesta (según Onix)
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision, cuando se tapa el filtro ocasiona esas fallas
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision, cuando se tapa el filtro ocasiona esas fallas
Ricardo puedo colocarle atf venoco DIII??? Que es el que consigo aca en venezuela
Consigue el mopar atf + 4 en mercado libre venezuela. Ahi lo han conseguido muchos que me escriben en este foro
Kevin Michael de México hace 6 años
Buenas noches... tengo un neon 2005 sxt automatico... la hicieron un a reparacion en la cabeza por q habia compresion en los circuitos de refrigerante... al parecer quedo bien... pero ya aramdo y a la hora de probarlo la caja de cambios no hace los cambios... entra drive neutral y parking... pero no hace los cambios de 2da 3ra y 4ta vel... el velocimetro igual dejo de marcar la velocidad y la aguja de la gasolina sube y baja...
Revisa el sensor de velocidad que esta en la transmision, mientras no marque el velocimetro no hara los cambios y marcara la gasolina.
Kevin Michael de México hace 6 años
Les comento q anteriormente habia tenido el problema de compresion en los circuitos de anticongelante e inflaba las mangueras y el radiador se pico el conducto donde pasa el aceite de la caja... se habia revuelto el aceite con el agua...segun lo lleavaron a reparar y andaba el carro... hasta... me volvi a note la sobrepresion en las mangueras y se solto una y empezo a tirar agua...
Kevin Michael de México hace 6 años
Ojala me puedan ayudar... me ha dado un poco de lata este auto... sr. Ricardo auxilio...
Buenas tardes Amigos. Tengo un Neon 2002 trae caja automática y es electrónica. Cuando calienta la caja patea y tarda en entrar primera o se arranca en segunda. Lo escanearon y borraron los códigos y jalo todo bien por un buen rato. Volvieron a prender los testigos y a fallar. Me dice el transmisionista que puede ser el módulo de la caja. O bien un sensor de la caja espero me puedan ayudar muchas gracias
danny garcia de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noches tengo un neon año 2000 automático la caja se neutralizo y no me hace los cambios que puede ser eso
danny garcia de Venezuela hace 4 años
Yo la baje y le saque la turbina y el aceite x favor me puede ayudar con eso
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… manual de servicio de transmision
Buen día espero me puedan ayudar, tengo un neón 2005, hac aproximadamente 2 meses le cambié la transmisión pero desde entonces me a dado una falla que hasta el momento no me pueden dar solución, lo que pasa es que cuando llevo unos 30 min de andar y freno ya sea para un alto o un tope, el carro se neutraliza y deja de agarrar los cambios por un lapso de 10, segundos y después de un pequeño jalón vuelve a entrar solo el cambio y sigue haciendo los cambios de velocidad normal hasta que freno de nuevo, ya se le realizó cambio de aceite mopar atf+4 cambio de filtro y empaque, se le cambió caja de solenoides, ojo no se si tenga algo que ver pero cuando se realizó el cambio de transmisión y el de solenoides no se reprogramo absolutamente nada en la contadora, otra cosa lo auto escaneo y no me marca ningún código antes marcaba el código p0700 pero desde que se cambió la caja de solenoides dejo se aparecer el código
Requiere reprogramacion para que funcione correctamente
Buenas tardes tengo un neon 2000,que cuando va caminando se neutraliza,y tengo que pararlo un ratito y vuelve avanzar
Buenas tardes mi hijo tiene un neón 2001 el carro no agarra los cambios, y no. Pasa de 40/km que puede ser ,otra cosa no le hicieron cambio de aceite de caja solo le. Rellenaron ese puede ser el problema
ComentarDespués de las 2000 rpm no revoluciona y el auto vibra Solucionado
Chrysler Neon 2005 105000 kms
Mi auto NEon 2005 automático tiene activada la alarma de servicio. Ya lo lleve con dos mecánicos y no han podido resetear la falla. Adicionalmente, en el último mes he detectado que en momento no revoluciona más alla de las 2200 rpm, arriba de esas rpms el auto se jalonea y "tiembla" y no hace el cambio.
¿que puedo hacer? si visito un mecánico, que debo solicitar que revise.
Me pueden compartir el manual de reparaciones de mi auto
Saludos
¿que puedo hacer? si visito un mecánico, que debo solicitar que revise.
Me pueden compartir el manual de reparaciones de mi auto
Saludos
8 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Ya intente auto escanearlo y no sé que código debe aparecer.
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Ese es el trip = kilometraje parcial o de viaje. Vueleve a intentarlo, al finalizar debe salir DONE.
Revisale el sensor del arbol de levas alo mejor se arruinó por eso no atiempa y te desmaya
Me pueden compartir algun manual de reparación para identificar el sensor y su ubicación y así verificar que el mecánico realice lo solicitado.
Gracias
Gracias
Mejor respuesta (según Aarón)
Por favor enviar al correo: [email protected].
Gracias
Gracias
Daniel rojas de México hace 7 años
Ricardo sera que me puedas facilitar el manual de neon ya que estoi restaurando uno muchas gracias de antemano te dejo mi correo [email protected]
ComentarProblema arranque (marcha) Neon 2005
Chrysler Neon 2005 4 puertas motor 2.0 115000 kms
Hola, tengo un problema con mi Neon 2005 transmision automatica. El tema es este, al momento se girar la llave para encenderlo, se prende el tablero de instrumentos normal, la radio, las ventanas funcionan, etc., pero no da marcha, es como si estuviera muerto, como si no le llegara energia a la marcha. Asi se queda algunas horas sin encender hasta que de repente enciende normal y ya andando esta sin problema.
Revise la bateria y tiene voltaje adecuado, tambien revise el voltaje de la marcha y recibe el adecuado, tambien probe el switch de arranque y parecer estar bien.
Pense despues de tod… Leer completa
2 casos
Eduardo TEA de Venezuela hace 9 años
Amigo, si la Switchera está bien al igual que el Arranque cambia el Relay del Arranque puede que se esté quedando pegado, asegurate que el Fusible haga buen Contacto y chequea La Tierra del Motor
Para más Información Consultar al 0426-604.51.21
Facebook.com/[email protected]
Para más Información Consultar al 0426-604.51.21
Facebook.com/[email protected]
Camarada eso sucede cuando el switch empieza a fallar se puede solucionar con un relay externo
Hola raymon, sugieres que le cambie el switch de arranque? o el relay de arranque? - aun sigo con el problema :(
Enciendelo en neutral asi le pasaba a un neon que tenia
Hola Amigos, ya quedo solucionado mi problema. Era el neutral safety switch. Basicamente al apagar el coche, el switch ese no cerraba y al momento de querer prenderlo no detectaba que estuviera en parking, entonces inhibia el encendido. Saludos.
Donde se ubica ese Sensor neutral safety switch en un neon 2003?
Donde va el sensor de neutral amigo tengo un problema igual saludos desde honduras
Es el sensor de cigueñal esta por de bajo del motor a un costado del alternador!!!es pequeño y es como una pipa con tres cables cambialo y no tendras mas problemas!!!!
ComentarNo llega señal de masa (neutro o negativo) a los relés
Chrysler Neon 2000 neon LE 354000 kms
A ver si alguien sabe:
Neon 2000. Paso llave y no hace nada al arrancar. Noto que llega señal de corriente a reles de bomba, de motor de arranque pero no activan por falta de tierra o señal del cable negativo. Como si la compuitadora no enviara esa señal. No sé como probar la alimentación de computadora. Probé también el conmuitador pare-neutro que manda señal de tierra o masa y está bien. Por favor¿Qué puedo hacer?
Neon 2000. Paso llave y no hace nada al arrancar. Noto que llega señal de corriente a reles de bomba, de motor de arranque pero no activan por falta de tierra o señal del cable negativo. Como si la compuitadora no enviara esa señal. No sé como probar la alimentación de computadora. Probé también el conmuitador pare-neutro que manda señal de tierra o masa y está bien. Por favor¿Qué puedo hacer?
1 caso
Revisa cables de masa del polo negativo de la bateria a chassis, a motor, a base de computadora, pueden estar falseando por esta sueltos ,humedad, oxido, aceite etc.
Gracias por opinar Ricardo. Hice eso y nada todavía. Es como si la computadora no estuviera trabajando pero no sé comprobarlo
Angel lopez de México hace 4 años
Por que el neon 2005 de repente al ir corriendo se neutraliza la transmisión y solo entra primera me paro y lo apago y al xarle marcha ya no arranca como si la computadora ss protejiera lo deno reposar un rato y enciende y camina normal y caminar un poco vuelve a hacer la falla pero normal la transmisión trabaja bien tira todos los cambios normal solo en ocasiones me realuza la falla
Taller martin de Argentina hace 4 años
Nanera de Venezuela, tengo el mismo problema, q solución le encontraste, probé con multimetro el sensor de parking si bien da las señales pero no me convence mucho tiene como falsos contacto, quería saber q problema tenía el tuyo, saludos de argentina
Angel lopez de México hace 4 años
Ami me reaulto cambiar el sensor pts que que esta ubicado en el cierpo de aceleración
ComentarDiagrama eléctrico del 2001 desde relevador hasta tcm Solucionado
Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 450000 kms
Buenas amigos necesito el diagrama eléctrico para ver qué cables tengo en corto desde el relevador de transmisión automática hasta la computadora TCM saludos y gracias
1 caso
Miguel Suárez de Venezuela hace 6 meses
Conseguí en un vídeo de Youtube el diagrama eléctrico que necesita ubicando los cables que alimenta el TCM + y - de control y funcionamiento
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Mejor respuesta (según Miguel Suárez)
Que voltajes hay en el tcm de Chrysler LeBaron en pin15 es positivo de entrada al tcm y los pines 16 y 17 que voltajes hay positivos o negativos de salida o entrada al tcm
@Miguel SuárezGracias pero si el tcm no envía por el pin 15 el voltaje positivo significa que el tcm está dañado se le podrá adaptar botones para activar la caja de forma manual
ComentarLa caja se queda en 2da eventualmente Solucionado
Chrysler Neon 2001 LX 270000 kms
Buenas! Sres Mi nombre es Pablo Lamas, Saludos! Espero puedan orientarme, mí neón en autopista anda bien pero en ocasiones al frenar por "X"causa la caja agarra la segunda velocidad y no hace más cambios... Para seguir adelante solo lo apago un momento y listo pero al rato lo vuelve a hacer. A veces no entra el último cambio (normalmente a 120km/h)
4 respuestas
Ya se cambio filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
PabloLamas de Venezuela hace 2 años
Buen día, No lo he cambiado, al hacerlo les dejó saber los resultados, cuántos litros usa? En caso que no consiga ATF +4, que pero aceite puedo usar?
Tiene que ser aceite MOPAR ATF + 4 ninguna otra marca
Mejor respuesta (según PabloLamas)
PabloLamas de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes, ya lo solucioné. . . Era uno de los conectores de los sensores de presion de entrada y salida de la caja. Mil gracias.
ComentarSaber si es problema del sensor del árbol de elevas o del velocidad Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0 automatico 200 kms
Porque mi neón no alcanza las 150km hace bien los cambios pero cuando llega a los 125km aunque le pise a fondo ya no hace ningún cambio y se queda en esas revoluciones
1 caso
Mejor respuesta (según Jorge arreaga)
Con 20 años de uso y ese km, solo vas a desbielarlo
Jorge arreaga de México hace 3 años
Entonces por lo que comentas es normal que ya no haga los cambios o cual es el problema
Desde que llegue a 100 k/h. Ya hizo todos sus cambios ,no debes exigirle mas a un motor que ya tiene desgaste natural x todo el km. recorrido , solo se va a dañar
ComentarDirección hidraulica Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas 16 válvulas 2.0 litros standar 220000 kms
Hola necesito cambiarle el liquido de la dirección hidráulica a mi auto, me dijeron que el que lleva es el de transmisión automática atf+4. Es correcto o es otro, no quiero ponerle el que no es. El manual dice que no se le debe poner liquido de transmision. Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Rafael)
ComentarNo hace los cambios de velocidad Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 240398 kms
Mi neon no hace los cambios es automatico en 40 kilómetros va en 3000 revoluciones
3 respuestas
Me podrias mandar el manual de mantenimiento por favor
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 KM.MAXIMO. a que correo te envio el manual.
Mejor respuesta (según Angel V)
No e echo el cambio lo llevare a el taller y mi correo es [email protected] gracias
Gracias
Gracias
ComentarNo hace cambios
Chrysler Neon 2001 4 puertas, 2.0 lx neon 300000 kms
Hola amigo, les comparto mi problema con mi neon, a ver a quien le a pasado y podamos solucionar y ayudarnos, compre un neon que le fallava todo, ahora lo puse a tono, una de las fallas era en la caja, al principio era que el conector del grupo de selenoides estaba ful de aceite y no hacia buen contacto, la empacadura del grupo tambien escapaba y se fugaba la presión, ya eso lo solucione que bueno, yo recomiendo siempre que chekeen ese conector ya que por alli podemos solucionar muchas fayas de la caja,
Ahora ultimamente lo prendi una noche y dejo de hacerme los cambion, no se si estoy en 1 s… Leer completa
5 casos
Le habrán dado la información al computador de que se le cambiaron los sensores?
Si le cambiaron computadora? checa que sea exactamente la indicada para ese modelo serie y que sea compatible puede que ni sea de transmisión
Buenas tarde tengo problema con la caja de mi neón chrysler no ágata los cambio quedo en primera que sera por favor ayudenme grasia...
Hola tengo un neon 2005 lecamvie la transmisión y jala muy vien en dribe y en rebersa solo q ya en carretera no suelta los camvios la transmision yale camvie los dos sensores q ban alado del solenoide q falla podra tener
Hola tengo un neon2002y despues de varios dias de lluvia undia no quiso andar al ponerlo en reversa y despues se quedo en 2a ,lo deje y al dia siguiente camino normal quepasaria
Hola buen dia tengo un neon 2001 pero no entra la segunda es automatico cula sera el problema alguien podria ayudarme ala solucion
Yo tengo un Neon 2002 Se automático, empezó como si fuera a votar la velocidad se tironeaba un Poquito, después de unos meses casi un año aproximadamente el morro empezó a forzarse a grado que ya no agarra la velocidades, me dicen que son las pastas de la caja de velocidades y tal vez con un servicio quede pero si no que la tendré que cambiar, les recomiendo que mejor ya lo vendan y compren algo más reciente ya que después de eso al rato le saldrán más detlles. Sl2.
Tengo un neon 2005 no cambia mande a revisar la caja o transmisión tambien compre turbina y la caja de solenoide y toda via no cambia las velocidades que hago
Tengo un neon 2000 para arrancar adelalante debo esperar como media hora con el carro prendido y acelerar fuerte me dicen que son los sellos vencidos , consegui una caja usada de neon 2006 con la computadora de la caja mala quisiera saber si es compatible con la computadora de la caja de mi neon 2000
Josue caceres de El Salvador hace 7 años
Mi Dodge neón perdió fuerza en carretera es automático y empezó como achidpiar de abajo ahora no hace los cambios las velocidades entran bien pero en directo solo me. Corre en primera q podrá se sera el cambio q necevisa anda poco y el filto no lo an cambiado
Alfasurvivor de México hace 7 años
Aun no se resuelve este asunto?
Hola. Tenfo un neon 2001 y muy similar empezo a fallar un dia dejo de entrar el 3er o 2do cambio pero no pasaba de 60kmph. Ya se le hizo cambios de aceite. Se le cambiaron despues la caja de valvulas por una en mejor estado. El celenoide. El cableado y todo sigue igual no pasa de 60km. Ya confirmaron que pueda ser el computador?
Hola. Tenfo un neon 2001 y muy similar empezo a fallar un dia dejo de entrar el 3er o 2do cambio pero no pasaba de 60kmph. Ya se le hizo cambios de aceite. Se le cambiaron despues la caja de valvulas por una en mejor estado. El celenoide. El cableado y todo sigue igual no pasa de 60km. Ya confirmaron que pueda ser el computador?
Denise Wettel de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un neon 2005 y me comenzó hacer la misma falla al arrancar me cambia la primera velocidad y ahí se queda no me hace más cambio. Tengo 3 años que me cambiaron la caja y todo había funcionado bien hasta ahora. Lo auto escanea y me arroja los siguientes códigos p0700 p1604 p0481 p0508 p0073 p0031 p0037.
Mi neon nada más agarra la primera y no avienta los cambios es un neon modelo 98
Tengo un Dodge neon 2004... cuando voy en caerte no me deja avanzar más de los 55 km/hrs... quiero avanzar y no me deja... se empieza arranar... ayuda!!
Miguel Medina de México hace 6 años
Tengo un neon 2002 y no me hace los cambios...prende le pongo en drive y jala pero sin meter más velocidades solo mete una y de ahí no pasa...que podrá ser ,alguien sabe?
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
HeVer pudiste resolver con tu Neón me pasa lo mismo ya compre una computadora de la caja y nada que hace los cambios mi Neón es 2002 le automático caña electronica
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
Ayuda ya compre una computadora de la caja y sigue igual sin hacer los cambios el carro están como en segunda pegado
Con que se deben limpiar los conectores de la caja de transmision de velocidades de mi neon 2005
Neon 2002 automatico la caja arranca bien , pero no cambia de 2 a drive.
Limpiale el conector con un cepillo viejo de dientes con tiner y asi haces con todos los conectores de la caja y tambien el filtro de aceiteq debes reemplazar... Alli debe mejorar... Revisa el estado de la computadora ya que esta delante del caucho del copiloto y alli se puede salpicar de agua y polvo...si el guarda barros esta roto...ellas tienen un grado de impermeabilidad pero eso las daña
ComentarDuda con revoluciones Solucionado
Chrysler Neon 2000 215000 kms
Buenos días, solicito su consejo pues tengo un neon mod 2000 transmision automatica, la cabo de cambiar el aceite a la caja de y he notado que en comparacion al funcionamiento anterior las velocidades cambian ahora a mayores revoluciones, los cambios son suaves y no escucho que el motor se force de hecho tiene buena potencia, mi auto es el modelo de 3 velocidades, la segunda entra aproximadamente a als 2000 revoluciones y la tercera aproximadamente a las 4000, por favor comentenme si esto es normal, antes de cambiar el aceite la tercera se cambiaba aproximadamente a las 2500 revoluciones y al llevar el auto a los 100 km/h si se escuchaba forzado. Gracias Saludos
4 casos
Mejor respuesta (según Fernando Salazar)
Que aceite se le puso a la transmision ? lleva aceite atf +4. Por tu descripcion esta funcionando correctamente.
Fernando Salazar de México hace 8 años
Si atf se le coloco, gracias por la respuesta, entonces anteriormente es que estaba con problemas y no lo sabia, agradezco la atención. Saludos
ComentarSe jalonea en el primer cambio o no lo hace Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas automatico 107770 kms
Buenas tardes, el problwma que tengo es que mi coche, al momento de arrancar funciona normal, pero después de un rato, cuando me detengo, al momento de arrancar de nuevo me hace súper forzado el primer cambio de velocidad y se me jalonea el coche y cuando esto sucede el velocímetro se queda estático y después sube intempestivamente a la velocidad en la que vaya, o sucede también que se vuelve loco y se mueve sin control (el velocímetro). En ocasiones, cuando esto sucede, el carro ya no me hace los cambios, se mantiene en la velocidad de arranque, es decir como que no hiciera el cambio, ya no p… Leer completa
2 casos
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión estan en la transmision
Mejor respuesta (según El Moy)
Ok, lo haré y en cuanto tenga un resultado te lo haré saber. Muchas gracias.
ComentarNo cambia las marchas y no tengo indicación de km y velocímetro
Chrysler Neon 2001 LE AUTOMTICO, 2.0L 188888801 kms
Hola tengo un Neon 2001 anda solo D entra la 1 y 3 no hay variacion de velocidad. No realiza cambios automaticos , anda lento ya que tampoco tengo indicacion de KM /H y el tablero me indica 188888801 km recorridos, chekee los codigos con la llave, me tira P1684 , P1698 ,
Alguien que tenga el circuito electrico de la TCM q eso apunta, xq el aceite de caja esta nuevo.
Alguien que tenga el circuito electrico de la TCM q eso apunta, xq el aceite de caja esta nuevo.
1 caso
P1698 CHRYSLER - ECM fallo número CCD Mensaje de TCM
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Posibles causas
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
- Módulo de control del motor (ECM) arnés está abierto o en cortocircuito
- Módulo de control del motor (ECM) cicuit mala conexión Electricl
- Tensión de batería baja
Read more: http://www.autocodes.com/p1698_chrysle…
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Posibles causas
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
- Módulo de control del motor (ECM) arnés está abierto o en cortocircuito
- Módulo de control del motor (ECM) cicuit mala conexión Electricl
- Tensión de batería baja
Read more: http://www.autocodes.com/p1698_chrysle…
Codigo p1684. - error se desconecto la bateria ultimamente. Hay que revisar el sensor de velocidad,arnes de conexión y cableado si todo esta bien ,es el display del odometro el que esta malo, mientras la computadora no reciba señal de velocidad correcta no va a dar señal a la transmision de hacer los cambios.
Hola lo pudiste solucionar????? yo estoy teniendo el mismo problema...
Yo tengo el mismo problema con un 2005 si sabes que es
Jorge fresha de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema no hace los cambios y no marca el millage me dicen igual que es el sensor de velocidad pero tiene dos uno de entrada y otro de salida cual seria el indicado ?
Dany Sánchez de México hace 5 años
Tengo el mismo problema que no marca el velocímetro no marca y no hace los cambios. Alguien ya solucionó el problema. Y me pueda decir por favor.
Mientras no funcione el velocimetro tampoco funcionara la transmision correcta, revisa arnes de conexión de sensor de velocidad o sensor defectuoso.
alan marin de México hace 4 años
Buenas noches ricardo, me podrias compartir el manual de reparacion del neon 2004, por favor.
[email protected]
[email protected]
LUZ HAYDEE SANCHEZ de Venezuela hace 5 años
Bunos dias, tengo un Neon año 98 automatico ,se le cambio los sensores del cigueñal y arbol de eleva porque no encendia, mejorando esta falla, pero no anda bien el se queda, no sube cuestas y en plano trata de apagarse cuando lo compre que fue hace dos meses el estaba sereno osea no presentaba esta falla,,no se que sera si pueden orientarme
Se le puso los sensores originales mopar ? se consiguen en mercado libre venezuela
ComentarEs automático y no hace los cambio de segunda ni drive. Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 200000 kms
No haces los cambios de segunda ni drive, únicamente primera y reversa.
