Problemas de Luz de check engine
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETA
Problemas destacados
Indicador de motor 
Solucionado
Fiat Siena 2006 1.8 gnc 183333 kms
Mi problema me esta matando , tengo un siena 1.8 gnc. Al principio se me recalentaba y se prendia la seña del motor en el tablero , el problema era la ficha del ventilador. Lo solucione. Pero ahora en 36 minutos usandolo se prende la seña de motor en el tablero y tengo que parar ,espero unos 15 minutos y arranca como si nada. Me dijeron que tal vez sea por el aire acondicionado , lo puse al maximo y no tardo mas de 15 minutos y se prendio la seña del motor...una ayuda...que hago amigos
ComentarQuisiera saber cual es la luz de valvulas del motor 1.3 mpi 8v Solucionado
Fiat Siena 1998 4PUERTA MOTOR 1.3 MPI 8 VALVULAS 650000 kms
Quisiera saber como calibrar las valvulas del motor 1.3 mpi de 8 valvulas del fiat siena 98 edx, cual es la luz de las valvulas
2 casos
********************** de Andorra hace 7 años
Ese motor tengo entendido que lleva botadores hidráulicos. Cambiale el aceite.
POr mas q lleve botares hidraulicos las patillas(monedas) q son variables y bienen de dif medidas veriguale a aguno q ls venda el te v dar la luz de valvula de tu auto
********************** de Andorra hace 7 años
Si tiene botador hidráulico es para eliminar las pastillas, Yo solo sé que no sé nada, pero le pifiaste feo martincho
Mejor respuesta (según GIOVANNI)
Ya consegui la respuesta es la siguiente la luz de las valvulas motor 1.3 mpi 8v es
Admision 0,30 +- 0,05mm
Escape 0,40+-0,05mm
Admision 0,30 +- 0,05mm
Escape 0,40+-0,05mm
Cuanto se deja luz de válvula al fiat 124 motor 1300 de 8 válvulas
Cuanto lleva de luz de valvulas un Siena motor fire 1.4 de 8 valvulas con GNC?
Yo a un Siena 1.4 fire con gnc le doy a todas parejas las dejo en 35mm
Hola. Tengo un1.3 mi regula como si estaría preparado puede ser válvulas mal registrada
Yo tengo un Fiat Siena edx motor 1.3 mpi. Ano 2001 Mi pregunta es si este yambien es de 8 valvulas ?
miguel diaz de Colombia hace 3 años
Buenos días
Tengo un Fiat Fiorino modelo 2006 motor 1.3 en cuanto se puede calificar las válvulas de admisión y la de escape gracias
Tengo un Fiat Fiorino modelo 2006 motor 1.3 en cuanto se puede calificar las válvulas de admisión y la de escape gracias
ComentarSe puso en modo emergencia y prendió check engine con código P0101 Solucionado
Fiat Siena 2016 1.4 El 75000 kms
Hola. Mi fiat siena 1.4 se puso en modo emergencia al andar y encendió el testigo checkeo motor. Llegué a casa a 20 KM/h. Tengo un miniscanner y arroja código P0101. Lo voy a llevar al mecánico pero antes quiero saber si puede tener que ver con un poco de ruido a botadores que me venía haciendo. Ya lo había llevado a mi mecánico pero me había dicho que no me preocupe y le ponga un aditivo para el ruido aunque no noté diferencia. No se por que tiene problemas con botadores si el auto tiene 75000 y siempre le hago el mantenimiento en tiempo y forma. ¿pueden estar relacionados los problemas de botadores y código?. . . Así voy con una idea al mecánico.
4 casos
El mecánico me limpió el cuerpo de mariposa y reseteó la falla pero hice unos 100 km y me volvió a pasar exactamente lo mismo. Ahora me dice que tengo que comprar el cuerpo de mariposa nuevo para cambiarlo. Contaré como sigue.
Compré el cuerpo mariposa y el mecánico me lo cambió y volvió a resetear la falla. Por ahora bien pero lo anduve muy poco. Cuando haga unos cientos de km daré el problema como solucionado
Mejor respuesta (según Fabiopeli)
Con un cuerpo mariposa genérico cambiado por el original (era bastante más caro y no me daba mucha confianza luego del fallo)creo que esta solucionado. No volvió a presentar la falla y la marcha del auto es más pareja.
Hola Fabio. Tengo exactamente la misma falla y me tiró el scanner el mismo código de falla, p0101. Hice lo mismo limpiar y borrar error. Ahora ya no sé puede andar. Vos solucionaste reemplazando el cuerpo mariposa??
@CristianSi...en mi caso con el cambio de cuerpo mariposa no volvió a fallar y sigue andando bien...ya había puesto mi comentario anterior como solución. Te aclaro que estás cosas no las hice yo sinó un buen mecánico de confianza.
@FabiopeliConseguí el auto de un amigo mismo motor y reemplacé el cuerpo mariposa en ambos autos y no es el problema. En el auto de el anda perfecto. Ya que es estaba reemplacé el sensor map, exactamente lo mismo. Ninguna de las piezas es el problema en este caso. Te agradezco por responder. Seguiré renegando hasta encontrar la solución. Saludos.
Tengo un Fiat siena 1.4 y se prende el cheque y queda sin hacelerar ya le hice de todo y sigue igual le cambie el cuerpo mariposa el escape se le hizo todo el cervi correspondiente y sigue ya no se q hacer
No se que te referís con que "queda sin acelerar". Si es el modo emergencia que describí yo te deja andar el auto pero muyyyyyyy despacio. Pero al cortar y encenderlo de nuevo vuelve al "modo normal". Si tu auto lo ve un buen mecánico no puede ser que no te solucione algo que te esta marcando error en el tablero...cambiá de mecánico
Hola Catalina. Como. O solucionaste la falla de tu Siena 1.4? Tengo el mismo problema que el tuyo.
Leandrogas10 de Argentina hace 10 meses
Rango rendimiento del circuito a de masa o volumen del caudal de aire. Ese es el dtc que me sale, cambie el sensor map y mejoro la falla pero no al 100, vi que el cuerpo mariposa tiene un juego de un diente el eje, sera normal? Alguno compro el kit de reparación?
Vuelvo a poner que no soy mecánico pero un problema en los dientes del engrane del eje del cuerpo mariposa presiento que debe ser causante de falla. No sabía que existía kit de reparación. En mi caso compré el cuerpo mariposa entero.
