Bobina: Dispositivo eléctrico encargado de generar las chispas que vemos en las bujías.
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Es un generador de alto voltaje. La computadora del motor le envía una señal a la bobina y esta genera un pulso de gran energía que es conducido por unos cables especiales hacia las bujías y en su extremo se genera la chispa que luego encenderá la mezcla de combustible dentro de los cilindros.
Tengo dos hyundai Accent 96 intercambie computadoras, sensor de eje de levas sensor, sensor de posición de cigüeñal, revise líneas y arnés. Todo con funcionamiento efectivo en un vehículo. Pero aún pruebo las señales de la bobina y si llegan lo único extraño que el positivo de la línea que lleva los 12 voltios hacia la bobina se calienta como si fuese a derretirse pero en el carro de prueba no lo hace. Sigue sin tirar chispa y no entiendo cual es la rozo que la línea que conecta a la bobina que lleva los 12 voltios se calienta aún solo con switch. Lo único que no he probado es cambiar el main relay porque no se donde esta. Ayuda
Ya probé la bobina en el otro hyundai que es idéntico y fijate que allí si arranco el carro. Lo curioso es que la bobina tiene 3 líneas rojo que es pulso para la bobina 1 y 4. La Blanca que es para la 2 y 3. Por último la línea que es negro con una línea Blanca esa es tierra pero cuando el carro arranca se convierte en corriente de 12 voltios fijos. Pues esa de negro y blanco es la línea que calienta. Pero en el vehículo no arranca.
Fijate que si. De la bobina se va hacia la computadora y su llegada hacia la fusiblera y pensando que probablemente era la línea que estaba en corto cambien toda la línea siguiendo todo el recorrido del diagrama y como lo quite. Pero no estoy seguro si el diagrama es el correcto. Pero solo cambie la línea siguiendo todo como estaba para no crear un problema pero de igual manera sigue calentando.
Pues, dices que ya probaste la bobina en otro carro y trabaja bien, ya revisaste e hiciste seguimiento al cable y no está aterrizado o derivado, lo único que se me ocurre es que los cables no estén conectando en el orden que deben, pueden estar cambiados de lugar en el conector.
Agradezco mucho de tu ayuda no esta de mas decir que dos cabezas piensan mejor que una. La neta te comento si estuviesen cambiadas la bobina enviaria chispa a cualquiera de los otros dos cilindros mas esta no lo hacen. La historia comienza con un problema en el ventilador que al principio llegue a pensar que era la computadora ya que en el relay lleva corriente positiva cuando tenia que estar inducido por corriente negativa viene el dis que electromecanico y lo que hizo fue inducirle una tierra por medio de un termoswitch el cual conecto a negativo de la bateria y al cerrar el termoswitch mandava la señal al relay para que activara los ereltroventiladores claro este activando el de aire acondicionado tambien al mismo tiempo. Yo vengo y encuentro que la señal le llegaba al termoswitch original normal pero no hacia el cierre a la temperatura normal y se quedaba cerrado entonces regrese todo a su funcion regular y solo utilice el termoswitch nuevo que puso el electromecanico para que ese hiciera el trabajo normal y asi fue probe el vehiculo y todo funciono bien y lo fui aprovar y todo excelente lo estuvimos probando por tres dia y todo bien, pero luego el jefe solicito cambiar bateria y la cambio un muchacho ya que yo no estaba en el taller, cuando yo regreso me dicen que el carro no arranco pues vengo y desconecto las dos terminales de la bateria por 20 minutos y pruebo arrancarlo y en lo correcto arranca pero con problema que solo funcionaban los cilindros 2 y 3 empece a buscar el problema y resulta que el socket donde conecta la bobina con el sistema de alimentacion una de las tres lineas (rojo) que estaba en el sentro no estaba haciendo contacto y pues hice el puente en la misma ya que observe que no le iba a afectar. El carro se arranca normal y funcionando los cuatro cilindros pero siempre generando un problema que tenia desde que me lo llevaron que se matenia arrancado todo el tiempo que yo quisiera pero al apagarlo ya no