Problemas de Se apaga
Problemas destacados
A gnc se apaga cuando baja de revoluciones 
Solucionado
Fiat Siena 2015 se8-siena el(fl4) 1.4 benzina 3500 kms
Cuando esta funcionando a gnc y bajo de revoluciones en muchas ocasiones se apaga el motor, la aguja que indica las revoluciones llega a mil vueltas y varia de 500 a mil o se apaga. Siempre cuando el auto queda quieto o en marha muy lenta. Lo evalua en con marchas de velocidad y también en punto muerto y es el mismo inconveniente. Esto comenzó a ocurrir desde que se coloco el gnc, a nafta anda perfecto
ComentarSe me para el motor a veces frenando y pisando el embrague Solucionado
Fiat Siena 2011 4 puertas, 1.4 fire 23000 kms
El problema que tiene mi auto es que después de haberlo andado bastante en el día, comienza a pararse el motor (en forma aleatoria) cada vez que freno mientras piso el embrague. Por lo gereral lo hace en una boca calle o en una curva. Curiosamente lo hace más seguido en calles con pendientes descendientes. Puedo evitar que se pare haciendo rebajes ó dándole un toque al acelerador si veo que las revoluciones se van a pique. Nunca se paró con la tracción acoplada. Sólo frenando y con el embrague como ya les conté. Leí en este foro situaciones similares pero muy distintas soluciones. ¿Alguien tiene la posta?
7 casos
Seguro tenés problema d válvulas a mi me pasaba lo mismo y eran las válvulas suerte miguel
Amigo tuve un problema similar... iba en bajada y el auto se apagaba... pero solo lo hacia con el tanque por debajo de la mitad... la solucion fue cambiar la bomba de gasolina y listo... espero que te ayude
Mejor respuesta (según Aníbal)
Problema resuelto: lo llevé al service de Zanet en Quilmes y resultó ser un sensor tipo on-off en el pedal del embrague que estaba fallando. Parece que se corrió de su posición original y no estaba funcionando bien. Hace tres meses que lo arreglaron y no volvió a fallar.
Anibal me podes correctamente q es lo q cambiaron en el pedal de embrague ya q tengo el mismo problem. Gracias
Coco:es así como me lo describió el del service. Es un sensor que va en el pedal del embrague y es similar al de la luz de stop del pedal del freno. Lo solucionó cambiándolo ligeramente de lugar para que sea correctamente accionado. Espero que te sirva la información. Saludos!
Buen dia. Mi viejo tiene un siena 1.4 attractive y tiene la misma historia,al agarrar un tramo sea en 3ta o 4ta, frenando sacando o sin aber sacado el cambio se para. Esto lo ase a gas ,xq segun el a nafta no lo ase... podra ser ese sensor qe memcionas?
Hola anibal pregunta tengo un siena modelo 98 y la palanca qdo loca no entra ningun cambio
Hola gente tengo un siena mod 98 1.6 16v cuando aprieto el embrague hace un chillido como q raspa en algo sera el ruleman?alguien me puede decir por favor gracias
Me pasa lo mismo. Podes decirme que era lo que tenia tua auto. Gracias
Juan pereira de Chile hace 5 años
Hola buenos dias tengo un siena 2004 1.3 necesito saber como se puede regular el embrague saludos cordiales
Hola tengo un siena fire 2010 acabo de hacerle el mptor y no arranca...se le ajusto el punto pero no...y aveces hace una semejante explosion...me pueden ayudar
Jorge eduardo coronado peña de Perú hace 4 años
Tengo un siena el del año 2015 2016lo quw pasa es que mi carro calienta no consume agua funciona el ventilador normal ya saque el termostato lo sali a probar pero sigue con lo mismo alguien que me ayude
Me suena a problema en la bomba de agua o alguna obstruccion en el circuito de agua.
Rafaelparedes de Argentina hace 3 años
Hola tengo un ciena 2006 ,con gas,andaba perfecto ,y empezaron los problemas, se para ,se ahoga ,plsas el embrague para regular y frena , se rompió el Borne positivo de la batería, compre uno nuevo y ahora acelera solo
Hola anoche empezo un ruido como que raspa al apretar el embregue del peugeot 206 hdi 2008 alguna sugerencia que puede ser es solo almapretar
Hola yo cundo tuve problema de ruido al apretar el pedal de embrague, me recomendaron hacer la caja de cambios por el ruido que hacía de chillidos, cuando la abrieron para hacerla, comprobaron que él ruleman de empuje está gastado al igual que el disco de embrague, chequeen siempre al cambiar el aceite y filtro que chequeen la grasa o asiente de caja eso copera para el desgaste de caja de embrague y lo estropea si no cambiamos o agregamos aceite a la caja
ComentarNo regula cuando frenas se apaga a nafta y a gas Solucionado
Fiat Siena 2007 motor 1.4 1000 kms
Hola es para santiago si me puede ayudar{{ compre un siena 2007 elx hace 3 meses y es gastar plata nada mas le hice el motor 0k todo nuevo pero me vino con la falla de que voy andando y cuando paro x trafico o semáforo se para o no quiere regular sea a nafta o a gas lo lleve al del gas no era me dijo es eléctrico lo lleve uno de confianza lo tuvo 2 semanas cambie todo el encendido seguía lo mismo y peor x que para que no se me apague me jodió la mariposa y lo acelero mas bueno mariposa nueva mas otro electricista me cambio la mariposa y me arreglo lo acelerado toco esto lo otro le saco muchas fallas de la computadora pero sigue apagándose uno me dice es válvulas ya no se q mas hacerle, si me podes ayudar o alguien...
14 casos
Mejor respuesta (según gabriel)
Solucionado era todo el problema el cble cactor!!!!!!
Hola tengo un fiat siena elx 2008 le hice el motor nuevo. Pero ahora voy andando y se apaga esty en el semáforo y se apaga. Lo lleve al mecánico y es para gastar plata nomas y sigo con el mismo problema. No se q hacer. Me pueden ayudar...
Buenas tardes, me podrías decir donde se encuentra ese cable?
Hola Gabriel, yo tengo el mismo problema en un fiat 1.8 2006, me podrias decir cual es el cable que cambiaste para poder hacerlo en el mio y ver si puedo solucionar este problema que lo tengo hace varios años, desde ya muchas gracias
Se llama cable captor que llleva un sensor!!!!
Cual cable es ese amigo? donde esta tengo el mismo problema
El siena mio lo compre de 0km. Tien dos años. Y ya le cambie la bateria una ves x k no m arrancaba. Pero lo empujaba ay si arrancaba. Y ahora m. Pass lo mismo. Alguie m puede ayudar. Desde ya garciss
luis manuel montenegro de Venezuela hace 6 años
Se me apaga el carro andando no se si es falla de corriente también tengo la bateria defectuosa o no se si es la bobina y aveces ando y desminye andando
Jua manuel de Argentina hace 6 años
Yo tengo el mismo problema se me apaga, pero el mio era diesel y yo le hice poner un motor nafta , cambiando el cable ese se arreglara?
Hola tengo un siena 1.8 hlx a nafta andaba bien le puse gnc se me rompio el cuerpo mariposa lo cambie pero sigue el problema arranca y de la nada se para queda como largando aire por algu lado despues arranca enseguida y se repite el problema en ruta ningun problema lo hace a nafta y gnc alguien q me pueda ayudar ya le cambie de todo 3413236340
ComentarSe apaga el motor y enloquece el tablero... Solucionado
Fiat Siena 2012 Attractive 1.4 full 4 puertas 45000 kms
Hola, tengo un problema reciente, con 3 años justo me tocaba hacerle un nuevo service, y como estaba fallando a veces el arranque tambien se cambio bateria, bujias, cables, por supuestos filtros y fluidos, mi viejo es mecanico (de los de antaño xD) y como tambien por ahi (muy levemente) se sentia que por momentos perdia fuerza el motor, limpio el acelerador, ahora resulta que no falla el arranque pero comenzo a apagarse, a bajas revoluciones o en marcha, el auto no deja de salir de contacto nunca, le doy arranque y sale de nuevo. Pero cada vez que se apaga el tablero enloquece, no responde el… Leer completa
3 casos
Hola si el diagnostico dice todo ok entonces esta fallado el tablero. Saludos.
Que tipo de falla? porque se revisaron todos los fusibles y al parecer estan ok
Mi carro es un siena 2010 y me pasa la misma falla
Ya no se que hacer pues hasta la pila de la gasolina cambie
Hola que modelo de diagnostico usaron?Axone kts Delphi?si usaron algo de trucho tipo elm327 no va a salir ningun error. Saludos.
Buenas tardes ya resolví la falla yo había cambiado las bujías coloque la marca original por eso nunca pensé que era una de las bujías se iba a tierra y por eso se apagaba el carro las cambie de nuevo y todo bien espero te sirva el aporte fernando
Hey mi pana me paso lo mismo, que vaina con estos carros de verdad que son sifrinos
Gracias javier, si hace 4 dias esta con otro electromecanico nuevo pero nada de encontrarle la falla, mañana iba a probar con otra bateria nueva (aunque la nueva que se le cambio hace poco marca todos los voltajes correctos) a ver si probamos las bujias tambien, gracias por el dato, sino sera llevar al concesionario oficial, porque ya paso por 3 mecanicos y nada que le encuentren la vuelta...por cierto que marca de bujias le pusiste?
Turbois, no tengo idea que diagnostico usaron pasa que el problema es aleatorio, no es que le doy marcha y a los 10 corta, puede estar horas y no cortar o estar 3 min y apagarse dos veces, y cuando corta, corta el aparato o sea es algo logico no marque la falla no se bien que onda con eso, la mecanica no es lo mio, jeje... le revisaron a ver sino hacia masa por algun lado y no encontraron nada... la verdad es un dolor de cabeza el problema.
Turbois, no tengo idea que diagnostico usaron pasa que el problema es aleatorio, no es que le doy marcha y a los 10 corta, puede estar horas y no cortar o estar 3 min y apagarse dos veces, y cuando corta, corta el aparato o sea es algo logico no marque la falla no se bien que onda con eso, la mecanica no es lo mio, jeje... le revisaron a ver sino hacia masa por algun lado y no encontraron nada... la verdad es un dolor de cabeza el problema.
Mejor respuesta (según Fernando)
Bueno tuve que llevar no mas al servicio tecnico, no queri esperar un mes (suele ser el tiempo que te dan un turno, por suerte solo dueron 15 dias, a pesar de haberle colocado bujias y cables nuevos, me los volvieron a cambiar por los originales del siena, limpieza y reprogramacion del cuerpo mariposa, y quedo de 10 al menos una semana andando y no ha vuelto a producirse el error. Asi que a veces por mas que salga un poco mas caro que otros talleres parece ser lo mejor llevar al service xD
Hola donde hay un servicio tecnico?? me pasas dire y telefono por favor?
Tengo problema del Fiat Siena 2017 1.4 desde los 5.000 km paso por varias agencia Fiat, Cordoba, San Juan, Mendoza. Todas Oficiales Fiat, el auto se comporta de esta manera, venimos transitando y de repente se corta, el cuenta vuelta y velocimetro llegan al tope y baja a cero todo esto con elmoor ya apagado. Inicio el arranque nuevamente y marcha normalmente. Hay veces que de una y varias cuesta dos o tres veces iniciarlo para que arranque. Se cambio bujias sensores varios, bomba de nafta, hoy dia tiene 100.000 km y no podemos eliminar esa falla, en el periodo de los 100.000 km lo habia manifestado a los 5.000, 20.000, 45.000, 62.000 86.000 y ahora nuevamente, un mécanico particular anexo un sistema de luces en el tablero en forma alternativa aparte de la computadora, para que controlara como se comportaba al momento del desperfecto y no acuso nada. La verdad que ya no sabemos que investigar, si alguien me puede sugerir que deberia hacer, le agradeceria, Saludos. Buy. -
Hola! Tengo un siena EL 2014. Me pasa que en una semana andando se ma apago el auto, pero queda prendido el tablero normal, le doy arranque y sigue. Ya me habia padado anteriormente pero no me paso tan de seguido co esta es como la cuarta vez que me pasa!!
