Problemas de Falla y se apaga
Problemas destacados
Se calienta y empieza a fallar y se apaga
Chevrolet Aveo 2010 automatico 107000 kms
Hola, mi Aveo lo lleve a el servicio de lavado y engrasado y a partir de ahi empezo a fallar, recorri unos 3 km. me pare en un semaforo y empezo el motor a temblar y despues se paro, lo volvi a arrancar y arranco bien y mas adelante otravez y asi hasta llegar a mi casa, lo revise de las bujias y estaban secas, la bobina esta seca, lo deje calentar mas para ver si se secaba bien y sigue fallando, le quite el cuerpo de aceleracion y estaba sucio, lo limpie bien, tambien lave boca abajo la valvula IAC que estaba sucia, le desconecte un rato la bateria para resetear y nada, sigue igual. Antes de t… Leer completa
17 casos
4
AL
Cambiale el sensor mat
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JS
Generalmente es la bobina. Estos dispositivos tienen un rendimiento inversamente proporcional a la temperatura. Por lo tanto en frio cumple con los requisitos minimos, pero al estar envejecida o fallada con la temperatura bajara su potencia para la chispa
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OT
Ok, después de 5 meses que mi tocayo compartió su problema no hubo casi respuestas pero lo más triste es que él mismo no compartió la solución si es que la hubo...
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ES
El problema fue la bobina, se la cambie y listo. " gracias jspinos"
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CA
Yo tuve un problema parecido, hoy creo que se recalento, no estoy seguro pues sospecho que el termostato no esta funcionando bien , entonces si lo dejaba con algun cambio y el embrague pisado se apagaba, en neutro no, la alarma tambien molesto un poco. Pero cuando se enfrio volvio todo a lo normal. La verdad es que no me quejo es un 2007 y solo le ha molestado la bateria, lo llevare a revisar el termostato
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LI
Mi guagua tiene las mangas del agua las del trotel descontadas que puede ser
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CH
Buenas noches amigos del clud aveo, tengo un aveo 2008 tres puertas, hace unos días le hice su mantenimiento le cambiado el aceite los filtro gasolina aceite y aire las bujías son acedelco platino 41-962 y los cables, tres semanas después presento fallas con unos brinco en el motor y perdida de fuerza, lo mande a chequear y me dijeron q era la bobina y se la cambiaron y se acomodo, pero al día siguiente volvió con lo mismo y la bobina se calienta el Mecanico me dijo q puede ser la bobina defectuosa, espero me ayuden , ya eh gastado mucho
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RO
Buenas tardes amigos, escribo para ver si pueden ayudarme, tengo un Aveo y desde hace unos dias se recaqliente sin falla aparente, le chequearon el electroventilador y esta bien, termostato tambien, las camaras, las empacaduras y al parecer no hay falla aparente. Podrian darme una luz por favor
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JO
Buenas tardes mi aveo cuando se calienta se me apaga el electro enciende bien en su tiempo luego que se apaga el electro que hace su siclo después se me apaga que puede ser
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AL
Buenas tardes. Tengo un aveo 2009 five. En las mañanas lo prendo y a los 10 o 15 minutos empieza a fallar y no se me sostiene. Ya le cambie cables, bujías, bohina, y sigue igual, le hicieron mantenimiento al cuerpo de aceleración y nada. Y lo escanean y sigue igual. Por favor quien me puede ayudar
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ComentarFalla y se apaga mas cuando prendo el aire
Chevrolet Aveo 2006 3 puertas 116000 kms
Buenas escribo porque mi carro presenta una falla ya no se que pueda ser primero se aceleraba mucho le cambie el tps y quedo fino a hora mi carro le da por apagarce mas cuando prendo el aire y freno o cruso se apaga le hice mantenimiendo a la valvula de minimo y esta buena y sigue con la falla no se que hacer es como si perdiera fuerza porque la revoluciones me llega a 0 cuando se apga... espero que me ayude soy de venezuela mi carro es un aveo 2006 sincronico
2 casos
En cierta ocasión se me presentó el problema, llame a mi mecánico de confianza y este me dijo que abriera el switch y los cerrar varia veces creo que 5, si tiene clave dale la clave antes de hacer el proceso... PD no es encender el carro
Mi aveo hacia lo mismo, ya hasta pensaba en venderlo, pero todos sus males se le quitaron al cambiar la bateria, por una un poco mas grande y de mayor carga.
ComentarAveo rodando cierto tiempo falla y se apaga
Chevrolet Aveo 2010 2 puertas 84000 kms
Tengo un aveo 2010 al rodar cierto tiempo falla, pierde fuerza y se apaga, y ratico prende de nuevo, ya le cambie la pila de la bomba de la gasolina, el sensor del arbol de leva, se le limpio el catalizador, cambio de correa del tiempo y sin embargo la falla sigue y se apaga a cada rato, me comentaron que puede ser el sensor pare neutro, la bobina o que la pila de la bomba de la gasolina esta mala de nuevo. Por favor si saben alguna informacion acerca de esta falla les agradeceria que me orienten
2 casos
Yo tuve un vocho 2009 y le pasaba lo mismo al rodar cierto tiempo perdia fuerza y se apagada el motor. Y no era la bateria. De tanto buscarle el mecanico lo qe isoo fue PUENTIARLOOO, lo puentio coloco solo un cableciito lo pelo de ambos lados y lo coloco. Y problema arreglado... espero darle una idea a tu mecanico.
Buenas noches amiga deberías escanear el carro para no meterte en gastos mayores cualquier información sin compromiso 0416 427 05 57
Me paso lo mismo ,y revise la linea del sensor del Sensor del eje de leva y estaba sulfatado las conexiones. -
Suerte
Suerte
ComentarNo responde al acelerar presenta falla y se apaga
Chevrolet Aveo 2006 50000 kms
Enciende pero cuando lo acelero no me desboca y se apaga
1 respuesta
Realizar un auto diagnóstico de forma global en el automóvil,(escaner). Tienes un problema con un sensor,también puede ser la manguera 5/16, que tiene con la pila de bomba de gasolina que este agrietada. Saludos
ComentarFalla y se apaga en otros modelos
Se jalonea, falla y se apaga despues de 15 a 30 minutos 
Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 automático 975200 kms
Tengo un dodge neon motor 2.0 del 2000, lo compré hace mas o menos un año, y todo estaba bien, pero hacen dos meses que me está dando problemas. Él enciende bien, pero luego de varios minutos (15 a 30), comienza a jalonearse, tira contraexplosiones, se apaga, vuelvo y lo enciendo varias veces, pero sigue con la falla se apaga hasta que llega el momento que no quiere encender... luego de cierto tiempo o varias horas, vuelve y enciende, pero hace lo mismo despues de un rato. Ya lo llevé a varios mecánicos y electromecánicos, lo escanearon y ninguno sabe lo que tiene... NOTA: La falla solo surge… Leer completa
80 casos
Debe ser que no son los escaner para neon. Por eso no acceden a la informacion de la computadora. Tengo 13 años con un neon de agencia. Tengo el manual de servicio y considero conocer su funcionamiento. Te sugiero mejor autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparece en el odometro los codigos de falla que registra la computadora copialos y te metes a google solicitando codigos obd2...# de codigo, dodge neon, vas a encontrar varias paginas entra a la engine codes ,escribes el codigo de tu lista y enter. Aparece que es la falla, cual es la causa que lo origina, y que revisar, o cambiar para solucionar la falla. Si te interesa el manual mandame tu correo electronico y te lo envio esta en ingles.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ricardo, este es mi correo electrónico- [email protected]
Por mi experiencia por la falla , puede ser el sensor de arbol de levas el que esta a un lado de la bateria , mencionas cambiaste el sensor cam ,pregunto es el de cigueñal ?
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Sí, creo que es ese!. . . Es un sensor cuadrado por fuera, tiene 4 tornillos, por dentro tiene un sello de goma redondo color verde, está por el lado de la batería (encima del sensor de temperatura de coolant)
Ok. Ese es el del arbol de levas. Hay otro el sensor map esta al frente de lado izquierdo en el motor regula la mezcla de aire gas a veces solo hay que limpiarlo con un limpiador especial de sensor map se vende en autozone.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ok, el sensor MAP es el que está en el manifold (tengo que verificarlo). . . Tambien le pusieron otra bobina (de una PT CRUISER, que supuestamente tiene el mismo motor), pero siguió fallando!
Tengo el mismo problema con un stratus 1998 y no han podido encontralo ,no marca ningún código , le cambiaron el sensor de posición de árbol de levas y nada
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
¡oooh Diosssss, mándame mas si mas me merezco!!!... Todavía no encuentro a un mecánico o electromecánico competente y bueno de verdad, pq ahora sin el scanner ninguno sirve absolutamente para nada!. Ya he llevado el auto a 5 mecánicos y 3 electromecánicos y ninguno sabe lo que tiene el maldito carro, parece como si estuviera poseído; ya me ha dado tantos problemas y le he comprado tantas piezas, que cuando le encuentren la maldita falla el auto va a estar casi nuevo. Ayer lo llevé a otro mecánico, yó le dije que aparentemente el problema es eléctrico, pq el auto enciende y corre muy bien, pero luego de 15 a 30 corriendo, comienza a fallar, se tironea y se apaga varias veces como si no tuviera gasolina hasta que luego no quiere encender, pero si lo dejo apagado un buen rato, pues enciende otravez, pero al rato vuelve con la misma falla... El mecánico insistió en que era la bomba de gasolina, ya que los supuestos electromecánicos profesionales no le encuentran la falla ni con el scanner; pues le compré la bomba, y adivinen qué... todavía sigue fallando!!!... Ahí se fueron mas de $300.00 por la borda otravez, jajajajaja, esto dan ganas de reir y llorar a la vez, lo que me dan son ganas de hacerlo pedazos con un bat, pegarle fuego y tirarlo por un precipicio "el carro", jejeje. Ya he leído y escudriñado tanta información sobre este caso, que al final creo que terminaré arreglándolo yo mismo, ya que buscándole la lógica al problema, pues me he dado cuenta que la falla es por un circuito que tiene un corte eléctrico, y al calentarse mucho provoca la falla. Todavía no he solucionado el problema, pero estuve observando la caja de fusiblesque está en el área del motor, y me dí cuenta de que los relays de (fuel pump) y (gas auto shot down) se calientan muchísimo, y qué casualidad que la falla es parecida a la de un auto sin gasolina, y en algunas ocasiones el auto escaneo me dió un código que indica un "sobre voltaje" en el sistema, por lo tanto, creo que el problema es un corto circuito en alguna cablería o el regulador de voltaje está defectuoso.
NOTA: El auto escaneo no me convence, ya que en un momento me dá unos códigos y luego me da otros... Ya le cambié el CAM SENSOR, la válvula IAC e incluso, le cambié el sensor de temperatura de coolant, pero si lo conecto, el abanico del motor no enciende aunque lo corra por media hora y se calienta; tengo que quitar el sensor o quitar el relay del abanico y ponerlo directo para que funcione... pero hay algo mas!... Me dí cuenta que al poner el abanico directo "sin el relay", se tarda de 5 a 7 segundos en arrancar, no enciende al contacto.
¡Por Diosssss, alguien que me ayude... ya no vivo ni duermo en paz con este maldito problema y el stress, ya que me ha hecho gastar los pocos ahorros que tenía y todavía sigue igual el maldito auto... si no fuera pq ya le he invertido mas de $2000 dólares en soportes de motor, platos, muñequillas, puntas de eje, cajas de bolas, discos y pads de frenos, radiador, gomas batería, bomba de gasolina, sensores, etc, etc., pues lo vendería en un junker, pero los cabrones no me darán ni $300.00 dólares por el maldito auto poseído por el demonio, jejeje!... maldigo la hora en que compré la mierda de auto ese... me tiene harto y en quiebra!!!
NOTA: El auto escaneo no me convence, ya que en un momento me dá unos códigos y luego me da otros... Ya le cambié el CAM SENSOR, la válvula IAC e incluso, le cambié el sensor de temperatura de coolant, pero si lo conecto, el abanico del motor no enciende aunque lo corra por media hora y se calienta; tengo que quitar el sensor o quitar el relay del abanico y ponerlo directo para que funcione... pero hay algo mas!... Me dí cuenta que al poner el abanico directo "sin el relay", se tarda de 5 a 7 segundos en arrancar, no enciende al contacto.
¡Por Diosssss, alguien que me ayude... ya no vivo ni duermo en paz con este maldito problema y el stress, ya que me ha hecho gastar los pocos ahorros que tenía y todavía sigue igual el maldito auto... si no fuera pq ya le he invertido mas de $2000 dólares en soportes de motor, platos, muñequillas, puntas de eje, cajas de bolas, discos y pads de frenos, radiador, gomas batería, bomba de gasolina, sensores, etc, etc., pues lo vendería en un junker, pero los cabrones no me darán ni $300.00 dólares por el maldito auto poseído por el demonio, jejeje!... maldigo la hora en que compré la mierda de auto ese... me tiene harto y en quiebra!!!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ahora, para acabar de completar, la aguja de las revoluciones se volvió loca dando vueltas como la cabeza del exorcista, y ahora no funciona... Estoy muy feliz con mi Dodge neon, jejeje!
Revisando en youtube el sintoma de la falla de tu auto encontre las funciones y fallas que presenta el sensor stp esta en la garganta de aceleracion y explican muy sencillamente como revisarlo.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Voy a revisar el TPS y otros sensores, además de los relays, pq el problema surge luego estar corriendo por 10, 15 o 20 minutos, o sea, algo se calienta y comienza la falla... luego te comentaré si logro solucionar el problema o no... gracias por la ayuda Ricardo!
No puede ser posible me pasa exactamente igual maldito carroo... Ya revisaron el tps y está. Bien todo el cabledo y todo al parecer está bien presenta la falla estando conectado a un escáner y no aparece ninguna falla.
Si puedes solucionarlo te agradecería la ayuda,, no si si le has calado tu pero cuando pasa eso y lo caminas de reversa no presenta la falla sólo la presenta para adelante
Jayro y orla : ya le cambiaron el filtro a la bomba de gasolina ? se debe cambiar + - cada 80,000 KMS. hay que bajar el tanque de gas pra cambiarlo.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ya le cambié la comba completa, es nueva, pero sigue fallando... yo creo que el problema es eléctrico, tiene algún corte o algún sensor está enviando la señal al relay de (auto shut down) o sea (auto apagado del vehículo), si algo anda mal, pues ese relay hace que el vehículo falle y se apague a propósito para evitar mas daños al motor o al sistema eléctrico... Me percaté de que los relays de (auto shut down y el fuel pump) se calientan mucho; y precisamente los síntomas de falla del vehículo tienen mucho que ver con esos relays... por ahora no estoy trabajando con el auto, ya que soy músico, es fin de semana y tengo actividades, pero el lunes seguiré mecaneando a ver si poco a poco logro conseguir el problema!
Hace un año compramos un Neon 2005 y desde ese día parece que tuvimos otro hijo de TODO lo que hemos gastado en el radiador, la caja, soportes, disco, bulbos y hasta en la manija de las ventanillas de atrás. La última que nos hizo es que SE APAGÓ DE REPENTE... Creo que esos autos son del demonio estoy de acuerdo con Jayro me dan ganas de agarrarlo a trancazos y olvidarme de él COMPRARLO FUE EL PEOR ERROR QUE COMETIMOS LE HEMOS INVERTIDO MÁS DE LO QUE NOS COSTÓ =(
Chale ya me dio miedo mi carro neon 2000 empezo con falla hoy. Empezo a tironear despues de 10 min. Como Q no avanza me dicen Q revice presión de bomba de gasolina
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Bueeeenooo... y sigo con los problemas del Dodge Neon poseído poseído por el demonio, jejejejejeje!!!... ahora le puse el crank sensor nuevo, lo encendí y no se quedó acelerado como antes; lo dejé calentar un tiempo para que la computadora reconociera el nuevo sensor e hiciera sus ajustes de inyección y otras cosas... yo estaba muy contento y confiado creyendo que ya se había solucionado el problema... pero, ¿saben queeeee???... cuando decidí correrlo para probrarlo, comenzo a fallar mas rápido que antes, o sea, cuando tenía el crank sensor viejo, tardaba entre 15 a 30 minutos en comenzar fallar, pero ahora que tiene uno nuevo, falla mas rápido, jajajajaja, es que ya me dá hasta risa está situación... Los codigos me dicen que hay una falla intermitente entre el CAM SENSOR y el CRANK SENSOR, y que además, el sensor de temperatura está LOW VOLTAJE, pero, el asunto es que esos tres sensores son nuevos!!!... entonces la pregunta es: ¿Será la computadora que está loca y poseída, o el regulador de voltaje de la misma está dañado???... Yo no sé... adivina adivinador!!!
Adelino De Araujo de Venezuela hace 8 años
Amigo ya cambio el filtro de gasolina de afuera y el de aire?? También puede ser la computadora, mándela a chequear a ver!!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
La bomba de gasolina es nueva completa, y el filtro de aire tambien, los sensores CAM, CRANK y el COOLANT SENSOR son nuevos además le compré la válvula IAC... He llevado el auto a 5 mecánicos y 3 electromecánicos, y ninguno sabe lo que tiene el maldito auto, ni siquiera con los scaners... en los foros de Internet he visto a muchos con el mismo problema, y todavía no he visto a ningún técnico mecánico que sepa cual es el problema... ¿Habrá alguno que sepa lo que hace y que no esté adivinando?... Ya he explicado desde el principio los síntomas y fallas del auto y todo los cambios y pruebas que se le han hecho... Si hay alguien que de verdad cree que sabe de mecánica, pues lo reto a que lea todos mis comentarios desde el principio y use la lógica para encontrar la respuesta al dilema que tengo yó y muchos mas con los Dodge Neon!
Buen dia a todos yo tengo un neon 2mil de taxi hace 2 anos y no me ha dado muchos problemas y lo que yo he notado es que como que salieron malos de la instalacion electrica pues me han fallado los conectores de la bobina y sensor del ciguenal ,el de la temperatura, del alternadory la ultima falla que me hizo fue el conector de unos arneses que van cerca de la computadora que me dejaron tirado , para acabar pronto te sugiero cambiar los conectores de la bobina, sensor de ciguenal y de levas (es el mismo a mi me costo como 38 pesos c/u y ademas revisar los arneses y los cables que alimentan el panel de reles y fusibles que estan en el compartimiento del motor cerca de la bateria (ahora recuerdo que este tambien me dejo tirado) y lo que comentas que tarda en arrancar el ventilador directo es por un modulo que va en el motor del ventilador para evitar el jalon de corriente y evitar que se desestabilice el ralenti del motor es normal, espero te sirva yo lo se porque ademas de eso me ha tocado arreglarlo de otros detalles como el motor desvielado , caja con ruidos cambio de baleros de ruedas motor de arranque alternador quemado ademas la placa de soporte rota en 3 ocasiones en fin... si no es porque mi papa me ayuda con las reperaciones (es mecanico) ya lo hubiera tiradio al precipicio mas cercano pero eso si les digo si lo arreglan como debe ser les aseguro no los dara problemas yo en lo personal ando muy agusto en el aunque ya pienso en uno ultimo modelo. Saludos desde morelia
Hey hola estaba checando su datos x aki y ami practicamente me pasava lo mismo , los mecanicos inompetentes me hicieron gastar demasiado entre bujias , filtro de gasolina ,, bomba de gasolina sensor de oxigeno y nomas no kedava , se tironeava perdia fuerza en subidas y se escuchavan explosiones y como q se quiere apagar , lo mio fue muy sensillo q hasta comense a reir , solo le realice lavado de inyectores , y presion de gasolina q no eran las correctas ,, ya ya d tanto q le hice anda como nuevoo ,, ojala les ayude en algo :3
Buen dia, el dia de hoy me entregaron mi carro. El problema Q tenia era Q empezo a tironear despues ya no prendio y despues de un rato volvia a prender pero se apagaba y ya no prendia. Esto solo paso 3 veces y optepor ya no moverlo. Lo lleve en grua al mecanico y el problema fue Q tenia el sedazo tapado. Ya Q le hacia falta afinacion estaba muy sucio el aceite. Saludos
Q tal,después Q les comente Q ya había quedado me volvió a fayar , yo emosionado les dije Q ya pero no me duro mucho él gusto lo volvieron a checar y me cambiaron bomba de gasolina y regulador y desde ese día esta jalando normal sin problemas.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Pues ojalá y ahora sí te dure funcionando bien, aunque lo dudo, pq yo tambien le compré la bomba de gasolina nueva, la cual trae el regulador de gasolina integrado, y aún así me sigue fallando; y como he mencionado antes, tambien le compré los sensores (CAM, CRANK, TEMPERATURA, VÁLVULA IAC), tambien probé con otra bobina de una PT CRUISER, y nada cambió; verifiqué la válvula PCV y está en buenas condiciones, solo me falta cambiar el sensor MAP y el de oxigeno, pero en realidad no creo que eso solucione el problema... yo creo que el problema está en la computadora o tal vez tenga algo que ver con un corte eléctrico en el sistema de la alarma, lo cual causa que se comience a jalonear y apagarse, (es como si algo se calentara y luego de varios minutos hace que el motor falle!
Chale espero y encuentra la solución él mio ya pasaron 20 días Q lo arreglaron y ya no me ja fallado...
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Yó me he puesto a observar el comportamiento de la falla, y sé que tiene mucho que ver con "la intermitencia en el flujo de la gasolina hacia los inyectores, ya que en la linea de gasolina "antes de llegar al riel de los inyectores", hay una pieza que parece un pequeño filtro, pero un mecánico me dijo que eso es un "amortiguador de presión de gasolina", el cual yó presiono con mi mano, y según el motor sube y baja de revoluciones, pues al mismo tiempo se sienten unos golpesitos en dicha pieza, lo cual me indica que algo está causando una interrupción intermitente en el flujo de la gasolina antes de llegar a los inyectores... peroooo, ¿qué es lo que lo causa???, pues no sé, pq como dije antes, la bomba es completamente nueva, se le probó la fuerza presión antes de instalarla dentro del tanque y funcionaba muy bien... por lo tanto, no sé qué demonios está provocando esa maldita falla que ya me está volviendo loco y me tiene en quiebra los bolsillos. Estoy muy arrepentido de haber comprado ese maldito auto, el cual, por todo lo que he leído en diferentes foros de Internet, ese es un problema crónico en ellos, ya que he leído a muchísimos que tienen el mismo problema que yó, gastan mucho dinero en piezas y mecánicos, y aún así, el auto sigue fallando... no lo he prendido en fuego por que ya he gastado mucho dinero en él, pero ganas no me faltan de hacerlo y luego tirarlo por un precipicio... de verdad estoy harto del maldito auto!