volvia a arrancar y cortaba el suministro de chispa en las bobinas a los 20 minutos volvia arrancar como si nada claro que tenia que hacer el proceso de quitar las dos terminales y esperar. Pero luego de dos dias de uso el carro se intenta arrancar y pues este no arranca. Se empieza el proceso de verificar por que el vehiculo ya no arranco se cambia sensor de cigueñal por uno orignal de un carro que temos en el taller que es el mismo modelo y año y la misma computadora se le prueba maf, el sensor de eje de levas, el sensor que va por el amortiguador derecho que es de tres lineas pensando que este es un emisor de chispa y trabaja en conjunto con los otros sensores y nada luego encuentro este problema de la linea que se calienta y decido reemplazarla pensando que esta estaba en corto pero no. Probé cambio de computadora pensando que era esta el problema pero al usar la computadora en el otro vehiculo de pruebas el vehiculo arranca normal mas no arranca en el que tengo el problema. Necesito ayuda ya no se que hacer por favor. :-(
Tengo el mismo problema en un vehiculo en el teller un dodge attitude, que es hecho por hundai, y hoy revisando mi literatura y siguiendo los diagramas me di cuenta que hay un condesador a tierra del lado izquierdo en el capo del motor (lado izquierdo visto desde el asiento del piloto), lo voy a cambiar y te aviso, pero que tu podrias intercambiarlos con el vehiculo de prueba. Te mando dos archivos.
Juan p. Tenias razon un compañero fue a verlo y por una estaña razon los pulsos en la computadora llegaban conference los chambiaron. Pero lo que estaba haciendo el problema que calentaba era un accumulator que lleva la bobina un cuadrito pequeño que se estaba yendo a tierra. Al parcer era la causa de todos mis problems.
Buenos dia juan mi pregunta es si tu cambiaste la bobina para. El otro auto por que no te precentaba la falla yo casualida tengo el mismo problema y no doy con la falla
Leonardo zerpa si aparte que ese cuadrito estaba calentando la linea que alimenta a las dos bobinas ya que estan unidas. Y aparte tiene un cable rojo y el otro de color blanco. La computadora lo leyo mal asi que se procedio a hacer el cambio de esos dos cables que son los que envian los pulsos de la computadora a la bobina. Toma en cuenta leonardo de medir continuidad entre los cables de la bobina y los que estan antes de donde conectas la bobbina ose el socket ya que si no hay contacto entre esos conectores la señal no para a la bobina.
@Ricardo CDonde o en que parte lleva ese condensador. Mi carro tubo un corto en los tres cables que alimentan la bobina, los repare y prendio despues se apago y no prendio, cambie la bobina y el sensor de posición del cigüeñal nuevo, y todavia no le llega chispa a la bobina , a las bujias y a la bomba de gasolina
Buenas tengo un Hyunday brío 2004 lo mismo que accent 97 solo cambia la forma de algunas cosas compré dos bobinas nuevas y llega corriente al conector de la bobina pero no tira chispa de la bobina al cable de spare que puede ser
Buenos dias duclas mi carro precenta la misma falla yo tengo un vecino que tiene otro carro igual al de nosotros pero yo le coloque la bobina del carro de. El y continua la falla y la de mi caro a el carro de el y no precenta ninguna falla tu dices que le canbiaste el cuadrito que tiene la bobina pero por que no le precenta falla a el otro carro no entiendo y aparte del cuadrito de tierra no tenia otra cosa mas
Buenas tarde juan al principio note que el cabla que manda la señal de la suichera a la bobina esraba partido le di a prender y prendio luejo se reparo el conector henbra el cual es el que. Sale del motor a labobina y le di a encender y nada el cable que manda la señal sigue calentando es el mismo caso de duclas de guatemala el comonro que era el cuadrito que lleva la boina pero yo le monte la bobina a otro carro y funciona normal no se que hacer me tiene loco y mi carro es taxi y es mi sustento y cituacion aqui en venezuela es fuerte
Hola tengo un euro accent 94 y la bobina que alimenta a los cilindros 2 y 4 le llega corriente pero esta no tira nada solo arranca en 1 y 3. Alguien me puede dar una luz.
