Problemas de Diesel
Diesel: Tipo de combustible utilizado por los motores Diesel.
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Ruido en motor como si fuera carro Diésel
Chevrolet Aveo 2011 Aveo 2011 89000 kms
Mi carro estuvo parado por dos meses, lo estuve prendiendo dos veces por semana pero sin moverlo al arrancar con el empiza a sonar el motor, pero los niveles de aceite están bien y los servicios del auto siempre estuvieron a tiempo, me dicen que puede ser la bomba de aceite es correcto?
ComentarPrende luz del aceite y hace ruido como si fuera de diesel
Chevrolet Aveo 2010 motoe 1.6 130000 kms
Tengo un aveo 2010, comenzo a hacer un ruido como motor diesel, lo lleve al mecanico, le limpió el cedaso del carter y se compuso, duró bastante tiempo bien, como a los 8 meses otra vez el mismo problema, de nuevo limpio el cedaso y me recomendó aceite castrol el cual se le puso, otra vez quedo bien, pero ahora apenas son 5 meses y nooo puede serrr el problema de nuevo, pero ahora se escucha el ruido despues de un buen rato de estar prendido, y hasta q se enciende la luz del aceite, si lo enciendo mas tarde se escucha bien solo un tiempo. Denme su opinion por favor. Gracias
3 casos
Yo tengo un 2009 y ese ruido son los botadores no lo hace con el motor frío xq el aceite esta espeso pero cuando se calienta se hace mas liquido y se vacían los botadores mi recomendación cambialos sino siempre vas a tener el mismo problema y cada ves que valla pasando el tiempo peor va a ser
Yo tengo un problema similar por las mañanas el carro anda normal despues de una media hora le empieza un ruido asi como describen como si fuera a diesel o unos engranes que suenan entre si lo detengo y acelero en neutral y el motor se siente bien por eso pienso que es la caja mi aveo es stardar otra odservacion pienso que el aceite se adelgasa con cuando se calienta y pareciera que estuviera trabajando sin aceite pero lo mas extraordinario es que mi aveo es nuevo y ya lo lleve a la agencia y me dicen que necesito dejarselos y la pregunta es pues no se supone que son expertos y eso que ya le escucheron el ruido y dicen que efectivamente no es normal pero no te saben decir nada en fin lo llevare a ver que sale
Robert Ceja de México hace 8 años
Compré una bote de limpiador para motor que se llama flush o flux, algo asi no recuerdo el nombre exactamente pero lo venden casi en cualquier refaccionaria yo lo compre en autozone, este liquido limpia las vías de circulación del aceite. Yo lo vacié al motor estando apagado después lo encendí por 5 min, y lo apague, drené el aceite del motor y quité el filtro de aceite, después quite el carter del motor y limpié el cedazo, puse de nuevo cedazo y carter, posteriormente puse el aceite y fltro nuevos y fue todo, el carro anda perfectamente bien y no prende el foquito del aceite, espero se mantenga así. El aceite que use fue el Castrol 15w 40.
Como se quita el cartel de chevrolet aveo tengo duda tiene tres tornillos que se agaran de la transmisión y los de mas al motor
Robert Ceja de México hace 7 años
Si en realidad tienes q quitar los tornillos que unen el carter con la transmisión, ademas los del carter, tambien el carter tiene dos tornillos de la misma medida cerca de la transmisión, pero tienes q quitar unos tapones de plastico q los estan tapando, por otra parte, tienes q quitar la conexión del escape para que baje un poco el escape, ya que te estorbara para q salga el carter. No es dificil pero si entretenido, suerte.
ComentarMe pasa lo mismo ruido como si fuera diesel.
Chevrolet Aveo 2016 4 PUERTAS 200 kms
Encontraste solucion? me di cuenta a los tres dias de haber sacado de la agencia lo lleve y me dicen que son las punterias y que es un ruido normal pero ¿normal? en un auto 0 km.
1 caso
Son los defectos de fabrica de chevrolet,que nunca reconocen. Que te lo cambien ,no aceptes que destapen el motor para cambiar los buzos que se descargan de aceite.
Entonces ese ruido es normal como si fuera a diésel ?????? Así va a quedar ????? Siendo nuevo ?????
Buenas tardes amigo yo tambien tengo un aveo 2016 tengo un mes que lo saque de la agencia y hace el mismo ruido como si fuera a diesel y lo lleve a la agencia chevrolet y me dijeron que ellos no le notaban nada, pero la verdad yo si m siento inconforme porque se escucha feo esed ruido en un carro nuevo.
ComentarMotor suena como carro Diesel
Chevrolet Aveo 2017 Automatico 64500 kms
Cuando enciendo el carro el motor suena como si fuera de diésel, cuando tenia garantía el carro lo llevaba a la agencia le hacían todos los servicios y le comentaba ese ruido y nunca me resolvían nada decían que era normal, a veces cuando lo enciendo antes de avanzar ese ruido es mas fuerte no siempre pasa, pero cuando sucede se nota rápidamente el ruido que hace, se me hace que tiembla un poco mas de lo normal
1 caso
Te recomiendo por el modelo acusas a la agencia y reclamar la garantía si es que aún la tienes o no haya vencido normal mente eso e un ajuste de motor
ComentarSonido en el motor como si fuera diesel
Chevrolet Aveo 2009 114000 kms
Hola tengo un a veo gl comenzó con un sonido en el motor como si fuera diesel ya cambie bomba, buzos y ahun así sigue con el sonido cuando lo hecho andar se le quita pero cuando lleva 5 minutos andando comienza con el sonido
2 casos
Revisa los conductos de lubricacion del arbol de levas ,pueden estar obstruidos, se singan con un alambre muy delgado (el que viene en el pan bimbo)
ComentarSuena como motor a diesel
Chevrolet Aveo 2008 Emotion 5000000 kms
Repare el motor de mi aveo pero comenzo a sonar los elevadores los cambie pero diguen sonando como motor a diesel q hago
9 casos
Buenas tardes amigo una pregunta si encontraste el problema de tu aveo?
ComentarDiesel en otros modelos
Ford courier Endura de 1.8 diesel... No arranca y si arranca falla 
Solucionado
Ford Fiesta 1998 3 puertas 470000 kms
Tengo una Ford Courier 1998 motor Endura De 1.8 Diesel... hace poco molestaba el arranque , le hice el burro a nuevo y le cambie la bateria y se solucuiono por un tiempo. Al rato empezo a no arrancar en caliente, habia que esperar que se enfrie el motor y arrancaba, hace dos dias que ya no arranca salvo que lo empuje pero al arrancar lo hace fallando y tira mucho humo el primer dia negro y ahora es blanco... tambien recalienta mas y consume mucho agua... todo esto me paso de un dia para el otro...
El mecanico primero me dijo que es problema de inyeccion porque en caliente el burro de arranque… Leer completa
27 casos
Puede ser la empacadura de la camara que esta dañada y mete agua a los cilindro y por eso no arranca y te recalienta y bota humo blanco.
Mejor respuesta (según guidom)
Hola compre una ford courier estuvo parada un año y el que ma la vendio me dijo que estaba fuera de punto, la puse a punto y no hay manera de que arranque, controle el aceite, no tiene agua, no ventea...la verdad no se que hacer...aluguna sugerencia ?
Hola que tal. Miraste bien el punto mira que no esta marcado. Viciblemente...el punto de la bomba es muy celoso. Tenes que buscarles de a muy poco el angulo.
Hola despues que pones las marcar para el punto de encendido tenes que avanzar o atrasar la bomba las marcas son solo una referencia para arrancarlo, pero si o si arranca estando bien los puntos, si no te arranca controla que los calentadores esten funcionando, que les llegue corriente, y ponele calentadores de peugeot 504
Arbol de levas con la chaveta no hay problema, y el cigueñal, saque el inyector 1 y subi bien el piston para arriba, pero la bomba es muy compleja...nadie tiene una imagen para guiarme ? es de jodido no...disculpen...pero la compre para trabajar y estoy desesperado.
Bien hace esto fíjate que en la polea de la bomba inyectora tiene que tener una agujero que se coordina con otro detrás que es para ponerla a punto solo la bomba
Lo haces con un hierro de la medida de ese agujero que coincide introduciendo el hierro la vas girando y llega un punto en el que se traba se alinean y ese es el punto de la bomba inyectora pones los otros con las marcas y luego la correa dentada es fácil y cuando arranca después temes que avanzarla o atrasarla la bomba sin sacar la correa
Lo haces con un hierro de la medida de ese agujero que coincide introduciendo el hierro la vas girando y llega un punto en el que se traba se alinean y ese es el punto de la bomba inyectora pones los otros con las marcas y luego la correa dentada es fácil y cuando arranca después temes que avanzarla o atrasarla la bomba sin sacar la correa
Gracias jose, lo hice tal cual pero algo debe estar mal porque gira y no arranca, mañana voy a cambiar los calentadores por unos de 504, y la bateria que tengo es de 12x65 tal vez es poco para los calentadores.
Lleva 12x75 pero cuando le des arranque ese motor mantene apretado el embrague asi libera la caja y aliviana el motor
Controla si los puntos estan bien fijate que es piston uno arriba y las valvulas en balanza del cuatro por ahi
Y que este bien purgado el circuito de gas oil
Controla si los puntos estan bien fijate que es piston uno arriba y las valvulas en balanza del cuatro por ahi
Y que este bien purgado el circuito de gas oil
Hola. Tengo un Ford Fiesta modelo 1998 Endura-de Diesel que no me arranca, ya le mande hacer rectificación de la tapa, encamisado completo bujías nuevas pero no me arranca. Quizás sea el punto. Me pueden pasar por favor alguna información al wathsap +595985-583188 gracias
Hola nestor ,yo tengo un fiesta 99 y me iso renegar un poco ,pero logre que ande,para poner a punto el cigueñal ,sacas el inyector n1 y la bujia 1 ,le metes un alambre fino tocas el piston cuando esta en el punto muerto superior. (piston arriba ). El arbol de levas ,sacas la tapa de valvulas y en el lado opuesto al de la correa tiene una tarja para ponerle una llave cruzada. Contra el plano de la tapa de cilindro. Y la bomba inyectora tiene tres hagujeros abananados ,en uno de harriba entra una mecha o un fierrito de 8 mm y queda calado. (a punto )sacas todo y hace girar cuatro vueltas a mano si gira sin tocar esta apunto. Si arranca puede estar avanzado. O puede estar atrasado. Marcas bien hay si pistonea mucho y se quiere parar esta atrasado...y si hace mucho ruido a inyeccion esta abanzado. Y si queres poner la bomba apunto con instrumento. Te conseguis un comparador ,y le medis el recorrido del embolo. Sacas el tornillo con una llave 12 que esta en medio de los cuatros caños de inyectores. En la bomba. El recorrido es 0.85 mm...
Excelente... Muchas gracias por la información. Otro problema es que no aspira aire me dice el mecánico. No admisiona el aire para realizar la explosión :-/
La solución es sencilla... se desgasta mal el árbol de levas en las endura... corre para atrás un diente la polea del árbol de levas... atrasalo un diente de la puesta a punto original
... y ahí arranca
Saludos
... y ahí arranca
Saludos
Hola buenas tardes yo tengo un escort modelo 99 con motor endura arranca empujándolo y está 5 minutos en marcha y se para que puede ser
Gracias por la respuesta, estoy tratando de descifrar que es la "empacadura de la camara" podes ser mas especifico. Te gradezco tu tiempo...
Empacadura de la culata. (camara)
Controla el aceite y fijate si el color es el normal o color cafe con leche, abri el deposito de expansion y fijate si hace borbotones el agua, ojo que no este muuy caliente, fijate si tira agua por el caño de escape, todos esos son sintomas de que la junta de tapa de cilindros esta palmada y tenes que cambiarla. Te puede estar calentando mas de lo normal porque tenes aire en el circuito de refrigeración, controla que el electro encienda normalmente. Si tenes que agregar agua constantemente y no esta pasando esta, ni al carter ni la tira por el escape podes tener rota la tapa del deposito de expansion si el resorte interno no sirve cuando levanta temperatura tira el agua en forma de vapor y por eso siempre ves que le falta, el humo blanco en el diesel puede ser bomba muy adelantada o muy atrasada, inyector pegado o que este goteando...si descartamos el pase de agua al mismo...
El motor Endura 1,8 es un clavo remachado, yo tengo un Fiesta y solo arranca cuando quiere.
Tengo ford fiesta 95 gasolero me saca humo blanco por la tapa de val bulas cual seria el motivo
Se te esta pasando el agua a la camara de compresion eso es el humo blanco por el escape, hacele reparar la tapa y controla la relacion de compresion asi sabes que altura de junta tiene que ir en la tapa de cilindro
Muchos tienen problemas con el calentador, prueben conectando directo el calentador a la batería. O fijense si le llega corriente al calentador cuando lo ponen en contactos al vehiculo. Saludos
Como te va mira tengo un fiesta 96 y no me arranca a la mañana como si se vacease la bomba y cuando lo hace humea con olor a gasoil que puede ser
Hola tengo un for fiesta de mañana lo caliento jira parese que quiere arrancar y umea negro i no arranca
Cambia el filtro de aire y puede que también el filtro de gasoil
Revisa los filtros y que no tenga nlnguna entrada de aire en el sistema de combustible es a gasoil
Hola tengo un escort 99 diesel motor endura de mañana no quiere arrancar y ahora ni de tarde viniendo de 30 km se paro dos veces y hoy lo mire y la manguera no tiene gasoil
Mario debes instalar en la linea de combustible que viene del tanque y va a la bomba inyectora una perita de purgado con valvula antirretorno. Eso evitara que la bomba se vacie y sea dificil arrancarlo y debes controlar mangueras resecas ya que si estan asi hay entrada de aire en el circuito y eso hace que se pare el auto, el filtro de gasoil siempre debe estar limpio el gasoil en argentina es una bosta como ensucia y tapa los filtros. Yo lo cambio cada 7000 kmt como mucho...
Hola amigo una consulta ! tengo un escort 97 motor endura 1.8! lo compre hace 6 meses y hacia mas de dos 2 años que estaba parado. Estoy tratando de buscarle las fallas. La primera duda que tengo es: (lleva bomba electrica en el tanque )???? la linea de gasoil que llega hasta la bomba inyectora, tiene un filtro com bombin, pero estoy con esa duda. Con el bombim hago llegar gasil hasta la bomba pero al darle marcha , la bomba no tira... espero tu respuesta. Saludos
No tiene bomba eléctrica. Proba con el contacto puesto darle al bombín hasta que sientas algo de resistencia, afloja las tuercas de los caños de gasoil q llegan a los inyectores y dale arranque, así verás si la bomba liene caudal y también así se purga perfectamente la bomba
francosarquiz de Argentina hace 6 años
Holatengo un ford fiesta motor endura le hice la tapa y no arranca si lo hace tirandolo
Hola tengo un fiesta 95 diesel español y tengo un problema que cuando voy andando de golpe se va quedando sin potencia hasta que se apaga como si no llegara gasoil al motor, el mecanico me dijo que es la bomba inyectora que chupa aire por algun lado, tenia una perita para llenar la bomba y cuando el motor estaba en marcha se chupaba toda la perita, le pusimos la valvula antirretorno y lo mismo se apaga al andar... le combiamos las magueras filtro nuevo, pero sigue haciedo lo mismo... que podria llegar a ser? gracias por el tiempo!
Tienes que revisar la tapa del tanque de gasoil puede estar tapado el respiradero y por eso se chupa la perita pruevalo sin la tapa.
El mecanico me la saco a la perita pero sigue fallando de la misma manera, podra ser que este entrando aire por alguna junta y o manguera de la bomba inyectora? o que venga de algun otro lado?
tonyantonyz de Argentina hace 9 años
Hola tengo un fiesta diesel 1.8 95 gotea gasoil de la bomba inyectora... Y ahora no quiere arrancar... Gira y gira y tira humo negro pero no arranca le cambie la bujía incandescentes y tampoco arranca.
Hola, tengo una ford courier 98 1.8 diesel y hace unos dias que arranca y como que falla y hecha humo blanco,luego se normaliza, antes arrancaba re bien, que podra ser??
Estoy renegando con una ford courier ( porqueria total) empujandola arranca, pero parada no arranca ni ahi...yo creo que es la bomba inyectora. Porque ademas regulando al rato empieza a fallar hasta que se apaga
Que pistones a 83 milimetros se le puede poner al motor endura de
Tengomi ford fiesta clx diesel sedan. No arranca. Da vuelta el motor pero no arranca solo de vez en cuando. Empujandolo arramca. Desde el automatico haciendolo manualmente tampo anda. Que puede ser
Hola tengo un fiesta diesel 1.8 no arranca!! Le saco los caños de los inyectores y no sale una gota de gasoil. Le cambie el solenoide y nada. Algun comentario gracias
tonyantonyz de Argentina hace 9 años
Julio. Cambiaste el filtro... Y fijate si le llega 12v a la selenoide
No den tantas vueltas, como casi todos los diesel si no arranca y enpujandolo arranca, no tiene compresion, si no son las valvulas, a rectificar.
Hola a todos quiero preguntar por la temperatura q lleva el endura 1.8 cual es la temperatura ideal ?muchas gracias
Buenos días, yo quiero comentar mi experiencia. Tengo un Fiesta 2000, motor Endura 1.8 Diesel, 110.000 kilómetros. Tuve problemas de arranque durante el último invierno, como casi todos los poseedores de este motor. Me quedaba sin batería al cuarto intento de darle marcha. Cabe aclarar que hacía todo lo necesario para que el arranque sea satisfactorio, esto es:
1) Batería Moura reforzada (la más grande y poderosa que admite este vehículo)
2) Calentadores nuevos, cambiados. 3) Dejar calentar varios segundos luego del contacto, repetir la operación un par de veces antes de dar marcha. 4) Bien de aceite, bien de líquido refrigerante, cero pérdidas.
...no había caso, le costaba horrores arrancar,
A veces lo lograba, pero la mayor parte de las veces me reventaba la batería.
Paso a comentarles mi caso en particular. La bomba está 10 puntos (el bombista me dijo, textualmente "no se te ocurra tocar la bomba como mínimo hasta los 200.000 km). El burro, se lo hice a nuevo (nunca se le había cambiado el burro). Le puse válvula antirretorno (lo cual descarta que no esté llegando combustible).
Los inconvenientes subsistían.
¿Cuál fue, entonces, mi problema?
...mi problema fue el siguiente: Tenía una fuga eléctrica. En uno de los chequeos (local Moura autorizado), dejé el vehículo sin contacto y pudimos comprobar que tengo una fuga eléctrica bastante considerable. Mientras el vehículo está en marcha no hay drama, pues el alternador funciona perfecto y me mantiene la bata cargada,
Pero cuando apago el vehículo, la fuga me consumía un montón de batería. Era inevitable que al día siguiente (en invierno) tuviese diezmil problemas para darle marcha.
Intenté ubicar y reparar la fuga eléctrica (alarma, stereo, luces, relés, etc). Todo está en orden y sin fuga...
Sin embargo, la fuga persistía. La solución final involucraba desensamblar paneles y chequear cables en corto y demás... y la verdad es que no quise hacerlo pues no quiero desensamblar todo pues temo que luego no quede igual
(El vehículo está impecable, aire acondicionado funciona perfecto, hidráulica, etc).
Entonces fui a un electricista y le puse un cortacorriente,
El cual activo durante la noche, que es el momento en el cual el vehículo queda detenido varias horas (y se me gasta la batería).
Desde entonces (hablo del último invierno) no he tenido más inconvenientes respecto a darle marcha. Arranca a la primera, luego de los 15 segundos de calentador, incluso en las mañanas más frías.
Sé que no es la solución definitiva, pero es una de ellas,
Y es uno de los temas a tener en cuenta ante los problemas de arranque que presentan estos cochecitos.
Cuando la gente te dice "fundamental una buena batería, reforzada"
Tienen que agregar "y controlar que no tengas fugas cuando estás sin contacto".
Caso contrario, incluso la mejor bata se queda sin fuerza para darle marcha a este motor, que es un dinosaurio pero se la banca bastante.
Abrazo grande,
Daniel.
([email protected])
1) Batería Moura reforzada (la más grande y poderosa que admite este vehículo)
2) Calentadores nuevos, cambiados. 3) Dejar calentar varios segundos luego del contacto, repetir la operación un par de veces antes de dar marcha. 4) Bien de aceite, bien de líquido refrigerante, cero pérdidas.
...no había caso, le costaba horrores arrancar,
A veces lo lograba, pero la mayor parte de las veces me reventaba la batería.
Paso a comentarles mi caso en particular. La bomba está 10 puntos (el bombista me dijo, textualmente "no se te ocurra tocar la bomba como mínimo hasta los 200.000 km). El burro, se lo hice a nuevo (nunca se le había cambiado el burro). Le puse válvula antirretorno (lo cual descarta que no esté llegando combustible).
Los inconvenientes subsistían.
¿Cuál fue, entonces, mi problema?
...mi problema fue el siguiente: Tenía una fuga eléctrica. En uno de los chequeos (local Moura autorizado), dejé el vehículo sin contacto y pudimos comprobar que tengo una fuga eléctrica bastante considerable. Mientras el vehículo está en marcha no hay drama, pues el alternador funciona perfecto y me mantiene la bata cargada,
Pero cuando apago el vehículo, la fuga me consumía un montón de batería. Era inevitable que al día siguiente (en invierno) tuviese diezmil problemas para darle marcha.
Intenté ubicar y reparar la fuga eléctrica (alarma, stereo, luces, relés, etc). Todo está en orden y sin fuga...
Sin embargo, la fuga persistía. La solución final involucraba desensamblar paneles y chequear cables en corto y demás... y la verdad es que no quise hacerlo pues no quiero desensamblar todo pues temo que luego no quede igual
(El vehículo está impecable, aire acondicionado funciona perfecto, hidráulica, etc).
Entonces fui a un electricista y le puse un cortacorriente,
El cual activo durante la noche, que es el momento en el cual el vehículo queda detenido varias horas (y se me gasta la batería).
Desde entonces (hablo del último invierno) no he tenido más inconvenientes respecto a darle marcha. Arranca a la primera, luego de los 15 segundos de calentador, incluso en las mañanas más frías.
Sé que no es la solución definitiva, pero es una de ellas,
Y es uno de los temas a tener en cuenta ante los problemas de arranque que presentan estos cochecitos.
Cuando la gente te dice "fundamental una buena batería, reforzada"
Tienen que agregar "y controlar que no tengas fugas cuando estás sin contacto".
Caso contrario, incluso la mejor bata se queda sin fuerza para darle marcha a este motor, que es un dinosaurio pero se la banca bastante.
Abrazo grande,
Daniel.
([email protected])
A mí motor rectificado no artan caliente o lo tengo q esperar o hecharle agua fría a la bomba inyectora por q ????
Primero fijate si baja agua, puede ser porque pierda o se halla soplado la junta de la tapa si es asi tenes que hacer reparar la tapa y ver que junta va a llevar para respetar la relacion de compresio
Dos fijate que si tiene el burro marca indiel y le cambiaron el rotor no te va a arrancar porque el que viene de repuesto es un milimetro mas chico el diametro y no genera la fuerza para que el motro tenga las vueltas necesarias para el arranque
El mejor de lo burros de arranque es el bosh
Tres pone los calentadores de peugeot 504 son mas largos y hacen calentar mas a la camara de compresion
Hace esta prueba asi te sacas una duda, si arranca fallando cuando la empujas o remolcas sin intentar que arranque con el burro lo mas probable es que sea la junta de la tapa
Y si lo hace despues de que intentaste con el burro del motor es porque se ahoga el motor por eso falla y saca humo negor
Dos fijate que si tiene el burro marca indiel y le cambiaron el rotor no te va a arrancar porque el que viene de repuesto es un milimetro mas chico el diametro y no genera la fuerza para que el motro tenga las vueltas necesarias para el arranque
El mejor de lo burros de arranque es el bosh
Tres pone los calentadores de peugeot 504 son mas largos y hacen calentar mas a la camara de compresion
Hace esta prueba asi te sacas una duda, si arranca fallando cuando la empujas o remolcas sin intentar que arranque con el burro lo mas probable es que sea la junta de la tapa
Y si lo hace despues de que intentaste con el burro del motor es porque se ahoga el motor por eso falla y saca humo negor
Hola yobtengo un fiesta 1.8 endura modelo 1997... Quería saber xq cuando lo paro se me descarga la manguera que va del tanque de gasoil al filtro
Hola... tengo una ford courier 99 y por la mañana no quiere arrancar y noto que le entra aire al gasoil y una vez que logro arrancarla durante todo el dia no tengo problemas!...queria preguntarte por que motivo puede ser. Desde ya muchas gracias!!
Hola muchachos biendo sus comentarios me da un poco de miedo yo me conpre una courrier y le cos taba arrancar lo llebe al mecanico y me dijo q estaba desconprimido el motor. La solucion fue hacerlo nuevo. A hora esta bien no tengo ningun problema arranca jolla pero supero los 90 km y empieza a lebantar temperatura bajo la belosidad y automaticamente se normalisa la temperatura q puede llegar hacer
[email protected] de Argentina hace 6 años
Si te lo hace ennruta y no en ciudad es radiador
Hola mi pregunta es si el ford courier es el mismo ford fiesta o si tienen repuestos parecidos
Hola,tengo un ford fiesta 2000 ,1.8 disell,me levanta temperatura ya le cambie el bulbo le saque el termostato,no tengo soplada la junta lo yeve a que le agan un diagnóstico a un taller de refrigeración y me dieron que el radiador no es original y que por eso calienta,que no alcanza a refrigerar el agua y resulta que cuando voy a comprar el radiador original es el mísmo que tiene puesto
Ruben mocho de Argentina hace 8 años
Hola quisiera saber como hacer una coneción de los calentadores de un fiesta diesel motor endura
Venia circulando y se vajo el volumen de la radio y de pronto volvio duro una cuadra y se apago el motor,,la radio no enciende ni el motor,a alguien le paso este problema,tengo una ford Curier 99 y no se que puede ser el problema,. Me ayudan,gracias
Hola si tengo un problema con un ford fiesta motor endura q cuando lo pongo en marcha no quiere arrancar pero cuando lo tiro con otro auto arranca eso q el burro es nuevo
Hola, para esta fecha ya habras solucionado tu problema, tengo un escort 97, me hacia lo mismo, pero tengo muchos amigos mecanicos a quien recurrir, que fue lo que hice, todos me dijeron en ese motor es falta de compresion, un rectificador, conocido me dijo lo mismo y el tenia un camioneta courrier, para su trabajo, fue terminante, recificar motor,, yo cabeza dura, le hice cambio de aros, con un mecacanico que despues que lo destapo, me dijo que iba a arrancar casi seguro, se termino el trabajo y hooo!! arrancaba perfecto, tres meses anduvo fenomeno, despues tambien pero solo arranca si lo empujas, tuve que rectificar el motor y ahora anda como cuando era nuevo, moraleja, es compresión, hacecela tomar y no pierdas tiempo, ese motor a pesar de ser ford, es una cosa mal hecha no da resultado.
Tengo un ford fiesta 200 1.8 diesel motor endura. Como a todos en invierno o con algo de frio no quiere arrancar y me come la bateria una ves q arranca tira un humo blanco y anda todo muy bien ni humea pero lo apagas y no quiere arrancar de nuevo. Algunos dicen que es la bomba pero no se alguien puede darme una mano por favor
Hola tino. Gira el burro o no hace nada? Si gira pero no arranca puede ser la bomba. Verificala despues de apagar el motor , tiene una parilla para purgar se siente si esta cargada o no
Buenas! Tengo una ford courier 2000 hace más de dos años y últimamente me volvía loco para arrancarla gaste plata en burro y batería como loco y hace una semana como último recurso compré bujías de calentamiento de peugeot 504 y hace una semana que cada vez que la arrancó no puedo creerlo amigos antes calentaba tres series de 3 calentadas cada una y mataba el burro para q arranque hoy la toco y arranca no puedo creerlo aún esto es como consejo para todo aquel que dice q la courier no arranca!!!! El problema son las bujías equivocadas que mandan de fabrica las de el 504 son como un cen más largas parece. Magia yo feliz saludos!!!
Hola Martin tengo problemas con el encendido del Ford Courier, que Bujias de Calentamiento de Peugeot me aconsejas que compre, la rosca, la longitud es igual, hay que hacer alguna modificacion?? Gracias
Hola me podrias pasar el modelo de bujía. Del peugeot. Cual es kessel c9136 o c9119 noce cual. Gracias
Hola son iguales a las que lleva el motor solo unos dos o tres milimetros mas largas, asi llegan mejor a la camara de compresion hay varias marcas compra la que te guste bosch vga los numeros cambian segun la marca que elijas
Hola,necesito ayuda tengo un Ford fiesta diésel enduro 1.8 tiene la tapa nueva, puse todo a punto con todas las marcas y las trabas y el motor gira muy pesado, lo empujó arranca y se apaga y queda trabado el motor, y después tengo q volver a iniciar devuelta todos los pasos para que se destrabe el motor,que puede se????? Ya no se más hacerle???? Por Favor ayudaaaa!! Gracias !
Joel, una vez que tenes puesto a punto todo, si lo giras al motor unas 4 vueltas manualmente gira bien? o se traba solo la tapa es nueva? no cambiaste nada mas? saca las bujias para hacerlo girar asi notaras realmente el esfuerzo que hace en piston para subir ya que no habra compresion y sera mas facil.
Hola,lolo! Si lo gire y no se traba, cuando arranca se apaga porque se traba el motor. Y la tapa es retificada, no cambie nada solo la tapa. Voy a intentar lo de las bujías. La siguiente pregunta es porque el motor arranca y luego se traba para destrabarlo tengo q iniciar todo devuelta (puesta a punto)2 pregunta Porque se traba el motor cuando avanzo la bomba, si solo tocó la bomba y la puesta a punto queda igual??? MUCHAS GRACIAS por la repuestas y espero no averte mareado con tantasss,
Mira si el motor lo giras a mano las vueltas que sea y no se traba, con 4 vueltas del cigueñal el motor ya giro 2 vueltas completas, es poco probable que este mal el punto, el unico impedimento mecanico para que gire el motor es que una valvula esta pegando en el piston cortando el recorrido pero llegado ese punto seria imposible seguir girando y escucharias un ruido metalico fuerte y la valvula ya estaria doblada y el piston marcado;. Las marcas de la polea coinciden con las marcas del motor pero estan bien colocadas las poleas? puntualmente del arbol de levas...Si arranca y se para puede ser por aire en la bomba, pero como te digo si gira a mano tiene que hacer lo mismo con el burro. Desconectalo al solenoide de pare de la bomba ( no pasara gasoil) y dale con el burro varias veces sin bujias...
Amigo tengo el mismo problema q el tuyo...si lo pudiste solucionar...me podes decir cual fue el problema?
Hola tengo un ford fiesta motor enduta motor 1,8 diesel le hice el mptor le sepille la tapa le cambie los calentadores. Y sigue sim arrancar alguien me puefe ayudar
Hola tengo un ford curier 1998 motor endura -d el problema es que le cuesta arrancar de una y cuando llega arrancar comienza a andar y se va apagando de apoco hasta que el ascelerador se pone duro. Y es ahi que devuelta hago la misma operacion. Como dato tiene combustible. Bateria tiene,el burro gira bueno por ahi alguno me podria dar una mano y ante todo muchas gracias
Hola, tengo un Fiat palio Fire brasileño arranca, regula y cuando lo acelero como que se ahoga y se apaga, si me pueden ayudar, les agradezco!!!!
Hola tengo un fiesta clx 96 con motor endura de y en frio no arranca tiene el burro , la bomba y calentadores todo nuevo y aun asi n m arranca... cuando lo tiro con otro vehiculo arranca de toque y despues anda de maravilla... alguien que me pueda ayudar?
Hola. Par matias fijate el cable q sale de la bateria al chasis q no este oxidado en el tornillo donde se agarra al chasis. A mi me pasaba lo mismo lije bien eso y ahora anda de diez. Tambien fijate q los cables esten en buen estado. Saludos y avisa si te funciono
Hola... tengo una ford cuorier tengo un problema... iba circulando en la ruta el vigia me paro el motor me prendia la luz de temperatura en el vigia. Y no arranco mas... da vuelta el moto pero es como no inyecta gasoil se puede haber quemado algun fusible... desde ya muchas gracias
Hola a todos! tengo un escort diesel rural modelo 97, le acabo de cambiar la tapa pistones aros junta distribucion calentadores mande a calibrar inyectores cambie mangueras filtro de aceite y gasoil cambie la valvula anti retorno y tengo problemas para arrancarlo, lo saque hace dos dias del mecanico y le costaba arrancar y al otro dia, o sea ayer, no lo pude arrancar, tiene bateria 12/75 reforzada y no tiene perdida de corriente. Gaste 30 mil pesos en ese auto y ya tengo ganas de prenderlo fuego.
Mi pregunta es. Puede que sea que la bomba de inyeccion este funcionando mal? o que otras causas puede ser? muchas gracias!
Mi pregunta es. Puede que sea que la bomba de inyeccion este funcionando mal? o que otras causas puede ser? muchas gracias!
Beto de Rio Tercero de Argentina hace 8 años
Tengo un Ford Fiesta Kinetic Titanium 2011, lo compre usado hace cinco meses, con muchas espectativas y me decepcionó totalmente, para mi muy mal auto, lo hice revisar completo por mecanicos especializados y no presentaba fallas, pero en éste tiempo, ya reparé el motor de arranque, el multi`ple de admision, cambio de soporte de motor, reparacion de tren delantero, el sistema de audio dejo se funcionar, y ahora se sopló la junta de tapa de cilindros. ,, por una supuesta recalentada de motor, pero el auto carece de medidor de temperatura, RESUMIENDO EL AUTO ES UNA PORQUERÍA Y NO LO RECOMIENDO. Espero que sirva mi comentario.
Hola buenos dias. 17/08/2016
Ayer compre un escort 1999 y a la mañana no arranca, hay que empujarlo un cachito y arranca al toque. Despues el resto del dia anda lo mas bien, pero la puesta en marcha inicial es deficiente. Tiene buena bateria, burro, bujias, todo nuevo. Pero tiene esa anomalia. Si alguno puede orientarme. Un saludo buenos dias. Y muchas gracias.
Ayer compre un escort 1999 y a la mañana no arranca, hay que empujarlo un cachito y arranca al toque. Despues el resto del dia anda lo mas bien, pero la puesta en marcha inicial es deficiente. Tiene buena bateria, burro, bujias, todo nuevo. Pero tiene esa anomalia. Si alguno puede orientarme. Un saludo buenos dias. Y muchas gracias.
Hola quisiera saber cual es la catidad de aceite q lleva la courier 1.8 disele (endura D)
Porque con 4 litros no me marca ni el mínimo
Porque con 4 litros no me marca ni el mínimo
Hola tengoun mondeo con motor endura d y cambie correas y tamien rectifique la tapa todo listo pero le di arranque y le cuesta arrancar sera que le falten velocidad al burro para que arranque o la bomba esta fuera de punto alguien me puede ayudar gracias
Ola tengu un courier y el ruido no es normal es muy fuerte el motor echo nuevo arranca vien solo que el ruido es ma fuerte que será
Hola , me paso...funcionaba bien pero ruidoso...estaba muy avazada la bomba inyectora , pague $800 a un bombista para que la ponga a punto , se normalizo el ruido.
No saben que los mecanicos al igual que los autos no son todos iguales. Los hay nobles,y los hay que te dan ganas de prenderles fuego...a los autos,digo.
Y de parte de los hombres disfrazados de mecanicos...cuidado...alejarse de ellos,ya sabemos el mal que nos causan,nos hacen perder el sueño y nos hacen pelearnos en casa con nuestras mujeres. Nos sacan de quicio. Aunque...obviamente necesitamos un poco de ellos...tengo una courier mod 99 gasoil y la verdad que nunca me dio mayores problemas.la tengo hace como 10 años y se recorrio miles de kilometros fielmente. Una vez corto correa de distribución una mañana de invierno despues de arrancar a los dos minutos. El resultado...solo abrir el motor para ver,y nada mas,correa nueva y a la pista.de esto hace dos años.
Entre yo aqui para ver si lo que hago alguna vez es correcto...le doy diez segundos de arranque,corto y a la segunda intencion arranca bien...entonces me preguntaba si los calentadores estarian bien,pero despues de leer todo lo que lei,parece que tengo un cero quilometro. Salud.
Hola gente como estan. SOY FABIAN : tengo un fiesta 99 con motor endura 1.8 y me esta empesando a no querer arrancar a la mañana de una como lo hacia. No soy mecanico pero entiendo de mecanica,por lo que dedusco es que pareciera que no calienta bien. Pero lo raro es que no arranca mal fallando ,ni tirando humo de ningun color. Arranca como duro sin querer girar ,le adelante la bomba y cambio para las otras arrancadas que anda perfecto. Pero para la de mañana no. Cuales son las bujías del peugeot. Tiene alguien el modelo. Gracias
Hola tengo un ford fiesta 96 clx 1.8 endura...se me corto la correa de distribucion y de la bomba a la vezz...rectifique tapa...se puso a punto pero no arranca lo tiramos para q agarre compresion y nada,,,alguien sabra xq...
Hola rectificaste la tapa bien y controlaste la relacion de compresion?
Controla compresión de cada cilindro. La bomba esta a punto? Esta bien calado el motor?
Gracias gente ya lo solucione...era la bomba fuera de punto...una ves puesta a punto arranco ahi nomas
Hola gente buen diaa!!! tengo una ford courrier modelo 1998 tiene todo nuevo mande hacerle motorr xq empezo a no arrancar a la mañana en fin llego el mecanico. La conclusión de q estaba bajo el motor la voy a. Buscar al taller y al otro dia a la mañana no me arranco tiene todo nuevo mens los calentadores tendra q ver? Graciaas espero su respuesta no se q maas hacer, :(
Hola. Saca los calentadores y probalos directo a la bateria se tienen q poner rojos. Saludos
Hola,muchas gracias voy a probar...segun el mecnico andan los probo...me dijeron q puede ser el selenoide algo asi podra ser? Gracias...
Hola luis probe los calentadore se ponen aala roho vivo son bosh pero no tuve suerte...sigue sin arrancar a la mañana tira como q va arrancar joya pero no...solo empujandola...:(
Si hay q empujar lo mas provable es q sea o el burro de arranque q no llega a girar lo suficiente o q la bomba inyectora se descargue. Primero antes de prenderlo purga la bomba. Saludos contame si te sirvio
Hola luis ya purgue todo...y nada ahora ni en caliente arranca...no tengo suerte...purgue elen filtro de gasoil tmbn y nada tenia mucho aire...pruebo cn calentadores de peugeot o es otra cosa?
