Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del CLASE C ya se reportaron 96 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Hola a todos,
El otro dia despues de hacer 400Km el coche repentinamente perdio potencia y no aceleraba y fue pediendo velocidad, pare en la cuneta y se paro. Inmediatamente lo arranque sin problemas pero no tenia fuerza. No se encendio el check engine. Al acelerarlo en vacio a 3000rmp sube bien de vueltas pero al intentar mantener las revoluciones van callendo aunque le pises mas. En cuanto lo llevaron al taller lo conectaron a la maquina y no registra error alguno y en frio funciona perfectamente. Despues de unos cuantos kilometros vuelve a dar el mismo error. A alguien le paso lo mismo? co… Leer completa
Hoy me paso el mismo problema. Me ocurrio despues 2 horas de tráfico denso. Si sentia muy caliente el habitaculo del tablero. Mi vehiculo tiene problema con la bomba segun me dijeron, ya que se apaga al llegar a 1/4 de gasolina. Le echo un poco de gas y arranca, por lo que ahora lleno el tanque al llegar a la mitad y sin problema.
Yo tenia ese problema, se apagaba al. Llegar al 1/4 de tanque. Lo que hice fue darle servicio a la bomba, debes lavar el sedaso y la bomba de gasolina y listo. Se quitó la falla y ya no se apagará
A mi me sucedió lo mismo fallaba en caliente. En frio funcionaba de maravillas. Probaron la presión en el taller y en caliente no tiraba la bomba. Acabo de cambiarla. Les deseo suerte, la misma que espero yo tener!!!
Solucionado
Filtro de gasolina sucio o estropeado porque lleva incorporado regulador de presion y el sobrante de gasolina lo manda al deposito. El deposito esta dividido en 2 partes comunicadas por la parte superior. En una parte esta la bomba de gasolina y en la otra parte esta la bomba de succion que envia gasolina a la parte donde esta la bomba de gasolina mediante el sobrante del regulador de presion. Por lo tanto:
El deposito donde esta la bomba de gasolina se agota mientras que el otro aun le queda gasolina.
Si cambié la bomba y el filtro es nuevo. Pese a haberlo andado poco ayer (dia de trmendo calor en Buenos Aires) no hizo el fallo: Espera que toco madera porque si que jodia la coupé. Felicidades amigo vinello.
Buenas tardes muchachos,
Marcelo, si no me equivoco sos el mismo de mbfaq, Marcelo Angel?, puede ser?. . . Que chico es el mundo ja!. . . Este tema de la bomba de gasolina me tiene loco, es el unico problema que le queda a mi Mercedes, pero que igualmente no sé si es la bomba. Ahora con lo que leí, en este mismo post, de hecho me lo comentaron en el ultimo taller que visité. Me dijeron que el filtro de nafta, tiene una parte dentro que trabaja con presión tambien, y desde donde envía nafta a la rampa de inyectores, y por otro lado el sobrante a la bomba, o algo así porque muy bien no me acuerdo. Mañana estoy llevándolo a Germany Motors que me queda relativamente cerca, y vamos a tratar de descular qué puede llegar a estar fallando en ese mismo momento, quizá nos lleve cerca de 2 horas, aunque para mi es menos, porque dejandolo en reposo 30 minutos ya la falla en el arranque se presenta tal cual la describo en otro post. Les comento ni bien tenga novedades. Saludos.
Jaja, buenisimo Marcelo. Mañana lo voy a llevar ahi. En mbfaq acabo de contestarte tambien. Tengo una sensación interna de que el laburo y gasto en el que me metí de cambiar el colector de admisión fue en vano. Las alarmas P0171 y P0174 indican System Too Lean (se refieren a poco combustible y mucho aire. Eso es lo que interpreta la computadora). En base a eso, pienso, digo, quiza el poco combustible que le llegaba era por la bomba, y la computadora interpretaba que era mucho aire pero porque la cantidad de nafta no llegaba a cubrir el porcentaje correcto. No quiero hacerme malasangre desde ahora. Mañana me esperan en Germany Motors para mostrarles la falla y ver que puede ser. Gracias. Abrazo.
A mi me pasó en mi MB C180 2013. Es un asunto muy simple cuando pierde potencia. Solo es una manguera de presión que va al turbo, a veces se rompe, no cuesta más de USD 2 la manguera de alta presión. Cuéntale a tu mecánico y que lo arregle
Hola Pablo, tengo el mismo problema que no responde bien al acelerador el mío es un MB c180 1.6 del 2014 w204, a que mecánico lo llevas, eres de Santiago de Chile. Saludos
Tengo una C220cdi 2012... por momentos pierde potencia y por más a fondo que acelere no va... algunas veces no supera los 140 km/h...
Y en algunas ocasiones el aire acondicionado deja de soplar cuando supero los 130 km/h...
Alguien tuvo alguna esperiencia similar?
Hola buenas , tengo un e200 que en relenty función mal y al andar o acelerar ni un problema aparte me encendió hoy el testigo amarillo de check alguna ayuda por acá ?
Mi carro lo llevé a lavar el motor a presión y luego perdió fuerza y parecía que solo un cilindro funcionaba, luego en la noche lo arranqué de nuevo y luego de acelerarlo se normalizó, pero en otra ocasión pasó lo mismo y el apagarlo todo normal, siempre en ambas veces me marcaba el check engine, que alguien me explique.
Buenas tardes, he tenido este problema: tengo un mercedes c320 elegance 2004, y cuando voy manejando de repente se jalonea, se bloquea la caja (no hace cambios manuales pero sigue avanzando) y se prende el check. Lo apagué y lo volví a prender y la caja ya hace cambios pero se quedó prendido el check. Anteriormente se prendia el check y no se desbloqueaba la caja. Ya lo he llevado al mecanico y resuelve el problema pero vuelve a suceder. Uno me dijo que era el modulo de la transmision y otro que no era eso, que era el caudalimetro y 2 bobinas. Alguien me puede ayudar por favor? estoy desesperado.
Hola, si la transmisión se protege, debe de ser problema de la misma, lo mas común es que fallen os sensores de velocidad de entrada y salida, aunque puede haber otros motivos. Somos especialistas en transmisiones automáticas europeas y te ofrecemos un diagnóstico sin costo. Nuestros números de contacto: 55 55646590 y 55 24547858, nos ubicmos en CDMX en la colonia Roma. Saludos.
Buen dia tengan todos los amigos del foro
Les comento que tengo un mercedes benz c320 2002 3.2 6 cilindros automatico
El problema con mi auto es que cuando lo encendia no hacia cambios lo apagaba y lo prendia y trabajaba normal un dia ya aunque se apagara y prendiera de nuevo ya no trabajaba normal hoy en dia un amigo me dijo que era por la bateria que ya no servia se la cambie y en cuando lo prendi trabajo normal pero solo una ves ahora se enciende el check y se siente que patea la caja en cuando hago el cambio de parking a drive lo escanearon y sale el codigo p0705 que para esto es un sensor de entrada pero tambien salio uno que dice que la linea 87 esta abierta eso fue lo que me dijo el que lo escaneo al otro dia fui al carro lo encendi y trabajo normal de hecho recorrí 170 kilómetros con el sin falla alguna el problema es que si lo apago en cuando lo enciendo se vuelve a bloquear y tengo que esperar hasta que se desbloquee y ya me desespere ojala alguien pudiera ayudarme con esto y si es cosa en verdad de cambiar piezas que alguien me diga costos les agradezco por su cooperacion gracias
Ahora me dijo el mecánico que es un sensor de velocidad, que hay que cambiar la placa electrónica, cuerpo de válvulas y la palanca. Espero que con eso ya quede bien.
