Problemas de Sensor de temperatura
Problemas destacados
Sensor de temperatura ambiente 
Solucionado
Chrysler Neon 2003 motor 2.0 200000 kms
Al momento de hacer un escaneo al neon me lanza el código p0073, cambie el sensor que se encuentra en el tubo que da al filtro del aire, sin embargo al hacer otro escaneo no desaparece el código. Investigando en Internet encontré que la falla pudiera ser por un sensor que tiene el neon en la parte delantera, ensamblado por enfrente del radiador por la parte izquierda, al verificar encuentro que los cables están pelados y no hay ningún sensor. Quisiera saber que sensor es, debido a que por mas que lo busco en refaccionarias, no me saben decir cual sensor es el que me falta y hasta en algunos lugares me dicen que el neon no lleva ese sensor a pesar de que los cables se encuentran pelados y el código de error persiste. Gracias
ComentarBulbo de temperatura y recalentamiento Solucionado
Chrysler Neon 1998 sincronico 231000 kms
Buenas noches amigo saludos. Le escribo desde venezuela tengo un neon 98 sinc. Tengo problemas de recalentamiento continuo al punto que la aguja indicadora de temperatura en el tablero quedo fija en el punto rojo y suena la alarma de alta temperatura al pasar el switch, ahora bien el bulbo de temperatura esta instalado en el frente o en la parte de atrás del bloque. Ya limpie el termostatao. El radiador. Pero enciendo el carro y la aguja no quiere bajar aun estando frio el carro. Agradezco la ayuda. Mil gracias
10 casos
Mejor respuesta (según el tigre)
Hola amigo, esta al costado el sensor ECT, asi se llama , es el d temperatura del liquido refrigerante y del motor, esta ubicado debajo del sensor de arbol de levas (CMP), estando de frente al auto, a la izquierda d la bateria estan los dos sensores , CMP y ECT, el cmp obviamente esta ubicado en la tapa de levas, y abajo esta el d temperatura, tendras que usar una llave o tubo 19 para sacarlo, te haz fijado si no haz recalentado la tapa?? fijate si tienes aceite en el agua o viceversa, agua en el aceite, a mi me paso que lo recalente y soplo la junta, se paso el aceite al agua, abria la tapa del radiador y estaba llena d aceite el agua, lo anduve asi por un año y medio hasta que se termino d tapar del todo el radiador, y al ir tapandose la aguja del reloj marcador subia todo el tiempo!!!!
Marcos muchas gracias por tu apoyo a la posible solución. Ahora ya cambie el sensor de temperatura y resulta que el electroventilador queda encendido COSTANTEMENTE AUN EN CARRETERA. Que puede ser ahora, nunca había pasado esto. Agradezco tu ayuda por fa. Mil gracias
Tengo un problema mi neón 95 le cambie el sensor de temperatura y empezó a fallar no acelera y tiembla mucho y se lo desconecto y anda bien no se k hacer será por k no es original
Buenas amigo no creo que sea el sensor ya que el solo te arroja una lectura de si tu carro esta caliente o no te recomiendo que lo autoescanees mas informacion wassat 04144750556
Hola buenos días tengo una falla en mi neón modelo 2004
La falla me la hace después de que lo traigo en movimiento unos 30 minutos se bajan las revoluciones y ya no desarrolla los cambios. Es transmisión automática
La falla me la hace después de que lo traigo en movimiento unos 30 minutos se bajan las revoluciones y ya no desarrolla los cambios. Es transmisión automática
Jorge arreaga de México hace 4 años
Puede ser en sensor de temperatura de la caja de transmisión
Romellcolina25 de Venezuela hace un año
Buenas tardes, soy de caracas Venezuela, mi neon año 97 síncronico modelo SE, se apago de repente en plena autopista, ya revise y probe, los sensores de cigueñal, arbol de leva, computadora, conectores, bobina, cables los despegegue ya que estaban pegados por el calor, revise bujias, bateria, los sensores se probaron en otro neon y funcionaron. Que podra ser esa falla, gracias.
Tengo un neon 2002 y he notado que le sale aceite del sensor del arbol de levas cuando esta prendido y se oye como si le entrara aire. Que podrá ser ? De antemano muchas gracias
ComentarBulbo de temperatura Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas automatico 120000 kms
Buen día tengo un problema con la temperatura de mi neón, no entra el ventilador ya se le cambió el bulbo de la temperatura pero no se activa el ventilador desconecto el cable del bulbo y si funcionan los ventiladores que pude ser, les agradezco su ayuda gracias
5 respuestas
Si el sensor que se le puso es original mopar , y no se purgo bien tiene aire el sistema
Mejor respuesta (según Mone)
Jesus francisco montiel mirabal de México hace 5 años
Amigo yo tengo el mismo problema desconecto el arnes del bulbo y se activa el ventilador y lo conecto y no encienden los ventiladores. El sensor es original mopar que puedo hacer
Jesus Montiel de México hace 6 meses
@ricardoPero sabe q pasa. Que en el rele. Del ventilador se lo quito cuando el auto está encendido y lo vuelvo a poner. Se activan los ventiladores y se lo vuelvo a quitar el rele y se desactivan. Pero me acuerdo q hace tiempo antes q me pasará esto yo quise checar la aguja de la temperatura asiendo unos puentes en el arnés del sensor e Hice un corto
Que se llevó el sensor de cigüeñal. Ya esa falla se la arreglamos y le compré una computadora... pero la temperatura sigue sin marcar. Ya le e puesto 3 s sensores originales. Y más no mide temperatura. Solo q cuando quitó el arnés del sensor esq funcionan los ventiladores. Pero la aguja del tablero no acciona. Que puede ser espero su respuesta
Que se llevó el sensor de cigüeñal. Ya esa falla se la arreglamos y le compré una computadora... pero la temperatura sigue sin marcar. Ya le e puesto 3 s sensores originales. Y más no mide temperatura. Solo q cuando quitó el arnés del sensor esq funcionan los ventiladores. Pero la aguja del tablero no acciona. Que puede ser espero su respuesta
ComentarSensor de temperatura! Solucionado
Chrysler Neon 1997 4 puertas, motor 2.0 16v 250000 kms
Quisiera saber qué problema puedo tener con mi neon, el auto levanta temperatura y se apaga, y no arranca hasta que no se enfría! Puede ser el sensor de temperatura?
1 caso
Mejor respuesta (según David)
Consigue el sensor de temperatura original mopar y se soluciona
Los sensores genericos no sirven mas que para botar tu dinero
ComentarSensor de temperatura neon año 97
Chrysler Neon 1997 4 puertas 167000 kms
Quisiera saber el numero de parte del sensor de temperatura de neon 97, me dificulta encontrarlo por falta de esa informacion
1 caso
Sensor de temperatura de 3 pines, excelente calidad. Numero de parte: su382
Marca: porter
Aplica a:
NEON 2.0L años 1995 1996 1997 1998 1999
Marca: porter
Aplica a:
NEON 2.0L años 1995 1996 1997 1998 1999
Valvula de temperatura de 2 pines plano para dodge neon del 95 al 98 motor 2.0 código 33004280, producto de excelente calidad
Tengo un neon estandar 1995 dohc
Es con respecto avque no me marca en el tablero la aguja
Me pueden ayudar por favor
Donde se encuentra y como la pido en la refaccionaria
Se los agradecere...
Es con respecto avque no me marca en el tablero la aguja
Me pueden ayudar por favor
Donde se encuentra y como la pido en la refaccionaria
Se los agradecere...
JOSE MARIA de Argentina hace 5 años
Hola Debo cambiar el sensor de temperatura de tres pines que lleva mi Neon 2.0 SOHC año 1997, pero la ficha de conexión no está. - Solo estan los cables pelados. - ¿ Dónde va cada uno, ya que tengo miedo de conectar mal y se dañe el senso nuevo ? Cómo distingo a cada uno ?
Franco tapia de Chile hace 4 años
Disculpa donde lo compraste??? Yo tengo el mismo y no puedo encontrar ese sensor
ComentarSensor de temperatura
Chrysler Neon 2005 1130000 kms
No prenden los abanicos, el tapon del radiador tira un poco de agua, y en el tablero no manifiesta temperatura alta, mas sin enbargo al apagar el carro se escucha como regresa el agua caliente al deposito.
5 casos
Checa tu sensor de temperatura desconectalo para ver si trabaja si entra el abanico es el sensor y si no revisa los reLAY QUE ESTAN EN LA CAJA checa la conexión del densor ya que es la que manda la señal tablero
Cambia tu tapón de radiador, a mi me paso lo mismo y solo lo cambie y se soluciono, si el tapón tiene fuga pierde la presión y no entra el ventilador.
juanshiruba de México hace 9 años
Está bien tu recomendación de cambiar el tapón, amigo, solo que el nuevo deberá de ser para una presión menor a la del original que normalmente es de 16 libras, cámbialo por uno de 13 libras y se soluciona el problema
Tengo problemas con mi neón me da código p0072 y dice sensor de temperatura ambiente baja o sobre calentado que puef hacer gracias
José Uzcátegui de Venezuela hace 14 días
Amigos tengo un neon 2001 automático mi electroventilador es doble yo lo puedo cambiar por un electroventilador sencillo el neon es año 2000 mi pregunta es enfría igual
ComentarSensor de temperatura
Chrysler Neon 1999 1.8 16v 25000 kms
Hola buenas tardes tengo un neón 99 y quiero saber donde se encuentra el sensor de temperatura el auto anda bien no calienta el electro prende pero no funciona el reloj de del nivel de temperatura alguien sabe en q parte del motor esta el bulbo o sensor ? Desde ya muchas gracias
2 casos
Esta regularmente de lado derecho en el block del motor. Junto al sensor del arbol de levas.
ComentarCables del sensor de temperatura de aceite
Chrysler Neon 1999 4 puertas 94000 kms
Cuantos cables debe tener el conector del sensor de temperatura de aceite de mi neón 99
1
2
2 casos
ComentarSensor de temperatura neon 1999
Chrysler Neon 1999 120000 kms
Alguien sabe en donde se localiza el sensor de temperatura de un neon 1999 de doble arbol de levas, saben como se llama el sensor que esta a un lado de la marcha? se me quebro pensando que ese era el de temperatura mas no estoy muy seguro si ese es el de temperatura espero su ayuda muchas gracias
1 caso
Como estan todo?alguien tendrá el manual de un carro neón 97?
Saludos. Alguien tendra el manual de un neon 97?este es mi correo para que me hagan el favor de enviarmelo :raymer. J@ hotmail.es
ComentarPasa algo si conduzco mi carro con el sensor de temperatura desconecta
Chrysler Neon 1996 4 puertas 18000 kms
Los ventiladores si trabajan
1 caso
El sensor de temperatura esta dañado, consigue el original mopar
ComentarSensor de temperatura
Chrysler Neon 1995 4puertas automatico 290000 kms
Le cambié el sensor de temperatura y empezó a fallar no acelera y tiembla mucho se lo desconecto y el carro anda bien k sera necesito ayuda
2 respuestas
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
ComentarSensor de temperatura
Chrysler Neon 2002 2.0l Man 5 105000 kms
Me podrán decir que tipo de sensor de temperatura lleva mi neón 2002 debido a que le e comprado varios y no le an servido debido a se accionan asta los 105 grados ya cuando el agua refrigerante esta demasiado caliente me podrán decir si hay algún sensor de temperatura que se accione a 50 o 60 grados
2 respuestas
Consigue el sensor de temperatura original mopar y deja de botar tu dinero en repuestos genericos que traen otros rangos de operacion que terminaran dañado el motor.
Amigo usted me podrá ayudar sugerir Qué debo hacer tenía un bote de aceite por el cárter ya se arregló pero el carro se prende va rodando y ya en el kilómetro 40 se queda neutro tengo que apagarlo y prenderlo Para volver a arrancar Qué podrá ser
ComentarSensor de temperatura
Chrysler Neon 2000 4 puertas 232298 kms
Hola hermanos si alguien me puede ayudar con este problema. Resulta que el scanner me dice que el sensor de temperatura no funciona y los datos en vivo me marcan -40 he revisado la resistencia de este y todo bien. Los valores enviados por la computadora todo bien. Pero el scanner no lo detecta y el electro no enciende.
2 casos
Conecta la llave en on (sin arrancar) desconecta el arnes de conexión del sensor de temperatura, si enciende el ventilador ,el sensor no sirve. Hay que cambiarlo. Saludos desde mexico.
Qué tal buenas tardes qué creen que mi sensor tampoco no funciona ya le puse un sensor pero sigue hirviendo el agua del depósito ya le cambié el tapón ya le cambié el sensor ya le cambié el conector y no sigue sobre calentándose el motor quién me puede ayudar
ComentarSensor de temperatura
Chrysler Neon 2000 4cil.2.0.lts.sohc 16 v smpi 298446 kms
Cuál es la resistencia del sensor de temperatura neon 2000
1 respuesta
Con es KM. y 24 años de uso , consigue el sensor de temperatura original mopar.
ComentarSensor de temperatura específicamente el marcador
Chrysler Neon 1997 4 ptas, automático 146760 kms
El reloj de temperatura sube dando la indicación de que subió la temperatura. Pero en realidad no hace el recalentamiento...y hemos cambiado la válvula de la temperatura pero sigue haciendo la falla... se escanea y no da la falla
1 respuesta
ComentarConexión del sensor de temperatura
Chrysler Neon 1998 2.0 16v 211088 kms
Buenas tardes, tengo un pequeño problema, le estoy haciendo la instalación eléctrica desde 0 a mi neon 1g y no se cómo van los cables del sensor de temperatura, tiene 3 cables, 1 color marrón va conectado a la ecu (pin 21) y los otros 2 están completamente pelados y no se a donde conectarlos.
Por otra parte tampoco se cómo conectar el relay del electroventilador, tiene 4 cables, 1 verde claro que va de positivo a los ventiladores, 1 gris que viene como positivo de la fusilera y los otros 2 (uno verde oscuro y otro negro) no se a dónde van. Sería de grandísima ayuda si me pueden dar algún indicio de como conectar todos estos cables por qué no encuentro absolutamente nada en internet, pareciera que los sensores de temperatura de 3 pines no existieran.
Por otra parte tampoco se cómo conectar el relay del electroventilador, tiene 4 cables, 1 verde claro que va de positivo a los ventiladores, 1 gris que viene como positivo de la fusilera y los otros 2 (uno verde oscuro y otro negro) no se a dónde van. Sería de grandísima ayuda si me pueden dar algún indicio de como conectar todos estos cables por qué no encuentro absolutamente nada en internet, pareciera que los sensores de temperatura de 3 pines no existieran.
3 casos
[email protected] de Venezuela hace 2 años
Amigo. Por favor de un neón 98 automatico cuales son los cables de los electroventilador... compré un neón y tiene los electros directo... quiero saber cuál es el relé y los cables. Por favor
ComentarSensor de temperatura
Chrysler Neon 1998 249 kms
Cambie el sensor de temperatura por que pense que esta malo pero sigue elevando la aguja al maximo a pena enciendo el carro
1 respuesta
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente para modelos con sistema OBD 1 antes del 2000 :
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
ComentarFalla el sensor de temperatura
Chrysler Neon 1997 4 puertas version le 25085 kms
Amigos buenas tardes tengo un problema se me averió el sensor de temperatura y no consigo el original mopar. Alguna marca que me recomienden que sea buena y haga bien su función?
1 caso
ComentarSensor de temperatura de entrada de aire
Chrysler Neon 2002 LE 2002 AUTOMÁTICO 258000 kms
Buenos días, alguien sabe que pasa si al neon se le elimina el sensor de temperatura de entrada de aire, el que está cerca de la caja del filtro de aire. Es que mi auto no tiene el tubo de entrada de aire que esta en la caja del filtro
1 respuesta
El sensor iat es una resistencia que precalienta el aire para tener un encendido eficiente, si no lo tiene ,cuando baje la temperatura ambiente puede tardar en encender
ComentarSensor de temperatura de neon 2002
Chrysler Neon 2002 301700 kms
Buenas tardes! alguien tendra alguna idea sobre otro sensor de temperatura de otro vehiculo y que pueda usar en mi neon 2002? ya que me es dificil de conseguir.