Hay que hacer un diagnostico usando el Examiner o Witech para ver que error quedo en memoria...
luis manuel montenegro de Venezuela hace 6 años
Por favor ayudeme el carro desminuye cuandoando rodando no se si es falla de electricidad también la bateria esta en su ultimo tiempo no se si es los cables o las bujia o la bobina
Tengo un siena EL 2015, en 2016 tuve el inconveniente que se apagaba en plena marcha, y los relojes de temperatura y revoluciones dejaban de funcionar, un mecánico, sin dudar dijo cambia la batería, así lo hice y, tal cual, terminó el problema (aclaro que la batería en ese momento no presentaba ningún problema aparente, ni de carga, el auto arrancaba perfectamente, nada). Hoy tengo el mismo problema, voy a probar con esa solución.
A quien le sirva, confirmado, cambie la bateria, y fin del problema.
Hola tengo un siena 1.4 año 2007 y el carro anda bien. La falla que presenta es que cuando apago el motor, el tablero queda encendido, se iluminan varios simbolos (bateria, gasolina, freno de mano, bombillo ausente, etc.) La unica forma de apagarse el tablero es desconectando la bateria... que puede ser esa falla y como solucionarla? Gracias
Me pasa algo parecido pero ni me anda las balizas no enciende ni los giros ni las luces cuando pongo contacto 1 fusibles se vuelven loco y lo cambié por otro y igual y lo mismo con la bomba de NAFTA todo se vuelve loco... que puede ser? Fiat Siena firé 1.3 2004
ComentarVas andando y se para !!!! Solucionado
Fiat Siena 2005 hlx .1.8 11111111111 kms
Vas andando y se apaga le sacas el contacto y lo pones de nuevo y arranca asi muy seguido que puede ser??????????? SOLUCIONADO!!!
Hola ya solucione el siena es de mi viejo es el 1.8 motor corsa q tiene la computadora magnetic marelli la solución fue cambiarles las bujías le puso NGK BPR5ES pero esta solución es para este tipo de motor pàra otro no
Hola ya solucione el siena es de mi viejo es el 1.8 motor corsa q tiene la computadora magnetic marelli la solución fue cambiarles las bujías le puso NGK BPR5ES pero esta solución es para este tipo de motor pàra otro no
2 casos
Hola a ami me pasa lo mismo con mi siena 2007 , regulando se para y andando despacio tambien se para , sacas contanco accionas de nuevo y continua , no sale ninguna falla en el tablero y andando a 80 no tiene cortes que puede ser, esto lo hacer a gas y nafta gracias
Hola eduardo yo tambien estoy con el mismo problema y no saben que es?????
Hola miren, me paso lo mismo lo mande a escanear y salio perfecto no tenia ningún problema , lo lleve al electricista y resulta que le faltaba masa , ojo puede ser también que tengan algún borne de la batería flojo y con la vibración genere falso contacto o estén sucios generalmente se forma una pasta blanca que es producto del ácido de la batería. Espero le ayude. Saludos.
Mejor respuesta (según eduardo)
Hola ya solucione el siena es de mi viejo es el 1.8 motor corsa q tiene la computadora magnetic marelli la solución fue cambiarles las bujías le puso NGK BPR5ES pero esta solución es para este tipo de motor pàra otro no
Hola tengo un siena 1.4 2016 tiene 4 meses en la calle y voy andando y de la nada se para el motor y queda el tablero prendido suele hacerlo varias veces al dia lo escanearon y no sale falla me ayudan!!!!!!!!!
ivan medina de Venezuela hace 6 años
Buenas noches Eduardo y antes tenia montadas que modelo de bujías? tengo la misma fallay no logro solucionar. Aplicara eso para mi carro que es siena año 2006 1.8
Hola la verdad no recuerdo hace tres años pero con esas bujía se soluciono
ivan medina de Venezuela hace 6 años
Ok y aparte de apagarse te presentaba falla en el tablero? Gracias y disculpa la molestia.
luis manuel montenegro de Venezuela hace 6 años
Hando en mi carro fiat siena 2006 1.8 estoy rodando y se apaga qupodria ser por favor
Buenas. Tengo un siena 2008 1.4 y cuando saco el cambio para hacer un rebaje el cuenta a vueltas se baja a 0 y se apaga ya cambie cables de bujías bujías NGK y nada
ComentarAgarre un pozo y se paro, no arranco mas Solucionado
Fiat Siena 2009 elx 130000 kms
Hola... venia circulando cuando de repente lleve por delante un pozo... automáticamente se paro el motor... no arranca mas... le doy con el arranque pero es como que si no tiene combustible no se... alguien podrá ayudarme?
3 casos
Mejor respuesta (según lisandro)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Lisandro, por tres fallas o daños se puede apagar o no encender un motor, falla MECÁNICA, ELÉCTRICA y FALTA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE.
1) Mecánica. - Revisa si no está suelta la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, para esto basta sacar los pernos y la tapa superior que cubre la correa, que alguien de arranque desde la llave y observa si la correa gira y no esté destemplada o sin tensión, si no se observa que esté floja, sería mejor medir compresión ya que la correa pudo saltar y el motor quedar fuera de punto.
2) Daño eléctrico o electrónico. - Saca la tapa que cubre el motor, suelta el cable de la primera bujía, e introduce un destornillados en el capuchón de caucho del cable (en el extremo que conecta a la bujía) aproxima el destornillador a la superficie metálica del motor y solicita a una persona que gire la llave para encender el motor (poniendo en NEUTRO la caja de cambios) mientras tu mantienes el destornillador separado 2 mm del metal del motor, al accionar el arranque, mientras gira el motor, deben saltar CHISPAS entre el destornillador y el metal, si NO SALTAN, es aviso que el sensor CKP (junto a la polea del cigüeñal O BOBINAS NO FUNCIONAN, limpia la punta del CKP y los dientes de la polea (con líquido limpia carburadores o gasolina), que estén libres de suciedad o grasa, luego revisa el cable del sensor mencionado que no esté roto, luego revisa su conector que haga buen contacto de sus pines, (si están mojados o sucios impiden que funcione el CKP), conecta nuevamente y mientras alguien gira la llave para encender el motor observa si entre el destornillador y el metal salta chispa, si NO hay chispa, es posible que tu vehículo tenga instalado un módulo de ALARMA anti robo y repentinamente se activó BLOQUEANDO el encendido, acciona el BOTÓN SECRETO para anular el trabajo de la alarma y vuelve a probar la chispa entre el destornillador y metal del motor, si aún NO salta chispa desconecta los cables con sus conectores que se enchufan en el MÓDULO de alarma y comprueba si salta la chispa (con los cables sueltos del módulo), si aún no salta la chispa, revisa el fusible de IGNICIÓN, si no salta chispa, revisa que los cables que conectan y alimentan de electricidad a las bobinas estén bien enchufados, si están bien conectados, entonces es necesario comprobar con multímetro el estado del CKP, puede ser que esté quemado y tengas que sustituir.
3) Si hay chispa entre el destornillador y el metal del motor y no enciende, vuelve a conectar el cable en su bujía, es posible que no hay alimentación de combustible, para comprobar esto, necesitas introducir un poco de combustible o líquido limpia carburadores (en aerosol) en el interior del múltiple de admisión, debes accionar la mariposa de aceleración abriéndola (o que alguien pise el pedal de acelerador) rocía poco líquido por la mariposa haciendo que penetre al interior del múltiple, luego acelerando muy poco acciona la llave y MANTÉN arrancando el motor hasta que trate de encender, si el motor INTENTA encender es aviso que la bomba de combustible es la que NO trabaja, habrá que revisar filtro de combustible que no esté taponado, el RELÉ de bomba que no esté quemado, si está bien el relé, entonces levanta el asiento posterior y la alfombra, encontrarás una tapa metálica con tornillos, remueve y tendrás acceso al conector, cañerías y cuerpo de bomba de combustible, revisa si el conector eléctrico está haciendo buen contacto y con multímetro si llega electricidad al poner la llave en CONTACTO si llega electricidad, entonces hay que pensar en DAÑO de PILA (bomba eléctrica quemada) y la solución será cambiar.
Espero mi información te ayude. Avisa como va el asunto.
Atte.
1) Mecánica. - Revisa si no está suelta la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, para esto basta sacar los pernos y la tapa superior que cubre la correa, que alguien de arranque desde la llave y observa si la correa gira y no esté destemplada o sin tensión, si no se observa que esté floja, sería mejor medir compresión ya que la correa pudo saltar y el motor quedar fuera de punto.
2) Daño eléctrico o electrónico. - Saca la tapa que cubre el motor, suelta el cable de la primera bujía, e introduce un destornillados en el capuchón de caucho del cable (en el extremo que conecta a la bujía) aproxima el destornillador a la superficie metálica del motor y solicita a una persona que gire la llave para encender el motor (poniendo en NEUTRO la caja de cambios) mientras tu mantienes el destornillador separado 2 mm del metal del motor, al accionar el arranque, mientras gira el motor, deben saltar CHISPAS entre el destornillador y el metal, si NO SALTAN, es aviso que el sensor CKP (junto a la polea del cigüeñal O BOBINAS NO FUNCIONAN, limpia la punta del CKP y los dientes de la polea (con líquido limpia carburadores o gasolina), que estén libres de suciedad o grasa, luego revisa el cable del sensor mencionado que no esté roto, luego revisa su conector que haga buen contacto de sus pines, (si están mojados o sucios impiden que funcione el CKP), conecta nuevamente y mientras alguien gira la llave para encender el motor observa si entre el destornillador y el metal salta chispa, si NO hay chispa, es posible que tu vehículo tenga instalado un módulo de ALARMA anti robo y repentinamente se activó BLOQUEANDO el encendido, acciona el BOTÓN SECRETO para anular el trabajo de la alarma y vuelve a probar la chispa entre el destornillador y metal del motor, si aún NO salta chispa desconecta los cables con sus conectores que se enchufan en el MÓDULO de alarma y comprueba si salta la chispa (con los cables sueltos del módulo), si aún no salta la chispa, revisa el fusible de IGNICIÓN, si no salta chispa, revisa que los cables que conectan y alimentan de electricidad a las bobinas estén bien enchufados, si están bien conectados, entonces es necesario comprobar con multímetro el estado del CKP, puede ser que esté quemado y tengas que sustituir.
3) Si hay chispa entre el destornillador y el metal del motor y no enciende, vuelve a conectar el cable en su bujía, es posible que no hay alimentación de combustible, para comprobar esto, necesitas introducir un poco de combustible o líquido limpia carburadores (en aerosol) en el interior del múltiple de admisión, debes accionar la mariposa de aceleración abriéndola (o que alguien pise el pedal de acelerador) rocía poco líquido por la mariposa haciendo que penetre al interior del múltiple, luego acelerando muy poco acciona la llave y MANTÉN arrancando el motor hasta que trate de encender, si el motor INTENTA encender es aviso que la bomba de combustible es la que NO trabaja, habrá que revisar filtro de combustible que no esté taponado, el RELÉ de bomba que no esté quemado, si está bien el relé, entonces levanta el asiento posterior y la alfombra, encontrarás una tapa metálica con tornillos, remueve y tendrás acceso al conector, cañerías y cuerpo de bomba de combustible, revisa si el conector eléctrico está haciendo buen contacto y con multímetro si llega electricidad al poner la llave en CONTACTO si llega electricidad, entonces hay que pensar en DAÑO de PILA (bomba eléctrica quemada) y la solución será cambiar.
Espero mi información te ayude. Avisa como va el asunto.
Atte.
