Problemas de Batería

Batería: Acumula la energía eléctrica que genera el alternador. Abastece a todos los circuitos eléctricos y electrónicos del vehículo.
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Falla con batería, auto 0KM. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2013 5 puertas, motor 1.4 1700 kms
Hola, buenas para todos! Les cuento la falla que tengo con mi palio aún en garantía. Lo retiré en Agosto del 2013, lo usé, no mucho ya que no voy a trabajar con el auto. En un día de Octubre, lo voy a arrancar y la batería no tenía carga, en 0. Les puedo asegurar que no le dejé nada activado, es más la luz del habitáculo la tengo en modo OFF. Tuve que comprar en easy un cargadorcito y desde ese momento hasta hoy la batería pierde la carga si el auto queda parado en 3 días, ni hablar si no lo uso durante una semana. Es decir, pongo en contacto, el tablero enciende, test ok, luces encienden, y… Leer completa
AlaDelta85 de Argentina hace 10 años  
AL
4 casos 
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Mala instalacion de la alarma y problemas de alternador con diodos en fuga...
gustavo de Argentina hace 10 años
Hola... estoy con el mismo problema, todavia no le lleve el auto al mecanico. Mira mas abajo de estos comentarios hay una pèrsona que tuvo problemas en el regulador del alternador. Tal vez sea eso.
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Gustavo no es la caja reguladora, son los diodos que se quedan con fuga y crean un consumo que aguta la bateria.
MARIANO de Argentina hace 6 años
Me podes especificar mas, así lo llevo al electricista con mas data. No todos saben esto que decís, donde están como son etc?
AlaDelta85 de Argentina hace 10 años
Muchas gracias Partrick y Gustavo por el aporte!
Les comento el modelo que tengo es Attractive; no tiene: levantavidrios, alarma, espejos electricos, ni cierre. En cuanto a lo eléctrico que puedo destacar tiene el stereo de sony y el aire. Mañana lo estoy llevando al taller. Luego les cuento.
efrain nives de México hace 7 años
Hola mi fia palio le parparean en el tablero lo de las bolsa de aire y como que se jalonea. Poquito cuando prendo el aire
marcelo de Argentina hace 7 años
Hola tengo casi el mismo problema con la diferencia que arranca salgo a hacer un mandado lo paro y no arranca mas es como si la bateria se cortara y empiezan a titilar las luces de las tecla levanta vidrio sigo probando con la llave hasta que agarra de hecho la bateria es nueva la cambie por ese problema pero sigo con el problema es un palio essence 2014 1.6 tiene 23000 km
Ruben de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo el mismo problema me podrias decir como lo resolviste?
Solucionado
Mejor respuesta (según AlaDelta85)
AlaDelta85 de Argentina hace 6 años
Hola a todos, perdon por todo el tiempo que no les notifiqué nada. El problema nunca se resolvió, llevaba en el auto siempre un cargador de baterías comprado en easy; no le vi otra solución mas que cambiar la batería, de todas maneras nunca lo hice. El auto me lo quisieron robar, me lo chocaron y me lo dieron de baja por destrucción total. Así que ese fue el fin del problema. Gente: buena suerte con el auto y traten de cambiar la batería, creo que es lo mejor. Saludos.
Jorge de Venezuela hace 4 años
Buenas a todos mi fiat se me apagó no quiere encender y tampoco enciende la luz de la batería en el tablero es fiat palio 1.3
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Luz testigo bateria y aceite tenue SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014  18000 kms
Hola gente, cuando enciendo mi fiat palio la luz de la bateria y del aceite no se apagan totalmente, quedan encendidas de manera muy tenue. Pense que podia ser un problema de cables, aunque el manual lo relaciona con un aviso de bateria baja. El tema es que la luz no queda encendida al maximo.
Juan de Argentina hace 6 años  
JU
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Saludos, es por falta de contacto o masa (cortocircuito) en uno de los cables o regulador del ALTERNADOR. Atte.
José adrian de Chile hace 5 años
Una vez que apagó el motor de mi Fiat palio no se apaga la luz de la bateria
Si el motor está encendido y no se apaga la luz de la batería es AVISO que la correa del alternador está floja o el alternador no CARGA por daño del regulador o desgaste de sus carbones (escobillas) o por desconexión de uno de sus cables eléctricos, un electricista debe revisar y determinar con certeza cuál es el problema. Atte.
jorgeboty de Venezuela hace 4 años
Hola santiago saludos mi fiat palio weekend 2006 luego de recorrer algunos km comienza a destellar la luz de bateria si lo acelero hay ocasiones donde se apaga luego prende y asi va y es extraño podrias decirme que pudiera ser un abrazo hermano
Saludos Jorge,
1) Revisar que los bornes de la batería estén limpios y ajustados.
2) Medir la carga eléctrica de Batería, debe marcar 12,5 Voltios
3) Encender el motor y medir la carga de la batería, debe marcar de 13,6 a 14 Voltios.
4) Revisar que los cables eléctricos que conectan en el alternador estén en buenas condiciones, ajustados haciendo buen contacto y de igual manera los cables de masa o tierra.
5) Revisar que el estado y la tensión de la correa de accesorios estén bien.
6) las revoluciones de RALENTÍ deben estar estables en 900 rpm.
SI TODO lo mencionado esta bien, entonces la CAUSA de que se encienda la alerta de carga baja en el tablero, es porque el ALTERNADOR requiere de mantenimiento, un electricista debe sustituir escobillas (carbones) y comprobar el estado del REGULADOR de carga.
Atte
Cedeño de Venezuela hace un año
Buenas tardes, tengo un problema, al apagar mi Fiat Palio y sacar la llave, siguen prendidas las luces en el tablero de la batería y el aceite.
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Gian de Colombia hace un año
Buenas tengo un palio atractive 2015 cuando prendo el carro y doy marcha quedan encendidas de una forma tenue el icono de la batería y del carro con el candado simultáneamente que puede ser?
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Saludos, desconecte los bornes haga limpieza y ajuste, no hacen buen contacto eléctrico, mida la carga eléctrica de la bateria, debe marcar aprox en el multimetro 12,7 voltios, luego mida con motor encendido , debe estar en 13,8 voltios , si la bateria con motor apagado marca menos y tiene 4 años se considera vieja y posiblemente ha perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior, si mide lo indicado todavía servirá un período más ; si al medir con motor encendido no marca lo indicado, significa que el alternador requiere mantenimiento y sustitución del regulador con sus escobillas (carbones). Revise que las boquillas de los focos de todos los faros estén limpios y secos sus contactos eléctricos y no esten quemados sus conectores.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Problemas con calentamiento de agua e icono de bateria en el tablero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 3 Puertas, Base, Motor 1.6 con GNC 315000 kms
Hola, les escribo por que tengo una duda y un problema hace 4, en mi palio comenzó a aparecer el icono de la batería en el tablero y ese día también levanto temperatura, después de ese día todos los días el auto se me descarga, y cuando lo cargo con , el cargador de baterías me aparece permanentemente el icono de la batería, al mirar el motor, note que la correa del alternador esta floja, pero antes de meter manos quería asegurarme de que mi teoría podría ser cierta. Alguna sugerencia, de si podría ser eso ? Gracias !
Pedro de Argentina hace 9 años  
PE
2 casos 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Seguramente, y no recuerdo bien pero creo que la misma correa es la que hace funcionar la bomba de agua.
Solucionado
Mejor respuesta (según Pedro)
Pedro de Argentina hace 9 años
Hola escribo mi solución a todo ese problema, por si a alguien le sirve ! :
Como pensé lo que hacía calentar mi auto era un problema en el tensor de la correa del alternador. Ya que estaba dañado, y causaba el mal funcionamiento de la correa del alternador, y eso a su vez causaba que la bomba de agua no funcione correctamente, y que se me agote la batería. Cambie el tensor, y todo volvió a funcionar a la perfección. Paso a indicar como cambié el tensador paso a paso, por si a alguien le sirve !.
1- Desmonte la rueda del lado del acompañante.
2- desafloje un tornillo, que sostiene a un soporte del tensor. 3- El tensor tiene dos tornillos a sus lados, los destornille. 4- Retire el Tensor.
Muchas gracias por su ayuda, y espero que si alguien tiene mi problema, esto le sea de utilidad, saludos enorme !

Bruno Bais.
Ronny de Venezuela hace 9 años
Hola, pedro después que hiciste esto que indicas, se le quito el icono de la batería en el tablero Saludos
Pedro de Argentina hace 9 años
Si señor ! primero me fije como estaba la correa, pero ojo si no es eso, seguro es el alternador que esta fallando. Saludos
Esteban de Argentina hace 7 años
Hola consulta a mi me pasa q pongo en contacto. El auto y no me hace nada
infante de Argentina hace 4 años
Dicen los mecanicos que falla el control electronico de arranque
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Esta como si no tuviera la bateria SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 3 ptas 209000 kms
Hola, tengo palio 2000 hace 4 meses no había tenido ningún problema hasta que luego de usarlo normalmente lo vuelvo a encender y estaba muerto y a nada respondía, luces de tablero contacto/arranque, parecía como q no tenia la batería (esta nueva) luego de no se q toque adelante arranco y cuando estaba circulando volvió a hacer lo mismo se muere no le funciona NADA de nada.
natalia de Argentina hace 9 años  
NA
2 respuestas 
sergiopalio de Argentina hace 9 años
Fijate los fusibles que estan al lado de la bateria !
Solucionado
Mejor respuesta (según natalia)
natalia de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Sergio, el problema estaba donde me lo indicaste, uno de los 4 fuciles estaba roto y eso impedía que la electricidad llega, estaba a punto de pagar para que lo colocaran en el scanner. Una zafada de $800 para empezar y de ahí en mas, mil gracias tambien a este espacio
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Cambio de batería SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2017 Attractive 5ptas 1.4 85cv 250000 kms
Hola una pregunta que me tiene mal
Si saco la batería para cargarla se me descodifica la computadora, es un fiat palio 2017 attractive 1.4
Maximo22 de Argentina hace 2 años  
MA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Maximo22)
Alexis de Argentina hace 2 años
Es una pregunta? tengo el mismo y no pasa nada, y si lo hace lo configuras al toque
Claudia de Argentina hace un año
Tengo el mismo. Me cambiaron ayer la batería porque me quedé con el auto de golpe(en el tablero no apareció nada de alerta).
Apenas salí del taller me prendió el icono de luces. Las controlo y prenden todas. No sé qué puede ser. Lo único que se desconfigura y hay que corregir es día y hora
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No arranca, la batería tira pero todo parece estar bloqueado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 Attractive 5ptas 85CV 1.4 L12 56000 kms
No se si con la cuarentena y el poco uso, una noche no arranco y durmió afuera; a la mañana siguiente di contacto y como si nada. Un día después pongo marcha y nada tira vueltas pero sin lograr arranque, lectura de computadora: ABS no disponible y seguido a ello AIRBAG AVERIADO. Accionó la alarma y los alzacristales no responden, giró el contacto y los alzacristales tampoco responden. No arranca y me quedo con los vidrios bajos.
RJBENGO de Argentina hace 4 años  
RJ
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según RJBENGO)
RJBENGO de Argentina hace 4 años
Solucionado; los errores eran previos a la muerte definitiva de la batería.
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Prende la luz de bateria en el tablero

Fiat Palio 2007 4 puertas 150000 kms
Prende la luz de la batería en el tablero, mande a revisar el alternador y esta perfecto. Que otra cosa puedo revisar
WINI de Venezuela hace 7 años  
WI
2 casos 
Saludos Wini, siempre queda la sospecha que el trabajo de la revisión del alternador no esté bien realizado, para comprobar si está bien mide con un multímetro su carga eléctrica, con el motor encendido debe marcar 13,8 Volts aproximadamente; Si no dispones de un multímetro la forma más fácil de comprobar si el alternador está cargando, es con el motor encendido aflojar el borne positivo y desconectar de la batería (evitando que toque o haga contacto con una parte metálica del motor o carrocería) si el alternador está bien, el motor debe quedar encendido al ser desconectado el borne. Si el motor se apaga al desconectar el cable, es aviso que el alternador está mal arreglado. Si al reparar el alternador el electricista NO detectó daño del REGULADOR de carga o si instaló uno de mala calidad puede ser que no envía la carga correcta a la batería.
Cabe informar si al vehículo lo pintaron y la lata metálica de la carrocería en donde hacen CONTACTO los cables NEGATIVOS o de MASA tienen pintura, aislará o impedirá que el flujo eléctrico que sale del alternador llegue con normalidad a la batería, esto puede ocasionar que se encienda la luz o alarma luminosa con el dibujo de la batería en el tablero. La solución en este caso es raspar o retirar la pintura del lugar en donde debe hacer masa cada cable negativo.
Atte.
WINI de Venezuela hace 7 años
Aun sin conseguir la solución al problema
WINI de Venezuela hace 7 años
Ya verificamos lo que me dicen y sigue el problema
El problema que tiene el auto es porque no has conseguido un buen electricista, si se enciende la luz de la batería y si todo lo que sugerí revisar está bien, entonces el electricista debe hacer la inspección y seguimiento del grupo de cables eléctricos que permiten la CARGA del alternador a la batería, debe localizar el cortocircuito en uno de ellos, NO existe otra alternativa. Atte.
rafael de Venezuela hace 4 años
Buenos dia me pueden ayudar a solucionar un problema que tengo con mi auto un fiat palio yuong año2002 1.3 cuando enciendo el carro prendenlas lucese del tablero normal pero cuando rrecorro 15 kilometro y calienta el carro empieza a titilar la luz de la bateria me paro para revisar el carro funcina el retroventilador normal pero el carro despue no quiere prender y me doy cuenta que la aguja de tempera tura no sube mucho se nantiene menos de la mita tengo que esperal media hora para que el carro se enfrie un poco y luego prende normal sera que un cable electrico se recalienta porque la luz de la bateria del tablero es fuerte no es devil que puede ser
Saludos, un electricista debe comprobar la carga eléctrica suministrada por el ALTERNADOR, es posible que estén desgastados sus carbones (escobillas) o su regulador de carga interno tenga falla. Atte.
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Se enciende la luz roja de la bateria

Fiat Palio 2006 top fire 9600 kms
Cuando lo pongo en marcha se enciende todos los testigos al segundo se apagan todos menos la luz roja de la batería en el manual dice que esa falla es del alternador yo ya lo mande a arrelar y me sigue haciendo lo mismo si lo escaneo se me va la falla gracias
walter de Argentina hace 10 años  
WA
4 casos 
Hola amigo, puede estar fallando el el contacto del cable que conecta con el regulador de carga del alternador o éste elemento electrónico está fallando y cuando repararon el alternador como lo informas, el electricista debió hacer la comprobación de su funcionamiento, otra posibilidad para que se encienda la alarma de batería es debido a que la correa de accesorios puede estar floja y no permite que gire el alternador a las revoluciones adecuadas para que genere carga suficiente, las revoluciones del motor deben estar siempre estables entre 850 y 900 RPM, el agua de la batería o electrolito debe estar a nivel, los bornes de la batería deben estar limpios sin sulfato. Atte.
Hugo de Argentina hace 7 años
Hola se me encendía la luz de la batería y después pare y no arrancó. . . Lo empuje y arranco luego se prendieron las demás luces y aceleraba y no respondía. Que puede ser? Weeken adventurs
Saludos Hugo, cuando se encendió la luz (símbolo de batería) en el tablero de instrumentos, fue un aviso que el ALTERNADOR dejó de funcionar y no proporcionaba la carga eléctrica necesaria para restituir la gastada de la batería, en ése instante tu auto trabajaba como un carro a pilas y consumió toda la carga de la batería, razón por la que en el momento que quisiste encender el motor del auto, no funcionaba el motor de arranque y tuviste que empujar el auto para encender.

Esto significa que existe una falla del alternador o falta de contacto de uno de sus cables y que hay momentos que el alternador no devuelve la electricidad consumida y que debe almacenarse en el batería, y cuando ésto sucede se enciende la alarma en el tablero y si en éstas circunstancias sigue funcionando el motor del auto, la batería terminará descargándose, consecuentemente todos los sensores y motor comenzarán a fallar y obviamente pueden presentarse problemas de ACELERACIÓN por falta de electricidad.

En tu caso, antes de pensar en posibles daños que pueden impedir que ACELERE correctamente el motor, lo PRIMERO es que un electricista revise o compruebe la carga eléctrica suministrada por el alternador, que compruebe el funcionamiento correcto del REGULADOR de carga que va instalado dentro del alternador y verifique si la batería tiene o NO el nivel correcto de electrolito (agua destilada) y si tiene aún la capacidad de almacenar la carga eléctrica. Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores y del motor, que el sistema de CARGA eléctrica esté en óptimas condiciones y proporcionando los parámetros de electricidad adecuados. Si luego de revisar lo mencionado persistiera el problema de aceleración, avisa para poderte ayudar.
Atte.
Hugo de Argentina hace 7 años
Muchas gracias. Esta en el taller...Y estoy Varadero a 200 km de mi casa ojalá q lo arreglen hoy.
yeferson de Colombia hace 4 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola! muy completo tu diagnóstico tengo este problema me preocupe por qué más que falla de alternador que es lo que primero asocie por qué la batería no carga, pensé que empujado debía prender y trabajar bien el carro sin embargo no dura prendido empieza a jalonear y se queda sin acelerado
Me dices que es por mismo tema de no tener la suficiente carga ? me preocupo que fuese algo más de motor
@yefersonSaludos Yeferson , mejor seria que explique claramente como falla su vehículo, ya que su daño puede ser diferente y las recomendaciones o diagnóstico no ser el mismo para su caso, un motor puede dejar de acelerar o no mantiene su ralentí y se apaga por obstrucción en el filtro de gasolina o en las canalizaciones que conforman el sistema PCV ; o por deficiente presión de la bomba de combustible ; o por falla de sensores como el CKP o MAP ; o por daño de tipo TÉRMICO en la bobina o relé de ignición o en el de inyección ; o por deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros. Por lo explicado , delegue la revisión de su auto a un mecánico especialista en la marca FIAT.
Atte.
gustavo de Argentina hace 6 años
Perdon. Yo tuve varios fiat y siempre fueron los iodos. Pero se quemanen secuencia se quema uno prende luz. Testigo se quema el que le sigue. No carga mas hasta que los reemplaces
Jorgegabrielgarro de Argentina hace 5 años
Hlaaa quién me ayuda se rompió mi alternador de mi palio y le puse un alternador indiel universal carga pero no anda la luz piloto si saco el cable del piloto y lo pongo a masa prende
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No apaga la luz de batería SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 5p 200000 kms
Buena. Hoy el auto se mojo todo, luego lo puse en marcha y quedo.la luz prendida de la batería hasta que se apagó. El problema seguro fue el agua pero en donde? Gracias.
coloperez de Argentina hace un mes  
CO
4 respuestas 
En opinautos no sabemos en dónde ingresó agua , imposible responder su pregunta , somos mecanicos no brujos , si se apagó la alerta en el tablero de instrumentos , posiblemente ya salió el agua que hacia cortocircuito , y se solucionó el problema ; si se repite , un mecánico o electricista debe revisar todos los terminales eléctricos, la lavada del motor la debe realizar una persona con experiencia. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según coloperez)
coloperez de Argentina hace un mes
Lo que se apagó fue el auto no la luz de instrumento. Murió la batería que es nueva.
Tene que recargar la bateria , hacer limpieza y ajuste de bornes, desconectar terminales eléctricos para secar con aire comprimido, especialmente los de la bobina, cables de bujías, revisar el regulador de carga del alternador , cables del sensor CKP, y las fichas que se enchufan al computador , ojalá ninguna pieza importante este quemada, su motor requiere revisión de un experto.
coloperez de Argentina hace un mes
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias amigo. Buen día
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¿Que Batería usa mi Fiat?

Fiat Palio 1999 1.3 MPI 250000 kms
Hola! Quisiera saber que batería usa el Palio 1.3 MPI año 1999? Gracias!
Israel de Venezuela hace 5 años  
IS
1 caso 
Paolo aliano de Venezuela hace 4 años
Que batería utiliza Fiat fire 1.3 16 válvulas con aire acondicionado
Gracias.
Paolo aliano de Venezuela hace 4 años
Que batería utiliza mía Fiat fire 1.3 16 válvulas con aire
Gracias
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La luz de batería queda encendida

Fiat Palio 2006 Weekend 1.7 diesel 120000 kms
Arranca lo más bien y anda pero la luz de la bateria en el tablero queda encendida, probé desconectando la bateria y cuando la conecte y la arranque sigue prendidas, que podrá ser?
Alejandra de Argentina hace 7 años  
AL
5 casos 
Saludos Alejandra, aparentemente existe falla del REGULADOR de CARGA ELÉCTRICA que está dentro del ALTERNADOR, para comprobar su falla, es necesario primero LIMPIAR los bornes de la batería con LIJA, luego medir con un multímetro el voltaje que sale del alternador mientras está encendido el motor del auto, Normalmente el voltaje debe ser de 13,5 a máximo 14 voltios. Atte.
Alejandra de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Santiago
Alejandro de Argentina hace 6 años
Santiago apagó el motor y como que se queda prendida la flecha del ğuino
Saludos Alejandro, Posible cortocircuito por agua, suciedad, pintura o falta de tierra (negativo) en una de las regletas o boquilla de los faros o luces de guiño delantera o posterior del lado de la flecha que queda encendida. Atte.
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Andando se apaga y prende luz de batería

Fiat Palio 2006 1.8l Man Gasolina Hlx 200000 kms
Hola buenas quisiera que me ayudaran con un problema tengo un Fiat palio 1.8 Hlx el andando me presenta falla que se apaga y prende la luz de la batería luego que quito el switch y lo paso prende enseguida ya cambien bujías cables de bujías bobina de encendido y nada podrían ayudarme
Erikcarreno de Venezuela hace 2 años  
ER
1 respuesta 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Lo llevaste con un aprendiz de mecánico, nada tiene que ver las bujías, cables y bobina çon que encienda el testigo de batería 🤦🏻‍♂️, enciende el motor y desconecta un borne de batería, si se apaga el motor el alternador ya no está cargando, y casi siempre es el regulador de voltaje, de ser eso te recomiendo que aproveches y cambies los baleros del alternador, no olvides calificar mi respuesta 😉
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Prende la luz roja bateria prende y se apaga constantemente

Fiat Palio 2006 fire 5 puerta full 1.3 96000 kms
L pongo en marcha el coche yen el tablero aparecen todos los testigos después de unos segundos se apagan todos menos de la batería me dijeron que era por el alternador ya lo arregle y no se va la falla si lo escaneo se va la falla
walter de Argentina hace 10 años  
WA
1 respuesta 
Hola amigo, puede estar fallando el el contacto del cable que conecta con el regulador de carga del alternador o éste elemento electrónico está fallando y cuando repararon el alternador como lo informas, el electricista debió hacer la comprobación de su funcionamiento, otra posibilidad para que se encienda la alarma de batería es debido a que la correa de accesorios puede estar floja y no permite que gire el alternador a las revoluciones adecuadas para que genere carga suficiente, las revoluciones del motor deben estar siempre estables entre 850 y 900 RPM, el agua de la batería o electrolito debe estar a nivel, los bornes de la batería deben estar limpios sin sulfato.
Atte.
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No carga la bateria y no es el alternador ni la bateria

Fiat Palio 1999 4puertas full turbo diesel 1.7 192253 kms
Hola arreglé el alternador y bateria es nueva y sigue haciendo lo mismo solo arranca si lo empujas q puede ser
Maximiliano de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
Saludos Maximiliano, tiene que revisar no este un cable eléctrico flojo en el MOTOR de ARRANQUE o que no tenga desgastados sus carbones (escobillas). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Me quedo sin bateria

Fiat Palio 1998 weeken full 1.6 220000 kms
Cambie la bateria , me midieron el alternador y carga bien 13.67 ,13.70 esta bien durante el dia arranca bien pero cuando llega la noche y lo guardo al otro dia la bateria esta muerta... ???...y fue despues que cambie la correa de sujeta el alternador , la direccion hidraulica y la bomba de agua... y me di cuenta que el alternador calienta... tendra algo que ver eso...
DIEGO FREDES de Argentina hace 10 años  
DI
2 casos 
franklin de Venezuela hace 10 años
Puede ser q tenga un robo d corriente por algun cable mal conectado. Revisa bien los cables
carlos de Argentina hace 4 años
Primero yo revisaria que no se encuentre ninguna perdida de corriente algo que quede consumiendo... Y despues la bateria ya que cuando deja de servir es cuando no acumula corriente... A la noche cuando lo para ponga un tester en la bateria y le va a acusar 12.4 o aproximado y a la mañana siguiente la prurba y si tiene menos de 12 es la bateria y el sintoma de envejecer de la bateria es no mantener la acumulacion de energia acumulada durante el dia... Espero le sea util la inf.
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Problema de carga de bateria

Fiat Palio 2001 palio 3 puertas 1.4 200000 kms
El Auto se me queda sin bateria, la cargo y anda perfecto, ayer le puse un cable directo del alternador al positivo de la bateria y sigo con el mismo problema. Existe algun fusible que me indique si el alternador carga, mucho no entiendo.
Hugo Palio de Argentina hace 6 años  
HU
1 caso 
Si la batería es vieja y ya no tiene la capacidad de MANTENER o almacenar la carga eléctrica en su interior y se descarga después de transcurrido cierto tiempo sin funcionar el motor, es aviso que no sirve la batería, tiene que comprar NUEVA.
Si el ALTERNADOR estuviera fallando o no suministrará la electricidad a la batería, se ENCENDERIA la Luz ROJA o alarma en el tablero de instrumentos con dobujo de una bateria; Si NO se ha encendido esta luz, significa que el alternador está bien. La manera de COMPROBAR la carga del alternador es con un MULTIMETRO, al tocar los bornes de la bateria con sus agujas y con motor del vehículo APAGADO l carga de la bateria debe marcar 12,5 V. Y cuando se enciende el motor, la carga eléctrica debe marcar 13,5 V o un poco más, si las lecturas del multímetro son INFERIORES al voltaje mencionado, es aviso que el regulador del alternador NO está bien, PERO como lo mencioné, cuando hay daño en el regulador o alternador debería encender la LUZ o alarma de batería en el tablero de instrumentos. Atte.
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Se gasta la batería

Fiat Palio 2006 fire 58000 kms
Se me gasta la batería en dos semanas. La puse nueva y me pasa lo mismo. Cuanto debería cargar el alternador el mío carga 13,6v pero el vendedor de batería me dijo que tendría que cargar 14,4v. El testigo se apaga al prender el auto. Gracias
Es un fiat uno fite 2006.
marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
ERODRIQUEZ de Venezuela hace 9 años
Prende las luces y el aire acondicionado y mide el voltaje de la bateria si te baja menos de los 13.5 y no sube es el alternador posibleblente el regulador de voltaje o la calbonera desgastada
juancarlosg77 de Venezuela hace 9 años
Si amigo el alternador en buen estado debe mandar 14.3 que pasa si manda menos de 14 cuando prendes luz y aire aumenta el consumo ya me paso eso en el día bien pero cuando viajaba de noche 4 y 6 el otro día estaba muerta
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No arranca , Tengo batería

Fiat Palio 1999 3 puertas full 1945000 kms
Hola buenos días , tengo un palio 99 que no enciende estaba funcionando solamente a gnc , pero de un día para el otro empezó hacer como una contraexplosiones y dejo de funciona el auto no arranca me prenden todas las luces no arranca el burro .
Ayuda por favor
Horacio zalazar de Argentina hace 7 años  
HO
2 casos 
Saludos amigo, tienes dos daños diferentes, mencionas que tenía explosiones el motor, éstos es debido a que el motor está fuera de PUNTO. Si dejó de funcionar el motor de ARRANQUE es posible que hayas realizado muchos intentos de encender el motor del auto, consecuentemente el arranque se recalentó y se dañó.

El motor de arranque debe ser reparado por electricista, y el motor del auto tiene que ser revisado por un mecánico familiarizado o que conozca bien los motores FIAT para que SINCRONICE el sistema de DISTRIBUCIÓN. OJALÁ no se hayan TORCIDO las válvulas del motor ya que un salto de varios dientes de la correa dentada equivale a que el motor quede fuera de punto causa explosiones en principio luego baja de compresión e imposibilidad de que el motor encienda y si el conductor da arranque en éstas condiciones el desfase de la distribución puede hacer que COLISIONEN las válvulas contra los pistones. Atte.
Horacio zalazar de Argentina hace 7 años
Buenas tardes ,el burro le cambie los carbones y no enciende. Por falla de la bobina el auto puede hacer contraexplosiones?
Cuando la bobina falla, en uno de los cilindros No se produce la combustión y el combustible sin quemar sale por el escape produciendo un olor a combustible sin quemar, gotea combustible por el escape, MOJA la bujía en la que no salta la chispa y el motor ENCIENDE pero fallando. La falla de la bobina Sí puede provocar explosiones, PERO es más probable que las explosiones sean causadas por DESFASE del sistema de DISTRIBUCION.
Horacio zalazar de Argentina hace 7 años
Muchas gracias , por la ayuda. Voy a investigar que es lo que sucede.
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No tengo alimentación, se enciende el testigo de bateria

Fiat Palio 2010 1.4 90400 kms
No tengo alimentación, se enciende el testigo de la batería en color rojo. Como saber si el problema es el alternador o la batería?
Ariel de Argentina hace 2 años  
AR
1 caso 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Midiendo el voltaje con el motor encendido debe dar entre 13.5 y 14 volts, la otra es que con el motor encendido desconectes un borne de la batería y si se apaga el motor es que el alternador no está metiendo carga, sería de mucha ayuda que califiques mi respuesta por haber despejado tu duda, saludos 👍
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¿qué bateria lleva el fiat palio fire 1.4 8v año 2010?

Fiat Palio 2010 Fiat Palio fire 1.4 8v año 10 169000 kms
¿qué bateria lleva el fiat palio fire 1.4 8v año 2010?
Juan Murcia de Venezuela hace 6 años  
JU
1 respuesta 
Jonathan de Argentina hace 6 años
Una 65*12 o medile la caja si entra una 75*12 metele nomas mejor aun. El mio tiene puesta una 65*12 pero cuando prendo el aire se cae un poco.
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La batería o la fuente de inyección

Fiat Palio 2004 palio, 4 puertas 185600 kms
Primero me fallo la batería y le compre una nueva, aún me aparecía la luz de tablero, me dijeron que era el alternador, no tenia dinero para repararlo y lo deje parado, después de unos días decidí llevarlo al taller, pero ahora marcaba en el tablero la luz de inyección, el mecánico me dijo que sólo era un cable, pero ahora ya no prende y me marca tanto la luz de batería como la luz de inyección, por favor ayuda, que puede tener, estoy muy desesperada.
tefy de México hace 11 años  
TE
1 caso 
fran de Argentina hace 11 años
Hola para mi tiene algun problema electrico si el auto no te falla es por que esta andando bien fijate de acercarte de algun electricista que tenga el sofward electrico y te va ha encontrar la falla es mi opinion espero te sirva
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El cambio de baterías me agota...

Fiat Palio 1998 1.6 8 v 100000 kms
Buenas mi problema es el siguiente, compre el auto y ningun drama, luego de dos dias de tenrlo cambie como 5 baterias y el auto me sigue dando que esta sin bateria, por ultimo le puse una cero kilometro y me duro dos dias y murio...mi auto tiene alarma, aire y estereo, yo digo debe ser tan agotador pelear con las maquinas??? saludos espero ayuda porque las ganas y el bolsillo ya están escaseando...
martin2013 de Argentina hace 10 años  
MA
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zeke de Argentina hace 10 años
Hola, te fijaste si carga el alternador? con un voltimetro te tiene que indicar 13v o mas
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Saqué la batería y se alteraron dos levantavidrios.

Fiat Palio 2007 Palio Adventure 1.8 175000 kms
Hola, necesitaría una ayuda. Hoy, leyendo opiniones hice lo que decían y dejé desconectada la batería una hora, luego la conecté y puse en contacto, después lo apagué y paso seguido le di arranque, volví a apagarlo y nuevamente a darle contacto. El tema es que después de eso, al trabar las puertas con el control de la alarma, empezó a bajar el vidrio trasero izquierdo y el delantero derecho. Probé tres veces y como seguía haciendo lo mismo, desactivé la alarma y no lo hizo más. También el vidrio delantero subía hasta menos de la mitad (lento) y volvía a bajar, cosa que nunca había hecho hasta ese momento
¿Qué pudo haber pasado? Muchas gracias!
Horacio de Argentina hace 4 años  
HO
2 respuestas 
Fray Luis Velásquez de Venezuela hace 4 años
Mi correo electrónico es correcto
Horacio de Argentina hace 4 años
En principio no puedo decir como fue que se solucionó el problema porque no lo recuerdo bien, pero trataré de dejar un aporte. Luego de este problema, tuve un inconveniente con los bornes de la batería y luego de solucionarlo, titilaban las luces de las teclas levantavidrios y el vidrio del lado del conductor subía de a tramos cortos y había que volver a pulsar la tecla varias veces para que suba todo. Bueno, hice el mismo proceso que en mi primer relato. 1) Desconecté la batería por poco más de una hora. 2) Volví a conectarla. 3) Lo puse en contacto durante 10 segundos y lo apagué. 4) Le di arranque y lo paré. 5) Volví a darle arranque.
Luego de esto, y para que las luces de las teclas dejen de titilar, lo que hice fue cerrar todos los vidrios y una vez cerrados comencé a mantenerlas presionadas de a una durante 5 segundos en posición "Subir" , empezando por la del lado del conductor, siguiendo por la del acompañante, luego izquierda trasera y por último la derecha. Recuerden. Cinco segundos cada una y por separado.
Ocurre que al sacar la batería o al hacer mal contacto, se desconfigura el sistema del levantavidrios y evidentemente se reconfigura de la manera que les comenté.
Saludos!
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Luz de presión de aceite y batería encendidas, apaga motor.

Fiat Palio 2012 Sporting 1.6 E.torq GNC 62500 kms
Hola buenas tardes, les comento el problema que tengo que mí Palio 2012 1.6. El auto al arrancar apaga todas las luces testigos del tablero. Últimamente cuando está andando me prende de repente la luz de presión de aceite y batería seguido de esto el motor se apaga. Luego al arrancar ya no se encienden más los testigos, esto lo hace una vez cada 7 días aprox. Me podrían ayudar? No tengo problema en gastar dinero, lo que quiero es llevarlo al lugar indicado. Desde ya muchas gracias
Davidpalio de Argentina hace 4 años  
DA
2 respuestas 
Ivan de Argentina hace 4 años
Llévalo a algún mecánico que tenga scanner para que se fije la falla, y te borre el código. Alguien que haga electrónica automotriz.
Davidpalio de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por el dato Iván ! Luego cuento cómo me fue
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Consume la bateria

Fiat Palio 2000 full weekend 1.6 300000 kms
Hola tengo este problema,andando se me prendio el testigo de la bateria y cuando puse las luces la aguja del velocimetro se bajo a cero,saque las luces y bien la aguja. Despues cuando llegue a casa hervia el agua aparentemente no anduvo el electro. Pongo una bateria nueva y le di arranque 2 veces y bien pero la tercera no arranco,la consumio a la misma...que puede ser...la correa del alternador esta tensa,gracias
miguel de Argentina hace 6 años  
MI
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Ese problema mas que tensado de correa es que el alternador no genera corriente.
miguel de Argentina hace 6 años
Hola saque el alternador para llevar a probar luego les cuento. Graciad
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Se calienta la bateria y apaga mi carro con el aire prendido

Fiat Palio 1998 1.3 mpi 326000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado trabaja bn pero luego de media hora se apaga el carro comienza a vibrar el motor como falta de corriente se recalientan los bornes de la bateria y la misma bateria se pone caliente al tratar de prender el carro asi ya no prende debo dejar q se enfrie la bateria para que prenda de nuevo es fiat palio 1.3mpi año 1998
Lenin de Venezuela hace 9 años  
LE
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leonelr16 de Venezuela hace 8 años
Revisa el radiador tenia la misma falla y tenia una mini fuga en el radiador, el carro me andaba bien sin el aire pero al encender el aire al los 10 min empezaba a temblar y se apagaba y no queria prender...
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El auto se me para en marcha ,ya repare alternador y coloque bateria

Fiat Palio 1997 5 puertas motor 1.6 16v 1000000 kms
Se me apaga el auto en marcha
Ampd de Argentina hace un año  
AM
1 respuesta 
Ampd de Argentina hace un año
Cambie paso a paso y no me regula aunque me di cuenta que a nafta regula,pero suele apagarse también
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Iva andando y lo pare y de ahi no agarranci mas como q la bateria se a

Fiat Palio 2016 5 puertas Nafta 1.4 Fire 840000 kms
Iva andando pare el autony de ahi no arranco mas lo quise arrancar pero ni movia el motor sera la. Bateria
Bonopera leandro de Argentina hace 2 años  
BO
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Bonopera leandro de Argentina hace 2 años
Iva andando en el auto lo paro en una eaquina lo quise volver arramcar titilaba el tablero y no arramco mas muda la. Bateria
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¿como se fija la batería, como es el sistema. Necesito ver el anclaje.

Fiat Palio 2007  255000 kms
Un mecánico desarmó por soplada de junta y me lo devolvió mal armado. Obvio que no quiero volver a pisar ese taller. Quiero ver aunque sea una fotografía de como se fija una cinta que dejó suelta
edmund0el0y de Argentina hace 5 años  
ED
1 respuesta 
edmund0el0y de Argentina hace 5 años
Gracias gente por ocuparse de mi problema. Ya pude resolver el inconveniente...
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Se me prende la luz de la bateria

Fiat Palio 2000 1.6 8v full 120000 kms
Lave el motor de mi palio 1.6 y empeze a andar unas cuadras y se me prendio la luz de la bateria. Antes de lavarlo andaba bien pero ahora se prende la luz q puede ser
apolo de Argentina hace 10 años  
AP
1 respuesta 
luciano de Argentina hace 10 años
Secalo bien antes de prender si no se quemo el alternador o el regulador de voltaje
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Se me quedo sin batería y luego cuando lo encendí me prende la luz

Fiat Palio 2016 4 puertas full 60000 kms
Del Airbag del acompañante y no se apaga como solucionarlo?
Yohana de Argentina hace 3 años  
YO
1 respuesta 
Saludos Yohana, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat , mediante scanner debe hacer comprobaciones con procedimientos ordenados de sensores y MÓDULO del AIRBAG, si Ud delega esta inspección a inexperto y si no conocen perfectamente cómo ingresar al sistema del módulo, ocasionarán la explosión de los AIRBAG rompiendo el volante y panel (torpedo) y a Ud le significará un daño que supera los $ 3.000 dólares, si Ud no encuentra mecánico especialista, acuda a taller concesionario.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Le saque la batería y no arrancó mas

Fiat Palio 2007 1.8r 5 puertas  400000 kms
Hola tengo un Fiat Palio 1.8 r le saque la batería el burro mueve prende las luces tablero todo pero no arranca el auto
Roodri de Argentina hace 6 años  
RO
2 respuestas 
Saludos Rodri, un motor no puede funcionar sólo por la falla de uno de seis posibles problemas que a continuación mencionaré, es necesario que un especialista de la marca FIAT, revise y determine CUÁL de éstos seis inconvenientes es el que impide que su motor encienda:
1) No llega combustible al interior de las cámaras de combustión; en éste caso revise que haya combustible en el tanque del vehículo; Si su auto dispone de ALARMA antirrobo y si accidentalmente se activó, es posible que no pase electricidad al sistema de ignición o a la bomba de combustible, presione el botón secreto de la alarma para desactivar el bloqueo antiatraco; Si su auto tiene alarma y NO fueron bien instaladas sus conexiones eléctricas o si su módulo tiene falla puede ser la causa que no encienda el motor, un electricista debe examinar todo.
2) Si el filtro de combustible está obstruido o si la bomba (pila) se ha quemado o no sirve su relé, no pasará combustible al motor.
3) Si la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, no habrá buena compresión y el motor no encenderá.
4) Si el CAPTADOR o sensor CKP que va instalado junto a la polea del cigüeñal tiene dañado su cableado eléctrico o se quemó éste sensor, no se producirá la inducción o el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías y no enciende el motor.
5) si la BOBINA está quemada, no salta chispa en las bujías.
6) Si el switch de la llave de encendido del vehículo tiene desgaste por vejez o si sus contactos internos no permiten el flujo eléctrico, no entrará en conexión el sistema de IGNICIÓN, Lo mismo ocurre si el CHIP interno de la llave se ha desprendido, en éste caso la computadora causa el bloqueo del sistema de encendido del motor; Pero normalmente cuando es un problema del chip de la llave, se enciende en el tablero una LUZ o alerta que informa que la llave NO es reconocida por el sistema antirrobo de la computadora del auto; si la luz del tablero que tiene el dibujo de la llave está encendida, será necesario que un técnico de un establecimiento en donde hacen copias de llaves, sustituya el CHIP interno de la llave o reemplace el switch desgastado por uno nuevo y mediante scanner introduzca el nuevo código de seguridad y la computadora permita el encendido del motor.
Atte.
Will de Venezuela hace 6 años
Mi palio 1.8 anda igual. Pudiste solucionar?
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Cambio de Baterias Y No Me Funciona el Radio

Fiat Palio 2015 4 Puertas 1.4 35000 kms
Cambien La Batería de Mí Fiat Palio Y Al Encenderlo Anda Todo De Diez Excepto el Estéreo Qe Podría HACER ?
Erick Zacarias de Argentina hace 6 años  
ER
1 caso 
Saludos Erick, desconecte y vuelva a conectar el fusible de la radio, es posible vuelva a funcionar con normalidad. Atte.
miguel33099 de Argentina hace 2 años
Hola donde se encuentra ese fusible perdon por ignorancia
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Le cambie la batería del palio fire y no puedo usar el estereo

Fiat Palio 2005 3 puertas,full , motor 1.4 1500000 kms
Le desconecto el mecánico la batería y el estéreo prende pero no me deja ingresar a las funciones ni de radio cd etc. Que puedo hacer
Jocho10 de Argentina hace 6 años  
JO
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Tenes que colocar la codificación del estereo, si no la tenes vas a tener que ir a una casa de reparación de estereos y que lo codifiquen nuevamente
melisa de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo inconveniente. Y no tiene código ese modelo de stereo (Blaupunkt Indianapolis CD34).
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No llega chispa. A las bobinas y por hay. Desconecto. La batería

Fiat Palio 2000 4 puertas 1.3 mpi  2500 kms
Desconecto la computadora y la batería y saco la llave y ala hora arrnca. Después a los lo aceleró fuerte. Y se para y no tira más chispa. Alguno le pasó
Emanuel luna de Argentina hace 5 meses  
EM
2 casos 
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe COMPROBAR el estado del sensor CKP , bobina , presión de la bomba de combustible , fusible de ignición, estado de la correa y sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, y el óptimo trabajo de inyectores, cualquier falla de los sistemas o elementos mencionados impedirán que el motor encienda o se mantenga encendido en ralentí.
Atte.
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Me muestra la batería en el tablero y mi batería es nuevo

Fiat Palio 2009 3 puerta 1.4 160 kms
Me dijo un mecánico que es alternador
Norma de Argentina hace un año  
NO
1 respuesta 
carlos de Argentina hace un año
La marcacion no es por la bateria... La marcacion le dice que no le carga el alternador
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Bateria iva andando pare el carro y de ahi no arranco mas

Fiat Palio 2016 5 puertas Nafta 1.4 Fire 84000 kms
Titilava el tablero pero le di marcha y mudo eataba
Bonopera leandro de Argentina hace 2 años  
BO
1 respuesta 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Entre la escasa información y la falta de información me perdí, pero te recomiendo que revises la batería 😉
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Queda encendida la luz de bateria

Fiat Palio 2016 5 puertas atracttive 122000 kms
Que encendido el testigo de bateria y al volver a encender, ya no arranca
josema de Argentina hace 2 años  
JO
5 casos 
Ariel de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches tengo un fiat palio 2012 tine el tambor trabado y la luz de posición quedan prendidas
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Me enciende la luz de batería con el carro prendido

Fiat Palio 2006 Fiat palio 1.8 307000 kms
Le cambié los rodamientos al alternador su regulador hace unos meses y ahora me está prendiendo la luz de batería cuando el carro está caliente y me deja botado q no prende ni empujado hasta q cargue la batería me dijeron q el alternador y el arranque trabajan en conjunto que de cierto es?
Oswaldo de Venezuela hace 3 años  
OS
3 casos 
Saludos Oswaldo, primero revise que la correa del alternador esté con la tensión correcta, si esta bien y si se enciende la luz del icono de batería SIGNIFICA esta flojo o sucio un terminal o cable que conecta en el alternador, o fue mal reparado o fue de mala calidad el regulador de carga. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Cual es la bateria Moura original que trae

Fiat Palio 2008 Elx 5ptas 1.4 85cv 120000 kms
Hola , me gustaria saber cual es la bateria que deberia comprar,,,cuando me la cambiaron hace un par de años me pusieron una moura MI18FD (largo 21,2) , ahora me dicen que segun catalogo corresponde una moura M22GD (largo 24,6) pero como no tengo el auto aca para medir , no se si esa que es mas larga va a entrar bien. El auto que tengo es un Palio ELX 1.4 Emotion 2008 5ptas. Les agradezco la ayuda
Laura de Argentina hace 4 años  
LA
1 respuesta 
Fernando1988 de Argentina hace 4 años
Hola. Yo tengo un palio fire 1.4 mod 2008 y le coloque recientemente una Moura m22gd, y calza perfecto, te voy a enviar una foto.
1
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No arranca, ya se le cambio la bateria

Fiat Palio 2011 3 puertas Nafta 1.4 Fire 159000 kms
Primero no arrancaba y era por que la computadora se había bloqueado, se desbloqueo la computadora y se le cambio la beteria. Arranco 6 veces y ahora no arranca. Que puede ser?
Nora Romero de Argentina hace 4 años  
NO
1 respuesta 
Nico de Argentina hace 4 años
Como desbloqueaste la computadora? Yo cambie la batería y ahora no funciona nada
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Me enciende tesrigo de bateria y insuficiente presion de. Aceite en mo

Fiat Palio 2004 4 puertas sedan 140000 kms
Hola tengo el. Sig problema me. Enciende testigo de bateria y de insuficiente presion de aceite en motor. No lo puedo poner en marcha directamente. Quiere arrancar pero.no arranca. Que problema puede ser??
German de Argentina hace 5 años  
GE
7 casos 
Priscils de España hace 3 meses
Pudiste solucionar ? Me paso lo
Mismo Fiat siena fire 1.4
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No arranca.se le cambio bateria nueva y sigue con el mismo problema

Fiat Palio 1998 4 puertas motor 1.6 88000 kms
No arranca,se le cambio bateria nueva y sigue sin arrancar empujandolo arrancaba ahora ni empujandolo arranca mas,quisiera que me den una solucion! Desde ya muchas gracias!
Alejandra de Argentina hace 5 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alejandra, un electricista debe revisar que los cables eléctricos del motor de arranque (burro) hagan buen contacto y estén ajustados, si lo mencionado esta bien, entonces el electricista tendrá que desmontar y desarmar el motor de arranque para cambiar sus carbones (escobillas) es posible que estén desgastadas. Atte.
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En el tablero me marca la batería

Fiat Palio 1997 2 puerta motor 1.3 130000 kms
Hola tengo un problema el tablero me marca una batería compre una nueva enciende normal mente pero no se va probe en ruta y a pasar los 60k aproximadamente se fue y al volver a frenar se enciende nuevamente que podra ser. La correa esta tensada normal mente
José de Uruguay hace 5 años  
JO
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 5 años
Alternador que esta fallando, posiblemente carbones desgastados. Llevalo a un electroauto.
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Fiat Palio .14 se me apaga en marcha y enciende la luz de la bateria,

Fiat Palio 2008 1.4 260000 kms
Buenas, mi vehículo presenta una falla desde que le hice servicio a los inyectores al cuerpo de aceleración y cambio de bujías, el vehículo se apaga de repente, solo prende la luz de la batería, y luego prende como si nada!! No dan con la falla
Castliover de Venezuela hace 5 años  
CA
3 casos 
Erikcarreno de Venezuela hace 2 años
Cómo lo solucionaste amigo????
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Luz de batería

Fiat Palio 2016 5 puertas, 1.4 8v 19100 kms
Me prende la luz de batería, cuando la mido estaba en 11.5 acelerando no variaba el voltaje. También me prende la luz de ABS la de falta de LÍQUIDO de freno (que no le falta) y la de airbag. ¿ que puede ser?
Arnold de Argentina hace 6 años  
AR
1 caso 
Nahuel de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionar el problema... a mí me hace exactamente lo mismo... me ayudarías a saber que es lo que pasa
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Motor, batería, aire acondicionado

Fiat Palio 2016 1.4 full 21000 kms
Buenas noches, tengo un fiat nuevo palio 1.4 con 21 mil km. A los 20 mil km me cambiaron el motor porque tuvo problemas de Biela, Correa y No se que más. El conclusión me cambiaron el motor después de un mes. Luego de 3 semanas me empezó a aparecer el icono de la batería en el tablero, lo lleve al service y me dijeron que faltaba ajustar algo de la batería y me entregaron el mismo día idea ayer. Hoy detecte que no está saliendo aire frío del aire acondicionado. Estoy tendiendo varios problem as con este auto y esta nuevo tiene 1 años cumplido y 21 mil km. Aún me queda 11 meses de garantía. Pero ya va varias veces que tengo que estar pidiendo permiso en el trabajo para poder llevarlo al service. No se que hacer, me estoy volviendo loco.
Rocky0910 de Argentina hace 6 años  
RO
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 6 años
Ya vino malo ese auto, van a ser un problema tras otro. Lamentablemente se están haciendo las cosas muy mal, si fuera por mi, me lo sacaría de encima.
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Se enciende la luz de la bateria

Fiat Palio 1998 1.7 diesel 242000 kms
Se enciende la luz de la bateria en el tablero y el alternador no gira, sera la correa del alternador que haya que cambiarla?
santiago de Argentina hace 7 años  
SA
1 respuesta 
********************** de Andorra hace 7 años
Alguna vez la cambiaste? Pregunto: la correa gira y no gira el alternador o la correa no gira? espero tu respuesta
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No arranca pero bateria y burro andan de diez sera problema de corrie

Fiat Palio 1999 3 puerta 4200 kms
Lo arranque lo mas bien y lo deje calentar de repente subio de moderacion solo a mil quinientos y de ahi se paro y lo quiero arrancar y no arranca. Bateria esta bien y nafta tambien que puede ser
Sole de Argentina hace 7 años  
SO
1 respuesta 
********************** de Andorra hace 7 años
La válvula IAC, hay que limpiarla y ver si el O-ring de sello está bien.
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Encendido o bateria muy grande es de 12x75

Fiat Palio 1998 1.7 dicel  20004 kms
Mi problema es que anduve desde que lo compre sin problema cambien la batería
Y me paso que después de una semana lo pare y me prendió todo pero no arranco le saque el borne de la batería y arranco muy bien hoy me paso de nuevo no se que puede ser ya me cansa
gustavo de Argentina hace 8 años  
GU
1 respuesta 
Imanol de Argentina hace 8 años
No se entiende lo que queres decir... como es que te arranca sin conexion a la bateria expresate mejor sin abreviar la parte donde estan los problemas!
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Problema de batería y aceleración

Fiat Palio 1999 motor 1.3 230000 kms
Buenas tardes! Prendo el auto y la luz de la batería permanece encendida, la cambie, pero continua el problema. Por otro lado el auto esta demasiado acelerado y me prende la luz de los inyectores en funcionamiento.
Gustavo de Argentina hace 9 años  
GU
1 caso 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Deberías medir la carga del alternador, puede ser eso, el regulador de voltaje o bien que esté patinando la correa
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Falla en el instrumental a causa de falta de bateria

Fiat Palio 2009 PALIO FIRE  80000 kms
Mi Palio andaba de 10 hasta que un dia no arranco. Al intentar darle arranque las luces del tablero parpadeaban y las agujas del tablero se volvieron locas, iban y venian desenfrenadamente. LA de la temperatura quedo arriba siendo que el auto estaba helado y sin arrancar. Luego de intentar varias veces sin éxito llamé al auxilio, le hicieron puente y el auto arranco de toque. Cambié la batería pero la aguja de temperatura no baja de allá arriba. Tengo miedo de sobrecalentar el auto. Como se si el electro va a funcionar bien? Alguien sabe que se puede haber roto ?Y si es muy caro?.
Fer22 de Argentina hace 10 años  
FE
1 caso 
martin de Argentina hace 10 años
Es el bulbo de temperatura, hay dos cables tocandose o no funciona el cable a tierra
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Prende el foco de la bateria al igual de las bolsas de aire.

Fiat Palio 2004 Adventure 170000 kms
Mi fiat, enciende el testigo de la bateria al igual de la bolsa de aire del tablero, y en veces se jalonea.
Alex. de México hace 8 años  
AL

Tengo una duda. Si le cambio la bateria, se descontrola la computadora

Fiat Palio 2013 4p 10585 kms
Hola, necesito saber si le cambio la bateria, se descontrola la computadora?. . . Gracias. !
Ivan de Argentina hace 10 años  
IV
1 caso 

Problema con el arranque del auto, con nafta con batería

Fiat Palio 2014 5 puertas fire full 15000 kms
El auto tiene el tanque lleno, bateria completa, el arranque funciona, al parecer no llega nafta al motor. No puedo solucionarlo de ninguna manera intuitiva ni mecánica ligera.
Nahuel de Argentina hace 8 años  
NA
1 respuesta 
bezaleel de Venezuela hace 8 años
Por lógica revisa todo lo referente a la bomba de gasolina ubicada debajo del asiento trasero. Es decir primero los fusibles a ver si están bien y luego los cables o revisar los voltajes que van a la bomba si no es directamente la bomba dañada.
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Luz de problema de bateria en tablero

Fiat Palio 1998 Fiat Palio Weekend 245255 kms
Hola les cuento, ase unos dias tengo una falla en mi Fiat Palio Weekend 98. Me prende la luz en el tabledo de que tiene problema con la bateria, y no ensendia el coche, asia como si se quedara sin corriente. Probe con una bateria prestada y me asia el mismo problema asi que me dispuse a areglar el burro de arranque y el alternador, me siguio con el mismo problema, asi que compre la bateria nueva. Con la bateria nueva el coche prende, pero me sigue quedando la luz prendida de que la bateria tiene problemas,
Me dijeron que verifique la fusilera para descartar un error en un fusil pero no se donde esta alojado.
mrsanty de Argentina hace 9 años  
MR
2 casos 
Caren de Argentina hace 6 años
Hola chicos me compré un palio 2000 alguien me podría decir donde se encuentra el burro de arranque
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Testigo de la batería

Fiat Palio 2002 1.3l Man Gasolina 4 puertas  2256800 kms
Mi carro cuan lo enciendo el testigo de la batería aparece y no sé borra pero cuando lo aceleró dos veces se quita que será eso
Jose de Venezuela hace 18 horas  
JO

Bateria palio fire

Fiat Palio 2006 1.3l Gasolina 215000 kms
Que amperaje debe tener la bateria del palio fire 1.3 16v
guicha de Venezuela hace 2 meses  
GU

Sin batería no abre puerta

Fiat Palio 2017 1.6 etorque 100000 kms
Se me quedó el Fiat Palio sin batería y no abre las puertas de forma manual con la llave, sabe alguien si tiene un bloqueo y como puedo hacer para abrirlo?
Emmanuel de Argentina hace 6 meses  
EM
1 caso 

Al dar contacto ase como que no tiene bateria pero si tiene carga

Fiat Palio 1998 3 puertas 1200000 kms
Una posible solucion a la falla
Bustosdario de Estados Unidos hace 9 meses  
BU
1 caso 

Apreté correa múltiple y limpie relé al lado de la batería ahora no pr

Fiat Palio 1998 Edx  25000 kms
Apreté la correa multiuso limpie relé al lado de batería ahora no enciende , lo estaba prendiendo empujado ya que tengo cremallera mala prendía corto ahora no enciende desde que hice eso
Osorio de Venezuela hace un año  
OS

No enciende el auto parece ser la bateria pero encienden todas las luc

Fiat Palio 2015  104104 kms
Quisera saber si hay q cambiar la bateria o seria otro problemas xq al girar la llave enciende el tablero con todss las luces
Fernando de Argentina hace un año  
FE

Cuanto dura la bateria en un auto con poco uso

Fiat Palio 2016 5 PUERTAS 1.4 15000 kms
¿Cuánto dura la batería original?. Mi auto esta casi nuevo, tiene 15.000 km y aún no tengo problemas de batería. ¿Debo cambiarla?
Marta Nemme de Argentina hace un año  
MA
2 casos 

Agota bateria nueva

Fiat Palio 1999 El Spi 5 puertas 1.6 500000 kms
Hola tengo problemas con mi fiat palio modelo 99 1.6 8 valvulas gnc. Arraco el auto. Lo dejo 15 minutos encendido. Lo apago y me agota la bateria nueva. El auto es modelo 99 gnc 4 ta generacion Arranco perfecto y luego no volvio a artacar por falta de fuerza e la bateria. Lo probé estando en marcha sacandole un borne y el motor siguio en marcha pero despues.de 15 minutos lo pare y la bateria nueva no volvo a arrancar. Y la bateria perdio fuerza. El motor es de 1.6. 8 válvulas
Ricardo de Argentina hace 2 años  
RI
1 caso 

Buenas tardes, no llega tensión eléctrica al primario de la batería.

Fiat Palio 1998 5 ptas, 1.6 16v motor etorque 185000 kms
Necesito saber desde dónde toma tensión al girar la llave de encendido. Gracias.
HOPALA de Argentina hace 2 años  
HO

No arranca batería nueva

Fiat Palio 2000 3 puertas motor 1.3 300000 kms
Hola, el problema con mí auto comenzó con el arranque en caliente (ya vi varios posteos por esto mismo) al enfriar arrancaba, ahora de repente ya no arrancó, la batería es nueva, prenden los testigos normalmente pero al girar la llave no hace ni un ruido, ni amaga encender... será el burro de arranque? Espero opiniones gracias!
Horacio de Argentina hace 2 años  
HO

Consumo de bateria

Fiat Palio 2006 1.4l Gasolina Man 5 179998 kms
Quien me. Pude decir donde está ubicado el relay de inyeccion palio weekend 1.4 2006
Rodrigo de Argentina hace 2 años  
RO
2 casos 

Que Batería lleva el palio fire 1.4 8v 2015

Fiat Palio 2015 Palio fire 1.4 8v 110000 kms
Que Batería lleva el palio fire 1.4 8v 2015
Mikel de Argentina hace 3 años  
MI

No llega señal cuando quito la batería

Fiat Palio 1997 2 puerta 1.3 mpi 50000 kms
Porque cuando quito la batería del palio 97 motor 1.3 mpi la pila de la gasolina no le llega señal ni al code de la llave tengo que esperar un rato para que pueda activar
Elieser de Venezuela hace 3 años  
EL

No parte me dicen que puede ser la batería

Fiat Palio 2003 4 puertas palio sx 1.3 25000 kms
Me gustaría conseguir el manual en versión digital y en español para saber el funcionamiento y poder entender así la verdad es que me gusta mucho mi auto...estaré atento a comentarios
Claudio de Chile hace 3 años  
CL

No me arranca tiene todo nuevo hasta la batería n hace chispa

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.6 16v 3502540 kms
Tiene sensores nuevo tapa nueva batería bujías...y n va chispa y lo teníamos en marcha anteriormente. Nuevo sepnsor de rotación todo nuevo... xq puede ser que n arranque ???
Euge de Argentina hace 3 años  
EU

Se derritieron los fusibles o seguros que van a la par de la bateria

Fiat Palio 2002 4 puertas 1.3 238000 kms
Alguien me puede apoyar con decirme a qué va dirigido cada fusible de los 4 que tiene por favor, ya que cuesta que arranque el carro y a la hora de encender el aire acondicionado, se apaga el radio y el encendedor, o que me pudieran mandar imagen del Manuel en lo referente a los fusibles...saludos
José orizabal de Guatemala hace 3 años  
JO

Hola buenas !!!!Tengo fiat palio 98 gasolero y se baja la bateria

Fiat Palio 1998 4 puertas 0 kms
Hola a todos tengo un fiat palio sedan 98 1.7 y hace dias cambia la bateria porque cuando daba contacto no giraba el arranque...anduvo bien casi un mes y ahora la bateria aparece como baja de electricidad y cuando doy contacto aparece como q me consume mucha bateria y cuando giro me da vueltas pesadas hasta q no gira mas como sin bateria...si lo empujo arranca rapidamente si lo conecto a una bateria de puente q el. Seguro me trae, cuando doy contacto y giro arranca muy bien y rapido por lo q no es buje, ni contactor. Y el alternador fue probado y esta excelente. Si me ayudan a saber q podria ser?????
Facundo de Argentina hace 3 años  
FA

Desconectar bateria

Fiat Palio 2017 Palio fire 1.4 13000 kms
Puedo desconectar la batería sin tener problemas de configuración? Necesito quitarla para poder limpiar el sulfato formado en bornes y soprtes.
David de Argentina hace 4 años  
DA
4 casos 

Se quedó sin batería y se desprogramo la alarma

Fiat Palio 2006 Weekend Adventure 5p 1.8 200000 kms
Hace unos días me quedé sin batería y ahora cuando pongo la alarma con el comando a distancia y no suena una vez sino dos,y al abrir no suena la alarma, también me llamó la atención que las luces de las botoneras de las ventanillas Prenden y apagan, alguien sabrá qué puede ser?
Valeria de Argentina hace 4 años  
VA
1 caso 

Fiat palio 1.3 16v prende y apaga luz batería y prende el electro

Fiat Palio 2006 3ptas Nafta 1.3 16v Fire 110000 kms
Hola que tal, tengo el palio que me prende y apaga la luz de la batería, baja y sube las revoluciones, prende y apaga el electro, tiene 110 mil kms y hace poco se le hizo cambio de distribución pero no de correa de accesorios aclaro por si sirve el dato
Sofia de Argentina hace 4 años  
SO

Ni arranca tiene bateria nueva

Fiat Palio 2006 3ptas Nafta 1.3 16v Fire 165000 kms
Le doy marcha. Pero no arranca la bateria nueva bomba de nafta nueva anda todo...el burro gira bien peroo no arranca que sera
Sebastian de Argentina hace 4 años  
SE

Cambiar bateria

Fiat Palio 2017  130000 kms
Sirve si la pongo una batería de 75Ah, a el palo adventure?
Rodolfo de Argentina hace 4 años  
RO

Le compré batería nueva, le isimos el burro bujes carbones

Fiat Palio 2000 El Spi 3 puertas 1.6 185000 kms
Andaba lo más bien el auto, hoy le voy a querer dar marcha y no arranca hace TIC TIC, hace como la batería no tenga carga, Necesito ayuda alguien que tubo el mismo problemas para ayudarme, desde ya gracias
Esteban tevez de Argentina hace 4 años  
ES
1 caso 

Problema en la bateria

Fiat Palio 2017 4 puertas, full, 1.6 10000 kms
Hola, tengo un palio 2017, saque la bateria del auto para hacer arrancar otro cuando vuelvo a poner la misma bateria me empieza a salir humo del alternador, ni bien apoyo el cable ya sale humo blanco... los polos estan bien invertidos y no lo tengo en contacto por que sera? saludos.
Guzman Fernando de Argentina hace 5 años  
GU

Me quede sin bateria

Fiat Palio 2017  26000 kms
Me quede sin bateria y ahora mi palio está muy acelerado todo el tiempo, y cavalga como soluciono el problema.
Lakshmi devi de Argentina hace 5 años  
LA

Prenden espías de aceite batería y un candado y no arranca

Fiat Palio 2007 5puertas ful motor 1.8 162297 kms
No arranca solo da marcha pero no arranca

Da marcha pero no arranca
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Ríos de México hace 5 años  

Fusibles de bateria

Fiat Palio 2004 Dos puertas Palio 50680 kms
El fusible de 30 amps de la batería, sé quemó! Lo cambié y al colocarlo, tira chispas...pero no sé funde...sólo al darle switch
1
Charly de Guatemala hace 5 años  
CH

Testigo de la batería

Fiat Palio 2011 Fire 1.4  100000 kms
Se enciende y parpadea, hace un mes lleve el auto a hacer el alternador nuevo y ningún problema hoy me empezó con eso pero el auto enciende y apaga sin problemas, la batería tiene 5 meses lo único que se afloja el borne puede ser eso?
Yoni de Argentina hace 5 años  
YO
2 casos 

Desconecte la batería y comenzó a fallar

Fiat Palio 2005 Fire Top 1.3 16v 220000 kms
Desconecte la batería para colocarle una nueva y luego de arrancar sube y baja de revoluciónes y mientras anda en bajas revoluciones jala o falla. Después de las 3.500 vueltas parece que desaparece las fallas. Que puede haber pasado????
Hernán de Argentina hace 5 años  
HE
2 casos 

Se quedo sin bateria y no se como sacarla

Fiat Palio 2014 5puertas 1.4 11400 kms
Él auto se quedo sin bateria , fui confiado a desconectarla y sacarla , pero me encuentro con que la bat esta cubierta como por una tela protectora. Pude desconectar él borne negativo fácilmente , pero él borne positivo esta recubierto por un plástico, él cual no se puede retirar , es de color gris , como si estuviese sellado y debajo él borne. Sin dejarme desenroscar la tuerca para desconectarla y poder llevarla a cargar. Necesito ayuda por favor para retirar esa batería !!!
1
Jesusf de Argentina hace 6 años  
JE
2 casos 

Desconecto bateria y me baja los km en el cuenta km

Fiat Palio 2005 5 ptas motor 1.7 turbo diesel 140000 kms
Al desconectar la batería el reloj cuenta km me descuenta 10 mil km ! No sé qué puede ser
Carlos de Argentina hace 6 años  
CA
1 caso 

Marca batería

Fiat Palio 2000 2 puertas 1.6 104645 kms
Hola, iba andando y de repente se encendió la luz de la batería. Cuando lo apague me costo mucho volver a encenderlo, y cuando lo logre despues de un par de kms (y siempre con la luz de batería encendida), se me apagaron la luces del tablero y se me quedo el auto. Q puede ser? El alternador? Xq la bateria tiene 6 meses y es de buena marca...
Gonzalo de Argentina hace 6 años  
GO

No arranca, el burro no es, bateria tampoco.

Fiat Palio 1998 5puertas 50000000 kms
Tiene toda la fuerza para arrancar pero o arranca y se para enseguida o no arranca. Me dicen que puede ser la manguera o el filtro de aire que va al motor?
Romina de Argentina hace 6 años  
RO

No arranca aun con bateria

Fiat Palio 2014  85000 kms
Buena batería no arranca
Icono de llave y un - 25 d
Dario de Argentina hace 6 años  
DA

Se enciende la luz de la bateria e inyector en el tablero

Fiat Palio 2002  65448996 kms
Se enciende la luz de la bateria e inyector en el tablero y la bateria despues de detener el vehiculo empieza a derramar acido que podra ser esto me tiene preocupado
ricar646 de Venezuela hace 7 años  
RI

Sin bateria arranca y se para

Fiat Palio 2004 1.7 TD ELX  80000 kms
Hola gente soy Vanesa quisiera que me ayuden, anoche me quedó la potencia prendida y cuando lo fui a arrancar estaba sin batería, lo empujamos y una vez que arrancó las luces del tablero no prenden me voy a dar una vuelta para que cargue y se para, lo volvemos a empujar y pasa lo mismo... Ayuda por favor...
Vanesa de Argentina hace 8 años  
VA
2 casos 

Despues de cambiar bateria. Ralenti alto e inestable, y acelera ma

Fiat Palio 2003 1.3 mpi sx 120000 kms
Hola a todos, Ojalá alguien pueda ayudarme con mi palio, le agarré cariño y no quiero cambiarlo todavía. El problema partió cuando le cambié la batería - estuvo 3 hrs sin ésta- al encenderlo partía y se apagaba hasta la 4 vez que se quedo encendido, pero con ralenti alto e inestable. Al moverlo no aceleraba y se producían explosiones tanto en la admisión como en el escape. Solo funciona bien durante 15 minutos desde partida en frio en mañanas heladas. Cambie bujias, cables, filtros de aire y combustible, aceite y filtro. He medido los voltajes o resistencias de los sensores en ralenti y barrido para el tps y corresponden a los de los manuales. Limpié el cuerpo de aceleración y sigue igual. Ya no sé que mas hacer
paliofilo de Chile hace 11 años  
PA
1 caso 

La temperatura, luces de giro; no marca freno mano y bateria ni code

Fiat Palio 1998 motor 1.4 246000 kms
Hola les cuento yo mande hacer cambio de aceite y filtros del auto a YPF boxes cuando lo retire funcionaba todo bien al dia siguiente lo arranco funciono de lo mas bien de repente bajo la temperatura del auto y cuando lo puse en marcha no me funciono la luces de giro me calente y reclame a YPF. Ellos no saben q paso revisaron de los mas bien pero hay un cable suelto con una ficha y no saben donde va q puedo hacer.
maga de Argentina hace 10 años  
MA

No acelera / no pasa de 4.000 rpm. / se atranca / pierde potencia SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 y 1.6 50000 kms
Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pue… Leer completa
33 casos 
Edwin de Venezuela hace 9 años
Buenas noches Santiago...!! Acabo de realizar reparación de cámara porque se me rompió correa de tiempo pero me quedo el motor con vibración... A que se deberá esta condición...? de antemano muchas gracias...!!!
Saludos Edwin, es posible la falla de tu motor se debe a un error mecánico en el momento de armar la cámara. Hablas de vibración, y éste término es un asunto de diferente apreciación e interpretación, puede tratarse de vibraciones leves como las ocasionadas por roce de una metal con otro sólo por falta de ajuste de un perno O puede tratarse de una falla que causa mal funcionamiento del motor haciendo que se sacuda o tenga cabeceo y un sonido irregular en la salida de gases del escape o ralentí inestable; puede ser causada por varias razones, pero en esencia el cabeceo se debe a que en uno de los pistones, cilindro o cámara no se produce la explosión o impulso con la MISMA intensidad o fuerza explosiva que en los otros, ésta anomalía causa diferencia de impulso en uno de los codos del cigüeñal, consecuentemente se produce movimiento o sacudidas del motor.
Los defectos que pueden causar cabeceo y diferencia de compresión son:
1) Mal asentamiento de una válvula, consecuentemente en un cilindro fuga la mezcla, (aire -combustible) el volumen succionado en un cilindro es menor que en los otros cilindros, la fuerza expansiva de los gases impulsa con menor fuerza a un pistón y el desequilibrio de fuerza, hace que el impulso aplicado en un codo del cigüeñal sea menor que en los otros tres, y la rotación del cigüeñal se realiza con irregularidad causando el cabeceo del motor.

2) Si el sistema de DISTRIBUCIÓN (Sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas) no fue bien calibrado o sincronizado en el momento de instalar la correa dentada, el motor pudo quedar fuera de PUNTO, éste error de sincronización provocaría diferencia de compresión en los cilindros.

3) Si la JUNTA de compresión tiene falla o si la superficie plana del cabezote tuvo deformación y no fue rectificada fugarán los gases de compresión de un cilindro, causando diferentes presiones o incluso contaminarse el aceite con agua.

4) El DEFECTO de una manguera de vacío, junta del múltiple de admisión o junta del cuerpo de aceleración pueden permitir ingreso de aire adicional NO deseado causando falla y cabeceo.

5) Una bujía o su cable, la bobina, un inyector, o un sensor con defecto o suciedad pueden causar mal funcionamiento o sacudidas del motor.
Espero haber contestado tu pergunta. Atte.
Raimon de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, amigo Santiago necesito de su ayuda como siempre, ve mi vehiculo lo estan anillando y el mecanico me indica que esta standar y me esta solicitando los anillos a 010, he preguntado en 3 casas de repuestos por esa medida y me indican que a 040 es lo mismo eso es cierto o no. Quisiera que me indicaras que anillos yo podria comprar ya que no los ubico a 010. Gracias
Saludos Raimon, su mecánico pretende ANILLAR su motor, cuando lo correcto es REPARAR rectificando los cilindros que en su caso ya tienen desgaste, es por esta razón que su mecánico "muy vivo" solicita anillos (+10) sobre medida; Con esta TÁCTICA, me imagino "sugerencia del mismo mecánico", Ud será el perjudicado o el que pierda dinero, ya que el mecánico hoy cobrará su mano de obra como reparación y en POCO TIEMPO (un año) la segunda reparación de su motor; En TEORÍA él estaría evitando que Ud gaste dinero o se ahorre en trabajos de rectificadora y repuestos al hacer solo el ANILLADO, este trabajo NO es CONVENIENTE para Ud. porque en realidad los cilindros de su motor tienen desgaste, conicidad y DEBEN ser rectificados, de lo contrario, su motor durará máximo un año y cuando le toque reparar habrá desgastado mucho más los cilindros, habrá perdido el dinero que le cuesta hoy el anillado, y en ese momento tendrá que definitivamente reparar completamente el motor y pagar la segunda mano de obra de reparación al mecánico, rectificadora y todos los repuestos.
Mi sugerencia es que ahora haga el esfuerzo económico y repare completamente el motor, en la rectificadora le informaran la sobremedida exacta de los repuestos que necesita.
Atte.
Winder de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo q tal tengo un fiat punto 1.8 y tiene una falla en la arrancada no tiene fuerza le doy pata afondo y nada cuando pasa las 3mil revoluciones agarra fuerza y en la subia no responde no sube le agradezco su ayuda
Saludos, Revise primero lo básico como el estado de bujías, sus cables y bobina, que los filtros de aire y combustible no estén obstruidos, que el sensor MAP y cuerpo de aceleración estén LIMPIOS , si el problema persiste, mida la COMPRESIÓN , en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera menor y diferente es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada y está fuera de PUNTO este sistema o motor, en este caso, sólo un especialista o mecánico familiarizado con motores FIAT podrá sincronizar perfectamente este sistema ; también la misma falla como la describe puede presentarse si el catalizador estuviera obstruido, o si el tanque de combustible estuviera golpeado o hundido y obstruye la succión de la bomba de combustible. Cada uno de los elementos o sistema mencionados deben ser COMPROBADOS para determinar en dónde está el problema. Atte.
Leonardo Vilchez de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo, tengo un Fiat Siena 2007 1.4 con la misma falla, no avanza ya le cambie todos los filtros y la bomba de gasolina y sigue igual quisiera saber si por el regulador de gasolina puede perder la fuerza? Gracias de antemano...
Saludos, no amigo el REGULADOR de presión, solo se encarga de mantener presión en las cañerías para que al dar ARRANQUE el motor pueda encender con facilidad, la falla del regulador haría que se TARDE o se demore en encender el motor pero, no PUEDE ser causante de atranques, cabeceos o pérdida de potencia del motor. Sugiero comprobar bujías, que sus cables así sean nuevos los comprueben con una lámpara estroboscopica, ya que son una calamidad, en los almacenes se están vendiendo cables con defecto de fabrica o imitaciones chinas; también compruebe la bobina y que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, el especialista de la marca también tendrá que comprar el óptimo funcionamiento de sensores como el MAP y el de oxígeno, y que no exista obstrucción en filtros, sistema PCV (CANISTER) ni en el convertidor CATALÍTICO. Atte.
olearis de Venezuela hace 4 años
Me sucede igual. Buen dia tengo varios inconvenientes en mi palio desde hace un tiempo para aca me cuesta acelerar y pierde fuerza tanto asi que una minima subida le cuesta. Presenta bastantes explosiones y casi imposible subir de hecho lo scanie y me arrojo los codigosp0130 , p0220, p0340, pp0481, p0135, p0141, p01500. Se le ha echo de todo al carro espero me puedan ayudar con sus consejos.
Saludos Olearis, busque un especialista en motores FIAT, cuando hace explosiones, es porque la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema DE DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o fue mal instalada, esta falla ocasiona mal funcionamiento incluso de sensores que están en perfectas condiciones. Los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o guías que le sirvan al mecánico inexperto para que pueda instalar la correa y dejar bien sincronizado este sistema, si su motor no ha sido revisado por un especialista, Ud perderá tiempo y dinero con trabajos o cambio de repuestos infructuosos.
La manera de COMPROBAR si este sistema está bien o mal sincronizado es MIDIENDO la COMPRESIÓN, cuando la DISTRIBUCIÓN está bien sincronizada, la compresión en los 4 cilindros es IGUAL, de existir DIFERENTES compresiones en los cilindros será AVISO de mala sincronización del sistema. Atte.
calle de Venezuela hace 4 años
Ok muchas gracias santiago aún sigo sin resolver el problema de mi palio. Se le cambió un inyector mejorando l ralentí pero sigue mi vehículo sin acelerar. Pierde el acelerador , queda acelerado a 1500 revoluciones. Cuando lo Scanie me arroja sensor del pedal de el acelerador eso afecta?
Hector2879 de Venezuela hace 2 años
@WinderHermano pudiste resolver tu problema ,tengo el mismo problema pero con un palio 1.4 al parecer falla la señal hacia el cuerpo se aceleración ,pero no sé si de la computadora o del pedal
Marcelo de Argentina hace 2 años
@Hector2879Hola muchacho yo limpie los inyectores y el cuerpo mariposa y cambio la marcha. Lo único que hace baja y suben las revoluciones un poco casi nada me dijeron que cambie el sensor map poreso lo hace...un abrazo a todos
Hector2879 de Venezuela hace 2 años
@MarceloHola hermano es lo único que me falta hacer ,he tratado de sacar ese sensor pero tiene los tornillos muy duros , mañana trataré de sacarlo,gracias por la ayuda
Edwin de Venezuela hace 9 años
Buen día Amigo Santiago agradecido por tan amplia y clara explicación...!! ahora te explico que el motor presenta esta vibración y si tiene un sonido irregular en la salida de gases del escape pero me confunde que al andar siento bien el carro, no le noto perdida de fuerza. Al romper la correa de distribución se doblaron las 4 válvulas de escape, se monto junta nueva de la cámara y del multiple de admision se reemplazo un inyector que se rompio en el desarme. Ya verifique el Tiempo y esta perfecto.Me recomiendas volver a desarmar y verificar el asentamiento de las valvulas...?? Muchas gracias por su gran aporte...!! En Venezuela necesitamos Tecnicos como ud...!!!
David Lugo de Venezuela hace 9 años
Hola Santiago buenas noches hermano, el carro me comenzó a fallar cuando llega 4000rpm se va a check-engine, y se neutraliza no acelera más hasta que apague y prenda el carro... Hoy baje el cuerpo de aceleración estaba muy sucio lo limpie y volví a montar ya no me fallaba en mínimo pero sucede lo mismo a 4000rpm, sin embargo cuando lo probé pase por un bache y se volvió a activar el check-engine a 2000rpm. A la vez parece el motor se salto un diente cuando el mecánico le hizo el tiempo
David Lugo de Venezuela hace 9 años
Por cierto es 1.3 modelo Fire. 16v
Hola David, es indispensable que el motor esté a PUNTO, luego si persistiera la falla hay que examinar todo lo que informo en mi exposición inicial. Atte.
David Lugo de Venezuela hace 9 años
Ok, amigo sin embargo tiene más de dos meses que hice cambio de correa! Lo enviaré a un sitio que lo pongan a punto. Y corroborare las fallas saludos y estaré escribiendo x aca
Hola David, es indispensable que la persona que regula o cambia la correa dentada de distribución conozca la marca FIAT y tenga experiencia en éste trabajo, en los FIAT PALIO la polea del árbol de levas no tiene chaveta, (((facilita el trabajo de sincronización de la distribución, siempre y cuando el mecánico conozca cómo se calibran éstos motores))) significa que al aflojar su perno central la polea puede girar sola sin que se mueva el árbol, en los FIAT NO existen marcas o puntos de referencia que sirvan de ayuda para sincronizar el sistema a un mecánico inexperto en ésta marca (en otras marcas de autos, vienen marcados de fábrica los PUNTOS o referencias para sincronizar la distribución y es un trabajo fácil, pero requiere de cuidado, comprobación y meticulosidad) una forma sencilla O rápida de comprobar si el sistema de distribución y su correa están bien sincronizados, es midiendo la COMPRESIÓN del motor, los 4 cilindros deben marcar IGUAL, si uno de ellos marcara menor compresión que los demás, es debido a FALLA de sincronización del sistema. Si el recorrido del auto supera los 300.000 Km. y la compresión es menor en uno o en varios cilindros, es posible que esté saltada la distribución (motor fuera de PUNTO) o puede que existan problemas de compresión por desgaste en válvulas, segmentos de pistón o desgaste de cilindros. Cuando hay problemas de atranque, falta de potencia, retención o fallas de motor, es indispensable PRIMERO revisar la distribución y si estuviera bien, entonces se puede proceder con otras revisiones.
Atte.
Richardmendoza de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo Santiago mi vehículo es un palio 2001 1.3 me presenta una falla en la aceleración se acelera demasiado y esta perdiendo fuerza cuando va en velocidad es sincrónico. Quisiera que me ayudaras
lui01 de Argentina hace un año
@RichardmendozaHola richar solucionaste el problema?
Saludos Edwin, perdón por no contestar oportunamente, recién leo tu consulta, No es necesario sacar la cámara nuevamente, primero se debe medir la compresión y en todos los cilindros debe marcar IGUAL, si hay diferencias de compresión es necesario primero revisar que el sistema de distribución estén bien regulados, cuando su correa ha saltado el motor queda fuera de punto y ésto ocasionaría fallas o diferencias de compresión sin que sea un problema directo de mal asentamiento de válvulas. Atte.
Brigis213 de Guatemala hace 9 años
Que tal Santiago mucho gusto, tengo el inconveniente con mi fiat palio 2006, arranca normal pero ha perdido fuerza, he revisado bujias he limpiado los conectores para ver si no es un mal contacto pero hasta ahora no he encotrado que podria ser. La perdida de fuerza ha sido gradual ya que poco a poco a hido perdiendo su potencia y el tablero no muestra nada. Agradecería Cualqueir sugerencia saludo.
Saludos Brigis213, perdona la demora en contestar, la falla como comentas puede tener su origen en uno de los puntos o sensores mencionados en la primera exposición, para localizar el causante de tropiezos del motor hay que realizar la revisión conforme informo y procedimientos, a distancia no puedo indicarte exactamente qué elemento de tu motor está dañado o desfasado, es necesario comprobar. Atte.
Freddy de Venezuela hace 9 años
Hola santiago, tengo un fiat uno fire 1.3 8v el carro me bota humo con olor a gasolina por y no es el sensor de oxigeno y adicional me presenta falla con lo minimo de aceleracion ppdria ser la iac? O el map?
Freddy de Venezuela hace 9 años
Ya la pila de la bomba la cambie xa la tenia danada y le monte la original bosch
Saludos Freddy, el IAC (paso a paso) se encarga únicamente de mantener funcionando el motor en mínima o velocidad de RALENTÍ, estabilizándolo en 900 rpm. Cuando falla el sensor MAP causa atrancones permanentes en todas las revoluciones de funcionamiento del motor y su falla sería constante y muy tropezada, La pila BOSH es una buena marca, y por lo explicado descarto éstas posibilidades de que causen la falla en tu motor. Sugiero revisar los PUNTOS del sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO motor. Es necesario comprobar el sensor de OXÍGENO, tú dices que no es el causante de inconvenientes, pero me gustaría saber cómo comprobaron su funcionamiento para que afirmes que éste dispositivo no tiene falla. ¿Acaso midieron su resistencia en frío y caliente, y controlaron su frecuencia de trabajo con osciloscopio?. Atte.
Freddy de Venezuela hace 9 años
No amigo nada de eso, sera que lo llevo directamente a la fiat?
Freddy, lo ideal sería encontrar un buen mecánico que de verdad tenga los conocimientos y te ayude, pero como en toda profesión tienes buenos y malos, y si te toca un malo, te puede significar mucho gasto y terminarás acudiendo a la concesionaria, soy de los que piensan que "prefiero morir en manos de la ciencia y no de la ignorancia" resulta mejor y tardarán menos tiempo en solucionar el problema si llevas el auto al taller autorizado con garantía. Atte.
Freddy de Venezuela hace 9 años
Si, muchas gracias por su ayuds ya pedi una cita en la fiat, me surgio un problema anoche, la pila de la bomba suena constantemente y muy fuerte, como cuando uno pasa el switch para encender que podria ser eso?
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Tengo un Siena con motor fire 1.4 a GAS con 178.000 KM que comenzó anteayer con el problema de no poder acelerar a mas de 4000 rpm con luz de check engine encendida. Cuando el problema comenzó, estaba a mas de 30 Km de mi casa y no pensaba dejar el auto ahí tirado. Fue así que, con poca potencia, emprendí la vuelta. De a ratos no podía acelerar en absoluto. Era como si no estuviera apretando el acelerador, a pesar de tenerlo a fondo. Lo apagaba y lo volvía a encender. Esto a veces funcionaba (a no mas de 4000 rpm) y a veces no. Al llegar a casa desarme la tapa plástica del motor y accedí al cuerpo de la mariposa. Limpie con cuidado las paredes del mismo abriendo la mariposa con el dedo (según lo que leí en este foro no es una practica recomendada), verifique el cable de corriente del cuerpo, otro sensor en el múltiple de admisión que esta del lado del acompañante mirando hacia el habitáculo, y volví a armar todo. Es ahí donde me percato que el filtro de aire estaba sucio en extremo. Igualmente le di marcha y todo andaba normal. Salí a dar una vuelta y el auto funcionaba perfecto a pesar de tener la luz de check engine prendida. Al otro día me fui a trabajar normalmente. Al rato me percato que la luz de motor se había apagado. Estaba muy contento. Realmente andaba muy bien. Lo use unos 50 KM sin problemas y lo lleve al lubricentro para cambio de aceite y todos los filtros. Al salir, no llegue a hacer 100 mt que el problema comenzó otra vez. De nuevo llegar a casa fue bastante molesto. Por la noche me puse a leer el foro y vi que en dos oportunidades cambiaste el sensor ECT a vehiculos con este mismo mismo problema pero sin luz check engine. Entonces, al otro dia, fui a lo de mi repuestero amigo y compre un sensor ECT de capuchón verde. Por la noche me puse muy contento a trabajar. Tuve que sacar el cuerpo de la mariposa entero para poder acceder al tornillo de abajo del sensor. Realmente, pensé que me iba a dar mas trabajo. Al finalizar le di marcha al motor, y cuando fui a acelerar... nada. La luz de motor encendida y sin potencia. Mi desazón fue mayúscula. Me consta que la mariposa funciona, ya que si lo apago, apretó el acelerador a fondo y le doy marcha, las revoluciones suben muy rápido y a mas de 5000. Claro que suelto el acelerador para que no se pase de revoluciones, y al hacer esto el problema regresa. He notado, al sacar el cuerpo de la mariposa, que el múltiple de admisión tiene un poco de aceite pegado en las paredes. Como un barro negro en realidad. No se si esto tiene algo que ver con el problema o no, pero me pareció algo a mensionar. También, el mecánico le regulo válvulas hace 5000 km y me comento que ya no podía regularse mas, que la próxima vez habría que hacer la tapa. No se si sera mi paranoia o que, pero yo escucho un leve valvuleo el algún cilindro. Sinceramente no se por donde seguir, ya que no encuentro mas información sobre este problema en ningún otro lado. Si fueras tan amable de seguir iluminándonos con tu sabiduría, te estaría muy agradecido. Gracias de antemano.
Dariojpr de Argentina hace 6 años
Hola buenas pudiste encontrar la solución estoy con un palio de un amigo y tengo ese problema a ido a talleres de inyección anda bien 3 días y de nuevo lo mismo y se a gastado su buen dinero te agradecería si me contarás si solucionaste es el problema ya me e partido la cabeza pensando que puede ser
Saludos Pablo Camino, respecto a lo que mencionas respecto a la contaminación en el interior del múltiple de admisión con sarro carbonoso y aceitoso es NORMAL, informas que se encendió la luz CHECK ENGINE, ésto es bueno ya que cuando se enciende, significa que en la memoria del computador se almacenó o se grabó y está detectado cual de los sensores o elementos electrónicos está causando la falla o imposibilidad de acelerar, es decir que con el uso de un scanner se podrá determinar en poco tiempo y con exactitud qué falla. PERO, antes de sospechar de daño de sensores, es INDISPENSABLE PRIMERO revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto al motor, éste daño mecánico no es detectado por scanner (un scanner detecta únicamente fallas electrónicas), y el daño mecánico mencionado INTERFIERE o NO PERMITE que los sensores del motor que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente, y de existir éste daño mecánico no es corregido y si el mecánico instala el scanner, éste desplegará en su pantalla una lista de sensores acusados falsamente de tener daño cuando en realidad están en perfecto estado.
Luego que un maestro mecánico que conozca los motores FIAT y confirme que el sistema de distribución está bien sincronizado, entonces proseguir con la medición de la presión de combustible generado por la bomba o PILA, con el instrumento montado en el auto, recorrer algunos kilómetros, y en el momento preciso que el motor no acelere o falle, observar el indicador del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras, si bajara u oscilara la presión, significa que tiene daño la bomba, y causa imposibilidad de acelerar por falta de presión; Si el motor fallara y NO BAJA la presión de combustible de la bomba, significa que está bien y no debe ser sustituida, entonces el siguiente proceso de comprobación es realizar diagnóstico con scanner. Cabe infirmar que con mayor FRECUENCIA, la imposibilidad de aceleración es causada por varias posibilidades, entre éstas están la OBSTRUCCIÓN del catalizador, falla del sensor ECT "mencionas que lo cambiaste y está bien ya que de éste sensor depende el consumo de combustible del motor y la facilidad de que encienda correctamente, además se lo debe cambiar cada 50.000 Km."
((((En éste punto quiero hacer una advertencia: Lamentablemente en los autos FIAT se debe utilizar repuesto ORIGINAL comprado en CONCESIONARIO pese a que el costo resulta ser mayor que los repuestos genéricos o universales, indudablemente el repuesto original tiene mejor calidad, duración y garantía, si utilizas repuestos alternos o genéricos, JAMÁS podrás solucionar fallas del motor, ya que una estrategia comercial de FIAT fue la de fabricar sus computadoras y elementos electrónicos con resistencias y capacidades electrónicas especiales y EXCLUSIVAS, es decir no se encuentran iguales capacidades en repuestos de otros vehículos ni en los repuestos alternos, Fiat pagó patentes y exclusividad de fabricación para que las empresas fabricantes de repuestos genéricos no puedan construir ni comercializar repuestos con las mismas capacidades, de ésta manera FIAT se convirtió en el único proveedor de sus repuestos a nivel MUNDIAL; Por lo explicado y espero que ésta información sirva también a varios mecánicos que participan en éste foro, Si instalas repuestos alternos, la misma computadora del auto anulará o rechazará la señal electrónica del sensor ALTERNO así esté en buena condición. )))))
Otro sensor que debe ser comprobado y causante de falta de aceleración es el sensor de OXÍGENO, cuando éste sensor falla, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que deben proporcionar en distintas fases de aceleración del motor. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Saludos.
José musset de Venezuela hace un año
Hola yo tengo un Fiat Palio 1.8 fase 3 y no me pasa de las 4000 rpm inyectores nuevo bomba filtro de Linia cuerpo de aceleración limpia si está negro en la parte de abajo
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Gracias por tu detallada respuesta. Respecto al sensor ETC, lamentablemente compré uno alternativo, pero en una casa de repuestos Fiat. Quiero aclarar que siempre he comprado los repuestos en esa misma casa y dentro de lo posible (si mi bolsillo lo ha permitido) originales. Hoy por la mañana me dispuse a reemplazar el cuerpo de la mariposa por el de otro siena que tengo que anda bien para probar y descartar ese componente. Cuando fui a meter el coche con problemas al garage, luz de check engine siempre encendida, el auto funcionaba perfectamente. Di algunas vueltas por mi barrio hasta que prendió el electro ventilador y nunca, en ningún momento, note alguna merma en la potencia, tironeo o sonidos extraños (Salvo una válvula que confirmo se está empezando a escuchar mas fuerte). Es por eso que desistí en el cambio confirmando 2 cosas. El cuerpo de la mariposa anda bien, y la distribución está a punto (en 25.000 km le toca distribución completa). Deduzco, por la intermitencia que es algún sensor, aparte de la tapa de válvulas que ya no le queda vida y podría estar marcando algún otro error. Descarto la bomba de combustible ya que la falla la hace también con GNC. Nota aparte, y es un dato que no comenté antes, cuando el el auto está con el problema, el aire acondicionado no enfría nada. Esto lo he comprobado en 2 oportunidades y me ha resultado curioso. Luego, cuando el auto funciona bien (luz de check engine prendida) el aire enfría perfecto. No sé si tendrá algo que ver. Mañana lunes voy a llevar el auto al mecánico para revisar con scanner, ver el estado de la sonda de oxígeno y el catalizador y/o otros sensores si hicieran falta. También aprovechar para hacerle la tapa y cambio de embrague.
En algunos días te cuento como fue. Saludos y muchísimas gracias.
Raúl Casco de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un palio 2007 elx emotion 1.4 5 puertas.
Desde que le hice cambiar las pastillas de freno delanteras no me responde bien el auto, lo siento frenado. No tiene la misma aceleración que antes.
Otra cosa Q me esta pasando que no creo q sea por los frenos es que siento una vibración, como un cabeceó cuando paso de 2 a 3. Las rpm se van a 30 como si lo estuviese acelerando sin soltar el embrague. Que puede ser?
El mecánico me dijo que debe ser el embrague. Es asi?
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Ya han pasado 12 días desde que cambié el dichoso sensor ECT y el auto anda perfectamente. No he avisado antes hasta que no hubiera pasado un tiempo prudencial. Ya anduvimos como 1000KM y la falla no se ha presentado nuevamente. Lo gracioso fue que cuando estaba llegando al mecánico para hacerle los chequeos correspondientes, la luz de Check engine se apagó y ya no volvió a encenderse. Así que me mandó a mi casa y aun no le he hecho ni la tapa ni el embrague. Mil gracias por toda la ayuda prestada y la info que me has dado. Voy a tener en cuenta tus consejos para el futuro. Muchas felicidades y un gran comienzo de año para vos y los tuyos. Saludos.
Levarona de Argentina hace 4 años
Hola pablo tengo un palio atrative 2015 y tengo el mismo problema que tuviste con tu siena hace un tiempo perdida de fuerza no acelera deja de enfriar el a/a como lo solucionaste ? Gracias
Saludos Pablo Camino, no importa que se haya apagado la alarma luminosa del tablero, puede volver a encenderse, suele ocurrir que a veces el motor vuelve a funcionar bien por cierto período, pero no significa que el problema está arreglado o se solucionó, está LATENTE y puede volver, es necesario sacar la información de la falla que está almacenada en la memoria de la computadora mediante el scanner para saber cual de los sensores está fallando y que causó el encendido de la luz CHECK ENGINE.
Agradezco tu gentil saludo, deseo que junto a la familia tengas felices fiestas y un venturoso año nuevo. Atte.
Saludos Raúl Casco, perdona la demora en responder tus consultas, regresa al taller donde arreglaron los frenos para que hagan la revisión, puede ser que dejaron muy tenso el cable que regula el juego de la palanca del freno de estacionamiento y éste error también hace que se queden parcialmente frenadas las ruedas POSTERIORES. Es necesario que realicen una PURGA (sacar el AIRE de las canalizaciones o mangueras del sistema), ya que el aire, ocasiona recalentamiento y mal funcionamiento de las mordazas (frenos delanteros) o de los cilindros receptores (frenos posteriores) consecuentemente se frenan las ruedas. Respecto a tu consulta sobre la elevación de las revoluciones (que se queda acelerado), si tu motor vino con cuerpo de aceleración MECÁNICO cuya mariposa es accionada desde el pedal acelerador mediante cable de acero, el problema es causado por SUCIEDAD o falla del sensor IAC, éste sensor tiene la misión de mantener encendido el motor a RALENTÍ en 900 rpm. Y estables, la suciedad TRABA su mecanismo consecuentemente el motor queda ACELERADO o se apaga , por lo explicado en tu caso es necesario sacar y LAVAR el cuerpo de aceleración. Respecto a los VACÍOS de aceleración ATRANQUES o cabeceo del motor cuando pasas de una velocidad a otra, pueden ser causados por falla o suciedad de sensores como el ECT, MAP o sensor de OXÍGENO (Sonda lambda) (Si requieres de mayor información lee el artículo que escribí al comienzo de ésta página) posiblemente tu motor requiera un AFINAMIENTO COMPLETO, éste trabajo consiste en la limpieza de todos los sensores e inyectores, cambio de filtros, chequeo de bujías y sus cables, control de carga de la batería, limpieza de sus bornes, chequeo de la sincronización o cambio de la correa dentada del sistema de distribución etc... por lo general luego de realizado éste mantenimiento el motor queda a punto y trabaja bien. Espero mi información te ayude. Atte.
Fernando de Ecuador hace 8 años
Estimado yo soy de Ecuador usted de que parte es y donde podría visitar su taller, mi carro es un Fiat palio 2006 y esta presentando una disminución de fuerza cuando se pone en primera y segunda.
Saludos Fernando, vivo en Quito al norte por la Av. Eloy Alfaro sector SOLCA o MEGAKYWI o Embajada Americana tel. 0993 982 092. Atte.
FRANCISCO de México hace 8 años
Saludos estimado santiago tengo un adventure 2004 presentaba una falla al acelerar se tironeaba ligeramente revise los sensores y resulto que traía un sensor de temperatura no original. Muchas gracias por la información saludos desde méxico
carlos taborda de Argentina hace 8 años
Carlos taborda
Si ami me hacia los mismos problemas en mi fiat palio 1.3 hasta que desarmamos el carburador sacamos el inyector mono punto y encontramos los orrin y filtros deteriorados resecos es muy normal cambias eso y santo remedio es un secreto que los que hacen inyeccion no quieren que ses revelado sale 85 $ Kit Filtros Y O'rings Para Inyectores Monopunto Marelli
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
alexjura de Colombia hace 8 años
Buenas tardes, apreciaria si me ayudan con lo siguiente, tengo un fiat palio fire 1.3 16v y me ocurre que el carro arranca bien se activa el bloqueo de puertas a los 20 km y de inmediato se activa el check engine se siente que pierde potencia, pero me detengo apago y enciendo y se siente otra vez con la potencia normal nuevamente bloqueo manualmente las puertas y nuevamente cuanto llega a los 20 km se cae la potencia en el motor, ya tiene el motor a punto cambio de bujias y cables de alta hasta el filtro de gasolina y limpieza de cuerpo de aceleracion. Ya llevo casi un mes con este problema. Ojala alguien pueda colaborarme. Muchas gracias de antemano
Sludos Alexjura, el funcionamiento del sistema de bloqueo de puertas es NORMAL como lo mencionas y no tiene ninguna relación con la pérdida de potencia o imposibilidad de acelerar el motor, cuando se presenta la falla de tu motor JUSTO el instante en que se activan los seguros de las puertas es sólo COINCIDENCIA.

Cabe mencionar que los motores FIAT son especiales comparados con motores de otras marcas, CARECEN de marcas o referencias que sirvan de guía para un mecánico si desea sustituir la correa dentada del sistema de distribución, además la POLEA del árbol de levas no tiene chaveta o seguro que solidarice la rotación de la polea con su eje o árbol de levas y lo mencionado causa dificultad de realizar el trabajo al mecánico común. La FIAT fabricó sus motores de ésta manera para que sean negocio rentable y exclusivo de sus REPRESENTACIONES a nivel mundial, la afinación del motor, la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor) o el cambio de su CORREA DENTADA requieren de una HERRAMIENTA especial fabricada especialmente para FACILITAR el trabajo a quien posea ésta herramienta y situar el árbol de levas y cigüeñal en sus posiciones correctas y EXACTAS.

En tu caso, requieres contratar un mecánico familiarizado o experto en la marca que aunque no posea la herramienta mencionada CONOCE de memoria cual es la posición correcta de los elementos que conforman la distribución.

En tu exposición del problema o falla del motor mencionas que ya han realizado en tu auto varios trabajos y sustitución de repuestos, pero de NADA te servirá si el trabajo fue realizado por un mecánico común o multimarca, la mayor parte de mecánicos lo que hacen es trazar sus MARCAS o señales de referencia para que les sirvan de guía en el montaje de la nueva correa de distribución, pero de nada sirven las referencias trazadas, porque para poder tensar ADECUADAMENTE la correa dentada tiene que aflojar el perno central de la POLEA del árbol de levas, y cuando se afloja el perno, la polea puede girar independientemente del árbol (ya que no tiene seguro o chaveta) Y es en éste instante en que el mecánico se dará cuenta que no le sirvieron las maracas trazadas y habrá perdido la sincronización del sistema, es posible que el mecánico crea que su trabajo o calibración del sistema quedó bien realizado, PERO basta apenas un desfase de 2° de rotación para que la distribución o motor queden FUERA DE PUNTO y éste pequeño desfase o error por lo general es el mayor causante de atranques, pérdida de potencia o imposibilidad de acelerar.
Tengo clientes que han venido de otros talleres malgastando dinero en mano de obra o sustitución de repuestos infructuosamente y la mayor parte de veces la falla de sus motores fueron causados por mala sincronización de la distribución.

Cabe advertir que si alguna vez se te recalentó el motor no pierdas el tiempo y le ordenes al mecánico que desmonte la CULATA ya que el recalentamiento así haya sido LEVE, causa daño parcial de la JUNTA de la culata, éste daño de la junta cuando es leve, NO es detectado o NOTORIO para el mecánico o usuario del vehículo, permite que exista comunicación de la compresión entre DOS CILINDROS lo que ocasiona OPOSICIÓN al ascenso de pistones o causa inflamaciones anormales de la mezcla aire- gasolina y lamentablemente es muy difícil para un mecánico darse cuenta de ésta anomalía.

Te recomiendo leas el artículo que escribí al comienzo de ésta página y en tu caso es necesario revisar todos los puntos mencionados, y contrates un mecánico familiarizado o especialista en motores FIAT, te ahorrará tiempo y dinero. Atte.
Robni de Perú hace 8 años
Buenas : quiero consultar sobre un fiat palio 1.8 del 2006... el auto enciende bien a medida que va calentando empieza a ponerse inestable el mínimo como si jalara aire por algún lado ya revisamos las mangueras a la admisión , la misma junta de admisión y obturador pero la falla persiste. Repito la falla se presenta cuando el motor calienta. Nota : el escaner no arroja nada
Agradecería me puedan ayudar
olfran de Venezuela hace 8 años
Mi carro tumbe la camara le cambie las gomas de las valvulas en minimo queda perfecto sin fallas hasta q llego a 4rpm no acelera mas de alli puede ser igual fuera de tiempo ! el no falla de 4rpm para abajo! ayudenme por favor!
Saludos Olfran, como mencionas que la cámara fue sacada, como no se sabe si alguna vez fue rectificada o cepillada sugiero midas la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor o fallas en los momentos de acelerar, éstas fallas normalmente se presentan entre las 3.000 y 4.000 rpm.
Cabe informar que la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) y si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar, la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR, ésto INFLUYE en la compresión del motor ya que los cilindros por falta de presión atmosférica no se llenarán en su totalidad (de mezcla explosiva de aire y combustible), es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura la potencia de su motor será menor si la comparamos con la potencia que desarrolla cuando funciona a nivel del mar, el motor que funciona a mayor altura tendrá una reacción de aceleración más lenta y se notará una disminución de su potencial y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso sería necesaria la corrección de la compresión y la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta luego de ser cepillada la culata, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para EVITAR que el motor cascabelee o falle por exceso de compresión, debe comprar la junta sobremedida en los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos (segmentos o rines) en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para cambiar nuevos anillos y corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) (válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter), ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
FLAMA de Venezuela hace 7 años
Tengo una duda con mi fiat palio 1,8 2007 prende normal sin ruido y sin vibración, y agarra retro y primera pero presiono el acelerador y no sube las revoluciones ni me pedi el cambio se queda como que el acelerador no funcionara, pero arranca suave en primera y el retro igual
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buen dia flama, revisa la cuña del cigueñal
Fabricio de Guatemala hace 7 años
Buen Día, tengo un palio fire 2004 1.3, y mi problema es que no avanza mas de 80 o 90 km por hora, y en cuestas pierde fuerza
KSANAY de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un fiat palio fire 1.3 2007 y me presenta la siguiente falla cuando prendo sube las revoluciones y bajan y asi pasa hasta que lo apago; en ocasiones al prende esta normal pero cuando piso el pedal no acelera. Esta falla la presento el año pasado y cambie el cuerpo de aceleración se le quito pero como pueden ver la falla volvió. Y estoy reacio a creer que sea el cuerpo de aceleración de nuevo. El detector de falla o scanner después de cambiar el cuerpo de aceleración decía que estaba fallando la sonda lambda.
KSANAY de Venezuela hace 7 años
Y la enciende la alarma CHECK ENGINE,
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Usa, sensor de cigueñal en el damper
KSANAY de Venezuela hace 7 años
Mandare a revisar... muchas gracias
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Saludos, suerte cualquier informacion que pueda ayudar envie mensaje para hacer del conocimientos de todos
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Esa misam falla la presente en en fiat palio 1.3 8v mpi, era la cuña del cigueñal, revisa y me comentas por favor
jorge de Argentina hace 6 años
Hola Santiago , te cuento cual es el tema que me preocupa mi auto es un Fiat Palio 2016 Atracctive tiene 1 año y 2 meses 14000 km. ayer en el visor de la computadora me aparece prendido el simbolo del motor y una frase que dice: " hACER CONTROL DE MOTOR" otra cosa que tambien simultaneamente apareció el velocimetro que dejaba de marcar la velocidad por ratos luego se normalizaba , la pregunta es: que puede estar funcionando mal? espero tu repuesta gracias...jorge
Saludos Jorge, es muy raro que un vehículo relativamente nuevo y con poco recorrido cause problemas, pero todo depende que el servicio de mantenimiento de la concesionaria sea el adecuado y realizado por un experto en estos vehiculos, lamentablemente en muchos paises deja mucho que desear la calidad y eficiencia del servicio del concesionario.

En el tablero de instrumentos aparece la luz del motor "CHECK ENGINE" avisando que por algún motivo se están produciendo malas combustiones dentro de las cámaras de combustión del motor, es decir el combustible no se quema en su totalidad y parte de él es expulsado sin quemar por el tubo de escape y contamina el medio ambiente; En este caso el sensor Lambda (oxigeno) detecta combustible mal quemado y le avisa a la computadora de éste problema y a su vez la computadora enciende la luz o alarma del tablero, alertando al conductor del vehiculo que existen problemas.

La computadora recibe la información de todos los sensores y si uno de ellos está sucio o tiene falla, la computadora NO puede administrar correctamente el trabajo de los inyectores NI la cantidad de combustible que suministran y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con varias circunstancias o condiciones de trabajo en las que se encuentre el motor, la computsdora basa su buen funcionamiento en parámetros de TEMPERATURA, presión atmosférica, revoluciones de rotación del cigüeñal, VELOCIDAD de desplazamiento del vehículo , condiciones térmicas del medio ambiente y mucha información adicional suministrada por sensores.

Con lo explicado comprenderás que si una bujía, uno de sus cables, su bobina o un filtro de aire o combustible tienen defecto u obstrucción, afectará en el buen funcionamiento del motor , detectando estas anomalías la computadora; la desconexión parcial o un mal contacto eléctrico de uno de los sensores y en tú caso el de VELOCIDAD pueden ser la causa del problema, y es necesario que un mecánico especialista en motores FIAT revise el estado de todos los elementos mencionados y haga un diagnóstico con scanner para que pueda corregir la falla. Espero mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.
palioruso de Venezuela hace 6 años
Un testamento la falla. Revisa sensor de explosion o tambien llamado sensor de pistoneo y su conector detras del bloque. Con el scanner o un tester revisar el voltaje que le llega. Falla 4.000rpm
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si ese tambien puede dar esa falla pero resulta que hay fiat que no lo tienen, como es el caso del mio.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si enciendes el carro y en ralenti enciende bien, al cabo de unos minutos el motor empieza a temblar, las cuasas pueden ser las que muchos han explicado por aqui
Junior de Venezuela hace 6 años
En este tema que comentas hay muchas variantes y puntos que chequear para ir descartando:

1- Chequea si la correa de Tiempo esta en posicion. 2- Chequea el Damper y Sensor de Posicion de Cigueñal
3- Chequar Sensor de Golpeteo que se encuentra posicionado detras el motor. 4- Chequear Compresion del Motor
5- Chequear Inyectores
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Necesito el piñon del cigueñal del fiat palio 1.3 8v mpi
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si alguien lo tiene podemos hacer un trueque si gusta, tengo un sensor map nuevo de paquete, un sensor de temepreatura de aire, y otros repuestos del motor
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Amigo santiago que pasaría si desconecto el sensor lambda (oxigeno) en el fait palio 16v 1.3 fire año 2007 vivo en venezuela. Cual seria la falla...???
Saludos KSANAY, Mejor seria que avises por qué razón quieres desconectar el sensor Lambda.

