Problemas de Caja de cambios
Caja de cambios: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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Caja automática 231 casos
Falla en transmisión 171 casosRuido en la caja 69 casosCaja cambio 54 casosTransmisión no hace cambios 51 casosCaja manual 42 casos
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Problemas destacados
No entra la marcha atras 
Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas 230 kms
Hola, les comento que tengo problemas con la marcha atras, entraba lo mas bien, hasta que una noche agarre una loma de burro y desde ese momento no entra, debes en cuando entra, pero casi nunca, x favor si alguien me puede dar una ayudita lo agradecere
ComentarRuido en caja de velocidades Solucionado
Chrysler Neon 2001 se 145000 kms
Al encender el carro hace ruido como si rosara algun engrane, una vez metiendo el embrague se le quita se quita el embrague se escucha el ruido, una vez calentando el carro desaparece el ruido. Y la dirección esta un poco dura.
8 casos
Hay que cambiarle el aceite a la transmision std. Lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4. Y solucionado 100 % el problema.
Buenos días Ricardo tengo el mismo problema, le podré poner en vez del mopar atf+4 un Lucas sae 75w-90
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De ninguna manera , se daña la transmision. Hay que cambiar el aceite original mopar atf + 4
Puedo ponerle este aceite a mi neon 2002 estándar?. . . Veo que en el bote dice que es para transmisión automática, me podrías ayudar por favor
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Las transmisiones manuales sincronicas y automaticas del neon usan el mismo aceite mopar atf + 4
Mejor respuesta (según Pavel00)
Eso en la mayoria de los casos por llevar el aceite que no es se soluciona con un cambio de aceite. Lleva 3 potes de atf+4 la caja manual
Lalo Montes de México hace 7 años
Qué tengo un neón 95 con el mismo problema, es estándar motor 2.0, que me recomiendas para este problema?
Cambiale el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual ,lleva 2.8 lts. Es el original que trae de fabrica.
Lalo Montes de México hace 7 años
Hola Ricardo!
El aceite ATF + 4 es para transmisión automática, y mi carro es estandard, funciona igual?
El aceite ATF + 4 es para transmisión automática, y mi carro es estandard, funciona igual?
Las transmisiones chrysler manuales usan el mismo aceite atf+ 4 que las automaticas
Lalo Montes de México hace 7 años
Donde encuentro el depósito de aceite de la transmisión?
Es el mismo que el del motor?
Es el mismo que el del motor?
No , el motor es uno y la transmision es otro. Entra a youtube hay videos de como hacerlo.
keiner Bolívar de Venezuela hace 7 años
Buenos días señor Ricardo hace unos días compré un neón año 97 mi preguntas son las siguientes el vehículo rueda hacia delante pero no aplica el retroceso qué puede ser ? La siguiente pregunta es que bota toda el agua no por el envase creó que es por la bomba de agua según me dijo el dueño anterior?
Puede ser desde un aceite y filtro sucio, porque no se haya cambiado oportunamiente, hasta un daño en solenoides por lo anterior. Si tiene fuga la bomba de agua ,hay que cambiarla y revisar el estado de la correa del tiempo y la polea tensora.de estar en mal estado es mejor cambiar el kit completo de distribucion : banda, polea tensora y bomba de agua.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Lalo Montes de México hace 7 años
Hola!
Gracias por la información Ricardo.
Tengo un problema, al meter la 5ta velocidad y al alcanzar cierta velocidad (cerca de 120 o 130km/h) se bota la velocidad como si de cierta forma se protegiera y ya no me permite meter velocidad hasta que bajo la velocidad. Porque puede ser este problema?
Gracias por la información Ricardo.
Tengo un problema, al meter la 5ta velocidad y al alcanzar cierta velocidad (cerca de 120 o 130km/h) se bota la velocidad como si de cierta forma se protegiera y ya no me permite meter velocidad hasta que bajo la velocidad. Porque puede ser este problema?
Soportes de motor y transmision vencidos o rotos , ya se cambio el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual ,lleva 2.8 lts.
keiner Bolívar de Venezuela hace 7 años
Visite al mecánico el me manifestó que por el ruido que presenta al aplicar el retro puede ser el reche o los discos selenoides que igual el tendría que desarmar y verificar??
Martin lopez de México hace 7 años
Buenas tengo un neon 2000 iba rumbo al trabajo en una subida no muy pronunciada el aceite se calento de la caja de velocidades ws automatico el carro y empezo a tirar el aceite y ya no aceleraba, se enfrio lo rellene para que lo checara el mecanico, lo reviso no tiro aceite otra vez , a que se debio lo que paso o que fallo, gracias por su ayuda
Si no se a cambiado el filtro y el aceite ,se pudo haber tapado el filtro
Abraham Molina de México hace 6 años
Tengo un neón 98 estándar, en la caja se escucha cierto ruido cuando tiene una velocidad baja, al acelerar se le quita y asi, tiene el aceite ATF+4 y tiene ese fallo que podrá ser
Juan zamora de México hace 6 años
Buenas Ricardo o ye disculpa una pregunta tengo un neon 2004 estandar y cadaves que meto los canvios truena que podraser
Si esta completo el nivel de liquido el deposito del clutch puede tener aire el sistema de embrague, hay que purgarlo bien
Se purga por la bomba auxiliar que esta abajo en la transmision
Juan zamora de México hace 6 años
Disculpa amigo no tendrás un numero de hwstpp para que memandes una foto
Juan zamora de México hace 6 años
Mándame por favor. El manual del neon 2004 es te es micoreo [email protected]
JoseNeon2002 de Venezuela hace 6 años
Buenos Dias Ricardo, leyendo tus comentarios accedi a cambiarle el aceite a la caja standar de mi neon por el aceite que recomendaste (atf+4), mas sin embargo el ruido mermo un poco pero aun continua...Ya le cambie el collarin al clutch tambien...Que podra ser...
Si se cambio el aceite a la transmision mucho despues de 150.000 KM. pueden tener desgaste los rodamientos internos
JoseNeon2002 de Venezuela hace 6 años
Buenas Noches amigos, quisiera saber si la caja standar del neon 2002 es reparable ya que le cambie el aceite a ATF+4 y sigue el ruido. Mi mecanico dice que esas cajas no son reparables y que hay que reemplazarla por otra. Sera eso cierto ???
ComentarMi neon hace ruido de la caja de velocidades es std
Chrysler Neon 2000 se 215000 kms
Cuando enciendo mi auto la caja hace un ruido muy molesto como si no tuviera aceite o si un balero ya no sirve le piso el pedal del clutch y se le quita pero lo suelto y vuelve el ruido si lo uso mas de 20 minutos el ruido desaparece
19 casos
Cambiale el aceite a la caja lleva 2.8 litros de aceite de transmision mopar atf + 4. Los mecanicos te van a decir que es hidraulico para caja automatica ,si pero ese lleva la caja std. Sincronica, asi estaba mi auto le pusieron 70 -w 90 y el ruidero en las mañanas. Con atf +4 silencioso y suavecito los cambios. Quedo perfecto. En la caja tiene una etiqueta amarilla que dice que ese aceite lleva ,pero los mecanicos no leen, saludos.
Hola ricardo, me podrias hacer el favor de enviarme si puedes el manual del que hablas de neon? Tengo un LX 2003 y seria interesante checar dicho manual, Saludos desde Monagas - Venezuela. [email protected]
Hola tengo un neon 98 estandar tengo el mismo problema del ruido en la caja con cambiale el aceite y aplicar el indicado de le kitara
Efectivamente. Cambiale el aceite y 100% queda bien
Buen dia, amigos mi pregunta es la siguiente yo tengo un neón 98 sincrónico el cual me rompió una de las rolineras la remplaze, por una nueva pero al montar me quedo haciendo un ruido feo, tanto parado como rodando e bajado la caja tres veces, y todo esta bien , agradecería enormemente una respuesta ha esa avería. Gracias
No amigo, el mecánico coloco aceite 80\90 coloco 3 litros del mismo, hoy 1 de enero que leo el contenido procedí ha drenar el fluido, para al hubicar el lubricante y proceder a vertirlo, al entregarme en carro comenzó el ruido, y lo pare desde entonces, el presenta un ruido como de rodamiento averiado cuando esta en marcha, y al no estar en movimiento, emite un sonido engorroso, como si pegara metal con metal
El "mecánico" me dijo que los bronces estaban averiado supuestamente, yo los compre, junto con el rodamiento interno y lo remplazaron, y al ponerlo en marcha emitió ese ruido atroz , las velocidades están algo duras para entrar, y para coger retro se complica, disculpa que me extienda pero, no tengo un mecánico al cual acudir que sea competente, yo soy de Venezuela y acá es un problema para conseguir cualquier tipo de producto, de no conseguir ese lubricante atf+4 no puedo remplazarlo por otro ? Se poderse hacer cual seria el mas idóneo ?
Se puede conseguir por internet en mercado libre. No puede usar otro tipo de aceite.
Ok amigo muchas gracias por sus respuestas, esa caja lleva que cantidad de aceite ?
Lleva 2.8 lts. En mi otros comentarios esta el procedin0
Lleva 2.8 lts. De aceite mopar aft 4
Lleva 2.8 lts. De aceite mopar aft 4
Buenas noches ricardo, tengo el mismo problema le puse el aceite atf+4 mopar 2.8lts pero nada, persiste el problema
Que kilometraje tiene , puede tener algun rodamiento gastado
Lo compre con 175000km es 2005 esta bien de motor pero no se si sera el kilometraje original, lo que he notado que cuando calienta al pisar el clutch y acelerar hasta 4000rpm no suena pero al soltarlo si, antes de ponerle el aceite mopar atf+4 le habia puestos un aceite sintetico 5w30 que me recomendo un mecanico pero este solo sonaba en frio en cuestion de 10 minutos dejaba de sonar, ya tengo 3 dias rodandolo con el mopar y sigue igual
La recomendacion de ese mecanico no es recomendable , el 5w 30 es aceite de motor NO DE TRANSMSION.
Disculpa se puede poner algun aditivo por ejemplo Lucas ????