Hola vas a tener q ir probando varias cosas. Fijate el cable de la masa del chasis q no este sulfatado y el q va al burro me paso con un renault q no arrancaba y era eso. Proba puentiando los calentadores tambien me paso q no llegaba buena corriente. Sino cambiale los calentadores. Cuando arranca empujando funciona bien ? No hay mucho o es problema de caudal de gasoil o es electrico. Eso suponiendo q el motor este bien. Te cuento para q sepas q yo tuve q puentiar los calentadore con una llave a parte por problas electricos. Y anduvo joya. Saludos
Hola luis si eso ya lo hice...el cable de mazala alla chasis lo hice hoy limpie lije etc.. . Tambien compre los calentadores y puentie etc, todo...lo q si vi q puede ser q sea es q la bomba se vacie...xq en marcha le saque una mnguerita q va a uno de los inyectores y tira poco gasoil no se siq tendra q ver o es asi...despues la moves a penas(empujar me refiero)y qda regulando y la ando todo el dia si qquiero y anda hermoso...tiene todo nuevo tren delantero cubiertas etc alineado balanceado mañana la llevo a un bombista...no sseq q. Mas. Hacerle yo sin saber...lo q si ayer purgue la bomba sacando el selenoide le puse el nuevo y anduvo un dia al pelo y ya hoy no...provare cn la bomba gracias x tus consejos fueron muy bueno puntuales. Y detallista :)
Lo unico q te falta es la bomba. Suerte y contanos como te fue saludos
Hola luis hola gwnte bueno. Llegue al final...lleve la camioneta a un taller bueno y viendola en marchael vimos cmo empezo a, inflarse elen recipiente dnde vavs el. Agua y las mangueras hinchadas x lo q dijo este mecaanico la tapa se hizo mal va a medir si tiene buena presion los hinyectores y desarmar xq segun me dijo algo se armo mal...les cuento en una semana xq tengo turno para el miercoles q viene slds y graciaas.
Hola tengo una couriel. Arranca y regula bien pero cuando le pongo el cambio se para. Es motor endura
Hola. Te hago una consulta el embrague te anda bien...ni bien lo arrancas te responde el acelerador. Ami me paso y era gasoil. Se iba para el tanque y tomaba aire
Hola gente tengo una courier pick up modelo 2000 motor endura 1.8 DE , a la chata le hice motor y le hice reparar el burro completo pero arranca perfecto en frio pero en caliente cuando le doy arranque escapa el burro. Que puede ser ?? alguna idea??
Hola. Le cambiaste el automatico? Si es asi lo mas probable es q sea la masa q va al chasis, a mi me paso estaba toda oxidada y en caliente no arrancaba. Fijate q los cables esten bien es muy importante para el burro ya q consume mucho amperaje. Saludos
jose lomaz de Argentina hace 7 años
Me sabria decir por donde me puede pasar gasoil al motor endura 1.8 gracias
Por la bomba inyectora. No se bien a q te referis. Explicate un poco mejor. Saludos
jose lomaz de Argentina hace 7 años
Ola luis empece a ver que me subia la marca del aceite y yo no le agregaba, un tapero amigo me mando a limpiar los inyectores me los regularon y limpiaron las toberas pero sigue igual gracias
Ford courier 998 diesel endurade 1.8...se tardaba en arrancar como si no calentaran las bujìas, un dìa no arrancò màs, nunca prendiò la luz del tablero de la baterìa...sòlo esa...aunque la baterìa tenìa carga, el alternador dejò de darle carga cuando estaba en marcha, pero la luz de la batería no prendìa ni prendiò en ningùn momento por màs que la baterìa tenìa carga!...no entiendo nada...lo hice medir todo, baterìa, fusibles, alternador, sòlo el alternador no funciona y no prende la lucecita del tablero, y obviamente no arranca. Si alguien puede ayudarme lo agradecerìa, porque donde la llevè a medir me dijeron que no sabìan que era y que tal vez habìa que desarmar EL TABLERO?????!!...yo no entiendo mucho de electricidad automotor pero no creo que el problema estè en el tablero...o que lo ocasione un foquito...
Desde ya muchas gracias...la camioneta funcionaba muy bien, siempre fiel, sòlo tue un problema de retorno de gas oil qque me lo solucionaron colocando una bomba manual perita con vàlvula antiretorno, y no tuve màs problemas hasta ahora...
Desde ya muchas gracias...la camioneta funcionaba muy bien, siempre fiel, sòlo tue un problema de retorno de gas oil qque me lo solucionaron colocando una bomba manual perita con vàlvula antiretorno, y no tuve màs problemas hasta ahora...
Hola. El tema es q le llegue corriente a las bujias cuando lo pones en contacto, fijate con un tester o una lampara si le llegan los 12 v. No creo q la luz sea el problema. Si no le llega podes puentear directamente. Saludos
Hola que tal tengo un fiesta 2000 motor endura 1.8 la mañana le cuesta arrancar luego durante el dia no tiene problemas,ademas noto que una ves que arranca despues de un corto tiempo sube las vueltas el motor
Bueno eso es todo abrazo
Bueno eso es todo abrazo
Hola. Que tal. El problema de arranque es compresión casi seguro. Y el otro tema puede llegar hacer. Que los calentadores se activan devuelta despues de arrancar. Y el alternador carga al maximo. Lo frena al motor. Y cuando corta se alivia el motor.
Todo anda bien pero cuando se calienta la bomba inyectora no arranca le hecho agua fría y arranca q puede ser
Yo tengo un fiesta 99 con motor endura d...renegue le ice de todo y no habia caso...Lo desarme le cambie aros solamente. Y no sabes como arranca. Cuando le doy no alcanza a girar 2 vueltas el burro. Pienso y no lo puedo creer asta 6 veces lo calentaba y no habia caso. 😊
Hola tengo una Courier diesel 1.8 diesel anda de diez lo único que me ventea por la varilla de aceite y tapa de válvulas y gasea. Repito funciona bien la chata
Hola...Mientras te arranque. No hay problemas. Ese es un sintoma medio malos. Se le esta pasando la compresión para abajo.
Hola tengo una Courier diesel la camioneta anda bien lo único que ventea por la varilla de aceite y tapa de válvulas. Me dijeron que está flojo el motor y tengo que hacerlo nuevo la chata funciona bien es más arranca hasta cuándo hace 2 grados de frío no se que hacer me pueden decir que hacer
Hola tengo un auto ford fiesta 1996 motor endura 1.8 le use vcambko de aro pero arranca y no acelera si acelera es aprnas un pokito alguna sugerencia...?
Chicos tengo una fiesta 1996 que arranca y regula pero no acelera desde mi punto de vista esta fuera de punto la bomba...algun ayuda comunicarse al whatsap 3764743959 desde ya muchas gracias.
Hola cevastian. Que tal de mi punto de vista conocimiento. Que tengo. Y de los diessel. Nunca tuve un auto naftero.no es eso.se te a descontrolado la bomba. El motor endura. Fuera de punto no harranca...tengo uno 99 y le echo de todo...
HOLA SI YA LE ENCONTRE LÑA FALLA ES exactamente lo que decis estaba corrido del punto(traba de la bomba) casi dos dientes lo puse bien y ahora regula bien...igual muchas gracias.
Fijate si del cebador te acelera. Se te a falceado la palanquita. Donde se regula la aceleracion.
Hola, tengo un fiesta diesel endura 1.8 mod 2000, el problema es que cuando enciende la segunda velocidad del electroventilador y tengo las luces encendidas se pasa la temperatura del medio del reloj, osea... apago las luces y baja automaticamente, parece un tema de consumo electrico o falta de maza, si a alguien le paso lo mismo y me puede dar una ayuda se los agradecere, el resto funciona perfecto, arranca bien en frio (calentando dos veces obvio) tiene 205000km y no tengo ninguna queja. Gracias de antemano. Saludos.
Hola alejandro. Ami me paso pero cuando prendia el helectro. Estaba en el medió just o que son 92 grados. El problema fue el cable de masa. Que esta en el borne. Sale asi abajo se habia aflojado en la carcasa de la caja de cambio.
Karycolucci de Argentina hace 6 años
Hola tengo una Ford Courier 2000 Endura 1.8 y no me arranca, le arregle el burro y le compré una batería nueva por qué no sabía que era. Empezó a largar humo negro y también le entraba aire por una manguera que tenía rota. Yo la compré para trabajar y nunca la pude usar. Ahora gira el motor pero nunca arranca. Me dijeron que podía ser la junta también que estaba fuera de Punto pero la verdad no sé qué puede ser. Les agradecería mucho si me pudieran ayudar con algún consejo mí whats app es 011-1536962516. Gracias
Hola tengo un fiesta 97 Endura diesel,en frío arranca perfecto pero en caliente no arranca tengo que esperar q enfríe q puede ser
Síntoma de bomba inyectora con desgaste en el cabezal. Proba en caliente hecharle agua con una botella al cuerpo de la bomba si después de eso arranca bien pedí turno en el bombista...
silvio carballo de Argentina hace 6 años
Hola tengo una ord corier
Hola tengo una ford courieranda joya pero ahora tiene un problema que cuando le pongo el calentador y corta sigue pasando corriente humea el cable que le manda corriente a las bujias de calentamiento y son nuevas marca boschdesde ya muchas gracias
Hola tengo una ford courieranda joya pero ahora tiene un problema que cuando le pongo el calentador y corta sigue pasando corriente humea el cable que le manda corriente a las bujias de calentamiento y son nuevas marca boschdesde ya muchas gracias
Es normal que después del arranque por unos 3 minutos sigan trabajando los calentadores, ese es tiempo de post calentamiento. Pero si pasado ese tiempo siguen trabajando ya podés tener un problema en el relé de calentamiento. Controla que después del arranque pasen ese tiempo y corte. Al ser nuevas las bujías toman más corriente y ya el cable puede estar medio feo o no bien apretado en la terminales y por eso pasa lo que decís.
Si es normal. Corta el temporizador cuando apaga el rulo. Y despues se activan nuevamente.
Hola tengo una courier motor 1.8 endura. El problema que tiene es electrico. De un dia para el otro dejo de andar la luz de tablero,se quedo prendida la luz de aceite,y ahora tampoco anda la luz corta. Alguno me puede dar una idea
Fijate la fusilera que esta a la izquierda del volante un fusible quemado
Muy buenos tengo un ford fiesta clx 95 motor endura. No me arranaca en frios. Paso a detallar lo inconvenientes q :
1 no arranca en las mañana si no lo. Arranca y anda perfecto. Obviamente hasta q para y al otro dia ocurre lo. Andando la luz de bateria va y titilando solo la luz alta la baja apaga sola. Al intentar arracarlo tira humo blanco por y motor. Cambiamos filtros, pusimos perit y cambiamos y nada todo igual
Muchas gracias la ayuda
1 no arranca en las mañana si no lo. Arranca y anda perfecto. Obviamente hasta q para y al otro dia ocurre lo. Andando la luz de bateria va y titilando solo la luz alta la baja apaga sola. Al intentar arracarlo tira humo blanco por y motor. Cambiamos filtros, pusimos perit y cambiamos y nada todo igual
Muchas gracias la ayuda
Hola mauricio. Si te pasa eso con la luz verifica si el alternador te esta rindiendo. Midelo con un tester en multimetro a la salida del regulador. Te tiene que dar minimo 13,8para arriba. Si esta bien esa carga. El problema es que la batteria no resibe carga y no retiene. Y con respecto al humo blanco. Verifica que las bujías esten funcionando. Puede haber una quemada...y sino es problemas de compresion. Te respira por la varilla. Te gasta aceite. Yo tengo un fiesta gasolero 99. Y pase por todo eso. Le cambie los haros. Los coginetes de biela. De bancadas. Y de harbol de levas y es una joya. Duerme afuera todo blanco de helada en el techo harranca
De una meda miedo a veces. Pero no gasta nada.
De una meda miedo a veces. Pero no gasta nada.
Hola fabiandor mira no respira aceite por la si tenia una perdida por depresor manguera vieja de depresor a motor. , lo unico q no se le a al motor es aros. Muchas gracias
Hola tengo un fiesta 99 diesel hice el burro a nuevo y no arranca y ahora escucho un rele que hace tik tik parpadeando puede ser eso gracias
Hola gustavo. Eso que escuchas es el automatico. Lo que esta arriba del burro pegado. Cambia eso y asunto solucionado. Sale $700 mas o menos. Yo se lo cambie ara 15 dias.
Hola soy Manuel. Tengo una courrier modelo 2000 1.8
En primer lugar la courrier es un "fierro", el tema del arranque lo pude solucionar con cuatro cosas: bateria "Mateo" 12/75 reforzada. Alternador bien reparado. Burro arreglado "con potencia". Cuatro bujias nuevas las que lleva marca Kessell. Tomo la precaucion de cubrir el motor por debajo del capot con esos detalles me ha arrancado con -4 grados. Doy fe no vendo bateria ni bujias
En primer lugar la courrier es un "fierro", el tema del arranque lo pude solucionar con cuatro cosas: bateria "Mateo" 12/75 reforzada. Alternador bien reparado. Burro arreglado "con potencia". Cuatro bujias nuevas las que lleva marca Kessell. Tomo la precaucion de cubrir el motor por debajo del capot con esos detalles me ha arrancado con -4 grados. Doy fe no vendo bateria ni bujias
Que seria el burro arreglado con "potencia" xq yo lo hice nuevo cambindo carb9nes y bujes. Q me faltaria?
Hola Raul al decir con potencia me refiero a que vos escuches que tiene velocidad o un sonido no peresoso por que seguramente si ls ases tirar arranca rapido. A mi medio resultado cambiar las 4 bujias juntas las que hable ant. Caliento dos veces y arranca hay mucho para hacer pero proba con esto y tenes que dar con un mecanico que te cumpla con el trabajo
Hola tengo una Ford Courier diésel 1.8 Endura la camioneta funciona bien lo único que me ventea por la varilla de aceite y tapa de válvulas me dijeron que está flojo el motor y tengo que hacerlo nuevo. No Se que hacer por qué funciona bien. Me pueden ayudar hacer por
Y consume mucho aceite? Midieron compresión? Tira mucho humo por el escape?
Hola Lolo no consume aceite lo medi varias veces y está bien si está quemado color negro pero no consume aceite y por el escape humea cuando arranca es humo blanco medio azulado. Pero funciona bien la chata
Hola alguien. Puede decir cuanto cobra un bombista para calibrar la bomba inyectora de la Courier
Si el humo azulado es solo al arrancar el motor son los retenes de válvulas deteriorados, algo normal; si el humo es en todo momento motor caliente, frío si serian los aros del pistón. Si no consume aceite a lo loco lo mejor es no tocar el motor, solo sería recomendable el cambio de retenes mencionados. La rectificación del motor diesel casi nunca acaba bien, seguro tendrás algún problema ya que los aros no se asientan bien hasta por varios miles de kilómetros. Y el venteo hasta cierto valor es normal ya que la recirculación de gases va a parar a tapa de válvulas y de ahí a la admisión por normativa anti contaminante.
Hola Lolo gracias por la ayuda voy a cambiar los retenes de válvulas. Si no no son los retenes son los aros que me recomendas hacerle rectificación completo al motor o una pulida con cambios de subconjunto sería aros pistón y biela te agradecería una respuesta. Graciaas
Hola Lolo. Gran dato tiraste. Yo estaba preocupado x el aire q sale si destapo adonde va el aceite. Sale sin humo eso me parecia raro. Solo soplidos. Pregunta, lo del que no arranquen en frio, podra ser q los inyectores esten gastados. Xq a mi fiesta diesel 99 le toma como cuatro o cinco intentos arrancar con motor frio. El motor comprime me dijo el mecanico. Calentadoren nuevos de 504. Burro echo a nuevo. Inyectores recien sacados y limpiados. Me agotaba siempre la bateria hasta q encontre un fabricante local (San Fernando. BsAs) q hace unas 12x95 q me da la seguridad de darle y darle hasta q arranca con gran bocanada de humo blanco, ahogado supongo. Vi unos videos donde inyectores viejos quedan goteando entonces cuando queda mucho parado lava los cilindros, los ahoga. Pregunto buscando opinion xq vi q se pueden comprar las toberas nuevas. Desde ya gracias a todos.
Hay que ver cuál es la compresión en cada cilindro que generalmente es el gran dolor de bolas con el motor Endura, lo más barato controlar reglaje de válvulas si están muy cerradas será muy complicado el arranque en frío. Ese humo blanco que ves una vez que arranca es gasoil no quemado justamente por falta de compresión o punto incorrecto de la bomba. Yo no tocaría inyectores hasta regular válvulas y medir compresión.
Tengo un fiesta motor endura diesel 98 y la bomba inyectora pasa mucho gasoil
Hola disculpen yo tengo un fiesta 95 1.3 español no me arranca para nada y note que el inyector tira mucha nafya si alguien sabe me ayude gracias o le pongo carburador directamente gracoas
Luis oscar de Argentina hace 5 años
Hola soy luis tengo un ford escort 1.8 gasolero me perdia gasoil porla bomba sacamo la polea y pusimo el reten pero armamo y no quiere arrancar silo tiras arranca y no regula se para y echa mucho humo blanco que sera
Hola que tal. Cuando haces ese trabajo. Y no tienes las herramientas de bloqueo se te sale de punto. Yo lo ICE y me paso. Porque no tiene chaveta. Saca la polea nuevamente y marca con un borra tinta donde te queda el nido de la chaveta. Y el eje gíralo con una herramienta en contra del sentido del motor teva hacer una resistencia le haces un poquito de fuerza y pasa y queda. Te va a quedar en cuatro partes diferentes. Siempre un cuarto de vuelta. Cuando te quede la chaveta para arriba ese es. Y pones la polea. Provas arranque y si arranca esta bien hay y sino tenes un poquito así adelante o sino al reves. Acordate que este avanza a favor del giro del. No es como las otras bombas. Que mueves la carcasa de la bomba. En este mueves el émbolo. Y la carcasa está fija. Todo este trámite lo tenes que hacer con el pistón 1 en el punto muerto superior. Osea el pistón arriba. Y sino lo tenes marcado...sacas la tapa de valvula en el lado opuesto de la Correa de distribucion. En el árbol de levas tiene una tarja que entra una llave once fija que ampolla en en el block. Cualquier cosa me escribís espero aberte ayudado
Tengo un Ford fiesta 2001 diesel motor 1.8 endura.de tiene casi 240.000 kilómetros y anda un espectáculo un tiempo le costó arrancar todos los mecánicos me decían que era compresión y nada que ver solo era la electro válvula de la bomba inyectora tiene una electro valvula que la usa constantemente y otra que solo la usa para el arranque la segunda la maneja un rele que está abajo del cajón de la batería el auto nunca me dejo tirado ni nada es re cómodo stoy muy conforme con este auto ahí muchas quejas pero es porque les falta conocer este auto cuando lo conocen bien lo haces arrancar como nada tanto como en verano como en invierno
Hola mauricio todo eso lo hice en su momento hasta que descubri el problema real de ese motor
Te comento ese motor hecho en brasil tiene un defecto de fabricacion hicieron las camisas muy blandas por lo que a los 100 mil km le cuesta arrancar por falta de compresion, como dato en mexico ese motor dura 250 mil km y en europa dura como un millon de km el tema es la duresa del block no tiene otro misterio por el cual empieza a fallar de esa manera
Todo esto es de cero km que les pasa si compraste uno con el motor hecho despues de frabrica te va a durar 600 800 mil km segun el trato que le des
No quita que te halla fallado la electrovalbula a vos es una falla que tienen en si las partes electronicas
Te comento ese motor hecho en brasil tiene un defecto de fabricacion hicieron las camisas muy blandas por lo que a los 100 mil km le cuesta arrancar por falta de compresion, como dato en mexico ese motor dura 250 mil km y en europa dura como un millon de km el tema es la duresa del block no tiene otro misterio por el cual empieza a fallar de esa manera
Todo esto es de cero km que les pasa si compraste uno con el motor hecho despues de frabrica te va a durar 600 800 mil km segun el trato que le des
No quita que te halla fallado la electrovalbula a vos es una falla que tienen en si las partes electronicas
Si puede ser pero como te dije a mi muchos mecánicos me decían que estaba bajo de comprensión y que después de los 180 mil km le iba a costar mucho arrancar el mío con casi 240 mil km sigue arrancando muy en ese momento tenia problemas de la electro válvula y estaba un punto mal y nadie me lo queria poner a punto xq decían que era compresión hasta que encontré uno y lo puso a punto bien y le seguía costando mucho menos pero le costaba hasta que encontré una electro valvula que andaba mal entonces le hice una instalación nueva y ahora la manejo desde adentro y arranca muy bien sea invierno o verano igual el mío si no stoy equivocado no es ni el español ni el brasilero...es el argentino no se si cambiara lo de las camisas que dijiste no se si serán las mismas o serán más fuerte
Hola buenas , una consulta tengo un escort 2001turbo diesel en frío arranca al toque media vuelta pero en caliente le cuesta un huevo alguno sabe q podría ser desde ya muchas gracias
Te comento que cualquiera que escucha decir eso. Ya te dice que esta flojo de compresión. Pero con la experiencia que uno va tomando con el motor endura te digo que. Ese motor es complicado y si no tiene compresión no arranca ni en frío
. Pero búscale por otro lado que tiene otro problema. Te hago una consulta cuando lo aceleras y le sueltas el acelerador. Biene callendo de vueltas en un determinado momento hace como que se corta y queda regulando.
. Pero búscale por otro lado que tiene otro problema. Te hago una consulta cuando lo aceleras y le sueltas el acelerador. Biene callendo de vueltas en un determinado momento hace como que se corta y queda regulando.
Hola q tal. Mira lo aceleró y responde normal el turbo suena normal,lo hago calentar hasta q prensa el electro , lo para y no arranca ni en joda. Me dijeron q por ahí se me cago el cabezal de la bomba. Qué cuando caliente, le tiré agua al cabezal para ver si se enfría y arranca.
Hola tengo un fiesta endura 1.8 el problema que tengo es que la bomba inyectora no inyecta gasoil a los inyectores que podría ser ? Puede ser que se aiga roto la bomba inyectora
Hola si sii ya echo de todo he cambiado hasta los celenoides y no hay forma que inyecte gasoil
Cómo andan ya lo hice arrancar en caliente , era la electroválvula de la bomba , el problema q tengo es q le falta fuerza y está acelerado es raro. Si alguien sabe q puede ser
Buenos días. La verdad que no se qué hacer. Tengo un fiesta 96 enduro español. En febrero empezó a fallar. Le cambié correa y polea del cigüeñal. Bueno después bien. Llegó el invierno y ahí empezamos con los problemas de un día para otro. Cuando lo llevo al mecánico otra vez la correa de distribución y la polea del cigüeñal. Me quería morir pq hacia 5 meses que se la había cambiado. Le cambié todo. Le puse bujías nuevas. Le puse un bombón. Pero si a la noche no lo arranco a íntima hora y lo prendo temprano. No me arranca. Hay que empujarlo después anda todo el día joya.
Regularon válvulas alguna vez? Ante la más mínima pérdida de compresión con frío no arranca.
CRISTIAN EMANUEL PÉREZ NATEL de Argentina hace 5 años
Hola tg un Ford fiesta enduro diésel 1.8 le cambie la tapa de cilindro y haora solo arranca tirandolo q puede estar fallando
Fuera de punto. El motor endura no es para cualquier mecánico. Es muy mañoso
CARLOS DE MENDOZA ARGENTINA de Argentina hace 4 años
HOLA A TODOS .... PARA LOS QUE NO QUIEREN ARRANCAR ...( incluso los motores desgastados y descomprimidos )
1 - Quiten la tapa Plastica que va en la tapa de Valvulas ( por donde se le agrega el Aceite ) y dejenta
Destapada
2- Giren la llave , esperen que se apague en Rulo del Tablero , e intenten escuchar el Tic de corte de
corriente del Temporisador, ( calentadores a Full ) , En ese instante realisen la puesta en Marcha .
3- si hay algo que alluda y mucho , es Colocar una Bateria Reforzada de 90 amperios .
4- Esto es para la puesta en Marcha en Frio ... Una Vez que calento , el arranque deve de ser Normal
Nota: Verifiquen el buen estado de los Calentadores y si les llega bien corriente para su
funcionamiento
4- Mucha Suerte ´para Todos , espero les sirva mi experiencia .
1 - Quiten la tapa Plastica que va en la tapa de Valvulas ( por donde se le agrega el Aceite ) y dejenta
Destapada
2- Giren la llave , esperen que se apague en Rulo del Tablero , e intenten escuchar el Tic de corte de
corriente del Temporisador, ( calentadores a Full ) , En ese instante realisen la puesta en Marcha .
3- si hay algo que alluda y mucho , es Colocar una Bateria Reforzada de 90 amperios .
4- Esto es para la puesta en Marcha en Frio ... Una Vez que calento , el arranque deve de ser Normal
Nota: Verifiquen el buen estado de los Calentadores y si les llega bien corriente para su
funcionamiento
4- Mucha Suerte ´para Todos , espero les sirva mi experiencia .
Hola a todos soy Walter de Córdoba tengo una Courier diesel Endura y quería hacer una consulta la chata está floja de aros y no cuento con plata para rectificar el motor mí pregunta es. Si con un buen bruñido de cilindros queda bien y cuánto puede durar agradecería una respuestas [email protected]
Hola Walter mira yo tengo un fiesta 99 con motor endura d. Y lo use hasta que no arranco más... y le puse todas esas bujías que dice que mejora y teniendo el burro del escor que es más rápido y no hubo caso no arrancaba. Lo desarme y le cambie aros metales de bancada y biela y del árbol de levas. Bruñi los cilindro y me anime a ponerles aros no de recambio sino duros y anda al pelo gasea muy poco y arranca tiro a tiro...lo único que tiene que pormas que este caliente. Lo paro y si le doy enseguida lo tengo que calentar. Y si lo paro y lo quiero hacer arrancar a los 10 minutos también lo tengo que calentar. Segun el mecánico me dijo que 70 o 100 mil km me IVA a durar.
Martinjuarez de Argentina hace 4 años
Hola tengo un ford fiesta 97gasolero le recticamos la. Tapa le. Cambie calentadores nuevo pero en frio no arranca...podran ser los inyectores? Xq caundo arranca larga una bocanbocanada de humo y luego anda bien solo cuesta cuenta de un dia para otro para en frio. El burro tambien es nuwvo
Yo tuve un fiesta 99 me pasaba lo mismo se quedan sin compresión proba haciéndole cambio de aros y va a andar bien
Hola martinjuqrez debe estar fuera de punto es mañoso ese motor no es para cualquier mecánico
Tenes q encamisarlo y poner nuevos pistones aros pernos
El problema es la camisa de fábrica es muy blanda y se gasta hasta q queda sin la compresión suficiente
El problema es la camisa de fábrica es muy blanda y se gasta hasta q queda sin la compresión suficiente
Hola...me podrian ayudar...en que po
Sicion tendria que quedar las valvulas de un motor ford fiesta diessel para ponerlo a punto
Sicion tendria que quedar las valvulas de un motor ford fiesta diessel para ponerlo a punto
Fuera de punto, y si tiera mucho humo negro la bomba esta inyectando mucho gasoil y se ahoga. Regular la bomba y los inyectores
Yo tengo el mismo problema y le voy hacer el motor y tapa de cilindro después te cuento si se soluciona el problema
Buenas chicos tengo ford fiesta 2014, 56km. Me pierde agua por la tapa de válvulas... Es poco, es un goteo que sale de un conducto. Nunca tuve una recalentada. Se habrá soplado a junta? Gracias
CARLOS DE MENDOZA ARGENTINA de Argentina hace 2 años
Para que arranque Fácil el Motor Endura , hay que sacarle la tapa por dónde se le Agrega el Aceite...y Arranca sin Problemas , en cuanto arranca , se la volves a Colocar.
Cuando lo pones en contacto sentis que la electro valvula se activa. Porque si no se activa no habre el gasoil. Antes de sacar la tapa de el aceite. Anula la valvula eg. Ponle una manguera para el gaseo
Problema arranque en frio 147 TRD diesel Solucionado
Fiat 147 1995 TRD Diesel 130000 kms
Hola
Tengo un 147 TRD 95 gasolero y hace unos cuantos dias que empezo con este problema
Le cuesta mucho arrancar cuando esta en frio. Debo darle arranque varias veces pisando un poco el acelerador y luego de varios intentos lo hace echando mucho humo negro por el escape, hasta que se normaliza.
En caliente arranca lo mas bien
Un mecanico que no es de Fiat me dijo que le pusiera una valvula de retencion antes de la entrada de la bomba por si el combustible de la bomba se vaciara hacia el tanque. Lo hice pero continua igual con la misma falla
Desde ya les agradecere me aclaren cual puede ser la falla que ocasiona el problema y como solucionarla
Muchas gracias y saludos
Mar
Tengo un 147 TRD 95 gasolero y hace unos cuantos dias que empezo con este problema
Le cuesta mucho arrancar cuando esta en frio. Debo darle arranque varias veces pisando un poco el acelerador y luego de varios intentos lo hace echando mucho humo negro por el escape, hasta que se normaliza.
En caliente arranca lo mas bien
Un mecanico que no es de Fiat me dijo que le pusiera una valvula de retencion antes de la entrada de la bomba por si el combustible de la bomba se vaciara hacia el tanque. Lo hice pero continua igual con la misma falla
Desde ya les agradecere me aclaren cual puede ser la falla que ocasiona el problema y como solucionarla
Muchas gracias y saludos
Mar
25 casos
Amigo soy mecanico el problema que tienes es el carburador nesesita una mantencion y regulacion mandalo donde alguien que sepa de carburadores para que lo saque y lo repare
Hola gracias...pero aclare que es gasoldero!!!! no lleva carburador
Hola tengo un problema en mi 147 arranca y anda lo más bien luego lo apago y no arranca,pero pechandolo un poco arranca que puede ser
Es naftero mi 147. Necesito su ayuda...Se los voy a agradecer...
Hola mi 147 gasóleo no arranca andan las luces y artefactos pero no arranca q puede ser
Hola mi 147 es gasolero, el problema es q cuand le doy arranque le cuesta mucho...
Varios dias me estuvo pasando eso...
Hoy le di arranque y no pasa nada...
Que puede ser
Varios dias me estuvo pasando eso...
Hoy le di arranque y no pasa nada...
Que puede ser
Tengo un 147 le cambie el cable del acelerador y quedo largo como lo regulo
[email protected] de Argentina hace 3 años
@SoledadQuiero que me den una mano se iso rapa junta bateria arranque bobina y no hay forma fe que arranque estara comprimido
Mejor respuesta (según Marquin)
Revisa los calentadores y pone la famosa "perita" que es para que no se bacie la bomba de combustible pero seguro que son los calentadores,proba calentando tres veces y darle arranque
Efectivamente eran los calentadores y la caja precalentadora...tuve que cambiar todo y ahora arranca de una...Gracias!!!! saludos
Hola que tal tengo un 47 1.3 diesel y me hace ruido en unos de los relay que está con la caja de calentamiento supongo es normal por q cuando lo pobre el rulito para el encendido del auto me marco re bien al otro día le doy marcha y el rulito se me apagaba al segundo y lo pobre empujando y me anduvo f
Re bien
Re bien
Stella cristaldo de Argentina hace 7 años
Tengo un 147 andabavlo mas bien pero hoy a la mañana lo quise hacer arrancar y esta mudo mudo no las luces prenden es naftero ,que puede ser ??
Ami me esta pasando lo mismo prenden las luces todo
Mi auto es naftero es un 147 da marcha pero no prende
Mi auto es naftero es un 147 da marcha pero no prende
yesi pochy de Argentina hace 7 años
Hola tengo un 147 1.3 diesel , El problema es le cuesta arrancar y cuando lo hace se apaga y no hay forma de hacerlo arrancar de nuevo , tiene bataria nueva , cambie los carbones del arranque , pero no se que le pasa ya sinceramente no encuentro la solucion , me dijeron que la bomba inyectora esta bien , si alguien me puede ayudar se los voy a agradecer !!
Hola alguien sabe si el burro de un 147 es modelo 86 es el mismo del modelo 94
Hola tengo un 147 nafta mod 86 arranca y se para como si se quedara sin nafta algúien me puede ayudar que puede ser ??
Carlos Cardenas de Argentina hace 5 años
Puede que tengas los cañitos conductores de nafta tapados o bien el tanque de nafta con mugre a mi me paso lo mismo y saque el tanke y lo limpe lo mejor posible y despues le puse aire en los conductos
Me pasaba lo mismo. Y eran las mangueras que van de inyector a inyector. Estaban viejas y perdián combustible
Maxi nieto de Argentina hace 6 años
Hola buen dia tengo un 147 1.100 le cambie la bomba de nafta y el filtro de nafta por que la que tenía estaba rota. Lo que me pasa ahora es que le doy arranque y queda 1 segundos y se apaga. Después de varias veces de hacerlo queda en marcha pero una vez que se me apaga ya me vuelve a costar arrancarlo. Que puede ser? Es gas y nafta
Tengo un 147 le arregle el burro pero se queda pegado no vuelve y queda haciendo ruido con la cona que es... es naftero
Hala tengo un siena 98 con gnc el coche arranca a nafta pero se para al soltar el acelerador limpie el carburador le cambie los chocles y el chicle electronico y nada a gas anda perfecto que puede tene el carburador es un weber 2421
Hola tengo un Fiat 147 modelo 93 gasóleo le puse la bomba inyectora mueva batería nueva bujías de calentamiento nuevas burro y no arranca
Hola tengo un fiat 147 diesel modelo 88 hace un mes tuve un problema que de la nada se. Paraba le daba precio en la bomba de gasoil y volvía a arrancar, pero hace un mes se paró y no quiso arrancar más. Lo estire con otro vehículo y arrancó pero humeaba mucho y no tenía fuerza. Lo dejé parado hasta hoy le saque el tanque el filtro porque tenía agua en el gasoil y ahora le puse todo nuevo filtro de gasoil. Le purgue los inyectores y no quiere arrancar. Que puede ser.
Hola tengo un fiat 147 vivace 1.4 a gas y no me arranca ni a nafta ni a gas. Alguien me puede decir que problema tiene?
Hola tengo un fiat 147 y no me arranca andaba lo más más bien lo paré y no arrancó más es gas controle las bujias y tiran bien la corriente le revice el gas y esta bien no se q puede cer necesito ayuda si alguien sabe le estare agradecido
Tengo un 147 diésel sino le pongo el sebador de la bomba no arranca y aún haci cua do arranca falla y humea
Hola tengo un 147 naftero que compre ase una semana aló primero arrancaba lo más bien y ahora no quiere arancahar con el tambor tamborsito pero si lo empujas arranca de una que puede ser
Tengo un fiat 147 naftero de lo mas bien que iva se paro hace rato lo volvi arrancar y arranco y ahora no arranca mas
Amigo lo pudiste solucionar?tengo el mismo problema
Hola tengo un Suzuki Gran Vitara, el problema es que cuando lo intento arrancar en frío le cuesta muchísimo y una vez arranca ya no da problema en todo el día a no ser que lo pare durante varias horas, le cambié los calentadores y revisaron los inllectores y están bien, agradecería si alguno le a pasado algo así me comenté cual a sido la solución, gracias
Hola tengo un 147 1.3 se me quedo sin corriente pero la batería está buena no prende ninguna luz le pongo contacto y nada que puede ser
Raffaele Cascarano de Venezuela hace un año
Hola buenas... Espero no molestar pero me gustaría saber si resolviste ese tema o si diste con la falla. Tengo una Sportage 2.7 que me cuesta arrancar después de varios intentos prende botando humo negro. Cual fue la solución? Pudieras enviarme un whatsapp al +584244977908? Gracias
ComentarSe me vacia la bacha del filtro de gas oil Solucionado
Peugeot 206 2005 1.9 150000 kms
Hola vengo con este problema desde hace unos meses, se me vacia la bacha del filtro de gas oil. A la mañana lo quiero arrancar y no anda, lo lleno con el bombin y ando todo el dia, cuando lo paro por un par de horas se vacia de nuevo, le cambie toda la bacha , por que perdia por el boton purgador. Y no encontre la solucion al vacio. Que se puede hacer.
9 casos
Hola encontraste la solucion ami me pasa lo mismo y no encuentro la perdida de gasoil
Cambié todo la Bacha y listo, no me imagino cuánto sale. Sino metele algún sellador antes de comprar.
vignolo diesel de Argentina hace 8 años
Hola soy especialista en sistemas de inyeccion diesel , ese problema es muy comun en peugeot radica todo en el filtro de combustible el tacho ovalado negro que tiene el prugador , deben cambiarlo entero o poner otro filtro afuera por ejemplo un filtro de peugeot 504 , saludos vignolo diesel
Hola amigo soy de chile y tengo un problema con mi camioneta ford ranger 2016 la cual es que me prende una luz en el tablero como un piñon chico amarillo y no anda mas de 120 kmh apago la camioneta la enciendo y se le quita anda bien y despues de 5 minutos se vuelve ah encender la luz y no tira es como un piñon amarillo
Mejor respuesta (según mauro)
Cambie la bacha, despues al sacar el termostato se rompio y se lo cambie y perdia por ahi. Y lo hacia de nuevo. Me recomendaron en la manguera que conecta arriba que le ponga grasa. (lleva unos o'ring). Y el problema desaparecio.
Hola gente. Me psaba lo mismo que a Pedro, si el auto quedaba varias horas estacionado le costaba mucho arrancar... habia cambiado todas las mangueras, gomas etc habidas por haber en el filtro y soporte del filtro... tambien me hicieron poner una valvula antiretorno y nada... les cuento la solucion mas economica y que anda de diez, anular el filtro y bombin original y conectar el gasoil a un portafiltro universal con filtro universal (al portafiltro lo pueden atornillar en alguna parte del chasis qu eno moleste y de facil acceso), y de ahi directo una manguera a la bomba... Purgan bien, y listo!! nunca jamas una nueva falla
Lalo leiva de Argentina hace 4 años
Hola y como anulas si en el porta filtro lleva una manguerita que no se adonde va me pides mandar una foto el mio es un 206 1.9
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
La manguerita q lleva va conectada a los retorno de la bomba
Hola! Me pasó esto es mi Peugeot 206. De un día para otro no encendía, solo bombeándolo podía arrancarlo. Cambiamos 2 bujías de precalentamiento quemadas y la cuba (carcasa) del filtro de gasoil. El inconveniente está en que sigue prendiéndose la luz de "agua en el filtro de gasoil" y ya está revisado y no hay! Me vuelve loca. Entonces el mecánico decidió anular el sensor. Pero me gustaría saber si a alguien le pasó de que esa luz no dejara de sonar incluso después de haber cambiado los repuestos y revisado todo. Muchas gracias!!!
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Q es la bacha? el porta filtro de gasoil completo cambiaste y se soluciono pusiste otro alternativos o el original?
