Problemas de Catalizador
Catalizador: Equipo en el sistema de escape que transforma los gases contaminantes que emana el vehículo.
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Fallas en catalizador y dejo de andar el velocimetro tmb 
Solucionado
Volkswagen Gol 2011 4 puertas, 1.4 40000 kms
Venia viajando cdo de repente dejo de funcionar el velocimetro y el cuenta Km, casi al mismo tiempo se me encendio la luz en el tablero que me dice q tengo problemas con el catalizador, es un problema q parece bastante habitual en estos modelos del Gol?? Que me convendria hacer? Llevarlo a mi mecanico o a un servis oficial de Volkswagen??
ComentarCatalizador al rojo vivo
Volkswagen Gol 2012 42000 kms
Buenas tardes, tengo una duda por que el catalizador se pone al rojo vivo ya cambie catalizador y no mejoro ayuda. Gracias saludos
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Juan Carlos, para poder ayudar y contestar tu preguntan necesito saber lo siguiente:
1)¿Por qué razón cambiaste el catalizador original del auto?, tu auto es muy nuevo como para que lo hayas cambiado.
2)¿El catalizador nuevo, es repuesto original comprado en concesionario, o es de otro fabricante?
Atentamente:
1)¿Por qué razón cambiaste el catalizador original del auto?, tu auto es muy nuevo como para que lo hayas cambiado.
2)¿El catalizador nuevo, es repuesto original comprado en concesionario, o es de otro fabricante?
Atentamente:
Juan Carlos de México hace 10 años
Santiago. Buenas noches la razón por el que se cambió es por un diagnóstico de la agencia en Cuernavaca. El catalizador de repuesto es un OBDII encapsulado puesto por otro proveedor. Me gustaría que me orientarás un poco más sobre este problema, ya consulte con varios mecánicos y no encuentran solución
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Juan Carlos hola, por favor necesito que respondas lo siguiente:
Dices que se le cambió el primer catalizador por diagnóstico de una agencia. ¿Fue para tratar de solucionar el que se pone al rojo? ¿Pensaron que se trataba de una obstrucción? ¿Fallaba el motor?
Atte.
Dices que se le cambió el primer catalizador por diagnóstico de una agencia. ¿Fue para tratar de solucionar el que se pone al rojo? ¿Pensaron que se trataba de una obstrucción? ¿Fallaba el motor?
Atte.
Juan Carlos de México hace 10 años
Hola!!!!! Santiago buenos días. Les comente que había recibió un golpe y de ellos determinaron que fue por eso que se ponía rojo, el golpe no fue de frente si no en un costado. No falla motor, no pierde potencia. Espero y me puedas ayudar con esta información que te doy, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Juan Carlos, el problema que tiene tu motor, es están saliendo gases incandescentes que ponen al rojo al catalizador, lo normal en un motor que está funcionando correctamente, es que cuando finaliza el tiempo de la explosión, se haya combustionado totalmente la mezcla de aire y gasolina y cuando da inicio al ciclo final del escape, los gases, resultantes de la combustión, salgan de los cilindros al múltiple de escape calientes pero totalmente quemados, es decir sólo humo, tu motor está arrojando llamaradas como un lanza llamas por el múltiple.
Éste problema es como que pusieras la flama de una suelda autógena dirigida al catalizador, por lo que se pone al rojo. Dices que el auto funciona bien, y que aparentemente tu motor está funcionando sin falla con todo potencial, y frente a la anomalía el resultado es contradictorio. Es posible que el defecto viene desde hace un tiempo atrás o se presentó por coincidencia en el momento que impactaste y se golpeó el primer catalizador, puedes haberte acostumbrado a un potencial del motor y estás convencido o crees que es el correcto; una pequeña falta de calibración no afectaría mucho en el rendimiento o potencial y por lo mismo no es muy notoria, pero los efectos se manifiestan como en tu caso, pueden causar daños más serios.
No sé si hiciste cambiar la correa de la distribución, o en un servicio de mantenimiento anterior cometieron algún error mecánico. A continuación menciono las 3 posibles causas de ésta anomalía, y te sugiero que ordenes la revisión de cada punto en un buen taller.
1) distribución sincronizar. Basta que haya un diente de retraso (fuera de punto) para que se produzcan salidas de llamaradas al escape. 2) compresión medir. Una válvula o propulsor de escape, que no se asiente bien en su asiento en la cámara de combustión, permitiría la fuga de gases incandescentes en el momento de la explosión, saldrían llamaradas por el interior del tubo e irían a parar en el catalizador que es el primer obstáculo de las llamas. 3) TIEMPO DE ENCENDIDO CALIBRAR, (con estroboscópica) cuando el tiempo está muy retrasado, la combustión de los gases se realizaría tarde, se quemarían de manera retrasada en el tiempo o ciclo de la explosión y duraría su combustión hasta pasado el tiempo del ciclo del escape y hasta el inicio el ciclo de la admisión. En éste caso también saldrían las llamaradas al catalizador. En uno de estos puntos está el error mecánico. Espero mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
Éste problema es como que pusieras la flama de una suelda autógena dirigida al catalizador, por lo que se pone al rojo. Dices que el auto funciona bien, y que aparentemente tu motor está funcionando sin falla con todo potencial, y frente a la anomalía el resultado es contradictorio. Es posible que el defecto viene desde hace un tiempo atrás o se presentó por coincidencia en el momento que impactaste y se golpeó el primer catalizador, puedes haberte acostumbrado a un potencial del motor y estás convencido o crees que es el correcto; una pequeña falta de calibración no afectaría mucho en el rendimiento o potencial y por lo mismo no es muy notoria, pero los efectos se manifiestan como en tu caso, pueden causar daños más serios.
No sé si hiciste cambiar la correa de la distribución, o en un servicio de mantenimiento anterior cometieron algún error mecánico. A continuación menciono las 3 posibles causas de ésta anomalía, y te sugiero que ordenes la revisión de cada punto en un buen taller.
1) distribución sincronizar. Basta que haya un diente de retraso (fuera de punto) para que se produzcan salidas de llamaradas al escape. 2) compresión medir. Una válvula o propulsor de escape, que no se asiente bien en su asiento en la cámara de combustión, permitiría la fuga de gases incandescentes en el momento de la explosión, saldrían llamaradas por el interior del tubo e irían a parar en el catalizador que es el primer obstáculo de las llamas. 3) TIEMPO DE ENCENDIDO CALIBRAR, (con estroboscópica) cuando el tiempo está muy retrasado, la combustión de los gases se realizaría tarde, se quemarían de manera retrasada en el tiempo o ciclo de la explosión y duraría su combustión hasta pasado el tiempo del ciclo del escape y hasta el inicio el ciclo de la admisión. En éste caso también saldrían las llamaradas al catalizador. En uno de estos puntos está el error mecánico. Espero mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
Hola tengo un Subaru Baja 2006 y tengo el problema que el catalizador se pone rojo, compre nuevo el catalizador, revise el tubo de escaso y muffle a ver is I no estaban tapados y estaban bien también cambie los 4 chisperos también cambie la bobina de encendido de los chisperos y cambie los dos sensores del catalizador y aún sigue el problema, luego revise la banda de tiempo toda esa parte de ahí del motor y encontré que las dos ruedas de los lados estaban en su punto concordaban su señal que debían estar pero la rueda de en medio que mueve el árbol de leva esa no estaba en su punto de Linea, no estaba centrada como las otras con sus marcas si no que estaba a la derecha de su marca sera ese el problema ? Ahora pondré todo bien que concuerden sus líneas puntos que trae a ver si ya no se pone rojo solo estoy esperando el paquete que compre de la correa de tiempo con su bomba de agua rotores donde corre la correa de tiempo etc el kit y volver a armar eso y dejarlo en su tiempo espero eso sea el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Luis, si la correa del sistema de distribución saltó y cualquiera de los piñones o ruedas no están en sus posiciones o en sus puntos, significa que esté sistema o motor están fuera de Punto, consecuentemente los gases de la combustión salen aún encendidos poniendo al rojo vivo el catalizador como lo haría una suelda de carburo; sin duda, la solución de la falla de su motor es dejar bien sincronizado y en sus puntos el sistema de distribución. Atte.
Hola Santiago hoy recibí mi kit ya lo instalé pero aún no eh encendido el carro quería consultarte algo, ya puse las piezas si que me ha costado hacerlo y le di dos vueltas Manual con la llave y me quedo así , no pasa nada si ese de la foto la rueda de la derecha es la que quedó así un poco al lado de su línea xq no eh podido hacer que quede exacto exacto la rueda izquierda si y rl de el centro igual quedan bien en línea pero la de la derecha no tanto x eso no lo eh encendido para cosultar si así está bien si no pasa nada que esté un poco a la derecha esa y x eso no eh quitado el seguro del tensor xq pienso si lo quito hará tensión y si no está bien así los ojitos debo quitarlo otra vez y intentar y ya sin el seguro del tensor quedará abierto y no podré volvérlo a poner ?
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Juan Carlos de México hace 10 años
Santiago buenas noches!!! Tomare en cuenta cada punto que me dices, le llevaré la información a mi mecánico para que lo revise. Muchas gracias te lo agradezco saludos Juan Carlos
Jhon Alexander de Colombia hace 7 años
Buenas noches quisiera me ayudaran lave el motor de mi carro y no me quería prender cuando logre prenderlo estaba sin fuerza y el exsoato se pone al rojo vivo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jhon, al lavar el motor pudo penetrar agua el los pozos o huecos en donde van las bujías, ésto puede impedir que se produzca el salto de la chispa en los electrodos de las bujias y no quemar el combustible de manera adecuada, consecuentemente el motor pierde potencia y puede ponerse incandescente el múltiple de escape. La solución es desconectar los cables del lado de las bujías y con aire a presión expulsar el agua del interior o secar con papel absorbente. Otra posibilidad es que ingreso agua al interior del distribuidor, puedes secar con aire o papel. PERO también existe la posibilidad que el daño o la falla que mencionas se presentó casualmente cuando lavaron el motor, en este caso la única razón por la que el múltiple de escape se hace incandescente es cuando el motor queda FUERA de PUNTO por salto de dientes de la correa que regula los TIEMPOS del motor y que corresponde al sistema de DISTRIBUCION. Si al desmontar los Capuchones de las bujias y en el interior no encuentras agua, NO ENCIENDAS el motor, hasta que un mecanico revise la tensión de la correa o sincronice la distribución. Atte.
Vw passat 2002 1.6 gasolina
Esta misma mañana se me puso el escape al rojo vivo, iva conduciendo y de pronto note la perdida de potencia y al pararme abri el capo y note el rojo incandescente de mi escape. No se que fallos tendra. Pero me vendría bien una ayuda. Gracias
Esta misma mañana se me puso el escape al rojo vivo, iva conduciendo y de pronto note la perdida de potencia y al pararme abri el capo y note el rojo incandescente de mi escape. No se que fallos tendra. Pero me vendría bien una ayuda. Gracias
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Marcos, la falla menciobada se produce solo por UNA de 4 fallas que deben ser revisadas por el mecánico para determinar cuál es la causante que pone incandescente el catalizador, debe examinar lo siguiente:
1) si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución SALTÓ varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor, será la causa de malas combustiones, falta de potencia del motor y produciran llamaradas internas que ponen al rojo vivo el catalizador; en este caso la solución es SINCRONIZAR correctamente la distribución y cambiar su correa dentada con su rodamiento tensor.
2) Si está MAL regulado el TIEMPO de ENCENDIDO o se ha movido el DISTRIBUIDOR (delco) se producirán las mismas fallas que mencioné en el literal 1). La solución en este caso es REGULAR (xalibrar) el TIEMPO de ENCENDIDO mediante uso de lámpara estroboscopica y regulando según altura y presión atmosférica (con relacion al nivel del mar) de la ciudad en donde funciona el auto.
3) Si una VÁLVULA de ESCAPE ha colapsado , se ha quemado o no asienta bien, el motor fallará y vuelve incandescente el tubo de escape o catalizador. En este caso habría que desmontar la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara ) para que la inspeccionen en una rectificadora y realicen las correcciones pertinentes que no permiten que las valvulas asiwnten correctamente.
4) Si existe OBSTRUCCIÓN en el catalizador o un silenciador, los gases no podran salir con facilidad por el tubo de escape y se pondrá incandescente el catalizador. Cabe advertir que el catalizador original del vehículo es una pieza muy costosa, su vida util supera los 400.000 km de recorrido siempre y cuabdo el motor no haya quemado aceite o que el catalizador no haya sido golpeado; Si el mecánico tuviera que desmontar el catalizador o le dijera que está obstruido o dañado, es de suma importancia que Ud. esté PRESENTE y verifique el daño del catalizador, lamentablemente en ciertos establecimientos ROBAN los catalizadores originales por su costo, en mi país un catalizador original supera los $1.200 dólares americanos, los catalizadores ALTERNOS no duran, su vida útil no supera el año. Atte.
Atte.
1) si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución SALTÓ varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor, será la causa de malas combustiones, falta de potencia del motor y produciran llamaradas internas que ponen al rojo vivo el catalizador; en este caso la solución es SINCRONIZAR correctamente la distribución y cambiar su correa dentada con su rodamiento tensor.
2) Si está MAL regulado el TIEMPO de ENCENDIDO o se ha movido el DISTRIBUIDOR (delco) se producirán las mismas fallas que mencioné en el literal 1). La solución en este caso es REGULAR (xalibrar) el TIEMPO de ENCENDIDO mediante uso de lámpara estroboscopica y regulando según altura y presión atmosférica (con relacion al nivel del mar) de la ciudad en donde funciona el auto.
3) Si una VÁLVULA de ESCAPE ha colapsado , se ha quemado o no asienta bien, el motor fallará y vuelve incandescente el tubo de escape o catalizador. En este caso habría que desmontar la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara ) para que la inspeccionen en una rectificadora y realicen las correcciones pertinentes que no permiten que las valvulas asiwnten correctamente.
4) Si existe OBSTRUCCIÓN en el catalizador o un silenciador, los gases no podran salir con facilidad por el tubo de escape y se pondrá incandescente el catalizador. Cabe advertir que el catalizador original del vehículo es una pieza muy costosa, su vida util supera los 400.000 km de recorrido siempre y cuabdo el motor no haya quemado aceite o que el catalizador no haya sido golpeado; Si el mecánico tuviera que desmontar el catalizador o le dijera que está obstruido o dañado, es de suma importancia que Ud. esté PRESENTE y verifique el daño del catalizador, lamentablemente en ciertos establecimientos ROBAN los catalizadores originales por su costo, en mi país un catalizador original supera los $1.200 dólares americanos, los catalizadores ALTERNOS no duran, su vida útil no supera el año. Atte.
Atte.
Muchas gracias por sus comentarios. Ahora mismo estoy desmontando culata para ver los asientos de válvulas e ir descartando fallos.
Jorge vasquez de Chile hace 5 años
Hola buenas tarde tengo este problema en la foto sale se puso así después que le cambiaron los cable de Bujia por favor si me orientan un poco para llevarlo a un mekaniko ya que Aqui en coquimbo la mayoría son charlatanes
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, Hay 4 posibilidades de falla para que el tubo de escape se ponga incandescente:
1) Los cables de bujías están mal instalados, orden de encendido errado. La correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, revise que este bien sincronizada la distribución.
3) una válvula no cierra bien, puede ser porque esta quemada.
4) Catalizador obstruido.
Busque un especialista en motores VWagen. Atte.
1) Los cables de bujías están mal instalados, orden de encendido errado. La correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, revise que este bien sincronizada la distribución.
3) una válvula no cierra bien, puede ser porque esta quemada.
4) Catalizador obstruido.
Busque un especialista en motores VWagen. Atte.
"SERVICIO LERMA AUTOMOTRIZ " de México hace 5 años
Yo tuve un problema similar,en cuanto prendía el auto el multiple de escape se ponía al rojo vivo a los 30 o 60 minutos,y el problema fue que al momento de armar faltó conectar una manguera de vacío del multiple de admisión y eso provocaba ese problema,espero les ayude lo que a mi me paso.
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola gente tengo taller y entro un vw gol power 1.4 con este problema en el catalizador al rojo vivo , el auto presentaba una pequeña falla aveces , ej:vibración, como en 3cilindros. Y si lo dejaba así con esa falla se ponía al rojo vivo el catalizador. Revise todo lo que ya mencionaron y encontré la ficha de la bobina con desperfecto ,movia los cables y dejaba d fallar y el catalizador dejaba d ponerse al rojo. Espero les sirva mi info. Saludos
José de jesus de México hace 4 años
Hola buena noche tengo un gol gt 2009 el problema que tengo es que el multiple de escape se pone al rojo vivo al igual que las revoluciones del motor suben y bajan de 1500 a 2000 podrías ayudarme por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos José, Mida la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir en uno o más cilindros DIFERENCIA de compresión será AVISO que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o fue mal instalada quedando fuera de PUNTO este sistema o motor. , o esta fallando o quemada una válvula en uno de los cilindros.
2) Comprobar en máquina INYECTORES, luego comprobar sensor de OXÍGENO.
3) Posible obstrucción del CATALIZADOR un mecánico tiene que comprobar. Atte.
2) Comprobar en máquina INYECTORES, luego comprobar sensor de OXÍGENO.
3) Posible obstrucción del CATALIZADOR un mecánico tiene que comprobar. Atte.
Alfredo de oleo de República Dominicana hace 4 años
Saludo Santiago, tengo un honda Civic 2014, cuando lo corro mucho y luego me detengo, huele como a agua de baño sucia, quiero saber si el que el catalizador está malo, eso me está pasando desde que le hice el mantenimiento de aceite y filtro del aire, espero su respuesta y gracias.
Hola muchachos fui a la vtv y me dijeron que lleve mi gol trend al mecánico porque tenía un nivel excesivo de contaminación de gases. Cual puede ser el problema o la falla del mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nestor, UNA de VARIAS posibilidades de falla hacen que el porcentaje de hidrocarburos y CO superen los márgenes establecidos como tolerantes y anticontaminantes, esto significa que en su motor no se están realizando buenas combustiones, es decir, no se quema por completo la gasolina en el interior de las cámaras de combustión y parte del combustible sin quemar es arrojado por el tubo de escape contaminando el medio ambiente.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que COMPRUEBE primero lo básico como el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensores como el MAP, TPS, OXÍGENO, ECT, realizará limpieza y comprobación en máquina de inyectores ; comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; comprobará no exista obstrucción en el filtro de aire ni en las canalizaciones o rotura de mangueras del sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; tendrá que medir la COMPRESIÓN que debería ser igual en los 4 cilindros, en caso de diferencia de compresión entre cilindros, tendrá que comprobar el estado del árbol de levas, buzos hidráulicos o asentamiento correcto de las válvulas ; cabe advertir si su motor se recalentó alguna vez y si se produjo daño parcial de la JUNTA (empaque) de compresión y si se comprueba este daño, tendría que desmontar la culata para que sea examinada o Rectificada en una rectificadora.
Con lo explicado Ud comprenderá que es imposible que los que queremos ayudarle y sin poder hacer las comprobaciones de los elementos o sistemas mencionados, no podemos determinar con certeza o exactitud qué elemento está fallando en su motor o qué origina las malas combustiones, si todo lo mencionado estuviera bien en su motor, entonces la causa para que no apruebe el control anticontaminacion ambiental puede ser por daño del catalizador.
Por favor si le resulta clara e informativa esta respuesta califiquela.
Atte.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que COMPRUEBE primero lo básico como el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensores como el MAP, TPS, OXÍGENO, ECT, realizará limpieza y comprobación en máquina de inyectores ; comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; comprobará no exista obstrucción en el filtro de aire ni en las canalizaciones o rotura de mangueras del sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; tendrá que medir la COMPRESIÓN que debería ser igual en los 4 cilindros, en caso de diferencia de compresión entre cilindros, tendrá que comprobar el estado del árbol de levas, buzos hidráulicos o asentamiento correcto de las válvulas ; cabe advertir si su motor se recalentó alguna vez y si se produjo daño parcial de la JUNTA (empaque) de compresión y si se comprueba este daño, tendría que desmontar la culata para que sea examinada o Rectificada en una rectificadora.
Con lo explicado Ud comprenderá que es imposible que los que queremos ayudarle y sin poder hacer las comprobaciones de los elementos o sistemas mencionados, no podemos determinar con certeza o exactitud qué elemento está fallando en su motor o qué origina las malas combustiones, si todo lo mencionado estuviera bien en su motor, entonces la causa para que no apruebe el control anticontaminacion ambiental puede ser por daño del catalizador.
Por favor si le resulta clara e informativa esta respuesta califiquela.
Atte.
Un saludo cordial Santiago. Gracias por la gráfica que me diste por todas las fallas que puede tener el gol trend. Desde ya lo llevaré a un mecánico especializado que me lo pueda chequear y que me de su veredicto. Así poder solucionar el problema. Muy agradecido por tu pronta respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Por favor Nestor, si le resultó útil mi respuesta califiquela. Atte.
Joel torres de Argentina hace 2 años
Hola muchachos me entró en el taller un gol 1.4 2011 con muchos problemas le armaron mal el motor el tema es q por un descuido me perdieron el porta reten de vancada y la rueda afonica lo q me pasa es que compre una mar a sabo pero le cuesta arrancar y después de varias pruebas arranca y se pone el escape al rojo vivo y no tiene fuerza y lo coloque con la herramienta pero no lo puedo solucionar yo le hice el motor nuevo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Joel, si el escape se pone al rojo vivo, significa que saltó la correa dentada y esta mal calibrada la distribución o los cables de bujías están fuera de orden de encendido o esta obstruido el catalizador. Atte.
Joel torres de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago pero revise la distribución y esta a punto los cables lo ordene como marca en la bobina pero consultando me dijeron q capas no sea la rueda afonica q lleva y no tengo la vieja como para compararla igualmente hoy revise y ordene el punto y puse un reten nuevo mañana reviso los cables xq vaje la caja muchas veces ya
Maria ines de Argentina hace un año
Holîa, tengo un VW gol tren 2012,comenzó aprenderse la luz amarilla y al llevarlo a la computadora de vw, informan q es el catalizador. El auto no falla. Me quieren cobrar un montón por el original que puedo hacer? Gracias. Maria ines
Angel barrios de Venezuela hace 6 meses
Buenas noches amigos tengo un gol 1.8 2008 y el multiple de escape me acabo de dar cuenta que esta al rojo vivo, son las mismas causas que las del catalizador al rojo vivo?
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos , el tubo o catalizador se ponen al rojo vivo solo por 1 de 3 posiblidades de falla;
1) daño del sensor de oxigeno. 2) Su motor esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
3) obstrucción del catalizador. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo indicado y determine con certeza cual es el elemento o sistema que falla. Atte.
1) daño del sensor de oxigeno. 2) Su motor esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
3) obstrucción del catalizador. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo indicado y determine con certeza cual es el elemento o sistema que falla. Atte.
ComentarTestigos encendido EPC y Catalizador Solucionado
Volkswagen Gol 2016 5 puertas, base, 1.6 43000 kms
Buenas tardes amigos, espero que me puedan ayudar con este problema que bastante enojado me tiene...les cuento, yo tengo un Gol Trend 2016 y un día volviendo a mi casa iba más o menos a 110 km/h cuando se me enciende el testigo "EPC" y el auto comenzó a "ahogarse" podriamos decir, no respondía al acelerador y cada vez iba perdiendo más potencia...en fin, bajé la velocidad y llegué a mi casa andando a 80 km/h ya que si aceleraba más empezaban los problemas. Una vez que llego, paro el auto y al otro día cuando me iba, enciendo el auto y veo que ya no aparece ningún testigo en el tablero, como si… Leer completa
2 casos
Paulo. Me paso exactamente lo mismo con un wolkwagen polo 2016 DSG TSI. Al andar en alta velocidad o en arranque fuerte, me prendia el testigo EPC. (Titilaba). Apagaba y prendia el polo y se le quitaba y al siguiente arranque fuerte volvia a prender y a fallar...Despues de 3 diagnosticos en dferentes talleres...opte por lo mas sencillo. Me cambiaron. 1-Cables,2- bujías y 3-Bobina... Y adios al bendito testigo EPC. Ya pasaron 4 meses y asta ahorita todo bien. No a vuelto a prender y anda al 100
Mejor respuesta (según Paulo1694)
Muchas gracias por tu comentario Javier, hoy lo llevé a otro taller y me dijeron que me iban a cambiar eso que decis vos (cables,bujias y bobina) espero que éste sea el fin de los problemas! Jaja
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Estimado me ha pasado lo mismo 3 veces, no solo cuando ando rápido, también a penas lo prendo y comienza el auto a chuparse. La primera vez le cambiaron la bobina, luego la bujías, y ya pasaron 7 meses y nuevo se prendieron ambas luces.
Cual puede ser la solución definitiva?
Gracias
Cual puede ser la solución definitiva?
Gracias
Ufff Santiago, que problema!! La verdad que no se que podria ser, metieron tu auto al scanner? Cuando lo hicieron con el mio saltó que el problema eran 2 malditas bujias! Las cambiaron y chau problema. Me gustaria poder ayudarte pero no se mucho.
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Y de que cables hablas?, los cables de las bujías o cuales?
Saludos
Saludos
ComentarCatalizador
Volkswagen Gol 2014 trend 21000 kms
Temg un gol trend,2014,con 21mil km.(locompre con 17mil)de un momento a otro,encendio la luz que indica,segun el manual,falla de catalizador. Lo lleve al mecanico,y el diagnostico,dio que era una sonsa lamba. Cambian la sonda,anda bien un dia,vuelve a prender la luz,tironea,falla y larga olor ,me dicen que hay que cambiar catalizador. Cambio catalizador,anda otro dia,y ahora,no arranca.La luz sigue prendida. Alguien puede decirme que puede ser??
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Lucia, un mecánico profesional, sabe cuando se enciende la alarma de falla del "catalizador", no necesariamente es daño directo de éste dispositivo o de la sonda lambda (sensor de oxígeno), la alarma significa que "el motor NO QUEMA por completo el combustible que fue inyectado en el interior de las cámaras de combustión", CONSECUENTEMENTE el sensor de oxígeno (sonda lambda) hace que se encienda la alarma en el tablero de instrumentos al detectar combustible (sin quemarse) en los gases que salen por el escape. Los "mecánicos" que te atendieron son ignorantes o muy vivos, haciendo que gastes dinero infructuosamente. Un defecto de combustión se presenta por las siguientes causas:
1) Falla del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de dientes de su correa dentada, es decir, el árbol de levas está desfasado o perdió la sincronización con el giro del cigüeñal, significa que el motor está fuera de PUNTO. 2) Falla de una bujía, su cable de alta tensión, o daño de bobina. 3) Inyector trabado por suciedad o falla, no cierra correctamente su punta y proporciona más combustible de lo normal. 4) Suciedad o falla del sensor CKP (sensor captador de posición o giro del cigüeñal) su función es permitir que la chispa en cada bujía o que cada inyector trabajen OPORTUNAMENTE. 5) Penetración de aire adicional NO DESEADO por desconexión de una manguera de vacío, por rotura de una JUNTA de caucho en el múltiple de admisión o en la base del cuerpo de mariposa de aceleración. 6) Daño de sensor de oxígeno. Un profesional debe hacer la COMPROBACIÓN de cada elemento o sensor, y sólo cuando se ha CONFIRMADO el daño, sustituir el repuesto defectuoso, de lo contrario terminará cambiando todo infructuosamente, causando pérdida de dinero. Yo en tu caso les cobraría o haría que me reembolsen el valor que te cobraron por la sustitución de piezas y buscaría un buen taller.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
1) Falla del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de dientes de su correa dentada, es decir, el árbol de levas está desfasado o perdió la sincronización con el giro del cigüeñal, significa que el motor está fuera de PUNTO. 2) Falla de una bujía, su cable de alta tensión, o daño de bobina. 3) Inyector trabado por suciedad o falla, no cierra correctamente su punta y proporciona más combustible de lo normal. 4) Suciedad o falla del sensor CKP (sensor captador de posición o giro del cigüeñal) su función es permitir que la chispa en cada bujía o que cada inyector trabajen OPORTUNAMENTE. 5) Penetración de aire adicional NO DESEADO por desconexión de una manguera de vacío, por rotura de una JUNTA de caucho en el múltiple de admisión o en la base del cuerpo de mariposa de aceleración. 6) Daño de sensor de oxígeno. Un profesional debe hacer la COMPROBACIÓN de cada elemento o sensor, y sólo cuando se ha CONFIRMADO el daño, sustituir el repuesto defectuoso, de lo contrario terminará cambiando todo infructuosamente, causando pérdida de dinero. Yo en tu caso les cobraría o haría que me reembolsen el valor que te cobraron por la sustitución de piezas y buscaría un buen taller.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola, en efecto el carro se empieza a tironear y parpadea la luz del tlabero. Lo escanneraron y que eran las bujias, cambiaron bujias. Al otro día se vuelve a encender la luz del tablero, lo escannean y ahora resulta que es la bobina. No puedo gastar tanto dinero, como saber que la bobina si funciona bien?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Marichuy, para determinar si la bobina o los CABLES de las bujías están bien o mal se debe utilizar una lámpara estroboscópica (pistola que sirve para regular el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor), herramienta básica que dispone cualquier taller mecánico profesional, la comprobación es rápida y sencilla. Por lo que mencionas y como persiste la falla veo que el mecánico que te atendió no tiene la capacidad de corregir el problema y por ésta razón tú estás consultando en OPINAUTOS. Sugiero cambies de mecánico y busca un PROFESIONAL. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Lucía,Se me olvidó mencionar que un convertidor catalítico (catalizador) es muy costoso si es repuesto original, en mi país cuesta $850 dólares americanos; Esta pieza NO influye en atrancones o fallas del motor a no ser de una OBSTRUCCIÓN, y dudo que en tu auto se haya taponado por el año de fabricación y si su recorrido no supera los 150.000 Km. El catalizador cumple con la función de limpiar o depurar los gases que salen por el escape para que no contaminen el medio ambiente, es un elemento indispensable para que el auto pueda aprobar los CONTROLES de gases anti contaminantes que los realizan entidades estatales para otorgar el permiso de circulación del vehículo. Atte.
Hola!!!!mil gracias!!!!la verdad,ya no se que puede ser. Sigo con el problema. Lo ultimo que me hicieron fue cambiar un cable o sonda. Dps de unos dias,se prendio de nuevo la luz,el auto anda pesado. Cuando lo enchufan en la computadora no sale falla...la verdad gaste mucha plata ya!!!
Santiago,olvide de contarte que tambien reemplazaron las bujias...
Pediles que te cambien la Bobina. No es cara y es muy posible que sea la responsable de esto. Saludos
ComentarCatalizador
Volkswagen Gol 2012 1.6 hatchback 150000 kms
Hola,
Quisiera ver si a alguien mas le ha ocurrido el siguiente problema, se encendio el check engine y marca el codigo P0420, como referencia, al usarlo y llegar a calentarse se me apagaba y tenia que esperar un par de minutos para poder volver a arrancar, asi que busque el problema en este foro y encontre que se trataba de la bobina, ya la cambie y se soluciono el problema del apagado, pero se volvio a poner el check engine con el mismo codigo. Creen que el problema de la bobina pudiese haber provocado algo en los sensores o bien en el catalizador ? Que me recomiendan revisar?
De antemano, les agradezco sus respuestas.
Saludos
Quisiera ver si a alguien mas le ha ocurrido el siguiente problema, se encendio el check engine y marca el codigo P0420, como referencia, al usarlo y llegar a calentarse se me apagaba y tenia que esperar un par de minutos para poder volver a arrancar, asi que busque el problema en este foro y encontre que se trataba de la bobina, ya la cambie y se soluciono el problema del apagado, pero se volvio a poner el check engine con el mismo codigo. Creen que el problema de la bobina pudiese haber provocado algo en los sensores o bien en el catalizador ? Que me recomiendan revisar?
De antemano, les agradezco sus respuestas.
Saludos
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Asiscasas, qué marca de bobina instaló, esto le consulto porque su auto requiere de una bobina especial co las mismas capacidades electrónicas que viene la original vendida por el concesionario o en la alterna en marca BOSH adquirida mediante catalogo técnico y la recomendada para el modelo y cilindrada de su auto, de lo contrario, ninguna otra marca le servirá porque no tienen las capacidades electrónicas y serán rechazadas por el computador del vehículo. Además, Ud debe sustituir cables y bujías al mismo tiempo de cambiar la bobina porque un cable defectuoso puede quemar la bobina nueva o lo contrario. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Asiscasas03 de México hace 3 años
Muchas gracias por responder, efectivamente la bobina se compro en marca Bosch y se realizo el cambio de bujias, lo que si no cambiamos fueron los cables por que revisamos resistencia antes de comprar la bobina para descartar que ese fuera el problema. ¿Considera que seria prudente cambiarle los cables también?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Asiscasas03Saludos Asiscasas, la medición de la resistencia en los cables no es un forma efectiva de comprobación ya que al funcionar el motor los cables de bujías se calientan y es cuando por dilatación pueden presentar fallas o cortes del flujo eléctrico de alto voltaje e impedir el salto de la chispa en las bujías, u originar resistencia eléctrica que puede quemar bujías y bobina nuevas ; cuando se ha comprobado que una bobina tenía daño o se ha quemado se deben cambiar al MISMO tiempo los cables y bujías. La manera correcta de comprobar o determinar el verdadero estado de los cables de las bujías, es cuando el motor ha funcionado por lo menos 30 minutos y está CALIENTE, mediante el uso de una lámpara ESTROBOSCOPICA o mediante un OSCILOSCOPIO y conectando en cada cable, el terminal o captador de arco voltáicos de la lámpara, cuando los cables están bien, la luz de la lámpara debe encenderse de manera intermitente y al mismo tiempo o ciclos al acelerar el motor, si al revolucionar el motor se observa que la luz estroboscopica se APAGA en ciertos momentos dejando de ser intermitente, será AVISO de cables dañados y deben ser sustituidos. Cambie los cables ORIGINALES si tienen un recorrido superior a 80.000 km que es su vida útil como mantenimiento normal o preventivo, cuando se tratan de cables alternos se cambian cada 50.000 km que es su período de duración normal o antes si presentan falla.
Cabe advertir que lamentablemente en muchos almacenes de repuestos se venden cables de diversas marcas que vienen con falla de fábrica, ésto sucede INCLUSO con los ORIGINALES vendidos por el CONCESIONARIO, y así sean NUEVOS, los cables deben ser comprobados con la lámpara estroboscopica, Ud debe adquirir los cables de bujías con la CONDICIÓN que le permitan DEVOLVER o cambiar por otro juego (al vendedor del almacén) si al hacer la prueba con la lámpara estroboscopica se determina o se comprueba tienen falla de fábrica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Cabe advertir que lamentablemente en muchos almacenes de repuestos se venden cables de diversas marcas que vienen con falla de fábrica, ésto sucede INCLUSO con los ORIGINALES vendidos por el CONCESIONARIO, y así sean NUEVOS, los cables deben ser comprobados con la lámpara estroboscopica, Ud debe adquirir los cables de bujías con la CONDICIÓN que le permitan DEVOLVER o cambiar por otro juego (al vendedor del almacén) si al hacer la prueba con la lámpara estroboscopica se determina o se comprueba tienen falla de fábrica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
ComentarEliminar el Catalizador por recomendación del mecanico
Volkswagen Gol 2006 4 puertas full 139000 kms
Buenos días, el mecanico de un centro Vas me recomendo eliminar el catalitico porque suele ocasionarle fallas al vehículo. Mi duda es si el vehículo funcionará sin problema o puede perjudicar otra parte de él por dicha eliminación????
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Maria Elena, que barbaridad, se nota la ignorancia o viveza del "mecánico" que te atendió, posiblemente él necesita uno y pretende quedarse con tu catalizador, busca otro mecánico. Los motores pueden falla el rato menos pensado por falta de mantenimiento o por daños de otra índole y NO necesariamente por daño u obstrucción del catalizador, debes cuidarlo o conservarlo es una pieza muy costosa, en mi país tiene un valor aproximado $780 dólares americanos el original, está construido para que dure muchos años y puede superar sin dañarse 300.000 Km. de recorrido, siempre y cuando no haya sido golpeado o deformado, es requisito indispensable para que el auto pueda aprobar un análisis de gases, si en tu país existe control anti contaminación, cuando se elimina o se daña éste dispositivo, la autoridad municipal o de tránsito NO otorgará el permiso de circulación o rodaje del vehículo, sin el catalizador el motor contamina el medio ambiente. Como te expliqué dura mucho tiempo, pero llega un momento que se obstruye, impidiendo la salida de gases del motor, consecuentemente no puede desarrollar toda su potencia, cuando se tapona no hay más remedio que cambiar. En los almacenes de repuestos que no son de concesionario venden catalizadores universales que son desechables, no duran más que 6 y 8 meses, obviamente su costo es menor, varía entre $120 a $180 dólares, pero tienes que estar cambiando cada año para aprobar el análisis de gases. Este dispositivo viene instalado en todas las marcas de autos modernos con sistema de inyección, para cumplir con exigencias de leyes internacionales anti contaminación, su eliminación NO causa daño o imposibilidad de funcionamiento del motor, pero uno en perfectas condiciones retiene la salida de los gases de escape aprox. 20% y si una persona lo saca o lo destruye vaciando su interior, los gases de escape salen con mayor facilidad permitiendo que el motor gane fuerza en el mismo porcentaje mencionado, para sacar hay que cortar el tubo de escape y para instalarlo nuevamente hay que soldar. Cuando el motor de su vehículo tenga problemas de funcionamiento les recomiendo leer el artículo que a continuación expongo y en el que se detalla todas las posibles causas que IMPIDEN de el motor tenga BUENA ACELERACIÓN, FALTA DE POTENCIA, ATRANQUE O RETENCIÓN que imposibilita superar cierto número de revoluciones.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola buen dia! Tengo un gol 1999 y se queda mucho en las subidas el mecanico me recomendo vaciar el catalizador, le quito toda la. Piedra que lleva por dentro y me aseguro que esto le quitaria esa falla. Por lo que leo dudo que sea asi... Que puede ser en este caso? Gracias muy util este espacio
Maria Elena de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias su ayuda ha sido de gran utilidad...