Hola, tengo un MB C180 comprado nuevo hace un mes aproximadament, hoy que salí despues de parar en un semaforo, de repente el vehiculo perdio su fuerza, aceleraba pero las revoluciones estaban muy bajas, no se que sucede, el testigo amarillo del motor aparece encendido, si alguien sabe lo que sucede agradezco cualquier opinion.
Revisa el MAF Mass Air Flow o también llamado sensor de masa. En ocasiones el sensor se ensucia, basta con limpiarlo y todo vuelve a la normalidad. Por ser un sensor delicado hay que tener mucho cuidado al limpiarlo.
El problema es grave, compre c200 hace 3 meses y lleva 2 meses en el taller, se enciende testigo diagnóstico motor y no lo han podido arreglar, toca demandar
Cuando estoy en ralenti, el motor empieza a vibrar por unos momentos y luego todo pasa a la normalidad, ya lo scanearon y me arroja fallo de encendido del cilindro 2 y 4 : nocivo para el Kat (PO302 Y PO304). Me dicen que puede ser el SAM izquierdo trasero que estos modelos tienen falla porque se les mete agua por el desague del quemacoco. Alguien sabe si es cierto, no quiero estar cambiando pieza$$ inecesarias.
Pudiera que sea necesario limpiar en laboratorio ,todos los inyectores y en su caso cambiarlos,no solo es el paso de gasolina, puede ser el embobinado interno.
Hola, tengo un c350 2008, y tengo prendido el check engine, lo raro es que el auto anda completamente bien, nunca he tenido un problema, cuando le meto el scanner me sale falla en mezcla muy rica en cil 1 y 3, para esto me dijeron que era problema de las bujías y lavado de inyectores, a lo cual le hice ese servicio y de inicio ya no volvió a prender el check engine, pero al otro día encendiendo el carro me lo volvió a hacer, no falla el auto para nada pero no quiero tener encendido el check engine, no me gusta!! que podrá ser?? alguna ayuda?? se los agradeceré mucho!! llevo asi mas de 6 meses, saludos desde México.
Tengo el mismo problema! Encontraste la solución? Va perfectamente pero el Check encendido permanente.
En el taller no tienen ni idea... dicen q es d los taques del motor... pero q no están seguros.
Hola cuento con un mercedes b200 2006 funciona muy bien en baja pero cuando quiero pisarle empieza a fallar bajo la velocidad y se regularisa y funciona bien me marca falla cil 1 y 3 nocivo para el kat ojala me puedan ayudar
Checa los cables de las bujías amigo, me pasaba lo mismo cuando aceleraba mucho, iba como a 100 km/hr cuando el motor daba un bajón muy feo, tenía que insertar bien los cables y se solucionaba, hasta que los cambié por unos nuevos. Ahorita tengo la falla que me vibra mucho y hace un ruido raro en el escape...
En México se encuentra el Ing. Jesús Cerna que es experto en la reparación de esta falla en B200 y experto en la reparación de Mercedes-Benz y BMW, les dejo su teléfono y la pagina de su negocio en Facebook:
Tel: 55 1040 9141 y 55 1546 3887
Página en Facebook: https://www.facebook.com/Automotriz-Se…
Mi auto presento inicialmente un temblor que fue pasajero y posteriormente se encendio el testigo del motor, el temblor paso peor el testigo continua encendido. La marcha es normal y nosiento nada anormal, me inquieta que el testigo continua encendido. He leido en esta columna que puede ser el caudalimetro, o una fuga de aceite del reten del electroiman. Alguien tiene idea que podria esta sucediendo
Aunque lo borres, al poco tiempo volverá a salir! El mío lleva 7 años cn el check encendido... y no da problemas de ningún tipo. Pero sigo sin saber porque se enciende!
Hola, tengo un c350 2008, y tengo prendido el check engine, lo raro es que el auto anda completamente bien, nunca he tenido un problema, cuando le meto el scanner me sale falla en mezcla muy rica en cil 1 y 3, para esto me dijeron que era problema de las bujías y lavado de inyectores, a lo cual le hice ese servicio y de inicio ya no volvió a prender el check engine, pero al otro día encendiendo el carro me lo volvió a hacer, no falla el auto para nada pero no quiero tener encendido el check engine, no me gusta!! que podrá ser?? alguna ayuda?? se los agradeceré mucho!! llevo así mas de 6 meses, saludos desde México.
Mi Mercedes tenía el mismo problema,se ensendia la luz del checking engine,le pusieron la computadora y salió el código P201C y me dijeron lo mismo las bujías o ingectores,lo lleve de nuevo al y lo revisaron y encontraron 2 mangueras de aire que estaban rotas ,(,ojo ) el carro aves es me daba un tirón cuando entraba el segundo cambio de transmisión
Hola Reno. Excelente tu respuesta y muchas gracias. Sabes que sí lo revisé, por suerte mi hermano ya tomó a su cargo el arrego y es muy bueno, a más que no me cuesta casi nada comparado con el taller. Efectivamente es el MAF SENSOR, eso hace que la mezcla sea muy inestable y da señales erróneas. A cualquiera que le pase esto le recomiendo ir por el MAF que, además, cuesta mucho menos que todo eso que le diagnostican en el taller.
Saludos y mis mejores deseos porque les vaya muy bien a todos
En la agencia no se hace reponsable. Quiere cambiar regulador tr cargadores de vel. Sensores de árboles, filtro aceite transm. , aceite trans. Aut. Tapón, Junta. Bujias si es necesario m. O costo aprox.4500.00 dlsno dan. Info de ningún código de falla. De la fecha del servicio al momento de encendido de check engine 500kms costo del serv.500.00 dls robo total.
P0705. Alcance de transmision del sensor , mal funcionamiento del circuito. Posibles causas; El interruptor de reposo o posicion neutral ( PNP ) incluye un conmutador de gamma de transmision. El interruptor de rango de transmisiondetecta la posicion de la palanca selectora,cuando la palancade cambios esta en la posicion de cambio N o P y envia una señal al modulo de control de transmision ( TCM )
Fijate en la palanca selectora de cambios y lo mueves desde P a D paso a paso y fijate si tiene algun movimiento o falso entre cambios. Se detecta mejor con las luces de cambios ( P, R, N y D )
Podria ser 1- interruptor defectuoso en posicion de palanca en P o N. 2 - interruptor desajustado palanca en P o N 3 - verificar el mazo de cables del conmutador podria estar abierto ( desenchufado ) o en cortocircuito. 4 mala conexion electrica
Se detecta el codigo de error cuando ; el interruptor del rango de transmision detecta la posicion de la palanca selectora y envia una señal a la TCM ( modulo de control de transmision ).