Tengo un Hyundai accent 2003 , el problema que no tenia chispa en las bobinas y le puse otras nuevas y prendio tardo como 2 semanas y otra vez tiene el mismo problema no hay chispa en las bobinas y no se que problema podria ser
Buenas una pregunta tengo un Accent 1.3 2006 no se por que mi carro cuando va mucho tiempo en alta y luego recortas busca apagarse tu lo aceleras y se ahoga hasta que llega un momento de tanto acelerarlo se vuelve a estabilizar
Hola buenas tardes, al parecer tienes problemas con la válvula de purga del tanque, yo tenia ese problema en un Accent 2004 1,5, al parecer todos lo modelos Hyundai y Kia presentan el mismo problema. Prueba desconectando del cable de alimentación.
Hola, me pasa lo mismo con un accent 2002, llega energuia al positivo de la bobin al abrir el suicht pero no sale chispa para las bujias ni hay corriente em los inyectores, ya se le probaron todos los sensores, la bobina en otro carro y funciona, pero en el mio, no.
Saludos, mire hay corto sinomo cable hay que cambiarlo, y el rele en la fusiblera debajo del volante en una esquina, creo que es la misma señal de bomba de gasolina
Hola tengo un problema con un hyundai 2002 accent, se apago y cuando lo lleve al mecanico prendio pero despues de un rato apagado ya no volvio a prender, le revisaron las computadoras y estan bien, la bomba de la gasolina e igual esta bien, pero no manda corriente. Asi que ahora no enciende nada. Alguien me ayuda
Hola buenas tengo un Hyundai accent 2019 y e probado las bobinas marcaban : 7,60 - 7,66 - 7,75 - 7,78 de resistencia lo e medido en 20k y quiero saber si ese margen está bien o tiene que tener más resistencia esa es mi duda gracia.
Buenos días acá tenemos un Hyundai accent modelo 98 y no hay chispa en las bujías, se cambia sensor de cigüeñal y el módulo está bien lo único es que no hay chispa en las bujías quien me pued ayudar con alguna respuesta 😕
@Sebastián VásquezA los inyectores solo le llegan los 12 voltios, pulsos tampoco igual que la bobina?
Entonces la falla puede ser el ckp. O revisa las tierras - masas que llegan a la ecu.
Se le cambió el ckp ya que estaba muy deteriorado y los cables pegaban entren si se le probó otra Computadora de un mismo modelo y nada sin embargo la de el si trabajo en el otro se le probaron con 2 líneas directas de la salida de la Computadora al sensor ckp y nada
Me pasa lo mismo un electrico me dijo que puede ser la ecu y llamae a otro y me dice que puede ser el sensor de posición del cigueñal mañana lo cambiare a ver si es cierto por que buscando por hay me dice que si no hay chispa en las bobinas puede ser ese sensor
Lamentablemente no lo pude reparar y se le llevo a otro colega quien según el era la bomba de gasolina pienso que si hubiera sido la bomba habrían pulsos de inyección y bobinas por lo tanto seria Ovio la bomba
Hola Richard en un problema de este tipo que no tienes chispa o pulso de inyeccion ya se reviso el sensor ckp y confirmo las lineas del ckp y todo bien. Debes revisar las alimentaciones de la ecu tanto las NEGATIVAS como las positivas y de ignicion
Gracias keilor si mas no recuerdo le revise todas pero me pude haber pasado alguna en la congoja de tenerlo tantos días por algo que parecía mas sencillo 👍
En un new accent 2010 tengo bueno el computador, las bobinas, el sensor ckp y no parte el auto y me arroja defectuoso circuito ckp. ¿Estará relacionado con el captor del cigueñal?
Cambie riel y sensores mas la bomba de alta y este cascabelea y se para...limpie estanque y aun lo conecte directo sin pasada de filtro de igual forma se para al rato alguien me puede ayudar...por fa
Tengo un problema con un atos 2002 que no enciende ya cheque ckp y las bobinas no hay nada ya cambie la computadora y nada alguien me puede ayudar xfas ya tengo 15 días con el auto y ya revise de todo agradecería su ayuda
Estimados, tenia un problema con mi auto que a veces no encendía o se paraba en forma espontanea, mi auto es un Accent 3 puertas 1,4 año 2010, buscando información encontré varias cosas que revisar:
- Batería, difícil pero hay que descartar. Se debe medir.