@Ezepitufo206azulLe puse el original, y de esa manera no toma aire por el bombón, y vacía la bacha
Original, me perdía por el bombin, viene todo integrado. Hace tres años me salió 3500 ni me quiero imaginar ahora
Que es la "bacha"? Sobre el problema... Seguramente chupa aire por alguna maguera que tenga roce constante con alguna parte del motor... Ojo que si no hay mancha de gasoil es porque solo chupa aire... Por mas infimo que sea el agujerito y no se vea a simple vista
ComentarCuando calienta suena como si fuera diesel en relenti o minima =( Solucionado
Renault Megane 2001 sedan 150000 kms
Hola, Tengo un classic 1.4 16v modelo 2001 (K4J) y Mi carro ha tenido un ruido en la parte alta del motor en relenti o marcha en minima y cuando esta caliente, suena como si fuera un motor diesel, el motor funciona perfectamente, pero es un ruido bastante fuerte, dificil de ignorar. Les confieso que destape el motor para mirar los ejes de levas, balancines y demas... pero no encontre nada malo y mire tanto y me obsesione que termine reparando el motor, rectifique bloque, cigueñal, y le compre absolutamente todo, con la ilucion que ese ruido se fuera, pero el ruido continuo, el motor quedo excelente super bien, pero ese condenado ruido no se va y es cuando el motor calienta... que sera???, ayudenme por favor!!!!
Tengo miedo... =(
Tengo miedo... =(
4 casos
Vetealbeis de México hace 8 años
Que tal, parece que es muy común en los megane, se llama polea decaladora o decantadora y si va por el árbol de levas,
Hola... ese problema lo tenia yo tambien... se soluciono cambiandole la polea q lleva en la parte alta del motor,, va en el lado de la banda del tiempo... a mi me le cambiaron el kit de distribucion(banda del tiempo) y el ruido siguio... pero le cambiaron esa polea y se soluciono el ruido... es algo cara pero valio la pena... es la polea que esta en la parte alta de la banda de distribucion... suerte
Pero este modelo no lleva polea decaladora, las 2 poleas son identicas, tanto abmicion y escape... el tema esta por el lado de los taques hidraulivos de apoyo, van debajo de los balancines...
Cuando el aceite se calienta se pone delgado y en minima o relanti no llena bien algun taque y por eso suena. Lo malo es que para llegar a ellos toca quitar los ejes de levas y por ende la correa de distribucion y toca tener unas herramientas especiales renault para tomar de nuevo el tiempo...
Cuando el aceite se calienta se pone delgado y en minima o relanti no llena bien algun taque y por eso suena. Lo malo es que para llegar a ellos toca quitar los ejes de levas y por ende la correa de distribucion y toca tener unas herramientas especiales renault para tomar de nuevo el tiempo...
Hola que tal yo tengo ub problema similar eb un megane 1998 motor 2.0 8 valvulas f3r el auto anda todo bien pero cuando alcaza su temperatura normal empieza a hacer un ruido en el motor y solo lo hace cuando alcanza las 2mil r. P. M y se va cuando pasa las 2mil rpm ya le hice regular valvulas y cambie haceite no se que puede ser les pido una respuesta por favor y diculpen gracias
Gustavo... mandale a revisar la presión de aceite es facil y barati, puede ser que cuando calienta el aceite se pone un poquito delgado y la bomba no lo bombea bien a bajas revoluciones, debe estas minimo en 1bar...
Tengo un renault megane 2004 fairway muy bonito pero me a dado muchos problemas... dos veces se me revento la banda de tiempo... un dineral repararlo tira mucho aceite por la parte del arbol de levas y cada vez que me lo han reparado le han puesto los retenes nuevos y no queda esta tercera vez lo lleve con un especialista y me dijo que tira aceite por el piñon calador y tiene el ruido de motor diesel... sera cierto esto?? e leido que cambiandole el piñon calador se le quita el ruido... pero la tiradera de aceite que?? espero que me apoyen gracias
Mejor respuesta (según Santos)
Ya paso un año y el ruido siguio y siguio... y hoy se perdio la compresión de un cilindro, baje la culata y las valvulas de escape estaban terribles y tudas la guias totalmente acbadas. Conclusión, el ruido era debido a la falta de lubricacion, entre el eje de levas y sus apoyos habia mucha luz y por hay se escapaba la presión del aceite, los taque y las guias de valvulas si lubricaban pero no lo suficiente hasta que se quemaron... debo cambiar eje de levas, comprar la tapa de la culata y reparar la culata... estoy muy triste :(
Amigo tengo el mismo problema tocó comprar la culta completa porque no eso no l aarreglan compre árbol de levas nuevos y el costo de obra de mano ful carro total dos millones cuatrocientos el adulto Dios PERMITA que que funcionando bien
jose ramiro de Colombia hace 7 años
Yo tengo ese mismo problema pero yo compre otra de segunda pero buena supuesta mente no fallaba y me sigue el problema que hiciste tu gracias
Tengo un problema con mi auto megane 2.0 2006, se doblaron las valvulas de admision las 8, mi pregunta es, si la vvt o la polea de admision variable pudieron haber sido las causas? Alguien podra ayudarme
Buenos dias si alguien me pudiera ayudar me prestaron los bloqueadores de levas y cigueñal pero tengo un problema el bloqueado del cigueñal tiene rosca pero lo introduci efectuando movimientos en el cigueñal paro resulta que lo quiero desenroscar y no jira no sale como que esta atorado
ComentarRuido de punterias, tipo diesel. Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 LS Manual 57000 kms
Que tal buenos dias, espero y me puedan ayudar o orientar, adquiri un Cruze LS M con 57 mil km, el carro estaba en perfectas condiciones, ayer lo lleve a mantenimiento se le cambio, filtro de aceite,bujias BOSH de un paltino, Aceite sintetico Castrol Edge 5w30, filtro de aire y ademas le realizo el lavado de inyectores y cuerpo de aceleracion, el problema es que que tiene un pequeño ruido como de diesesl, veo algunas publicaciones sobre el aceite que les puede afecar, puse el aceite correcto?? El carro funciona al 100%, solo es ese pequeño ruido...me comento el mecanico que probablemente sea el aceite, pero veo que recomiendan mucho el castrol. Saludos, Monterrey Nuevo Leon Mexico. Atte.- Ricardo
2 casos
Ricardo Gzz de México hace 8 años
Se me paso comentar, mi idea es cambiar el aceite por el acedelco sintetico 5w30 que venden en la agencia, pero el mecanico tambien me sugerio que le diera unos dias para que siente bien el aceite, si lo dejo unos dias no le afecatar?
Jose Elias Sanchez de República Dominicana hace 5 años
El aceite no tiene que ser acedelco obligado, pero si que debe ser DEXOS 2 o DEXOS1. Aceite full sintetico con dexos2 o dexos1 no importa la marca.
Se le puso el mejor aceite para ese motor, mejor que el ac delco, el ruidito de punterias son de los actuadores del sistema vvt (valvulas de tiempo variables) que deben de estar levemente sucios por haber usado antes ,quien sabe que aceites de motor y la frecuencia de sus cambios. El castrol edge tiene aditivos detergentes que van a limpiar todo el sistema de lubricacion y mejorar el desempeño. No afecta , al contrario.
Cuantos tipos de botadores hay, tengo ese problema y le he dicho al mecanico que seguramente son los botadores pero me dice que los de este vehiculo no son hidraulicos... suena exactamente asi...https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Gracias Don ricardo, ya cambie todo el kit de reparticion,, actuadores nuevos, lo que no le he cambiado son solenoides ni los botadores...el ruido no se presenta siempre ni con la misma intensidad, pero es bastante molesto...
Cruzeroargentino de Argentina hace 6 años
Luis, pudiste solucionar el ruido ?
Por favor. Si lo solucionaste exponelo. Gracias. Aguardo tu respuesta.
Por favor. Si lo solucionaste exponelo. Gracias. Aguardo tu respuesta.
Cruzeroargentino, no aun no...me tiene aburrido y nada que le doy con la solucion...te pasa lo mismo??'
Hola Luis de Colombia ! Yo tengo el mismo problema en el momento de arrancar en mi Cruze 2013. Lo hace en frío por ejemplo a primera hora de la mañana o después de 1 hora de haber apagado el mismo. Puede ser problema de botadores por que no llega a cargar. Pudistes solucionar el inconveniente?
Jose Elias Sanchez de República Dominicana hace 5 años
Este motor tiene la valvula de pulga de canister. Que produce un ruido alto y molesto que podria confundirce con que son los vvt.
Ricardo Gzz de México hace 8 años
Muchas gracias por tu aportacion Ricardo, le comentare al mecanico del sistema vvt, el ruidito es bien leve, no se escuchaba absolutamente nada antes de cambiarle el aceite, pero pues si soy bien cuidadoso prevenido... me comunique hace unas hora con la persona que me lo vendio, me comento que todos sus mantenimientos fue con el aceite Acedelco sintetico 5w30 de agencia... Saludos y gracias.
Ricardo Gzz de México hace 8 años
Ricardo, una pregunta mas, como veo el mecanico hizo todo lo correcto, lo unico que notamos diferente es que el filtro al parecer no era el original pero cumplia con todas las medidas, la diferencia es que el filtro viejo tenia un pequeño escalon de plastico en el extremo donde hace contacto con la tapa de amarre, no donde se introduce al motor, crees pueda ser eso? pienso que el filtro viejo es el original, el nuevo lo compre en autozone.
Ahi esta el error , lo barato sale caro , cambiale el filtro con el original y queda.
Disculpa tengo el mismo problema pero el motor es 1.4 turbo
Ricardo Gzz de México hace 8 años
Excelente comentario, hpy saliendo del trabajo llego por el original...
Saludos. Que tengas buen dia.
Saludos. Que tengas buen dia.
Mejor respuesta (según Ricardo Gzz)
Hola, si en efecto, es una mala costumbre usar otro aceite que no es indicado el manuel deservicio. El aceite Accdelco 5w30 Dexos esta diseñado específicamente para motores GM tiene licencia propia , a veces se tiene la mala creencia de que otras marcas son mejores pero no es el caso y también te recomendaría las bujías originales el no de parte es: 25186682. Saludos
Hola tengo un cruze 2015 y tiene un ruido al momento en que se le da reversa y al frenar se escucha un ruido muy fuerte en la rueda trasera de lado derecho como si un valero se amarrara si me pudieras orientar que pudiera ser gracias.
Buenas noches. Tengo un cruze estándar 2012, el cual empezó con un ruido (cla,cla cla clac), al pricipio fue solo al encenderlo pero ahorita ya casi todo el tiempo, un mecánico dice q son los buzos, le han hecho el cambio de aceite sintético 5w 30, y sigue igual. Alguien pudiera ayudarme? de antemano gracias!
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Leyendo los comentarios, yo aún conservo un Cruze LT 1.8 modelo 2011, es un automóvil precioso, y corre como el mismo diablo, en su momento le pasó eso por ponerle otro aceite de marca comercial 5w 30, y filtro de aceite corriente, hacia un ruido espantoso, no me metí en problema, desde ese día lo llevo a un taller industrial AC Delco de mi ciudad cada que lo necesita y listo, aquella ocasión le cambiaron simplemente el aceite y el filtro original de la marca AC Delco 5w 30 sintético multigrado, pague mi aceite y mi filtro y el cambio me salió en $80 pesos mx, una cosa de nada y el auto anda a ralla sin ruiditos ni nada se le quitó ese ruido espantoso como por arte de magia, que botadores ni nada, lo mantengo al 100 %, con sus servicios, saludos para quienes tengan duda compañeros
Jorge, me podrías decir a que taller y de que ciudad llevaste tu vehículo? El mío tiene ese problema del ruido y ya he buscado la forma de que se lo quiten, sin resultados, te agradeceré bastante la información.
ComentarSante fe diesel. Se para motor, prpblemas de arranque y calentamiento Solucionado
Hyundai Santa Fe 2008 2.0 130000 kms
Hola mi santa fe 2008 diesel 2.0 comenzo con problemas en arranque hasta que se detuvo andando, cambie el motor de arranque y parte pero se detiene al rato, los cables de bateria se calientan y se va carga de bateria. Nos abemos que puede ser al parecer es un corte electrico. Agradecria el conocimiento de algun experto
9 casos
Eduardo has revisar el alternador. Mi santa fe es 2.2 2008 y tuve el mismo problema.
Tendrian que chequear lineas de cableado, alternador y chicotes de negativo
Una consulta el geep esta resien ajustado y le eche aceite del 5/30 y lo cual le falto aceite y el mecaniko le echo del 15/40 petrolero y ahora se calienta y se adelgasa muxo muxo
Muchas gracias a ambos. Le comentare a mecánico. Ya le habiamos revisado el motor de arranque. Me llama la atencion que pueda ser alternador, pues mi vehiculo suele detenerse al rato de partir. Se apaga todo y se detiene. Les avisare gracias de nuevo
Mario palma de Chile hace 6 años
Hola a mi me pasa lo mismo le cambie el sensor de posición del cigüeñal y se arreglo
Mejor respuesta (según eduardo)
Hola solo comentarles que ya arreglaron el auto:
Era el kotor de partida y ademas en conductor de la chapa.
Saludos
Era el kotor de partida y ademas en conductor de la chapa.
Saludos
Buenas noches, qué es el kotor de partida y el conductor de la chapa? Soy de España y tengo el mismo problema en mi coche y no te entiendo lo que escribes. Gracias
Rene Perdomo de Honduras hace 3 años
@aliciaTengo problemas con mi Santa Fe 2008 diésel también calienta y se apaga
Cómo supo lo que era?. . . Algún escaner o algún mecánico idóneo en el tema?. . . De dónde?. . . Gracias!
Jorge aceituno de Honduras hace 4 años
Ya me ha sucedido dos veces de ahí se normaliza
Hola si lo escaneron, pero de todo modos aveces hacia contcato solo,
Por eso se determino arreglar la chapa, conductor. Y ahora anda bien
Por eso se determino arreglar la chapa, conductor. Y ahora anda bien
Hola Eduardo, cual es el conductor?, Que color es el cable??
Hola, te salió muy caro el arreglo de la chapa?...mi santa fe le cuesta partir a la primera(en frío) , luego parte sin problemas , cambie batería y todo esto empezó de la noche a la mañana...
Si tiene problemas de partida en frío, lo más probable es que sean las bujías encandesentes (motor diesel) de todo dos modos se agradece cualquier comentario para cooperarnos mutuamente.
Hola la chapa la arreglaron era en conductor ( cable) como 20.000 de cobraron
Se que la chapa nueva completa vale como 180 mil
Pero se arreglan
Se que la chapa nueva completa vale como 180 mil
Pero se arreglan
Yo tengo el mismo problema que ed con la diferencia que la mia es una camioneta Hyundai elantra 2000
Ojo que mi problema era sólo la bomba...válvula check no mantenía los 55 psi.
Hola... tengo una santa fe 2004 vgt y ya cambie las 4 bujías están probadas y trabajan muy bien las 4 , pero sigue sin partir, cómo información tiene un pequeño goteo desde la bomba. Tiene algo q ver?
Mientras esté en marcha el motor, no apagará. . . Y mucho menos si está el motor esta hot
ComentarTironea como si le faltara gasoil Solucionado
Opel Vectra 1998 Full DTI 2.0 215300 kms
Arranca bien y a veces se prende el cheking pero se apaga enseguida, una vez circulando normal de golpe comienza a tironear como si le faltara gasoil llegando al punto que acelerando a fondo no sale al contrario se para lo dejo regulando y cuando muevo de nuevo sale bien y de golpe otra vez el tironeo le cambie el MAF pero hace lo mismo le meto el scanner y lo unico que indica es el sensor de temperatura de aceite, el problema será la EGR ? pero se la cambié hace 10 meses, tambien queria comentar que hace una semana lavando el interior del motor y cuando lo puse en marcha el checking no apagaba se clavó en 1200rpm y no respondia el acelerador, apagué el motor y repetí la operación en tres oportunidades hasta que volvió acelerar normal les agradeceria si alguien me podría ayudar. Saludos
9 casos
Gracias Alba, seguro q es eso voy revisar ese sensor no se me habia ocurrido aparte el escaner no lo detecto,me es muy util tu informacion. Saludos
Hola a todos les comento q gracias a la sugerencia de alba, revise manualmente el map porque el escaner no lo detectaba, estaba totalmente lleno de carbonilla lo limpie cuidadosamente con un buen desengradante y un cepillo de dientes suave y finalmente mi vectra volvio a la normalidad. Saludos
Hola, el MAP es un sensor de presion de aire que esta situado
JOAQUIN DELGADO de México hace 6 años
Una pregunta yo tengo el problema de las 1200rpm ahi esta clavado el vectra pero no encuentro el sensor map el vectra es 3.2 me podrian ayudar diciendome donde esta ubicado
Mejor respuesta (según Polo)
Hola a mi me pasa lo mismo... en cuarta y quinta velocidad me tironea... que es
Es el sensor map que esta ubicado en la admision. Saludos
Hola buenas tardes mira en mi opel vectra se enciende una luz con un coche y una llave inglesa cruzada yo e exo la prueba de los pedales y me sale el codigo 104 pero no se a k se debe es k lo compre ace poco y le voy a cambiar el aceite aver si es por eso espero k alguirn me pueda ayudar y arrogar luz a este problema.
Marcelaroman de Argentina hace 2 años
Hola el auto de mi papá es un Astra diesel y mando arreglar la bomba inyectora la parte eléctrica pero no pasa el gasoil
Cual fue el diagnostico para reparar la parte eléctrica? Normalmente si tiene bomba bosch p44 se cambia el módulo y se calibra en banco
Hola buenas tengo mi vectra 1.8 con temperatura alta despues de un rato de andar se mantiene en 100 pero al tocar las mangueras del liquido refrigerante no estan a 100grados segun un termostato (medidor de temperatura ) esta en 92grados como arreglo esto ,mi sensor marca 100 pero el sensor de temperatura es nuevo ,ayuda
Ola muy buenas tardes tengo un Opel Vectra 3.0 v6 177cv y no me arranca le abierto los inyectores y no le sube el gasoil alguien lea pasado lo mismo me sabrían decir ke tengo mal para repararlo
ComentarGasoil en aceite del carter
Fiat Toro 2017 freedoon 7500 kms
Estoy muy preocupado despues de leer todo lo expuesto , yo tengo una toro 2017 fredoom ,y me hiso ese problema, aumento el nivel de aceite en el carter ,y me mandaron a ponerle un aditivo despues de cambiar el aceite por completo (un agente oficial de fiat ). Por lo que dicen el siguiente paso de lo que me pasaria es que se funda... me quiero morir 500 lucas
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ tendremos que juntarnos y hacer una demanda colectiva y por medios televisivos ?
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ tendremos que juntarnos y hacer una demanda colectiva y por medios televisivos ?
72 respuestas
maria susana de Argentina hace 7 años
Nosotros también estamos muy preocupados, a cada 30 km nos hace un ruido muy particular y dura 15, 20 mts hasta que vuelve a su marcha habitual. Es muy preocupante esto. En la agencia dicen que es por el catalizador. Y realmente tenemos miedo que pase algo con el motor.
Por si les sirve a alguien hablando con dos talleres oficiales me recomendaron ponerle al diesel un aditivo para limpiar partículas en el catalizador , esto se debe a que el diesel de Argentina es grado 3 y este motor como muchos otros de última generación llevan grado 5 el proceso es complicado para explicarlo , en resumen hay que controlar el aceite que no se pase del máximo y echarle este aditivo que recomienda fiat cada 5000 km saludos
Hola. Y ojo, porque si se te pasa, se te funde el motor, por mas aditivo que le pongas.
Estimados es un problema de limpieza de gases miren el manual en la pagina B 20 en donde sale limpieza dpf eso es lo q origina el paso del aceite al gas oil a mi me paso y tengo la suerte q el jefe de taller lo conozco de hace años y me lo explico ya q lo vendedores no dicen nada y agreagado q ninguno de nosotros lee el manual espero q es sirva
Hola Gerardo. Y vos como lo solucionaste? A mi me dijeron que ponga un aditivo para el diesel. Gracias
Hola y mira hago lo que me dijeron se presenta de la luz q es el caño escape y sigo andando hasta q se apaga son como 10 o 15 minutos en lo posible q ande arriba de las 2000 vueltas eso es lo q me recomendó el jefe de taller
Ojo! ocurre, a veces, muchas, en que el testigo no se prende. De manera que vos no sabés que está "regenerando", y apagás el motor sin que se queme el combustible y entonces se te pasa al carter. Así sucesivamente, hasta que sobrepasa el máximo tolerable y se lava el cilindro, entre otras cosas, y se funde. Y andá a reclamarle a magoya. Como me pasó a mi y a cada ves más usuarios de toro.
Y como lo solicitaste , yo por ahora lo informe al 0800 q también me lo recomendaron y estoy por ir el lunes y voy a ser lo mismo
Jorge estoy en desacuerdo con lo que opinas repecto al pasaje del gasoil al aceite y te digo porque; en otro foro ( tambien de opinautos de Fiat) un usuario contaba las consecuencias que habian ocacionado precisamente este problema que acusan las Toros. El mismo decia que la concesionaria le habia hecho motor y enunciaba en un documento los problemas que acuso el vehiculo. Una de las cosas que me llamo la atencion fue que decia que tenia "fundida" entre otras cosas la sonda lambda junto con el catalizador y el piston N° 4. Esto solo es posible debido a un aumento excesivo de calor en ese sector; que solo podria haberlo provocado un catalizador tapado, causando de esta manera que los gases queden retenidos en ese sector e impidiendo que se expulsen al exterior por escape. Esto no solo aumenta la presion ahi sino tambien la temperatura, haciendo volver los gases a las camaras de combustion (esto es en los cilindros) quedando solo como escape el carter mismo. Que es a donde va a parar el gasoil crudo. Tu hipotesis habla de un gasoil no quemado al apagar el vehiculo que iria a parar al carter pero este seria muy poco como para aumentar en el nivel considerable que señalan todos. Una posible solucion seria quitar el catalizador o suplantarlo por uno acorde a la calidad del gasoil que se vende en nuestro pais y no un catalizador que viene para trabajar con gasoil tipo Euro5 que dicen que es el que usan las Toros.
Si , yo me e puesto a averiguar y son muchisimos
A los 7800km se disparó. Cambio de motor, hace un mes y medio que estoy esperando y ninguna novedad. No me dieron ningún auto sustituto. Supuestamente es una red pero ninguno se hace cargo. Totalmente decepcionada...
Con asesoramiento legal, el primer paso es denunciar a la OMIC. Ya somos muchos perjudicados. Y en realidad, somos TODOS los que compramos la TORO. Porque, el problema, ya existía, y NO ES LA FATALIDAD. Está claro que es un tema entre el motor y el combustible, que ya viene y NADIE TE LO ACLARA. TE VENDEN UN problema sin solución. Porque te cambian el motor, pero el problema sigue. ¡¡¿¿se entiende, no??!!.
Q es OMIC ??? Yo esta mañana fui a revisar el aceite ya q hice 2000 klm más y está todo bien y me dicen q el problema es la limpieza del PDF y si lo sacamos perdemos la garantía
Oficina municipal de información al consumidor. Allí te asesoran para denunciar a quienes estafan con sus productos, etc. y ofician de mediadores antes que demandes judicialmente.
Me parece buena idea q nos juntemos para ver si la fabrica o alguien nos da una soluccion, o nos dicen q es lo q tenemos q hacer
Si me parece correcto tendríamos q hacer un grupo q tengamos comunicación más fluida
Habrá algún abogado damnificado que quiera copar la parada e instrumentar la manera de accionar legalmente en representación de todos contra fiat para que , por lo menos, nos indemnicen o mejor, nos devuelvan el dinero mas el daño emergente, etc, etc, ETC.. . ????? tal vez siendo muchos y juntos se pueda presionar mejor...
Comparto con jorge alguien q nos represente para poder recuperar lo q hemos puesto en dinero y en daño y perjuicio
Buenas. Soy parte de una Asociación Civil de defensa del consumidor, llamada 'ACÁ USTED' (Asociación Civil Adquirentes y Usuarios Solidarizados por un Trato Equitativo y Digno, Personería Jurídica conf. Resolución Nº 1540 de la I.G.J.). Nos interesa su reclamo, que no es el primero del que estamos en conocimiento. Los invito a que nos envíen un mail, relatando brevemente su experiencia con la Fiat Toro. Nuestra idea es que todos puedan ser resarcidos por el daño padecido. Mail de contacto: [email protected]
Atentamente, Juan.
Atentamente, Juan.
Hola juan.
Gracias por tu pronta respuesta. Ya estoy enviando mi correo.
Gracias por tu pronta respuesta. Ya estoy enviando mi correo.
Pero si tanto problemas da el catalizador... porque directamente no se lo sacan!
Si en argentina jaja, se llama para eso el sistenma intenta hacerlo 3 veces , luego lo tenemos que hacer manual , acelerando el auto por 20 minutos a mas de 2500 rpm o enviandolo a quje hagan una limpieza forzada por computadora en el taller , y si para ese momento esta muy tapado y no se logra limpiar, va a aver que cambiar el filtro, el cual es mucha plata.
Pero no toma conciencia de la gravedad del caso? Si el catalizador se tapa los gases no se evacuan por escape sino que vuelven a las precamaras de los cilindros aumentando de esta forma no solo la presion de los cilindros sino tambien la temperatura en los mismos terminando asi por escapar hacia el carter , es por eso que el gasoil crudo termina mezclandose con el aceite. Algun lado tiene que ir toda esa presion y lo peor es que el aumento de temperatura dañara inevitablemente los cilindros. De esta manera sino termina fundiendose por un "aceite lavado" que no lubrica nada terminara fundiendose por el exceso de termperatura en las camaras de combustion fundiendo el motor. Asi sean pocas veces que se les haya "encendido el pescadito" del tablero.
roquelanzafame de Argentina hace 6 años
Ola a todos de vuelta señores no reneguemos más hagamos la denuncia, es necesario para estar protegido, hay que presionar, las concesionarias te mienten todo el tiempo mientras que el tiempo trascurre y nosotros seguimos con el mismo problema. Tenemos que buscar que nos den la solución porque no podemos usar nuestro vehículo de esta forma por que le producimos un gasto prematuro del motor, si lo seguimos usando, a los 60 mil km le tenes que hacer motor es una locura y encima la camioneta ya no te la compra nadie, estamos en un gran problema juntémonos para ponernos de acuerdo, este sábados 11 noviembre 15 hs en Parque patricio en Av. Caseros y la Rioja capital cordial saludo Roque no falten, ya lo comente en feiceboock.
Hola yo estoy en rosario
Daben si hay propietarios harmando denuncias o demandas
Daben si hay propietarios harmando denuncias o demandas
Me encantaria saber lo mismo... me voy a plantar con la chata en 27 y necochea hasta que me den una solucion
Y q pasa si le sacamos el filtro además de perder la garantía
El catalizador es un filtro que cumple la funcion de impedir que pasen los gases contaminantes a la atmosfera, es decir que no tengan salida y solo salgan los menos contaminantes, pero igualmente salen gases. Seria como un filtro de cigarrillo, para dar un ejemplo burdo. ; si te fijas en el escape y acercas la mano podes sentir la salida de los gases. Si el catalizador se tapa directamente no sale nada. Seria para darte otro ejemplo, como si una persona tuviese tremendas ganas de ir al baño y justo cuando se siente en el inodoro alguien le pusiera un corcho en "su escape". Donde va ir a parar todo eso???? Las tripas cederian y pasaria todo a la cavidad abdominal con una seria peritonitis como resultado. Sino me creen, vayan y preguntenle a un "mecanico serio" , no el de la concesionaria, sino uno que tenga experiencia e independiente, que sucede si se les tapa el catalizador? Si puede fundir el motoro y/o pasarse el gasoil al carter.
Pero la 2da sonda lambada no tendria q buchonear q no esta funcionando bien?
Les comento que el problemabdel dpf no es exclusivo del las toro...nissan y otras marcas tambien lo tienen...soy de mza. Y se van a chile a sacar la porqueria de dpf. Los dejanbhuecos y cambiam sensores asi como la configuraciin de seteo...basta de regeneraciones y fin del bendito problema...
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Por supuesto el vehiculo no pasaria las leyes de contaminacion en europa...pero sres...estamos en sudamerica...fiat no se hace responsable...tampoco como lo haria si estubiesemos en el viejo continente...mi toro tiene 26000 km y esta perfecta...pero este problema me preocupa. Saludos
Exactamente eso Alfrecu3 se les saca el catalizador y se anula la segunda sonda lambda colocandole un emulador para "engañar a la ecu" haciendo creer que el catalizador todavia esta puesto y anda perfecto.
Osea que si el gasoil que usa la toro es euro 5, todas las toros del pais tendrian ese problema?porque si hay fiat toros que no presentan ese problema, porque seguirian andando? que desastre millonario tiene fiat si no se hace cargo.
Hola...para ir aclarando algo fiat ya reconoció el problema ,adjunto archivo de TN, ahora hay que ver como se articula con la agencias ,con las decisiones que iran a tomar ; por ejemplo los gastos de aceite y aditivos que ellos me aconsejaron poner. Saludos.
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Hola a si parece me han pedido q la lleve para ver lo del gasto q me cobraron
Si señores...el problema exciste y los tiene preocupados...por ahora solo cambian aceite y filtros...pero en mi pcia...los concesionarios insisten en anular lo dpf...tal cual lo hacen en chile con las nissan
Si es así pero no lo quieren sacar porque pierde la garantía
Es problema es que hasta que fiat...no tenga el reporte de sus tecnicos...solo es un parche...y tarde o temprano...si no toman una decisión rapidamente...tendremos problemas con estos motores...en sintesis...creo que ya hay que empezar a ver el tema de hacer una presentacion judicial en conjunto.
Maldonado Fabián de Argentina hace 6 años
No hay solución son unos estafadores 520 Lucas tiradas al pedo 21000 km
Yo ya hice más de 6000 klm desde q me pasó lo de la falla y no me aumento más el aceite hice lo q dice el manual
Realmente rompe las bolas andar un rato más pero bueno
Maldonado Fabián de Argentina hace 6 años
Me fui a corrientes 890 kms andando en partes fuertes y en partes tranquilo al otro día le mido el aceite y ya se avia pasado medio litro de más otra vez a cambiarlo
Un garron...yo estoy ahora en el service...se suibio el nivel...el jefe de taller encime me dice que va a ser obligatorio el dpf. En los gasoleros a partir del 2018...ya hay chevrolet com el problema tambien...en sintesis segun ellos fiat quiere sacar los filtros pero la norma será obligatoria para todos...
No queda otra que la demanda...o que traigan los motores naftero y listo...imposible tener un gasolero con dpf en la argentina...la verdad...una verguenza...lisa y llanamente una estafa
No queda otra que la demanda...o que traigan los motores naftero y listo...imposible tener un gasolero con dpf en la argentina...la verdad...una verguenza...lisa y llanamente una estafa
Maldonado Fabián de Argentina hace 6 años
Tiene que haber una solución en Brasil no tienen problema de ninguna índole tienen gasoil grado 6 superior al nuestro que es de Grado 4 los motores euros 5 como el nuestro en Mercedes Benz no tienen problema en la línea pesadas tienen un sistema de eurea que inyecta el líquido al catalizadores en la línea liviana son motores euro 5 bi Turbo no tienen problema. Fiat no encuentra la solución una estafa agravada
Amigos para que lo sepan...en chile existe un face que se llama dpf diesel chile...ya me contacte...y varios tecnicos de la linea Nissan y Misubitchi directamente indican desactivarl el dpf...y colocar un Emulador...muchisimos usuarios dicen que ya no tienen problemas de subidas de aceite...por favor veanlo...saludos
Hola amigos en Argentina es obligatorio ese filtro a partir de enero del 18 para cumplir con la reglamentación de contaminación ambiental
fiuri jose luis de Argentina hace 6 años
En mi caso lo mismo que todo hice reclamo en la empresa y nada por favor si alguien sabe como hacerlo legal masibo me uno
Estuve mirando un video donde un mecanico explica el porque del problema. Https://youtu.be/RkWD91GJSNo
Maldonado Fabián de Argentina hace 6 años
Si pero tenemos que tener mucho cuidado por qué aveces no te avisa yo me canse de mandar mail y no te dan bola tanto como yo y ustedes nos costó comprar el vehículo se que también hay gente que la está pagando tenemos que organizar una juntada de firmas con los datos y hacernos escuchar escucho opiniones. Pero no nos quedemos más quietos
Alguien tiene alguna novedad sobre el dpf ?
Según ratazzi...la semana pasada iba a dar algún notificación a nosotros los estafados.
Según ratazzi...la semana pasada iba a dar algún notificación a nosotros los estafados.
Maldonado Fabián de Argentina hace 6 años
Yo le vacíe el catalizador. Colocaron un chip para anular el dpf y la chipiaron un cañón quedó 1200 km le hice y no me pasó más gasoil el aceite limpio muy conforme eso sí perdí la garantía pero no me calienta estos no te dan ninguna
Hola me gustaría saber en donde se hace soy de rosario ,mi toro tiene 10000 km. Y me gustaría saber cómo hacer. Gracias
Maldonado Fabián de Argentina hace 6 años
Soy de buenos aires San Martín busquen en Facebook hay tengo la página y el vídeo de donde me lo hicieron
Gente dejen de Guerrear en Silvio sport solucionan lo del dpf
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ComentarGasoil en el aceite Solucionado
Fiat Toro 2017 0 kms
Hoy fui a un concesionario para peritar mi vehiculo, entregarlo y sacar mi toro. GGracias a Dios esas cosas del destino estuve en el taller y le pregunte a uno d elos mecanicos que estaban alli si habia un problema de este tipo. El señor me contesto que n las viejas no pero que hacia un tiempo habian empezado a tener problemas las nuevas a los 2000 km, que les cambiaban el aceite y filtro y dale q va. Que no son todas, pero si muchas y que Fiat lo sabe pero no puede solucionarlo. Ante esta aseveracion sali corriendo y no entiendo la posicion de FCA porque estan quemando un modelo de la gran siete y ademas que les voy a decir del valor de reventa futuro!!! Madre mia que inconsciencia!
18 respuestas
Hola estimados, soy Ricardo de San Juan, a mi me pasó lo mismo con alto nivel de combustible en el aceite, en el concesionario le cambiaron aceite y filtro, con solo 15000 km ya tengo tamaño problema en un 0 km por este motivo tomé la decisión de realizar la denuncia a defensa al consumidor con un grupo de propietarios de Fiat toro con el mismo problema, recomiendo hacer lo mismo para que el reclamo sea colectivo a nivel nacional.
Hola Ricardo soy Marcelo también de san juan tenes maill o n° tel para comunicarme con vos porque tengo el mismo problema con una toro de 4000 km
Hola soy Pedro y tengo una Toro , con 5300 kilómetros y el mismo problema.
Hola soy Roberto de San Juan y si bien se me prendió una vez el sensor de filtro no he tenido problemas con el aceite pero por favor envíenme su correo pues no se que pueda pasar. [email protected]
Yo no llegue a tener el problema porque los mecánicos de la concesionaria donde la iba a sacar me avivaron! Había pagado tres cuotas y llevaba la plata para sacarla! Les dije q me retiraba del plan y q me devolvieran lo invertido. ! Me contestaron q tuviera cuidado porque Fiat me podía hacer por futuros gastos de administración impagos! Son unos caraduras!
Hola gallo, el tema es que, si te fijas en el resumen de la cuota, tenes gastos varios(suscripción, etc.) que pagas en 18 cuotas. Ese monto lo puso por vos Fiat al iniciar el plan, por lo tanto si le das de baja no sólo perdés el valor de las cuotas puras que pagaste sino que vas a tener que pagar las cuotas que te faltan respecto a los gastos de suscripción y otro que no me acuerdo. Te multiplican los gastos X 18 y te descuentan el valor de las cuotas puras pagadas. A mi me pasó !!!!!
Buenas tardes ,les vengo a comentar que estuve investigando y resulta ser que en realidad no es un problema... Es más bien un sistema ,el auto si se anda en velocidades bajas constantemente,hace lo que se llama una regeneración,cómo usted se da cuenta ? Prende en el tablero un pescadito... Mientras esté prendido no hay que pagarlo ,luego que se apague si... pero esto pasa solo con los que andan despacio,aquellos que la pisan ,no necesita regeneración. Hagan la prueba...
Mejor respuesta (según gallo)
Hola compra una y experimentalo vos mismo yo ya lo hice y resulto en un cambio de motor por fundirce. Mucha gente opina sin saber y los afectados estan perdiendo mas de 470 lucas.
Hola buenas mi celu es 2645470298
Ricardo de San Juan
Ricardo de San Juan
CARLOS ROSAS de Argentina hace 6 años
El martes ire a defensa del consumidor , te recomiendo haz lo mismo. Creo que al momento de la compra fiat ya sabia de esto pero igual me la vendieron o sea es una estafa. Iniciare acciones legales
Hola yo tengo los mismos problemas que ustedes y estoy indignada con fiat si el vehiculo salio mal que envien un email a los clientes para informar y que lo arreglen yo no pague dos monedas para tener una camioneta con fallas hoy fui al concesionario y hicieron lo mismo cambio de aceite y filtro y pisala me dijeron que desastre que falta de respecto mañana hago la denuncia a todos los lugares que sean necesarios les pido lo mismo.
CARLOS ROSAS de Argentina hace 6 años
Son los mas cararotas del mundo , resulta que ahora no sabemos manejar y que para la ciudad tenes que tener otro auto , estan en completo estado de beodez , yo inicio aciiones legales mañana mismo. En estados unidos el gobierno obligo a FCA a recomprar los vehiculos con fallas a precio actualizado a comienzo de año
Muy arrepentida de haber comprado la toro, pedi un repuesto y me tardo mes y medio y para cambiarle me dan 20 días mas y cobran fortuna...muy mala atención en la concesionaria...comparto hacer la denuncia al consumidor...es una camioneta 0 klm
Hola chicos estoy decidida a hacer la denuncia antes que me la entreguen lo habla con el gerente y me dijo lo mismo que es por el mal uso...Y no me la entregaron hace 130 días la toro esta en la concesionaria pero no llegan los papeles. Aca en san luis el defensora del consumidor no te da mucha bolilla te manda a que le hagas una carta documento vos y si no hay respuestas ahí ellos se encargan. Que hago? ?
Carlos Mendoza de Argentina hace 6 años
A mi me empezó a los 2000 Km, hoy a los 4970 Km, me cambiaron el aceite, se le habia pasado el gas oil
Nunca. Sólo tienen el problema personas que usan la chata fría, además de eso no leen el manual, además no le dan bola a las señales que te da la camioneta, y algunas cosas más. Ese grupo son menos del 1% del total según estadísticas de autoblog. Es decir si estás en ese grupo podrías empezar a preocuparte. Yo estoy en el 99% que disfruta sin problemas. Si estás en ese grupo, después aparte tenés 3 años de garantía en dónde Fiat se hace cargo de todo. Y otra cosa, Fiat llamó a revisión para que nadie más tenga problemas.
Menos mal que se me ocurrió ver estos comentarios pensaba cambiar mi s10 por una toro,gracias
ComentarInyectores ( fuga de gasoil ) lo que detecta el scanner Solucionado
Toyota Hilux 2006 hilux 462222 kms
Cambiamos los inyectores y sigue asiendo lo mismo, revisamos bomba y la rampa todo esta bien, y se pone en emergencia a cada rato, me vengo gastando un dineral importante y no le encuentro la solución, por favor si alguien me puede dar una mano se lo agradecería, muchísima gracias.