Segun el fabricante no es recomendable usar aditivos
Buen dia! disculpen y por donde se le saca y hecha el aceite ala transmision estandar del neon 2000?
Para retirar el aceite en la caja lleva un tornillo de 15mm en algunos casos, esta esta hubicado en la cuna de la misma, "casco de la caja" y para vertir el lubricante contiene un tapón de goma del lado izquierdo de la caja, extraerlo y suministra tu contenido
En el costado izquierdo de la caja tiene un tapon de plastico negro ahi se le hecha y abajo tiene un tornillo para drenar el aceite usado. Hay en youtube tutorial de como hacerlo.
Listo!! de hecho fui por el aceite al autozone por el atf+4 y de casualidad dije le voy a preguntar cual aceite les marca en el sistema a ellos nombre uno le pregunto al otro y así y al rato viene y me dice el muchacho lleva el 70-90! no gracias le dije me llevare este para echarle y me dijo pero es para transmisión automática ese, no le hace dije!! y listo de hecho el que traía tenía viscosidad como de 70-90 y en cuanto lo camine unos 10 a 20 minutos cero ruido! parecía fuera el collarín el que sonaba y era la transmisión por el aceite!! GRACIAS!!
Ismael que gusto que haya quedado bien tu transmision std. Casi nadie sabe que ese aceite lleva. Lo mismo les pasa a las cajas easytronic de chevrolet ,los mecanicos le cambian el aceite como si fuera automatica comun , empieza la falladera y dicen que la transmision ya no sirve. Si gustas mandame tu correo electronico y te envio el manual de servicio del neon ,esta en ingles pero muy descriptivo. Saludos desde chetumal q,roo.
Hola amigo mi nombre es Saul tengo el mismo problema m podrías enviar te lo agradeceria mucho este es mi correo [email protected]
Hola mi nombre es ismerda y tengo el mismo problema con mi neon por favor si es posible me podrías enviar el manual de servicio del neon... en verdad te lo agradecería mucho... este es mi correo [email protected]
Buenas tardes ricardo por favor podrias enviarme el manual mi neon es 2002
Héctor Pacheco de México hace 7 años
Hola Ricardo. Me podrias mandar el manual del servicio del Neón, este es mi correo [email protected] Te lo agradecería bastante ya que a mi Neon como es normal por el tiempo, me esta presentando varias fallas.
Que tal Ricardo buen día a mi neon le pasa lo mismo entonces si le cambio el aceite se le quitará? Me podrías mandar el manual del neon 95 xfa este es mi correo [email protected]
Hola me podrias mandar el manual este es mi correo gracias [email protected]
Hola a mi neón le pasa lo. Mismo cuando lo enciendo en las mañanas hace un ruido muy feo y como a los 20 min. De uso se le quita ya le cambiaron el aceite y me dijo el. Mecánico que son los sincronizadores de la caja pero sale muy caro crees que con el aceite atf+4 se le corrija el ruido o en verdad si son los sincronizadores
Si tu neon es de caja std, sincronica , te aseguro que con el aceite atf + 4 queda bien , no le vayan a desarmar la caja porque no son los sincronizadores. Ve debajo ,en la caja de lado del piloto hay una etiqueta amarilla que dice que aceite debe llevar.
Mi neon hace igual un ruido en la caja parece que un Valero de esta roto y ya que calienta desaparece pero cuando corro en primera parece que raspa ya revisaron la caja pero no tiene nada que hago
Gracias le hice el cambio de aceite y se le quitó el ruido saludos
Carrera 30. - el manual que tengo es el de la 2a. Generacion de NEON del 2001 al 2005 hecho en usa. Si te sirve mandame tu correo y con mucho gusto te lo envio.
Con mucho gusto te lo envio a que correo electronico
[email protected] mándame un WhatsApp al 6621865978 para enviarte un vídeo de como suena parece carro de carreras
Saludos! soy nuevo en el portal. Tengo un neon 2002 el cual presenta el ruido en la caja. Me podrias facilitar el manual. Este es mi correo; [email protected]. Disculpa el abuso amigo.
Me podrias mandar el manual a mi tambien por favor. [email protected]
Hola me podrias mandar tambien a mi el manual? [email protected]
Ricardo me podrias ayudar tengo un neon 2002 standard pero se le bota la 3 y la cuarta velocidad que debo hacer, y me podrias envia el manual por favor
Saludos
Saludos
Ricardo me podrias ayudar tengo un neon 2002 standard pero se le bota la 3 y la cuarta velocidad que debo hacer, y me podrias envia el manual por favor
Saludos
Saludos
Ya se cambio soportes de motor y el aceite mopar atf + 4 a la transmision?
A que correo te lo envio.
A que correo te lo envio.
Si ya se le cambiaron los soportes y el aceite
Saludos
Saludos
Si se cambiaron los 4 soportes , revisa el varillaje del selector de velocidades
Donde se localiza el varillaje del selector
Saludos
Saludos
Debajo de la bateria estan los chicotes del selector , se le rompen los bujes de plastico y dificultan hacer los cambios. Y en la base de la palanca de las velocidades hay unas varillas del selector de velocidades que mueven los chicotes.
Buenas Tardes ricardo me podrias enviar el manual por favor, mi correo es [email protected], gracias
Elteniente de México hace 8 años
Me podrias pasar el manual el mio es 01 gracias...angel. Teniente@hotmail
Hola buenas tardes ricardo me podrias enviar el manual del neon el mio es 2005 mi correo es [email protected]. Y tambien aprovechar que aceite me recomiendas ponerle en el motor en los cambios de aceite tiene 110000km saludos
Alfredo. - si el clima de tu ciudad es FRIO 25 GRADOS el que te recomendaria seria el ACEITE MULTIGRADO 15W 40 CASTROL , si la temperatura es CALIDA 35 A 40 GRADOS el 20W 50 , en filtros los mejores son FRAM , bujias NGK DE IRIDUIM BKR5EIX CALIBRADAS A .035 MILESIMAS DE PULG. Son de alto rendimiento ,va a mejorar encendido,potencia,rendimiento y duracion 100,000 KM. si no le has cambiado el sedazo de la bomba de gasolina ya es tiempo de hacerlo ,hay que bajar el tanque para sacar la bomba de gasolina y cambiarlo ,de lo contrario vas a empezar con fallas de inyeccion al mio un 2002 std. Se lo cambio cada 80,000 KM.y jamas he tenido ese problema. Una vez al año le agrego un limpiador de inyectores marca "restore" es americano, va a limpiar todo el sistema de inyeccion y ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina eficientando el rendimiento. Calibracion de llantas a 32 libras, con nitrogeno. Actualmente tiene 168,000 KM. con un rendimiento en ciudad con clima de 8.5 km / l. Sin nigun fallo. Le acabo de cambiar la 2da. Banda de distribucion x 1a. Vez la bomba de agua, el tensor y los retenes del arbol de levas y ciguenal como mantenimiento preventivo. No habian presentado falla alguna, pero por el kilometraje , la edad (13 años) y seguridad. Espero que esta informacion te sea util para tu neon , ya te envie el manual de servicio. Saludos desde chetumal q, roo.
Ricardo me apoyarias con el manual mi correo es [email protected]
Muchas gracias saludos desde toluca estado de mexico
Hola mi neón 2005 me marca error en el sensor de oxigeno pero desde que apareció la falla note que se calienta en exceso la parte del portavasos y abajo de la palanca de velocidades, tendrá algo que ver el catalizador????
Hola Ricardo me podrías compartir el manual. Muchas gracias. [email protected]
Alguien me podría enviar por favor el Manual de Neon saludos y gracias de antemano
A que correo lo envio tengo el del NEON 2a. Generacion hecho en estados unidos. 2000 - 2005
Abraham Morato de México hace 7 años
Por favor enviamelo a mi correo [email protected] tengo un neon 2005 me indica falla de sensor y no entra la segunda es transmisión automatica¡¡,,tendras alguna sugerencia??
Ricardo buen dia, me pudieras enviar por favor el manual a mi correo [email protected]
Buen día Ricardo me puedes compartir el manual por favor [email protected], gracias de antemano. Saludos
Hola podrians compartir el manual del neon? La maquina es 2.0 como la del stratus. Mi correo es: [email protected]
Buenas noches, desde Bogotá Colombia, simple he tenido el mismo problema con el vehículo neón 97 mecánico, me sonaba solo en frío, pero ahora ya es constante el ruido como si se estuvieran licuando tuercas en la caja, antes me dijero que le aplicara mitad de aceite hidráulico y mitad de motor y me funciono por un tiempo, pero ahora ningún aceite funciona y el ruido es bastante y estrésante, alguien me dijo que podría ser el collarín o balín era, será. . . ? O seguirá siendo el aceite y de ser así cuál sería la razón porque por un tiempo le ponía un aceite más grueso y el ruido desaparecía, gracias por toda la ayuda que me puedan brindar, es urgente.
Las transmisiones manuales sincronicas de chrysler usan aceite MOPAR ATF + 4 100 % SINTETICO. Lleva 2.8 lts.
K tal muy buenos días m estan ofreciendo el atf +5 sera mejor k el m estas mencionando ?
Cada transmision lleva el aceite adecuado segun el diseño del fabricante , incluso en algunos vehiculos solo pueden llevar la marca del fabricante.
Buenas tardes amigo Ricardo. Tengo un neon 2002 el cual presenta la misma falla de la que todos han venido hablando. En las mañanas o cuando esta frio la caja hace un ruido como si estuviese moliendo piedra. Como sabras comprar un litro de aceite Mopar ATF-4 es casi imposible en este pais. Que otro tipo de aceite puede usar que no sea ese?
Estoy enterado de la situacion de sus pais , pero no hay otra opcion del tipo de aceite. Se puede conseguir por internet en mercadolibre venezuela. Tuve el mismo problema del ruido en mi neon del mismo modelo y con eso se soluciono
Amigo ricardo! otra cosa... Cuantos sensores de oxigeno tiene el neon 2002? tengo una falla al acelerar que me hace al parecer un pequeño corte de corriente. Le hago el escaneo con el switch al girar la llave 3 veces y me arroja este codigo P0140 (O2 Sensor Circuit No Activity Detected Bank 1 Sensor 2 (Sensor de oxígeno (sensor 2 banco 1) ‐ actividad no detectada )... Amigo que puede ser?