- Bujías, verificar chispa (se nota enseguida porque tiembla el motor).
- Bobina de encendido, no envía corriente a las bujías. (Ojo que depende que le envíen la orden de encender).
- Bomba de bencina, la verdad se que era una posibilidad pero no lo tome encuentra por el kilometraje, según fabrica, la mantención de este dispositivo es a los 100.000 kilómetro y estoy muy por debajo de eso.
- Sensor CKP (Sensor de posicionamiento del cigueñal), es es el dispositivo encargado de enviar la señal a la computadora de que el motor esta andando, al recibir esta señal el computador acciona todo lo mencionado anteriormente (bobina de encendido, bujías, bomba de bencina, inyectores, etc.). Me fue muy difícil encontrar el problema ya que se presentaba en forma intermitente. Lo que hice fue medir la resistencia de este sensor, que debe ir de 200 a 1.000 ohms, y sorpresa medición correcta cuando funcionaba el auto, pero cuando se producía la falla la medición de este sensor se elevo a infinito (se abrió), al rato volvió a parámetros normales y el auto arranco. Cambie la pieza y problema solucionado.
Quizás un scanner hubiera sido más rápido, pero no tendría la satisfacción de haberlo diagnosticado ni reparado yo mismo.
Espero les sirva de algo esto.
Es asi, a mi tambien me pasaba y dure años descubrir que era ese sensor ya que como tu era de manera intermitente, hasta llegué a calcular si fallaba debido a las condiciones ambientales (cuando llovia, mucho calor, larga marcha)
Quiero la solución Ford windstar 2003 los inyectores no tienen pulso que hay que hacer en ese caso y no es la bomba de gasolina por que la gasolina sube con mucha presión pero los inyectores no quieren abrir
Buenas tengo un Hyundai accent 2002 que no me enciende no me da chispa le e cambiado el ckp el sensor de leva la computadora y nada pruebo en otro carro y todo funciona bien lo único que v
Buenas primero revise si hay corriente enlos cables de las bujias y si hay corrriente prueba cada bujia puede que esten quemadas y no da combustion pa que trabaje el piston
Buenas tardes tengo el Mismo problema en mi hyundai accent gt 2004
1bobina deja d mandar chispa a 2 cilindros, la cambio y mi carro vuelve a estar bn pero solo dura 1 mes bn y vuelve a hacer lo mismo, ya e cambiado 7 bobinas y 2 computadoras, se a revisado arnés y todo está bn,, alguien que tenga la misma falla y que aya encontrado la solución?? Mi correo [email protected] se los agradecería ya que e gastado mucho y no encuentro que hacer
Mi accent tenia una falla como si fuese bujia descubrí que en la bobina, dos chispas manda fuerte y dos chispas deficientes. Antes ya habia Comprado bujias. Servicio a los inyectores. Mande anillar motor pensando que me enchumbaba la bujia de aceite y por eso era la falla. Tambien cambie la pila de la bomba de gasolina. Compre los cables de las bujias y aun persiste... probe computadora. Y persiste la falla pueden ayudarme de verdad ya le he gastado ufff
Hola a todos el hiundai accent 1.3 que tengo tiene el tanque de gasolina sucio quisiera saber si el tanque tiene un filtro adicional al que se encuentra en el motor y donde se localiza el reley de la bomba y el fusible que me canse de buscarlo ayuda.
Pueden ser dos cosas:
Revisa el chupón de la computadora y en una esquina veras un cable color vino-tinto o rojo con una raya y otro azul con raya esos dos cables van directos a la bobina. Y la otra opción es que cambies la bobina por lo general siempre se daña un campo...