2 casos
Se puede usar un sensor que tenga la misma conexion del que tiene normalmente los sensores de temperatura sus rangos de operación funcionan similarmente entre 90 grados centigrados a 102 grados centigrados, procura adaptarlo en el mismo lugar en el que esta instalado el original porque es la parte que mas temperatura alcanza el motor en ese lugar.
ComentarLe cambie el sensor de temperatura y ya no quiere encender
Chrysler Neon 1998 SE 171000 kms
Tengo un neon modelo 1998 le cambie el sensor de temperatura porque al encender el vehiculo entraban los ventiladores del radiador y del aire acondicionado y al darle marcha ya no quiso arrancar solo da marcha y el vehiculo encendia bien quien me podria ayudar lo checo el electrico y dice que hay chispa y pulso dice que posiblemente sea la bomba de gasolina pero cuando le conecto la llave se oye que si trabaja lo raro es que estaba trabajando bien lo unico que le hice fue cambiar el sensor
1 respuesta
Están invertidos los cables de la bobina u o los cables de las bujías están fallando
ComentarSensor de temperatura.
Chrysler Neon 1995 4 puertas motor 2.0 148941 kms
Será que me pueden decir en dode va ubicado el sensor de temperatura del neon plymouth por favor gracias.
Cableado de sensor de temperatura
Chrysler Neon 1997 4 ptas, 2.0 236000 kms
Hola gente de la comunidad, mi inconveniente es que se rompió la ficha del sensor de temperatura y la ubicación de los 3 cables es irreconocible. Agradeceria a quien tomase una foto o me indicara como es su posicion
Tengo tres cable de los cuales sus colores son:
1 celeste/negro
2 azul/naranja
3 marron/amarillo
Son los colores de los cables identificados (del auto) ahora compre la ficha para reemplazarla de lo cual sus tre colores son:
1 blanco
2 negro
3 azul
Me darian una mano enorme de que me ayudaran pronto con este problema, muchas gracias!
Email: [email protected]
Tengo tres cable de los cuales sus colores son:
1 celeste/negro
2 azul/naranja
3 marron/amarillo
Son los colores de los cables identificados (del auto) ahora compre la ficha para reemplazarla de lo cual sus tre colores son:
1 blanco
2 negro
3 azul
Me darian una mano enorme de que me ayudaran pronto con este problema, muchas gracias!
Email: [email protected]
11 casos
Rectificaron la camara y rompieron el sensor de temperatura
Chrysler Neon 1997 motor 2.0 167000 kms
Le colocaron un sensor nuevo de tres pines a mi neon motor 2.0 año 97 pero el sensor solo esta activando los electroventiladores y no activa el tacometro de regulacion de la temperatura en el tablero principal, segun el mecanico debo colocarle el original mopar para que lo reconozca la computadora vivo en venezuela y aqui solo estan vendiendo el americano
1 caso
Se jalonea, falla y se apaga despues de 15 a 30 minutos Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 automático 975200 kms
Tengo un dodge neon motor 2.0 del 2000, lo compré hace mas o menos un año, y todo estaba bien, pero hacen dos meses que me está dando problemas. Él enciende bien, pero luego de varios minutos (15 a 30), comienza a jalonearse, tira contraexplosiones, se apaga, vuelvo y lo enciendo varias veces, pero sigue con la falla se apaga hasta que llega el momento que no quiere encender... luego de cierto tiempo o varias horas, vuelve y enciende, pero hace lo mismo despues de un rato. Ya lo llevé a varios mecánicos y electromecánicos, lo escanearon y ninguno sabe lo que tiene... NOTA: La falla solo surge… Leer completa
80 casos
Debe ser que no son los escaner para neon. Por eso no acceden a la informacion de la computadora. Tengo 13 años con un neon de agencia. Tengo el manual de servicio y considero conocer su funcionamiento. Te sugiero mejor autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparece en el odometro los codigos de falla que registra la computadora copialos y te metes a google solicitando codigos obd2...# de codigo, dodge neon, vas a encontrar varias paginas entra a la engine codes ,escribes el codigo de tu lista y enter. Aparece que es la falla, cual es la causa que lo origina, y que revisar, o cambiar para solucionar la falla. Si te interesa el manual mandame tu correo electronico y te lo envio esta en ingles.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ricardo, este es mi correo electrónico- [email protected]
Por mi experiencia por la falla , puede ser el sensor de arbol de levas el que esta a un lado de la bateria , mencionas cambiaste el sensor cam ,pregunto es el de cigueñal ?
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Sí, creo que es ese!. . . Es un sensor cuadrado por fuera, tiene 4 tornillos, por dentro tiene un sello de goma redondo color verde, está por el lado de la batería (encima del sensor de temperatura de coolant)
Ok. Ese es el del arbol de levas. Hay otro el sensor map esta al frente de lado izquierdo en el motor regula la mezcla de aire gas a veces solo hay que limpiarlo con un limpiador especial de sensor map se vende en autozone.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ok, el sensor MAP es el que está en el manifold (tengo que verificarlo). . . Tambien le pusieron otra bobina (de una PT CRUISER, que supuestamente tiene el mismo motor), pero siguió fallando!
Tengo el mismo problema con un stratus 1998 y no han podido encontralo ,no marca ningún código , le cambiaron el sensor de posición de árbol de levas y nada
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
¡oooh Diosssss, mándame mas si mas me merezco!!!... Todavía no encuentro a un mecánico o electromecánico competente y bueno de verdad, pq ahora sin el scanner ninguno sirve absolutamente para nada!. Ya he llevado el auto a 5 mecánicos y 3 electromecánicos y ninguno sabe lo que tiene el maldito carro, parece como si estuviera poseído; ya me ha dado tantos problemas y le he comprado tantas piezas, que cuando le encuentren la maldita falla el auto va a estar casi nuevo. Ayer lo llevé a otro mecánico, yó le dije que aparentemente el problema es eléctrico, pq el auto enciende y corre muy bien, pero luego de 15 a 30 corriendo, comienza a fallar, se tironea y se apaga varias veces como si no tuviera gasolina hasta que luego no quiere encender, pero si lo dejo apagado un buen rato, pues enciende otravez, pero al rato vuelve con la misma falla... El mecánico insistió en que era la bomba de gasolina, ya que los supuestos electromecánicos profesionales no le encuentran la falla ni con el scanner; pues le compré la bomba, y adivinen qué... todavía sigue fallando!!!... Ahí se fueron mas de $300.00 por la borda otravez, jajajajaja, esto dan ganas de reir y llorar a la vez, lo que me dan son ganas de hacerlo pedazos con un bat, pegarle fuego y tirarlo por un precipicio "el carro", jejeje. Ya he leído y escudriñado tanta información sobre este caso, que al final creo que terminaré arreglándolo yo mismo, ya que buscándole la lógica al problema, pues me he dado cuenta que la falla es por un circuito que tiene un corte eléctrico, y al calentarse mucho provoca la falla. Todavía no he solucionado el problema, pero estuve observando la caja de fusiblesque está en el área del motor, y me dí cuenta de que los relays de (fuel pump) y (gas auto shot down) se calientan muchísimo, y qué casualidad que la falla es parecida a la de un auto sin gasolina, y en algunas ocasiones el auto escaneo me dió un código que indica un "sobre voltaje" en el sistema, por lo tanto, creo que el problema es un corto circuito en alguna cablería o el regulador de voltaje está defectuoso.
NOTA: El auto escaneo no me convence, ya que en un momento me dá unos códigos y luego me da otros... Ya le cambié el CAM SENSOR, la válvula IAC e incluso, le cambié el sensor de temperatura de coolant, pero si lo conecto, el abanico del motor no enciende aunque lo corra por media hora y se calienta; tengo que quitar el sensor o quitar el relay del abanico y ponerlo directo para que funcione... pero hay algo mas!... Me dí cuenta que al poner el abanico directo "sin el relay", se tarda de 5 a 7 segundos en arrancar, no enciende al contacto.
¡Por Diosssss, alguien que me ayude... ya no vivo ni duermo en paz con este maldito problema y el stress, ya que me ha hecho gastar los pocos ahorros que tenía y todavía sigue igual el maldito auto... si no fuera pq ya le he invertido mas de $2000 dólares en soportes de motor, platos, muñequillas, puntas de eje, cajas de bolas, discos y pads de frenos, radiador, gomas batería, bomba de gasolina, sensores, etc, etc., pues lo vendería en un junker, pero los cabrones no me darán ni $300.00 dólares por el maldito auto poseído por el demonio, jejeje!... maldigo la hora en que compré la mierda de auto ese... me tiene harto y en quiebra!!!
NOTA: El auto escaneo no me convence, ya que en un momento me dá unos códigos y luego me da otros... Ya le cambié el CAM SENSOR, la válvula IAC e incluso, le cambié el sensor de temperatura de coolant, pero si lo conecto, el abanico del motor no enciende aunque lo corra por media hora y se calienta; tengo que quitar el sensor o quitar el relay del abanico y ponerlo directo para que funcione... pero hay algo mas!... Me dí cuenta que al poner el abanico directo "sin el relay", se tarda de 5 a 7 segundos en arrancar, no enciende al contacto.
¡Por Diosssss, alguien que me ayude... ya no vivo ni duermo en paz con este maldito problema y el stress, ya que me ha hecho gastar los pocos ahorros que tenía y todavía sigue igual el maldito auto... si no fuera pq ya le he invertido mas de $2000 dólares en soportes de motor, platos, muñequillas, puntas de eje, cajas de bolas, discos y pads de frenos, radiador, gomas batería, bomba de gasolina, sensores, etc, etc., pues lo vendería en un junker, pero los cabrones no me darán ni $300.00 dólares por el maldito auto poseído por el demonio, jejeje!... maldigo la hora en que compré la mierda de auto ese... me tiene harto y en quiebra!!!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ahora, para acabar de completar, la aguja de las revoluciones se volvió loca dando vueltas como la cabeza del exorcista, y ahora no funciona... Estoy muy feliz con mi Dodge neon, jejeje!
Revisando en youtube el sintoma de la falla de tu auto encontre las funciones y fallas que presenta el sensor stp esta en la garganta de aceleracion y explican muy sencillamente como revisarlo.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Voy a revisar el TPS y otros sensores, además de los relays, pq el problema surge luego estar corriendo por 10, 15 o 20 minutos, o sea, algo se calienta y comienza la falla... luego te comentaré si logro solucionar el problema o no... gracias por la ayuda Ricardo!
No puede ser posible me pasa exactamente igual maldito carroo... Ya revisaron el tps y está. Bien todo el cabledo y todo al parecer está bien presenta la falla estando conectado a un escáner y no aparece ninguna falla.
Si puedes solucionarlo te agradecería la ayuda,, no si si le has calado tu pero cuando pasa eso y lo caminas de reversa no presenta la falla sólo la presenta para adelante
Jayro y orla : ya le cambiaron el filtro a la bomba de gasolina ? se debe cambiar + - cada 80,000 KMS. hay que bajar el tanque de gas pra cambiarlo.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ya le cambié la comba completa, es nueva, pero sigue fallando... yo creo que el problema es eléctrico, tiene algún corte o algún sensor está enviando la señal al relay de (auto shut down) o sea (auto apagado del vehículo), si algo anda mal, pues ese relay hace que el vehículo falle y se apague a propósito para evitar mas daños al motor o al sistema eléctrico... Me percaté de que los relays de (auto shut down y el fuel pump) se calientan mucho; y precisamente los síntomas de falla del vehículo tienen mucho que ver con esos relays... por ahora no estoy trabajando con el auto, ya que soy músico, es fin de semana y tengo actividades, pero el lunes seguiré mecaneando a ver si poco a poco logro conseguir el problema!
Hace un año compramos un Neon 2005 y desde ese día parece que tuvimos otro hijo de TODO lo que hemos gastado en el radiador, la caja, soportes, disco, bulbos y hasta en la manija de las ventanillas de atrás. La última que nos hizo es que SE APAGÓ DE REPENTE... Creo que esos autos son del demonio estoy de acuerdo con Jayro me dan ganas de agarrarlo a trancazos y olvidarme de él COMPRARLO FUE EL PEOR ERROR QUE COMETIMOS LE HEMOS INVERTIDO MÁS DE LO QUE NOS COSTÓ =(
Chale ya me dio miedo mi carro neon 2000 empezo con falla hoy. Empezo a tironear despues de 10 min. Como Q no avanza me dicen Q revice presión de bomba de gasolina
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Bueeeenooo... y sigo con los problemas del Dodge Neon poseído poseído por el demonio, jejejejejeje!!!... ahora le puse el crank sensor nuevo, lo encendí y no se quedó acelerado como antes; lo dejé calentar un tiempo para que la computadora reconociera el nuevo sensor e hiciera sus ajustes de inyección y otras cosas... yo estaba muy contento y confiado creyendo que ya se había solucionado el problema... pero, ¿saben queeeee???... cuando decidí correrlo para probrarlo, comenzo a fallar mas rápido que antes, o sea, cuando tenía el crank sensor viejo, tardaba entre 15 a 30 minutos en comenzar fallar, pero ahora que tiene uno nuevo, falla mas rápido, jajajajaja, es que ya me dá hasta risa está situación... Los codigos me dicen que hay una falla intermitente entre el CAM SENSOR y el CRANK SENSOR, y que además, el sensor de temperatura está LOW VOLTAJE, pero, el asunto es que esos tres sensores son nuevos!!!... entonces la pregunta es: ¿Será la computadora que está loca y poseída, o el regulador de voltaje de la misma está dañado???... Yo no sé... adivina adivinador!!!
Adelino De Araujo de Venezuela hace 8 años
Amigo ya cambio el filtro de gasolina de afuera y el de aire?? También puede ser la computadora, mándela a chequear a ver!!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
La bomba de gasolina es nueva completa, y el filtro de aire tambien, los sensores CAM, CRANK y el COOLANT SENSOR son nuevos además le compré la válvula IAC... He llevado el auto a 5 mecánicos y 3 electromecánicos, y ninguno sabe lo que tiene el maldito auto, ni siquiera con los scaners... en los foros de Internet he visto a muchos con el mismo problema, y todavía no he visto a ningún técnico mecánico que sepa cual es el problema... ¿Habrá alguno que sepa lo que hace y que no esté adivinando?... Ya he explicado desde el principio los síntomas y fallas del auto y todo los cambios y pruebas que se le han hecho... Si hay alguien que de verdad cree que sabe de mecánica, pues lo reto a que lea todos mis comentarios desde el principio y use la lógica para encontrar la respuesta al dilema que tengo yó y muchos mas con los Dodge Neon!
