Problemas de Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
Leer más
Problemas más específicos:
Tapa de radiador 26 casos
Tapa de radiador 13 casosLimpieza radiador 12 casosTira agua del radiador 7 casosReparar radiador 3 casosRadiador de agua 3 casos
Tapa de radiador 13 casosLimpieza radiador 12 casosTira agua del radiador 7 casosReparar radiador 3 casosRadiador de agua 3 casos
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Se me llena el radiador de aceite
Peugeot 306 1994 Xsi 115000 kms
Hola tengo un 306 xsi frances ya le hice la tapa junta tornillos todo nuevo anda un rato bien pero despues de usarlo un buen rato prenden los testigos de stop y aceite y me manda un 70 por ciento del aceite al radiador que puede ser
ComentarTemperatura sube a mas de 90 y bota agua por el desfogue del radiador
Peugeot 306 1995 motor 1.8 210000 kms
Al encender mi peugeot 306 modelo 95 se sube la temperatura a mas de 90 en poco tiempo y bota agua por el desfogue al lado de la tapa del radiador, no se que pueda ser.
4 casos
Hola tengo un 306 modelo 99, me paso lo mismo cuando cambie la tapa del radiador xq tenia unos milimetros de diferencia, la tapa tiene un resorte que no siempre tiene la misma fuerza de epuje, cuando un sistema se colapsa deveria de ceder y dejar salir la presion. La tapa no es solo tapa, tiene gran importancia es mas de lo que piensan es una valvula. Prueba con comprar una nueva tap. Saludosa
Hola Leandro, yo tengo un 306 del 94, pero no se qué tapa de radiador es el indicado, igual que le pasa a Ariel mw recalienta el auto y se le hizo todas las pruebas. Todo está ok; sin embargo sigue calentando, es por eso que la ultima opción es la tapa del radiador. Mi consulta es CUAL ES LA o LAS MEDIDAS DE LA TAPA DE RADIADOR, me refiero al rango de presión y profundidad que requiere este modelo. Por favor, algún comentario al respecto. Saludos.
Por favor si averiguaste la medida de presion exacta de la tapa de radiadorr y tambien quisiera saber si el peugeot 306 lleva un deposito de agua aparte fuera del radiador para el reboce de agua cuando calienta la temperatura.
Yo tambien quisiera saber si el peugeot mod98 frances lleva depsito de reserva??
Hola a todos, si les calienta por demas y los electros solo encienden en la primera velocidad chequeen q en la ficha en donde va conectado el bulbo del termostato uno de ambos cables debe tener una resistencia de 220ohm, eso regula el funcionamiento de los electros
Hola que tal... hice tengo el mismo problema... me calienta...e hice las sigueintes pruebas de las cuales ninguna funciono: 1) verifique q la bomba de agua funcionara 2) cambie la tapa de cilindro 3) verifique termostato, 4) cambie el radiador. Y me sigue calentando
Hola, chequea que uno de los cables que conecta el termostato deberia tener una resistencia, eso controla el encendido a tiempo de electroventilador, al faltarle esta resistencia el auto trabajara siempre arriba de los 90°, y aun mas si encendes el aire, esto claro que no tengas problemas en la junta de la tapa o problema similares...espero te sea util, saludos
Hola tengo un 306 y me esta regresando el agua del radiador le cambie el tapon y de igual manera la sigue regresando que podria ser
Hola tengo un 306 1.8 frances y cuando enciendo el auto me pierde el agua por la tapa del radiador.
Que número de tapa lleva mi peugeot 306 año 94 1.8 8v q vota agua xr el grifo q esta alado de la tapa muchas gracias
ComentarPierde agua por la tapa de radiador
Peugeot 306 1996 ST diesel full 350000 kms
Mi auto pierde agua por la tapa del radiador sin siquiera levantar temperatura mayor a 60 grados. Que puede ser?
4 casos
Es la tapa ponele la original es cara pero buena
Gracias Leonardo justamente fue lo que me dijo el mecánico. La tapa que tiene es la original pero debe tener el resorte interior endurecido, y no deja perder la presion necesaria
Hola... Se me rompio el tamborcito donde va el agua para el radiador de mi 306... Tengo que cambiar todo el radiador?
Hola yo tengo un 306 modelo 98. Cuando lo paro pierde aguA x la tapa del rayador q puede ser ? Gracias
Hola me paso lo mismo al final descartando un par era la tapa...saludos
ComentarNo funcionana los electros ventiladores y hierbe el agua del radiador
Peugeot 306 2001 5 puertas 1.6 xr 200000 kms
Hola , salí el otro día anduve como 10 klmtrs y al llegar a casa subió la temperatura y voto el agua , revise la caja de fusibles q esta al lado de la bateria y encontre el ultimo fusible de 10 ampere quemado lo cambie y nada. Sigue igual. Agradeceria alguna opinion de q puede ser.
2 casos
Debes cambiar el bulbo de la temperatura. O sensor
Por Favor como soluciono encontré un fusible quemado lo cambié por uno igual y los ventiladores del radiador funcionaron pero ahora no me arranca tiene algo que ver ese fusibl??
Buenas , una consulta tengo un Peugeot 396 /95 , motor 1.8 , el radiador ya no es plástico lo mande hacer de metal , pero quisiera saber hasta donde llega el nivel del refrigerante ya que al llenarlo al tope lo bota
Hola buenas tengo un peugeot 306 1.6 año 2000 modelo station wagon , el cual me consumia mucha agua lo mande a arreglar y me indicaron que tenai que rectificar la culata lo mande hacer pero ahora el motor se calienta la temperatura me llega a los 105 grados luego se activa los ventiladore y me baja a 90 grados y me sigue consumiendo agua su ayuda por favor lo he llevado a muchos lados pero nadien me a podido dar solucion.
ComentarAgua radiador
Peugeot 306 1995 srd 200000 kms
Hola gente mi auto tira el agua del radiador por la tapa y no es la junta de tapa quemada q puede ser
5 respuestas
Hola que tal. Te referis a la tapa de cilindros o del radiador?
Amigo, compra una tapa nueva,, veras que ya no perderas agua
Cambie la junta de la tapa de cilindro y cuando le doy arranque tira el agua por el radiador de mi 306
Buenas... Pudiste solucionar tu problema... Mi 405 1.9 le pasa lo mismo. Decime que hiciste o que le pasaba
Bryan umpierrez de Uruguay hace 24 días
Pudiste con el problema? Ami me pasa lo mismo acabo de armar el motor y me tiene como loco con el tema del agua! Lo purge y todo pero al rato de estar prendido vuelve a tirar ! Voy a probar sacando el termostato que es nuevo pero por las dudas !
ComentarComo purgo mi radiador y motor
Peugeot 306 1996 4 puertas,motor 1.3 300000 kms
Se me rompió un perno que va junto a el termostato que purgaba el radiador y no se como purgarlo ahora
1 respuesta
En el radiador en el lado opuesto de donde va la tapa hay un tapón que se gira normal para abrir y cerrar, este sirve también para purgarlo.
ComentarQuiero saber de cuantas libras de presión es la tapa del radiador
Peugeot 306 2011 centauro 160000 kms
No consigo la originar , y coloco otro que le queda pero no tiene la presión necesaria por eso quiero saber saber cuantas libras de pes-ion tiene la originar
10 casos
Alvaro Pardo Galeano de Colombia hace 3 años
De cuántas libras de presión es la tapa del radiador del Pegout 306 1800cc modelo 1996?
Brianpinilla de Colombia hace 5 meses
Yo uso la de 16lbs titan. Pero deberia ser 20lbs
ComentarManguera inferior radiador
Peugeot 306 2000 5 puertas, diesel 260000 kms
Se sale la manguera inferior del radiador
1 caso
Los 306, también los 406 y me animo a decir que todos los Peugeot, tienen un sistema de "acople" rápido como mecanismo de conexión de la manguer inferior del radiador con la bomba de agua. Si el auto es viejo, puede haberse partido el plástico de las trabas, (depende el sistema. No son todos iguales). Un poco de presión normal en el sistema y si esta traba no está en buenas condiciones es muy factible que se desenchufe. No te queda otra que desarmar y ver el estado de estas partes. Bien hecha la maniobra y teniendo en cuenta que si esto falla podés fundir el motor en muy pocos minutos, sugiero retires el paragolpes para asegurarte una reparación perfecta. Quizás debas comprar tanto radiador como la manguera. (Controlá que los acoples se correspondan).
ComentarRadiador perdida de agua
Peugeot 306 2002 1.8 16v 110 kms
Se enciende el electro tira agua po l a manguera de al lado de la tapa de radiador
1 respuesta
Posible daño empaque de culata deja entrar aire al sistema refrigerante
ComentarTira el agua pr la manguera d al lado d la tapa dl radiador y calienta
Peugeot 306 1999 xr 200000 kms
Todo empezo cuando se me rajo una parte de plastico del radiador lo arregle con parcec para altas temperaturas y quedo joya, luego termino de purgar el auto y salgo a probarlo y me di cuenta q levanto temperatura al toque, termino dandome cuenta q era la tapa del radiador asi q la compro nueva pero otra vez me tira toda el agua y calienta enseguida! los electros andan bien (70/80 grados) y prenden Que puede ser?
2 casos
CLAUDIO ROCCO de Argentina hace 10 años
Seguro que se quemo la junta de tapa de cilindros
Se paso el agua al radiador de un 306 con hdi el mecánico anuló el enfriador sacando las mangueras. Probó y sigue el problema será la tapa. ??
ComentarMe pierde agua de la descarga del radiador
Peugeot 306 1996 1.8 260000 kms
Cuando doy arranque pierde agua x la descarga del radiador y me queda x la mitad. Que puede ser ?? Graciass
3 respuestas
angelberen de España hace 4 años
Puede que no se prenda los ventiladores a tiempo porque este mal la resistencia o la sonda de temperatura
Hola ami me paso lo mismo. Le cambie la tapa al radiador y solucione el problema. La tapa vieja no funcionaba la valvula con resorte que trae. Y sirve para la retencion de gases porque este auto tiene que funcionar presurizado...
Hola ya encontré el problema al final es la tapa. Gracias x las opiniones abrazo grande
ComentarSe le va el agua del radiador por el caño de escape
Peugeot 306 2002 Soleil 4p Sedan Nafta 1.8 27559649 kms
Tengo 306 1'8 16 va y le echo agua en el radiador y me sale por el caño escape que puede ser
1 respuesta
Empaque de culata , revisa si el aceite de motor no está emulsionado o si tiene aceite en radiador
ComentarTapa de radiador
Peugeot 306 1997 Xrd 188000 kms
A mi me esta pasando lo mismo con el mio... es un 306 diesel y pierde agua x la manguerita de la tapa. No levanta temperatura pero bajas del auto y ves el charco. Hay q reponer liquido ref de vez en cuando. Cambie la tapa x una q creo q es original y pasa lo misno
2 casos
Puede ser que le estés reponiendo de más y con la presión te mande el sobrante fuera,suele ser fallo del tapón,pero si la pédida es muy grande y ves un buen charco en poco tiempo,verifica que no hay ninguna fuga adicional en otras partes del circuito,manguitos,tuberías auxiliares o sellos de motor(tapones bloque),si dices que la junta de la culata está ok,entonces pierde en otro lado.
Hola a mi me perdía poco, pero ahora se derramó todo , pierde x la unión de las mangueras no se con que pegarlas ya que con la abrazadera no alcanza...
Hola. Me pasa lo mismo que Markus, pero solo por la manguera del lado de la tapa del vaso de liquido refrigerante.
Puede ser que haya una burbuja de aire en el circuito?
Ocurrió luego de que sacara el vaso de liquido refrigerante para limpiarlo (nunca lo había sacado para limpiarlo con anterioridad)
Conecté todo como corresponde, y solo pierde de la manguera que se encuentra del lado del tapon de carga de liquido. Es un Peugeot 306 turbo diesel xr, modelo 1998
Puede ser que haya una burbuja de aire en el circuito?
Ocurrió luego de que sacara el vaso de liquido refrigerante para limpiarlo (nunca lo había sacado para limpiarlo con anterioridad)
Conecté todo como corresponde, y solo pierde de la manguera que se encuentra del lado del tapon de carga de liquido. Es un Peugeot 306 turbo diesel xr, modelo 1998
ComentarSacar mangueras radiador
Peugeot 306 2002 Sedan 4 puertas 250000 kms
Buenas tardes soy jose tengo un 306 boreal y me pierde agua por la maguera del radiador la que va al termostasto la manguera es de acople rapido alguien sabe como sacarla ayuda
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Lleba un alambre de acero (clip) que hay que sacarlo un poco y tener cuidado porque está pegada la junta y romper el tubo al tirar de el
ComentarSe pasa agua del radiador al interior del auto por las rejillas de ven
Peugeot 306 2000 sedan 1.6 186000 kms
Se esta pasando agua del radiador al interior del auto por las rejillas de ventilación y la temperatura esta muy inestable, si enciendo la calefacción se me empañan los vidrios y sale un olor como a humedad o como a manguera caliente.
1 respuesta
Hola Jeral, seguro se te pincho el radiador de la calefacción, que esta detrás del torpedo, tenes que sacar todo para reemplazarlo, provisoriamente te recomiendo que hagas un puente en las mangueras que ingresan al habitáculo, porque te vas a quedar sin agua en el radiador y vas a romper el motor. Suerte, saludos.
ComentarDemasiada presion en el radiador
Peugeot 306 1965 4 puertas motor 1.9 diesel 285000 kms
Cambie la junta de tapa de cilindro siendo esta rectificada lo enciendo y cuando llega a los 90ª comienza a salir presión por el tapón donde se purga, compre el tapón nuevo lo cambie lo encendí lo anduve y en menos de 20 cuadras la temperatura subió a los 95ª que antes a los 90ª se prendia el electro y funcionaba correctamente. Porque tengo tanta presión en el radiador??? alguien me podría ayudar a entender esto?
7 casos
A que te referis como tapon de purga? es el del vaso de expansion??
ComentarTira el agua por la tapa del radiador y levanta temperatura
Peugeot 306 1996 Peugeot 306 260000 kms
Hola tengo un Peugeot 306 diesel 96 Tengo problema me tira el agua por la tapa del radiador ya se lo purgo y se le compro la tapa nueva. Y levanta mucha temperatura pero el agua del radiador esta frío. La verdad no se que puede ser. Agradeceria su ayuda
1 caso
Hola Ceci, por lo que comentas es probable que no este funcionando muy bien el termostato, no circula agua correctamente y por eso esta caliente de un lado y frío el radiador. Suerte.
Por nada, si podes pone que está resuelto y que fue la mejor respuesta. Gracias por comentar como te fue. Saludos!
ComentarEl radiador de mi auto tiene aceite
Peugeot 306 1997 XN S VAGON 367000 kms
Perdida de fuerza y consume un cuarto de aceite cada 5000kilometros
4 casos
Es diesel o Nafta??? ¿Cuántos km tiene?¿Le cambiás el aceite cada 5000km? ¿Exactamente que aceite le colocás al motor? ¿Cómo medís el consumo de aceite?
Saludos.
Saludos.
ComentarSe estalla la manguera del agua del radiador
Peugeot 306 2002 5 puertas, full, motor 1.8 200000 kms
La temperatura esta normal y luego llega a 90 y se estalla
2 respuestas
Mirando de frente el vehículo del lado derecho en la parte superior del motor osea en la punta de la tapa de cilindros tiene ubicada una distribuidora mayormente es de aluminio al sacar el cogote que comunica con el radiador tiene un habitáculo para el termostato puedes sacarlo y probar muchas veces se traban y no dejan pasar agua y por ese motivo explota las mangueras
Peugeot 306xr 96 nafta cambie tapa de radiador nueva y me lo tira el agua x la tapa temperatura 90
ComentarEl agua del radiador
Peugeot 306 1996 srd 300000 kms
Cuanto es lo normal de agua que consume por dia es gasolero
1 respuesta
No es para nada normal que consuma agua, puede ser que consuma un poco de aceite si ya está un poco caminado pero no agua, revisalo bien porque puede ser una perdida de refrigerante en algún lugar del circuito o en el peor de los casos una junta de tapa pinchada. Suerte
ComentarTira el agua del radiador
Peugeot 306 1994 1.8xr 259000 kms
Cambie el bulbo xq no me estaban prendiendo los electros y ahora prende a los 92 grados aproximadamente. Y baja a 90 pero me tira toda el agua. Puedo tener problema del tapón o tiene que trabajar más baja la temperatura?
3 respuestas
Hola, deberías probar con otra tapa de radiador, la temperatura es correcta. Slds.
Yo tengo un bulbo de 78 y me prende a 90 porque sera
Tendrías que verificar con una pistola láser para chequear que temperatura real es la que hay, quizá esté fallando el bulbo que le informa al tablero.
ComentarCuando calienta me tira agua x la tapa del radiador
Peugeot 306 1998 4ptas 1.8 nafta 230000 kms
Pongo agua al radiador y cuando calienta tira agua por la tapa del radiador, le tapa es nueva pero cuando la tapo es como q no hago ningun tipo de fuerza para enrroscarla
1 caso
Mi carro se calento y tirotoda la agua de una esquina del rayador
ComentarRadiador malo
Peugeot 306 2001 station wagon 265000 kms
Necesito saber como sacar el radiador ya que se sale el agua y moja todo por dentro el suelo del copiloto
2 respuestas
Hola, el radiador de calefacción esta detrás del torpedo/salpicadero, tenes que desarmar todo para reemplazarlo. Suerte.
Una típica falla es que se rompen las mangueras de la calefacción, fíjate en el compartimento del motor, en la parte del medio, bajo el parabrisas, si hay vestigios de agua que salga por las mangueras.
ComentarPierde agua por el tapon del radiador
Peugeot 306 1996 306 turbo diesel 3333333 kms
Vota agua x el tapon del radiador cuando el carro esta encendido y parado y no se q es
1 respuesta
Hola Richard, debe ser el termostato que no te habré, probá sacándolo, y si no te tira agua, ponele uno nuevo
ComentarFuga de agua de radiador
Peugeot 306 1995 5 puertas, motor 1.8 210000000 kms
Buenas noches, en mi carro le acabo de comprar el radiador pero al momento de prenderlo bota toda el agua por la tapa, si lo dejo sin tapa parece una fuente y si lo dejo un tiempo de recalienta, igual si lo dejo con la tapa
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Eso es porque tienes dañada la Junta o la tapa de cilindros si antes se calentaba el motor y te rompió el otro radiador
ComentarRecalienta pierde agua por la manguera de la tapa de radiador
Peugeot 306 2001 Soleil 4ptas Nafta 1.8 330000 kms
Sube la temperatura pierde agua por la manguera cerca de la tapa de radiador y a veces no funciona el electro
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Comprueba los tres relés que hay en la parte delantera de los ventiladores en una caja triangular, se suelen quemar y no dejan que funcionen bien los ventiladores o la sonda de temperatura que está mala
ComentarQuiero saber como saco el radiador de la calefacción
Peugeot 306 1997 4 puertas motor diesel 1.9 264000 kms
Hace 1 mes compre el auto y tiene deconectada la calefacción el dueño anterior dice q el mecánico la desconecto xq perdía agua así debe estar pinchado x eso quiero saber como se saca
1 respuesta
Hola, tenes que desarmar todo el torpedo para sacar el radiador de calefacción, suerte, Saludos.
ComentarCambiar radiador de calefacción
Peugeot 306 1999 5 puertas naftero 1.816 v. 250000 kms
Hola Amigos , alguien conoce un tutorial mejor ( u otro ) que este que pego aquí abajo, para cambiar el radiador de calefacción de mi peugeot 306 naftero , desde ya muchisimas gracias.
http://clubpeugeot306.foroactivo.com/t…
http://clubpeugeot306.foroactivo.com/t…
1 caso
Es la unica forma amigo...desmontar todo el torpedo del 306...
ComentarMi radiador no conserva el agua
Peugeot 306 1997 4 puertas diesel motor 1.9 1250000 kms
Tengo un problema en el radiador...
Le cargo agua
Lo ando un poco y cuando reviso no tiene mas no tiene ninguna perdida x lo que se ve
La temperatura llega a 90 grados y enciende el electro y baja a menos de 90
Que puede ser ?
Le cargo agua
Lo ando un poco y cuando reviso no tiene mas no tiene ninguna perdida x lo que se ve
La temperatura llega a 90 grados y enciende el electro y baja a menos de 90
Que puede ser ?
1 respuesta
Posiblemente este soplada la junta de tapa y se filtra el agua dentro del pistón...
Comentar3 casos
ComentarDaño en radiador de calefacción
Peugeot 306 2000 Motor l400 306XN 74800 kms
Se recalienta despues de un rato de encendido y empieza a botar agua por debajo del millare en el piso del conductor y el copiloto y la temperatura interior se vuelve insoportable necesito saber dónde arreglar este daño en Bogotá y que sea un valor justo Gracias
1 respuesta
Son las mangueras de la calefacción, la solución es quitarlas o cambiarlas. En la 30 con 63 Ferma Autos le pueden ayudar
ComentarInstalar manguera inferior del radiador
Peugeot 306 1997 Diesel Man 1.9l 5 100000 kms
No se por donde va la manguera
1 caso
Me tira agua por la tapa del radiador
Peugeot 306 1997 Xr 4 puertas 0 kms
Hola gente, quería saber cual podría ser el problema, lo enciendo y después de un ratito empieza como a tirar el agua por la tapa del radiador, el agua está fría no tiene nada de temperatura, me da como a pensar que está lleno de más y por eso tira el exceso, pero desconozco.
Calentienta el motor. Radiador. Depósito auxiliar
Peugeot 306 1996 1.8 1996 automático 4 puertas 170000 kms
Depósito auxiliar del radiador no se donde esta en el motor. Como lo instalo.
Los 2 tubitos inferiores pequeños y gemelos del tanque pegado del radiador donde los conecto, a la transmisión?
Los 2 tubitos inferiores pequeños y gemelos del tanque pegado del radiador donde los conecto, a la transmisión?
Junta presión en las mangueras del radiador
Peugeot 306 1996 SRD 1.9 396000 kms
Hola, mi problema con el auto es que me junta presión en el radiador de agua. No levanta ni levantó nunca más de 90° y la tapa de cilindros es nueva... Si no abro con periodicidad la tapa del radiador me saca la manguera de abajo que viene del block...
Ya cambié la tapa del radiador, la tapa de cilindros, el propio radiador y las mangueras...
Ya cambié la tapa del radiador, la tapa de cilindros, el propio radiador y las mangueras...
12 casos
Agua de radiador en calefaccion
Peugeot 306 1994 306 XN 162000 kms
Hola , me ocurre que me entra agua de radiador por la calefaccion, no se como puedo solucionar! Me llena el piso de agua en pocas cuadras
1 caso
Problema aceite en el radiador de agua
Peugeot 306 1996 4 puertas full 1.9 136000 kms
Hola buenas tarde, tengo un Peugeot 306 1.9 hace tres meses le cambiaron la junta y ahora me pasa el aceite al radiador de agua, le anule el enfriador de aceite limpie todo de nuevo, lo use dos días y de nuevo tengo el radiador de agua con aceite, lo raro que saco la varilla de aceite y no tiene marcas de agua
1 caso
Problema de temperatura en radiador
Peugeot 306 1998 XR 190000 kms
Cuando la temperatura está en 110 grados recién enciende el electro la primera velocidad y la segunda no arranca quiro saber si es el bulbo de temperatura. ( donde está ubicado el bulbo)
1 caso
Buenas semecalinta en carretera e limpiado. Radiador cambiado.bomba.de.
