Problemas de Se traba la caja automática
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Se traba la caja automática
Chrysler Neon 2000 Le 50000 kms
Salta la segunda marcha, hace primera, la segunda se traba y salta a tercera marcha
10 respuestas
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RI
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a ña transmision ?
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Buenas tardes ricardo mi Neon 2005 empezó hacer ruido cuando lo prendo como si sonara metal o una biela eso hace el ruido en todos los cambios en la reversa no y cuando estoy parado lo pongo en D deja de sonar pero nomas acelero y suena qe podrá ser???
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El aceite si se le cambió, el filtró no
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No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Si se escucha golpe de mertal al acelerar , puede ser desgaste de metales de cigueñal. Habria que destapar el carter para verificar.
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Ya se me amarro el carro ahora ni para atrás ni para adelante dio
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Hola, tengo un neon 2001 con caja A404, hace los cambios bien, cuando llega a tercera y empiezo a frenar para detenerme, el automovil empieza a jalonearse y en ocasiones se detiene. Lo que tengo que hacer para evitar que se detenga es cambiar manualmente a 2. Me dijeron que era el solenoide de TCC, se le cambió y solo funcionó unos días. Les pido su ayuda, por favor. ¿Alguna sugerencia de cual puede ser la causa? Gracias
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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RA
Mi auto se traba la segunda velocidad y se calienta
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Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
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CA
Buenos día tengo un neón 2006 auntatico, en estos días rodando suave al girar en una esquina sentí un ruido en la transmisión y el vehículo se detuvo, lo pongo en marcha nuevamente y se traba, lo pongo en reversa y también se traba, lo pongo en neutral con el motor encendido y también se traba, apagó el motor pongo en neutral y lo empujo para ver si está trabada aún y si rueda, el problema q presenta es q está trabada la transmisión cuando se pone en marcha, reversa o neutral con el motor encendido, si apagó el motor lo empujo y no está trabada la transmisión. Alguien me puede ayudar con esto por favor?
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