Respondo tu consulta, al desconectar el sensor Lambda se encenderá CHECK ENGINE en el tablero, la computadora NO podrá controlar la cantidad de combustible inyectado, unas veces resultará excesivo y otras escaso frente a los requerimientos del motor, consecuentemente se producirán MALAS Combustiones, se producirán emisiones de gsses de escape contaminantes, el vehiculo no aprobara controles de opacidad, el combustible mal quemado o excesivo terminara dañando el CATALIZADOR, el motor puede presentar fallas de ACELERACION, atranques, inestabilidad de Ralentí y podrá apagarse el motor al detener el auto en los semáforos o al pisar el embrague por Ahogo, la computadora requiere de su señal electrónica para permitir el correcto funcionamiento de otros sensores y actuadores. Atte.
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Gracias. El escáner arroja que la sonda lambda esta dañada y el mecanico escaneador me manifiesta que el carro puede trabajar tranquilo si ese sensor. Y con la hiperinflacion que estamos viviendo en venezuela es casi o mejor dicho imposible adquirir el repuesto.
KSANAY, NO siempre es CONFIABLE el diagnóstico del scanner y peor si es uno universal o NO adecuado para la marca del vehículo.
Para COMPROBAR si existe daño del sensor de oxigeno se debe medir su resistencia con MULTÍMETRO y su señal con OSCILOSCOPIO, herramientas que posee un BUEN taller o electricista automotriz.

Cabe informar que un scanner puede acusar de daño falso del sensor de oxígeno CUANDO existe mala sincronización del sistema de distribución , o falla de una bujia, sus cables, bobina o por un inyector sucio y es posible que el sensor de oxígeno NO tenga daño alguno. Recomiendo hacer revisar el sensor en un laboratorio eléctrico automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos tienen equipos para determinar si tiene o NO daño este sensor.
Ademas un ESPECIALISTA o técnico en la marca FIAT JAMÁS diría que NO es importante el sensor de oxígeno en un auto de inyección, si no fuera importante y los motores pudieran funcionar sin este elemento, NO se tomarían las molestias de fabricarlo, instalar en los autos nuevos o venderlos como repuestos en los almacenes, así que lo dicho por el "escaneador" revela su ERROR e IGNORANCIA.
Comprendo la situación grave de su país y lo lamento mucho, y ante la crisis posiblemente no quede más remedio que funcionar SIN el sensor (si tiene daño), pero esto causará malas combustiones, derroche de combustible, contaminacion ambiental, funcionamiento anormal del computador y posibles fallas del notor. Atte.
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Gracias estimado. Como decimos aca: mas claro no canta un gallo.
walter de Venezuela hace 6 años
Buenos dias Santiago, tengo un inconveniente con mi carro fiat palio weekend 1.8 que ya tiene meses con este problema, el carro prende sin inconvenientes en la mañana funciona perfecto, al llegar a temperatura normal y detenerme en un semáforo o alguna cola de transito me prende el check engine y no responde a la aceleración, lo apago y enciendo y responde normal, hasta volver a parar en el próximo semáforo, me orillo lo dejo enfriar un tiempo prudente y vuelve a sus condiciones de funcionamiento normal hasta llegar a la temperatura media normal que se vuelve a presentar la falla, ahora en carretera no presenta inconveniente alguno, ya le he hecho mantenimiento en cuerpo de aceleración, cambie bujias, cables, chequee inyectores, sensores, se chequeo el ssitema de distribución (el motor esta en punto), se escaneo para eliminar fallas, pero el problema persiste, mucho sabría agradecer en lo que me puedas ayudar en base a su experiencia. Saludos.
Saludos Walter, he leído los trabajos y repuestos que han realizado y sustituido y por su comentario DEDUZCO que UNA de DOS posibles fallas puede ser la causa que origina el problema de NO poder ACELERAR su motor:
1) Es necesario primero hacer limpieza o desobstrucción de la CANALIZACIÓN de color AZUL que se sujeta al múltiple de admisión, de la válvula eléctrica en la que conecta ésta canalización y de los PITORROS o tomas de VACÍO del múltiple de admisión, todos los elementos mencionados forman parte del sistema PCV, y la obstrucción, daño o desconexión de ellos, NO permiten la evacuación de vapores de combustible, es decir NO permiten que el TANQUE de combustible "respire" consecuentemente con el trabajo constante de la bomba de combustible se CREA o se GENERA un vació ENORME que CHUPA el tanque, cuando ésto ocurre, así esté en perfectas condiciones la bomba de combustible NO puede SUCCIONAR, es decir la gasolina no puede salir del tanque , NO llega a los inyectores con la presión y cantidad REQUERIDA, el motor queda desprovisto del combustible necesario y NO puede ACELERAR; Por ésta razón, cuando Ud apaga el motor y espera un tiempo, se produce una DISMINUCIÓN del vacío en el tanque y al volver a encender el motor éste puede realizar las aceleraciones NORMALES como si nada ocurriera HASTA que nuevamente el VACIÓ aumenta y se repite la falla de manera CÍCLICA. Cuando se realice la limpieza del sistema PCV es MUY importante destapar o limpiar introduciendo una AGUJA en los PITORROS o tomas de vacío en el múltiple de admisión Y en la toma de la válvula eléctrica PCV que está instalada bajo el cuerpo de aceleración o a un costado del múltiple de admisión, a ésta válvula en varios países la conocen con el nombre de válvula cánister.

2) Si luego de realizada la desobstrucción de éste sistema de recirculación de gases, persistiera el problema que el motor el rato menos pensado NO quiere acelerar, entonces es posible que la bomba de combustible tenga daño de tipo TÉRMICO, ésto significa que mientras está FRÍA funciona bien, pero conforme se calienta por el trabajo, en su interior se produce una elevación anormal de TEMPERATURA de sus contactos eléctricos que CORTA o DISMINUYE el flujo de electricidad y en consecuencia disminuyen las REVOLUCIONES y presión del combustible suministrado por la bomba siendo DEFICIENTE para que puedan trabajar correctamente los inyectores, ésta falla NO permite ACELERAR el motor.
La manera de COMPROBAR si la bomba de combustible tiene daño de tipo TÉRMICO, es montando el medidor de presión (herramienta) en el auto, y con éste instrumento instalado RECORRER varios kilómetros hasta que se presente la falla o imposibilidad de acelerar, cuando la bomba está bien, en el trayecto JAMÁS debe bajar la presión de 30 libras, si se observa que la presión DISMINUYE y al mismo tiempo causa la falla de aceleración, es AVISO que la bomba NO sirve. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
walter de Venezuela hace 6 años
Gracias por sus comentarios, los voy a poner en práctica y le aviso, saludos.
edgardoereu de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo tengo un fiat siena fire 1.3 16 valvulas presenta una falla de perder la fuerza y por un momento deja de acelerar y no responde queda prendido en minimo cuando le piso el acelerador no responde al instante solo medio acelera ya le cambie el cuerpo de aceleracion y sigue con la misma falla si busco de forzxarlo me comienza a subir la temperatura espero me puedan ayudar con eso gracias
dr.oz de Venezuela hace 6 años
Hola amigo Santiago de verdad admiro su conocimiento y agredezco mucho el tiempo que le dedica arespoder cada una de nuestras preguntas...tengo un fiat palio weekend 1.8 2007, resulta que hace unos dias tenia una falla con el cuerpo de aceleracion, lo lleve al mecanico y lo reemplazo por otro repotenciado, el carro andaba bien pero le volvio la falla que solo le daba daba cuando el carro calentaba bien y estaba en ralenti, la cosa es que con apagar y prender rapidamente el switch de encendido del vehiculo sele quitaba la fallay yo continuaba mi camino hasta elproximo semaforo q reaparecia la falla y yo hacia lomismmo etc, etc, etc.. . Hace unos dias comenzo a llover MUY FUERTE , pase el carro por muchos pozos de agua grandes, y bueno como siempre lo he hecho no pensaba q era algo malo, al llegar a mi casa le dio la falla muy parecida pero esta vez no se le quitaba con encender y apagar el carro, esta vez corria muy lento y no pasaba de 1000rpm, asi como cuando no trabajan dos cilindros, el carro enfio por completo y la falla nada que se quitaba, el aire acondicionado no encendia, el eletroventilardor quebada encendido a su maxima velocidad, la lleve a un scanner y arrojo como 12 errores por mencionar algunos: mariposa motorizada, electtroventilador 1 y 2, sensor de golpeteo, convertidor catalitico, rele del aire acondicionado, y no quiso encender mas, solo hace las veces de querer encender pero no lo hace, y por supuesto no se le quita la luz de CHECK ENGINE...segun el mecanico dice q la computadora se daño porque no tenia una gomita como un taponcito q ellas llevan y q quizas le cayo agua, me manda a comprar otra EUC pero yo no estoy nada convencido de ello. Agradeceria muchisimmo me puedas ayudar...Saludos y exitos
Saludos Dr. Oz. Cambie de mecánico y NO CAMBIE ni permita que manipulen su computadora o UEC;
El scanner arroja resultados de varios sensores o elementos dañados al MISMO tiempo, cuando NO es el scanner apropiado para la marca FIAT, O cuando la CORREA de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, el desfase o descalibración de la distribución en principio causa malas combustiones, es decir el combustible no se quema por completo en el interior de las cámaras de combustión y el combustible SIN quemar es DETECTADO por el sensor de OXÍGENO, este sensor a su vez avisa a la computadora (UEC) de este problema, y la computadora ACTIVA o enciende la luz CHECK ENGINE alertando al conductor.

Es probable que conforme seguía utilizándo el auto, el desfase de la distribución AUMENTO y consecuentemente el motor sin compresión o fuera de PUNTO dejó de funcionar. Para COMPROBAR si el sistema de distribución está desfasado, MIDA la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es aviso del DESFASE, y si es mucho, lógicamente el motor no encenderá.

Con lo explicado UD comprenderá que el "mecánico" que esta revisando su motor o es muy vivo y pretende quedarse con la computadora o es IGNORANTE; busque otro mecánico y que sea especialista en motores FIAT, de lo contrario el IGNORANTE o mecánico que no este familiarizado con estos motores, NO podrá sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, este sistema en los FIAT carece de guías o marcas que le sirvan de guía al inexperto para dejar bien sincronizada la distribución, el ignorante le hará perder tiempo y dinero.

El especialista lo primero que hará es determinar si la distribución está o no bien sincronizada, si la distribución estuviera bien, entonces su motor no enciende solo por dos posibilidades:
1) No salta chispa en las bujías, en este caso debe COMPROBAR el estado del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal o comprobar si el vehículo dispone de una alarma antirrobo que causa interferencia o tiene dañado su módulo.
2) No llega combustible al motor, en este caso debe comprobar que no exista obstrucción en el filtro de combustible o que la presión y la bomba de combustible estén bien.

Respecto a los problemas anteriores que tenia su motor, le informo que, cuando el motor no ACELERABA, NO era por falla o daño del cuerpo de aceleración, (estoy seguro le hicieron cambiar sin necesidad) el problema de aceleración, es decir, cuando el motor NO quería acelerar pese a que el pedal acelerador estaba pisado a fondo, y que cuando apaga el motor y al volver a encender acelera sin inconvenientes por poco tiempo hasta que nuevamente se repite cíclicamente esta falla, fue DEBIDO a la OBSTRUCCIÓN del sistema PCV o también conocido como canister, por lo tanto, el especialista también tiene que hacer limpieza de las canalizaciones y partes que conforman este sistema.
Si requiere mayor información, en varias páginas anteriores esta bien explicado el proceso de limpieza y mantenimiento de este sistema PCV. Atte.
dr.oz de Venezuela hace 6 años
De verdad muchas gracias amigo Santiago que dificil es conseguir una persona tan ilustrada en la materia como usted, voy a tomar MUY EN CUENTA sus sugerencias , revisare mi vehiculo y luego le cuento como me fue...saludos y exitos.
dr.oz de Venezuela hace 6 años
Hola amigo Santiago de verdad admiro su conocimiento y agredezco mucho el tiempo que le dedica arespoder cada una de nuestras preguntas...tengo un fiat palio weekend 1.8 2007, resulta que hace unos dias tenia una falla con el cuerpo de aceleracion, lo lleve al mecanico y lo reemplazo por otro repotenciado, el carro andaba bien pero le volvio la falla que solo le daba daba cuando el carro calentaba bien y estaba en ralenti, la cosa es que con apagar y prender rapidamente el switch de encendido del vehiculo sele quitaba la fallay yo continuaba mi camino hasta elproximo semaforo q reaparecia la falla y yo hacia lomismmo etc, etc, etc.. . Hace unos dias comenzo a llover MUY FUERTE , pase el carro por muchos pozos de agua grandes, y bueno como siempre lo he hecho no pensaba q era algo malo, al llegar a mi casa le dio la falla muy parecida pero esta vez no se le quitaba con encender y apagar el carro, esta vez corria muy lento y no pasaba de 1000rpm, asi como cuando no trabajan dos cilindros, el carro enfio por completo y la falla nada que se quitaba, el aire acondicionado no encendia, el eletroventilardor quebada encendido a su maxima velocidad, la lleve a un scanner y arrojo como 12 errores por mencionar algunos: mariposa motorizada, electtroventilador 1 y 2, sensor de golpeteo, convertidor catalitico, rele del aire acondicionado, y no quiso encender mas, solo hace las veces de querer encender pero no lo hace, y por supuesto no se le quita la luz de CHECK ENGINE...segun el mecanico dice q la computadora se daño porque no tenia una gomita como un taponcito q ellas llevan y q quizas le cayo agua, me manda a comprar otra EUC pero yo no estoy nada convencido de ello. Agradeceria muchisimmo me puedas ayudar...Saludos y exitos
Agustin de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Palio weekend 2002 1.6 16v motor torke
Esta andando a gas
El problema mio es que al acelerarlo larga explosiones por la admisión y filtro y se para
Que puede ser? Como puedo solucionarlo
Tambien pasando las 3500 revoluciones se escucha como ahogado
Espero la respuesta gracias
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Revisa el sensor map
Saludos Agustín, primero compruebe el estado de bujías, sus cables y bobina, si no se encontrara daño alguno en estos elementos, entonces puede estar saltada la correa dentada de DISTRIBUCIÓN (la que regula los tiempos o ciclos del motor), la manera de comprobar o confirmar si éste es el problema en su motor es Midiendo la compresión en los 4 cilindros, si uno o más cilindros tienen DIFERENTE compresión será AVISO que la correa ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor;
Cabe advertir que la correcta sincronización del sistema de la distribución la podrá realizar SOLO un ESPECIALISTA en la marca FIAT de lo contrario un mecánico inexperto en la marca le hará gastar tiempo y dinero infructuosos.
Atte.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Desconecta el sensor map,
Neida de Venezuela hace 6 años
Hola Santiago, saludos. Tengo un fiat palio fire 1.3 de 2007, y tengo el siguiente inconveniente: al encender anda bien en trayecto cortos, pero si notaba que le costaba el acelerar, como si se forzara al presionar el pedal de aceleración, sin embargo andaba, y al mismo tiempo, me daba una falla que la única manera de explicarla según yo es: como cuando uno anda corriendo y de repente te halan la franela y te sueltan al mismo tiempo, es decir, como si de repente se frenara pero sigue andando el carro. Recientemente me accidente, y le cuento: hice un trayecto largo y el carro le dió esta falla más fuerte al punto que casi no andaba. Luego en un trayecto con pendiente se quedó y era como que no tenía fuerza para subir, como que no pasara gasolina, no sé. El hecho es que el carro lo apagué, y me di cuenta que acorde al tiempo que estaba en reposo, andaba como si nada hubiese pasado, pero en lo que se presenta una pendiente o yo intentaba acelerar le daba la falla intensamente y tenía que irme al hombrillo y apagarlo de nuevo. Eso si, el nunca se apagó solo, yo era quien siempre lo apagaba y encendía sin problema. En neutro el carro acelera. Mi mecánico me plantea que hay que revisar cuerpo de aceleración, pero que la computadora también puede estar fallando. También he leído previamente algunos casos similares, pero no veo el mío exactamente reflejado en ellos. Por favor si me pueden orientar al respecto? muy agradecida!!
Saludos Neida, NO PERMITA que ignorantes manipulen el computador NI el cuerpo de aceleración, en su auto están bien los dos elementos mencionados porque Ud informa que en NEUTRAL acelera bien el motor.

Aléjese o no permita que el "mecánico" que MENCIONO fallas del computador o cuerpo de aceleración meta mano en su MOTOR, es un ignorsnte o muy vivo; busque un ESPECIALISTA en motores FIAT, él tiene que comprobar que la PRESIÓN generada por la bomba de combustible NO sea menor a 30 libras, si fuera menor, es AVISO de daño de bomba que no permite acelerar o RETIENE el motor;

El especialista debe revisar el estado de bujías, sus cables o bobina ya que la falla de estos elementos causan tirones o retenciones al motor; también debe revisar que NO exista OBSTRUCCIÓN en el sistema PCV o canister; comprobará NO exista obstrucción en el catalizador; finalmente revisará que la CORREA que regula los tiempos o ciclos del motor NO haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor o este sistema. Solo en uno de los elementos o sistemas mencionados está la causa que produce la falla de su motor.
Cabe advertir que sólo el mecánico especializado o familiarizado en motores FIAT podrá localizar la falla o sincronizar correctamente el sistema de la correa dentada de distribución, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo, dinero haciendo reparaciones innecesarias o comprando repuestos de manera infructuosa y posiblemente ocasionando más daños en su motor. Los motores FIAT son especiales y diferentes comparados con otras marcas de motores, carecen de marcaciones o referencias que le sirvan de guía al mecánico para sincronizar el sistema de distribución, por lo tanto estos motores pueden ser arreglados solo por mecánicos familiarizados con la marca o que conozcan de memoria las posiciones exactas de los árboles de levas y cigüeñal, o posean la herramienta especial para este fin.
Atte.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Estoy de acuerdo con santiago
Neida de Venezuela hace 6 años
Estimado Santiago y Tony, muchas gracias por su pronta respuesta!!! Voy a buscar la manera de revisar en la fiat o con un mecánico que sea bueno.
Rodolfo de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 mpi del 97 aqui en venezuela dicen q solo puede usar bateria 650 amperios quiero saber xq,,,, ya que qukero ponerle un sonido y queria ponerle una bateria de 800 amperios
Saludos Ridolfo. Nada tiene que ver la capacidad de la batería ya que cualquiera de las baterías mencionadas suministran 12 V al vehículo, por lo tanto Ud si puede instalar una full equipo o la de 800 amprs. Atte.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si lo que pasa es que al aunmentar el consumo necesitas mas amperajes para garnatizar la eficiencia del suministro electrico, peo recomiendo que le coloques un capacitador o condensador que se colocan en la planta, creo que se llama asi ,de todas maneras deja avriguar bien el nombre
Maria Asencio de Venezuela hace 6 años
Buenas noches Santiago, te escribo por que tengo un Fiat Palio Fire 2007, le cambie la correa multifuncional y las poleas, pero cuando enciendo el carro empieza un ruido agudo como si frotas un plato de porcelana limpio, cuando presiono el acelerador deja de sonar al cabo de un rato vuelve. Otra cosa para encerderlo debo acelerarlo de lo contrario se apaga. ( le cambiamos pila de bomba de gasolina, limpieza de inyectores, le chequeamos bujias, cambiamos el aceite del motor ) muestra intermitente la luz del aceite luego se apaga. Te agradeceria un monton si pudieras darme una luz
Saludos Maria, revise si una de las poleas está fuera de LÍNEA con respecto a las otras poleas, para esto, párese frente al auto cuando el motor está encendido y OBSERVE la rotación de las poleas, la correa y las poleas deben girar o rotar de forma CENTRADA, es posible que una de ellas o la correa podría estar girando de manera EXCENTRICA causando el molesto chillido de la correa; otra posibilifad es que la correa sea más grande y por esta razón el resorte del tensor no la tensa lo suficiente y queda floja; Desmonte la correa y sienta haciendo girar a MANO las poleas, TODAS deben rotar suave, si una de ellas estuviera dura, puede ser la que frena o hace patinar la correa, en este caso el mecánico debe revisar la pieza cuya polea no gira con suavidad. También es necesario desmontar la correa, sintiendo la tensión que ejerce el tensor y rodamiento sobre la correa, si el resorte interno ha perdido fuerza, la correa patina.

Respecto a que el motor se apaga o no mantiene el RALENTÍ puede ser por desconexion o rotura de una de las mangueras pequeñas del múltiple de admision; otra posibilidad es que si el cuerpo de aceleración de su auto vino con sensor IAC, este SUCIO o remordido, la solución es lavar el cuerpo de aceleración, este trabajo lo debe hacer un ESPECIALISTA en motores FIAT que también debe revisar que este correctamente SINCRONIZADO el sistema de distribución, es decir, revisara que la CORREA que regula los tiempos no haya saltado dejando fuera de Punto al motor.

Respecto a la luz de presión de aceite, el técnico debe MEDIR para determinar si es una falla del BULBO, o existe baja presión por posible desgaste en piñones de la bomba de aceite o en un COJINETE de árbol de levas o cigüeñal, esto debe examinar el técnico.
Atte.
loren de Venezuela hace 5 años
Buenos días tengo un fiat palio fire 2002 tiene el cilindro numero cuatro con carbón por eso no funcionaba mi pregunta es hay que rectificar gracias
Saludos Loren, normalmente en todos los cilindros se forma CARBONILLA y esto no constituye daño alguno, es normal; PERO si su motor moja el pistón 4 y la bujía con aceite, obviamente pierde potencia porque la bujía deja de funcionar, es decir, no salta la chispa entre sus electrodos, en este caso, significa que el aceite se filtra o pasa a la cámara de combustión y este problema puede ser causado solo por una de dos posibles fallas:
1) vejez de SELLOS (retenedores de goma que van instalados sobre las guías de válvulas) posiblemente rotos o que están resecos y han perdido su capacidad de retener o evitar que pase aceite a la cámara o que una de las GUÍAS de válvulas estén desgastadas, cualquier daño mencionado obliga a desmontar la culata [tapa de cilindros] para que en una rectificadora examinen el desgaste de GUIAS y sustituyan si existe mucho juego o huelgo e instalen nuevos SELLOS; Al realizar este mantenimiento es factible se solucione el ingreso del aceite a la cámara y el motor funcione con normalidad.

2) si su vehículo tiene un recorrido alto que supere los 300.000 km y si los cambios de aceite y filtro de motor no fueron realizados oportunamente, es decir cada 4.000 km de recorrido, es posible se haya causado desgaste PREMATURO en cilindros y anillos de pistón, esto permite el ingreso y/o consumo o quema de aceite en las cámaras de combustión, en este caso la solución es reparar todo el motor. Atte.
loren de Venezuela hace 5 años
Voy a revisar gracias
Saludos Loren, desconozco la razón por la calificación negativa a mi respuesta, ya que en ella menciono las posibles causas técnicas por las que un motor moja bujías, consuma más aceite o forme mucha carbonilla mayor a la normal. Causa indignación que luego de hacer el esfuerzo de responder correctamente su consulta, UD tenga la descortesía de calificar mal una respuesta y peor si desconoce del tema en mecánica. Atte.
loren de Venezuela hace 5 años
Disculpa tu respuesta fue positiva olvide darle al botón de calificación positiva nuevamente gracias
NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, santiago, poseo un palio 98 1.3 mpi, tengo dos fallas, se rompió la correa de tiempo y por lo tanto tuve anilla y aproveche hacer una mueca a los pistones para tratar de evitar que doble válvulas posteriormente y tuve que sustituir válvulas de escape y una guía, gomas de válvulas, y concha de bielas, cambie correa y tensor, asentaron cámara y válvulas, me entregan el vehículo, y se apaga cuando freno y no tiene fuerza y no acelera como debería, le coloque bomba de gasolina nueva, bujías, nuevas, inyectores nuevos, bobinas y de veras no. Encuentro que hacer no logro dar con la solución a dichas fallas.
Saludos NoobUnloker, mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL , de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, de ser así, puede ser la causa de todas las fallas del motor. Atte.
NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años
Ya la compresión fue medida y dio 120 c/u de los cilindros
palioruso de Venezuela hace 5 años
Está demasiado baja la compresión tienes desgaste en el bloque. O le metes camisa o compras pistones y anillos de una medida mayor. Rectificadora y el mecanico te indicarán que hacer
La compresión de 120 libras me parece baja, Consulto: ¿ acaso el mecánico que armó el motor es especialista de la marca FIAT? Porque a mi parecer su mecánico no sabe lo que está haciendo o le está mintiendo, ¿UD esta SEGURO estuvo presente y le CONSTA que la compresión es IGUAL en los 4 cilindros y marcó las 120 libras O solo le informó ésto el mecánico? ¿A qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo o de la ciudad en la que midieron la compresión del motor?
Atte.
NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años
Yo estuve presente, colocan un reloj con una manguera y le dan a encender una vez y marca 120 en cada uno de los agujeros donde van las bujías. Y todas marcaron lo mismo, mañana voy al mecánico quisiera que me ayudarán en que pasos debo tomar en cuenta para evaluar el vehículo de forma correcta, y bueno agradecido de antemano
palioruso de Venezuela hace 5 años
Ya te dije 120 es muy baja la compresión cambia de mecanico para que puedas solucionar busca un buen mecanico que conozca de fiat
palioruso de Venezuela hace 5 años
Los cilindros nunca van a medir todos lo mismo aun mas por el desgaste del motor. Una compresión óptima es de 170 a 220 máximo. Una válvula quemada te da desde 0 a 130 de compresión y solo es en un cilindro la falla es descomunal. Imagínate en los 4 cilindros la misma compresión es nada. Aparte me da la leve impresión que no sabe medir la compresión ya que para dar igual en todos los cilindros es posible que haga fuga de compresión entre los pistones.
diego alonso de México hace 5 años
Hola acabo de adquirir un Fiat palio 2019 pero tiene los siguientes defectos ,en automatico es lento para despegar, en los cambios de velocidad automaticos primero se tironea y despues despega, he demandado a la automotriz pero la representante legal dice que el auto está bien ??
tony270172 de Venezuela hace 5 años
Aceleras y no da arranca? rapido y de repente acelera a la velocidad que quieres ir?
diego alonso de México hace 5 años
No acelera es lento para despegar, y en automatico para hacer los cambios de velocidad se siente primero el tiron y después llegue a la velocidad pero tarda en hacerlo lo que es un problema para rebasar
tony270172 de Venezuela hace 5 años
He escuchaod que a veces puede ser el catalizador tapado
diego alonso de México hace 5 años
Gracias muy amable por tu respuesta, hoy tengo audiencia con la compañia automotriz a ver que pasa
Edwin guerrero de Colombia hace 5 años
Santiago estrella Ortiz buenas noches. Tengo un problema. Tengo un fiat palio edx 98. Presentó una falla en la aceleración llevé el sensor tps a un eléctrico y le hizo unas pruebas y él me dijo que estaba dañado no estaba mandando la señales bien. Hice el cambio del sensor pero el problema no se acabó el motor tiene revoluciones muy bajas y tiembla el motor, ¿aparte del cambio del sensor hay que hacer algo más para solucionar el problema para que lo reconozca la computadora?
Saludos Edwin, el TPS se daña cuando existen presiones anormales o explosiones en el múltiple de admisión
Esto ocurre cuando la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o fue mal instalada.

Respondiendo a tu consulta, cuando se sustituye el TPS no es necesario el uso del scanner ni programar nada.

El motor puede dejar de acelerar por falla de bujías, sus cables o bobina o por una de las siguientes causas:
1) desfase del sistema de distribución.
2) obstrucción del filtro o daño de bomba de combustible.
3) deformación o golpe en el tanque de combustible o contaminación de la gasolina con agua que obstruyen la succión de la bomba.
4) obstrucción del sistema PCV.
5) penetracion es de aire adicional NO deseado.
6) daño o suciedad del sensor MAP.
Todos los elementos o partes mencionadas deben ser revisadas o comprobadas por ESPECIALISTA en motores FIAT para que determine exactamente cuál es el dañado e imposibilita acelerar.
Atte.
tony270172 de Venezuela hace 5 años
Secundando lo que dice santiago, el desface del tiempo tambien puede ser por la rotura de la cuña del cigueñal, esto genera que el carro pierda su puesta a punto
Paul de Colombia hace 5 años
Santiago bn día tengo un palio Edx modelo 97 el carro la compresión está en 100 psi pero tengo pérdida de fuerza y no desboca baje la culata la mande a revisar esta en supmanitud y no presenta fugas me recomendaron colocar un empaque más grueso a medida pero el carro sigue igual se midió presión de combustible y está en 40 libras cuando aceleró sube la presión nunca baja, no se q mas mirar el carro es muy purgado no llega ni a las 4000 revoluciones te agradezco consejo
Saludos Paul, la compresión debe ser igual en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros será AVISO que el sistema de distribución está mal sincronizado, esto significa que la correa dentada que regula los tiempos ha saltado dientes o fue mal instalada, esta falla de tipo mecánica no permitirá que el motor desarrolle toda la potencia o no acelere.
Cabe informar que la compresión indicada por Ud es muy BAJA , 100 LIBRAS seria la correspondiente a una medición realizada en una ciudad cuya altura supera los 3.000 mts sobre el nivel del mar. Otras posibilidades de fallas que no permiten acelerar son:
1) Obstrucción del pitorros existentes en el múltiple de admisión y mangueras de vacío que conforman el sistema PCV o canister, que permite la evacuación de gases de combustible que se acumulan en el tanque de combustible y deben ser succionados por el motor y dirigidos hacia las cámaras de combustión, la obstrucción de este sistema no permite que el combustible salga o abandone el tanque pese a que la bomba de combustible está en óptimas condiciones. 2) otra posibilidad que impide acelerar es obstrucción en el CATALIZADOR, o daño en el TPS del cuerpo de aceleración, o en el potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
diego alonso de México hace 5 años
EL FIAT PALIO 2019 sigue presentando las fallas ya comentadas, tuve la intención de llegar a un arreglo con la compañia automotriz aqui en Iguala pero no fuwe posible y entablar un juicio legal es largo y prolongado, además muy costoso popr lo que tuve que aceptar el carro tal cual, tedre que buscar otra agencia en el DF para que lo revisen que depeción
Mariano de Argentina hace 5 años
Hola santiago...estuve leyendo con atencion todas sus sugerencias y pude ver q tiene exelentes conocimientos del tema. Tengo un problema similar al de varios y si esta dentro de sus posiblidades darme alguna sugerencia o guía de donde empezar. Tengo un fiat palio hlx 2005, motor 1.8. El tema es q desde q el auto enciende en frio y hasta algunas veces llega y otras no a la temp optima segun tablero el auto anda perfecto, luego con le pasa a varios al llegar a una esquina donde se deja de acelerar y con poca velocidad se enciende el check engine. El auto queda limitado entre 1500 y 2500 rpm y funciona como si estuviera fuera de punto o en 3 cilindros. También lo hace mientras regula y a pocas rpm. Una manera de poder manejarlo es estar continuamente moviendo el acelerador o a unas rpm altas. En viajes tampoco lo hace. Puedo ver q el problemas surge mas q nada cuando se desacelera y a pocaa vueltas.
Desde ya muchas gracias. Saludos mariano!
Saludos Mariano, no puedo sin examinar el motor decir con certeza en donde puede estar el problema de aceleración, ya que uno de varios elementos , el que este defectuoso puede originar la falla o imposibilidad de acelerar, pero en su caso podría resultar más sencillo localizar el problema con un SCANNER ya que se ha encendido la alerta CHECK ENGINE, esto significa que en la memoria del computador del auto se ha ALMACENADO o registrado un código de falla o identificacion del elemento averiado, por lo mencionado, sugiero hacer primero un diagnóstico con scanner.

Si no se encontrara la falla, un ESPECIALISTA en motores FIAT tendrá que COMPROBAR que el sistema PCV este desobstruido ; otra posibilidad puede ser falla de tipo TÉRMICO en la bobina o cable de bujía; suciedad o falla de sensores MAP o de OXÍGENO ; penetraciones de aire NO DESEADO por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o de la base del cuerpo de aceleración ; debe revisar que no haya ingresado agua o humedad al conector de cables eléctricos que se enchufa en el cuerpo de aceleración ocasionando cortocircuito ; comprobar no exista daño en el TPS del cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal ; si el combustible del tanque estuviera CONTAMINADO con agua, podría causar bloqueo de flujo del combustible hacia los inyectores ; si el tanque de combustible (bajo el vehículo) estuviera HUNDIDO podría obstruir la succión de la bomba de combustible ; revisará no exista obstrucción de filtros ; la presión de la bomba no debe ser menor a 30 libras ; si la porcelana del CATALIZADOR estuviera rota puede obstruir la salida de gases.

Cualquier elemento mencionado que tenga defecto o daño puede impedir que el motor acelere pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.
Espero mi información le ayude.
Atte.
Mariano de Argentina hace 5 años
Santiago. Muchas gracias por la informacion. Habra q empezar a descartar. Te lo comento como para tener encuenta y proporcionar mas datos.
1)Cuando la falla aparece(siempre en la temperatura ideal)prendo y apago el auto y vuelve a la normalidad puedo acelerar de manera normal, hasta q vuelve aparecer la falla y limita la aceleración. Luego repito, apago y enciendo el auto y sigo normal hasta llegar a una esquina donde a pocas revoluciones o desacelerando prende la la falla. Esto lo evito teniendo el pedal de de aceleracion siempre en movimiento y el auto a mas de 1500rpm. 2) limpie el cuerpo de mariposa y nada. 3) lo lleve a chequear la ecu a mas de 2 mecanicos y no supieron decirme era con certeza.
Muchas gracias. Saludos.
Mariano, la falla como Ud lo narra puede ser causada por obstrucción del sistema PCV o del CATALIZADOR o daño del sensor TPS del cuerpo de aceleracion. Haga un diagnóstico con scanner y para poderle ayudar, avise cuáles son los resultados. Pero, busque un especialista, el debe tener el scanner adecuado para localizar fallas de Fiat, los scanner multimarca no siempre son precisos y pueden dal un resultado falso.
Atte.
Mariano de Argentina hace 5 años
Santiago. Muchas Gracias por su atencion! An.La verdad q me aporto mucho. Lo pondre al tanto cuando resuelva el problema!
Saludos.
carlos1901 de Venezuela hace 4 años
Buenas presento un problema con mi fiat palio 98 mpi, enciende fino se mantiene pero cuando arranco fino cuando realizo el cambio a segunda se desmaya pierde fuerza y hasta se apaga de reepente, y ahora al encender vota humo blanco hasta q estabiliza y deja de votar
martin de d de Argentina hace 4 años
Aprovecho para saludarlo y decirle que Usted es un maestro en la mecánica gracias por dar cátedra de su sabiduría y ayudar a tener los conocimientos generales reales de todas/ y todos los problemas que se nos presentan a los dueños de los vehículos, lo estoy despidiendo desde argentina y hasta cualquier momento
Muchas Gracias Martín, mi intención es ayudar. Atte.
Cristiang28 de Venezuela hace 4 años
Hola mi Fiat palio 1.8 racing se dañó la empacadura de la cámara, vino el mecánico la cambió, le hice servicio a la cámara, gomas de válvula, anillos nuevos, todo bien , prendimos el carro y perfecto sereno todo fino, el problema empezó al otro día cuando iba en carretera y al intentar pasarlo de 4 m rmp no pasa queda limitado , ya cambiamos bujías, cables, bomba de gasolina, el tiempo el mecánico lo reviso dos veces, ya no hayo que hacer, si podrían ayudandome sería genial
Saludos Cristian, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comprobamos con motores de otras marcas de vehículos, en su motor no vienen marcados o señalados puntos de REFERENCIA que le ayuden a un mecánico inexperto a sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que si el mecánico no puso en posición cirrecta el o los árboles de levas y el cigüeñal, este sistema o motor quedarán fuera de PUNTO y será causa para que no pueda desarrollar toda su potencia o no supere de 4.000 rpm al acelerar.
Lo mismo ocurrirá si el mecánico no tuvo la precaucion de desobstruir las TOMAS plásticas, canalizaciones y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV (CANISTER)

Si el calor intenso que produjo la quema de la JUNTA de compresión o de la deformación de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se transmitió al CUERPO de ACELERACIÓN podría haberlo dañado internamente y podría ser necesario sustituir.
Otra posibilidad es que la porcelana interna del CATALIZADOR se haya roto por exceso de calor o impacto y este obstruyendo la salida de los gases, esto no permitiría que el motor levante revoluciones al acelerar. También debe ser comprobado el correcto funcionamiento de sensores como el MAP o el de OXÍGENO, su falla impediría que el motor acelere.

Por lo explicado y como existen varias posibilidades de falla es imposible sin examinar su motor que yo pueda decirle con certeza o exactitud qué elemento de los mencionados impiden que el motor desarrolle, , es necesario que busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe lo que he mencionado y determine cual es el problema verdadero que afecta a su motor.
Atte
mario salinas de Argentina hace 4 años
Muy bién detallado parte por parte y los repuestos tienen que ser originales, yo tengo palio 2018 acctrative 1.4 un mes antes que se termine la garantía me empezo a fallar el sensor del cuenta kilometro. El 13/3/2020 me lo van a remplazar por uno nuevo por la garantía después veremos cuanto va a durar. Muchas gracias
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Sr. Santiago buenas noches, tengo un palo 2001 MPI tiene la sieguiente falla,1) la luz de los inyectores no apaga nunca, 2) las bujias las pone negras, 3) bota humo negro constante, 4) cuando le exijo al motor no avanza como deberia se siente como frenado como si estuviese aguantado por algo. Espero pueda ayudarme muchas gracias.
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Esta inuectando lucha gasolina. Revisa el sensor mal y el de oxigeno este va a un lado del múltiple de escape. Aunque a mi noe genera esa falla, en ralentí enciende bien? Y a veces arranca con fuerza al cabo de un rato pierde potencia? Si es asindeberias revisar el piñón den cigüeñal es posible que la cuña o el cunero este roto esto hace que el carro quede fuera de tiempo.
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
El sensor MAP es nuevo el de oxígeno si tiene tiempo. No he revisado lo del piñón muchas gracias
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Me informa al respecto
Saludos Tony, antes de pensar en daños de elementos electrónicos o sensores, busque un mecánico especialista en motores FIAT, él debe primero COMPROBAR que no exista DESFASE o no hayan saltado dientes de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, el desfase de este sistema ocasiona malas combustiones, NO PERMITE que sensores que están en perfectas condiciones puedan funcionar correctamente ; los motores FIAT son especiales y carecen de marcas o referencias que le sirvan de GUÍA o ayuda al mecánico inexperto, por lo tanto, NO podrá calibrar correctamente este sistema, y de nada le servirá al inexperto realizar sus propios trazos o referencias para intentar cambiar la correa, si el mecánico no conoce la posición exacta de los árboles de levas o cigüeñal, no podrá dejar bien su motor, el ignorante le hará gastar dinero infructuoso sustituyendo piezas o realizando trabajos indebidos. Busque un especialista. Atte.
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Perdón inyectando mucha gasolina, por eso nas bujías negras. La mezcla oxigeno combustible no es óptima. Esto debido a na confusión que genera la computadora. El sensor de cigüeñal manda información erronea. La falla no es electrónica. Ningun escaner detecta esa falla
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Gracias tony, que debo hacer en este caso ? Que debo cambiar o probar ??
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Revisa el piñón este es mi numero si quieres llama 04264928540
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Por la hora le llamaré mañana, gracias muy agradecido.
tony270172 de Venezuela hace 4 años
A su orden esperó le sea de ayuda
Attaque77 de Argentina hace 4 años
Hola como estan...mi consulta es la siguiente...tengo un palio 1.3 ex fire modelo 2003 y al cabo de manejarlo 20 minutos cuando me encuentro con mucho transito y es andar en primera 5 metros y freno asi sucesivamente...se recalienta bastante...prende el electro y baja la temperatura a normal...pero si estoy mas de 5 minutos en el atasco sube la aguja de la temperatura bastante...hasta q prende el electro de nuevo...y la baja...pero en cada frenada sube la temperatura mas y mas
Saludos, sustituya el TÉRMOCONTACTO que debe encender el electroventilador a los 90°C si el ventilador enciende PASADA esta temperatura. Sustituya el TERMOSTATO, ya que en su caso no conserva la temperatura estable y baja muy rápido la remperatura cuando enciende el electro. Si el problema de recalentamiento persiste habría que revisar no este obstruido el radiador o los orificios de la JUNTA de COMPRESIÓN y que corresponden al sistema de refrigeración. Atte.
martin de d de Argentina hace 4 años
Capo , bendiciones Dios te bendiga amigo
biancys de Venezuela hace 4 años
Buen dia amigo tengo un palio 1.8 fase 3 y limita a las 4 rpm sabras con certeza dnd tengo el problema o puedes guiarme para solucionarlo y gracias
Saludos Biancys, a distancia y sin revisar su motor, es imposible determinar con certeza qué sistema, mecanismo o repuesto está fallando en su motor ; los motores FIAT son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, su mantenimiento debe ser realizado por mecánico ESPECIALISTA ; él debe comprobar PRIMERO, que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, la manera más fácil y rápida de hacer esta comprobación es Midiendo la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros debe ser IGUAL cuando esta BIEN calibrado este sistema, si existe DIFERENTE compresión en uno o más cilindros y si la diferencia de lectura en el manómetro es superior a más o menos 20 libras, SIGNIFICA que la CORREA de distribución ha SALTADO o fue mal instalada, por lo tanto el motor está fuera de PUNTO y NO podrá ACELERAR a más de 4.000 rpm.

Si la DISTRIBUCIÓN está perfectamente sincronizada, existe UNA de CUATRO POSIBILIDADES de falla para que a pertir de las 4.000 rpm el motor DEJE de ACELERAR ; ANTES de SUSTITUIR un repuesto, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT porque debe COMPROBAR cuál es el elemento o repuesto dañado, lo que comprobará es lo siguiente:

1) Compruebe no esté obstruido el filtro de combustible ; mida la presión de la bomba que jamás debe ser menor a 30 libras (psi) si fuera MENOR, significa que no sirve y debe cambiar.
2) Compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como CANISTER o que su válvula eléctrica no esté quemada.
3) Compruebe no esté obstruido el CATALIZADOR o tubo de escape.
SI lo mencionado hasta aquí está bien, entonces comprobar posible daño en:
4) Cuerpo de aceleración o daño del potenciómetro existente en el PEDAL acelerador.

Cabe ADVERTIR si Ud CONTRATA un mecánico INEXPERTO, no familiarizado con motores FIAT, le hará perder tiempo y gastar dinero INFRUCTUOSO y sin solucionar la falla de su motor.
Atte.
loren de Venezuela hace 4 años
Tiene razón voy a buscar un mecánico mas experimentado en vehículos Fiat gracias
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Buenas quien puede ayudar, tengo un palio 2001 mpi motor 1.3 ok, 1) el carro consume mucha gasolina. 2) de 0 a 80 fino de 80 a 120 tarda una eternidad para llegar muy lento en subidas no tiene fuerza. 3) de momentos cuando le exijo en cuarta hace explosiones. 4) inyectores y bomba de gasolina nuevos. 5) el carro se siente como si estuviese gobernado cuando llega a 100 no se siente libre suave el motor suena buuuuuuuuuuuuu como si tuviese algo tapado. Muchas gracias quien pueda ayudar.
Saludos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, su motor está FUERA de PUNTO,, significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada por un inexperto, no permita que mecánicos inexpertos intenten sincronizar este sistema, no podrán dejar bien calibrado. Atte.
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Muchas gracias agradecido por la ayuda
diego alonso de México hace 4 años
Gracias por la ayuda lo comentaremos con los mecanicos de la agencia
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Bue as quien puede ayudarme tengo un pLio 2001 mpi de momentos tarda para prender y cuando lo hace huela a gasolina. De momentos hace cabeceos como si se fuese a apagar y también en ocasiones hace explosiones. Gracias
Luis figueroa de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias me leí todo
CarlosJoseBR76 de Venezuela hace 4 años
Buenas mi Fiat Palio 1.4 no acelera, presenta falla o al acelerar no abre la mariposa en el cuerpo de aceleración! Al escánerlo me indicaron que era el ponteciometro del pedal acelerador el cual al destaparlo veo que tiene un desgaste no se si ese sea realmente el causante del problema porque mi curiosidad me llevo a destapar el cuerpo de aceleración y veo desgaste el los piñones plásticos del cuerpo en su gran experiencia cual sería el inconveniente?
El único inconveniente es que su vehículo no está siendo revisado por mecánico especialista en motores FIAT , cabe informar que es normal que la mariposa del cuerpo de aceleración no se abra en su totalidad así presione el pedal del acelerador si el motor no está encendido ; pero, si Ud realizó esta comprobación con motor encendido y si al pisar el acelerador el motor no levanta revoluciones y solo se mantiene en ralenti, entonces revise los contactos eléctricos del conector o ficha que se enchufan en el cuerpo de aceleración que no estén quemados o húmedos ; si lo mencionado esta bien, revise que el sistema PCV y su válvula eléctrica no estén obstruidos o quemada la válvula ya que cualquier defecto en este sistema o elementos no permitirán que el motor acelere ; revise no este obstruido el filtro y mida la presion de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba no sirve y podría ser la causa por la que no acelera el motor ; si todo lo mencionado esta bien, tendrá que cambiar el cuerpo de aceleración y si desea confirmar su daño lo puede llevar a un laboratorio o facultad de ingeniería electrónica, en estos establecimientos tienen bancos de prueba y simuladores del trabajo y podrán hacer la prueba del cuerpo de aceleración. Atte
Vicmal05 de México hace 4 años
Santiago un saludo, cuento con un fiat sedan 2004 motor de 1.6, he visto los casos y me identifico en algunos aspectos con ellos pero me gustaría que me pudieras orientar ya que me encuentro preocupado porque lo he llevado a 3 diferentes mecánicos y su solución es anillar mi motor, ya fue anillado hace como 2 meses pero actualmente pierde potencia en las subidas, tira humo por el escape y me consume demasiado combustible, como solución a esto último se limpian las bujías y se regulariza el consumo pero en 2 semanas se me vuelven a manchar, en la bujía 1 y 4 se mancha de gasolina a lo que tengo un poco de noción quiere decir que no está realizando la combustión correctamente, me comentaron que está pasando aceite pero cuando le metí el scanner me arrojó el código P05B2 lo cual significa que es un código génerico y tiene que ver con un problema eléctrico (avería), el velocímetro no me funciona pero hay veces que se eleva sin control lo cuál me deja dudas porque el sensor es nuevo. Por favor espero me puedas ayudar orientándome ya que he gastado considerablemente dinero en èl.
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Saludos Vicmal05, en primer lugar NO es normal ni técnico anillar un motor, esto es una práctica de mecánicos deshonestos que procuran ganar dinero cobrando al incauto, una mano de obra que equivale al costo de reparación del motor, si bien es cierto en ciertas ocasiones, cambiar de anillos sin rectificar cilindros PERMITE mejorar unos pocos miles de kilómetros el rendimiento del motor y el CESE de quema del aceite, PERO, el mecánico sabe que al poco tiempo volverá a cobrar una 2da mano de obra porque su anterior o 1er anillado no durará mucho tiempo.

Los anillos y cilindros se gastan juntos por su fricción y si un inexperto cambia solo anillos, estos no se amoldan a la deformación OVALADA que adquieren los cilindros y en consecuencia los anillos no serán estancos, es decir, no se ajustan, no asientan bien en la superficie o pared del cilindro, permitiendo que parte de los gases en el momento de producirse la COMPRESIÓN fuguen o se filtren hacia el cárter, o que el aceite ascienda hacia las cámaras de combustión.
Lo CORRECTO es que el mecánico debía medir con un micrómetro de interiores el alesaje o diámetro de los cilindros y si su ovalizacion superaba las
0,40 mm debía RECTIFICAR cilindros y reparar por completo el motor, además si la armada del motor no fue realizado por ESPECIALISTA , el inexperto NO PODRÁ montar correctamente los EXPANSORES de los anillos de aceite o no pondrá bien los anillos en los canales del pistón, esto ocasionará el ascenso del aceite (no deseado) a las cámaras de combustión MOJANDO las bujías y disminuyendo la potencia del motor porque deja de saltar la chispa entre sus electrodos, consecuentemente no se producen buenas combustiones, se quema o consume aceite ; al ser detectado combustible mal quemado por el sensor de oxígeno, la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC se enciende en el tablero de instrumentos y el computador ordenará a los inyectores RESTRINGIR a una mínima cantidad combustible, dejando de acelerar el motor o sintiéndose pérdida de potencia pese a mantener pisado a fondo el pedal de acelerador.

Todo es consecuencia o Error del mecánico inexperto que anillo el motor. La solución es que busque ESPECIALISTA en motores FIAT para que REPARE y arme correctamente su motor, de lo contrario Ud continuará perdiendo tiempo y dinero sin solucionar la falla.
Atte.
Vicmal05 de México hace 4 años
Muchas gracias, buscaré ayuda como me lo indica
Kley de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes le escribo porque mi carro no acelera pierde la fuerza ya se le a cambiado bujía la cuestión de la aceleración y aún sigue presentando la misma falla podrías ayudarme por favor
Saludos Kely, como Ud verá , no es asunto de adivinar y cambiar repuestos cuando no se sabe el origen de la falla de un motor, y antes de sustituir repuestos se debe comprobar su daño, de lo contrario resultará un gasto infructuoso y la falla persistirá. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el debe controlar primero lo básico que no exista obstrucción en filtros o en el sistema PCV o también conocido como canister, o que no haya saltado un diente de la corre dentada del sistema de distribución ; también debe comprobar que la bomba de combustible esté enviando a los inyectores con una presión no menor a 30 libras, si fuera menor significa que la bomba no sirve y por estas razones el motor no podría acelerar, lo mismo ocurre si sensores como el MAP o el de oxígeno tuvieran falla, o si el catalizador estuviera obstruido ; también el vehículo podría dejar de avanzar rápidamente por una carretera si existiera desgaste del embrague ; si luego de comprobar todo lo mencionado no se encontrara falla en estos elementos, entonces tendrá que comprobar un posible daño del TPS que significaría la sustitución del cuerpo de aceleración, también tendrá que comprobar el potenciómetro del pedal de aceleración e incluso podría tratarse de un daño del COMPUTADOR, por lo explicado Ud requiere el conocimiento del especialista en motores FIAT, de lo contrario el inexperto le hará perder tiempo y dinero infructuoso. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Kley de Venezuela hace 3 años
Si ya se le a echo todo lo mencionado menos lo del pedal
Kley, de nada le servirá que un inexperto haya revisado su motor y lo mencionado en mi respuesta anterior , como técnico de estos vehículos le recomiendo delegar la revisión a un experto ; los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los que vienen en otras marcas de vehículos, estos motores carecen de marcas o señales de fabrica que le ayuden al inexperto a sincronizar el sistema de distribución, y cundo este sistema no está en su punto exacto y perfectamente sincronizado , el motor ni sus sensores o elementos electrónicos que estén en buenas condiciones no podrán funcionar bien ; los motores FIAT fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea realizado en exclusiva en talleres del concesionario o por mecánico especialista, de lo contrario, Ud perderá tiempo y dinero sustituyendo partes o realizando mano de obra sin solucionar el problema de aceleración. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
AngelU de Venezuela hace 3 años
Saludos buen día. Tengo un palio 1.3 MPI 8v 2000 alguien me pude indicar qué valores debe existir en cada uno de los 4pines del conector iac. Ojo del conector no del sensor. Gracias
Jean-2020 de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo una strada 1.8 tiene un alto consumo de gasolina le hice mantenimiento a la camara le probe otra computadora le probe el sensor max en otro carro le hice tambien mantenimiento a los inyectores y sigue la falla me dicen que puede ser el regulador de gasolina que no esta funcionando y pasa la gasolina directo
Saludos Jean, quien le dijo a Ud que la gasolina pasa directo y consume más el motor por defecto o daño del regulador, no sabe de mecánica. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el origen o lo que provoca alto consumo puede ser por falla de UNO de VARIOS elementos o sistemas con falla, el especialista primero debe comprobar lo básico como el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensores ECT, Oxígeno (sonda lambda) tiene que comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y que los inyectores no permitan el goteo de combustible por defecto o suciedad, deben ser lavados con ultrasonido y comprobados en máquina de inyectores; también comprobará no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister y que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma existentes ENTRE el múltiple de admisión y culata. Sin tener la oportunidad de revisar su motor, nadie le podrá decir con certeza cuál es la causa exacta del consumo elevado de combustible de su motor,cel técnico tiene que comprobar los elementos y sistema que he mencionado. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda con información, califiquela.
Atte.
simon_acr de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas santiago hermano tengo una weekend 2006 no hay forma que logre q el carro mantenga la aceleracion , te cuento le hicimos pruebas a la fusilera , computadora , sensor de oxigeno , se le han colocado 3 cuerpos de aceleracion diferentes aqui en venezuela se consiguen chinos mas sim embargo se le coloco un magnetti marelli original y en los 3 casos hace excatamente la misma falla quiero saber si es un mito o realidad q este componente se calibra aqui en venezuela hay muchas indecisiones con respecto a este tema agradeceria me ayudaran ya me tiene desesperado esa falla
@simon_acrSaludos Simón, nosotros hemos cambiado cuerpos de aceleración y funcionan solo al conectarlos sin necesidad de hacer ninguna regulación o (programación). Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, debe medir la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor sería aviso de obstrucción del filtro o daño de bomba y deberá sustituir ; el técnico tendrá que comprobar no haya saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución o que el tiempo de encendido esté bien calibrado ; comprobará no exista obstrucción en las canalizaciones, tomas de vacío en el sistema PCV o también conocido como canister, su obstrucción no permite que el motor acelere ; si su motor sufrió recalentamiento y si existe daño parcial en la junta de compresión o en la culta (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y si existe fugas de compresión y comunicación no deseada entre cilindros adyacentes el motor no podrá acelerar o lo hace con mucha dificultad ; lo mismo ocurre si el CATALIZADOR estuviera obstruido, en este caso los gases de escape no pueden salir. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
simon_acr de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago hoy le haré unas pruebas en la gran mayoría de los casos hace jalones prende la luz y no acelera más pero tomaré en cuenta tu recomendación muchísimas gracias
simon_acr de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hermano aún nada se me paso decirte que cuando queda sin acelerar se prende la luz del tablero en ocasiones jalonea prende la luz y se queda sin acelerar en otras ocasiones cuando esta frío pasas la llave y inmediatamente se queda la luz de. Cheking encendida
Randosky de Venezuela hace 3 años
Donde consigo en Valencia-Venezuela un experto como usted ?
david de Argentina hace 3 años
Tengo un palio 2016 esence 1.6 con 70000km, y falla , pierde fuerza y en oportunidades se para y tambien corta el aire acondicionado, me pueden ayudar
danielvidal de Uruguay hace 3 años
https://www.opinautos.com/fiat/palio-a…

Espero alguien me pueda orientar gracias
Toni Vincelli de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigo saludos, tengo un fiat palio 1.3 mpi 8 válvulas, el carro funcionba perfectamente luego se aislo la rosca de donde va la bujia en la cámara se corrigió dicha rosca colocándole un casquillo o camisa de bronce quedando la bujia un poco mas arriba de lo normal, luego de eso el carro había quedado fuera de tiempo ya q salto un diente la correa, se volvio a colocar en tiempo y prendio normal... luego de todo eso el carro anda sin problemas en carretera plana pero al subir pierde la fuerza y la temperatura empieza a subir motivo por el cual quemó el empaque de culta, se reemplazo por el original de amianto, el carro anda normal otra vez pero con la misma flla pierde potencia al subir y la temperatura sube al acelerarlo afondo se escucha como ahogado y no ae siente más potencia solo sube un poco lento y sin fuerza, q podrá ser esa falla. ??
Saludos Toni, Ud comienza su explicación diciendo que su motor funciona muy bien y termina informando que en conclusión "SÓLO" pierde fuerza en las cuestas y que "solo" recalienta cuando acelera ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor, los Fiat son motores especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera especial para que su mantenimiento sea EXCLUSIVO del concesionario o mecánico ESPECIALISTA. Es posible que en su caso esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Toni Vincelli de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Sii eso pienso q pueda ser la sincronización de la distribución, gracias ire con un buen mecanico en fiat
Bernardo de México hace 3 años
Gracias super completa la explicación
Alexis González Quiros de Costa Rica hace 3 años
Buenas, tengo un fiat palio fire 16v 2004,hace dos semanas se le limpiaron los inyectores y se le cambiaron las bujías y andaba en excelentes condiciones, ayer tuvimos un viaje y la calle estaba en malas condiciones pasamos por un hueco y a partir de ahí el carro perdió fuerza, hoy al encender el motor se oía como un plopplopplo, a que se deberá ese problema?
Rafael de Ecuador hace 2 años
Buenos dias amigo... favor una preguntita... ¿ cual es el rango de voltaje del tps del fiat strada?... tengo el caso de una camioneta que estan elevadas las rpm (1300)revisando tps encontre un voltaje minimo de 0.80v... y no sube mas de 2.50 v. Yo se que los voltajes deben oscilar entre 0.5 y 4.8v... pero no sé si en este vehiculo sea normal ese rango... favor dame una sugerencia... gracias de antemano
faBESTia de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo un fiat palio 2009, que sufrio un daño de motor y se mando reparar, pero despues del arreglo quedo algo extraño, pues uno acelera en cualquier cambio sea neutro y no pasa de 4.000 rpm, que debo hacer?
Saludos, al INICIO de esta página esta explicado las causas que impiden que su motor acelere. Atte.
Wilfredosk8 de Venezuela hace 2 años
Buen día amigos. Tengo un palio 1.3mpi tiene la siguiete falla, al encender pasa mucha gasolina a la flauta y no regula ya le cambien en rulardor y sigue con la misma falla. Si le desconecto la bomba de gasolina se queda parejos falla pero al conectar nuevamente empieza a fallar.
Saludos Wilfredo, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe revisar la correa dentada y sistema de distribución y comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXIGENO y TPS normalmente la falla de este sistema o sensores puede ocasionar malas combustiones o ahogo del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Isra_op de México hace 2 años
Hola buen día tengo un fiat palio 2004 1.6 16v al cambiar el filtro de gasolina salio aire a presión y fue bastante aclaró que quite el fusible de la bomba y le di marcha dos tres veces para liberar la presión pero no me voto la gasolina con aire a presión el carro se me apaga al ir acelerando se da tirones no tiene fuerza en las subidas y a veces se prende el de check enguine espero me puedan ayudar
Pabmon2218 de Uruguay hace 2 años
Hola que tal
Tengo un fiat uno attractive 1.4 el cual me vuelve loco de repente anda un trayecto tipo 10.km y de repente empieza a perder fuerza sino es que se apaga lo tengo que acelerar para que se acomode pero por lo general sigue fallando. Eso si , si lo apago y lo prendo se le va la falla por. Un trayecto hasta que vuelve
Le agradezco que me pueda guiar por donde puedo ver porque sinceramente me está enloqueciendo
Saludos Pablo
Fernando de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar?
Pabmon2218 de Uruguay hace un año
@FernandoSi lo solucione mismo en argentina cuando fui de paseo que me falló mal , cambio bobina y cambio de filtro interno de bomba de NAFTA , no el de siempre el que va adentro de la bomba ,santa solución me quedo hermoso
Armando Ramos de Argentina hace 2 años
Hola santiago disculpa la molestia
Tengo un fiat new palio mod 2018
Le cambie la correa de distribucion , bomba y tensor
Y el auto no me pasa de 3000rpm
Que podría ser ?
Nicolás de Argentina hace un año
Hola buenos dias somos de río negro barda del medio...veníamos viajando al bolson río negro (750 km) se nos daño un amortiguador lo cual lo dimos cuenta al llegar a destino...pero en el camino el tablero emite un sonido tipo alarma reiteradas veces alguna ayuda ,ya sabemos que el amortiguador hay que reemplazarlo...alguna recomendación o ayuda. Desde ya muchas gracias
Gustavo de Argentina hace un año
Gracias por la información, SOS un genio, bien explicado. 💪💪💪
Alex de México hace 3 meses
Hola santiago espero me puedas ayudar, tengo una fiat palio adventure 2019 1.6l 4cil y te comento que en primera y en subidas mi auto se jalonea pero solo en esas condiciones tu sabrás cual es la. Razon??
Hola Alex, el mal funcionamiento del motor como lo describe, puede presentarse por una de varias posibilidades de falla de diferentes elementos o piezas , por lo tanto resulta imposible determinar sin la oportunidad de revisar su motor , cual de ellas es la que origina el problema , por lo tanto se debe COMPROBAR bujías sus cables y la BOBINA ya que el concesionario instalo una bobina de pésima calidad que tiene corta duración y muy costosa , obviamente si un mecánico especialista en vehículos Volkswagen DETERMINA que esta DAÑADA, sugiero comprar la bobina marca BOSH según catalogo técnico y la recomendada para el motor Volkswagen 1.6 cc ; comprobará no exista obstrucción en el filtro de combustible ni contaminación de la gasolina con agua ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE SUSTITUIR como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla ocasiona en ciertos momentos que los inyectores suministren mucha o poca gasolina y contraría a lo que require el motor y que debe ser variable y proporcional según la temperatura de funcionamiento del motor , la falla del ECT originan malas combustiones y función errática del motor ; comprobará el correcto funcionamiento de sensores MAP y el de OXÍGENO.
Uno de los elementos mencionados será el defectuoso y causante de la falla del motor. Atte.
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No arranca sin pulsos de bobina y bomba nafta SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 4 puertas 1.3 8 valvulas ECU IWA 1G7 SP 70 110 kms
Necesito ayuda, no tengo pulsaciones en las bobinas ,ambos cables con continuidad hasta la unidad de control ecu ,sensor RPM con senal cables con continuidad a central ,generando senal. Por otro lado no hay bomba de nafta ,lo primero que pense que era el problema relay doble de inyeccion probe con uno y nada,Luego empece a investigar un poco mas, controlando alimentacion de la ECU Pin 17 y 34 negativo bateria y Pin 35 positivo bateria todo perfecto.La informacion que tengo sobre el cable marron y negro me genera dudas ya no que tiene senal positiva (dando arranque o en funcionamiento), y no te… Leer completa
Mhjo de Argentina hace 3 años  
MH
Rank 8
46 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mhjo)
Mhjo de Argentina hace 3 años
Ya pude solucionar la falla, ECU inmovilizador ,se desbloqueo y por fin pulsos en bobina todo bien por suerte
Alexis Rangel de Venezuela hace 2 años
Dónde está ese relex que parte de la fusilera me tiene loco
Mhjo de Argentina hace 2 años
@Alexis RangelHola Alexis ,te paras frente al motor lado derecho donde está la batería hay vas encontrar unos relay ,uno es rectangular color verde original ,si alguna vez se lo cambiaron puede ser negro blanco,ese relay hace funciónar la bomba de nafta y el encendido , cualquier consulta no dudes en preguntar,q es lo q te hace tu vehículo?
Maykel de Venezuela hace 2 años
@MhjoBuenas noches tengo un fiat uno fire2008 no le llega corriente a la bobina ni a la bomba de gasolina y los fusibles estas buenos
Mhjo de Argentina hace 2 años
@MaykelHola bueno podrías ubicar el fusible o relay de arranque ,bomba de nafta ,controlar si llegue corriente 12v+ y masa12vNEGATIVO ,Hay muchas cosas a revisar,si no estás en el tema mecánica electrónica ,llévalo a un especialista,si sabes medir continuidad ubicas enchufe bobina encendido medis hasta la ecu ,haber si no están cortados lo mismo con la bomba de nafta ,pero descarto es raro q vas cosas no funcionen ,revisar y probar el relay de encendido,busca por hay la. Falla como primero , cualquier consulta me avisas.
Maykel de Venezuela hace 2 años
@MhjoCual es ese relay de la bomba y la bobina
Orlando rene aquino de Argentina hace un año
Hola tengo exactamente el mismo problema como lo solucionaste?
Manuel de Venezuela hace 7 meses
@MhjoDisculpa eso es de la blazer
Natu de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un fiat palio 1.8 dejó dr arrancar asi como asi de repente, a la mañana salí tranquilamente en el vehículo, cuando volví a casa lo estacione como siempre, en la siesta quise salir en el y no arrancó
Mhjo de Argentina hace 3 años
Hola podría ser varias cosas ,si entendés algo podría llegar a revisar, si no al mecano de confianza siempre
Natu de Argentina hace 3 años
@MhjoPrende tambien un candado en el tablero, tendrá algo que ver?
Mhjo de Argentina hace 3 años
@NatuSi por supuesto habría q revisarlo haber si tiene bomba , encendido y demás ,scqnnear
Mhjo de Argentina hace 3 años
@MhjoDe donde sos? Capaz estamos cerca
Natu de Argentina hace 3 años
@MhjoSoy de Tucumán, localidad famailla
Mhjo de Argentina hace 3 años
@NatuAh yo de BS así,bueno pueden ser muchas cosas porque no arranque,pero lo principal sería pones la llave en contacto y encienden las luces del tablero como lo hacía siempre? Cuando le das arranque gira el motor Bien o no hace nada? Tiene Nafta?
Mhjo de Argentina hace 3 años
@MhjoSi todo lo mencionado está bien ,habría q corroborar que la bomba funcione como mínimo duele escucharse el zumbido en contact o dando arranque y si funciona medir si hay precio de nafta ,si tiene GNC asegurar q inyecte gas. Revisar si hay chispa encendido, si no llega a haber chispa ni tampoco bomba de combustible no desarmar nada hay q lo validar si no me equivoco tiene un relay multifunción o inyección este hace funcionar bomba combustible y encendido,hay q entender en el tema para revisar eso ,y decir que hay q sustituir el mismo ,muchas veces lo cambian pero en realidad la culpable es la ECU q no manda la señal a ese relay ,lo digo por essperiencia.
Natu de Argentina hace 3 años
@MhjoSi encienden las luces normal, el motor también se mueve normal pero es como cuando te quedas sin bateria, le doy arranque gira pero no arranca, tiene nafta y gnc
Mhjo de Argentina hace 3 años
@NatuTendría q verlo un mecánico ,lo mínimo q podes hacer es fijarte uno por uno los fusibles sin mezclar las posiciones de cada uno ,no tiene chispa o no hay bomba de combustible ,si o si lo tiene que ver alguien especializado en el tema
Natu de Argentina hace 3 años
@MhjoTe comento en el tablero aparece un auto con un candado al costado color amarillo que puede ser, y también hace 3 o 4 meses cambié el sensor de cigüeñal, podria estar dañado otra vez?
Mhjo de Argentina hace 3 años
@NatuHola podría ser por q no,llevalo al mecánico
Eduardo Ruiz de Paraguay hace 3 años
@MhjoTengo ese problema amigo con un Suzuki grand vitara no marca combustible y no pasa corriente a las bobinas
francisco san martin de México hace 3 años
@NatuQue revisen la computadora del carro, yo tengo esa misma falla y detectaron la falla en la computadora (ya no sirve)
Olvis de Venezuela hace 3 años
Tengo un palio fire motor 1.3 los cilindros 1y4 la chispa es deficiente el auto enciende pero empieza a temblar alguien me podría ayudar y decirme cuál es la posible causa le agradezco
Mhjo de Argentina hace 3 años
Hola Olvidé si vos ves q la chispa es pobre en el 1/4 seguramente es una de las dos bobinas ,te recomiendo cambiar las dos bobinas y juego de cables con bujías Fundamental.
Merligraterol de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo la bomba de gasolina de mi lumina que nada y quiero colocarle una universal que está nueva
Alci de Paraguay hace 2 años
Buenos dias, les saludo desde itapua paraguay, ayer cambié bujías a mi Fiat Palio 1.4 año 2010 que tiene 350 mil km, y una de ls bujías tiene color negro las 3 esta con color normal, mi pregunta, cual seria el problema de ese cilindro? Adjunto imagen. El aceite que se ve en unas de las bujías fue después de sacar
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Braian de Argentina hace 2 años
Mi auto agarra contacto gira el motor todo pero no le llega corriente ala bobina que podría ser. ??
Francisco de México hace un año
El mio también da marcha pero no prende no le llega corriente ala bobina
Coli de Chile hace 2 años
Hola, tenho un auto v16 2008 y perdi el control de la alarma y de repente se activa y no le llega corriente a la bomba de gasolina...como resuelvo el problema por favor
Evelyn de Argentina hace un año
Buenas tardes. Tengo un siena 98, la bomba de nafta no enciende, da la casualidad que veo una ficha suelta con cables pero no sé dónde va. En la parte del motor.
Jose de Venezuela hace un año
Hola amigos tengo un problema con mi Fiat palio mpi 99 mandé a limpiar los inyectores los volví a montar y el carro perdió la corriente de las bobinas y tampoco tiene pulso los inyectores, ya le cambié el sensor de posición y nada
Njjj de Panamá hace un año
Tengo una kia esportage del 1995 estaba arrancando bn y de un día pa otro dejo de arrancar e estado provando y no le llega corriente a la bomba de gasolina ni a las bujía ¿que sería?
Miguel de México hace 10 meses
Hola buenas tardes yo tengo un porolema la troca Ford ranllere 2011 si estara pero no abenta gasolina lla llecaro la bomba estas vin me puede a llodara un pronóstico
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Cortes de aceleración / imposible acelerar / causas y comprobación /

Fiat Palio 2005 5 puertas motor 1.4 ELX 120000 kms
Saludos amigos de Opinauto, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento… Leer completa
14 casos 
Rodolfo de Colombia hace 9 años
Gracias, tengo un Palio modelo 97, y ha presentado problemas de aceleración, a veces jalonea y bota bombazos de aire por el exhosto, además de pérdida de potencia
kike de Chile hace 9 años
Hola Santiago, quería hacerte una consulta con respecto a este tema. Me queda claro que el sensor TPS del cuerpo de aceleracion no es remplazable, pero que pasa con la valvula IAC, esta si se puede remplazar?... Te lo pregunto por que mi auto parte bien en frio, pero despues de andarlo un par de metros y apagarlo, si intento volver a encenderlo el auto parte pero en cuestion de segundos las revoluciones bajan y el auto se apaga. Esto sigue ocurriendo a no ser que pise el acelerador y mantenga acelerado el carro por unos cuantos segundos, ahí las revoluciones suben casi a 1000, el auto no se apaga y sigue trabajando bien. Podría ser alguna falla de la valvula IAC?...y si fuera esto esta se podria remplazar, o tengo que cambiar el cuerpo de aceleración. Te agradezco si me pudieras orientar al respecto...
husaile29 de Venezuela hace 9 años
Mi probpema con mi palio weekwnd 2005 1.8, es que se enciende una señal creo delcomputadopr e inmediatamente el motor como que se apaga pierde fuerza, me estaciono, apago completamente luego de un momento lo enciendo y todo bien , pero e notado que el motor calienta mucho, lo tengo en mi poder cerca de 7 años y no le eh cambiado los cables de bujias pero si recientemente las bujias y la bobina, pense que se habia reparado pero volvio el mismo problema y siempre cuando se recalienta, sera el cable que va a la bobina, ola correa de distribucion espero me orienten
Saludos Kike, discúlpame porque no pude contestar oportunamente tu pregunta, comprenderás que mi trabajo no me deja tiempo para navegar en internet y sólo ocasionalmente ingreso a mi correo u Opinautos. Como lo mencioné, si se puede cambiar el IAC, tanto es así que lo venden como repuesto, pero ANTES de pensar en el daño de éste sensor, es indispensable verificar varios puntos que pueden afectar su correcto funcionamiento, primero debes comprobar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado y que éste sistema esté perfectamente a PUNTO, luego verificar el estado correcto de los CABLES, bujías, bobinas y sus conectores, revisa que el conector y los cables que contactan en el IAC estén limpios en buen estado y libres de corto circuito; Hacer limpieza de la válvula IAC, verificar que no existan penetraciones de aire adicional (no deseado) por juntas (empaques) deterioradas del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración; También es importante verificar que los inyectores estén limpios y comprobar su correcto funcionamiento. Si tu auto tiene o tuvo instalada una alarma no original, es necesario revisar que sus módulos e instalaciones estén bien realizadas, y si la alarma está suspendida o inutilizada, deben ser sacados sus elementos y sus cables, es decir dejar el arnés de cables propios del auto en buenas condiciones y conectados como originalmente vinieron, deben estar libres de malos contactos. Todo lo que te mencioné pueden causar inconvenientes de trabajo del sensor IAC, luego de comprobar lo mencionado y si no se encuentra ninguna falla, entonces se puede sospechar de daño en el IAC y será necesario confirmar midiendo su resistencia o mediante un scanner. Atte.
Saludos Husaile29, aparentemente tienes dos problemas diferentes, el primero se relaciona con la alarma posiblemente del CHCK ENGINE, ésta se ilumina en el tablero de instrumentos cuando el motor tiene malas COMBUSTIONES que pueden ser causadas por defecto de CABLES, bujías, bobinas, filtro de aire sucio, sistema de DISTRIBUCIÓN fuera de punto, es necesario verificar lo mencionado.
Respecto al siguiente punto que mencionas de un aparente recalentamiento de motor, para poderte ayudar y sugerir soluciones, es necesario que estes seguro y verificar si tiene o No éste daño.
Atte.
husaile29 de Venezuela hace 9 años
Gracias por contestar Santiago, este tipo de vehiculo trabaja con alta temperatura asi que descarto mi mala impresion de recalentamiento , el motivo por el cual cambien la bobina es que esta tenia fuga estaba rajada en la parte trasera, mi duda es que aun no he cambiado los cables de bujias , ahora, hace 4 años cambie la la correa de distribucion la reemplazaron pero no vi ningun testeo o algo que normalmente se hace cuando se cambia este repuesto, me dijo el mecánico que ella sola busca el punto, cuando termino el trabajo el carro arranco bien pero no recuerdo si luego de esa reparación comenzó mi problema. Tiene filtro de gasolina nuevo , filtro del aire, lo unico que no le hice fue limpieza d eintyectores , pero se nota que no trabaja fuera de punto el motor
Jose Angel de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo, podrias indicarme el procedimiento para verificar el tiempo (por medio lampara) de un motor de una mazda Bt50?

Gracias
mario baez de Argentina hace 9 años
Tengo problema con mi fíat palio weekend 2007 1.4 8v arranca bien pero unos cuanto segundo empieza a acelerar y desacelera así continuamente hasta que el motor se caliente y ya se normaliza
Saludos Maro Baez, en los Fiat, viene instalado uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, los electrónicos que poseen un motor interno y una piñonería plástica y en su acelerador un potenciómetro, ocasionalmente a este cuerpo se lo debe lavar para evitar que el eje de su mariposa de aceleración se remuerda o se trabe con tierra o suciedad, por lo general como este cuerpo NO dispone de IAC no es el encargado de mantener el RALENTÍ ni requiere de mantenimiento continuo.
En otros vehículos FIAT dependiendo del año, país de ensamble o de dónde haya sido importado pueden venir con diferentes motores, es decir en algunos vienen montados motores CHEVROLET o motores FIAT del Brasil con diferentes cilindradas, algunos vienen con cuerpos de aceleración de tipo MECÁNICO, es decir, accionan su mariposa de aceleración por intermediación de un CABLE acerado que engancha un extremo al pedal del acelerador y el otro extremo en el anclaje que permite la apertura o cierre de la mariposa de aceleración; en este tipo de cuerpo de aceleración es necesario hacer limpieza con cierta frecuencia ya que dispone del sensor IAC, conocido en varios países con el nombre de "sensor de mínima" o "sensor paso a paso", su función es regular y permitir que las revoluciones del motor se mantengan en ralentí estables en 900 rpm, la suciedad no permite que el IAC actúe normalmente y el motor no puede mantener su ralentí.

Ud. informa que con el motor FRÍO tiene oscilaciones en el ralentí, primero es necesario desmontar el cuerpo de aceleración si es de tipo MECÁNICO y realizar limpieza o lavar con líquido limpia carburadores especialmente el IAC, si luego de realizar la limpieza persistiera la falla o el ralentí INESTABLE, será necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por daño o deterioro de las JUNTAS (empaques) de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la comprobación se la hace con motor encendido y rociando un poquito de agua jabonosa o líquido limpia carburadores en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata, si se escucha o se nota CAMBIO en las revoluciones del motor o en su sonido, es AVISO de daño de juntas; para sustituir estas juntas, es necesario desmontar el múltiple de admisión, si NO existieran penetraciones de aire adicional por la unión, hay que COMPROBAR que el la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos de apertura de válvulas y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor; Si se comprueba que la distribución está bien sincronizada, ENTONCES se puede SUPONER que exista daño en la IAC.

Cabe informar que en todos los motores de inyección viene instalado el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene la función de informar constantemente a la computadora del auto, la temperatura en la que se encuentra el refrigerante y funcionando el motor, (se puede decir que actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador), su misión es facilitar el encendido del motor, cuando está frío, tibio y caliente, dependiendo de la temperatura de trabajo del motor, la computadora que ADMINISTRA el trabajo de los inyectores proporcionando mayor cantidad de combustible cuando el motor está frío y menos en caliente, la computadora recibe todo el tiempo la señal electrónica del sensor ECT, y gracias a esta señal electrónica o información, la computadora puede administrar la DOSIFICACIÓN adecuada y VARIABLE proporcionada por los inyectores SEGÚN la temperatura de trabajo del motor; la cantidad de combustible es VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo del motor e información del ECT y la cantidad de combustible debe ser MAYOR cuando el motor está FRIÓ (para facilitar su encendido y alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL de trabajo o también llamada de RÉGIMEN) conforme el motor funciona y se calienta, la cantidad de combustible será MENOR, una vez alcanzada la temperatura de régimen del motor, la cantidad de combustible será estrictamente el NECESARIO para lograr una excelente ECONOMÍA de combustible y perfecto funcionamiento del motor.

Con lo explicado Ud comprenderá que cuando falla el ECT, la computadora se vuelve LOCA, no puede controlar la cantidad de combustible que ingresa a las cámaras de combustión, consecuentemente no mantiene ralentí y aumenta el consumo de combustible. El costo del sensor mencionado es módico, debe ser reemplazado con repuesto de buena calidad u "ORIGINAL", se cambia cada 50.000 Km. ya que progresivamente se deteriora; está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) en el múltiple de admisión y conecta su toma de agua en una de las mangueras que entran al sistema de calefacción de la cabina, el color de su toma eléctrica es verde claro.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Clausi de Argentina hace 7 años
Yo tengo un Fiat línea y a mí me hace cuando aceleró a veces se me queda y después responde cambie cables y bujías y estamos en la misma anda bien pero el problema es al acelerar tiene una quedada y después arranca
mario baez de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago por responder la pregunta pero sigo teniendo problema con mi fiat a pesar de hacer todo la limpeza de la mariposa y cuando enciendo el aire acondicionado es peor conecta el compresor y desconecta cuando prendes un axesorio como el aire el motor deberias acelerar un poco pero este queda en los 900 rpm
Mario, entonces significa que está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Diego de Ecuador hace 9 años
Saludos cordiales amigo Santiago Estrella, mi vehículo Fiat Palio Weekend 1.8 del 2005 con 175000 km. Arranca normalmente y rueda sin problemas durante un tiempo pero de pronto al parar en un semáforo y arrancar nuevamente se enciende el testigo de check engine y el motor pierde fuerza y no permite acelerar, me estacionó lo apagó espero unos minutos lo enciendo nuevamente y todo bien por cierto tiempo hasta que vuelve a presentar la falla, lo han chequeado pero no dan con la falla y me han sugerido cambiar la bomba de combustible y el cuerpo de aceleración electrónico para ver si se arregla la falla, pero no creo que sea ese el problema y mi consulta es si usted me puede dar alguna luz sobre el origen de esta falla o algún comentario para solucionarla? o de pronto tiene su taller ya que yo soy de Quito Ecuador. Gracias

Gracias y disculpe mi abuso
Saludos Diego, cuando un motor funciona bien, repentinamente se apaga y vuelve a funcionar como si nada ocurriera, es posible que (si el auto tiene instalado una alarma con sistema de bloqueo de encendido o alimentación) tenga una mala instalación de sus cables, pueden estar haciendo falsos contactos y/o su módulo por falla causa el inconveniente ésto es uno de los puntos que deben ser revisados antes de sacar un diagnóstico. También existe la posibilidad que el sensor CKP, bomba de combustible, sensor TPS (que va instalado en el cuerpo de aceleración y que no es reemplazable, en caso de falla hay que sustituir el cuerpo completo) tengan daño TÉRMICO, cuando existe éste tipo de daño, la localización de la avería se hace dificultosa, se requiere de tiempo (indefinido) y varias pruebas en ruta, ya que no siempre se almacena en la memoria de la computadora del auto, registro o códigos de falla, razón por la que el scanner NO detecta el causante de la falla, o puede acusar FALSO de daño de sensores que están en buenas condiciones.

Muchas veces es necesario hacer una revisión del CABLEADO de la fusiblera, vano motor y del arnés de cables, ya que un corto circuito, falta de masa, defecto de un relé o malas conexiones pueden causar los apagones, puede tratarse incluso de una falla en la UEC (computador).

Por lo mencionado, NO es buena estrategia cambiar los repuestos que le han sugerido si no se realizan pruebas y se confirma el daño, hay varias posibilidades del apagón.
Espero mi información sea útil y oportuna, si requiere de mayor información me puede escribir a mi correo [email protected]
Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola amigo tengo un adventure 1.8 del 2006 y da problemas al arrancar solo baja las revoluciones al punto de casi apagarse pero no lo hace , se calienta un poco y ya no bajan tanto las revoluciones pero si como pequeñas explosiones ( pequeñas ) osea el motor en realnti no anda parejo, no se detiene ni nada solo anda disparejo El problema se presenta al querer sacarlo en primera hay que acelerarlo mas de la cuenta , mi vehiculo cuenta con alarma y cierre central no original ( pienso puede ser el problema por tus comentarios) Compre liquido y limpie el IAC sin desmontar ni nada no mejoro en absoluto es posible que dieras con que empezarias tu para dar con el problema Aca en Chile lo primero que realizan es el scanner ( esta bien eso ) o es mejor ir descartando y revisando sensores o es lo mismo que meterlo al scanner. -
Gracias por darte el tiempo para responder a todos los que no tenemos idea o muy baja idea de como funcionan nuestros vehiculos
Saludos y nuevamente gracias por tu comentario y respuestas que ya tengo alguna nocion de lo que puede estar ocurriendo con mi vehiculo , el problema es que algunos mecanicos no les gusta que le dijan nada de como realizar su trabajo solo esta listo y pague
Saludos Todoplay, en tu caso el asunto de la alarma no es la que causa el inconveniente, respecto a tu otra pregunta, no se puede decir si ES o NO correcto usar un scanner, sin hacer primero revisión, limpieza de conectores y sensores, ésto depende de la manera de trabajar del técnico, a veces el scanner pude detectar inmediatamente la avería de un sensor dañado, ( puede estar fallando únicamente por suciedad y no por daño verdadero), pero otras veces no arroja ningún error o arroja acusaciones FALSAS de daño de sensores que en realidad están buenos, cuando ocurre lo que menciono, lamentablemente toca hacer la revisión y comprobación de cada sensor o elemento uno a uno como lo mencioné al comienzo; Cabe informar que un scanner puede detectar ÚNICAMENTE fallas ELECTRÓNICAS, (NO mecánicas), puede detectar mal funcionamiento de sensores, bobinas, cables de bujías, bomba de combustible e inyectores. Respecto a la falla de no mantener un ralentí estable en 900 rpm, la manera correcta de hacer limpieza del IAC es desmontando el cuerpo de aceleración ya que por su parte posterior se accede y se observa la cavidad o cámara de la IAC en la que se acumula carbonilla, sólo proyectando abundantemente líquido limpia carburadores por ésta cámara habrá la certeza de lograr una buena limpieza, volver a instalar y encender el motor. Si no se corrige la falla de las revoluciones de mínima, hay que esperar que el motor se caliente un poco y logre estabilizar lo más posible su ralentí, luego rociar un poco de líquido limpia carburadores por las uniones entre el múltiple de admisión y el cabezote (tapa de cilindros) si el motor cambia el sonido de funcionamiento o varían sus revoluciones, es aviso que existen penetraciones de AIRE ADICIONAL no deseado por rotura o daño de las JUNTAS de caucho que hermetizan o sellan el múltiple con el cabezote, de existir ésta falla hay que cambiar el juego de juntas, también te sugiero rociar líquido en la unión del sensor MAF (en el que existe un Oring que puede estar defectuoso), y cuerpo de aceleración, revisa también que la manguera delgada de aire que conecta en el múltiple no esté rota o desconectada.
Si no hay penetraciones de aire adicional y continúa la falla, hay que revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que su correa dentada haya saltado, originándose un daño mecánico (no detectado por scanner) y dejó fuera de punto al motor. Espero mi información te ayude. Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola y gracias por tu respuesta Santiago Estrella , hare saber al mecanico lo que acabas de decirme para ampliar las posibles fallos antes de cambiar el cuerpo mariposa , que no es nada barato. -
Ayer pase donde un mecanico amigo ( estudio mecanica y toda su vida en vehiculos tanto camiones con su padre y ahora con taller mecanico y tunnig ) en el cual confio que realice todos los procedimientos y ademas tomo de buena manera las recomdaciones que lleve anotadas en un papel El lunes se lo llevo y se lo dejo para realizar el trabajo y/o chequeos

Aprovechandome de tu buena voluntad y esperando sirva a alguien mas mis preguntas me gustaria realizarte otra pregunta respecto al cuerpo de aceleración

Se puede sacar y limpiar fuera o solo se puede realizar estando puesto y echarle liquido hacia adentro ? , pregunto esto ya que me dijeron que si se sacaba habria que volver a reprogamarlo porque el vehiculo tiraria error y no partiria y que solo con escaner para reprogramarlo el vehiculo se podria volver hacer andar. ¿ Es verdad esto ? o se puede sacar limpiar , cambiar juntas y volver a montar sin ningun tipo de problemas que el vehiculo no lo reconozca o ¿ se recalibra solo ?
Desde ya muchas gracias y un abrazo desde Curico ,Chile
nerio de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo tengo un fiat siena 98 tbi me me consume mucha gasolina y el otro problema es que me sube la temperatura lo han revisado y aun sigue con el problema lo que si no te es la manguera de agua que viene del radiador hacia el carburador pareciera que estuviera tapada ya que no regresa el agua como puedo verificar esto
Saludos, SÍ se saca el cuerpo de aceleración para hacer limpieza, lo que hay que tener cuidado es no tocar o empujar la mariposa de aceleración, ya que podría desfasar su posición con la del sensor TPS. Atte.
TodoPlay, si tu Palio viene dotado de cuerpo de aceleración MOTORIZADO, como lo dijo tu mecánico, NO tiene conductos que puedan obstruirse, PERO suele remorderse el eje de mariposa con tierra o suciedad, por lo tanto ES necesario hacer limpieza, se lo desmonta fácilmente y se limpia SIN manipular o tratar de abrir su mariposa de aceleración ya que se corre el riesgo de romper los piñones plásticos internos que comandan la apretura de la mariposa, a mi país llegaron Palios con dos tipos de cuerpos de aceleración, los de tipo mecánico que tienen sensores IAC y TPS, éstos cuerpos requieren ser desmontados con mayor frecuencia para su limpieza, ya que tienen conductos u orificios que se ensucian con el uso; Y los cuerpos que tienen sistema motorizado (electrónicos) cuya mariposa de aceleración se abre comandada y proporcionalmente a la señal emitida del potenciómetro del pedal de aceleración DEBE limpiarse el EJE de la mariposa y lubricar con un poquito de aceite de atomizador 40 W.
Atte.
Jaime de Chile hace 7 años
Hola Santiago, creo leí muy tarde estos post... ya que saque el cuerpo de aceleración motorizado de mi auto para limpiarlo, y ahora presenta fallas... esta con tirones y llega un momento en que no acelera... es posible recuperararlo ademas creo, movieron la mariposa... eso causa alguna falla. ??...
Saludos Jaime, si desmontaron el cuerpo de aceleración electrónico NO pasa nada, y si al abrir la mariposa de aceleración lo hicieron despacio y delicadamente, es posible que NO se hayan roto los dientes plásticos de los piñones del cuerpo y puede ser que ésta pieza esté en buen estado; El cuidado que se debe tener en el momento de instalarlo nuevamente en el múltiple de admisión, es que la JUNTA que está entre el múltiple y la base del cuerpo no quede remordida permitiendo el ingreso de aire NO deseado, también se debe limpiar los contactos internos del CONECTOR eléctrico del cuerpo de aceleración, luego de ser montado, y si el motor enciende bien es aviso que el cuerpo no sufrió daño alguno.

Si la razón por la que decidieron desmontar el cueprpo de aceleración era por fallas del motor como atranques o cortes de aceleración, NO son causadas por el cuerpo, lo que se debe revisar primero es lo básico como el estado en el que se encuentran las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible, si lo mencionado está bien, se debe COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN o que su correa dentada esté en perfectas condiciones y no hayan saltado dientes dejando desfasado éste sistema ya que el motor estaría fuera de punto. Si éste sistema y todo lo mencionado está bien, entonces la falla del motor y la imposibilidad de acelerar puede ser causada por OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones del y sistema PCV (sistema de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y evacuación de gases provenientes del tanque de combustible); A este sistema se lo conoce en varios países con el nombre de "sistema del cánister", Cuando el motor funciona y los vapores de aceite o los gases de combustible NO son succionados por los cilindros y no son sacados o evacuados en su totalidad del múltiple de admisión, causan una presión que impide o se oponen a que se abra en su totalidad la mariposa de aceleración, consecuentemente el motor NO puede acelerar.

Cabe informar que la mariposa del cuerpo de aceleración electronico se abre sólo 3/4 partes cuando el pedal de aceleración está presionado a fondo y la última 1/4 parte restante de la apertura de la mariposa se realiza por DEPRESIÓN o SUCCIÓN (vacío) que se ejerce en el múltiple de admisión cuando al motor se le exige su máxima potencia y cuando el pedal del acelerador se mantiene pisado a fondo, con ésta información, ahora comprenderás mejor que si existe obstrucción en el sistema de evacuación de gases del múltiple de admisión (PCV), la mariposa del cuerpo de aceleración NO podrá abrirse en su totalidad y el motor no acelera.

Sugiero que leas el artículo que escribí al inicio de ésta página en la parte que dice "MUY IMPORTANTE" en éste artículo explico todo lo relacionado al sistema PCV y cómo realizar el mantenimiento.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
GABI de Argentina hace 9 años
Hola Santiago me llamo Gabriel y quería saber si me podías ayudar. Tengo un fiat palio 1.4 fire 8v la falla que tiene es que cuando te detenes en un semáforo se apaga, pero le das arranque y lo hace sin problemas. Salvo esa falla el auto anda bien, no tironea, no corta. He probado con cambiar el cable captor o sensor de revoluciones, el cuerpo mariposa, bujías originales, cables y bobinas, probé también con el sensor MAP, regule válvulas del motor, revisé las masas de la ECU y demás masas del motor; Saque el catalizador porque parecía que se estaba tapando. Conecte un scanner y la única falla que me mostró es de un bulbo de freno que no andaba bien, el auto mientras se hizo el escaneo no falló, así que no pude saber si el scanner podía detectar la falla. Lo que me llama la atención es que en el tablero nunca acusa falla. La falla se produce esporádicamente cuando el auto está en ralenti. Todos los repuestos que usé son originales de fabrica del auto de mi hermano que tiene un siena fire 1.4. Podrías orientarme que otra cosa puede ser? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
Saludos Gabriel, para ayudarte tengo varias preguntas:
1) ¿Cual fué la razón del cambio de todos los elementos mencionados?
2) ¿Tu auto tiene instalado una alarma no original de módulo con sistema anti atraco con bloqueo de motor?
3) ¿Tu auto tiene el cuerpo de aceleración motorizado y sensor en el pedal acelerador O la mariposa es mecánica accionada por cable?
4) Hace qué tiempo cambiaste el cuerpo?
5) ¿El motor en ralentí se apaga cuando está aún frío o cuando está caliente?
6) ¿ Comprobaron en máquina si uno de los inyectores tiene fuga o gotea por suciedad o daño?
7) Revisaron la DISTRIBUCIÓN, que la posición del árbol de levas esté sincronizado con la del cigüeñal? Ya que una pequeño defecto de sincronización permite que funcione relativamente "bien" el motor pero puede ocasionar apagones esporádicos o temblores. 8) Revisaron con motor funcionando y rociando líquido jabonoso o limpia carburadores, que no hayan penetraciones de aire adicional no deseado por las JUNTAS, entre el múltiple de admisión con el cabezote (tapa de cilindros) y la junta del múltiple con el cuerpo de aceleración?
Atte.
GABI de Argentina hace 9 años
Hola buen día gracias por contestar. Ahora contesto tus preguntas,
1- fui probando si algunos de estos elementos le ocasionaban la falla pero al parecer ninguno se la sacaba,entonces decidí instalar nuevamente los elementos originales del palio.
2- su alarma es original. Es la que viene la llave y aparte el control azul que dice fiat. Pero tiene instalado gnc de 5ta generación el cual fue revisado en el taller que lo instaló y dicen que todos los componentes están en perfecto estado. Este taller es muy prestigioso y cuenta con herramientas de ultima generación en lo que hacen y me dijeron que el problema esta en otro lado porque lo hace con nafta también. El problema apareció mucho después de la instalación del gnc. Lo que quiero decir es que el problema no apareció cuando le instalamos el gnc sino mucho después
3-todo es electrónico y el pedal de acelerador también, no existe ningún cable de acero si es eso a lo que te referís.
4- en este ultimo mes pero al no ver cambios reinstale nuevamente los componentes en el siena y le devolví al palio los suyos. 5- no le noto un patrón, es impredecible. Te lo hace en cualquier momento,mi papá lo usa para trabajar de taxi así que normalmente esta caliente ,pero a la mañana antes de salir también lo hace. 6- No la verdad que no. Pero cuando esta funcionando a nafta si un inyector hiciera lo que me decis xq la falla es de vez en cuando?
7-no se me ocurrio nada de esto asi que voy a poner manos a la obra y tabien voy hacer limpiar con ultra sonido los inyectores. Es lo mismo si uso WD40 para rociar ?si todo esto esta bien,tenes alguna otra idea que podria ser ? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
MANCARRON de Argentina hace 5 años
Hola Gabriel, buscando la solicion de mi problema encontre tu publicacion, te consulto si alguna vez pudiste solucionar tu problema con el fiat ? Estoy con los mismos inconvenientes que describis y no encuentro la solucion. Gracias
Roberto de Chile hace 9 años
Hola una consulta tengo problemas con un Fiat Brava 97 que cuando esta frío parte con el arranque y al cabo de calentarse el motor ya no enciende con el arranque solo empujándolo, ademas de que cuando enciende el motor tirita demasiado y no se mantiene andando solo y cuando lo ando es como si estuviera atorado pero después de las 2mil revoluciones tira bien es en baja el problema ojala me pudieran ayudar con mi problema que ya no encuentro solución.
Hola Gabriel, es indispensable verificar lo referente a los inyectores, no es lo mismo usar aceite WD 40, deben ser lavados con ultra sonido, éste sistema de limpieza rompe la carbonilla acumulada en las puntas de los inyectores facilitando su salida, el aceite no tiene las posibilidades de pulverizar la carbonilla, también debes comprobar en máquina que no goteen.
Revisar el sincronismo de la DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Saludos Roberto, revisa el estado de los CABLES de las bujías y bobina, si son viejos, debes sustituir con buena calidad de repuestos, recomiendo MAGNETIC MARELLY, con otras marcas, he tenido problemas ya que tienen fallas de fábrica.
Limpiar el cuerpo de aceleración, verificar el sincronismo de la distribución, que su correa dentada no haya saltado ya que el motor puede estar fuera de punto. Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola, como comentario a mi pregunta ( en relanti anda disparejo ) Adventure 2006 1.8 se realizo limpieza de cuerpo de aceleración , mi mecanico me dijo que lo habia limpiado el IAC lo desprendio del cuerpo de aceleración , ( esto es por lo poco que entiendo ) sin desconectarlo o desenchufarlo , arranco bien una vez , aunque en relanti sigue disparejo. Volvio el problema al otro dia en la mañana con bajas notables al encerdenlo , no se apaga el motor , luego toma temperatura y se normaliza pero igual con relanti algo disparejo
Ahora voy a comprar sensor de culata, correa distribucion, tensor distribucion , correa accesorios y rodamiento accesorios una vez realizado esto comentare que sucede
No lo he scaneado aun

Saludos
Saludos TodoPlay, muchos de los problemas en el motor se deben a desfase del sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa con el templador deben ser sustituidos cada 60.000 Km. ten en cuenta que en éstos autos existe el sensor ECT (Engine coolant temperatura) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor es importante y su costo es módico, se lo debe cambiar cada 60.000 Km. está ubicado junto al múltiple de admisión en el lado del conductor, su trabajo es constantemente, envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura se encuentra el refrigerante o agua del motor y motor, con ésta información la computadora puede administrar y dosificar la cantidad ideal de combustible que proporcionarán los inyectores en todos los parámetros de temperatura en las que trabaja el motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible, además gracias al sensor mencionado, la computadora permite actuar a los inyectores como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador, es decir dotando de más combustible al motor en los momentos FRÍOS (para facilitar su encendido) y menos conforme alcanza mayor temperatura; Si éste sensor no actúa correctamente por falla o vejez, el motor tendrá dificultad de encender y estabilizar el ralentí, el sensor IAC trabaja en coordinación con la información que le envía al computador el ECT; Cabe mencionar que es de suma importancia para que todos los sensores trabajen correctamente, que el trompo TERMOSTATO esté instalado en tu motor, si ha sido suprimido, nunca se logrará el trabajo y la dosificación óptima del motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
marcos de Argentina hace 9 años
Hola gabriel si le colocaste gnc llevalo a regular nuevamente, posiblemente le este sobrando un poco de alimentacion por lo que al detenerte o quedar en ralenti se traduce en una detencion de tu vehiculo. Saludos
carmen de Venezuela hace 9 años
Amigo esa llllamada es el cuerpo de aceleración y que te le borren los de terror es de la computadora
Victoriof166 de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un Palio 1.4 8 V. Con 32 mil km. con problemas de fabricación, tiene una falla cuando regula, tironeos en la salida, y a veces al acelerar pierde potencia, ya pace por varios talleres, le hice el embrague, reparación y modificación de la computadora, y cambio de cuerpo mariposa, con todo eso sigue igual, alguna sugerencia?. Saludos.
Saludos Victoriof166, como técnico en mecánica, te puedo decir que éstos autos son magníficos, sus motores tienen una construcción especial, diferente a los motores de otras marcas de vehículos, los FIAT PALIO Y SIENA no tienen señales, marcas o guías (como en otros motores) que sirvan de referencia a un mecánico que desconoce de la marca, el mecánico común, no podrá calibrar el motor si no conoce su construcción y tecnología.

Mencionas que modificaron la computadora, ésto es malo y debió ser sugerido por un ignorante, JAMÁS encontrarás en establecimientos de venta de repuestos electrónicos elementos de IGUAL resistencia o capacidad que vienen instalados en el interior del computador (son exclusivamente fabricados para la FIAT), conseguirás sólo repuestos con aproximaciones y cuando se trata de resistencias o capacidades en electrónica, una pequeña diferencia causará daño a otros componentes, cuando un técnico determina que hay daño en el computador lo cambia.

Es posible que el origen de la dificultad de ACELERACIÓN haya sido causado por falla de bujías o de uno de sus cables, falla de bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, obstrucción de filtro o contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN, penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o rotura de JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y culata, filtración de compresión o comunicación entre cilindros por deterioro o daño leve de JUNTA de culata, obstrucción del sistema de escape o catalizador.