Resulta que cada vez que acelero el carro, por ejemplo para adelantar a otro carro en carretera, mi mercedes llega a 2000 revoluciones y de un momento a otro pierde el 90% de la potencia y deja de acelerar. Uno puede hundir el acelerador hasta el fondo y el carro no va a responder. Se prende un testigo de Check Engine en amarillo.
Nos han dicho que puede ser problema de la gasolina...
Sin embargo con solo orillar el carro, apagarlo y volverlo a prender inmediatamente el problema queda resuelto. El carro vuelve a funcionar normal, pero cuando uno lo vuelve a acelerar, uno vuelve a sentir como si se frenera bruscamente, y el carro pierde toda la potencia.
Me pasa lo mismo, tengo un c200 Advance año 2018. Reclamo en Mercedes Benz y me dicen que es la gasolina, después los sensores. Ya gaste mucha plata y sigue igual. Soy de Buenos Aires Argentina
El vehiculo lo compré en Oct/2013, lo use sin problemas, es una gran máquina. Sin embargo, para el mes de Marzo/2014 me fui de viaje de Bogotá a la costa atlantica (colombia), unos 1500kms aprox, cuando llevaba algunos 80kms de recorrido se encendio el check engine. Llamé al conscesionario y me preguntaron si el carro había perdido fuerza, obvio mi respuesta fué no. De ahi seguí el viaje (encendido todo el tiempo el C-engine), y a mi regreso lo lleve al taller, le quitaron la falla y después de 3 meses volvió a encenderse la falla. Me dicen en el conscesionario que ya escalaron el problema con… Leer completa
Hola te comento que cuando te hablan de gases se refieren al escape masclaro que puedes estar teniendo problemas con el catalizasor que lleva el tubo de escapa
Se tiembla un poco cuando hago stop y cuando acelero se siente como si se fuera a apagar el carro , después lo apago y lo prendo y desaparece la luz de check engine y todo sigue normal , pero esto pasa muy seguido
Buenas tardes. Tengo un platina 2005 estándar. Funcionaba perfecto y de repente lo encendí y dio marcha pero empezó a jalarse un poco y se apagó. Nuevamente lo encendí y sin problema pero nuevamente se apagó. Lo encendí y avance pero a los pocos metros se apagó, otra vez lo prendí y aceleré pero no se regularizó la marcha, se escuchaba raro. Avance y nuevamente se apagó. Alguien me puede orientar por favor? Mil gracias
Muchas cosas pueden ser, MAF, tapa de gasolina mal colocada, nivel de aceite bajo, nivel de aceite de transmisión bajo, por lo que las electro válvulas no trabajan bien, recalentamiento, bomba de gasolina, cranckshaft. Por lo pronto anda descartando el MAF lo puedes limpiar con limpiador para el mismo, la tapa de gasolina revisala, tambien los niveles de aceite, agua etc.
Saludos
Mi MB c350 me marca desde hace meses el check engine, ya fue testeado con el scanner varias veces, me cambiaron varias piezas y sensores pero al cabo de unos dias vuelve a encender. Existe alguna forma de apagar esa señal. ? Ya no se mas que hacer¡
A mí me dijeron que el problema era de los taques del motor! Lleva con la luz encendida "X" años y al quitarmela cn el ordenador. En cuanto apagas y enciendes d nuevo vibra el coche. Vuelve a salir!. Apagas y enciendes y va de maravilla siempre. Pero la luz sigue encendida. Como se puede apagar la luz Check. ??? 😞
(No me dan un diagnóstico fiable del problema) en cada taller dicen una cosa distinta, pero ninguno da cn la clave.
Cuando el auto esta frio se jalonea, saca humo negro y tiene prendido el sensor check engine pregunte y dicen que es el catalizador, pero se lo cambie ya una vez y nada sigue igual, me dijeron que este modelo tiene 4 catalizadores, es cierto?
Señores en Eua hay un boletín de mercedes haciendo referencia a un tornillo con número de parte A 0019972401 es un check de en una línea de aceite que va al turbo el cual fue modificado en una nueva versión que tiene el orificio más chico y un reten dentro.
Yo estoy con el mismo problema tambien en un W204 C350 CGI. De momento se le ha cambiado el sensor de presión de combustible del rail, el regulador de presión de combustible y el sensor de temperatura de combustible. También me indican que lo próximo a cambiar es la centralita, pero no tengo nada claro que sea la solución al problema y el costo es muy elevado. Es una vergüenza que una marca como Mercedes se dedique a reparar una averia cambiando piezas por probar sin dar con el problema y sangrando el bolsillo del propietario. Si te dan alguna solución, te agradecería que me lo comunicaras. Si me entero de algo te lo haré saber.
El auto ya se llevo a mantenimiento revisaron las bujias la inyeccion y le dieron mantenimeinto a todo incluyendo el sistema de escape y aun asi el check engine sigue prendido alguien tiene una sugerenica?
Hola taller NGMOTORSPORT de El Salvador te saluda, si la luz check esta encendida significa que el motor tiene una falla, asi que
1 tendra que ESCANEARLO para ver que codigo de falla le esta dando
2 Trabajar en esa falla que le esta dando
3 y si todo esta bien lo borrara
Se me encendió la luz del grifo que significa fallo motor y además se me enciende la del control de estabilidad y me pone que está desconectado temporalmente. Tiene bien el aceite
Hola Maria a mi me pasa lo mismo pero en mi caso es cuando al acelerar en una rotonda o curba me salta el esp luego se queda fallo de motor apago y enciendo el coche cuatro veces y se quita
Hola tengo un Mercedes Benz 180 calce B , se me rompió el Carter y perdió todo el aceite luego le soldé y volví a colocar aceite pero el motor no arranca es como que estáclavad o bloqueado el motor como puedo hacer para sacar el carter.
Tengo Un Mercedes Benz C240 2003 Automatico, Hace poco le realizaron un lavado de motor, ahora resulta que el carro me corre en low lo prendo y el motor tiembla pero no se apaga. Si subo una carretera tengo que utilizar el shift quitarle el D bajar de cambio para que suba. Necesito ayuda con esto rush. Mi abanico no activa pero lo curioso es que no se calienta mi email es: [email protected]
Ayudenme
Se enciende la luz De ABS Y BAS y siempre esta encendida la luz de check
Eso es cuando el auto esta en marcha. Alguien me puede ayudar? Para saber el porque de eso
Hola, tengo un mercedes C200 mod 2013. Prende casi todo el tiempo la luz de engine. Lo lleve a la agencia y me dieron que las válvulas niveladoras están mal, esto es correcto? Cuando lo enciendo en ocasiones suena como carcacha. Gracias por sus comentarios
Ese problema por lop general lo hacen los vanos de el arbol de levas tambien genera perdida de potencia y suena como si no tuviera aceite pero ojo hay que ver que no este tapado el filtro de lña bomba de aceite que va dentro de el carte
Hace poco se encendiendo la Liz Check Engine y me aparece que es un error de comunicación entre el rodamiento y la computadora, las rmp eso me dijo el mecánico según el escaner pero quiero saber si alguien más le apareció esto y si es grave, el dice que no. Saludos
Hola!