Hola tengo un 95 y es lo mismo ya sólo me falta pintarlo, y será nuevo, lo que yo he notado es que el problema esta en línea de la bomba pues da marcha y la bomba no trabaja, al cabo de un rato o a veces en unos minutos la bomba empieza a funcionar, como la mayoría ya cambie todos los sensores la bomba en dos ocasiones, pero recuerdo que hace tiempo lo lleve con un eléctrico que revisó todas la líneas y estuvo jalando más o menos 1 año sin mayor problema, lo llevaré nuevamente uno de estos días y les comentó
Ojala y encuentres la solución y es muy desgastaste en todos los sentidos andar con este problema, y hasta la fecha no EH tenido problema ,espero y lo soluciones
Buen día, el tema sigue con la bomba pero me comenta el mecánico que el vaso se vacía o descarga este esta al parecer fuera de posición y pero no hay otra forma de colocar la bomba. Esta investigando si hay otra bomba para el mismo modelo, neon 1995 motor 2.0 16 válvulas, suena logico xq si se vacia el vaso no hay gasolina en las lineas por lo tanto no arranca. Alguien sabe si hay otra bomba para este modelo o cuantos tipos hay??? tal vez por ahi va la solucion!!!!
Porfin mi carro solucionó ese problema... No se si te pueda servir pero el problema estaba en el cableado tuvieron q reparar el cabledo y horita está funcionando a la perfeccion, al momento de poner marcha un cable pegaba con y hacia corto
Tango la misma falla se tironea despues de 15 aa 20 minutoscuando agarra calor ya cambie el sensor. De arbol y el del cigueñal y jalo por un tiempo pero ahora sale con lo mismo despues q sw calienta a su temperatura normal falla maldito carro
Q bueno Q ya quedo tu carro, tambien él mio no ha fallado uff, y Q no falle px es un dolor de cabeza pues para los demás compañeros espero y les sirva los comentarios de nosotros y puedan encontrar la falla mas rápido. Saludos
Mejor respuesta (según Jayro Rivera)
Yo tenia un problema muy similar empezaba a trabajar muy bien y al paso de un rato se empezaba a jalonear o tironear, el problema fue que traia un cable pelon que le manda corriente a la bomba y hacia falso
Estimados creo que les comente mi problema era parecido al de muchos aqui pero en mi caso se mas o menos y he tenido la gran ayuda de que mi mecanico es muy pana mio y pues hasta para probar sensores lo hacemos desde otro carro... Yo mismo desarme el ramal en el cual no encontramos NADA... la bomba y la linea de cables que va hacia el tanque estaba muy bien! Pues decidimos y asumimos con mucho esfuerzo de la falla estaba en la computadora o PCM; para probar bajamos una de otro carro y la montamos en el mio y hasta ahora despues de dos semanas anda de maravillas,... La computadora de mi carro la mande revisar en un banco de pruebas y el tecniman me dijo que la fuente estaba dañada ( una tal fuente conmutada) esta por arrglarla! espero les sirva de algo mi aporte!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Yo estoy casi seguro que el problema de mi auto es la computadora, por lo tanto pregunto yo: ¿Es cierto que si le instalo otra computadora del mismo año o compatible hay que reprogramarla o configurarla para que funcione bien en el auto???. . . Yo he leído bastante información buscando una solución, y leí que la llave tiene un chip que hay que configurar con la nueva computadora!. . . ¿Es eso cierto???. . . Y de ser cierto, ¿cómo se hace???
Efectivamente, el auto tiene un transponder que es el que se programa un pin del smart key y otro con el ignition key esos datos estan en la factura del auto con el chip de la llave para que la identifique y no se active el inmovlizador del motor ,que es un sistema de seguridad antirobo
Jayro. - puede ser que tu auto por alguna causa se haya desprogramado el transporder y por eso no enciende, ese servicio lo realiza la agencia distribuira chryler con tu factura o titulo que tenga esos datos de fabrica.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Todavía no le he cambiado la computadora, solo pregunté para salir de dudas. El auto enciende y corre, el problema es que luego de correr por 15 o 20 minutos comienza a fallar con jaloneos; ya se le he cambiado un sin número de sensores incluyendo la bomba de gasolina y se ha verificado la cablería, pero el auto sigue fallando, por tal razón es que he llegado a la conclusión de que es la computadora defectuosa, pero por lo que me haz comentado ya veo que será un poco complicado solucionar el problema por que no tengo esos datos que mencionaste, por lo tanto, despues de tanto dinero invertido tendré que deshacerme del auto vendiendolo en piezas o en un junker... no me queda de otra!
Es correcto el kilometraje de 975,200 de recorrido ? si es afirmativo , puede ser el catalizador este tapado y al calentarse se dilata , se jalonea y ahoga el motor.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ya le he hecho "20 mil" pruebas incluyendo sensor de oxigeno, bobina, presion de gasolina, etc., etc.. . Creo que debe ser la computadora como dice JHOANX.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
No tiene el catalítico, se lo quité muchísimo tiempo antes de que comenzara a fallar!... Según tengo entendido, la computadora tiene un transformador o fuente de poder conmutada, y ahora que recuerdo, el auto se me estaba quedando muy acelerado por que tenía la manga de aire rota, por lo tanto, creo que esa aceleración extrema le causó algún daño a la computadora, además, mi conclusión se basa en diferentes síntomas del auto que eran temporeros, o sea, aveces me fundía fusibles, encendía bien y luego se aceleraba solo; tambien me fijé que sacando los códigos en el odómetro del mismo auto, en ocasiones me daba unos códigos y luego me daba otros, o sea, gasté un dineral en sensores y válvulas por los códigos que me daba, pero sigue fallando... ¿y entonces, qué otra cosa puede ser si ya tiene casi todos los sensores nuevos???
Jayro... Yo estoy casi seguro de que tu problema es el conector del ramal de la computadora una vez estuve eso y lo conectaba y lo volvia a conectar y listo!...
Por otra parte sobre lo de la llave te explico (asumo-que-me-da-flojera-pero-me-esforzare-para-que-me-entiendas)
Bien lo del transpoder de la llave pasa asi: depende el modelo y el año del Neon. Por ejemplo el mio es Chysler año 2001 Versión LE (sencilla) este modelo viene sin chip en la llave es decir lo que mucho llaman COMPUTADORA LLAVE NEGRA. (no se necesita reprogramación ni nada de cambio de llaves)...
Por otra parte Las Versiones LE (full equipo o de lujo) en su mayoría los año 2002: los automáticos y los Dodge Neon vinieron con la muy Conocida COMPUTADORA LLAVE GRIS la cual es la que ustedes expresan aca tiene un skin el cual reconoce la llave y le manda la info a la computadora para desbloquear la misma y encienda la bomba de gasolina y RUnnnnnnmm!
Por otra parte sobre lo de la llave te explico (asumo-que-me-da-flojera-pero-me-esforzare-para-que-me-entiendas)
Bien lo del transpoder de la llave pasa asi: depende el modelo y el año del Neon. Por ejemplo el mio es Chysler año 2001 Versión LE (sencilla) este modelo viene sin chip en la llave es decir lo que mucho llaman COMPUTADORA LLAVE NEGRA. (no se necesita reprogramación ni nada de cambio de llaves)...
Por otra parte Las Versiones LE (full equipo o de lujo) en su mayoría los año 2002: los automáticos y los Dodge Neon vinieron con la muy Conocida COMPUTADORA LLAVE GRIS la cual es la que ustedes expresan aca tiene un skin el cual reconoce la llave y le manda la info a la computadora para desbloquear la misma y encienda la bomba de gasolina y RUnnnnnnmm!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ok!... El mío tambien es modelo sencillo LE del año 2000... primero verificaré lo que me comentas del conector, pero ¿si a fin de cuentas yo tengo que conseguir otra computadora solamente la instalo y no tengo que reprogramarla?
Jayro...exacto si tu computadora es LLAVE NEGRA solo la instalas y listo. Teniendo en claro que la otra computadora sea LLAVE NEGRA...Por cierto cual es el color de tu llave?
:( :( :( si estuvieras en Venezuela yo te pudiera resolver peroooo.
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Bueeeenooo, pues no me queda mas remedio que practicarle la eutanacia al pobre auto... el junker lo espera, jejejejejeje... Gracias de todas maneras por el interés en ayudarme!
Deacuerdo Hermano... Ve tambien puedes pagar para que te programen la llave con la otra computadora aqui no vale mucho solo com 20 Dolares al cambio en nuestra moneda lo hacen en un agente Chryler o un Autoscan. Pides una computarora prestada a un amigo claro. Y deberias pagar la programacion para la tuya y despues que pruebes bien la devuelves y la reprogramas con la de su dueño original. Espero que por favor me cuentes a ver que va pasando!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Ok, ya veré que puedo hacer al respecto... Gracias!
Amigo jairo tengo rato leyendo los comentarios desde arriba y lo comprendo pq me pase el mismo problema resulta que compre el sensor de cigueñal en diciembre y al apenas montarlo el carro prendia y al rato se apagaba pues resulta que se me daño la correa de tiempo y doblo valvulas se hizo el trabajo al dia siguiente se revisa comprension y volvio a doblar una valvula no se sabe pq? a lo mejor mal asentada, entonces se volvio hacer otra vez el trabajo cuando saco el carro del taller resulta que el carro prende pero al acelerar a los 5 minutos se apaga y ya probe con bobina se bajo la bomba gasolina y sigue igual
Estoy estresado ya rruinado e gastado un platal hoy el mecanico me dijo que se rendia que buscara un electricista le meti scaneer y salio que la bobina o ramal de la bobina probe con otra bobina sigue igual, y aqui en venezuela no se consige repuestos y si lo consigue son carisimos, me dicen que cambie el sensor de levas pq el mio esta dañado pero tengo con el neon 5 meses y siempre tarda prender por ese sensor de levas nada mas , pero esta falla de q prende y se apaga al acelerar es una locura
Enrrique esa falla la da el sensor de levas prueba con otro en tu caso al parecer se pone en corto (Ojala esa fuera mi falla)
MI falla es la misma que Jayro, y situación similar, cambie sensor de arbol de levas y cigueñal, repararon la computadora y sigue igual, le cambie repuesto de bomba de gasolina y nada, cambie despues toda la bomba de gasolina y nada. Ojala alguien diera una respuesta ya estoy a punto de venderlo como chatarra es un PT CRUISER 2002 que es igual al NEON. Si alguien sabe que hacer ayuda
Mi neon se tironea y ase explosiones por el filtro de aire y se apaga cuando lo pongo en directa lo parqueo y se estabiliza no se k podria ser y apqrte k huele mucho a gasolina cruda es un neon 2000 le se los agraceria si m pudieran ayudar
Dioney... 100mil dolares a que es el sensor maffffffffffffff... o el conector! a mi me paso lo mismo!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Saludos señores, aquí estoy de nuevo!... Primero que nada, quiero hacer la aclaración de que NO todos los Dodge Neon usan MAF sensor; este sensor regularmente se ubica en la salida del filtro de aire del motor. En mi caso es un Dodge Neon modelo LE, motor 2.0L del año 2000 y no usa MAF sensor, este modelo usa solo un MAP sensor "con P" y está ubicado en el manifold. NOTA: Algunos autos traen los dos sensores, el MAF y el MAP sensor, pero mi auto NO trae los dos.
Ya aclarado ese punto, pues les diré que todo este tiempo había dejado el auto a un lado pq me cansé de intentar arreglarlo y de estar gastando dinero en vano, pero hoy vuelveré a intentarlo, ya que compré el MAP sensor y el TPS "Throtter position sensor" en Amazon y me llegaron ayer... Los voy a instalar y mas tarde les diré si se soluciona el problema o no.
Ya aclarado ese punto, pues les diré que todo este tiempo había dejado el auto a un lado pq me cansé de intentar arreglarlo y de estar gastando dinero en vano, pero hoy vuelveré a intentarlo, ya que compré el MAP sensor y el TPS "Throtter position sensor" en Amazon y me llegaron ayer... Los voy a instalar y mas tarde les diré si se soluciona el problema o no.
Estoy en la misma situaxion desde hace meses con las piezas que le instalo pudo resolver su problema? Sabe si el sensor del cigüeñal cuando se daña aun enciende el carro?
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Pues no, todavía no se ha solucionado el problema de la falla con jaloneos... aunque sí mejoró mucho cuando le instalé el MAP sensor y el TPS, ya que antes se quedaba bastante acelerado y la luz de check engine siempre estaba encendida, pero ahora enciende bien, se mantienen las revoluciones bajas y hasta la luz del check engine se apagó... peeeeroooo, sigue fallando despues de correr por mas de 15 minutos... Me percaté que el ventilador tarda mucho en encender, y el único código que me dá es el (1490 = Low speed fan relay circuit is open or shorted -->>> El circuito del relay de velocidad mínima del ventilador está abierto o en corto eléctrico. )... Ya intenté poner el abanico directo haciendo un puente en los números 30 y 87 donde va puesto el relay del ventilador, pero como quiera sigue fallando y se enciende la luz de check engine... Lo que no entiendo es por qué me dá un código de low speed relay, si mi auto solo trae un solo relay y un solo fusible para el ventilador... a menos que se refiera al regulador que tiene el ventilador en la parte de atrás donde se le conecta el plug de corriente... No sé, voy a seguir buscando información al respecto, si logro solucionar el problema, les informaré!
Igual a mi me aparece el 1490 porque me pusieron el abanico directo me siento desesperado ya lo revisaron 3 mecánicos y no dan con la falla me piden igual lo mismo que leo aquí me falta solo cambiar el del cigüeñal me pusieron el cam disminuyó la falla pero a los 20 min vuelve a jalonearse en los códigos solo me arroja el de la batería y el 1490 usted cambio el del cigüeñal?
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Yó cambié la bomba de gasolina, los sensores cam, crank, temperatura, presión de aceite, válvulas IAC y PCV, MAP sensor, TPS, la manga y el filtro de aire del motor, radiador, cambié los relays, cambié la batería... Ya prácticamente está casi nuevo, pero aún así continúa fallando... tal vez sea una tontería y ya he gastado mas de $1200 tratando de arreglarlo, y eso es sin contar a los ineptos 5 mecánicos y 4 electromecánicos que lo han revisado y ninguno sabe cual es la causa de la falla... Yo he sido el que poco a poco he decubierto y resuelto otros problemas del auto buscando información en Internet y observando videos de mecánica en YouTube... En varias ocasiones llegué a pensar que tal vez la computadora está defectuosa, pero leído de personas "con el mismo problema y con el mismo auto" que ya le cambiaron la computadora y todavía continúa la falla, por lo tanto, descartaré esa posibilidad... lo próximo que haré, será verificar el regulador del ventilador y tambien el regulador de voltaje del alternador por que sospecho que es un problema de alto voltaje o falta de ground en alguna parte del auto, ya que me he percatado que los relays de (fuel pump, shut down y el fan relay) se calientan demasiado, y creo que por ahí está el detalle... Si no lo puedo arreglar, pues haré alguna de estas cosas: lo venderé en piezas o en un junker, lo quemaré y lo arrojaré por un precipicio o lo pondré en exhibición con el título "El auto que me desgració la vida"... Solo me queda reirme de esta mala experiencia y seguir adelante, jejejejejeje!
Jaja e leído todos sus comentarios y me siento igual que usted yo me rendi esta semana de llevarlo con mecánicos todo quieren fácil quieren ganarse dinero en unas cuantos minutos y no le dedican tiempo a lo que deben de hacer bien sólo otra pregunta yo pensaba cambiarle los cables de bujías porque la bobina parece que esta bien usted ya lo hizo también pensé si el sensor del. Árbol de levas sea el mopar quiero ir descartando piezas pero por lo que leo usted ya cambio absolutamente todo
Agradezco sus respuestas
Agradezco sus respuestas
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Tambien verifiqué la presión de gasolina, los cables de bujías y lo probé con otra bobina de una PT CRUISER que es la misma, y nada cambió. Tiene que ser un corte eléctrico o alto voltaje que calienta la computadora y ésta comienza a fallar haciendo que el auto parezca el exorcista con un ataque epiléptico y termine en estado de catalepsia, o sea, como si estubiese muerto, pero no lo está, jejejejejeje!
Bueno le cuento lonque paso hace unos instantes lo probé una hora y funciono cuando llego a casa se jaloneo y se apago inmediatamente movi los cables de bujías y volvió a funcionar estaba como ahogado los quiero comprar nuevos no los quiero probar con otros también escuche un ruido raro de golpeteo atrás del motor algo también habia esuchado de un sensor de detonación algo así voy a seguir probando ojala y de con la falla ya me tiene un poco estresado jajaja
Bien venido Carlosga... Hola de nuevo Jayro! como me gustaria que nos juntaramos los dos y poder prestarte mi comprutadora de mi neon! Sabes se la cambie y para un carro nuevo! jajaja... De pana como decimos aqui! JAYROOOOO es la COMPUTADORA!!!!!!!!!!!!!!
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Peroooo, ¿Si el problema es la computadora, por qué no falla desde el principio???... Él auto enciende y corre bien hasta despues de 15 a 20 minutos que comienza a fallar!
Nota: Buscando información me enteré de que el cambio de computadora de estos Dodge neon es medio complicado, ya que depende del color de la llave, o sea, si el cabo de la llave es negro, pues se puede poner otra computadora igual y listo, pero si el color es gris "como la mia" pues hay que reprogramar la computadora con la llave y no es facil conseguir a un electromecánico competente que lo haga y que no me cobre un ojo de la cara y la mitad del otro, jejeje... además, como he mencionado antes, ya he leído en diferentes foros a varias personas que tienen el mismo problema que yó, le han cambiado de todo, incluyendo la computadora y aún así, no se arregla el problema... y entonces, ¿Qué hago... a quien le creo???... Necesito un buen argumento que me convenza de que el problema es la computadora, por que ya he invertido mucho dinero, y no quiero seguir invirtiendo dinero envano adivinando.
Si alguien me puede dar mas luz al respecto, se lo agradeceré... ¡DÍMELOOO JHOANX!!!!, jejeje!
Nota: Buscando información me enteré de que el cambio de computadora de estos Dodge neon es medio complicado, ya que depende del color de la llave, o sea, si el cabo de la llave es negro, pues se puede poner otra computadora igual y listo, pero si el color es gris "como la mia" pues hay que reprogramar la computadora con la llave y no es facil conseguir a un electromecánico competente que lo haga y que no me cobre un ojo de la cara y la mitad del otro, jejeje... además, como he mencionado antes, ya he leído en diferentes foros a varias personas que tienen el mismo problema que yó, le han cambiado de todo, incluyendo la computadora y aún así, no se arregla el problema... y entonces, ¿Qué hago... a quien le creo???... Necesito un buen argumento que me convenza de que el problema es la computadora, por que ya he invertido mucho dinero, y no quiero seguir invirtiendo dinero envano adivinando.
Si alguien me puede dar mas luz al respecto, se lo agradeceré... ¡DÍMELOOO JHOANX!!!!, jejeje!
Yo no creo que sea la computadora a mi me pasa lo mismo y checaron la computadora y esta en perfectas condiciones. Coincido con Jayro ya que no falla desde el principio, esta semana es la ultima que intentare repararlo, esta con un electrico de esos que parece que son buenos. Les comento que pasa, pero de entrada yo creo que es BRUJERIA!!!!!!!!!
Que tal de nuevo pues problema resuelto en mi neón yo mismo me puse a checar todo el cableado que lleva a los sensores del árbol de levas que conecta con varios más hasta llegar al cigüeñal pues resulto que el conector del cigueñal lo moví con el auto encendido y cuando se jalonea el auto se apagó. Allí me di cuenta q esa podría ser la falla le pedí ayuda a un electrico q me lo quitara con todo y sensor, cuando saco el sensor estaba atascado de aceite adentro del conector y el lado metálico costroso,se lo compre de una marca nacional llamada tomco al instalarlo el auto no logro funcionar,pues resulto que el conector del cigüeñal lo estiró de los tres cables y uno se solto muy fácil le llegaba muy poca señal al sensor del cigüeñal por eso los jaloneos segun el electrico se lo cambio nuevo el conector y asunto resuelto el neón a vuelto a la vida después de varios meses
Saludos
Saludos
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Señores, por finnnnn, caso resuelto!!!...
Despues de haber tantos meses botando mucho dinero a la basura comprando piezas y pagandole a mecánicos y electromecánicos ineptos y mediocres, resulta que el problema era el plug del crank sensor, uno de los cables estaba semi partido y hacía falso contacto por las vibraciones del motor, lo cual causaba los jaloneos y que el motor luego no quisiera encender. Gracias a Dios y a los videos de algunos electromecánicos en YouTube, pude tener una idea de cual era el problema y resolverlo yo mismo.
Consejo: Si tienen un problema similar de falla intermitente, pues primero hagan lo que mencionó "carlosga" en el comentario anterior; verifiquen la cablería haciendole movimientos en sus respectivos conectores con el auto encendido... así fue como yó descubrí la falla de mi auto, tan pronto movía el cable del crank sensor el auto se apagaba.
Espero que esta información les ayude a resolver el problema de algunos que tienen la misma falla en su auto con "jaloneos y luego de un tiempo no quiere encender"... Si no es algún sensor dañado, entonces es la señal interrumpida por un arnés en mal estado, por lo tanto, para que se ahorre dinero y dolores de cabeza, mejor verificar la cablería primero, ok.
Nota: Normalmente estos problemas de cablería en mal estado se dán en autos con muchos años de uso, los cables se derriten por el contacto directo con algo caliente o se parten con las constantes vibraciones.