Gracias Santiago ahora mismo me pongo a probar lo que me dijiste y luego te comento... desde ya muchas gracias por tu ayuda
Tenias razón... chispa le llegaba bien, era falta de combustible... me fui a la bomba y se había desconectado una manguera interna seguramente ya a estado floja y con el golpe se salio... la conecte y arranco enseguida... te agradezco por la información... gracias
No conozco el modelo pero el mio grand siena tiene la alarma inercial (cuando se produce un golpe fuerte se activa) y no permite que el vehiculo prenda por seguridad mira el manual si lo tiene y como se desactiva es un boton oculto casi siempre en los pies del acompañante
ComentarCuando enciende a nafta y se pasa a gas se apaga
Fiat Siena 1997 223000 kms
Cuando enciende a nafta y se pasa a gas se apaga el. Motor
10 casos
Adrian Palermo de Argentina hace 7 años
Hola tenes que hacer regular el equipo www.gnceros.com.ar
Primero que verifiquen que el pase a gas este funcionando bien, eso lo ve el tecnico del gas con un aparato. Es rapido el control , el tambien puede darte la solucion de por donde viene la cuestion , es el especialista.
Hola tengo un fiat sina modelo 2012 estuvo andando bien,y ahora lo paso de nafta a gas y se apaga no me arranca,se apaga directamente eatoq ueria decir.
Hugo miler de Argentina hace 4 años
Hola alguna solución mi auto enciende pero cuando se pasa automáticamente a gas se apaga y no vuelve a encender
Hugo miler de Argentina hace 4 años
Es muy raro gente el auto me arranca a nafta y se pasa sólo a gas pero en ocasiones cuando enciende esta a nafta pasa a gas y se para y le vuelvo a dar arranque y es como que no tiene batería o como que el burro no mueve el motor lo empujamos y arranca y no jode más lo apago y vuelve arrancar bien si ningún problema. Y por ahí me vuelve a fallar podrá ser algo eléctrico
Adrian Palermo de Argentina hace 4 años
Si es de 5ta puede ser que un inyector no cierre bien por eso se apaga cuando pasa a gas, puede oler el motor para revisar si hay olor a gas cuando no arranca
Adrian Palermo de Argentina hace 2 años
La falla sería que no cierra bien un inyector de gas y cuando pasa a gas se ahoga y no arranca.
Hola yo tengo un Siena 2011 y cuando se pasa a gas se apaga cuando hace frío. Después de unas horas funciona como si nada. Que puede ser ?
Adrian Palermo de Argentina hace 10 meses
Hola revisa las magueras de calefaccion que van al reductor, si no estan tapadas, esto hace que no se caliente el reductor y puede fallar
Hola buenas tardes una consulta compre un siena a nafta/gas , el auto anda perfecto a nafta. Pero a gas no funciona directamente mirando y revisando estaba cerrada la llave de paso de gas en el habitáculo del motor el robinete que tiene junto al tapón donde se carga el. Gnc cuando vas a la estación de servicio lo abrí y pasa gas directamente a la admisión osea hay algo que esta mal. No le di marcha así xq me estaría arrancando con. Los dos combustibles a.la ves. Creo que con el robinete abierto el gas debería pasar cuándo el motor esté en temperatura adecuada y cortarse el paso de nafta. Desde ya muchas gracias si me pueden ayudar que es
Eduardo Toledo de Argentina hace 2 meses
Hola, tengo una Ecosport 2005 1.6 4x2 plus, tiene g. N. C. De 3ra. Generación y nafta, al darle arranque (a nafta) arranca bién el problema viene cuando pasa a gas, se para el motor; a nafta solo anda bien, que problema estará pasando?
ComentarMotor se para no acelera cabecea
Fiat Siena 2015 Grand siena atractive 1.4 48000 kms
El motor en forma. Espordica y aleatoria se para
He hecho scaneos y no aparece la falla
Desarmaron medio motor cambiaron sensores verificaron aqui y alla etc etc etc y la falla perdiste
He hecho scaneos y no aparece la falla
Desarmaron medio motor cambiaron sensores verificaron aqui y alla etc etc etc y la falla perdiste
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19 respuestas
Controla el cuerpo mariposa, después que esté bien a punto la correa dentada con el sensor CKP y el sensor de detonación que esté en buen estado de funcionamiento,
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Fue verificado por el especialista fiat lo que tu dices. Scanner no da falla.
Sobre el avance de ignición al primer cilindro tampoco? a 750rpm te da una variable de -3° +6°?
Perdón, yo leí el título pero si es de forma esporádica digamos que el motor anda, revisa el sensor RPM y la bomba de combustible, el scanner no te da la info si el sensor está en mal estado, de hecho en mi Fiat tipo 1.6 i. E italiano lo deduje porque me hacía lo mismo y el scanner no tiraba error.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Oki
Pasare esta info a los tecnicos fiat de comodoro rivadavia para que tengan tambien esta posibilidad que tu dices
Muy amable
Informare resultados
Raul
Pasare esta info a los tecnicos fiat de comodoro rivadavia para que tengan tambien esta posibilidad que tu dices
Muy amable
Informare resultados
Raul
********************** de Andorra hace 7 años
Revisá todas las conexiones de vacío y la válvula IAC que se encuentre limpia y con el O-ring sano-
Raul wasap de Argentina hace 7 años
La falla aun persiste y fiat argentina y el taller jones de comodoro rivadavia no han podido dilucidar la falla desde el dia 25 de marzo 2017.
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Raul, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es indispensable para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Gracias sr. Santiago Estrella Orti
A la fecha 10 04 2017 el. Vrhiculofiat grand siena 2015 no. Ha sido resuelta la falla ni por fiat argentina (la cual hay un numero de seguimiento). Ni. El personal "tecnico" del taller jones de comodoro rivadavia republica argentina
Lamento tener que expresar esta. Disconformidad por. Lo que debi sacar el. Vehiculo del taller. Jones y ENVIARLO.POR.CAMION.hasta una localidad cercana a mi domicilio.
A la fecha 10 04 2017 el. Vrhiculofiat grand siena 2015 no. Ha sido resuelta la falla ni por fiat argentina (la cual hay un numero de seguimiento). Ni. El personal "tecnico" del taller jones de comodoro rivadavia republica argentina
Lamento tener que expresar esta. Disconformidad por. Lo que debi sacar el. Vehiculo del taller. Jones y ENVIARLO.POR.CAMION.hasta una localidad cercana a mi domicilio.
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Saludos Santiago!! Necesito tu ayuda !! Hace 6 meses !! Baje la cámara cientos de valvulas!! Cambien gomas de valvula! Mecánico revisa guías y anillamos el motor ,, luego nos dimos cuenta que la cámara por arriba donde acienta el porta levas tiene 2 roscas aisladas son los tornillos que vam pegados cerca del piñón de las levas arriba del pistón #1 !! 7 meses andando fino !! De maravilla ! Detalles que filtraba aceite por el porta levas hasta llegar a llenar la bujía 1 !! Hice 1 viaje y ahora no hay aceite enbla bujía 1 sino que ahora bota humo entre blanco y azul ! Por las mañana luego de rodar se le quita !2 tornillos con rosca aislada por favor me ayudas que podría ser el xq bota humo y luego se le quita
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
@Leo santaellaAa les cuento entre la empaque ! De porta leva quedó botando aceite !y filtra exactamente por donde edta mala la rosca !! Osea que no quedo apretada!! Por fuera se ve el aceite !! Ahors por las bujías ya no se lleva de aceite si no que ahora bota humo y antes no lo acia
Por favor alguien que me ayude es un siena 2006 1.3 fire 16 v
Por favor alguien que me ayude es un siena 2006 1.3 fire 16 v
Raul wasap de Argentina hace 7 años
A la fecha 14 04 2017 y ya en mi domicilio luego de tener que soportar distintas contingencias y el vehiculo en mi poder lo he probado y nuevamente la falla persiste. Lo que me llamo la atencion es que la luz de interior donde estan los comandos de la calefaccion se han apagado y luego se encienden y hay una la del comando mas a la derecha en ocasiones se prende y apaga. Atte
Raul
Raul
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Hola cómo te va, mira te comento lo que me pasó con un VW polo que hacía lo mismo que tú auto, resulta ser que tenía 3 cables resecos en el arnés que va a la ECU, los cables que estraban en corto eran del inmovilizador, con scanner no saltaba la falla y prendia intermitente (de vez en cuando cuando se paraba) las luces de la calefacción, que lo revise un electricista tal vez viene por ahí, yo me corrí una terrible coneja hasta que lo hice llevar del electricista, santo remedio pero tuvo que pelar toda la instalación...saludos
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Gracias cefepavon
Avisare de esto tambien a los Tecnicos de FIAT ARGENTINA
Para que lo tengan en cuenta. El vehiculo es 2015 sera que tenga cables resecos?
Atte
Raul
Avisare de esto tambien a los Tecnicos de FIAT ARGENTINA
Para que lo tengan en cuenta. El vehiculo es 2015 sera que tenga cables resecos?
Atte
Raul
La calidad de los cables no es siempre la misma, otro de los problemas del Siena es que toda la corriente que alimenta al auto sale por 3 cables de 2 mm, la llave de contacto es una bomba de tiempo, por ahí sufriste una alta de tensión que pudo haber dañado la instalación sin darte cuenta...
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Oki gracias cefepavon informare de tus consejos a FIAT ARGENTINA. Muy amable
Raul
Raul
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Buenos dias FORO
Gracias a todos los que aqui opinaron en relacion a mi caso
1. Se efectuo limpieza del tanque de combustible. 2. Se cambio la bomba de combustible (en la foto se puede ver el codigo QR y sus numeros de lote partida y fabricacion de la bomba que poseia el fiat grand siena)
3. :se realizo escaneo. 4. El auto mejoro. Atte sr. santiago estrella orti
Atte sr. Cefapavon
Atte sr. Aguantemonopatin
Gracias a todos los que aqui opinaron en relacion a mi caso
1. Se efectuo limpieza del tanque de combustible. 2. Se cambio la bomba de combustible (en la foto se puede ver el codigo QR y sus numeros de lote partida y fabricacion de la bomba que poseia el fiat grand siena)
3. :se realizo escaneo. 4. El auto mejoro. Atte sr. santiago estrella orti
Atte sr. Cefapavon
Atte sr. Aguantemonopatin
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Tengo un brava...funcionaba hasta que se apagaba a temperatura trabajo no arrancaba solo hasta después de minutos y seguía ocurriendo mil talleres nada y ya no arranca cambie bomba...cables bujías
ComentarAndando se apagó y ya no prende Solucionado
Fiat Siena 2010 1.8 58000 kms
En la mañana a los 10 seg de andando se apagó el motor y ya no prendió, Se checó chispa, gasolina, fusibles, banda de distribución y nada. Pareciera que tiene un inmovilizar electronico, aunque en el tablero no prende la luz del candadito. Al seguir el procedimiento de "arranque de emergencia" con la tarjeta CODES que dan en la agencia cuando nuevo. No sucede lo que dice el manual, ni siquiera hay oportunidad de seguir al paso 2.
4 casos
Mejor respuesta (según Kike)
Era el cuerpo de aceleración, se quitó, se limpió y se montó. Finalmente encendió el coche, fui!
Hermano tengo el mismo problema lo apague y los 5 minutos lo fui a encender y nada revise bujía chispa correa de tiempo gasolina bomba y está bien... Le doy a prender y nada no quiere encender
Tengo el mismo problema estaba volviendo y de golpe se apago. Y no volvió a presder se reviso fusible y demás y nasda. Alguno pudo solucionar el problema? Y como lo solucionaron gracias...