19 casos
Provaste cambiar la valvula de presion constante que va dentro de la bomba inyectora
Hola raba, proba la valvula del turbo ya que suele ensuciarse y me marcaba esa falla tambien pero los inyectores estaban bien.
Mejor respuesta (según Raba)
Solucion: Cables cortados y tocandose entre si en el ramal
Hola raba podes indicar que cables y en que lugar estaban ligados? yo tengo algo similar como problema,,,,limpie inyectores y cambie me dejo de joder pero deves en cuando salta,,,,estos dias de frio en Argentina me salto cuando estaba regulando me dijeron que tengo que ver la valvula del turbo pero quisiera saber si ademas reviso la parte eléctrica donde encontraste el problema (el lugar fisico) muchas gracias a la espera de tu comentarios
Hola raba podrías mandar una foto de donde estaban cortados más o menos me pasa lo mismo en mi camioneta
@GonzaHola buenas tarde pudiste con la camioneta arreglarla xq ami me pasó lo mismo
Raba tengo el mismo problema ahora estoy encarandolo por la parte electrica , la lleve y le hicieron un par de reparaciones en la instalacion (que estaba bastante manoseada). Me anduvo joya unos 2000km y de apoco empezo de nuevo hacer la falla me contacte con el que me hizo este trabajo y me dijo que la volviera a llevar que van a tener que revisar algun otro paquete de cables que no hayan abierto. Vos que pasaste por lo mismo , me podras dar alguna recomendacion u opinion al respecto. Desde ya muchas gracias.
Hola...les cuento mi problema...fui auxiliar una hilux q no arrancaba. Descubrí q el fusible (edc) creo...saltaba al poner contacto. Alimente directamente y arranco, pero recalentada el cable. Puede estar en corto la valvula reguladora de presion? Voy a revisar el cableado mientras...gracias x contar sus experiencias. Espero les sirva la mía.
Hola estimado... me podría decir cuál es el fusible de edc? no tengo pulsaciones en inyectores y ya cambie el driver
@CristianHola, le puso encontrar la solución? Tengo un caso parecido
Hola buenas tardes soy juan carlos tengo una hilux 2006 motor 2.5 le repare los 4 inyectores y regula bien en alta anda masomenos bien medio achanchada y apenas piso el acelerador falla un poquito que puede ser si me ayudan
Tengo para vender inyectores de toyota hilux para motor 3.0 de mod 2014
Mi número es 2804181833 o 2805066617
Mi número es 2804181833 o 2805066617
Hola amigos de los fierros muchos de estos problemas son por la mala calidad del combustible, aca en Perú al menos es terrible y nuestras camionetas mineras tienen que avastecer de cualquier lugar por el cunsumo en viajes, los invito a escribirme tenemos productos que ayudan al cuidado del sistema de inyección. [email protected] 01 957776575. Saludos
Hola Carlo tengo un terrible problema con. Mí cámioneta
Daniel uruguay de Uruguay hace 4 años
Tengo mismo problema he gastado en inyectores y sigue igual supuestamente el mecánico dice fue por un filtro de gasoil que paso papel y tranco inyectores y ensucio todo adentro la cuestión que ahora arranca y parece un perkin tiene demasiada presión
Mi problema estaba en el ramal de cables en la parte trasera superior del motor. Un desgaste x rozamiento produzco un cortocircuito.
@GuilleHola guille podrías mandar una foto por donde estaban más o menos , me pasa lo mismo con mi camioneta
Hola me pueden ayudar tengo una hilux 201y y cuando la enciendo ppr las mañana humea ppr el mofle
Buenas tardes porque no llega pulso a los inyectores de una toyota hilux doble cabina quien me puede ayudar
Tengo un problema con el hilux 2.5 Diesel 2011 en termino de 5 meses los inyectores empezaron a fallar ya van 4 veces que los llevo a reparar, ya cambie 2 y ahora volvió a dar el mismo fallo. Ya se le lavo toda la tubería de inyeccion, también el tanque del combustible, ya no se que mas hacer necesito ayuda
Cachaquito14 de Venezuela hace un año
La mis bota por los inyectores que puedo hacer
Buen dia, donde puedo conseguir en inyector diesel para una Toyota Hilux Bigo 2006
ComentarNo le llega gasoil al filtro Solucionado
Renault Master 2007 renault master 260000 kms
Hola a todos... queria consultarles a ver si alguien le paso... andando por panamericana empezo a fallar... igual le di marcha pude llegar a casa... la paro y no arranco mas... miro y no le llega gasoil al filtro...cuando pongo contacto...,en el tanque no c escucha...el motorcito...del chupador ,. ,, sera algun fusible ,,relay ,, sensor... alguien tiene idea..., muchas gracias de antemano
11 casos
Mejor respuesta (según Rene)
Hola buenos dias gente...problema solucinado... tenia un cablecito cortado... de esa sensor... que esta frente al radiador... que entra dentro de una manguera... la conecte y empezo a funcionar la bomba de gasoil como si nunca hubiera pasado... nada... espero le sirva a alguien saludos
Hola Rene. Tengo la misma falla. Por favor podrías dar mas detalles del sensor (ubicación, forma, color, etc), o subir una foto del mismo. Muchas gracias desde ya.
Hola Gabriel. Al final era la computadora quemada m la arreglaron la puentiaron. M costo en enero 8 Lucas. Anduvo bien ahora tengo otro problema. M pierde aceite paces ser el. Turbo es raro. Tengo las mangueras de admisión con aceite. Y pasó ?
ComentarSe descarga el filtro de gas oil Solucionado
Chevrolet S10 2005 2,8 mwm sprint 289000 kms
Hola gente primera vez por este lugar...
Tengo un problema con la camioneta se me descarga el gas oil y le agrego directamente por el filtro y no tengo problema arranca sin inconveniente. Alguien me podria guiar en que puede ser el problema ??? desde ya muchas gracias.
Tengo un problema con la camioneta se me descarga el gas oil y le agrego directamente por el filtro y no tengo problema arranca sin inconveniente. Alguien me podria guiar en que puede ser el problema ??? desde ya muchas gracias.
11 casos
Mejor respuesta (según hector)
Pudiste solucionar el problema? tengo uno similar, no me arranca la chata por la mñn, o despues de un rato parada, al parecer se vacia la manguera de gasoil que alimenta al filtro de combustible. Ya probamos con valvulas de retencion y anduvo por un mes...
Hola no se si esto es viejo pero a mi me pasa cuando tengo un cuarto tanque yera que se parte la manguera del chupador dentro del tanque y se descarga estando unas horas parada
Hola alichu yo solucione con una bombita de las que lleva el peugeot o clio esas que le llaman (peritas) me paso viajando a bs as y alla lo hice compre la perita y se la coloque justo antes de la entrada al filtro de combustible y viaje mas de 1800 km sin ningun tipo de inconveniente. Hasta el dia de hoy no tengo problema. Espero te sea de ayuda. Saludos
Hola, tuve el mismo problema y experimente de todo, desde valvulita de retención hasta perita. Y el problema mejora unos días pero igual seguía. Cámbiale la válvula estranguladora de rebose de el retorno de la bomba inyectora y vas a ver que ahí esta todo el problema. Suerte
Hola q es la valvula de rebose tengo el mismo problema se me va el gas oil para atras ychupa pero chupa con aire gracias
Tengo el mismo problema donde esta esa valvula? Es facil cambiarla?
Hola juanjo yo solucione el problema poniendole una (perita) valvula de puegeot en la entrada del filtro de gas oil para que no se vuelva el mismo al tanque y desde entonces anda asi sin ningun problema.
Buenas les comento que empecé colocando una válvula anti retorno hasta que un día no funciono y todas las mañanas había que purgarla. Al final era la bomba se lo lleve a un bombista y quedo un misil. Tenia unos retenes jodido dentro. Me paso con 290000 km
Es un problema en la bomba de Gas oil. Es un retén por eso hace aire
ComentarRecien anillado tiene ruido al encender tipo diesel marca codigo P0016 Solucionado
Chevrolet Sonic 2012 LT 1.6lt 88000 kms
Buen día, recientemente tuve una calentada del motor debido a la ruptura de la manguera principal del motor le hice la rectificación de la cabeza, cambio de empaque y anillada, se armo el motor correctamente pero al poco tiempo no mas de 300 kms recorridos empezó a marcar el código P0016 que es la falta de sincronización del árbol de levas con el cigüeñal y esto hacia que el motor se oyera como turbina y quemara la gasolina cruda dejando un olor muy penetrante en la ropa además de que en ocasiones se apagaba el motor o se aburraba al acelerar, compre los sensores de posición del árbol de levas… Leer completa
16 casos
DTC P0011 P0014 P0016 o P0017 después de desinstalación de culata de cilindro o actuador de leva -
Tema: DTC P0011 P0014 P0016 o P0017 después de desinstalación de culata de cilindro o actuador de leva
Modelos: Chevrolet Aveo 2009-2011
Pontiac G3 2009-2010
Pontiac Wave 2009-2010 (Sólo Canadá)
Saturn Astra 2008-2009
Chevrolet Sonic 2012-2016
Chevrolet Cruze 2011-2015
Chevrolet Cruze Limited 2016
Con motor 1.6L o 1.8L opción de producción regular (RPO) LXV, 2HO, LUW LWE
Los siguientes diagnósticos podrían ser útiles si el vehículo presenta los síntomas descritos en esta información preliminar (PI).
Condición/Problema
Un técnico puede comentar que "UNO" o más de los siguientes DTC se establecen en el módulo de control del motor (ECM) después de una reparación que involucró la desinstalación de uno o ambos actuadores de árbol de levas: P0011 Desempeño de sistema de posición de árbol de levas de admisión (CMP) P0014 Desempeño de sistema de posición de árbol de levas de escape (CMP) P0016 Posición de cigüeñal (CKP) Correlación de posición de árbol de levas de admisión (CMP) P0017 Posición de cigüeñal (CKP) Correlación de posición de árbol de levas de escape (CMP).
La causa típica de estos DTC son camisas de aceite de actuador faltante.
Los DTC se pueden establecer después de que el técnico retiró o reemplazó un actuador de árbol de levas.
Si los diagnósticos GSI normales no revelan la causa del problema y la sincronización del motor es correcta cuando se revise, lo siguiente puede ayudar.
Recomendación/Instrucciones
Retire los actuadores de leva y revise si hay camisa de aceite de actuador faltante.
Estos motores tienen una camisa de aceite de plástico negro única que está entre el extremo del actuador de leva y el árbol de levas.
Esta camisa dirige el aceite al actuador para avanzar o retardar la sincronización de la leva.
Si falta la camisa o está dañada, el módulo de control del motor (ECM) no puede controlar el movimiento del actuador, lo que puede resultar en uno o más DTC de sincronización.
Nota: Cuando se requiere la desinstalación del actuador, asegure la instalación de estas camisas durante el reensamble del motor. Estas camisas no se muestran en la imagen de partes y sólo están disponibles como parte del ensamble del actuador del árbol de levas.
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Tema: DTC P0011 P0014 P0016 o P0017 después de desinstalación de culata de cilindro o actuador de leva
Modelos: Chevrolet Aveo 2009-2011
Pontiac G3 2009-2010
Pontiac Wave 2009-2010 (Sólo Canadá)
Saturn Astra 2008-2009
Chevrolet Sonic 2012-2016
Chevrolet Cruze 2011-2015
Chevrolet Cruze Limited 2016
Con motor 1.6L o 1.8L opción de producción regular (RPO) LXV, 2HO, LUW LWE
Los siguientes diagnósticos podrían ser útiles si el vehículo presenta los síntomas descritos en esta información preliminar (PI).
Condición/Problema
Un técnico puede comentar que "UNO" o más de los siguientes DTC se establecen en el módulo de control del motor (ECM) después de una reparación que involucró la desinstalación de uno o ambos actuadores de árbol de levas: P0011 Desempeño de sistema de posición de árbol de levas de admisión (CMP) P0014 Desempeño de sistema de posición de árbol de levas de escape (CMP) P0016 Posición de cigüeñal (CKP) Correlación de posición de árbol de levas de admisión (CMP) P0017 Posición de cigüeñal (CKP) Correlación de posición de árbol de levas de escape (CMP).
La causa típica de estos DTC son camisas de aceite de actuador faltante.
Los DTC se pueden establecer después de que el técnico retiró o reemplazó un actuador de árbol de levas.
Si los diagnósticos GSI normales no revelan la causa del problema y la sincronización del motor es correcta cuando se revise, lo siguiente puede ayudar.
Recomendación/Instrucciones
Retire los actuadores de leva y revise si hay camisa de aceite de actuador faltante.
Estos motores tienen una camisa de aceite de plástico negro única que está entre el extremo del actuador de leva y el árbol de levas.
Esta camisa dirige el aceite al actuador para avanzar o retardar la sincronización de la leva.
Si falta la camisa o está dañada, el módulo de control del motor (ECM) no puede controlar el movimiento del actuador, lo que puede resultar en uno o más DTC de sincronización.
Nota: Cuando se requiere la desinstalación del actuador, asegure la instalación de estas camisas durante el reensamble del motor. Estas camisas no se muestran en la imagen de partes y sólo están disponibles como parte del ensamble del actuador del árbol de levas.
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Rikardo slyer de México hace 6 años
Hola buenas tardes Ricardo , tengo una duda , a mi sonic lt 2013 , le hice el cambio de bandas hace 3 semanas por bandas marca continental las 3 ( tiempo , accesorios y direccion) y todo iba de maravilla e incluso se le realizó el cambio de aceite a tiempo , se lo realizo cada 5,000 (con aceite Mobil 1 5w-30 dexos por que lo uso de ventas y se mueve mucho , y la semana pasada tuve un viaje y recorri 1,200 km en 4 dias , y llegando a la ciudad de destino me prendio el check engine y lo lleve a escanear , donde me arrojo los codigos P0011,P0014 Y P0016 , y el mecanico me indica que si se utilizó la herramienta necesaria , incluso me mencionona que de no ver utilizado la herramienta necesaria marcaría inmediatamente el check engine por una mala sincronización , y mi pregunta es , cual podria ser la falla ? valvulas solenoides? o volver a checar la sincronización de las bandas? y quisera saber si aun lo puedo seguir utilizando? se me ah apagado un par de veces y al poco tiempo vuelve a encender...
Espero me pueda ayudar...
Saludos
Espero me pueda ayudar...
Saludos
P0011 CHEVROLET - Intake Camshaft Position System Performance 28 Comments | Add Comment Possible causes Low or Dirty Engine Oil Faulty Intake Camshaft Position Actuator Solenoid Intake Camshaft Position Actuator Solenoid harness is open or shorted Intake Camshaft Position Actuator Solenoid circuit poor electrical connection Faulty Engine Control Module (ECM)
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P0014 CHEVROLET - Desempeño del sistema de posición del árbol de levas de escape 8 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso Actuador de posición del árbol de levas de escape El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Actuador de posición de árbol de levas Actuador Circuito solenoide Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0016 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Posición del árbol de levas Correlation Bank 1 Sensor 'A' 14 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de la cadena de distribución de daños) Paso de petróleo bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas ('A') defectuoso ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
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Revisa actuadores solenoides y ponle aceite castrol edge 5w 30 con su filtro original.
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Revisa actuadores solenoides y ponle aceite castrol edge 5w 30 con su filtro original.
Se soluciono tu problema a mi me. Paso igual cambie a aceite MOBIL 1 5w 30 y me prendio el check... como solucionaste amigo ??
Envio especificaciones y los por que
https://e-auto.com.mx/enew/index.php/8…
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@ricardoBuenas tardes, Ricardo necesito tu ayuda. Fíjate que hace 3 meses compre un sonic 2014 ltz, todo estaba bien, sooo gastaba mucha gasolina lo que se solucionó haciéndole su afinación. Posteriormente de la afinación duro bien una semana hasta que una vez se apagó estando en marcha, algunas veces le sigue pasando lo mismo, el carro siento que pierde potencia, tiembla un poco más de lo normal y a veces pareciera que se va apagar, pero prende rápido todo normal. Lo lleve a escanear y arroja el código p0016 sistema de tren de fuerza y sensor a del cigüeñal. Adiciona note que sube el consumo de gasolina ya que el tablero lo marca.
@JerryNo mmencionas el km. que es muy importante para los mantenimientos , revisa la bobina es una falla muy frecuente que ocasiona el mal funcionamiento mencionado
Muchas gracias Ricardo pero también es posible que la banda de distribución este muy tensa y haya provocado eso? Esto es porque compre una banda nueva y no le pudo entrar ya que la polea tensora no daba mas de si y apenas volvió a entrar la que ya estaba usada, aquí la cuestión es que si la polea tensora ya esta dañada seria probable que al encender el carro se patine de alguna manera y haga que se ponga a destiempo? Se que es poco probable por los dientes de la banda y los engranes pero de las dos veces que estuvo bien sincronizado y funcionando al encenderlo se oía ese ruido como en la tolva de la banda y después ya marcaba error en el tiempo del árbol de levas.
Mejor respuesta (según Adr007)
Esta desincronizado el sistema vvt , se utilizo la herrramienta especial para sincronizarlo. De lo contrario no quedara sincronizado correctamente y arrojara los codigos p0011 ,p0014, p0016
Así es, se utilizaron las herramientas de bloqueo de los arboles de levas y el de los engranes y funciono bien hasta al encenderlo ya después digamos unas tres o cuatro veces después y es cuando se escuchaba un ruido en la tolva donde están los engranes y posteriormente se de sincronizaba, cuales son las fallas que presenta al dañarse una polea tensora? Aquí te comento que la banda usada entro muy forzada porque la nueva de plano no entraba entonces es aquí en donde pienso que la sobre tensión de la banda ocasiona este brinco o falla en el tiempo, es posible?
Efectivamente tenia un diente movido que se desajusto al momento de poner la banda ya que se tiene que girar un poco el engrane de escape para que sincronicen los dientes y entre bien la banda de tiempo lo que no se le quita es el olor a gasolina quemada y tiene de repente un ruido en el motor como aire zumbando despues se le quita pero huele a gasolina quemada me dicen que es por el catalizador pero no aparece ningún código OBD
Es la polea o engrane se descarga y se afloja y se mueve unos grados por eso se sale de tiempo
LUIS ALBERTO RIOS de Colombia hace 4 años
Compañeros muy buenas tardes tengo en el momento una chevrolet tracker e1.8 motor 2ho el taller llego porque falla y se apaga repentinamente estaba el p0016 despues de apagarlo y prenderlo hasta la cuarta vez coje el codigo vi que habian cambiado algo en reparticion desidimos desmontar y revisar tiempo la parte de sincronizacion mecanica estaba bien coloque el osciloscopio para mirar la coorelacion er si una estrella se habia girado pero no tengo el oscilograma de proto si alguno fuera tan amable si la tuviera porque llego a esto en el escáner ahy una funcion de conteo de resincroniacion y esta en numeros altos el cual siempre debe estar en 0 agradeceria cuaquier ayuda
Mi carro es un 2012 1.6 y hace exactamente lo mismo te agradecería me compartas la solución por favoe
Daniel Estrella de México hace 4 años
Amigo solucionaste tu problema me aparece el mismo código igual después de ajustar ya cambie solenoides y no queda par nada
Diogenes sanchez de Perú hace 3 años
Muchas gracias por ayuda amigo Ricardo... Me podrías brindar tu número para poderme contacto contigo... Gracias saludos
Podrían cambiar este válvula checo. Por basura o pedazos silicón esto causa baja presión a los engranes o checar la válvula vvt
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Buenas tardes, mi Sonic 2012 1.6 me arroja código P0016 correlación de árbol de levas banco uno sensor A. El motor al encender tiembla y al querer acelerar pierde fuerza y se apaga, solo queda estable el motor al acelerar forzado.
Hola buenas tardes tengo un sonic 2013 cuando lo enciendo por las mañanas ase un ruido como si fuera una matraca ya le cambiaron la valula que esta por el alternador a veces lo ase y a veces no que sera no marca ningun codigo
ComentarDiesel no arranca en frío ni en caliente con llave, solo empujando Solucionado
Renault Clio 1999 4 puertas, full, motor 1.9 diésel. 212000 kms
Mi problema arranco hace 2 meses cuando el auto pego una calentada y soplo las juntas de la tapa. Por ende lo lleve a un mecánico y el mismo mando a rectificar la tapa, cambio las juntas y tornillos. El tema es que después de todo eso le costaba arrancar en frío y en caliente ni hablar no arrancaba ni de por casualidad únicamente empujando arranca y regula perfecto pero una vez que lo paro no quiere saber nada de arrancar con la llave. Anteriormente a que me pasará todo esto le hice alternador, burro de arranque, le cambie los 4 calentadores o bujías precalentadoras, bomba de agua y polea que… Leer completa
11 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Puede que este flojo de compresión por eso no te arranca, porque no le haces medir la compresión de los cilindros, en cuanto al punto dejalo como estaba, mejor dicho ponelo a punto.
Gracias Mauri se aprecia tu comentario, probaré llevándolo a un último mecánico que se especializa en diesel a ver si me lo deja a punto y prueba compresión en los cilindros. Cualquier novedad comento.
Hola Sergio tengo un clio 2001 motor 1.9 le hice hacer arranq nuevo tiene los 4 calentadores nuevo batería nueva hoy 14 de octubre en Santiago del estero capital esta llovisnando y hace un poquito de frío y el auto ya no arrancó que cres que podrá ser ?
oscar roberto de Argentina hace 7 años
Hila tengo ese problema tambien
Si puedes avisar si lo solucionaste
Si puedes avisar si lo solucionaste
Buenas que tal, comento novedades:
Al final lo lleve nuevamente a otro mecánico que se especializa en autos a diesel y quedó en chequear el punto de la bomba inyectora de gasoil y en caso de que eso estuviese bien pasaría a medir la compresión de los cilindros. Bueno al día siguiente de dejarlo después de revisarlo me llama y me comenta que el punto de la bomba está perfecto (aparentemente en el mecánico anterior realmente me lo pusieron a punto) pero el problema que tuve fue que cuando tuvo la primer recalentada aparte de doblar la tapa también me desformo los aros y los metales. Como el primer mecánico solo me hizo la tapa rectifico cambio juntas y tornillos no quedó bien ya que no noto el tema de los aros. Bueno el nuevo mecánico despues de comprobar el correcto punto de la bomba y pasa a medir la compresión de los cilindros y nada lo midió sacando de a un inyector por cilindro y bajisimo solo un cilindro de los 4 tenia buena compresión los otros 3 nada por eso le costaba muchísimo arrancar. Entonces la solución que me dice el mecánico es que hay que hacerle cambio de aros, mandar a enpernar los cilindros y cambiar los metales. A todo esto le di el okey y más o menos en una semana me lo tiene. Cuando lo valla a buscar y lo lleve andando les comento las novedades. Saludos.
Al final lo lleve nuevamente a otro mecánico que se especializa en autos a diesel y quedó en chequear el punto de la bomba inyectora de gasoil y en caso de que eso estuviese bien pasaría a medir la compresión de los cilindros. Bueno al día siguiente de dejarlo después de revisarlo me llama y me comenta que el punto de la bomba está perfecto (aparentemente en el mecánico anterior realmente me lo pusieron a punto) pero el problema que tuve fue que cuando tuvo la primer recalentada aparte de doblar la tapa también me desformo los aros y los metales. Como el primer mecánico solo me hizo la tapa rectifico cambio juntas y tornillos no quedó bien ya que no noto el tema de los aros. Bueno el nuevo mecánico despues de comprobar el correcto punto de la bomba y pasa a medir la compresión de los cilindros y nada lo midió sacando de a un inyector por cilindro y bajisimo solo un cilindro de los 4 tenia buena compresión los otros 3 nada por eso le costaba muchísimo arrancar. Entonces la solución que me dice el mecánico es que hay que hacerle cambio de aros, mandar a enpernar los cilindros y cambiar los metales. A todo esto le di el okey y más o menos en una semana me lo tiene. Cuando lo valla a buscar y lo lleve andando les comento las novedades. Saludos.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Buenísimo Sergio, cuéntanos.
Paso a comentar novedades, el viernes pasado fui a buscar el auto al mecánico y resulta que después del cambio de aros, metales y de empernar los cilindros, junto con la junta y tornillos de la tapa nuevos, luego de armar y probar el mismo no arranca tirando humo por el caño de escape.
Aparentemente ahora tiene compresión pero se presentó un nuevo problema, los inyectores! La solución y más económica que me dio el mecánico es repararlos. Por eso llevo los 4 inyectores a un bombista a reparar y los mismos luego del chequeo que hizo el diagnostico de los mismos es que están los 4 descalibrados. Así que estoy a la espera de esa reparación y si por fin esa es la solución les comento. Saludos
Aparentemente ahora tiene compresión pero se presentó un nuevo problema, los inyectores! La solución y más económica que me dio el mecánico es repararlos. Por eso llevo los 4 inyectores a un bombista a reparar y los mismos luego del chequeo que hizo el diagnostico de los mismos es que están los 4 descalibrados. Así que estoy a la espera de esa reparación y si por fin esa es la solución les comento. Saludos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Buenisimo sergio, se va solucionando los problemas, los costos alto no?
Hola! Si si se van solucionando pero a la vez aparecen otros problemas. Los precios no son caros pero de apoco se va incrementando.
Te hizo el reeeeee verso ese mecanico los aros y los metales nuncaaaaa jaaaamas se doblan los metales se agarran no se doblan y los aros se gastan o parten no se doblan
Buenas!! Disculpen que no estuve comentando novedades ultimamente andao nedio enquilombado. Tengo dos noticias, una buena y otra mala. La buena nueva es la siguiente, el auto ya arranca en frio y en caliente, un poco mas pesado obviante por los aros nuevos pero arranca tan solo con la llave. Le hizo bien la reparacion de inyectores. La mala es que cuando el auto esta en marcha hay un golpeteo metalico, este se escucha mas que nada por el carter a lo que el mecanico me dice que va a sacar el cigueñal y mandar a rectificar un muñon el cual aparentemente esta desgastado y de ahi junto con la biela es la productora del sonido. Asi que otra semanita mas de espera... en cuanto a los precios de apoco se me va incrementando el presupuesto.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Y si en el motor es asi, cuando esta gastado parejo no se nota pero al empezar a reparar algo otras cosas empiezan a dar problemas.
La semana pasada volví al mecánico y aparentemente el ruido era provocado por una biela la cual estaba obalizada, por ende tengo que cambiar la misma.
Mejor respuesta (según Sergio)
Buenas, volví después de tanto tiempo. Les comento que el problema ya fue solucionado. Después del cambio de aros, metales y biela obalizada más la reparación y calibración de los inyectores, retiren el auto del mecánico hace un mes y luego de una semana de uso le hice cambio de aceite y filtros ya que el motor esta en ablande. Oportunamente le cambie los 4 calentadores y ahora 5 segundos y arranca en la primera sin renegar. Así que el motor quedo bien aunque todavía lo sigo usando tranquilo por el tema del desgaste de los metales. Saludos.
catrielsabass de Argentina hace 5 años
Me pasó exactamente lo mismo que a vos. Solo que el mío no hace ruidos pero también le cuesta arrancar tiene todo nuevo le hice alternador correas etc. Será que también tengo que cambiarle los aros ? Xq el auto lo empujas y anda perfecto. Pero en cuanto se apaga fuiste.
Hola buen día tengo un Clío 1.2 16v después de andar un rato cuando lo paro no quiere volver arrancar asta que el motor se enfríe que podría ser
Hola tengo un clio diesel.98 ahora le hice reparar el. Burro. Pero perdia gasoil x que puede ser.
Hola tengo un clio 98 1.9 motor f8q al cual se le cambió metales,aros,correas,retenes,tapa echa a nueva,juntas y bateria nueva,la bomba está echa a nueva no más de 6 meses, y me está sacando la cabeza ya q le doy arranque y se queda sin bateria,de tanto darle,si lo remolco en 20 metros arranca,después el resto del día funciona bárbaro,pero a la mañana es el problema, y cuando arranca tirs humo negro,(gasoil crudo) creo yo,
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 años
Hola Matias, cambiaste las bujías de calentamiento?? revisa que te este funcionando la caja de precalentamiento. Otra cosa a tener en cuenta es la puesta a punto de la bomba.
Hola gracias por comentar... ya logre solucionar el problema,el mecánico cuando revisó todo estaba bien pero al momento q inicié a renegar fue 2 calentadores quemados...cambié esos dos calentadores y santo remedio
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 años
Buenisimo Matias, por suerte fue un problema facil de solucionar !! saludoss
@Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001Hola qué tal como va... tengo un problema Clío 2002 diesel... en frío arranca de 10 ya una vez caliente el auto no arranca ,que puede ser
Hola soy de villa gobernador Galvez tengo un Clio 1.5 2006 el mecánico le reparo el motor pero no arranca de la llave y lo empujas y arranca al toque alguna ayuda algunos me dijeron que cambie el sensor q está alado de la correa de distribución puede ser el problema
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 años
Buenas Hector, lamentablemente el 1.5 es un motor problemático para la Argentina, es posible que sea el sensor, en tu problema no te queda otra que empezar a buscar donde esta la falla probando y cambiando piezas, ante todo revisa que la llave de contacto funcione
Hola tengo un clio face 2 modelo 2009 y cuando calienta no quiere arrancar no por casualidad y cuando enfría lo hace que podría ser ?
Hola tengo un naftero le puse burro nuevo y en frío arranca bien ahora en caliente hace como q no tiene batería o falla el burro y ambos son nuevos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 10 meses
Buenas, no sera que en caliente se tienden a agarrar los pistones en los cilindros y eso hace que no tenga fuerza el burro para arrastrar y dar arranque ?
ComentarPulgar circuito d gasoil
Alfa Romeo 145 1998 2.0 280000 kms
Hola. Cambie el filtro d gasoil. Ahora quiero purgar la linea de gasoil. Si alguien puede orientarme como aserlo. Se los agradecería. Gracias
20 respuestas
Hola Jose supongo que es un TD el sistema es autopurgante es decir no usa perita ni bomba de cebado ,siempre que cambies el filtro debes llenarlo con gasoil antes de enroscarlo luego dale arranque acelerado hasta que falle y se corrija o se pare dandole arranque se purga solo podes ayudar a purgar aflojando unos de los caños de los inyectores. Espero te sirva mi respuesta
Coloque el filtro nuevo. Le di arranque. Por un minuto el motor fallaba. Pero se acomodó solo. Gracias por guia
Cristián_cervecero de Argentina hace 6 años
Buenas tardes gente. Voy a organizar un Whats App de alfista. Creo que ahi nos damos mas bolilla y nos podremos mandar fotos y comentar mas en el momento. Yo arregle varias cosas por cuenta mía y las quisiera compartir y a algunos les serviría y podamos intercambiar arreglos del alfa Romeo y comentarios. 11-2544-5965 Cristián
Cristián_cervecero de Argentina hace 6 años
Buenas noches. Soy nuevo en esto. Me doy algo de idea de sacar y poner cosas de un auto. Algo básico necesito preguntar...
Compre un alfa Romeo 145. Desde septiembre del 2017 no se usa. Se consumió la batería. Antes de prenderlo que me recomiendan? Quiero cambiar filtro de gasoil y sacarle el gasoil viejo. Es necesario hacerlo antes de prenderlo?
Compre un alfa Romeo 145. Desde septiembre del 2017 no se usa. Se consumió la batería. Antes de prenderlo que me recomiendan? Quiero cambiar filtro de gasoil y sacarle el gasoil viejo. Es necesario hacerlo antes de prenderlo?
Hola Cristian si la cantidad de gasoil es mayor a medio tanque dejalo cambia el filtro si queres antes de darle marcha te recomiendo que si despues de darle marcha vas a usarlo cotidianamente le pongas 1 litro de liquido de direccion hidraulica al tanque lleno de gasoil No deberias tener problema alguno por el combustible puede humear un poco blanco al principio es normal Espero te sirva
Cristián_cervecero de Argentina hace 6 años
Perfecto Leo... Ahora te ataco a preguntas. Espero que no te moleste.
Que aceite lleva? Cada cuanto se le cambia la correa de distribución? Tiene? (Alfa 145). Se lo compramos al tío de mi señora. Tiene un choque de frente. Dice que levanta temperatura, tema paragolpe y ópticas, sabes donde puedo conseguir barato?
Te re agradezco tu tiempo para contestar. Ya que de alfa Romeo 145 no se nada. Gracias
Que aceite lleva? Cada cuanto se le cambia la correa de distribución? Tiene? (Alfa 145). Se lo compramos al tío de mi señora. Tiene un choque de frente. Dice que levanta temperatura, tema paragolpe y ópticas, sabes donde puedo conseguir barato?
Te re agradezco tu tiempo para contestar. Ya que de alfa Romeo 145 no se nada. Gracias
Cristian el aceite que lleva original es semisintetico Selenia turbo diesel pero podes usar con muy buenos resultado aceite mineral 15w40 para TURBO diesel total 5lts con filtro la correa se cambia cada 60mil km lo de temperatura fijate que tenga agua que el electroventilador funcione este tiene 2 velocidades si la aguja de temperatura llega casi a la 1er raya despues de los 80 y no la pasa esta normal y no funciona la veloccidad lenta. Tema paragolpe si solo esta partido se puede reparar nuevo es dificil conseguir y caros ,las opticas tambien son caras en warnes Autolent tiene marcas Depo o TyC que rondan los $4000 si tenes los vidrios rotos ellos te venden unos alternativos de acrilico por algo asi de $1500
Cristián_cervecero de Argentina hace 6 años
Así esta de frente. Una lastima. Voy a hacer todo para que ande perfecto.
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SI es ese el filtro fijate si no rompio el radiador de agua eta bastante golpeado hay que estirar esa trompa. O sea paragolpe no tenes? La rejilla del frente no existe mas ese modelo se consigue nueva la del ultima serie es un poco distinta pero le va
Cristián_cervecero de Argentina hace 6 años
En una hora ya le conecto la batería para saber cuanto de gasoil tiene. Y veo todo lo electrónico que tenga si funciona. Estuve muy atareado como para sacar el filtro. Llame a axion para preguntar del gasoil que hace 6meses no se usa el auto para ver si me asegurar que no se venció o si me haría algún daño a la bomba o si se hace suciedad. Yo creo que el filtro tendría que hacer bien su función ya que hace un año /menos se lo cbiaron. Necesito tu opinión amigazo. Te estoy debiendo un buen asado.
Cristián_cervecero de Argentina hace 6 años
Axion no me atiende. Ya lo quiero encender.
Cristián_cervecero de Argentina hace 6 años
Ah, perdón. El paragolpe lo tengo. Esta fisurado. Después lo demás así tal cual lo ves.
Es poco tiempo para que se eche a perder el gas oil la basura en la bomba es de sedimento solamente pero te repito es poco tiempo yo puse en marcha uno con 6 años parado y el mismo gas oil cambie filtros aceite distribucion y que gire arranco al toque y lo del asado lo tomo en cuenta jajaja
Cristián_cervecero de Argentina hace 6 años
Saque el maldito poco gasoil. Mañana temprano limpia inyectores mas gasoil y ojala cargue bien la batería que no cargo casi nada. Na deje 5 ha y al toke se agoto. Lokura abrazo y mañana te comento que paso con en auto.
Cristián_cervecero de Argentina hace 6 años
Buen diaaaaa. Le puse gasoil. Cargue la batería y me hacia ruido de que tiene un corto. Y por lo que veo es de la luz delantera. Porque puse a cargar la batería puesta y me deja prendida la luz de adelante sin estar puesta la llave. Hace un ruido de tipo de una bomba de tiempo. Y las luces del tablero se prenden y se apagan.
Cristián_cervecero de Argentina hace 6 años
Abajo en la fusilera hay un ruido tipo de amacando. Como si alguien se amaca en una silla. Toco la fusilera y se siente la vibración. Hoy lo arranco si o siiiii
Cristián_cervecero de Argentina hace 6 años
Bueno. Señores. Después de tanto... La batería estaba en corto. Ya compre una nueva. $2100 de 75... Reeeee carooo... Pero ya anda el alfa.
Ahora a arreglar el frente y el para golpe. Abrazo al que lea todo esto y buen donde.
Ahora a arreglar el frente y el para golpe. Abrazo al que lea todo esto y buen donde.
Hola Cristian me alegro que lo hayas puesto en marcha lo del precio de la bateria pensa que hay mas caras y mas baratas las baratas en tu auto no pasan el invierno ahora a acomodarle los huesos y disfrutar de un excelente auto
Tengo un Alfa Romeo 145 jtd 1.9 lave el motor y ahora lo prendo el auto regula pero cuando lo aceleró llega a 2 mil vueltas y se apaga q puede ser
ComentarRuido motor (como motor diesel) toc toc toc en sector de distribucion Solucionado
Chevrolet Sonic 2012 sonic 5puertas 1,6 66323 kms
1. - comenzó a pasar aceite al tanque de expansión del refrigerante, se pensaba en empaque de culata roto, luego de un poco de investigación se constato que trae enfriador de aceite detrás del múltiple de escape, se reemplazo el juego de empaques de gomas y se armo se limpio el baso de expancion del refrigerante, de limpio el circuito de refrigeración y se le dio uso, problema resuelto.
2. - se procedió al cambio de aceite 10w30 ya que no se pudo ubicar un aceite de mejor calidad todo ok un par de días hasta que de repente tiro error p0014 acompañado de un leve sonido en frio tipo motor diese… Leer completa
3 casos
Revisa en la base del filtro de aceite ,trae una valvula de plastico que regula la presion de aceite , puede estar defectuosa ocasionando el ruido. Ese motor lleva de preferencia aceite multigrado sintetico 5w 30 ac delco original. Todo este problema es por usar diferentes aceites inadecuados al motor.
Ok hoy desarmo eso y miro... otra cosa tngo los piñones de distribucion de los arboles de leva afuera me di cuenta que al tratar de girarlos con los arboles de leva fijos con la herramienta de puesta a punto en la parte posterior de estos... los piñones tienen un pequeño juego que al tratar de girarlos con la mano suenan toc... toc al llegar a su tope(con los arboles fijos calculo unos 5° de giro+-)... yo no e tenido la suerte de revisar un piñon nuevo para ver si ese juego es normal o es que el muelle que lleba dentro (imagino) esta fatigado!?!? de todas formas desarmo el regulador de presión del filtro y lo miro... gracias...
Hola edgardo de que parte de chile eres me sucedio lo del aceite en el refrigerante y me di cuenta al romperse una manguera algun numero para contactarte o via mail muchas gracias
[email protected] soy de cauquenes región del Maule saludos...
Disculpa me pasa lo mismo con el refrigerante se mancho el depósito con aceite, dónde encuentro las juntas del enfriador? Y qué precio tienen? Agradecería tu respuesta
Las juntas las consigues en la agencia o por internet en mercado libre, cuestan +- $1000.00
Y acá en Chile en qué lugar las puedo encontrar? las cotice en Inalco y me salen $80.000, creo que es excesivo el cobro
Lo que se hace en estos casos , es destapar el enfriador de aceite ,una vez limpio y seco se les aplica sellador de silicon gris marca mopar a las ligas de empaque y se vuelve a tapar , solo es SELLAR de nuevo el circuito de refrigerante del de aceite.
