Problemas de Consume mucha agua

Problemas destacados

Consume mucha agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 5puertad motor 1.8  125000 kms
Le puse agua me olvide de ponerle la tapa y lo use así dos días estaba yendo a santa fe empezó a umear lo apague se le había salido toda el agua lo deje enfriar vacíe el tachito den agua le agregue agua nueva no deje en funcionamiento para purgarlo y parecía q se solucionó anda bien lo único q ahora cada dos días tengo q ponerle agua no se por donde la pierde. Pero cuando hago mas kilometros de los q hago dentro de la ciudad el agua baja revise la varilla del aceit. Y no tiene agua y el agua del tanquesito esta normal de color verde. Tiene como una mugre marrón pegada. En la boca del tachito pero sólo eso q podría ser q me haga bajar el agua el auto anda bien no hace ningún ruido y el electro prende bien
cristian de Argentina hace 8 años  
CR
16 casos 
Saludos Cristian, si el motor no recalentó cuando olvidaste cerrar el recipiente auxiliar significa que en el radiador aún existía agua o refrigerante y no importa que se haya consumido sólo del recipiente, si no hubo recalentamiento NO es probable que se haya afectado la JUNTA de la tapa de cilindros (culata) y por ésta razón NO hay contaminación del refrigerante con el aceite ni lo contrario, "suerte" así que dudo que tengas problemas serios de CONSUMO , lo que si puede estar sucediendo en tu caso es que tengas FUGA del refrigerante, a veces puede ser difícil localizar cuando la fuga es mínima, puede ser que el refrigerante escapa en forma de vapor razón por la que no se observa goteo en el piso del garaje. Sugiero revises meticulosamente los siguientes puntos que con mayor frecuencia causan fugas: Junta de la TAPA del recipiente plástico auxiliar del radiador deteriorada o rota; Abrazaderas de mangueras flojas o defectuosas; Manguera o cañería metálica externas perforadas; Tapones de block ( de las camisas de agua) perforado por oxidación; Bomba de agua dañada que permite que el refrigerante escape por su orificio de desfogue ubicado en su parte inferior. Atte.
cristian de Argentina hace 8 años
Gracias lo lleve al mecanico le cambio el refrigerante reviso el aceite y no tiene agua hizo unos cambios eso fue el jueves hoy cuando lo revise tenia poca agua le puse otra vez me sorprende q baje tanta agua cuando no es q lo uso mucho al auto la otra vez si recalentó este auto no tiene el medidor de temperatura se prenden las luces cuando empieza a fallar no tiene la junta soplada ni nada pero el consumo de agua es raro y no veo q gotee el agua q podrá ser adonde se va el agua
Danil de Argentina hace 4 años
Le hice cambio junta de la tapa cambie radiador con termostato porque se me reventaban las mangueras del block al radiador nunca se me mes lo el agua con el aceite ahora el electro anda cada rato y no veo que circule bien el agua cuando prendo calefactor consume agua pero no observo fuga que podrá ser
Solucionado
Mejor respuesta (según cristian)
Saludos Cristian, Cabe aclarar que poner REFRIGERANTE en el sistema de refrigeración del motor NO significa que el refrigerante ENFRÍA MÁS que el agua, ambos enfrían IGUAL; La ventaja de usar refrigerante (1/4 de galón para todo el sistema de refrigeración) tiene el propósito de evitar la oxidación interna del motor y evitar que en climas rigurosamente FRÍOS se congele el agua del sistema de refrigeración, cabe advertir que NO se debe usar sólo refrigerante en el sistema de refrigeración ya que es un líquido MUY abrasivo, si se usa en estado puro terminará perforando los radiadores del motor y calefacción, también puede corroer o carcomer la aleación del metal del cabezote (tapa de cilindros).
Si tienes ABSOLUTA CERTEZA que han buscado y revisado todas las partes por las que se podía producir una fuga de agua o refrigerante, y si NO encontraron fugas por ningún lugar, y si está bien la junta o caucho de la tapa del/y recipiente auxiliar del radiador del motor, sólo queda revisar que no esté mojado en el interior de la cabina el piso del conductor y copiloto, porque la fuga o pérdida del refrigerante puede darse si está perforado el radiador de la calefacción (avisa si ésto ha sucedido) o su válvula selectora de temperatura averiada (se vende como repuesto) , Si NO se ve mojado el piso y no existen fugas, entonces significa que el motor SI fue RECALENTADO, lo suficiente para que la JUNTA del cabezote se haya dañado y permite que el refrigerante pase al interior de los cilindros; Cabe advertir que no siempre por el daño de junta se produce la contaminación del aceite con el agua (refrigerante) o lo contrario, puede ser que el refrigerante desaparece por CONSUMO, es decir mientras funciona el motor y sale por el tubo de escape a modo de vapor, lamentablemente ésto no se puede ver, pero otra manera de comprobar es sacando las bujías y observa sus electrodos, A VECES se mojan o manchan con óxido o color del refrigerante, si se observa lo que digo, es otro aviso de daño de JUNTA de cabezote. No EXISTE ninguna otra posibilidad para la disminución del nivel del agua del recipiente auxiliar del radiador, desaparece el agua o refrigerante por FUGA O CONSUMO, si NO hay fuga entonces hay consumo y definitivamente deberás cambiar la JUNTA de la culata (tapa de cilindros). Como el motor recalentó, es necesario cuando se haya desmontado la culata, hacer que verifiquen en una rectificadora su planicie y hagan una PRUEBA HIDRÁULICA para estar seguros que la culata NO se fisuró o rompió su metal. Si el cabezote tuviera que ser CEPILLADO (corregir su planicie) será necesario adquirir una junta CONFECCIONADA y sobre medida (más gruesa que la normal es decir de 1,6 mm de espesor) porque si se instalara una junta de espesor normal (0,5 mm) la compresión del motor quedaría más ALTA de lo normal y podría ocasionar problemas de funcionamiento. Espero mi información te ayude. Atte.
Gaby de Argentina hace 6 años
Y en donde esta el radiador de la calecfacion
Saludos Gaby, el radiador de la calefacción se encuentra en el interior de una caja negra plástica oculta y detrás del panel (torpedo), es decir en la parte posterior de la consola de perillas o mandos de la calefacción o aire acondicionado, para tener acceso a la caja de la calefacción habría que desarmar y desmontar el panel. Si su consulta es porque existe una fuga de agua que moja la alfombra o piso del lado del copiloto, avise para darle una posible solución. Atte.
Gaby de Argentina hace 6 años
Si tengo una x ahí en la alfombra del acompañante k debo hacer o k solución me das
Gaby, en los almacenes de repuestos, venden pequeños frascos con SUELDA EN POLVO para radiadores, su costo es módico (en mi país cada frasco cuesta $3,00 dólares americanos) la suelda tiene un aspecto similar a arena o pólvora, compre dos frascos pequeños, cuando el motor esté FRÍO, abra la tapa del recipiente o bombona auxiliar del radiador del motor, VIERTA el contenido de los DOS frascos en el recipiente y complete el nivel con agua, en el futuro NO utilice refrigerante o será ineficaz la suelda, sólo utilice agua (si en su sistema de refrigeración existe refrigerante, es necesario vaciar completamente y llenar sólo con agua) cierre y ajuste la tapa, coloque en posición de CALIENTE la perilla selectora de la temperatura de la calefacción (no es necesario encender la calefacción), encienda el motor del auto, debe permanecer encendido por 40 minutos ( es mejor si sale de paseo con el vehículo), conforme funciona el motor, la suelda se disolverá en el agua caliente, recorriendo todas las canalizaciones del sistema de refrigeración incluido el radiador de la calefacción y sellará o tapona los orificios que causan la fuga, siempre y cuando sean pequeños; Con éste producto, se evita desarmar el panel y sacar el radiador de la calefacción; Esta suelda es efectiva y dura mucho tiempo, conforme funciona el motor la fuga de agua será menor hasta desaparecer. A la mañana siguiente cuando el motor esté completamente frío, complete el nivel del agua, NO sature el recipiente o bombona auxiliar del radiador, RESPETE el nivel máximo señalado. En el futuro si alguna vez volviera la fuga, utilice nuevamente la suelda y realice el mismo procedimiento. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
graciela de Argentina hace 6 años
Hola le cambiaron tapa de cilindro, termostato, electroventilador, bujias y cables , y me consume liquido refrigerante aun mas que cuando no le hubiese hecho todos estos arreglos, tengo un gol 1. O 1999
Rey david de México hace 4 años
Buscando información los encontré, tengo problema de consumo de agua y hoy me amanecieron la alfombra toda mojada y cuando pongo la calefacción sale vapor y se llena la cabina... que debo hacer y donde llevarlo
Saludos, esta roto o perforado el radiador de la CALEFACCIÓN, acuda a un establecimiento en donde reparan radiadores, allí tienen que desmontar el radiador de la calefacción y ver si es factible su reparación o sustituir. Atte.
Rulo 09 de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un gol power 2005...me consume agua ,uso refrigerante GRACELF SUPRA DE TOTAL y no se ve que caiga al piso , revisé el aceite y está de 10... el tacho es nuevo...la tapa no lo cambié... gracias
Saludos Rulo, revise que el anillo de goma de la tapa del recipiente que cambió cierre hermético ; revise que las abrazaderas de las mangueras estén ajustandolas y sin permitir fugas o evaporación ; levante el vehículo en un elevador o gato hidráulico, en las paredes del block motor existen unos TAPONES cuya misión es evitar que el agua fugue o se evapore, con el tiempo estos tapones suelen oxidsrse y terminan por perforarse, por lo tanto revise por debajo del motor con la ayuda de una linterna que estos tapones no presenten huellas de oxido o refrigerante, también revise las tuberías de agua y especialmente la que está en la parte posterior del compartimiento de la BOMBA de agua, cualquier huella de oxido en los puntos indicados será AVISO de fuga, evaporación y hará que el nivel de agua del recipiente disminuya y tenga que estar completando con cierta frecuencia, en este caso de confirmarse la fuga, tendrá que sustituir los tapones del block o las tuberías afectadas. Revise bajo la bomba de agua existe un orificio de desfoque, si observa mancha de oxido o fuga del refrigerante, tendrá que sustituir la bomba.
En el interior de la cabina, revise si las alfombras o piso del piloto o copiloto estan mojadas, si están mojadas significaría que la fuga es por rotura o perforación del radiador de la calefacción.
Si en los puntos mencionados NO se observan huellas de oxido o fugas y si su motor se RECALENTÓ alguna vez, significaría que existe CONSUMO de refrigerante por daño o quema parcial de la JUNTA (empaque) de compresión que va interpuesto entre el block motor t tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote), el daño parcial de la junta de compresión permitiría que exista una comunicación NO DESEADA entre una canalización de agua del block y uno de los cilindros, es decir, el agua se CONSUME por falta de hermeticidad de la junta o por TORCEDURA de la tapa de cilindros como CONSECUENCIA si su motor se recalentó, si este fuera el caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que desmonte la culata y sea examinada su planicie en una rectificadora ; de estar deformada la superficie tendrá que ser CEPILLADA (aplanada) la culata mediante desbaste, una vez rectificada, el mecánico podrá instalar una NUEVA junta de compresión confeccionada con material de amianto y sobremedida, y luego la culata, al realizar este trabajo y si todos los puntos mencionados anteriormente están bien, su motor dejará de consumir el refrigerante o agua. Cabe hacer una advertencia, el uso de refrigerante es muy delicado ya que algunos son muy FUERTES y deben ser mezclados con agua, en estado PURO pueden CARCOMER piezas de hierro o aleaciones de aluminio.
Atte.
Rulo 09 de Argentina hace 4 años
Gracias por la respuesta
Lore de México hace 3 años
@Rulo 09Muchas gracias por sus repuesta
Carlos espindola de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol 2002 cuando aceleró va subiendo el agua en el tachito y cuando arranca el electro empieza a bajar tiene todo nuevo radiador termostato bomba d agua la tapa la hice a nueva y sigue el problema dl agua q va subiendo
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consume liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 gol country 278000 kms
no puedo encontrar la falla .cambie mangueras termostato,bomba de agua cambie radiador ,y sigue consumiendo agua maso un litro x semana.,NO SE MESCLA EL AGUA CON ACEITE. pregunto tiene algo que ver catalizador , sonda lambda
ruben de Argentina hace 7 años  
RU
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ruben)
juancae de Argentina hace 7 años
Cambiaste bomba de agua completa?
ruben de Argentina hace 7 años
Si si completa la bomba empaquetadura .me pusieron una junta como de carton y la cambiepor una mas reforzada ,como metalica y sigue consumiendo liquido .masomenos un litro por semana .unos 400 ,500 km.en ruta casi no se nota el consumo
juancae de Argentina hace 7 años
En el cuerpo de la bomba, la cara que apoya en el block, lleva un anillo de goma (Oring) en algunas bombas, el que viene con la misma, suele ser de mala calidad aparte de no tener la medida correspondiente, hay que cambiarlo por uno de buena calidad (Oring Parker) lo puedes conseguir en alguna casa de rodamientos, retenes, etc.
ZONALERO de Venezuela hace 7 años
Bien dia tengo este mismo problema excesivo consumo de agua le cambie la tapa de tanque del radiador (la culata) le hicieron limpieza al radiador cambie la tapa azul del envase del agua cambie la toma de agua y le hicieron mantenimiento a las mangueras y las abrazaderas y aún consume un litro de agua para cada 50 km rodados no entiendo donde esta la fuga si tampoco se visualiza goteo este problema tiene mas de 3 años y no logro solucionar si pueden ayudarme se los agradezco es un gol 2008 1.8
manuel de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un spacefox y presento ese mismo problema y resulta que era la camara o "culata" no se como llaman ustedes. En fin estaba corroída por la cara donde va la junta los dutos de refrigeración de la camara y lograba filtrar liquido refrigerante al cilindosn dejar rastros de perdidas
Claudio.345 de Argentina hace 7 años
Cuando no se encuentra fuga de agua es posible que la tapa tenga una fuga y valla a la admisión de escape.
Analia de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 2007...le hicieron la tapa de cilindro xq recalento x tener una fuga de agua...lo arreglaron y cambie el radiador y la junta...y ahora noto que consume poca agua pero consume no siempre el mecánico me dijo que es normal...mi pregunta será así? Gracias
Gusti de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol trend 2011 y me consume mucha agua hago 40 km y tengo que agregarle un litro de agua, cambie radiador de calefacción termostato mangueras o porta termostato y sigue lo mismo. Si alguien me puede dar una mano desde ya muchas gracias
Emanuel de Argentina hace 5 años
Hola solucionaste el problema?
mario de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol dublin diesel 2001. Y me consume el liquido refrigerante en 40 km.es normal y no le veo perdidas por ningin lado...
Johana de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2002 y todos los días tengo que agregarle agua porque la pierde ninguna manguera esta pinchada y el tapón está bien cerrado no encuentro por donde la pierde
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Consumo de agua y de combustible anormal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 GL1.6 MI 3 puertas 218000 kms
Hola buenas tardes hace un mes compre el auto en buen estado recomendado por mi mecanico de años, el problema es que consume como 8 o 9 litros cada 50 km en ciudad, y hay que agregarle bastante seguido agua xq se queda vacio el deposito, hoy se me recalento y perdio un poco de aceite por la junta de tapa de valvulas.
Andres de Argentina hace 9 años  
AN
2 casos 
Saludos Andres, antes de comprar un auto hay que hacer una inspección técnica minuciosa con un técnico que te informe cuales son las condiciones mecánicas verdaderas de todo el auto, debía revisar el motor, suspensión, frenos, transmisión, embrague, sistema eléctrico y carrocería, determinar el presupuesto requerido por repuestos y mano de obra a ser invertidos para dejar en perfectas condiciones y verificar que los documentos como traspaso, matrícula, número de motor y compacto son originales y NO remarcados, determinar si el precio que pagaste por el auto es el correcto frente al gasto en reparaciones, si tuvieras que arreglar y costo comercial normal, debías recibir una asesoría por parte del mecánico.
Si tu mecánico de años te lo recomendó, te aprecia y no te vio como una oportunidad para sacarte dinero en reparaciones, por lo menos debería tener un registro o historial de mantenimiento y sabía cual era el estado; Si es responsable y te considera, debería ayudarte a solucionar los inconvenientes sin costo en mano de obra, y a ti te tocará gastar el valor de los repuestos.
Respecto a los daños, el consumo excesivo de combustible se puede dar por varias razones:
1) Filtro de aire obstruido por suciedad, revisa y cambia si está sucio. 2) Inyectores sucios, puede ser que uno de ellos no cierra bien y tiene goteo de combustible, hay que hacer limpieza con ultra sonido y comprobar si no hay daño en uno de ellos con máquina de inyectores. 3) Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO, que no haya saltado su correa dentada, ya que ésto causaría un consumo elevado de combustible, falta de potencia en el motor, recalentamiento y no permitiría que varios sensores trabajen correctamente. 4) TIEMPO DE ENCENDIDO, se trata de regular el momento que debe producirse o saltar la chispa en las bujías para que se inflame la mezcla combustible de manera oportuna, se lo hace moviendo el distribuidor y calibrando con lámpara estroboscópica, para dar el avance correcto hay que considerar la altura y presión atmosférica (con relación al mar) de la ciudad en donde circula el auto. 5) BUJÍAS Y SUS CABLES, deben estar en perfectas condiciones, a los cables se los examina con la ayuda de la lámpara estroboscópica, si hay falla en uno de éstos elementos deben ser sustituidos. Respecto al recalentamiento puede darse por lo mencionado anteriormente y/o por falla de termostato o termo contacto si no enciende a tiempo el electro ventilador. Espero mi información te sirva y ayude.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Andres)
Andres de Argentina hace 9 años
Listo problema solucionado, aunque la revisacion fue minusiosa no podiamos ver que la tapa estaba picada por dentro esto hacia el consumo excesivo de aguas, asique se saco la tapa se areno, relleno, retifico y se le hizo el plano nuevo, ahora queda ver el consumo porque come bastante nafta, puede se que este corrido un diente la correa, o que la sonda lambda este defectuosa, o que alguna bujia no de la chispa necesaria sale olor a combustible sin quemar.
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Me consume agua...le cambie el tapon del depocito del agua. No hace ni SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 Dublin 5ptas Diesel 1.9 2500000 kms
Hola grupo hace unos días le cambie la tapa del deposito del agua. Me sigue con sumiendo agua. Me fije no pierde agua. No falla. Q puede ser ?
Q puede ser?gracias
Mariano de Argentina hace 2 años  
MA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mariano)
Saludos Mariano, es muy importante que ud se asegure revisando incluso por abajo del auto que no existan manchas de oxido o refrigerante por fugas , revise que estén ajustadas las abrazaderas, no esten pinchadas o rotas mangueras , no hayan manchas o fugas en la parte inferior de la bomba de agua en su orificio de desfogue , en los radiadores tanto del motor como el de la calefacción y en los tapones de agua ubicados en las paredes del block ; si después de realizar una revisión minuciosa no observa ninguna mancha de oxido o fuga de refrigerante , significa que su motor está CONSUMIENDO ; por los años de trabajo o como consecuencia de algún recalentamiento del motor se producen roturas , fisuras o se carcomen los bordes metálicos de la JUNTA (empaque) de COMPRESIÓN y /o si en algún momento recalentó el motor podría incluso haber torcido la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) , cualquier daño de la junta de compresión o deformación de culata permitiría en principio que pequeñas cantidades de refrigerante se filtre o escape de las canalizaciones de agua hacia el interior de los cilindros originando el consumo del refrigerante razón por lo que ud tiene que completar el nivel y cada vez mayor cantidad o frecuencia según avance el deterioro del empaque de compresión.

Si no observa fugas entonces existe CONSUMO, en este caso le sugiero delegar el desmontaje de la culata a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen ya que es un trabajo que exige conocimiento y experiencia, además tendrá que hacer comprobar la culata o cepillarla en una rectificadora y comprobar el estado o desgaste de guías y asentamiento de válvulas, tendrán que hacer prueba hidráulica para comprobar no existan fisuras en el metal de la culata, de lo contrario los mecanicos inexpertos pueden cometer errores y no dejar bien el motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mariano de Argentina hace 2 años
Si seria la tapa tendría q estar el aceite sucio pr más q me tire el agua por el escape?
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Consume agua y el reloj de temperatura marca q no ests caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 2 120 kms
El carro consume mucha agua hoy lo andube en mi auto y le dio una falla de cilindro no trabja el cilindro numero4 y le quito la tapa del aceite y se ligo el aceite con el agua pero el auto nunca calento
Rafel de Chile hace 3 años  
RA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafel)
Saludos Rafael, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que desmonte la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible que los filos de los canales de agua de la culata estén con corrosión y carcomidos por oxido y no permiten que la junta (empaque) de compresión selle o sea hermético y permite que el refrigerante se contamine con aceite o lo contrario y que parte del refrigerante pase al cilindro 4, moje la bujía, el motor falle y consuma abundante agua ; es posible que tengan que rellenar con suelda los filos o bordes de la culata y luego cepillar en una rectificadora ; el técnico también tiene que comprobar no estén oxidados o perforados los tapones que están instalados en las paredes del block motor o sustituirlos ; también examinará que el refrigerante no fugue por daño de la bomba de agua o por deterioro de cañerías, mangueras o radiador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Rafel de Chile hace 3 años
Muchas gracias, de gran ayuda su respuesta
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Se consume el liquido refrigerante

Volkswagen Gol 2004 G3 112000 kms
Hola, hace tiempo que vengo notando que el refrigerante se consume. Pasé de agregarle un poco cada semana a que le tenga que agregar todos los dias. De ayer a hoy se consumio practicamente todo. Lo hice revisar hace poco, lo presurisaron y no hay perdidas. Radiador cambiado hace dos años aprox, mangueras en buen estado, bien apretadas. ¿Alguna idea cual puede ser el problema?
Gracias
fabian42 de Argentina hace 9 años  
FA
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola fabian si estas seguro que no tiene una perdida , lo unico que puede llegar a hacer que pierda por la junta de tapa de cilindro, controla si no sale agua por el caño de escape. Saludos
fabian42 de Argentina hace 9 años
Gracias por tu respuesta, mañana va de mecánico espero no sea la junta porque tengo entendido que sale unos buenos mangos...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
La junta sale alrededor de 500 pesos segun la calidad que compres, rectificacion 1500 pesos aproximadamente segun donde lo lleves y la mano de obra 800 pesos. Espero que no sea eso. Saludos
pablo de Argentina hace 9 años
Hola fabian seguro es la tapa de cilindros,pero no tienes que rectificar el motor,solo tienes que hacer el cepillado y la prueba hidráulica para ver si esta pinchada la tapa,como dice leo,fíjate que no large vapor el escape, y que no caliente el motor, que no este largando el agua por el tarrito,suerte viejo!!!
fabian42 de Argentina hace 9 años
Bueno hoy cuando estaba por ir del mecanico, veo donde estaba la perdida, en una manguera que esta pegada a la tapa plastica del motor (perdon la terminologia pero no entiendo nada de esto). La cuestion es que es una manguera que la cambiamos hace poco, y en los dos años que llevo teniendo este auto ya cambiamos todas las mangueras, algunas estan como hinchadas cuando calienta. Tambien le cambiamos bomba de agua y radiador que se habia pinchado. Para el mecanico son todos sintomas de junta soplada, como que esta dando señales. La verdad no se si el dueño anterior tuvo recalentadas, a mi no me pasó voy atento al electro y la temperatura; vengo de un Corsita 97 asi que el tema temperatura lo tengo bastante incorporado.
No hay muchas mas vueltas parece...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Bueno fabian lo solucionaste y te ahorraste unos buenos mangos. Saludos
fabian42 de Argentina hace 9 años
En realidad no, lo que hay que hacerle es lo de la junta, sino va a seguir saltando por algun lado, creo que no zafo. Gracias leonardo y pablo!
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Consumo de refrigerante