TODO lo mencionado debe ser comprobado para descartar y encontrar la causa de la imposibilidad de revolucionar o acelerar, retención del motor o falta de potencia, sugiero acudir a un buen taller en donde el maestro esté familiarizado con los motores FIAT que son especiales.
Atte.
gaston de Argentina hace 8 años
Hola santiago un gusto!!... ahi publique mi problema con mi fiat en el cuerpo de mariposa saludos...
Alexis de Uruguay hace 9 años
Buenas tengo fiat siena elx 1.4 atractive lo prendo y el ratito mas o menos 4 min me prende la luz de avería de inyección lo raro es que si lo aceleró la luz se apaga y cuando desacelero vuelve a prender!!! que puede ser.
Saludos Alexis, es indispensable para el buen funcionamiento de sensores y motor, que la carga de batería esté bien, suelta los bornes, si tienen sulfato limpia con lija broca y COCA COLA, luego lava con agua y lubrica con vaselina. Luego mide la carga de la batería con motor funcionando debe marcar el multímetro 13,5V.
Avisa si se solucionó el problema. Atte.
Norberto de Argentina hace 9 años
Hola, tengo una consulta, hace tiempo vengo con una falla en el motor de mi fiat palio 1.8 8v y mi mecánico no le encuentra la vuelta, el problema es que en caliente se prende el check y se pone en emergencia, y no permite acelerarlo a mas de 1800 rpm, se pone inestable y se sacude el motor. Desde que empezó todo esta falla, ante todo se cambio cables y bujías (por mantenimiento), bobina (tenia una falla en baja el auto, cuando se reemplazo la bobina la falla desapareció), cuerpo mariposa motorizado completo (ya que se lo escaneo y decía que la posición del cuerpo mariposa era incorrecta), después se vuelve a escanear y tiro que había filtración de aire por admisión (se cambio juntas de admisión y cuerpo mariposa, y orrings de inyectores), y ahora resulta que vuelve a lo mismo, la falla que tira es "posición de la mariposa incorrecta" (o algo así), la falla siempre la hace en caliente el motor, nunca en frio, si se apaga el motor y se lo vuelve a encender la falla desparece por unos segundos o minutos y despues vuelve a reaparecer. Espero que alguien pueda ayudarme! ya que valoro el auto por como es, y realmente quiero arreglarlo como corresponde. Muchas gracias por su ayuda!
Saludos Norberto, ¿Comprobaron el sensor de oxígeno (sonda lambda)? hay que comprobar su resistencia con un multímetro y con un osciloscopio su frecuencia, puede ser que tenga falla y sea el causante de la molestia como lo mencionas, recomiendo comprobar también el sensor MAP. Atte.
Hola Norberto, no sé si ya solucionaste el problema en tu auto, pero comento lo siguiente para orientarte o ayudar a otras personas:
La semana pasada solucioné el daño de dos autos con IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR o pasar de 3500 rpm, ATRANQUES, PERDIDA DE POTENCIA, sus dueños estaban decepcionados, habían gastado mucho dinero sustituyendo repuestos y pagando mano de obra infructuosa en otros talleres, nadie daba con el daño; (En ninguno de los dos auto se encendió la alarma CHECK ENGINE) pese a ésto, realicé diagnóstico con scanner, en su pantalla aparecía una serie de fallas, acusando de daños en inyectores, bobinas, map, catalizador, cuerpo de aceleración y sensor ect, por supuesto tuve que comprobar cada elemento y determiné que el scanner estuvo ERRADO, arrojaba FALSAMENTE daño de sensores que estaban en buen estado, después de revisar varios puntos en cada auto, coincidió que en los dos, la falla del motor fue causada por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" es el sensor ubicado en la esquina izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo es de color verde, se vende o viene (como un solo cuerpo) con la toma de agua para la manguera de la calefacción, su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. A los dos autos les cambié éste sensor y se acabó el problema, gané dos clientes que quedaron satisfechos. Cabe mencionar que es requisito indispensable para el buen funcionamiento del sensor ECT que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y en buenas condiciones.
La función del ECT es mantener constantemente informada a la computadora (UEC) del auto, "a qué temperatura está el refrigerante", con ésta información la UEC puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad IDEAL de combustible para cada instante de trabajo del motor.
El ECT en los motores a inyección FACILITA el encendido del motor, (actúa como el antiguo ESTRANGULADOR o AHOGADOR que tenían los motores a carburador, con la finalidad de disminuir la cantidad de aire y se ejerza mayor succión de combustible para facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando aún estaba frío) de éste sensor depende el CONSUMO de combustible.
Cuando el ECT tiene falla, la UEC se vuelve LOCA, no puede administrar la dosificación de combustible, no administra el trabajo de inyectores ni el momento correcto de realizar la inyección, corta o anula de forma intermitente o repentinamente el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se atranca, no acelera, se aplasta, pierde potencia o sube lento en cuestas. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Norberto de Argentina hace 9 años
Hola Santiago, agradezco tu respuesta, la sonda lambda se comprobó con un multímetro y a la vez con el scanner (spc max), se comprobó que oscilaba bien, dentro de valores correspondientes, el sensor MAP nunca se reviso ya que al escanearlo no arroja ninguna falla, habrá algún método para saber de su funcionamiento? muchísimas gracias por tu tiempo y dedicación Santiago, saludos
Hola Norberto, un buen electricista puede hace la comprobación del sensor LAMBDA (oxígeno) debe medir resistencia con un multímetro y su frecuencia con osciloscopio también el scanner puede comprobar la frecuencia de sus impulsos. Pero la falla del sensor ECT causa fallas del motor similares a cuando falla el sensor de oxígeno, o a la falla que causa una bujía o bobina defectuosa, incluso es similar la falla de bomba o inyectores de combustible, sugiero revises o cambies el sensor ECT si tu auto tiene más de 50.000 Km.
Atte.
Oscar de Argentina hace 9 años
Hola quisiera preguntarle a Gabriel si soluciono su problema, porque es muy parecido a lo que me esta pasando a mi. Les comento que tengo un siena fire 2012 (de taxi motor 1.4 8v). Y hace unos dias sin querer el auto me pego un tiron al soltar bruscamente el embrague y hallarse el cambio en 2da marcha. El caso es que con los dias note que no siempre pero habia veces en el dia que al parar en un reductor o baden el auto se apagaba, lei varios foros y dicen que suele pasar cuando se suele saltar la correa de distribucion un punto en la sincronia lo que provoca este tipo de falla. Esto es posible , me gustaria que Gabriel me comentara si soluciono su problema
Victoriof166 de Argentina hace 9 años
El problema es que no consigo cables de buena calidad, te venden los ngk y conseguí los bosch de casualidad, que funcionan un poco mejor que los ngk pero que también tienen fuga, hay gente que no le da importancia a esas fallitas, pero el vehículo debe funcionar bien. Si alguien sabe donde puedo conseguir cables de competición en zona norte (Buenos Aires), por favor avise. Aca solo te venden los NGK y son malísimos
alfred de Venezuela hace 8 años
Buen dia. Tengo un palio 1.4 2007 enciendebien aveces otras veces no y cuando enciende no acelera ya le reemplace casi todo los sensores me falta es cambiar la valvula de temperatura y el sensor de oxigeno. La bomba de combustible tiene buena presión tambien. Saludos espero me puedas ayudar.
enrique de México hace 8 años
Que tal buenas noches tengo un fiat albea 2010 mi auto empezó a jalonearse y su aceleracion era irregular cuando la temperatura aumentaba... lo ultimo que me hizo fue que ya el auto no aceleraba y me marco el check... lo lleve a escanear y me voto que era el sensor de temperatura bien remplace el sensor de temperatura y al parecer ya no se jalonea pero ahora el problema es que cuando la temperatura esta en su punto normal continua con el problema de que no acelera... el coche prende y no se apaga de hecho se escucha bien pero insisto cuando la temperatura esta el su punto normal no acelera y pareciera como si no presionara el pedal del acelerador... espero me puedas ayudar... recibe saludos
dariohmoreno de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio 2001 y tengo un problema de inyeccion, a gas anda perfecto pero a nafta cada vez que lo acelero de golpe se queda sin acelerada coomo si estuviera el motor parado,
chirivin de Argentina hace 8 años
Hola ,te comento que tengo un siena 2013 1.4 mpi 8v, la falla que me hace es la siguiente, no acelera, queda entre 1000 a 1300 vueltas y nada, apagas y prendes se normaliza porun tiempo y de nuevo la falla. Cambiaron cuerpo de mariposa, sellaron la entrada de canister en el multiple, limpiaron sensor map, y sigue igual hace 1 semana esta parado(taxi).
Lucas de Argentina hace 8 años
Hola como estas tengo una prregunta tengo un palio weequen 2012 y tengo problemas de aceleración empezó fallando de ves en cuando que dejaba de acelerar y la dejabas un rato y arranca a y aceleraba normal asta que dejó de funcionar arranca y no acelera que podrá ser algún. Sensor o algo que puedas aconsejarle como buscar. Gracias
Saludos amigos, lo ideal para localizar las averías en un motor de inyección es mediante la utilización de un scanner, es preferible usar el scanner de última generación marca LAUCH, PERO para que un scanner detecte el elemento o sensor que falla e impide buen funcionamiento del motor, es REQUISITO indispensable que se haya encendido la LUZ o alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, si no se ha encendido la luz mencionada, NO se habrá guardado, almacenado o registrado en la memoria del computador (UEC) del auto el código o la falla del elemento dañado; Si éste fuera el caso, hay que instalar el scanner en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, es posible que en esos momentos el scanner CAPTE o detecte la falla. Si luego de hacer el recorrido el scanner NO detecta la falla pese a los inconvenientes del motor, será necesario comprobar cada sensor midiendo su resistencia (multímetro) y su frecuencia o señal (osciloscopio).
Atte.
janmabhumi de Argentina hace 7 años
Hola santiago queria saber si me puede ayudar con un problema en el sensor de temperatura de aire
janmabhumi de Argentina hace 7 años
En el scanner nos da una temperatura de aire de 65 grados apenas arranca el motor y es imposible porque la temperatura ambiente es de 15 grados mas o menos, lo que queriamos es emular la señal para ver si realmente el problema esta en el sensor y ahorrarnos el cambio o si definitivamente debemos cambiarlo! muchas graacias
Yeiruz de México hace 8 años
Hola, soy Yeiruz, tengo un detalle con mi fiat adventure strada 2010, ya le camie la bomba, lavamos el cuerpo de aceleración y persiste en lo mismo. Cuando hace demasiado calor y la recorro al rededor de mas de 50 kilometros empiezan las fallas. Meto el acelerador y es como si se ahogara.la paro y se corrige. Que sera¿? no tengo idea yaaaa...pliss ayuda.
Saludos Yeiruz, la falla como lo mencionas puede ser causada por falla de CABLES de bujías, bobina o daño TÉRMICO del sensor CKP, es el sensor ubicado junto a la polea del cigüeñal, aparentemente por daño térmico funciona bien mientras está FRÍO conforme trabaja y por defecto, su circuito interno progresivamente se calienta hasta que alcanza una temperatura crítica que dilata sus contactos internos separándolos e interrumpiendo el flujo de señal, consecuentemente el motor comienza a atrancarse en los momentos de aceleración o deja de saltar chispa en las bujías y apaga el motor.
Atte.
daniel de Chile hace 8 años
,tengo un fiat palio 1.3 año 2007 no acelera no pasa los 20 km por hrs ya cambie el cuerpo de aceleración y duro cuatro dias bien y de ahi sigue perdiendo fuerza ayuda algun mecanico en viña quilpue o villa alemana por favor
Saludos Daniel, primero MIDE la presión con que impulsa el combustible la bomba (pila), el manómetro debe marcar siempre 40 libras, si baja NO sirve la bomba, luego saca el cuerpo soporte plástico de la bomba de combustible que está sobre el tanque (tienes acceso a él levantando el asiento posterior, bajo la alfombra existe una tapa que debes sacar) suelta las cañerías de combustible de las tomas plásticas del cuerpo, el conector eléctrico de la bomba, saca las tuercas y el cuerpo para revisa el interior (fondo) del TANQUE, observa con una linterna que el combustible no esté contaminado con agua ya que con el tiempo se acumula en el fondo formando espesas gotas que obstruyen la succión de la bomba (pila) de combustible. Si el combustible no estuviera contaminado con agua, es posible que la bomba tenga daño TÉRMICO, es decir cuando se calienta anormalmente (por falla) no rota su eje e impeler a todas las revoluciones que debe, consecuentemente la presión de combustible disminuye e imposibilita acelerar el motor. Espero mi información te ayude. Atte.
daniel de Chile hace 8 años
Gracias santiago le comentare al mecánico
Daniel, se me olvidó mencionar que es de suma importancia revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté SINCRONIZADO, cuando el motor está fuera de punto no permite buenas aceleraciones. Atte.
marcelo de Argentina hace 8 años
Hola buenos dias tengo un palio 97 y mi problema es q cuando lo pongo en marcha en frio se acelera muchisimo y cuando llega a la temperatura normal (90) modera bien podrian ayudarme...Gracias
Saludos Marcelo, en los PALIO vienen dos tipos de cuerpos de aceleración, MECÁNICOS (comandada su mariposa de aceleración por cable de acero) Y ELECTRÓNICOS (motorizados) Si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo mecánico, sugiero limpieza de la válvula (sensor) IAC, hay que sacar el cuerpo de aceleración y lavar todos sus conductos con spray limpia carburadores. La IAC se encarga de mantener estable la revolución de RALENTÍ en 900 rpm.
Cada 50.000 Km se cambia como mantenimiento NORMAL el sensor ECT (conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección) cuando éste sensor tiene daño, la computadora del auto se vuelve LOCA, no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado por ellos, de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor y su consumo de combustible, su falla puede ser en momentos FRÍOS O CALIENTES hace que el motor se acelere como lo mencionas e incluso puede causar atranque, vacíos o imposibilidad de acelerar. Atte.
Sergio de Argentina hace 8 años
Hola buenas, tengo un fiat Siena modelo 2001 1.3 16v fire, el problema que me surgió es que lo arranco y a veces andando o no caliente o frio, me quedó sin acelerador o sea piso el pedal y el auto se va a 500 rpm, lo apago espero algunos segundos y acelera perfecto como si nada, espero su respuesta muchas gracias saludo atte.
Saludos Sergio, para solucionar el problema de imposibilidad de ACELERAR tu motor, se debe revisar todo y cada uno de los elementos y mecanismos mencionados al inicio de ésta exposición. Atte.
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola que tal!! Tengo un palio 1.4 8v con acelerador electrónico y de 1.500 a 2.000 vueltas tiene un salto y es imposible andar tranquilo. Mismo cuando suelto el acelerador estando en cambio a esas vueltas empieza a tironear terriblemente... Puede ser el tps? Pedal? O algún sensor? En el scanner salto una falla en la válvula canuster pero dudo q sea eso...gracias.
Kozur de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que Alejandro, tengo un salto de las 1500 a las 2000 vueltas, ya le revise el cuerpo marinos, le cambie las bujías, cables bujías, sonda lambda, sensor de temperatura, limpieza de inyectores, cambios filtros, limpieza sensor map. Además la aceleración es dispareja no mantiene revoluciones pareja por sobre las 2000 vueltas, a veces también se para el motor al soltar el cambio a neutro
Saludos Kozur, si estás seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN fue bien regulado o sincronizado por un mecánico familiarizado con los motores FIAT, y frente a lo que informas que has cambiado, existe la posibilidad que la falla en tu motor sea por PENETRACIONES DE AIRE ADICIONAL NO DESEADO, ésto puede ocurrir por rotura de una manguera pequeña de vacío del múltiple de admisión, o cuando una de las JUNTAS (empaquetadura) se ha roto, es necesario revisar las juntas del MÚLTIPLE de admisión, de la BASE del cuerpo de aceleración, o si el motor alguna vez recalentó puede haber soplado o quemado la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros), cuando ésto sucede, puede existir "comunicación" entre cilindros, es decir los gases se pasan de un cilindro a otro por compresión y ésto puede causar una serie de fallas de funcionamiento al motor. Atte.
Se me olvidó mencionar revisar el estado de las LEVAS de los árboles de levas, un desgaste anormal o daño en las levas es causa de diferencia de compresión en cada uno de los cilindros, consecuentemente inestabilidad de ralentí y problemas de funcionamiento del motor. Atte.
Fabián de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fire1.4 fue recalentado cambie pistones con aros nuevos hice plano de tapa y cuerpo de admisión con juntas completas cambie sensor de temperatura porque el elctro no prende prende la luz del check y no acelera no se que mas hacerle le hice de todo espero una respuesta ya limpie el cuerpo de aceleración y mande a controlar
Saludos Fabián, si la cámara (tapa de cilindros o culata) fue CEPILLADA el mecánico NO debía instalar una junta de culata normal ya que es de tipo laminada y apenas tiene un espesor de 0,50 mm, si el mecánico instaló ésta junta, la compresión de tu motor quedará muy ALTA y ésto impide el correcto funcionamiento del motor y sensores, cuando se rectifica la culata se debe interponer una JUNTA de MAYOR grosor de por lo menos 1,00 mm. O más dependiendo cuanto material rebajaron al cepillar la culata, ésta información la debía proporcionar la rectificadora, se instala la junta más gruesa para compensar la altura de la culata y para que la compresión sea la normal; Otro asunto que es necesario revisar es que el mecánico haya SINCRONIZADO correctamente (cuando instaló la correa dentada), el SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ya que si existe DESFASE en la sincronización, el motor no podrá funcionar correctamente. Cabe mencionar que es muy importante cuando se ha desmontado el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN haber limpiado todas sus tomas pequeñas de VACÍO.
Es posible que en tu caso el motor no acelera si existe obstrucción del sistema EPC y debes revisar lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
jesus de Venezuela hace 8 años
Hola, tengo un fiat palio 1.4 2007 prende acelera pero no se mantiene en minimo y se apaga lo han revisado varios mecanicos y no consiguen la falla tiene un año en esto. Espero me puedas ayudar
gaston de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un fiat siena 1.4 fire tiene 55.400 km, (punto 1) surgio que el engranaje del eje de el cuerpo de mariposa se le rompieron los 3 primeros dientes por lo que no tenia buena aceleracion... bueno consegui la reparacion del mismo y se lo coloque ahora no se que tencion abria que darle al resorte si 1(una) o mas vuelta al engranaje que tiene el eje!. (punto 2) bueno arme el cuerpo de mariposa y lo coloque, anda bien!! acelera perfecto pero ahora lo que me hace que antes no lo hacia es una irregularidad en la aceleracion cuando dejo de acelerar sube y baja la aceleracion hasta que se normaliza que puede ser (el cuerpo de mariposa obviamente lo limpie)
Saludos Gaston, es muy importante que primero analices las causas que originaron el daño de los tres dientes de los piñones plásticos de la mariposa de aceleración y para ayudarte te explico lo siguiente: En los motores FIAT existen dos tipos de cuerpos de aceleración y uno de ellos vino montado en tu motor (según el año, modelo o lugar de ensamble del vehículo), el de tipo MECÁNICO, comanda la válvula o mariposa de aceleración por CABLE acerado desde el pedal acelerador y el de tipo ELECTRÓNICO MOTORIZADO que comanda la apertura o cierre de la mariposa de aceleración por un pequeño motor montado en el cuerpo de aceleración y accionado por los impulsos eléctricos de un POTENCIÓMETRO montado en el pedal acelerador.

Los dos tipos de cuerpos están construidos con materiales y elementos de gran calidad para que puedan superar fácilmente los 600.000 km. de recorrido, NO es normal el daño prematuro como te ha ocurrido. La mayor parte de veces los daños en la piñonería plástica del cuerpo de aceleración son causados o consecuencia de malos trabajos realizados por un inexperto, si en tu caso el daño de los piñones plásticos del cuerpo se produjo sin haber sido manipulado, la ÚNICA explicación o alternativa es por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN. Cuando el sistema mencionado está fuera de PUNTO se producen CONTRA EXPLOSIONES o "estornudos" en el difusor del cuerpo, ejerciendo gran presión sobre la mariposa de aceleración, su eje es unido solidariamente al sensor TPS (en los cuerpos mecánicos) o a los piñones plásticos ( en los cuerpos electrónicos motorizados). Cuando el sistema de distribución que comanda la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su CORREA DENTADA está mal regulado o mal sincronizado, el motor puede funcionar pero de manera ANORMAL y sin rendir toda su potencia y es probable que en tu caso cuando el motor está encendido, las válvulas de admisión aún no se han cerrado totalmente cuando ya comienza a realizarse el tiempo o ciclo de la EXPLOSIÓN, consecuentemente éste desfase del sistema permite que los gases que tienen alta presión y aún incandescentes (por la inflamación de la mezcla aire gasolina) RETORNEN o escapen por el múltiple de admisión ejerciendo gran presión empujando o apalancando la mariposa de aceleración y como su eje es solidario a los piñones plásticos, la fuerza de empuje de los gases sobre la mariposa la obliga a cerrarse ARRASTRANDO,ROMPIENDO o DESGASTANDO anormalmente los piñones plásticos.

Una manera de COMPROBAR si el sistema de distribución está DESFASADO, es midiendo la COMPRESIÓN en cada cilindro del motor debiendo marcar el compresiómetro IGUAL en los cuatro cilindros, si la compresión no es igual, DEBE ser regulado éste sistema por un mecánico familiarizado o experto en motores FIAT, de lo contrario se requiere de herramienta especial para calibrar éste sistema. Un mecánico común NO podrá regular éste sistema en su posición exacta así trace sus propias marcas o referencias que le ayuden como guía para sincronizar o sustituir una nueva correa dentada, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de vehículos. Luego que hayas comprobado lo mencionado, si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo MECÁNICO, éste tiene la válvula IAC que es la que se encarga de ESTABILIZAR y MANTENER las revoluciones de ralentí ESTABLES en 900 rpm, y cuando las revoluciones VARÍAN acelerando y desacelerando el motor es por suciedad o falla de ésta válvula; Como mencionas que sacaste el cuepro de aceleración para reparar su piñonería plástica, es posible que las alteraciones del ralentí se presenten por daño de la JUNTA de goma o caucho que se interpone entre el cuerpo de aceleración y el múltiple de admisión permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado.

Si los problemas de aceleración persistieran en tu motor o volvieran a presentarse, te sugiero hacer lo siguiente: Es necesario limpiar y desobstruir el sistema PCV:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Martin de Argentina hace 7 años
Hola a todos quiero comentarles que tengo un fiat siena 1.8 8v hlx naftero y tengo el problema que le doy marcha en frío y arranca bien y a medida que levanta temperatura se bajanlas revoluciones hasta que se para pero antes que se pare le saco la ccañería ddel servo sigue en marcha pero apenas le pongo la manguera se para siempre estando en caliente lo hace lo dejo enfriar y arranca bien
Saludos Martín, en tu caso debes limpiar el cuerpo de aceleración, y si persiste el problema que las revoluciones de ralentí bajan hasta apagar el motor cuando está CALIENTE, entonces debes sustituir el sensor ECT, (ENGINE COOLANT TEMPERATURA SENSOR) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección". Atte.
Martin de Argentina hace 7 años
Aaa ok santiago te agradezco mucho lo voy a poner en prueba y te contacto nuevamente para ver como me fue Muchas gacias
Martin de Argentina hace 7 años
Hola santiago te contacto para preguntarte por el sensor de temperatura de inyeccion de mi auto siena 1.8 8v hlx 2005 nafta no se donde va ubicado el único que encontré es el de temperatura de motor que va ubicado debajo de la bobina de encendido
Si Martín su conector eléctrico es verde y esta ubicado en la caja o compartimiento del termostato. Confirma si lo ubicarse.
Enrique de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Palio 2003 1.3 mpi 8v. El problema es que en frío funciona perfecto, pero luego de andar un rato cuando levanta temperatura empieza a fallar como si estuviese quemada una bujía, como si andara en tres cilindros, ya le cambiaron el cuerpo mariposa y sigue igual. Si lo paro y lo hago arrancar en caliente sigue fallando, pero si se enfria bien vuelve a andar perfecto por un rato. Desde ya muchas gracias.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buenas Santiago, tengo un palio 1.8 racing 2008 con 170000km, mi carro tiene buen minimo en frio y en caliente... mi problema es que a veces para arrancar al carro se le siente como que acelero y se queda hasta que pasa de 2500rpm aproximadamente y a lo que cambias a 2da hace lo mismo y asi sucesivamente, para darme a explicar un poco mejor da la sensacion de como que anduvieras con el freno de mano (emergencia) puesto... ya le cambie el filtro de gasolina, filtro de aire, bomba de gasolina y filtro interno del tanque, el tanque no tiene agua ni sucio... cual podra ser mi falla?...
Saludos Bullman, revisa que el sistema PCV (sistema de evacuación de gases del MÚLTIPLE de admisión) no esté obstruido, explico lo relacionado a éste sistema en ésta página (respuesta al amigo Gaston). Atte.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Epale Santiago, gracias! lo tendre en cuenta, lo que Ayer fue que le coloque limpiador de gasolina e inyectores... el carro mejoro un poco... ahora lo hace de vez en cuando... por ejemplo lo calente en la mañana, sali y se porto bien, respondia rapido y no se ponia pesado pero despues de andar un rato en cola en eso de arrancar y frena se vuelve a poner como te comente... ahora en la tarde cuando venia de mi casa al trabajo estaba igual como que anduviera con el pie en el freno, ahorita me toco salir porque iba al supermercado duro 2 horas aproximado parado sali y anda bien, como si nada... seguira siendo lo que me comentaste?... gracias y perdona la molestia...
Bullman , la falla que describes, es causada por OBSTRUCCION del sistema PCV. Y NO permite que el motor levante sus revoluciones o acelere pese a que está presionado a fondo el pedal del acelerador; la misma falla también se presenta cuando el motor está FUERA de punto o cuando ha saltado dientes de la correa del sistema de DISTRIBUCION. Atte.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valceli (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar
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cristian de Argentina hace 7 años
Buenos dias Santiago, mi pregunta es la siguiente. Soy propietario un fiat palio 1.4 8v fire y realmente no tengo ninguno de los problemas mencionados por los usuarios. Lo mio es distinto cuando acelero quiero hacerlo de forma gradual pero mi auto lo hace de manera brusca aveces de 900 rpm en reposo pasa a 2000 rpm y realmente es muy incomo al manejarlo ya que tironea todo el piempo si lo quiero llevar en primera despacio y luego acelerarlo un poco para pasar a segunda pega un tiron no es gradual te comento que el cuerpo de aceleracion es electrónico sin cable ya no se que hacer el auto es muy bueno pero el sistema de aceleración es pésimo estoy a la espera de una respuesta muchas gracias
Saludos Cristian, permíteme hacer una aclaración, el sistema de aceleración electrónico que viene instalado en los vehículos FIAT es tan bueno como los instalados en vehículos de marcas prestigiosas y de alta gama, los cuerpos de aceleración electrónicos y mecánicos FIAT están entre los mejores del mundo, ya que son bien construidos y con los mejores materiales o elementos electrónicos para garantizar un recorrido que sobrepasa los 800.000 km.

Lamentablemente los comentarios emitidos por muchas personas que opinan en éstas páginas y que no son profesionales en mecánica, mencionan como si fuera algo muy frecuente el daño de los cuerpos de aceleración y ésto NO es verdad; El daño prematuro de éstos elementos, se presenta por la manipulación indebida de "mecánicos" o ignorantes que en vez de solucionar causan más daño. Muchos participantes en éste foro, hablan de daño de los PIÑONES plásticos o potenciómetro que están en el interior de los cuerpos de aceleración y en el pedal del acelerador comandando la apertura de la mariposa de aceleración; Cabe informar que los piñones o potenciómetro del cuerpo se rompen cuando existe explosiones o petardeos que a veces NO se las escucha o no apreciables para el conductor del auto, pero éstas explosiones son consecuencia de ERROR causado por mecánicos inexpertos que dejaron en DESFASE o mal sincronizada la posición del árbol (es) de levas con respecto a la posición del cigüeñal, es decir cuando no ha sido bien instalada la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN; Su desfase provoca malas combustiones, imposibilidad de acelerar el motor y terminan por dañar los cuerpos de aceleración, o cuando un ignorante trata de abrir la mariposa de aceleración empujándola o haciendo fuerza sobre ella. Respecto a tu consulta, los sobresaltos en los momentos de acelerar son causados porque el eje de la mariposa de aceleración se está remordido por SUCIEDAD o tierra y en el proceso de aceleración se destraba abriéndose violentamente, la solución es hacer LIMPIEZA del cuerpo de aceleración desmontando del múltiple de admisión ya que existen orificios o conductos que deben ser limpiados con líquido limpia carburadores; Luego es necesario comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ya que si en algún momento SALTÓ un diente de la correa dentada de éste sistema, el motor quedará fuera de PUNTO y será la causa de las anomalías que mencionas.

Cabe advertir que el trabajo y comprobación que he sugerido deben ser realizados por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca muy bien éstos motores, son ESPECIALES y diferentes comparados con otras marcas de vehículos, un mecánico común NO podrá sincronizar correctamente éste sistema o podrá causar daño en el cuerpo de aceleración. Atte.
Michel de Paraguay hace 7 años
Buenas tardes Santiago. Saludos desde Paraguay. Mi consulta es la siguiente: tengo un fiat uno way 2012. Se me prendio la luz testigo "Check engine", al mismo tiempo, el aire acondicionado dejo de funcionar apropiadamente ( a veces funciona, a veces no). Tiene algo que ver? disculpa la consulta que parece casi obvia pero no entiendo nada de mecanica y me gustaria conocer tu opinion. Mil gracias
Saludos Michel, varias son las causas que pueden encender la alarma luminosa que mencionas, pero por la coincidencia de la falla del aire acondicionado y el encendido simultáneo de la alarma, sugiero revisar la tension y el estado de la CORREA de accesorios. Si la polea del compresor de aire acondicionado no rota con facilidad y normalidad, el sistema de aire acondicionado no podrá funcionar con eficiencia, la falta de tensado de la correa causará también falla del ALTERNADOR por patinaje de su polea, consecuentemente los dos aparatos fallan y al no proporcionar la carga eléctrica correcta el ALTERNADOR habrá una caída de intensidad que será detectada por el computador y se activara o encenderá la alarma luminosa en el tablero de instrumentos. Atte.
Michel de Paraguay hace 7 años
Muchas gracias Santiago! El martes le hacen el escaneado en el concesionario de mi ciudad. Luego te cuento como me fue. Mil gracias!!!
Emerson de Argentina hace 7 años
Hola Santiago, yo tengo un fiat palio adventure 1.8 8v, modelo 2006, el cuerpo mariposa es electronico, mi problema es que un dia empezo a fallar, prendio la luz de averia y no acelero mas, lo lleve a escanear y salto que era el cuerpo mariposa, se lo cambiamos y anduvo bien un tiempo y volvio a fallar, volvi a llevarlo y me dijeron de nuevo que era el cuerpo mariposa, es la tercera ves que falla y siempre compre la marca magnetti marelli que es el que traia el auto de origen, cada ves anda menos tiempo, me gustaria saber que debo hacer, el auto tiene 330000 km, pero andaba barbaro, el ultimo cuerpo que se le puso anduvo 1 mes, fallo y se paro el auto cuando venia por la autopista ,cuando quise ponerlo en marcha no arranco mas, me dijeron que era el sensor del cuerpo, estoy cansado de gastar plata, desde ya muchas gracias por tu ayuda!!
Saludos Emerson, que pena que hayas gastado tanto dinero cambiando 3 cuerpos de aceleración, pero la culpa es de tu "mecánico", el daño PREMATURO de un cuerpo de aceleración, se presenta por la manipulación indebida de ignorantes que se hacen pasar por mecánicos, los piñones o potenciómetro interno del cuerpo se rompen cuando existe excesiva COMPRESIÓN, si alguna vez cepillaron la culata (cabezote, tapa de cilindros, cámara) ((Cuando la compresión es muy ALTA, el motor tiene cascabeleo O en vez de producirse la INFLAMACIÓN del combustible, en el interior de las cámaras se produce DETONACIÓN que causa presiones elevadas en el múltiple de admisión y empuja la MARIPOSA de aceleración rompiendo dientes de los piñones plásticos o daño del potenciómetro interno); Cuando se ha cometido ERROR en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, (salto de dientes de su correa o desplazamiento del piñón del árbol de levas), se producen contraexplosiones o estornudos en el múltiple causando daño del cuerpo de aceleración.

Cabe advertir que una MALA o defectuosa instalación de una ALARMA antirrobo o accesorios NO originales del auto pueden ser la causa de daño del cuepro, sensores, bomba de combustible e incluso computadora.
Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Hola buen dia tengo un problema con un siena fire elx 1.4 8v 2008
Venia andando y de repente se quedo pedal de acelerador
Me a pasado de que se rompiera la mariposa y no acelera pero esta ves para sacarme la duda tengo otro siena y saque mi mariposa y acelerador electrónico y lo probe en el otro auto y andan perfecto
Ahora lo lleve a un taller lo escanearon y me dicen que sale problema de potenciómetro y mariposa pero yo saco y pruebo en otro auto lo mio y anda de diez
Osea pienso que el problema puede estar entre el pedal y la mariposa pero no se donde
Ya cambie cable de polea que toma señal a gas y a nafta me hace lo mismo ya no se por donde probar
Saludos Jona 240, NO le hagas caso a lo que dice el scanner, en su pantalla acusa de daño del cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal del acelerador cuando se han OBSTRUIDO las CANALIZACIONES del sistema PCV. Sugiero leas lo que escribí a muchas personas cuando consultan sobre PROBLEMAS DE ACELERACIÓN, allí explico cómo se debe realizar el mantenimiento del sistema PCV.
Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Santiago hoy la saque la quise soplar pero estaba obstruida la valvula pero como es eléctrica supuse que la computadora le manda señal y abre o siempre tiene que estar abierta y la computadora le manda señal que cierre
La computadora administra el trabajo de la válvula PCV, es normal que esté cerrada siempre, No podrás verle funcionar ya que lo hace según la presión de los gases del cárter y tanque de combustible. Pocas veces se daña ésta válvula.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Saque el map y estaba todo sucio lo limpie con wd40 xq no tenia nada a mano como nafta anduvo bien pero a la tarde hizo lo mismo pero el auto tiene un poco más de reacción
jona_240 de Argentina hace 7 años
Y la manguera de abajo negra que viene d la descarga de gases esa la sople y estaba bien lo que no se es como probar si ando o no el sensor de temperatura que esta en el multiple de admisión me hace el mismo problema de no acelerara nafta tanto como a (gnc gas natural comprimido)
Las canalizaciones importantes que debes revisar que no tengan obstrucción son de plástico color AZUL. Éstas permiten la recirculacion de gases del tanque de combustible, si hay taponamiento en ella, el combustible del tanque NO podrá salir hacia los inyectores y la bomba de combustible así esté en perfectas condiciones NO succiona la cantidad de combustible requerido por el motor, consecuentemente NO puede ACELERAR pese a que el pedal acelerador está pisado al máximo.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Como va Santiago sigo hace como 10 días con el mismo problema ya cambie map cuerpo mariposa pedal controle la distribución me fije el canister y la de los gases del carter y sigue haciendo lo mismo acelera a 4 mil y quiero volver acelerar y tengo que esperar que baje a mil vueltas por que sino no acelera cuando lo queres bombear y todo lo que cambie lo probe en otro auto y andan a la perfeccion alguna idea? que puede llegar a ser? desde ya muchas gracias me olvidaba cables y bujía nuevas tambien
Saludos Jona, El inexperto te hará gastar dinero infructuoso en adquisicion de repuestos como los que mencionas que has cambiado, se debe sustituir sólo cuando se CONFIRMA o comprueba su daño; El sistema de Distribucion ¿ fue revisado por mecánico experimentado en FIAT? ¿ revisaron que las JUNTAS de goma del múltiple de admisión estén en buen estado y no permitan penetraciones de aire adicional? ¿mediste la compresion ? ¿ comprobaste que no exista comunicacion entre cilundros por daño de JUNTA de culata (tapa de cilundros, cabezote o cámara) ? Todo lo relacionado a fallas en la aceleración del motor lo he mencionado en ésta página, pero si el mecanico no realiza bien la inspección o la ejecución de trabajos o no conoce bien éstos motores, seguirás teniendo los inconvenientes. En uno de los elementos o partes que he sugerido revisar a todas las personas que consultan sobre fallas de aceleracion, está causando problemas en tu motor.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Ya probé con todo lo lo que dijiste desarme tres veces la distribución para ver si el tensor se alojaba y se iba de punto pero Esta perfecto medí los cables del pedal tiene dos masas dos señales uno va de 0 a 5 y e o otro va de 5 a cero y no se corta en ningún momento la mariposa lo mismo y responden bien todo lo que cambie es con otro auto que tengo y ahí pruebo lo mio en el otro y anda todo bien hice vacío y esta bien me esta volviendo loco este tema
Saludos Jona, con el deseo de ayudarte, necesito que contestes las preguntas que te hice, mencionas que TODO lo que yo te sugerí, has revisado y todo está bien, entonces
¿por qué falla la aceleración en tu motor? A mi taller llegan a diario clientes nuevos ( después de haber recorrido varios talleres o lidiado con mecánicos que no corrigieron el inconveniente haciéndoles perder tiempo y dinero) y precisamente éste tipo de falla que a veces resulta difícil reparar ( si no se comprueba todo lo que he mencionado o si el mecánico comete errores) es la que me genera TRABAJO, resulta que yo encuentro el origen de la falla de aceleración FIAT, en uno o varios puntos mencionados en el artículo expuesto al principio de ésta página.

En mecánica NO EXISTE ninguna falla que no pueda ser corregida, por ésta razón estoy convencido que algo no fue revisado o en el proceso de sincronización del sistema de distribución estás cometiendo algún error; Sugiero que leas el artículo que expuse hace algún tiempo, en el que informo los procesos y cómo se sincroniza el sistema de distribución de éstos autos. Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Sisi pistón 1 arriba leva en descanso compresión en el 4 probé todo probé la señal del pedal pero de repente hoy anduvo me comí un pozo y dejo de acelerar me voy a comer otro pozo apropósito y arranco otra ves hay algo para mi en algún cable o algo
jona_240 de Argentina hace 7 años
Como va Santiago fue de mucha ayuda todo lo que pusiste y me comentaste lo conozco a mi auto no soy mecánico la mecánica se la hago yo a mi auto nunca estudie la computadora es una mentira que no te dice nada si tenes un poco de noción. Sabes cual era el problema que yo te decía que era un cable en el pedal llegan dos cables de masa dos de señal y dos de positivo. Los de masa siempre es uno los de señal varían y los positivo son siempre 5v. El problema era que había uno que daba 5 y el otro de repente se cortaba daba 324 ahí estaba el problema para salir del paso rápido corte ese y empalme con el que si tenia corriente bien hasta poder solucionar. Único problema en ves de regular 900 regula 1100 para salir del paso y poder arreglar la ecu tenelo en cuenta gracias por tu ayuda y que lo mio te sea de ayuda
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valclei (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar
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tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buen dia, he leido este post muchas veces, despues de casi un año sin vehiculo, y revisando cada unas de la recomendaciones de aca, les agradezco porque he aprendido a conocer mi vehiculo, mi fiat palio 1.3 8v motor mpi, encendia en minimo perfecto, al cabo de unos minutos empezaba a fallar, falta de acelercion y cascabeleo, le hice servicios al : cuerpo de aceleracion, a los inyectores, revise bujias, cables, sensor de pto muerto, la ecu, le cambien algunos conectores, compre el MAP, el sensor de temperatura de oxigeno, revise bobinas, compre la pila de la bomba y el filtro de la gasolina, baje el tanque lo limpie y aun asi la falla persistia, finalmente lei en algun lado los de la cuña del cigueñal, mas una recomendacion que me hizo un mecanico, decidi hacer la revision respectiva y por fin di con la falla, la cual era: la cuña del damper se rompio y daño un engranaje e hizo que el carro perdiera entonacion y por eso no aceleraba, no se si es la expresion correcta, pero el mecanico cambio la cuña y relleno el damper, cambio un engranaje y listo, enciende perfecto, acelera perfecto y recupero la fuerza que tenia, espero esto le sirva de ayuda a todos los que frecuentamos este importante medio y gracias por ayudarme...
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Buenos días Santiago estrella, veo que has ayudado a muchas personas y quisiera que me ayudaras por favor, tengo un Fiat Palio 1.4 ELX modelo 2011, el carro me perdió potencia y le hice el cambio de bujías y cables como recomendación de un mecánico, al desmontar la primera bujía la encontramos mojada y encontramos el motor seco de aceite, la varilla no mostraba nada a lo que le añadí un litro de aceite (Shell helix sintético 5W40). Encendí el carro y me trabajó bien el motor aproximadamente 20 minutos y volvió a arrojar mucho humo blanco por el escape con pequeñas explosiones y a vibrar demasiado el carro, perdió potencia y al presionar el acelerador a fondo solo subía a 2500 rpm el motor. Me dicen que puede ser el gorro de las válvulas de este cilindro, quisiera saber si si es cierto esto, o porque boto o consumió tanto aceite? Pueden ser los anillos? Me puedes decir por favor el torque que llevan los tornillos de la culata y el orden de apriete? COn este cambio de gorros de válvulas si será suficiente?
Adicional a esto, cuando iba en carretera en clima frio la temperatura del motor en el tablero se iba a frio del todo, lo hice escanear y me salio que el sensor de temperatura de agua tenia problemas, sera cierto?

Te agradezco la colaboración y la ayuda que me puedas brindar, saludos.
Saludos Carlos, para ayudarte necesito saber ¿ Cual es el kilometraje o recorrido del vehíulo? cuando sacaron la primera bujía ¿ estuvo mojada de aceite, combustible o agua? ¿Cada qué recorrido realiza el cambio de aceite del motor? Cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal y cuando el auto se desplaza por un descenso y cuando lo aceleras sale humo azul? Mencionas que salió humo blanco por el escape, ¿acaso es vapor de agua o el humo olía a combustible? ¿Alguna vez se recalentó el motor?
Espero tus respuestas. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, gracias por tu pronta respuesta. El kilometraje es de 100145 kms,cuando sacamos la primera bujía (que en realidad es la cuarta bujia, la que esta mas cerca de la bobina) esta estaba mojada de un poco de aceite.
E cambio de aceite lo realizaba cada 5 mil km, pero por recomendación del concesionario lo cambié por shell helix 5w40 hace 3500 km aproximadamente, en ningún momento me sale humo azul del escape, el humo olía a combustible, el motor nunca se ha recalentado. El día de ayer le realicé pruebas de compresión a cada cilindro y me arrojo una presión de 120 libras en cada cilindro, muy parecidas las cuatro presiones en cada cilindro, la bujía del cilindro mas cercano a la bobina que me imagino que es el cuarto cilindro presentaba algo de aceite en el electrodo, pero el carro funcionaba correctamente, le revisé la bobina en un banco de pruebas y también esta funcionando correctamente, para llevar el auto al taller a realizarle estas pruebas lo maneje al rededor de 10 minutos y al llevarlo a casa otros 10 minutos y no me mostro la vibración ni me falló la potencia, hoy en la mañana lo encendí y trabajo bien, solo la aguja de rpm osciló un poco en las 1000 rpm pero le empecé a sentir de nuevo como empezaba a vibrar de manera anormal y lo apagué para mas tarde revisarle el nivel de aceite. No se que otro procedimiento revisar, si algún sensor o algo mas, ya que un mecanico me dice que hay que cambiar los gorros economizadores, pero quisiera saber la opinión tuya de experto ya que acá no encuentro ninguno en la marca y antes de proceder a abrir el motor. Te agradezco enormemente, saludos.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
La prueba de compresión la realizamos en una ciudad a 2850 msnm.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, la ciudad donde tengo el auto e hice la prueba de compresión esta a 2850 msnm. Saludos,
Saludos Carlos, si la compresión es igual en los 4 cilindros significa que los anillos de pistón, árbol de levas, válvulas y el sistema de distribución están BIEN, sugiero que antes de sustituir los sellos de válvulas que son los retenedores de aceite que van montados sobre las GUÍAS de válvulas a los que tú les llamas (gorros economizadores) primero cambies la bujía que estuvo con aceite y pruebes recorriendo el auto por un período de un mes, si al cabo de éste tiempo y si al revisar la bujía se observa que nuevamente se ha mojado, entonces es conveniente el cambio de SELLOS, no te olvides de chequear de vez en cuando el NIVEL de aceite del motor. Es posible que exista un pequeño consumo de aceite y que tú no lo veas o detectes porque todavía es LEVE, pero cuando los sellos se han resecado o perdido su elasticidad de sus gomas o se han roto (por el calor del motor o vejez), progresivamente el motor consumirá más aceite y es posible que la bujía se moje con más frecuencia y cause fallas o falta de potencia del motor. Me sorprende un poco y surge una inquietud, mencionas que la compresión de tu motor marcó 120 libras (PSI), yo vivo en Quito, capital del Ecuador y la altura de mi ciudad es de 2790 mts. Snm y la compresión normal de los motores (no han sido rectificados sus culatas, "standar") , FIAT no es menor a las 130 libras en los motores de 8 válvulas y 150 libras en los de 16 válvulas, posiblemente se trate de una falla o inexactitud del compresiómetro que tiene tu mecánico, sugiero que lleves el auto a otro taller y le hagas medir nuevamente, y si es posible procura estar presente viendo la medición.

Respecto a las vibraciones que mencionas, si alguna vez el vehículo tuvo un percance o colisión, podría ser que una bisagra del capó o que su cerradura no hayan sido bien enderezados o tengan un desgaste, y al no ajustar o cerrar bien el capó causa la molesta vibración, también con el tiempo se desgastan los PINES o pasadores de bisagras de las puertas y para comprobar si existe éste problema es necesario abrir parcialmente cada puerta (casi cerrada) y sosteniendo su marco del lado opuestos a sus bisagras intenta subir y bajar la puesta (como que hicieras palanca a las bisagras) si se SIENTE un juego o golpeteo, es aviso de desgaste de pasadores, éste daño causa vibración y en éste caso hay que desmontar la puesta que tiene juego o huelgo y luego sacar las bisagras para que un maestro TORNERO confeccione nuevos pasadores y los reemplace, luego hay que volver a montar las bisagras y puertas, luego se requiere CENTRAR la puerta; Es mejor que éste trabajo lo realice un maestro enderezador, porque se requiere experiencia para centrar la puerta; También puede ser necesario hacer un ajuste de faros delanteros, mascarilla (parrilla) frontal, guardachoques, guardafangos, es decir un reajuste general de carrocería.

Si las vibraciones provienen del motor, pueden ser causadas por varias posibilidades, comprenderás que a distancia, y sin poder sentirlas o escucharlas, es difícil que te pueda informar con certeza qué las origina; Si las revoluciones en RALENTÍ están estables y normales en 900 rpm, y si las vibraciones se presentan cuando el motor está encendido PERO el auto detenido, con más frecuencia son transmitidas o transferidas desde el motor a la carrocería del auto cuando se ha roto una BASE o soporte de goma (pata) del motor o de la caja de cambios, o si alguna vez cambiaron una de ellas e instalaron una base NO original, cabe advertir que las alternas suelen ser muy rígidas y poco elásticas, transmitirán la vibración del motor a la carrocería;
Otra posibilidad es si el TUBO de escape está muy próximo a la carrocería, que ocasionalmente roce en ella, revisa que los pernos de la defensa o protector del cárter esté bien ajustados, a veces las vibraciones obligan a hacer un REAJUSTE de todos los pernos de suspensión y los que soportan los puentes inferiores del compacto. Puede ser necesario verificar que no existan fisuras en las uniones de suelda del compacto, especialmente en las uniones del puente delantero que está bajo los radiadores o latas que constituyen el PANEL de faros delanteros.

Si las vibraciones se presentan cuando el vehículo se desplaza en una carretera al superar los 80 Km / hora, pueden originarse por falta de balanceo de neumáticos, excentricidad en la rotación de ejes delanteros, o deformación de aros o llantas por impactos, o incluso daño de rodamientos de puntas de eje, todo lo mencionado se puede COMPROBAR al subir el auto en un elevador de taller. NO te sorprendas si tú no puedes detectar qué causa la vibración es necesario que un mecánico experimentado determine su origen, a veces resulta difícil localizar el punto exacto que causa la molestia y en ocasiones en mi taller ha tenido que montarse un mecánico en el compartimiento del motor (con el capó abierto) para que escuche o localice de dónde proviene la vibración mientras otra persona conduce el auto por un camino irregular o empedrado.
Te deseo suerte. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, gracias por tu respuesta,

Verifique nuevamente la compresión en otro talleer y esta en 130 psi cada cilindro, el auto me trabajó correctamente cerca de 1 hora y volvió a fallar por potencia, no me sube de 2500 rpm y la bujía 4 tiene una cantidad mínima de aceite en el electrodo. El auto nunca ha sido colisionado, las vibraciones son con el auto detenido y según me manifiesta un mecánico se deben a que una bujía no esta trabajando correctatmente entonces el motor esta descompensado. Será que hay que cambiar los gorros economizadores? Si es así tu me puedes recomendar cual sería el procedimiento sobre todo de torques de culata?

Te agradezco tu colaboración, saludos.
Saludos Carlos, si la bujía se moja con aceite, no podrá saltar la chispa entre sus electrodos y el motor trabajará sólo a tres cilindros y con una muy notoria falta de potencia y vibración o sacudidas del motor en ralentí. En éste caso puede ser por desgaste de los SELLOS de válvulas y se los puede cambiar sin necesidad de desmontar la culata del motor, es sólo cuestión de sacar las bujías de cada cilindro,

Nota:
{((si tu motor vino con el porta árboles REDONDEADO (carece de tapa superior que permita tener acceso a los árboles de levas), se lo puede sacar o retirar de la culata aflojando unos tapones que tienen la apariencia de pernos exagonales, y luego de retirados se puede observar en el interior de sus cavidades los pernos del soporte de árboles y que lo mantienen ajustado a la culata, una vez sacados los pernos del porta árboles, hay que tener cuidado de levantar DESPACIO el porta árboles de la culata, para que los PROPULSORES NO caigan al piso, no importa que se salgan de sus cavidades ya que los propulsores pueden ser introducidos en cualquier orden o en cualquier cavidad del porta árboles cuando se arme todo nuevamente, una vez retirado el soporte, se tiene acceso a las válvulas y sus resortes, la culata tiene otros pernos que la fijan al block))},

Girar el cigüeñal y poner las válvulas en posición de COMPRESIÓN (cerradas) en cada cilindro del que se pretenda cambiar los sellos, y con el fin de evitar que la válvula caiga en el interior de la cámara, en el lugar de la bujía se debe colocar una manguera provista de un ACOPLE con la misma rosca de la bujía y que esté conectada a un COMPRESOR de aire, al estar abierta la llave del compresor y el aire en el interior del cilindro a presión, evita que las válvulas se caigan y el mecánico puede sacar los sellos viejos e introducir los nuevos. Si por alguna razón sacaron la culata o tapa de cilindros, para montarla nuevamente el ajuste de los pernos debe hacerse comenzando desde el perno central inferior de la culata, luego el superior central, luego el que está junto a él en el lado derecho, luego el inferior, luego el que está en el lado izquierdo del perno central inferior, luego el superior y sucesivamente los siguientes, se debe seguir el orden de ajuste como dibujando una ESPIRAL; El ajuste de los pernos se debe hacer en dos etapas, la una es calibrando el TORCÓMETRO en 30 libras/pie y se deben ajustar todos los pernos en forma espiralada, la siguiente y última etapa de ajuste se la realiza a 55 libras / pie, si la JUNTA de la culata es de material de amianto y de 1 mm de grosor, altura o espesor, los pernos deben ser ajustados máximo hasta 60 libras / pie.
Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, excelente tu explicación, muchas gracias. Aún no he bajado la culata, al retirar el árbol de levas hay algunas marcas en los piñones que me indiquen la posición para que no quede fuera de tiempo el motor? Cual sería el procedimiento para que el motor no quede con el árbol de levas mal montado y no se vayan a estrellar las válvulas con los pistones?
Creo que mi motor si tiene una tapa superior que al retirarla puedo ver el árbol de levas. ( Si te entendí bien), en este caso tampoco hay que desmontar la culata para el cambio de sellos?

Gracias por tu valiosa ayuda Santiago, saludos.
Saludos Carlos, éstos motores no disponen de marcas en la polea dentada del árbol de levas, además ésta polea no dispone de chaveta y al ser aflojado su perno central, la polea puede girar independientemente del árbol y cuando ésto ocurre se pierde la sincronización del sistema y el motor queda fuera de punto. Como no sé que motor vino en tu auto, sería conveniente tomes dos o tres fotos de distintos ángulos de la parte superior del motor y las subas en ésta página, así yo ya sabría de qué motor se trata y te podría decir cómo debes sincronizar el sistema, (¿cuantas válvulas tiene tu motor?) Además de nada sirve que un mecánico trace o realice marcas que le sirvan como guía para montar una nueva correa, ya que para tensar la correa en su parte frontal hay que primero posicionar el cigüeñal y el o los árboles de levas en su posición exacta, luego se requiere aflojar el perno central de la polea dentada del árbol para tensar la correa en el frente y la tensión final en la parte posterior de la correa se la realiza con el rodamiento tensor posterior, cabe advertir que éste trabajo es muy delicado y exige conocimiento, un mal proceso puede ocasionar la torcedura de válvulas, lo ideal es que éste trabajo lo realice un mecánico experto y que conozca bien los motores FIAT.
Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago,
El día de ayer revise el auto luego de recorrerlo alrededor de 30 minutos y note un salpique de aceite por la varilla medidora de aceite del motor, luego la introduje y lo recorri 10 minutos y noté que la varilla estaba afuera 2 cm aproximadamente, procedi a bajar la manguera de "desfogue" y estaba totalmente obstruida, la cambié y el auto dejo de salpicar aceite por el conducto de la mirilla y la vibración que tenía desapareció, al cabo de una hora encendí el motor y noté algo de vapor o humo que salia de este mismo tubo donde se introduce la varilla medidora de aceite cuando la retiraba con el motor encendido para ver si aún salpicaba y no salpica aceite ni presenta ninguna vibración, solo es ese pequeño vapor o humo. También baje las cuatro bujías para reisarlas y todas me dice el mecánico que estan trabajando correctamente pues ninguna se encontraba mojada ni carbonizada. Será normal este pequeño vapor que sale del tubo de la varilla?

Muchas gracias, saludos.
Hola Carlos, No es normal que la varilla de medición de aceite se expulse, esto se debe sólo a DOS posibilidades:
A) Es aviso de obstrucción de una de las mangueras de ventilación del cárter, u obstrucción de las canalizaciones de color AZUL del sistema PCV, o de taponamiento de una de las TOMAS pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión.
B) Solo si el motor tiene alto recorrido que supere los 250.000 Km y si el cambio del aceite no fue realizado oportunamente, puede existir desgaste PREMATURO en sus anillos de pistón o CONICIDAD en sus cilindros, de existir éste inconveniente, el desgaste en estas partes del motor permitirían que la compresión del motor pase o se filtre desde las cámaras de combustión al cárter, en éste caso los gases de compresión INFLAN el cárter y la varilla de medición de aceite es expulsada.

Si las canalizaciones de ventilación del cárter o del sistema PCV estuvieran obstruidas podrían ser la CAUSA de expulsión de la varilla o la razón que has visto VAPOR que sale por el tubo de la varilla de medición, puede tratarse de vapor de aceite y esto de cierto modo es normal siempre y cuando no sea en exceso, PERO si el vapor fuera de AGUA, ésto significaría que el motor fue RECALENTADO, sería un aviso de daño parcial de JUNTA de culata, significa que una de las canalizaciones de agua no está bien sellada por la junta y permite que el refrigerante CONTAMINE el aceite contenido en el cárter, en éste caso y si el motor sufrió recalentamiento habría que desmontar la culata, hacer prueba hidráulica y revisar que no tenga deformación de su superficie plana, en caso de deformación habría que CEPILLAR. Al estar desmontada la culata se puede OBSERVAR el estado de los cilindros, si éstos presentaran CANAL o BORDE en su parte superior, es aviso de desgaste de cilindros, esto significaría que el motor requiere ser REPARADO en su totalidad.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Gracias Santiago, hoy le montare esas mangueras nuevas pero no se cual es la válvula pcv, tu me puedes enviar una foto de como es la válvula? No he podido subir fotos aca, no me lo permite.
Muchas gracias, saludos.
David de México hace 7 años
Que tal Santiago!
Hice limpieza al cuerpo de aceleracion, use limpiador para carburador. Rocie abundante liquido para limpiar la valvula IAC. Despues de eso las revoluiones andan a 600rpm. La limpieza solo la hice por mantenimiento, no presentaba falla.
David, lo normal es que el RALENTI este en 900 rpm, es necesario en tu caso revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCION , ya que de existir un desfase con retraso mantiene bajas las revoluciones, lo mismo ocurre si alguien metió mano en la regulación de la posición de reposo de la mariposa de aceleracion, jamás se debe tocar el tornillo que viene regulado de fábrica y mantiene semiabierta la mariposa.
David de México hace 7 años
Gracias Santiago.
Cuando el auto enciende, arranca a 1000 o 1100rpm y después de unos minutos marca como 600rpm. Aunque el motor se escucha bien y acelera bien, lo raro es que marque bajas revoluciones. Como puedo revisar que la mariposa este bien regulada?
Se me hace raro eso, yo mismo realiza la limpieza de el cuerpo de aceleración pero no toque ningún tornillo de la mariposa. Y como reviso la sincronización del sistema de distribución?
David, la manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está o no bien sincronizada es midiendo la COMPRESIÓN en cada Cilindro, en los 4 debe ser IGUAL. Si en uno o más la compresion es diferente, es aviso de DESFASE del sistema de distribucion. En los FIAT no existen marcas o señales realizadas en fábrica y que le sirvan de ayuda o guía al mecanico que NO conoce la posicion exacta de los arboles de levas y cigüeñal para que regule o sincroniza la distribución, es un trabajo delicado que requiere conocimiento y experiencia en éstos motores, al mecanico común de NADA le servirá trazar o hacer sus marcas como referencias o ayuda para cambiar la correa y dejar sincronizado el sistema ya que es requisito para dejar bien templada la correa, aflojar el perno central de la polea del arbol de levas, y como ésta carece de chaveta (seguro) puede girar independientemente del árbol de levas y es justamente el instante en que perderá el sincronismo quedando el motor fuera de PUNTO. Busca en páginas anteriores mi publicación en la que informo cómo realizar el cambio de la correa o sincronización del sistema. Respecto al tornillo del cuerpo de aceleracion no lo toques si nunca lo manipulaste, la apertura de reposo de la mariposa de aceleracion es muy sensible y delicada, debe estar acorde con la resistencia y potenciometro del sensor TPS , se lo hace mdeoviendo el tornillo o tope de a poco hasta lograr las 900 rpm. Con la ayuda de scanner.
Atte.
David de México hace 7 años
Gracias Santiago, voy a revisar lo de la mariposa. Lo de la distribución no se si sea el problema, ya que no tenia esa falla solo después que realice limpieza al cuerpo de aceleración fue que empezó a marcar bajas rpm. Antes no lo hacia.
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola una consulta tengo un palio 98 1.6 16v y el problema que presenta es que en las cuestas arriba le cuesta mucho subir hay q acelerarlo por demás es como que cuando aceleras primero hace un vacío y luego acelera
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Cristian, yo tuve un problema parecido, lo solucioné limpiando el cuerpo de aceleración y limpiando la manguera de desfogue que sale del tapa valvulas y que va conectada a la manguera que va del filtro de aire al purificador de aire. Esta manguera de desfogue se me taponó y cuando la limpié el problema estuvo resuelto.
GUSTAVO de Argentina hace 7 años
HOLA, tengo problema en un FIAT PALIO 1.3 16V la falla es que a veces vas y cuando aceleras no lo hace y si por ejemplo se le ocurre hacerlo vas en 2da o 1ra cuando se le ocurre acelerar sale como un cohete de la naza, no regula estable, y otra falla es que si salis en ruta cae mucho la temperatura, ACLARO no soy mecanico ni meto mano, pero una idea de los problemas para no ser timado, desde ya muchas gracias y un saludo a todos
Hola Gustavo, saca el sensor MAP, SI observas que su punta (la que está en el interior del multiple de admision ) esta mojada o contaminada de aceite, es AVISO que en tu motor está OBSTRUIDO el sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible y que son evacuados por el sistema PCV o también conocido con el nombre de Cánister. Busca en varios artículos anteriores que escribí, lo relacionado a este tema. También recomiendo revisar que el filtro de combustible y el de aire No esten OBSTRUIDOS, MEDIR o comprobar la presión de la bomba de combustible Jamas debe medir menos de 30 libras (PSI) si el nanómetro de comprobación señala MENOR presión, es AVISO de daño de bomba. Atte.
Oscar de Argentina hace 7 años
Hola gustavo. Te comento que a mi me paso lo mismo con el tema de salir a a ruta y se enfriaba. El caso es que era el termostato. El siena tiene un termostato con una bolilla acerada que hace de valvula de seguridad para cuando se pasa de temperatura esta salta y el termostato queda entreabierto y el agua recirculando. Por esto cuando sale a ruta el viento termina enfriandola.
Cris de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes, soy nuevo en este foro y muy novato con el tema de la mecánica, no quisiera llevar mi carro al mecánico antes de escuchar algunas sugerencia antes de ser timado por novato por un mecánico. Tengo un FIAT Palio Fire 1.3 16v del año 2001 y el o los problemas que presenta es que en marcha normal cuando voy hacer el cambio marca las revoluciones que por lo general son 3.000 para realizar el cambio pero la velocidad alcanzada no es la debida es mucho menor no tienen esa fuerza normal de aceleración que solía tener suena como forzado y luego afloja y sale disparado y el otro problema es que en las subidas se me queda y me obliga a quemar croche y acelerarlo mucho mas de la cuenta. Por favor me gustaría mucho y mucho les agradecería su colaboración. Muchas gracias! Saludos!
estefani de Venezuela hace 7 años
Buenos días Santiago te escribo a ver si me podías ayudar ya que estoy apunto de perder la paciencia con mi palio 1.8. 2007. Te comento a ver si me ayudas. Resulta que un día voy saliendo con el carro y le costo prender pero insistí y encendió. Luego lo estacione y lo apague. Cuando lo fui a prender estaba como muerto el encendia las luces del tablero y todo pero no había manera de que prendiera. Bueno mi esposo lo reviso por encimita y llego a la conclusion de que era la bobina. Se le compro la bobina y encendio pero con una falla como en un cilindro. Se le compraron las bujias y al parecer se le quito pero tenia ciertas explosiones y falla. Se llevo al mecanico y desarmando le rompio el sensor map. Buenooo se le compro el sensor map y funciono bien, nos lo llevamos para que le hicieran un trabajo de latoneria y duro como una semana sin usar. Cuando me lo entregan que lo voy a usar vuelve la falla como en un cilindro. Se le lleva a otro mecanico pero en el camino mi esposo le tiro un prenson a ver si asentaba pero fue peor el carro dejo de acelerar. Cuando llega al mecanico fiat resulta que un cilindro no tenia nada de compresion al desarmar se ve que todas las piezas del cilindro estaban sueltas y una válvula doblada. Se le cambio la válvula las empacadoras un taquete y se mando a rectificar la cámara y una guía. Fino cuando lo encienden en prendió perfecto pero con una fallita lo aceleraban y fino, lo apagaron lo volvieron a encender y se le quito la falla y aceleraba perfecto. Luego cuando calentó dejo de acelerar y nooo acelera. Me podrias decir con tu experiencia a que se debe este fenomeno jeje antes que me vuelva loca
Saludos Stefani, estos motores son especiales y carecen de marcas o señales que le ayuden al mecanico a sincronizar el sistema de DISTRIBUCION; si el mecánico que desmontó y armó la culata o tapa de cilindros cuando se torció la válvula Y NO es un experto en FIAT, No podrá dejar bien sincronizado el sistema de distribución, esto significa que el motor queda fuera de punto.
La manera más rápida y censilla de COMPROBAR si la distribución está bien sincronizada, es midiendo la COMPRENSIÓN del motor y que debe ser exactamente IGUAL en los 4 colindros; si la compresion fuera diferente en uno o más cilindros es AVISO que la DISTRIBUCION está fuera de PUNTO, es decir la correa que regula los TIEMPOS ha saltado o fue mal colocada. Si luego de comprobar la compresion es igual en los 4 cilindros, significa que esta bien la distribución y que la causa que origina la imposibilidad de acelerar es por falta de presión de la bomba de combustible y debe ser comprobada; O puede ser por OBSTRUCCION de una de las canalizaciones o valvula del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible llamado PCV, cuando existe obstrucción de este sistema el motor NO puede acelerar pese a que el pedal del acelerador está pisado a fondo.
Etoo de Argentina hace 7 años
Hola. Ami palio el carburador está lleno de aceite i me pierde ppr todos lados ? Qe puede ser gracias.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, tengo un fiat Palio adveture 1.8 año y quisiera ayuda ante una situacion mecanica que me tiene confundido: 1- En la mañana no prende en el primer intento, solo en el segundo, algunas veces hace explosion como si tuviera falla de combustion 2- En ocasiones cuando arranco, nuevamente hace explosiones y pierde fuerza hasta que empareja 3- cunado enciendo el aire acondicionado y estoy en trafico, tiende a subir la temperatura y creo que sobretrabajan los electroventiladores 4- un mecanico me dijo que habia un problema de compresion y posiblemente daño de la empacadura de la camara. Necesito opinion al respecto ya que temo bajar camara por el costo que representa y tengo dudas si es problema de inyectores ya que adquiri en Diciembre 4 nuevos y no creo que a la presente fecha tenga que hacerles mantenimiento... Gracias
Saludos Naguanagua, todos los síntomas de fallas que informas, pueden estar relacionados con una MALA regulación del sistema de distribución, ésto significa que la CORREA dentada que comanda el funcionamiento de la distribución (sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas del motor) ha SALTADO uno o más dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Cabe advertir que de existir éste inconveniente, la compresión en cada uno de los cilindros puede ser DIFERENTE y no se trate de daño de la empacadura de la cámara ni se requiera su remoción; Cabe informar que si el motor sufrió RECALENTAMIENTO puede ocasionar el daño de la empacadura de la cámara y torcedura o deformación de su superficie plana, en éste caso se requeriría la remoción y rectificación de la cámara. Si el motor NO SUFRIÓ recalentamiento, no es posible el daño de la JUNTA o empacadura de la cámara; PERO Cabe advertir que un mecánico común que realiza el mantenimiento o reparaciones de otras marcas de motores y si NO CONOCE los motores FIAT, NO PODRÁ regular o sincronizar correctamente el sistema de distribución, estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, los FIAT carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico para instalar o sincronizar correctamente la distribución, éste trabajo lo tiene que realizar un experto en vehículos FIAT, además para FACILITAR el trabajo de sincronización de la distribución se requiere del uso de herramienta especial que mantiene y posiciona correctamente el árbol de levas y cigüeñal, un mecánico experto que conoce bien éstos motores NO requiere de la herramienta mencionada y sabrá cómo hacer el trabajo de sincronización sin ella. Es importante que conozcas que el desfase de sistema de distribución ocasiona diferentes compresiones entre cilindros, malas combustiones, EXPLOSIONES en el múltiple de admisión o escape, falta de potencia, tardanza de encendido e imposibilidad de realizar aceleraciones inmediatas. Espero mi información te ayude. Atte.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo Santiago, voy a solicitar los servicios de un e
Specialista y le hare referencia de lo que indicas
Nathan Campos de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigos mi carro no pasaba de 3000 RPM de hecho cuando llegaba a 3000 bajaba automaticamente aun con la chola al fondo hasta 2000 RPM y no subia leyendo varios foros detecte que podia ser la bomba de gasolina o lo que le llaman pila de gasolina y efectivamente cuando desmonte la bomba estaba fallando y estaba obstruida mi recomendacion es que aunque hayan cambiado la bomba o pila de gasolina la desmonten y la manden a probar en un banco de pruebas para verificar que esta este andando bien sin problemas ya que hay unas de mala calidad que aunque nuevas fallan, incluso las de marca como la Bosch a veces vienen con fallas por tal razon lo recomendable es probar la pila en un banco de pruebas antes de gastar dinero en otra cosa tengo un palio elx 1.8 2007 para que sepan las pilas Bosch originales por lo menos la que yo compre es color plateado con la cabeza negra fabricada en alemania o germany y en esta cabeza negra esta impreso la marca bosch con su serial para mas informacion sobre productos originales bosch en internet hay un archivo pdf que habla sobre sus productos y pilas bosch donde indican las caracteristicas de estas pilas y como reconocerlas. En Venezuela en repuestos REIGA en la Avenida Nueva Granada puedes conseguir esta pila original y a buen precio, ya mi carro anda sin problemas.
Drnil de Argentina hace 7 años
Buenas tardes estimado
La verdad he leido cada uno de los problemas y diagnosticos pero lamentablemente ninguno se relaciona con la falla que posee en mi Fiat Punto 1.4 del 2008 con 130000 km.

Por tanto me tomo el atrevimiento de detallarle, tal vez pueda brindarme alguna opinion de como proceder. La falla del auto sucede al ir viajando en ruta en 5ta marcha velocidad de 110 o 120 km que son aproximadamente 4000 rpm. Si suponemos una partida en frio luego de los 40 minutos de viaje aproximadamente si uno debe soltar el acelerador de golpe para aguardar a rebasar un camion o situaciion similar el auto tira el error de Check Motor y bloquea la aceleracion a un maximo de 2500 rpm aprox. Y para poder volver a tener aceleracion normal debo detenerme parar en banquina y apagar el motor 30 segundos y volver a dar marcha. Con la falla vengo lidiando desde hace mas de un anio por tanto...en primera instancia me sugirieron que se debia a la calidad del combustible...por tanto empece a usar categoria premium sin solucionar el defecto. Luego por las dudas hice reemplazar todos los filtros de combustible aire etc. Sin cambios en la falla. (Vale mencionar que este coche se le hacen los mantenimientos tal como dicta el manual de service)...Me controlaron el cuerpo mariposa y me indicaron que estaba todo correcto. Pero que presuntamente la falla podria estar en los cables de bujia por tanto y ya atento que cumplia los 130000 km se hizo el service completo reemplazamos el kit de bujias y cables bujias por uno de primera marca. Aceite. Filtros. Kit de mangueras (para prevenir mangueras resecas) se reemplazo liquido refrigerante entre otros detalles... Pero la falla se sigue manifestando. Luego avanzaron sobre la sonda de gases de escape... Pero tampoco soluciona el falla. En la ultima visita al mecanico me indica que la falla podria estar en el pedal de aceleracion que lo limpiaria y con eso bastaria... Pero no ha solucionado el desperfecto. Por tanto ahora me sugiere que lo reemplace. Y honestamente estoy mas cerca de ponerle un cartucho de dinamita en el tanque antes de gastar mas dinero en corregir esto. Que opinion me brindaria usted con su basta experiencia...Desde ya agradezco el tiempo que se toma en leer y responder cada una de estas circunstancias. Saludos cordiales. Nestor.
Saludos Néstor, los motores FIAT son diferentes y especiales comparados con los motores de otras marcas de vehículos, por lo tanto un mecanico que no sea especialista FIAT no podrá solucionar problemas de funcionamiento del motor y le causarán gastos INFRUCTUOSOS en la sustitución de sensores o ejecución de trabajos innecesarios. Lo primero que se debe hacer en su caso es medir la compresión del motor, en los 4cilindros debe ser IGUAL, de existir en uno o más cilindros diferentes compresiones, será un AVISO que existe una mala sincronización del sistema de distribucion, esto significa que la correa que regula los TIEMPOS del moror ha saltado o el sistema mencionado no fue bien sincronizado, dejando fuera de PUNTO al motor. De existir este inconveniente el sistema debe ser sincronizado por un experto en estos motores.
Si la compresión fuera IGUAL en los 4 cilindros es AVISO que el sistema está bien sincronizado, en este caso sugiero desmontar el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, es aviso de obstrucción del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, este sistema tiene el nombre de sistema PCV o cánister. Cuando existe obstruccion en el sistema mencionado los gases del tanque de combustible NO son evacuados, y como la bomba de combustible trabaja constantemente chupando gasolina para enviarla a los inyectores, la succión de la bomba va causando un vacío muy fuerte dentro del tanque hasta que llega un momento que la bomba no puede extraer combustible del tanque, consecuentemente no puede salir hacia los inyectores y el motor deja de acelerar pese a que el acelerador está pisado a fondo. En estas circunstancias cuando Ud. apaga el motor y espera unos minutos, en el tanque se e quilibran las presiones porque de alguna manera penetra aire al tanque y el vacío disminuye, como en el tanque ha entrado aire, el vacío ha disminuido y deja de causar resistencia para que la bomba
Succione combustible; Esta es la razón por la que al encender nuevamente el motor, al conductor le permite acelerar como si no existiera ningún problema, hasta que después de rodar varios minutos la succión constante de la bomba de combustible vuelve a causar el vacío en el tanque y el problema de aceleración se repite.
Con esta explicación Ud comprenderá que de existir obstrucción en el sistema PCV o cánister, el tanque de combustible NO puede ventilarse o "respirar" por lo tanto la bomba no puede o deja de succionar combustible que tampoco llega a los inyectores y la cantidad de combustible que sale de los inyectores permite que el motor sólo pueda mantenerse encendido en ralentí y sólo pueda funcionar a muy bajas revoluciones sin permitir que el conductor pueda acelerar y no desarrolle toda la potenciai el motor convirtiéndose en peligrosas las maniobras de revasamiento a otros vehículos o imposibilidad de desplazarse a mayor velocidad.

La solución es desobstruir el sistema PCV como lo explicó a personas que tienen problemas de aceleración; Sugiero busque lo relacionado a este tema en varias páginas anteriores. Atte.
Drnil de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por la pronta respuesta. Me ayuda muchisimo ya que ahora tengo fundamentos para indicar que no estamos trabajando sobre el camino correcto.
Nuevamente muchas gracias. Un cordial Saludo. Nestor
Francisco de Venezuela hace 7 años
Buenos dias Amigo, necesito hacerle una consulta tengo un fiat palio 2007 1.4 8 valvulas y el carro me presenta una falla que no acelera a mas de 40 km por hora y en ocasiones deja de acelerar. A proposito de esta falla le cambie el pedal de aceleracion y presenta la misma falla con la diferencia que cuando lo enciendo acelera bien pero al cabo de unos pocos metros el carro deja de acelerar y se pone lento lo apago y lo prendo de nuevo y vuelve acelerar bien nuevamente, ya le cambie las bujias los cables y no se que hacer...muchas gracias de antemano por la ayuda de que pueda prestar. Saludos
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Revisa la cuña del engranje del cigueñal
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Donde puedo comprar correa de tiempo de fiat palio 1.3 8v vavulas a buen precio y las manillas de subir el vidrio
Nico de Argentina hace 7 años
Hola les cuento lo que me pasó con un punto motor fire ,después de hacer un viaje por ruta observó que goteaba aceite por toda la parte de abajo del auto abro el capot y la varilla de aceite estaba fuera de su lugar y por ahí tiro casi todo el aceite del motor ,le cargue aceite nuevamente y usándolo en ciudad no volvió a saltar más la varilla pero comenzaron los problemas el motor de repente empezaba a pistonear como q se adelantaba usándolo a un bajo régimen de vuelta s parecía q golpeaba la verdad se descontrolaba lo hice escanear y nada todo bien pero el problema seguía tome la decisión de desarmar y ver q podía encontrar cuando saque la tapa de válvulas y desconecte la manguera PCV ,no podía creer lo q abia todo tapado ,saque la tapa de cilindros y estaba todo carbonizado ,en resumen limpie todo lo mejor q pude pistones válvulas y todo el sistema de admisión ,sensores cuerpo mariposa , lo que causo el problema fue que me pusieron un aceite de baja calidad sin darme cuenta , a estos motores no se le puede poner cualquier aceite lo digo por experiencia, después de la limpieza funcionó como el primer día q lo saque de la concesionaria y ya tiene 182.45km un cañó
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buena observacion, tendremos que estar piendente ede esos detalles
Luis A. de Chile hace 7 años
Estimados, tengo una pequeña duda, la aguja de la temperatura descendió una linea, hasta la semana pasada estaba siempre en la temperatura ideal, pero ahora como les dije, bajo, y de repente sube y despues vuelve a bajar. Mi duda es, esto afecta el funcionamiento del vehiculo, favor alguien me puede ayudar como solucionar este problema.
Saludos Luis A.
Saludos Luis, el indicador de temperatura puede dar información ERRATICA o falsa si no está haciendo buen contacto eléctrico el terminal o conector del cable del instrumento en el bulbo o trompo de temperatura del motor, es sólo cuestión de ajustar el terminal con un playo. Atte.
MARCELO de Argentina hace 7 años
Hola santiago, tengo un fiat palio fire 2012 1.4 y estoy teniendo un problema, el auto empieza a perder fuerza hasta pararse. Le doy arranque y hace e intento de arrancar pero intento acelerar y hace como si nu tuviera fuerza o no pasara nafta. Lo conecte a un scanner y no tira ninguna falla. Me paso a primera vez en ruta a 130 km mas o menos y luego se acomodo solo, anduve unas semana y me volvio a pasar otra vez a baja velocidad en ciudad. Tenes idea de que podria ser? algun sensor? que analisis deberia hacer para buscar el problema?
Saludos Marcelo, el problema que informas de tu auto puede originarse por falla de un elemento o sistema que a continuación nombrare, pero antes sugiero buscar mecánicos que conozcan la marca FIAT. Todo mecanico honesto, sabe que de nada sirve hacer un diagnóstico con scanner cuando NO se ha encendido en el tablero de instrumentos la alarma luminoza CHECK ENGINE asi falle el motor, el scanner es una herramienta electronica que busca en la memoria del computador del auto códigos de fallas SIEMPRE Y CUANDO se hayan grabado, guardado o registrado en la memoria del computador; Para que un código o registro de falla se grabe en la memoria del computador del auto es REQUISITO indispensable que se haya ENCENDIDO la alarma luminosa CHECK ENGINE, si no se enciende está alarma No se almacena ningún código. Con lo explicado comprenderás que por esta razón al usar el scanner en tu auto NO se encontró ningún código o falla de tipo electrónico; Cabe informar que un scanner detecta daños de tipo electrico y electronico, PERO NO detecta fallas de tipo MECANICO; PERO, lo importante que es necesario que conozcas es que una falla mecánica puede impedir que elementos electrónicos como sensores y que se encuentran en perfectas condiciones, NO puedan trabajar adecuadamente, consecuentemente y como aparentemente no existe un daño electrónico directo de un sensor y que NO ha sido DETECTADO por el computador del auto, NO se encenderá la alarma CHECK ENGINE.

Por las razones expuestas, surge la necesidad cuando falla un motor , y cuando NO se ha encendido check engine, PRIMERO revisar el aspecto MECANICO del motor, se debe comprobar primero lo básico como bujías y sus cables, hacer limpieza del cuerpo de aceleración y sensores como el MAP y CKP comprobar o sustituir filtros de aire y combustible, hacer limpieza y comprobación de inyectores en máquina, medir la presión de impulso de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, medir la COMPRESION del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera DIFERENTE compresion en uno o más cilindros, sería un AVISO que la correa dentada que regula los tiempos del motor y que pertenece o forma parte del sistema de DISTRIBUCION ha saltado dejando fuera de fase al sistema mencionado y que significa que el motor ha quedado fuera de PUNTO, en este caso el sistema debe ser SINCRONIZADO por un experto o mecanico que conozca muy bien los motores FIAT, cabe advertir que un mecanico que repara otras marcas de motores, NO podrá sincronizar el sistema de distribucion del FIAT si no conoce de memoria la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal; Los motores FIAT son especiales y diferentes a otras marcas, carecen de referencias o marcas de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico inexperto y la polea dentada que comanda la rotacion de los arboles de levas carece de chaveta o seguro permitiendo que la polea del arbol de levas pueda girar INDEPENDIENTEMENTE del arbol al ser aflojado su perno central, esto es lo que complica la sincronizacion del sistema y a muchos mecanicos les ocasiona dificultad e imposibilidad de su sincronizacion; Medir la carga de almacenamiento electrico de la bateria y hacer un control de carga del alternador.

Todos los trabajos indicados se los realiza cuando solicitas AFINAMIENTO completo del motor, por lo general cualquier falla se solucionará realizando éste mantenimiento; Sin embargo aparte del afinamiento y si no se solucionara la falla del motor, seria necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de toma de VACÍO o por rotura y quema de JUNTAS de la UNION entre el multiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y otra posibilidad es por OBSTRUCCION del sistema de evacuación de gases provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter. Sugiero leas varios artículos anteriores y relacionados con el sistema PCV, y que ocasionan IMPOSIBILIDAD de levantar o superar cierto límite de revoluciones, o que el motor NO pueda ACELERAR pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.

Espero que mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.
jean de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo tengo un fiat siena hlx 1.8 2007, mi problema es que mi carro cuando acelero a fondo , se ahoga y cuando voy soltando el acelerador poco a poco acelera mas rápido , y en las subidas al igual se queda mucho, les limpie los inyectores , bujías , filtro de gasolina , cambie pila de gasolina y sigue la misma falla.
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Bueno, sera un cilindro que no trabaja, no se si puede ser un anilo que se partio
CarolinaF de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Fíat uno atractive 2011 con 63000km de repente encendió luz naranja de falla motor. Lo unico raro es q últimamente a veces no arranca de una, o arranca y tironea al salir en primera como queriendo apagarse. En un taller lo escanearon y me sugieren cambiar cuerpo de mariposa...tengo dudas. Lo único q le cambie fue la batería a los 45000 km y siempre le hice los cambios de aceite y filtros. Usa nafta súper y siempreclo maneje sin exigirlovporquevlo cuido.No se por donde empezar a que lo arreglen. Por favor sugerencias. Gracias
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Revisa si usa sensor de punto muerto en el cigueñal
CARMEN LABRADOR de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un fiat palio fire reparando porque doblo valvulas ya lo armaron y ahora presenta una falla que no quiere acelerar prende pero no acelera que podria ser eso
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola, una vez mi carro no quería acelerar, le baje la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas y estaba demasiado taponada, la limpié y con un compresor le metí aire a presión botó demasiada suciedad, luego de esto el motor quedo trabajando bien y sin la vibración excesiva que tenía.
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Esa es la manguera que libera los gases, tiene una valvula pvc
Sand de Venezuela hace 7 años
Buenas noches Santiago , tengo un Fíat 2000 , el cual tiene una falla al acelerar y bota un humo negro ,ahora no se si es por el Map o el sensor oxigeno , o cuerpo aceleración , ya que hace 5 meses me paso lo mismo y le cambie el Map y mejoro pero el sensor de oxigeno esta desconectado. Y en estos momento volvió con lo mismo y si le desconecto el Map , el carro mejora al acelerar pero sigue con el humo, otra pregunta como hago para saber si esta bueno el Map y el sensor de oxigeno q medidas debe de darme ?
Saludos Sand, los motores de los vehículos FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de autos, el mantenimiento de los motores FIAT tiene que ser realizados únicamente por EXPERTOS en la marca, el sistema de DISTRIBUCIÓN que regulariza la apertura y cierre oportuno de la válvulas del motor, CARECE de marcas o señales que le sirvan de guía a un mecánico que no conoce la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal, por lo tanto un mecánico inexperto, NO podrá sustituir la correa dentada que forma parte de éste sistema, NI podrá sincronizar y dejar bien regulados los tiempos o ciclos del motor; un desfase o mala sincronización de éste sistema causará MALAS COMBUSTIONES, por lo tanto pérdida de potencia del motor y tampoco permitirá que sensores que están en buenas condiciones trabajen correctamente; Además un mecánico profesional sabe que TODOS los sensores existentes en el motor son muy importantes y todos trabajan en armonía o sincronización, bastará la desconexión o daño de UNO para que el motor y la computadora NO puedan trabajar bien o se produzcan salidas de humos negros por el escape como consecuencia de malas combustiones. Por lo explicado, ANTES de pensar o sospechar de daños de sensores es necesario que la distribución sea examinada por un especialista, de lo contrario los mecánicos comunes NO podrán solucionar los problemas que causan mal funcionamiento al motor y posiblemente te hagan sustituir sensores o elementos infructuosamente y que en realidad están en buenas condiciones. Sugiero que en el cuadro superior de ésta página en el que dice "Buscar problemas" escribas "problemas de aceleración, causas y soluciones" lee varios artículos que escribí y en los que explico todo lo relacionado a este tema. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo yo tengo un fiat palio sx 1.3 8 valvulas 2004 y mi problema es que cuando enciendo el auto se acelera por 20 a 30 segundos y despues deja de acelerar y empieza a subir y a bajar la aceleración y es soli cuando esta detenido el auto, porque cuando salgo a la calle anda sin problemas. Me han dicho que es la valvula iac que esta mala y tengo alto consumo de combustible (¿cuanto deberia estar dando mi auto?) de antemano gracias.
Saludos César, es necesario hacer limpieza del IAC (paso a paso) y cambiar el sensor de temperatura del motor ETC (engine coolant temperatura sensor) este sensor debe ser cambiado cada 50000 km de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor, de las revoluciones mientras el motor está FRIO y en proceso de calentamiento, ademas en base a su señal electrónica la computadora del auto puede controlar el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura del refrigerante o temperatura del motor, ademas de este sensor depende el CONSUMO de combustible mientras funciona el motor.
Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por contestar, una consulta donde esta el sensor ETC es el que va en el termostato?
Saludos Cesar, en los FIAT construidos en el Brasil, el sensor ECT viene instalado en el lado izquierdo (lado del conductor) inferior en el múltiple de admisión, su conector es de color verde, posee una toma de agua en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción. Si el motor es de tipo chevrolet CORSA el sensor está ubicado en el sector de la caja del termostato. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo disculpe que lo moleste de nuevo pero no encuentro ningun conector verde y este es mi motor
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Saludos Cesar, muy buena idea que haya tomado las fotos de su motor, en su caso el sensor ECT también conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección", es el que se observa en las fotos 5 y 6 que está junto a la caja o compartimiento del termostato, en su país ha sido diferente y es el que tiene su conector o ficha de color azul. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta y le cuento que le cambie el cuerpo de aceleración y me jiro un poco pero sigue fallando en baja
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes le cambie el sensor de temperatura del motor y sigue con el problema
Hola Cesar, Si ya cambiaste el sensor ECT e hicieron limpieza y comprobación del IAC, entonces las alteraciones del ralentí se están presentando sólo por dos posibilidades;
1) Revisar INYECTORES deben estar limpios y comprobar en máquina de inyectores, ya que si la suciedad no permite que cierren bien sus puntas y el combustible GOTEA, cada vez que cae una gota de combustible en el interior de las cámaras el motor se acelera, luego de quemada la gota de combustible el motor desacelera y por ésta causa las revoluciones de ralentí pueden quedar inestables.

2) Mide la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si al medir existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando desfasado éste sistema o lo que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO.
Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por responder tan rapido te agradezco tus consejos.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias y una consulta el liquido limpia inyectores que se le echa al estanque de bencina lo recomiendas ?
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por tu respuesta y una consulta el liquido limpia inyectores que se le vacia al estanque de bencina lo recomiendas
César gallardo de Chile hace 6 años
Otra consulta el auto cuando empieza a tirones el motor el voltaje electrico baja porque?
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo te escribo para una consulta lleve el auto a escanear y arrojo 12 fallas y después se reseteo 2 veces y me arroja 13 fallas realmente será la ecu que se echó a perder o no
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo después de todo los repuestos que le cambié a mi Fiat cuerpo de aceleración,sensor de temperatura del motor , bujías,le hice un scanner y me arrojo 12 fallas y después lo reseteo la ecu 2 veces y me arroja 13 fallas y me dijeron que la ecu estaba mala. No soy muy entendido pero se supone que cuando la ecu está mala el auto no hace nada y mi auto en ralentí tenía problemas pero en alta no tenía ningún problema funcionaba a la perfección. Bueno después de eso un día decidí desconectar la batería por toda la noche, y al otro día la conecte y encendí el sin ningún problema en ralentí funciona perfecto sin ruidos raros hasta el día de hoy. Mi auto es un FIAT PALIO SX YOUNG 1.3 8V 2004.
ricardo de Venezuela hace 6 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio ELX 2005 1.3 el siguiente me presento una falla comenzo con falla de corriente luego se me apago andando logre prenderlo empujado hasta que pude llegar a mi destino pero una ves que llegue y volvi a prender presiono el acelerador a fondo y no acelera queda prendido pero en minimo no acelera en ningun tipo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
ricardo de Venezuela hace 6 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio ELX 2005 1.3 el siguiente me presento una falla comenzo con falla de corriente luego se me apago andando logre prenderlo empujado hasta que pude llegar a mi destino pero una ves que llegue y volvi a prender presiono el acelerador a fondo y no acelera queda prendido pero en minimo no acelera en ningun tipo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Lo has encendido por mucho rato empujandolo? si es asi se le movio el tiempo revisa la cuña y el engranaje del cigueñal 04269990656
ricardo de Venezuela hace 6 años
Amigos logre que comenzara acelerar el vehiculo limpiando la valvula pvc al prenderlo tengo que colocar chola bastante para que no se apague y queda con una falla al prenderlo un mecanico me dijo que el cuerpo de aceleracion estaba malo que me recomiendan? ya que me han dicho que el cuerpo de aceleracion de palio 1.3 es el recomendable para estos carros
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Bueno revisa bienm porque no revisas el damper, el engranaje del cigueñal y la cuña, solo para ver, es posbile que el engranaje o la cuña esten dañandos, eso hace que el carro quede fuera de tiempo
ricardo de Venezuela hace 6 años
Amigos no e podido resolver el problema de aceleración del vehículo lo prendo me acelera hasta 2000 revoluciones y de ahí no pasa llame a un mecánico y me comento que probablemente podría ser que hay que reiniciar la computadora y meterle el escanear ya que probablemente se desconfiguro el cuerpo de aceleracion que me pueden comentar como ayuda para que me salga mas economico
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Esa falla es compleja, porque si le metes el escáner de pueden ser muchas cosas, inyeccion, sensor map, sensor de oxigeno, ten calma, tuve la misma falla, le limpie los inyectores, cambien sensor map, algunos conectores, cambie bujias y los cables, servicio al cuerpo de aceleracion, y lo ultimo que le hice fue revisar la cuña del cigueñal y esa era la falla,
jrchucho de Venezuela hace 6 años
A mi me paso lo mismo y el mecanico me hizo cambiar varios sensores y el problema era la cuña de damper del cigüeñal dañada
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Ando buscando el piñon del cigueñal del fiat palio 1.3 8v 04269990656
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Ah por supuesto le cambien el engranaje que va en el cigueñal
Rene de Chile hace 6 años
Hola, tengo una toyota rav4 automatica y al dejarla estacionada, me bota la bencina por la manguera del respiradero de la bomba de bencina, el que es un receptaculo negro, ademas se junta mucho gas en el estanque, por lo que tengo que dejar la tapa un poco suet
Lta para que no se junte el gas de la bencina. Ya se limpio cañerias y estanque. Continuando con el mismo problema. ¿alguien tiene la solucion? GRACIAS...
El mecanico ya encontro la solucion,,,,una de las mangueras del estanque estaba cambiada de posicion...
Saludos René, Todo lo que a continuacion explicaré debe ser COMPROBADO por un mecanico ESPECIALISTA de la marca TOYOTA. El especialista primero revisará que el sistema cánister o PCV , su válvula y todos los pitorros o tomas de VACÍO del múltiple de admisión estén desobstruidos, (No basta limpiar sólo las cañerías del estanque de combustible como Ud. Lo menciona), cuando este sistema (PCV) se obstruye el tanque no puede VENTILARSE, es decir, no "respira" se CHUPA por un fuerte VACIO o se COMPRIME por los vapores de combustible que se acumulan sin ser succionados y extraídos del estanque por el motor. Si este sistema esta limpio y continúa el inconveniente, Revisará que el sistema de DISTRIBUCION (que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de válvulas del motor) esté perfectamente sincronizado, ya que si existe un pequeño desfase, parte de la compresión del motor INGRESA O RETORNA al multiple de admisión , lo mismo ocurre si una de las válvulas del motor no ASIENTA o NO cierra bien en los asientos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), consecuentemente parte de la compresión del motor se dirigirá al estanque por las mismas canalizaciones del sistema PCV o cánister produciéndose la expansión o acumulación de presión en el estanque. Si el sistema de distribucion o las válvulas del motor están bien, entonces si el kilometraje de su motor es muy alto y si supera los 300.000 km. es posible exista desgaste de anillos (segmentos) de pistón o CONICIDAD por desgaste de cilindros, en este caso parte de la compresión pasa al múltiple, luego al las canalizaciones del cánister y termina inflando el tanque ; en este caso la solución sería reparar el motor RECTIFICANDO cilindros.
Atte.
Arieldookie de Argentina hace 6 años
Hola! Tengo un Palio Fire 1.4 8v 2011 y el problema que tengo es que, debes en cuando, al salir en primera o segunda a muy bajas vueltas, el auto se queda. Tiene 1 segundo en donde no acelera y después reacciona normalmente. Se han cambiado recientemente cables, bujias, incluso probe con otro encendido y no logro quitar la falla. Qué puede ser lo que la provoque? Gracias!!
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Hola!! tengo un fiat palio 1.4 mod 2013, se me para cuando desacelero tanto a nafta como a gas <, me lo escanearon pero no salta ninguna falla, me dijeron que es problema del cuerpo de mariposa y q lo tengo que cambiar... sera eso o tendria que probar algo antes??' gracias!!
Carlos M Suárez C de Colombia hace 6 años
Hola, yo tuve un problema similar con el mio modelo 2011, al limpiar el cuerpo de aceleración se solucionó el problema, no lo cambié, solo lo limpié; también limpié la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas la cual al estar obstruida me presentaba problemas.
Revisa esos dos temas antes de cambiar el cuerpod e aceleración, saludos.
ANDREA de Chile hace 6 años
HOLA ESTIMADOS: Soy Andrea de chile y tengo un Fiat Palio Weekend Trekking, año 2009, motor 1.4, bencinero, hidráulico y tiene 72.880 en kilometraje. Ayer el embrague comenzó a sonar y los cambios costaba mucho que pasaran, y hoy no pasan los cambios (ninguno), al tratar de echar marcha atrás suenan muy fuerte con chirridos. Para pasar los cambios tuve que apagar el auto y se pudo pasar los cambios, pero el cambio para marcha atras sigue con un fuerte ruido y cuesta mucho, logre entrar el auto a la casa. Pregunte y me dijeron que tenia que comprar estos repuestos BOMBA EMBRAGUE"LUK"1.3 EX PL-SI y CILINDRO EMBRAGUE"LUK"EX-ELX-SI. Me pueden orientar que tengo que hacer???. Gracias.
Saludos Andrea, con su explicación se comprende que la imposibilidad de engarzar las marchas o cambios es por desgaste del conjunto embrague, es decir PLATO, DISCO Y RODAMIENTO, el daño 6o cambio de los bombines frente al recorrido de su vehículo resulta PREMATURO, se tendría que cambiar los bombines siempre y cuando presenten FUGA de líquido de frenos por daño de sus gomas o cilindros internos, cabe informar que el embrague funciona con el mismo líquido de frenos.

Me parece que el mecánico le está solicitando más repuestos de los necesarios, él debería DEMOSTRARLE que los bombines están con fugas o averiados y solo justificadamente solicitar como repuestos. Sugiero consultar con otro mecánico que COMPRUEBE si requiere o no cambiar los bombines o cilindros del embrague.
Atte.
Raal de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes sr Santiago le explico a ver si me puede ayudar tengo un palio adventure 2006 motor 1.8 hace un mes se daño la bomba de agua subiendo la temperatura pero no en su totalidad, pare el carro le monte bomba nueva aprovechando también el cambio de correa y tensor de tiempo, prendo el carro y el electro no acciona, se desmonto y se reparo prendo el carro nuevamente pero no acelera lo llevo al taller fiat el mecanico coloca scanner arroja codigos sensor oxigeno de temperatura etc.. . Realiza otra prueba colocando combo de otro vehiculo (computadora-switch y cableado) el carro funciono normal entoces se determino que la ecu de mi vehiculo estaba dañada se realizo la reparacion de la misma vuelvo amontar y todo bien le hice prueba de recorrido mas o menos 45 km llego a casa todo bien voy a volver a salir a las 2 o 3 horas me aparece el testigo de check engine y el carro no acelera como solucion apago y prendo y desaparece el testigo pero me siga la falla voy rodando y de repente vuelve a encender la luz quedando si acelerar espero me pueda ayudar con sus recomendaciones gracias de antemano...
Saludos Raúl, el motor deja de ACELERAR cuando el sistema PCV o también llamado CANISTER esta OBSTRUIDO; este sistema debería permitir la ventilación o "respiración" del tanque de combustible y EVITA que en su interior se forme un VACÍO (o se chupe el tanque) mientras funciona la bomba de combustible; cuando el sistema mencionado está obstruido, el motor enciende bien sin problema y acelera con normalidad MIENTRAS el vacío no sea fuerte; esto quiere decir que cuando está taponada la canalizacion plástica de color AZUL que viene desde el tanque y se conecta en las tomas o pitorros plásticos existentes en el múltiple de admisión y mientras funciona la bomba de combustible, el vacío AUMENTA o crece progresivamente, llegando a ser tan fuerte que por más que la bomba esté en perfectas condiciones, el combustible NO puede salir del tanque hacia los inyectores, esta es la razón por la que al pisar a fondo el pedal del acelerador, los inyectores no pueden suministrar la gasolina suficiente para que el motor ACELERE; luego cuando Ud apaga el motor y deja que repose un tiempo y sin funcionar la bomba, el VACÍO o la fuerte succión que se producía en el tanque DISMINUYE, y al ENCENDER nuevamente el motor, puede acelerar con normalidad y como si nada ocurriera; por la obstrucción, esta falla se repite de manera CÍCLICA, la luz de falla del tablero se enciende porque la sonda lambda o sensor de oxígeno detecta malas combustiones en el tubo de escape por escaces del combustible. La solución en este caso es que el técnico debe DESOBSTRUIR la canalizacion de color Azul, comprobar la válvula eléctrica PCV y desobstruir los pitorros plásticos del múltiple introduciendo por ellos un punzón o aguja y líquido limpia carburadores.
Otra pisibilidad por la que un motor NO acelera, es cuando existe ROTURA u OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, en este caso el mecánico debe revisar el tubo de escape desmontando el múltiple de escape. Atte.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Una buena prueba es que condusca con la tapa del tanque sacada si la falla se soluciona es lo que dice es sñ santiago
Saludos clarelectromecanica, NO saca nada destapando el tanque de combustible ya que en el ducto de carga de combustible existen dos válvulas, la una se ubica a la entrada del ducto que es empujada por la pistola del surtidor de la gasolinera, la otra está en el final del ducto a la entrada del tanque, esta válvula es de seguridad tipo bola o cheg (para el caso de volcadura del vehículo), solo permite la entrada de combustible pero siempre y cuando el líquido presione o empuje la bola, no permite la salida o retorno de combustible ni de aire, además cuando la obstrucción es en las tomas o pitorros de succión o vacío ubicadas en el múltiple de admisión o daño en la válvula eléctrica PCV no se ventila o descomprime el tanque; Lo que hay que hacer es DESOBSTRUIR todos los pitorros plásticos del múltiple o la sustitución de la válvula eléctrica PCV en el caso que este quemada para que se produzca la ventilación, recirculacion (respiración) del tanque y desaparezca el VACÍO o se evite que se chupe el tanque. Atte.
cheo de Venezuela hace 6 años
Explicacion muy clara sobre el asunto. Me ayudo mucho. Ahora hay que aplicar todo lo que explica
Gaby2019 de Argentina hace 5 años
Hola Santiago!!!Ante todo darte las gracias por la información que brindas a toda la gente...Y bueno,mi consulta es muy parecida a la del resto,solo que en mi caso tengo un Palio 2008 con GNC,y mi problema es que no acelera,pero si le saco contacto y lo pongo rápidamente teniendo el acelerador apenas accionado,anda perfectamente,pero si suelto del todo el acelerador es como que se pone en emergencia y no acelera más de 1000rpm...Más allá de todas las indicaciones que nos has dado...cuál crees que podría ser la falla?
Desde ya,mil gracias!!!
Saludos Gaby, supongo que ha revisado que el tanque de combustible no esté golpeado o hundido y que no este obstruyendo la succión de la bomba de combustible, en caso de hundimiento hay que enderezar el tanque.
Supongo que se ha comprobado no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata. Supongo que la distribución está bien sincronizada y comprobó su correcta calibración Midiendo la compresión del motor y que debe ser igual en los 4 cilindros.
Supongo que comprobaron que todos los pitorros o tomas de vacío del sistema PCV estén desobstruidos ; que el catalizador en el tubo de escape no esté obstruido. En el caso que todo lo mencionado estuviera bien
Compruebe el estado de sensores MAP y TPS del cuerpo de aceleración, podría existir rotura de piñón plástico interno del cuerpo de aceleración, en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica pueden comprobar en sus equipos si sirve o no el cuerpo de aceleración, la comprobación tarda máximo 15 minutos y su costo es módico. Atte.
Leonel de Chile hace 5 años
Una falla que me ha pasado un par de veces y por fin aprendí a darme cuenta de bloque se trataba y que mi mecánico nunca encontró es que cuando falla la caja reguladora del alternador en mi fiat siena 2001 exfire inmediatamente se bloquea el cuerpo de aceleración no levantando más de 2000 revoluciones me tomo bastante tiempo darme cuenta de este tip pero al menos ya no tengo que pagar una fortuna y esperar meses en que el. Mecánico encuentre el. Problema otra cosa que me pasa es que cuando está sucio el cuerpo de aceleración comienza con problemas y bloqueos por eso hay que mantener bien limpios los ductos de aire y los filtros ya que con las partículas comienza a esuciarse demasiado y prende check engine
Orlando Ruiz Netro de México hace 5 años
Hola buen día tengo una RAV4 2004 y tengo problemas con las luces traseras y de frenado, si alguien me puede dar opciones a revisar gracias!. . .
Esteban9388 de Argentina hace 4 años
Hola tengo una fiat palio wekeend 1.8 motor chevrolet con sistema de cuerpo mariposa electronico. Estoy teniendo una falla que no me deja hacelerar a mas de 20 ya limpie eo cuerpo mariposa pero la falla me sigue saltando. Me salta el check en el tablero.
Saludos, el mecánico debe revisar no exista obstrucción en el filtro, medirá la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, de lo contrario cambiar, revisará no exista obstrucción en el sistema PCV ni envel catalizador, si lo mencionado esta bien, entonces su motor no puede acelerar por daño del sensor TPS (sensor de posición de la mariposa de aceleración) ubicado en el CUERPO de aceleración. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 4 años
Hola, una vez mi carro no quería acelerar, le baje la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas y estaba demasiado taponada, la limpié y con un compresor le metí aire a presión botó demasiada suciedad, luego de esto el motor quedo trabajando bien y sin la vibración excesiva que tenía.
Saludos Carlos, sí en efecto la manguera que Ud limpió forma parte del sistema PCV o canister y cuando en este sistema existe obstrucción el motor no puede acelerar. Atte.
GYC1501 de Venezuela hace 4 años
Saludos, santiagos tengo una fiat idea adventure. 2007. De un tiempo para aca comenzó a generar una falla cada ves se ´ponía mas pesada luego le costaba acelerar le cambien bomba de gasolina, filtro le hice limpieza a los inyectores, y la falla sigue. Ahora no aguanta el minimo y acelero y no raciona nada le doy al pedal y se queda en minimo luego de varios intentos comienza acelerar pero de igual manera sin fuerza
Saludos amigo, puede estar quemado el sensor TPS que capta la posición de de apertura o cierre de la mariposa de aceleración, es necesario que un electricista compruebe lo mencionado o el potenciómetro del pedal del acelerador, si uno de los dos elementos están quemados el motor no acelera y se queda solo en RALENTI pese a que mantienes pisado a fondo el pedal del acelerador. Atte.
Walker de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo Santiago... Tengo un palio fire 1,3 de 16 válvulas. El motor tiene un año de reparado,con muy poco recorrido durante este tiempo,,hace poco se reventó la correa de tiempo y doblo 2 válvulas se hizo la reparacion de la cámara se hizo mantenimiento y todo quedo perfecto, se le hizo un viaje de ida y vuelta de 8 horas y no presento ninguna falla... Al poco tiempo de repente empezó a botar humo azulado...destape y cambie los sellos de válvula pero sigue el humo y moja la bujía N.1 y consume aceite...
Saludos Walter, si el mecánico al armar la cámara no dio el torque o ajuste correcto a los pernos de la culata, o si no instaló correctamente la junta (empaque de cámara, o si cometió el ERROR de comprar e instalar una junta original LAMINADA que resulta ser muy delgada e ineficaz cuando la culata ha sido cepillada en vez de instalar una CONFECCIONADA con material de amianto y más gruesa que la normal u original, podría haber perdido la capacidad de SELLAR o HERMETIZAR la cámara contra el block motor y con el funcionamiento y calor normal del motor, se DILATO la junta (empaque) y comenzó a filtrar aceite al cilindro en el que se produce el consumo ; el mecánico tiene que desmontar nuevamente la Cámara (culata, tapa de cilindros, cabezote).

OTRA posibilidad es que cuando torció las válvulas podrían haber rayado o TRIZADO una GUÍA de válvula (del cilindro 1 en el que quema aceite) , y si en la rectificadora no se dieron cuenta y no cambiaron la Guía termino rompiéndose y comenzó a quemar aceite ; otra posibilidad es que por mala calidad de los sellos se dilato el caucho por el calor del motor, es decir no RETIENE y comenzó a pasar aceite, o uno de los sellos se LEVANTÓ de la GUÍA.

OTRA posibilidad es si el mecánico cuando hizo la limpieza de los pistones y block motor antes de montar la cámara ya rectificada y no tuvo el cuidado de EVITAR cayera carbonilla en el espacio entre el cilindro y pistón, la SUCIEDAD en el viaje de las 8 horas PENETRO en los canales del pistón REMORDIENDO los ANILLOS o segmentos de pistón sin que puedan EXPANDIRSE y ajustarse contra el cilindro, consecuentemente sube aceite desde el cárter a la cámara de combustión. ; OTRA posibilidad es que si la suciedad penetro en el BILON o pasador del pistón, este se REMORDIDO y no pudo BÁSCULAR, es decir perdió su movimiento natural o articulado cuando gira el cigüeñal y al remorderse el pistón en el bulón ROMPIÓ anillos de aceite ; OTRA posibilidad es que la colision del pistón con las válvulas DEFORMO o DESCENTRO la biela causando remordimiento del pistón en el bulón y rotura de anillos.

Si al desmontar la culata en la rectificadora no encuentran daño en los SELLOS o en las GUÍAS, el mecánico tendrá que DESARMAR el MOTOR para revisar pistones y sus anillos, si encuentra uno de los pistones REMORDIDO en el bulón, tendrá que sacar el pasador limpiar la posible existencia de carbonilla o comprobar en la rectificadora que no exista DEFORMACIÓN o descentramiento de BIELA , y de una vez, revisar el estado de los cojinetes (conchas, metales) de bancada y biela. Atte.
Hilario de Venezuela hace 3 años
Muy buen día, quisiera su opinión por favor, mi caso es un Chevrolet Corsa motor 1.8 año 2011, usa los mismos componentes y motor de Fiat 1.8, la falla es que el carro no acelera, llega a 2000rpm y se queda allí, esto ocurrió justo después que el mecánico dijo " vamos a calibrar el cuerpo de aceleracion" procedió a desconectar la batería del carro, me pidió pasar la llave a posición on sin dar ignición, contamos hasta ,20 segundos pisando el pedal a fondo y luego quite la llave, el conecto de nuevo la batería y le dimos ignicion, y el carro desde ese momento no acelera nada, antes de eso aceleraba muy bien, se escaneo y dió error P1500-0 falla en el motor del cuerpo de aceleración, se revisaron fusibles, cables, conectores, continuidad de los cables desde el conector del cuerpo de aceleración hasta el conector de la computadora, se cambió el cuerpo de aceleración por uno nuevo y se borraron todos los código y el carro sigue diciendo la misma falla, adicional a ello manos sensores de oxigeno también aparecen fallando. Por favor si pueden orientarme. El cuerpo de aceleración es electrónico fase 3 como el del Palio
Saludos Hilario, si Ud mantuvo pisado el acelerador y con la llave puesta en contacto y si el mecánico conecto en este momento la batería, es el causante del problema o daño, con este ERRADO procedimiento que no sé quien le dijo al inepto que lo realice, pudo quemar el potenciómetro del pedal acelerador o incluso al computador al producirse el chispazo al conectar el borne en la batería.

