Problemas de Problemas con la batería

Problemas destacados

Falla con batería, auto 0KM. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2013 5 puertas, motor 1.4 1700 kms
Hola, buenas para todos! Les cuento la falla que tengo con mi palio aún en garantía. Lo retiré en Agosto del 2013, lo usé, no mucho ya que no voy a trabajar con el auto. En un día de Octubre, lo voy a arrancar y la batería no tenía carga, en 0. Les puedo asegurar que no le dejé nada activado, es más la luz del habitáculo la tengo en modo OFF. Tuve que comprar en easy un cargadorcito y desde ese momento hasta hoy la batería pierde la carga si el auto queda parado en 3 días, ni hablar si no lo uso durante una semana. Es decir, pongo en contacto, el tablero enciende, test ok, luces encienden, y… Leer completa
AlaDelta85 de Argentina hace 10 años  
AL
4 casos 
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Mala instalacion de la alarma y problemas de alternador con diodos en fuga...
gustavo de Argentina hace 10 años
Hola... estoy con el mismo problema, todavia no le lleve el auto al mecanico. Mira mas abajo de estos comentarios hay una pèrsona que tuvo problemas en el regulador del alternador. Tal vez sea eso.
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Gustavo no es la caja reguladora, son los diodos que se quedan con fuga y crean un consumo que aguta la bateria.
MARIANO de Argentina hace 6 años
Me podes especificar mas, así lo llevo al electricista con mas data. No todos saben esto que decís, donde están como son etc?
AlaDelta85 de Argentina hace 10 años
Muchas gracias Partrick y Gustavo por el aporte!
Les comento el modelo que tengo es Attractive; no tiene: levantavidrios, alarma, espejos electricos, ni cierre. En cuanto a lo eléctrico que puedo destacar tiene el stereo de sony y el aire. Mañana lo estoy llevando al taller. Luego les cuento.
efrain nives de México hace 7 años
Hola mi fia palio le parparean en el tablero lo de las bolsa de aire y como que se jalonea. Poquito cuando prendo el aire
marcelo de Argentina hace 7 años
Hola tengo casi el mismo problema con la diferencia que arranca salgo a hacer un mandado lo paro y no arranca mas es como si la bateria se cortara y empiezan a titilar las luces de las tecla levanta vidrio sigo probando con la llave hasta que agarra de hecho la bateria es nueva la cambie por ese problema pero sigo con el problema es un palio essence 2014 1.6 tiene 23000 km
Ruben de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo el mismo problema me podrias decir como lo resolviste?
Solucionado
Mejor respuesta (según AlaDelta85)
AlaDelta85 de Argentina hace 6 años
Hola a todos, perdon por todo el tiempo que no les notifiqué nada. El problema nunca se resolvió, llevaba en el auto siempre un cargador de baterías comprado en easy; no le vi otra solución mas que cambiar la batería, de todas maneras nunca lo hice. El auto me lo quisieron robar, me lo chocaron y me lo dieron de baja por destrucción total. Así que ese fue el fin del problema. Gente: buena suerte con el auto y traten de cambiar la batería, creo que es lo mejor. Saludos.
Jorge de Venezuela hace 4 años
Buenas a todos mi fiat se me apagó no quiere encender y tampoco enciende la luz de la batería en el tablero es fiat palio 1.3
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Falla de bateria??? no se!