Buen dia a todos yo tengo un neon 2mil de taxi hace 2 anos y no me ha dado muchos problemas y lo que yo he notado es que como que salieron malos de la instalacion electrica pues me han fallado los conectores de la bobina y sensor del ciguenal ,el de la temperatura, del alternadory la ultima falla que me hizo fue el conector de unos arneses que van cerca de la computadora que me dejaron tirado , para acabar pronto te sugiero cambiar los conectores de la bobina, sensor de ciguenal y de levas (es el mismo a mi me costo como 38 pesos c/u y ademas revisar los arneses y los cables que alimentan el panel de reles y fusibles que estan en el compartimiento del motor cerca de la bateria (ahora recuerdo que este tambien me dejo tirado) y lo que comentas que tarda en arrancar el ventilador directo es por un modulo que va en el motor del ventilador para evitar el jalon de corriente y evitar que se desestabilice el ralenti del motor es normal, espero te sirva yo lo se porque ademas de eso me ha tocado arreglarlo de otros detalles como el motor desvielado , caja con ruidos cambio de baleros de ruedas motor de arranque alternador quemado ademas la placa de soporte rota en 3 ocasiones en fin... si no es porque mi papa me ayuda con las reperaciones (es mecanico) ya lo hubiera tiradio al precipicio mas cercano pero eso si les digo si lo arreglan como debe ser les aseguro no los dara problemas yo en lo personal ando muy agusto en el aunque ya pienso en uno ultimo modelo. Saludos desde morelia
Hey hola estaba checando su datos x aki y ami practicamente me pasava lo mismo , los mecanicos inompetentes me hicieron gastar demasiado entre bujias , filtro de gasolina ,, bomba de gasolina sensor de oxigeno y nomas no kedava , se tironeava perdia fuerza en subidas y se escuchavan explosiones y como q se quiere apagar , lo mio fue muy sensillo q hasta comense a reir , solo le realice lavado de inyectores , y presion de gasolina q no eran las correctas ,, ya ya d tanto q le hice anda como nuevoo ,, ojala les ayude en algo :3
Buen dia, el dia de hoy me entregaron mi carro. El problema Q tenia era Q empezo a tironear despues ya no prendio y despues de un rato volvia a prender pero se apagaba y ya no prendia. Esto solo paso 3 veces y optepor ya no moverlo. Lo lleve en grua al mecanico y el problema fue Q tenia el sedazo tapado. Ya Q le hacia falta afinacion estaba muy sucio el aceite. Saludos
Q tal,después Q les comente Q ya había quedado me volvió a fayar , yo emosionado les dije Q ya pero no me duro mucho él gusto lo volvieron a checar y me cambiaron bomba de gasolina y regulador y desde ese día esta jalando normal sin problemas.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Pues ojalá y ahora sí te dure funcionando bien, aunque lo dudo, pq yo tambien le compré la bomba de gasolina nueva, la cual trae el regulador de gasolina integrado, y aún así me sigue fallando; y como he mencionado antes, tambien le compré los sensores (CAM, CRANK, TEMPERATURA, VÁLVULA IAC), tambien probé con otra bobina de una PT CRUISER, y nada cambió; verifiqué la válvula PCV y está en buenas condiciones, solo me falta cambiar el sensor MAP y el de oxigeno, pero en realidad no creo que eso solucione el problema... yo creo que el problema está en la computadora o tal vez tenga algo que ver con un corte eléctrico en el sistema de la alarma, lo cual causa que se comience a jalonear y apagarse, (es como si algo se calentara y luego de varios minutos hace que el motor falle!
Chale espero y encuentra la solución él mio ya pasaron 20 días Q lo arreglaron y ya no me ja fallado...
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Yó me he puesto a observar el comportamiento de la falla, y sé que tiene mucho que ver con "la intermitencia en el flujo de la gasolina hacia los inyectores, ya que en la linea de gasolina "antes de llegar al riel de los inyectores", hay una pieza que parece un pequeño filtro, pero un mecánico me dijo que eso es un "amortiguador de presión de gasolina", el cual yó presiono con mi mano, y según el motor sube y baja de revoluciones, pues al mismo tiempo se sienten unos golpesitos en dicha pieza, lo cual me indica que algo está causando una interrupción intermitente en el flujo de la gasolina antes de llegar a los inyectores... peroooo, ¿qué es lo que lo causa???, pues no sé, pq como dije antes, la bomba es completamente nueva, se le probó la fuerza presión antes de instalarla dentro del tanque y funcionaba muy bien... por lo tanto, no sé qué demonios está provocando esa maldita falla que ya me está volviendo loco y me tiene en quiebra los bolsillos. Estoy muy arrepentido de haber comprado ese maldito auto, el cual, por todo lo que he leído en diferentes foros de Internet, ese es un problema crónico en ellos, ya que he leído a muchísimos que tienen el mismo problema que yó, gastan mucho dinero en piezas y mecánicos, y aún así, el auto sigue fallando... no lo he prendido en fuego por que ya he gastado mucho dinero en él, pero ganas no me faltan de hacerlo y luego tirarlo por un precipicio... de verdad estoy harto del maldito auto!
Hola tengo un 95 y es lo mismo ya sólo me falta pintarlo, y será nuevo, lo que yo he notado es que el problema esta en línea de la bomba pues da marcha y la bomba no trabaja, al cabo de un rato o a veces en unos minutos la bomba empieza a funcionar, como la mayoría ya cambie todos los sensores la bomba en dos ocasiones, pero recuerdo que hace tiempo lo lleve con un eléctrico que revisó todas la líneas y estuvo jalando más o menos 1 año sin mayor problema, lo llevaré nuevamente uno de estos días y les comentó
Ojala y encuentres la solución y es muy desgastaste en todos los sentidos andar con este problema, y hasta la fecha no EH tenido problema ,espero y lo soluciones
Buen día, el tema sigue con la bomba pero me comenta el mecánico que el vaso se vacía o descarga este esta al parecer fuera de posición y pero no hay otra forma de colocar la bomba. Esta investigando si hay otra bomba para el mismo modelo, neon 1995 motor 2.0 16 válvulas, suena logico xq si se vacia el vaso no hay gasolina en las lineas por lo tanto no arranca. Alguien sabe si hay otra bomba para este modelo o cuantos tipos hay??? tal vez por ahi va la solucion!!!!
Porfin mi carro solucionó ese problema... No se si te pueda servir pero el problema estaba en el cableado tuvieron q reparar el cabledo y horita está funcionando a la perfeccion, al momento de poner marcha un cable pegaba con y hacia corto
Tango la misma falla se tironea despues de 15 aa 20 minutoscuando agarra calor ya cambie el sensor. De arbol y el del cigueñal y jalo por un tiempo pero ahora sale con lo mismo despues q sw calienta a su temperatura normal falla maldito carro
Q bueno Q ya quedo tu carro, tambien él mio no ha fallado uff, y Q no falle px es un dolor de cabeza pues para los demás compañeros espero y les sirva los comentarios de nosotros y puedan encontrar la falla mas rápido. Saludos
Mejor respuesta (según Jayro Rivera)
Yo tenia un problema muy similar empezaba a trabajar muy bien y al paso de un rato se empezaba a jalonear o tironear, el problema fue que traia un cable pelon que le manda corriente a la bomba y hacia falso
Estimados creo que les comente mi problema era parecido al de muchos aqui pero en mi caso se mas o menos y he tenido la gran ayuda de que mi mecanico es muy pana mio y pues hasta para probar sensores lo hacemos desde otro carro... Yo mismo desarme el ramal en el cual no encontramos NADA... la bomba y la linea de cables que va hacia el tanque estaba muy bien! Pues decidimos y asumimos con mucho esfuerzo de la falla estaba en la computadora o PCM; para probar bajamos una de otro carro y la montamos en el mio y hasta ahora despues de dos semanas anda de maravillas,... La computadora de mi carro la mande revisar en un banco de pruebas y el tecniman me dijo que la fuente estaba dañada ( una tal fuente conmutada) esta por arrglarla! espero les sirva de algo mi aporte!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Yo estoy casi seguro que el problema de mi auto es la computadora, por lo tanto pregunto yo: ¿Es cierto que si le instalo otra computadora del mismo año o compatible hay que reprogramarla o configurarla para que funcione bien en el auto???. . . Yo he leído bastante información buscando una solución, y leí que la llave tiene un chip que hay que configurar con la nueva computadora!. . . ¿Es eso cierto???. . . Y de ser cierto, ¿cómo se hace???
Efectivamente, el auto tiene un transponder que es el que se programa un pin del smart key y otro con el ignition key esos datos estan en la factura del auto con el chip de la llave para que la identifique y no se active el inmovlizador del motor ,que es un sistema de seguridad antirobo
Jayro. - puede ser que tu auto por alguna causa se haya desprogramado el transporder y por eso no enciende, ese servicio lo realiza la agencia distribuira chryler con tu factura o titulo que tenga esos datos de fabrica.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Todavía no le he cambiado la computadora, solo pregunté para salir de dudas. El auto enciende y corre, el problema es que luego de correr por 15 o 20 minutos comienza a fallar con jaloneos; ya se le he cambiado un sin número de sensores incluyendo la bomba de gasolina y se ha verificado la cablería, pero el auto sigue fallando, por tal razón es que he llegado a la conclusión de que es la computadora defectuosa, pero por lo que me haz comentado ya veo que será un poco complicado solucionar el problema por que no tengo esos datos que mencionaste, por lo tanto, despues de tanto dinero invertido tendré que deshacerme del auto vendiendolo en piezas o en un junker... no me queda de otra!
Es correcto el kilometraje de 975,200 de recorrido ? si es afirmativo , puede ser el catalizador este tapado y al calentarse se dilata , se jalonea y ahoga el motor.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ya le he hecho "20 mil" pruebas incluyendo sensor de oxigeno, bobina, presion de gasolina, etc., etc.. . Creo que debe ser la computadora como dice JHOANX.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
No tiene el catalítico, se lo quité muchísimo tiempo antes de que comenzara a fallar!... Según tengo entendido, la computadora tiene un transformador o fuente de poder conmutada, y ahora que recuerdo, el auto se me estaba quedando muy acelerado por que tenía la manga de aire rota, por lo tanto, creo que esa aceleración extrema le causó algún daño a la computadora, además, mi conclusión se basa en diferentes síntomas del auto que eran temporeros, o sea, aveces me fundía fusibles, encendía bien y luego se aceleraba solo; tambien me fijé que sacando los códigos en el odómetro del mismo auto, en ocasiones me daba unos códigos y luego me daba otros, o sea, gasté un dineral en sensores y válvulas por los códigos que me daba, pero sigue fallando... ¿y entonces, qué otra cosa puede ser si ya tiene casi todos los sensores nuevos???
Jayro... Yo estoy casi seguro de que tu problema es el conector del ramal de la computadora una vez estuve eso y lo conectaba y lo volvia a conectar y listo!...
Por otra parte sobre lo de la llave te explico (asumo-que-me-da-flojera-pero-me-esforzare-para-que-me-entiendas)
Bien lo del transpoder de la llave pasa asi: depende el modelo y el año del Neon. Por ejemplo el mio es Chysler año 2001 Versión LE (sencilla) este modelo viene sin chip en la llave es decir lo que mucho llaman COMPUTADORA LLAVE NEGRA. (no se necesita reprogramación ni nada de cambio de llaves)...
Por otra parte Las Versiones LE (full equipo o de lujo) en su mayoría los año 2002: los automáticos y los Dodge Neon vinieron con la muy Conocida COMPUTADORA LLAVE GRIS la cual es la que ustedes expresan aca tiene un skin el cual reconoce la llave y le manda la info a la computadora para desbloquear la misma y encienda la bomba de gasolina y RUnnnnnnmm!
Por otra parte sobre lo de la llave te explico (asumo-que-me-da-flojera-pero-me-esforzare-para-que-me-entiendas)
Bien lo del transpoder de la llave pasa asi: depende el modelo y el año del Neon. Por ejemplo el mio es Chysler año 2001 Versión LE (sencilla) este modelo viene sin chip en la llave es decir lo que mucho llaman COMPUTADORA LLAVE NEGRA. (no se necesita reprogramación ni nada de cambio de llaves)...
Por otra parte Las Versiones LE (full equipo o de lujo) en su mayoría los año 2002: los automáticos y los Dodge Neon vinieron con la muy Conocida COMPUTADORA LLAVE GRIS la cual es la que ustedes expresan aca tiene un skin el cual reconoce la llave y le manda la info a la computadora para desbloquear la misma y encienda la bomba de gasolina y RUnnnnnnmm!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ok!... El mío tambien es modelo sencillo LE del año 2000... primero verificaré lo que me comentas del conector, pero ¿si a fin de cuentas yo tengo que conseguir otra computadora solamente la instalo y no tengo que reprogramarla?
Jayro...exacto si tu computadora es LLAVE NEGRA solo la instalas y listo. Teniendo en claro que la otra computadora sea LLAVE NEGRA...Por cierto cual es el color de tu llave?
:( :( :( si estuvieras en Venezuela yo te pudiera resolver peroooo.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Bueeeenooo, pues no me queda mas remedio que practicarle la eutanacia al pobre auto... el junker lo espera, jejejejejeje... Gracias de todas maneras por el interés en ayudarme!
Deacuerdo Hermano... Ve tambien puedes pagar para que te programen la llave con la otra computadora aqui no vale mucho solo com 20 Dolares al cambio en nuestra moneda lo hacen en un agente Chryler o un Autoscan. Pides una computarora prestada a un amigo claro. Y deberias pagar la programacion para la tuya y despues que pruebes bien la devuelves y la reprogramas con la de su dueño original. Espero que por favor me cuentes a ver que va pasando!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ok, ya veré que puedo hacer al respecto... Gracias!
Amigo jairo tengo rato leyendo los comentarios desde arriba y lo comprendo pq me pase el mismo problema resulta que compre el sensor de cigueñal en diciembre y al apenas montarlo el carro prendia y al rato se apagaba pues resulta que se me daño la correa de tiempo y doblo valvulas se hizo el trabajo al dia siguiente se revisa comprension y volvio a doblar una valvula no se sabe pq? a lo mejor mal asentada, entonces se volvio hacer otra vez el trabajo cuando saco el carro del taller resulta que el carro prende pero al acelerar a los 5 minutos se apaga y ya probe con bobina se bajo la bomba gasolina y sigue igual
Estoy estresado ya rruinado e gastado un platal hoy el mecanico me dijo que se rendia que buscara un electricista le meti scaneer y salio que la bobina o ramal de la bobina probe con otra bobina sigue igual, y aqui en venezuela no se consige repuestos y si lo consigue son carisimos, me dicen que cambie el sensor de levas pq el mio esta dañado pero tengo con el neon 5 meses y siempre tarda prender por ese sensor de levas nada mas , pero esta falla de q prende y se apaga al acelerar es una locura
Enrrique esa falla la da el sensor de levas prueba con otro en tu caso al parecer se pone en corto (Ojala esa fuera mi falla)
MI falla es la misma que Jayro, y situación similar, cambie sensor de arbol de levas y cigueñal, repararon la computadora y sigue igual, le cambie repuesto de bomba de gasolina y nada, cambie despues toda la bomba de gasolina y nada. Ojala alguien diera una respuesta ya estoy a punto de venderlo como chatarra es un PT CRUISER 2002 que es igual al NEON. Si alguien sabe que hacer ayuda
Mi neon se tironea y ase explosiones por el filtro de aire y se apaga cuando lo pongo en directa lo parqueo y se estabiliza no se k podria ser y apqrte k huele mucho a gasolina cruda es un neon 2000 le se los agraceria si m pudieran ayudar
Dioney... 100mil dolares a que es el sensor maffffffffffffff... o el conector! a mi me paso lo mismo!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Saludos señores, aquí estoy de nuevo!... Primero que nada, quiero hacer la aclaración de que NO todos los Dodge Neon usan MAF sensor; este sensor regularmente se ubica en la salida del filtro de aire del motor. En mi caso es un Dodge Neon modelo LE, motor 2.0L del año 2000 y no usa MAF sensor, este modelo usa solo un MAP sensor "con P" y está ubicado en el manifold. NOTA: Algunos autos traen los dos sensores, el MAF y el MAP sensor, pero mi auto NO trae los dos.
Ya aclarado ese punto, pues les diré que todo este tiempo había dejado el auto a un lado pq me cansé de intentar arreglarlo y de estar gastando dinero en vano, pero hoy vuelveré a intentarlo, ya que compré el MAP sensor y el TPS "Throtter position sensor" en Amazon y me llegaron ayer... Los voy a instalar y mas tarde les diré si se soluciona el problema o no.
Ya aclarado ese punto, pues les diré que todo este tiempo había dejado el auto a un lado pq me cansé de intentar arreglarlo y de estar gastando dinero en vano, pero hoy vuelveré a intentarlo, ya que compré el MAP sensor y el TPS "Throtter position sensor" en Amazon y me llegaron ayer... Los voy a instalar y mas tarde les diré si se soluciona el problema o no.
Estoy en la misma situaxion desde hace meses con las piezas que le instalo pudo resolver su problema? Sabe si el sensor del cigüeñal cuando se daña aun enciende el carro?