Es el sensor de oxigeno 2 esta despues del catalizador. El sensor 1 esta en el multiple de escape del motor.
Gracias amigo! oye, me podrias facilitar el manual de mantenimiento del neon 200? este es mi correo; [email protected]
Buenas,mi neon 2002,al encenderlo en en frio toma todas las velocidades normal,pero al calentar y sobre todo en colas le cuesta mucho y suena forzado,será la araña que necesita presion,eso se puede mandar hacer?
No mencionas el kilometraje y es muy importante. Ya de le cambio el aceite mopar atf+4. Lleva 2.8 lts.
El cloche se le monto el año pasado y tiene el aceite indicado,y 270,kilometros,pero mi pregunta es la araña puede haber perdido presion,se puede reparar eso,mandarle a poner presion?porque el problema se presenta en las colas,se tiene que hacer fuerza y por momentos pareciera que el pedal se quedara abajo
Esas reparaciones no son la solucion. Lo recomendable es cambiar el kit completo de clutch.
Hola Ricardo buenas yo tengo un problema similar con mi clutch le hice servicio y le cambiaron el aceite diciendo que el que traía no servía y bueno ahora me suena fatal como si rozaran dos trozos de metal con y sin clutch dentro si le cambio el aceite se solucionará el problema es un neon 9, agradecería tu ayuda y también si me puedes mandar el manual mi email es [email protected]
Si le pusieron aceite de transmision 70w 90 se va a dañar mas ya que es demasiado grueso, hay que cambiarselo por el mopar atf + 4 que usa esa transmision manual.
Hola Ricardo, como puedo saber si mi neon es sincronico? Es modelo 99 estandar y tengo el mismo problema del ruido, crees que con el atf+4 solucione mi problema? Si tienes algun manual que me sirva te agradeceria que me lo hicieras llegar, gracias y saludos desde Monterrey, N. L
Las transmisiones manuales de chrysler son sincronicas por eso usan aceite mopar atf + 4 100 % sintetico. Hay que cambiarle el aceite porque con el tiempo se degrada y empieza a sonar
MAIKELNEON de Venezuela hace 7 años
Amigo znt5 si el ruido persiste aun pisando en clutch tu roblema es otro, revisainernamnte la caja, casi todas las cajas suena en las mañana al calentar el vehiculo al no tener el aceite atf+4
Maria Ysabel de Venezuela hace 7 años
Bienas es posible me hagan llegar el manual del neon a [email protected]
Hola yo le sake el ruido molesto a la caja de mi neon md.99 caja standar no es automatica resulta ke donde va el sensor de velocidad se lo sake y le agregue aceite y le entro como un litro mas cuando antes en la aceiteras median el aceite decian ke estaba bien. Fin del problema
Nunca mas tu el ruido en la caja. Solucionen ustedes mismo el saken el tornillo ke sujeta el sensordesconecten la ficha tiren para arriba el sensor va acostar un pokito pero sale.
Agreguen aceite con una manguera y un embudo despacio con trolen ke no revalse el enbudo y la caja. Una ves ke pusieron el aceite 1 o 2 centimetros antes ke este llena la caja. Pongan el sensor como estaba y fin del problema adios ruido mañanero molesto
Pido disculpas por algunas faltas de ortografia solo quiero ayudar con el problema del ruido con la caja ojala ke a alguien le sirva mi ayuda
Maria Ysabel de Venezuela hace 7 años
Gracias a sus comentarios pude resolver el ruido de la caja manual de mi neon. Le coloce aceite atf+4 y listo!!
pepe, de caracas venezuela de Venezuela hace 7 años
Soy mecánico especializado en neón, tengo un neón, pónganle como dice ricardo de mexico. Aceite mopar atf+4 y listo adiós ruido, a mi neón le pasaba igual que a todos, un ruido en las mañanas y luego de rodarlo 20 minutos se le quita. Es tipico de todos los neón...saludos...
Maria Ysabel de Venezuela hace 7 años
Hola pepe ando en busqueda del aspa del electro para mi neon sincronico 2002 aca en valencia no logro ubicarla. Sabras de algun sitio en caracas?
luis cisneros de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes !!! tengo un neon 97 sincronico tengo un detalle con el mecanismo de la palanca que no se que es!! es que cuando voy a meter la velocidad suena como que si encrochara bien o le faltara aceite a la caja pero hay aveces que no suena nada y encrocha normal... me dijeron que podria ser el kit de varillaje que este malo... pero lo e estado buscando y nada que lo consigo alguien me podria decir por favor que alternativa puedo usar osea que kit de otro carro le puedo montar
Allan Arvizu Martinez de México hace 6 años
Que tal Ricardo, me pudieras mandar el manual del Neon por favor, o alguien que me hiciera el favor de hacerlo, muy útiles los comentarios de las personas. Le dejo mi correo [email protected]
Tengo el manual de la 2 a. Generacion del neon 2000 - 2005 es de esta generacion tu neon ?
Buen día disculpa me puedes proporcionar el manual? [email protected] gracias de antemano
Hola buen dia Ricardo puedes hacerme el favor de mandarme el manual mi neon es 2005, mi correo es [email protected] gracias
Buenas tardes. Me podrías compartir el manual por favor. Mi correo es [email protected]
ORLANDO NEIRES de Venezuela hace 6 años
Hola ricardo me podria mandar un manual de caja automatica a604 mi coreo es [email protected]
Hola Ricardo me podrías compartir el manual por favor tengo el neón 2002 echo en usa mi correo es [email protected]
Son los baleros de la transmisión eso tenía el mio, le pisaba al clutch y se le quitaba, ya cuando pasaba una media hora se le quitaba y eran los baleros
Buenas noches Ricardo me podrias mandar a mi correo el manual de neon grcias [email protected]
Que tal ricardo buen dia tengo un neon 2001 el detalle que tiene es de que se vacia el deposito de clutch y deja de cortar ya revise por si hubiese una posible fuga pero no encuentro nada visible y en el dia tengo que rellenarlo dos veces espero me puedas ayudar gracias.
No mencionas el KM. y es muy importante para los servicios, si la bomba del pedal no tiene fuga ,revisa la bomba auxiliar (esclavo) que esta abajo del auto en la transmision.
Despues de dos meses le solicite a Ricardo me pudiera compartir el manual de neon pero hasta la fecha no lo he recibido espero lo pueda compartir este es mi correo
[email protected]
[email protected]
Disculpa desde hace mas de un año en una reseteada de mi pc, se perdio, lo puedes buscar en google ahi lo encontre.
Buenos dias...inge. Me podrias mandar el. Manual del. Neon...ya que tengo algo similar alos comentarios anteriores
Este es mi. Correo...[email protected]
Este es mi. Correo...[email protected]
Sheriff1979 de Venezuela hace 5 años
Este aceite aplica para el neón 98 edición LX, sincrónico? Ya que le mío presenta el mismo ruido en las mañana, pasado un rato se le quita?
El aceite mopar atf + 4 es para toda transmision manual sincronica de chryler , dodge y jeep.
Sheriff1979 de Venezuela hace 5 años
Gracias Ricardo, procederé a cambiarle el aceite
Buenas tarde amigo ricardo. Tengo un problema me neon sxt 2006 con la caja sincronica la caja me suena ha cierta velocidad en 1 velocidad todo bien la 2 velocidad todo bien en la 3 todo bien , pero cuando esta revolucionando la caja suena como si estuviera rosando algo dentro de la caja y cuando recorto en 3 velocidad la caja me hace un ruido extraño tanto el carro frio o caliente lo hace... mi carro usa siempre atf+4 pero nunca se lo e cambiado solo completarlo... pero lacaja ya ha sido destapada y todo bien me podrias ayudar por favor [email protected]
Ya se lo cambie amigo y sigue el ruido solo se le quita cuando solo piso croché y suena cuando el carro an en marcha en mas de 40 km por hora y sigo acelerando y todavía aun mas suena piso croché y se quita y a otra cosa cundo recorto o bajo velocidad a la velocidad mencionada suena mas duro
Jose casillas de México hace 4 años
Ricardo puedes enviarme el Manual de neón mi correo es [email protected]
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Buenas noches de aquí de venezuela necesito información sobre la rolinera que tiene las 2 muecas a ver si tiene una convalecencia con con otra ya que las q consigo aquí son muy costosas piden como si fueran a vender una caja completa ya que se aprovechan de la situación del pais
Sheriff1979 de Venezuela hace 4 años
Ricardo y a todos feliz día... Saludo. A mi neón le realice el cambio tal y como lo indicas y el ruido desapareció, ahora tengo el siguiente problema, en pendiente la caja comienza a sonar al hacerle los cambios se reduce un poco y luego regresa. Cuál puede ser la falla?
Esta patinando el disco de embrague y el rodamiento tiene desgaste , requiere cambiar el kit completo de embrague ,si es en marca luk mejor.
Sheriff1979 de Venezuela hace 4 años
Ok, perfecto... Y por ello me pierde fuerza.
Arthur Romero de México hace 4 años
Hola, les agradecería si me ayudaran:
Neón Dodge SE 2001, 200,000 km. Al meter rápido la segunda velocidad o marcha, suena un ruido raro como "tuuun", "tuuuun" pero cuando la meto despacio no suena, tengo que meter la segunda despacio siempre y eso es molesto. Sospecho que es por los sincronizadores,
¿pero creen que se deba al aceite? Soy de México, no sé cuál aceite traía el coche, se le hizo el cambio de aceite pero no es mopar, gracias por su atención.
Neón Dodge SE 2001, 200,000 km. Al meter rápido la segunda velocidad o marcha, suena un ruido raro como "tuuun", "tuuuun" pero cuando la meto despacio no suena, tengo que meter la segunda despacio siempre y eso es molesto. Sospecho que es por los sincronizadores,
¿pero creen que se deba al aceite? Soy de México, no sé cuál aceite traía el coche, se le hizo el cambio de aceite pero no es mopar, gracias por su atención.