El único problema de su vehículo es la ignorancia del mecánico que lo revisa, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Chevrolet Corsa, para que compruebe lo mencionado y además debe comprobar PRESIÓN de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras y no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister ; no me explico por qué el inepto le sugirió mantener presionado el pedal y conectar luego la batería, esto solo un ignorante lo haría, la primera norma básica de seguridad ANTES de conectar una batería es ASEGURARSE que el SWITCH de la llave esté en posición de APAGADO, la responsabilidad de cualquier daño electrónico es absoluta del "mecánico".
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

No llega corriente a las bobinas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 4 puertas 45515 kms
Ando loco tengo un fiat palio 1.3 año 99 ya le e cambiado todo bobinas cables bujia sensor del cigueñal fusibles los 4 inyectores rele multifuncional bomba de gasolina todoo e revisado aun asi no enciende bateria nueva pero el encendio un dia cuando le mante el sensor de cigueñal nuevo encendio muy bien todo fino al dia siguente nadaaano tiene chispa en las bobinas quesera no creo que se halla dañado el sensor de cigueñal nueva mente
daniel de Venezuela hace 8 años  
DA
31 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según daniel)
Saludos Daniel, si en el auto instalaron alguna vez una alarma NO original ANTI ATRACO, y si sus conexiones eléctricas no fueron bien realizadas o si su módulo tiene falla, puede suspender el flujo eléctrico para que se produzca la INDUCCIÓN anulando el flujo eléctrico del CKP (sensor del cigüeñal) o de la bobina y no permitirá que encienda el motor; Sugiero MEDIR la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL si hubiera diferencias de compresión es necesario revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o que el perno central de la polea del árbol de levas no se haya aflojado dejando en DESFASE éste sistema que equivale a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. Cabe advertir que las computadoras de los FIAT fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para la concesionaria y para que rechacen o anulen la señal electrónica de sensores como el CKP si NO es repuesto original, si instalaste un repuesto alterno, dejará de funcionar en poco tiempo por lo mencionado.
Atte.
daniela de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo un problema con mi fiat palio young 2002 que no le llega corriente continua, es decir la luz de inyeccion en el tacometro me enciende y cuando ese pasa enciende el carro pero vuelve y se le va la corriente y apaga el carro en el momento. Ya hemos probado muchas cosas pero aun asi nada. No le hemos cambiado ningun sensor.
Jesus chacon de Venezuela hace 4 años
Amigos mi pregunta es que no llega positivo y para saber cuanto positivo llega a la computadora
Franco de Argentina hace 4 años
Los solucionaste me pasa algo parecido?
Abraham de Venezuela hace 3 años
@danielaMano pudiste dar con la falla
franklin torres de Venezuela hace 2 años
Buenas amigo tengo un problema con un fiat siena 1.3 16v. Le hice cambio de computadora con el ramal por que la original usa 2 conectores y va montada en el cuerpo de aceleracion es muy costosa aqui en venezuela la que le monte usa un solo conector y va al lado de la bateria. Le comento al girar el switch hace su corte de corriente en la bomba cuerpo de aceleracion y apaga su luz del tablero hay pulso del ckp a la computadora pero no sale pulso dela computadora a la bobina revice todo el cableado aver si tenia alguno partido, no habia ninguno. Mande a libera la computadora y nada probe la computadora en otro carro y enciende coloque el sistema viejo y si enciende el carro. Revice la conexión que va a la fusilera todos los conectores calsan bien y no hay ninguno partido. Y sigo con el problema del pulso a la bobina. Si me puede ayudar se lo agradeceria. Buen dia
Vallarta de México hace 9 meses
Es caro arreglar un Fiat palio 2004 de este problema? Vivo en mexico
Julio3770 de Argentina hace 8 meses
@franklin torresTuviste solución me pasa igual no llega pulso negativo al rele
daniel de Venezuela hace 7 años
Sii era eso que el repuesto (sensor de cigueñal) no era original y dejor de leerlo ya compre el original tengo una dias ya con el carro en optimo funcionamiento
Gabriel de Argentina hace 3 años
Hola Daniel me pasa exactamente lo mismo...no sabes que marca es el sensor que compraste? Me harías de mucha ayuda gracias
coso de Chile hace 7 años
Soy hugo tengo una fiat fiorino año 2002 com motor mpi solo se le cambio la empaquetadura de culata y la camioneta no parte no me esta llegando corriente a las bobinas, yno parte solo gira y tira bencina los inyectores
Saludos Hugo, revisa que el conector y cables del sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal hacen buen contacto eléctrico, también revisa el estado de éste sensor, su falla no permite que salte chispa en los electrodos de las bujías; También debes revisar el estado de los cables que conectan en la bobina, si en tu auto instalaron una alarma y no están bien realizadas sus instalaciones eléctricas o tiene falla su módulo, CORTARÁ el flujo de corriente en el CKP o BOBINA y el motor NO podrá encender. Atte.
YUNIOR de Venezuela hace 3 años
Coso me paso lo mismo solucionaste el problema??
daniel de Venezuela hace 7 años
Buenas no se que tendra mi fiat palio 1.3 puesto que ahora no enciende no llega corriente a las bobinas pero ya lo escanie y nada todo sale bien que sera ya tiene el sensor de ckp nuevo original bobinas bujias rele de inyeccion 4 inyectores cables de bujias IAC sensor de mariposa todo nuevo y no enciende bien y cuando logra encendre se prende la luz de inyeccion y queda encendida siempre
Ya no se que hacer ando loco cuando logra encender andoo muy bien pero cuesta muchisimo para encender aveces hasta me descargo la bateria solo intentando arrancarlo

Ayudenme necesito ayuda
Jabin Guaregua de Venezuela hace 7 años
Tengo un Fiat Palio año 1999. Sucedió un corto circuito en el alternador ya que se rompió una de las rolineras del mismo. Cambié el alternador y cuando fui a encender el motor resulta ser que no hay chispa en las bujías. Mi pregunta es que puede haber sucedido al sistema para impedir que no lleguen chispa a las bujías?
Enrique lozada de Venezuela hace un año
El relet que está dentro de la ecu se dañó por la entrada de corriente inversa
gabriel de Venezuela hace 6 años
Buenas quisiera saber donde esta ubicado el pin nª 7 del rele multifuncional de un fiat palio 97 y si de hay se pude conectar la señal de un tacometro de RPM
Maximiliano ghibaudo de Argentina hace 3 años
Hola como estas?? Tengo serios problemas con el palio me podrias ayudar??
Rafael de México hace 6 años
Necesito de su ayuda ya que cuentl con un fiat palio 04 no tiene chispa en bujias ya se compro sentor de cigüeñal he igual del arbol y bobina y no da chispa esto fue a base que se daño un soporte del motor se fue de lado el motor y de ahi ya no dio chispa se compraron piezas antes mencionadas y sigue sin dar chispa en bujias
Curti de Argentina hace 5 años
Hola amigos tengo un palio 1.6 98 q le modificaron el sistema electrico le pusieron un distribuidor a platino con una bobina convencional de las viejas...me fije y tiene las 2 fichas donde van las bobinas originales...mi pregunta es xq le hicieron esta modificacion y si le puedo sacar todo eso y mandar las bobinas originales como va sin tener problemas en el arranque...gracias
Saludos Curti, solo un "mecanico" ignorante podría haber realizado esa absurda adaptación, posiblemente su motor tenía un daño electrónico que no permitía que se realice la INDUCCIÓN, es decir, no saltaba la chispa en las bujías. Lo correcto, habría sido buscar un ESPECIALISTA en la marca FIAT para que solucione el problema sustituyendo el elemento dañado y manteniendo el vehículo como fue diseñado o construido en fábrica. Atte.
Henry coindet de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un problema con mi Fiat palio Siena weekend Strada no tiene corriente en la bobina ni pulsaciones en los inyectores
Saludos Henry, revise sensor CKP, si instalaron en su auto una alarma antirrobo no original compruebe sus instalaciones o posible falla de su modulo ya que podría suprimir el flujo eléctrico de ignición o a la bomba de combustible.
Atte.
angel de Venezuela hace 3 años
Hola Soy Angel y tengo un fiat palio año 2002 motor 1.6 fire. Y presenta la siguiente falla, encedio y luego se apago y no ha prendido mas. He verificado la fusilera externa principal y no me llega corriente a la bobina de arranca, que falla podria ser.
Candy de Venezuela hace 2 años
Hola muy buenas tardes, tengo un problema con mi fiat palio 1.6 año 98, en primera instancia tenia un robo de corriente que aun cuando estaba apagado los vidrios eléctricos funcionaban. Luego le revisaron y le quitaron eso, ahora resulta que la batería no le dura cargada, si el carro esta andando al dia siguinete funciona bien, pero si lo dejo un dia entero sin moverlo el carro no prende, pense que era bateria y le hicimos un cambio y siguio haciendo la misma falla, probamos esto: Quitamos la bateria con que no prende el carro, colocamos otra y prendió y la batería que tenia el palio la colocamos en otro carro y también prendió. Es decir el problema no es que agota la batería porque la probamos en otro carro y si funciono que pudiera ser?
Nico de Argentina hace 3 meses
Hola ayuda!! Tengo un palio 1.6 monopunto y de la nada no arranco más. Le cambiaron el cable captor y sigue igual. No prende la bomba de nafta ni tampoco tira chispa las bujias. ( no prende la luz amarilla del table q marca el inyector) lo demás todo perfecto fusible bobinas están en funcionamiento. Como puedo saber si tiene alarma y me lo bloqueo?
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No funciona radio, luces antiniebla y desempañador de luneta SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2012 fire 1.4 l/09 top 59000 kms
Hola se me quedo sin bateria llame al auxilio mecanico me cargo la bateria y me dijo q esta ya no tenia pila o carga y q la cambiara, cosa q ya hice. Pero ahora no funcionan las luces antiniebla , el estereo y el desempañador de la luneta trasera me fije los fusibles y estan bien. Que podra ser?
Muchas gracias.
carlitos de Argentina hace 8 años  
CA
10 casos 
Pablo de Argentina hace 8 años
En cuanto al desempañador si no son los fusibles no tengo idea, pero el estéreo puede ser los fusibles que trae detrás del mismo (no son los que están en la fusilera) o tal vez sea a código y necesitas llevarlo a un taller de audio car que te los desbloqueen y las luces antinieblas pueden haberse quemado (mas si non xenon)
Solucionado
Mejor respuesta (según carlitos)
carlitos de Argentina hace 8 años
Hola Pablo tenias razón el estéreo se le qumo el fusible. Y en el desempañador se qiemo una plaqueta q tiene en conjunto con la tecla de las luces. Muchas gracias por tu ayuda
Teopri de Argentina hace 2 años
Hola! En dónde está la plaqueta? Tengo el mismo problema.
carlitos de Argentina hace 2 años
@TeopriBuenas en el centro del tablero, donde estan las teclas del desempañador de luneta trasera y baliza
Teopri de Argentina hace 2 años
@carlitosBuen día, Carlos. Perdón, no había aclarado el modelo. Es un palio attractive 2015 el que tiene problemas con la luneta térmica. La tecla de encendido tampoco prende.
Pelado83 de Argentina hace 8 años
Buen dia... perdon... no me funciona el desempañador de la luneta... corriente le llega... como que no andara la tecla... porque no me prende a luz en el tablero... la desarme todo y anda... mi consulta es si puede ser la de la plaqueta se haya quemado solo esa parte?? las demas teclas y todo anda de diez... es un palio 2013 de los nuevos... sporting
carlitos de Argentina hace 8 años
Seguramente el problema sea de la plaquta a mi lo q me sucedió fue que se quemo una línea del recorrido de la alimentación de las teclas. Se le hizo un puente y qudo solucionado
pity de Argentina hace 7 años
Hola , estoy con el mismo problema , donde debería hacer el puente? Me podes dar una mano por favor
carlitos de Argentina hace 7 años
Tenes que seguir las lineas de la plaqueta y con un tester fijate si tienen continuidad y la que falle haces el puente
Antonio de Colombia hace 4 años
Hola Carlitos tú me puedes colaborar indicándome cómo hiciste el puente ?, con qué material?, por favor, ya lo intente con grafito y aluminio e polvo y nada
Pelado83 de Argentina hace 8 años
Gracias... voy a probar eso... y comento el resultado...
Saludos
Emiliano de Argentina hace 7 años
Hola tengo un palio 2006 y la luneta trasera no funciona!!revisando encontre el fusible quemado lo cambie pero sigue sin funcionar!!el rele se activa y me aparece en el tablero que esta funcionando!!pero no!!
carlitos de Argentina hace 7 años
Debe estar cortada la resistencia de la luneta
Emiliano de Argentina hace 7 años
Buenisimoo voy a revisar la resistencia de la luneta!!
Roxana de Argentina hace 7 años
Hola el iimpialuneta de mi palio se activa siempre y no lo puedo apagar como hago
elias65 de Argentina hace 6 años
No me prende la radio
carlitos de Argentina hace 6 años
Fijate el fusible de el estereo es de 10 amperes el fusible
Alejandro de Argentina hace 6 años
Hola te consulto no me funciona el limpiaparabrisas trasero de un palio top 2004. El delantero anda perfecto. Que puede ser??
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola q tal tengo un Palio 2001 y no me andaba la luz interior del techo lo desarme y era por q estaba al rebes la lamparita cuando lo voy a poner hice un poco de fuerza y lo golpee sin querer después de ahí no prendió ma ni la luz ni el estéreo
Dario85 de Argentina hace 6 años
Busca en la fusilera debajo del volante el fusible de la luz de interior seguramente está quemado (luz de interior trabaja con el mismo fusible del estéreo y creo que el encendedor)
Maxi de Argentina hace 6 años
Buenísimo me fijé y si era el fusible muchas gracias
Pato de Argentina hace 5 años
Hola no me anda el estéreo del Cd y no puedo escuchar música pero la radio si anda que puedo hacer
Gabriela de Argentina hace 4 años
Pablo como pudiste solucionar ?? Me paso ll mismo. La radio anda, pero el USB no suena
Romina de Argentina hace 3 años
En mí caso anda el CD. Pero nada más ni volumen. No se pueden pasar las pistas. Cómo lo solucionaron
Marcelo de Argentina hace 3 años
@RominaA mí me pasa lo mismo... me anda la radio, pero las teclas para cambiar que están en el stereos no. Alguna solución??? Alguien nos ayuda?
Yonarodrix de Venezuela hace 4 años
Hola Alguien sabe cómo instalar el conector de las luces de emergencia del fiat palio
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Daniel R. de México hace 4 años
Hola buenas noches, tengo un problema con la radio de un Fiat palio adventure 2006, la radio prende pero no se ve.
Leonel FC de Ecuador hace 3 años
Buen dia tengo un caso similar en fiat palio adventure 2006, el radio se apaga y se prende parce hay un corto xq ya cambie el fusible de la cabina pero el problema persiste. Por favor su ayuda
[email protected] de Chile hace 3 años
Hola tengo un fiat palio atracctive 1,4 año 2016. Pasa qe no lee los usb.
RENZO PARRAGA de Argentina hace 3 años
Hola tengo un adventure 2011 y no me prende el estéreo, cambié el fusible q lleva atra del mismo estéreo y revisé la fusilera , ni modo no funciona, si alguien me puede ayudar le agradecería.
Maxi de Argentina hace 3 años
Hola Renzo fíjate en la fusilera o si prende la luz interior por qué el estéreo la luz Interior funciona con el. Mismo fusible si la luz Interior no funciona es por el fusible sino es eso fíjate en los fusible Aldo de la batería
Lucas de Argentina hace 3 años
Hola gente tengo un palio1.8 5 p 2008 y los 2 busca huellas delanteros de arriba no me prenden y los de abajo si cambie los 2 fusibles para ver que pasa y no
Waltwr de Argentina hace 2 años
Hola ami se me apagó el estnde
Silvaj4 de México hace un año
Tengo una xtrail 2005, la cual de un momento a otro dejo de tocar los CD, aparece un error CHECK DISK, pero lo hace con cualquier disco. Alguien que tenga un tip al respecto. Gracias.
Pochy de Argentina hace 5 meses
Hola , me rompieron la luneta del Palio 2017 atractive y no sonó la alarma , puede ser posible o tiene que sonar si o si. Gracias
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Recalentamiento del motor /causas y soluciones. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 motor 1.6, 1.4 60000 kms
Saludos amigos, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo la siguiente información. Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, entre éstos y el más sencillo es por daño o defecto del recipiente auxiliar del radiador o de su TAPA que deben SELLAR herméticamente, de lo contrario el agua o refrigerante pueden hervir y la alta presión expulsará el agua, obviamente si el sistema se queda desprovisto del líquido el motor recalienta. La falla más común que causa recalentamiento de… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
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1 caso 
Fede de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. Veo que la tenes muy clara, te invito a que veas mi problema a ver si me das una mano. Muchas gracias. http://www.opinautos.com/fiat/palio/de…
miguel angel de Argentina hace 9 años
Tengo un palio 97 motor 1.6 8 válvulas el marcador de temperatura casi llega a lo rojo ,pero toco el deposito de agua y el radiador y no esta tan caliente cual seria el problema
Saludos Miguel, si no tienes mucho conocimiento de mecánica, lo recomendable es hacer inspeccionar por un experto para que determine si existe o no problemas de recalentamiento del motor, es peligroso y puede ocasionar graves daños. Lo primero que debes hacer con motor completamente FRÍO,es verificar y completar el nivel del refrigerante del motor, destapa el depósito auxiliar del radiador, pon en posición de CALIENTE la perilla o mando de la calefacción y adiciona agua en el recipiente contenedor del refrigerante sólo si es necesario, debes respetar el nivel máximo marcado en el envase plástico y NUNCA saturar, luego tapar y encender el motor hasta que el puntero del instrumento del tablero llegue a la mitad (92°C); (Mientras se calienta el motor, NO es necesario encender el motor de la calefacción). Si el puntero sobrepasara el medio del instrumento de temperatura del tablero, es aviso de que el trompo que permite su funcionamiento está averiado.

El trompo PALPADOR es el sensor que detecta la temperatura del refrigerante del motor, envía su señal y la recibe el instrumento del tablero, es decir el palpador permite que el instrumento del tablero marque la temperatura del refrigerante del motor; Con el tiempo y uso éste trompo suele dañarse y envía una información errada al instrumento causando alerta o falsa alarma; La solución es sustituir el sensor con repuesto de buena calidad y original.
Debes estar seguro que no hierve el agua en el radiador ni en el depósito de agua, que no se escuche ruido de ebullición en el motor cuando está caliente, que las mangueras no estén duras cuando las presionas y que el termo contacto encienda oportunamente al electro-ventilador, que debe activarse a los 92°C. O cuando el puntero esté en el instrumento en el medio. Espero mi información te ayude. Atte.
franmuzcre de Ecuador hace 9 años
Saludos Santiago Estrella, tengo un problema de recalentamiento del motor, recientemente cambie el reservorio de agua, el radiador, la bomba de agua, algunas mangueras, la tapa, pero he vuelto a tener el problema de recalentamiento, el electroventilador enciende de manera adecuada a los 97°C aprox. Funcionan las dos velocidades... Algo extrano es que al topar el radiador se encuentra comoletamente frio... Le realice un scan y no da codigo de fallos... Ayudame con un comentario o si puedes una forma de contactarte para que me ayudes revisandole personalmente po favor. Y gracias de antemano.
wilson de Colombia hace 8 años
El carro se recalienta se le cambio las mangueras el termostato el sensor de temperatura la tapa del tarro auxiliar del radiador y sigue con la falla de recalentamiento que puede ser. Cabe decir que el carro se recalento porque se estallaron las mangueras por el lado de la conexión donde salen las tres entonces no se si el empaque de la culata se quemo EA lo único que no se le ha cambiado que debo hacer el carro anda forzado es un Fíat siena taxi modelo 2013
Saludos Wilson, cuando cambiaron el termostato, mangueras y lo que mencionas, el mecánico DEBÍA completar el nivel del agua (refrigerante) del sistema de refrigeración MOVIENDO el mando o perilla que controla la temperatura de la CALEFACCIÓN en la posición de CALIENTE, para que al completar el agua y al encender el motor circule por todas las canalizaciones del sistema incluido el radiador de la calefacción, luego tenía que PURGAR, es decir sacar el AIRE que quedó dentro del motor para que no quede BURBUJA, la purga se la realiza aflojando el tapón tipo tornillo plástico que se encuentra en la parte superior de la manguera de entrada de agua desde el motor al radiador de la calefacción; Si el mecánico no realizó éste proceso es posible quedó aire dentro de las canalizaciones o culata ocupando espacio y causando oposición a que circule el agua, consecuentemente el motor recalienta; Es importante verificar que no exista obstrucción en el radiador del motor. Cabe mencionar que una mala regulación de la DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas mediante su correa dentada) causa falta de potencia al motor y recalienta; La sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un mecánico que conozca y esté familiarizado con los motores FIAT, especialmente si tu motor es de 16 válvulas, una mala sincronización afecta en la compresión del motor y queda disminuida o diferente entre cilindros. Luego de realizada la revisión de éste sistema y con el fin de comprobar el estado de la junta o empaque de la culata, es necesario medir la compresión que debe marcar IGUAL en los 4 cilindros siempre y cuando la distribución está bien calibrada, luego observar que el aceite del motor no se haya mezclado o contaminado con agua, también observa que el agua del recipiente auxiliar del radiador NO contenga aceite, SI NO existe contaminación del aceite o del agua y si la compresión del motor está igual en los 4 cilindros NO hay daño en la junta o empaque de la culata. Si el auto tiene un recorrido elevado, superior a los 200.000 Km, puede tener obstruidos los huecos del empaque de la culata, el óxido o los minerales del agua como la cal, REDUCEN los orificios de circulación, en éste caso hay que desmontar la culata para comprobar su planicie y hacer prueba hidráulica para descartar la existencia de fisuras. Observar que el nuevo empaque tenga los orificios de circulación de agua de tamaño adecuado para una buena circulación, hago ésta advertencia ya que en varios almacenes se venden empaques defectuosos con los orificios reducidos y limitan la circulación del agua. Atte.
Beto de México hace 8 años
Que tal. Mira ya le cambie a mi fiat palio 2004 el radiador, bomba de agua, deposito de anticongelante el termostato y se sigue calentando. Por último me dijo el mecánico Qué estaba mal de la cabeza Lo cual ya la bajaron y resultó que estaba perfecta no tenia nada y aun así se sigue calentando ya estoy cansado por que le dan ahora me dicen que es un problema eléctrico después de todo lo que he gastado... que puede de ser ? Saludos y graciad
Juan de Argentina hace 7 años
El que te dijo que estaba perfecta la tapa de cilindros, cómo lo supo? qué prueba le hizo? Tienen que poner detallado el motor que tiene su auto, sino ni dan ganas de ayudar! Si mal no recuerdo, un amigo hace años tuvo ese problema en un Palio TD y después de pasar por lo que tú, resultó que estaba fisurada la tapa (culata, cabeza). Éxitos!
Saludos Beto, comprenderás que a distancia y sin estar presente revisando tu motor no puedo decir con exactitud qué está dañado y causa recalentamiento, recomiendo que busques un buen taller con un verdadero profesional familiarizado o que conozca los motores FIAT (son especiales comparados con otros motores) ya que carecen de guías o señales que ayuden a un mecánico a sincronizar o calibrar el motor, además las poleas dentadas carecen de chavetas o seguros y al ser aflojado su perno central, se PIERDE el sincronismo que debe existir entre las poleas del árbol de levas y cigüeñal, lo que menciono es referente al sistema de DISTRIBUCIÓN; En mecánica NO existe un problema que no pueda ser solucionado, por lo que cuentas, tuviste un momento de mala suerte y te atendió un ignorante o muy vivo que te cobró dinero por trabajos innecesarios y sustituyó piezas infructuosamente, lamentablemente en mecánica al igual que en todas las profesiones existen buenos y malos profesionales, un mecánico verdadero no te hace cambiar piezas innecesarias y detectará el inconveniente que causa recalentamiento ANTES de desarmar partes del motor, pero es posible que tenga que revisar nuevamente todo siguiendo PROCEDIMIENTOS de comprobación ya que un recalentamiento puede ser originado por una falta de regulación del sistema de DISTRIBUCIÓN y todo lo mencionado en mi primera exposición, en ella explico y responde a tu consulta, SON los puntos a revisar Y en conclusión son los procedimientos a seguir para localizar el daño o avería que causa recalentamiento en tu motor, si no conoces un poco de mecánica y si no estás en capacidad de arreglar tu mismo el problema, con mayor razón tienes que acudir a un buen taller porque DEPENDES de la honestidad y conocimiento de un profesional. Suerte amigo. Atte.
el quechu de Argentina hace 8 años
Hola campeon,mira yo tengo problemas de temperatura en el palio siena el mod 99 base 8 val. Este era a inyeccion y lo modificaron a carburador,. Esto puede tener algo que ver,computadora no tiene,y creo que viene sin computadora,bueno tambien se apaga cuando bajo la velocidad,y el burro de arranque en caliente se pone re pesado...bueno si me podesw ayudar te lo agradezco
Saludos amigo el quechu, por lo que cuentas, sospecho que tu motor recalienta porque su cabezote (tapa de cilindros) fue muy cepillado o rectificado y la JUNTA que instalaron cuando armaron el cabezote es muy delgada, además tiene obstruidos o muy pequeños sus orificios que impiden la circulación abundante del agua o refrigerante por las canalizaciones internas del sistema de refrigeración del motor; Además lo que mencionas respecto a que el motor de arranque funciona pesado o lento especialmente cuando el motor del auto está caliente, ratifica mi sospecha , la COMPRESIÓN de tu motor está muy alta y la presión de los gases hacen mucha resistencia al giro del cigüeñal, consecuentemente mucho esfuerzo y volviendo lento el trabajo del motor de arranque. Solución: Cambia la JUNTA del cabezote, pero tienes que instalar una confeccionada de AMIANTO y de mayor grosor, para informarte cual es el grosor adecuado de junta, necesito que midas la compresión y me avises cuanto marca en cada cilindro, y la altura de la ciudad en donde funciona el auto con relación al mar. El motor NO debe recalentar y Nada tiene que ver que se haya adaptado un carburador en vez de los inyectores y suprimido la computadora. Atte.
leticia de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio weekend 98 que tiene motor nuevo y le tuvimos q reparar la tapa de la junta nuevamente xq levantaba temperatura y nueva como estaba se quemo... la cuestion q vivo cerca de las sierras y subiendo perdia fierza y la temperatura llego al rojo, el electro no funcionaba, a veces funciona a veces no. Despues levanto temperatura en la ciudad sin ningun esfuerzo y tampoco arranco el electro... ya fuimos al mecanico y no dan con el problema, cuando queres ver sube a 96 y parado sigue subiendo!!
jovanny de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo santiago tengo un problema con mi fiat palio 2008 motor 1.8, se le cambia bomba de agua, radiador, deposito, electroventilador, todas las abrazaderas, algo que le dicen la pipa,pipeta o bacor, el carro no consume refrigerante ni nada de eso... yo ando con el carro para todos lados y no recalienta con el a/a y todo pero cuando agarro una cola fuerte me sube un poco la temperatura pero es cuando agarra una fuerte cola o esta haciendo un sol demasiado fuerte... me podria ayudar??
Hola Jovanny, es de suma importancia que primero conozcas cual es la diferencia y función de TRES trompos o sensores que tienen que ver con la temperatura del refrigerante o del propio motor.
Si la temperatura indicada en el instrumento de temperatura del tablero, en algún momento SUBE o BAJA de 90°C, es aviso de daño o defecto del trompo TERMOSTATO. Una vez que el motor ha funcionado y alcanzó su temperatura IDEAL de funcionamiento, es decir 90°C y mientras se mantenga encendido, JAMÁS debe bajar así el auto se desplace a gran velocidad por una carretera en descenso prolongado, Y de igual manera si el auto sube una cuesta prolongada exigiendo potencia al motor, JAMÁS debe aumentar la temperatura señalada. Si la temperatura no se mantiene siempre en los grados indicados, es aviso de FALLA o daño del termostato que deberá ser sustituido, ya que es indispensable que la temperatura del motor sea estable para el buen funcionamiento de todos los sensores y otros elementos de mucha importancia.
Cabe informar que en el motor existe otro trompo pequeño llamado PALPADOR que es el que comanda el movimiento del PUNTERO que señala la temperatura del instrumento en el tablero, el trompo mencionado con el tiempo se deteriora y hace que el puntero del instrumento proporcione una señal FALSA de temperatura al conductor.
Otro trompo o sensor térmico existente es el TERMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, su misión es hacer que el electroventilador se encienda o se apague OPORTUNAMENTE cuando el motor del auto lo necesita y según la temperatura del agua o refrigerante; Cuando falla éste elemento, el electroventilador puede encender TARDE, es decir cuando el refrigerante comienza a hervir y el motor comienza a recalentar sobrepasando los 90°C, o puede suceder lo contrario, el trompo dañado permite que el electroventilador permanezca más tiempo encendido, cuando no es necesario.
Con lo explicado, comprenderás que la función de cada trompo es importante y que cualquiera de ellos cuando fallan pueden causar falsa alarma o un verdadero recalentamiento del motor, además se puede decir que los tres funcionan sincronizadamente.
Acude a un buen taller, NO te recomiendo que sigas haciendo trabajos en donde te cambiaron todos los repuestos que mencionas, causaron gastos infructuosos y no han solucionado el problema de recalentamiento INICIAL de tu motor, un buen mecánico con pocos procedimientos de prueba, puede determinar exactamente cual es el trompo dañado o compostura requerida por tu motor, debo advertir si los trompos mencionados estuvieran bien, existe la posibilidad que el recalentamiento del motor está comenzando a manifestarse por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros o cabezote) y la obstrucción parcial no permite la circulación del agua suficiente y necesaria para refrigerar el motor, puede ser por ésto que cuando le exiges potencia al motor en cuestas comienza a recalentar.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
cimarron de Chile hace 8 años
Buenas tardes
Camioneta fiat strada working 1.4 año 2011 ralenti a 700 revoluciones disparejo
Favor orientarme, en Chile tenemos pocas Fiat Strada
Atentos Saludos
Gracias
DeniseMar de Argentina hace 6 años
Hola Santiago el palio desde q lo tengo nunca prendió el electro y recalienta. Q puede ser?
Saludos Denise, primero cuando el motor esté FRÍO, revise que el nivel del agua o refrigerante esté COMPLETO en el recipiente auxiliar del radiador, ya que la falta de agua impide el funcionamiento del electroventilador del radiador del motor.
El encendido o apagado del electroventilador es comandado en los FIAT por uno de dos elementos (el que haya venido instalado según año, modelo o país de ensamble del vehículo), me refiero al SENSOR térmico de temperatura de aire o al BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es TÉRMOCONTACTO, la función de cualquiera de ellos es similar a un INTERRUPTOR térmico que sensa la TEMPERATURA del aire que atraviesa a través del panel del radiador, o del agua que circula por el interior del radiador o cañerías del sistema de refrigeración del motor, por lo tanto, la falla de este sensor o bulbo NO permite que funcione oportunamente el ELECTROVENTILADOR y puede ser causante de RECALENTAMIENTO del motor.
PERO, el encendido o apagado del motor del ventilador también es regido por un RELÉ que permite o no el flujo ELÉCTRICO; así mismo si el conector de cables que se enchufa en la parte posterior del motor del ventilador hace mal contacto eléctrico, o si uno de sus cables está quemado, NO permitirán que este motor funcione; lo mismo puede ocurrir si el MOTOR del ventilador tiene desgastados sus carbones o si se ha quemado su DEBANADO o enrollado de cables del rotor eléctrico.

Con lo explicado, comprenderá que es necesario un electricista revise y determine cual es el elemento que falla e impide el encendido del electroventilador y que lo debe hacer cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 92*C, el apagado del ventilador se debe producir aproximadamente cuando la temperatura del refrigerante desciende a los 87*C. El grado térmico del sensor o bulbo TÉRMOCONTACTO viene grabado o marcado en el metal de estos elementos y debe ser empleado el SUGERIDO según especificación técnica del fabricante del motor del vehículo. Cabe informar que para el correcto funcionamiento del TÉRMOCONTACTO y de todos los sensores del motor, es indispensable que este instalado en el sistema de refrigeración del motor el trompo TERMOSTATO y cuyo grado térmico también debe ser el especificado por el constructor del motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
En casos de recalentamiento del motor Revisen la tapa del recipiente auxiliar del radiador, debe cerrar hermético ; Compruebe correcto funcionamiento del trompo termostato, no exista obstrucción en el radiador ; mangueras en buen estado y sus abrazaderas bien ajustadas ; el termocontacto debe encender y apagar oportunamente el electroventilador que al encender debe girar su hélice enérgicamente a alta revolución ; el impeler de la bomba de agua debe estar en buenas condiciones ; si todo lo mencionado esta bien y si el sistema de distribución está bien calibrado, no existe obstrucción en el catalizador y sin embargo su motor CONTINÚA recalentando, será AVISO de obstrucción de orificios en la JUNTA de compresión interpuesta entre el block motor y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Atte.
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Me hace corto cuando pongo en marcha y no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 1.8 nafta 5 pts 160320 kms
No me enciende el auto pongo las llaves en contacto y cuando giro para darle arranque se corta todo el sistema elctrico...les agradecere la ayuda...ya ke esto me paso el viénes cuando volvia a casa despues del trabajo pense ke era la bateria pero clmprobe ke no es asi...
Cesar de Argentina hace 7 años  
CE
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Cesar)
Cesar de Argentina hace 7 años
Hola a todos...ya solucione mi problema...era la bateria ke estaba en corto lo cambie y listo...era x eso ke cuando ponia en marcha se apagaba todo el circuito electrico...
Ariel de Argentina hace 7 años
Hola A mí me pasa lo mismo pongo en contacto se prende las luces le doy arranque y el momento del arranque se corta todas las luces no gira el motor
Cesar de Argentina hace 7 años
Hola Ariel...lo mismo me paso a mi...era x ke la bateria estaba en corto...y compre una nueva...
mariano de Argentina hace 6 años
Cambie un borne de la bateria y ahora cuando pongo en contacto no me aparece ni el logo del code ni el del inyector le doy arranque pero no arranca, aclaro es un palio 1.3 nafta 2004
Hola de Argentina hace 7 meses
Hola puse batería nueva y a veces arranca a veces no quiere como q se descarga no se Fiat palio nafta
gomezenzo de Argentina hace 6 años
Hola pudiste solucionarlo? me pasa lo mismo
Negro_ [email protected] de Argentina hace 6 años
Hola gente. A mí me pasa lo pongo en contacto y funcionan las luces y lenta cristales normal pero al momento de darle arranque no se pone en marcha !! No se escucha la bomba tampoco... revise fusibles habido y x haber ,batería y está todo normal pero no arranca... alguien sabría decirme q puede ser!??. Esta como bloqueado no le manda señal ni ala bomba ni bujías ni inyectores !! Gracias
Jose antonio de España hace 6 años
A mi ese problema tuyo lo tuve en el mio fue cambiar de sitio de los 3 reles kw van en el capot hay 2 del mismo numero cambialos de sitio y me dices a mi me funciono y vale casi 40 euros uno para remplazarlo en la casa solo se puede pedir.
Federico de Argentina hace 5 años
Me está pasando lo mismo que a vos. Y ya no sé qué hacer. Lo pudiste solucionar?
Gabriela do rosario de Venezuela hace 5 años
Buen dia señor federico. Pudo solucionar el problema?
Gabriela do rosario de Venezuela hace 5 años
Buen dia, señor [email protected] le pudo dar solucion al problema? Si es asi como lo logro? Porque la solución del sr jose antonio no me funciono
Lukas de Argentina hace 5 años
Hola una pregunta cambie la correa de mi auto la que va en alternador la bomba de agua y al a la dirección con bomba de agua nueva y no me arranca ahora pero quiere arrancar pero no pasa nada que puede ser en punto No se salio porque tengo la otra corre puesta y nunca la saqué a esa
Daniel salazar de México hace 4 años
Amigos tengo un problema similar pero me podrían decir por q mi batería cargo bien pero cuando le conecte el positivo todo el voltaje se vino abajo
Sebastian de Argentina hace 3 años
Hola tengo un palio 1.4. 2014 pongo la llave y funciona todo el problema es q me sale un auto con un candado y le doy arranque y no anda ageadeseria si me dan una mano con este problema gracias
carreon de México hace 3 años
Tiene un botón del lado izquierdo del copiloto abajo de guantera
Kevin Barrientos de México hace 2 años
Buenas tardes alguien me puede ayudar tengo mi Fiat Palio 2005 1.8 primero no arrancaba mandé a checar la computadora y me dijeron que está bien la conecte nuevamente y arranco, ya que arrancó se rompió el colchón y lo repare ahora da marcha pero ya no echa la chispa alguien me puede ayudar ya no arranca solo da marcha
Otiparra02 de Argentina hace 5 meses
Buenas mi fiat palio 2006 prende lo más bien todo lo uso lo más bien, y al rato no prende más. Espero un rato y arranca
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¿Por qué se apaga o no enciende un motor ? / Causas y soluciones. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 motor 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes: 1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión. 2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión. 3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado. 4) No exis… Leer completa
13 casos 
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes, les comento tengo un palio 1.6 SPI mono punto modelo 2001 empezó con fallas de carburación lo reviso y descubro que el inyector esta roto y el orrin deformado por lo cual el coche se ahogaba hasta que no quiso encender mas. Procedí a cambiar el inyector y orrin, intento poner en marcha veo el inyector funciona bien pero por la manguera de recuperación de gases vuelve aceite y creo que mezclado con nafta a tal punto que mojo el filtro de aire. Reviso la varilla de aceite y el mismo parece estar mucho mas delgado o liquido la pregunta ¿es posible que al caer demasiada nafta halla llegado a entrar en uno o todos los cilindros ? ¿de ser así como debo proceder para solucionar este problema ? Desde ya muchas gracias por su ayuda.
Sludos Diego, Luego te explico la razón por la que pudo romperse el inyector;
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Carlos de México hace 7 años
Buenas tardes, Santiago. Tengo un problema en mi fiat Palio 1.6 16v 2005. Lo que es que se apaga solo al pararme en un ALTO, cuando intento arranca lento o simplemente de estar en ralentí, pero he notado que esto sucede regularmente cuando el motor llega a su temperatura de funcionamiento ya que en frio no se apaga. Ya le hice limpieza al cuerpo de aceleración incluyendo la valvula IAC. Que me recomiendas hacer para detectar la falla?

De antemano gracias por tu atencion.

Saludos desde México!!
Saludos Carlos, cada 50.000 Km se debe cambiar el sensor ECT, de éste sensor depende para que la computadora del auto pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado, el daño del sensor ECT no permite que el motor pueda mantenerse encendido cuando haya alcanzado su tempera normal de funcionamiento, es decir cuando está CALIENTE, éste sensor tiene un costo módico y está ubicado en la esquina inferior izquierda ( lado del conductor) en el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, posee una toma de agua en al que se conecta una de las mangueras provenientes del sistema de la calefacción, su conector eléctrico es de colo VERDE, y su daño o falla NO es captado por el computador del auto razón por la que no se enciende CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, y tampoco su falla es detectada por scanner. Si luego de sustituir éste sensor persiste la falla mencionada del motor, hay que revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado o que el motor NO esté fuera de PUNTO, luego hay que COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por daño de las JUNTAS en la unión entre el múltiple de ADMISIÓN con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) revisa no exista rotura de mangueras pequeñas de tomas de vacío y especialmente de la manguera que se conecta en el SERVOFRENO.

Si todo lo mencionado está bien, saca o retira el sensor MAP ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, para evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a la salida del combustible pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente; La obstrucción de éste sistema impide que el combustible impulsado por la bomba (pila) no pueda salir de los inyectores, consecuentemente el motor NO recibe el combustible necesario para su buen funcionamiento, no puede mantenerse encendido en ralentí o tiene dificultades de ACELERACIÓN, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no desarrolla y se chupa o retiene pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.

En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero leas otros artículos anteriores en el que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema PCV.

Todo lo mencionado debe ser revisado por un experto en motores FIAT, especialmente en lo relacionado a la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de guía para sincronizar éste sistema a un mecánico que no conoce o no está familiarizado con éstos motores, consecuentemente NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución y peor aún si no tiene la herramienta especial para éste propósito.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Carlos de México hace 7 años
OK Gracias por tu apoyo, Santiago. Solo una duda más, si todo lo mencionado está bien es posible que sea el sensor MAP el que cause esto? Y el sensor del cigüeñal no tendría nada que ver con este problema verdad?

Saludos!
Carlos añadí varios datos a la respuesta anterior así que sugiero la leas nuevamente; Respondiendo tu última consulta te digo que la falla del sensor MAP y el de OXÍGENO causan una falla constante del motor así que dudo de su daño, El sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal debe estar limpio y su cable eléctrico en perfectas condiciones, su falla causaría primero el encendido de la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y el motor inevitablemente se apagaría en pleno proceso de aceleración, de todas maneras sugiero que midas su resistencia y con un osciloscopio midas su señal o frecuencia de trabajo. Atte.
Carlos No dejes de examinar lo relacionado al sistema PCV, la mayor parte de fallas de aceleración o atranques del motor son causadas por obstrucción de éste sistema.
Carlos de México hace 7 años
Perfecto, muchas gracias Santigo. Disculpa las molestias... checaré todos los puntos que me comentas y te compartiré los resultados.
Saludos y excelente tarde!
Carlos de México hace 7 años
Buen día, Santiago. Tengo respecto a mi falla, es cierto que el sensor de velocidad en mal estado afecta la inyección del carro? ya que mi auto no marca la velocidad, porque al parecer el sensor de velocidad esta en mal estado ya que funde el fusible...

Gracias por tu atención...
Saludos Carlos, cierto tipo de computadoras, requieren la información de la velocidad de desplazamiento del vehículo para que pueda controlar el trabajo adecuado de los inyectores y la dosificación de combustible proporcionado por ellos, depende el año, país de ensamble y tipo de computadora (UEC) que fue ensamblada o instalada en tu vehículo. Cabe informar que el sensor de velocidad debe estar en perfectas condiciones especialmente si tu auto tiene ABS o sistema adicional de frenada, cuando el sensor falla, el trabajo del sistema de frenos puede ser anormal y si el computador tiene un sistema interno de economización de combustible que se activa cuando el conductor del auto presiona el pedal del freno, éste economizador reduce el suministro de combustible de los inyectores para facilitar el frenado del vehículo y sólo en éste caso puede influir en la dosificación de combustible el daño del sensor de velocidad. Atte.
richard ¨Pereira de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo tengo un fiat palio 1,8 año 2006, tenia un cuerpo de aceleracion chino, pero no me acelera no me pasa de 10rpm, le cambie por un cuerpo de aceleracion martinely usado y el carro me acelero pero el motor me brincaba, al darle dos vueltas me volvio activar el check engine y no me acelero mas igual no pasa de 10rpm, los scannie y me arrojo ese codigo p1687, que me recomienda ud? tengo ya dos semanas con este problema y aun nadie me ha podido soluciona
Saludos Richard, es probable que la IMPOSIBILIDAD de ACELERAR el motor no haya sido causado por desperfecto del cuerpo de aceleración y es por ésta razón que el cambio del cuerpo resultó INFRUCTUOSO; Debes COMPROBAR que la presión de la bomba de combustible NO sea menor a 30 libras, si la presión es menor, significa que el filtro de combustible está obstruido o que la bomba no sirve. También es necesario medir la COMPRESIÓN en cada uno de los cilindros para COMPROBAR si la CORREA que regula los TIEMPOS o ciclos del motor y que pertenece al sistema de distribución NO haya SALTADO dejando en desfase éste sistema o el motor haya quedado FUERA de PUNTO. Si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros SIGNIFICA que la correa de distribución ha saltado y su sincronización la tiene que realizar un EXPERTO en motores FIAT; Si la compresión es IGUAL en los 4 cilindros significa que la distribución está BIEN, y en éste caso el motor no puede acelerar por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV.
Cabe informar que la falla más frecuente que imposibilita que el motor acelere o levante las revoluciones es por OBSTRUCCIÓN del sistema o válvula PCV, conocido también en otros países con el nombre de sistema o válvula CANISTER; Para COMPROBAR si el sistema está obstruido tienes que desmontar o
Sacar el sensor MAP, ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, con la finalidad de evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un poderoso VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a que la bomba de combustible pueda SUCCIONAR el combustible y también se opondría que el combustible salga de los inyectores, consecuentemente el motor se queda DESPROVISTO del combustible necesario para que pueda acelerar pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente y el conductor del auto mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no levanta revoluciones, se chupa.

En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero busques introduciendo en el cuadro superior derecho de ésta página en el que dice Buscar problemas el título "PROBLEMAS DE ACELERACIÓN" lee varios artículos anteriores relacionados con el sistema PCV, en los que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema. Atte.
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un Fiat punto as liot fire 1.3 2005, el cual no enciende desde hace una semana, ya chequee la bomba de gasolina, los inyectores, la correa del tiempo la carga de la batería, la chispa de las bujías y aún no logro corregir la falla, que podría ser?
Marito de Uruguay hace 7 años
Hola probaste para descartar que no sea la programación de tu llave?
colo de Argentina hace 7 años
Hola buenas tuve el mismo problema y al final termino siendo el chip de la llave le hice un chip nuevo y volvio a arrancar.
Nelsonpro de Venezuela hace 7 años
Hola amigos tengo un Fíat siena año 2012 EL fire 1.4
soy de Venezuela hace unos días le saque la batería para llevarla a cargar porque tenia mucho tiempo sin prender el carro y ahora después de montar la batería cuando trate de encender el carro no encendió. Y me di cuenta que en el tablero se prendía una luz con un dibujo de un carro con un candado. Al parecer es un inmovilizador. Eso trabaja con el ship pero no encuentro como resolver
Me podrían ayudar estoy desesperado ?
colo de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches tengo un problema con un fiat palio fire 2008. El problema fue asi... meti la unica llave que tengo pero no me la tomo y encima se me activo el antirrobo y ahora no se como sacarlo del modo antirrobo ya que no me lee la llave y no puedo ni mover ni arrancar el auto. Como tendria que hacer para ponerlo en marcha quien podria hacerme ese trabajo?. Gracias
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Líder yo tuve un problema similar y la solución fue eliminar todo el sistema del corta corriente y conectar los cables del carro como vienen de fabrica.
David de México hace 7 años
Que tal Santiago!

Hacé poco tiempo realizaron limpieza de inyectores y me informaron que 2 ya están fallando. De momento los limpiaron y cambiaron los O'ring.

No he logrado encontrar los inyectores que lleva mi auto ( Fiat Palio 2004 1.6) Podrías decirme que inyectores le pueden quedar?

Agradezco mucho tu ayuda. Saludos
David de México hace 7 años
Ya conseguí los inyectores, gracias.
yeral de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un fiat palio 1.3 año 99 enciende y se apaga a escasos segundo no aguanta nada se le cambio el relex de inyeccion de la bomba de gasolina y el sensor map se reviso todo la chispa ,la bomba , los fusibles no se que hacer necesito ayuda me dijeron que el relex es verde y le puse uno tapa negro necesito ayuda por favor
Enzo de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes! Tengo un fiat palio 1.6 16vv torque, cuando enciendo el Auto anda perfectamente después de hacer unas 5 o 6 cuadras el mismo empieza a fallar se pone como en 3 cilindros... descubrí que antes que empieza a fallar levantó apenas el pedal del acelerador y voy acelerando lentamente el Auto responde de nuevo y no falla así en todas sus marchmarchas! También descubrí que si lo apago y lo vuelvo a encender el Auto anda normal hasta hacer las cuadras o metros que dije antes... la verdad rarísimo alguien por fa que tenga alguna idea :/
Saludos Enzo, sin revisar su motor, no se le puede dar una solución precisa al problema de su motor, PERO, UNO de 5 elementos o sistemas tienen que ser revisados por ESPECIALISTA en motores FIAT :
Verifique primero lo básico como filtros de aire y combustible, bujías, sus cables y bobina que deben estar limpios y en perfectas condiciones de funcionamiento.

1) El técnico realizará limpieza y comprobación de sensores MAP y de OXÍGENO.
2) Desobstruccion del sistema PCV explicado en esta página en respuestas anteriores.
3) Comprobará Presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras.
4) Comprobará no exista obstrucción del CATALIZADOR.
5) Comprobará no exista daño en el cuerpo o potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo buenos dias, tengo un fiat palio mpi 1.3 año 2000, me aparece la luz encendida de la llave de bloqueo, hay una llave marron q trajo este carro para desbloquear pero la tengo extraviada, q puedo hacer¿
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Saludos Carlos, limpie (sin sumergir o empapar) con alcohol la llave y seque bien, intente encender el motor y vea si se solucionó el problema, si PERSISTE, acuda a un buen establecimiento donde sacan COPIAS de llaves para autos, el técnico dispone del scanner y procedimientos ordenados para hacer que el CHIP existente en el interior de su llave, vuelva a ser RECONOCIDO por el sistema de seguridad o antirrobo del COMPUTADOR, en su caso, se está encendiendo la alerta en el tablero AVISANDO que su computador no reconoce el chip de la llave, si Ud persiste en encender el motor con esta alerta, el rato menos pensado su motor se apagará, activando el bloqueo de encendido.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo este carro trajo 3 llaves...dos azules y una marron llamada llave maestra q es gordita, esa marron se me extravio...es la q me esta pidiendo el carro. Como haria para poder encenderlo sin esa llave?
No importa que se haya perdido su llave maestra, ya que se puede sacar una nueva llave copia de la original aunque su costo en mi país puede bordear los $200 dolares americanos; lo que sucede en su auto, es que por falta de carga eléctrica de la batería o por desgaste del switch en donde ingresa la llave, o por alguna razón, cuando Ud abrió la puerta o al tratar de arrancar, se ACTIVÓ el bloqueo del sistema antirrobo sin que el computador de su auto reconozca sus llaves azules; esto suele ocurrir ocasionalmente en cualquier marca de vehículos; No le queda más alternativa que ir a un establecimiento en donde hacen copias de llaves para autos, solicite al TÉCNICO que lleve el scanner y chips de repuesto (por si fuera necesario remplazar los suyos) y vaya al lugar donde esta estacionado el auto, allí él tiene que codificar los CHIPS que están dentro de sus llaves azules o cambiar si no sirven, para que mediante scanner ingrese nuevos códigos o claves y sean RECONOCIDOS por el computador permitiendole encender el motor ; obviamente el costo del técnico y codificación será mucho menor si no confecciona la llave maestra que NO es indispensable, ya que sus llaves azules trabajarán perfectamente como una maestra luego que el técnico intervenga con el scanner y reprograme los nuevos códigos en su computador. No es un trabajo difícil para el técnico o experto, requerirá aprox 40 minutos o menos.
Atte.
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Falla en el arranque en caliente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 MPI 230000 kms
Hola que tal, tengo un Palio '99 1.3 MPI a gas y nafta, tengo el problema de que en frio, arranca hasta 2 veces digamos, si se para a la 1º y le doy arranque, enciende bien, el tema es cuando por ejemplo lo anduve 40 o 50 minutos, y lo paro para bajar en cualquier lado, y en menos de 5 minutos quiero encenderlo, el motor gira como si no tuviese bateria, es decir, el motor de arranque gira excesivamente lento y no le alcanza para arrancar, hay dos caminos, o lo empujas y arranca, o aguardas entre 5 y 20 minutos, y luego el motor de arranque gira normal. Aclaro, el motor siempre enciende a nafta… Leer completa
Bestiun de Argentina hace 9 años  
BE
12 casos 
papa de Argentina hace 9 años
Boludo!!!, el burro anda bien!!
Saludos Bestiun, por lo que comentas, tienes dos problemas diferentes. 1) Sugiero revisar la carga de la batería, es indispensable que marque 12,5 V. Y esté en perfectas condiciones. Si está bien, entonces para determinar porqué no trabaja rápido el motor de arranque, debes hacer una medición de compresión del motor del auto, estoy seguro que su compresión está mas alta de lo normal y supera las 130 libras, es la causa que hace LENTO el trabajo del motor de arranque, especialmente cuando el motor del auto ya está caliente, el exceso de compresión se debe a rectificación o cepillado en exceso del cabezote, hace dura la rotación del motor del vehículo. Es necesario corregir el exceso de compresión colocando una junta nueva de cabezote, debe ser de amianto de fabricación sobre medida. (Avisa cuanto marca la compresión, para sugerirte la altura de junta que debes instalar)
Cabe mencionar que una compresión alta, causa imposibilidad de buen funcionamiento de sensores, consecuentemente el motor falla y pueden presentarse problemas de CASCABELEO lo que es muy peligroso ya que puede romper el cigüeñal. 2) Respecto a lo mencionado sobre la TARDANZA o dificultad que tiene el motor para encender hay dos posibilidades:
A) Examinar la compresión, filtros que no tengan obstrucción, comprobar que los inyectores no tengan goteo o estén sucios, revisar que el sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén a PUNTO.
B) Si se hace difícil que funcione el motor cuando está FRÍO es posible se requieras sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) éste sensor capta la temperatura del refrigerante (agua), su señal es enviada a la computadora (UEC) para que ésta conozca la temperatura del motor y pueda administrar el trabajo y cantidad de combustible que será introducido por los inyectores, el sensor mencionado actúa o es comparable su trabajo al antiguo ESTRANGULADOR (ahogador) que tenían los autos a carburador, su función facilitar encienda rápidamente el motor, proporcionando una dosis mayor de combustible y menos aire, es decir ENRIQUECIENDO la mezcla (aire combustible) en momentos fríos; En los actuales sistemas de inyección la UEC recibe constante información del ECT y cuando falla, dificulta el encendido del motor en frío o caliente, el deterioro del sensor mencionado es progresivo, debe ser sustituido cada 50.000 Km. y su costo es módico. Si requieres mayor información avisa, espero que lo mencionado te sea útil y oportuno. Atte.
Matias de Argentina hace 4 años
Hola buen dia mi nombre es matias te queria hacer una pregunta tengo un palio monopunto 1.6 y no me arranca gira tira nafta me fije y tira chispa pero no arranca tambien tiene gnc pero como se me avia quedado sin gas lo quise usar a nafta y arranco pero despues se apago y no arranca mas a gas andaba lo mas bien el auto siempre prende a nafta y al acelerarlo se pasa a gas sera tendra algo q ver el gnc. Te agradeceria si me das una mano gracias
Saludos, a distancia y sin examinar el vehículo, no puedo sugerir puntualmente qué origina la falla descrita, y peor si tiene adaptación a gas. Si puede estar interfiriendo la adaptación y debe ser revisada al igual que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, revisar que la correa dentada que regula los tiempos, no haya SALTADO dejando fuera de Punto este sistema o motor. También puede tratarse de falla de uno de los sensores como MAP o el de oxígeno.
Atte.
Matias de Argentina hace 4 años
Hola muchísima gracias por responderme tenias razón lo lleve al mecánico y me mostró que se avia saltado un diente de la correa de distribución y esa era la falla muchas gracias saludos y mucha suerte cuidate.
Se me olvido mencionar que es de suma importancia que el TERMOSTATO esté instalado para que el motor a inyección electrónica funcione correctamente.
Atte.
Bestiun de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago, en cuanto pueda voy a comprobar la compresion de los cilindros y te lo voy a comunicar! Fuiste de gran ayuda, saludos!
Cristhian de Argentina hace 9 años
Hola que tal, encontre esto porque tengo exactamente el mismo problema en un fiat uno 1.3 mpi modelo 2000. A diferencia del chico que escribio su duda, yo solo lo uso con nafta, pero el problema es el mismo. Normalmente en frio arranca bien, pero cuando quiero arrancarlo con el motor caliente es como si no tuviese bateria. Mañana voy a comprobar la carga de la bateria.
Consulta, el sensor que nombraron que puede ser causante de la falla, es del cuerpo mariposa?
Ariel de Argentina hace 2 años
Repara el burro en caliente se pone en corto
Ariel de Argentina hace 2 años
@ArielY otra falla puede ser el regulador de voltaje del alternador
Solucionado
Mejor respuesta (según Bestiun)
Bestiun de Argentina hace 9 años
Hola Cristhian, digamos que lo tengo solucionado de esta forma, comence por cambiar la bateria, no puse una nueva, sino que tenia una usada que funcionaba bien, en 2º lugar al motor lo paro a nafta, y lo arranco solo a nafta sin posibilidad de que se mezclen el GNC con la nafta y el motor arranca de 10. El sensor de rotacion evidentemente no era, y este esta colocado en la tapa de la correa de distribucion apuntando perpendicularmente a la polea del cigüeñal. Proba con una buena bateria a ver como te va, mi problema en ese sentido esta resuelto y quiza era la bateria, te cuento que viajo de Cordoba a Buenos Aires y viceversa cada 15 dias aprox y no es nada lindo parar cada 100 KM y hacerlo arrancar a los empujones al auto jajajaja. Saludos ojala se te resuelva! Saludos.
Cristhian de Argentina hace 9 años
Buenisimo gracias por tomarte el tiempo para contestarme. Yo tambien te cuento, hoy puse la bateria en un cargador de baterias y me lleve la sorpresa de que estaba casi muerta, no tenia nada de carga. Ahora quedo cargada y en frio me arranca perfecto, me falta probarlo en caliente. Despues comento que tal quedo. La verdad que si es muy molesto empujar cada vez que paras el auto jaja ojala se haya solucionado.
prax de México hace 9 años
Hola que tal soy de mexico... Yo tengo un Fiat Panda 2007 automatico... y tengo el mismo problema... el auto en frio arranca a la perfeccion y llego hasta donde tengo que llegar pero apago y si lo quiero volver a encender ya no se puede... tengo que esperar unos 30 o 40 min para que encienda... ya revise la bateria y esta en perfectas condiciones... asi que no se cual sea la falla exactamente...
Esero me puedan ayudar
Saludos
Hola Prax, Es necesario que un mecánico revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no hayan saltado sus dientes dejando fuera de punto al motor ya que ésta falla puede ocasionar tardanza en el encendido del motor.
En los motores FIAT como mantenimiento normal, cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países con el nombre de "sensor del la temperatura de la inyección" , su costo es módico, cuando tiene falla hace que el motor tarde en encender, también interviene o está relacionado de cierta manera con el consumo de combustible del motor, pero, para que el ECT funcione bien, es necesario que en el motor esté instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. Recomiendo realizar limpieza de INYECTORES, comprobar el estado de cada uno haciendo una simulación de su trabajo en máquina, ya que suciedad o falla permitirían que GOTEE combustible en el interior de las cámaras, causando ahogo y consecuentemente tardanza de encender el motor, especialmente cuando el motor está CALIENTE. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Cesar de Argentina hace 8 años
Hola k tal compre un palio 97 nafta 1.6,el auto arranca lo más bien,el problema es k en calinte no arranca espero 15 minutos y arranca lo más bien. No tira humo negro ni nada ,será el burro ? Saludo y como hago para unirme al club sta muy bueno saludos
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Hola estimados tengo un palio 2004 1.3 MPI y cuando arranco en frío marcha en 3 cilindros unos 10 minutos y luego se acomoda... Lo tengo hace unos 15 días y empiezo a preocuparme sera una bujía en corto??? Espero su respuesta...
Saludos Cesar, Ya estás participando en el foro no es un club, bienvenido. Para poderte ayudar, es necesario que expliques bien el problema, sin dar lugar a confusión ya que no se sabe el problema exacto de tu auto, mencionas "arranca bien" yo interpreto que el motor de arranque (burro) está funcionando correctamente; Luego mencionas "no tira humo negro ni nada, será el burro?" ésto es lo que confunde, porque no se sabe si el MOTOR del auto no quiere encender cuando está caliente o es el motor de arranque (burro) el que deja de funcionar. Explica mejor el problema. Atte.
Saludos Andrés Javier, varias son las causas que pueden hacer que un motor funcione como a tres cilindros y debe ser revisado todo especialmente si compraste el auto hace poco. Sugiero que realicen un AFINAMIENTO COMPLETO del motor y revisión de la correa dentada de DISTRIBUCIÓN y un análisis con scanner para determinar si existen o NO inconvenientes en sensores, normalmente con éstos trabajos se solucionan todos los problemas del motor. Atte.
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, el tema es q en días cálidos no lo hace. Lo hace solo cuando hace frío no se si me explico, osea q andaba perfecto y hoy hizo un día de 0 grados c° y fallo por eso apunte a las bujías...
Cesar de Argentina hace 8 años
Cuando enciendo el auto,lo mas bien,lo uso 30 minutos,lo paro y lo quiero volver arrancar y como k no tiene batería, espero 15 minutos o lo empujó y srraanca lo mas bien,es palio 1,6 16 val,nafta,le Medí la bsteria y marca 12,7,y le cambié la correa de distribución, y el otro problema es k cuando acelero el auto falla en cualquier cambio,tengo k acelerar despacio para k no corcovee,saludos Santiago espero k me halla expresado,saludos
Ariel de Argentina hace 2 años
Burro de arranque en corto
Andrés, entonces es posible que la humedad del ambiente causa la falla, es necesario revisar Cables de bujías, las bujías, bobina y hacer la limpieza y comprobación del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal y su cableado que debe estar en perfectas condiciones, su función es permitir que se produzca la chispa en las bujías.
Atte.
Andrés javier de Argentina hace 8 años
Sisi entendido, voy a probar con eso y después les cuento como me fue... Son muy amables!
Cesar, en el auto existen problemas diferentes: 1) Si la batería es vieja es posible que ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica almacenada en su interior, posiblemente cuando midieron la carga estuvo funcionando el motor del auto y se cargó nuevamente y midió los 12,7 V que mencionas y que aparentemente la batería está bien, pero es posible que después de transcurridas varias horas o al otro día su carga haya bajado quedando sin carga suficiente para que funcione el motor de arranque, es necesario hacer una prueba de descarga y almacenamiento de carga en la batería y control del voltaje que envía el alternador a la batería, ésto lo hace un electricista; Si el alternador y la batería estuviera bien y envía o mantiene la carga óptima, los bornes de batería deben estar limpios libres de sulfato, también debe revisarse que su cable negativo (-) haga buena masa o tierra en la lata de la carrocería y que el cable positivo (+) que conecta en el alternador y arranque esté con sus terminales eléctricos y tuercas ajustadas haciendo buen contacto. Si todo está bien 2) El motor de arranque tiene que ser revisado, es posible que los carbones o escobillas que están en el interior, tienen desgaste y ocasionalmente cuando están calientes no hacen contacto en el colector del rotor del arranque consecuentemente no pasa electricidad y el arranque NO funciona razón por la que tienes que empujar el auto para que encienda, cuando los carbones se enfrían vuelven hacer contacto y funciona. 3) Es necesario asegurarse que cuando cambiaron la correa dentada del sistema de distribución, el mecánico no haya cometido error y no esté bien sincronizado y a punto el motor. Si luego de revisar se determina que el sistema de distribución está a punto, entonces el atranque o corcobeo del motor e imposibilidad de acelerar pueden ser causados por varias posibilidades que deben ser revisadas, puede ser que fallen bujías o sus cables, bobina, sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, sensor de oxígeno (sonda lambda) medir la presión de la bomba de combustible para verificar que no sea deficiente. En éste caso sería mejor hacer un diagnóstico con scanner es posible que rápidamente se detecte el causante de la falla del motor. Atte.
Carlos de México hace 7 años
Buen día santiago. Tengo una pregunta, ¿todos los fiat palio motor 1.6 16v traen sensor de arbol de levas? yo tengo un fiat palio 2005 1.6 16v ensamblado en Brasil. Y al parecer no tiene dicho sensor, ¿si el auto debe tener este sensor y no lo tiene puede funcionar? De antemano agradezco tu apoyo y atención. Saludos desde México.
Saludos Carlos, dependiendo del país de ensamble, año y tipo de motor o vehículo, en los FIAT pueden venir sensores como el CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal o en el block motor junto al volante motor, en éste caso el CKP CAPTA la rotación del cigüeñal; El sensor CMP que se monta en la tapa válvulas y en éste caso capta la rotación del eje árbol de levas; Y en vehículos más antiguos, que disponían de DISTRIBUIDOR (delco) en su interior venía el sensor llamado CAPTADOR, que en éste caso capta la rotación del eje del distribuidor. Los tres tipos de sensores nombrados cumplen con la MISMA función, detectar la rotación de un eje que mediante diversos mecanismos CORTAN el campo magnético de cualquiera de éstos sensores, con la finalidad de convertir su magnetismo en señal de impulsos electrónicos que le sirve al computador del auto para que "conozca" a que revoluciones gira el motor, para que sepa en qué CICLO o tiempo de trabajo se encuentra cada uno de los pistones en sus cilindros, y gracias a éstos impulsos que se convierten en información para la computadora, pueda administrar el tiempo oportuno en el que cada inyector debe proporcionar combustible y también con ésta señal puede la computadora administrar los momentos de INDUCCIÓN o salto de la chispa en cada una de las bujías de cada cilindro según el ciclo en el que se encuentre. Así que respondiendo a su pregunta, no es posible que por daño o inexistencia de cualquiera de éstos sensores el motor pueda funcionar. Sin duda por el año de si auto el sensor existente es el CKP y está localizado en la parte delantera del motor frente a la polea o damper del cigüeñal, es visible por la parte baja del vehículo. Atte.
Carlos de México hace 7 años
Ah, perfecto. Mi auto tiene el CKP. Lo que pasa que estoy por comprar un motor usado pero el que me venden tiene los dos sensores (CPK y CMP) y así me surgió la duda ya que en mi auto solo veo que tiene el CPK. Y creí que debía tener los dos. Y no afectaría en nada que yo le ponga ese motor a mi auto verdad?
Carlos, Sí puede afectar, si la computadora de tu auto contempla los contactos necesarios sólo para un sensor CKP. Y es posible que los conectores del arnés de cables sea DIFERENTES a los que vienen en el motor que estas comprando.
Cesar de Argentina hace 8 años
Grscias ,voy a empezar x la correa de distrib,y la bata, luego comento saludos,
hugo de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un palio 2004 motor corsa 1.8, tengo problemas de arranques esporádicos normalmente en caliente, el burro funciona perfecto al girar pero el motor no arranca y despues de hacerlo varias veces se termina ahogando, le cambie las bujias y la bobina y sigue con el problema, espero obtener alguna respuesta, gracias
Saludos Hugo, son varias las causas que pueden ocasionar la falla que mencionas del motor, dices que se ahoga y cuando está caliente tiene tardanza o dificultad para encender; Si se huele a gasolina, es necesario sacar las bujías, si una de ellas está mojada de combustible, es aviso que uno de los inyectores tiene fuga por suciedad que no permite cierre correctamente o está dañado y causa goteo de combustible mientras el motor está apagado, en este caso hay que sacar los inyectores para hacer limpieza y comprobación con máquina; Luego hay que revisar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado dejando el motor fuera de punto ya que un desfase de éste sistema NO permite que la combustión (quema de combustible) sea correcta y tampoco permite que sensores que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente; Si luego de revisar lo mencionado persiste la falla, se debe COMPROBAR con lámpara estroboscópica los CABLES de bujías estén bien, si están en buen estado, es posible que la falla del motor sea ocasionada por daño del sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal, éste sensor capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite se produzca el salto de chispa en las bujías oportunamente, su falla puede ocasionar ahogo si no salta la chispa ya que el combustible no es quemado en el interior del motor, y su falla también ocasiona atranque, vacío o retención del motor, e imposibilidad de acelerar.
Cabe informar que cada 50.000 kilómetros se debe cambiar como mantenimiento rutinario el sensor ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" es un "trompo sensor" de agua que constantemente envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo es VARIABLE, se requiere suministrar combustible de manera proporcional a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir cuando el motor está frío se requiere más combustible y menor cantidad cuando está caliente, el sensor mencionado cuando falla vuelve loca a la computadora sin saber a qué temperatura está el motor y no puede regular el trabajo de los inyectores NI calcular cuánto combustible debe suministrar ocasionar ahogo y tardanza de encendido del motor.
Espero mi explicación te ayude. Atte.
Federico de Argentina hace 7 años
Hola permiso...soy Federico y tengo un problema similar con mi palio 97 1.6 16v torque...en frío arranca lo más bien luego ya caliente el motor lo paro y al darle arranque nuevamente se dificulta al encender es como si el motor estuviera pesado...cuando enfría arranca lo más bien...espero su ayuda y disculpen la molestia saludos
Saludos Federico, primero limpia los bornes de la batería que no esten sulfatados, mide la carga de la bateria que no sea menor a 12,5 voltios, si la carga es menor sera deficiente e impedirá que el motor de arranque pueda trabajar con toda su potencia, luego comprueba lo que he sugerido revisar al participante anterior ( Hugo) y relacionado a los inyectores y comprobacion del sistema de distribucion; si todo lo mencionado esta bien, es posible que el problema por el que el motor de ARRANQUE se vuelve lento o pesado es por compresión excesiva del motor del auto como consecuencia de haber sido CEPILLADA o rectificada la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la compresion alta causará lentitud o dificultad para que el pequeño motor de arranque pueda funcionar a las revoluciones adecuadas para facilitar el encendido del motor; los gases comprimidos en una cámara cepillada causan resistencia al giro del arranque especialmente cuando el motor del auto está caliente. De existir una compresion muy alta, la solución es desmontar la tapa de cilindros e instalar una JUNTA de culata (compresion) sobre medida, es decir una junta fabricada con material amianto y cuya robustez o grosor sea de 1 a 1,25 mm. Con la Junta de mayor grosor que la que es vendida en los almacenes como repuesto normal, se consigue DISMINUIR o bajar la compresión excesiva del motor del auto facilitando o alivianando el trabajo del arranque. Atte.
Carlos vera de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio 1.3 mpi 99 cuando ando 20 o 30 minutos lo apago y a los 10 minutos le doy arranque , arranca como ahogado o o en tres cilindros y tira humo negro... x favor me ayudan ya cambie bujias , cable y bobinas...
sebadtias de Argentina hace 4 años
Hola tengo un palio 99 nafta 16v. Tengo problemas cuando el auto esta fria arranca pero gira medio pesado ahora cuando esta caliente no gira mas como que no tuviera bateria ahora esperas 20 minutos y arranca bien... me pueden ayudar sera el burro?? gracias
Saludos, sugiero comprobar la carga de la batería con motor apagado y antes de hacer la primera arrancada del dia, debe marcar 12,5 Voltios, si la carga no está en lo indicado, no podrá trabajar el arranque con toda su potencia, si la batería se descarga de un día al otro, significa que ya no tiene capacidad de MANTENER la electricidad almacenada por vejez, si este es el caso, sustituya. SI la carga está óptima, mida la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, es necesario que me avise cuanto marca en cada cilindro y la altura de la ciudad con relación al nivel del mar en donde funciona normalmente el vehiculo, ya que si alguna vez rectificar On la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la cepillaron (rebajaron) en exceso, la compresión será muy alta, consecuentemente los gases comprimidos especialmente cuando el motor está caliente, se opondrán y harán mucha resistencia a la rotación rápida del motor de arranque, es decir, se vuelve lento y pesado su giro. Para poderle ayudar necesito saber datos de compresión y altura de la ciudad.
Atte
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Luz check engine parpadea costantemente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 Fire 1.4 8v MY2014 11000 kms
Luego de haber puesto los parametros a cero con el programa fiatecuscan, quedó la luz del tablero check engine parpadeando costantemente cuando el motor está funcionando. Esta situación no afecta al funcionamiendo del auto pero seria ideal que la luz quede apagada. Según el programa fiatecuscan, para finalizar el preceso de la puesta en cero de los parametros de autorregulacion, se debe hacer lo siguiente: -calentar el motor hasta su temperatura de trabajo. -acelerar hasta las 4500 rpm y mantenerlo asi durante 3 segundos. Repetir esto tres veces. He realizado los pasos como los describe fiate… Leer completa
Hector de Argentina hace 8 años  
HE
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hector)
Hector de Argentina hace 8 años
Fui a la concesionaria y lo solucionaron haciendo lo siguiente: -una vez caliente el motor, le dieron tres aceleradas hasta las 6000rpm pero no por tiempo prolongado, sino que en el tacometro se vea que la aguja toca las 6000rpm, instantaneamente se suelta el acelerador y apenas llega a las 1000rpm nuevamente acelerarlo hasta las 6000rpm.
Facundo de Argentina hace 2 años
Así es, de esa manera se hace el aprendizaje de el cuerpo de aceleración electrónico (la mariposa motorizada, o borboleta como la llaman en Brasil). Soy mecánico automotriz y doy fe de ello porque lo he hecho.
Julio Garvet de Venezuela hace 8 años
Buenas noches mi nonbre es Julio y tengo un palio fire 1.3 16v y me prendio la luz de servicio y no acelera con fuerza y no avanza si alguien tienes idea de la falla le dos gracias x su ayuda
Hugo de Argentina hace 8 años
Luz de valvulas fiat siena 2012 motor fire 8v. ???? Muchas gracias
Ariel de Paraguay hace 7 años
Buenas tengo un palio 2014 y se prende el check hice revisar y me marca sensor de rotacion lo cambie y sigue marcando el mismo problema que podria ser
Santiago de Argentina hace 5 años
Tengo un palio, con motor chevrolet, 1,8. Mi problema es que un día comence a sentir mucho olor a gases, luego comenzó a trabajar desparejo. Me dijo mi mecánico que es técnico Mec, que eso se deebia al catalizador. Saqué el catalizado, y sustituí con una camarita que adentro tiene como cables de acero circulares, tec, pero siguió igual, le puse un limpiainyectores muy bueno y por indicación, lo lleve innumerable veces casi hasta las 6.000 rpm en tercera, y tampoco pasó nada. Fui a un Taller especializado en Fiat, me cambiaron la Sonda, limpiaron lo que sería sinónimo de carburación, se vio y eelimpió todo, se revisaron inyectores. Y salio perfectamente bien. Así lo anduve un mes y medio y ha vuelto a hacer casi lo mismo. Solo que ahora arranca rapidisimo sin tocar el acelerador, comienzo a andar y por ahi se cae de vueltas sin acelerarlo, y cae a unas 400 rpm, que parece que estuviera apagado, pero, no. Lo acelero, y sale bien, pero gasta un poco de combustible de más. Es decir hay una variación de vueltas, y decaen. Lo detengo al vehículo, lo dejo regular, y regula bien a 900 rpm. Me tiene desorientado, xq si a uno se lepara el motor yoda la parte de dirección, freno, etc, deja de efuncionar!! AUXILIO!!!!!!!!!!!!!
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Resetear computadora y borrar error

Fiat Palio 2009 5 puertas motor 1.4 54000 kms
Hola a todos... resulta que se prendió la luz de avería en los inyectores de mi Fiat palio fire 5 puertas motor 1.4, y ya solucionado el problema la luz continua encendida... quisiera saber como se puede borrar el error evitando llevarlo al servicio de Fiat nuevamente y que le conecten la computadora?? vi un video en YouTube de desconectar la batería por 4hs y que se borraba el error, pero lo hice y no paso nada... alguien me puede ayudar?? desde ya les estoy muy agradecido...
hamed de Argentina hace 9 años  
HA
22 casos 
Saludos Hamed, la única forma de borrar los errores de la UEC del auto es con uso de scanner. Atte.
gustavo de Argentina hace 7 años
A mi se me ocurrio lavar el motor...le di con la hidro (animal), y el mojar todo, saltan errores varios y intenta pero no encierra...esta en el taller conectado y no se si tengo que cambiar la central (computadora) o la deribadora veremos...saludos y yo creo que mejor que reparar es comprar una nueva, lo reparado nunca queda igual...la computadora solo va original y sale 5500 $ de contado efectivo...y bueno comprare una y listo, saludos y suerte. Desde ahora solo lo lavare con querosene , nafta, alcohol u algo que se evapore y quede seco. Para evitar cortos...
Saludos Gustavo, lavar el motor de un auto con agua a presión es un mantenimiento NORMAL que si se lo realiza en talleres concesionarios, pero hay que SABER hacer éste trabajo y tomar ciertas PRECAUCIONES. Cabe informar que los motores están construidos para que resistan sin ningún inconveniente el agua, cuando el vehículo se desplaza a alta velocidad cuando LLUEVE, el agua ingresa con bastante fuerza y más aún si pasa por charcos de agua de las vías y sin que el motor se dañe o se apague ; SOLAMENTE cuando los motores han sido manipulados por ignorantes y cuando han roto sus CONECTORES eléctricos o los pusieron mal pueden dejar de ser HERMÉTICOS y consecuentemente el agua ingresa ocasionando cortocircuito o apagón del motor ; los autos desde nuevos pueden transitar en agua y sus motores lavados como mantenimiento normal.
Antes de pensar en daños o sustituir la computadora, y si el mantenimiento de su auto ha sido realizado por inexpertos debe examinar sus conectores eléctricos, en caso de estar en malas condiciones o sin sus sellos de goma SUSTITUYA y en su caso podría ser que el problema se solucione solo al secar con aire a presión todos los conectores eléctricos, bujías y sus cables. Suerte.
Solo un ignorante en el tema de mecánica pudo haber calificado negativamente esta respuesta.
Pablo de Argentina hace 7 años
Se me inunda el carburador de nafta,no corta
Saludos Pablo, en el interior de la cuba o recipiente que contiene el combustible dentro del carburador, existe un mecanismo que permite o no el ingreso de combustible, además éste mecanismo debe mantener CONSTANTE un nivel adecuado para que NO se desborde el combustible o no ahogue el motor.

El mecanismo consta de una AGUJA cónica que actúa como un tapón macho, ésta aguja debe asentar en una base convexa hembra por la que ingresa el combustible a la cuba, las dos piezas actúan como una llave de paso que permite o no el ingreso de combustible al carburador, también forma parte de éste mecanismo una boya o flotador que tiene la capacidad de flotar en el combustible y cuando la cantidad de combustible supera cierto límite, el flotador comanda el movimiento de la aguja haciendo que se presione sobre la base hembra cerrando o bloqueando el ingreso del combustible, cuando baja el nivel de combustible en la cuba el flotador desciende jalando y separando la aguja de la base y permitiendo que el combustible penetre en el interior de la cuba.

La aguja y el flotador deben tener una REGULACIÓN para que se mantenga constantemente el nivel del combustible en el medio de la cuba, y si existe suciedad alojada entre el macho de la aguja y la hembra de la base, NO se cierra o interrumpe el ingreso del combustible, consecuentemente se desborda inundando el carburador o ahogando el motor; Lo mismo puede ocurrir si un inexperto MANIPULÓ o alteró la regulación de la aguja, base y flotador.

Con lo explicado comprenderás que en tu carburador el mecanismo flotante no conserva el nivel del combustible, si se trata sólo de suciedad, es posible que el problema se corrija sólo lavando el carburador, pero si fue MANIPULADO el mecanismo flotante, tendrá que ser REGULADO o calibrado por un mecánico experimentado, puede ser necesario desarmar varias veces el carburador hasta conseguir el nivel deseado o adecuado, también puede ser necesario ADICIONAR o adaptar rodelas en la base hembra para hacer que el macho se apoye antes en la hembra y obstruya el ingreso de combustible a la cuba, o puede ser que el FLOTADOR se haya perforado inundándose con gasolina y no pueda flotar, si éste fuera el caso hay que comprar o adaptar un nuevo flotador, también es posible que con los años de trabajo del carburador la aguja y base NO estén hermanadas, es decir que por rayones no asientan bien, por lo tanto no pueden impedir que penetre el combustible, en éste caso será necesario adquirir el repuesto AGUJA- BASE Y FLOTANTE que se vende como un KIT de repuesto, pero así sea sustituido el kit nuevo es necesario REGULAR el nivel de combustible dentro de la cuba. Espero mi explicación sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.
luis.. de Venezuela hace 6 años
Hola saludos tengo un grabe problema con mi fiat siena que no quiere prender le ice servicios al cuerpo de ase leracion ala bomba de gasolina chequies los sensores y todavia no prende hace explosion pero no prende...
Lucaa de Argentina hace 6 años
Hola quería saber como puedo sacar la falla q tengo el auto palio atractive 1.4 lo lleve a taller chapa y pintura y le sacaron el baúl y ahora lo pusieron y no me deja activar la alarma y el cierre centralizado me tira como esta abierta el vaul
Enrique de Venezuela hace 5 años
Buenas, tengo mi Fiat Palio 1,8 y pase por un pozo de agua, comenzo con una falla y me encendia el testigo de Servicio y el de bloque (Candado), el vehiculo inmediatamente me encendio con la falla que quedaba como ahogado, aceleraba y no revolucionaba, luego el dia siguiente cuando lo intentye encender el vehiculo no encendio, le he limpiado las bujias y aun persiste la falla... Que pudiera ser??
Saludos, un especialista en FIAT debe comprobar el correcto funcionamiento del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal para permitir que se produzca electricidad de alto voltaje en la bobina y salte la chispa en las bujías, es posible que si el cable eléctrico de CKP tiene roto su forro o revestimiento, el agua haya causado cortocircuito y por esta razón no encienda el motor, en este caso y de ser comprobada la falla de este sensor deberá ser sustituido.

La alarma del candado, se ilumina cuando la LLAVE del switch de encendido está sucia, desgastada, torcida o se desprendió su chip interno, es decir, la llave no es reconocida por el computador del vehiculo razón por la que posiblemente se activó el bloqueo antirrobo sin permitirque el motor encienda. Si este fuera su caso, intente encender el motor utilizando la COPIA de la llave, si el motor no enciende, un especialista de los que sacan copias de llaves debe examinar el switch de encendido o posiblemente sustituir la llave con el chip, él técnico dispone del scanner y conoce procedimientos para hacer que el sistema de seguridad antirrobo del vehículo que tiene el computador sea desactivado permitiendo el encendido del motor, también el técnico reprogramará el computador haciendo que la nueva llave o chip sean RECONOCIDOS. También existe la posibilidad que el motor no encienda si la bomba de combustible no recibe electricidad por un cortocircuito causado por agua o por daño de la bomba por vejez u obstrucción de su filtro de combustible.
Atte.
Enrique de Venezuela hace 5 años
Ok la falla de sensor CKP la arroja al momento de meterle el scanner, porque quisiera escanearlo y así buscar con seguridad esta falla, ya que al momento de la falla las agujas de los indicadores de velocidad, revoluciones, temperatura y combustible; se volvieron como locos y se disparaban desde el valor mínimo a máximo a cada instante. Ademas las luces del tablero se encendian... Que pudiera ser???
Un electricista especialista en FIAT tiene que comprobar el sensor CKP Midiendo su resistencia y señal, también revisar el cableado, fusibles o RELÉ eléctrico del sistema de ignición IGNICIÓN que podría ser otras de las causas por las que no enciende el motor, si entró agua en la fusiblera del compartimiento motor puede estar haciendo cortocircuito.
Cabe informar que si la CARGA eléctrica de la batería estuviera baja, o sus BORNES (conectores) están sulfatados o si el cable negativo no hace buen contacto en el metal de la carrocería, pueda alterar el funcionamiento de los instrumentos del tablero; lo mismo ocurre si los conectores eléctricos que unen el cableado desde el compartimiento del motor hacia la el interior de la cabina estén mojados o flojos, estos conectores están ubicados en el vano o pared detrás del motor lado del copiloto. Todo lo mencionado debe ser revisado por electricista, de lo contrario a distancia y sin revisar su auto podría ser que el problema provenga de un cortocircuito en otros puntos del cableado o accesorios eléctricos. Atte.
Horacio de Argentina hace 4 años
Hola yo le cambie el sensor arranco pero ahora no y no tiene chispa que puede ser
Enrique de Venezuela hace 5 años
Buenos dias... El auto se logro encender, pero ahora no acelera y sale el testigo de motor en el tablero, le meti el scanner y arroja error del cuerpo de aceleracion... Se le realizo limpieza al cuerpo de aceleración y aun asi la señal no borra y persiste la falla... Ademas cuando esta encendido se le desconecta el conector eléctrico del cuerpo de aceleración y el vehículo permanece encendido, cuando realmente deberia apagarse o en su defecto agarrar otra falla... Que pudiera ser???
Saludos Enrique, en su caso no es problema del cuerpo de aceleración ni de sensores defectuosos, el problema o falla de su motor puede tener su origen en UNO de tres posibles fallas:
La primera a revisar es que esta en DESFASE el sistema de DISTRIBUCIÓN , es decir, la correa que regula los tiempos fue mal instalada o han saltado algunos dientes dejando el árbol de levas o cigüeñal fuera de su posición exacta.
Cabe advertir que el daño mencionado que es de tipo mecánico NO PERMITE que sensores que en realidad están en perfectas condiciones funcionen correctamente, y si en estas circunstancias un mecánico inexperto en la marca FIAT conecta un scanner para obtener diagnóstico, en su pantalla desplegará información FALSA acusando de daño de sensores o elementos electrónicos que en realidad están en perfectas condiciones.
Otra posibilidad para que el motor no pueda acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador es por obstrucción del sistema PCV o por falta de presión de la bomba de combustible.
Lo último en revisar sería una posible obstrucción por rotura o taponamiento en el sistema catalítico (catalizador).

Con lo explicado, Ud comprenderá que antes de sospechar de daños en elementos electrónicos o sustituir infructuosamente elementos, es necesario que un experto COMPRUEBE lo que le he mencionado.

La manera más fácil y rápida de comprobar o determinar si el sistema de distribución está bien o mal sincronizado es Midiendo la compresión, en todos los cilindros debe ser IGUAL si el sistema está bien sincronizado, si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros , será un AVISO que la distribución está desfasada.
No pierda tiempo ni dinero intentando que un mecánico inexperto en FIAT trate de sincronizar este sistema, ya que si NO conoce de memoria la posición exacta del los árboles o cigüeñal, NO podrá dejar bien el motor, ya que el sistema no tiene referencias o marcas de fabrica que le sirvan de GUÍA al inexperto para sincronizar bien.
Busque un especialista en FIAT. Atte.
Enrique de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias por su completa explicación, donde ademas es de acotar que esta falla se origino desde que el vehiculo paso por um pozo de agua y realmento comenzo con la falla, la cual he descrito con anterioridad. El vehículo estaba en buen funcionamiento.
Revise adicionalmente a lo que le informé en mi respuesta anterior, que el CABLE eléctrico del sensor CKP que capta la rotación del la polea del CIGÜEÑAL y que esta junto a ella, no tenga roto su forro o revestimiento aislante ya que de ser así, el agua pudo penetrar dentro del forro y esta haciendo contacto o cortocircuito en sus cables internos. Si Ud observa que el revestimiento del cable del sensor CKP está roto, no intente soldar o reparar, no queda bien, además la suelda causa resistencia electrónica y la computadora no podrá recibir la señal adecuada de este sensor y consecuentemente no podrá administrar correctamente el funcionamiento de los inyectores o la cantidad de combustible inyectado ni el tiempo oportuno en el que debe saltar la CHISPA en los electrodos de las bujías, en el caso de daño del revestimiento sugiero cambiar el sensor.
Atte.
Brian de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes, tengo un palio 1.6 e. L y tiene una reprogramación en la computadora para que consuma más nafta y ande más rápido, quisiera saber como hago para sacar esa reprogramación y baje el consumo de nafta, muchas gracias
Saludos Brayan, no existe la posibilidad o alternativa que Ud informa, no se puede hacer modificaciones o tal reprogramacion para que el combustible aumente y el motor desarrolle más potencia?
Brian de Argentina hace 5 años
Aah claro y que se le puede hacer para verificar la computadora y donde se ubica en el motor? Porque me consume algo de 1.000 pesos en adelante de combustibl
El alto consumo de combustible no es causado por defecto de computadora, en su motor hay que revisar no esté obstruido el filtro de aire, haga limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, un mecánico técnico o especialista en motores FIAT debe comprobar que el sistema de distribución no está fuera de sincronización, es decir debe verificar que la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya SALTADO o no haya sido mal instalada por inexperto ya que el desfase o mala calibración causa un exagerado consumo de combustible; también verificará que el sensor de oxígeno (sonda lambda) trabaja correctamente.
Atte.
Brian, es más probable que el alto consumo de combustible sea por suciedad o falla de uno de los inyectores; Haga limpieza y comprobación en máquina de inyectores; otra posibilidad de alto consumo es por mala calibración del sistema de distribución, esto significa que ha sido mal instalada la correa dentada que regula o sincroniza los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado; este trabajo de sincronización lo debe comprobar estrictamente un especialista en motores FIAT. Atte
Mónica de Argentina hace 5 años
Necesito saber cual es la mejor marca de bujias y cables para fiat palio 1.4 atracttive (novo) 2012. Me falla en el arranque tarda muchísimo y luego de varios intentos
Saludos Mónica, las mejores bujías, pueden ser NGK o NIPONDENSO, o BOSH, Pero, debe ser del GRADO TÉRMICO recomendado por el fabricante del motor o según catálogo técnico de las bujías, este catálogo lo tienen en todos los almacenes de repuestos.

Para poderla ayudar, seria mejor que comente o nos cuente cómo se presenta la falla en su motor, porque si se trata de un daño del motor de ARRANQUE (burro), o baja carga de la batería por vejez, de NADA le servirá sustituir los cables o las bujías. Atte.
Mónica de Argentina hace 5 años
Hola tiene bateria nueva 5 meses de uso, el burro gira liviano no cuesta...pero es como q no llegase nafta te cuento q tiene gas y el arranq es a nafta. Hace mucho q hace este problema. Lo de las bujias es porque hace mas de 2 años no las cambio y por mantenimiento. Gracias
Daniel de Argentina hace 5 años
Hola necesito una ayuda tengo un palio 98 1.6 nafta y gas. Lo enciendo y anda un rato y se para le doy arranque y no encienda tengo que dejarlo 10 minutos y arranca bien y repite lo mismo. Lo hace tanto a nafta como a gas. Gracias
Jesús Méndez de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Fiat Palio Novo 2017, salta la falla de bloqueo de carbono, falla de airbag, cómo lo puedo solucionar? Me compre el scanner bluethoo y me salta falla en el sensor A pero de ahí en más no hace nada, ni sé cuál es el sensor A. No he encontrado los botones que sugieren
Patoicola de Argentina hace 5 años
Hola, en una Fiat Palio aventura 1.6 2013 q tengo en venta guardada sin usar hace un mes en la computadora note bajó 3 km, para mí algo increíble yo nunca había visto o escuchado algo igual, además estando en marzo 2019 de un día para otro apareció en pantalla enero 2019, sigue funcionando día a día cambia el día pero está en enero.
carlos de Argentina hace 5 años
Hola tengo una fiat strada aventure, se me quemo un foco de la luz de posicion, lo cambie y en el tablero me acusa problemas con la luz de posicion, alguien me puede ayudar. Gracias.
Ramon de Venezuela hace 5 años
Tengo una weekend 2002 motor 1.6 hace dias le limpie los inyectores y cambie filtro de gasolina pero cuando enciende que totalmente acelerada tambien se limpio el cuerpo de aceleracion,que podria ser gracias?????
Saludos Ramón, si su vehículo vino con Válvula IAC, un mecánico debe comprobar no este trabada por suciedad y hacer limpieza, ojalá no esté dañada, esta válvula regula las revoluciones de RALENTÍ.
SI su vehículo NO dispone de esta válvula, el mecánico debe revisar que no esté desconectada o rota una canalización o manguera pequeña de succión de aire o toma de VACIO; también debe comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de juntas o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración; revisará no este roto el múltiple de admisión ; si lo mencionado esta bien, existe la posibilidad que el CUERPO de aceleración o el potenciómetro del pedal del acelerador, (uno de los dos) tengan daño o quema. Por lo explicado, es necesario que busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que en base a procedimientos ordenados COMPRUEBE y determine exactamente cuál de los elementos que he mencionado tiene el daño y hace que sin control se acelere el motor. Cabe informar que en un laboratorio de electrónica automotriz pueden comprobar con equipos, el estado del cuerpo de aceleración o pedal.
Atte.
Ramon de Venezuela hace 5 años
La válvula aic la compre nueva pero aun sigue la falla.
Si la IAC que compró no tiene el tamaño o el largo idéntico a la válvula que vino originalmente en el auto, no servira de nada así sea nueva; si ésta válvula fuera la correcta para su motor y exacta a la original, entonces tendrá que revisar los otros elementos que mencioné en mi respuesta anterior. Atte.
Ramon de Venezuela hace 5 años
Amigo compre la misma válvulas lleve la muestra y me vendieron una idéntica.
Ok, entonces revise lo indicado en mi primera respuesta. Atte.
Ramon de Venezuela hace 5 años
Revisando esta mañana con mente fría me pareció que son las juntas de admisión al parecer no estoy seguro fue lo único que quite y tenia pegamento al parecer el dueño anterior lo relleno con silicon. Gracias te avisare.
Walterjm.1981 de Argentina hace 5 años
Hola tengo un novo palio 2014 se le instalo gnc y cuando lo traje salta la luz de emergencia d luz de control de estacionamiento en el tablero que hace q no funcione la luz de posicion de lado izquierdo. Solo eso. Que puedo hacer.
Juan de Argentina hace 3 años
HOla, tengo un fiat palio 2000, nafta 1.6, me da jaloneos, y ya le cambie, el paso a paso, las bujias, los cables de bujias, y el rjs creo que es( el que manda la señal a la computadora para el paso de aire) todo nuevo y la falla persiste, cuando falla, me salta la luz roja de alimentacion de nafta, la manguerita se ilumina de rojo y luego cuando agarra nuevamente, se apaga la luz. Que me queda hacer para tratar de quitar la falla???? Gracias. Saludos.
Antonella de Argentina hace 3 años
Buenas tardes tengo un Palio weekend 1,6 año 98. Y me está fallando cuando el auto calienta no arranca hace como que no tiene batería y es nueva la compramos ayer. En frío arranca lo más bien. Alguna idea de que puede ser?
Saul de Argentina hace 3 años
A mí me pasó en mí Fiat palio adventure 1.8 q no me regula cuando dejó de acelerar pero aceleró normal. Hace dos semanas me empezó a regular pero no acelera. 30 segundos acelera normal después queda regulando y no acelera q podría ser
Ariel Maldonado de Argentina hace 3 años
Hola el problema que tengo es que en la pantalla el kilometraje no me marca más los kilómetros que tiene el auto , que podrá ser y como solucionarlo??
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Saludos Ariel, puede ser problema por carga estática, desconecte y limpie los bornes de la batería y luego vuelva a ajustarlos, es posible que se solucione el problema, de lo contrario , busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, mediante scanner adecuado para la Fiat hará un diagnóstico del cableado del CAMBUS o es posible tenga daño definitivo del tablero y deba sustituir.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
olga de Venezuela hace 3 años
Tengo un Cavalier año 92 mexicano, le puse motor y caja nueva, pero ahora da un error segun mecanico es la computadora bloqueada, tuvo 3 años sin encender, el carro prende echanmdole gasolina, pero por el encendido no, mi pregunta como puedo resetear la compuntadora, para desbloquearla.
Saludos Señora, busque otro mecánico, si la computadora de su auto estuviera bloqueada no saltará la chispa en ls bujías y su motor no podría encender ni así le pongan gasolina en el interior de las cámaras, el problema no es bloqueo de su computador, el problema está en obstrucción del filtro o esta quemada la bomba de combustible ; pero debo advertir si el sistema de distribución no fue bien sincronizado por un mecánico inexperto, su motor no desarrolla toda la potencia y puede dar problemas de encendido. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
olga de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Excelente, otra persona me dijo eso ahora estoy mas clara.
olga de Venezuela hace 3 años
Buen Dia Otra Pregunta una bomba de aveo sirve para un cavalier chevrolet
Habría que hacer adaptaciones para instalar solo en caso extremo que no consiga el repuesto original, y si se trata de adaptar también podría instalar una de VWagen Gol 1.8 cc
Atte.
María teresa de Argentina hace 3 años
Como se recetea un palio 1.4 ,2013,después de haber echo el cambio de aceite queda prendido el icono de servicio
María teresa de Argentina hace 2 años
Estoy esperando respuesta ya que cada vez que se le hace cambio de aceite tiene que ir a parar a la computadora,otro gasto
Alejandra de México hace un año
Buenas tardes tengo un problema con mi fiad Palio 2005 motor 1.8 se m descompuso el sensor de oxigeno y sensor map las pusimos y pues andaba todo bien luego empezó a fallar nuevamente el sensor de oxigeno y después no dijeron el radiador hicimos los cambios q nos dijeron y después q la computadora no daba presion m la bajaron y la llevan a examinar luego m la entregaron otra vez pero ahora con dos sensores desconectados el sensor oxigeno y el sensor map así andaba en carro pero consume más gasolina de lo esperado y ahora nos llego la computadora y el mecánico se la puso y mientras m bloque el carro le volvimos a poner la computadora que tenía y sigue el bloqueo que puedo hacer con todo esto q está pasando ya no se q pensar más? Hoy hablé aúno que hace desbloqueo y no pudo solo m. Dice q es trabajo de un eléctrico checar los fusibles si están daños y otro parte me dijo q ya no se reconoce mi llave y es la original que tengo ya no cuento con más llaves y la verdad ya no se q hacer me pueden ayudar m encuentro en playa del Carmen y necesito un buen mecánico eléctrico qm lo aga todo el trabajo sin que roben 😞😞
El pelado de almagro de Argentina hace 7 meses
Me figura en el tablero que no tengo nafta cuando si tengo que tengo que hacer en ese caso
Desmonte el CUERPO
O soporte de bomba de combustible del tanque de gasolina , en este soporte se encuentra el potenciómetro y mecanismo del flotante desmontable , se tiene acceso al cuerpo levantando el asiento posterior y bajo la alfombra retire la tapa plástica, luego desconecte las cañerias y cables eléctricos, remueva los tornillos del cuerpo de bomba y levante , una ves extraído el cuerpo puede retirar el mecanismo flotante para examinar el potenciómetro , suelen desgastarse o romperse por el tiempo sus filamentos internos de contacto eléctrico, o revise si el brazo del flotante no este atascado o perforado el flotador, si se confirma daño interno o desgaste en el potenciómetro , tendrá que sustituir el mecanismo que se vende en los almacenes, al culminar vuelva a armar todo.
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Testigos prendidos SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 5 puertas Nafta 1.4 Fire 94000 kms
Viniendo en ruta se me prendió el testigo del airbag después el que marca las revoluciones del motor se cayó a 0 y se estabilizó devuelta seguido se prendió el testigo del cinturón de seguridad y cuando pare para cargar combustible empezó a parpadear el que marca la cantidad de km que tiene el auto...ya revise la ficha de abajo del asiento y dejé durante un buen rato la batería desconectada y sigue todo igual
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Maximiliano de Argentina hace 2 años  
MA
2 casos 
Fefo de Argentina hace 2 años
La central que está debajo del torpedo se mojo
Maximiliano de Argentina hace 2 años
Bueno me voy a fijar...la verdad no se como se puede a ver mojado se me ocurre que se revalso la bandeja del aire acondicionado porque no me agarró lluvia ni nada
Fefo de Argentina hace 2 años
@MaximilianoGeneralmente es por la salida del aire , allí se atasca y rebalsa el agua. Eso daña el módulo
Maximiliano de Argentina hace 2 años
@FefoGenial en un rato la saco y miro a ver si hay problemas en los contactos sino lo mando a escanear al módulo y si está roto que lo reparen
Maximiliano de Argentina hace 2 años
Así me encontré el módulo ya lo limpie con limpia contactos y se borró la falla del triángulo con signo de exclamación y dejo de titilar el que marca los km pero sigue prendidos los testigos del airbag y del cinturón así que desconecte la batería por si quedan las fallas
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Fefo de Argentina hace 2 años
Al desconectar la batería se borro los demás errores ?
Fefo de Argentina hace 2 años
Veo qué hay restos de humedad , con un cepillo de dientes pásale alcohol Isopropilico, venden en casas de electronica. Luego lo secas bien con un secador de cabellos. Saludos
Maximiliano de Argentina hace 2 años
@FefoNi bien limpie y conecte desaparecieron todas las fallas menos la del airbag después desconecte la batería y no se borró me quedo esa luz sola prendida
Fefo de Argentina hace 2 años
@MaximilianoLimpiala con Alcohol Isopropilico y luego ponele el scanner. Así la borre yo. Saludos
Maximiliano de Argentina hace 2 años
@FefoCómo estás...primero Gracias por el dato sos un genio👏🏾👏🏾👏🏾 y después contarte que ya pasaron 4 días desde que limpie la plaqueta y estoy usando el auto y hoy se borró sola la falla genial jajajajaj
Maximiliano de Argentina hace 2 años
@FefoCómo estás...primero Gracias por el dato sos un genio👏🏾👏🏾👏🏾 y después contarte que ya pasaron 4 días desde que limpie la plaqueta y estoy usando el auto y hoy se borró sola la falla genial jajajajaj
Fefo de Argentina hace 2 años
@MaximilianoMe alegro mucho amigo , que lo disfrutes. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Maximiliano)
Maximiliano de Argentina hace 2 años
Fue tal me dijo @Fefo que comento mi respuesta el módulo se mojo por estar tapada la salida de la bandeja del agua del aire acondicionado...en mi caso desarme el módulo lo encontré con humedad y óxido en la plaqueta se limpio todo con cepillo de dientes que es lo único que tenía y limpia contacto salió todo quedó impecable la plaqueta...destape el desagote y seque el piso del auto me encontré bastante agua abajo de la alfombra volví armar el módulo conecte y se borraron casi todas las fallas presentadas en el tablero del auto quedó prendida una sola que es la del airbag y se terminó de borrar después del 4 día de arreglar todo y seguir usando el auto normal... gracias a @Fefo por el dato solucione el problema
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No arranca en frío SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 5 puertas 1.7 TD Gasolero 200000 kms
Hola a todos, les comento, mi modelo es TD año 99, y el problema comenzó con los primeros fríos. Pensé que eran los calentadores. Se los cambié. También el filtro de gas oil, la perita, hasta el juego de 4 inyectores pero el problema sigue. Resulta que si pasan muchas horas, por ejemplo de un día para el otro el auto no arranca. Se sacude, intenta, pero no hay caso. Sale como un especie de humo debajo del motor cuando se sacude. Por consiguiente tantos intentos, se agota la batería. Entonce lo empujo, y arranca enseguida. Larga una bocanada de humo negro y después ya no. Y una vez que arrancó… Leer completa
jrds09 de Argentina hace 6 años  
JR
4 casos 
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo el mismo auto y tuve el mismo problema y por el humo que me dices que sale debajo del motor en mi auto fue el motor de arranque... revisalo espero que te sea útil
jrds09 de Argentina hace 6 años
Hola Jorge vos decis el burro de arranque? Por ahi puede estar la falla? Gracias. -
Solucionado
Mejor respuesta (según jrds09)
jrds09 de Argentina hace 6 años
Bueno les cuento: como me sugirió Jorge hice ver el burro o motor de arranque y ahí estaba el problema. Además el electricista encontró otro problema: la caja de pre calentamiento no cortaba, seguía recibiendo corriente, con el consiguiente problema de que podía quemar las bujias tempranamente, o generar algún otro tipo de problema. Asi que después de solucionar eso, puso en un rincón del tablero una luz testigo independiente del "rulito". Esta luz me indica en qué momento darle arranque (cuando se apaga) y después se enciende de nuevo porque como uds sabran estos autos tienen un post calentamiento de entre 40 a 180 segundos según la temperatura del motor. Una vez que se apaga de nuevo, ya esta con la temperatura adecuada para poder circular. Espero que esto les ayude a algunos que hayan tenido el mismo problema.
Jorge de Argentina hace 6 años
Me alegro que has resuelto el problema... Saludos
Yesi de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Fiat palio diesel modelo 99 y tiene el mismo problema ya no se que hacer ustedes pudieron solucionar cual era el problema espero respuesta gracias
Jorge de Argentina hace 4 años
Cuál es tu problema?
Yesi de Argentina hace 4 años
Lo mío resultó ser los cilindro
Marquez77 de Venezuela hace 3 años
Buenas mi Fiat palio 1.8 lo encendí y se apagó de repente y no prendió más revise la pila y estába bien revise si había chispa en los cables de las bujías todo normal y aún no enciende alguien que me sugiera algo por favor
Jorge de Argentina hace 3 años
Hola buenos días controla la bomba de combustible y los fusibles... si tiene corriente y el motor gira es posible que no le este llegando combustible; también revisa el filtro de combustible para comenzar con algo... pasa más info así te podemos ayudar
Daiana de Argentina hace 3 años
Tengo un Fiat Palio a gas le hice tapa nueva es monopunto en caliente no me arranca y en frío si pero hoy ya no quiso arrancar ni en frío si lo empujamos si arranca de toke le cambié al burro los carbones lo único q no cambie es la bobina quería saber cómo puedo solucionarlo
Jgilrod de Argentina hace 10 meses
Yo tengo un Palio fire 1.4 a NAFTA, ahora que empezó el invierno no prende al toque de un día para otro. Tengo que pasar las llave 4 veces para que cargue el combustible luego si arranca al toque. Que creen que sea? Será un problema de obstrucción en la línea de combustible? Filtro?
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Falla aceleración SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 Weekend 1.8 146000 kms
Hola, soy de Venezuela y tengo una Weekend 2005, motor 1.8... presentaba una falla terrible que no mantenía el mínimo oscilaba y temblaba hasta apagarse, al prender funcionaba un poco pero con la aceleración atrazada, luego temblaba y se quedaba en 10.000 revoluciones sin funcionar el pedal del acelerador... limpié inyectores, cambié bujias, cambié filtro de aire, gasolina y cables de bujia... la falla igual o peor incluso llegó al punto de no mantenerce encendido... me juraron que era el cuerpo de aceleración, es extremadamente costoso, conseguí uno supuestamente seminuevo, lo monte hoy mismo… Leer completa
Stropeao de Venezuela hace 11 años  
ST
11 respuestas 
Hola amigo, te vendieron con falla, por eso tienen de segunda mano, para venderle a un incauto, devuelve haciendo que vean los vendedores que sigue la falla, y busca otro, que te vendan con garantía o consigue uno de auto chocado.
Atentamente:
chachas67 de Venezuela hace 11 años
Buenas noches, tengo un palio 1.8 hlx 2006 y presenta problemas serios con la aceleracion. Cuando está a la máxima temperatura comienza a perder fuerza, expele un humo muy hediondo a gasolina y cuando el carro se detiene, estando en minimo, enciende la luz de check engine y no acelera sino hasta las 30 mil rpm. Tengo que apagar el vehículo y volverlo a encender, y el vehiculo se desplaza bien hasta que se vuelve a detener en minimo y comienza de nuevo la falla... Le he cambiado 4 cuerpos de aceleración y el último lo compré reconstruido con los engranajes metalicos xq los partía muy a menudo quedando inservible el cuerpo. Si consigues solucion por favor me avisas al 0416-9563746. Julio perez
Kathyuska de Venezuela hace 11 años
Buen día, tengo un siena 1.8 8v 2008, soy de vzla y me pasa algo parecido a lo que aquí se plantea, le mantengo al día el mentenimiento al vehículo, me indican que cambie el cuerpo de aceleración, el detalle es que con lo caros que están unido a la falta de garantía de que eso resuelva el problema (no entiendo xq es tan complicado esta versión) no me atrevo hacer esa inversión, me gustaría estar bien segura, he escuchado que se les cambian los engranajes a el cuerpo de aceleración, de ser así alguien me indica si es efectivo y si tienen alguna otra sugerencia que pueda chequear antes de decidirme a cambiar el cuerpo. Gracias (el cambiado cable de bujías, limpieza de inyectores, del mismo cuerpo, bujías, mtto a/a, etc)
chachas67 de Venezuela hace 11 años
Hola Kathiuska, revisa que los piñones del cuerpo no estén averiados,porque de estarlo, yo tengo un tecnico que reconstruye los piñones con metal, reprograma la computadora y se acaba la partidera de piñones. Ya el eparó el cuerpo de aceleracion de mi palio 1.8 hlx y hasta el momento todo marcha de maravillas. Mi cel es 0416-9563746 Julio perez
Fernanda de Argentina hace 11 años
Hola... Te cuento mi problema... y posible solución al tuyo...
Tengo un Palio 2004 hlx 1.8, en determinado momento el auto comenzo a presentar una falla... No regulaba bien... La aguja oscilaba entre las 0 y 1.000 vueltas, se volvia loca, el motor se sacudia como si estuviese funcionando en menos cilindros... Con el paso de los dias comenzo a hacerlo mas seguido y hasta comenzo a pararse cuando desaceleraba... los ultimos dias ya era imposible andarlo porque comenzo tambien a dar tirones...
Luego de casi dos meses de renegar, pasearlo por distintos servicios mecanicos, limpiar el cuerpo de acelerador, cambiar filtros, viajar 140 km para hacerlo revisar en concesionaria oficial Fiat y escanear la computadora mas de una vez sin lograr detectar ningun inconveniente; el auto esta funcionando perfectamente...
Si bien no me explicaron exactamente que le hicieron te puedo decir lo siguiente... el problema estaba en el encendido... me dijo el chico que me lo soluciono que es un “desperfecto” de ese motor. Que el mismo problema presentan los Chevrolet que tienen ese mismo motor... valga la redundancia... Quizas este dato te sirva... solo hicieron una reforma... y el auto anda mejor que antes de empezar a fallar...
Espero haberte ayudado!!!!!
chachas67 de Venezuela hace 11 años
Hola Fernanda, tu explicación me parece interesante. Podrias ser tan amable de indicarme tu direccion de correo o cualquier otra via para conversar contigo sobre esta posible solucion a tan horrible problema de este carro?. Mi correo es [email protected]. Sabria agradecertelo enormemente. Julio
Solucionado
Mejor respuesta (según Stropeao)
Stropeao de Venezuela hace 11 años
Hola a todos, primero que nada gracias por todos sus comentarios... Les cuento que en mi caso, despues de investigar muchísimo en internet he llegado a la conclusión de que mi problema era el termostato que estaba medio pegado, pienso así, porque la falla ocurría al llegar la temperatura al medio, cada cierto tiempo 20 min... lo puse a rodar varios días y al tercer día dejo de hacerlo, al momento está perfecto... esto me pudo ocurrir porque mi carro estuvo parado 2 años por un choque, se rompió el radiador y estuvo seco durante todo ese tiempo... un mecánico me confirmó esa posibilidad en vista del tiempo parado y como le coloqué refrigerante ACDelco él me dice que eso ayuda a lubricar y si el termostato no estaba malo sino pegado se "engraso" con el refrigerante... realmente creo esta versión, lei un par de casos que les pasaba algo similar y refirieron que era el termostato malo, al cambiarlo se solucionó el problema... en ambos casos al llegar ña temperatura a la mitad y prender el aire acondicionado ocurria la falla... según, explicaban que la computadora al sentir que el motor está más caliente de lo normal, a persar de que el indicador muestra temperatura adecuada manda la señal de que el pedal del acelerador deje de funcionar para no recalentar más... no se si esto será realidad, pero mi carro ya está bien...
Stropeao de Venezuela hace 11 años
Una duda Fernanda, donde llevaste el vehículo y te dieron esa solución?.
Santiago, gracias a Dios la pieza no está mala, más bien está bastante nueva... gracias por tu comentario.
Julio Perez, entiendo que los engranajes se parten con facilidad sobre todo por el calor... la persona que me vendió el cuerpo de aceleración me recomendó que por lo menos una vez al año le hiciera mantenimiento a los engranajes, limpiandolos y echándoles vaselina... también sería bueno que revises el termostato.
Kathyusca, sería bueno si tienes un taller fiat de confianza donde te puedan "prestar" un cuerpo de aceleración a ver si se resuelve la falla, esa pieza se coloca fácilmente y rápido, la mía la coloqué yo mismo, saque la vieja y puse la nueva, estoy cansado de pagar mecánicos!! si se resuelve la falla, no queda más que comprarla...