Llevo varios años que se enciende la luz del motor, ya cada vez que lo llevo al taller me dice que es una avería distinta, pero a los días de sacarlo de allí, se vuelve a encender. Cambiaron motor, compresor, miles de sensores, ahora me dice fallo electrónico... La cuestión que llevo dejados cerca de 10.000€ en esa avería y sigo con el fallo... El coche a veces se queda a tres cilindros pero otras veces no notas nada. Decir que esta avería siempre me pasa en invierno y a veces a arrancar es como que hace un amago. Estoy harta de llevarlo al taller ya que creo que me está tomando el pelo. Ya no sé si quitármelo del medio pero el coche va muy bien, alguien que sepa qué puede suceder?? Muchas gracias!
Check engine se enciende durante 200 km aprox y se apaga solo al andar 50 km aprox. El scanner dice mezcla demasiado rica. El auto no tiene ningun problema en su andar ni en su rendimiento.
Hola mi mercedes benz ml350 4 Matic salía un error misfire en el cilindro tres le cambie los coyos y el inyector , después de un día se volvió a prender el check enginee lo lleve a otro lugar y dijeron q la compresora del motor está muy bien pero que todo está correcto , luego se apaga el check enginee por un día y se vuelve a prender , me hay dicho que tengo que llevarlo al dealer de Mercedes para que le haga un reinicio en el computador ayuda por favor :(
La luz de check no se apaga, cuando lo han escaneado se apaga pero a los pocos minutos vuelve a prender.
El vehículo funciona bien, pero esa luz siempre que prendo el motor se enciende la luz del check y no se apaga hasta que paro el motor.
El auto se encuentra con la luz de averia demotor, una vez que llega a los 87 grados el auto lo paro y lo quiero encender a los 20 mint y no enciende. Que puede ser?
Al poner el contacto encienden todos los testigos menos el de averia motor que va en la seccion de las revoluciones y enciendo el coche y tampoco enciende. Lo que quiero saber es por que no se enciende cuando pones el contacto como todas y se apaga. Tengo un amigo con el mismo coche y el si le enciende y cuando arranca el motor se apaga
Check engine no enciende y me. Arroja código p0016 pero el auto no tiene ningún tipo de falla en el motor tiene la misma potencia todo parece estar en perfecto estado con el escaner m6e arrojó ese código me dice que es el sensor del cigüeñal y el del árbol de levas pero otras personas me. Dicen que si fueran esos sensores no encenderla,, ¿podría ser el aceite que lo pusieron de diferente viscosidad el cual.me arroja ese código? Sobre la luz no se que pensar
El carro recorrió 15 minutos me detuve en casa por 15 minutos más al encender en ese momento conecte por primera vez un cargador de celular al ver el tablero entonces observé la luz de check encendida no se si fue por eso o es algo más pero el auto funciona a la perfeccion
Hola al ir circulando se prendió el foco amarillo de check engine en el tablero y revise el manual que indica que se prende debido a la emisión de gases por la gasolina o falla mecánica, y la indicación es encender 4 veces seguidas el carro y se debe de quitar pero no pasó tal, mañana voy a llevarlo al taller y que le pongan el scanner a ver que resulta pero si me pueden decir que falla pudiera ser para no ir en cero, agradeciendo de ante mano su aportación salu2
El primer síntoma fue que a veces el auto tardaba un poco en arrancar al darle marcha, y poco antes de arrancar sonaba como "matraca" por aproximadamente un segundo, después de esto el auto trabajaba sin ningún problema. Aproximadamente un mes después de esto, marcó el testigo del motor, acudí con el distribuidor de la zona y me informaron que es el sensor de posición del árbol de levas, pero que la falla en realidad está en los engranes variadores (de admisión y de escape) que hasta donde entendí, en su funcionamiento normal son cargados de aceite y en mi caso estos engranes se han descargado… Leer completa
Hola, pudiera detallar un poco más esa solución rápida que comenta? Mi coche presenta los mismos síntomas y diagnóstico. En este momento está en el taller y de igual forma el presupuesto es por encima de los 2 mil dólares. Muchas gracias!
Hola no se si este coche lleva sensor del cigüeñal pero es posible sea eso con esos kilómetros no creo que te te salte la cadena ni nada por el estilo el sensor del arbol de levas le as puesto nuevo revisa la conexión a ver si tiene aceite
Buenas tardes, agradezco los comentarios, desafortunadamente en mi caso fue necesario cambiar el engrane variado de admisión, la reparación fue de aproximadamente 1,000 usd en un taller especializado, el auto quedó muy bien, aunque nunca falló ya no tiene el foco de motor. Me comentaron que si no hacía el cambio tendría desgaste prematuro y preferí hacer el cambio hace aproximadamente tres meses. Espero que esta información sea de utilidad.
Alex, te recomendaría probar el tema del sensor que hacen en los comentarios, también revisar el tema de los engranes variadores. A mi me recomendaban cambiar los dos, finalmente decidí cambiar únicamente el de admisión (el costo subía mucho) y con solo cambiar uno fue suficiente.
David, yo lo reparé en Querétaro en el taller Nürburgring, con Agustín 442 444 8090, junto al restaurante Fishers en Bernardo Quintana, muy recomendable...
Gracias Roberto, aun esta en la agencia. Quedaron mañana de decirme que es. Lo primero que note es que se tardo en encender daba marcha, y después que perdía potencia al acelerar supuse que era la. Bomba de gasolina, pero dijeron que mañana me dicen bien que es.
ROBERTO Tengo el mismo problema con un C200 2012, no saben si podríamos unirnos en este tema y hacer algo en conjunto para que sea Mercedes quien lo haga y cubra con los gastos, aún si lo hiciste por fuera, esto no puede estar sucediendo con este tipo de marca. En este momento lo ingrese a un taller especializado, le cambiaron el Sensor de Posición del Arbol de Levas para hacer pruebas y continúa haciendo lo mismo, por lo que estoy seguro que van a ser los engranes varaderos ya están descargados.
Estaría muy bien hacer algo, yo estoy de acuerdo contigo Santi, en algún momento yo mandé una carta a un VP de Nissan para hacer un reclamo y no tardé más de 10 minutos en poner "send" y ya tenía una llamada de su asistente para dar seguimiento. ¿Alguien tiene algún contacto de algún directivo de MB?
Si claro estoy de acuerdo en hacer un reclamo a la agencia no es posible que esta marca no responda por una falla genérica si saben de alguna acción o información al respecto avisen para podernos agrupar
Totalmente de acuerdo, mi caso fueron los variadores y el que me lo arreglo dijo que eso era muy común en esos motores. Mi cuestionamos con la agencia fue como. Un carro que ni 50,000 kms tiene ya presenta esas fallas. Solo dijeron que ni modo.
Haber señores ya somos 3 y estamos en mexico, si hay mas personas con este tipo de problemas podemos iniciar, con una queja colectiva, si pueden por favor alex y roberto ponganse en contacto conmigo a mi correo para coordinarnos y proponerles las primeras acciones. [email protected]
Hola! tengo un MB c200 cgi sport 2010,los de la agencia me dijeron que esta falla es muy comun y en pocas palabras me recomendaron venderlo lo antes pòsible tengo con mi MB 1 año y tiene 41km asi que ellos perfectamente saben la falla que es el "variador mecanico"
Pues me uno a la protesta. A mí me acaba de pasar lo mismo. Lo llevé a Autosat Del Valle y me hicieron un presupuesto de 35,000 pesos. El auto es un C200 2011 con 54,000 km. Como no lo quise reparar me cobraron 2,900.00 por el diagnóstico. Lo voy a llevar a Servicio Automotriz en Felix Cuevas a ver qué me dicen. Pero estoy de acuerdo en que presentemos una protesta colectiva a MB.