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Pues no, todavía no se ha solucionado el problema de la falla con jaloneos... aunque sí mejoró mucho cuando le instalé el MAP sensor y el TPS, ya que antes se quedaba bastante acelerado y la luz de check engine siempre estaba encendida, pero ahora enciende bien, se mantienen las revoluciones bajas y hasta la luz del check engine se apagó... peeeeroooo, sigue fallando despues de correr por mas de 15 minutos... Me percaté que el ventilador tarda mucho en encender, y el único código que me dá es el (1490 = Low speed fan relay circuit is open or shorted -->>> El circuito del relay de velocidad mínima del ventilador está abierto o en corto eléctrico. )... Ya intenté poner el abanico directo haciendo un puente en los números 30 y 87 donde va puesto el relay del ventilador, pero como quiera sigue fallando y se enciende la luz de check engine... Lo que no entiendo es por qué me dá un código de low speed relay, si mi auto solo trae un solo relay y un solo fusible para el ventilador... a menos que se refiera al regulador que tiene el ventilador en la parte de atrás donde se le conecta el plug de corriente... No sé, voy a seguir buscando información al respecto, si logro solucionar el problema, les informaré!
Igual a mi me aparece el 1490 porque me pusieron el abanico directo me siento desesperado ya lo revisaron 3 mecánicos y no dan con la falla me piden igual lo mismo que leo aquí me falta solo cambiar el del cigüeñal me pusieron el cam disminuyó la falla pero a los 20 min vuelve a jalonearse en los códigos solo me arroja el de la batería y el 1490 usted cambio el del cigüeñal?
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Yó cambié la bomba de gasolina, los sensores cam, crank, temperatura, presión de aceite, válvulas IAC y PCV, MAP sensor, TPS, la manga y el filtro de aire del motor, radiador, cambié los relays, cambié la batería... Ya prácticamente está casi nuevo, pero aún así continúa fallando... tal vez sea una tontería y ya he gastado mas de $1200 tratando de arreglarlo, y eso es sin contar a los ineptos 5 mecánicos y 4 electromecánicos que lo han revisado y ninguno sabe cual es la causa de la falla... Yo he sido el que poco a poco he decubierto y resuelto otros problemas del auto buscando información en Internet y observando videos de mecánica en YouTube... En varias ocasiones llegué a pensar que tal vez la computadora está defectuosa, pero leído de personas "con el mismo problema y con el mismo auto" que ya le cambiaron la computadora y todavía continúa la falla, por lo tanto, descartaré esa posibilidad... lo próximo que haré, será verificar el regulador del ventilador y tambien el regulador de voltaje del alternador por que sospecho que es un problema de alto voltaje o falta de ground en alguna parte del auto, ya que me he percatado que los relays de (fuel pump, shut down y el fan relay) se calientan demasiado, y creo que por ahí está el detalle... Si no lo puedo arreglar, pues haré alguna de estas cosas: lo venderé en piezas o en un junker, lo quemaré y lo arrojaré por un precipicio o lo pondré en exhibición con el título "El auto que me desgració la vida"... Solo me queda reirme de esta mala experiencia y seguir adelante, jejejejejeje!
Jaja e leído todos sus comentarios y me siento igual que usted yo me rendi esta semana de llevarlo con mecánicos todo quieren fácil quieren ganarse dinero en unas cuantos minutos y no le dedican tiempo a lo que deben de hacer bien sólo otra pregunta yo pensaba cambiarle los cables de bujías porque la bobina parece que esta bien usted ya lo hizo también pensé si el sensor del. Árbol de levas sea el mopar quiero ir descartando piezas pero por lo que leo usted ya cambio absolutamente todo
Agradezco sus respuestas
Agradezco sus respuestas
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Tambien verifiqué la presión de gasolina, los cables de bujías y lo probé con otra bobina de una PT CRUISER que es la misma, y nada cambió. Tiene que ser un corte eléctrico o alto voltaje que calienta la computadora y ésta comienza a fallar haciendo que el auto parezca el exorcista con un ataque epiléptico y termine en estado de catalepsia, o sea, como si estubiese muerto, pero no lo está, jejejejejeje!
Bueno le cuento lonque paso hace unos instantes lo probé una hora y funciono cuando llego a casa se jaloneo y se apago inmediatamente movi los cables de bujías y volvió a funcionar estaba como ahogado los quiero comprar nuevos no los quiero probar con otros también escuche un ruido raro de golpeteo atrás del motor algo también habia esuchado de un sensor de detonación algo así voy a seguir probando ojala y de con la falla ya me tiene un poco estresado jajaja
Bien venido Carlosga... Hola de nuevo Jayro! como me gustaria que nos juntaramos los dos y poder prestarte mi comprutadora de mi neon! Sabes se la cambie y para un carro nuevo! jajaja... De pana como decimos aqui! JAYROOOOO es la COMPUTADORA!!!!!!!!!!!!!!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Peroooo, ¿Si el problema es la computadora, por qué no falla desde el principio???... Él auto enciende y corre bien hasta despues de 15 a 20 minutos que comienza a fallar!
Nota: Buscando información me enteré de que el cambio de computadora de estos Dodge neon es medio complicado, ya que depende del color de la llave, o sea, si el cabo de la llave es negro, pues se puede poner otra computadora igual y listo, pero si el color es gris "como la mia" pues hay que reprogramar la computadora con la llave y no es facil conseguir a un electromecánico competente que lo haga y que no me cobre un ojo de la cara y la mitad del otro, jejeje... además, como he mencionado antes, ya he leído en diferentes foros a varias personas que tienen el mismo problema que yó, le han cambiado de todo, incluyendo la computadora y aún así, no se arregla el problema... y entonces, ¿Qué hago... a quien le creo???... Necesito un buen argumento que me convenza de que el problema es la computadora, por que ya he invertido mucho dinero, y no quiero seguir invirtiendo dinero envano adivinando.
Si alguien me puede dar mas luz al respecto, se lo agradeceré... ¡DÍMELOOO JHOANX!!!!, jejeje!
Nota: Buscando información me enteré de que el cambio de computadora de estos Dodge neon es medio complicado, ya que depende del color de la llave, o sea, si el cabo de la llave es negro, pues se puede poner otra computadora igual y listo, pero si el color es gris "como la mia" pues hay que reprogramar la computadora con la llave y no es facil conseguir a un electromecánico competente que lo haga y que no me cobre un ojo de la cara y la mitad del otro, jejeje... además, como he mencionado antes, ya he leído en diferentes foros a varias personas que tienen el mismo problema que yó, le han cambiado de todo, incluyendo la computadora y aún así, no se arregla el problema... y entonces, ¿Qué hago... a quien le creo???... Necesito un buen argumento que me convenza de que el problema es la computadora, por que ya he invertido mucho dinero, y no quiero seguir invirtiendo dinero envano adivinando.
Si alguien me puede dar mas luz al respecto, se lo agradeceré... ¡DÍMELOOO JHOANX!!!!, jejeje!
Yo no creo que sea la computadora a mi me pasa lo mismo y checaron la computadora y esta en perfectas condiciones. Coincido con Jayro ya que no falla desde el principio, esta semana es la ultima que intentare repararlo, esta con un electrico de esos que parece que son buenos. Les comento que pasa, pero de entrada yo creo que es BRUJERIA!!!!!!!!!
Que tal de nuevo pues problema resuelto en mi neón yo mismo me puse a checar todo el cableado que lleva a los sensores del árbol de levas que conecta con varios más hasta llegar al cigüeñal pues resulto que el conector del cigueñal lo moví con el auto encendido y cuando se jalonea el auto se apagó. Allí me di cuenta q esa podría ser la falla le pedí ayuda a un electrico q me lo quitara con todo y sensor, cuando saco el sensor estaba atascado de aceite adentro del conector y el lado metálico costroso,se lo compre de una marca nacional llamada tomco al instalarlo el auto no logro funcionar,pues resulto que el conector del cigüeñal lo estiró de los tres cables y uno se solto muy fácil le llegaba muy poca señal al sensor del cigüeñal por eso los jaloneos segun el electrico se lo cambio nuevo el conector y asunto resuelto el neón a vuelto a la vida después de varios meses
Saludos
Saludos
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Señores, por finnnnn, caso resuelto!!!...
Despues de haber tantos meses botando mucho dinero a la basura comprando piezas y pagandole a mecánicos y electromecánicos ineptos y mediocres, resulta que el problema era el plug del crank sensor, uno de los cables estaba semi partido y hacía falso contacto por las vibraciones del motor, lo cual causaba los jaloneos y que el motor luego no quisiera encender. Gracias a Dios y a los videos de algunos electromecánicos en YouTube, pude tener una idea de cual era el problema y resolverlo yo mismo.
Consejo: Si tienen un problema similar de falla intermitente, pues primero hagan lo que mencionó "carlosga" en el comentario anterior; verifiquen la cablería haciendole movimientos en sus respectivos conectores con el auto encendido... así fue como yó descubrí la falla de mi auto, tan pronto movía el cable del crank sensor el auto se apagaba.
Espero que esta información les ayude a resolver el problema de algunos que tienen la misma falla en su auto con "jaloneos y luego de un tiempo no quiere encender"... Si no es algún sensor dañado, entonces es la señal interrumpida por un arnés en mal estado, por lo tanto, para que se ahorre dinero y dolores de cabeza, mejor verificar la cablería primero, ok.
Nota: Normalmente estos problemas de cablería en mal estado se dán en autos con muchos años de uso, los cables se derriten por el contacto directo con algo caliente o se parten con las constantes vibraciones.
Despues de haber tantos meses botando mucho dinero a la basura comprando piezas y pagandole a mecánicos y electromecánicos ineptos y mediocres, resulta que el problema era el plug del crank sensor, uno de los cables estaba semi partido y hacía falso contacto por las vibraciones del motor, lo cual causaba los jaloneos y que el motor luego no quisiera encender. Gracias a Dios y a los videos de algunos electromecánicos en YouTube, pude tener una idea de cual era el problema y resolverlo yo mismo.
Consejo: Si tienen un problema similar de falla intermitente, pues primero hagan lo que mencionó "carlosga" en el comentario anterior; verifiquen la cablería haciendole movimientos en sus respectivos conectores con el auto encendido... así fue como yó descubrí la falla de mi auto, tan pronto movía el cable del crank sensor el auto se apagaba.
Espero que esta información les ayude a resolver el problema de algunos que tienen la misma falla en su auto con "jaloneos y luego de un tiempo no quiere encender"... Si no es algún sensor dañado, entonces es la señal interrumpida por un arnés en mal estado, por lo tanto, para que se ahorre dinero y dolores de cabeza, mejor verificar la cablería primero, ok.
Nota: Normalmente estos problemas de cablería en mal estado se dán en autos con muchos años de uso, los cables se derriten por el contacto directo con algo caliente o se parten con las constantes vibraciones.
Hola amigos que tienen neon yo por mi parte tengo uno del año 98 sincronico y le doy encendido en frio y prende como carro de ladron pero al cabo de 15 o 30 min. Se apaga y enseguida le doy encendido y nada tengo que esperar o que se enfrie el motor o aproximadamente 15 o 30 min. Para poderlo encender de nuevo ya le cambie el sensor del map el del arbol de levas. El del cigueñal. Y nada sigue igual tambien le cambie la bobina y nada sera que uno de uds. por esperiencias vividas con su neon me pueden dar una explicacion o una posible solucion. Gracias
Ricardo
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear la 1ra. Generacion del NEON ,para saber que esta fallando.
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear la 1ra. Generacion del NEON ,para saber que esta fallando.
Buen dia ricardo ya eso me lo conozco de memoria porque ya lo e echo antes inclusive con este problema ya lo hice inclusive tengo el manual del carro pero eso no me dice nada al respecto, en estos dias le di despues que cambie el sensor del arbol de levas y crei se habia resuelto el problema sali contento y al cabo de unos 40 min se volvio a apagar y tuve que esperar el mismo tiempo tal vez un poco menos pero lo volvio hacer encendio y lo regrese a casa, por tal razon estoy buscando otra experiencia u opinion la falla que me dio fue la 35 relante no enciende el electro vent. A tiempo,
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Saludos Hugo, soy jayro, de Puerto Rico!... Verifica la cablería, tal vez ahí está la falla!... Enciende el motor y mueve los cables de todos los sensores para que te asegures que no es un cable medio partido o con muy poco contacto. Te lo digo por experiencia, ya que hace varios meses atrás tuve problemas con mi dodge neon del año 2000. Tenía una falla y ningún mecánico ni electromecánico sabía lo que era aún usando los scanners; ¿y sabes por qué no detectaban la falla???... pues por que era una falla intermitente causa por el cable del "CRANK SENSOR" que estaba medio partido y la falla solo surgía con el auto en moviento, ya que estando inmovil el auto, pues el cable dañado no se movía, por lo tanto, los scanners no lo detectaban. Yó gasté mas de $1000.00 dólares comprando sensores, bomba de gasolina, etc., etc., etc. buscando el problema, y todo era causado por un simple cable que no hacía buen contacto, y el problema lo encontré yo mismo gracias a un video que ví en YouTube donde aconsejaban hacer dicha prueba... Te aconsejo que hagas esas pruebas primero antes de comprar piezas, ok... suerte!
Bueno fijate ricardo que el mio yo lo dejo estacionado y me hace la misma falla, pero vale tu opinion porque esto empezo a sucederme desde que lo lleve a arreglar el hidroback y me movieron la fusilera y no se que moverian dentro la cabina del auto que al cabo de un rato de la reparacion el carro empezo a presentar la falla, inclusive yo me dije que broma arregle el hidroback y ahora se le daño otra cosa, y desde entonces tengo ese problema, yo voy hacer lo que ud, me esta sugiriendo de todas forma si tienes alguna otra opinion al respecto te lo agradezco, y gracias por su informacion
Disculpa amigo jairo quya se que te respondi el mensaje anterior y se lo dedique a el amigo ricardo se te agradece la informacion y a ricardo tambien que me dio su opinion pero la suya vale y se aceptan otras ideas, ya se que ud tuvo problemas con su neon en oportunidades pasadas y me alegro las haya resuelto y que de esa experiencia puedas ayudar a quien lo necesite, ya se que eres musico mis 4 hijos tambien los son y bueno me ayudan de vez en cuando que una cosa no tiene que ver con la otra, feliz dia
Fuga de aceite rojo y marron Solucionado
Chrysler Neon 2002 motor 2.0 LE Automatico 4 puertas 77000 kms
Buen dia o noche. Mi neon 2002, LE, automatico, 2.0, sedan, 2 ejes-deja goteo de aceite por el arnes que conecta al extremo o punta de la cana o columna del volante(no se si donde conecta se llama sensor de entrada de la caja o es valvula-sensor de temperatura) lo vi como en desperfecto los cables parece. Tambien por la valvula de presion del aceite de motor. Por favor, como soluciono lo del arnes o cable que llega al sensor de la punta de la cana, para evitar el derrame. Y por favor, quisiera saber si la valvula de presion de aceite del modelo de mi carro de tecnologia mexicana, es de un pin… Leer completa
70 respuestas
Desde que se presenta una fuga de aceite ,la solucion es cambiar el sensor correspondiente , no se soluciona con teflon ya que maneja presion , si los arneses estan deteriorados hay que cambiarlos tambien , lo correcto es sacar la muestra para conseguir los originales mopar.
Buen dia. Gracias por su respuesta. Si, tiene razon; esa solucion fue lo que me dijo el mecanico que hizo la revision del auto. Asimismo, un vendedor de repuestos refirio igual procedimiento. Que eso se podria hacer dado que no se consiguen los repuestos originales en Venezuela. De todas maneras, he llevado el carro a varios talleres para revision y no saben como se llama ese arnes o conector que esta al final de la cana del volante. Parece como cables o manguera. No se como explicar. Vi que gotea aceite. Si es cable no puede salir aceite rojo por alli, verdad? Sabe Como se llama esa pieza? o que podria ser lo que sucede? Esa conexion va hacia la punta inferior de la cana o columna del volante. Gracias por su atencion y disculpe que insista porque no consiguen los mecanicos la falla. Lo colocaron en una fosa y pude ver junto con el mecanico lo descrito. Sabre agradecer su ayuda, por favor.
Son sensores de la transmision, el aceite rojo que gotea es de la transmision, atf +4. Ya tienen fuga, hay que cambiarlos. Mandame tu correo y te envio el manual de servicio del NEON 2 A. Generacion. Esta en ingles pero muy descriptivo.
Edgard Ortiz de Venezuela hace 7 años
Hola Ricardo me podrias enviar el manual del neon 2000 a mi correo [email protected]?