4 respuestas
Mejor respuesta (según Luis Alberto)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Hola disculpen tengo una camioneta Dodge Caravan automática motor 3.3 modelo 98 apenas la compré asi que no la conozco pero iba en carretera y se apagó tardo como 30 minutos y la volví a prender y dió marcha pero no caminaba luego la dejé así prendida y poco apoco empezó a caminar ,
La lleve al mécanico dijo que era la transmisión que la reconstrucción es mejor que otra así que la reconstruyó según me la en la entrego ayer según ya quedó lista la callamos y jalo bien pero ahora otra salí de compras y al querer parking no entraba la palanca no me dejaba ponerla en parking batallando quiso y luego lo puse en D pero no caminaba le aceleraba tantito y nada otra ves tardo y siguió caminando un poco. Luego la pare de nuevo para ver si hacía lo mismo , y si ,otra ves lo puse en D y se iba a para tras que pude ser ese problema !? Ayuden porfis ,porque el mecánico me cobro 9000 según por la reconstrucción de la transmisión y cambio de aceite y todo y nada ayúdenme porfis les agradezco mucho su respuesta
La lleve al mécanico dijo que era la transmisión que la reconstrucción es mejor que otra así que la reconstruyó según me la en la entrego ayer según ya quedó lista la callamos y jalo bien pero ahora otra salí de compras y al querer parking no entraba la palanca no me dejaba ponerla en parking batallando quiso y luego lo puse en D pero no caminaba le aceleraba tantito y nada otra ves tardo y siguió caminando un poco. Luego la pare de nuevo para ver si hacía lo mismo , y si ,otra ves lo puse en D y se iba a para tras que pude ser ese problema !? Ayuden porfis ,porque el mecánico me cobro 9000 según por la reconstrucción de la transmisión y cambio de aceite y todo y nada ayúdenme porfis les agradezco mucho su respuesta
Regresala al mecanico que la reparo algo no le quedo
ComentarCalentamiento del motor
Chrysler Neon 2005 sxt 190000 kms
Cuando se va circulando la caja se bloquea a 60 km en ocasiones sobe todo cuando se le pide potencia (subida camino con curvas), cuando esto sucede la caja de velocidades no realiza cambios y ocasiona calentamiento en el motor, evaporando el anticongelante y por lo tanto calentamiento excesivo. Si se esta pendiente se, se apaga el auto, se enciende de nuevo y la caja trabaja en forma normal. En un día normal la falla se presenta y no nos damos cuenta, a revisar el anticongelante al día siguiente al quitar el tapón del radiador es necesario agregar hasta 2 lts de anticongelante a pesar de que e… Leer completa
4 respuestas
rafael teixeira de Venezuela hace 9 años
Buenas tengo un neon 2005 y me pasa lo mismo cuando esta frio el motor las velocidades entrar perfecto pero cuando esta ya caliente se tranca a los60 km/h y se queda en primera me dijeron que puede ser el selector de cambio el escaner dice que no es la caja si ya solucionaste de verdad espero tu respuesta
Elbambino713 de Honduras hace 9 años
Hola que tal a todos , saben tengo un mitsubishi galant 01 y me pasa lo mismo...tengo 3 meses con el carro que me acelera hasta 40 km es caja automática y le cambie el aceite y todo...y lo peor es que cuando ya voy. En la carretera el motor se recalienta y me seca lo que es el rayador...aparte no me da después de segunda , se busca ahogar el carro... le cambie la bomba de gas , limpie bujías , inyectores...y nada...por fa...diganme que podrá ser
rafael teixeira de Venezuela hace 9 años
Buenas lo de mi carro el neon 2005 era que la caja ya estaba fallando como es una caja electronica que trabaja por sensores ya estaban fallando la tuve que mandar a arreglar y con respecto a lo que tu me dices tambien tuve una cherokee 95 que en frio andaba bien y cuando calentaba subia la temperatura y eran las camaras del motor estaba filtrando. Suerte
Hola yo a la caja de cambio le puse aceite mas pesado y entran vien los cambios
ComentarSe quedó en primera no hace cambios
Chrysler Neon 2005 4 puertas motor 2.0 124100 kms
Enciendo el carro lo pongo en D Si da en primera pero ya no ase cambios se queda en primera y después se bloquea ya le cambie sensores entrada salida ya le cambie el aceite atf + 4 y nada que será ayuda !!!
8 respuestas
Si se le puso el aceite de fabrica y sensores originales mopar , hay que escanear la transmision
Carlos Alfonso falla de Colombia hace 4 años
Hola a m,igo ricardo soy carlos de colombia tengo un neon 2004 automatico y la caja no me hace los cambios de tercera y cuarta solo se queda en segunda le cambie cuerpo selenoides y nada que puede ser y si tu pudes enviarme el manual de reparacion de esa caja gracias y este es mi correo [email protected]
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… manual de servivio de transmision
Victor perez de México hace 5 años
P 0700 me marcó ese código modulo TCM este módulo donde estará ubicado ???
Alexander G. de Venezuela hace 4 meses
Buen dia amigos a mi desd venezuela me. Paso lo. Mismo en una bronco 1997 automatica caja E4OD 4x4 la original de daño reemplace la misma 4x2 y se puso 4x4 pero de primera solo hace cambio. Seguna manual y alli se queda
ComentarTransmision automatica no realiza los cambio
Chrysler Neon 2000 4 PUERTAS 2.0 150000 kms
Hola tengo un neon año 2000 motor 2.0, se bajo la cámara de compresión ya que estaba calentando y al salir el taller la transmisión realizo los cambios y de repente encendió la luz del aceite, me regrese al taller, chequearon y estaba tapado el filtro que lleva el aceite del motor hacia la cámara, posterior a esto no quiso realizar ningún cambio la transmisión arranca y queda en segunda, la transmisión es de guaya y nunca se a tocado, quisiera saber en que me pueden ayudar gracias
10 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicos ,si nunca se a cambiado el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM.
Bueno te puedo decir que ami tambien me paso lo mismo deberias de chequear el piston de la caja que va interna las originales vienen de plastico y cuando se van partiendo el carro pierde fuerza y no cambia asia solo 2 cambio yo le puse una de aluminio y todo fino chequealo a ver si es eso
Hola buen día amiga me pasó apenas el día de, prendió el testigo del aceite y le repuse 1 Lts pero en ocasiones prende y apaga el testigo cabe mencionar que se lo repuse por la varilla ya que el tapón se descompuso y no se lo pude quitar espero alguien pueda orientarme tengo un neon 2003
Revisa el sensor de presion de aceite esta en la parte de atras del motor junto añ multiple de escape, desde abajo de lado del conductor ,es mas facil
Yo tengo un neón 97 automático va en marcha de repente se apaga y prende el indicador de acciete , que puedes ser ayuda por favor
Hay que medir la presion de aceite con un manometro , si esta bien requiere cambiar el sensor de presion de aceite , esta detras del motor a un lado del multiple de escape. Consigue el original mopar.
Miguel González de Venezuela hace 4 años
Saludos tengo un neón 2004 automático y la caja automática no realiza ningún cambio,, tengo poco tiempo con el vehículo, por favor me pueden dar una recomendación
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarPuede ferza en subida
Chrysler Neon 2000 Le 190000 kms
Mi caja automática pierde fuerza en subida y si le pasó a primera se forza mucho
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Ya le hice la afinación pero esto empezó cuando iba hacia abajo y por error le puse reversa
No! lo ajuste hace 2meces y también en plano si le meto primera se sienta
Lo mismo me pasa a mi Caribe 82 automática en plano entran bien los cambios en subida pierde fuerza ni en primera avanza
ComentarNo hace el último cambio que es la 4ta Solucionado
Chrysler Neon 1998 4 puertas motor 2.0 automático 50000 kms
Voy en carretera y el auto no hace el último cambio que es la 4ta. ¿Que puede ser? Y también quiero saber cómo escanearlo el modelo de mi auto es 1998 motor 2.0. 4 puertas automático
2 respuestas
Mejor respuesta (según Daniel Monsalve)
La 1ra. Generacion de Neon trajo una transmision automatica de 3 velocidades
Yo tengo un modelo 99 y tiene caja de cuarta y es 1g
ComentarNo hace los cambios
Chrysler Neon 2003 4 puertas 32000 kms
Hols que tal hace dias mi carro empezó a fallar no hace los cambios de velocidad dice el mecanico que se quedo en 2 ya se le hizo el cambio de aceite de la transmiion pero sigue igual me aparecen 5 codigos p0300,p0302,p0700,p0499, ojala me puedas ayudar gracias
16 respuestas
Codigo p0300. - detecto fallo de encendido multiple. Causas posibles: bujias,bobina. Cables de bujia, sensor de oxigeno o inyector defectuoso. Valvula de escape dañada. Codigo p0302. - funcionamiento defectuoso del cilindro 2. Codigo p0700. - informacion de falla de por mal funcionamiento. Cogigo p0499. - valvula de control de emision evaporativa
En resumen, no esta funcionando el cilindro 2 por una de las posibles causas indicadas en el 1er. Codigo. Los demas codigos son derivados del p0302.
En resumen, no esta funcionando el cilindro 2 por una de las posibles causas indicadas en el 1er. Codigo. Los demas codigos son derivados del p0302.
cesar leyva de México hace 8 años
Es por esto que las velociddes no cambian ? Y me podrias decir a cual cilindro se refiere el codigo gracias
Efectivamente, mientras tenga una falla de motor , por seguridad la computadora no manda la señal a la transmision para hacer los cambios.
cesar leyva de México hace 8 años
Ok muchas gracias...disculpa mi ignoracia el cilindro vendria siento el piston?
cesar leyva de México hace 8 años
Disculpa...y muchas gracias por la ayuda en vdd
Compre un neon 2000 automatico y tiene muy poca fuerza el motor las subidas las sube muy forzozo tira mucho humo yque tiene?
No mencionas kilometraje y es muy importante para darte una opinion al respecto, te recomiendo le midan compresion a los cilindros para saber si no tiene ya un desgaste , no tenga potencia y tire mucho humo.
cesar leyva de México hace 8 años
Hola que tal tengo un problema con mi carro neon 2003 veniamos en carrtera y se apago solo de repente y ahora ya no quiere encender ya le cambiaron el foltro de la gasolina y aun no enciende da marcha y todo pero no se mantiene encendido me podrias ayudar gracias
Autoescanealo : conecta la llave en 0N 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen los codigos de falla en el odometro registrados en la computadora.
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque ,se debe cambiar cada 80.000 km. hay que bajar el tanque para el cambio.
Si no se realizo el servicio correcto del 1er. Comentario , va seguir fallando ,hasta que ya no arranque y ya paso.
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque ,se debe cambiar cada 80.000 km. hay que bajar el tanque para el cambio.
Si no se realizo el servicio correcto del 1er. Comentario , va seguir fallando ,hasta que ya no arranque y ya paso.
cesar leyva de México hace 8 años
Yya tambien se realizo el cambio del cedazo i aun no enciente le pusieron toda la bomba kompleta nueva y nada
Ya lo autoescaneaste ? que codigos arrojo. Se corrigio la falla del cilindro 2 ?
cesar leyva de México hace 8 años
Si ya solo aparecio el codigo p0499 y dice el mecanico que la gasolina no llega a la flauta de los inyectorew
Codigo P0499. - valvula de ventilacion del sistema de control de emisiones por evaporacion en circuito alta. Causas: valvula de ventilacion defectuosa ,revisar cableado abierto. Revisar fusible del circuito de valvula de ventilacion. Revisar tapon de gasolina ,puede no estar sellando, hay que cambiarlo.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarCambios entran a muchas revoluciones
Chrysler Neon 1996 sedan 205000 kms
Hola,les consulto,le hice la caja automatica nueva a mi neon(no traccionaba) ahora anda,es decir entran la reversa y directa pero hace el pasaje de cambios a 4000 rpm y nunca antes. Segun el mecanico que me hizo la caja es el cable de regulacion:esto puede ser?al mecanico lo tengo a 300 km de donde yo estoy. T se me complica ir o sacar la caja nuevamente. Mi auto es un neon 96
3 respuestas
Les comento que saque el cable de regulacion y hace lo mismo. Puede ser la caja de valvulas trabada?y que pasa si el aceite no es el atf 4?Podria hacer que los cambios entren a muchas revoluciones porque el aceite no es el recomendado?
Veo que hacen mucha referencia al aceite de la transmision,sera tan asi ,que por no poner el aceite(atf +3 o +4) que va los cambios entren distintos?Al que le paso que comente por favor...
Les comento nuevamente,cambie el aceite(atf 4 valvoline). A la mañana entra la reversa y directa pero como pesada(a los 5 minutos de andar se acomoda)y los cambios entran todos pero a muchas rpm.De 1 a 2 entra a 3300 rpm y de 2 a 3 4000. Podes viajar asi y el cambio anda perfecto pero solo entran a esas revoluciones. Gasta mucho combustible ya que anda siempre a muchas rpm. Ayuda...
ComentarFalla en trnsmicion y aceleracion Solucionado
Chrysler Neon 2004 4 PTAS. MOTOR 2.0 172360 kms
Hola buen dia tengo un neon 2004 automatico que se empezó acelerar a 1 y media revolución y cuando arranco se mantiene igual hay veces que se vuelve a acelerar estano frenado en D el problema es cuando acelero avanza normal y hay ocasiones que solo avanza con pura primera y ya no hace los cambios me podrias ayudar por favor gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según Diego : ))
Revisa las mangueras de vacio que van a la admision,principalmente la gruesa anillada que va del filtro de aire a la garganta de aceleracion,pueden estar jalando aire. Mientras no se corrija la falla de motor , la transmision no va a cambiar velocidades correctamente.
ComentarDicen que se quemo la caja tiene hace 24000 kmts de cambiarla
Chrysler Neon 2005 SE 1320000 kms
La repararon hace como 8 meses le cambiaron los selenoides originales y pastas todo y ahra dicen que se quemo entra la primera y segunda tarda en entrar solo acelerando enttra asi la tercera pero aveces se neutraliza y no hace el cambio a 4ta y si entra la velocidad entra con sobremarcha de segunda y despues realiza el cambio el check engine marca p0700 y de repente la caja se blloquea en segunda velocdad lo apago y lo vuelvo a prender y ya empieza hacer cambios pero los hace como los esta haciendo alguien me podria decir probables dagnosticos
4 respuestas
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Oye cual es el modulo de control de la transmisión es el q va en la parte de enfrente dela misma de bajo de las mangueras
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarTarda en entrar el drive y la reversa
Chrysler Neon 2005 SE 4 puertas 175000 kms
Buen dia! alguien podría asesorarme? Mi neon tenia una fuga de aceite en la tapa de la caja automática, lamentablemente lo use algunas veces así, claro! siempre revise el nivel de aceite, si le faltaba le rellenaba con aceite ATF DEXRON ll o lll, hasta que un dia hice lo mismo, le rellene nuevamente y mi carrito le costaba mucho acelerar, apartir de ahí tarda en entrar el DRIVE Y REVERSA, tengo que calentar el carro como 10 min para que entre el DRIVE O REVERSA y cuando avanza camina algo lento,QUE PUEDE SER? O QUE DEBO HACER? saludos!
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Muchas gracias por tu ayuda Ricardo, te comento que investigue mas a fondo respecto al problema que tenia y mi carro trai un codigo P0700 que este era la causa por el cual no entraba bien las velocidades, lo restablecí yo mismo, desconectando la batería, pero leí que el problema de raíz podría ser el arnés que trae la caja. Seguire investigando mas para descartar dudas y eliminar la falla de raíz. Saludos mi estimado Ricardo.
Al último que pasó con tu carro amigo a Ami camioneta Dodge Caravan le pasa lo mismo ya le eche un adictivo que me recomendaron y me funcionó muy bien por una semana pero ahora sigo batallando
ComentarTiembla y se apaga y no hace bien los cambios de caja
Chrysler Neon 1998 cuatro puertas 255 kms
Se apagaVibraCambio de aceiteAceite caja de cambiosCompresor del aire acondicionadoNo hace los cambios
Hola amigos buenas, tengo un neon y hace dias el lugar donde trabajo se innundo, pude prenderlo al bajar el nivel de agua pero despues de dos dias empezo a fallar primero no hacia los cambios al ponerlo en macha iba forzado y despues empezo a temblar y se apagaba, le mande a cambiar el aceite de la caja y hace los cambio muy lentos, pero sigue temblando y se apaga, y tambien suena feo el rodamiento del compresor de aire, me dicen que no es la causa de la falla, me podrian ayudar que puedo hacer. Gracias.
1 caso
Se le puso aceite atf + 4 a la transmision ? si se le puso otro ,esa puede ser la causa. Si el rodamiento del compresor suena constantemente sin estar encendido es el rodamiento del la polea magnetica que esta defectuoso.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Carlos jorge de Venezuela hace 8 años
Amiga buen día le cambiaste el aceite a la caja pero te cambiaron el filtro de la caja? muchas veces el agua se aloja es en la zona de las triceta y luego contamina el aceite de toda la caja ademas un buen técnico debió recomendarte desarmar la caja pues recuerda que la caja del neon es electrónica y componentes electrónicos de la misma pueden haber sido expuestos al agua...
ComentarLa transmisión se bloqueo
Chrysler Neon 2003 4 puertas lee 2.0 133400 kms
Buenos dias diculpen mire lo que paso es que compre mi carro neon lee 2003 motor 2.0 4 cilindros bueno lo use 2 dias la verdad con delicadez por ser mi primer carro tenia que viajar y me fui de una ciudad a otra despues de 30 kilometros recorridos senti como si me jalaran y vi el tabler y las revoluciones de ir a 200,000 se fue a 400,00 como si se tratara de que le ubiera bajado cambio pero el carro es automatico segui 1 kilometro mas y mire un oxxo me detuve a comprar soda y agua y cuando sali prendi el carro y meti reversa y ya no dio puse e cambio para enfrente y tampoco dio pero el carro s… Leer completa
7 respuestas
P0123 CHRYSLER - Entrada alta del circuito del pedal del sensor de posición del acelerador / posición del acelerador 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
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P0700 CHRYSLER - Fallo del sistema de control de transeje 23 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Puede ser derivado de la falla de aceleracion del codigo anterior
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Puede ser derivado de la falla de aceleracion del codigo anterior
Armando siqueiros de México hace 5 años
Muchas gracias ricardo enserio agradezco su cometario
Ricardo compita parece que ya compuse mi neon 2005
Compa yo tengo un neon me hacia dasi lo mismo es decir, se aceleraba porque de cuarta velocidad se pasaba a 3ra velocidad o de cuarta a 2da. Velocidad. Como se compuso? mi hija que es ingeniera me dijo que era la daja de solenides y que al cambiar esa pieza tambien se deben cambiar los dos sensores que van de entrada y salida de la daja de velocidad. Se los cambié y nunda ha vuelto a fallar.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarCambios trabados
Chrysler Neon 2004 sxt 2.0 automatico 800000 kms
Hola, mi dodge neon sxt del 2004 andaba bien, hasta hace unos dias. De repente ya solo hace un cambio y se queda en segunda. Lo auto escaneé y me tira el p0700 que es transmisión. Le hice cambio de aceite y filtro de caja pero el problema persiste. Un mecánico lo probó y se pudo dar cuenta que hace el cambio a segunda y cuando le toca hacerlo a tercera hace el intento pero no logra hacer el cambio y sigue en segunda. Que me recomiendan.
6 respuestas
Esa transmision lleva aceite atf + 4 , ese se le puso ? el codigo p0700 solo es informativo de que hay un mal funcionamiento por falta de comunicacion entre ecm y tcm (computadoras) al final del autoescaneo sale done. Si no tiene otro codigo de falla , debe ser el aceite incorrecto.
carlos portillo de Guatemala hace 8 años
De echo si tiene mas códigos de falla. P0129,p0300,p0700,p0622,p0508,p0113,p0517,p0073,p0522. En ese orden aparecen. Y tambien tienes razon con lo del aceite. No le pusieron el atf que indicas. Y de echo have poco Mas de un año le cam is aceite y filtro y le echaron un aceite atf normal pero hasta ahora esta dando este problema. Saludos.
Es probable que tantos codigos sean historicos, que no se borraron en su momento, sin embargo ,entra a google y escribe : engine codes p0129 chysler ,das enter y te van aparecer muchas paginas. Entra a engine codes y sale toda la informacion de esa falla,causas y posibles soluciones. Asi sicesivamente consultas todos los codigos que tiene tu auto. Saludos desde mexico.
carlos portillo de Guatemala hace 8 años
Gracias Ricardo. Eso ya lo hice y el que logre asociar era el 700 por eso puse ese solamente. Crees que haciendole una limpieza del cuerpo de válvulas y cambiando el aceite al que me recomiendas me pueda ayudar. Saludos
Hazlo, es muy probable que quede ya que ese aceite es el que recomienda el fabricante , yo lo pongo a consideracion de los que tienen el problema de transmision. Saludos.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarSe apaga cuando coloco la palanca en DRIVE
Chrysler Neon 2005 4 puertas lx 298000 kms
Buenas, mi carro enciende bien pero cuando coloco la palanca en Drive hace un ruido raro y se apaga, y así le doy varias veces hasta que arranca. De igual forma no pasa de 40 klmxh, la caja no realiza el cambio, me han dicho q es el paquete de válvulas solenoides, q opinan?. . . Por otro lado los electros están directos xq no se activan sólos
5 respuestas
Primero tiene que funcionar bien el motor ,para que funcione la transmision. Si no funciona el sensor de temperatura que activa los ventiladores ,hay que cambiarlo.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Primero tiene que funcionar bien el motor ,para que funcione la transmision. Si no funciona el sensor de temperatura que activa los ventiladores ,hay que cambiarlo.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Marianto08 de Venezuela hace 8 años
Gracias Sr Ricardo, los errores que marca al autoescanearlo son P0700 y P0462.