Volkswagen Gol 2010 5 puertas, 1.6 100000 kms
Mi gol consume mucho refrigerante y no aparece ninguna fuga, que puedo hacer? uso un alarga vida y mejora pero sigue consumiendo...
caparra de Colombia hace 8 años  
CA
5 casos 
Saludos Caparra, Cabe aclarar que poner REFRIGERANTE en el sistema de refrigeración del motor NO significa que el refrigerante ENFRÍA MÁS que el agua, ambos enfrían IGUAL; La ventaja de usar refrigerante (1/4 de galón para todo el sistema de refrigeración) tiene el propósito de evitar la oxidación interna del motor y evitar que en climas rigurosamente FRÍOS se congele el agua del sistema de refrigeración, cabe advertir que NO se debe usar sólo refrigerante en el sistema de refrigeración ya que es un líquido MUY abrasivo, si se usa en estado puro terminará perforando los radiadores del motor, calefacción, y también puede corroer o carcomer la aleación del metal del cabezote (tapa de cilindros).
Si tienes ABSOLUTA CERTEZA que han buscado y revisado todas las partes por las que se podía producir una fuga de agua o refrigerante, y si NO encontraron fugas por ningún lugar, y si está bien la junta o caucho de la tapa del/y recipiente auxiliar del radiador del motor, sólo queda revisar que no esté mojado en el interior de la cabina el piso del conductor y copiloto, porque la fuga o pérdida del refrigerante puede darse si está perforado el radiador de la calefacción (avisa si ésto ha sucedido) o su válvula selectora de temperatura averiada (se vende como repuesto) , Si NO se ve mojado el piso y no existen fugas, entonces significa que el motor fue RECALENTADO alguna vez lo suficiente para que la JUNTA del cabezote se haya dañado y se produzca CONSUMO que permite ahora que el refrigerante pase al interior de los cilindros; Cabe advertir que no siempre por el daño de junta se produce la contaminación del aceite con el agua (refrigerante) o lo contrario, puede ser que el refrigerante desaparece por CONSUMO, es decir mientras funciona el motor y sale por el tubo de escape a modo de vapor, lamentablemente ésto no se puede ver si el consumo es aún leve, pero una manera de comprobar si existe éste inconveniente, es sacando las bujías y observa sus electrodos, A VECES se mojan o manchan con óxido o color del refrigerante, si se observa lo que digo, es aviso de daño de JUNTA de cabezote. No EXISTE ninguna otra posibilidad para la disminución del nivel del agua del recipiente auxiliar del radiador, desaparece el agua o refrigerante por FUGA O CONSUMO, si NO hay fuga entonces hay consumo y definitivamente deberás cambiar la JUNTA de la culata (tapa de cilindros). Como es muy probable que el motor recalentó, cuando se haya desmontado la culata, hay que revisar en una rectificadora su planicie y hagan PRUEBA HIDRÁULICA para estar seguros que la culata NO se fisuró o rompió su metal. Si el cabezote tuviera que ser CEPILLADO (corregir su planicie) será necesario adquirir una junta CONFECCIONADA y sobre medida (más gruesa que la normal es decir de 1,6 mm de espesor) porque si se instalara una junta de espesor normal (0,5 mm) la compresión del motor quedaría más ALTA de lo normal y podría ocasionar problemas de funcionamiento.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
caparra de Colombia hace 8 años
Gracias Santiago,

Pues lo lleve al mecánicoal parecer wra un problema de culata ya que empezó a emitit vapor por el escape humo blanco. Lo repararon, ahora anda sun lios pero sigue consumiendo mucha agua... no se ve fugas no mojado interno. Entonces no se que mas, me dicen en el mecanico que no ven fugas... ni idea ya!
Saludos Caparra, si sigue consumiendo agua NO ESTÁ BIEN ARREGLADO, es una verdadera lástima lo que cuentas, te equivocaste en seleccionar el mecánico que resultó ser un INEPTO o no tenía la experiencia necesaria para realizar el trabajo, no es posible que el motor siga consumiendo agua o refrigerante, debió realizar todos los trabajos y procedimientos que te informé; Es posible por negligencia no hizo algo bien. ¿Revisaste que la tapa y su caucho del recipiente auxiliar del radiador estén en buen estado sellando una posible fuga de agua a modo de vapor? ¿El mecánico te presentó las facturas de la rectificadora? (tienes que verificar que se haya realizado el cepillado y prueba hidráulica de la culata). ¿Estuvo deformada la planicie de la culata y la cepillaron en la rectificadora? ¿Hicieron la prueba HIDRÁULICA para comprobar o detectar si tenía alguna fisura el metal de la culata? ¿Cambiaron GUÍAS de válvulas? (a veces se trizan las guías y permiten el paso de agua a las cámaras de combustión) ¿ ASENTARON válvulas cambiando sus sellos (retenes de caucho de válvulas)? ¿El mecánico ajustó la culata con torcómetro a 60 libras/pie y si utilizaron una junta sobremedida después de funcionar o calentar el motor la volvió a REAJUSTAR? ¿Revisó el mecánico el orificio inferior de desfogue de la bomba de agua para ver si no tiene fugas de refrigerante? (si hay fuga, habría que cambiar la bomba). ¿Revisó el mecánico los TAPONES de metal en los costados y parte externa del block? (suelen picarse por oxidación y deben ser cambiados a la menor huella de fuga de agua).
Si todo los trabajos mencionados se realizaron correctamente, NO habría razón para que el motor consuma agua. PERO, tienes que estar absolutamente seguro de la honestidad del mecánico y que todos los procedimientos de ajuste, limpieza y trabajos haya realizado, ya que si los hizo correctamente, FÍJATE en el estado del aceite, si estuviera CONTAMINADO con agua (su color parecido a café con leche, espumoso o natoso) existiría sólo una última posibilidad, que el motor consuma agua si alguna vez fue ENCAMISADO (reemplazaron sus cilindros propios por desgaste excesivo sin posibilidad de ser rectificados, introduciendo cilindros postizos (camisas) dejando a medida standar) y una de las camisas puede estar mal asentada en el block, permitiendo que el agua pase al interior y contamine el aceite; O si alguna vez el motor se recalentó y lo enfriaron violentamente poniendo agua fría cuando aún estaba caliente, el cambio brusco de temperatura pudo TRIZAR o romper un cilindro; Este daño obligaría a desarmar todo el motor para ser totalmente reparado. Avisa cómo va el asunto. Atte.
Mery de Estados Unidos hace 3 años
Hola mi hija tiene una camioneta Volkswagen 2009. Viene presentando mas consumo con el refrigerante. Le realizaron la prueba con la computadora. Y segun le dijeron es el flapper. Estoy buscando información a que se refiere.
Saludos Mery, CAMBIE de mecánicos, los inexpertos le están haciendo perder el tiempo y dinero infructuoso, cabe informar que si en el auto de su hija no se ha ENCENDIDO la alerta luminosa en el tablero de instrumentos con el dibujo de un motor o escrito CHECK ENGINE, no SERVIRÁ obtener diagnóstico con scanner, es requisito que se encienda para que en la memoria del computador se haya registrado un código o numeración que identifica e informa cuál es el daño, pero ésto SIEMPRE y CUANDO se haya iluminado la alerta del tablero, de lo contrario, el mecánico no es honesto si cobra por servicio de diagnóstico ya que él sabe que si no se encendió esta alerta no estarán almacenado códigos de falla en la memoria del computador y por esta razón el scanner no encontrará la causa de falla del motor o consumo elevado del REFRIGERANTE , el mecánico puede cobrar el servicio o uso de scanner si con este equipo instalado en el auto sale a la carretera a RECORRER varios kilómetros MONITOREANDO, comprobando o tratando de detectar el funcionamiento de sensores.

Respecto a su consulta, flapper es el nombre de una válvula eléctrica que forma parte del sistema de aire acondicionado, permite o no la circulación del gas freon existente en el interior del sistema y compresor de A/Acondicionado ; la falla de esta válvula no permitiría que ingrese aire frío o helado a la cabina cuando el usuario del auto lo necesita cuando el clima del medio ambiente es sofocante, PERO está válvula NADA tiene que ver, no tiene relación con el ALTO CONSUMO del agua o refrigerante del motor del vehiculo.

Busque un mecánico ESPECIALISTA para que con procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza, el daño que provoca consumo o evaporación del refrigerante, él tendrá que comprobar no exista daño en el trompo termostato, no haya obstrucción en el radiador o canalizaciones que conforman del sistema de refrigeración del motor (que no tienen ninguna relación con el sistema de aire acondicionado), comprobar que el TERMOCONTACTO funcione y ENCIENDA oportunamente el electroventilador y no existan fugas que evapore el refrigerante.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Consume toda el agua

Volkswagen Gol 1996 3 puerta 170000 kms
Cambie bulbo,el electro fuciona bien,pero luego de un rato ,el agua empieza a hervir por el reservorio y se queda sin agua,no se si habra que purgarlo? como se hace? ah es gasolero
Mauro de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mauro ante todo tenes que controlar si esta tapado el radiador o el termostato, luego si esta ok el caudal del circuito de agua hay que purgar el sistema. Cualquier duda me preguntas. Saludos
Mauro de Argentina hace 9 años
Gracias Leonardo,en principio,aparantemente faltaba purgarlo,lo que no se es si lo hice correctamente,lo deje en marcha y a medida que calentaba el agua le iba agregando,lo ultimo que hizo es,no subio la temperatura,encendio bien el electro y la mantuvo,solo que cuando pare el motor,salio aparentemente el agua excedente,pero no bajo el niveldel agua,por favor si saben si ya estaria purgado o tengo otra forma de probarlo ya que espero viajar los primeros dias de enero y no quisiera quedarme con la uda. Desde ya muchisimas gracias,saludos y felicidades¡¡¡
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mauro purgar el auto te lleva un rato, para quedarte tranquilo, lo dejas enfriar y controlas nuevamente el nivel y lo purgas una vez mas y listo y sali tranquilo de vacaciones, Saludos y felices fiestas.
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Me consume tos el agua y refrigerante

Volkswagen Gol 2001 Gol 1.8 156000 kms
No me calienta el carro pero aparte tengo una vibración en el motor y pierde fuerza al acelerar ayer apague el carro y la presión hiso que dnd va el refrigerante explote y así esta no dura ni 10 minutos con agua que se consume toda
Josua l. de Ecuador hace 8 años  
JO
2 casos 
Pushead de Argentina hace 8 años
Hola, seguramente tengas soplada la tapa de cilindros. Revisa eso y nos cuentas
Juliangonzo de Colombia hace 8 años
Verifica fugas, el mio tenia un problema en la bomba de agua y no se veía pérdida, se cambió y todo solucionado
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Mi gol 1.8 consume mucho refrigerante

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 173000 kms
Mi auto esta consumiendo demasiado refrigerante, aunque no a llegado al sobre calentamiento, ya que cuando noto que el indicador de temperatura sube lo apago, y completo el nivel de liquido, esta semana le cambie el termostato, pero cuando salí a ensayarlo, me lleve la sorpresa que había consumido el liquido del tanque de recuperación,
Cual puede ser la causa?
Mil gracias por su colaboración
Rodrigo de Colombia hace 4 años  
RO
2 respuestas 
Saludos Rodrigo, esta quemada la junta de compresión que va interpuesta entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y posiblemente deformada la superficie plana de la culata, en su caso, un mecánico tiene que DESMONTAR la culata para que le hagan prueba hidráulica y comprobar no existan fisuras en su metal, luego CEPILLAR su superficie plana si se ha deformado como consecuencia de recalentamiento del motor y de una vez revisar no estén desgastadas las GUÍAS de las válvulas y hacer un asentamiento de las mismas, una vez terminados estos trabajos el mecánico debe instalar una junta de compresión confeccionada con material de amianto y sobremedida de 1 mm de espesor, luego de ésto comprobar que la tapa del recipiente auxiliar de l radiador selle o hermétice correctamente el recipiente o bombona ; Compruebe que el termostato sea del grado térmico correcto para su motor, de buena calidad y que el electroventilador se encienda y se apague oportunamente. Con estos trabajos o comprobaciones el sistema de refrigeración quedará muy bien y no se consumirá el agua y no recalentar a su motor. PERO para que obtenga buenos resultados en la reparación, contrate un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Atte.
Rodrigo de Colombia hace 4 años
Gracias Santiago por su colaboracion, me colocare en contacto con el mecanico
Cualquier inquietud que tenga, lo molestare nuevamente ok
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Consumo de agua

Volkswagen Gol 2006  159000 kms
Cambie deposito tapa y caños de agua y sigue consumiendo tengo que revisar todos,los dias yn practicamente consume el deposito completo que debo hacer? Agustin
Agustin de Argentina hace 7 años  
AG
9 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Como primera medida hay que purgar el sistema, quizás el nivel baja porque paulatinamente vas eliminando el aire que ha quedado en el sistema.
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años
Podria ser que se te quemo la junta empaque y se vaya al motor... Yo creo tengo ese problema ya que no tengo goteo en ninguna manguera
********************** de Andorra hace 7 años
G1 LOVE: Para saber si la junta de la tapa de cilindros se dañó hay que medir la compresión en los cilindros, además el agua sale a presión por la tapa del vaso de expansión y el motor toma elevada temperatura, a vos te está pasando esto? Espero tu respuesta.
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años
Mira, fui al mecanico y al abrir la tapa del vaso expansor me dijo que si...
Me hizo ver como la manguera que tira agua al vaso lo hacia de forma cortada la cual debe ser de forma continua... Por lo que dijo que entra aire y me recomendó no cerrar fuerte la tapa del vaso expansor hasta que pueda hacer cambiar la junta
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años
Tambien hay agua en el escape aunque el motor este caliente
********************** de Andorra hace 7 años
Entonces Ok, sonó la junta de la tapa de cilindros. Hacé revisar la tapa de cilindros que no tenga fisuras (prueba hidráulica)
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años
Bueno gracias, igual el mec se iba hoy de vacaciones y vuelve el 30, en febrero cuando le lleve el auto te digo... Igual el dijo algo de los cilindros pero no entendí bien algo de calibrar o poner a punto o no se que dijo (limpiar quizá)
********************** de Andorra hace 7 años
Bueno espero tu respuesta por intermedio de mi mail así me entero que ha sucedido porque con el tiempo uno se olvida de las cosas.
Agustin de Argentina hace 7 años
Gracias por contestarme voy a purgar el sistema y pruebo, porque no es, no tengo agua en el aceite Gracias
********************** de Andorra hace 7 años
La junta de tapa de cilindros se puede quemar, pero no siempre sucede que se mezcla el agua con el aceite.
Micky de México hace 7 años
Tengo algo parecido golf 2000...unos días si...y noto que es cuando uso la calefacción o aire acond...pero otras veces no Aunke los use...no tengo fugas...ke podría ser?
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Consumo de agua execibo

Volkswagen Gol 2010 1.6 72000 kms
Despues de realizar 100 km reviso y siempre me consume toda el agua lo vuelvo a cargar y me dura dos dias nada mas quiero saber que solucion me pueden dar gracias
RIKY de Argentina hace 10 años  
RI
6 respuestas 
PABLO de Argentina hace 10 años
Abri la tapa del tanque de agua y revisa las mangueras , si tiene gnc las manguers del agua del gnc y las de el radiador de la calefaccion.
Hola amigo, posiblemente tenga fuga la bomba de agua, ésta tiene un orificio inferior y cuando sale agua por el hueco o si se observa huellas de óxido, es aviso que la bomba no sirve y debes cambiar. Debes revisar la bomba y fijarte en su orificio, por abajo del auto y con ayuda de una linterna o lámpara. La tapa del recipiente del radiador (bombona) debe estar en buen estado, ya que un defecto en ella puede permitir que el agua se evapore. Revisa que el aceite del motor no esté contaminado con agua, saca la tapa o varilla de medición y observa si hay pastosidad o contaminación en ellas, si hay contaminación, es por daño de junta o empaque del cabezote por un recalentamiento y la solución es sacar el cabezote o tapa de cilindros, hacer en él una prueba hidráulica, comprobar su planicie y de ser necesario rectificar, finalmente instalar una junta (empaque) nueva. Atte.
JUAN de Argentina hace 10 años
Santiago estrella, te hago una consulta, a mi me pasa lo mismo tengo un gol 1.6 con gnc y cada 4 o 5 dias le agrego 1.5 lts de agua. Cual puede ser el problema? saludos
Hola Juan, las mismas recomendaciones que le mencioné a Riky serían aplicables para tu caso, cuando hay problemas de consumo, hay que prestar atención a las piezas o partes que he mencionado; Todos los motores tienen en el sistema de refrigeración del motor las mismas piezas, sin importar la cilindrada o marca; No te descuides porque los problemas de consumo suelen agravarse. Cabe mencionar que el daño (rotura) en el radiador de la calefacción también permitiría una pérdida por fuga del refrigerante del motor, pero ésto se manifestaría empañando los vidrios con vapor o mojando la alfombra en el lado del piloto o copiloto.
Atte.
Alejandro de Argentina hace 5 años
Y eso como se puede solucionar
Saludos Alejandro, si existe pérdida de agua por el radiador de la calefacción y moja la alfombra del piloto o copiloto, o el vapor empaña el parabrisas delantero, es AVISO de rotura o perforación del radiador de calefacción, si la rotura es pequeña, la solución puede estar solo en comprar 2 frascos pequeños de "suelda en polvo para radiadores" se vende en cualquier almacén de repuestos o donde venden radiadores; el aspecto de esta suelda, es muy parecida a arena o pólvora.

Procedimiento:
Con el motor FRÍO, retira la tapa del recipiente auxiliar del radiador del motor, luego mueve la perilla o mando selector de temperatura de la calefacción a la posición de CALIENTE ; vierte el contenido de los dos frascos de suelda en la bombona o recipiente, completa el nivel del agua (si es necesario) hasta la marca de máximo (no saturar y respetar el nivel máximo del recipiente auxiliar del radiador, luego cierra su tapa y enciende el motor del auto (no es necesario encender el ventilador de la calefacción) debe permanecer encendido el motor por lo menos 45 minutos y dando ocasionalmente aceleraciones para que el agua con la suelda recorra o circule y se selle soldando los orificios o fugas de todo el sistema de refrigeración y radiador de la calefaccion; es preferible y mejor el resultado de soldadura, si te paseas con el vehículo, pero no apagar el motor mientras no transcurran los 45 minutos; progresivamente culminará la fuga o empañado del parabrisas y quedará solucionada la fuga por mucho tiempo, SIEMPRE y CUANDO la rotura o perforación no sea muy GRANDE , de lo contrario habría que desarmar todo el panel (torpedo) e instrumentos para extraer el radiador de la CALEFACCIÓN, y soldar con suelda de estaño o suelda de bronce, o sustituir el radiador si no tiene arreglo.
Atte.
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Consumo de agua

Volkswagen Gol 2018 5 puertas.versión 1.6  32000 kms
Hola,mi auto se consume el agua del depósito ( cada 6 días) y no tiene fugas,mido el aceite y está normal,cual podría ser el problema ?
Ariel de Argentina hace 2 años  
AR
1 respuesta 
Saludos Ariel, tiene poco recorrido su vehiculo , sugiero primero COMPROBAR que la TAPA del recipiente de carga del refrigerante cierre HERMETICO ya que un defecto en su empaque ocasionará evaporación del refrigerante ; revise ajuste de abrazaderas de mangueras ; observe con una linterna posibles fugas por la base del compartimiento plástico del termostato y del tubo plástico que se conecta en la parte posterior de la bomba de agua y parte posterior del motor , normalmente entre los 40.000 km de recorrido se producen fugas por deterioro de los anillos de goma u ORING de este compartimiento del termostato o tubo ; si no existen FUGAS de refrigerante y solo si su motor se RECALENTÓ , entonces significa que hay COSUMO que se produce por deterioro o daño de la junta (empaque) de compresión, la sustitución implica desmontar la culata (tapa de cilindros). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Gol Trend consumo de agua

Volkswagen Gol 2011 4puertas 97000 kms
Hola buen día tengo un Gol Trend y me está consumiendo bastante Agua. Lo vengo observando últimamente y viendo que el nivel del recipiente baja más del mínimo. Nunca se me quedó sin Agua pero me llama la atención que esto esté pasando. No ví ninguna pedida de manguera o radiador pero el recipiente donde está la rosca está como gastado cono si estuviera esgastandose puede ser que el vapor haga que el agua se evapore?
Martín de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
Saludos Martín, cambie el bote con su tapa, debe sellar hermético o se evapora el agua.
Luis de Ecuador hace 5 años
Amigo revise la caja termostastica la bomba de agua por lo general se daña la caja termostato es de plastico y se cuartea y hay fugas imperceptibles esta pieza da muchos problemas le digo porque tenia un gol trend y fue un dolor de cabeza escribame si le ayude gracias
Martín de Argentina hace 5 años
Gracias por tu respuesta
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Consume agua después de una limpieza.

Volkswagen Gol 2010 Trend 1.6 pack 2.5 puerta 168000 kms
Hola hice una limpieza de radiador de mi gol trend. Luego lo enjuague dos veces y lo purgue bien. Ahora me comenzó a consumir agua. Porqur podrá ser. ?
Ricardo zalazar de Argentina hace 10 meses  
RI
1 respuesta 
No podemos saber si ud armo mal algo o rompió el radiador, ud debe informar si se trata de perdida del refrigerante por FUGA o por CONSUMO son dos daños de diferente origen y magnitud , la fuga es externa, puede darse por deterioro del empaque de la tapa del recipiente auxiliar o rotura del radiador o falta ajustar abrazaderas de mangueras, revise que no fugue refrigerante por la base de la caja plasica o compartimiento del termostato, en donde se conectan incluso mangueras de la calefacción, y por el tubo plástico que conecta en esta caja y su otro extremo en la parte posterior de la bomba de agua atrás y bajo el motor, tanto la caja como el tubo tienen unos Oring (anillos de goma) que se deterioran con el calor y cada cierto tiempo hay que desmontar la caja y tubo para sustituir estos oring , y en ciertas ocasiones la caja y tubo por deformación o rotura deben sustituirse.