Despues de haber tantos meses botando mucho dinero a la basura comprando piezas y pagandole a mecánicos y electromecánicos ineptos y mediocres, resulta que el problema era el plug del crank sensor, uno de los cables estaba semi partido y hacía falso contacto por las vibraciones del motor, lo cual causaba los jaloneos y que el motor luego no quisiera encender. Gracias a Dios y a los videos de algunos electromecánicos en YouTube, pude tener una idea de cual era el problema y resolverlo yo mismo.
Consejo: Si tienen un problema similar de falla intermitente, pues primero hagan lo que mencionó "carlosga" en el comentario anterior; verifiquen la cablería haciendole movimientos en sus respectivos conectores con el auto encendido... así fue como yó descubrí la falla de mi auto, tan pronto movía el cable del crank sensor el auto se apagaba.
Espero que esta información les ayude a resolver el problema de algunos que tienen la misma falla en su auto con "jaloneos y luego de un tiempo no quiere encender"... Si no es algún sensor dañado, entonces es la señal interrumpida por un arnés en mal estado, por lo tanto, para que se ahorre dinero y dolores de cabeza, mejor verificar la cablería primero, ok.
Nota: Normalmente estos problemas de cablería en mal estado se dán en autos con muchos años de uso, los cables se derriten por el contacto directo con algo caliente o se parten con las constantes vibraciones.
Hola amigos que tienen neon yo por mi parte tengo uno del año 98 sincronico y le doy encendido en frio y prende como carro de ladron pero al cabo de 15 o 30 min. Se apaga y enseguida le doy encendido y nada tengo que esperar o que se enfrie el motor o aproximadamente 15 o 30 min. Para poderlo encender de nuevo ya le cambie el sensor del map el del arbol de levas. El del cigueñal. Y nada sigue igual tambien le cambie la bobina y nada sera que uno de uds. por esperiencias vividas con su neon me pueden dar una explicacion o una posible solucion. Gracias
Ricardo
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear la 1ra. Generacion del NEON ,para saber que esta fallando.
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear la 1ra. Generacion del NEON ,para saber que esta fallando.
Buen dia ricardo ya eso me lo conozco de memoria porque ya lo e echo antes inclusive con este problema ya lo hice inclusive tengo el manual del carro pero eso no me dice nada al respecto, en estos dias le di despues que cambie el sensor del arbol de levas y crei se habia resuelto el problema sali contento y al cabo de unos 40 min se volvio a apagar y tuve que esperar el mismo tiempo tal vez un poco menos pero lo volvio hacer encendio y lo regrese a casa, por tal razon estoy buscando otra experiencia u opinion la falla que me dio fue la 35 relante no enciende el electro vent. A tiempo,
Jayro Rivera de Puerto Rico hace 8 años
Saludos Hugo, soy jayro, de Puerto Rico!... Verifica la cablería, tal vez ahí está la falla!... Enciende el motor y mueve los cables de todos los sensores para que te asegures que no es un cable medio partido o con muy poco contacto. Te lo digo por experiencia, ya que hace varios meses atrás tuve problemas con mi dodge neon del año 2000. Tenía una falla y ningún mecánico ni electromecánico sabía lo que era aún usando los scanners; ¿y sabes por qué no detectaban la falla???... pues por que era una falla intermitente causa por el cable del "CRANK SENSOR" que estaba medio partido y la falla solo surgía con el auto en moviento, ya que estando inmovil el auto, pues el cable dañado no se movía, por lo tanto, los scanners no lo detectaban. Yó gasté mas de $1000.00 dólares comprando sensores, bomba de gasolina, etc., etc., etc. buscando el problema, y todo era causado por un simple cable que no hacía buen contacto, y el problema lo encontré yo mismo gracias a un video que ví en YouTube donde aconsejaban hacer dicha prueba... Te aconsejo que hagas esas pruebas primero antes de comprar piezas, ok... suerte!
Bueno fijate ricardo que el mio yo lo dejo estacionado y me hace la misma falla, pero vale tu opinion porque esto empezo a sucederme desde que lo lleve a arreglar el hidroback y me movieron la fusilera y no se que moverian dentro la cabina del auto que al cabo de un rato de la reparacion el carro empezo a presentar la falla, inclusive yo me dije que broma arregle el hidroback y ahora se le daño otra cosa, y desde entonces tengo ese problema, yo voy hacer lo que ud, me esta sugiriendo de todas forma si tienes alguna otra opinion al respecto te lo agradezco, y gracias por su informacion
Disculpa amigo jairo quya se que te respondi el mensaje anterior y se lo dedique a el amigo ricardo se te agradece la informacion y a ricardo tambien que me dio su opinion pero la suya vale y se aceptan otras ideas, ya se que ud tuvo problemas con su neon en oportunidades pasadas y me alegro las haya resuelto y que de esa experiencia puedas ayudar a quien lo necesite, ya se que eres musico mis 4 hijos tambien los son y bueno me ayudan de vez en cuando que una cosa no tiene que ver con la otra, feliz dia
Falla y se apaga y a veces cuesta que arranque Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Gol Trend 1.6 nafta 37000 kms
Tengo un problema con un Gol Trend 1.6 nafta 2012 brasilero. Resulta que empezó a fallar un día, que estaba en un semáforo y de la nada, sin previo aviso se apago. Por suerte pude arrancarlo sin problemas. No prende ninguna luz del tablero (ni check engine ni EPC) Ya me paso varias veces. Hice un viaje en ruta de 200km y anduvo bien, por ahí se siente como que pierde potencia o como que se quiere quedar, pero si acelero va bien, como si nada. Cuando llegue a destino, dejo el auto en marcha y me bajo para abrir el portón y el auto de la nada se apago, me fije el tablero y no se prendió ninguna… Leer completa
60 casos
********************** de Andorra hace 9 años
Cuando fue la última vez que cambiaste el filtro de nafta?
Hace 7000km. Es decir cuando me toco el 2do service que es a los 30.000km. Esto fue en abril. Puede ser que este muy sucio por la nafta y por ende llega menos nafta al motor?
********************** de Andorra hace 9 años
Habría que empezar por reemplazarlo para descartar elementos, pero sería conveniente una vez que se instaló el filtro de nafta nuevo verificar la presión de trabajo del combustible.
Hoy lo conecte en un taller a un scan y no saltó ninguna falla ni error. Asique cada vez todo apunta al filtro de nafta o aire
Son los cables de las bujías y los originales no son nada baratos ($200 usd), yo tenia un problema similar, cambié todos los filtros y la falla continuaba al cambiar los cables la falla se corrigió
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Sebas hacele un cambio de bujias mas cables te recomiendo bujias bosch de las 3 eletrodos o sino originales de 1 solo electrodo... y cables para bujias NGK... eso te soluciona tu inconveniente (fuente: experiencia propia)
Hola DMdanielmed por tu ayuda. Una consulta. Por algo en particular la combinación de bujías Bosch de 3 electrodos con cables ngk? Gracias. Saludos.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola sebas, solo por recomendarte repuestos de buena calidad... esa combinacion me funciono perfecto en el caso de mi auto... saludos...
Buenas a todos, tengo un gol trend 2012, y me prende la luz del motor, el auto por momento anda bien y por momentos me empieza a fallar y por ende me anda en 2 o 3 cilindros. Alguine sabe que puede ser?
Saludos a todos!
Saludos a todos!
Hola Christian. Conectalo si podes a un scan, porque creo que tu falla es la bobina. Si en el scan no sale ese error entonces hay q revisar otras cosas
Tengo el mismo gol trend, hace un mes le cambie la bobina porque fallaba con las bujias. Ahora la luz de check se me enciende cuando paso los 80 o 100km y no se me apaga mas. Lo lleve a la concesionaria y me borraron la falla de la bobina. Anduve tres semana en la ciudad sin que se me encediera y cuando sali a la ruta se me prendio de nuevo a 80 km y quedo prendida constante. Alguien me puede ayudar. Ya no se que hacer ya que no falla. Tiene 61000km
Ruso, mira no estoy seguro, pero tengo entendido que si desconectas el borne negativo de la bateria, se te va el check, osea se apaga. Probalo no pierdes nada. Saludos.
Christian, lo hice y no se apaga. No se que sera, solamente dos semanas hace que lo lleve a la concesionaria. Lo que si me dijeron es que tengo un error en la computadora de la caja automatica de imotion. Aun no lo hice arreglar porque me parecio que me estaban garcando ya que la caja anda bien. No creo que se prenda la luz de emisiones de gases por esa falla.
Sebitas tengo el mismo problema que vos, decime por favor que lo pudiste resolver. Me estoy volviendo loco. Mi auto es modelo 2012 con 22mil km y tengo exactamente la misma falla, en mi caso cambien el filtro de nafta pero sigue con el mismo problem
Mati. C como va? la verdad aun no pude (por falta de tiempo y un poco el cash) ya que cambiar bujías y cables me sale $937 en mercadolibre. Estoy esperando a cobrar para eso. Igual lo sigo usando. A veces jode un poco y otras veces nada. El martes venia andando y en segunda el auto no queria responder a la acelerada, hasta que de la nada reacciono y pecho como siempre... y despues al rato fui a otro lugar y esperando estacionado con el auto en marcha se apago pero arranco sin problemas y de ahi no paso nada mas. Es cada tanto. Pero prometo ver de arreglarlo cuanto antes y comentar si se soluciono o no. En caso que vos lo hagas antes que yo, me gustaria que me cuentes! Gracias! Saludos,.
Si seba estamos en la misma situación con el tema de la guita ayer a la noche venia andando y se paro de una venia en 3ra y puse segunda para arrancarlo y nada, me tire a un costado le di arranque y nada de nuevo en la ruta, habría que probar antes de cambiar los cables si cambiando solo bujías se soluciona para no gastar en los cables al pepe. Ayer le puse nafta v power con limpia inyectores, te comento que onda después. Seguimos en contacto pa.
Que raro que se te haya apagado estando andando... A mi eso aun no me ha pasado. Si se me apaga si estoy en un semáforo o estacionado pero como dije antes, no siempre. Yo estuve a punto de comprar en el supermercado (en vea) un limpia inyectores bardhal, que sale como 40 pesos pero no me anime. No se, me da cagaso usar limpia inyectores... pero bueno, contame despues que onda con el limpia inyectores, si ayudo en algo o sigue igual.
Mati. C Como va? Tuviste alguna novedad? A mi, ayer, por primera vez me paso lo mismo que a vos, en plena ruta me dejo de responder el auto. Venia en 5ta, haciendo un sobrepaso de 2 camionetas y en el medio, en plena aceleración dejo de responder. Tuve que poner balizas, meterme en el medio (se ve que el de la camioneta de atrás se dio cuenta que algo pasaba y redujo la velocidad) a todo esto, el auto estaba en marcha aun, pero no respondía nada, tenia dirección y cuando empiezo a frenar y me empiezo a tirar a la banquina ahí se apaga y me costo darle arranque. Después a la noche me paso cruzando una calle, bien en el medio me dejo de responder y se apago, pero arranco al toque. Me juego que es algo eléctrico. Las bujias o los cables. Ayer me iba a poner a revisar pero no me dio el tiempo.
Sebita yo cambien la nafta a a V-POWER de Shell y le eche ese limpia inyectores el de bardahl mejoro hace 3 días que no falla pero tengo mis dudas de que sea la solución pero si me falla de nuevo no se vere que hacer seguire buscando, según dicen que la generación 6 de los gol tienen un problema en la ecu que actualizando se soluciona, no se si el g5 será que tiene lo mismo, espero que se limpien bien los inyectores
Capaz puede ser eso también. Que los inyectores estén medios sucios y no inyecten la cantidad de combustible necesario en la cámara de combustión como así tampoco en la forma correcta (forma pulverizada)
Vos si haces algo con los cables o bujías avísame si se soluciono, hay unas bujías de 3 electrodos dicen que son mejores... http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML… por ahí no tiene buena chispa, vos las sacaste???
A mi me cobraron la configuración del software y sigue el problema, ademas me cambiaron bujías y hablaban de cambiarme hasta los cables y nada no lo permite hasta que me aseguren que con eso queda pues de los contrario van a seguir tratando de atinarle y nada.
A mi me dijo un mecanico que puede que sea el chupador de la bomba de nafta que este obstruido y que por eso a veces anda y a veces no y si lo dejas apagado un rato libera la mugre eso hace que no llegue con presión hasta los inyctores
Mati, vos sabes que hoy hable con otro ingeniero mecánico y me dijo que puede ser la bomba de nafta o el filtro de nafta... A vos te sigue con problemas después del limpia inyectores?
Si me sigue igual aunque disminuyo mucho el problema, a mi me dijo que no puede ser un problema eléctrico porque no prende la luz en el tablero debería prender alguna luz si es eléctrico, la semana que viene voy a llevar el auto de nuevo al mecanico a medir la presión que tira la bomba me dijo que tiene que estar en 3bar.
Vos sabes que si. No es algo eléctrico. Probé sacar los cables de las bujías uno por uno a ver si se apagaba y nada, seguia en marcha sin ninguna falla. Es la bomba de nafta o el filtro de nafta. Ayer le pifie por 1 segundo al arranque, es decir, solté milésimas antes de que arranque y no arranco mas. Me costo un huevo!!! cuando arranco, me puse a probar, en vacio, al corte 2 o 3 veces. Cuando llegaba al corte tiraba como a falta de torque (potencia digamos) y parecía que se iba a apagar, pero nada, la ultima vez que lo acelere a fondo si, se apago y no quería arrancar de nuevo. Hay algo que esta jodiendo y no manda bien la nafta. Le voy a mandar limpiainyectores, le voy a poner nafta, voy a cambiar el filtro de nafta despues y voy a revisar la bomba de nafta.
Yo cambie el filtro de nafta, puse limpia inyectores, puse nafta de Shell vpower y sigue igual, es muy posible que sea problema de bomba o suciedad en el tanque y que obstruya el chupador de nafta y que haga que no llegue combustible a los inyectores, mi auto tiene 23 mil km, también me dijo el mecanico que tiene un filtro la bomba
Hay que ver bien donde esta la bomba de nafta. Creo que esta debajo del asiento de atrás... Ya voy a revisar bien. Tengo el manual de despiece completo del gol trend. Voy a buscar info ahí. La suciedad en el tanque puede ser. En fin. Es algo en el circuito de nafta que obstruye el paso correcto de nafta y cuando se "asienta" un poco, no falla, pero cuando chupa esa mugre, falla. Ni me quiero imaginar cuanto esta una limpieza de tanque... debe ser carisimo!! Para colmo si hay que cambiar la bomba de nafta tambien, sale creo que $2500...
Te mande mail pásame tu numero de teléfono y nos mantenemos en contacto
Dale, ahí cuando llegue te respondo. Aun no me llega nada.
Hola sebitas, podes compartir en dropbox el manual de despiece que mencionas para tener un poco mas de idea de lo que te hablan de las fallas? Muchas gracias
Rusor, te copio el link para que puedas descargar el manual de despiece del gol trend
Estimados, alguno tuvo novedades al respecto?? Yo sigo igual, el filtro de nafta esta limpio, el de aire tambien. Puse limpia inyectores y sigue igual. Estaba pensando, la falla siempre la hace cuando el motor esta caliente (siempre en su temperatura) y este fallando algun sensor, que no permita una buena mezcla de aire/nafta. Puede ser el sentor que tiene el cuerpo de mariposa, o el que tiene la bobina o mismo el de los inyectores... Alguien opina igual? Se podrán limpiar con un limpia contactos? o hay que cambiarlos?
********************** de Andorra hace 9 años
Se ha hecho largo este tema y no hubo solución, Yo participé al principio, pero veo que sigue el inconveniente. Alguno chequeó el correcto funcionamiento del sensor de temperatura.
Carlitos, eso mismo estoy pensando desde el Domingo, despues de la ultima vez que presento fallas. Lo unico que hice (por no tener nada a mano) fue desconectar cada sensor que se encontraba a mano (sensor que esta en la bobina, sensor que esta en el cuerpo de mariposa y unos 2 mas que no recuerdo ahora) y les pegue una buena sopleteada y los volví a conectar. Lo ideal, seria limpia contactos electronico, pero no tengo y aun no tuve tiempo de comprar uno. Tengo esa tarea pendiente. Luego ver si unos amigos me pueden conectar el auto nuevamente al scan (se compraron un scan bosch) y ver que pasa. Y en caso que la falla siga (desde el domingo no tuve mas fallas y toco madera) ya pensar en la bobina... Pero volvi a hablar con el ingeniero mecanico y para el, la bobina no es. Tiene que ser alguna suciedad en los inyectores.
A mi me dijeron que compre en la ferretería limpia contacto y que desconecte el borne negativo de la batería y que limpie los contactos de la computadora y asi con los demás por ahí es un falso contacto o mas bien algo sulfatado
Todo es posible!!! yo viendo el motor mio, es una mugre total!!! nunca lo hice lavar y nunca lo haría. No me da confianza ya que pueden hacer desastre lavando el motor!! A lo sumo, yo lavaría superficialmente el motor con un trapito humedo. Ya voy a ver de hacer lo mismo, que desde este fin de semana estoy con ganas de hacer eso, pero aun no tengo tiempo!!
********************** de Andorra hace 9 años
Seitas, si tenés un amigo que tiene escaner, hacé lo siguiente: poné el motor en marcha, andá desconectando de a uno cada sensor, x lógica al desconectarlo genera una falla y se guarda en la memoria. Aquel sensor que desconectes y no genere una falla es el que puede tener problemas, puede ser el mismo sensor que funcione mal, que no reciba tensión desde la ECU por sulfatación o corte del cable que llega a la ficha, la ficha de conexión a la ECU con pines torcidos o que sea la propia ECU que tenga una falla interna. Con el sacan te va a saltar todos los elementos al cual desconectaste y generaron problemas, al borrar la memoria y volverlo a poner en marcha va a volver a grabarse aquel elemento que tiene problemas.
Martín el problema de cambiar la bobina es si lo sigue haciendo. Creo que estoy descubriendo que la falla la hace cuando tiene 1/4 tanque o menos.
Tengo un Gol trend 1.6 MODELO 2012 y estoy teniendo los mismos problemas que ustedes. Voy andando y en punto muerto o 2da se me para el auto , cuando lo intento encender no arranca en el primer intento sino que debo hacer varios. Ya van 3 veces que llevo el auto a pestelli ( BARTOLOME MITRE) y no lo encuentran el problema. Si tienen alguna novedad estaria muy agradecido de que me informaran.
Saludos ramiro.
Saludos ramiro.
Bomba de nafta es el problema las bombas se joden por usarlo en reserva al auto
Tengo el mismo problema, se me apaga el auto en punto muerto, o cdo desacelero... esuna vez cada tanto, porahi me subo y ni siquiera arranca...
Es un gol trend 2011 con 52 mil km, ya descarte que fuera un problema de la alarma, me cambiaron los cables y bujias, me limpiaron la caja mariposa, limpiaron conectores, el filtro de nafta lo cambie hace una semana (ya que le hice el service en el concesionario)... un mecanico de confianza me presta una bobina para ver si es eso... ya no se que probar... alguna solucion?
Es un gol trend 2011 con 52 mil km, ya descarte que fuera un problema de la alarma, me cambiaron los cables y bujias, me limpiaron la caja mariposa, limpiaron conectores, el filtro de nafta lo cambie hace una semana (ya que le hice el service en el concesionario)... un mecanico de confianza me presta una bobina para ver si es eso... ya no se que probar... alguna solucion?
Hernan, q tipo de uso le das a la nafta? Es decir, lo usas muy seguido con menos de 1/4 de tanque? Porque como a mi, todo apunta a que es la bomba de nafta que se recalienta y falla. Yo veo que si tengo mas de 1/4 de tanque no falla y si lo hace cuando baja
Gente, tengo un gol trend 2012, y tengo el mismo problema, se me apaga cuando voy andando, sin tironear ni nada, y que no me agarre en velocidad por q chau hidraulica y chau frenos, aunque frena pero poquito. A veces lo enciendo en frio y no enciende, tengo q darle hasta que agarre. Ya cambie bujias bateria y filtro de nafta. Lo prox a cambiar es caro como la bomba de nafta, bobina, o algo en el encendido. A uno le paso en un voyage y dijo que lo soluciono cambiando el reley de inyeccion, la verdad no tengo ni idea que es , donde esta ni si es la solucion, pero quiza ustedes tengas mas idea que yo. El scanner no tira nada, ya no se que hacer. Si alguien lo soluciono que lo comente, ya que parece q somos varios con ese problema.
Alguien logro algo? Yo sigo en la espera que me confirmen si cambiar la bomba de nafta o la bobina... Nadie me sabe decir que hacer. Ademas averiguar quien de acá (donde vivo) me puede cambiar la bomba de nafta, o si puedo, solo el moto. Pasa que nadie me sabe recomendar un mecánico.
********************** de Andorra hace 9 años
Si alguien me puede decir como se envía un mensaje privado les paso la información de un taller.
Gente, hoy se termino la pesadilla, el problema por lo menos mio, era la bobina, solo basto cambiarla y se soluciono.