Peugeot 306 2000 Peugeot bulevar 4 puerta 22225 kms
Secalinta en carretera u en ciudad no pasa 90
Mi auto no arranca y pierde agua por la tapa del radiador
Peugeot 306 1995 XRdt diésel turbo 1.6 230000 kms
Hola mi auto es un 306 diésel 1.6 con turbo el problema es que no arranca y cuando lo intento el agua se sale por la tapa del radiador, ya cambie empaque de culata y la falla sigue, por favor si alguien me puede ayudar con este problema me gusta mucho el auto, gracias
2 casos
Auto fue chocado por lado izquierdo radiador malo
Peugeot 306 2001 automatico 4 puertas 180000 kms
El auto tiene arraque tablero funcionatubo un choque y esta parado hace un año tiene tiene radiador roto es automatico no rranca
Reemplazo radiador de agua
Peugeot 306 1996 306 SRD 200000 kms
El que tenia perdia agua por estar roto. Donde puedo obtener un manual de despiece para realizar el reemplazo sin inconmveniente. Muchas Gracias
Recalentamiento 
Solucionado
Peugeot 306 2003 1.4 120000 kms
Hola mi tio tiene un Peugeot 306 y tiene problemas de temperatura. Donde esta la tapa del radiador hay una manguera q sale cerca de la tapa del radiador pero el oteo extremo de la manguera no esta conectado en ninguna parte y bota mucha agua pir esa manguera alguien me puede decir donde va esa manguera. Gracias
15 casos
Mejor respuesta (según jean )
Ella va al deposito del agua que es de plástico...
Hola buen dia, les pido si me pueden ayudar, 306 cambie radiador porque se me rompio y ahora no puedo lograr que trabaje normal con la temperatura, lo purgue bien, le cambie termostato y pipeta, y como referencia noto que cuando trabaja el motor caliente , el agua del tacho se mantiene fria y el motor se recienta, sera la bomba de agua ? Que no circula bien el agua para el recambio ?
Es muy probable que tu radiador este obstruido, lo mejor es destaparlo para darle mantenimiento; esa manguera no va conectada a nada, sirve como un exhaust, el tanque lo trae integrado en el mismo radiador.
Hola buenas tardes. Espero me puedas ayudar. Tengo un Peugeot 306 1.4 nastar. Bota mucha agua por un desagüe que tiene al lado de la tapa del radiador. Ese modelo de auto usa algún tanque de agua auxiliar dónde haga un retorno ?
La manguerita va de salida hacia el interior del guardo fango y sirve para expulsar el liquido que regula el llenado radiador por la tapa del mismo radiador, por que si llenas demasiado el radiador, el termostato de la tapa regula la salida ya que existe un min y un max en el deposito de cada radiador. Espero se entienda chao...
Que opinan,tengo un peugeot 306,en primer intancia perdia agua por la bomba de agua,pero rellenaba ,pero no se calentaba. Por mejorar ese problema de perdida el mecanico cambio bomba,resulto lo peor,a 1 cuadra de salir del mecanico temperatura se subió ,ya que los ventiladores no ensedian,me dio hora por varios dias mas que no tenia tiempo ahora,bueno al parecer andaba solo una velocidad del ventilador y lo peor se calento varias veces el moto ,por ende empaquetadura de culata ya no resistio y le paso el agua al aceite,por mejorar una parte de la bomba llegue a ese problema,mande a rectificar culata ,cambie bulbo de temperatura,termostato y ahora igual no funciona los ventiladores ,no están malos porque desconecto el bulbo y funcionan. Pregunta puede que la bomba de agua la allan cambiado pero no era la correcta o puede ser el radiador este tapado,ya estoy cansado,quiero hacerle un escaner sera lo mejor ,mi vehículo es del año 2001,estoy chato con los mecanicos.
Pudiste solucionarlo, ya que tengo el mismo problema, me levanta temperatura después que cambie la bomba de agua
Hola gente les hago una consulta. Mi auto levante temperatura es gasolero... Tiene el radiador nuevo pero ahora está levantando temperatura y el aguante hierve. Ya 2 o 3 veces encontramos un mechón importante de agua en el piso y no tenemos ni idea si alguien me puede ayudar y decirme más o menos que puede ser se lo agradezco...
Buen día tengo un peugeot 405 le puse el motor de un 306 Diesel pero cundo ando por los alrededores funciona bárbaro pero cuando salgo a la ruta para hacer viaje largo en la ruta levanta temperatura cuando más aceleras más levanta temperatura le pongo el aire y lo mismo ya o c qe puede ser le cambie de todo e más le saqe el termo estato y sigue lo mismo qe podría serrr
Hola Recuerde que quitarlo no basta, hay que remplazarlo, revise la purga que salga agua en los dos tornillos para ello,,, revise las mangueras y revise que el radiador de calefacción este en buen estado. Ojo con los ventiladores que funcionen juntos y que las conexiones
Eléctricas , estén haciendo girar los motores llevando el viento hacia adentro. Otra cosa revise que la pera de temperatura sea la correcta en sus grados. Suerte no dude en consultar de nuevo
Eléctricas , estén haciendo girar los motores llevando el viento hacia adentro. Otra cosa revise que la pera de temperatura sea la correcta en sus grados. Suerte no dude en consultar de nuevo
Hola sabes que me funciona un solo ventilador y revise los 3 relé 2verdes y 1 negro cuando invierto los verdes funciona solo el mismo del lado izquierdo. Lo estoy usando con el electro prendido continuamente.
Hola Daniel; en algunos funcionan así, sin embargo, cuando se prende el aire AC tendría que funcionar, si no funciona se debe revisar la instalación y los carbones del motor de que no funciona. Y como lleva relevos en la parte central, se deben revisar... seria bueno que todo el tiempo funcionaran ok... atte Mauricio González
Hola xk mi Peugeot 306 diesel 1.9 calienta el motor y tira el agua x la tapa del radiador. Ya le ice junta de tapa cilindro y sigue igual
@mauroHola mi auto es un 306 diesel me levanta temperatura en las mangueras pero el radiador está frio q puede ser???
Hola ami me funciona solo uno el del lado izquierdo
Hola soy hernan tengo un 306 diesel 19996, el auto andaba bien, lo q me pasa es q el agua del radiador esta fria y la tapa de cilindro hierve(le saco la tapa al radiador y tiene burbujas)... otra cosa cuando ando calienta y apreto el embrague en el tablero se me prende la luz del aceite y la de arranque, que podra ser... gracias.
Hola Hernán, como estás? Amigo memoasa lo mismo, solucionaste?
Federico vargas de Argentina hace 3 años
Hola alguien me ayuda me compre un Peugeot 306 sedan 4 puerta Naftero. Cuando lo tengo andando un ratito levanta temperatura a 70 que debo hacer me ayudan de buena forma
Elicene Edme de Chile hace 3 meses
Tengo un Peugeot 306 se caliente pero no plende el ventilador, cuando se apaga c fonctiono el ventilador
ComentarTemperatura elevada solo en ruta Solucionado
Peugeot 306 2000 full, 1.6, rural 200000 kms
Hola,
El año pasado se me rompió el termostato y la temperatura llego a 110 grados. Lo detuve inmediatamente. Le cambie el termostato y luego de eso comenzo a dar problemas de temperatura en ruta. Antes de ese problema, circulaba en ruta a cualquier velocidad y no se pasaba de 85 grados. Ahora a 110 km/h va a 95 grados y si subo mas (130 por ejemplo) casi llega a 100. Si bajo la velocidad baja la temperatura de inmediato. Ademas junto con esto el auto empezo a calentar en ciudad mucho mas rapido que antes: a las pocas cuadras de haber encendido el motor ya iba a 90 grados. Desde entonces he ca… Leer completa
1 caso
Tenes quemada la junta de la tapa de cilindro... cambia la junta y se te acaba el problema...
Hola me podrías ayudar con lo siguiente: tengo una voyager 3.3 1995, la metí al taller porque cuando tomaba temperatura bajaba la presión de aceite, la desarmaron completa porque estaban tapados conductos de aceite y bomba rota. Lo cual aproveche y le desarmaron integro el motor lo lavaron,pusieron bomba aceite,bomba agua radiador y electro nuevos,distribución,aros,metales ,flautas y balancines, juntas todo nuevo mopar. Quedo jolla ,pero cuando calienta se sigue callendo la presión?
Mejor respuesta (según Luciano)
Me dijeron que podria ser la bomba de agua. Lo que me dijeron al respecto de la junta es que como no pierde agua, no hay agua en el aceite, no estan duros los mangones, etc... que deberia revisar la bomba primero para asegurarme que envie un bien flujo de agua, sobre todo porque cuando aceleras envia mas agua la bomba, y es lo que parece pasar, cuando mas lo exijo en revoluciones sube la temperatura y si no, baja y anda sin problema. Si no es la bomba creo que es la junta. No hay otra.
Hola tengo una problema con la temperatura de mi Peugeot 607 3.0 v6 al relenti no se calienta solo en altas
Si a mayor revoluciones mas temp y presion es muy posible que hayas soplado la junta de tapa de cilindro o que le haga falta una reajustada, claramente se esta pasando la compresion al circuito de refrigeracion
Hermano el auto anda PERFECTO por los datos que subis...no pierde agua, ni hay aceite en el agua...los valores de temperatura que nombras son correctos y son los esperables...el sistema de refrigeracion siemrpe trabaja con presion por ende si llega a 100grados no es problema...es mas es lo esperable para q el auto tenga buen rendimineto...y eso q notas q el auto levanta temperatura rapidamente es por que pusiste el termostato nuevo, ya q la funcion del termostato es esa justamente, hacer q el motor llegue a la temperatura de regimen lo mas rapido posible, y asi gastar menos combustible...lo único que si podes revisar y cambiar es la tapa del radiador, asegurarse q selle bien ya q los sistemas trabajan con presion. Eso si es importante. No confies mucho en los mecanicos...googlea como funciona el sistema de refrigeracion de agua de los motores nuevos (presurisados) y saca tus propias conclusiones. Te lo dice un ingeniero. Abrazo y suerte.
Hola Ignacio. Hace un mes compré un Peugeot 306 y ningún problema hasta hace una semana cuando estaba por salir de Misiones a Buenos Aires. Ya cargado el equipaje reviso el agua y el depósito del radiador estaba casi vacío. Lo llené hasta la línea de Máxima y cuando doy la vuelta a la manzana otra vez estaba bajísima. Probé otra vez y veo que empieza a salir agua por el lado derecho del motor(mirando el auto de frente, por una rendija que es de la tapa de cilindros). Lo llevo a un mecánico vecino,lo destapa y tenía podrido el tapón de agua de la tapa de cilindros. Viaje suspendido. El lunes el mecánico cambió el tapón y ya no volvió a salir agua por ahí. Todo normal durante una hora y cuando voy a revisar el agua después de una vuelta de no más de 2 o 3 km y luego de un rato de descanso otra vez tenía el agua baja. Le volví a cargar pero desde ahí no me consumió más el agua pero si levanta temperatura. Además hoy a la mañana antes de salir saco el auto marcha atrás como todos los días y empieza a chillar la correa del alternador. Después de salir a llevar a mi nena al colegio lo estacionó fuera de mi casa y cuando estoy por salir para el laburo no chilló ni nada pero se me apagó dos veces ni bien le di arranque. A la tercera arrancó normal y desde allí no se me apagó. El tema es que al avanzar en segunda o tercera siento que pierde potencia. En ruta no tuve problemas pero ya le estoy andando con mucho miedo, ya que por las diferentes razones y ante la poca respuesta siento que puede complicarse aún más. Me preocupa quemar la junta o que el mecánico no haya detectado alguna manguera pinchada, o que no esté funcionando bien el termostato,etc. No tengo ni idea y ya no lo uso con tranquilidad. Saludos, espero puedas ayudarme.
Lo unico que me deja desconcertado es que antes eso no pasaba, por eso es que me hace dudar que sea otra cosa. Ya me tiene podrido el tema, le he gastado mucho dinero sin resultados. =s
Voy a chequear eso de la tapa del radiador. En todo caso seguro sale unos mangos no más y puedo probar a ver que onda.
Gracias por tu opinión!
Voy a chequear eso de la tapa del radiador. En todo caso seguro sale unos mangos no más y puedo probar a ver que onda.
Gracias por tu opinión!
Hola tengo el mismo problema de temperatura llega muy rapido a los 95 grados y empiezan a funcionar los electros y no cortan, he cambiado el termostato le puesto refrigerante, me queda revisar la junta de la tapa de cilindros
Raul, en tu caso si llega a los 95 grados y prende los electros siempre que usas el auto, seguramente es:
1. El circuito de agua: esto es solo si has usado mucho tiempo el auto con agua comun
2. La bomba de agua: si el auto a sido usado con agua comun y tiene mas de 150000km
3. El radiador esta tapado: si esta tapado no circula bien el agua y calienta. Te recomiendo no ponerle liquidos ni acidos para destaparlo, llevalo a que lo limpien y zondeen caño por caño.
1. El circuito de agua: esto es solo si has usado mucho tiempo el auto con agua comun
2. La bomba de agua: si el auto a sido usado con agua comun y tiene mas de 150000km
3. El radiador esta tapado: si esta tapado no circula bien el agua y calienta. Te recomiendo no ponerle liquidos ni acidos para destaparlo, llevalo a que lo limpien y zondeen caño por caño.
Luciano
No te preocupes tanto...es normal que se hagan incrustaciones en el block las cuales no permiten q se refrigere tan bien como cuando era 0km. Tambien puede ser el sensor de temperatura que no anda tan bien como antes o incluso la relogeria del tablero q no marca tan bien. Tu auto por lo q lei, no prende los electros en funcionamiento normal y no pasa los 95grados...es normal...y en el caso que si prendieran los electros, para eso estan para enfriar jeje sino no los habrian colocado en el auto. Yo solo me preocuparia si llega a los 100grados o mas y si los electroventiladores andan todo el tiempo.
No te preocupes tanto...es normal que se hagan incrustaciones en el block las cuales no permiten q se refrigere tan bien como cuando era 0km. Tambien puede ser el sensor de temperatura que no anda tan bien como antes o incluso la relogeria del tablero q no marca tan bien. Tu auto por lo q lei, no prende los electros en funcionamiento normal y no pasa los 95grados...es normal...y en el caso que si prendieran los electros, para eso estan para enfriar jeje sino no los habrian colocado en el auto. Yo solo me preocuparia si llega a los 100grados o mas y si los electroventiladores andan todo el tiempo.
Gente tengan en cuenta que en el conectro del dermostato estos cables que son dos, uno de ellos lleva una resistencia de carbon, chequealo, si no la tiene alli tenes el problema, te lo comento por experiencia, me cambiaron la ficha y pusieron una generica, el auto calentaba a pleno...la bomba funcionaba bien, radiador ok mangueras ok...un verdadero problema tenia, vino uno de mis amigos y paff en cinco min soluciono todo jajaja...mi 306 es 1.8 16v 2000
Quedó solucionado. Lo único que quedaba por verificar de todo el circuito de refrigeración era la bomba de agua. Cuando la sacamos el rotor estaba impecable pero estaba toda comida y corroída. Cambiamos la bomba y listo. Ayer hice ruta por la noche a 130 y fue todo el camino clavado no 90 grados o menos. Hoy volví a meter ruta de tarde para probarlo con más calor y fue todo el camino igual. Menos mal que no me largue a cambiar la junta. Gracias por todos los comentarios y opiniones!!
Credo donde trae ese carbón yo tengo un auto del mismo año que el tuyo y misma máquina y se me calienta ya cambie todo y se me a calentado todavía, te agradeceré me dijeras dónde está, gracias
Hola gente!! Saludos a todos. Tengo un 306 y la verdad que ya no se que puede ser el tema de la temperatura. Cuando lo enciendo en las mañanas la aguja del relog de temperatura(al cabo de un rato de andar)comienza a subir de temperatura o grados,llegando a 100 y después baja a 95 y empieza a subir lentamente. En ruta se va más,el electro funciona la primer velocidad,agua no consume. Que podría ser? Gracias saludos
Mi problema era la bomba de agua al final. No ingresaba suficiente caudal de agua refrigerada al bloque del motor. Pero nunca calentó tanto en ciudad. Sólo en ruta pasaba.
- Tenés el líquido refrigerante correcto?
- el termostato funciona a la temperatura que debería? (debería abrir en 83 grados)
- no hay fugas de presión en el circuito?
- No hay aceite en el radiador?
- Tenés el líquido refrigerante correcto?
- el termostato funciona a la temperatura que debería? (debería abrir en 83 grados)
- no hay fugas de presión en el circuito?
- No hay aceite en el radiador?
Lo del aceite en el radiador no se como te das cuenta,lo que si se es que nunca le e cambiado la bomba de agua. Cual es el sensor que le da la señal al reloj de temperatura? Y ni idea cual es el termostato.
Deberías abrir la tapa del radiados y ver a donde llega el agua; generalmente cuando hay aceite, pasas el dedo por el borde de donde llega el agua y debería quedarte el dedo acitoso. Te vas a dar cuenta. Para darte cuenta cuales son las partes mencionadas, solo tienes que buscar en google.
Hola buenas noches ,tengo un306 diesel 96 y mi problema es q lleno la botella del agua y cada tanto la tira por una manguera q no está conectada a ningún lado... Creería q el de desagote o retorno... No sé si está bien o tiene q estar conectada algún lugar
Ahora que lo dices,no tiene resto de aceite. Y lo e buscado pero no lo encuentro. La bomba de agua la cambiaste vos mismo?
No, la mande cambiar, pero no cambies nada si no estas seguro. Peromero deberias identificar el problema. Lo que deberías probar es. - cantidad de agua suficiente
- termostato / carbonos
- elecro
- radiador (tapado o sucio)
- bomba de agua
Si no es nada de eso debe ser la junta.
- termostato / carbonos
- elecro
- radiador (tapado o sucio)
- bomba de agua
Si no es nada de eso debe ser la junta.
Ok,gracias por los aportes sobre el tema. Saludos
Hola tengo un Peug 306 , tengo un problema q me consume agua ,no va para el motor ni nada ,lo pulgue y anduvo un tiempo bien ,le cambie el bulbo ,los electrodomésticos arrancan y cortan bien ,el problema es el consumo ,no pierde por ninguna manguera ,ni por el radiador ! Estoy desconcertado
Seguro tenes la junta de la tapa de cilindros fisurada y se esta yendo por el caño de escape el agua. A menos que tengas un mangón roto, o que pierda por el circuito de calefacción. Si es lo primero, deberías encontrar bajo el auto alguna mancha verde del líquido refrigerante. Si es lo segundo aveces aparece detrás de las alfombras delanteras, pero sólo si pierde bastante. Espero te sirva!
Hola ,por el escape no sale una gota de agua ! Perdida de agua no se nota ! Lo q note es q cuando sacó el tapón del radiador no contiene ninguna presión ,es como sacar el tapón de un vidon de agua ! Puede ser el tapón ?
Es a inyección?
Probá. Sacá la tapa del radiador y prendelo. Y dejá que tome temperatura. El agua va a empezar a subir, estate atento! Cuando suba: 1) fijate si no salen burbujas de aire, 2) tapalo. Y fijate si pierde. Al costado de la tapa tiene una manguerita que es la seguridad del circuito, si el mismo pierde presurización, el agua sale por allí. Si cuando lo controlás pierde ni por la tapa ni por el cañito, es por otro lado claramente. No siempre se ve el agua que se va por el bloque del motor, cuando la juta está fisurada. Generamente, si no es mucha, se evapora y no tenés manera de saberlo.
Probá. Sacá la tapa del radiador y prendelo. Y dejá que tome temperatura. El agua va a empezar a subir, estate atento! Cuando suba: 1) fijate si no salen burbujas de aire, 2) tapalo. Y fijate si pierde. Al costado de la tapa tiene una manguerita que es la seguridad del circuito, si el mismo pierde presurización, el agua sale por allí. Si cuando lo controlás pierde ni por la tapa ni por el cañito, es por otro lado claramente. No siempre se ve el agua que se va por el bloque del motor, cuando la juta está fisurada. Generamente, si no es mucha, se evapora y no tenés manera de saberlo.
Buenos días, yo tengo el mismo problema se calienta muy rápido y llega hasta 110 y 115 grados y ya cambiaron el termostato, no tira ni pierde agua, se cambio el radiador, se cambio le bomba de agua, se cambio la junta de los cilindros y empaques y sigue igual, por favor que alguien me ayude, se los agradecería.
Y si pasa eso es que alguno de todos esos elementos sigue mal. Si tenés todo cambiado, no debería pasar. No hay mucho más para revisar que: radiador, bulbos, termostato, mangones, bomba, tapa.
Hola , ya lo hice a eso , cuando levanta el nivel no hace burbujas ,lo tapó y si pierde agua por la manguerita esa ! Luego deja de perder ,cuando controlo el agua baja el nivel !
Hola , ya lo hice a eso , cuando levanta el nivel no hace burbujas ,lo tapó y si pierde agua por la manguerita esa ! Luego deja de perder ,cuando controlo el agua baja el nivel !
Claro, porque hay más presión en el circuito de la que soporta por lo que libera esa presión (y el líquido) por la manguerita. Lo que puede suceder es lo siguiente: 1) que la junta esté fisurada y tire presión del bloque al circuito (muy probable creo) o que hayan conductos del radiador o mangones tapados o calcificaciones en el bloque que no permitan la correcta circulación del líquido y generen más presión. Yo me tiro por la primera.
Hola ,si es la Junta fisurada lo tendría q hacer todo el tiempo el consumo de agua ? Porque lo hizo ,lo pulgue y anduve como 15_días y lo viaje al auto y el agua ni se movió , ahora me pasa de nuevo , normal no es ,pero estoy desconcertado
Si es muy pequeña la junta, puede que solo se vaya mucha agua cuando el circuito tiene mucha presión. Ahora si parado el auto te hace eso, seguro sea la junta, porque si moderando ya escupe agua por la manguerita esa, quiere decir que a muy poca temperatura ya hay presión, lo que indicaría que la presión de compresión de los pistones está pasando al circuito de refrigeración.
Ya te digo, si has chequeado todo: mangones, radiador, bulbos, termostato, que no haya aceite en el agua, bomba de agua. Lo único que queda es la tapa de la junta. No hay muchas más opciones.
Ya te digo, si has chequeado todo: mangones, radiador, bulbos, termostato, que no haya aceite en el agua, bomba de agua. Lo único que queda es la tapa de la junta. No hay muchas más opciones.
Ok gracias me queda el radiador q no este tapado algún conducto de el mismo ! Si lo soluciono y no es la tapa paso y cuento q era así le puede servir alguno como dato !
Es difícil que cause presión el rariador tapado. Lo que hace presión en el circuito seguro es otra cosa. Se que no es poca cosaa revisar la tapa de la junta, pero si no hay más opciones, es como lo que viene quedando por descarte. Suerte!
Hola Luciano, gracias por tu apoyo y dime dónde están los bulbos es lo único que me falta de cambiar y cuantos bulbos son, gracias por toda tu ayuda
Hay un bulbo al lado del termostato. Ese esta relacionado a la temperatura del agua. De todas formas, creo que no tiene nada que ver la temperatura del agua con este tema.
Son tres bulbos los que tiene, unos es azul otro café y otro verde, bueno tendré que chequen de nuevo todo, pero que me surgió eres que cheque.
Porque una cosa eh checa do que sube hasta 110 grados la temperatura y abro el cofre y no se siente caliente el motor, y el radiador esta caliente tanto de los dos lados, pero no está caliente de exceso, es caliente lo normal.
Cuando pruebas el circuito con la tapa abierta, el agua sube enseguida? O cuando calienta el motor?
Cuando el auto calienta, el mangón de entrada al radiador (el que entra es el del lado derecho por arriba) está muy duro? Como roca? Está muy caliente?
Cuando el auto calienta, el mangón de entrada al radiador (el que entra es el del lado derecho por arriba) está muy duro? Como roca? Está muy caliente?
No sube tan rápido, tarda poquito y el mangón del radiador si se pone duro, pero no como roca
Hola ami me paso que se me rompió la caja de agua o caja de termostato y bulbo de mi ahuto. No me di cuenta como sienpre en algun poso o baden que agarrava me marcaba que me faltava agua no le daba inportancia, cuando se me ronpe la caja de agua me doy cuaenta despues de un rato. Sera que se pudo aver quemado la junta de tapa?.