ComentarAl darle arranque se prende la luz testigo del abs, luego se apaga Solucionado
Fiat Siena 2015 50000 kms
Al darle arranque se prende la luz testigo del abs, luego se apaga
1 caso
Mejor respuesta (según sergio)
Yo tengo el mismo problema quería saber si pudiste solucionar lo
ComentarEl aire acondicionado , no se apaga
Fiat Siena 2004 17. full 200000 kms
A mi me pasa lo mismo , donde estan los fusibles y el relay del aire acondicionado ???
6 casos
williams verna de Venezuela hace 7 años
Buenas quisiera saber donde se encuentra los rele o fusibles del aire acondicionado ya q es q no se me activa el aire
Buen dia a mi me paso lo mismo dejo de funcionar el AA prende la luz de la perilla pero nunca arranca es un siena 2016 donde lleva el fusible y rele
@LuisMismo problema prende luz amarilla pero no acciona
Una consulta prendo el. Aire pero no anda se. Escucha q prende el compresor pero no tira aire q puede ser???
Donde esta el rele del aire acondicionado del fiat uno evo ? 2013. Ya no se más donde buscar
ComentarSe apaga si no lo acelero Solucionado
Fiat Siena 2006 1.8 4 puertas 0 kms
Buenas noches mi carro es un fiat siena motor 1.8 año 2006. El problema es que cuando lo prendo en la mañana si no lo mantengo acelerado empieza a temblar y se apaga. De igual forma el compresor del aire hace la misma falla al mismo tiempo se escucha cuando se activa y se apaga y los fusibles que van en la fusilera del motor se funden a cada rato
2 respuestas
Mejor respuesta (según bhm0654)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, tu auto tiene dos problemas independientes o que no tienen relación.
1) Mencionas que al encender el motor o aire acondicionado tiembla y se apaga. Solución: Limpia el cuerpo de aceleración y sus sensores, fundamentalmente el IAC, utiliza limpiador de contactos electrónicos en aerosol, no proyectes aire a presión tratando de secar el cuerpo o sus sensores, se secan solos, revisa también el sensor ECT (engine coolant temperatura) en tu país lo conocen como trompo de temperatura de inyección, es un trompito de plástico verde, ubicado sobre el compartimiento o caja del termostato, cuando éste sensor falla, la computadora del auto no recibe su señal y no sabe a que temperatura está el motor, consecuentemente no puede administrar el funcionamiento de los inyectores, y no puede proporcionar la cantidad apropiada de combustible requerida o ideal para facilitar el arranque en frío o caliente del motor. Éste sensor tiene un precio módico y su función es importante.
2) Respecto a lo que mencionas que los fusibles de la fusiblera se funden a cada rato es necesario hacer una revisión con electricista, posiblemente un contacto positivo o negativo de la fusiblera está flojo o tienes circuito en uno de los accesorios que protegen los fusibles que se queman. Espero mi informe te resulte útil y oportuno. Atte.
1) Mencionas que al encender el motor o aire acondicionado tiembla y se apaga. Solución: Limpia el cuerpo de aceleración y sus sensores, fundamentalmente el IAC, utiliza limpiador de contactos electrónicos en aerosol, no proyectes aire a presión tratando de secar el cuerpo o sus sensores, se secan solos, revisa también el sensor ECT (engine coolant temperatura) en tu país lo conocen como trompo de temperatura de inyección, es un trompito de plástico verde, ubicado sobre el compartimiento o caja del termostato, cuando éste sensor falla, la computadora del auto no recibe su señal y no sabe a que temperatura está el motor, consecuentemente no puede administrar el funcionamiento de los inyectores, y no puede proporcionar la cantidad apropiada de combustible requerida o ideal para facilitar el arranque en frío o caliente del motor. Éste sensor tiene un precio módico y su función es importante.
2) Respecto a lo que mencionas que los fusibles de la fusiblera se funden a cada rato es necesario hacer una revisión con electricista, posiblemente un contacto positivo o negativo de la fusiblera está flojo o tienes circuito en uno de los accesorios que protegen los fusibles que se queman. Espero mi informe te resulte útil y oportuno. Atte.
jose greco de Argentina hace 5 años
No arranca el compresor del aire acondicionado , que puede ser , sera el fusible. Fiat grand siena 2016
ComentarPierde fuerza y deja de acelerar hasta que se apaga. Solucionado
Fiat Siena 2010 100000 kms
Corriendo va perdiendo fuerza, deja de acelerar y se apaga; luego prende, sigue la marcha y vuelve a repetir lo anterior. Ya le puse el CUERPO DE ACELERACIÓN nuevo, funcionó bien una semana y está como al principio o peor, pues no podía subir una cuesta. Gracias de antemano.
3 respuestas
Mejor respuesta (según Argimiro Barreto M)
Fijate todo el cablerio ke va a los inyectores. Puede ser eso...las fichas o cables en corto. Otra. Fijate la presion en bares ke tira la bomba.
Argimiro Barreto M de Venezuela hace 3 años
Agradecido por su comentario. Revisaré en primer lugar lo de los inyectores, luego veré lo de la bomba. Luego comentaré. ¡Nuevamente, gracias!
Argimiro Barreto M de Venezuela hace 3 años
Cambié la pila de la bomba de gasolina, además de cambiar los filtros, tanto el que va pegado a la pila, cómo es que sobresale. Ambos filtros estaban muy sucios. Resuelto
ComentarMi siena se apaga andando...
Fiat Siena 2001 1.3 140 kms
El problema comenzó cuando paraba y dejaba el motor encendido, el carro se apagaba sólo si buscaba a encenderlo inmediatamente no lo hacía, luego se me empezó a apagar andando, y otra vez debo esperar de 15 a 20 minutos para encender si alguien tiene idea del cual sera el posible problema agradezco encarecidamente me ayuden, gracias.
9 respuestas
gastonbrandoni de Venezuela hace 9 años
Revisa la bomba de combustible, a veces cuando esta en marcha minima se recalienta porque hace mas presión. Creo es lo mas inmediato. También se debe revisar la alarma (si la tiene), a veces fallan y joden un poco. Cualquier cosa puedes escribirme a mi correo es [email protected] o sino con el mismo nombre en Facebook.
Gracias por responder gastonbrandoni haré revisar la bomba, alarma no tiene...
gastonbrandoni de Venezuela hace 9 años
Bien. Fíjate y cuéntame para saber que era. Igual anoche me acorde que el mio tenia un problema parecido una vez y resulto ser el silenciador del escape que estaba tapado, el que esta al final, lo abri, le saque toda una lana de vidrio que trae y luego lo solde de nuevo y listo, ni ruido le quedo. Pero el mio venia fallando que se quedaba sin fuerza, yo lo apagaba y lo encendia y se le pasaba un rato. Creo que tu falla no es asi. Cuéntame cuando lo soluciones por favor. Y cualquier cosa no dudes en consultarme de nuevo, por aquí o por mi mail que escribi en el mensaje anterior. Saludos y suerte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Nena, hay tres posibilidades de falla de diferentes elementos para que ocurra los apagones del motor como lo mencionas y deben ser comprobadas por un mecánico:
1) Si no hay chispa en las bujías o no hay impulsos eléctricos en los inyectores, es posible el daño del sensor CKP (sensor que detecta la rotación y posición del cigüeñal) está ubicado junto a la polea del cigüeñal, la finción de éste sensor es captar la rotación o giro del cigüeñal y envía su señal a la computadora para que ésta sincronice el momento oportuno de trabajo de los inyectores (que suministran combustible) y el momento en el que debe realizar la inducción para que salte la chispa en las bujías, cuando éste sensor se daña es imposible que encienda el motor. 2) Daño o quema de la BOBINA, con ésta falla el motor tampoco se encenderá, no salta chispa a las bujías. 3) Falla mecánica, pudo saltar varios dientes de la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, cuando ocurre ésto el sistema queda DESFASADO, consecuentemente el motor queda fuera de PUNTO, no hay compresión en el motor y no pueden trabajar los inyectores ni hay chispa en las bujías. 4) Obstrucción de filtros de aire o combustible, hay que revisar que estén limpios. 5) NO hay combustible en el tanque. 6) Comparto en parte con lo mencionado por Gastonbrandoni, puede estar dañado un relé, fusible de la bomba (pila) de combustible, o en efecto puede estar quemada, razón por la cual no puede llegar gasolina a los inyectores y el motor no se enciende. Atte.
1) Si no hay chispa en las bujías o no hay impulsos eléctricos en los inyectores, es posible el daño del sensor CKP (sensor que detecta la rotación y posición del cigüeñal) está ubicado junto a la polea del cigüeñal, la finción de éste sensor es captar la rotación o giro del cigüeñal y envía su señal a la computadora para que ésta sincronice el momento oportuno de trabajo de los inyectores (que suministran combustible) y el momento en el que debe realizar la inducción para que salte la chispa en las bujías, cuando éste sensor se daña es imposible que encienda el motor. 2) Daño o quema de la BOBINA, con ésta falla el motor tampoco se encenderá, no salta chispa a las bujías. 3) Falla mecánica, pudo saltar varios dientes de la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, cuando ocurre ésto el sistema queda DESFASADO, consecuentemente el motor queda fuera de PUNTO, no hay compresión en el motor y no pueden trabajar los inyectores ni hay chispa en las bujías. 4) Obstrucción de filtros de aire o combustible, hay que revisar que estén limpios. 5) NO hay combustible en el tanque. 6) Comparto en parte con lo mencionado por Gastonbrandoni, puede estar dañado un relé, fusible de la bomba (pila) de combustible, o en efecto puede estar quemada, razón por la cual no puede llegar gasolina a los inyectores y el motor no se enciende. Atte.
Hola gracias por responder, hasta ahora revisaron la pila y no está quemada, el mecánico me dice que hay q revisar q este mandando lo correcto... Las bujias están bien, la correa está correcta; falta eso de la bobina, el sensor y los inyectores. Debo decir que una vez que el carro se apaga debo esperar 4 min para q vuelva a encender y en ese lapso intento encenderlo y la bomba no carga no hace su ruido habitual gracias nuevamente por atender a mi llamado estoy algo desesperada, donde vivo no hay buenos mecánicos :'(
gastonbrandoni de Venezuela hace 9 años
Me inclino mas hacia la bomba. No necesariamente quemada. El tema es que las bombas giran a muchísimas vueltas y se van desgastando, sobre todo si se acostumbra dejar el vehiculo bajo de combustible en el tanque (menos de 1/4), entonces cuando la bomba gira mucho rato se recalienta y pierde revoluciones, eso hace que baje la presión en la línea de inyectores y con menos de 21 libras el auto se apaga (esto suponiendo que ya has cambiado el filtro de combustible que va en el piso (por debajo del auto) cerca de la rueda trasera derecha). Eso se descarta fácil, un manometro en la línea de combustible y en el momento que se apaga se verifica la presión. Si no es eso entonces pues a revisar la bobina de encendido, es el otro elemento que puede tender a recalentarse y perder sus propiedades. También tienes que ver cuando se apaga en que zona, si has pasado por algún pozo o bache, etc. desconecta el silenciador trasero para descartar también eso que te comente anteriormente.
gastonbrandoni de Venezuela hace 9 años
Veo que eres de Venezuela (yo vivo actualmente en argentina pero soy de ciudad Guayana). Si eres de estado bolívar puedo recomendarte algún mecanico bueno que te solucione el problema. Saludos. Puedes escribirme a mi mail para contestarte mas rápido. [email protected].