Fiat Palio 1998 weekend 250000 kms
Hola gente, cambie las cuatro bujias, limpie inyectores en una casa especializada, arme todo purgue el sistema, hice tirar mi auto por otro y arranco, anduve por una hora aprox y pare, quise darle arranque y parecia que la bateria estaba descargada, lo empuje solo y mi señora lo puso en segunda y en 10 mts arranco lo mas bien, paro el auto le di arranque y de nuevo no arranco, probe con un multimetro y con el auto parado la bateria marco 12.35 volts y con el auto en marcha y un poco acelerado 12.95, pero cada vez que le doy arranque parece pesado como que la bateria esta descargada, probo dand… Leer completa
tele de Argentina hace 8 años  
TE
15 respuestas 
********************** de Andorra hace 8 años
No carga el alternador, hay que desarmarlo y revisarlo.
Ezequiel de Argentina hace 8 años
El alternador debería estar cargando entre 13.8 y 14.2. Revisa que los puntos de masa estén bien ajustados y no tengan óxido, fíjate si los bienes están bien ajustados, y por último habría que desarmar el alternador. Saludos...
telero de Argentina hace 8 años
Gracias por los datos, ya encargue el burro nuevo, los campos habian desaparecido, carbones destruidos, el inducido todo destartalado, cuando lo ponga les cuento!
monstruo de Colombia hace 8 años
Hola buen dia compadre tengo un fiat palio 2001 1.6 16 v 2001 creo que puedo ayudarte con tu probema! primero al hacer mediciones de bateria con multimetro tiene que estar entre 12.7 y 13.7 v que nos quiere decir que esta en perfectas condiciones nuestra bateria si es mas bajo tocaria mandarla a cargar ! cuando utilizas el aire acondicionado el carro necesita mucha mas energia del alternador y va a trabajar mucho mas forzado que lo normal esto pasa en todo carro, pero despues de tanto investigar e ir a donde un buen electrico el problemita lo soluciono facilmente y es que los fiat tienen muchos problemas de masas y tendrias que mirar si tu auto tiene masa al motor sino lo tiene ponsela porque tu alternador puede que este trabajando bien pero no esta cargando la bateria y la energia que deberia devolver el alternador hacia la bateria se esta perdiendo espero te haya sido de mucha ayuda !!
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Tengo una palio wekend 1.6 16v q al momento de pasar switch enciende tablero y activa la bomba de gasolina. Pero al apagarse la bomba de gasolina se apaga el tablero y el carro tiene chispa pero no tiene pulso de inyectores.
tele de Argentina hace 8 años
Hola, gracias monstruo, mañana me fijo bien ya que bien temprano me pongo a instalar el burro
rep1122 de Argentina hace 8 años
Solucionaste? tengo el mismo problema con un siena 99 motor tipo 1.6 8v
Jorge de Argentina hace 7 años
A mi me descargaba la batería ya que yo tengo un palio 99 gasolero y hace unos días le cambie el regulador y el ruleman del alternador anduvo un par de días y me volvió a tirar abajo la batería. Necesito de su ayuda así soluciono en donde es el problema. Gracias mi nombre es Jorge y perdón buenos días ante todo.
********************** de Andorra hace 7 años
Jorge. Porque motivo cambiaste el regulador, que mediciones realizaste para hacer esta tarea. Los motivos por los cuales se viene a bajo la batería pueden ser varios, respondeme mi pregunta para continuar con la solución.
Jorge de Argentina hace 7 años
Hola Aguantemonopatin, gracias por tu asistencia, mira lo lleve al electricista y el mismo lo midio y dijo que no mantenia la carga que debia revisarlo y le cambio el regulador y un ruleman que trae el alternador que me mostro que estaba frenado y mantenia sin problema el voltimetro me indicaba que estaba casi en 14, cuando prendia el sistema de ventilacion y lo ponia en 3 se bajaba a casi 12 y que me dije es normal por el alto consumo. Pero lo encendi sin problemas hoy y quise prender la calefaccion y no prendio y al ver devuelta el voltimetro veia que se bajo a 10 y de ahi no se movio. Ahora lo pare y lo arranque y arranco. Ahora estoy en el trabajo cuando salga que es en 3 horas espero q arranque sino tendre que empujarlo. Mi duda es porque cayo devuelta a 10 y no se mueve de ahi. Donde puede haber una descarga?
********************** de Andorra hace 7 años
Hay dos posibilidades, una es en el propio alternador, los diodos se encuentran en corto-circuito y te descargan la batería. Por mas alto consumo que tengas el alternador si está en perfectas condiciones debe mantener la tensión entre 14,2 a 13,8 volts con consumos altos puesto que los fabricantes ponen el alternador acorde a todo el consumo del auto, además el rotor del alternador tiene que tener la resistencia que le corresponde porque si es mucho menor quiere decir que el bobinado está en corto-circuito y eso es lo que te estropea el regulador de tensión. Por otro lado (y es una falla muy común) al ser motor gasolero tenés la caja de precalentamiento, si esta caja funciona mal te descarga la batería a través de los precalentadores porque le está mandando corriente aún con el motor parado. Así que tenés que revisar que no le llegue corriente a los precalentadores con motor parado, esto lo podés probar hasta con una lamparita.
Jorge de Argentina hace 7 años
Y donde esta eso ? para medirlo ya que recien empiezo con un motor gasolero.
Jorge de Argentina hace 7 años
Tendras algun esquema o algo que me pueda guiar facilmente, sino debo llevarlo al electricista de nuevo. O cambiando el cable se normaliza eso?
********************** de Andorra hace 7 años
En este momento estoy en el trabajo y no tengo esquemas eléctricos aquí, pero lo del alternador para detectar la falla tenes que tener conocimiento de electricidad porque la explicación es larga. Con respecto a la caja de precalentamiento la misma está en el compartimiento del motor, la vas a identificar si seguís el cable de alimentación de los precalentadores y para probar lo que te comenté tenes que tener cualquier lamparita de 12 volts, no interesa la potencia y un cable se lo conectas a la llegada de corriente de los precalentadores y el otro cable a masa. Ponés contacto, la lámpara se enciende, se apaga el rulo del tablero y una vez que se puso en marcha vuelve a encender pero solamente 2 minutos, después tiene que apagarse, si queda prendida es que la caja está dañada y te descarga la batería.
Jorge de Argentina hace 7 años
Hola Aguantemonopatin, gracias por tu asistencia, mira lo lleve al electricista y el mismo lo midio y dijo que no mantenia la carga que debia revisarlo y le cambio el regulador y un ruleman que trae el alternador que me mostro que estaba frenado y mantenia sin problema el voltimetro me indicaba que estaba casi en 14, cuando prendia el sistema de ventilacion y lo ponia en 3 se bajaba a casi 12 y que me dije es normal por el alto consumo. Pero lo encendi sin problemas hoy y quise prender la calefaccion y no prendio y al ver devuelta el voltimetro veia que se bajo a 10 y de ahi no se movio. Ahora lo pare y lo arranque y arranco. Ahora estoy en el trabajo cuando salga que es en 3 horas espero q arranque sino tendre que empujarlo. Mi duda es porque cayo devuelta a 10 y no se mueve de ahi. Donde puede haber una descarga?
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Arregle mi problema de bateria