Hola tengo un Peugeot 207 y en ciudad anda a 95 de temperatura pero en ruta levanta a 110 que podrá ser ya cambiamos termostato bulbo
Mi problema era la bomba de agua. Las paletas son de un material que lo corroe el líquido refrigerante. Yo diría que revisen eso, puede ser una buena opción.
ComentarMe sopla junta de tapa de cilindro Solucionado
Peugeot 306 1996 XRD 1.9 diesel 250000 kms
Hola tengo un 306 diesel se me sopló la junta tres veces cambié bomba de agua, radiador,tapa de cilindro puse todo nuevo y me sigue soplando la junta sin levantar temperatura se sopla y me tira el agua x el radiador. Puede ser que esté cagado el block? Xq no se va ni el agua al aceite ni el aceite al agua
2 casos
Mejor respuesta (según Leo alb)
Si ese motor se recalentó, además de hacerle tapa de cilindros, suele ser necesario hacerle rectificar el plano al Block. Por recalentamiento se arruinan entre los cilindros. Recientemente rectifiqué uno "a mano" para evitar que desarmen todo lo que se hizo en fábrica. Ya lleva 2500km y quedó bien. Saludos. Edito esta respuesta. Ya lleva 15.400km y todo sigue perfecto.
Esto es así aunque la noticia sea mala. Las calificaciones negativas a este comentario no me mueven un pelo. 😁 Deberías repasar y buscar la verdad. Negarla, solo te hará perder tiempo, tanto en mecánica como en la vida. Con todo respeto. Saludos
Esto es así aunque la noticia sea mala. Las calificaciones negativas a este comentario no me mueven un pelo. 😁 Deberías repasar y buscar la verdad. Negarla, solo te hará perder tiempo, tanto en mecánica como en la vida. Con todo respeto. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola soy gabriel,tengo un 306 diesel mod 99 aspirado mot 1.9... a mi se me soplo la junta tres beses dos me las cambio el mecanico y la ultima decidi hacerlo yo ,cuando desarme note que los tornillos de tapa estaban todos ajustados menos uno ,el tres justo pr ese lugar me pasaba la compresión al agua ,prosedi al desarme y lebante la tapa ,luego tape con estopa y trapo los cilindros y orificios y con un pedazo de marmol del tamaño de la mano abirta y con una lija media lije haciendo el plano del block una ves que ves parejo el plano pasa aceite y apoyale un vidrio y notaras que asienta parejo ,la parte que no toque e el vidrio es parte curva y por e se lugar se soplara. Cuando coloques los tornillos (siempre nuevos ) y le des el torque al final revisa todos los tornillos que tengan todos el mismo torque ,espero te sirva la respuesta saludos gabriel.
Hola gringo cuanto lleva de torque la tapa del peugueot 306 motor 1.8 8 válvulas modelo 97 naftero
Hola buenas tardes !!! tengo un peugeot 306 naftero mod,98 full ultimamente me esta calentando mucho hasta que llego a 110 el electro prendio bien pero no baja la temperatura y la manguera de agua de entrada se endurece mucho por la presion que puede ser?? solicito ayuda ,gracias!!
Siempre la manguera se endurece un poco solo con la experiencia vas a poder saber si no lo está haciendo por demás. Si se pone muy dura es probable que tengas un problema en la junta dela tapa de cilindro. Para verificar eso con el motor frío destapa el radiador y ponerlo en marcha Si salen burbujas continuamente es porque tenés soplada la junta dela tapa de cilindros
Podés hacer una prueba mañana por la mañana con el motor frío que despejaría mejor la duda sobre si es ese el problema. (Pregúntame y te describo la prueba)
¿Tiene GNC tu auto?¿Fíjate si encontrás aceite en el sistema refrigerante o agua en el aceite. Ciertamente puede estar mal la junta y no tener estás manifestaciones, pero si las tiene... Junta sin dudas.
¿Tiene GNC tu auto?¿Fíjate si encontrás aceite en el sistema refrigerante o agua en el aceite. Ciertamente puede estar mal la junta y no tener estás manifestaciones, pero si las tiene... Junta sin dudas.
Hola como estas. Agradezco tu ayuda. El probleme fue que estaba bajo de aceiyte y no me predio la alarma. Hay una fuga en el reten de bancada. Ojala sea esa la solucion y no haya soplado la junta. Hice la prueba y no tira burbujas...ciecula bien el agua. No hay aceite. Y no hay agua en el aceite...no clave el motor por pura suerte...gracias y estoy en contacto por si surje algun problema...muchas gracias!!!
Hola. Mirá. No son muy buenas noticias las que comentás. Ciertamente empezaste con esto de que tu auto tenía la junta soplada. Una junta soplada, puede manifestarse con pasos de agua al aceite o a la inversa, pero, también puede manifestarse con sopladas de un cilindro a otro, sin darle participación a los fluidos o bien soplar hacia algún conducto de aceite, pero sin mezclarlo con el agua y permitiendo que la compresión del motor pase al carter. De este modo, se puede romper un retén de bancada y varias cosas mas. -- Desde aquí es dificil tener certeza, pero te diría que una vez reparado este retén o antes de repararlo, vayas con alguien que tenga experiencia en este tema y busques la causa por la que este retén se ha roto. Podés repararlo y al poco tiempo volver a experimetar este mismo problema.
Lo de la manguera con presión que habías mencionado antes, si le hacés tocar a un mecánico, se dará cuenta si es la presión normal o está excedida. Desde aquí, solo te puedo decir que siempre con el motor en marcha, levantan un poco de presión y se ponen un poco mas duras, pero se las puede apretar y estas deforman bastante. Cuando hay pérdidas por la junta, se ponen demasiado duras. Incluso si la pérdida es grande, suelen explotar. No hagas funcionar el motor hasta estar seguro de haber solucionado el problema. Saludos. Suerte.
Edito. Si tu motor recalentó y le hicieron tapa de cilindros, habría que ver si controlaron bien el estado o "planeteado" de la superficie del Block. Estas cuando un motor se recalienta suele deformarse también y la junta no puede absorver semejante error. Estamos hablando de tolerancias inferiores a 5 centésimas.
Reparar esto es caro. Algunos hasta venden el auto, por que fuerza a sacar el motor del auto, llevarlo para que lo desarmen y meterlo en la rectificadora. En mi caso, he reparado este problema artesanalmente para evitar este alto costo y complejo procedimiento con vidrios hechos a medida y lijas pegadas al mismo. Manualmente corregí y medí con comparadores la superficie y enfrentando con la tapa rectificada. Cuando se logra la perfecta "armonización" o perfecto apoyo de ambas partes, (podés usar tintas-azul de prusia, etc.)para corroborar esto, recién allí se coloca la junta nueva respetando al pie de la letra los manuales de armado. Tornillos nuevos, etc. etc. etc.
Ojalá sea como vos decís. Que este retén roto te ha llevado a estar asustado por lo de la junta. Ojalá así sea. Saludazos desde Mendiolaza- Córdoba.
Lo de la manguera con presión que habías mencionado antes, si le hacés tocar a un mecánico, se dará cuenta si es la presión normal o está excedida. Desde aquí, solo te puedo decir que siempre con el motor en marcha, levantan un poco de presión y se ponen un poco mas duras, pero se las puede apretar y estas deforman bastante. Cuando hay pérdidas por la junta, se ponen demasiado duras. Incluso si la pérdida es grande, suelen explotar. No hagas funcionar el motor hasta estar seguro de haber solucionado el problema. Saludos. Suerte.
Edito. Si tu motor recalentó y le hicieron tapa de cilindros, habría que ver si controlaron bien el estado o "planeteado" de la superficie del Block. Estas cuando un motor se recalienta suele deformarse también y la junta no puede absorver semejante error. Estamos hablando de tolerancias inferiores a 5 centésimas.
Reparar esto es caro. Algunos hasta venden el auto, por que fuerza a sacar el motor del auto, llevarlo para que lo desarmen y meterlo en la rectificadora. En mi caso, he reparado este problema artesanalmente para evitar este alto costo y complejo procedimiento con vidrios hechos a medida y lijas pegadas al mismo. Manualmente corregí y medí con comparadores la superficie y enfrentando con la tapa rectificada. Cuando se logra la perfecta "armonización" o perfecto apoyo de ambas partes, (podés usar tintas-azul de prusia, etc.)para corroborar esto, recién allí se coloca la junta nueva respetando al pie de la letra los manuales de armado. Tornillos nuevos, etc. etc. etc.
Ojalá sea como vos decís. Que este retén roto te ha llevado a estar asustado por lo de la junta. Ojalá así sea. Saludazos desde Mendiolaza- Córdoba.
Gracias gringo. Pero yo no hice retificar la tapa.me susedio asi de udia para otro y si lo voy a llevar a un mecanico que me arreglo varios auto para que me de un diagnostico en gral...no lo estoy usando al auto. Ante que se rompa algo mas lo deje paradl si le cambie toda el eceite...pero bueno. Espero no sea como vos decis de rectificar el block...nl se si lk haria por los altos costo...michisimas gracias por tus aporte fueron muy importante para mi...abrazos !!!
Por favor cuando sepas lo que le pasó realmente al auto no dejes de comentarlo ya que me tiene intrigado tu tema. Un saludo y mucha suerte
Hola como estas. El problema que tuve fue que se pinchó una manguera de agua por lo cual se paso de temperatura. Más una fisura en la tapa lo que hizo soplar la junta. Tuve que rectificar tapa no estaba muy dañada porque no llego a mezclar agua aceite recién empezaba el problema. Y por otro lado por temperatura elevada uno de los pernos se fusionó con el Bloc por óxido en el mismo todo un tema para sacar la tapa de cilindro.
Bien. Gracias por compartir el problema. Si tu auto no trae indicador de nivel de agua en el depósito te sugiero veas la forma aunque sea de manera artesanal fabricarte uno. De esa manera si se vuelve a pinchar una manguera vas a poder detectar el problema mucho antes de que levante temperatura. Hasta pronto.
Hola gringo!!
Sabes que tuve que cortar la tapa para poder sacarla.se fusionó de tal manera que no hubo opción se sólido abajo y si se golpeaba mucho podía visitar el Bloc...gracias por tus consejos. Abrazos hata otra oportunidad!!!
Sabes que tuve que cortar la tapa para poder sacarla.se fusionó de tal manera que no hubo opción se sólido abajo y si se golpeaba mucho podía visitar el Bloc...gracias por tus consejos. Abrazos hata otra oportunidad!!!
José: ¿Entonces tuviste que comprar una tapa nueva?
Hay tareas que se complican. No es el lugar, pero tengo para contar unas cuantas. Ja ja. Saludos.
Hay tareas que se complican. No es el lugar, pero tengo para contar unas cuantas. Ja ja. Saludos.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias mi nombre es juan ,tengo un peugeot 306 diesel aspirado motor 1.9. Le estoy por cambiar la junta por que se soplo,esta es la segunda despues que recalento el motor ,se le puso la tapa nueva ,pero me las sopla ,le voy a realizar un plano a mano. Compro junta y tornillos. Me podrias indicar el torque que lleva. Desde ya muchas gracias
Cuando se recalienta ese motor se deforma el plano del block. Si no corregir el plano del block vas a volver a tener problemas. Tuve que hacer esa reparación y me salvé de desarmar el motor porque la hice a mano en casa. Hace falta disponer de mucha paciencia y un comparador para poder medir centésimas
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Decime no tengo para medir. Lo que iva a hacer. Es esmerilar y con un vidrio y azul de pruxia ,ver que aciente parejo.
Si. Está bien, pero es un tanto arriesgado armar sin saber con un instrumento de medición si llegaste a corregir la deformación.
El punto débil de los diesel con motor XUD9 es entre los cilindros. Medí en ese sitio para ver cuál es el que está más hundido. Luego, deberías llevar todo el plano del block a esa medida.
El punto débil de los diesel con motor XUD9 es entre los cilindros. Medí en ese sitio para ver cuál es el que está más hundido. Luego, deberías llevar todo el plano del block a esa medida.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Dale gracias ,,cuando lo termine te aviso como quedo ,saludos
Dale. Usé lijas gruesas y las pegué contra un vidrio templado grueso. Asegúrate de sellar bien los agujeros de los cilindros para que no se llenen de mugre de las lijas y polvillo metálico. Pistones a media carrera todos y a lijar. Mucha suerte.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buen dia gringo ,decime para poner a punto el motor del 306 1.9 aspirado (xud9) como procedo me lo podes pasar gracias,saludos
Hice varios intentos por resumir está explicación pero son muchas pequeñas cosas que leyendo terminarás confundiendo te. Buscá en Youtube. Hay vídeos muy claros.
¿En qué situación tenës ahora el motor? ¿Ya tiene la tapa colocada?
¿En qué situación tenës ahora el motor? ¿Ya tiene la tapa colocada?
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Si me falta poner a punto y probar. La tapa la esmerile con lija gruesa y un marmol quedo parejo no parecia estar mal. Si encontre un tornillo muy flojo cuando desarme y la marca de la junta estaba soplada justo al lado. Despue te cuento. Gracias saludos
Hola muchachos consulta alguno sabe cuantos kilos lleva la tapa del motor xud9 1.9 diesel aspirado ? Por favor sin nada de angulos.
Hola. XUD9 diesel aspirado NO turbo- 14kg. - Supongo que sabrás que hay que ir aplicándolos respetando un orden y de manera gradual. Utilizá el recorrido en "espiral". Antes de colocar los bulones, asegurate de que sean NUEVOS y usados por primera y única vez. Repasá con un macho todas las roscas hasta que con la mano puedas hacerlo en cada una de ellas. De ese modo, todas las roscas, libres de mugre, le permitirán al torquímetro realmente ajustar todos los bulones de la misma manera y correctamente. Cada vez que ajustes un bulón, hazlo sin frenar y recomenzar el movimiento. -- terminada la maniobra, calentás el motor -(no lo fundas), dejás que se enfríe BIEN. - al otro día por la mañana mejor- y aflojás todos los bulones unos 5º y volvés a aplicar los 14kg de fuerza nuevamente respetando el sentido de ajuste- Después de esto, ya no hace falta hacer nunca mas un reapriete si la junta es de buena calidad y las superficies de block y tapa estuvieron correctamente rectificadas. - Saludos.
Damian Bonavita de Argentina hace 5 años
Alguien sabe como diferenciar los arboles de levas de peugeot 306 1.8 16v xr le hice hacer la tapa nueva y parece que cambiaron de lugar los arboles de levas... tienen algun tipo de marca como traen los engranajes?
jorgemendoza de Argentina hace 4 años
Si. El árbol de admisión tiene 2 líneas blancas en una de la puntas, el de escape 1. Te dejo mí mail cualquier cosa. [email protected]
Hola soy Juan. Tengo un 306 diesel 1.9 modelo 96. Iva viajando y de la nada salió humo de aceite. Baje y me encontré con aceite sobre el escape justo atrás del motor. El auto se paró temperatura no llegaba a 90. Cuando quiero poner en marcha no arranca pero el agua la tira por la tapa del radiador. Q pudo haber sido?
Lo de que al darle arranque tira agua por la tapa del radiador, indicaría que se sopló la junta de la tapa de cilindros. Se pasa la compresión de pistones o cilindros al sistema refrigerante. Cómo la presión es muy alta, se libera por la tapa del radiador. El aceite puede haber salido por el mismo lugar. Junta de tapa de cilindro. O bien otro problema, determinó que se sople la junta. Debés investigar para que no se repita el problema
El problema es el mecánico. Yo soy Prof de E. Física y envié a rectificar la tapa de cilindros. Revisé y también era necesario rectificar el plano del block. (Hubiera durado poco tiempo). Para no desarmar el motor, lo hice a mano con un vidrio grueso y tela esmeril, comparadores para medir, etc. - ya lleva un año y sin problemas. Reclamarle al mecánico o búscate otro. Saludos
Hola alguien sabe que motor le puedo poner a un peugot 306 modelo 96 naftero es el 1.8. Ose quiero cambiar el motor porque soplo la Junta y quiero ponerle otro motor.
Lo de cambiar el motor puede ser una buena idea. Hay autos chocados que tienen el motor impecable y pocos km. Poco probable está condición en autos viejos, pero si encontrás un motor con pocos km es muy conveniente esta maniobra. No estoy seguro, pero los motores de partner son intercambiables con el 306. Puedes probar con un diesel
Cuánto es el valor para reparar junta soplada y testificar block más tornillos nuevos
Buscá en mercado libre los repuestos necesarios y súmale a esos repuestos otra vez ese mismo monto y un poco más y tendrás más o menos un precio lógico de la maniobra. Pedí factura de esa reparación para poder reclamar en Defensa del Consumidor si no te reconoce la falla después. Muchos mecánicos trabajan a las apuradas y 6 meses después volvés con el problema. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes, tengo un 306 diesel y me soplaba junta cada tanto,y la solución fue mandar la tapa y el bloc al rectificador para hacerles un plano y de ahí no tuve más problemas.
Tengo un Peugeot 306 1.6 bencinero se pasa aceite al agua todos me han dicho que no es empaquetadura de culata que puede ser he ido a artos mecánicos ayudaaaa
¿Qué pruebas hicieron para tener seguridad de que no es la junta de la tapa de cilindros?--- hay otra posibilidad. Fijate si no está picado el intercambiador térmico que se encuentra por debajo del filtro de aceite. - Suele picarse o perforarse y se pasa el agua al sistema lubricante y también a la inversa, aceite al sistema de refrigeración. Se reemplaza el intercambiador térmico por uno nuevo ORIGINAL y listo. - Busca a ver en que estado se encuentra. No dejes de avisar como solucionaste el problema cuando lo logres. - Saludos desde Mendiolaza- Córdoba - Argentina.
@Gringo_APVeré eso dónde va por dicen k lleva enfriador de aceite supuesta mente no lo he pillado
@EdurtapiaTendrás alguna foto para ver dónde y cuál es
@Edurtapia¿No sabes dónde va el filtro de aceite? Es la pieza sobre la que enrosca este filtro. Verás que llegan allí dos mangueras de goma. (Llevan agua al sector) Es muy fácil de ver. Teniendo en cuenta tu dificultad para localizarlo, te sugiero lo hagas revisar por alguien que tenga más experiencia. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 9 meses
Estimados, mi consulta es ¿ que tan jodido es hacerle YO el cambio de junta de tapa de cilindros? ¿Algo que tenga que saber en especial sobre pasos o revision de cambiar algo antes de ponerla?
La hace un mecánico... listo, lo puede hacer cualquier ser humano. Lo primero que tienes que hacer es controlar la tapa y de ser necesario, una cepillada rectificadora a la misma. Depende de la causa por la que se sopló puede no ser necesaria una rectificación, pero debes como mínimo hacerla controlar. No te sorprenda que aunque no sea necesario te la hagan 🥴
No pierdas las arandelas de los bulones de la tapa. Son casi imposible de conseguir. Compra bulones nuevos. El espesor de la junta es importantísimo y depende de lo que sobresale el pistón del plano del block. Hay tablas para ver eso. La marca Illinois, se fabrican en Santa Fe y son excelentes. Todo debe estar impecable y desengrasado antes del armado. Los bulones deben ser colocados precio control de las roscas con un macho. Es importante que todo esté muy limpio, para que al ajustar los bulones con "torquimetro", el ajuste sea con los Kg. Sugeridos por la ficha técnica. En motores diesel XUD9 son 14kg. - con paciencia y en sentido de espiral los vas colocando y empezas con 2kg uno por uno. Le vas agregando de a 1 kg al torquimetro hasta llegar a los 14. (Hay mecánicos que lo hacen en menos etapas).
La junta debexser colocada SIN ningún pegamento o firma juntas. Si todo está perfectamente rectificado, no hay motivo para dudar del ajuste perfecto.
Si la causa por la que se sopló la junta, fue recalentamiento o bien, si se siguió utilizando el vehículo estando soplada la junta, es probable que esté deformado el plano del Block. Debes controlarlo para ver si necesita rectificación. Ruega que no ya que deberás sacar el motor del auto para esa maniobra. Tuve ese problema y lo rectifiqué a mano en mi casa, pero ningún mecánico querrá hacer eso. Demanda muchísimas horas de trabajo y es un trabajo artesanal.
Si tuvieras ese problema en el Block, el reemplazo de la junta, bulones, etc. Durará un par de meses o unos 10.000km quizás y volverá el problema. Si tienes alguna pregunta... a tu disposición. Saludos
No pierdas las arandelas de los bulones de la tapa. Son casi imposible de conseguir. Compra bulones nuevos. El espesor de la junta es importantísimo y depende de lo que sobresale el pistón del plano del block. Hay tablas para ver eso. La marca Illinois, se fabrican en Santa Fe y son excelentes. Todo debe estar impecable y desengrasado antes del armado. Los bulones deben ser colocados precio control de las roscas con un macho. Es importante que todo esté muy limpio, para que al ajustar los bulones con "torquimetro", el ajuste sea con los Kg. Sugeridos por la ficha técnica. En motores diesel XUD9 son 14kg. - con paciencia y en sentido de espiral los vas colocando y empezas con 2kg uno por uno. Le vas agregando de a 1 kg al torquimetro hasta llegar a los 14. (Hay mecánicos que lo hacen en menos etapas).
La junta debexser colocada SIN ningún pegamento o firma juntas. Si todo está perfectamente rectificado, no hay motivo para dudar del ajuste perfecto.
Si la causa por la que se sopló la junta, fue recalentamiento o bien, si se siguió utilizando el vehículo estando soplada la junta, es probable que esté deformado el plano del Block. Debes controlarlo para ver si necesita rectificación. Ruega que no ya que deberás sacar el motor del auto para esa maniobra. Tuve ese problema y lo rectifiqué a mano en mi casa, pero ningún mecánico querrá hacer eso. Demanda muchísimas horas de trabajo y es un trabajo artesanal.
Si tuvieras ese problema en el Block, el reemplazo de la junta, bulones, etc. Durará un par de meses o unos 10.000km quizás y volverá el problema. Si tienes alguna pregunta... a tu disposición. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 9 meses
@Gringo_APBuenos dias Gringo, para el plano en el block que grano de esmeril usastes y que utilizastes para usar de plano? Y si se continuo usando el auto con la junta soplada creo que desde que lo compre ya la tenia asi.
@GuerrerodefuegoPara ver si está o no deformado el block, lo primero es llevar la tapa. Si el rectificador te dice que hay que rectificarla, buen dato para vos sería que te muestre donde está la deformación para que vos busques también en ese sitio en el plano del block. - De paso, te asegurás de que realmente se fije y saque solo lo necesario. Recomendale que la debe bien, pero sacando lo mínimo posible. - Pidele, que retire las precámaras y luego de rectificarlo vuelva a colocarlas correctamente- Se puede rectificar con las precámaras colocadas en la tapa, pero eso hará que notes que el motor queda mas ruidoso. - (solo un poco mas ruidoso). - Con una lima grande y gruesa, apoyada en el plano del block, (coloca trapos en los cilindros para que no ingrese mugre), la pasás en toda la superficie. Si estuviera perfecta, se rayará totalmente. En los lugares en que no se marque, quiere decir que está mas profunda la tapa o deformada. - Rectificarla significa que debes gastar el resto hasta llegar a esa misma profundidad. - Antes de que procedas con esto, hay un producto nuevo de Patriot Power que es sellador y si el problema está por que se te pasa refrigerante, puede que solucione tu problema. Recientemente un motor que perdía mucha agua hacia el aceite por la tapa, increíblemente, con este producto, se normalizó en su funcionamiento. - Una vez que sepas donde está deformada, hacer preparar un vidrio templado grueso, (ya que de seguro será plano) y con él, pegado al mismo tela esmeril de LA MAS GRUESA, ya que para gastar el metal, tendrás que cambiarla en mas de una oportunidad y siempre asegurate de que quede bien pegada y sin ninguna rugosidad o deformación. - Necesitas un comparador y darte maña para ir viendo si se va rectificando. Debes pasarlo por toda la tapa. - Para finalizar, teniendo ya tu tapa rectificada, le pintas con un marcador grueso, negro, puntos en toda la superficie. Apoyas en el block la tapa, (con mucho cuidadado de no rozar y marcar las superficies con ningùn ángulo o borde), y la mueves hacia adelante/atrás, izquierda/derecha unos cinco milímetros. Retiras la tapa y te fijas que puntos se te han borrado. Los vuelves a marcar y en el plano del Block, en ese lugar, deberás pasar un vidrio con tela esmeril, para continuar con el desgaste, ya que ese es un punto todavía que no está plano. - Espero se entendiera mi explicación. Esto podrás hacerlo si tienes mucha paciencia, tiempo y particularmente si eres detallista. - Vigila que toda la mugre que salga no se te vaya por los cilindros. (coloca trapos medio mojados con aceite). Ese polvillito se puede meter y será inevitable por los conductos que tiene la tapa, pero, cuando ya tengas reparado el auto, le haces unos 100 o 200km y le cambias por aceite nuevo y filtro. - No reemplaces el aceite que tiene actualmente todavía. Espera a terminar toda esta maniobra. - ¿De dónde sos? Saludos.