Ricardo tengo problemas con el electro enciendo cuando el carro está muy caliente
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Mi neon es 2002 y no da errores es raro q ese electro encienda con el aire solament
Conecta la llave en on sin encender, desconecta el sensor de temperatura, si enciende el ventilador , el sensor esta malo ,
Me lo podrías enviar a mi también... Mi correo es :[email protected]
Gracias!!
Gracias!!
Lo que tu llamas cana , que esta donde termina la columna del volante ,es el piñon y cremallera de la direccion hidraulica y funciona con aceite rojo atf + 4. Tambien tiene un sensor de presion de direccion hidraulica. Que controla el servicio de la direccion hidraulica , que debe de tener fuga de aceite y hay que cambiarlo.
Ricardo como estas mi electro enciende muy tarde ya cuando está más más la mitad la temperatura q será me preocupa no era así el al pasar el azul encendía suave luego soplaba más fuerte
Muchas gracias por su ayuda Sr. Ricardo. Preguntare por esos sensores y luego le escribire. En el lugar donde resido no hay servicio especializado para cHRYSLER. Mi correo: [email protected]. Mil gracias.
Buenas tardes Sr.Ricardo. Me escribio que le enviara mi correo para el manual de servicio del Neon. Por favor, le agradezco si lo envia. Mi correo: [email protected]. Muchas gracias. Le informo que no he conseguido el sensor de presion de direccion hidraulica ni la valvula de presion del aceite de motor. Seguire buscando. Gracias por su atencion al problema de mi Neon.
Te lo envie ,pero rechazo esa direccion de correo electronico. Si tiene otro , mandamelo para probar.
Buen dia sr. Ricardo. Agradecida por su atencion. No tengo otro correo pero de verdad que necesito revisar el problema de mi carro. Si es tan amable e intenta nuevamente enviar el manual de servicio,por favor; no encuentro la solucion. Miles de bendiciones
Nuevamente lo rechazo. Mandame otro de un familiar o amistad ,para que te lo envie ,con mucho gusto. Saludos desde MEXICO.
Buenas tardes sr.Ricardo. He esperado el correo y nada. Por favor pruebe con el correo de un familiar: [email protected]. Mil gracias, nuevamente, por su atencion.
Buenas noches sr. Ricardo. Por favor quisiera saber si pudo enviar el manual de servicio de Neon, al correo de un familiar que le envie. Gracias por su atencion.
Si, te lo envie el mismo dia. Ese correo si lo acepto.
Mejor respuesta (según Tilmar)
Buenos dias/tardes/noches. Mil gracias por su ayuda y recomendaciones sobre el problema de mi carro sr.Ricardo. Agradecida porque se pudo resolver el bote de aceite rojo y marron que quedaba en el piso. Resulta que despues de sus comentarios, lleve el carro a un taller y le comente al tecnico sobre sus consejos, lo reviso y concluyo que el derrame de aceites era por la valvula de presion del aceite de motor y por la valvula de presion del aceite de la direccion hidraulica;asimismo, por la estopera del ciguenal o damper. Se cambio esto. Ademas, la bomba del agua estaba lagrimeando, asi me dijo. Que tenia que cambiarla y se hizo. Igualmente, se cambiaron las bases del motor: Superior e inferior.La base central (que le llaman base compacto) no la consegui y se coloco la misma aunque con signos de deterioro. Despues de esto, sigue botando minima cantidad de aceite y me dijeron que era por la bomba de la direccion, que debo cambiar los sellos o empaques(Comprar Kit de sellos de la Bomba de Direccion Hidraulica). Es esto, cierto? Ya no hay derrame de aceite en el piso, pero, desde esta semana, he visto en el piso, refrigerante. Sera por alguna parte de la bomba si quedo mal colocada o A que se debera el bote de refrigerante? Es lo que queda por resolver. EN RESUMEN: bote de refrigerante en poca cantidad(Goteo escaso), bote minimo de aceite rojo, segun el mecanico por la bomba de la direccion y conseguir la base central del motor para cambiarla. Nuevamente, efectiva su ayuda. Gracias.
Es de grande ayuda su conocimiento sobre la mecanica y servicio de mantenimiento de los automoviles, sobre manera, para las personas novatas o mujeres que desconocemos el funcionamiento de la parte mecanica de los autos. Agradecida por su atencion. Gracias. Bendiciones del Todopoderoso.
La pequeña fuga de la bomba de la direccion hidraulica , puedes conseguir mientras un aditivo especial para fugas de direccion , que ensuavizan los sellos resecos y disminuye el problema o mejor se le cambia el aceite por nuevo ,lleva atf +4 igual al que lleva la transmision automatica.no es recomendable repararla, no quedan bien. Referente al la fuga del refrigerante observa si no es del radiador , trae tapas de plastico y con los años de uso, la presion y altas temperaturas enpiezan con pequeñas fugas en el ensamble de las tapas. Los soportes son 4 el de arriba fijo a la carroceria, el de abajo de la bateria que es de la transmision, el principal que esta oculto en el guarda fangos de lado del copiloto y el de abajo que esta junto el compresor del clima. Gracias por las bendiciones saludos desde MEXICO.
Las merece. Recibira la recompensa multiplicada en gran manera. Hace algun tiempo ya, se rompieron las mangueras de alta presion del aceite de la direccion, que van desde el recipiente hacia el cajetin creo. No consegui el aceite Atf +4 y le colocaron aceite hidraulico Desron III. No se, si este tipo de aceite dano la valvula de presion del aceite de la direccion y si tambien afecto los sellos o empaques de la bomba de la direccion. Aca en el pueblo donde vivo en el Estado Tachira - Venezuela, estilan cambiar o sustituir los sellos. Eso hacen en las bombas de direccion hidraulica de cualquier marca de autos. No se consigue el aditivo que menciona ni el atf +4. Solo llega hasta Desron III o atf 3. Disculpe le continue preguntando. Su conocimiento del Chrysler Neon Me ha sido de gran ayuda para buscar repuestos y mas sobre mi auto. Mil Gracias. El Creador le recompense sobreabundantemente en todo. Buenas Noches sr. Ricardo.
En ese caso utiliza el aceite atf + 3 es el que usa chryler en sus vehiculos.
Nuevamente muchas gracias por sus deseos.
Nuevamente muchas gracias por sus deseos.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si, asi es. Pero, el Dexron atf+4 original Mopar, no se consigue. En Venezuela, los mas usados en marcas, son: PDV, Venoco,Inca Oil, entre otros. Escasez en todo. Compre la marca PDV , Dexron III y ese es el que tiene actualmente porque el original, nada. Nuevamente, gracias.
Buenas tardes sr. Ricardo. Nuevamente en linea con usted. Le comente que gracias a su ayuda he solucionado los problemas de funcionamiento de mi Neon 2002 LE Sedan Chrysler 2.0 Automatico. En las utimas semanas se ha presentado un problema de encendido: Se quemo o dano primero el relay de encendido y se me quedo en la calle. El electricista cambio el relay de la bocina para el encendido y se coloco un relay generico(No original)para la bocina o corneta, pero el sonido de La bocina quedo como ronco y en menor intensidad de sonido. Posteriormente, comenzo a fallar el encendido. Pero, era el relay de la bomba de combustible. Encedia el carro y cuando estacionaba y apagaba el carro no encendia, da arranque pero no enciende. He buscado solucion en diferentes tecnicos y unos dicen que debo cambiar los tres filtros del tanque de gasolina, otros la bomba, otros que es el pare-neutro, otros dicen que los relay genericos no tienen la potencia para el sistema del carro. Resulta que no hay relay originales ni en planta de la chrysler. Lo lleve al tecnico y le coloco scanner dando el codigo de error No. P1389= Sin tension de salida del rele de ASD en PCM. Le reparo los relay originales y siguio con el mismo problema. Enciende, circula por donde vaya pero al encender el aire acondicionado se apaga o cuando la estaciono y apago, al volver a encender nada. Tengo que pasar el switch varias veces hasta que logra encender manteniendo pasada la llave(sostenerla por largo rato) Disculpe lo largo del mensaje pero quiero aclararle todo. Si puede ayudarme nuevamente en la solucion con este problema, le agradezco. Bendiciones del Todopoderoso para Usted y familia. Un abrazo. Muchas gracias por su atencion
Buena tarde Tilmar , leyendo la descripcion de las fallas electricas que presenta tu neon , es necesario revisar los cables de masas (tierras) (-) del polo negativo de la bateria al la caja de fusibles ,al motor, al chassis, a la base de la computadora mpueden estar falseando ya sea por humedad,aceite, esten sueltas. O con oxido ,ocasionando esas fallas de encendido, de reeles , no estaria demas aplicarles limpiador de contactos electricos en aerosol a caja de fusibles principalmente donde van esos reeles que estan dando problemas, al interruptor electrico del pedal de frenos que manda corriente al interruptor de pare -neutro con el fin de evitar falsos contactos electricos. Efectivamente los repuestos genericos no tienen los mismos rangos de operacion que los originales , sin embargo se pueden conseguir por internet en mercado libre a fin de ir solucionando en forma definitiva esas fallas. Antes de hacer una revision manual ,autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) al 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora , para tener un diagnostico mas efectivo, nuevamente muchas gracias por sus Bendiciones y saludos
Gracias Sr. Ricardo por su expicacion. Si lo lleve al tecnico y le coloco el auto look o sea escaner y arrojo un codigo de error P1389= Sin tension de salida del rele de ASD en PCM. Que significa eso? Es problema en los cables de mando verde- naranja de la caja de mando de la fusiblera? Disculpe mi ignorancia sobre el tema. Si puede explicarme sobre este codigo de error por favor. Agradecida
P1389 CHRYSLER - No Voltaje del relé de ASD Al módulo de control del tren motriz Posibles causas - Defecto del relé de ASD - arnés del relé de ASD está abierto o en corto - circuito de relé de ASD mala conexión eléctrica ¿Qué significa esto? Los posibles síntomas - Motor de luz de encendido (o mantenimiento del motor pronto luz de advertencia) P1389 Descripción Chrysler Con la llave de encendido, el voltaje del sistema sobre 10v, TEA relé activado, el módulo de control del tren motriz ( PCM ) detectó ninguna tensión en el circuito de alimentación del relé de ASD. Probar la resistencia del relé de ASD (debe ser de 30-70 ohmios).
Read more: http://www.engine-codes.com/p1389_chry…
Read more: http://www.engine-codes.com/p1389_chry…
Buenas noches sr. Ricardo. LLeve el auto al tecnico automotriz,reviso el sistema del control de la fusiblera y encontro que al retirar el sistema invisligth(alarma)hicieron unos puentes de cable. Eso tenia muchos anos asi. Resulta que el tecnico, retiro los trozos de cable de puente que tenia y los unio con estano y coloco tape. Probo el sistema, encendio el aire, encendio luces y encendio y apago. Todo quedo funcionando bien. Coloco el auto look y no arrojo codigo de error. Pero a la siguiente semana de la reparacion, vuelve a fallar al encender o enciende y cuando lo apago, hago diligencias y regreso a encenderlo no arranca. No es todo el tiempo,pero me preocupa la falla. Ademas, andando se me ha apagado el auto. No se a que se debe esto. Por favor ayuda segun su conocimiento del funcionamiento del Neon. Gracias de antemano.
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque ,hay que bajarlo para el cambio, se debe cambiar a los 80,000 km.
Hola sr. Ricardo. Buenas noches. No, no lo he mandado a cambiar. Ayer cumplio 74.000 Km. Antes de colocarle el Auto look (escaner) que arrojo la falla P1389 que se relaciona con el relay ASD. Un electricista me dijo que tenia que cambiarle los filtros del tanque de gasolina, segun el, son tres filtros que lleva el neon dentro del tanque. He revisado por mercado libre y solo aparece uno. El electricista dijo que hay uno en cada extremo y uno central. Hoy encendio bien, sali e hice diligencias y al ir a encender el carro, nada. Le pase switch en tres oportunidades y nada. Una persona se acerco y me dijo que le diera arranque y el ajustaba los relay y asi fue como encendio, despues de varios intentos. Una vez encendido no falla, tiene fuerza, todo funciona bien. Repito es por ocasiones que se queda. Por favor , ayuda. Disculpe insista, pero no falla despues de encendido. Cuando llegue a casa hoy despues de la falla pase el switch y encendio normal.
P1389 CHRYSLER - No Voltaje del relé de ASD Al módulo de control del tren motriz 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del relé de ASD - arnés del relé de ASD está abierto o en corto - circuito de relé de ASD mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p1389_chrysle…
Por tu descripcion debe ser un falso contacto del reele ASD Y YA QUE AL MOVERLO ENCIENDE. Desmontalo ,aplicale limpiador de contactos electricos en aerosol con la humedad debe estar falseando. Si continua hay que cambiarlo por otro original. Pero debe quedar con la limpieza. Referente al la bomba de gasolina solo trae el sedazo, en la base y en la parte superior (afuera) esta el regulador de presion de combustible, puede ser que el mecanico lo nombra filtro por que pasa la gasolina por el.
Read more: http://www.autocodes.com/p1389_chrysle…
Por tu descripcion debe ser un falso contacto del reele ASD Y YA QUE AL MOVERLO ENCIENDE. Desmontalo ,aplicale limpiador de contactos electricos en aerosol con la humedad debe estar falseando. Si continua hay que cambiarlo por otro original. Pero debe quedar con la limpieza. Referente al la bomba de gasolina solo trae el sedazo, en la base y en la parte superior (afuera) esta el regulador de presion de combustible, puede ser que el mecanico lo nombra filtro por que pasa la gasolina por el.
Buenas tardes sr. Ricardo. Miles de bendiciones le provea el Creador por su ayuda y atencion a los requerimientos que le he solicitado sobre el funcionamiento de mi Neon. Ese procedimiento descrito por usted, le realizo el tecnico automotriz y quedo por 15 dias bien;. Luego comenzo a fallar nuevamente y ahora tarda mas en encender, despues de varias veces de intentar encenderlo. Lo llevare nuevamente a revision. Disculpe mi entendimiento, pero, No me queda claro, si es por el sedazo o filtro de gasolina, la falla que presenta o es por los rele. Me queda claro, que tiene un solo filtro de gasolina dentro del tanque y no tres como me indicaron en el electroauto. Nuevamente, gracias, muchas gracias. Agradecida. Pido al Dios de la Gloria le multiplique sus conocimientos y su bondad de compartirlos con quienes ignoramos o somos novatos en este asunto. Mas yo, mujer inexperta en esos problemas de autos. Linda tarde.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Para ver si registra la falla. Si sale solo "DONE" es por el filtro tapado.
Ranking de los 100 usuarios de Opinautos con más contribuciones
Ranking Usuario Pais Soluciones y votos Es miembro desde
1º
Ri
Ricardo México México
528
12272 hace un año
2º
Sa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 Ecuador Ecuador
189
3059 hace 3 años
3º
In
Ingmecanicoduocuc Chile Chile
70
1349 hace 3 años
Gracias a sus bendiciones y calificaciones , me siento satisfecho de compartir mis conocimientos y experiencias. Saludos.
Ranking Usuario Pais Soluciones y votos Es miembro desde
1º
Ri
Ricardo México México
528
12272 hace un año
2º
Sa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 Ecuador Ecuador
189
3059 hace 3 años
3º
In
Ingmecanicoduocuc Chile Chile
70
1349 hace 3 años
Gracias a sus bendiciones y calificaciones , me siento satisfecho de compartir mis conocimientos y experiencias. Saludos.
Si, amigo lo autoescannee y sale la palabra "DONE" Que debo hacer para solucionar?
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un buen limpiador de inyectores ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion , si continua ,hay que conseguir el sedazo de la bomba de gasolina para cambiarselo.