En alcance a lo comentado antes. El taller en Felix Cuevas resultó más caro. Finalmente lo llevé a Hermer Pedregal y me cobraron 30,000 pesos. Saludos.
Yo lo voy a llevar a Estrella del Valle en Miguel Laurent, en la del Valle, ya que en la agencia de Cuernavaca q es donde yo vivo, me presupuestaron 52,000.00 pesos, se me hace un abuso.
Soy de Argentina, mi c200 cgi 2011 1.8 naftero turbo con 80.000 kmts me dijeron que tengo que cambiar el variador de avance de leva de escape y que es recomendable cambiar el de admisión también...la falla que hace es hacer unos tironeos, como una pequeña quedada o falla al acelerar o en velocidad constante...el tema es que ahora no me lo hace, a alguien le paso eso? que falle y de repente no?
Hola Luciano, en mi caso el problema se presentó solo en el arranque, nunca observé pérdida de potencia una vez que el auto estaba funcionando. Lo que es un hecho es que el MB clase C tiene un serio problema con este componente, ojalá que tu problema sea algo más sencillo.
Me movilice rápido y vendí mi mercedez c 180, jamás vuelvo a comprar un Mercedez Benz, son autos sobre valuados, hay que voltear a ver otras marcas, sobre todo las asiáticas, Kia es un buen ejemplo, suerte a todos con su problema y ojalá lo resuelvan pronto y de la mejor manera.
Gracias JM, yo les comento que hice el cambio del variador hace 30,000 km y hasta hoy el auto está impecable, sin embargo si me deja mucho que desear que la marca no tome en cuenta este tema y que nos deje morir solos...
Que tal buen dia, disculpa queria preguntarte en que taller fue donde llevaste tu auto a componer y si es posible me puedas recomendar el taller o proporcionar el numero de telefono para contactarme. Muchas gracias.
Señores, yo discuti con agencia MB en Zona Esmeralda, Atizapán de Zaragoza, que esto no podía ser producto del desgaste natural, si no que más bien era un problema de calidad en el componente. Historia larga corta: hablaron a "planta", lo repararon y yo no pague un solo peso. Y hasta la fecha se ha comportado de maravilla.
Tengo el mismo problema ahora mismo esta en la agencia e ire a ver que me resuelven luis castel me gustaria me asesores por favor yo estoy en sinaloa, pasame tu correo o tu cel por fa
Tengo un c250 entre 1500 y 2000 revoluciones hace un ruido como ronquido fuerte. Ya le cambie el variador y sigue el ruido. Alguien sabe que puede ser? Gracias
Luis, muchas gracias por tu comentario, ¿tienes algún nombre de la persona de la planta o de quien aceptó que la falla es de MB? sería muy útil para todos los que estamos o hemos estado en esta situación. Gracias.
Hola soy Alan Medina de Perú, ingresé mi MB C180 2012 para un mantenimiento preventivo e hice la consulta por el ruido al encender (Variador). . . Luego de unas horas, me dijeron que el problema tenían que elevarlo a ALEMANIA para su diagnostico, y que el vehículo tenia que quedarse unos días mas, acepté la propuesta del agente, pero luego de 02 días me llamaron para decirme que mi evaluación fue rechazada y el costo de reparación sería de USD 3,800 dolares, presupuesto que NO acepté. Quisieron hacerme firmar una carta de responsabilidad la cual no firmé. Estoy elevando el reclamo a instancias Peruanas, colocando un Reclamos Administrativo, pidiendo la solución de mi problema. No es posible tener un auto tan caro y de prestigio, para estar reparándolo a los 40,000 Kms. Llegaré hasta el final de esto. Y la próxima me compro un carro chino que tiene mayor durabilidad que un Mercedes Benz! Gracias.
Hola Alan, yo también tengo el mismo problema, en una ML, me presupuestaron como usd4000 para cambiar los variadores. Haz hecho el arreglo, qué tal te fue? Saludos. Mariano
Hola, tengo el mismo problema con mi coche. Podrían ayudarme a saber cómo lo repararon en la Ciudad de México? Alguien más ha tenido el caso de que MB lo arreglara sin costo?
Yo tengo un MB C180 2012, de repente se prende una alarma que según me dijo el mecánico es del sensor del árbol de levas, al prenderlo en algunas ocasiones por uno o dos segundos suena como "matraca", luego funciona normal, en dos ocasiones ha presentado un leve tironeo el arrancar, nunca me ha fallado ya caminando el carro ni se me ha detenido, no lo he llevado a la agencia porque me queda a 100 kms de distancia, según me dijo el ingeniero mecánico que vé mi carro que no hay problema????????????, que el motor va a seguir funcionando y que no se va a deteriorar, no se si sea cierto, la verdad no se que hacer, por ahí veo que a Luis Castel le resolvieron el problema y que no le cobraron nada. Estoy de acuerdo en que si somos varios poner una demanda para que se nos repare el daño sin costo alguno ya que es un defecto de la emisiòn de estas iunidades
Son los 2 variadores del árbol de levas, 12 mil cada uno en la agencia más otras piezas que hay que cambiar solo por abrir el motor,as mano de obra, como podemos poner queja? El mio es 2012
Escribo desde Colombia , me acaba de llamar el asesor de servicio a darme el mismo diagnóstico a un C200 2012 y el presupuesto de solo repuestos es USD 2.000. Me parece increíble que un carro que tiene 40.000 Km ya tenga problemas de motor. Viendo todos estos mensajes pienso que es un tema estructural por lo cual haré todas las gestiones con MB para que ellos asuman mucho del costo de esta reparación. Quisiera saber que pasa si esto no se hace inmediatamente que puede pasar al motor.
Hola Mauricio, en mi caso les puse una denuncia administrativa en la entidad que resguarda los derechos del consumidor ( Perú) al día de hoy tengo avanzado el trámite... Pero los abogados de dicha entidad se están encargando, el MB solo me dijeron que dicho defecto de fabricación era normal... Lo cual es imposible...
Les platico que en MB México me pasó que no se quisieron hacer responsables. Mencionan que es por el uso, aunque les compartí que no era el único con el problema. Dado que no podía perder más tiempo sin coche opté por arreglarlo yo mismo y con el fin de apoyar el grupo les comparto cómo me ahorré dinero.
-El arreglo en MB era de $4,000 dólares.
-Mandé mi coche al mecánico y le pedí me dijera el número de pieza que había que reponer. Busqué en Ebay quien las vendiera y me costaron $319 dólares ambas (ingesta y escape). Resulta que aproveché que me las enviaran a las Vegas porque estaría por allá pero también las mandan a cualquier lugar.
Este es el link por si a alguien le interesa. Muy buen vendedor, por cierto. http://www.ebay.com/itm/282354737236?_…
- El mecánico me cobró 550 dólares de mano de obra más las juntas y demás materiales que sirven para sellar el motor, etc.