Guerrerodefuego de Argentina hace 9 meses
@Gringo_APSoy de San Martin buenos aires, en verdad que es un trabajo muy quirurgico. Se puede hacerl el plano al bock sin sacarle las precamaras?
@GuerrerodefuegoLas precamaras son de la tapa de cilindros. Es el lugar donde inyecta el inyector el combustible. El plano del block, es el motor propiamente dicho. Debes chequear la tapa y el block. Se repara tocando lo mínimo posible y solo donde necesario. Luego hay que medir a la centésima lo que sobresalen los pistones por encima del plano del block para ver el espesor de junta que debes comprar. Saludos desde Mendiolaza, Córdoba
Es un trabajo que si no haces estas reparaciones en tu motor habitualmente, no es de las más sencillas de realizar.
Es un trabajo que si no haces estas reparaciones en tu motor habitualmente, no es de las más sencillas de realizar.
Buenas tardes tengo un 306 st 1996 nunca se calentó pero me levanta temperatura y tira el agua x el depósito del mismo radiador el auto lo pare en frío burbujea me dijeron q puede ser la junta soplada entre cilindros ase falta rectificar la tapa muchas gracias soy de arias Cordoba
Guerrerodefuego de Argentina hace 9 meses
Hola Sergio, me voy a adelantar al Gringo que tiene la posta y te va a decir que SI, cada vez que cambien la junta hay que hacerle un plano a la tapa, y cambiar los tornillo si ya tiene mas de dos torques, porque se estiran. Espero que Gringo no se ofenda por adelantarme a su explicación.
Hoola. Me causó gracia tu comentario. Muy bueno que te adelantes. La idea es ayudar y lo antes posible, mejor para el interesado. Le agregaría que no deje de controlar el "plano del block". Si llega a estar deformado, ningún trabajo que no incluya está reparación será duradera. Un gran saludo desde Mendiolaza, Córdoba
Hola contesto hoy xq ase unos días lo desarmo mi mecánico y la junta estaba quemada como podrida se mando la la tapa a rectificar x seguridad y mañana lo están armando ojalá quedé como antes q es un misil
Buenas noches...una consulta Obre un 306.1.8 nafta 8v...hace un típico que esta parado por una falla. Por lo cual ya lo vieron dos mecánicos. Escanearon y no reporta fallas...la cuestión es que. Arranca y se para. Al toque. No queda regulando. Y así por varis intentos hasta que calienta un poco y recién ahí queda funcionando pero como si estuviera en tres cilindros...y una humareda impresionante...lo aceleró un poco y tira a apagarce. Mas de 80km. Tiende a cabecear una de las bujias siempre esta con aceite...la bomba de nafta es nueva...cambio de inyectores bujías... si alguien tuvo un problema así. Desde ya se agradece!!!
Si sos de la provincia de Córdoba y tu 306 tiene conector OBDII para el escaneo, te ofrezco hacerle uno sin cobrarte nada. No soy mecánico, pero me sorprende que el escáner con las fallas que estás describiendo no acuse nada. - Tengo el PP2000 - Versión china del que utilizan los operarios de las concesionarias Peugeot. - Te repito que no soy mecánico, pero podemos ver que acusa el escaner y sigues investigando luego. - Saludos.
@Gringo_APGracias...pero soy de pci.de bs. As. Agradezco tu buena voluntad!!
@joseEstos autos con computadora... Cada vez mas lejos de darle seguridad al usuario. Solo al fabricante le convienen estos adelantos. - Tengo un amigo que tiene un R12 y si bien alguna vez se le descompuso, pero jamás quedó sin poderle dar solución en el camino. Por lo tanto, jamás se quedó a gamba. - Ya es viejito, pero antes de hacían para que el usuario los utilizara e incluso los mal utilizara y se las bancaban. Hoy los autos son descartables. - Por si fuera poco, no vaya a ser que te duren mas de la cuenta, tienen la electrónica diseñada para descomponerse. "Obsolecencia programada". - Una pena. - Sigamos contaminando el planeta con estos criterios. - Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 7 meses
Buenas tardes Gringo, espere hasta hoy para comentarte el estado del 306, no se si se puede subir video en la pagina, el caso que no pude hacerlo el trabajo detallado del cambio de junta de tapa cilindro, termine llevandolo a un mecanico para que lo haga( es un viejo lobo de mar) el caso que la tapa estaba picada, se relleno y se realizo el plano ya esta de ultima no tiene las testigo la tapa, le pedi que vean el plano del block. Y sin verificar el block arman la tapa. Breve sigue pasando MAS compresion a la camara de agua, hoy los contacte y ya hiceron a mano el plano del block y mañana estaran armando todo y espero que ahora si quede bien.
Hola. Me sorprende que el mecánico haya decidido hacer a mano el plano del block. Lamento que el mecánico no revisara el plano del block antes de armarlo. Te hace gastar dinero o en el mejor de los casos perder tiempo inútilmente. Si la tapa está picada posiblemente sea porque se la estuvo utilizando con agua de la canilla. Si ya no admite más rectificaciones es porque este problema se viene reiterando o bien porque el tornero rectificador le saca mucho material innecesariamente. Hay que conocer la historia del auto de preferencia. Mucha suerte y si quieres puedes comentar cómo sigue la evolución de la reparación por este medio.
Guerrerodefuego de Argentina hace 7 meses
@Gringo_APAyer me llamo el mecanico, y me dice que el motor dejo de soplar! A dios gracia!!! eso fue por que le pedi que verifique con azul de pruzia si estaba bajo cerca de alguna camisa (vistes que no se le puede sugerir nada a los Lord de los fierros ) repaso todo con la piedra (¿?) de rectificacion y a eso le PINTO la junta ( anteriormente no lo habia hecho) aun no fui a buscarlo pero te contare con mas detalles como quedo. Ahora te consulto el bulbo de temperatura quiero ponerle que arranque antes de los 90° por tablero ( no se si el bulbo es el original?)
@GuerrerodefuegoLa demora con este medio para escuchar la respuesta ha hecho que me pierda respecto de cuál es exactamente el vehículo que tenés y su motor. No coloques ningún repuesto que tenga valores diferentes a los que dispuso El fabricante ya que cuando lo agarre algún otro mecánico tomara decisiones equivocadas con problemas que pudieran darse en el futuro por esta decisión. Mi WhatsApp 3543 578324
Saludos
Saludos
Buenas tardes se recalento el peugeot 306 1 9 diesel le cambie tapa, bomba de agua y sigue levatando temperatura el bloc no tiene nada que hago ? me esta volviendo loco arto me tiene ya cambie 3 mecánicos y siempre la temperatura el radiador nuevo
ComentarProblema de temperaturas Solucionado
Peugeot 306 1999 140000 kms
Buenas tardes les comento que tengo 80 peugeot 306 naftero 1.8 16 v con gnc y la semana pasada le agregue en poco de agua. El auto anda perfecto pero despues que le agregue agua empezo a llegar la temperatura a 100º mas o menos y prenden los electros baja a noventa un poco menos y se apagan pero cuando paro el auto larga agua por la descarga de agua y no se porque ya que saco la tapa del radiador y no tiene presion pregunta Podra ser la tapa o si me pueden explicar segun lo que e leido los electros tienen dos velocidades y no se si prenden las dos y cual es el bulbo de temperatura ya que en la pipa de agua bienen 3 bulbos para ver si lo cambio por las dudas, Saludos cordiales y desde ya gracias por su atencion
11 casos
Martín jimenes de Argentina hace 7 años
Hola Tengo la misma duda compre un 306 98 1.8 16v hace un mes y hace lo mismo llega a 100 y baja a 90
Buenas tardes Enrique, te comento, el Bulbo que le da la orden a los electros es el de color MARRÓN. El verde es para el calculador de la inyección y el azul es el que indica en el tablero. Una prueba rápida y sencilla es dejar el auto en contacto y desconectar el bulbo MARRÓN, ambos electros deberían encender en máxima velocidad. Si no es así, tendrías que revisar los fusibles que se encuentran en el vano motor, si ambos se encienden, podes descartar un problema en ellos. Los electros tienen 2 velocidades (baja y alta) la baja funciona poniendo ambos electros en serie, y la alta con ambos electros en paralelo. En la baja velocidad, si uno de los dos no funciona, el otro tampoco lo hará. También existe la posibilidad que la tapa del radiador este defectuosa, la misma tiene un mecanismo que se abre y deja salir agua cuando hay exceso de presión, pero si la tapa esta defectuosa, puede abrir antes y tirar el agua como en tu caso. Podrías tocar la manguera gruesa (con cuidado, puede estar caliente) que llega al radiador para ver si esta dura. Estos autos suelen trabajar "calentitos". Como comentario final, me paso en el mio que si llenaba el deposito de agua al máximo, me tiraba el agua hasta llegar a la mitad entre el Max. Y el Min. , de ahi no bajaba. Si no se entendió algo de la explicación me comentas. Muchos éxitos.
Muchas gracias, tengo un Xara 1.8 16v. Que tiene el mismo motor y tu recomendación me vino al pelo, habia estado toda la tarde intentando ver de que manera probar (que no fuese directo) ya que no estaba seguro si los relay funcionaban tambien.
Genial, me alegro que te haya servido, te mando un abrazo y suerte!
Hola como podía probar el ventilador derecho mirando de frente. Y como podría saber si lo que me marca el tablero es lo corecto
Daniel, la respuesta a tu primer pregunta la tenes más arriba, lee la respuesta que le di a Enrique, con respecto a lo segundo, tendrías que medir con una pistola láser la manguera que sale del cuerpo del termostato (es donde están conectados los bulbos) suerte, saludos.
Al sacar la ficha me enciende solo uno el del lado del acompañante a mucha velocidad el otro nada...el aire no anda tendra q ver??
Hola, no se que modelo es tu auto, ni que esquema de refrigeración tiene, pero si están los dos efectos en el frente, uno al lado del otro, es casi seguro que funciona como indique más arriba, si enciendes el aire y no se enciende ningún electro, o se enciende la luz de STOP en el tablero deberías revisar los fusiles, los reles de la trompa, cableado, el electro en si o la caja bitron (en el orden que te lo indique). Suerte y conta como lo solucionas. Slds.
Xn full.1.4si hasta una semana andaban ambos al sacar la fucha marron ahora solo uno...y me prende a 95 pienso q es mucho ya q tira agua a esa temperatura
Bueno, revisa eso que te indique, el aire no funciona debido a que el sistema de refrigeración no funciona correctamente. Hay otros modelos que vinieron con una resistencia para la velocidad baja y la alta, revisa cuál es tu caso. Slds.
Capo sabes que en cuanto doy contacto con o sin estar enchufado el bulbo de temperatura que maneja el electro este se enciende en el momento, eso significa que el bulbo está fallando?
@Lucho1495Hola, podría ser el bulbo, los cables o la bitron. Slds
@Lucho1495Si mal no recuerdo en el pasaruedas delantero lado conductor.
@NelsBuenas sabes que cambie el bulbo y la bitron ahora ya no me hace esa falla de encender el electro al poner el contacto pero ahora cuando llega a la temperatura que corresponde que encienda no lo hace y si hago la prueba esa que comentaba de desconectar la ficha del bulbo el electro si enciende eso si no sé si se puede la falla porque me falta un electro ya que lleva dos si tenés idea que puede ser comentame
@NelsRevise el cableado y también está todo bien
@Lucho1495Fíjate que más arriba explique que los 2 electros funcionan en serie/paralelo para la 1ra y 2da velocidad respectivamente. Si te falta un electro la serie no funciona, por lo cual solo va a encender el que tenés cuando llegue a los 100° aprox. Tendrías que poner el electro que falta.
Nels muchas gracias por tu explicacion se entiende perfectamente, voy a revisr que funcionen los electros y te cuento, desde ya muchas gracias por tu atencion.
Mejor respuesta (según Enrique)
Hola buenos dias les comento que mi problema por suerte era la tapa del radiador. Cambie la tapa y se fue el problema de la perdida. Saludos y gracias por su atencion
Martín jimenes de Argentina hace 7 años
Y la temperatura sigue trabajando entro 90 y 100?
Martin buenas tardes si la temperatura volvio a su nivel en ciudad entre 90 a 100 y en ruta 80a 90 saludos enrique
Hola tengo un peugot xn 306 95 nafta y esta y me esta haciendo 6 kilometros x litro que podra ser ? Gracias.
Martín jimenes de Argentina hace 7 años
Dale muchas gracias el mío trabaja igual me quería sacar la duda xq le cambié radiador termostato y refrigerante la semana pasada
Las diferentes temperaturas suelen suceder por tener el paso de aire obstruido entre los radiadores mayor mente el del aire A/A limpiar los paneles extereor con algun detergente para permitir mayor paso de aire
Tengo un peogeot 306 gasóleo, que combustible necesito para que funcióne bien, euro o común?
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Debes revisar a que temperatura parte el electro y si funciona correctamente. Una salida abrupta de agua puede ser por que hay aire en el sistema , no se ha sangrado. Si estubiese bien sangrado y sigue botando agua revisar la tapa si esta sella mal y tambien si fuga presion por la refrigeracion por daño en la empaquetadura. Luego hay que revisarla.
Hola buenas tarde le preguntó tengo un problema en mi 306 que se para y no tengo el número del paso a paso no puedo dar con el que lleva alguien me podrá dar una mano
ComentarEl electroventilador a veces no funciona y levanta temperatura Solucionado
Peugeot 306 1997 1.8 25000 kms
Cual puede ser el problema ? gracias
5 casos
Hola como estas? El 306 es algo complicado con la temperatura, deberías ver primero si esta bien purgado el circuito, el bulbo, instalación del mismo, fíjate si tenes y como tenes el termostato,este modifica como toma la temperatura el sensor, u si esta trabado no permite la circulación del agua, si no hay fugas de líquido o consumo de agua, la tapa del radiador estas tres últimas son fundamentales, si hubiera pérdidas o fugas no permitirían el presurizado del sistema de refrigeración y calentará siempre, son varias cosas las que podrían ser, comenta como te fue, suerte saludos!
VICTOR HUGO de Argentina hace 6 años
Muchas gracias voy a revisar todo lo que me sugeris
En que parte esta del auto el relay de electro y cuantos relay de electro tiene el 306
Muchas gracias por su atención en información are lo recomendable
Mejor respuesta (según VICTOR HUGO)
Hola, para agregar a la respuesta del amigo Seryi, yo tuve un problema similar y hasta que me prendía uno solo de los dos ventiladores y resulto , después de que revise la caja briton y sensores, que era que los relay que están entre los dos ventiladores estaban con los contactos sulfatados. Ya que a estos les da el agua cuando llueve y es común que pase... deberías revisarlos, limpiarlos bien a los contactos y verificar si ese es el problema...
VICTOR HUGO de Argentina hace 6 años
Voy a revisar también lo que me comentas
Muchas gracias
Muchas gracias
Gracias por tu comentario seguiré cada paso cada. Informacion
Hola buenos días tengo un Peugeot 607 el cual levanta temperaturaen relantiy en alta lo q encontré es q en relanti no circula x el retorno y a las 2000 rpm empieza a circular alguien me puede dar una pista
Hola como estas? Por lo que decis podrías tener la bomba de agua desgastada o corroída, igual tendrías que mirar el radiador, porque cuando el auto no esta presurizado cuesta más circule el agua, supongo vos lo miras con el tacho abierto y cuando lo aceleras ves circular el agua, pero yo empezaría por la bomba, suerte!
Hola saves como van conectados los 3 conectores delos bulbo?hay un conector con cables amarillos y otro con cables verdes y el del tablero con cable negro
Hola como estas?no se a Cual te referis como bulbo, los que están a la salida de la tapa de cilindros o los que están en el radiador? Y además de los cables, los colores de las fichas de que color son?
Hola cómo están. ? Tengo un Kia Cerato año 2007 y el problema que tengo es que el electro ventilador tarda para encender que puedo hacer en ese caso por favor necesito ayuda.
ComentarNo enciende el electro Solucionado
Peugeot 306 1998 4 puertas con cola 1.8 8 válvulas xr 235000 kms
Tengo el problema que no enciende el electro cuando accionó el aire acondicionado. Cambie los relés del electro. Y de la fusilera interna debajo del volante a la izquierda. Ni siquiera encienden cuando lo desconecto del bulbo.
3 casos
angelberen de España hace 4 años
Si no enciende cuando desco ectas el bulbo es porque los ventiladores no funcionan, comprueba los con corriente dirécta y échale un vistazo a los fusibles, si andas así se dañará el motor ya que tampoco refrigera, me ocurrió un caso parecido,comprobe todo y estaba bien, el caso fue que se bloqueo la bsi por encender el motor con poca batería y se borro el programa de refrigeración y del aire acondicionado y me hacía algo como ati, espero que o sea tu caso
Si lo desconecto y no enciende, aparte cuando enciende el electro lo hace a los 100 grados. Y antes lo hacía a los 90. Me esta volviendo loco
@EduardoEn el mio no enciende con el bulbo de temperatura conectado, cambié el bulbo y sigue sin accionarse, opté por desconectar ese bulbo y el ventilador queda encendido, chequé y el radiador está hecho un asco de sarro, lo tendré que cambiar... les comento si se corrigió la falla
Marco slee de Perú hace 3 años
@RodrigoMi carro prende pero lo apagó para dejarlo estacionado y luego ya no prende solo empujando ya verifique el módulo de encendido el distribuidor arrancador nuevo bujías nuevas cable nuevo alguien q sepa q puede ser Gracias
Hola a mi me paso lo mismo y es que se habia fundido uno de los motoventiladores, revisa desconectando los reles que van al frente detras del logo son 3 desconectalos y si vez que ambos prenden ese no es el problema, otra manera de confirmar si estan funcionando los ventiladores es desconectar un sensor que va debajo del filtro es color marron, si desconectandolo sirven ambos estan bien, cuentanos como te va revisando
angelberen de España hace 4 años
Es correcto sebas cuando se quema uno de los ventiladores la velocidad baja o sea la de 90 grados no funciona también me ha pasado yes lo que le estará pasando a eduardo
Mejor respuesta (según Eduardo)
Muchachos resolví el problema un muchacho que tiene un 306 como el mío tuvo el mismo problema de que el encendido del Electro recién lo hacía a los 100 grados y cortaba los 95 la solución que él le dio y que a mí me funcionó es de sol darle una resistencia de 85 ohms el cable Dónde está la ficha que conecta al Bulbo a uno de los cables Cele suela está resistencia y se solucionó el problema El Electro de prender a 100 grados luego de soldar le esa resistencia convenzo a encender a los 90 grados y a cortar a los 80 82° Esa fue la única solución que le encontré al cable dónde está la ficha que conecta al bulbo a uno de los cables se les hola esta resistencia y se solucione el problema el electro de prender a 100 grados luego de sol darles a resistencia convenzo encender a los 90 grados y acortar a los 80 82 grados esa fue la única solución que le encontré shaka le cambie la caja vitro ni siguió haciendo lo mismo lo que no pude solucionar este al accionar el botón para que prender aire acondicionado encienda el electro Muchas gracias a todos por su ayuda y espero que esto le sirva
Una pregunta tengo un Peugeot 306 2001 era automático lo converti a estándar pero no enciende alguien sabe cuál será el problema
angelberen de España hace 2 años
El problema es que le falta la señal del sensor ckp,o la señal que llega esta cortada por no tener la centralita de la caja de cambios automática,algunos la conectan y vuelve a funcionar
ComentarLuego de parado el electro ventilador mucho tiempo encendido Solucionado
Peugeot 306 1996 214000 kms
Electro ventilador queda encendido.
5 casos
Mejor respuesta (según Hugo)
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
Es un problema de los 306, cuando paras el motor con el electro andando tarda mucho en detenerse, esto debido a que como el motor esta parado no hay circulacion de agua y por esto el bulbo que esta en el radiador tarda mas en enfriarse. La proxima deten el motor cuando el electro no este activo. Si tu electro no se desactiva casi nunca es por que tienes un problema en el circuito de refrigeracion o bomba de agua.
Una duda si la bomba de agua estaría mal, no reventaria el radiador o mangueras , igual cuando esta malo tira anticongelante o hace otro fallo la bomba de agua
Los ventiladore cn el coche arrancado no funcionan y cuando lo paro ke lo dejo cn el. Contacto puesto funcionan ke puede ser ayuda por favor
Peugeot 406 1.9 td 1997 anda un sólo electro y está fijo nunca corta y el otro electro del aire no arranca SULUCION es la caja bitron que está ubicada abajo del guardabarro lado conductor hay que sacar un poco el protector de barro ese plástico negro. Y sale 800 pesos x ahí.
Leonardo ramirez de Argentina hace 5 años
El electro del 306 1996 prende en frío mucho tiempo y a cualquier momento les doy contacto y se apaga que pocas veces prende más fuerte y me prende luces de estop que pasa
Hola. No me anda el relay de alta se prenden las dos pero en baja y me levanta temperatura tarda en bajar. Cual de el relay de alta?? Muchas gracias. Peugeot 306 modelo 96 zapatero
Los relay se pueden sacar a fuera y probarlos uno x uno es facil yo ya lo hice solo necesitas unos cablesitos y los proba con la misma bayeria del auto. Busquen en youtube hay varios tutoriales de como hacerle la prueba a un relay. Y se sacan la duda si los relay estan buenos. Y por otro lado el sensor de temperatura maneja la velocidad y cuando arrancan los relay. Si desconectan el sensor de temperatura luego le dan arranque y automaticamente se prenden los electro a maxima velocidad.
Muchas gracias me sirvió un montón ya lo solucione. Abrazo grande
Me alegro. Contanos como lo solucionaste ? Capaz que tu solucion le sirve a otro usuario. Eran los relay ?
Hola me pasa lo mismo lo mismo como lo solucionaste
ComentarPierde liquido refrigerante Solucionado
Peugeot 306 1998 4 puertas, turbo diesel, xr 200000 kms
Hola. Pierde liquido por la manguera del lado de la tapa del vaso de liquido refrigerante. -
Intenté purgar desde la manguera de retorno (en caso de que haya una burbuja de aire en el circuito). No hace burbujas (no está soplada/quemada la junta de tapa). No levanta temperatura. Lo tuve encendido 25 minutos aproximadamente hasta que encendieron los electroventiladores, con la tapa del vaso de liquido refrigerante abierto (ahi no lanzaba el liquido por ningun lado). Cierro el vaso (pongo la tapa) y comienza nuevamente a lanzar el liquido por la mangerita que se encuentra al lado de la tapa. Ocu… Leer completa
14 respuestas
Buenos días, seguramente tendrá una fisura donde se conecta ese tubo o en la misma punta del tubo, revisela si es la punta y tiene tubo de sobra podrá cortarle un poquito y cambie la abrazadera por un nueva, suerte
Hola. No, no. Es un tubo de despurgue. No conecta a ningún lado. Eso es lo extraño.
Pues entonces es el sobrante del tapón , tendrá la valvulilla del tapón mala , tendrá que cambiar el tapón y recuerde anticongelante no por ha agua ,anticongelante.
Hola. Le compré una tapa nueva. Sigue despidiendo líquido. No che, no se solucionó
Buenas noches ,le importaría poner una foto por donde sale ?? Para intentar ayudarle
Ok. Ahí le envío. Señaló con el dedo por dónde pierde el líquido.