Charlynet7 de Argentina hace 8 años
Hola a mi tambien me esta sucediendo lo mismo, lei en varios post que si falla el catalizador se encenderá la luz del check engine en el tablero, debido a una sonda de oxigeno que esta despues del catalizador porque la qu esta antes del catalizador es la importante ya que trabaja con la computadora y la misma combustion. Yo creo que deberias estar tranquila si es la sonda que esta despues del catalizador, no es problema, lo mas seguro deberias cambiar de combustible y colocarle un PREMIUM o uno que no contenga Plomo. Espero te sirva de algo. Saludos
No duden en sacarlo si quieren reemplacenlo por uno nuevo pero si lo sacan y colocan un silenciador van a dejar de renegar lo digo por experiencia me paso con una Suran que me cambiaron bobina, bujias, cables de bujias, bulbo de aceite, tablero de comandos y seguia fallando, hasta que saque el catalizador y nunca mas tuve problemas esto hace 5 años atras.
Disculpa Ruben, te consulto cual es la falla que tenia tu Suran??? Te pregunto porque mi Gol Power 1.4 esta fallando, tironea y se apaga, le estoy echando la culpa al equipo de gas, se lo puse hace 5 meses, y comenzo a fallar.
Charlynet7 de Argentina hace 8 años
Hola cristina, mira, yo tuve el mismo problema de que el vehiculo no carburaba, es decir, bajaba de revolucion, de rapida a despacio, hasta que me fije y en el cuerpo de aceleracion habian 2 mangueras que estaban cortadas y eso producia que no haya una buena combustion, en la devolucion de los gases hacia el tanque de combustible, por lo tanto se me encendia el check engine y me salia un codigo que era la sonda lamba y la combustion, le coloque mangueras nuevas y se soluciono el problema ya no tironea y queda regulando; lo mas probable es que a vos se te rompio el sensor de velocidad, el gol power suele tener ese problema. Cualquier cosa me comentas como te fue con probar asi te ayude. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigos de OPINAUTOS, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
ComentarEscaoe catalizador y silenciador Solucionado
Volkswagen Gol 2005 5 puertas 160000 kms
El caño de escape hecha humo negro
Y mi pregunta ¿se puede limpiar el catalizador o hay que cambiarlo?
Y mi pregunta ¿se puede limpiar el catalizador o hay que cambiarlo?
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
El humo negro es de combustible, pero vas a tener que verificar los sensores como sonda lambda , y el catalizador se cambia directamente, nunca vi que se puedan limpiar, saludos
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
Juan Carlos de Argentina hace 3 años
Ok osea que el catalizsdor hay que cambiarlo con los 2 silenciadores?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
No, los silenciadores cumplen otra función, es disminuir el sonido.
ComentarSe tapo el catalizador
Volkswagen Gol 2012 trend 1.6 24500 kms
Hace una semana encendio la luz del check engine, enchufe el sistema con una interface SPC max y me mostro una falla referida al catalizador. Se tapo con tan poco kilometraje?? paso esto a alguien en un gol tred??
7 respuestas
falla de bobina de Argentina hace 10 años
A mi me paso lo mismo lo meti en el scanner y no salta nada, no se que sera
Hola, a mi me aparece una falla en el tablero, la borro y al rato de usarlo vuelve a aparecer...el auto tiene 20 km es muy poco kilometraje para que este se tape, sin embargo el código de avería es referido al catalítico. No quiero reemplazar el múltiple de escape, donde se encuentra el catalizador y que no sea el problema ya que es muy costoso.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Luis, puede ser necesario hacer una revisión de bujías con sus cables, limpieza de inyectores, filtros ya que el defecto por suciedad o falla de uno de éstos elementos, haría que existan malas combustiones, lo que significa que el sensor de oxígeno está detectando exceso de combustible o malas combustiones y ésto hace que el scanner acuse falla del catalizador, es imposible que un catalizador deba ser cambiado si el auto no supera los 100.000 kilómetros, a no ser que como consecuencia de un golpe esté averiado. Te sugiero revisar primero sensores o los puntos que te mencioné y de ser posible usa un scanner Launch X431 Diagon, infalible e ideal para el Gol Trend 1.6. Atte.
Estamos todos en la misma. Yo con 30.000 km mismo problema. El auto se corta y vuelve, la luz del catalizador no se apagó màs. Y sumale que la nafta premium es de cuarta. Qué dolor de cabeza, cuando pueda me compro un Toyota.
Hola gente compre un gol power 1.4 y al poco tiempo se prendió la luz de indicador del catalizador, lleve a un mecánico que tiene una computadora o algo así para hacer un scanner y dice que n acusa defectos. Que sugieren que haga, sigue prendida la luz del catalizador,
Hola tngo un gol trend 2014 y hace unos dias tmb se prendio la luz del check salta que es el catalizador... mi mecanico me dice de limpiarlo pero creo que tmb voy a hacer revisar las bujias y los cables... vos lo solucionaste?
Hola, tengo una Saveiro 2013 y sale como vapor entre la salida de escape de la parte del block y el catalizador, que es? Catalizador tapado?? Repito, es donde comienza las 4 bocas del escapes y se une al catalizador... Eso es catalizador tapado??
ComentarEs recomendable quitar el catalizador? Solucionado
Volkswagen Gol 2008 1.8 confortline 140000 kms
Tengo un gol 1.8 y ya tiene 140000 km y el carro ha perdido fuerza en la arrancada y las subidas. Que me recomiendan??? Saludos...
1 caso
Mejor respuesta (según robeduar27)
Si ya hiciste lo normal como limpiar los inyectores cuerpo de aceleracion, cambiar las bujias y cables puedes quitar el catalizador no trae concecuencias
ComentarCatalizador
Volkswagen Gol 2011 Imotion 1600 cc. 4 puertas 80000 kms
Quería saber si a alguien mas le ha pasado que cuando fueron a revisar su catalizador no se encontraba, por curiosidad le saque a mi auto el tubo de escape y me doy con la sorpresa que no tenia catalizador pueden creerlo, no tenía ni rastro que hubo catalizador lo peor de todo Qué es nuevo quería saber si a alguien le había pasado eso gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ceach, todos los autos a inyección vienen con el CATALIZADOR, si tu auto no lo tiene es posible que si lo compraste de segunda mano el dueño anterior o mecánico lo hayan eliminado por daño, ésto lo hacen los conductores deportivos o cuando han adaptado un tubo de escape con mayor diámetro, al suspender el convertidor catalítico la salida de gases se facilita y rinde más potencial el motor. El convertidor sirve para que los gases vertidos a la atmósfera no sean tan nocivos o contaminantes, es requisito en varios países para APROBAR el análisis de gases y permiso de circulación del auto, el costo de un catalizador NUEVO ORIGINAL oscila entre 580 a 700 dólares americanos, en los almacenes venden catalizadores universales o genéricos, su costo es menor pero NO duran, tienen un período de eficacia o validez de 6 meses, luego de éste tiempo no sirven.
Lo que cuentas es muy raro ya que en el costado del catalizador va montado el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) y si suspendieron la instalación eléctrica o sensor, habría permanecido ENCENDIDA la LUZ o alarma CHECK ENGINE, la dosificación de combustible NO sería la óptima y la computadora del auto se volvería loca sin poder trabajar correctamente, por lo que te informo sugiero que revises nuevamente posiblemente se trata de un error, la apariencia física del catalizador es como un silenciador con una rosca en el costado para que se atornille el sensor de oxígeno que viene con su cable eléctrico y en los autos Volkswagen va montado en el tubo de escape bajo y posterior al motor.
Espero mi información te ayude, Suerte. Atte.
Lo que cuentas es muy raro ya que en el costado del catalizador va montado el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) y si suspendieron la instalación eléctrica o sensor, habría permanecido ENCENDIDA la LUZ o alarma CHECK ENGINE, la dosificación de combustible NO sería la óptima y la computadora del auto se volvería loca sin poder trabajar correctamente, por lo que te informo sugiero que revises nuevamente posiblemente se trata de un error, la apariencia física del catalizador es como un silenciador con una rosca en el costado para que se atornille el sensor de oxígeno que viene con su cable eléctrico y en los autos Volkswagen va montado en el tubo de escape bajo y posterior al motor.
Espero mi información te ayude, Suerte. Atte.
Gracias santiago si lo revise bien y el catalizador no existe dentro de la cavidad que debería estar, debajo del múltiple de escape, creo que no vino
ComentarSe me prendio la luz del catalizador
Volkswagen Gol 2014 trend 14 kms
Hola buenas noches hace 5 dias atras se me encendio la luz del catalizador , segun me informa el manual, y larga feo olor... que podra ser...??? y hoy ala tarde se apago y alos minutos se volvio a encender
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Betto, cuando se enciende la alarma anunciando daño de catalizador, no significa que en efecto éste aparato esté dañado, tu auto es nuevo y el repuesto tiene un precio considerable. La alarma se puede encender simplemente por carga estática, se soluciona desconectando los bornes de batería, limpiar con lija y lubricar con vaselina. También puede activar la alarma cuando existe mala combustión que puede ser causada por falla de una bujía o uno de sus cables o cuando un inyector por suciedad o falla queda mal cerrado permitiendo que gotee combustible en el interior de la cámara y el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) detecta éste exceso o combustible mal quemado y a través de la computadora enciende la luz en el tablero, una falla del sensor mencionado es posible se requiere comprobar. Cabe advertir si el auto tiene GARANTÍA, sólo puede ser revisado en el taller concesionario.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Buenas tardes el comando de luz baja larga olor a cable quemado cuando lo uso. Gracias
ComentarApareció en tablero el aviso de falla en catalizador
Volkswagen Gol 2012 trend full 5 puertas 1.6 44000 kms
Estuvo un mes fallando, no pasaba de 3000 revoluciones, tironeaba y a beses se paraba. Todo comenzó después de mandarlo al lavadero DONDE QUEDÓ PERFECTAMENTE LIMPIO sobre todo la parte del motor LASTIMA QUE LOS OPERARIOS DEL LUGAR no saben que la bobina de encendido NO TIENEN QUE MOJAR CON AGUA A PRESIÓN porque la perjudican. No tengo nada en contra de la bobina (el error es humano) pero tuve que reemplazarla. Luego de indagar en Google en donde encontré comentarios de toda índole y según pude apreciar la bobina Bosch es reconocida como muy buena (por ello compre esa marca) LA COLOQUE Y NO FALLO MAS (para que salga el indicador de tablero desconecté la batería y conecte nuevamente) POR LO DEMÁS TODO ES SATISFACCIÓN
1 respuesta
Hola que tal tengo un proble con un gol 1.4 modelo 2011. Empezó con falla me esta marcando en el tablero EPS falla en el acelerador se recorrio todo se arreglo el cable que estaba tironeado ahora sigue la falla igual NO TIENE MUCHA REACCION Y TIRA LA FALLA EN TABLERO EPS , me podrian ayudar que le puede pasar muchisimas gracias
ComentarSe encendio luz de catalizador
Volkswagen Gol 2018 1.6 31000 kms
Se me encendió luz del catalizador el auto funciona perfecto sin fallas
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
No pasa nada por poco tiempo, pero a la larga lo vas a tener que cambiar, ya que el catalizador cumple la función de absorber la contaminación que larga el escape, al tiempo se tapa y empiezan a producir que se para o te anda en 3 cilindros, o falla en caliente, es de algunas de las fallas que puede realizar, saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Leonardo, la alerta luminosa del tablero cuando se enciende esta avisando que por alguna falla de algún elemento o sistema, en una de las cámaras de combustión, NO se está QUEMANDO por COMPLETO el combustible, esto puede ocurrir si una bujía, o uno de sus cables o bobina tienen falla, incluso si el sensor MAP estuviera sucio podría encender esta alerta luminosa, lo mismo puede pasar si el sensor de oxígeno tiene falla o si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado, o si fue cambiada y mal instalada por un inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
El CATALIZADOR es un repuesto sumamente CARO cuando es el original, en mi país cuesta $980 dolares americanos, y esta construido con excelentes materiales como para que supere sin dificultad los 400.000 km de RECORRIDO, a no ser que éste roto internamente su cerámica como CONSECUENCIA de un choque o impacto; cuando se enciende el icono del catalizador NO SIGNIFICA, no es necesariamente un aviso de daño o falla del catalizador, por lo explicado, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que revise los elementos o sistema mencionados, en su caso puede ser falla solo de una bujía y esto significaría un gasto insignificante comparado con lo que representaría sustituir infructuosamente el catalizador ; el mecánico especialista luego de revisar podrá informar con certeza la causa del encendido de la alerta.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
El CATALIZADOR es un repuesto sumamente CARO cuando es el original, en mi país cuesta $980 dolares americanos, y esta construido con excelentes materiales como para que supere sin dificultad los 400.000 km de RECORRIDO, a no ser que éste roto internamente su cerámica como CONSECUENCIA de un choque o impacto; cuando se enciende el icono del catalizador NO SIGNIFICA, no es necesariamente un aviso de daño o falla del catalizador, por lo explicado, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que revise los elementos o sistema mencionados, en su caso puede ser falla solo de una bujía y esto significaría un gasto insignificante comparado con lo que representaría sustituir infructuosamente el catalizador ; el mecánico especialista luego de revisar podrá informar con certeza la causa del encendido de la alerta.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
ComentarDaño en los catalizadores
Volkswagen Gol 2012 5 puertas motor 1.6 44550 kms
Hola, estaba viajando cuando de repente bajaron las revoluciones y cuando quise acelerar no respondía, lleve al taller y cambiaron las bujías y el cable de las bujías, limpiaron los inyectores, cambiaron la correa dentada pero después que lo retire a los tres días camino a mi trabajo paso lo mismo que en la ruta. Se enciende una luz intermitente que según el manual podrá ser algo en la combustión o el catalizador pero no se. Podrían decirme por favor que podría ser?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Graciela, la alarma intermitente, es aviso de mala combustión, y éste defecto puede aparecer cuando un sensor como el MAP falla o cuando los CABLES de las bujías o la BOBINA tienen defecto. También se enciende la alarma cuando la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, o si hubo error mecánico en cambiar la nueva correa, consecuentemente el motor queda fuera de punto y no puede quemar bien el combustible. El mecánico debe revisar nuevamente su trabajo y corregir el error. La alarma se enciende no necesariamente por daño en el catalizador, es una pieza que dura muchos años, es costosa ($650 dólares) y tu auto está todavía nuevo.
Atte.
Atte.
Muchas gracias Santiago voy a comentarle al mecánico esto a ver que me responde. :)
Carlos Barriga de Chile hace 9 años
Estoy con la misma falla que se describe. Un detalle mi auto tiene 75000 km y es un G5. Así que gracias Santiago, comentare lo encontrado.
Hola buenos días, recién vuelvo de capital para provincia y en la autopista me ocurrió exactamente lo mismo al subir la velocidad por encima de los 140 y luego no respondía al acelerarlo. Ya me había ocurrido lo mismo hace 2 semanas atrás y pensé que era la nafta pero luego no volvió a ocurrir. Solamente me pasa cuando voy a alta velocidad. Puede pasar algo si lo utilizo así? Es costosa la reparación?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saluydos Fernando, las fallas de aceleración se pueden presentar por varias causas:
Filtros de aire o combustible obstruidos, falla de la bomba de combustible (pila), o daño del sensor TPS (sensor de posición de mariposa de la aceleración) Si hubiera daño en éste sensor, tendrías que cambiar el CUERPO de aceleración, es una pieza costosa, en mi país el precio es de $ 587 Dólares. Atte.
Filtros de aire o combustible obstruidos, falla de la bomba de combustible (pila), o daño del sensor TPS (sensor de posición de mariposa de la aceleración) Si hubiera daño en éste sensor, tendrías que cambiar el CUERPO de aceleración, es una pieza costosa, en mi país el precio es de $ 587 Dólares. Atte.
Muchas gracias Santiago por tu comentario. Ya me dan ganas de venderlo así... Tiene 2 años y apenas 34000 kms, mas de la mitad hecho en ruta... no se que pensar...
Yo tenia el mismo problema, al ir arriba d e100 o bien despues de un momento andar conduciendo, revisa la bobina yo la cambie y listo!!, puede ser eso ;)
ComentarEnciende el EPC ( motor averiado) y una llave (catalizador averiado)
Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6 trendline 43000 kms
Hola hace 1 mes mas menos empezo mi auto a dar problemas mandaba unos tiritones y se encendia el EPC, el vehiculo perdía fuerza, y ahora ultimo manda el tiriton se enciende el epc, la lleve y se me apaga el motor yo andando en el auto. Me tiene muy preocupada la situacion, yo pedi que me lo scanearan y me arrojo un problema en el cilindro 1, me dijeron que ele cambiara las bujias pero el problema persiste, lo volvi a escanear y ahora arrojo problema en la bobina y en el sensor de oxigeno, me da miedo cambiarle esas cosas y que no sea esa la falla porque al final es pura perdida de dinero y la bobina me sale carita,,,, espero alguien me pueda ayudar!!
2 respuestas
Tu modelo es 2014? el Gol me parece que tiene garantía de 2 años, revisa para ver si entra en ella! a mi me paso lo mismo en un 2013 y solo le cambie la bobina, muy mal por estos de VW!
No gastes mas plata las bujias esta bien que se las cambies el problema lo tienes en el catalizador, si pones la mano debajo del freno de mano cuando el motor este caliente veras que ese sector del auto hierve
ComentarCatalizador
Volkswagen Gol 2015 4 PUERTAS 54000 kms
Hola hola
Tengo problemas con mi gol de reprente e asienta muy feo y comienza a vibrarle ya se le prendieron dos fotos el de eps y el de catalizador, ya se llevo a mecanicos diferntes pero no queda
Tengo problemas con mi gol de reprente e asienta muy feo y comienza a vibrarle ya se le prendieron dos fotos el de eps y el de catalizador, ya se llevo a mecanicos diferntes pero no queda
11 casos
La falla es todo el tiempo o solo debes en cuando
Hola. Mi auto gol se le enciendio la luz de eps cuando ibamos viajando en la ruta y cambie el auto a nafta porque asi no me tironeaba. A q se debe el problema?
ComentarCatalizador
Volkswagen Gol 2012 3p 62000 kms
Hola! Se me prende la luz del check el auto no falla y en el escaneo sale que es problema del catalizador... el mecanico me dijo que si volvia a perderse la luz ibamos a limpiar el catalizador... necesitaría si alguien me puede dcir y ayudar si esta bien que lo haga limpiar... ya quw uno nuevo sale mucha plata... gracias!!!!
2 respuestas
Puede suceder que el panel cerámico esté obstruido por carbón, lo que no hay que hacer es anularlo porque sino después no pasa la VTV.
Graciasss!!! si si se vuelven a encender el check lo limpiaran y sino bueno vere... gracias!!!
ComentarProblema en el catalizador
Volkswagen Gol 2006 119000 kms
Hola buenas tardes , yo compre un gol 1.6 modelo 2006. Unica mano muy cuidado , lo unico que tiene un ruido como un zumbido a medida que uno lo va acelerando y lo deja de hacer cuando lo llevas a una velocidad constante por ejemplo lo pongo en ruta a 110 km y no lo hace mas , y cundo esta en punto muerto si pisas el acelerador se siente un ruido como si estuviera una bolilla suelta golpendo , el dueño anterior me dijo que es el catalizador , que se le rompio y el mecanico se lo anulo dijo que lo use asi que no pasaba nada. Mi pregunta es si hay que cambiarlo o se puede dejar asi ?
2 casos
Hola buenas si el ruido suena arriba de la rueda derecha y suena cuando o aceleras un poco y cuando regula no se escucha es una cable donde tiene un sensor que le da el punto a la inyección
Es un ruido caracteristico del gol ya que tiene la computadora adentro del auto. Se escucha como si fuera una chispa de bujia
Es un ruido caracteristico del gol ya que tiene la computadora adentro del auto. Se escucha como si fuera una chispa de bujia
ComentarLuz del catalizador encendida
Volkswagen Gol 2011 gol trend 1.6 16000 kms
Hace unos días se me prendio la Luz del catalizador, y el auto en lo mejor que biene por la ruta pierde aceleración y reacción la luz comienza a titilar y luego se pone en tres cilindros lo paro lo arranco y chau problema que le esta sucediendo? Si me pueden ayudar se los voy a agradecer
3 respuestas
Limpieza o cambio del catalizador ! urgente...
Sin dudas la bobina , despues de muchas idas y vueltas al taller, computadora y listo, cambie la bobina y se soluciono por completo!!
ComentarLuz del catalizador encendido
Volkswagen Gol 2013 1.4 19000 kms
Hola buen dia Recien salgo en el auto y me encendio la luz del motorcito en el tablero... lo pare y mire en el manual y es la luz del catalizador... pero como no entiendo mucho noce que es... si alguien sabe mas o menos me puede guiar algo... gracias
1 caso
Hola a mi me paso lo mismo, lo lleve a vw lo pusieron en el banco de pruebas y me dijeron que era el combustible contaminado, ya me lo ha hecho en reiteradas oportunidades. Un abrazo.
Ahh sii puede ser lo q pasa que donde vivo es un desastre! jeje la otra vez se habia apagado la luz despues cargue infinia en otra ciudad y ayer volvio a prender
ComentarCatalizador obd
Volkswagen Gol 2012 pack I 57487 kms
Me marca en el tablero la del sistema OBD llevo al mecánico y me dice que es el combustible malo le conecto a la computadora y no le indicaba nada, cuando salia al ruta perdía fuerza y la había cambiado de filtro aceite correa de motor y dos correas una chica y la otra un poco mas grande no se como se llama y se segia fallando prendiendo la lucesita quiero saber cual es problema y como puedo solucionar gracias.
10 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Marcelo primero proba con el cambio de combustible, si sigue el problema hay que cambiar la sonda lambda , en el tablero tiene que estar fijo OBD (sonda lambda) ,no titilando el OBD ya que seria otro problema. Saludos
Hola... te hago una consulta... compre un gol trend 2014... haxe unas semabas se prendio la luz del check... en el escaneo salta probelmas con el catalizador... mi mecanico me sino par limpiarlo... vos dexis que tmb le haga revisar bujias y cable? Ggracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcelo es un sensor ubicado en la salida del escape que cataliza la emisión de los gases o partículas que pueda largar el motor. Saludos
Mario gagabriel de Argentina hace 5 años
Hola y eso hace que el motor pierda fuerza
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola mario , cuando la sonda lambda falla , larga una mezcla cruda produciendo la combustión demasiada rica que no solo perjudica al medio ambiente, también pierde levemente la fuerza al motor, aparte de gastar mas combustible , saludos
Hola hace un año te hice una consulta sobre el catalizador hasta zona lambda y sigo con el problema pierde potencia y acelera de golpe o cuando arranco me renqueante el motor ya no se que puede ser en la computadora del mecanico no sale nada y le cargo solo infinia
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Marcelo te recomiendo que cambies de mecanico, pero si no es algo electrico, controla una de las valvulas, como me paso con un vehiculo de un cliente, que no cerraba bien, y variaba la aceleracion. Saludos
Hola cambie de mecanico y me soluciono gracias por la atencion
ComentarSuena catalizador (como piedras en una lata)
Volkswagen Gol 2006 3ptas, comfortline aa/da, 1.6 140000 kms
Buenas a todos. Bueno, ya estuve leyendo en el sitio todos lo problemas referidos al catalizador. Solo unos pocos se asemejan a mi problema y no tienen respuestas. Así que intento to hacer una consulta para ver que sucede.
Como digo en el titulo, suena el catalizador. Ya lo lleve a un escapista, y me dijo que se soltó. Que lo que hace ruido son las trabas ceramicas. Segun él, la mejor opción es reemplazar dicho catalizador por un caño soldado. Dijo que iba hacerme un poco mas de ruido, pero que me olvidaba de renegar.
La pregunta es: ¿me va a pasar la VTV al sacarle el catalizaor? digo, por la emision de gases.
Que otra solucion me recomiendan? He visto que en mercadolibre venden catalizadores usados que le sacaron a sus autos para ponerle escape deportivo... no se...
Como digo en el titulo, suena el catalizador. Ya lo lleve a un escapista, y me dijo que se soltó. Que lo que hace ruido son las trabas ceramicas. Segun él, la mejor opción es reemplazar dicho catalizador por un caño soldado. Dijo que iba hacerme un poco mas de ruido, pero que me olvidaba de renegar.
La pregunta es: ¿me va a pasar la VTV al sacarle el catalizaor? digo, por la emision de gases.
Que otra solucion me recomiendan? He visto que en mercadolibre venden catalizadores usados que le sacaron a sus autos para ponerle escape deportivo... no se...
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola dario la mejor opción es llevarlo a una casa de escape seria y que te reemplace por otra pieza original sin hacer ningún injerto, Con respecto a la VTV posiblemente no pase, ya que eh visto que fueron desaprobados por escapes libres. Saludos
ComentarSuena el catalizador
Volkswagen Gol 2009 3 puertas 40000 kms
La pregunta es la sig: q pasa si decido vaciar el catalizador? ya q este q tiene la sonda por dentro, se le rompio las ceramicas q lleva dentro, y al darle rebaje suenan como una chicharra molesta. Lo q quiero es saber si al vaciarlo al catalizador de este modelo afecta en algo a los motores inyeccion...
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Nestor, el convertidor catalítico tiene la misión de transformar los gases que salen por el tubo de escape, para que no sean tan contaminantes para el medio ambiente, se trata de un dispositivo costoso (en mi país cuesta uno original $840 dólares) y es requisito indispensable para aprobar un análisis de gases y autoricen la circulación del auto en la ciudad; Si en tu país no hay control anti contaminación, cuando suprimas el catalizador notarás mayor POTENCIA en el motor, existirá una afectación mínima, 2% no notoria con mayor consumo de combustible (aumenta el consumo de combustible, porque al aumentar la velocidad de salida de los gases, éstos crean una succión, arrastrando gases frescos que serán vertidos sin quemar por el escape. Al suprimir el catalizador no causa inconvenientes en el trabajo del motor. Atte.
Si quitas el catalizador y lo sustituyes por un tubo normal sonara mas ?
ComentarTironea y prende alarma al acelerar. Catalizador tapado?
Volkswagen Gol 2011 Trend 1.6 Imotion 37000 kms
Hace unos meses me vine a vivir a Neuquén. En ruta el coche empezó a tener el siguiente problema: al acelerar fuerte para pasar coches el auto empieza a tironear y se queda sin potencia. Lo raro es que salí a probarlo y los primeros 40/50 km no lo hace y después empieza el problema. Me prende la alarma de falla en el sistema de emisiones, titila y después se apaga. Una sola vez quedó encendida y me anuló un cilindro.
Me han dicho que mucha gente tiene ese problema acá y que es por el catalizador tapado por malos combustibles. Lo que hacen todos es sacar el catalizador. Cambié las bujías y el problema persistió. Les parece posible que sea el catalizador? Puede ser que lo esté sacando al pedo con ese kilometraje?
Me han dicho que mucha gente tiene ese problema acá y que es por el catalizador tapado por malos combustibles. Lo que hacen todos es sacar el catalizador. Cambié las bujías y el problema persistió. Les parece posible que sea el catalizador? Puede ser que lo esté sacando al pedo con ese kilometraje?
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rosta92, la falta de POTENCIA, dificultad de ACELERACIÓN, o cuando el motor se RETIENE como ahogado aplastándose y no alcanza REVOLUCIONES altas y cuando ésta falla NO es detectada por SCANNER, el problema se vuelve COMPLICADO y exige de revisión de un mecánico familiarizado o que conozca los motores VOLKSWAGEN, éstas fallas pueden tener un origen sencillo de arreglar pero existen daños que exigen mucho conocimiento mecánico para ser solucionados, es necesario revisar o comprobar elementos como:
Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el árbol de levas y posición del cigüeñal, verificar el estado del sensor CKP, ((en el caso de los GOL revisar el CAPTADOR dentro del distribuidor, regular adecuadamente el TIEMPO DE ENCENDIDO)), verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), realizar limpieza del cuerpo de aceleración, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, si el recorrido del motor es alto o supera los 180.000 Km comprobar si existe obstrucción del sistema de catalización.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el árbol de levas y posición del cigüeñal, verificar el estado del sensor CKP, ((en el caso de los GOL revisar el CAPTADOR dentro del distribuidor, regular adecuadamente el TIEMPO DE ENCENDIDO)), verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), realizar limpieza del cuerpo de aceleración, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, si el recorrido del motor es alto o supera los 180.000 Km comprobar si existe obstrucción del sistema de catalización.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Espero que lo hayas solucionado, por las dudas te cuento que yo tengo el mismo auto, vivo en Nqn y el catalizador se me tapó con 60000km por los combustibles malos de acá. Con el catalizador tapada el auto no tironea, solo pierde potencia (el mio no pasaba los 120). Si tironea en caliente y no en frio es probable que sea la bobina de encendido.
Saludos
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Un CATALIZADOR ORIGINAL supera los 400.000 km sin la necesidad de ser sustituido, a no ser que haya sido GOLPEADO o roto, es una pieza COSTOSA si se trata de repuesto original dependiendo de la marca del vehículo, en mi país para un Volkswagen Gol cuesta $790 dólares americanos, los catalizadores ALTERNOS cuestan entre $120 a 200 dólares americanos, y muchos de ellos no sirven para nada, son una verdadera estafa no superan ni los 30.000 km, Ningún alterno se compara con la duración del original.
Advierto a todos los amigos de opinautos que muchos "mecánicos" ignorantes o muy VIVOS con el fin de perjudicar o que no logran solucionar problemas de aceleración en los motores, se han INVENTADO O difundieron el rumor FALSO, de obstrucción de los catalizadores.
Cabe informar cuando a un auto se le suprime o se le saca su convertidor catalítico (catalizador) que está en perfectas condiciones y sin obstrucción, el motor adquiere un 25% de mayor potencial, obviamente si el dueño del auto lo conduce, notará en el un mayor rendimiento o más potencial y lamentablemente éste es el argumento, engaño o la justificación que usan muchos "mecánicos tramposos" con la que justifican al dueño del auto sobre una supuesta necesidad de sustituir el catalizador por obstrucción. Si usted alguna vez tiene que cambiar por DAÑO COMPROBADO el catalizador, NO lo deje en el taller, su catalizador "viejo o inservible" pronto estará a la venta o servirá para perjudicar a otras personas. Si en su país existe control anti contaminación del medio ambiente, el catalizador es requisito INDISPENSABLE para que su auto apruebe y obtenga el permiso de circulación.
Atte.
Advierto a todos los amigos de opinautos que muchos "mecánicos" ignorantes o muy VIVOS con el fin de perjudicar o que no logran solucionar problemas de aceleración en los motores, se han INVENTADO O difundieron el rumor FALSO, de obstrucción de los catalizadores.
Cabe informar cuando a un auto se le suprime o se le saca su convertidor catalítico (catalizador) que está en perfectas condiciones y sin obstrucción, el motor adquiere un 25% de mayor potencial, obviamente si el dueño del auto lo conduce, notará en el un mayor rendimiento o más potencial y lamentablemente éste es el argumento, engaño o la justificación que usan muchos "mecánicos tramposos" con la que justifican al dueño del auto sobre una supuesta necesidad de sustituir el catalizador por obstrucción. Si usted alguna vez tiene que cambiar por DAÑO COMPROBADO el catalizador, NO lo deje en el taller, su catalizador "viejo o inservible" pronto estará a la venta o servirá para perjudicar a otras personas. Si en su país existe control anti contaminación del medio ambiente, el catalizador es requisito INDISPENSABLE para que su auto apruebe y obtenga el permiso de circulación.
Atte.
ComentarEnciende la luz de engine luego de cambiar el catalizador
Volkswagen Gol 2012 Gol trend 90000 kms
Hola. El auto luego de los 100 km no aceleraba. Cambié el catalizador. Creo que le pusieron un genérico. Luego de esto el auto anda bien pero se enciende la luz de engine. Qué puede ser?
1 caso
Lo que sucede que te han puesto un reeplazo de catalizador,que no tiene nada que ver con el mismo,por ende la sonda manda lee valores diferentes a los guardados en memoria e indica error y prende la luz del check
Tengo un problema igual le cambie el catalizador y sigue igual
Una pregunta ami me pasa lo mismo... y que debo hacer... lo sigo usando aso habra problemas a futuro
ComentarFalla en catalizador
Volkswagen Gol 2011 trend pack 1 plus 46000 kms
Hola! tuve el mismo problema, al salir en 1ra marcha perdio potencia al salir, y comenzo a saltar alarma de motor. Comenzo a tironear como queriendose parar, lo detuve y lo arranque nuevamente, si novedad salio bien, pero quedo encendida la luz. Cual sera la falla??
1 respuesta
Tu problemas es la bobina de encendido ponele el escaner para asegurarte
ComentarLuz catalizador y epc
Volkswagen Gol 2011 1.4 56000 kms
Lleve el auto a escanear por que un dia no me arranco lo escaneamos y me detecto fuga en admision revisamos el auto y borramos la falla al otro dia me prendio la luz de epc y no acelera pero le sacas el contacto y le das arranque y la luz desaparece ,asi que volvimos a escanear y otra vez la misma falla asi que anulamos una valvula que esta debajo del guardabarros delantero ahora no solo me prende la luz de epc sino tambien la del catalizador el auto no hace ninguna falla anda igual que siempre pero no quiero que encienda esas luces
1 respuesta
Tenes el cuerpo mariposa sucio o esta fallando el acelerador electronico. Escanealo con el VAG:COM q es el de vw original y te salta la falla seguro.
ComentarCatalizador y caño de escape
Volkswagen Gol 2011 Trend 1.6 106000 kms
Estimado foro.
Hace unos dias me subi al auto y apenas lo prendi empezo a sacar humo blanco del escape con olor a quemado. Por esto lo lleve al mec y con cambiarle las bujias parecia resuelto. Lo cierto es que cuando lo sacamos del taller tironeaba mucho asi que le cambiamos los cables que van a las bujias.
Asi estuvo perfecto 2 dias hasta que anoche arrancaron los problemas de nuevo. Estaba andando cuando el auto empezo a tironear mucho y a perder fuerza, ademas empezo a titilar intermitentemente la luz del catalizador. Para colmo saco de nuevo humo del escape. Tuve que dejar el auto en la calle y volverme en taxi, hoy lo llevo de nuevo al taller.
Se agradece recomendacion y/o consejo.
Saludos
Hace unos dias me subi al auto y apenas lo prendi empezo a sacar humo blanco del escape con olor a quemado. Por esto lo lleve al mec y con cambiarle las bujias parecia resuelto. Lo cierto es que cuando lo sacamos del taller tironeaba mucho asi que le cambiamos los cables que van a las bujias.
Asi estuvo perfecto 2 dias hasta que anoche arrancaron los problemas de nuevo. Estaba andando cuando el auto empezo a tironear mucho y a perder fuerza, ademas empezo a titilar intermitentemente la luz del catalizador. Para colmo saco de nuevo humo del escape. Tuve que dejar el auto en la calle y volverme en taxi, hoy lo llevo de nuevo al taller.
Se agradece recomendacion y/o consejo.
Saludos
1 respuesta
Quite la sonda lambda y pruebe encender el vehículo si funciona correctamente el catalizador o algún sector está tapado/obstruido. Revisar tps, iac y map.
ComentarABS epc catalizador luz de freno
Volkswagen Gol 2013 Pack 3 72000 kms
Hola tengo un gol trend 2013. Hace un par de días, se me prendió la luz del epc, la. Luz de abs, la. Luz del catalizador y titilaba la. Luz de freno de mano. El auto de repente empezó a desacelerar. Lo apagué, lo volví a encender y continuaban todas esas luces prendidas y ahí vi que tanto el velocímetro digital como el de aguja no funcionaban en movimiento. Alguien me puede orientar que puede ser. Lo lleve a dos mecánicos, le pusieron el. Scanner y no salió nada. Pero siguen prendiendose las luces. Hoy en pleno viaje, ya había manejado 30' y claramente con todas esas luces prendidas, de la nad… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Florencia, desconecte los bornes de batería, limpielos con lija, mida la carga eléctrica de la batería que debe marcar 12,5 V, luego ajuste los bornes, encienda el motor y vuelva a medir la carga de la batería, con motor encendido debe medir casi 14V, si la carga de la batería es deficiente, es posible que por vejez ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica almacenada en su interior, si la carga está en los parámetros indicados, es posible que por la limpieza de bornes y ajuste vuelva todo a la normalidad. Avise si persiste el problema. Atte.
ComentarReemplazar el catalizador no pasa pruebas de verificacion vehicular px
Volkswagen Gol 2016 4 PUERTAS HATCH BACK 40000 kms
El mecanico quizo limpiar el catalizador y solo pudo sacarlo pero en añicos y obviamente sin el catalizador; no pasa las pruebas de verificación
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Faustino, Un auto tan nuevo con poco recorrido no tendría jamás que ser sacado su catalizador para ser "limpiado", no existe éste mantenimiento; El catalizador original cuesta mucho dinero, en mi país $1.200 dólares americanos su calidad no se compara con los catalizadores alternos que venden en cualquier almacén de repuestos, además un catalizador original dura muchos años y supera los 250.000 Km con facilidad, SOLO una colisión o impacto en la vía podría haber roto su parte interna pero se vería daño en su parte externa; Si tú no estuviste presente cuando desmontaron el catalizador, sospecho que el mecánico te robó, NO tenía razón alguna para sacarlo. Atte.
ComentarLuz de catalizador que nunca se apgo
Volkswagen Gol 2014 3puertas semi full 13473 kms
Circulaba por la caye y de golpe no me dejo acelerar,no me respondia para nada el pedal ,me quedo con el sevador automatico y pude yegar...pero me marcaba en el tablero (sevicio ahora)y tenia prendida la luz narnja del catalizador y otra con estas letras...(EPC)al otro dia le doy arranque y como por arte de magia respondia el ecelerador...¡¡pero me quedo la luz del catalizador prendida,,pero no precenta ninguna falla...''??y tiene 13473 km recien ,,me pordan orintar ,,,...qe le pasa ?o pruebo con desconectar la bateria para ver si desaparece la luz????