Con eso arreglé mi coche por $869 dólares y funciona perfectamente. Eso si, recomiendo que se aseguren que su mecánico tenga experiencia en MB. Eso hice yo.
Espero les sirva...
Actualizo mi caso, hoy saque el carro y el arreglo costo USD 1000, Daimler Colombia acepto darme un descuento de casi el 50% por cortesia y por la reclamación que realice.
Hola Adrián buenas noches, me puedes recomendar a tu mecánico por favor tengo el mismo problema. Muchas gracias mi cel es 5540317672 en CdMx soy Ricardo González te agradezco de antemano tu atención.
Tengo en ASrgentina un mercedez 250 nafta,con 90.000 km presenta el sonido a matraca en el encendido y luego todo bien, en la gencia talleres Belgrano me pasaron 4000 uss por los 2 variadores , no lo deje y veo que mercedes es una m. Lo venderé y compraré un kia. Faucarboni@gmail. Com
Tengo un mercedez benz c 180 k
Mucho que pensar no funcionó la luz del aceite y habia un ruido que luego se iba
Se que hay problemas con la circulacion de aceite
Y la cadena eje de levas valvulas
Seguro engranaje variadores
Tengoquebarglar sale caro
Donde conseguir repuestos en peru
Mala suerte logico 100000 kilomerros tiene
Me duro 8000 k prendi. Ruido fuerte perdió fuerza y chau. Sugerencia
Si antes sabia jamas hubiera comprado este auto
En lo sucesivo desoues de solucionar
Me queda con kia y Hyundai
Hola, Soy de Peru. Tuve el mismo problema con mi Mercedes Benz CGI 2011. En mi caso prendió la luz de check engine y cuando lo lleve a Divemotor quien es el representante en mi país, me dijeron que eran los variadores, que ello me ascendia a mas de 2500 dolares, pero no me dieron un precio exacto. Lo estuve usando así hasta que por casualidades de la vida se malogró la chapa contacto de encendido y el carro de un momento a otro se quedó inmovilizado. Lo tuve que llevar en grua a la tienda de MB, ya que de manera particular ningún taller dá solución, porque son piezas programadas electrónicamente, la gracia de la chapa me salió 2400 dólares. Así que repare la chapa en el representante y en febrero del 2017 remate el carro porque continuaba con los problemas en los variadores. Santo remedio, ni más Mercedes benz. Estoy feliz con una Grand Nomade japonesa.
Tengo el mismo problema con un c200 2013, se llevó a servicio cobraron $ 10.000 luego de entregarlo se encendió la luz check en cine después de sólo recorrer 500kms. Se reclamó y resulta que ahora es el regulador te, los sensores de árboles, los vareadires(2) y cambio de Bujias, filtro transmision, Junta,aceite y m. O. $78.000.00 es un robo. Estoy contigo mi cel 5540317672 Cd Mx. Algún comentario al respecto...muchas gracias.
Ahora lo lleve a un mecanico particular de m Benz, le agregó al aceite nuevo un destapa botadores que está en intenet y ahora hay que esperar un poco para que penetre en los botadores, y veremos que pasa, los lubricantes destpa botadores están en internet mercado libre porej, veremos
Soy de Argentina... mb C200 cgi 2011, 110.000km empezó con el traqueteo cuando aceleraba en 4 o 5 marcha y se iba a los 3 segundos. Muy poco frecuente... después empezó a demorar el arranque y se prendió la luz en el tablero. Aun no lo arregle x que me parece muy caro... 60.000 pesos argentinos. Salado. No se que hacer, todavía lo sigo andando al auto y ruego que no se rompa nada más grave. Aclaro, es el variador de admisión. Pero me rencomiendan cambiar también el de escape
Hola Buena tardes, acabo de ser diagnosticado con el mismo problema que comentan, justamente en MB Zona Esmeralda, aunque no lo compre ahi, es un C200 2012 con 65 mil Km, se le ha dado uso normal, solo yo lo manejo. Dos preguntas si por favor me pueden contestar
1- Algun mecanico que recomienden por el Estado de Mexico zona norte para evaluar arreglo fuera de la agencia?
2- Progreso el reclamo en grupo o se creo el grupo, definitivamente esto tiene que ser una falla de planta y aunque el coche ya no esta en garantía, parece ser masivo. Slds
Rg
Para los que viven en CDMX-EDO MEX por favor regálenme un mensaje mañana para preguntar a mi chofer los datos del mecánico que me arregló el coche. Estaré encantado en apoyarles.
Creo haberte respondido a tu mail, pero lo pongo aca
Después de mucho reclamo me dijeron que era desgaste de uso...con 60mil Km.. . , busque opciones pero lo mas económico que consegui con garantías de pieza de 1 año y del trabajo de 1 mes...fue hacerlo en MB , termine pagando 35 mil pesos, ya tiene un mes la compostura, se mantiene ok. Pero estoy muy insatisfecho con MB. Slds rg
Hola Paco, no no hay ninguna recall, creo que tendremos que hacer justicia por propia mano, si puedes comunicate conmigo a mi correo yo estoy en el DF [email protected]
Hola tengo un clase c 2014 nueva linea 30,000km y paso lo mismo en MB lago Zurich me cobraron una reparacion del arbol de levas por 43,000 pesos y 4 dias despues lo volvio a hacer lo llevo a reclamacion y ahora resulta que son los engranes variadores y quieren 34,000 mas yo reclame un mal diagnostico , hable con planta gerentes , profeco y nada se pudo hacer que coraje saber que estamos indefensos ante estas situaciones y tendre que pagar de nuevo
Buenos, dias, tengo una mercedez ML350, modelo 2014, con la falla de que se enciende el check engine, y tarda para encender, la lleve a diagnostico a la mercedez en monterrey, n. L. Y me dicen que son los arbol de levas de admision y escape, no es posible un vehículo con 40,000 km presente esta falla, solicito ayuda o orientacion gracias
Jesús, a mi me marca el sensor del arbol de levas y me sucede exactamente lo mismo tiene 60 mil km, tengo un taller de confianza enfrente de nuestras oficinas, lo llevé ahí porque ya tienen experiencia trabajando con mercedes, ahorita estoy esperando vuelva a salir la falla en el tablero para llevarselos de nuevo y confirmar la falla, la ventaja de ahí es que consiguen o consigues las piezas y la mano de obra no es tan cara como en la agencia, si necesitas info mándame un msje 8117006359 saludos!
Estimados, el problema está en los engranes del árbol de levas. Se desgastan y provocan que truene al encendido. En post precios les comenté que yo compré las dos refacciones por eBay en EU y me dieron dos años de garantía. Me costaron ambas 5,700 pesos Vs los 21,000 pesos que cuestan directo en Mercedes MEXICO. Por la instalación pagué 10,000 pesos en un taller cercano al aeropuerto de MEXICO. El coche funciona perfectamente ahora.
Solo cambiaste los variadores o algo mas, podrias comentarme ya que tengo el mismo problema pero hay muchas otras piezas involucradas en el tiempo del auto y estoy valorando conmprar el kit completo de tiempo en ebay
Alguien. Me puede ayudar tengo un mercedes c200 y tarda 3 llavasos para arrancar la falla me dice p0340 p0365 sensores de arbol de levas qquedara solo con cambiarlo ?