El kit de gomas del enfriador aliexpress... 15usd lo malo demoran 30 dias en llegar a chile por fedex demoran 6 a 10 dias pero sube como a 60usd... sobre lo otro me decidí a cambiar piñones de distribución y electro válvulas o actuadores del sistema VVT ya que no encuentro otro problema visible todo lo demás descartado, espero sea eso para que la dueña venda de inmediato su joya...(una vez tenga los repuesto desarmo los piñones viejos para ver si se detecta la falla y comento...
Carlos rojas de Colombia hace 6 años
Como le fue tengo el mismo problema de toc toc en la distribución no se si la falla sea interna de los piñones agradezco tu respuesta amigo
Hola... en el caso de este post el ruido tipo diesel se soluciona con cambio de piñones y uso de filtro de aceite acdelco original y aceite acdelco original 0w30 sino mal e averiguado... espero sea de ayuda salu2
Roqui Martínez de Colombia hace 3 años
Hola Edgardo escuché tus comentarios del ruido como si fuera diesel del Sonic y quisiera saber si la solución está en cambiar los piñones de los albor de leva ya que tengo esté mismo proble con un Sonic.
Mi auto bota aceite cerca del filtro... Se reviso el filtro pero estabestaba.ok .. El mecanico me dijo que posiblemente podria estar botando por la empaquetadura de la base del filtro eso tiene solucio??? O no?? Venden esas empaquetaduras? O sera de ora parte??
Lo recomendable es cambiar el enfriador de aceite que esta en la base del filtro, se pueden conseguir solo el kit de ligas de empaque en las agencias o en mercado libre.
Hola ricardo, tengo el mismo problema de Gustavo, mi sonic LT 2013 tiene una ligera fuga de aceite entre el filtro y el enfriador, pues después de muchas horas de tener el carro parado, (de la noche a la mañana) supongo que cuando hay mas aceite escurrida, el motor huele mucho a llanta quemada, no hay humo, y cuando enciendo el aire acondicionado entra el olor, y después de unos 20 min de conducción se quita el olor (tal vez de que se quema el aceite y ya no vuelve a presentarse el olor hasta el siguiente día), estaba pensando comprar las juntas del enfriador, pero ¿como saber si es conveniente cambiar el enfriador completo o si ya esta dañado el enfriador?, también observo un poco manchado de aceite el depósito del anticongelante
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Lo recomendable es cambiar el enfriador completo , presenta doble fuga de aceite.
Cierto, tiene 100 mil km y nunca le he cambiado el enfriador de aceite, también quiero comentar que esta falla la comenzó a presentar como 10 días después de un servicio de afinación, le cambiaron el filtro de aceite, lo que me hace pensar que pudo haberse agrietado y roto alguna junta del enfriador durante el afloja y aprieta del filtro, pero ya estoy pensando en cambiar el enfriador completo, pues esto también me lo recomienda mi mecánico. Para este cambio, que mas me recomiendas hacer para que quede bien la reparación (me refiero a cambiar el anticongelante, o lavado de la tubería del anticongelante, o algo mas?), buen espero tu pronta respuesta y gracias por tu valioso tiempo, pues veo que aportas bastante en este sitio.
Cuando se cambie el enfriador de aceite y se cambie el anticongelante , consiguelo en marca peak rojo que tambien es refrigerante ,ya que ese motor tiene un funcionamiento muy caliente , por eso trae el enfriador de aceite externo
Chucho cdmx de México hace 7 años
Hola Manolo, el caso de mi sonic es similar, es modelo 2012 tiene 68,000 km (servicios de agencia) es automatico, al igual que tu comentas, por las mañanas después de reposar toda la noche, conforme agarra temperatura empieza a salir humo del cofre, revisando en ese momento el humo sale debajo/detrás del multiple de escape, dura 10 - 15 min. En lo que supongo se quema el aceite filtrado y ya no aparece durante todo el dia... hasta la mañana siguiente... mismo tema... y efectivamente el deposito del refigerante tiene residuos de aceite... solucionaste tu problema cambiando los empaques o cambiaste el enfriador de aceite?? saludos!
Chucho cdmx de México hace 7 años
Hola de nuevo Ricardo hace tiempo me ayudaste con otro tema, este del humo bajo o detrás del multiple de escape que se genera solo por las mañanas y el aceite en el deposito del anticongelante,sera el tema de los empaques en el enfriador de aceite? saludos y gracias de antemano!
Tiene fuga el enfriador de aceite , una falla comun en el motor ecotec.
Chucho cdmx de México hace 7 años
Ok muchas gracias de nueva cuenta, ya no me acercare al mecánico o a la agencia con los ojos cerrados sera recomendable sustituir enfriador y base del enfriador o solo los empaques o ligas? que por cierto dejo el dato aqui para quien llegara a necesitarlos estan en mercado libre el juego de empaques originales en 779 pesos mx. Gracias de nuevo y saludos!
Emanuel Galvan de México hace 7 años
Hola Ricardo, tuve el mismo problema con el enfriador de aceite en mi sonic 2013 LT, tenia fuga y lo cambiaron por uno nuevo, con mangueras y empaques, tan solo 4 meses después está con la fuga de aceite de nuevo, se supone que las refacciones eran nuevas y originales. Sabes que puede estar pasando? muchas gracias.
Siempre he mencionado que chevrolet usa autopartes de muy baja calidad en sus vehiculos , solo venden diseños vistosos, nula calidad. Precisamente uno de los defectos de fabrica mas comunes son: termostatos, enfriadores de aceite, bobinas , valvulas de vacio de admision , mangueras, transmisiones , soportes de motor, etc, ETC.
Emanuel te comento sobre tu problema es aquí donde el mecánico tiene que aplicar criterio yo cambie las juntas del enfriador de aceite por unas originales pero al armar puse una cantidad pequeña de silicona de alta calidad y resistente a alta temperatura y al menos ese problema se soluciono, lo mismo para los sellos toricos de los conductos de refrigerante y aceite... También va en la astucia que ponga el mecánico porque cambiar piesas cualquiera lo hace...
Volviendo al tema... cambie los piñones de distribución (admision y escape) y se fue el ruido y desaparecio el codigo p0011 y p0014 (igual compre el actuador del vvt o solenoide pero no los cambie ya que el cambio de piñones soluciono el problema) pero para mi mala suerte aparecio un codigo de error P0366... voy a buscar que puede ser tal vez un sensor mal conectado o sucio probare por allí primero...
Gracias a los que han comentado y espero ayude a solucionar problemas este hilo.
Gracias a los que han comentado y espero ayude a solucionar problemas este hilo.
Cuanto gasto a mi me cotizaron en la agencia por $22000
El gasto fue cerca de $400.000 peso chileno... como 80.000 kit de empakes, como 200.000 en piñones de distribución, como 120.000 en solenoides del sistema vvt... mas otros extras como aceite sellante y otras cosas chicas mas mano de obra mía...
Hola amigo tengo el mismo sonido petrolero. El mecánico también me dijo que pueden ser los piñones. Compraste los originales? En donde? Cuanto mas o menos sale la mano de obra de cambiar los piñones? Soy de santiago de chile. Saludos.
Mejor respuesta (según edgardo)
@edgardoHola Edagardo! Ha pasado mucho tiempo y he leído que solucionaste el toc toc toc reemplazando los engranajes por unos nuevos cómo también las válvulas... Te cuento, para mí el problema es que cuándo el motor descansaba el aceite se volvía y se descargaba el engranaje... El sistema de circulación del flujo de aceite cuenta con tres válvulitas check, una va en el porta filtro, otra en la parte superior del block dónde asienta la tapa de válvulas y la tercera en el block atrás debajo del engranaje de admisión, sector donde va ubicado el alternador, normalmente es esa la válvula que se atasca y deja de funcionar cómo corresponde, la válvula es la que tiene el plástico color naranja, les mando imágen
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Ricardo
P0366 - Árbol de levas Sensor de posición "B" Rango Circuito / Desempeño del Banco 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Árbol de levas defectuoso del sensor de posición - arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica - Defecto del motor de arranque - A partir del circuito del sistema - Dead batería (Débil)
P0366 - Árbol de levas Sensor de posición "B" Rango Circuito / Desempeño del Banco 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Árbol de levas defectuoso del sensor de posición - arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica - Defecto del motor de arranque - A partir del circuito del sistema - Dead batería (Débil)
Despues de algun servico hay que restearlo. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min.
Hola ricardo, te cuento resetie desconectando la batería y por scanner y aun me figura el código de falla y enciende el check engine en el tablero, trate de invertir los sensores para descartar que fuera falla de este pero no se puede ya que el conector no lo permite... mi duda es esta falla no se daba antes cuando empezó el problema del ruido (problema que se soluciono al cambiar los piñones de distribución) podría ser que el armado y puesta a punto sea el responsable de este error??? el vehiculo lo he probado cuando se resetea el error el auto parte, funciona en ciudad en carretera todo ok sin tirones, sin falta de potencia nada... todo ok... pero uno se estaciona detiene el motor un par de minutos y lo vuelve a encender y prende de inmediato sin problemas pero se enciende el check engine... y tengo esa duda ya que si hubiera quedado fuera de punto tendria algun sintoma como vibración, falta de potencia u otro síntoma visible pero nada... tengo un poco de fatiga armar y desarmar ya que al final de cuentas se va a terminar estropeado algún conector o que se yo!!... y la puesta apunto aun que no use las herramientas oficiales de chevrolet fabrique con la fresadora el flange que de utiliza para alinear los arboles de leva, instale los piñones fijandome incluso que tienen una pequeñísima diferencia entre los puntos de armado que tiene que quedar uno un poco mas arriba que el otro para armar los trabe con un perno y 4 golillas para que no se moviera la alineación de los puntos etc, tuve cuidado incluso de marcar los dientes en la correa de distribución respecto de donde se encontraba en los piñones de distribución antes de desmontar y entonces ya no se que puede ser... el auto va a enterar un mes en mi taller y no se si entregarlo así y que le prendan fuego o que...(cualquier comentario en bienvenido)
Mario Rodriguez de México hace 5 años
Edgardo tengo el mismo problema código p0014 y p0011 ya cambié las solenoides vvt y nada se prende el testigo. Del aceite. Que son los piñones. Soy de mexico
Hola amigo... dices que se enciende el testigo de aceite??? Bueno aparte de los codigos p0014 y p0011 si te prende testigo de aceite tienes otro problema yo partiria mirando el filtro o malla de la succion de aceite si es que trae ya y verificando ductos de lubricacion ya que imagino que debe haber un problema de presion de lubricacion incluso el soporte del filtro o el propio filtro en busca de obstrucciones...
Mario Rodriguez de México hace 5 años
Hola muchas gracias por tu respuesta estoy súper desesperado entonces si iré a que me. Revisel la coladera de succión del aceite a ver si no está tapado por qué si Ami me prende ese testigo de aceite cambié bulbo original las válvulas vvt originales y el aceite no es ac delco es Valvoline sintético 5-30 y le puse un aditivo para el aceite ahora que cambie las vvt sigue fallando. Y prende el testigo en baja porque acelerando y en carretera no tengo nada se maneja bien solo cunado me detengo sale el testigo y falla
Claro lo mas probable es que tengas algun problema que involucre presion de aceite demasiado baja es un problema gordo ya que si sigues usando el vehiculo puedes dañar melates de cigueñal biela etc.. . Lo recomendable es que lo lleves a un taller y lo revicen bien para evitar daños mayores...
Ya revisaste si el sensor esta bueno o no esta falseando el arnes de conexión, por tu descripcion todo indica que quedo bien, escanea nuevamente ,puede haber otra falla que prenda el check engine y estas ensimismado en la reparacion realizada
Si lees bien las causas de ese codigo puede ser defecto de motor de arranque ,incluso bajo voltaje de la bateria.
Estimado ricardo, tienes razón el sensor no lo e probado correctamente, tratare de conseguir algún multímetro con frecuencimetro... la verdad no se exactamente como probar el sensor ya que tiene 3 conexiones imagino que dara algun pico de corriente o voltaje o arroja alguna frecuencia, respecto de la batería la probe y esta 12,44v después de haber funcionado un rato (motor detenido), veré mañana ya que estará toda la noche sin funcionar, el motor de arranque tampoco se me ocurre como podría esta fallando ya que imagino debería dar algún indicio como dificultad de arranque o algo... no se... creo que como tu dices lo mejor sera investigar como probar el sensor en forma adecuada y partir desde allí... si esta defectuoso cambiarlo y listo... sino seguir con lo demás... ultimo comentario... el bank 1 es el lado de admisión verdad??... te agradezco ya que creo que debes estar mareado con este tema... jeje
Hola escribo de nuevo para comentar hoy revise la batería después de estar toda la noche apagado el auto indica 12,55v esta como al 95% de su carga, encendí el auto y sorpresa sonó como diésel un par de segundos y se fue el sonido... (ya me da miedo pensar que se estropea el trabajo ya realizado), mire el sensor antes de encenderlo con contacto abierto los cables laterales marcados con 1 y 3 en el conector indican 4,95v y el central 0v... con el auto encendido el cable central indica 25mV 30mV voy a hacer otras pruebas mas como mover el cable desde el conector hacia atrás y medir los otro 2 cables con le motor en marcha y por ultimo mirare si es que puedo en el conector de la ECU por donde llegan esos cables y ver que tengan continuidad ya que vi a mi gato (mascota) con un ratoncillo en el hocico y no valla a ser que me hubieran mordido los cables de tantos dias parado este auto aqui... luego comento grax
Ojo, al cambiar la banda de tiempo yo pase lo mismo, no quedaba como cuando lo destape. Investigando encontre una sugerencia, tenia que alinear los arboles de leva, poner una regla en la parte de atrás de los dos arboles, deben de alinearse y que ÷ntre la regla para esto las ranuras traseras de los arboles deben de estar alineados también con el filo de la culata para que entre la regla, veras que se alinean varios puntos en los engranes de distribución, observa con cuidado incluso en la cabeza o culata, asibse me borraron los codigos P11 P14 Y 366, 360
Efectivamente... para el montaje del cambio de piñones de distribucion tuve que fabricar un flange fresando una de sus caras a la medida exacta, (la regla que tu comentas, ya que la herramienta original de chevrolet no la tengo) y que encaja justo en la parte posterior de los arboles de leva, es mas para la instalación de los piñones no tengo la herramienta oficial de chevrolet para poner a punto estos, pero fijate algo curioso los puntos de los piñones del lado admisión y escape no deben coincidir tiene que quedar uno un poco mas arriba que el otro (es curioso esto) ya que de otra forma la correa de distribución queda floja entre los piñones y no tiene forma que se pueda poner así ya que probe un dia entero y siempre tiene esa pequeña diferencia... investigando tambien encontre un video que explica mas menos bien como hacer esto... lo dejo por aquí (min 5:12)... gracias... https://youtu.be/5QEZ8YGgQ_4
Comento... revise los sensores el cable central en ambos es negativo (en el interior del conector del sensor esta marcado la polaridad +, -, o) la alimentación 4,94v a 4,99v (motor en marcha) el negativo con continuidad a masa del auto indica 0,2 - 0,1 mili hms ,(en ralentí) el cable de señal en el lado de admisión oscila entre 2,75v a 3,10v con mínima de 2,57v cable de señal del lado de escape oscila entre 2,45v a 2,75v con mínima de 2,25v me la voy a jugar por cambiar el sensor del lado de escape que presenta una diferencia significativa con el de admisión y basado en P0366 según autodata es falla del rango de medición o del rendimiento del sensor (y otras causas que descarto)... no se que gatillo la falla ya que antes de hacer el trabajo que comente al principio de este post no fallaba... y despues fallo, claro esta que para hacer le trabajo desconecto estos sensores, los saque para limpiarles el grafito que los cubría etc.. . Imagino que la simple manipulación los puede haber dañado o detonado que se acentuara la falla que ya empezaban a ocasionar... una vez los reemplace comentare los resultados para ayudar a otros usuarios...
Edgardo...algun comentario?? Cual fue tu conclusión??
Bueno el auto que es la cuestion de este post al final se fue con el check engine encendido... el ruido tipo diesel se quito con el cambio de piñones de distribucion pero aparecion el codigo p0366 se reemplazo los sensores de posición de arbol de leva ambos pero no se soluciono se cambio actuadores de vvt y nada asi que se explico la situacion al cliente y nada se entrego asi mi opinion personal es que se necesita si o si el scanner del concesionario o el scanner de la marca para poder resetear ya que el auto no presentaba ningun tipo de problema apreciable ni en gases de escape ni es ruidos o falta de potencia por lo que pienso que solo falto resetear ese codigo.
Gracias por tus comentarios son de gran ayuda, que tengas excelente semana y saludos desde Mexico.
Claro... de momento el auto esta en uso... la dueña lo ocupa para hacer tramites y uso esporádico ya que tiene el check engine encendido y es muy precavida respecto de eso... apenas lleguen los repuestos de E.E.U.U y me traigan el auto para instalar los sensores comento como va y si cambia el funcionamiento y los ruidos... ok saludos
[email protected] de México hace 6 años
A mí me pasó lo mismo y fue la bobina de encendido la remplace x la original y se borró el código de falla de cilindro 2
Equipo!! Yo puse los dos puntoa de engranes exactamente alineados, creen que derivado de eso, me marca falla p0302, ( problema en cilindro 2) incluye como un soplidito en el mismo cilindro, pero no detectó fuga ni problemas con inyección, la bujia no falla pero ai queda con muy poquito ollin. O negra, la falla es intermitente no fija o continua, gracias Ricardo y Esgardo por sua aportaciones y vídeos, saludos desde GGuadalajara, México
Mira en mi experiencia con el chevrolet sonic 2012... creo que es mas importante que se ponga a punto en forma exacta los arboles de leva, con la herramienta que se coloca en el extremo opuesto a la distribución, ahora bien, si NO desarmaste los piñones de distribución, y solo desarmaste para cambio de correa o algo asi, pero SIN sacar o separar los piñones de los arboles de leva fijate que las marcas que hiciste para desarmar coincidan o que como dejaste la puesta a punto sea la misma que tenia antes de desarmar, en mi caso yo partiria mirando otras cosas, (cables, conectores, etc) imagino que sacaste el modulo de encendido ( se necesita un par de herramientas especiales para sacarlo) lo común es que uno haga palanca por los costado para que salga y puede ser que se hubiera dañado este, o incluso el conector, etc.. . Según autodata el P0302 seria--> localización: cilindro 2-falsa explosión causa probable: avería mecánica del motor, cableado, sistema de encendido/de combustible, inyector, sensor de temperatura refrigerante del motor/flujo de la masa de aire, modulo de control del motor... espero sirva de algo esta info...PD: te dejo una puesta a punto de un cruze 1,8 muy similar (minuto 4:34) https://youtu.be/a-9JkAQFzaY
Escribo para reportar respecto de la ultima falla... codigo P0366... recapitulando decidí cambiar los sensores de los arboles de leva (ambos)... pues bien hoy han llegado... me apresure a llamar a la dueña para que trajera su auto y bien en un par de minutos cambie los sensores ya que no es nada complejo cambiarlos... batería desconectada por 5 minutos... y luego conectar para probar... mi sorpresa doy arranque y tubo que ser bien largo el arranque ya que no partió el motor en seguida... (bien puede ser la desconeccion de la batería que no arranco de una) check engine del tablero OFF... una alegría para mi que he conseguido dar con la avería... pero soy mecanico y me gusta que las cosas queden bien, probé en auto y anda bien, lo detengo unos minutos y luego le doy arranque y no prende... 2º intento arranque muy largo y arranca a medias como si tuviera bujias malas o algo asi... la p%&/(! que me p!"·%&... a taller scanner y ahora arroja P0011 y P0365 pero como falla intermitente (no se enciende el CHECK ENGINE) sobre los sensores que compre... ambos ACDELCO Nº de parte idéntico al que se cambio... voy a informar al dueño respecto de esto y esta reparación a 0 costo para la propietaria. OPINIÓN PERSONAL: he reparado peugeot (vario modelos y son complicados) citroen (casi igual que peugeot), hiunday, TATA, en linea de pesados camiones FORD, KAMAZ, MERCEDES. Pero nunca, nunca en lo que llevo reparando motores me había encontrado con un auto tan pero tan malo, ejem. Citroen check engine y humo azul y falla al arranque en frío... cambio de bujia incandescente y/o rele de las bujias no hace falta ni desconectar la batería para que se valla el check y quede como gato ronroneando, hiunday el i10 se acelera solo en ralentí después de los 30.000km... según concesionario se tiene que reprogramar la ECU según yo sacar la valvula IAC lubricar con W40 limpiar el exceso y armar... ronronea como gatito... TATA humo negro al análisis de gases, quitar filtro de partículas y sopletear en sentido contrario (con mascara que el ollin que sale de putamadre)... entonces este auto de verdad y ojala que mi opinión sirva es un verdadero asco, el que salio sin falla genial que lo disfrute el que fallo es mejor que se venda para deshuese... no tiene respuestos en chile, los que están son de precio mínimo $100.000 (USD200) (gomas del enfriador de aceite) (piñones del sistema VVT $890.000) (sensores de arboles leva ($102.000 c/u) asi que a los que quieren comprar este auto mi recomendación es que pongan su plata en el banco y van a ser mucho mas felices que comprando uno de estos tarritos... (he desahogado mi corazón espero que les sirva a los que buscan respuestas a los problemas que yo he tenido con este caso tan peculiar) PD: el ruido de diesel a vuelto al arranque en frio...por unos 30 segundos aprox despues en caliente se quita... auto y la C$"%&&(/&%$
Gracias por toda tu aportación, en lo que a mi respecta, encontre que tenia una fuga de presion por un inyector. Y se reparo, otro detalle fue que tenia fracturado una parte del arbol de levas, es como un diente de la parte de atras que lee el sensor de levas y por ese motivo me señalaba desalinización del mismo, listo, se corrigieron fallas, ojo, yo cambie piezas no originales y fue un gastó doble. Saludos a todos desde Guadalajara Jalisco México.
Cuéntame que cantidad de kilómetros recorridos tenia el auto?? y lo otro alguna razón aparente para que se hubiera roto el diente del árbol de levas o al menos sospechas el porqué? te comento: el que yo he estado "intentando reparar" solo tiene 66000+ - es un auto relativamente nuevo...
Oye Chuy de que parte de Guadalajara eres yo tengo un Sonic que llegó al taller con tu mismo problema para ver si Me puedes asesorar un poco
Yo estoy en Queretaro y tengo el mismo problema, mi mecanico le cambio todo el kit y de mas creo, y sigue arrojando P0014, le pregunte si uso la herramienta especial, y dijo que no, pero que puso aencion a la sincronización, el auto hace ruido en frio y como que le falta potencia. Ayida!, je
Efectivamente... yo aun le hago el cambio de aceite al sonic que tuvo el problema que plantie al inicio de este hilo... aun tiene la luz de check engine encendida y suena peor que diésel en el arranque el aceite no lo soluciona, acedelco, magnatec, líquimoly (cuesta casi $100.000 chileno el full sintético) y nada para mi el problema es de diseño del motor o simplemente alguna maña para solo lo lleven a servicios autorizados y usen el scanner de la marca que vale 2 veces el valor del auto...
Que asco de auto, me hubiese gustado encontrar este foro antes de comprarlo jaja... ahora la falla que tiene se la voy a dejar asi nomas, el auto anda bien no valla ni nada asi que mejor no lo toco. Gracias edgardo por compartir tu experiencia.
Edgardo, yo creo que el problema es de ponerlo apuntó, a mi tambien me quedaba floja la banda y no coincidian loa puntos como haces mencion en uno de tus comentarios, yo realice la puesta al reves empezando de ciguenal hacia arriba del del pinon derecho, es decir al contrario de la recomendacion, y fue mas facil y quedaron alineados los puntos, yo ya no tengo esos problemaa de codigos, y cuando quedaba el punto del pinon del lado de admision un ooco arriba si me marcaba codigos, suerte estimado!!
Hola. Si... lo pensé... pero no he querido volver sobre mis propios pasos, mira fijate que la puesta apunto en mi caso fue diferente, te cuento, yo cambie los piñones y para eso necesariamente tuve que desmontar los piñones (de distribución) de los arboles de leva, entonces si analizas lo importante en ese caso es que los arboles de leva queden en su posición de puesta a pto, ¿como? con la herramienta que se pone en la parte trasera de los arboles de leva, (hasta allí bien) ahora si tengo los arboles de leva puestos a pto y el cigüeñal puesto a pto tengo que montar los piñones, ahora si, coinciden o no las marcas de los piñones en esas circunstancia no tiene mayor influencia y te argumento el porque: si los arboles de leva están a punto y el cigüeñal a pto y NO he montado los piñones aun en los arboles de leva aun cuando ponga los piñones SIN que las marcas coincidan pero fijandome que la correa de distribución quede perfecta (que no quede floja entre los piñones de los árboles) el motor de igual forma queda a punto y ¿cual es la consecuencia que solo las marcas no queden a pto? que el próximo mecánico que cambie la correa de distribución y se guíe por la marcas de los piñones no dejará el motor a punto (no se si me explique) diferente es el caso que; si solo hubiera desarmado la distribución (correa) sin sacar los piñones ya que estos estarían fijos al los arboles de leva y por ende marcarían el punto exacto de la puesta a pto (espero haberme explicado) ahora tu comentario es muy bueno en el sentido que efectivamente puede haberse girado por falta de torque o otra cosa es muy buena idea revisar... para finalizar, por lo único que me causa extrañeza es que tenía uno solo error y efectivamente el sensor presentaba señal defectuosa y algo lei mas arriba que puede ser que el sensor que compre no sea original y sea una copia y eso ocasione algún drama en la ECU, pero es raro saltar de un problema a otro que no existía... saludos PD: si me traen de nuevo el vehiculo revio este hilo para quienes les sirva... grax
Hola, ya no te llevaron el auto?. El mio comenzo con un tipo matraca al encender y despues se paso al "motor diesel" todo apartir de dejar de llevarlo a los servicios de agencia. Saludos
El tema del ruido tipo motor diesel se quito al cambiar piñones de distribución pienso que pudo ser un problema de lubricación al parecer ese motor es muy delicado con el tema de los lubricantes...
Si verdad, le comentaré eso a mi mecánico, muchas gracias
Gracias por tu. Gran aportación, yo como te comento si le sufri un mucho, pero quedó bien, como dices yo no desarme los piñones, solo correa , y las fallas antes mencionadas corregidas, éxito amigo y gracias !!
A mi mejoro mucho al vilver a usar el aceite 5 w30 de preferencia ac delco sintetico. Saludos cordiales
En efecto al parecer es muy delicado ese motor al tipo de aceite... Espero que algun dia llegue otro con el mismo problema y voy a probar con aceite grueso 15w40 o 20w50 porque con los sintéticos no anda tan bien yo en su momento probé hasta liquimoly full sintético mas aditivo full ($140.000 pesos chilenos) y nada ruido igual...pd: al menos en el sonic yo desarme todo pensando en taques hidráulicos pero no trae ese sistema de levate de valvulas así que descarten eso :)
Yo probé con ésos aceites y peor el problema, hasta que volvi al 5w30
Lo único que no revise cuando tuve ese auto en mis manos fue la succión de aceite del cárter... Ese motor trabaja muy muy caliente y sumarle a eso aceite rico en grafito ( aceite sintéticos) tenemos un coctel de porquería dentro como lodos y precipitaciones de aceite semi solido por doquier así q nunca pence pero puede ser q la succión estuviera parcialmente obstruida debido a que los aceites como el shell, castrol, liquimoly etc agregan detergentes y no usar el de la marca acdelco puede que suelte mugre q tape la succión es una idea q me quedo dando vueltas y que no pude comprobar...
https://youtu.be/rSPJu2lY1tA amigo te refieres a algo asi como se muestra en este video? Tengo el mismo problema de sonido petrolero
Estimado alan... en efecto el video que muestras de youtube es lo mismo con lo que me encontre cuando destape los levas... aunq sin exajerar en mi caso esta mucho peor... a mi entender no es causa del aceite sintetico sino mas bien yo me atreveria a decir que es a causa de exceciba temperatura a la que esta configurado el trabajo de este auto que degrada el aceite muy rapido pero eso es mi humilde opinion... soy de la region del maule.
Gracias por tu respuesta amigo, en tu opinión la unica forma de solucionar ese sonido de motor petrolero seria cambiando los piñones? O podria bastar limpiando esa zona? Saludos
Es que son 2 cosa distintas una es la suciedad... y la otra es el sonido como de un motor diesel... yo estaria especulando si dijera que uno es consecuencia del otro... el tema del ruido como de motor diesel en el caso que me toco reparar se soluciono con el cambio de piñones de distribucion... lamentablemente se compraron originales y no uno alternativo para hacer una comparativa... a mi modo de entender el material de esos piñones falla en forma interna lo que es el sistema de variacion del angulo de apertura de valvulas no tuve la oportunidad de desarmar los piñones para ver si se apreciaba algun daño interno a ese sistema pero imagino que como es el aceite el que actua para la variacion del angulo de apertura de valvulas y este aceite se enloda rapido por el calor del motor imagino que algun sello o actuador interno se ralla o se desgasta y eso ocaciona el sonido ya que proviene directamente de los piñones y es mas en particular del piñon del banco 1... la solucion que yo veo es probar y digo probar porque no lo puedo asegurar q sea lo correcto probar con piñones de un fabricante alternativo pero de buena calidad...
Muchas gracias edgardo, pasa que lo voy a vender y si bien quiero entregarlo en las mejores condiciones posibles, no me saldria muy a cuenta hacer un gasto tan grande. Cotizare piñones alternativos. En relacion a la mano de obra cuanto saldria mas o menos ese arreglo?
La mano de obra es relativo lo que te recomiendo es que cotices con tu mecanico de confianza respecto de los repuestos mira por ebay o amazon y para traerlo desde el exterior sino quieres complicarte con el tema de importaciones y pagos utiliza buscalibre u otro servicio de importacion puerta a puerta ya que en el concesionario fijo te sale arriba de 300.000 cada piñon acaso no quedo corto... como referencia cuando se reparo el vehiculo del comienzo de este posteo los repuestos salieron aprox 220.000 ambos piñones originales GM y un solenoide del sistema vvt que se notaba en mal estado en su exterior ya que fugaba aceite costo 75.000... lo que si te puedo recomendar es que ademas adquieras el kit de montaje de distribucion si decides hacerlo con tu mecanico o que almenos le consultes si dispone de el kit para puesta apunto de ese vehiculo en particular ya que es un problema por los 2 arboles de leva ya que al desmontar piñones estos no tiene una guia en el eje que defina una posición unica y bueno es todo un lio hacerlo con herramientas "genericas"... es todo cuanto puedo decirte y bueno siempre pon en la balansa el costo veneficio de esto v/s vender a un poco menor valor... espero te sirva de algo mi humilde opinion... saludos
Amigo muchas gracias por darte el tiempo de responder. Te refieres a esa herramiemta?
https://m.ebay.com/itm/Kent-Moore-KM-6…
Mi mecanico es especialista en chevrolet asi que ahi veremos que hacer, mas probable es que lo venda sin hacerle el arreglo. Saludos amigo!
https://m.ebay.com/itm/Kent-Moore-KM-6…
Mi mecanico es especialista en chevrolet asi que ahi veremos que hacer, mas probable es que lo venda sin hacerle el arreglo. Saludos amigo!
Sip esa es para trabar los ejes leva y falta la que ed para trabar los piñones pero basicamente es eso... okis salu2
Edgar mi auto vibra y perdio un poco de respuesta al acelerar y perdio fuerza. He cambiado bobina original ,limpieza de inyectores con ultra sonido y colocandole limpia inyectores al tanque ,cambio de termostato metalico original ,cambio de sensor de eje de levas, uso solo aceite shell helix 5w30 y refigerante del rosado GM pero sigue igual
Mira asi a priori... es difícil determinar algo en concreto pero te cuento que es lo que yo en mi caso particular haría con esos síntomas: primero scanner y ver si existe algún código de error y seguir por allí... si la ecu no da errores entonces lo que seguiría seria cambio de filtro de aire, cambio de bujias y un buen aditivo tipo liquimoly o wynns para limpiar el cuerpo de TPS lo mismo para limpiar MAP y MAF existen algunos aditivos especializados para limpieza de esos sensores que son bastante delicados, y chequearía el funcionamiento de la EGR podría darse que este funcionando la parte electrónica peno no la mecánica por ende no arrojaría error en general me preocuparía de todo el sistema de admisión y tambien de escape ya que una obstrucción en el sistema de escape tambien podría acarrear esos síntomas como en las antiguas fiat fiorino que se les tapaba el escape cerca del catalizador y tiritaban como perro mojado y zero fuerza... pero como comienzo partiría por el afinamiento de admisión y encendido para después picar mas profundo(ojo recordemos mirar el cuenta kilómetros tambien es un buen indicativo si tiene 195.000km que mas podemos esperar pero si tiene 75.000km es raro que de esos síntomas) saludos
Gracias por tu tiempo edgar ,se nota que eres buen mecanico.
El filtro de aire esta nuevo las bujias estan nuevas marca denso y tiene 59mil km y no arroja error ,la ultima vez que arrojo un error fue por mezcla pobre, lo eh notado que al encender el auto por las mañanas desprende un olor muy fuerte del escape y luego se quita ,cosa que antes no hacia. Escanee los sensores y hay uno que no funciona es el (sensor1 bank 1 ) es el sensor de oxigeno ,el que esta antes del catalitico. Puede que tenga ver algo con el problema
El filtro de aire esta nuevo las bujias estan nuevas marca denso y tiene 59mil km y no arroja error ,la ultima vez que arrojo un error fue por mezcla pobre, lo eh notado que al encender el auto por las mañanas desprende un olor muy fuerte del escape y luego se quita ,cosa que antes no hacia. Escanee los sensores y hay uno que no funciona es el (sensor1 bank 1 ) es el sensor de oxigeno ,el que esta antes del catalitico. Puede que tenga ver algo con el problema
Los sensores de oxigeno son los que dan la pauta para hacer el calculo de mezcla por la ECU si uno falla la ECU se guía por datos pre establecidos y lo mas probable es que sea debido a eso tu problema así que si tienes un sensor de oxigeno malo reemplazarlo y debería solucionarce el problema y si ya fallo uno y al reemplazarlo se soluciona tu problema lo recomendable seria reemplazar el de post canalización así te aseguras... Saludos
Muchas gracias edgardo voy a cambiar el sensor y te cuento como queda
Hola, yo tenia ese mismo problema. Con check encendido y en ocasiones se encendía el check de abs al acelerar... Lo lleve a escáner y era sensor de oxígeno. Lo cambié y se solicionó
Hola Edgardo. Te hago una consulta A mi En este momento me sucede en mi chevrolet sonic que al echarlo andar suena ese toc toc. En la sona de la distribución ya le puse el aceite 5w30 y perciste el ruido por casualidad tu le encontraste la solución para que me puedas ayudar. Gracias
En su momento se cambio piñones de distribución y se soluciono el ruido pero creo que solo por unos meses ahora creo que al partir suena por unos segundos y luego para... Eso te lo cuento ya que el auto no volvió a mi taller ya que lo vendieron o algo asi por que trae mucho dramas el sonic...
Hola mi cruze perdio potencia y aparecio el check engin con el codigo p0011 el auto de qe lo compre tiene el ruido en las partidas como diesel. Pero ahora qedo sonando constante qe ser
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Hola amigo... al menos en mi caso el cambio de piñones de distribucion soluciono temporalmente el ruido (al menos salio de mi taller probado y doblemente probado que no tenia ruidos raros) ya que a posterior no supe si es que utilizaron algun aceite distinto al que recomendo ricardo y creo que volvio el sonido pero mas leve... mira te comento algo que cuando se fue de mi taller el vehiculo no revice y que pudo ser causa de ese problema... haber revisado la succion de aceite del carter en busca de obstruccion ya que estos motores tienden a formar depositos de aceite degradado en su interior... y creo que es una de las pocas cosas que no pense en su momento... okis saludos
Ola si me pudieran ayudar tengo un Sonic 2012 pasa aceite al agua se quitó el enfriador de hacerte y las ligas estaban bien se desarmo y de le metió presión de aire y todo bien que puede ser???
Si me preguntas que hacer yo te diria... cambia los sellos o ligas del enfriador de aceite... cambia el enfriador de aceite... utiliza un poco de silicona de alta temperatura de buena calidad en todas las zonas a sellar una cantidad moderada para evitar obtruir conductos el sonic tiene ese fallo ya identificado por muchos usuarios sobre la fuga de aceite desde el enfriador al sistema de refrigeracion asi que lo mas probable es que sea eso... y despues de aquello seguir buscando otro problema ya mas grave como empaque de culata u otro... dependiendo de que uso se le dio al auto ya que si se usaba para hacer piques de 1/4milla seguro es culata...
Te digo cambiar los sellos xq yo realice lo mismo los sellos se encontraban bien y no presentaba fugas en prueba hidraulica pero solo con el cambio de sellos y silicona se soluciono
Forgetfulces de México hace 6 años
Hola estimados, el ruido a "diesel" que mencionan es andando? Mi auto hace un ruido parecido en todas las velocidades (transmisión estándar) entre 1500 y 2000 rpm, pasando estas revoluciones el ruido desaparece, esto al parecer lo hace con peso ya que al levantar el auto para detectar el ruido no lo hace, ya sé cambió el aceite de la caja (original) y los soportes de motor y no se soluciona.
En el caso de este post el ruido se originaba solo al arranque un par de minutos y luego se fue asentuando por lo general al ralenti... valdria la pena que te fijaras muy bien que el sonido en tu caso efectivamente provenga de lado de distribucion del motor... saludos...
Miguel Mauricio de Colombia hace 5 años
Estimado Edgardo, que problema con el Sonic. Soy de Colombia, en mi caso tengo tengo el ruido estilo diesel con el motor en frio. Tengo Check Engine encendido y los códigos P0011 y P0014. Compre la herramienta especial para poner a punto árbol de levas. Cambie kit de distribución, cambie válvulas VVT y Cambie Sensores de árbol de levas. Todo Original. Y el problema persiste. Me estaba animando a cambiar los piñones como lo hiciste pero vi que en tu caso el problema del ruido volvió. Voy a probar lo siguiente: 1. Limpieza interna del motor con "Resurs Imagnet Soft" , que supuestamente limpiará por completo todo el sistema incluidas las válvulas VVT lo aplicare al motor y lo andaré 500 km según instrucciones del fabricante, luego mandaré bajar el cárter para asegurarme que toda la suciedad que desprenda el motor sea retirada del vehículo. 2. Instalare de nuevo el cárter y aplicare aceite Acedelco 5w30 que es el que he venido utilizando desde que tengo el vehículo y junto con el aceite y filtro originales aplicare el remetalizante "Resurs Next" y después lo andaré 500km que según el fabricante el producto habrá cumplido su función. Veré que sucedió y les comentare los resultados, También aplicaré un limpiador de inyectores de Liqui Moly que ya compre. Nota: No pretendo hacerle publicidad a estos productos pero según he investigado han dado buenos resultados. Mi carro es un sonic automatico 2013 con 128.000 km, y espero que si el problema es generado por suciedad o desgaste del motor u otro componente sea solucionado con este tratamiento.