1
Buenas noches , mañana le digo veré en otro coche igual, haber por donde sale ya con la foto es mas fácil, mañana le digo,buenas noches
Muchas gracias. Me interesa saber sobre todo, si pudo haberse roto el depósito.
Le. Reitero que el líquido está limpio.
Le. Reitero que el líquido está limpio.
Buenos días ya tengo un vehículo como el suyo ,ese tubo es el de sobrante o sobrepresión, cuando llega a su temperatura normal 80 grados y tiene sobrepresión , sera que el tapón esta malo la válvula que tiene, otra cosa seria fisura en el tubito de plástico donde va ese tubito de goma. Ese es el tapón, el asiento de goma esta malo o el muelle. La segunda foto es el pulgador de aire del circuito de refrigeración esta en la salida de calefaccion cerca del deposito de frenos, a su izquierda. Espero que le sirva
1
2
Buen día. Descarto el tapón. Es nuevo, lo compre hace tres días. Veo el tema calefacción y le cuento. Gracias.
Mejor respuesta (según gonzalo)
Buenas otra vez , compruebe que el vehículo cuando salte el ventilador, si el tubo del radiador que esta debajo a la izquierda esta frío o caliente ,cuando halla saltado el ventilador ,si esta frío el termostato esta malo , si esta caliente el termostato esta bueno...puede ser TERMOSTATO MALO , y al no abrir crea presión y sale por el rebosadero del tapón.
Buenas noches, he visto que ha puesto solucionado , que avería fue ???
ComentarSe calienta Solucionado
Peugeot 306 1999 5 puertas, full. motor 1.8 210545 kms
Hola, en tiempo atrás el motor empezó a subir la temperatura, le cambie radiador nuevo y seguía igual, el problema estaba en la bomba de agua la cual igual la cambie, pero ahora en el tablero no me marca la temperatura y el motor de sigue calentando, le cambiamos también el bulbo de temperatura y nada, lo purgamos por si tenia aire y sigue igual con alta temperatura y sin señal en marcador del tablero, que puede ser ya no quiero ni arrancar el auto por miedo a fundirlo.
7 respuestas
Hola, el auto cuenta con tres bulbos de temperatura. Uno indica en el tablero (creo que el azul), otro es para la inyección (creo que verde) y el tercero comanda los electros. Tendrías que poner mas detalles, como por ejemplo si arrancan los electros en algún momento, con el coche en contacto, y desconectando el bulbo marrón, deberían arrancar ambos electros a máxima velocidad. Aguardo tu respuesta. Saludos.
Ok gracias hare lo que me indicas y luego comento como me fue se agradece la ayuda
Hola , ya se soluciono el problema , el bulbo azul venia con la patita invertida lo cual hacia que no actuara y se compro otro en el cual nos fijamos que fuera el correcto y ahora el auto funciona sin problema, muchas gracias
Excelente que pudiste solucionar tu problema, gracias por comentar cómo lo solucionaste, saludos!
306 xn 1995 cn aire cuantos bulbos trae...es normal q encienda a 92° recien los electros en primera velocidad? Cconosco el marron nomas
Hola nels tengo un problena con la tempreatura del peugeot 306 1.8 16v me levnta temperatura hasta el limite. Le desconecto el bulbo marron y prenden los dos ventiladores le cambie el bulbo marron pensando que podia ser esa la falla pero sigue iguaal no prebden los ventiladores pro si solo
Mejor respuesta (según lalvarezr)
Orlando carrasco de México hace 6 años
Yo tengo ese mismo problema en mi Sentra 1.8 2005 se calienta y no marca en el tablero e igual no le hayan el problema y viendo estos comentarios de inmediato checare los bulbos ojalá por fin quede
ComentarSe calienta
Peugeot 306 2001 4 puertas, motor 2.0 118300 kms
Mi 306 se calienta cuando anda en Ciudad llega a pasar los 3/4 de la temperatura, y en carretera esta estable llega la aguja a la mitad, pero si lo corro a más de 130 se empieza a elevar la temperatura, pero si lo dejo encendido y Pacquiao ahí no pasa nada se queda a la mitad de temperatura y enciende y apaga el radiador bien, que problema tendrá
16 respuestas
Cambiale o sacale el termostato y asunto solucionado
Ya no trae termostato amigo, otra cosa que me surgió eras hacer
Esta mal purgado a mi 306 le pasaba lo mismo, ahi un purgador en el motor atras de cuerpo de aceleracion, yo de ahi lo purgo
Gracias amigo por el tip lo voy hacer y disculpa la calificacion le iba a poner positivo y se me cambio a negativo
Tengo el mismo problema y creo ya conocer la solución, ya que he realizado casi todas las pruebas posibles al sistema. Tienes conectado el radiador de la calefaccion? Sabes purgar bien el sistema? Tienes caja de cambios automatica? Saludos.
El radiador esta cancelado, ya se purgó bien y si es automático amigo, que puede ser, saludos
Ahí te va amigo, tengo el mismo auto que tu y he sufrido bastante por ese problema, es el radiador de la calefaccion el que lo ocasiona, por que? El 2.0 calienta mas que el clásico 1.8 y 1.6, y utilizan exactamente el mismo radiador, esos autos franceses están diseñados para lugares fríos, lógicamente el 2.0 tiene el sistema de enfriamiento al limite, muy castigado, todo mundo te dirá que la calefaccion no afecta, pero si, ese radiador disipa calor todo el tiempo aunque no lo estés usando, si quieres del lado de la guantera esta la turbina que hace que aviente aire por las ventilas, aunque tu no lo hayas activado esa turbina esta trabajando y ayudando a disipar calor en el calefactor. Verifícalo, la turbina empieza a funcionar desde el arranque del auto y no para. Al eliminar el calefactor la eficiencia de disipación de calor se reduce. Yo intentare arreglarlo en estos días, es un rollo porque hay que bajar todo el tablero, un experto en aires acondicionados te puede ayudar. Suerte y saludos.
Mentón es lo que me estas queriendo decir es que active el radiador? Porque lo trae cancelado, no trae las maneras conectadas.
Efectivamente, si lo cancelaron es porque se les habrá reventado o picado alguna línea del radiador, si no tiene las mangueras consiguetelas en un Deshuesadero, recuerda que además el sistema tiene que enfriar la caja automática. Estoy seguro que si no lo haces terminaras odiando ese auto, en casi todos los autos eliminarle la calefacción no afecta, pero en este lo mata.
Muchas gracias amigo, lo voy hacer haber si consigo las mangueras, y el radiador, que tengas buenas tardes y gracias por la ayuda
Te aconsejo que le pongas una tapa de radiador 1.1 me funciona a la perfeccion, pero no te olvides de ponerle siempre su antecongelante PEAK de 17 % que es muy necesario y cambiarlo cada 30,000 o 40,000 KM
Para comentarles que tenía razón, le metí un calefactor de jetta que es exactamente del mismo tamaño y la temperatura quedo controlada, se mueve de 90 a 97 grados pero ya no lo sobre pasa, yo estoy en una zona muy calurosa y me han aconsejado meterle un ventilador de platina con un sensor de temperatura de rango mas bajo independiente del original que es para zonas frías, activa los ventiladores en baja a 105º y los desactiva a los 92º, porque los que importaron el vehiculo no tomaron en consideración que México es muy caluroso. Pero funcionando asi me quedo conforme que es como viene de fábrica. Saludos y manos a la obra.
Gracias amigo,por el detalle yo no encontraba el radiador y ya se que le queda de un jetta, voy a comprarlo y ya te aviso como quedo el mío, y muchas gracias por la solución
Una pregunta. Cuando prendes el aire acondicionado en que velocidad entran los ventiladores, en la baja o en la mas alta?
En la alta, se enciendan y no es luego luego tarda un ratito para que enciendan,
Eso quiere decir que tu presostato esta trabajando bien, el mio tiene ese detalle, no activa en al con el aire y eso me estaba afectando igual, pero ya se hizo un invento y funciona bien.
ComentarHola amigos , a mi también me prende la luz de stop
Peugeot 306 1999 2000 hdi 103234 kms
Cuando conecto el aire acondicionado parece funcionar todo pero me aparece esa luz de stop en rojo sobre el cuadro , y me trae de cabeza, el vehículo es un 306 HDI 2.0 , limpie el radiador de agua , bomba de agua nueva , junto con distribución , termostato nuevo , relés de electróvent, líquido refrigeración nuevo , y resulta que no teniendo problemas de temperatura , cuando el motor trabaja y se disparan los electro s también se enciende esa maldita luz de stop. Algún eléctrico me puede ayudar , aconsejar , gracias
5 casos
Antes de tocar algo sería primordial hacerlo escanear, la luz de stop indica principalmente deficiencia en la presión de aceite o problemas de temperatura
Sabes alguna solucion me hace lo mismo gracias mi aceite esta perfecto tiene que saltar el electro a la misma vez k el compresor??
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Jorge ,el electro se activa con el compresor siempre. No dices que se prende el stop o si.
Se prendía el electro y luego de unos días el stop en el tablero. Se revisó todo y Era solo un fusible suelto de la caja negra
Hola Gente, a mi empezó a pasar esto mismo y detecte que el problema al parecer es que solo prende uno de los electro ventiladores por lo cual detecta que no esta encendiendo el segundo y prende la luz... y lo hace sin que no levante temperatura el motor, pero al estar quieto con el motor encendido empieza a levantar hasta lo 100° y ahí queda ya que un solo ventilador no alcanza... Todavía no lo revise bien pero debe de ser o un electro del ventilador o no llega la señal del briton de la segunda velocidad. Ni bien pruebe les aviso...
Controlen que prendan los dos ventiladores...
Controlen que prendan los dos ventiladores...
Miguel plaza de Chile hace 6 años
Hola se me calienta cambie el termostato ahora no me funciona el ventilador lo desconecte y esta bueno que puede ser
Hola ' me pasa todo eso ' me prende la luz de stop cuando prendo el aire ' y vi que solo prende un solo ventilador ' pues no puedo encontrar el bulbo del electró ' ' estuve leyendo y comentan que es marrón ' que hay que desconectarlo en contacto y prenderían los ventilador ' pero no está ' sólo encontré uno celeste en la caja del termostato ' 306 hdi 2.0 capas alguien sabe dónde está
Roberto cabrera de Argentina hace 4 años
Estan los 3 juntos celeste marron y verde
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Si no me equivoco es el testigo para pastillas de freno o liquido de freno
Buenas, esa luz es el testigo de ABS, esta con fallas. Puede que sea un sensor de las ruedas que no están funcionando
Hola buenas noches tengo un Peugeot 306 diesel y cuando lo arrancó me aparecia una llave inglesa y un menos 100 ahora me aparece un menos 200 que significa ? Agradecería cualquier info
Buenas noches, esa llave significa que te quedan horas remanentes para el siguiente service, nada mas; seria distinto si se te prende esa señal junto con stop, tendrías que parar el auto y llamar una grúa y directo al mecanico, espero te sirva y hacia delanteeeee. -
ComentarElectroventilador no enciende
Peugeot 306 1998 4puertas 1.8 16v 263000 kms
Hola tengo un problema con mi 306 de bien que anda no prenden los electros y se prende en el tablero la luz de STOP le tengo que desconectar la ficha del sensor de temperatura y prende uno sólo en segunda velocidad así un par de días y después vuelve a la normalidad y así sucesivamente es muy complicado cuando lo llevo al taller no falla y no me pueden dar la solución,espero puedan ayudarme gracias
3 casos
Hola Martín! Si el electroventilador no enciende podés empezar por revisar los bulbos de temperatura, y después por mirar el motor del electro. Estos traen una resistencia que puede romperse y dejar de funcionar. También podes revisar el radiador, que puede estar obstruido. Fijate esas cosas y contá si lo solucionás!
Ok gracias lo voy a tener en cuenta lo raro es que ahora están andando bien prenden normal pero de repente dejan de funcionar ,voy a cambiar el bulbo y te comento gracias
Hola, estoy casi seguro que este modelo no trae resistencia en los electros, funcionan en serie/paralelo, deben encender ambos en baja velocidad (serie) cuando la temperatura esta a menos de 108°, pasada esa temperatura encienden en alta velocidad (paralelo). Antes de cambiar bulbo (para mi no esta el problema ahí) empezaría por revisar los reles de la trompa (detrás de la parrilla), luego los fusibles del vano motor (tiene uno por cada electro, a mi se me corto la patita de uno y hacia falso contacto indicando la misma falla que comentas), luego el cableado. Conta como te fue. Suerte y saludos.
Hola amigos gracias por las ayudas, el problema era que estaba fuera de punto le cambié la correa de distribución y el mecánico me dijo que estaba tres dientes fuera de punto ahora anda normal gracias
Hola nels tengo un problema con los electro de 306 no encienden keria saber si me podrias ayudae.
Tomas arias de Chile hace 5 años
Hola tengo un 306 año 96
Y no me funciona la calefaccion
"no se como hacerla funcionar"
No me aparece el las perillas cual sera para ponerla en funcionamiento
O esta algo malo
Alguna ayuda para saber si tengo k cambiar alguna pieza o no
Y no me funciona la calefaccion
"no se como hacerla funcionar"
No me aparece el las perillas cual sera para ponerla en funcionamiento
O esta algo malo
Alguna ayuda para saber si tengo k cambiar alguna pieza o no
Hla una pregunta se puede quemar el electoventilador nos agarro una tormenta y dejo de funcionar
Buen dia donde encuentro en el auto el bulbo de temeratura Peugeot 306
Hola tengo un Peugeot 306 diesel y mi problema es que no prende el electroventilador. Funciona pero no enciende. Agradecería su ayuda
Hola una pregunta tengo un 306 xr 1.8 mod 97 y apenas pongo en contacto arranca el electeo y tarda un poco en apagarse una vez que paro el motor que seria?
Monzon Luis de Argentina hace 3 años
Hola gente pregunta tengo un 306 1.9 aspirado nunca me llego a 90 la temperatura pero aller llegue a casa y uno andaba en baja el otro lo jire un pokito y agarró es normal o en baja anda uno solo siempre fue de 80.85 la temperatura le po hago directo y igual anda uno solo y el otro jiro un toke y arranca
1
ComentarCaja Bitron
Peugeot 306 1999 xr diesel 5 puertas 140000 kms
Compre hace unos dias el auto y venia sin la caja bitron,por ende no andan los electroventiladores,el problema es que no puedo comprar el repuesto porque no son todas iguales,variando segun el color y no dependiendo del año o modelo del auto,alguien sabe si tiene algun codigo o hay alguna forma de saber cual tengo que comprar?
4 casos
Yo tenia un problema con los electroventiladores del 306 y no encontre la bitron donde me indicaron que estaba, conecte los electros manualmente. Despues de un tiempo encontre la bitron atrás del faro delantero izquierdo, en el guarda barro...
Anda con la cédula verde a la casa peugeot y ahí te van a dar la correcta para tu modelo de 306
Tengo un peugeot 306 Cambie el bulbo del electro pero igual no funciona los ventiladores y si pongo los ventiladores directo si funcionan revise los visibles y funcionan
Tengo el mismo problema, tengo la bitron pero no se que color es porque me la sacaron una vez y no se a que electricista lo llevaron antes de comprarlo. No estoy seguro que sea la original la que esta puesta, fui a la casa peugeot de mi localidad y me dicen que como es modelo 99 ya no tienen esos registros, no se que color de aro comprar, alguna idea? saludos
Busca en mercado libre hace la pregunta en peugeot warnes creo que es la gris
Hola tengo un Peugeot 306 con problemas de consumo de combustible. El mecánico me dice que debo cambiar la caja bitron por que los electros me prenden a 70° y no deja que alcance la temperatura adecuada. Que me pueden decir sobre esto???
Hola amigo! Las causas de consumo de combustible pueden ser varias, pero el mecánico tiene razón con respecto a la influencia de la temperatura de trabajo del motor. Todos los motores de combustión interna tienen un rango de temperatura en el cual obtienen el máximo rendimiento y por eso existe el termostato para asegurar que no baje de ese valor y los ventiladores para que no supere los máximos tolerados por la junta de tapa de cilindros. Es muy común, sobre todo en lugares de veranos tórridos e inviernos moderados, que algunos mecánicos aconsejen eliminar el termostato aduciendo que, en caso de quedar "cerrados", la falla es grave porque implica el cambio de junta, pernos, etc. Lo cierto es que hacer funcionar el motor por debajo de la temperatura de trabajo no solo aumenta el consumo de combustible sino que también le quita vida útil, sobre todo en el invierno. Además, el hecho de que los electros arranquen prematuramente genera un consumo eléctrico adicional (y por ende de combustible por la exigencia al alternador) y les quita vida útil también. Le mando un saludo y espero haberle sido útil.
Muchísimas gracias. Muy útil su comentario.me ayudaría al más si supiera que debo hacer. Cambiar el termostato, sensores de temperatura ó la caja bitron?
Por empezar hay que ver porqué arrancan a 70° los electros. Suponiendo que no tenga termostato o que esté abierto permanentemente (falla) los electros deberían arrancar a más temperatura. El mecánico debería empezar probando el bulbo marrón que es el que comanda la caja bitron en función de la temperatura. El bitron comanda los electros en baja o en alta velocidad en función a la señal que recibe del bulbo marrón. Cuando el bitron falla, nomalmente, ocurre lo contrario: los electros no arrancan o lo hacen en una sola velocidad, etc. y producen sobrecalentamiento o que el motor trabaje cerca del límite de la temperatura permitida. Espero le sirva como orientación. Saludos!
@FWD_NOAGracias por tus comentarios, yo tengo un 306 1.9 de 69 c. V. Llevo meses sin que me arranquen los ventiladores y cunado sube la temperatura solo puedo desconectar la clavija azul de 4 pines para que arranquen los 2 ventiladores juntos en la velocidad 2. Los mecánicos no dan con el fallo, aunque uno dijo que podía ser la bitron (aunque aquí le llaman centralita), yo quería saber si hay alguna manera de quitarla sin tener que desmontar todo el coche. Se supone que la última vez que lleve mi coche a un taller lavaron el motor sin tapar las partes importantes y me entró agua en el bitron. Gracias de ante mano
@FWD_NOAHola de nuevo amigo, sigo probando, le cambié el bitron y el fallo sigo siendo el mismo, lo nuevo que le encontré es la aguja, me explico:
El coche se mantiene a menos de 70 durante mucho rato hasta que tengo una cuesta hacia arriba, ahí empieza a subir la temperatura, cuanto mas minutos pasen subiendo la aguja sigue su hendido pero en el momento en el que la cuesta desaparece la aguja baja en cuestión de segundos a 80 y se mantiene mientras sea llano o cuesta abajo. Mi duda es si puede fallar la aguja o los sensores ya que se los cambié, los dos, el marrón y el azul. Gracias de ante mano
El coche se mantiene a menos de 70 durante mucho rato hasta que tengo una cuesta hacia arriba, ahí empieza a subir la temperatura, cuanto mas minutos pasen subiendo la aguja sigue su hendido pero en el momento en el que la cuesta desaparece la aguja baja en cuestión de segundos a 80 y se mantiene mientras sea llano o cuesta abajo. Mi duda es si puede fallar la aguja o los sensores ya que se los cambié, los dos, el marrón y el azul. Gracias de ante mano
@FWD_NOASois todos muy útiles, yo he cambiado los dos sensores, el marrón y el azul, el termostato y el bitron pero sigue fallando. Lo juicio que no hice fue limpiar los conectores del bitron porque me pareció verlos en buen estado. Mi bitron es el gris de junta verde y el coche rl 306 bulevar 1.9D del 2000.
Tengo una partner nafta 1.4 ,vengo andando y sin que este caliente se prende el electro en velocidad maxima y no me deja acelerar ,si la paro y la vuelvo a arrancar se va la falla y me deja seguir andando ,asi durante todo el dia ,alguien sabe que puede ser,ya cambie el bulbo de temperatura e hice escanear la computadora y no sale ninguna falla
Buenas tengo un problema los medidores de nafta y temperatura no me marcan x que le cambie el tablero x que tubo un corto algún consejo
Tengo un 306 1.9 diesel motor dw8. Los electros funcionaban de 10, le cambie el radiador y el termostato por unos nuevos y dejaron de funcionar, purgue varias veces el sistema, cambie la caja bitron, cambie el sensor de temperatura y siguen sinen funcionar, si prendo el AC funcionan los electros, de otra manera no
@ChinitoLo solucione, desconecte el borne negativo de la bateri unos segundos, el electro arranca a los 95 grados recién
@FacuCConsulta viejo , por qué me pasa exactamente lo mismo. No es mucha temperatura para el Gasolero ?
Por qué a mí siempre me prendía en 80 los electros.
Por qué a mí siempre me prendía en 80 los electros.
@LucasBuen día, prende recién cuando pasa esa temperatura en la segunda velocidad, cuando esta con motor en marcha sin desplazamiento, mientras tanto el termostato abre 85 -87° aproximadamente
Hola amigo, el electro que te arranca es porque es el que usa el aire acondicionado, también lo usa junto con el segundo cuando la temperatura es muy elevada, siempre arrancan los dos en ese caso, pero a 110°solo saltan los dos a velocidad 1,para que salten a la velocidad 2 la temperatura tiene que ser mucho mas elevada. La caja de bitron posiblemente estuviese mal, te arrancaba a una temperatura baja. Si quieres probar si todo va bien, déjalo a relenti y que suba a 110 o un poco mas, que no llegue a la línea roja y posiblemente arranque. Este peugeot funciona a una temperatura normal de 95, a 110 empieza a refrigerar de nuevo a 95. Verás como todo empieza a ir mejor y a esa temperatura tu coche funciona mucho mejor.
Hola buenas noches , tengo un 1.9 dw8
Los electros andaban perfectos hace 15 días que no prenden , le cambié los 2 bulbos y nada. Si prendo el aire prenden. Alguna solución ??? Gracias
Los electros andaban perfectos hace 15 días que no prenden , le cambié los 2 bulbos y nada. Si prendo el aire prenden. Alguna solución ??? Gracias
Dejo mi celular 1159622792 por las dudas que no abra el mail espero sus respuestas si me pueden ayudar. Mil gracias
Buen día, yo desconecte solamente el borne negativo unos segundos y comenzaron a funcionar de nuevo, tendrías q controlar la caja bitron si sigue con la falla
@FacuCHola amigo disculpe esque tengo un problema con la caja briton se la cambie y los electros prenden cuando le doy contacto al auto como podre solucionar el problema?
@IgnacioBuen día, fíjate si no es el sensor azul de 4 pines que esta en la base del termostato, xq cuando lo desconectas inmediatamente arranca los electros
Si tu 306 es el 1.9D debería ser el que tiene la junta verde.
ComentarElectroventiladores prenden solo en 2da velocidad
Peugeot 306 1997 motor 1.8 8 valvulas 23000 kms
Hola,compre un peugeot 306 y esta anulada por completo el sistema de caja bitron,le han puesto un bulbo universal colocado en el radiador y un relay, prenden en los 92 y apaga en los 87 pero siempre en la 2da velocidad. Alguien sabe si poniendo una resistencia prenderia bien en las 2 velocidades y si la resistencia aguantaria bien los 2 electros?puede traer algun daño al auto o a los electros usandolos en la 2 velocidad siempre que prenden?desde ya muchas gracias por su ayuda
2 casos
Hola, si no queres restaurar el circuito original, lo podes hacer agregando 1 bulbo que sea de mas temperatura y 2 relays (inclusive quizá puedas utilizar los de la trompa, si es que están). El circuito de los electros funciona en primera velocidad, poniendo los electros en serie y para la segunda velocidad los pone en paralelo. Si te interesa el método, avísame que te hago un diagrama y te pego una foto. También tenes que tener en cuenta el tema del aire acondicionado, que esta vinculado a los electros también. Yo en tu lugar, intentaria restaurar el circuito como estaba. Suerte y saludos.