1 respuesta
Tuve exactamente el mismo problema. Resultó ser la bobina de encendido. Llevó bastante tiempo el diagnostico ya que la falla era intermitente y en el escaneo no salia nada.
ComentarAlta temperatura del agua relacionada con el catalizador
Volkswagen Gol 2005 COUNTRY 1.9 SD 100000 kms
Siempre ha sido un problema la alta temperatura del agua. Se desarmo el motor pensando que era la tapa de cilindros o la junta de la tapa de cilindros. Se destapo el radiador. Se cambio de marca del refrigerante. Pero todo esto no soluciono el problema. Alguien me dijo que habia solucionado PARTE del problema y fue asi como lo solucione: se extrajo el CATALIZADOR del escape. Fue como si le hubieran puesto una inyeccion, anda mas rapido, el sonido del motor es mas claro, la reaccion mejoró y el escape de gaes es mejor, mas liberado. Caso contrario pongan un escape tipo SILENS desde el principio al final.
1 caso
El gnc puede prender el indicador de catalizador
Volkswagen Gol 2011 gol 66000 kms
Hola estuve mirando los comentarios y no encostre esta pregunta podrá activarse la luz indicadora del catalizador por causa del GNC anoche venia a 120 en autopista y se encendió
Después se apago hoy prendió de nuevo a bajas revoluciones
Después se apago hoy prendió de nuevo a bajas revoluciones
1 caso
Demasiado rico el banco 1 Post catalizador
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 89000 kms
El sensor de oxígeno marca que está demasiado rico el banco 1 Post catalizador
1 caso
Sensor de oxigeno post catalizador
Volkswagen Gol 2010 4 puertas, motor 1.6 81500 kms
Se enciendo la luz Check engine, lo escaneo y me arrojo el código P2097, el cuál me decía que había una mezcla muy rica, cambie el sensor de oxigeno, pero al paso de unos días se vuelve a encender la luz Check engine.
Catalizador o sonda lambda
Volkswagen Gol 2018 Gol trend líne 180000 kms
Hola gente me empezó a tirar error p420 en el scanner y luz de check
El mecánico put q tenía me borraba la falla asiq no se q hizo ni confío
El error es catalizador tapado le puse limpia catalizador y nada peor andaba normal quise ir por ruta y queda en 88kmh no tiene fuerza ya se cambio q se había jodido la bobina
Ahora veonel scanner me tira esa falla puede ser la sonda ? Además note el arreglo del mecánico 2 foto y tercera
El mecánico put q tenía me borraba la falla asiq no se q hizo ni confío
El error es catalizador tapado le puse limpia catalizador y nada peor andaba normal quise ir por ruta y queda en 88kmh no tiene fuerza ya se cambio q se había jodido la bobina
Ahora veonel scanner me tira esa falla puede ser la sonda ? Además note el arreglo del mecánico 2 foto y tercera
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1 caso
Catalizador de gol
Volkswagen Gol 2012 gol 90000 kms
Hola tengo un detalle recién compre un auto gol modelo 2012, el auto fue anillado hace unos quince días funciono bien y después de eso estuvo parado por la misma cantidad de días al encenderlo no presentaba fallas pero al siguiente día me encendió el check in por lo que acudí al mecánico me comento que era el catalizador por lo que se cambió, fui de nuevo al mecánico para que revisara que estuviera en buen estado y borrara el código que seguía marcando en el tablero, lo borro pero sigue marcando la falla en el catalizador, marca como catalizador deficiente. Podrían ayudarme a saber si alguno ha tenido algún detalle similar, gracias
Catalizador
Volkswagen Gol 2015 Gol trend base 60000 kms
Falla de catalizador con bujias quemadas de aceite. Consume aceite.
Catalizador ,escape
Volkswagen Gol 2010 5 puertas GT 130000 kms
Tengo un duda con el CATALIZADOR se escucha como si tuviera una piedra y sueña muy mal siempre que voy a hacer el cambio a 2,000 revoluciones, alguien me podría decir que podría ser o si ya paso por lo mismo
Encendido sensor de catalizador
Volkswagen Gol 2014 4puertas pack 1 75000 kms
Buenas tardes a mi gol trend 2014 se le encendio el sensor del catalizador despues de un choq? Es muy grave ? Como se puede solucionar ?
Catalizador
Volkswagen Gol 2012 5 puertas gol tren 1.6 120000 kms
Hola tengo un problema con mi gol trend. De repente se me prendió la luz de escape en el tablero del auto le metieron la computadora me sale q es el catalizador lo cual es auto no me falla ni nada pero me molesta la luz quiero saber si me ayudan vi x mercado libre un escape q tiene el múltiple y anula el catalizador quiero saber si le afecta algo al auto al ponerlo o es mejor anular el catalizador???? Y si al poner ese escape no prendería más la luz en el tablero ???
1 caso
Catalizador
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 99800 kms
Me dijeron que puede estar desarmado el catalizador de mi gol q es eso?
Se me cortó el soporte de escape al lado del catalizador
Volkswagen Gol 2011 3 puertas 1.4 48 kms
Que debo desconectar para soldarlo ?
1 caso
Luz check engine por catalizador
Volkswagen Gol 2012 Trend, 4 puertas 60000 kms
Que puede pasar si ando con problemas de catalizador? Eso es lo que salta en la computadora, pero la verdad es que me anda bárbaro el auto
El GNC tiene relacion con el encendido de la luz del catalizador????
Volkswagen Gol 2014 3 puertas 16000 kms
Hace 2 dias andando se prendio la luz del catalizador, desde ahí no se volvio a apagar, lei todos los comentarios al respecto y las posobles soluciones pero mi duda es si la utilizacion del gnc pede llegar a afectar de alguna manera a activar la alarma. El gnc lo instale hace aproximadamente 3 meses.
1 caso
Escape Catalizador
Volkswagen Gol 2011 Gol Trend 54000 kms
Hace unos dias lavando el auto golpee el silenciador de atras de mi gol trend y era como que estaba lleno de piedritas, fui a 3 escapistas uno me dice que el catalizador (no me prendio ninguna luz de check en el tablero) otro me dice que es carbonizado que solo hay que cambiar el silenciador de atras y otro hay que bajar y verlo, que seguramente es el catalizador y el silenciador de atras. En cuestion la pregunta es que si el catalizador esta roto SI O SI tiene que prenderte la luz de averia en el tablero , no? muchas gracias
Luz alarma en el tABLERO Solucionado
Volkswagen Gol 2012 trend 38000 kms
Se encendio en el tablero la luz que representa la silueta del motor. Segun el manual es problema de emision de gases o catalizador. Lo lleve a un taller, y el diagnostico fue : hay que cambiar bobina de encendido. No me parece un diagnostico acertado. El auto no presenta fallas ni en el arranque ni en el funcionamiento. Si los tuvo hace aproximadamente un mes, con sintomas que parecian que andaba en tres cilindros, pero ya no lo hace
Por favor, ayudaaaaaa
Por favor, ayudaaaaaa
20 casos
Julio tengo el mismo problema, desde hace un tiempo. Primero fue la luz dsp perdida de potencia del motor (como si anduviera en tres cilindros) hasta que ayer me comio toda la bateria. Compre una nueva y apenas la coloque la luz del motor se apago y me dejo de fallar. Hoy a la mañana lo encendi y devuelta se prendio la luz del motor y empezó a fallar. Lo apague y desconoecte la bateria y la volvi a enchufar y me dejo de fallar y se apago la luz. Mas que seguro que es problema electrico. Puede que sea la bobina. Si tenes alguna novedad avisame.
Fijate si la bateria tiene el borne positivo sulfatado!
Fijate si la bateria tiene el borne positivo sulfatado!
Hola yo tengo el mismo problema mi carro es 2015 y pz segun si es falla electrica pero pz me lo manejan como mal funcionamiento de combustible pero si falla horrible y mas porque siempre anda el veicuko en carretera
Dante Emanuel de Argentina hace 6 años
Es la bobina de encendido... hace que el auto ande en tres o dos cilindros... tambien revisa cablera y bujias
Sabes que lo lleve a un taller y me dijeron que era la bobina de encendido. Cuando intente entender que tenia que ver la bobina con la luz en el tablero (segun lo que decia el manual), cuando no presentaba fallas, no le parecio bien, asi que se interrumpio el dialogo. Ja. -
Hace un mes atras hubo un momento que el auto fallaba, pero fue una falla de cinco munutos y se arreglo solo. Hoy anda todo perfectamente pero la luz no se apago mas.
Yo no se si aca se puede pasar numeros de telefono, pero no tendria problemas en llamarte.
Hace un mes atras hubo un momento que el auto fallaba, pero fue una falla de cinco munutos y se arreglo solo. Hoy anda todo perfectamente pero la luz no se apago mas.
Yo no se si aca se puede pasar numeros de telefono, pero no tendria problemas en llamarte.
Sabes, acabo de desconectar y conectar la bateria, y la luz se apagoooooooooooo. -
Despues te sigo contando
Despues te sigo contando
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Julio la luz se apaga porque la computadora de tu carro de cierto modo podríamos decir que se resetea cuando desconectas la batería, eso no significa que hallas eliminado la posible falla de tu auto. Si la luz te vuelve a aparecer, pero el caer no presenta falla de combustión quiere decir que puedes estar presentando problemas con la sonda lambda, ósea, sensor de oxígeno en el escape. Y si la luz no te enciende más puede que sea un aviso de vería vieja, de la última vez que tu carro tuvo esa falla que mensionas... Esperó haberte ayudado algo. Avisame que logras resolver. Saludos.
Ruiz edgar de Venezuela hace 6 años
Buenas amigos tengo un gol 2006 y no sale chispa de la bobina ya saque todo hasta el distribuidor para ver si lograba solventar le monte otro y nada pero si note q el mando de las luces no funciona mi pregunta es este carro tiene alarma original no le hice nada solo probé otra bobina de el carro de un amigo y luego prendido mi carro la de el ni sirvió pero la mía si apague luego al otro día fui a prender mi carro y no quiso prender por falta de chispa antes me funcionaba los mandos bien de los vidrios ahora no funciona
Mejor respuesta (según julio)
Fernando
Te agradezco el aporte. Debe haber sido el aviso de una falla que tuvo por problemas en el combustible. De cualquier manera estoy atento por si aparece nuevamente.
Hace ya varios dias que se apago y no ha vuelto a encender y el auto anda perfectamente bien. Obviamente no era lo que me habian dicho en el taller (bobina de encendido)
Te mando un abrazo
Julio
Te agradezco el aporte. Debe haber sido el aviso de una falla que tuvo por problemas en el combustible. De cualquier manera estoy atento por si aparece nuevamente.
Hace ya varios dias que se apago y no ha vuelto a encender y el auto anda perfectamente bien. Obviamente no era lo que me habian dicho en el taller (bobina de encendido)
Te mando un abrazo
Julio
Iba por autopista a unos 130km/h y el auto me empezo a tironear, y empezo a parpadear la luz del tablero con forma de motor, revise el manual y me aconseja que vaya a hacer una inspeccion de motor.
Quisiera saber si a alguno le paso lo mismo y como lo solucionaron.
Cabe destacar que hace menos de 2 meses le hice el service completo correspondiente al kilometraje y suspuestamente no tenia ninguna falla electrica ni mecanica.
Quisiera saber si a alguno le paso lo mismo y como lo solucionaron.
Cabe destacar que hace menos de 2 meses le hice el service completo correspondiente al kilometraje y suspuestamente no tenia ninguna falla electrica ni mecanica.
Hola, a mi en Diciembre me paso lo mismo, se encendio la luz amarilla con la figura del motor, En ruta a veces se me venia el motor abajo como si se quedara sin fuerza, A veces al encenderlo el auto vibraba todo, De a momentos se encendia la luz y de a momentos se apagaba. Hasta que la luz quedo encendida y no se apago mas. Lo lleve al taller y le cambiaron el cuerpo mariposa que es electronico y me dijo el mecanico que habia tenido un shock electrico y que como podia seguir andando tambien me podia dejar de a pie, Que a 100 km podia llegar a cualqquier lado pero si lo aceleraba iba a ser peor. Le cambio eso he hice varios viajes sin problemas. Resulta que hace unos 20 dias me volvio a pasar lo mismo. Lo volvi a a llevar al mecanico y esta vez era lo bobina de ignicion (Encendido). La cambie y una joyita. Igual entre ambas cosas me gaste $ 11000 entre repuestos y mano de obra. Igualmente lo voy a llevar al electricista porque debe de tener algun cable o ficha en mal estado que esta produciendo estas roturas, Ya no quiero saber mas nada con esa maldita luz.
Me paso algo parecido con mi 2014 , me cambiaron la bobina y santo remedio ha sido un carrito bien portado, solo a los dos meses del cambio de bobina comence a sentirle como tironcitos, regrese a que me revisaran la bobina que quiza ya estuviera fallando aprovechando la garantia, y muy honesto el señor del taller, me dijo que no tenia mas que un bujia floja, hasta el momento sigue funcionando perfectamente.
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Joaquín esa luz te da el aviso de que tu carro esta presentando problemas de combustión, podrían ser muchas causas, bujía mala, cable malo, bobina, inyectores suçios, gasolina sucia, estos son algunos elementos más comunes que producen ese tipo de fallas y encienden la luz de testigo de motor. Los más ideal sería que colocadas sacanner y allí te dirá en que cilindro se presenta la falla y a que se debe dicha falla. Así no más con ti descripción no te podría decir más nada, saludos,
Estoy de acuerdo con fernando. Lo mas seguro es el escaneo. Puede ser la emision de gases o el catalizador. Saludos
Gracias a ambos por los consejos, pedi turno con el taller vw espasa donde compre el auto, para pedir inspeccion de motor, cuando vaya le voy a tirar alguno de estos tips para que no me camimen y me digan que es cualquier cosa. Una vez resuelto el problema comentare cual fue el mismo y su solucion, porque vi que le paso a varias personas.
Ahora me llama la atencion que haciendole el service completo (incluye revision general tanto electrico como mecanico) no haya aparecido esta falla, siendo que lo hice hace 2 meses y el auto quedo parado 1 mes. Casi no lo use.
Ahora me llama la atencion que haciendole el service completo (incluye revision general tanto electrico como mecanico) no haya aparecido esta falla, siendo que lo hice hace 2 meses y el auto quedo parado 1 mes. Casi no lo use.
Hola, me esta pasando lo mismo, tengo un gold tren 2012 con 60mil km, cada tanto se prende la luz de catalizador y no se apaga por uno o dos diaz, hasta ahi el auto no presenta ninguna falla, el tema es cuando titila la luz en el tablero, ahi se pasa a 3 cilindros, ya hice todos los servis correspondientes, he inclusive cambio de bujias cables de bujia, correas, tensores, filtros etc...y no pasa nada...se prende cada tanto nuevamente, la falla me dijeron que solo se ve en el escaner cuando este prendida, sino no se ve...y veo que nadie tiene respuesta...si alguien la sabe que avise!! gracias!!!!!!!!!!!!!!!
Hola... Yo tengo un gol trend 2010 con 70mil km.. . Se me prendio la luz del motor... tambien pareciera q anda en 3 cilindros... y de vez en cuando hace como un ruido de golpe cuando lo acelero... Alguien tiene idea q puede ser? conecte la computadora y me saltaba los errores P0300,P0302 y P0304
Dante Emanuel de Argentina hace 6 años
Es la bobina de encendido... vw para aminorar gastos coloco unas que duran muy poco... a mi me paso a las 74mil km y le coloque una bosch... tambien cambie cablera y bujias... igual deberias revisar eso tambien...
GOL FULL FULL de Chile hace 7 años
Debes apretar por 5 segundos la punta de la palanca a mano derecha donde dice s l m, y se apaga es el sensor de alta velocidad.
Me paso lo mismo de la nada se me apagó en plena avenida a 100 km|hra... mi carro lo compré en la agencia y era 3 años viejo... todos los mantenimientos en la agencia. No es posible que pase esto !!!! Estoy decepcionada de ve después de serle fiel toda la vida... ya me voy a cambiar... no puede ser... después de esto ya no me siento segura en mi carro ! Era la mentada bobina...pero no es posible !!! Le pusieron una deshechable o que ?
Tengo un gol 2004 y las agujas dejaron de andar Y el kilometraje lo marca digitalmente, pero marca los números cuando quiere. Hasta hace un tiempo por ahi andaban y por ahí se volvían locas. Cuando el velocímetro andaba bien ahí marcaba el del combustible, eso era solo un rato ya después se caían o se volvían locas. !
Que es lo que puede ser. ?
El resto en el tablero anda bien, y la marcha d auto anda perfectamente
Que es lo que puede ser. ?
El resto en el tablero anda bien, y la marcha d auto anda perfectamente
Marcosbauti de Argentina hace 4 años
Me pasa con el 04 power... a veces pega tirones o se apaga como si estuviera ahogado... la luz del giró a la izquierda no anda muy bien... las agujas del combustible por ahí te marca la mitad y salta la reservá... y la temperatura la aguja sube pasa los noventa y a veces baja de golpe a cero... ahora la alarma no suena enciende la luz se activa pero cuando salta no emite sonido... Que puede ser...?
Yo tengo un gol 2015 y hoy cuando lo puse en marcha me prendió la alarma epc y fallaba el motor. Q significa?
Dante Emanuel de Argentina hace 6 años
Que debes realizar el service... en el manual del auto te dice como sacarlo
Tengo un gol 2015 esta dual gasolina-gnv...todos. Los dias x la mañana sufre para encender...ya se a malogrado el arrancador
. Una vez q prende durante el dia funciona correctamente. Revise bomba,inyectores cambie filtros,bujias...u sigue con la misma falla...alguien q hayga solucionado...
. Una vez q prende durante el dia funciona correctamente. Revise bomba,inyectores cambie filtros,bujias...u sigue con la misma falla...alguien q hayga solucionado...
jose antonio de Perú hace 5 años
Tengo un gol 2012, quiero cambiar la sirena de la alarma porque suena muy bajo le pongo una alternativa pero no la reconoce,,
Daniel Mendoza de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 1000 99 lo arranco y me parpadean las luces de temperatura y del kilometraje... y dejan de funcionar instrumental (aguja de combustible y temperatura) alguien sabe que puede ser
Buenas noches tengo un gol 2012 al poco rato de poner alarma se activa cada rato
[email protected] de Argentina hace 3 años
Buenas. Alguien me podría asesorar. Tengo un gol modelo 2007 y en el tablero cada vez se me va borrando más los numeros del kilometraje. Pregunta 1. Tiene solución ? Y pregunta 2. Si yo cambio de tablero , el kilometraje real me va quedar o al poner otro tablero usado me va saltar el kilometraje q tiene el tablero usado ?
Hola tengo un gol trend 2010 y me apareció en el tablero la luz con una imagen de un auto q es?
Mi Volkswagen gol 2010 en el tablero donde debe de marcar el kilometraje del carro está mostrando las siglas def quien sabe de qué puede ser
AlbertoSairu de México hace un año
Es el sensor de oxígeno, todos los golmpresentannese problema, además de quemar los cables de las bujías.
ComentarSe apaga repentinamente Solucionado
Volkswagen Gol 2014 sedan 5 puertas 45000 kms
Buenas amigos, tengo un problema con mi gol trend 2014, se apaga cuando estas andando lo hace regulando o yendo por la autopista, se apaga el motor y a veces no quiere arrancar, el motor gira pero no arranca, lo dejo un tiempo y despues vuelve a arrancar, que puede ser, ya lo escanearon y detecto una falla en el catalizador, cuando lo abrio el mecanico el catalizador se habia roto, asi que lo saque porque es muy caro uno nuevo, pero la falla la sigue haciendo, que puede ser??? a alguno le paso??? gracias y saludos!
15 casos
Buenas tardes ,mi hijo tiene un gol 2012, tiene una falla similar. Le da arranque y nada , luego, al rato arranca normal, también se le apaga cuando va circulando. Lo llevo a técnico y le dio falla de un inyector ( se cambió) , pero sigue el problema. Socorro !!!!
Hola que tal , tengo un gol tambien y le pasaba lo mismo , en mi caso saque la ficha del captor del distribuidor y me fije que no haya tierra o humedad dentro de los contactos , para mi sorpresa al sacar la ficha me encuentro que en ella habia caido algun tipo de fluido , y yendo mas atras me di cuenta que le habia cambiado bujias y cables , previamente habia sacado el chupete del distribuidor y "lubricado" el eje del rotor con wd-40 ergo hay fue a parar el fluido , a la mismisima ficha ! el mecanico dijo que tenia que cambiar la bomba de nafta o la sonda lambda del vehiculo , por lo que decidi investigar en la web , tras horas de test y lectura di con la solucion , ojala te pase lo mismo y puedas revertirlo con 0 dinero , sino chequea el captador del distribuidor , las fallas por apagones repentinos tambien vienen por ahi ! saludos
ibiza 2008 de México hace 4 años
Y cual fue la solucion? al menos yo no entendi, gracias
No es cuestion de eliminar algo que esta en el vehiculo y pretender que siga funcionando como si nada. Cercana al catalizador esta adosada la sonda Lambda que toma la informacion para el funcionamiento del resto del sistema y esta relacionada directamente al estado del catalizador. Un catalizador es aquello que permite desarrollar un proceso de transformación de tipo catalítico. Para entender el concepto, por lo tanto, debemos saber qué es la catálisis. Se refiere a los cambios químicos que se generan a causa de sustancias que no sufren modificaciones durante el transcurso de una reacción. Para la química, por lo tanto, un catalizador es una clase de sustancia que, durante la catálisis, altera el desarrollo de una reacción. Los catalizadores que incrementan la velocidad de la reacción reciben el nombre de catalizador positivo, mientras que aquellos que ocasionan una disminución de la velocidad se califican como catalizadores negativos. Catalizador, por otra parte, es la denominación que reciben los convertidores catalíticos que se encuentran en ciertos motores de combustión. Estos elementos tienen la finalidad de controlar la emanación de gases que proceden de un motor a explosión. El catalizador suele consistir en una pieza cerámica compuesta por canales que están revestidos de rodio u otro material. En los automóviles, el catalizador se ubica en la zona del caño de escape. Gracias al catalizador, es posible reducir en más de un setenta por ciento la emisión de gases dañinos como el monóxido de carbono. Cuando estos gases entablan contacto con el catalizador, se produce una reacción química que permite descomponer los gases y oxidarlos, logrando que se vuelvan inofensivos para el ser humano. ¿Cómo consigue realizar ese beneficio el catalizador? Fundamentalmente porque lo que hace es transformar, mediante una reacción química, lo que son los hidrocarburos, en agua, el monóxido de carbono en dióxido de carbono. Y todo ello es gracias a las altas temperaturas a las que los gases están expuestos en el citado elemento. La pantalla térmica, la protección elástica, la estructura de cerámica o la caja inoxidable son partes fundamentales del catalizador que, en ocasiones, puede sufrir averías o puede romperse, trayendo consigo los correspondientes problemas para el coche. En el caso de que se tenga dudas de que aquel puede no estar en condiciones óptimas, lo que se debe hacer es comprobar si tienen lugar estas situaciones que dejan claro que requiere una reparación o sustitución:
Cerca de lo que es la salida del escape de los gases, se produce un humo denso. El olor que sale por el mencionado tubo del vehículo huele de manera muy extraña. Se oyen ruidos de tipo metálico en el bajo del automóvil. El motor no rinde adecuadamente y da fallos, tanto en el proceso de aceleración como cuando está a ralentí. Existe una notable falta de potencia. De manera muy reiterada, el motor del coche se para. Todas esas situaciones vienen a dejar patente que el catalizador está obstruido, que no está en buen estado o que se ha producido una rotura de lo que es su parte cerámica. De ahí que haya que recurrir al taller para un exhaustivo análisis.
Cerca de lo que es la salida del escape de los gases, se produce un humo denso. El olor que sale por el mencionado tubo del vehículo huele de manera muy extraña. Se oyen ruidos de tipo metálico en el bajo del automóvil. El motor no rinde adecuadamente y da fallos, tanto en el proceso de aceleración como cuando está a ralentí. Existe una notable falta de potencia. De manera muy reiterada, el motor del coche se para. Todas esas situaciones vienen a dejar patente que el catalizador está obstruido, que no está en buen estado o que se ha producido una rotura de lo que es su parte cerámica. De ahí que haya que recurrir al taller para un exhaustivo análisis.
german 1983 de Argentina hace 8 años
Hola como andan tengo el mismo problema que ustedes el mio es un gol trend 2013 anda bien pero de vez en cuando se me apaga y tengo que esperar un rato para que arranque. El auto tiene 34000 km y todavia no le he cambiado la bateria tiene la original ,me ha pasado tambien que voy andando y acelero pierde fuerza y de repente sale rapido no tengo idea que puede ser. Alguno de ustedes pudo solucionar su problema
Cambiale la bujías , los cables y fíjate la bobina. Y listo amigo.
Es la bobina Ami me pasó lo mismo y cambie la bobina y chau problema...
German, en tu caso tendrias que hacerlo escanear o revisar en un buen taller, es practicamente imposible decir cual es la fallasi ver el auto. Co respecto a la bateria, por el modelo del auto tiene como maximo 3 años o algo mas, no debiera tener problemas, generalmente las baterias tienen una vida util de 5 años y no solo las que trae el auto de fabrica, la durabilidad depende mucho del estado del sistema de arranque, hay gente que no le da importancia a esto y cuando le dan arranque parece que le dieran cuerda.
german 1983 de Argentina hace 8 años
Hola Juan si yo en ese sentido lo cuido mucho al auto pero de golpe empezo con esta falla que me tiene medio cansado porque el tema es cuando andas por calles con mucho trafico y se me para el auto es un bajon, pero bueno esta semana lo llevare a escanear a ver que pasa muchos me dicen que es la bobina pero es bastante cara para cambiarla y sin saber, a mi me parece que es mas por el lado de la bomba de combustible pero bueno esperemos que al escanearlo salte la falla. Gracias Juan
Yo tengo él mismo problema. Y en él escaneo no salta nada... Es un bajón.
Hola yo tuve ese problema. Le cambie las bujias y no era eso. Hasta que un mecanico amigo me dijo que era la bobina lo andubimos hasta que se paro solo. Nos bajamos urgente y si calentaba la bobina y cortaba la corriente. No mandba a la bujia. Como prueban simple se bajan apenas se apague tocan la bobina para ver si esta caliente luego sacan el capuchon de la bujia y le dan arranque para comprobar si manda chispa
Hola German, tenes razon, gastar plata sin saber cual es la causa terminas cambiando el auto, los repuestos hoy son generalmente caros y tambien la mano de obra, pero con una falla como esta, se puede tener hasta un accidente fatal y la vida no tiene precio. Suerte
Hola amigos, recorrí tres mecánicos ya, y recién el ultimo me dio una posible falla, como mi auto es con caja automática me dijeron que lo que pasa es que la caja pierde comunicación con la computadora y el auto se apaga, así que me recomendaron que vaya al concesionario oficial, porque ellos tiene los soft originales y muy probable que sea eso, no quise morir en el concesionario pero lamentablemente nadie daba con la falla, y el ultimo mecánico no tenia las herramientas para arreglar el problema, igual cuando lo lleve y me digan exactamente les aviso, así pasamos la información, muchas gracias a todos.
Hola!! como te fue? tengo el mismo problema mas caja automatica
Hola sole, al final le cambiaron la bobina y los cables y funcionó, me dijeron que era eso. Saludos y suerte!
Llevamos el auto al servicio oficial, la computadora no dio falla alguna. Cambiaron la bobina de encendido. Por ahora todo bien. Saludos
german 1983 de Argentina hace 8 años
Hola muchachos alguno le ha cambiado la bomba de nafta al trend. Consejos o recomendaciones ?
german 1983 de Argentina hace 8 años
El viernes escasie el auto y no le salto ninguna falla ya no se que puede ser,recien llegando al trabajo se me paro de golpe nuevamente y quedo prendida la luz de la bateria pero despues de esperar un rato arranco nuevamente. Ayuda ya no se que puede ser
Seguro es la bobina, así pasa, se apaga y no anda hasta que la dejas un rato vuelve como si nada, es una falla intermitente es muy facil cambiarla, la original es de la marca ELDOR hecha en Turquia, sale mala, no compres esa, te recomiendo la BOSCH, NGK o Marelli, no es muy cara y se la puedes cambiar tu mismo con una llave allen.
Me ase la falla un gol saverio 2015, se apaga y prende epc, después de un rato prende, y tarda una semana en fayar otra vez fui aver mi mecánico dice que es la bobina o la boba de gas, pero vamos a cambiar la bobina tmb dice que por mantenimiento ya k tiene 100000km
german 1983 de Argentina hace 8 años
Y te hago una consulta puede llegar a ser la bomba de nafta pq el auto no falla se para de golpe y no quiero meterle mano sin saber
A mi me falló igual y ya me tenía harto esa falla, de repente se paraba en cualquier lugar y al poco tiempo volvía a arrancar como si nada, le cambié la batería, las bujias, el filtro de gasolina, el sensor de temperatura del anticongelante y por último la bobina y así se resolvió el problema, me costó $50 dolares la bobina de marca BOSCH hecha en México, es muy facil de cambiar son solo 4 tornillos de llave allen, pero si no sabes mucho no creo que te cobren muy caro por cambiarla, por lo que comentas seguro es la bobina la que te hace el problema, yo también pasé el scanner original VW y no detectó falla alguna, se lo deje al mecanico y tampoco le falló, por lo que decidí cambiar la bobina yo mismo.
Yo cambie la bobina marca bosh y sigue fallando... Tmb cambie bujías y cables pero por cuestión de mantenimiento y la falla sigue.
Arranca lo mas bien. Pero vas. Andando y por ahí en un semáforo se para de golpe sin que él tablero indique nada. Le das marcha y es como que no tiene nafta. Por ahí arranca y va lo mas bien. Y otra falla que hace es cuando vas a pasar de un cambio a otro en ascenso es como que se corta. Pega un cabezazo y sigue lo mas bien.
Saca las bujias y ve que todas estén igual si una está más quemada que las otras puede ser que la bobina de haya salido mala o que los cables estén jugando la chispa. Para reviisar que la chispa se fuga tienes que tener el coche prendido y pasar un desarmador largo tomandolo por el plástico para que no te de una descarga,lo pasas x todos los cables desde la bobina hasta la bujia si la chispa brinca ahí está el problema. También tienes que revisar que los cables estén bien oprimidos tanto en la bobina como en la bujia porque si no están perfectamente colocados pueden estar haciendo corto.
TEnía un problema similar y paso semanas en el Centro de Servicio VW, cambie, bomba de gasolina, sensores lambda y nada. Finalmente en un pequeño taller le cambiaron solo la bobina de encendido y quedó. Solo que con todo el cambio el catalizador se daño.
german 1983 de Argentina hace 8 años
Pero a ustedes a parte de la falla de pararse les hace otra pq a mi no sólo es esa q se para y le cuesta arrancar
Exacto cuando la bobina falla el auto se para y ya no arranca, esperas unos minutos hasta que la bobina se enfría y arranca como si nada hubiera pasado, pero lo vuelves a usar y presenta la falla, o a veces cuando te estacionas ya no arranca como si se hubiera quedado sin bateria, pero esperas y vuelve a arrancar.
Compren aislante termico de alta temperatura el corsa me quemo como 3 hasta que le puse eso santo remedio
german 1983 de Argentina hace 8 años
Cambie la bobina y ya no se paró más Esperemos q siga así gracias a todos por su ayuda
Cucho Oller de Argentina hace 8 años
Hola buenos dias, tengo problemas con mi gol trend 2014, de lo mas bien que voy andando se prende el EPC y pierde mucha potencia el vehiculo, tambien se me prende la luz del catalizador (queda prendida), por ahi cuando arranca vibra y se apaga o ha veces no pasa nada, cambie la bateria, corrobore las bujias que estan perfectamente bien y cambie los cables de bujias tambien que van a la bomba de ignición, la computadora despues no detectó ningun error, a todo esto mi mecanico me dijo que debo cambiar la bomba de ignición, que ese es el problema. Que opinan ustedes???. Muchas gracias espero sus respuestas.
Tengo el mismo problema !! Igual a cómo lo explicas! Según el manual es un error en el catalizador!!! Pero me dijeron que puede ser la bobina de encendido que este fallando!
Por lo que veo todos los putos gol tienen lo mismo yo tambien cambie la bobina de encendido
Me paso lo mismo anoche en plena ruta ,nunca me había pasado se me prendió la luz d epc y del catalizador y perdía potencia lo único raro q relacione es q justo cargue nafta super en Petrobras nunca cargue ahí. . . Lo voy a llevar a escanear
A mi me pasa exactamente lo mismo. Tengo problemas al encenderse el EPC y alerta de error en el catalizador. El auto perdía potencia al andar y ahora también cuesta el encendido y se pone dura la dirección y la pedalera. No tengo idea de que puede ser, no he llevado a escáner aún. Alguno tiene idea de que hacer?
Cambiale la bobina pero antencion que ses marac bosh, te lo garantizo, me avizas caundo quede
Revisa los focos de freno, me pasaba lo mismo y tenía quemado los focos de freno y el pecho enciende y baja la potencia
Mejor respuesta (según matts_03)
Hola amigos, al final de todo era la bobina, pero nadie sabía decirme que era eso. Lo tuve que llevar a un centro vw y ahi encontraron la falla, pero les costo bastante porque no les hacia la falla a ellos, igual me paso que con esa falla se me cago el catalizador, pero ahora anda de diez. Un saludo para todos! Y muchas gracias!
Si falla la bobina de encendido no hay combustion o es muy mala en el o los cilindros que se produce la falla, por lo tanto al sistema de escape llegan gases crudos, estos se acumulan en el catalizador y por eso aparece error en catalizador, incluso se puede estropear el mismo.
Hola flaco una consulta. Tengo un gol 2012. Con gnc. Me comenzó a parpadear en el tablero la luz del catalizador. Vos sabrías porque?
Ayer lo saque del mecánico por esa falla, es la bobina de encendido, el módulo q parece una torreta de donde salen los cables de las bujias
Me pasa igual, se enciende y pasa un rato y empieza a cascabelera y se apaga, no enciende yse tiene que espera unos 5 min y enciende de nuevo. Es 2013 con 28800 km y se le hacen servicios en la agencia. Ya le checaron el catalizador, bugiad nuevas, haceite y nada
Es la bobina compra la marca Bosch hecha en México vale como 1300 pesos la venden en cualquier refaccionaria se cambia muy fácil con una llave Allen no necesitas ni de mecánico
En mi caso parece ser la bobina también, igual está a prueba. Compré la marca Bosch vale como 2250 pesos.
Hola que tal amigos y o tenia un problema parecido , el auto arrancaba normal , luego de 15 min. Aproximadamente se apagaba y no arrancaba , mi auto es un golf thren 2019 y rondaba los 20.000 km, lo escenie y no salto nada. Finalmente cambie la bobina y hasta el dia de hoy no tengo mas problemas, saludos
Buenas amigo tengo un gol 2001 va rodando se apaga no da por el switch espero 10 a 20 minuto le doy y enciende me podrian decir q sera
Tengo un gold trend 2012 con el mismo problema al poco de comprarlo cambie todo hasta la bobina la solución fue anular el sistema de bloqueo nunca más fallo!
Te un gol 2001 va rodando se apaga esperas de 10 a20 minuto y enciende de nuevo me podrian decir q puede ser
Buenas tardes tengo un gol 2001 en la mañana tarda en prender se me apaga de repente, cuando anda hace para apagarse y luego se desboca que sera
Andrés Garin de Argentina hace 3 años
Tengo un gol trend 2009 anda pero llega un momento que empieza a pararse el auto se encienden todas las luces del tablero esperamos un buen rato y anda pero ha perdido fuerza el auto no acelera tiende a pararse le cambie la bobina pero le puse un económica y el mismo día q la colocaron fallo volví a el mecánico y me dijo que podía ser la bobina que comprara una Bosch lo scanean y no tira la falla o no saben que decirme que me recomiendan ?
Juan José Méndez de Bolivia hace 3 años
Hola, espero mi experiencia les sirva a los dueños de volkswagen en el futuro con el mismo problema. Mi gol Trend 2016 presentó ese problema, se me apagaba de repente y no prendía hasta después de un momento, me dejó plantado por unos minutos en semáforos y paradas. Lo lleve al taller 2 veces y en las 2 veces el scanner no detectaba la falla, me lo lleve y después en una recta imprimí velocidad y se me redujo la velocidad automáticamente hasta apagarse 2 veces casi seguidas y se encendió el testigo de EPC, como ya era una falla que podía ya poner en riesgo mi vida o la integridad del coche ya que se apagó en pleno carril de alta velocidad, decidí llevarlo nuevamente, y como ya había el testigo de EPC, el scanner dio como falla la bobina, hay un error en las bobinas de esos años, que estos no disipan bien el calor del motor y tienen a dañar uno de los conectores, en mi caso el conector que va al cilindro 1 del motor, se cambio la bobina por una de nueva generación, la que utilizan los gol de ahora y tiene otro diseño justamente para solucionar ese problema de disipación de calor, se cambió y hasta el momento estoy sin problemas. Espero los haya ayudado. Saludos
ComentarProblemas de golpeteo de botadores hidraulicos
Volkswagen Gol 2004 GOL CANTRY 138000 kms
Tengo un golpeteo y todos me dicen que son los botadores y cambie botadores y me dice el mecanico que es un desgaste del piston me decepciono fui a mi casa para ver donde era realmente el golpeteo y es justo abajo del distribuidor lo escuche con un palo de escoba donde verdaderamente era el golpeteo. Tambien al mismo mecanico se lo deje dos dias y le digo que vea lo que hay que hacerle y que me de el presupuesto y le hice de todo cambio de correa , bomba de agua , botadores ,amortiguadores bujes y limpio el catalizador, y el auto no tiene reaccion esta achanchado en alta lo pisas para pasar un… Leer completa
28 casos
Mmmmmm, distribuidor? No tiene mucho juego el eje? Saca la tapa del distribuidor y mira si tiene mucho juego, avisa como te fue cuando lo soluciones
danielavolpi de Argentina hace 9 años
Hola. Mi nombre es Daniela. Tengo un gol power 1.6 2009, con 85000km. Nafta/gnc. Lo compre con 73000km. Hace 5 meses. Le hice el cambio de aceite a los 82000km. Use helix hx7 10w40 de bidón. Junto con cambio de filtros de aceite y aire. Anduve unos 600 km y lo guarde 12 dias. Al regreso lo use por ciudad y encendió la luz del aceite. Lo pare y lo hice remolcar al taller. Midieron la compresión de cilindros y estaba ok. Cambiaron el filtro de aceite porque era el original. Y cambiaron el bulbo porque sudaba aceite por los costados. El auto anduvo y sigue andando perfecto. Este fin de semana lo lleve a la ruta, tuve un embotellamiento de 17 Hs. Casi a 20 km/h en algunos tramos. Llegue bien y al otro día, a 10 horas de detenerlo comenzó con el sonido a chapita golpeando que el mecánico me advirtió que prestara particular atención si alguna vez lo oia, y que eran los botadores hidráulicos. Lo hace regulando. Hice 300 km hasta mi casa. Al llegar y caliente y todo lo siguió haciendo. Lo pare. Y espero respuestas. Algunos dicen que lo venda. Que es complicado cambiar los botadores...etc. Que me sugieren??? Ah, desconfio del lubricentro...gracias
A mi me pasa con ruidos a botadores cuando lo arranco, había cambiado de marca de aceite, volví al edge de Castro el original y chau problema
Hola. Tengo un gol 1.6 naftero 2004 con 95.000 km. y me hace ruido un / unos botadores. Tengo que cambiarlos todos o solo el que esta descargado?