Hola Martin. Que bobina pusiste? Cuanto te salio? Cuando la cambiaste? Es seguro que era la bobina y que ya no falla? A ver si la cambio yo tb
En mi caso si. Compre la bobina bosch brasilera la pague 1200. Es la mejorsita q viene. Sii se acabaron los apagados andando. Se acabaron los. No. Encendido. Espero q se te solucione
Sres, tengo el mismo problema que ustedes , y todo apunta a que es la bobina , el auto se apaga solo normalmente en caliente y luego no quiere arrancar hasta que se enfría , en mi caso es un Gol Trend nafta 2004, cuando se apaga se prende la luz de bateria (pero bateria no es porque espero a que se enfrie y arranca nuevamente)
Gente yo hace un tiempo habia escrito contando mi problema , la verdad es que la pestelli me soluciono el problema. Habia una falla electronica en el cigueñal. Saludos
RAMIRO, buenos dias. Como estas? Podrias comentarme un poco mas? Le cambiaron el sensor del cigueñal? Te cuento, para mi todo apunta a que es una falla en la bobina. Tuve que hacer un viaje (200km aprox) y tuve varios episodios donde el auto fallo. En 1 sola oportunidad se apago, le costo un poquito arrancar, pero despues arranco normal, anduve poco mas de 100km y no fallo, hasta que se prendio la luz del check engine y el auto anduvo por un corto tiempo en 3 cilindros... Se apago, hice varios km y lo volvió a hacer y asi se repitio como 3 veces. Despues de estar con el auto apagado durante media hora el auto anduvo en 4 cilindros sin problemas. Estoy por comprar bobina, cables y bujías nuevas. Por las dudas, si te es mas facil, te dejo mi mail: [email protected] Gracias. Saludos
Sebas me pasaba exactamente lo mismo. Nunca se me apago. Pero cuando viajaba, en algunos caso, venia en velocidad constante y de repente perdía potencia y me prendía la luz de check. A su vez al acelerar no tenia ningun efecto, pasaba un par de segundo y volvia a la normalidad. Hasta que un dia me paso en un semaforo que casi se me paro porque se puso en 3 cilindro. Pase el scanner y era error de 4 cilindro porque la bobina no tiraba la chispa. Cambie solo la bobina y santo remedio. Espero que sea lo mismo en el tuyo. Saludos
Rusor, estoy jugado que es la bobina. Me llamo mucho la atencion lo de ramiro: Segun lei en un articulo investigando sobre el sensor de cigueñal dice lo siguiente:
No hay chispa en el motor
Un sensor de posición del cigüeñal defectuoso puede afectar el tiempo de encendido de tu vehículo, lo cual puede evitar que llegue corriente por parte de las bujías de encendido, generando así una condición de detención. Si el problema afecta todos los cilindros del motor, entonces es probable que sea causado por un sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Si sólo uno o dos cilindros se ven afectados, el problema puede ser una bobina de encendido.
Yo por las dudas voy a cambiar la bobina, los cables y las bujias. Ya que llevo mucho tiempo con esta falla y no quisiera correr ningun riesgo cambiando solo una. Que bobina compraste?
No hay chispa en el motor
Un sensor de posición del cigüeñal defectuoso puede afectar el tiempo de encendido de tu vehículo, lo cual puede evitar que llegue corriente por parte de las bujías de encendido, generando así una condición de detención. Si el problema afecta todos los cilindros del motor, entonces es probable que sea causado por un sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Si sólo uno o dos cilindros se ven afectados, el problema puede ser una bobina de encendido.
Yo por las dudas voy a cambiar la bobina, los cables y las bujias. Ya que llevo mucho tiempo con esta falla y no quisiera correr ningun riesgo cambiando solo una. Que bobina compraste?
Yo fui a mi concesionaria y me querían poner la de ellos que salia como 2500. Me recomendaron delphi o bosch. Yo puse delphi y por ahora anda de diez. Pero creo que por diferencia de precio te conviene la bosh. Consejo, no tieres la original. Ya que en caso la computadora te toma la que reemplazaste como que no es original y te prende el check. Lo que se hace en esos casos, se saca la parte metálica de la original y se coloca en la que compraste y se termina el problema. Eso me lo dijo un mecánico oficial de bosh. Tenelo en cuenta porque yo la bote y por suerte este mecanico tenia una original de repuesto por lo que te comente antes. Suerte
Epa! ese dato no lo tenia en cuenta!! Estuve por comprar una Magneti Marelli, pero no se que onda y lo mismo con una delphi... Pero un proveedor me ofrece una bosch por 1290 me parece muy buen precio contra 1000 la delphi
Me salio eso la delhi, Y en su momento eran 250 pesos de diferecia. Yo no la compre porque en el lugar no tenian stock. Magneti marelli es la marca de las computadoras de los gol. Creo que es muy buena pero me parece q es importada y sube el valor!!
La magneti marelli algo de $750... pero es como que ya cuanto menos salga la bobina mas desconfío de la calidad... Si compro todo bosch, cables, bujias y bobina gasto 2000 y si compro una mezcla de marcas, entre dolphi, magneti y bosch gasto unos 1700... no es mucha diferencia y creo que bosch es muy superior a todas esas marcas
Pone la bosh, pero consejo para mi, cambia solo la bobina y las bujias. Que el mecanico te mire los cables. Capaz que no es necesario, y te quedan los originales.
Pasa que compro todo en buenos aires por internet (soy de San Luis) y me sale mucho mas barato. Y bue, ya me queda todo nuevo y por un tiempo se que no voy a renegar mas. O eso espero jajajajaja
Mejor respuesta (según Sebitas)
Bueno ya compre todo y lo cambié ayer. Bobina, cables y bujías bosch. Gasté $2000 en total. Por ahora no puedo decir mucho porque recién ayer hice el cambio, pero hasta ahora quedó bien. Solo que saltó otra cosa. Esta jodido el arranque. Asi que voy a ver que onda eso
Sres, en mi caso es un tema de temperatura , no es la bobina porque compre otra y el problema persistió, recién llego de hacer un viaje de 1200 km aprox , me llevo y me trajo, mucho no me puedo quejar , aunque unas cuantas veces tuve que esperar a que se enfrié con el capot arriba para seguir jaja!!. Se enfriaba y seguia lo mas bien , lo hare ver en estos dias y les cuento
Pablo, como va? Que bobina compraste? He escuchado muchos casos en que hay bobinas que no salen bien y la falla sigue. Tambien me explicaron que a veces por la falla que tiene la bobina suelen entrar en falla los cables o las bujias. Sobre todo las bujias. Como veras, yo cambie todo y listo. Es como me dijo un ingeniero. Si podes cambiar todo, cambialo. Dejas de renegar y evitas futuros problemas de los componentes que no cambiaste antes. Tengo un proveedor que me hace $1790 por la bobina bosch, los cables bosch y bujias bosch de 3 electrodos. Si a alguien le interesa ese precio (igual a comprar lo mismo de marcas alternativas) me avisa: [email protected]
Hola!, yo cambien bujías , cables y luego la bobina, y si tenes razón, compre una bobina marca Edison, muy similar a la original , pedorrisima , incluso hacia un zumbido (¡?) el cual iba en concordancia con las revoluciones del motor , por lo que no le tuve fe desde el momento en que puse en marcha el auto , como el problema persistió deje la original nomas. No estaría mal comprar una Bosch , pero tampoco tengo ganas de seguir "probando a ver que pasa", en estos dias llevo el auto a un servicio especializado a que me den una opinión.
Pablo cuando andas en ruta, perdes potencia y no te reacciona el auto al pisar el acelerador, y luego de unos segundos vuelve todo a la normalidad? o la falla es otra. Si es asi es seguro que es la bobina. Ademas que los volkswagen del 2011 vinieron todos con la bobina fallada. Conozco a 5 que tuvieron que cambiar la bobina. Espero que tengas suerte! Saludos
Hola sebitas, me parece que tengo el mismo problema en mi fox. Buen precio el que pasaste. Seguro te pediré el dato. Pero al poner la bobina bosch no tuviste que resetear algún error con el scanner? O salio andando así nomas. Solo cambiando bobina cables y bujías?
Mi problema es que se para en caliente ya en cualquier lado. Y solo logro arrancarlo tocando o moviendo la ficha de la bobina. O dejándolo unos minutos parado.
Si exacto, pasa eso , a veces como que pierde reacción al pisar el acelerador. El mio es un Gol Power 2004 nafta , y en el peor de los casos se apaga completamente siempre en caliente , espero 20 min con el capot abierto y sigue como si nada , por ejemplo ayer hice 500 km sin ningun problema , pero cada vez que pare a estirar las piernas abri el capot unos 20 min :D
Hola! Yo tengo un gol power 2013 con 15000 km. En frío no acelera, se detiene. Una vez que calienta, anda bien. Ya le cambié una bomba de nafta, porque no encendía al principio, y ahora sigue fallando, tengo que cambiarle la bobina de encendido y las bujias con sus cables. Malisimo. Una desilusión este VW. A alguien le pasó?
Hola gente, muy interesante lo que escribieron. Tengo un GOL Power 1.4 2011 5ptas , brasilero, con 27400km y tengo la misma falla de pérdida de potencia con tendencia a apagarse el motor. Me da la impresión de que anda en 2 o 3 cilindros cuando ocurre eso, y es muy errático porque de pronto se normaliza y el coche responde perfecto. En frío arranca sin inconvenientes. Sí noté que que la falla es más frecuente con el tanque por la mitad, y tal vez tenga algo que ver también la sonda Lambda porque ví en un video de YT explicando el funcionamiento de esta -está en portugués pero se entiende- y mide también cuando el tanque está por la mitad. La impresión que da es que el motor/algún pistón no recibe combustible, lo que me da que pensar que puede : -estar sucio el filtro de nafta, -sucia la bomba de nafta, -sucia o deteriorada la sonda Lambda por mala calidad del combustible, -deteriorada la bobina, -deterioradas/empastadas las bujías, -sucio o fallado el sensor MAP, -fallada la válvula Mariposa. El coche lo manejo yo solo y soy muy cuidadoso por lo que en cierta forma me sorprende que acuse este tipo de falla, peligrosa porque te puede dejar a gamba en una situación comprometida de manejo. Tiene filtros de aire y nafta cambiados hace 9 meses y utilizaba la misma nafta (Super cargada siempre en el mismo ACA). A la 1ra vez que falló le metí un limpia inyectores americano con medio tanque y no volvió a repetir la falla por un mes y medio. Lo desconcertante ahora es que a pesar que el funcionamiento es mayormente normal, está prendida la luz de OBD en el tablero. Voy a llevarlo a un taller para que lo escaneen y les cuento.
FrankGol es seguramente la bobina, casi todos los VW brasileros del 2011 vinieron falladas las bobinas. Si tienes un mecanico amigo cambiala que es muy facil y pruebalo una semana. Seguramente se fue la falla. A mi me volvio loco hasta me dijeron que era el catalizador y casi lo cambio... Suerte. Saludos
Hola gente, encontré este post con un problema similar al mio, se que es viejo pero alguno encontró solución definitiva?
Walter, hace tiempo que vendi el auto pero la solución definitiva fue la bobina, por ende se cambio bujias y cables. Apatentemente cuando recalientan se ponen en corto y cuando enfria el auto anda sin problemas. Extraño mucho mi gol trend
Después de pocos kilometros que lo arranco falla y se detiene Solucionado
Volkswagen Gol 2006 nafta 1.6 50000 kms
Sensor de temperaturaInyección de combustibleInyecciónArranqueComputadoraRelé de la bomba de gasolina...
Hola Espero que me puedan ayudar, hace un tiempo empecé con un problema en un vw Gol Naftero motor 1.6. Aproximadamente 10 km después que lo arranco (en general a la mañana) el auto empieza a fallar cuando lo acelero, y cuando agarro calles en subida falla más y se detiene. Luego le quiero dar arranque y no el motor gira bien, pero no arranca. Si dejo el auto sin probar el encendido durante unos 20 minutos luego pruebo y funciona (a veces arranca como ahogado, y a veces normal) Consulté a un mecánico y al escanearlo con la computadora no detecta ninguna falla y me dijo que parece que se queda… Leer completa
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Mauro, por la explicación se deduce que la falla en tu motor puede originarse por seis causas:
1) Falla del sensor ECT que en tu país se lo conoce como sensor de la temperatura de la inyección, informas que éste sensor fue cambiado, PERO debe ser repuesto ORIGINAL, si compraste un repuesto alterno no original, su función será anulada o no reconocida por el computador del auto.
2) Comprobar el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
3) Comprobar midiendo la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) el daño de éste sensor puede ocasionar los inconvenientes expuestos en tu publicación.
4) Medir la presión de la bomba de combustible, jamás debe bajar de 40 libras (PSI).
5) Comprobar la señal y resistencia del sensor MAP. (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión.
6) Bujías, sus cables y la bobina deben ser comprobados, una falla de éstos elementos causan problemas al arrancar o funcionamiento del motor.
7) Si el problema en tu motor es que NO ACELERA pese a que mantienes pisado el pedal acelerador a fondo, y luego de apagar el motor y acelerar funciona bien y luego vuelve la falla, éste daño es causado por OBSTRUCCION del sistema PCV (sistema de recirculacion de gases de combustible provenientes del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter) en algunos paises le llaman a este sistema CANISTER, debes desconectar todas las mangueras de color azul o las que permiten la recirculacion o respiracion del tanque de combustible y que se conectan en el multiple de admision, estas manguras estan divididas en varias secciones que atraviesan el auto desde el tanque, cabina y motor, en cualquier sección puede producirse una obsruccion en el interior de estas cañerias azules, desconecta el extremo que se conecta en la válvula ubicada en el múltiple de admision y desde este extremo tienes que hacer seguimiento desconectando la manguera por secciones, y en cada seccion desconectada tienes que SOPLAR o chupar con la boca, DEBE PASAR AIRE a través y por todas las secciones de ésta cañeria, si NO pasara aire, es aviso de taponamiento y debes sacar la seccion para desobstruir enviando liquido limpia carburadores o aire a presion, tambien debes lumpiar todas las TOMAS o tubitos pequeños de succion del multiple de admision. Este sistema se encarga de extraer los gases de combustible que se acumulan y comprimen en el tanque, para que luego sean quemados en el motor , PERO cuando estos gases no pueden salir del tanque, causan una DEPRESION que NO permite que el combustible salga y llegue hasta los inyectores pese a que la bomba de combustible está impulsado o trabaja bien. Cuando estos gases no son evacuados tampoco permiten que salga el combustible del tanque y el motor se queda desprovisto del combustible necesario para poder realizar ACELERACIONES.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
1) Falla del sensor ECT que en tu país se lo conoce como sensor de la temperatura de la inyección, informas que éste sensor fue cambiado, PERO debe ser repuesto ORIGINAL, si compraste un repuesto alterno no original, su función será anulada o no reconocida por el computador del auto.
2) Comprobar el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
3) Comprobar midiendo la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) el daño de éste sensor puede ocasionar los inconvenientes expuestos en tu publicación.
4) Medir la presión de la bomba de combustible, jamás debe bajar de 40 libras (PSI).
5) Comprobar la señal y resistencia del sensor MAP. (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión.
6) Bujías, sus cables y la bobina deben ser comprobados, una falla de éstos elementos causan problemas al arrancar o funcionamiento del motor.
7) Si el problema en tu motor es que NO ACELERA pese a que mantienes pisado el pedal acelerador a fondo, y luego de apagar el motor y acelerar funciona bien y luego vuelve la falla, éste daño es causado por OBSTRUCCION del sistema PCV (sistema de recirculacion de gases de combustible provenientes del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter) en algunos paises le llaman a este sistema CANISTER, debes desconectar todas las mangueras de color azul o las que permiten la recirculacion o respiracion del tanque de combustible y que se conectan en el multiple de admision, estas manguras estan divididas en varias secciones que atraviesan el auto desde el tanque, cabina y motor, en cualquier sección puede producirse una obsruccion en el interior de estas cañerias azules, desconecta el extremo que se conecta en la válvula ubicada en el múltiple de admision y desde este extremo tienes que hacer seguimiento desconectando la manguera por secciones, y en cada seccion desconectada tienes que SOPLAR o chupar con la boca, DEBE PASAR AIRE a través y por todas las secciones de ésta cañeria, si NO pasara aire, es aviso de taponamiento y debes sacar la seccion para desobstruir enviando liquido limpia carburadores o aire a presion, tambien debes lumpiar todas las TOMAS o tubitos pequeños de succion del multiple de admision. Este sistema se encarga de extraer los gases de combustible que se acumulan y comprimen en el tanque, para que luego sean quemados en el motor , PERO cuando estos gases no pueden salir del tanque, causan una DEPRESION que NO permite que el combustible salga y llegue hasta los inyectores pese a que la bomba de combustible está impulsado o trabaja bien. Cuando estos gases no son evacuados tampoco permiten que salga el combustible del tanque y el motor se queda desprovisto del combustible necesario para poder realizar ACELERACIONES.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Khernan0507 de Ecuador hace 6 años
Buenos días don Santiago tengo un problema en mi volskwaguen gol del 99 de repe te se me queda sin señal en la bomba de gasolina ni corriente en las bujías como como si estuviera bloqueadlo dejó descansar unos 30 mnts y vuelve a encender como sinada al principio pensé que era el relay de la bomba lo cambie funciono dos días y otra vez esta con el mismo problema le agradecería infinitamente su ayuda ya que en Guayaquil no contamos con alguien especializado como usted en volkswagen muchas gracias mi WhatsApp 0986287942 llamadas 0981771676 correo [email protected] de antemano mucho gracia
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Khernan, a veces piezas como el CAPTADOR que está instalado o ubicado en el interior del DISTRIBUIDOR, o la bomba de combustible pueden tener daño de tipo TÉRMICO, éste daño permite que mientras las piezas mencionadas están FRÍAS el motor funcione bien, PERO, conforme el motor funciona y cuando una de las piezas mencionadas tienen daño térmico, sus circuitos eléctricos internos se calientan anormalmente alcanzando una temperatura crítica tan alta que CORTA, suprime momentáneamente su continuidad o flujo eléctrico, consecuentemente se produce el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos, la temperatura interna de los contactos del CAPTADOR o de la bomba de combustible DISMINUYE enlazando nuevamente su conexión o contacto eléctrico interno, es por ésta razón que al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera.
Para COMPROBAR o DETERMINAR cual de los dos elementos (captador o bomba de combustible) tiene daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro o medidor de presión de combustible en la flauta de inyectores o en la linea de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorra con el auto varios kilómetros; en el recorrido de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en la ruta el motor se apaga y se observa que la presión del manómetro de combustible disminuye , es aviso que la bomba de combustible tiene el daño térmico y debe ser sustituida; si en el recorrido la presión NO disminuye y sin embargo el motor se apaga, es un aviso que el daño térmico lo tiene el CAPTADOR del distribuidor.
Atte.
Para COMPROBAR o DETERMINAR cual de los dos elementos (captador o bomba de combustible) tiene daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro o medidor de presión de combustible en la flauta de inyectores o en la linea de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorra con el auto varios kilómetros; en el recorrido de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en la ruta el motor se apaga y se observa que la presión del manómetro de combustible disminuye , es aviso que la bomba de combustible tiene el daño térmico y debe ser sustituida; si en el recorrido la presión NO disminuye y sin embargo el motor se apaga, es un aviso que el daño térmico lo tiene el CAPTADOR del distribuidor.
Atte.
Buenas, también tengo problema de que mi gol 2012 power ya no puedo cargarle nafta, solo me funciona con alcohol, con la nafta no puedo acelerar y se para.
Nicolas caceres de Chile hace 9 años
Necesito saber el valor de un computador. Del volkswagen. Golf 1.8 año 97??
Mejor respuesta (según Mauro)
Al final el problema era que la tapa del distribuidor tenía aceite por dentro, cuando calentaba el auto el aceite se derretía y la chispa saltaba en cualquier momento, y quedaba andando en 3 cilindros y se paraba.
Muchas gracias por el comentario Santiago.
Muchas gracias por el comentario Santiago.
Buenos días. Estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol g5. Resulta que al arrancar en especial en Loma, cuesta hacerlo ya que carece de potencia (se siente como ahogado o dormido). Para esto le cambie clutch, le hice afinación, cambio de bujías, filtros, correas y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser? Además siento que el carro está más Gastón de lo normal. Me hace alrededor de 28 km por galón.
Revise las bujias, cuando tienen desgaste pueden hacer que el motor en una pendiente falle
Tengo un Gol nafta 2004 con GNC. Al igual que comentarios anteriores funciona perfecto, viajo y anda bien en ruta, pero cuando me detengo en algun semaforo o ando en calles desparejas se para y no quiere arrancar. Lo dejo unos minutos sin darle arranque y despues vuelve a arrancar y andar bien. El tema es que a veces se me detiene en lugares muy transitados y produzco embotellamientos. Si alguien me puede orientar les agradecerìa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Puede ser por OBSTRUCCION del sistema PCV, lee lo relacionado a este sistema en el literal 7 en la información que expuse al inicio de esta página.
Una consulta, tengo un gol power 1.6 NAFTA y GNC hace un tiempo que marca bien la temperatura un rato y luego se baja a cero, igualmente el electro arranca y corta como debe pero es medio arriesgado andar así, si alguien sabe lo que hay que hacer lo agradecería.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Vasco, es necesario primero chequear lo elemental como filtro de combustible que esté limpio, carga de batería óptima y sus bornes limpios, cuerpo de aceleración limpio, que el cable que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor no tenga robos eléctricos o chispazos, Si en los elementos mencionados no se encontrara falla, hay que revisar lo siguiente:
1) Bomba (pila) de combustible ya que si tiene desgaste en sus carbones internos o si su cableado eléctrico no hace buen contacto puede interrumpir la electricidad. 2) Revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que la función del éste elemento electrónico es realizar la inducción para que se produzca la chispa de alto voltaje en la bobina, una falla en el captador o falta de fijación de su cableado eléctrico puede apagar el motor; Revisa el CARBÓN central de la TAPA del distribuidor, comprobar la bobina y su cableado del circuito primario. 3) Si el auto tiene o tuvo una alarma anti robo NO original, podría tener falla su MÓDULO o uno de sus cables de instalación, es necesario que un electricista revise. 4) Si el motor se apaga al detener el auto en un semáforo, o al pisar el pedal del embrague, o cuando queda en ralentí, es posible que sea necesario lavar con líquido limpia carburadores la válvula o sensor IAC que se encarga de mantener el motor encendido en bajas revoluciones. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
1) Bomba (pila) de combustible ya que si tiene desgaste en sus carbones internos o si su cableado eléctrico no hace buen contacto puede interrumpir la electricidad. 2) Revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que la función del éste elemento electrónico es realizar la inducción para que se produzca la chispa de alto voltaje en la bobina, una falla en el captador o falta de fijación de su cableado eléctrico puede apagar el motor; Revisa el CARBÓN central de la TAPA del distribuidor, comprobar la bobina y su cableado del circuito primario. 3) Si el auto tiene o tuvo una alarma anti robo NO original, podría tener falla su MÓDULO o uno de sus cables de instalación, es necesario que un electricista revise. 4) Si el motor se apaga al detener el auto en un semáforo, o al pisar el pedal del embrague, o cuando queda en ralentí, es posible que sea necesario lavar con líquido limpia carburadores la válvula o sensor IAC que se encarga de mantener el motor encendido en bajas revoluciones. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Hola tengo un gol power 1.4 2012 tengo problema con el sensor de velocidad. Lo cambie puse el original y sigue con falla como la aguja esta inestable y la vez tmb falla la del combustible...lo scanie dos veces y no da ninguna falla. Me dijeron que puede ser la ecu. Podría ser eso ? Muchas gracias a todos soy juan
Buenas tardes tengo un Golf GTI modelo 2003 el carro camina bien pero cuando pongo luces, radio y AC a los pocos kilometros interumpe la corriente, se apaga la luz del tablero y hace como si se apagara luego se normaliza y a los pocos kms vuelve hacer el fallon. Ya lo lleve a dos talleres que se especializan en VW y solo me han sacado la plata. Ya le cambiaron alternador revisaron el arnes y no me lo solucionan tentran ayuda para mi GTI?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Guillermo,talleres hay muchos pero lamentablemente no todos son buenos, antes de cambiar el alternador, el mecánico que es un profesional verdadero, debía determinar si en realidad tenía daño y justificaba la sustitución del alternador, lamentablemente en toda profesión hay buenos y malos elementos.