Buenas noche aveces el vehiculo se me apaga cuando recorto y cuando lo prendo q boy arrancar se pone como sin fuerza y de repente como si es que arranca normar y se acelera muy rapido y quiere salir patinando
gastonbrandoni de Venezuela hace 9 años
Hola padilla. A mi me paso eso y resulto ser el silenciador trasero tapado, lo descubri desconectándolo. Primero tenes que fijarte que no tenga catalizador, no se que año sea tu carro pero luego de 3 o 4 años ya no funciona porque se tapa. Descartado el tema del catalizador te tocara revisar el silenciador trasero, debajo cerca de las ruedas traseras esta una abrazadera de unión, con separarlo allí ya puedes probarlo, sino se desconecta el bajante en el motor y lo probas asi. Si no entendes mucho podes explicarle a alagun mecanico y seguro lo entenderá. Estoy casi seguro que sea el tubo de escape tapado, específicamente el silenciador trasero que trae todo un recubrimiento de lana de vidrio. Si queres podes escribirme al correo que es mas rápido [email protected]
ComentarSe paró andando y no arranca. Solucionado
Fiat Siena 1997 sd 340000 kms
Buenas tardes, el auto es 1.7 turbodiesel, tiene todo nuevo, lo único que hice antes de salir fue agregarle agua al depósito de los zorrinos, y cayo bastante afuera, lo que creo que quizás sea la raíz del problema, ya dos veces que llevé a lavar el motor hizo renegar para arrancar,y esta vez podría haber tenido la puntería y mojar algo, me resulta raro que por ser gasolero haga esto.
1 caso
No, no tiene nada que ver una cosa con la otra. Tenes otro problema. Trata de explayarte lo mejor posible para que te entienda
Mejor respuesta (según manu)
Hola Diego, al otro día con luz , encontre que estaba cortado el cable que va al selenoide, gracias!
ComentarSe para el auto mientras ando Solucionado
Fiat Siena 2014 4puertas 31000 kms
Hola queria saber que puede ser que tenga mi auto siena EL 1.4 2014 que cuando voy andando lo mas bien se me apaga el motor del auto...
3 respuestas
Mejor respuesta (según jonatan)
Si se para y se apaga todo tablero etc revisar masas
Sii el tablero tmb se apaga... gracias bruno ya lo voy a hacer revisar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jonatan, posible daño de bomba de combustible; O quema sensor CKP sensor que capta la rotación de la polea del cigüeñal y permite se produzca el salto de chispa en las bujías; O si en tu auto instalaron una alarma antirrobo NO ORIGINAL que tiene falla su módulo o mala instalación de su cableado puede CORTAR la electricidad para que funcione la bomba o impide que se produzca la IGNICIÓN. Atte.
ComentarSe apaga luego de que toma temperatura. Solucionado
Fiat Siena 1998 Hl, 1.6 monopunto 166000 kms
Mi fiat siena empieza a acelerar y desacelerar luego se apaga y por mas que le doy Star no enciende, tengo que esperar media hora aproximadamente y cuando logra encender anda unos pocos Kilómetros de repente las revoluciones empiezan a subir y bajar repetidamente y se apaga. Cuando habro el switch En el tablero me aparece el testigo del inyector se queda encendído y no apaga. Ya le cambie la bomba de la gasolina, pero sigue igual. ¿ Por favor me podrían ayudar?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Isay Sánchez)
No empieces a cambiar elementos por cambiar, hay que escanearlo para determinar que elemento y su circuito eléctrico están funcionando mal.
ComentarCalienta y se me apaga Solucionado
Fiat Siena 1997 Siena 1.6 16v 235000 kms
Hola alguien que me ayude hace poco saque mi auto del mecánico pero ahora la falla que tengo es que cuando el auto comienza a levantar temperatura se me apaga en frío anda genial pero al empezar a calentar se apaga solo
2 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Deves de comprobar filtros limpia el cuerpo de aceleracion y comprueba la valvula iac y los tubos de vacio del motor
Mejor respuesta (según Fedeeico)
Ya lo resolví lo lleve a un electricista y era el alternador
ComentarVehículo se para y electroventilador no funciona
Fiat Siena 2007 4 puertas 97000 kms
Despues de andar 1 kilómetro el auto se para y revise el electroventilador no funciona, ya le cambié el sensor de temperatura y el relay y sigue con el mismo problema q se para, si me pueden ayudar
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, para recibir ayuda es fundamental explicar bien lo que sucede en el auto, en tu exposición del problema no se entiende lo que quieres decir y por ésta razón surgen una serie de preguntas ¿Acaso se apaga el motor del auto luego de rodar 1 kilómetro? ¿Acaso se apaga el electroventilador al rodar 1 km con el auto? dices el electroventilador no funciona ¿Acaso deja de funcionar cuando se apaga el motor del auto? ¿Acaso cuando comienza a funcionar el electroventilador se apaga el motor del auto? ¿Acaso recalienta el motor expulsando agua o vapor? ¿Acaso es el electroventilador de la calefacción o aire acondicionado el que deja de funcionar?
Santiago me puede ayudar mi auto cuando comienza a funcionar el electro.se apaga el auto. El electro arranca a alta temperatura y después de un rato 40 min el motor prendido se apaga el motor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Brigida, un electricista debe medir la carga eléctrica almacenada en la batería, comprobar que el alternador proporcioné la electricidad consumida y adecuada a la batería, verificar que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o rotura de juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote), verificar que el sensor IAC no esté sucio o remordido, comprobar no exista cortocircuito en el cableado y relé del electroventilador; cualquier anomalía en uno de los elementos mencionados no permitirán que el RALENTÍ se mantenga estable en 900 Rpm.
Atte.
Atte.
Atte.
Atte.
Donde esta el IAC ?. Te comento anoche después de levantar temperatura le enfrió el Sensor de rpm y encendió el auto y vuelve a lo mismo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Entonces puede ser que el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal tenga daño de tipo TÉRMICO y en el rato que se calienta internamente de manera anormal, CORTA su señal electrónica hacia la COMPUTADORA, por lo tanto NO se produce la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga; Pero, existe la posibilidad que NO sea el CKP el dañado, ya que si tiene daño de tipo térmico la BOMBA de combustible, también puede cortar el flujo eléctrico y ser la causa del apagón del motor.
Por lo expuesto es necesario determinar cual de los elementos mencionados es el defectuoso y causante del apagón repentino del motor. Sugiero que un mecánico especialista en motores FIAT compruebe y determine cual es el elemento afectado con daño térmico.
Respecto al electroventilador su encendido es controlado por el TERMOCONTACTO, en el caso de estar averiado por vejez o no fuera del grado térmico correcto, puede ser la razón por la que la temperatura de trabajo del motor sea alta, lo mismo puede ocurrir si el trompo TERMOSTATO no se abre oportunamente por daño o vejez, todo lo mencionado debe ser comprobado por especialista en vehículos Fiat.
Atte.
Por lo expuesto es necesario determinar cual de los elementos mencionados es el defectuoso y causante del apagón repentino del motor. Sugiero que un mecánico especialista en motores FIAT compruebe y determine cual es el elemento afectado con daño térmico.
Respecto al electroventilador su encendido es controlado por el TERMOCONTACTO, en el caso de estar averiado por vejez o no fuera del grado térmico correcto, puede ser la razón por la que la temperatura de trabajo del motor sea alta, lo mismo puede ocurrir si el trompo TERMOSTATO no se abre oportunamente por daño o vejez, todo lo mencionado debe ser comprobado por especialista en vehículos Fiat.
Atte.
Hola que tal. Pregunta tengo Fiat Siena 1.4 fire 2012 quiero saber si el electro trabaja con la segunda velocidad nomás o tiene que trabajar la primera también
La pregunta es xq me trabaja solo con la segunda velocidad
ComentarSe apaga en marcha
Fiat Siena 2011 5 PTAS 62500 kms
Necesito ayuda, el vehículo se apaga en plena marcha justo cuando freno cerca del semáforo y cuando doy giros a la derecha, ya casi detecto cuando se va apagar porque el volante se pone duro antes de apagarse y luego prende todas las luces de servicio
3 casos
A mi me pasaba lo mismo y era una continuacion del circuito que estaba interrumpido...esta es la parte de la computadora que esta interna del lado izquierdo del conductor
Buenos mi carro tiene el mismo problema, podrian por favor ser mas específicos en la explicación
Buenas tardes Eduardo, lleve el carro al concesionario y le colocaron el scanner y no sale ningún error.Me puedes dar mas detalle de como consiguieron la falla y si estas en Venezuela en que sitio la pudieron detectar. Gracias
Buenas tardes, podrías indicarme si resolviste este problema? mi carro fiat siena hlx 2008 presenta la misma falla
ComentarSe apaga en marcha tanto a gas como a nafta
Fiat Siena 2009 1.4 fire 303500 kms
Voy andando tanto a nafta como a gas y se me apaga cuando dejo se acelerar con el auto en movimiento le vuelvo a dar contacto y se pone en marcha que puede ser?
1 caso
Es lo mismo que me pasa ami ojala alguien no diga que puede sr
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Pegaso, hay tres posibilidades:
1) Suciedad o daño en la válvula IAC (llamado en varios países como "sensor paso paso" o "regulador de mínima") ésta válvula o sensor permite mantener un ralentí (marcha mínima) estable a 900 rpm. Sugiero sacar el cuerpo de aceleración y limpiar con líquido limpia carburadores, instalar y probar. Si persisten los apagones del motor ver lo siguiente. 2) Sensor CKP. - Está ubicado junto a la polea del cigüeñal y capta su rotación, para que la computadora pueda recibir información de estado, velocidad de giro del motor y administrar varias funciones para mantener encendido y funcionando el motor; Uno de los inconvenientes o defectos de éste sensor es que por daño, de manera progresiva (mientras funciona el motor) comienza a recalentar su conexión electrónica interna, alcanza un GRADO CRÍTICO, que produce (apagón) interrupción de su señal a la UEC (computadora), consecuentemente la UEC no realiza la inducción y no produce chispa en las bujías, razón por la que el motor se apaga. Es difícil o complicada la detección de DAÑO TÉRMICO en éstos sensores ya que luego de su interrupción electrónica, se enfrían en breves segundos y reanuda su función como si nada; No suele registrarse en la memoria de la UEC ésta falla, razón por la que cuando se solicita un diagnóstico con scanner, éste no registra ninguna falla. 3) Si el auto tiene ALARMA, una falta de unión o conexión de sus cables eléctricos puede causar perturbación en el funcionamiento de su MÓDULO, y como éstas alarmas tienen un sistema anti- atraco que bloquea el encendido del motor, puede ocasionar el apagón. Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude a solucionar el problema. Atte.
1) Suciedad o daño en la válvula IAC (llamado en varios países como "sensor paso paso" o "regulador de mínima") ésta válvula o sensor permite mantener un ralentí (marcha mínima) estable a 900 rpm. Sugiero sacar el cuerpo de aceleración y limpiar con líquido limpia carburadores, instalar y probar. Si persisten los apagones del motor ver lo siguiente. 2) Sensor CKP. - Está ubicado junto a la polea del cigüeñal y capta su rotación, para que la computadora pueda recibir información de estado, velocidad de giro del motor y administrar varias funciones para mantener encendido y funcionando el motor; Uno de los inconvenientes o defectos de éste sensor es que por daño, de manera progresiva (mientras funciona el motor) comienza a recalentar su conexión electrónica interna, alcanza un GRADO CRÍTICO, que produce (apagón) interrupción de su señal a la UEC (computadora), consecuentemente la UEC no realiza la inducción y no produce chispa en las bujías, razón por la que el motor se apaga. Es difícil o complicada la detección de DAÑO TÉRMICO en éstos sensores ya que luego de su interrupción electrónica, se enfrían en breves segundos y reanuda su función como si nada; No suele registrarse en la memoria de la UEC ésta falla, razón por la que cuando se solicita un diagnóstico con scanner, éste no registra ninguna falla. 3) Si el auto tiene ALARMA, una falta de unión o conexión de sus cables eléctricos puede causar perturbación en el funcionamiento de su MÓDULO, y como éstas alarmas tienen un sistema anti- atraco que bloquea el encendido del motor, puede ocasionar el apagón. Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude a solucionar el problema. Atte.
La verdad te agradezco mucho hoy es domingo el auto lo tengo en el taller y era ese sensor o tambien se le llama cable captor si no me equivoco mil gracias por tu informacion.