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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P0462 CHRYSLER - sensor de nivel de combustible 1 circuito de baja
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Posibles causas
- Sensor de nivel de combustible defectuoso
- arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en corto
- circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
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Posibles causas
- Sensor de nivel de combustible defectuoso
- arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en corto
- circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
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ComentarTransmisión fallando
Chrysler Neon 2000 4 2.0 90000 kms
De un dia a otro sin botar aceite no esta cogiendo los cambios coje primera y llega a 40 y a 7mil revoluciones sin cambiar cambios transmisión automatica
3 respuestas
Hace tiempo tuve un problema similar y lo solucione cambiando el relai de la transmision que esta en la caja de fusibles, a un lado del filtro de aire. Suerte!
Sebastian Alejandro de Chile hace 8 años
Yo tengo el mismo problema voy a intentar eso.
Yo tengo el mismo problema con mi neón 2000 automático transmisión sencilla...recién la compre cuando la pude jalo muy bien aventaba todos los cambios pero dies minutos después ya no me kiso aventar los cambios...sólo p rimera y de ahí no cambia ni subiendo las revoluciones
ComentarNo quiere encender
Chrysler Neon 2004 4 ptas, motor 2.0, xst 110 kms
Es americano, de transmisión automática. El día que lo checamos encendió bien el motor y no hubo ningún problema, al día siguiente el motor solo encendía si estaba en neutral, y después ya ni eso
Los focos del tablero encienden y todo lo de más funciona con total normalidad pero no enciende el motor ni siquiera para dar marcha.
Cual puede ser la causa???
Gracias.
Los focos del tablero encienden y todo lo de más funciona con total normalidad pero no enciende el motor ni siquiera para dar marcha.
Cual puede ser la causa???
Gracias.
5 respuestas
Tengo un neón 2006 automático ayer pasamos por un lugar inundado y el día de hoy cuando lo quise encender ya no da marcha y se enciende un foco rojo es un punto alado del que marca la gasolina y es un foco que antes no se prendía y ahora ya no quiere arrancar ni marcha da que sera
Angel Yepez de Venezuela hace 9 años
Hola buenas noches. A mi paso que estaba en plena marcha y de repente se apago. Le di a encender y no daba nada por el arranque a pesar de que todas las luces del tablero encendian. Era un fusible que estaba quemado en la fusiblera que esta en el motor. Lo repuse y todo bien.
oscar enrique de Venezuela hace 9 años
Hermano esa es la valvula de pare neutro que esta mal conectado, esa valvula esta ubicada al lado del selector de cambios de la caja, a un lado del paquete de selenoides, tiene ocho pines planos en el caso de tu carro, cuando ese conector se afloja o no le llega corriente bien sea en positivo o negativo el carro no enciende,las luces del tablero si pero al darle a la llave no hace nada, precisamente es para encendre en pare o en neutral, espero te ayude mi comentario,
Tania, lo que le pasa a tu auto es problema en la computadora probablemente se mojo y esta en corto.
Resolviste tu problema??? cuenta por favor... [email protected]
ComentarFoco de aceite y transmisión automática
Chrysler Neon 2002 2.0 le 4 puertas automatico 125000 kms
Tengo 2 problemas espero me puedan ayudar, el primero es que mi auto enciende bien avanza y después de un rato prende el foco del aceite, no lo he usado mucho pero ayer empecé a escuchar las punterías que podrá ser? Y el otro problema es en la transmisión ya que igual cuando lo uso después de un rato ya no me hace los cambios,cabe señalar que le hacía falta aceite y lo rellene con atf4 mopar,no tiene fuga , hay veces q lo apago lo vuelvo a encender y hace los cambios pero después de nuevo me deja de hacerlos , a la ves siento como que le falta potencia al avanzar
6 respuestas
Que marca y viscuosidad de aceite se le pone al motor. Y que temperatura ambiente hay en tu ciudad. Ya se cambio el filtro y el aceite mopar a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo
Temperatura ambiente en la ciudad es de 15 a 26 grados centígrados, la viscosidad es 20w50 , en cuanto a la transmisión no se si le hicieron cambio de filtro ya que yo apenas lo compré pero casi estoy seguro que no
Hay que ponerle 4.5 lts. De aceite castrol gtx 15w 40 con su filtro fram ph3614 el que tiene es demasiado grueso y ocasiona que suenen los buzos de punterias. Hay que cambiar 5.5 lts. De aceite mopar atf +4 con su filtro original , antes que se dañe el modulo de solenoides.
Con esto terminaría el problema del encendido del foco del aceite también? Es decir que no sería problema de la bomba?
ComentarNo hace cambios
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 1.6L 150000 kms
Le hice la afinación a mi neón 2001 pero desde que la hice, ya no quiere hacer los cambios se revoluciona de más y cuando se pone en Drive no avanza tengo que apagarlo y volverlo a prender para que avanze pero cuando freno se vuelve a detener y ya no quiere avanzar
Me podrían decir y ayudar cuál es el problema por favor se los agradecería mucho
Me podrían decir y ayudar cuál es el problema por favor se los agradecería mucho
3 respuestas
Si ya se cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Angel Aizpuro de México hace 2 años
P1684
P1281
P1685
P0508
Ya lo hice y me arroja estos códigos a que se refiere??
P1281
P1685
P0508
Ya lo hice y me arroja estos códigos a que se refiere??
Causas posibles del código P1684 DODGE La batería se desconectó recientemente Voltaje de batería bajo Sistema de carga defectuoso El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
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Causas posibles del código P1281 DODGE Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato averiado
Read more: https://www.autocodes.com/p1281_dodge.…
Causas posibles del código P1685 DODGE Reprogramar la llave del módulo inmovilizador de llave inteligente (SKIM) Llave inmovilizadora defectuosa Módulo inmovilizador defectuoso
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Causas posibles del código P0508 DODGE Motor de control de aire en ralentí (IAC) defectuoso El arnés del motor del control de aire en ralentí (IAC) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del motor de control de aire en ralentí (IAC)
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Causas posibles del código P1281 DODGE Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato averiado
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Causas posibles del código P1685 DODGE Reprogramar la llave del módulo inmovilizador de llave inteligente (SKIM) Llave inmovilizadora defectuosa Módulo inmovilizador defectuoso
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Causas posibles del código P0508 DODGE Motor de control de aire en ralentí (IAC) defectuoso El arnés del motor del control de aire en ralentí (IAC) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del motor de control de aire en ralentí (IAC)
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ComentarNo hace cambios en la transmision ni de modo manual.
Chrysler Neon 2004 sxt 4 pts 2.0 135000 kms
Hola que tal, hace unos dias compre un neon y estaba trabajando bien, hoy ya no hizo los cambios se quedo en 2da al parecer, arrojo estos codigos...
P0700
P0517
P0038
P0700
P0517
P0038
3 respuestas
Codigo p 0700. - error de comunicacion de informacion del modulo ecm. Codigo p0517. -sensor de temperatura de bateria alto-
Codigo p0038. -sensor de oxigeno banco 1 sensor 2. En resumen hay que cambiar el sensor de oxigeno que esta despues del catalizador , revisar el cableado ,puede esta abierto (quemado) los otros codigos son derivados de la falla del sensor de oxigeno
Codigo p0038. -sensor de oxigeno banco 1 sensor 2. En resumen hay que cambiar el sensor de oxigeno que esta despues del catalizador , revisar el cableado ,puede esta abierto (quemado) los otros codigos son derivados de la falla del sensor de oxigeno
Ricardo. Eh visto que comentas cuando hay fallas de la transmision al haceer cambios que dices de un filtro, cual es?
A mi en un escaneo de tablero que le hice me decia el error de falla en el selenoide c de cambios
A mi en un escaneo de tablero que le hice me decia el error de falla en el selenoide c de cambios
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarNo hace los cambios de momento
Chrysler Neon 2002 ls 100000 kms
Anda muy bien y hace cambios suaves de velocidad y despues de un rato al llegar a un tope se acelera y el auto no hace ya los cambioes sube las revoluciones pero avanza suavemente y no entran los cambios. Se detiene el auto y se apaga, se vueve a encender y como si nada hace sus cambios suavemente hasta despues de un rato el mismo problema. Ya se escaneo y no presenta fallas, bomba de gasolina nueva, cambio de aceite de caja nuevo (la caja no presento rebaba), la temperatura no pasa de la mitad, y entra bien el ventilador, no se que puede ser, si alguien tuvo el mismo problema favor de decirme como lo solucionò.
1 caso
Hola amigo tengo un neon 2000 y tuve la misma falla , y era un cable roto del enchufe de la bobina. Chea eso a ver
ComentarDejo de hacer los cambios neon automatico
Chrysler Neon 2002 2002 aut 0 kms
Tengo un neon 2002 aut
Dejo de hacer los cambios y aveces no entra el DRIVE tengo q dar reversa primero para que entre el drive pero no hace los cambios que podra ser ayuda! tiempo atras hacia lo mismo pero lo apagaba y lo volvia a prender y hacia bien los cambios pero ya no
Dejo de hacer los cambios y aveces no entra el DRIVE tengo q dar reversa primero para que entre el drive pero no hace los cambios que podra ser ayuda! tiempo atras hacia lo mismo pero lo apagaba y lo volvia a prender y hacia bien los cambios pero ya no
5 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Observa si tiene prendido el punto rojo de lado derecho del tablero. Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision ?
Hola. Quisiera saber si el sensor tr es el mismo sensor pare neutro?. Mi carro es un neon 2001 a/t. Empezó con un golpecito en la caja al llegar a minimo, es decir, al frenar en semaforos, esquinas, etc. Ahora el golpe es mas fuerte, se queda revolucionado al frenar y golpea la caja muy duro y es que baja las revoluciones, hoy empezó a no querer agarrar los cambios, solo si paso de velocidad en velocidad muy lento las agarra (sin dejar de lado que aun golpea en minimo). Mi mecánico dice que es el sensor TR según un diagnóstico realizado con un scanner. Me pueden ayudar?. Quiero saber si el sensor TR es el mismo PARE NEUTRO, y si va dentro de la caja. Saludos.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
M pasa l mismo con mi neón la transmisión está bien ya la checaron m dicen q es una falla ele
Autoescanealo con la llave , el procedimiento esta en mi 1er, comentario
ComentarFalla de cambios
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 automatico 170000 kms
Al mio le sucede lo mismo en subida y en plan. Es automatico, pero cuando lo acelero casi a fondo si corre pero al desacelerarlo como que queda en primera y ya no hace los cambios forzando la caja. Me han dicho q es problema de caja que hay que cambiarla. Otros me dicen que solo limpieza y chequeo de selenoides y su servicio... alguien me puede orientar de que podria ser...saludos y gracias de antemano por su apoyo
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 km. maximo. Debe de estar sucio el filtro y el aceite , falta de mantenimiento , ya se paso 70,000 km.
V. ESCRIBANO de México hace 8 años
Ok gracias le hare el servicio. Esperemos que con eso quede saludos.
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Solucionaste tengo problemas ni Neón algunas veces queda pegado en alguna velocidad y lo apago y lo prendo y listo hace sus cambios bien y algunas veces repite lo mismo
ComentarLa caja de velocidades arranca al calentar cinco minutos
Chrysler Neon 1998 4 puertas 200000 kms
Tengo un problema con la caja de velocidad es automatica y para arrancar debo esperar aprox. 5 minutos, y despues se le quita y funciona normal todo el dia que puede ser le agradezco en lo que me puedas ayudar
2 respuestas
Ya se le cambio el aceite y el filtro. El aceite que lleva es atf + 4
Aun no lo he cambiado mañana lo hago para ver si hay cambio gracias por la recomendación me gustaria que por favor me enviaras el manual del neon [email protected]. Gracias de antemano.
ComentarNo hay conexión entre la caja y el tablero, vehículo no se mueve
Chrysler Neon 2004 4 puertas 180000 kms
Se cambió la caja automatica del vehículo, los cambios entran en la manilla, pero en el tablero no cambia de "P" parking, el vehículo no se mueve, para ningún sentido. Favor ayuda.
4 casos
Hay que configurar la transmision con la computadora del motor
Efectivamente tiene que tener comunicacion entre si.
Hola, ¿existe algún código que se deba ingresar al módulo de la transmisión?, o ¿basta con resetear el sistema con un escaner?
Mira mi auto chayler le cambiaron la caja y quedo en posición R y D y el motor no hace nada muerto, pero igual me deja escanear 113 108 y 108 de motor y caja sin codigo
P0113 CHRYSLER - la toma de aire del sensor de temperatura 1 Circuito de alta Compartir 7 | Añadir comentario Posibles causas - Ingesta defectuoso Temperatura del aire (IAT) Sensor - Filtro de aire sucio - Temperatura del aire (IAT) arnés del sensor está abierto o en cortocircuito - (IAT) Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0113_chrysle…
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P0108 CHRYSLER - presión absoluta del múltiple circuito del sensor de alta Compartir Posibles causas - Defecto del sensor de presión absoluta del colector - arnés de presión absoluta del múltiple está abierto o en corto - circuito del sensor de presión absoluta del colector mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0108_chry…
Ve el video anexo.
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Ve el video anexo.
ComentarFalla de control de solenoides
Chrysler Neon 2004 4 puertas 150000 kms
Quien me puede ayudar, a mi neon le cambiaron el empaque del control de solenoides por que tenia una fuga de aceite y de ahí en adelante ya no hace los cambios ¿que puede ser?
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
ComentarPara agarrar sobre marcha jalonea y no cambia y se queda
Chrysler Neon 2002 175000 kms
Buenas tarde tengo el siguiente problema cuando vas en la via y necesitas acelerar de manera fuerte como para adelantar un vehiculo aceleras y el carro agarra la sobremarcha pero se queda y empieza a jalonear o corcobear como decimos en mi pais y no hace el cambio y se queda , alguien que pueda saber cual es el problema por lo demas anda y cambia bien, igualmente por que al prender el aire el carro pierde una fuerza increible parece que lo frenaras gracias
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Ya se le cambio el filtro de la bomba de gasolina ? esta denro del tanque , hay que bajarlo para el cambio, se debe cambiar cada 80,000 km.
Ya se le cambio el filtro de la bomba de gasolina ? esta denro del tanque , hay que bajarlo para el cambio, se debe cambiar cada 80,000 km.
Tengo un Neon 2002 Automático, el carro estuvo parado un tiempo. La caja no cambia esta siempre en segunda (limp Mode). Ayer lo Escanee y sale solenoid circuit error + 42 cod de falla me pueden ayudar...-
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicos en las transmisiones automaticas lo recomendable hay que hacer el cambio de filtro y aceite atf + 4 , mas que estuvo parado un tiempo, al destapar el carter de la transmision observar si en el iman que trae pegado al fondo ,no tiene residuos metalicos que indiquen un daño en las partes internas.
Mira ya todo eso se hizo; cambio de filtro, cambio de aceite y el iman no tenia residuos metalicos
Y el kilometraje 116 y el problema continua. -
Y el kilometraje 116 y el problema continua. -
Si despues del mantenimiento preventivo a la transmision continua la falla hay que escanear la transmision para ver que esta defectuoso.
Ok...muchas gracias entonces el siguiente paso es escanear la transmisión. Esta bien gracias!! voy hacer eso.
Ahora la caja y la transmisión entiendo que es lo mismo y eso tambien lo hice y me dijo sale solenoid circuit error + 42 cod de falla...
Llevalo a un taller especialista en transmisiones automaticas y revisen ese solenoide que marco el escar
Y puedes indicar cual de los 4 solenide es? para que lo revisen... y de nuevo gracias!!
Eso hasta que revisen el modulo de solenoides veran cual es el defectuoso
Ok, estare revisando el módulo para ver cual es... gracias!!
Armando nava de Venezuela hace un año
Buenas tarde amigo, una pregunta, tengo un neon 98 automático, y cuando anda muy caliente que ah rodado dos hora seguida no me quiere hacer el segundo cambio, el primero si me lo hace normal pero el segundo no, tengo que aflojarle el acelerador y lo hace ahí veces que tengo que hasta apagarlo
ComentarNeon 2005 Automatico, Velocidades no entra la 4
Chrysler Neon 2005 155000 kms
Hola buen dia, tengo un problema con mi Neon 2005, lo compre hace 1 mes todo iba bien , solo que ahora no ´pasa de la 3 velocidad, cuando se calienta, ya que estando frio o lo corro empezando el dia entra todas las velocidades , despues que se calienta o que reccorro mas distancia ya no pasa de a 3 velocidad ya no hace ningun cambio.
Espero me puedan ayudar
Espero me puedan ayudar
9 casos
Requiere hacerle el cambio de filtro y aceite atf +4.
Pero es cambio de aceite al motor o a la transmision????
A la transmision,se debe cambiar cada 100,000 km. maximo.
ComentarTengo un Dodge Neon 2005 automatico
Chrysler Neon 2005 motor 2.0 0 kms
Hola,
Les comento mi problema, tengo un dodge neon 2005 automatico, hace unos dias se andaba acelerando solo se aceleraba cuando el carro estaba en carretera, el carro estando en Park o Neutro todo bien,pero cuando volvia a D se acelera, lo lleve al mecanico y el mecanico dijo que era la caja de cambios hace 4 dias que me lo entregaron y hoy volvio con el mismo problema, pienso que el mecanico esta adivinando, el dijo que le conecto el escaner y que le marcaba que era la caja de cambios, gaste bastante dinero en cambiarle la caja de cambios para volver a lo mismo, alguien ah tenido el mismo problema mio? que me ayude?
Les comento mi problema, tengo un dodge neon 2005 automatico, hace unos dias se andaba acelerando solo se aceleraba cuando el carro estaba en carretera, el carro estando en Park o Neutro todo bien,pero cuando volvia a D se acelera, lo lleve al mecanico y el mecanico dijo que era la caja de cambios hace 4 dias que me lo entregaron y hoy volvio con el mismo problema, pienso que el mecanico esta adivinando, el dijo que le conecto el escaner y que le marcaba que era la caja de cambios, gaste bastante dinero en cambiarle la caja de cambios para volver a lo mismo, alguien ah tenido el mismo problema mio? que me ayude?
1 caso
Que no sigan adivinando sale muy caro. Autoescanealo : conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparece en el odometro los codigos de falla que registra la computadora. Apuntalos y ves en google el significado de los codigos obd2 ## ### dodge neon. Si no los encuentras me los envias y te informo. Saludoas.
roncon pes de Venezuela hace 8 años
Revisa el cuerpo de aceleracion puede ser el iac o el tpc aunque seria mejor mandarlo a escanear
Hola que teal yo tengo un neon 2000 yo tenia ese problema de aceleracin lo lleve con un electrico lo que probocaba la falla era un corto que te lo chequen bien suerte
ComentarFalla de l a caja automatica Neon 2000 full 4 puertas
Chrysler Neon 2000 full 2.0 4 puertas 187520 kms
Arranca bien pero no hace los cambios la caja automtica. Cuando aumenta la velocidad y llegan las revoluciones a 4.000 hace el cambio. Le hice cambio a aceite nuevo y siguio la falla. Serà que alguien puede ayudarme.
2 respuestas
Opinautos.com/ Raymon muy agraecido. Lo chequie con el scanner y diò el sensor de velocidad falla. Lo voy a reemplazar y te informo por este medio. Gracias.
ComentarNEON 2003 No hace cambios, no indica velocidad.
Chrysler Neon 2003 LE AUTOMATICO 79000 kms
Tengo un Dodge Neon LE 2.0l 2003, estaba trabajando bien pero de un de repente dejo de indicar la velocidad en el tablero y dejo de hacer cambios, lo lleve a escanear y me manda los codigos P1604 (MEMORIA RAM DEL PCM) y P1698 (NO HAY MENSAJES DE COLISION DEL TCM). Ya le checaron todas las alimentaciones a la computadora y no hay ninguna aterrizada a tierra o corriente, me dicen que es la computadora pero tengo mis dudas, agradecería me pudieran ayudar con este tema si si podría ser esa la razón o habría mas que checar.
3 casos
Alvaro cera de Estados Unidos hace 5 años
Ya revisaste el spit sensor de la transmision si dejo de marcar la belositad y no ase los camvios de belosidad apropiada monte el problema esta en el Arnes de la transmision y el spit sensor la computadora no es el problema
Abner soltero de México hace 2 años
Buenas noches me pasa igual como lo solucionaste?
ComentarNeon 2003 patea cambios cuando esta caliente.
Chrysler Neon 2003 4 puertas, automatico, 2.0 200 kms
Tengo un carro neon 2003 que patea cambios solo cuando esta caliente, cuando esta a un cuarto de temperatura funciona muy bien pero despues de que esta la temperatura antes de la mitad de la aguja del tablero en los cambios de velocidades aveces patea cambios al meterlos y a veces al regresar, tambien se acelera cuando baja una velocidad al igual estando caliente, alguna sugerencia para este tipo de sintoma, es un neon americano con poco mas de 200 mil millas recoridas, camabie filtro (cedazo) de la transmision junto con su aceite para transmision automatica. Espero aya alguna respuesta
4 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Brayan Octavio de México hace 4 años
P 0128
P 0551
P 0420
P 0456
P 0700
Son los codigos que me salen en el tablero
P 0551
P 0420
P 0456
P 0700
Son los codigos que me salen en el tablero
P0128 DODGE - Racionalidad del termostato
P0128 DODGE Causas posibles
Termostato abierto con fugas o atascado
Bajo nivel de refrigerante del motor
Tiempo de calentamiento insuficiente. Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor, mala conexión eléctrica
P0551 DODGE - Rango / rendimiento del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
P0551 DODGE Posibles causas
Sensor de presión de la dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de dirección asistida conexión eléctrica deficiente
P0420 DODGE - Catalyst System Efficiency Bank 1 32 comentarios | Agregar comentario P0420 DODGE Causas posibles Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyectores de combustible defectuosos) Inyector (es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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P0456 DODGE - Sistema EVAP de fugas pequeñas 4Comentarios | Agregar comentario P0456 DODGE Causas posibles Falta o falta el tapón de combustible Tapón de llenado de combustible incorrecto utilizado El tapón de llenado de combustible permanece abierto o no cierra Materia extraña atrapada en el tapón de llenado de combustible Depósito de Emisiones Evaporativas (EVAP) o fugas en el tanque de combustible Sistema de emisión evaporativa (EVAP) con fugas en la manguera Tanque de combustible con fugas
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P0700 DODGE - Mal funcionamiento del sistema de control Transaxle 35 comentarios | Agregar comentario P0700 DODGE Causas posibles Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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ComentarLa caja del neon 2.0l automatico año 2001 no hace los cambios
Chrysler Neon 2001 4 puertas Automatico 2.0L 16V 100000 kms
Tengo un chrysler neon 2.0l año 2001 automatico y de repente de un dia para otro me dejo de hacer los cambios, los escanie dandole los 3 llavazos y me sale codigo p1864 y p0700, solo anda en 1era y no pasa a 2da, le cambie los sensores de entrada y salida y el cuerpo de los selenoides ambos originales mopar porque me han dicho que podía ser eso y sigue igual, se le hizo su cambio de aceite ATF+ mopar, se le cambio el filtro, la caja nunca me había dado problemas, hacia sus cambios super bien pero de repente un día fui a prenderlo y se me puso así, por favor ayúdenme con eso, agradecido.