ComentarLuz de motor Solucionado
Fiat Siena 2003 4 puertas 1.3 180000 kms
Luz de motor no se apaga siempre esta encendida
1 caso
Mejor respuesta (según pedro)
Lo mejor es escanearlo para ir directo al problema
Le hice el escaner y me dio Cómo respuesta termostato y sensor de temperatura malo se los cambiaron y solucionado el problema Gracias a todos por sus comentarios
ComentarMisma luz de check engine Solucionado
Fiat Siena 2007 1.8 240000 kms
Cambie el cuerpo de aceleracion, le realice limpieza de inyectores, cambie la bomba de la gasolina cambiaron cables y sigue el mismo problema, de repente sale la luz y luego se le quita y no falla, no es constante ya no se que hacer.
3 casos
Mejor respuesta (según David)
La solucion fue cambiar el cuerpo de aceleracion a uno original magneti marelli ojo con los koreanos, el koreano me duro dos meses. Hay personas que te revisan el cuerpo de aceleracion a ver si esta bien.
ComentarPrende la luz amarilla del motor y pierde fuerza Solucionado
Fiat Siena 2012 siena 3800 kms
Tengo un siena 2012 3800 kms anda normal y a veces prende la luz amarilla del motor pierde fuerza apaga la unidad del aire se le quita al apagarlo esperar un rato y arrancarlo nuevamente lo he llevado y el scanner sale normal no se si es inyectores o un problema electrico. Que es?
4 casos
Parece una falla del sensor de presion absoluta
Mejor respuesta (según rolando)
Ya dieron con la falla. Se puso continua lo lleve. Le pusieron el scanner y dio problema de ignicion revisaron y era era el conector del sensor del acelerador que no habia clipeado completo estaba flojo y daba la falla. Se apreto bien y santo remedio
ComentarParpadea luz motor
Fiat Siena 2013 1.4 el 18000 kms
Hace unos dias mi mujer paso por un pozo muy grande de agua y el motor amago a quedarse pero siguio unos 300 metros mas hasta que se apago. No sabiamos que era. El motor no arranco mas. Giraba perfecto, no tenia agua ni en el filtro de aires ni en el aceite. Hasta que el mecanico descubrio que la correa dentada habia cedido y se corrio tres dientes. Al estar fuera de punto no arrancaba. El auto ahora anda perfecto, Ya le hice mas de dos mil kilometros y no tiene ninguna falla. Pero quedo parpadeando la luz del motor y no le encuentran la solucion. Lo unico que hizo el mecanico fue ponerlo a punto de nuevo y cambiarle la correa por las dudas. Alguien sabe que puedo hacer? Ya lo escanee y la falla no aparece. Desconecte la bateria diez minutos y lo sigue haciendo. Gracias por responder.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Ariel, si se encendió la alarma del motor, la falla se registra en la memoria de la computadora del auto, simplemente requieres usar scanner y en él se detallará que sensor o elemento es el que está fallando. Atte.
Gracias Santiago. Vos sabes que lo enchufan y la falla no salta. Me sugeris que lo lleve algun lugar en especial?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Ariel, vivo en Ecuador no puedo sugerir un lugar, pero si te recomiendo que busques el mecánico que tenga un scanner LAUNCH (X431 DIAGON) Que no te asuste el nombre ya que simplemente se trata de un buen scanner actualizado que debe tenerlo cualquier taller o mecánico buenos, detecta perfectamente toda falla almacenada en memoria del computador de muchas marcas de autos, lo que otras marcas de scanner no lo pueden hacer. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Se me olvido mencionar que éste scanner es el IDEAL para todos los FIAT detecta todo los daños y no requieres listas con referencias numéricas o codificadas para interpretar una falla electrónica, utiliza lenguaje (técnico) normal, sirve también para muchas marcas de autos. Atte.
ComentarSe prende la luz del motor
Fiat Siena 2004 4 puertas 1.3 110000 kms
Voy andando y después de un tiempo se prende la luz del motor y la aguja de la temperatura se baja. Que puede ser
2 casos
Tengo el mismo problema se enfria i prende la luz del motor saco el cambio sube la temperatura y se normaliza
Hola tengo el mismo problema y no se que puede ser
Hola, como están?...tengo el mismo problema...se enciende la luz testigo de servicio y se baja a cero la temperatura...al otro día la luz desaparece y marca todo bien, saben cuál puede ser el motivo?
Hola es el bulbo de temperatura que está atrás de la tapa ,se cambia el plástico con el bulbo
Buenas tengo un siena 2015 E. L la luz testigo del combustible se prende y apaga y no marca la cantidad tiene una raya arriba al medio y abajo siempre parpadeando
ComentarLuz testigo del motor no se apaga
Fiat Siena 2013 40000 kms
Buenas tengo un fiat siena 2013. Motor 1.4 , el auto tiene 40.000 km y hoy se encendió la luz testigo del motor. El auto no falla. No levanta temperatura. Anda lo más bien a gas y nafta. Que podrá ser? Muchas gracias.
1 caso
Si encendió el testigo del tablero se debe a que apareció una falla esporádica, pero para apagarlo tendrás que escanearlo porque el escaner es el elemento mas confiable para saber que sucedió y apagar el testigo. Soy de Ituzaingó, si te interesa lo revisamos, no tengo taller, soy Técnico en automotores y en ratos libres chequeo vehículos de las personas que confían en mí y si el trabajo no demanda mucho tiempo se lo reparo para no dejarlo sin auto.
julio gomez de Argentina hace 6 años
Hola. Soy de merlo. Necesito llevarlo para q lo escanees. Por favor me pasas un contacto. Muchas gracias
Hgab2014, solucionaste el problema? Pensabas que si te lo escaneaba te ponía la cabeza en la guillotina.
Hola como Estás la verdad es que le desconcte la batería la volví a conectar y no marco más la luz. Te agradezco la buena predisposición. Gracias de nuevo
Ezequielques de Argentina hace 6 años
Hola buenos días tengo un siena 2008 motor 1.4 el auto no acelera me dijeron q tengo q reiniciar la computadora y no se como aserlo me podrían decir??gracias
ComentarLuz roja en tablero (check engine) se enciende
Fiat Siena 2004 4puertas.semi full, 1,3 180000 kms
Luz roja en tablero (check engine) se enciende y poco a poco se empieza a bajar la T° hasta que el vehículo se detiene, una ves detenido debo volver la llave a cero y dar marcha nuevamente, lleve el vehículo a escanear y me dicen que todo esta bien
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola, Ruben me llamo Santiago, soy técnico en vehículos y espero ayudarte.