Bien, buscare ese limpiador de inyectores. Cualquier marca? Hable con un electricista de autos y le pregunte y dice que: hay un filtro de gasolina, un filtro regulador de presion de gasolina o combustible y un filtro metalico tipo panal que va sobre el conjunto de bomba(Filtro conector) Realmente no se nada al respecto. Asimismo, me dijo que vienen filtros de dos mangueras y otros de tres mangueras o salidas. Pero, No sabe cual usa mi neon 2002 automatico, sedan, LE, 2.0 chrysler, de tecnologia mexicana, es decir, usa repuestos de tecnologia mexicana (Se lee hecho en mexico) pero, lei que los relay dice: Made in Canada. Entonces, Sr. Ricardo, sabe ud. que tipo de filtro lleva mi carro? De dos o de tres mangueras? Revise por mercado libre y no hay originales mopar. Hay marcas: Champion, Koshiyo, Millard, 4Usa, Wix, entre otros. Disculpe nuevamente, tanta preguntadera y tan seguido. Cierta preocupacion porque me ha dejado botada. Ando siempre sola y no tengo a quien pedir auxilio. (DIOS) Agradecida por su ayuda para resolver los problemas que se le han presentado a mi Neon 2002. Mil gracias
https://http2.mlstatic.com/modulo-bomb…
En mercado libre cuesta $1,599.00 mexicanos + envio ,la bomba completa es igual a la de mi neon 2002 standart. La parte plateada de la derecha es el regulador de presion y el sedazo esta abajo. El limpiador de inyectores puede ser marca RESTORE, GUMP, americano de preferencia.
En mercado libre cuesta $1,599.00 mexicanos + envio ,la bomba completa es igual a la de mi neon 2002 standart. La parte plateada de la derecha es el regulador de presion y el sedazo esta abajo. El limpiador de inyectores puede ser marca RESTORE, GUMP, americano de preferencia.
https://http2.mlstatic.com/bomba-gasol…
Solo el repuesto de bomba de gasolina de neon $690.00 mex. + envio , en mercado libre.
Solo el repuesto de bomba de gasolina de neon $690.00 mex. + envio , en mercado libre.
https://youtu.be/s1w8PdlbGoU cambio de bomba de gasolina a un neon 2a, generacion 2000 - 2005
Buenas tardes Sr. Ricardo. Ah! pues, por mercado libre busque el filtro de la gasolina y son totalmente diferentes al modelo que me envia. De todas maneras, el sr. del electroauto dice que hay que bajar el tanque de la gasolina para sacar el filtro y comprarlo por la muestra, pero, resulta que repuestos se consiguen muy poco aqui en Venezuela. Entonces, estaba revisando en mercado libre para ver. Son filtros diferentes al modelo enviado. Seguire buscando. SR. Ricardo si senalo en el tablero DONE al autoescanearlo, entonces ya NO hay falla en el control de mando de los relay? ya la falla es por el filtro de combustible solamente? Mil gracias por sus consejos de solucion al problema presentado. Bendiciones de Dios
Efectivamente ,la forma mas precisa es sacar la muestra , ya que dependiendo del pais de fabricacion varia determinado modelo de autopartes. Si no marco codigo de falla en el odometro quiere decir que no presenta algun mal funcionamiento electrico, por eso lo adecuado es revisar lo que es el suministro de combustible, que segun el kilometraje debe hacerse despues de los 80,000 km. como mantenimiento preventivo.
Hola sr. Ricardo. Bien, Hare revisar o medir la presion de la pila de combustible. Me dijeron que hay un aparato que puede medir la presion de la pila para saber si en si, esa es la falla. O si tiene algun problema de conexion. Para ver si es ese el problema, ya que me explicaron que la pila viene con los cedazos o filtros mas el conector. Asimismo, me dijeron que se le podia hacer limpieza a la pila y a los cedazos con un liquido especial. Buena noche amigo y miles de bendiciones para su vida.
Buenas noches sr. Ricardo. Mande a medir la presion de la pila de combustible, pero cuando quiraron la tapa para colocar el manometro, no boto gasolina por la tuberia. Segun la persona me dijo que deberia haber salido un chorrito de gasolina. Le conectaron el manometro y marco 50 al encender el auto pero al apagarlo bajo a 5, casi a cero.Se dio unas vueltas con el manometro conectado y siguio la aguja en 50 y al apagarlo bajo totalmente; me explico la persona que la aguja deberia bajar hasta 30 y mantenerse alli sin bajar mas y la mia baja rapido a casi cero, que la tuberia queda seca. Concluyo, que debe haber una fuga en la bomba por empacadura o los filtros sucios. Recomendo, bajar el tanque, sacar la bomba, limpiar los cedazos con un limpia carburador y montarla nuevamente la bomba original, pues solo se consiguen pilas genericas, marcas como: eclipse(Japonesa) trix, Bosh(alemana) y otra marca japonesa. El regulador no se consigue y no se si es ese el que esta fallando. Que opina ud. por favor? Que hago? El carro esta parado. Enciende con dificultad y donde lo apago, nada que enciende, hasta un rato despues y manteniendo la llave pasada. Hay dias en que no falla. Auxilio, por favor!
Despues de la medicion de presion se confirma que el regulador de presion esta defectuoso ya que al apagar el motor debe mantener presion de combustible para el proximo encendido. La bomba esta funcionando en el rango correcto de 50 libras , trata de conseguirlo por internet en mercado libre
https://http2.mlstatic.com/filtro-regu… el original mopar cuesta $620.00 mex. Mas envio.
Buenas noches sr. Ricardo. Mil gracias por su ayuda. Revise los enlaces que me envio, son muy explicativos. Entonces, la falla se resuelve al cambiar el regulador. Lo buscare y le escribo. Estuve viendo el video de como cambiar el regulador y veo que esta por fuera del tanque. No es necesario bajar el tanque de gasolina. Me habia dicho el electro que tenia que bajar el tanque,pero no es necesario. Por tanto, la bomba esta buena todavia, no se requiere cambarla ni la pila tampoco? Que me recomienda? Solo sustituir el regulador, supongo. Mil gracias por su conocimiento. Me ha ayudado sobremanera y he aprendido algo sobre las fallas presentadas en mi neon. Gracias, gracias. Dios le pague con sobreabundantes bendiciones para su vida y para su familia. Rico descanso. Agradecida
Buenas noches sr. Ricardo... Sigue el problema del carro. Le han probado pila, revisado la bomba, y no consiguen el problema de auto. Porque al calentar el carro, andar y luego al apagar no quiere encender nuevamente. Un mecanico me dijo que era un problema elctrico en el sistema de cableado. Un tecnico automtriz le reviso la parte del cableado y retiro unos puentes que le habian hecho debajo o dentro de la fusiblera y duro quince dias funcionando bien y luego siguio el mismo problema. Disculpe insista, pero no logro la solucion de la situacion. El carro ha estado parado. Al encender el aire se hace mas agudo el problema. Me dijeron que mi carro tiene llave negra es un milenium. Que hay de cierto en eso? que significa que sea milenium...En los documentos dice Sedan Chrysler Neon 2.0 L.E. Ayuda por favor...
Le cambiaron el regulador de presion de combustible ? se cambio el sedazo a la bomba de gasolina ? se cambio el reele asd ? la llave que traen estos vehiculos son con chip electronico de identificacion , un sistema de seguridad para que con otra llave no encienda y si insisten en hacerlo se activa el inmovilizador de motor (punto rojo fijo a la derecha del tablero) para evitar el robo del vehiculo, me imagino que a eso le llaman milenium en su pais. Ya lo escaneo con la llave para ver que codigos registra la computadora ?
Buenas tardes sr. Ricardo. Todo eso fue revisado y continuaba wl problema. Pero, luego le sacaron las conexiones electricas que usted me recomendo y arneses, le hicieron limpieza con el aerosol limpiador para partes electricas, asimismo le cambiaron los bornes de la bateria y los cables de tierra y el cable que VA DE LA BATERIA a la caja de mando y se soluciono el problema del encendido y los relees recalentados. Mil gracias por sus orientaciones y consejos oportunos. Su conocimientos de los autos chrysler neon me han ayudado a solucionar los problemas de funcionamiento del mismo. Nuevamente, gracias. Dios le bendiga grandemente en todo. Mil bendiciones para su familia y le continue dando esa disposicion para orientar a muchos que no tenemos conocimientos en mantenimiento de nuestros autos y que puede solucionarse muchas situaciones de manera rapida y efectiva. Gracias. Dios le bendiga!
Que bueno saber que ya se resolvio el problema de su neon y mucha satisfaccion haberle sido util con mis aportes para lograrlo. Muchas gracias por sus buenos deseos y bendiciones. Saludos desde MEXICO.
Hola quisiera saber si al neon mod 98 le va otro sensor de cigueñal de otro auto ya que el original sale muy caro desde ya muchas gracias
Los sensores genericos no le sirven, consigue uno original mopar bueno, aunque sea usado.
Hola sr. Ricardo. Buenas noches. Nuevamente en contacto con usted. El problema que tenia mi neon 2002, explicadas en las ultimas conexiones en linea, sobre la pila, el regulador, el cedazo y lo del tanque de gasolina. Resulta que no era nada de eso. La pila, el regulador y los cedazos de fabrica, estan funcionando correctamente. La solucion al encendido del auto y el excelente funcionamiento de los relees o relevadores ADS fue el reemplazo de los relees y la recomendacion que usted me hizo de colocar lubricante en todos los conectores electricos. Asi se hizo. Se coloco el lubricante en todos los conectores y valvulas e igualmente, se limo todos los contactos o puntas de los fusibles uno a uno. Y como arte de bendicion. Todo funciono correctamente. Aun continua trabajando en excelentes condiciones. No se remplazaron mas los relees y funcionan correctamente. Mil gracias y miles de bendiciones a usted sr. Ricardo por sus recomendaciones para solucionar las fallas y por tan acertados consejos de sus conocimientos en el funcionamiento de los autos chrysler. Agradecida enormemente. Actualmente, continua con el bote de aceite de la bomba de la direccion. No he podido solucionar ese bote. Ha empapado la correa y he tenido que lavarle con brisol y fregar con una brocha de fino pelo para sacar el aceite. Se soluciona por cierto tiempo y como sigue el bote se vuelve a llenar de aceite la correa y la polea. No consigo una bomba de direccion usada original para reemplazarla y no hay en mi pueblo un tecnico confiable en sus conocimientos para solucionar el bote. No se, como voy a solucionar porque creo que a la larga me dana la correa. Que podria hacer? Reciba en la distancia, un saludo afectuoso con respeto hacia su persona.
Que kilometraje tiene y que aceite se le esta poniendo a la bomba de direccion.
Buenas Ricardo como estas
Una pregunta mi neon 2002 dejo de enfriar tiene 35 líneas de presión q será no se donde se hubica la válvula a expacion la de mi neon anterior q era 1998 la tenia un la Unión del evaporador y la tubería pero a este modelo no se donde está me podría ayudar
Una pregunta mi neon 2002 dejo de enfriar tiene 35 líneas de presión q será no se donde se hubica la válvula a expacion la de mi neon anterior q era 1998 la tenia un la Unión del evaporador y la tubería pero a este modelo no se donde está me podría ayudar
Esta en la entrada de los tubos debajo del tablero
Esta por la parte de adentro del carro pensé q era igual a la de un neon 98
Mi neon 2002 le desconecte el sensor de temperatura de aire que va en el filtro y ahora prende la luz de la bateria? Porque...
Hola a todos, tengo un neón 2005 le cambié la bomba de la gasolina y desde entonces al llenar el tanque comienza a gotear la parte de la bomba que queda fuera de tanque y donde se conecta las mangueras que van hacia el motor, esto lo hace solo cuando lleno completo el tanque. Que debo hacer?? X favor si me pueden orientar.
Debe ser que no sello bien los empaques o falto mayor apriete a la tapa
ComentarLos abanicos del sistema de enfriamiento no se apagan Solucionado
Chrysler Neon 2005 161500 kms
Los abanicos prenden normalmente al subir la temperatura, pero ya no se apagan. La temperatura del motor si baja ya que asi se visualiza en el inicador del tablero. Ya se cambio el sensor de temperatura y relevadores y sigue igual. El detalle es que apago el motor y se apagan los vetiladores. Prendo el motor y los ventiladores prenden normalmente hasta que sube la temperatura. Tambien me checaron la computadora y me indican que esta trabajando bien. Espero me puedan ayudar.
9 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hola disculpen no se como es esto pero no sabia como solucionar el problema con mi neon modelo 96 dejo de funcionar el electro y lo puse directo a la bateria pero cada que paro el auto lo tengo que desconectar como puedo solucionarlo para que encienda solo como amtes...?
El sensor de temperatura es el que controla el encendido del ventilador. Debe estar malo y por eso no lo enciende
En mi neo plymouth del 97 donde exactamente va uvicado el sensor de temperatuta en mi caso los ventiladores estan directos
Le pasa lo mismo a mi carro ya se le cambio el sensor y el termostato y sigue sin querer encender solo, también lo conecto directo a la pila😏 que podrá ser?
Autoescanealo con la llave ,el procedimiento esta arriba en mi comentario de hace 5 años
Ya se escaneo y no sale ningun codigo, el problema sigue igual
El sensor de temperatura es original mopar ? o es generico
No, como lo comenté va subiendo la temperatura y los abanicos entran normalmente, empieza a bajar la temperatura y ya no cortan. Apago el motor y lo vuelvo a encender y es la unica manera que los abanicos se apagan. Sube nuevamemte la temperatura y vuelven a encender los abanicos normalmente.
Ya se le cambio el anticongelante concentrado rojo ? puede estar vencido ,se debe de cambiar cada 40,000 KM. o 2 años de uso
Mejor respuesta (según Rayado)
Ya se cambio todo el anticongelante y tambien se puso un radiador nuevo.
Si, el sistema esta purgado. ¿Será que tenga problemas la computadora?
Hola que tal oye pregunta pudiste solucionar el. Problema del ventilador que no se apagaba...
Revisa el reele del ventilador ,esta en la caja de fusibles en el motor, se debe estar pegando y no lo apaga. En la tapa esta la ubicacion y servicio.
Pudiste solucionarlo? tengo el mismo inconveniente, la aguja llega hasta la mitad no sube ni baja y el ventilador no se detiene
@NeonEmmaClaro pero en mi caso al llegar a la mitad la aguja el vehiculo esta con mucha temperatura antes lo mantenia en un cuarto mi neon ahora llega a mitad y esta zcon temperatura
Mi duda es que mi stratus 2002 prende el ventilador sin que haya alcansado la temperatura normal. Causas algunas?
Sensor de temperatura defectuoso o falseo del arnes de conexión.
Yo tengo el mismo problema, solo que los ventiladores, no se enciende bien y el auto se me calienta, si ando en carretera, ahi si funcionan bien, pero si estoy en ciudad, y con trafico, me dura uno 10 minutos bien y se caliente luego luego
Tengo el mismo problema en carretera nos ayuda el aire aunque si hace muchisimo calor tambien sale de lo normal
El problema en mi Neon es q al encender la calefacción o el aire acondicionado enciende de inmediato el electroventilador aunque acabe de encender el vehículo y este frio
Es su funcion normal cuando se utiliza esos servicios.
Ricardo en mi caso al. Encender el aire acondicionado los ventiladores no entran enseguida, si no como a. Los 5 segundos, es normal ese funcionamiento
En mi caso el aire no anda giro la perilla y no prende el electro
Hola, , tengo un neón 2003 motor 2.0 y se quedaron encendido los ventiladores todo él tiempo, que me recomiendan?
Revisa el sensor de temperatura es el que activa el ventilador
Probablemente el relay se descompuso está debajo de la batería es de cuatro pines y se parece a una pastilla
Buendia mi neon solo enciende un ventilador cuando alcanza la temperatura y el otro solo aveces , hace lo mismo con el aire acondicionado
Mi neón si funcionan los dos ventiladores pero el mecánico me dice que va desconectar uno por que está fallando y puede causar un incendio, que ese no es importante porque no funciona el clima ni la calefacción, es correcto? Por favor les pudo su ayuda. Gracias
Hola disculpa, tengo un neón 2000 a los cuantos entran los abanicos ? Necesito saber gracias !
Andres Valladares de El Salvador hace 5 años
Hola buenas noches yo tengo un dodge neon /96 cuantos ventiladores trae?????
ComentarHumo negro y gasta demasiada gasolina Solucionado
Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 15000 kms
El carro se me calentó lo mande a reparar, rectificar y cambio de empaques...y me lo entregaron con ese ´problema...