Debe ser que se le puso aceite 70w 90 que es inadecuado para esa transmision manual sincronica que lleva mopar atf + 4
Arthur Romero de México hace 4 años
Intentaré cambiarle por ese aceite. Creo que el problema de ese ruido ya llevaba mucho tiempo según me dijo el antiguo dueño, así que espero sí sea el aceite y no tenga que mandarlo al mecánico, gracias por la respuesta es usted muy bueno en conocimiento de autos
Hola les agradeceria sine ayudaran con mi problema.
Tengo un stratus 2002 pero le pusieron la transmisión de un neón standar, el antiguo dueño pero sele oye un ruido molesto como si le faltara aceite o algún balero estuviera reseco, cuando meto el clutch sele quita pero cuando lo suelto aparece que pudiera ser
Tengo un stratus 2002 pero le pusieron la transmisión de un neón standar, el antiguo dueño pero sele oye un ruido molesto como si le faltara aceite o algún balero estuviera reseco, cuando meto el clutch sele quita pero cuando lo suelto aparece que pudiera ser
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 y se soluciona. Ninguna otra marca
Victor Ordaz de Venezuela hace 2 años
Buen día amigo, te sirvió lo que hiciste ? Tengo el mismo problema, gracias.
Héctor Pacheco de México hace 2 años
El ruido que hacía mi Neon 2003, era porque el agua del recipiente de recuperacion comnezaba a hervir, por que ya no trabajaba el ventilador debido a que la patita del conector estaba rota; lo curioso es que en el panel de instrumentos en el reloj de temperatura siempre me marcó normal, jamas me mostró que mi carro se estaba calentando. A la fecha la aguja marca a la mitad cuando comienza a trabajar el ventilador cuando tiempo atrás subía un poco mas para que el ventilador trabaja. No se a que se debió este cambio de la posición de la aguja.
ComentarLuz de marcha atras Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0 16v 250000 kms
No me enciende la luz de marcha atras,les cambien la lamparas y nada,revice todas las conexiones y nada
4 casos
Mejor respuesta (según jose)
Mm. La mayoría de los autos si este es estándar tiene un interruptor en la caja de cambios que cuando metes la velocidad cierra el circuito del interruptor y encienden las luces le puedes realiza un prueba con un multímetro en ohm revisa continuidad
Buenas noches tengo un neon automatico 2002 que presenta la siguiente falla cuando esta frio me tarda mucho en aplicar en drive y tengo q acelerarlo por 15 minutos y despues aplica alguien podria darme una posible solucion , le cambien el aceite y el filtro
Buenas noches una pregunta tengo un Neo n 2000 m podrían decir q tipo de aceite lleva es automático
Hola buenas tardes yo tengo un neon 2000 y automatico y no le entra la rebersa el parqin qiere dar en dray y no puedo areglarlo
carlos gzz de México hace 6 años
Tengo un problema con mi neon standart 2001 no entran los cambios ninguno y cuando los intento meter se escucha como si no estuviera metiendo el clouth
Hola buenos dias tengo mi carro neon 2000 y al frenar a un alto o semáforo empieza a temblar nada más cuando llego a un alto aber si me puedaen ayudar gracias
ComentarCambie el chicote que va a la caja de velocidades
Chrysler Neon 2002 4 puertas 206663 kms
Un día me empezó a dar problemas en meter las velocidades, y se rompió el chicote, lo cambie por cierto carisimo, pero ni con eso. Por las mañanas no tengo mayor problema en meter las velocidades, pero conforme se utiliza el auto me cuesta trabajo, no entran bien, ¿porque es esto? ¿Sera el embargue?
33 respuestas
No mencionas kilometraje ,es muy importante ,si en las mañanas funciona bien ,quiere decir que los mecanismos de seleccion de velocidades estan bien despues de cambiar el chicote , el neon es de clutch hidraulico ,esta completo el nivel del liquido ? ha variado la suavidad del pedal al pisar el clutch? hace algun ruido al pisarlo o permanente ? para poder saber si es el embrague el causante.
Km 206, y si en efecto anteriormente cuando metía el clutch hacia como un tronido pero luego se quigo
Esta completo el liquido del clutch, esta a la derecha de la bomba de freno, si no esta solo es completar el nivel y purgar (sacar el aire) del sistema hidraulico por la bomba auxiliar del clutch que esta abajo de la caja.
No trae líquido, me pudieras decir cual debo de comprar
Es liquido de frenos ,espero no este seco y tengas que purgar el sistema como te dije anteriormente.
Pues si estaba sin nada, ahora me podrás decir por favor como lo purgo.
Hechale el liquido al deposito ,sin tapar te subes al volante y le bombeas el pedal del clutch muchas veces ,debe sentirse diferente el pedal , revisa si bajo el nivel del deposito ,si es afirmativo ,le agregas mas liquido hasta la marca superior y repites la operacion, hasta que ya no baje el nivel. Listo lo arrancas y lo pruebas metiendo las velocidades normalmente debe de haber quedado. Independiente que funcione bien el clutch , te recomiendo que le cambies el aceite a la caja (por el KM. recorrido) lleva 2.8 litros de aceite mopar atf + 4. Es el que lleva esa caja estandar, si no consigues mopar en autozone venden el equivalente pero que sea( atf +4)te van a decir que es para caja , automatica no les hagas caso, es el mismo para transmision standar sincronica del neon ,tengo un neon 2002 y funciona a la perfeccion.
Bajo un poquito el nivel ya le volvía poner aceite y ya no baja el nivel pero todavía suena al meter la reversa
Será que le falta lubricar más? Porque si esta sin nada de aceite
Lo tienes que llevar al mecanico para purgar(sacar el aire) del sistema,como te explique en un principio. Las demas velocidades entran bien con el motor andando ? cuando lo lleves a purgar aprovecha cambiarle el aceite a la trasnmision ,puede estar bajo el nivel de aceite de la caja ,despues de mas de 200,000 km.y dificulte meter la reversa.
Hola buenos días me podría ayudar tengo un neon y ayer no se porque pero como que se trababa como que se quería apagar lo puse en neutral y le aselere y luego volbi a meter cambio y trono y donde piso el acelerador ase un sonido muy feo me podrían ayudar por favor
Buenos dias julissa. - con mucho gusto te oriento ,necesito mas informacion de tu neon que kilometraje tiene si es std. O automatico que año , trono al meter la velocidad ? no entran las velocidades ? especificame un poco mas.
Alguien sabe si estos chicotes de velocidades se sacan por partes ,el orificio de la primer foto esta muy reducido y no se como sacarlos ,es transmisión manual
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Una pregunta yo tambien tengo el mismo problema , una pregunta cómo lo saco
VCaballero de Chile hace 6 años
Hola, tengo un Neón 2001 LX automático, hace dos días entra la marcha en reversa se mueve pero con muy poca fuerza y si lo intento acelerar no avanza. Me podrían ayudar por favor. Saludos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
VCaballero de Chile hace 6 años
Hola, muchas gracias, pero desde que lo cambiamos no han pasado ni 10.000 km. Que otra cosa podría ser? No tengo claridad si se realizo el cambio de filtro, es muy complejo?
Hay que destapar el carter de la transmision para cambiar el filtro y observar si el iman del fondo tiene rebabas metalicas que indiquen desgastes de partes internas por no cambiar el aceite mopar atf + 4 a los 100,000 KM. maximo.
VCaballero de Chile hace 6 años
Hola, tengo un Neón automático 2001 y cuando lo freno en directa comienza a tiritar y baja las revoluciones a 500, que podría ser? Gracias saludos
Revisa la valvula iac esta a la izquierda del filtro de aire, es la que regula las rpm del motor, aplicale limpiador de carburador en spray.
Buenas noches, tengo un stratus standar mod. 2000 motor 2.0 con 200 mil km, hoy empezo a darme problemas la caja, en la palanca meto una velocidad pero en la caja entra otra, es decir, meto segunda y entra cuarta, en algunas ocasiones tambien meti primera y entro tercera, saben que pueda ser el problema?
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades que estan abajo de la bateria.
Excelente ayuda, justo ese era el problema, el buje nuevo me costó diez pesos y lo cambien en 5 minutos, muchas gracias
Buenos días podrían ayudarme!!
Tengo un neón 2000 automático y el problema es que me está aventando los cambios a las 3mil revoluciones
Ya lo lleve al taller de transmisiónes y según lo ajustaron
Me lo aventaba a las 2500 revoluciones
Pero el día de ayer empezó hacer lo mismo de antes
La pregunta es... podrían decirme de qué parte se ajusta??
Tengo un neón 2000 automático y el problema es que me está aventando los cambios a las 3mil revoluciones
Ya lo lleve al taller de transmisiónes y según lo ajustaron
Me lo aventaba a las 2500 revoluciones
Pero el día de ayer empezó hacer lo mismo de antes
La pregunta es... podrían decirme de qué parte se ajusta??
Pablo Montes de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un neon 2005 y dejó de marcar la velocidad en el tablero, ademas la palanca de velocidades hace mucho juego, se siente floja. El error que me marca es el codigo P0501. Necesito sabes en que parte se ubica ese sensor y si la palanca de velocidades lleva algún chicote para ajustarla.
¿Es sencillo hacer el cambio de sensor o debo llevarlo a un mecánico?
¿Es sencillo hacer el cambio de sensor o debo llevarlo a un mecánico?
P0501 - Rango / rendimiento del sensor de velocidad del vehículo 'A' Posibles causas Sensor de velocidad del vehículo defectuoso El arnés o conectores del sensor de velocidad del vehículo está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad del vehículo Poca conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p0501.html
Hay que revisar los bujes de los chicotes del selector de velocidades ,estan abajo de la bateria deben de estar rotos
Read more: https://www.engine-codes.com/p0501.html
Hay que revisar los bujes de los chicotes del selector de velocidades ,estan abajo de la bateria deben de estar rotos
Pablo Montes de México hace 6 años
Muchas gracias, voy a revisar y confirmo éxito o fracaso. Saludos cordiales.