Espero y te sirva
Hola me podrias informar cual es el positivo directo en la bobina primaria del accent 1.4 2009 utiliza bobina dis de dos cables 2 3 o 4 1, me indicaron qu son el 2 1 pero quiero estar seguro ya que cambiaron los plug
Buenas poseo la misma falla dos cilindros no me trabajan ya ando loco con esto le gastado un poco de dinero y no se que hacer ayudenme dos cilindros no me trabajan le hecho de todo y nada
Chicos deje la solución en muchos de los comentario que he echo ,,,anteriormente,dejaré un Link de una foto de Google para que sepan de que hablo https://www.google.com/search?q=bobina…. no Tengo mucho tiempo así que lo copie completo ,bueno chao ce cuidan ,
Esta bien siempre tiene q ser una chispa mas grande q la otra eso se llama sistema de encendido dis en los vehiculos q usan sensor de cigueñal el problema q tienen ba por otro lugar suerte http://e-auto.com.mx/manual_detalle.ph…
Tengo el mismo problema que el amigo Jorge con mi Hyundai Accent 1999, quisiera cual es la solución a este problema porque me lleva locoooo...mi correo es [email protected] le agradecería mucho su ayuda, saludos
Tengo este problema, que no funciona uno de los Coil. Ya probé usando ese mismo Coil o bobina en otro de los cilindros y funciona. Pero el tercer espacio no importa que Coil le ponga no funciona ninguno ahí. Y lo curioso es que tiene corriente... a este carro solo le llegan dos señales no tres como otros carros. Es el tercer Coil de izquierda a derecha. Tienen corriente pero no chispa. Anda en 3 pistones.
Puede que tenga corriente, pero no el voltaje necesario. Vas a tener que conseguir un probador de coil y ver si la corriente que sale o transmite es suficiente para hacer la chispa adecuada. Con este aparato similar puedes ver el recorrido de la chispa y te daras cuenta si es o no suficiente.
Después de no saber nada sobre el asunto fui a un taller y me dijeron que si, que es la computadora. Pero obviamente no me hicieron prueba con ese aparato, que en en serio nunca he visto. Me ayudarías por favor explicándome como se hace la prueba con ese aparato y los diagnósticos más comunes ? Si ese aparato marca que al final es la computadora, bueno creo que tendré que enviarla a reparar.
No voy a porfiar el resultado del scanner, pero este tip es bueno. Veo que eres de Panamá, este probador lo puedes encontrar en discovery, centro industrial y Panamá auto. Pones la parte metalica en el chupón o cable y el lagartito o pinza en la bateria lado positivo. Llevas la rosca roja hasta que marque el dos como está en la foto y que le den star. Si no llega ni a ese punto es falta de corriente adecuado.
Y si no llega a un punto satisfactorio entonces asumo que no es la computadora si no otra razón quizás? Bueno intentaré conseguirlo. Como cuanto costaría ?
Tengo un Hyundai accent 2010 , no me llega corriente a las bujías ,,solo hay corriente hasta el soccer de la bobina ,,, que podrá ser por favor alguien que me ayude ,,,,
Buenos días Saludos, tengo un Hyundai accent 2001 y en el conector de la bobina que son tres cables 1 rojo 1 blanco 1 negro y los tres me marca 12 vt , y el carro para que prenda tengo que desconectar 2 inyectores y luego se los conecto y el carro prende , ya no se que hacer , si alguien me pudiera ayudar se lo agradezco 🙏
Buenas noches, cuando el carro tiene tiempo en marcha pierde velocidad, no supera los 100 km por hora. Cuando esta frio si lo logra. Según técnicos afirnan que es la bobina de encendido, y otro dice que es la pila de gasolina. Datos: Presión 14.5 marca SAT TBI de baja presión. No se si esa deberia ser su presión u otra para este carro carburado??? Gracias!! HOY SEGUN ES LOS CABLES DE LAS BUJIAS
Si es de carburador no necesita mas presion... esas pilas apenas arrojan 20libras... para los cables ustd hagale una prueba de fugas , vea que no esten mojados en aceite y el kilometraje no sea mayor de 40000 kms. al igual que las bujias...
Ok amigo ya hoy cambie los cables ya me lo habian dicho lo voy a probar para ver si es la bobina que se coloca a tierra cuando calienta yo compre 1 esa universal. Si no que le montara una bobina de chevrolet centuri que manda mas poe esa manda para 4 y 6 cilindro mientra la univesal para 4. Gracias por tu repuesta alberto mañana te digo son los cable o no se que pila no es???