Fiat Palio 1998 FULL MOTOR 1.6 220000 kms
Si se acuerda me quedaba sin bateria ,,,, era el alternador... El regulador el mal parido cargaba pero a su vez cuando apagaba el encendido se descargaba la bateria... Tema solucionado despues de todo un dia buscando dicho fuga de corriente... Con la famosa lampara... Jajaj
DIEGO FREDES de Argentina hace 10 años  
DI
1 caso 
marcelo de Argentina hace 9 años
Hola cuanto te carga con el alternador reparado. Gracias
Jorge de Argentina hace 7 años
Cual fue el problema que te descargaba la batería ya que yo tengo un palio 99 gasolero y hace unos días le cambie el regulador y el ruleman del alternador anduvo un par de días y me volvió a tirar abajo la batería. Necesito de su ayuda así soluciono en donde es el problema. Gracias mi nombre es Jorge y perdón buenos días ante todo.
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Problema de batería y aceleración

Fiat Palio 1999 motor 1.3 230000 kms
Buenas tardes! Prendo el auto y la luz de la batería permanece encendida, la cambie, pero continua el problema. Por otro lado el auto esta demasiado acelerado y me prende la luz de los inyectores en funcionamiento.
Gustavo de Argentina hace 9 años  
GU
1 caso 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Deberías medir la carga del alternador, puede ser eso, el regulador de voltaje o bien que esté patinando la correa
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Problema en la bateria