Las causas que originan el problema de caída de tensión o corte eléctrico cuando se encienden accesorios, son VARIAS, entre ellas podía ser la falla del regulador del alternador, pero como mencionas que es nuevo, se descarta; Cuando los cables NEGATIVOS de MASA o TIERRA no hacen buen contacto en la LATONERÍA de la carrocería, no permiten que el alternador devuelva rápidamente la electricidad consumida por los accesorios y la consumida de la batería, por ésta razón y si al auto le renovaron su PINTURA, es necesario soltar los cables y raspar retirando la pintura del lugar en donde hacen contacto (en la carrocería), la pintura es un aislante que no permite buena conducción eléctrica, cabe mencionar que es necesario revisar que el contorno de la lata en donde hacen masa los cables negativos NO tenga OXIDACIÓN o podredumbre, ya que la lata oxidada no permite el flujo eléctrico. Otra posibilidad es que exista en el ramal de cables de ACCESORIOS un cortocircuito que aún no ha sido localizado, lamentablemente ésto conlleva tiempo y dedicación, es necesario hacer el SEGUIMIENTO o revisión de cada cable sacando el adhesivo que envuelve el manojo de cables del sistema de accesorios. Este trabajo lo tiene que realizar un electricista y debes llevar tu auto a un buen taller. El único problema del auto es que aún no has localizado el hombre profesional y responsable que se dedique de lleno a solucionar el inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Las causas que originan el problema de caída de tensión o corte eléctrico cuando se encienden accesorios, son VARIAS, entre ellas podía ser la falla del regulador del alternador, pero como mencionas que es nuevo, se descarta; Cuando los cables NEGATIVOS de MASA o TIERRA no hacen buen contacto en la LATONERÍA de la carrocería, no permiten que el alternador devuelva rápidamente la electricidad consumida por los accesorios y la consumida de la batería, por ésta razón y si al auto le renovaron su PINTURA, es necesario soltar los cables y raspar retirando la pintura del lugar en donde hacen contacto (en la carrocería), la pintura es un aislante que no permite buena conducción eléctrica, cabe mencionar que es necesario revisar que el contorno de la lata en donde hacen masa los cables negativos NO tenga OXIDACIÓN o podredumbre, ya que la lata oxidada no permite el flujo eléctrico. Otra posibilidad es que exista en el ramal de cables de ACCESORIOS un cortocircuito que aún no ha sido localizado, lamentablemente ésto conlleva tiempo y dedicación, es necesario hacer el SEGUIMIENTO o revisión de cada cable sacando el adhesivo que envuelve el manojo de cables del sistema de accesorios. Este trabajo lo tiene que realizar un electricista y debes llevar tu auto a un buen taller. El único problema del auto es que aún no has localizado el hombre profesional y responsable que se dedique de lleno a solucionar el inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Gracias Santiago intentare conseguir a un buen electricista automotriz que me pueda ayudar
Si logro solucionar el problema les estaré informando como se arreglo. Saludos,
Si logro solucionar el problema les estaré informando como se arreglo. Saludos,
Hola buen día soy Gonzalo yo tengo un Gol Country 2004 y me falla en los dos combustibles tanto en nafta como en gas, cuando arranco en nafta salgo y en cinco minutos empieza a fallar es como que no pasa combustible, acelero y no reacciona se ahoga, se para y no vuelve a arrancar, y en gas falla en las subidas no tiene reacción y se para cuesta volver a arrancar en ocasiones tengo que pechar el vehículo, cuando arranca sale mucho olor a combustible. Si alguien me puede ayudar les agradezco les mando un abrazo.
Hola tengo un problema con un gol 2005 1.6. Cuando lo apago para dejarlo hasta el otro día. Me doy cuenta que sigue funcionando la bomba de combustible lo que hace que se consuma la batería. Tengo mi duda si el rele de combustible tiene algún temporizador o no corta
Buenas noches tengo el mismo problema si tiene la solución ayudeme... Gracias
Juan carlos de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes la pluma de la gasolina no marca a qué se debe y no se puede saber si está lleno o vasio gracias
Buenos dias... tengo un gol power 1.6 y mi problema es que ya le cambie 2 bomba de nafta y aun estoy con el problema , limpie los inyectores , etc.. . El problema es q cuando le puse la bomba si anduvo pero calculo com unos 20 mints y luego nada se paro y nada es cmo q se desconecto la bomba , la verdad no podemos descubrilo es como que el combusitible no llega al motor algo asi... Espero contar con su ayuda desde ya muchas gracias... perdommm teng gnc en el auto tambien!!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, si ud delega la revisión del vehículo a inexpertos en la marca Volkswagen, le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios.
Consulto ¿ cómo comprobaron que el problema es causado por falla de bomba o falta de combustible? ¿ ud esta seguro que el apagón del motor es causado por interrupción de flujo electrico a la bomba o falta de combustible?
Un motor se puede apagar por UNA de varias fallas , sean de tipo MECÁNICA como ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admisión o desconexión de mangueras delgadas de succión o vacío que conforman el sistema PCV, sistema de DISTRIBUCIÓN que no opera correctamente o está mal sincronizado ; podria tratarse de fallas de tipo ELECTRÓNICAS como daño térmico de un sensor como el CKP , suspensión de electricidad por un problema en el arnés de cables o cambus , fallas del computador ; o por daños de tipo ELÉCTRICO como interrupción del flujo electrico al sistema de ignición por daño de bobina, quema de cables de bujías , relevador defectuoso , sobrecarga eléctrica por falla del regulador del alternador que puede a su vez producir quema de bobina o fusibles, daño del potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, etc.. .
Con lo explicado , ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza cual es el origen verdadero del apagón del motor o sugerirle quétrabajo debe hacer.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone del scanner apropiado para realizar un diagnóstico o monitoreo del funcionamiento de sensores o partes eléctricas o electrónicas y antes de reemplazar repuestos comprobará si verdaderamente tienen daño y requiere ser sustituido, no le hará gastar dinero reemplazando repuestos a la adivinanza.
Todos los sistemas o piezas que he nombrado , deben ser comprobadas para determinar cual es la causante del apagóndel motor.
Para que ud pueda recibir ayuda o asesoría debe narrar correctamente cómo se presenta la falla en su auto y que trabajos realizaron o quépiezas sustituyeron , no informa si el motor se apaga cuando está frío o caliente, no sabemos si el problema es que deja de acelerar manteniéndose encendido el motor o si se apaga, no informa si se ha encendido alguna alerta luminosa en el tablero de instrumentos; no informa si el problema se presenta solo al utilizar gasolina o GNC.
Espero que mi información le sea útil y oportuna.
Atte.
Consulto ¿ cómo comprobaron que el problema es causado por falla de bomba o falta de combustible? ¿ ud esta seguro que el apagón del motor es causado por interrupción de flujo electrico a la bomba o falta de combustible?
Un motor se puede apagar por UNA de varias fallas , sean de tipo MECÁNICA como ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admisión o desconexión de mangueras delgadas de succión o vacío que conforman el sistema PCV, sistema de DISTRIBUCIÓN que no opera correctamente o está mal sincronizado ; podria tratarse de fallas de tipo ELECTRÓNICAS como daño térmico de un sensor como el CKP , suspensión de electricidad por un problema en el arnés de cables o cambus , fallas del computador ; o por daños de tipo ELÉCTRICO como interrupción del flujo electrico al sistema de ignición por daño de bobina, quema de cables de bujías , relevador defectuoso , sobrecarga eléctrica por falla del regulador del alternador que puede a su vez producir quema de bobina o fusibles, daño del potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, etc.. .
Con lo explicado , ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza cual es el origen verdadero del apagón del motor o sugerirle quétrabajo debe hacer.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone del scanner apropiado para realizar un diagnóstico o monitoreo del funcionamiento de sensores o partes eléctricas o electrónicas y antes de reemplazar repuestos comprobará si verdaderamente tienen daño y requiere ser sustituido, no le hará gastar dinero reemplazando repuestos a la adivinanza.
Todos los sistemas o piezas que he nombrado , deben ser comprobadas para determinar cual es la causante del apagóndel motor.
Para que ud pueda recibir ayuda o asesoría debe narrar correctamente cómo se presenta la falla en su auto y que trabajos realizaron o quépiezas sustituyeron , no informa si el motor se apaga cuando está frío o caliente, no sabemos si el problema es que deja de acelerar manteniéndose encendido el motor o si se apaga, no informa si se ha encendido alguna alerta luminosa en el tablero de instrumentos; no informa si el problema se presenta solo al utilizar gasolina o GNC.
Espero que mi información le sea útil y oportuna.
Atte.
ComentarEl carro rueda sin fallas y de repente se apaga Solucionado
Toyota Corolla 1997 Corolla 1.8 260000 kms
Tengo un Corolla 97, conocido en Venezuela como Baby Camry (AE101), motor 1.8 Full Inyectión, el mismo prende normal, rueda normal, pero pasados unos 2 minutos, se apaga sin mayor aviso, solo "muere", si quito el encendido y lo dejo unos dos minutos mas y lo enciendo, enciende normal por unos dos minutos y el ciclo sigue.
¿Que pudiera estar ocasionando la falla?
------------------------------------------ Actualización -----------------------------------------------
El carro se reparo, el problema resulto ser un fusible (el principal que da energía al motor), se lo habían cambiado por otro… Leer completa
22 casos
La bomba de la gasolina se calienta y deja de funcionar, cuado se enfria enciende de nuevo te recomiendo le cambias la bomba de la gasolina
El carro se reparo, el problema resulto ser un fusible (el principal que da energía al motor), se lo habían cambiado por otro de menor calidad y cuando se recalentaba supongo que por seguridad cortaba la corriente y apagaba el carro, al reemplazarlo por uno original el problema desapareció.
Eso fue hace mas de 5 años por eso no subo fotos pero varios han preguntado por la solución y en mi caso fue esa
Eso fue hace mas de 5 años por eso no subo fotos pero varios han preguntado por la solución y en mi caso fue esa
Vesantanwi de Venezuela hace 25 días
@Axl1982Amigo una pregunta a mi me pasa igual enciende normal rueda y se a paga enciende rueda y se apaga pero el mio año 96 carburado también utiliza ese fusible
Mejor respuesta (según Axl1982)
Ya resolvi, resulta que era un rele, el cual al calentarse dejaba de mandar corriente y por eso se apagaba el motor, ese rele se lo puso un mecanico que asumo yo, no tenia la experiencia necesaria, se le coloco uno nuevo y listo.
ruiz carlos de Argentina hace 6 años
Donde se encuentra el relay que caviaron tengo el problema que arranca y se para el coche anda con gnc no funciona con gasolina
Carlos H Ramirez de Venezuela hace 4 años
Tengo Tambié El Mismo Problema Se Me Apaga A Los 2Minutos
Carlos H Ramirez de Venezuela hace 3 años
@Carlos H RamirezEra La Bobina Captadora De 6 Pines Pero le Monte Un Distribuidor Nuevo Y Se Le Quitó La Falla Lo Compre Nuevo Por Qué Salía Casi Igual La Bobina Captadora Que La Distribución Aquí En Venezuela Gracias A Dios Desde Diciembre Del 2020 A Hoy 20 De Agosto Del 2020 Por Qué Ya Son Las 12:16Am No Falló Mas Y Trabaja Perfecta Gloria A Dios Espero Que Le Sirva Mi Comentario Dios Los Bendiga Que Tengan Una Buenas Noche Amén Amén Amén 🙏🙏 🙏❤️🇻🇪👆🏻🤴🙏🏻✌🏻🥳🌈🌈🌈
@veralazoBuenas amigo pudo resolver el probLEMA?
@Carlos H RamirezAmigo logro solucionar el problema. ??
Roberto García de El Salvador hace 7 años
Disculpa, que rele le cambiaste? Yo tengo el mismo problema.
El máster, tiene si mal no recuerdo 4 patas, es de los grandes, disculpa que no sea ma s específico pero vendí el carro hace un par de años
Roberto García de El Salvador hace 7 años
Gracias! Voy a intentar cambiandolo y veré si con eso resuelvo, luego comento, nuevamente gracias
Hugo Gomez de México hace 6 años
Tengo mismo problema. Corriendo se apaga un mecanico le cambio el sensor se chispa. Sigue igual el segundo le cambio una bujia y los cables y trabajo un tiempo y paso nuevamente lo mismo. El tercero quiere cambiar nuevamente el sensor de chispa. Va en el cigueñal. Lo puedo cambiar por garantia pero no creo sea eso. Checare lo de el relay. Llegaron los dias frios y el carro dejo de fallar. Regreso el calor y fallo. Mmmmel mio es 98
Hola amigo, yo tengo el mismo problema con un corolla 2005 que sólo cuando el clima está caliente el carro se me apaga, luego debo debo de esperar 5 minutos o mas para que vuelva a encender. Y el problema lo asi constantemente, pero si el clima está fresco no da el problema. No se si usted pudo solucionar su problema para que me ayude.
Hola Raul, tengo el mismo problema en mi corolla 2006 Version americana 1.8... Conseguiste solucionar el problema?
Hola pudo resolver...? Tengo igual carro igual año igual problema
@RaulHola estoy pasando por lo mismo. Como lo solucionaste
Yeymi Cristina de México hace 2 años
@RaulBuenas tardes tengo un carro con el mismo problema hoy apenas no hizo que devo hacer?
Richard mejia de República Dominicana hace 2 años
@RaulSaludos muy buenas noche ese problemas me estaba afectando en mi vehículo el cual era el termostato ya avia que reemplazarlo.
@Yeymi CristinaYo tenia un problema similar en un corolla 2006, se apagaba cuando me detenia en un semaforo, las revoluciones empezaban a bajar...le limpiaron el cuerpo de aceleracion y el sensor MAF...y listo...vean como como estaba y como quedo.
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@Jose MAmigo lograste solucionar la falla? Tengo el mismo problema
@Jose MAmigo logro solucionar la falla ? tengo el mismo problema
@Jose MBuenas tardes amigo...
Pudiste solucionar el problema...? Tengo un toyota corolla ce 2007 americano...y comenzo la misma falla que tenias en el tuyo.
Pudiste solucionar el problema...? Tengo un toyota corolla ce 2007 americano...y comenzo la misma falla que tenias en el tuyo.
@SaulAmigo todavía tengo el problema. Usted ha logrado solucionar?
@Jose MAmigo logro solucionar el problema? Tengo uno igual
@RaulAmigo tengo el mismo problema logro solucionar?
@JavierAlguien solucionó el problema, mi carro igual se apaga cuando hace calor y tengo que esperar se enfríe para que vuelva a encender
Hola tengo un toyota corolla 94 el carro se apaga en marcha!! Enciendo y funciona pero vuelve a apagarse!!
Amigo tengo el mismo problema cual fue tu solución. El carro enciende normal y se apaga al rato. Gracias
Kevin vega de Puerto Rico hace 4 años
El mío está igual de momento falla y sigue y de sorpresa y sin fallar se apaga vuelvo y lo prendo y continúa normal y aveces vuelve y repite la situación o sino sigue fallando y tiene la bomba de gasolina nueva inyectores nuevos filtro de la gasolina y sigue igual
Reyes medrano de México hace 3 años
El mio ase lo mismo se apaga en marcha lo enziendo y y de repente se apaga de nueno no lo ase segido de bes en cuamdo ay beses k me lo ase 3 a 5 beses en el trascurso de 10 kilometros
Owen figueroa de Honduras hace 3 años
@Kevin vegaYo tengo el mismo problema lo pudiste solucionar
Tengo un corolla 1.6 carburado y se apaga de vez en cuendo y prende inmediatamente. Que puede ser?
Tengo un baby camry 98 carburado, rodando se apagaba , rodaba se ponía pesado y se apagaba, volvía a prender y se apagaba, decían que era la bomba de gasolina, se cambió y siguió igual, a la final era el filtro de gasolina del tanque tapado, se cambio y se soluciono el problema
Richard mejia de República Dominicana hace 2 años
Cuando lo prende funciona bien pero si le pone el aire y la marcha le baja, debe de limpiarme el trote viene siendo el carburador
Tengo el mismo problema cuál es la solución quien sabe
Tengo un corrolla 2012S meda jalones y se apaga y espero como uno 5 minutos prende normal como si nada pasara por favor si alguien sabe me dejan saber
Tengo un corolla 2003 1.8 L resulta que el metal que agarra la bateria se movio y ppr mucho tiempo estuvo haciendo corto sin darme cuenta, el tornillo que abraza el polo de la bateria se fundio pero ahi sigue solo se apagaba el estereo de repente, pero ahora el carro se apaga solo, arranca sin problemas y pasados los minutos se apaga, prende enseguida pero no se que puede ser, ayuda. Me han dicho que es la computadora que se daño por que la bateria estuvo haciendo corto mucho tiempo.
Cynthia torres de Paraguay hace 4 años
Hola yo tengo el mismo problema con mi New Vitz de la nada se apaga pero vuelvo a encender y sin problema prende lleve al taller y mi mecánico le hizo el chequeo y le Marcó P0607 y me dijo que es la computadora o puede ser que los picos inyectores estén sucio también y me dijo primero vamos a hacerle mantenimiento de los picos y luego si hace devuelta hay vamos a reprogramar la computadora. Y resulta que volvió a hacer y entonces reprogramó la computadora y ahora me dijo que hace lo mismo y me pidió que le dejé hasta Mañana para revisar bien porque en el chequeo que le hizo otravez ya le marca sin falta y el cree que es un cable que está haciendo algún corte mañana sabre el que me dice
Michelle Licona de Honduras hace 3 años
Hola tengo el mismo problema con mi carro modelo Toyota 22R 89,. . . Una vez que está en marcha al meterle cambio se apaga,¿ Me gustaría saber cuál es el desperfecto de mi carro?
Tengo un Corolla 2011 xrs automático, de repente se apagó como a los 80 km de manejarlo, en plena carretera, lo deje descansar unos 5 min y funcionó, pero no aparecen testigos en el tablero. Antes de los 5 min al darle marcha se movía unos 2 metros y se apagaba. Alguien que sepa la solución?
@JavierHola amigo, si, era el de sensor de posición del cigüeñal. Lo compre en la agencia no muy caro y quedo bien el carro. No te recomiendo en autozone tiene que ser el original yo compre el genérico y seguí con el fallo.
Servicio CR Venezuela de Venezuela hace 3 años
En el corolo es el el número 26 es de 30 amperios de 32 voltios es de color fucsia o marón dependiendo el fabricante tiene que ser orijinal de Toyota recomiendo comprarlo en chivera
Amigo donde encontró ese relay en un corolla 2004
Ismael Ortiz Barrón de México hace un año
Buenas tarde yo tengo un corolla 2002 y falla en baja y al avanzar cascabelea se escucha q suena el motor, no gasta aceite, no tiene compresión y ya se le cambiaron 2 bobinas q me dijeron era la causa de la falla y del cascabeleo. Alguien q aiga tenido un problema parecido q me oriente por favor...
[email protected] de Venezuela hace un año
Buenas tardes amigo tengo un corolla año 1993 full inyeccion automático el carro prende muy bien pero a los 3 minutos se apaga tengo que ponerle más mínimo para que se mantenga luego lo pongo en marcha y se apaga para que no suceda tengo que mantenerlo acelerado pero golpea muy duro quería ver si alguien me podría dar una sugerencia ya an venido varios mecánicos y no me an resuelto nada hoy me puse a revisar y mi carro no tiene un sensor llamado sensor de golpeteo no se si eso tiene algo que ver porque no está nisiquiera el conector quien me pudiera ayudar se lo agradecería mi numero 04242670927
Hola alguno me podria decir donde esta el relai que hace que se apague el motor, me pasa lo mismo, gracias
Buen dia tengo problemas con un corolla 99 trabaja dos horas mas o menos y se paga luego espero una hora arranca y luego trabaja otro rato y se vuelve a apagar ya le cambie la bomba de gasolina y sigue igual no tiene encendida la luz de check y tampoco me da codigos de falla es scanner
Hola aún no encuentro la falla, cuando hace calor después de andarlo, arranca y me prende la luz del check y me lo apaga tengo que esperar a que se enfríe y arranca bien, o cuando voy andando prende el check y me lo apaga, siempre cuando hace calor. Alguno pudo solucionar este problema
ComentarFalla y se apaga. Solucionado
Peugeot 207 2009 113000 kms
Buenas Noches a todos, a ver si me pueden acercar alguna idea, porque ya no se para donde apuntar.
Tengo una falla en mi 207 1.4 mod 2009.
