Problemas de Revoluciones altas
Problemas más específicos:
No desarrolla todas las RPM 
Parado baja mucho las revoluciones En directa baja mucho la revolución Se bajan muchos las revoluciones cuando el auto está caliente El auto se apaga cuando llega a revoluciones altas Revoluciones muy bajas en ocasiones
Parado baja mucho las revoluciones En directa baja mucho la revolución Se bajan muchos las revoluciones cuando el auto está caliente El auto se apaga cuando llega a revoluciones altas Revoluciones muy bajas en ocasiones 
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Problemas destacados
Combustible usado diesel
Fiat Toro 2017 4x4 freedom 1000 kms
Los problemas en el motor son por el tipo de combustible diesel que los usuarios utilizan. El multijet II de 170 hp debe usar gas oil similar al europeo. Este es mejor, no se usa en Argentina por eso al mejor gas oil debemos agregarle un mejorador de combustión ( aditivo). Recomiendo Shell V-Power Nitro+ Diesel Además la fiat toro tiene un motor que funciona mejor en altas revoluciones, no en bajas. Si tienes una toro funciona mejor en ruta que en ciudad. MUCHOS VIDEOS QUE SE PUBLICARON son creados por otras marcas de pick up, que han visto mermados sus ventas a partir de la venta de la TORO en el mercado argentino.
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La segunda opinion es no saber cual es el alcance de lo tomado por FCA del problema, que ellos aducen como reclamos en cuanto al cambio de aceite, Y que comunicaron por internet el 27/10/17 Lo responsable y técnico sería publicar por FCA que se hace responsable del mal funcionamiento o instalación del filtro de partículas que perjudica el rendimiento del sistema mecánico de las Toro. Obrando en consecuencia con respuestas de respaldo, resarcimiento, normalización e información a los usuarios que la compraron. Respaldo utilizando contactos directos personales o grupales, con técnicos o ingenieros que den las respuestas de la situación a todos los compradores. Resarcimiento por los inconvenientes operativos, temporales y de inversión ( las Toro se desvalorizan) que acarrean para el comprador este mal funcionamiento. Normalización del problema en un tiempo acordado con todos los damnificados. Recordar que todas las unidades tienen o van teniendo el inconveniente después de ciertos kms. Información del problema a los posibles interesados en compra del vehículo ( sino están realizando una venta con engaño premeditado ) Si no fuera por internet con las distintas publicaciones, la información quedaria acotada para FCA a reclamos que cada concesionaria debe atender en forma aislada, como parte de la garantia por 3 años o 100 mil km. Desde cada ciudad y cada pueblo la información y atención es completamente distinta. En algunas concesionarias no se dice ni explica nada de esto en el momento de la entrega del vehículo, aun con conocimiento pleno de lo que puede pasar al ir usado el rodado. No debemos olvidar que el comprador o adquirente de la unidad compra de buena fe, y no considera que este problema tan importante existe. La Ley argentina a través del código Civil y comercial establece claras pautas en materia jurídica, y registral que involucran a rodados. Se incluyen los aspectos de precio y ESTADO DEL MISMO...aspecto este ultimo que en este caso puntual con esta falla mecánica es desconocida...para el adquirente. Los reclamos por via jurídica, individual o en conjunto sería otra opción. Gracias por dejarme opinar.
Muy buena tu apresicacion. -
Saludos