Chrysler Neon La caja aut. No realiza los cambios de velocidad

La caja aut. No realiza los cambios de velocidad

Chrysler Neon 1998 Aut. 4 puertas LE 200150 kms

Saludos a todos! acabo de registrarme, les agradezco la ayuda de antemano. Hace 2 dias le realice limpieza general: lavado de motor, chasis, carroceria y aspirado interior, llegue bien a casa y hoy al salir no hace los cambios, se queda como en 1ra tiene 200150km, yo le realice su mantenimiento preventivo a los 120000 ya q el dueno anterior no lo habia hecho dando pequenos golpes al entrar Drive, se le cambio filtro y aceite quedando bien, y para complementar viene perdiendo poco aceite aut. El cual vigilo y completo cada semana segun ruede 1/2 lt aprox. Que me pueden decir, gracias!!

Edusmith de Venezuela hace 8 años

Comentar

Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Neon?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Neon?

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Neon?

6 respuestas

ricardo de México hace 8 años

Si NO es el aceite de transmision es ATF + 4. Es el aceite.

Responder

Votar útil

Albero ovalle de México hace 5 años

Hola ricardo disculpa tengo un neon 96 chrysler y como que se protege o no se pero la llevo en D y solo hace1 cambio no mas es como si lo llevara en 2da es automatico me puedes decir que hacer ?

Responder

Votar útil

ricardo de México hace 5 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
0

Responder

Votar útil

Jossianny de Venezuela hace 3 años

Buenas tardes mi neon 2005 caja automática no da retro y cuando hace los cambios es como si se privara

Responder

Votar útil

Jossianny de Venezuela hace 3 años

Trato de hacer el autoescaneo y no me arroja los códigos

Responder

Votar útil

Denova de México hace 2 años

Buen día amigo Ricardo tengo un problema con un neon 2005 sxt 110,000 km 2.0 T/A, no realiza los cambios se queda en primera ,a veces logra hacer los cambios, ya se le cambio el cuerpo de solenoide original mopar y continua la problemática, apareciendo código P0700 sistema de control de transmisión, sin embargo borras el código y momentáneamente trabaja normal realizando los cambios y vuelve aparecer el mismo código quedando en la misma condición. Agradezco tu apoyo y si me puedes mandar el manual al correo [email protected]

Responder

Votar útil