11 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
Amigo gracias la informacion pero no me respondistes el problema.
P1864 - Condiciones de falla eléctrica del solenoide de activación del embrague del convertidor de par
Posibles causas
Embrague del convertidor de par defectuoso (TCC)
El arnés del embrague del convertidor de par (TCC) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del embrague del convertidor de par (TCC)
P0700 es informativo relacionado al mal funcionamiento de la transmision
Posibles causas
Embrague del convertidor de par defectuoso (TCC)
El arnés del embrague del convertidor de par (TCC) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del embrague del convertidor de par (TCC)
P0700 es informativo relacionado al mal funcionamiento de la transmision
Amigo que es el TCC, puedes ser mas preciso amigo? como lo puedo solucionar?
El convertidor de par es una valvula solenoide que controla el circuito de embrague interno de la transmision
Esa pieza ya se le cambio amigo, el cuerpo de selenoides, se le cambio nuevo original mopar junto con los 2 sensores de entrada y salida
jose guanipa de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes hermano revisa el sensor tps al quedar mal colocado sucede eso y revisa y reley de la fuciblera de motor
Buen dia amigo, el sensor tps tiene que ver con los cambios y la caja de transmision?, ya revise los fusibles y rele y estan bien.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarMe arroja codigo p1698
Chrysler Neon 2001 2.0 350000 kms
Buenas noches necesito ayuda mi neon 2001 automatico me funcionaba perfectamente pero me robaron el sensor de temperatura de aire de admision lo compre se lo coloque y ahora el carro no me hace los cambios lo scanie y me arroja p1698 lo borro y vuelve a salir quisiera ayuda a ver si es la computadora que esta mala o es otro problema electrico muchas gracias
4 casos
Es muy probable que la computadora registró la falta del señor que robaron, resetealo desconectando el polo negativo de la batería x 5 min. Vuelve a conectar.
P1698 CHRYSLER - PCM fallo número CCD Mensaje de TCM Posibles causas Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM) Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) de circuito mala conexión eléctrica Bajo voltaje de la batería
Read more: https://www.engine-codes.com/p1698_chr…
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ComentarMi neon 2002 2.0 se le daño el sensor pare neutro
Chrysler Neon 2002 2.0 245012 kms
Hola amigos se me daño el sensor pare neutro en un moemtno tenia q undirlo para que prendiera pero ahora ya ni prende como hago para cambiarlo solo quitando la tapa del carter puedo cambiarlo o es mas complicado
4 casos
Tienes que desarmar la tapadera donde va la palanca puede ser que el cable que va enganchado en la palanca se safo y por ello no puedes hacer los cambios revisa eso a mi me paso que se safo y no podia hacer los cambios
ComentarAyuda neón 2001
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.0 16800 kms
El carro consume demasiada gasolina y no llega hacer el cambio de velocidad llega hasta tercer es automático el rendimiento aproximado es de 5 kms es muy poco rendimiento y está tembloroso y cabeza que puede ser? Alguien me puede ayudar gracias
9 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
manuel Lopez Arreola de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo lo voy a hacer y te comento los resultados buenas noches saludos
manuel Lopez Arreola de México hace 6 años
Ricardo buen día
Hice lo que me dijiste pero no me aparece nada solo el kilometraje que trae habrá otra forma de hacerlo? Gracias por tu ayuda
Hice lo que me dijiste pero no me aparece nada solo el kilometraje que trae habrá otra forma de hacerlo? Gracias por tu ayuda
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
manuel Lopez Arreola de México hace 6 años
Ok Ricardo tu crees que mi problema sea por aceite en la caja automática? te comento que no me aparecen ningún código en el odómetro
Si el repuesto de la bomba es original mopar hay que medir la presion de combustible con un manometro ,puede ser el regulador de presion defectuoso.
manuel Lopez Arreola de México hace 6 años
Hola Ricardo olvide decir que al carro le cambiaron el repuesto de la bomba dé gasolina y a partir de ahí empezó el problema... pregunta la bomba al instalarse se debe. Cargar? son comentarios de otros mecánico la verdad yo desconozco todo acerca de esto
manuel Lopez Arreola de México hace 6 años
Hola Ricardo buen día me tarde en contestar ya que ando un poco ocupado:
Te comento que no le han encontrado la falla a mi neón ya se cambió bobina bujías filtro repuesto de bomba relays bulbo temperatura y...sigue con lo mismo! me lo escanean y según el electromecánico cada vez me sale con algo diferente al grado de que me dice que es la computadora pero yo ya no le tengo confianza llevo hasta hoy mas de 7000 pesos gastados en adivinar la razón por la que mi. Carro de repente se apaga y ya no lo puedo hacer funcionar y las velocidades entran no en forma suave si no que hay que acelerar más para que entren en. Fin un sinnúmero de problemas que me a dado y honestamente creo que fue la peor inversión que hice con este carro y no porque sea malo es porque no encuentro alguien capacitado para encontrar la falla por ese motivo e gastado mucho dinero aparte las molestias que te deja tirado no es de confiar yo le compre las 4 llantas nuevas batería nueva aviación mayor con banda de tiempo bobina nueva amortiguadores frenos todo nuevo con la idea de tener un vehículo confiable pero...ooooh decepción!! felicito a los que tienen un neón automático y que les funciona bien...el mio esta maldito!! aparte de que ya no lo puedo mantener...me da entre 4/5 kms. por litro...como si fuera 8 cil. Ya te avisaré que pasa !! gracias por tu atención saludos y buenos días!! P. D. Si saben de alguien que en realidad sepa de dodge neón automático mucho e agradecería que me pasara su contacto Dios los bendiga!!
Te comento que no le han encontrado la falla a mi neón ya se cambió bobina bujías filtro repuesto de bomba relays bulbo temperatura y...sigue con lo mismo! me lo escanean y según el electromecánico cada vez me sale con algo diferente al grado de que me dice que es la computadora pero yo ya no le tengo confianza llevo hasta hoy mas de 7000 pesos gastados en adivinar la razón por la que mi. Carro de repente se apaga y ya no lo puedo hacer funcionar y las velocidades entran no en forma suave si no que hay que acelerar más para que entren en. Fin un sinnúmero de problemas que me a dado y honestamente creo que fue la peor inversión que hice con este carro y no porque sea malo es porque no encuentro alguien capacitado para encontrar la falla por ese motivo e gastado mucho dinero aparte las molestias que te deja tirado no es de confiar yo le compre las 4 llantas nuevas batería nueva aviación mayor con banda de tiempo bobina nueva amortiguadores frenos todo nuevo con la idea de tener un vehículo confiable pero...ooooh decepción!! felicito a los que tienen un neón automático y que les funciona bien...el mio esta maldito!! aparte de que ya no lo puedo mantener...me da entre 4/5 kms. por litro...como si fuera 8 cil. Ya te avisaré que pasa !! gracias por tu atención saludos y buenos días!! P. D. Si saben de alguien que en realidad sepa de dodge neón automático mucho e agradecería que me pasara su contacto Dios los bendiga!!
manuel Lopez Arreola de México hace 6 años
Perdón olvidé decir que estoy en guadalajara jal.
ComentarProblemas con caja de velocidad
Chrysler Neon 2006 4 puertas motor 2.0 transmision automatica 170000 kms
Buenas noches, el problema que tengo es el siguiente: cuando el motor tiene mucho tiempo detenido al pasar la palanca a d se demora en arrancar, da un golpe y arranca y el otro problema es que que una vez que arranca al pasar a tercera velocidad se siente un frenazo como una especie de golpe en la caja, ya se le cambio filtro, se le cambio el aceite y sigue igual, y el problema se acentuó por cambiarle la batería al vehículo, quisiera me pudieran ayudar a ver que puede ser...el neon 2006 transmisión automática...muchas gracias
3 respuestas
As de cambiarle la valbulina y filtro que esta dentro es importante y si puede servía original en este caso debido a que otras marcas no llevan los componentes adecuados
Ya lo hice sigue sin funcionar, e intente hacer el autoescaneo y no funciona, no se si haya problemas en el switch
Eso le pasa ami neon 2005 cuando cambia ah segunda. Se frena y también le pasa cuando le desconecte la batería que puede ser...???
ComentarNo pasa de las 3000 revoluciones, no hace los cambios
Chrysler Neon 2005 Automático, acá, 2.0, 128 kms
Hola espero puedan ayudarme.
Es un neón 2005, automático, 2.0.
Con 128 km
No hace los cambios, no pasa de las 3000 revoluciones, solo llega a 60 o 70 kmh máximo. Que puedo hacer.
Es un neón 2005, automático, 2.0.
Con 128 km
No hace los cambios, no pasa de las 3000 revoluciones, solo llega a 60 o 70 kmh máximo. Que puedo hacer.
3 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Ya se le cambio el filtro y el aceite ATF + 4 a ta transmision ? se debe de cambiar a los 100,000 km. MAXIMO.
Gracias Ricardo por ayudarme. Ya hice el autoescaneo y no salió ningún código, lo único es que parpadea 10 veces el check engine. Sabes que significa esto?
No mencionas si ya se afino el motor ultimamente cambio de bujias,filtro de aire, cambio de aceite y filtro. Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ,se debe cambiar a los 80,000 KM. ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision , se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo.
ComentarLa caja aut. No realiza los cambios de velocidad
Chrysler Neon 1998 Aut. 4 puertas LE 200150 kms
Saludos a todos! acabo de registrarme, les agradezco la ayuda de antemano. Hace 2 dias le realice limpieza general: lavado de motor, chasis, carroceria y aspirado interior, llegue bien a casa y hoy al salir no hace los cambios, se queda como en 1ra tiene 200150km, yo le realice su mantenimiento preventivo a los 120000 ya q el dueno anterior no lo habia hecho dando pequenos golpes al entrar Drive, se le cambio filtro y aceite quedando bien, y para complementar viene perdiendo poco aceite aut. El cual vigilo y completo cada semana segun ruede 1/2 lt aprox. Que me pueden decir, gracias!!
6 respuestas
Si NO es el aceite de transmision es ATF + 4. Es el aceite.
Albero ovalle de México hace 5 años
Hola ricardo disculpa tengo un neon 96 chrysler y como que se protege o no se pero la llevo en D y solo hace1 cambio no mas es como si lo llevara en 2da es automatico me puedes decir que hacer ?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
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ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
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Buenas tardes mi neon 2005 caja automática no da retro y cuando hace los cambios es como si se privara
Trato de hacer el autoescaneo y no me arroja los códigos
Buen día amigo Ricardo tengo un problema con un neon 2005 sxt 110,000 km 2.0 T/A, no realiza los cambios se queda en primera ,a veces logra hacer los cambios, ya se le cambio el cuerpo de solenoide original mopar y continua la problemática, apareciendo código P0700 sistema de control de transmisión, sin embargo borras el código y momentáneamente trabaja normal realizando los cambios y vuelve aparecer el mismo código quedando en la misma condición. Agradezco tu apoyo y si me puedes mandar el manual al correo [email protected]
ComentarNo hace los cambios
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 186000 kms
Mi carro no hace los cambios es un neón automático 2002
Solo corre como a 20 km
Ya cambie caja de selenoides
Sensores de de velocidad
No Se cada cuándo se le haga el servicio ala transición ya que acabo de comprar el carro,
Se le sube y se le baja la varilla de la gasolina
Ya lo escanearon y no marca ningún testigo prendido
Y cada cuánto se le cambia el aceite de la transmisión? Y si no se le cambia puede ser causas de lo que hace mi carro ?
Solo corre como a 20 km
Ya cambie caja de selenoides
Sensores de de velocidad
No Se cada cuándo se le haga el servicio ala transición ya que acabo de comprar el carro,
Se le sube y se le baja la varilla de la gasolina
Ya lo escanearon y no marca ningún testigo prendido
Y cada cuánto se le cambia el aceite de la transmisión? Y si no se le cambia puede ser causas de lo que hace mi carro ?
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarSube la temperatura a la mitad del marcador
Chrysler Neon 2001 LE 187000 kms
Aire acondicionadoRuidoElectroventiladorTransmisión o caja automáticaMedidor de temperaturaHierve el agua o refrigerante
Se me averio la tapa superior del radiador y se tuvo que cambiar por otro radiador del neon, conectandose en el mismo radiador el enfriamiento de la transmision automatica y a/c por lo que ahora sube la temperatura muy rapido mostrandose en el marcador de temperatura y a veces como que hace ruido el deposito de reserva del radiador (hierve) no siempre, el abanico si enciende bien creo y se elimino un radiadorcito chico del auto,
1 respuesta
La tapa del radiador ya no esta sellando correctamente y fuga presion al deposito. Hay que cambiarlo por otro de 16 lbs. Marca gates y ponerle de nuevo el radiador chico que es un enfriador de aceite de la transmision automatica.
ComentarFalla en transmision automatica
Chrysler Neon 2000 4 puertas, full, motor 2.0, Se, Aut. 216000 kms
No hace ningun cambio la caja ni en drive avanza comenzo tardandose en realizar los cambios despues solo entraba la primera y la reversa hasta que ya no quizo ninguna velocidad cheque la barilla del aceite y marca que si tiene aceite me pueden apoyar
1 respuesta
Te recomiendo lo lleves con un experto ya que es la transmision, puede ser desde el sensor de posiciones de la caja de transmision, o alguna otra pieza depende el tipo de transmision
ComentarHace un golpecito al cambiar velocidades
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 192 kms
Se rompieron las mangueras, le cambie el aceite y jala bien hace cambios bien pero cuando recorri unos 80 km se queda en una velocidad no hace los cambios al cambiar de segunda a tercera hace un golpeteo la caja me pueden ayudar
1 respuesta
Esa transmision lleva aceite atf + 4. Ese se le puso? se le cambio el filtro?
ComentarNo hace los cambios suaves
Chrysler Neon 2000 LX 190000 kms
Al arrancar es normal, pero al entrar el siguiente cambio se siente como un salto y asi con los siguientes cambios, me dijeron que le cambiara el aceite de la transmisión pero no se de cual le debo poner y que cantidad, agradezco su ayuda.
5 respuestas
Amigo yo tengo el mismo problema, pero solo con primera y segunda, hoy le pondre aceite a la transmision haber si eso es, si logras solucionar tu problema me avisas
En un neon 98 manual vi la etiqueta que viene en la transmision y dice que usa ATF+4 (aunque ese aceite es para transmisiones automaticas) y en internet encontre un aceite NV-T350 y ese si es para transmision manual. Y estoy confundido cual ponerle. Ojala pueda ayudarte en algo.
Ambos aceites son originales MOPAR
Aa y dice que lleva 2665 ml (2.6 litros)
Si pudiera enviarte la foto lo haria pero no se como jejeje
Aa y dice que lleva 2665 ml (2.6 litros)
Si pudiera enviarte la foto lo haria pero no se como jejeje
Yo tambien tengo mi problema con la primera le puse un aceite importado delgado. Pero sigue igual solo se ponen duras por que la velocidad no la bota
Hola gente,no soy un experto pero pase por todo eso,primero nunca nunca cambien el aceite declaró caja xq el aceite nunca se cambia a no ser q este perdiendo reponer el mismo,nunca le pongan cualkier aceite el único aceite de caja manual ed Ntv 350 y el problema de la mayoría puede ser'cosa una el embrague y dos el cable del embregue cambiarle o regularle si tienen para regular
ComentarLa palanca de cambios quedo trabada
Chrysler Neon 1998 4 puertas 250000 kms
Buenas tardes, tengo un neón año 98. El día de ayer estuve montandole un equipo de sonido al carro, mantuve el carro encendido por alrededor de 5 horas estaticamente, cuando culmine de montar el sonido que apague el carro y le voy a colocar una velocidad por medidas de seguridad (para que no se vaya hacia atrás ya que estaba en una subida). No pude! La palanca quedo trabada completamente. Que podría ser? Un conocido despego las guallas de las velocidades y aun así quedo trabada
2 respuestas
Por no usar el freno de mano correctamente ,esta trabado el seguro de transmision , hay que mover el auto para ver si destraba
Carlos villa de Venezuela hace 7 años
Lo moví e incluso el conocido lo puso en primera manualmente, pero igual no destranco la palanca de cambios
ComentarNo hace cambios de velocidad
Chrysler Neon 2000 200000 kms
Al principio tiraba los cambios pero no los bajaba y se apagaba ,cambie el aceite y filtro con atf+4 y siguio igual al ratito dejo de hacer los cambios y se quedo en primera
2 casos
Hay que escanear la transmision ,lo mas probable sean los sensores de velocidad de entrada y salida.
ComentarNo hace cambios la caja automática
Chrysler Neon 2002 Lx 177000 kms
Sucede que mi carro es un neón 2002 y cuando lo uso en las mañanas lo camino 20 minutos hace sus cambios normal pero pasa rato y patea la caja y se va ha primera y no hace cambios y la aguja del odometro se vuelve loca y la aguja de la gasolina igual, ya lo lleve con mi mecánico y le cambio los 2 sensores de velocidad el de entrada y salidas y esta igual yalo autoescanee y me sale P1193
2 respuestas
Codigo P1193. - sensor de temperatura del aire de entrada defectuoso. Revisar conexión electrica abierta o rota. Las otras fallas son derivadas por seguridad ,para que se realice una reparacion correctiva. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe realizar a los 100.000 KM. maximo.
La verdad yo lo compré así y no se si le hayan echo su afinación ala caja pero sería cuestión de hacérselo ahora lo tiene el mecánico y dice que tiene un corto en el tablero o es la computadora como ves amigo Ricardo? La verdad estoy desesperado...
Deja y checo lo del sensor de temperatura y te aviso gracias por el momento
Deja y checo lo del sensor de temperatura y te aviso gracias por el momento
ComentarNo realiza los cambios
Chrysler Neon 2001 2.0 LX 336000 kms
Tengo un Chrysler Neon LX 2.0 2001 336.000km automático, hace como dos semana venia de camino a casa mas o menos a 80Km/H y empezó a disminuir la velocidad, luego que llego a 40KM/H no quiso subir de ahí, lo acelere y no quería cambiar, lo coloque en 3ra y tampoco quiso subir la velocidad... en un principio le cambie el relé y cuando lo saque que estaba frio hizo todos sus cambios, en lo que llego a su temperatura dejo de cambiar, me dijeron que le cambiara el filtro de aceite, se lo cambie hice la prueba y no quiere cambiar, llega hasta 40Km/H de ahí no pasa, revoluciona a 2000/2500 y nada, n… Leer completa
8 respuestas
P0508 revisa la valvula iac , su arenes de conexión , puede estar falseando o estar sucia, aplicale limpiador de carburador en spray,
Que aceite se le puso puso a la transmision ? lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4. Ningun otro.
Que aceite se le puso puso a la transmision ? lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4. Ningun otro.
Solo con limpiador de carburador y listo? No hace falta que la saque?
Le he puesto DIII porque no he conseguido ATF + 4 y porque una vez la tuvieron que reparar y desde ese entonces ha venido usando DIII y/o DIV... lo mande a escanear y me arrojo los siguientes códigos: P0888, nuevamente el P0508, P0755, y otra vez P0700
Le he puesto DIII porque no he conseguido ATF + 4 y porque una vez la tuvieron que reparar y desde ese entonces ha venido usando DIII y/o DIV... lo mande a escanear y me arrojo los siguientes códigos: P0888, nuevamente el P0508, P0755, y otra vez P0700
Hay que desmontarla para limpieza. En mercado libre hay el aceite mopar atf + 4 ,lleva 5.5 lts.
En el. Caso de los dos errores que arroja el escaner que me puedes decir? Sera necesario que baje la caja y la mande a reparar? O solo con el cambio de aceite deberia funcionar?
P0755 DODGE - Circuito de solenoide 2/4 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula de solenoide 2/4 defectuosa El arnés de la válvula de solenoide 2/4 está abierto o en cortocircuito 2/4 circuito de la válvula de solenoide mala conexión eléctrica
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P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 33 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo para evitar que se dañe el modulo de solenoides.
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Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo para evitar que se dañe el modulo de solenoides.
Ha venido un mecanico y me dijo que posiblemente el problema este en el cuerpo de valvulas y por eso no realiza los cambios, lo de la valvula IAC, si la va a limpiar a ver que tal... por lo del aceite dijo que no habia rollo, pero hare el esfuerzo por comprar el ATF+4
Vamos a ver que tal con eso del cuerpo de valvulas y si haciendo eso se quita la luz de servicio, aprovechare de cambiar la empacadura del tapa valvulas ya que tambien tiene un goteo por la parte de arriba, les comento luego de que se haga todo el trabajo
Vamos a ver que tal con eso del cuerpo de valvulas y si haciendo eso se quita la luz de servicio, aprovechare de cambiar la empacadura del tapa valvulas ya que tambien tiene un goteo por la parte de arriba, les comento luego de que se haga todo el trabajo
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarFalla tcm modulo de control de transmision caja a604
Chrysler Neon 2002 2.0 automatico 198580 kms
Tengo un neon 2002 automatico caja a604 hace un mes le hice la caja se le colocaron todos los anillos nuevo, pero quedo con un error en el paquete de selenoide y se quedaba frenado en la velocidad, le cambie el paquete por uno usado en buenas condiciones y ahora no quiere agarrar las velocidades sube la revolucion pero no marca el kilometraje y no hace los cambio la caja, le mande a meter el escaner y me dice que es tcm modulo de control de transmision caja a604 (valvula de entrada y salida). Mi pregunta es puede el paquete de selenoide haber dañado estas 2 valvulas.