Ya le cambie el map,sensor de temperatura y el del arbol de levas y me sigue consumiendo mucha gasolina y echando humo negro al acelerar fuerte
Ya le cambie el map,sensor de temperatura y el del arbol de levas y me sigue consumiendo mucha gasolina y echando humo negro al acelerar fuerte
3 casos
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias
jose gutierrez moreno de México hace 6 años
Si lo desconecte y mejoró...en baja ya no echo humo negro y se controlo mejor el carro se emparejo ya no tembló tanto y dejo de salir humo...al hacelerarle poco a poco como q se desacelera y acelera no se si sea normal y sale poco humo negro...no se si sea normal o hasta q cambie el sensor...se supone q al acelerarle todo se ve quedar parejo si hacer eso q se desacelera y acelera...au solo sonido de velocidad... Creo yo...pero si sobre el problema del humo se mejoro desconectando el sensor de oxigeno del banco uno...nota...q pena q mucho mecánicos no sepan leer bien el escáner para q te den un buen diagnostico...q fue lo q me paso a mi ya q ahí lo dice todo o vi en un tutorial...gracias mi Richar...saludos eres un genio o como otros... Jeje...y aver si me dices porque se desacelera acelera cuando le piso todo todavía no cambio el sensor de oxígeno al menos q se a por eso...y si es así deja lo cambio...mil gracias ya cono quiera el carro me quedo para buen rato al cambiarle ya casi todos los sensores... Saludos by
Mejor respuesta (según jose gutierrez moreno)
Consigue el sensor de oxigeno original mopar y vuelve a la normalidad
Sr Ricardo espero y m pueda ayudar a mi también m siento desesperada
En que te puedo ayudar, que modelo es tu neon , que kilometraje tiene, manual o automatico
Buenas noches!! Gracias x su valioso tiempo para apoyarme el proble d mi coche es largo y extenso. Acabo d publicar el problema d mi coche y x titulo le puse: vuelto loco todo el coche m podra contestar en mi post hay viene descrito todos los problemas q tiene mi carro y todo lo q m pregunta D antemano mil gracias
Modelo 2002 estandar km 243170 titulo d mi post vuelto loco todo el coche auxiliooooo. Perdon pero soy nueva en esta pagina y no se como etiquetar lo q le pasa a mi coche sr Ricardo
ricardo fuentes de México hace 6 años
Buenas noches ricardo oye me podrias apoyar ya que le he invertido algo mi coche neon año 2000 automatico ya le cambie todos los sensores y me sigue votando humo negro que puede ser o cual seria la falla necesito que me orientes ya que si he gastado algo de dinero y no le doy con esa falla
Saludos espero la respuesta x favor
Saludos espero la respuesta x favor
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ricardo fuentes de México hace 6 años
Ok muchas gracias ya cualquier duda te vuelvo a molestar que pases buena tarde
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola buenas tarde quería saber si puedo ponerle un tanque de gas a mi auto neon Chrysler del año 1996 2.0 automático,o no se puede ,muchas graciasespero su respuesta saludo Argentina
ComentarVarias fallas Solucionado
Chrysler Neon 1997 4 puertas 147000 kms
Muy buenas tardes. Que bueno contar con este sitio. Gracias a los creadores o creador. Queria comentarles que realice el escaneo de mi Chrysler neon 97 automatico dando tres veces al encendido sin dar arranque y me arrojo los siguientes codigos 35. 37. 14. 23. 27. Segun mi investigacion son relevador del ventilador del radiador. Solenoide barometrico. Sensor MAP. Sensor de temperatura de carga de aire. Sistema de inyeccion de gasolina. Mi carro tiene algunas fallas que son
1) Al momento de encender el vehiculo tengo q hacerlo hundiendo el pedal del acelerador
2) una vez prendido la aguja de… Leer completa
10 respuestas
1. - revisa el sensor map debe estar sucio o defectuoso, esta a la izquierda en la admision.
2. - revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision puede estar falseando o defectuoso.
3. - requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision ,
4. - si se completo con otro tipo de aceite ,es la causa de la falla.
5. - desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
2. - revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision puede estar falseando o defectuoso.
3. - requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision ,
4. - si se completo con otro tipo de aceite ,es la causa de la falla.
5. - desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
Muchas gracias ricardo me puedes indicar donde esta el arnes y sensor de velocidad, de igual forma el sensor de oxigeno, soy nuevo con el neon, poco a poco voy conociendo el carro.
2. - ya te dije esta en la transmision
5. - esta en el multiple de escape en el motor
5. - esta en el multiple de escape en el motor
Buenas tardes Sr. ricardo le informo lo siguiente
1. - revise el sensor map, lo limpie y continua la falla. Voy a reemplazarlo a ver si mejora. 2. - el sensor de velocidad es nuevo marca mopar y el arnes esta bien pero continua la falla en cuanto a la aguja de las RPMx1000. 3. - se cambio el filtro y el aceite de la caja. Se resolvio el problema de los cambios. Un millon de gracias. 4. - se cambio el aceite en su totalidad
5. - el carro le eliminaron el sensor de oxigeno. Lo compre asi. Segun comentarios de otras personas aca en venezuela ese sensor no es necesario. No se si sea cierta esa informacion
1. - revise el sensor map, lo limpie y continua la falla. Voy a reemplazarlo a ver si mejora. 2. - el sensor de velocidad es nuevo marca mopar y el arnes esta bien pero continua la falla en cuanto a la aguja de las RPMx1000. 3. - se cambio el filtro y el aceite de la caja. Se resolvio el problema de los cambios. Un millon de gracias. 4. - se cambio el aceite en su totalidad
5. - el carro le eliminaron el sensor de oxigeno. Lo compre asi. Segun comentarios de otras personas aca en venezuela ese sensor no es necesario. No se si sea cierta esa informacion
Mejor respuesta (según leandrob)
Revisa la valvula iac y su arnes de conexión es la que regula las rpm del motor. Si esta sucia se lava con limpiador de carburador en spray si no mejora hay que cambiarla por otra original mopar
El carro dejo de prender, al parecer es el sensor del cigueñal, por la situación que vive mi país (venezuela) no he podido verificar si este sensor es el que está averiado, tengo un amigo que tiene un neon y se ofreció para probar el sensor del vehiculo de el en el mio, esperemos este fin de semana que podamos probar el sensor de él en mi neon; con respecto a la valvula iac se limpio pero no se a podido probar.
Para el sr ricardo de mexico sr ricardo ayudame por favor tengo 13 con mi neos 97 edición especial y se me presento una falla le comento que andaba bien y de repente se me apagaba y incendia d una ves así hasta que ya no da mas e combiado la pila sensor de cigueñal computadora bobina y con otra carro y todo funciona bien pero en mi carro camina diez minuto y se apaga le digo la aguja de revolucione empieza a brincar y se apaga y no enciende mas pero si quito el borne positivo y espero un ratico el carro prende pero se apaga como alos diez minutos por favor ayuda mi wuassap 058- 04265519850 echame una manito
Revisa el sensor de arbol de levas asi empieza a fallar en forma intermitente.
Mi correo es [email protected] desde venezuela 0058-04265519850
Tengo un neón sincronico año 97 y me presenta la siguiente falla aveces parado o rodando la aguja de la revolución se vuelve loca y descontrola el carro hasta la magnitud q algunas veces lo apaga lo bueno del caso dentro de lo q cabe es q prende de a toque le lave el tanque de gasolina le cambie el sensor del Cigueñal y aún sigue la falla su pudieran ayudarme se los agradezco
ComentarSube la aguja de la temperatura Solucionado
Chrysler Neon 2000 automático 124997 kms
Después de recorrer 30 o 40 kilómetros, a una velocidad de 100 km/h, la aguja de la temperatura empieza a subir. Ya se le cambió el ventilador, también el sensor de la temperatura, la banda de distribución. Si recorres distancias más pequeñas la aguja se mantiene a la mitad, pero si son mayores, la aguja sube. Alguien me podría ayudar? gracias.
8 respuestas
Puede ser que el termostato no este abriendo correctamente.
Mejor respuesta (según Adriana)
Gracias, lo voy a llevar a revisar porque ya me desesperé. Eres muy amable
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Y me lo acepta más a e todo con el aire encendido lo llevó a 100 y la temperatura me empieza a subir y apagado el aire y la aguja vuelve a su nivel normal
Revisa el sensor map debe estar sucio o defectuoso, esta a la izquierda de la admision
ComentarQue significa código 22 en el neón 98 Solucionado
Chrysler Neon 1999 2.0l Aut 4 le 250000 kms
Código 22 con el auto escaneo que quiere decir. Tiene que ver con sensor de temperatura pero a qué se debe la falla
2 respuestas
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
Mejor respuesta (según Elvis rojas)
Elvis rojas de Venezuela hace 3 años
Solucionado conector del sensor suelto o desconectado
ComentarMi neon 98 recalienta Solucionado
Chrysler Neon 1998 50000 kms
Hola a todos en la comunidad bueno les presento mi caso tengo un neon 98 poco tiempo con el aproximadamente unos 3 meses desde q lo compre levantaba la temperatura al rato despues de rodar pero lo fui corrijiendo ya que presentaba perdida por su tapa de 16libra que estaba mala y unos minimos huequitos del radiador que se lo quite con sellador de radiador asi lo tuve rato andando con el ! tiempo despues me estaba volviendo a levantar la aguja de temperatura y me percate q estaba gorgoriando el embase refrigerante cuando ya el vehiculo estaba apagado me fije ademas que el radiador estaba la caje… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según kanonrepuestos)
Buena tarde que aceite le puedo echar a la caja sincronica de neon 98 xq el original no hay
edgarturo.1o de México hace 6 años
Ya solucionaste tu problema, yo cambie bomba de agua, puse termostato nuevo, bulbo de temperatura nuevo y la aguja se sigue levantando. Igual estoy desesperadisimoo
Buenas tardes amigos soy de caracas venezuela tengo un problema con mi neon el mismo presenta recalentamientos de alta temperatura muy elevada no tiene fugas de agua los electrosventiladores los puse directos y nada que sofoca el recalentamiento quien me puede ayudar con eso auxilio ya tengo dos semanas asi ese carro me tiene loco por favor ayuda
Amigo yo estoy en Caracas y tambien tengo el mismo problema con mi Neon... me dijeron que le colocara una tapa de 16 libras... el carro me esta consumiendo mucha agua y me tiene loco realmente, sali de Maracay a Caracas le eche full agua, y sali y al termino de 40 minutos comenzo a subir la temperatura, cuando me pare, el tanque de reserva estaba sonando, como si estuviese hirviendo, los electros estaba activos... y lo apague y deje reposar por casi 30 minutos, y volvia a recargar agua (casi 3 Litros) y bajo a temperatura, segui mi marcha y al cabo de 15 minutos volvio a subir elevadamente, y se repitio la misma historia... no se que hacer... la empacadura no es, porque el aceite del motor esta intacto...
Mira soy de argentina,si te sale agua o se evapora el agua o sale del recipiente,está perdiendo compresión...eso es tapa de cilindros quemada...te está perdiendo compresión y por eso por más que le cambies a una tapa de 16 libras te va a levantar temperatura...eso sí chequeaste el termostato ,el electro si te tira el agua por el depósito del refrigerante
Se soluciono el problema?, yo tengo el mismo caso con Neon 2000
ComentarArranca en la mañana al pasar la llave, pero luego de 30 minutos se ap Solucionado
Chrysler Neon 1999 Motor 2.0 2000000 kms
Arranca en la mañana al pasar la llave, pero luego de 30 minutos se apaga y no enciende sino hasta el día siguiente. Escucho el ruido de la bomba de gasolina; desconecto la línea que va a los inyectores, paso el switch y sale bastante gasolina por dos veces, la tercera vez que paso el switch no sale gasolina. Pero si repito la operación, vuelve a pasar lo mismo, pero no prende el motor. Me dicen que podría ser el sensor de temperatura o la TPS. El mínimo está bien aunque la IAC debe estar sucia y falla a veces. La bomba y el regulador parecen estar bien, los probamos afuera e hicimos mantenimi… Leer completa
1 caso
AlejandroE77 de Venezuela hace 8 años
OPINAUTO les felicito por su excelente organización y la voluntad de ayuda y enseñanzas que los impulsa. Ojalá yo mismo también pueda ayudar en el futuro. Un fuerte abrazo amigos, son un EJEMPLO a seguir!!!
Buenos dias señor Alejandro. M revise si una vez caliente el vehiculo, cuando le de marcha se activa el rele de la bomba y revise los fusibles que tengan que ver con la bomba, puede ser que alguno se caliente y no funcione, si tiene un multiamperimetro pruebe la continuidad de los fusibles aunque se vean en buen estado
Señor alejandro revise si no le dejo un complemento el la parte de atraz de la pila y si el orrin no esta jodido
Mejor respuesta (según AlejandroE77)
SOLUCIONADO Logramos arreglarlo era el sensor del arbol de levas y un rele que se llama auto switch down Solucionado SOLUCIONADO
ComentarMi neon se apaga en ocasiones al detenerme
Chrysler Neon 2001 Motor 2.0 automatico 200000 kms
Que tal ojalá me puedan ayudar , lo q pasa es que mi neon comenzó a fallarme hace algunos días , la falla comenzó solamente en frío , tenía dificultad al arrancar y en ocasiones al pararme en un semáforo se m apagaba , debía prenderlo acelerandolo pero al prender se le dificulta mucho avanzar aunque ponga el acelerador al fondo como q se jalonea desps de mantenerlo acelerado 2 min se estabiliza y lo puedo mover sin problema aveces falla aveces no en ralentí se escucha estable, pero ahora sí q es aleatorio cuando falla pero nunca m deja tirado no se si solo sea q se caliente un poko más xq e no… Leer completa
3 casos
Creo q se que es escriben e al correo [email protected]
Hola amigo como stan... keria preguntarles q me aconsejan del neon xq me quiero cmprar uno un modelo 96 hermoso esta pero no se q tal sera como coche q me dicen ustedes q lo tienen gracias
Es un buen coche pero todo depende de como este tratado y km
Mira ver si es a raíz de hecharlo gasolina a veces en algunas gasolineras q no tienen mantenimiento ay muchas impurezas te recomiendo mirar el filtro de gasolina para descartar q este odtruido
Le cambiaron ya la. Bomba de gasolina nomtiene filtro solo cedazo q si salió muy sucio ayer le puse un aumentador de octanaje Lucas para ver si hay mejoría desps procederé a un limpiador de inyectores (aditivo) ya q ya los labe en laboratorio y si mejoro un poko
Ya tps, iac sensor de temperatura bujias bobina solo kedan los cables tienen un año q se los cambie
Mosca ar esa prueba a ver desconecta un sensor pruebas y luego el otro en alguno notaras mejoría en el que lo notes ahí esta el problema
Az una cosa desconecta primero uno y luego otro a ver donde notas mejoría apuesto por el tps
Esq la falla es intermitente ya lo Hice y luego luego prende el check pero a los 15 min de ir andando solito apaga el check
Jamas vida apagarse solo eso el sensor de oxigeno y catalizador q tal los tienes?
Ammmm nomlos e checado esos puede ser un factor? Yo trabajo en autozone y le e metido el. Scanner y n detecta nada , crees q con el aditivo q va en la gasolina q es para el catalizador m pueda ayudar?
Tambn ya se la cambie y sigue igual lo raro es q un día falla otro no luego si luego no eso es lo raro
Bueno empezamos a ver si es algo eléctrico si te parece suaves donde esta el revelador de la bomba de combustible? Con el pues pruebalo con el motor en marcha le quitas y si se para poco a poco suave esta bien si se para bruscamente cabezeando esta mal y cambialo
No e hecho esa prueba solo solo q estoy en el trabajo salgo tarde hoy pero lo intentaré y t digo q resultado hubo gracias veré cómo reacciona
https://www.youtube.com/watch?v=G7h0L_…
Te dejo un vídeo no se como explicártelo mejor q lo en tiendas aunque no esta muy bien explicado pero azlo y dime q te hizo
Te dejo un vídeo no se como explicártelo mejor q lo en tiendas aunque no esta muy bien explicado pero azlo y dime q te hizo
Ya Hice eso del relevador de la bomba y se apagó lentamente , solo q note q el relevador de aún lado q dice algo del. Multiple yo siento q está ma muy flojo los intercambie y tds le kedan igual d flojo
Puede hacer un falso en la caja de fusibles intenta si ves mucho polvo soplarlo con aire o aspirarlo si no conecta bien no hace buen contacto en las patillas interiores si envuelves con papel aluminio los conectores lo justo para que agua mejor conesion y pruebas
Mi neon se apaga en baja velocidad y tengo que esperar a que se enfríe para que vuelva a encender, que desperfecto tendrá?.