Cuando se habla de CONSUMO es interno significa que el refrigerante ingresa a las cámaras de combustión y sale a modo de VAPOR o líquido por el tubo de escape , esto ocurre por quema del empaque de compresión o deformación de la superficie plana de la tapa de cilindros como CONSECUENCIA de un fuerte RECALENTAMIENTO, un mecánico debe comprobar haciendo pruebas de presión de aire para determinar si existe este daño y decidir si hay que desmontar la tapa de cilindros y hacerla inspeccionar en una rectificadora.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
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Consume el refrigerante

Volkswagen Gol 2012  78000 kms
Consume mucho loquido refrigerante y no veo que haya alguna fuga,cambie la tapa del envase del refrigerante y sigue igual consumiendo casi en dos semanas un cuarto de galón.
Danny García de Ecuador hace 7 años  
DA
1 respuesta 
Saludos Dany, es posible que aunque tu no veas goteos de refrigerante en el piso del parqueadero, exista una pequeña fuga que por la temperatura de trabajo del motor causa EVAPORACIÓN del agua o refrigerante, las fugas pequeñas se dibujan o manchan el motor y son observables sólo recostandose y examinando el motor por abajo del auto. Atte.
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Consume mucho anticongelante

Volkswagen Gol 2012  70000 kms
Se consume el anticongelante pero no lo tira
zavala de Argentina hace 9 años  
ZA
3 casos 
Pablo de España hace 5 años
Cambia la tapa del depósito del anticongelante...
Ramón Sánchez de México hace un año
Mi gol consume mucho anticongelante , ya verificamos fugas y no hay , lo hemos hecho en frío y caliente y nada , el aceite de motor no tiene señales de agua , la tapa no tiene vapor de agua , el escape está siempre seco y radiador no tiene fugas ,el motor no tiene fallas por humedad en cilindros!! Alguien sabe que rollo!!
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Consumo de líquido refrigerante elevado

Volkswagen Gol 2012 Power  164000 kms
Solución a este problema de consumo elevado de líquido refrigerante
Oscar de Colombia hace 2 años  
OS
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Perdida de perdida en bomba de agua, mangueras, por la junta de tapa de cilindro, hay que verificar para saber realmente donde es, saludos
María de Argentina hace 2 años
Buenas noches tengo gool cauntry 2007 nafta, venía todo bien pero se soltó la manguera de nafta arriba, quisiera que me ayudenn gracias
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Hola maria en que te podemos ayudar, si es solo colocar la manguera?
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Consume mucho liquido refrigerante

Volkswagen Gol 2003 cauntry 172001 kms
En una ocasión mi auto, lo revisaron debido a que no deja de consumirse el refrigerante y le cambiaron primero la bomba del agua, luego todas las mangueras no se observa la perdida de líquido y después el termostato, es hora que aun no deja de consumir el líquido después de recorrer una distancia considerable. Le tengo q agregar agua Aparentemente no presenta ninguna fuga, revisé el aceite y no se ha mezclado con el refrigerante, y revise la calefacción y tampoco pierde tampoco arroja humo ni agua por el escape. Espero sus comentarios.
richar de Argentina hace 8 años  
RI
18 casos 
juancae de Argentina hace 7 años
Pone un algodon en la descarga del deposito para ver si la perdida esta alli, de ser asi cambia la tapa
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Consume agua

Volkswagen Gol 2007 5 puertas..1.6...con aire 170000 kms
Hola buenos días tengo un gol power que hace 1 mes le hicieron tapa de cilindro xq recalento debido a una perdida en el radiador...se le cambio el radiador...cepillaron la tapa y cambiaron algunas mangueras...casi no lo uso y he notado que consume algo de agua no siempre pero consume. El mecánico me dijo que es normal...será así?
Analia de Argentina hace 6 años  
AN
2 respuestas 
Nicolas de Argentina hace 6 años
Chequea la bomba de agua Analía...este trabajando bien...recalienta el motor o fíjate si el electro queda girando bastante tiempo.
Gonza R de Argentina hace 6 años
No es normal, si el trabajo está bien hecho no debería perder nada! Fijate si no te está dejando algunas gotas en el piso. También podría ser que el agua se esté filtrando a los cilindros. Cuando ocurre un recalentamiento de ese tipo, la tapa de cilindros se deforma y es correcto cepillarla para recuperar su planitud... el problema es que el block de motor también puede deformarse, y ahí se complica todo, te queda una pieza plana que apoya sobre otra ondulada, nunca va a sellar correctamente.
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Consume mucha agua

Volkswagen Gol 1999 4 puertas full 1.9 diesel 300000 kms
Hola
Lleve el auto al mecanico porque perdia agua, cambie el recipiente del agua, la tapa el radiador le hice la tapa del motor y junta, y sigue consumiendo mucha agua.
Para que se den una idea en 5 km consume 2 lts de agua. Que puede ser?
Ezequiel Boetto de Argentina hace 7 años  
EZ
4 casos 
Diego de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un problema similar en un gol 2006... se me soplo la junta. Hice el plano de la tapa puse junta nueva y me sigue consumiendo agua y levantando presion en el circuito tirando todo el agua x el deposito...pense q era solo la junta soplada pero ahora se me ocurre q puede haber una fisura en la tapa. Ya no se q pensar...tiene todo nuevo termostato bulbos bomba.
Gonza de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gasolero modelo 99 1.6 ARA diez días le hice la tapa x que umeava mucho estaba podrida picada la soldaron le vieron el plano va todo pero me consume mucha agua no se q puede ser no se si es x el agua común o hay q ponerle el refrigerante tengo q estar con un visón con agua cada ves q salgo no recalienta ni nada solo me come el agua no tiene perdida tampoco no se q hacer ya
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Consumo de agua

Volkswagen Gol 2008 5puertas base 164000 kms
Hola mira yo le cambie la junta de tapa de cilindro pero se consume el agua por un dia q ando mas o menos consume 450cc y al andar se persibe olor a agua quemada...q podra ser he rebisado el aceite pero no tiene agua...
Yanina de Argentina hace 5 años  
YA
4 respuestas 
Saludos Yanina, su motor se RECALENTÓ torciendo o deformando la culata (tapa de cilindros) el mecánico antes de instalar la nueva JUNTA (empaque) , debía RECTIFICAR la superficie plana de la culata. Su motor consume agua porque la superficie (plana) de la culata está deformada, por lo tanto NO SELLA, permite comunicación no deseada entre un conducto de circulación de agua a una de las cámaras centrales de combustión, por lo tanto el refrigerante o agua se consume saliendo por el tubo de escape. En su caso, el mecánico tiene que desmontar nuevamente la culata, Rectificar e instalar una JUNTA sobremedida, fabricada con material de amianto. Atte.
Yanina de Argentina hace 5 años
Sii rectificamos la tapa...
Yanina de Argentina hace 5 años
Sepillaron la tapa y la probaron si servia y si servia lo armaron y m sigue consumiendo agua agua y en la mañana al darle arranqe falla y despues en caliente ya n falla... Podra ser la tapa u otra cosa.
Saludos Yanina. Su motor falla porque el Mecánico que realiza su mantenimiento NO conoce, no es ESPECIALISTA en motores FIAT. Atte.
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Se consume el anticongelante, no entra el ventilador

Volkswagen Gol 2011  350000 kms
Tengo un gol 2011, hace unos meses en la gosolinera me llenaron el deposito de anticongelante de mas, y esto ocasiono que el carro de sobrecalentara, ese mismo dia lo lleve al mecanico y me dijo que no habia sufrido ningun daño por el calentamiento, pero desde ese entonces el carro consume un deposito de anticongelante cada dos días y el ventilador a veces entra a veces no, (cabe mencionar que el carro a estado en servicio desde enero, le cambiaron las juntas del motor, todo el sistema de distribucion, limpiaron el carter) y sigue haciendo la misma falla, se sigue consumiendo el anticongelante aun mas en carretera, y ayer de plano el ventilador ya no entro, lo conectaron directo y despues cambiaron fusible, sendor de motoventilador y funciono unas horas, hoy por la mañana volvio a fallar
Jasmin de México hace un año  
JA
1 respuesta 
Comience SALUDANDO, ud ingresó a un grupo social integrado por personas que se merecen esta cortesía y respeto.

Saludos, el único problema de su auto es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento, busque un especialista en vehículos Volkswagen para que realice varias comprobaciones , no es normal el consumo de refrigerante en exceso como ud lo menciona , el mecánico determinara si la pérdida del refrigerante es por fuga o porque la consume el motor , en estos vehículos con motor 1.6 tienen un compartimiento plástico que contiene el trompo termostato , sensos ECT y en el que se conectan mangueras del radiador y calefaccion , este compartimiento suele deformarse con el calor del motor y con él el tubo plástico que se conecta en la parte posterior de la bomba de agua , ambos tienen unas empaques o anillos de goma que al deteriorarse permiten la fuga del refrigerante y deben ser cambiados estos anillos (empaques) si el mecánico detecta fuga por deformación del compartimiento plástico deberá ser sustituido junto con el tubo.

Si NO existen fugas de refrigerante, el mecánico comprobará la causa del consumo que suele ser por mala instalación o quema del empaque de compresión, o por deformación de la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) de confirmar el consumo debe desarmar la culata para que en una rectificadora realicen varias pruebas o la rectifiquen y una vez reparada el mecánico la instalara con un empaque nuevo de compresión, además comprobará el estado del termostato , no exista obstrucción en el radiador y que el electroventilador encienda enérgico y oportunamente a los 90° C , también revisará que la TAPA de la bombona de carga del refrigerante cierre hermético.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Consume mucha agua

Volkswagen Gol 2006 5 puertas gol 230000 kms
Cuál es el motivo q consume mucha agua todos los días tengo q revisar
Angel l de Ecuador hace 3 años  
AN
1 respuesta 
Saludos Angel, si la tapa del recipiente de carga de refrigerante está defectuosa puede causar el consumo o evaporación ; un mecánico debe revisar no existan fugas o pérdidas de agua por oxido o deterioro de tapones de agua del block, abrazaderas flojas, mangueras o radiador rotos, si lo mencionado esta bien, y si su motor se recalentó en algún momento, podría estar parcialmente quemado el empaque de compresión y torcido el cabezote, para poderle ayudar avise si recalentó el motor. Atte.
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Consumo de agua...

Volkswagen Gol 2009 Power, 3 puertas 150000 kms
Un día se consumió el agua del recipiente y me levanto temperatura, llegue y empecé a echarle agua y lo sé pasó lo lleve al taller y le cambio la tapa de junta y los tornillos, pero sigo con el problema de que me consume mucho el agua, el aceite está bien, lo que si vi unas manchas de refrigerante en el motor como que pierde por una manguera... tendré que cambiar la abrazadera o todo??
Amilcar Miranda de Argentina hace 4 años  
AM
1 respuesta 
Saludos Amilcar, cuando desmontó la tapa de cilindros, el mecánico debía INSPECCIONAR el estado de los TAPONES de agua existentes en las paredes del block, con el tiempo y oxidación se perforan y es más fácil cambiarlos cuando la tapa de cilindros estuvo DESMONTADA, ésto se puede revisar por debajo del motor y con una linterna, si Ud observa que por un tapón fuga refrigerante, lo mejor es sustituir TODOS los tapones del block ; SI se observa machas de refrigerante por la parte baja de la POLEA del cigüeñal, significa que existe fuga por deterioro de la BOMBA de AGUA y tendrá que ser cambiada ; SI la fuga es por la parte posterior del motor o sobre la caja de cambios, entonces la fuga se presenta por deterioro de los ANILLOS de goma u O'RING que sellan hermético las uniones de la tubería plástica que se conecta tras de la bomba de agua y por el otro extremo se introduce en la estructura plástica que forma el COMPARTIMIENTO del TERMOSTATO, la fuga en este sector obliga a desarmar toda la estructura y el tubo plástico que está tras la bomba de agua y sustituir sus 5 ORING que se los consigue en cualquier establecimiento de venta de perfiles o tapones de caucho para vehículos, en el caso que exista DEFORMACIÓN o rotura de cualquier elemento plástico del tubo o estructura del termostato, hay que sustituir completo, en mi país se vende el TUBO por $ 12 dólares, y la caja o compertimiento que incluye el termostato y todos los O'RING cuesta $37 dolares.
Atte.
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Consumo de aceite y agua

Volkswagen Gol 2012 Sedan , 4 puertas , gol power aa 109000 kms
Desde hace mas menos 10000 km noté que el auto consume aceite... mas menos 1 lt cada 1300 km.. . Consulte con mi mecánico y me sugirió cambiar de aceite sintetico a mineral lo cual he hecho y aun así sigue consumiendo... en mi ultima ida al mecanico me sugirió que cambiara a un aceite mineral mas pesado... y me nombro el castrol 25 w 60... y me dijo que humeaba blanco un poco y que seguramente eran las guias o los sellos de valvulas... en ese entonces no me habia dado cuenta que tambien consume agua... nunca me indico el tablero absolutamente ningun error ni advertencia... hace una semana le e… Leer completa
Enzo Antunez de Uruguay hace 7 años  
EN
1 caso 
Rodrigo G. de Uruguay hace 7 años
Hola, en primer lugar siempre es bueno que te de una opinión otro mecánico. En mi opinión es mala idea que cambies de un aceite sintético para uno mineral y tampoco creo que usando uno más pesado sea la solución. Por otra parte, si se queda sin agua y ni hay una pérdida visible lo más seguro este pasando para algún lado del motor. Generalmente ese tipo de problemas son a causa de problemas en la tapa de cilindros. Ni dejes pasar más tiempo y llévalo a otro mecánico. Saludos
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Consumo de agua

Volkswagen Gol 1998 parati motor 1.6 23499 kms
Desde hace unos días a empesado a gastar el agua de el recipiente
David de Uruguay hace 4 años  
DA
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
David controla si no hay perdida en las mangueras, en el eje de la bomba de agua o en el radiador, despues controla si no pasa el agua al aceite, te das cuenta porque el aceite se pone de color gris, avisame y te sigo asesorando, saludos
David de Uruguay hace 4 años
Lo voy a controlar gracias
Rama de Argentina hace 4 años
Controla las mangueras con el auto en marcha porque suelen pincharse y perder cuando el circuito levanta presión de otra forma es muy dificil encontrar la perdida
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Consumo de aceite y agua

Volkswagen Gol 2001 dublin 1.6, 3 puertas 152000 kms
Hola tgo un gol dublin 1.6 al cual le hice el cambio de aceite en febrero y al dia de hoy m consumio casi todo el aceite y tira humo blanco aveces cuando lo arranco solamente y el agua tambien consume bastante, si alguin m puede dar una idea de cual pude ser el problema estare muy agradecido
adrian de Argentina hace 10 años  
AD
1 respuesta 
ELKYTY de Argentina hace 10 años
Hola Adrian me meti en este blog por q tengo tambien tengo un gol dublin 1.6 mod. 2000 y tambien me hace lo mismo. Cada vez q le voy a mirar el aceite (cada 3 meses) sale la varilla seca. No se cual es el motivo pero por lo menos sabes q es normal en este modelo jaja si ya descubriste el problema por favor visame. Saludos. Cristian.
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Consumo de refrigerante

Volkswagen Gol 2006  150000 kms
Estando el deposito en nivel recorro unos 40 km tengo que agregar liquido
Agustin de Argentina hace 7 años  
AG
5 casos 
Agustin de Argentina hace 7 años
Hola. Limpie el sistema y probé en ruta hice 800 km y no consumio practicamente , pero note que escapa liquido del aire acondicionado pero eso debe ser otro sistema de descarga entiendo. Seguire con la prueba espero que se solucione Gracias
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Consumo de agua

Volkswagen Gol 2008 4 puerta ful 1.6 170000 kms
Hola buenas tardes consulta le coloco agua al depósito y se consume todo me tengo q estar fijando para que no se quede sin agua cuál puede ser el problema. Gracias
Maximiliano Ponce de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 
Jaasiel Glz de México hace 2 años
Hola, a mí me pasó con un Gol 2017 que se dañó el empaque de la brida (toma de agua), va del lado de la caja de velocidades, revisa por esa zona si se ve escurrimiento, regularmente el líquido se acumula en la parte de arriba de la caja de velocidades. Recomiendo que compres una refaccion nueva, no es tan cara (pues a veces es difícil conseguir sólo el empaque)
luis de Argentina hace 2 años
Hola , revisa la tapa del deposito de agua , cuando esta caliente abri el capot y fijate si tira la mas minima gota de agua cuando vas ndando puede ser un chorro de agua y revisa el caño , se pincha siempre donde no se ve
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Sobre consumo de agua y refrigerante

Volkswagen Gol 2012 Sedan, full, 4 puertas, motor 1.6 1800 kms
Este modelo de auto lleva radiador o es como el escarabajo.
VICTOR ROBERTO RAMOS RODRIGUEZ de Perú hace 11 años  
VI

Consumo del agua

Volkswagen Gol 2004 Comfortline 3 puertas 1.6 175000 kms
Tengo una duda aproximadamente una ves por semana a mi auto le tengo que agregar un poquito de agua no llega ni a medio litro. Siempre tuve la duda si es consumo normal del auto o tiene algun problema.
Ariel1495 de Argentina hace 4 años  
AR
1 respuesta 
Rama de Argentina hace 4 años
Tenes alguna fuga muy pequeña del liquido refrigerante ya que el sistema es hermetico. Revisa las mangueras del circuito ya que por algun roce se pueden gastar y tener un agujero tan pequeño que no vas a ver ninguna perdida a simple vista porque el refrigerante se va a ir perdiendo en forma de vapor cuando el circuito levanta presion. Ademas puede ser que la tapa del recipiente del refrigerante no cierre hermeticamente dejando escapar el liquido en forma de vapor.
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Calienta y consume toda el agua

Volkswagen Gol 1999 2 puertas 190000 kms
El auto comenzo marcandome la luz roja de aceite, lo lleve a un taller le hice cambio de aros, rectificacion de pistones, de camisas,cambio de cojinetes,le puse un reloj para la presion de aceite, bomba de aceite nueva, rectificacion de cigüeñal q estaba obalado, cepillado de tapa y rellenado, cambio de bujias... pero es increible el auto me volvio a calentar y consumirme el agua... y la presion de aceite con el auto circuland en el reloj me marca 20 eso es normal o baja presion de aceite??
Jorge de Argentina hace 4 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Jorge, para poder ayudarle, mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro. Si CEPILLARON la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) el mecánico debía instalar una JUNTA de compresión sobremedida y confeccionada con material de amianto y con sus orificios de circulacion de agua AGRANDADOS, si instaló la junta NORMAL, vendida en los almacenes de repuestos puede dejar la compresión muy alta y originar recalentamiento del motor; la presión de aceite que Ud menciona es en PSI, significa presión normal a 900 rpm y motor caliente. Atte.
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Me consume mucha agua

Volkswagen Gol 2004 3 puertas  222500 kms
Me consume mucha agua no le veo pérdida de agua, no veo q se allá mezclado agua con el aceite, lo único q note q dentro del auto abajo de la alfombra tiene mucha humedad mojado
Maxi de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Maxi, por su información deduzco que esta perforado el radiador de la calefacción, tendría que desarmar todo el panel (torpedo) para extraer el radiador para soldar o sustituir, PERO, para evitarse este trabajo, sugiero que compre dos frascos pequeños de suelda en polvo para radiadores de la marca ABRO, la suelda tiene un aspecto como arena o pólvora.
Modo de uso:
Con motor FRÍO, retire la tapa de la bombona auxiliar del radiador del motor que contiene el agua del sistema de refrigeracion , si en el sistema de refrigeración Ud pone o utiliza REFRIGERANTE en vez de agua, tiene que VACIAR el sistema y poner solo agua, en un recipiente o botella con 1/2 litro de agua fría, VIERTA el contenido de los dos frascos de suelda en polvo y agite o DILUYA para que no queden grumos, vierta esta mezcla en la bombona auxiliar del radiador y complete el nivel del sistema de refrigeración solo con agua respetando el nivel máximo señalado en la bombona, ponga la tapa en la bombona y cierre ajustando ; luego mueva la perilla selectora de temperatura de la calefacción a la posición de CALIENTE, encienda el motor del auto y permita que se caliente alcanzando su temperatura normal o IDEAL de funcionamiento (90*C), realice ocasionalmente pequeñas aceleraciones (2.500 rpm) para que la suelda recorra todo el sistema de refrigeración y mantenga encendido el motor por 40 minutos, para mejores resultados sería conveniente recorrer con el auto unos 20 kilómetros , mientras recorre la suelda circulará por todo el sistema de refrigeración y calefacción, con el calor del motor la suelda hará efecto sellando las perforaciones o fugas que mojaba la alfombra y consumía el agua. Esta suelda dura mucho tiempo, pero no debe utilizar refrigerante porque tiene aditivos abrasivos que anularán la soldadura.
Atte.
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Consumo liquido refrigerante

Volkswagen Gol 2013 5 puertas  150000 kms
El auto desde que lo compre consume liquido refrigerante lo compre 0km , y le repararon la junta de la tapa y sigue igual , le cambiaron donde lleva el termostato , unas mangueras , y no pierde agua por la bomba , el piso interior no esta mojado y no se pordonde pierda agua , en el piso del garaje no se ve perdidas de agua , y si larga unas gotas de agua cuando arranca , y en la unión del escape abajo si larga agua unas gotas
La verdad ya no se que hacerle
claudio de Argentina hace 6 años  
CL
1 respuesta 
alee de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un gol power 3 ptas 2005 1.6. Básicamente; lleno el deposito del liquido refrigerante con agua comun, y me va desapareciendo dicha agua con el correr de los kms. Entiendo que no deberia sucedr asi; aunque algunos mecanicos me dicen que la perdida de agua es normal. Otro, mas fatalista, me dice que tengo que hacer el motor, que al corto y mediano plazo, el mismo, va a colapsar. Hace meses no revisé el deposito y me quedé sin agua. Obvio me tiró luz roja. Con lo cual la perdida de agua es real. Alguno me podria orientar al respecto con que deberia hacer? Muchas Gracias.
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Consume mucha agua

Volkswagen Gol 1999 3 puertas motor 1.0 154000 kms
Buenas! tengo gol 1.0 1999 y cada vez antes de salir de casa tengo que revisar el agua no pierde no sale por el escape. Lo compre hace una semana aprx.
junior. de Argentina hace 6 años  
JU
1 respuesta 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Para ver fijate...el tapon de deposito...a veces la valvula se jode y pierde agua por ahi cuando el auto tiene la temperatura normal...de trabajo
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Consumo excesivo de anticongelante

Volkswagen Gol 2011 HATCHBACK 85000 kms
Bueno, dejen les cuento que sucede, hace un par de semanas, la aguja de la temperatura rebaso la mitad, entonces me di a la tarea de investigar que sucedio y oh! sorpresa, ya no tenia nada de liquido refrigerante,,estaba totalmente vacio, fui a comprarle y lo rellene, hace 3 dias me asome como iba el asunto y ya no tenia nada de nuevo, lo recargue y el dia de hoy empezo a bajar ya.
Me dicen que a lo mejor es el termostato; y por lo que he leido aqui gracias a los participantes es que puede ser una junta, el deposito o la bomba de agua. Cuando se calentó, no enfriaba el aire acondicionado,

Espero me puedan ayudar con mi duda
Es un gol 2011 1.6
Hugo G de México hace 7 años  
HU
1 respuesta 
juancae de Argentina hace 7 años
Fijate las mangueras de la bomba de agua, sobre todo la que va al radiador, puede estar dañada, si la cambias trata de poner la abrazadera elastica, no la de ajuste con tornillo. Tambien fijate si no hay perdidas en los sensores de la toma de la tapa, sacalos y cambiales los anillos, ponelos con un poquito de grasa, fijate la toma de agua contra la tapa. Generalmente estas perdidas son minimas y aparecen con el motor caliente. Comenta como te fue, le puede servir a otros.
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Consume Agua

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 100500 kms
Tengo un incoveniente con mi Gol...le cargo agua refrigerante en el recipiente del auto, y al revisarlo luego no queda nada...tenia una perdida en el termostato pero lo solucione, pero asi mismo sigue perdiendo, queria saber si alguien me podria decir que es...ya que no me levanta temperatura ni nada pero igual no me gusta lo que pasa. Gracias
Diego de Argentina hace 7 años  
DI
1 respuesta 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Una prueba de presion donde arreglan radiadores le saca de dudas...
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Mi coche consume mucha agua

Volkswagen Gol 1999  3489 kms
Hola les cuento que tengo un golf tdi diesel 1 9 y empezó aparecer una grasa blanca como espuma en la tapa del motor y también el medidor de aceite como si estuviese entrando agua al motor. Ayuda por favor. Ya le cambié el aceite hasta una tapa nueva le puse.la junta tambie le cambie y no pasa nada el mismo problema sigue.
Moises de Argentina hace 7 años  
MO
2 casos 
jony de Argentina hace 7 años
Fíjate que seguramente se rompió el radiador de aceite , se pica y se mezcla ahy , se encuentra donde va el filtro de aceite!!!
Pd.la tapa que cambiaste es la tapa de cilindros no!!! Porque eso es síntoma de que se soplo la junta de la tapa de cilindros!!!...sino es lo otro que te dije , el radiador de aceite...suerte Moisés
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Consumo excesivo de anticongelante

Volkswagen Gol 2010 gt 5 pts 14000 kms
Hace unos dias se se acabo el anticongelante el en deposito y por casualidad estaba llegando a una gasolineria, le puse 1 lt de anticongelante y lo rellene de agua solo para poder continuar y llegar a mi casa, al otro dia revise el deposito y estaba casi vacio, rellene el tanque con anticongelante un poco mas del nivel maximo y ocupe muy poco el coche, al otro dia revise el deposito y estaba por debajo de la marca del nivel maximo, no aprecio ninguna fuga o algo parecido.
Armando de México hace 8 años  
AR
3 casos 
Angel LG de México hace 4 años
No necesariamente puede ser una fuga muy visible, quizá sea un tubo poroso y fuga como vapor, hasta encontrarla podrías usar un sellador de fugas líquido para radiador o si quieres encontrar la fuga en AutoZone por ejemplo venden Kits para encontrar fuga con lentes y luz ultravioleta para ver por dónde está la mancha de anticongelante
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Me consume demasiada agua y tambalea al principio

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.6 70000 kms
Hola necesito ayuda urgente tengo mi volkswagen gol resulta que me esta consumiendo demaciada agua se la tengo que estar revisando cada semana de repente cada 3 dias se lo dejo el nivel siempre un poquito pasado del maximo entonces al revisar el tercer día tengo que volver a echarle por que no me llega ni al minimo y el ventilador del auto cuando voy andando se me prende cada 5 minutos aproximadamente ademas en las mañanas me tambalea el motor aveces se me detiene cuando esta frio por favor ayudenme...
Ricardo de Chile hace 8 años  
RI
1 respuesta 
Ceach de Perú hace 8 años
Tu culata Está picada amigo no hay otra razón pata que desaparezca esa cantidad de agua hay 2 opciones o compras culata o la sacan la sueldan con aluminio y la rectifican
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Me consume un litro de agua ppor dia

Volkswagen Gol 2007 1.6 gol power 100000 kms
Me consume un litro de agua por dia le anda el electro se hace muy largo pero prende y apaga bien no se que puede ser ?
javier de Argentina hace 10 años  
JA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola javier la perdida de agua puede venir por varias cosas, abrazaderas de mangueras, perdida de mangueras, eje de la bomba de agua, perdida en el radiador o en la reserva. Controla tambien en frio el caño de escape si no sale agua. Saludos
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Consumo excesivo de agua

Volkswagen Gol 1999 5p diesel 1.6 170000 kms
Hola quisiera saber cual puede ser la causa del consumo excesivo de agua de mi gol diesel 1,6 modelo 99. Verifique y no vi aceite en el deposito de agua, tampoco vi agua en la varilla del aceite. No he visto perdida alguna. Gracias
Javier de Argentina hace 10 años  
JA
1 caso 
Saludos, tienes que observar bajo la bomba de agua, hay un orificio de desfogue, cuando hay manchas de óxido o fuga de refrigerante en éste orificio, es aviso que la bomba no sirve y es lo que causa el consumo del agua del motor. Atte.
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Consume bastante agua