Hola la falla sigue ya queda es la bobina de encendido claro se siente mejor el carro pero no desplaza con fuerza... a esperar cambiar la bobina gracias por tu repuesta...
Tengo un Hyundai Accent Verna del 2005, y, desde hace unas 2 semanas se me quemó la bobina de encendido de los cilindros 1 y 4, creí algo normal pues solo un vez las había cambiado; desde ese tiempo acá, he cambiado 5 juegos, y siempre se me quema la misma, antes de eso, cambié el alternador, 12 voltios 75 amperios, por uno de 12 voltios 80 amperios, le he conectado directo desde la computadora hasta las bobinas pero el efecto empeoró, se me quema la bobina más rápidamente. Espero alguna sugerencia o solución al problema. Gracias. César Aldaz
Revisa la energia que le esta entrando a las bobina a lo mejor es mas alta de lo que corresponde eso lo hace un electrico o hace un excaner para que deribe donde esta el problema suerte.
Buenas noches, el mismo problema me sucede igual que al señor CesarAldaz con la diferencia que a mi se me quema la computadora, agradezco una orientación.
Buenos días a todos colegas,
Ese problema lo pude ver en un caso, el alternador entregaba alrededor de 16v y mas
Sus problema esta en el regulador del Alternador. Y se da cuando esta en alta revoluciones. Revisar entrega de corriente de la Plata o Alternador que en ralentí debiera estar cerca de 15 amp.
El problema que al andar o exigir un poco el auto pierde fuerza y enpieza con tirones le pongo el aire acondicionado empeora medi con un tester la resistencia de cada bobina y estaban casi parejas cada una con un rango de 05.9 y no se cuando de es el valor deseado para estas bobinas lo medi asi. Si conocen el rango me lo envian a mi correo plis
Antes del fallo tenía la bateria que estaba empezando a fallar, resultado de ésto se quemo el cricuito del computador y la bobina, cambié bateria, arregle el computador cambié bobina y todo OK. Llevo 2 años y no ha vuelto el problema... ( el ramal electrico no presentó problemas de cortes circuito al chequearlo durante la resolución del problema)
Tiene 3 cable uno negro uno color cafe y uno azul. Eso es del vehiculo y la bobina tiene uno rojo uno negro y uno. Azul. Cual va com cual ??? si me pueden ayudar se los agradezco. Un monton
Simple. Es una permuta. Te da seis combinaciones posibles. Fija uno de ellos en una posicion y luego intercambias los otros dos cables. Asi con cada uno hasta que logres la conexion ideal para el encendido. A mi me paso asi con el sensor del cigueñal, que al igual son tres cables.
Tengo in hyunday accent 2005 motor 1.5 mi problema es que el motor comenzo a tironear y desmayarse, cambie cables, bujias, bobina y sigue. Luego observe que la salida de la bobina para los cilindros 1 y 4 era nula (no daba chispa) pero al sacar y meter rapidamente el cable de la bujia 3, el motor se normaliza. Marcha normal por un tiempo y vuelve de nuevo a fallar la sañida en la bobina cilindros 1 y 4
No he encontrado aun solución. Sigue mi auto que aveces la bobina cilindros 1 y 4 dan buena chispa y al cabo de un tiempo corto o largo, deja de mandar chispa. He comprobado que no es la bobina y sospecho del transistor de potencia en la computadora( ECU ) lo que noo se s hay un transstir para la bobina 1 y 4 y otro para a 3 y 2. Si hay un transistor de potencia para cada bobina se confirmaria m sospecha.
El carro anda pero sin fuerza solo funciona la salida 1 y 4. Cada vez esta peor se me apaga pega mucho olor a gasolina cambie la bobina y presenta el mismo problema.
Si el panel te marca el check engine Revisa el crankshaft position sensor muchas veces está en el área de la correa de tiempo cuando se daña el carro se puede apagar mientras lo conduces en cualquier momento y también las bobinas de encendido no generan chispa.
Hola buenas tengo un Hyundai accent 2019 y e probado las bobinas marcaban : 7,60 - 7,66 - 7,75 - 7,78 de resistencia lo e medido en 20k y quiero saber si ese margen está bien o tiene que tener más resistencia esa es mi duda gracia.