Hola Santiago soy pegaso y sigo con el mismo problema me sale en la pantalla del auto averia en el sistema de inyecccion lo escanearon y segun elllos era el cuerpo mariposa gaste en efectivo 3800 pesos y el problema persiste se me apaga tanto a nafta como a gas y me sigue saliendo el dibujito de bomba en la pantalla y segun las instrucciones es averia en el sistema de inyeccion me estoy volviendo loco y gastando plata a dos manos por favor necesito ayuda gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Pegaso, lamento que estés gastando dinero infructuosamente, ésto lamentablemente ocurre cuando NO acudes con un técnico especialista de la marca. Tu "mecánico", NO sabe hacer las comprobaciones con procedimientos técnicos y determinar si existe daño o No en las piezas o sensores que te solicita.
Debo advertirte que un scanner GENÉRICO puede desplegar una serie o lista de ERRORES FALSOS, acusando al fallo o daño inexistente de varios sensores (que están en buen estado); Sugiero busques o contrates un técnico de FIAT , que disponga de scanner para la marca, herramienta especial y/o sensores de prueba, sólo con la herramienta adecuada podrá comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN se encuentre bien CALIBRADO, cuando la posición de los árboles de levas (que forman parte del sistema de distribución) no están en su punto PRECISO, el motor y todos los sensores fallan, y si un mecánico de otras marcas de autos instala un scanner sin el software adecuado no obtendrá resultados positivos. Cabe mencionar que un scanner NO CAPTA problemas MECÁNICOS (como el de la falta de SINCRONISMO DE LA DISTRIBUCIÓN), detecta mal funcionamiento de TODO el motor, consecuentemente acusa daño de varios sensores sin que éstos tengan falla.
Solicita al especialista, la revisión y comprobación de los puntos que te sugerí hace unos días, estoy seguro que en uno de ellos encontrarás el causante del inconveniente. Avisa cómo va el asunto. Atte.
Debo advertirte que un scanner GENÉRICO puede desplegar una serie o lista de ERRORES FALSOS, acusando al fallo o daño inexistente de varios sensores (que están en buen estado); Sugiero busques o contrates un técnico de FIAT , que disponga de scanner para la marca, herramienta especial y/o sensores de prueba, sólo con la herramienta adecuada podrá comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN se encuentre bien CALIBRADO, cuando la posición de los árboles de levas (que forman parte del sistema de distribución) no están en su punto PRECISO, el motor y todos los sensores fallan, y si un mecánico de otras marcas de autos instala un scanner sin el software adecuado no obtendrá resultados positivos. Cabe mencionar que un scanner NO CAPTA problemas MECÁNICOS (como el de la falta de SINCRONISMO DE LA DISTRIBUCIÓN), detecta mal funcionamiento de TODO el motor, consecuentemente acusa daño de varios sensores sin que éstos tengan falla.
Solicita al especialista, la revisión y comprobación de los puntos que te sugerí hace unos días, estoy seguro que en uno de ellos encontrarás el causante del inconveniente. Avisa cómo va el asunto. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Pegaso, cuando se enciende la alarma de falla de inyección, ésta puede activarse por falta de presión de combustible de la bomba (pila), suciedad o falla de inyectores, daño de sensor de oxígeno (sonda lambda), saturación o daño de catalizador. ¿Hicieron la comprobación de la presión de la bomba de combustible, revisión de filtros y limpieza de inyectores? éstos trabajos son los primeros y elementales que tienen que realizarse para de allí partir con las siguientes comprobaciones, una falta de presión de combustible no permite acelerar o mantener encendido el motor en ralentí, la bomba debe ser de 6 bares, tener una presión SUPERIOR a 50 PSI (libras). Cuando los inyectores tienen GOTEO de combustible causado por suciedad o daño, ahogan el motor en bajas revoluciones razón por las que se puede apagar, el consumo de combustible aumenta Y si se conectara un scanner cuando gotea un inyector, arroja falla de sensor de oxígeno o daño de catalizador sin que exista defecto verdadero en ellos. Un sensor de oxígeno tiene como misión captar MALAS COMBUSTIONES, y si en un motor falla la distribución, gotea un inyector, falla una bujía o sus cables, falla una bobina o tiene daño el sensor de oxígeno, todos éstos fallos harán que se dispare o ilumine en el tablero la alarma de inyección. Atte.
Hola amigo espero me. Puedas ayudar sabes tengo un problema me aparece en el tablero un dibujo de un auto y un candado vino un electricista a verlo le pagué un montón de plata pero Noé lo arreglo y nada no puedo moverme para ningún lado
Espero me puedas ayudar como solucionarlo desde ya gracia
Espero me puedas ayudar como solucionarlo desde ya gracia
ComentarEl vehiculo se apaga cuando va en marcha Solucionado
Fiat Siena 2006 4 281000 kms
Buenas tardes mi vehiculo fiat siena 1.3 año 2006 se apaga cuando voy conduciendo y luego prende de nuevo, ya se esta volviendo frecuente la falla.
7 respuestas
ELNEGRO412 de Venezuela hace 7 años
Ok, voy a revisar. Esta falla me ocurre en la autopista y cuando vuelve a encender el auto el tablero indica una luz amarilla con un candadito. Luego cuando apago y enciendo el auto se le quita la luz amarilla.
A mi me sucedia lo mismo, y era una tonteria, justo cuando caia en una alcantarilla o temblaba mucho el carro al pasar por un hueco, resulto ser los bornes de la bateria flojos.
Mejor respuesta (según ELNEGRO412)
ELNEGRO412 de Venezuela hace 7 años
Gracias por su colaboración, era un relé que estaba malo.
ELNEGRO412 de Venezuela hace 7 años
En mi caso era un rele que usa la alarma del vehículo
A ok el mio no tiene alarma siempre tiene encendido la luz code prende y rueda pero rara vez andando se apaga y enciende normal
ComentarAl pisar el embrague el motor se apaga
Fiat Siena 2005 4 puertas, full. motor 1.7, diesel 190000 kms
Desde hace unos días el auto comenzó con esta falla que cuando piso el pedal del embrague el motor se apaga y el encendido ya no es instantáneo o sea que arranca después de unas cuantas vueltas del motor,quién pueda ayudarme se lo agradeceré mucho. Saluda atentamente Miguel y desde ya muchas gracias
6 casos
Hola miguel, podrias dar mas detalles del problema. La falla la hace en frio o en caliente? Le hiciste el embrague a hace poco?
Hola soy de mar del plata tengo Fiat palio nafta 1600 al pisar el pedal se apaga el motor por favor no encuentro la solución
Juanmag147 de Argentina hace 3 años
A mi también me sucede lo mismo con un siena 2018. En frio y en caliente. Por ejemplo: vengo en 3° llegando a una esquina, freno y cuando piso el embrague las vueltas caen hasta 400/500 rpm y muy rara vez se recupera. El 90% de las veces se apaga...si no se apaga se mantiene vibrando horriblemente por unos segundos a esas RPM y luego, tambaleandose la aguja, vuelve hasta las Rpm normales. La unica manera es haciendo punta tacon en todos los rebajes, pero yo trabajo con esta porqueria y encima tiene un pedal aca y el otro en la loma del quinoto. Ne duelen las patas ya. Aiuuuuuuda
Es rara la falla. Abría que verlo y estudiarlo un poco más detallado. Así a simple lectura no se puede
Juanmag147 de Argentina hace 3 años
@DiegoEl problema puede ser de valvulas quemadas. Eso mismo me dijo el mecánico en una conversa así nomas. Queda abrir el motor y verlo, pero segun el pone las manos en el fuego que muy probablemente sea la valvula de escape quemada y sin hacer bien su trabajo hace que queme muy mal. El consumo de combustible es desmedido y el escape larga gases muy humidificados que, además de pararse a cada rato serían algunos de los sintomas.
La reparación anda en cerca de las 50 lucas a principio de agosto de 2021 y demoraría alrededor de 2 dias. Mientras aquí sigo teniendo que fumarme al auto.
La reparación anda en cerca de las 50 lucas a principio de agosto de 2021 y demoraría alrededor de 2 dias. Mientras aquí sigo teniendo que fumarme al auto.
@Juanmag147No. Nada que ver. 1ro: si fuese válvula quemada, en frío arrancaría muy mal y en 2do lugar si fuese una válvula no tendrias compresion. Lo que te dijeron es una pelotudes
@Juanmag147Solucionaste? me pasa lo mismo y me dicen las válvulas
ComentarNo regula bien en ralenti, y a veces se para.
Fiat Siena 2009 1.4 fire 8 v elx 59000 kms
Hola,el problema se nota en ralenti, cuando vengo andando y embriago, se caen las revoluciones por debajo de las normales en baja( creo 850), y luego se estabiliza o a veces no lo hace y se apaga. El auto tiene GNC y la falla la hace en ambos combustibles,mucho más en gas, en nafta no llega a pararse. Si prendo el aire , peor; el compresor pega y despega constantemente,no alcanza a mantenerse funcionando por más de varios segundos.Se limpió el cuerpo mariposa y registraron válvulas como posibles causas, sin resultado positivo. El escaneo no arroja falla. Ahora el mecánico dice que pueden ser los engranajes del cuerpo mariposa, que se desgastan y a veces patinan o no, dando la falla aleatoria y en baja. Agradecería alguna opinión al respecto. Gracias
6 casos
Hola, tengo una strada 1.4 que es el mismo motor, me pasaba lo mismo, y resultaron ser 2 problemas junto, pero si uno tenia el eje del cuerpo mariposa gastado, quedando un juego y por eso a veces se apagaba y otras no cuando sacaba el cambio. El mecanico relleno el faltante de material del eje que es de plastico con un soldador electrico y un plastico igual limo un poco y perfecto, no hizo falta cambiarlo, creyendo que todo estaba solucionado lo saco del mecanico andaba perfecto. Al otro dia cuando lo prendo despues de un rato el auto comienza a levantar y caerse las rpm cuando regulaba, y cuando calento se normaliso, luego de uno dia que siguio haciendo lo mismo, se le cambio el sensor de rpm de cigüeñal y se soluciono, espero que te sea de ayuda.
Hola tengo un siena 2010 y me hace lo mosmo noce que puede ser yo dijo que es la bobina pero mepa que no es segun lo escuchado de uste
Hola, el mecánico desarmó la tapa del cuerpo mariposa donde están los engranajes y dice que tienen un poco de juego los dientes que intervienen en el ralenti, me dijo que algo le hizo(no me quiso aclarar que cosa????)y que lo probara. El auto sigue fallando igual. Mañana se lo comunico y ya no se si volver a cambiar de mecánico...
Agradecería la opinión de Santiago Estrella o alguién que halla tenido un problema similar y lo pudo resolver. Gracias
Agradecería la opinión de Santiago Estrella o alguién que halla tenido un problema similar y lo pudo resolver. Gracias
Hola Leonardo,gracias por compartir tu experiencia,cambié de mecánico y me dijo que el anterior nunca le tocó las válvulas, otra vez a pagar 2 veces por el mismo trabajo. Yo no sé si es tan así???. El auto sigue haciendo la falla , se cae en revoluciones, lo único que ahora no llega a apagarse. El mecánico anterior le había tapado el agujerito que tenía en la mariposa y éste ultimo se lo volvió a destapar. El tipo atiende varias flotas de taxis , conoce teoricamente del tema. Yo creo que nadie la tiene clara. Saludos
Oscar Eliezer de Venezuela hace 8 años
Amiglo lograste solucionar el problema? Yo tengo un problema similar, cuando enciendo mi auto en frio enciende bien, y luego al rato cuando comienza a calentar empieza a bajar las revoluciones a mas o menos 500 rpm, y a veces se apaga, si enciendo el a/a se apaga de una.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Hola lo que tendrías que hacer es un aprendizaje al cuerpo de aceleración ya que con ese poseso la computadora corije el relenti
Darío Marcelo heinrich de Argentina hace 6 años
Hola tengo un siena diré 2008 ,motor 1,4 nafta a veces regula desparejo
ComentarLuz testigo del motor no se apaga
Fiat Siena 2013 40000 kms
Buenas tengo un fiat siena 2013. Motor 1.4 , el auto tiene 40.000 km y hoy se encendió la luz testigo del motor. El auto no falla. No levanta temperatura. Anda lo más bien a gas y nafta. Que podrá ser? Muchas gracias.