El auto arranca normalmente y funciona de manera excelente entre 10 y 15km. Despues de eso, se transforma en una pesadilla. Piso el acelerador y no acelera, todo lo contrario, se ahoga. Tironea y tiende a apagarse. Me estaciono donde puedo, lo apago y lo vuelvo a prender para que desaparezca la falla, anda unos metros y vuelve a aparecer. Si suelto el acelerador en punto muerto, queda regulando, si lo piso a fondo, tira a llegar a 4 mil vueltas y se viene… Leer completa
14 casos
Les dejo un dato mas, que tal vez ayude. La falla no parece ser por temperatura sino por uso. El auto lo puedo encender y dejar 1 hora regulando, y no falla. Ni tampoco acorta la distancia a la falla. O sea, es lo mismo si lo pongo en marcha en frio o lo dejo que se caliente y despues lo uso. En ambos casos entre 10 y 15 kilometros, se pone imposible de manejar
Hola amigo de que ya tiene algunos años ese problema, aún tienes tu peugeot, funciono lo que le hiciste?. Saludos
Tenia el mismo sintoma y era la Bomba de Gasolina del Tanque Pila de la bomba sin fuerza.
Rubencalvo de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes me pasa algo similar con un 207 GTI... pudiste solucionar me das una orientación podré llamarte si me pasas un numero
Pudiste solucionar el inconveniente, sería interesante que aportes cual fue la solución, con ello vas a darle una ayuda a un Amigo que tenga el mismo inconveniente. Muchas Gracias.
Sigo igual por aca. Lo unico que puedo agregar es que midiendo la sonda lambda inferior, en el momento de la falla, acusan valores de mezcla muy pobre. Estoy tratando de analizar si puede tener problemas el map.
La bomba de nafta del tanque la revisaste? Y si no fíjate el cable del acelerador puede que este sucio viene con sensor, eso suele fallar si no está roto se limpia y resetea
A mi me hizo algo parecido y limpia el cuerpo mariposa o cambiarlo
Mejor respuesta (según Mavazquez)
Novedades...Se cambio el Map y nada, resulto ser la bomba de nafta. El cartucho completo nuevo y fin del asunto.
Gracias por describir tú falla... a mí me está pasando exactamente lo mismo , ojala sea la bomba de combustible que esté fallando ,si es así te comento como me va.
Hola jorge!! Pudiste solucionarlo?? Estoy con el mismo problema, cambien el cuerpo d mariposa bobina, bomba de nafta sigue con la falla.
Gracais a todos por sus comentarios alguien mas que lo haya solucionado ?? Tengo exactamente el mismo problema y estoy por cambiar el cuerpo de mariposa, segun mi mecanico ahi esta la falla pero no me convence. No quiero comprar la pieza y resulte ser otra cosa.
Hola amigos q solucion tubieron xq tambien estoy con el mismo problema es como q calienta y se apaga
Hola!! En mi caso mi mecánico cambio la computadora, y un sensor, ya q no era la bomba, bobina,mariposa ni la bomba de nafta.
Luciano Cancina de Argentina hace 5 años
Hola Buendía tengo exactamente e igual al problema Mavazquez. Se te soluciono el problema cambiandole la bomba de nafta ?
Yo cambie la bomba de nafta y sigue lo mismo si alguien alla la solucion pasen x favor
Marquesano_jl de Argentina hace 5 años
Hola tengo problema que cuando lo enciendo cabeza como que se ahoga luego de poder ponerse normal ya no hace lo mismo
No tuve que comprar toda la pieza, fui con un mecanico que conseguia el engranaje interno y fue mucho mas barato
El cuerpo de mariposa trae dentro engranes, uno estaba roto y solo cambie el engrane, no compre toda la pieza
Por lo general esas fallas tienden a ser ocasionadas por el sensor de temperatura ya que aparte de encender el electro regula la mezcla, la tipica falla es: hasta los 90grados va perfecto, ya cuando pasa a 105 grados se pone tembloroso y salta el fallo antipolucion, cuando le metes la maquina te arrojara fallo de alguno de los cilindros mas no te arroja el fallo de algun componente, pero cuando vas a datos en tiempo real y vez la tabla correspondiente a las pulsaciones de los inyectores vez que hay 1 que esta en 0ms
Antoniolaj de México hace 4 años
Excelente respuesta, me sucede exactamente lo mismo, a las 90c empieza a temblar, me meto a los datos tiempo real y 1inyector se desactiva ( el número 2) pero intento desconectando el sensor de temperatura y me sigue haciendo exactamente lo mismo
Buenas Gentes actualmente me está sucediendo, exactamente lo mismo pero por segunda ves tal cual describen, no tiene revoluciones y el auto queda solo en Marcha y hay que apagarlo y volver a encender. Me sucedió una primera ves que reventó (por así decirlo) la batería y por ende reemplace por una nueva. Eh aquí el inconveniente que inicié con tales fallas. Lo vieron en un concesionario Peugeot, lo que me dijeron que estaba desconfigurado el programa del vehículo (todos los vehículos electrónicos tienen un programa instalado, como cualquier producto electrónico( cosa que lo aprendí en ese momento) simplemente me re instalaron nuevamente el programa y santo remedio chau problema. Hasta que una 2da ves, hará 10 meses, paso exactamente lo mismo con la batería, luego de reemplazarlo, comencé con los mismos síntomas de aquella ves. Solo queda solicitar un turno con la concesionaria y luego les cuento como fue. Saludos
Hola cambie las bujias y el auto no arranco mas! cambie ckp y no pasa nada llega corriente a la bobina pero probando la bobina afuera no salta chispa! cambie la bobina hace un par de. Estaba andando perfecto solo cambie bujias! que paso?
Revisa el sensor del cigüeñal es el sensor de movimiento el que manda la señal a la ECU y está la chispa
Buen dia. Mi consulta es ´porque mi peugeot 207. Anda lo mas bien. Llega un ,momento que se prende la luz del motor y se para. Pasa un ratito y vuelve a arrancar como si nada...me pueden ayudar ,mi mecanico me dice que puede ser el sensor del cigueñal
Buen día, Me pasa lo mismo lo más bien q venía, se encendieron las luces del tablero y el motor se apagó, después d 40 mín volvió a encender lo más bien, ya van varias veces q m sucede. Si alguien m puede ayudar, gracias
Hola buen día pudiste solucionar ese problema q se paraba el auto ?
Puede ser que tengas un cable suelto o una masa la ECU recibe la señal de error y cuando se para se resetea y luego vuelve a arrancar
Hola Buenas TENGO UN PEUGEOT 207 COMPAC 2012 nafta Gnc arranca en tres cilindros y sopla por el escape como válvula quemada...y luego se empareja pero sólo cuando calienta que podrá ser...ya cambie las bujias originales...y lo mismo parece un rastrojero...
Hola Cristian pudiste arreglarlo? Tengo exactamente el mismo problema.
Juan Manuel de Argentina hace 4 años
Tengo un Peugeot 207 Compac 2011 sedan 1.4 xs naftero. Voy andando y se apaga solo, después de desconectar la batería y esperar un rato largo vuelve arrancar. Lo escanearon varias veces y no saben lo que es. Lo esta haciendo cuando esta caliente.
Hola tengo el mismo problema, le desconecto la batería lo dejo una hora y arranca lo mas bien, pasan 4 o 5 meses y de nuevo, de la nada vas andando y se apaga, lo vieron 2 mecánicos y lo lleve a Peugeot nadie sabe que es lo que se lo produce, lo pudiste solucionar?
Hola. Tengo el problema similar. Vengo andando lo más bien por 1hs, freno en un semáforo o por algo y cuando arranco se para. Y por 1hs no lo puedo volver a arrancar. No me tira ningún error. Lo único que hace es que cuando le doy contacto no levanta la aguja de la temperatura. Y hasta que no se mueve y marca la temperatura el auto no arranca.
No le encuentran falla.
No le encuentran falla.
Juan Manuel de Argentina hace 3 años
Hola Hernán yo tengo el mismo problema lo escanearon, lo vio el mecánico ,electricista y nada nadie sabe nada. Tengo la misma falla que vos. Si encontras una solución avísame por favor. Muchas gracias.
@HernanHola le consiguieron la falla tengo exactamente el mismo problema
@Juan ManuelHola buenas tardes. Si me lo arreglaron. La verdad es q no me paso más. Lo q le hicieron fue cambiarle la bsi. Y me arreglaron una placa de la computadora. La verdad que no sabría decirte bien específicamente. Pero lo arreglaron desde ahí. El problema es eléctrico.
Juanpeugeot207 de Argentina hace 3 años
@HernanCómo estás, me pasa lo mismo pierde fuerza y enciende el electro. Me tiras la data del mecánico por favor?? Soy Juan de flores capital federal
@Juanpeugeot207Buenas tardes te paso. No te va a quedar muy cómodo dado que es de San Isidro pero te dejo la dirección para que lo busques por Google Maps que figura. Av. Centenario 1088, B1642 San Isidro, Provincia de Buenos Aires
Espero que lo puedas resolver
Espero que lo puedas resolver
Juanpeugeot207 de Argentina hace 3 años
@HernanGracias, voy a ver si adónde lo lleve no lo resuelve, me acerco adónde me dijiste
Ahora no me arrancaba, x eso decidí llevarlo al mecánico cerca. Consulta, te salió cara la jodita??
Ahora no me arrancaba, x eso decidí llevarlo al mecánico cerca. Consulta, te salió cara la jodita??
@Juanpeugeot207Me salio 30 Lucas la jodita. Igual el taller lo tuvo que llevar a un electricista. No lo hizo el. Todo. Lo diagnosticó u emectrisita y le dijo que es lo que tenía que cambiar
Juanpeugeot207 de Argentina hace 3 años
@HernanCómo estás, si, parece que mí mecánico se lo dio a un electricista, y yo calculaba ese monto que voy a gastar, ojalá encuentren la falla rápido y que no vuelva a pasar, saludos, después cuento cómo me fue
Hola buenas tardes por favor necesito ayuda... Tengo un Peugeot 207 le cambié el cigüeñal hace 4 meses he iba de maravilla hoy no me pasa otra ves de 3000 revoluciones y no sé qué puede ser. Podría ser el cigüeñal de nuevo??? Por favor si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería ya q no entiendo mucho de mecánica
Hola, mi 207 no envia chispa a las bobinas , revisamos bomba de combustible OK. Cambiamos sensor de cigueñal ok
Revisamos computadora y ok...
Pero aún no encontramos la falla
Revisamos computadora y ok...
Pero aún no encontramos la falla
Hola. Les consulto. Cambie el tablero del 207 y coloque otro d un auto full. Yo tenía 150mil km y al colocar el tablero nuevo (usado) me apareció 236mil km. Q debo hacer??
Hay escaner que te detectan el kilometraje real que posee la ECU, en base a ese dato se podría establecer nuevamente el kilometraje real del vehículo porque cambiaste el tablero solamente
Tengo un problema con mi Peugeot 207, puedo ir con ella 40 kms y volviendo otra vez cuando pasó de segunda a Tercera y aceleró notó que el coche se ahoga y se apaga, pero lo vuelvo a arrancar en el momento, lo lleve al mecánico cambie los sensores, se limpio el catalizador y en el ordenador no sale el problema. Por Favor alguien me puede decir que problema puede ser
ComentarEmpieza a quedarse sin fuerza,falla y se apaga Solucionado
Renault Megane 2000 Rxe 2.0 5p full full techo 207000 kms
Cuando hace mucho calor más de 35 o 40 grados el auto empieza a fallar aprieto el acelerador y cada ves mas y se kedan sin fuerza empieza a golpetear como si la nafta tuviera agua y se apaga,lo dejo descansar unos minutos y arranca de nuevo,pero si sigue haciendo calor me falla de nuevo y se apaga,los problemas más corrientes como la bobinas etc ya las cambie y sigue el problema en la computadora no marca la falla,me esta volviendo loco este problema.
11 casos
A mi me pasaba lo mismo nunca le encontraron nada se arreglo cuando cambie la bomba de combustible
Ya le cambie la bomba de nafta y sigue igual las bobinas sensores y se me sigue apagando me tiene cansado eso, pero solo le pasa cuando hace mucho calor
wallysrenault de Venezuela hace 8 años
Buenos dias viendo los comentario y detalles posible mente sea la computadora, respodeme esto la falla se le quita si apagas y prendes el carro hasta otra vez le da la falla.
Cuando se apaga y le doy de nuevo arranque no prende,lo tengo que dejar descansar mínimo 15 minutos,y si sigue haciendo calor la falla persiste.
Esta fallando el captador del volante o avioncito...
FERNANDO M de Colombia hace 8 años
Con respecto al tercer comentario, al mio le pasa que va andando y de repente no responde al acelerar pero apagandolo y prendiendolo de nuevo le pasa, unos km de mas y vuelve y sucede lo mismo... he detectado que sucede esa falla despues de 30 minutos de uso continuo y en temperaturas calidas, cuando el clima esta frio no molesta me pueden ayudar?
Hola a todos, también he tenido ese problema, después de cambiar válvula IAC, sensor temperatura, sensor volante, limpiar cuerpo de la mariposa, he descubierto otro detalle, se siente un silbido al frenar en la zona del pedal, eso indica problema del Booster o sea, falla de vacío, espero sea lo último de esta teleserie.
EL MAQUINA R de España hace 8 años
En cuanto a todos los comentarios anteriores, todos responden al mismo patròn, todos tienen la valvula egr rota, de ahi que, en frio le cueste salir y con temperatura se pare. Solucion: cambiarla por una nueva, no es excesivamente cara, sale por unos 200-230 €.
Encontraste la solución a el problema , yo tengo un megane I y tiene la misma falla en frio trabaja bien , pero cuando sube la temperatura empieza a perder fuerza y apagarse y a salir humo blanco , lo apago y lo vuelvo a prender a los 20 minutos y la falla desaparece,, que puede ser ? ya le cambiaron bobinas...
Tavo...no es cambiar repuestos por cambiar ! hay que hacer pruebas y dianosticos con cada elemento del que se tenga duda... todos deben registrar ciertos parametros , y si estan dandolos ,para que cambiar ? debes monitorear la temperatura , ver asegurarse que el termostato esta abriendo en los 92 grados ; que el ventilador se dispara a los 92 grados ; que no esta perdiendo refrigerante ( prueba de fugas ) ; igualmente hacer probar el catalizador , puede estar obstruido... igualmente ver el captador o avioncito , ( las temperaturas altas y la contaminacion , hace que falle ) la misma tapa del frasco del refrigerante tiene problemas de selle , permitiendo que suba la temperatura y bote el refrigerante... un sensor de temperatura que envia erroneamente datos a la computadora , hace que esta se equivoque en la estrategia de encendido... tomalo con calma y analisis... saludos...
Ya hice todos las pruebas y me dan ok no se k hacer lo voy a tirar a la basura el auto me tiene podrido
Hola pudiste solucionar tu problema tengo un megane 98' 1.6 8v y me pasa exactamente lo mismo
Saludos en mi caso era la bomba de gasolina, al parecer el reposo la hacia volver a la normalidad, pero el mismo problema, y lo peor es que la misma bomba daba bien la presion de la gasolina por eso costo llegarle al problema
Hola, tengo un megane con el. Motor k4m, la falla que me hace es que en días calurosos más de 35 grados centígrados, el auto pierde potencia, no pasa las 2000 RPM. En principio funciona bien, pasadas unos 30 min empieza a fallar. Se le cambió la bomba de nafta por una genérica de 3 bar. Y lo mismo falla. Si a alguno le ha pasado y quieren compartir su experiencia se agradece, el auto tiene 108000 km. Todo de fábrica nunca se le cambió nada.
Con osciloscopio verifica la señal del avioncito...o simplemente lo cambias ,es barato...
Ok, gracias. Lo cambiare y comento como me fue.
Pudiste solucionar el problema,yo tengo el inconveniente
Mejor respuesta (según Cristian)
Buenos días a todos
Una consulta, tengo un Megane 2005 2.0 16 Válvulas
El carro funciona bien al encenderlo por primera vez, pero una vez caliente el motor comienza a tartamudear hasta llegar a punto que no responde el acelerador y se apaga por completó, y lo que tengo que hacer es esperar unos 10 minutos a qué se enfríe y vuelva a dar, pero nuevamente después hace lo mismo, y ya le cambié bujías, no sé si las bobinas falle pues las medi con multimetro pero no se que medición deban de dar para saber que estén bien.
Si alguien me puede ayudar se los agradecería. Saludos!!!
Una consulta, tengo un Megane 2005 2.0 16 Válvulas
El carro funciona bien al encenderlo por primera vez, pero una vez caliente el motor comienza a tartamudear hasta llegar a punto que no responde el acelerador y se apaga por completó, y lo que tengo que hacer es esperar unos 10 minutos a qué se enfríe y vuelva a dar, pero nuevamente después hace lo mismo, y ya le cambié bujías, no sé si las bobinas falle pues las medi con multimetro pero no se que medición deban de dar para saber que estén bien.
Si alguien me puede ayudar se los agradecería. Saludos!!!
Buenas tardes tengo el mismo problema del primer comentario que hizo cristian alguien me puede decir que puede ser
Cual es el problema?? Describe la falla...
ComentarEl carro enciende el motor y despues falla y se apaga Solucionado
Mazda 323 2002 4 puertas 16 valvulas 258000 kms
Me quede bajo de gasolina gaste practicamente la reserva. Llene el tanque a la mitad, recorri 2 km apague e carro, lo fui a encender pero cuando acelere, el carro se le empezo a fallar y el motor se apago. Le segui dando estar pero se apagaba. Lo lleve al mecanico le cambio la bomba de gasolina. Pero segui fallando el motor. Le realizaron limpieza a los inyectores... estoy esperando q los instalen. El mecanico observo que el modelo de vehiculo no se le ve filtro de gasolina. Solo aparece el de la bomba de gasolina en el tanque. Quisiera saber si no logra mantener el carro encendido que otro daño podria tener. Tambien donde esta el filtro de gasolina o si este modelo 2002 japones no lleva.
2 casos
especie323 de Chile hace 9 años
Saca y limpia la valvula IAC y limpia el cuerpo de aceleracion
Mejor respuesta (según Omar )
Ls bomba de gasolina se daño porque el regulador de presion de combustible estaba tapado se le cayo el tornillo de ajuste. El mecanico instalo otra bomba y un regulador de presion nuevo... Tambien tuvo que ajustar el sensor del arbol de leva, limpio los inyectores y ajusto el tornillo de ventilacion. El carro arranco perfectamente...
Cuál es el regulador de presión de gasolina ? Donde está ubicado ???
Se apaga y al darle arranque no en siende y lo mande a sicronizar y ñe cambie la bomba bujias y alta pero trabaja bien unos dias y falla no desboca y aveces muy duro el encendido que sera tendra algun secreto el cuerpo de aceleracion
especie323 de Chile hace 6 años
Debajo del colector de admisión llegan unas mangueras una lleva agua y la otra es de aire...ahi debes sacar y encontraras la valvula...debes limpiarla con mucho cuidado...es solo problema de aire...suerteee
Tengo problema con mi 97 mazda B2300 prende y se apa ga le desconecto el mat sensor y se queda prendida pero no corre mas 30 millas x hora
ComentarComienza a fallar y se apaga Solucionado
Fiat Ducato 2008 2.8 JTD l2 h1 202000 kms
Vengo viajando y. Comienza a perder fuerza y se para, desconecto la batería , la conecto , le doy arranque y arranca... creo q es problema de filtro
10 casos
Pablo turbo diesel de Argentina hace 7 años
Ya lo solucione...el mecánico me rompió el porta filtro, me chupaba aire, x lo q cambiaba la presión entre una punta y la otra del circuito, cuando el combustible entraba al common rail , el sistema le metía más presión, por lo q un sensor detectaba ese exceso y apagaba el motor por seguridad...yo solito lo descubrí los mecánicos ni idea!
Hola me hace lo mismo y no se q será...se me para luego de cambiar el filtro y también cuando la saco a la ruta y la exijo más de lo normal para q no se hachanche y luego se para...
Mejor respuesta (según Pablo turbo diesel)
Pablo turbo diesel de Argentina hace 7 años
Lo solucione...el mecánico me rompió el porta filtro, me chupaba aire, x lo q cambiaba la presión entre una punta y la otra del circuito, cuando el combustible entraba al common rail , el sistema le metía más presión, por lo q un sensor detectaba ese exceso y apagaba el motor por seguridad...fíjate si te quedaron bien puestas las mangueras
Kevin Aranda de México hace 4 años
Un cable hizo corto en la bateria ahora ya no prenden las luces exteriores ni interiores me marca en el tablero el air bag y no prende el sistema de audio... que hacer??
Buenas mi fiat ducato máximo 2.8 jtd da tirones y se queda sin fuerza pero no tira nada de humo alguien sabe que le pasa este es mi whassap 641591252 gracias
Pablo turbo diesel de Argentina hace 3 años
Fíjate el filtro , la mía tiraba esa falla x q el sensor de presión notaba la diferencia y la cortaba,
Hola tengo un furgon y mi problema es que se acelera solo desde cuando lo ensiendo hasta que lo apago, pero no prende ninguna luz donde esté fallando igual me preocupa por por que esto no le pasaba no se que pueda ser alguna respuesta u orientación que me pueda ayudar gracias
José Antonio Arévalo. de España hace 8 meses
Me pasa lo mismo. Fiat Ducato 2.3 130cv Multijet. Compré la autocaravana y en el primer viaje se rajó el portafiltro de combustible, me lo cambiaron, y desde entonces de vez en cuando, y sobre todo cuando hace mucho calor se para, se enciende el testigo de "fallo motor", se queda sin fuerza y se para. A la media hora arranca y vuelve a funcionar sin problemas. El testigo se apaga al rato y no se queda guardado el error. Le hago limpieza de EGR, aguanta un año funcionando correctamente y vuelve a ocurrir lo mismo. En este caso se queda guardado el error y dice error en el regulador de presión de combustible. Cambian la pieza y al año vuelve a ocurrir.
Si alguien sabe la solución le estaría eternamente agradecido. Muchas gracias. José Antonio Arévalo.
Si alguien sabe la solución le estaría eternamente agradecido. Muchas gracias. José Antonio Arévalo.
