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Caja de velocidades

Chrysler Neon 2002 LE motor 2.0 230000 kms
Tengo un Neon año 2002 LE automático y tengo un problema que la caja de velocidades no hace el cambio cuando alcanza los 40 a 50 km/h y se siente que va forzado y procuro ir a esa velocidad. Luego apago el carro lo vuelvo a encender y hace sus cambios normales pero al detener el carro por cualquier causa y volver a ponerlo en marcha vuelve a suceder que no realiza los cambios y la única manera que tengo de que los haga es que me detengo lo apago y vuelvo a ponerlo en marcha, es decir como si le hiciera reset al carro al hacer eso. Quien me podría decir que lo causa y cómo resolver por favor de ante mano gracias
Lawyer de Venezuela hace 8 años  
LA
7 casos 
Shira de México hace 8 años
Mi carro tenia el mismo problema nunca lo cheque haora ya solo se quedo en primera la aguja de la velocidad se quedo parada
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Lawyer de Venezuela hace 8 años
Pienso en realizar el cambio de aceite y filtro para ver si la falla se le quita. Ahora te pregunto Ricardo tiene que ver algo el sensor de entrada y salida de la caja?
Shira de México hace 8 años
Gracias ricardo... Puse la llave tres veces no se como esxplicar esto pero se que me entenderas... Despues de hacer esto me pareció este codigo... P1698...espero y piedas ayudarme a saber lo que significa...
ricardo de México hace 8 años
P1698 CHRYSLER - PCM fallo número CCD Mensaje de TCM Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) de circuito mala conexión eléctrica - Tensión de batería baja

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Shira de México hace 8 años
Gracias... Lleve el carro con electrico y me le saldaron cables que estaban sueltos que hiban a la transmisión y ya me empezó a aventar los cambios normales... Gracias
ricardo de México hace 8 años
Independiente del mantenimiento preventivo de cambio de filtro y acetie atf + 4 a la transmision que debe de hacerse a los 100,000 km. MAXIMO , si llegara a continuar algun mal funcionamiento se debe escanear la transmision para ver que codigos de falla especificos presenta. Comunmente es el modulo de solenoides que se dañan y se ponen en corto circuito por funcionar con el aceite sucio y degradado, tambien puede ser algun sensor segun el resultado del escaneo de la transmision, lo recomendable es que ese servicio lo haga un especialista en transmisiones automaticas, NO CUALQUIER MECANICO ya que son muy delicadas en su funcionamiento.
Lawyer de Venezuela hace 8 años
Gracias hare el cambio de aceite y filtro esperando sea la solución. Cualquier cosa escribiré nuevamente
Solucionado
Mejor respuesta (según Lawyer)
Lawyer de Venezuela hace 8 años
Aunque en una oportunidad le cambie el aceite y filtro pues me presentaba un problema y era porque había rastros de agua en la caja porque la pieza por donde pasa el aceite en el radiador para enfriarlo tenía una fuga.
Juan de Venezuela hace 7 años
Saludos mi gente!! Que tal Lawyer? lograste solventar tu problema? A mi me pasa exactamente lo mismo con mi Neon 2005 automático, actualmente tiene 205 mil kms, al escanearlo con la llave aparece el código p0700.
ricardo de México hace 7 años
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 19 | Agregar comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

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Ve el video anexo.
Lawyer de Venezuela hace 7 años
Resolví mi problema hice el cambio de aceite y filtro. Además con mucho cuidado baje el selenoide y le hice una limpieza con limpia contacto lo instale de nuevo y problema resuelto
Juan de Venezuela hace 7 años
Gracias por responder Lawyer! Voy a realizarse lo mismo al mio...
Juan de Venezuela hace 7 años
Otra pregunta Lawyer, cuantos litros de aceite debo comprar para cambiarlo?
Lawyer de Venezuela hace 7 años
Hermano compre 5 litros. Cerciórate que sea exactamente el modelo de filtro de aceite que corresponde a tu caja de velocidades
Juan de Venezuela hace 7 años
Gracias por el dato hermano... esa caja me tiene verde...
eury de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema mi neon 98 quedo sin aceite y quedo q arrranca y da reversa le complete el nivel y quedo igual
ricardo de México hace 7 años
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,
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