La alarma de check engine se enciende y definitivamente te está avisando que tienes un defecto o falla eléctrica. Suele encenderse por varias razones:
La primera puede tratarse sólo por carga estática, desconecta los bornes de la batería por 20 minutos, límpialos lubrícalos con vaselina (no grasa automotriz) chequea que el nivel de agua destilada esté correcto y luego vuélvelos a conectar. Enciende el motor y haz pruebas conduciendo, si se vuelve a presentar el problema procede como te sugiero a continuación. Por tu comentario me doy cuenta que el taller al que llevaste el auto para hacer el escaneo y te dicen que no hay ningún problema no son profesionales. Te sugiero que te cambies de taller. Te recomiendo que inicies solicitando un AFINAMIENTO COMPLETO de motor, es decir la limpieza de inyectores, sensores del cuerpo de aceleración y colector de admisión, chequeo de cables de bujías, cambio de bujías y filtros. Gran parte de los problemas se solucionan únicamente con la limpieza de sensores, que se lo realiza en este mantenimiento. Si tú eres uno de aquellos que les gusta meter mano en su carrito y tienes conocimientos de mecánica te sugiero lo siguiente:
Limpia el sensor CKP (va junto a la polea del cigüeñal) chequea su cable y conexión, no debe presentar ningún daño. El defecto de este sensor puede ocasionar que se prenda la alarma mencionada y luego se apague el motor, puede ser que a causa de suciedad y en ciertos momentos no capte la rotación del cigüeñal y no envíe señal a la computadora. Otra causa que hace que encienda esta alarma es la falla de cables eléctricos de las bujías, Chequea en ABSOLUTA OSCURIDAD mientras el motor esta funcionando, que no se produzcan fugas eléctricas en los cables de bujías, observa con atención y permanece mirando cada uno de los cables, si ves flujos eléctricos luminiscentes que recorren por los cables o chispazos eléctricos, tendrás que cambiar cables y bujías de tu motor. Otra causa de alarma, que se apague o no permita acelerar en ciertos momentos el motor es por mal funcionamiento de la bomba eléctrica de combustible. Para comprobar su funcionamiento es necesario instalar un medidor de presión de combustible, rodar varios kilómetros con este instrumento instalado, si disminuye o cae la presión de combustible, deberás cambiar la bomba.
Verifica todo esto con respecto al CHECK ENGINE.
Respecto a la disminución de temperatura, sólo el defecto o inexistencia del termostato, puede causar la disminución de temperatura, habrá que chequear su funcionamiento, es un elemento importantísimo, sobre todo en vehículos de inyección de combustible. Para ayudarte en la parte de temperatura necesito saber cómo se te manifiesta este inconveniente con mas detalle. Si gustas escríbeme a mi correo, en el menor tiempo posible contestaré tus preguntas. Espero haberte ayudado.
La alarma de check engine se enciende y definitivamente te está avisando que tienes un defecto o falla eléctrica. Suele encenderse por varias razones:
La primera puede tratarse sólo por carga estática, desconecta los bornes de la batería por 20 minutos, límpialos lubrícalos con vaselina (no grasa automotriz) chequea que el nivel de agua destilada esté correcto y luego vuélvelos a conectar. Enciende el motor y haz pruebas conduciendo, si se vuelve a presentar el problema procede como te sugiero a continuación. Por tu comentario me doy cuenta que el taller al que llevaste el auto para hacer el escaneo y te dicen que no hay ningún problema no son profesionales. Te sugiero que te cambies de taller. Te recomiendo que inicies solicitando un AFINAMIENTO COMPLETO de motor, es decir la limpieza de inyectores, sensores del cuerpo de aceleración y colector de admisión, chequeo de cables de bujías, cambio de bujías y filtros. Gran parte de los problemas se solucionan únicamente con la limpieza de sensores, que se lo realiza en este mantenimiento. Si tú eres uno de aquellos que les gusta meter mano en su carrito y tienes conocimientos de mecánica te sugiero lo siguiente:
Limpia el sensor CKP (va junto a la polea del cigüeñal) chequea su cable y conexión, no debe presentar ningún daño. El defecto de este sensor puede ocasionar que se prenda la alarma mencionada y luego se apague el motor, puede ser que a causa de suciedad y en ciertos momentos no capte la rotación del cigüeñal y no envíe señal a la computadora. Otra causa que hace que encienda esta alarma es la falla de cables eléctricos de las bujías, Chequea en ABSOLUTA OSCURIDAD mientras el motor esta funcionando, que no se produzcan fugas eléctricas en los cables de bujías, observa con atención y permanece mirando cada uno de los cables, si ves flujos eléctricos luminiscentes que recorren por los cables o chispazos eléctricos, tendrás que cambiar cables y bujías de tu motor. Otra causa de alarma, que se apague o no permita acelerar en ciertos momentos el motor es por mal funcionamiento de la bomba eléctrica de combustible. Para comprobar su funcionamiento es necesario instalar un medidor de presión de combustible, rodar varios kilómetros con este instrumento instalado, si disminuye o cae la presión de combustible, deberás cambiar la bomba.
Verifica todo esto con respecto al CHECK ENGINE.
Respecto a la disminución de temperatura, sólo el defecto o inexistencia del termostato, puede causar la disminución de temperatura, habrá que chequear su funcionamiento, es un elemento importantísimo, sobre todo en vehículos de inyección de combustible. Para ayudarte en la parte de temperatura necesito saber cómo se te manifiesta este inconveniente con mas detalle. Si gustas escríbeme a mi correo, en el menor tiempo posible contestaré tus preguntas. Espero haberte ayudado.
Hola. Como estas? veo que sabes mucho. Tengo un problema en mi siena modelo 2004 16v. Prendo el auto y la temperatura se la a 0, ademas prende el check engine color rojo y el electro ventilador. Que puede ser??
Hola , espero que te encuentres bien , para solucionar ese problema tienes que cambiar el termostato, Saludos!