Buenas noches, quiero cambiar el chicote de velocidades de un neon 2004 estandar. Alguien sabe la medida del chicote y si el tamaño es diferente en casa version?
Si esta dañado solo el buje del chicote del selector de velocidades , consigue solo el buje y sigue usando el chicote original
Buenas noches tengo un neon 2000 estándar i estoy batallando con la palanca de velocidades todas las velocidades entran un poco forzadas y truena la reversa la palanca tendrá ajuste o es el clutch
Si el clutch es hidraulico puede ser que ya tiene desgaste
Hola, me pasó algo con mi neon 2001standar tema de chicote de clutch, se doblo un poco el seguro del ajustador del pedal de clutch y bota la conexión del chicote además en dos ocasiones me rompe el ajustador de plástico dónde se conecta el chicote de clutch, como puedo solucionar ?
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ComentarRuido de caja de cambio
Chrysler Neon 1999 4 puertas motor 1.8 le 1111111111 kms
Hola buenas soy de mendoza arguentina y tengo el problema de que la caja de cambios hace un ruido y vi que con un cambio de haceite se le puede ir y quiero saber bien cual es aca en arguentina desde ya muchas gracias
8 respuestas
Las transmisiones chrysler usan solamente aceite mopar atf + 4.
Hola de nuevo tengo otra pregunta y quisiera saber si me podes ayudar te cuento cada ves q lo pongo en marcha estando el motor frio pasan unos minutos y se prenden los dos electros. Pero el motor no ha levantado temperatura y para q se prendas los electros que puede ser???? Desde ya muchas gracias
Revisa el sensor de temperatura debe estar defectuoso
Ok ricardo y si lo tengo q comprar lo pido con que medidas de temperatura osea de 85 a 90 o de cuanto es el sensor de estos autos??
Tiene que ser sensor de temperatura original mopar
Hola buenas una consulta tengo un chysler neon modelo 99 1.8 16 valvulas un solo arbol de leva. La consulta es le tengo q camviar los retenes de valvulas este modelo cual lleva los retenes comunes o los que vienen con sonbrero????
ComentarDificultad en el arranque , parece problema de caja de cambios. Solucionado
Chrysler Neon 1997 4puertas ,aut. full. 142000 kms
Buenas tardes, los felicito por su pagina de ayuda y soluciones. El problema que presenta el auto , es que parece deslizar la caja , verifique el liquido y esta bien , desmonte y limpie una valvula que esta ubicada en el frente del motor, a la izquierda y bajo el multiple de admision y mejoro bastante , pero quiero saber para que sirven y como se llaman cada una de las valvulas o sensores. Aqui en mi pais , Venezuela ,debido a la situacion economica , ahora hay que tratar de arreglar uno mismo lo que pueda. Les agradecesco su ayuda y saber si hay una pagina o direccion que muestre la ubicacion de los sensores y su nombre. Nuevamente muchas gracias por su atencion.
3 casos
ENTRA A www.youtube.com hay videos de reparacion de neon. La valvula de la izquierda de la admision es el sensor map (valvula de presion absoluta) regula la mezcla aire combustible.
Mejor respuesta (según jhonjhon)
Ricardo saludos. Gracias por su repuesta ,Desmonte el sensor del que le habia comentado, estaba sucio de aceite, lo limpie con solvente , lo reinstale y la falla desaparecio. Ahora , lo que deseo saber es para que sirve el mencionado sensor. La ubicacion es paralelo a la bomba de agua y bajo el multiple de admision. Nuevamente gracias.
ComentarCaja de cambios
Chrysler Neon 1997 motor 2.0, automatico 139058 kms
Estaba retrocediendo y de repente sono un golpe fuerte en el motro por la parte de abajo, y despues del golpe no agarra retroceso, drive si funciona, 2da si funciona, 2da no funciona, neutro si, pare tambn funciona, cuando lo pongo en retro hace para agarrar el cambio pero lo hace y se queda neutral el carro... no se que le paso podrian ayudarme y orientarme por favor?
2 respuestas
Marwikamoi de Venezuela hace 8 años
Correcciòn disculpen... 1era si funciona 2da no funciona
ComentarFalla en Caja de Cambio Sincrónica. Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas full motor 2.0 158630 kms
La velocidad 3 y 4 cuesta para entra y cuando entraña bota.
Denle cambio las bases del motor y aún persiste la falla.
Denle cambio las bases del motor y aún persiste la falla.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Aruiz)
Requiere revisar los bujes del chicote del selector de velocidades y cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision manual sincronica
ComentarProblema en la caja de velocidad
Chrysler Neon 2001 lx 100000 kms
Me pasó algo raro , un dia me quedó flojo el pedal del embrague ( clutch ) ,veo que debajo del motor habia aceite, era el bombin del embrague roto. Lo llevo al mecanico que lo reemplace , cuando me entrega el auto me dice que hace ruido al ponel la 2da y 3ra. Velocidad como si fuera sincronizadores. No entiendo porque antes de reemplazar el bombin del embrague no me hacia este ruido al poner los cambios.
38 respuestas
Probablemente no purgo (saco el aire de circuito del clutch) y al pisar el pedal quede bajo el clutch hace el ruido.
Osvaldo Huaiquio de Chile hace 7 años
Hola Ricardo, gracias por tus comentarios, yo tengo un problema con mi neon del 99 caja manual, resulta que cuando voy alta velocidad y paso de cambio a Quinta, este se me devuelve a neutro o sea el cabio no entra, o si entra es por un lapso de tiempo despues vuelve a lo mismo...que problema podria ser? gracias saludos
Ya se cambio el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual ? lleva 2.8 lts.
La caja interna tiene las cuñas que sostienen la velocidad estan malas o se salieron los resortes necesita abrir la caja reparar esa parte
Gracias Ricardo por la repuesta, pero preguntando a otros mecánicos me dicen que cuando tiene poco embrague , generalmente hace ruido al poner 1era y marcha atrás.
Si gustas mandame tu correo y te envio el manaual de servicio del neon. Yo tengo un 2002 std con 167000 KM. y me salio muy bueno. Importante: que aceite de transmision le has puesto ,ya se lo cambiaste ?es muy importante. Lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4.
Yo le compre una caja nv t350 a mi neon 2006 el problema es que no consigo el aceite recomendado 350 mopar que debo hacer se me daño la caja por usar aceite de cajas sincronicas
Ricardo me podrias hacer el favor de enviarme el manual de servicio de neon [email protected]
Estuve leyendo un poco cro que el aceite que lleva es NV-T350 que es para caja manual la ATF+4 es para automatica. Solo conseguí 2 litros de la NV-T350. Cuando consiga uno mas le voy a cambiar. Me dices que poniendo el aceite que lleva se puede llegar a ir el ruido?. Te dejo mi mail [email protected]
Si conseguiste ese aceite no hay problema inicialmente asi lo clasificaron despues empezaron a sacar el atf + 4 que es de igual densidad y especificacion para las cajas standar. Sincronicas , si gustas revisa en la caja tiene una etiqueta amarilla que especifica que lleva aceite atf + 4 ,tambien el el manual de servicio que te envio. Saludos desde mexico.
Yo tengo un neon 2006 caja sincronica necesito el manual de servicio gracias
Mandame tu correo electronico y con mucho gusto te lo envio, esta en ingles.
Buen dia, disculpa yo tengo un problema, tengo un ford 350 pick up modelo 1987, 4*4 mecanico, el problema es que cuando lo arranco hace un ruido como entre roce y zumbido y al meter el pedal de clutch se quita no del todo pero si baja el ruido, por lo demas esta bien solo que cuesta un poco a veces que entre 1ra y retroceso, quw podra ser??? Este es mi correo [email protected] por si tuvieras el manual... es un ford 350 custom modelo 1987 4*4 mecanica, motor 6.9 diesel
Si, se le cambio el aceite a principio de año se le puso un aceite 90 para caja de velocidades, el aceite anterios que se le quito era del mismo espesor, se le cambio y se puso la misma cantidad de aceite.
Las transmisiones manual de chrysler usan aceite mopar atf + 4 , ese que se le puso es muy grueso y la daña
Hola nuevamente yo cambie de mecánico y me comentó que le puedo poner 75 w 90 que es la que llevaba Pero que sea para transmisión manual de engranes conseguí está tu que opinas según el dice que es buena esa atf+4 para autos manuales y automáticos pero mas recientes por qué son otro tipo de cajas que ese no le sirve al mío por qué es de engranes mi neón es un 99 de 1 árbol standar
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@IvanSi le pones ese aceite ,vas a cambiar la caja tambien
Estoy reparando la caja manual de mi neon milenio, no consigo al aceite que especifica el fabricante para esta caja (NV T350 Mopar). La pregunta es si este aceite ATF+4 aplica para esta versión año 1999. Ya leí en otros foros que para cajas standar de modelos de año superiores a este, aplica ATF+4, pero quiero confirmar si para este también funciona.
Si la caja es sicronica no hay problema ,pregunatale al que la esta reparando si lo es. De lo contrario en mercado libre vi el nv t350 a $150.00 el litro.
Hola cómo saber si es sincronico tengo un Dodge 99 y también llevo Ceite NV t350 pero no lo encuentro y otra pregunta en mi neón se escucha un Taka Taka en el motor que podrá ser ya lo lleve con dos mecánicos uno dice que hay que destapar cabeza u ver qué a lo mejor sean los buzos y el otro que es por lubricación que hay que bajar el Carter hacer limpieza en bomba cepillar y cambiar aceite que me recomiendas me pidió aceite 20 w 50 pero leí que lleva 15w 40 que me recomiendas ricardo
@IvanEse aceite de transmision se descontinuo, su equivalente actual el el MOPAR ATF + 4. El mismo que usa la automatica, cuando se le ponga al motor aceite castrol gtx 15 w 40 con su filtro fram ph 3614 dejara de sonar los buzos
@ricardoMe pidió 5 litros de aceite 20w50 ya se Castrol móvil quaker o rosfrans 1fimtro de aceite gp58 comer silicón permatek y gasolina eso es para el motor y para la caja 5 litros de aceite NV t350 pero solo quiere ese le comenté de Tf+ 4 y no lo quiso que ese no y el clutch marca luk no quiso uno un poco más barato marca perfec que me recomiendas
@IvanMejor cambia de mecanico, busca uno de tu confianza que conozca el neon
Dónde lo viste Ricardo me puedes pasar el link por fa
@IvanEn una etiqueta amarilla que trae la transmision de mi NEON y que pase x todo lo que estas pasando con mecanicos obsoletos que no se actualizan y propician que se dañe esa transmision por usar un aceite demasiado grueso como el 70w90.