Buenas noche tengo un neon 2001 16 valvulas anda muy bien pero aveces no regula y comienza a tironear y hace un ruido en el motor como si estyviera suelta y se para y hay veces que no lo hace y regula bien mi correo es javiergustavo02@hotmail,com saludos
Me pasa lo mismo, han solucionado el problema de neon 2001, se apaga al frenar
ComentarArranco en primera y se apaga. En reversa no se apaga. Solucionado
Chrysler Neon 1999 2.0 dohc STANDAR 150000 kms
Hola amigos hogala puedan ayudarme. El problema que trai mi neon rt esque se esta apagando al arrancar meto primera boy sacando el embrague suavemente y se apaga. Trato de encenderlo y no prende, tengo que arrepugarlo unos 3 metros y buelbe aprender al yabaso. Pero meto reversa y nunca se apaga. Ayudenme estoy desesperado. Ya lave cuerpo de aceleracion, valvula iac, cambie bujias, cables, bobina, cheque mangueras de vacio prsion de bomba de gasolina 50 psi, bulbo de temperatura sensor map,agardeseria su ayuda.
3 respuestas
Hola amigo a mi me paso igual en mi neon y resulto ser un cable de tierra esos que van del motor al chasis aparentemente estaba bien pero se calentaba y para adelante se apagaba y para atras no haz la prueba ponle cualquier cable grueso del chasis a algun tornillo del motor y prueba ami me paso igual y dure casi un mes para encontrarle la falla lo cambie y santo remedio espero te funcione
Mejor respuesta (según IVAN)
Hola ramon muchas gracias. Pero resulta que la falla me la estaba ocacionando un conector electrico de multiple de admisión. Justamente el que esta aun lado de la toma inferior de agua. Por las fotos que me guie se llama sensor de golpe. Lo raro esque ni el scanner lo detectaba. Y mira que no le compre el sensor, solo basto con desconectorlo y haora anda de maravilla, de todos modos pienso compraselo. Hojala ayude a personas con su neon con la misma falla. Gracias ramon por atender mi caso.
marcos mejia de México hace 7 años
Esper que me puedan ayudar tengo un neon 2003 automatico que galaba mui vien de repente yano prendia de yavaso ya le ice la afinacion ce le lavaron los inyectores i le cambie la bomba de la gasolina pero cige igual de repente empezó aquererce apagar pero no ce apago pero ci ce batalla para que ce estavilice lo apague yegando a mi casa i en la noche que lo quice prender llano jalo da marcha i ci se olle la bomba de la gasolina que sigala
ComentarSensor temperatura neon 97 Solucionado
Chrysler Neon 1997 basico 2600000 kms
Saludos mi gente ,tengo un neon año 97,quiero saber si el sensor de temperatura esta ubicado en la camara???si ese sensor es el mismo que le da el permisivo tanto a los electroventiladores,como si es el que indica la temperatura del tablero?
2 respuestas
Buenas noches Raysaid, la valvula de temperatura en un neón 97, si no me equivoco está ubicado de frente al carro a tu mano derecha, exactamente en la cámara antes de encontrar el sensor de leva, que uno grande y cuadrado y si normalmente esta valvula es el que le envia la señal al electroventilador para que se active. El sensor como tal, creo que esta por la parte de abajo.
Mejor respuesta (según Raysaid)
ComentarNo llega corriente al arnés del ventilador del radiador Solucionado
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.0 301586 kms
Hola buenas noches,,, tengo un problema con mi neon 2001 motor 2.0 con clima,,, resulta que note que se empezaba a calentar y pensé en el relay o fusible, así que cambie ambos y nada,,, también cambie el sensor de temperatura del refrigerante y nada, seguía sin entrar el ventilador,,,, hice la prueba de quitar el arnés del ventilador del radiador y no le llega corriente,,,,, espero alguien sepa a qué se deba o haya tenido una situación similar y lo haya podido resolver...
1 caso
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Mejor respuesta (según Roberto Maldonado)
Roberto Maldonado de México hace 5 años
Que Tal Ricardo buen día,, si, de hecho lo había escaneado pero me botaba unos códigos, que el sensor de temperatura del refrigerante del motor (que por cierto lo cambié) que el sensor de temperatura del aire, etc, de hecho le cambié en un par de ocasiones el relay sel ventilador,,,, en una de esas volví a escanear y me arrojó el código p1490 CONDICION DEL RELÉ DE CONTROL DE VENTILADOR DEL RADIADOR DE BAJA VELOCIDAD POSIBLES CAUSAS RELE DE CONTROL DEL VENTILADOR DEL RADIADOR DEFECTUOSO, EL ARNES DEL RELE DE CONTROL DEL VENTILADOR DEL RADIADOR ESTA ABIERTO O EN CORTOCIRCUITO, CIRCUITO DE RELÉ DE CONTROL DEL VENTILADOR DEL RADIADOR POCA CONEXIÓN ELECTRICA, esa ultima frase, me hizo pensar que a lo mejor no hacian buen contacto todos los pines y lo que hice fué quitar el relevador y con un desarmador de punta cerrar un poco las conexiones para que entrara bien apretadito el relevador, y ZAS santo remedio, quedó resuelto.
Saludos y gracias por la atención,,, espero haber ayudado a alguien con un problema similar.
Saludos y gracias por la atención,,, espero haber ayudado a alguien con un problema similar.
ComentarAbanicos no prendian
Chrysler Neon 1999 neon 200000 kms
Creo tener la solución de calentamiento de mi neón 99
Me paso ¿ que no prendían mis abanicos ?
Y prosedi a investigar sobre el relay i resulta que en muchos tutoriales aparece como relay i no es así...
Después de cambiar el bulbo de temperatura i no tener solución enpese con el relevador solido...pues así aparece en you tuve en un vídeo...y que tuve que cambiar sin éxito pues no era el relevador. El arnés que conecta dicho relevador...
Son 4 cables uno con corriente constante el
Siguiente es verde que activado alimentaria los ventiladores el otro es verde que se activa desde la computadora y e… Leer completa
2 casos
Tengo un neón 98 automático... Y no se apagan los ventiladores, se prende el testigo de la batería, y el servicio... Q puedo hacer????
Sixto Rey 👑 de Venezuela hace 6 meses
Amigo cómo solucionaste el problema soy de Venezuela tengo un Neón 97 automático 2 ventiladores
roncon pes de Venezuela hace 8 años
Tengo un problema con el electro ventilador de mi neon al encenderlo me enciende la luz de servicio y los electroventiladores se encienden y quedan directo.
Gabriel amaya de Venezuela hace 6 años
Mi problema al encender aire neon 97 subiendo comienza subir temperatura no sew si el electro deja de girar tambien no prende en su temperatura estando parado aveces si aveces no alguien que pueda ayudar baqueteo de radiador listo termostato nuevo
max rodriguez de México hace 4 años
Tengo el mismo problema ,,,,mi auto no activa en automatico los ventiladores,,,,solo entran casi asta que esta al maximo la temperatura ya cambie sensor de temperatura ,relay solido y nada... en mi caso prenden si prendo el clima,prenden si desconecto el sensor de temperatura y se apagan oy prenden si desconecto el relay solido(señal que si trabaja bien) revisare ese ventilador a ver si no es el mismo problema
Buenas tardes tengo un Neon 98 plis ayuda no entra el abanico.
Me podrían hacer el favor de compartirme el manual de un neon 98 por favor 🙏
ComentarAl acelerar no responde
Chrysler Neon 2005 4323 kms
Hola mi karro es un neon 2005 y hace poko se le encendio el check gine y empezo afallar al momento de acelerar no responde se apajona suelto el acelerador y el karro se estabiliza y funciona normal ya fue escaneado y marko el sensor de temperatura ya lo kambie y buelbe hacer lo mismo la misma falla haora nuebamemte fue escaneado y haora marko el sensor del arbol de levas ya fue kambiada la pieza y nuebamente buelbe hacer lomismo la misma falla q mas puede ser
7 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya se le cambio el sedazo(filtro ) a la bomba de gasolina ) se debe cambiar cada 80,000 KM. hay que bajar el tanque para el cambio.
Ya se le cambio el sedazo(filtro ) a la bomba de gasolina ) se debe cambiar cada 80,000 KM. hay que bajar el tanque para el cambio.
Amigo si no as sacado la falla revisa si la pila de gasolina esta mandando bien y también donde entra la pila se hace una fisura y se regresa la gasolina y se aguanta el carro y lo suelta y se normalidad
Sensor/interruptor presión aceite motor - baja tensión es el 522 y 340 es el sensor de árbol de levas cambia el sensor del árbol de levas y a vervquevte dice a lo mejor el otro fallo de presión es por la fuga de aceite del sensor abajo ay vídeos de como cambiarlo buscales y ponlo suerte
Saludos a todos los neoneros, a mi me aparecen los mismos códigos 0522 y 0340, ahora bien, la primera falla que presentó mi vehículo fue con la bomba de gasolina, a la cual le cambié la pila y el filtro regulador (fue la recomendación que me hicieron), luego apareció el código 0463, y cuando llenó el tanque de gasolina la aguja se viene abajo como si estuviera vacío, me indicaron que el flotador de la bomba está dañado y que debo comprar una bomba nueva. Pienso que esa falla fue la que ocasionó que el sensor de árbol de levas se dañara. No sé que hacer, si compro el sensor quizás se dañe otra vez, que me recomiendan?
Comprueva si tiene aceite ka conexion del sensor árbol de levas si se te daño es por que no estaba Al ras del bloque el bloque y no apretes mucho los tornillos a mano y cuarto de vuelta a llave o menos golpea con un mazo el árbol asta que entre si se salio y después pones el sensor si no lo haces así al apretar dañas la membrana del sensor creo que lo instalaste mal
ComentarSe calienta
Chrysler Neon 1996 4 puertas 143567 kms
Hola amigos alguien que me pueda orientar mi carro es un neón modelo 96 se le acaba de hacer ajuste de motor el mecánico me indica que hay que llevarlo con un eléctrico para la falla en el motor por que estando en neutral emíeza a fallar como si se fuera a apagar pero ya andando trabaja bien no se si sea una bujía o algún sensor
Y el radiador es nuevo se le cambio la bomba de agua funciona muy bien se le puso antifrizz y así se calienta y los ventiladores empiezan a trabajar a 3/4 de temperatura y obviamente se restablece pero después la temperatura llega a lo máximo sonando la alarma de calen… Leer completa
6 casos
El sensor de temperatura esta defectuos o no es original mopar , debe conectar el ventilador al llegar a 1/4 del medidor del tablero, no tiene nada que ver con el aire acondicionado que es independiente.
Ricardo tengo un problema parecido del neon 97 no funciona el ventilador y se calienta pero cuando pongo el aire acondicionado el ventilador sii prende agradeceria mucho tu ayuda
O es el sensor o la señal del sensor d temperatura!! el cableado d este mismo, no estan llegando los 12 vol negativos,o no envia señal el sensor, ya sea x q esta dañado, no es el original, o no tiene buena continuidad el cable d señal, el sensor es facil d probar, esuna resistencia variable, q significa eso? que a medida q el motor se calienta, la resistencia baja, y cuando esta frio el motor la resistencia sube, estando frio el motor debe tener d 8000 a 9000 ohms, estando caliente debe tener d 300 a 400 ohms, lo puedes sacar y checar con un multimetro en escala d 20 k(kilo ohms) y poniendo agua a hervir en un recipiente, veras como la resistencia baja al tener temperatura el sensor!!
Mmm llevalo con un técnico donde lo puedan escanear chequen los sensores y purguen el sistema este servicio lo hace el mecánico pero técnico
Tengo un problema con mi neón 98 , se me anda calentando. Ya le cambié : bomba de agua , le cambié radiador , no trae termostato , sensor de temperatura desconectado , también le cambié el empaque de la cabeza , purgué el sistema de enfriamiento y le puse anticongelante nuevo , que pudiera ser ? gracias y saludos !!!
Hila yo tenia el mismo problema cambia el termostato, ponselo porque controla la temperatura dentro del motor, si no haces eso el agua circula libremente y no detecta la temperatura real
Tengo un problema con mi neón 98 , se me anda calentando. Ya le cambié : bomba de agua , le cambié radiador , no trae termostato , sensor de temperatura desconectado , también le cambié el empaque de la cabeza , purgué el sistema de enfriamiento y le puse anticongelante nuevo , que pudiera ser ? gracias y saludos !!!
Hola mi neon es 98 la temperatura sube pero el carro no esta caliente el válvula de motor nueva, el electro nuevo, no tiene termostato, tapa nueva es de 14 libra , no tiene bote de agua por ningun lado se reviso relet, fusibles y refrigerante nuevo se pulgo ya no se que mas hace por favor gracias.
tu mero machate de otro hace 7 años
Es tu tablero de instrumentos amigo (cambialo o reparalo) y ya no fallara :D en caso de no serlo es el sensor de cigüeñal el que te esta dando lata checa el cableado que no este roto o agrietado y si el cableado esta bien (checado con multimetro voltajes y continuidad) es el sensor que ya se fue :v
El sensor de temperatura esta defectuoso o es generico , ya que marca calentamiento sin estarlo. Es el problema de eliminar el termostato, no hay control de la temperatura.
Alguien podria ayudarme tengo un neon 2000 2.0 se calienta muy rapido el radiador esta frio motor y mangueras muy caliente tengo q esperar unos 15 min. Para q la aguja baje y pueda prender q podria ser por favor ayuda para llevarlo al mecanico q lo chequen pero si uno no les dice q podria ser ellos se manchan diciendo q fueron y se repararon varias cosas
Tengo el mismo problema como lo solucionaste me pasa lo mismo neon 2005
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces sin encender a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Cuando este frio el motor ,quita la tapa de radiador de la toma de agua,enciende el motor y aceleralo moderadamente para ver si circula el anticongelante , si no se mueve , puede ser la bomba de agua
Tienes que purgar tu sistema de enfriamiento en esos autos se tiene que purgar porque crean una bolsa de aire y tu piensas que eata completo de agua o atifreez
juan carlo de Venezuela hace 7 años
Hermano el carro se clienta porque no esta en tiempo cuando pones la correa el punto abajo se corre uno o dos diente tan bien yo tenia esa falla com mi neon y lo solusione yo mismo
Ya lo pusieron a tiempo , o sea me lo sincronizaron... Ya aguanta un poco mas para que se caliente , pero no aguanta la hora de movimiento y empieza a tirar el agua por el de recuperación... Ya le volví a poner tapón de radiador nuevo y volví a sondear el radiador , pero sigue igual... Ya hasta los mecánicos se quedan con duda de que será... le voy a poner otro abanico más potente a ver qué pasa , muchísimas gracias y buen día !!!!
Tengo un neon modelo 97 crusier me levanta temperatura uso el anti conngelante el radiador esta bie el electro tambien y aun asi m levanta temperatura ya noc q hacer
juan carlo de Venezuela hace 7 años
Junto al guarda fango debajo de la bateria esta un semsor pegado a un lado revisa ese sensorque ese es el que te esta echando baina
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
juan carlo de Venezuela hace 7 años
Dime si tu sabes para yo deciirte que es lo que tiene tu motor
Para ponerle antifrezze a mi carro es muy necesrio
Sondear el radiador????
Sondear el radiador????
Si no esta recalentando el motor y recircula bien , consigue el anticongelante rojo marca PEAK y purgalo bien para eliminar el aire del sistema
Comentar¿Problemas con un Neon? Compártelos
Read more: https://www.autocodes.com/p0073_dodge.…
Igual para cualquier duda me dices.
Cuesta $650.00 en mercado libre MEX.