Eese es rango es normal si tienes si ubieras tenido resistencias sobre eso es porque estan en corto y bajo de esos rangos estan quemadas pero no siempre son certeras esas mediciones lo mejor es hacer una prueba de fallo de encendido con un scanner
Hola amigos, cambié bujías cable de bujías bobinas sensor CKP y el auto a veces enciende y cuando voy en marcha como a las minutos empieza con tirones y se apaga de la nada, la bobinas está nueva lo más extraño es q tengo q espera como diez minutos para encender el auto y enciende pero apenas toco el cable de bujia q va hacia la bobina 1 se apaga nuevamente si alguien lo haya solucionado se lo agradecería por q los mecánicos puro t sacan lo poco y nada q te queda de Lukas. Le cambié hace poco empaquetadura de tapa válvulas 😔
Tiene torres en las bujias? Debes descartar los cilindros todos deben funcionar vas quitando cable de bujia y ves si no hay cambio debes revisar la bujia y cable si Lo de los tirones continua revisa relay y filtro de gasolina y bomba parece que estan sucios. Tienes que ir descartando
Gracias amigo lo solucioné, era la bobina nueva se recalentaba y me apagaba el motor asiq la cambien y le puse la antigua y cero problemas muchas gracias de todas maneras
Amigo a mi me pasó lo mismo si bien mi Hyundai es 2014 presento la misma falla incluso cambiando la bobina no le llegará corriente , el problema era el computadora ya que una bujía quemó la bobina e hizo masa y quemo un integrado que va dentro del computador afortunadamente la pieza la venden y no es costosa solo así pude recuperar mi auto
Tengo un hyundai accent bota mucho humo negro le desconecto la pila de gasolina y sigue prendido acelerado se la activo de nuevo desacelera pero bota el humo negro
Lo que usted llama pila me imagino que es la bomba electrica de gasolina y si la desconecto dudo mucho que se alla mantenido encendido el motor de su vehiculo debe estar confundiendo las partes y si esta acelerado es por que debe estar chupando aire por algun sitio y lo del humo negro debe ser el regulador de combustible o el sensor de oxigeno averiado
Estimados
Un día en la mañana al salir a trabajar se me encendio check engine... anduve unos metros y abri el capot y me encuentro con un huno desde las bobinas, cuento corto, se quemó... compré una original, adicionalmente cambie las 4 bujias nuevas... y aún sigo con problemas de misfire en cilindro 2, las cambie bobinas a otra posición y nada... alguien me puede dar más luces... Gracias...
Lo lleve donde un eléctrico y me dijo que era el computador (ECU) que no envía la señal a la bobina... así que debía comprar una ecu... aún sin poder reparar el problema... si alguién tiene alguna idea... lo agradecería...
Cuento corto, es la ECU... no envía la señal de chispa a la bujía... la desarmó el eléctrico para ver si había algo que fuera evidente y nada... un compañero de trabajo que es electrónico se dió cuenta cual es el integrado malo... código del integrado = C13 8201ag envié la ECU a un taller que las reparan por $$140mil y dan garantía por 3 meses... así que veré que pasa... el integrado sale como 14 euros afuera... pero no puedo esperar...
Necesito ayuda, tengo un hyundai acent 2002, motor 1.5, lo tuve en el taller, pero al desmontar la volanta buscando el tiempo del vehiculo, ahora me esta chispendo en la volanta, como resuelvo esto alguien me ayude por favor
Hola tengo un accent 1.4 se me revento una bobina la cambi pero se sigue calentando que puede ser porque le doy arranque se calienta muy rapido el la bobina 4 si alguien me puede oriental se le agradece mi no nombre es jonathan
Hola verificar las bobinas, con un multimetro en la escala de oms las primaria y secundaria, pero antes debes bucar en el manual de motor cuando debe darte de valor en oms, si no ay valor esta quemada.