Julio Perez, el técnico que reconstruye los cuerpos es en Caracas? porque me interesaría reparar el cuerpo viejo y tenerlo de repuesto...
Fernanda de Argentina hace 11 años
Stropeao... que bueno leer que pudiste solucionar tu inconveniente, no es nada grato renegar con los vehiculos...
Soy de Argentina, y el lugar donde me arreglaron mi falla es un taller de la ciudad del interior de BS As donde vivo!
richard ¨Pereira de Venezuela hace 7 años
Hola buenas noches tengo el mismo problema y no he logrado encontrar la solucion alguna ayuda seria buena. Ya el carro me esta sacando canas verdes amarillas...
Mario Felix de Argentina hace 3 años
Tengo un FIA palio de 5 puertas 2005 y arranca en tres cilindro es Anasta y tiene agas que puede ser
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Andando se apaga y no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 Full 66500 kms
Voi en marcha se apaga y no arranca. Le desconecto la bateria y la conecto y vuelve a arrancar. Si no le hago asi no arranca
Can... de Argentina hace 9 años  
CA
1 caso 
Saludos Can..., cuando se haya apagado el motor tienes que determinar que tipo de falla es la que le está afectando al motor, por tres fallas puede apagarse un motor o no encender, falla ELÉCTRICA, MECÁNICA o no llega COMBUSTIBLE.
1) Problema eléctrico. - Puede ser que el sensor CKP no esté trabajando, es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, cuando deja de captar no permite que se realice la inducción lo que impide que las bobinas funcionen y no salta chispa a las bujías, pero también existe la posibilidad que sea un problema eléctrico en la BOMBA de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, puede ser causado por obstrucción de filtro o la bomba deja de funcionar por daño térmico es decir cuando por falla se recalienta y deja de trabajar , finalmente un apagón del motor puede producirse por un aspecto MECÁNICO por ejemplo, si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó fuera de punto, ésto ocurre cuando la correa dentada salta o cuando una de las poleas del cigüeñal o del árbol de levas se movió de su posición. Atte.
2994730280 de Argentina hace 2 años
Hola soy de nqn sonblas 23 hs del 15/10. Se paro se murio mi palio fire 2014. 1.4. Andando se apago y 1*le saque el bprne asia contacto arrnco y los segindo se apago y no volvio a funcionar... lo traia del mecanico cambio bomba y de combustible y los filtros. Le miraron la bobina y esta bien. Me vime a mi casa y aca sigo tirado esperando la grua
Can... de Argentina hace 9 años
Me marca solo una falla en el escaner. Y es sensor ks pero no seria ese el problema. M inclino x bomba de combustible. El el sensor de rotacion esta en los omns correctos q es. 1270omns. Esta fentro de lo correcto q es de 800omns a 1400omns ok
Hola Can..., Si el auto tiene o tuvo instalado una ALARMA NO original, a veces una falla de instalación o daño del Módulo activa el bloqueo de corriente o señal de sensores que apagan el motor, busca si el auto tiene módulo, revisa el cableado sobre los pedales bajo el panel (torpedo) o bajo la alfombra que está tras la tiradera de abrir el capó, si encuentras el módulo de la alarma, es necesario desconectar los cables que entran en él, y con los cables desconectados, enciende el motor y rueda varios kilómetros de prueba, si desaparece el apagón, tienes que anular la instalación de la alarma sacando sus cables y dejando el cableado del auto como vino original. Respecto a tu información sobre la medición realizada de la resistencia del sensor CKP, no te confíes mucho, yo he tenido casos de daño TÉRMICO de sensor, es decir su resistencia ha estado bien en FRÍO O CALIENTE pero por falla térmica en sus conexiones internas aumenta la temperatura y cuando llega a un punto CRÍTICO se abre su circuito, dejando interrumpida por breves segundos su señal y causando el apagón del motor, éste tipo de daño es difícil detectar y me ha obligado a invertir dinero comprando sensores de FIAT para tenerlos en mi taller de prueba, me ahorro tiempo, facilitan el trabajo, y le hago comprar al cliente el repuesto que necesita, lo ideal sería si puedes conseguir que un mecánico te preste un sensor para probar y no realizar una compra infructuosa. Respecto a la sospecha de daño de la bomba de combustible, es necesario comprobar con el medidor de presión instalado en el auto, rodar varios kilómetros observando el reloj, hasta que se produzca el apagón del motor, si la bomba está bien, la presión no debe bajar de 40 libras. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Can...)
Can... de Argentina hace 9 años
Gracias mi amigo. Te contesto cuando lo arregle y t aviso cual era el problema me sirvio mucho tus respuestas ok saludos
Emilio de Argentina hace 5 años
Hola, pudiste solucionar el problema, y cuál era la falla? Gracias
German de Argentina hace 3 años
Una consulta tngo un palio 1.6 monopunto no manda chispa a las bujias no son los sensores! Probamos tdo y no hace nada da arranque pero no arranca, q puede ser? No es la bobina el sensor del cigueñal menos
Saludos Germán, un motor no encenderá si existe uno de tre tipos de fallas diferentes y que impiden que otros elementos o sistemas no puedan funcionar y el motor no encienda. Los tipos de falla son:
MECÁNICA que no permite que las válvulas funcionen correctamente y causan perdida de compresión u obstrucción del filtro de combustible ; ELÉCTRICA que no permite llegue al motor combustible y no funcione la bomba, o puede ser que si su auto tiene alarma antirrobo se haya activado el sistema antirrobo ; y ELECTRÓNICA que no permite que sensores o el sistema de IGNICIÓN funcione, es decir no salta chispa en las bujías y esto puede ser por defecto de bobina, cables y/o bujías.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué sistema o elementos que lo conforman tienen daño. Nadie en Opinautos le puede informar con exactitud qué sistema o elemento está fallando sin tener la oportunidad de revisar su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Dieariel de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Palio 1.8 hlx y el problema q tengo es q lo tengo fuera de punto y no regula andando se me baja las revoluciones y se apaga desp vuelve a encender bien... cuando prendo el aire acond. Tira a regular un poco mejor no sé q problema tiene ya le cambie las bujías y cables y le limpie la mariposa y sigue fallando si alguien le pasó quisiera saber cómo solucionarlo.
Saludos Dieariel, si el motor esta fuera de PUNTO, no podrá trabajar correctamente , esto significa que un mecánico especialista debe revisar y comprobar la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXIGENO , ECT y TPS Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos indebidos y sin solucionar la falla de su motor.
Dieariel de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola...la correa y sistema de distribución la acabo de cambiar todo completo con bomba de agua y me sigue el fallo voy a seguir con los sensores muchas gracias por su respuesta...
@DiearielNo servirá de nada haber cambiado la correa del sistema de distribución si el mecánico cometió error en su instalación o sincronizacion , basta que exista solo el salto de 1 diente de la correa para que el motor no pueda funcionar bien , Ud debe asegurarse que este sistema esté perfectamente sincronizado, por esta razón le sugiero que lo revise un mecánico especialista en vehículos Fiat , cabe advertir que los inexpertos suelen hacer sus trazos o marcas y señales con pintura para sincronizar este sistema, en el momento de tensar la correa estas marcas no le serviran de nada y el motor quedará fuera de punto. La manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución esta bien sincronizada es midiendo la compresión en los 4 cilindros y que debe ser IGUAL , si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros será aviso de desfase o mala sincronizacion. Atte.
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Arranque con el motor caliente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998  310000 kms
Buenos Días Bueno es un palio weekend modelo 1998 con motor 1.6 lts - 16 válvulas, hace 4 meses se corto la correa de distribución. La reparación fue conflictiva, no terminando bien la relación con el mecánico. Después de un tiempo con otro mecánico termino de ajustar los detalles para que el motor funcionara. Bueno el tema es que ahora reparamos el arranque cambiando carbones y con el motor caliente no arranca. Tiene una batería nueva y el arranque (burro) reparado a nuevo. A la mañana con días muy fríos el motor arranca en el primer intento, un viaje de 30 minutos o menos, paramos el motor y… Leer completa
Odraude de Argentina hace 8 años  
OD
9 casos 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola, fijate cuando no quiera arrancar si tenes chispa en las bujias tal vez algun elemento del encendido deje de funcionar cuando el motor este caliente ,modulo ,bobina etc ,saludos
Odraude de Argentina hace 8 años
Gracias seguir e tu Consejo a ver como como sigue el tema.
Maxwell de Argentina hace 8 años
Se me ocurren dos opciones... La primera por experiencia en una Fiat ducato de mi trabajo... El problema era de inyección, me dijeron que era un sensor en el cigueñal. En frio me agarra bárbaro, si le doy en caliente arranca mal o ni arranca... La otra, no detallaste si es gasolero o naftero. En fin, si tiene gnc... Me paso en el mío que en caliente se pasa tan rápido a gnc que se apaga porque no quema ni una cosa ni la otra. Da mas detalles
rep1122 de Argentina hace 8 años
Solucionaste? tengo el mismo problema con un siena 99 motor tipo 1.6 8v
Solucionado
Mejor respuesta (según Odraude)
Odraude de Argentina hace 8 años
Hola a todos y agradezco muchísimo las respuestas a mi consulta, les cuento que repararon a nuevo el burro de arranque (fue sin cargo), luego se limpio el radiador con un detergente que remueve todo en el circuito de refrigeración, es cambio el aceite y el filtro, filtros de aire y de nafta. El problema desapareció cual fue la solución, no lo se. El coche es naftero con equipo de GNC. Nueva agradezco a todos (rep1122-Maxwell- el zurdo) Un abrazo
nicolas de Argentina hace 8 años
Hola yo tenia el mismo proble rbones i encendio buien durante un tiempo luego volvio a hacer lo mismo. La solucion fue cambiar el bendi k estaba en corto cuando la temperatura del motor se la trasmitia al burro el bendi entraba en corto.
zeusfiterosiena de Chile hace 8 años
No le llega la corriente necesaria al motor de arranque , por eso parte en frio sin ningun problema y al estar caliente el motor genera resistencia por lo que el arranque debe hacer mas fuerza para girar el motor,
Danylo de Argentina hace 8 años
Hola mira yo tengo un palio 2002 q da marcha pero no arranca y poray arranca y se para enseguida como q no le fuera nafta
Sebass de Argentina hace 7 años
Hola, yo tengo una saveiro 1996 y me pasa lo mismo. En frío arranca pero en caliente no. Le cambié el burro y seguro haciendo lo mismo. Le cambié la batería y sigue haciendo lo mismo. Probamos la masa y no es. Ya no se q hacer. Si alguien tiene alguna ayuda lo agradecería
Dante de Argentina hace 7 años
Hola buentardes alguno me podrá ayudar tengo un palio98 a gnc el auto en frío arranca bien si lo apago luego de un rato estando el motor caliente ya no arranca. Tengo q dejarlo un buen tiempo y arranca lo más bien
juan manuel de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un uno 1.3 mpi solo con nafta. En frio arranca bien. El problema aparece con el motor caliente. El burro gira, y bien. Tiene buena chispa, el catalizador ya no lo tiene (asique descarto cualquier problema de catalizador tapado). Que puede ser? me hablaron del sensor de rpm, es posible que sea eso? El tema es que no hace las fallas propias de un sensor de rpm fallado como aceleraciones bruscas o que el motor se pare solo. Pensaba en el sensor de temperatura que esta en el cuerpo termostato (pero tampoco creo que sea eso porque ese sensor da la temperatura al tablero y en este marca que funciona bien). Se me quemaron los papeles
uruguayo de Uruguay hace 7 años
Tengo el mismo auto. Y sabes lo que es que no enciende...hay un inyector que sigue pulverizando combustible-
el zurdo de Uruguay hace 7 años
Hola. El inyector queda habierto?,? proba limpiarlo con ultrasonido aunque cuando se trancan en muy dificil destaparlo cambialo por uno exactamente igual suerte
miliko de Chile hace 7 años
Hola yo tengo un palio 1.3 16 válvulas le cuesta arrancar ,luego anda un rato y se para le doy arranque y no pasa nada le revise si le llega chispa y aveces llega. Cuando ya no parte es que no llega más chispa que puedo a ser ??. Le revise todos los fusibles la bomba de bencina y esta todo ok
el zurdo de Uruguay hace 7 años
Hola revisa sensor ckp tal vez tenga una falla intermitente saludos
Gonzalo de Argentina hace 4 años
Hola mi palio a nafta anda bien...pero con gnc cuando se calienta se para y no quiere arrancar...que sera
Cheloar31 de Argentina hace 6 años
Hola buenos días soy José y Quería saber si alguien me puede ayudar tengo un fiat uno 1.6 y en frio arranca bien pero al andar unos kilómetros lo paro quiero arrancar otra ves y nada el burro gira bien pero no arranca. Le e cambiado la bobina ,las bujias ,los cables , el módulo de encendido. Y no nada sigue igual alguien me puede ayudar gracias dejo mi número por si alguien me puede ayudar 2615367573
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Da arranque pero no enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 Palio 1.4 elx 3p 130000 kms
Hola hace 2 dias cambie la tapa plastica de la correa de distribucion luego encendí el auto y arranco normal, estuvo prendido 1 min y se apago solo. No lo pude volver a encender. Da arranque pero no enciende. Controle el sensor del cigüeñal con un electricista y funciona bien, probé con el interruptor inercial por encima del embrague y nada. Lo unico q pode haber movido fueron los 2 cables del sensor de aceite y sensor d cigüeñal. La bateria fue cambiada 3 dias antes.
federico de Argentina hace 7 años  
FE
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
El problema está en el sensor del cigüeñal, fijate que no se te haya cortado el cable del sensor o que se aflojó un tornillo y el sensor cambió de posición.
federico de Argentina hace 7 años
Ya saque el sensor y lo mande a probar por un electricista y me dijo funcionaba perfecto
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá el cable que va hasta la ECU, puede estar cortado internamente a pesar que la vaina de PVC está bien, hay que medirle continuidad con un tester.
Solucionado
Mejor respuesta (según federico)
federico de Argentina hace 7 años
Ya lo pude solucionar, al cambiar la tapa plastica reseca de la distribucion cayó en algun pedazo en los engranajes de la correa lo que proboco q salte 3 dientes y se corriera de punto.
********************** de Andorra hace 7 años
Bueno me alegro que el daño no fue mayor.
Carlos Rojas de Venezuela hace 3 años
Saludos...tengo un Fiat motor MPI 1.3 de repente empezó a cabecear llegue. A casa y da arranque pero no prende,luego de cambiar el sensor de Cigüeñal. El cual tenía unos cables en mal estado. Ahora con sensor nuevo no prende ni con el sensor viejo
federico de Argentina hace 3 años
Fíjate que esté a punto. Si está fuera de punto no te va a dejar arrancarlo
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El carro no me enciende despues que lo apago...

Fiat Palio 1998 4 puertas, motor 1.3 fiat palio edx 250000 kms
Primero que todo un saludo a todas las personas que integran este grupo!!! mi problema con mi carro, es que lo apago y al rato que lo voy a encender no me prende; y tengo que prenderlo empujado... pero en ocasiones lo e apagado pero le desconecto la batería luego cuando lo voy a encender conecto la batería y si me prende normal??
luis85 de Venezuela hace 8 años  
LU
17 casos 
carlos de Venezuela hace 8 años
Lo mismo le pasaba a el mio y era el arranque amigo mandelo a revisar
Saludos Luis 85, cabe informar que una batería muy vieja que ya NO tiene la CAPACIDAD de ALMACENAR su carga eléctrica, de un día para el otro SE DESCARGA, es decir transcurridas varias horas sin que el motor funcione, se queda con carga DEFICIENTE y ésto puede impedir que el motor de arranque o burro funcione; Por lo explicado es necesario que al día siguiente es decir cuando el auto ha transcurrido estacionado toda la noche, antes de accionar el switch de la llave o intentar arrancar, midas con un multímetro la carga eléctrica de la batería, si está en buenas condiciones el multímetro debe marcar 12,5 Volts. Si la carga está en el parámetro indicado, significa que la batería está bien y deben ser revisados o cambiados los CARBONES (escobillas) del motor de arranque (burro), si la carga de la batería NO está en el rango mencionado, es aviso que la batería no sirve y debe ser cambiada.
Atte.
Fixo18 de Venezuela hace 7 años
Amigo Santiago podrias leer mi comentario y/o problema para que me orientes para ver que podria ser
Fixo18 de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un fiat palio 1.3 Fire 16v 2006 y me sucedio o me sucede lo siguiente, un dia normal llego a mi casa en la noche y todo bien todo normal, al dia siguiente cuando me dispongo a prender el carro mi sorpresa es que le doy al switch o arranque (no se como decirlo para que en otros paises lo entiendan) y no me prende el carro, verifico que la bomba de gasolina esta funcionando y mandando normalmente, luego me voy hacia los cables de las bujias y me doy cuenta que no esta llegando corriente y/o no hay chispa, y por ende deduzco que es la bobina, pero antes de comprar una nueva saco la que esta intalada y la pruebo en un lugar donde las prueban y me dicen que esta en perfectas condiciones, entonce me dirijo a internet para averiguar y por esta pagina leo que las posibles causas podria ser el sensor del cigueñal o sensor de posicion, entonces me dispongo a sacarlo y lo mando a probar y me dicen que esta en perfecto estado y en el mismo sitio me sugieren que pruebe la computadora ya que puede ser que este dañada, saco la computadora del carro y voy para que la prueben y mi sorpresa es que esta en perfecto estado tambien, entonces con la incognita me dispuse instalar otra vez todas las piezas y le di switch o arranque y el carro prendio en seguida y sin problemas, ahora quede mas loco todavia porque quede sorprendido de como funciono pero ahi no acaba el problema, el carro mientras esta prendido no se apaga ni arroja ninguna falla pero en ciertas ocasiones cuando lo estaciono y lo apago, al quererlo prender de nuevo no prende y a veces con suerte al 4to o 5to intento de arranque prende y anda normalmente, de verdad es algo extraño y me tiene loco porque lo presenta intermitentemente un dia utilizo el carro normalmente y luego el otro dia no quiere prender, QUE PODRIA SER ESA FALLA? GRACIAS
Elviram05 de Panamá hace 6 años
Me pasa lo mismo y ya no se que hacer, tengo un kia rio automático 2012, esto me tiene loca.
Saludos Fixo,
1) Cada 50.000 km se debe sustituir como mantenimiento Normal el bulbo o sensor de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT , gracias a su señal electrónica la computadora del auto puede administrar el trabajo de los inyectores y DOSIFICAR la cantidad de combustible inyectado y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo del motor que también es variable; Si este sensor falla, el motor tendrá dificultad para encender o su consumo de combustible será elevado; además su falla no es detectada por la computadora del auto (razón por laque no enciende la alarma del Check Engine en el tablero) tampoco detecta su falla un scanner.

2) Si uno de los inyectores esta parcialmente obstruido o sucio, su punta no podrá cerrar, permitiendo GOTEO de combustible en el interior de la cámara de combustión que AHOGA el motor, consecuentemente no podra encender; Sugiero limpieza y comprobacion en maquina de inyectores. Si luego de teslizar este trabajo el motor continua con el problema mencionado por Ud, Entonces,

3) Es posible que el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal O la bomba de combustible uno de los dos) tenga daño de tipo TÉRMICO, esto significa que en ciertos momentos y dependiendo de variaciones térmicas de funcionamiento, en su circuito eléctrico interno se produce una dilatación o contracción que a veces PERMITE o NO se mantenga el flujo eléctrico en estos elementos, la manera de COMPROBAR cual de los dos mencionados tiene daño térmico es montando en el auto el manómetro de presión de combustible, y con esta herramienta instalada, rodar varios kilómetros hasta que se presente la falla, apagón o no quiera encender el motor del auto; en el recorrido o intentos de encender el motor, JAMÁS la presión de la bomba de combustible debe ser MENOR a 30 libras, si la presión DISMINUYE, es aviso que la bomba NO SIRVE; Si la presión NO disminuye pese a la falla del motor, es aviso que el daño está en el sensor CKP.

4) Si en su auto instalaron una alarma ANTIRROBO no original y si sus conexiones electricas o su MÓDULO tienen falla, bloqueará o dificultará el encendido del motor, en este caso debe ser revisada por electricista. Atte.
luis conrado de México hace 6 años
No creo que se a la bateria por corriente no batalla solamente arranca anda como si nada 15 o 20 minutos de repente laza prestacion reducida y empieza cascabelear de las revoluciones te estaciona lo dejas ahi y se apaga solo lo quiere volver a prender y ya no quiere, se le checo bobina, chispa y pulsaciones hay mientras no aprezca la falla ya despues que no arranca hay chispa pero pulsaciones no es como si la computadora descativara las pulsaciones el mecanico me ha dicho que es la computadora y dudo¡¡
canog de México hace 6 años
Yo tengo un neon 2004 automatico, y me sucede que por las mañanas me enciende sin ningun problema pero lo vuelvo a encender y en ocasiones solos estarea y no prende, en ocasiones retiro la bateria y la vuelvo a colocar y enciende, segun autozone el alternador y motor de arranque estan funcionando bien, solo la bateria tiene media de vida.
Deli de Estados Unidos hace 5 años
Hola mi esposo tiene una Chevy Colorado 2005 su troka a veces no prende ala primera y tiene q espero exactamente 10 minutos despues de eso's 10 minutos arranca lla le cambio la pompa del gas y todavia sigue igual no es de todos Los dias q pudiera ser
canog de México hace 5 años
Revisa el sensor de posición de cigueñal
Jose de República Dominicana hace 5 meses
Cable de la bujía debe cambiarlo y sensor de temperatura del motor
Deli de Estados Unidos hace 5 años
Muchas gracias por su respuesta
canog de México hace 5 años
Cuando estarea su carro, ubique ese sensor y presione contra el motor, mientras que otra persona le ayuda a encenderlo y si prende entonces es el sensor que ya necesita remplazo
Pedro Pérez de México hace 4 años
Donde se ubica el sensor de un SAAB 93 4 cil turbo 07
Deli de Estados Unidos hace 5 años
Ok so bamos hacer espero q nos ayude
Ricardo de Uruguay hace 5 años
Hola mi auto después de recorrer unos kilómetros lo apago y no prende enseguida k puede ser
Saludos Ricardo, en su motor existe UNA de 4 posibles fallas para que el motor tenga DIFICULTAD de encender inmediatamente luego de haber funcionado:
1) pasa mucho combustible y ahoga el motor por suciedad o falla de un inyector, sugiero hacer limpieza y comprobación en MÁQUINA de inyectores.
2) Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal, el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es "sensor ECT", de existir falla en este bulbo, la computadora NO puede controlar el CORRECTO funcionamiento de los inyectores y tampoco puede controlar la cantidad de combustible INYECTADO, es decir, a veces, la cantidad de combustible inyectado puede ser excesivo o escaso frente a los requerimientos y temperatura de funcionamiento del motor.
3) Un especialista en motores FIAT debe comprobar el correcto funcionamiento y que no exista daño TÉRMICO de la BOBINA y bomba de combustible, ya que el daño de tipo térmico permite que los elementos mencionados funcionen bien MIENTRAS están sus contactos internos FRÍOS, PERO, conforme trabajan o se calientan ANORMALMENTE por el daño térmico, SUPRIMEN o cortan el flujo eléctrico sin permitir que el motor encienda con facilidad.
4) El especialista, debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO el sistema de distribución o motor. Atte.
Crisjass de México hace 5 años
Me pasa lo mismo que a ti después de apagarlo no prende y lo tengo que prender empujando
Saludos Crisjass, sugiero limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores y si el bulbo ECT tiene más de 50.000 km sustituya por lo explicado en mis respuestas anteriores sobre este bulbo. Un electricista o mecánico debe comprobar el correcto funcionamiento del sensor de oxígeno
(sonda lambda) la falla de cualquiera de estos elementos mencionados daran dificultad para que encienda el motor, lo mismo ocurre si el sistema de distribución tiene error de sincronización. Atte.
nacho de México hace 5 años
Buenas terdes tengo una caribe modelo 81 y mi problema es que cuando la apago luego no quiere prender ya le cambie la bomba de gasolina,bujias. Filtros y la bobina y sigue igual.
jorge de México hace 4 años
Hace años tuve uno del mismo año, y un electrico le adapto un solenoide de un modelo jetta.
luis de República Dominicana hace 4 años
Buenos días mi auto en la mañana arranca bien pero cuando lo voy a encender por segunda vez osea llevo a mijo a la escuela regreso a casa a desayunar y cuando salgo al trabajo cuando voy arrancar me da el problema que no arranca rápido , hace como un bombeo pero si arranca con dificultad pero si arranca que puede estar pasando?
Saludos Luis, uno de los inyectores por suciedad permanece sin cerrar hermético y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión, esto causa AHOGO del motor cuando está caliente, consecuentemente da dificultad en encender otra vez, debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Adenas, cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan en el interior de las cámaras de combustión, unas veces el combustible puede ser excesivo o escaso frente a los requerimientos del motor, la cantidad de combustible inyectado debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, cuando esta FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y mantenerlo un poco acelerado mientras dura su calentamiento, conforme el motor se calienta, el bulbo le informa a la computadora a qué temperatura se encuentra y conforme se calienta, la computadora ordena a los inyectores ir Reduciendo o disminuyendo la cantidad de combustible EVITANDO que el motor se ahogue y para que el consumo de combustible sea lo más económico posible, todo esto gracias al bulbo ECT.
Obviamente para que todo los sensores del motor funcionen correctamente y no se ahogue el motor y desarrolle toda su potencia es muy importante que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; también es muy importante que en el sistema de refrigeración se encuentre instalado el trompo TERMOSTATO, este elemento permite que sensores trabajen adecuadamente y que el sistema de lubricación actúe eficiente, cabe informar que de no estar instalado el trompo termostato, no podrá funcionar correctamente el bulbo ECT y el consumo de combustible será alto.
Atte
Alex de Chile hace 4 años
Tengo un fiat brava y le pasa lo mismo despues de salir un par de kilometros apago el motor y le doy encendido para salir y no arranca pero despues de una media hora parte aitiro que puede ser amigo gracias
Saludos, realice limpieza y comprobación de inyectores en máquina ; sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. Atte
Alex de Chile hace 4 años
Gracias amigo voy hacer entonces lo que me dices si no e revisado el bulbo de temperatura y ir descartando cosas gracias
Imelda g de Estados Unidos hace 4 años
Tengo un jeep cherokee y despues de usarlo por sierto tiempo sin ningun problema, lo apago y cuando voy a encenderlo de nuevo no prende tengo que esperar como 30 minutis a mas para que prenda. Ayuda por favor
Saludos Imelda, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT (engine cooolant temperatura sensor), la vida útil de este bulbo sensor es de 50.000 km de recorrido y debe ser cambiado como mantenimiento normal. Atte.
Imelda g de Estados Unidos hace 4 años
Muchas gracias lo voy hacer después respondo si funcionó!!
Eduardo de México hace 3 años
Buenas tardes días disculpen. Tengo un gran prix 2003 máquina 3100. Lo que pasa es que mi carro no prende si no le desconectó y conecto la pila.
Hugo de México hace 3 años
Hola buenas, tengo una jeep liberty 2002, pasa que cuando arranco el carro, lo ocupo un rato lo apagó y lo vuelvo a encender ya no arranca. Tengo que desconectar batería y como en 1 hora vuelve a arrancar. Pero sigue haciendo lo mismo cuando lo apagó.
Saludos Hugo, explique si el problema es que el motor de ARRANQUE es el que deja de funcionar o si este motor sí funciona pero no quiere encender el motor del vehículo ; ¿cual de los dos es el que presenta el problema?
Atte.
Imelda g de Estados Unidos hace 3 años
Hola amigo yo tenía el mismo problema con mi Jeep y entré a Google y me dieron una posible solución que fue el volante tienes que girarlo todo por completo a tu izquierda y después todo por completo a la derecha y al final ponerlo en el centro créelo o no eso me resolvió el problema y estuve mucho tiempo con el mismo problema y nadie me lo resolvió hasta que hice este sencillo truco se podría decir inténtalo
Isaías de México hace 3 años
@Imelda gEso se realiza con el zwich abierto?
O es sin colocar la llave ?
Saludos !!
Lalo de México hace 2 años
Tengo un jetta a4 99
Si dejo estacionado el carro 2 o 3 dias la bateria va bajando pero si logra encender el problema es que si no trabaja el motor mas de 30 minutos y lo apago y lo quiero volver a prender ya no prende y la bateria se muere completamente
Mi bateria tiene 6 meses que la compre
Y mi alternador esta funcionando bien por que si lo enciendo y retiro la bateria el carro no se apaga
Tito de Cuba hace un año
Si es así el entrenador es quien tiene problemas porque te descarga la batería
Rocío Gaytan de México hace 9 meses
Tengo un neón 95 y lo recorro al trabajo y se queda ahí estacionado la jornada salgo llegó a mi casa y al quererlo prender no enciende hace como que quiere prender y no prende ya le cambiaron carbones y bujes de la marcha y hace lo mismo.
Rocío Gaytan de México hace 9 meses
Y ya le cambié la pila nueva
Christian Alvarado de México hace 8 meses
Buena tarde
He leido algunas de sus sugerencias pero siento que no vayan de acuerdo con mi problema que a continuacion se los describo
Tengo una Tahoe 2004 Z71, por las mañanas arranca sin problema, la puedo apagar y dejarla asi por menos de 2 minutos y la vuelvo a prender/encender/arrancar y como si nada, el detalle es cuando la dejo mas de 5 minutos despues de apagarla, enciende/arranca al tercer llavaso/intento y ya enciende
Espero puedan ayudarme
Saludos, ud dice "como si nada" no cuenta lo que ocurre? , ¿acaso el motor de arranque deja de funcionar? o el problema es que el arranque si funciona pero no quiere encender el motor del auto ?
Christian Alvarado de México hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola

Buen punto, pero me refiero a que enciende sin ningun problema, todos los dias todas las mañanas, llamese a primer hora del dia enciende, la apagado 2 minutos o menos y vuelve a encender sin problema, el detalle es que si la apago y me tardo mas de 3 minutos en volverla a encender enciende hasta el tercer intento, pero si la enciendo hasta el medio dia enciende como a primer hora en la mañana,

Es un patron muy extraño, ejemplo

7:20 am enciende sin problema, pero si la apago y no la enciendo despues de 5 minutos tarda en encender
2:05 pm enciende sin problema. Pero si la apago y no la enciendo despues de 5 minutos tarda en encender
6:10 pm enciende sin problema, pero si la apago y no la enciendo despues de 5 minutos tarda en encender
@Christian AlvaradoCambie el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, debe ser sustituido cada 50.000 km de recorrido que es su vida útil, la falla errática de la señal electrónica de este bulbo no permite que la computadora del vehículo administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL y regulada segun a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, es decir , por falla de este bulbo en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado será escaso o excesivo y contrario a las necesidades del motor y según su temperatura de funcionamiento ; es decir, la falla del ECT hará que pase mucho combustible en ciertos momentos causando ahogo , o el combustible será escaso y cualquiera de estas anomalías causarán tardanza o dificultad para que encienda el motor. Atte.
Christian Alvarado de México hace 8 meses
Muchas gracias por la recomendacion, lo haré y en cuanto tenga noticias le notificaré

Pase un buen día

Saludos hasta donde se encuentre, desde Matamoros Tamps. Mexico
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El auto de vez en cuando no me arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas, motor 1.4 150000 kms
Hola! Tengo un palio elx 1.4 año 2007. Nunca tuve un problema, hasta que empezo a no arrancarme de vez en cuando, si espero 15, 20 minutos me arranca normalmente. Ya le cambié la bomba de nafta, bujías, batería y nada. No se que hacer. Si lo dejo toda la noche al otro día también arranca normalmente.
Alefux de Argentina hace 5 años  
AL
7 respuestas 
Saludos Aiefux.es necesario para poder entender cual es la falla en su vehículo, que aclare si es el motor de arranque (burro) el que no funciona, o si es el motor del auto el que no quiere encender; cuando Ud dice "no arranca" se interpreta que falla el motor de arranque. Atte.
Alefux de Argentina hace 5 años
Hola Santiago! Gracias por la respuesta. Cuando le doy contacto y quiero arrancarlo hace el ruido normal como que quiere arrancar y no lo hace, salvo que espere 15/20 minutos.
Aun no esta claro, por favor seleccione el numeral que más se acerca a su problema.
1) El motor del auto no enciende pese a que girando la llave si escucho que funciona el arranque (burro), el burro gira pero no se prende el motor del auto.

2) al girar la llave del switch hay momentos que no hace nada, no se escucha el trabajo del arranque, es decir, no hace ningún ruido como si estuviera descargada la batería.

¿Cuál de estas alternativas se identifica con la falla de su auto?
Atte.
Alefux de Argentina hace 5 años
La opción 1 es la que me pasa
Solucionado
Mejor respuesta (según Alefux)
Saludos Alegux, un motor no enciende por UNA de 4 posibles causas que deben ser COMPROBADAS por mecánico o electricista:
1) Si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA ANTIRROBO y sus cables eléctricos no están bien unidos o si su MÓDULO tiene falla, podría suspender el flujo eléctrico y no permitir que pase electricidad al sistema de IGNICIÓN o a la bomba de COMBUSTIBLE, por lo tanto no encenderá el motor; en este caso, busque el botón secreto de la alarma e intente desactivar su bloqueo eléctrico.
2) El sensor CKP capta la rotación de la polea del cigüeñal y gracias a su señal electrónica la computadora puede comandar el trabajo de la bobina para que salte la chispa en las bujías, si este sensor o la bobina tienen daño, el motor no enciende; un electricista debe comprobar estos elementos y determinar cual es el dañado.
3) Mida la presión de la bomba de combustible, la presión jamás debe ser menor a 30 libras, de ser menor, significa sustitución.
4) si todo lo mencionado se comprueba que esta bien, entonces será necesario hacer limpieza de inyectores con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, existe la posibilidad que por suciedad o carbonilla Uno de ellos no pueda cerrar hermético su punta, y mientras el auto está estacionado, el combustible GOTEE en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad de encender el motor.
Cabe advertir que cada 50.000 km de recorrido, debe cambiar el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es bulbo o sensor ECT, su averia o falsa información no permite que la computadora "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, su señal electrónica permite que la computadora pueda administrar correctamente el trabajo de los inyectores y la CANTIDAD de combustible inyectada, y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor; como el motor trabaja a diferentes temperaturas y cuando se encuentra FRÍO, requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido, para mantenerlo un poco acelerado y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo o de REGIMEN que son los 90*C; conforme el motor se calienta progresivamente, la cantidad de combustible debe ir disminuyendo y una vez alcanzada la temperatura de régimen, la cantidad de combustible inyectado debe ser estrictamente el necesario para lograr buen funcionamiento y ECONOMÍA de consumo de combustible.
Con lo explicado, Ud comprenderá que de existir daño o una información falsa de este sensor ECT , la COMPUTADORA en ciertos momentos hará que la cantidad de combustible inyectado sea excesiva o escasa frente a los requerimientos y temperatura de trabajo del motor, consecuentemente puede AHOGARSE o tener DEFICIENTE combustible y dificultad de encender. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayede.
Atte.
Óscar videla de Argentina hace 2 años
Así si perdón yo pongo la llave y debo darle tiempo para q la computadora del auto la reconozca. Le doy contacto y no enciende
Alefux de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Santiago Estrella. Me fue muy útil tu comentario
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No enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 motor 1.6 16v 160000 kms
Les comento la falla: dejo de encender de repente y entre todas las pruebas q le he hecho consegui q no le llega tierra al relé doble q esta detras de la batería y por eso no le llega corriente pero cuando le pongo tierra directa al relé no me da los pulsos de los inyectores y me an dicho q es la computadora... si alguien me puede ayuda de verdad q se los agradeceria mucho muchas gracias por tomarse la molestia de ayudarme.
ricardoernesto de Venezuela hace 8 años  
RI
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según ricardoernesto)
Russtur de Argentina hace 8 años
Antes de culpar directamente ala computadora verifica todas las tierras y positivos ke entran a ella...insisto verificar dichos puntos para luego recién salir a comprar una (computadora). Suerte
jairo de Venezuela hace 4 años
Cueles son los puntos de tierra de un palio weekeen 2002
ricardoernesto de Venezuela hace 8 años
El sensor de posición del cigüeñal tenia un problema en los cables lo cambie y logre terminar con la falla
EDGAR de Venezuela hace 5 años
Tengo un fiat siena año 1999 se queda en sendida la llavecita del code y no manda chispa a las bujia quien me puede ayudar
Joanna de Argentina hace 2 años
Hola tengo un palio 1.3 mod 99 empezó prendiendome la luz de inyectores en el tablero hasta q cuando paraba el auto después no arrancaba más...le cambié inyectores. Bobina...sensor...alternador y me sigue haciendo lo mismo
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Las luces de estacionamiento del lado izquierdo no se apagan. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 nuevo palio 2400 kms
Hola que tal queria saber si a alguien le ha pasado que las luces de estacionamiento no se apagan( lado izquierdo). Ya he probado con apagar todas las luces antes de para el motor y nada. La unica forma que le encontre para que no me consumiera la bateria fue sacándole el borne negativo de la bateria...alguien sabe algo del tema.
fede gomez de Argentina hace 10 años  
FE
1 caso 
Marcelo de Argentina hace 10 años
Hola. Ami me paso lo mismo. Si aun esta en garantia llevalo a la concesionaria tenes un problema con la computadora del auto. -
miguel Mendoza de Venezuela hace 10 años
Una vez me sucedio algo igual y fue el relex que se quedo pegado
Solucionado
Mejor respuesta (según fede gomez)
Marcelo de Argentina hace 10 años
Mira en mi caso es la Body computer. -
fede gomez de Argentina hace 10 años
Gracias por responder lo lleve a la garantía y me dijeron que era el body computer (falla de fabrica). . . Ya mandaron a pedir el repuesto a fiat y en 15 dias me lo cambian!. Mientras tanto para apagar las luces tengo que desconectarle una ficha de la fusilera!
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Avería Fiat Code SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 TD 1.7, Full 60000 kms
Hola, el problema que estoy teniendo es que en primera instancia se me quedaba encendida la luz del tablero del Code (avería) cuando ponía el coche en contacto y no daba arranque. Probé con la copia de la llave y el problema se repetía, y ahora al ponerlo en contacto no me enciende ninguna luz del tablero como si la batería se agotó.
Muchas gracias.
Sebastian de Argentina hace 8 años  
SE
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebastian)
Saludos Sebastian, es necesario ACLARAR lo que mencionas, dices que se enciende CODE en el tablero, ésta alarma informa que la LLAVE de encendido del auto NO es RECONOCIDA por la computadora del vehículo, CODE no es lo mismo que CHECK ENGINE (dibujo de un motor color amarillo o rojo) que significa falla (avería) en el motor o de elementos electrónicos como bujías, sus cables, bobina, sensores del motor o bomba de combustible.
La alarma luminosa CODE se puede encender cuando la llave o SWITCH de encendido del motor tienen desgaste, deformación, o cuando el CHIP de la llave no es reconocido por la UEC; PERO también se puede encender por ESTÁTICA o cuando los bornes de la batería están sucios con sulfato o no hacen buen contacto, también cuando la batería por vejez ya NO tiene la capacidad de almacenar su carga o cuando está muy descargada. Por lo indicado, es necesario primero desconectar los bornes, con ésto se produce una descarga de estática, limpia los bornes, mide la carga de la batería que debe estar en 12,5 V con motor apagado y con motor encendido el multímetro debe marcar más de 13,5 V, si lo mencionado está bien, revisa que el fusible de IGNICIÓN que está en la fusiblera o caja negra pequeña frente a la batería, esté haciendo buen contacto en los terminales eléctricos de la fusiblera. Si todo lo mencionado está bien, entonces es necesario que acudas a un establecimiento en donde confeccionan o sacan copias de llaves para autos, en éstos lugares tienen scanner y saben los procedimientos adecuados para examinar la llave, switch de encendido o ingresar el código de seguridad del CHIP de la llave para que sea RECONOCIDO por la computadora del auto.
Atte.
Adalberto_palencia de Venezuela hace 5 años
Excelente explicación. Me acaba de suceder y utilicé una de las copias...problema resuelto. Me toca ahora revisar la llave con falla.
Sebastian de Argentina hace 8 años
Muy amable por la respuesta. Saludos!!
Moises de España hace 6 años
Que puede ser semea encendido una luz.Es un coche con un candado meprodrias ayudar ?
Esperanza de España hace 4 años
Hola que puede ser un coche com un candado amarillo
Fernando17 de Argentina hace 5 años
Hola: en el tablero de mi Strada aparece el icono del auto con el candado y permanece encendido. En el manual me manda consultar al sistema CODE que no encuentro. Puedo andar asì? De que se trata ese icono?
Saludos Fernando, lea la primera respuesta en esta página, se trata de lo mismo que Ud pregunta.
Fernando17 de Argentina hace 5 años
Gracias Santiago!!! ya mismo me pongo en la tarea. Gracias
André de Argentina hace 3 años
Hola bs tardes me aparece un autitto con candado y no arranca estoy esperando la grua
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En caliente no arranca mi palio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 1.6 de 8 valvulas 350000 kms
Les comento hace años tiene ese problema que cuando ando por mucho tiempo y lo paro no arranca se queda muerto no hace ningun ruido en el arranque ni nada hasta que desde una llavecita que tiene por dentro activo el electroventilador en forma directa y algo se enfria y cuando baja de 90 grados a mas o menos 45 a 50 esperando a veces mas de 10 minutos recien arranca yo ya compre el auto asi y consulte con muchos electricista y nadie da aun el problema...le hice arranque nuevo...bateria nueva...inyector nuevo es monupunto...bomba de nafta y paso a paso nuevos, bujias y cables de bujias nuevo y aun asi sigue con el problema por favor si alguien le paso lo mismo me avisa si soluciono desde ya Gracias
Martintraider26 de Argentina hace 8 años  
MA
7 casos 
Seba de Argentina hace 8 años
Hola q tal yo tengo un fiat palio 1998 anda a nafta 16v cuando se caliente no arranca tengo que esperar q el auto se enfríe para q recién arranque...X favor alguien q m ayude ya gaste mucho dinero y no puedo solucionarlo...gracis
Solucionado
Mejor respuesta (según Martintraider26)
Martintraider26 de Argentina hace 8 años
Solucione era el contactor que esta detras del tambor de la llave estaba suelto lo ajustaron y anda de diez por suerte ya no me hace ese problema Gracias
Gabriel de Argentina hace 8 años
Probaron con el sensor de temperatura de refrigerante? Si el sensor esta roto hace este problema, a mi me paso en un passat, tenía que esperar más de diez minutos para que arranqué, y era ese sensor que muchas veces la computadora no detecta en falla
emerson de Colombia hace 7 años
Buenas amigos ami me sucede algo cimilar mi auto en frio arranca a la primera en caliente tambie arranca bien el problema es cuando el auto esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o mas tengo que darle estarte largo para que arranque ya le cambie filtro de gasolina,limpieza de inyectores,cambio del sensor de temperatura,la bomba se la cambie y siguio igual
Raymundo de México hace 2 años
Solucionaste tu problema? me pasa igual
PAOLA VALLEJOS de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias. Tengo un problema electrico en un palio weekend 2006. Td
Se me apago el tablero electrico andando y despues no prendio mas.
El auto anda con todo apagado
Luego apague el auto y no quiso volver a prender. Solo lo hizo cuando lo empujamos. Ya me a hecho esto antes pero nunca andando.
Cosme Rafael Guzmán Miranda de Colombia hace 2 años
Bueno tengo un Fiat palio MPI 1.3 modelo con este problema le e cambiado motor de arranque dos veces y sigue igual le cambié cables de batería y sigue igual le cambié batería y lo mismo pero al parecer al lado de la computadora hay un un bobina que e la que regula el ciclo de encendido toca probar eso para ver si por fin terminé el problema
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En motor caliente el burro de arranque se encuentra pesado

Fiat Palio 1998 5 puertas hl 1.6 16 val 5000 kms
El problema es que en motor caliente el burro de arranque se vuelve pesado y no logra mover el motor para que arranque tengo que esperar que se enfrié y arranca, tengo batería nueva hace poco se les hizo cambio de aros mande hacer el burro completo en una casa de arranque se les cambio toda las piezas que estaban dañadas. No se que hacer porque no puedo salir con el auto porque cuando paro el motor no arranca mas hasta que se enfrié. Ayuda por favor. Desde ya muchas gracias.
roberto de Argentina hace 9 años  
RO
11 casos 
ulises de Argentina hace 9 años
Me esta pasando exactamente lo mismo. Todavía estamos viendo, tal vez sea problema de bobina ya que por lo menos en mi caso el auto en frio arranca perfecto, si sabes algo cuenta para también revisarlo.
roberto de Argentina hace 9 años
Sigo sin poder resolver el problema, tengo muchas versiones como ser la compresión va por el lado del burro, otro que es el burro los campos magnéticos, otro que me armaron mal el motor ya que le hice la tapa y cambio de aros, el burro se hizo todo nuevo la verdad no se que puede ser, ayuda por favor porque no puedo salir a ningún lado así. . .
infante de Argentina hace 4 años
Fijate sitenes la polaridad invertida del solenoide
tavo de Argentina hace 9 años
Es muy probable que al rectificar la tapa de cilindros y cambiar la junta de tapa haya quedado mas comprimido que originalmente ya que estos motores son muy comprimidos de fabrica y no tienen mucha tolerancia yo buscaría por ese lado
FABRICIO de Argentina hace 3 años
Supongamos que sea eso...como se soluciona?
olfran de Venezuela hace 9 años
Amigo me pasaba lo mismo y pude resolver con un cable automotriz numero 4 directo del positivo de la bateria al arranque y una tierra del borne negativo al motor y uno para la carroceria problema resuelto.
Emanuel de Argentina hace 6 años
Ola pasame tu nun asi llamo por favor este es el mio 03496540632
Jorge de Argentina hace 7 años
Cambie arbol de lava y compre una tapa en una rectificadora y el auto en caliente no me arranca ,cambie 4 bobina del burro es un fiat palio,algunos que mepueda dar una mano,
Jorge gabriel garro de Argentina hace 4 años
Despues de varios meses yo encontre el problema mi palio en frio volaba y en caliente se ponia pesado y tenia q pecharlo el problema era la plaqueta de los 4 carbones los resortes en caliente no acian la funcion de aretar bien los carbones a la bobina puse resortes mas duros y ahora en caliente vuelaa
Salv de Argentina hace 3 años
Hola te hago una consulta como hiciste para q queden más apretado los resortes plaquetas del burro?
juan carlos andres de Argentina hace 4 años
Quisiera hacer una consulta se desconecta la computadora para sacar el burro de arranque palio attractive2013
Roberto1981 de Argentina hace 4 años
Consulta tengo el mismo palio q vos y en menos de 2 años le hice 6 veces el arranque. A vos te paso lo mismo ?
Salv de Argentina hace 3 años
@Roberto1981Hola. Encontraste la solución del encendido del palio?
martin de d de Argentina hace 3 años
Hola muchachos yo he tenido y tengo el mismo problema , el tema me parece que es temperatura , baja el loco arranca al toque ,haora voy a probar con un cable directo y si tengo q cambiar los cables salen algo de de ocho mil pesos en argentina voy a probar hice reparar el burro de arranque afuera anda de diez , la batería nueva y bien cargada , le cambie el switch del tambor de arranque y sigue igual grrr un segundo será y después nada y no es motor batería tampoco burro ni. , así que voy por los cables de batería al arranque y ďspues comento a mi palio es un 99 hl torque , espero que a estos problemas los vea el Santiago y también comente
Matias de Argentina hace 2 años
Hola. Yo tengo un palio 2005 1.3 mpi. Brasilero. 85000 km reales. Ya le repare el burro 4 veces.no es tapa no nada de lo q comentaron. El burro se quema aparentemente por qué queda funcionando o el calor del motor lo fulmina. Esta vez q lo repare voy a pedir poner algún tipo de refrigeración o aislante. Espero q se solucione. Saludos desde Argentina
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Desconfirurada la hora

Fiat Palio 2000 3 puertas,1.3 mpi 144000 kms
Sacaron la bateria y se desconfiguró la hora, quiero programarla de nuevo y no se como se hace
Erica de Argentina hace 10 años  
ER
10 casos 
jose guardia de Argentina hace 6 años
Como configurar la hora de un fiat palio 2001 del estéreo no se como hacer
Walteriot de Argentina hace 4 años
Ponelo en contacto. Con el motor apagado. Gira la perilla de la derecha hacia abajo. Es la misma perilla que sirve para el limpia parabrisas. Podés girarla hacia arriba y hacia a abajo para configurar la hora, la alarma de velocidad máxima, y otras funciones. Cuando esté visible la hora, presiona el botón que está en la punta de la perilla. Eso va a poner en forma intermitente la hora o los minutos. Cuando esté intermitente el número, gira la perilla hacia arriba o abajo para poner la hora correcta. Presiona el botón de nuevo y repetir todo para los minutos. Después presiona el botón de nuevo y ya deja de titilar los números, en ese caso ya está puesto el reloj. Esto sirve para el Fiat Palio 2010, y otros de la misma gama. Suerte saludos!!
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Lo pude configurar, gracias, Wally!!
Micaela de Argentina hace 4 años
Funcionó perfecto! Gracias
Jara de Argentina hace 3 años
Como configuro la hora de un palio fire 2015? Gracias
Fernando de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Palio fire 2016 saque la batería y no se cómo ponerlo en hora nuevamente...alguien me podría brindar esa información. Gracias
Anto de Argentina hace 2 años
C3 2005 exclusive. Configuro la hora pero cuando apago el auto se borra. Conocen la solución?
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Cable sensor del cigueñal que falla produce cuando esta fallando

Fiat Palio 1998  182 kms
Tengo un problema con un fiat palio mdx año 98 mpi 1.3 le compre las bujías nuevas,bobinas,cables y el carro presenta una falla el le cuesta prender cuando prende al rato que la temperatura llega a la mitat el electrolizador enciende normalmente pero después comienza a pagarse y después le cuesta prender como si no tuviera barteria , y lo peor es que la bateria esta buena e igual que el alternador , yo creo que puede ser el cable cpk (cable sensor del cigueñal ) que me dicen ustedes gracias desde Venezuela.
rommel de Venezuela hace 7 años  
RO
6 casos 
migel de Argentina hace 7 años
Saca el sensor limpia con aerosol pra sensores y tambien loa ficha limpiala y secar bien con aire no a mano una vez seco colocarlo si te vuelve a falla repite lo mismmo ysi te vuel , ya ccambia el sensor por uno original ,no generico
migel de Argentina hace 7 años
Perdon el sensor del cigüeñal
mono de Argentina hace 7 años
Hola pudiste solucionar el problema a mi me pasa lo mismo
Edgar de Paraguay hace 5 años
Hola tengo una Fiat estrada 16 válvula y tira poca chispa en las bujías que podría ser el problema
Héctor Javier de México hace 3 años
Si encontraste la falla me pasa lo mismo
Nico de Argentina hace 2 años
Buenos dias tengo una problema con el palio 1.3 mpi modelo 2000 el mismo arranca y se para,como que se corta la corriente se reviso todo lo eléctrico y no hay problema me dijeron q puede ser el cable captor o algun otro sensor
Henry de Estados Unidos hace 2 años
Buenas, quería hacer una consulta , cambie el sensor del cigüeñal , y funciona por apenas unos kilómetros , ya luego deja de funcionar. A pesar de esto, el motor sigue andando , obviamente con menos potencia , con ruido diferente. Prende y todo , pero no anda el tacometro, y no anda bien el motor. Alguien me puede ayudar ?
Rafael de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes tengo un Fiat uno motor 1.3 MPI le cambie el sensor del cigüeñal pero resulta que ahora me cuesta prender, mi pregunta es si ese sensor hay que calibrar y más o menos a qué distancia se coloca gracias necesito ayuda
Rafael de Venezuela hace 2 años
Amigo a qué distancia se coloca el sensei del cigüeñal hay que pegarlo a la polea del cigüeñal o lleva algunos centímetros de distancia es lo que deseo saber , ya que tuve que tumbar la base del sensor para reemplazar y no recuerdo cómo va y el carro cuesta para encender gracias ayúdenme en lo que pueda se lo agradecería mucho
Kheren de Venezuela hace 3 meses
Saque el sensor del cigüeñal y ahora no sé cómo van, ayuda por favor
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No acelera SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 motor 1.8. 8 valvulas hlx 170000 kms
Iba bien manejando normal y de repente dejo de acelerar regula en 1000 rpm y solo acekera a fondo a 2000 rpm a lo primero desconecte la bateria y se soluciono y abdaba normal al otro dia me hace lo mismo y salta unos errores en el escaner de. Algo sobre lapresion de aceite y lo de la mariposa. Que puede ser ya q presión de aceite tiene normal?
mariano de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
Franco de Argentina hace 9 años
Hola Mariano tengo el mismo auto nada mas es modelo 2004 y por lo que vi en opinautos hay muchos que tienen el mismo problema lo único vas a tener q conseguir un experto en fiat yo aun no lo consigo no lo encuentro dejo mi correo [email protected] por si alguno conoce de alguien le pido por favor q me pase la direccion o numero de tel desde ya muchísimas gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según mariano)
SilvinaH de Argentina hace 6 años
Hola Yo tuve el mismo problema y lo soluciono el mecánico cambiando el cuerpo de aceleración (es como el carburador) Espero les sirva la ayuda
Franco de Argentina hace 6 años
Hola Silvina!! Mira ojala tengas suerte yo a mi auto lo vendí pero también me cambiaron el cuerpo de aceleración la mariposa y todo pero al poco tiempo me lo volvió hacer pero bue no se si abran solucionado el problema...yo me compre un Fox higline 1.6 y me enamoré... obviamente me habían comentado una buena data para hacerle y no la llegue hacer xq lo vendí y se la comenté al chico q se lo vendieron se ve q la hizo y lo arreglo xq no me llamó más si la encuentro te la mando acá xq todo esto fue hace dos años saludos
mariano de Argentina hace 6 años
Hola yo lo vendí le cambie bujias, cables, curpo de mariposas y hasta los chips me compré un ford focus es lo mejor
juancarlosg77 de Venezuela hace 9 años
Me voy al cuerpo de aceleración
Franco de Argentina hace 9 años
Ok avisame los resultados
Esteban de Argentina hace 9 años
Si tiene mariposa electrónica el sensor de mariposa es doble pista o sea que tiene 2 valores de referencia cuando los valores no coinciden se pone en falla ( no pasa las 2000) desarma y limpia las pistas , si no es la bomba de nafta de cajón !! se queda pobre en alta y lo manda a modo falla
VIVIANAG de Uruguay hace 6 años
Esteban escribi en el foro me podrias ayudar
Franco de Argentina hace 9 años
Gracias esteban por comentar una pregunta sos mecanico o tuviste problemas con tu auto y te explicaron?
Esteban de Argentina hace 9 años
Técnico electrónico ,Mecánico ,usuario de ecu programable megasquirt... contesto en lineas generales, pueden ser mil cosas mas en ese motor / auto... cinta del tablero en corto se pone en falla esa es una falla conocida de este modelo. Lo mejor es meterle la cumpu para ver el código de falla.
martin de Argentina hace 6 años
Hola esteban una consulta tengo un palio adventure motor 1.8 8v 2008 que me tira 6 fallas de las cuales 2 se repiten con distintos codigos rele de bomba de combustible, sistema de piloto automatico y tension en rele de actuadores la falla que hace es que cuando aceleras a fondo se corta entre las 3 y 4 mil rpm y se para el motor justo en el momento del corte la aguja de la temperatura se va fondo arriba y luego baja cuando se para el motor luego arranca normal y la falla te la vuelve hacer me dijeron que es la unidad de control
mariano de Argentina hace 9 años
Le cambie el sensor de aceite y anda sin. Problemas y no salto mas el error se ve q este tipo de motor la computadora tomaba como q no. Tenia aceite o algo asi y lo protegia
Franco de Argentina hace 9 años
Solucionado al fin encontre a un experto en fiat en menos de 2 horas me soluciono todo conecto la computadora y le salto el codigo de la falla y era la mariposa un poco saladito el arreglo pero bue quedo de diez
miguel de Argentina hace 9 años
Por lo general se rompen o gastan los engranajes de plastico,eso hace que el auto no acelere o se limite en 2000 rpm, a mi me lo arreglaron la gente de tdm en tablada ,si les sirve les dejo el te 4441 7434 saludos juan
luis de Venezuela hace 7 años
Tengo un fiat y no me pasa de 2000 quer puede ser
miguel de Argentina hace 7 años
Hola luis,puede ser por desgaste de engranajes,llamanos 4441 7434 y podemos ponernos de acuerdo para verlo
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Acelera solo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 palio 1.3mpi  290000 kms
Hola, tengo un problema con mi palio 1.3 MPI 8v mod 99, le hice cambio de aros y el auto se me acelera solo estando en marcha... Que podría ser? Otra cosa q me paso es q andando se me apago x completo, pero el estéreo y la luz de la puerta me andaban pero lo demás nada, desconect la bateria y la volví a conectar y me arranco... Q puede ser? Desde ya muchas gracias y espero q me sepan responder. Gracias
gabriel de Argentina hace 9 años  
GA
5 respuestas 
Rikhard de Venezuela hace 9 años
Cuerpo de aceleracion con problemas...el motor trabaja inestablemente...al encender luces, aire acondicionado,,, etc facilmente se apaga...ese cuerpo de aceleracion es integrado (Iac mas TPS)... se daña es la IAC y no se puede desmontar individualmente... debes cambiar todo el cuerpo de aceleracion...suerte...
gabriel de Argentina hace 9 años
Gracias jose, yo pensaba eso y los pude sacar el iac osea el paso a paso y el sensor tps pero resulta q parece q m esta andando a dos cilindro revise todo las bujías tiran chispa, esta bien a punto y vamos a ver las valvulas.
Rikhard de Venezuela hace 9 años
Amigo Gabriel, como hiciste para extraer la IAC...? debe hacerse externamente... si el eje es empujado se echa a perder y nunca funcionara bien...es decir todo el tiempo esta como dando un haloneo...En mi caso cambie el Cuerpo de aceleracion completo y se resolvió... Pero como tengo el malo queria ver si se puede reparar...saludos...
Solucionado
Mejor respuesta (según gabriel)
gabriel de Argentina hace 9 años
Lo saque con una pinza lo guire y guire hasta q después hice un poco de fuerza y salio
Armin de Chile hace 5 años
Hola mi fiat palio se acelera cuando el motor se calienta le e cambiado las 2 válvulas que lleva el cuerpo de aselerasion pero sigue con la misma algen me puede ayudar o que le pase lo mismo
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Falla en tablero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 5 puertas Nafta 1.4 Fire 81072 kms
Hola a todos tengo un palio fire 2016 5puertas ,les comento deje el auto encendido con el aire acondicionado y estacionado en la calle , a la media hora más o menos de funcionar empezo a parpadear la escala de temperatura y el kilometraje , fue ahí que lo apague y lo volví a encender.
El auto funciona normal pero en el tablero me figuran 3 símbolos , uno el de atención que es el del bloqueo de combustible ,segundo el de cinturón de seguridad ( pese a tenerlo puesto) y tercero el símbolo del Airbag.
Estos símbolos No se van para nada , le desconecte la batería ,le limpie los filtros de aire del motor y filtro del aire acondicionado y sigue mostrando en el tablero las fallas. A alguno le pasó? Cómo lo soluciono?
Saben que puede ser ? Les agradecería
1
Emanuel de Argentina hace 3 años  
EM
4 casos 
Augusto de Argentina hace 2 años
Hola me paso lo mismo... pudiste solucionar?
Emanuel de Argentina hace 2 años
Ya lo solucione, el problema está en El evaporador del aire acondicionado, se tapo y cayó agua. Justo el módulo del Airbag está debajo de la bandeja de descarga de agua del aire acondicionado, lo que mojó el módulo del Airbag y lo quemó.
Solucionado
Mejor respuesta (según Emanuel)
Emanuel de Argentina hace 2 años
El problema está en El evaporador del aire acondicionado, se tapo y cayó agua. Justo el módulo del Airbag está debajo de la bandeja de descarga de agua del aire acondicionado, lo que mojó el módulo del Airbag y lo quemó.
Emanuel de Argentina hace 2 años
Por suerte no saltaron los Airbag
Emanuel de Argentina hace 2 años
Lo más divertido es que no hay repuesto en fábrica 🤷 desde hace más de un año
Fefo de Argentina hace 2 años
Hola cómo estás? Yo tuve el mismo caso y cómo hago electronica pude reparar el módulo. Se moja por el aire
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Problemas de encendido SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2012 4 puertas , cierre , alarma, 1.4 50000 kms
El auto al darle contacto el tablero hace todo el test completo y al darle arranque se apaga todo como si no tuviera batería, si lo cierro el cierre centralizado cierra pero no abre mas y no activa la alarma, la batería en vació me da 12 volt pero en el momento de darle arranque cae a 4 o 5 volt podría ser que este en corto la batería.
emdk de Argentina hace 8 años  
EM
2 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Si es la batería, alguna vez la cambiaron, porque tu auto es del año 2012, si es la original ya terminó su vida útil.
daniel de Argentina hace 8 años
Es normal que la tension caiga al darle arranque, Lo que debes hacer es pecharlo para que arranque, si no arranca tienes problema en el modulo electrico (la computadora del auto), en caso de que te arranque aceleralo un poco y fijate si en el tablero te marca el simbolo de la bateria o si parpadea, significa que la tension den las bujias es baja (8000v aprox) debido a una baja de tension constante en la bateria, recorda tener todas las luces apagadas, incluso la radio !!!
********************** de Andorra hace 8 años
En el momento que accionas el motor de arranque la tensión de batería no puede estar por bajo de los 9 volts. Si tenes dudas puentea con otra batería que esté en buenas condiciones, positivo + con positivo y negativo - con negativo-, lógicamente empleando cables cuya sección sea acorde a esta tarea.
Solucionado
Mejor respuesta (según emdk)
emdk de Argentina hace 8 años
Hola a todos muchas gracias por las respuestas si la batería esa original y ese era el problema la batería destruida.
********************** de Andorra hace 8 años
Muchas Gracias por avisar cual fue la solución, con ello das un aporte para todos aquellos que se encuentren con el mismo problema.
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No arranca en caliente

Fiat Palio 1997 1.6 16v 190000 kms
En frio arranca perfecto, pero en caliente el motor gira pesado, el burro de arranque es nuevo, el alternador carga bien, la bateria es nueva, la verdad no se que puede ser
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
3 casos 
Seba mendoza de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema... Mi palio es HL 1.6 16v año 99... Y a la mañana me arranca perfecto pero después de una media hora andando ya no quiere arrancar más... Igual cambie arranque... Bobina, campos, carbones, bujes también cambié la batería y sigue igual... Cada vez que lo paro tengo que esperar una media hora mínimo... Y ningún mecánico le encuentra la falla...
borja de Argentina hace 5 años
hola hoy solucione ese.problema...el burro necesita mucha tension para encender...saque un cable de la bobina y lo puse directo a la bateria y solucione ese tema...puse un botón de encendido y apagado dentro del auto para que no quede la bobina siempre directa a la bateria...
Gabriel de Argentina hace 3 años
@borjaHola osea el cable que pusiste de la bobina a la batería hiciste un tiraje hasta dentro cosa de activación y desactivado del mismo ?
Juampy de Argentina hace 3 años
Hola a mi me paso lo mismo y de dieron que era el. Cabeza de la bomba inyetora
Leandro de Argentina hace 2 años
@borjaHola me esplicarias como hacerlo
Diego de Argentina hace un año
Me está pasando eso. Lo pudiste solucionar
Bambino50 de Venezuela hace 8 años
Saludos, estamos iguales y parece que es un mal general de los palios. El mio es 2001 edx 1.3 mpi y tampoco arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo esto..." y que realmente funcione. Se que cada carro es como un universo y algunas cosas no funcionan para todos, pero esto de el encendido en caliente en los palios parece una epidemia y ojala alguien nos pueda ayudar a solucionarlo.
Mauri irusta de Argentina hace 2 años
Hola papá encontraste el prolema del palio
Yo temgo el mismo prolema en frío arranca y en caliente no como que si me quedara sin bateria
Veras de Estados Unidos hace 8 años
Sensor en frio, hagan el escaner y veran el sensor malo cambiiar. Y veras
Bambino50 de Venezuela hace 8 años
Veras. A que llamas exactamente sensor en frío?
Manuel de Chile hace 8 años
Hola permiso amigos les cuento q mi palio fire 16v 2006 lo he dejado tirado en mi casa bajo techo por su puesto por mas de un año. Ya no quiero ni mirarlo al desgraciado lo he llevado a dos eléctricos le me han recomendado y nada pero aun no lo han escaneado me tiene loco le cambie motor de arranque boch alternador cargando 14volt y el desgrasiado parte solo en frío me doy unas vueltas y como le se va la batería (que le cambie hace un mes) y me la termina por descargar toda en menos de una semana. Le puse un cortacorriente a la bateria y naaaada estoy totalmente desepcionado ya le es mi primer auto. Ahora en una semana mas lo llevare para le lo escaneen si tengo resultados lo venderé por piezas el maldito
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola Pablo q tal. Te hago una consulta cambiaste el burro x uno nuevo o lo mandaste a reparar? Xq a mi me pasa lo mismo y me dijeron q tenía q comprar uno nuevo. Me parece raro y son caros como para comprarlo sólo para probar sin estar seguro q es la solución definitiva... muchas gracias
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola lo repare a nuevo, bujes carbones carcaza los campos etc y me hace lo mismo, me dijeron que puede ser el sensor de posicion del cigueñal, pero no me lo aseguran, un burro nuevo esta aprox $7000
Seba mendoza de Argentina hace 8 años
Hola... Les cuento que vendí mi HL... Me di por vencido... Compre el arranque nuevo 7.900... Y arrancaba en caliente pero de lástima... Giraba muy pesado igual... Para mi es la distribución... Xq de que me la cambiaron empezó con el drama... Pero el mecánico me decía q estaba bien... Yo cuando compre el auto el año pasado hacían ruido los tensores y fui a las picadas a correr y fue la vez que más caliente estuvo en motor y me arrancaba igual... Y cuando volví de las picadas le hice cambiar correas y tensores... Y ahí empezó con problemas de arranque
brianmayer de Argentina hace 5 años
Problema cronico de los fiat!!! todos los 1.6 16v en caliente hacen el mismo chiste... si alguien logro resolverlo que por favor avise
borja de Argentina hace 5 años
Puse la bobina directo de la bateria y saque el problema...lo que pasa que el burro consume mucha tension...y asi poniendo directo la bobina arranca bien
Mauri irusta de Argentina hace 2 años
Hola que tal sabes que temgo el mismo prolema con el tema del burro en frío arranx y en caliente no
Bambino50 de Venezuela hace 5 años
Saludos Borja. Cómo es eso de la bobina directo a la batería? Podrías explicar un poco mejor la conexión que hiciste para quitarte ese dolor de cabeza del encendido en caliente? Te lo agradeceríamos, sería de gran ayuda en este tema.
Nicolás de Argentina hace 10 meses
Buenas tengo el mismo problema torque 1.6 16v no arranca en caliente , hice todo el burro a nuevo cambie todos los cables masa , positivo del burro, del alternador en caliente no arranca
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No enciende el auto, despues de un tiempo determinado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 3 puertas base, naftero 1.6 monopunto 250000 kms
El auto es un palio 1.6 nafta-GNC, el problema es el siguiente:el auto arranca normal, cuando anda unos kilometros por ciudad o ruta y tengo que estacionar o parar el auto para realizar algun tramite, y enciendo el auto para arrancar no arranca, se produce contacto y todo pero no enciende hay que esperar unos 10 minutos con el auto parado ahi enciende, veo que se produce mas este desperfecto cuando el auto esta caliente, no aumento de temperatura de agua, si no me refiero a temperatura del mismo motor por su funcionamiento. A veces saco un tiempo los cuatros fusibles que estan al lado de la bateria unos minutos y luego los coloco nuevamente y enciende. La verdad si alguien me puede ayudar, no se que puede ser si es la computadora,la fusilera o las bobinas. Saludos
diegote de Argentina hace 8 años  
DI
12 casos 
Ferpalio de Argentina hace 8 años
Alguna solución? Tengo el mismo problema. Por Favoor!
Solucionado
Mejor respuesta (según diegote)
Saludos Diegote y amigo Ferpalio, sólo por dos razones deja de encender un motor, A) NO salta chispa en las bujías y B) NO llega combustible al interior de los cilindros; A veces se produce daño TÉRMICO en el sensor CKP y/o el la bomba de combustible (pila), éste tipo de daño permite que cuando el sensor ckp o pila están FRÍOS funcionen bien y el motor enciende sin problema, pero por la falla de tipo TÉRMICO, conforme el motor funciona uno de los dos elementos mencionados se va calentando ANORMALMENTE y la temperatura de sus circuito interno llega a ser tan alta que CORTA, no fluye la electricidad y se produce el apagón del motor o impide que éste encienda luego de ser apagado; Después de transcurridos varios segundos o minutos con el motor del auto sin funcionar, la temperatura del circuito interno del ckp o de la bomba de combustible DESCIENDE y nuevamente su circuito interno al enfriarse REANUDA el flujo eléctrico, consecuentemente al encender el motor del auto los elementos vuelven a funcionar como si nada ocurriera.

Este tipo de daño NO se registra en la memoria del computador del auto y por ésta razón tampoco puede ser localizada su avería o falla por un scanner y a veces para un mecánico resulta difícil localizar el elemento dañado. El CKP es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, de éste sensor depende que se produzca el salto de la chispa en las bujías, comprenderán que si éste sensor falla, el motor no encenderá y lo mismo ocurre si deja de funcionar la bomba de combustible (pila).

Para determinar cual de los dos elementos tiene daño térmico, es necesario instalar en el auto la herramienta o medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto hay que recorrer varios kilómetros, mientras se recorre el puntero del medidor JAMÁS debe marcar una presión menor a 40 libras, si en el recorrido del auto el motor se atrancara o se apaga, o si a propósito lo apagamos pero dejando en CONTACTO la llave y luego tratamos de encender nuevamente el motor del auto y si el medidor indica una presión MENOR a la mencionada, es aviso de DAÑO de bomba de combustible, si en el recorrido pese a que el motor del auto fallara, se apagara o si al apagar no quiere volver a encender y NO BAJA LA PRESIÓN de combustible, significa que la bomba o pila está BIEN y si el motor no quiere volver a encender, es aviso que existe daño del sensor CKP que deberá ser reemplazado.
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
diegote de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por la info, saludos
Ferpalio de Argentina hace 8 años
En mi caso parece ser el burro o motor de arranque, el auto tiene un año y meses... 😤
Ferpalio de Argentina hace 8 años
Gracias por la información de todas formas
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Se descarga la bateria

Fiat Palio 2006 fire 1.3 190000 kms
Buen dia... desde hace meses, se me comenzo a descargar la bateria dejando el carro parado un dia o dos dia... tanto que ni empujado prende... ya lleve al carro a dos electroauto y me dicen que no tiene consumo de ningun tipo. La falla continua. Llegue al punto de cambiar la bateria para descartar y se me sigue descargando la bateria. Ya lo ultimo que hago donde me paro es desconectar un borne para no quedarme sin bateria. Que puede ser esto???. Un detalle no se si relevante es que cuando pasa esto y me auxilian se prende el electroventilador. Si alguien me puede ayudar. Gracias
PABLOLOPES de Venezuela hace 9 años  
PA
10 casos 
Jorge de Argentina hace 7 años
Tengoel mismo problema me descargaba la batería ya que yo tengo un palio 99 gasolero y hace unos días le cambie el regulador y el ruleman del alternador anduvo un par de días y me volvió a tirar abajo la batería. Necesito de su ayuda así soluciono en donde es el problema. Gracias mi nombre es Jorge y perdón buenos días ante todo.
Melina de Argentina hace 7 años
Buenos días , estoy teniendo un problema similar con mi nuevo palio 2013 1.4. Pasan unos o dos días y queda muerto, empujandolo un poco arrancaba bien, pero hoy ademas de ni siquiera arrancar cuando lo empujamos también se sumó la alarma que no para de sonar. Ya lo lleve a controlar la batería dos veces y me dijeron que funciona bien la misma. Alguien tiene alguna noción de cuál puede ser el problema? Gracias
PABLOLOPES de Venezuela hace 7 años
Revisen el relec del compresor del aire... al revisar detalladamente ese era el problema. El relec se activa y cuando apagaba el carro el segui activo y lograba que la bateria se descargaba por completo. Les recomiendo que revisen los relec de todo el carro. Alguno estara fallando
Tania de Argentina hace 4 años
Veo que a varios le pasa lo mismo. Tengo Fiat palio 2012 se descarga la bateria con 2a3 dias sin uso. En su momento con garantia lo controlaron en el concesionario y no me dieron solución. Después consulté a varios especialistas y tampoco encuentran ka falla. Alguno pudo solucionar su problema?
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Se apaga 1/2 hora a 1 hora despues de encenderlo en la mañana

Fiat Palio 2006 Adventure 289000 kms
Saludos el problema es el siguiente enciende bien por la mañana en lo que comienzo a rodar ya como a la media hora que llego a un semaforo o voy llegando a una esquina y me toca frenar el vehiculo se apaga incluyendo las luces del tablero se apaga tatalmente como si le hubiera quitado la llave luego a los segundos enciende la luz que indica la bateria lo pongo en neutro todavia rodando paso el switch de la llave de encendido hacia atras espero que la luz que indica que la cargo la bomba de gasolina se apaga y lo enciendo de nuevo y funciona esto ocurre dos o tres veces en el dia otro detalle q… Leer completa
Alex de Venezuela hace 9 años  
AL
2 casos 
Hugo ja de Venezuela hace 8 años
Tengo un palio hlx 2005 1800 en el tablero aparece una figura de carro con candado cuando pasó la llave aparece el motor se apagan y no enciende el problema es eléctrico. Que es!
pedro de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio adventure extrem modelo 2005 el problema es que en algunas ocasion es no arranca le cambie la batería ,las bujías ,le realisaron limpieza de himjectores y el problema persiste lo raro es que lo empujo unos 2 o 3 metros y arranca y si lo paro despues que esta con la temperatura normal es cuando aparece el problema enoca ciones me aparece en el tablero una señal como un triangulo por lo que lei en el manual es una señal de advertencia esto ocurre al poner el contacto y cuando me ocurre esto no llega chispa alas bujías no se cual puede ser el problema una bes que arranca funciona normal y parejo las vueltas del motor se mantiene en 900 vueltas no gasta aceite y no gasea espero me puedan dar una respuesta desde ya gracias
palioruso de Venezuela hace 8 años
Cable de tierra dañado para el primero. El segundo problema con el code antena o cableado del ramal. Tercero computadora
jesus de Venezuela hace 6 años
Hola ese problema de encendido tiene que ver con el conmutador del swichet estan dañados los contactos y corta la corriente
Israel de Venezuela hace 7 años
Hola alex que tal? Tengo un problema similar al tuto, pudiste reparar el tuyo q era?
Alex de Venezuela hace 6 años
Saludos si era las bujías marca demso se cambiaron por las ngk las que trae el carro originalmente
Jjaf de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes. Tengo el mismo problema con mi palio 2008 1.4. Exactamente igual. Le he hecho de todo. Inyectores, aceleración, bomba gasolina y filtro línea, Bujias (me llama la atención el comentario referente a las Bujias ya que sucedió la falla dos días después de hacerle todo eso) el scanner da un código de error en la llave de encendido, es lo único que muestra. Ahora bien, lograste ubicar el origen real de dicha falla en tu carro??? Gracias.
Hugo ja de Venezuela hace 5 años
No amigo el contacto con la computadora se aflojó la separe y volví a conectarlo y con un tirraje la amarre y hasta ahora no ha fallado. Ahora el tapón del cárter se aisló no puedo cambiar el aceite.
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Reloj Hora del auto queda encendido aun con el auto apagado

Fiat Palio 1999 1.3 mpi base 180000 kms
El reloj que da la hora en el coche me queda encendido aun si lo apago. Quería saber si es normal porque estoy preocupado por la batería. Un saludo.
Luis de Argentina hace 9 años  
LU
48 casos 
Jose Ramos de El Salvador hace 8 años
Todos los pilotos del tablero de mi auto se apagan cuando lo apago, mi pregunta es: porqué el reloj todo el tiempo anda encendido?, aun con el auto apagado. Bendiciones.
MARIANO de Argentina hace 5 años
Hola: coloque el estéreo original de mi fiat palio weekend 1999, pero queda la luz del reloj y del volumen encendidos cuando apago el auto, alguien podría decirme si esto es normal o algo esta fallando? desde ya muchas gracias
Vero de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat palio 99 puse la hora del reloj y queda prendido siempre... aun con el auto apagado... es normal ?? Gracias espero respuestas
Mariana de Venezuela hace 2 meses
Igual me pasa. Es normal?
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Se detiene intempestivamente y se caen todas las agujas del tablero.

Fiat Palio 2007 adventure 1.8 8v 80000 kms
Luego de realizar un afinamiento por alto consumo y falta de potencia, el auto comenzo a detenerse en situaciones donde el auto no era acelerado o en regimen de bajas vueltas lo llamativo es que realiza un simbro y las ajugas indicadoras del velocimetro, combustible y temperatura se caian por completo, y la indicacion de bateria solo se enciendia cuando el auto pierdia casi la totalidad de la velocidad. Para rearrancarlo solo basta con sacar el contacto y volverlo a dar mientras esta en movimiento y con velocidad. Al principio pense que podia ser el cuerpo de aceleracion que estaba sucio y generaba fallas en relentin, lo limpio tenia algo vapores de aceite propio de sus años, mejoro su estabilidad en regulacion en baja pero se sigue deteniendose como si fuese una falla electrica general.
juane de Argentina hace 10 años  
JU
1 caso 
Alfie de México hace 10 años
Tengo el mismo problema ya haz encontrado el problema saludos y gracias
Ricardo de Guatemala hace 10 años
Es un verdadero dolor de cabeza, tengo el mismo caso solo que el auto es 2006, ya se cambio todo el cableado, sensores, cuerpo de aceleracion, ya se hizo reprogamacion de cuerpo de aceleracion y nada funciona, en el momento de fallar y encender la luz de check engine al ponerle escaner sale el codigo 0645 ( no le antecede ninguna letra) y no hay informacion de dicho codigo por ningun lado, ademas sale el codigo P0740 que habla de que la TCC no engrana y el vehiculo es de caja mecanica no automatica... es un caos cuando se detiene cada esquina y estabiliza cuando le da la gana al igual lo hace la falla cuando le da la gana... si alguien tiene algun tip para solucionar esto,,, gracias de antemano
exequiel de Argentina hace 10 años
Si alguien tiene alguna solucion a este problema agradeceria mucho la informacion ya que me pasa lo mismo ya no se que hacer ni que probar
exequiel de Argentina hace 10 años
Hola quisiera saber si habian encontrado lguna solucion a dicho problema. Gracias
sergio de Argentina hace 10 años
Revisa el fusible que esta junto la batería si te pones de frente al auto es el primero de la derecha estoy seguro que ese es tu problema te va a volver loco pero es un falso contacto que se apaga todo de golpe.
exequiel de Argentina hace 10 años
Hola sergio. Muchas gracias por tu comentario. Ahora le llevo tu respuesta al electricista a ver que me dice. No sabes que es lo que maneja ese fusible? desde ya muchísimas gracias. Saludos
Alexander de Colombia hace 10 años
Lo mas seguro es que sea el sensor de captación que lleva el cigüeñal. Muchas veces por el calor del motor se queman los cables y se pegan creando una falla que interrumpe el envío de la señal. Debes revisar las conexiones del sensor y probar el sensor.
marce de Chile hace 9 años
Encontraron la solución??????
exequiel de Argentina hace 9 años
En mi caso abri el motor y tenia agua en los pistones cambie junta tapa de cilindro aros y cuando arme se fue la falla
Ricardo de Argentina hace 3 años
Alguien pudo solucionar esta falla? A mí hace 2

1 año que me vuelve loco! Paso por muchos electricistas y nadie pudo solucionarlo
Iribel Bello de Venezuela hace un año
Buenos tardes. Tengo un fiat Palio 2007 motor 1.4 y está presentando falla en el tablero o closter no marca nivel de gasolina y la aguja al apar el carro cae por debajo del nivel pero en sentido contrario. Por otra parte no registra kilometraje se detuvo y tampoco registra el tacómetro. Por favor si me podrían ayudar con alguna orientación. Gracias
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No arranca en frio y en caliente arranca en dos cilindros hasta que ma

Fiat Palio 1999 palio weekend 1.6 16val nafta 200000 kms
Tiene todo nuevo...correa tensores,sensores bomba de nafta,fitros, cables de batería al motor de arranque, alternador, llave de arranque, limpieza de inyectores cable captor cigueñal, bujias cables, botadoers. etc.. . En frio tengo que darle varias veces arranque hasta que queda regulando y marcha como ahugado o falta de nafta...despues se normaliza...en caliente arranca en dos cilindros hasta que agarran los cuatros...golpen mucho los botadors o valvulas. - ya me canso y los mecanicos cambian piezas...le voy hacer revisar el punto nuevamente que creo que la cagad esta ahi...si alguien tiene otra idea??????
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años  
AD
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Controlaron el sensor de temperatura del motor.
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años
Lo puse nuevo...antes arrancaba acelerado como tiene queser y despuies bajaba las revoluciones...es como si le faltara nafta...la bomba del tanque es nueva y filtro. Lo desarme yo y verifique todo los inyectores y estaba todo bien. Arranca queda regulando y le tocas un poquito el acelerador se para...antes andaba perfecto...sera el paso a paso, si lo desconecto y le doy arranca ara algo???
Saludos Adolfo, cada 50.000 Km se debe sustituir el sensor o bulbo ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección" cuando existe daño de éste sensor, la computadora NO puede administrar el correcto funcionamiento de los inyectores NI la cantidad de combustible inyectado y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor; Cabe informar que es indispensable para el buen funcionamiento del ECT y de todos los sensores, que esté INSTALADO en el sistema de refrigeración el TERMOSTATO; Por la descripción de la falla que mencionas en tu consulta, sugiero hacer limpieza y comprobación con máquina los inyectores, es posible que uno de ellos por suciedad o falla no cierre bien y cause ahogo del motor; Si los inyectores están bien, Medir la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia de compresión entre cilindros, sería un aviso que la correa dentada (que regula los tiempos o ciclos de la apertura y cierre de válvulas) ha SALTADO dejando fuera de PUNTO el sistema de distribución, esto significa que el motor quedó fuera de PUNTO, en este caso es necesario que busques un taller o ESPECIALISTA en la marca FIAT, estos motores son especiales y diferentes a los motores de otras marcas de vehículos, carecen de marcas, señales o referencias que le ayuden al mecánico que NO es especialista en FIAT a instalar correctamente la correa dentada o para sincronizar bien el sistema de distribución, es necesario que el mecánico conozca de memoria o utilice herramienta especial para montar la correa y obtener la posición exacta que debe tener el árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal. También es necesario revisar que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de toma de VACÍO o daño de JUNTAS ( empacaduras) en el múltiple de admisión o en la base del cuerpo de aceleración. Atte.
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años
Les cambie los cables bujias y todos los sensores...lo unico q no cambie fueron los inyectores los ice limpie y la bobina la trajo el auto.
Saludos Adolfo, en la exposición inicial de la falla de tu auto, explicaste bien que has cambiado varios repuestos, entre estos los cables de bujías pero debo informarte que el mecánico debe comprobar con lámpara estroboscópica estos cables así sean nuevos, ya que en varios países de Sur América se distribuyeron cables procedentes del Brasil con falla de fábrica, y si los que instalaste tienen falla, no se solucionará el problema de tu motor; Por lo tanto sugiero realizar las comprobaciones que he mencionado; Si el mantenimiento de tu auto lo hubiera realizado un experto en la marca, no habrías tenido que hacer gastos infructuosos cambiando todos los repuestos que mencionaste, y tampoco tendrías que pedir ayuda o hacer la consulta en Opinautos, los mecánicos que contrataste son una tarea de incompetentes e ignorantes que no están capacitados para solucionar la falla de tu vehículo, si el trabajo de sincronización del sistema de distribución o si la correa dentada que forma parte de éste sistema NO fue cambiada o sincronizado el sistema por un especialista en motores FIAT, es muy probable que la distribución o motor están FUERA DE PUNTO, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si éste sistema está mal regulado, es MIDIENDO la compresión del motor, si en uno o más cilindros la lectura de compresión fuera DIFERENTE es AVISO del DESFASE de este sistema, y cuando ocurre ésto, los botadores causan RUIDO, el motor pierde potencia o no puede acelerar, no se producen buenas combustiones, en estas circunstancias sensores que están en perfectas condiciones NO pueden funcionar correctamente. Estoy seguro que si mides la compresión será DESIGUAL y la causa está en la MALA calibración de la distribución, esto significa que el motor está fuera de PUNTO.
Atte.
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años
Ok...muchas gracias...voy hacer eso...
Suerte Adolfo, avisa cómo va el asunto y poder ayudarte.
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años
De cuatro mecánico que lleve el auto...nadie lo quiere agarrar le tienen miedo...a la puesta de punto...no lo hago yo por que no tengo tiempo...no les comente que se de mecánica, corri en autos...lo raro que estuve yo cuando lo pusieron a punto con la herramienta especial y nueva que se las di yo...le voy a cambiar los inyectores y la bobina... y después de eso si anda lo vendo...es un cáncer...esta muy toqueteado...SALUDOS.
Adolfo, yo creí que las BURRADAS te las hacian los mecanicos ignorantes que contrataste, PERO tu respuesta ABSURDA sorprende, si tú supieras de mecanica no habrias gastado dinero cambiando repuestos infructuosos, habrias solucionado las fallas del motor y no tendrias que realizar consultas o pedir ayuda en Opinautos. Por favor solicita ayuda cuando en VERDAD lo necesites.
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años
Este auto estaba desarmado entero lo compre barato. Aparte no jusgue a las personas sin concerlas...estoy sin laburo por eso pido ayuda...y lo estoy arreglando con lo q puedo. Con ayuda de amigos. Creo q no ed forma de contestar.
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años
Gracias...todo lo q me decis es correcto...seguro q esta fuera punto. Luego te comento.
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años
Y el bulbo lo puse Nuevo. Limpie todo. Puede ser la bobina???
Hola Adolfo, lo primero a revisar es lo básico como bujías, sus cables y bobina; Cabe advertir que los cables y la bobina tienen que ser comprobados con pistola o lámpara estroboscopica asi sean NUEVOS, ya que suelen venir con falla de fabrica, yo tuve que devolver algunos juegos de cables provenientes del Brasil y de diferente marca, los unicos cables y bobina ALTERNOS que me dieron buen resultado fueron marca BOSCH. Atte.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Hola Adolfo tengo un palio 98 y me paso lo mismo. El problema en mi caso fue una de las bobinas(tiene 2 con dos salidas cada una) se quemó una de ellas y me pasaba. Esto. Espero te sirva de ayuda y aguardo tu comentario para ver cómo lo solucionaste. Saludos
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 7 años
Ok buenisimo.la semana q biene la cambio...y te comento. Gracias.
ADOLFO VITTULO de Argentina hace 6 años
Buenos días. Quería comentarles sobre mi fiat palio 1.6 16 val 99. La solución que le di a mi auto que no arrancaba en frió ni en caliente y tironeaba , fue cambiarle todos lo inyectores y filtro que lleva en la rampa de inyectores. Aconsejable limpiar muy bien el tanque de nafta y circuitos donde circula la nafta, sobretodo si funciona a gas...eso de hacer que te prueben los inyectores si funcionan bien!!!es una burrada es para que le saquen plata...directamente hay que cambiarlos por nuevos, hasta bajo el consumo...ahora!!! controlen bien que se los cambien...porque están al día para la trampa...
francesca maldonado de Chile hace 4 años
Por favor ayudenme tengo un fiat siena 1.6 año 2005 se me quebro la chapa de partida y la llave alguien sabe donde puedo reparalo o si me sirve una chapa de otro en desarmaduria
Saludos Francesca, lleve su vehículo a un establecimiento donde hacen COPIAS de llaves para VEHÍCULOS, su personal calificado tiene el SCANNER adecuado para realizar la reprogramacion del SWITCH de la llave de encendido, ellos tienen mucha experiencia y le ayudarán informándole que Switch le pueden adaptar y que funcione óptimamente en su vehículo, éste trabajo es SENCILLO para el CERRAJERO experimentado en cerraduras automotrices, acuda a un buen establecimiento y sin ninguna complicación podrán hacer la adaptación.
Atte.
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El tablero me indica que tengo que revisar luces SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2017 Palio 4 puertas 1.4  40000 kms
Hola, mi Palio todo OK, hasta q prendo luces ó freno, ahí comienza a avisar q luz de posición hay que revisar ó luz de patente, más cambios en display debajo de velocímetro. No hay lámparas quemadas, ya revisamos. Recientemente puse batería nueva, y desde entonces comenzó el problema descripto.
Miguel Reyes de Argentina hace 2 años  
MI
4 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Si sale ese aviso es porque hay luces fundidas, o la otra es de que hayas cambiado algún foco y pusiste uno de watts diferente al original va a marcar falla ya que el consumo de amperaje será diferente y lo marcará como si estuviera fundido; pero lo mejor es que vayas con un eléctrico y haga un diagnóstico certero. El tema de la batería no tiene nada que ver o a menos que en el momento del cambio las luces estuvieran encendidas y conectar la batería se fundió algún foco. Acostumbrate a pedir las cosas de favor cuando pidas algo 😏
Erick de Venezuela hace 2 años
Amigos buenas tengo un Palio fase 2 fire 1.3 2006 la falla es la siguiente cuando voy manejando como q algo se mueve y me deja la pantallita del closter q alumbra anaranjada q marca el kilometraje se apaga pero todas las agujas siguen funcionando solo q el cluster se queda sin iluminación y en lo q pasa eso los vidrios eléctricos tampoco funcionan y el soplador del aire sopla más fuerte pero eso sí el carro no me hace ninguna falla mecánica ni nada y luego en lo q vuelve a iluminarse todo vuelve a la normalidad los vidrios trabajan el soplador sopla lo normal a alguien le a pasado esa falla me pueden ayudar por favor orientarme q puede ser por favor y gracias por su ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel Reyes)
Miguel Reyes de Argentina hace 2 años
Buen día, gracias por recordarme el inconveniente. Como me citaron, podría ser la maza y obviamente lo llevé a un electricista del automotor, confirmó que era maza el problema. Así que quedó solucionado. Saludos
Erick de Venezuela hace 2 años
Disculpe a q parte del carro llaman maza ??
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Problemas de arranque y cambio de aceite palio atractive

Fiat Palio 2014 4 puertas full motor 47000 kms
Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 1… Leer completa
ALVIJA de Colombia hace 7 años  
AL
1 caso 
Saludos Alvija, No es normal lo que comentas, y parece que has caído en uno de los peores talleres según tu comentario, la marca el auto no es la culpable de los inconvenientes que has tenido, porque los FIAT son simplemente magníficos, sugiero que huyas de los incompetentes irresponsables y busques un buen taller.

Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Hola tengo el Fiat Palio 1.3 16 v cuantos cuartos debo ponerle en cada cambio 3 cuartos o cuatro cambios?
Saludos Diego motor, en el PALIO, entra el galón de aceite en el motor, equivale a 4 cuartos o litros. Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Santiago muchas gracias
petter kamionero de Argentina hace 6 años
Cada cuanto debo cambiar el aceite a un fiat palio 1.4 fire ?
Saludos Petter, si te refieres al aceite de MOTOR, Y si en el motor han puesto aceite de tipo MINERAL, el cambio se realiza cada 4.000 Km; Si en el motor pusieron aceite de tipo SINTÉTICO, el cambio se hace cada 7.000 Km, PERO revisando su nivel o completando (si fuera necesario) cada 4.000 Km.
Si te refieres al aceite de la CAJA DE CAMBIOS de tipo MECÁNICA o manual, se cambia cada 20.000 Km, en su interior se debe poner aceite de transmisión SAE 75W85. Atte.
ALVIJA de Colombia hace 6 años
Mil gracias Santiago por la orientacion del cambio de aceite.
Oscar Tejeda de México hace 4 años
Hola ,quisiera saber cuántos litros lleva de aceite un Fiat Palio 2005 motor 1.4 16 v
ALVIJA de Colombia hace 4 años
Hola, el vehiculo tiene 78000 km y me dicen que es necesario cambiar todos los fluidos- frenos, aceite de motor y los demas.
Saludos Alvija, es prudente cambiar líquido de frenos, aceite hidráulico de dirección y refrigerante cada 50.000 km; si ud utiliza aceite SINTÉTICO del motor se cambia con su filtro cada 7.000 km de recorrido por PREVENCIÓN a su contaminación o ineficacia ; si Ud utiliza aceite MINERAL en el motor se cambia con el filtro cada 4.000 km de recorrido ; el aceite de la caja de cambios (mecánica o manual) se cambia cada 20.000 km de recorrido ; en cajas de cambios automáticas se cambia su filtro y aceite cada 30.000 km de recorrido. Atte
Manusanz de Venezuela hace 2 años
Hola buenas, tengo un palio fire 1.4 del 2010 con 83mil klm y quería saber cuál era el aceite más recomendable, soy de Vzla.
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No me Arranca, No prende la luz del inyector(llave) SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004  200000 kms
No me prende esa luz, y no activa la bomba de nafta, me digieron que podía ser la codificación de la llave pero la decodifique revisaron la bomba de nafta, el tambor de la llave pero nada sigue sin arrancar. Batería esta 10 puntos!!!
Jonathan de Argentina hace 6 años  
JO
6 respuestas 
Saludos Jonathan, en su caso sólo por UNA de cuatro razones se apaga o no enciende el motor y para DETERMINAR cual es la causa del apagón revise lo siguiente:
A) Revise que esté bien y ajustado el FUSIBLE grande de IGNICIÓN que está dentro de la fusiblera ubicada en el compartimiento del motor.
B) No llega combustible a los inyectores y el motor se queda desprovisto de la nafta;
C) No salta CHISPA en las bujías.
D) Se quedó fuera de PUNTO el sistema de DISTRIBUCIÓN.

Solución:
A) Revise que no se haya quemado o esté flojo el fusible de ignición y que los bornes de la batería estén limpios y ajustados.
B) Compruebe la BOMBA de combustible midiendo su presión, Jamás debe ser menor a 30 libras, si la bomba no trabaja, revise su relé y cableado, si todo está bien, significa que la bomba está quemada.
C) El sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal capta la rotación de la polea permitiendo que en el interior de la bobina se genere alto voltaje e inducción y salte la chispa en las bujías, si el CABLEADO eléctrico de éste sensor no hace buen contacto o si está roto o si el sensor se ha quemado, el motor NO enciende.
Si en su auto instalaron una ALARMA antirrobo NO original, tiene que revisar sus instalaciones eléctricas y comprobar su módulo, a veces una mala unión en uno de sus cables o defecto en su módulo puede causar la INTERRUPCIÓN del flujo eléctrico, que impide el funcionamiento de la bomba de combustible y no permite se realice la inducción en el interior de la bobina y no salta la chispa en las bujías; este trabajo lo tiene que realizar un electricista.
D) MIDA la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, SIGNIFICA que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO, dejando fuera de PUNTO al motor, en éste caso, sólo un mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución.
Atte.
Jonathan de Argentina hace 6 años
Hola Santiago ese problema ya lo solucione y me hice 4000 km, anduvo de 10 era el Relay Central de Inyección. Hoy fui a ponerlo en marcha y le doy a la llave y se apagan todas las luces y no hace ni fuerza para arrancar.
Puede ser que la batería se allá cagado de una?
Jonathan de Argentina hace 6 años
Madre mia que semanitas, meta gastar plata... :(
arevalo de Venezuela hace 5 años
Tengo ese mismo problema no prende la luz de inyeccion revise todos los relex y estan bien segui los cables su continuidad y estan bien los fusibles y estan bien probe la bomba de gasolina y funciona probe el inyector y funciona probe el relex de la gasolina y funciona quemqs puedo hacer para que aparesca esa luz de inyeccion que es la que domina el, encendido lo que si me di cuenta que le falta el negativo para activar el relex pero ese viene del cableado queva hacia el tablero creo que ala computadora
Solucionado
Mejor respuesta (según Jonathan)
Jonathan de Argentina hace 4 años
Buenas solucione conectándolo a un scanner y termino siendo un tipo de fusible que va en la parte superior del motor cerca del parabrisas frontal... 👌
Mhjo de Argentina hace 3 años
Hola que modelo es el palio
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Problema con el arranque en caliente

Fiat Palio 1997 4 puertas 1.6 16v 590 kms
En frío arranca re bien llega a la temperatura normal y lo apagas y no arranca gira el motor como si el burro estuviera pesado o sin bateria, se enfría y arranca como si nada hubiera pasado. Motor hecho a nuevo, bateria, burro,bobina, bujías y cables nuevos! Veo muchos estos problemas, alguien lo soluciono?
Alejandro de Argentina hace 7 años  
AL
4 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Para instalalar la correa de distribución, emplearon las herramientas especiales para tal fin. Espero tu respuesta
Alejandro de Argentina hace 7 años
Si si o eso quiero creer!
Alejandro de Argentina hace 7 años
Puede ser ese el problema?
Carlin de Argentina hace 7 años
Si no utilizaron las herramientas está fuera de punto la distribución, seguro que el mecánico te va a decir que las usó, desconfiá
Saludos Alejandro, NO se trata de un problema causado por el motor de arranque, sugiero MIDAS la compresión del motor del auto, si está muy ALTA, es consecuencia de acumulación de carbonilla o alguna vez realizaron una rectificación o cepillado excesivo de la culata (por recalentamiento del motor); cuando la compresión es alta y AUMENTA cuando el motor ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento, la presión de los gases se OPONEN o causan mucha resistencia a la rotación del cigüeñal, consecuentemente el esfuerzo o trabajo que tiene que realizar el pequeño motor de arranque es muy pesado, volviendo lenta su rotación e incluso existe la posibilidad de quemarse, la solución es desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para sustituir e instalara una JUNTA sobremedida, fabricada con material de amianto, su robustez o altura debe ser de 1,25 mm, con ésta junta se restablece la altura que deben tener las cámaras de combustión y se elimina el exceso de compresión que no permite que el motor del auto y el motor de arranque trabajen adecuadamente; la compresión ALTA del motor disminuirá su POTENCIA, no permite que su funcionamiento o aceleración sean suaves y elásticas, una vez que la compresión sea CORREGIDA instalando la junta más alta o sobremedida notarás que el motor desarrollar toda su potencia, alivianando y haciendo más ligero el trabajo o rotación del motor de arranque. Atte.
josebaca de Argentina hace 4 años
Hola. Cuantos psi debe tener de compresion en frio? es el motor torque
Saludos, la compresión de un motor DEPENDE de la PRESIÓN ATMOSFÉRICA o altura de la ciudad (con relación al nivel del mar) en donde está el vehículo o en donde se realiza la medición ; es decir, en una ciudad a nivel del mar la compresión será MAYOR y MENOR en una ciudad que está a mayor altura por existir menor presión atmosférica.
Es curioso que Ud quiera saber la compresión con un motor frío ya que generalmente se hace la medición con motor caliente. Para poderle ayudar necesito saber a que altura se encuentra su ciudad y confirme si su motor es 1.6 cc 16 válvulas. Atte
Alejandro de Argentina hace 7 años
Muchas gracias x sus ayudas, se lo voy a comentar a un mecánico amigo q se va a fijar en la distribución!
Alejandro, ADVERTENCIA, el mecánico que revise el sistema de distribución debe ser ESPECIALISTA o experto en motores FIAT, de nada servirá que tu amigo mecánico que repara otras marcas de vehículos COMPRUEBE o examine éste sistema, cabe informar que los motores FIAT son especiales y CARECEN de marcas o señales que le ayuden al mecánico común o inexperto a sincronizar el sistema, además el trabajo de sincronización se vuelve complicado ya que la polea del árbol de levas no tiene CHAVETA de seguridad y cuando se afloja el perno central de la polea del árbol de levas, la polea puede girar independientemente del árbol; Para tensar correctamente la CORREA dentada, el mecánico DEBE aflojar el perno central de la polea del árbol de levas, y será justamente en éste instante que se PERDERÁ la sincronización del sistema, consecuentemente el motor quedará fuera de PUNTO y no podrá funcionar correctamente.

Sugiero BUSQUES un especialista FIAT, y si el especialista informa que la distribución está bien regulada, entonces deberá medir la COMPRESIÓN del motor y si es muy ALTA deberá sustituir la JUNTA de la culata para bajar la compresión excesiva y permitir que el motor de ARRANQUE o burro funcione adecuadamente como lo expliqué en mi respuesta anterior. Atte.
Miguel de stafe de Argentina hace 5 años
Donde se puede conseguir la junta de sobre medidas para la palio HL 1.6 16v? saludos
Saludos Miguel, existen establecimientos que construyen juntas para motores de todas las marcas, consulta a cualquier mecánico en tu país, ellos deben conocer estos lugares, es normal confeccionar juntas sobremedida. , es posible que te soliciten la junta vieja como muestra.
Atte.
Atte
Miguel de stafe de Argentina hace 5 años
Gracias por la respuesta... Soy de stafe Argentina, no encontré un lugar de venta aquí. Seguiré averiguando.
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Problemas de arranque cuando el motor tiene temperatura

Fiat Palio 1997 4 puertas, motor 1.6 16v motor torque 250000 kms
Hola gente esto me esta volviendo loco llevo mucha plata gastada en mecanicos ya le hice el motor a nuevo pero sigue igual, cuando el motor esta frio no tiene absolutamente ningun problema en arrancar pero cuando lo uso un rato y lo paro no vuelve a arrancar, como si tuviera problemas en el burro o no tuviera bateria, pero lo dejo y pasando la media hora arranca como si nada, mi auto tiene gnc. Sera problema del sensor de temperatura??????? si podrian ayudarme se los agradeceria de corazon... desde ya mil gracias por su tiempo
gustavo de Argentina hace 10 años  
GU
1 caso 
cami de Argentina hace 10 años
Hola yo tengo el mismo problema que voss ya le hice el burro completo y el bendii y sigueee haciendo lo mismoo ahora voy hacer la pureba con la bateria la voy a cambiar si solucionas la falla avisamee ok muchas graxias si yo lo resuelvo t aviso pasame tu email... mi email es [email protected]
gustavo de Argentina hace 10 años
Dale cami y te cuento que ya le cambie dos baterias... bajon cualquier cosa avisame, hice todo lo mismo que vos
Mi mail es [email protected]
kuxo de Chile hace 10 años
Mira yo tambien tuve el mismo problema y la solucion (a mi me funciono) le cambie la caja reguladora y rodamientos del alternador, cambie bateria y se acabo el problema...
tincho de Argentina hace 10 años
Hola que tal '. . . Yo tengo un fiat palio 2001 y tengo el mismo problema. El auto arranca perfecto frio pero una vez caliente se para solo y no arranca hasta no enfriarse. Sera la bobina q se calienta y no permite q el auto arranque'
El torito de Argentina hace 10 años
Hola tengo un palio adventure 1.7 td y me pasa lo mismo...tengo el testido de code prendido en el tablero pero hay que dejarlo como dos hs para volver a darle marcha, en frio arranca bien cuando esta caliente le ddas arranque y queda muerto! si alguien sabe x fvr aviseme slds
fredj de Venezuela hace 10 años
A mi me paso lo mismo era el tps se me apagaba luego de un rato rodando
El torito de Argentina hace 10 años
PErdon que es el tps? gustavo yo tengo un diesel y me pasa lo mismo creo el gnc no tiene nada q ver
Gekido de Venezuela hace 10 años
Quisiera saber la solución del problema ya que tengo la misma falla en mi auto, cambie el Sensor Posición Cigüeñal, la válvula de Temperatura que va en el bloque, la batería, las bobinas, las bujías y sigue con el problema apaga al obtener un mínimo de temperatura
Hugo de Argentina hace 7 años
Hola soy Hugo tengo un palio 99 mpi 1.3 le cambié todo y suige fllando
Hugo de Argentina hace 7 años
Hola soy Hugo tengo un palio 99 mpi 1.3 le cambié todo y suige fllando
eduardoA de Argentina hace 5 años
Hola como va no se si ya resolvieron el problemas les digo que el problema que despues de que calento el auto no arranque es problema de la tapa de cilindro seguramente se comprime mas de lo que deberia, y seguramente desarmaron la tapa para arreglar y le hicieron el plano, lo ideal es ponerle una junta mas gruesa o cambiar la tapa por una nueva
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A mi me pasa lo mismo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 5 puertas fire 14400000 kms
El auto en baja funciona lo mas bien la aguja de la temperatura sube pero cuando anda en movimiento empieza a bajar hasta 0 y arroja falla de motor , le cambie el bulbo , anticongelante y batería pero no se que puede ser
rodrigo de Chile hace 11 años  
RO
4 respuestas 
rodrigo de Chile hace 11 años
Me pueden dar una ida que puede ser
Solucionado
Mejor respuesta (según rodrigo)
sergiofire de Chile hace 11 años
Es el termostato esta malo ami me paso con el mio las corrientes gabanicas te lo comen
Diego de Chile hace 11 años
Hola Rodrigo, pudiste solucionar el problema, a mi me sucedía lo mismo, me cambiaron el bulbo de temperatura pero sigue con el problema.
rodrigo de Chile hace 11 años
Si lo solucione gracias a la respuesta de sergiofire era el termostato lo cambie y empezó a funcionar bien otra vez
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No arranca. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3P 1.6 base 170000 kms
Tengo u problemas. A que me esta volviendo loco, no arranca. Aveces si y aveces no, una vez que arranca anda bien pero cuando lo apago ya no arranca. Le arregle el burro y cambie la batería pero sigue haciendo lo mismo. Cuando le hago puente con otro auto arranca a veces. Agradezco su colaboración
Cm77 de Argentina hace 8 años  
CM
2 respuestas 
patricio de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo y no se que hacer!!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Cm77)
Cm77 de Argentina hace 8 años
Lo lleve a un electricista y me dijo que habían demasiados cables en los bornes de la batería como 4 en cada uno y se ve q alguno hacia masa con el chasis y costaba arrancar, le dejo 3 cables al burro y dos a cada borne y por ahora arranca bien. Saludos
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Me parpadea las luces de los levanta vidrios.

Fiat Palio 2014 palio fire 15000 kms
Hola que tal me parpadea las luces de los levanta vidrios, le cambie la bateria hace unos dias y empeze con este problemas, tengo un palio fire 2014, alguna ayuda, gracias.
fabian de Argentina hace 8 años  
FA
9 casos 
Tomas de Venezuela hace 8 años
Hola, tengo ese mismo problema con la diferencia que el vidrio del lado izquierdo no funciona si hay una mano amiga por favor gracias
fabian de Argentina hace 8 años
Hola que tal, les pregunto ,las luces del teclado del levanta vidrios se encienden con el auto, tengo esa duda , qedan prendidas cuando arranco el auto, porqe hace poco cambie la bateria y no recuerdo se se encendian , gracias.
Lean de Argentina hace 8 años
Si se prrnden cunado predndes el suyo
palioruso de Venezuela hace 8 años
Mal aterramiento del vehiculo. Revisar borne negativo y sus cables.
Tomas de Venezuela hace 8 años
Ajuste el cable negativo y aun continua la falla
Gabriel de Argentina hace 7 años
Hola alguien tengo el mismo problema en fiat grand siena las luces de las puertas prenden y apagan alguna solucion gracias !
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Prendo las luces de posicion y no se apagan SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 5 puerta elx 1.7 td  201000 kms
Las luces de posición no se apagan , solo se apagan si desconecto la batería
caru de Argentina hace 5 años  
CA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según caru)
Fabio de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionarlo? Como?
PabloY de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionarlo???
Fabio de Argentina hace 2 años
@PabloYHola, en mi caso fue el body computer.
Tincho de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, cual es la solución???? Solo apagan si desconecto y conecto la batería. Gracias
Leo de Argentina hace 10 meses
Hola amigo pudiste solucionarlo llevo semanas sin poder saber que es ya lleve body. Ecu y no logro repararlo
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Bujía 4 no da chispa SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 Nuevo palio 326 190000 kms
Cambie bobina cables de bujía y bujías nuevas y aún así no da chispa en la bujia 4 esto hace que no trabaje el cilindro 4 y no tiene reacción rápida y salta el check engine en el auto y la luz de batería cuando quiere a qué se debe
Alarcon romina de Argentina hace 2 años  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alarcon romina)
Alarcon romina de Argentina hace 2 años
Aún no pude resolver ya revisaron cables y nada
ATILIO de Argentina hace 6 meses
Hola Romina me está pasando lo mismo como pudistes solucionar el inconveniente del auto
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Al dar arranque se corta toda la corriente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 Adventure 1.7 td 268500 kms
Al intentar dar arranque al auto se apagan todas las luces y hay que desconectar un borne de la batería y esperar a que haga un click al volver a conectarlo para que arranque nuevamente. Sucede lo mismo cuando está regulando y enciende el electroventilador
Mariano HP de Argentina hace 5 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Mariano, los bornes deben estar limpios, en buen estado y ajustados; revise que el cable NEGATIVO de la batería haga buen contacto en el metal de la carrocería; si la batería es vieja y ha perdido la CAPACIDAD de mantener almacenada su carga eléctrica podrá originar el problema que Ud menciona, si el REGULADOR del alternador tiene FALLA o si la correa de accesorios patina por falta de ajuste o vejez no proporcionará la electricidad suficiente para mantener la carga adecuada en la bateria; si el switch de encendido en donde entra la llave tiene desgaste, podria hacer mal contacto y cortar el flujo eléctrico para que las bujías de precalentamiento se enciendan dando dificultad para que el motor del vehículo se prenda. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Mariano HP)
Mariano HP de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Santiago. He revisado todo lo que Ud me recomienda y ajustado los bornes de la batería. Desde entonces, el problema no ha vuelto a aparecer. Saludos
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No arranca, parece ahogado. Larga olor a nafta y tiene chispa SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 1.3 16v  160000 kms
Buenas tardes amigos, Tengo un problema con mi palio fire 1.3 16v Hace un par de dias, al darle arranque en frio le costaba y a veces encendia en 3 cilindros. Tiraba un poco de humo blanco espeso con olor a quemado, solo cinco segundos al arrancar, y seguia en 3 cilindros. Luego de dos minutos volvia a la normalidad y no presentaba ninguna falla (ni en bajas rpm ni en altas rpm). Ayer por la tarde, quiero encender el motor y no "engancha" parecia ahogado, olor a nafta y nada. Compruebo la bateria... normal, bujias... les llega chispa ok. El motor mueve pero nunca logra encender. Lo deje 24… Leer completa
Simon de Argentina hace 6 años  
SI
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Simon)
Simon de Argentina hace 6 años
Lamentablemente se quemo la junta entre el block y la tapa de cilindros.
A desarmar y cambiar
Aguilera Germán de Argentina hace 3 años
Hola simon Que era al final mi palio hace lo. Mismo
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Como hacer funcionar el electroventilador?