2 casos
Mientras que no marque el velocimetro correctamente no realizara los cambios , los sensores de entrada y salida pueden estar defectuosos. Se le puso aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Doris Gonzalez de Venezuela hace 6 años
Ok amigo pero en mi pais es un poco caro la marca mopar, la pregunta es puede el paquete de selenoide dañar esos sensores, agradeceria su respuesta.
Los sensores tienen un tiempo de vida determinado y con es kilometraje ya duraron.
Ojalá alguien me pueda ayudar esta cambiando la fascia de mi pt 2001 y vi esta cajita no moví nada solo apreté la turca que trae en el centro por curiosidad y vi q estaba algo floja al otro día que ocupe mi pt no hizo los cambios que podría aver pasado
1
ComentarFalla de cambio de velocidades
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 148958 kms
El auto enciende bien y al ponerlo en drive camina bien el problema es que no hace el cambio de tercera a cuarta y no le encuentran el problema dicen que puede ser la turbina.
7 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en le odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
Ya se le cambio el filtro y el aceite de transmision mopar atf + 4 que lleva ?
Disculpa la demora. Ya lo autoescane y me dio estos códigos p 0601, p 0700, p 1687
Codigo P0601. - error de modulo de control de memoria interna, es probable se haya desconectado la computadora estando conectada la bateria. Codigo p0700. - error de comunicacion de la transmision por un posible fallo con la pcm (computadora de motor). Codigo p1687. - no hay mensajes recibido en el modulo de instrumentos mecanicos. En resumen hay que revisar arnes y cableado de la transmision a la computadora del motor no hay comunicacion
Si lleva solenoides pero en tu caso al no recibir la señal de la computadora del motor , no hacen su funcion ,en la transmision.
Desconecta la bateria, desconecta el arnes de conexión de la computadora , puede tener humedad y en algunos casos aceite. Que es aislante y no hace contacto efectivo con los pines de conexión de la computadora de motor. Se vende un limpiador de contactos electricos en spray, o alcohol isopropilico para hacerlo, de la misma manera el de la computadora de la transmision. Suerte.
Desconecta la bateria, desconecta el arnes de conexión de la computadora , puede tener humedad y en algunos casos aceite. Que es aislante y no hace contacto efectivo con los pines de conexión de la computadora de motor. Se vende un limpiador de contactos electricos en spray, o alcohol isopropilico para hacerlo, de la misma manera el de la computadora de la transmision. Suerte.
ComentarMi neon pierde toda la potencia y apenas y avanza.
Chrysler Neon 2000 automatico, modelo 2000 motor 2.0 lts 260000 kms
Hola gente que tiene autos neon, por favor ayúdenme. , hace un mes mande arreglar la caja automática de mi neon y al parecer quedo bien, pero actualmente le salio otra falla, ahora después de funcionar bien una media hora pierde toda la potencia y apenas y avanza no importando la velocidad en la que este. , además tarda mucho en prender. Ya no tengo recursos para mandarlo arreglar pronto, pues lo de la caja salio muy caro. , alguien me puede decir que hacer para arreglarlo y no me salga tan caro...mil gracias.
1 respuesta
Revisa el sensor MAP (sensor de presion absoluta) es el que controla la mezcla aire -gasolina ,esta de lado izquierdo del motor ,en el multiple, debe de estar sucio, con limpiador de sensores o de contactos electricos en spray debe quedar.
ComentarCambios tardados
Chrysler Neon 2005 4 puertas 180000 kms
Tengo problema con mi neon 2005.
Al ir a una velocidad moderada hace muy bien los cambios pero al pisarle mas ya no hace los cambios tengo k soltarle pokito el acelerador para que los aga. K sera lo k causa esto espero me ayuden
Gracias
Al ir a una velocidad moderada hace muy bien los cambios pero al pisarle mas ya no hace los cambios tengo k soltarle pokito el acelerador para que los aga. K sera lo k causa esto espero me ayuden
Gracias
6 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision? se debe de cambiar a los 100,000 km. maximo
Si despues del servicio continuo ,hay que escanear la transmisionpara ver si algun sensor es el que esta fallando.
No. Se tienen que optener con un escaner especial para transmision
ComentarSe traba la caja automática
Chrysler Neon 2000 Le 50000 kms
Salta la segunda marcha, hace primera, la segunda se traba y salta a tercera marcha
10 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a ña transmision ?
Buenas tardes ricardo mi Neon 2005 empezó hacer ruido cuando lo prendo como si sonara metal o una biela eso hace el ruido en todos los cambios en la reversa no y cuando estoy parado lo pongo en D deja de sonar pero nomas acelero y suena qe podrá ser???
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Si se escucha golpe de mertal al acelerar , puede ser desgaste de metales de cigueñal. Habria que destapar el carter para verificar.
Ya se me amarro el carro ahora ni para atrás ni para adelante dio
Luis Lopez de México hace 7 años
Hola, tengo un neon 2001 con caja A404, hace los cambios bien, cuando llega a tercera y empiezo a frenar para detenerme, el automovil empieza a jalonearse y en ocasiones se detiene. Lo que tengo que hacer para evitar que se detenga es cambiar manualmente a 2. Me dijeron que era el solenoide de TCC, se le cambió y solo funcionó unos días. Les pido su ayuda, por favor. ¿Alguna sugerencia de cual puede ser la causa? Gracias
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Rafael Arteaga Uribe de México hace 6 años
Mi auto se traba la segunda velocidad y se calienta
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Buenos día tengo un neón 2006 auntatico, en estos días rodando suave al girar en una esquina sentí un ruido en la transmisión y el vehículo se detuvo, lo pongo en marcha nuevamente y se traba, lo pongo en reversa y también se traba, lo pongo en neutral con el motor encendido y también se traba, apagó el motor pongo en neutral y lo empujo para ver si está trabada aún y si rueda, el problema q presenta es q está trabada la transmisión cuando se pone en marcha, reversa o neutral con el motor encendido, si apagó el motor lo empujo y no está trabada la transmisión. Alguien me puede ayudar con esto por favor?
ComentarBuenas noche Ricardo mi neón no hace el 3 cambio el que libera el carr
Chrysler Neon 2000 2eje 4 puerta motor 2000 176500 kms
Buenas. Noche Ricardo mi neón es automático y no tiene la pieza que va en la caja que es la que manda la senal al tablero y indica cuánto de velocidad lleva el. Vehículo eso tiene halgo que ver para que la caja agarre el 3 cambio el que hace que el carro libere y valla desahogado como a 80 km por hora
2 respuestas
Consigue el sensor de velocidad vss original mopar para que vuelva a marcar el velocimetro y la caja funcione correctamente
Carlos Alfonso falla de Colombia hace 4 años
Hola ricardo soy carlos fallad de cali colombia , tengo un neon 2004 y tengo el problema que no me pasa del segundo cambio , le cambie caja de solenoides aceite filtro válvulas de entrada y de salida y no me da mas de segunda q puedo hacer y si puedes me en vías el manual de ese vehículo gracia y dios le bendiga mi correo [email protected]
ComentarCreo que le entro agua a la caja
Chrysler Neon 2006 Mileniun 193000 kms
Hola buenas tardes, creo que le entro agua a mi caja automática de mi neón 2006. Esta rosado. Se puede cambiar el aceite o hay que bajar la caja. Y cuantos litros mete. Gracias.
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
Gracias muy importante esa información ojalá y subas más recomendaciones importantes
ComentarGiro la llave ,se escucha la bomba inyectora pero giro la llave y no
Chrysler Neon 2000 4 puertas full caja automatic 600000 kms
Giro la llave se escucha la bomba inyectora gira a start y aveces arranca normal y otras veces el motor de arranque no gira aveces si otras no ,le he movido la palanca de posiciones de la caja automática y parece que en algo influye porque unas veces arranco y otras no o fue conciencia quizás
1 caso
Auto escanea tu auto amigo gira la llave tres veces hacia adelante y hacia atrás tres veces seguidas pero sin arrancar, ala tercera vez ya no cierres el switch y te aparecera n los códigos de falla, los buscas en Google con la marca se tu auto, espero te sirva
ComentarNo hace los cambios mi neon 2005
Chrysler Neon 2005 4 cilindos motor 2.0 14000000 kms
Hola alguien me podria ayudar soy de cahuila. Tengo un problema con mi neon 2005 andaba jalando bien de repente ya no quiso hacer los cambios se quedo en segunda, ya le cambie la caja de solenoides y sensor de velocidad y sigue igual, tampoco me marca el velocímetro alguien me podria ayuar gracias
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Marcela ya resolviste tu problema con tu neón porque justamente me acaba de pasar esto se me quedé en segunda me checaron la computadora los sensores de entrada y salida y sigue igual me podrías ayudar si tú ya lo resolviste Gracias y saludos
ComentarFalla en caja
Chrysler Neon 1997 le 317000 kms
Buenas. Tengo un neon 1997 automatico. En Frio realiza bien sus cambios. Cuando calienta no realiza Los cambios correctamente. Pocas veces lo hace. Sino tengo que cambiarla de drive a neutral y regresarlo a drive Para q pueda realizarlos. Agradezco Su ayuda. Gracias.
2 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite ATF + 4 que lleva esa transmision ?
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ComentarPalanca de velocidades floja
Chrysler Neon 1999 RT 150000 kms
Ayer cuando tuve que detenerme en un semáforo, intente quitar la velocidad que llevava (3a), pero no pude hacer cambios ascendentes, ni descendientes, ni neutral. Así recorrí una distancia de 2km hasta casa, aquí desengrane la 3a velocidad, pero la palanca quedo completamente floja y guanga. Alguien sabe que fue lo que paso?
1 caso
Roger Villalobos de Venezuela hace 8 años
Si es sincronica puedes tener problemas con la guaya selectora de cambios o los bujes que van en la guaya que se hayan soltado de la caja eso se puede ver detras de la bateria o acumulador del carro hay una cajita negra esa es la fusilera ella esta agarrada de la base de la bateria la quitas con cuidado y de bajo esta la guaya selectora que tiene como 2 brazos fijate si es que una se solto o el buje que agarra la guaya con la caja se rompio!! a mi me paso en muchas ocasiones y era eso que se quedaba en una sola velocidad y la palanca estaba bailando es decir muy floja! espero resuelvas el problema
Buenas amigo a mi neon se le corto la Guaya tendra conocimiento como la saco entre la carroceria y caja
ComentarCaja no cambia
Chrysler Neon 2001 4 puerta motor 2.0 250000 kms
Buenos días tengo un neon 2001 caja eléctrica el problema es que la caja no cambia solo hace el cambio de primera a segunda pero no hace más cambios que será ya se reviso el cableado los sensores se cambiaron pero sigue igual
1 respuesta
Si no se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 cada 100,000 km. maximo ,es probable que se haya dañado la transmision
ComentarQuiero cambiar la caja a sincronico de guaya se puede hacer
Chrysler Neon 2002 Automático con caja 604 300 kms
Cambiar la caja de automática a sincrónica de guaya
1 caso
Si se pueden hacer esas adaptaciones
ComentarProblema de la Caja del Neón automática 2002
Chrysler Neon 2002 4 puerta XL MOTOR 2.0 220 kms
Tengo problema con la Caja de Mi Neón. No hace cambio parece que se queda en Tercera y no me da retroceso , aplica el retroceso pero no Marcha. Gracias
2 casos
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
ComentarBuen día tengan todos. Me dirijo a ustedes haber si me pueden ayudar.
Chrysler Neon 1996 Mexicana 120 kms
No quiere hacer los cambios automáticos.
1 respuesta
Se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , debe cambiarse cada 100,000 km. maximo
ComentarCambio a cuarta velocidad
Chrysler Neon 2002 219000 kms
No hace el cambio a la cuarta solo hasta la tercera, se escanea y no arroja ninguna falla, todos los sensores están normal, no prende ningún sensor en el tablero.
Y solo hace cambios hasta la 3 velocidad la 4 no la hace.
Y solo hace cambios hasta la 3 velocidad la 4 no la hace.
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarNo hace los cambios
Chrysler Neon 2001 300000 kms
Hola amigo tengo un neón automático 2001 que se le dañó la computadora de la caja pues dejó de hacer los cambios. Solo D y R pero mas nada y al aplicarla da un golpecito. El punto es que le cambié la computadora previo se le revisó el cableado y sigue la falla. Que se debe hacer en ese caso. Hay que borrar códigos de la computadora o algo así. Por favor orientame
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ComentarNo quiere hacer los cambios
Chrysler Neon 2001 4puerta 378000 kms
Buen día tengo un problema al encender el carro se mueve la aguja del kilómetro al estar frío enciende bien pero al calentar se pone pesado el motor de arranque
1 respuesta
Requiere cambiar la bateria x otra nueva de 50 amps.
ComentarNo realiza cambios
Chrysler Neon 2004 23868 kms
Buena noche el día de hoy mi auto neon 2004 dejo de hacer los cambios es automático y solo realiza la función de aceleración tambiel el velocímetro dejo de funcionar, espero me puedan ayudar por favor
1 respuesta
Revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad ,mientras no marque el velocimetro la transmision no funcionara adecuadamente. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo.
ComentarArranca bien pero no hace los camios se queda privado
Chrysler Neon 1998 200000 kms
Hola espero que los amigos de acá me ayuden; mi Neon automático año 98 aplica bien las velocidades arranca con fuerza pero no hace los camios de velocidad y tengo que andar a poca velocidad 10 km/h aprox, o a menos de 2000 rpm que problema creen que tendrá. No he llevado al mecánico por temor a que me haga comprar cosas que no sean las causantes del problema como muchas veces pasa.
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarHola necesito ayuda con las mangueras de aire
Chrysler Neon 2003 Le 4 puertas 158656 kms
Que tal compre un neon transmisión automática el cual estoy restaurando ya prendió pero lo hace muy acelerado y necesito saber cuantas mangueras de aire lleva y donde va cada una ya que si tiene las mangueras pero no se donde van conectadas por que he intentado ver otro neon y así saber como van pero no encuentro ni uno del mismo año y no se si en otros neon de distinto año cambia espero me puedan ayudar muchas gracias
1 respuesta
Todos los neon de 2a. Generacion (2000 - 2005)son iguales , la manguera que altera la aceleracion es la negra gruesa anillada que va del filtro de aire a la garganta de aceleracion , esta mal puesta o rota y jala aire.
ComentarAl reducir velocidad no hace cambios
Chrysler Neon 2000 LE 170000 kms
Neon Automatico, cuando aceleras entra la segunda e inmediatamente la 3ra velocidad y tarda en desarrollar la 3ra entra a unos 40km/h y cuando freno o reduzco la velocidad enpieza a vibrar el motor y muy forzado entra la segunda ( como que le cuesta trabajo ) no se que hacer
4 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
ComentarProblemas con la caja
Chrysler Neon 1997 4 puertas full motor 2.0 automatico 133640 kms
Buenas noche. E reconstruido la caja de mi neón 1997 la montamos y le dimos arranque pero ahora no hace los cambios , solo anda en primera velocidad es automático que me pudo haber pasado
1 respuesta
Amigo soy especialista en esos tipos de carro para mayor informacion comunicarse al 04127437185 y con gusto le atenderemos... tambien trabajamos a domicilio
ComentarNo hace los cambios
Chrysler Neon 2001 160000 kms
Cuando se calienta el carro se neutraliza xq frio si lo puedo correr si lo apago y enciendo camino pero no pasa de segunda y se vuelve a neutralizar ya le ice su cambio de aceite pero sigue asciendo lo mismo
9 casos
Que aceite se le puso a la transmision ? lleva aceite atf + 4
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Le puse atf+4 pero seguia igual luego le cambie el sensor de velocidad y se le quito el problema pero 2 días después se jaloneaba de segunda a tercera y ahora no entra la reversa y si lo pongo en neutral es como si lo pusiera en drive
Al haber funcionado con el aceite sucio se pueden dañar los solenoides ,hay que sacanear la transmision
Buenas tardes,tengo problemas con mi neónmod.00 no camina en D solo con el cambio 1y2 ya le cambiaron aceite y sedaso no hubo revaba me cuando llega a cierta tem ya no avanza me dicen Q la falla es la turbina pero Q hay Q reparar toda la transmisión,me pueden ayudar Q puedo hacer. Gracias
Buenos dias Masters!! el dia de ayer mi Neon 2004 tiro el aceite de la transmision por el respiradero. Solo lo camine para orillarlo (100mts) agradeceria cualquier comentario al respecto. Gracias.
ComentarMi neon 2001 automatico a veces se apaga al frenar
Chrysler Neon 2001 automatico motor 2.0 119000 kms
Hola, acabo se sacar mi neon 2001 automatico del taller, el motor es 2.0 le arreglaron la transmision automatica ya que estaba no servia, cabe hacer mencion que antes de ingresarlo a servicio presentaba la misma falla que ahora que lo saque, la falla se presento casi de repente, cuando dejo de acelerar y freno a veces el auto se apaga ( no siempre lo hace ) menciono que si lo dejo en neutro en movimiento se soluciona el problema, no enciende ninguna luz de aviso de falla en el tablero y lo scanearon y no presenta falla alguna, dice el de las transmisiones que mi caja es mecanica y el problema es otro distinto a la transmision... que puede ser? gracias
1 caso
Evangeline de México hace 9 años
Supieste a que se debia ese fallo? porque el mio presenta lo mismo y no se porque lo hace, yo creo que es por la bomba de gasolina que ya esta fallando. Te dejo mi cel 9991832374 plis ayuda!!
Hola a mi tambien me pasa con mi neon milleniun, ya le he cambiado casi todos los sensores estoy por probar con la valvula de presion de aceite puede ser ya q al frenar enciende la luz de aceite y se apaga quizas al apagarse es porque la computadora lanza la señal de emergencia de la falla... apenas la cambie les escribo a ver si mejoro saludos...
Revisa el hidrobac la goma interna debe de estar rota
Revisa los cables de las bujias quiza te esta brincando la corriente
Checa la valvula check. Esta despues del filtro de el aire.
La confundi. En realidad me referia a la valvula IAC, me paso algo parecido donde tenia que tener pisado el pedal de aceleracion un poco junto al del freno para que no se apagara mi auto en un alto o cuando iva bajando la velocidad... bueno puedes probar limpiando esta valvula, o bien solo desconectandola y si notas un cambio te recomiendo comprarla... http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML…
Esa falla esta sencilla, si tu velocímetro no funciona bien al frenar de manera repentina la computadora apaga el vehiculo porque no tiene una referencia de velocidad, esa falla ya me paso con un stratus y un cutlass y esa fue la solucion
Q tal lobo, mi falla es con un neon standar modelo 2000 de repente se me apaga cuando llego algun tope, eso es x las mañanas de todo lo demas muy bien.no se si tu problema es algo parecido y me pudieras decir q es lo q le isiste para areglarlo. Gracias y saludos
Que tal troi, como te comento, es necesario que reparte s el velocímetro, ya que este le manda la informacion a la computadora para que este sepa a que velocidad va el vehiculo, cuando poerde esa referencia la computadora apaga el vehiculo, esa es una condicion para los vehículos fuell inyection
ComentarNo hace cambios está en draiver
Chrysler Neon 2001 4 puertas automatico 25000 kms
No hace cambios ni parking ni reversa está en draiver
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Tengo un problema con el arranque le doy con la llave y no arranca tuve que poner un cable ala marcha ala batería y jalo ya cheque fusibles y relay y están buenos será la pastilla o cableado
Oye pondrías mandar manual eléctrico de neon 2001 automático por favor mi correo es [email protected] muchas gracias
Oye pondrías mandar manual eléctrico de neon 2001 automático por favor mi correo es [email protected] muchas gracias
ComentarNeon no hace los cambio cuando lo arranco
Chrysler Neon 2005 4 puertsas motor 2.0 77000 kms
Buenos dias mi Neon 2005 cuando lo arranco no hace los cambio cuando lo hecho a volar tengo que esperar un buen tiempo hasta que el carro calienta
2 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf +4 a la transmision ? no mencionas el kilometraje recorrido , los mantenimientos se llevan de acuerdo a los km.
Bueno aquí es necesario saber que tipo de transmisión traes. Si es de 4 o 3 velocidades es to lo puedes saber si trae dy3 o d y 2 para poder te ayudar más te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
ComentarNo hace los cambios de velocidad
Chrysler Neon 2002 Neon 2002 xl 45000 kms
Buenas tardes amigos, tengo un problema con la caja de velocidad.
Agarra retroceso y pare bien. Pero al ponerlo en drain no pasa de 1ra velocidad.
También lo probé con los cambios manuales y tampoco hace los cambios.
Agarra retroceso y pare bien. Pero al ponerlo en drain no pasa de 1ra velocidad.
También lo probé con los cambios manuales y tampoco hace los cambios.
4 respuestas
Se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision ?
Hermes Rodríguez de Venezuela hace 6 meses
Buenas tardes amigo, solo le complete aceite y le cambié los sensores.