Volkswagen Gol 2008 1.6 nafta gnc 149000 kms
Buenas, tengo un gol 1.6 nafta gnc. El problema es que cada 4 o 5 días le agrego casi 2 ltrs de agua, el auto anda perfectamente. Pero desde hace un tiempo tengo este problema. Me podrán ayudar? o decir que debo hacer. -
Saludos!
JUAN de Argentina hace 10 años  
JU
1 respuesta 
angelberen de España hace 10 años
Tienes que ver agua en el compartimento del motor,echale un vistazo cuando este caliente,mira bien por debajo del coche deberias ver algun charco en el suelo,mira tambien en el suelo del conductor y del acompañante si hay humedad,puedes tener roto el radiador de la calefaccion
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Mi coche,gol diésel,consume agua,

Volkswagen Gol 2005 5puertas ,conforline,1.9 diesel 152000 kms
Hola ,mi problema es que consume agua,jamas levnto temperatura,el año pasado le hicimos cepillar la tapa de cilindro,aun hoy infla la manguera que va al radiador (le llaman l amanguera pulpo) no sabemos que hacer. Sera que falla el termostato?sera que esta mal hecha la tapa de cilindro,puede ser que estén tapado alguno de los tres radiadores,ya que cadavez q destapamos el sapito sale vapor y algo de agua. Por favor ayuda!!!!
milagros de Argentina hace 8 años  
MI
4 casos 

Consume anticongelante sin tirar

Volkswagen Gol 2013  73000 kms
Se pierde el anticongelante pero no gotea ni se va al aceite y por el clima se tira de la parte de los pies
Alex ovando de México hace un año  
AL

Ayudaaa…. Mi VW Gol G3 del 99 consume mucho refrigerante

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 235000 kms
De primera, cambie una manguera de la calefacción que ya por pasar los años se rompió y se cambió al día siguiente, después de que le cambie esa manguera el auto empezó a consumir mucho refrigerante, cosa que no le pasaba antes de cambiarle la manguera de la calefacción, y consume mucho más si uno va a 3.000 o 3.500 revoluciones o si le exige más al motor, se revisó y NO se le paso agua al aceite ni tiene fugas, si a alguien le pasó algo similar si me puede dar unos consejos se lo agradecería
Camilo de Chile hace un año  
CA

Me consume mucha agua

Volkswagen Gol 2005 3puerta 1570 kms
No consume mucha agua le a a
Miguel de Argentina hace un año  
MI

Consumo de refrigerante

Volkswagen Gol 2012 4 puertas  107240 kms
Todos los días reviso el agua de mi vehículo, ayer levante el capot con el vehículo caliente y escuché una fuga, me baje abajo del auto y vi un goteo, le topé y tenía una consistencia aceitosa, empezó a bajar la temperatura y la fuga dejo de escucharse, leí en uno de los comentarios que se debe revisar el piso del copiloto o piloto, lo que está manchado es el asiento, que puede ser
Andrea de Ecuador hace 2 años  
AN

Consumo de agua falla

Volkswagen Gol 2007 gol pawer 1.6 109998 kms
Hola mi consulta que el auto falla por ahi anda bien me consume agua no tengo presion en las manguera y tira a la mañana agua por escape hoy arranco bien se dejo calentando salio a los mil metros entro a fallar a la tarde anduvo bien agradeceria
Una mano con eso
omar alberto de Argentina hace 2 años  
OM

Consume agua

Volkswagen Gol 2011 Pack 1 150000 kms
Consumía mucha agua lo lleve al mecánico quien dijo aver sacado la tapa, el tema es q después de eso siguió consumiendo menos cantidad pero todas las semanas le tengo q agregar al menos una pequeña cantidad. Q puedes ser...al revisar el escape tiene agua en la parte final osea donde se ve meto el dedo y hay agua
Cristian de Argentina hace 2 años  
CR

Consume agua y no encuentro por donde

Volkswagen Gol 2013 gol trend 2013 165000 kms
El mecanico me dice que tengo junta tapa de cilindro quemada pero tengo dudas pero no puedo encontrar la perdida no tira agua cundo pongo en marcha el agua no tira humo blanco ,et alguien con el mismo problema ya cambie distribucion bomba de agua y base de termostato y mangueras
MARCOS de Argentina hace 3 años  
MA

Mi gol 2001 bota humo por el tapa válvula y consume agua.

Volkswagen Gol 2001 1.8l Man Gasolina 260000 kms
Hola, soy de Venezuela. Tengo un gol 2001, en la mañana reviso el nivel de refrigerante y me consume al menos 400 ML, bota humo (no es vapor) por la válvula Pcv, revisé las bujías y no están llenas de aceite pero si tiene polvo negro, y revisé el aceite y no parece contaminado con agua (revise la varilla de aceite).
Emil de Venezuela hace 3 años  
EM
2 casos 

Se me consume el agua

Volkswagen Gol 2008 Comfortline 3 puertas 1.6 140000 kms
Cada 3 días tengo q cargarle el agua al deposito no Se porque tanto se consume
Martingol de Argentina hace 4 años  
MA

Consume agua

Volkswagen Gol 2000 Gol 1.9 2700000 kms
Cada 2 o 3 días le tengo que agregar agua
Cristina de Argentina hace 4 años  
CR
1 caso 

Excesivo consumo de refrigerante

Volkswagen Gol 2008 5 puertas 183000 kms
Cada mañana antes de ponerlo en marcha tengo la costumbre de controlar el nivel del refrigerante, diariamente me muestra el nivel mínimo hacia abajo, le agrego al nivel Max indicado 150 ml. Todos los días. Hasta ahora no saltó ninguna alarma en tablero. Siento de oído q el ruido del motor es más fuerte. Me preocupa. El auto funciona con gas y NAFTA.
Omar Ramos de Argentina hace 5 años  
OM

Consume mucha agua

Volkswagen Gol 2013 5 puertas full motor 1.6 250000 kms
Hola me resulta raro porque lo uso poco y consume agua hasta casi vaciarse... no tiene perdidas
Florencia de Argentina hace 5 años  
FL

Alto consumo de nafta y agua

Volkswagen Gol 2004 3 Puertas, 1.6, full, 120000 kms
Hola como están? les cuento tuve la suerte de poder comprarme mi primer auto un gol 1.6 2004 con 120000 Klm, esta en muy buen estado. Se lo compre a mi suegro (lo se una jugada arriesgada jaja) lo cual al vendérmelo me dijo que estaba consumiendo bastante nafta y agua, lo cual lo llevo al mecánico y le dijo que se debía a la computadora del auto que solo habia que modificar unos parametros, la pregunta es si esto que le dijeron es cierto? o puede llegar hacer otra cosa? yo al auto lo siento acelerado, ya solo con arrancarlo esta en las 10 revoluciones. Les agradezco de antemano si me pueden llegar ayudar. Saludos
]Franco de Argentina hace 7 años  
]F

Consumo minimo de refrigerante

Volkswagen Gol 2004 puertas gol confort 270000 kms
Tengo un volkswagen gol año 2004 y desde hace 5 meses tengo problemas ya que consume refrigerante esto es, ( en tres semanas o un mes consume la cantidad de refrigerante que muestra en el envase marcado entre la linea de maximo y minimo), osea en un mes o menos luego de completarle hasta maximo se queda en minimo y me gustaria saber cual es la causa.

Cabe indicar que jamas a bajado el refrigerante del vehiculo, salvo el caso que haya habido alguna fuga por mangueras, por eso es mi preocupacion.
JENNY de Ecuador hace 7 años  
JE

Consumo de agua

Volkswagen Gol 2007  190 kms
Me tira mucho vapor y agua por el escape y cada 5 día el táchito auxiliar queda vacío. Que le puedo hacer.
Juan de Argentina hace 7 años  
JU

Consume refrigerante

Volkswagen Gol 2005 power 349589 kms
En el deposito sube el agua a medida que calienta prende los electro y el agua no baja no tiene reloj la luz indicadora no encendio no burbujea ni se desborda el deposito pero cuando enfría se baja a mínimo que esta pasando?
Elisa de Argentina hace 9 años  
EL

Consumia aceite y bastante liquido refrigerante

Volkswagen Gol 2000 1.8 Dublin 250000 kms
Comento 2 problemas resueltos en un solo comentario por si le sirve a alguien. El auto consumia 1 litro de aceite o mas por mes y hasta 2 y 3 litros de liquido refrigerante (radiador). Consulte con varias personas y me dijeron textualmente: Vos tomas agua ? Bueno, el auto tambien. Quedate tranquilo y agregale. Obviamente no me quede tranquilo. Fui de un buen mecanico, reviso el motor y una pata sosten o pata motor, estaba rota. El motor estaba caido hacia el lado izquierdo mirandolo de frente. Todas las mangueras, estiradas. Se rompio la caja del filtro de aire por eso. Conclusion: cambio la pata motor. Ajusto las mangueras. Cambie todos los filtros, aceite y liquido refrigerante. Use aceite Total 10w 40. Casi no consume aceite ni agua desde que lo repare y dejo de vibrar el motor !!
Pistriki de Argentina hace 8 años  
PI

Ventilador del radiador se enciende muy seguido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 1.8 114000 kms
Hola que tal hace un par de meses me e dado cuenta que el ventilador o electro ventilador del radiador se enciende continuamente, no sube la temperatura (no pasa de 90°), e notado que consume algo de refrigerante, lo lleve al mecánico lo reviso dreno el refrigerante y me dijo que no tenia termostato y que preferible era mantenerlo así, yo me quede con las dudas sobre el porque no tenia termostato y porque no le puso uno si no tenia, volviendo al tema el ventilador sigue encendiendo continuamente, que me recomiendan no se si debo baquetear o realizar limpieza al radiador o en definitiva debo ponerle el termostato... Gracias por su ayuda
JORGE22 de Ecuador hace 10 años  
JO
28 casos 
jose de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo, me dijo el mecanico que lleva a limpiar el radiador, todavia no lo hice por algunos chantas no lo quieren limpiar y te quieren poner uno nuevo fijate te van a decir que son radiadores descartables atc.
Hola Jorge 22, cuando se enciende frecuentemente el electro ventilador es por falla del TERMO CONTACTO que enciende el motor del ventilador, compra uno del MISMO grado térmico u original, no es un repuesto costoso.
Respondiendo a tu consulta, es absurdo lo que te ha dicho el mecánico, se ve que tiene falta de conocimiento por no dar importancia a la función del trompo TERMOSTATO, es de suma importancia te explico a continuación:
Nunca se debe eliminar un termostato, cuando se ha dañado hay que reemplazarlo con uno nuevo, es un elemento fundamental para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas fuertes. Como tu sabes por física, si un cuerpo es sometido al calor, éste se expande o se dilata y por el contrario si al cuerpo lo someten a frío éste se contrae o se encoje. Esto ocurre en los motores cuando tu subes una cuesta larga o lo mantuviste prendido largo tiempo el motor se dilata alcanzando una temperatura alta, y lo contrario si tu bajas un descenso largo, por acción del viento que se proyecta en el radiador, enfría el refrigerante de manera rápida y si el motor no tiene el trompo del termostato, el refrigerante que circula por el interior enfriaría muy rápido las paredes internas del motor. Estas oscilaciones o variaciones de temperatura harían que el motor o cabezote se TRICE O ROMPA.
Para que exista una buena lubricación y el aceite del motor lubrique adecuadamente es necesario que tenga la temperatura IDEAL, CONTROLADA POR EL TERMOSTATO, que es entre 87 y 92°C. Otra razón es que el sistema de inyección y el combustible necesitan que el motor trabaje a ésta temperatura para que la dosificación de combustible y su combustión sean EFICIENTES Y CORRECTAS. Si un motor no alcanza esta temperatura, la computadora o UEC hará que los inyectores proporcionen MÁS combustible de lo necesario, tratando de alcanzar la temperatura óptima de trabajo.

Espero que la explicación que te expongo sea suficiente para comprender que quienes te sugirieron eliminar o no instalar el termostato, no son profesionales. Cabe mencionar, cuando se fabrica un auto y sale a la venta, es el resultado de muchos años de estudio y análisis por verdaderos genios y PHD, ellos diseñaron los motores para que funcionen en todos los países o lugares del mundo, y les instalaron este trompito TERMOSTATO por su importancia, de lo contrario si no fueran necesarios no vendrían instalados en los nuevos motores y tampoco se tomarían las molestias para fabricarlos.

Es posible que alguna vez, cuando eliminaron el TERMOSTATO, el motor de tu auto haya tenido problemas de recalentamiento, y lo que hay que hacer es SOLUCIONAR el inconveniente y NO ELIMINAR O SUPRIMIR el termostato. A continuación te expongo las razones por las que la temperatura de un motor sube:

1) Tiempo de encendido adelantado o retrasado. Para comprobar el encendido se requiere de lámpara estroboscópica, mover el distribuidor y dejar las marcas del volante motor y carcasa de la caja de velocidades enfrentadas a 5° de avance, si el auto rueda a nivel de COSTA entre 200 a 800 metros de altura sobre el nivel del mar y 10° de avance si el auto rueda a nivel de SIERRA, de 1.400 a 2.800 metros sobre el nivel del mar.
2) Puntos de distribución mal regulados. La distribución es el conjunto de partes mecánicas que regulan la apertura o cierre de las válvulas de admisión y escape. Es de suma importancia que estos puntos estén perfectamente calibrados, a veces cuando se cambia la correa dentada o banda de distribución, el mecánico podría haber cometido error en estos puntos, y cuando esto sucede, el motor se recalienta, pierde potencia y el trabajo en ralentí o mínima no es estable, consume más combustible y falla constantemente.
3) Radiador obstruido o tapado en sus conductos o celdillas internas, esto no permite que el agua circule libremente disminuyendo el caudal que debe ingresar en el motor. Solución comprobar que el radiador no esté obstruido, y si lo está, Baquetear el radiador.
4) Termostato dañado, comprar uno nuevo, el grado térmico apropiado para el VW es de 87°C para el cierre y 92°C apertura, fíjate que en el nuevo esté marcado con este grado térmico No menos y No mas alto. No importa en donde vives o haga muchísimo calor, esto no influye en las temperaturas mecánicas internas del motor.
5) Fugas de refrigerante o agua. Revisar que la bomba de agua, mangueras, tapa de radiador, y recipiente auxiliar de agua de radiador no tengan fugas.
6) Termo switch de encendido del electro ventilador defectuoso. Este trompo hace que el ventilador eléctrico se prenda a los 92°C cuando está bien. Para comprobar el estado,te sugiero prender el motor y observar el instrumento de temperatura del tablero, mientras el motor se está calentando, cuando la pluma del instrumento esté en el medio que equivale a los 92°C y máximo una línea más, debe prenderse el electro ventilador del radiador, si no ocurre esto y lo hace mas tarde o FRECUENTEMENTE, este trompito está dañado y puede causar que se recaliente el motor. Cambiar por uno nuevo con el mismo grado térmico marcado en él.
Si luego de haber chequeado lo mencionado hasta aquí se presentara recalentamiento, habrá que desmontar la bomba de agua y revisar su impeler, si está dañado habrá que cambiar la bomba. Si la bomba está bien, habrá que desmontar el cabezote y cambiar el EMPAQUE O JUNTA, ya que pueden estar tapados los conductos u orificios que permiten circular el refrigerante a través de ellos.

Espero que haya sido oportuna mi información y te sirva.
Atentamente.
JORGE22 de Ecuador hace 10 años
Hola santiago muchas gracias por tus explicaciones, es la primera vez que tengo auto y si me pareció extraño que el mecánico me diga que no es necesario poner termostato, voy a llevar a otro mecánico porque casi todo lo expuesto me esta sucediendo el electroventilador se enciende en dos rayitas de temperatura me imagino que es 45° y tu me dices que debe entrar en funcionamiento a los 90°, te agradezco por tus explicaciones...
Hola Jorge, me complace haberte ayudado. Atte.
Alfredo de Argentina hace 10 años
Hola, buscando información sobre mi auto, un gol country 2OO6, llegue a esta conversación. Excelente la explicación de Santiago, gracias. Mi vehículo no tiene termostato, se había trabado y por consejo de mecánico lo saque, anduvo bien unos tres meses hasta que dejo de funcionar el bulbo de temperatura del radiador, lo cambie por uno original. Hace una semana comenzó a recalentar mal y largaba burbujas de aire por el deposito de agua, cambie junta de tapa de cilindro, siguió igual, cambie radiador porque estaba algo tapado, por las dudas puse uno nuevo. Empezó a andar bien, a los 9O grados encendía y se apagaba apenas bajaba un poco la temperatura. Ayer, domingo, dejo de apagarse el bulbo de temperatura del radiador, lo cambie por otro. Sigue igual, levanta temperatura, enciende el electro ventilador pero no se apaga nunca, debo desconectar batería para que se apague, inclusive debo esperar unos 5 minutos para conectar los bornes, porque si lo hago inmediatamente se vuelve a encender. Ya no se que pensar, tengo ganas de cambiar el bulbo de temperatura del motor y la bomba de agua, que según el ultimo mecánico dijo que andaba bien. Muchachos ¿que opinan? ¿estará embrujado? ¿Los mecánicos son unos chantas? ¿lo devuelvo a la agencia, porque aún lo estoy pagando?. No se estoy desorientado. Desde ya muchas gracias. Espero respuesta. Alfredo
Hola Alfredo, por lo que cuentas, aún hay dos inconvenientes en tu vehículo; el primero es el relacionado a que se mantiene encendido el motor del electro ventilador, y el segundo que no explicas muy bien, relacionado a que sigue recalentando el motor. No debes cambiar la bomba de agua, a no ser que tenga fugas por el orificio de desfogue o haga ruido.

Solución:
1) Posiblemente el bulbo nuevo que cambiaste y hace que encienda el motor del ventilador, salió defectuoso o es de un grado térmico muy bajo y ésto hace que se mantenga encendido mucho tiempo luego de apagar el motor del auto, o encienda muy seguido; Para el VW. El grado térmico debe ser 87°C apagar y 90°C encender, te sugiero comprar el original en concesionario.

2) Respecto a lo que mencionas que levanta temperatura, ¿ acaso te refieres a que aún sigue recalentando el motor, es decir pasa de los 92°C ? Si la respuesta es que sí recalienta, entonces es posible que el empaque (junta) que cambiaste del cabezote (culata), vino con los orificios de circulación de agua muy PEQUEÑOS, ésto suele pasar por defecto o mala construcción, en empaques que no son los originales VW, (en ésto debió fijarse el mecánico que realizó el cambio de la junta anterior).
ANTES de volver a sacar el cabezote, dile al mecánico que revise la DISTRIBUCIÓN con su correa dentada, ya que al no estar bien calibrado éste sistema en su PUNTO, genera elevación de temperatura y no desarrolla todo el potencial del motor, luego que regule el TIEMPO DE ENCENDIDO con lámpara estroboscópica (moviendo el distribuidor).

Por error muchos mecánicos FALLAN cuando calibran la DISTRIBUCIÓN, insiste en su revisión, si hubo error en éste punto, entonces NO saques el cabezote, pero si la distribución ESTUVO correctamente calibrada, entonces los orificios del empaque son pequeños y no permiten la circulación de todo el caudal de refrigerante necesario para enfriar el motor. Comprar original, y realizar nuevamente el cambio. Espero mi explicación te ayude, avisa como va el asunto. Atte.
oscar de Argentina hace 10 años
Santiago sos un genio , gracias por la ayuda que nos brindan siempre , saludos soy oscar
Hola Oscar, agradezco tu gentil saludo, me complace poder ayudar. Atte.
marcelo de Uruguay hace 10 años
Hola soy marcelo de uruuguay tengo un gol hace poquito y tiene problemas con la temperatura muy buena explicacion razonable de santiago felicitaciones gracias por ayudar
Diego Rodriguez de Colombia hace 8 años
Hola soy Diego y tengo un gol 1.8 2005 veo q cuando sube la temperatura a 90c se dispara el ventilador. Los q me preocupa es q una vez se sube a 90 y se dispara el ventilador, luego de apagarse dura entre 1 a 2 minutos apagado y luego nuevamente se dispara. Esto es normal? No debería demorarse más tiempo para q se vuelva a disparar? Agradezco sus comentarios
Solucionado
Mejor respuesta (según JORGE22)
JORGE22 de Ecuador hace 8 años
Ja ja en autos volkswagen es normal que el electroventilador se encienda muy seguido y mas si el auto esta detenido en trafico 90° es lo normal que debe andar los autos asi que no fue que esta mal el radiador o el switch del elctroventilador simplemente cuando uno es ingenuo se deja llevar preocúpate cuando suba la temperatura a mas de 90° me conteste yo mismo lo que necesite hace 3 años
Saludos Diego Rodriguez, es normal lo que mencionas y no constituye daño alguno. Atte.
Diego Rodriguez de Colombia hace 8 años
ya vi su repuesta agradezco los comentarios
Saludos Diego, es normal que el electroventilador se encienda varias veces o muy seguidas MIENTRAS el TERMOCONTACTO que es el sensor que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador SENSA la temperatura del REFRIGERANTE y si éste se mantiene en los 90°C, una vez que el líquido disminuye de temperatura los 88°C el electroventilador se apagará.
Constituye daño del TERMOCONTACTO cuando:
A) El ventilador del radiador se enciende ANTES de los 88°C. B) Cuando el ventilador se enciende pasados los 94°C. C) Cuando el ventilador no se apaga en mucho tiempo de haber apagado el motor del auto. Atte.

Hierve el agua y se acelera de a momentos SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 motor 1.6 130000 kms
Hola gente del foro, les cuento mi problema tengo un gol 2005 y desde hace un par de dias que el auto se viene acelerando solo, a veces es como que se acelera y desacelera solo y otra veces queda acelerado solamente, pense que era el motor paso a paso que estaba sucio pero me di cuenta que el auto hierve mucho, sale vapor por el deposito del agua y me esta consumiendo mucha agua, me dicen que puede ser el termostato, sera eso? lo deje en el mecanico ya, pero la verdad no quiero que me metan el perro por que es un taller nuevo ya que mi mecanico de confianza se retiro asi que ahora ando boyando con el tema de conseguir un taller de confianza.
macase de Argentina hace 10 años  
MA
12 casos 
Hola amigo, lo que te han dicho es lo correcto y si puede ser daño del TERMOSTATO, pero te sugiero que les preguntes si el motor del ventilador se está encendiendo oportunamente a los 90°C ya que un daño del trompo TERMO CONTACTO no permitiría que se encienda a tiempo el ventilador y podría ser el causante de recalentamiento. Atentamente:
jose de Ecuador hace 7 años
Amigo yo tengo un gol ya le e cambiado el empaque del cabezote el reserborio del agua enciende normal el electro ventilador alguien que me diga que puede ser
Saludos José , No informas lo que sucede ¿cual es el problema del motor?
Olimpo de Colombia hace 6 meses
Si prende normal mente pasa de 50 grados y en piensa aler vir el agua
Solucionado
Mejor respuesta (según macase)
macase de Argentina hace 10 años
Santiago, muchas gracias por los datos, efectivamente era el termostato como se venia pensando, pero ademas le pedí al mecánico que revise la temperatura de arranque del ventilador, por suerte todo quedo funcionando espectacular!, de nuevo muchas gracias por el aporte!
Saludos!!
Me complace haberte ayudado. Atentamente:
Mauri de Chile hace 6 años
Hola tengo un gol g3 1.0 lo que pasa es que se me sobrecalienta ya cambie la junta de la culata producto de un sobrecalentamiento anterior, pero sigue pasando lo mismo el agua se evapora por el deposito, cabe destacar que cuando pasa esto el electro no enciende y el tablero me dice que la temperatura esta en 90,cambie la tapa 3 veces y el deposito 1 vez pensando que era eso pero sigue haci, he notado que pasa frecuentemente cuando le exigo un poco mas de lo normal al auto y me tiene bastante preocupado alguna solucion a esto por favor? Saludos
Saludos Mauri, si el TERMOSTATO no está en buenas condiciones y no abre en su totalidad su válvula, restringe o impide el paso de agua necesaria para refrigerar el motor, consecuentemente se produce RECALENTAMIENTO al exigir mucha potencia.

Otra posibilidad es cuando cambiaron la JUNTA de la culata, y cometieron el ERROR de instalar una junta NORMAL, de las que se venden en cualquier almacén de repuestos, y si la culata fue CEPILLADA, la compresión quedará muy ALTA, ésto genera MAYOR temperatura de trabajo del motor, la junta normal es muy DELGADA (conveniente sólo para motores que no han sido su culata CEPILLADA) y el diámetro de sus orificios que permiten la circulación de agua vienen muy PEQUEÑOS; El mecánico DEBÍA instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto, SOBREMEDIDA, (es decir más robusta o más alta que la junta normal, su grosor o altura debía ser mínimo de 1,00 mm a 1,25 mm) y con el diámetro de sus ORIFICIOS de circulación de agua AGRANDADOS, (ya que en la junta normal vienen los orificios muy pequeños).