Tengo un gran Siena atractivo 1.4 naftero modelo 2013...Se me prendió la luz del check pero el auto anda perfecto... Que puede ser
Hola Ruben creo que tu problema es solamente la valvula termostatica que se queda pegada dejando pasar el agua hacia el motor y no regula la temperatura haciendo que se enfrie demasiado. Debes cambiar esa valvula que ssta ubicada en el circuito de agua de enfriamiento hacia el motor.
Buenas alguien q pueda escaner mi auto o encontrar fallas busco alguien de confianza xf tengo un fiat 2005 1.8 nactero brasilero tiene motor corsa se prende la luz del check cuando voy a baja velocidad y pierde fuerza lo apago y arranca al toque y desaparese la luz del check y me tienexun poco loco y tengo mi mecanico pero no tiene para escanear el auto alguna reconmedacion soy de buenos aires
Tengo un gran siena 2013 , essense 1.6, me prende la luz de airbag en tablero, el auto sigue funcionando sin problema, que puede ser?
[email protected] de Venezuela hace un mes
Buenos días, en el tablero se me activo esa luz me gustaría saber cómo aria para apagarla ya que el carro me falla y se apaga
1
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Saludos, esta alerta esta avisando que existe problema de dotación de combustible , es decir, por alguna razón no sale por los inyectores la cantidad y la presión de gasolina que requiere el motor para su correcto funcionamiento; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice limpieza con ultrasonido y máquina de inyectores; compruebe no este obstruido el filtro de combustible y que la presión de la bomba sea superior a 30 libras (psi); comprobará que sensores como el MAP y OXIGENO funcionen correctamente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarSe enciende la luz de check y el auto no acelera.
Fiat Siena 2008 67500 kms
Sólo da la falla cuando está en presas y no en carretera abierta.Se le cambió cables de bujias,sensor de termostato,bomba de gasolina de agua,la bobina,el cuerpo de aceleración. De último me dijeron que podría ser el sistema de enfriamiento,el abanico enciende y apaga bien,el termostato abre bien. Sólo me falta el radiador. Gracias
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alberto, el único problema de tu motor es que no has encontrado un verdadero mecánico PROFESIONAL, los que contrataste no saben ni en dónde están parados, terminarán cambiando todas las piezas y no darán con la falla de tu motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Gracias por la información. Cuando se solucione el problema les informo.
Saludos,parece que el problema está en la computadora,y me dijeron que no tenía reparación.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Alberto, si fuera daño de computadora el motor fallaría en cualquier tipo de terreno y en todo instante, la falla del computador es constante y no permitiría momentos de trabajo normal, consigue un mecánico PROFESIONAL y especialista en FIAT, en uno de los puntos que he mencionado encontrará la causa por la que el motor no acelera o falla. Cabe informar que estos motores son especiales y diferentes si los comparas con motores de otras marcas, un mecánico que repara otras marcas de vehículos y que no sea especialista en FIAT, NO PODRÁ sincronizar correctamente el motor, te causará gastos infructuosos, pérdida de tiempo y dinero. Atte.
La luz de check, se empezó a encender en todo momento y no acelera.
ComentarNo arranca, sin fuerza, check engine encendido Solucionado
Fiat Siena 2016 EL 1.4 4 puertas 8v 50100 kms
Buenas gente, tengo un Fiat Siena trabajando de taxi hace 1 año, antes de ayer me comentó el chofer que no le arrancaba y ayer salio el check engine y esta sin potencia, alguna me puede dar una idea de cual puede ser el problema?
1 respuesta
Mejor respuesta (según nettwin)
Quería comentarles que ya solucione el problmema, el auto empezó a tener problemas para arrancar, se lo empujaba y arrancaba bien, al otro día le apareció el check engine en el tablero y perdió potencia, entiendo que entro en protección. El mecánico me dijo que el alternador había estado mandando 20volt a la batería, que la había arruinado, me la hizo cambiar, cuando arranco y pudo ponerlo en la ECU me comentó que se había quemado un módulo que controla la mariposa dentro de la ECU, el arreglo me salio 5000 con el arreglo del alternador y el cambio del integrado dentro de la ECU + la batería. Según lo que me comentó son de muy mala calidad los alternadores, porque cuando los exigís pidiéndole carga como en verano con el a/a estos entran en corto o se chiflan!
ComentarNo acelera no aguanta minimo luz de motor encendida
Fiat Siena 2007 1.8 130000 kms
Saludos, el problema con mi SIENA es que sin encenderme la luz falla motor al tratar de acelerarlo en carretera después de una hora, y sin recalentamientos, no respondía pero el motor no se apagaba teniendo que orillarme varias veces. Al esperar un rato funcionaba como si nada hubiese pasado. De nuevo en carretera un tiempo y de nuevo la falla.
1 caso
********************** de Andorra hace 9 años
Habría que controlar la bobina de encendido.
Vos tenes el motor chevrolet??? el auto queda en estado de emergencia...prende el check engine y no acelera mas de 1500 revoluciones...tambien lo hace en frio ? o solo cuando calienta?...escanealo pero seguro biene del cuerpo de aceleracion
********************** de Andorra hace 9 años
Pudiste solucionar tu problema, cual era el elemento que fallaba, es importante que des la respuesta para futuros Amigos que tengan el mismo problema.
Vos lo querias apagar y no apagava? eso es la solenoide de la bomba
ComentarEl carro enciende, se prende el check engine en tablero y no acelera
Fiat Siena 2007 4 puertas, HLX, 1.8 166350 kms
Sigue sin acelerar luego de cambiar cuerpo de aceleración (nuevo de brasil), cambiar pila de la gasolina, bujías y cables nuevos, total mantenimiento del motor, revisión y reparación de computadora, se revisó sensor de pedal y está bien, ya no sabemos más qué hacer, sigue sin acelerar...
4 casos
deiver2310 de Venezuela hace 4 años
Hola amigo te comento que me sucedió lo mismo hoy 21-10-2020 el carro se me apagó de repente en la autopista y aceleraba poco bueno de tanto revisar sacar bujías cambiar cables, cambie hasta la pila de la gasolina, luego el carro prendía aceleraba y a los 30 segundos se apagaba y prendía la luz de servicio, bueno le desconecte el sensor mapa y el carro prendió aceleraba y no se apagaba pero fallaba tiraba explosiones pero así mismo logré llegar a casa, revisa eso desconecta el sensor map y si no se te apaga posiblemente sea eso
Hola compañeros. Entre sensor map y sensor oxigeno hay muy fina brecha, O sucio map o oxigeno en corto. Pero no descarten que podría fallar sensor de leva o corrida fase por defecto de correa.
deiver2310 de Venezuela hace 4 años
En mi casa revise hasta eso pensé que el carro se había salido de tiempo y estaba bien, ya mañana pruebo con un sensor map de otro carro que está fino y descartó
ComentarMi siena 1.4 e. L se prende check y se detiene
Fiat Siena 2014 4 puertas 110000 kms
Mi fiat siena cuando voy andando se prende el check y tironea o voy andando y se para el motor como si sacara el contacto lo dejo girando le saco el contacto y lo pongo y sigue andando que puede ser?