La transmision requiere CAMBIO de filtro y aceite MOPAR ATF + 4 CADA 100,000 KM. MAXIMO ninguna otra marca de aceite
Carlos sena de Argentina hace 6 meses
Hola yo tengo el mismo problema me anda la rebersa nomas alguin me podia ayudar para saber que puede ser
ComentarMi caja bota el aceite x la turbina
Chrysler Neon 1999 222238 kms
Buenos dia tengo q el siguiente problema
Mi caja automatica empezo a botar el
Aceite x debajo d la turbina la baje
Le cambie todo hasta la turbina y me
Sigue con el mismo bote quien me
Puede ayudar x favor
Mi caja automatica empezo a botar el
Aceite x debajo d la turbina la baje
Le cambie todo hasta la turbina y me
Sigue con el mismo bote quien me
Puede ayudar x favor
1 caso
Que aceite se le puso ? esa transmision solo puede usar aceite mopar atf + 4 con su filtro original
cesar linarez de Venezuela hace 6 años
En realidad le hecho el q consiga x la situacion no hay aceite aqui en mi pais
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Andres gonzalez de Venezuela hace 4 años
Amigo tengo ese problema con un elantra. Cual era su problema
ComentarPaso la llave pero no se mueve el arranque
Chrysler Neon 1997 4 puertas 226000 kms
Saludos, ricardo o otro conocedor, tengo un problema con mi neon 97, 2 de cada 10 arranques, al pasar la llave solo encienden las luces del tablero se escucha como prende la bomba de gasolina pero el motor de arranque no se mueve, luego de varios intentos arranca sin presentar mas problemas, pero es molesto, probé instalando otro relex de arranque pero nada, escannee el carro con un modulo odb2 sin códigos, y luego con las 3 llaves dando 12 - 37 - 35 - 55, algo referente al solenoide de torque o el de parking/neutral, probé colocar el motor de arranque directo y funciona sin problemas, la caja es automática de guaya y hace todos sus cambios suaves y sin ruido
4 respuestas
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
Hugo Rivero de Venezuela hace 6 años
Según el código 37 es problema con la válvula convertidor de torque o park/neutral según la lista que tengo yo... Y debe estar correcta dado que si esa válvula falla no da arranque pero no quiero gastar dinero en vano
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
ComentarEl coche no hace bien los cambios de velocidad
Chrysler Neon 2005 Sxt automático 100000 kms
Al ir en marcha en algunas ocasiones al cambiar de velocidad el coche se frena y después se da el jalón, no hace el cambio como debería de ser por ejemplo si vas a 80 km le aceleras y el coche hace como si le frenaras de repente y después te da el jalón caía adelante. Le cambiaron sensores de la caja de entrada y salida afinación kit de bandas y bueno el servicio normal pero no lo deja de hacer, además tiene un silbido en el motor que cada vez que le aceleras se escucha
Les agradezco su apoyo
Les agradezco su apoyo
2 respuestas
Revisa el sensor de la tripa de velocímetros
A mi me haciendo eso cuando se rompió.
A mi me haciendo eso cuando se rompió.
Buenos dias me pueden enviar el manual para el neon 97 a mi correo por favor [email protected] gracias
ComentarLa Caja automatica no hace los cambio
Chrysler Neon 2003 Motor 2lts 123000 kms
Con ta poco quilometraje la caja se a echo por 2 ves , actualmente mi neon se le hiso la caja completa, pero no hace los cambio , mi pregunta como se que la selenoide esta buena? como se si no le llegaseñal ,aqui una foto del estado del conector a la computadora , la computadora solo arroja P0700
1
1 caso
Si se le puso el aceite de fabrica mopar atf+ 4 , hay que escanear la transmision
Pájaro carpintero de Venezuela hace 5 años
Si tiene atf+4 , como se cual es el escaner que funciona
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarAcrite de la caj automatica
Chrysler Neon 1997 258085 kms
Amigos alguien que tenga un neon 1 generacion que le haya puesto a la caja automatica dexron III es
S que necesito cambiarle el aceite a mi caja y no tengo para comprar el atf+4 ayudenme por favor solo me alcañza para dexron 3 puedo usar ese en una caja de guaya modelo A404
S que necesito cambiarle el aceite a mi caja y no tengo para comprar el atf+4 ayudenme por favor solo me alcañza para dexron 3 puedo usar ese en una caja de guaya modelo A404
3 respuestas
Hugo Rivero de Venezuela hace 6 años
Puedes usar dexron III, el problema es que le va a ocasionar desgaste a la caja, asi que te recomiendo, cambiarlo a lo que puedas de nuevo, pero no deberia a ver ningun problema, es mas mi caja es la misma y tiene atf+3 mas de 4 meses y hace los cambios suaves
Ok y que año es tu carro y si yo pienso ir comprando el atf + 4 poco a poco es para no parar el carro
Hugo Rivero de Venezuela hace 6 años
Un 97, puedes usar atf 3 tambien no vas a tener problema...
ComentarProblema con la caja
Chrysler Neon 1998 motor 2.0 700000 kms
Buenas tardes, le entro agua a la caja automatica neon 98, la saque para hacerle servicios, le cambie los discos de pasta, la faja de retroceso, le coloque aceite nuevo, se le hizo un lavado completo, pero ahora no aplica el drai, solo agarra 1er y segunda, que será?
3 respuestas
Cambiastes también el filtro de la caja de cambios y metiste líquido original
ComentarTransmision automatica
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 184000 kms
HOLA buenas tardes tengo un neon 2000 automanito... hace muy bien los cambios pero cuando ya va en tercero...ahora llego aun semaforo o bajo la velocidad pareciera que es standart empieza jalonearse por que no hace el cambio hasta k lo pongo en neutral... o acelero para k la regrese a primera... espero me piedad ayudar con mi problema por favor
3 respuestas
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmsion ?
Nop... lo hare por la tarde y le informo el resultado. Eso lo puedo comprar en el autozone??
El filtro que sea original mopar, el aceite atf + 4 de autozone es bueno lo maquila castrol
ComentarSin cambio de velocidades
Chrysler Neon 2003 230 kms
Ola buenos días mi neon es automático 2003 y no hace cambios se quedó como trabado en segunda y la reversa si funciona bien y no marca en el velocímetro la velocidad alcanzada me podrían apoyar
3 respuestas
Revisa el arnes de conexión y sensor de velocidad que esta en la latransmision ,mientras no registre velocidad ,no funcionara la transmision correctamente. Ya se le cambio el filtro y el aceite moapar atf + 4 a la transmision ,se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo.
Ola si ya se cambió el filtro y el aceite pero también dice el mecánico que no manda la computadora señal
Amigos...tengo un problema...mi velocimetro dejo de marcar. I la transmision se kedo en un solo cambio...ya camibien los dos sensores de velocidad...entrada y salida...ii aun asi sigue sin marcar velocidad...alguien sabe ke podra ser?me urge ya cambie los dos sensores el de entrada y salida ii aun asino funciona se keda en un solo cambio ii aparte la aguja de la gasolina anda como loca para arriva ii abajoo'
ComentarNo enciende
Chrysler Neon 2000 automatico, 2.0 190000 kms
El auto iba en marcha cuando de repente note que tardo mucho en entrar el cambio de velocidad (caja automatica) dio un brinco y entro pero luego el auto se apago y ya no quiso encender le pase carga a la bateria y le puse otra y no enciende, prende todo la luces, el tablero, el estereo, etc, pero no hace el intento de arrancar y no me marca ninguna falla el tablero, me dicen que es el motor de arranque pero no estoy seguro, en ese caso que tiene que ver con la transmision, si alguien me puede ayudar les agradeceria mucho. Gracias...
3 respuestas
INGENIERO EROTICO de Venezuela hace 9 años
Revisa los cables que van debajo del manifor, el del sensor del cigueñal muchas veces se queman y el vehiculo falla. Gracias. Ingeniero erotico
INGENIERO EROTICO de Venezuela hace 9 años
Revisa los cables que van a la fusiblera interna del neon (capot)
Revisa el vastago de la Suichera lo mas seguro es que se rompio
ComentarRecomendacion de aceite para la caja sincronica
Chrysler Neon 2001 4puerta fur equipo 180000 kms
Buena noche Ricardo te pedi la opinion de que aceite usa la caja sincronica de un neon ano 2001 y me recomendete el. A T F 4, y vendedor me dijo que ese aceite es para caja automatica sera que se le puede poner el A T F 4. Al sincronico
4 casos
Las cajas sincrónicas usan valvulina hasta donde yo se
Saludos amigo. No entendi muy bien lo que dijiste, pero dices que la caja sincronica del neon puede usar aceite decajas automaticas?
maikel vzla ccs de Venezuela hace 7 años
Si pero es el aceite q el usa q es ATF+4 pregunta en la crysler y verás
Tengo un neón 2005 hace como un mes le cambiaron el haceite dela caja es automático está jalando bien sólo que al darle para tras le pasa como si estuviera enfrenado pero ya lo chocaron y noson los frenos medijo el mecánico que era la transición y seme hace rraro porque está jalando bien
maikel vzla ccs de Venezuela hace 7 años
Tengo un sincronico y le hecho el ATF+4 O MERCON 5 xq el valvulina me daño los rodamiendo de la caja
ComentarMi neon 2000, automático, no enciende
Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2000 375000 kms
Mi neon 2000 no enciende, instalé sensor ckp genérico, observo voltaje de salida de 8 vdc en los sensores, ckp, leva, odómetro, t vdc en sensor map, tps, 12 vdc en bobina, inyectores y salta chispa en las bujias, el motor detona mas no enciende, revise reles asd y bomba, al pasar switch y se activan, que puede suceder, eso fue luego de reparar la transmisión automática, encendió y en prueba, se apago, gracias po cualquier apoyo sobre el tema
2 respuestas
Saludos, por recomendacion de colegas, anille y coloque gomas de valvulas, conchas de bielas armé, probé y sigue la falla, no encuende, hay chispa en las bujias, señal en inyectores, voltaje de 8 VDC, y pulso en sensores ckp, leva voltaje de 5vVDC en sensor map y tps, el tiempo ajustado segun marcas cigueñal y levas con el bilindro nro 4, y aun asi
Si tiene chispa probaste la bomba de gasolina? prueba ponerle un chorrito por el cuerpo de aceleracion e intenta prender.
ComentarPor las mañanas no entra la velocidad
Chrysler Neon 2001 2.0l Aut se 178500 kms
Buenas noches, pues mi problema es con la caja automatica, resulta que en las mañanas metro drive y no avanza, si meto reversa se mueve pero no avanza hasta después de unos minutos que lo dejo calentar después de unos 15 minutos funciona bien y hace todos los cambios ya le cambie el aceite y filtro pero sigue igual lo curioso es que es una caja de 3 velocidades y no encontré ningún conector hacia la caja eso me hace suponer que es una caja muy atrasada... será que alguien ya tuvo ese problema y me pueda dar una idea ya que hasta ahora una persona lo reviso y dice que es un ajuste completo de la caja
2 casos
Use el atf+4 mopar... y cambie el filtro de aceite
ComentarFalla en cambios de la transmisión
Chrysler Neon 2003 4 puertas motor 2.0l automatico 140000 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi neon 2003, caja automática. Al poner en D y comenzar a avanzar los cambios son un poco raros, el prime cambio lo hace a los 17 km/h aproximadamente, el segundo cambio lo hace a los 25 km/h, el tercer cambio lo hace hasta los 60 km/h y el cuarto cambio lo hace a los 65 o 70 km/h. Se me hace muy anormal el espacio que hay entre cada cambio... Hace poco se le cambiaron los selenoides... Porque no hacía los cambios y se ponía en modo Limp in. Se le quito ese problema de no cambiar de velocidades, pero ahora tengo este problema y por eso mismo el lapso que hay entre el segundo y tercer cambio se consume mas gasolina porque se revoluciona mucho hasta alcanzar la velocidad del tercer cambio.
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Cuando se le hizo el cambio fue con ATF 4 pero del autozone.
ComentarProble con las velocidades
Chrysler Neon 2001 Motor 2.0 200000 kms
Buenas tardes espero y me puedan ayudar , hace dias mi neon comenzo a fallar pongo el carro en drive y se queda estatico como si estuviera en neutral y despue de acelerarlo mucho abienta la velocidad lo mismo hace si meto reversa que puede ser ya le cambie sedaso y aceite y nada me dicen que pude ser las valvula de aceite tambien queria saber si es mejor cambiar la transmision pero me dicen que existe transmision automatica electrica y sensilla ???? Le agradeceria mucho su ayuda , que tengan buena tarde
2 respuestas
Si se le puso el filtro y aceite de fabrica mopar atf + 4 , pueden ser sensores de entrada y salida defectuosos
Marcos montoya de México hace 4 años
Hola ricardo se le cambio filtro y aceite y nada sigue igual y la transmision es automatica mecanica que podra ser ???
ComentarNo hace los cambios queda en la primera velocidad Solucionado
Chrysler Neon 2005 4 puestas 190000 kms
No hace los cambios queda en la primera velocidad alguien q me pueda ayudar a resolver este problerma soy de Venezuela y aqui es un canibalismo ser atendido por un mecanico...
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
Mejor respuesta (según M.M.)
Cambie el filtro de la caja automática estaba tapado y perdía presión de aceite en el interior
ComentarMi neón 97 no realiza los cambios de velocidad de la caja.
Chrysler Neon 1997 4 puertas, full motor 2.0 2630000 kms
Empece a tener un problema con mi neón 97 automático tiene 263 mil km, un día en la mañana dejo de hacer los cambios de la caja como normalmente lo hacia, es decir, no cambia de marcha, entonces lo detuvimos un tiempo para así tratar de arreglar el fallo, destapamos el deposito del aceite hidráulico y dejamos escurrir todo el aceite viejo quemado, abri el mini carter de la caja y ahi encontramos en el iman una parte de un tornillo descabezado, no le dimos mucha importancia se quito y se dejo escurriendo el aceite viejo, cambiamos el filtro la empacadura y le echamos aceite mopar atf+4 y cerramos, pero aun sigue con la mismo problema que la caja se mantiene en una sola velocidad y no hace los cambios. Que puede ser??
2 respuestas
Disculpa, cuales sensores son esos? Ya que eh investigado y el neón año 97 no los tiene.
ComentarMi transmision truena cuando selecciono reversa y aveces en
Chrysler Neon 2002 15000 kms
Mi transmision automatica truena cuando seleccioneo la reversa y cuando selecciono el driver aveces le falta potencia tiene exceso de fluido tiene algo que ver ???
2 respuestas
Carlos Navarrete de México hace 5 años
El auto era de mi suegro el fallecio y ni mi suegra ni mis cuñadas saben de mecanica y hay lo an tenido abandonado por 6 mese
Los excesos de fluidos no son buenos para el vehículo, te recomiendo solucionar eso primero y luego ver el comportamiento de la caja en condición normal.
ComentarEs un neon 2002 presenta fallas en la caja electronica
Chrysler Neon 2002 6000 kms
En la mañana cuando lo saco del estacionamiento trabaja bien hasta cierto tiempo luego pierde la fuerza y no hace los cambios normales lo mande a escanear y me sale el codigo p1698 quisiera que me ayudaran a solucionar este problema
2 respuestas
P1698 chrysler - pcm fault no ccd message from tcm
Posibles causas
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Circuito eléctrico del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Bajo voltaje de la batería
Posibles causas
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Circuito eléctrico del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Bajo voltaje de la batería
Buenas tardes ya lo lleve a un electroauto y me dicen que es la computadora del carro y la pila de la gasolina
ComentarNo funciona la reversa
Chrysler Neon 2001 Motor 2.0 235006 kms
Buenas tardes amigos, tengo un dodge neon plymouth 2001 motor 2.0, transmisión automatica. Mi carro andaba bien de repente pongo reversa y no caminó... lo acelere a fondo para ver si avanzaba y no funciono, esta como si lo tuviera en neutral, otra persona me ayudo empujandolo para atras ya que no caminaba. Aun no le e cambiado aceite, se lo revizé y esta colorido y no huele a quemado. Las demas velocidades funcionan muy bien... ayudenme...
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Entonces me dices que debo desmontarle la caja para repararla ya que el mecanismo interno esta dañado?
ComentarCaja automatica
Chrysler Neon 1996 LX AUTOMATICO 220000 kms
Desde ayer la caja empezó a quedar en 1ra velocidad y no hace los cambios cambie filtro y aceite. Pero sigue igual por favor hace 4 dias lo conpre y no encuentro que puede ser desde ya gracias
2 respuestas
Si se le puso el aceite de fabrica mopar atf + 4 con su filtro original y continua ,hay que escanear la transmision para ver codigos de falla.
Es modelo 96 también se escanea la caja??? Y si le puse el aceite mopar
ComentarSe quedó en segunda mi carro
Chrysler Neon 2005 120000 kms
Buenas tardes pase corriente y alos 2 minutos se apagó y se Encendió el check y me percate que no hace cambio de velocidad y me dice el mecánico que puede ser la computadora o el paquete de selenoide b pero no sabe cual es real mente me pueden ayudar gracias
2 respuestas
RESETEALO : Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmisión ?
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmisión ?
Gracias por ayudarme espero y quede con eso hoy estaba platicando con un mecánico y me dice que le cheque los fusibles de la transmisión y el relevador pero en donde están esos fusibles que dice gracias
ComentarNo realiza cambio hacia adelante
Chrysler Neon 1997 4 puertas 2.0 250000 kms
Buenos días, un dia iba subiendo la panamericana y el carro comenzo a subir la temperatura, al dia siguiente no realiza los cambio colocandolo en drive,se queda en primera, a vecea solo realiza los cambios de forma manual, es decir, arrancó en primera, lo cambio a segunda y luego a drive, que podra ser la falla? ?
2 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision,
Sebastian Alejandro de Chile hace 8 años
A mi me paso exactamente lo mismo y si Ricardo cambie el aceite y el filtro y es Atf+4. Ricardo, tienes los planos eléctricos del neón 2g?. Quizás este problema sólo sea eléctrico.
ComentarAfinación a la transmisión autmatica
Chrysler Neon 2005 4 puertas 2.0 automatico 200000 kms
Buen día, me gustaría saber cuantos litros y de que marca me recomienda para el cambio de fluido ó aceite para la transmisión automática?
1 caso
Mi Neón falla de la reversa patina pero creo que pudiera ser falsete se ve Prieto yo agarren carro apenas me gustaría saber cómo cambiAr el aceite de la turbina tan bien de ser posible
Es2003elSXT 2.0 NEON
Es2003elSXT 2.0 NEON
Hola tengo un neón 2002 automático le hice la caja hace 6 meses tengo un mes con una falla el carro hace bien sus cambios bien revoluciona perfecto pero luego q esta muy caliente ya rodando al subir la velocidad a 60 k por hora de repente se queda emprimerado apago y prendo el vehículo y se le quita es decir no lo hace todo el tiempo le compre el paquete de selenoides nuevo y lo sigue haciendo q puedo hacer ya le coloque el scanner
ComentarMi transmisión automática falla
Chrysler Neon 2002 4puertas 2.0 15000 kms
Cuando se calienta el carro ya no quiere hacer los cambiosy en frio los hace todos muy bien
3 casos
Revisa el aceite de la transmisión si esta negro y tiene partículas que se ven cuando les pega el sol hay que cambiarlos, de una vez le haces mantenimiento al filtro de la caja y si puedes al cuerpo de válvulas, tomándole fotos en cada paso para que no te equivoques, utiliza todos los elementos de seguridad,
ComentarProblema de transmision automática
Chrysler Neon 2005 4 puerta 2.0 233000 kms
Hola le comento tengo un neon 2005 la falla q presenta es con la transmisión automática de repente cundo enciendo lo coloco en (D) el vehículo no quiere hacer lo cambio solo queda en primera luego lo apago y enciendo de nuevo hace todo sus cambio normales,lo lleve aun especialista de neon y me dijo que cambiara el filtro y el aceita de la caja, lo cual hice atf 4 y el vinculo continuo con la mima falla luego me dijo q comprara lo sensores de entrada y salida original mopar lo cual hice y continuo con la misma falla luego me dijeron que compara la caja de solenoides la cual hice también y el ve… Leer completa
4 respuestas
P1604 CHRYSLER - PCM interno de doble puerto de lectura / escritura falla de integridad 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito del interruptor de encendido con fusible del módulo de control del tren motriz (PCM) PCM defectuoso El arnés PCM está abierto o en cortocircuito Circuito PCM conexión eléctrica pobre
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javier fuentes de Venezuela hace 6 años
Hola sr ricardo le comento mande a chequear la PCM y esta dañada ubique una PCM del mismo serial de mi vehículo. Enciende el vehículo pero en 2 o 3 segundo se apaga le monte mi PCM(la que esta dañada ) y el vehículo enciende perfectamente pero e igual con la falla de la transmisión referente a los cambio ,ya no arroja el código P1604 arroja el código P0562 y el alternador ya no trabaja lo extraño e que la luz de la batería no enciende que podría ser en este caso?
Sr ricardo tampoco trabaja el velocímetro de km/h. Que puedo hacer para que pueda trabajar con la PCM que ubique?
Saludo desde vzla.
Sr ricardo tampoco trabaja el velocímetro de km/h. Que puedo hacer para que pueda trabajar con la PCM que ubique?
Saludo desde vzla.
P0562 CHRYSLER - Sistema bajo voltaje 4 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Carga baja de la batería Batería defectuosa Correa de transmisión del alternador suelta o faltante Alternador defectuoso Circuito de voltaje del sistema abierto o corto
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Tengo Casi El Mismo Problema Pero No Busque La TCM Lo Mio Es La Cómputadora Al Parecer... Para Usar La PCM Nueva Debes Acoplarla Al Serial Del Carro Es Decir Programará Con Escaner Original
ComentarVarias fallas
Chrysler Neon 2000 2 litros 190000 kms
Hola mi carro presenta varias fallas no marca la aguja de temperatura cambio de sensor mopar no entra el ventilador se reparo transmisión automática se cambió sensor de velocidad al conectarlo y al caminar se queda acelerado entre 20 y 60 km/h acelero hasta 80 suelto acelerador y baja hasta 60 tengo k frenar para k bajen desconecto el sensor de velocidad y trabajando normal prendo el tablero se vuelve loco prende y apaga agujas locas pero el motor y las luces funciona bien ayuda por favor
3 respuestas
Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo , puede ser que la bateria no retiene carga , tiene bajo voltaje y requiere cambiarse.
Hola a todos
Tengo un neon automatico 2002
Me falla de la transmision
Cuando lo empiezo a usar el carro jala bien
Pero despues de un rato y cuando se forza para alguna subida o sobre marcha no siempre pero se neutraliza como si no agarra velocidades pero lo paso a neutral y despes otra vez ala D y ya avanza otra vez normal pero tambien en ocasiones se queda en una solo velocidad y lo paro lo apago y lo vuelvo a prender y ya avanza otra vez normal haciendo los cambios bien...
Esto que hace lo hace despues de un buen rato de handarlo usando y eso en tramos largos por que si lo uso en ratos de 25 min asi fuera todo el dia no me falla...
Alguien me puede ayudar para saber mas o menos que debo hacer...
Tengo un neon automatico 2002
Me falla de la transmision
Cuando lo empiezo a usar el carro jala bien
Pero despues de un rato y cuando se forza para alguna subida o sobre marcha no siempre pero se neutraliza como si no agarra velocidades pero lo paso a neutral y despes otra vez ala D y ya avanza otra vez normal pero tambien en ocasiones se queda en una solo velocidad y lo paro lo apago y lo vuelvo a prender y ya avanza otra vez normal haciendo los cambios bien...
Esto que hace lo hace despues de un buen rato de handarlo usando y eso en tramos largos por que si lo uso en ratos de 25 min asi fuera todo el dia no me falla...