@ricardoHoye y otra pregunta le puedo poner 20 w 50 de mopar a mi motor en un neón 99 2.0 standar
@IvanLa calidad del aceite esta en proporcion a su precio. El mopar esta boletinado en USA x no cumplir con los estandares de calidad de los fabricantes automotrices , por eso hasta en las agencias lo venden con descuentos, forma lodos internos que terminan tapado el colador de la bomba de aceite, una mala lubricacion y desgaste prematuro del motor. Ponle el castrol gtx 20w 50 de mucha mejor calidad
Ricardo, podrías por favor enviarme el manual del neon, es que he comprado uno 2001 y tengo problemas con el embrague (clutch) y me gustaría de paso realizar los services que requiere por el kilometraje que tiene para evitar contratiempos. Mi correo es [email protected]
Tengo un neon 2002 sincronico, necesito saber en que parte de la caja lleva la etiqueta donde indica si utiliza aceite nv-t 350 o atf+4. Por favor podria enviar a mi correo: [email protected], el manual de mantenimirnto, gracias, saludos.
Hola...compre un neon usado 2005...y cada vez que meto el clutch como que rechina...a q se debe...que ocupo hacer?...gracias por sus respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , puede ser que el pedal del clutch requiera lubricacion
Gracias ricardo...el kilometraje es 125481, hace como un mes le hicieron cambie de aceite y me dijeron q todo estaba bien.
Alberto argentino. de Argentina hace 6 años
Hola quisiera saber que aceite se le puede poner a mi neón le 99 caja manual...el nvt350 acá es carisimo. Ademas cambiándole el aceite dejaría de hacer ruido estando frío...en caliente deja de hacerlo...gracias
Esa transmision manual sincronica usa aceite mopar atf + 4 , el equivalente al que trajo de fabrica , lo consigues en mercado libre
Buenas. Me podrian enviar el manual para un neon 2006 sxt. [email protected]
El problema que tengo es que le cambien el bombin superior e inferior pero aun asi no me agarra presión. Le hago la trampa de forzar el espacio por el bombin superior y es cuando tiene presión pero al cabo de una hora la pierde completamente o incluso en mucho menos tiempo.
El problema que tengo es que le cambien el bombin superior e inferior pero aun asi no me agarra presión. Le hago la trampa de forzar el espacio por el bombin superior y es cuando tiene presión pero al cabo de una hora la pierde completamente o incluso en mucho menos tiempo.
ComentarNo estra la marcha atras
Chrysler Neon 2000 le 2.0 16v sohc 72000 kms
Simple, el auto anduvo y hoy no entra la marcha atras
2 respuestas
Hermano revisa la caja , nivel de aceite, mangueras rotas ,posiblemente tenga los discos de marcha atras gastados o los rolines se dañaron, verifica bien antes de desmontar la caja
Tengo el mismo problema a que rolines te refieres
ComentarCaja de velocidades
Chrysler Neon 2005 cuatro puertas automatico motor 2.0 174000 kms
Hola buenastardes mi neon pierde fuerza en primera y los cambios entran hasta las 3000 r y entran con un ligero peteo y me marca el codigo p0700 pero la luz del check se prende a ratos y se apaga apenas cambie la caja y le puse los selenoides que traia la caja anterior y con esa caja anterior me marcaba el mismo codigo y el aceite que se le puso fue motorcraft atf m/diii que podra ser?
6 respuestas
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Y el atf + 3 y atf + 4 puede ser de cuealquier marca o hay alguna en especifico por las especificaciones de los numero que pusiste entre parentesis?
Es el aceite mopar que requieren las transmisiones automaticas y manuales de chrysler, dodge y jeep 100 % sintetico
Algunos dicen tipo diii ese sirve o no me sirve?
Los que dicen "d" significa dexron , dañan estas transmisiones ,no le sirven
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarComo cambiar las luces de la palanca de velocidades
Chrysler Neon 2002 LE AUTOMÁTICO 234000 kms
Buenas noches, alguien sabe como cambiar las luces de la palanca de velocidades de un neón automático, o como hacer que se ilumine las letras P R N D 3 1
3 casos
Si, mira tienes que quitar la. Consola central y ahí junto a. La palanca vas a encontrar el conector con el bombillo, solo reemplazarlo y listo
mauriciobedolla de México hace 6 años
De qué forma se puede quitar la consola, va a presión? porque he buscado donde desatornillar y no lo encuentro
Los tornillos están dentro de la guantera central o porra objetos
ComentarTruena la caja de velocidades
Chrysler Neon 2001 se 180000 kms
Cada que me cambio de velocidad truena la caja ya le cambie el clutch y collarin y el aceite le cambie tambien los bujes del barillaje tanto de los que van en la caja como los que ban en la palanca que mas puede ser
1 caso
Juan zamora de México hace 6 años
Cual fue tu solución yo tengo un neon 2004. Estandar Y cadaves que meto los canvios truena espero y mepuedan
Juan zamora de México hace 6 años
Cual fue tu solución al tronido de los canvios de del neon
ComentarCaja de cambios código p0749
Chrysler Neon 2005 113000 kms
Hola buenas tardes, tengo un Neon 2005, lo compre hace un par de meses, hace un par de días sentí que el carro tardo mucho para tirar el cambio, lo que note que eso lo hace cuando toma temperatura el carro, mientras este frío tira muy bien los cambios y hoy me pasó que quice revasar y se neutralizó... Le hable al dueño anterior y me dijo que nunca le falló, lo que si me dijo que n par de veces se le calentó porque estaba mal el rallador y la bomba del agua... No sé si eso tuvo algo que ver o tiene algo que ver?
Les agradecería mucho su ayuda.
Les agradecería mucho su ayuda.
3 casos
P0749 - Presión de control del solenoide "A" intermitente cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - línea defectuosa electroválvula de presión "A" - Línea electroválvula de presión "A" cable está abierto o en cortocircuito - Línea electroválvula de presión "A" mala conexión eléctrica del circuito
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Hay que cambiar el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
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Hay que cambiar el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Saludos. Alguien tiene imagenes o videos o guía de como armar una caja automatica de neon 2005?
No he encontrado ninguno que desarme o arme una caja del 2005 o 2006!
No hay porque desarmar toda la transmision , solo debe de hacer el cambio de filtro y aceite atf + 4 debe estar el aceite y filtro sucio, ocasionando esas fallas , se debe cambiar a los 100,000 maximo
Que va compañero esta equivocado. No todo el tiempo va a ser aceite y filtro. No es mi caso. Gracias por su ayuda
Hola buenas tardes quisiera saber porque mi vehículo Neon año 2000 al llegar a una velocidad de 1400 kl/p no avanza más y las revoluciones van a 4500 RPMx1000 cuando en el tablero tengo marcado hasta 240 kl/h quisiera saber puedo hacer para que el vehículo alcance su máxima velocidad y de una manera en cuanto a sus revoluciones porque a 4500 rpm avanzando en 140 kl/h se escucha como privado como si el motor fuese ahogado y no desplaza más de ahí. Les agradezco su respuesta gracias.
Hermano a esa velocidad para que quiere más! Sin embargo le comunico que ningún Neón llega al limite que muestra. Lo máximo sería 180 en algunos casos muy contados. Yo lo he llevado a 160 como prueba...
Jejeje si es cierto pero eh autopistas largas necesitas un poco más a la hora de perseguir soy detective privado y se necesita un poco más de velocidad en algunos casos además que me gusta cargar un carro que le funcione todo involucrando su límite de velocidad
En ese caso ,cambie de vehiculo que sea motor v8 con una cilindrada y torque mayor , el neon es un auto compacto familiar ,para eso fue diseñado.
ComentarPalanca de velocidades raspa al hacer los cambios
Chrysler Neon 2000 Neon motor 2.0 147554 kms
Espero puedan ayudarme, llevo meses con este problema! La palanca al hacer los cambios raspa principalmente en primero y en segunda, ojo si hago los cambios muy suaves solo se escucha muy poco, pero al querer regresar de 3ra a 2da suena muy feo, ya cambié el clutch y nada, espero puedan ayudarme
1 caso
Si los bujes del los chicotes del selector de velocidades que estan abajo de la bateria estan bien , requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf +4 , es el mismo de la transmision automatica
Angel renteral de México hace 4 años
Muchas gracias, intentaré con eso espero le puedo dar solución
Angel renteral de México hace 4 años
Checaron los bujes y se cambió el aceite y el problema aún así persiste, me comentaron que podrían ser los anillos de la transmisión, pero no estoy seguro de eso, los cambios mientras se hagan despacio no suena
Puede ser que clutch este gastado y requiere cambiar el kit completo de embrague
Angel renteral de México hace 4 años
El clutch fue lo primero que le cambié, pero siguió con el mismo problema
Se purgo bien el sistema hidraulico de clutch o es de chicote
Angel renteral de México hace 4 años
Es de chicote, lo que no se cambió fue el chicote, me comentaron que estaba bien el chicote, el problema podría ser por ahí?
Debe haber quedado baja la graduacion del chicote ,hay que ajustarlo.
Hola amigo, tengo el mismo problema con un Chevrolet Aveo, cuando pongo 1era y 2da velocidad se escucha un ruido como que raspa. Cambie el kit de varillaje, se puso aceite de caja, se graduó el clutch, tu pudiste solucionar?