Buenas noches amigo Ando buscando una solución para este problema porque tan solo le cambiamos el motor el carro por otro que estaba funcionando bien y dejó de trabajar comprobamos el sensor del cigüeñal y lo cambiamos y sigue sin trabajar sin tirar positivo en las bobinas
Hola...mi problema es q mi accent 2002 lo acelero y me expulsa el cable d bujia solo el 1...los cambie y sigue el mismo problema bota el 1...
Aprete con pinsa para q apretara mas la bujia pero igual sale...si me pueden decir xq pasa se los agfadeceria...
Hola, como pudiste solucionar el problema, en este momento tengo un visión y le está pasando lo mismo pero con el 2do cable. Lo llevé al mecánico, al eléctrico y no dan con el chiste. Agradezco tu ayuda.
El motor enciende pero no desboca se le probaron el salto de. Corriente a cada bujia y no le llega chispa o corriente alas bujias de los cilindros 1y4 necesito de su colavoracon gracias
Tengo el mismo problema con el cilindro 1 y 4 ya cambie los cables y bujías y nada pero aparte de eso al desconectar la batería termina por apagarse por favor si ya encontraste solución ayúdame
El carro mio se quedaba en 3 y hasta en 2 cilindros y undia no quiso arrancar. Le repare el regulador en el alternador y funciono algunos dias. Como a los 3 dias se sentia como si se fuese a apagar, lo lleve a escanear y me dijeron que era la bobina de encendido. Le hice un tune up completo, camnie bujias, cables, filtro de gasolina y filtro de aire y obvio le puse nueva la bobina de encendido. Resulta que alos 3 dias la bobina anda igual fallando y dejando 2 de las bujias en corto, osea si quito el cable ella tira mucha chispa para todo lado cosa no deberia ser asi. Sera que hay algo que pueda haber malo aparte de eso o si a alguien le ha sucecido lo mismo por favor ayudenme para solucionarlo. Gracias
Saludo. Tengo un sonata n20 2008 y el problema es que algo me esta dañando las bobinas ir nombre coil. Se las e cambiado unas tres ver ya y el problema persiste a saber k me pueden recomendar gracias.
Estimados. La 3ra bobina de mi auto de un momento a otro se derritió, prendió check engine y perdió fuerza. Lo llevé al mecánico, le compre bobinas y bujias nuevas originales, pero luego de eso, me dicen que no hay pulso entre la 3ra bobina y la ECU, revisaron cableado y enchufes y si funcionan. No sé que podría haber pasado
Hola amigos. Les cuento, que hace un tiempo, se dañó el conector que sale del vehículo, hacia la bobina (no me refiero a los cables de bujía o los que van desde la bobina a las bujías). El punto es que la bobina de mi automóvil está dividida en 2 y en cada una de estas, se conectan 2 cables.
Hace tiempo, noté que uno de estos conectores (no sé si producto del calor o que...) se había roto, por lo que al tratar de arreglarlo, terminé por sacarlo y dejé los cables sólos para conectarlos a la bobina. Mi pregunta, es si estos cables (2 cables verdes) tienen algún orden para conectarlos en la bobina (derecha o izquierda).
Me refiero a lo que va en la foto en circulo rojo.
Agradezco sus respuestas
No me esta funcionando una salida de corriente de la bobin compre una bobin nueva y sucede lo mismo lguien me puede dar instrucciones o dar su opinion que hacer?
Después que arranco y ando con mi vehículo, como a los 8 minutos y 6 kilómetros, se me presenta una falla en el motor, pierde fuerza y se mantiene por un rato, luego se le quita y se acelera de manera normal. Cuando se me ha presentado la falla, me paro y pruebo en la bobina despegando los cables uno a uno, y observo que 2 de ellos no emanan chispa, o sea dejan de trabajar 2 cilindros. No se si es la bobina misma que cuando calienta se le produce esa falla o es el conector o un cable que no hace buen contacto.
Mi carro le cambiamos la bobina y ahora no quiere hacer los cambios en la caja no tiene nada que ver una cosa con otra pero noe quiere hacer los cambios y antes de ver cambiado la bobina la caja me funcionaba perfectamente nunca me desliso. Por favor si alguien sabe que puede ser gracias
Entonces la falla puede ser el ckp. O revisa las tierras - masas que llegan a la ecu.