ComentarFallas y se apaga Solucionado
Volkswagen Vento 2011 2.0tsi 25000 kms
Hola q tal? se me prendio la luz de epc, y la de la bateria, y me esta tirando nafta por abajo, q puede ser? quede tirado
Gracias
Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según mauro)
Ya lo solucione, estaba el chupete d la bomba d nafta flojo, y perdia por ahi, lo aprete y se soluciono, pero igualmente, el lunes prendo fuego la concesionaria, q me hzo el service hace 5 dias y me sacaron 2 lukas, hijos de puta
ComentarFalla y se apaga
Chrysler Neon 1998 se 220000 kms
Tengo un neón 98, el carro cuando tiene mas de 30 min encendido falla como si no llegara corriente o combustible y se apaga. No recalienta, le mande a revisar computadora y esta bien... Lo he llevado a varios mecánicos y electroauto y no dan con el problemas. Alguien con alguna idea al respecto que pueda ayudarme?
6 respuestas
Habria que revisar cuando se apague si pasa corriente la bobina a las bujias. Puede ser la bobina.
Estoy seguro q es el sensor de cigüeñal a mi me sucedió lo mismo hace tretres semanas lo reemplase y listo quedo como nuevo solo q es un poco caro
Puede ser el senador cigüeñal o el de el árbol delevas pero me inclino más por el de cigüeñal
Tiene que ver con un cable dañado en el moño de cableado que va desde la computadora hasta el sensor del cigueñal
Buenas noches,hermano chequee el conector y sensor del cigueñal. Que tenga buen contacto.
Buenas a mi me paso lo mismo y era el sensor de cigueñal aunque es scanner me arrojaba la bobina... Pero te aconsejo revises todo el cableado del motor primero, si continua la falla prueba con una bobina prestada porque es algo cara y al final ve al sensor de cigueñal q tambien es algo caro. El mio se resolvio al cambiar el sensor de cigueñal.
ComentarNo arranca en dias de humedad o arranca fallando y se para Solucionado
Volkswagen Polo 2006 1.6 215000 kms
El auto anda bien. Arranca bien a gas o nafta. Los dias de humedad o cuando llueve torrencialmente me cuesta que arranque o directamente o no arranca o si agarro un charquito de nada se para. Me dijeron que le falta un cubrecarter pero el auto venia sin el. Es 2da mano y lo conozco bien porque era un familiar que lo compro de cero y no tuvo problemas. Si alguien sabe que me oriente ya que el mecanico me dice que la parte de encendido funciona bien
10 casos
Tengo uno del 2000, el de la generación que siguió al de los guiños anaranjados pero la anterior al de los primeros faros de policarbonato. Me sucedía lo mismo hasta que dejé de pasar fuerte por los charcos y dejé de lavar el motor. Probé varias cosas cuando me pasaba, como por ejemplo desarmar el distribuidor, cables, bujías y secarlos, pero no se lo notaba mojado, así que eso no resultó. Un mecánico le desconectaba las fichas de los cables que están en la parte mas pegada al parabrisas un par de veces y arrancaba de una. No recuerdo ahora que cables eran, pero el tipo lo hacía arrancar cuando no podíamos hacelos ni al empujarlo en 2da. Unos dicen que se moja la sonda lambda otros el ecu.
Mejor respuesta (según koki)
Algo parecido a lo que me pasa. Lo lleve por enesima vez al mecanico. Parece que al hacerle la conexión de gnc dejaron todo mal. Por ej el map no leia el vacio ni a nafta ni a gnc. Y se desconecto el variador de avance. El resto estaba bien. Todo el encendido y los inyectores. Los cables que decis deben ser los de la bobina de arranque que van al sensor del distribuidor. Creo que eso es lo que pasaba. Ahora arranca mejor y el mecanico logro que la sonda lambda lea tambien el gnc. Asi que espero se haya solucuonado. Muchas gracias por el comentario
Jose Antonio 23 de España hace 6 años
Hola buen día Tengo un vw polo 2003 lo llevé a pintar la puerta del conductor y en ese momento no enciende el coche y le meten la máquina para comprobar a ver si tiene algún fallo no presenta fallo no presenta ningún tipo de problema cuando se le introducen la llave para encenderlo trata de encender pero no llega a encender han revisado batería motor de arranque relé todo lo que tiene que ver con el encendido y no hace nada el coche a ver si alguien me puede ayudar con su comentario
Hola a todos vivo ten un problema similar a los que he leido aqui, kia optima 2006 6 cil en dias de lluvia o mucha humedad no arranca y si arranca es a trompicones hace poco cambie bujías o cables y aun asi persiste el problema. Opiniones bienbenidos gracias
El carro enciende y se apaga, el icono del carrito no deja de titilar
El carro está bloqueado ellos traen un sistema antirrobo que generalmente se llama inmovilizador
Hola tengo un polo 99 estaba en marcha y se paro lo remolque aranco y se paro no se que puede ser lleve labobina a probar y medijieron que andaba que puede ser
Hola. Yo tengo de 0km una caddy 2008 1.6 nafta. Hace tres años que tengo el mismo problema por humedad. Le he cambiado bateria y distribuidor pero me seguia fallando. Yo hacia 8 años le coloque un recipiente plastico transparente debajo del parabrisas a la computadora para que no se moje. Ahora resulta que, juntaba humedad los dias de lluvia por lo que se paraba o no arrancaba. Solucion: le hice dos pequeños orificios para que salga la humedad y no volvio a presentar problemas.
ComentarFalla y se apaga Solucionado
Fiat Siena 2017 El motor 1.4, fire 14500 kms
Hola buenas noches, mi problema es que mi siena empezó a joder y se apaga cuando voy andando, o cuando paro en un semáforo o doblo, y cuando voy andando ratonea y tiende a apagarse, y lo acelero y se tira a pararse, me prende el check engine, que podrá ser? Le pongo siempre nafta infinia de ypf o v-power de shell, siempre medio tanque, me dijeron que hay un sensor en el embrague y que falla en el recorrido, y se va a 600 rpm y por eso se apaga, desde ya muchas gracias, el auto está en garantía, no saben si se paga el escaneo al estar en garantía?
1 caso
Mejor respuesta (según Guillermo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Guillermo, es raro que un auto nuevo tenga el inconveniente, pero la causa por la que se enciende la alarma CHECK ENGINE es un aviso que se están realizando MALAS COMBUSTIONES, que pueden ser causadas por falla de bujías, sus cables, bobina o uno de los sensores como MAP, SONDA LAMBDA, ECT o TPS, en estos casos NO debe existir ningún cobro o costo. Pero las malas combustiones también pueden presentarse por suciedad que impide que uno de los inyectores cierre y causa ahogo del motor, o que el combustible que cargaste en una gasolinera vino CONTAMINADO con AGUA, sólo en estos dos últimos caso SI te podrían cobrar factura ya que los daños serían CAUSADOS y no tienen que ver con garantía. Atte.
Hola Guillermo. Puedes ser muchas cosas. Lo ideal es que lo vean en un taller con la computadora para detectar el problema. Si el auto está en garantía deberían solucionarte el problema en el service oficial.
De todos modos yo sugiero en ese vehículo usar nafta Super de Shell. La infinia no es para todos los motores. En un vehículo que yo tenía (volvo S40), comencé a usar infinia porque pensé que era mejor, y el motor se me volvíó loco (cambiaba de revoluciones, hasta que se me averió el sensor de combustible). Luego de reparado, seguí usando nafta super de shell sin problemas. A su vez, la falla que comentas puede deberse a que está tapado o sucio el filtro de combustible. Si es eso, con solo cambiárselo se solucione el problema. Saludos
De todos modos yo sugiero en ese vehículo usar nafta Super de Shell. La infinia no es para todos los motores. En un vehículo que yo tenía (volvo S40), comencé a usar infinia porque pensé que era mejor, y el motor se me volvíó loco (cambiaba de revoluciones, hasta que se me averió el sensor de combustible). Luego de reparado, seguí usando nafta super de shell sin problemas. A su vez, la falla que comentas puede deberse a que está tapado o sucio el filtro de combustible. Si es eso, con solo cambiárselo se solucione el problema. Saludos
ComentarLuego de ir al auto lavado me salio fallando y se apaga de momento Solucionado
Opel Astra 2004 astra g 160000 kms
Luego de hacerle lavado de carroceria y motor. El carro me ha quedado con una falla. Le explico. El vehiculo enciende normal. Y acelera normal pero al cabo de unos minutos de encendido se apaga repentinamente y las luces de motor y llave empiezan a titilar varias veces. Luego que pasa eso no enciende mas hasta que pasan unos 5 minutos sin la llave puesta. Luego enciendo nuevamente y pasa lo mismo. Pero si mantengo el carro acelerado a mas de 2000 rpm no se apaga. Cuando bajo a -1000 queda estable unos minutos y se apaga bruscamente. Alguien puede darme una señal de que pueda ser?
3 respuestas
Mejor respuesta (según octavio garcia)
octavio garcia de Venezuela hace 10 años
Aclaro que le cambie las bujias, le desconecte todos los cables y los limpie con limpiador de contactos. Otro detalle es que cuando se apaga el carro queda el bacum que viene del freno y del carburador con un sonido de tac, tac, tac ,tac
Hola amigo, mi mecanico me sugirio que no lavara el motor de este auto ya que la computadora del mismo esta muy destapada, se encuentra dentro del capote me dijo que este motor es un tanto sencible y que por ello no se debe lavar asi, que cuando lo quisiera lavar lo hiciera con aire para quitar el polvo y no con agua.
jshorochov de Venezuela hace 10 años
Tic Tic Tic Tic si te acercas al sensor MAF cierto...Tic Tic Tic como si fuese en relay que activa y desactiva...eso lo tenia el mio, y resulto ser la bobina. Aunque la falla de aceleración parece mas un problema con el cuerpo de aceleración. No dices si es automático o sincrónico, pero hay que determinar cual es la falla que no permite que el ralenti (mínimo) quede estable en 1000 RPM. Espero haber ayudado, soy de maracaibo estao zulia. 414-474-6445
ComentarAnda , falla y se para
Volkswagen Gol power 2004 Power 160000 kms
Muchachos. El auto anda perfecto tanto a gas como a nafta. Pero de bien que anda de golpe se para el motor , esto lo hace tanto en alta como en baja , andando o detenido , cambie cables , bujias , distribuidor , sonda lambda , paso a paso pero la falla sigue... alguien ha tenido una falla asi ? Por donde sigo ? Como solucionaron esto ? Ni mecanicos , ni electricistas han dado pie con bola !!
Desde ya gracias y saludos
Desde ya gracias y saludos
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Seba, Normalmente cuando se produce un apagón REPENTINO del motor a cualquier velocidad, es causado por daño eléctrico que suprime el flujo de la chispa a las bujías o la dotación de combustible, como mencionas los repuestos que has cambiado, sugiero que se revise el cableado que está sobre los pedales, si en el auto alguna vez hicieron una MALA instalación de una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, pueden haber dejado instalado un módulo defectuoso o cables cortados que no hacen buen contacto y suspenden la electricidad a la bobina o a la bomba de combustible (pila), de existir indicios de instalaciones no originales, un electricista debe corregir o rehacer la instalación dejándola como original. También debe examinarse el ARNÉS de cables y sus conectores que entran o salen del computador del auto, tienen que revisar la caja de fusibles y especialmente el fusible de IGNICIÓN, tiene que sacar la fusiblera para revisar su cableado.
Espero mi información te ayude. Atte.
Espero mi información te ayude. Atte.
ComentarFalla y se apaga Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2009 2.4 classic 80000 kms
Buenas,tengo el problema q voy andando y se me prenden todas las luces del tablero y se apaga el motor? No m marca codigo de falla,q puede ser? Batería?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Papuale)
Si no estan sueltas y sulfatadas las terminales de la bateria y ya tiene mas de año y medio de uso, puede ser la bateria.
ComentarPierde fuerza, falla y se apaga algunas veces, hay agua en el escape
Chevrolet Optra 2007 HatchBack 132800 kms
Compré un Optra 2007 hace poco. Me ha pasado en varias ocasiones que se apaga cuando estoy en una cola de tránsito. Aparte de eso noto que el motor tiembla sobre todo cuando lo pongo en velocidad. Estuve revisando en la noche el carro y me di cuenta que bota gotas
De agua por el tubo de escape. Me cuenta el vendedor que hace poco se le cambio el kit de tiempo y que aparte de eso, un día hecho gasolina por la ciudad de Guarenas y que la misma venía sucia, y que ese es el origen de la falla que presenta; menciona que le cambio el filtro de gasolina y notó que salía amarilla, y que es debido a es… Leer completa
6 respuestas
Amigo si el carro tiene bote de agua por el escape posiblemente este la enpacadura de la cámara quemada de todas formas tendría que revisarlo yo maña trabajo si te quieres dar un pasada por el taller te lo reviso sin compromiso llámame 041 427 05 57
Te llamo si logro sacar tiempo para ausentarme del trabajo. Gracias y saludos.
bernalpj21 de Venezuela hace 10 años
Buen dia amigo me acaba de pasar aso el aceite parece chocolate al parecer esta ligado con agua y bota humo super blanco por el escape
Buenos días; tengo un Optra 2010 y se frecuentemente debo colocar refrigerante en el envase por se baja, cuando abro el envase tiene aire. Este carro se recalentó hace algunos meses y se le cambiaron todas las mangueras , la empecadura del tapavalvulas y la tapa del radiador.
La persona que se hace llamar GALLEGO es un estafador
ComentarFalla y se apaga
Chevrolet Optra 2007 mptor 1.8 hb 66000 kms
Buenas tengo un Optra mod 2007 le e cambiado bomba de gasolina ,tps,iac,map,sensor de oxigeno bomba de aceite taquetes bobina limpie inyectores quite catalizador cuerpo de aceleración todo no se q hacer con esta porquería de carro en la mañanas prende bn y a los 5 minutos empieza la falla y bota humo además de un olor fuerte por favor ayudenme
11 respuestas
Buenas amigo tiene el catalizador tapado saludos y suerte
Eso es el multiple de escape roto, le van a recomendar que soldandolo corrige la falla , eso no funciona,montelo nuevo
jorge parales de Venezuela hace 9 años
El multiple es el q esta en la parte de atras del cuerpo de aceleración
jorge parales de Venezuela hace 9 años
El multiple es el q esta en la parte de atras del cuerpo de aceleración
Ahora me dicen q esta descomposicióado el motor
Ahora me dicen q esta descomposicióado el motor
Panas, buenas noches e estado leyendo sus comentarios y en mi carro tiene un problema similar y estuve tratando de corregirlo y nada. En estos momentos analizando en frió y de tallando el problema pienso que la falla esta en la ó en el sensor de oxigeno
Tengo un optra 2005, se me esta apagando,limpie inyectores y ajuste batería,pero la falla persiste
Agradezco si opinión,
Agradezco si opinión,
David vivas de Venezuela hace 6 años
Hermano cambia el sensor de ppsicion del cigüeñ
Hola david buenas tardes...amigo el carro se me apago y en la mañana volvio a prender ,,,,,luego sali y me quede accidentada no quizo prender...sera q es el sensor map???
Cambié la IAC y limpié el cuerpo de aceleración y sigue la falla.
David vivas de Venezuela hace 6 años
Revisa las bujias y si persiste debes tener un problema con las valvulas de la camara debes mandar a revisar si el humo es de gasolina es decir blanco con olor a gasolina es la camara
ComentarArranca fallando y se para
Ford Focus 2013 trend 1.6 28000 kms
Cuando lo enciendo en frió o caliente arranca fallando en pocas revoluciones y se para, solo se normaliza si cuando arranca le doy una acelerada y ahí queda regulando...antes lo hacia de vez en cuando, ahora es casi siempre.
11 respuestas
Fíjate que me pasa lo mismo, tengo un focus 2010, en las mañanas cuando lo prendo como que se jalonea y como que se quiere apagar, me refiero a que se le va la potencia o algo así, a veces se apaga completamente y lo tengo que volver a prender, pero de ahí en fuera todo el día está excelente. En el taller me dijeron que era la bomba de gasolina, me salió carísima pero se la compré y se la pusieron, pero el carro sigue haciendo lo mismo, ahora me dicen que puede ser el papalote y no sé qué pero la verdad no me gustaría seguir invirtiendo hasta que sepa algo seguro de mi carro, por favor ayudaaa
Javier Castañon de México hace 6 años
Ok, creo que tu carro tiene dañada la válvula EGR ,puedes hacer una prueba. Sella los dos ductos de la válvula fabrica un empaque que tape los dos orificios. Y lo puedes correr unos días ,si te funciona puedes comprar la válvula. Saludos
Vos sabes que le saque turno para el servis y justamente lo tengo para mañana, pero ahora no se si llevarlo, resulta que le cambie de nafta y dejó de hacer la falla, tenía ypf infinia, le cargue shell vpower y no falla más el arranque, osea que quedó como mañoso si lo llevó
Si, no falló más, era la nafta infinia, hoy le pongo súper de Shell que es 95 octanos lo que recomienda y ningún problema
Hola, yo también tengo un focus 2010 con la misma falla en las mañanas, ya le cambiaron la bomba de gas, le limpiaron el cuerpo de inyección, le cambiaron la válvula Jack, map y le cambiaron una manguera que trae abajo por el múltiple... Sigue igual, alguno de ustedes encontró que es lo que falla ?... Saludos
Amigo solucionaron tu problema? Tengo un focus 2011 exactamente con el mismo detalle... saludos
Cambia las bujias revisa bien la posición de los cables ,limpia IAC and trotller boby, y las mangueras de vacio coloca el scanner y revisa que codigos arroja...si te gusto ayudame con un like y asi seguir ayudando a esta comunidad
ComentarTenia una falla y despues se apago y no encedio de nuevo
Chevrolet Astra 2003 conford 1.8 156345 kms
Se le realizo limpieza de inyectores, despues de eso al rodar unos 200 mts empezo a fallar, como si no estuviesen trabajando dos cilindros, retorne a taller para ver si eran los inyectores, que estuviese goteando o abiertos. Se reviso en la maquina cada uno de los inyectores y todos estaban bien, sali de ahi a un eletricista para que chequeara el carro, despues de unos dos kilometros la falla aumento y se apago
No encendio de nuevo, el electricista le coloco el escarne y solo dice que el sensor de oxigeno esta fallando, pero me dice que no tiene nada que ver con el no encender, aparantemente la computadora estaba bloqueada, ya se le hizo el receteo y todavia nada.
No encendio de nuevo, el electricista le coloco el escarne y solo dice que el sensor de oxigeno esta fallando, pero me dice que no tiene nada que ver con el no encender, aparantemente la computadora estaba bloqueada, ya se le hizo el receteo y todavia nada.
4 respuestas
Raul Galvan de México hace 10 años
Hola desde México
Te recomiendo que primero inviertas en paciencia para no hacer gastos innecesarios
Revisa que la correa de tiempo esté bien, las poleas estén en sus marcas al poner el piston 1 en su punto mas alto
Si el tiempo esta bien, prueba quitar el sensor 1 de oxigeno y despues dale marcha
Si sigue igual prueba la presion de la bomba de gasolina debe marcar por lo menos 30psi
Te recomiendo que primero inviertas en paciencia para no hacer gastos innecesarios
Revisa que la correa de tiempo esté bien, las poleas estén en sus marcas al poner el piston 1 en su punto mas alto
Si el tiempo esta bien, prueba quitar el sensor 1 de oxigeno y despues dale marcha
Si sigue igual prueba la presion de la bomba de gasolina debe marcar por lo menos 30psi
Gracias hermano, hoy voy a chequear eso, pero hace una semana se me daño la bomba de agua no la encontraba y resulto que a pesar de que es un 1.8 tiene partes de 2.4, como la correa de tiempo, polea loca. Por lo que se le hizo remplazo de una vez de todas, esas partes, por eso no se habia chequeado. Ya desconecte el sensor de oxigeno de entrada y el de salida, continua igual. El sensor de leva no indica falla al escanear al igual que el de posición de cigüeñal. Asique revisare la correa de nuevo a
Ver
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jshorochov de Venezuela hace 10 años
No sufra más por sus repuestos nuevos o usados de Chevrolet Astra. Trabajamos con importación directa de todo tipo de componentes para su astra a todo tipo de nivel. Desde motores completos, hasta los sensores y accesorios. Mangueras, tanques reservorios, radiadores, condensadores, compresores de aire acondicionado, pistones, bielas, conchas, empacadoras, juego de bancadas, accesorios para el interior y exterior de su vehículo entre otros requerimientos de repuestos, servicios o tecnología. Recuerde, su vehículo nunca fue un mal carro, solo tuvo el mantenimiento inadecuado y solo ud es el responsable por ello. Le invito a hacer todas las consultas pertinentes antes de ofertar o comprar algún repuesto. Se puede evitar muchos dolores de cabeza. Repuestos garantizados. ! Sensor de posición del arbol de levas. Ese es el problema de su carro
Elizabeth Sánchez de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tardes están en Venezuela???
ComentarFalla y se apaga
Mercedes Benz CLASE C 2003 c 20o kompresor elegance 55000 kms
Hola tengo un c 200 kompresor, desde que lo compré usado no le damos a la falla. El foco de Check engine no se apaga. El carro se apaga de la nada y tarda en prender, como lo puede hacer se guido como puede dejar de hacerlo por meses. Te esperas unos minutos y vuelve a arrancar. Los códigos de falla en el scanner son:
Maf Ya se cambio
Sensor de cigüeñal ya se cambio
Sensor de oxigeno 1 Ya se cambio. Rico en oxigeno banco 1
Focos de calaveras que no están mal los marca fundidos.
El coche esta afinado con sus repuestos nuevos y los inyectores limpios
Ya no se que hacer para que no falle.
Maf Ya se cambio
Sensor de cigüeñal ya se cambio
Sensor de oxigeno 1 Ya se cambio. Rico en oxigeno banco 1
Focos de calaveras que no están mal los marca fundidos.
El coche esta afinado con sus repuestos nuevos y los inyectores limpios
Ya no se que hacer para que no falle.
6 casos
GERMAN: Mi coupe fallaba también y el dichoso scanner no cantaba nada. Tiempo después se agotó la batería y luego de cambiarla, aparentemente, no falló más. Podría ser que mi batería hiciera intermitentemente cortos.
Suerte, te saluda. Marcelo.
Suerte, te saluda. Marcelo.
Hola tengo el mismo problema con mi c200 kompressor. El problema en estos motores m111 radica en el electroiman de arbol de levas. Estoy seguro que tu motor tiene un pequeño ruido similar a un cascabeleo, vibra un poco el auto en posicion drive?