Fiat Palio 2017 4 puertas, full, 1.6 10000 kms
Hola, tengo un palio 2017, saque la bateria del auto para hacer arrancar otro cuando vuelvo a poner la misma bateria me empieza a salir humo del alternador, ni bien apoyo el cable ya sale humo blanco... los polos estan bien invertidos y no lo tengo en contacto por que sera? saludos.
Guzman Fernando de Argentina hace 5 años  
GU

Problemas de arranque y cambio de aceite palio atractive

Fiat Palio 2014 4 puertas full motor 47000 kms
Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 1… Leer completa
ALVIJA de Colombia hace 7 años  
AL
1 caso 
Saludos Alvija, No es normal lo que comentas, y parece que has caído en uno de los peores talleres según tu comentario, la marca el auto no es la culpable de los inconvenientes que has tenido, porque los FIAT son simplemente magníficos, sugiero que huyas de los incompetentes irresponsables y busques un buen taller.

Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Hola tengo el Fiat Palio 1.3 16 v cuantos cuartos debo ponerle en cada cambio 3 cuartos o cuatro cambios?
Saludos Diego motor, en el PALIO, entra el galón de aceite en el motor, equivale a 4 cuartos o litros. Atte.
diegomotor de Colombia hace 7 años
Santiago muchas gracias
petter kamionero de Argentina hace 6 años
Cada cuanto debo cambiar el aceite a un fiat palio 1.4 fire ?
Saludos Petter, si te refieres al aceite de MOTOR, Y si en el motor han puesto aceite de tipo MINERAL, el cambio se realiza cada 4.000 Km; Si en el motor pusieron aceite de tipo SINTÉTICO, el cambio se hace cada 7.000 Km, PERO revisando su nivel o completando (si fuera necesario) cada 4.000 Km.
Si te refieres al aceite de la CAJA DE CAMBIOS de tipo MECÁNICA o manual, se cambia cada 20.000 Km, en su interior se debe poner aceite de transmisión SAE 75W85. Atte.
ALVIJA de Colombia hace 6 años
Mil gracias Santiago por la orientacion del cambio de aceite.
Oscar Tejeda de México hace 4 años
Hola ,quisiera saber cuántos litros lleva de aceite un Fiat Palio 2005 motor 1.4 16 v
ALVIJA de Colombia hace 4 años
Hola, el vehiculo tiene 78000 km y me dicen que es necesario cambiar todos los fluidos- frenos, aceite de motor y los demas.
Saludos Alvija, es prudente cambiar líquido de frenos, aceite hidráulico de dirección y refrigerante cada 50.000 km; si ud utiliza aceite SINTÉTICO del motor se cambia con su filtro cada 7.000 km de recorrido por PREVENCIÓN a su contaminación o ineficacia ; si Ud utiliza aceite MINERAL en el motor se cambia con el filtro cada 4.000 km de recorrido ; el aceite de la caja de cambios (mecánica o manual) se cambia cada 20.000 km de recorrido ; en cajas de cambios automáticas se cambia su filtro y aceite cada 30.000 km de recorrido. Atte
Manusanz de Venezuela hace 2 años
Hola buenas, tengo un palio fire 1.4 del 2010 con 83mil klm y quería saber cuál era el aceite más recomendable, soy de Vzla.
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La llave no me activa la alarma SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2011 Palio weekend trekking 1.4 350000 kms
Quiero encender la alarma con la llave y no me funciona, la pila está al 100% que puede ser?
Walter de Argentina hace un año  
WA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Walter)
Walter de Argentina hace un año
Cambié la carcasa de la llave y ahora anda
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No funciona la alarma ni el cierre centralizado