Idealmente comenta tus resultados ya que muchas veces por tema de presupuesto los clientes solo quieren que se les solucione con un parche su problema pero veo que lo que pretendes hacer es lo mas correcto e indicado es mas yo inclusive mediria la presion de aceite ya que "esto es una simple idea" pienso que incluso la bomba de aceite puede que no sea de gran calidad y con el uso genere desgaste interno y no genere la presion ajustada de fabrica... tambien alguien en este hilo hablo de una valvula de retencion que tiene en el filtro de aceite o por ese lugar no estaria mal revisar... por favor cuentanos tus resultados asi todos aprendemos...
Hola
Edgardo estoy con la misma situación con un sonic 2103, el ruido que aparece en frió posterior a encender y dura siete segundos lo lleve a la agencia y no tienen idea de lo que es, ya le cambie los engranes de distribución, banda de distribución, polea tensora y me falta cambiar los selenoides pero me alarman tus comentarios en que paro el problema con el carro que mencionas saludos desde Nayarit, Mexico
Edgardo estoy con la misma situación con un sonic 2103, el ruido que aparece en frió posterior a encender y dura siete segundos lo lleve a la agencia y no tienen idea de lo que es, ya le cambie los engranes de distribución, banda de distribución, polea tensora y me falta cambiar los selenoides pero me alarman tus comentarios en que paro el problema con el carro que mencionas saludos desde Nayarit, Mexico
Hola amigo creo que mas arriba en este mismo hilo respondi eso ok saludos...
Alguien ha cambiado la válvula unidireccional de flujo de aceite por ese ruido de máquina diésel del sonic ???
Tu se la cambiaste amigo? que resultado te dio? dejo de hacer el ruido como si fueran los botadores?
Así es le cambie las dos válvulas y dejó de hacer ese ruido aquí lo malo es que tuve que bajar el motor para cambiarle esas valvulas
Sabes que el ruido empezo luego de que me cambiaran los empaques del enfriador, no se si dañaron la valvula o tal vez no tenga nada que ver pero ya le hice el cambio de aceite y el sonido continua.
Cuando cambian los empaques o el enfriado de aceite usan silicon en exceso en mi caso encontraron pedazos de silicona tapando las válvulas check del aceite tuvieron que bajar la máquina para limpiarla a fondo y con eso desaparecio el ruido se supone que estés válvulas no dejaban regresar el aceite de la cabeza del motor y soñaban los engranes sin aceite hasta que les llegaba aceite, hay que bajar la máquina para ver si no hubo pedazos de silicona que taparon válvulas check de aceite
Una observacion... yo cambie el sello del intercambiador de calor o radiador de aceite en ese automovil pero no es necesario bajar el motor solo sacar el escudo de calor multiple escape y se tiene acceso a dicho dispositivo y en efecto un exceso de sellador tipo silicona puede tapar conductos pero de refrigeracion mas que de aceite bueno que si aplican un litro de sellador taparan todo...
Ok voy a investigar si en mi caso tambien es por exceso de silicon. Gracias.
Y además cambiaron las válvulas check de aceite son una miniatura no tengo imagen disponible pero busca las en mercado libre el problema es sacarlas
ricardo como puedo limpiar el sistema de enfriamiento de mi sonic 2012?
Cristian, frost de Chile hace 5 años
Hola, amigo bueno primero que nada mi sonic 2013 Dos veces le cambie primero en enfriado de aceite nomas bueno porque, pasabas aceite al de pocito de agua pensaba que eras el problema pero siguió el problema se calentaba pendio todo el aceite al depocito de agua des espere un mes porque no tenía más dinero junte plata le cambie el enfriado conpleto pero siguió igual de nuevo todo el aceite al depocito de agua solo anduve un, poco se calentaba, estoy loco mal
Se tiene que cambiar todo el empaque al enfriador de aceite y tratar de sellar lo menos de silicon porque se puede desprender y circular por toda la máquina y tapara las válvulas check de aceite
ComentarEmpezó a aparecer aire en la entrada de gas oil a la bomba inyectora
Peugeot 206 2007 diesel 1.9 5 puertas 195000 kms
Hola amigos, tengo el problema que aparecen burbujas de aire en la entrada de la bomba inyectora y no arranca después de haber estado parado varias horas, al bombearlo pasa el aire y arranca. Se cambiaron todas las juntas de la bomba inyectora,se cambió la base completa del filtro de gas oil,se probó colocando una válvula de retención y anduvo un tiempo bien, ahora empezó otra vez el mismo problema,noto que si después de parar el motor habiéndolo andado varias horas destapo el tanque de gas oil hace ruido como de burbujas de aire,pensé en la falta de respiración del tanque, pero lo curioso es… Leer completa
20 casos
jorgeandres de Chile hace 9 años
Se te puede haber tapado la valvula de sobrepresion del estanque debido a que se forma un vacio lo que impide la buena ventilacion de este
Hol gente me llamo Gonzalo y tengo un peugeot 206 1.9 diesel x-line. Hace una semana fui a la casa de mi hermana ,llegue lo mas bien normal ,cuando voy a irme no arrancaba ,despues llame una grua lo lleve a mi casa ,luego vi que la cuba de filtro de gas oil perdia ,la desarme cambie el orring ,lo cual con eso dejo de perder ,lo purge con la bomba que tiene pegado a la cuba del filtro de gas oil ,presion tiene y no pierde pero no arranca. Tendre que aflojar algun inyecor para que purge tambien por ahi? o que puedo hacer ?
Desconecta el retorno de la bomba inyectora que está normalmente en la parte superior de la bomba, te vas a dar cuenta porque tiene un conducto negro que va a los inyectores y pasa por todos. Una vez desconectado dale presión con el bombín como hiciste antes hasta que salga gasoil por ahí, ahí vas a tener la bomba purgada
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Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Cuando se desconecta eso con el motor en marcha o con motor detenido cual es el conector el grande ese q agarra al caño
Donde se encuentra la válvula de sobrepresión del tanque y como se hace para destaparla? gracias.
DENTRO DEL TANQUE busca enyoutube el desarme esta en portugues
Hola Pedro pudiste solucionar tu problema porque yo tengo el mismo problema con mi peugeot 206. Como lo puedo solucionar?
Problemas de burbujas de aire en la entradas de la bomba inyectora. Muchas gracias
Le agradecería si m podrían responder.
Problemas de burbujas de aire en la entradas de la bomba inyectora. Muchas gracias
Le agradecería si m podrían responder.
Hola gente. Me psaba lo mismo que a Pedro, si el auto quedaba varias horas estacionado le costaba mucho arrancar... habia cambiado todas las mangueras, gomas etc habidas por haber en el filtro y soporte del filtro... tambien me hicieron poner una valvula antiretorno y nada... les cuento la solucion mas economica y que anda de diez, anular el filtro y bombin original y conectar el gasoil a un portafiltro universal con filtro universal (al portafiltro lo pueden atornillar en alguna parte del chasis qu eno moleste y de facil acceso), y de ahi directo una manguera a la bomba... Purgan bien, y listo!! nunca jamas una nueva falla
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Tenes fotos subilas para ver como tenes puesto el porta filtros
Hola me pasaba lo mismo con un 206 mod2006. El mecanico me lo entregaba andando y cuando lo paraba y queria volver a dar arranque no arrancaba con nada.
La solucion fué sacar la cuba de gasoil. Sacar el sensor de agua en el combustible y cambiar los orrin, luego colocarle un orrin casero hecho con una camara de bici y colocar los dos juntos( hacer lo mismo con es tornillo de purga)
Luego cambiar el orrin del tornillo que ajusta la cuba de gasoil, cambiar tambien el orrin de la base de la cuba y colocarle fastix alta tempera tura.
Luego armar el circuito. Aflojar apenas dos inyectores. , darle arranque con los dos inyectors sueltos (tres veces) y purgar. Luego apretar los inyectores y darle arranque y listo. Asi saque el aire que no lo dejaba arrancar. Saludos
La solucion fué sacar la cuba de gasoil. Sacar el sensor de agua en el combustible y cambiar los orrin, luego colocarle un orrin casero hecho con una camara de bici y colocar los dos juntos( hacer lo mismo con es tornillo de purga)
Luego cambiar el orrin del tornillo que ajusta la cuba de gasoil, cambiar tambien el orrin de la base de la cuba y colocarle fastix alta tempera tura.
Luego armar el circuito. Aflojar apenas dos inyectores. , darle arranque con los dos inyectors sueltos (tres veces) y purgar. Luego apretar los inyectores y darle arranque y listo. Asi saque el aire que no lo dejaba arrancar. Saludos
A mi se me despurgaba por el detector o sensor de agua en gasoil lo cambie y solucione el problema, yo le puse un orring mas grueso pero fue entre la tuerca y el vidriado de sello con la ficha electrica, cuando se enfiaba aparecia la grieta contra el plastico de la tuerca.
Viene un reemplazo para el bombin original es metalico, si la cuba portafiltro no esta rota.
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Hola t consulto se t despurgana x el sensor de agua. Como t diste cuenta xq t perdia gasoil x el sensor
Compre un portaflitro universal que ya viene con un bombin arriba, se desenrosca un poquito y es como una tecla... no es gran cosa pero sirve... sino fijate portaflitrode fiesta 1.8 gasolero, de los viejitos... capaz son aun mas economicos... mientras el filtro sea a rosca, no te va entrar mas aire...
Lo atornille al chasis con una chapita y unos tornillos, e hice el paso de gasoil por ahi, o sea, el original ya no lo uso... de ahi directo a la bomba inyectora, te puedo asegurar que una vez que lo purgues bien, arranca y queda regulando en media vuelta de motor nomas
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Tenees fotos d dodne lo atornillaste subilas
El auto ya tiene unos agujeritos en el chasis cerca de la bateria, podes usar esos para afirmarlo ahi
Hola Pedro vi tu comentario sobre el problema del filtro de gasoil del Peugeot 206 y quisiera saber si te resulto lo que te racomendo Lucas. - Espero repuesta. Gracias
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Noemi q resolviste al final con tu problema
Martin robles de Argentina hace 2 años
@Ezepitufo206azulHla buenos días tengo un problema con el Peugeot 206 es problema de la bomba. Alguien que me ayude si me puede decir que bomba se le puede adaptar. La que tiene ahora es la bomba Lucas 1.9
Buenos días tengo un problema con mi peugeot 206 xrd 2001 le hice bomba e inyectores y de ese momento empesaron los problemas me escupe el reten de adelante donde esta la polea y pierde gasoil tiene entrada de aire en la manguera que viene del tanque la bomba la saque 10 veces y vuelve a hacer lo mismo escupe el reten y por ende en frio arranca joya pero cuando calienta se filtra por el reten y gasta mas combustible el asfalto que el auto. - quisiera que me aconsejaran que es lo que puedo hacer. -
Hola. Seguramente el reten esta roto... sino no tendria que escupir gasoil por ahi. La entrada de aire a veces es dificil eliminarla, muchas veces chupa por el porta filtro, yo lo anule y puse un portafiltro y filtro universal y no tuve mas problemas
Si pero cambie 10 retenes y me sigue haciendo lo mismo-y con respecto al aire viene del tanque no del filtro. -
Hola tenes el tornillo de retorno tapado, yeva una valvula dentro y se traba lo q hace q haga demaciada presión el gasoil dentro de la bomba y expulsa el reten
Hola,sigo con el mismo problema desde hace mas de un año,si alguien sabe adonde está la valvula de sobrepreción del tanque y como sacarla escucho opiniones,gracias.
Probaste anulando el filtro original y poniendo un portafiltro y filtro alternativo?
Revisar retorno tapado, manguera estrangulada en alguna parte del recorrido.
Tengo un 206 diesel 1.9 le hice hace un año bomba inyectora , inyectores bomba de agua mas otras cosas si y habia quedado todo muy bien , pero tengo unproblemita a lla mañan arranca y se para ??? la verdad no puedo saber que es el problema tengo q darle con el bombin y ahi si arranca sino olvidate no arranca ja
Hola Felipe. Tuve el mismo problema hace un tiempo... el problema esta en el porta filtro de gasoil, con el tiempo o los años se deforma y empieza a entrar aire... entonces cuando queda mucho tiempo parado el gasoil se vuelve para atras... arranca con lo poco que quedo en la bomba y despues se para, hasta que le llegue gasoil otra vez... por mas que cambies las gomas o lo que sea del porta filtro va a seguir igual, no gastes en eso... yo lo anule, compre un porta filtro y filtro de gasoil estandar, lo amure en una chapa del chasis al costado de la bateria, y ahora el circuito de gasoil va por ahi... hasta ahora no tuve mas problemas
Probaste arrancarlo con la valvula de avance desconectada??? Cuando las valvulas andan mal o pierden gasoil por el orring suele arrancar y pararse...y tendrias q ver si funciona bien el autocebador...
Hola tengo un problema con mi 206 diesel me sale borbujas de la entrada de la bomba y se apaga
Hola Marcelo. Lee los comentarios anteriores, todos han preguntado eso... yo lo solucione como lo explico mas arriba
Hola lucas ya intente con un polta filtro universal y hace lo mismo no se lo que tiene
Hola gente ,me llamo adrian tengo un 206 hdi 2.0 modelo 2008 tenia un fogueo en los inyectores ,me chupo aire y se paro,les cambie las arandelas de los 4 inyectores y ahora no me arranca ,lo purgue desde la rosca del filtro de gasoil pero tampoco arranca ,alguien sabe q podra ser ?? desde ya muchas gracias
Una consulta tengo un peugeot 206 1.9 modelo 2001, no me arranca. Por lo q se ve tiene una perdida de gasoil en el bombin, yo queria saber si eso viene todo sellado o se cambia y/ o repara solamente?
Hola Tati... como experiencia te digo que si pierde gasoil entonces tambien chupa aire, y no te va arrancar... si compras original viene porta flitro con bombin todo junto, pero es caro... yo anule el original y puse un porta filtro con bombin universal, no tuve mas problemas
Hola,
Comentaros a los que seguís con el problema que este motor suele tomar aire por la electroválvula de avance situada en el frente de la bomba en la parte baja. Va roscada en la bomba y sale un cable de ella. Esta pieza suele perder gasoil y coge aire lo que impide q arranque si no se purga. Con soldadura en frío o una arandela apretando en el punto que sale el cable se soluciona algo, la pieza vale 200€. Saludos
Comentaros a los que seguís con el problema que este motor suele tomar aire por la electroválvula de avance situada en el frente de la bomba en la parte baja. Va roscada en la bomba y sale un cable de ella. Esta pieza suele perder gasoil y coge aire lo que impide q arranque si no se purga. Con soldadura en frío o una arandela apretando en el punto que sale el cable se soluciona algo, la pieza vale 200€. Saludos
Horacio guerrra de Uruguay hace 6 años
Hola tengo ese mismo problema me pierde gasoil por esa valvula pregunto hay q sacar la bomba o se puede sacar esa pieza
Hola Amigos tengo una consulta tengo una citroen berlingo año 2005 tengo problemas con las cañerias que salen de la bomba inyectora de marca lucas se cortan las cañerias si alguien sabe que puede ser el problema se los agradecería
Hola gente, tengo un 206 diesel 1.9 x-line , cuando lo prendo me regula menos de 10 y se apaga, lo vuelvo a encender y lo acelero y empieza a salir humo gris tirando a negro del escape, y se apaga...voy al bombin y lo purgo, y ahi arranca perfecto, fui a un bombista y me quiso cambiar la valvula de avance pero me salia 6000, cuando vi los comentarios aca dicidi no hacerlo ya que muchos dijeron que seguramente no es eso... que hago? alguien que me salve ? jaja
Fijate donde esta transpirada con gasoil o gotea, la bomba, el portafiltro, manguera cortada alimentacion cuarteadas, el sensor de agua en gasoil este estanco, tapa portafiltro con orring en condiciones. Solenoide de corte limpialo. Etc
A mi me pasa igual y goteaba gasoil por el tapón de plástico de la bomba lo apriete bien y dejó de gotear también apriete un torniyo k ay más arriba k también sudaba gasoil estaban flojos lo achaca al cambio de temperatura de la bomba pero veo un tren de burbujas k va desde el cuerpo del filtro a la bomba y arranca fatal y eso k tiene válvula de retención el bombín de purgador no me funciona y voy a poner un porta filtro nuevo creo k viene de ay la avería de arrancar mal ya j el goteo de la bomba lo solucione apretando lo k te dije
Fijste el bombin del portafiltro que puede tener desgaste y despurga el circuito entrando aire. Las vibraciones del diesel es superior al naftero. Si esta mucho teimpo detenido el motor y cuesta arrancarlo intenta usar el bombin y purgar el circuito. Vas descartando problemas. Cuando usaba el bombin scupia gasoil para arriba y me quedaba en los dedos, señal que si sale combustible entra aire.
Ami me pasa lo mismo cambie la bomba inyestores todo nuebo y se me sigue asiendo lo mismo arranca un ratito hice apaga tenes una foto lucas
Hola tengo un 206 1.9 mod 07,en principio el auto en caliente no arrancaba,me dijo el mecánico que le tire agua a la bomba y si arrancaba así estaba averiada la bomba inyectora,es así?me dijo que es el cabezal de la bomba y no se consigue,si a alguien le pasó lo mismo como lo soluciono,y ahora ni en frío arranca,ya cambié filtro por universal con mangueras y todo,anduvo bien pero ahora empezó con esa falla
Hola Diego, pudiste solucionar el problema?? a mi me pasa lo mismo... arranca en frio... pero el problema es cuando lo uso y lo apago. Al estar caliente la bomba chupa aire por algun lado... pasa una hora y arranca pero se apaga. Luego lo purgo por el purgador de un filtro universal que le puse y arranca lo mas bien.
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Diego tenes fotos de donde pusiste el filtro universal las subis asi veo donde lo amuraste
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Agustín me pasas fotos d como lo tenes amurado al filtro universas t dejo mi wasap 3415691625
Eze, como andas?? yo lo agarra de la caja donde va la bateria, le hice dos agujeros atras y queda abajo del depresor y del relay de los precalentadores que va agarrado tambien ahi a la caja de la bateria.
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Tendrias alguna foto para mostrarme x favor amigo t dejo mi celu 3415691625 me seria de gran ayuda x favor
Ezepitufo206azul de Argentina hace 3 años
Tenes problemas en el cabezal de la bomba inyectora proba haciendo esto cuando esté caliente, lo pares y no quiera arrancar agarra medio litro de agua y tirarlo arriba de la bomba inyectora. Y anda y dale arranque verás que arranca al instante. Ya que la bomba es aluminio y en caliente dilata y pierde presión. Mas aún si esta con poco diesel peor aún. Al tirarle agua el aluminio vuelve a su posición y t arrancará al toqe proba y después me contas...
Hola soy emanuel no me llega gasoil del tanque al bombín porque será. . . Chupas la manguera y trae gasoil pero el bombín no lo trae que será ?
Hola Emanuel. Fijate que no este chupando aire por el bombin, viene una reparacion metalica.
Hola, alguien que me podría tirar una ideal... tengo un 206 1.9 diésel. En frio a la mañana cuedta horrores arrancarlo casi hasta matar la bateria (que es nueva) y cua do arranca en caliente arranca con media vuelta de lleve, lo dejo 5 horas ahi y sigue arrancando perfectamente,pero a mañana no lo puedo hacer arrancar...tiene calentadores okm y baterías nueva y una perita para que no pase aire y pasa ina burbujitas Aceves
Gracias
Gracias
La electroválvula de avance de la bomba, comienza cogiendo aire y después tirando gasoil, está ubicada en el frente de la bomba en la parte inferior salen unos cables de ella y por ahí es por donde pierde. Puedes probar a ponerle una abrazadera por donde salen los cables, pero será temporal.
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Jona lo pudiste solucionar ami me pasa lo mismo
Jonathan110590 de Argentina hace 4 años
Buenas tardes me llamo Jonathan ! Tengo un 206 hrd 2001 diesel y me pasa que uso el auto y al día siguiente cuando levanto el capot me encuentro con bastante aire en la manguera que va del tanque al filtro de combustible. Cambie el filtro original por uno universal y le cambie el bombin de cebado también. De donde puede estar chupando aire ? Gracias.
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Me pasas unas fotos de donde colocaste el filtro universas amigo t dejo mi wasap 3415691625 asi nos ayudamos con los autos
Jonathan110590 de Argentina hace 4 años
Genio fotos no tengo en este momento... pero el filtro no puse adelante de la batería... hay un espacio entre la batería y el faro sería... lo "amure" con una abrazadera y le puse mangueras más largas obviamente.
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Amigo pudiste solucinar el problema me pasa igual q a vos. Fijate q la bomba no este transpirada el alguna parte. En calient t arranca bien? Y en frio cuesta arrancar o arranca enseguida?
En caliente no me arranca y al enfriar la tapa de la bomba si
Hola buenas tardes tengo un problema con mi peugeot 206 diesel venia andando y empezó a fallar quedo como en 3 cilindro y se apagaba en eso se me ocurrio desconectar el selenoide y quedo mas ruidoso pero quedo parejito y arrancaba bn...a lo q voy conpre otro y lo conecte y me hace lo mismo lo desconecto y mejora pero queda ruidoso
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Peugeot 206 diésel 1.9 hace una semana que se vacía la manguera y me cuesta muchísimo arrancar ya rompí el burro cambiamos filtros y Orrin pero nada que pueda ser
Buenas...tengo un problema con mi 206...arranca perfecto pero al pasar el tiempo de un momento a otro se para como que se queda sin gasoil...le. Doy arranque y sale andando. Una vez que lo empieza a hacer no deja de hacerlo. Bueno agradecería comentarios.
Juan Severo de Argentina hace 2 años
Hola chicos, cómo andan? Les voy a contar mi experiencia con el 206 1.9 Diesel dw8, mod 2005, en frío arranca de primera, pero en caliente no arranca, solucioné el problema temporalmente tirando agua fría arriba de la bomba inyectora, pero no puedo andar, me puse a buscar información al respecto, junto con el bombista, encontramos la solución cambiando la bomba inyectora Delphi (que viene de fabrica en todos los 206 diésel) por una Bosch, y el problema se solucionó.
ComentarEl motor parece motor a diesel y enciende el testigo del aceite Solucionado
Audi A3 2004 tsi 11400 kms
El día de hoy amaneció con un ruido en el motor que parece a diesel aún y cuando se checo que el nivel está bien alguien a tenido ese problema y como lo han resuelto
10 casos
Bombda de aceite, ya no lo. Muevas o rendras que pagar de mas al. Poderse desvielar, cambiando bomba y csmbiando aceites queda de nuevo normal si es que nomoresenta ya daños
Mejor respuesta (según Noextel)
Ya lo. Checaron y es el. Tornillo del. Nivelador de la bomba que se capo ya se mandó a pedir espero en esta misma semana me lo. Entreguen ya listo DE cualquier modo yo público la solución gracias
Aún no recibo la pieza ya que la mandé a pedir usada a mty por que en la agencia sale carisima en cuanto lo resuelva comento por este medio
Le cambie el bulbo del aceite pero me destella el sensor de aceite dos veces y c quita
Mejor lo vendi me estaba saliendo más caro que uno nuevo
Es que apenas el sensor del aceite c me activo y c vuelve a kitar el carro jala normal sin ningún ruido le cambie el sensor del aceite y se pone y después c kita qué podrá ser
Jimmy James de México hace 7 años
Noextel, veo que ya vendiste tu AUDI, sólo quería preguntarte dónde se encuentra el tornillo nivelador de la bomba y si era esto lo que provocaba que se prendiera el testigo/alarma de presión de aceite
Buenas nochrs se me habia pinchado carter de un audi a3 1.8t mod 98... repare carter agrege aceite nuevo y resulta q aveces me acusa la luz d aceite y se. Apaga que podria ser?
Tengo este mismo problema con un 2.0 t 2006 que solucion tuviste
ComentarRuido como motor Diesel Solucionado
Renault Megane 2005 Scenic 100000 kms
Buen día compañeros, tengo un Scenic 2005 cono motor 2.0 igual que trae el Megane y pues solo encuentro este foro. El motor suena como si fuera de diesel, camina bien y todo. Ya le cambie buzos y balancines y sigue igual a veces al arrancar trabaja bien y no hace el ruido, ya se le cambio también la bomba de aceite. Sabran que puede ser?
Saludos.
Saludos.
12 casos
Tenes el mismo problema que yo parece ser la polea de variadora del avance de la leva de admisión pero no se si ese es el defecto que hace fijate
Mi Megane tambien suena como si fuese de diesel, Ya suenan mucho los buzos al encenderlo... ya solucionaste tu problema?
renault te estafa de España hace 10 años
Eso es la polea decaladora y el sensor regulador de paso de aceite hacia el decalador 'unos de los muchos defectos de renault,se puede desmontar la polea y limpiar todos l conductos internos y con el cambio de aceite tambien
Echavarría de Colombia hace 10 años
Puede ser también los impulsadores del aceite que ya están dañados, por lo regular no se dañan todos pero es mejor cambiar los 16 para que no vayas a tener problema más adelante, antes de cambiar los impulsadores debes verificar la presión en la bomba de aceite, si no es la correcta puede que no este cargando los impulsadores. Así mismo puedes verificar que este bien regulado el tiempo de tu motor, si no está bien el tiempo puede producir sonido como si fuera diésel.
Tengo un megane 2005 y tenia el mismo ruido le cambie la polea del cigüeñal y se le quito ahora tengo un ruido como de biela tac,tac,tac,tac, pero cuando esta frio no lo hace solo cuando ya calento. Ya revisamos los busos y tienen presion y los arboles estan bien por hace ese ruido como si no llegara el haceite la bomba esta bien y tambien se checaron pistones y tambien estan bien por que hace ese ruido
Quien puede decirme com
Quien puede decirme com
la solucion de Venezuela hace 6 años
Para saber si es un golpe de biela o pasador de piston has la siguiente prueba, enciende el motor hasta que caliente y empiece hacer el ruido que describes, vas a desconectar una bobina para que el cilindro no trabaje, el motor va a fallar logico pero el ruido se eliminara, tienes que hacerlo con cada bobina uno por uno, cuando el ruido se elimine esto quiere decir que es el piston numero tal que esta dañado, ojo, puede ser pasador o concha de biela
SKIE, si resolviste ó ya no tienes el vehiculo igual puede servir esta información como aporte al Foro... ciertamente es la polea variadora de avance DE LEVA (VVT) ubicada en el extremo del arbol de levas, es una de las poleas de Levas, es delicada desmontarla, requiere herramientas especiales. Normalmente es desgaste, hay que sustituirla - lo puedes ver en esta pagina de YouTube ,aunque esta en Ruso, pero te dará una idea más clara de lo que digo...copíala y pega #ЗаменаФазорегулятора. Espero sea de utilidad
Echavarría de Colombia hace 9 años
Se debe tener en cuenta que si al vehículo se le ha bajado el nivel de aceite, los ejes o árboles de levas pueden sufrir daño por falta de lubricación, y como consecuencia tendrás un ruido como si fuera diésel
la solucion de Venezuela hace 7 años
Amigo son las levas, deben estar rayadas y pierde presión de aceite por ese desgaste que tienen, la única forma de solucionar ese ruido es reemplazando la cámara, debes montar una cámara con levas nuevas, o usada pero q las levas no estén rayadas
Sergio Matheus de Venezuela hace 7 años
Tengo un Megane, motor 2.0 el cual reparé en su totalidad pero quedó con un defecto q cuando se le quita la tapa del aceite este absorbe aire. Ahora bien la duda es si esto es normal o es un defecto? Quien me puede ayudar?
la solucion de Venezuela hace 6 años
Amigo revise bien la ubicacion de las mangueras de vacio que van hacia la tapa valvulas deben estar invertidas
la solucion de Venezuela hace 6 años
De seguro invertistes la manguera que va hacia el hidrovac y la colacastes en el tapa valvulas
Roxana cartes de Chile hace 6 años
Tengo renault meggane 2007y se para el motor al quedar en baja le cambie senson relenti pero sigue lo mismo suena como petrolero pero tiene fuerza que puedr ser
Buenas tengo un Scenic 2 2.0 16v y ademas de sensación de sonar como gasoil en marcha suena un bufido muy incomido bastante ruido
la solucion de Venezuela hace 6 años
Debes revisar las levas y las bancadas de las levas si estas estan rayyadas tienes perdida de presion de aceite por eso los taquetes suenan
Roxana... Mano... cambiar bomba Variadora Levas VVT...Vean en Youtube, #ЗаменаФазорегулятора esta en ruso... Copien y peguenlo.
Buenas
Nevsito alguien me diga que le pasa a mi megane classic 2001. Hace tiempo se me enciende el stpo y la señal de i...luego se apaga se vuelve a encender...y ahora hoy notando que a veces al acelerar se oye un ruido tipo metálico como si rozara algo pero no se que puede ser...gracias.
Nevsito alguien me diga que le pasa a mi megane classic 2001. Hace tiempo se me enciende el stpo y la señal de i...luego se apaga se vuelve a encender...y ahora hoy notando que a veces al acelerar se oye un ruido tipo metálico como si rozara algo pero no se que puede ser...gracias.
la solucion de Venezuela hace 6 años
Cuando esa luz de stop enciende o parpadea te esta indicando una baja presion de aceite cuando el motor esta en minimo, al acelerar este se apaga, debes bajar el cartes de motor y revisar el colador de subcion de la bomba de aceite puede estar tapado de ollin
El tuquiin de Argentina hace 5 años
Tengo un Mégane, 16v, me hace un ruido cm se estuviera el caño de escape libre, cuando va a más de 40 de velocidad, lo deja de hacer cuando giras a la izquierda, ya le cambié discos y rodamientos delanteros. Alguien me puede decir algo, gracias.
claudia guzman de Argentina hace 4 años
Tengo una scenic 2.0 2004 dobló válvula dos veces sin cortar correa se puede haber girado la variador del árbol de admisión o pudo a ver sido otra cosa
Es correcto, evidentemente si bajaste la camara ó culata 2 veces y no utilizaste herramientas adecuadas, los tornillos de soporte de la polea de variación avance de leva pudo haber girado y desincronizar los tiempos de apertura y cierre de válvulas, provocando el doblar valvulas sin romper la correa de distribución. Espero sea de utilidad.
PedroVic desde MI bella Venezuela.
PedroVic desde MI bella Venezuela.
Edgar viveros de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un megan ll 2.0 2005sem amarró el motor cren qle qde el motor del scenic 2.0 2003
Mejor respuesta (según SKYE)
Que tal amigos el problema se arregla cambiando la polea de tiempo hidráulica y la electrovalvula así arregles los detalles de ese ruido como de biela
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola soy sebastian. Tengo un Megan mod98 naftero 2.0 8v , les quiero hacer una consulta, quiero cambiar la junta de pata de cilindro, y quiero saber los pasos y cuanto kilos lleva. Alguien podría ayudarme. ?
Debe cambiar la polea decaladora, que tambien genera un ruido como si fuera un motor diesel.
ComentarAire en el circuito de gasoil desde la cuba del filtro Solucionado
Peugeot 206 2005 1.9 xrd 5 puertas 130000 kms
En el circuito de gasoil me entra aire y no puedo localizar de donde. En un primer momento me dijeron que era el purgador que estaba roto. Compré la pieza nuevamente (purgador con cuba para filtro de gasoil y tapa, viene todo en una sola pieza) la instalé y a los pocos dias me entraba nuevamente. Cuando purgaba me salia gasoil por la base de la cuba, cambié el horring de la base 2 veces y sigue el aire. Lo que me llama la atención es que queda con aire la manguera superior, porque la manguera que viene del tanque al filtro no tiene problema. Tambien revise las abrazaderas, etc...será que no asienta bien el horring? se podrá poner algún sellador junto con el horring y probar? no se...si alguno tiene alguna idea o solución se lo agradezco...un abrazo
7 casos
Tuve el mismo problema... el auto arrancaba en frio y a los pocos segundos se paraba y costaba un huevo volverlo a arrancar y mas aun si el tanque no estaba bien lleno... El bombista me cambio la cuba pero lo vi mientras lo hacia y algo me explico mientras cambiaba: Me mostro q la cuba nueva no trae un agujero para el sensor de agua en gasoil, q lleva colocado la q viene de fabrica (el repuesto era original pero no viene ese agujero), q es recomendable NO hacer el agujero (osea anular el sensor y dejar la ficha desconectada) porque puede traer problemas de chupada de aire por ese lugar. Que ademas ese sensor no sirve ya q podes llenar de agua la cuba y no va a marcar nada asi q es inutil. Si hiciste dicho agujero fijate q no tengas ese inconveniente (para q te ubiques es la unica ficha electrica q entra a la cuba) Si es eso, averigua si lo podes tapar con algo asi no tenes q comprar la cuba nueva q es bastante cara... Lo segundo q me remarco es el cambio de la manguera q va a la bomba inyectora q tambien se reseca. Tambien se q me anulo una manguera de retorno de la bomba a la cuba... la q entra por la tapa de la cuba de arriba(del lado del volante) esa si la seguis va a una conexion con otra manguera por arriba de la bomba, ahi hay una union en forma de T q la saco y unio las otras 2 entradas a esa T (Si te fijas de donde vienen las otras dos mangueras saca las 2 y pone una nueva mas larga desde donde viene una hasta de donde viene la otra, no las unas por las dudas q te chupe aire de ahi... esta todo a la vista sin desarmar nada, Tambien me remarco mucho el jamas usar el purgue del tacho porque dice q es muy choto (el luego del cambio purgo con una manguera chupando con la boca JA)... El auto me anda joya, esto fue hace 2 meses y no tuve mas problemas... No se si sera ese el tuyo, si descartas lo de la cuba podes tener un problema de perdida en la bomba inyectora o en una valvula q esta debajo de la misma...
Hola hernan tengo el mismo problema y como la mayoría de los compañeros cambie o'ring mangueras etc y miles de pruebas... gracias a tu aporte descubri que chupaba aire del sensor de agua en la cuba del filtro de gasoil... te consulto si podrias graficar mejor lo de las mangueras de retorno que se anularon donde describes que saco una t
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Como lo solucionaste mi amigo me pasa lo mismo
Como resolviste la entrada de aire por el sensor de agua en gasoil?
Buenisimo, lo voy a probar y aviso si lo solucione...gracias
Hola Pablo y Hernan, a mi me pasa exactamente lo mismo...hay dias en que el auto arranca en frio lo mas bien y hay dias en que a los pocos segundos se para y cuesta banda hacerlo arrancar de nuevo...lo peor de todo es que mi mecánico ya cambio la cuba y la manguera que va a la bomba inyectora pero sigue apareciendo el aire en esa manguerita...no se si llevarlo a otro mecánico o que hacer porque yo tengo cero idea de mecánica y es bastante frustrante llevarlo y que te lo devuelvan andando y a los dos dias vuelva el mismo problema...ya que ustedes tienen mas idea que yo, que me recomiendan hacer? cambio de mecanico o se lo llevo y le digo que anule el sensor que nombra Hernan?? Les agradeceré su respuesta... Saludos
Hola Pablo, Hernan y Cristian. Tengo el mismo puto problema, mi portafiltro es nuevo, orrin nuevo, suncho nuevo, uno de los mecánico cambió el botón de purgue por una reforma que se vende en las casas de repuestos, es de aluminio y parece bueno, pero es una cagada, pierde gasoil y aumentó el problema, lo terminó anulando y colocó una perita como las que venian antes con antiretorno. Resultado, sigue chupando aire, fui a otro mecánco y colocó una válvula antiretorno a la entrada del filtro de gasoil. Resultado: sigue chupando aire, que lo parió, tres mecánicos, 4750 mangos gastados, el auto con tres injertos y nada. Voy a meterle mano yo con las indicaciones de Hernán y les cuento. Saludos Toni de Burzaco
Mejor respuesta (según Pablo)
Lo arregle cuando cambie el horring de la base de la cuba
Hola me podrías comentar como te anularon la purga del filtro de gasoil me pasa algo similar
Hola gente. Me psaba lo mismo que a Pedro, si el auto quedaba varias horas estacionado le costaba mucho arrancar... habia cambiado todas las mangueras, gomas etc habidas por haber en el filtro y soporte del filtro... tambien me hicieron poner una valvula antiretorno y nada... les cuento la solucion mas economica y que anda de diez, anular el filtro y bombin original y conectar el gasoil a un portafiltro universal con filtro universal (al portafiltro lo pueden atornillar en alguna parte del chasis qu eno moleste y de facil acceso), y de ahi directo una manguera a la bomba... Purgan bien, y listo!! nunca jamas una nueva falla
Buenas estoy leyendo porque tengo ese drama y tenia duda de hacer eso del porta filtro universal asi q queda bien termina el drama le hago hoy
Buenos días a todos. Soy Claudio y tengo el mismo problema que todos con el 206 1.9 le había puesto la cuba original y a los pocos meses otra vez el mismo problema. Hace una semana le puse el porta filtro de Peugeot 504 y anduvo de diez una semana hasta que hoy me dejó tirado cuando iba a trabajar
Lucas, terminé haciendo eso mismo, nunca más tuve un problema, pero bueno, es algo que te condiciona a la hora de vender el auto como me está pasando a mi ahora.
No deberia ser, porque al contrario, el que lo compre se garantiza no tener nunca mas ese problema...
Cristy sjjs de Argentina hace 7 años
Mil disculpas por no presentarme ya me estaré presentando. Ya cambié el purgador por la reforma y nada. Lo que me llamo la atención es que abajo de todo de la cuba lleva otra manguerita que está desconectada a donde va esa manguerita
Hola Cristi. Que raro no te funcione bien aun... otra cosa que debes ver es si en la bomba inyectora no pierde gasoil por un bulbo que tiene una ficha conectada... a mi me perdia gasoil por ahi (muy poco, solo humedecia) pero permitia entrar aire, y me hacia lo mismo... arrancaba y luego se paraba...
Hola chicos soy Gustavo,ami me pasa que me chupa aire x no se donde la Cuba no se la cambié,también se me rompió el purgador,yo puse un purgador universal y no pasaba nada hasta que me volvió a chupar aire,pero creo que es la perita que está cuartiada,la cuestión es que en ves de apagarse ami se me acelera al mango y queda acelerado x la chupada de aire
Cómo anulan el bombín original de la cuba, leí por ahí que lo sellan o algo así, chupa aire por el bombín, leí que alguien dijo que lo sellaban y anulaban el bombín y le metían una pera de cebado manual
Pregunto para no tener que comprar otra cuba nueva
Hola Juan. Tendrias que anular directamente el paso del gasoil por el filtro original, y que pase por un porta filtro y filtro universal... tendrias que ponerlo en algun costado sobre el chasis
Hola. Mi mecánico me consiguió la reparación del bombín, yo pensaba decirle que le ponga la reparación pero que le ponga antes la pera cebadora. Que opinion me pueden dar sobre eso. ?