Cabe informar que en las paredes laterales del BLOCK motor, existen unos TAPONES que con el tiempo u oxidación se PERFORAN permitiendo la fuga o evaporación del refrigerante, o penetración de aire al sistema de refrigeración, cuando NO existe HERMETICIDAD en el sistema de refrigeración, el agua HIERVE o se evapora, causando mucha presión en las mangueras y recipiente auxiliar.

Existe también la posibilidad que NO esté bien regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que posiblemente han saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos o ciclos, dejando fuera de PUNTO al motor; LO mismo ocurrirá si no ha sido BIEN regulado y acorde a la presión atmosférica, el TIEMPO DE ENCENDIDO mediante el uso de lámpara estroboscópica y moviendo el DISTRIBUIDOR del motor, también será una de las causas por las que RECALIENTA el motor y evapora el agua.

Revise no existan fugas del refrigerante por el orificio INFERIOR de desfogue de la bomba de agua.
Todo lo mencionado debe ser analizado y revisado por un mecánico experto en motores VOLKSWAGEN para que determine en dónde está el problema de su vehículo.
Atte.
Dari de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol country naftero 1.6 y me pierde líquido refrigerante x las mangueras cuando lo apago y pasan dos horas voy y veo que pierde x las mangueras y las mangueras están duras como con mucha presión ya le mandé a cambiar el vulvito y sigue haciendo lo mismo
Jairo de México hace 5 años
Hola buenas noches, mi problema es que mi gol 2018 se calento, el depósito del anticongelante le salio humo y burbujeaba el anticongelante (se rrego el anticongelante del deposito) lo mas chistoso que eso ocurrio al mes de Averle echo el servicio en la agencia de los 30mil kilómetros. Que es lo que pasaría o fallo.
Saludos Jairo, existen 3 posibilidades del recalentamiento del motor, si no existen fugas por rotura o falla de mangueras,
1) los mecánicos olvidaron ajustar la tapa de la bombona de carga del refrigerante ; 2) el trompo TERMOSTATO falló sin permitir la circulación del refrigerante ;
3) no se encendió oportunamente el electroventilador por falla del TÉRMOCONTACTO o desconexión de un cable eléctrico o defecto del motor del ventilador.

En su caso, si Ud no causó ningún daño en el auto o no se olvidó de ajustar la tapa, entonces el recalentamiento se originó por NEGLIGENCIA de un mecánico o FALLA de FÁBRICA de uno de los elementos mencionados, por lo tanto, la responsabilidad es absoluta del concesionario y deben asumir los costos de reparación, informe de lo acontecido, si el recalentamiento fue fuerte y el medidor de temperatura alcanzó su máxima temperatura, sin lugar a dudas se causó daño en la JUNTA de COMPRESIÓN, será necesario desmontar la culata para rectificar su superficie plana, instalar una nueva junta y de ser necesario sustituir el elemento que originó el recalentamiento. Atte.
Luzma de México hace 3 años
Holaa tengo un gol 2017 le hierve el agua y la tira x el mismo depósito ya le cambie la bomba el tapon el termostato y el vuelvo de temperatura, ahora hace ya ni el ventilado r prende que será lo que tiene ??
Jose de Argentina hace 3 años
Ola soy jose tengo una volkswagen cuantum el problema es que cuando ando no pasa nada pero cuando la apago me tira todo el agua del deposito
Saludos, la tapa del deposito y el sistema de refrigeración debe cerrar o ser hermético, de lo contrario se riega el refrigerante como Ud lo informa.
Atte.
Marcoebc24 de Ecuador hace un año
Hola tengo el mismo problema pero en un volskwagen gol. Pudiste solucionarlo?
Milton de Ecuador hace 3 años
Tengo una Volkswagen parati el mismo problema...el recervorio...comienza hervir mucho y mi carro al tecalentarce se apaga...debo esperar ha que se enfrie...ahi vuelve ha funcionar...normal pero de igual sale agua de los orificios del teservorio...no se que jacer de paso ia se cambio el termostatp se camboo de cabesote se cambio el...radiador y nada sigue lo mismo no me deja viajar...no puedo hacer viajes de 6 horas...????
Saludos Milton, su motor sigue recalentado porque el o los mecánicos que lo revisan no son especialistas o técnicos en esta marca de vehículos, si Ud desea, yo puedo solucionar el problema de su motor, debe concretar o reservar una cita previa o turno con 48 horas de anticipación para poderle atender, vivo en Quito y mi teléfono está junto a mi nombre, si desea hacer una consulta me puede llamar por whatsapp ; en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del técnico que hace el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo.
Atte.
Alberto de Costa Rica hace 2 años
Saludos amigos si me pueden ayudar com un problema de mi honda civic año 88 dx le cambie el empaque de cabesote le eche andar y se me revento una manguera del radiador se la cambie y veo que el carro hierve un poco el agua y gasta agua y suena muy disparejo y se acelera y se baja cuando se revento la manguera se calento el agua comenzó a hervir el mecanico que cambió el enpaque volvio a flojar el cabesote y volvio a torquear pero veo que agua siempre hierve un poco y me gasta agua y suena mal el motor si algun mecanico me podria dar una ayuda con el prolema
Isairis de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo un kia espectra d del 2008 tiene sobrecalentamiento y bota espuma por el radiador ya se le cambio la tapa el radiador y el termostato será el empaque del cabezote gracias
Jose de Paraguay hace un año
Hola tengo un gol sedan 2010 y levanto temperatura mande a cambiar la junta y sigue igual cambie el termostato bulbos mangueras y sigue levantando temperatura y note que la parte de abajo no circula el agua ya se limpio todo el sistema inclusive la bomba también y sigue sin circular el agua podrían ayudarme
Jmatteo de Argentina hace 9 meses
Radiador tapado, no está circulando el agua
David Becerra de Colombia hace 4 meses
Hola, tengo un gol 1.0 2005, el vehículo sufrió daño completo dado que se dañó la bomba del agua y se fue hasta rectificación de culata. Se reparo el vehículo y El problema es que el carro coge presión y se mantiene en el sistema de refrigeración hasta que se destapa la tapa del contenedor de refrigerante cuando ya está frío, pero no burbujea cuando se enciende el vehículo y se deja la tapa abierta. Alguien sabría cuál puede ser el problema? También debo comentar que se cambió la tapa del contenedor y sigue con el mismo problema
Saludos, el recalentamiento pudo deformar la superficie plana del Block motor y si esto no revisaron , el empaque de compresión no sella hermético, por lo tanto la tapa de cilindros no asienta plano en toda la superficie del Block y en consecuencia parte de los gases en el momento de compresión se filtran desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de agua inflando mangueras , cuando esto ocurre, pueden reventar e incluso el radiador y su recipiente auxiliar ; la manera de comprobar si este es el problema , es midiendo la compresión, PERO, dejando el manómetro instalado en cada cilindro por 1 minuto, si se observa que el puntero del manómetro disminuye de posición o pierde compresión, será aviso que este es el problema y habría que desmontar nuevamente la tapa de cilindros y rectificar la superficie plana del Block; cabe informar que también la falla del trompo termostato puede causar alta presión en las canalizaciones de agua si no circula suficiente caudal de refrigerante , lo mismo ocurre si el electroventilador no enciende oportunamente y a altas revoluciones , o si existe obstrucción en el radiador, o si esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar lo mencionado ; en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado , pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto.
Atte.
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Levanta temperatura al encender el venti de la calefacción SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 1.6 180000 kms
Hola quiero hacer una consulta. Compre el auto hace un mes y descubri que no tenia calefacción, cambie todas las mangueras, los dos radiadores ( calefa y motor), todos los bulbos, bomba de agua y termostato. El auto no consume liquido refrigerante, pero levanta temperatura solo cuando se enciende el ventilador de la calefacción.
Lucas de Argentina hace 8 años  
LU
3 casos 
jupyon de Estados Unidos hace 8 años
Cuando empezo hacerte esto?
Lucas de Argentina hace 8 años
Hola jupyon, comenzó luego de haber cambiado todo. Hasta rectifique la tapa y cambie todas las juntas. Y el problema persiste, antes levantaba temperatura casi siempre pero ahora muy de ves en cuando y estos días no levanto coincidiendo con la calefacción pero levanta a veces. Cuando levanta levanta hasta 110°C y ahí baja. Es como que a veces no enciende oportunamente el electroventilador.
martn de Uruguay hace 3 años
Purgante la cañería después que pusiste el agua para sacarle el aire
Kensoneomax de Argentina hace 8 años
Hola...tendrias q verificar bien el sensor de temperatura...el q esta al salir del motor x la manguera q se conecta al radiador en la parte superior...y evaluar y dejar purgar el el auto.
Lucas de Argentina hace 8 años
Hola kenso, gracias por contestar, ya lo he hecho a eso pero el problema persiste, creo que es mas que nada electronico, ya que cuando enciendo algo ya sea luz alta guiñe o desempañador trasero la temperatura a veces sube y cuando apago algunas de estas cosas la temperatura baja a la normalidad. Cuanto costara que me lo chuequen con una computadora?
Macsi323 de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionarlo. ?? Me pasa lo misml con un voyage 2014 ya he hecho 4 veces la tapa anda sin termostato tengo electro y radiador nuevo... hoy anulamos la entrada fe la calefaccion pusimos una U osea recircula el agua directamente... la pista es que cuando estabamos por poner esa U le dimos un poquito de presión con agua a las mangueras y salieron desechos de corrosión tipo pedacitos de madera mojada... hubo un tiempo que le agregue agua comun... y por ahora se ha solucionado... aclaro mi voyage 2014 con 365mil km 3 tapas echas un cambio de aros con gruñida a los 200mil km mo consume nada nada de aceite... espero les sirva mi experiencia AGUANTE VW!!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Lucas)
Lucas de Argentina hace 6 años
Hola si solucione el problema. Le faltaba masa. Agregue un cable de 10mm del negativo de la bateria al motor y no lo hizo mas. Se ve que no era temperatura sino que mostraba un error el termometro.
Isol de Chile hace 4 años
Hola, Buen día! tengo un problema de temperatura con mi auto, VW Gol G5 ayer le cargue el aire y le cambie radiador y mangueras, mas tarde en autopista se empezó a calentar... y al prender la calafaccion bajaba la temperatura, a ustedes les paso algo similar???
Jhon de Bolivia hace 3 años
Hola Isol, tengo el mismo problema con mi VW gol, pudiste solucionar el problema. ?
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Deposito de agua con olor a nafta y se consume muy rápido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 5 puertas base 110000 kms
Tengo un gol trend y consume muchisima agua, el deposito tiene olor a nafta y la primer arrancada del dia el caño de escape me tira gotas de agua, q es?
Goltrendf de Argentina hace 5 años  
GO
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Goltrendf)
Saludos Goldtrend, solamente cuando se ha soplado o quemado la JUNTA de culata, sería la ÚNICA causa por la que el recipiente de agua se CONTAMINE con COMBUSTIBLE o el motor consuma mucha agua, es decir, en los momentos que se produce el ciclo o el tiempo de COMPRESIÓN en uno de los cilindros, parte de la mezcla aire- combustible se filtra o pasa a las canalizaciobes o conductos de agua, y al circular por todo el sistema de refrigeración el combustible es arrastrado por el caudal de agua y entra al recipiente o bombona de carga del refrigerante.

La manera de COMPROBAR si existe el daño de la junta, sería primero Midiendo la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, en el caso que exista diferencia de compresión en uno de los cilindros será AVISO del daño o soplo de junta.

Otra manera de comprobar el daño de junta o culata es con motor FRÍO; retire las 4 bujías, observé que las puntas de los electrodos NO estén mojadas o presenten OXIDO, luego retire la tapa del recipiente o bombona de agua, en este recipiente roscar el MANÓMETRO de BOMBA que sirve para comprobar fugas de agua, al bombear o inflar el recipiente con una presión de 30 libras, observe que el PUNTERO del manómetro NO PIERDA presión y observé con la ayuda de una linterna y a través de los orificios en donde enrosca las bujías, que el agua NO penetre en uno de los cilindros o NO moje las cabezas de los PISTONES.

En el caso de observar oxido en uno de los electrodos de las bujías o agua en el interior de un cilindro, será CONFIRMACIÓN del daño de junta de compresión, en este caso, la solución será desmontar la culata, en una RECTIFICADORA solicite hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan FISURAS en el metal de la culata y comprobar que la superficie PLANA no este Deformada o torcida como CONSECUENCIA de posible RECALENTAMIENTO del motor. Atte.
Goltrendf de Argentina hace 5 años
Hola gracias si ahora le cambie el radidador xq perdia comprension x ahi, vamos a ver ahora
Carlos05 de México hace un año
@GoltrendfDiste con la falla?
Tengo el mismo problema
Goltrendf de Argentina hace un año
@Carlos05Hola me perdía x un caño que sale de la bomba de agua que siempre se corroen
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Es normal que se caliente el envase del refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Power plus BT 163000 kms
En mi gol power plus 2012 revise el refrigerante despues de reccorrer varios kilometros note que el envase estaba muy caliente lo destape con cautela y observe que el refrigerante era de un color que no es normal al que lo coloco, tiene un color cafe asi como oxido claro el refrigerante como el envase estaban demasiado calientes. La temperatura no sube en el tacometro de la mitad osea 90 se mantiene ahí aún despues de recorrer un día entero por asi desirlo de igual manera no consume refrigerante se mantiene en los niveles al revisarlo en frio al siguiente día. Mi pregunta? es normal el color q… Leer completa
Eduardo de Ecuador hace 3 años  
ED
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Eduardo)
Saludos Eduardo, es normal que el recipiente o bombona auxiliar del radiador en donde se carga y contiene el refrigerante se caliente y no constituye daño alguno SIEMPRE Y CUANDO en el instrumento de temperatura se MANTENGA el puntero en la MITAD de la esfera y que representa los 90 °C.

Respecto al color café o rojizo del refrigerante es por suciedad o vejez, si esta muy sucio hay que cambiar cuando el motor esté completamente FRÍO.
No es recomendable que Ud abra la tapa del recipiente cuando el motor está caliente ni así tenga la precaucion de hacerlo despacio o evitando quemarse ya que ingresará aire frío anulando violentamente la depresión que existía en el sistema de refrigeración y causando un choque térmico que fisura o agrieta los plásticos de la bombona, radiadores , compartimiento del termostato o del tubo plástico que conecta detrás del compartimiento de la bomba de agua, además la depresión y expansión que se produce al abrir la tapa del recipiente causa contracción rápida de los elementos mencionados trizandolos y se chupan sus anillos de goma u ORING originando fugas prematuras del refrigerante, solucionar las fugas le significará egreso económico en la desarmada y adquisición de los repuestos averiados ; además el ingreso de aire puede ocasionar el VAORLOOK que resulta ser la obstrucción del flujo o circulación del refrigerante por acumulación de aire que actúa como un tapón.

Por lo explicado, en el manual del propietario del vehículo se ADVIERTE NO ABRIR en caliente la tapa del recipiente y peor completar refrigerante ya que el choque térmico podría incluso trizar o partir el metal del block motor o cabezote.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Salvador de Estados Unidos hace 5 meses
Buen día, me podrían ayudar x favor...
Mi auto un gol 2020, motor a gasolina, anoche me prendió el foquito del tablero que indicaba revisar el refrigerante, nivel o algo así, pero al revisar,todo estaba bien, el motor no estaba caliente, al prender el auto,el agua del recipiente fluía de manera normal, pero si estaba con un color como de óxido, aunque el refrigerante es color rosado, se alcanzaba a ver un poco sucio. Prendí el auto y regrese a mi casa, pero tengo esa duda, si el motor no estaba hirviendo x que me prende el foquito del check refrigerante. Le agradezco de antemano.
@SalvadorSaludos, el encendido o apagado de la alerta luminosa en el tablero de instrumentos es comandada por el bulbo ECT (mide la temperatura del refrigerante) , este bulbo tiene un tiempo de vida útil que oscila entre 50 a 60.000 km de recorrido y debe ser sustituido cuando cumple este recorrido como mantenimiento normal , la falla del ECT podría presentarse ocasionalmente de manera intermitente o errática , pero también podría estar flojo su terminal eléctrico del cable que se conecta en este bulbo. Un mecánico o electricista debe revisar que este terminal electrico que se enchufa en el bulbo esté ajustado, si esta bien, entonces significa que el bulbo tiene falla interna y debe ser sustituido porque puede ser el responsable que en ciertos momentos se encienda la alerta en eltablero de instrumentos. Cabe informar que la falla del ECT podría causar dificultad de encender el motor cuando está frío o caliente , o incluso originar mayor consumo de combustible ; este bulbo NO interfiere ni podría afectar la funcionalidad correcta del sistema de refrigeracion del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califíquela.
Atte.
Eduardo de Ecuador hace 3 años
Gracias por tu ayuda y explicación estoy totalmente de acuerdo con tus recomendaciones un excelente profesional muchas gracias
Fabiana de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes tengo un polo 2001 a NAFTA me cansé de llevarlo a mecánico y no encuentran la solución el auto está un poco acelerado pierde un poco de agua y las mangueras al usarlo un poco se hinchan mucho también me marcaba que le faltaba agua y cuando destapo el tamborcito para echarle el agua me sube el agua que puede llegar a ser me pueden ayudar gracias
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Se calienta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 Gli 1.6, 3 puertas, nafta 0 kms
Mí problema es q se recalienta y consume todo el agua refrigerante, hace poco le hice cambiar la bomba de agua y me conectaron bien (supuestamente) el electroventilador y ahora sube a temperaturas de 100, 110 y se vacío el contenedor. Alguien podría decirme q podría estar pasando
Héctor de Argentina hace 3 años  
2 casos 
Saludos Héctor, busque un mecánico especialista en motores VWagen, debe comprobar que la tapa del recipiente de llenado de refrigerante cierre hermético y no existan fugas de agua en el motor; que el TERMOSTATO no tenga daño y abra en totalidad su válvula o no restrinja el paso de abundante caudal del regrigerante ; que el electroventilador encienda oportunamente y con energia, que no exista obstrucción en el radiador, en los orificios que permiten la circulación del agua de la JUNTA (empaque) de compresión que va interpuesta entre el block motor y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; que la compresión de su motor no esté muy alta y no sea la que origine el recalentamiento ; que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, comprobará este bien calibrado el tiempo o avance de encendido del DISTRIBUIDOR. La falla de cualquiera de los elementos o sistemas mencionados será el origen de recalentamiento del motor, y como en su caso ya expulsó agua, lo mejor será que el especialista compruebe compresión para detectar si existe soplo de junta o torcedura de la culata. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Solucionado
Mejor respuesta (según Héctor)
Héctor de Argentina hace 3 años
El problema fue q tenía una pérdida el contracuerpo de la bomba de agua y me perdía todo el agua, selle el orificio por dónde perdía el refrigerante y de ahí no volvió a recalentar. Muchas gracias por su respuesta
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Problema de condensacion en aceite y carburador

Volkswagen Gol 1988 vw parati 1.6 180000 kms
Cuando saco la varilla del aceite me sale una pasta y condensa agua en la trampa de gases hasta llegar a mi carburador pero no tiene gran consumo de agua y no encuentro la causa.
larry de Uruguay hace 8 años  
LA
6 casos 
larry de Uruguay hace 8 años
A y el motor no tiene ni 10.000 km de hecho a nuevo
Mrtin de Argentina hace 8 años
Hola buenas tarde tengo un gol 2004 no m viene nafta al carburador pero le echo al carburador y anda pero se termina la nafta y no anda mas. Que puede ser? la bomba de nafta sera la que esta en el tanque de combustible? o puede ser que se me quemo el fusible, per no se a donde esta ubicado el fusible de la bomba ?
Duncan de Uruguay hace 8 años
Hola, una pregunta, tengo un gol 95 generación 2 monopunto, por el respiradero del motor me tira un poco de aceite cuando saco la tapa del filtro se ve un poco sucio de aceite en el carburador. Tiene 65.000 kilómetros esto es normal? Muchas Gracias
Cristián de Argentina hace 7 años
Hola buen día, tengo un gol 1.0 mod 2000, ye condensa el aceite, como puedo solucionar la problema.
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Falla en ralentí y tirones a nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Power 5 puertas 1.6 220000 kms
Hola! Hace 9 meses compré un gol power 1.6 2007 con GNC. Hace 2-3 meses más o menos empezó a fallar en ralentí a nafta, se escucha (sobre todo por el escape) como pequeños "pedos" (no sé qué otro nombre ponerle) constantemente, o sea, la marcha no está estable, pero las rpm si son estables, por lo que descarté cambiar el paso a paso. Como a GNC no me fallaba, lo primero que hice fue llevarlo a hacerle una limpieza de inyectores y del circuito de nafta y que les hagan una prueba de bancada a los inyectores, le cambié el filtro y el regulador de presión de combustible y también le revisé la bomb… Leer completa
Leopoldo de Argentina hace 3 años  
LE
1 caso 
Richard de Argentina hace 3 años
Hola como andas tengo el mismo problema encontraste la solución?
Solucionado
Mejor respuesta (según Leopoldo)
Leopoldo de Argentina hace 3 años
La emulación de la sonda era incorrecta y eso causaba el problema, la única emulación que le va a vw es la emulación abierta. También tenía muerta la sonda lambda. Por ahora pareciera haberse solucionado y quedó bárbaro.
Marlon echavaleta de Uruguay hace 3 años
Tengo un gol g2 95 el solo me falla osea se corta cuando estoy andando y se acelera que puede ser
Leopoldo de Argentina hace 3 años
Probaste cambiar el paso a paso? Qué motor tiene?
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Gotea agua en la última válvula de escape

Volkswagen Gol 2006 3 puertas, 1.6 nafta.  150000 kms
Hola, hace poco tuve una calentada en mi auto y tuve q hacer base plana en la tapa y Bueno eso conlleva que le realicen prueba hidráulica para ver si no sufrió alguna fisura. Bueno después de esto colocamos todo y nos dimos cuenta que no cortaba el aceite nuevamente, lo que hicimos fue sacar la ultima bujía y vimos que había una gotera de agua que al parecer filtraba por la 4ta válvula de escape y hacía que genere mucho vapor y tirar agua justamente por el escape. Bueno si supuestamente me hicieron la prueba hidráulica y estaba perfecta, lo q hicimos fue descartar q esta fisurada. Entonces mi… Leer completa
Ramiro de Argentina hace 5 años  
RA
1 caso 
Saludos Ramiro, el mecánico DEBÍA solicitar que la rectificadora realice la prueba hidráulica ANTES de realizar ninguna reparación en la culata , el recalentamiento puedo trizar el metal, y cuando la fisura es perpendicular o vertical (respecto al plano de la culata) y baja por el orificio de un perno o una guía de válvula, NO se puede soldar o rellenar quedando INSERVIBLE la culata. Si en la factura de la rectificadora CONSTA el cobro de la prueba hidráulica, tendrán que DEVOLVER todo el dinero cobrado más el valor perdido en las juntas (empaques) y el costo de la mano de obra del mecánico, y Ud tendrá que adquirir una culata; PERO, si el mecánico NO SOLICITÓ y no consta en la factura de rectificadora la prueba hidráulica, la rectificadora no tiene por qué devolverle el dinero cobrado de los trabajos, en este caso el mecánico debe ASUMIR con su Error y con los costos de repuestos o materiales de limpieza perdidos e instalar la nueva culata que Ud compre.
Atte.
Ramiro de Argentina hace 5 años
Hola Santiago qué tal? Si en la factura está detallada la prueba hidráulica y además ellos me dijeron que había dado perfecta.
A qué se refiere con el término culata? A una tapa nueva?
Saludos Ramiro, la Culata es el nombre técnico de la tapa de cilindros en donde esta el árbol de levas y las válvulas, dependiendo del país se la conoce con el nombre de cámara, cabezote o tapa de cilindros. SI EXISTE una fisura vertical y si se introduce o se prolonga hacia el interior de un orificio de un perno o guía de válvula , existen muy pocas probabilidades de SOLDAR o reparar la fisura por el poco espacio y que causa el consumo o fuga de agua.

Lo que UD debe hacer, es DESMONTAR nuevamente la culata para que sea revisada en la rectificadora ; existe la posibilidad que la fuga sea solo por vejez, oxidación o perforación de uno de los TAPONES de agua existentes en la culata, en este caso la solución es solo cambiar los tapones ; PERO, si en la rectificadora CAMBIARON las GUÍAS de valvulas, también existe la posibilidad que una de ellas esté rota permitiendo la fuga o penetracion del refrigerante en el interior de la cámara de combustion, en este caso la solución sería sólo CAMBIAR la GUÍA afectada ; PERO, también es posible que en el momento de SUSTITUIR las guías y si una de ellas no fue bien introducida en la culata en el proceso de la rectificación, se PRODUJO en ese instante la Fisura en el metal de la culata , ya que las guías entran en la culata a PRESIÓN , y si el rectificador no tuvo el debido cuidado podría haber fisurado el metal de la culata al introducir mal la guía en ella ; si la FISURA del metal estuviera JUNTO a la GUÍA de válvula y obviamente si en la factura de la rectificadora consta el cobro por SUSTITUCIÓN de las mismas, la rotura de la culata será RESPONSABILIDAD o fue causada en la rectificadora y no del mecánico.