Fiat Palio 2015 Atractive 1,4 17700 kms
Hola, ya le cambié la pile a las llave y no funciona, no hace ningún beep y no la puedo activar. No es problema de la batería del auto tampoco
Cari de Argentina hace 8 años  
CA
15 casos 
leonardo de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo priblema, yo abri el auto con la llave y lo puse en marcha y en marcha desactive la alarma y empezó a funcionar. ( el mio es el nuevo palio 2014 con 27000kms y es la primera vez que me pasa, no se lo que le paso. - alguien sabe por que presenta esta misma falla
Vergorius de México hace 5 años
Como desactivaste la alarma?
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Zumbido en la parte trasera

Fiat Palio 2017 Attractive 1.4 1300 kms
Tengo un palio attractive 2017. A los 15 ds haberlo sacado de la concesionaria empezó a hacer un zumbido tipo bocina en la parte trasera. Ya entró 3 veces al taller de la concesionaria y me dicen que no hace ningún ruido. Sumado, que al pasar de 2 a 3 parece un auto viejo del ruido que hace y al mes la batería ya no funcionaba. No me dan respuesta en fiat y ya no se que hacer...
Maria de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 
martin de d de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasa lo mismo con la temperatura ideal 87 a 92 grados del motor le doy marcha y grrooo grrooooo esta como muy pesado , algunos dicen que son por los bastagos de las valvulas, otros que ay que comprar un automatico o solenoide de 13 v, pero en cuanto baja una temperatura de 75 para abajo le doy y al toque arranca urgo urgo y leo y leo pero nada, en cuanto lo encuentre comento al toque
fdmentez de Uruguay hace 4 años
Hola, supiste que era. A mi me hace como un silbido finito tipo cerca del tanque de nafta. Gracias
martin de d de Argentina hace 4 años
Hola, aísla todo Muy bien asegúrate y que el automático ande bien yo compre uno nuevo aisle todo cambie yo mismo los carbones el automatico me asegure de aislar todo bien y , mira hace 5 meses +o- y no me a molestado mas con el motor a temperatura ideal, me tenia mal ese burro de arranque, espero que te de resultado , saludo atte: martin
fdmentez de Uruguay hace 4 años
Hola gracias. Pero eso era el zumbido desde la parte de atrás?
martin de d de Argentina hace 4 años
AAA disculpa re desubicado el tipo aa, un abrazo
fdmentez de Uruguay hace 4 años
Tranqui, todo sirve, todo ayuda.
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Problemas de arranque y cambio de aceite palio atractive

Fiat Palio 2014 4 puertas full motor 47000 kms
Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 1… Leer completa
ALVIJA de Colombia hace 7 años  
AL
3 respuestas 
Saludos Alvija, No es normal lo que comentas, y parece que has caído en uno de los peores talleres según tu comentario, la marca el auto no es la culpable de los inconvenientes que has tenido, porque los FIAT son simplemente magníficos, sugiero que huyas de los incompetentes irresponsables y busques un buen taller.

Muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente:
Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Si decidieras poner aceite de tipo MINERAL en tu motor la densidad adecuada sería SAE 10w30 (no pasa nada si pones SAE 10w40) PERO éste tipo de aceite debe ser cambiado cada 4.000 Km, Si decides utilizar aceite de tipo SINTÉTICO la densidad adecuada es SAE 5W30 o 5W40 y debe ser cambiado cada 7.000 Km.
Atte.
pablo de Argentina hace 6 años
Disculpame pero estas confundiendo a la gente, yo trabajo con lubricantes industriales, y es un error decir que es lo mismo el mineral y el sintetico, el punto de escurrimiento no es el mismo de uno y otro, la diferencia tambien radica en la temperaturas que soportan ambos. Los kilometros que decis no son correctos, un sintetico y es mas, lo dice el mismo fabricante, ejemplo un 5/30 puede durar hasta 20000 km, en cambio, un mineral, no puede superar los 6000km. Hay que poner lo que dice el fabricante, hicieron miles de ensayos en laboratorios para determinar esa durabilidad.
Saludos Pablo, agradezco te hayas tomado la molestia de leer el atrícuo que expuse y opinar respecto a los tipos de lubricantes , Pero debo ACLARAR lo que mencionas, ya que en NINGUNA parte del artículo he dicho que los aceites sintéticos y minerales son lo "mismo", indudablemente sería un garrafal ERROR que lo habría corregido inmediatamente.