La pera tiene antiretorno, si la pones antes del bombin y por donde entra aire es por el bombin, no te va a dar ningun resultado
ComentarSe me quedo sin gasoil y ya no me arranca Solucionado
Nissan Almera 2001 2.2 di 266000 kms
Cuando se me quedo sin gasoil le volví a echar pero se me apagaba y lo lleve al taller y le cambiaron el filtro , ya que decían que se había obstruido con la suciedad del tanque , pero ahora lo arranco ando unos metros y se apaga , lo he vuelto a llevar al taller y le han metido en el ordenador y le sale problema del sensor del cigüeñal y árbol de levas , se lo han cambiado y se sigue parando y ya no se que hacer...
5 casos
Mejor respuesta (según david)
Puf que rabia no pues creo que va hacer de eso por que ya no se qué mirar gracias por tu información
Yo lo mire todo y harto pregunte en uno y otro y otro Tayer y al final opte por la respuesta más votada da
Gracias David pues iré a por eso ya no me queda otra
Hola, si el coche en frio anda bien y se para en caliente el problema es de bomba inyectora. Por suerte tiene reparación pon en "San Google" esto: VP44, por menos de 200 euros reparada, yo tuve ese problema con 180.000 y llevo 240.000 , Almera 2,2 Di Elegance
ComentarMe quede sin gas oil Solucionado
Chevrolet S10 2007 S10 ELECTRONIC 16000 kms
Alguien sabe como arrancarla
5 respuestas
Aflojale el ultimo inyector hasta que empieze a largar gasoil, luego volve a ajustar y dale arranque
Me quede sin baterria pasa algo si la saco para hacerla cargar
Mejor respuesta (según JESU)
La s10 2007 no pasa nada si desconectas la bateria, lo unico que tenes que codificar la radio, el resto bien, arranco purgandola?
Leyendo el primer comentario mio me olvide de decirte que aflojas inyector y le das arranque hasta que empieza a rebalsar o escupir gasoil. Los inyectores estan arriba del motor le sale caño de acero tenes que aflojar la tuerca de arriba con llave 19 si no me equivoco, pero en tu caso mejor es algun mecanico que te lo purge. Saludos y suerte
ComentarCombustible usado diesel
Fiat Toro 2017 4x4 freedom 1000 kms
Los problemas en el motor son por el tipo de combustible diesel que los usuarios utilizan. El multijet II de 170 hp debe usar gas oil similar al europeo. Este es mejor, no se usa en Argentina por eso al mejor gas oil debemos agregarle un mejorador de combustión ( aditivo). Recomiendo Shell V-Power Nitro+ Diesel Además la fiat toro tiene un motor que funciona mejor en altas revoluciones, no en bajas. Si tienes una toro funciona mejor en ruta que en ciudad. MUCHOS VIDEOS QUE SE PUBLICARON son creados por otras marcas de pick up, que han visto mermados sus ventas a partir de la venta de la TORO en el mercado argentino.
21 respuestas
Total...al boludo que pagó no le cuentan nada de nada...Terrible falla de diseño y la culpa es del gas-oil...Que chantada!!!!... "MUCHOS VIDEOS QUE SE PUBLICARON son creados por otras marcas de pick up, que han visto mermados sus ventas a partir de la venta de la TORO en el mercado argentino. " Dejate de joderrrrrrrrrrrrrrrrr...!!!
osvaldo alvarez de Argentina hace 6 años
Como duele la verdad al que no la acepta por intereses, o por no comprenderla. Pero bueno... la libertad de elegir existe...esto es técnica pura y mercado...es preciso indagar, asesorarse e informarse con gente idónea y no con opiniones de aquellos que no toleran, por su desconocimiento...las propuestas de otros
En la concesionaria donde fui a comprar los mecanicos me confirmaron el problema, que no se da en todas peros si en muchas
osvaldo alvarez de Argentina hace 6 años
La Toro se posiciona en un segmento intermedio, comparte, plataforma con el Jeep Renegade, es una pick-up monocasco. Compite desde una franja más baja de precios, pero con una tecnología mas avanzada, de las que actualmente salen al mercado las marcas tradicionales. Además, cuenta de serie en todas las versiones con control de estabilidad (ESC), control de tracción (TC), control electrónico antivuelco (ERM) y sistema de asistencia al arranque en pendientes (HLA). El motor Multijet 2.0 16v turbodiesel, de inyección directa con intercooler. Entrega 170 cv a 3.750 rpm y 357 Nm a 1.750. El rendimiento que tiene tanto en sociedad con la caja manual de 6 marchas como con la automática de 9, es sobresaliente. Para disfrutar esta nueva tecnología se deben seguir las instrucciones y recomendaciones del fabricante, propuesta poco recomendable, principalmente para aquellos sabelotodos que no encajan aún con lo mas moderno. Toreros a disfrutarla...
Donde dan cursos de manejo de esta nueva tecnología? Que payasos
Osvaldo... La Toro no tiene competencia en Argentina, tiene un segmento para ella sola. No compite con Oroch por el precio y por versiones, una gasolera, otra naftera. No compite con las camionetas porque NO es una camioneta, no tiene chasis ni fue concebida para transporte de cargas. Veo que sos respetuoso y seré igual con vos, pero estás defendiendo un producto sin todos los conocimientos. En Facebook hay un grupo de toreros con falla en DPF y problemas en nivel de aceite... Y se da en todas manual y autom. El vehículo es hermoso, para mí es lo que deseaba en la vida, pero eso no quita que hubo un error de Fiat con el DPF. Saludos.
osvaldo alvarez de Argentina hace 6 años
Con los filtros de partículas que supuestamente bajan los niveles de contaminación producto del combustible, se deben usar mejoradores de combustión ( aditivos ) cada tres tanques. Además manejar a mas de 2000 rpm para facilitar la regeneración y limpieza del filtro. Estos problemas además se acentúan por el diseño funcional que tienen los filtros, los cuales deberán cambiarse para que puedan ser efectivos, sin necesidad de utilizar aditivos ni andar a mas de 2000. Rpm. La fabrica FCA. Está buscando una solución al problema que aqueja a muchos usuarios. Estoy convencido que siendo la séptima compañía automovilística más grande del mundo, no va arriesgar su cotización en las bolsas mundiales y resignar sus ganancias de 111 miles de millones de euros en 2016, por los inconvenientes de un DPF mal diseñado en un vehículo, que ha revolucionado por lo menos hasta ahora el mercado argentino.
Claro pero todo eso no te lo dicen al vendértela, y en el foro hay gente que la usae n ruta mayormente y han tenido aceite mezclado con gasoil. Es un porcentaje no muy significativo porque se vendieron muchas, pero el problema está, y coincido que FCA debe solucionar para que no haya necesidad de mayores gastos: aditivos, por ejemplo. Saludos.
Osvaldo alvarez. Una pregunta. Sos de fiat?o realmente no entendes el problema.la verdad que usar un auto no significa estar pendiente de sus particularidades de manejo o tratar de corregir sus defectos. Para eso esta la fabrica osea para corregir sus defectos y los usuarios para conducirlos y los cuidados normales de cualquier auto. Ahora cuando un auto sale a un mercado y no esta a la altura de las especificaciones y combustibles ya es un problema de fabrica.se esntendio?yo tuve muchas camionetas y todas las conducia sin ningun cuidado extra.
osvaldo alvarez de Argentina hace 6 años
No soy de Fiat, solo compré una toro y hasta ahora no tengo problema. Aunque no quita que si los pueda tener. Indiqué solo un tipo de solución que yo realizaría inicialmente. Antes de exponer dos opiniones nuevas, te comento que las camionetas chevrolet y toyota tienen problemas con los malditos DPF. La primer opinion es la instalación de un chip de potenciación que debería instalarlo sin cargo FCA. Varios dueños de fiat toro lo han hecho. Actualmente se vende por internet: LO venden por internet por mercado pago. https://articulo.mercadolibre.com.ar/M….
La segunda opinion es no saber cual es el alcance de lo tomado por FCA del problema, que ellos aducen como reclamos en cuanto al cambio de aceite, Y que comunicaron por internet el 27/10/17 Lo responsable y técnico sería publicar por FCA que se hace responsable del mal funcionamiento o instalación del filtro de partículas que perjudica el rendimiento del sistema mecánico de las Toro. Obrando en consecuencia con respuestas de respaldo, resarcimiento, normalización e información a los usuarios que la compraron. Respaldo utilizando contactos directos personales o grupales, con técnicos o ingenieros que den las respuestas de la situación a todos los compradores. Resarcimiento por los inconvenientes operativos, temporales y de inversión ( las Toro se desvalorizan) que acarrean para el comprador este mal funcionamiento. Normalización del problema en un tiempo acordado con todos los damnificados. Recordar que todas las unidades tienen o van teniendo el inconveniente después de ciertos kms. Información del problema a los posibles interesados en compra del vehículo ( sino están realizando una venta con engaño premeditado ) Si no fuera por internet con las distintas publicaciones, la información quedaria acotada para FCA a reclamos que cada concesionaria debe atender en forma aislada, como parte de la garantia por 3 años o 100 mil km. Desde cada ciudad y cada pueblo la información y atención es completamente distinta. En algunas concesionarias no se dice ni explica nada de esto en el momento de la entrega del vehículo, aun con conocimiento pleno de lo que puede pasar al ir usado el rodado. No debemos olvidar que el comprador o adquirente de la unidad compra de buena fe, y no considera que este problema tan importante existe. La Ley argentina a través del código Civil y comercial establece claras pautas en materia jurídica, y registral que involucran a rodados. Se incluyen los aspectos de precio y ESTADO DEL MISMO...aspecto este ultimo que en este caso puntual con esta falla mecánica es desconocida...para el adquirente. Los reclamos por via jurídica, individual o en conjunto sería otra opción. Gracias por dejarme opinar.
La segunda opinion es no saber cual es el alcance de lo tomado por FCA del problema, que ellos aducen como reclamos en cuanto al cambio de aceite, Y que comunicaron por internet el 27/10/17 Lo responsable y técnico sería publicar por FCA que se hace responsable del mal funcionamiento o instalación del filtro de partículas que perjudica el rendimiento del sistema mecánico de las Toro. Obrando en consecuencia con respuestas de respaldo, resarcimiento, normalización e información a los usuarios que la compraron. Respaldo utilizando contactos directos personales o grupales, con técnicos o ingenieros que den las respuestas de la situación a todos los compradores. Resarcimiento por los inconvenientes operativos, temporales y de inversión ( las Toro se desvalorizan) que acarrean para el comprador este mal funcionamiento. Normalización del problema en un tiempo acordado con todos los damnificados. Recordar que todas las unidades tienen o van teniendo el inconveniente después de ciertos kms. Información del problema a los posibles interesados en compra del vehículo ( sino están realizando una venta con engaño premeditado ) Si no fuera por internet con las distintas publicaciones, la información quedaria acotada para FCA a reclamos que cada concesionaria debe atender en forma aislada, como parte de la garantia por 3 años o 100 mil km. Desde cada ciudad y cada pueblo la información y atención es completamente distinta. En algunas concesionarias no se dice ni explica nada de esto en el momento de la entrega del vehículo, aun con conocimiento pleno de lo que puede pasar al ir usado el rodado. No debemos olvidar que el comprador o adquirente de la unidad compra de buena fe, y no considera que este problema tan importante existe. La Ley argentina a través del código Civil y comercial establece claras pautas en materia jurídica, y registral que involucran a rodados. Se incluyen los aspectos de precio y ESTADO DEL MISMO...aspecto este ultimo que en este caso puntual con esta falla mecánica es desconocida...para el adquirente. Los reclamos por via jurídica, individual o en conjunto sería otra opción. Gracias por dejarme opinar.
Osvaldo a. Bueno ahora cambiaste el pensamiento con respecto a fca. Igual no se si lo que acabas de redactar es un fallo. Un expediente(estas cursando abogacia)igual. Fiat tiene que hacerse responsable. Saludos. Creo que tus comentarios son algo unilaterales y no se si sos un robot o que.
osvaldo alvarez de Argentina hace 6 años
No voy a entrar a polemizar...pero bueno tienes derecho a interpretar el texto según tus puntos de vista y prejuicios...todos lo hacemos. Saludos...que logres solucionar tu problema a la brevedad...
Hola gente estan por entregarne una toro freedon 4x2 me faltan solo unas firmas, hee leido todos o la mayoria de los comentarios, la verdad es alarmante , veo no hay solucion de fiat, y creo estoy a tiempo de vender o cambiar el plan ya que se que se va a desvalorizar ( eso opino yo), me ilucione con tener una camioneta no solo para mi , sino para mi flia. Mi plan esta en motcort de cordoba... la verdad no se que hacer. No veo que que den una solucion. Perdon y gracias
Miguel, entrá a Torerosclubdeargentina y mirá los post al respecto. No son tantos a los que le fallo la Toro. Yo tengo una con 22000 km y de 10 hasta ahora. Son unas 50 en 20000 las que fallaron. El resto son malas mediciones de aceite. Ojalá te sirva. Hay mucha paranoia en las redes sociales, muy mala información y en algunos casos mala intencionalidad. Te aclaro que no vengo de Fiat, tuve Ford 23 años y ahora la Toro. Saludos.
osvaldo alvarez de Argentina hace 6 años
MIguel, es dificil llegar a una conclusión cierta respecto al problema. Algunos tienen fallas, otros no. No existen datos ni estadísticas al respecto, no las tiene fiat ni nadie. Lo que si es cierto y comprobable que el DPF instalado en las toro no es el mejor ni el mas apto. Usando la camioneta en ciudad a bajas vueltas constantes, menos de 2000 rpm aumentan los riesgos. Lo mismo en ruta. Es conveniente ir a 3000 rpm en 5ta o 6ta, de esta forma se queman facilmente las particulas de carbón en el filtro, alcanzando los 500 y 600 grados. Si además se usa gas oil de 98 cetanos ( pref. Shell ) el resultado y funcionamiento es bueno. Tengo una freedom 4x4, un caño, siempre la anduve en ruta, tiene 1500 kms y le hice el servicio de los 3 meses. Todo Ok y hasta me alagaron en el taller por el manejo que hice en la camioneta. De todas formas no estoy conforme con la fabrica. Deberían informar al comprador antes de la venta de las particularidades que tienen estos nuevos gasoleros. De esto no se habla, solo destacan las ventajas que son muchas y excelentes, pero del manejo ni mus...LOs que compramos este gasolero lo hacemos porque consideramos bajo el consumo. Y en parte es verdad, por ejemplo en 5ta a casi 2700 rpm vas tranquilamente a 115 -120 kms/h. Y solo gastas 7 1/2Lts cada 100 kms. y en ciudad andando siempre en 2da a 50 km/h no llegás a los 9 Lts. El problema mayor es que no se puede manejar como los gasoleros TRADICIONALES, que son los que no tienen maldito DPF. Por eso muchos aconsejan sacarlo y reprogramar la computadora. En la red existen talleres que lo hacen. El problema es que te quedás sin la garantía de fábrica. Pero una vez vencida a los 3 años se puede hacer, sin problema. Lo que debería hacer la fábrica, según mi opinión, es sacar el DPF de todas las camionetas hasta que logren fabricar e instalar uno mejor, y sin cargo para el cliente. Solicitando para ello, al estado nacional,la postergación por un año de las normas de contaminación por gases. Debemos recordar que el 98% de los vehículos gasoleros no tienen filtros, y seguirán andando, contaminando durante muchas décadas principalmente camiones y colectivos por rutas y calles del país. La toro no es mala, ni excelente, es pésimo el DPF, los combustibles argentinos y el ocultamiento tramposo que hace fiat en el momento de la venta.
Si Fiat quiere mantener el mercado, debería escuchar mas a su usuarios. -
Muy buena tu apresicacion. -
Saludos
Muy buena tu apresicacion. -
Saludos
Tengo una toro 2017 con 40.000 kms. Cuando se prende la señal del filtro, la dejo10 mnts en marcha y se apaga. El error es prenderla y apagarla con la señal amarilla en el tablero, porque se reinicia el proceso de cero!! Jamás vas a tener problemas si seguís las instrucciones! No se si es falta de asesoramiento o desidia del dueño, pero para mi es excelente producto de acuerdo al precio/prestación!
Nico taranta de Argentina hace 10 meses
Consulta en Shell me dijeron que se le puede poner a la toro el gasoil evulux que es como el infinita de YPF esto es real o es falso hay alguien que utilice este porque hay mucha diferencia de precio entre el vi power y el evolux gracias
ComentarSuena como si fuera diesel Solucionado
Chevrolet Colorado 2012 Crew Cab 3.7 L 60000 kms
Hace una semana compre una Canyon 2012 y resulta que tiene un sonido como si la camioneta fuera motor diesel, este se presenta cuando la camioneta está fría, y una vez que ya calentó suena a partir de 1500 revoluciones, sólo no suena cuando estoy detenido; ya cheque el nivel de aceite y está normal, no me ha prendido ningún testigo en el tablero. El ultimo cambio de aceite se lo hice hace 5,000 km, que podría ser?
15 casos
Héctor Cárdenas de México hace 8 años
Tu problema es presión de aceite. Puede ser por obtruccion de líneas o fuga de presión. Si le van metido mano lo más seguro es que este mal armado el motor. Si no seguramente esta obstruida la alimentación principal de la bomba.
Si gustas me puedes marcar al 7712048566
Si gustas me puedes marcar al 7712048566
Recomendación. Utiliza siempre aceite 100 % sintetico y del 5w30. Tu problema puede ser que tengas un aceite muy grueso o el cedazo tapado. Revisa la presión del aceite. El problema de estas camionetas es que el aceite mineral no soporta los 5,000 kilometros de cada cambio de aceite y menos la marca ac delco.
Mejor respuesta (según Carlos)
Al fin descubrí cual era el problema. Resulta que está roto el múltiple de escape, y por eso el ruido en el motor. El único detalle que sale en 27 mil pesos arreglarlo en la agencia.
repuestos bocar de Venezuela hace 7 años
Tengo una colorado desde nueva y siempre ha sonado asi en frio, como si fuese motor diesel, es normal ese sonido, son las cadenas
ComentarSuena como si fuera diesel
Renault Megane 2004 motor 2.0 con engrane vtc 80000 kms
El carro recién prendido no hace tanto ruido pero al poco rato empieza como si fueran botadores pero ya se reparo la cabeza
5 casos
Lo gue hay revisar primera mente es el estado de los ejes de levas luego omas bien ir ala fija es poner el piñon del eje de admisión o el tal llamado decalador
Tu problema esta en la polea decaladora sikieres marcame y tedijo como solucionar ese detalle 7341255240
Me ayudarías a solucionar el mismo problema del sonido de las punterías,mi auto es un Mégane 2 en frío arranca perfecto sin ningún ruido, después d un cierto tiempo de trabajo suenan las punterías como si fuera d diesel. Dejo mi correo para contacto [email protected]
De ke estado eres para poer marcarte con nemero de lada
Buena a tarde me encue otro en bogota colombiano cono se a alguien q me pueda ayudar. Con mi megane. Grcias
Buenas tardes tengo una renault scenic 2001 motor 2.0, automática, cambie ambos arboles de levas ya quebraban algo rayados, y aceite, pensando que por eso sonaba como diésel pero sigue sonando igual alguna recomendación?
ComentarConsumo exesivo de gasoil Solucionado
Kia Sorento 2009 suv sorento ex crdi 2.5 131000 kms
Esta consumiendo 19 litros cada 100 kilometros de gasoil ypf infinia si no mejora la cambio
8 casos
Mejor respuesta (según Mario)
Por recomendacion de un mecanico conocido cambie el filto de aire por uno original y el resultado fue que vajo a 14.5 litros cada 100 kilometros gracias por ahora
Yo estoy con algo parecido, en lo frio me funciona mejor, pero en mi ciudad anda 17-19 l 100 km
Consulta para cambiar el flotante de nafta por fallas se puede sacar por debajo del asiento trasero ,,, kia sorento v6 3.8 automatica sport 2008 muchas gracias
Tengo una Kia Sorento 2019 motor 2.4 gasolina consume en ciudad 20 km por galón con aire acondicionado. Sin aire acondicionado da 24 km por galón la tengo tres años es alto el consumo pero es un placer manejarla
Que me imformacion me pueden dar de una kia sorento 2011 que tiene 170000 millas
ComentarFiltro de gas oil
Toyota Hilux 2006 3.0 D4D 160000 kms
Cambie el filtro de gasoil por que se me prendio la luz en el tablero. Como se hace para apagar la luz
5 casos
Me pasó lo mismo, se enciendió la luz del filtro de combustible. Lo he cambiado y no se apaga la luz. Hilux Modelo 2008 D4D. Gracias.
Tengo uña humus revó 2016. Se le a cambiado dos filtro de gasoil en una semana sigue prendido La Luz del filtro se hizo limpieza de sistema de combustible y tanque sigue con el La Luz prendida
Marioarrieta3 de Argentina hace 5 años
Tenes Que desconectar la ficha que está en el porta filtro con la camioneta parada , luego pone la en marcha , conta hasta diez y conectas la ficha , ahí se resetea el sensor de agua de combustible
Con el motor apagado desconecta el sensor de filtro de gasoil luego da contacto con la llave sin encender el motor solo que aparesca las luces del tablero luego antes de 60 segundo conecta el sensor y al cabo de 3 segundo desaparece
Tu pregunta es antigua avisame si ya lo tiene solucionado o ya se apago
Tu pregunta es antigua avisame si ya lo tiene solucionado o ya se apago
Es asi...yo tengo una Toyota 2010. Muchísimas gracias
Muchisimas Gracias tenia el mismo problema segui los pasos y listo
Hace mucho tiempo tenia este problema, aplique el procedimiento que nos mencionas y santo remedio. Excelente muchas gracias.
Perfecta explicacion, tuve ayer el mismo problema y se solucuiono a parte de cambiarle el filtro de combustible. Toyota sw4 año2008
Que bueno que se les solucione el problema si tienes mas problema pueden escribir derectamente al correo [email protected]
Buen dia mi camioneta no tiene potencia y humea blanco puede ser por el filtro de combustible oh es algo mas grave. Mi camioneta es una Hilux 2004
Amigo buenas tardes tenía el mismo problema ,segui los pasos y se solucionó inmediatamente muchas gracias...le puedo hacer una consulta eso de que encienda la luz es por qué el sensor detecta agua??? Porque abrí el despicher que tiene el filtro en la parte de abajo y tenía un poco de agua eh impurezas buenas tardes gracias...
La explicacion es la correcta por que yo cambie el filtro y hacia todo pero seguia igual, el tema es con el motor apagado sacar el conector o ficha superior del filtro PONER EN CONTACTO (se enciende todo el instrumental y esta l motor e marcha) y antes de los 60 seg volver a conectar la ficha y listo.
Tengo una consulta en mi camioneta Hilux aparece en el tablero pero yo ya hice todo esos procedimientos y me sigue apareciendo
ComentarNo llega corriente a la bomba sumergible de diesel
Volkswagen Amarok 2011 camioneta 47000 kms
No inyecta diesel por motivo que no llega corriente a la bomba sumergible y deseo saber en donde lleva rele o el fusible
19 casos
Hola me paso un caso parecido pero aun no corre la amarok muy malas de verdad. Bueno el rele lo lleva al lado izquierdo del volante abajo donde estan las luces se saca un perno torch y es el 3 de abajo hacia arriba en la primera corrida ahora asegurate de pisar el embrague ya que funciona con el switch del embrague le entrega el negativo al rele y el rele manda la señal a la bomba sumergible, lo dudo que este malo pero es mejor revisar a mi me paso solucione ese problema luego no me levanta revoluciones pense que era la egr lo mande a concesionario y nada de verdad muy malo el sistema del vehiculo.
Espero ser de ayuda saludos
Espero ser de ayuda saludos
Hola, es probable que el problema sea la bomba sumergible del tanque que llegaron no adaptadas al mal gasoil ( en la actualidad ya lo han superado en las modernas) la mia 2011 también tubo este desface daba arranque pero no encendía, previamnete descarté el sistema eléctrico, así confirme que era la bomba, la cambié en concesionaria en 48 h me solucionaron, el precio del repuesto estaba rebajado y mas garantía. Saludos
Cheka los relay y los fusibles de la bomba de combustible saca el soque y revisa los cables de los extremo del soquet y verifica que uno sea tierra y el otro haiga 12 voltios si llega ese voltaje tu problema es la bomba
Hola, el plano eléctrico lo puedes solicitar cordialmente en el foro amarokers encontrarás con detalle la ubicación de los fusibles y relays. O te los puedo enviar al correo. Saludos.
Hola m gustaria contar con plano de fusibles y relay si fuera posible. Gracias
cristhiankuhn de Argentina hace 2 años
Me lo facilitarias porfis... [email protected]
Jose Anguita de Chile hace un año
Hola me gustaria que me enviaras los planos. [email protected]
Si no tienes el plano eletrico no te preocupes mi amigo por que puedes ver en el soquet que color son los cables y de hay vas a la caja de fusible y cheka de nuevo el mismo color y este te va a llevar al relay y listo
Hola x si no lo solucionaste chequea la ficha redonda que va debajo del freno de mano, x debajo del vehiculo se pone en corto la alimentacion de tension de la bomba y fallan suerte
Hola, para probar la bomba de combustible se puede "puentear" el relay de la bomba y luego se coloca en contacto para que esta funcione sola, pues normalmente dicho relay solo funciona cuando uno da arranque al motor y arrancando mucho tiempo se corre el riesgo de dañar eso u otra cosa. Tengo una amarok 4x4 2014 y no se cual es el relé (relay) de la bomba de combustible. En la 2011 se encuentra tras el volante tras el switch de luces, es el primer relay 404, por que hay 2 uno arriba y el otro abajo, es el de arriba, pero en los modelos 2014 son otras numeraciones dichos relays y no sé cuál es. Si alguien tiene 2011 puedo despejar su duda. Si alguien tiene la 2014 necesito su ayuda.
[email protected] de Argentina hace 5 años
Te hago una consulta. Tengo una amarok 2011. No hay manera de hacerla arrancar. La bomba sumergible puentiandola funciona de maravillas, cuando la conecto normal no funciona. La probé de todas formas poniendo la bomba directa y no llega corriente arriba a los inyectores ni a los pre calentadores? Que podrá ser
Juan Carlos de Chile hace 2 años
@[email protected]Hola, solucionaste el problema? A mi me pasa lo mismo y aún no lo puedo arreglar, si lo solucionaste me lo puedes compartir, gracias.
@[email protected]Hola querido pudiste solucionar?? Tengo el mismo problema
Juan Carlos de Chile hace 2 años
@Fran1813Si, lo que me paso que la bomba funciona con el motor andando, yo pensé que funcionaba constantemente al darle contacto y no es así !!!!!
Disculpe quien me puede ayudar lo que pasa que no me llega corriente a los pulverizadores de combustible
Amigo lo siento respecto a lo que me dice no conozco ninguna información aunque por lo general eso lo puede chequear un especialista eléctrico que repara o instala ECU u otros sensores como MAF etcetc con ayuda de un scanner con osciloscopio.
Buenas tardes tengo una amarot 2011 necesito ubicar el relay ofucible de la bomba sumergible
Hola, para probar la bomba de combustible se puede "puentear" el relay de la bomba y luego se coloca en contacto para que esta funcione sola, pues normalmente dicho relay solo funciona cuando uno da arranque al motor y arrancando mucho tiempo se corre el riesgo de dañar eso u otra cosa. Tengo una amarok 4x4 2014 y no se cual es el relé (relay) de la bomba de combustible. En la 2011 se encuentra tras el volante tras el switch de luces, es el primer relay 404, por que hay 2 uno arriba y el otro abajo, es el de arriba, pero en los modelos 2014 son otras numeraciones dichos relays y no sé cuál es. Si alguien tiene 2011 puedo despejar su duda. Si alguien tiene la 2014 necesito su ayuda
Disculpa yo tengo el mismo problema no le llega corriente ala bomba sumergible y no encuentro el relay me podrás donde va ubicado o qué puedo checar
Hola buenas tardes , tengo un problema con mi Amarok 2011, le hicieron motor y no arranca. Lo que se le encontró fue que no le llega corriente a las bujías y por ende no calientan
Las amarok a diesel no tienen bujias amigo. Ninguno a diesel las tiene.
Frank cerjim de México hace 6 años
Son precalentador lo que tiene los motores a diecel
Carlos da Silva de Uruguay hace 6 años
Tengo una Amarok 4 x 4 diesel, 2014. Tiene el problema que al darle arranque, arranca una fracción de segundos y corta. Dándole repetidamente al final permanece encendida. Esto ocurre mayoritariamente cuando está caliente. A veces no ocurre ni fria ni caliente. La falla se presenta como si fuera una discordancia entre el chip de la llave de encendido y el receptor, pero la llave es la original. Necesita chequear el relé de la bomba sumergible, pero no se donde se encuentra. Necesito ayuda.
Para ser sincero. Yo también tengo una 2014 en estos momentos y NO se cual es el relay de la bomba. Si alguien puede tomarle unas fotos donde esta ubicado dicho relay, en la 2014 se agradecería.
Mod 2014, Es el relay J17-404, se lo ubica mirando de izquierda a derecha el primero de la fila del medio.
Hola amigo, me pasó este problema y en realidad era el sensor de la correa de distribución que estaba sucio, fíjate por ;as dudas
victoriano rivera chavez de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con un tranporter 2010 diesel estaba prendida y de repente se corto el diesel esto lo digo porque si predia pero cuando aceleraba enves de acelerar se apagaba
Ahorita ya no prende y no ayo el rele de la bomba para checar corriente
Ahorita ya no prende y no ayo el rele de la bomba para checar corriente
Yo tengo una 2011 que tenia el mismo problema. Se soluciono con el cambio de relay. Otro tema es el de la presion de combustible. Para funcionar tuve que arrancar con una conexion directa de corriente 12 v a la bomba que esta en el tanque. Mientras no se tenga la presion necesaria no desbloquea corriente para los inyectores.
Hola tengo una 2010 y siempre arranca bien pero con dos a tres arranque cortos, ahora bien quiero hacer funcionar la bomba sumergible todo el rato creo que es eso el problema... me ayudarías a identificar los relay? Gracias leo
Yo también tengo el problema de corriente a la bomba pero cambie los relay 404 y da arranque pero se para el motor
Hola yo de chile el problema esta en flauta uno en cada punta uno esde presión de petroleo y el otro de flujo el de atra es presión ese falla siempre cosigase una y asi prueba ante comprar
Hola a que te refieres con la flauta soy de chile
Hola que tal me podrían mandar los planos eléctricos de una amarok [email protected]
Buenas noches , les comento que tengo una amarok 2013 y haqce un tiempo comenzo con los problemas de llegada de combustible a la rampa de inyeccion: les comentoa la fecha y luego de haber gastado casi 35000 pesos en bobas y mecanicos encontre el problema. - el inconveniente nace en el relay mismo de 5 patas 3 paralelas y dos perpendiculares, de color negro y sencillo de distinguir tiene como una manija chiquita para retirarlo. Le comento las fallas que me hacia, segun escaner no legaba combustible a la rampa y poca presion, por lo que porimero y luego de viaje en grua se habia quemado un fussibloe que sigui o con la bomba quemada (todo esto arranco despues de que golpeo en un pozo grande) luego de cambiar dos bombas, andabas bastante tiempo y se porendia el rulo y a la bosta te edjaba a pata. Hoy baje el tanque de combustible rebise todo arme, controle relays y salio andando. Despues de unos 40 km, otra vez la muy zorra me deja a para. Mañana hago una linea directa de un fusible que llegue corriente con el contacto (asi puedo seguir trabajando ) y con tiempo voy aseguir el cable positivo desde el tanque hasta la fusilera y cambiarlo. Loes comento que debajo de la palanca de freno de mano sacando toda la conzola de palanca de cambios y freno de mano econtramos una ficha que deriba a la bomba esa se sulfata y rompe las bolas, limpia contactos y tambien revisar. Bueno, el tema es poder seguir trabajando, entiendan que al poner un cable directo a la bomba de un fusible que reciba corriente del contacto no perjudica en nada, ya que el realy es un intermediario entre ecu y boba que cumple funciones de llenar la rampa de inyeccion y al mismo tiempo hace un corte una vez llena para el caso de accidente (emergencia). - espero que les sirba y puedan seguir trabajndo con la camioneta hasta remplazar el cable de corriente. Dejo en claro que este problema arranco a los 250000 KM. no pago mas mecanicos ni vw, todos te cobran pero ninguno soluciona
Hola cuál sería el fusible de la bomba de combustible Amarok tengo una 2011 con ese problema no me llega corriente a la bomba de combustible
@NonexsBuenas tardes, tene en cuenta que luego de una buena cantidad de kilometros tenes que cambiar aunque no quieras todo el cartucho completo, es decir flotante porta bomba y bomab. Por el tiempo se prodecen falsos contacto y vas a vivir renegando. Lo unico que te recomiendo es que compres no en centro oficial todo el cartucho porque salvo que tengas ganas de que te descosan compralo en agencia. Lo unico que tiene de bueno que te dan un año de garantia. La camioneta me funciono barbaro puentiando y luego de cambiar relay la verdad que no quiedaba muy betetico un cable por fuiera, asique se cambió todo el cartucho completo. - abrazos. En mi caso duro 240.000 km el repuesto original. Exitos
@NonexsCambia cartucho completo, flotante y bomba. Se soluciona todo. Se embroman los contactores del pórta filtro
ComentarMi fiat 1300 diesel gira pesado Solucionado
Fiat 147 1981 1300 diesel 400000 kms
Mi fiat tiene el motor pesado le compre arranque nuevo con reductor de 11 dientes y bateria nueva el tema es q no lo puedo hacer prender algunos me dicen q puede ser problema de masa y otros q puede ser el cigueñal apretado si lo empukas no prende pero si te sinchan prende y cuando esta caliente prende lo mas bien no se q hacer agradeceria dus comentarios
1 caso
Mejor respuesta (según Jonathan)
Problema típico, solución burro de arranque de 4 carbones, masa directa a batería con cable de 25mm, por cuerda separada si el cigüeñal esta demasiado apretado no arranca, y encaso de poder hacerlo levanta tanta temperatura que licua el aceite. Suerte
A mi me paso lo mismo pero esta pesado y el burro lo arregle pero no lo lleva
Alguien sabe que es?
Alguien sabe que es?
ComentarRuido como si fuera motor Diesel Solucionado
Jeep Liberty 2005 4 120000 kms
Buenas ¿Qué tal? Tengo una Jeep Liberty 2005, El problema radica en que hace un ruido como si fuera un motor a Diesel... Y es a gasolina. La cuestion aqui es que segun el que me la vendio dijo que era la bomba del aceite y que era necesario cambiarla, Pero no sé si verdaderamente ese sea el problema o tenga alguna otra cosa. ¿Que podrian decirme?
21 casos
Hola buen día, el ruido se quita al acelerar? Porque a mi me pasa lo mismo, comenzó después de un cambio de aceite y con seguridad un mecánico me dice que es la cadena de distribución, si es el mismo ruido que comentas.
En efecto es la cadena de distribucion pusiste aceite mas grueso de el que debe llevar es muy sentida vas atener que gastar alrededor de 5,000.00 en refacciones como minimo
Es la bomba de el aceite igual me paso lo deje asi despues trono y termine cambiando arbol de levas tensores de cadena bomba y mas cosas. Es una falla comun de las liberty
Gracias por tu comentario, y más que nada para prevenir ya que yo tengo con este problema ya un buen rato, y voy a empezar por ahí. Sabes en cuánto anda la bomba?
Son los buzos tienes que cambiarlos o usar un aceite mas grueso o un aditivo
Tienen que checar el aceite. Fijense que sea el recomendado x el fabricante. En el tapon del aceite dice 5w30. Chequen y se quitara ese molesto ruido
Tengo una jeep liberty 2006 3.7 4x4 y me hace el mismo ruido al encender, se le quita y de rato vuelve el mismo ruido...podra sera el cambio de aceite??
Compra solo aceite Mopar, una vez le puse aceite de otra marca y me hacia lo mismo, saludos!
jonathangonzalezzzz7 de México hace 5 años
Le volviste a poner del mopar? Y si es así se le quitó el ruido. ?
@jonathangonzalezzzz7Si, así fue, se quito el ruido
Disculpen tengo una jeep liberty 2003 se desconpuso una cabeza por k no subia el aceite le compre la cabeza el filtro y la bomba del aceite y sigue sin subir k puede ser
Los metales de biela y bancada al sufrir desgaste por falta de lubricante la presión que necesita para subir el aceite es poca debido a la apertura entre metales y cigüeñal
EUGENIO MOTA de Venezuela hace 7 años
Si la luz tentigo de presion de aceite no te prende en el tablero del carro, es algun taquete que se esta descargando es decir no mantiene la presion y cuando inicas el mismo golpea la valvula, verifica eso
Solucionaste el problema?? Me sucede algo similar, aveces suena como si fuera diésel y solito se le quita, tengo inquietud si es la bomba del aceite o si la coladera está tapada? Me recomiendan bajar la tapa del cárter para checar la coladera o aprovechar y cambiar la bomba de aceite?? El ruido lo hace aveces y aveces no, al encenderla en las mañanas no lo hace, después de un rato comienza a sonar, y a los minutos se le quita o al andar circulando a unas 1500-1800 RPM no suena y si acelero más comienza a sonar, al soltar el acelerador y frenar para hacer un alto el ruido se escucha cuando la transmisión hace los cambios descendentes para hacer un alto total, el ruido se escucha en motor y no en transmisión, el testigo del aceite no se queda encendido
Enrique celaya de México hace 3 años
Oiga soluciono el problema de su jeep y me podría decir como porque me está pasando lo mismo con mi jeep... por su atención gracias
Me pasaba lo mismo con mi camioneta hasta que se paro la lubricacion por completo y se daño el motor era el colador de aceite tapado. - cambie tres cuartos de motor y cambie camaras y al calentar sigue prendiendo la luz testigo de presion de aceit pero no suena nada... alguien que tenga este problema que comente por favor gracias
julio yanez de Venezuela hace 5 años
Hola me pasa lo mismo con mi jeep que solucion tubstes
Angel Alvarez de México hace 6 años
Buenos dias disculpen cambie el aceite y le puse sintético y se apaga y me marca el sensor despues de calentar ya anda normal
Le pusiste un aceite muy grueso, ese motor lleva 15w 40
William Umaña de Costa Rica hace 5 años
Tengo un Liberty 2005, 2.8 diesel, tiene un ruido en la parte delantera, no he podido localizarlo, suena como golpes de hierro con hierro, si alguno me puede ayudar, cuando camina acelerado no suena.
William Umaña de Costa Rica hace 5 años
Ya descubrí el ruido, era el rol del compresor del aire acondicionado.