Muchas gracias
Muchas gracias
Si les hacen ruido los botadores llevalo al mecanico q los descargue revise y cambie los q stan dañados y a este q le perdio reaccion y el loco le toco el embrague fijate sacale la tapa de la correa de distribucion tiene marcado el punto con una linea blanca fijate q el el mismo plastico dice 0 i T tiene q coincidir con la linea de engranaje de la leva asi mismo mira x dnd sta el distribuidor se ve el volante del embrague es una ventanita fijate en cuantos grados sta puesto yo al mio lo tengo a 15ª se q original viene a 13º mecanico q no sabe lo va a poner en cero tambien y se comvierte en una lechuga y despues de eso fijate q dond sta la bateria ay un cable con una ficha griz bueno a esa sacasela y prendelo y ponelo a punto con el distibuidor una vez echo ajusta todo volve a poner la ficha y prendelo y listo... el mio a gas 180 :-) patina asta en tercera je no lo cago a palos solo lo probé suerte gente adios
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola me podrías pasar foto de la ficha
No te pasa q a lamañana le cuesta arrancar se te descarga un botador
Hola gente tengo un gol 1.6 2001 con 157 mil km iba en la ruta normal 120k/h y me prendió la luz de aceite de golpe. Le cambié aceite , filtro y la bomba y no tiene presión en frío tiene 60 bar o como se diga y en caliente regulando 7 bar de presión. Es muy raro que me prenda la luz de un día para otro y se caiga tanto la presión. Le puse aceite hélix 20w50 altoroje. Le saque un casquillo de biela y no estaba rayado. Me comentó un mecánico que puede ser que pierda presión por los bujes de leva o algo así. Cuando lo arranco a la mañana no tiene presión enseguida y suena como si estuviera descargado el circuito. Espero alguna ayuda
Hola tengo un gol 1000 lee hice el motor a nuevo le cambiaron botadores y se siguen descargando que puede ser?gracias
Tiene una valvula el porta filtro adentro q vale 2000 pesos cambiaselo solo lo tiene vw
Tengo un gol 98...tuve un inconveniente se me pudrió la junta tapa de cilindro me pasaba agua al aceite lo deje en el taller me dieron una la solución. Pero el auto arriba me empieza a tironear como q se ahoga y se queda no tiene mucha reacción, ahora me me hace un golpe en tic tic tic en frio cuando calienta en motor se siente pero muy poquito...y lo he llevado a varios talleres pero son tan garcas todos q no podes confiar en nadie y menos si no tenes mucha idea...me canse q me metan la mano en el bolsillo te dicen ya esta era tal cosa salis y el auto esta igual...que me dicen gente sino nos ayudamos entre nosotros no nos ayuda nadie!!!! mil gracias
Hola buenas noche compre un gol 1.6 modelo 2009 ase un ruidito me dijeron que puede sr los botadores pero no perdio fuerza y arranca bien en frio lo que si cuando esta regulando ase como si fallara que podria ser ?
Yo tengo un xara Picasso 2006 me hasian ruidos los botadores y lo lleve al mecánico me dijo que le haga cambio de haceite que le haga poner el que va de fabrica y un antifrigcion bueno y santo remedio no hiso más ruido
Hla amg aber si me tiran una mano ya hace barios dias que estoy sin auto trengo tre sospechas del supuesto problema. Junta baja o inyectores o botadores. Tengo un gol md 99 motor 1.9 es un rastrojero cuando marcha. El ruido gracias a todos.
Daniel Uru de Argentina hace 6 años
Hola tengo una transporter 96 motor 1.9 turbo hace 3000 kilómetros le hice motor w tapa a nuevo ahora empezó a fallar saque la tapa de válvulas y todos los botadores están con un pozo donde apoya el árbol de levas alguien sabe que puede ser que se produzca ese desgaste
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Hola tengo un coger 1.8 y siento un golpeteo abajo que aditivo puedo echar para ese ruido?
Tony leiva de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol modelo 93 me largo abundante agua por el escape cuando le di arranque lo pare de inmediato le volví a dar arranque y se escucho un golpeteo q puede ser
Hola buenos días tengo un gol g1 Gasolero y me hace un golpeteo puede ser el cigüeñal q este fuera de punto gracias
Hola yo también tengo un problema en mi saveiro mod 2013 con el golpeteo de los botadores, como se puede solucionar? Algunos dice poniendo aditivo para los borradores otros cambiando el aceite pero siempre le puse el mismo pero lo que nunca cambie fue la bomba de aceite ( tiene 155 mil km) pero el mecánico la controló y anda bien.
Hola soy alejandro tengo un gol power 2009 y le puse una leva de 11,45 pero el mecanico me digo q necezita botadores fijos y otro me dijo q puede ser los botadores q le falta llenar el auto anda lo mas bn pero no tiene esa potencia q tendria qe tener con la leva alguie sabria decirme ?? Muchas gracias
Daniel Uru de Argentina hace 5 años
Mira acá nadie contesta nada o no saben o Está página no sirve para nada
Pudiste solucionarlo? Yo compré la misma leva y me dijeron que va con botadores hidráulicos no en teoría no hace falta cambiar nada
Consulta... Muy buenos comentarios... tengo un gol 99. No sube aceite a los botadores... Es como si laburaran en seco... Tengo prendida la luz de aceite... Y no se apaga... Puede ser el bulbo ? O no tiene nada que ver ?
alfa omega de Argentina hace 4 años
Buenas gentes como les va espero que me ayuden con un problema que tengo en mi gol power 1.4 2011 cuando le ando en baja me jalonea y cuando le pongo en reversa no tiene salida le tengo que acelerar para que se mueva osino se para...como tambien le pongo primera y me ase lo mismo se quiere parar es como que no tiene fuerza... ya lo hice cambios de bujias y cables como asi tambien bobinas me anduvo 1 dia perfecto y igual lo sigo usando asi... que me recomiendan que puede ser la falla
Buen día. Tengo un polo sd 2005, le tuve que cambiar la tapa de válvulas. Pero ahora el mecánico me dice que la tapa nueva no es la misma que la vieja, porque tiene las válvulas de 8 mm, y no la de 7 mm como la que tenía antes. El problema es que se armó igual( se tuvo que conseguir el seguro y el platillo que corresponde para esas válvulas) pero el auto no arrancaba. Volvió a desarmar y se dió cuenta que el árbol de leva toca los botadores y no tiene nada de luz. Mandamos al tapero y me dice que el árbol de leva no es el q va en esa tapa, tiene q tener 46 mm de altura, y esa tiene 47. No entiendo, cómo puedo solucionar el problema, ya que el árbol de leva es la misma que estaba en la original. Muchas gracias por la ayuda
3 veces se me an cortado las corres de alternador y bomba hidraulica
ComentarFalla en combustión, olor a combustible crudo por escape
Volkswagen Gol 2013 Trendline hatchback 5 ptas 37000 kms
Que tal amigos, tengo un Gol 2013 hatcback trendline motor 1.6 lts. En días pasados se encendió el check engine del auto y note que el consumo de gasolina aumento demasiado. Lo lleve a escanear y arrojo varios problemas (sinceramente pienso que de uno principal se derivan los demás porque el auto andaba bien). Entre los problemas indica Bobina, Sensor de cigüeñal y convertidor catalítico. Así mismo empezó a expulsar por el escape un olor a gasolina cruda como si fuera auto viejo. Aun no le toca el servicio de los 45 mil kms y quisiera saber si a alguno de ustedes les ha pasado algo similar o s… Leer completa
13 casos
Si paso gasolina sin quemar por el catalizador , este ya no sirve y lo tenes que cambiar o sacar (es ilegal esto ultimo pero bue) y tendras que cambiar la sonda lambda que se encarga de analizar la mezcla de combustible quemado, si esta no funciona correctamente la calculadora de inyeccion no puede corregir la mezcla y termina elevando el consumo, dañando el catalitico y el olor a nafta sin quemar...el coche arranca bien?? no vibra mientras esta al ralenti ??
Hola tengo el mismo problema, y el auto vibra cuando esta en relenti. Que podria ser. ?
Mw esta paasnado eso! Falla rwgulando y se siente mucho olor a nafta. Ya probe map, sonda, encendido, punto, y no tiene fallas con el scanner
Amigo antigoliano de México hace 2 años
@DanielRevisa convertidor catalitico. Eso fue en aquel entonces la falla principal por la que arrojaba todos los demas fallos
@Amigo antigolianoMuchisimas gracias... mañana reviso y te comento
@angeloPuede ser la IAC, sonda Lambda, valvula gases_aceite, sonda MAP. Son fáciles de cambiar
Es exactamente lo que le esta pasando a mi auto que es un gol sedan 2013. Que puedo hacer apenas tiene 40000km y le metieron el scanner y arroja cuatro codigos de falta de combustion...
Sabes cuales son los códigos q te tira, xq yo tengo un gol power 2012 y me pasa lo mismo
Hola que tal tengo un problema me salo olor a nafta x el escape pero el auto anda bien es gol 2005 full xke?? Kual puede ser el problema ??
Hola tengo un ford escort 1.6v mod 2000 cuando lo pongo en marcha larga nafta por el caño de escape la verdad no se que le paso porque no lo hacia antes de que lo llevara al taller a cambiar cables de bujías y bujías
Yesica estas segura que es nafta lo que sale del escape? lo normal con tiempo frio es que salga agua que se produce justamente por el trabajo del catalizador y los gases de combustion...
Si es nafta encima el motor cascabelea como q estuviera en tres cilindros
Tengo una golf 90 y huele a gasolina es de carburador pero Ai huele al prenderlo
Hola mi gol power 2008 , tiene un problema de combustible le cargo medio tanque de nafta un lunes y el jueves no tengo más nafta, y sólo lo usó para el arranque porque tiene gnc y suelo usarlo a gnc, que ouede ser ? Alguien que me ayude gracias
Juan rivas de México hace 7 años
Tengo el. Problema con un gol GT 2013 hay veces que andando normal paro apago el motor cierro normal y al regresar a los 5 min no arranca, pensé que era problema del inmovilizador pero no es así he tenido que esperar hasta cuarenta minutos y después de bajar cerrar y volver a subir arranca nuevamente, pero no marca nada al escanear además al caminar en baja a pasado que el motor falla como si se hubiese calentado y no acelera el motor se escucha totalmente como si se desvielara y sin fuerza por lo que lo apago de inmediato y doy marcha de nueva cuenta y arranca sin problema ya no se que hacerle si alguien me puede apoyar gracias
En un principio por lo que describis pensaba en la bomba de combustible que este fallando, es falsa no sale en el escaner. Pero no tendría porque hace ningún ruido raro el motor, solo deja acelerar y luego vuelve a la normalidad y si en caliente es más notorio es le bomba. Pero lo del ruido es otra cosa. Primero controlas la bomba y el filtro de combustible. Sonda lambda, bobina y estado de las bujías
Buenas jovenes tengo problema con mi nissan ex 93 motor b13 sale un gran olor a gasolina por el escape y en las mañanas tranquea asta q llega a cierta temperatura tambien cuando lo prendo en la mañana me tira un humo negro alguien me puede ayudar gracias.
Hola tengo un gol ab9 me esta gastando mucha nafta y larga olor a nafta cruda por el escape le cambié la sonda lambda y sensor de temperatura de inyección y sigue igual y regula como si tuviera cruzado el árbol de levas por favor ayudaaaaaa
Adrianbalbuena de Argentina hace 6 años
También tengo un gol ab9... Me tira mucho olor a nafta, y me cabecea o jalonea... Quisiera saber si ya soluciónaste, tu problema y que era?
Mire si no soluciono yo acabo de solucionar el problema de mi cliente estaba en la misma que usted y era el distribuidor
Claudio solucionaste tu problema ya que el mio hace lo mismo
Amigo antigoliano de México hace 6 años
Amigos, se cambia el catalizador, con esto se elimina el testigo del check engine y el olor a gasolina cruda por escape
daniel merlos de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo un gol 99 y larga olor a nafta por el caño de escape un cilindro falla combie bujias. Cables medi la compresion esta bien pero sigue marchando mal ,alguna idea que puede ser
Jonibanshee de Argentina hace 5 años
Deberias revisar el inyector del cilindro q crees q no fusiona
Hola tengo un gol ab9 me esta gastando mucha nafta y larga olor a nafta cruda por el escape le cambié la sonda lambda y inyectores y limpe sensor de temperatura de inyección y sigue igual y regula como si tuviera cruzado el árbol de levas.
Que tal lamentablemente mi auto también me esta presentando esos problemas que mencionan, les comento que el mio es un Gol 2018 con 16,680 kms al momento, las fallas vinieron desde que le hicieron el 1er servicio en la agencia, a los dias encendio el check engine y el testigo EPC, se llevo a la agencia y solo pusieron que tenia una falla en el encendido ya que tmb temblaba o vibraba como si estuviera fuera de tiempo, en ocasiones se le apaga el EPC pero en otras enciende vibrando y vuelve a encender, la ultima falla me percate de un olor a combustible, crei que era algun vehiculo cercano y valla sorpresa que era el mio, por el escape gasolina sin quemar y un tipo de humo blanco espeso que se mantenia ahi en el tubo de escape, estoy muy decepcionado ya que no puedo creer que un auto de modelo reciente me presente fallas, por ello lo compre nuevo porque esperaba tener la seguridad de no tener problemas al menos en unos 4 o 5 años y valla problema, espero sus comentarios con algún consejo
Estamos en las misma situación, y al llevarlo a la agencia mencionan que esta bien, que no tiene ninguna falla. :(
Hola tengo un Volkswagen senda 1.6 mod. 95 que me larga olor a NAFTA por el escape...el auto funciona muy bien no falla ni nada solo que larga el olor ese no sé qué puede ser...si me pueden ayudar gracias!
Hola buenas tengo un gol trend me fije el aceite y note que tiene olor a combustible, que puede ser??
Comentarconsume liquido refrigerante Solucionado
Volkswagen Gol 2006 gol country 278000 kms
no puedo encontrar la falla .cambie mangueras termostato,bomba de agua cambie radiador ,y sigue consumiendo agua maso un litro x semana.,NO SE MESCLA EL AGUA CON ACEITE. pregunto tiene algo que ver catalizador , sonda lambda
8 casos
Mejor respuesta (según ruben)
Si si completa la bomba empaquetadura .me pusieron una junta como de carton y la cambiepor una mas reforzada ,como metalica y sigue consumiendo liquido .masomenos un litro por semana .unos 400 ,500 km.en ruta casi no se nota el consumo
En el cuerpo de la bomba, la cara que apoya en el block, lleva un anillo de goma (Oring) en algunas bombas, el que viene con la misma, suele ser de mala calidad aparte de no tener la medida correspondiente, hay que cambiarlo por uno de buena calidad (Oring Parker) lo puedes conseguir en alguna casa de rodamientos, retenes, etc.
Bien dia tengo este mismo problema excesivo consumo de agua le cambie la tapa de tanque del radiador (la culata) le hicieron limpieza al radiador cambie la tapa azul del envase del agua cambie la toma de agua y le hicieron mantenimiento a las mangueras y las abrazaderas y aún consume un litro de agua para cada 50 km rodados no entiendo donde esta la fuga si tampoco se visualiza goteo este problema tiene mas de 3 años y no logro solucionar si pueden ayudarme se los agradezco es un gol 2008 1.8
Buenas tengo un spacefox y presento ese mismo problema y resulta que era la camara o "culata" no se como llaman ustedes. En fin estaba corroída por la cara donde va la junta los dutos de refrigeración de la camara y lograba filtrar liquido refrigerante al cilindosn dejar rastros de perdidas
Claudio.345 de Argentina hace 7 años
Cuando no se encuentra fuga de agua es posible que la tapa tenga una fuga y valla a la admisión de escape.
Hola tengo un gol power 2007...le hicieron la tapa de cilindro xq recalento x tener una fuga de agua...lo arreglaron y cambie el radiador y la junta...y ahora noto que consume poca agua pero consume no siempre el mecánico me dijo que es normal...mi pregunta será así? Gracias
Hola tengo un gol trend 2011 y me consume mucha agua hago 40 km y tengo que agregarle un litro de agua, cambie radiador de calefacción termostato mangueras o porta termostato y sigue lo mismo. Si alguien me puede dar una mano desde ya muchas gracias
Hola tengo un gol dublin diesel 2001. Y me consume el liquido refrigerante en 40 km.es normal y no le veo perdidas por ningin lado...
Hola tengo un gol 2002 y todos los días tengo que agregarle agua porque la pierde ninguna manguera esta pinchada y el tapón está bien cerrado no encuentro por donde la pierde
ComentarTemperatura en habitaculo (torpedo inferior) Solucionado
Volkswagen Gol 2000 1.9sd - a/a - d/h - 3puertas, 218000 kms
Estimados, me pasa temperatura al habitaculo, especificamente se calienta todo el torpedo donde esta la caja de cambios y llega a tomar temperaturas muy elevadas... no se que puede ser, revise casi todo! el auto lo adquiri en muy mal estado por lo que, hace poco cambie casi todo el sistema de refrigeracion, lo unico que no cambie fueron los radiadores, todas las lineas(caños) y mangueras son nuevas, tambien bomba de agua y contrafrente de la misma, codos, etc.. . Tuve que mandar a hacer la tapa de cilindros y cambiar la junta por que tenia presion en las mangueras (cosa que en menor grado, sig… Leer completa
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Sky Rodri305, puede estar entrando aire caliente a la cabina y sofocando a sus ocupantes si alguna vez sacaron la cremallera de la dirección para repararla o cambiarla; Con frecuencia los malos mecánicos rompen o no instalan la tapa de caucho o goma, que debe ir instalada en la BASE de la columna de dirección y piso de conductor; Levanta la alfombra bajo los pedales y observa si la tapa mencionada está instalada o rota.
Lo que mencionas respecto a que el motor continúa recalentando, es posible que el mecánico instaló una JUNTA de la culata con sus orificios (que permiten la circulación del refrigerante) muy reducidos o pequeños, lamentablemente en muchos almacenes de repuestos se venden JUNTAS con éste defecto de fábrica, el mecánico antes de instalarla debía AGRANDAR los orificios de agua de la junta.
Otra posibilidad es que el TERMOSTATO instalado NO tenga el grado térmico adecuado para tu motor, se debe instalar o adquirir el ORIGINAL ya que los alternos suelen fallar y no se abre en su totalidad su tapón que actúa como una llave de paso, impidiendo que el caudal de agua necesario para refrigerar el motor pase a través de sus camisas y canalizaciones.
Atte.
Lo que mencionas respecto a que el motor continúa recalentando, es posible que el mecánico instaló una JUNTA de la culata con sus orificios (que permiten la circulación del refrigerante) muy reducidos o pequeños, lamentablemente en muchos almacenes de repuestos se venden JUNTAS con éste defecto de fábrica, el mecánico antes de instalarla debía AGRANDAR los orificios de agua de la junta.
Otra posibilidad es que el TERMOSTATO instalado NO tenga el grado térmico adecuado para tu motor, se debe instalar o adquirir el ORIGINAL ya que los alternos suelen fallar y no se abre en su totalidad su tapón que actúa como una llave de paso, impidiendo que el caudal de agua necesario para refrigerar el motor pase a través de sus camisas y canalizaciones.
Atte.
sky_rodri305 de Argentina hace 7 años
Santiago, gracias por tu pronta respuesta, debo decir que lo mio es un caso bastante raro, con respecto a las cosas que me marcas, la goma de la columna de direccion esta, no viene de ahi el calor.
Estas cuestiones ya pasaban antes de desarmar el motor, en menor medida, lo que note es que el calentamiento se hace abrupto si uso el auto por encima de las 2000rpm , si hago cambios cortos no se calienta tan rapido, de hecho tarda hasta en calentar el motor, si lo paso a 3000rpm ahi ya calienta mucho mas rapido, logicamente, pero mas referido al calor que siento venir desde el torpedo, para que te des una referencia mejor, este calor sale casi desde la caja, donde va la palanca de cambios. Si se que la goma o fuelle que va de la palanca a la caja (la varilla q las conecta) esa goma esta rota, seria una locura q entre tal calor por ahi a punto de calentar todo el sector como si tuviera una resistencia al rojo.
El motor por temperatura, segun el tablero queda en 90, al margen del calor q sienta. El termostato se lo saque, porque el que tenia era el original y ya no funcionaba adecuadamente, pero antes con el termostato puesto hacia lo mismo. El tema junta, no es, ya que yo realice las reparaciones junto con mi mecanico que es una persona de confianza y basta experiencia e hicimos todo juntos. La junta estaba perfecta con sus orificios acorde. , si utilizo el aire acondicionado con recirculacion y lo mando por las toberas de los pies, la temperatura se va, si no se fuerza el auto sostenidamente. Lo que me da a entender que puede ser temperatura por friccion, algun problema con el aceite, quizas algun radiador tapado, los dos chicos los saque y los limpie, pero el grande no lo verifique, aunque el retorno trabaja normal. Tengo antecedentes de encontrar fastix rojo en las canalizaciones del motor y cedimentos en los radiadores suplementarios...
Estas cuestiones ya pasaban antes de desarmar el motor, en menor medida, lo que note es que el calentamiento se hace abrupto si uso el auto por encima de las 2000rpm , si hago cambios cortos no se calienta tan rapido, de hecho tarda hasta en calentar el motor, si lo paso a 3000rpm ahi ya calienta mucho mas rapido, logicamente, pero mas referido al calor que siento venir desde el torpedo, para que te des una referencia mejor, este calor sale casi desde la caja, donde va la palanca de cambios. Si se que la goma o fuelle que va de la palanca a la caja (la varilla q las conecta) esa goma esta rota, seria una locura q entre tal calor por ahi a punto de calentar todo el sector como si tuviera una resistencia al rojo.
El motor por temperatura, segun el tablero queda en 90, al margen del calor q sienta. El termostato se lo saque, porque el que tenia era el original y ya no funcionaba adecuadamente, pero antes con el termostato puesto hacia lo mismo. El tema junta, no es, ya que yo realice las reparaciones junto con mi mecanico que es una persona de confianza y basta experiencia e hicimos todo juntos. La junta estaba perfecta con sus orificios acorde. , si utilizo el aire acondicionado con recirculacion y lo mando por las toberas de los pies, la temperatura se va, si no se fuerza el auto sostenidamente. Lo que me da a entender que puede ser temperatura por friccion, algun problema con el aceite, quizas algun radiador tapado, los dos chicos los saque y los limpie, pero el grande no lo verifique, aunque el retorno trabaja normal. Tengo antecedentes de encontrar fastix rojo en las canalizaciones del motor y cedimentos en los radiadores suplementarios...
Hola como estas?,mira yo tuve un problema parecido con un Gol Power 2005. ,de temperatura que le hice tapa cambie radiador y cuando llegaba 140 km la temperatura pasaba los 90º, volvía a 100 km y bajaba la temperatura, de casualidad nos dimos cuenta que el electro solo trabajaba la primera velocidad y la segunda que era la más potente no funcionaba, desarmaron motor del electro cambiaron rulemanes y el problema se soluciono. Ojala te sirva y soluciones. Abrazo.
sky_rodri305 de Argentina hace 7 años
Hola! gracias por el comentario, la verdad es q no sabia que el electro tiene dos velocidades. Mi gol es un dublin 2000, lo espeficico, por si al ya pasar al modelo power quizas pusieron un electro "mas avanzado" que yo sepa, jamas pude diferenciar diferentes velocidades en el electro, por lo que si es como vos decis, aplicando a mi auto, es muy probable que sea eso uno de los causales. Voy a revisarlo de todas maneras y cualquier novedad la estare informando! gracias por tu tiempo y respuesta! saludos
sky_rodri305 de Argentina hace 7 años
arriba la respuesta a santiago sobre mi problema.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Sky, entonces la irradiación del calor a la cabina y sector de la palanca de cambios se puede presentar si alguna vez sacaron el DEFLECTOR que es una lata que aísla el calor enmanado por el tubo de escape, este DEFLECTOR es de aluminio y protege del calor al puente o piso de la carrocería , va instalado bajo el auto. Atte.
Mejor respuesta (según sky_rodri305)
sky_rodri305 de Argentina hace 7 años
Santiago, el deflector tambien esta, en estos dias me puse a pensar que si pasa el calor por la goma de la cremallera, como lo que me comentabas, es muy probable que pasara el calor por el fuelle de la palanca q va al piso, de la caja de cambios q ese estaba roto. Me parece una locura, pero no lo habia pensado hasta q me diste ese ejemplo. Voy a probar cambiando eso y luego respondo si era el problema o si el mismo persiste.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Sky, si está roto el fuelle de la base de la palanca de cambios, puede permitir el paso del calor a la cabina. Y lo mismo ocurre si está muy pegado o cerca el tubo de escape a la carrocería. Suerte.
sky_rodri305 de Argentina hace 7 años
Cambie el fuelle de la palanca, y el problema fue parcialmente solucionado, hay una leve emision de calor, pero aseguro que no se compara con lo que era antes. Es minima. Asi que eso a ayudado a la causa principal. Luego quedara verificar por que otro lado ingresa ese minimo de calor. Saludos!
ComentarSe calienta el motor y no pasa de los 90 ° , Solucionado
Volkswagen Gol 2012 5 puertas, 5 velocidades, hatchback, 172000 kms
Solución al calentamiento del motor, ya que el marcador de temperatura no pasa de 90°. Se encendió el testigo del catalizador, se limpio el sensor y desaparece.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 meses
Falta más información, 90°C es la temperatura normal de trabajo del motor , para recibir asesoría o información, narre bien cómo se presenta el problema de recalentamiento , ¿acaso hierve el refrigerante , en qué momentos recalienta el motor , desde cuando inició el problema , consume agua , falla el motor ?
La respuesta es : posible obstrucción en algún punto o daño de piezas que conforman el sistema de refrigeración, no circula el refrigerante, no enciende oportunamente el ventilador, puede tratarse de quema del bulbo de temperatura y/o del TERMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar el electroventilador.
Jamás se realiza limpieza del sensor de oxígeno, además si se encendió la alerta del catalizador significa que el sensor al que le limpiaron y pudieron dañar , si estuvo trabajando, esta alerta en el tablero se enciende AVISANDO que hay malas combustiones , es decir no se quema toda la gasolina inyectada en las cámaras de combustión , esto puede ocurrir y debe comprobarse el funcionamiento de bujías, sus cables , bobina , que no exista falla de sensores, suciedad o falla de inyectores , mal sincronizada la distribución ; cambie de mecánico, busque uno bueno , es preferible que delegue el mantenimiento de su auto a un especialista en vehículos Volkswagen para que realice un AFINAMIENTO completo del motor con revisión de la correcta sincronizacion del sistema de distribución, e investigue lo que sucede con la falla o falta de REFRIGERACIÓN y solucione el problema, si su motor estuvo expulsando o hervía el refrigerante, es posible que sopló o quemó el empaque de COMPRESIÓN y la tapa de cilindros tenga que ser desmontada y cepillada en una rectificadora y este daño pudo originarse si falló el trompo TERMOSTATO o por obstrucciin del radiador o no encendió el electroventilador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
La respuesta es : posible obstrucción en algún punto o daño de piezas que conforman el sistema de refrigeración, no circula el refrigerante, no enciende oportunamente el ventilador, puede tratarse de quema del bulbo de temperatura y/o del TERMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar el electroventilador.
Jamás se realiza limpieza del sensor de oxígeno, además si se encendió la alerta del catalizador significa que el sensor al que le limpiaron y pudieron dañar , si estuvo trabajando, esta alerta en el tablero se enciende AVISANDO que hay malas combustiones , es decir no se quema toda la gasolina inyectada en las cámaras de combustión , esto puede ocurrir y debe comprobarse el funcionamiento de bujías, sus cables , bobina , que no exista falla de sensores, suciedad o falla de inyectores , mal sincronizada la distribución ; cambie de mecánico, busque uno bueno , es preferible que delegue el mantenimiento de su auto a un especialista en vehículos Volkswagen para que realice un AFINAMIENTO completo del motor con revisión de la correcta sincronizacion del sistema de distribución, e investigue lo que sucede con la falla o falta de REFRIGERACIÓN y solucione el problema, si su motor estuvo expulsando o hervía el refrigerante, es posible que sopló o quemó el empaque de COMPRESIÓN y la tapa de cilindros tenga que ser desmontada y cepillada en una rectificadora y este daño pudo originarse si falló el trompo TERMOSTATO o por obstrucciin del radiador o no encendió el electroventilador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mejor respuesta (según Francisco Meraz)
Francisco Meraz de México hace 6 meses
Era un problema con la tierra de la carrocería y el motor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
No señor, un problema de tierra no habría permitido ni el movimiento del puntero del instrumento de temperatura, ni del motor de arranque ni electroventilador, al parecer su mecánico no le dice la verdad de cual fue el daño, además la temperatura del motor es controlada por el trompo termostato y el trabajo del electroventilador, ud menciono que este se "encendia" por lo tanto la falta de tierra no podía afectar la temperatura de trabajo de su motor , por favor, solicite ayuda cuando verdaderamente la necesite. Atte.
Francisco Meraz de México hace 6 meses
Buena noche, la tierra de la batería estaba en la lámina del auto, en frío encendía, pero cuando calentaba daba problema para encender, también se calentaba el cofre. Lo llevé con un auto eléctrico y corrigió la tierra poniendo dos una a la carrocería y otra al motor, ya no se calienta. Disculpe si no me di a entender, le agradezco su atención.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
La lamina o placa a la que ud se refiere es solidaria a la carrocería, sus pernos muy ajustados solo se requería ajustar el perno o terminal del cable negativo proveniente de la batería, si hubiera estado flojo habría causado chispazos y encendido la alerta luminosa con el icono de la batería,
Sugiero cambiar de electricista o busque un taller con gente honesta que no realicen adaptaciones o modificaciones absurdas , su auto es el resultado de miles de horas y pruebas realizadas por genios, másteres constructores automovilísticos que construyeron muy bien su vehículo ; toda la carrocería es tierra o carga negativa, solo se requería ajustar o en caso de daño, instalar 1 cable que conecte el polo negativo de la batería a la placa de la carrocería y no al motor, ya que los soportes o bases del motor son estructuras robustas metálicas que permiten continuidad o circulación abundante de electricidad al estar fijas y en contacto permanente con la carrocería, así que el cable negativo adicional instalado al motor fue adaptación inútil,
No contribuye en absolutamente nada. Atte.
Sugiero cambiar de electricista o busque un taller con gente honesta que no realicen adaptaciones o modificaciones absurdas , su auto es el resultado de miles de horas y pruebas realizadas por genios, másteres constructores automovilísticos que construyeron muy bien su vehículo ; toda la carrocería es tierra o carga negativa, solo se requería ajustar o en caso de daño, instalar 1 cable que conecte el polo negativo de la batería a la placa de la carrocería y no al motor, ya que los soportes o bases del motor son estructuras robustas metálicas que permiten continuidad o circulación abundante de electricidad al estar fijas y en contacto permanente con la carrocería, así que el cable negativo adicional instalado al motor fue adaptación inútil,
No contribuye en absolutamente nada. Atte.
ComentarEtc y anda en 3 cilindros Solucionado
Volkswagen Gol 2014 5 puertas psck 1 86000 kms
Anda en 3 cilindros, cuando arranca, se queda fallando hasta que calienta. Una vez caliente, cada tanto prende el etc y nuevamente falla y otro dibujo más que fijándome en el manual dice (Diferencia de emisiones del sistema de escape (OBD) y tmb con la misma imagen (catalizador averiado). Ya le cambie bujías, bobina y cables. Ya no se que hacer...
3 respuestas
Mejor respuesta (según Franco Molina )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Franco, UNA de varias posibilidades de falla de sensores o sistemas pueden hacer que en el motor NO se produzcan buenas combustiones y sean la causa para que se encienda la alerta luminosa en su tablero de instrumentos, y como son VARIAS las posibilidades que causan el encendido del ICONO del tablero las explicaré a continuación, PERO si Ud no es quien realiza el mantenimiento de su auto o no es experto en mecánica, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen ya que tendrá que COMPROBAR lo siguente:
En primer lugar que los CABLES de bujías que Ud compró NO tengan FALLA de FÁBRICA ya que lamentablemente en los almacenes de repuestos están vendiendo cables de pésima calidad ; revisará que la BOBINA funcione bien, comprobará en máquina de INYECTORES que estén limpios ya que la suciedad no permitirá que cierren bien sus puntas y que salga más combustible que el requerido por el motor y causándole AHOGO ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura que SENSA la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, su falla no es detectada por un scanner y cuando tiene daño este bulbo, la computadora NO puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la TEMPERATURA de TRABAJO del motor y como éste trabaja a diferentes temperaturas, cuando está frío o recién se lo enciende por primera vez en el día, REQUIERE mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y mantenerlo un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal o de RÉGIMEN de trabajo ; conforme el motor se calienta el bulbo ECT le informa todo el tiempo a la computadora en qué temperatura se encuentra el refrigerante y el motor, y conforme aumenta la temperatura, la cantidad de combustible progresivamente debe ser MENOR para evitar AHOGO y para que el consumo del motor sea lo más económico posible, el consumo normal del combustible de su motor y economía DEPENDE del estado del bulbo ECT.
Cabe informar que para que exista un correcto funcionamiento de TODOS los sensores, es indispensable que en el motor funcione correctamente el sistema de refrigeración y esté instalado el trompo TERMOSTATO, además el ESPECIALISTA debe COMPROBAR el correcto funcionamiento de sensores MAP y sonda lambda (sensor de OXÍGENO) y básicamente revisar que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO o no haya sido mal instalada por un inexperto y haya quedado fuera de PUNTO este sistema o motor.
Cabe ADVERTIR , si su motor alguna vez se RECALENTÓ, podría estar parcialmente quemado el empaque (junta) de COMPRESIÓN , si se produjo recalentamiento o daño del empaque, existiría comunicación NO DESEADA entre cilindros adyescentes y ésto haría que parte de la compresión se pase o se filtre de un cilindro a otro causando pérdida de combustible y sin que sea quemado en su totalidad y que al salir por el tubo de escape será detectado por el sensor de oxígeno, y que encenderá la alarma luminosa en el tablero de instrumentos AVISANDO de malas combustiones. SOLO si su motor se recalentó, podría tener averia PARCIAL de la junta o empaque de compresión y de COMPROBARSE que existe este daño sería necesario DESMONTAR el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata) para que sea inspeccionada en una rectificadora o sustituido el EMPAQUE O JUNTA de compresión.
En su tablero de instrumentos se enciende la alerta luminosa de falla de catalizador, porque si no trabajan bien los cables de bujías, bobina, inyectores, bulbo ECT, o sensores MAP u oxígeno o si el sistema de distribución NO está bien calibrado o los elementos mencionados no están en buenas condiciones de funcionamiento o si su empaque de compresión está averiado, en el interior de las cámaras de combustión NO se realizarán buenas COMBUSTIONES, es decir, el combustible NO se quemará por completo y al salir por el tubo de escape, el sensor de oxígeno DETECTARÁ , consecuentemente se enciende la alarma luminosa en el tablero de instrumentos.
Con lo explicado, Ud ahora comprenderá que es necesario que todos los elementos o sistemas mencionados funcionen perfectamente, de lo contrario se producirán malas combustiones en su motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
En primer lugar que los CABLES de bujías que Ud compró NO tengan FALLA de FÁBRICA ya que lamentablemente en los almacenes de repuestos están vendiendo cables de pésima calidad ; revisará que la BOBINA funcione bien, comprobará en máquina de INYECTORES que estén limpios ya que la suciedad no permitirá que cierren bien sus puntas y que salga más combustible que el requerido por el motor y causándole AHOGO ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura que SENSA la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, su falla no es detectada por un scanner y cuando tiene daño este bulbo, la computadora NO puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la TEMPERATURA de TRABAJO del motor y como éste trabaja a diferentes temperaturas, cuando está frío o recién se lo enciende por primera vez en el día, REQUIERE mayor cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y mantenerlo un poquito acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal o de RÉGIMEN de trabajo ; conforme el motor se calienta el bulbo ECT le informa todo el tiempo a la computadora en qué temperatura se encuentra el refrigerante y el motor, y conforme aumenta la temperatura, la cantidad de combustible progresivamente debe ser MENOR para evitar AHOGO y para que el consumo del motor sea lo más económico posible, el consumo normal del combustible de su motor y economía DEPENDE del estado del bulbo ECT.
Cabe informar que para que exista un correcto funcionamiento de TODOS los sensores, es indispensable que en el motor funcione correctamente el sistema de refrigeración y esté instalado el trompo TERMOSTATO, además el ESPECIALISTA debe COMPROBAR el correcto funcionamiento de sensores MAP y sonda lambda (sensor de OXÍGENO) y básicamente revisar que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO o no haya sido mal instalada por un inexperto y haya quedado fuera de PUNTO este sistema o motor.