Que tal buena tarde soy martin y vivo en leon, los talleres son un robo, no saben hacer reparaciones de este tipo de autos, por suerte tengo un pariente en alemania y trabaja en la fabrica de mercedes, me dio una solucion y la comparto. 1. - todo sucede por la mala calidad en los aceites, preferentemente usen aceite repsol, el castrol no dura. 2. - cambien su aceite a los 5,000 kms. y una vez al año, apliquen motor flush, es para limpiar todo el motor
3. - el ruido, es porque se tapan las venas interiores y eso los hace sonar como matracas. 4. - con cambiar el sensor del cigueñal se arregla el problema
5. - todo lo anterior es a manera de comentario, por lo cual, no me hago responsable de reparaciones, o daños a sus vehiculos
Hola, esto quiere decir que el problema es ocasionado específicamente por el aceite que se utiliza, o es un defecto de fábrica de los componentes del motor ? En México se le aplica Mobil 1 sintetico de agencia.
Hola Martín, yo también tengo el mismo problema con un C200 nos 2013, con el cambio de aceite es suficiente y se soluciona el problema? Yo también estoy en León, algún taller que recomiendes?
Soy Dante de. Lima Perú
Al final estos autos c180 k motor 271
Son un asco
Se tranco el motor o no gira todo x la mala lubricación que tiene y no sabia de wste defecto sino no hubiera comprado tuve toyota peugeot no pasa esto
Mano de obra sobrevalorado 1200 dolares
Y que mas gastare
Solo traen problemas. Económicos
Nunca mas compraré un mercedez benz
Que mal que fabrican. Estos alemanes esta marca
Recomiendo no comprar estas marcas
Y al vwnswe de segunda se deshacen y no te dicen las graves falla q tienen
Asi q tengan cuidado a los q quieran comprar esta marca.
Que tal tengo un C180 2012 con 65000km con el mismo problema lo lleve al taller y me dicen que es el sensor y los engranes presupuesto aprox $40,000 en Monterrey si saben de algun mecanico en NL lo agradeceria.
Hola, tengo un C250 2012 con 62,000 km con el mismo problema, ppto en la agencia ubicada en Mty 22 mil más mano de obra (8 mil) total $30,000. No me incluyeron el sensor posiblemente con eso son los mismos 40K. Voy a revisar opciones con un mecánico de confianza.
Hago. Una consulta me sale según scanner el código p0340 es motor izusu y los mecánicos ya le cambiaron 2 veces el bulbo del arbol de levas y el camion sigue igual es 0km tiene 3 semanas el camion es una estafa no ??
Hola tengo el mismo problema con un E200 2012 con menos de 60 mil kms, el problema apareció desde los 30 mil kms, la cotización 40 mil pesos en la agencia, me gustaría saber si la solución que comento la persona que tiene el pariente en Alemania es verídica.
Saludos
Buenas noches, tengo intenciones de comprar un C-180 GCI 2012 con 90.000 kms, pero de acuerdo a la experiencia que tienen uds en esta marca, quería saber si el problema de los variadores del leva se da entre algún rango de kilometraje en específico. Por otra parte, si ya pasó los 90.000 km ó 100.000kms, puede suceder o es cosa de suerte??
Agradecería sus respuestas
Cristian, yo tengo un C200,2011 y te recomiendo no comprar mb y menos con ese kilometraje. Desafortunadamente nadie responde por el problema de serie que traen. El mio presento el problema a los 105.000 Kms. ya ha ingresado a taller especializado MB 2 veces por lo mismo (variadores).
Los clase C desde modelo 2012 cambiaron los piñones de variadores , cambiearon el material d efabricación, antiguamente esos dientes de esos piñones se gastaban y ahora desafortunadamente el sistema se dañam relativamente con poco kilometraje , a mi me paso y toco cambiarlos a las 42.000km, el costo en Colombia aproximadamente 3 millines de pesos, el motor comienza a hacer ruido al prender como un diesel por fracciones de segundo y se enciende el testigo check engine
@GerardoFibonacciEfectivamente, los variadores son defectuosos, inicialmente los cambie a lso 2 años de nuevo el mismo problema , y ese es el precio aproximado mas de 6 millones
También tengo un Mercedes Benz 2016 c250 cgi SPORT y hace ruido al arranque como de engranes sale el código p0341 y revisando la parte eléctrica esto es conectores hacia la computadora todo está bien excepto el ruido y desaparece el código y vuelve a aparecer viendo todos sus comentarios creo tener el mismo problema con los engranes de Avance de tiempo
Hola amigos, Yo reparo esta falla en todos los motores 4cil 1,8... M271, chasis W203, W204 de cualquier año. Soy Tecnico Certificado por la ASE de los Estados Unidos. Lo ideal es no esperarse a que evolucione el problema, es decir cuando empieza a sonar como matraca ya es el primer aviso que nos da el motor para cambiar componentes, ya que si lo dejamos asi las valvulas se van a ventear y hay que repara la cabeza y reemplazar valvulas, cosa que es mas cara estoy a sus ordenes para cualquier duda y diagnoistico. Tec Luis Chavez 5532316529. Me envcuentro al oriente de la ciudad, en tlahuac, precios accesibles y garantia.
LOS 250 ELEGANCE 2012 VINIERON MUCHOS,muchos con fallas de variadores de velocidad, no se hicieron cargo, salio un dineral, no recomiendo autos con variadores de velocidad, menos mercedez que de fabrica salieron mal¡
Buen día. Estaba evaluando comprar un MB de un modelo 2014 en adelante... Sabemos si está falla se presenta hasta cierto modelo especifico? Digamos los MB clase C a partir de los modelo 2015 no presentan este fallo? O por pena la gente no habla de esto... Porque supuestamente es un carro de alta gama. Terrible lo que leo de la marca.
Meu Classe A 190 Automático 2003 Elegance, está acionado o dispositivo de corte de segurança de combustível (Falha P1590), o motor gira mas não funciona, lançando manualmente gasolina no corpo de borboletas funciona normalmente por segundos. Desconectado o tubo de combustível fixado a flauta nota-se que a gasolina não chega. Foi trocado o refil (motor elétrico) da bomba de gasolina e mesmo assim o problema persiste. Na minha cidade, interior do ES, nenhum eletricista resolve o problema e o aparelho continua mostrar "Dispositivo de corte de segurança de combustível P1590". Alguém para me socorre e mostrar como resolver esse problema. Nada encontrado na internet. Grato
Buen día. Estaba evaluando comprar un MB de un modelo 2014 en adelante... Sabemos si está falla se presenta hasta cierto modelo especifico? Digamos los MB clase C a partir de los modelo 2015 no presentan este fallo? O por pena la gente no habla de esto... Porque supuestamente es un carro de alta gama. Terrible lo que leo dé la marca
Hola, tengo un MB C180 año 2013, tiene un choque en el parachoque delantero y no arranca creo que traen un sensor de corrta corriente no donde esta ubicado, gracias por su respuesta
Tengo un MB c250 coupe, con 80.000 Km año 2013 con todos los service en taller oficial. El auto se detuvo andando. Lo llevé a reparar y me dijeron que se rompió la cadena de distribución. Esto produjo un grave daño en el motor en estae momento está en reparación. Mercedes Benz no reconoce absolutamente nada y es evidente que existe una falla en los componentes de la distribucion de estos motores ya sea en los tensores de la cadena, en los variadores de los arboles de levas etc que hacen que estos motores deben ser tratados como los motores con correa de distribución debiendo el fabricante indicar el cambio de la cadena y revisión de la distribución a los 70 u 80 Km. Pero no es así y hacen creer a los usuarios y al público en general que los motores mercedes benz duran mas de 200.000 Km " MENTIRA". El no reconocer que esos motores tienen una falla por la que la distribución debe ser revisada y la cadena cambiada antes de los 100.000 km y aletar de ello a los usuarios es un engaño y una estafa. Tuve 3 automóviles MB desde cero KM, confiando en la bondad y en la alta gama de estos productos, hoy puedo decir que todo es marketing
Buenas:
Soy nuevo en este foro y deseo agradecer a todos antetodo por la ayuda que brinden, como tambien apoyare segun mis conocimientos.