TAMBIÉN existe la posibilidad que la culata esté SANA y sin roturas y la fuga de agua se presente por mal asentamiento, mala instalación de la culata, por falta de ajuste o torque en sus pernos que la unen al motor, o por desperfecto de la JUNTA de compresión, en este caso sería UN ERROR del mecánico que armó la culata ; en cualquiera de los casos mencionados de posibles daños, tiene que desmontar la culata para REVISAR, O corregir el inconveniente o sustituir en el caso que se confirme su rotura y no pueda ser soldada o reparada. Atte.
Alexander80 de Venezuela hace 3 años
Saludos santiago, hermano tengo un problema con mi Vw gol 1.8 2006, el mismo me esta fallando por enfriamiento! Como asi?
El electro me dura muy poco tiempo encendido maximo como 40seg, luego q apaga para volver activar dura 1:20seg aproximado y asi sucesivamente... ya le cambie la valvula del radiador y esta nva activa igual pero dura menos encendido... que podria ser esta falla...?
Y coloco el electro directo y no me calienta el carro? Ojo la maquina(motor) esta recien hecho nuevo.
Saludos Alexander, primero debe estar seguro que no exista burbuja de aire en el interior de las camisas o compartimientos de agua del motor, el mecánico debe PURGAR el sistema ; debe estar seguro que no exista obstrucción del radiador ; si cepillaron la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la compresión del motor quedo demasiado alta o si el mecánico no instaló una JUNTA de compresión confeccionada con material de amianto y sobremedida y en vez de esta junta instaló la junta que normalmente venden en los almacenes de repuestos, podría ser la causa de alta compresión y tendencia a recalentar el motor.
SI el electroventilador no gira su hélice a altas revoluciones no podrá enfriar correctamente el refrigerante, un mecánico debe comprobar cuanto marca o mide la compresión del motor y la revolución de giro del ventilador.

Consulto ; ¿instalaron en su motor un trompo TERMOSTATO nuevo cuando repararon su motor? Es muy importante que el termostato esté instalado, en buenas condiciones y sea del grado térmico correcto y especificado por el fabricante del motor, de lo contrario si este trompo fue suprimido, esta averiado o no es adecuado, podrá permitir que el refrigerante circule abundante y siendo enfriado muy rápido en el radiador, consecuentemente el motor no alcanzará la temperatura IDEAL de trabajo que debe ser entre 87° y 90°C, por lo tanto, el BULBO que controla el encendido o apagado del ventilador eléctrico, SENSA el refrigerante POCO CALIENTE contenido en el radiador , es decir, posiblemente el refrigerante del radiador solo alcanza los 87°C que sería el momento próximo en el que debe apagarse el ventilador y es por esta razón que funcionará el ventilador pocos segundos ; o posiblemente el bulbo termocontacto que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador tampoco tiene el grado térmico adecuado para su motor.

Ud debe comprender que es necesario que tanto los grados térmicos de funcionamiento del trompo TERMOSTATO como el del BULBO de temperatura que enciende el ventilador deben tener el grado térmico SUGERIDO por el fabricante del motor, además el trabajo de los dos, tanto del termostato y del bulbo deben trabajar en CONJUNTO y sincronizadamente, si uno de ellos no funciona bien o no tiene el grado térmico correcto, el ventilador no permanece suficiente tiempo encendido o el sistema de refrigeración no trabaja de manera adecuada y el motor podría recalentar.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que determine con certeza cuál es la falla exacta en su motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Alexander80 de Venezuela hace 3 años
Saludos...gracias por la rspta. Verificare eso de la empacadura o culata ,creo que alli deberia estar el problema. Mi carro no posee termostato...
Alexander, debe instalar el termostato, solo un mecánico ignorante puede suprimir o no instalar este trompo, si no fuera importante, no vendría instalado en los vehículos nuevos y tampoco se molestaría en invertir millones de dólares para fabricarlos, el termostato evita que existan variaciones térmicas violentas que pueden causar dilataciones y contracciones muy rápidas por cambios de temperatura bruscos y trizar o fisurar el metal del block motor o culata además sin termostato no puede N trabajar bien los sensores y el consumo de combustible será muy alto, y la lubricación del motor no será eficiente y jamás alcanzará y MANTENDRÁ la temperatura de régimen o IDEAL.
Por favor, mi respuesta anterior la borré por no calificarla, si mi nueva respuesta es clara y le ayuda con información, califiquela.
Atte.
Alexander80 de Venezuela hace 3 años
Claro eso es correcto, como hace ud para drenar o purgar el circuito de agua? (Que no quede burbuja). Mi carro tiene bomba de agua nva y el electroventilador trabaja en velocidad alta...
Gracias nvmnte por su aporte... excelente 👍🏻
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Ayuda con falla SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 1.6 Diesel 268700 kms
El auto de un dia para el otro reportó fallas andando en subida, el motor queda sobreexigido de revoluciones sin acelerarlo, cambié la bomba inyectora, toberas y demás, ademas de haber hecho una limpieza del tanque de gasoil, pero la falla persiste. Estimo que puede ser algo del motor en sí mismo, porque tambien cambié la distribución entera hace unos meses y el alternador. Ademas consume refrigerante, sera la tapa de cilindros?
Fernando de Argentina hace 7 años  
FE
3 respuestas 
juancae de Argentina hace 7 años
Fijate si vuelve bien tanto el acelerador de pie como el automatico. Comenta como te fue, le puede servir a otros
Fernando de Argentina hace 7 años
El auto anda bien desde el arranque hasta que llega a temperatura, no percibo problemas de acelerador, de todas formas lo haré revisar.
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Fernando de Argentina hace 7 años
Problema resuelto cambiando embrague.
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Luz de aceite encendida, y tac tac tac fuerte en el motor

Volkswagen Gol 2007 power 123000 kms
Quisiera consultar porque me ha sucedido lo siguiente ( tengo un gol power 1.6 año 2007, 123.000 km, ) una noche paré el coche normalmente sin falla alguna y a la mañana siguiente ( aclaro no consume agua, ni aceite ) al querer arrancarlo enciende pero con la luz testigo de aceite roja fija encendida, vuelvo a intentar un par de veces más ( pero se sentía un ritmo irregular en el motor además del fuerte tac tac tac que hacia parecer un motor diésel ) desde luego apague y salí a buscar un mecánico, dos dias despues una vez que consigo mecánico, llamo a la grúa y mientras espero la llegada de la… Leer completa
pablo de Argentina hace 10 años  
PA
1 caso 
Hola Pablo, cuando llegas a casa y estacionas el auto toda la noche se enfría el motor y el aceite ha bajado al cárter, a la mañana siguiente las piezas internas están sin lubricación, al encender el motor hasta que el aceite circule y lubrique piezas, es normal que se produzca ruido por pocos segundos y desaparece enseguida, con los años de uso y kilometraje se produce desgaste y los ruidos al encender se van haciendo mas notorios hasta que llega el instante que la bomba de aceite pierde presión por desgaste o daño de cojinetes y tarda mas tiempo en hacer que llegue el aceite a todas las piezas y la presión necesaria es menor, ésto es lo que origina ruidos de golpeteo y activación de la alarma de aceite. Si el recorrido de tu auto es superior a 180.000 Km puede ser necesaria en poco tiempo una reparación de motor. Cabe mencionar que suele dañarse el trompo de presión de aceite y ésto hace que se encienda la alarma y la solución es cambiarlo; Pero ésto no influye con el ruido del tac tac por desgaste de las piezas. Avisa que kilometraje tiene el auto
Atte...
pablo de Argentina hace 10 años
Aclaro que el ruido en particular no era constante,sino que aparecio a la vez que la luz roja del aceite
Hola Pablo, sí en efecto como lo dices, el ruido pudo durar segundos y es de cierto modo normal, dependiendo del desgaste del motor, sin que ésto constituya un daño grave y urgente de reparar, la alarma o luz de presión puede prenderse en los momentos de encender el motor, pero en pocos segundos debe apagarse, si no lo hiciera, podría ser que el motor cuando está frío no toma rápidamente entre 1.000 y 1.100 RPM que serían las revoluciones correctas que debe adquirir el motor cuando está en proceso de CALENTAMIETNO , si el motor se enciende con dificultad o lo hace con pequeñas fallas y tardara en alcanzar las revoluciones que te menciono, es decir si funciona a revoluciones bajas, es posible que la bomba de aceite no alcanza las revoluciones correctas para lubricar con suficiente presión, sin que ésto signifique daño de bomba, habría que corregir el daño que impide que el motor en frío revolucione más alto que cuando ya está caliente y en ralentí; Si tu motor arranca normal sin dificultad en FRÍO, entonces subsiste la posibilidad que se esté encendiendo la alarma de aceite por el daño en el TROMPO de presión de aceite. Atte.
Maykel de Chile hace 8 años
Consulta tengo un Peogeot Expert, se le cambio el embrague ase unos 1000 km, lo que pasa que al encender en la mañana suena con un "tac tac" un poco raro, paro al empezar a andar deja de sonar; el mecanoco dijo que es que al estar frio las piezas no estan aceitadas, igual estoy con la duda solo pasa al estar frio el motor antes no lo teni
Saludos Maykel, me encantaría poderte ayudar pero cuando se trata de ruidos anormales pueden provenir de un sin número de partes, es imposible sugerir una solución, al no poder escuchar el ruido NO sé de dónde proviene, por ésta razón es indispensable que un mecánico escuche y localice en dónde se genera, puede ser que no tenga nada que ver con el cambio de embrague. Atte.
Carlos de Argentina hace 6 años
Hola muchachos veo los comentarios que relata cada uno y las experiencias. Les cuento que hice para solucionar el problema de precio de aceite en los motores ap. Cuando la precio de aceite en el bulbo es baja o sea en la tapa de cilindros y es buena en el filtro; nos está indicando que tenemos un desgaste en la tapa de cilindros. La solución es sacar la tapa y poner un chicle en el conducto de aceite de la tapa de cilindros, de manera que no baje la precio y está forma se solucionó el problema.
Espero haberle sido útil Carlos
Saludos Carlos, la disminución de presión de aceite es aviso de DAÑO del bulbo de presion, O DESGASTE de bomba o piezas internas del motor, hacer la adaptación del chicler, aumenta la presion PERO, reduce el flujo del caudal necesario para una lubricacion eficiente, al inicio de esta adaptacion (que es anormal, ajena a la construcción del motor) causará prematuramente MAYOR desgaste en las piezas, especialmente en altas revoluciones, un técnico en mecánica NO la debe sugerir, es verdad que la adaptación apagará la alarma de baja presion PERO, es sólo un paliativo o una manera de OCULTAR el daño que sin duda ocasionará mayor desgaste en menos tiempo. Lo correcto sería si el árbol tiene desgaste SUSTITUIR y ASENTAR el nuevo en la bancada o apoyos de la tapa de cilindros. Atte.
Carlos de Argentina hace 6 años
Hola Santiago buenas tardes, nosotros entre otras cosas nos dedicamos a los motores de competición y todos van con un paso calibrado no sólo en la tapa sino que en cada bancada del cigüeña. Nosotros lo sugerimos para aquellos motores que están en buenas condiciones y que cambian bomba de aceite, aceite y filtro y bueno en fin, tienen fugas en la tapa y con eso andan bien porque en la tapa con muy poco aceite andan muy bien. Bueno amigo espero andes muy bien
Lucas de Argentina hace 6 años
Buenas yo tengo un gol 2014 50mil klmtr y tengo la luz del aceite prendida el tema q se lo cambie pero sigo en la misma lo acelero a 1200 vueltas y se apaga debe ser la bomba llega a cataratas el aceite arriba pero sigue organisa ya le gambir el aceite asi que no se ja
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El depósito de agua siempre está vacio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 185000 kms
El radiador consume mucha agua o líquido refrigerante...tengo q agregar de 3a4 litros cada vez q lo arranco,no recalentó tampoco levanta temperatura y no tiene perdidas de agua
JULIO César de Argentina hace 3 años  
JU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según JULIO César)
JULIO César de Argentina hace 3 años
El caño q va x atrás del múltiple estaba roto...lo raro es q no había perdidas no se notaba humedad...ahora tengo otro problema el auto empezó a perder fuerza y tironea ,tira un poco de humo
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Escape de presión por orificio de descarga de deposito de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Diesel 1.9 150000 kms
Buenos días, como anteriormente ya comente en esta pagina, sufro mucho los problemas de temperaturas, por lo que controlo exhaustivamente el nivel de agua y estado de mangueras; aquí va el problema: Hace un par de semanas note que desde el deposito de agua se escapaba algo de liquido refrigerante por el orificio de descarga del tacho del agua, abrimos el deposito y constatamos que el anillo/o´ring del interior de la tapa estaba roto, por lo cual compro otra tapa nueva (Esta tapa debo reconocer que no es la original y es de fabricacion nacional, tipo económica) todo anduvo bien hasta ayer que n… Leer completa
Ignacio de Argentina hace 6 años  
IG
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ignacio)
jony de Argentina hace 6 años
Hola amigo,no queda de otra ,Tenes que poner la tapa original ,me pasaba lo mismo por comprar una tapa no original , puse una original y santo remedio , no Tenes ningún conocido que tenga un gol , así haces un intercambio de tapas para probar ,suerte
ferchu465964 de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol diesel 2004 y se me baja el nivel de agua del depósito y mirando el interior del tacho tiene como aceite. No calienta, y cuando lo compre me dijo la dueña que le había puesto una tapa nueva. Supuestamente nueva. No burbujea el agua en el tacho cuando lo caliento en la mañana recupera el nivel de agua. Tampoco humea blanco como para decir que hay humedad en un cilindro. Puede ser la base donde está el filtro de aceite que se haya picado?
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Olor desagradable en la calefacvion

Volkswagen Gol 2012 4 puertas, 1.6 200200 kms
Tengo un volkswagen gol 1.6 2012 estándar. Sale un olor desagradable por la tubería de la calefacción aún sin prender la calefacción y tal vez se deba al consumo de refrigerante también ya que no se por donde pierde el refigerante.
Jorge Flores de Ecuador hace 4 años  
JO
3 respuestas 
Saludos, acuda a un establecimiento especializado en sistemas de aire acondicionado para que realicen limpieza, desobstruccion, desinfección de las canalizaciones del sistema, hay veces que la tierra, agua estancada o incluso insectos en descomposición pueden causar mal olor, lo mismo ocurre si el filtro de polen está obstruido. Atte.
Jorge Flores de Ecuador hace 4 años
Gracais por escribir, le comento que he revisado el filtro pero este no lleva filtro creo por que no tine aire acondicionado solo calefacción.
Sí, en el mismo establecimiento de aire hacen el mantenimiento del sistema de calefacción, el filtro de polen debe estar detrás de una tapa lateral lado del copiloto en la caja de la calefacción o detrás de la gabeta o guantera. Atte.
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Problemas de temperatura

Volkswagen Gol 1996 DIESEL 3 PUERTAS 330000 kms
Hola. A mi auto -Gol GLD 1.6 modelo 1996 con 320.000 kms, le hice motor completo (arriba y abajo), cambio de bomba de agua, de aceite, termostato nuevo, radiador y mangueras nuevos y electro nuevo; todo esto hace dos meses (10.000 kms aproxi); y resulta que no puedo pasar de 90 kms/hs porque sobrepasa los 100°. Antes, con el motor semi desinflado y todo lo mencionado viejo, no llegaba nunca a esa temperatura. No consume líquido refrigerante. El mecánico chequeó la bomba de agua, el termostato y el electro y todo esta ok, me dice. Él opina que puede ser que haya quedado muy gastada la tapa de c… Leer completa
Guido Rolando de Argentina hace 9 años  
GU
6 respuestas 
silvio de Argentina hace 9 años
Es posible que tenga una bolsa de aire hay que purgalo...
Marco de Argentina hace 9 años
Si no hay presion en la manguera superior que sale del radiador no creo que sea la tapa. Proba ponerle un liquido refrigerante bueno, no la mezcla de anticorrocivo, refrigerante, que tenga un punto de evullicion mas alto, para que no se evapore, suerte
gabygol de Argentina hace 9 años
Hola a mi se me soplo la junta la cambiaron y cuando pasaba los 90 km prendia el electro cambie el radiador y seguia igual lo solucione colocando un radiador de calefaccion en la trompa frente a la correa de distribucion saque la manguera q sale de la tapa para la calefaccion y la conecte al radiador q coloque y la otra punta a donre regresa la de la calefaccion se termino el problema a 120 no llega a la mitad la temperaturu
carlos de Argentina hace 9 años
Hola tengo un vw gol cuando prendo el aire acondicionado es ahi cuando la temperatura empieza a subir, viendo sus comentarios me parece que es la bomba de agua ya que tiene sus mas de 15 años y debe estar ya gastada.
Guido Rolando de Argentina hace 9 años
Por favor,¿ alguien puede decirme si el radiador de un GOL 1996 1.6 DIESEL tiene las mismas medidas que un radiador para uno a NAFTA?. Otra: ¿es el mismo radiador para un GOL 1996 1.6 DIESEL CON aire al de uno SIN aire?
diegoagudo260 de Argentina hace 4 años
Hola a mi tmb me calienta le hice juntA NUEVA MOTOR NUEVO , el mecanico me dijo que puede ser que el radiador este tapado ¿¿
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Problema de agua

Volkswagen Gol 2000 diesel 1.9  200000 kms
Tengo el siguiente problema con mi alto: me está consumiendo agua y me prende muy seguido el ventilador. Lo último q me pasó fue que el agua sale por el tapón del recipiente del agua del radiador. Gracias.
carlos de Uruguay hace 11 años  
CA
3 respuestas 
aspiros de Argentina hace 11 años
Tu coche al parecer recalento y probablemente soplo enpaque... pero antes fijate k no tenga ninguna fuga de agua y luego has las pruebas correspondientes
Carlos, si no hay fugas de agua externas, por mangueras, desfogue de bomba de agua (parte baja), mangueras, radiador, verifica que selle bien la tapa del recipiente, por ella puede evaporar el agua de a poco. Si consume, es por daño del empaque como lo afirma Aspiros, y tendrás que desarmar el cabezote o tapa de cilindros. Atentamente:
gabriel de México hace 8 años
Si sale el agua de la tapa del radiador es que tienes fallas de presion por que no esta sellando bien el tapo, trata de adquirir uno nuevo ya que la perdida de agua hace que se caliente un poco mas rapido y por eso entra el ventilador de enfriamiento, cualquier duda visita facebook servicio galex
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Motor sobrecalienta en verano y se pone duro al intentar arrancarlo

Volkswagen Gol 1998 4 300000 kms
Hola, Mi gol 98 1.6 sobrecalienta durante el día y en verano. Apenas llega a destino lo apago, sube a 105C. Luego lo arranco, sacude fuerte por unos segundos hasta estabilizarse y enfriar. Algunas veces, hasta se endurece que cuesta arrancarlo (tranca). Pero en carretera puede bajar hasta 82°C. El Radiador lo revisé por dentro ok, está sin termostato, bomba de agua y carcasa es nueva, el ventilador lo observaron otros mecanicos, ok. No consume nada de agua. El motor lo reparé hace 3 años y la culata la cepillaron pero desconozco si le colocaron una empaquetadura super. Este modelo lleva sensor… Leer completa
tavoman de Perú hace 4 meses  
TA
3 respuestas 
Saludos, el único problema de su motor es que ud permite que su mantenimiento lo realice un inexperto, solo un ignorante habría sugerido retirar o suprimir el trompo termostato , en varias respuestas anteriores explico su importancia y razón por la que lo fabrican y viene instalado en todos los vehiculos nuevos. Busque un mecánico especialista en la marca Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y solo examinando su sistema de refrigeración podrá determinar con certeza qué esta causando recalentamiento , sin lugar a dudas, después de detectar el origen del recalentamiento y solucionar la falla, instalará un nuevo termostato.
tavoman de Perú hace 4 meses
Hola, gracias por la respuesta. Mi auto estuvo sin termostato solo como prueba, luego reinstalé uno nuevo. Midieron la altura de la culata y tiene 132mm (medida standard debe ser 133mm). El espesor del empaque no puedo medirlo con exactitud, pero aparenta 1.5mm. Será suficiente ese valor para compensar la altura? Esa puede ser la causa del calentamiento? Que otros slementos del sistema de rfrigeración. Había visto en videdos de otros paises que el VV gol puede llevar hasta tres radiadores. Mi carro es standard, solo lleva uno. El sensor ECT podría influir? Saludos
@tavomanSaludos, su vehículo es el resultado de miles de horas de estudio, prácticas y pruebas realizados por muchos ingenieros GENIOS y máster en la industria automotriz , lo fabricaron y comercializaron porque resultó un excelente vehículo libre de defecto ; su mecánico o el ignorante de YouTube le están haciendo perder tiempo, dinero infructuoso sugiriendo hacer adaptaciones absurdas , alterando o modificando el diseño original del motor o del vehículo e instalando 2 o más radiadores ? Por favor huya de los ignorantes , permita que un especialista revise y corrija los errores que cometieron los inexpertos que no han podido solucionar el recalentamiento de su motor y se inventan teorías o soluciones absurdas por ignorantes.
Respondiendo su consulta , la disminución de 1 mm de la altura de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) no podrá ser causante en absoluto de recalentamiento , el parámetro de compresión solo aumentaría en 20 libras al rebajar o cepillar 1 mm y al instalar un empaque SOBREMEDIDA con 1.5 mm de robustez o altura se habrá compensado la altura de la cámara para que no quede muy alta la compresión ; le informo que una culata puede ser cepillada hasta 4 mm y aún podría ser utilizable sin problemas. Es posible que el inexperto no instaló un empaque sobrenedida y con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS , es decir, debía solicitar que el diámetro de estos orificios sea mayor que los que vienen en el empaque original ; cabe informar que así estuviera en perfectas condiciones el sistema de refrigeración, un motor puede recalentar si no sella hermético la tapa del recipiente auxiliar o bombona , o si esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, o mal calibrado el AVANCE de encendido que debe ser acorde con la altura con relación al nivel del mar y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda normalmente el auto ; o si existe obstrucción en el radiador , canalizaciin de retorno del refrigerante al recipiente bombona, u obstrucción en el catalizador ; si el termocontacto no enciende oportunamente el electroventilador a los 92° C y se mantiene encendido hasta que el refrigerante alcance 87° C ; o si la rotación del electroventilador no es enérgica y el sentido del viento debe ser desde el exterior hacia el interior del compartimiento del motor ; su motor recalentará si el inexperto no se dio cuenta que la superficie plana del Block motor debía ser rectificada si sufrió deformación como consecuencia de un recalentamiento del motor , este error permitiría que existan filtraciones de compresión con gases calientes entre cilindros adyacentes y en consecuencia estos gases calientes inflaman los del cilindro en donde aún no debería producirse la inflamación del combustible y este defecto origina un funcionamiento desordenado, reteniendo la rotacion del cigüeñal y disminuyendo la fuerza que deberia desarrollar el motor.