Cabe ADVERTIR , si su motor alguna vez se RECALENTÓ, podría estar parcialmente quemado el empaque (junta) de COMPRESIÓN , si se produjo recalentamiento o daño del empaque, existiría comunicación NO DESEADA entre cilindros adyescentes y ésto haría que parte de la compresión se pase o se filtre de un cilindro a otro causando pérdida de combustible y sin que sea quemado en su totalidad y que al salir por el tubo de escape será detectado por el sensor de oxígeno, y que encenderá la alarma luminosa en el tablero de instrumentos AVISANDO de malas combustiones. SOLO si su motor se recalentó, podría tener averia PARCIAL de la junta o empaque de compresión y de COMPROBARSE que existe este daño sería necesario DESMONTAR el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata) para que sea inspeccionada en una rectificadora o sustituido el EMPAQUE O JUNTA de compresión.
En su tablero de instrumentos se enciende la alerta luminosa de falla de catalizador, porque si no trabajan bien los cables de bujías, bobina, inyectores, bulbo ECT, o sensores MAP u oxígeno o si el sistema de distribución NO está bien calibrado o los elementos mencionados no están en buenas condiciones de funcionamiento o si su empaque de compresión está averiado, en el interior de las cámaras de combustión NO se realizarán buenas COMBUSTIONES, es decir, el combustible NO se quemará por completo y al salir por el tubo de escape, el sensor de oxígeno DETECTARÁ , consecuentemente se enciende la alarma luminosa en el tablero de instrumentos.
Con lo explicado, Ud ahora comprenderá que es necesario que todos los elementos o sistemas mencionados funcionen perfectamente, de lo contrario se producirán malas combustiones en su motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Franco Molina de Argentina hace 4 años
Excelente explicación... Si si si, lo llevo a un mecánico que trabaja en vw oficial, el tiene aparte un taller con computadora y todo eso. Pero como en teoría era cambiar las bujías o los cables, cambie todo el kit con bobina incluida. Ayer le puse un limpia iyerctor más concentrado de lo que indica, y cuando estqba andando bien sin falla (lapso de 15min hasta que llegue a mi casa) le di una buena acelerada y andaba maravilloso. Esta mñn nuevamente fallaba pero no era igual, respondía mucho más el auto. No quedaba con el acelerador muerto a la hora de pisarlo... Muchas gracias por la buena voluntad... Veo que pasa con el limpia inyectores que le puse, si persiste la falla lo llevo al mec y le paso todos los tipos que me diste
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Franco no pierda tiempo ni dinero De NADA sirven los líquidos limpia inyectores ya que NO son DISOLVENTES son DESINCRUSTANTES, desprenden la carbonilla existentes dentro de los inyectores, la carbonilla se desprende en trozos grandes que no podrán salir por los diminutos orificios de las puntas de los inyectores, estos aditivos o líquidos pueden DAÑAR definitivamente los inyectores ya que la carbonilla se endurece, Ud tiene que limpiar inyectores con ULTRASONIDO, la vibracion alta de esta frecuencia o máquina especial PULVERIZA la carbonilla en partículas diminutas, la desintegra para que pueda salir por los orificios de los inyectores. No utilice aditivos de ningún tipo ya que pueden AGRABAR el PROBLEMA, si las máquinas de ultrasonido no fueran necesarias, los talleres no tendrían que estar invirtiendo mucho dinero en su adquisición, no hay nada más eficaz para la correcta limpieza de inyectores. Atte
ComentarSe cayo la manguera que va del filtro del aire al cuerpo d aceleracion
Volkswagen Gol 2012 5 puertas , estandar 200000 kms
Buenas noches! a mi vehículo se le cayo la manguera y no lo había detectado, hasta que empezó a temblar,perder fuerza o potencia,o como si se brincara la corriente y ha salir olor a combustible y aceite, de inicio por las fallas creí que eran bujías o algún cable , ya los cambie y persiste el problema, después detecte la falta de la manguera y ya se le coloco y sigue la falla, lo lleve a escanear y me arrojo que falla irregular detectada en el cilindro, falla en el cilindro 4, circuito de entrada de alta potencia del sensor de posición del árbol de levas , rendimiento del sistema catalizador p… Leer completa
5 casos
Me falto comentarle que parpadea el indicador amarillo que parece una válvula (check) y el epc. Y un dato curioso a cierta velocidad se estabiliza y deja de temblar o tironearse. Lo saque a carretera federal y no me permitio pasar de 110 km x hora.
Juan Mecánico de Argentina hace 8 años
Es el cuerpo de aceleración tenes que limpiarlo por eso pierde potencia y tiembla.
Buenas tardes... tengo un gol 1998 1.6 MI nafta y hace unos mese me empezo a presentar una falla... Por momentos mientras andaba, parecía como que perdia fuerza y se empezaba a pinchar y de repente volvia a la normalidad... Esa falla se fue manifestando luego mientras estaba parado en algun semáforo y de repente bajaba apenas de las 1000 vueltas y tendía a apagarse y arrancaba nuevamente... En alguna oportunidad tambien se quedó pero arranca al toque... Lo lleve a un especialista en inyeccion y me lo escaneó y le encontro una falla en una manguerita de los gases o algo asi y que se cambio... por momentos pareceria que anda mejor pero por o menos 1 vez por dia me vuelve a hacer lo mismo... El de Inyeccion me dijo que lo escaneó y no le encontro ninguna falla mas... ahora no se si puede ser de inyección o eléctrico el problema. ¿alguna orientacion?
A mi me esta pasando lo mismo en mi gol trend...ademas se siente vomo si chupara aire...alguna sugerencia?donde se encuentra esa manguera. Gracias
Hola, a mi me pasa lo mismo con mi vw voyage 2013, pudiste solucionar tu problema?? que fue lo que generaba la falla en tu auto??
Gol power lo lleve a concesionario y detectaron falla en bujias bobina las cambiaron lo testearon dio falla en sensor de impulso no lo cambie aun porqe tengo mis dudas el motor en frio cabecea y en ruta se queda como sin nafta no se para baja y se destapa otra vez sera ese bendito sensor?
Gravias alejandro...resulto q la central del gas me estaba desconfigurando la central del auto
ComentarGol trend le falta fuerza Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Gol trend 1.6 pack 1 95000 kms
Hola tengo un problema que lleve a 5 mecánicos y ninguno supo encontrarlo.
Cambiamos bobina,cables,bujias,probaron la bomba de combustible está bien,midieron la sonda está bien, en el scanner no sale nada, no tiene catalizador, se probó sin múltiple y hace lo mismo le falta fuerza en salida después arriba algo acelera pero le metes el cambio siguiente y hace devuelta lo mismo. Agregó tiene gnc y en gnc acelera más que a nafsta pd; también se probó con una rampa de inyectores.
Cambiamos bobina,cables,bujias,probaron la bomba de combustible está bien,midieron la sonda está bien, en el scanner no sale nada, no tiene catalizador, se probó sin múltiple y hace lo mismo le falta fuerza en salida después arriba algo acelera pero le metes el cambio siguiente y hace devuelta lo mismo. Agregó tiene gnc y en gnc acelera más que a nafsta pd; también se probó con una rampa de inyectores.
3 respuestas
angelberen de España hace 6 años
Revisa inyectores. Los vehículos que funcionan mucho tiempo a gas,es bueno de vez en cuando hacer algún viaje largo con nafta, para que la Inyección no se atasque con los residuos de la nafta al descomponerse ,queda una capa fina que parece cera y es la que ensucia el sistema de Inyección y obstruye los inyectores ,por eso le falta fuerza
Hola gracias por responder me faltó agregar que probamos con una rampa de inyectores nueva y la falla es igual. Saludos
Mejor respuesta (según Benru2018)
ComentarPrende la luz del check, falla, larga olor a azufre y polvora. Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Trend 5 puertas, 1.6 8v pack1 69125 kms
Hola gente les comento bien el problema, el dia de ayer como todos los dias voy a encender mi Gol Trend Mod.2015 con 69.125km y me prendio la luz del Check y el auto no me respondia como siempre notaba como que fallaba, el manual dice que dicha luz es por el catalizador pero al llevarlo a mi mecanico el lo escaneo y le tira la falla en el 4to piston y me dijo que cambiarndole las bujias y cables esto se solucionaria! Tambien observe que del caño de escape salia agua (mas de lo normal a mi parecer) y sentia olor como a polvora o azufre! si alguno es tan amable y le paso esto le pido que me ayude gracias!!
2 respuestas
Victorrt1305 de Venezuela hace 5 años
Para mi es posible que tengas el catalizador tapado
Mejor respuesta (según Rodrisosa)
Ayer le realice el cambio de bujias y cables y la verdad quedo perfecto el auto me atrebo a decir que mejor que antes!
ComentarFalla de tironeos molestos
Volkswagen Gol 2004 1.6 multipunto 130000 kms
Buenas tardes, necesito ayuda! No se que mas hacerle a mi auto. Tengo una falla al acelerar en baja y en alta muy molesta. En baja, cabecea, y en alta, al querer subir la velocidad cabecea tambien y tarda mucho en llegar a velocidades altas. Ademas no tiene reacción. Si quiero salir rápido en primera, como que se ahoga, mismo en segunda viniendo a poca velocidad... Le noto como un retraso al acelerar tambien. Por favor, si a alguien le paso, que me cuente como arreglarlo. Cambié de todo... Paso a paso, tps, sonda lambda, bujias, cables, tapa de distribuidor con rotor, filtro de nafta... Limpie inyectores, saque catalizador, todo...
21 respuestas
aleaguirre de Argentina hace 8 años
No, eso justamente no... debe ser lo único que no le cambié, jaja. Cuesta mucha plata tenés idea?
Tengo el mismo problema que el tuyo el mecanico que atiende me dijo que el problema es el distribuidor que son chinos y no tiene solucion. Carlos
aleaguirre de Argentina hace 8 años
Uhhh, que mal... Y será muy caro un cambio de distribuidor, tenes idea?
Medi primero la presión de la nafta. Fijate el filtro de nafta. Manda a medir el sensor maf. Antes de cambiar el distribuidor. No se mucho pero yo haria eso
Amigo controlo el sensor que esta adentro del distribuidor...el emisor hall(captor) produce tipica falla de perdida de potencia y reaccion...el sensor map solo trabaja en los arranques en frio...
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Amigo la falla esta en el tps sacalo limpialo montalo y si te mejora en efecto lo tienes q cambiar para q no te vuelva a joder yo cambie todo todo hasta la distribucion y resulto ser el tps
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Y para agregar chequea el negativo en la linea de cable del tps a ve si le esta faltando por el mio fue asi y como el tps trabajo mal lo daño
aleaguirre de Argentina hace 8 años
Ahh, debe estar sucio el tps entonces porque ese es nuevo, se lo camnie hace unos meses. Gracias, voy a probar limpiandolo!! Y voy a ver lo del emisor hall a ver que onda eso.
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Buenos dias tengo un gol trend 2011 full con 80000km y me pasa que ahora hace unas semanas mi auto no reacciona, no acelera nada estando parado lo acelero par medir las revoluciones pero cuando llega a las 4000 vueltas se corta, o sea no se para pero bajan las revoluciones ha 2500 y cuando voy en ruta no supera las 3000 vueltas por lo tanto en velocidad no supera los 100km / hs no se que puede ser la unica luz que me prende el tablero es la del catalizador. Por favor alguien me puede orientar recien el lunes tengo turno para que lo vea el mecanico de volkswagen. -
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigos, veo que todas las personas que opinan y sugieren correctivos al amigo Aleaguirre tienen una buena orientación del inconveniente, pero hay mucho más que explicar y revisar para detectar fallas como los atrancones o imposibilidad de acelerar el motor;
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas, sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez fue rectificada y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta la compresión del motor, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMEN para poderles ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, comprobar la resistencia y señal del captador para determinar si tiene daño o NO, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tendrá el sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar a la función del captador, es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información les ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas, sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez fue rectificada y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta la compresión del motor, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMEN para poderles ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, comprobar la resistencia y señal del captador para determinar si tiene daño o NO, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tendrá el sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar a la función del captador, es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información les ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Cesar Ernesto de Perú hace 8 años
Por la forma que describes sobre el comportamiento del motor de tu coche, te comento que el mecanico desconecte la sonda de oxigeno del catalizador de modo que el motor va ha liberar los gases de la combustion por el agujero donde se alojaba la sonda de oxigeno, para mayor seguridad que descuelge la brida de union del catalizador con el multiple de escape, y que lo encuenda hasta que el motor expulse todo el hollin que ha obstruido al catalizador. Este problema se presenta por que el sensor de temperatura del agua esta estrechamente relacionado con los inyectores de gasolina, seguro que este sensor de temperatura esta averiado o con fallas, esta inyectando mayor cantidad de combustible a la camara de combustion y el combustible que no se quemo se va hacia el catalizador como combustible vivo, formandose una masa con el hollin de los gases impidiendo que el motor libere los gases, al no ocurrir esto, el motor se siente frenado, no responde a la celeracion del pedal del acelerador, intentalo con tu mecanico y escribeme a caltamirano7hotmail.com
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Les comento el problema era el catalizador!!!!!! ya esta solucionado, gracias a todos!!!!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Daniel Ledesma, NO comprendo qué pasó, en tu PRIMERA exposición en la que expusiste el problema que tenía tu motor y solicitabas ayuda, escribiste al final "limpié inyectores, saque CATALIZADOR y todo", por ésta razón no mencioné que sea revisado el sistema catalítico por un posible taponamiento, se supone que al sacar el catalizador como lo mencionas ya sabías que estaba obstruido ya que los trabajos que realizaste fueron ANTES de que publiques y solicites asesoría en ésta página, pide ayuda y con gusto la recibirás, pero hazlo cuando VERDADERAMENTE la NECESITES. Atte.
FrancisARG de Argentina hace 8 años
Santiago, veo que contestaste hace unos segundos, estoy un poco preocupado porque tuve este problema hoy a la tarde cuando volvia por la autopista a unos 120km/h el auto de un momento a otro pego un pequeño cabeceo como si fuera un golpe de viento pero resulta que al ver el tablero me parpadea la luz del "OBD" del gol trend, esta que indica un problema en la combustion y el auto empezo a ir cada vez mas lento hasta que tuve que frenar en la banquina, luego de detenerme un rato segui mas lento pero el auto venia como fallando, como si estuviera andando por momentos a tres cilindros, o con mala regulacion, no lo supe reconocer, hace un rato lo volvi a usar y andaba normalmente aunque por las dudas no lo pise a mas de 100. Vos decis que puede tener que ver con la correa de distribucion? justo mañana iba a llevarlo a cambiarla, mi auto tiene 70000 asi que ya me pase 10! esto puede haber averiado el motor gravemente?? estoy bastante preocupado, saludos y gracias
DANIEL LEDESMA de Argentina hace 8 años
Santiago estrella orti la verdad se saco el catalizador como mencione anteriormente pero no reaccionaba el auto no aceleraba, luego lo lleve en grua hasta salta para hacerlo ver en volkswagen y recien alli pudieron dar con el problema, la ayuda la necesitaba, y les agradezco de corazon, pero bueno si fue molestarte te pido disculpas. -
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Francis ARG, los atranques del motor pueden ser provocados por aspectos básicos o simples como falla de bujías o sus cables, falla de una bobina, filtros obstruidos, falta de contacto en conectores eléctricos causado por suciedad o presencia de humedad etc.. . PERO es preocupante lo que mencionas que el recorrido del auto está en 70.000 Km, es ya el momento de sustituir la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN y PREVENIR la rotura de la correa consecuentemente daño o torcedura de válvulas.
Cabe hacer una aclaración: Cuando un motor falla, y si además se encendiera la alarma de aviso de "mala combustión" ésta puede presentarse por los daños básicos que ya mencioné o por una falla mecánica o electrónica de sensores; Cuando han saltado pocos dientes ( 2 a 4) de la correa dentada, no chocarán las válvulas contra los pistones, PERO el motor está fuera de PUNTO, ésto es un daño de tipo MECÁNICO, y si un técnico automotriz instalara un scanner para detectar qué causa inconvenientes de funcionamiento del motor, el scanner NO detectará el salto de dientes de la correa de distribución, ya que éste EQUIPO está diseñado para detectar sólo daños ELECTRÓNICOS; PERO OJO, un daño mecánico no permite el buen funcionamiento de SENSORES que son elementos electrónicos y por ésta razón cuando existen anomalías de funcionamiento del motor como atranques, imposibilidad de acelerar Y/O falta de potencia (como si estuviera funcionando sólo a 3 cilindros), es indispensable ANTES de sacar un diagnóstico con scanner, COMPROBAR REVISANDO el sincronismo del sistema de distribución, es decir si éste sistema está fuera de punto y si se conecta el scanner, detectará que VARIOS sensores no están funcionando correctamente y acusará FALSO de daño de sensores que se encuentran en PERFECTO estado de funcionamiento. Luego que haya sido revisada la distribución y teniendo CERTEZA que el aspecto mecánico del motor está bien y si persistiera una falla del motor, entonces es el momento de hacer uso del scanner para obtener diagnóstico de sensores o elementos electrónicos ya que uno de ellos puede tener una falla verdadera y puede ser necesaria su sustitución.
Espero mi información te ayude, sea clara y oportuna. Atte.
Cabe hacer una aclaración: Cuando un motor falla, y si además se encendiera la alarma de aviso de "mala combustión" ésta puede presentarse por los daños básicos que ya mencioné o por una falla mecánica o electrónica de sensores; Cuando han saltado pocos dientes ( 2 a 4) de la correa dentada, no chocarán las válvulas contra los pistones, PERO el motor está fuera de PUNTO, ésto es un daño de tipo MECÁNICO, y si un técnico automotriz instalara un scanner para detectar qué causa inconvenientes de funcionamiento del motor, el scanner NO detectará el salto de dientes de la correa de distribución, ya que éste EQUIPO está diseñado para detectar sólo daños ELECTRÓNICOS; PERO OJO, un daño mecánico no permite el buen funcionamiento de SENSORES que son elementos electrónicos y por ésta razón cuando existen anomalías de funcionamiento del motor como atranques, imposibilidad de acelerar Y/O falta de potencia (como si estuviera funcionando sólo a 3 cilindros), es indispensable ANTES de sacar un diagnóstico con scanner, COMPROBAR REVISANDO el sincronismo del sistema de distribución, es decir si éste sistema está fuera de punto y si se conecta el scanner, detectará que VARIOS sensores no están funcionando correctamente y acusará FALSO de daño de sensores que se encuentran en PERFECTO estado de funcionamiento. Luego que haya sido revisada la distribución y teniendo CERTEZA que el aspecto mecánico del motor está bien y si persistiera una falla del motor, entonces es el momento de hacer uso del scanner para obtener diagnóstico de sensores o elementos electrónicos ya que uno de ellos puede tener una falla verdadera y puede ser necesaria su sustitución.
Espero mi información te ayude, sea clara y oportuna. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Daniel Ledesma, no es necesario que te disculpes, sólo te pido que comprendas que trato de ayudar a la gente y ésto conlleva concentración y análisis del problema narrado por cada participante y para poder sugerir posibles soluciones, conlleva concentración y tiempo en contestar.
Saludos amigo. Atte.
Saludos amigo. Atte.
FrancisARG de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago! lo vimos con el mecanico que conecto el scanner y el problema dedujimos que podia ser la bobina o las bujias o los cables de las mismas ya que por descarte la sonda lambda estaba funcionando bien, hice el cambio correspondiente de bujias, cables y bobina y de paso hice cambio de correa (que para mi tranquilidad estaba en el punto asi que no salto descartando que este tambien podia ser el problema) y de tensor y bomba de agua. El auto hoy lo use todo el dia y anda perfectamente asi que el problema seguramente estaba en el area de ignicion (bujias, cables, bobina). Agradezco por la ayuda y espero que esto sirva como aporte, Saludos
Hola tengo un gol gl y el selenoide del gas queda inyectando gas y cuando le saco el contacto tengo que golpear un poco el selenoide
ComentarMi gol llega a 90 grados y se baja y sube las revoluciones del motor. Solucionado
Volkswagen Gol 2008 power 1.6 120000 kms
Hola, mi gol power cuando llega a 90 grados empieza a funcionar mal las revoluciones. Me doy cuenta cuando llego a las intersecciones de calle ya que al soltar el acelerador empieza a regular mal, se baja a menos de 1000 y sube a casi 2000 como si estuviera loco, a veces me apaga el motor, y en ocasiones andando en revoluciones baja me zapatea. Le revise y cambie con un mecánico todos los sensores (tps, paso a paso, temperatura etc.) cables y conectores, masas, filtros, le cambie bujias, clabes de bujias. También se reviso la computadora del auto y no arrojo problema alguno. Al auto lo pusiero… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Nicolas)
Gracias por responder. El problema era el captor del distribuidor. Una ves cambiado el captor la falla no la hizo más.
Maxi ramos de Argentina hace un año
Hola me esta pasando exactamente lo mismo me esta volviendo loco
ComentarSe enciende la luz del check Solucionado
Volkswagen Gol 2014 5 puertas 1.6 62000 kms
Hola gente se me prende la liz del chexk pero auto no falla... lo scanearon y salta algp de catalizador el mecanico me dijo que puede ser nafta mala... que si no falla el auto que no hay problema... lo reseteo para que se apague lanluz... pero se me volvio a prender pero sigue sin fallar el auto... alguien me puede ayudar!!
2 respuestas
Mejor respuesta (según lula)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Lula, cuando se enciende la alarma del CHECK ENGINE, es un aviso que se están realizando MALAS combustiones, y ésto ocurre cuando falla una bujía, uno de sus cables o la bobina y deben ser COMPROBADOS con pistola o lámpara estroboscópica; Una avería que todavía es LEVE no causa mayor molestia en el funcionamiento del motor, pero el robo eléctrico o chispazos producidos por un CABLE de bujía o bobina, SÍ será detectado por la computadora del auto y es la razón por la que se enciende la alarma luminosa en el tablero de instrumentos. Conforme pase el tiempo el daño será mayor y le tocará cambiar TODO, es decir bujías, cables y bobina, de lo contrario se quemará en poco tiempo los repuestos NUEVOS. Como en la concesionaria el costo de los repuestos mencionados es un ABUSO y sumamente caros, y si decide comprar repuestos alternos, los únicos que tienen IGUAL RESISTENCIA y no son RECHAZADOS por el computador del auto y funcionan bien son marca BOSCH, yo he probado con otras marcas de cables y bobinas de excelente calidad y todas FALLAN por diferencias de resistencia y son rechazados por el computador. Atte.
Muchisimas gracias por tu ayuda... la bobina ya fue cambiada los cables y la bujía no se porque lo compre usado... asi que haré revisar eso... muy buena tu respuesta! saludos!!!
ComentarArranca bien pero falla en marcha Solucionado
Volkswagen Gol 1999 1.6 Mi Country 125000 kms
Hola, mi problema es q´ arranca bien a la mañana, pero al querer movilizarme empieza a fallar , corcobea (tironea) y se apaga, lo raro es q las dos veces q estuvo en el taller salio andando bien y al tercer o cuarto dia de uso empieza a fallar nuevamente, en el scanner no marca falla alguna, pero funciona mal igualmente, ya le cambie rotor y cables de distribuidor, bujias, paso a paso, tambien se le cambiaron botadores hidraulicos, otro detalle es el olor a nafta cuando arranca, se le testeo la bomba y esta funcionando bien, el filtro tambien es nuevo, se le limpio tanque y cañeria, se reviso sonda lambda y esta OK, tambien el catalizador, ya no se por donde mas atacarlo, hasta creí q puede ser un falso contacto, ayudenme por favor!!!
5 respuestas
Mariposa de aceleración , pero lo raro es q no salga el error cuando lo eacaneaste. Pero seguro q es la mariposa de aceleración
Hola a mi esta pasando exactamente lo mismo con mi gol 2005 hice lo mismo cambie bomba cables d bujía distribuidor fltrocombustible y me sigue pasando los mismo me avisas como te fue con lo d la mariposa gracias
Hola, el otro día en mi Gol 2011 me ocurrió algo similar, al escanearlo arrojaba error en cilindro 1. Por lo que al verificar los cables y bujías estas ya habían cumplido su vida útil, pues las cambiamos y el problema persiste pero con menor intensidad, la vibración exagerada del motor se produce en las marchas de mayor fuerza (R, 1 y 2) normalmente entre las 1250 Rpm y 1750 Rpm. Otro síntoma es que la temperatura del vehículo en carretera baja notablemente a 80° hasta 70° inclusive, al escanearlo no arroja ningún inconveniente. El termostato es recambiado por un repuesto alternativo brasilero MTE Thomson, y usado por mas de 5000 km sin presentar problemas, el nivel del agua a bajado un par de centímetros en el deposito. Y el deposito se ve que tiene un color oscuro, como si le hubieran puesto agua en vez de liquido refrigerante, en circunstancias que en eso he sido cuidadoso y no lo he hecho. Gracias y espero atento si alguien me sugiere como solucionar el problema.
Mejor respuesta (según Damian de Derqui)
Damian de Derqui de Argentina hace 9 años
Hola amigos, x suerte conseguí un mecánico de confianza y me saco la tapa de cilindros y estaba podrida y agujereada, no solo eso, también golpeaban las válvulas, se sacó se mando a rellenar, se cambiaron válvulas, guías, se rectifico y también se cambiaron los borradores hidráulicos, lo estoy usando para ver si me hace la falla y x suerte hasta el día de hoy no me ha pasado, ya llevo180 km y no me falló, espero que les sirva mi experiencia y puedan solucionar sus problemas!!!!
ComentarFallas en la marcha del motor Solucionado
Volkswagen Gol 2002 192000 kms
Tarda en arrancar y cuando arranca lo ase con un temblequeo asta que se normaliza ya lo hice escanear en varios talleres y no le encuentran errores en la computadora ,le cambie los sensores de temperatura ,el cactor la bomba de nafta se le midio la presion canvie cables bujias rotor tapa de distribuidor,bueno por otro lado les cunto que me rebento el silenciador le hice cambiar el catalizador pero el problema sigue desde ya gracias espero su respuesta
9 casos
Mejor respuesta (según ramon)
********************** de Andorra hace 7 años
Controlaron el estado de las mangueritas de vacío.
Lograste solucionar? revisaste el estado del sensor MAP y TPS chequea también que se encuentre en tiempo
Creo que es la IAC y falta de mantenimiento en el cuerpo de aceleración. Saludos.
ComentarJavier de pilar
Volkswagen Gol 2004 gol cantry full 134000 kms
Alguien m epuede decir cambie todo scanee y limpie catalizador y cuando el motor calienta no tiene fuerza estoy re cansado gaste guita y me pasa lo mismo que hago abrazos y gracias
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Javier, para poderte ayudar es necesario que expliques de mejor manera cómo falla el motor. ¿El motor está calentando más de lo normal? ¿Que trabajos hicieron, y que repuestos has cambiado, tu dices cambie todo?
Atte.
Atte.
javier de piar de Argentina hace 10 años
Temperatura se mantiene en 90 normal lo que pasa es que cuando calienta el motor ahi comienza a no tener fuerza o a no tener salidas vas a 60o 70 y lo pisas y no responde y parece que se va desarmar. Cambie correa de distribucion , bomba de agua , botadores , catalizador , botadores , bujias , cables de bujia. Desde ya gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Javier, es necesario revisar que los puntos de la distribución estén a PUNTO, muchos mecánicos fallan en calibrar éste sistema, insiste la revisión a la persona que te cambió la correa de distribución. Si la distribución está sincronizada, debes hacer otra prueba, de presión de combustible de la bomba, pero montado el instrumento de comprobación en auto y recorrer varios kilómetros, en el momento en que se produzca la falla del motor como lo mencionas, observa el instrumento, la presión jamás debe bajar de 30 libras, si lo hace es señal que no sirve la pila de combustible (bomba). Avisa cual es el resultado de éstas pruebas, ya que normalmente la falla de la distribución o una baja presión de combustible por falla de bomba, impide que se pueda acelerar el motor.
Otras posibles causas son: Falla del CAPTADOR (dentro del distribuidor o delco), puede estar sucio o su cable no hace buen contacto, hay que revisar; Suciedad o falla del sensor TPS (va en el cuerpo de aceleración), tienes que lavar DESMONTANDO el cuerpo de aceleración. FINALMENTE el sensor MAP puede estar sucio su filamento, debes limpiar con aerosol limpiador de contactos electrónicos, NO proyectar aire a presión proveniente de un compresor, NO TOCAR éste filamento interno. Atte.
Otras posibles causas son: Falla del CAPTADOR (dentro del distribuidor o delco), puede estar sucio o su cable no hace buen contacto, hay que revisar; Suciedad o falla del sensor TPS (va en el cuerpo de aceleración), tienes que lavar DESMONTANDO el cuerpo de aceleración. FINALMENTE el sensor MAP puede estar sucio su filamento, debes limpiar con aerosol limpiador de contactos electrónicos, NO proyectar aire a presión proveniente de un compresor, NO TOCAR éste filamento interno. Atte.
Hola santiago , a un amigo le paso y lo soluciono cambiando la bomba de nafta y el filtro. Iba andando lo as bien y lo queria pisar un poco mas y se quedaba... fijate y suerte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Nando, sí, es posible que haya tenido falla de bomba el caso de tu amigo y se haya resuelto el problema cambiando como lo manifiestas, pero para estar seguro del daño de bomba o pila, hay que hacer la comprobación con el instrumento de presión y las que le he sugerido a Javier. En el caso de Javier de Pilar en efecto, puede tratarse de daño de bomba, pero también existe la posibilidad de que no esté bien sincronizada la distribución y por error pensar que fue bien calibrada, o que el captador esté sucio, su cable haciendo mal contacto, suciedad o falla del TPS, comprenderás que a distancia lo único que podemos hacer es orientar para facilitar la localización de averías, pero no podemos AFIRMAR sin haber comprobado cual es la falla, ya que elementos como los que he mencionado presentan el mismo síntoma de falla que nos contó Javier. Tu puedes tener razón y tratarse del daño de la bomba, pero si no estamos presentes, y no hacemos nosotros la comprobación, mal haríamos en decirle a Javier que compre y cambie la bomba, ya que él puede cambiar el repuesto y persistir el problema, lo que se convertiría en gasto infructuoso y mala asesoría. Por éste motivo sugiero primero hacer las respectivas revisiones o comprobaciones. Abrazos amigos. Atte.
Hola, fijate de cambiar el sensor hall del distribuidor, me pasaba lo mismo y era eso, el el sensor de que sale del distribuidor y va conectado a una ficha.
ComentarMucho olor a huevo podrido (gases)
Volkswagen Gol 2004 2 puertas 1.6 178000 kms
Hola gente de Opinoautos.com
Mi nombre es Sebastian
Hubo un tiempo que el auto se aceleraba pegado (2000 rpm) o había veces que le costaba partir botando muchos gases o simplemente no partia. Bueno le hice afinamiento completo pero la falla solo disminuyo un poco. Un día alguien me dice "sácale el catalítico" lo hice y magia !! pararon los problemas estuve sin el catalítico aproximadamente 7 meses y cero problemas.
Este mes de septiembre es el turno de revision anual técnica obligatoria al vehículo y debí instalar nuevamente el convertidor catalítico y adivinen que , volvió a partir mal (no… Leer completa
9 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Sebastian, cuando sacaron el catalizador podían observar en el interior, una rejilla que debía estar libre de obstrucción, dejando que salgan los gases de manera libre. Ahora es necesario medir los volúmenes de gases; Si están altos y sobrepasan los parámetros aceptables de contaminación, significa que el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) tiene falla, cabe mencionar que un defecto de éste sensor, causa atrancones o tirones en los momentos de acelerar, interfiere directamente en el suministro de combustible, pudiendo afectar las revoluciones de ralentí.
Sugiero hacer limpieza del sensor IAC que es el sensor que regula en 900 rpm el ralentí, y hacer una prueba de resistencia y frecuencia del sensor de oxígeno, posiblemente éste sensor es el dañado, el olor a huevo podrido emanado por el catalizador no siempre constituye falla del catalizador, muchos vehículos de otras marcas tienen éste olor molesto, pero suele ser más frecuente cuando hay anomalías en la combustión interna del motor, cuando fallan los elementos mencionados o si el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas en momentos oportunos) NO está bien calado, hay que revisar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor y debe estar sincronizado con éste sistema, la posición del rotor o repartidor del DISTRIBUIDOR (delco) y regular o calibrar el AVANCE de ENCENDIDO con lámpara estroboscópica de acuerdo a la altura y presión atmosférica (respecto al nivel del mar) de la ciudad en la que funciona el auto.
Otro sensor que afecta de modo directo y considerable en la dotación de combustible cuando tiene falla, es el sensor ECT conocido en muchos países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el consumo normal de combustible, cuando falla la computadora del auto se vuelve LOCA y no puede administrar el trabajo de inyectores ni la cantidad o dosificación de combustible requerido por el motor en sus diferentes temperaturas de trabajo, éste sensor cuando es defectuoso, causa tardanza en que encienda el motor en FRÍO O CALIENTE, y también causa atrancones o tirones del motor cuando está en plena aceleración. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Atte.
Sugiero hacer limpieza del sensor IAC que es el sensor que regula en 900 rpm el ralentí, y hacer una prueba de resistencia y frecuencia del sensor de oxígeno, posiblemente éste sensor es el dañado, el olor a huevo podrido emanado por el catalizador no siempre constituye falla del catalizador, muchos vehículos de otras marcas tienen éste olor molesto, pero suele ser más frecuente cuando hay anomalías en la combustión interna del motor, cuando fallan los elementos mencionados o si el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas en momentos oportunos) NO está bien calado, hay que revisar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor y debe estar sincronizado con éste sistema, la posición del rotor o repartidor del DISTRIBUIDOR (delco) y regular o calibrar el AVANCE de ENCENDIDO con lámpara estroboscópica de acuerdo a la altura y presión atmosférica (respecto al nivel del mar) de la ciudad en la que funciona el auto.
Otro sensor que afecta de modo directo y considerable en la dotación de combustible cuando tiene falla, es el sensor ECT conocido en muchos países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el consumo normal de combustible, cuando falla la computadora del auto se vuelve LOCA y no puede administrar el trabajo de inyectores ni la cantidad o dosificación de combustible requerido por el motor en sus diferentes temperaturas de trabajo, éste sensor cuando es defectuoso, causa tardanza en que encienda el motor en FRÍO O CALIENTE, y también causa atrancones o tirones del motor cuando está en plena aceleración. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Atte.
Primero que todo muchísimas gracias por tu rápida y oportuna respuesta. Les comento que hoy en su primera partida el vehículo encendio como si nada hubiera pasado, anotaré una revision del sensor de oxigeno y ademas lo llevare a un scanner.
Nuevamente gracias por tu ayuda y tiempo.
Nuevamente gracias por tu ayuda y tiempo.
Respecto a catalitico la ocasión que se retiro no tenia quebraduras y ningún daño estético solo estaba muy negro en el interior y respecto al consumo no hay variaciones grandes. Con catalítico esta rindiendo aprox 10,5 a 11 km x litro en ciudad , sin el catalítico aumento el rendimiento naturalmente pero no veo por ahi alguna falla.
Me he fijado que la falla critica (es decir mucho olor y partidas malas ) no se produce ni en las mañanas ni con el auto funcionando ) solo es cuando ha funcionado en el día y queda detenido un tiempo 2 horas aprox es ahi cuando falla.
Me he fijado que la falla critica (es decir mucho olor y partidas malas ) no se produce ni en las mañanas ni con el auto funcionando ) solo es cuando ha funcionado en el día y queda detenido un tiempo 2 horas aprox es ahi cuando falla.
Hola sres de Opinautos. Tengo un VW gol 1.6 modelo 2008 y tiene un problema que considero es de aceleración. Primero empezó con tironeos, perdía fuerzas y la recuperaba rapidamente, lo llevé a un taller donde el mecánico (tiene scanner) le cambió el sensor mariposa. Lo probamos y efectivamente el auto empezó a funcionar normalmente. Después de probarlo empezó a tener otro problema, que empieza cuando estoy yendo y le saco de cambio, ahi sigue acelerando como si yo estuviera pisando el pedal. Que les parece a Uds que puede ser? Otro mecánico me dijo que es el paso a paso y que habia que cambiarlo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Sebastian, a veces es difícil determinar cual de los sensores es el que falla, lamentablemente algunas veces tienen daño TÉRMICO, es decir los sensores trabajan bien cuando están FRÍOS y por la falla mencionada, uno de ellos conforme trabaja, en su circuito interno o conexión se produce una elevación de temperatura CRÍTICA que CORTA su señal, luego se enfría en breves segundos y vuelve a conectarse internamente su circuito, ésto causa la dificultad de la detección del sensor averiado; Mientras no se encienda la alarma del CHECK ENGINE o el dibujo del motor en el tablero de instrumentos, NO se graba en la memoria del computador del auto la falla, y de nada sirve conectar el scanner para encontrar el sensor dañado; Por lo explicado resulta mejor cuando no se almacenó la falla en la memoria de la computadora, montar el scanner en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el mal funcionamiento del motor, de ésta manera y en ése instante el scanner detectará el sensor averiado. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Carmen, en el caso que el mecánico cambió el sensor TPS que es el que detecta la posición de la mariposa de aceleración, es posible que no CALIBRO o lo dejó en una posición más abierta que la normal y por ésta razón el motor queda acelerado; No está por demás revisar lo que te dijo el otro mecánico de realizar la limpieza del IAC (paso a paso) ya que ésta válvula o sensor REGULA y mantiene las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, cuando hay suciedad en éste elemento el motor puede quedar acelerado o sus revoluciones en ralentí OSCILANTES o inestables. Atte.
Hector Quiros de Colombia hace 8 años
Muy utiles sus comentarios para orientar a los usuarios de vw y en cierta forma protejerlos de tanto mecanico sin conocimientos y poco honrados. Tengoun gol voyage 2013 brasilero 1.6con uec audi de fabrica ,que tanto se diferencia en cuanto a electronica del similar argentino ? Donde podria conserguir un manual de taller de este vehiculo ? Muchas gracias y felicitaciones por su excelente labor.