Hola William. Cuál es el rol del compresor??? Yo tengo una Jeep 2002 gasolina y tengo un ruido similar
William Umaña de Costa Rica hace 5 años
Es uno de los roles que tiene el compresor que impulsa el gas de aire acondicionado, en mi jeep está en la parte inferior a la derecha y es movido por la faja que mueve el aire, la bomba de agua, la de aceite, es la faja larga que mueve todo.
Pide que te chequen la flecha, tenía el mismo problema, la flecha está inestable.
William Umaña de Costa Rica hace 4 años
El ruido ya se pudo quitar, era el tensor de la distribución, se cambio todo y quedó bien.
Quintanilla de México hace 5 años
Tengo una liberty 2009 y tiene un ruido q no le pueden encontrar los mecanicos corriendo hace un sonido como si fuera un valero como un papaloteo y ya me hicieron cambiar algunaa cosas pero el ruido sigue
Tengo una Liberty 2005 se escucha ruido al mover el volante, ya cambie horquillas y rotulas pero el ruido sigue...ya lo lleve con mecanicos pero no encuentran la falla medicen que lo envie a engrasar
Buenas tardes
Yo tengo una liberty 2009 4x2
Al acelerar se le escucha un sonido en el motor pero es muy leve, no hecha humo no falla para nada.
Sabrá que pueda ser
Yo tengo una liberty 2009 4x2
Al acelerar se le escucha un sonido en el motor pero es muy leve, no hecha humo no falla para nada.
Sabrá que pueda ser
Hola tengo jeep 2008 en ralenti no suena esta parejo el motor pero lo acelero suena como si fuera una lata suelta cerca del covertidor
Mejor respuesta (según DragonSlayer)
DragonSlayer de México hace 3 años
Lo resolvi, gaste mucho al final fue un ajuste completo. Gracias a todos.
Cuánto te salio men... Yo ya llevo gastados cerca de 8000
Lalo Anguiano de México hace 3 años
Hola qué tal tengo una Jeep liberty y lo que pasa es que al acelerar se escucha como si fuera motor diesel y es a gasolina hace poco le puse aceite del móvil de alto kilometraje y no sé si tenga que ver eso con lo que le pasa a alguien de ustedes les pasó algo necesito ayuda para saber que falla tiene
Mi motor pares como si fuera de dicel de repente empezó a cascabelear el motor y las revoluciones varean me. Podrian asesorar
Mi jeep liberty fue golpeada por otro carro en la rueda delantera, la lleve al mecanico y m dijo q los nudillos de suspensión ( pieza 52088653ad) esta doblada, pero segun la jeep descontinuo esa pieza , y entonses q hago con el carro?
Acabo de comprar geep 2008 con 200000 kilómetros y le compré aceite cintetico 10w30 , pero mi mecánico se dió cuenta que usaba aceite mineral , tendrá algún problema al hacer el cambio de mineral a sintético ? De echo ya hice el cambio tengo un día con el aceite cintetico , mejor regreso al mineral ? Que opinan
@ingemarHe escuchado que según el aceite mineral deja un sarro, y si se estuvo usando por mucho tiempo ,algunos comentan que el cintetico quita el sarro del motor y tapa las vías oh la coladera , bueno es lo que escuche , ya le puse el cintetico ya tres días tiene que se lo puse y no presenta fallo, pero si me queda cierta duda claro que sí el aceite cintetico es mejor , gracias por tu comentario ingemar
EUGENIO MOTA de Venezuela hace 8 meses
Buenas noches amigo, primero tienes que ser mas explicativo, que tipo de sonido tiene el motor, ya que pueden ser los taquetes, alguna polea dañada de la correa única, por causa del tipo de aceite de motor que estas usando, primero que nada tienes que chequear la presión de aceite a ver si la bomba de aceite esta funcionando bien, verificar el sedoso de la bomba no este tapado, asi como el filtro de aceite del motor que usas no sea el original mopar, chequea eso urgentemente, porque si eso esta ocurriendo los tensores hidráulicos de la cadena de tiempo del motor se destempla y ocasiona ruidos, pero tienes que buscarte un estetoscopio automotriz e indagar en que parte del mopar se agudiza mas el ruido
EUGENIO MOTA de Venezuela hace 8 meses
Perdon ubicar en que parte del motor se agudiza mas el ruido que persivez
ComentarNo arranca y no inyecta gasoil Solucionado
Chevrolet Meriva 2002 motor Y17DT 60000 kms
Al momento de arranque la bomba inyectora carga combustible en su cámara de baja presión pero no tengo función de la bomba de alta presión ya que no inyecta combustible y no se detecta salida de combustible por conexiónes de lineas de inyectores. Falla el modulo de bomba?
10 casos
Javier gusa de Argentina hace 8 años
Hola tengo exactamente el mismo problema lo solucionaste?me podrás decir como y donde?
alberto Rubín de Argentina hace 7 años
Hola Javier vos tendrías el número del tipo que repara el módulo de bomba de la meriva porque tengo ese problema por momento arranca y anda bien un rato luego corta y no arranca más. El solenoide de apertura y cierre de bomba lo probé y anda
jorge rios de Argentina hace 8 años
Hola amigo por el momento no he hecho varias pruebas como por ej: Chequeo de sensores ckp de bomba y cigueñal conductancia de terminales chequeo de relevadores y fusibles del sistema de inyección e inmovilisador todo en buenas condiciones la ultima prueba fue a la electrovalvula de la bomba inyectora lo cual funciona bien pero si la energisas directo al momento del arranque la bomba empieza a inyectar pero no en el orden que debería lo cual la señal que alimenta esta valvula proviene del modulo de inyección. En el momento de arranque no hay señal del conector de la válvula. Otra prueba fue por scanner lo cual arroja dos códigos p0602 falla en la programación del modulo y p0380 falla del circuito A de los calentadores. Aun no lo e resuelto por que no e tenido tiempo pero hay que reparar los calentadores primero para empezar a chequear nuevamente las señales al modulo de inyección. Espero te sirva algo esta experiencia te aviso si se logra arreglar
Javier gusa de Argentina hace 8 años
Muy claro y muy buena explicación yo le cambie el módulo y arrancó dos días y quedó otra vez lo mismo cual es la válvula de la bomba q podría estar funcionando mal ya q le tengo mucha desconfianza a esta solo q tiene 3 y no se cual es si sabes me pasarías el dato gracias y si soluciono algo t aviso
Javier gusa de Argentina hace 8 años
Me podrías decir cómo energizó la electroválvula, esta tiene un terminal de dos pines. Supongo un positivo y un negativo, para masa y 12 v. Es así?
jorge rios de Argentina hace 8 años
Le electrovalvula de caudal se encuentra en la cabeza de la bomba lado salida de inyectores es un solenoide de dos terminales los otro componentes detrás son un sensor de rpm y un sensor de temperatura de combustible todos ubicados en la parte superior de la bomba
Javier gusa de Argentina hace 8 años
Puede q esta electroválvula impida el arranque del motor impidiendo el paso del gasoil o sólo lo regula en marcha? Xq lo mío es que no sale gasoil hacia los inyectores
jorge rios de Argentina hace 8 años
Claro la válvula en estado de reposo esta abierta por lo tanto en cada embolada el combustible se va a retorno la válvula debe cerrar y abrir acorde a las señales que recibe abre y cierra con mucha intermitencia es por eso que el modulo de inyección es un generador De 250 a 300v cc por eso manda esa señal de voltaje para rápida respuesta. Aunque la electovalvula posee la resistencia de 1.5 ohmios puedes probarla asta con 12v. Para que el gasoil salga la válvula debe estar cerrada en el momento justo al momento de la compresión del vástago de la bomba esta debe vencer la válvula de presión que esta en el conector de la tubería y vencer al inyector para producir la inyección. Yo hice la prueba de dar arranque y energisar la válvula al mismo tiempo y empezó a salir combustible pero no salio mucho por que obviamente tiene aire la cañeria y no se hace el cierre en el momento justo hay muchas variantes pero es una prueba que hice para descartar el mal funcionamiento de la válvula. Hay que recordar que tambien esta valvula controla caudal. En síntesis habría que revisar los sensores y actuadores del sistema
Javier gusa de Argentina hace 8 años
Maestro te pasó mi nro y lo charlamos x whatsaap a ver si podemos solucionar ambos vehículos. Si no te molesta, sino lo mismo x internet. Mi nro es 1137698768
Mejor respuesta (según jorge rios)
Guillekapoalfonso de Suriname hace 4 años
Hola yo les paso un dato importante yo solucione cacando la bomba electronica de gasoil y coloque una de corsa 1.7 y adios problema no me calente mas la cabeza trabaja de la misma forma que la otra solo ahi que poner la linga nomas y listo espero les sirva saludos desde uruguay
Hola guille tengo mismo problema conla bomba electrica como isistes con la pedalera ,y el modulo quedaria eliminado. Hay que hacer algun puente con la ficha
@GuillekapoalfonsoHola buen día de Rosario Santa Fe. Vi tú comentario de el cambio de bomba eléctrica a mecánica ( corsa 1,7) calza igual en la Meriva? Cómo anulas la pedalera del acelerador? No me quedaría claro. Saludos Milko
@GuillekapoalfonsoHola como hiciste con la dirección epa
jorge rios de Argentina hace 8 años
Amigo quizá te sirva un poco esta info busca el sistema de inyección tal cual te lo escribo. EDC DENSO V5 de opel es el mismo sistema googlealo y descarga el pdf
Javier gusa de Argentina hace 8 años
Ya con la ayuda que me brindaste juró q si la soluciono iría hasta tu casa para ayudarte... ahora lo q llama mi atención es xq pude andar en el vehículo x dos días después de cambiarle el módulo cabe aclarar q no lo cambie yo lo hiso un mecánico q me lo consiguió puede q durante esos dos días la válvula aya funcionado con normalidad y ahora de aya quedado trabada?
jorge rios de Argentina hace 8 años
Mandale corriente negativo y positivo tiene que hacer clic o dale arranque y chequea con tester si hay alguna señal proviniente del modulo. A mi tambien me llama la atención que alla andado dos dias tu auto
Javier gusa de Argentina hace 8 años
Jorge medi la electroválvula y da esos exactos 01,5 Ohm que me dijiste no hice la prueba de mandarle 12v lo q hice fue probar un arrancamotores sólo una vez y atino a arrancar obvio q fue sólo el segundo q duro el arranca motor. Otra cosa medi si había voltaje en la ficha de la electroválvula al momento de dar arranque y ni un solo vol acusó esto me da a pensar q el módulo esta averiado 14 Lucas lo pague y es original pero usado
Hola, yo tenia un problema parecido, el auto lo tuve parado varios meses, ahora funciona sin problemas. No soy mecanico pero ante la necesidad y como el tiempo pasaba sin tener solucion estuve investigando un poco (para darle una mano al mecanico, que le puso buena muchas ganas). El modulo lo envie a reparar a Sierra de la Ventana a Autotest Argentina tenia buenos comentarios. El responsable se llama Claudio Setti le da una solucion definitiva al tema del modulo, pueden googlearlo parece gente seria. Hay un aviso en mercado libre. Si quieren mi telefono les cuento mi experiencia. Saludos y suerte.
Javier gusa de Argentina hace 8 años
Me gustaría charlar lo en un msj deje mi número si gusta mandarme un msj sería estupendo y si no me deja el suyo y le escribo gracias
Hola Javier, no hay problema, te paso mi numero 011 15 5042 7866. Saludos. Marcelo.
carlos correa de Argentina hace 7 años
Tengo problema con un meriva 2007 le doy arranque y me queda acelerado hasta las 2000 vuelta
Hola, tengo problemas con una Meriva diesel, arranca y acelera un poquito y se para, gas oil tira bien. Es como si cortara la inyección o la verdad ya miramos todos los cables casi. Alguien pasó por esto. Hoy estuvimos con el mecánico y no encontramos nada aún.
Es un problema de soldaduras dentro del modulo de la bomba pero para repararlo es muy complicado. Yo los reparo si alguno esta interesado me puede contactar a [email protected]
Rubén victoria de Argentina hace 5 años
Palito creo q se me rompió e modulo x lo q leo en los comentarios vos lo arreglas al mudulo
ComentarNo llega gasoil a los inyectores
Citroën Berlingo 2004 multispace 140000 kms
Sacamos todo el motor y caja completo, lo volvimos a colocar. Llevamos al electricista para que funcione todo de nuevo. Ahora al dar marcha no llega gasoil a los inyectores. Si llega gasoil del filtro a la bomba.
Ya probamos darle arranque y pulsando el purgador del filtro de gasoil y nada
La probamos arrancando sin selenoide, y con un selenoide comun y nada...
Llevamos la bomba a revisar y el bombista nos dijo que tira bien el gasoil
Hay esta todo conectado solo nos falta el sensor del filtro de aire que no lo tenemos pero no creo que ese sea problema para que no encienda...
Ya probamos darle arranque y pulsando el purgador del filtro de gasoil y nada
La probamos arrancando sin selenoide, y con un selenoide comun y nada...
Llevamos la bomba a revisar y el bombista nos dijo que tira bien el gasoil
Hay esta todo conectado solo nos falta el sensor del filtro de aire que no lo tenemos pero no creo que ese sea problema para que no encienda...
39 casos
Motor reparado no llega gasoil a los inyectores berlingo
luis pinto de Chile hace 5 años
Tengo el mismo problema en mi berlingo. Logro solucionar el problema de su vehiculo. Quedo atento a su comentario.
Fay villazana de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes lograste solucionar la falla tengo la misma falla en una camioneta de esas sin corriente en Los inyectores
Ricardo monsalve de Chile hace 4 años
Buenas tardes tengo problemas con la berlingo, saque los inyectores y cambien distribución
Y ahora no le llega gasoil a los inyectores, le llene el filtro y le di bomba manualmente, pero no llega gasoil a los inyectores, sera que alguno de ustedes que le haya pasado algo parecido me podrian compartir su experiencia?
Y ahora no le llega gasoil a los inyectores, le llene el filtro y le di bomba manualmente, pero no llega gasoil a los inyectores, sera que alguno de ustedes que le haya pasado algo parecido me podrian compartir su experiencia?
Ricardo te agradecere si compartes tj experiencia y si pudiste solucionar la falla estoy en la misma situacion
Grcias
Grcias
Hola, respecto a la falla que mencionas me paso lo mismo y no llega combustible, favor comentar la solucion gracias
Tengo el mismo problema podrían ayudarme por favor ?
Eduardo Solis de Chile hace un año
Hola !!! Consulta los inyectores de la Berlingo 2007 son mecánicos o electrónicos???
Tengo una berlingo del 2018 me dice que el cilindro 1 y 4 poco caudal de gasoil!!!! Os ha pasado igual????
ComentarSe vacía el filtro de gasoil
Peugeot 206 2010 207 compact 4 puertas 1.9 108000 kms
Hola tengo un Peugeot 207 motor 1.9 dw8 diesel, me pasa que a veces arranca sin ningún problema pero veo en la manguera que va del filtro a la bomba burbujas de aire, hay otras veces que arranca, se acelera y luego se para, lo purgó con el bombín y arranca lo más bien, cuando lo purgó veo que el pulsador del bombín sale mojado con gasoil por lo que veo que el problema está en el o los oring que tiene el bombín, viendo todo lo que comentan en el foro pienso decirle al mecánico que le ponga una pera de cebado de esas que vienen con válvula antirretorno antes del filtro para que cumpla la función… Leer completa
3 casos
Depende ,ya que si los inyectores tienen exeseo de retorno ,no habra mucha solucion ,pero si estan rn limite pude que si , lo recomendable es dejarlo original, ahora si el vehículo ya estaba con adaptaciones que no eran , es porque habia un problema mayor
Cual puede ser el problema mayor? Hoy anduve toda la mañana en el auto y cuando lo puse en marcha a las tres horas se paró, se descarga el filtro
Hola Juan, cambia el bombín original, por otro asegurándote que sea homologado por PSA, lo de la pera Tenelo en cuenta para otro auto. Dudo acerca de la gravedad? La deficiencia se produce por la entrada de aire al circuito. Si cuando pulsas el cebador te moja la mano con gasoil, quédate tranquilo que por ahí te entra el aire cuando está en reposo.
Gracias por las sugerencias a ambos, voy a ver qué resuelve el mecánico y les cuento las novedades, saludos.
Hola finalmente el problema por el cual se paraba el auto, es decir cuándo se descargaba el filtro de gasoil, se descarga por el bombín, ahora quiero que alguien me diga si sabe cómo se anula el bombín, leí en algún comentario que lo anulan y le ponen una pera de cedado manual.
Hola el problema que tenía con el auto que chupaba aire creo que lo soluciono el mecánico, le puso una pera anulando el filtro y anda lo más bien, conclusión: el repuesto que compre duro 5 meses, una vergüenza, y aclaro porque no va a faltar quien me diga que compre original, el portafiltro es original, ahora escucho ruido como un ronroneo en la correa o tensor del alternador, debe hacer un año le hice poner tensores y correa nuevos. Estuve revisando y a muchos les ha pasado lo mismo.
Ami me pasa lo del ronroneo un garron. Tambien compre la cuba nueva original y o me duro nada apreto el purgue y sale gasoil x ahi una cagada total esa mierda del orto
Y hará un mes le cambié tensores y correa de distribución y bomba de agua. Tengo mucha impotencia de tener que gastar de nuevo en repuestos y taller otra vez.
Te fijaste si el problema anterior, pudo haber lavado con gasoil tensores y/o correa?
Ya lo cambié era el tensor, no son repuestos originales los que venden. A un amigo se le rompió el tensor de la dentada con menos de 30 mil km
Aldoom hola leí por ahí que alguien dijo que anulaba o sellaba el. Bombin del filtro de gasoil y me ponía una pera manual de cebado, sabes cómo se hace eso?
Se toma alimentación de gasoil del conducto que viene del tanque, pasa por la pera, de allí al filtro de gasoil, terminando en el motor.
1
Hola, ahí no temndría que chupar mas aire por el bombin, verdad? hay que sellar el bombin original?
Se anula la parte de succión del bombín, el depósito lo usas únicamente como porta filtro, sdos!
Christian rivero de Argentina hace 4 años
Buen día Aldoom, te consulto, se me rompió la brida de plástico del porta filtro de gasoil, osea que chuos aire por ese lugar, estamos en cuarentena osea imposible conseguir repuestos, lo puedo anular al filtro ?
Hola aldoom la parte de succión del bombín la anuló desarmando algo o se hace automáticamente cuando pongo la pera ? Y la pera me va a cumplir la función para que el filtro no se descargue?
Tenés que desarmarlo, tenés una entrada y una salida, en el centro está el orificio de sellado, allí tenés que obturar el ingreso al fuelle de cebado con un bulones con tuerca y cómo sellador usar un compuesto epoxi de dos componentes tapa naranja y negra, dejar secar y armar
Gracias aldoom lo voy a hacer mañana para ver cómo me va y te cuento, gracias.
Tenés alguna imagen de alguno que hayas reparado? Gracias por todo.
Bueno voy a desarmar y veo como me va, gracias.
Buenas yo tengo el mismo drama q anda todo el dia sin drama pero queda parado mucho tiempo y chupa aire ya no tiene el bombin original esta sellado pero si vi q hace burbujitas para afuera es como q no esta bien sellado
Hola, es evidente que los sellos están desgastados. Te sugiero comprar otra "perita", manguera y puentear el circuito. En BA se puede comprar el bombín original usado (warnes, en el Cesvi, en la matanza) y un juego de sellos nuevos en cualquier casa de repuestos Peugeot por $ 300 aproximadamente. Se limpia bien con nafta, se cambia los sellos y queda 0 km.
Fíjate que no te chupe aire por el bulbo que marca el agua en el gasoil, hacelo anular con un tornillo o algo que entre en el orificio que va el bulbo, el bulbo va atornillado, el peugeot mío era motor 1.9 dw8. Te doy este consejo antes de desarmar. Espero poder ayudarte. Ahora busco las fotos y te las paso por acá igual fíjate si la encontrás que alguna vez las subi
Ahahah voy a investigar hace unos dias q tengo el auto y todavia no le revise mucho pero tiene el bombin anulado y eso podia ser algo
Bueno pásame un número que te mando las fotos por watsap
Ahí te las mandé por acá en la foto de arriba marque con un círculo rojo el tornillo que puso el mecánico en reemplazo del bulbo, al tornillo le puso sellarroscas y en la foto de abajo marque con un círculo celeste la ficha ( el mecánico me dijo que cuando se cambia el portafiltro ese bulbo no se pone más y en consecuencia la ficha tampoco) y con un círculo rojo el tornillo que reemplaza el bulbo, espero poder ayudarte, yo estuve un año y medio con una chupada de aire gastando plata y tiempo por esto es que trato de ayudarte y la solucione una semana antes de venderlo porque me cansé y aproveché la oportunidad y me compré una. Suran 0, cualquier duda quedo a tu disppsicion abrazo
Dale avísame así vemos si todos tienen el mismo problema, abrazo.
Sabes q esta el agujero no tiene ese bulbo y tampoco tornillo la ficha esta colgada
Capaz sea eso, conseguite la medida que va ahí y tapalo.
Si no tiene bulbo capaz estaba flojo y se calló y por eso la ficha quedó colgando
Sisisi mandame un wats ahi deje el nr asi te paso las fotos de como esta
Pone las fotos aca mejor así las pueden ver todos
Hola buenos dias tengo un 206 diesel 1.9 hay dias que arranca sin problema y otros que gira y gira y nada y luego como que empieza de menor a mayor le apreto el acelerador a fondo y arranca larga una bocanada de humo negro mas un olor a gas oil
Ezepitufo206azul de Argentina hace 4 años
Q medidas es el tornillo q se introdujo en el porta filtros
ComentarFalla sistema diesel Solucionado
Ford F-250 2006 70000 kms
Tengo dos problemas el primero aparentemente se mira que el carro se le mezcla el diesel con el aceite y el segundo problema es al encenderlo el diesel sale por el manifull de escape y el motor se pone inestable y se apaga. Que podra ser ?
3 casos
Una retificada a las cabezas y cambio de empaques
Será lo más óptimo aveces se sobre calienta el motor y se desviela
Será lo más óptimo aveces se sobre calienta el motor y se desviela
Mejor respuesta (según Kenny dominguez)
Kenny dominguez de Honduras hace 7 años
El problema lo resolvi cambiando la valvula ipr
Luis Gonz%C3%A1lez de Estados Unidos hace 7 años
Tuve un problema parecido. Pueden ser las cabezas o los casquillos de los inyectores$$$$$
Francisco berra de Estados Unidos hace 7 años
A mi me paso lo mismo con un 7.3 le quite los inyectores y estaban rotas las punts de los ijectores los cambie y solucion
Bueno pues alli lo que paso es que se se abrieron las toberas y saturo el sistema de diesel recrdemos que los inyectores trabajan por medio de presion de aceite, la solucion va estar en revisar los inyectores
mario ruiz de México hace 4 años
Buen dia tengo una ford 550 6.0 y me mesclo diesel con el aceite cuan fue tu arreglo para ese problema si me podria decir por favor
DANIELS1510E de México hace 3 años
Alguien sabe dónde está el map en una súper duty 2002 diesel?
ComentarSe Ollé como diesel Solucionado
Volkswagen Bora 2006 Gli 161000 kms
Hola , tengo un GLI 2006 , el problema que tengo o no sé si es norma en esos motores , se Ollé como de diésel no muy fuerte , y el otro que al arrancar de estar en un alto ,un tope , no arranca muy rápido ya después de jala muy bien son pocos segundo de 1 a 3 segundo o menos pero eso hace el carro trabaja a la perfección solo por eso inconvenientes , hay alguna solución para eso o es normal
7 respuestas
Que tal amigo.
Si el ruido de tu auto es nulo al cerrar el cofre o solo al poner atención lo escuchas, es un ruido normal. Pero si este Lo escuchas sin mucho esfuerzo podrían ser tus buzos.
En este caso haz 1 prueba.
Enciende tu auto y en neutral acelera constantemente a 2,000 rpm por unos 10 segundos a 20...(cofre abierto para poder escuchar mejor)
Si el ruido se quita pasando unos segundos a estas revoluciones y vuelve al dejar de acelerar tras unos segundos.
Puedes confirmar que son tus buzos, ya que alguno no esté cargando el aceite y por eso el ruido de diésel.
Ahora con la potencia.
Existe algo que se llama "turbo Lag"
Esto se refiere al tiempo en que al acelerar tarda en cargar o reaccionar el turbo...
Por eso sientes que al principio responde menos que ya en revoluciones más altas.
Si el ruido de tu auto es nulo al cerrar el cofre o solo al poner atención lo escuchas, es un ruido normal. Pero si este Lo escuchas sin mucho esfuerzo podrían ser tus buzos.
En este caso haz 1 prueba.
Enciende tu auto y en neutral acelera constantemente a 2,000 rpm por unos 10 segundos a 20...(cofre abierto para poder escuchar mejor)
Si el ruido se quita pasando unos segundos a estas revoluciones y vuelve al dejar de acelerar tras unos segundos.
Puedes confirmar que son tus buzos, ya que alguno no esté cargando el aceite y por eso el ruido de diésel.
Ahora con la potencia.
Existe algo que se llama "turbo Lag"
Esto se refiere al tiempo en que al acelerar tarda en cargar o reaccionar el turbo...
Por eso sientes que al principio responde menos que ya en revoluciones más altas.
Entonces de los buzos en caso de que fuera alguno es algo peligroso o costoso, y del arranque es algo normal en este modelo de gli a comparación de un Bora 2.5
Mejor respuesta (según Octavio)
Tu auto es poco mas rápido que el 2.5 gracias al turbo y 4 válvulas por pistón.
Cosa que da al rededor de 200 hp
El Bora 2.5 da 150 hp
En relación es mucha la diferencia de aceleración
Tu auto debe estar en los 7.8 seg de 0 a 100 km
El 2.5 hace 9.2 seg de 0 a 100 km
El costo de los buzos siempre son caros y el cámbito de este se refiere en unos 6 a 7 mil ya con refacciones y mano de obra.
Y en cuestión de si es peligroso...
El buzo es el encargado de comprimir y expandir para poder mover las válvulas...
Lleva 20 buzos en total.
En este caso lo peor es que se rompan y tengas que cambiar válvulas y rectificar la cabeza.
Consulta y es mejor que cambies los buzos si en realidad suenan mucho.
Si empiezan a sonar puedes estar tranquilo por un rato mas (3 mes a medio año)
Cosa que da al rededor de 200 hp
El Bora 2.5 da 150 hp
En relación es mucha la diferencia de aceleración
Tu auto debe estar en los 7.8 seg de 0 a 100 km
El 2.5 hace 9.2 seg de 0 a 100 km
El costo de los buzos siempre son caros y el cámbito de este se refiere en unos 6 a 7 mil ya con refacciones y mano de obra.
Y en cuestión de si es peligroso...
El buzo es el encargado de comprimir y expandir para poder mover las válvulas...
Lleva 20 buzos en total.
En este caso lo peor es que se rompan y tengas que cambiar válvulas y rectificar la cabeza.
Consulta y es mejor que cambies los buzos si en realidad suenan mucho.
Si empiezan a sonar puedes estar tranquilo por un rato mas (3 mes a medio año)
Ok amigo muchas gracias voy a poner en práctica eso que me comentas y de todos modos llevarlo con un especialista , yo soy de Guadalajara tú conoces a uno aquí en Guadalajara, y gracias DAN17.
No conozco por haya, soy de la cdmx
Ahora Cómo consejo trata de meterle un aceite más grueso en tu siguiente cambio
El normal es 5-40
Mete un 20-50 y te ayudará con el ruido de los buzos.
Ahora Cómo consejo trata de meterle un aceite más grueso en tu siguiente cambio
El normal es 5-40
Mete un 20-50 y te ayudará con el ruido de los buzos.
Sintético verdad es el bueno y una marca en especial
Vagzone, busca ese taller ahí son buenos con autos Volkswagen turbos, búscalos en facebook y saca cita
Comentar206 turbo diesel, se para y al rato vuelve a funcionar Solucionado
Peugeot 206 2006 206 turbo diesel 125000 kms
Tengo un 206 turbo diesel, empezo fallando la bomba electrica del tanque de gasoil, se le cambio y se remplazo por una con los mismos bar que lleva,
-cuando lo llevas a una velocidad constante no falla para nada, pero al acelerar y frenar o sea uso de ciudad, se para y se siente ke la bomba electrica no funciona, lo medi con un tester y se corta la corriente ke llega a dicha bomba,
Es como si algo cortara la corriente, es mas al lado de la bateria hay unos fusibles y fichas,
A una de las fichas con una traba roja, la desconetas y la conetctas y vuelve a funcionar. Que puede ser ?
-cuando lo llevas a una velocidad constante no falla para nada, pero al acelerar y frenar o sea uso de ciudad, se para y se siente ke la bomba electrica no funciona, lo medi con un tester y se corta la corriente ke llega a dicha bomba,
Es como si algo cortara la corriente, es mas al lado de la bateria hay unos fusibles y fichas,
A una de las fichas con una traba roja, la desconetas y la conetctas y vuelve a funcionar. Que puede ser ?
3 respuestas
Esa es la BSM, caja de servicio del motor, con fusibles por arriba y maxifusibles por debajo y de ahi se controla la bomba electrica (baja presion) controla el estado de los fusibles porque puede estar fallando algun zocalo( mugre) compra un limpiacontactor en aerosol y hechale bien. Previo desconectar la bateria. Sino el problema esta en esa ficha. No usar multimetro para medir continuidad en el 206 porque la electronica de la BSI trabaja con 5v y el multimetro envia 9V y chau BSI.
Mejor respuesta (según chapon)
Resolvi el problema. Era la bomba de combustible, no era original y tenia exceso de consumo eléctrico, esto mandaba la falla a la computadora y se detenia el auto, tuve que comprar la original, no me quedo otra
Gracias
Gracias
Hola buen dia!! Tengo un 206 2.0 2008 hdi diesel y me pasa lo mismo en tres meses le cambie tres veces la bomba y esta última me tira error marcando en el tablero el icono de freno de mano y bateria y ahi se para, después arranca lo mas bien pero hace unos metros y otra vez lo mismo, le cambie la bateria y sigue igual, ya no se que hacer, me dijeron que tengo que poner la bomba original, pero no se cual es la original y si es la bomba o todo el modulo completo que debo cambiar... Estoy de taller en taller y no tengo solucion... Alguien m podria ayudar o al menos decirme ya que veo que te paso algo similar cual es la bomba original,si para todos es lo mismo,no entiendo de mecanica pero estoy cansada de tenerlo en taller...muchas gracias
ComentarRuido en el motor, tipo motor a gasoil Solucionado
Chevrolet Optra 2006 4 puertas motor 1.8 206000 kms
Buenas noches amiago, despues que se le cambio el kit de tiempo y se le colocaron las valvulas nuevas, comenzo a generar un ruido el motor muy feo, tipo los carros de motor a gasoil, el mecanico dice que son los taquetes, sera que se montaron los taquetes otra ves invertdios o eso no tienen problema a montarlos en el orden que sea?
1 caso
Buenas amigo nada tiene que ver si cambiaron las valvulas y las guias posiblemente sea el aceite tienes que ponerla semi sintético para evitar el ruido que tu comentas y el daño a futuro en las es toperas saludos cualquier consulta 0416 427 05 57 saludos
Manuel Carvajal. de Venezuela hace 10 años
Los taquetes de tu vehiculo son autoajustables, por lo tanto no necesitan un orden especifico. Respecto al ruido; o no han cargado por el tipo de aceite que le colocaron al motor, o se dañaron. Aveces sucede que no verificaron bien las guias y tambien eso genera ruido.
Mejor respuesta (según maria)
El mecanico reviso nuevamente, ya que le manifeste que revisa para validar si el ducto del aceite estaba tapado y por eso la falta de presion de aceite y resulta que el fluido esta bueno y dice que son los taquetes
ComentarSuena como si fuera Diesel
Mazda CX-7 2007 2.3 120 kms
Tengo el mismo problema, cuando la arrancó suena Cómo si tuviera una cacadena suelta a los segundos se quita, luego al mantenerla encendida suena como si fuera Diesel, cuando ya voy en marcha se le quita pero al quedarme varado o en neutro se vuelve a escucha como si fuera Diesel. Que se puede hacer? porque no quisiera gastar mi plata cambiando piezas por gustó.
5 respuestas
A la mia le pasa igual, dicen que puede ser perdida de aceite de trasnmicion igual no la he organizado no se si sea eso
Bueno probaré hacerle el servicio de la transmision esta semana y les contaré como me va, espero que sea eso no quisiera gastar más dinero y que no quede bien saludos. !
En un caso mencionaban que el alternador es de tipo clutch o plato rotatorio verifiquen eso y los tensores de cadena. Asi esta la mia pero de que es rapida es rapida. Tiene 113000kms.
Saludos
Saludos
Revisa el VVT, eso genera el ruido al encender, esto pasa porque no le llega aceite, por eso debes poner el filtro de aceite original, los filtros alternativos no retienen el aceite al ser apagado para el próximo arranque.
Hola a la mía le sucedió los mismo y al final le realice el cambio de la cadena de tiempo y el problema se soluciono al parecer es el juego que hace la cadena que actualmente tiene por el tiempo de uso que posee, cámbiale la cadena de tiempo y se te arregla como te explico esto fue lo que me sucedió a mi
ComentarLe cambie aceite y suena como un carro a DIESEL? Solucionado
Chevrolet Optra 2006 4 puertas 170000 kms
Compre este vehiculo hace un mes, cuando lo compre le llevé a cambiar aceite, le colocaron 20/50 pero no se si sea semisintético o mineral, he recorrorido casi 2000 Km con el carro pero despues empecé a escuchar un sonido y le llevé al mecánico, el me dijo que no escuchaba nada al ralenti, pero al acelerarlo a unas 4000 vueltas le escuchó un golpe de biela leve, me dijo que no lo acelerara mucho y asi lo hice, ahora el carro tiene un sonido como a Diesel, el aceite está bien, y si gotea pero no es mas que una gota por noche, ademas cuando lo corro un poco y bajo las marchas llegando a la 2 y 1ra marcha se enciende el foco del aceite al ralenti, pero cuando meto la marcha y suelto el embrague se apaga, (esto sucede solo aveces, o cuando corro el auto, en ciudad no pasa eso). Ayuda
10 respuestas
Mejor respuesta (según JorgeP)
Creo que tu problema es por la viscosidad del aceite que le pusiste ponle 15w 40 semi sintético que es el manda el fabricante.
MECANICA LLOVET de México hace 7 años
Deberias checar la presion del aceite aparte de lo que suguiere el compañero.
Lo que probablemente está generando ruido son los impulsadores o botadores o taquetes(no se como los llaman en Ecuador) que van debajo de el arbol de levas, los cuales se descargan y suenan como diesel o una maquina de escribir vieja. Si eso pasó cambia la viscosidad del aceite y chequea la presión como dicen arriba. Una curiosidad, cual es el kilometraje del vehículo?. Saludos
El carro le coloqué un litro de aceite hace dos semanas y paró el sonido, pero justo hoy volvió. El carro tiene 170000 km
MECANICA LLOVET de México hace 7 años
Ojo el aceite sintetico y mineral NO se deben mezclar porque se forma como lodo y tapa las venas de lubricacion.
Juan Carlos de Ecuador hace 7 años
Hola amigos tengo una consulta mi chevrolet optra design 2007 está sonando como carro a diesel porque será ??
Hola, tuve el mismo problema con optra, sucede que por desgaste normal tenia un pequeño golpe de biela y ademas por el Kilometraje le colocaron aceite 20W50 mineral, cuando el carro usa 15W40 semisintético (Segun el manual), lo que provocaba un esfuerzo en la bomba de aceite y era deficiente la lubricacion de los elavadores y los hacia sonar. Puede que en tu caso también exista la probabilidad que este consumiendo aceite el motor o lo este perdiendo, cambia el aceite por el recomendado y me cuentas como te va. Si al cambiar aceite se va el sonido era el aceite, pero si vuelve a sonar quiere decir que el carro está perdiendo aceite.
Cambie el aceite por error de semisintetico 15w40 a sintetico 15w40 y ahora suena cuando lo acelero
Mi carro es un mazda 3, motor 2.0, año 2008, accidentalmente le puse aceite sintético 15w40 en lugar de semisintetico 15w40, y empezó a sonar muy duro cuando lo acelero
Aunque el comentario esta en la seccion del chevrolet optra, Dudo mucho que el ruido que escucha sea por cambiar de semi sintético a sintético, si mantuvo la viscosidad (15w40). Revise que el filtro instalado sea el correcto y que esté permitiendo el flujo necesario de aceite
Que realmente si haya usado 15w40 que es un aceite de alta viscosidad (normalmente para motores con mucho kilómetraje o desgaste).
Que el nivel esté correcto (ni por debajo o encima del rango).
Que realmente si haya usado 15w40 que es un aceite de alta viscosidad (normalmente para motores con mucho kilómetraje o desgaste).
Que el nivel esté correcto (ni por debajo o encima del rango).
ComentarGasoil puede ser de otra empresa ? Solucionado
Peugeot 504 1996 XSD 200000 kms
Antes de ponerle sell o esso puedo ponerle de otra empresa y ¿por que no se lo puedo poner ?
Muchas gracias por su informacion
Muchas gracias por su informacion
3 respuestas
Mejor respuesta (según WALTER)
Tengo el mismo modelo y año que vos. El mio se uso como taxy y lamentablemente el motor ya perdió compresión (estoy juntando para hacerlo a nuevo). Desde hace unos meses le estoy cargando Esso premium porque me resultaba imposible arrancarlo las mañanas de frio con el diesel de YPF. También mejoro un poco la respuesta y en ralenti esta mas silencioso.
Por una cuestión de costumbre siempre antes de cada cambio trato de llegar a la estación con el tanque lo mas vacío posible (si te anda el testigo de falta combustible lo podes usar estrategicamente). Ahora bien, no pasa nada si cambias de marca cuando todavía tenes medio tanque lleno y completas con otra marca. Sino que el tema de repostar con tanque seco es para que puedas determinar lo mas pronto posible si el nuevo combustible le asienta mejor o peor a tu movil. Cuando tenes mezcla es prácticamente imposible determinar si ganaste o perdiste performance.
Por una cuestión de costumbre siempre antes de cada cambio trato de llegar a la estación con el tanque lo mas vacío posible (si te anda el testigo de falta combustible lo podes usar estrategicamente). Ahora bien, no pasa nada si cambias de marca cuando todavía tenes medio tanque lleno y completas con otra marca. Sino que el tema de repostar con tanque seco es para que puedas determinar lo mas pronto posible si el nuevo combustible le asienta mejor o peor a tu movil. Cuando tenes mezcla es prácticamente imposible determinar si ganaste o perdiste performance.
Ya se hay que cambiarles la camisas flotantes son intercambiables y hay que comprar todo el juego y el juego sale alrededor de 3.000 $ argentinos y se compra la medida standar es lo que pude averiguar
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Puedes decir que presión de aceite tenemos en el motor que debe ser mínimo de 75 lbs esta se revisa donde se encuentra la bomba hay un bulbo de aceite y me gustaría saber si prende en check engine