El mecánico especialista en vehículos Volkswagen conoce procedimientos ordenados de comprobación, NO MODIFICARÁ el diseño original del sistema de refrigeracion con adaptaciones absurdas y solucionará el problema del recalentamiento de su motor ; en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, PERO, todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto.
El bulbo ECT NO INFLUYE en absoluto en la temperatura de REFRIGERACIÓN del motor, es decir, No puede ser causante de recalentamiento , su función es "avisar" a la computadora a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor y gracias a esta información, la computadora puede administrar el trabajo de inyectores y la cantidad de combustible inyectado y que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor. Atte.
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No eran los botadores

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 1.6 95000 kms
Hola. -
Me hacia un golpeteo en el motor cuando tomaba temperatura y le cambiaron los 8 botadores, resulto no ser el problema. -
El auto esta flamante, es unica mano, no consume aceite ni agua ni nada, y me dicen que tengo que llevarlo a una rectificadora para abrirle el motor y ver lo que puede ser (resorte, valvula, etc.). No se que hacer. -
Es correcto lo que me dice el mecanico?. -
Muchas gracias. -
leonardo de Argentina hace 9 años  
LE
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leo para responderte esa pregunta hay que controlar sacando la tapa de válvula y controlar si no estan trabadas alguna válvula, puede ser que tenga razón el mecánico, pero para tu tranquilidad llévalo a otro mecánico y escucha otra opinión,Saludos
gonzalo de Argentina hace 9 años
Leonardo que te controlen el sensor de pique. (detonacion)
leonardo de Argentina hace 9 años
Ok. Muchas gracias a todos. -
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Sale demasiad agua del escape

Volkswagen Gol 2005 5 puerta 118500 kms
Hola a todos.
Hace un mes compre un gol 2005 1.6, con g. N. C colocado hace un año. El problema que tengo es que larga mucha agua por el escape. Paso el tiempo me recalento, xq consumio el refrigerante, no me prendio el electro, le puse refrigerante, lo deje en marcha para que encienda el ventilador y prendio lo mas bien, no salto ningun testigo ni nada. De aceite esta joya. Mi duda es porque laraga esa agua. ?. Agradezco sus ayuda, ya que soy nuevo con este auto. Gracias.
Marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
3 casos 
TESLA de Argentina hace 9 años
Hola, agua larga todo el tiempo o solo minutos despues del primer encendido? si es luego del encendido a la mañana es normal dado es solo condensación pero si lo hace mientras lo usas le esta pasando a los cilindros. Saludos, Gastón / Tesla. Diagnóstico y Mecánica Automotriz. / Ramón Falcon 3666, San Justo / Tel. 1533783330 / nextel: 242*1094 / [email protected] /
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Temperatura

Volkswagen Gol 1998 1.6 171000 kms
Hola a todos, les comento, mi carro se le sube la aguja de la temperatura, cuando se enciende el ventilador, pero no consume agua y a simple vista se ve bien, que podría ser? Gracias
Gómez de Colombia hace 8 años  
6 respuestas 
esteban de Argentina hace 8 años
Hola tiene retorno el agua?
Gómez de Colombia hace 8 años
Tiene una delgada manguera cerca ala tapa y una mas gruesa en la parte de abajo. Y pues en el deposito es donde hace la presión.
Gómez de Colombia hace 8 años
Gracias por su información
Combustión de España hace 6 años
Creo que tendras que cambiar el termostato
esteban de Argentina hace 6 años
Sácale el termostato yo lo ando sin termostato ase más de 3 años y no tengo problemas
Veronica soria de Argentina hace 6 años
Hola me re calienta el auto he hirve el agua y tira para afuera que sera 1996
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Testigo de aceite

Volkswagen Gol 2012 4 puertas motor 1.6 400000 kms
Testijo de aceite y consume el agua no evaporiza el tubo del escape y no pasa agua con el aceite que podrá hacer
José de México hace 4 años  
JO
4 respuestas 
Saludos José, consulto, ¿acaso se le RECALENTÓ el motor?
SI su respuesta es NO, entonces un mecánico tiene que sacar el bulbo de PRESIÓN de aceite y en su lugar instalar un manómetro (herramienta) para comprobar si VERDADERAMENTE existe un problema de baja presión, si el mecánico determina que la presión es NORMAL, entonces la alerta luminosa del tablero sería una FALSA alarma, podría tratarse solo de un mal contacto del cable eléctrico que conecta en el bulbo de presión, o esté está dañado y debe ser sustituido.

SI su respuesta confirma que existe baja presión medida con el manómetro, el mecánico tendrá que revisar que no esté obstruida la cernidera de succión de la bomba de aceite, que NO estén rayados o desgastados los cojinetes de biela o bancada del cigüeñal o los APOYOS o cojinetes del árbol de levas, en caso de dalo en cojinetes del cigüeñal hay que REPARAR el motor ; en caso de daño del árbol de levas será CONSECUENCIA de un recalentamiento que TORCIÓ la parte superior de la CULATA, en este caso tendría que desmontar la para que en una rectificadora analicen si es factible su reparación y si el árbol de levas presenta daño tendrá que comprar nuevo para que en la rectificadora lo ASIENTEN en la culata.

El descenso de nivel del agua o refrigerante se presenta por FUGA o CONSUMO que son dos daños DIFERENTES y de distinta magnitud ; el mecánico tiene que comprobar no existan FUGAS por deterioro de abrazaderas, mangueras, Orings de la caja plástica o compartimiento del termostato o del tubo plástico de agua que conecta en la parte posterior de la bomba de agua, por daño de la bomba de agua, o por perforación (óxido) de tapones de agua existentes en las paredes delantera o posterior del block motor.

Si el mecánico NO encuentra FUGAS por los sitios que mencioné y si el motor se RECALENTÓ y aunque Ud no vea contaminación del aceite con agua o lo contrario, y aunque Ud no observe que sale VAPOR de agua por el tubo de escape, se estará produciendo CONSUMO del refrigerante, por lo pronto en pequeñas cantidades y en corto plazo aumentara si continúa utilizando el vehículo ; en este caso, el mecánico tendrá que desmontar la culata y ser examinada o reparada en la rectificadora para luego instalarla con una JUNTA de compresión nueva y confeccionada con material de amianto. Atte.
José de México hace 4 años
Cambie metales de bancada y metales de biela anille la bomba es nueva también cambié culata nueva pero si cuando lo desarmaron note que el árbol estaba rallado pero el mecánico me dijo que. No era importante x que no tenía juego y del agua no me consume mucha pero si noto que el escape no está carbonizado
José de México hace 4 años
También cuando y se todo ese cambia te vamos la cabeza a cepillar pero el testigo de aceite aún prende y cuando acelero se quita solo prende. Cuando lo pongo en meutral gracias santiago
Si reparó el motor y continúa encendiendose la alerta luminosa de presión deficiente de aceite, entonces el problema es la ineficiencia o ignorancia del mecánico que no asentó correctamente el árbol de levas o cojinetes de biela y bancada o no sabe comprobar posible falla de fábrica del bulbo de presión o de la bomba de aceite, o esta mal instalada la JUNTA de culata. Atte.
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Aceite con espuma

Volkswagen Gol 2002 G3 120000 kms
Buenas me gustaría saber si alguien puede ayudarme, abrí el tapón para completar en aceite que estaba faltando y vi que tenia una espuma como capuchino, que puede ser? a su vez consume mucha agua seguido tengo que reponerle. Muchas gracias
--
NATG de Uruguay hace 8 años  
NA
5 casos 
gabriel de México hace 8 años
El problema principal es que esta pasando agua al sistema de lubricacion por esa razon tienes espuma, se va el anticongelante al corriente y por eso se te agota poco a poco, quizás en algun momento se calento mas de lo normal tu auto y asi lo husaste, cuidado no se vaya a desvielar y destroses tu motor saludos desde mexico, cualquier duda visita facebook servicio galex
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Pérdida de refrigerante sin rastros de fugas

Volkswagen Gol 2009 gt 103000 kms
En una ocasión mi carro tuvo un sobrecalentamiento, lo revisaron debido a que no dejaba de consumirse el refrigerante y le cambiaron primero la bomba del agua, luego una toma por donde se podía observar la perdida de líquido y después el termostato, es hora que aun no deja de consumir el líquido después de recorrer una distancia considerable. Aparentemente no presenta ninguna fuga, revisé el aceite y no se ha mezclado con el refrigerante, tampoco arroja humo ni agua por el escape. Espero sus comentarios.
Manuel de México hace 8 años  
MA
2 casos 
Alegol de Argentina hace 8 años
Hola seguro te pierde agua por el radiafor de la calefaccion y se te mete por debajo del tablero
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Agua al carburador

Volkswagen Gol 1993 Gol g1 350000 kms
Buenas, estoy presentando problemas ya que desde mi motor está pasando agua con aceite hacia el carburador por el recuperador de gases que va del motor al carburador, la varilla de aceite no presenta dicha mezcla de agua con aceite, es únicamente visible en el recuperador de gases, en el depurador del carburador y un poco en la tapa de aceite, hace como 1 año se le hizo cambio de juntas y cepillado de tapas, leyendo en varios foros lo que más encontraba era que es producido por condensación y como el recuperador de gases no tiene un supuesto filtro el agua con aceite se produce ahí. - No me co… Leer completa
prda69 de Paraguay hace 5 años  
PR
4 respuestas 
Saludos Prda, si Ud esta haciendo que el motor funcione con gas en vez de utilizar gasolina, la combustión del gas produce un vapor u hollín graso y pegajoso; si su motor funciona con gasolina, entonces la explicación para que ocurra lo que Ud menciona, es que se haya soplado parcialmente la JUNTA de culata porque no fue bien ASENTADA por el mecánico que desarmo el año pasado, o uno de los TAPONES internos de agua de la culata está perforado por oxidación y permite el paso de pequeñas cantidades de agua ; además si Ud encuentra el vapor con hollín en el cuerpo de aceleración significa que está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o que una válvula está quemada y no cierra hermético en su asiento en la culata. La solución en su caso, es desmontar la culata para hacer una prueba hidraulica en una rectificadora y corregir cualquier inconveniente de los mencionados e instalar una nueva junta de compresión de 1mm de espesor o grosor confeccionada con material de amianto. También existe la posibilidad por el alto recorrido de su motor que exista desgaste en cilindros o anillos de pistón, razón por la que parte de la compresión pasa al cárter y hace que ascienda vapores de aceite hacia el múltiple de admisión y carburador, en este caso tendría que reparar el motor.
Atte.
prda69 de Paraguay hace 5 años
No, lo uso con gasolina
Saludos, así use cualquier combustible, haga que un ESPECIALISTA en motores Volkswagen revise lo que le dige en mi respuesta anterior.
Juan cruzz de Argentina hace 4 años
Buenas noches. Me pasa lo mismo con un gol power 2007. Que solución encontraste? Gracias
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Temperatura alta

Volkswagen Gol 2010 4 puertas,motor1.6 250000 kms
El motor trabaja a 90° parejo pero consume mucha agua es normal q todas las mañanas entremedio litro de agua a un litro a q se debe
Julio de Perú hace 3 años  
JU
3 respuestas 
Jaime González de Colombia hace 3 años
Caballero revise con urgencia la bomba del agua o alguna manguera. Porque el sistema no tiene xq botar nada d agua. Me pasó igual y era la bomba.
Julio de Perú hace 3 años
Cambie la bomba sigue igual
@JulioSaludos Julio, en su vehículo viene el compartimiento o caja del termostato y el tubo (que se instala detrás de la bomba en el bloque motor) de plástico y tienen en su interior unos anillos de goma que con el calor y el tiempo se ROMPEN o pierden su capacidad de sellar o hermetizar permitiendo la fuga o evaporación del refrigerante, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que determine si es posible solo cambiar los ANILLOS de goma, porque si hay fisura o deformación en el compartimiento o tubo plástico, tendría que sustituir ; el técnico tambien debe observar que no tenga fuga por perforación de los tapones metálicos que van instalados en las paredes del block motor, a veces se oxidan y se requiere cambiar.
SI su motor se recalentó en algún instante quedándose sin agua o la expulsó y el técnico no encuentra fugas por los lugares mencionados, entonces existe la posibilidad que su motor CONSUME el refrigerante y lo vota por el tubo de escape como vapor de agua, en este caso tiene que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para hacer inspeccionar o reparar en una rectificadora y luego comprobar que elementos como el termostato y los que conforman es sistema de refrigeración no estén obstruidos o dañados y que hayan ocasionado recalentamiento de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Gasta agua

Volkswagen Gol 2010 4 puertas  82142 kms
Tengo mu gol modelo 2010 puse a nivel mi depósito de agua y al día siguiente lo revise y ya estaba abajo del max lo revise y no tira nada de agua no sé a qué se deba que este consumiendo agua
Miguel angel de México hace 5 años  
MI
3 respuestas 
Saludos Miguel, un mecánico tiene que comprobar que la tapa del deposito o bombona de agua SELLE hermético, ya que el deterioro o falta de ajuste de la tapa podría permitir que se evapore el agua a modo de vapor y sin que se vea fuga alguna ; también el mecánico debe meterse bajo el auto y fijarse en las paredes del block motor, ya que existen unos tapones que por oxidación se perforan con orificios minúsculos que permiten fugas mínimas o evaporación del refrigerante y sin causar goteos, también bajo el motor debe revisar que no se vean manchas de oxido o del refrigerante en los tubos o mangueras o incluso bajo la bomba de agua; si no se encontrara daño en la tapa del recipiente o ningún rastro de fuga en los lugares mencionados, y sólo si su motor alguna vez se recalentó, podría haber daño, quema o soplo parcial en la JUNTA de compresion o de culata, esto significaria que el refrigerante se filtra al interior de las cámaras de combustión produciéndose consumo; para COMPROBAR si ésto es lo que verdaderamente ocurre en su motor, primero revise que el agua de la bombona no esté contaminada con aceite, o que el aceite no esté contaminado con agua; si no hay contaminación, saque o remueva las bujías y observé si en sus electrodos o puntas se observa humedad u oxidación, y con una linterna observé también a través de los orificios en donde entran las bujías, el interior de los cilindros, si observa oxido o agua, tendrá que desmontar la culata y deberá ser revisada en una rectificadora o cepillada si su superficie plana está deformada o torcida, luego de corregir lo que sea necesario, instale una nueva junta de compresión para solucionar el problema del consumo de agua. Atte.
Miguel angel de México hace 5 años
Muchas gracias he notado que el agua la está sacando por el tubo de escape también de repente mi carro se asonsa no acelera. Y empieza a temblar mucho la máquina como si trabajara con 3 bujías me parpadea el check y después se apaga y Hala bien el carro pero no sé a qué se deba
Saludos Miguel, si observa que el agua sale por el escape, es AVISO de daño de JUNTA de compresión, en estas circunstancias una de las bujías se moja con el refrigerante, no puede saltar la chispa entre sus electrodos y el motor falla perdiendo potencia, esto significa que el motor se recalentó, tendrá que desmontar la culata. Atte.
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Levanta temperatura

Volkswagen Gol 2012 1.6 90550 kms
Hola muchachos, tengo un gol trend 2012 1.6 , hay dias que se recalienta el motor y llega hasta 100° y otros dias que ando mucho mas y solo trabaja a 90° , que puede ser?
Tambien consume mucha agua , cada 3 dias tengo que echarle al deposito de agua
Leonardo de Argentina hace 5 años  
LE
3 respuestas 
Saludos Leonardo, es peligroso que la temperatura alcance 100*C, se expone a soplar la JUNTA de compresión y torcer la culata, el origen del recalentamiento puede ser porque no enciende oportunamente el electroventilador, revise que los cables eléctricos o conector posterior del motor del ventilador, estén limpios, libres de humedad, bien enchufados en la parte posterior del electroventilador, y ajustados haciendo buen contacto electrico. Cambie el BULBO de temperatura si es viejo. Respecto al consumo del refrigerante, puede ser por falta de hermeticidad en la tapa del recipiente auxiliar, o por fuga, en este caso revise por debajo del auto, que no existan fugas por daño de la bomba de agua, sustituya en caso de fuga; revise que los tapones en las paredes del block no presenten huellas de oxido o no estén perforados; sobre la caja de cambios esta una pieza plástica o compartimiento del termostato y bulbo ECT, con el tiempo, esta caja o compartimiento o sus ORING se deterioran, permitiendo la fuga del líquido, si se observa humedad u oxido SOBRE la caja de cambios, será necesario desmontar el compartimiento plástico del termostato para sustituir los anillos de goma ORING y hermetiza con silicon, finalmente examine que el tubo plástico de agua que está en la parte posterior del motor y bajo el múltiple de admisión y que conecta en la parte posterior de la bomba de agua, no este con fuga o perforado, sustituya si es necesario. Cabe advertir si su motor se recalentó, y de estar soplada parcialmente la junta de compresión o deformada la superficie plana de la culata, habría que desmontar la culata, cepillar si es necesario e instalar una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y sobremedida, cualquier anomalía en estad partes o piezas serán causantes de consumo del refrigerante.
Atte.
Leonardo de Argentina hace 5 años
Hola, bueno gracias ahora lo voy a revisar bien, gracias👍
frandj88 de Colombia hace 5 años
Deposito del radiador roto o manguera de refrigeración hay que cambiarlas
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Problema de temperatura

Volkswagen Gol 1992 1.6 cht 176511 kms
Hola tengo un gol GL 1.6 motor cht se me soplo la junta se la cambio pero me sigue levantando temperaturas cuando aceleró y por ahí me consume el agua que solucion le podría dar
Gustavo de Argentina hace 2 años  
GU
2 respuestas 
Gustavo de Argentina hace 2 años
Sigo con el mismo. Problema
Agustin Perrone Racing Team de Argentina hace 2 años
Controla que el block nobeste deformado cuando vayas a poner la junta nueva y la tapa sepillada obvio, controla bien la posicion de la junta, en una punta tiene un agujerito del tamaño de un palito de chupetin, tiene que cohincidir con el mismo agujerito del block
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Caída de presión de aceite.

Volkswagen Gol 2008 Power 3p motor 1.6 AP 132000 kms
Buenas noches, me compre el coche hace 3 meses y hace un mes tengo el siguiente inconveniente, mi auto tiene una fuga o caída de presión de aceite interna, en frio el aceite medido por un tacómetro analógico alcanza los 80 lbs/p2, pero cuando el auto calienta usándolo las mismas bajan a 5 y comienza a destellar el testigo de aceite regulando, cuando aceleras sube y deja de destellar. Inicie cambiando filtro y aceite por uno bueno "motul 10w40", el problema persistió, baje el cárter y cambie la bomba, sin cambios, me anime y saque la tapa, leva, me encontré con todos los apoyos arruinados y ac… Leer completa
Alejandro_mc11 de Argentina hace 4 años  
AL
2 respuestas 
Saludos Alejandro, solo por desgaste o rayones de apoyos del árbol de levas o de cojinetes de biela y/o bancada se pierde presión de aceite, Ud debia también examinar el estado de los cojinetes o verificar que el cárter no esté golpeado o sucio obstruyendo la succión de la bomba de aceite, si al examinar los cojinetes tienen desgaste, será la causa de baja presión, no le quedaría más remedio que rectificar el cigüeñal, esto ya significaría reparar el motor.
Atte.
Alejandro_mc11 de Argentina hace 4 años
Claro, yo ahora hice la reparación completa en la tapa y la presión sigue fugandose, todo el resto de cosas fueron probadas salvo la valvula del porta filtro, después me queda esto de rectificar, cigueñal, y eje auxiliar creo que hay esta el problema.
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Perdida de agua

Volkswagen Gol 2008 3 Puertas 90000 kms
Buen día camaradas, le cambie la bomba de agua hace un mes y el auto empezó a consumir mas agua de lo normal, no pierde por la bomba ni por las mangueras visibles, tampoco por a conexión donde tiene los sensores, no se si es normal que consuma. Alguien tiene alguna solución o consejo sobre este tema?
Saludos!
Seba de Argentina hace 7 años  
SE
2 respuestas 
SergioL de México hace 7 años
Revisa que no esté pasando el agua al motor, quita el tapón del aceite y revisa el tapón que no se le vea como lodo o agua, eso es señal que el agua se esta yendo al motor
Seba de Argentina hace 7 años
Buen día Sergio, lo revise pero esta todo en orden, cuando lo lleve a cambiar la bomba después de que me limpiaran el circuito de agua el mecánico me coloco otro termostato de menor temperatura para que no trabajara el motor al limite, puede qe esto le haya afectado? o quizás algún residuo cuando limpiaron el circuito? Saludos cordiales!
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Arranque en frio y en caliente

Volkswagen Gol 2003 Gol 1.8  250000 kms
Hola, cada vez que arranco el auto, este arranca acelerado hasta que pasa un tiempo y regresa a su nivel. Del mismo modo cuando después de haber estado en marcha y caliente lo apago. Y después de 20 minutos lo vuelvo a encender. Entonces el comportamiento es distinto. Se acelera y baja mucho mas del nivel mínimo y en algunas ocasiones se apaga, en otras la aguja oscila hasta nivelarse; esto acompañado de los sacudones de todo el motor. Ya le he cambiado lo siguiente: 1. Bobina, 2. Nivel de Minimo, 3. En el distribuidor cambie el sensor de host(esto solucino otro problema de apagado random del… Leer completa
marquisho de Perú hace 7 años  
MA
2 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Simplemente limpieza al cuerpo de aceleracion incluido el iac... si no se arregla , entonces cambiarlo !
marquisho de Perú hace 7 años
Acabo de hacer las pruebas despues de la limpieza y se mantiene el problema. Voy a cambiarlo pero dejame tiempo para conseguir la guita.
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Líquido refrigerante en el interior

Volkswagen Gol 2006 power 1.6 100000 kms
Hola a todos, el auto me estaba consumiendo un poco de agua pero no sabía el motivo, me fije y por el escape no lo tiraba. Así estuve como un mes, hasta que el día de ayer voy a usar el auto y alos 5 minutos de uso veo salir vapor por las tomas de aire acondicionado/calefacción, pensé que algo se estaba quemando y pare el auto para mirar, pero no había olor a quemado ni nada, luego me di cuenta y abrí el deposito. De agua. (estaba hirviendo) y deduci que el vapor Q salía era el vapor del agua Q pasaba por alguna manguera para adentro, pedí agua lo llene y volví a casa y cuando llegó me doy cue… Leer completa
FerZalazar de Argentina hace 10 años  
FE
1 caso 
Diego de Argentina hace 10 años
Radiador de calefaccion
Leon de Argentina hace 10 años
Acabo de tener el mismo problema, mañana lo abro y veo donde esta la falla despues te tiro el dato...saludos
gaston de Argentina hace 10 años
Hola me paso lo mismo tengo una gol country el problema es el radiador de la calefaccion,en mi caso lo anule ya q para cambiarlo tenes que desñontar el tablero completo...espero te sirva de algo
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Me bota el agua

Volkswagen Gol 2002 full 1,6 golf aleman 190000 kms
Desde hace unos días mi ve golf año 2002 1,6 me empezó a consumir mucha agua, deje de aplicarle refrigerante y le heche agua de casa xq en ese momento no tenía refrigerante a la mañana siguiente salí de compras y volví me estacione y empezó a botar el agua x abajo, se debe a q no use refrigerante?o alguien me puede decir q es lo q es?
Francisco de Chile hace 9 años  
FR
2 casos 
Eliezer de Puerto Rico hace 7 años
Porque bota agua por dentro del carro el evaporizador
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Se recalienta con aire acondicionado encendido?

Volkswagen Gol 1998 2 puertas, motor 1.6 190000 kms
He notado que mi Gol, luego de encerder el AC y tener un rato encendido,
1- la aguja de temperatura empieza a subir, tan pronto apago el AC, la aguja vuelve a su posicion normal. 2- Lo otro que he observado, es cuando el Electroventilador enciende la agua de temperatura siempre sube unos grados mas del que se encuentra en ese momento. 3- No consume agua, pero en las mananas cuando el motor esta frio, he destapado el envase de refrigerante y no se ve retornar agua , por la manguera de retorno.
El electro enciende y trabaja en sus 2 velocidades.
ERCH de Venezuela hace 10 años  
ER
1 caso 
Hola amigo, el sistema de aire acondicionado cuando funciona, exige mayor esfuerzo o trabajo del motor, y según la física es normal que a mayor trabajo más temperatura se genere; pero nada tiene que ver en tu caso el asunto físico mencionado, es decir que el trabajo del aire acondicionado no es responsable que la temperatura del motor suba o varíe, lo que esta ocurriendo es que en tu motor está comenzando un problema de temperatura que a tiempo te está avisando y es fácil su solución.

Lo que comentas en el punto 3, es normal que mientras el motor no alcance la temperatura ideal de trabajo (90°C) no se abra el trompo termostato, consecuentemente no hay circulación de agua o refrigerante dentro del motor y respondiendo a tu inquietud, tampoco puede haber retorno del agua al recipiente.