4 respuestas
Hola Agustin, revisa como estan los cables y bujias si es que no se los cambiaste antes. Eso como para arrancar a ver que pasa. A mi me paso algo similar, cuando saque las bujias estaban fulminadas.
A mi me paso y era un sensor del embrague algo rarísimo me dijo el mecánico después de la quinta vez que lo lleve jeje quedo joya
agustindenicola de Argentina hace 5 años
Sigo con el problema mande a chequear la ecu y esta bien cambie bujías cables bobina sensor de leva sensor de cigueñal y sigo con el problema
ComentarLuz amarilla de check
Fiat Siena 2010 1.4 Elx 98000 kms
Buenos días estoy realmente preocupado, me prende la luz de check, cambié bujías, cables, sensor de temperatura, correas, bomba de agua, hasta un borne de batería que estaba medio flojo, todo !!! Sigue apareciendo la luz amarilla, hoy prendio el electro y la temperatura marcaba O ° que podría ser??😞
4 casos
Cambia el termostato , queda abierto y en ruta o con mucho frio no llega a levantar temperatura de funcionamiento normal y la computadora por proteccion acusa falla encendiendo electroventilador al maximo por precaucion , a tambien la aguja de temperatura se cae a menos del minimo. Me avive al ponerle un carton al radiador y no hizo la falla mas .2 años pensando que podia ser , es una falla que los mecanicos aparentemente no saben.
Porque cambiaste tantas cosas? Quien te dijo que hagas todo eso????
Hola coque11 ,la falla q se menciona de q cae la temperatura en ruta x el frio q llega,se soluciona cambiando el termo o poniendo el carton? , x q si cambio el termo y la falla sigue entonces es un problema de fabrica q no saben reparar, y se lo soluciona con un carton o sea para q no llegue el frio?espero tu respuesta. Gracias.
ComentarSe enciendo el check engine y arranco el electro en frio
Fiat Siena 2004 1.3 16v 204000 kms
Buenos días!! Esta mañana arranque el siena y lo deje calentando, a los 5 minutos q salí estaba el electro andando y el indicador del check engine estaba en rojo. Me asomo a ver la temperatura y todavía estaba frío como para q arranque el ventilador del eléctro. Alguien sabe q puede estar pasando? Es recomendable andar el auto o no? Desde ya muchas gracias
1 caso
Que tal amigo revisa si el aire esta encendido puede darte este situacion de que el electroventilador se encienda antes de lo necesario
No se recomineda andar con el check engine en rojo. Yo te recomiendo que lo mandes a revisar. Lo mas probable es que tengan que recetearte la ecu. O que algun sensor este roto. Primero fijate que tenga aceite y no este desconectado el termostato o bulbo de temperatura.
ComentarSe enciende la luz del check enginer y la aguja de temperatura baja a
Fiat Siena 2003 Fire 186000 kms
Se enciende la luz del check enginer y la aguja de temperatura se va a cero...
25 casos
Jose alberto rojas de Venezuela hace un año
Siena fire, enciende check engine y se va aguja temperatura a cero y el carro falla
ComentarNo marca la temperatura en el tablero y prende la luz del motor
Fiat Siena 2007 hlx 1.8 218136 kms
De repente empezo a prender la luz del motor en el tablero y la aguja de la temperatura no pasa de cero ,osea no marca la temperatura pero los electroventiladores prenden como siempre el carro anda como si nada pero me tiene loca la luz del motor. Ya le revise los cables del termostato
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Marawill, Si los dos problemas aparecieron al mismo tiempo. 1) La alarma del check engine se enciende cuando tienes problema de uno de los sensores que no envían la señal a la UEC, puede ser por desconexión, daño o suciedad, revisa el trompo ECT (engine coolant temperatura) temperatura del refrigerante del motor. Este trompo envía la señal a la UEC para que ésta controle la dosificación de combustible según la temperatura que tiene el motor en cada instante, también la señal de éste trompo es utilizada para el funcionamiento del medidor de temperatura del tablero de instrumentos, es posible que éste sensor tiene falla y se presenta como mencionas. Este trompo está ubicado en la parte superior de la caja del termostato, bajo las bobinas de encendido, es pequeño de color verde. Espero que mi información te sirva. Atentamente:
ComentarPrende luz del motorcito
Fiat Siena 2007 motor 1.3 pack suite full 300000 kms
Hola saludos a todos no se que le paso a mi auto se encendio la luz del motorcito en el tablero y quedo con poca reacción le hicieron limpieza al cuerpo mariposa y le cambiaron la sonda lam pero sigue igual no se que puede ser
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Arturo, la alarma del motor o check engine se enciende cuando un sensor está fallando, también lo hace cuando las bujías, sus cables, bobina o bomba de combustible fallan, ocasionalmente al desconectar uno de los bornes de batería por unos 15 minutos suele apagarse la alarma, ((limpia los bornes que no estén con sulfato y lubrica con aceite de vaselina)) pero otras veces es necesario hacerlo con el scanner, borrando todos los códigos de falla.
Si luego de haber apagado la alarma con el scanner, volviera aparecer, significaría que habrá que hacer limpieza y análisis de sensores.
Atentamente:
Si luego de haber apagado la alarma con el scanner, volviera aparecer, significaría que habrá que hacer limpieza y análisis de sensores.
Atentamente:
ComentarEnciende (fijo) check enginer en el tablero (odometro) y no acelera.
Fiat Siena 2008 HLX 4 PUERTAS 223000 kms
Problema:
El vehiculo inicia su recorrido con todos los parametros de control normal, al pasar aproximadamente 15 minutos se enciende (fijo) el check enginer en el odometro.