Sin el afán de discutir tu experiencia en el trabajo con lubricantes industriales y lo mencionado por los fabricantes de los lubricantes, YO simplemente me baso en mis conocimientos técnicos como REPARADOR de motores y experiencias desde hace muchos años, lo único que hago es SUGERIR con el afán de proteger e informar a los participantes en éste foro, ya que desde que se comenzó a utilizar el aceite de tipo sintético, no me quejo, mi negocio ha mejorado porque han aumentado las reparaciones de motores, Pero como soy honesto y trato de hacer el bien sin mirar a quién, debo advertir que me CONSTA que los motores actuales NO superan los los 400.000 Km en los que se debería reparar, en a actualidad he tenido casos de reparaciones con recorridos menores a los 200.000 Km por desgaste PREMATURO, debido precisamente al criterio errado de realizar con INTERVALOS de recorrido tan prolongados, el cambio del lubricante y su filtro, es decir, la gente lo hacen cuando el aceite ya se ha CONTAMINADO y perdió sus características lubricantes; debo aclarar que no vendo aceites ni tengo interés en beneficiar a quienes lo comercializan.

Cabe informar que cuando se realizan las combustiones en el interior del motor, parte de los residuos de la combustión como ácidos, carbonilla, agua, tierra del medio ambiente, minerales y combustible mal quemado, pasan y se depositan en el cárter, acortando la vida útil de los aceites TANTO minerales como los sintéticos, y deteriorando sus características lubricantes, mientras mayor sea el lapso de recorrido para realizar los cambios del aceite, aumenta la contaminación y el riesgo de perder la eficacia en la lubricación y causar mayor desgaste por CONTAMINACIÓN del lubricante.

Es verdad como lo mencionas que los lubricantes sintéticos tienen mayor resistencia a temperaturas más altas, y también sabemos que poseen más aditivos frente a los de tipo mineral y por ésta razón duran más que los minerales, PERO, la contaminación de cualquier tipo de aceite es MAYOR si la calidad de los combustibles no es buena, si el papel filtrante de un filtro alterno no tiene el micraje adecuado para RETENER las partículas de carbonilla, tierra o contaminantes, que al PASAR, se convertirán en un PULIMENTO para las piezas en fricción, o si el motor no ha sido perfectamente calibrado, si hay descuido por parte del usuario en realizar el cambio del filtro de AIRE o mantenimiento oportuno.

Por lo expuesto y por mi experiencia me ratifico y sugiero a la gente que como PREVENCIÓN realicen los cambios de aceite mineral cada 4.000 Km y si el aceite es sintético cada 7.000 Km.
Con lo expuesto, cada participante tiene la libertad de aceptar o no mi modesta opinión, sugerencia o recomendación, pero de la que se acordarán cuando tengan que reparar sus motores por desgaste prematuro.
Atte.
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La batería o la fuente de inyección

Fiat Palio 2004 palio, 4 puertas 185600 kms
Primero me fallo la batería y le compre una nueva, aún me aparecía la luz de tablero, me dijeron que era el alternador, no tenia dinero para repararlo y lo deje parado, después de unos días decidí llevarlo al taller, pero ahora marcaba en el tablero la luz de inyección, el mecánico me dijo que sólo era un cable, pero ahora ya no prende y me marca tanto la luz de batería como la luz de inyección, por favor ayuda, que puede tener, estoy muy desesperada.
tefy de México hace 11 años  
TE
1 caso 
fran de Argentina hace 11 años
Hola para mi tiene algun problema electrico si el auto no te falla es por que esta andando bien fijate de acercarte de algun electricista que tenga el sofward electrico y te va ha encontrar la falla es mi opinion espero te sirva
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Paro el motor y de repente no arranca más.