Hola buenas mi consulta
Es la sigiente tengo un wv gol año 2005 1.6 y hace poco empezo con una pana iba lo mas vien andando y se apagava le hice camvio de cavle de bujia rotor y tapa de distribuidor y nada seguia con la pana pero haora con tirones y lo lleve al mecanico y me dijo q podia ser bobina de dencendido o captador lo cambie y haora esta peor el aito haora no controla las revoluciones y si no lo acelero se apaga y andando sale mucho olor a catalizador le hice un scanner y nada por fsvor ayudenme ya no se q hacet
Es la sigiente tengo un wv gol año 2005 1.6 y hace poco empezo con una pana iba lo mas vien andando y se apagava le hice camvio de cavle de bujia rotor y tapa de distribuidor y nada seguia con la pana pero haora con tirones y lo lleve al mecanico y me dijo q podia ser bobina de dencendido o captador lo cambie y haora esta peor el aito haora no controla las revoluciones y si no lo acelero se apaga y andando sale mucho olor a catalizador le hice un scanner y nada por fsvor ayudenme ya no se q hacet
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola Qwerty, el motor Volkswagen es uno de los más sencillos para realizar su mantenimiento preventivo o correctivo, pero es necesario que el mecánico conozca bien sus sensores, sepa regular el PUNTO de la DISTRIBUCIÓN y el TIEMPO de encendido utilizando la lámpara estroboscópica y dando el AVANCE de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el auto. Una mala sincronización del sistema de distribución o una mala regulación del tiempo de encendido NO permitirá que el motor funcione bien, ésto es lo PRIMERO que debe revisar un buen mecánico ANTES de pensar en daños o solicitar infructuosamente repuestos o sensores.
Es de suma importancia se realice mantenimiento y limpieza del DISTRIBUIDOR (delco) y (lamentablemente la mayoría de "mecánicos" ni lo revisan) especialmente el que tiene una cápsula o "pulmón" de vacío metálico atornillado en su estructura o carcasa externa y en la que se conecta una pequeña manguera por la que llega la succión o vacío del motor; La tierra o humedad del ambiente ataca remordiendo u oxidando una PLACA metálica que forma la base, fondo o piso interno del distribuidor, ésta placa a su vez es el SOPORTE de un dispositivo electrónico llamado CAPTADOR ( pieza electrónica que capta la rotación del eje del distribuidor y trabaja coordinadamente con la computadora y bobina permitiendo que se produzca la chispa de alto voltaje que saltará entre los electrodos de las bujías; La placa o fondo del distribuidor es móvil, por lo tanto gira pocos grados a la derecha o izquierda según el VACÍO o succión del motor permitiendo se produzca el AVANCE O RETRASO DE ENCENDIDO automático y según las necesidades del motor para que pueda ACELERAR, funcionar a ALTAS revoluciones y desarrollar toda su POTENCIA. Cuando la placa está REMORDIDA, NO se puede realizar el avance de vacío, consecuentemente el motor FALLA y pierde potencia.
El único problema que tienes tú y tu auto es que el "mecánico" que conseguiste es un aprendiz o INEPTO, CAMBIA de taller y busca un PROFESIONAL que conozca los motores Volkswagen, son MAGNÍFICOS. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Es de suma importancia se realice mantenimiento y limpieza del DISTRIBUIDOR (delco) y (lamentablemente la mayoría de "mecánicos" ni lo revisan) especialmente el que tiene una cápsula o "pulmón" de vacío metálico atornillado en su estructura o carcasa externa y en la que se conecta una pequeña manguera por la que llega la succión o vacío del motor; La tierra o humedad del ambiente ataca remordiendo u oxidando una PLACA metálica que forma la base, fondo o piso interno del distribuidor, ésta placa a su vez es el SOPORTE de un dispositivo electrónico llamado CAPTADOR ( pieza electrónica que capta la rotación del eje del distribuidor y trabaja coordinadamente con la computadora y bobina permitiendo que se produzca la chispa de alto voltaje que saltará entre los electrodos de las bujías; La placa o fondo del distribuidor es móvil, por lo tanto gira pocos grados a la derecha o izquierda según el VACÍO o succión del motor permitiendo se produzca el AVANCE O RETRASO DE ENCENDIDO automático y según las necesidades del motor para que pueda ACELERAR, funcionar a ALTAS revoluciones y desarrollar toda su POTENCIA. Cuando la placa está REMORDIDA, NO se puede realizar el avance de vacío, consecuentemente el motor FALLA y pierde potencia.
El único problema que tienes tú y tu auto es que el "mecánico" que conseguiste es un aprendiz o INEPTO, CAMBIA de taller y busca un PROFESIONAL que conozca los motores Volkswagen, son MAGNÍFICOS. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
ComentarSe calienta el freno de mano
Volkswagen Gol 2008 motor 1.8 142000 kms
Buenos días, el carro funciona perfectamente sin embargo desde hace unos 4 meses en algunas ocasiones el freno de mano se calienta independientemente de la velocidad y el tiempo que este manejando. Revisaron el catalizador y me indicaron que esta bien que no tiene ningún problema, pero el problema persiste cual puede ser la causa
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Fausto, si te refieres a que se calienta la PALANCA del freno de mano, es debido a que sacaron el DEFLECTOR o lata aislante de calor que impide que el calor emanado del tubo de escape transfiera al piso o palanca del freno de estacionamiento, otra posibilidad es que el tubo de escape está golpeado, torcido, perforado o muy cerca a la palanca y la calienta. Atte.
Liz alcalá de México hace 7 años
Donde compro ese deflector para mi Pointer porque me pasa exactamente lo mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Liz Alcalá, no es fácil conseguir de venta un deflector de calor, tendría que ser CONFECCIONADO en un taller de enderezada o metal mecánica, el deflector no es más que una lata de aluminio revestida con lana de vidrio y debe ser confeccionada a medida para tu vehículo e instalada de tal manera que aísle o NO permita que el calor emanado por el tubo de escape llegue o se proyecte en el piso de la carrocería o palanca del freno de mano. Atte.
Liz alcalá de México hace 7 años
OK, muchas gracias por responder. De hecho el señor del silenciador dice que alguien lo quitó y que debe buscarlo en un deshuesadero. Gracias nuevamente por su atención.
Me pasa/ pasa lo mismo y puede llegar a tener problemas serios?
ComentarProblemas de tironeo
Volkswagen Gol 1996 3 puestas 1.6 base 230000 kms
Hola tengo un problema ya le cambie todo al gol la bobina de encendido la sonda lambda el paso a paso pero sigue igual cuando voy a querer agarrar velocidad el auto empieza a los tironeos no le encuentro la vuelta me decian que puede ser el sensor de velocidad o por ultimo el catalizador y el la computadora la unica falla que marco fue la sonda lambda que la cambie
1 caso
Hola a mi me pasaba lo mismo y era el sensor de la mariposa... espero te sirva de ayuda!
ComentarCódigos de error
Volkswagen Gol 2009 Sedán 163000 kms
16804, 17088 y 18663 son lo 3 códigos que me arroja el escaner... el primero es P0420 sistema catalizador bloque 1, eficiencia muy baja, el segundo es: P0704 circuito de enraizado del interr. Embrague-f36: señal inverosímil, el tercero es: P2231 sensor de oxígeno Banco 1 sensor : señal circuito shorted t o circuito de calentador...ayuda por favor para saber que es y en cuanto sale arreglarlo...de ante mano gracias
11 casos
Tengo un problema con un gol power 1.4 al que le cambie la junta de tapa mas la reparacion de la misma,esta tenia lavado de inyeccion en cilindro,se soldaron las ranuras y se rectifico la tapa,armo todo ,al poner en marcha el auto fallaba mal,asique se comenzo a controlar la inyeccion ,me producia detonaciones en el multiple de admision,falla de aceleracion ,y mucha temperatura a la salida del multiple de escape,imposible hacerlo andar,le puse el scanner y me da falla en la computadora de abordo,quisiera saber si alguien ha tenido un problema como este y cual a sido la solucion
Por favor necesito saber sobre los codigos 002064 y 006075
Tengo este problema al escanera vw 2010 2.0 p0704 circuito de entrada del
Interr. Embrague-F36:señal inverosimil, 01044 Unidad de control del aire
Acondicionado-Fallo de codificación. Que debo hacer?
Interr. Embrague-F36:señal inverosimil, 01044 Unidad de control del aire
Acondicionado-Fallo de codificación. Que debo hacer?
ComentarTirones y falla
Volkswagen Gol 2005 Comfortline 1.6 5 puertas 94000 kms
Hola buen día! Escribo acá porque ya no se que hacer...hace 4 años compre mi gol con 75 mil km y andaba bien. Al tiempo empezó con una falla eléctrica...aunque parezca un chiste el auto cuando llovía fallaba o no arrancaba y nadie me creía hasta q no arranco definitivamente y tuve que llamar a una grúa...ese problema lo pude resolver pero desde ese momento, el auto empezó a tironear, al principio a bajas revoluciones (primera o segunda) y luego va aumentando hasta todas las marchas. Ya le he cambiado todo...bujías bobinas, rotor, catalizador, aceite y filtros del mismo. Y he controlado todo...… Leer completa
2 casos
Hola barbara... creo que lo primero q deberias hacer es cambiar de mecanico, no hay auto q no se pueda arreglar. Otras cosas q no mencionas pueden llegar a tener mas relacion con tu problema y son esenciales como seria: ecu (unidad de control de motor o computadora), sonda lambda, inyectores y bomba de nafta. Tambien deberias volver sobre tus pasos y ver q le arreglaron antes q comenzara a fallar y arrancar de ahi. Pero es solo mi humilde opinion, suerte
Posiblemente por lo que describes, los tironeos, que el vehiculo se queda sin revoluciones en cualquier marcha y después reacciona, es muy probable que sea la sonda lambda, si la cambias tenés que fijarte muy bien el numero de serie que tiene la del vehículo y comprar la misma... Mucha suerte
Hola yo tuve el mismo problema y al pasarlo por la computadora me dijeron que era el paso a paso... fui a otro mecanico para asegurarme y me dijo que era el sensor map!!! cambie el sensor y santo remedio!! habia probado de todo ya y no habia solucion.
julio de pilar de Argentina hace 8 años
Hola ,perdon ,pero el paso a paso no es lo mismo que el sensor map? disculpen mi imnorancia
julio de pilar de Argentina hace 8 años
A mi me pasa que en frio arranca lo mas bien pero una ves que lo uso y levanta temperatura por momentos cuando freno en algun semaforo pareciera da signos pero no muy seguidos de subir las revoluciones y yo lo tengo que adelantar un poquito colocando la marcha en la primera para que al darle el tiron baja automaticamente las revoluciones. Despues que estaciono en caliente es como que al querer arrancarlo le cuesta como si estaria ahogado. Alguien podria tirarme una idea gracias.
Hola pudiste solucionar? tengo el mismo problema
clestyblank de Argentina hace 8 años
Hola Barbara, como resolviste lo de la falla cuando llovía?
James silva de Colombia hace 7 años
Hola buenas noches cuado llueve o mando a lavar mi vw gol presenta la misma falla y descubrí que se le aloja humedad en la tapa del taimer entonces le aplique cilicona y Santo remedio también tenía un problema que cuando iba conduciendo o paraba en un cemaforo se me apagaba y el daño era el sensor tps se debe de remplazar por el original que es Magnetymarelly espero te sirva de algo suerte
ComentarTironea solo al acelerar de golpe Solucionado
Volkswagen Gol 2015 185000 kms
Hace aproximadamente 1 mes mi vehiculo comenzo con esta falla, ya se le cambio bujias, cables, bobina, sensor de oxigeno, se checo el vacio, se lavaron inyectores y cuerpo de aceleracion. Con todo lo que ya se hizo en ralenti se siente estable, arranca muy bien, el problema es cuando le doy un aceleron, pierde potencia, tironea, y sale algo de humo negro en el escape.
Ya lo lleve con 2 mecanicos y no dan con la falla. Estoy pensando que sea el catalizador. No enciende el Check es lo mas raro.
Ya lo lleve con 2 mecanicos y no dan con la falla. Estoy pensando que sea el catalizador. No enciende el Check es lo mas raro.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Alfrediux86)
Alfrediux86 de México hace 2 años
Al final entendí que fueron 2 fallas.
La primera fue el sensor de oxigeno num 2 (el que vas después del catalizador)
En el escáner estaba fijo el valor, cuando lo normal es que ocile con algunas centésima de volts, Esto hacia una mezcla muy rica de combustible lo que producía humo negro y bujías carbonizadas esto también afectaba la potencia.
El primer mecánico me dijo que cambiará la bobina y los cables, aún comprando marca Bosch para mí mala suerte me duraron 1 semana. Al principio lo descarte ya que por la marca y el tiempo no pensé que fuera. Llegó un vehículo al taller con un motor igual al mío, aproveche para cambiarle los cables y vuala!
Compre unos duralarast Gold de muy buena calidad.
Cabe destacar que a simple vista no se veían dañados los bosh los cheque incluso con el multímetro.
Si tienes el mismo problema:
Ralentí estable
Encendido sin problema
Tironeo al acelerar solo en marcha
Ya sabes por dónde empezar.
La primera fue el sensor de oxigeno num 2 (el que vas después del catalizador)
En el escáner estaba fijo el valor, cuando lo normal es que ocile con algunas centésima de volts, Esto hacia una mezcla muy rica de combustible lo que producía humo negro y bujías carbonizadas esto también afectaba la potencia.
El primer mecánico me dijo que cambiará la bobina y los cables, aún comprando marca Bosch para mí mala suerte me duraron 1 semana. Al principio lo descarte ya que por la marca y el tiempo no pensé que fuera. Llegó un vehículo al taller con un motor igual al mío, aproveche para cambiarle los cables y vuala!
Compre unos duralarast Gold de muy buena calidad.
Cabe destacar que a simple vista no se veían dañados los bosh los cheque incluso con el multímetro.
Si tienes el mismo problema:
Ralentí estable
Encendido sin problema
Tironeo al acelerar solo en marcha
Ya sabes por dónde empezar.
ComentarLuz testigo OBD y velocimetro muerto
Volkswagen Gol 2011 trend pack 1
El auto era de Montanari lo compre 0km tiene un año y tres meses;se prendio la luz testigo del catalizador , se murio el velocimetro y cuenta km
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
6 respuestas
Anonimo: me paso lo mismo y el auto también es de Montanari, es un gol power, tiene 1 año y 8 meses!!! ¿Se puede saber que hiciste y cual era el problema? Gracias
A mi me paso que el velocimetro y el cuenta km se morian y el motor comenzaba a fallar, como a tironear, el problema lo solucioné, cambiando el sensor de velocidad que esta en la caja de cambios. Ahora tengo un problema con el catalizador, se prendió la luz del catalizador, el auto funciona perfectamente, no tira, ni consume nafta, solo que se prendio la luz, puede ser que falle solo el catalizador??'
Yo le cambie el filtro de Nafta y la luz OBD no se prendió mas, me han comentado que es problema de conbustión, no solo del catalizaor... Ahora tendría que ver el tema del velocimetro porque lo sigue haciendo... Me han dicho esto del sensor, lo tendré en cuenta!!! Gracias...
Esta falla es demasiado común en estos autos Gol modelos 2011 en adelante. Con muy poco uso se daña el sensor de velocidad y suele fallar el cuadro de instrumentos (defectos que no deben aparecer en autos tan nuevos). Si quieren iniciar reclamo ante defensa del consumidor de forma colectiva (es gratis) para exigir que VW pague los arreglos y reemplace las piezas defectuosas contáctenme a [email protected]
Saludos!
Saludos!
Tengo un gol power 1.4 modelo 2012 y me pasa exactamente. Lo mismo primero dejo de. Funcionar. El velocímetro de a. Ratos a. Veces. Arranca,se prende la luz del motor(me. Fije en el manual q era y. Pertenece al catalizador) no esta siempre. Prendida también lo compre 0km en montanari de pergamino. Mañana lo voy a llevar a. Escanear porque hoy no respondía lo paramos cuando quisimos. Arrancarlo no arranco y pre día la luz epc me llevaron de tiro después de tres horas arranco sin ningún problema y no apareció mas esa leyenda si el del catalizador
Hola, tengo un gol trend 2012 y 85000 km , se me prendio esa luz de del catalizador, cambiamos cable de bujias, bobina y dos días estuvo bien, y...se prendió de nuevo, tal será el sistema del GNC que ya le hicieron el service...hoy 12/12/15 andaré a NAfta para ver si es el auto o sistema de GNC...vi en unos de los comentario posibles problemas en sistema Filtro de aire sucio o saturado...vere ahí ese tema ya que el mecanico me mostro que estaba saturado. Bs
ComentarTironeos, como que se ahoga, etc.
Volkswagen Gol 2000 1.0 140000 kms
Eso, lo siento con menos fuerza. Tengo que pararme arriba del acelerador para que levante, es muy raro. A veces empieza a tironear, a veces no. Le cambie correa de distribucion, bujias, rotor, tensor, cables, filtro de nafta, de aire, todo y lo hace. Me dijeron que puede llegar a ser el catalizador, pero los mecanicos no lo solucionan.
2 respuestas
Hola amigo te marca check de motor?? si es asi q sensor te arroja??
Hola, si te tira error en el catalizador puede ser la bobina de encendido. Algun cilindro no esta quemando combustible. A mi me paso eso...
ComentarEnciende la luz de falla en el tablero
Volkswagen Gol 2010 power 1.6 3 puertas 70000 kms
Compre , el auto y al andar cuando aceleraba hacia como un silvido , lo lleve al mecanico encontro las juntas de admisión y escape quemadas , las cambio y quedo bien al poco tiempo se me descontrolo prendia el electro estando frio vuelta al mecanico me dijo que la bateria no servia y que cuando le daba arranque la computadora se reseteaba , le puse bateria nueva al tiempo me prendio la luz en el tablero de falla ,lo llevo le conectan la computadora y salta falla del catalizador ,se lo sacan y al tiempo de vuelta la luz le conectan la computadora y sigue marcando catalizador que se puede hacer… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Marcos, si se enciende el electro ventilador cuando el motor está frío es por falla o DAÑO del TERMO CONTACTO, es el trompo (sensor) que hace que encienda el motor del ventilador, debes conseguir el trompo ORIGINAL con el MISMO grado térmico marcado en el metal de éste (87°C encender 92°C apagar), su costo es módico (barato) y el cambio es sencillo; cuando lo cambies se soluciona el inconveniente de encendido del electro ventilador.
Un catalizador es muy costoso, éste dispositivo tiene la función anti contaminación, ANTES de cambiar un catalizador ya que difícilmente se daña, debes comprobar que el filtro de aire esté limpio, examinar el estado de bujías y fundamentalmente sus CABLES compruébalos con lámpara estroboscópica (pistola de regular el tiempo), la mayoría de veces y causantes de muchos inconvenientes son culpa de los cables, luego haz la limpieza de inyectores con MAQUINA y ULTRA SONIDO, (es el ÚNICO sistema de limpieza de inyectores que sirve para eliminar o sacar la carbonilla que se acumula en el interior de los inyectores para dejarlos limpios y funcionales) ya que uno de ellos puede estar con GOTEO de combustible por suciedad y ésta impide que su punta selle la salida de nafta, revisa correa del sistema de DISTRIBUCIÓN y que esté a PUNTO.
ADVERTENCIA: NO IMPORTA que el scanner detecte avería del catalizador, ya que el fallo de los puntos que te he mencionado no permiten buenas combustiones, consecuentemente la sonda lambda detecta exceso de combustible o mal combustionado y hace que el scanner ACUSE de manera FALSA al catalizador, dile al mecánico que lo vuelva a instalar, en mi país es caro, cuesta aproximadamente $400,00 dólares americanos. Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
Un catalizador es muy costoso, éste dispositivo tiene la función anti contaminación, ANTES de cambiar un catalizador ya que difícilmente se daña, debes comprobar que el filtro de aire esté limpio, examinar el estado de bujías y fundamentalmente sus CABLES compruébalos con lámpara estroboscópica (pistola de regular el tiempo), la mayoría de veces y causantes de muchos inconvenientes son culpa de los cables, luego haz la limpieza de inyectores con MAQUINA y ULTRA SONIDO, (es el ÚNICO sistema de limpieza de inyectores que sirve para eliminar o sacar la carbonilla que se acumula en el interior de los inyectores para dejarlos limpios y funcionales) ya que uno de ellos puede estar con GOTEO de combustible por suciedad y ésta impide que su punta selle la salida de nafta, revisa correa del sistema de DISTRIBUCIÓN y que esté a PUNTO.
ADVERTENCIA: NO IMPORTA que el scanner detecte avería del catalizador, ya que el fallo de los puntos que te he mencionado no permiten buenas combustiones, consecuentemente la sonda lambda detecta exceso de combustible o mal combustionado y hace que el scanner ACUSE de manera FALSA al catalizador, dile al mecánico que lo vuelva a instalar, en mi país es caro, cuesta aproximadamente $400,00 dólares americanos. Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
ComentarControl de Luces del Tablero Solucionado
Volkswagen Gol 2013 5 puertas,Naftero 1.6 52000 kms
Estimados buenas tardes. Tengo un Gol Trend,de un día para el otro me figuran 2 luces testigo en el tablero,uno dice EPC y el otro es el Catalizador. El auto presenta un problema cuando llega a los 90°, tiene como una falla (disminuye la potencia). Precisaría que me dieran una mano. Adjunto foto. Gracias
1
1 respuesta
Mejor respuesta (según Juanmal86)
Aguilaruvalcaba de México hace 5 años
Hola! tengo un Gol 16 y me presenta la misma falla, empezó prendiendo la batería, se revisó y nada, de repente se le prende el EPC, se cambió bobina y sensor CPK y ayer se prendió de nuevo el testigo EPC y el del catalizador, igual que tu caso. En la computadora no se guarda nada. El coche se quedó con el mecánico, no sé qué hacer.
ComentarNo supera los 120 km
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 87000 kms
No supera los 120 km por hora en ruta me dijeron que puede ser el catalizador obstruido que su vida utli esde 90000 a 120000 km el mio tiene 90000 y siempre use nafta super con plomo por ende tendria menos vida utli el cuerpo de mapiposa lo han limpiado hace un tiempo y e cambiado la bobina. Me pregunta para santiago seria vacio el catalizador? ya que en la argentina no hay control de emisiones de gases.
3 casos
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Los autos con catalizador no usan nafta con plomo, tenes que sacar el catalizador.
Si no supera exactamente los 120km se te quemo el acelerador electronico y se bloque a esa velocidad... es un problema de estos modelos...Slds
Tengo un gol pawer 2005 y no puedo superar los 120 le cuesta mucho. Que puede ser
Y como se pide ese respuesto o como lo soluciono
Mira tengo un gol trend 2012 con 47000 y a mi me paso el finde lleve el auto al mecánico le enchufo la computadora y no salia error después verifico el catalizador y a priori seria eso porque esta desintegrado me dijo, yo tengo bobina, cable y bujías nuevas que las cambie hace 5 meses porque la bobina entro en corto,
Hola tengo un gol 2005 a gas y no pasa de 100 km hr que puede ser gracias
ComentarEnciende la luz EPC en el tablero
Volkswagen Gol 2013 5 puertas pack 1 44000 kms
Hola, disculpen, me prendio esta luz del tablero, me cambiaron bujias, limpiaron cuerpo de mariposa. A los 2 dias se me volvio a encender y fallaba el auto, regulaba mal. Lo lleve, me dijo que solpletearon el catalizador, que tirba error en el curpo de mariposa. En fin en 6 dias lo lleve 4 veces x lo mismo, me sigue haciendo lo mismo, no se si pensar mal del mecanico o realmente no le encuentran el problema, me dice que le tiene que prender la luz o tiene que fallar para que salte el erro y no le sale nada, pero me llevo el auto y a las 2 o 3hs pasa lo mismo. Si me pueden ayudar disculpen las molestia
16 casos
Encontré esto a ver si te sirve https://www.youtube.com/watch?v=1KCwK_…
Checate las luces del estop , si ambas están fundidas es una causa de que se encienda el EPC.
rojasverdadero de Argentina hace 7 años
Si las luces estan bien ya no queda nada x cambiar electronico
Hola, quisiera una opinión,se me prende la luz OBD y al andar el auto. Por ratos pierde fuerza y no me deja acelerar, como si andara en 3 cilindros y después vuelve a la normalidad...tiene el cambio de bujias y sus cables, Asi Que eso no es. Gracias de antemano
Que kilometraje tiene tu auto , que no le cambias los sensores de oxígeno y/o limpieza del cuerpo de aceleración?
rojasverdadero de Argentina hace 7 años
El auto riene 44000 km y siguen con problemas
Amigo por último te puedo comentar que así me pasó con mi vw gol. Le pusieron el escáner y resultó que le tenía que cambiar el sensor de oxigeno el que va abajo. Lo redetesron y listo. Por otra parte hay que tener mucho cuidado cuando se lava el motor en caliente. También se puede dañar la bobina. Saludos desde México
Iami se.me apagan. Las. Luces del tablero arranca y corta. Pense q era la bateria. Ta me. Habia pasado igual y volvio la. Luz y arranco tengo las. Altas quemadas la. Saque pero ahora sigue arranca y se apaga????
ComentarCheck engine
Volkswagen Gol 2013 Trendline 1.6 90000 kms
Buenas tardes, hace poco se encendió el check engine en el tablero sin tener ningún tipo de problema mi auto, al escanearlo me arrojó el error P0420 que tiene que ver con problemas en el catalizador. Averiguando podían ser varios los factores que causen ese funcionamiento fuera del parámetro. Quizás permitido, pero partí por cambiarle filtro de aire y cambiar el aceite más el filtro, pero luego de unos kilómetros de recorrido el check engine se volvió a encender. A alguien que le haya pasado lo mismo, para que me pueda orientar en que más podría ser la causa de eso? Cabe destacar que el auto no tiene ningún problema de funcionamiento, muchas gracias.
1
2 casos
Francisco me subo a tu problema, yo estoy con un error un tanto parecido, solo que no tengo la alerta exacta que arrojo el escaneo, el auto me prende el checkengine casi al azar y nunca arrojo un problema circulando. Hace un mes que lo uso con la luz prendida y auto joya. Probe cambiando casi todo lo que se me ocurrio, filtros, nafta, aceites, le puse varios limpia inyectores. Y la luz prende y apaga cuando tiene ganas. Si descubris tu error quiza tambien pueda encontrar el mio.
Saludos.
Saludos.
pablo drauto lanus de Argentina hace 5 años
Hola soy Pablo de drauto lanus el problema con el código p0420 pasa por el catalizador los vehículos estos mecosuriaos tienen problemas con la malla que recubre el catalizador interno se desace eso pasa después de los 60 mil aprox la segunda sonda empieza a medir lo mismo que la primera cundo deberia medir la mitad después de ser catalizado espero haber sido de ayuda
ComentarFalla con el sistema de escape
Volkswagen Gol 2005 1.8 130000 kms
Hola soy José
Tengo 2 problemas con mi gol 2005 motor 1.8.
1- Cuando enciendo el auto, al rato de estar encendido pasa que el catalizador se pone al rojo vivo (se calienta demasiado) y el motor comienza a temblar, saque el catalizador y lo limpie con un compresor de aire salio mucha basura de allí, ahora bien monte el catalizador nuevamente y lo probé a ver si la limpieza hacia alguna mejora, y nada.
2- La rueda derecha de la parte de atrás se me tranco es como si se hubiesen pegado las bandas y adicional a eso el freno de mano no me funciona.
Espero me puedan ayudar, no le llevo al mecánico porque estoy varado en un pueblo donde no hay alguien que conozca de gol y no me gusta que le meta mano un chapucero.
Tengo 2 problemas con mi gol 2005 motor 1.8.
1- Cuando enciendo el auto, al rato de estar encendido pasa que el catalizador se pone al rojo vivo (se calienta demasiado) y el motor comienza a temblar, saque el catalizador y lo limpie con un compresor de aire salio mucha basura de allí, ahora bien monte el catalizador nuevamente y lo probé a ver si la limpieza hacia alguna mejora, y nada.
2- La rueda derecha de la parte de atrás se me tranco es como si se hubiesen pegado las bandas y adicional a eso el freno de mano no me funciona.
Espero me puedan ayudar, no le llevo al mecánico porque estoy varado en un pueblo donde no hay alguien que conozca de gol y no me gusta que le meta mano un chapucero.
4 respuestas
Tienes que desacer lo que tiene adentro del catalizador
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jose Villaroel, en éste momento leo tu consulta y espero no sea tarde mi respuesta y te ayude. Cuando un CATALIZADOR se pone al rojo vivo es por causa de mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que ha saltado la CORREA DENTADA dejando fuera de PUNTO al motor; Tambien puede hacer que se ponga al rojo el catalizador cuando el TIEMPO DE ENCENDIDO está mal regulado, está con mucho AVANCE O RETRASO el salto de la chispa en las bujías, para calibrar el tiempo de encendido es necesario el uso de LÁMPARA ESTROBOSCÓPICA y hay que soltar la manguera de la cápsula de vacío del DISTRIBUIDOR, luego hay que mover el distribuidor para regular el avance adecuado según la presión atmosférica y altura de la ciudad en donde funciona el auto. NO dañes o vacíes el CATALIZADOR ya que es una pieza muy costosa. Atte.
Jose Villarroel de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias por la información, efectivamente ya logre resolver y tienes razón en cuanto al tiempo de encendido, lo regule y todo funciono con normalidad, no hizo falta tocar el catalizador aunque ya previamente lo había limpiado con un compresor de aire, le salio como un kilo de arenilla
Orlando José de Venezuela hace 8 años
A todos los amigos que deben tratar sus Gol por problemas de Catalizador, les recuerdo que los componentes catalíticos de esta pieza son altamente tóxicos y cancerígenos, por tanto deben dejar su eliminación o mantenimiento en manos de un mecánico experto, en caso de trabajar personalmente este sistema, deben tener sumo cuidado y evitar aspirar los residuos pulverizados y carbonizados que este despide.
ComentarFallas al acelerar
Volkswagen Gol 2006 1.8 confort 200000 kms
Tengo un gol 2006 y he notado que el carro al acelerarlo tarda un par de segundos en responder. Es decir, cuando me toca arrancar rapido, o arrancar en una subida, debo previamente revolucionar el carro y ayudarlo con el embrague, debido a que se queda como ahogado como por 5 segundos y para que pueda acelerar, debo acerlo gradualmente. Ya le cambie la pila de la bomba de gasolina, filtro de gasolina, cables y bujias, tapa de distribuidor, le limpie los inyectores, le limpie el sensor de oxigeno y del minimo, le quite el catalizador y aun continua con la falla. Gracias por su ayuda.
1 caso
Yo tuve la misma falla y mejoro limpiando el cuerpo de aceleracion y cambiando la bobina de encendido revisa la manguerita que va desde la flauta de inyectores al cuerpo de aceleracion, y chequea que este bien de el angulo del tiempo, mide la resistencia del cable de la bobina debe estar entre 2 y 4 mil ohm
El morocho de Venezuela hace 7 años
Buanas tardes mi carro gol 1.8 presenta la falla que no acelera y pareciera que no llegara la gasolina el sistema lo escanear y me dice que revise el sensor de nivelación de gasolina lo que quiero saber si alguien sabe como reparar esa falla
ComentarNo arranca cuando está frío algunas veces, y se apaga en
Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6 206000 kms
Asesoría,
Ya le. Cambiaron el repuesto de bomba,
Le limpiaron el catalizador porque. Fue lo que reportó el escáner. Se sigue apagando, espero. Unos minutos y vuelve arrancar
Ya le. Cambiaron el repuesto de bomba,
Le limpiaron el catalizador porque. Fue lo que reportó el escáner. Se sigue apagando, espero. Unos minutos y vuelve arrancar
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Lacosta, con su información limitada, los que brindamos asesoría no podríamos determinar con certeza cuál es el elemento o sistema que está fallando en su motor sin tener la oportunidad de revisarlo ; cabe informar que el resultado o el diagnóstico de un scanner NO SIEMPRE es confiable y VERDADERO, en su pantalla puede desplegar información FALSA que acusa de daño a sensores o piezas que en realidad están en buenas condiciones y que dejan de funcionar correctamente en ciertos momentos si no esta bien calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, o si uno de los inyectores están sucios o si el mecánico que revisa su vehículo no es un especialista en motores VWagen y ha cometido errores de sincronizacion, el mecánico u operador de un scanner debe tener el CONOCIMIENTO necesario para poder INTERPRETAR la causa o razón por la que un scanner acusa de daño a un sensor cuando en la realidad éste se encuentra en perfectas condiciones, además un buen profesional antes de sustituir un repuesto debe confirmar o comprobar su daño, de lo contrario, el gasto de dinero será infructuoso y lo peor sin solucionar la falla del motor.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dejará funcionando correctamente su motor en menor tiempo y costo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dejará funcionando correctamente su motor en menor tiempo y costo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Quien m puede ayudar. Tengo un gol Volkswagen 1.8 ya le he cambiado los sensores le cambie la pila o bomba d gasolina le cambie inyectores la bobina y sigue con la falla. Cuando lo prendo el motor tironea y c apaga. Hay momentos en los q está bien. Pero casi siempre está con esa falla. Si alguien m puede ayudar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Alisbalza93, no es asunto de mal gastar dinero infructuosamente cambiando repuestos a la adivinanza, Ud debia delegar el mantenimiento de su vehículo a un mecánico especialista para que con procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza qué elemento pieza o repuesto defectuoso es el que causa mal funcionamiento del motor, de lo contrario, el inexperto le hará perder tiempo y dinero sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla del motor. El técnico especialista tendrá que comprobar no tenga defecto el sensor CAPTADOR que está dentro del distribuidor, también debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; revisará que los cables de bujías así sean nuevos o la bobina que cambió no tengan defecto de fabrica ya que muchos repuestos vendidos en ciertos almacenes son de pésima calidad ; revisará que el combustible contenido en el tanque no esté contaminado con agua ; si su motor se RECALENTÓ en algún momento, el especialista debe comprobar que no exista daño parcial en la junta (empaque) de compresión y que por su daño esté permitiendo que exista una comunicación no deseada o fugas de compresión entre cilindros adyacentes ; debe comprobar no exista obstrucción en el catalizador. Todo lo mencionado se puede comprobar sin necesidad de desarmar pero con procedimientos adecuados, con conocimiento y sin que ésto le represente mucho dinero ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado, pero todo depende del conocimiento y capacidad del mecánico ; busque un especialista en motores VWagen. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
[email protected] de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por la informacion
Comentarexplosion caño de escape
Volkswagen Gol 2005 gol country 1.6 170000 kms
Tengo un gol country 2005 y cuando llueve y lo quiero encender hace explosiones en el caño de escape y a veces arranca pero al acelerar es como que se ahoga y se apaga.
Me esta volviendo loca ya le saque el catalizador y en el scan no sale falla.
Alguna idea o ayuda??
Me esta volviendo loca ya le saque el catalizador y en el scan no sale falla.
Alguna idea o ayuda??
1 caso
Buenos días lo que quería agregar es que este el auto es a nafta a no tengo combustión a gas!!
Desde ya cualquier ayuda se agradece!!
Desde ya cualquier ayuda se agradece!!
ComentarSe apaga de ir en marcha
Volkswagen Gol 2014 1.6l Man Gasolina 94774 kms
El carro de ir en marcha pierde fuerza,deja de acelerar y se apaga se siente como que si dejara de pasar gasolina ya hace como dos semanas le cambié el catalizador por que tenía el check prendido por eso lo cambie que podrá ser
10 respuestas
¿El auto tarda al encender? En ese caso podría ser el cuerpo de aceleración que ya esté muy sucio.
Me pasó lo mismo hace tiempo y pienso que podría ser que sean los cables de las bujías, yo tenía los mismos sintomas de que perdía fuerza y sobre todo cuando el carro ya estaba caliente y había recorrido un buen tramo.
También te recomiendo revisar tus bujías, limpialas con gasolina y de ser posible si ves que están muy quemadas mejor cambialas.
Si el problema se presento exactamente a muy poco de cambiar el catalizador verifica la instalación y que el que pusiste si sea compatible y el recomendado. Puedes intentar poner el anterior y verificar si el problema persiste.
Me pasó lo mismo hace tiempo y pienso que podría ser que sean los cables de las bujías, yo tenía los mismos sintomas de que perdía fuerza y sobre todo cuando el carro ya estaba caliente y había recorrido un buen tramo.
También te recomiendo revisar tus bujías, limpialas con gasolina y de ser posible si ves que están muy quemadas mejor cambialas.
Si el problema se presento exactamente a muy poco de cambiar el catalizador verifica la instalación y que el que pusiste si sea compatible y el recomendado. Puedes intentar poner el anterior y verificar si el problema persiste.
No tarda nada al encender de hecho enciende muy bien solo eso me pasa de ir andando el día de hoy ya no quiso acelerar y después de unos 15 segundos se apagó y solo lo que hice fue serrar la llave y encendió de inmediato
Ya le hice una afinación completa y no se le quita la falla,de hecho no se apaga al instante de ir en marcha deja de acelerar pero todo permanece encendido tablero y motor solo ya no acelera
A un no le encuentra el mecánico y me dice que es una falla difícil y me recomienda esperar asta que el carro y no funcione eso está mal a mi ver
Si dices que sientes como que deja de pasar gasolina entonces lava los inyectores o cambialos.
También revisa que la batería este en buen estado, así como el alternador.
Revisa que tus bujías estén en buen estado y calibradas.
Los cables de bujias te recomiendo hacerles pruebas de funcionamiento y que no sean de las más baratas y de poca calidad
https://www.youtube.com/watch?v=A2xn5J…
Aunque todo lo podrías hacer tu, esto no se trata de adivinar, el mecánico con el que fuiste se escucha que no es muy bueno, ya que existen metodologías para encontrar problemas en un auto, es mejor que vayas a un taller bueno dónde tengan a gente con certificados y cursos y no sólo que fueron aprendiendo al ahí se va.
Llevalo a un buen taller, te va a quitar un dolor de cabeza.