Angel renteral de México hace 4 años
Cambie el aceite y mejoro considerablemente, también cheque los bujes que están abajo de la batería, los cambie y con la si solucione el problema
Perfecto gracias, el aceite esta recien puesto, asi que intentare lo de los bujes debajo de la bateria
ComentarProblema con caja de velocidades
Chrysler Neon 2001 205000 kms
Hola. Tengo un Neon 2001 automatico, el problema que tengo es que para que entren las velocidades tengo que acelerar fuerte (llegar a alta velocidad) y al ir frenando no baja las velocidades; si me detengo tengo que neutralizarlo manualmente ya que empieza a vibrar fuerte como cuando en un estandar te detienes sin pisar el embrague. Espero me puedan ayudar. (ya le hice cambio de aceite y filtro). Gracias.
6 casos
Hay que escanear la transmision. Pueden ser lo sensores de entrada y de salida
Jesmar pusiste solucionar?, tengo el mismo problema.
ComentarCaja de cambios
Chrysler Neon 2001 2.0 gls automatico 325000 kms
Recientemente adquiri un neon año 2001 automatico motor 2.0 gsl, pero tiene un problema en la caja que el retroceso agarra pero no tiene fuerza para andar el carro, alguien me pudiera orientar sobre esta falla? ya que me han dicho que es falta de aceite a la misma
1 caso
El mio le pasa que aplica el retroceso pero resbala el mecánico me dijo que tenia la faja de la caja desgastada.
josnan pernia de Venezuela hace 4 años
El mio resbala, el aplica pero no tiene fuerza
ComentarRuido ecxtraño como si rosara un fierro en la caja de cambios
Chrysler Neon 2001 4 puertas 255000 kms
Se escucha un ruido extraño en la caja de cambios solo cuando lo enciendo y al meter primera pero después de unos 20 minutos se le quita que pudiera ser EA estándar
2 respuestas
Cambiale el aceite de la transmision lleva 2.8 litros de aceite mopar atf +4 ese marca el manual de servicio. Y adios a ruidos en la transmision. 100% efectivo.
ComentarGolpeteo en la palanca de cambio
Chrysler Neon 2006 4puertas full motor 2.00 141200 kms
La palanca de cambio del neón automático al pasar por algo irregular o reductor de velocidad o cuando tiene agua el pavimento o se moja , cuando cruzo a la izquierda se siente un golpeteo en la palanca de cambio, no hay, ni se siente ninguna anomalía al hacer el cambio de velocidad, le mande a cambiar la base de la caja pensando que era eso y sigue con ese problema, por favor alguien me podría informar q podrá ser.
6 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
Buenos dias , ese es el aceite de la caja ? solo cambie el filtro y aceite pero del motor.
Otra pregunta por favor sr. Ricardo hay q cambiarle el aceite de la caja ? ese carro tiene 142.000Km sin embargo se le hizo un cuarto de motor debido q tuvo un recalentamiento por q se le había roto la manguera acordion y en ora oportunidad no prendía el electrocventilador y también recalentó una vez.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ComentarCaja de velocidades
Chrysler Neon 1998 4 puertas ,motor 2.0 inyeccion electronica, caja estandar 20000 kms
Holaa buenos dias. Tengo un problema con mi neon 98...por las mañanas ala hora de arrancarlo ace ruido la caja de velocidades y despues de un rato se le quita... Luego en todo el dia que lo ocupo le cuesta que entren las velocidades !!! Tengo que aplicar fuerza para que entren !! Por Favor ayudaa !! Por su atencion grasiass
3 respuestas
Hay que cambiarle el aceite ,lleva 2.7 lts. De aceite de transmision mopar atf + 4 , te van a decir que es para automatica y asi es , pero la caja estadar sincronica del neon ese lleva , tuve el mismo problema cuando se le cambio aceite a mi neon ,le pusieron 70w90 y empezo el ruidero todos los dias en la mañana, investigue , se lo cambie y adios el ruido y suaves los cambios, si no consigues mopar en autozone hay su equivalente siempre que sea atf + 4. Y lo solucionas.
Muchisimas gracias compañero te lo agradezco mucho lo probare de inmediato
Es una falla muy común en los neon, tu problema para meter los cambios es por la prensa de el clauch , necesitas cambiarla , y Lo. De el. Ruido de la caja son los valeros, tuve el mismo problema
ComentarSe salen la tercera y cuarta marchas
Chrysler Neon 1999 4 puertas, 2000 cc 16 valvulas, manual, SOHD, 5 marchas 370000 kms
Cuando esta caminando la primera y segunda funcionan perfecto pero la tercera y cuarta se salen y tengo que tenerlas con la mano para que no se salgan. He cambiado los sincronizados, los cables de los cambios pero sigue igual. Quisiera cambiar la caja entera por una nueva o una usada pero no encuentro un distribuidor que me pueda atender para importar el repuesto. Si me pueden ayudar con informacion para superar este problema? el auto es muy bueno pero tiene este problema. Por favor ayuda.
4 respuestas
Ya se cambio el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision ?
Gracias, si he cambiado esto pero parece que es algún daño mecánico.
Amigo cambiaste el trinquete de plastico? normalmente se cambia por uno de metal y problema resuelto
Gracias. Dónde está ubicado el trinquete de plástico? No he escuchado esto antes. Podrías explicarmelo? mil gracias por tu interés.
ComentarProblemas con la marcha atrás de mi chysler neon modelo 1996
Chrysler Neon 1996 137000 kms
Salí bien de mi casa como unas tres oras después para regresar lo puse en reversa y no entro pero para delante si le revise el aceite y es ta bien espere y volví a intentarlo lo puse en reversa y es como si estuviera en neutro
4 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Dentro de la transmision se encuentra el filtro de aceite
ComentarNo prende al marchaso
Chrysler Neon 2002 4puertas full motor 1.7 190000 kms
Repare la bomba de combustible y la valvula iac pero ahora batallo para que encienda al darle marcha tengo que darle dos otres marchasos
1 respuesta
Requiere una afinacion, cambio de bujias y filtros de aire.
ComentarPalanca de cambios automatica de neon 2003 se trabo en PARKING
Chrysler Neon 2003 2.0,4 puertas,automático 200000 kms
Mi Neón 2003 se detuvo funcionando normal,después de 2 horas de querer volver a echarlo andar ya no quiso soltar el cambio de "P",está muy duro y no baja el cambio,pisé el freno y chequé la luz y si funciona, opté por desconectar la batería,después puse la llave con pila desconectada e intente bajar la palanca y si funcionó sin ningún problema,enseguida conecté el acumulador y de nuevo se atora la palanca, solo lo hace cuando está desconectada la batería...Bajé la palanca a NEUTRAL conecté la batería y lo saqué a carretera y todos los cambios funcionan bien, los avienta a su tiempo...PODRÁN AYUDARME CON ESTE PROBLEMA
4 casos
En algunos vehículos llevan en el pedal del freno dos sensores el de luz de freno y el del solenoide de bloqueo de la palanca de cambios, podría ser que en tu caso el de luz de freno sirva pero el otro no haga bien contacto, o en su defecto a veces alguno de los cables del sensor de freno se daña y por eso no se desbloquea la palanca de cambios, ahora es importante revisar que en el tablero cuando lo pones en neutral y lo arrancas para poder ponerlo en drive marque bien la marcha puesta de lo contrario podría ser un fusible en mal estado
ComentarNo pasan las marchas
Chrysler Neon 2002 2.0 fullmautomatico 125000 kms
Hola tengo un neon 2002 full automático, hoy día manejando no le empezaron a pasar las marchas solo llegan hasta los 40 km y no pasa la siguiente marcha que seria la tercera y no funciona el sistema powershift nisiquiera aparece en el tablero. Se siente el auto chupado, se le cambio la bomba de bencina y los niveles de aceite son optimos, me podrian ayudar que podria ser, saludos Barbara de Chile.
1 caso
El neon te marca la velocidad en el tablero? de no marcar la velocidad lo mas probable es que sea un sensor que lleva en la transmision, exactamente debajo de la toma de aire, lo encontraras como "speedometro". En el caso de que si te marque la velocidad, en la toma de aire tiene otro senson que tiene que ver con los combios solo quea que este bien conectado o en su caso reemplazlo (cuando digo toma de aire me refiero a la caja negra en donde esta el filtro y donde lleba la garganta de admision de aire). Podriamos empezar por esto... de no resultar tengo otras ipotesis...saludos
ComentarCaja de velocidades
Chrysler Neon 2003 LE 140000 kms
Hola que tal, el nproblema que tengo es con mi caja de velocidades, hace unos meses le hicieron una afinacion limpieza le cambiaron el aceite etc etc a la caja de mi neon, ahora se calienta muchisimo y deja de hacer los cambios, ya van 2 cajas de velocidades que le cambian y sigue igual, ya no se que hacer, alguien que me pueda ayudar?
2 respuestas
Puede ser que el aceite que le estan poniendo no es el indicado para esa transmision. Lleva mopar atf + 4 , si no encuentras esa marca en autozone hay su equivalente ,mientras sea atf + 4 funciona bien.
Muchas gracias tocayo lo checare, porque ya le han hecho muchas cosas y este problema no lo tenia mi auto hasta que le hicieron el servicio a la caja hace unos meses
ComentarCaja de velocidades
Chrysler Neon 2004 se 195000 kms
Mira, el coche es automatico en frio jala perfecto, nada mas se calienta o paso un vache o tope fuerte y de queda trabada la velocidad, en trayectos cortos sim problema, en trafico y caliente se queda trabado como en segunda que procede amigo
3 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 que lleva esa transmison? se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de galla registradas en la computadora,
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 que lleva esa transmison? se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de galla registradas en la computadora,
A mi me pasa igual en mi neón 2003 pero ahora ya no avanza nada, la pura reversa entra, que podrá ser¿
Jando. - ya se le cambio el filtro y el aceite? ya lo autoescaneaste ? que codigos de falla marco ?
ComentarPalanca de cambios muy floja.