Fiat Palio 1999 Palio 65328 kms
Hola a todos, les paso a contar mi problema. Compré un palio 99 y el electro está directo con dos cables a la batería. Quisiera ponerlo así arranque cuando sea necesario
Sebastián de Argentina hace 7 años  
SE
2 casos 
Saludos Sebastian, el bulbo que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador se llama TERMOCONTACTO, está instalado en la esquina inferior izquierda del radiador del motor, es posible que el dueño anterior NO conseguía el repuesto y por ésta razón lo instaló de forma directa, también es necesario examinar el estado del RELÉ Y FUSIBLE que permiten el flujo eléctrico para que funcione el motor del ventilador, en los FIAT el fusible y relé están en el interior de una tapa negra, ubicada en el pasa ruedas metálico izquierdo (lado del conductor) y en la parte baja delantera de la batería. Atte.
Adriana de Argentina hace 5 años
Hoa yo tengo un fiat palio 2005 y el electro ventilador enciende y se vuele a apagar se enciende y se vuele a apagar¿Eso es normal cuando hacen cambio de aceite?
Jose Araujo de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes Santiago una consulta tengo un Fiat palio elx fire 1.4 año 2007. Cuando enciendo el aire , el electro debe encender al instante. ? El auto funciona perfecto mantiene la aguja de temperatura a la mitad y enciende el electro unos minutos después de haber llegado a la mitad.
Saludos José, NO, el ventilador se debe encender cuando la temperatura del refrigerante del radiador alcanza los 90*C. Atte.
Jose Araujo de Venezuela hace 5 años
Entonces no necesariamente el electro enciende si enciendo el A.A. ejm si enciendo mi auto en la mañana y al instante enciendo el aire, el electro no enciende hasta que alcanza los 90°c? Porque me han preguntado que porque no arranca el electro cuando prendo el A.A. Otra cosa tendrás un diagrama de la posición de los cables de la resistencia verde que tiene el electro en una esquina? Porque no sé si colocaron los cables en la posición que van.
Jose Araujo de Venezuela hace 5 años
Está es hermano, el cable que llega al lado de la resistencia térmica adónde debe ir?. . . Para tener una noción.
1
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo un palio 99 1.6. Necesito sabes como se coloca el bulbo de electroventilador y sus cables
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola una pregunta tengo un palio 1.4 elx pero el auto nunca llega a los 90 grados apenas lo enciendo al ratito arranca el electro es normal, apenas llega a la primera rayita y baja
Saludos, no es normal, un mecánico especialista en motores FIAT debe comprobar que los elementos que conforman el sistema de refrigeración y especialmente el termostato, no haya sido eliminado o estén funcionando correctamente. Atte.
Gabriela de Argentina hace 3 años
Hola tengo un fiat palio 1.4 modelo 2008 el problema que tengo es q no me enciende el electro
Saludos Gabriela un electricista debe revisar primero exista refrigerante en el radiador, no haya burbuja de aire en el sistema de refrigeración o purgar;
Comprobará el estado de fusible y conector o ficha de cables que se enchufan en el pequeño motor del electroventilador, comprobará no esté quemado este motor y comprobar que el termocontacto que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador no esté quemado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Richard de Argentina hace 2 años
Hola ,tengo un palio 99 mpi 1.3,el electro enciende a temperatura normal,pero tarda mucho en apagarse,lo e notado con el auto en movimiento y también para sacarme dudas con el auto estacionado...y la verdad q tarda demasiado en apagarse,t come la bateria
pablo escalona de Venezuela hace 2 años
Todo esta bien muchas gracias
pablo escalona de Venezuela hace 2 años
Todo esta bien muchas gracias
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Falla en el Catalizador, Palio Trekking 2010 1.8 8V

Fiat Palio 2010 Palio Weekend Trekking  31000 kms
Estimados soy de Peru. Mi auto es un Fiat Palio Weekend Trekking 2010 1.8 8V. Inicialmente las fallas comenzaron hace 6 meses,pero se fueron incrementando: Los problemas eran : Un olor excesivo de combustible. Perdida de potencia. El motor de apagaba en bajas revoluciones Inestablidad de revoluciones en ralenti. Vibracion y calentamiento en el motor y habitaculo. Olor a quemado por la parte frontal del motor/ Sonido de explosion cuando aceleraba a altas revoluciones. Estos problemas fueron empeorando hasta que la Luz Check Engine, se enciende de forma permanente y la perdida de potencia era… Leer completa
jvmeza de Perú hace 8 años  
JV
14 casos 
edgardo de Argentina hace 8 años
Hola...bueno para una buena reparación se deben hacer una buen diagnostico para eso se debe medir cada uno de los sensore y actuadores o bien si hay un escáner mucho mejor pero ojo...hay q saber utilizarlo. Analizando tu problema es muy probable q tengas en mal funcionamiento la sonda de oxigeno. Tienes q medirla y esta tiene q oscilar entre 0 y 900 milivolt en casos q funcione controlar el map si este esta bien controlar la ecu...esto es lo que me dice mi esperiencia
Saludos Jvmeza, Un diagnóstico de scanner NO siempre es exacto, un scanner detecta ÚNICAMENTE fallas eléctricas o electrónicas, NO puede detectar fallas de tipo MECÁNICO, todas las fallas o defectos mencionados en su exposición del problema pueden ser originadas por MALA REGULACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN, éste defecto de tipo mecánico NO permitirá que se realice una buena combustión, consecuentemente existirá falta de potencia del motor, NO PERMITIRÁ que sensores que están en perfectas condiciones trabajen correctamente y si se instala un scanner en éstas circunstancias, en su pantalla desplegará una lista de acusaciones FALSAS de daño de varios sensores que en la realidad están bien. Cabe advertir que la sincronización de la distribución en los FIAT debe ser realizada por un mecánico con experiencia, familiarizado con estos motores ya que carecen de marcas o guías de fábrica que le orienten o faciliten la sincronización para dejar a PUNTO, además la polea dentada del árbol de levas no tiene chaveta y al aflojar su perno central la polea puede girar independientemente del árbol y perder su posición exacta de sincronización. Todo lo mencionado por usted apunta a la posible falla que he mencionado. Para poderle ayudar le sugiero PRIMERO comprobar que la distribución esté correctamente calibrada. Atte.
daniel de Chile hace 8 años
Estimado una consulta tu llave tiene chip?si la tiene esta en la chapa o en la lleve ?tengo unproblema similar y puede ser que el chip me lo pusieron en la chapa con silicona caliente y eso este produciendo una pana similar a ala tuya
Benja de Argentina hace 8 años
Buenas noches tengo exactamente el mismo problema tengo un palio 2004 1.8 hlx y cambie catalizador , cuerpo de mariposa, bujías , cables sonda lambda , sensor de temperatura , se le hizo la tapa , filtro de nafta , y el problema persiste ,,,, lo único q no pude limpiar fue la válvula egr xq no se donde se encuentra alguno me puede ayudar con la ubicación ? Gracias desde Argentina
drdendrita de Argentina hace 6 años
Proba apenas doblando un poco las patitas del conector del controlador de la válvula mariposa. A mí me volvió loco el auto , le hice de todo y resulta que era un tema de falso contacto.
moreyra hector raul de Argentina hace 5 años
Hola buena tengo siena 2017 1.6 motor problema velocímetro baja a cero como queda forsado de pronto se acelera no si puede ser catalizador o sonda
Saludos Héctor, el trabajo del velocímetro esta controlado por el sensor de velocidad ubicado sobre el diferencial de la caja de cambios, es posible que la falla del velocímetro sea solo por falta de ajuste de la ficha o conector eléctrico de los cables que conectan en el sensor; su auto es muy nuevo para pensar en daño del catalizador o sonda lambda como Ud lo "supone" y anticipa, el catalizador y la sonda NADA tienen que ver con el mal funcionamiento del velocimetro; cabe informar que el catalizador original es una pieza MUY COSTOSA e indispensable para que en países donde existe control ambiental apruebe los controles anticontaminantes y obtenga el permiso de circulacion; el catalizador original en mi país cuesta $970 dólares americanos y está construido con los mejores materiales para que su vida útil supere los 200.000 km de recorrido siempre y cuando no reciba impacto.

La sonda lambda o sensor de oxígeno tiene una duración de aprox 80.000 km.

Sin el afán de sonar descortés, sI Ud no es un experto en mecánica y no sabe lo que le sucede al instrumento del tablero o vehiculo, permita que un especialista en motores FIAT lo examine y en base a procedimientos técnicos de control, determine lo que falla y causa el mal funcionamiento de SU velocímetro o motor, si Ud anticipa sin conocimiento alguno a decir lo que Ud "supone" que esta dañado, estaría expuesto o permitiendo que un mecánico deshonesto se quede con su catalizador, mintiendo que ese era el problema y corrigiendo algo que en su caso puede ser muy sencillo, no PRONOSTIQUE fallas que no han sido comprobadas, ni de pie para que le roben o perjudiquen. Busque un especialista en vehículos FIAT y espere que él le informe cual es el problema o falla verdadera presente en su vehiculo, es posible que la solución sea sencilla y su costo módico. Atte.
FiatPalioAdventure2007 de Perú hace 5 años
Buenos días jvmeza. Estoy en Perú también. Tengo un Fiat Palio Adventure 2007 y he tenido algunos problemas por un tiempo. ¿Puede recomendar un mecánico en Lima con conocimiento de los problemas que mencionó? Estoy tratando de evitar ir a Fiat debido a los costos inflados. Gracias
Jacob de Chile hace 5 años
Buenas tardes
Tengo un fist wekeend treking 1.8 año 2011
Me a costado encontrar repuestos para este auto
Quizás alguien sabe de otro modelo de fiar que le hagan los repuestos para este modelo
Quedo atento
Si alguien sabe de algo comunicarse a este nunero 959587949
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Falla de bateria??? no se!

Fiat Palio 1998 weekend 250000 kms
Hola gente, cambie las cuatro bujias, limpie inyectores en una casa especializada, arme todo purgue el sistema, hice tirar mi auto por otro y arranco, anduve por una hora aprox y pare, quise darle arranque y parecia que la bateria estaba descargada, lo empuje solo y mi señora lo puso en segunda y en 10 mts arranco lo mas bien, paro el auto le di arranque y de nuevo no arranco, probe con un multimetro y con el auto parado la bateria marco 12.35 volts y con el auto en marcha y un poco acelerado 12.95, pero cada vez que le doy arranque parece pesado como que la bateria esta descargada, probo dand… Leer completa
tele de Argentina hace 8 años  
TE
15 respuestas 
********************** de Andorra hace 8 años
No carga el alternador, hay que desarmarlo y revisarlo.
Ezequiel de Argentina hace 8 años
El alternador debería estar cargando entre 13.8 y 14.2. Revisa que los puntos de masa estén bien ajustados y no tengan óxido, fíjate si los bienes están bien ajustados, y por último habría que desarmar el alternador. Saludos...
telero de Argentina hace 8 años
Gracias por los datos, ya encargue el burro nuevo, los campos habian desaparecido, carbones destruidos, el inducido todo destartalado, cuando lo ponga les cuento!
monstruo de Colombia hace 8 años
Hola buen dia compadre tengo un fiat palio 2001 1.6 16 v 2001 creo que puedo ayudarte con tu probema! primero al hacer mediciones de bateria con multimetro tiene que estar entre 12.7 y 13.7 v que nos quiere decir que esta en perfectas condiciones nuestra bateria si es mas bajo tocaria mandarla a cargar ! cuando utilizas el aire acondicionado el carro necesita mucha mas energia del alternador y va a trabajar mucho mas forzado que lo normal esto pasa en todo carro, pero despues de tanto investigar e ir a donde un buen electrico el problemita lo soluciono facilmente y es que los fiat tienen muchos problemas de masas y tendrias que mirar si tu auto tiene masa al motor sino lo tiene ponsela porque tu alternador puede que este trabajando bien pero no esta cargando la bateria y la energia que deberia devolver el alternador hacia la bateria se esta perdiendo espero te haya sido de mucha ayuda !!
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Tengo una palio wekend 1.6 16v q al momento de pasar switch enciende tablero y activa la bomba de gasolina. Pero al apagarse la bomba de gasolina se apaga el tablero y el carro tiene chispa pero no tiene pulso de inyectores.
tele de Argentina hace 8 años
Hola, gracias monstruo, mañana me fijo bien ya que bien temprano me pongo a instalar el burro
rep1122 de Argentina hace 8 años
Solucionaste? tengo el mismo problema con un siena 99 motor tipo 1.6 8v
Jorge de Argentina hace 7 años
A mi me descargaba la batería ya que yo tengo un palio 99 gasolero y hace unos días le cambie el regulador y el ruleman del alternador anduvo un par de días y me volvió a tirar abajo la batería. Necesito de su ayuda así soluciono en donde es el problema. Gracias mi nombre es Jorge y perdón buenos días ante todo.
********************** de Andorra hace 7 años
Jorge. Porque motivo cambiaste el regulador, que mediciones realizaste para hacer esta tarea. Los motivos por los cuales se viene a bajo la batería pueden ser varios, respondeme mi pregunta para continuar con la solución.
Jorge de Argentina hace 7 años
Hola Aguantemonopatin, gracias por tu asistencia, mira lo lleve al electricista y el mismo lo midio y dijo que no mantenia la carga que debia revisarlo y le cambio el regulador y un ruleman que trae el alternador que me mostro que estaba frenado y mantenia sin problema el voltimetro me indicaba que estaba casi en 14, cuando prendia el sistema de ventilacion y lo ponia en 3 se bajaba a casi 12 y que me dije es normal por el alto consumo. Pero lo encendi sin problemas hoy y quise prender la calefaccion y no prendio y al ver devuelta el voltimetro veia que se bajo a 10 y de ahi no se movio. Ahora lo pare y lo arranque y arranco. Ahora estoy en el trabajo cuando salga que es en 3 horas espero q arranque sino tendre que empujarlo. Mi duda es porque cayo devuelta a 10 y no se mueve de ahi. Donde puede haber una descarga?
********************** de Andorra hace 7 años
Hay dos posibilidades, una es en el propio alternador, los diodos se encuentran en corto-circuito y te descargan la batería. Por mas alto consumo que tengas el alternador si está en perfectas condiciones debe mantener la tensión entre 14,2 a 13,8 volts con consumos altos puesto que los fabricantes ponen el alternador acorde a todo el consumo del auto, además el rotor del alternador tiene que tener la resistencia que le corresponde porque si es mucho menor quiere decir que el bobinado está en corto-circuito y eso es lo que te estropea el regulador de tensión. Por otro lado (y es una falla muy común) al ser motor gasolero tenés la caja de precalentamiento, si esta caja funciona mal te descarga la batería a través de los precalentadores porque le está mandando corriente aún con el motor parado. Así que tenés que revisar que no le llegue corriente a los precalentadores con motor parado, esto lo podés probar hasta con una lamparita.
Jorge de Argentina hace 7 años
Y donde esta eso ? para medirlo ya que recien empiezo con un motor gasolero.
Jorge de Argentina hace 7 años
Tendras algun esquema o algo que me pueda guiar facilmente, sino debo llevarlo al electricista de nuevo. O cambiando el cable se normaliza eso?
********************** de Andorra hace 7 años
En este momento estoy en el trabajo y no tengo esquemas eléctricos aquí, pero lo del alternador para detectar la falla tenes que tener conocimiento de electricidad porque la explicación es larga. Con respecto a la caja de precalentamiento la misma está en el compartimiento del motor, la vas a identificar si seguís el cable de alimentación de los precalentadores y para probar lo que te comenté tenes que tener cualquier lamparita de 12 volts, no interesa la potencia y un cable se lo conectas a la llegada de corriente de los precalentadores y el otro cable a masa. Ponés contacto, la lámpara se enciende, se apaga el rulo del tablero y una vez que se puso en marcha vuelve a encender pero solamente 2 minutos, después tiene que apagarse, si queda prendida es que la caja está dañada y te descarga la batería.
Jorge de Argentina hace 7 años
Hola Aguantemonopatin, gracias por tu asistencia, mira lo lleve al electricista y el mismo lo midio y dijo que no mantenia la carga que debia revisarlo y le cambio el regulador y un ruleman que trae el alternador que me mostro que estaba frenado y mantenia sin problema el voltimetro me indicaba que estaba casi en 14, cuando prendia el sistema de ventilacion y lo ponia en 3 se bajaba a casi 12 y que me dije es normal por el alto consumo. Pero lo encendi sin problemas hoy y quise prender la calefaccion y no prendio y al ver devuelta el voltimetro veia que se bajo a 10 y de ahi no se movio. Ahora lo pare y lo arranque y arranco. Ahora estoy en el trabajo cuando salga que es en 3 horas espero q arranque sino tendre que empujarlo. Mi duda es porque cayo devuelta a 10 y no se mueve de ahi. Donde puede haber una descarga?
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Mi Palio no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2010 4 puertas1.4 attractive 55000 kms
Pongo en contacto, se enciende el tablero pero no arranca y luego cuando doy arranque se apaga el tablero. Tampoco funciona bien la alarma es como si tuviera agotada la batería pero la misma esta cargada. También si enciendo la luces se apaga el tablero.
Jorge de Argentina hace un año  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
Jorge de Argentina hace un año
Simplemente era la bateria
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Cuesta arrancar y pierde fuerza SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1997 El  135000 kms
Hola gente, tengo un Palio 97 monopunto. Hace un mes tenía problemas en la marcha y tenía que apagarlo y desconectar la batería y volver a conectar y volvía a funcionar normal hasta que un día dejo de funcionar la bomba de combustible y la cambie. El único problema es que a las semanas empezó a costar arrancar, y aveces en las primeras marchas como que pierde fuerza y tengo que darle varias aceleradas para que tome envión y supere los 40 km/h dónde el andar se recupera, arriba de esa velocidad no tiene ningún problema. Le cambié filtro de aire, combustible y diafragma del regulador que viene… Leer completa
facu de Argentina hace un año  
FA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según facu)
facu de Argentina hace un año
Ya lo solucione, saque la bomba completa del tanque y resulta que estaba todo lleno de arena. Me dijeron que seguro en alguna estacion de servicio el tanque de ellos estaba sucio
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Enciende y se apaga solo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3 mpi 280000 kms
Buenas amigos tengo un fiat palio 1.3 mpi 98! Des hace un tiemponpara aca el carro presenta una falla que le das para que encienda el motor y prende segundos despues se apaga y no quiere encender el motor! Como si la computadora se bloqueara! Le quito el borne a la bateria por 2 horas, lo coloco otra vez y al intentar nuevamente encenderlo prende sin priblema y dura asi varios dias hasta que la falla aparece de nuevo! Ya han venido varios tecnicos a ver la falla y no dan con ella! De verdad ya me tiene agotado esta falla! Si me pueden ayudar con la solicion a esto mucho se los agradecería!
Jasva de Venezuela hace 3 años  
JA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jasva)
Jasva de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes amigos me disculpo que no escribí! No se como responderles por acá! Hace dos días resolví el problema! Resulto ser el Relé duplo o multifuncional de inyección del carro que estaba fallando! No se si era que estaba sucio los contactos de adentro del relé de verdad ni idea pero vino un mecánico de super confianza y dio con la falla! A hora intente buscar ese relé y no se consigue fácilmente! Me han dicho que es muy difícil de conseguir!! Si tienen un lugar donde se pueda conseguir se los agradecería!!
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Mi palio1.3 mpi no enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1997 1.3 mpi 260000 kms
Buenas tengo el siguiente problema cuando le doy a encender prende el tablero normal espero que se apaguen la luz de la llave code paso la llave y el carro no enciende y la llavecita de code se enciende y queda encendida y al rato de 2 minutos se apaga pareciera que fuera batería pero no es ella tiene carga... espero pronta ayuda gracias
a1900car de Venezuela hace 9 años  
A1
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según a1900car)
a1900car de Venezuela hace 9 años
Ya resolvi era la bateria esta defectuosa
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Las luces del tablero se descontrolaron y ahora no enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas elx fase 2 78000 kms
El carro funcionaba perfecto pero de repente la luz de servicio(la de motor amarilla) empezo a titilar y cuando lo apague la luz de servicio no encendio y el carro no prendio... posteriormente a los 2 dias saque la bateria y encendio el carro, de regreso a mi casa la luz de servicio volvio a titilar con mas frecuencia y las agujas de rpm y temperatura subian y bajaban como locas, al rato la aguja de la gasolina se fue a cero y no encendian las luces del tablero, cuando llegue a la casa el carro no encendio mas y tiene 3 semanas parado. Hoy en dia cuando intento encender, no aparece la luz de servicio y por logica el candadito queda activado
avilawilly de Venezuela hace 9 años  
AV
6 respuestas 
alejandrocarpio de Venezuela hace 9 años
Buenas mi pana a mi me pasa lo mismo cuentame que hisiste para solucionar el problema
Fede de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema ahora. Me paso exactamente lo mismo, tengo un Palio HLX 2006. Alguno me puede decir como lo soluciono?
fede de Argentina hace 9 años
Le cambie la batería y listo!
avilawilly de Venezuela hace 9 años
Lo lleve a la Fíat y según es el clouster
avilawilly de Venezuela hace 9 años
Para prenderlo de saco los chupones de la fusilera y de la computadora y enciende al volverlos a conectar...claro primero desconectas la bateria
Solucionado
Mejor respuesta (según avilawilly)
avilawilly de Venezuela hace 9 años
La falla es el clouster o el tablero, tacometro... como le quieran decir desconectalo y veras que el carro enciende de una vez... yo lo cambie y listo
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Problema al arrancar en caliente ahora ya no arranca ni en frio

Fiat Palio 1999 palio hl style 137000 kms
Hola necesito ayuda ya me tiene muy mal este problema y en mi pueblo no lo solucionan, el auto después de hacerle muchas cosas ( placa disco y crapodina, tren delantero, frenos, inyectores orig, bateria, alternador, correa bien a punto con herramientas orig, flautín de inyección, y demas) aclaro todo original y muchas cosas solo por chinche bueno al fin la cosa es que despues de todo al ultimo el auto encalienmte no arrancaba lo dejabas un buen rato que enfrie y aarrancaba medio pesado pero arrancaba, estuv asi un tiempo lei q era medio comun y obre por resignarme pero ahora empeoro ya no arra… Leer completa
ary de Argentina hace 8 años  
AR
9 respuestas 
Martin de Argentina hace 8 años
Este problema tengo yo. Pudiste solucionarlo?. Que era?
Andres de Argentina hace 8 años
Yo tengo el mismo problema, ya ni en frío arranca!. Saben a q se debe?. Esta tarde lo llevo al mecánico!
Martin de Argentina hace 8 años
En caso de que lo solucionen por favor decir que es.
Duilioriv de Argentina hace 8 años
Tienen que ponerle un cable bien grueso que vaya desde el alternador directo a ma bateria y otro del mismo grosor de cable mandarlo desde la bateria directo al burro de arranque!!! Yo solucione asi!!
Imanol de Argentina hace 8 años
Si no me equivoco ya seria para el cambio de aros rectificacion del bloque cigueñal y demas... todo ronda los $17mil
Ariel de Chile hace 7 años
Hola tengo un palio xs 1.3 8V y tengo problemas con el arranque en frio...cuando lo ensiendo tengo que tener el pie en el acelerador para darle fuerza al arranque... Pero cuando esta caliente no tiene ningun problemas...le hice un scanner y me arrojo que el sensor del cigueñal no funcionaba bien...
MLOPEZ de Guatemala hace 6 años
Yo tengo un palio 1.3 y me esta dando ese problema en frio no arranca de uan vez tengo que dejarle acelerado para que no se apague alguien sabe que es
Claypole de Argentina hace 5 años
Hola lo pudistes solucionar?tengo un palio 1.3 mpi 2003 anda bien todo el dia lo dejamos toda la noche y al encenderlo no arranca gira mueve el motor todo pero no arranca lo usamos solo a gas
Dario de Argentina hace 5 años
Tuviste solución? Me pasa lo mismo...no encuentro solución
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No enciendo electroventilador, y recalienta motor, doblo tapa cilindro

Fiat Palio 1998 palio 1580 cm3 98000 kms
Hola a todos. Quisiera contarles que cambien el agua del radiador por oxido, y cuando sali a la ruta, se recalento el motor y queme junta tapa cilindros. Desarme, cambie y rectifique tapa de cilindros porque se doblo 0,3 de milimetro en el centro. Cuando vuelvo a cargar liquido refrigerante, tampoco enciende electro ventilador. Medi bulbo del mismo con tester, en continuidad bajo agua caliente casi hirviendo, y cerro circuito, o sea que funciono. Mande el electro directo a la batería, y funcionó. La aguja del tablero marcaba menos de la mitad. No sabia que estaba pasando. Hasta purgue con agua… Leer completa
AQUILES de Argentina hace 10 años  
AQ
7 casos 
hugo de Argentina hace 10 años
Te cuento mi experiencia al colocar un bulbo en corto arranco el electro y cuando le pongo uno nuevo no anda
Ricardo de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un palio adventure 1.8 levanta temperatura pero el radiador está frío. Le agrego agua y cuando la aguja pasa de 90º comienza a hervir. Arranca el electroventilador, pero se apaga enseguida. No sé que pueda ser... gracias. Ricardo
El juanjo de México hace 7 años
Resistencia de motoventilador. Controla la primer velocidad de ventilador.
Elvyn caba de República Dominicana hace 4 años
Hola, tengo una Fiat Palio Adveture, prende normal pero a la hora de arrancar se queda como agachado y no acelere como debe de acelerar
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Problemas electrico tiene que ver con aceleracion y computadora SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 motor 1.6 16 v 130000 kms
Buenas noches amigos hace algun tiempo mi fiat palio 98 1.6 16 v me fallo al acelerar y le cambie pila de gasolina limpieza de inyectores cables de bujias bujias bobina todo eso, luego me dejo sin bateria y me marco que era el laternador, se lo cambie nuevo y despues de un tiempo me volvio a presentar la falla me dicen que puede ser la computadora ahora se me apaga el aire se me apagan las luces de los tableros y cada vez aparacen mas fallas sera la computadora por favor ayuda?
elcofla de Venezuela hace 10 años  
EL
6 casos 
gallego de Venezuela hace 10 años
Amigo la computadora no presenta esa falla sino la luz de servio se hubiera prendido tienes mal contacto de negativo revisa todos cable de tierra
Solucionado
Mejor respuesta (según elcofla)
elcofla de Venezuela hace 10 años
Reviso los cables que van al negativo de la bateria? y todos los tierra? trato de prender y enciende pero se apaga al rato
guzman de otro hace 10 años
Revisa todos los cables de entrada y salida a los sensores, caja fusibles y ecu o computador y en espacial todas las conexiones a masa o tierra de estos componentes
rogecare de Venezuela hace 10 años
Revisa la fusilera, al ener tiempo esta ya no sujeta los fusibles con firmeza y ellos son los que alimentan todo en el carro, inyecciòn, accesorios, entre otro. Muevelo de lado a lado para que observe si están bien sujetos.
randy lopez de Venezuela hace 6 años
Buenas noches tengo un problema, desde que instale un reproductor nuevo ( un kenwood por un pionner) ojo ya le habian quitado el reproductor de fabrica. Me deja de llegar corriente al tablero. Paso la llave y no da arranque, no suben los vidrios y quedo sin corriente dentro de la cabina, un electricista me recomendo llevar la computadora y el sistema de encendido junto con la llave a revisar si se habien bloqueado... alguien sabe de un caso similar espero su pronta respuesta, gracias
rogecare de Venezuela hace 6 años
Revisa que no hayas quemado el fusible principal del vehiculo.
randy lopez de Venezuela hace 6 años
Donde ubico ese fusible principal, buenas tardes.
vilma quintero de Venezuela hace 6 años
Mi carro (fiat Palio 2001 motor 1.3 16 valvulas 3 puerta) recalento cuando le arregle el electroventilador no encendio y al revisarlo dijeron que se había dañado la computadora y no la consigo igual porque de ese modelo de carro y que casi no existen y si existen son muy pocas ayudenme por favor. Para no perder mi carro
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Conexion del bulbo de temperatura del radiador

Fiat Palio 2001 EDX 4 PTAS 1.3 MPI 240000 kms
Tengo un problema y es que el bulbo de temperatura ubicado en la parte inferior izquierda del radiador el cual comanda la señal para activar el ventilador en velocidad baja y alta, cuando toca activar la velocidad baja lo hace perfecto pero con la alta comenzó quemando el fusible pequeño de 40 amperios y luego de revisar el cableado me encuentro que al dar la señal para la velocidad alta es como si no llegara suficiente fuerza por al decirlo al relay que comanda la segunda velocidad y este hace un chillido de muerte. Se sacó el relay y se probó y se hizo puente en la conexión del ventilador y… Leer completa
Bambino50 de Venezuela hace 6 años  
BA
1 caso 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Me da mas a cableado por el recalentamiento. Algun corto debe haber.
Germán de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un Fiat palio weekend 1.8 mod 2006 y me está pasando que me tira agua por el recipiente no todo el tiempo. Cuando está por llegar ala temperatura correspondiente el agua sube y sale por la tapa del recipiente asta que prende el electro ventilador lo mismo me hace cuando lo paro al auto tambien hace lo mismo sube el agua y sale con presión tienen alguna idea de lo que puede llegar a ser
palioruso de Venezuela hace 5 años
Empacadura de camara quemada o camara arqueada. Rectificadora y mecanico. Esta metiendo la compresion del motor al sistema de agua
Agustina77 de Argentina hace 5 años
Hola se me corto el cable del reloj de temperatura y no lo encuentro para conectarlo. Alguien q me ayude x favor para saber desde donde sale. Gracias
Bambino50 de Venezuela hace 5 años
Los cables que van al reloj de temperatura salen desde el termostato, exactamente desde un bulbo que tiene enroscado, puede ser azul, negro o como color turquesa, tiene dos o tres cables depende del modelo. Sigue esos cables y podrás ver cual es el que esté cortado o no tenga continuidad y por lo tanto no envíe la señal al reloj.
Agustina77 de Argentina hace 5 años
Gracias Bambino 50 lo termine llevando a un electricista y lo encontró en 5 minutos. Y era de color verde y amarillo. Funciona bien ya. Sólo q levantó más temperatura en ruta q en ciudad y recién prendió el electro después de 5 horas de viaje
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Falla en el arranque

Fiat Palio 2005 1.8 HLX 5 Puertas 65000 kms
Estimados, buenos días. Tengo un problema con el arranque de mi Palio. Voy a tratar de sintetizar y que se entienda:
A veces arranca a veces no, cuando no lo hace lo empuje 2o3 mts y arranca sin problemas. La batería no es, le cambié el contactor de arranque y tampoco lo solucionó. Lo llevé al mecánico y la computadora tira que no tiene falla. Me estoy volviendo loco y no puedo solucionarlo, alguno sabe como ayudarme?
Muchas gracias!
FranHoss de Argentina hace 8 años  
FR
4 respuestas 
Rober de Uruguay hace 8 años
Si el voltaje de carga del alternador es correcta, manda revisar el burro, contanos
EnSos de Paraguay hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo! Cuando no arranca ni siquiera hace el intento de arrancar! mi bateria está bien segun me dicem y mi alternador tambien carga. Empujo metros y arranca! Tengo un Siena 2006
FranHoss de Argentina hace 8 años
Hoy me devuelven el auto, luego de averiguar me dijeron que la falla se puede deber al "sensor volante rpm".
Esperemos un tiempo y los informo...
wata de Argentina hace 8 años
Es la bobina en corto, seguro fallo el sensor rpm y te puso en corto a la bobina, esto se debió a que las bujías o cables de bujía están para su remplazo y engaña al sensor al mandar la señal.
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Cuando se calienta, levanta temperatura, no arranca.

Fiat Palio 1999 1.6 16 válvulas inyección 211526 kms
En frío arranca de 10 una vez q lo ando levanta temperatura y no arranca es como q se queda sin batería. Le hago puente con otro auto y arranca re bien.
Valeria de Argentina hace 9 años  
VA
5 respuestas 
Moises de España hace 8 años
Hola buenas tengo una una fiat doblo 1.9 atmosférico año 2001 qué en frio no arranca pero a empujón si
Imanol de Argentina hace 8 años
Probaste cambiar el regulador de voltaje y/o reparar el alternador?
patricio de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema... probamos el alternador y carga 13.8 o hasta 14 con lo cual no serìa el problema... le ponemos bateria nueva y tampoco arranca. Le haces pueste con otro auto y si arranca... me esta volviendo loco
Imanol de Argentina hace 8 años
Entonces el problema esta en la conexión eléctrica de los cables de la batería! la verdad no entiendo como con una batería nueva no arranca y conectando con otro auto si... es muy loco vas a tener que llevarlo a un banco de prueba... y por otra parte ojo por que los tester de medicion normal no son muy confiable que digamos!
patricio de Argentina hace 8 años
Lo solucionamos!!! paso a comentarles espero les sirva. Bajamos el burro... magnetti marelli... para mas sorpresa aun... cuando lo abrimos tenia todo nuevo!!! todo!!! campos, bendix, carbones, plaqueta todo...
Problema 1: dos carbones quedaban trabados arriba y no volvia (estaban mal armados). Problema dos: la bobina estaba mal soldada. Se le pusieron como corresponden los resortes a los carbones y luego soldamos la cabeza de a bobina con estaño punto por punto... armamos y VUELA!!!
Ya me paso con un gol una vez que tenia todo nuevo y estaba mal armado... de hecho pusieron la tapa de cilindros nueva si cambiar la junta... y se soplo...
Asi que bueno... solucionado... espero los ayude y lamentablemente hay que tener ojo de quien nos toca el auto!!! a veces se puede gastar mucha plata al pedo!!!
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Velocimetro

Fiat Palio 2008 1.8r 102000 kms
Hola amigos tengo un problema con el carro lo compre hace poco con la bateria dañada le cambie la bateria y el carro empezo a mover las agujas como loco de ahi para aca el velocimetro no funciona para nada de repente se mueve y ya no hace mas nada esta en cero
Tambien tengo la luz del check engine prendia y desde ayer me dice ((averia motor)) y ((minima presión de aceite)) que sera eso a que se debera si algno sabe algo de verdad lo agradeceria soy venezolano un placer
yulfrank de Venezuela hace 8 años  
YU
1 caso 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Tacometr dañado o cableado en mal estado
Jonathan83 de Argentina hace 6 años
Hola,soy Jonathan, escribo desde Argentina. Tengo un Palio 2017 motor 1.4 y no se como extraer el sensor del velocimetro. El que va en la caja de cambios. Saludos
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Se apaga en en minimo pero lo aguanta

Fiat Palio 2007 4puertas 1.8 2000 kms
Hola buenos dias mi fiat palio 1.8 ano 2007 mantiene el minimo y en alta tiene fuerza y no falla pero al dejarlo de 1000 a 1500 rpm hace pequenas explosiones y aveces hasta se apaga pero al volverlo a encender prende como si no pasara nada pero al pasar unos 2 o 3 min vuelve la falla se le cambiaron las bujias se le limpio el cuerpo de aceleración y la falla continua algo q me llama la atencion es q cuando se apaga la aguja de temperatura cae completamente y muchas veces no prende ni la luz de la bateria ni nada solo se apaga y ya
yorman de Venezuela hace 7 años  
YO
5 casos 
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo ese problema en mi Siena 1.8 soy de maracaibo ayudadme por favor
el pelon de Venezuela hace 7 años
Revisen el borne negativo puede estar sulfatado , si bajan y suben las revoluciones o se apaga puede ser la valvula iac o el cuerpo de aceleracion , prendio luz de servicio ?
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Sr el pelon, le cambie el cuerpo de aceleracion el trabaja normal pero el carro se apaga de repente y la aguja de la temperatura se va a bajo paso switch para atras y luego enciendo y arranca pero luego se apaga e revisado muchas cosas las tierras los positivos todo cambie bomba se gasolina sensor de temperatura, desarme la ecu resolde algunos puntos y aun asi sigue igual. Pero luz de servicio no prende.
osc.y de Venezuela hace 7 años
Amigo y resolvio el problema
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Si eran las bujías a esos carros hay que colocarle las bujías correctas
osc.y de Venezuela hace 7 años
Amigo y cuales son las correctas las cambioe dos veces y hasta le puse de platino
cas1919 de Venezuela hace 7 años
Cuales son la bujias que le coloco modelo y marca
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Este es mi correo cuando tenga tiempo le saco una y veiico el modelo son ngk mi número es 04143641574 me escriben al whatsapp cualquier cosa para decirle el modelo de la bujía saludos
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En minimo se apaga!

Fiat Palio 1998 5 PUERTAS MOTOR 1.3 140000 kms
Buenos dias, ojo creo que se fabrico en Italia o brasil.
Tengo problemas que se me enchumba una bujia, es decir tendre que anillarlo etc...
Ahora hace como 3 semanas empezo a pagarse cada vez que frenaba o desaceleraba y tenia que prenderlo cada ratito, llegando el punto de que la bateria se descargo. Me dijeron que era la valvula del minimo, la compre y nada... quisiera que medijeran que podria tener mi carro. La luz de los inyectores a veces se prende, me imagino que hay algo de eso, pero hasta tanto...de que se apague en minimo?? podra tener otra cosa...:::? por fa haganme sus comentarios
CHINGA de Venezuela hace 11 años  
CH
4 respuestas 
camilasofia01 de Venezuela hace 11 años
Le cuento que a mi me pasaba lo mismo en mi fiat siena 99,tardaba en encender le cambie el filtro de gasolina y mejoro pero a la media hora empezo con la misma falla y cuando prendia el electroventilador se apagaba o cuando agarraba una bajada frenado con la caja y al parar tambien pasaba lo mismo y se apagaba. El problema esta en las bobinas, yo se las cambie y el carro mejoro 100%, ya no cuesta prenderlo y al arrancar no se ahoga...
Hola Chinga, me llamo Santiago soy técnico automotriz y espero poderte ayudar. Cuando se apaga un motor varias veces como mencionas, puede ser por problemas eléctricos o problemas mecánicos, hay que saber diferenciar bien y se requiere experiencia y hacer comprobaciones.
En el sistema de inyección, tienes sensores, y cada sensor está dividido en dos partes, una parte eléctrica y otra parte mecánica. Si la parte mecánica está sucia o dañada, es imposible que la parte eléctrica trabaje bien y por esta razón tampoco podrá proporcionar información a la computadora (UEC) y ésta, tampoco podrá ordenar y controlar a otros elementos como los inyectores para que trabajen bien, proporcionando la cantidad adecuada de combustible para que se mantenga encendido el motor en ralentí (bajas) o para que pueda acelerar correctamente cuando se requiera.
Por esta razón es importante que se realice un afinamiento completo de motor que consiste en:
Limpieza de sensores, colector de admisión, cuerpo de aceleración, inyectores, válvula IAC, chequeo de cables de bujías y bujías, cambio de filtros de combustible y aire, comprobación de presión de bomba de combustible, y si no se ha cambiado la banda o correa de distribución, solicita su cambio y comprobación de sincronismo del sistema de distribución. Normalmente con este mantenimiento rutinario y necesario cada 25.000 Kilómetros, se soluciona cualquier falla y el motor funcionará correctamente. Como tienes un problema de consumo de aceite por desgaste de segmentos o rines (anillos) cuando funciona el motor producirá humos azules que saldrán por el escape contaminando el aire (planifica su reparación inmediata) y si se moja una bujía, perderá potencia el motor y es probable que se apague como lo has mencionado y de dificultad en encender. Si tienes mas consultas puedes hacerlas a mi correo, será un gusto poderte informar. Atentamente.
Fia palio de Venezuela hace un año
Buenas necesito q por favor me ayude tengo un fia palio 1.3 año 98 abese en mínimo seme apaga y agarra como una tembladera el motor andando fino camina duro y no falla solo es abese y cuando me paro le cambié bujías cables válvula IAC filtro de aire de combustible pila de gasolina limpie inyectores me falta es cambiar regulador limpie cuerpo de aceleración el no estaba así fue después q se le hizo mantenimiento alos inyectores q empezó con eso Sele bajaron otra ves y sigue conla falla
CHINGA de Venezuela hace 11 años
Gracias Santiago por tu ayuda. Besos mil.
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Se queda sin energía el vehículo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 Weekend 100000 kms
Hola buenos dias, les agradecería se me orientan con un problema el cual es que se queda sin energía totalmente (luces tablero motor cierre centralizado, nada) esto sucede así: meto la llave y lo pongo en contacto, espero a que los calentadores se enciendan, y cuando le doy arranque escucho un clic y ahí se me apaga todo, y se queda sin energía, desconecto la batería espero un rato la vuelvo a conectar y la energía vuelve pero cada vez que le doy a la llave para encenderlo se me muere todo
Es un palio weekend TD modelo 98
Lucas de Argentina hace 7 años  
LU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Lucas)
will de Venezuela hace 7 años
Buen día lucas revisa la batería posiblemente este fallando y si no revisa el alternador
Lucas de Argentina hace 7 años
Gracias por contestar, sin embargo no es ninguna de las dos, la batería ya la medi con el testear y está optima, el alternador también está en buenas condiciones, pareciera otra cosa, sera que hace masa? O que esté en corto? Por que es instantáneo, le doy arranque y escucho un clic y se me queda sin nada como si le hubieran bajado la térmica al auto
piponcho de Argentina hace 5 años
Bornes flojo. Aislados o en el burro está flojo el cable q baja d la batería
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No arranca palio fire 2005 1.3 16 v SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 4 160000 kms
Me gustaria saber cual es el rele de la nafta. Tiene GNC el auto. Pero no arranca de ninguna forma. La bateria y el tambor de la llave son nuevos. El tablero prende bien pero le doy arranque y no arranca!! Por favor que alguien me oriente un poco
Ruso de Argentina hace 8 años  
RU
2 casos 
Hola Ruso, tu explicación es confusa, no se comprende bien cual es el problema en tu auto, ¿Acciona o no el motor de arranque o burro cuando giras la llave? o ¿El motor del auto no ENCIENDE pese a que está funcionando el motor de arranque o burro?
Solucionado
Mejor respuesta (según Ruso)
Ruso de Argentina hace 8 años
Leyendo en internet distintos casos encontre la solucion! El problema era que el juego de llaves nuevo no era detectado por el auto. Use el tambor con la llave vieja y el contactor del tambor nuevo. Asi detecto la llave de siempre y arranco! Pero me volvio loco! Hace un año compre el auto. Todos los meses le pasa algo. Gracias igual.
Hola Ruso, cuando sucede lo que mencionas se enciende en el tablero la alarma luminosa CODE, que significa que la computadora bloqueó el sistema de IGNICIÓN y bomba de combustible, y lo hace cuando NO es reconocido el código del CHIP que viene instalado dentro de la llave, en tu exposición inicial del problema no mencionaste que apareció la luz en el tablero.
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No me arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 1.6 wekeen 25000 kms
Hola antes de arrancar mi auto (palio wekenn1.6)cuando lo pones en contacto hace un ruidito y prende le luz de la llave, luego cuando esa luz se apaga lo arrancas lo mas bien pero... ahora no hace ese ruido yprende la llave pero no me arranca!. El motor, la bateria y el burro estan en perfecto funcionamiento. Me podrian ayudar!!!!! por favor!!!gracias
jimena de Argentina hace 9 años  
JI
3 respuestas 
martin Holmann de Argentina hace 9 años
Hola tengo un fiat uno y le doy burro y no arranca, la batería y el burro están en perfect. Estado será que no le pasa nafta al carburado O que puede ser?
Solucionado
Mejor respuesta (según jimena)
jimena de Argentina hace 9 años
Mi problema eroa la bomoba de nafta! suerte!
mariano de Argentina hace 9 años
Hola, en mi experiencia el ruido que se escucha antes de arrancar el auto es la bomba de nafta. Tenes que ver primero que llegue nafta al motor. Si no podes desconectar la manguera porque tiene un sistema medio raro fijate el filtro de nafta, que esta abjo del auto a la altura de los asientos traseros del lado del acompañante, que si no anda la bomba el filtro va a estar seco. La bomba esta adentro del tanque, para acceder tenes que levantar el asiento y cortar la alfombra de goma que vas a ver, SI, cortas o desarmas medio auto como quieras, ahi vas a ver una tapa con 6 tornillos, los sacas y tenes tu bomba para cambiarla
Espero te sirva si es a vos a alguien mas
Saludos!
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No llega corriente al temporizador de pre calentamiento

Fiat Palio 1999 1.7 diésel cuatro puertas 250000 kms
Hola amigo tengo un palio 99 diésel y no le llega corriente al temporizador de pre calentamiento; ya revise el cableado y y todo está ok pero no le llega corriente y el auto no arranca... le conecto un cable directo de la batería a la bomba inyectóra y le va corriente al temporizador y allí arranca pero desde la llave de contacto no le llega... alguien me puede orientar?
Jorge de Argentina hace 6 años  
JO
4 casos 
Jorge vega de Argentina hace 4 años
Hola
Me llamo Jorge. Tengo un Fiat palio 2001 gasolero turbo. No me llega corriente a el temporizador de los calentadores y no arranca
Jorge de Argentina hace 4 años
Hola Jorge revisa primero los fusibles
Si esta todo ok Probá con un cable directo desde la batería hasta la bomba inyectora si arranca así tenes que revisar los contactos del tambor de la llave... yo tuve ese problema
Jorge vega de Argentina hace 4 años
Listo mañana probaré todo de nuevo y comento como me fue
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La luz naranja en tablero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2017 Motor 1.4 52000 kms
Salió en el tablero esa luz naranja, revise todas las luces traseras y están como muy bajas, si utilizo luces d freno, estacionamiento,guiño o balizas salta la luz naranja diciendo q revise y no hay ninguna quemada pero si se ve con poca fuerza,como si no tuviera batería,pero las luces delanteras andan bien. Será algún fusible? Q puede llegar a ser ???
1
alejandra de Argentina hace 9 meses  
AL
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según alejandra)
alejandra de Argentina hace 8 meses
Lo solucione xq lo lleve a un electricista las fichas traseras estaban haciendo masa x la suciedad del tiempo,se limpio d paso se cambiaron focos para problemas futuros.
Lucas de Argentina hace 7 meses
Son las luces de porta patente cámbialas
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Amigos, Saludos, mi fiat palio 1.4 en caliente no da arranque SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas,palio fire1.4/palio 250000 kms
Bien...el fiat cuando está frío enciende a la perfeccion... pero una vez que recorre o permanece encendido 15 a 20 mints. Y lo apago no da nada en absoluto... pero queda como si no tuviera batería, a veces pienso que es problema de la swichera... pero si da corriente porque prende las luces del tablero... revise y ahuste el cable rojo de la bateeia al arranque y mejoro... el arranque eata bien ya fue chequeado... pregunto: sera algun sensor ,?... lea agradezco sus experiencias...gracias
A Benavides de Venezuela hace 4 años  
AB
1 caso 
Orlando Ramirez de Venezuela hace 4 años
Revisa el automatico del arranque
Solucionado
Mejor respuesta (según A Benavides)
A Benavides de Venezuela hace 2 años
Hola amigos. Tengo problemas con el sistema elevavidrio de mi fiat 1.4 fire 2007. No sube ni baja el vidrio del copiloto... les recuerdo que este modelo solo las ventanas delanteras son electrics... el del piloto funciona bien pero el del copiloto no nisiquiera desde el boton de la puerta del piloto... parece que no llega corriente
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Baja revoluciones SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2010 4 puertas elx 1.4 96000 kms
Buenas noches desesperada empecé a notar baja de revolución con un intento leve de apagarse baja de tension de luces y el motor. Le cambie bujia. Cables limpie el nucleo. Siguio el problema cambie la bateria. Siguio el problema lo lleve a chequear por computadora nada tenia le revisaron la bomba y estaria bien al limpiar inyectores encontraron uno trancado lo cambiaron y el problema se agravoooo me hace mas falla cuando tiene q moderar bien lo hace pala mona ya no se q es agradezco una ayuda lo q noto q tiene esa baja solo cuando modera no en la marcha
VIVIANAG de Uruguay hace 6 años  
VI
1 caso 
Saludos Viviana, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comprobamos con motores de otras marcas de vehículos, deben ser revisados o realizado su mantenimiento exclusivamente por mecánicos ESPECIALISTAS en la marca, de lo contrario el mecánico común, NO podrá sincronizar correctamente (por ejemplo) el sistema de DISTRIBUCIÓN; si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte de éste sistema ha SALTADO, el motor queda fuera de punto y ninguno de los sensores que están en perfectas condiciones pueden funcionar correctamente, y si en éstas circunstancias se conecta un scanner para localizar la avería, en su pantalla aparecerá información FALSA o errada en la que acusa de daño de elementos o sensores que en la realidad están bien; el mecánico común le hará incursionar en gastos infructuosos sustituyendo partes o piezas innecesarios como le ha ocurrido a UD. y sin encontrar solución al problema de su motor.

Cuando el motor NO mantiene RALENTÍ y se apaga, es necesario primero revisar que ninguna de las mangueras pequeñas de VACÍO esté desconectada o rota permitiendo la penetración de aire adicional NO deseado; comprobar que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado; comprobar que sensores como el MAP o cuerpo de aceleración estén limpios, que la CARGA eléctrica de la batería y especialmente la proporcionada por el alternador sea la CORRECTA, que la presión de combustible emitido por la bomba se encuentre en 30 libras de presión, que los INYECTORES no estén sucios y impidan que sus puntas cierren correctamente causando ahogo del motor. Sugiero busque y contrate un especialista que se dedique exclusivamente al mantenimiento de ésta marca de vehículos. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según VIVIANAG)
VIVIANAG de Uruguay hace 6 años
Resetearon la computadora y se soluciono
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Problemas de arranque SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1997 Motor 1.6 16v doble arbol de levas 225000 kms
Tengo un palio año 97 motor 1.6 16v sincrónico; el carro permaneció inoperativo durante dos años porque le había desarmado la caja, luego de repararla ha sido un calvario poder tenerlo operativo nuevamente. Cuando le coloque la caja nuevamente, comenzó a recalentar, se lo mencione al mecánico y me dijo que debía baquetear el radiador, lo cual realice. El carro continuo recalentando y se lo lleve a otro mecánico, lo reviso y me recomendó el cambio de las empacaduras lo cual se hizo. Luego de eso, el primer día me amaneció descargada la batería, realice el encendido con otra bateria y luego puse… Leer completa
AlejandroJ de Venezuela hace 7 años  
AL
2 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Comenzá colocándole una batería nueva previo a la limpieza de los terminales que van a los bornes de la batería. Ajustá bien los terminales a los bornes.
Solucionado
Mejor respuesta (según AlejandroJ)
AlejandroJ de Venezuela hace 7 años
Hoy le revise las bujìas y luego cargue la bateria, po r encima el carro respondio bien, pero debo hacer seguimiento para ver si realmente es eso. Gracias por el coment
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Apagon en marcha SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 1.3 MPI Top 5 pts 230000 kms
Hola tengo un problema con el auto, tiene GNC de primera generacion, por la mañana arranco perfectamente; lo anduve sin calentar ya que solo funciona con este , y al levantar temperatura se paro luego de escuchar el habitual ruido de la correa que hace al precalentar y no logre encenderlo ni a empujones. Aparentemente la bateria funciona bien, estereo bien y luces bien. Estuve leyendo y tengo una duda, sera el alternador que no cargo la bateria, y esta no tiene la suficiente energia? o podra ser que el mal funcionamiento de la correa halla dejado el auto fuera de punto o en su peor caso dobla… Leer completa
zamo de Argentina hace 9 años  
ZA
2 respuestas 
strummerSG de Argentina hace 9 años
Yo tengo el mismo auto solo que 1999. La falla te la hace todo el tiempo o solo los dias de frio? Lo hace cuando venis en velocidad y disminuís la marcha? Porque si es eso puede que este fallando el equipo de GNC, a mi me pasa eso y consulte, me dijeron que puede ser que se congele "La torta" de GNC. Andandolo a nafta tenes el mismo problema?
Solucionado
Mejor respuesta (según zamo)
zamo de Argentina hace 9 años
Hola! el problema se resolvio, no tenia chispa uno de los cilindros y fue la bomba hidraulica q se clavo e hizo forzar la correa multivia. Supongo que con "torta" se referian al regulador?. . . No se ,como sea muchas gracias por comentar y suerte con tu palio!!
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Poca reacción entre cambios, cabecea, tironea, y a veces se para

Fiat Palio 2005 TOP. 1.3 16v 215000 kms
Buenas. Me presento, soy Ricardo de Corrientes Cap. Tengo este palio hace un año, es de segunda mano, cuando lo compré le hice todo lo q hay q hacer cuando se compra un usado SERVICE completo, con distribución, bujías y filtros originales. El tema es que el auto tiene una falla desde siempre entre cambios de marchas. Hasta llega a detenerse el motor en algunas ocasiones. Hay días que anda maravillosamente bien picante y con buena reacción, pero otros q parece que ando con un acoplado. Lo que no le cambie es la bateria, que no se cuanto tiempo tiene, y estoy desconfiando de eso. Limpia inyectores le puse tambien.
A pesar de los Km que tiene (215mil) no baja una gota de aceite. Alguien que me oriente por favor, por que en el escaner no salta error. Desde ya gracias
Rikar- Palio 1.316v 2005 de Argentina hace 9 años  
RI
3 casos 
LUIS de Chile hace 8 años
Hola amigos tengo un fiat palio adventure año 2006 motor 1.8 y desde hace un tiempo cuando salgo de nuetro y paso marcha me da tirones, en las mañanas parte bien pero da tirones, me pueden guiar por favor para saber cuales pueden se los posible problamas desde ya muchas gracia
Dyango de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un Fiat Palio 1.4 el prende anda fino si falla se apaga solo y baja la aguja se la temperatura y quitó el switch y prende fino cuando ando duro en carretera no presenta falla
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Burro de arranque

Fiat Palio 2004 motor 1.5 4 puertas 94000 kms
Hola. Al llegar a mi casa, apagué el motor pero el burro de arranque quedó dando vueltas. Atiné e aflojar un cable de la batería para que no tenga electricidad el motor, y así, se detuvo el ruido. Al rato, volví a conectar la batería, pero cuando doy arranque , no reacciona, aunque se escucha un ruido constante bajito como algo en falso contacto. Qué puedo hacer?
Lara de Argentina hace 8 años  
LA
2 casos 
maxi de Argentina hace 8 años
Es el bendi , que esta al lado del burro de arranque...
adolfo de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. -

Cambie también botadores, tapa de cilindros la ice nueva , bomba de aceite, cojinetes de bancada y de biela...la batería esta buena...
Es muy raro...es como si se cadara sin corriente, o me parece a mi...por que cuando arranco el elc y se paro yo estaba de bajo del auto y no alcance acelerarlo. -
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Se enciende el candando de seguridad y no prende

Fiat Palio 2007 1.4 4 puertas 192000 kms
Mi carro estaba excelente pero por buena gente auxilie a un familiar, entonce cuando regreso mi bateria coloco los bornes al reves, no le di a encender porque me di cuenta rapido, pero ahora paso la llave y no enciende el candado en el tablero y no prende. Me dijeron que reinciara la computadora sacando los chupones de corriente de ella pero no se hacerlo que me recomiendan??
HerreraDvzla de Venezuela hace 9 años  
HE
8 casos 
Saludos amigo, si no se quemaron los diodos del alternador, basta con conectar un scanner y borrar códigos de falla ya que están activado el bloqueo y la otra posibilidad es que se activó el dispositivo de seguridad de colisiones que es un switch que está sobre el pedal del embrague y su misión es cortar el trabajo de la bomba de combustible y suspende el flujo eléctrico del sistema de encendido. Atte.
Junior Márquez de Venezuela hace 21 días
Como solventaste tengo la misma falla
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Se apago en la autopista y no arrancó más

Fiat Palio 2000 1.3 16v 999999 kms
Venia andando por la autopista normal... tipo 100km/h y de repente se apago el motor... ya en la banquina al intentar re encenderlo se nota como que el burro no gira... hace 1/4 de vuelta tipo chacotazo y ahi queda... ni atina a arrancar... bateria ok, nafta ok... la bujias estan bien (no medi la chispa) pero si el burro no gira de poco sirve que haya chispa... creo! Espero puedan ayudarme porque los mecanicos de la zona me estan tirando cualquiera... uno $5000 que se corto la cadena de distribucion seguro (ni lo abrio al auto)... y el otro desarmo el carter y me dice $16000... cosa rara no? Espero comentarios. Saludos y gracias
AlexLofredo de Argentina hace 9 años  
AL
1 caso 
Saludos Alex, Tienes que medir la carga eléctrica de batería, revisar si hay sulfato o un mal contacto de sus bornes ya que podrían causar que el motor de ARRANQUE o dispositivos electrónicos como sensores no funcionen (posible causa del apagón), una descarga progresiva de la batería causada por falla del alternador o rotura de su correa causarían la descarga de la batería y el APAGÓN del motor, pero lo raro es que normalmente cuando hay fallas de carga del alternador debe encender la luz (alarma) en el tablero de instrumentos. Es fundamental para los motores de inyección que el alternador y batería estén bien, como lo dices, de nada sirve revisar otros puntos si el motor de arranque no funciona, una falla mecánica del motor del auto no dañaría el arranque; Revisa el ALTERNADOR, los cables de la batería y un diagnóstico para saber si la batería tiene o no la CAPACIDAD de almacenar energía o mantener la carga. Atte.
AlexLofredo de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago! hoy consulte con un mecanico amigo y me dice que puede ser la correa de distribucion (que aunque la vi que no esta cortada) se le pueden haber volado los dientes... y me dijo que tambien puede ser lo que dijo el otro mecanico al desarmar el carter y que se hayan agarrado los metales... Ahora estoy peor que antes porque veo que cualquiera de los 2 puede tener razon... solo que el de $16000 desarmo y miro! y el de $5000 parece que tiene la bola de cristal... el tema es que si hace lo de $5000 y despues no es te vienen con que ademas tenia oooootra cosa y te sale $x :( Decime si es correcto lo que dice mi amigo :) Gracias y Saludos
Alex, hubo confusión por mi parte, comprendí que el motor de arranque no funcionaba y te sugerí que revises lo mencionado, al volver a leer entendí mejor lo que ocurrió; Si, en efecto, una rotura de correa o un salto de dientes habrían causado golpe y doblando válvulas, al tratar de rotar la polea del cigüeñal con una llave se podría sentir que algo lo atranca y se opone al giro. En efecto, es necesario revisar la distribución en principio, si hay daño en las válvulas será necesario sacar el cabezote (tapa de cilindros) hacer trabajo de rectificadora para sustituir guías si están dañadas o asentar válvulas nuevas, pero no creo que el daño vaya mas allá ya que las válvulas en éstos motores no perforan o rompen los pistones, en mi país el costo de reparación del CABEZOTE mano de obra con repuestos y rectificadora sale $450 dólares americanos. Si el daño fuera más grave, de reparar el motor por rotura de algún pistón, mano de obra, trabajos de rectificadora y todos los repuestos nuevos tendría un costo muy aproximado a $ 1.300 Dolares americanos. Atte.
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Se acelera el motor solo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 Hl 3 puertas 1.6 16v 200000 kms
El auto sonaba como si tuviese una leva cambie el paso a paso,sensor cigueñal,sonda,inyectores el cruce lo sigue teniendo y ahora lo que mas me preocupa se acelera no se porque y desconectando la bateria se recetea anda bien un rato y vuelve a acelerarse no se que puede ser ,agradezco rta ,saludos
muelitas 78 de Argentina hace 2 años  
MU
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muelitas 78 de Argentina hace 2 años
Era el sensor de árbol de levas ,por si a alguien le sucede,saludos
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No enciende en caliente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 Palio s 1.3 mpi 350000 kms
Buenas grupo! Mi problema con el Palio 1.3 mpi 1999 es el siguiente, tiene el burro nuevo, tanto piñón, carbones y el automático. Y aún así el Palio no me enciende en caliente, aparentemente cuando está encendido el electro no tiene fuerza, pero cuando se apaga el electro y al cabo de unos minutos después vuelve a tener fuerza y arranca. La batería tiene menos de 1 año lo cual me hace dudar poco de ella también 🤔
Agus de Argentina hace 2 años  
AG
1 caso 
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Agus de Argentina hace 2 años
El problema principal eran los bujes de bobina, que al estar gastados hacia que los la bobina gire y baile, comiendo los carbones de mas, mas alla de eso tambien tenia el automatica en corto asi que el problema era en general del burro.
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Luz de Airbag sigue encendida SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 Palio Fire  58000 kms
Tengo un Fiat Palio fire 2014, se tapo la descarga del aire y el agua se metía, y moho la centralita del Airbag dañandolo irreparablemente. Compré una original nueva, saque batería, coloque la centralita nueva, conecte la batería nuevamente. Pero la luz testigo sigue encendida y ahora encima titila el kilometraje. Que puedo hacer?
Leonardo de Argentina hace 2 años  
LE
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Leonardo de Argentina hace 2 años
Lleve el auto a que, mediante pc conectada, programen el airbag de nuevo y listo
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Electricidad SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 Weekend Elx 5p Nafta 1.4 178000 kms
Se me rectifico el motor. Ahora no le llega electricidad a las bujias. Y la bomba de nafta al conectar la bateria queda continuamente cargado
Claudio de Argentina hace 3 años  
CL
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Claudio de Argentina hace 3 años
No me llega elwctricidad a las bujias
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Bomba gasolina sin energia SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1997 Tres puerta motor E torq 250000 kms
Arranca motor un momento y se detiene. Insistiendo vuelve arrancara. Al tiempo hace lo mismo. Ayer no arrancó más cambie relay blanco grandote. Pero la bomba no tiene energía. En directo conectando la batería se escucha funcionar
[email protected] de Argentina hace 5 años  
JU
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[email protected] de Argentina hace 5 años
Con el problema que aveces no arranca. Puenteamos el botón de inercia en alguna oportunida. Mal puenteado tal vez. Porque con el zapato lo desconecte. Esa era la falla. Tarde dos días en darme cuenta. Gracias
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Problema al dar arranque SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 1.7 td 252000 kms
Hola compre un palio 98 diesel hace un año y en estos dias me esta costando arrancarlo es raro porque a la mañana arranca muy bien en frio y otras veces le doy contacto caliento las bujias y lo intento arrancar pero se me apaga el tablero y no mueve...que me aconsejan ? Espero haber sido claro...hola gracias a todos. Ya compre la bateria porque la que tenia estaba dañada tenia las placar rotas
Paulo de Argentina hace 5 años  
PA
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Paulo de Argentina hace 5 años
Hola ya resolví el problema gracias
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Avería de motor. El testigo. Y no arrancó. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 5 puertas 5040 kms
Quise dar arranque y no hacía contacto. El testigo marco averia de motor. La soluccion
Bateria nueva
Silvia de Argentina hace 6 años  
SI
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Silvia de Argentina hace 2 años
La solucion fue camviar bateria. Mi seguro lo llevo y un mecanico realizo el cambio.2019
Vida util de la original 5 años. Costo accesible.
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Falla aceleracion y corte de inyeccion

Fiat Palio 2008 Palio 1,8 R 5 puertas 130000 kms
Alguin que me ayude... voy acelerando normal en una carretera y de repente el carro pierde reaccion en el acelerador y comienza a acelerar muy lento y casi sin fuerza y enciende la luz de servicio. Adicionalmente el carro hay veces que corta la inyeccion a 4 mil RPM. Mis inyectores estan bien realice las camaras completas y las bujias y los cables estan nuevos... Por lo que he leido en el foro parece que pueden ser 2 cosas... o la computadora o el sensor del cuerpo de aceleracion... voy a mandar a revisarlo y aviso cualquier cosa... si logran solucionar por favor tambien escriban por aqui... e… Leer completa
Freddy de Venezuela hace 10 años  
FR
4 respuestas 
kekagaso de Argentina hace 10 años
Y la presion de combustible ??????
Faustino de Paraguay hace 10 años
Me pasa lo mismo. Me dijeron que podria ser la computadora o el cuerpo de aceleracion. Y todo estos problemas luego del cambio de tapa junta que me hicieron.
juanchis de Argentina hace 10 años
Tuve el mismo problema con el detalle que ya no quiso arrancar lo solucione cambiando el sensor del cigüeñal espero te sirva el comentario
ElCiclon de Argentina hace 10 años
Proba limpiar el cuerpo mariposa,hay tutoriales en Internet no es difícil , puede que sea eso.
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Falla al cambiar optica trasera

Fiat Palio 2010 ELX 1.4  123000 kms
Estimados, resulta que cambie la optica trasera derecha de mi fiat palio porque tenia el vidrio/plastico toto (hasta ese momento funcionaba todo normal, salvo que aveces al colocar la marcha atras aveces encendian las luces y aveces no) luego de cambiar la optica el guiño derecho cuando esta en funcionamiento prende y paga alternando con la luz de posicion. Cuando piso el freno el guiño derecho se apagay cuando coloco marcha atras baja la intensidad de las luces. Cambie focos, desconecte el negativo de la bateria lo volvi a conectar... pero no logro dar para que funcione bien, quizas es algo sebcillo que no me estoy dando cuenta. Le agradezco a quien me pueda ayudar. Saludos
Fsv1234 de Argentina hace 8 años  
FS
3 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Si es sencillo, hay problemas con la masa de la optica.
Fsv1234 de Argentina hace 8 años
Disculpa mi ignorancia, como lo solucionaría?
********************** de Andorra hace 8 años
Hay que seguir el cable que sale de los portalámparas es el que va conectado a la parte metálica de los mismos, generalmente es un cable de color negro, de allí se conecta a una ficha, hay que ver si los pines de esa ficha no se doblaron y justo el de masa es el que se dobló y no hace contacto, si todo está bien seguís el cable negro que se atornilla a la carrocería, ver allí como está el terminal y apretar bien el tornillo de agarre a la chapa.
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Se apaga cuando se deja de acelerar

Fiat Palio 2000 5 puertas base , 1.3 mpi 220000 kms
Buenos dias. Mi problema es cuando dejo de acelerar el auto se apaga pero mientras lo acelero no hay problema. Yo creo q es un problema electrico porque tiene una fuga y hace que se agote la bateria. Y otra cosa es que el estereo se escucha bajo y de un momento a otro se arregla despues de eso es cuando empieza a fallar el auto. Esta falla es esporadica ya que hace un par de semana venia andando bien y ahora volvio a fallar de nuevo.
seba vande de Argentina hace 7 años  
SE
1 caso 
Saludos Seba, nada tiene que ver el volumen del stereo con el apagón del motor cuando está en ralentí, sin duda son dos problemas diferentes, Respecto al volumen de la radio es debido a una falta de contacto eléctrico o cortocircuito del cableado de la radio o en sus parlantes, en éste caso es necesario revisar los cables en los parlantes o bocinas y el cableado general del sistema de audio. Respecto al problema que se apaga el motor en ralentí, debo explicarte primero que en los FIAT, dependiendo del año de fabricación o lugar de ensamble, viene instalado en el motor UNO de dos diferentes CUERPOS de ACELERACIÓN; existen los cuerpos MECÁNICOS y ELECTRÓNICOS; El cuerpo de aceleración MECÁNICO es el que comanda el movimiento de la MARIPOSA de aceleración por intermediación de un cable acerado que en el un extremo se sujeta al pedal acelerador y el otro extremo va el ANCLAJE del eje de la mariposa de aceleración, éste tipo de cuerpo de aceleración posee o dispone del sensor IAC conocido en varios países con el nombre de "paso a paso" éste sensor o válvula es la que se encarga de MANTENER estables en 900 rpm, las revoluciones de RALENTÍ, cuando ése sensor está sucio, el motor se apaga cuando pisas el embrague o cuando detienes el auto en un semáforo, la solución en éste caso es desmontar el cuerpo mecánico de aceleración del múltiple de admisión para realizar la correcta limpieza de los ductos y orificios del sensor IAC.
Los vehículos que disponen de cuerpo de aceleración ELECTRÓNICO y que la apertura o cierre de su mariposa de aceleración es comandada por un pequeño motor eléctrico instalado en el cuerpo y que su funcionamiento es factible gracias a una señal electrónica emitida por un potenciómetro que viene instalado en el acelerador, éstos cuerpos NO DISPONEN o carecen de sensor IAC, en éste caso no es necesario desmontar el cuerpo, pero se debe limpiar con líquido limpia carburadores el eje de mariposa SIN TOCAR NI MOVER con los dedos la mariposa de aceleración, se debe poner en CONTACTO el switch de la llave, otra persona debe presionar el acelerador, el eje de la mariposa tendrá un pequeño movimiento o apertura, y se debe rociar el líquido en los bocines o cuencas en donde se sujetan el eje de la mariposa, tratando di limpiar o extraer la tierra, una ves que el líquido se haya secado, se rocía una mínima cantidad de aceite muy fino como W40. Si el problema del apagón del motor persistiera cuando está en RALENTÍ, entonces es posible que exista uno de dos problemas adicionales: A ) EL sistema de distribución está DESFASADO, ésto quiere decir que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS ha saltado, dejando fuera de PUNTO al motor o al sistema; El trabajo de SINCRONIZACIÓN de la distribución lo debe realizar sólo un mecánico EXPERTO en motores FÍAT, cabe informar que un mecánico común que arregla otras marcas de motores NO PODRÁ dejar bien sincronizado éste sistema si no conoce bien la posición del árbol de levas o del cigüeñal, los motores FÍAT son especiales y carecen de marcas o señales de fábrica que le sirvan de GUÍA a un mecánico que no es experto, de nada le servirá al mecánico común hacer sus propias señales o marcas de referencia para sincronizar el sistema, ya que en el momento de tensionar la correa dentada se PERDERÁ la sincronización, o se corre el riesgo que la correa quede mal tensada. La manera más fácil y rápida de DETERMINAR o COMPROBAR si el sistema de distribución está bien o mal sincronizado es MIDIENDO la COMPRESIÓN del motor, cuando el sistema de distribución está BIEN sincronizado, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL; Si al compresión es menor o diferente en uno o más cilindros es AVISO que la distribución está MAL sincronizada.
B) Primero observa que las mangueras pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión NO estén rotas o desconectadas, si no se observa daño o desconexión de las mangueras entonces el posible que exista daño de juntas de la base del múltiple de admisión, con el tiempo y el calor del motor se dañan o se queman las JUNTAS de goma existentes en la UNIÓN del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) PERMITIENDO que existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO que indudablemente ocasionan el apagón del motor cuando está en ralentí, en éste caso para realizar la sustitución de las juntas mencionadas hay que desmontar el múltiple; Antes de desmontar el múltiple es necesario COMPROBAR si existe o no daño de las juntas, ésto se lo hace con motor encendido, mientras funciona, se debe rociar un poquito de líquido limpia carburadores en la UNIÓN del múltiple de admisión y culata, si al rociar el líquido se ESCUCHA que el motor CAMBIA sus revoluciones, es decir si AUMENTAN O DISMINUYEN, es un AVISO de daño de juntas.
Atte.
seba vande de Argentina hace 7 años
Lo que comento de la radio es cuando esta funciona el auto empieza a fallar es por eso que lo agrego. Por q la falla del motor no es todo el tiempo.
Seba, si se apaga el motor de vez en cuando NO ES NORMAL, es aviso que algo falla, así que debes revisar lo que he sugerido, de lo contrario te expones a que los daños se agraven y se hagan más frecuentes los fallos del motor.

Lo relacionado a la radio, tiene que ser revisado por electricista, cabe advertir que conozco varios casos de personas que perdieron sus autos por INCENDIO, precisamente por cortocircuito en los cables eléctricos del stereo, así que no dejes de prestar atención a los problemas que para ti, pueden no tener mucha importancia, el rato menos pensado lo que tú supones ocasional o insignificante se puede convertir en un problema grave.

Mi afán es guiar, orientar y prevenir a la gente que desconoce del tema de mecánica, yo he respondido tu consulta con el mayor agrado, es tu vehiculo, por lo tanto puedes aceptar o rechazar mis consejos o sugerencias. Atte.
Jose de Argentina hace 5 años
Nos paso lo mismo en relenti se apagaba un fiat palio nafta 1.8... lo revisamos y limpiamos entero el cuerpo de aceleracion revisamos pedal de aceleracion... y nada... al final limpiamos el sensor de cigueñal junto con su polea... y se solucionó!
Carla de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un Fíat premiun cuando lo dejo de acelerar se me apaga que puede ser
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Palio no enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 Motor 1.5 4 puertas  55000 kms
El auto no arranca, tiene batería, lo que si pudimos ver que está cubierto de aceite la parte baja, cuando chequeamos el aceite tenía muy poco, pero aún si lo echamos arranca, pero estando parado no arranca.
Luis de Argentina hace 3 años  
LU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Ferchu87 de Argentina hace 3 años
Pudis solucionar el inconveniente del arranque?
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Arranque Motor

Fiat Palio 2005 1.3 70000 kms
El motor gira pero no arranca. No es bateria. Que puede ser? La bobina de encendido se puede haber roto? Hay manera de probarla?
chueco de Argentina hace 9 años  
CH
4 respuestas 
Saludos amigo, Si el auto tiene instalado una ALARMA NO original, es necesario revisar que no se haya activado el bloqueo de encendido del motor, para comprobar si es la alarma la que no permite que se encienda el motor del auto, hay que presionar el botón (secreto) que activa o apaga la alarma, si no se encuentra el botón, hay que buscar el módulo de alarma y desconectar los cables que conectan en él, desconectados los cables intenta encender el motor del auto, si el motor se enciende, el problema fue causado por falla del módulo de alarma. Si el auto NO tiene instalado una alarma, sólo por tres razones no puede encender un motor:
1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores.
2) NO hay CHISPA en las bujías.
3) Falla mecánica.
1) No llega COMBUSTIBLE a los inyectores, Escucha si la bomba (pila) funciona al poner en posición de CONTACTO las llave del auto, si NO se escucha su funcionamiento hay que revisar fusibles o relés de la linea eléctrica de la bomba, o examinarla ya que puede estar quemada; Si la bomba suena al poner en contacto, revisa que el filtro de combustible esté limpio, si estuviera obstruido, instala uno nuevo. 2) Daño ELÉCTRICO, para comprobar éste defecto desconecta cualquier cable de bujía (del lado de bujía), introduce en su extremo suelto un destornillador, aproxima el hierro del destornillador a la superficie metálica del motor a una separación de 2 mm. (no toques el metal del destornillador o recibirás una descarga eléctrica) mientras sostienes ésta separación, alguien debe poner en neutro la caja de cambios y girar la llave del switch para arrancar o encender el motor, mientras arranca, deben saltar chispas del metal del destornillador al metal del motor, Si NO saltan chispas, hay que revisar si tiene rotura el cable del sensor CKP, éste sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal, debe estar limpio libre de aceite y tierra, éste sensor permite que se genere la chispa en las bujías, revisa su conector esté haciendo buen contacto eléctrico, comprobar la resistencia (multímetro) y la señal (con osciloscopio) del sensor CKP.
3) Falla MECÁNICA, Revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que regulan la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape) y su CORREA dentada no esté floja, ya que pudieron saltar sus dientes y descalibrar o desfasar la sincronización del sistema , quedando el motor fuera de PUNTO. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
chueco de Argentina hace 9 años
Gracias por tu respuesta Santiago! Hoy probe y chispa llega a las bujias. La bomba hace el ruido al ponerlo en contacto con lo cual tambien arece estar andando ok. Puede el filtro de nafta estar tan taponado? De paso, el filtro esta abajo del piso del auto a la salida del tanque verdad?
Hola amigo, el FIAT tiene dos filtros el interno de la bomba y el de afuera bajo el auto, revisa el de afuera. Mencionas que hay chispa, intenta encender el motor, rocía líquido limpia carburadores o gasolina en el interior de la boca del cuerpo de aceleración, atrás de la mariposa, introduce una cantidad razonable de líquido o combustible para que encienda y no ahogar le motor, Si al encender lo hace con falla, es posible que el problema sea por salto de CORREA de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
beto de Argentina hace 7 años
Hola deje el auto con la alarma puesta que hacia rato que no usaba por dos minutos y cuando volvi le saque el alarma y lo quise poner en marcha y no me quiso arrancar mas ,, lo tuve que empujar y arranco y cuando lo apague ya no me erranco mas,, que puede ser ,,,,
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El electro no se apaga

Fiat Palio 2017 Fiat palio 1.4 attractive 4 puertas 55000 kms
El electro sigue encendido después del apagado del motor del auto, por lo que hizo que se descargue completamente la batería
Rodrigo de Argentina hace 4 años  
RO
4 respuestas 
Saludos Rodrigo, puede ser por defecto del TERMOCONTACTO que es el elemento que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador ; otra posibilidad es que uno de los cables eléctricos del termocontacto esté pelado su revestimiento aislante y hace contacto en una superficie metálica manteniendo encendido el ventilador, lo mismo puede ocurrir por defecto del RELÉ si se queda pegado su platina interna. Atte
Juan de Argentina hace 3 años
Mi problema es que cuando el coche esta parado y en marcha funciona bien el electroventilador. Ahora cuando ando un buen rato no corta y empiza a bajar la temperatura por demas
Saludos Juan, una vez que el motor ha alcanzado su temperatura ideal de trabajo o de régimen (90°C) , mientras este encendido el motor, JAMÁS debe bajar la temperatura de su régimen ni así el vehículo se desplace a altas velocidades o en rutas con descensos prolongados, TAMPOCO debe pasar de 90°C cuando se le exige POTENCIA o se sube una cuesta prolongada, es decir, jamás debe superar o disminuir la temperatura de régimen, es decir, cuando DISMINUYE la temperatura de los 90° significa que el trompo TERMOSTATO no cierra, NO CUMPLE con su función, esta DAÑADO debe cambiar.

Cuando la temperatura AUMENTA superando los 90°C sera necesario que un mecánico COMPRUEBE el recalentamiento se produce por avería del termostato, o no enciende oportunamente el electroventilador ( su encendido o apagado oportuno es controlado por el TERMOCONTACTO).

También superará la temperatura de régimen si existe obstrucción del radiador, o cuando la tapa del recipiente auxiliar del radiador no cierra HERMÉTICO, o cuando la bomba de agua tiene daño en su impeler, o cuando se han obstruido por minerales u oxido los ORIFICIOS de la junta de compresión (empaque) que va interpuesto entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y el block motor.

Cabe informar que un motor puede recalentar así todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración estén en perfectas condiciones si EXISTE un ERROR de tipo mecánico como MALA sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, mala calibración del AVANCE de encendido u obstrucción en el catalizador o tubo de escape.

En su caso, existe daño en el TERMOSTATO porque permite que el motor se enfríe (esto no debería ocurrir JAMÁS ni así estuviera encendido todo el tiempo el electroventilador) ; Compruebe que el TERMOCONTACTO encienda y apague oportunamente el electroventilador, la falla del termocontacto no permite que se encienda o se APAGUE como en su caso el ventilador. MI sugerencia es que CAMBIE el termostato y el termocontacto.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Juan de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias me podrías decir dónde se ubican el termostato y el termocontacto
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No apagan luces de posicion

Fiat Palio 2008  20000 kms
Hola! Yo prendo las luces de posición y la apago y no apagan le tengo q desconectar la bateria para q apagen
Julio de Argentina hace 8 años  
JU
6 casos 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola ,revisar conmutador de las luces probablemente tenga un fallo mecanico que cuando pulsas la perilla para apagar ,interiormente siga en contacto saludos
marc de Argentina hace 7 años
Lo pudiste solucionar? me pasa lo mismo. Gracias
carlos de Argentina hace 7 años
Como lo soluciono? No es comando de luces ya lo revise...
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Hola si se coloca el conmutador de arranque ,en posicion de park ,las luces de posicion,igualmente recibiran alimentacion ,aunque el conjunto de palancas de mando este desconectado. Por lo tanto las luces de posicion quedan conectadas independientemente , del mando del conjunto de palancas tal vez este sucediendo esto...suerte
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El símbolo del code queda prendido y no enciende el auto

Fiat Palio 2005 top fire 1.3 4 puertas 110000 kms
Hola, hace como una semana se rompió la bomba del motor que está abajo del asiento, luego de eso unos días después comenzó a titilar el símbolo del code y costaba arrancar (arrancaba en el segundo, tercer o cuarto intento, más o menos) hasta que al otro día cuando lo quise poner en marcha, no arrancó y sigue sin hacerlo, manteniéndose prendidas en el tablero, fijas el símbolo del code, de la temperatura y la batería. Consultando el manual, intenté ponerlo e marcha "de emergencia" pero tampoco arrancó. Cómo puedo hacer que arranque para llevarlo al taller? será posible alguna forma alternativa de arranque? gracias espero sus respuestas
marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
10 casos 
angela de Argentina hace 8 años
Tengo problemas para arrancar tiene todo nuevo
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Se apaga a veces andando y me prende la luz de mantenimiento del motor

Fiat Palio 2006 1.8 134000 kms
Prendo mi carrro salgo en el se me apaga y prendo el carro prende la luz de manteniento del motor y arranco y el carro no acelera y la bomba esta bien le meti el scanner y dice q el sensor map esta malo el mecanico desconecto el sensor y dijo que el carro iba a trabajar bien pero no iba responder al acelerarlo como deberia ser pero luego me fui del mecanico con el sensor desconectado e igual se apago otra vez lo prendi y aparecio la vendita luz de mantenimiento del motor e igual el carro no aceleraba y quiero saber que puede ser por q. El sensor map ya no creo q sea y el cuerpo de aceleracion… Leer completa
jorge de Venezuela hace 9 años  
JO
8 respuestas 
jose de Venezuela hace 9 años
Hermano yo tengo una falla igual estuve preguntando y me dijeron q era un cable q va directo a la computadora el mismo es muy delgado y se recalienta me recomendaron un electroauto apenas lo lleve te escribo a ver q tal... saludos
lobra de México hace 9 años
Tuve la misma falla en mi palio 2005, le cambie el cuerpo de aceleracion y el sensor del catalizador y hasta el momento ya no me lo hace
tano de Argentina hace 9 años
Hola buenas noches, tengo un palio 1.8 2006. Me hace una falla. Voy andando y se corta la corriente ,se apaga, le doy arranque y arranca rapido y esa falla tamb. Lo hace si queda regulando se para, tiene alarma ya se la desconete y sigue la falla, si alguno podria ayudarme con este tema. Gracias saludos...
jorge de Venezuela hace 9 años
Ya resolvi el problema gracias era las bujias yo le habia puesto unas bujias acdelco y no mandaba la corriente q necesitaba el carro y debido a eso mandaba la nformacion a la computadora y se apagaba por seguridad le puses las bujias originales ngk y listo santo remedio
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Gracias a su solución me quito un dolor de cabeza, metí el carro al taller de pintura en febrero 2016 y no encontraba la falla luego que me lo entregaron se apagaba no daba con la falla cambie bomba de gasolina desarme la ecu y hoy leyendo su solución correji mi problema los sucios del taller me cambiaron las bujías tenia motorcraf champion acdelco una locura le puse unas viejas que tenia aquí guardadas denso y el carro no se apago duro 20minutos encendido y luego lo apague antes solo duraba máximo 2minutos encendido. 11-12-2016
eduardo de Venezuela hace 8 años
Mi problema es parecido cuando voy a cruzar una calle o freno de repente por un semáforo o una cola el carro se me apaga esto sucede muy a menudo ya cambie el cuerpo de aceleración y el sensor del embrague y nada aun persiste el problema
Pedro de Venezuela hace 4 años
Como solucionastes mi pana
Willyjosue de Venezuela hace 5 años
Tengo un fiat siena 1.8 2006 va rodando y se apaga solo intento prenderlo y no enciende tengo que quitar el suiche y pasarlo nuevamente para q pueda encender
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Testigo check engine SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 4 puertas,16v,1.4cc 146000 kms
Buenas amigos,necesito un tanto de su sabiduría, le he mandado cambiar la bomba de combustible a mi fiat palio fire 16v, luego de este procedimiento me salta en el tablero el check engine y el auto como que pierde fuerza, lo curioso es que apagas el automóvil y arrancas al dia siguiente y normal funciona todo... cuando voy mas de 15km de recorrido comienza de nuevo este error. No se que puede ser. Tambien sospecho que mi batería esta en corto porque en 3 dias se descarga totalmente si no uso el auto y me parece muy poco tiempo... y es poco tiempo segun mi electricista. Mi bomba de combustible ya lo mande revisar 2 veces!
Totixc de Paraguay hace 4 años  
TO
4 respuestas 
Saludos Toxic, si el mecánico no es especialista en vehículos Fiat, es posible que no apretó la manguera tipo acordeón con abrazaderas o no puso el anillo de goma que va instalado en el pozo del cuerpo o soporte plástico de la bomba, al estar sin abrazaderas o sin este anillo y así funcione correctamente la bomba, retornará el combustible al tanque siendo DEFICIENTE la presión del combustible que llega a los inyectores ; si el inexperto dañó el REGULADOR de presión ocurrirá lo MISMO, el especialista debe medir en la FLAUTA de inyectores la PRESIÓN del combustible y que jamás debe ser menor a 30 libras. Otra posibilidad es que este obstruido el sistema PCV o también conocido como canister o este rota o desconectada la cañeria plástica de color azul que recorre desde el tanque de combustible hasta el múltiple de admisión, esta cañeria es visible y está sujeta al múltiple de admisión y forma parte del sistema PCV, si esta cañeria no está en perfectas condiciones, en el interior del tanque se formará un VACÍO muy fuerte por el trabajo constante de la bomba de combustible, y cuando esté vacío es fuerte no permite que el combustible salga o abandone el tanque, por lo tanto tampoco llega a los inyectores ni al motor. Esta puede ser la causa que permite que el motor encienda y recorra el auto sin ningún problema MIENTRAS el vacío se va haciendo progresivamente más fuerte hasta que CHUPA el tanque e impide que el combustible llegue al motor, luego si Ud apaga el motor y espera aproximadamente 15 minutos, el vacío del tanque disminuye lentamente hasta que se iguala la presión interna con la atmosférica, si después de esto Ud arranca, el motor volverá a encender y acelerar perfectamente como si nada ocurriera hasta que nuevamente se chupe el tanque y se vuelva cíclica esta falla ; por lo explicado, el especialista debe comprobar o arreglar lo mencionado.
Atte.
Totixc de Paraguay hace 4 años
Es bastante razonable tu respuesta Santiago, gracias... voy a verlo con el mecánico esta semana para que me verifique de nuevo la bomba y todos los puntos que mencionas. Gracias... aviso si se subsana el problema
Totixc de Paraguay hace 4 años
Me revisaron el auto y me dijeron que el problema estaba en la ficha o conector que va a la bomba de combustible, estaba falseando, (falso contacto) lo cambie y analizaremos su funcionamiento en la semana...por el momento el problema esta resuelto
Solucionado
Mejor respuesta (según Totixc)
Totixc de Paraguay hace 3 años
Con un escaneo del vehículo se procedió al cambio del sensor de la zona lambda, y con eso quedo solucionado el problema del check engine
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Demaciada temperatura

Fiat Palio 1998 td  240000 kms
Hola, tengo un palio TD 98, ya le cambie el bulbo del electro, el termostato, el bulbo del termostato, el fusible grande que esta detrás de la bateria (creo que es del electro), limpie el radiador purgue las manguera y me sigue calentando, el electro prende cuando se le canta, ya no se que hacer, me estoy volviendo loco
cristian de Argentina hace 9 años  
CR
2 respuestas 
guzman de Argentina hace 9 años
Hola a mi me paso lo mismo me dijo el mecanico que puede ser que la bateria esta en mal estado y hace que funcione el electro a una temperatura mas alta voy a hacer otra consulta y veo que pasa pero es lo mismo que te paso a vos
juan de Argentina hace 9 años
Hola, yo tuve ese problema y era el relay que esta en la fusilera de abajo, hay 4 el que jode no es uno comun es de mas amperes que el resto y es de patas mas gruesas, lo cambie y listo eso de que prende cuando quiere.
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Se apagó cuando prendió abs

Fiat Palio 2017 4 puertas motor 1.4 43200 kms
Se me prendió abs y se apago el auto y me dice ABS no disponible que puede ser?ya q le cambie batería pero arranca bien
Yesi de Argentina hace 9 meses  
YE
3 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 9 meses
Tendrías que llevar a escanear el vehículo para saber el código de falla y poder realizar el diagnóstico. En tu caso el vehículo cuenta con sensor ABS en cada rueda, tendrían que realizar una prueba de manejo monitoreando la velocidad de las 4 ruedas en el escáner. Si no marca la aguja del velocímetro podría ser falla eléctrica en el módulo ABS, y si funciona correctamente podría ser un sensor de rueda o l captador magnético del balero de alguna rueda. Si la respuesta te fue útil no olvides calificar la respuesta 😉
Yesi de Argentina hace 8 meses
Hola buenas tardes sabes que me sigue la falla del ABS donde tendría que llevarlo para que lo vean?
Alejandro FIAT de México hace 8 meses
@YesiSigue la falla después de que, realizaste alguna reparación y después de eso encendió el testigo?
Si das información más clara y detallada será !as fácil ayudarte. Pero en resumen tienes que ir con algún mecanico que tenga escáner para que lo diagnostique. La falla puede ser desde sensor de rueda, maza balero, cableado eléctrico, centralita ABS o también si cambiaste alguna llanta de diferente medida a la original te va marcar falla en el ABS. Suerte 😉
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Daño posible en computadora

Fiat Palio 2007 1.8l Man Gasolina 5 puertas 220000 kms
Se descargó la batería, cuando la recargué y encendí el auto dejó de funcionar el velocímetro, no funciona la alarma, no funcionan los seguros, no funciona el control remoto para puertas y alarma, no funciona el indicador de revoluciones. Pregunto ¿se habrá dañado la computadora o sólo se desconfiguró? Si es así ¿Cómo puedo repararla? Días más adelante, tuve q sacar el enfriador del aire acondicionado que empezó a tirar agua, como no encuentro reemplazo trato de poner una "U" en los tubos de agua que, hasta el momento, no lo he logrado. Mientras tanto volvió a quedarse sin batería la Fiat ya… Leer completa
Francisco de México hace 2 años  
FR
2 casos 
Carlos Almonte de República Dominicana hace 2 años
Revisa la caja de fusibles o reles , puede que tengan desgastes las clavijas eléctricas y/o bornes de conexión de los mismos
Francisco de México hace 2 años
Ok lo haré, comento el resultado, gracias. Saludos!!
Juan Manuel de México hace un año
Francisco Cómo resolviste el problema de la computadora del FIAT Palio?
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Problemas de Encendido

Fiat Palio 2000 1.3 mpi 381600 kms
Buen día amigo, como están?

El problema que tiene mi fiat es que no enciende ya revise la batería, los conectores de la computadora, las bobinas entre otras cosas y sigo sin ver que es lo que tiene, un día llegue me estacione y al día siguiente nada, solo prenden las luces en el tablero (pila de gasolina, aceite y batería) lo normal, no se si es el arranque que se pego o algo, alguien sabe como probar el arranque? Saludos
Jose Villarroel de Venezuela hace 8 años  
JO
3 respuestas 
Saludos Jose Villarroel, mencionas que "NO ENCIENDE" y al final hablas del ARRANQUE pegado, para poderte entender y ayudar es necesario que expliques bien lo que ocurre, mencionas dos cosas diferentes, en inicio dices que no enciende ¿Qué no enciende el motor del auto o el motor de arranque? ¿Qué sucede A) no se enciende el motor del auto B) no trabaja el motor de arranque (burro)?
Atte.
Jose Villarroel de Venezuela hace 8 años
Hola no se de donde eres Santiago, pero aca en Venezuela cuando decimos que no enciende es que no hace nada el auto, no suena cuando le das a switch, no arranca el motor del auto, ni el motor del arranque, lo cierto es que ya lo he resuelto el tema era por el motor de arranque (burro), solo le hice un puente con un destornillador solto una chispa y el auto prendio y asi se lo pude llevar al mecanico. Gracias...
anderson de Venezuela hace 8 años
Busca los fusibles de la bomba de gasolina ubicado en el guardafango interno izquierdo en un cajon negro
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No arranca, explota pero con falla

Fiat Palio 1998 1.6 nafta y gnc 200000 kms
Hola amigos, hace un mes q me compre un palio 98 usado, tiene probremas de arranque, el burro esta arreglado la bateria con carga, le doy arranque explota como para arrancar y falla, asi lo hace varias veces. En un momento salio humo del carburador y hace un ruido como que pasa aire y nafta despues de intentar arrancar, ayudenme por favor!!!!
Damiadt de Argentina hace 9 años  
DA
3 respuestas 
Nico de Argentina hace 9 años
Buen dia, te fijaste que tengas chispa al momento del encendido?
Saludos Damiadt, es posible que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN haya saltado, consecuentemente el motor quedó fuera de punto, un mecánico tiene que revisar, no intentes encender el motor, se pueden torcer válvulas. Atte.
pitu de Argentina hace 9 años
Me pasaba lo mismo, era el orden de encendido
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Luz de code y no enciende mi palio 1.8

Fiat Palio 2006 1.8 240000 kms
Tengo hace una semana un problema, en la noche anterior se activo la alarma de mi carro toda la madrugada y se quedo sin bateria, al otro dia le puse otra bateria para prenderlo y al ponerla y darle para prender no prendia solo intentaba arrancar pero nada, al fijar en el tablero tenia la luz de code si no me equivoco ( un candado y un carro), lo lleve al mecanico y reiniciaron la computadora, revisaron las fusileras tanto la de adentro como la de afuera y no han podio encender el carro y ya no saben que hacer con el. Les agradeceria mucho si pudieran ayudarme
Carlosbarroso de Venezuela hace 7 años  
CA
5 casos 
el pelon de Venezuela hace 7 años
Esta bloqueado debe desbloquear alguien especializado , en que estado de venezuela estas ? por casualidad cuando lo escaneas no hay comunicacion con la computadora ?
2323jes de Venezuela hace 7 años
Me pasa lo mismo dejo de mandar chispa ni manda señal a la inyección me hicieron cambiar sensor ckp relay de ignición bomba de caso!inaa le quite el código a la computadora y aun nada si saben de algo avisan soy de trujillo
Ariel de Chile hace 7 años
Hola quería pedirles ayuda resulta que tengo un fiat palio weekend año 2002 1.6 16v pero tiene problemas de arranque hace todo para arrancar pero no lo. Hace revisé y las. Bujias no tiran chispas por ende no hace. Combustión alguien podría ayudarme con eso si alguien le. Paso y sabe a qué se. Debe en caliente no hay problema pero de. Un día para otro se. Enfría y ya no arranca soy de Chile por. Favor. Q. Alguien pueda ayudarme gracias.
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Avería ebd y desconexión d la ficha d abs

Fiat Palio 2014 Atractive 34000 kms
Hola luego de tener parado 2 semanas mi vehículo, fui a buscarlo y no arrancó, cargue la batería y luego empezó a hacer un anuncio en el tablero averia ebd,me recomendaron desenchufar la ficha d los abs, porque sino descargaba la batería, al presente no se que puede ser, dan opiniones diversas que es la válvula o bomba q se jodio por la humedad y otros dicen q desde el tablero se puede solucionar !!!! Ayudaaa
Ccarballo de Argentina hace 7 años  
CC
8 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Pudiste solucionar el problema? Si es así, sería interesante que comentes cual fue la solución.
Lucas de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches disculpa q moleste... quería preguntarte si tenes idea de una falla q me hace la camioneta es la fiat strada 1.6 16v arranca y se para la tenes acelerada a fondo y regula a 500 vueltas y acelera y desacelera hasta 1mil vueltas nomas pero siempre a fondo sino la aceleras no arranca y se para... le probé sensor de volante sensor de árbol de levas cuerpo de mariposa bobiba cables rampa de inyectores y todo anda perfecto, le medi compresión y esta bien le medi presión de la bomba combustible y también anda perfecto,saque tapa de válvulas revise la cadena de distribución esta perfecta y revise el punto y también esta perfecto... es como si la camioneta estuviese fuera de punto...alguna sugerencia???
Mecanica Giagante de Argentina hace 5 años
Puede estar descalibrado o variada rueda fonica y queda atrasado
rbedacarratz de Argentina hace 6 años
Llevala hacer un tes al mecanico. Sale 500 pesos
Juan de Argentina hace 6 años
Hola yo comabien las cubiertas por el momento le puse unas mas baja y desde ese momento me fijura el tablero averia ebd y abs cuando paso los 80km
Valezoealjo de Argentina hace 4 años
Buenos días mi nombre es Valeria quisiera saber por q me salió en el tablero ABS mirar manual
Si alguien puede ayudarme se lo agradecería
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Prenden todas las luces bien pero no se apaga la luz testigo de alarma

Fiat Palio 2009 adventure 120000 kms
Cdo lo compre el dueño anterior decia q le aparecio esa alarma cdo puenteo internamente con un cable el foco de stop con el de posicion para q cdo se apriete el freno enciendan ambas. (luz stop un filamento, luz posicion dos filamentos) el tema es q corte el cable pero no desaparece la falla. No se si se debe resetear de alguna manera. Desconecte la bateria por 3hs y nada. Tal vez deba ir a un servicio oficial para q reseteen la computadora??
franco de Argentina hace 10 años  
FR
2 respuestas 
jogreni de Venezuela hace 10 años
Mira si el problema es eléctrico te aconsejo que lo lleves al concesionario ya que la computadora guarda esa información y si es eléctrico te lo seguirá arrojando
franco de Argentina hace 10 años
Si no me queda otra. Espero que me lo resuelvan. Gracias. Despues comento
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Se apaga en caliente5 km

Fiat Palio 1999 3 puertas,full,motor 1.6.16v 200000 kms
Hola cuando la temperatura llega a la mitad del marcador de temperatura el auto lo apagó y no puedo encenderlo se muere todo el tablero se vuelve loco no responde el arranque no me anda las luces el marcador de combustible subel al maxo le desconectó la batería una ora y arranca lo más bien uvo beser que arranca y no tiene fuerzas no reacciona regula bajo se apaga ni empujando arranca me dijeren que puede ser el paso a paso o la sonda de oxígeno gracias
Manu de Argentina hace 8 años  
MA
7 respuestas 
********************** de Andorra hace 8 años
Primero fijate la manguerita de vacío que va al regulador de la presión de nafta, hay otra manguerita que va al sensor Maf, ambas conectan con el múltiple de admisión y también fijate la manguera de vacío que va al servofreno, pero en este caso notarías que el pedal de freno está muy duro cuando frenas.
Manu de Argentina hace 8 años
Gracias boy a revisarlos
Leon 87 de Argentina hace 8 años
Hola tuve el mismo problema fue el cableado que pasa por detrás del tablero...cuando se calentaba se ponía en corto...y se apagaba
Saludos Manu, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
orlando de Venezuela hace 8 años
Hola santiago ya hice todo lo que comentaste y sigue igual abra otro paso por hacer?
********************** de Andorra hace 8 años
Manu, leyendo nuevamente tu falla, si ya revisaste las mangueras de vacío como te indiqué en su oportunidad, ahora los pasos a seguir son fundamentalmente eléctricos, ni bien arrancó hay que controlar que valor de tensión está entregando el alternador, con un tester te tiene que marcar entre 13,8 a 14, 4 volts, si los valores son por debajo de los 13 volts hay que revisar el alternador. Todo esto considerando que la batería no tiene muchos años y que los terminales y sus cables no están flojos onsulfatados.
adolfo de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. -
Soy Adolfo. -
Bueno al fin logre que el fiat palio que tenia problemas que fallaba cuando prendía el electro y se quedaba en tres o dos. Lo que era!!! el cable de alimentación que iva de la batería al motor de arranque , tenia cortados algunos hilos...mas el borne del positivo que siempre queda flojo... SI A ALGUIEN LE SIRVE ESTE CONCEJO...CAMBIEN TODOS LOS BORNES. -

Gracias Santiago por todo...
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Problema de arranque

Fiat Palio 1998 4 puertas ELX 1.3mpi  150000 kms
Anduve con mi carro muy bien en la noche lo guarde y al otro día no arrancó, chequee la batería y tiene carga incluso use la de un vecino, bajamos el arranque y se le cambio el automático, se pasa la llave y hay corriente y enciende la bomba de gasolina, pero al pasar a on no hay respuesta del arranque. Pensando que era el conmutador de encendido de la suichera se cambió y aun no enciende. Quien me ayuda? Es un palio 1.3 mpi ELX a gasolina
Jose Manuel de Venezuela hace 9 años  
JO
1 caso 
Saludos Jose Manuel, el defecto está en la falta de contacto de uno de los CARBONES o se desoldó uno de sus cables que hacen contacto para que gire el rotor del motor, cuando lo desarmaron para cambiar el automático, antes de instalar en el motor del auto debían probar haciendo contacto directo de la batería al arranque. Tienen que desarmar nuevamente y revisar lo mencionado. Atte.
Jose Manuel de Venezuela hace 9 años
Santiago se probó directamente con la batería (se pientio) y todo funciona. Los carbones están bien porque se cheqiearon. El problema está en el punto de marcha en el momento de encendido
Revisa con un multímetro si hay señal eléctrica en el cable (DELGADO) que conecta en le arranque, al girar el switch debe pasar electricidad y cierra el circuito para que funcione.
Atte.
Jose Manuel de Venezuela hace 9 años
Muchas gracias eso haré más tarde. Porque tenía pensado que es el switch que se habla dañado aunque lo descarto porque lo cambie hace 2 meses que se me había dañado...
Juan de Venezuela hace 9 años
Me pasó lo mismo y al llevarlo al taller había deficiencia de corriente en el cable delgado del automático y el electricista lo cambió e inclusive le adaptó un relay
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Luz roja de inyector y code encendidas

Fiat Palio 1998 5 puertas 250000 kms
Buenos dias,mi fiat palio wekeend 98 a nafta/gnc, dejò de funcionar no arranca. Estaba lo mas bien en todo sentido y un dia de la nada coloco la llave y me apareciò la luz roja como de inyector en lado izquierdo y code en el tablero,cuesta bajar o subir los vidrios,al cerrar con llave queda cerrada la puerta del conductor solamente y el resto no. Tiene carga de bateria y todo pero no dà arranque
1
Imanol93 de Argentina hace 2 años  
IM
12 casos 
Briams Torres de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, pudiste conseguir una respuesta?
Franklin Ramírez de Venezuela hace 2 años
Mi Fiat Palio 2002 le pasa lo mismo y no se q hacer
Ruly de Argentina hace 2 años
Me pasa exactamente lo mismo alguiem sabe la solución?
Rocío de Argentina hace 2 años
Buenas! Tengo un palio 1999 1.3 y me pasa exactamente lo mismo. Alguien pudo resolver este inconveniente? Le cambiaron bobina y bujías pero el problema persiste. El auto funciona como si le faltara fuerza. Hace unos días usandolo, queda prendido pero sin movilidad. Desde ya muchas gracias! Saludos
Juan de España hace 2 años
Me pasa lo mismo... tenemos solución??
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Poner la hora justa

Fiat Palio 1999 3 puertas, 1.6 nafta  149000 kms
Le sacaron la batería y desconfiguro la hora , y no se como ponerla toque todos los botones del Estéreo y nada
Lorena de Argentina hace 6 años  
LO
1 caso 
Uriel de Argentina hace 4 años
Con el estéreo original matene precionado disp. Y luego los botones para cambiar de radio
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No arranca

Fiat Palio 2005 fire 1.3 135000 kms
Al dejar de usar el auto 2 o 3 dias...no arranca...teine bateria nueva marca bosch americana. Al parecer se descarga la bateria por que al puentear con otra bateria arranca enseguida...sera el alternador el q tiene problemas ?? o quizas otra cosa...??
TILLO de Chile hace 8 años  
TI
2 respuestas 
Saludos Tillo, la carga correcta de una batería apagado el motor es 12,5 Vlts. Y cuando el alternador está cargando bien , al medir la carga de la batería con motor encendido debe marcar 13,5 Vlts. Si lo mencionado se cumple y a día siguiente se descarga la batería y si ésta es NUEVA, entonces es posible exista cortocircuito. Atte.
TILLO de Chile hace 8 años
Gracias amigo...hare las mediciones...
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No funciona la alarma ni el cierre centralizado

Fiat Palio 2015 Atractive 1,4 17700 kms
Hola, ya le cambié la pile a las llave y no funciona, no hace ningún beep y no la puedo activar. No es problema de la batería del auto tampoco
Cari de Argentina hace 8 años  
CA
15 casos 
leonardo de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo priblema, yo abri el auto con la llave y lo puse en marcha y en marcha desactive la alarma y empezó a funcionar. ( el mio es el nuevo palio 2014 con 27000kms y es la primera vez que me pasa, no se lo que le paso. - alguien sabe por que presenta esta misma falla
Vergorius de México hace 5 años
Como desactivaste la alarma?
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Falla abs y freno de mano

Fiat Palio 2014 4 puertas,full motor 1.4 20300 kms
Cambié la batería del auto y ahora en el tablero me sale avería ebs y abs no disponible fui hasta fiat y me dijeron que no me preocupe que no es nada solo que como cambie la batería ,hay que conectarle la máquina a la computadora para borrar eso y me quieren cobrar de arranque 700 pesos,alguien sabe como sacarle esa luz testigo???
Dani altamirano de Argentina hace 8 años  
DA
6 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Se puede hacer con cualquier escaner genérico, soy de Ituzaingó (zona oeste a unas cuadras de la autopista) si te sirve nos contactamos en privado (mandame tu mail).
oscar de Argentina hace 6 años
Hola,soy de ramos se me prende la luz ABS y luz freno mano en el tablero podes solucionar paso por el taller 1121650239
Marcos de Argentina hace 5 años
Sería útil que comentarán cómo solucionarlo, ya que no son los únicos con ese problema. Si contestan les estaría agradecido.
Christian de Argentina hace 2 años
Como puedo saber el codigo del modulo abs de mi atractive 1.4 2014
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El auto se queda muerto

Fiat Palio 1998 full diesel 11111 kms
Hola!! hace unos días tengo una falla en mi Fiat Palio 98 Full Diesel. Un día lo estaba usando, llegue a casa, lo apague, luego le fui a dar arranque de nuevo y no arranco, lo empujamos hasta que arranco, luego lo guarde y no volvió arrancar mas, Probé con una bateria prestada y arranco ahí nomas, entonces supuse que era la bateria ya que tenia una muy pequeña para el auto, entonces compre una bateria nueva mas grande de 75. Arranco lo mas bien, fui a dar una vuelta y mientras iba andando se apago completamente el auto "quedo muerto", se le apagaron las luces, no andaban los parabrisas nada, s… Leer completa
Bety de Argentina hace 9 años  
BE
4 respuestas 
roberto de Argentina hace 9 años
Hola el palio td lleva un modulo electronico entre la bateria y el servo del freno. En la parte de abajo y apoyado sobre la caja de cambios. Muchas veces por el derrame del acido de la bateria se inutiliza y del tablero solo funciona el marcador de combustible. Asi me paso a mi. Revisalo y avisame. Cualquier cosa te envio unas fotos de donde esra ubicado
Marceal de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo,pero despues de un choque. Roberto me podrías pasar la foto de donde está ese módulo? no lo encuentro. Gracias
roberto de Argentina hace 9 años
Hola buenas noches. Pasame algun correo electronico y te adjunto unas fotos que tengo.
Marceal de Argentina hace 9 años
Gracias Roberto por tu pronta respuesta, [email protected], agradecido desde ya y a disposición para lo que necesites
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Salgo y hago unas cuadras se paro el motor no quiso arrancar mas.

Fiat Palio 2003 palio mpi 1.4 2 puertas , con gnc 1735698 kms
Salgo hago unas cuadras se para y no quiso arrancar mas bueno me pongo a ver que podia ser el problema y detecto que la bomba de combustible no estaba funcionando , compro una nueva la cambio y cuando pongo todo no seguia tirando enpiezo a leer el manual y veo que podia ser un fusible que esta alado de la bateria bien era eso de 30 A lo cambio y ahora no quiere arrancar ni a gas ni a nafta , me dicen que puede ser la computadora algo de la pata 38 puede ser?