Hola muy interesante tu análisis puedo preguntarte si conecto anulando el sistema original de los electro con un bulbo que problemas me puedé causar al aire acondicionado? Gracias
Hola, el aire depende exclusivamente de los electros, cuando encendes el aire acondicionado si o si se encienden los electros para enfriar el condensador y el radiador del aire acondicionado, si estos están apagados, el aire no va a funcionar correctamente, o directamente no va a enfriar. En ese caso lo único que podrías hacer es tomar la señal de cuando encendes el aire y forzar a que enciendan los electros. Es bastante complejo, por eso recomiendo, que dentro de las posibilidades, lo dejen vino viene originalmente. Suerte y saludos.
Ha bien entiendo el problema es que no encuentro forma de hacer funcionar de manera original porque anda un tiempo y deja de funcionar y calienta y tengo miedo de no frenar a tiempo la temperatura yo por ahora dejé uno solo con un bulbo y el otro original pero el original me enciende a 95 grados y el que puse a 92 o sea alternado pero igual trabaja en 95 o 96 y quiero que baje más. Sin dañar el aire me está volviendo loco el tema
Te cuento que originalmente la primer velocidad del electro enciende a los 95° y la segunda a los 108° si mal no recuerdo, deberías revisar el cableado, fusibles, bulbo, relés de la trompa y caja bitron, solo esas cosas lo componen, no depende de la computadora del auto (salvo la orden al encender el aire) revisa mejor y seguro encontrás el problema. Si aún así optas por modificar todo el sistema, te dibujo un esquemático y lo armas. Suerte.
Te hago la última pregunta disculpa que te moleste. Mira Si yo pongo los dos electro con el bulbo de temperatura convencional que tengo que anular de el sistema original para no dañar nada de la computadora? Gracias saludos
Mira, si lo que vos querés hacer es poner un bulbo de menos temperatura, podes hacerlo sin problemas, no hay que anular nada. Ahora sí querés modificar todo el sistema, no se decirte cómo se va a comportar la computadora del auto, que testigos te puede llegar a encender, etc. Eso va a ser un problema el día que lo quieras vender. Con respecto al esquema dame unos días y te lo paso, aunque insisto que deberías revisar bien el sistema actual. Saludos.
A bien entiendo no yo sólo quisiera que arranquen a menos temperatura con un bulbo mejor si no modificó nada yo puse un bulbo en medio de la manguera superior y conecte uno y la duda era si conecto los dos que pasaría con las señales o algo de eso. Gracias por todo
Ok, lo que podes hacer es averiguar si hay un bulbo original para ese auto de menos temperatura, creo que hay (en los diesel encienden antes) y lo único que quizá tengas que modificar es el conector que enchufa a dicho bulbo. En la manguera no se si es el lugar más adecuado para colocarlo. Es probable que su conseguís el original de menos temperatura, vaya perfectamente en el lugar del que viene de fábrica. Saludos.
Sos un maestro tenes toda la razón muchas gracias después te cuento como me fue. Saludos
[email protected] de Argentina hace 6 años
De seguir usandolo asi en 2da velocidad puede que se quemen los electro o no causa ningun problema a los electro o el motor amigo?gracias nuevamente por tu repuesta
Hola, no debería pasar nada, pero considera que los electros en casi toda su vida útil funcionan en baja velocidad, en tu caso no es así, quizá te gaste más batería, se degraden más rápido los cables (consumen mucho), etc. Éxitos, saludos.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta nuevamente. Saludos
Por nada, espero que le sirvan mis comentarios. Saludos!
Hola qué tal!! Quería preguntar tengo problemas con los electros quedan encendido todo el tiempo inclusive cuando le saco las llaves!! Le desconecte los bulbo y sigue funcionando!!! Qué puede ser!!! Desde ya muchas gracias!
Jose mendoza de Argentina hace 4 años
Hola tengo un peugeot 306 y no le andan los electro el electricista me dice q el puede hacer andar uno... mi pregunta es con un electro andando el auto recalienta igual osea pasa la temperatura o el auto puede andar igual con un solo electro... no tengo aire para q sepan... mi consulta es si puedo usar el auto con un electro o va a levantar temperatura igual si solo le anda uno
ComentarAgua en el habitaculo del acompanante Solucionado
Peugeot 306 1998 Sedan 4 puertas 300000 kms
Hace un tiempo q empezo a gotear agua desde abajo del tablero del lado del acompanante que gotea desde una parece cajita. A su vez el nivel del tacho de agua baja. Que puede ser y como soluciono?Mil gracias por vuestra ayuda.
2 casos
Hola, lamentablemente se debe haber pinchado el radiador de calefacción, que esta detrás del "tablero", para cambiarlo hay que sacar todo. Te recomiendo que si no vas a realizar este trabajo, hagas un by-pass con las mangueras del motor que ingresan al habitáculo, porque puede pasar que se salga todo el agua y rompas el motor. Saludos.
Daniel Villavicencio de Uruguay hace 7 años
Muchas gracias Nels voy a tener q hacer urgente algo xq todos los días tengo q agregar agua al depósito de agua.
Mejor respuesta (según Daniel Villavicencio)
Daniel Villavicencio de Uruguay hace 6 años
Bueno solucione el problema haciendo como me dijo un colega y fue un bypass con los mangones q entran y salen del radiador de calefacción. Ya dejo de entrar agua y el piso logro secarse. Gracias x la ayuda.
Por nada Daniel, me alegro que lo hayas podido solucionar provisoriamente. Espero que lo puedas reparar definitivamente en algún momento. Si querés podes poner el tema como solucionado indicando mí respuesta como la adecuada así de paso me dan unos puntitos! ;-) suerte, abrazo!
ComentarTemperatura Peugeot 306 1.8 16v Solucionado
Peugeot 306 2000 1.8 16v 253000 kms
Buenas tengo una Peugeot 306 1.8 1.6v y el electro recién me prende la primer velocidad a los 95/97 grados está bien esa temperatura ya que no hierve el agua
4 respuestas
Hola, si, es normal, la segunda velocidad, si mal no recuerdo, enciende cerca de los 108°C...Fíjate que enciendan los dos al mismo tiempo. Saludos.
Mejor respuesta (según Gustavo)
Gracias por la pronta respuesta quedo más tranquilo ya q es mi primer Peugeot
Por nada, cerra la respuesta como solucionado entonces, saludos!!
Hola tengo un peugeot 306 motor 1.8 lo tengo andando 40 minutos y se vuelve el agua por el radiador y se sube la temperatura por que sera
ComentarPerdida de agua manguera de descarga Solucionado
Peugeot 306 1999 4 puertas full 1.8 16v 306 peugeot 128000 kms
Hola gente...me podrian ayudar cuando la temperatura llega 95 prenden los ventiladores. Baja a 90 no calienta pero tira agua por la manguera de descarga que esta a lado de la tapa del radiador...la cual no esta conectada a nada...es normal eso tengo un 306 naftero 1.8
3 respuestas
Hola, puede ser que tengas soplada la junta de la tapa de cilindros y te pasa compresión al agua. Con el auto en marcha (OJO QUE EL AGUA PUEDE ESTAR CALIENTE, MUCHO CUIDADO), saca la tapa del vaso dilatador del agua y fíjate si te hace burbujas, si es así, es lo que te dije antes. En el mio pasaba que no le gustaba tener el agua hasta el máximo, si lo llenaba hasta esa marca, tiraba agua hasta que llegaba a la mitad entre el max y el min. Conta como te fue. Saludos.
Mejor respuesta (según Diego Augusto)
También puede ser la tapa del radiador, como comento Nacho en el mensaje siguiente. Saludos!
Diego Augusto de Argentina hace 5 años
Si muchas gracias cambie la tapa y ahora no pierde mas tambien limpie el radiador y puse anticongelante bueno gracias por responder
ComentarProblema con los electroventiladores Solucionado
Peugeot 306 1999 Motor diesel 1.9 200000 kms
Pongo el auto en contacto y ya encienden los electroventiladores, el la segunda velocidad. No pararan hasta que apagó el auto.
6 respuestas
Poca información para un buen diagnóstico, pero, si desconectás la ficha marrón que suele estár en la zona del termostato, se encienden los electros en la segunda velocidad. Puede que esté desconectada esa ficha, o bien ese bulbo fallando. Revisá y volvé a comentar que encontraste.
Mejor respuesta (según Carlos Gustavo)
Carlos Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola gracias, era el módulo que enciende los electroventiladores funcionaba mal. El bulbo y la conexión eléctrica bien. Reemplase el módulo y toda volvió a la normalidad. Desde ya muchas gracias.
Carlos Gustavo de Argentina hace 6 años
Si, exacto. Le entró agua y daño la plaqueta.
Mirá vos. Tengo un 306 96 y nunca tuve que tocarla. Supongo que ando con suerte. Saludos.
Carlos Gustavo de Argentina hace 6 años
Y si en este caso fue que quedó expuesta a el agua. Saludos. Gracias
ComentarSe calienta y pierde agua Solucionado
Peugeot 306 1996 XRD 5 puertas 264000 kms
Hola hace poco adquiri un 306 XRD 1996 1.9 D y estuvo funcionando bien pero hoy empezo a fallar el auto andaba bien hasta q prendí el aire ,se empezo a calentar y cuando llegue a mi casa Vi que perdía refrigerante x una manguera que no se dónde va conectada pierde solo x ahí el agua sube del refrigerador y se pierde x esa manguera que no va conectada a nada saben donde iría esa manguera gracias;)
1
2
4 respuestas
Hola, bueno la manguera que nos muestras es la de desfogue por tanto es normal que pierda por hay, cuentanos que temperatura marca para confirmar si es la regular en la que trabajan estos carros, ya que normalmente trabajan entre 90 y 100 y cuando prendes el aire acondicionado debe bajar un poco el ralenti entonces confirma por ese lado, asi mismo confirma hace cuanto no lo sincronizan ya que puede que el ralenti falle al prender el aire por falta de mantenimiento.
Hola el relentin del vehículo está entre 800 y 850 cuando no se usa el aire pero cuando lo enciendo baja ,prendí el aire y empezo a subir la temperatura luego al apagarlo el aire Vi que perdía refrigerante en esa manguera y la temperatura no pasa de 100 pero siempre cuando se pasaba el 90 empezaba a perder líquido
Mejor respuesta (según Mateo)
Listo ya repare el auto solo cambie la tapa que tenia x otra nueva y se me soluciono el problema sin aire llega a maximo entre 85 y 90° y con el aire entre 90 y 94° que es cuando prende el electro
Mi Mazda calienta el agua y sale vapor dónde está conectado la manguera al radiador después de 45 minutos de marcha ya le cambié el termo such y el regulador de temperatura pero siguió igual no sé cuál se ala causa
ComentarVariación de temperatura Solucionado
Peugeot 306 1998 xr 16v 5puertas 105000 kms
Hola! Les cuento que tengo un problema de que cambia muy seguido la temperatura de mi 306. Generalmente se ubica en 80º, pero en autopista puede bajar mucho y en ciudad aumentar por encima de 90º, donde prende los electroventiladores y baja rápidamente. Ya le hice limpiar el circuito de refrigeración, le cambié el liquido refrigerante y termostato. Tiene 105000 kilometros y es del año 98. Guardo el auto en una cochera donde debo subir por una rampa a un primer piso, y al estacionar también aumenta la temperatura y prende ventiladores. Queria saber si a alguien le pasó algo parecido o por donde ver una posible solución a esto, ya que tengo entendido que el motor siempre debe mantenerse a 90º, sin importar si se está subiendo una rampa o andando por autopista. Muchas gracias!
4 respuestas
Hola Nacho, mira, normalmente pareciera ser un problema del termostato, pero si me decís que la aguja se mueve muy rápido de un lado al otro podes tener dañado el bulbo que indica al tablero (que si mal no recuerdo es el azul). Con respecto a que debe mantenerse siempre en 90° no es cierto, por ej. Cuando encendes el aire acondicionado la temperatura se suele ubicar cerca de los 80° (esto pasa por tener los electros en funcionamiento continuo). Si hace mucho calor y estas en transito pesado la temperatura puede subir bastante mas de los 90°. Para que tengas una idea, los electros encienden la primer velocidad cerca de los 95° y la segunda velocidad enciende a los 108°. Suerte y conta si lo solucionas.
Hola Nels! Gracias por la respuesta. Seguí averiguando y encontré que puede ser la tapa del radiador, ya que la revisé y tiene un poco de óxido y el resorte muy duro. Me olvidé de decir que cada tanto tengo que llenar el deposito de refrigerante porque va bajando el nivel. Nunca encontré ningun charco en la cochera pero evidentemente por algún lado sale. Compré una tapa nueva original y mañana me llega, así que después cuento por acá si se soluciona con eso o tengo que seguir buscando la falla.
Mejor respuesta (según nacho)
Al cambiar la tapa del radiador mejoró mucho y ya no cambia tanto la temperatura! En autopista se queda en 80º y en ciudad tiende a estar a 90º, a veces un poco más y a veces menos, pero la mayoría del tiempo está en ese valor. Voy a seguir revisando esto y a ver si deja de perder refrigerante!
Genial, ojala sea solo eso, gracias por compartir la experiencia. Saludos!
ComentarBkoc de aluminio fisurado
Peugeot 306 2000 boreal 1.8 16 valvulas 200000 kms
Consumía agua y el mecánico no sabía porque o por donde,radiador nuevo bomba nueva, todo bien, y que me dijo el mecánico: La junta o la tapa picada lo abrió cambió la junta no tocó la tapa y armó. El consumo de agua siguió igual y peor de esto hace 4 meses y ahora pierde a baldes y otro mecánico lo vio y encontró una fisura en el block. Lo peor de todo esto es que no consigo un block ni nuevo ni usado ni nada me quedó descartable el auto, de soldarlo no hay garantía y no me lo quiere hacer nadie. Que hago...
8 casos
Yo arregle el mio y kedo bien no pierde 1na gota aki te mando mi face [email protected]
Jorge Arancibia de Argentina hace 6 años
Hola, tengo el mismo problema, te podrías comunicar conmigo, ya que por el medio que indicás no puedo?? gracias
Y...entre tirarlo o probar soldando!!...de todas formas asi no sirve. Block solo no vas a conseguir, si conseguis el motor completo usado logico con papeles. Soldalo que a lo mejor solucionas el tema y te ahorras unos cuntos miles...
Amigo mandalo a soldar en arena, el io tambien le ocurrio eso y ha quedado perfecto no gotea nada de nada ya tiene mas de tres años
Buenas noches gente estoy a punto de comprarme un 306 1.8 año 2000 y me comentaron que el gran problema de esta maquina es el block que es de aluminio, alguien sabe si algun modelo no tiene el block de aluminio o de otro material mejor?
El real y único problema con el aluminio es haber usado agua de la canilla y no refrigerante, ya que las sales de calcio en combinación con las diferencias de temperatura y corriente estática corroen el aluminio. Si se usa un buen refrigerante y en proporción de mezcla adecuada no tenés que tener problemas.
Hola a mi el blokc me pierde un poco de agua no es una fisura grande pero me lebanta temperatura...le hice tapa y cilindros radiador nuevo termostato nuevo tooo nuevo pero calienta igual lo unico que no me rebiso fue la bomba el mecanico dice que es por la fisura que calienta. Alguien me puede ayudar amo mi auto es un 306 1,8 16 v
Que tal? Tuviste alguna solución. Tengo el mismo problema con mí 306
No podés usar el auto con el block fisurado, ya saca el termostato que siempre este circulando agua. Y lógico que levantara temperatura con semejante problema.
Hola tengo yo tengo el mismo problema con el block tengo una pequeña fisura. No lebanta temperatura. No se si es por que es pequeña la fisura... tiene solución?alguien que me recomiende dónde lo puedo llevar
Miguel tabarez de Argentina hace 3 años
Hola gente , quiero sus opiniones oh ayuda tengo un 306 1.8 16 válvulas y se me rompió el block no lo consigo y soldarlo que me dicen aguanta oh no asesorenmen
ComentarTemperatura Solucionado
Peugeot 306 1999 xtdt 19 turbo 250000 kms
Buenas, tengo un problema!!me levanta mucha temperatura!pasa los 90 prende el electro, baja un poco...ando despacio sigue aumentando y pasa los 100 y prende el electro
El auto responde muy bien,no consume agua ni aceite(lo normal 1lt cada 10000km)
Cuando lo acelero baja hasta 80!
Si falta poco para cambiarle el kit de correa y bomba de agua
Sera la bomba?no creo q se haya soplado la junta de la tapa xq responde muy bien
El auto responde muy bien,no consume agua ni aceite(lo normal 1lt cada 10000km)
Cuando lo acelero baja hasta 80!
Si falta poco para cambiarle el kit de correa y bomba de agua
Sera la bomba?no creo q se haya soplado la junta de la tapa xq responde muy bien
1 caso
Mejor respuesta (según estebanorte)
La junta no se quemó si no baja el agua, lo más seguro sea la bomba de agua
Hola quería saber si alguien podría ayudarme tengo un 19 se cortó una manguera de la bomba de agua que está junto al alternador y no se para dónde va. Me consume toda el agua y la escupe por esa manguera rota. Si alguien sería tan amable de ayudarme. Gracias
Tengo un palio 2007 1.8 quisiera instalar la resistencia que lleva el electroventilador ya que solo trabaja con la velocidad alta
ComentarRelay electroventiladore
Peugeot 306 2000 soleil hdi 2000 320000 kms
Buenas noches lo relay se encuentran en el frente de los electro. En el frente. En esa parte se suelen mojar y se sulfatan los pines.
3 casos
tanoescobar de Argentina hace 8 años
Buenas tardes, tengo un problema, el auto arranca normal , pero despues de un par de kilómetros, al parar en un semáforo o esquina el auto queda acelerado, lo paro y lo vuelvo a encender y arranca normal, lo hace después de andar un par de cuadras. Queda mas o menos a 10500 vueltas,
Le agradeceria si me pueden orientar donde puede radicar la falla.
Le agradeceria si me pueden orientar donde puede radicar la falla.
Se te traba el eje de la mariposa por suciedad!!!
Hola, lo que sucede es que se te traba el eje de la mariposa por suciedad y no vuelve al lugar de ralentí
Donde esta el termocontacto del ventilador de un 306 del 99?2000 hdi 90cv...no lo encuentro gracias de antemano
tanoescobar de Argentina hace 2 años
Ya solucioné el problema de que se quedaba acelerado. La toma de aire en el medio de la manera corrugada tiene un sensor. Lo saque lo limpié con aerosol limpia contacto. Y safe. No tuve más problema
Disculpe la molestia quería saber que relay lleva mi electroventilador me lo cambiaron son 3 relay que lleva mi auto es un Peugeot diesel 1.9 sedan 3 puerta modelo 1997 es para ver de cuanto es mi relay y el amperes que lleva
ComentarElectroventilador queda encendido al parar la marcha
Peugeot 306 1999 Peugeot s.r 1.8-8 valvulas 185000 kms
Consulta hace unos días noto que electróventilador cuando enciendo el vehículo arranca la velocidad 2 del electro. En el reloj de temperatura no llega a marcar 90grados y cuando cortó la marcha y retiro la llave queda encendido la velocidad 1 cual podría ser el problema
1 caso
Hola, por los síntomas que mencionas, tu problema lo podrías tener en la caja Bitrón, de todas formas empezaría por revisar los reles de la trompa, detrás de la parrilla, es mas económico. La caja Bitron es la que comanda los electros y se encuentra debajo del guardabarros delantero lado conductor, hay que retirar el guardaplast para verla, retírala, limpiala bien, puede ser que le haya entrado agua, y volve a probar. Conta como te fue. Saludos.
Hola...consulta tengo 306 diesel pasa los 90 y no prende ningún electro casi llegando a 110 pero desconecto el sensor marrón y prenden los 2...q será??
Hola, sucede que no te está encendido la primer velocidad, revisa los relés de la trompa. Suerte.
Funcionan los 3 y revive todo...solo me queda sensor marrón o la caja q ni sabía q existia
Disculpa, te había entendido que a 110° te encendían los dos, si probablemente tengas el bulbo marrón funcionando mal, espero que no sea la caja bitron porque tengo entendido que sale cara. Éxitos!
Hola la caja Butrón la revise y los contactos se ven bien...José si hay forma de probarla??? El bulbo igual lo voy a cambiar y probar capas sea eso nomás... otra duda q tengo es q me tira agua x la manguerita de descarga q está al borde de la tapa del radiador...será xq los electros no prenden en el momento adecuado?? O tengo otro problema?? X ahora descartó la junta soplada xq tarda bastante en levantar temperatura...espero respuestas muchas gracias...
Hola, no sabría decirte como probar la caja bitron, yo empezaría por el bulbo. Consulta, si encendes el aire acondicionado, se encienden los electros en baja velocidad? Si es así no sería un problema del bulbo. Con respecto al agua que drena por la manguerita, se debe a exceso de presión, puede ser provocado en parte (aunque no debería) porque sube la presión cuando el agua está muy caliente, me pasaba que lo llenaba al máximo y siempre tiraba y me lo dejaba entre las dos marcas, no le gustaba trabajar con el agua en el máximo, nunca bajo más del medio. Si luego de solucionar lo de los electros te baja el agua por debajo del mínimo, considera cambiar la tapa del radiador. Reitero te sirva de ayuda. Slds.
Ok...la verdad q no verifique q enciendan los electros con el aire...lo tengo q verificar entonces. Lo del agua mi radiador tiene el depósito incorporado al costado y no sabría el nivel q lleva (no dice) yo siempre lo purgue con la canilla q está en el otro extremo superior de la tapa y siempre lo llené...será mucha agua??
Si, es igual al que tenía yo, fíjate que tiene marcas de Max y Min están bastante distanciadas, fíjate con una linterna que están. El mío mantenía el agua hasta poco más arriba de la mitad, si le ponía más, la drenaba. Cuando puedas, fíjate lo de los electros, recuerda dejar enchufado el bulbo marrón. Suerte!
Ok...lo voy a revisar...es negro espero q se vea...si es así estaría pasado de agua...
Entonces el primer paso sería verificar el funcionamiento de los electros con el aire encendido?? De esa forma el sensor marrón andaría bien...entonces de esa forma estaría fallando la caja??
Justo al revés, si encienden la caja debería estar bien y solo estaría faltando el bulbo. Saludos.
Sino funcionan con el aire...debería ser la caja a eso me refiero...
Otra consulta...cómo se purga entonces si para purgarlo x la canilla se debe llenar el depósito...no entiendo esa parte
Si ya lo purgaste, déjalo así y verifica seguido el nivel de agua, quizá baja un poco y queda ahí, sino cambia la tapa. Slds.
Hola sigo renegando con la temperatura...andan las 2 velocidades pero prenden muy arriba antes de 110...cambie sensor anda todo...José si se solo la junta o está fallando la caja bytron...qm dicen?? Si se sopla la junta levantaría rápido la temperatura y tarda bastante cómo 20 min.
El bulbo es original? No creo que sea la caja bitron... Hace burbujas en el vaso dilatador del radiador? Tendrías que revisar también el termostato, quizá se esté trabando. Tenés forma de medir la temperatura (pistola láser por ejemplo) quizá el que está midiendo mal es el que indica al tablero.
Es el 3er. Bulbo q compro...yo pido bueno. Te referís al depósito de agua?? Está al contado del radiador y es negro...no se ve nada...si noto mucha presión de agua si saco la tapa salta toda el agua...
Me está volviendo loco...me queda o la junta o la caja... también cuando prenden los electros el radiador y la manguera de retorno están frías pero lo demás está q pela...
Ok, salta el agua con el auto caliente o siempre que está en marcha? Una de dos, te pasa compresión al agua, o está trabado el termostato. Slds.
Termostato no tiene...en frío la va tirando despacio y caliente peor
Con lo último que dijiste, seguro de trabo el termostato y el agua no circula, fíjate eso antes que nada, anda a una Peugeot y compra el original en caso que sea eso. Lo podes probar en una olla con agua caliente, si no se mueve, ese es tu problema.
A qué te referis tirando despacio y en caliente peor? No tiene porqué ser lo sacaste? Generalmente está a la salida del block antes de la manguera gruesa que va al radiador... No se ve a simple vista hay que desarmar...