1 caso
Si encendió el testigo del tablero se debe a que apareció una falla esporádica, pero para apagarlo tendrás que escanearlo porque el escaner es el elemento mas confiable para saber que sucedió y apagar el testigo. Soy de Ituzaingó, si te interesa lo revisamos, no tengo taller, soy Técnico en automotores y en ratos libres chequeo vehículos de las personas que confían en mí y si el trabajo no demanda mucho tiempo se lo reparo para no dejarlo sin auto.
julio gomez de Argentina hace 6 años
Hola. Soy de merlo. Necesito llevarlo para q lo escanees. Por favor me pasas un contacto. Muchas gracias
Hgab2014, solucionaste el problema? Pensabas que si te lo escaneaba te ponía la cabeza en la guillotina.
Hola como Estás la verdad es que le desconcte la batería la volví a conectar y no marco más la luz. Te agradezco la buena predisposición. Gracias de nuevo
Ezequielques de Argentina hace 6 años
Hola buenos días tengo un siena 2008 motor 1.4 el auto no acelera me dijeron q tengo q reiniciar la computadora y no se como aserlo me podrían decir??gracias
ComentarSe apaga el motor y quema fusible de conmutador de encendido
Fiat Siena 2016 35000 kms
Hace unos días estaba estacionado con motor en marcha y se apago. Funcionaba alarma, balizas, cierre centralizado. Pero todo el tablero y el encendido y levanta vidrios, luces de posición no funcionaban. Encontre el fusible de conmutador de encendido quemado -20amp-. Lo cambie y funciono 60 km. se quemo y volvi a cambiarlo. Funcionó 6 cuadras. Ahora lo cambie pero lo tengo estacionado. No encuentro mecanico electricista que me de la falla... ultima opcion ir a un taller fiat oficial a que me mientan o cobren lo que quieran.
3 casos
Es un fusible del sistema de inyección, revisa los cables que no haya uno pelado y se ponga a masa.
Diego kattan de Argentina hace 6 años
Hola buena gente, paso a comentarles algo q no creo q le haya pasado a nadie y si se me pasó por aludido algún comentario y sabe la solución remarque por favor. Tengo un Fiat Siena 2017 en garantía aún. Sucede lo siguiente. Corresponde a la baliza, antes cuando funcionaba correctamente apretaba el botón este salía y se accionaban las balizas ahora el botón está afuera y cuando lo apretó accionan. Que esté no sería un problema, el problema valga la redundancia está en que cuando la baliza está apagada no me deja usar los giros por q la computadora interpreta que las balizas están accionadas. Que en realidad están apagadas. Me explicó? si alguien sabe avise. Gracias
javiherf78 de Argentina hace 6 años
Solucionado. El toma de 12 v que se usa para cargar o encender cigarrillos estaba en corto. Lo anule y nunca mas se apagó. Gracia a todos por tratar de orientarme
ComentarSe me apago y no quiere prender
Fiat Siena 2008 siena fire 524088 kms
Hola una pregunta iba andando y se me apago el auto no quiere prente o sea le llega corriente todo le cambiamos la bobina q tenía quemada dos salidas , pero n ahora no llega corriente a las bujías , fusibles están todo bien es lo único que tiene no llega corriente a las bujias q puede ser
1 respuesta
********************** de Andorra hace 8 años
Hay que verificar que al poner en contacto le llegue corriente al bobinado primario.
ComentarSe apaga el motor Solucionado
Fiat Siena 2013 Siena el 64000 kms
Buenas tardes ,les comento ,estoy andando y de golpe ,se apaga el motor. Cada vez es más seguido ,temo que me suceda al cruzar el ferrocarril cualquier día !😤 cambié correas, de distribución y otra... Bujías...Aparte, si retomo la marcha, debo acelerar más de lo normal para que no se apague! Tanto en gas como en nafta. Otro tema, supongo que es parte del especialista en gnc, que antes tardaba diez cuadras aproximadamente en pasarse a gas, ahora, apenas pongo primera, se pasa! Y está " frío" todavía... Espero solución, no quiero llevar al service, temo que me cobren una exageración y no poder pagar, gracias 😊
2 casos
Iva andando y se me apago el motor cuando paro veo que me tiro el aceite por el radiador chiquito que tiene abajo se rompio una manguera lo traje a casa en grua al otro dia le di arranque y lo unico que hizo fue tic tic como si no tubiese bateria que puede ser se agarro el motor es un siena 98 turbo diesel espera tu reapuesta gracias
********************** de Andorra hace 7 años
Puede ser que se quedó sin aceite, lo perdió por la manguera de retorno del turbocompresor.
Y por que no arranca no gira el motor cuando le doy con la llave se abra agarrado
********************** de Andorra hace 7 años
Temo decirte que se agarró, hasta no desarmar totalmente el motor no se puede saber cuanto va a ser el gasto en $$$ José, de que zona sois.
Mejor respuesta (según Graciela)
ComentarPierde fuerza y se para Solucionado
Fiat Siena 1998 4 puertas 160000 kms
Buenas. Tengo un Siena 98 1.6 monopunto. El auto arranca con una pequeña falla y a medida que aumenta la temperatura también la falla, cuando llega cerca de prender el electro se detiene y no arranca hasta qué no se enfría. Le cambié filtro, bomba relay doble, le puse una manguera directa al inyector. Me hicieron cambiar dos veces la bomba. Si alguien tiene una idea desde ya muchas gracias
2 respuestas
Hola Aldo si tenes un manómetro primero controla que la presion sea la correcta de 1 bar. Luego la prueba que puedes hacer es desconecta la sonda lambda y dale arranque sin la sonda conectada si desconectando la sonda mejora cambia la misma... sino desconecta la sombda y también el sensor map y prueba ahí como funciona si vos notas el cambio en el auto tienes que controlar esos dichos sensores...saludos. Y comenta como te fue. ¡¡
Mejor respuesta (según Aldo)
Muchas gracias LRM. Al fin , después de mucho tiempo de buscar le encontré la falla, era la munición que va dentro del regulador de presión, el resorte se rompió y el combustible retornaba directo. Muchas gracias por tu ayuda.
ComentarSe paro fallando Solucionado
Fiat Siena 2010 4 puertas 248000 kms
No Le llega corriente a tres inyectores q puede ser
2 respuestas
Mejor respuesta (según alejandro)
Hola disculpa las molestias, pero que fusible remplazastes...gracias
ComentarEl auto se apaga andando o parado!!
Fiat Siena 2004 fiat siena 1.8 full 154000 kms
Hola! bueno escribo en este foro para ver si alguno me puede dar una mano ya que estoy desesperado! el auto lo tengo hace un mes! andaba lo mas bien! de un día para el otro empezó apagarse se apaga tanto a nafta como a gas ya le cambien la bobina, bujías y cables, le revisaron la mariposa y no es!! se fijaron si un cable esta haciendo masa y tampoco! tengo amigos mecanicos y no saben que puede ser! lo eh llevado a otros talleres y tampoco me pueden dar soluciones! el auto se apaga parado o andando! cuando se apaga quiero poner en cambio y soltar embrague ( cuando esta andando) y no arranca! tengo q girar la llave y arranca lo mas bien! pero cada cincuenta metros se apaga ya me estoy volviendo loco si alguien le paso lo mismo agradezco opiniones!
1 caso
Hermano revisa el sensor del cigueñal es lo mas probable
A mi me pasa lo mismo yo tambien no se si prenderlo fuego o que jajaj ese sensor de rpm podria ser ?
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Lo mismo le pasa a mi grand siena 2015 48000km
ivan medina de Venezuela hace 6 años
Me pasa lo mismo y aun no soluciono. Que opina de esto el amigo santiago estrella?
ComentarAl acelerar se ahoga y se apaga
Fiat Siena 2007 1.8 hlx 143245 kms
Al encender mi vehículo en cualquier momento del dia, al acelerar se ahoga y se apaga, tengo que acelerar poco a poco para poder andar, nunca puedo acelerar rapidamente porque se ahoga, en ocasiones despues de mucho tiempo de encendido y andando empieza a hacer explosiones y se apaga y al encender prende e inmediatamente se ahoga, ya lo han visto dos mecanicos cambiamos la bomba de gasolina y nada, no quiero seguir gastando dinero sin saber que puede ser,
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Luna, por lo que mencionas deduzco que el motor no puede encender con facilidad o tiene TARDANZA de encender y hay que estar arrancando varias veces o tienes que mantenerlo encendido pisando un poco el pedal del acelerador, es por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene la función de informar constantemente a la computadora del auto, la temperatura en la que se encuentra el refrigerante y motor, (actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador), su misión es facilitar el encendido del motor, cuando está frío, tibio y caliente, dependiendo de la temperatura, la computadora ordena el trabajo de los inyectores, proporcionando mayor cantidad de combustible cuando el motor está frío y menos en caliente, la computadora recibe todo el tiempo su información y ésta puede dosificar la cantidad IDEAL de combustible para todas las temperaturas de trabajo del motor. Cuando falla el ECT, la computadora se vuelve loca no puede controlar la cantidad de combustible que ingresa a las cámaras de combustión, consecuentemente no mantiene ralentí y aumenta el consumo de combustible. El costo del sensor mencionado es módico, debe ser reemplazado con repuesto de buena calidad "ORIGINAL" se cambia cada 50.000 Km. ya que progresivamente se deteriora; Está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) en el múltiple de admisión y conecta su toma de agua en una de las mangueras que entran al sistema de calefacción de la cabina, el color de su toma eléctrica es verde claro. Respecto a que no se puede acelerar el motor, o causa un vacío en el momento de pisar rápido el acelerador la mayor parte de veces ésta falla es causada por contaminación del combustible (en el tanque) con AGUA y es necesario revisar el fondo del tanque; también la imposibilidad de aceleración se produce por daño de la bomba de combustible; mencionas que ya cambiaron la bomba o pila, pero si el repuesto adquirido NO fue de buena calidad, pudo venir con falla de fábrica, (a mí me ha dado excelente resultado la adquisición de bombas (pilas) BOSH pero ALEMANAS las de otras procedencias no sirven, al poco tiempo se dañan. Para comprobar si tu bomba funciona correctamente es necesario instalar en el auto la herramienta que mide la presión de combustible y con la herramienta instalada (manómetro) hay que rodar varios kilómetros hasta que el motor FALLA, la bomba jamás debe bajar de 40 libras de presión, si la falla del motor coincide con la disminución de presión de la bomba, es aviso de daño o defecto de bomba o presencia de agua en el tanque de combustible. Espero mi información te ayude. Atte.
Espero mi información te ayude.
Espero mi información te ayude.
Tengo una Ford f150 enciende bien, el problema es que aveces cuando disminuyó la velocidad y salgo despacio o freno cuando vuelvo a acelerar empieza como a querer apagarse como si agarrara aire tengo que hacelerar más y cuando sale empieza como a tirar aire en el escape hasta que vuelve a agarrar su ritmo normal. Lla andando en carretera no lo hace ni pierde fuerza solo cuando freno o meto cambii ¿que podría ser? Alguna ayuda.