Perdon el motor es el 1.3 mpi
leitoo de Argentina hace 10 años  
LE
1 caso 
Gekido de Venezuela hace 10 años
Tengo el mismo problema desde hace mas de 2 semanas les agradezco, nos ayuden,
Mi versión es que cuando se cambia el fusible de 30A enciende unos segundos y vuelve apagar quemando el fusible nuevamente, al remplazar el fusible nuevamente la bomba de combustible no manda (Fiat Palio 1.3)
Gekido de Venezuela hace 10 años
Amigo Conseguí la Solución como mencione anteriormente tengo la misma falla que usted, si le cambiaste el fusible y no manda la bomba es el Sensor del Cigueñal también conocido como PMS (Punto Muerto Superior), como doy con esa falla, en vista de lo antes mencionado me dieron sugerencia que probara si hay corriente en las bujías y como no daba chispa me dijeron que revisara ese sensor lo que hice fue sacarlo, agarre un poco de gasolina con un cepillo dental, lo limpie bien y lo coloque nuevamente, y todo marcho con normalidad... para mas visibilidad al sensor quita el filtro de aire
celiis de Venezuela hace 9 años
Amigo Gekido una pregunta soy mujer y no tengo mucha experiencia en manejar un vehiculo mucho menos en fallas mi pregunta es el sensor del cigueñal es el mismo sensor del damper?
jorge de Venezuela hace 4 años
Amigos tengo un problema en mi palio 1.3 16 valvulas 2007 y es que en minima presenta una gran falla que se apaga, al arrancar es una falla inmensa y al llegar a 70 o mas km/h la falla no la presenta, para encenderlo en la mañana es fatal, pero al medio calentarse prende normal... mucho les agradeceria su ayuda.
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Ruido al accionar palanca cambios y radio nueva descargó bateria

Fiat Palio 2005 Palio Fire 1.3 16V 82000 kms
Buena tarde. Espero me puedan ayudar. Compré un Palio fire 1.3 16V mod2005. Al accionar la palanca de cambios para meter reversa suena a veces, casi siempre. Empezó con la reversa y ahora suenan las otras velocidades como primera y segunda. La primera a veces molesta y no entra y toca dejarlo en segunda. Aclaro que no es siempre, pero es terrible porque parece que le estuviera dañando algo. El otro problema es que instalaron un radio nuevo, funcionó muy bien al principio y un día notamos que la radio estaba caliente, pensamos que era uso excesivo pues fue un viaje largo y funcionó todo el tiem… Leer completa
Viorja de Colombia hace 7 años  
VI
6 casos 
Gustavo de Argentina hace 7 años
Es el fusible que se quemó. Busca en la fusilera y reemplaza. Saludos
hender de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un palio 1.3 mpi año 1999 tengo problemita cuando voy a alta velocidad el carro me enciende la luz de inyectore y me corcobea el carro que sera eso ????? espero q puedan ayudarme
David de Argentina hace 6 años
Hola tego un palio 2008 y aveces no enciende cuando le doy contacto ¿podra ser el estéreo ?
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Burro de arranque

Fiat Palio 2000 5 puertas  222000 kms
Empezó a funcionar con fiaca como si le faltara poder a la batería y al rato arrancaba bien. Lo estuvo en frio y en caliente , hasta que ahora ni en frío hace nada. Pregunto : sería el burro de arranque por los carbones? Considerando la batería con buena carga
Ricci Call de Argentina hace 4 años  
RI
2 respuestas 
Ricci Call de Argentina hace 4 años
Desarmé y vi que los carbones del burro están gastados y no lo he comprado por la cuarentena, todo está cerrado.
Ricci Call de Argentina hace 4 años
Si. Esa es una falla típica de los carbones al no hacer contacto por desgastes, prende bien y a veces te falla hasta no hacer nada. Me falló así y una vez que lo arreglé no encendió, porque de tanto intentar había agotado un poco la carga de la batería. Aunque marcaban con voltimetro 12, 4 voltios. El amperaje era bajo. Llevé a cargar batería y listo. Encendió de una
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Cuesta arrancar cundo es de un dia al otro

Fiat Palio 2006 uno fire 66800 kms
Últimamente cada vez que vuelvo del trabajo ,y cuando al otro dia lo pongo en marcha no quiere arrancar,tiene batería nueva de 3 meses,el alternador gira con fuerza da la sensación que faltaría una pequeña explosión para que arranque. Esto ocurre cuando el auto tiene ganas
yiyi de Argentina hace 10 años  
YI
1 respuesta 
Rikhard de Venezuela hace 10 años
Hola!! mantenimiento al sistema de mezcla de combustible, filtro de nafta y presion de bomba... calibra las bujias y limpieza con ulltrasonido de los inyectores... ahhh no olvides el filtro de aire al motor... suerte...
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En caliente no me arranca.

Fiat Palio 1999 1.6 16v Torque 284000 kms
Le acabo de hacer el 1º cambio de aros. En consecuencia en frio arranca al pelo, pero una vez que levantó temperatura no arranca mas. He probado con baterias nuevas, cambiando el arranque, etc. y no hay caso.
Seba de Argentina hace 11 años  
SE
2 respuestas 
el tano de Argentina hace 11 años
Cambiale la bobina del burro
Hola Seba, me llamo Santiago y soy técnico automotriz, en este momento leo tu mensaje y ojalá pueda ayudarte. Estoy seguro que cuando te refieres a que hiciste el primer cambio de aros te refieres a los segmentos o rines de los pistones o émbolos, si es así, confiemos que el mecánico que hizo la reparación la haya efectuado bien. De todos modos te sugiero hacer una medición de compresión de cada uno de los cilindros del motor, en los cuatro cilindros debe ser exactamente igual la compresión y el manómetro debe marcar entre 120 a 130 libras o PSI. Si todos marcan igual medida, puedes estar seguro que los segmentos de pistón están bien y que el sistema de distribución está bien sincronizado; Si un cilindro o dos marcan diferente compresión, sospecha que la distribución (mecanismo que abre y cierra las válvulas) está mal sincronizada por salto o error en la colocación de la banda o correa dentada.
Cuando la distribución no está bien regulada o sincronizada, el motor puede prenderse en frío pero no marcha bien, cuando está caliente se apaga y es casi imposible de que se ponga en marcha.
Primer paso: Asegúrate primero de que este sistema esté bien calibrado. Luego que hayas comprobado lo que te he mencionado y si todo está bien, haz el chequeo de inyectores, puede ser que un inyector, en caliente esté proporcionando mas combustible de lo normal, esta falla Sí permite que se prenda el motor en frío pero en caliente, ahoga y es difícil que se quede encendido y si se apaga es difícil que se vuelva a encender. Para comprobar los inyectores deben ser desmontados y colocados en una máquina para comprobación y limpieza de inyectores. Luego de colocados en la máquina y sometidos a presión del líquido de comprobación, se presentara goteo en uno de ellos o proporcionara más líquido que los otros, será necesario limpiarlos con máquina de ultra sonido, luego repetir la comprobación de presión y si se observa que el inyector sigue goteando o no corrige su falla, tendrás que reemplazarlo con uno nuevo.
Te sugiero llevar tu auto a un profesional, ya que si tuvieras un buen mecánico, no habrías tenido necesidad de hacer el cambio de arranque, bobina y otros repuestos que infructuosamente los adquiriste, y tampoco habrías tenido necesidad de solicitar ayuda o hacer la consulta.
Espero que mi asesoría te haya servido, si tienes más inquietudes puedes escribirme a mi correo, y será un gusto poderte ayudar. Atentamente.
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Problemas al arrancar y sonido de cascabeles al acelerar

Fiat Palio 2007 FIRE 159605 kms
Hola por favor necesito ayuda, mi auto en frió no arranca cuesta que agarre... tengo que intentarlo como 10 veces para que arranque (rezando) para no quedar sin batería !!!! le revise los cables de bujía y las bujías... ningún problema, que otra cosa puede ser? Muchas Gracias,

Al acelerar suena como si tuviese cascabeles el auto como si chocara metal con metal, los mecanicos a los que lo he llevado, nadie me dice que puede ser... por favor ayuda con estas 2 cositas ya que me ocmpre el auto hace 1 mes y no se que más hacer. Gracias por su ayuda y tiempo.
Roberto González de Chile hace 9 años  
RO
1 caso 
Saludos Roberto, hay dos problemas en tu motor, el relacionado a la TARDANZA DE ENCENDER puede ser causado porque el motor está FUERA DE PUNTO, Y/O por defecto del sensor ECT (engine coolant temperatura) que lo conocen en varios países como sensor de temperatura de la inyección, es el trompo que tiene un conector eléctrico color verde Y tiene una toma plástica para la manguera de agua que va a la calefacción; El sensor mencionado está ubicado en la esquina inferior del múltiple de admisión, su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. ya que se va deteriorando progresivamente. Su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta ordene a los inyectores proporcionar más combustible cuando el motor esté frío y menos cuando está caliente, el sensor ECT, la UEC y los inyectores trabajan en conjunto SIMULANDO la función del estrangulador o ahogador que tenían los antiguos carburadores, su propósito era facilitar que encienda el motor en momentos FRÍOS. Para cambiar el ECT es necesario desmontar el múltiple de admisión.
El CASCABELEO es peligroso para el motor, puede ser el resultado de falla de los siguientes puntos;
1) Cuando el motor está fuera de PUNTO, es decir cuando su correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, no hay sincronización de la posición del árbol de levas respecto al cigüeñal, consecuentemente existe tardanza de encendido, falta de potencia, malas dosificaciones de combustible, aumento de temperatura, etc.
2) ERROR del GRADO TÉRMICO de las BUJÍAS para el tipo del motor, es decir cuando las bujías son más calientes que las sugeridas por el fabricante, las bujías correctas para un motor 1.3 FIRE son marca NGK BKR5E o la equivalente según catálogo de bujías, si la bujía es de otra marca. 3) Obstrucción de un INYECTOR, razón por la que puede existir una mezcla POBRE en uno de los cilindros del motor, causando demora en encender, falta de potencia del motor, elevación de temperatura anormal en las válvulas de admisión o escape en el cilindro con el inyector defectuoso.
4) Daño del KNOCK sensor (sensor de detonación-vibración del motor) para determinar si existe daño en su señal es necesario hacer análisis con un scanner. 5) Cuando la compresión del motor está muy alta, es decir cuando supera las 140 libras (PSI), ésta anomalía puede presentarse si alguna vez el cabezote fue CEPILLADO en exceso. Mide la compresión, avisa cuanto marca.
6) La acumulación de CARBONILLA causa elevación anormal y excesiva de compresión, la carbonilla queda en estado incandescente, causando el momento de explosión de forma anticipada, consecuentemente el cigüeñal PRETENDE girar en sentido contrario, ocasionando vibración o sacudidas de los pistones contra sus cilindros, generando el ruido característico del cascabeleo.
7) Defecto de REFRIGERACIÓN en el cabezote, es decir quedan superficies muy calientes en sus paredes, ésto puede ser causados por burbuja de aire en el motor si se cambió el refrigerante, o cuando existe OBSTRUCCIÓN en los orificios de circulación de agua o refrigerante de la JUNTA del cabezote. Para solucionar los inconvenientes citados en los numerales 5, 6 y 7 es necesario sacar la tapa de cilindros. Espero mi información sea útil y oportuna, avisa cómo va el asunto. Atte.
8) Debes revisar que el sistema de REFRIGERACIÓN esté funcionando correctamente, el radiador no tenga obstrucción, con los años se acumulan depósitos de cal u oxidación; Revisa que la bomba no tenga fugas por su orificio inferior de desfogue, ya que una fuga hará que se pierda refrigerante y podría ser la causa de recalentamiento; Comprobar que el TERMOSTATO se ABRA completamente cuando el motor alcanza los 92°C. Éste trompo cuando se daña, puede abrirse PARCIALMENTE o no, sin permitir que circule por todo el interior del motor, el caudal SUFICIENTE y necesario para enfriarlo; El TERMO CONTACTO es el sensor que permite que el electro ventilador se prenda cuando el refrigerante alcanza entre los 90° a 92°C, debe permanecer encendido hasta que descienda la temperatura a los 87°C. Comprenderás que es de suma importancia revisar todo lo mencionado cuando existen inconvenientes de cascabeleo. Cabe mencionar que la falta de OCTANO en el combustible, es causante de cascabeleo o detonación interna en motores de ALTA compresión o potencial, por ésta razón, tienes los combustibles de diferente octano, los fabricantes de autos recomiendan el uso de combustible adecuado para cada motor, dependiendo de su potencia, en tu caso NO es la calidad de combustible que usas, el causante del cascabeleo. Atte.
Jhonny de Chile hace 7 años
Hola tengo fiat palio diré cuando conduzco en la autopista al pasar las marchas osea acelerar suena un cascabeleo que puede ser ese síntoma tiene buen encendido el auto, tiene buena compresión
Saludos Jhonny, ¿estás seguro que el ruido que se presenta en tu motor es Cascabeleo? ¿Cuándo dices que tiene buen encendido supongo que te refieres a que la correa de los tiempos y sistema de distribución están sincronizados? ¿A qué le llamas buena compresión? Para poderte ayudar necesito que informes a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona el auto, y cuanto midió de compresión.
Jhonny de Chile hace 7 años
Estoy santiago, el sonido es cuando aceleró para adelantar otro vehículo o exigir el auto suena un cascabeleo leve no es fuerte
El cascabeleo así no sea fuerte es peligroso, mide la compresión y avisa cuanto marca en cada cilindro. Atte.
Marta Diumenjo de Argentina hace 2 años
Tengo un Palio 5 puertas ELX 2001 , brasilero, con 45.000 Km de rodado. Arranca y acelera muy bien pero alrededor de los 40.000 Km comenzó un cascabeleo que se escucha solo cuando alcanza temperatura el motor, y es mas intenso cuando acelero en la 2º y 3ª velocidad. Al acelerar en punto muerto no aparece. Lo he llevado a la agencia Fiat local y no le hicieron nada, tampoco me cobraron nada. No se si lo probaron con el motor a alta temperatura como yo insistí que debían hacerlo. Otros mecánicos tampoco logran saber el porqué. Marta de Mendoza, Argentina.
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Prende pero no acelera

Fiat Palio 2013  135000 kms
Fiat palio weekend taxi motor 1.4 e. C. U iaw4df tiene código de avería p1121 y p1325 ,textie pin out de la ecu y no hay alimentación para el motor del cuerpo de aceleración, comprobé las lineas del sensor de detonación y están bien, cambie el cuerpo de aceleración ,comprobé la correa de distribución con el útil directo de fabrica y su postura esta bien. Hice comprobación de bujías. Cables. Bobina,y presión de combustible. Revise el map y su conexión. Mire parámetros del sensor de refrigeración de motor ect y también sensor de temperatura múltiple de admisión con excaner y su respuesta esta en… Leer completa
rafi de Colombia hace 7 años  
RA
2 casos 
Saludos Rafi, al final de la exposición del problema informas que la falla del motor es que NO ACELERA, y se comprende que sí ENCIENDE el motor, informas que has revisado todas las señales de sensores, presión de combustible etc.. . PERO NO mencionas que hayas revisado el sistema de recirculación de gases PCV , también llamado o conocido como Canister; Cuando la canalización de color AZUL o su válvula eléctrica tienen obstrucción o daño, NO permiten ACELERAR el motor; Cuando no son extraídos los gases del tanque de combustible, así esté funcionando y en perfectas condiciones la bomba de combustible, el VACÍO acumulado en el tanque el combustible se opone o impide la salida de la gasolina hacia los inyectores quedando el motor desprovisto del combustible necesario para acelerar.

Si existe obstrucción en los PITORROS o tomas de VACÍO plásticas del múltiple de admisión, los gases de combustible no son succionados y tampoco enviados hacia las cámaras de combustión, los gases también se acumulan en el múltiple de admisión OPONIÉNDOSE a la apretura total de la MARIPOSA de aceleración. Cabe informar que es una aviso de obstrucción del sistema PCV, cuando al sacar el sensor MAP, en su punta existe presencia de aceite. La obstrucción de éste sistema NO es detectada por la computadora del vehículo y tampoco es por scanner.

Cabe informar que de existir daño de tipo TÉRMICO en la bomba de combustible o sensor CKP y mientras están FRÍOS, la medir su presión o su señal electrónica, aparentan estar bien. Para COMPROBAR es necesario montar el medidor de presión de combustible y con éste manómetro instalado en el auto, recorre varios kilómetros hasta que se presente la falla del motor y no acelere, si la bomba de combustible está bien, jamás debe bajar su presión de las 30 libras, si algún instante en el recorrido la presión baja y el motor falla al mismo tiempo, es aviso de daño de bomba de combustible; Si la presión de la bomba NO disminuye y el motor falla, es necesario revisar la resistencia (multímetro) y la señal electrónica (osciloscopio) del sensor CKP.
Respecto a la imposibilidad de borrar los códigos de falla almacenados en la memoria del computador, puede ser porque el scanner no es compatible con la marca o modelo del vehículo, o el conector del scanner no tiene todos los pines que el cable de datos.

Respecto al interruptor que está sobre el pedal de freno, si tiene 4 cables eléctricos y si tiene falla, puede interferir en el funcionamiento de los inyectores, la función de éste interruptor es además de encender las luces posteriores de freno, en el instante que el conductor del auto pisa el pedal del freno, el interruptor envía una señal a la computadora para que ésta disminuya la dotación de combustible proporcionada por los inyectores, para que el vehículo pueda frenar con mayor facilidad y ayudado por la compresión del motor.
Atte.
rogerdpp de Venezuela hace 7 años
Rogerdpp
Tengo una solución!!... por lo menos lo fue de mi caso. Les cuento, tengo un Palio 4 puertas 1.8, año 2006, mi problema fue el siguiente...le relatare todo el cuento para que no cometan los mismos errores...hace como 3 meses mi palio encendía y no pasaba de 2000 revoluciones, yo de curioso desinstale el cuerpo de aceleración lo limpie y volví a instalar y seguía igual con la falla; resulta que lo volví a desinstalar pero esta vez urgue mas y abri el sensor tps; lo cual fue un error ya que al manipularlo dañe sus pistas resistivas y posteriormente mandaban una señal errónea a la computadora del vehículo (esto yo lo sabia todavía); lo arme y nuevamente lo instale, cuando enciendo el vehículo mi sorpresa es que quedo con una falla mas grabe no aceleraba nada...luego de esto siendo mas curioso todavía me plantee una meta de arreglar el vehículo por mi cuenta, estocen lo primero que hice fue comprar un cable usb para escanear vehículos (ELM 327 Interface Usb V1.5a) y hurgando por internet conseguí un programa llamado "AlfaOBD" el cual instale en mi laptop y procedí a escanear mi palio, al principio me dio varios errores pero los borre y me seguía apareciendo el código de error de cortocircuito o circuito abierto en la pista 1 de la mariposa, precisamente hay me di cuenta que había dañado el tps del cuerpo de aceleración al destaparlo y manipularlo, bueno entonces tenia ya una idea mas o menos clara de lo que pasaba; tenia que comprar otro cuerpo de aceleración o conseguir un sensor tps usado (era la opción mas económica) que estuviera en buenas condiciones. Buscando por internet conseguí el sensor y lo instale; cuando escaneo el carro ya no aparecía el código de error, es decir el tps funcionaba pero me seguia la falla del principio es decir al acelerar no pasaba de las 1000 revoluciones...cabe destacar que revise la bomba de combustible, la corriente de bujia, inyectores, nibeles de combustible, carga de bateria, presion de combustible, limpie contacto de muchos sensores, hasta desarme la fusilera del motor y limpie todo, limpie contactos negativos de chasis, acomode cables y bornes de la bateria, en fin hice muchas cosas pero seguía la bendita falla...resulta que el programa para escanear tiene una función en donde tu le indicas a la computadora que haga un diagnostico y aprendizaje de la apertura de la mariposa...luego de hacer esto con el escaner el carro quedo parejo y sin el fallo ya acelera perfectamente, en definitiva quedo bien y yo muy feliz y con ello aprendi mucho...moraleja no desinstalen el cuerpo de aceleración, limpielo estando instalado ya que podría descalibarlo y hacer que la computadora se descontrole a menos claro que sepa como programarlo...el fallo era solo eso el cuerpo de aceleración desprogramado. Voy a tratar de enviarle fotos del programa y el cable usb o si no simplemente llevelo a una persona que haga ese trabajo de escanear y reprogramar el cuerpo de aceleración. Cabe destacar que cuando active (le di a start) esa función de adquisición de memoria de la mariposa yo siempre tuve la llave en ON y le di a la chancleta (pise acelerador); y posteriormente me apareció un mensaje en la pantalla de mi lapto donde decía algo como " a finalizado la funcion con éxito"; y después encendí el auto y quedo bien. Los que me quieran contactar en Venezuela les dejo mi numero 0414-2915036 y los que deseen contactarse desde otro país entonces creo que seria 0584142915036.
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Modulo de encendido de inyección

Fiat Palio 2010 4 puertas, motor 1.4, 8v 60000 kms
Hace dos meses atrás caí en pozo golpeando la rueda delantera derecha, luego comenzaron a fallarme luces de posición primero y giro después, me marcaba como problemas de inyección. Se cambió 3 fusibles y anduvo perfecto hasta ahora. Circulando comienza a salir humo blanco de la rejilla superior de ventilación, apago el aire y lo apago al auto, marcaba problema inyección. Espero 30 min y prendo pero no aceleraba y empezó el humo así q desconecté batería. El electricista me dice q se quemó el " módulo de encendido de inyección ", con eso así vi q enciende y acelera pero la luz del tablero queda encendida y el aire no arranca. Espero me puedan orientar. Muchas gracias.
Manuel de Argentina hace 9 años  
MA
2 respuestas 
Manuel de Argentina hace 9 años
Había sido q es la ECU, hay forma de testear para saber si está quemada? En teoría, cambiándola resuelvo el problema? Veo q el electricista está bastante perdido.
chino de Argentina hace 7 años
Tengo chispa...cambie bobina de encendido...bujías...cables...distribución...arranco un rato el auto yahora no arranco mas...pienso q puede ser algo de la inyección pero los relays andan...a no ser q sea otra cosa que comande la inyección
Tiene equipo de gas
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Marca excesiva temperatura liquido en radiador

Fiat Palio 2014 5 puertas motor 1.4  17000 kms
Buenas, tengo un palio 1.4 2014 con 17.000 km y marca excesiva temperatura liquido en radiador la computadora cada tanto cuando voy anndando, y ya lo lleve a fiat no me lo supieron arreglar xq dicen que al escanearlo no salta errores, le cambie la batería, después le cambie el bulbo y sigue marcando lo mismo, la aguja de temperatura sube al máximo y vuelve a bajar y sigue normal, asique cada tanto cuando voy andando, me paso una ves también que no me arrancaba en frío y marcaba lo mismo, hasta que después arrancó a los 3 dias como si nada, aclaró que el auto en el motor y los liquido no tiene síntomas de recalentamiento. Alguien sabe o le paso esto, Sds!!
Leandro de Argentina hace 8 años  
LE
11 casos 
Leomar de Argentina hace 5 años
Le colocaste el bulbo original si le colocaste un reemplazó te lee cualquier cosa
Carolina de Argentina hace 4 años
Lo solucionaste? Te pido por favor que me respondas ya que me acabo d ecomprar uno y no entiendo que significa. Gracias
Leomar de Argentina hace 4 años
Soy mecanico de fiat estoy tu orden. Eres de capital buenos Aires
Nacho de Colombia hace 4 años
Tengo un alfa romeo mito con 30k y me sale el mismo mensaje, el carro no se mueve hace una semana y no prende, saben que puede ser?
Juan de Argentina hace 4 años
Buenas me paso lo mismo que a vos, como lo resolviste? Hice puente y me arranco, pero al otro dia volvio a morir.
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Se corta la corriente andando

Fiat Palio 2005 SEDAN HLX 1.8 200000 kms
Andando se apaga y se prende ne el tablero el indicador de batería, le doy arranque y prende nuevamente, pero al poco rato vuelve a apagarse una y otra vez durante el trayecto.
SPAWN68 de México hace 7 años  
SP
2 casos 
SPAWN68 de México hace 7 años
Se le cambio el sensor del cigüeñal, el cuerpo de aceleración y la bobina, y la falla persiste, el scanner no reporta ningún código de falla.
Carlin de Argentina hace 7 años
Verifica los fusibles y el relé doble del sistema de inyección, están al lado de la batería
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Problemas de computadora.

Fiat Palio 1998 fiat palio hl ,3 puertas, full ,motor 1.6 16 valvulas. naftero 168000 kms
Hola , me surge un inconveniente con el auto, al encenderlo se me prende un tipo de enchufe en el tablero y a la vez es como que se acelera y queda sin regule, tambien pareciera que hace como que detonaba. Desconecte la bateria para recetear la computadora pero sigue fallando. Pd: quisiera una respuesta, gracias.
romina de Argentina hace 10 años  
RO
2 respuestas 
Saludos Romina, mi afán es asesorar a quien busca ayuda, te sugiero NO afirmar que existe daño de tu computadora (UEC) es muy costosa, para determinar su daño hay que hacer una serie de pruebas y deben ser realizadas por un profesional y honrado, ya que puedes toparte con un sapito.
Cabe informar que una UEC está construida con elementos electrónicos de alta calidad, para que dure más de 1'500.000 Km. sin que importe el tiempo, a no ser que se le haya causado daño por circuito o si un inexperto metió mano.

Estás cometiendo error al igual que muchas personas que comentan, afirman o sugieren por desconocimiento, que al desconectar un borne o cable de batería se borran los códigos de falla almacenados en la memoria del la UEC. FALSO, NO ES VERDAD, para borrar se necesita scanner. Ocasionalmente en los autos se enciende la alarma de CHECK ENGINE (dibujo de motor) en el tablero de instrumentos, sirve para alertar al conductor de que algo anormal está sucediendo, pero ésto no siempre significa que exista daño; Puede iluminarse o aparecer ésta alarma cuando la carrocería del auto se cargó con ESTÁTICA, ésto sucede por muchas razones, pero las más frecuentes son cuando el cielo está cargado de nubes de tormenta, rayos, fricción del aire, lluvia que moja la carrocería, forros de los asientos que se cargan de estática cuando los ocupantes friccionan su ropa en ellos, te puedes dar cuenta de ésto cuando al bajarte del auto recibes un desagradable choque eléctrico. Sólo para liberar la estática, se acostumbra a desconectar el borne negativo, y el cable negro debe ser conectado a una varilla de bronce enterrada en el piso para que se libere ésta carga, y se requiere tan solo 1 segundo. La alarma en mención también se enciende cuando hay algún problema o falla en un sensor o elemento electrónico del motor y cuando se trata de daño, debe ser corregido para que pueda ser borrado el código de falla de la memoria de la UEC, sólo se borra con scanner.
Respondiendo a tu consulta, con mucha frecuencia se presentan fallas como la que mencionas, pueden ser causadas por varias razones que deben ser comprobadas y nombro a continuación:
1) Falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que un diente de la correa dentada, de las poleas de los árboles de levas o cigüeñal haya saltado y el motor quedó fuera de PUNTO. Para comprobar ésta falla se requiere HERRAMIENTA ESPECIAL.
2) Otra posibilidad es que el sensor TPS tenga falla, ésto hay que comprobar ya que si está dañado tendrías que comprar el cuerpo de aceleración que es costoso, para comprobar se requiere un scanner con el software para FIAT, 3) Suciedad de la válvula o sensor IAC. - Éste sensor se encarga de regular la marcha mínima o ralentí en 900 rpm. Cuando está sucio o dañado puede causar apagones del motor pero no es el causante de detonaciones. 4) Cables Y/O bujías con falla. - Ésto hace que el motor falle y se apague, puede causar las detonaciones que mencionas e igual el motor detona si esta fuera de punto.

Como técnico te sugiero que contrates un especialista de FIAT, ya que él debe disponer de herramienta y equipo para realizar todas las comprobaciones sugeridas, te ahorrará tiempo, dinero y el diagnóstico será el correcto. Espero mi información te sirva. Atte.
[email protected] de México hace 2 años
Buenas noches tengo una Fiat palio 2005 motor 1.8 ya se le cambió la garganta y algunas piezas de la camioneta prende pero no acelera qué podrá ser
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Deja de funcionar en pleno andar y luego cuesta que arranque

Fiat Palio 2000 Palio S 1.6 200000 kms
A primera hora de la mañana lo pongo en marcha y cuando voy manejando, el coche deja de andar y prende la luces de encendido (bateria y aceite, pero no la del inyector) por más que acelere o trate de ponerlo de nuevo en marcha poniedo segunda no logro que vuelva a funcionar. Una vez que me detuve, trato de ponerlo en marcha, se encienden la luz de la bateria y aceite ppero no la del inyector. Le doy al encendido varias veces para que vuelvan a prenderse las 3 luces (bateria, aceite, inyector) y asi poder ponerlo en marcha, y si logro ponerlo en marcha cuando avanzo unos metro vuelve a detenerse y nuevamente tengo que esperar a poder hacerlo arrancar. El mecanico ya cambio bateria, arranque, cambio toda la fusilera y no da con el problema.
Alejo de Argentina hace 10 años  
AL
2 respuestas 
Alfie de México hace 10 años
Tengo el mismo problema de casualidad sabes ya que paso por que nadie encuentra el problema
JHON1515 de Venezuela hace 10 años
Deberias revisar el cuerpo de aceleracion puede ser el problema
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Al hacer contacto no enciende luz de bateria y me descarga toda la bat

Fiat Palio 1998 5 puerta base 60000 kms
Ola amigo quiero saber que le sucede a mi auto mande a reparar el alternador asi me sugerio el electricista lo colocamos el alternador y siguio haciendo lo mismo en algun lado esta en masa
Jose de Argentina hace 7 años  
JO
3 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Si hay una descarga a masa en algún circuito deberás colocar un amperímetro en serie con la batería, si es así el instrumento marcará lectura. Desconectá primero el alternador, con ello verificás si lo han reparado correctamente, si la lectura continúa quiere decir que no es el alternador y es algún circuito eléctrico, para ello vas desconectando los fusibles de a uno hasta que al retirar alguno el instrumento dejo de indicar lectura, ese es el circuito al cual tiene que revisar.
junnior de Venezuela hace 7 años
Amigo no me aparece en el tabero la luce de la bateria y prendo el carro y ,me descarga la bateria
Saludos Junnior, es posible esté quemado el foco de la batería en el tablero de instrumentos o el cable principal de TIERRA no esté haciendo buen contacto en la carrocería; la forma CORRECTA de COMPROBAR si está bien reparado el alternador o si existe un cortocircuito en uno de los ramales diferentes de cables es como lo menciona el amigo Firulete. Atte.
Carlin de Argentina hace 7 años
José, podrias comentar que es lo que descubrieron en esta falla. Muchas Gracias.
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El motor no arranca en caliente

Fiat Palio 2000 wekeen 5 puertas aire 1.6 217700 kms
En frio arranca , bateria nueva , burro nuevo , cables y bujias nuevos ,cuando arranca anda en perfectas condiciones y no falla el problema comienza cuando lo paramos. , el burro de arranque da dos vueltas se pone pesado y no arranca.
canalla de Argentina hace 11 años  
CA
1 caso 
Seba de Argentina hace 11 años
Me pasa lo mismo! Solucionaste? Cual era el problema?
emanuel de Argentina hace 11 años
Puede ser que esten jodidos los campos del arranque y lo mas probable es que te corte los cables de los carbones por la temperatura que levanta espero te sirva de ayada
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No arranca. Check engine encendido en tablero

Fiat Palio 2017  40000 kms
Check engine encendido y no da arranque. Ya cambie bateria y bujias por recomendacion de mecanico. Pero ne parece chantada.
Javier de Uruguay hace 2 años  
JA
1 respuesta 
Jorge mendoza de México hace 2 años
Pero si da marcha o ke ase
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Hola buenas noches necesito sacarme una duda se rompió el alternador y

Fiat Palio 2000 Full motor 1.6 25245 kms
Giro la llave y no arranca como q quiere arrancar pero no tiene batería el alternador me descargo la batería
Pamela de Argentina hace 3 años  
PA
1 respuesta 
Saludos Pamela, la batería permite que el motor de arranque funcione al igual que el motor en los primeros momentos de ENCENDER y una vez que el motor del auto funciona , hace que el alternador RESTITUYA, generando electricidad y devolviendo a la batería la que se consumió y se consumira cuando encienda accesorios como radio o luces, es decir el alternador DEVOLVERÁ a la batería la carga eléctrica consumida ; cuando el alternador falla, la batería no recibe la carga eléctrica y termina descargada apagando el motor y sin energía para que el arranque funcione.

Busque un electricista para que DETERMINE si la batería se descargó por desconexión de un cable eléctrico, vejez, o si efectivamente terminó descargándose por falla del alternador, si el electricista comprueba que es daño del alternador, tendrá que desarmar y sustituir el elemento averiado que puede ser el REGULADOR interno o posiblemente CARBONES o un DIODO quemado o RULEMANES desgastados ; PERO incluso podría tratarse de daño de partes que resultan costosas como el ESTARTOR o ROTOR y si uno de estos dos elementos fuera el averiado, resulta más económico comprar un nuevo alternador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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No enciende mi fiat palio mod 98 full

Fiat Palio 1998 Full 1.6 186000 kms
Buen dia es algo larga la historia asi que les pido un poco de paciencia , luego de mucho ir y venir al mecanico electroauto, sigo con problemas a pesar que no son los originales. Se cambiaron 3 reguladores de voltajes del alternador ( no todos danado ) fue ineficiencia del mecanico Se cambiaron 2 baterias una nueva dañada Se reparo en arranque , El carro se uso dos dias de forma "normal" pero anoche no quiso prender luego de un recorrido como de 25 minutos , no daba por arranque , trate de hacerlo empujado nada revise conexiones aparentemente normal a pesar de ver como mil injertos de cabl… Leer completa
Alex de Argentina hace 9 años  
AL
1 respuesta 
lrebolledo de Venezuela hace 9 años
Tengo un problema con los costos del alternador, segun el mio esta casi perdida total y los precios me amarran, ya que estan incomprables
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Fusibles cambiarlos todos

Fiat Palio 2001 Base 2001  80000 kms
Hola como están, hace rato que Estoy luchando con las luces del torpedo encendedor y demás instrumentos. Puedo cambiar todos los fusibles? ?
Así terminó con el problema?
Aveces golpeó el torpedo y arrancan. No se. La caja esta al lado de la batería no?
Gracias. Saludos
Pablo de Argentina hace 8 años  
PA
2 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Para mi tenés problemas en alguna ficha de alimentación ya que sale desde la llave de luces para alimentar a todo el circuito. Si optás por reemplazar fusibles comprá el kit original y repetá el amperaje de cada uno. Hay una fusilera dentro del habitáculo a la izquierda del volante.
Pablo de Argentina hace 8 años
Ok,voy a intentar eso. Gracias por responder. Saludos
Maxi de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un palio 98 y desarme el tablero completo. Mi problema es que no me encienden las luces donde se ubican las perillas del aire y calefacción. Lo demás anda regio. Que puede ser?
Emmanuel de Argentina hace 7 años
Lo solucionaste? A mi me prende pero me revienta el fusible en 1 segundo. Hay un corto pero es muy dificil sacar todo
********************** de Andorra hace 8 años
La lámparas tienen un determinado tiempo de vida útil, hay que reemplazarlas, pero te recomiendo que coloques lámparas de marca reconocida porque su reemplazo lleva trabajo.
Matt de Argentina hace 3 años
Hola me decís que fusible es ? Tengo el mismo problema
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No arranca y quedan las luces encendidas.

Fiat Palio 2004 1.8 hlx 200000 kms
El auto no arranca, quedan prendidas las luces de posición, sin tener la llave puesta. Ni siquiera intenta arrancar pero l batería está perfecta. Me titila la luz del bloqueo de motor pero luego se apaga. Probé con las llaves original y copia y nada. Tuve q desconectar la batería xq quedaban encendidas las luces sin tener contacto ni las llaves puestas. Q podrá ser??
Gonzalo de Argentina hace 5 años  
GO
19 casos 
Walter de Argentina hace 5 años
Buenas, tengo un fiat atractive 2016, cuando voy circulando el velocímetro baja de golpe y comienza a fallar, como si no hiciera contacto y luego se acomoda y se normaliza. Me podrian ayudar para saber que puede llegar a ser. Lo lleve a un electricista y me dijo que le tengo que cambiat el velocímetro completo. En el escáner no sale la falla. Gracias Walter.
Cristian de Argentina hace 5 años
Cambia el sensor de velocidad, seguramente esta dañado o sucio. A mi me pasó igual y fue solucionado al cambiarlo
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar me paso exactamente igual
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Al darle arranque no gira el burro...

Fiat Palio 1998 1.6 100000 kms
Le doy arranque con la llave, luego se prenden todas las luces del tablero pero no arranca. Hace como si se hubiera quedado sin bateria...igual que en este video : https://www.youtube.com/watch?v=91QALP…

Que solucion (lo mas rapido posible!) puedo darle??? Gracias!!!
Daniela de Argentina hace 9 años  
DA
2 casos 
Saludos Daniela, es posible que estén gastados los carbones (contactos) internos que permiten el funcionamiento del motor de arranque, con los años y uso se desgastan, la solución es hacer mantenimiento del motor de arranque sustituyendo los carbones. Atte.
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Falla de carburacion

Fiat Palio 1998 weehend 1.6 naf , gnc 230000 kms
Lo arranque a nafta y gas y anduve en la ruta a gas unos 30 km , llego a mi casa y lo paro , a las tres hora vuelvo a encenderlo a gas y nada , ni a nafta ni gas nada limpie el inyector, lo provamos y le cambie las regillas,onring, le cambie el diafragma de nafta ,nada me fije losfusibles perfecto y no me arranca bateria tiene no se que mas acerle me darian unas sugerencia por favor gracias alberto polaco
alberto polaco de Argentina hace 9 años  
AL
1 respuesta 
********************** de Andorra hace 9 años
Verificaste si tenes chispa en las bujías?
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Falla en cuenta kilometros

Fiat Palio 2005 5 puertas full 13. 16v 129500 kms
Hola buenas noches lo que me esta pasando es me parpadean la pantallita dond aparecen los kilometros ocea se desaparecen y vuelven aparecer... ya desconecte la bateria aguste bien todos los bornes la verdad noce que podria ser... desde ya muchas gracias
marcos de Argentina hace 8 años  
MA
2 casos 
carlos de Venezuela hace 8 años
Tambien a mi me pasa ayuda
carlos de Venezuela hace 7 años
Amigo yo encontre la solucion es un fusible
Julio de Venezuela hace 6 años
Me paso lo mismo no sabes q fusible puede ser
Sogersosa de Venezuela hace 2 años
Saludos cual es el fusible por favor?
Junior duarte de Venezuela hace un año
Cuál fusible es , explica
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Marcador de kilómetros y reloj quedan intermitente

Fiat Palio 2005 4 puertas motor fire 1.3 165000 kms
Buenas noches tengo un palio 2005 1.3 motor fire estuvo un tiempo parado sin uso ya que tengo 2 carros mas y la batería cuando intente prenderlo estaba descargada y la alarma se desconfiguro
Y le coloque una batería nueva al carro y de allí en adelante el indicador de kilometraje y el reloj quedaron parpadeando y no se le quita el parpadeo les agradeceria si me pueden ayudar saludos Alejandro guzman
alejandro guzman de Venezuela hace 10 años  
AL
5 respuestas 
Saludos Alejandro, es raro lo que cuentas, es posible que por error invertiste la posición de los cables de la batería o se produjo un chispazo (corto circuito), que pudo dañar el tablero de instrumentos, Si no se produjo corto circuito revisa el CONECTOR en la parte posterior del tablero, tiene un seguro que no permite que se suelte, pero si sacaron alguna vez el tablero lo pueden haber dejado mal conectado. Si estuviera bien conectado, para descartar el daño, tienes que borrar todos los códigos de error almacenados en la computadora del auto con scanner. Si no se arregla, antes de reparar con electricista tienes que comprobar tu tablero instalando en otro auto similar. Atte.
Alfredo de Venezuela hace 7 años
Hola alejandro pudiste resolver eso, a mi me pasa algo parecido
carlos de Venezuela hace 7 años
Es un fusible a mi me paso lo mismooo
Juan de Venezuela hace 7 años
Pana que fusible, me puedes indicar el número, porque me pasa lo mismo y según todos los fusibles están buenos. Lo llevé a un concesionario en la Urbina y estaban tirando flechas
Guridepetris de Argentina hace 5 años
El parpadeo de odómetro indica " una Alineación próxi"
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Tengo problemas con mi motor

Fiat Palio 1997 hl 1.6 16 valvulas 200000 kms
El auto cuando esta frio no arranca como si estuviera sin baterias con un golpe de corrientes arranca y cuando esta caliente caliente tampoco arranca parece como si estuviera pesado el motor como agarrado tiene la tapa nueva no gacea nada burro nuevo bien a punto y no puedo usarlo caliente no arranca
claudio pagano de Argentina hace 9 años  
CL
3 respuestas 
el zurdo de Uruguay hace 9 añosContactar profesional
Hola tal vez tengas problemas con la bateria
Pablo de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo y tiene la bateria alternador y burro nuevos, todo empezo despues de que corto la correa de distribucion
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola revisa sensor de temperatura de refrigerante en estoa autos es una falla conun buena suerte
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Motor no enciende y hace ruidos al poner en contacto.

Fiat Palio 2008 Elx 1.4 45000 kms
Buena tengo un problema con el Palio, hoy lo intente prender luego de usarlo un rato y no quiso encender mas solamente empujando, pero al poner en contacto las agujas indicadoras de velocidad temperatura y revoluciones se vuelven locas y como que se sacuden haciendo un ruido tipo "tac tac tac" y al darle marcha es como que se apaga completamente y al soltar vuelve a poner como en contacto. La batería está bien, no se que podrá ser.
Franco de Argentina hace 10 años  
FR
2 casos 
palomares de Argentina hace 10 años
A mi me paso, con el fiat uno y era un fusible,
marco de Argentina hace 10 años
Es la bateria amigo yo tuve el mismo problema hace un mes
Axel de Argentina hace 3 años
Hola, mi palio no arranca y hace un ruido igual a un grillo solo arranca cuando empujo ¿Alguna solucion?
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Luego de andar mucho, al a pagarlo, luego no enciende.

Fiat Palio 2005 1.3 138000 kms
Hola amigos, mi problema es el siguiente: enciendo el auto sin problema y lo ando un tiempo largo cuando me detengo y lo apago luego cuando quiero volver a encenderlo no arranca, a veces se prende el ventilador y otras no, se prenden todas las luces funciona todo lo eléctrico pero esta como muerto no enciende, tengo que esperar un rato largo por lo menos una o dos horas y ahí si enciende sin problema. Espero me den algunos consejos, ya le hice arranque, automático, bobina de encendido, bujías y sus respectivos cables, le pusieron un re-lay,cambie el contactor de la llave, puse batería nueva y sigue funcionando mal.
hectorjg de Argentina hace 9 años  
HE
2 respuestas 
deivy de Venezuela hace 9 años
Me pasa exactamente igual, a veces le saco un borne y lo hago contactos hasta que se active la pila de gasolina, he luchado con esta fallas por meses, y aun no le encuentro solucion
Saludos Hector, no es muy clara tu exposición del PROBLEMA, necesito para ayudarte que respondas mis preguntas:
1)¿Cuando introduces la llave y la giras funciona el motor de ARRANQUE y no se enciende el motor del auto?
2)¿NO funciona el motor de ARRANQUE?
Atte.
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Cuando calienta no arranca

Fiat Palio 1998 pàlio 150000 kms
Tiene el burro nuevo , bateria nueva , automatico nuevo , pero cuandop toma temperatura normal lo apagas y se pone pesado el burro , esperas 20 minutos y arranca sin problemas , me esta volviendo loco a mi y a los 5 diferentes mecanicos a los que se lo lleve , que puede ser ??
wali de Argentina hace 11 años  
WA
2 respuestas 
Hola Wali, por lo que mencionas, estoy seguro que está torcida o deformada la CINTA, es el piñón dentado de la periferia del volante motor, al que se acopla el BENDIX del arranque (piñón que salta al accionar el motor de arranque y engrana contra la cinta del volante).
PARA COMPROBAR: Saca el motor de arranque, debes girar a mano el motor desde la polea del cigüeñal, mientras gira, acerca una punta a la cinta, y observa si la cinta se acerca o se aleja a esta punta, si ocurre ésto, la cinta está torcida; Se puede cambiar, calentándola con soplete de suelda autógena, hay que ponerla casi al rojo. Para ésto debes desmontar la caja de cambios, conjunto embrague luego el volante motor. ((De paso chequea el bocín o rodamiento de guía del motriz que va en el cigüeñal, que esté engrasado y suave))
Debes cambiar cinta y bendix. Obligado. Espero que mi asesoría te sirva. Atentamente:
Wali, tu cambiaste el motor de arranque tratando de solucionar el inconveniente? Porque si es nuevo el arranque no cambies el BENDIX, pero si pasó lo que nos cuentas LUEGO de cambiar el arranque, es porque NO ES EL REPUESTO ADECUADO, también revisa el espacio entere los dientes del bendix y cinta, que sean compatibles. Atentamente:
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Fiat palio diesel 1999 solo arranco con puentes no llega corrienete

Fiat Palio 1999 diésel 110000 kms
Luego de 3 años de estar parado pudimos arrancar muy bien el Fiat palio 1999 diesel de julio un amigo, puenteamos burro de arranque, solenoide de gas oil, bujías precalentado arranco hermoso luego de purgar inyectores, ahora bien dentro del auto no enciende nada no llega corriente a fusibles, probamos con un positivo de batería a fusibles y despertó tablero incluso apago a llave el motor encendido con puente... Detalles que observé a la izquierda de la batería hay un socialismo con cuatro ranuras de a pares anchas para fusibles o relés osea están vacías, también desconectada una caja amarilla… Leer completa
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mvha de Argentina hace 5 años  
MV
2 respuestas 
mvha de Argentina hace 5 años
Hola a todos bueno les cuento que en esta semana volveremos a la carga con el palio luego de comprar la batería no utilice esta cuenta de mail por unas semanas olvidando que era la de comunicación bueno si tienen alguna idea de porque no llega energía a cabina espero repuesta al igual de que se coloca en las botoneras ala izquierda de la batería tal vez allí iba algo de la energía... Desde ya gracias
mvha de Argentina hace 5 años
Ya está en pista... Pude comparar la instalación eléctrica y di con que le había sacado 4 fusibles de 20 30 40 y 50 amop. De un zócalo hubicado al lado izquierdo de la batería y que se colocan longitudinalmente , aclaró porque yo había puenteado a lo ancho, el motor suena muy bien y terminamos con cambio total de fluidos y limpieza a fondo, gracias por estar atentos abrazos
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Problemas de aceleracion y encendido

Fiat Palio 1998 2 puertas motor 1.6 130000 kms
Buenos dias amigos les cuento, tengo un fiat palio 98 1.6 el carro me estaba fallando al acelerar entonces fui al taller y le cambie cables de bujia, bujias, bobina de encendido, pila de gasolina y su mantenimiento normal filtros y aceite para tenerlo todo fino, eso fue hace 4 dias el carro estaba bien pero ayer se uqedaba sin fuerza al acelerar y se me apagaba totalmente rodando mientras iba rodando lo puse en seguneda y lo prendi y fue acelerando poco a poco hasta que se mantuvo, esto me paso 2 veces como si no le llegase corriente suficiente, el alternador es nuevo, me dicen que pueden ser los sensores que controlan los gases, la bateria es nueva, hasta pense en el sensor del cigueñal, por favor ayuda que necesito el carro
elcofla de Venezuela hace 10 años  
EL
2 casos 
Henry de Venezuela hace 10 años
Buenos días amigo, el problema que tu carro tiene es el filtro de gasolina, el que esta colocado en la pila los mecánicos por lo general cambian el filtro que va por la parte exterior del tanque de gasolina, y solo limpian en que se encuentra dentro del tanque, compra el filtro que viene para corsa 1.4 que es semi redondo y lo reemplazas por el original de fiat, si te cambiaron la pila o bomba de gasolina, colócale la Bosch original no imitación, las bombas de gasolina Bosch originales trabajan con 7000rpm, las A/C Delco y NPPN japonesas o las Chinas trabajan con 4500rpm, esto produce burbujas de aire en el riel de inyección, y produce fallas y cuesta para prender,
Richard de Venezuela hace 3 años
Hola buenos días tengo un palio año 97 MPI le coloque un motor de Fiat a carburado con todos los apsesorios del MPI osea lo puse a ful inyección y el carro no quiere prender x nada en q me pueden asesorar xfa
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Aveces le cuesta arrancar en frio y en caliente tambien

Fiat Palio 2001 Ex 5p Nafta 1.3 16v Fire 230000 kms
Hice alternador nuevo, batería nueva, ya no se que puede ser, le cuesta dar vueltas cuando arranco, me dijeron que puede ser que esté un poquito fuera de punto, tambien note que cuando bajo del auto me da una descarga electrica siempre.
wairito2020 de Argentina hace 4 años  
WA
3 respuestas 
Saludos, Cuando el motor de arranque se vuelve lento, perezoso o se atraca en su giro, es necesario medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez cepillaron o rectificaron mucho la culata(tapa de cilindros, cámara o cabezote) podría haber quedado muy ALTA la compresión, esto causará mucho trabajo y esfuerzo al pequeño motor de arranque e incluso lo puede quemar.

Otra manera fácil de comprobar es, retire las bujías y de arranque, si Ud escucha que sus revoluciones de trabajo son rápidas o normales con energía, entonces está confirmado que en su caso, la compresión del motor está muy alta.
Para poderle ayudar, requiero que informé cuanto marca la compresión o si el arranque funcionó más rápido al retirar las bujías.
Atte.
wairito2020 de Argentina hace 4 años
Hola hice comprobar la compresión y todo sigue igual, me dijeron que puede que esté adelantado un punto por el hecho de que el auto tiene gnc
Saludos, los que le dicen eso son ignorantes, busque un mecánico especialista en motores FIAT. Atte.
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Palio no enciende por switch

Fiat Palio 1998 2 puertas 1.6 16v 30000 kms
Tengo un palio 1998 1.6 16v, lo compre de segunda mano. Al principio encendía bien, al toque, pero ahora no hay manera de que encienda ni en frio ni en caliente. Cuando paso switch encienden las luces y la pila, y luego gira bien pero no llega a encender. Solo prende "empujado" y queda sereno. Ya probe la bateria, el sensor del cigueñal, los inyectores y no se que mas hacerle. Empujado prende excelente y rueda bien todo el dia, pero por switch no. Espero haberme explicado y agradezco mucho cualquier ayuda.
bagatella de Venezuela hace 6 años  
BA
3 casos 
Saludos Bagatella, es necesario que ACLARE si al girar la llave del switch FUNCIONA el motor de ARRANQUE (burro) o el problema es que el MOTOR del AUTO no quiere encender pese a que gira correctamente el motor de arranque. Atte.
bagatella de Venezuela hace 6 años
Hola Santiago! Al girar la llave el switch funciona, las luces del tablero se encienden normalmente, carga la pila de la gasolina tambien y hace a prender pero no enciende. Solo se queda en ese sonido "chiquichiquichiqui" y no enciende. Hay que empujarlo y asi si enciende serenito.
Saludos Bagatella, Ud menciona que el motor de su auto ENCIENDE BIEN sólo EMPUJANDO,esto significa que tiene buena chispa en las bujias y que funciona bien la bomba de combustible y que mecanicamente el motor esta bien, PERO No Quiere encender cuando trata de prender desde la LLAVE ; En su caso NO enciende el motor sólo por UNA de TRES posibles fallas:

1) Revise la carga de la bateria y que los bornes estén limpios y ajustados.

2) Posible falla por desgaste del SWITCH de la llave o rotura de una suelda que no permiten que el cable electrico de IGNICION haga buen contacto cuando gira al maximo la llave, es decir cuando la llave esta en el tope haciendo funcionar el motor de ARRANQUE se DESCONECTA o no hace buen contacto la IGNICION por lo tanto DEJA de saltar chispa en las bujías.

3) Si en su auto instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo NO original y tiene falla en sus conexiones electricas o en su módulo es posible que al accionar la llave del SWITCH el módulo CORTE la IGNICIÓN. Un electricista debe examinar lo mencionado. Atte.
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Se corta la corrientes

Fiat Palio 2014  23000 kms
Hola les paso a comentar tengo un problema ando lo mas bien en el auto por ay lo paro y no arranca mas como si se cortara la batería y probando varias veces arranca pero también se des programa las luces del las teclas levanta vidrio empiezan a titilar le cambie la batería y sigo con el problema alguno sabe que puede ser gracias
marcelo de Argentina hace 7 años  
MA
3 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Lo escaneaste para borrarle las fallas?
marcelo de Argentina hace 7 años
Si pero sigue igual me dijeron que limpie los cable de masa ya sea de motor y chasis
max789 de Argentina hace un año
Hola me hace lo mismo. Pudiste encontrar la falla?
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Cuesta mucho encender en frio

Fiat Palio 2002 young motor 1.3 mpi 120000 kms
Cuesta mucho encender en frío, ya cambie, bujías cables, revise batería, cambie correa de tiempos , limpie cuerpo de aceleración y nada continua siendo difícil arrancarlo en frio pero luego de tomar temperatura empareja normalmente, que podrá ser???
Johhan de Venezuela hace 10 años  
JO
3 respuestas 
kioast de Venezuela hace 10 años
Eso es que el termostato esta libre o no lo tiene revísalo a ver yo tenia el mismo problema
Johhan de Venezuela hace 10 años
Te refieres al sensor que va en el bloque del motor con conector de color azul o en el radiador hermano??
sebas de Colombia hace 10 años
A mi me pasa lo mismo, no le encontrado la falla, la unica es acelerarlo un poco tengo un palio 2006 con 120milkm, si alguien conoce la solucion hacerla conocer -
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Fuera de tiempo

Fiat Palio 1997 4 puertas 1850000 kms
Buenas tardes, el día de ayer se me rompió la correa de tiempo de mi palio siena 1.3 mpi año 97 y hoy le monte la correa para probar y encender, bueno me prendió fino... Hoy en la tarde salí en el carro y siento el carro como hachantado, como si tuviera q acelerarlo más para q agarrara fuerza y la temperatura me esta trabajando un poquito más alta de lo normal. Casi me llega a la mitad y se mantiene ahí este rodando o no... Aparte de eso cuando el carro esta caliente no me prende cm si la batería estuviera deficiente pero si dejo enfriar el carro me prende normal... Ahora mi pregunta ES!!! será que el carro quedo fuera de tiempo un diente atrasado? Es posible q esas fallas se a producto de eso?
Eparra de Venezuela hace 3 años  
EP
2 casos 
Saludos Eparra, basta solo un diente de desfase o de error de sincronización para que su motor falle, y la manera más fácil y rápida de comprobar si este sistema está bien sincronizado es Midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si Ud observa diferencia de compresión superior a 10 libras entre cilindros significa que esta mal calibrado o fuera de PUNTO este sistema o torció válvulas cuando se rompió la correa anterior. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
O se te doblo una válvula o te adelantaron mucho el tiempo
Moroto de Venezuela hace un mes
Saludos amigo se que paso mucho tiempo pero, como solucionaste el problema? Te fo un Siena año 2000 mpi 1.3 8v y estoy tal cual como tú, las mismas fallas idénticas y he buscado mil maneras de poner el tiempo como dicen los videos y sigue igual
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace un mes
Buenas hermano soy mecánico de fiat aquí en Venezuela y para que ese tiempo te quede con exactitud tienes que sacar el tapa válvulas y dejar que el primer puño de la leva toque el vaso de la válvula de escape
Moroto de Venezuela hace un mes
Gracias por la pronta respuesta amigo, debe solo tocar el vaso? Es decir no me guío por el punto de la polea? Coloco el pistón pms y que en la apertura de la caja este en grado 0, luego hago lo que recomiendas?
Moroto de Venezuela hace un mes
Amigo disculpe podría aclarar? La leva que debe tocar la válvula de escape es la del pistón 1 o el pistón 4? Voy camino a quitar el tapa válvula
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Zumbido en la parte trasera

Fiat Palio 2017 Attractive 1.4 1300 kms
Tengo un palio attractive 2017. A los 15 ds haberlo sacado de la concesionaria empezó a hacer un zumbido tipo bocina en la parte trasera. Ya entró 3 veces al taller de la concesionaria y me dicen que no hace ningún ruido. Sumado, que al pasar de 2 a 3 parece un auto viejo del ruido que hace y al mes la batería ya no funcionaba. No me dan respuesta en fiat y ya no se que hacer...
Maria de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 
martin de d de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasa lo mismo con la temperatura ideal 87 a 92 grados del motor le doy marcha y grrooo grrooooo esta como muy pesado , algunos dicen que son por los bastagos de las valvulas, otros que ay que comprar un automatico o solenoide de 13 v, pero en cuanto baja una temperatura de 75 para abajo le doy y al toque arranca urgo urgo y leo y leo pero nada, en cuanto lo encuentre comento al toque
fdmentez de Uruguay hace 4 años
Hola, supiste que era. A mi me hace como un silbido finito tipo cerca del tanque de nafta. Gracias
martin de d de Argentina hace 4 años
Hola, aísla todo Muy bien asegúrate y que el automático ande bien yo compre uno nuevo aisle todo cambie yo mismo los carbones el automatico me asegure de aislar todo bien y , mira hace 5 meses +o- y no me a molestado mas con el motor a temperatura ideal, me tenia mal ese burro de arranque, espero que te de resultado , saludo atte: martin
fdmentez de Uruguay hace 4 años
Hola gracias. Pero eso era el zumbido desde la parte de atrás?
martin de d de Argentina hace 4 años
AAA disculpa re desubicado el tipo aa, un abrazo
fdmentez de Uruguay hace 4 años
Tranqui, todo sirve, todo ayuda.
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Cambiar el cluster o panel de instrumentos

Fiat Palio 1997 3 puertZ 311000 kms
Mi carro trae un tablero simple gasolina/nafta kilometraje, temperatura, y las luces indicadoras, bateria freno cruces, inyectores,
Busco colocarle uno con rpm. Pero de qué año puede ser compatible ese cluster que busco
Mksierra de Venezuela hace 3 años  
MK
1 respuesta 
Saludos Mksoerra, no intente adaptar ninguno le funcionará, si su tablero de instrumentos está dañado tendrá que reemplazarlo con otro de idénticas características o el adecuado para el año y modelo de su auto, de lo contrario, el tablero moderno o adaptado no tendrá conexión con su computador y no podrá funcionar. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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No arranca, prende luz de luz baja quemado

Fiat Palio 2006 PALIO WEEKEND 1.6 250000 kms
Hola, mi auto no arranca. Hace contacto pero cuando giro la llave no arranca, hace unas semanas le hicieron cambio de bujias y bateria.
ADRIANA de Argentina hace 3 años  
AD
1 respuesta 
Saludos Adriana, busque un electricista para que realice limpieza de los BORNES y mida la carga eléctrica de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios y que el ALTERNADOR esté generando con motor encendido, una carga aprox de 13,8 voltios ; si lo mencionado esta bien, entonces el motor de arranque es el que requiere mantenimiento por posible desgaste de sus carbones (escobillas). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Corte de Correa de distribucion...andando😥

Fiat Palio 2004 3p 1.3 16v 283000 kms
Hace unos días se me corto la Correa de distribucion...iba andando y de repente el auto se murio de la nada...como si se hubiera quedado sin batería...llegue a casa y vi la Correa cortada. Mi pregunta es ¿ se doblaron las válvulas? Lo lleve al mecanico ( de super confianza) y lo va a revisar, pero quería saber si se doblan o no, ya que es un gasto y no soporta no saberlo...
Mauricio de Argentina hace 5 años  
MA
2 casos 
Jair Yerena de México hace 5 años
Hola Mauricio, a mi me paso lo mismo con un palio adventure 2004 de 16V, el problema con este vehículo es que se le tiene que cambiar la banda cada año y medio o cada 2 años depende del uso que le des, en cuanto se rompe la banda se dañan las válvulas al pegar con el piston ya que quedan muy cerca y se mueve el tiempo de distribución, yo tuve que cambiar las 16 válvulas ya que se dañaron, depende del rectificador hay algunos que solo te remplazan las dañadas y otros que te recomiendan cambiarlas todas para calibrarlas nuevamente
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No arranca, tengo q empujarlo

Fiat Palio 1998 Sedan, 4 puertas, diesel 364969 kms
Tengo un fiat palio diesel 1.7 año 98. Hace poco le compre bateria nueva de 115, se le reviso todo lo electrico, los calentadores, se le puso tierra nueva, la llave d encendido tambien es nueva, se reviso el burro q tambien es nuevo y esta en perfectas condiciones. Ni el mecanico ni el electricista saben q tiene xq el auto cuando se le da encendido gira el motor pero n arranca hay q largarlo cuesta abajo y arranca pero cada vez q llego algun lado debo dejarlo encendido. Pero x ahi de 10 vces en el dia q quiero encenderlo con la llave sin resultado x ahi logro q 1 vez si encienda y dsp pasan dias sin poder encenderlo
Juan de Uruguay hace 4 años  
JU
1 caso 
Saludos, uno de los inyectores está ahogando el motor, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Un especialista en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y medir la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras (PSI). Atte.
Gustavo martin de Uruguay hace un año
Saludos me pasa lo mismo le doy burro al auto jira el motor y nada solo lo puedo prender empujandolo quiero saber cual es el problema ya q hace ya mucho tiempo esta asi.
Saludos, en su caso es la misma recomendación escrita arriba de su consulta. Atte.
Gustavo martin de Uruguay hace un año
Ha si le entiendo pero en mi caso tengo un fiat palio 1.7 diecel y computadora no lleva.
Ok, un mecánico especialista en vehículos Fiat, primero debe medir el voltaje de la bateria que jamas debe ser menor a 12,5 Voltios; debe comprobar que el motor de arranque gire a las revoluciones correctas y no lentamente , si es lenta su rotación , es posible que requiera mantenimiento o que su colector o masas estén deterioradas , o que en las cámaras de combustión se haya formado mucha carbonilla y esto hace que la compresión del motor sea muy alta , consecuentemente el pequeño motor de arranque no tiene la fuerza suficiente para hacer girar enérgicamente al cigueñal del motor y causa dificultad de encender solo arrancando ; debe comprobar bujías de precalentamiento ; otra posibilidad es que uno de los inyectores por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara mientras el motor esta apagado causando ahogo y cueste mucho encender, especialmente la primera vez del día; comprobará que la presión de combustible inyectado sea optima para que el motor tenga suficiente combustible para encender ; si el mecánico detecta que existe mucha carbonilla debe desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para limpiar y sustituir el empaque de compresión y dejar perfectamente calibrada la distribución.
Atte.
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No arranca, carbón alternador

Fiat Palio 1998 TD 98 ful 240000 kms
No arranca si no lo hago andar un tiempo, si a la mañana hago un tramo corto y lo paro después esta muerto sin batería. Le doy arranque con el cargador y enciende, mido el voltaje de la batería en ese momento y marca 7v y bajando. Al tiempo de tenerlo en marcha escucho como que un relé enciende y ya se prende todo y la batería me marca 13v o 14. Entiendo que batería y regulador de voltaje anda bien. Tiene arranque nuevo hace dos meses
Paul de Argentina hace 8 años  
PA
4 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Si te mide 14,4 volts estando el motor en marcha tenes que cambiar la betería
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No arranca y no se por que.

Fiat Palio 1998 5 puertas 1.7 200000 kms
Te paso a comer:
Se vino el. Frío y a él. Auto le cuesta arrancar más, ya cambie los calentadores y pro ve que anden, cambie el aceite por uno ma liviano, la batería estar cargada pero no arranca. Hay veces como que quiere arrancar pero sólo amaga y luego sigue girando. Ah por cierto para que pase esto lo tengo que calentar como 4 veces mínimo. Desde Ya disculpen las molestias y gracias.
felix de Argentina hace 8 años  
FE
1 respuesta 
lolo de Argentina hace 8 años
Probaste que llegue tension hacia los calentadores? controla la caja de precalentamiento que este trabajando bien.
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Se queda sin bateri

Fiat Palio 2008 4 pts 1.4 147000 kms
Hola te comento que el auto lo compre hace una semana y desde que lo compre se descarga la bateria ,pense q era la bateria la cambie pero sigue igual,pense q podia ser la alarma ,la desconecte ,pero sigue igual,se descarga la bateria sola,que podra ser?? Otr Pregunta ,cuando quiero salir sapatea un poco el auto que sera ? ,gracias
mario de Argentina hace 8 años  
MA
5 respuestas 
Mariano de Argentina hace 8 años
Hola Mario. De electronica y electricidad poco pero respecto al zapateo al salir casi seguro es el embrague gastado. No estaria demas revisar las patas del motor y caja. Salidos
christopher de Chile hace 8 años
A mi me paso exastctamente lo mismo compre el auto hace una semana y me fallo la bateria compre una nueva y me paso lo mismo, fue donde la compre y me pusieron otra nueva pero igual fallo... que puede ser? fiat palio 2005
FEDE de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo... alguna idea? que puede estar consumiendo la bateria?
Jorge de Argentina hace 7 años
Cual fue el problema que te descargaba la batería ya que yo tengo un palio 99 gasolero y hace unos días le cambie el regulador y el ruleman del alternador anduvo un par de días y me volvió a tirar abajo la batería. Necesito de su ayuda así soluciono en donde es el problema. Gracias mi nombre es Jorge y perdón buenos días ante todo.
christopher de Chile hace 7 años
Yo por lo menos fui donde cambie la batería y estaban todas malas, ya que las midieron con tester, por suerte mía le pusieron una buena y quedo impecable aun funcionando a la perfección, cuidado que la batería este un poco gastada y ya no parte el bolido...
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Motor gira pero no enciende

Fiat Palio 1999 EDX 365000 kms
Buen dia gente!! Mi caso es con un Fiat Palio 1,3 8v estaba funcionando todo bien pero dejó de encender luego de haber pasado unos 3 o 4 dias de haberle desconectado la bateria, revisé todos los fusibles de encendido e inyección y estan bien, luego vi si llegaba chizpa a las bujias y no habia, busque e investigue y descubri que el rele duplo gobierna las bobinas de encendido y la inyeccion, cambie el rele duplo ahora si hay chizpa, pero siguió sin encender, luego me di cuenta que no llegaba gasolina adelante al motor, revisé el filtro externo plastico de color gris y a su entrada no llegaba un… Leer completa
olympus de Venezuela hace 3 años  
OL
1 caso 
olympus de Venezuela hace 3 años
No amigos todavia no, el auto prendió por fin pero quedó con falla terrible del ralenti no responde el acelerador y se apaga. Vi por youtube un video que describe exactamente la falla de un palio igual al mio y que tiene mi vehículo, y la causa es la bomba de la gasolina que no manda el caudal suficiente, pero lo que no entiendo es que si yo cambie el motor de la bomba, si éste es nuevo, por que esta el vehículo con falla de ralentí y el acelerador no responde creo que voy a comprar un manometro para hacerle la prueba de la presión a la bomba. Despues se me ocurrió desmontar la valvula iac para limpiarla a ver si era eso, y como nunca se habia sacado, estaba pegada- es la que va a presion-, y terminó rompiéndose, ahora debo cambiarla tambien, junto a un inyector que tambien se rompió por el conector...tendré que poner esos repuestos nuevos y limpiar los otros 3 inyectores y probar a ver si por fin el motor enciende bien
Bambino50 de Venezuela hace 3 años
Si es la iac que va a presión podías haberle hecho limpieza sin sacarla pero si es la causante de la falla en mínimo pues le toca cambio. Fijate bien al colocarla que la goma que trae no quede pisada porque dejaría entrando aire y seguirías con la inestabilidad en mínimo. Aprovecha le das una limpiadita al sensor MAP que esta atornillado del mismo lado del IAC y sale facilito y no dejes de cambiar el filtro de gasolina porque gracias a la super gasolina que tenemos ahorita hay que estar muy pendientes de eso.
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Fiat palio 2002 mpi

Fiat Palio 2002 Mpi 300 kms
El inyector queva del lado del danper no le llega corriente y gual el q va del lado de la bateria no tiene corriente los dos del centro si tiene corrinte y funciina
Omar de Venezuela hace 5 años  
OM
2 respuestas 
Saludos Omar, revise los cables eléctricos que conectan en los inyectores que no estén rotos, a veces el calor del motor los cristaliza o quema su revestimiento causando interrupción eléctrica. Atte.
Omar de Venezuela hace 5 años
Ok gracias los cable de las bobinas estan partidos ambos osea lo q es el plastico del cable
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encontré el problema del palio que no enciende

Fiat Palio 1997 hl 169000 kms
tengo un palio 97 1.6 16v y le daba arranque y no encendia....le puse un cable directo a la bobina de encendido hacia el positivo de la bateria ...resulta que cuando encendia el burro le sacaba tensión a la bobina...entoces poniendo directo saque ese problema
borja de Argentina hace 5 años  
BO
2 respuestas 
borja de Argentina hace 5 años
ahora le puse un relay para cortar de adentro cuando no quiero usarlo...
Bambino50 de Venezuela hace 5 años
Saludos Borja. Cómo es eso de la bobina directo a la batería? Podrías explicar un poco mejor la conexión que hiciste para quitarte ese dolor de cabeza del encendido en caliente?
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Se funde el fusible de 30 amps

Fiat Palio 2004 Dos puertas Palio 22500 kms
Me pude dar cuenta que el fusible de 30 amps el de la batería, sé quemó!! Lo cambié y al colocarlo en el dispensador de fusibles...saca chispas al colocarlo, no sé donde sino hasta tratar de arrancar el carro!!
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Charly de Guatemala hace 5 años  
CH
1 caso 
Charly de Guatemala hace 5 años
Ya resolví el problema!! Gracias
Bambino50 de Venezuela hace 5 años
Cuentanos Charly, como solucionaste el problema?
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Problema de arranque

Fiat Palio 2013 Atractive 1.4 80000 kms
Hola el auto dejo de funcionar, cambié batería pensando que sería el problema pero no fue así, en el tablero se encienden todas las luces pero no arranca. Con un empujoncito arranca pero cuando lo paro no aaranca más. Que puede ser? Les agradecería comentarios. Gracias
Ruben de Argentina hace 5 años  
RU
2 respuestas 
Saludos Rubén, según su explicación al parecer la falla en su auto es que el motor de arranque o burro tiene desgastados sus carbones (escobillas), un electricista las debe sustituir haciendo limpieza o mantenimiento. Atte.
Ruben de Argentina hace 5 años
Estimada es correcto, ya solucione el inconveniente, muchas gracias.
Saludos cordiales.
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Problema con un palio

Fiat Palio 2006  210000 kms
Buenas amigos disculpen la molestia, tengo un fiat palio 1.3 2006 el cual cuando lo enciendo permanece acelerado y cuando lo ruedo se desacelera y tengo q apagarlo y volverlo a encender pero igual enciende acelerado y es el mismo problema. El problema comenzo a raiz de que le cambie los bornes y los cables de la bateria y desconecte la fusilera para hacerle manteniemto pero todo lo volvi a conectar igual. Por favor si alguien me puede orientar en cuanto a la solucion les estare muy agradecido... muchas gracias. '
luis armada de Venezuela hace 6 años  
LU
2 respuestas 
Saludos Luis, nada tiene que ver el mantenimiento que realizó en la fusiblera con la falla de su motor, fue sólo coincidencia; Por la aparición de ésta falla, sugiero realice limpieza del cuerpo de aceleración, es posible que la suciedad traba en posición semi abierta la mariposa de aceleración y por ésta razón quede acelerado cuando enciende el motor; Revise también que ninguna manguera pequeña de VACÍO esté rota, desconectada u obstuida ya que existiría penertaciones de aire adicional NO deseado que haría que se acelere el motor.
Ud menciona que deja de acelerar el motor, supongo que se refiere a que mientras se desplaza el vehículo y pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador el motor NO QUIERE o NO puede acelerar, al apagar el motor y al volverlo a encender VUELVE a acelerar normalmente como si nada ocurriera; este daño se presenta por una de dos posibilidades y que deben ser comprobadas por un especialista en la marca FIAT:
1) Obstrucción en el filtro de combustible o baja presión de la BOMBA de combustible. 2) Obstrucción de la canalización plástica de color AZUL (que está sujeta al múltiple de admisión) o sus canalizaciones derivadas que se bifurcan a otros puntos, u obstrucción de PITORROS o tomas plásticas del múltiple de admisión, u obstrucción de la válvula eléctrica PCV; Todos los elementos mencionados en éste literal, CONFORMAN el sistema de evacuación o recirculación de GASES que se acumulan en el tanque de combustible, o sistema que EVITA que en el tanque se produzca un ENORME VACÍO (mientras funciona la bomba de combustible) éste vacío puede ser tan fuerte que IMPIDE la salida del combustible necesario hacia los inyectores y es por ésta razón que el motor NO PUEDE acelerar. El especialista debe DESOBSTRUIR todas las partes mencionadas y que CONFORMAN el sistema PCV o también llamado en varios países como sistema CANISTER; una vez realizada la desobstrucción de éste sistema, el motor volverá a acelerar con absoluta normalidad. Si requiere mayor información, en el cuadro superior de ésta ventana, en el que dice "BUSCAR TU PROBLEMA" haga clic y escriba "problemas de aceleración, causas y soluciones" en varios artículos que escribí, explico cómo realizar la limpieza del sistema PCV.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
luis armada de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias amigo Santiago, voy a realizarle esos chequeos y le informo como me fue. Muchas gracias.
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En tablero sale averia ABS y la hora y fecha se cambio

Fiat Palio 2016 4 puertas version 1.600 5500 kms
Sono un pito y despues de 5 minutos se apago en plena marcha y al volver encender enciende algo devil al pasarle corriente con otra bateria enciende un poco y se apaga se desconfiguro la hora la radio no prende. Por favor q puede ser.
Charito de Perú hace 6 años  
CH
2 respuestas 
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Charito, siempre cuando ocurra problemas lo mas recomendable es escanear tu vehículo para tener una idea de donde puede estar el problema. Por lo que comentas puede ser que tengas un problema eléctrico (batería, alternador, cortocircuito, fugas a tierra).

Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.

Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Charito de Perú hace 6 años
Lo escanearon y el problema esta en el alternador. Lo van a cambiar
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Jalonea/Tironea

Fiat Palio 2007 4 Puertas, motor 1.8 183000 kms
Hola Amigos, buen Día; Disculpen, mi Fiat Palio 1.8 HLX 2007; Jalonea/Tironea, y al Encender Las Luces Exteriores; Y/O A/A, se Nota Como Falla La Continuidad Eléctrica y Aumenta Las Revoluciones Por Unos Segundos; He Cambiado Por Nuevo: Batería, pila de Gasolina; Filtro En Línea de Gasolina, los Cuatro inyectores; Las Cuatro Bujías, juego cables de Bujías; Bobina de Encendido, reservorio de Agua; Filtro de Aceite, cambio de Aceite; Evaporador, y Filtro de Aire. Tienen Una idea de Que Podría Ser? Ayúdenme, por Favor.
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LMEB34 de Venezuela hace 7 años  
LM
2 respuestas 
Pablo aguilera de Argentina hace 7 años
Hola que tal tengo un fiat siena 1.8 2005 y en primera y segunda me falla anda alos tironeos yendo despacio que puede ser ya que camvie el cuerpo de mariposa los soporte de motor las bujias y sigue fallando
LMEB34 de Venezuela hace 7 años
Hola Amigo, mi Carro Esta igual Que El Tuyo; Jalonea/Tironea, y Le He Cambiado Todo Lo Que Mencione Anteriormente; Ya No Se Que Hacer. Lo Llevaste a Un Buen ElectroAuto?
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NO llega corriente a ninguna de las bobinas

Fiat Palio 1998 1.3  8 kms
No llega corriente a las bobinas, tiene buen caudal de gasolina y la batería buena carga, pero al chequear chispa no llega a ninguna de las bujías.
willie77 de Venezuela hace 8 años  
WI
10 casos 
fernando de México hace 8 años
Tengo el mismo problema con mi palio adventure modelo 2004
pacho de Venezuela hace 6 años
Revisa si hay pulsos en los inyectores
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Tarda en arrancar

Fiat Palio 1997 2 puertas 122000 kms
Le hicimos cambio de válvulas guía y reten pero ahora no quiere arrancar hace virar el motor mucho pero cuando esta por descargar toda la batería cuando ya apenas gira el motor arranca
Juan Miguel de Paraguay hace 9 años  
JU
2 respuestas 
Saludos Juan, si antes de realizar el trabajo mencionado no tenía ésta falla, por error del mecánico dejó fuera de PUNTO el motor, revisar la correa dentada sincronizando el sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.
Juan Miguel de Paraguay hace 9 años
Ok gracias amigo voy a controlar
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En frio arranca bien, luego de 20 min se apaga

Fiat Palio 1998 weekend 1.6 16v torque 300000 kms
Hola, tengo un palio familiar, con motor 1.6 de 16v, es el motor torque. Mi problema es que lo enciendo y anda perfecto, es un motor maravilloso. Pero al cabo de unos minutos donde levanto temperatura normal del motor se apaga y no quiere saber mas nada. Intento arrancarlo de nuevo y no se mueve para nada. Es como que se queda sin bateria. Pero no es asi, por que la bateria es nueva. Debo esperar unos 15 min y arranca como si nada hubiera pasado. Si alguien paso por esto y lo soluciono espero su respuesta. Gracias.
pipo de Argentina hace 10 años  
PI
1 respuesta 
pela2 de Argentina hace 9 años
Mira a mi me esta pasando lo mismo con mi mecanico nos volvimos locos le cambie casi todos los sensores y la bobina del arranque,con cables de bujía y al burro le cambie los carbones , el bendi. La bobina del burro que le puse de recambio y nada , pusimos otro burro y el auto anda perfecto en caliente o en frio , por lo tanto le cambiamos la bobina del burro y ahora si pusimos
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Arranque con fricción

Fiat Palio 1999 5p, full,motor 1.6v nafta 189603 kms
Hola a todos, bueno mi historia es la siguiente en este caso, tengo un Fíat palio 1.6 16v naftero versión HL mod 1999 y fallaba el arranque ,se arregle le cambiaron el bendix, bujes , lo demás estaba bien , probé fantástico de allí lo abre arrancado 8a11 veces y al chapista mi loco, a los 15 días listo me lo entregan andando que amables los muchachos dije y agradecí , llegue a mi casa luego quise arrancar y nada grrooogrrrooo ,dije q raro la batería tiene dos meses al otro día pruebo con otra batería igual , burro pero esta nuevo lo saco personalmente para ver que me habían echo pague un buena… Leer completa
martin de d de Argentina hace 8 años  
MA
11 casos 
Carlos hoyos de Colombia hace 8 años
Amigos q tal es el fiat palio fire de 16 valvulas gracias
Martín de d de Argentina hace 6 años
Hola Martín me estuve leyendo que hace mucho tiempo tenías un problemita con tu Fiat Palio y hoy yo tengo el mismo problema con el mío y ya no se más que hacer ,me podrias decir si te lo solucionaron ya estoy desesperado y no se que hacer
Jonatan de Argentina hace 6 años
Hola amigos tengo un palio 1.6 y me ase terrible ruido cambie corrona vendi todo y sigue parecieras q entraria apretado probe con uno de 8 dientes y nada y volvi a poner el de nueve me dijeron q puede ser las gias de la caja gracias y espero alguna respuesta
Juancito.b de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo el mismo problema ya llevo comprado como 3 cubre impulsor y noce que es si alguien ya pudo solucionarlo espero su repuesta gracias
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Mi auto no arranca

Fiat Palio 1998 1.6 185 kms
Se buscaba parar,arranco lo deje parado un par de horas,cuando quise volver andar no arranco la bateria es nueva cargue la bateria y despues de unas horas volvio a lo mismo
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SEBAGABRIELA de Argentina hace 6 años  
SE
6 respuestas 
Saludos Sabagabriela, en el automóvil vienen dos motores, y para poderle ayudar es necesario que especifique bien si el motor de ARRANQUE (burro) es el que no quiere funcionar pese a que Ud. gira la llave de encendido, o es el motor del AUTO el que no quiere encender pese a que SÍ funciona el motor de ARRANQUE o burro.
Atte.
SEBAGABRIELA de Argentina hace 6 años
Hola el motor es el q no quiere encender
????????????? ¿cuál de los dos motores, el ARRANQUE (burro) o motor del AUTO?
Si no enciende el motor principal del auto, el mecánico debe comprobar que funcione la BOMBA de combustible, si esta pieza está bien, entonces debe comprobar el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite que salté la chispa en las bujías; Cuando la bomba NO funciona el motor se queda desprovisto de combustible , razón por la que no encenderá; lo mismo ocurre si el sensor CKP falla, NO saltará la chispa en las bujias y no puede realizarse la combustión. Si en su auto instalaron una ALARMA ANTIRROBO (no original), es necesario revisar sus instalaciones eléctricas o su módulo ya que cualquier falla de la alarma CORTA el suministro eléctrico e impedirá que funcione la bomba de combustible o se produzca la chispa de alto voltaje y no saltará la chispa en las bujías. Si han saltado dientes de la CORREA de distribución que se encarga de regular los tiempos o ciclos, el motor no encenderá, en este caso es necesario que un mecánico especialista en motores FIAT compruebe o sincronice correctamente el sistema de distribución. Atte.
SEBAGABRIELA de Argentina hace 6 años
El auto no enciende ni a nafta ni a gnc. Funcionaba bien cuando lo pare despues no arranco
SEBAGABRIELA de Argentina hace 6 años
El motor de arranque funciona bien no enciende el auto
SEBAGABRIELA de Argentina hace 6 años
Hola tenia gastado el burro de arranque y se le cambio una ficha que estaba pelada y estaba en corto que salia de la bobina. Gracias por sus respuestas
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No enciende la alarma

Fiat Palio 2018 4 puerta 1.4 atractive 3000 kms
Hola que tal a todos quiero comentarles que he desenchufado la batería y ha dejado de funcionar la alarma se traban las puertas todo pero la alarma no enciende no hace el pip
Juan pablo de Argentina hace 6 años  
JU
3 respuestas 
Saludos Juan, desconecte nuevamente los bornes, limpie con lija, y conecte primero el borne negativo y luego el positivo, es posible que la alarma vuelva a la normalidad. Atte.
guillermo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio essence 2016 hace poco tuve que cambiar la batería y al encender el auto aparece un mensaje que me avisa que la alarma esta desconectada -- el auto se sierra bien y hasta las luces de la alarma titilan... no se cual sera el problema... si alguien sabe y puede guiarme
Saludos Guillermo, vuelva a desconectar cualquiera de los bornes o cables de la batería, es posible que al conectar nuevamente el sistema de alarma funcione con normalidad. Atte.
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Problemas de arranque y cambio de aceite palio atractive

Fiat Palio 2014 4 puertas full motor 47000 kms
Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 1… Leer completa
ALVIJA de Colombia hace 7 años  
AL
3 respuestas 
Saludos Alvija, No es normal lo que comentas, y parece que has caído en uno de los peores talleres según tu comentario, la marca el auto no es la culpable de los inconvenientes que has tenido, porque los FIAT son simplemente magníficos, sugiero que huyas de los incompetentes irresponsables y busques un buen taller.

Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
pablo de Argentina hace 6 años
Disculpame pero estas confundiendo a la gente, yo trabajo con lubricantes industriales, y es un error decir que es lo mismo el mineral y el sintetico, el punto de escurrimiento no es el mismo de uno y otro, la diferencia tambien radica en la temperaturas que soportan ambos. Los kilometros que decis no son correctos, un sintetico y es mas, lo dice el mismo fabricante, ejemplo un 5/30 puede durar hasta 20000 km, en cambio, un mineral, no puede superar los 6000km. Hay que poner lo que dice el fabricante, hicieron miles de ensayos en laboratorios para determinar esa durabilidad.
Saludos Pablo, agradezco te hayas tomado la molestia de leer el atrícuo que expuse y opinar respecto a los tipos de lubricantes , Pero debo ACLARAR lo que mencionas, ya que en NINGUNA parte del artículo he dicho que los aceites sintéticos y minerales son lo "mismo", indudablemente sería un garrafal ERROR que lo habría corregido inmediatamente.

Sin el afán de discutir tu experiencia en el trabajo con lubricantes industriales y lo mencionado por los fabricantes de los lubricantes, YO simplemente me baso en mis conocimientos técnicos como REPARADOR de motores y experiencias desde hace muchos años, lo único que hago es SUGERIR con el afán de proteger e informar a los participantes en éste foro, ya que desde que se comenzó a utilizar el aceite de tipo sintético, no me quejo, mi negocio ha mejorado porque han aumentado las reparaciones de motores, Pero como soy honesto y trato de hacer el bien sin mirar a quién, debo advertir que me CONSTA que los motores actuales NO superan los los 400.000 Km en los que se debería reparar, en a actualidad he tenido casos de reparaciones con recorridos menores a los 200.000 Km por desgaste PREMATURO, debido precisamente al criterio errado de realizar con INTERVALOS de recorrido tan prolongados, el cambio del lubricante y su filtro, es decir, la gente lo hacen cuando el aceite ya se ha CONTAMINADO y perdió sus características lubricantes; debo aclarar que no vendo aceites ni tengo interés en beneficiar a quienes lo comercializan.

Cabe informar que cuando se realizan las combustiones en el interior del motor, parte de los residuos de la combustión como ácidos, carbonilla, agua, tierra del medio ambiente, minerales y combustible mal quemado, pasan y se depositan en el cárter, acortando la vida útil de los aceites TANTO minerales como los sintéticos, y deteriorando sus características lubricantes, mientras mayor sea el lapso de recorrido para realizar los cambios del aceite, aumenta la contaminación y el riesgo de perder la eficacia en la lubricación y causar mayor desgaste por CONTAMINACIÓN del lubricante.

Es verdad como lo mencionas que los lubricantes sintéticos tienen mayor resistencia a temperaturas más altas, y también sabemos que poseen más aditivos frente a los de tipo mineral y por ésta razón duran más que los minerales, PERO, la contaminación de cualquier tipo de aceite es MAYOR si la calidad de los combustibles no es buena, si el papel filtrante de un filtro alterno no tiene el micraje adecuado para RETENER las partículas de carbonilla, tierra o contaminantes, que al PASAR, se convertirán en un PULIMENTO para las piezas en fricción, o si el motor no ha sido perfectamente calibrado, si hay descuido por parte del usuario en realizar el cambio del filtro de AIRE o mantenimiento oportuno.

Por lo expuesto y por mi experiencia me ratifico y sugiero a la gente que como PREVENCIÓN realicen los cambios de aceite mineral cada 4.000 Km y si el aceite es sintético cada 7.000 Km.
Con lo expuesto, cada participante tiene la libertad de aceptar o no mi modesta opinión, sugerencia o recomendación, pero de la que se acordarán cuando tengan que reparar sus motores por desgaste prematuro.
Atte.
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Quema fusible 17 control motor

Fiat Palio 2005 Elx 5ptas Diesel 1.7 Td 200000 kms
Buen dia a todos giro la llave y anda todo en el auto. La bateria es nueva enciende todo pero no gira el burro y me quema el fusible del cofre motor 17. Cada ves que doy contacto que en manual figura como control motor estoy revisando y no encuentro nada desconectado que puedo ver ,saludos y desde ya gracias
diegoplen de Argentina hace 2 años  
DI
1 caso 
diegoplen de Argentina hace 2 años
Hola gente ya lo resolvi era el motor de arranque carbones y bobina que no emitia nada. Justo se habia combinado que me quemaba el fusible 17 de control motor y al sacary poner todas las fichas ylimpiarlasdel motor quiza tendria agua alguna y dejo de quemarel fusible
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Tarda en arrancar en frio

Fiat Palio 1998 5 puertas full 200000 kms
Buenas! a ver si alguno me puede ayudar. En frio no me arancaba el auto, MI PROBLEMA ERA LA BATERIA, De hecho no me funcionaba siquiera la alarma... compré una nueva hoy marca BOSCH y arrancó al toque! Andamos todo la tarde, volví y me costó un poquito todavía arrancarlo! ME SIGUE APARECIENDO EN EL TABLERO EL SENSOR DE BATERIA. Serán las bujías?

Gracias por la data!
AYELEN de Argentina hace 8 años  
AY
1 respuesta 
********************** de Andorra hace 8 años
No, si es el indicador de bateríael que queda encendido en el tablero, el problema es el alternador que no carga
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No arrran y creo el problema ta en la llave o el conector

Fiat Palio 2000 1.6 200000 kms
Hola amigos, tengo un drama en el arranque del auto, giro la llave y se pone en contacto, pero cuando le doy el ultimo toque de la llave, queda muerto, ni amague hace por arrancar, le cambie el taco del collar donde va la llave pensando en que podria ser eso, pero nada, ahora me dicen que puede ser el collar que esta feo, ni idea, la bateria ta bien y hace chispa y esta volviendo loco, hace un tiempo tuve drama con los carbones del encendido y los cambiaron y los bobinas son nuevas. Tiren un dato por favor
RODRIGO de Argentina hace 10 años  
RO
1 respuesta 
Hola rodrigo, posiblemente el problema está en el motor de arranque, sus carbones pueden estar desgastados y no hacen contacto y al accionar la llave en su último contacto no hará ni el menor intento de girar el motor para encender. Prueba limpiando los bornes de batería que no estén con sulfato y que hagan buen contacto con sus terminales (lagartos). Intenta arrancar, si no funciona el arranque, enciende el motor del auto empujándolo, si el motor del auto funciona bien, entonces el problema está en el motor de arranque. Atte.
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Le tablero cuadro de instrumentos no funciona

Fiat Palio 2006 1.8 126000 kms
Una tarde llegue y desconecte el borne negativo de la bateria por curiosidad y al volverlo a conectar el tablero quedo con la luz de fondo encendida pero las agujas del km revoluciones y gasolina asi como de la temperatura no marcan nada le he revisado todos los fusibles los cables del portalon trasero ya que lei que alli se parten los cables y eso tambien afecta pero nada nunca mas me volvio a funciionar y ningun electricista da con el chiste la radio el electroventiolador dispara bien las luces la radio las ventanas de la `puerta todo funciona bien es solo el tablero quedo como muerto solo marca como si tuviera el freno de mano activo y la reserva de gasolina el testigo prende y apaga pero gasolina tengo full quien me ayuda
guaiparu de Venezuela hace 10 años  
GU
1 caso 
neriomago de Venezuela hace 10 años
Buenas tardes guaiparu, tengo exactamente el mismo problema, me paso desmontando el sensor de temperatura y tropezo el borde de la llave con el borne positivo, ademas estaba el switc pasado. No he conseguido la falla si tienes nueva data, favor compartela.
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Cuesta mucho calentar el vehiculo

Fiat Palio 2002 motor 1300 150000 kms
La temperatura en el tablero sube hasta menos de un cuarto y en carretera baja a un octavo, le cambie el termostato, batería, arregle el arranque, sensor de oxigeno. No se que hacer, el auto es bueno, no muy económico. Los maestros no saben que hacer... por favor ayúdenme...
pablo de Chile hace 11 años  
PA
1 respuesta 
alejandro de Argentina hace 11 años
Bueno no se que termostato le colocaste hay muchos modelos que se diferencia por la apertura en distintos grados, pero es logico que en ruta el motor se enfrie, lo unico que podes hacer en ponerle algo que tape un poco la entrada de aire al radiador (carton es muy comun)
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No enciende solo

Fiat Palio 2007 4 puertas ELX motor 1.4 130000 kms
El estaba funcoonando perfecto...estaciones y al rato para salir meti la llave prenden todas las luces del tablero pero no enciende....es mas no hace ruido alguno....pero si lo empujo logra encender de una vez...la batería esta optima...no se que hacer
KERVIS JOSE de Venezuela hace 7 años  
KE
7 respuestas 
Saludos Kervis, revise que los bornes de la batería estén limpios y bien ajustados, luego revise que los cables eléctricos que conectan en el motor de ARRANQUE (burro) estén ajustados y haciendo buen contacto eléctrico, si los cables están bien ajustados, entonces es posible que los CARBONES o escobillas internas del motor de arranque estén desgastados, en éste caso un electricista debe desarmar el arranque para sustituir carbones o reparar lo que esté mal. Atte.
KERVIS JOSE de Venezuela hace 7 años
Gracias por la ayuda mañana voy a chequear el arranque...los bornes no son
KERVIS JOSE de Venezuela hace 7 años
Les cuento...bajamos el arranque...y tampoco era
...habíamos probado la batería en el otro carro por eso descartamos la batería...pero resulta que no estaba 100% eficiente y ese era el problema comoramos la batería y problema solucionado
Saludos Kervis, en tu exposición inicial informas que la carga eléctrica de la bateria es "OPTIMA" Cuando realices una consulta, recibirás una asesoría o respuesta acertada para solucionar problemas, siempre y cuando tú información sea precisa y sin ERRORES, si mencionas que comprobaste la batería yo entiendo que lo hiciste bien y obviamente mi respuesta será descartar la bateria y proseguir a comprobar los siguientes problemas que causan la falla como lo narraste o informaste al comienzo.
Atte.
Jose de Estados Unidos hace 5 años
A mi me pasa lo. Mismo. Le quise dar carga con otra bateria de mi otro carro pero no prendio luego lo prendi empujado y si prendio lo dege encendido como 30 minutos y lo apague para ya no quiso encender de nuevo y no hace ruido solo prenden las luces del tablero... Estoy pensando q podria ser la bateria.
Karla de México hace 5 años
Hola tengo un cruze 2014 automatico cla mañana lo arranque sin problema lo maneje como media hora y despues lo apague como 10minutos y ya no quiso arrancar espere 1 hora a que llegara el mecanico no le movio nada solo le puso un checador de bateria y estando este puesto en la bateria me dijo enciendolo y encendio lo uso otros 20 minutos lo apago y no quizo encender xq sucedio esto que tiene mi auto ayudaa por favor
Saludos karla, varias son las posibles fallas que impiden que el motor encienda una vez que se ha calentado alcanzando su temperatura ideal y luego de apagar el motor como Ud lo explica, no es tan cencilla la solución del inconveniente de su motor, ya que hay que hacer varias pruebas, por esta razón un ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar para localizar el elemento o pieza con falla que impide encender el motor cuando esta caliente.

El técnico tendrá que lavar con ultrasonido y comprobar en máquina de INYECTORES, la suciedad o daño de uno de ellos PERMITE que el combustible GOTEE en el interior de las cámaras de combustión mientras el motor está apagado causando AHOGO y dificultad para encender cuando está caliente ; también debe ser revisado el filtro que no este saturado de suciedad y medir la presión de la BOMBA de COMBUSTIBLE que jamás debe ser menor a 30 libras, caso contrario significa que el motor no enciende porque no llega la gasolina con la presión necesaria para que puedan trabajar correctamente los INYECTORES ; debe comprobar que la BOBINA no tenga daño de tipo térmico, ya que de tener esta afectación, mientras esta FRÍA puede funcionar bien PERO, cuando se calienta se dilatan sus contactos eléctricos internos y SUPRIME el flujo eléctrico, consecuentemente no salta la chispa indispensable entre los electrodos de las bujías para que pueda funcionar o encender el motor ; tendrá que comprobar que no exista falla térmica en los sensores CKP que capta la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración, y comprobará el sensor de oxígeno.

Cabe informar que el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es bulbo ECT debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal ya que de estar averiado o si su señal electrónica es FALSA, la computadora no puede controlar el trabajo oportuno del funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible que proporcionan al motor y que en ciertos momentos puede ser excesivo o escaso y CONTRARIO a las necesidades del motor.

La falla de cualquiera de los elementos mencionados causan el daño descrito por Ud.
Atte.
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Fiat Palio Jalonea cuando se acelera

Fiat Palio 1997  193 kms
Mi Fiat Palio jalonea cuando se acelera y ya lo he llevado a distintos mecanicos, le cambiaron los inyectores, la bomba de gasolina, se lavo el tanque de gasolina, se limpiaron bujias, ademas el mecanico me ha dicho que las bobinas de altas estan en buen estado y la bateria esta nueva. A pesar de esto el auto sigue Jaloneando y mi mecanico no ha podido encontrar la falla. ¿Donde podria estar la falla? ¿Cual es la solución?
ERIKA de Colombia hace 6 años  
ER
3 casos 
Martin de Argentina hace 5 años
Hola. Si alguien me puede ayudar. Tengo un Fiat palio fire2015 me empezó a fallar hace un corcoveo como si tironea como si quedará en tres cilindros
Le hice el cambio de bujías y cables anduvo bien un mes y volvió con el mismo problema le cambié la bobina y sigue con el problema. Q podrá ser?Check Engine no aparecen fallas
Yemi de Argentina hace 2 años
Buenas noches mi auto tironea en subida que puede ser ? No entiendo de autos
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Tablero bloqueado

Fiat Palio 2009 sedan 5 puertas 135000 kms
Tijo80
Hola, soy Roberto, tengo un fiat palio fire 1.4, estacionado con balizas puestas y motor encendido, dejo de andar las balizas, cuando salgo a la calle pongo guiño y se tildo el tablero, se apago el cuenta kilometro digital, el marcador de combustible, de temperatura y revoluciones se trabaron en posicion en la que estaban y no se bajan aun sin bateria conectada. Algun dato? muchas gracias
tijo80 de Argentina hace 8 años  
TI
10 casos 
ALAN de Argentina hace 7 años
Mi palio 1.7 td se me apago todo el tablero no marca nada al poner contacto ,el auto arranca anda de lo mas bien pero no tengo luz de aceite ,bateria cuenta vueltas ,velocimetro ,temperatura ,solo cuando abro la puerta prende los kilometros y el reloj revice todo los fusibles de adentro y los que estan del lado motor ,desconecte bulbo de aceite lo puse a masa y tampoco me marca en el tablero si alguien me puede ayudar o donde llevarlo ,eletrisista o intrumentista?
Roy Kurze de Ecuador hace 5 años
Un buen día se que esto que comentas te paso hace dos años tengo el mismo problema,tal vez lo solucionaste??? Y como si me podrías ayudar, agradecido desde la ciudad de Quito Ecuador por Dios me urge una respuesta
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Luces encendidas y motor no arranca

Fiat Palio 2006 Adventure 117000 kms
Le di carga a la bateria y aun así no arranca. Que podría ser? Requerire asistencia mecánica? Serán fusibles?
Sandra Granizo de Costa Rica hace 6 años  
SA
5 respuestas 
Saludos Sandra, primero debe estar segura que la batería ACEPTÓ o recibió la carga electrica necesaria cuando la hizo cargar, ya que una bateria vieja puede perder la capacidad de ALMACENAR electricidad en su interior y si esto ocurre, el motor de arranque no podrá funcionar correctamente y no podra encender el motor del auto.

Es necesario que Ud. informe correctamente si al girar la llave de encendido FUNCIONA O NO el motor de ARRANQUE o es el motor del AUTO el que NO quiere encender pese a que si funciona el motor de arranque.
Si en su caso la bateria esta bien cargada y NO funciona el motor de ARRANQUE, es posible exista desgaste de carbones (escobillas) internos y deben ser cambiados o reparado el motor de arranque por un electricista.

Si el motor de arranque SI funciona pero NO enciende el motor del auto, un mecánico debe inspeccionar el motor para determinar si es una falla que NO proporciona combustible al motor, o si es una falla de tipo ELECTRICA que no permite que se produzca el salto de chispa en las bujias, que no permite que la bomba de combustible envie nafta a los inyectores o si el motor no enciende por daño de un sensor como el CAPTADOR, o determinar si el motor no enciende por daño de tipo MECANICO como en el caso de haber saltado dientes de la CORREA que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCION. Atte.
Sandra Granizo de Costa Rica hace 6 años
Gracias. Llevamos el auto al
Mecánico y el daño era en el llavín. Lo limpiaron, lubricaron y estamos usando la copia original porque tiene las marcas menos gastadas.
Saludos Sandra, entonces en su auto se activó el sistema de seguridad antirrobo; Pero Ud. Jamás mencionó en su consulta inicial que en el tablero de instrumentos permanecía la alarma luminosa encendida con la palabra CODE o dibujo de una LLAVE, ésto habría significado que la computadora NO reconocía el CHIP interno de la llave, y por esta razón estuvo activado el sistema antirrobo del vehiculo que a su vez bloquea el sistema de ENCENDIDO del motor y suprime el trabajo de la bomba de combustible. Atte.
Sandra Granizo de Costa Rica hace 6 años
Buenas. El tablero se encendia y apagaba con el giro de la llave y no vi ninguna imagen de llave, ni ninguna otra senal extrana.
Villarreal daniel de Argentina hace 5 años
Hola en mi caso si apararece la llave con la palabra code sucedió después de cambiar la batería como puedo solucionar este problema?
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Arranca en frio y en caliente no

Fiat Palio 1998 palio hl 20000 kms
Hola miren ten un palio 1.6 16v motor torque. En frio me arranca bien en caliente el auto queda como sin bateria y no arranca. Y lo dejs media hora y arranca como si nada y le saco las bujas y el motor gira bien en caliente pero se las pongo y el motor no gira mas. Ya probé burro, alternador,cable de maza,la compresión todo lo q hay q provar y ta todo bien y l verdad no se q es
joaquin de Argentina hace 9 años  
JO
1 caso 
fede de Argentina hace 9 años
Has probado que el punto muerto superior coincida con el impulso del captor?. Aveces el problema esta en al bobina del burro de arranque deberian probarlo con un inductometro aveces al dilatarse da corto, o por los bujes.
fede de Argentina hace 9 años
Ha me olvidaba deberias chequear tambien la bateria la carga que tiene no solo con el voltimetro tambien con el amperimetro aveces arranca bien pero es hasta que recupera amperaje la bateria
gabriel de Argentina hace 9 años
Cambia los cables de masa y si podes ponele una un cable de masa directo de la bateria al burro de arranque, si no pasa nada proba tambien sacandole la manguera que de venteo del carter que va a la admisión (la manguera del gaceador) y si decis que si le sacas la bujias y gira bien tambien puede ser un problema de valvulas o botadores.
elgeorge88 de Venezuela hace 9 años
Hola, amigo tengo el mismo problema con el mismo modelo de palio, has podido resolver el problema?
Seria de gran ayuda para mi.
Jonathan de Argentina hace 3 años
Alguien soluciono el problema tambien me pasa lo mismo tengo un fiat palio 98 1.6 16v me pueden ayudar dejo mi celu 3472525868
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Cuando calienta no me arranca y por hay modera mal

Fiat Palio 1997 hl,1.6 16v 200000 kms
Hola chicos!! ami se me ropio el tensor de la correa de distribuccion y se salio la correa. Le hice hacer reparar la tapa, me hicieron cambiar casi toda la tapa (botadores, valvulas, gias, arbol de levas, reteness, etc.) y de hay empezó a fallar. Despues de eso cambie bulbo de temperatura, sensor de temperatura ETC, termostato, recipiente del agua, y casi todo relacionado con el temperatura. La temperatura quedo genial pero sigue haciendo lo mismo. Me hicieron hacer el burro nuevo con todo!! cambie la bateria y los cable positivo y negativo, bobina!! ya no se que cambiarle!! lo lleve a tres mecanico diferentes y ninguno sabe lo que tiene!! busque foros en internet y lo que me queda es que este fuera de punto. Algun consejo??
rama06 de Argentina hace 8 años  
RA
3 casos 
Exequiel de Argentina hace 8 años
Nadie te respondió y a mi me pasa lo mismo. Palio 00, 1.3 MPI 5 puertas.
rama06 de Argentina hace 8 años
No nadie me respondio!!!. . .
123l de Argentina hace 8 años
Es el sensor de temperatura de cuello azul q esta cerca al termostato...
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Mi auto en la mañana presenta problemas para encender

Fiat Palio 1999 4 puertas  178500 kms
Cuando el auto esta frió presenta problemas para encender, enciende y funciona bien pero con dificultad a veces se descarga la batería de tanto intentar encenderlo , el start funciona bien. Quien me puede ayudar
julian de Colombia hace 9 años  
JU
3 respuestas 
Ismael de Chile hace 8 años
Pudiste solucionar el problema...me pasa lo mismo
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Lo ideal seria reemplazar bujias. Si el problema sigue tratar de regular bomba inyectora
julian de Colombia hace 7 años
Gracias rodrigo. Un poco tarde la ayuda hace un año solucione el problema, era la bomba de combustible que estaba defectuosa. De todas maneras muchas gracias al menos te tomaste el tiempo de escribir mil gracias
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No enciende

Fiat Palio 2000 3 puertas,full,motor 1.6 200150 kms
Hola amigos mi duda es... porque mi auto luego de andarlo por un rato al momento de volver a encenderlo no arranca... y pareciera que no tiene carga la bateria pero si queda hasta el otro dia sin arrancarse enciende normal y no es constante la falla deves en cuando lo hace
Ezequiel de Argentina hace 6 años  
EZ
4 respuestas 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Posible cableado con resistencia debida a sulfato o quemado. Revisa el cableado electrico y detalla mas que hace cuando vas a encenderlo.
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Y cuando voy a encemderlo se apaga todo el sistema electrico tablero luces todo y no mueve ni el burro ni nada... es como que se le cortara la corriente... tambien sabe hacer fuerza como para arrancar como si fuera que se quedo sin bateria pero al encender no marca en el tablero la luz de la bateria
palioruso de Venezuela hace 6 años
Conmutador o corta corriente de alarma
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Osea cuando se apaga asi lo arranco empujando y arranca enseguida pero de otra manera no enciende
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Limpiaparabrizas

Fiat Palio 1998 1.6 16v etorq 228258 kms
Anda una sola velocidad del limpiaparabrizas delantero no anda mas nada ni el trasero ya cambie la llave monocomando por el sistema del airba y bocina revise la intalacion bajo volante y esta original solo me falta ver un dato de luigi las masas debajo de la batería pero si hay otra opiñon bienvenida sea...desde ya les mando un saludo a todos de este grupo solidario. -
LUY de Argentina hace 7 años  
LU
4 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Le mandaste corriente directamente al motor para ver si funcionan todas las velocidades
LUY de Argentina hace 7 años
Buenas como estas no solo me queda verificar la plaqueta del motor mi hijo me dijo que de ves en cuando. Cuando se comia un pozo le nadaba por un rato
Carlin de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por el puntito negativo, me gusta juntarlos
LUY de Argentina hace 7 años
De mi parte no fue la calificacion negativa si aun no resolví el problema y para mi son buenos los concejos saludos
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Mi auto. No da arranque.

Fiat Palio 1998 1.6l Gasolina Elx 2510000 kms
Buenas tengo un Palio 98 1.6 16v el auto. Estaba encendido de la nada se apagó ahora trato de encender y el auto. No gira el arranque lo baje y probé afuera y funciona. Con normalidad si me percato q cada vez q intento prender el rele grande blanco q va cerca de la batería suena y la señal. De la bomba de gasolina o NAFTA se corta y vuelve como si se reiniciar la misma falla la hace así trate de encender el auto directo desde el arranque puentiando el terminal q viene directo de la batería con el pequeño q resive la señal de swichet igualmente tiene la misma falla no gira nada directame lo q suena es el relay
Jean Carlos roa de Venezuela hace un año  
JE
1 caso 
Pither40 de México hace un añoContactar profesional
En algunos autos he desconectado y conectado la computadora de motor como un reset y queda a ver intentalo tu a ver que hace si no queda te lo puedo revisar si gustas
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El electro me queda encendido

Fiat Palio 2016  125000 kms
Hola. Tengo un Palio 2016 1.4 nafta. Tengo una falla con el electro, me queda totalmente encendido tengo que desconectarlo cada vez que no uso el auto, sino me gasta la batería, tendrán alguna idea de que será ?
Bruno de Argentina hace 2 años  
BR
1 respuesta 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
El relevador del ventilador podría estar atascado internamente dónde tiene los contactos y se queda encendido, solo tienes que ver cuál de los relevadores es, uno es cuadrado de 50 A y es más grande que los demás, ese es el de alta o segunda velocidad, y en otro es rectangular de 20 o 30 A y es el de baja o primera velocidad, en ese caso le puedes probar con otro de los relevadores. Esa sería la falla sencilla y si el problema continua se requiere un diagnóstico y revisiones más completas, no olvides calificar mi respuesta 👍
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El auto se apaga solo

Fiat Palio 2009 1.4 fire 5 puertas 210000 kms
Buenas necesito ayuda, mi fiat palio fire 1.4 8v mod 2009 se apaga andando. Le cambie cuerpo mariposa, bateria, sonda lambda, bomba de nafta, termostato, bulbo de temperatura y mi auto sigue fallando. Lo pongo en la computadora y el auto no marca falla por ende no es posible buscarle soluciones. Ya no se que pueda ser , y los mecanicos le genera una verdadera incognita. Agradezco opiniones o alternativas de lo que pueda llegar a ser. Saludos
Nico de Argentina hace 3 años  
NI
1 respuesta 
Saludos Nico, el único problema de su auto es que Ud delegó su mantenimiento a inexpertos que le están haciendo perder tiempo y dinero infructuoso cambiando repuestos a la ADIVINANZA sin COMPROBAR si tienen o no daño, su explicación demuestra que sustituyeron repuestos que no eran los causantes de la falla del motor ; cambie de mecánicos y busque un ESPECIALISTA en motores FIAT, para que PRIMERO revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando FUERA de PUNTO este sistema o motor.

Cabe informar que cuando está mal sincronizado este sistema de distribución es una falla de TIPO MECÁNICA, por lo tanto, NO será detectada por un scanner, ya que este equipo detecta fallas de tipo eléctricas o ELECTRÓNICAS, este equipo de diagnóstico no encontrará en la memoria del computador del auto NINGÚN código de falla mecánica , por lo tanto no detecta el origen o elemento que causa la falla del motor ; ADEMAS es deshonesto que un mecánico cobre por el uso de scanner si no se ENCENDIÓ la alerta luminosa CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y qué sólo en ese instante se puede grabar o registrar un código de falla en la memoria del computador; es decir, solamente cuando se enciende la luz CHECK ENGINE el scanner podrá encontrar almacenado en la memoria del computador el código de falla ; el mecánico puede cobrar por uso de scanner solo si realiza seguimiento, monitoreo con este equipo montado en el auto mientras este se desplaza por una ruta siempre y cuando se traten de daños eléctricos o electrónicos como en el caso de daño de sensores, bobina, cables bujías, bomba de gasolina, arnés de cables, fallas de módulos, computadora... etc.. .