No ya lo compre así...se lo sacaron...claro lo pones en marcha en frío y el agua sube despacio y la va tirando...si lo tapo y la destapó caliente salta el agua más fuerte...si termostato no tiene será presión osea soplo junta?? O tendré q probar poniendo el termostato??
Me sorprende que tengas el radiador frío, pareciera ser una obstrucción, generalmente el radiador está tibio/caliente. De todas formas, es probable que esté pasando compresión al circuito de agua. Aunque pongas el termostato, en ese caso, la situación no te va a cambiar. Fíjate de medirle la compresión sin la tapa del circuito de agua y ahí te sacas las dudas. Suerte.
Buen día...una consulta...tengo 306 1.9 aspirado diesel... Soplo junta hice tapa quedó joya...pero ahora tengo dudas con los electros q no prenden y si desconecto el sensor...prenden José si le falta temperatura para q prendan o no anda el bulbo...aquí temperaturas trabajan los electros??
ComentarNo calienta la calefaccion
Peugeot 306 1998 20000 kms
La calefacción anda pero no larga el calor suficiente es mas bien tibio me dijeron que podía ser el radiador de la calefacción pero no se como sacarlo del panel por el lugar donde esta el radiador no se puede sacar si alguien puede pasar una forma de sacarlo
9 casos
Este se encuentra dentro de la cabina, desarmando todo el tablero de instrumentos únicamente. Existe un brico en el club de peugeot 306 es muy ilustrativo.
Jose maria de España hace 8 años
Tengo el mismo problema pero yo cambie el radiador de la calefaccion y salio aire caliente que quemaba pero al siguiente dia tibio q puede ser?
Hola amigos
El peugot 306 lleva la resiatencia en la parte delantera debajo del capot junto al la plumilla del limpiabrisa , quite el filtro que se encuentra y desesenchufe la resistencia, y en la resistencia de alanbres hay una resistencia termica , yo le hice un puente y esta trabajando mientras algun amigo me diga de cuantos grados es ese termo fusible. Ademas lubrique los buges del motor, no pude adjuntar la foto de ubucacion
El peugot 306 lleva la resiatencia en la parte delantera debajo del capot junto al la plumilla del limpiabrisa , quite el filtro que se encuentra y desesenchufe la resistencia, y en la resistencia de alanbres hay una resistencia termica , yo le hice un puente y esta trabajando mientras algun amigo me diga de cuantos grados es ese termo fusible. Ademas lubrique los buges del motor, no pude adjuntar la foto de ubucacion
Hola, tengo el mismo problema, de casualidad averiguaste de cuantos grados es el termofusible?
ComentarTengo un problema con la aguja que marca la temperatura adentro
Peugeot 306 1997 5 puertas 1.4 nafta xn breack 350000 kms
El reloj que marca la temperatura no se mueve desconecte el cable que esta al costado de la varilla del aceite y se prende el electroventilador lo conecto de nuevo y nada que es problema de bulbo o cableado. Ese sistema tiene algun fusible que se pudo haber quemado
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Cuando desconectaste el cable se movio la aguja puede estar mal
angelberen de España hace 5 años
Lleva otro bulbo de color azul o verde que es para la aguja si lo conectas a masa la aguja sube a tope,tienes que comprobarlo
Dale gracias pero donde puedo ubicarlo ese otro bulbo solo encuentro este de color marrón esta a un costado de varilla del aceite
1
angelberen de España hace 5 años
Ese es para el aire acondicionado para refrigerar el gas
Dónde encuentro ese de color azul o verde en el motor puede ser debajo del filtro de aire del carburador angelberen
angelberen de España hace 5 años
Deveria llebarlo en la caja de aguas. Pasame el tipo de motor y miro gaver si tengo el plano
Tipo de motor? 306 xn break 1.4 nafta (gasolina )
Ese es el que cambie pero sigue sin funcionar agradezco mucho tu ayuda la verdad tendré que ir a un electricista porque revise los fusibles y están bien ¿ los puntos negros en la tercera foto son todos sensores ?
angelberen de España hace 5 años
Elque marca en amarillo es el de la temperatura, podria ser la aguja la que no funcione o el conector del cuadro
ComentarElectro ventilador Solucionado
Peugeot 306 1999 xtdt 19 turbo 250000 kms
Choque hace un mes, solo rompi el radiador y la paleta del electro
Lo arregle, el electro prende cuando prende el aire pero no prende cuando la temperatura llega a 90!. . . Como lo soluciono?
Lo arregle, el electro prende cuando prende el aire pero no prende cuando la temperatura llega a 90!. . . Como lo soluciono?
1 respuesta
Mejor respuesta (según estebanorte)
Hola, tendrias que revisar los reles de la trompa, cableados del bulbo a la caja bitron (esta se ubica sobre el guardabarros delantero lado conductor, accedes retirando el guardaplast) y por ultimo la caja bitron. Conta como te fue. Slds.
ComentarProblema de temperatura
Peugeot 306 1999 1.8 16v 250000 kms
Hola gente, el problema que tengo es que me levanta temperatura ya verifique que no este soplada la junta! Le cambie sensores y tiene caja bitron nueva! Un dato curioso que me dijo un electricista hace un par de dias el ac no funciona bueno me explico que cuando enciendes el ac el electrovdntilador arranca en su velocidad mas alta todo el tiempo que tengas el aire encendido! Ahora mi duda es como en el mio no funciona! Lo prendo y los electro no encienden y el electeicista me dijo que lo mismo tienen que prender! Esto es asi?
9 respuestas
Hola, te cuento que tenes 2 electros que funcionan en serie/paralelo según la temperatura, con el aire acondicionado encienden ambos en baja velocidad (siempre que sea en condiciones normales, temperatura de motor normal y presión del circuito de gas normal). Para probar si funcionan pone el auto en contacto (no hace falta que este en marcha) y desconecta el bulbo que acciona los electros (creo que es marrón) y deberían encender los 2 electros a máxima velocidad (creo que encienden unos segundos a la mínima y luego al max). Si alguno no funciona deber revisar los reles de la trompa, fusibles del vano motor, cables. Podes intercambiar los reles de la trompa entre si para probar si alguno esta fallado (hay dos iguales y uno distinto). Suerte y conta como te fue. Slds.
Maximiliano de Argentina hace 6 años
Hola, ya hice eso y mirandolo de frente el de la izquierda funciona a la maxima y el de la derecha ni se mueve! Pero cuando el auto llega a 90 o pasa un poco prenden los dos en la primera velocidad pero la temperatura no baja!
Hola nuevamente, el funcionamiento debería ser como describí más arriba, no obstante, si encienden y la temperatura no baja, deberías revisar el termostato. Fíjate si cuando encienden los electros por temperatura el radiador está caliente. Si está frío o tibio, no está circulando bien el agua. También podría ser la bomba de agua o el circuito obstruido, pero lo más fácil y económico es el termostato. Igualmente en los electros también tenes algún drama. Slds.
Maximiliano de Argentina hace 6 años
Hola, no tiene termostasto! Voy a verificar todo lo que me dijiste, gracias
Hola buenos dias me compre un 306 xr 1.9 1997 hace poquito y lo estoy arreglando el primer problema que tengo es que pongo en contacto y ya se prende un ventilador y el otro tengo que sacarle el fusible porque queda prendido espero me puedan ayudar
Tengo un problema con mi peugeot 306 el relot de temperatura me marca al rojo y hasta se pasa del rojo. Pero el motor esta frio ya le cambie el empaque de la culata la bomba de agua. El sensor de la temperatura y el radiador pero me sigue marcando temperatura que será
Maximiliano de Argentina hace 6 años
Hola cristian! Tal Vez se soplo la junta de tapa!! Yo pase por lo mismo hice todo lo que hiciste y seguia igual hasta que ei von el problema y era ese se habia soplado la junta! Espero soluciones pronto tu problema, exitos!
Jorge Eliezer de México hace 4 años
Hola Maximiliano, cual tapa te refieres? gracias
Oscar rodriguez de Argentina hace 6 años
Hola muchachos bien día , tengo un 306 1.8 1997 tiene computadora magneti marelli y me está cortando todas las señales encendido , inyección , bomba le cambié el relay doble y sigue el problema , a ver si me pueden ayudar
ComentarTemperatura a la que prende el ventilador del 306 passion
Peugeot 306 1998 Passion, 1.8 full 148000 kms
Hola, soy nuevo en este foro. Les cuento, tengo un 306 passion, motor 1.8, lo que e notado es que el ventilador del radiador prende recién a los 105 grados, ahí baja hasta 100 y se apaga, esto sucede cuando el auto está parado o con el tráfico lento por ejemplo, ya en la ruta o andando en una marcha continúa se mantiene en 75 o 80 grados aprox. Lo lleve al mecánico y me dice que es normal en ese modelo, que llegue a esa temperatura cuando esta estacionado.
Aguardo ansioso sus comentarios.
Los saludo desde Uruguay.
Aguardo ansioso sus comentarios.
Los saludo desde Uruguay.
21 casos
A 90 y 95 me quemado empaques en dos ocasiones ademas se an avuado las mangueras
Alejandroarg de Argentina hace 5 años
Hola tengo un 306 1.8 cuando llega a 95 y prende uno solo ventilador o tienen q prender los dos
Hola tengo un 306 diesel y quiero saber si los electros arrancan los 2 juntos o no xq me prende uno sólo a 85 de temperatura ahí recién arranca y el otro no es como q queda muerto le cambie el electro le puse uno nuevo y tampoco prende mi duda es si arranca uno y luego el otro...gracias.
Hla muy buenos días tdo bien tengo un Peugeot 306 xR modelo 96 naftero veo que me prende los ventiladores alos 90 de temperatura al poco andar y en ruta se mantiene ay no baja nada cuál sería su problema gracias
Hola tengo un 306 diesel 98 interculer a que temperatura arranca los ventiladores. Gracias
Hola tengo un peugeot 306sl a que temperatura debe de encender el electro ventilador por su atencion se agradese
Lespero una prota respuesta
Lespero una prota respuesta
ComentarTestigos de presión de aceite, stop y temperatura encienden en paradas Solucionado
Peugeot 306 1994 xsi 2333627 kms
Hola amigos de antemano gracias por su ayuda, tengo un peugeot 306 xsi motor 2.0 del 94. Tengo un problema que ya me trae desesperado, luego que me encienden los ventiladores del radiador de motor el tablero de testigos enciende con parpadeo una ves que paró el coche en un semáforo o alto, ya cambiamos aceite, filtro,ampollas de presión, medimos la presión de aceite, etc etc... y los benditos testigos siguen encendiendo, el mecánico me recomendaba hecharle un aditivo para que «subiera la presión» pero yo no creo que eso sea por problemas de aceite, más bien me inclino a que sea u n problema eléctrico, ayuuuuudaaaa. !!!!!!!!!!
4 casos
Las rpm deben estar por encima de 750 y por debajo de 870 verifica eso y veras que la presión de aceite mejora
Mejor respuesta (según gioxsi94)
Gracias Ricardo ya logre corregir el problema, eran unos polos que estaban haciendo mal contacto.
Buenos días mira lo del los testigos del aceite que polos son los que estaban haciendo mal contacto
Pues en el tablero de comandos tenía falsos que aterrizaba mal, también habían cables pelados, en el pito o bocina,los ventiladores, etc,etc, luego de revisar y corregir eso ya no me siguió dando problemas
Hola hice reparar el motor de mi 306 motor diésel dw8 días dsps del 2do cambio de aceite me prende la luz de preisionde aceite cuando el auto regula en caliente. Le cambie el filtro y sigue igual. Cambie el bulbo y sigue igual. Uso aceite 15 w40 no se que hacer le gaste bastante dinero. Tengo una pérdida de aceite no encuentro el problema
Rossana Larrosa de Uruguay hace 7 años
Tengo un peugeot 306diecel en La primer Prendida Ai que enpugarlo para que prenda después lo tocas en el arranque queda prendido dice el mecánico que los calentadores están bien que pueden cerrar los aros el no calienta ni nada
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 306 2000 4 puertas full 1.8 144000 kms
Consulta ; a cuanta temperatura deberia arrancar el electroventilador del radiador???
3 casos
Hola, debería arrancar cuando la aguja pasa apenas un poco mas de la mitar, serían unos 98ºc
A veces en el transito llega a tocar los 100º
A veces en el transito llega a tocar los 100º
Emanuel0582 de Argentina hace 8 años
Algunos comentan q a 92 grados debería encender , eso es verdad leonardo ? Sabes eso de primera marcha y segunda más abajo dice, tengo cagaso de joder el motor
Yo tengo una partner con motor 1.8 naftero que es el mismo que el tuyo. Son dos electros y uno de ellos tiene una segunda velocidad para cuando se pasa de la temperatura de encendido. Prende a los 98.3 y apaga a los 92.8 y si está un rato en marcha cuando hace calor llega a los 101 por que se pasa un poco hasta que empieza a bajar ya con la segunda velocidad. Estos son los parametros que me mide cuando la conecto al scanner y nunca tuve una recalentada. El sensor que lleva es para ese rango, y como no tiene bulbo en el radiador se maneja con el sensor.
Amigo a mi me pasa lo mismo en mi 306 1.6 naftero y antes no sucedia se mantenia siempre entre 85 y 90 y ahora llega a los 95 inclyso que podra ser si antes no sucedia
Fijense bien entre el radiador del aire y el del agua que a veces se hace una alfombra de hojas y bichos y eso hace que levante demasiada temperatura y le cueste bajar, hay que separarlos un poco con cuidado y limpiarlos.
Con que no pase de 100 grados celcius estara bien,,,, de 90 a 100 creeria esta bien para tu auto, el tema es que la presion en el circuito de refrigueracion de motor debe estar ok... chequea que no tengas perdidas de agua y que la tapa del deposito de agua este en condiciones
Hola buenas noches mi pegeot es gasolinero del 94 al parecer los electroventilador prende ambo directo pero me bota agua por el radiador por la tapa y después que lo ruedo un tiempo me prende la luz del table del stop del decirte y cuando acelero se apaga la luz que puede ser amigo
ComentarPasa el aceite al agua
Peugeot 306 2000 hdi 168000 kms
Hace dos años lo compre siempre quise un peugeot primero empezo el problema con la luz testigo de problemas de inyeccion me hicieron cambiar dos inyectres el problema siuio de la misma forma luego empezo a perder agua por un tapon y termino con unacambio de junta de tapa de cilindros a lo cual cuando se abrio el motor me desayuno con que habia un piston cambiado por supuesto que el problema siguio de la misma forma para que arranque habia que empujarlo luego de idas y venidas descubrimos que el problema era la valvula reguladora de alta presion de la bomba y por fin solucione el problema hasta… Leer completa
2 casos
Fisura en tapa de válvulas. Espero que sea eso, porque si es el block del motor sería peor. Suerte.
Si t pasó aceite al agua es q se soplo la junta.
Si le pasa aceite al agua podría ser culata fisurada pero si lleva enfriador de aceite posiblemente este este averiado...también tengo este problema empezare por el enfriador de aceite.
No el problema se soluciono el enfriador de aceite es lo primero que anule aparentemente esta pinchado ahora funciona todo bien lo único que encuentro es una perdida de aceite creo que es por el filtro de aceite
A mi me pasa algo parecido a ver si alguien podría darme una idea de q puede ser se hizo todo el motor todoo íntegro lo arranqué y se me filtraba aceite x la tapa bueno lo solucione pero a hora se me pasa aceite al agua y viceversa y no es junta de tapa no tapa x q es nuevo y lo desarme para corroborar alguien tendrá idea q puede ser es un peugeot 306 1.8 8v
Hola a mi me paso se me mojo el motor z causa q me meti en un pozo de la calle lp revisamos encontramos q se mezclo el aceite con el agua ala tirava x el caño de escape al desarmarlo encontranos biela doblada piston roto 1 cambiamos las piezas mandamos a hacer la tapa y todavia ni se limpio bien el depocito de agia tiene aceite y el auto no arranca bien no regula se me apaga no se q es
Hola tengo un problema se el motor y se le pasa agua al aceite que puede ser
Hola se pasa el aceite al agua k puede ser ya cambiamos el enfriador de aceite y sigue igual no encontramos la solución es un Peugeot 306 alguna opinión...podrá ser la tapa de cilindro??
ComentarNo me funciona aguja de presión de aceite Solucionado
Peugeot 306 1994 Xsi 2.0 127cv 3puertas 184000 kms
Hola e cambiado el radiador de la calefacción e desmontado todo el salpicadero y lo e vuelto a montar y no me funciona la aguja de revoluciones ni aguja presión aceite alguna idea ?? gracias
1
2 respuestas
Hola sj306 revisa los conectores del tablero, por ahí se movieron cuando desarmadores, es lo único que se me ocurre
Mejor respuesta (según SJ306)
El cuadro tenía las ranuras desgastadas y no funcionaba...renobe el cuadro todo perfecto gracias...
1
2
ComentarConsume agua
Peugeot 306 1999 MOTOR 1.8 DE 16V NAFTA 180000 kms
Hola gente hace un mes le cambie junta de tapa de cilindro le hice la tapa a nuevo,correa distribución completa,cambie filtros,aceite y los 4 inyectores nuevos y limpie la sonda lamba todo joya, ahora me consume agua todos los días le tengo que agregar un poco es normal???el auto anda joya no levanta temperatura ni nada solo consume agua les agradezco sus respuestas.
11 casos
Fíjate el tema de la tapa del radiador que ajuste bien en caso contrario cambiala ya que son vehículos que trabajan al limite de la temperatura
Amigo verifique cada vez estacione si alguna fuga de refrigerante puede ser muchas causas tapa o mal armado de la tapa de la culata verifiqur el aceite si ve esta lechoso
Juan villalba de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo un problema con mi 306 me consume mucha agua el radiador di una vuelta de 14 cuadra y lo deje enfriar masomeno 1/30hs y seguia caliente el motor que podra ser me perdia agua con refrijerante devajo del tablero del lado del acompañante y dejo de perder y empezó con el problema de consumir agua y calentar
Prendo el auto lo dejo más o m nos 1 minuto y me vacía el tanquesito de agua alguna solución?
ComentarNo arranca 2da marcha del ventilador
Peugeot 306 1997 4 puertas gasolina 1.6 8v 90cv 280 kms
Bueno soy nuevo aqui espero me ayuden a resolver mi problema. Veran el carro al encender el aire me arrancan los electroventiladores, pero en la 1ra marcha. Sin prender el aire por temperatura me arrancan tambien ambos en 1ra marcha. Le desconecto el bulbo de temperaturs y arranca la 2da velocidad es decir q esta buena la 2da velocidad pero el problema es q sola no arranca y el carro me trabaja entre 90 y la siguiente ralla q creo q es 95. Lo mas q llega es a 95. Pero nunk arranca la 2da marcha por si sola. Si alguien pudiera ayudarme con mi problema q ya me esta volviendo loco. Cambie termostato purgue bien el sistema por sus 3 valvulas de purgue y nada q arranca 2da velocidad.
14 casos
La temperatura de trabajo es de 90° al llegar a los 95° arranca la 1° velocidad del electro bajando a 90° y el ciclo se repite. Si la temp no supera los 95° no tiene porque arrancar la 2° velocidad. Osea no tenes ningún problema. A saber la 2° velocidad arranca a 102°.
Hola peugeot 306 hdi 2.0 ami me pasa alreves me sube temperatura y no me anda la primer velocidad el electro arranca en los 100 maso si alguien puede ayudarme cambie sensor de temperatura y sigue igual
Andando sin trafico me baja con la misma ventilacion q absorve al andar y donde hay mucho trafico sube asta ahora estoy safando que pasa los 90 y prendo el aire por las dudas
ComentarLarga el líquido refrigerante por el caño de escape
Peugeot 306 1998 1.8 16v 180000 kms
Hola buenas tardes, tengo un 306 1.8 16v, el mismo me despide el líquido refrigerante que colocó en el compartimiento del agua por el caño de escape. Osea que el agua así como se la colocó en el tarro, cuando enciendo el vehículo escupe todo el agua por el caño de escape, quiero que me digan que puede ser o que tiene roto mi vehículo. Muchas gracias a todos.
12 respuestas
Hola Nicolas, probablemente tengas la junta de la tapa de cilindros dañada. Saludos.
Soplaste junta y esta entrando el agua al cilindro... Ojo podes romper el motor haciéndolo funcionar así...
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Tal comentario es solo en frio , mientras se calienta el auto y es normal que ocurra. Y no es agua del deposito o radiador sino que es agua producto de la combustion. Cuando se calienta el auto dicha agua no la vez por que sale como vapor y es invisible.
El está indicando que el agua que coloca en el depósito de agua, la despide por el escape. No se entiende tu comentario, el líquido del depósito de agua no desaparece mágicamente. Slds.
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
El usuario nicolas ve agua por el escape y asocia con la perdidadel deposito. Hay que separar lo que es normal de una fuga por lado que sea.
1 ) Seria normal : Lo que dije es que en la combustion como resultado se produce agua , se mezclan los hidrogenos del combustible con los oxigenos del aire. Es normal y es notorio en frio.
2 ) tambien se puede pasar el refrigerante a la camara de combustion y despues ser expulsada por el escape. Ocurre cuando no hay buen sello entre el block- culata-empaquetadura ( se debe encontrar por donde fuga). Se hacen pruebas de compresion y fuga ( antes ) , para teminar quitando culata( despues ).
Si efectivamente ocurre esto , no necesariamrente esta soplada la empaquetadura ( frecuente si hay un calenton ) , pero si hay deformaciones tanto en culata como en block , o corrosion tambien se puede pasar el agua a la combustion. Cuando se pierde agua de la refrigeracion ( por la causa que sea ) se calienta mas el motor.
1 ) Seria normal : Lo que dije es que en la combustion como resultado se produce agua , se mezclan los hidrogenos del combustible con los oxigenos del aire. Es normal y es notorio en frio.
2 ) tambien se puede pasar el refrigerante a la camara de combustion y despues ser expulsada por el escape. Ocurre cuando no hay buen sello entre el block- culata-empaquetadura ( se debe encontrar por donde fuga). Se hacen pruebas de compresion y fuga ( antes ) , para teminar quitando culata( despues ).
Si efectivamente ocurre esto , no necesariamrente esta soplada la empaquetadura ( frecuente si hay un calenton ) , pero si hay deformaciones tanto en culata como en block , o corrosion tambien se puede pasar el agua a la combustion. Cuando se pierde agua de la refrigeracion ( por la causa que sea ) se calienta mas el motor.
Toporil. El usuario dice "así como se la colocó en el tarro, cuando enciendo el vehículo escupe todo el agua por el caño de escape". No es lo que lo asocia, casualmente le pone agua, enciende el vehículo y automáticamente se va por el escape, no ve otra pérdida, sino lo hubiera mencionado. En este caso lo que sale por el escape, no es condensación. Y cuando se indica que la junta está soplada, es porque lo más probable, al desarmar siempre se revisa el plano de la tapa por si hay deformaciones y se corrige. Slds.
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Claro Nels ,seria lo mejor que el usuario nicolas explicara mejor el alcance de sus palabras , uno puede interpretar pero a veces la relidad es otra y mas cruda.
Donde esta el pero de este problema ,que se gasta el agua del recipiente : Es el tiempo en que ocurre , puede ser que en una salida o en 1 dia se gasta 3 litros de refrigerante y seria distinto que esa misma fuga lo hiciera en 10 minutos. Es mas cuando entra en gran cantidad agua al cilindro , siendo que es incompresible , al apretarla se rompe el motor ( se triza el block , etc ). Lo normal es que succione agua el cilindro , al ser poca y el cilindro caliente , se evapora ( gasifica ) y puede ser comprimida.
Donde esta el pero de este problema ,que se gasta el agua del recipiente : Es el tiempo en que ocurre , puede ser que en una salida o en 1 dia se gasta 3 litros de refrigerante y seria distinto que esa misma fuga lo hiciera en 10 minutos. Es mas cuando entra en gran cantidad agua al cilindro , siendo que es incompresible , al apretarla se rompe el motor ( se triza el block , etc ). Lo normal es que succione agua el cilindro , al ser poca y el cilindro caliente , se evapora ( gasifica ) y puede ser comprimida.