Tengo un MB W202 modelo C280 1994-1995 para algunos, pero el inconveniente sucedió ayer al regresar del trabajo 9 nov 2016, el auto empezó a hacer como si no tuviera fuerza, al rato me di cuenta que la velocidad crucero no funcionaba, no le di mucha importancia pero unos kilómetros mas adelante y se encendieron (luz de bateria y ABS), lo cual si me alarmo porque se apago el auto en dos oportunidades en el trayecto, por lo que apague, baje y revise la baterí… Leer completa
Problema solucionado, resulta que el arnés de cables que pasan por el sistema ABS estaban mojados, esto pasó porque lavaron el auto por fuera y también el motor, al revisar encontré estos cables con la cubierta reseca, muy común en estos autos, los deje secar y saque el cable negativo, también entro agua al sistema de aceleración electrónica, pero solo lo deje secar, no lo desarme, espero les ayude a varios. Saludos
Hola b tardes. Yo tengo un c320 elegance 2005, le cambie los brazos de direccion porque estan desgastados los bujes y a partir de ahi al doblar me tira el volante para el lado contrario, y tabien a estar parado y giro el volante para un lado y me lo regresa. El que me cambio los brazos no lo puede volver a la normalidad. Gracias
Lo más probable sea que le han adaptado unos que tienen el mismo tamaño, por lo que la dirección queda corta y se regresa, te recomiendo tengas los brazos antiguos y no descartarlos, y también hacerle un scanneo. Saludos
Buenas noches, tengo un mercedes E 270 Cid y quisiera saber si tiene un botón o llave para quitar y poner el airback que se me ha quedado el piloto encendido y no he podido pasar la ITV
Necesitas un scanner OBD-II de preferencia que tenga registro MB para hacerle reset si se solucionó o cambio la pieza, porque no se puede hacer manualmente, revisa la batería seguro ya está muy gastada, otro tema es que si desconectan los asientos tambein generan el SRS en mi caso asi es, desconecte la bat saque asientos y juaz srs ni se apaga y genera esa luz de testigo (SRS), saludos
Tengo un BM C300 de 2009 orriendo se apago prendió el eso y abs y sistema de inflado de neumáticos,prendí dos veces y se apago ahora no prende y suelta el cambio no estartea si alguien pudiera ayudar a dar con el problema les agradecería gracias
Hola buenas,tengo un clase c 180del 2014 de Alemania comprado en España y se me enciende luz de batería en rojo y me dice qué pare el motor,y e comprado la batería y está bien,me podrías decir cuál sería el problema?
Hola tengo c280 con código 2069 sensor temperatura pero ventilador activo al máximo entonces
Y tarda en encender como si la llave se traba mi pregunta es el sensor tiene que ver o solo revisar lineas valores no tengo diagrama puede ayudarme saludos
Tengo un Mercedes Benz c200 sport 2014 con 80 mil kms Pierde potencia me aparece el testigo del check engine lo apago por 5 minutos y vuelva a funcionar bien ya le cambie sensor de presión de riel de inyectores, de presión que va en la bomba de gasolina ,ya cheque la bomba en un laboratorio está perfecta , lave inyectores ya no se que mas hacerle necesito ayuda por favor
Ya me cambiaron el filtro que va en el tanque de gasolina ya me checaron otra bomba que trae, cambie bujías ya me checaron las líneas , los arneses , la computadora ya cambie el caudalimetro y no dan con la falla que solo me la hace cuando voy a rebasar o en una subida ejemplo voy a 40 k/h y quiero rebasar y piso el acelerador un poco más para agarrar mas velocidad y ahí me prende el testigo de check y pierde potencia el motor ya más o menos se cuando puede hacerla y en ese momento lo manejo en modo manual bajo un cambio solo para rebasar a otro auto y lo vuelvo a poner en modo automático o sport y solo así no me hace la falla
Quisiera saber si lograste resolver dicho problema?, ya que tengo un clase c200 con la misma falla, y de todo lo que e podido leer lo hice y sigue igual
La vdd solo se que es una pieza muy delicada solo que la manipule un técnico especialista o un cerrajero por qué de lo contrario se bloqueará completamente el carro y se des configura la llave y no prenderá más asta que lo reemplaces y vuelvan a programar de nuevo
Gracias César, lo tendré en cuenta por qué no me arranca el coche y es error del inmovilizador y tb dice fallo circuito 15, supongo que será de la misma pieza.
Buenas tengo un mercedes c cupe del 2011 me sale un fallo de temperatura en la pantalla del cuentakilómetros y el coche se para espero unos 5 min se va de la pantalla y ya arranca alguien puede ayudarme
Marcelo
Filtro de gasolina sucio o estropeado porque lleva incorporado regulador de presion y el sobrante de gasolina lo manda al deposito. El deposito esta dividido en 2 partes comunicadas por la parte superior. En una parte esta la bomba de gasolina y en la otra parte esta la bomba de succion que envia gasolina a la parte donde esta la bomba de gasolina mediante el sobrante del regulador de presion. Por lo tanto:
El deposito donde esta la bomba de gasolina se agota mientras que el otro aun le queda gasolina.
Marcelo, si no me equivoco sos el mismo de mbfaq, Marcelo Angel?, puede ser?. . . Que chico es el mundo ja!. . . Este tema de la bomba de gasolina me tiene loco, es el unico problema que le queda a mi Mercedes, pero que igualmente no sé si es la bomba. Ahora con lo que leí, en este mismo post, de hecho me lo comentaron en el ultimo taller que visité. Me dijeron que el filtro de nafta, tiene una parte dentro que trabaja con presión tambien, y desde donde envía nafta a la rampa de inyectores, y por otro lado el sobrante a la bomba, o algo así porque muy bien no me acuerdo. Mañana estoy llevándolo a Germany Motors que me queda relativamente cerca, y vamos a tratar de descular qué puede llegar a estar fallando en ese mismo momento, quizá nos lleve cerca de 2 horas, aunque para mi es menos, porque dejandolo en reposo 30 minutos ya la falla en el arranque se presenta tal cual la describo en otro post. Les comento ni bien tenga novedades. Saludos.
Y en algunas ocasiones el aire acondicionado deja de soplar cuando supero los 130 km/h...
Alguien tuvo alguna esperiencia similar?