Por todo lo que comentas en tu exposición del problema, te recomiendo hacer el CAMBIO DE JUNTA o empaque de cabezote, está con obstrucción parcial de los orificios de circulación de agua o son muy pequeños. Te sugiero comprar junta ORIGINAL; Si no solucionas pronto éste inconveniente se convertirá en poco tiempo en problema serio. Atte.
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Recalentamiento gol ( sin solución hasta ahora)

Volkswagen Gol 2002 Gol 1.8 G3  355000 kms
Mi gol 1.8 2002 presento problema por perdída de compresión en dos cilindro continuos. En ningún momento recalentó pero circulaba con tremenda falla. Resultó ser la empacadura de la culata se daño por los aros de fuego. Decidir hacer mantenimiento general a la cámara. Cambio de guía. Las 8 válvulas. Y aproveché para anillar std. El carro lo recibí y se sentó bien. Pero comenzó a recalentar después de 20 minutos de circular. Falla que se fue agravando con el pasar de los días. Resulta que en la rectificadora no habían aplanado la cámara y eso estaba generando la falla. Se logra aplanar en la se… Leer completa
Pedro flores de Venezuela hace 3 años  
PE
1 caso 
Grace de Argentina hace 3 años
Probastes cambiar el radiador a me calenta x eso espero te sirva
Elias de Venezuela hace 2 años
Que tal pedro resolvistes tu falla?
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Pierde agua

Volkswagen Gol 2006 Power 1,6 85000 kms
Desde hace 1 año y medio que lo compre que empezo el tema de perder agua. Le cambiaron mangueras, correa del aire y calefa. Despues fallaba el auto en alta y baja tironeaba, le cambiarom bomba de nafta, bujias, cables de bujias, abrazaderas, bulbo de aceite, correa de distribucion TODO hasta que un dia la perdio toda recalento y se quemo la junta. Salio del mecanico le hice 35km y empezo con humo del radiador que esta aparentemente limpo y sigue consumiemdo agua... ya no se que mas hacerle, ya gaste mas de 12mil pesos y todo sigue igual. Se lo deje al mecanico por una posible fisura... si no es eso ya no se que hacerle. Todo lo demas solucionado pero sigue perdiendo el agua
Cinthia de Argentina hace 9 años  
CI
1 caso 

Gol g3 problema de temperatura

Volkswagen Gol 2004 1.6l Man Gasolina 230000 kms
Hola, tengo un gol g3 2004 el cual compré hace poco
El auto funciona bien pero siempre noté que la temperatura llega muy rápido a los 90 grados, nunca los pasa. Cuando enciendo el aire acondicionado la temperatura disminuye. Debido a esto el electro prende y se apaga a cada rato y es bastante molesto, alguien puede tener idea del problema en el cual me encuentro? Vale aclarar que el auto no consume agua ni en ruta ni en ciudad. Tiene 230mil km y el radiador es el original, nunca cambiado
Desee ya muchas gracias
Alvaro de Uruguay hace 5 meses  
AL
1 respuesta 
Saludos, es normal que el motor alcance su temperatura ideal de funcionamiento o de régimen en corto tiempo y llegué la temperatura del refrigerante a 92 ° C que equivale a la posición MEDIA del PUNTERO del instrumento de temperatura; pero en su caso , el trompo TERMOSTATO esta averiado , su válvula permanece abierta y la temperatura del refrigerante disminuye de los 87° C , la solución es que cambie el termostato ; además sugiero cambiar el bulbo ECT que debe ser sustituido cada 60.000 km de recorrido como mantenimiento normal. Luego busque un mecánico especialista en sistemas de aire acondicionado para que compruebe la presión y carga de gas freon.
Atte.
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En el depósito de agua hay aceite

Volkswagen Gol 1997 3 puertas ab9 1.6 diésel  400000 kms
Por que hay aceite en el depósito de agua. Se consume rápido el refrigerante y levanta temperatura.
Cual sería la solución

Es gol diesel 1997 ab9 3 puertas motor 1.6
Juan Froehlich de Argentina hace 2 años  
JU
1 respuesta 
Saludos, la contaminación del refrigerante con el aceite o lo contrario se produce por recalentamiento del motor que causa la quema o soplo de la junta (empaque) de compresión, o cuando el oxido y sales minerales han carcomido los bordes o filos de los orificios de las canalizaciones en el metal de la culata ; para reparar cualquiera de estos daños , un mecánico especialista debe desmontar la culata (tapa de cilindros) y hacerla inspeccionar en una rectificadora , allí determinaran los trabajos que se requieran realizar para su reparación ; luego el mecánico debe examinar todos los elementos que conforman el sistema de refrigeracion como: el radiador que no este obstruido, bomba de agua que no presente fugas o daño de su rodamiento interno o retenedor , termostato que abra en su totalidad su valvula que permite o no la circulación del caudal del refrigerante , termocontacto que debe encender o apagar oportunamente el electroventilador , ventilador que funcione a altas revoluciones , todos estos elementos deben ser comprobados para poder determinar cual es el averiado y el que origina el recalentamiento del motor.

Cabe informar que de existir mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, o desfase de sincronizacion del TIEMPO de ENCENDIDO u obstrucción del catalizador o tubo de escape, serán también causantes de recalentamiento del motor. Delegue la reparación de su auto a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Atte.
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Vota blanco

Volkswagen Gol 2013 Gol Voyage 96000 kms
Hola grupo, soy nuevo aquí. Les comento que se malogró el termostato de mi gol e hizo reventar el radiador, por ende subió la aguja de temperatura. Pero me orille al instante para no recalentarlo. Bien, ahora le cambie un nuevo radiador y un nuevo termostato, y funciona bien, la agua se mantiene en 90 grados, pero llega un punto en que del radiador comienza a salir vapor o humo blanco, y bueno no consume refrigerante hasta ahora ni aceite. Alguien que le haya sucedido lo mismo o algo similar y pueda ayudarme? Muchas gracias de antemano.
Gustavo Córdova de Perú hace 2 años  
GU
1 respuesta 
Saludos Gustavo, no es asunto de ADIVINAR, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que mediante PRUEBAS de compresión determine si se sopló parcialmente la junta de compresión y si se confirma, tendrá que desmontar la culata para que sea examinada en una rectificadora. Cabe informar que cuando se produce recalentamiento con expulsión de agua o refrigerante , existe el 80% de probabilidades de daño del empaque y deformación de la superficie plana de la culata y que podría ser necesario cepillar o rectificar, es posible que por el momento su motor no consume refrigerante, PERO el daño de la junta de compresión permite que parte de los gases de compresión se escapen e ingresen en las canalizaciones del sistema de refrigeracion e INFLAN mangueras , o causen burbujas en el recipiente auxiliar , consecuentemente mucha presión y vuelva a reventar el radiador nuevo.
Es necesario comprobar, no es asunto de adivinar. Atte.
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Como puedo arreglar esto?

Volkswagen Gol 2009 Trendline 5 puertas 1.6 140000 kms
Chicos se me salió una manguera que va hacia el motor como puedo arreglar el cañito que se derritio? Es la que agarra esta manguera... tengo que cambiar todo entero? 😢 bueno ese alambre fué ultimo recurso no podía ponerlo y de tan chica que quedó la boca no lo podia apretar con la abrasadera que va asi que bueno llegué asi y sin agua tmb, porque se la llené pero al llega a mi casa ya no tenía mas agua, puede ser que al no purgarlo me consuma toda el agua que tenía?
1
Marcelo Ramirez de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Marcelo, no se ve bien en la foto, pero si esta rota la TOMA de la manguera de la calefacción SÍ tiene que comprar la CAJA plástica o compartimiento del termostato y le recomiendo de una vez sustituir el termostato y sensor ECT, también tiene que sustituir el TUBO plástico de agua que se instala en la parte posterior del block atrás de la bomba de agua, lamentablemente son partes plásticas y con el calor del motor sus ORING (anillos de goma) se deterioran cada año y medio.
En mi país esta caja, en repuesto alterno (no original) el termostato y sensor de temperatura ECT y tubo plástico lo venden como un KIT que resulta un poco más económico que comprar por separado y cuesta $95 dólares americanos más la mano de obra del mecánico.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Larga humo por la tapa de aceite y el medidor de aceite

Volkswagen Gol 1999 4 puerta inyeccion nasta y gnc 235000 kms
Ola tengo problema con mi gol lleve a un mecanico qu lo reparara ase 3 meses le iso cambio de aro reparo un piston y le iso el cambio de leva todo nuevo y no quedo vien luego le mande a hacer un cambio de valvula y retenes de la tapa y un sepillado es idraulico me comento el tapero luego de eso seguia echando humo blanco por la tapa de aceite y el vombin de medidor de aceite me consume 1 litro por 300 km y ase ruido como que gompea cuando voy andando tira olor a aceite quemado. Pero cuando esta quieto y lo acelero no golpeA pero sigue echando humo y pierde potencia. Aclaro que no levanta temperatura ni consume agua. Y aclaro que me lo ase a nasta y a gnc
Nelson de Argentina hace 5 años  
NE
1 respuesta 
Saludos Nelson, lamentablemente Ud realizó un gasto infructuoso, permitió que un ignorante "repare" su motor, tiene anillos de pistón mal armados o rotos, parte de la compresión pasa al cárter y al acumularse son expulsados o salen por la tapa y medidor de aceite, esto es debido a que el inexperto que reparo su motor no sabia colocar el expansor de los anillos de aceite, o no hizo cónico no limo o bruño el borde superior de los cilindros para que los anillos se deslice suave y sin romperse en el momento de ser introducidos con los pistones en el block ; el motor tampoco debe causar ruidos de GOLPETEO es posible que están mal ajustados o mal armados los cojinetes o metales de biela o bancada, busque un TÉCNICO o ESPECIALISTA en motores VWagen, tendrá que desarmar por completo y REPARAR correctamente.
Atte.
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Larga humo por la tapa de aceite y el medidor de aceite

Volkswagen Gol 1999 4 puerta inyeccion nasta y gnc 235000 kms
Ola tengo problema con mi gol lleve a un mecanico qu lo reparara ase 3 meses le iso cambio de aro reparo un piston y le iso el cambio de leva todo nuevo y no quedo vien luego le mande a hacer un cambio de valvula y retenes de la tapa y un sepillado es idraulico me comento el tapero luego de eso seguia echando humo blanco por la tapa de aceite y el vombin de medidor de aceite me consume 1 litro por 300 km y ase fuido como que gompea cuando voy andando tira olor a aceite quemado. Pero cuando esta quieto y lo acelero no golpeA pero sigue echando humo. Aclaro que no levanta temperatura ni consume agua que puede ser
Nelson de Argentina hace 5 años  
NE
1 respuesta 
Saludos Nelson, lamentablemente Ud realizó un gasto infructuoso, permitió que un ignorante "repare" su motor, tiene anillos de pistón mal armados o rotos, parte de la compresión pasa al cárter y al acumularse son expulsados o salen por la tapa y medidor de aceite, esto es debido a que el inexperto que reparo su motor no sabia colocar el expansor de los anillos de aceite, o no hizo cónico no limo o bruño el borde superior de los cilindros para que los anillos se deslice suave y sin romperse en el momento de ser introducidos con los pistones en el block ; el motor tampoco debe causar ruidos de GOLPETEO es posible que están mal ajustados o mal armados los cojinetes o metales de biela o bancada, busque un TÉCNICO o ESPECIALISTA en motores VWagen, tendrá que desarmar por completo y REPARAR correctamente.
Atte.
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Pierde todo el agua refrigerante dentro del auto

Volkswagen Gol 2004 3 puertas, 186000 kms
Hace 2 días que recalienta el motor y no andaba el electro le cambie el termostato y el bulbo a Nuevo y funcionó bien, unas horas, luego empezó a levantar temperatura y a consumir mucha agua y todo ese agua apareció dentro del auto. Qué solución podrían darme?
Mauri cerdan de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
la205 de Argentina hace 5 años
Se pico el radiador calefaccion
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Perdida liq Refrigerante

Volkswagen Gol 2010 gol 1.6 3p 129000 kms
Buenos dias el gol me pierde liquido refrigerante y no sabemos por donde, cambio la bomba, manguera. El mecanico miro si tenia problemasen la junta aparentemente no , miro las bujias, etc. Cuando esta en funcionamiento q se calienta es cuando consume el agua, enciende bien, podran ayudarme gracias!
Graciela de Argentina hace 6 años  
GR
1 respuesta 
GRGS de México hace 6 añosContactar profesional
Hola si el motor no está consumiendo el agua lógico debe haber una fuga te sugiero lo siguiente pon en el agua ya sea anticongelante que deje una marca y ponlo a funcionar que se fue el agua no importa y así te podrás dar cuenta por donde fuga yo sospecho que es poco a poco los lugares más probables pueden ser el calefactor de aire de la cabina que se haya roto, el tubo trasero de agua que este estrellado y caiga al escape por eso no llega al piso, el deposito que este roto o rajado o el radiador que tenga un ligero hoyo y fuge suerte
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Mesca de agua con aceite

Volkswagen Gol 2012 gol pawer 1.4 3 puertas 107 kms
Se me mesclo el agua con el aceite pero no me levanta temperatura y tampoco me consume agua puede ser que se picho el enfriador de aceite ? lo que no se es si lleva enfriador de aceite desde ya muchas gracias!
rodrigo de Argentina hace 7 años  
RO
1 respuesta 
Saludos Rodrigo, NO hay más alternativa, lo que mencionas es consecuencia de un recalentamiento u OXIDACIÓN, tienes que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para cambiar la JUNTA que va interpuesta entre la culata y block motor, sólo el daño de la JUNTA o la deformación de la superficie plana de la culata ocasiona la mezcla y contaminación del aceite con el agua o lo contrario. Atte.
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Voy andando y se apaga. Tira agua por el escape. Y desde que lo enci

Volkswagen Gol 2011 Power 4 ptas 2011 45000 kms
Hola buenas noches. Me llamo juan cruz. Soy de villa gesell provincia de buenos aires argentina Hace poco tengo un gol power 2011 con notor echo hace 8 meses. El tema es que lo tengo hace un mes y medio. Andaba de 10. Sin problema alguno Hace 5 dias me empezó a fallar. El auto es remis. No tiene GNC. Nafta motor 1.4 mi tema es que. Voy andando lo mas bien y se apaga solo... ya en total en 4 o 5 dias me viene pasando 9 veces. Cuando se para. Le quiero dar arranque. El motor gira lo mas bien. Pero no llega a arrancar. Por ahi. Lo dejo descansar 20 minutos y arranca. A veces 2 minutos y arranca… Leer completa
Juan Cruz de Argentina hace 7 años  
JU
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chachocentral10 de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo, lo pudiste solucionar? muchas gracias
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Gaseo del auto...se llena de olor el interior al andar

Volkswagen Gol 1996 3 puertas 99999 kms
Se puede canselar la manguera de gaseo? Porque eh arreglado todo y me sigue tirando olor al interior..es solo cuando bajo los vidrios..lave el motor, arregle el caño de escape, el motor anda bien, carburador nuevo, todo casi 10 puntos solo me esta fallando eso del gaseo que me mata al andar! No consume aceite ni agua exageradamente! Todo normal..que puedo hacer?
Fran25 de Argentina hace 7 años  
FR
5 casos 
juancae de Argentina hace 7 años
A que le llamas no consume aceite exageradamente?. Si se siente olor dentro del auto es por que quema bastante aceite, la manguera va conectada a la admision del motor pero cuando es demasiado el venteo ensucia las bujias.
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Caño de escape

Volkswagen Gol 2000 Tres puertas 17 kms
Hola, tengo un problema mi auto gotea por el caño de escape, antes era a veces cuando lo sacaba a la mañana y y ahora es como que siempre gotea, no es que me consume mucha agua o pierde bastante, pero gotea y no se que puede ser
Giss de Argentina hace 7 años  
GI
8 casos 
alfredo de México hace 6 años
Es normal al prenderlo ya que evapora, si lo hace constantemente checa que no traiga agua mezclada en el aceite (aceite espumoso) si esta espumoso necesitas cambiar la junta de la cabeza o culata como la conozcas, esperando no se aya torcido la misma
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Mi gol calienta pero no tiene el termostato que puede ser

Volkswagen Gol 2005 3 puerta power motor 1.6 195000 kms
Mi gol 2005 calienta el mecánico me saco el termostato para arreglar el problema pero sigue igual me consume todo el refrigerante pero no pierde por ningún lado que puede ser también cuesta en prender y por ai se me apaga
Miguel a.g de Argentina hace 8 años  
MI
6 casos 
Saludos Miguel a. G, es muy fácil comprobar si el radiador tiene obstrucción o es el causante de recalentamiento del motor, cuando el motor esté FRÍO saca la tapa del recipiente auxiliar del radiador, desconecta del radiador la manguera inferior, si el agua del motor sale o se descarga rápido en aproximadamente 10 segundos, es un aviso que en el radiador NO hay obstrucción y está bien, si la descarga del agua es lenta es aviso que tienes obstrucción. Cuando el motor recalienta pese a que ha sido retirado el termostato es por obstrucción de los orificios de la JUNTA que va instalada entere la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y el block motor, con los años se obstruyen los orificios de la junta y reducen el caudal necesario y que debe circular por todas las canalizaciones del sistema de refrigeración para lograr enfriar adecuadamente el motor. Solución desmontar la culata, cambiar su JUNTA y una vez armado INSTALAR el termostato por su importante función, el termostato JAMÁS debe ser eliminado o suprimido cuando falla es necesario instalar uno NUEVO. Atte.
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Agua por escape

Volkswagen Gol 1998 1.6 nafta 103000 kms
Hola tengo un gol 1.6 nafta y me consume agua lo he estado controlando y veo que siempre el caño de escape esta humedo pero no veo que gotee directamente que podria ser??
diego3328 de Uruguay hace 8 años  
DI
12 casos 
luis enrique de Argentina hace 6 años
Hola desde ya que si del caño de escape sale agua y la temperatura ambiente es muy disimil con la del escape se produce en la salida del escape vapor de agua ,no obstante abra que hacer una prueba de estanqueidad de la camara de combustion ya que puede ver una entrada por la junta de la tapa de cilindros ,desde ya que seria muy notoria la falla en el momento del arranque ,ya que el agua no se comprime ,hay que conciderar tambien la estanqueidad de la tapa del deposito de agua.
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Falla de recalentamiento

Volkswagen Gol 2008 4 puertas motor 1.8 164000 kms
Consume mucha agua el carro
cesar de Venezuela hace 9 años  
CE
1 respuesta 
koko de Argentina hace 9 años
Hola, el agua q pierde cae al piso o no cae nada?? si no cae nada tenes soplada la junta de tapa de cilincros, lo cual te haria ver espuma blanca en la varilla del aceite o un poco de aceite en el agua q se veria como algo marron.
Salduos.
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Problema con el aceite

Volkswagen Gol 1992 2 puertas ,base motor 1.8 audi 170000 kms
Tuve un problema con el electro aveces prendia pero no bajaba la temperatura y se consumia todo el agua... ahora me fije en el aceite y se ha hecho cm una pasta gris no es aceite ,es cm si le metieron otra cosa, no se si sera malo, el auto enciende y anda bien ,pero no se q sera eso en el aceite,puede ser q se alla pasado agua??
Q problemas puede traer eso?
angel de Argentina hace 9 años  
AN
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola angel paralo urgente al auto ya que es agua, se soplo la junta de tapa de cilindro,saludos
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Falla cuando llega a los 90 ° y larga humo blanco

Volkswagen Gol 2008 5 puertas 1.6 142000 kms
Buenas tardes mi gol 2008 llega a los 90 ° , en algún punto andando es lenta la señal de aceleración que lo acelero un poco más y larga humo blanco por el. Escape y como si quemara nafta de más y asi todos los días mientras realizo los primeros km es decir un recorrido de aproximadamnte 20 minutos a unos 50/60 km/h y luego no falla más durante el resto del. Día. Me. Consume mucha agua y me esta gastando aceite por demás en el. Momento que hace la explosión.
Cintia de Argentina hace 3 años  
CI
1 caso 

Temperatura

Volkswagen Gol 2006 Power motor 1.6 nafta 200000 kms
Tengo un gol power NAFTA 2006. Consume agua y cambiamos la tapa de cilindro nueva, termostato, mangueras nuevas. Sigue con la temperatura a 95 a 98. Consume unos 250 cm cúbicos de refrigerante cada 100 km.q podrá ser. M dijeron q puede haber una fisura en el block del motor.se reviso la junta de la tapa y estaba bien.
Rubén de Argentina hace 3 años  
RU

Consume aceite y hecha humo blanco

Volkswagen Gol 1996 2 puertas motor 1.6 500980 kms
Hola amigos quisiera qe me ayudarán tengo un VW gol g2 Diesel le puse aros ,metales la tapa de cilindro con válvulas retenes todo nuevo filtros de aceite y aire le puse el aceite castrol 15w40 y me gasta aceite cantidad cada 800 km 2 lt mínimo y por el caño de escape tira humo blanco cuando le destapó la barrilla donde se mira el aceite tira humo también y por la tapa de cilindro cuando le abro por dónde se pone el aceite no consume agua ni se calienta quisiera saber cuál es el problema
Yasel de Uruguay hace 3 años  
YA
1 caso 

Temperatura

Volkswagen Gol 2000 Dublin 3ptas Diesel 1.9 115000 kms
Tengo una consulta tengo un gol 1.9 año 2000 anoche me falló el relay del electro y el auto se pegó una recalentada llego a 110 temperatura hoy puse en marcha con el depósito de agua abierto y no hace burbujas luego lo dejé calentar y si hacía unas burbujas pero diminutas les dejo una foto para que opinen y tampoco consume agua ni se ve aceite en el depósito de agua. También saque la varilla de nivel de aceite y el aceite está normal ni barroso ni mayonesa ni agua solo aceite normal. Mi pregunta es el auto aguanta una recalentada sin soplarse la junta ????
1
Lorenzo Ezequiel de Argentina hace 4 años  
LO

Temperatura

Volkswagen Gol 2000 Dublin 3ptas Diesel 1.9 200000 kms
Hola tengo un gol ab9 1.9 g3 año 2000 hace dos días tuve una falla en el relay del electro y el auto pasó los 90 grados y prendió el testigo del aceite inmediatamente apague el auto. Esto pasó en un transcurso de 5 cuadras yo saqué el auto fui hacer un mandado al almacén volví ami casa y el auto recién había llegado alos 90 grados apagó el auto para meterme ami casa y Note que el al apagarlo no escuche el electro como de costumbre que queda funcionando unos segundos y corta y me pareció raro así que lo volví a poner en marcha abri el vano motor movi un poco la ficha del electro y me metí ala c… Leer completa
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Lorenzo Ezequiel de Argentina hace 4 años  
LO

Agua en el aceite del motor

Volkswagen Gol 1998 g2 1600 diecel 350743 kms
Hola amigos. Hace una semana que le hice un medio ajuste al motor pero me quedo consumiendo agua. No calento ni nada pero me fije en el aceite y tengo agua en el aceite que puede ser gracias
yohnton de Uruguay hace 6 años  
YO

Cambio de aceite

Volkswagen Gol 2005 3 PUERTAS, GNC, AIRE, DIRECCION,POWER 260426 kms
Necesito saber que aceite usa el modelo que tengo ya que cuando mande a lavar el auto y extraviaron la tarjeta, ademas observo ahora que esta consumiendo bastante agua, que podra ser?
NOE MURIAS de Argentina hace 6 años  
NO

Temperatura

Volkswagen Gol 1996 2 puertas, base, motor 1.6 254000 kms
Hola tengo un gol gl el cuadrado 1.6 motor audi, del venteo me sale presion, y me consume mucho agua, o bien es la junta que se pincho o que puede ser?
Gracias
ALEJANDRO240967 de Argentina hace 6 años  
AL

Problemas de temperatura

Volkswagen Gol 1996 gol  9999 kms
Buenas!!!!! Tengo un problema con mi gol, hace una semana recalentó y el electro no prendía, toque con la mano las mangueras y note que no tenían la misma temperatura y que el agua del vaso estaba fría, por lo cual cambie el termostato (una vez que lo saque lo probé y no funcionaba), la bomba de agua y el bulbo de temperatura, cuando termino de cambiar todo lo enciendo y todo andaba perfecto, la temperatura se mantenía en 90, lo dejo encendido por unos 40 min y todo perfecto, luego de estar apagado por 2 hs lo enciendo nuevamente y funciona bien por unos 15min y nuevamente levanta temperatura... Ya no se q hacer, no consume agua ni tampoco aceite, y no se encuentran residuos de aceite en el vaso de agua!!!!!! Por favor necesito ayuda!!!!!!!
agus de Argentina hace 8 años  
AG

Agua y reloj de temperatura

Volkswagen Gol 1997 1.6 dicel 286777 kms
Hola eh notado que me consume mucha agua me baja dos centímetros por semana y el reloj de temperatura siempre esta en la mitad, es normal????? Me eh fijado en la varilla del aceite si tenia burbuja y no tiene nada, el auto esta bien cuesta un poco el arranque pero me han dicho que es por el frío. Saludos y espero su respuesta.
Esteban 1.6 de Uruguay hace 9 años  
ES
2 casos 

Levanta temperatura el electro arranca solo una vez

Volkswagen Gol 1999 1.6 gld 180000 kms
Tengo vosvagen gol 1999 1.6 diesel le cambie el radiador nuevo, las mangueras nuevas, el bulbo nuevo, el refrigerante lo cambie nuevo ,elagua es el de color verde, de cambie el aceite 20/60. El filtro de gasoil, el ` problema es que levanta mucha temperaturas el electro arranca solo una vez y baja muy poco la temparatura, consume un poco de agua y de aceite a los 1000kilos de marcha como piedo saber si el problema es la junta de tapa de cilindro o la tapa de cilindro esta con alguna fisura por favor pido ayuda urgente me esta volviendo loco
FERNANDO de Argentina hace 10 años  
FE
2 casos 
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