Buen día, recientemente tuve una calentada del motor debido a la ruptura de la manguera principal del motor le hice la rectificación de la cabeza, cambio de empaque y anillada, se armo el motor correctamente pero al poco tiempo no mas de 300 kms recorridos empezó a marcar el código P0016 que es la falta de sincronización del árbol de levas con el cigüeñal y esto hacia que el motor se oyera como turbina y quemara la gasolina cruda dejando un olor muy penetrante en la ropa además de que en ocasiones se apagaba el motor o se aburraba al acelerar, compre los sensores de posición del árbol de levas y al cambiar el de admisión y borrar el código este volvio a funcionar a la normalidad por otros 100 km pero gastando demasiada gasolina dando aprox 7-9 km/lt después volvió a fallar de la misma forma pero empezaba a volver a generar ese ruido por la tolva de la banda de distribución como un golpeteo y ruido como tractor diesel solo al arrancar y volvió a aparecer el código P0016 por lo que nuevamente el cambio del sensor no resulto y ya no prendía solo en ocasiones y se apagaba, llame al mecánico para cerciorarme que el tiempo estaba bien y se volvió a abrir la tapa de punterías y verificar la posición de los arboles de levas y se fijaron con el dispositivo para bloquear los dos arboles y alinearlos como corresponde y apretar los engranes en su posición junto con la alineación del punto de la polea del cigüeñal y si estaban movidos o girados en pocos grados los arboles de levas por eso fabrique ese dispositivo para que quedaran alineados, el coche quedo como nuevo y así lo estuve manejando por otros 150 km sin problemas y al llegar a casa y quererlo arrancar de nuevo se volvió a escuchar de nuevo ese ruido tipo diésel y volvió a trabajar desincronizado el motor y de nuevo el mismo código de falla, la banda de sincronización nueva no se la pude cambiar porque no entraba siendo el numero de parte correspondiente al Sonic porque la polea tensora no bajaba mas para poderla meter por lo que se puso la que tenia ya que esta aun en buenas condiciones, mi pregunta es si podría ser que la polea tensora este dañada y ocasione que se mueva el tiempo al oírse en ese ruido tipo diésel o como si pegaran los plásticos de la tolva, o si ese ruido son los solenoides, o porque se vuelve a salir de tiempo si ya esta corroborado que si quedo todo en orden?? si se puede brincar la polea lo cual dudo? o que se giren los engranes si están fuertemente apretados??