Alguien me puede ayudar para saber mas o menos que debo hacer...
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , lleva 5.5 lts. Se debe cambiar cada 100,000 km. maximo.
ComentarAl detenerte y ponerlo en párking no se detiene
Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 250000 kms
La transmisión es automática funcionan bien las velocidades pero al detenerte y ponerlo en párking no se detiene
3 respuestas
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision, hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla.
procopio hernandez de México hace 7 años
El parking se detiene por medio de palancas internas puede que se aigan quebrado en una parqueada brusca y algo poco probable es el ajuste de llegada a parking pero revise que llegue bien la palanca y el chicote
procopio hernandez de México hace 7 años
Revise quitando el chicote de la Transmisión y jalando la palanca que va en la transmisión a tope aver si parquea
ComentarNo entran las velocidades
Chrysler Neon 2003 140000 kms
Buenas tardes. Tengo un Neón 2003, y empecé a tener fallas cuando la bomba de la gasolina se quedó vacía. Por lo que, la compre nueva y la cambie, sin embargo, ahora no entran las velocidades, al estar apagado entran todas pero cuando lo enciendo después de andar un rato se ponen muy duras al grado de que ya no hace los cambios. Lo apago nuevamente meto primera y sigo avanzando. El clutch está bien. Necesito que me ayuden. Espero sus comentarios
3 respuestas
Revisa los bujes de plastico de los chicotes del selector de velocidades estan debajo de la bateria. Si se rompieron hay que hacerlos de hule
Hola Ricardo me podrías ayudar con mi problema por favor
ComentarMi neon no hace los cambios bien
Chrysler Neon 1997 250855 kms
Mi carro enciende bien pero al tratar de colocar la palanca en drive o en retroceso se pone dura y cuando voy en la via no me pasa de 2000 rpm al tratar de acelerar a fondo el carro no pasa de 2000 rpm se jalonea y no avanza nada que podra ser? Es año 1997 automatico
1 respuesta
ComentarSe calienta y no hace cambios
Chrysler Neon 2003 le 140800 kms
Hola mi neon 2003 se calienta despues de un rato y ya no hace cambios y cuando lo apago y lo vuelvo a encender ya no avanza para enfrente, de reversa si da, y lo tengo que dejar enfriar como 20 minutos y ya todo vuelve normal, anteriormente ya le habia arreglado la caja.
1 respuesta
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
ComentarFalla en caja
Chrysler Neon 2001 automatico 179000 kms
Que tal amigos tengo un neón 2001 automático y mi caja ya no hace los cambios solo hace hasta segunda y ya para pasar a la tercera no hace el cambio llega hasta las 5 mil revoluciones y nada que podrá ser a alguien le ha pasado algo similar ayuda !!!!
1 caso
Amigo a mi me pasa lo mismo nomas entra asta la 3 si encontrarte que fue ayuda
ComentarNo arroja los cambios
Chrysler Neon 2004 4 puertas 100000 kms
Busco compatibilidad de transmisión automática en neón con otros autos
2 casos
Puede ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 km. maximo.
Depende de cuál trae si es de 3 o 4 velocidades
ComentarEl carro no me hace los cambio
Chrysler Neon 2006 4 puertas motor 2.0 L 16 v 1000000 kms
El carro no me ase los cambio y me arroja este código 0700 y si le desconecto la batería y la vuelvo a poner me trabaja bien por un rato que puede ser o que debo a ser
2 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
P0700 indica : Hacer diagnóstico con escáner al sistema de la transmisión
ComentarCaja automática neon 97 no aplica
Chrysler Neon 1997 4 puerta motor 2.02 100 kms
Sr Ricardo buenas tardes me ayuda por favor a mi neon 97 le cambie la cremallera porque se partió monte otra vez la caja automática y no hace nada no aplica no hace los cambio ayuda por favor la caja es de guaya
2 respuestas
Me paso lo mismo cambie la cremallera el carro andaba perfecto antes de eso hacía sus cambios bien perfectos y aplicaba bien pero ya no aplica bien hay que acelerar para que aplique después del aplique anda bien que podría ser es un neon año 2000 caja de guaya
ComentarMi carro no cambia hace el cambio ala 3ra velocidad
Chrysler Neon 1997 4 puertas 2.0 150000 kms
Mi carro no hace el 3er cambio de velocidad es un neón 97 automático l escanear me aparece el código P0743 (código 37) solenoide del embrague del convertidor de par circuito abierto. Que es estooooo ayudaa
2 respuestas
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision, consigue el solenoide del embrague original mopar
Hola el código menciona que el circuito de solenoide está abierto o roto toca determinar si es el el cableado o ese solenoide que se dañó
ComentarNeon se apaga, no consigo la falla
Chrysler Neon 2002 200000 kms
Estaba rodando y se apagó varias veces antes de llegar a casa, luego de ahí cambie pila de gasolina, válvula PCV, batería nueva, bujías y cable nuevos, limpieza en sensor de cigüeñal y levas, limpieza de inyectores, al escanear me dice P1684 (módulo de transmisión automática) aún no sé porque luego de encender el motor se apaga solo y no prende hasta luego de un rato, cómo se si mi bobina está mal? Neon 2002 motor 1.6 SOHC "Stratus"
2 respuestas
P1684 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? La batería se desconectó recientemente Voltaje de batería bajo Sistema de carga defectuoso El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p1684_chrysl…
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Con ese km. puede ser que empieza a fallar intermitentemente el sensor de arbol de levas y cigueñal , consiguelos originales mopar.
ComentarNo hace cambios la transmisión
Chrysler Neon 2002 Neon, motor 2.0 4 puertas 2505000 kms
Ya cambié aceite, sensores, filtro y nada tengo muchos problemas con el carro :(
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarMi neón se queda solo en primera y la reversa entra muy forzada
Chrysler Neon 2003 4 puertas motor 2.0 transmisión automática 10000 kms
Hola buenas tardes tengo un neón 2003 de transmisión automática lo compré ya Ace cómo 4 meces lo lleve a escanear y me apareció el código pO700 y ahorita estoy batallando ya con el tiene una cemana q no lo muevo , el problema es q el carro se mantiene en primera no Ace los cambios, y al ponerlo en reversa entra forzada tengo q acelerar le para q avance, y el tablero se pone como loco ala hora de encender el carro... y me avienta la palabra (FUSE) les agradecería q me pudieran ayudar
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ComentarAceite para manual
Chrysler Neon 2000 Lx 250 kms
Hola estoy por canbiar la caja de cambios manual i me recomendaron aceite atf+4mopar pero veo ke es para caja automatica ese aceite ke me recomiendan i cuanto lleva???neon 2000
2 respuestas
La caja de transmision manual sincronica lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 , es el mismo de la automatica , se debe cambiar cada 150,000 KM.
Fernando montes de México hace 3 años
Tengo un dodge neón 2002 Estandar y tuve el mismo problema de la caja ruidosa al estar frío. Cambie el aceite al mopar atf + 4 y la solución fue inmediata. En mi caso le cupieron los 3 litros
ComentarNo hace los cambios de velocidad
Chrysler Neon 1998 80000 kms
Tengo un neon 98 es hidromatico... y andaba bn y de repente no comenzo a hacer los cambios lo autoescanie y solo me tira los errores 12 - 31 - 35 - 55 hasta ahora o se queda en primera o se queda en segunda o se queda en tercera pero no busca a hacer los cambios... q pudiera ser. ? o de lleno tengo q bajar la caja. ? soy de venezuela... te agradeceria tambn el manual de neon 98 mi correo [email protected]
1 caso
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
ComentarFalla en caja de velocidades
Chrysler Neon 2001 290000 kms
Que tal muy buen dia a todos, les comento, tengo un neon 2001 automatico, hace seis meses arreglaron completamente mi caja de velocidades y habia estado jalando bien, hace unos dias empezo a zumbar y lo lleve con el mecanico la checo y me dijo que solo era cuestion de afinacion. Ya le hizo la afinacion y ya no zumba pero ahora ya no hace retroceso en las velocidades hasta que lo hago manual, que podra ser la falla?? ( el mecanico me comenta que es gobernador, sera cierto?)
1 caso
Se le puso aceite de transmision de fabrica mopar atf + 4 ?
Como solucionaste el inconveniente... A mi neón le esta pasando lo mismo, es automático, pero solo zumba en el primer cambio o en retroceso...
ComentarCaja de velocidades
Chrysler Neon 2002 235558 kms
Que tal tengo un problema neon 2002 automatico no hace los cambios se queda en primera y me arroja un codigo P1684 ayuda por favor
4 casos
P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ComentarNo encienden las luces del tablero ni de la palanca
Chrysler Neon 2000 4 puertas 100000 kms
De repente un día encendí el auto y ya no encendían las luces del tablero ni de la palanca de transmisión automática igual los seguros eléctricos dejaron de funcionar pero los cristales no, Hice el autoescaneo con la llave y me salen estos códigos: P1684, P1686, P1687, P1193 Me podrían ayudar?
5 casos
Primero chequear los fusibles de luz interior que generalmente se encuentra dentro del auto,chequear el manual del auto o asistir a un taller profesional.
Buena noches tengo un neon 2000
El carro dura dos minutos prendido de pronto se apaga le intento acelerar y se apaga y vibra mucho el motor
Me aparecen estos códigos P0743 P 0204 P 1193 P1684 me pueden ayudar por qué hace esa función el carro
El carro dura dos minutos prendido de pronto se apaga le intento acelerar y se apaga y vibra mucho el motor
Me aparecen estos códigos P0743 P 0204 P 1193 P1684 me pueden ayudar por qué hace esa función el carro
ComentarCaja recien reparada.
Chrysler Neon 1997 le 317000 kms
Buenas noches. Tengo un neon 97 al que le acaban de hacer la caja. Se le cambio el baner kit. No esta realizando los cambios correctamente.de primera a segunda en veces lo hace y otras no y debo ayudarlo manual. Y para que agarre tercera debo pasarla a neutral y luego a drive para q lo agarre. El mecanico me dijo que el carro dura 1 o 2 dias asi para que la caja acople y ajuste bien y luego trabaja normal. Es eso cierto? lleva 1 dia y sigue igual. Agradezco su respuesta.
1 caso
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si le pusieron otro tipo de aceite de transmision diferente al ATF +4 puede ser la causa.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si le pusieron otro tipo de aceite de transmision diferente al ATF +4 puede ser la causa.
En muchas ocasiones a pasado asi porque algun filtro se tapa, o un selenoide no acciona pero no lo dejes pasar de dos dias o los discos seran los que acaben dañandose, llevalo de nuevo al mecanico.
ComentarNo canbia de velocidad
Chrysler Neon 2005 xrt 172800 kms
Buen dia una pregunta mi carro carro al andar no hace el cambio de velocidad ya q es automatico y lo apago lo prendo para ver si se le quita y nada sigue con el problema y me da miedo que al no hacer cambio se queda en 1ra y se valla a descompober7de algo mas severo agradeceria si me ayudaran en saber por que que lo causa.
2 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 que lleva esa transmision ? se debe de cambiar a los 100,000 KM. maximo. Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas por la computadora.
Cual e el filtro de la transmision?
Y es de ley que compre el atf+4 de mopar? o hay otra marca?
Y es de ley que compre el atf+4 de mopar? o hay otra marca?
ComentarPatina los Cambios
Chrysler Neon 2001 Aut 4 180000 kms
Hace un mes le cambie el aceite de la transmisión Automática a mi neon 2001 y hoy chequé los niveles porque patina los cambios y no tenía nada de aceite, qué puede ser?? No se ve que fugue
1 respuesta
Cuantos lts. De aceite mopar atf + 4 se le puso. Se midio el aceite de la transmision con el motor caliente y funcionando ?
ComentarCómo colocar la guaya de la sobremarcha
Chrysler Neon 2005 4 puertas, 1.6 195000 kms
Tengo un neón 2006 y le puse una caja automática de guaya tengo un problema y es que no se cómo va colocada la guaya de la sobremarcha, me podrían ayudar
4 casos
Tengo uno pro al montar la caja de guaya no me prende ahora el carro
ComentarNo hace cambios de velocidad
Chrysler Neon 1997 4 puertas neón 97 250000 kms
Buenas tardes espero y me puedan ayudar.
A mí caja de velocidades se realizó el cambio de aceite y filtro. Ya que no entraban las velocidades. El detalle es en qué tiempo te realiza los cambios bien
A mí caja de velocidades se realizó el cambio de aceite y filtro. Ya que no entraban las velocidades. El detalle es en qué tiempo te realiza los cambios bien
1 respuesta
De inmediato es una transmisión hidráulica de 3 velocidades
ComentarCaja de velocidades
Chrysler Neon 1997 4 puertas neón 97 200000 kms
Buenas tardes apenas en mi neón las velocidades entran a tiempo cuando se acelera poco y acelerandolo más ya no entran las velocidades de la caja automática. Ya se realizó el servicio de cambio de aceite y filtro. Que tiempo tienes que esperar para que entren las velocidades bien.
1 caso
Requiere servicio mediano o mayor
ComentarNo entran las velocidades
Chrysler Neon 2005 4 puertas 138 138000 kms
Primero no enciende el motor, después que encendió, no entran las velocidades de la transmisión automática Gua
1 respuesta
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2004 241000 kms
Mi carro no quiere hacer los cambios de velocidad y se estanco en 40 km y siento el vehiculo frenado o gobernado. Necesito ayuda.
1 respuesta
Fallo probable del bloque de solenoides si es de 4 velocidades, si es de 3 fallo de discos o banda quemados
ComentarCódigo p1864
Chrysler Neon 2001 Motor 2.0 250000 kms
Buenas tengo un neon modelo 2001cuando lo prendo se acelera hasta 2 mil rpm y después de un rato ya se estabiliza también cuando voy andando noto que no mete los cambios es transmisión automática, lo escanee y me sale el código P1684 cheque la batería limpie las terminales y aún sigue igual que podría ser???
1 respuesta
Revisa la valvula iac puede estar sucia o dañada esta a la izquierda del filtro de aire
ComentarCaja automatica no hace cambios
Chrysler Neon 1997 2.0l Aut 215000 kms
Mi neon 97 le hice la caja automatica y ahora despues de dos meses en carretera no hacia el cambio se quedaba en segunda. La volvi hacer y sigue con la falla
1 respuesta
Que aceite se le puso a la transmision , el original mopar atf + 4 que debe usar ?
ComentarCambio de aceite
Chrysler Neon 2017 4 PUERTAS VERSIÓN SXT 60000 kms
Buenas niches, quiero saber si a un neón 2017 se le cambia el aceite de la transmisión automática, gracias
1 respuesta
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ComentarFalla no hace los cambios
Chrysler Neon 2003 2.0l Aut 223000 kms
Buenos días mi coche no hace los cambios se queda en segunda tengo un neón 2003 automático si me pueden ayudar se los agradezco
1 respuesta
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarCaja automática no hace los cambios
Chrysler Neon 1995 4 puertas 2L 250000 kms
Hola tengo una duda existencial con mi neón 95 estaba funcionando bien la caja automática pero repentinamente la reversa ya no entra en frío si manejo por un rato el carro y pongo la reversa si entra pero si trato de hacerlo cuando el carro está frío ya no lo hace que podría ser mi problema ?
En algunos lados revise que puede ser el aceite de la caja de velocidades pero no sé que aceite usa el neón 95 ni cuántos litros
En algunos lados revise que puede ser el aceite de la caja de velocidades pero no sé que aceite usa el neón 95 ni cuántos litros
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Requiere cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 , ninguna otra marca
ComentarCaja de velocidades
Chrysler Neon 2002 Le 185000 kms
Mande reparar la caja automática de mi neon ,ahora cuando se calienta ya no hace los cambios y no entra ninguna velocidad que posible falla pueda ser ??
1 caso
Puede ser que se le puso un aceite inadecuado, solo debe usar aceite original mopar atf + 4
ComentarNeon estandar palanca trabada en segunda
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 200000 kms
De repente se quedo trabada en segunda y de ahi no pasa. Intento ponerlo en otra velocidad y no se puede
1 caso
Revisa los bujes de chicotes del selector de velocidades ,esta bajo la bateria , con ese KM. ya se debio cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la tranmsision manual
ComentarNo hace los cambios
Chrysler Neon 1996 4 puertas automático 2.0 10 kms
Solo cuando está frío agarra las velocidades a una revolución muy alta tiene el aceite de transmisión a nivel le acabó de cambiar el sensor de cigüeñal
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarMi transmisión no aplica las velocidades
Chrysler Neon 1999 4 puertas motor 2.0 LE 277000 kms
Buenas noches amigos mi neón LE ano 99 no aplica las velocidades, solo pare neutro y retroceso las aplica ni Drive ni primera ninguna hacia delante que podrá ser ?
4 casos
Reparar la transmisión, discos o banda
ComentarLe hice la caja pero no me hace cambio me podria ayudar
Chrysler Neon 1997 4 puerta 256000 kms
Le hice la caja pero no me hace cambio me podria ayudar
1 respuesta
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… manual de servicio de transmision
ComentarTarda en entrar las velocidades
Chrysler Neon 2000 302500 kms
Mi neon 2000 tarda para entrar las velocidades , cuantos litros de aceite lleva la transmision automatica , ya que le cambiaron el. Aceite y cedaso pero solo le pusieron 4.5 litros de aceite pero aun sigue la falla.
1 caso
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 , ninguna otra marca
ComentarAceleración espontánea cuando pongo marchas automáticas
Chrysler Neon 1998 2.0 Soch, At 150000 kms
Hola, tengo un chrysler Neon AT 2.0 modelo 98 Automático y tengo la siguiente falla.
Cuando enciendo el auto calienta normal, pero cuando pongo las marchas D o R, el auto se acelera subiendo las revoluciones a 1500-2000. Y al rodar presenta unas fallas haciendo que la aguja del Rpm suba y baje bruscamente provocando que el auto hasta se apague... Esto podría ser problema de la caja automática, los niveles de aceite en exceso pueden provocar esta falla?
Saludos a todos!!!
Cuando enciendo el auto calienta normal, pero cuando pongo las marchas D o R, el auto se acelera subiendo las revoluciones a 1500-2000. Y al rodar presenta unas fallas haciendo que la aguja del Rpm suba y baje bruscamente provocando que el auto hasta se apague... Esto podría ser problema de la caja automática, los niveles de aceite en exceso pueden provocar esta falla?
Saludos a todos!!!
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El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente para modelos con sistema OBD 1 antes del 2000 :
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
ComentarBuenos noches saber que aceite necesitan
Chrysler Neon 1998 sedan 4 puertas 146000 kms
Buenos noches tengo un chrysler neon 98 caja automatica me puede ayudar a saber que tipo de aceite lleva filtro de aceite y el de transmisión vivo en mendoza argentina y aca las temperaturas verano mucho calor y invierno mucho frío
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Esa transmision solo debe usar el aceite de fabrica mopar atf + 4 con su filtro original ,lleva 5.5 lts.
ComentarNo marca RPM ni velocidad
Chrysler Neon 2002 LE 208000 kms
Tengo un neon 2002 automatico caja a604, desde que lo compre nunca ha marcado velocidad mi tacometro no lleva RPM, ahorita mi carro anda bien, hace sus velocidades bien, todo perfecto, pero no marca la velocidad, cambie el sensor de velocidad y nada, me trajeron un cluster que marca RPM y velocidad que en otro carro funciona perfecto y se lo montamos al mio y sigue sin marcar velocidad, pero los rpm con el carro encendido marca 0 RPM y cuando acelero la aguja del RPM se mueve hacia 1500 o 2000 dependiendo de cuanto lo acelere pero al soltar alli mismo el acelerador vuelve a bajar la RPM a 0 y… Leer completa
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1 caso
ComentarNeon 2.0 se queda la velocidad pegada y sube la temperatura
Chrysler Neon 2005 2.0 120000 kms
Hola tengo un neon 2005 soy de Venezuela, cuando tengo mucho tiempo con el carro en uso se la transmisión no hace el cambio y la temperatura empieza a subir, si apago el carro se le quita la falla
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ComentarLa caja de carro no hace los cambios
Chrysler Neon 2005 motor 2.0 205000 kms
Le hice servicio a la caja del carro, le cambie los anillos, el filtro y el aceite, le puse una turbina nueva, el carro al arrancar hace los cambios hasta que me detengo, despues de ahi el carro deja de hacer los cambios hasta que lo apago, y lo vuelvo a encender... hasta que le pasa lo mismo. El mecanico me djo que era problema de corriente
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Que aceite se le puso a la transmision, solo puede usar el de fabrica MOPAR ATF + 4.
ComentarNo hace ningun cambio solo en 2
Chrysler Neon 1996 2.0 25000000 kms
Pongo en D mi transmision y es como si fuera en segunda 2 porque no hace ningun cambio que hago?
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ComentarMi neon 2000 de caja automatica de guaya no suelta los cambios
Chrysler Neon 2000 4 puertas motor 2.0 300000 kms
Hace unos dias mi neon comenzo a soltar los cambios largos ahora lo arranco y no hace el cambio... cual sera el problema??
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarCaja de cambios automatica
Chrysler Neon 1999 4 puertas, motor 2.0 l 327 kms
Buenos dias, mi carro comenzo a presentar un problema con la caja, no realiza los cambios en subidas y en partes planas si realiza los cambios pero un poco débiles,¿ cuál pudiera ser el problena?
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarNo hace los cambios de la caja solo se queda en primera
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 25000 kms
No quiere hacer los cambios de la transmisión automática solo se queda en primera que puede ser ?
1 caso
ComentarCuando acelero, no pasa de 40 kilómetros por hora
Chrysler Neon 2004 4 puertas, motor 2.0, automatico 203000 kms
Cuando acelero, no pasa de 40 kilómetros por hora, pareciera que no realizara el cambio de velocidad automático de la caja. Tengo que detenerme, apagar el carro, volver a encender para que se le quite. Al rato ocurre nuevamente. Es solo cuando voy en via rápida. Por favor si me pueden asesorar se los agradeceria.