-bajan las revoluciones, el motor continua la marcha con dificultad y no acelera (no aumentan las revoluciones),
-se presenta un ruido en el caño de escape (explosiones no ruidosas) similares a las que ocurren cuando se obstruyen los microfiltros de los inyectores o cuando se quita un cable a una de las bujias y trabajan 3 cilindros.
-La falla se corrige apagando (off) el motor y a los pocos segundos se enciende (on)… Leer completa
4 casos
Tengo tu solucion regula valvulas urgente suerte hermano Venezolano
Yo tuve está falla con un Fiat Siena Fire 1.4 (forza) 2011. Cuando lo escaneaba aparecía efalla en el pedal de acelerador. Resultó ser un conector o enchufe en la válvula de temperatura. Al cambiarla se corrigio el problema
ComentarPrende la luz roja del motor
Fiat Siena 2004 siena fire 1.3 16v 200000 kms
Hola a todos, soy nuevo en esto y la verdad siempre es un gastadero de plata. Estoy andando con el auto y de repente se enciende la luz roja con forma de motor, (creo) y el auto no acelera mas. Queda regulando pero apreto el acelerador y nada. Lo apago y lo quiero volver a prender pero me que tambien encendida la luz amarilla en forma de llave que dice code. No arranca hasta que esa luz amarilla no se apaga. Que puede ser y que puedo hacer??? gracias
1 respuesta
novatociudadela de Argentina hace 10 años
Lo de la llave, es el code (codigo de encendido de seguridad ) que no lee la computadora , tene cuidado o nunca mas se encendera y quedara bloqueado...lo otro tendrias que llevarlo al mecanico y vea o escanee tal vez sea cuerpo de mariposa...suerte
ComentarLa luz de check engine a un fiat 1.3
Fiat Siena 2007 1.3 fire 320000 kms
Buena tengo un problema con mi fire 16 v, me prende la luz de de check engine y no acelera, le desconeco el chupon de el cuerpo de aceleracion y no apaga, cheque el cuerpo y lo limpie y esta bien, bueno se ve bien, cheque el iac y tambien esta bien lo limpie, que podra ser. El acelera al pasar la llave pero al quitar el acelerador deja de acelerar...
1 respuesta
Si era la computadora que estaba dando ese error
ComentarEnciende la luz amarilla de motor
Fiat Siena 2008 siena 1.8 hlx 96000 kms
Lo compre al auto hace 2 años desde es momento esta encendía la luz de motor y el disply dice avería motor lo metí escanear y solo dice sonda lambda despues de catalizador. La cambie y sigue igual , regula bien acelera bien , no falla solo queda encendida. Que sensor puede ser que falle. Otra pregunta yo tenia otro siena 1.8 2005 tenia mas reacción comparado que con el 2008
3 casos
Carlos 221 de Argentina hace 5 años
Buenas una consulta compré un Siena 2010 y me prende el testigo amarillo en el tablero y no levanta temperatura el auto q puede ser
ComentarFalla de motor se prende la luz de check
Fiat Siena 2005 4 puertas full motor 1.8 288955 kms
El auto anda bien los primeros 20 minutos, de repente se enciende la luz "check" y se clava a 20km/h y no responde el acelerador. Por mas que lo pise a fondo no responde. Si apago y enciendo con la llave en seguida, se recupera y funciona bien pero solo unos minutos. Al rato se repite la situación. Se le cambió la sonda lambda, la bobina y el cuerpo de mariposa, el paso a paso tambien y no se soluciona. Aclaro que el auto es a nafta y GNC.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Coti, la falla como la describes se presenta cuando hay OBSTRUCCIÓN en el sistema de evacuación de gases del sistema PCV, cuando los gases del tanque de combustible no pueden ser eliminados y ventilado el tanque, así esté bien y trabaje correctamente la bomba de combustible, NO podrá succionar ni enviar el combustible a los inyectores, porque el tanque si no tiene recirculación de aire se chupa o crea un VACÍO, resulta que el motor se queda desprovisto de combustible y no permite acelerar. Sugiero busques y leas varios artículos que escribí en páginas anteriores a las personas que consultaban sobre PROBLEMAS DE ACELERACIÓN en ellos explico cómo hacer la limpieza y qué elementos integran éste sistema. Atte.
Me pasaba lo mismo y aunque no lo crean era el bulbo de la luz de freno, lo cambie y nunca más me pasó, fui a varios mecánicos y nada, hasta que hablando con un amigo le pasaba lo mismo y encontró en Google ese dato. A él y a mí nos soluciono el problema. Saludos
ComentarSe prende luz del motor y deja de acelerar
Fiat Siena 2003 motor 1.6 140000 kms
Hola a todos tengo un fiat siena 1.6 fire que después de traermelo a la ciudad de calama me empezó a dar problemas primero se le prende la luz del panel donde sale un motorcito y pierde fuerza al acelerar. Luego de que lo apago pierde fuerza para partir se apaga inmediatamente y acelero a fondo pero no suben las revoluciones le hice un cambio de filtro de bencina limpieza de inyectores y nada sigue igual
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Alejandro, recomiendo hacer medir la presión de la bomba de combustible. En el manómetro de comprobación debe marcar sobre 30 PSI (libras) si marca menos, está dañada la bomba y debes cambiarla. Dile al mecánico que instale el manómetro en la flauta de inyectores. Atentamente:
Muchas gracias santiago por tu consejo. Pero una duda? La bomba de combustible tiene algo que ver con el sensor de presión. Por que me isieron un escaner y arrojo que el defecto venia de ahi muchas gracias nuevamente por tus consejos atte alejandro
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Alejandro, si el sensor de presión estuviera averiado, no se podría mantener presión de combustible en el sistema de inyección, pero éste elemento afectaría más en los momentos de encender el motor, es decir tendrías que hacer varios intentos y con arrancadas prolongadas para que se prenda el motor; En tu comentario mencionas que pierde fuerza o no acelera, y la mayor parte de veces es debido al fallo de bomba. Al hacer el escaneo puede detectarse una disminución de presión, pero no ser necesariamente el daño en el regulador de presión. Revisa el filtro de combustible y el de aire que no estén tapados o saturados. Te recomiendo decir al mecánico que instale el manómetro de medición en LA FLAUTA O RAMPA DE INYECTORES; Con el instrumento instalado y pegado al parabrisas rueda varios kilómetros y si en algún instante baja la presión de 30 libras es por daño de bomba. Atte.