Fiat Palio 2011 Adventure Locker 150000 kms
Buenas noches tengo una palio adventure 2011. Resulta que en ocasiones (no lo hace todo el tiempo), vengo andando lo más bien pero cuando lo paro en algún lado y lo quiero arrancar de nuevo está muerto. No encienden ni la luces del tablero, no anda la alarma ni los levantacristales ni nada. No es problema de batería ni alternador. Cómo síntoma a veces cuando lo enciendo se prende la luz del candado en el tablero o se me pone la hora en cero. Tienen idea cual puede ser el problema?? Gracias por su atención
Danisa de Argentina hace 4 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Danisa, si en su vehículo instalaron una ALARMA antirrobo no original y con sistema de bloqueo de encendido para el caso de asalto, y si sus instalaciones eléctricas o sus cables no están bien unidos o si su MÓDULO tiene falla, puede imposibilitar encender el motor o cortar el flujo eléctrico del sistema de IGNICIÓN ; otra posibilidad es que el FUSIBLE de la ignición esté defectuoso o parcialmente quemado ; un electricista debe revisar lo mencionado. Cabe informar que cuando se enciende la luz en el tablero de instrumentos cuyo icono es una llave o candado, es AVISO que la LLAVE con la que abre las puertas o enciende el motor, esta desgastada, sucia, torcida, o se cayó y se desprendió su chip interno, por lo tanto NO es RECONOCIDA por la computadora del vehículo, en este caso acuda a un establecimiento en donde hacen COPIAS de llaves para autos, su personal debe revisar la llave o posiblemente se requiera mediante un scanner, el ingreso de un nuevo código o sustitución del CHIP, para que la computadora no active el bloqueo de seguridad antirrobo del vehículo. Ud puede probar si se soluciona el problema utilizando la otra llave o copia que le entregan en la concesionaria. Atte.
Danisa de Argentina hace 4 años
Muchísimas Gracias. Al final parece que todo el problema se originaba en que la batería tenía un borne sulfatado.
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No arranca mi carrito palio young

Fiat Palio 2002 young 4 puertas 50000 kms
Hola a todos...el problema es que me estacione sin problemas y al dia siguiente no encendio, parecia tener corriente pero nada, pedia arrancar y nada...empujado encendio y mostro problemas con la bateria...compre una nueva (ya tenia 1 año y pense que era necesario) pero al instalarla continua sin encender, suena como para hacerlo pero nada...que podra ser??...gracias
poeekhout de Venezuela hace 10 años  
PO
2 respuestas 
rogecare de Venezuela hace 10 años
Esa falla es el sensor del cigueñal que esta defectuoso, cambialo y listo
orlando de Costa Rica hace 9 años
Hola tengo un problema con el palio no arranca pero es por el inmovilizador alguien sabe donde encuentro la cajita bosh en el motor por favor me urge ayuda y si pueden y tienen alguna imagen gracias lo agradecere mucho
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Bateria se descarga

Fiat Palio 2000 palio s 1.6 8v 171000 kms
Buenos días paso a comunicarles que tengo un palio y tengo problema con la batería la cambie 2 veces y le hice el alternador nuevo el arranque nuevo y lo que me pasa es que después de 3 o 4 meses se me descarga y no me arranca como que estando parado queda algún reley pegado o algo que la agota
He comprobado que desconectandola no tengo ese problema y cargar carga bien saludos walter
walter de Argentina hace 11 años  
WA
2 respuestas 
brandon de Venezuela hace 11 años
Buenas tardes amigo, no se como serán las baterías en tu país pero la de vzuela duran 6 meses , están saliendo de mala calidad por otra parte revisa bien el alternador es posible que este demandando mucha corriente y te la consuma de la batería. Saludos
Jorge de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema me descargaba la batería ya que yo tengo un palio 99 gasolero y hace unos días le cambie el regulador y el ruleman del alternador anduvo un par de días y me volvió a tirar abajo la batería. Necesito de su ayuda así soluciono en donde es el problema. Gracias mi nombre es Jorge y perdón buenos días ante todo
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No quiere prender dejo de acelerar