También le puedes pasar un scanner ODB y eso te puede arrojar información sobre el auto que puede ser de ayuda.
También revisa que la batería este en buen estado, así como el alternador.
Revisa que tus bujías estén en buen estado y calibradas.
Los cables de bujias te recomiendo hacerles pruebas de funcionamiento y que no sean de las más baratas y de poca calidad
https://www.youtube.com/watch?v=A2xn5J…
Aunque todo lo podrías hacer tu, esto no se trata de adivinar, el mecánico con el que fuiste se escucha que no es muy bueno, ya que existen metodologías para encontrar problemas en un auto, es mejor que vayas a un taller bueno dónde tengan a gente con certificados y cursos y no sólo que fueron aprendiendo al ahí se va.
Llevalo a un buen taller, te va a quitar un dolor de cabeza.
También le puedes pasar un scanner ODB y eso te puede arrojar información sobre el auto que puede ser de ayuda.
Si eso voy hacer porque el día de hoy me la. Iso muchas beses la verdad es algo molesto y el otro día revise la bobina de encendido y note q un cable tiene como sarro
Ya hice todo lo que me comentas inla falla sigue amigo
Aún no lo soluciono dejen explico más a fondo, el primer día que me pasó esto fue ya hace como 6 meces venía por la autopista y me iba a incorporar a otra y para eso yo venía como a 110 k/h y tuve que bajar a 40 y má incorporar de nuevo lo tenía en segunda pero lo revolucione asta 5000 R/h y en ese momento sentí que el auto dejo de acelerar pero no se apagó lo sentí como que perdió fuerza pero lo se apagó y después de un par de minutos funciono muy bien. Lo que hice llegando de mi viaje lo lleve a qué le realizarán una afinación completa cables,buias bueno todo lo que es una afinación mayor y todo bien ,de pues me entendió el Check en el tablero y fui a qué me lo scanner y era el catalizador lo cambio pero un día que venía y me tocó mucho trafico se empezó como a temblar y como a querer apagarse de repente se apagó. . . (ojo venía en primera y parando y eso acelerando y parando) y partir de ese momento de ir andando deja de acelerar y el motor permanece encendido las revoluciones no suben ni nada,me tengo que orillar para no provocar un accidente y aveces deja de acelera y de pronto acelera normal eso pasa aveces cuando voy algo rápido la verdad no sé que hacer por qué voy con mecánicos y cada uno me dice cosas diferentes uno me dice que cambie cables bujías bobina de encendido,otro que cambie el cuerpo de aceleración y otro me dice que me espere asta que el carro deje de trabajar y así ver qué es lo que falla el día de hoy revisando comentarios en esta página vi uno y la verdad la falla es similar a la mía pero ya estoy desesperado por no saber q es lo que tiene mi carrito por qué es un carro para mí muy bueno ojalá que con esta explicación me puedan ayudar de antemano mil gracias
ComentarRuido a lata esporadico.
Volkswagen Gol 2007 Power, 5 puertas, 1.6 95000 kms
Hola, les dejo un problema que tengo en mi Gol:
Empezó a hacer ruido a latas sueltas que se escucha debajo del auto, como viniendo del escape, pero no lo hace siempre. Por lo general empieza a hacerlo luego de andar un tiempo largo (mas de 1 hora) y los dias de bastante calor. Suena como si algo de chapa se soltara dentro del escape aunque se escucha tambien si estas afuera del auto. Al enfriarse deja de hacerlo. Que será? Alguna chapa del escape que se expande con excesivo calor? El catalizador? Espero puedan decirme que puede ser. Saludos.
Empezó a hacer ruido a latas sueltas que se escucha debajo del auto, como viniendo del escape, pero no lo hace siempre. Por lo general empieza a hacerlo luego de andar un tiempo largo (mas de 1 hora) y los dias de bastante calor. Suena como si algo de chapa se soltara dentro del escape aunque se escucha tambien si estas afuera del auto. Al enfriarse deja de hacerlo. Que será? Alguna chapa del escape que se expande con excesivo calor? El catalizador? Espero puedan decirme que puede ser. Saludos.
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola boddah, arriba del caño de escape lleva unas chapas que protegen la irradacion de calor adentro del habitáculo generalmente al tiempo se deforman y se desprenden, con la vibracion que produce el caño de escape se produce ese ruido,Saludos
Buen día, desde hace unos días mí gol trend comenzó hacer un ruido como a lata en la zona del motor, sabrán ayudarme a decirme que puede ser ?? Gracias
ComentarPoca reaccion
Volkswagen Gol 2012 5 puertas 1.6, Pack I 46000 kms
Todo empezó cuando por los años de fabricación y no por Km le cambie la correa de distribución. Me lo dejaron fuera de punto. Con la luz en forma de motor prendida y bajo rendimiento. Realice un viaje en ese estado de 2.000 Km no superaba los 120Km por hora, de regreso lo lleve a otro taller comprobaron que la corona de abajo estaba girada 180 grados más un punto corrido, resumiendo estaba 170grados, lo arreglaron y se apagó la luz y tuvo más reacción, o eso me pareció, ahora al hacer otro viaje lo pise un poco y logre llegar a 140Km pero con un fuerte ruido a que el motor esta exigido, antes… Leer completa
2 respuestas
Puede ser el cataizador que se aya destruido por mala combustión , si paso mucho combustible este se destruye o se obstruye , en el peor de los casos se daña el motor ,o bien se ensucio por decirlo de alguna manera con carbonilla , podrías hacer una prueba de compresión de motor por ejemplo para darse una idea del estado de este ,limpiar bujias , etc, lamentablemente al estar fuera de punto un motor este se ve envuelto en contra-presiones en los cilindros muy perjudiciales o bien una expansión de la gasolina de forma muy retardada en los dos casos se presentan perdidas de fuerza , espero haberte ayudado un poco soy electromecánico pero no todavía con tanta experiencia , pero eso es lo que se y en lo que puedo ayudarte , saludos
Me pasa eso con el aveo compre le compre el catalizador y sigue igual
ComentarMi auto no pasó la VTV por contaminación!
Volkswagen Gol 1998 3 puertas 171000 kms
Hola que tal Busco una solución a la Contaminación de gases de mi gol ab9 mod 98 inyeccion! No consume aceite y los inyectores están bien! Que otro tipo de problema puede llegar a ser. ? Y otra cosa que no se es si tiene o no el catalizador. El tema es que lo quiero solucionar cuanto antes ya que quiero que pase la prueba vehicular y así poder venderlo! Desde ya muchas gracias.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, el único problema de contaminación de su auto es por culpa y mala práctica del mecánico que realiza su mantenimiento, es inexperto y posiblemente si realizó el cambio de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN dejó mal instalada quedando su motor fuera de PUNTO.
Cabe informar que un defecto en el sensor de Oxígeno no permitirá que en el motor se realicen buenas combustiones ; es muy importante que el catalizador funcione correctamente. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado. Atte.
Cabe informar que un defecto en el sensor de Oxígeno no permitirá que en el motor se realicen buenas combustiones ; es muy importante que el catalizador funcione correctamente. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado. Atte.
Jonatan C4 de Argentina hace un año
Hola Perfecto Muchas Gracias Eso quiere decir que requiere una afinación al motor cierto???
Muchísimas Gracias.
Muchísimas Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Sí, su motor requiere afinación.
ComentarConsumo de combustible
Volkswagen Gol 2006 Power 80000 kms
Hola a todos. Les comento lo que esta pasando con el auto. Me esta gastando casi 14 litros de nafta cada 100 en ciudad, lo cual me parece muchísimo. No se si ese es realmente el consumo del auto. Salí a probarlo a la ruta con el tanque lleno a ver cuando consumía y gasto 8,5 variando la velocidad entre 100 y 140.
Otra cosa que estuvo haciendo últimamente es tirar humo negro del escape cuando se enciende luego de 8 o 9 de estar parado, además de que le cuesta arrancar y esta como ahogado.
Al auto lo puse en el escáner y no tiro ninguna falla y se reseteo todo. Se limpiaron y calibraron los inyectores, se cambio el catalizador, se cambiaron las bujías.
Esos son los problemas que tengo con el auto. Espero sepan ayudarme
Otra cosa que estuvo haciendo últimamente es tirar humo negro del escape cuando se enciende luego de 8 o 9 de estar parado, además de que le cuesta arrancar y esta como ahogado.
Al auto lo puse en el escáner y no tiro ninguna falla y se reseteo todo. Se limpiaron y calibraron los inyectores, se cambio el catalizador, se cambiaron las bujías.
Esos son los problemas que tengo con el auto. Espero sepan ayudarme
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Guillermo, normalmente el consumo elevado de combustible es causado por obstrucción de filtro de aire o falla de inyector, es posible que uno de ellos queda abierto permitiendo que gotee combustible y ahogando el motor, mencionas que limpiaron los inyectores pero con la máquina se tenía que hacer la comprobación simulada de su trabajo; En el caso que los inyectores estén bien, es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, luego comprobar que el TIEMPO de encendido esté calibrado correctamente, para ésto se requiere mover el distribuidor (delco) y calibrar con la ayuda de una lámpara estroboscópica; Luego es necesario comprobar resistencia (multímetro) y frecuencia o señal (osciloscopio) (herramientas que un buen electricista las tiene), del sensor MAP (sensor de presión o (vacío) absoluta del múltiple de admisión) y sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección) y el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) ya que una falla de uno de los sensores mencionados impide que la computadora (UEC) controle el trabajo de los inyectores o la cantidad de combustible que suministran.
Espero mi información te ayude a solucionar el inconveniente. Atte.
Espero mi información te ayude a solucionar el inconveniente. Atte.
ComentarLuz tablero de contorno de motor
Volkswagen Gol 2011 trend 16000 kms
Escaneo el mecánico y dijo alarma catalizador(con 16000 km ???) y ya tapado yo creo que debe haber otras fallas y sale como falsa el catalizador,que hago?. . . Comienzo por cambiar la marca de la nafta. Espero espuesta. Gracias
6 respuestas
Yo tengo el mismo problema, desde ayer la luz permanece encendida, sumado a q un par de veces mientras aceleraba hizo un par de cortes. Alguien tendrá alguna respuesta?
Tengo el mismo problema en un gol trend 2011 con 20000 km. Aun no lo lleve a escanear, pero la luz permanece encendida y un par de veces se me puso el 3 cilindros mientras acelaraba
RESPUESTA ENCONTRADA EN ESTE MISMO FORO: hay que hacer varias comprobaciones, ésta alarma se presenta cuando las emisiones de los gases de escape tienen COMBUSTIBLE MAL QUEMADO, éste defecto se puede presentar por filtro de aire sucio o saturado, suciedad del cuerpo de aceleración, cables o bujías en mal estado, falla de inyectores por suciedad o daño (no cierran y permiten goteos de combustible en exceso), daño de la misma sonda LAMBDA, que es el sensor que detecta o activa la alarma de OBD, consecuentemente le avisa a la computadora del auto que hay problemas de combustión, finalmente por saturación del catalizador. Todos estos elementos requieren de revisión y te sugiero hacer un diagnóstico con scanner para detectar cual de los elementos mencionados es el causante del disparo de la alarma. Espero mi información te sea útil y oportuna.
Buenos muchachos disculpen...la demora, volvi al mecanico me prometierón escanear de nuevo gratis ( me habían cobrado $50). Decidi ir a otro me parecierón interesantes las explicaciones"KM bajo,sonido motor bueno,bujias,inyectores...le propuse ver por partes sin tocar canalizador y me sugirió sacar cble de batería (previa lectura código stereo).16942 km y ahora marca 17016 km.. . La alarma no aparece !!!!!...ah...cambie de combustible de YPF pase ESSO. Lo más importante que logre es haber conocido un mecanico honesto. Saludos y disculpen de nuevo la demora en responder.
Pedido a Caharira, contame amigo, si desconectando la batería se solucionó todo el problema. ?
Hola charaira, me podras pasar la data del mecanico honesto? Muchas gracias
ComentarCheck Engine / Vibraciones
Volkswagen Gol 2011 trend 62000 kms
Compre el auto hoy y luego de unas vueltas venia en 1era con las revoluciones del motor, paseando y de repente el auto empezo a temblar, primero pense q por ahi habia metido algun cambio mas alto, por lo q saque el cambio y volvi a poner primera pero el problema persistia, me tire a un costado y lo seguia haciendo en punto muerto, apague el auto y el problema siguio unos segundos incluso con el motor apagado... luego de un rato lo puse en contacto y volcio a vibrar... deje pasar unos minutos, lo prendi, amago como a querer hacerlo y despues no jodio mas, vine hasta casa sin problemas y una vez… Leer completa
3 respuestas
Tengo el mismo problema, pero me sucedio que frene en el semaforo, le puse primera para salir y se quedo sin potencia, comenzo a saltar alarma de motor y se sentia como que temblaba para pararse el motor. Lo pare y le di arranque de nuevo y quedo prendida la luz de advertencia del motor! mañana lo llevo al escaneo y te comento.
Hola a todos...les comento, tengo un golcito 2005 1.6...con tablero base, imaginense q no me da detalles de nada, mas q velocidad, combustible y "alcahuete" de temperatura...o sea q lo controlo muy a menudo...Pero me surgio un problema con el arranque, y cuesta darle encendido, como si se quedara sin bateria(tiene 4 meses y cambie una anterior por q pense q era la carga)...el burro es nuevo, y probe con la bobina...pero ya supero mis conocimientos...jaja...cargo la super de shell siempre en el mismo lado, y cuando me sobra un poco, mando la nitro...la falla no es siempre, pero me tiene preocupado...agradeceria si alguien pudiera comentarme o darme alguna idea q puede ser...EXITOS...
ComentarRuido al girar direccion
Volkswagen Gol 2012 gol power 5 puertas 20000 kms
Cuando el auto esta frio no hace ruido, cuando calienta despues de un rato al estar parado giro la direccion hacia ambos lados y se siente un roce en la caja de direccion, es como un roce a un buje de goma, como un chillido de una zapatilla contra el piso. Me dijeron que es un buje de teflon dentro de la caja que se dilata con el calor ya que esta a pocos centrimetros del catalizador. ¡esto puede ser?
1 respuesta
Amigo, por lo general son los bujes que están devastado, o los terminales de la dirección. Me ha pasado y con cambiar los bujes y terminales se le quita , revisa los terminales si están bien lubricados y la rotula pone resistencia al moverla con la mano ( eso es desmontado) si pone resistencia están bueno aun y los bujes si nunca lo has cambiado seguro son los culpables.
ComentarExplosiones al Desacelerar
Volkswagen Gol 2002 4 puertas, full, motor 1.8 comfortline gasolina 131000 kms
Buen Día, tengo un VW Gol 2002 que cuando desacelero emite explosiones por el tuvo de escape realice las siguientes verificaciones:
1) revisión de tuvo de escape (no esta roto)
2) limpieza de inyectores
3) cambio de cables y bujias
4) cambio de rotor de distribuidor
5) elimine el catalizador
Por favor necesito que alguien me ayude a saber cual es el problema. Gracias
1) revisión de tuvo de escape (no esta roto)
2) limpieza de inyectores
3) cambio de cables y bujias
4) cambio de rotor de distribuidor
5) elimine el catalizador
Por favor necesito que alguien me ayude a saber cual es el problema. Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, si persisten las contra explosiones con los trabajos que has hecho, revisa el tiempo encendido, puede estar con mucho avance o retraso, regula con lámpara estroboscópica. Revisa que la correa dentada no esté saltada y distribución a punto; Otra causa de explosiones es por defecto de árbol de levas o taques. Válvulas mal asentadas o quemadas. Acumulación de carbonilla que se queda incandescente en las cámaras de combustión, para solucionar éstos dos últimos daños posibles, tienes que sacar cabezote. Ojala mi informe te sea útil y oportuno. Atentamente:
ComentarCheck engine sin fallas
Volkswagen Gol 2011 1.4 154000 kms
Hola a todos. Venía andando ya unos 250km en la ruta, con gnc, y se encendió la luz de check engine luego de una carga de gas. Pero el auto no presentó ninguna falla. Al llegar (100km más tarde) le conecte la computadora y me dio errores en el sensor de embrague, sonda lambda (mezcla mezcla rica Y mezcla pobre a la vez) y sensor de velocidad (códigos 17088-P0704; 17520-P1112; 17519-P1111 y 16706-P0322 respectivamente).
Al no tener fallas evidentes y descartar problema del catalizador (en el scanner dio passed) me quedé un poco más tranquilo pero le quiero encontrar la vuelta.
¿Me dan una mano con alguna sugerencia?
Al no tener fallas evidentes y descartar problema del catalizador (en el scanner dio passed) me quedé un poco más tranquilo pero le quiero encontrar la vuelta.
¿Me dan una mano con alguna sugerencia?
5 respuestas
Buen dia. Un coche sale de fabrica para andar a Nafta. Bien: todos los sensores, zondas, calculadores etc. Estan preparados para un tipo de combustion y en base a eso regulan caudal y aceleracion. La nafta cuando explota tiene un poder calorifico, eso mueve las Lambas. Si le. Pones gas, los valores se modifican todos. Primero la. Sonda. Lamba detecta un poder calorifico menor, le sice a la ECU o upc. Que falta combustible por joder! hay poco calor. Inyecta mas gas!!! Pero no entonces. Intenta la pc como todo computador acomodar el quilombo. Bien? Para ese entonces te dijo. La. Sonda. Lamba detecto un problema. Le dije al calcador que inyecte mas. Combustible ( nadie le. Dijo que habia gas) el calculador le abrioa los grifos de nafta que no encienden porque esta cortado por controlador de gas. Y carajo entonces tiré una alarma. Para la ecu algo siempre va a estar jodiendo y es el maldito gas. Salvo que te acostumbres a eso debes en cuando, no sabria que mas decirte. Solo pasalo a nafta unos kilometros y asi la ECU ira a un psicologo
Hola Yeyote, gracias por tu respuesta. No creo que sea culpa del equipo de GNC porque hace 4 años que lo tengo y lo he usado miles de kilómetros en ruta a gas sin problemas. La sonda lambda mide la presencia de oxígeno luego de la combustión, no calorías. Si fuera como decís, tendría estas alertas desde hace mucho tiempo. Luego del check engine, lo anduve a nafta más de 100 km. y nada. Supongo que se apaga solo si reseteo los códigos de error. Lo que más me llamó la atención es que también están alertados los sensores de velocidad y de embrague.
Si se te ocurre algo más, avisame.
Si se te ocurre algo más, avisame.
Si, poder calorífico, eso mueve las Lambas. Eso puse, no que son termómetros. Por ahí lo interpretaste mal. Ojala sea otro el problema, pero bueno el gas arruina todo. Éxitos ojala se solucione
Después de hacer 300km con normalidad a gnc, entre 80 y 120 km/h se apagó el check engine. Igual lo voy a hacer revisar. Gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos YonPol, el diagnóstico con scanner NO siempre es confiable; cuando se enciende CHICK ENGINE o EPC, significa que la sonda lambda está detectando combustible mal quemado, ésto puede ser causado por exceso de combustible, por un inyector que por suciedad o falla no cierra bien su punta y permite que pase más combustible de lo normal; éste inconveniente obliga a realizar la limpieza de inyectores con ultrasonido y su comprobación en máquina de inyectores; Obstrucción del filtro de aire; o el motor está FUERA de punto, ésto significaría que la CORREA que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, cabe informar que un pequeño desfase de sincronismo de éste sistema PERMITE que el motor funcione pero NO de la manera y con la potencia adecuada, además el desfase de éste sistema NO permite que sensores que están en perfectas condiciones funcionen correctamente; Cabe mencionar que el desfase pequeño del sistema de distribución NO será detectado por scanner. Espero con mi información ya sepas qué se debe revisar y espero que te sea útil. Atte.
ComentarVariaciones revoluciones, detiene motor
Volkswagen Gol 2004 5 puertas, cierre centralizado, aire acondicionado 134000 kms
Hola estimados - as:
Primero les agradezco su franca ayuda por otros casos.
Les cuento tengo un VW Crossover (Station) asimilado a GOL, año 2004, motor 1.8, con 134.000 kms. recorridos, súper bien cuidado y con mantenimientos al día.
Presenta el siguiente problema:
- Al encendido en frío no hay problema. Pero al pasar un rato y sobrepasar los 90 C° del motor, el ralenti se dispara a 2500 r/m y baja a 700 aproximada y repetidamente. Inclusive llega a detenerse el motor. En subida da tipo concodeos (o tirones) perdiendo fuerza en marcha de segunda.
Se le hizo cambio y revisión de casi todo (C… Leer completa
4 respuestas
jacinto ripool de México hace 7 años
Es el termostato y posiblemente algun sensor adicional
VICTOR Porteño de Chile hace 7 años
Agradecido. Estamos aun con la falla. Les cuento como resulta...gracias
VICTOR Porteño de Chile hace 7 años
Se le ha cambiado todo. Incluso se sacó el tubo de escape y se revisó, ya que el catalizador esta nuevo cero problemas. Pensábamos que era una empaquetadura del cuerpo de aceleración que estaba con filtración de aire y quebrada milimétricamente, se cambio la empaquetadura y disminuyo la falla pero continúa...No sé ya qué hacer... Se le hicieron las medidas electrónicas y circuitos y no hay problemas. El escáner no acusa nada ni en frío ni caliente...
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Prueba los siguiente, arranca el carro en frío, una vez estable las revoluciones, desconecta el IAC, luego úsalo hasta que presente la falla. Si la presenta nuevamente, olvida lo que te escribí y conecta tu válvula nuevamente. En caso que no ocurra, toma lectura con un multímetro con el vehículo en caliente y la falla presente del conector del IAC, revisa las tierras del vehículo y los sensores relacionados , en última instancia revisa la computadora con un especialista. Saludos
ComentarFalla al acelerar en altas rpm
Volkswagen Gol 2018 5 77000 kms
Hola buenas, tengo un gol trend msi 2018, chipeado con steg 2 múltiple de escape 4a1 sin catalizador, Tengo seteado las rpm a 7200 pero cuando llega a 6500 se pone en corto como q petardea y no acelera mas, tiene bobina nueva bujias y cables. El auto en baja funciona perfecto el problema es pasando las 6500 rpm, alguien me podría ayudar?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que compruebe instalando un manómetro, la presión de la bomba de combustible y salir a recorrer en ruta y exigir potencia , jamás debe disminuir de 30 psi , si disminuye puede ser por fuga en su manguera interna del tanque o por daño del regulador de presión , o daño de la bomba , o por contaminación del combustible con agua;
Otra comprobación es medir la compresión del motor y determinar que por deterioro del empaque de compresión no exista fugas de compresión o se filtren entre cilindros adyacentes ; otro punto a comprobar con un scanner instalado en el auto y mientras recorre el auto es hacer el monitoreo de bobina, cables de bujías y bujías que no presenten cortes del flujo electrico de alto voltaje ; comprobará que el sensor de oxígeno funcione correctamente y no exista obstrucción del catalizador. Atte.
Otra comprobación es medir la compresión del motor y determinar que por deterioro del empaque de compresión no exista fugas de compresión o se filtren entre cilindros adyacentes ; otro punto a comprobar con un scanner instalado en el auto y mientras recorre el auto es hacer el monitoreo de bobina, cables de bujías y bujías que no presenten cortes del flujo electrico de alto voltaje ; comprobará que el sensor de oxígeno funcione correctamente y no exista obstrucción del catalizador. Atte.
ComentarSe para andando
Volkswagen Gol 2001 Power 5 puertas 1.6 130000 kms
Mi gol power 2001 se apaga cuando voy andando en GNC y NAFTA hace lo mismo le cambies cables bujías rotor le cambié el catalizador y sigue igual ya no se que hacerle
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Verifica la bobina de encendido, me paso lo mismo en un renault 19 , se lo llevo a varios mecanicos y no le encontraban el problema, despues nos dimos cuenta que eran los cables que iban a la bobina, saludos
ComentarProblema mecanico
Volkswagen Gol 2016 1.6 46000 kms
Tengo 2 años con mi gol, y le he hecho los servicios pero ya tengo como 1 año con una falla muy estresante ya que se lo he llevado al mecanico y me ha dicho que es problema en el catalizador a veces me da el olor a gasolina cruda o aceite quemado y en cambio en primera o segunda se siente muy pesado o cada que prendo el clima el carro se me hace muy pesado se que con el clima pues se forza un poco mas pero se siente muy pesado y por lo mismo no uso mucho el clima ya le cambie la valvula pcv y que segun estaba dañada y me consumia mucho aceite y no me esta fugando aceite. Le hicieron cambio de bujias aceite y solo lo maneje 7 dias en la ciudad de mi trabajo a mi casa y lo he sentido igual y me prendio en el tablero INSP.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fher, es un auto muy nuevo para que consuma aceite, es posible que el INTERVALO de recorrido sea muy largo para realizar los cambios de aceite y por esta razón se consume, si Ud utiliza aceite tipo MINERAL 10W30 su cambio se lo hace cada 4,000 km de recorrido, si Ud utiliza aceite de tipo Sintético 5W40 su cambio se hace cada 7.000 km, una vez por semana REVISE los niveles de los líquidos y ADICIONE para completar el nivel si fuera NECESARIO ; respecto a la falta de potencia y olores a combustible o aceite quemado, es posible que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado, o que la BOBINA este fallando y no permite se realicen buenas combustiones ; el único problema de su vehículo es que el "mecánico" que lo revisa o realiza su mantenimiento NO es un especialista en VWagen, es ignorante y le hará perder tiempo y dinero cambiando repuestos innecesarios, su catalizador debe estar nuevo, a no ser que Ud haya caído impactando fuerte en un hueco de la carretera o si tuvo una colision el auto y que haya causado daño u obstruccion al catalizador, este repuesto es MUY COSTOSO en el concesionario , en mi país cuesta $940 dolares, y están construidos con materiales de excelente calidad para que fácilmente superen los 300.000 km de recorrido ; por lo explicado, DUDO de la HONESTIDAD del individuo que le dijo que su catalizador esta obstruido; cambie de mecánico busque un especialista en motores VWagen, estos autos son magníficos y casi nunca molestan. Atte.
ComentarProblemas de aceleracion y vibrado de motor
Volkswagen Gol 2013 5 puertas pack 2 73000 kms
Hola soy de argentina tendo un gol tren 2013 pack 2 con 73000 km el problema es que no tiene duerza el acelerador y cono que vibra y sopletea en el escape me aparece epc y el del catalizador en el tablero y suele laegar como olor a nafta vieja le hice loa servis y demas pero no es problema de eso suele perder fuerza el motor y como si anduviera en 3 cilindros no se que puede ser gracias
1 caso
Hola. Miraste la bobina, cables y bujias ? Yo tengo un gol cup 55 mil km, hace 1 mes me paso lo mismo y le cambie la bobina, solucione todo menos la vibración
ComentarCalentamiento en la cabina, puesto del conductor, acompañante y todo
Volkswagen Gol 2007 5 puertas, full, motor 1.8 142000 kms
Buenas, tengo un gol 1.8 full equipo y desde hace tiempo se me calienta la cabina muchisimo, he estado en el taller ya no se cuantas veces y nada.
Cambie el radiador porque estaba malo, cambien en tanque del agua porque se daño cuando el agua se calentó demasiado, ahora se sube hasta el tope del tarro cuando esta en uso mucho tiempo
No se si tienen que ver los dos problemas con lo mismo o que causa el calentamiento en cabina, prendo el aire y el carro se enloquece
Un mecanico me quito el catalizador diciendo que no sirve para nada y ahora mi carro tiene su potencial al 70% - 80% puede ser e… Leer completa
1 respuesta
Yo tenia un gol 1.6 y se me calentaba mucho la cabina y era por le habian sacado unos tapones de goma para pasar los cables de la instalacion de gnc o gnv. Fijate. Son unos tapones grandes de goma q no permiten q te pase el calor del motor
ComentarMi carro Realiza explosiones, corcobea, se apaga y pierde fuerza
Volkswagen Gol 2008 1.8 confortline 101000 kms
Compre este carro usado con 80 mil km, todo iba de maravilla el dueño anterior habia modificado el escape completo, eliminado el catalizador y colocado un semidirecto, yo le compre una bobina msd blaster 2 y el juego de cables msd de 8.5 mm, le cambie las bujias por las bosh 4 puntas, le cambie la tapa y el rotor del distribuidor y le cambie el iac pero de repente le dio esta falla y no se que pueda ser gracias
1 respuesta
frankpastral de Venezuela hace 11 años
Puede ser que las posiciones de los cables no están correctas. Cuando un carro hace explosiones el problema esta allí en los cables de la distribución. Limpia los contactos internos de la tapa del dist. Y la punta del rotor para que halla mejor hebullicion
ComentarTirones en subidas y para agarrar velocidad.
Volkswagen Gol 2005 g3, 1,6 160000 kms
Tengo un problema similar, 1º bien en subida, 2º con tirones y perdida de aceleración, tercera un poco menos tirones y luego se destapa y acelera bien. Revise bomba de bencina, inyectores, bujías, cables, rotor, tapa de distribuidor, filtros de aire y bencina, catalizador y silenciador. Scanner no arroja problemas. No se que hacer o revisar. Saludos.
2 respuestas
Tengo el mismo problema, compre un golf trend 2011 y me sucede lo mismo que puedo hacer?
Me pasa algo parecido con un G4. Capaz es un sensor? TPS? MAP?
ComentarLuz rara en el tablero
Volkswagen Gol 2011 3 puertas 55000 kms
Salimos de cargar en la petrobras nafta y a los 200 mts comenzó a vibrar como cuando esta frio y tiende a parase y me apareció una luz en el tablero que según el manual dice que puede ser sonda lambda del catalizador y a largar un olor horrible como a podrido creo yo. Sera que le pusieron gas oil en vez de nafta?
3 respuestas
Mira, pase por una petrobras por comodidad/cercania y el motor me pistonea una barbaridad, vibra mucho en ralenti y ni te cuento si pongo el A/A. Evita esa nafta, por experiencia te puedo decir Super de shell, solo la infinia de ypf o la super de Axion van bien.
Saludos!
Saludos!
sebastiansos de Argentina hace 9 años
Hola tengo el mismo problema con el auto... si lo solucionaste avisa como gracias!
Creo que es agua en el combustible, no lo sigas usando
ComentarExplosiones
Volkswagen Gol 2001 parati 23000 kms
Le quite el catalizador y comenzo a fallar torpedea al bajar velosida
2 respuestas
Desde que le elimine el catalizador me esta dando problemas de explosiones en bajada de velocidad no se si venga de ese problema al eliminar el catalizador
ComentarEn marcha, se apaga de golpe y luego arranca sin problemas
Volkswagen Gol 2007 1.6 74000 kms
Hola tenemos un gol 1.6 y andando en ruta, después de los 60km se apaga, es como que calentara y se apaga en marcha. Hay que dejar que enfríe 2 o 3 minutos y vuelve a arrancar. Cambiamos bujías, batería, burro de arranque, arreglamos catalizador y un par de cositas más. Nuestro mecánico lo mandó a escanear y ya no tiene más que arreglar y cambiar. Es cierto que si tuviera un problema en la computadora del auto no salta en el escaneo???
2 respuestas
Me pasa algo parecido, creo que si la falla no la hace en el momento del escaneo no creo que se pueda saber si es la ecu o no. Yo cambie hasta los reles y sigue haciendo lo mismo, se para debes en cuando y a los poco minutos arranca como si nada, ahora lo tengo que volver a llevar, van a chequear la bomba de nafta.
Hola tengo un gol 2004 1.6,me pasa lo mismo,hace 8 meses le puse equipo gnc...y a los 3 días empezó con la falla de que vas andando y se para como si nada pasan unos minutos y arranca,tanto en nafta o gnc,hace 2 días le saque el gnc,pensando que era eso,y sigue haciendo la mismas falla,y realmente me tiene loco...si alguno le paso lo mismo por favor díganme si encontraron la solucion
ComentarMotor que se ahoga y no tiene fuerza
Volkswagen Gol 2008 5 puertas semi full 212000 kms
Hola a todos los lectores yo tengo un gol station del 2008 mi problema asido de que tuve un mecanico de confianza en san borja lima peru mi mecanico se llamaba israel pues le di toda la responsabilidad a el pero me malogro el auto me abrio la culata y cabio repuestos y y nada me fui a otro mecanico en angamos surquillo encontre el taller de mecanica grande se llama andinos y el dueño es un pata llamado marco y es muy malo su trabajo me cabio muchos repuestos y me cobro muy caro y me demoro una semana y cuando fui a recojer el auto me dijo que todo estaba okey al final lo reclame y me dijo que… Leer completa
5 casos
Saludos a todos, lamentablemente este es un problema endémico de nuestra región donde abunda este tipo de personajes mal capacitados o simplemente faltos de ética, por fortuna existen foros como el nuestro que si bien no son la solución. A todos nuestros problemas si es un muy buen punto de partida, especialmente si se cuenta con el apoyo de compañeros como nuestro amigo Santiago Estrella y otros tantos conocedores del tema o el oportuno comentario salido de alguna mala experiencia de cualquiera de nosotros y ahí me incluyo que finalmente terminan siendo de gran utilidad. Me parece acertado dar a conocer los nombres de estos talleres dedicados a estafar a cuanto incauto llega en los países de nuestra región. Buena tarde para todos.
Alonso donde queda ese mecánico que dices yo también pise taller andinos en angamos una desgracia y piensan que lo saben todo y por eso cobran caro
ComentarNecesito saber
Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 260000 kms
Hola caballeros necesito saber como se llama el filtro que va arriba de la tapa de valvulas y que se comunica con el filtro de aire del gol motor audi 2008. Resulta que despues de miles de cambios y pasadas por computadoras porque sostenia una falla. No podia acelerar mas de 3000 rpm y resulto ser que tenia el catalizador tapado. La computadora solo acusaba problemas de oxigeno. Lo segui usando, el escape aparentaba nuevo porque se cuida bastante el auto. Hasta descubri el problema mi motor se lleno de ollin. Limpie todo!!! y este filtro no lo consigo. Se que se cambia cada 10.000km pero en mi localidad no lo consigo. Agradeceria el dato saludos
2 respuestas
Hola que tal, se llama válvula de ventilación del cárter. Saludos
Valvula de venteo, ubicada en el lado opuesto a la tapa por donde ingresa el aceite,,,se suele tapar y no libera las presiones originadas en dicho compartimiento,,,, yo verifique la misma y la limpie,,, todo sin problemas ,,suerte,
ComentarNo regula bien y hace como contra explosiones cuando bajo la velocidad
Volkswagen Gol 2004 1.6 174000 kms
Hola amigos, los molesto porque quizás me puedan ayudar, tengo un gol 1.6 nafta modelo 2004, cuando lo pongo en marcha se acelera y desacelera (regula mal) y cuando voy andando y tengo que frenar por ejemplo para pasar un lomo de burro o doblar, hace como contra explosiones como si vendrían del caño de escape o catalizador y por supuesto no regula bien. Ya le he hecho: cambio de bujías, paso a paso, puesta a punto, cambio de junta de tapa, control de inyectores, cambio de filtros, cambio de aceite, correas. Solo me queda pensar si es el catalizador y la junta del multiple! puede llegar a ser eso ?
Espero sus comentarios, muchas gracias
Espero sus comentarios, muchas gracias
3 casos
Hola tengo un gol tren y me paso algo paresido era la valvula de escape de gases del multiple es de plastico y suele romperse con las contra explosiones
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Hola deberias controlar sonda lambda + sensor mariposa + ccuerpo del sensor mariposa limpiar con tiner+ sensor map. Son los que hacen la mezcla aire nafta q lo controlen con tester en un buen taller,suerte
ComentarHumbert de capital
Volkswagen Gol 2012 power 18000 kms
Hola ami me paso que en un viaje de 1000 km a mitad de ruta se me prendio la luz del catalizador y me temblaba mucho el motor con mucha suerte llegue a un taller donde me dijero que tenia que cambiar el escape, con dudas lo lleve a un taller donde tenian computadora y encontraron que se avia fundido una bujia andube 500 km en tres cilindros, cambie las bujias me sacaron la luz del catalizador
Luego de 2000km mas el auto me esta haciendo la misma falla como si se ahogara no tiene fuerza saque las bujias y estan bien
Me parece que lo vendo o lo regalo si alguien me puede ayudar agradecido
Luego de 2000km mas el auto me esta haciendo la misma falla como si se ahogara no tiene fuerza saque las bujias y estan bien
Me parece que lo vendo o lo regalo si alguien me puede ayudar agradecido
2 respuestas
A mi me paso y se sube la temperatura. Luego de gastar un monton de plata resulto ser el catalizador tapado. Lo eliminaron y listo. No es necesario en paises donde no hace tanto frio. Si no lo tenes que cambiar. La porqueria se tapa y el motor pierde fuerza y los gases se vuelven y te hacen un desastre.
Hola Humberto y Julio. Humberto: ¿Cómo te fue con el problema? ¿Pudiste resolverlo? ¿Como lo resolviste?
Yo tengo el siguiente problema: El auto ¨no tiene potencia¨... ¨no empuja¨... está como ¨pesado¨. Ya le cambié TODO... filtros, sensores, rotor y tapa de distribuidor... hice chequeos de inyección, me lo vieron tres mecánicos... y sigue igual. A veces también me tironea, e incluso anduvo en 3 cilindros.
A todo esto, unos meses antes del problema, hice cambio de aceite. Y me pusieron aceite demás. Y claramente en la tapa dice: ¨No superar el máximo
Porque puede dañarse el catalizador¨. Lo usé un mes, hasta que le saqué el excedente. ¿Puede ser el catalizador el problema?
Yo tengo el siguiente problema: El auto ¨no tiene potencia¨... ¨no empuja¨... está como ¨pesado¨. Ya le cambié TODO... filtros, sensores, rotor y tapa de distribuidor... hice chequeos de inyección, me lo vieron tres mecánicos... y sigue igual. A veces también me tironea, e incluso anduvo en 3 cilindros.
A todo esto, unos meses antes del problema, hice cambio de aceite. Y me pusieron aceite demás. Y claramente en la tapa dice: ¨No superar el máximo
Porque puede dañarse el catalizador¨. Lo usé un mes, hasta que le saqué el excedente. ¿Puede ser el catalizador el problema?