Hola tengo un problema con un c200 kompressor 2001 motor 111 , el auto da marcha pero no enciende, se escucha bajo de compresión y la batería es nueva, espero me puedan ayudar, se los agradecería
Estimado German: Por lo que comentás la batería está bien, ya que en el mío aparentemente, y hasta ahora se trató de un corto de batería. Pregunto: no sale en el tablero ESP como avería?
Mucha suerte y saludos.
Mucha suerte y saludos.
Hola Marcelo, ami si me aparece el aviso de ESP temporalmente no funciona. Apago el motor , lo echo a andar nuevamente y empieza a trabajar disparejo entre 1000 y 2000 revoluciones subiendo y bajando solo sin tocarlo. Despues de mucho rato vuelve a la normalidad. Apagando y encendien el motor. Puede repetirse a los 5 minutos o bien en una o dos semanas. Me dicen cuerpo de mariposas. Bien pero que tiene que ver al iniciar la falla el ESP ?????
Gracias
Gracias
ADRIAN: Como es eso del CASCABELEO? El mío lo hace cuando le doy arranque luego de estar parado 4 o 5 días pero supongo que son los botadores que se descargan (se escucha apenas durante 1 o 2 segundos y ya)
Te saludo y agradecería si me das tu opinión.
Te saludo y agradecería si me das tu opinión.
Hola german tengo el mismos problema con c220 motor 111 caro seria 202 com las misma fallas en se encuentra el los datos de vuelo y con el estar no borran y consume demasiado pero funciona bien el motor pero hablamos entre colegas y llegamos a la conclusión que la computadora
Me paso lo mismo. Tengo el mismo coche. El problema que tienes es que se ha extendido el aceite que ha fugado de la electrovalvula del arbol de levas por todo el cableado de la inyeccion. Por eso segun el aceite avanza por capilaridad por los cables y llega a cada sensor este falla. En mi caso llego hasta la ECU. Tuve que cambiar toda la instalacion electrica de la inyeccion. Cableado, sensores, ECU, etc.
Una verguenza que mercedes no la reconozca y avise a los propietarios cuanto antes para cambiar la electrovalvula y evitar males mayores. Suerte.
Una verguenza que mercedes no la reconozca y avise a los propietarios cuanto antes para cambiar la electrovalvula y evitar males mayores. Suerte.
Mirate el senzor de cigonial cuando te hace eso corta corriente logo vuelve es intermitente i no te lo da la maquina siendo intermitente
ComentarEl auto falla y se apaga
Volkswagen Gol 2003 3 puertas, full motor 1.6 159000 kms
Aveces el auto va de lo mas bien y empieza a fallar, al acelerar pierde fuerza y al soltar el acelerador se recupera un poco y humea mucho con olor a nafta, así 5 min hasta que se apaga... después de esto dejo enfriar el auto 30 min o 1 hora y arranca normal... que podria ser??
3 respuestas
Bobina captadora o modulo de encendido...
nahuelds05 de Argentina hace 9 años
Gracias alberto , ya compre la bobina de encendido la voy a cambiar y si funciona comento de nuevo...
Ojo no necesariamente es la bobina ; en el distribuidor esta la captadora , y tambien el modulo de encendido... mejor que te revisen el distribuiodr para saber cual de los tres elementos esta fallando...
ComentarCuando levanta temperatura a 3 rayas falla y se apaga
Fiat Strada 2012 1.4 working 2012 80000 kms
Que tal, les comento que tengo una fiat strada working año 2012 motor fire 1.4 8 valvulas. Hace un año y medio que la tengo, en cuestion el año pasado en verano me pasaba que cuando la temperatura llega a marcar la tercer raya la camioneta empieza a fallar como falta de combustible. La lleve a un service dieron mil vueltas hasta encontrar que era la bomba de nafta, la cambiaron y cero problema hasta hace un mes que rompio el medidor de combustible y luego de remplazarlo comenzo de nuevo la falla. Si llega a 3 rayas de temperatura moderando empieza a fallar suavemente hasta que se apaga, y si v… Leer completa
12 casos
Necesito saber si hace falta bajar el tanque de combustible para cambiarle la bomba de nafta, o solo de saca el cobertor de la caja
Creo que desde el cobertor de puede. Pero sinceramente para mi fue mas practico bajar el tanque. Son 6 tornillos y laa abrazaderas de la conexion de carga
Hola... qtal... si pueden ayudarme... tengo un Fiat strada working 1.4 flex 2013... de un para otro empezó a alzar temperatura... le mande sacar el termostato... en la cuidad con baja velocidad anda súper bien no sube la temperatura... en carretera a una velocidad de 130 km/h o más ya empieza a levantar la temperatura... ya mande cambiar la junta tapa motor ,le puse de nuevo termostato nuevo , cambie la tapa del radiador , mande limpiar el radiador... e igual hace lo mismo... quien me ayuda por favor
Hola Maxi pudiste encotrarle otra solución...? O solo manteniendolo con mucho combustible te bastó?
Hola , tengo una Fiat strada 1,4 bencina 2016 , es normal que la aguja de la temperatura casi siempre este a la mitad del reloj??
ComentarEl carro falla y se apaga despues de 30 o 20 min de encendido.
Daewoo Cielo 1999 motor 1.5 6500000 kms
Buenas noches amigo, despues de tener unos min trabajando perfectamente el min enpieza a temblar falla y se apaga, tengo que esperar que se repose para volverlo a encender si entro en una cola lo mas seguro es que me accidente, revise el sistema de valvulas de temperatura y estan bien, el carro no recalienta tan es asi que no se que mas revisar, por otro lado cuando hago un cambio para recortar de velocidad, el carro le enciende la luz de servicio, y se queda como acelerado, agradezco su ayuda para saber que de bo hacer, gracias. !
3 respuestas
Revisa el modulo de encendido. Ami me paso hace un tiempo. Le cambié los elementos del distribuidor y se acabó el problema. Es facil y barato
Revisa la pila hai tiendas que tienen para probar la presión y no hacer el gasto embano a recuerda cambiar el filtro de gasolina
Iac servicio y conector debajo del distribuidor y el otro en el filtro de aire revisar
ComentarFalla y se para
Peugeot 206 2004 full full 1.6 16 v 200000 kms
Cuando lo pongo en marcha este frio o caliente el vehiculo voy andando y empieza a dar tirones y se para lo arranco sigo andando y de repente no acelera no hace nada hasta que se para y cuando lo trato de prender cuesta mucho en arrancar. Lo enchufe el la computadora y salio todo bien. Quizas esa co,putadora no es la indicada. Si me podrian orientar por favor
4 respuestas
Tengo el mismo problema con mi 206 full full año 2004 a mi me dijeron que ay que cambiar la computadora ya le cambie la mariposa del acelerador pero no es eso
El lunes lo tengo q llevar a otro mecanico y voy a ver que me dicen , el anterior mecanico q me conecto la computadora y no salio nada me dijo q podia ser la bobina de admision o la mariposa del acelerador. Pero es mas probable la bobina por q es problema de corriente ahora voy a esperar al lunes es un taller grande a ver q dicen y t aviso a ver si te sirve
Hola mi peugeot 206 1.6 16v 2004 cuando voy a andando falla da tirones y se apaga y cuesta q arranque. Lo conecte en el scanner y no salta nada le cambiaron la bobina de admision y seguia fallando. Ahora se paro y no arranco mas. Le cambie la bomba de combustible y tampoco arranca. Gira el motor anda todo pero no enciende si alguien me puede ayudar.
Hola pablo !! yo tengo el mismo auto y me pasaba lo mismo, le cambie el sensor del cigueñal y el sensor MAP y el auto me quedo goyaa!! SUERTE
ComentarAl llegar a su temperatura comienza a fallar y se apaga.
Fiat Siena 2012 4 puertas nafta 300000 kms
Hola, les cuento. Mi hijo compró un Siena 2012. Arranca perfectamente, pero después de hacer algunos kilómetros comienza a fallar y se apaga. Después de unas horas arranca perfectamente, hace algunos kilómetros y comienza a fallar. Se le cambió el cuerpo mariposa y sigue igual. Lo que hemos notado es que la bobina de encendido calienta demasiado. Un mecánico aconsejó cambiar la bomba de combustible, pero me gustaría ver algún comentario de ustedes. Muchas gracias desde ya
2 respuestas
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Cambia la bobina, si quieres has esta prueba, cuando se apague, con un trapo mojado enfríala, si prende el carro en frio esta dañada
Chequea el sensor de temperatura de inyeccion, comprobando su resistencioa con un multimetro. Ademas de cambiar esa bobina!!
ComentarDe ir caminando empezo a fallar y se apago
Nissan Quest 2004 100000 kms
No da chispa y quema las bobinas es una Quest 2004 y quiero saber si a alguien le a pasado eso,que me diga como resolverlo
13 casos
Buenas tardes pudiste solucionarlo mi Quest también que la bobina 1 y 2
La computadora y cuando compres bobinas compra las originales a y que te chequen el aire acondicionado altera el voltaje de todo no lo prendas hasta que te lo chequen
Buenas tardes tengo una quets 2004 y no pasa hay corriente en las bobinas a qué se debe ?
ComentarAndando empieza a parpadear el indicador de bateria, falla y se apaga
Volkswagen Pointer 2005 4 puertas 120000 kms
Hace poco empece a reparar el pointer y me encuentro con este problema, me dicen que pasar un cable directo del negativo de la bateria a la carroceria pq le falla la tierra
No se que hacer
No se que hacer
1 respuesta
A pesar que a mi no me ha pasado, he leído que muchos tienen problemas por la falta de una buena tierra. Algunos dicen que le coloques un cable del negativo directo al motor, algunos otros dicen que la falta de la tierra está en el tablero (también sugieren colocarle un cable de tierra al tablero). . . ¿pero la verdad? yo me quitaría de problemas y metería un cable de al menos un calibre 10 tanto al motor, como al tablero!, pero procuraría que estuviera lo mas oculto posible.
ComentarDespues de cierto tiempo rodando falla y se apaga a 10 minutos prende
Fiat Uno 2007 4 puertas 1.3 fire 400000 kms
En las mañana prende bien, pero despues de andar empieza a fallar y se apaga y si espero que pasen 10 minutos aproximadamente, prende con cierta dificultad e igual que antes vuelve a apagarse
1 respuesta
Puede ser la bobina fijate si cuando se paga tocas la bobina y si esta muy caliente tienes problemas hay
ComentarEn frio arranca,luego de 30. Min de uso falla y despues se apaga
Renault Trafic 1993 motor 2000 30000 kms
Tenia un problema similar hace unos meses asta que le cambie el modulo y anduvo perfecto. Ahora empezó a hacer esto:calienta falla y después se apaga. Cambie bujías, cables.no tira humo por el escape. Ventea poco. Esta a gnc la camioneta.
9 casos
Jose luis Ramos de Argentina hace 9 años
Tengo una renault trafic 2013 a gasolina. La pongo en marcha y eesoues de 5-10 min. Se detiene. Al momento de querer ponerla en marcha no arranca. La dejo reposar unos 10 min. Y vuelve a arrancar. Alguna idea de que puede ser?
Luis Peralta de Argentina hace 7 años
Eso pasa cuando se calienta la bobina de encendido se pone en corto y cuando se enfria vueve andar cambiala
Tienen que hacer controlar la bomba inyectora, por que es por lo único que se detiene un diésel es por falta de gasoil, también obviamente deben revisar el filtro de gasoil, el pare los inyectores etc.
Casi seguro el modulo de ignicion electronico junto al distribuidor, enfrialo con un trapo mojado y si arranca es eso, yo lo retire y coloque en otro sector nunca mas fallo,
ComentarPrende fallando y se apaga
Hyundai Accent 2002 1.5 0 kms
El carro se tarda en prender,como si estuviera ahogado en gasolina vas llevandolo poco a poco hasta q acelera luego en baja falla mucho y se apaga,trato de correrlo y se ahoga y no acelera al volver a acelerarlo se ahoga las bobinas tienen corriente todos los inyectores estan bien,e verificado varias piezas mas y sigue haciendo lo mismo
1 caso
Verifica que las bujias esten trabajando bien ,, yo tenia el mismo prblena y era la computadora
juan urbina de Venezuela hace 9 años
El carro fue llevado al taller para cambiar el kroche y sa lio con falla de aceleracion se apaga y bota un humo blanco limpie inyectores, cambie bobina,revise sensor de aceleración, bomba de gasolina valvula de minimo y sigue la misma falla ya no c que hacer o que chequear
ComentarCuando queda regulando falla y se para
Renault Laguna 1996 4puertas ,full,2.0 142000 kms
Anda el auto lo mas bien cuando paro por ejemplo en un semaforo queda regulando empieza a fallar si trato de querer acelerar no reacciona y se para. Espero unos minutos le doy arranque y anda lo mas bien. Solo pasa cuando queda regulando. Por favor que alguien me diga que tiene
4 respuestas
Hola a mi me paso lo mismo y se quedaba sin potencia y se detenia, era el bulbo del electro, hoy me lo cambiaron y por ahora no se paro mas. Ojala te sirva
Fijate bien si enciende el electro. Si no sabes que es es un ventilador grande que esta adelante en la trompa. Prende el auto dejalo andando un rato y controla si prende, si no prende seguro es eso. Sino ni idea si sos de buenos aires te puedo recomendar a mi mecanico es un genio con los diagnosticos y siempre me soluciona todo. Saludos
Puede ser el bulbo, este tiene una resistencia, NTC, por lo general hace fallar al motor en frio, el map puede estar sucio, al igual que el IAC que esta sobre la mariposa,(darle una revisa al sistema de alimentación completo, limpiar filtro de aire, bujias, etc)saludos
Muy buena tu respuesta nashoot. A lo que ezequiel dice que es el bulbo del electro. No influye es el ntc o ptc y lo otro a controlar es el potenciometro de mariposa. Suerte
ComentarMarca cambiar aceite luego falla y se apaga, luego no prende
Ford Fiesta 2011 se 53200 kms
Buenas el aceite se lo cambie hace poco de 1000 kilómetros le hecharon 20w _50 el carro marca en el tablero cambiar aceite ok luego fallA se apaga, y se protege no dejando dar starte suena como cuando el arranque se pela, lo dejo enfriar prende normalmente pero cuando se calienta vuelve y sucede lo mismo :indicador en el tablero cambiar aceite ok, falla y se apaga se proteje no dejandose dar starte si alguien le a pasado lo mismo en un ford fiesta se 2011 le agradezco que compartan sus experiencias
3 casos
Comentar2 casos
Mi carro presenta la misma falla. Pudiste solucionarlo?
Mi carro presenta la misma falla. Pudiste solucionarlo?
Hermano lograste solucional estoy con esa falla horita
Hermano estoy con la misma falla me podrian ayudar me tiene locoooo?
Estoy con esa falla es un ms 94 alguien pudo solucionar algo?
Levanta el carro la Rueda de traction si Gira sin apagar rebisar turbine y ca
Tengo una mitsubishi pickup del 94
Ella enciende bien y se apaga a los 3 segundos. Es como si se quedara sin gasolina. Yanle puse la bomba, el filtro de la gasolina y el maf sensor. Que otra cosa podria ser?
Ella enciende bien y se apaga a los 3 segundos. Es como si se quedara sin gasolina. Yanle puse la bomba, el filtro de la gasolina y el maf sensor. Que otra cosa podria ser?
ComentarIba andando empezó a fallar y se apagó no arranco más
Mercedes Benz Sprinter 2010 Mercedes Benz sprinter 250000 kms
Funcionaba de diez ,luego empezó a querer apagar se apagó y no encendió más en el tablero no tengo luz tampoco funciona las luces de espocicion ni alta ni baja solo manda señal para que arranque pero no enciende
2 respuestas
La lleve al macanico le cambiaron la bomba de precios de gas oil y andaba perfecto hoy no arranxoas y en el tablero sale edc
Hola, tengo el mismo problema ice cambio de aceite y filtros anduvo bien una semana, hasta ayer estaba circulando y se paro, lo ice empujar arranco y se volvió a parar, nuevamente lo empujamos y arranca pero cuando la paro después no arranca, gasiol pasa bateria es casi nueva, que puede ser...
Es una mercedes spriner 311cdi 2003
Es una mercedes spriner 311cdi 2003
ComentarFalla y se apaga
Ford Ka 1999 1.3 base 150000 kms
El auto al encenderlo funciona de maravilla. A la media hora mas o menos empieza a fallar de a poco un poco mas, asi hasta al parecer que anda 3 valvulas.
Y entre estoas fallas al no regular se apaga...
Y entre estoas fallas al no regular se apaga...
1 respuesta
Hola. Es probable que la falla se deba al regulador de presión de los inyectores. Cuando empieza con problemas, cuesta que arranque, tironea al acelerar, o falla aleatoriamente. Revisalo con un mecánico. El respuesto vale aproximadamente $180. -
ComentarMi chery orinoco 2017 enciende falla y se apaga comenzando el dia
Chery Orinoco 2017 4 puertas 23000 kms
Mi chery orinoco en tres ocasiones en la mañana cuando le doy a encerder lo hace despues inmediatamente tiembla y se apaga luego lo vuelvo a encender y lo hace tiembla y luego se normaliza pero ayer por la mañana paso lo mismo pero no volvio a encender le di a encender varias veces y hacia a arrancar pero no lo hacia luego en la tarde le di a encender y lo iso pero con falla y un lijero taqueteo luego lo quice acelerar un poco y comenzo a sonar mas fuerte como un golpeteo fuerte iso a apagarce y no espere y lo apague luego casi por la noche lo vinieron a revisar un mecanico y le dio a encender… Leer completa
3 casos
crojas1949 de Venezuela hace 6 años
Hola, revisale cuerpo de aceleración, cables de bujías y bujías.
Amigo logro resolver el problema? a mi me paso lo mismo no se que es
Alguien puede ayudarme? revisando tiene el sensor de cigueñal partido, se limpio y se colocó prendio unos minutos y se apago nuevamente, se escucha un taqueteo. Otro punto a mencionar es que se le coloco aceite 10w30 no se si tiene algo que ver
jose jeanton de Venezuela hace 5 años
Revisale las valvulas, si quedan abiertas o son las guias o hay que asentarlas
Omar David cesar cordero de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde le puse el sensor del cigüeñal al Chery orinoco prende pero al rato se apaga qué puedo hacer necesito saber
ComentarFalla y se apaga
Chevrolet Optra 2008 4 puertas 1.8 100000 kms
Saludos amigo, mi problema es q al momento de prender el optra en las mañanas noto q enciende un poco bajo el motor de las rpm, y al momente de aplicarlo para salir falla y se apaga, si le apago el compresor del aire la falla sigue pero menos veces falla y se apaga, eso me pasa tambien parado en un semaforo q puede estar perfecto el carro pero de pronto falla y se apaga sin acelerarlo y a veces al acelerarlo para arrancar hace lo mismo... q podria ser y mil gracias...
1 caso
Amigo Darwin,,, dale mantenimiento al cuerpo de aceleracion, Sensores IAC e inyectores con ultrasonido (al pie de la letra Ultrasonido, nada de limpia inyector en la gasolina), Tambien revisa cables de bujias y calibracion de Bujias...
ComentarFuciona bien hasta que lo apago, cuado lo enciendo de nuevo, falla y se apaga.
Volkswagen Gol 2004 Gold Trendline Coupé 102000 kms
Tengo un problema gravisimo con dos Gol (Coupe modelo 2001 y un cinco puertas modelo 2004), ambos encienden y funcionan normalmente pero cuando se apagan y se encienden nuevamente, bajan las revoluciones emanan humo negro y por lo general se apagan, a la media hora enciencienden y funcionan correctamente. Les he cambiado: Bomba de Gasolina, Bomba de agua, Termostato, Valvula AIC, Cables de Alta, Bateria, Altimetrico, se sondeó el radiador y no se que mas hacer con ellos. EDMUNDO JURADO (Hoy) Agradeceria si me pueden indicar, cual pueda ser la solución. Un abrazo
1 caso
Hola fijate los inyectores, tienen un cuerito que se rompen y quedan gotando nafta dentro del cilindro. Y la bujia no puede quemar todo.
ComentarMi celica prende fallando y lo apago y lo prendo y prende bien
Toyota Celica 1992 gt 2.0 250000 kms
Tengo un celica año 92 motor 3sge 2.0 yamaha el problema es que de hace mucho tiempo atras el carro este frio o caliente al darle arranque el carro prende pero fallando... en ese mismo momento lo apago y lo prendo prende fallando y asi sucesivamente hasta que prenda sin falla... la cosa es que si prende fallando lo tengo apagar y prenderlo hasta que me prenda sin falla... muchas veces lo tengo que prender hasta unas 15 veces para que prenda sin falla... que podra ser? el scanner me dice error rpm
2 casos
motos casanueva machucu de España hace 9 años
Mi toyota celica 1600 año 1992 1600 16v a ralentin esta a 2200 rpm y calienta el motor y no bajan las revoluciones
Buenas a el amigo del celica que prende con una falla en las mañanas es el sensor de motor en frio q esta echando broma cuando el dices q calienta se acomoda bueno es ese sensor que hace el sensor le da mas combustion a el carro cuando lo prendes y luego q el motor tiene la temperatura adecuada se estabiliza midelo esta muy facil
Mi celica prende fallando y lo apago y lo prendo y prende bien... pudiste solucionar...? Me pasa lo mismo
ComentarPrende pero falla y se apaga cuando arranca. Prendió el ch engine
Nissan Versa 2012 110000 kms
El carro prende y falla cuando arranca en drive se apaga pero una vez está corriendo en alta no falla. Una vez se detiene que arranca en baja se apaga. Y arranca en ocasiones pero fallando.
1 ayuda
Verifica si al encender; a cuantas revolucion RPM se encuentra. Posiblemnete tengas una falla en una de las 04 bobinas... la otra opcion: Es hacerle limpieza al cuerpo de aceleracion ( comprobar que tan sucio esta).
Ya no debe estar en Garantia. Por el año cierto. ? Haz cambiado las Bujias...
Ya no debe estar en Garantia. Por el año cierto. ? Haz cambiado las Bujias...
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