ComentarSe detiene la marcha y se apaga el motor (nafta y gas)
Fiat Siena 2013 1.4 FIRE 20000 kms
Hola tengo un fiat siena 1.4 fire, modelo 2013, hace un mes le instale un GNC, marca BUGATTI, nuevo. Tiene problemas de regulacion, cuanto ando a nafta se siente como que esta rabioso el motor... y al andar cuando quito el cambio, los RPM, descienden rapidamente por debajo de los 500 y se detiene el motor. De igual manera los hace con GNC, ya lo fui mas de 18 mil veces a la casa de instalacion de gnc y nada lo arreglan... y a los dos o tres dias de uso vuelve a ocurrir mismo problema. Hace dos dias cambie el filtro de aire nuevo... y hace esta falla mucho mas seguido ahora. - ayuda... gracias. -
4 respuestas
leonardo 41 de Argentina hace 9 años
Si le pusiste gnc de 5ta generacion la mayoria tienen problema de regulacion o llevalo a escanear que con el escaner le regulan el cuerpo de aceleracion
Tengo un fiat siena 1.4 fire taxi, se me apagaba cuando llegaba a un semàforo o bajaba la velocidad en una curva, esto solo sucedia cuando estaba funcionando a gas en gasolina funcionaba bien, despuès de muchas revisiones en el taller del gas lo escanearon en el concesionario y arrojo una mala señal en el sistema de clutch. Cambie el kit del clutch y asunto solucionado. Espero les ayude el comentario.
Hola riseesga... gracias por colaborar... pero perdoname la ignorancia que es el sistema clutch... para que sirve... para cuando lo lleve no me vendan pescado podrido. ---- mil gracias. - y vere que pasa...
Hola leonardo41 aquí en Colombia la mayoría de los mecánicos se refieren al clutch a un sistema comprendido por piezas como prensa, embrague, balinera o rotulin de empuje que son los que normalmente se cambian a no ser que la guaya este defectuosa también. Se me olvido comentar que es un fiat siena fire 2013. Espero haber sido un poco mas especifico En tu país tal vez lo conozcan con otros nombres. Como comentario adicional es el mecanismo que se acciona para meter los cambios de velocidad.
ComentarFalla y se apaga Solucionado
Fiat Siena 2017 El motor 1.4, fire 14500 kms
Hola buenas noches, mi problema es que mi siena empezó a joder y se apaga cuando voy andando, o cuando paro en un semáforo o doblo, y cuando voy andando ratonea y tiende a apagarse, y lo acelero y se tira a pararse, me prende el check engine, que podrá ser? Le pongo siempre nafta infinia de ypf o v-power de shell, siempre medio tanque, me dijeron que hay un sensor en el embrague y que falla en el recorrido, y se va a 600 rpm y por eso se apaga, desde ya muchas gracias, el auto está en garantía, no saben si se paga el escaneo al estar en garantía?
1 caso
Mejor respuesta (según Guillermo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Guillermo, es raro que un auto nuevo tenga el inconveniente, pero la causa por la que se enciende la alarma CHECK ENGINE es un aviso que se están realizando MALAS COMBUSTIONES, que pueden ser causadas por falla de bujías, sus cables, bobina o uno de los sensores como MAP, SONDA LAMBDA, ECT o TPS, en estos casos NO debe existir ningún cobro o costo. Pero las malas combustiones también pueden presentarse por suciedad que impide que uno de los inyectores cierre y causa ahogo del motor, o que el combustible que cargaste en una gasolinera vino CONTAMINADO con AGUA, sólo en estos dos últimos caso SI te podrían cobrar factura ya que los daños serían CAUSADOS y no tienen que ver con garantía. Atte.
Hola Guillermo. Puedes ser muchas cosas. Lo ideal es que lo vean en un taller con la computadora para detectar el problema. Si el auto está en garantía deberían solucionarte el problema en el service oficial.
De todos modos yo sugiero en ese vehículo usar nafta Super de Shell. La infinia no es para todos los motores. En un vehículo que yo tenía (volvo S40), comencé a usar infinia porque pensé que era mejor, y el motor se me volvíó loco (cambiaba de revoluciones, hasta que se me averió el sensor de combustible). Luego de reparado, seguí usando nafta super de shell sin problemas. A su vez, la falla que comentas puede deberse a que está tapado o sucio el filtro de combustible. Si es eso, con solo cambiárselo se solucione el problema. Saludos
De todos modos yo sugiero en ese vehículo usar nafta Super de Shell. La infinia no es para todos los motores. En un vehículo que yo tenía (volvo S40), comencé a usar infinia porque pensé que era mejor, y el motor se me volvíó loco (cambiaba de revoluciones, hasta que se me averió el sensor de combustible). Luego de reparado, seguí usando nafta super de shell sin problemas. A su vez, la falla que comentas puede deberse a que está tapado o sucio el filtro de combustible. Si es eso, con solo cambiárselo se solucione el problema. Saludos
ComentarArranca normal, cuando levanta temperatura se apaga
Fiat Siena 2005 1.3 16v fire 300000 kms
Arranca normal, despues de un rato se para. Cuando pongo contacto no escucho la bomba de nafta. Si lo dejo un rato vuelve a arrancar. Se vuelve a apagar, lo dejo y otra vez arranca. Arregle la computadora, limpie el cuerpo mariposa y sigue igual. Help !!!
2 casos
Es un mini relay de fusilera que esta en el motor el primero del lado izq
Es la bobina que cuando levanta temperatura entra en corto ,cuando se enfría arranca normalmente
A mi me pasa casi lo mismo ando por un buen rato bien mi auto y cuando calienta motor se apaga hice todos los cambios de repuesto y aun sigue asi...lo mas raro que electroventilador funciona cuando se apaga el auto y no en el momento en el que esta andando o subiendo la temperatura...
ComentarSe Apaga Cuando Voy Andando
Fiat Siena 2011 Sedan 4 puertas 317290 kms
El auto se apaga,uno va andando y se apaga.se le limpiaron inyectores,se cambio buguias y cables,se limpio mariposa etc etc no damos con el problema
3 respuestas
Mira mauricio yo tenia un carro con ese problema pero llevalo a lo testing con la computadora si aparece hemisferic 1 or 2 puede ser q el tiempo se te movio y tambien depende el auto algunos en el distribuidor se mueven del tiempo hasta ahoram me ha pasado 2 veces pero algunos se mueve la patita del distribuidor tambien tien q estar a tiempo yo no lo sabia hasta q me paso eso por el tiempo en el distribuidor estaba correcto pero me marcaba en la computadora hemisferic 2 y era la patita del distribuidor q se habia movido
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Mauricio, el daño que describes puede ser ocasionado por falla del sensor CKP en tu país lo conocen como sensor PMS, que es el que capta el giro o rotaciones del motor, se encuentra junto a la polea del cigüeñal. Atentamente:
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Gracias por esa data
No se si sera para mi caso de mi FIAT GRAND SIENA 2015 48000Km
No se si sera para mi caso de mi FIAT GRAND SIENA 2015 48000Km
ComentarSe apago y no enciende sin ningún tipo de corriente en todo el carro
Fiat Siena 1989 280000 kms
Buenas tardes al carro se le mando a cambiar la empacadura a la semana se apago quemo un fusible que esta al lado de la batería se le cambio y sin embargo no enciende ya revise el cableado el sensor del cigueñal no tiene ningún tipo de corriente me dicen q es la computadora quien me puede orientar
14 casos
roberto leal de Venezuela hace 7 años
Mi carro lo apague y no quizo encender mas no llega corriente a las bujias ya le cambiamos el sensor de el cigueñal que puede ser eso
Hola a mi auto le saque la caja para arreglarla ahora le conecto los borne y no da contacto sólo enciende las balizas donde tendré la falla
ComentarCorcobeo rodando y se apaga.
Fiat Siena 1998 4 puertas, motor 1.6 8v 170000 kms
Buenas, espero me puedan ayudar... el carro falla como si se estuviera quedando sin gasolina, corcobea fuertemente y prende la luz de la bomba de gasoliba. Me dijeron q era el filtro de gasolina q podria estar tapado, lo remplase y nada. Un mecanico me dijo q podia ser la válvula de la temperatura y la verdad no le vi sentido pero al el jurungarla la falla se puso peor, entonces la remplace y nadaaaa sigue igual. Espero respuestas o preguntas si no me explique bien.
2 casos
Hace que te rivicen la bomba de bencina , y tambien la bobina de encendido
Hola verifica un sensor que esta pegado del tubo de escape cerca del motor que este limpio y bien conectado. Seguno verifica tu pila o bomba de gasolina que mande la presion suficiente,y cambia los cables de la bujias. , despues de eso as tu mantenimiento completo de sistema de aceleracion. Bujia y filtros
A mi me pasaba lo mismo con un Duna Diesel. Cambié el filtro de combustible del motor y saque que está dentro del tanque y lo limpié. Sopleteé la manguera que va del tanque al motor y no falló nunca mas!
ComentarProblemas embrague y se para motor
Fiat Siena 2011 1.4 AA y DH 30000 kms
Amigos tengo problemas con mi Siena cuando paro en semaforo muchas veces se para motor, muchas veces andando tambien, hay un punto en recorrido de embrague que lo deja muerto. Peligroso porque doblo y se para motor lo que provoca direccion durisima y se queda sin el freno sin servo. Le tengo que dar arranque de nuevo en forma rapida. Obviamente en concesionaria dicen que esta todo bien que la computadora marca todo bien pero el auto se para y se queda sin corriente No se que hacer. !!!
4 casos
Hace revisar el cable del acelerador, capaz q se esta dañanado.
Tengo un gran siena 2013 1.6 16v , y a mi me pasa exactamente lo mismo es muy peligroso, pero solo me pasa unos minutos despues de encenderlo. Cuando se calienta ya no me pasa mas. A lo sumo pasa dos veces si hace mucho frio despues anda normalmente. - como solucionarlo si en el concesionario me dicen que la computadora dice esta todo bien. -??
ComentarFunciona bien en frio con gnc en caliente se para
Fiat Siena 1997 4 puertas motor tipo 1.6 300000 kms
Cuando enciendo el motor en frío regula y anda muy bien , pero cuando levanta temperatura se quiere parar y si voy andando y dejo ir el auto sin el cambio las revoluciones se van a 0 hasta detenerse x completo. X favor 1 solución. Muchas gracias
1 caso
mecanica R/T de Argentina hace 10 años
Soy ricardo de mecanica r/t fijate la luz de valvulas a veces varia se queda sin luz y se detiene,mas cuando venis andando y lo pones en punto muerto...
Hola cambiale de lugar la toma de aire para que restrinja un poco, es el famoso efecto peaje googlealo
Hola gente!!!! gracias x los consejos aportados, pero no puedo probar nada de eso xq ahora tengo 1 problema mas grande! no enciende !!! de tanto derle arranque termine rompiendo el burro ya lo repare al burro pero nn arranca, lo enpuje con otro auto y arranco pero ya no regula (con gnc) y si lo paso a nafta directamente se para. Probe bujias y sigue igual, sinceramente lo deje tirado xq me canso y ya me quede sin dinero para gastarle !!! desde ya les doy las gracias y disculpen la tardanza y lo extenso del msj si consigo algun dia hacerlo funcionar voy a probar los consejos q me han dado !! gracias x todo.
Hola buenas tarde soy de buenos aires argentima , tengo un siena 97 me baja la revolucion dspues de una larga marcha y se nota mas cuando enciende el electro estando el auto parado no llega a pararce pero si baja la revoluciones , alguien me puede decir que puede llegar hacer , muchas gracias
Hola lo mismo me pasaba en mi siena hacia un rebaje y doblaba y se apagaba andando en gnc y ayer justo descubri en la noche sentia un sonido apenas y prepare agua con detergente y le puce en todas las uniones del equipo en el motor y en el lado donde esta el regulador en la parte de arriba hacia burbujas seria donde esta el diafragma gande lo aprete estaba flojos un poco los tornillos no perdio mas y hasta a hora no me falla seguro que cuando hacia el rebaje chupaba aire
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Saca de la batería un positivo hasta la electrovalvula y abre el gnc.