ComentarFalla regulando, y en alta. Poca potencia.
Volkswagen Gol 2012 gol 1.4 84000 kms
Falla mucho regulando y en alta, sale mucho olor a carburo por el escape y me tiro el codigo de error P031C. ¿que puede ser? ¿catalizador tapado? Gracias
1 caso
Charlynet7 de Argentina hace 8 años
Hola este es el problema>>>>p0031<<<falla en el sensor de oxigeno #1 que está ubicado en el múltiple de escape...fijate que en el cuerpo de mariposa hay 2 mangueras finas que no esten cortadas o tapadas o sucias...yo las tenia cortada a las dos que salian y solucione el problema...cualquier cosa avisa como te fue... saludos
ComentarCambie el caño escape y empezo el problema
Volkswagen Gol 2011 power 1.4 4 puertas 40000 kms
En todos los autos q tuve cambie el escape para darle un poco de ruido y en este empezo a fallar a los 10k de colocadoi como si estaria en 3 cilindros. Llame al q lo coloco y me dice q no saco el catalizador. Q se puede hacer...
Fuerte olor a nafta cruda y tironeo en bajas revoluciones
Volkswagen Gol 1997 GLI 103000 kms
Hola chicos como andan? mi consulta es la sig: tengo un gol modelo 97 monopunto y le cambie el multiple de escape y le deje un catalizador q esta abajo de la palanca de cambios y de ahi hasta el fondo del auto un caño de dos pulgadas y media, todo marca silen. Desde que se lo cambien cierto un olor fuerte a combustible crudo cuando lo arranco o desp de andarlo un rato y ademas noto que cuando ba en bajas revoluciones tironea hasta que lo acelero. Las bujias y los cables estan nuevos. Que puede ser?
1 respuesta
Los catalisadores uno de las funciones es tratar los gases de escape...tendrias que ver el inyector como esta trabajando ya que es uno para cuatro cilindro...puede estar gotiando y se pasa de nafta...
ComentarSe enciende el testigo de contaminancion
Volkswagen Gol 2011 imotion full 55000 kms
Hola, le cuento que tengo un gol trend i motion 2011, y al llevarlo a revoluciones altas es como que el auto se ahogara y deja de acelerar. Y a su ves me parpadea la luz del testigo que mencione en el titulo. Me dijeron que puede ser por el catalizador tapado, sera esto o es otra cosa? es conveniente sustituirlo o anularlo? Gracias
1 respuesta
Hola, a mi me pasa cas lo mismo. Tengo cagado de llevarlo a un mecanico garca. Que empiecen a pedalear con que puede ser y termine sin solucion alguna
ComentarSe tironea y se quiere apagar en carretera
Volkswagen Gol 2014 100000 kms
Le acaban de cambiar la bomba del agua, el termostato y la banda dentada.
Despues de esto : en trayecto empieza a quererse a pagar en cuanto aflojo un poquito el acelerador o clutch y en ocasiones se a apagado por completo ;y me empieza a señalar el tablero EPS y se enciende la imagen del motor; checando el manual me sugiere que puede ser problema entre el motor y el catalizador que debe ser revisado. Ya no lo he querido mover por pensar que se puede quedar parado en carretera o en cualquier lugar por ser peligroso.
Despues de esto : en trayecto empieza a quererse a pagar en cuanto aflojo un poquito el acelerador o clutch y en ocasiones se a apagado por completo ;y me empieza a señalar el tablero EPS y se enciende la imagen del motor; checando el manual me sugiere que puede ser problema entre el motor y el catalizador que debe ser revisado. Ya no lo he querido mover por pensar que se puede quedar parado en carretera o en cualquier lugar por ser peligroso.
1 caso
ottogarage de Argentina hace 7 años
Puede ser que la banda dentada halla quedado fuera de punto y por eso te acusa la falla. Otra falla comun es la bobina de bujias.
Tienen razon lo del comentario anterior, debieron sincronizarlo muy bien para que no se apague, para checar esto, enciendelo y aceleralo en neutral, si escuchas como que toce quiere decir que esta fuera de tiempo, cualquier consulta al 5541024619
ComentarEl deposito de anticongelante se qurda vacio y falla al encender
Volkswagen Gol 2009 sport 1.6l a/c 115000 kms
Todas las mañanas amanece vacio de enticongelante. Y falla al encender, no tira agua ya lo cheque. Lo que hace es gotear por el escape pero solo cuando acelero a fondo, tambien le quiete el catalizador porque ya esdtaba mal, pero no le puse ningun otro. Y siento que me gasta mas gasolina de lo normal, pero aun asi el carro jala bien no se siente lento o forzado,le cambie el termostato, el tapon del recuperador de agua, tambien el tubo de paso que esta en el multiple de admision, ese se trono. Ya lo purge del radiador, me falta soondearlo. Pero entonces el agua donde queda, al parecer no se mez… Leer completa
6 casos
Miguel Ríos de Argentina hace 6 años
Si el agua refrigerante desaparece es probable que esté deteriorada (fugas) en la tapa de cilindros hacia los pistones. La revisión es fácil pero solo si se tiene experiencia en hacer diagnósticos sin desarmar (poco probable con los mecánicos de la actualidad)
ComentarEl carro al encenderlo en la mañana desprende un olor a huevo podrido
Volkswagen Gol 2007 174000 kms
A primeras horas de la mañana antes del salir al trabajo al encender el vehículo comienza a desprender un olor a huevo podrido por un largo rato, mi pregunta es ? si esto lo origina el catalizador y si es un aviso de que hay que reemplazarlo por que se puede estar obstruido, o simplemente el olor que emana el tuvo de escape no es indicador de que el catalizador este obtruido si no que está perdiendo la cualidad de filtrar los gases y esto no genera una baja de rendimiento del motor.
2 respuestas
Puede ser por el catalizador, pero yo me inclinaría mas por el combustible viejo o en mal estado. Probá vaciar el tanque, llenarlo con el combustible de mejor calidad y ponele un aditivo de calidad.
Fíjate si circula el agua, tal vez al estar estancada largue ese olor
ComentarMi coche se ahoga
Volkswagen Gol 2004 4 puertas, motor 1.8 245000 kms
Buen día, tengo un pequeño problema con mi Volkswagen gol 2004 1.8. Lo que pasa es el coche se ahoga con relativa frecuencia y se siente como que no desarrolla potencia correctamente, se le reemplazo la válvula IAC, y el sensor TPS hace poco y hace ya varios meses se le reemplazo el sensor MAP, se revisaron inyectores y se reviso que la salida del catalizador no estuviese obstruida. He de decir que yo soy algo ignorante en esta área, aunque he buscado información relacionada a el problema y con ayuda de un multímetro he revisado el sensor de temperatura y el sensor de oxigeno. El sensor de tem… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Por favor explique en concreto cómo es la falla de su motor, diga qué siente al acelerar, ¿acaso a ud le CONSTA que su motor se ahoga? es decir, pasa mucho combustible y huele a gasolina
Y las bujías salen negras y mojadas ?
Delegur su mantenimiento un mecánico especialista , de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios o mal efectuados.
¿Comprobo que la correa dentada no haya saltado o fue mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN?
Acaso reviso que no este obstruido el sistema PCV? ¿ midio que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras?
Y las bujías salen negras y mojadas ?
Delegur su mantenimiento un mecánico especialista , de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios o mal efectuados.
¿Comprobo que la correa dentada no haya saltado o fue mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN?
Acaso reviso que no este obstruido el sistema PCV? ¿ midio que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras?
ComentarPerdidas de Aceite
Volkswagen Gol 2004 Plus 1.0 191200 kms
Buenas tardes, me acerco a ustedes para realizarles una consulta,
Mi auto lo compre con 172.000 kilómetros,
Desde que lo tengo siempre sudaba aceite y el Carter y otras partes del motor parecían estar manchadas con aceite, todo parecía ser de la varilla donde se mide el mismo. El escape estaba destruido, perdía escape y tuve que hacerlo a nuevo desde la cámara de el medio hacia atrás, catalizador y silenciador incluidos. Una vez realizado el escape ahora cada vez que lo uso me deja una mancha de aceite en el piso, no es muy grande pero la cuestión es que esta perdiendo aceite de una manera que… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
No tiene ninguna relación la pérdida de aceite o fuga con la sustitución del tubo o sistema de escape , busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza por dónde se origina la fuga, podria tratarse de fallas simples como deterioro de un retenedor o empaque o incluso daños mucho más serios que podrían haber estado ocultos si ud compró el vehículo sin solicitar asesoría a un experto y sin que se realice una "inspección automotriz" antes de adquirir o pagar por el vehiculo. Atte.
ComentarGol se apaga al no estar en movimiento
Volkswagen Gol 2013 5 puertas hatchback 70000 kms
Hola ,como ya es sabido los gol traen un defecto ya de fábrica ,ya tenía rato que no me daba lata (anteriormente ya le habían quitado el catalizador) pero ahora con la última afinación al principio no encendía a la primera y predial el "epc" después con los días al estar esperando el semáforo por mucho tiempo empieza a "temblar" y parece que se quiere apagar por lo que le tengo que pisar el acelerador (así sin avanzar ) más el problema que cuando voy en movimiento algunas veces pierdo aceleración ,como puedo resolver esto ?
1 respuesta
ComentarLuz de check engine encendida
Volkswagen Gol 2013 1.6l Man Gasolina 80000 kms
Se me prendio la luz de check engine y el scan da falla de catalizador el cual cambie hace menos de un año, podrá ser otro el problema? Les agradezco de antemano
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es posible que sea el catalizador , ya que algunos recambios no sirven y duran poco, saludos
ComentarDemora en arrancar y falla al acelerar
Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.6 NAFTA full 220000 kms
Hola, hace unas semanas deje de usar el auto por otros problemas que solucione, pero cuando prendí el auto me pasó algo raro, en frío no cuesta arrancar, pero en caliente si, además cuando aceleró baja las revoluciones y intenta apagarse si suelto y modera empareja lo más bien, pero es acelerar y empieza cuando logro acelerar si voy muy rápido tira bien pero de repente hace un corte y sigue como si quedará sin chispa, revise cables de bujia y bujia cambié tapa de distribuidor y rotor, y sigue, pensaba probar una bobina pero la que tiene la cambie hace dos años aproximadamente, desconecte el ca… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Diego, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura ECT ; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado uno o dos dientes o fue mal instalada, el motor se AHOGA, no acelera rápido y aparentemente funciona bien pero en realidad se siente muy poca pérdida de su potencia, es decir, no desarrolla lo que debería.
SI lo mencionado esta bien, habría que comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP Y OXÍGENO.
Atte.
SI lo mencionado esta bien, habría que comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP Y OXÍGENO.
Atte.
ComentarDemora en arrancar
Volkswagen Gol 2015 4 puertas 1.6 trend 100000 kms
Demora en arrancar, pero cuando arranca queda como ahogado acelera un poco y se para, ya csmbiamos bobina bujias y cables, controlamos el catalizador y el sensor maf lo cambiamos, el codigo de falla que tira es el multiple de admisión
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate la entrada de aire y el sensor de temperatura, el que esta abajo, pegado a la tapa de cilindro.
ComentarFallas en el cilindro 2 moja la bujía de aceite
Volkswagen Gol 2016 4 puertas motor 1.6 sedan 120663 kms
Siempre antes que se acerque el tiempo de hacer su servicio me Empieza hacer una falla me marca epc y el signo de fallas en catalizador lo lleve a que le hisieran mantenimiento pero resulta que no se le quito le metieron la computadora y salió en el escanear falla en el cilindro 2 y estaba mojada la bujías me comenta que puede ser baja la compresión o hay que anillar y se me hace algo pronto para eso el coche se le adado mantenimiento en tiempo y forma y es nuevo de agencia único dueño modelo 2016 gol sedan y pierde fuerza
4 casos
Buen día tengo un Volkswagen gol crossover metropolitano y tengo el problema de que ya le han hecho dos veces bajada de motor y aún así sigue mojando una bujía y aceite carbonizada asimismo consume aceite y ya no sé qué hacer
ComentarHola Santiago
Volkswagen Gol 2003 Gol g3 180000000 kms
Leía el tema de la valvula iac, mi vw presenta el síntoma, motor ahogado le cuesta partir, al hacerlo la revolución es muy baja, al acelerar el motor se ahoga y tiende a pararse, y para que encienda hay que hacerlo acelerado dura unos segundos y se para nuevamente, son síntomas de la iac, siendo que que ya revise desde la bomba de bencina, y todo el sistema de combustible, incluido los inyectores, también bujías y cables, hasta la tapa del distribuidor. Incluso como el motor suena ahoga hasta el escape desconecte para descartar problema del catalitico. Sera síntoma de la iac
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Luis, primero revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; realice la sincronización del TIEMPO de encendido moviendo el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscopica y dando el AVANCE adecuado y según altura, presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo ; realice limpieza con ultrasonido y COMPROBACIÓN en máquina de inyectores ; sustituya el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, de existir vejez o averia de este bulbo la computadora no podrá administrar el correcto funcionamiento de inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura de funcionamiento en la que se encuentre trabajando el motor. Atte.
ComentarFalla en el motor
Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1000 plus 1700000 kms
El carro presenta una vibración en el motor y huele mucho a catalizador el sonido que presenta por la salida de gases
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos José, primero controle lo básico como bujías, sus cables, bobina y limpieza de filtros de aire y combustible, si lo mencionado esta bien y persiste la falla del motor o el olor del catalizador, haga limpieza y comprobación en máquina de inyectores, compruebe correcta sincronización del sistema de distribución, es decir, que la correa dentada de los tiempos no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor; compruebe limpieza del sensor MAP, y controle el correcto funcionamiento de sensores TPS. ECT y Sonda lambda (sensor oxígeno)
Atte.
Atte.
ComentarRodando el auto empieza a cabeziar cuando lo acelero...
Volkswagen Gol 2005 Tres puerta dublin 1.6 nafta 167357 kms
Hola buenas tardes! Tengo un gol dublin 2005 y hace un tiempo tuve un problema con el catalizador q se me tapó... Solucionando eso quede con problemas en el motor...regulando se bajan y suben las rpm... Osea...regula parejo y en algún momento suben las ron y luego vuelve a la normalidad... Se cambio sonda lambda... Paso a paso y el sensor mariposa... Obio con la limpieza correspondiente... Pero últimamente empezó a fallar cúando esta rodando... Te encontrase en 1200 rpm y cuando acelero...empieza a cabeziar...suelto el acelerador...vuelvo a acelerar y se mejora... Xq si continuo acelerado cuando comienza la falla...levanta las rpm...(acelera) continúa cabeziando... Ya no se q revisar y necesitaría algún tipo de opinión al respecto... Gracias! Espero sus respuestas
1 respuesta
Hola, yo solucione ese problema limpiando el cuerpo de aceleración.
ComentarTengo problemas con el testigo EPC
Volkswagen Gol 2014 3 puertas negro 57 kms
Hola amigos de vw quiero saber si alguien me puede dar una mano con esta falla...
La falla se presenta y el gol empieza a perder fuerza y se tiende a apagar. Aveces de 4rta le bajo a 3sera y lo piso y sale la falla y queda la luz encendida de EPC que falla seria. . Inyectores
. Bujias
. Cables de bujias
. Catalizador
El vw gol trend 2014 que tengo yo tiene 57mil KM
La falla se presenta y el gol empieza a perder fuerza y se tiende a apagar. Aveces de 4rta le bajo a 3sera y lo piso y sale la falla y queda la luz encendida de EPC que falla seria. . Inyectores
. Bujias
. Cables de bujias
. Catalizador
El vw gol trend 2014 que tengo yo tiene 57mil KM
9 casos
javier0527 de Argentina hace 7 años
Posiblemante sea el sensor de mariposa,ese sensor funciona como un acelerador,pero manda señales electricas a la ecu para mandar mas combustible a los inyectores y por ende potencia al motor,funciona como una resistencia el sensor.no se si se entendio la explicacion,no soy bueno explicando con letras.si tienes un tester es facil medirlo,suerte
ComentarFuerza y velocidad
Volkswagen Gol 1998 1.6 ;2 puertas 258000 kms
Hola mi camioneta tuvo un problema hace tiempo lo consulte aquí pero nadie dio en el clavo con el problema que tenia. Comenzó a perder fuerza de a poco y tiraba mucho humo. En resumen si tienen ese problema al punto que el auto ya no ande mas de 500 metros revisen el catalítico de seguro se tapó les dejo ese dato alguien le puede servir. Pasando a mi nuevo problema mi camioneta no tiene potencia para tomar velocidad, mas lo que suena de lo que avanza he cambiado sensor de oxigeno varias veces pero solo queda rápida a los primeros 300 metros luego se atora inmediatamente. Tengo que acelerar a m… Leer completa
5 casos
Hola mi amigo, de que color es el humo? Te baja aceite? Si baja aceite puede que tengas algun aro roto o a punto de romperse eso hace que se mezcle aceite con combustible y te tire humo y por ende tambien baje el rendimiento del motor. Has probado escanear el motor?
ComentarCódigos de error
Volkswagen Gol 2009 Sedán 163000 kms
16804, 17088 y 18663 son lo 3 códigos que me arroja el escaner... el primero es P0420 sistema catalizador bloque 1, eficiencia muy baja, el segundo es: P0704 circuito de enraizado del interr. Embrague-f36: señal inverosímil, el tercero es: P2231 sensor de oxígeno Banco 1 sensor : señal circuito shorted t o circuito de calentador...ayuda por favor para saber que es y en cuanto sale arreglarlo...de ante mano gracias
4 casos
Silvio Muñoz de Argentina hace 7 años
Hola amigos en mi gol trend 2011 en el escaner m salto sto Error n°7097!! Que es n encuentro la solucion en ningun lado ayuda por favor!?
ComentarCheck prendido
Volkswagen Gol 2016 13000 kms
Tengo un gol 2016 pero hace más de mes se le prendió el check en el tablero me dijeron que era el servicio ya que mi auto es austero se le realizó el servicio, a los dos días volvió a prender me dijeron que podía ser los sensores de oxigeno, fueron limpiados y checados también pero a las dos semanas el check volvió a prender, solo que el coche no presenta falla, trabaja normal podría ser el catalizador ? O mala función del sensor ?
14 casos
Desconecta la batería espera 9 segundo y conecta habré contacto tres veces y dale arranqun.
ComentarSiento olor a plastico quemado
Volkswagen Gol 2012 trend 5 puertas pack 1 plus 64200 kms
Me entra olor a plastio quemado q proviene del motor y se bajan las revoluciones del motor como si se tapara l entrada de aire ya le cambie todos los filtro. Solo pasa por unos segundos. Me marco por 15 segundos la luz del catalizador. Debo cambiar eso? Xq solo me marco esa vez y nunca mas
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, lo elemental no es consultar y esperar respuesta, Ud debia acudir inmediatamente done un mecánico especialista en la marca. Atte
ComentarFalla el motor tiende a apagarse
Volkswagen Gol 2012 gol trend 1.6 33000 kms
Comenzo a fallar en la ruta se me fue el pedal y me quede sin compresión, la luz testigo del catalizador se prendía intermitente. Al rato lo estacione y en punto muerto temblaba completamente y parecía que se apagaba. Se repitio varias veces la falla, cambie filro de nafta bujias, lo escanee y daetecta falla. Ahora me recomiendan sacarle el catalizador. Si alguien lo soluciono pasenme el dato. Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jose, tienen que revisar sistema de DISTRIBUCIÓN, BOMBA DE COMBUSTIBLE, MEDIR COMPRESIÓN puede estar dañada la JUNTA (empaque) de cabezote (tapa de cilindros). Tu auto es bastante nuevo y dudo que tenga obstrucción en su catalizador a no ser de que se haya aplastado por un impacto e impide la salida de gases. Un catalizador es indispensable para que no se produzca contaminación al medio ambiente y si en tu país se hace control anti contaminante,tu auto no podrá pasar ésta prueba o revisión si no dispone del convertidor catalítico. En mi país es costoso $ 890 dólares americanos. OJO con quien te sugiere sacar. Atte.
Ya que la falla como cuentas pudo originarse por las causas que te nombro,
Ya que la falla como cuentas pudo originarse por las causas que te nombro,
ComentarTraccion del auto
Volkswagen Gol 2006 1.6 full 73000 kms
Hola, tengo este problema hace bastante y no puedo lograr a que se debe. Mi auto de vez en cuando no tracciona cuando acelero ya sea en primera o cuando paso de cambio es como que se "ahoga el motor" y me pega el tiron. Al pasar el tiempo que prendí el auto y lo logro traccionar debido a que lo pongo a 5 mil revoluciones aproximadamente, este problema como que deja existir. Esta situacion me pasa algunas veces y no he logrado detectar a que se debe, he cambiado el catalizador y el problema sigue existiendo. Alguien tiene alguna idea que puede ser?
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola ignacio puede llegar a ser el distribuidor parecería que esta atrasado, porque la bobina es simple anda o no , no tiene un punto medio. Saludos
ComentarProblemas de gases en la revisión técnica.
Volkswagen Gol 2000 4 puertas motor 1.000 180000 kms
Me rechazaron en la revisión técnica por contaminar más de lo normal, tuve que cambiar el catalizador pero ahora el CO=0.53%, HC 118 PPM, CO2 14,60% en ralentí y a 3500 rpm me arrojo CO=0,40%, HC 128 PPM, CO2 14,80%, me realizaron el afinamiento. Ya no se que más hacer para poder disminuir los gases y poder usar mi Gol. Favor alguna sugerencia para mi problema.
2 casos
Jorge Hamilton de Costa Rica hace 3 años
Amigo el problema es la valvula PCV que deja pasar los gases del motor al múltiple. O bien el sensor de oxígeno que está dañado...
ComentarMaximo 100km!!!
Volkswagen Gol 2013 5 puertas 28000 kms
Como describi antes el motor me venia perdiendo potencia, tengo un gol 2013 motor 1.4 con gnc que ahora tiene 28000km, el problema es que a nafta da 110km y a gas 100km, comenzó además a hacer un chillido como cuando no funciona el filtro del alternador y se escucha la radio, ese mismo chillido es pero en el motor. Le pasamos la computadora y no tiró ningun error, me dicen puede ser el catalizador tapado, sólo que me sorprende porque tampoco es que el golcito tenga tantos km.. . El punto se revisó, filtro tmb por si estaba tapado y estaba todo normal...
Tironeo en baja velocidad
Volkswagen Gol 2004 country 120000 kms
Buenos dias! hace una semana que en primera y segunda hace unos tremendos tirones y en alta se rgulariza, tiene todo nuevo, cables, bujias, distribuidor, captor, bobina y filtro de nafta. Tiene fuerte olor a combustible y al revisar las bujias estan muy carbonizadas. Hice revisar el escape y el catalizador y esta todo ok. Me colocaron la computadora y tira la falla que es la sonda lambda, pero el mecanico tiene duda que sea la sonda por el tipo de falla. Gracias por el asesoramiento,
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Marcelo, si el "mecánico" es la persona que te solicito el cambio de repuestos que informas, se nota que no tiene conocimientos, para cambiar repuestos hay que verificar su daño. Primero solicita a un experto que verifique el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada que esté a PUNTO, dices que los CABLES y bujías fueron cambiados, te sugiero comprobar los CABLES Y su correcto funcionamiento con lámpara estroboscópica ya que a nivel de América los importadores de repuestos de varios países recibieron desde el Brasil cables con falla de fábrica, me paso y algunas veces tuve que devolver en almacenes cables defectuosos. Cuando están dañados el motor falla como lo mencionas en bajas revoluciones y en altas funciona aparentemente bien. Cuenta como te va. Atte.
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva.
ComentarProblema con sensores de Oxigeno. Voltaje anormal en ambos sensores
Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 77000 kms
Hola amigos, tengo un problema con un gol 1.6L
Voy a llevar el vehiculo al mecanico pronto y me gustaría saber si antes de eso yo puedo confirmar un problema en el sensor de oxigeno con la ayuda de ustedes.
Al hacer algunas pruebas tengo lo siguiente:
1. Imagen 1:
Después de un algunos días de manejo y hacer prueba de emisiones falla lo siguiente:
* Catalyst (Catalizador)
* Oxygen sensor (Sensor de Oxigeno)
2. Imagén 2:
Después de limpiar los códigos de falla del auto y volver a hacer el test de emisiones falla lo siguiente:
* Catalyst (Catalizador)
* Oxygen sensor (Sensor de Oxigeno)
*… Leer completa
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1 caso
Código P2097
Volkswagen Gol 2012 4 puertas, motor 1.6 150000 kms
Buenos días, ojalá y me puedan orientar, tengo un VW Gol año 2012, motor 1.6, recientemente me está apareciendo el código P2097 que hace referencia a una mezcla rica algo así, le borró el código y al paso de 2 o 3 días vuelve a salir, el vehículo cuando lo compre se me apagaba al está andando, revise y vi que cambiando la bobina se solucionaba y efectivamente fue lo que hice, posteriormente me empezó a marcar el código P0420 del catalizador, opte por cambiarlo y al mismo tiempo cambie ambos sensores de oxígeno, el código del catalizador ya no volvió aparecer pero el que persiste es el P2097, no sé si tenia que hacer algo más al momento de cambiar el catalizador o que más le puedo revisar. Gracias
3 casos
Tiembla a la velocidad de 120
Volkswagen Gol 2011 Trend 121000 kms
Buenas,tengo un gol 2011,tiembla al or a una velocidad de 115 120,como que tiembla y se tranquiliza seguidamente,ya se le cambio bobina,cables,bujías y m comentan que es el catalizador pero el auto no pierde fuerza ni hace ruidos,alguien con esa falla ?
Perdida de potencia
Volkswagen Gol 2010 248374 kms
Tengo una duda, tenia un problema con mi gol 2010, al encender el auto todo arrancaba muy bien y funcionaba sin ningun problema, pero al cabo de unos minutos de haber iniciado la marcha, bajaba la velocidad para cruzar el semaforo o me tenia que detener y al volver a ponerme en movimiento, el auto no se sentia con potencia de arranque, iba muy despacio y poco a poco acelarando, pero ya no alcanzaba velocidades arriba de 100 y en las subidas bajaba la velocidad, lo lleve al mecanico y me dijo que era el catalizador, se elimino para prueba y se elimino la falla. Es posible este? ó pudiera haber otra causa?; la verdad ya no he tenido ningun problema despues de quitarlo
Pero aun no Instalo el nuevo.
Ya se resolvio el Problema
Pero aun no Instalo el nuevo.
Ya se resolvio el Problema
1 caso
Fuera de tiempo
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6 128456 kms
Buenos dias, tengo un gol 2009 1.6, al parecer esta fuera de tiempo, tarda demasiado tiempo en encender, tiembla mucho el motor, en cualquier marcha presenta cascabeleo, ya revise todos los puntos de sincronización estan correctos, incluyendo la rondana exitadora del sensor de cigüeñal, el convertidor catalitico se pone al rojo vivo, ya lo eliminamos y sigue el problema, se mando revisar la computadora y al parecer esta en buen estado, me pueden ayudar??
4 casos
Problema al acelerar
Volkswagen Gol 2011 Trend 143000 kms
Tengo una falla en el gol trend. La hace a gnc y a nafta. Cuando voy acelenado no acelera mas y levanto y vuelto a acelerar lo hace...no es constante y en cualquier momento menos en alta y a gran velocidad. Acelelro y presiono a fondo y no reacciona se queda ahi...lavanto y vuelvo a probar y sale pero lo hace seguido...le puse un scanner de los mas basicos y tira un error: "PO420 Sistema catalizador (bloque1)- eficiencia por debajo del umbral.
En el tablero esta encendido el "check engine". Por favor se que hubo casos similares, me podrian ayudar? gracias
En el tablero esta encendido el "check engine". Por favor se que hubo casos similares, me podrian ayudar? gracias
Consumo de nafta
Volkswagen Gol 2005 Power 1.6 1134152 kms
Tengo un gol naftero 1.6 y me rinde los 100km 11.3 litros, le cmb sonda lambda, bujias, rotor, distribuidor, cables de bujias, inyectores, sensor de temperatura, antes de cambiarle todo esto el consumo era mayor, cabe aclarar que el auto no tiene catalizador de gases en el escape, agradeceria la ayuda
El mínimo de cae con el motor en caliente
Volkswagen Gol 2010 VW gol Sedan Confort 1.6 126000 kms
Hola soy Lucho de Peru, hace un tiempo mi VW gol 1.6 año 2010 a empezado a caerse el mínimo hasta 500 RPM produciendo que el motor cabecee y hasta en algún momento se a apagado, le lleve a revisar y me dicen que puede ser el sensor de oxigeno del catalizador. Solo calienta hasta 80° y al embriagar o pasar un cambio las RPM del mínimo se caen a 500 o menos, tanto que hasta me enciende el testigo de aceite. Ya limpiaron el obturador, bujías e inyectores y revisión de algunas tomas de aire, pero aún así continua el problema empeorando cada ves más. Espero alguna opinon ya que los mecanicos solo dan conclusiones poco claras, no parecen estar seguros de resolver el problema. Saludos!!
1 caso
Se encendió la luz de check engine
Volkswagen Gol 2016 4 puertas 56500 kms
Hola me pueden ayudar? Tengo un gol 2016 con 60 mil km. Se encendió la luz check engine, lo scannearon y aparece por 420 fuga de aire cerca del sensor de oxigeno calentado ho2 trasero, el caso es k lo lleve a la agencia y me comentan k tal vez este dañado el catalizador, es posible en un coche con 2 años? No creo k sea el catalizador además son muy caros, alguien me puede ayudar???
Tirones al acelerar
Volkswagen Gol 1997 Escarabajo 1.6 inyectado 187000 kms
Volkswagen escarabajo catalitico inyectado Al pisar el acelerador a fondo el auto da tirones, cuáles pueden ser las causas, generalmente ocurre en la primera y segunda marcha , aveces la tercera marcha , básicamente es al exigirle aceleración al auto
Perdida de potencia
Volkswagen Gol 2012 Cabina Extendida 80000 kms
Una vez caliente el motor (90°C) pierde potencia entre las 2 mil y 3.500 rpm... Sintoma parecido a cuando un auto esta "ahogado". Tenia la luz de check motor (por catalizador, el dueño anterior lo vacio), ese resultado arrojo al conectar la computadora...
Recalentamiento de bajante ( al rojo vivo)
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 170000 kms
Cambiamos la pila de la bomba de la gasolina pensando que el ahogamiento que tenia era eso y resultó que no, fuimos a otro mecanico y dijo que era el catalizador y bajaron el escape o por donde esta el catalizador y lo limpiaron y aun sigue poniendose al rojo vivo el escape AYUDA POR FAVOR...QUE PODRA SER???
Cuesta trabajo para arrancar y no tiene potencia c
Volkswagen Gol 2013 4 puertas standar full imyeccion 100000 kms
Ya se le cambio bujias de tres electrodos cables sensor de temperatura se limpio valvula pc filtros de gasolina aire no tiene convertidor catalitico y sigue fayando que puedo hacer ya se escaneo y solo marca convertidor catalitico
Se prendio la luz del check
Volkswagen Gol 2014 3 puestas trend 58000 kms
Buenas gente. Hoy se me prendio la luz de check de repente. El auto sigue andando bien sin problema alguno. Yo hace 20 dias le hice colocar 1/2 equipo de escape y vaciaron el catalizador para mejor rendimiento. Tendra algo que ver?
Las revoluciones no se mantienen y el auto vibra
Volkswagen Gol 2004 G3,4 puertas, Full 150000 kms
Hacce un tiempo atras el auto comenzó a vibrar y descompensarse cuando lo aceleraba no pasaba las 3000rpm y en baja el auto no mantenia sus revoluciones, llegaban a las 500 y subia hasta las 1000 rpm, y así todo el tiempo de vez en cuando al acelerarlo pasaba las 3000 rpm pero subia muy lento, le cambie TPS , IAC, sensor de oxígeno, catalitico y le limpie el cuerpo de aceleración, limpia inyectores y al paso de unos dias se le quito todo no daba ningun problema, de esto hace 3 semanas, pero hace 2 dias comenzó de nuevo con los mismos problemas solo qe ahora ahi qe agregar qe manda unas "explosiones" por la admisión, que solución me dan? Ya no se qe mas hacerle ayudaa! Por favor
Chekcking por momentos se enciende
Volkswagen Gol 2010 Gol sedan 108500 kms
Se enciende y aunque se arregla la falla que según es se borra por unos días y después vuelve a encenderse y no sé si sea el catalizador
No tiene fuerza no pasa de las 4 mil vueltas
Volkswagen Gol 2012 5 puertas 60000 kms
Mi gol no tiene fuerza no pasa de las 4 mil vueltas tiene GNC y ase lo mismo cambié la bobina los cables bujías. Lo escanearon y tira herreros pero se miró todo y nada la mariposa está buena la sonda de oxigeno nada anda bn el catalizador está Bueno ya no se q hacer
3 casos
Tironea/Jalonea en caliente
Volkswagen Gol 2005 Comfortline 49500 kms
Hola soy dueño de un Gol 2005 y explico el problema que presenta a ver si alguien me puede ayudar.
El Carro enciende y anda sin problemas hasta que tiene aprox. 15 minutos rodando. A partir de alli comienza un tironeo que se nota mucho mas en primera y segunda velocidad y a bajas y medias revoluciones mas que en altas.
Tiene distribuidor nuevo genuino pues hace seis meses se le daño el sensor hall y se cambio el distribuidor completo. Tambien tiene bujias y cables nuevos. Tenia acceso a otro Gol bueno y probe intercambiando las siguientes piezas Valvula IAC, Sensor TPS, bobina de ignicion. S… Leer completa
1 caso
A que kilometraje debo cambiar la viscosidad del aceite de mi gol 2007
Volkswagen Gol 2007 190092 kms
Mi gol con 190.040 kilometros se la mantiene mas caliente que mis otros carros de otras marcas. Cambie el aceite de semisintetico a mineral, por el alto costo del aceite semisintetico, pero mantuve la misma viscosidad, sin embargo se mantiene igual caliente. Ya revisé y acomodé electroventilador y cambié el catalizador y sigue sientiendose muy caliente. Es posible que sea el aceite ? si es asi, cuando debo cambiar su viscosidad.
Enciendo y se apaga al los 3 0 5 segundos
Volkswagen Gol 2005 4 puertas, motor 1.8, full 99990 kms
La falla comenzó cuando de ida a mi trabajo se apaga mi Gol en la carretera. Me aparqué como pude y trate de encender sin resultados. Esperé que enfriara e intenté de nuevo, prendió pero vuelve apagar. Revisé todos los sistemas; eléctrico, suministro de combustible desde filtro hasta bomba y tuberías, revisé sensores y hasta lo bobina, todo perfecto. Mi sorpresa fue que al revisar el tubo escape me doy cuenta que estaba tapado, conclusión; catalizador dañado. Lo cambié y resuelto todo
Check engine en amarillo (Problema de gases)
Volkswagen Gol 2009 Trend 5 ptas 1.6 8 valvulas 72000 kms
Hola!
Alguno sabe que deberia hacer para solucionar los siguientes errores?
Resultado del escaneo:
P2231 - Sensor signal circuit shorted to heater circuit
- Vehicle area: Powertrain (P). - Area of vehicle system: Fuel and Air Metering and Auxiliary Emission Controls
- Controled by: ISO/SAE Controlled Code (Core DTC)
- Controlled Unit: $10 - Engine
P0135 - 02 Sensor Heater circuit
- Vehicle area: Powertrain (P). - Area of vehicle system: Fuel and Air Metering. - Controled by: ISO/SAE Controlled Code (Core DTC)
- Controlled Unit: $10 - Engine
Alguna idea?
Motor Catalizador
Alguno sabe que deberia hacer para solucionar los siguientes errores?
Resultado del escaneo:
P2231 - Sensor signal circuit shorted to heater circuit
- Vehicle area: Powertrain (P). - Area of vehicle system: Fuel and Air Metering and Auxiliary Emission Controls
- Controled by: ISO/SAE Controlled Code (Core DTC)
- Controlled Unit: $10 - Engine
P0135 - 02 Sensor Heater circuit
- Vehicle area: Powertrain (P). - Area of vehicle system: Fuel and Air Metering. - Controled by: ISO/SAE Controlled Code (Core DTC)
- Controlled Unit: $10 - Engine
Alguna idea?
Motor Catalizador
1 caso
Testigo de emisiones de gas y falta de reacción del motor
Volkswagen Gol 2012 voyage 70000 kms
Hola, tengo un inconveniente con mi coche. A los 60 mil hice el cambio de distribución y hasta entonces funcionaba todo bien, cuando lo retire del taller me apareció la luz constante del catalizador y como que el motor pierde reacción de 2da a 3ra. Que sera? podrá estar fuera de punto? Gracias
Se jalonea, no desboca bien y se calienta
Volkswagen Gol 2010 gol sedan paq. trendline 75000 kms
Hola tengo un gol sedan trendline cuatro puertas 2010 hace poco acelere y se jaloneo y me apareció el foco del catalizador lo lleve al taller y le hicieron su servicio se supone que con eso iba a quedar pues no al mes siguiente volvió hacer lo mismo lo lleve de nuevo y le cambiaron el catalizador ahora ya pasaron 3 meses y otra ves hizo lo mismo solo que ahora se le agrega que no desboca bien ademas de que se calienta mucho me dijeron que era la bobina, los cables y las bujías que hago?
HELP!!! no pasa la verificación, alto rango de carburadores
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 50000 kms
Estimados ojalá me puedan ayudar tengo un gol estándar austero, que no pasa la verificación, semanas antes le había salido un mensaje en el tablero en forma de motor, pero se le quitó y en esa ocasión me habían dicho que podría ser el catalizador, espero me puedan ayudar, en el mecanico ya le cambiaron los cables de bujía, la bobina y las bujías. Gracias
Velocidad final
Volkswagen Gol 2012 3 puertas, 1.4 20000 kms
Tuve el mismo problema que muchos con el sensor de aceleración, por suerte lo solucione, pero ahora el auto no me supera los 120 km y lo siento como frenado/pesado. Lo escanie y no le encontraron nada quisiera saber cual puede ser la falla. Para colmo anule el catalizador
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