2 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarNo hace los cambios de velocidad de la transmisión automática
Chrysler Neon 2001 4 puertas , automático,2.0 125000000 kms
El coche estuvo parado por dos años, al volver a utilizarlo por vez primera, después de aprox. 10 km empezó a no hacer el cambio de velocidad, se escuchaba el aceleramiento pero no desbocaba, llegando un momento en que si me quedaba parada con la palanca en Drive, en un semáforo, al ponerse el verde y querer avanzar, ya no aceleraba nada, solo hasta que ponía la palanca en Parking un rato y nuevamente hacía el cambio a Drive, entonces entraba la velocidad y volvía avanzar bien, pero casi inmediatamente, llegaba el momento en que nuevamente se quedaba revolucionado sin hacer el cambio, también… Leer completa
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarFalla de e transmisión
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 litros fuelle ing 25000 kms
La transmisión no hace los cambios ni en (D) ni Manualmente nivel de aceite está bien
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarNo hace el tercer cambio es automático solo llega a 70 kph
Chrysler Neon 1999 4 puertas motor 2000 210000 kms
No hace el tercer cambio la caja es de guaya no es electrónica aveces lo hace que podrá ser ?
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarFalla en la caja de transmisión
Chrysler Neon 2001 Neón le 2001 17000 kms
Cuando lo arrancó tarda en entrar la velocidad cuando está frío tengo que acelerarlo 4000rpm y cuando entra la velocidad como que se forza que será el cambio de aceite de transmisión automática se lo hice hace 7 meses con ese aceite tendrá unos 8000 km no sé qué hacer. Será recomendable hacer le un cambio de aceite????
1 respuesta
Tengo el mismo problema, por las mañanas tarda unos minutos en entrar Drive o reversa pero ya una ves caliente trabaja normalmente, lo resolviste? si me ayudas por favor [email protected]
ComentarNeon 2001 necesito ayuda por favor
Chrysler Neon 2001 4 puertas plymount 2.0 210709 kms
Hace un ano se reparo el motor hace diez días atrás empezó un ruido como un roce en las poleas a los días se rompió la banda del tiempo. Se la cambiaron y ahora hace mas ruido y se comporta en neutral con pocas revoluciones queriendose apagar,el ruido es como si tuviera algo suelto y es transmisión automática.
1 respuesta
Al romperse la banda de distribucion por lo general se doblan valvulas que requieren cambiarse y rectificar cabezote , asentar todas las valvulas y empacar de nuevo el motor.
ComentarCambió de aceite
Chrysler Neon 2006 5 puertas 164000 kms
El aceite mopar que se consigue en Venezuela es este digame si le sirve al neon sincronico 2006 es urgente atf+4 y en la etiqueta dice aceite para transmisión automática mopar díganme si le sirve
1 respuesta
Las transmisiones automaticas y sincronicas de chrysler usan el mismo aceite mopar atf + 4
ComentarFfalla de caja neon 2006
Chrysler Neon 2006 4 puertas 239 kms
Hola mi neon presenta una falla a604 en la caja primero estaba en segunda se arreglo despues no se podia retoceder y se arreglo ahora no anda hacia delante no hace el cambio no se que sera si me puede ayudar se lo agradeceria y si me puede enviar el manual de neon 2006 a mi correo es. [email protected] soy de venezuela gracias de antemano
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Lleva 5.5 lts. De aceite MOPAR ATF + 4 con su filtro original.
ComentarPalanca trabada en (p)
Chrysler Neon 1997 Neón 2.0 automatico 206803 kms
Neón 2.0 automático del año 97 llegue de trabajar lo pare y al rato lo volví a ocupar pise freno arranque mi vehículo y la palanca quedó trabada en (p) unos días antes escuche que algo en el espacio del switch o encendido rebotaba existe alguna relación encendido y la palanca de las velocidades? Ó que problema tiene la caja de los cambios. Gracias
2 casos
procopio hernandez de México hace 7 años
Lleva un solenoide en la palanca que lo bloque perdió el voltaje que le llega al poner la llave en
On es como si no tuviera pila revise y comentw
On es como si no tuviera pila revise y comentw
ComentarProblema en la caja de mi neon 99 automatico
Chrysler Neon 1999 LE AUTOMATICO 230000 kms
Buenos dias amigos, Tengo un neon 99 automatico el mismo no hace los cambios rodando pero al parecer cuando disminuyo la velocidad o me detengo creo que entra la 3 era velocidad porque cuando arranco nuevamebnte el vehiculo se desmaya como cuando arrancas un vehiculo sincronico en tercera velocidad. Que podra ser Ricardo?
1 caso
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
ComentarNo hace cambios de velocidades!!!
Chrysler Neon 2002 2.0 170000 kms
HOLA estimados amigos, les cuento tengo un neon 2002, la caja solo arranca y no hace mas cambios, lo maximo que puedo sacarle sin forzarla es a 20km/h, cuando "se calienta" por solo un instante se neutraliza (como dos segundos) y anda solo un poco mas rapido esto es a 40km/h nada mas, no hace mas cambios, pero constantemente comienza a hacer como empujones nada mas, le cambie el aceite, el filtro y la estopera, la bomba de aceite, cuerpo de valvulas, y cuerpo de seleonoides, no se que hacer para solucionar eso, por favor AYUDA!!
26 casos
Es posible sea el volante de inercia d o conjunto de embrague
ComentarFalla en la transmisión
Chrysler Neon 2002 4 puertas le 2.000 382000 kms
Buenas saludos,Cuando tengo rodando una hora o lo paso de 80 klm no quiere hacer los cambios o los hace bruscamente, agradezco la ayuda posible gracias
1 respuesta
Ya se le cambio el filtro y el aceite ATF + 4 a la transmsion , se debe de cambiar cada 100,000 km. maximo.
ComentarEl carro no me marca el kilometraje y no hace los cambio
Chrysler Neon 2002 automatico 0 kms
Debido a que el carro no me marca el kilometaje no me hace los cambios , es un neon 2002 automatico, y no se cual es el cable que le da señal para q comienze a funcionar el kilometraje xq esta caja usa paquete de selenoides y computadora para la caja, no usa un sensor de kilometraje como tal,, si me pueden ayudar se los agradecere mucho...!!
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmsion ? se debe de cambiar a los 100,000 km. maximo. Autoesecanealo: conecta la llave en ON 3 veces seguidas ( sin encender) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora.
ComentarLa caja el carro es año 99
Chrysler Neon 1999 4 puertas 50000 kms
Saludos el carro tiene una caja de guaya automatica queria saber cuantos cambios hace la caja y a lo que hace el segundo cambio como que resvalara y agarrara de una vez el cambio espero me puedan ayudar
1 respuesta
Roger Villalobos de Venezuela hace 8 años
A mi me ah pasado en determinadas veces lo mismo en mi neon 99 cuando es asi es que hay que ponerle el kit de clutch nuevo es decir prensa disco y collarin o averigua si puedes mandar a resconstruir y te sale mucho mas economico!! la caja sincronica tiene 5 velocidades y retroceso
ComentarFallas Neón
Chrysler Neon 2000 4 puertas ,motor 2.0 2500000 kms
Tengo un problema con mi neón 2000, lo que le pasa es que se queda solo en primera y no hace cambió de velocidad. Y después de usarlo huele como a quemado ¿Alguna solución amigos?
1 respuesta
Ya se le dio mantenimiento a la transmision ? hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4.
ComentarFallas Neón
Chrysler Neon 2000 4 puertas ,motor 2.0 2500000 kms
Tengo un problema con mi neón 2000, lo que le pasa es que se queda solo en primera y no hace cambió de velocidad. Además que al querer dar vuelta el volante esta demasiado rígido, muy duro para maniobrar. (No son la cremalleras)
¿Alguna ayuda o solución ?
¿Alguna ayuda o solución ?
1 respuesta
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( si arrancar) a la 4 aparece en el odometro las fallas que registro la computadora. En el caso de la direccion ve si tiene liquido el deposito del hidraulico y si trabaja la bomba con el motor ,si es afirmativo ,es la bomba del hidraulico que ya esta mala.
ComentarNo hace los cambios en las caja automatica
Chrysler Neon 2001 4 puertas, full ,motor 2.0 120 kms
Al pasar un tope o bache a alta velocidad se me bajaron las velocidades pero se volvio a recuperar lo normal pero ya el otr dia solo hacia un cambio se hiso cambio de aceite pero sigue igual
1 respuesta
lewis valero de Venezuela hace 6 años
Tengo un neon 98 no aplica para delante pero cuando calienta si aplica hacia delante pero le cuesta hacer los cambios. Por favor que sera que tiene la caja
ComentarProblemas con la caja
Chrysler Neon 1998 4 puertas, full, motor 2.0 15000 kms
Espero que pueda ayudarme con este caso... de ante mano muchisimas gracias. Tengo un neon 98 y presenta fallas con la caja automatica, ya que no realiza los cambios correctamente y se queda en primera... espero su pronta respuesta
1 respuesta
Que tipo de caja tiene si no realiza cambios puede ser tu paquete de solenoides te recomiendo llevarlo a escanear
ComentarProblemas con la caja de cambio
Chrysler Neon 1997 4 puertas motor 2.0 300000 kms
Tenia un problema que no arrancaba en frio solo agarraba retoseso le bajaron la caja y cambiaron el master kit y el gobernador pero ahora no quiere hacer los cambios me puede orientar
3 casos
Q tal amigo tu problema es cuestion de estudiarlo asi por encima me voy por ramal o valvula tcc. Cualquier duda sobre alguna falla estoy a la orden son 15 años de experiencia trabajando en la rama de electricidad automotriz estoy ubicado en maracay, Aragua mi correo: [email protected] o me buscan por facebook por antonio leon
ComentarNo hace el ultimo cambio
Chrysler Neon 1999 4 puertas 235 kms
No me RS a haciendo el último cambio de la caja cuando pasa de 80km.
3 respuestas
Tengo una suburban 203 y nada mas ase cambios primera y segunda
lewis valero de Venezuela hace 6 años
Tengo un neon 98 y me tarda en aplicar para adelante y cuando alienta hecha para delante. Que puede ser por favor
Buenos Dias comunidad yo tengo un Neon 2005 quisiera saber si tienen el manual [email protected]
ComentarSe neutraliza la transmisión
Chrysler Neon 2006 4 puertas motor 2L 250000 kms
Tengo un problema en la transmisión automática...a veces se neutraliza y no me permite hacer ningún cambio...que debo hacer?
2 casos
Mi neón no hace Cambio ni da retroceso
Chrysler Neon 2002 4 puerta XL MOTOR 2.0 230 kms
No me hace los Cambio mi Neón es 2002 automático caja eléctrica... Gracias
Baje la caja para cambiarle la estopera del ciguenal y después prendim
Chrysler Neon 1998 Se 225000 kms
Mi caja no hace los cambio se quedó en primera ella aplica bien y reversa aplica bien Per o arranca en primera y no vota los cambio
3 casos
Caja no hace los cambios
Chrysler Neon 2006 300000 kms
Buenas noches mi neon automático 2006 no hace los cambios a veces siento 2 cambio y va rodando y se achanta y se acelera
Aceite caja a404 neon
Chrysler Neon 2000 250000 kms
El aceite atf+4 es el mismo para el diferencial de la caja automática del neon
Patina las velocidades
Chrysler Neon 2000 4 puertas automático 298000 kms
Buen día mi problema es que me acaban de reparar la transmisión automática y ya se lo lleve varias veces por el mismo problema cuando va en marcha solo mete bien la segunda velocidad y la tercera la patina un poco que podrá ser ya el mecánico bajo varias veces la caja y aún sigue igual. Muchas gracias de antemano.
2 casos
Transmision se calienta y se apaga
Chrysler Neon 2001 2.0 l 380000 kms
Que tal a todos
Mi neón hace tiempo me empezó a fallar de la transmisión automática se empezó a calentar y lo anduve trayendo así como por 6 meses se patinaban las velocidades y ya no entraba la reversa hasta que se acabo de descomponer
Lo mande a reparar de la caja una ves reparado me fusiono como 3 días y siguió haciendo lo mismo se calienta la transmisión y ahora se me empezó a apagar aparte de que se calienta cuando doy vuelta a la izquierda y o una subida o bajada se me apaga arranca después pero cuando se apaga en una subida tarda en encender
Le limpie y lave la válvula iac y me fusiono… Leer completa
1 caso
Cambio a cuarta velocidad
Chrysler Neon 2002 219000 kms
No hace el cambio a la cuarta solo hasta la tercera, se escanea y no arroja ninguna falla, todos los sensores están normal, no prende ningún sensor en el tablero.
Y solo hace cambios hasta la 3 velocidad la 4 no la hace.
Y solo hace cambios hasta la 3 velocidad la 4 no la hace.
NEÓN 2001 Avanza mal hacia adelante
Chrysler Neon 2001 LE atm acc 250000 kms
Se reparó una fuga de aceite de la transmisión AUTOMÁTICA pero después se rompió la cabeza. Se reparó y ahora el motor funciona bien pero la transmisión no. Ya se le cambió el aceite a ATF +4 y el filtro, después de leer este foro. En reversa anda bien, pero en Drive apenas sí se mueve. Cuando agarra vuelo, hace bien los cambios, pero sin buen avance. Ahora le sobra motor. Arroja los siguientes códigos de falla: 1684, 1388, 0743, 0118, 0134, 1490, 1687, 1686, 1685, 0508. La caja de la transmisión se le arregló completa: turbina, sellos, PASTAS, etc.. . Hace 1 año. Ayuda por favor!!!
1 caso
Conector del pare neutro neón 2006 automatico
Chrysler Neon 2006 4 puertas sincronico y automatico 252000 kms
Buenas tardes amigos me presento me llamo Pedro soy de Venezuela y mi problema es el siguiente, tengo un neon 2006 lo compre con la caja automatica mala, compre otra la cual me vino con otro modelo delnpare neutro, este es de puntas y mi conector es para planos, que debo hacer cambiar el conector o cambiar el pare neutro, ya que la otra caja la di como parte de pago, gracias de antemano por su ayuda
2 casos
Caja mala no hace cambios ni da retro
Chrysler Neon 2006 4 puertas.tipo sedan 4 cilindro 6854000 kms
Tengo un neón 2006 con caja de guaya del 98. Quisiera saber si esa caja de ese año afecta el funcionamiento del carro... Y que caja me recomiendan que le puedo colocar... Saludos gracias
La caja es de guaya y automatica no entra retroceso
Chrysler Neon 2002 4 puerta motor 2.2 200000 kms
Neon 2002 caja de guaya automatica no agarra retroceso estan con descontroladas las velocidades
1 caso
Problemas con la reversa y el drive neon 1999
Chrysler Neon 1999 4 puertas automatico 235000 kms
No aplica la reversa y el drive queda fijo y no hace cambio
2 casos
No agarra la sobremarcha mi neón automático 97
Chrysler Neon 1997 4 puertas 80000 kms
Tengo un neón 97 de repente andaba el carro bien haciendo sus cambios normal pero después dejo de agarrar la sobremarcha, pero no pero hace todos sus cambios normales será la caja o también puede ser algo de motor? Ya que a veces have como explosion El tubo de escape o también como que se ahogara al acelerar Tiene su aceite de Caja completo
2 casos
Mi auto se apaga al superar 2.000 RPM
Chrysler Neon 1997 4 puertas 2.0 500000 kms
Hola disculpen, tengo un problema, mi Neon chrysler 97 al llegar a aproximadamente 2.000 RPM o tratar de que suba por un lugar fuerte se apaga y para que vuelva a encender debo esperar un par de minutos.
Se le revisó la bomba utilizando un Manómetro, se le cambiaron sensor TPS, sensor MAP y válvula IAC, además se le limpió el filtro de gasolina, ya se escaneó y aparece es que tiene el sensor PARE /NEUTRO dañado, pero realmente no creo que sea por eso.
¿Qué creen que tenga?, espero puedan ayudarme, gracias.
Se le revisó la bomba utilizando un Manómetro, se le cambiaron sensor TPS, sensor MAP y válvula IAC, además se le limpió el filtro de gasolina, ya se escaneó y aparece es que tiene el sensor PARE /NEUTRO dañado, pero realmente no creo que sea por eso.
¿Qué creen que tenga?, espero puedan ayudarme, gracias.
1 caso
No hace los cambios se queda en 3ra
Chrysler Neon 2002 Motor 2.0 200000 kms
Buen dia grupo tengo un problema con mi caja automática, resulta en ocacionaes hace lo cambios bien pero despues de 15 min se revolucuona mho para acerlos
Otras veces de plano al encenderlo no realiza ningun cambio de velocidad se qued en tercera y tengo que apagarlo y prenderlo para que los haga
Alguien le ha pasado?
Ya se le cambio el aceite a atf+4 y filtro nuevo
Me di cuenta que un sensor que va montado en la parte de arriba de la transmision
(dejare una imagen del sensor)
Al cambiar el aceite descubri que habia dos pequeños resortes y pedacitos de plastico creo yo que ese es el problema alguien me puede decir omo se cambia?? si es de rosca, sale a presión ó se tiene que abrir el carter
Ayuda amigos xfa
Otras veces de plano al encenderlo no realiza ningun cambio de velocidad se qued en tercera y tengo que apagarlo y prenderlo para que los haga
Alguien le ha pasado?
Ya se le cambio el aceite a atf+4 y filtro nuevo
Me di cuenta que un sensor que va montado en la parte de arriba de la transmision
(dejare una imagen del sensor)
Al cambiar el aceite descubri que habia dos pequeños resortes y pedacitos de plastico creo yo que ese es el problema alguien me puede decir omo se cambia?? si es de rosca, sale a presión ó se tiene que abrir el carter
Ayuda amigos xfa
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No hace cambios se queda en una velocidad
Chrysler Neon 2004 SE 177000 kms
Buenas tardes, tengo el problema de que mi neón comienza a trabajar perfecto, cambios sauces y bien pero una ves q agarra temperatura se siente un jaloneo y ya no cabía de velocidad se autoescanea y aparece el código P 0700, se cambiaron los sensores de entrada y salida pero nada hace lo mismo el aceite de la transmisión se ve, huele y se siente bien, por otra lado no falta quien dice que es el cuerpo de valvulas ojalá alguien tenga la falla pero q ya la haya podido resolver
La caja no me hace los cambios
Chrysler Neon 1997 440000 kms
Compre un neón 97 hace 15 días tengo q hacerle los cambios manuales porque lo pongo en D y no aplica tengo q arrancarlo en 1ra y luego segunda y tercera y me andaba bien pero hace 2 días para acá no me quiere hacer los cambios solo avanza en 1ra y retroceso incluso para q pueda arrancar en retroceso tengo q esperar q caliente un rato el motor y por favor necesito q me ayuden q puede ser el aceite esta un poco pasado de lo normal
1 caso
No hace el cambio la transmisión automática
Chrysler Neon 2003 4puertas, 204174 kms
Hace un año se le cambió la transmisión automática a mi neon motor 2.0, y como a los seis meses se empezó a arranar de la nada, le piso a la aceleración pero no entra el cambio y tengo que ir a 20 mph, pensamos que era el enchufe del sensor de la transmision y se lo cambiamos, lo movemos como si lo presionaramos hacía abajo y a veces si le entra pero con los brincos se vuelve a mover, según dicen que es el sensor de la transmision q está mal.
El boton de la caja de cambios se siente flojo
Chrysler Neon 1999 199999 kms
Tengo un problema con mi neon modelo 99 transmisión automatica mi problema raduca en el gatillo d3 lanplanca se siente muy flojo y por lo tanto se queda trabada la palanca en parking queria ver ai alguien sabe como solucionar ese problema de antemano gracias por la atencion
No retrocede
Chrysler Neon 2000 2.0 40000 kms
Mi auto no retrocede se coloca en la caja automática R y las y el neutro lo agarra como una velocidad que sera?
1 caso
Se reparo enfriador de aceite
Chrysler Neon 2001 2.0,full,4 puertas 143000 kms
Hola amigos,tengo un problema,se reparo una de las salidas del enfriador de aceite de la caja automática,para ser mas preciso el lado izquierdo,soldaron la pieza y quedo bien,pero ahora resulta que me ha reventado dos beses las mangueras por donde circula el aceite al enfriador,lo cual me tiene preocupado,y no le encuentro solución,si uds. me pudieran ayudar en algo seria grandioso,desde ya muchas gracias,la verdad no se donde fue fabricado
4 casos
No tengo corriente en cable 46 de la tcm
Chrysler Neon 2000 NEON LX 190000 kms
Amigo les comento; si alguien me puede guiar tengo un chrysler neon automatico andaba en emergencia no pasaba los 40 kms llevo al mecanico me hizo caja automatica nueva;tcm nueva ;escaneo para aprendisaje rapido ;pero no funciona el mecanico me dice que el cable 46 de la tcm no llega corriente por eso no funciona que puede ser o de donde viene gracias
5 casos
No arranca despues de venir andando normal hago lo habitual y nada
Chrysler Neon 1999 l.e 2.0 150000 kms
Mi auto es un neon 1999 andaba normal hasta que me subi para arrancar y nada , es un l. E. Caja automatica tiene un proceso de arranque y es asi colocas la llave pones en contacto, estando en parking, escondida tiene una llave para pulsar o boton pulsador que se debe apretar para que permita funcionar el arranque o que este gire, que dicho sea revise lleva dos cables uno se conecta a masa de chasis y el otro a una caja con una ficha de gran cantidad de cables ubicada debajo del torpedo arriba del stereo revise arranque funciona hace lo tipico el ruido de conexión de la bomba de nafta ruidos en los relay de la fusilera de motor y nada
No hace los cambios a su tiempo
Chrysler Neon 2003 LE 4 PUERTAS 2.0 AUT. 15000 kms
Hola...tengo un neon 2003 automatico,mi problema es que siento que no me esta haciendo los cambios a su debido tiempo...los primeros cambios los hace a los 15 y 20 km; despues entran los demas a los 60 y 70 KM.a parte el consumo de gasolina es mucho,. Alguien sabe a los cuantos kilometros deben de hacer los cambios?se los agradeceria mucho.
¿Problemas con un Neon? Compártelos
Disculpa de casualidad tendras el manual de propietario de un neon 2001? qu eme lo puedas compartir [email protected] gracias
[email protected]
Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chrysl…
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
Read more: https://www.autocodes.com/p0613_chrysl…
Y también tarda en prender
Tengo un neon 2003 aut... tronó la transmisión y ya le conseguí otra usada... sabes cuanto aceite le tengo que poner en total para la turbina y la caja?... saludos!
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4