A mi me pasaba lo mismo lo hice escanear y salio un error en no se donde pero es el error p1300 o p3100 terrible boludes la solucion acelerarlo a 5000 rpm en 3 o cuatro ocasiones rapidas tambien proba de cambiarle las bujias y los cables
ComentarSe prende el check engine al los pocos minutos de arrancar no acelera
Fiat Siena 2005 Hlx 1.8 8v 175000 kms
Buenas mi auto enciende normal y a los minutos o segundos dependiendo de...cuanto tiempo alla estado parado se prende la luz del check y no acelera lo escanearon y sale error en sensor de cuerpo de aceleracion...error en sensor de acelerador y error en sensor de temperarura de gases como puedo solucionarlo...
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, los vehiculos Fiat, son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de autos , busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, él dispone del scanner apropiado para poder obtener un diagnostico preciso, de lo contrario los mecánicos inexpertos o scanners genéricos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios.
El especialista debe comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ya que el desplazamiento tan solo de de un diente de la correa dentada que forma parte de éste sistema , será el origen de una falsa alerta de daño de varios sensores cuando en realidad se encuentran en buenas condiciones, también podrán presentarse malas combustiones con sensible pérdida de potencia o incluso imposibilidad de acelerar.
El técnico también tiene que comprobar no exista obstrucción en el sistema PCV; medir la presión de bomba de combustible; revisar que esté en optimas condiciones de trabajo del sensor de Oxígeno ; no exista obstrucción en el catalizador,
Cualquier falla de los elementos o sistemas mencionados, harán que se encienda la alerta CHECK ENGINE , fallas del motor o imposibilidad de acelerar. ; existe la posibilidad que se trate incluso de un daño del cuerpo de aceleración o del potenciometro del pedal acelerador.
Con lo explicado, ud comprenderá que existen varias posibilidades de fallas, por lo tanto nadie en Opinautos sin tener la oportunidad de revisar el auto, puede decir con certeza qué es lo que esta dañado o mal sincronizado.
Atte.
El especialista debe comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ya que el desplazamiento tan solo de de un diente de la correa dentada que forma parte de éste sistema , será el origen de una falsa alerta de daño de varios sensores cuando en realidad se encuentran en buenas condiciones, también podrán presentarse malas combustiones con sensible pérdida de potencia o incluso imposibilidad de acelerar.
El técnico también tiene que comprobar no exista obstrucción en el sistema PCV; medir la presión de bomba de combustible; revisar que esté en optimas condiciones de trabajo del sensor de Oxígeno ; no exista obstrucción en el catalizador,
Cualquier falla de los elementos o sistemas mencionados, harán que se encienda la alerta CHECK ENGINE , fallas del motor o imposibilidad de acelerar. ; existe la posibilidad que se trate incluso de un daño del cuerpo de aceleración o del potenciometro del pedal acelerador.
Con lo explicado, ud comprenderá que existen varias posibilidades de fallas, por lo tanto nadie en Opinautos sin tener la oportunidad de revisar el auto, puede decir con certeza qué es lo que esta dañado o mal sincronizado.
Atte.
ComentarTestigo del motor encendido en el display
Fiat Siena 2008 4 puertas full 1.8 91084 kms
El testigo del motor està encendido en el display y la aguja de la temperatura del liquido refrigerante no sube, cuando el vehiculo esta frio se enciende con dificultad.
1 respuesta
Te recomiendo que lo escanees para no cambiar elementos que funcionan bien por solo el hecho de cambiarlos porque el vecino te digo que a él le pasó lo mismo y era el bla bla bla
ComentarFalla del carro prede la luz del motor en el tablero
Fiat Siena 2011 38000 kms
Buenos dias, el carro presenta una falla pende un luz en tablero como de un motor, ya se le reviso el cuerpo de aceleracion y esta bueno. El carro cuando prede esa luz se achanta y no pasa de 80 y deja de funcionar el aire acondicionado. Que puede ser?
1 caso
Dani si el motor vibra un poquito , son los cables y las bujias cambiaselo para que se te quite esa luz.
ComentarSe prende la luz de averia del motor
Fiat Siena 2015 EL 1.4 3700 kms
Hola queria saber que puede ser tengo un siena EL 2015 motor 1.4, con 3700 km le coloque gnc hace 1000 km y hace unos dias que me queda prendida la luz amarilla en el tablero que indica averia del motor, pero el vehiculo funciona muy bien simplemente esta la luz prendida, agradeceria si alguno sabe que puede ser que me diga GRACIAS
2 casos
Lo que te sucede es que tu vehículo detecta una emisión de gases fuera de los valores predefinidos por el auto, esto lo soluciona tu instalador colocando un emulador que le hace creer al auto que las emisiones son normales y la alerta se va... Por experiencia propia esa es la solución saludos
Hola me podes decir si llevándolo al taller fiat te colocan el emulador o eso me conviene hacerlo de forma particular
Hola / tengo fiat siena 2015 con gas / se prendió la luz del motor / hace tres días el auto funciona bien / alguien podría decirme si puedo seguir usando el auto o es perjudicial y tengo que pararlo hasta solucionar el problema / aqui dejo la foto del la luz del cheek / agradezco la ayuda / soy manuel de Libertad , Argentina
1
ComentarNo marca temperatura y se enciende luz de check
Fiat Siena 2011 1.4 99000 kms
Le cambié 2 veces bulbo de temperatura. El primero era alternativo y el segundo original. En ambas oportunidades a los 4 o 5 días se vuelve a repetir la situación. Por lapsos se tiempo la luz se apaga ,la de check pero se vuelve a encender. Cuando la luz de check está encendida, se prende el electro y no marca la temperatura en el tablero. Sería muy importante tu opinión. Muchas gracias
2 casos
Hola , me pasa lo mismo y me está volviendo loco, lo pudiste solucionar?
Hola!!! Lo pude solucionar. Le cambiaron el termostato y se terminó el problema. Lo llevé a la confeccionará Fiat. Allí lo resolvieron.
ComentarFiat Siena 1.3 16v con luz de check engine permanente.
Fiat Siena 2007 1.3 fire 16v 360000 kms
Hola, saludos desde Venezuela.