Chrysler Neon 2000 4 puertas, sincrónico 335000 kms
Saludos, hace 2 días arranque el carro, cuando fue hacer el 4 cambio percibí que la palanca de cambios se puso muy blanda, y que no tiene algo así como una sincronía de las velocidades hacia arriba o hacia abajo, incluso ayer iba en 3 velocidad caí en una zanja en el pavimento. Que puede ser? Gracias.
5 respuestas
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades que estan debajo de la bateria ,deben estar rotos
said arevalo de Venezuela hace 7 años
Mi neon se recalento varias veces pues el radiador estaba roto le baje la camara le asente las valvulas los pistones estan bien le cambie las gomas de valvulas, la empacadura de la camara, la empacadura de admision y de escape y el sensor de detonacion q estaba casi roto...lo arme y no quiere prender...las bujias manda chispa,los inyectores mandan gasolina hay compresion en el motor esta bien de tiempo... hace para encender y nada que puedo hacer amigo
Si al poner la correa quedo a tiempo correctamente puede ser ese sensor de detonacion que esta roto
said arevalo de Venezuela hace 7 años
Amigo ricardo ya cambie el sensor de detonacion y nada...sera que por sobrecalentamiento daño algo mas...me dijeron desconectara el tubo de escape por si el catalizador estaba malo pero aun no enciende sera alguna valvula...
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
ComentarEnciendo y cuando coloco marcha atrás se apaga
Chrysler Neon 2006 4 puertas, 2.0 automatico 450632 kms
Enciendo el carro, al colocar marcha atrás se apaga, sin embargo al colocar marcha hacia delante funciona bien
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla, si no arroja codigos
William Cedeño de Venezuela hace 4 meses
Gracias Sr. Ricardo ya resolví el problema, realice Autoescaneo en el odómetro no apareció código, encendí y aplica normal desapareció la falla.
ComentarUso correcto palanca de cambios automatico
Chrysler Neon 2006 4 puertas 219000 kms
Amigos saludos tengo una duda, la palanca dice d dentro de un circulo trae 1 y 3 para q es el 3 y porque el d tiene ese circulo gracias
1
2 respuestas
La d es drive para conducir en modo automatico y los # para conducir en modo manual para cuando se requiere mas traccion en una pendiente muy pronunciada se pone en 1
Gracias amigo fue util tu respuesta me queda la duda del numero 3
ComentarCaja de velocidades
Chrysler Neon 2003 4 puertas full 2.0 741191 kms
Por las mañana las velocidades de mi neón entran fácil pero al pasar el día y con el uso frecuente de los cambios de velocidad cuesta trabajo hacer los cambios especial mente de primera a segunda
2 respuestas
Ya se cambio el aceite mopar atf + 4 a la transmision
ComentarLa palanca de cambio esta demasiado dura
Chrysler Neon 2005 sxt 4 puertas 2005 automatico 70000 kms
Al utilizar el coche y pasar de la posicion Parking a Drive, la carrera es muy dura, debo de aplicar bastante fuerza para moverla, ya intente lubricar el chicote que acciona los cambios a la transmisión, pero creo que no le entro el lubricante por la posicion, alguien me podria decir como solucionarlo.
2 respuestas
Aplicale w 40 en spray para que penetre ,lubrique y suavice el chicote
Lo hare de nuevo, pero tratare de inclinar el coche hacia adelante para que entre el lubricante, lo hice desde el extremo que va a la palanca, no encontre como llegar al extremo que va en la transmisión, gracias Rick por tu aportacion.
ComentarProblema en palanca de velocidades
Chrysler Neon 2002 4 PUERTAS 1500000 kms
Apague mi carro lo prendi dos horas mas tarde y al momento de querer meter reversa se escucho un pequeño ruido como que se rompio algo y la palanca se movio hasta el fondo, sin meter cambios esta muy ligera como safada ovio que ya no pude mover el coche.
1 caso
Pgcastaneda de México hace 9 años
No es grave, a mi me paso lo mismo es un seguro de plástico que se rompe. Necesitas quitar el protector de la palanca y la consola para reemplazarlo
ComentarCaja de cambios
Chrysler Neon 2003 4 puertas sxt 125767 kms
Buenos dias a todos...
tengo un neon 2003 sxt con 130 mil km recorridos... no me habia dado problemas hasta hace unos dias...
mi carro es standard de 5 velocidades y anda muy bien de motor... el carro en frio y apagado entran todos los cambios muy bien y sin problema...
el problema se genera cuando se prende el vehiculo... para que entre un cambio tengo que forzarlo y eso pasa con todos los cambios sin importar...
cheque los codigos de error y me da lo siguientes
P0016, P0340 y P0138...
gracias por leer el mensaje...
tengo un neon 2003 sxt con 130 mil km recorridos... no me habia dado problemas hasta hace unos dias...
mi carro es standard de 5 velocidades y anda muy bien de motor... el carro en frio y apagado entran todos los cambios muy bien y sin problema...
el problema se genera cuando se prende el vehiculo... para que entre un cambio tengo que forzarlo y eso pasa con todos los cambios sin importar...
cheque los codigos de error y me da lo siguientes
P0016, P0340 y P0138...
gracias por leer el mensaje...
4 respuestas
P0016 CHRYSLER - Cigüeñal-árbol de levas Desalineación de sincronización Banco 1 Sensor 1 14 | Agregar comentario Posibles causas El engranaje de sincronización está desalineado Sensor de posición del cigüeñal defectuoso Sensor de posición defectuoso del árbol de levas Aceite de motor sucio Viscosidad incorrecta del motor El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o cortocircuitado El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o cortocircuitado
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P0340 CHRYSLER - Banco del circuito del sensor de posición del árbol de levas 1 Sensor 1 14 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Posición del árbol de levas El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Posición del árbol de levas La conexión eléctrica del circuito del sensor es deficiente Motor de arranque defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta (débil)
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P0138 CHRYSLER - Sensor de O2 1/2 Circuito alto 6 | Agregar comentario Posibles causas Banco defectuoso del sensor de oxígeno trasero con calentamiento 1 Sensor de oxígeno calentado trasero El arnés del banco 1 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado trasero Banco 1 circuito conexión eléctrica deficiente Fugas de aire de admisión Fugas de gases de escape Presión inadecuada del combustible Inyectores de combustible defectuosos
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Buenas tengo un neom 97 automatico y cuando lo acelero bruscamente sapatea deslizando y cuando hace los cambios lo hace sebandolo por que normalmente no cambia que podra hacer gracias
ComentarCaja de cambios
Chrysler Neon 1997 150654 kms
Mi caja tiene menos de un año q la repare y hace unos dias empezó a tardar en hacerme los cambios de primera a segunda y a ahora patina me pueden ayudar
3 casos
Buenas tardes Ricardo me podrías ayudar a mi neon ya no hacía los cambios y ahora ya no avanza que podría ser?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
ComentarCaja suelta las marchas
Chrysler Neon 2002 4 puertas automáticos motor 2.0 185000 kms
Tengo neon 2002 y cuando voy andando de repente se va a neutro y retoma la marcha, de repente hace golpes al cambiar marcha
3 respuestas
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 , se deben cambiar a la transmision cada 100,000 km. maximo
Disculpa ricardo lo que pasa que tengo un neon 2000 no le entran los cambios nomás pura reversa
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarProblema de caja de cambio manual
Chrysler Neon 1996 lx 200000 kms
Compre un neon hace poco y lo estoy conociendo el problema es que ya no le entra ninguna marcha el pedal de embrague no tiene casi nada de despegue del fondo el dueño me regalo un cable nuevo segun el era este el problema porque se regula solo el cable de embrague sera este el problema? otra pregunta la caja de cambio lleva aceite aparte segun el dueño anterior la caja de cambio trabaja con el mismo aceite del motor sinceramente no creo que esto sea asi todos los autos que tuve la caja lleva un aceite diferente que el del motor espero respuestas muchas gracias
3 respuestas
Regula el cable del embrague mecanico ,si no ajusta , es que hay que cambiar el kit completo de embrague.
La caja lleva aceite de transmision atf + 4 , no es igual al del motor.
La caja lleva aceite de transmision atf + 4 , no es igual al del motor.
Normalmente el cable de embrague trae una mariposa (tuerca) de ajuste.
ComentarSuena en la caja de velocidad al acelerar
Chrysler Neon 2000 300000 kms
Que tal mi neon es standar. Al pasar un tope y sacarlo en segunda me comenzo a zumbar algo dentro de la caja. Aclaro que lo seguir avanzando realizo los cambios normalmente pero con el ruido dentro de la caja. Que sera?
4 casos
Ing mecánica williams de República Dominicana hace 6 años
Eso es un rodamiento de la transmisión q tiene degaste
ComentarMarcha atrás no tiene fuerza
Chrysler Neon 2001 800000 kms
Hola mi neon entra la reversa se mueve un poco pero al acelerar no tiene fuera el scanner arrojó codigo P0736 las otras marchas funcionan sin problema
3 casos
P0736 CHRYSLER - Error de relación de engranaje en marcha atrás 2 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoides de cambio Problemas mecánicos de transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión
Read more: https://www.autocodes.com/p0736_chrysl…
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo.
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Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo.
Comentar¿Problemas con un Neon? Compártelos
Tengo un neon 2002 le arreglaron la transmisión, cambiaron ligas, aceite, etc. Pero quedó una falla que es cuando lo prendo por primera vez en la mañana no hace los cambios de (R,D,1,2,3) Tengo que dejarlo prendido para que caliente y después funciona bien. No sé qué problema tenga
Saludos desde mexico.
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Por favor comparte el manual del neón
A [email protected]
Gracias
Gracias
A y por ultimo no pasa nada si el aceite marca por arriba del nivel de la varilla? Osea ke tenga aceite de mas!
Y cuantos litros le devo poner?
Devere cambiarle todo o solo el del carter?
Le cambiare todo o solo el del carter?
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Me podrias ayudar...te agradeceria mucho
https://www.youtube.com/watch?v=b4EJGB…
Cambiare el aceite!