Fiat Palio 2006 4 puertas 1,8 250000 kms
Lloviendo el carro dejó de acelerar y el aire dejo de funcionar. Luego dejo de trabajar la pila y el electro prende sólo son pasar el switch
Fiat de Venezuela hace 7 años  
FI
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 7 años
Te ha entrado humedad a las fichas de conexión, desconectá la batería y luego vas desconectando cada ficha múltiple de a una y las rociás con aerosol limpia contactos (el que se usa en electrónica), una vez que se evaporó la volvés a conectar y seqguís con otra ficha. También desconectá la ficha múltiple de la ECU
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Problema de encendido

Fiat Palio 1997  300000 kms
Tengo un palio 97 hay que empujarlo para que arranque. Le doy contacto pero no hace nada. No es problema de batería. Supuse que era el burro o está ahogado que soluciones me recomienda
Gabriel de Argentina hace 8 años  
GA
8 casos 
Raules de Argentina hace 6 años
Si te prende y bos stas seguro de la bateria q tiene buena carga ,entonces es el burro.
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Luz de problema de bateria en tablero

Fiat Palio 1998 Fiat Palio Weekend 245255 kms
Hola les cuento, ase unos dias tengo una falla en mi Fiat Palio Weekend 98. Me prende la luz en el tabledo de que tiene problema con la bateria, y no ensendia el coche, asia como si se quedara sin corriente. Probe con una bateria prestada y me asia el mismo problema asi que me dispuse a areglar el burro de arranque y el alternador, me siguio con el mismo problema, asi que compre la bateria nueva. Con la bateria nueva el coche prende, pero me sigue quedando la luz prendida de que la bateria tiene problemas,
Me dijeron que verifique la fusilera para descartar un error en un fusil pero no se donde esta alojado.
mrsanty de Argentina hace 9 años  
MR
2 casos 
Caren de Argentina hace 6 años
Hola chicos me compré un palio 2000 alguien me podría decir donde se encuentra el burro de arranque
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Burro / motor de arranque pesado en caliente

Fiat Palio 2011 ELX, Nafta, 5 puertas  196000 kms
Buenas a todos. Estoy ya en una situación donde no se que hacer. Hace 2 meses le hice el motor entero al auto porque empezó a andar en dos cilindros y como tenia 195.000 kms decidí hacerlo entero el motor. Cuando lo monto, no arrancaba. Me dijo que era el burro, lo mando a arreglar y el auto anduvo perfecto, pero haciendo un trayecto largo, cuando lo apago y lo quiero volver a prender el burro gira pesado como si no le llegara voltaje. Lo lleve al mecánico y no le encontró la falla y ahora estoy conviviendo con ella. Antes de hacer el motor no tenia este problema. Se le hizo motor completo, c… Leer completa
Dario de Argentina hace un año  
DA
2 casos 

Problemas con la alarma

Fiat Palio 2008 4 puerta 1.8 nafta / gnc 250000 kms
Tengo problemas con la alarma, aveces no puedo desactivarla, o no puedo activarla, no es problema de pilas del control porque son pilas nuevas. Cuando queda activada, ya se cuales son los fusible para la bocina y las luces y se los quito para poder transitar y que no siga sonando en forma permanente. No se que puede ser
Duilio de Argentina hace 4 años  
DU

Pila de gasolina

Fiat Palio 2007 4 puerta. motor 1.8 ELX 129000 kms
Presente un problema con la pila el carro se apago y no prendio mas, cambie hace tres mes la pila y me accidente de nuevo... quisiera saber si puede ser algo que afecte a la pila directamente o simplemente es la calidad de la pila... gracias...
boguibravo de Venezuela hace 8 años  
BO
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