Tengo un Fiat Siena 1.3 16v motor Fire 2007 fase 1, en la cual tengo encendida la luz del check engine en el tablero, permanente, fui a la Fiat de mi ciudad (Caracas) que según son autorizados de la propia FIAT, le colocaron el scanner, pero para mi sorpresa no detectó el vehículo, ya con esta es la segunda vez que no detecta scanner, estoy pensando que mi vehículo pueda tener un problema eléctrico? Hago este comentario porque la fusilera (la que está al lado de la batería), tuvo un corte, me di cuenta después que compré el vehículo, al quitarle el relay se ve e… Leer completa
2 respuestas
DAVID FREITES de Venezuela hace 6 años
Se prende la luz en el tablero con la figura del candado y no llega corriente ni alas bujias ,ni a la bomba de gasolina
Eso que quiere decir amigo? Que tengo que cambiar bujías y bomba de gasolina? También sufre de calentamiento después de recorrer unos 20km o más.
ComentarCheck engine
Fiat Siena 2006 Class 1.3 16v 170000 kms
Se me encinde la luz check al colocar la calefacción y el marcador de temperatura casi siempre está en cero...help!!!
3 casos
Tengo un palio 1.8 desde hace 4 dias no prende tiene gasolina, le cambieel filtro de la gasolina, la pila y todavia que debo hacer'
Estoy preocupada tambien cambie cables de bujias.
ComentarPrende la luz de averia de motor
Fiat Siena 2006 1.3 fire 500 kms
Buenos tardes el carro andando pierde la aceleracion y prende la luz de testigo de averia de motor lo apago y prendo y anda normal y luego vuelve con la falla. El carro enciende perfecto que puede ser ?
5 casos
Tengo el mismo problema en mi siena 1.8 hlx 2005. ¿qué se puede hacer?
Lo mio resulto ser la fusilera que va al lado de la bateria tenía corto y se recalento y no daba señal bien la cambie y resolví problema
ComentarLuz de Motor en el tablero
Fiat Siena 2007 1.4 1680000 kms
Tengo un fiat siena 1.4 año 2007 y luego de realizar el cambio de varios componentes del carro ( motor de electroventilador, pila de la gasolina y sensor de posicion o CPK) el carro me prendio la luz del motor, no falla anda bien pero la luz no desaparece, segun me comentaron que por no colocar un sensor original de la marca el carro prendio esa luz, le pase el scanner y la luz continua. Me pueden ayudar y saber si el problema es el sensor que no es original. Gracias a toso
2 casos
Luis Canelon de Venezuela hace 4 años
Se soluciono ubicando un cable que estaba haciendo puente con dos relex
ComentarCheck engine
Fiat Siena 2013 Elx 1.4 105000 kms
Se prendio check engine y no marca la temperatura, lo lleve al mecanico puso el escaner la falla, averia en refigeracion se hizo cambio todo bien ,al dia siguiente vuelve a parecer la falla del cual me preocupa que otra cosa se puede revisar espero repuesta gracias
1 respuesta
Si ya lo tengo resuelto , mas haya de haber cambiado los bulbos de refrigeracion ,tambien fue necesario arreglar el termostato, por suerte ya se soluciono el problema
ComentarLuz avería motor enciende a cada rato
Fiat Siena 2015 1.6 16 válvulas motor etorque 50000 kms
Buen dia! Tengo un Fiat Suena 2015 1.6 16 válvulas con gas y nafta. Hoy empezó a prenderse a cada rato la luz de Avería Motor y pierde fuerza al andar. Antes pasaba solo cuando estaba a gas, ahora cuando anda a nafta tambien. También tironea bastante. Que podrá ser? Hace unos meses rectificamos el motor y andaba de diez.
1 respuesta
Era una bobina de una bujia que se empastaba. Cambie eso y problema resuelto!
ComentarCheck engine y pierde fuerza
Fiat Siena 2004 4 puertas fire 1.3 260000 kms
Luz de check engineInyectoresPierde fuerzaPedal del aceleradorSensor de oxígenoCuerpo de aceleración
Le cambié sensor oxigeno,cuerpo aceleracion pedal acelerador ,inyectores por q scanner arrojó esas fallas pero el problma sigue,revisé mangueras d aire ,canister y nada,por favor si alguié tiene otra idea, ya he gastado mucho dinero en vano la falla es intermitente muchas gracias
1 respuesta
Hola a todos,sigue el problema con la diferencia q despues de cambiar todo lo antes mencionado ,cuando se enciende ahora el motor pierde menos fuerza, antes la falla disminuia la potencia por lo menos un 50%,ahora debe ser un 10 %,le conecte 2 cables nvos. De tierra 1 al motor y otro a la carroceria pero nada,el catalizador no se ha cambiado nunca en 3años parece q es el original el auto ya tiene 280 mil kms. Alguien sabe si este elemento produce esta falla? Gracias si pueden aportarme alguna experiencia similar
ComentarLuz del motor
Fiat Siena 2014 4 puerta fool 30560 kms
Me olvide la llave en contacto al otro dia fui a arrancarlo y se habia quedado sin carga. Aprobeche la bajada y lo hice arrancar por inércia, arranco pero no aceleraba. Lleve a cargar la bateria, la coloque arranco perfecto pero me salto la falla de hacer revisar el motor.
1 respuesta
Que devo hacer, otra cosa cuando lo entre al garage creo Haber sentido un olor distinto como a nafta mal que nada
ComentarEnciende la luz amarilla del motor en el tablero
Fiat Siena 2008 1.8 HLX 240000 kms
Iba andando normal en el auto y de repente se le presentó una falla y encendió la luz amarilla del motor en el tablero y no se quita ni la falla ni la luz, la falla es como cuando una bujía esta fallando
1 respuesta
Alberto, a mi me paso algo similar y el problema era el catalizador, lo mejor es conectarle la computadora al auto para que te den un diagnostico de la falla y se pueda resolver. Saludos
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Cigüeñal o volante cremallera. Sintomas de falla
*Se enciende la luz check engine.
*El motor no arranca. *El carro se jalonea. *Puede apagarse el motor espontaneamente. Mantenimiento y servicio
Revise los códigos de falla con la ayuda de un escáner. Verifique si la punta del sensor está sucia de aceite o grasa y límpielo si es necesario.
Suerte haber que resuelves y nos cuentas
La prende después de un rato de estar andando y pierde fuerza (no pasa de 25km/h). Cambie los cables de bujías, las bujías, la bobina, el cuerpo mariposa, el cable sonda lambda, el sensor de agua y todo los otros sensores. Ah y le revisamos la bomba de nafta y sigue haciendo lo mismo.