Problemas de Caja golpea
Problemas destacados
Transmision automatica golpea 3
Chrysler Neon 1992 4 puerta motor 2.0 776786 kms
Buenas noche, quisiera q me ayudaran con mi neon 98, la transmision automATICA cuando esta la caja fria hace los cambio bien. Despues para el carro a 1un km. y vuelvo a correr empieza a gorpiar 2 y( 3 (D)... y nunca cambia a 3 tengo que ponerlo en 2 para que deje de golpiar la transmision. Le gradeceria su ayuda... gracias
ComentarDodge neon golpea 2da cuando hago semi alto.
Chrysler Neon 2004 se 200000 kms
Hola buenas tardes, espero y me puedan sacar de dudas.
Tengo un dodge neon 04 se 2.0 automatico, el problema que tengo es que cuando hago un semi alto la al momento de subir a 2da la transmisión golpea, solo pasa cuando hago semi alto, cuando hago alto total funciona como carro del año, sin problema alguno, como dato cuando compre el carro hace tiempo el enfriador de aceite que entra al radiador se rompio y le entro agua al aceite de transmisión, se lo repare y tuve que hacerle varios cambios de aceite para eliminar el agua, pudieran decirme si saben a que se debe, como otro dato el carro jam… Leer completa
1 caso
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si le pusieron otro tipo de aceite de transmision diferente al ATF +4 puede ser la causa.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si le pusieron otro tipo de aceite de transmision diferente al ATF +4 puede ser la causa.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola, Ami me pasa exactamente lo mismo con mi carro solo que en las mañanas pongo (R) y todo muy bien pero cuando ya pongo (D) tarda en e trae la velocidad y se siente un golpe eso solo pasa cuando el carro está frío, crees que sea la misma solución cambiar el aceite o ya es un problema más avanzado?
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Siempre es necesario hacer el cambio de filtro y aceite mopar atf +4 a la transmision.
Angel lopez de México hace 5 años
Hola tengo un neon 2003 2.0 mi carro tiene una falla k cuando el carro va avanzando 1ra y 2da entran bien pero cuando va a entrar 3ra entra de golpe se siente feo cual creen k sea el problema
Es necesario hacer el cambio de filtro y aceite mopar atf +4 a la transmision.
Angel lopez de México hace 5 años
Ya lo hice y sigue igual en frío entra bien pero ya nomas calienta el carro y hace la falla todo bien nomas 3ra entra de golpe ya cuando el carro calienta
Amigo,resolviste tu problema yo tengo el mismo problema con un neon año 2003 automático me golpea al hacer el cambio de segunda a tercera,primero lo asia al calentar a hora casi siempre...
ComentarTarda para agarrar la reversa y estabilizar la directa
Chrysler Neon 1997 2 puertas 10000 kms
Hace dos días tiro el aceite de la transmisión por un golpe de una piedra ya no se movió el carro de le puso el empaque nuevo y el filtro y se lleno de aceite, pero ahora tarda para arrancar y la reversa tarda igual para entrar ya dando se medio estabiliza pero si tarda.
6 respuestas
Que aceite de transmision se le puso, lleva aceite atf + 4 , puede ser que no se le puso el adecuado.
Jesus Rodriguez de México hace 2 años
Buenas tardes mi neon 2000 tarda en entrar la reversa y el drive ya que calentó entran bien las velocidades alguien me puede ayudar a saber que es ? Ya se le cambio aceite y filtro
Si se le puso el filtro y aceite original mopar atf + 4 ,hay que escanear la transmision
Jesus Rodriguez de México hace 2 años
Se le puso aceite ronsfrans atf con especificaciones +4 no se si tenga algo que ver...me comentaron de algún aditivo y no se si sea recomendable...?
Ese aceite no es el adecuado para esa transmision , debe ser el de fabrica mopar atf + 4 100% sintetico
Jesus Rodriguez de México hace 2 años
Ok muchas gracias le aremos de nuevo el cambio y esperamos aya algún cambio gracias
ComentarTransmisión se calienta
Chrysler Neon 2002 145000 kms
Tengo un neón 2002 trae la transmisión electrónica se calienta y golpetea los cambios en ascenso y en descenso los baja con revoluciones muy altas aveces se queda pegada la tercera lo tengo que apagar y reiniciar la transmisión pero al poco tiempo se vuelve a quedar pegada la tercera y la reversa esta muy débil no tiene fuerza y al momento de acelerar se patina y tiembla el motor cuando la está agarrando
1 caso
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Antonio Aguilar Pulgarin de México hace 3 años
Mi neon 2002 2.0 aut. Me hacía una falla similar, cambie aceite de transmisión y dedazo y tiene 5 meses funcionando de maravilla. Saludos
ComentarSe acelera y hace EpC lo opciones
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2'0 146000 kms
El carro lo chocaron el golpe fue por abajo rompió Carter y cremallera cables q van a la computadora radiador empujó la computadora contra transmisión u se golpeó un poco ya está todo nuevo excepto computadora bueno y lis cables sólo lis pegaron de nuevo
1 respuesta
Hola mi neon 98 cuando llega a medio tanque hace como que se quiere apagar le cambiaron la bomba de gasolina hace poco cuado le pongamos gasolina deja de hacer ese problema se me apagado incluso y sólo vuelve a prender poniendo más gasolina pero lo raro es que tiene medio tanque que podrá ser dé antemano gracias
ComentarFalla solo en el tercer cambio
Chrysler Neon 2002 2.0l Aut 153000 kms
Mi neon trabaja muy bien solo que le quedo un defecto cuando se reparó la transmision cuando hace el tercer cambio golpea y le acabo de cambiar el aceite mopar y filtro original y sale humo del poste de la transmisión donde llega el chicote. Y no tiene apenas 15 días que empezó hacer esa falla pero no me marca ningún tipo de código en el escáner por favor se los agradecería si me dan un tipo. Gracias!. . .
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ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.