PERO, un daño de tipo mecánico como la mala sincronización de la distribución, NO permite que inyectores o sensores que en realidad están en perfectas condiciones puedan trabajar correctamente, por lo tanto el motor falla.
EL mecánico ESPECIALISTA conoce procedimientos ordenados de comprobación y detectará o solucionará la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Quedan prendidas las luces de tablero Fiat palio

Fiat Palio 2001 3puerta 1.3 nafta 163678 kms
Xq queda prendidas la marcadores de presion de aceite, temperatura, motor y batería
Ramón de Argentina hace 3 años  
RA
1 caso 
Saludos Ramón, existe cortocircuito en el switch de encendido o si instalaron una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones o su módulo tienen falla. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Luces de giro izquierda delantera

Fiat Palio 2016 4 puertas  64 kms
No se como sacarla. No sale desde la óptica tengo que sacar batería panel etc?
[email protected] de Argentina hace 3 años  
LO
1 respuesta 
Saludos López, es muy estrecho el acceso al foco hay que darse modos y acomodarse para lograr sacar, si sus manos son grandes, tendrá mayor dificultad y será necesario saque la batería. Atte.
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Levanta vidrios y cierre centralizado

Fiat Palio 2007 Fire 1.4 8v 5 puertas  160000 kms
Buenas necesito ayuda para encontrar la falla en mi palio 2007. En ciertas ocasiones no puedo subir ni bajar los vidrios desde las teclas, al mismo tiempo me deja de funcionar el cierre centralizado tanto desde el botón de la alarma como cerrando con la llave desde la puerta del conductor no me traba ninguna puerta. Después de andar unos km se soluciona el problema y luego vuelve a fallar. Ya hice revisar la batería por las dudas que tiene menos de un año de uso. Que puede ser ???
Cristian R de Argentina hace 4 años  
CR
1 caso 
Sergio pavez de Chile hace 4 años
Buenas noches tengo el mismo problema con un Palio 2005, de hecho no funciona cierre centralizado y cuando se activa el auto bloqueo de las puertas cuando comienzas andar deja de funcionar el alzavidrios y también los limpias parabrisas y y en algún un tic de un Rele constantemente, quien me podría ayudar con esta falla?
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No llega corriente a la bomba de gasolina, la bobinas ni los inyectore

Fiat Palio 1998 4 PUERTAS, 1.3 MPI 320000 kms
Buenas amigos saludos, ayer mande a bajar la caja para cambiarle la estopera al motor, a la hora de encerderlo no habia apretado el cable negativo de la caja y la luz de code prendio y apago varias veces, luego de apretar la tierra no encendia el carro y notamos que en el tablero no encendia la luz de los inyectores y solamente encendia la luz de la bateria, el code, y la del freno de mano, revisando notamos que no llega corriente a la bomba de gasolina, ni a los inyectores ni a las bobinas de encendido revisamos todos los fusibles y nada pusimos la bomba de gasolina directa y si enciende, revisamos el sensor de impacto y nada no se que mas hacer
ELIER de otro hace 5 años  
EL
1 caso 
GaboLuque de Venezuela hace 5 años
Saludos, revisa el sensor de impacto (esta ubicado entre los pedales de aceleracion y freno) intenta presionarlo hacia abajo; quizas en el proceso de bajar la caja se activo la descripcion que señalas concuerda con este procedimiento de seguridad del carro.
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Problema al encendido

Fiat Palio 2002 3 puertas , 1.3 215000 kms
Hola buenas
Tengo un Fiat palio Young
Al estar en frío ningún problema el encendido
Al utilizar en cierto tramos sube la temperatura , y al apagar el motor no enciende
Arroja una sonido como estar sin batería
Lo ponemos en marcha empujando
Todo esto después que abrieron el motor por calentón y estaba trabajando a tres pistones
Sergio de Chile hace 6 años  
SE
1 respuesta 
Saludos Sergio, Primero COMPRUEBE el ajuste, limpieza de los bornes de batería y su carga eléctrica que no debe ser menor a 12,5 voltios, si la carga es menor es posible que por vejez, la batería ya no tenga la capacidad de mantener o almacenar la carga eléctrica, en éste caso será necesario sustituir comprando una nueva.

Si CEPILLARON o rectificaron la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) como consecuencia del recalentamiento del motor y si el mecánico cometió el ERROR de instalar una junta de compresión o de culata NORMAL, en vez de instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, es decir más alta o más gruesa que la junta normal, es posible que el motor quedó con una compresión MUY ALTA, los gases causan demasiada resistencia y mucho esfuerzo para el trabajo o para que se produzca la rotación del pequeño motor de arranque (burro), la compresión es más MAYOR cuando el motor está CALIENTE y menor cuando el motor está FRÍO y es por ésta razón que el arranque permite encender con mayor facilidad cuando el motor del auto está frío. Sugiero MIDA la compresión y para poderle ayudar AVISE cuanto midió en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo. Atte.
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Falla en el indicador de temperatura y no prende el electroventilador

Fiat Palio 2005 4 puertas 248520 kms
El indicador de temperatura dejo de marcar correctamente y el electro dejo de arrancar se cambio válvula temperatura, resistencia del electro y nada. Esto paso después de estar parado sin batería con 2 o 3 meses
jogaseq de Venezuela hace 7 años  
JO
14 casos 
nife de Argentina hace 7 años
De la nada se sube el indicador de temperatura apago el auto lo enciendo y se estabiliza la temperatura que es?
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Fiat palio adventure 2004 se apaga sino razon

Fiat Palio 2004 Palio  1570000 kms
Hola buen día. Tengo un Fiat palio 2004 y sin razón alguna se apaga. Si desconecto la batería y la vuelvo a conectar el auto arranca sin. Problemas. Escaneado marca falla en sensor de temperatura. Pero me dicen que lleva varios. Como se cual es el que falla.
Cedric de México hace 7 años  
CE
2 casos 
Saludos Cedric, Ningún trompo (sensor) de TEMPERATURA causa el apagón del motor, si ésto te dijo un mecánico, no dejes tu auto con éste individuo, busca otro taller o un verdadero mecánico profesional; El motor se apaga por cuatro causas o razones:

1) Cuando no llega combustible al interior de las cámaras de combustión. 2) porque NO salta chispa en las bujías; Por lo mencionado sugiero COMPROBAR que no esté obstruido el filtro de combustible, instala en el auto el manómetro (herramienta) de presión de combustible, con ésta herramienta instalada recorre varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, la presión de combustible de la bomba (pila) JAMÁS debe bajar de 40 libras, si el motor se apaga y la bomba marca menos presión que la mencionada, es aviso de daño térmico de bomba y debe ser sustituida; Si el motor se apaga y la bomba sigue marcando la presión indicada, es muy probable que la causa del apagón del motor sea por falla térmica del sensor CKP, debes comprobar su conector y cable eléctrico que estén bien, y comprobar el sensor mencionado que está ubicado junto a la polea del cigüeñal.

3) Cabe advertir si alguna vez en tu auto instalaron una alarma antiatraco o antirrobo, es necesario que un electricista revise que los cables de su instalación eléctrica estén bien unidos o enlazados haciendo buen contacto y que revise que su MÓDULO no esté haciendo cortocircuito, una falla en la alarma puede ocasionar un bloqueo intermitente del motor haciendo que se atranque (jalonee) o se apague.

4) (En tu caso no existe ésta posibilidad ya que tu auto vuelve a encender) Daño mecánico del motor causado por falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir el motor está fuera de PUNTO.

Respecto al daño del sensor de temperatura detectado por el scanner es probable que se refiera al bulbo ECT (Engine coolant temperture sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" la falla de éste sensor causa un alto consumo de combustible, tardanza de que encienda el motor al dar arranque cuando está su refrigerante a temperatura fría o caliente , éste sensor cuando falla NO produce el apagón del motor, pero causa mucha dificultad para que encienda, DEBE ser cambiado como mantenimiento normal cada 60.000 Km de recorrido, está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el múltiple de admisión, el color de su conector eléctrico es verde, se vende como un solo cuepro con su toma de agua, en ésta toma se conecta una de las mangueras de la calefacción, su costo es módico; PERO para su correcto funcionamiento de éste bulbo (sensor) y todos los sensores del motor es requisito INDISPENSABLE que esté instalado en el motor el trompo TERMOSTATO.
Atte.
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Problemas de partida

Fiat Palio 2004 4 puertas ,motor 1.4 135 kms
Saben tengo el siguiente problema, un dia el auto pierde velocidad y se detuvo mi mecanico le cambio la bomba de agua, le cambio culata y empaquetaduras y lo rectifico, batería esta nueva, lo encendi y el auto parte y pierde fuerza y se apaga, tirita lo tengo que mantener acelerado para que no se detenga, me tiene loca este auto ya no se que puede tener, lo scanie y arroja erro de steeper, pero esa pieza ya se le habia cambiado y ademas ahora vota humo negro, me pueden ayudar por favor.
Karina de Chile hace 8 años  
KA
1 caso 
Aliaponte87 de Venezuela hace 8 años
Revisale el sensor de oxigeno, el humo negro es exceso de gasolina en la mezcla, probablemente este sensor esta funcionando mal y le da una lectura erronea a la computadora por lo que asume que le falta gasolina y la quema de esa manera al punto en que se ahoga y apaga.
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No enciende el auto

Fiat Palio 1997 3 puertas, full, 1.6 170000 kms
Buenas, tengo el problema de que no me enciende más el auto, iba manejando y se quedo de golpe, pensé que era la bateria, le di carga como para poder volver a casa pero no hubo caso. Me dijeron que puede ser la cadena de distribucion, pero la bateria ya no tiene más carga, ni para la luz de la alarma me sirve. Ahora mi pregunta puede ser que se rompa todo de golpe? la bateria y la cadena de distribucion??? no es que desconfie del mecanico pero hay ,muchos chantas y no estoy para poder pagar de mas.
Diego de Argentina hace 9 años  
DI
1 respuesta 
Jose Manuel de Venezuela hace 9 años
Cuando se te apagó al intentar encenderlo sonaba igual? Porque al romperse la correa de tiempo puede ser andando y uno piensa que es otra cosa pero al intentar encenderlo el motor suena distinto.
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Enciende a gas , pero no arranca a nafta.

Fiat Palio 2006 hlx 1.8 8v  70000 kms
Tengo un fiat palio HLX 1.8 2006 , empezo a tener problemas , arrancaba lo mas bien a nafta pero no regulaba y se apagaba , Dps no podia arrancarlo de ninguna forma , Comi una bateria intentandolo , Hasta que probe encenderlo a gas y arranko. Lo acelero hasta que caliente y funciona perfecto. En donde esta la falla. Cuanto me Sale mas o menos arreglarlo. Saludos gracias !!
CUERVO de Argentina hace 10 años  
CU
5 casos 
Marce08 de Argentina hace 8 años
Hola cuervo pudiste solucionar el problema ya q me pasa lo mismo en mi fiat. Saludos
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No sirve el alternador ni lo que regula la temperatura

Fiat Palio 2004 sedan 133458 kms
El alternador solo me descarga la batería y cuando quiere se para , por otro lado lo de la temperatura sube y baja en un trayecto de 10min.
erika de México hace 11 años  
ER
1 respuesta 
Tony de México hace 11 años
Erika tu alternador te van a sugerir que lo cambies es bueno , pero si pudieras que le checaran los carbonos a tu alternador comprarías el regulador que viene en la parte de arriba del alternador y listo te saldría mas barato. Y la temperatura muy probable es por que la junta de las cabezas deja que se filtre agua , hay que abrir para poder ver que es.
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No prende el carro!!!

Fiat Palio 1997 edx 320000 kms
Al carro hace tiempo le quitaron algo que lleva debajo del tablero q no deja q la llave pase cuando se apaga el carro, osea hay q darle hacia atras y despues pasarla de nuevo, eso se lo quiatron ya la llave pasa sin problema pero al yo pasar el switch aparecia la llavecita q sale en el tablero, tuve 3 meses parado el carro y ahora le doy y no me sale la llave y el carro no prende, yo lo prendo con una llave q mande a hacer xq las demas se partieron, pongo la llave y le pego la roja q tiene el chip y asi me prendia pero ahora el problema q tengo es ese q les digo no me aparece la llave en el tablero, sale luz d freno, bateria pero la d la llavecita no, tendran idea q puede ser, gracias q esten bien!!!
Chuo de Venezuela hace 9 años  
CH
2 respuestas 
Chuo de Venezuela hace 9 años
Seria xq tenia problemas con el arranque y puse varias baterias!!!
moises de Venezuela hace 9 años
Revisa la fusilera quizas el fusible se fue de tanto cambiar la bateria.
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Se apaga al conducir

Fiat Palio 2014 Fire 1.4 65000 kms
Buenas tardes.
Les cuento lo que me sudece, tengo un Palio Fire Full con alarma, cierre, todo eso...
Anda todo perfecto pero de repente sin aviso se apaga, se encienden las luces de check engine aceite y bateria y se apaga, le doy arranque y anda lo mas bien.
Esto es algo aleatorio, no pasa siempre ni con algo en particular, que puede ser?, mas alla de que lo lleve a un taller pero para que no me charlen mucho.
Siento que es un peligro porque si me ocurre en ruta o algo no se que pueda pasar.
lucasvm1980 de Argentina hace 5 años  
LU
4 respuestas 
Gisela de Argentina hace 5 años
Hola me pasa igual se apaga el motor al conducir...que será...?
Escorpiano de Argentina hace 5 años
Hola a mi me paso lo mismo tengo un palio weekend 99motor 1.7 diesel es la mangera de toma aire se serraba por no ser la originam puse la original no tuve nas problema
lucasvm1980 de Argentina hace 5 años
Le cambiamos la bujia y un par de cosas mas y el problema fue solucionado, no sabemos que habra sido de todo lo que le hemos cambiado pero desde 2014 no le habian hecho arreglos entonces ya tenia todo desgastado, mal uso.
Jesús r de Argentina hace 5 años
Hola... sabes me pasa lo mismo que a vos... se me apaga y lo vuelvo a encender pero el volante cm que queda un poco duro... que fue lo que hiciste...será la batería... casi 3 años tiene... gracias...
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Falla el arranque del Palio

Fiat Palio 2004 fire, 5 puertas, motor 1.3 16V 90000 kms
Me pasó ayer, mi palio no arranca! Vamos a ser especificos, el burro gira porque le hicieron un puente abajo con un cable y se movio! Lo que pasa es exactamente esto, cuando le quito la marcha al auto para sacar la llave, se encienden las luces de posicion del auto, y quedan prendidas aun con la llave afuera, también aparece en el tablero la luz solamente de las luces del auto. Cuando le doy una vuelta a la llave, lo que normalmente tendría que pasar es ponerse en contacto el auto, prenderse la luz de la bateria y el aceite etc..., en ese momento le paso el cortacorriente y cuando se apaga la… Leer completa
Rodrigo Tomas Alonso de Argentina hace 10 años  
RO
2 respuestas 
juan carlos de Argentina hace 10 años
El puente que as echo para el arranque es el que te envía corriente positiva de retorno a la llave y fusilera de alimentación , o bien tienes en masa internamente solenoide con el +b de bateria y esto tambien genera un retorno a dichos lugares
Cristhian de Chile hace 4 años
Resolviste amigo? Tengo el mismo problema
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No carga el Alternador - Luz testigo enciende al Acelerar

Fiat Palio 2016 Nuevo Palio 1.4  20000 kms
Hola a Todos!. Tengo un Nuevo Palio Attractive 1,4 (326) con solo 20.000 Kmts, Bateria reemplazada hace pocos meses en Perfecto Estado. Tuve una cirugia y el auto estuvo detenido en garage 2 meses aprox. Al volver a utilizarlo, luego del arranque a los pocos segundos o al acelerarlo se enciende el testigo de bateria. Hago medicion y Efectivamente el alternador no Genera Carga. Me cuesta mucho creer que se haya averiado ya que todo el auto se encuentra como salido de fabrica. Antes de Desarmar quisiera consultar si puede haber otro motivo que provoque esta falla, ya que el auto esta guardado ba… Leer completa
Gabriel de Argentina hace 3 meses  
GA
3 respuestas 
RAD7 de Argentina hace 3 meses
Hola, hay algunos vehículos que al estar parados se "autodesconectan " algunos componentes como es el caso de la sprinter nueva, para sacarte la duda deberías consultar en algún representante Fiat
Jorge de Argentina hace 2 meses
Vas a tener que sacar el alternador y verificar los carbones que no esten trabados.
Gabriel de Argentina hace 2 meses
Muchas Gracias. Si lo tendre que desarmar cuando este bien de salud, Tenia la esperanza de que se arregle solo, ya que tengo buena Bateria y lo puedo seguir usando, pero no hay caso. Saludos y de nuevo Gracias!
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Al pasar el switch no se activa la pila de la gasolina

Fiat Palio 2004 PALIO SX, 5 PUESTO MOTOR 1.3, TIPO SEDAN, 5 EJES. 305000 kms
No enciende mí Palio al pasar el switch,no escucho el sonido que hace la pila de la gasolina y le doy a encender y no enciende. Me gustaría saber si es la pila o algun relex o es posible que la batería este descargada. Les agradezco su atención
RUTH de Venezuela hace 4 años  
RU
3 respuestas 
Saludos Ruth, si en su vehículo instalaron una ALARMA antirrobo y si sus instalaciones no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, anulará o suprimirá el flujo de electricidad a la bomba de combustible, asegúrese que la alarma no esté activa o desconectela desde el botón oculto.

Luego compruebe con un multimetro que la carga eléctrica de la batería no sea menor a 12,5 Voltios, ya que una carga deficiente no permitirá que la pila o sensores que están en perfectas condiciones trabajen correctamente; si la carga de la batería es óptima, retire el tubo o ducto de aire plástico que se conecta en el cuerpo de aceleración, rocíe en el interior de la boca del cuerpo de aceleración un poco de líquido limpia carburadores, evitando se derrame al exterior o moje el motor, en posición de NEUTRO la caja de cambios, gire la llave de encendido dando arranque largo, si el motor intenta ENCENDER por breves segundos será AVISO ade posible obstrucción del filtro externo de combustible, si el filtro no está taponado, revise el fusible de bomba ubicado en la fusiblera del compartimiento motor, si este fusible esta bien entonces será AVISO de QUEMA de la bomba de combustible.
Atte.
RUTH de Venezuela hace 4 años
Saludos estimados, si resolvi la falla del carro caombiando la pila de la gasolina. Muchas gracias por la atancion.
Pila es lo mismo que bomba de gasolina. Atte.
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No arranca no me tira chispa

Fiat Palio 2005 4 puertas 1.3 16 valvulas 185000 kms
Hola ayer saque la batería sin querer se me salió un cable de la bobina y no me Di cuenta le fui a dar arranque y no quería arrancar saque el contacto me fui a ver y estaba desconectado lo enchufe fui a darle contacto a darle marcha y de hay no arrancó más y ahora no me marca ni la nafta ni la temperatura ni me prende las luces de posición
Axel de Argentina hace 7 años  
AX
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Revisa los fusibles que están cerca de la batería que pertenecen al sistema de inyección
Axel de Argentina hace 7 años
Revise todos los fusible y están todos bien no se Bosé que puede llegar a ser me esta volviendo loco
Carlin de Argentina hace 7 años
Hay que ver el disparo de alta tensión que salió del cable de la bobina a que componente fue a parar y lo dañó. Hacelo escanear.
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No arranca en caliente

Fiat Palio 2000 1.3 MPI base 5 puertas 170000 kms
Tengo un fiat Palio 1.3 MPI mod. 2000. Hay veces que cuando ando mucho, voy y vengo a lugares (prendiendo y apagando el auto), llega un momento que se queda muerto y no arranca. Si lo dejo un rato prende bien. Luces y bocina tiene cuando queda muerto. Tiene bateria nueva hace 2 meses, testeada y funcionando ok, el alternador carga bien, cambie los carbones y el campo del burro de arranque, tiene bujias y cables de bujias nuevas hace 6 meses. No se que mas cambiar ni hacer. Ayudaaaaaaa.
mppsnh de Argentina hace 8 años  
MP
2 casos 
keidy de Venezuela hace 8 años
Tengo un palio young y me pasa lo mismo, le he cambiado de todo y nada.
rep1122 de Argentina hace 8 años
Solucionaste? tengo el mismo problema con un siena 99 motor tipo 1.6 8v
nicolas de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio 2004 y le pasaba lo mismo. Cambie el burro y no jodio mas. O son los cabones k estan en corto o el bendi k esta en corto
.
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Se me paro el aire acondicionado

Fiat Palio 2000 EL 3 P.DH.FULL.AACC. 151000 kms
Hola soy cuculi en un viaje de 1/2 hora de ida y hasta la fecha anduvo bien el aire y a la vuelta quize prenderlo y no me funciono y no hace ningun ruido pido ayuda ya que tuve un infarto con colocacion de 2 stend y no puedo viajar sin el aire mi 1º pregunta es si el fusible del aire esta en el habitaculo en la fusilera de la izquierda y si puede ser el nº 19 ya que le saque el fusible y el plastico donde se conecta esta como quemado chamuscado por el calor pero no se si es de ahora y el fusible parece que esta sano y igual le puse como pude uno nuevo pero el aire no anda o el fusible esta en la fusilera que dicen esta cerca de la bateria y que no puedo saber cual es gracias y pido solo un popco de ayuda gracias cucu
cuculi de Argentina hace 8 años  
CU
1 respuesta 
Gustavo de Argentina hace 8 años
Cuculi. A mi me paso lo mismo. Tenia un cable en corto. Un electricista te lo soluciona en el dia y no es caro. Una fusilera esta en el torpedo y la que no encontras esta entre la bateria y el gurdabarro. Una especie de caja de plastico negra.
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No me enciende de mañana

Fiat Palio 2014 1.6l Man Gasolina Weekend 125000 kms
La solución que me dieron fue desconectar la batería por 8 minutos y que se resetea de nuevo
Lo hice y funcionó perfectamente todo el día aunque la apagará y la encendiera nuevamente todo bien. Pero la guardo de noche en el garaje ,la apagó
Y al otro día cuando la voy a encender sucede lo mismo
María Grisel de Uruguay hace 2 años  
MA
2 respuestas 
Rikhard de Venezuela hace 2 años
Debes checar presion en el riel de inyectores...tal vez en la noche se descargar el combustible...y en la mañana amanece vacío... manda a revisar presion en el modulo de bombeo de la nafta... hay alguna fuga y se descarga...
María Grisel de Uruguay hace 2 años
Cuando das llave se sprende la bomba de combustible y cuando arrancas no llega chispa para encender. Muchas gracias
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Paro el motor y de repente no arranca más.

Fiat Palio 2011 Adventure Locker 150000 kms
Buenas noches tengo una palio adventure 2011. Resulta que en ocasiones (no lo hace todo el tiempo), vengo andando lo más bien pero cuando lo paro en algún lado y lo quiero arrancar de nuevo está muerto. No encienden ni la luces del tablero, no anda la alarma ni los levantacristales ni nada. No es problema de batería ni alternador. Cómo síntoma a veces cuando lo enciendo se prende la luz del candado en el tablero o se me pone la hora en cero. Tienen idea cual puede ser el problema?? Gracias por su atención
Danisa de Argentina hace 4 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Danisa, si en su vehículo instalaron una ALARMA antirrobo no original y con sistema de bloqueo de encendido para el caso de asalto, y si sus instalaciones eléctricas o sus cables no están bien unidos o si su MÓDULO tiene falla, puede imposibilitar encender el motor o cortar el flujo eléctrico del sistema de IGNICIÓN ; otra posibilidad es que el FUSIBLE de la ignición esté defectuoso o parcialmente quemado ; un electricista debe revisar lo mencionado. Cabe informar que cuando se enciende la luz en el tablero de instrumentos cuyo icono es una llave o candado, es AVISO que la LLAVE con la que abre las puertas o enciende el motor, esta desgastada, sucia, torcida, o se cayó y se desprendió su chip interno, por lo tanto NO es RECONOCIDA por la computadora del vehículo, en este caso acuda a un establecimiento en donde hacen COPIAS de llaves para autos, su personal debe revisar la llave o posiblemente se requiera mediante un scanner, el ingreso de un nuevo código o sustitución del CHIP, para que la computadora no active el bloqueo de seguridad antirrobo del vehículo. Ud puede probar si se soluciona el problema utilizando la otra llave o copia que le entregan en la concesionaria. Atte.
Danisa de Argentina hace 4 años
Muchísimas Gracias. Al final parece que todo el problema se originaba en que la batería tenía un borne sulfatado.
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Corte en fusible F51

Fiat Palio 2015  73000 kms
Hola a todos! Tengo el sgte problema; resulta que hace un tiempo no me encendía la luz de la marcha atrás, pensé que era el bulbo y al final solo era el fusible (F51) se cambió por uno de 7,5 amp y funcionó. Pasado los días volvió a quemarse el fusible y le puse uno de 10 amp y sirvió de nuevo, pero esta vez solo me duró un día y de nuevo reventó. Ahora que se le puso el panel de la radio (porque no lo tenía) reventó 2 fusibles más de 10 amp (en la misma posición F51) y otro grande amarillo de 20 amp que va en la fusilera al lado de la batería. Lo llevé a un eléctrico que revisó la fusilera… Leer completa
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Roggs de Chile hace 5 años  
RO
2 respuestas 
Saludos Roggs, el electricista tiene que revisar varios puntos e ir descartando, revisará no exista agua, oxido o humedad en las boquillas de los faros de las luces posteriores ; revise que el interruptor tipo PULSOR que va atornillado en la caja de cambios y que es accionado por el SELECTOR de cambios al poner en reversa no tenga daño y produzca cortocircuito; revise que en ninguna de las 4 puertas en su interior No exista un cable eléctrico del sistema de SERVOS que aseguran las puertas no este unido o pelado haciendo cortocircuito. No ponga fusibles de mayor amperaje o causará la quema de cables o incluso incendio si existe cortocircuito.
Atte
Roggs de Chile hace 5 años
Hola Santiago!
Ya pasé con 2 eléctricos y el último revisó las cosas que tú me describes, lo de las puertas no estoy seguro pero lo demás si.

En estos momentos esta sin el fusible, pues después de esa revisión al revisar el bulbo de la reversa dijo que tenía algo raro con el voltaje que luego descartó y funcionó, se cambiaron los 2 focos de la luz de freno pues uno de ellos estaba malo. Todo bien hasta ese momento pero pasó 1 día y se volvió a quemar el F51, después de unas 10 hrs aprox se quemó el grande de 20amp que va en el motor y el auto se apagó, lo curioso fue que el F51 no se quemó, así que lo quitamos y reemplazamos por uno nuevo y del mismo amp el de 20 amarillo grande. Asi lo dejamos hasta que se logre revisar con profundidad bien que es lo que pasa.
Algo que tiene el auto es una alarma, de la cual no se tiene el control y no sirve, solo enciende en la fusilera una luz como un sensor de movimiento, pero no suena ni hace nada, el auto se bloquea con la llave y se encienden las luces amarillas para advertir que se bloqueó o se abrió. Yo creo que por ahí puede ser, pero el eléctrico me dijo que no tenía nada que ver, pero la alarma controla el bloqueo me imagino y puede ser que eso sea. No se, he estado ocupado y no me he podido dedicarle tiempo al tema, estoy sin radio, sin aire, sin bloqueo cuando abro el switch y sin encendedor.
Tengo un bulbo nuevo, será que lo cambio?

Gracias por tu dato, aceptaré sugerencias o si a alguien le ha pasado algo así
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No doy con la falla

Fiat Palio 2005  204000 kms
Amigos ayudenme mi carro prende anda normal, pero al tener un rato prendido es decir parado empieza a fallar como si le faltara corriente o un cilindro no le funcionara. Los bornes de la bateria se ponen muy calientes. Le cambien bujias cuerpo de aceleracion cables pila de gasolinas filtros e inyectores y nada...
simonrincon de Venezuela hace 7 años  
SI
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Revisate si el alternador está cargando entre 13,8 a 14, 4 volts, porque no es normal que se caliente el terminal de la batería, salvo que esté flojo.
simonrincon de Venezuela hace 7 años
Voy a mandar a cambiar los cables y q revisen el alternador
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Problemas de compresor

Fiat Palio 2007  589 kms
El compresor del aire no arranca, ya han probado todos los fusibles y todo esta bien ninguno quemado los cables estan bien conectados pero no le llega electricidad o corriente como decimos aqui en Venezuela, no quiero ir a otro electricista porque es muy capaza que me cobren un dineral y a lo mejor puede ser algo que pueda resolver aqui con la comunidad... Un amigo Lo puenteo con cable como dicen aqui conectandolo directamente a la bateria y el mismo arranca y empieza a enfriar mi carro, pero no he podido solucionar el mismo y no lo puedo tener de forma directa no se vaya a dañar o quemar. Espero puedadn ayudarme con este problema. Saludos.
el apureño de Venezuela hace 8 años  
EL
3 casos 
Argimiro de Venezuela hace 8 años
Te recomiendo que lo lleves donde Miguel el veterano por la maria nieves ese señor sabe bastante soy de apure de san fernando lo más seguro es un rele o que el cable esta picado a la mitad en un sitio donde no se ve ahí están sus muchachos si el no está sus trabajadores te dirán amigo tiene es esto ahí está jimmy y guelmi
el apureño de Venezuela hace 8 años
Gracias hermano por tu asesoria
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No entiendo lo que le pasa!

Fiat Palio 1998 1700 diesel 11111111 kms
Hola buenas buenas...tengo un palio modelo98... resulta que se le soplo la junta de la tapa de cilindro... se la cambiamos no pierde nada nada ni aceite ni agua... pero no entiendo que es lo que le pasa con el arranque... el auto dandole arranque no prende ni siquiera haciendo puente...la bateria esta bien no tiene dramas... el burro esta perfecto sin fallas... bendix tambien... no se que es lo que mierda le pasa a ese auto hijo de puta que lo odia... se me salio la cadena... jajajjaja... la cuestion es que no lo puedo prender sin necesidad de empujarlo y para colmo no modera...si lo dejo de acelerar se apaga... es como si le faltara compresión... ayuda por favor.
Imanol de Argentina hace 8 años  
IM
2 respuestas 
marce de Argentina hace 8 años
Estas seguro que la puesta a punto es la adecuada. El palio trae unas marcas en la tapa plastica trasera. Debe ser exacta guarda que en la bomba inyectora hay dos marcas no pifies. Y tampoco lo deje un punto mas o menos todo debe estar correcto imagino que si cambiaste junta tendras idea pero que seyo... le hiciste plano a la tapa o aunque sea la hiciste revisar por una rectificadora el plano es importanticimo en ocasiones no hace falta pero el gasolero tiene mucha compresion y si no esta bien hecho fracasa siempre. La junta de tapa es la correspondiente a ese motor. El motor 1. 7 tiene verios espesores eso no se debe pifiar y si le hiciste plano se debe ajustar valvulas y el rectificador te debe decir que medida de junta usar. Luego el torque mas el ajuste angular. Estas seguro que todo quedo correcto. El ajuste de la inyectora no lo tocaste fijate la palanca de ralenti que este correcta al sacar la tapa se pudo desajustar el cable que la tensiona que va a la parte trasera de la tapa de cil. Tambien verifica que no este tomando aire lo ideal es mandarle gasoil desde un bidon ida y vuelta con un par de pedasos de manguera cristal con lo cual verificas que se purgo y que esta todo ok. Hacelo a un metro del motor que qede cerca para verificar y dejar en marcha un rato. Si asi y todo no arranca y solo lo hace empujando significa que ese motor no tiene compresion.
Imanol de Argentina hace 8 años
Ehhh es obvio que no tiene compresión la cuestion es por que no le puedo encontrar la falla!
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Arregle mi problema de bateria

Fiat Palio 1998 FULL MOTOR 1.6 220000 kms
Si se acuerda me quedaba sin bateria ,,,, era el alternador... El regulador el mal parido cargaba pero a su vez cuando apagaba el encendido se descargaba la bateria... Tema solucionado despues de todo un dia buscando dicho fuga de corriente... Con la famosa lampara... Jajaj
DIEGO FREDES de Argentina hace 10 años  
DI
1 caso 
marcelo de Argentina hace 9 años
Hola cuanto te carga con el alternador reparado. Gracias
Jorge de Argentina hace 7 años
Cual fue el problema que te descargaba la batería ya que yo tengo un palio 99 gasolero y hace unos días le cambie el regulador y el ruleman del alternador anduvo un par de días y me volvió a tirar abajo la batería. Necesito de su ayuda así soluciono en donde es el problema. Gracias mi nombre es Jorge y perdón buenos días ante todo.
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No arranca mi carrito palio young

Fiat Palio 2002 young 4 puertas 50000 kms
Hola a todos...el problema es que me estacione sin problemas y al dia siguiente no encendio, parecia tener corriente pero nada, pedia arrancar y nada...empujado encendio y mostro problemas con la bateria...compre una nueva (ya tenia 1 año y pense que era necesario) pero al instalarla continua sin encender, suena como para hacerlo pero nada...que podra ser??...gracias
poeekhout de Venezuela hace 10 años  
PO
2 respuestas 
rogecare de Venezuela hace 10 años
Esa falla es el sensor del cigueñal que esta defectuoso, cambialo y listo
orlando de Costa Rica hace 9 años
Hola tengo un problema con el palio no arranca pero es por el inmovilizador alguien sabe donde encuentro la cajita bosh en el motor por favor me urge ayuda y si pueden y tienen alguna imagen gracias lo agradecere mucho
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Mi palio no enciende en caliente

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3 250000 kms
Cuando esta frio enciende perfecto, despues que esta caliente el motor, lo apago y luego paso switch t no enciende ni siquiera da arranque, debo esperar como media hora Para que vuelva a encender. Lo he intentado prender directo con un cable a la bateria y pasa lo mismo.
Giovanni de Venezuela hace 8 años  
GI
1 caso 
Yooech de Argentina hace 8 años
Mira revisa los fusibles a mi me paso estoy y eran los fusibles.
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Problemas con el arranque

Fiat Palio 1998 el 1.6 145000 kms
Hola tengo un palio y me problema es que el auto anda bien. La batería y alternador cargan bien. El problema esta que por lo general cuando el auto se calienta y después le quiero dar arranque no hace nada. Ya revisaron todo. Y es mas la mayoría de las veces es cuando la temperatura llega casi al rojo. Y el electro no prende. Xq sera
luciano de Argentina hace 8 años  
LU
1 respuesta 
Daniel de Argentina hace 8 años
Llega a rojo? Si es como decis da gracias que todavía te funciona. Aunque lo más probable es que ya tengas varias cosas dañadas. La temperatura nunca tiene que llegar al rojo. Fijate porque no funciona el electro.
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Se apaga en oportunidades y cuesta encender

Fiat Palio 1999 young 1.3 MPI 130000 kms
Hola, soy de venezuela; tengo un palio young 1.3 MPI año 99, anoche iba en el vehiculo y se me empezo apagar mientras andaba, le daba a encender y prendía, luego eche andar nuevamente y se volvio a apagar, revise la conexion del cable sensor del cigueñal y tenia aceite debido a una manguera qie esta rota, lo pude medio limpiar, lo volvi a conectar; saque los fusible que estan al lado de la bateria los limpie y cuando le di a encender prendio, pero a veces vuelve a presentarse el problema, sera la fusilera que no hacen bien contacto o sera la suciedad del clabe sensor? necesito saber el motivo de apagado y problema para encender, gracias.
caao123 de Venezuela hace 9 años  
CA
1 respuesta 
jose de Venezuela hace 9 años
Chequea el rele doble te puede estar fallando
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Aguja del velocímetro quedo apuntando hacia abajo

Fiat Palio 2005 Palio Adventure 1.8, 5 puertas 103071 kms
La aguja del velocímetro quedo apuntando hacia abajo, el cero esta desplazado como 60 km, es decir cuando llego a los 60 km por hora voy realmente a 120 km, esto lo pude comprobar colocando el buzzer a los 120 al llegar a esa velocidad este suena y se enciende el testigo que indica que vas a esa velocidad, esto ocurrió hoy 27-Oct-2014, la batería se descargo completamente, no se cual es el problema o motivo de la falla, compre una batería nueva y funciona todo bien excepto el problema descrito, si alguien sabe que pudo ocurrir le quedo agradecido, saludos.
Lino de Chile hace 10 años  
LI
1 respuesta 
Saludos Lino, ¿el RIN (altura- dimención) que tienen los neumáticos de tu auto, no fue variado de lo normal? Si tu respuesta es NO, te recomiendo desconectar el polo negativo de la batería, unir el cable negativo de la batería con un cable eléctrico que haga masa a una puerta de metal de la casa o cerramiento, la finalidad es descargar ESTÁTICA, se requiere de 3 segundos, limpia los bornes con lija, pon aceite de vaselina y ajusta. Enciende el motor, el problema habrá desaparecido si fue causado por la carga estática. Si no se corrige el inconveniente es posible el daño del tablero, puede originarse por un chispazo, por error intercambiaron los cables de batería, o al cambiar la batería estuvo la llave puesta en el switch en contacto. Ojalá sea sólo estática.
Atte
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Cierre centralizado dejo de funcionar

Fiat Palio 2009 active 52000 kms
Buenas tardes, mi consulta es la siguiente:
Hace unos dias desconectè la bateria ,poque se habian sulfatado los bornes, para limpiarlos. Al volver a conectarla notè que dejo de funcionar el cierre centralizado + el cierre automatico a los 20 km/hr. Alguien me puede ayudar' saben que puede ser o como hcer para que vuelva a funcionar?
Desde ya, muchas gracias
Lucas de Argentina hace 10 años  
LU
5 casos 
Sebastián 79 de Argentina hace 6 años
Hola, vi este posteo y a mí me pasa exactamente lo mismo, no veo respuestas a esta pregunta, no tiene solución??
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No da marcha y frío le cuesta mucho arrancar aveces no lo hace

Fiat Palio 2005 ADVENTURE 1600 113000 kms
Hola que tal, si alguien puede indicarme, si la falla de la Bobina de la marcha, es comun, cual sería la forma de detectarlo, el mecanico dijo que bobina funciona bien pq la probo, q Bomba de gasolina funciona bien, sin embargo cuesta mucho que arranque el motor, e llegado a quitar la manguera donde entra el aire en el cuerpo de aceleracion y he forzado el arranque manipulando con la mariposa y arrancadores, he logrado que arranque, pero quisera que arrancara de forma natural. ¿ La batería debe remplazarse, cuando deja de dar marcha, aunque tenga buena chispa? Agradecería mencionar las posibles causas de las fallas y las soluciones. Gracias mil
Ranita de México hace 10 años  
RA
1 caso 
Hola Ranita, las posibles causas de éste fallo son: Sensor ECT defectuoso, lo conocen en tu país como TROMPO DE TEMPERATURA DE LA INYECCIÓN, otra causa es mal estado de BUJÍAS o sus CABLES defectuosos, deben ser comprobados con lámpara estroboscópica, revisa que esté a punto el sistema de DISTRIBUCIÓN y su CORREA dentada, para ésta comprobación se requiere de herramienta especial y que lo haga un mecánico experto en Fiat. Atte.
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Me falla la alarma original del auto

Fiat Palio 1997 4 puertas,full,16 v 215000 kms
Hola,cuento si alguien me podria ayudar...hacia mucho que no usaba la alarma la activo y me costo pero se activo y cuando quiero desactivarla la luz del comando de la llave prende pero no se desactiva...y no pude desactivarla mas...no se que hacer ya que me dijeron que no se arreglan mas y que desenchufe dos chupetes que tiene que se agote la bateria de la alarma y esa seria la manera de anularla...ya que no tiene arreglo...que opinan?...
dario de Argentina hace 9 años  
DA

Se desactivo alarma y bloqueo centralizado de puertas

Fiat Palio 1998 exd 1.3  141000 kms
Todo comenzo cuando tenia problemas con la bateria, de repente iba conduciendo y se activaba bloqueo de puertas y por ende se activaba la alarma, tenia que desactivarla andando, ahora cambie de bateria pero no me funciona ni alarma ni bloqueo, se me habra quemado algo?espero respuestas ya que los electricistas te matean. T
ruben de Uruguay hace 10 años  
RU
11 casos 

No enciende

Fiat Palio 1998 4 puertas, motor 1.7 turbo diesel 250000 kms
Les cuento lo sacamos del taller hace unos días le hicimos motor completo, ibamos por la ruta y de repente se paro y no arranco mas, la batería quedo muerta, que puede ser?, lo unico que hace es trac, trac, no alcanza ni a girar el burrro
Veronica de Argentina hace 10 años  
VE
4 respuestas 
elchinofiat de Venezuela hace 10 años
Buen dia mi pana lo mas hay un 90% de q lo allas fundido y seguro el mecanico dejo algo flojo o no cambio filtro de aceites.
ramon paulino de República Dominicana hace 6 años
Buen dia,tuve el mismo problema, era la junta de la culata quemada entre dos pistones,cuando cambie la junta ,se resolvió el problema
ivan de Argentina hace 10 años
No funciona el alternador consumio la bateria y por eso el problema...
marco de Argentina hace 10 años
Como dijo ivan el alternador no anda se les olvido conectar
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Descarga de batería

Fiat Palio 2002 1.3.mpi 262000 kms
El relay multifuncional queda activado aún con el carro apagado.
Javier de Venezuela hace 4 años  
JA
2 casos 
Abdon de España hace 4 años
Hola alguien ke me ayude se me cayo la llave de mi fiat punto 2008 y he perdido el chit, gracias
Abdon de España hace 4 años
Se me cayo lallave de mi fiat punto y he perdido el chit ke puedo hacer es del 2008
JOSE GOMEZ de Venezuela hace 4 años
Comprar una llave y mandarla a codificar
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Luces de giro

Fiat Palio 1998 5 PUERTAS,MOTOR 1.3 265000 kms
Hola tengo un problema mande a lavar el motor funciono todo cuando llego a mi casa lo apague sin querer, lo prendi me di cuenta que no me funciona las luces de giro no me marca la bateria, aceite, la temperatura ni el gasoil que problema es me pueden ayudar pero las luces funcionan y la valiza
YESSICA de Argentina hace 8 años  
YE
2 casos 
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema,como lo pudiste solucionar,si me podrías ayudar gracias
carlos de Venezuela hace 8 años
Tambien tengo el mismo problema
Maximiliano de Argentina hace 8 años
También tengo el mismo problema
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Se descarga la batería.

Fiat Palio 2006 Sport ELX 1.3 sin aire, 4 puertas 125000 kms
Compré este vehiculo hace 3 semanas, pasaron dos dias en que el auto no se usó y la batería totalmente muerta. El auto tenia una instalación de un amplificador y esos boofer que retumban, se los habian sacado, pero quedó el cablerío, varios cables anexos que llegaban a la bateria, un mecánico sacó todos los cables que no correspondian al vehiculo, estaba muy optimista que eso fuera, pero...ocurre lo mismo y además compré una batería nueva y lo mismo...
Gabriel de Chile hace 8 años  
GA
2 casos 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Fuga de corriente por otro dispositivo o batería dañada
Jorge de Argentina hace 7 años
Cual fue el problema que te descargaba la batería ya que yo tengo un palio 99 gasolero y hace unos días le cambie el regulador y el ruleman del alternador anduvo un par de días y me volvió a tirar abajo la batería. Necesito de su ayuda así soluciono en donde es el problema. Gracias mi nombre es Jorge y perdón buenos días ante todo.
Andrea de Argentina hace un año
Buenas tardes tengo un palio attractve 2013, desde hace años tengo el mismo problema que dejandolo de usar 2 o 3 dias se descarga la bateria ya incluso como otros han comentado con baterias nuevas. El problema comenzo cuando le pusieron el rastreo satelital el cual empezo todo lo hice retirar y aun asi sigue con el problema lo he llevado en garantia y luego a muchos electricistas, paso por muchos escaneos y nadie encuentra
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Por favor ayuda...Se me ahoga y no arranca

Fiat Palio 2000 s 100000 kms
Buenas...tengo un palio 2000 y mi problema es este...en algunos momentos andando me fallaba es decir parecia como que te quedabas sin nafta pero le aflojabas el acelerador y volvia a funcionar bien...hasta que una mañana lo arranque y al rato se me paro y no arranco mas...le cambiaron el inyector le controlaron la ECU, le cambiaron el sensor blanco grande que esta atras de la bateria. Le cambia los cables de las bujias, le cambie las 4 bujias nuevas y nada...Se ahoga revise las bujias estan llenas de nafta...la bomba al aprecer marcha bien al darle contacto con la llave del auto entonces agarr… Leer completa
sebastian22367 de Argentina hace 9 años  
SE
1 caso 
brinco de Venezuela hace 9 años
He cambiado todos los sensores hasta el cuerpo de aceleracion y el carro todavia prende la luz de servicio se cambiaron las bujias y los cables nadie ha podido decirme que es en realidad que decepcion
jona de Argentina hace 8 años
Ponele un carurador nuevo y se acaba el problema
hamed de Argentina hace 7 años
Hola Sebastián, solucionó el problema, que era??
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Luces del tablero

Fiat Palio 1997 4 puertas 150000 kms
Hla tengo problema con los tacometros de cuenta revoluciones, marcador de combustible, temperatura. Luces de carga de bateria y aceite
rolando74 de Argentina hace 9 años  
RO
2 casos 
rolando74 de Argentina hace 9 años
Las luces del indicador de aceite, bateria no encienden y los foquitos no estan quemados, no marca el tacometro de R.P.m, el de temperatura ni el de combustible.
alvarog de Colombia hace 9 años
Hola como van, tengo problemas con el tablero del carro fiat palio 1999,no encienden las luces esta totalmente apagado. Obviamente en la noche no se ve nada,no prende ningún piloto
pablo de Chile hace 9 años
Eso es por que se te quemo un fusible del costado izquerdo del volante parece que es en numero 7
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Se descarga la batería aún siendo esta nueva

Fiat Palio 2013 5 puertas Nafta 1.4 Fire 60000 kms
Se descarga la batería si lo dejo de usar 2 o 3 días
Andrea de Argentina hace un año  
AN
1 respuesta 
Andrea de Argentina hace un año
Aun sigue sin solución nadie la encontrará esto se que es unos cables que deben estar haciendo masa luego de que me conectaron el rastreo satelital el cual ahí empezó a fallar
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No enciende

Fiat Palio 2003 1.3l Gasolina 5 puertas 50000 kms
Saludos esperó me puedan orientar tengo un Fíat palio 2003 1,3mpi hace días inicio como un silbido en el tanque de gasolina creo es la pila dañada, luego los instrumentos del tablero batería, inyector etc ya no se marcaban si note que las luces del carro eran deficientes hasta que hoy cuando buscó para encerder el carro solo se activa el electro ventilador y no enciende no hace nada!!! Ha hasta dejo de marcar el nivel de combustible en el tablero
Nino de Venezuela hace 2 años  
NI
1 respuesta 
Nino de Venezuela hace 2 años
Por favor ayuda no se que hacer
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/ lu@testigo

Fiat Palio 2011 1.4 motor diré  190000 kms
Hola se prende luz testigo de batería sin carga aun en marcha y se me apaga,
Josena de Argentina hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Josena de Argentina hace 3 años
Hola aun no he solucionado el problema, espero poder hacerlo lo antes posible, ahí le estaré informando
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Mi auto no enciende

Fiat Palio 1998 3 puertas  150000 kms
Buenos días muchachos, en el día de hoy desperté y bien puse la radio del palio mientras lo limpiaba un poco. Acto seguido pongo llave pongo en encendido y el auto no prendió ni el tablero ni la bomba de nafta ni luces. Sólo la luz de valiza y interior funcionaban. Saquea batería la chequie esta perfecta , volví a conectar revise los fusibles grandes de 30A 40 A 50A 60A que están junto a la bateria, dos de ellos rotos y los cambie. Pero aún así no enciende ni para empujarlo en segunda alguien que me brinde una ayuda? Será el fusible central? De ser así cual es? Y donde esta. ?
Gaston de Argentina hace 5 años  
GA
1 respuesta 
Gaston de Argentina hace 5 años
Al final era simplemente un fusil de 30 A que bien no estaba quemado pero con la vibración del motor u algún toqueteo de limpieza del motor el chupete del cable que lleva la corriente al fusil estaba sin llegar a hacer contacto. Muchísimas gracias a todo!
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Choque y no puedo hacerlo arrancar el auto, como si no tuviera corrien

Fiat Palio 2006 5 pueetas 30000 kms
Choque de frente pero no tuve daños graves no rotura en la parte mecánica, Cuando le doy arranque hace contacto pero no arranca al dar el último giro de llave, es como si no tuviera batería. El de la grua me enchufó a la batería un cargador portátil y arranco de primera. Pero sin eso no arranca
Jeroldan de Argentina hace 5 años  
JE
1 respuesta 
Jeroldan de Argentina hace 5 años
Ya está resuelto, se jodió la batería. Saludos!
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Humo blanco exesivo despues de la perdida de todo el aceite

Fiat Palio 1999 3 puertas full 1.7 td 311346 kms
Les cuento que con una loma de burro quebre a la mitad el radiador de aceite de mi palio. Como podran persivir perdi absolutamente todo el aceite... tarde una semana en colocarle un nuevo radiador y 4 litros de aceite
Despues de aver cargado la bateria todo... le di arranqe lo mas bien lo qe me pasa es qe tira mucho humo blanco exesivo... y al estar parado osea encendido pero sin rodar escucho un peqeño golpeteo por debajo de mis pies... una lastima antes de todo esto era tan sereno ni molestava 😭
1
Nicolas de Argentina hace 6 años  
NI
1 respuesta 
Nicolas de Argentina hace 6 años
Che alguien lo piede ayudar a este hijo de mil puta
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Arranca cuando quiere

Fiat Palio 2002 3 puertas 1.3 ex fire 16 v 2500000 kms
No arrana llamo al servis le da arranque sacando el borne de la bateria y lo resetea como dicen,lo llevo al taller y lo escanea me dicen que es la llave,lo llevo a hacerla y me dicen que despues de desbloquearla la nueva continua marcando la falla de la llave luminosa y no da arranque de 10 vece arranca 6
Que lo manda a ver de un electricista y que el problema esta en los cables del gas y el sistema electronico que ingresa a la computadora. Yo quiero saber si puedo usar el auto cuando me arranca o es peligroso por algun cortocircuito
CECILIA de Argentina hace 6 años  
CE
1 caso 
CECILIA de Argentina hace 6 años
Quise poner 250000km
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Problema de aire y radio

Fiat Palio 2016 NUEVO PALIO 40000 kms
Desconte el cable que sale de la bateria a la caja de la fusilera y ahora no me nada el aire y la radio se enciende pero no se mantien encendida la luces es mas en el tablero me sale hacer controlar el motor
JAVIRU de Argentina hace 6 años  
JA
1 respuesta 
JAVIRU de Argentina hace 6 años
Podrian decirme que es el problema y eviarme la respuesta ami hot mail JAVIRU-13252HOTMAIL.COM
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Se quema maxi fusible

Fiat Palio 1999 weekend diesel  100000 kms
Ya van dos veces que cambio fusible grandes que van en al costado de la bateria, que puede ser ??? y no me arranca
Paam de Argentina hace 8 años  
PA
8 casos 
JGAZ de Venezuela hace 3 años
Me ocurre lo mismo con mi palio fire 2006
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Arranca solo una vez en frio luego no

Fiat Palio 2004 1.3 mpi 180000 kms
Hola buenos días les paso a comentar mi auto espeso a tener problemas para arrancarlo a gas así q solo encendia a nafta pero desde hace 2 días arranca solo una vez en frio y luego no le cambie bobinas de arranque bujías cable y nada hace lo mismo y cuando arranca es como que tira mucho olor a nafta la verdad que no se q puede tener y el mecánico una semana me dijo de demora para recibirmelo aa si lo empujo arranca al toque le compre la batería nueva xq pense q era eso y nada el burro gira y gira y como que tira a arranca pero no
chelosanchez de Argentina hace 9 años  
CH
1 caso 
alex de Argentina hace 8 años
Puede estar fuera de punto.
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Se descarga

Fiat Palio 2004 16v 170000 kms
Al aserlo el encendido no parte asta cambiar bateria
cantante de Chile hace 9 años  
CA
1 respuesta 
CARLOS ARIEL TASCON de Argentina hace 5 años
con un amperímetro en serie desconectando el borne... pone una punta a la bateria y otra al borne. vas a ver un consumo con todo apagado. comenza a sacar y poner fusibles uno por uno. cuando encuentres ese es el circuito en cuestión. revisá todo ese circuito... avisa cualquier cosa
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No me enciende

Fiat Palio 2007 4 puertas 55000 kms
Cuando trato de prenderujas el fiat palio me enciende la luz del tablero suben las agujas y se prende una luz aparece la llavecita y se quita y se queda aparece el dibujo de la bateria y la del aceite el cual no se quitan del tablero sera que me robaron el arranque , este sale por debajo del carro gracias
amex de Venezuela hace 9 años  
AM
1 respuesta 
jesus de Venezuela hace 9 años
Saludos eso no es arranque seguramente te esta fallando el alternador o tienes la correa muy floja
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Luego de mas de 6 horas cuesta que arrannque

Fiat Palio 2007 fire 177000 kms
Buenas queria ver si alguien tiene idea de por q el auto luego de mas o menos 6hs cuesta que arranque, es 1.4 fire nafta y gas, lleve a controlar bateria y nada, hice el burro, cambie cables y bujias, cambio de filtro de aire, nafta. En dias de mucho frio ni hablar parece como que el burro estuviera pesadisimo. Una vez que arranca el encendido vuela! gracias!
simon de Argentina hace 10 años  
SI
1 respuesta 
mario furlotti de Argentina hace 10 años
Fijate pero lo mas probale es que tengas sulfatado los borne s de la bateria o que los cables sean muy finos a mi me pasaba en mi 12 o ponele unos cables mas gruesos tanto en el positivo como en la maza espero sirva un abrazo
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El tablero indica todo normal pero no arranca

Fiat Palio 2012 1.6 16V e-torque 57000 kms
El tablero se presenta normal, al momento de hacerlo arrancar no mueve el motor e indica en el tablero averia en ESB, cierro el contacto lo vuelvo a arrancar y el tablero indica averia ABS, cierro el contacto y lo vuelvo a arrancar y el tablero indica averia AIRBAS. En todas las oportunidades ni mueve el motor, como si le faltara bateria, pero si funciona la alarma, radio, cierre centralizado, alzacristales, etc.
Oscar de Argentina hace 8 años  
OS
5 casos 
daniel de Argentina hace 8 años
Problema en el modulo electrico (computadora del auto)
yania de Argentina hace 8 años
A mi pe pasa lo mismo desde ayer... no es la bateria???? estoy x ir a comprar una x q ni haciendo puente con otra arranca... solo si lo empujamos... y de paso alguien me puede decir de cuantos amperes es la q lleva??? gracias!!!!!
Yanina de Argentina hace 7 años
Yo el mismo problema noo me arranca el auto y me marca avería de abs...
javier de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema, cual es la solucion?? es la bateria??
Agustinenzo de Argentina hace 7 años
Es la batería muchachos
javier de Argentina hace 7 años
Si si es la bateria como sospechaba la cambie y todo ok gracias a dios... te hace asustar nomas.
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Para fredy perez

Fiat Palio 2007 siena 1.4 fire
Yo tuve la misma falla al encender el aire acondicionado,este se encendia y cortaba. Tenes que desarmar el cuerpo de mariposa y limpiarlo con nafta,luego tenes que hacer la desconeccion de la bateria durante 2 minutos y conectarla de nuevo,esperar que se reposisione la mariposa del acelerador y luego dar marcha normal. Ya esta.
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
1 respuesta 
QUE TE IMPORTA de México hace 11 años
Hola esa falla es del cuerpo de la aceleracion es cuando te marca averia de motor mira mi el cuerpo de aceleracion del mio es un sedan 2007 estaba mega sucio tu creees q limpiandolo y desconectando 2 horas la bateria se le quite la falla te dejo mi correo [email protected] gracias espero tu respuesta
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Falla en instrumental

Fiat Palio 2003 5 puertas,full 1.3 ex 150000 kms
Hola a todos,me quedé sin batería,intente varias veces dar arranque y nada,luego cambié la batería por una nueva y note que la aguja del medidor del combustible tuvo un giro de 180º quedando la misma apuntando hacia la derecha... a que se debe esta falla,que se puede hacer sin necesidad de cambiar todo el tablero...gracias atte. Jeremías
jeremías de Argentina hace 10 años  
JE
2 casos 

Problema aceleracion

Fiat Palio 2008 1.8 r 130000 kms
Bueno saque la batería y la fui a cargar paso aproximadamente 2 horas la co ecto y arranco pero el problema fue q al encenderlo se me desconfiguro la computadora. Prendia y apagaba las luces del levantavidrio y lo mas raro y q no le encuentro solucion es q no me acelera a mas de 20km. No pasa esa velocidad... espero me den ina respuesta ya q no puedo arreglarlo...
paisa de Argentina hace 9 años  
PA
4 respuestas 
paisa de Argentina hace 9 años
La mariposa no es porque el mecanico ya la reviso y probo otra y esta perfecta
Pequeño de Argentina hace 9 años
Las luces de las teclas es normal que suceda ya que hay que re-programar la central de los alzacristales. Debes subir uno por uno hasta que llegue al tope y mantenerlo por mas de 3 segundos y soltar la tecla. Las luces dejaran de parpadear cuando suban y bajen de un solo toque. Si siguen parpadeando es por que algún vidrio que no tomo el aprendizaje o esta dañada la central de alzacristales.
Por le caso de falta de aceleración, verifica si hay presencia de errores en la central de inyección realiza un aprendizaje de mariposa vía equipo de diagnosis.
fede de Argentina hace 9 años
Proba desconectando durante 30 min la bateria y volvelo a conectar primero el borne positivo y luego el borne negativo, estaria bueno que comenten si han solucionado el problema y como lo hicieron tambien, gracias por este espacio. Saludos!
Adriana de México hace 9 años
Quisiera ayuda(palio Adventure 2008), anoche la estaciones perfecto sin problema pero hoy en la mañana no encendia ni siquiera el radio o los vidrios, la empujamos y arranco pero en el camino a mi trabajo el reloj de la gasolina y del agua(frio -caliente) se movian y cuando llegue se me apago y ya no encendio de nuevo, ojala mepuedan ayudar se los agradecere mucho
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No arranca con motor caliente

Fiat Palio 1998
Tengo serios inconvenientes para volver a arrancarlo cuando el motor está caliente. Cuando está frio no hay problemas. El arranque esta revisado. Bien el alternador. Bien bateria. No se. Me parece que el problema está dentro del motor.
usuario anónimo de Argentina hace 18 años

Las balizas no apagan

Fiat Palio 2014 Fire 5 puertas, pack top 80000 kms
Las balizas se encienden solas y no se puede apagar. Desconecto la bateria mientras no esta en uso. Al conectar la bateria no se enciende, pero luego de unas hora de estar parado encienden y ya no hay forma de aparalas. Tampoco funcionan las luces de giros
Silvia de Argentina hace 3 meses  
SI
2 respuestas 
RAD7 de Argentina hace 3 meses
Hola, podrías probar desconectando la tecla de balizas, tal vez esté fallando internamente, o puede
Que la palanca de luces de giro este fallando
Jorge de Argentina hace 2 meses
No seran los indicadores que enciuenden por la alarma? Tal vez no funciona la sirena.
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Fusible f01 ase descargar la batería

Fiat Palio 2015 3 puerta motor 1.8 150000 kms
Tengo un problema con el fusible f01 que me descarga la bateria en un rato que puede ser quiero solucionar este problema
Wilson de Argentina hace un año  
WI
2 casos 
Ali aldana de Venezuela hace un año
Que haz resuelto amigo tengo el mismo problema me urge resolver
Nilo de Colombia hace 2 meses
Buen día, me pasa lo mismo en mi palio fire 1.3 16v y no se que es les agradecería si me pueden ayudar.
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Problema al arrancar

Fiat Palio 2011 Cuatro puertas 1.4 137000 kms
Buenas tardes En algunas ocasiones Al darle arranque se muere como si no tuviera batería pero la batería está perfecta me cambiaron el automático y los carbones y porta carbones ,después hicieron el burro completo y por último le agregaron un relay al arranque y la falla continua nunca se fue por favor si alguien. Tiene la solución se lo voy a agradecer
Herni de Argentina hace 2 años  
HE
2 casos 
Ricardo de Argentina hace un año
Hola que tal me paso tal cual lo mismo cabía los cables de la batería
Emiliano de Argentina hace un año
Tengo un Palio fire 2012 y me pasa lo mismo
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Prende normal , anda todo bien y se apaga andando o en marcha solo

Fiat Palio 2018 5 puerta motor evo 82000 kms
Hola, tengo un palio 1.4 2018 motor evo,
Esta andando y de la nada se apaga y queda en contacto.
Ya le revisamos si los cable a masa esta bien, se le cambio el map,sensor de rotación, bobina, se limpió mariposa, sonda Lambda las 2, se cambio bujías, los capuchones de la bujía , el filtro de nafta, la bomba funciona bien, lo borne de la batería está bien, se le cambio los filtros , el aceite, la llave de arranque. El problema sigue, a veces directamente no arranca , es como si no tuviera chispa. El escáner no me indica ningún error.
Emiliano de Argentina hace 2 años  
EM
4 casos 
John Carlos de República Dominicana hace 2 años
Me pasa lo mismo, tengo un fiat palio adveture 2006 y me hace exactamente eso. Por favor quien lo ha solucionado
Ezequiel de Argentina hace 5 meses
Hola Emiliano. Veo que tu comentario es de hace dos años. Tengo el mismo problema. No puedo solucionarlo. Lo llevé por un sinfín de mecánicos que me hicieron gastar dinero y no lo. Solucionaron. Cómo te fue a Vos?
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Vehículo no acelera, no hace nada.

Fiat Palio 2005 4 puestas 1.3 326000 kms
Tengo un Fiat Palio 1.3 Fire, el vehículo lo enciendo y no acelera, cabe destacar que estuvo parado por el embrague del croche por dos semana y le quite la batería por seguridad de la misma, luego de hacer el trabajo le monte la batería, lo encendí y ahora no acelera hay una manera de hacer que la computadora reconozca nuevamente su ciclo?
Jesús Pinto de Venezuela hace 3 años  
JE
1 respuesta 
Edwin Cordova de Venezuela hace 3 años
Verificaste el cuerpo de aceleracion
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Suena una Alarma y se apaga el auto.

Fiat Palio 2013 Fire 5P 1.4 8V BENZ EOBD 70000 kms
Hola, tengo un problema con mi Fiat Palio. El tema es asi: Le doy arranque y arranca bien, pero a los dos minutos aprox, empieza a sonar una alarma dentro del habitaculo del auto, suena un par de veces, luego se enciende la tetera de aceite en el tablero e inmediatamente la luz de bateria y el auto se detiene. Luego de esto no arranca mas, si hace el sonido de Brum Brum pero no arranca el motor. Lo deje unos 20 minutos parado, volvi a intentar y arrancó pero volvio a tener el mismo problema.
Cuando se detiene y no se puede volver a arrancar, deja tambiend e funcionar el cierre centralizado, apretas los botones del control y hace un sonido como de alarma pero no cierra el auto ni lo abre. Que puede ser?. . . Saludos y gracias
danpablo de Argentina hace 3 años  
DA
1 caso 
rodolfo de Argentina hace 3 años
Hola danpablo, pudiste solucionarlo?, me pasa lo mismo.
AmyRamos de Argentina hace 2 años
Hola! Me sucede lo mismo... es de la alarma? Pudieron solucionarlo? Gracias y saludos!
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Calienta rapido y no arranca

Fiat Palio 1999 5p 150000 kms
Buscaste 'tengo un palio 99 con gnc ,arranca bien tres o cuatro veces ,pero calienta rapido y cuando quiero arrancan otra vez ,es como que se pone pesado el burro y no arranca inclusive a veces no gira ,baja la temperatura despues de media hora y arranca ,tiene lo servicios hecho baterias y alternador nuevos ,inclusive me prende la luz de presion de aceite ,alguien me ayuda ,gracias saludos al grupo'
coloperez de Argentina hace 4 años  
CO
2 respuestas 
Raul Escobar de Colombia hace 2 años
Me pasa lo mismo. Se calienta y no vuelve a encender
Jose de otro hace 2 años
Me pasa lo mismo con un tractor q grados debe de llevar lla lleve la bomba a un laboratorio y sigue igual
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Cuando gira la llave No arranca

Fiat Palio 2007 1.4 fire 140000 kms
Tiene bateria y corriente, prende el tablero radio,etc. Pero cuando giro la llave para q arranque hace ruido como golpes en el motor y no enciende, puede ser el burro de arranque?
Cristian de Argentina hace 5 años  
CR
1 caso 
GRUPO TECH AUTOMOTRIZ de Colombia hace 5 años
Problemas con el arranque, posiblemente escobillas! Espero ser de ayuda. Feliz dia
Saludos Cristian, es necesario COMPROBAR que la carga eléctrica de la batería marque en un multímetro 12,5 voltios, de lo contrario así se enciendan las luces o suene el pito, puede ser que la carga eléctrica sea menor o deficiente y no tenga la potencia para permitir que el motor de arranque o burro gire adecuadamente, REVISE que los BORNES de la batería estén LIMPIOS y ajustados. Si lo mencionado está bien, entonces es posible exista desgaste de CARBONES o escobillas, en éste caso un electricista tiene que hacer mantenimiento del motor de arranque.
Atte.
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Sin fuerzas

Fiat Palio 2016 4 puertas.. fire 200000 kms
Hola buenos dias. Necesito una ayuda. Mi auto prende la luz anaranjada del dibujo como motor y pierde fuerza en momentos pierde toda y no acelera para nada lo apago y lo quiero prender se apaga ahí noma. Y cuando lo logró prende apenas sale muy despacio cuando meto segunda patea y en 3ra lo mismo y va despaaasio. El mecánico me dijo q puuuuede ser la bobina. Necesito sus ayuda. Ya le cambie correas sensores, bujias y cables, tensor de temperatura ya tiene el servi del gas cambie también batería. Ya me canse de gastar y no se si será así como dice q es la bobina. Y cuando hace calor es peor la falla hay veces q falla aveces no pero últimamente falla seguido y casi todo el dia. X favor ayuda!!
Leonor de Argentina hace 5 años  
LE
2 respuestas 
rogerdpp de Venezuela hace 5 años
Amigo tengo un palio 1.8 y me dio una falla parecida...cuando el auto llegaba a la temperatura de funcionamiento 90°-100°C se apagaba...resulto ser la computadora...destape la computadora y resolde con estaño el pin donde le llega los 12v...tengo un articulo en "opinautos" explicandolo con detalle.
Leone de Argentina hace 5 años
Buen Dia Leonor, verifica la pila de la bomba de gasolina, lo mas probable es que lo filtros de esta o el que trae la bomba esten muy tapados, el que mas suele taparse es de la pila, si es asi, cambialo y prueba nuevamente el funcionamiento de tu auto. Un saludo
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Problemas en el arranque

Fiat Palio 1997 Spi Motor 1.6 8 válvulas 250000 kms
Problemas en el arranque con temperaturas bajas , tiene batería nueva y al iniciar la marcha se siente pesado el motor de encendido. Hasta el momento nadie le encuentra el motivo de falla
Luzbelito de Argentina hace 6 años  
LU
1 caso 
Jonathan de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema cambie, cables, batería y alternador andando bien. Que puede ser?
Marcelo de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema pero no creo que sea el paso a paso ya que una vez caliente si usas el aire sube la marcha correctamente
No marca ninguna falla
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Necesito ayuda

Fiat Palio 2014  70000 kms
Buenos días , si alguien me puede ayudar por favor,, conecte al revés los cables a la batería y vi que salio humo cerca del burro y al querer invertir los cables me sigue saliendo humo así que la desconecte me fije los fusibles y están todos bien así que no se pudo pasar. Si alguien me puede ayudar les agradezco.
Gabriel Costas de Argentina hace 6 años  
GA
2 respuestas 
Saludos Gabriel, la inversión de los cables de batería causa la quema de los DIODOS del ALTERNADOR y a veces la quema del REGULADOR de carga, si hubo cortocircuito pudo causar también la quema del motor de arranque; En su caso es necesario que un electricista repare el alternador y revise si sufrió daño el motor de arranque. Atte.
Juan Pablo de Argentina hace 4 años
Buenas noches Gabriel, consulta, cual fue la solución en tu caso? Te pregunto por que hace unos días me pasó exactamente lo mismo que a vos también y salió humo de la parte donde está el alternador y tampoco entra en contacto. Tengo un Nuevo Palio 2014. Saludos. Juan Pablo
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No enciende

Fiat Palio 2006 Fiat palio fire 1.3 v6 120000 kms
Muerto sin corriente sin arranque sin luces y ase una semana le bateria
Daniel portilla de Chile hace 7 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Daniel, un electricista tendrá que revisar un posible CORTOCIRCUITO si cambiaste la batería y se descargó en corto tiempo, pero también tendrá que comprobar si el REGULADOR de carga del alternador está devolviendo toda la electricidad consumida de la batería para mantener su carga óptima (12,5 VOL. )
Atte.
Wilkenis de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde...tengo un fiat palio del 99 que me tira la bateria en un corto tiempo de 3 horas,cambie la bateria y nada...los voltaje s están dentro del rango ya no se que hacer
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No arranca...posible problema electrónico

Fiat Palio 2014 Palio sporting 4000 kms
El tablero m dice revisar abs...apague el motor...revisé el motor... M sale una foto d un auto con un candado y la bateria... Averia abd... Y queda cona luz del tablero y la luz del torpedo prendida...les agradezco la info...
Guillo de Argentina hace 7 años  
GU
2 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Fijate si no se cortó el cable del sensor de velocidad que están en las ruedas.
********************** de Andorra hace 7 años
Encontraste el inconveniente, si es así podrías comentarlo:
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Falla al arrancar

Fiat Palio 2013 palio attractive 5p 1,4 8v 26500 kms
Giras la llave y es como q se hace lento el arranque y demora y si sostenes la llave para dar arranque sin sentir que lo hace eaperas unos 4/6/8 segundos sosteniendo la llave arranca pero cmo que esta lento o bateria esta agotada, midieron con tester y aparato que mide si mantiene la carga la bateria y el valor es 7,2 aprox. Y no baja la medida y eso explicaba el que vende baterias que sice que la bateria no esta 100 % optima pero no esta cmo descartarla. Por ello es que sospecho del arranque se me hace que esta pesado (se le puede tirar WD40 para alivianar??) O si o si hay que desarmar y cambiar piezas y/o lubricar con otro componente??
cabecita de Argentina hace 7 años  
CA
2 respuestas 
Saludos Cabecita, Es de suma importancia para los motores de inyección, que la batería esté en OPTIMAS condiciones, el voltaje que informas es muy BAJO está descargada la batería o el alternador NO esta cargando bien; Una batería en buenas condiciones debe medir 12,5 V con motor apagado y con motor encendido debe estar en 13, 7 voltios, una batería descargada no permite un buen funcionamiento del motor de arranque (burro). Sugiero para comprobar si el motor de arranque funciona bien, revisar primero ( si la batería tiene tapas y no es libre mantenimiento) que el nivel del electrolito o agua destilada de las celdillas esté en el nivel correcto; Traspasar electricidad haciendo puente eléctrico con la batería de otro vehículo, e intentar ARRANCAR, si el motor de arranque funciona bien, entonces es posible (si la batería es muy vieja) que la batería ya no tenga la capacidad de mantener su carga eléctrica, en éste caso hay que cambiar;

Normalmente cuando existe falla del ALTERNADOR se enciende en el tablero de instrumentos la luz roja con el dibujo de una batería, si en tu auto NO se ha encendido la luz de batería, significa que NO existe problema en el alternador.

Si al dar electricidad o cambiar la batería, el motor de arranque persiste en rotar o funcionar LENTO, mide la COMPRESIÓN del motor, si la lectura en el compresiómetro está muy ALTA, significa que alguna vez se recalentó el motor y CEPILLARON la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara), la compresión excesiva causa mucho esfuerzo, RESISTENCIA o se OPONE a que el motor de arranque giere a las revoluciones adecuadas volviendo lento su trabajo.

Si la compresión del motor está bien o normal, entonces hay que desarmar el motor de arranque para hacer limpieza interna o mantenimiento. Si la compresión estuviera muy alta, para ayudarte o sugerir posibles soluciones avisa cuanto marcó el compresiómetro y a qué altura ( con relación al nivel del mar) está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo.
Atte.
Qué fue amigo ¿solucionaste la falla?
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Problema de alternador

Fiat Palio 1998  200000 kms
Comenzó a humear el alternador estando en marcha el auto y me empezo a marcar en el tablero la batería lo apague. Cuando quise volver a arrancarlo no tenia carga la batería. La probé y recibe carga.
tavo de Argentina hace 7 años  
TA
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Simple: a sacar el alternador y revisar que se quemó, instalado y/o armado no se puede dar un diagnóstico.
********************** de Andorra hace 7 años
Revisaste el alternador, que tenía?
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Perdida electrica

Fiat Palio 2000 5 puertas base , 1.3 mpi 220000 kms
Hola buenas tardes , tengo una perdida electrica de 2.5 amp cuando el auto esta apagado haciendo q se agote la bateria. Saque todos los fusibles visibles y sigue la perdida. Que podria ser ?
seba vande de Argentina hace 7 años  
SE
1 caso 
Para ver que fuga hay tendrias que ver todo esto con las puertas cerradas sin llave de contacto solamente con el capot abierto y chequear si sigue asi el consumo tendrias que revisar cables de los sesnores del motr y del computadora desconectas sesnor por sensor y ves cual te produce la falla
el pelon de Venezuela hace 7 años
Saludos sebas. Revisa los relevadores puede ser que se quedo directo.
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Fiat palio HLX 1.8 2007 lleva un mes estacionado y ahora no enciende

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.8 modelo hlx 177000 kms
Buenas noches mi palio 1.8 lleva un mes estacionado debido a que me quede sin croche, ahorita q vine a intentar prenderlo el carro no quiso encender verificamos que fuera la bateria y efectivamente la mia esta mala ya q se descarga en un instante luego le pusimos otra bateria para probar si solo era mi bateria y aun asi no quiso encender en un momento hizo como para encender pero no logro prender la bujias estan nuevas y las revisamos y todas echan chispa estan en total funcionamiento que puede ser esta falla por favor necesito alguna ayuda...
krisvier de Venezuela hace 7 años  
KR
4 casos 
concha de Venezuela hace 7 años
Mi pana revisa los fusibles de los inyectores y el de la bomba de gasolina
osesno de Chile hace 7 años
Tengo un problema parecido, te cuento, tengo un fiat palio del 2003 motor 1.3, de un día para otro el motor se paro y no funciono mas, doy contacto y prende luces pero el motor no arranca, revise fusibles cambio sensor de cigueñal etc, hasta que un amigo me comento hoy que es problema de la chapa de contacto, desconecto, unió cables y encendió inmediatamente su vehiculo, si todos tenemos un problema parecido, habrán revizado la chapa de contacto, algún mecanico podra corroborar esta información, debido a que no se que mas piezas cambiarle al vehiculo para que funcione.
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Arranque en caliente

Fiat Palio 2000 s 1.6 8v 170000 kms
Hola tengo un problema con mi auto fiat palio 2000 motor 1.6 monoinyeccion. El auto arranca perfecto en frio, una vez que estuvo mas de 15 minutos en funcionamiento le cuesta arrancar mas de lo normal,gira bien el arranque y todo pero no quiere arrancar y hace explosiones , a gnc y a nafta el mismo problema(inclusive hay veces que descargo la bateria dandole arranque y nada) pasaba que le tiraba agua a las bobinas y arrancaba, x esto cambie las bobinas (puse nuevas y puse otras de otro palio igual que estaban funcionando correctamente) y hace lo mismo, la verdad es que lo lleve a varios mecani… Leer completa
alvaro de Argentina hace 7 años  
AL
9 casos 
DANNY de Argentina hace 7 años
Me pasa exactamennte lo mismo, en frio arranca bien pero una vez que se calientan las bobinas, no arranca mas o lo hace de manera defectuosa como si estuviera ahogado, si le enfrío las bobinas con agua, arranca normal, si alguien sabe la solución agradecería compartirla, Gracias
josue123 de Venezuela hace 7 años
Hermano verifica los cables de la bobina si hay corriente, si no hay. Verifica el cable y el enchufe del sensor de cigueñal q estén en buen estado. De estar todo eso bn puede q es
Te fallando el sensor de cigueñal
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Bateria se descarga

Fiat Palio 2000 palio s 1.6 8v 171000 kms
Buenos días paso a comunicarles que tengo un palio y tengo problema con la batería la cambie 2 veces y le hice el alternador nuevo el arranque nuevo y lo que me pasa es que después de 3 o 4 meses se me descarga y no me arranca como que estando parado queda algún reley pegado o algo que la agota
He comprobado que desconectandola no tengo ese problema y cargar carga bien saludos walter
walter de Argentina hace 11 años  
WA
2 respuestas 
brandon de Venezuela hace 11 años
Buenas tardes amigo, no se como serán las baterías en tu país pero la de vzuela duran 6 meses , están saliendo de mala calidad por otra parte revisa bien el alternador es posible que este demandando mucha corriente y te la consuma de la batería. Saludos
Jorge de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema me descargaba la batería ya que yo tengo un palio 99 gasolero y hace unos días le cambie el regulador y el ruleman del alternador anduvo un par de días y me volvió a tirar abajo la batería. Necesito de su ayuda así soluciono en donde es el problema. Gracias mi nombre es Jorge y perdón buenos días ante todo
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En corto y tarda en arrancar.

Fiat Palio 2007 5 puertas tipo sedan 1.4 fire 140000 kms
Hola les comparto lo que tiene mi palio. De andar bien, un día a la mañana lo fui a arrancar y nada, estaba muerto. Revise la batería y estab sin carga la lleve a cargar conecte al auto nuevamente y esta al poner en contacto encendían luces del tablero pero al dar arranque y tras varios intentos recién arranco y regulaba bien pise el pedal y del acelerador y todo bien. Luego de 5 minutos de estar regulando se apago. Cuando logre arrancarlo de nuevo ya no regulaba y se apaga al instante. Medí con el tester quitando la batería y me da continuidad entre positivo y masa. También con esta falla quedo frenada una sola rueda la trasera izquierda. Si alguien me puede ayudar desde ya muchas gracias. Estoy comenzando a hacer el curso de mecánica automotriz. Saludos.
cesarrr de Argentina hace 8 años  
CE

Se descarga la bateria y luces comando levanta cristales quedan parpad

Fiat Palio 2007 4 puertas 1.8  128000 kms
Buenas tardes mi problema es que la bateria se descarga y no arranca luego con un leve empujon arranca y asi sin problema pero las luces del comando de los levanta cristales quedan parpadeando, luego de que el vehiculo se para asrranca sin problema pero si lo paro y lo dejo 4 horas ya no arranca.
chiquito de Argentina hace 9 años  
CH
2 casos 

Falla en marcha y luego no quiere encender

Fiat Palio 2006 fire 1.3 16v 270000 kms
Buenas se me ha presentado un problema con mi vehiculo, la falla es cuando estoy en marcha de pronto se prende la luz de servicio de la bateria y el aceite y hace como si corcobeara y comienza a perder aceleracion hasta que se apaga, luego prende la luz de los inyectores y no prende, le cambie la pila de la bomba le limpie los inyectores y el cuerpo de aceleracion, luego de hacer esto el carro trabajo una semana pero ya vuelve hacer la misma falla. Quisiera saber si alguien me puede orientar con esta falla gracias
jonathanael de Venezuela hace 10 años  
JO

Falla encendido motor

Fiat Palio 2005
Lo unico que tiene que hacer desconectar la bateria, quitar el sensor de aceleracion y hecharle limpiador electronico al conector falla resuelta.
usuario anónimo de Venezuela hace 15 años

Se bloquea y no parte

Fiat Palio 2004 ex fire 1.3  180000 kms
Hola les cuento mi problema. Cada vez que salgo a algun lado despues cuando tengo que volver empieza el problema ,el auto no quiere encender. Hay contacto prenden todas las luces en el tablero y la bomba de bencina se escucha que funciona. Pero motor queda bloqueado no quiere dar arranque. Pense que podria ser problema de los bornes de bateria porque aveces desconectaba y de tantas veces ,el auto funcionaba de nuevo y no volvia a fallar... pero en otros dias volvio a tener el problema que ya se hace frecuente. Lo que me di cuenta es q cada vez que al apargar el motor, el electroventilador queda funcionando entonces ahi es que doi arranque de nuevo y se bloquea otra vez...
cristian ch de Chile hace 8 años  
CR
2 casos 
kokus de Chile hace 8 años
Mmmm.mm tambien tengo el. Mismo problema. Pero hice puente al arranque para descartar que era la chapa dio arranque pero al parexer de blokeo y no reconoce la bateria y enganchado no parte. Aca dejo mi correo si tienes algun dato jose _[email protected]
palioruso de Venezuela hace 8 años
Cable de tierra dañado. Revisa biem
Jonathan. de Venezuela hace 8 años
Tengo un problema similar, solo que en el tablero me enciendo sólo la luz de gasolina y la de bloqueo... Las otras 2 no... procedo a dejarlo un buen rato con la batería desconectada y luego me prende como a veces no. Si me pueden dar una recomendación se lo agradezco.
Yohander valera de Venezuela hace 6 meses
Yo tambien tengo el mismo problema que en las mañanas se me bloquea y tengo q sacarle el borne
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No llega pulso a la bobina

Fiat Palio 2016 Atractive 1.4  200000 kms
Hace una semana me trajeron para reparar un Fiat atractive 1.4 año 2016 motor evo (con GNC) para hacer limpieza de cuerpo de mariposa, sensor map , cambio de junta tapa de válvulas , acomodar la instalación eléctrica de los inyectores ya que el individuo que instaló el GNC hizo desastres y estaban los cables pelados rozándose entre si. La cuestión es que el auto llego andando y no aceleraba a más de 4000 revoluciones ( a lo cual supuse que la ecu se encontraba en modo de emergencia a causa del cableado de los inyectores) al concluir el trabajo Me llevé la sorpresa que el auto no arrancaba. Rev… Leer completa
Javier de Argentina hace un mes  
JA
1 respuesta 
Saludos, la próxima vez cuando vea autos modificados , no los acepte , representa a veces mucho trabajo encontrar errores de otros talleres o daños ocultos y a veces puede tener riesgos de quemar un elemento o incluso el computador en el intento de solucionar y más sin tener un panorama de qué alteraciones realizaron en instalaciones o en el arnés. ¿reviso si esta sincronizada la distribución y en correcta posición el CKP ? ¿Comprobo si tiene instalado una alarma antirrobo que bloquee ignición y bomba de combustible al girar la llave de encendido arrancando el motor? ¿Comprobó que se cierre el circuito de ignición en el switch de encendido y que la llave o su chip sea reconocida por la UEC ? ¿revisó que no exista protección antirrobo salelital o el sistema de protección inercial ? ¿ no esta quemada la bobina? nadie en Opinautos puede decirle cual es el daño a la adivinanza, si ud revisando no encuentra la falla , peor los que no vemos el auto. Solicite ayuda a un mecánico especialista en vehículos Fiat.
Atte.
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Buenas tardes tengo un problema con un Fiat Palio la válvula corrhabon

Fiat Palio 1998  288000 kms
Buenas tardes tengo un problema con el Fiat palio modelo 98 no le llega corriente ala válvula de purga pero le meto corriente de la batería y funciona bien en el carro no alguien me puede ayudar
Luis armando de Colombia hace 2 meses  
LU
1 respuesta 
Saludos , ¿podria explicar a qué le llama Ud. válvula de purga "corrhabon" ?
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Luz direccional derecha fija

Fiat Palio 2018 Attractive 5ptas 1.4 85cv 110000 kms
Me paso que llegando a casa pongo la alarma y quedan los guiños derechos tanto adelante y atrás prendidos pero fijos , vuelvo a encender y siguen igual , apago y saco contacto y lo mismo, tuve que desconectar la batería, me fije en las lámparas traseras si no estaba haciendo mal contacto pero estaba todo bien, alguna idea de lo que puede pasar, es un palio atractive 1.4
Hernan de Argentina hace 3 meses  
HE
1 respuesta 
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que realice limpieza de las boquillas de los focos de los faros delantero y posterior del lado que quedan encendidos, es posible que uno de ellos esta en cortocircuito si ingreso agua o humedad ; otra posibilidad es que se trate de daño del relé de intermitencia , o rotura en los contactos internos del cerebro comandado por la palanca izquierda de la columna de dirección
Atte.
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Enciende contacto pero no arranca

Fiat Palio 2009 ELX 1.4 fire 158200 kms
Buenas tardes, hace unos 7 meses compré un Fiat Palio 2009 e iba todo bien pero desde setiembre llevo con una falla constante en la que enciende contacto y todo funciona correcto, pero no arranca, se queda en el preciso momento en que parece arrancar pero no llega a hacerlo, ya cambié cables de encendido, batería, bujías, inyectores y manguera de aire pero el problema no se soluciona, estoy muy frustrado porque ya no me queda mucho dinero y tengo el auto botado sin poder usarlo. Agradecería su ayuda.
Gafaca de Perú hace un año  
GA
2 casos 
alearg de Argentina hace un año
Hola capas te sirva del lado derecho del pasajero abajo está el sensor de volante hay que cambiar ese sensor me pasaba lo mismo en un Fiat Palio adventure.
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No enciende

Fiat Palio 2014 4 puertas diré 1.6 89000 kms
El auto por dejar encendida las balizas, se quedó sin batería, el auxilio le hizo puente, y la radio no prendió mas
Enrique de Argentina hace 2 años  
EN
3 casos 
Alexis de Argentina hace un año
Me paso lo mismo, como solucionaste?
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Problemas con el medidor de combustible,

Fiat Palio 2006 1.3 16v 2006 elx top 120850 kms
El auto estuvo 15 días con la batería desconectada, cuando la conectaron el medidor se combustible anda totalmente abajo, hace el movimiento que tienen que hacer cuando pones y sacas contacto, pero en otro lugar, no donde tiene que marcar en el tablero. Como si se hubiera cambiado la aguja de lugar. Pero no se desarmó nada
Matias de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Matías, busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Fiat, debe localizar el punto del cortocircuito. Atte.
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No me arranca el auto en frío

Fiat Palio 1999 2 puertas 250369 kms
Hola alguien que me pueda ayudar con el burro de arranque de un fiat palio en frío no arranca no gira el motor como si no tuviera batería pero es nueva ahora lo empujas 10 metros y arranca si lo apagas después arranca todo el día pero si lo dejas por más de 5 horas hace lo mismo 2236228339
Diego de Argentina hace 3 años  
DI
9 casos 
galdana de Argentina hace 2 años
Hola lo solucionaste, me pasa lo mismo gracias
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Desconfiguro la hora

Fiat Palio 2015 5 puertas diré 1.4 58000 kms
Tuvimos q sacar la batería , cómo logro ponerlo en hora de nuevo
Eliana Rufino de Argentina hace 3 años  
EL
1 respuesta 
alcinai29 de Venezuela hace 3 años
Consulte su manual de usuario, si no lo tiene descarguelo por internet.
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Significado fusible F01 JB1??

Fiat Palio 1999 Fiat punto 100000 kms
Tiene consumo y se queda sin batería
David de España hace 3 años  
DA
14 casos 
rodol de Venezuela hace 9 meses
Tengo un fiat palio aventuran 2006 se me descargo la batería y cuando puse otra batería en er borne positivo voto Chispa fuerte y se quemo un fusible de 70 am
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Problema con robo de corriente

Fiat Palio 2003 palio 1.3 mpi 8v 126000 kms
Buenas amigos tengo un palio 1.3 mpi 8v 2003 tiene 4 fusibles al lado de la bateria quisiera saber de que son porque tengo problema con uno que al estar el auto apagado sigue pasando corriente y me descarga la bateria
Carlos salas de Chile hace 3 años  
CA
1 respuesta 
Leonardo de Venezuela hace 9 meses
Pudisteis resolver el problema?
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Cuesta arrancar

Fiat Palio 2013 Palio Novo 2013  89000 kms
Hola les quería consultar, me pasa q enciendo el auto y pareciera como si tendría poca batería y queda pesado el burro se hizo nuevo pero sigue pasando y no es en algún momento en particular lo hace cunado quiere... es un Palio Novo 1.4 2013 si alguien me daría un ayuda se lo agradezco...
Federico de Argentina hace 3 años  
FE
1 caso 
Ottoniel de Venezuela hace 3 años
Revisa los sensores de aire y oxígeno
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Descarga de batería apagada la camio0neta

Fiat Palio 2005 En 4 puertas  185263 kms
Cuando está apagada se descarga la batería
Jorge de México hace 4 años  
JO
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Suele ser porque no queda alguna de las puertas bien cerradas o no marca el sensor de alguna puerta y se queda la alarma activa ,o que no llevas la radio original ,puedes probar a dejarla desconectada durante la noche
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Luz del motor en el tablero...

Fiat Palio 2018 4puerta ,1.4 naftero  200700 kms
Hola mi consulta es que me marca la luz del motor en el tablero, y en segunda andando acelera y soquea osea como que se ahoga ya pasando a tercera ya es normal,. . . Le desconecte la batería y la luz del motor desapareció. . .
Víctor Ortigoza de Argentina hace 4 años  
1 respuesta 
Saludos, la alerta luminosa en el tablero de instrumentos avisa que no se están realizando buenas combustiones en el interior de la cámara de combustión, esto obliga a comprobar el estado de bujías, sus cables, bobina, sensor MAP y de OXÍGENO, un especialista en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no esté floja, si esta floja corre el riesgo de torcer válvulas. Atte.
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Mi velocímetro está funcionando mal

Fiat Palio 2017 5 puertas 19000 kms
Hola gente, buen día.
El velocímetro de mi Fiat Palio 2017 (lo saqué 0 Km y hasta ahora no tuve ninguuuun problema). Está funcionando aleatoriamente. No hay regla.
Hay momentos en los que se siente como un corte/bajón de energía que dura microsegundos. El otro día me llamó la atención que una ventana tardó en responder al comando. Por lo que estuve leyendo de otros usuarios... ¿podrá ser la batería?. Nunca la cambié
Desde ya,muchas gracias!
Maria A de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Leomar de Argentina hace 4 años
Hola buenos días tienes problema con el sensor cuenta kilometros tienes q cambiarlo... estamos a tu orden
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Me recalento estando parado

Fiat Palio 2005 Palio 1.3  108000 kms
Me quedé sin batería, muerta, me empujaron y arrancó voy a que me controlen la bateria y cargaba perfecto a los pocos minutos con el auto en marcha pero parado me recalento, no encendió el electro, miro y veo que uno de los cables que salen de la parte de abajo del radiador estaba cortado, Fiat palio 1.3 2005, gracias!
Romano de Argentina hace 4 años  
RO
1 respuesta 
Daniel de Chile hace 4 años
Hola me pasó lo mismo amigo lo solucionaste
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La aguja del relog de temperatura no marca.

Fiat Palio 2006 WEEKEND ELX 130000 kms
Primero comenzo a subir y bajar y luego no marco nunca mas, cambie el sensor suponiendo que ese era el problema, aunque al controlar el viejo vi que funcionaba. Tampoco se cual es el del relog ya que posee 4 en cuerpo del termostato y uno en el block (todos acusan resistencia con el multimetro). Previamente monte la tapa de cilindros y le di arranque con un cargador de baterias colocado (luego lei que esto no debia realizarse) aunque despues de eso el relog funciono normalmente. Puede ser que se halla quemado algo del tablero? O sera contacto de algun terminal o ficha? Gracias
GabrielHoracio de Argentina hace 4 años  
GA
1 caso 
Juan Barone de Venezuela hace 9 meses
Hola a todos, tengo un fiat palio fire 1.3 año 2006, despues de haber cambiado valvulas porque se doblaron al partir la correa y volver a poner a funcionar el motor, cambiamos valvula de temperatura y su base de platico la cual estaba muy deteriorada, el indicador de temperatura no sube, prende el check engine y electroventilador, ya que me imagino qu es por protección que lo hace la computadora. Volvia a cambiar el sensor de temperatura a ver si ese salio dañado y sigue la falla, que sera este problema, de verdad me tiene loco.
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No hay chispa

Fiat Palio 2006 Palio adventure 315000 kms
Saludos... Tengo un palio adventure 1.8 año 2006... primeramente le lave el motor, cuando le dio a encender luego de lavado, me prendio la luz del carrito con la llave no encendió, le desconecte la batería unos minutos la conecte pasela llave encendió sin problemas lo estacione al siguiente día fui a encenderlo y no prendió... ahora el carro no tiene chispa... con un vehículo igual probé el sensor de posición y la bobina y está bueno le probé todos los fusibles externos e internos y están buenos no tiene ni nunca tuvo alarma ya no se q probar...
Luis Dc de Venezuela hace 4 años  
LU
1 respuesta 
Niicoochavez de Argentina hace 8 meses
Una Pregunta yo tengo un palio que tiene dos bobina y yo le compre y no me tira chispa llega corriente pero no me tira corriente
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Falla de corriente

Fiat Palio 2007 4 puertas, motor 1.8 160000 kms
Buenas noches, tengo un inconveniente con mi palio 1.8 tenia falla de alternador y lo mande a reparar (regulador de corriente). En el banco de prueba trabaja perfectamente pero al momento de montarlo no apaga la luz en el tablero y no carga la batería (no trabaja), lo lleve nuevamente a chequear y en el banco de prueba trabaja perfectamente. Antes de montarlo por segunda vez hice revisión en el cable positivo que va de la batería al alternador y están perfectos pero la falla persiste, no carga la batería y no apaga la luz en el tablero.
jefferson de Venezuela hace 5 años  
JE
1 caso 
yine de Venezuela hace 4 meses
Cómo solucionaste hola buenas tardes
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Falla Cierre Centralizado

Fiat Palio 2007 Hatchback 16V Fire, 1.3cc 5000 kms
Hola a todos...
El cierre centralizado de mi vehículo Fiat Palio 2007 falla, ya que, envía la señal de apertura constantemente, es decir, intenta abrir o destrabar los seguros. Lo he dejado cerrado y aveces lo abre solo y comienza a sonar su alarma, ocurre constantemente. Además ya probé con lubricar las puertas y revise el mando del cierre hasta quitandole su batería, y aún así se sigue enviando esa señal al auto de apertura. Como nota menciono que se siente un ruido de "Click" cada instante antes de enviar la señal, por la parte interna donde están los fusibles internos (también revisados).
Nail Méndez de Chile hace 5 años  
NA
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Sergio pavez de Chile hace 4 años
Hola tengo el mismo problema pudiste solucionarlo?
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No prende electro

Fiat Palio 1998 3 puertas 175000 kms
No prende electro y cuando lo pongo directo arranca y quiero encenderlo con el electro encendido y no arranca y me consume la bateria. Que sera?
Axel de Argentina hace 5 años  
AX
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Joel Adrián López de Argentina hace 5 años
Puede ser el bulbo de la temperatura, es lo mas probable, tendrías que sacarlo y medirlo con un tester. Saludos
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No arranca

Fiat Palio 2000 3 pertas 140000 kms
El palio no arranca tiene bateria bujias nuevas bobina nueva perece que va a ponerse en marcha y no pasa nada. Que sera
Julia de Argentina hace 5 años  
JU
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Saludos Julia, un motor no se enciende solo por tres causas:
1) no llega combustible al interior de las cámaras de combustión; este problema puede ser causado por obstrucción del filtro de combustible, o quema del relé, fusible o bomba de combustible.
2) No salta chispa en las bujias; un mecánico debe comprobar el estado del sensor CKP o verificar que la bobina no esté quemada. Si en su vehículo instalaron una ALARMA no original y antirrobo, el mecánico debe verificar que sus instalaciones de los cables eléctricos estén bien realizadas o que su MÓDULO no falle.
3) Daño de tipo mecanico; si en su motor ha saltado la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, este sistema o motor quedan fuera de PUNTO; de haberse presentado este inconveniente, será necesario que un ESPECIALISTA en motores FIAT compruebe que no estén torcidas las válvulas o sincronice correctamente este sistema, de existir cualquier daño o alteración de la sincronización de este sistema de distribución el motor no encenderá. Cabe advertir que la correcta sincronización de la distribución la puede realizar solo un mecánico familiarizado o que conozca bien los motores FIAT, razón por la que sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA.
Atte.
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No me llega corriente a la bobina

Fiat Palio 1998 5 puertas sedan motor 1.3 mpi 10 kms
Compre un fiat palio dias antes lo prendi y prendio de una vez pero bota humo y se q hay que hacerle servicio a la camara o anillar ps no hay problema con eso pero ahora lo fui a prender y no me dio chispa vi que tiene dos fusibles quemados destras de la bateria se los cambie y no lo he prendido porque no he puesto a cargar la bateria pues quiero saber si me ayudan a ver si no prende asi que me recomiendan que haga para prenderlo a parte de cargar la bateria ps es un fiat palio con motor full inyeccion motor mpi 1.3 del año 98...
stefanojgn de Venezuela hace 5 años  
ST
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palioruso de Venezuela hace 5 años
Pana al pasar aceite enchumba la bujia y asi no hay buena chispa en el motor.
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Cuando le doy contacto no arranca y hace un ruido de toc-tic continuam

Fiat Palio 1999 Motor 1.6 (16V) 211000 kms
Venía andando bien en el auto y se me apagó. Lo revisamos y cuando le doy contacto no arranca y hace u ruidp de toc,toc. Pensé que era la bomba de nafta, así que cambie la bomba de nafta, el fusible número batería, el relay y cargue la bateria. Aún así sigue haciendo lo mismo. El arranque funciona y las luces de testigo también pero no queda prendido el auto.
PabM de Argentina hace 5 años  
PA
3 casos 
Magicvl85 de México hace 5 años
Ya revisaste si tienes chispa e inyección de combustible? Te preguntó esto ya que de no tenerlo tu problema puede estas en el CKP
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Se queda sin corriente

Fiat Palio 1998  300000 kms
El carro me descarga la bateria a vveces lo dejo tranquilo y no manda nada de corriente lo dejo quieto meto la llave y allí enciende rodando no falla pero si me paro y lo apago se descarga y no quiere encender y se consume la bateria completamente
Jose de Venezuela hace 5 años  
JO
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jimmy de Venezuela hace 5 años
Revive si el compresor del aire acondicionado tiene poco gas y se te activa de manera involuntaria
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No arranca gira pesado

Fiat Palio 1998 2 puertas 1.6 16 v 258000 kms
Hola grupo arme un Fiat palio 16valvulas 1.6 se le armó la tapa y al momento de darle marcha no arrancó no venía presión de la bomba lo empujavas o tiraba y arrancaba empezó a fallar el vendí se le hizo burro nuevo y gira pesado como sin batería y afuera el burro vuela puede ser la sincronización de la coreea q aya caminado nunca diente xq antes agarraba el corte y ahora no ahora le das arranque y parece como si se frenará en frío y en caliente lo mismo y la batería es nueva y el burro recién reparado y la bomba de nafta nueva tambien
Patricio de Argentina hace 6 años  
PA
2 casos 
facu de Argentina hace 4 años
Hola patricio, exactamente el mismo problema, pudiste resolverlo?
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La batería se descarga

Fiat Palio 1999 4 puertas 1.6 16v 250000 kms
La batería se descargó en 4 días q no hice arrancar el auto...esos días estuvo con la alarma (de fabrica) puesta.
Matias de Argentina hace 6 años  
MA
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medicendiego de Argentina hace 6 años
Proba desconectando le el borne para probar que no tenga alguna fuga de corriente...si telo hace ahi la bateria esta teminado su vida util
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Palio con candado y auto

Fiat Palio 2005 5 puertas,base,1.8 180000 kms
Da marcha pero no enciende. Ya probé con la llave de repuesto y no pasa nada...esto paso de la nada. Venia andando,lo pare y después ya no arrancó...me dijeron que desconecte la batería,así que estoy en eso
Thoutt de Argentina hace 6 años  
TH
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Ramon de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un palio fire 1.3 16 v tiene corriente y manda gasolina pero no enciende que puede ser gracias
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No se apaga mi palio 98

Fiat Palio 1998 Motor 1.3 400000 kms
Buenas tardes. Primero que todo un saludo a toda la comunidad. Tengo el siguiente problema. Mi palio 1.3 año 98 no se apaga. Giro la llave para apagarlo y sigo encendido. La única manera de apagarlo es sacar los fusibles q están al lado de la batería. Luego los coloco. Y el carros enciende normalmente pero no se apaga. Me imagino q el problema debe ser el relay de arranque pero no tengo idea de donde este. Alguien sabrá cual sera el problema?
reggie de Venezuela hace 6 años  
RE
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David de Chile hace 6 años
Hola tengo un problema con mi fiat palio atractive año 2014 está bloqueado y no reconoce los códigos se se puede hacer.
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Mi palio weekend no prende

Fiat Palio 2006 Palo weekend 1.8 150000 kms
Hola hace unos días mi palio weekend no enciende gira gira esta que se queda sin batería pero no prende le saque las bujías le di marcha y no tira chispa pero si al auto lo empujó prende rápido y una ves en marcha anda normal mente sin problema. Lo apago y otra vez lo mismo le doy marcha y gira pero no arranca alguno tendrá idea delo que puede llegar a ser
Germán de Argentina hace 6 años  
GE
1 caso 
Alejandro de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Palio 1.6 monopunto y no arranca con la llave,el motor gira bien pero no activa el inyector, si le hecho NAFTA si arranca o si lo empujó al levantar vueltas arranca,que puede ser?
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Mi palio weekend no prende

Fiat Palio 2006 Palo weekend 1.8 150000 kms
Hola hace unos días mi palio weekend no enciende gira gira esta que se queda sin batería pero no prende le saque las bujías le di marcha y no tira chispa pero si al auto lo empujó prende rápido y una ves en marcha anda normal mente sin problema. Lo apago y otra vez lo mismo le doy marcha y gira pero no arranca alguno tendrá idea delo que puede llegar a ser
Germán de Argentina hace 6 años  
GE
1 caso 
Lanontal de Venezuela hace 5 años
Hola Buenas Noche Poseo Un Fiat Palio 2007 1.8 modelo hlx, se me apago en marcha, desde ese momento da arranque pero no enciende, el mecanico reviso: bomba de gasilina funciona bien, Inyectores Bien, Bobina Bien, Bujia hay Chispa, Correa de tiempo perfecto. Espero puedan ayudarme
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No arranca por el frio

Fiat Palio 1999 1.3 mpi  170000 kms
El auto lo tengo hace 4 meses y Tiene batería nueva hace 1 mes la compre, siempre me arranco bien pero ahora con el frío este a la mañana no quiere arrancar
Lautaro96 de Argentina hace 6 años  
LA
1 respuesta 
Saludos Lautaro, para poder asesorar, es necesario que informé correctamente cual es el problema que tiene su vehículo, cuando Ud dice "no arranca" no sabemos si es el motor de ARRANQUE (burro) el que no funciona, o si es el motor del auto el que no quiere encender pese a que el burro si funciona al girar la llave del switch. Atte.
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Fiat palio no enciende

Fiat Palio 1998 4 puertas full 1.6 16 valvulas e-torqe 12 kms
Hola soy nuevo en el grupo , queria pedir ayuda ya que estoy desesperado y no puedo hacer andar mi auto , tengo un fiat palio 1.6 16v motor torqe hL modelo 98 , resulta que le hice el motor cuompleto nuevo rectificando cigueñal cilindros piston aros nuevos , tapa con valvulas nuevas sensor de ciguenal , arnbol de levas, tps, paso a paso, bobina nueva , etc resulta que parecia andar en 3 cilindros venia andando fallaba se apagaba lo dejaba reposar encendia como ahogado hacia 400 metros bajaba las revoluciones y se paraba de nuevo hasta que no funciono mas revisando fusibles que estan al lado de… Leer completa
Jony palio hl de Argentina hace 6 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Jony, la compresión máxima admisible o aceptable de un motor FIAT y haciendo la medicion a NIVEL DEL MAR es de 160 libras o PSI MÁXIMO, y debe ser MENOR si se mide la compresion en ciudafes que se encuentran a mayor altura que el nivel del mar; su motor está con una compresión MUY ALTA y esto puede causar muchos problemas de funcionamiento y CASCABELEO, recalentamiento e incluso romper pistones o cigüeñal. El problema de su motor es que la reparación NO la hizo un ESPECIALISTA que conozca bien los motores FIAT. Lamentablemente la reparación fue MAL realizada y ésto significa que el motor debe ser nuevamente desarmado, inspeccionado y armado por un TÉCNICO en FIAT. Atte.
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Alarma hace 4 beeps de mas y ya no destellan las luces de la baliza.

Fiat Palio 2013 5 puertas pack top 85000 kms
Buen día. Mi problemas es que hace menos de un mes que me pasa cuando activo la alarma me hace 4 beeps de mas, (distinto sonido), y ahora ya no destellan las luces de la baliza. He hecho lo que decían algunos del foro de desconectar la alarma (en la parte del parabrisas) hasta desconecte "reinicie" la computadora (desconectando la batería del negativo). Si alguien me puede ayudar se los agradecería...
hellson de Argentina hace 6 años  
HE
3 casos 
Ricardo de Argentina hace 4 años
Cuando estaciono mi palio adventure 2016 y acciono el cierre centralizado la alarma emite 4 beeps (nunca lo hizo antes, con 40.000 kms)
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Rodando enciende luz de auto y candado - fiat code

Fiat Palio 2008 1.4 8v 1 kms
Buenas, les comento; luego de cambiarle los cables de bujias al intentar encender el vehiculo no tenia bateria ya que deje el switch pasado. Auxilie la bateria con otra encendi el vehiculo sin problema y lo deje por un rato encendido, cuando iba a apagarlo me percate que el indicador del auto con el candado o fiat code estaba encendido, apague el carro volvi a encender sin problema. Al salir a darle a la calle con el auto en marcha de repente todas las agujas vuelven a 0 se apaga el tablero, al instante vuelve a encender el tablero y las agujas suben normalmente y se enciende luz del auto con… Leer completa
GADB de Venezuela hace 6 años  
GA
1 caso 
jose de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo el mismo problema el tablero se apga por completo y ya he revisado todo como lo solucionaste
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Mi carro prende fallando

Fiat Palio 1998 Moto 1.3 mpi  230000 kms
Buenos días tengo un problema con mi palio es motor 1.3 mpi no me prende la luz de la batería en el tablero ni la de inyectores y cuando lo prendo presenta una falla q no aguanta el mínimo y saco las bujías y están ahumadas y ya limpie los inyectores el cuerpo de aceleración ya no sé que hacerle al carro
Chris de Venezuela hace 6 años  
CH
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Primero escaner (por lo menos prende), despues un buen mecanico. Los testigos en el tablero pueden estar quemados.
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Se queda en contacto despues de un choque

Fiat Palio 2015 4 puertas base 20000 kms
Estimados. El auto tuvo un choque de frente y quedo en contacto. Hoy ya esta a punto de ponerlo en marcha. Pongo la bateria y sin la llave se puso en contacto y no se puede poner en marcha
Lean de Argentina hace 6 años  
LE
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Carlin de Argentina hace 6 años
Hay que revisar la instalación eléctrica que es lo que está mal conectado, quizás quedó pegado el relé doble del sistema de inyección.
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No le hice tapa de cilindro completa y ahora no enciende

Fiat Palio 1998 Weekend  238000 kms
Lo compre para marzo estaba muy abandonado un año sin usar asi todo le compre la bateria nueva una vuelta de llave y arranco tenia problemas de temperatura asique hice a nueva la tapa de cilindro cuando lo arme no arranco da vueltas pero no termina de prender q tendria q tener en cuenta y revisar?siempre prendia al toque. Es un palio98 weekend naftero q solo anda con gnc
[email protected] de Argentina hace 7 años  
AL
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Carlin de Argentina hace 7 años
Volve a revisar la puesta a punto de la distribución como primera medida. Cual es el motivo por el cual lo arrancas a GNC y no a nafta? Espero tu respuesta.
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