Mi break 306...humea...azul...mezcla con blanco!...con fuerte olor a gasoil...q puede ser?
Hola Rochi, es posible que tengas un problema con los aros, desgaste básicamente, habría que desarmar y revisar. Éxitos!
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Como hacen 7 m,eses del problema el usuario no volvio a leer el post o bien ya lo arreglo. Pues se le pidio explicar mas el proceso de como perdia el agua. Y constatar si se pasa el agua a la camara muy rapido. De ser asi y aumentar la cantidad de agua ( por daño en empaquetadura , corrosion culata , o torcida ) , es peligroso porque si el agua es mucha puede romper el motor , ya que el agua no se comprime.
Hola, fui a ver un 306 mod 97 nafta 1.8, el unico problema q le vi fue que sale agua por el escape y humea blanco al calentar motor, que podria ser?
ComentarElectro ventilador
Peugeot 306 1998 5 puertas base 1.9 200385 kms
Hola gente tengo un 306 cuándo arranca el electro ventilador se apaga el auto q puede ser
8 respuestas
angelberen de España hace 4 años
Es diesel ,sería problema de la bomba inyectora que no está apunto o está mala
Mario Bustamante de Argentina hace 4 años
Gracias angelberen. Me fijo si no está a punto porque la avanse y me quedó Masó no bien gracias amigooo
angelberen de España hace 4 años
Sabes cuáles son los puntos originales en tu motor?
angelberen de España hace 4 años
Detrás del motor de arranque hay un agujero de métrica 7 para introducir un pasador y bloquear el cigüeñal cuando la cuña que lleva la polea quede arriba ,la polea del árbol de levas lleba otro agujero que puedes roscar un tornillo de métrica 8mm,y la bomba lleba dos agujeros que también puedes roscar tornillos de métrica 8 para que quede bloqueada la bomba y puedas colocar la correa,uno de ellos queda arriba (a las 12 como en el reloj)y el otro queda por la parte de adelante (a las 3 como en el reloj )si lo haces así te queda a punto
Mario Bustamante de Argentina hace 4 años
Ok mil gracias lo are así y le aviso cualquier cosa
Estás hablando del motor XUD? Me interesa mucho saberlo para el mio
angelberen de España hace 4 años
Si del motor xud ,es bastante sencillo hacer esa distribución
ComentarComo purgar rediador
Peugeot 306 1996 4 puertas 1.8 8 valvulas nafta 360000 kms
Tira agua por la tapa del radiador y levanta temperatura entre 90-100 los electroa prenden pero le cuesta bajar la temperatura
5 casos
Hola buenas noches como se purga el sistema de agua del 306 1.8 16 válvulas motor equinx. Prende los electros bien pero me tira aire frío la calefacción.se hace con el motor en marcha o apagado desde ya muchas gracias.
Hola buenos dia tengo que purgar el motor del peugeot 306 motor 18 .16v
ComentarSolo prende 1 electro ventilador en alta velocidad Solucionado
Peugeot 306 1999 1.8 16v 4 puertas 260000 kms
Hola, Mi consulta es la siguiente... cuando la temperatura llega antes de los 90° los dos ventiladores prenden en baja velocidad. Pero , cuando pasan a alta velocidad 1 de los ventiladores se apaga... Ya revise los rele frontales y funcionan... Me podran orientar que puedo revisar??
1 respuesta
Mejor respuesta (según Chelo)
Encontré el problema para el que le sirva, era un fusible de color verde dentro de la cada de fusibles del motor, en mi modelo dentro hay otra cajita con fusibles,, en la hilera del lado del conductor el ultimo que esta del lado de la trompa...
ComentarSube la temperatura y no salta el ventilador
Peugeot 306 2000 4 puertas 2.0hdi 327000 kms
Pues eso, cuando ando sobre todo por ciudad sube mucho la temperatura y el ventilador no arranca. El ventilador funciona por que le puse el termostato nuevo y al poner corriente directa arranca perfectamente, el anticongelante también es nuevo. ¿Qué puede ser? Muchas gracias y un saludo
8 respuestas
Marcosariel698 de Argentina hace 8 años
Hola revisaste el fusible es uno de 40 amper esta en la fusilera que esta en una caja negra cerca del amortiguador izquierdo
Hola, hoy lo mirare y se lo cambiare aver lo que hace, te refieres a la fusilera que esta al lado de la batería no? muchas gracias.
Marcosariel698 de Argentina hace 8 años
Hola si esa misma es in fusible de 40. Probalo a mi me paso lo mismo pero a la ves se me puso ennvorto el bulbo del radiador q hace q que prenda el elctro cualquier cosa cambialo al bulbo si eata en corto yo ayer lo cambie y me enciende el elctro saludos
Marcosariel698 de Argentina hace 8 años
Otra cosa por las dudas si el elctro prende. Cuando vos. Prendes el aire entonces es el bulbo ami me paso asi
Buenas. Recientemente me compre un 306 1.6 gasolina. Y me ha estado volviendo loco. Sube temperatura por encima de 90 ksi a 100 y no encienden los electroventiladores. Desconecto el bulbo y automaticament encienden en su velocidad maxima. Ya le cambie termostato y purgue todo el sistema. Quisiera saber a q temperatura activan los electroventiladores. Puesto que yo al ver q sube un poco mas de 90 lo apago. Lo compre recientement y solo lo he rodado en carretera de donde lo compre hasta mi casa y no lo he movido mas. Quisiera saber si es q s normal esa temperatura o es q necesito reemplazar el bulbo por uno q active los ventiladores a menor temperatura. Porque no me parece normal q suba por encima de 90 y no activen. Y cuando desconecto el bulbo q activan los ventiladores le cuesta mucho bajar la temperatura. No baja asi automaticamente. Si alguien puede ayudarme. No tiene junta de culata mala ni nada. Radiador no burbujea, no tiene aceite con agua ni nada. Y cuando sube pasado los 90 tocas las mangueras y radiador y no tiene sintomas de recalentamiento.
Mira el mio es 1.8 16v. Y los electros se prenden a los 92 y 95... siempre funcionan a alta temperatura, fijate como dije antes la paqueta de comandos de electro y aire.
Hola, cuando desconectas el bulbo arrancan al máximo porque se pone en emergencia, cuando la temperatura es muy alta o hay una falla en algún sistema de medición encienden al máximo para evitar que se funda, el original de peugeot trabaja de 90º máximo hasta 72º mínimo aproximadamente. Si supera los 90º o 92º revisa los rele que están en la trompa del auto atrás de la parrilla, cuando saques la parrilla vas a ver una cajita negra saca la tapa y vas a ver los 3 rele el central controla los otros 2 uno para cada electro. Proba con eso y avisame. Saludos espero que te sirva la respuesta.
Hola tengo un 306 y y ultimamente la temperatura supera los 90° lo raro es que los elect. Vent. Arrancan como a los 85° las mangueras estan bien,!!! probe sacando el termostato para controlar la circulacion de agua y temperatura. Hoy hice 300 kms y solo una ves llego a 90° es normal. ???
ComentarSe queman los fusibles
Peugeot 306 2000 2000.4 ptas 1.8 144000 kms
Se me queman los fusibles cuando ensiendo el aire acondicionado son los de la caja q esta afuera ser ca de la batería ,son los fusibles de los electro ventiladores , a que se debe este problema ?
2 casos
Tal vez está en corto el relay o el electro en si. Deberías verificar mandando corriente directa al electro
De que densidad son los dos fisibles de los electeos qje se encuentran en la fusilera bajo el capot?
ComentarRuido en correa de distribución
Peugeot 306 2000 peugeot 306 1.8 16v 190000 kms
Hola tenia un zumbido en en las correas, cambie bomba de agua, tensores y correa de distribución, y el zumbido sigue es diferente, las correa q estaba puesta y la nueva quedan muy tensadas y los repuestos son de acuerdo al modelo
6 respuestas
hola, revisa el tensor de la correa de distribución y accesorios, ambas se pueden ajustar para que no queden trabajando mal y evitar algún daño a un rodamiento
Se le cambio, tensores y bomba de agua el inconveniente esta que la correa q me vendieron viene para diesen es muy similar a la del naftero pero varia el tamaño del diente por eso produce un zumbido y queda tensada de mas
Probablemente queda muy justa y genera el zumbido en lo posible pide garantía y cambiala para evitar algún tendón o rodamiento dañado
Les comento, compré todo el kit por mercado libre (correa tensores y bomba de agua, q por cierto no es nada barato) para dejarlo en optimas condiciones y resulta q el tensor nuevo hacia ruido a ruleman sin grasa y la correa era un poco mas corta de lo normal(y todo original supuestamaente), en conclusión hay q desarmar primero siempre
Bueno seguramente con la correa correcta y un buen tensor volvera a quedar perfecto sls nos cuenta el resultado
Jaime Durán F de Chile hace 4 años
El ruido de la correa distribución lo general cuando la atención demasiado y eso genera un zumbido tienes que darle la atención adecuada no muy suelta no muy apretada tiene que girar un cuarto de vuelta en 90 grados hacia arriba dos abajo
ComentarLevanta presion
Peugeot 306 1996 Motor 1400 240000 kms
Hola, el problema que tengo en mi 306 es que la manguera que va del radiador al motor se infla que casi revienta, cuando le abro la tapa del radiador se desinfla y lo tengo que completar con agua continuamente, levanta temperatura también. Gracias por la ayuda
1 caso
Revisa el termostato ya que posiblemente no este abriendo lo suficiente, revisalo y nos cuentas, adicionalmente por seguridad deberías cambiar la manguera por como lo dices ya esta dañada
Hola Seba, ya lo habíamos perforado el termostato y pasaba lo mismo, lo lleve al mecánico y le cambiamos la junta de la tapa, estaba podrida y por ahí era el tema creo, le cambié mangones, bomba de agua, termostato, y los tornillos de la tapa, para mañana queda, esperemos que bien. Gracias
Me alegra aunque es un mantenimiento costoso pero es algo que dura bastante tiempo, yo debo realizar el mismo mantenimiento cambiar la junta y calibrar valvulas por que me esta subiendo la temperatura. Bueno quedo pendiente del resultado sls
Ayer me lo entrego el mecánico y aparentemente quedó bien, se siente con más potencia y se acabaron los problemas de presión y temperatura, gracias por la cooperación Seba
Hola gente tengo un Peugeot 306 1.8 16v tengo un problema qe me prende la luz de stop y la temperatura se clava en 100 o se pasa , cuando se pasa a esas temperaturas prende los electros a fondo y anda un rato y se corta , alguno sabe qe puede ser...
Hola, a mi ma paso algo parecido en el mío y era un sensor que tiene entre los electros arriba
Es adelante entre los dos electros, está cubierto
ComentarElectroventilador arranca a los 75° y no deja tomar temperatura Solucionado
Peugeot 306 2001 5 puertas motor 1.8 16v 245000 kms
Buenas tengo una falla con mí 306 1.8 16v el electroventilador enciende a los 75 grados y no deja que el motor llegue a temperatura de servicio alguien sabe que puede ser?
2 casos
Mejor respuesta (según Lucho1495)
Hola lucho1495, hay que ver si lo controlan la caja bitron, o un bulbo de temperatura, si es el bulbo capas es de arranque muy frío, cámbialo para que arranque a mayor temperatura. Si por bitron puede estar fallando está o el sensor que le dan la señal a la caja bitron
ComentarHago 2 o 3 km y calienta demasiado
Peugeot 306 1998 full 1.8 290000 kms
Hola amigos compre un Peugeot 306 porque me gusta muchísimo pero me cagaron tiene el blokc roto esta bien soldado... y me hicieron motor nuevo todo nuevo gaste mucha guita pero me levanta temperatura de 90 a 100 en pocos km yo no entiendo nada de autos le pongo el mejor agua refrigerante y nada ensima ahora el aire hace un ruido como que patina un engranaje y se apaga algún consejos amigos...gracias
1 caso
306bordeal de Argentina hace 9 años
Que eleve la temperatura de 90 a 100 y varié no hay problema. El problema es que pase de 110º. Podrías fijarte si tiene bulbo de temperatura y cambiarlo por uno mas chico ponerle una llave aparte al electro para que cuando veas que eleva temperatura lo prendas y asi baje. Otro problema seria que la tapa de cilindro no este bien cepillada y no asiente bien la junta
Me paso algo similar, pero sin tener fisurado el bloque. Era la bomba de agua. Lo que revisé para poder darme cuenta fue:
- bulbos / termostato
- mangones
- radiador
- sellos del bloque
- por ultimo bomba
Tenía las paletas comidas y enviaba poco caudal de agua al motor.
- bulbos / termostato
- mangones
- radiador
- sellos del bloque
- por ultimo bomba
Tenía las paletas comidas y enviaba poco caudal de agua al motor.
A mi me pasó igual. Tenia rota la boca del radiador asi q le entraba aire y calentaba el auto. Le cambie el radiador y listo. Purga el radiador q no tenga aire por q eso tambien hace levantar la temperatura.
ComentarDiversos fallos dependientes de la ECU Solucionado
Peugeot 306 2000 1.9l Man Diesel Bulevar 254000 kms
Buenas tardes a todos, tengo un serio problema con mi peuguito, llevo 5 meses intentando encontrar el fallo porque no arrancan los electroventilador, cambié los dos sensores, el que mide la temperatura (verde) y el que arranca los electros(azul de 4 pines), el termostato interno también se lo cambie y el briton. Los relés funcionan porque al desconectar el sensor azul arrancan a velocidad 2. También cambié el bitron. Lo último que se me ocurre es probar a cambiar o revisar la ECU, pero no se donde está 😞, llegué a desmontar el limpia cristales y allí detrás hay una caja de donde salen todos l… Leer completa
1
3 respuestas
Hola Diego sq, la computadora está atrás de la batería, para poder sacarla tenés que sacar la batería y el cajón de.la batería, ahí en la caja de plástico está la computadora,. Pero para mí la falla no está ahí, la falla está en la parte del sistema eléctrico de los electros
Muchas graciasJose, como ya he dicho no encuentro la ECU de este coche porque no está en un sitio normal, se que esta en el inteiro del coche, si no me equivoco debajo del volante, el fallo en mi opinión viene de ahí, la EGR también falla y el regulador de velocidades de la calefacción. He revisado todo el circuito de los electros y como yan dije, los relés funcionan, los ventiladores también, pero no reciben orden de arrancar, por eso solo me queda la ECU por probar. Lo que no se es si la saco por debajo del volante o hay algún otro sistema.
Mejor respuesta (según Diego SQ)
Muy buenas noches a todos, después de meses y meses con el problema de los ventiladores ya he llegado a resolver el problema. Este coche, el 306 1.9D de 69 c. V tiene una bitron que regula la temperatura y arranca los electros, lo que no me imaginaba era que llegaría a 110°c, ahí salta los electros y baja a 95°c. Mi problema había sido todo por el bitron, se lo había cambiado y si hubiera privado a 110 habría visito que el problema ya estaba resuelto. Espero que sabiendo a que temperatura arrancan los electros os solucione el problema. Un saludo a todos y buena suerte.
ComentarLuz de stop enciende y se apaga
Peugeot 306 2001 Xr 190000 kms
Hola amigos tengo un problema la cual me gustaría que me ayuden cuando llega la temperatura de mi Peugeot a 93 grados se achiva la luz de STOP y enciende el electro ventilador por unos segundos luego se apaga el STOP junto con el electro ventilador la temperatura sigue subiendo luego de los 120 grados se prende el electro ventilador si encender el STOP ya cambie el termo contacto y el termostato ayúdenme por favor
4 casos
sebaastian de Argentina hace 8 años
Puede ser el sensor del radiador que marca en el tablero la luz de stop cuando el auto se queda sin agua que esdte jodiendo
Tenía la misma pane y era la empaquetadura de culata estaba mala
Cambiarle el fusible del Stop que se encuentra en la parte delantera cerca al motor
Si el problema persiste revisable los carbones de los ventiladores , y cambiarle el termostato
ComentarGoteo agua por el bloque al lado de la bomba del agua
Peugeot 306 1998 2500000 kms
Un 306 le cambie la correa de reparticion la bomba del agua y fuga agua por el bloque al lado de la bomba
6 casos
Hola. Tengo un 306 xr naftero y tiene una fuga de agua por el bulon que aprieta la tapa de. Cilindro y entra en el alojamiento de la bomba de agua? puede ser factible eso? y como. Lo soluciono? adrian de santa fe argentina
Hola que tal tengo el mismo problema te dieron alguna solucion para repararlo
Hola que tal, me pasa lo mismo, encontraste la solución?
Siiiiiiiii...desarma todo y manda el block al soldar. Que pongan cuidado al soldar xq al ser de alumino si la soldadura es prolongada puede deformarte el block y ahi si se complica. Suerte
Lucasmartingalarza de Argentina hace un año
Holaaaa cambie bomba d agua kit distribucion 306 gasolero motor 1.9 y la temperatura llega a 90 y prenden los2 elextros
ComentarElectroventilador Solucionado
Peugeot 306 1997 SEDAN5 PUERTAS 1.8 NAFTERO 36538 kms
Elelectroventilador no enciende alguna causa de ppor que
1 caso
Mejor respuesta (según ROBERTO)
Hola Roberto, las causas pueden ser el sensor de refrigerante, o la caja bitron que maneja el encendido , está ubicada arriba de la rueda, si tenés los guardaplast puesto lo vas a tener que sacar para ver la caja bitron
Ok muchas gracias reviso y veo si lo puedo solucionar muchas gracias por darnos soluciones
ComentarPeugeot 306
Peugeot 306 1996 Full 70000 kms
Tuve un choque de frente, el motor esta bien, el radiador bien. Pero no arranca, me dijeron que tiene un corte de electricidad pero no encuentro la válvula. Alguien sabe donde podría estar?
5 respuestas
Hola es un cilindro de unos 5 cm de diametro con un tapon de goma negro en la parte superior ubicado abajo del servofreno ( parte derecha contra el tablero dentro del habitaculo del motor) hundi el centro de la goma hasta escuchar un click
Por favor contanos si es que solucionaste ! gracias!
Comentanos como es que solucionaste justamente para eso es este foro! desde ya gracias por tu tiempo!
ComentarNo arranca los electro ventilador
Peugeot 306 1998 4 puertas 185000 kms
Hola quien me puede ayudar los electro ventilador no arrancan del 306 llega asta 92 y no arranca le saco la ficha del bulbo y prende q puede ser
5 casos
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
El 306 activa los ventiladores a los 97º. . . Antes no se encienden.
MMM... no creo que sea así... eso depende de la temperatura de apertura del sensor de color marrón que esta en donde va el termostato... en mi sao prenden la primera velocidad a los 90° para mantener esta temperatura,, a los 95° casi 100° prenden los dos a la segunda velocidad para bajara 90° de nuevo y así es el ciclo...
Carlos pelado de Argentina hace 7 años
Buenas tardes, tengo un gol 2001 diesel full 5p, un dia lo puse en marcha y no funcionaba el tacometro, al mismo tiempo quedo intermitente la luz del aceite, alguien sabe cual puede ser el problema? Desde ya muchas gracias!!
Tiene debajo de la parrilla delantera tres relays en una cajita con forma triangular con un tornillo Philips esos son del electroventilador. Podés revisarlos. Podés sacarlos y apretar con cuidado un poco las patitas de los relay como para q hagan mejor contacto...
Si es verdad q andan, por lo menos el mío y lo q me dijo mi mecánico, en el rango de los 95 a 100 y ahí se mantiene, a los 90 y pico arranca la primer velocidad y a los 100 la segunda. Bueno espero te sirva mi humilde aporte...
Si es verdad q andan, por lo menos el mío y lo q me dijo mi mecánico, en el rango de los 95 a 100 y ahí se mantiene, a los 90 y pico arranca la primer velocidad y a los 100 la segunda. Bueno espero te sirva mi humilde aporte...
ComentarAlta temperatura
Peugeot 306 1997 4 puertas,full,motor 1.8 8 válvulas 245000 kms
Hola amigos les comento mi problema con el 306. Hace que lo tengo 4 años y no paro de gastarle plata en repuestos,siempre algo le pobre esta un poco viejo de edad,pero en general esta entero todavía bueno el problema de temperatura es cuando llega el verano no tengo forma de que trabaje con una temperatura normal de 90°. En la ciudad se entiende que trabaje a esa temperatura pero en ruta tengo que viajar a 100km si los paso sube la temperatura. Sepan que no tengo termostato, prueba hidráulica de la tapa de cilindros,radiador nuevo y liquido refrigerante y los 2 radiadores funcionan perfectamente encienden a los 92°. El auto tiene gas y hace lo mismo. Si alguien tiene una solución desde ya muchas gracias Miguel desde rosario argentina
1 caso
Ami me pasa exactamente lo mismo le saque el termostato y sigue igual no puedo pasar los 100km porque se va a 100 la temperatura. Tuviste alguna solucion?
Buenos dias, tengo el mismo problema...me hicieron cambiar el radiador y sigue igual, por favor si tienen solucion avisen gracias saludos a todos!!!!!!!
Ahora me estan por cambiar la junta de la tapa de cilindros y limpiar el radiador!! vamos a ver que pasa.
Muchachos tienen la junta de tapa soplada mas que seguro
Yo tengo un 16v, y estoy con lo mismo. El radiador es el original? Sino hay que ver lo de la tapa, tiene la manguera de entrada al radiador dura, pero como piedra? Yo voy a hacer la puesta a punto, que si esta atrazado hace que caliente, porque el problema es en velicidad, cuando se fuerza el motor.
Como es la puesta a punto? Y como te das cuenta si esta a trazado?
ComentarElectro ventilador
Peugeot 306 1997 4 puertas 1.8 8v con baúl francés 300000 kms
No prende el segundo electro ventilador y no se donde esta ubicado el relay para verificar que este bien
3 respuestas
Hace una prueba y lo arreglas en 20 minutos. Entre medio de los ventiladores. Hay una tapa adentro están los relay invertilos aver si te funciona uno de todos modos. Si llega a funcionar el relay no es. Es un fusible que esta en la fusilera abajo del volante. Desconecta el bulbo maron que esta abajo de la bobina de la bujía atrás del termostato. Y probalo. Te digo que desconectas el bulbo para hacerlo más rápido y no esperar que caliente y se active
Hola sabes que fusible es el que salta? O se corta? O puede ser la bitron por que desconecto del bulbo y no enciende el electro, pero si enciende la baja velocidad cuando llega a 95 y corta en 90. Pregunto por qué tampoco prende el electro cuando accionó el aire acondicionado
Hola tengo mi peugeot 306 xr 1.8 nafta no me prenden ninguno de los dos electro ventilador que puede ser? Me tiene deconsertado xke hace dos meces que no lo puedo utilizar x ese problemaa que solucion puede ser
ComentarTemperatura en los famosos 306 1.8 8v
Peugeot 306 1996 XR 1.8 8v 260000 kms
Hola muchachos, busco opiniones aca despues de hacer un tour por los mecanicos. Compre un 306 1.8 8v con GNC con un pequeño problema de temperatura, sabiendo que en el peor de los casos tendria que cambiar junta de tapa de cilindros. Aparentemente ese no es el problema, ya que por el momento no se ve aceite en el agua y al andarlo la temperatura no vuela en 5min ni me tira el agua por la tapa del radiador. Lo que noté es que la manguera de retorno al radiador (donde se ubica el termostato) no parece tener circulacion de agua. El problema igualmente no está siempre presente, ya que el dia que l… Leer completa
5 respuestas
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Anexo muchachos, el auto está andando solo a GNC (no se si eso varia o no) y lo que mas me llama la atencion de todo es la insistencia del auto en buscar regular bajo hasta apagarse. Vi que a varios les ha pasado asi que bueno, ojala puedan ayudarme
Hola facuarias, decime qué sistema prenden los electrodomésticos, esta original con la caja bitron, o tiene bulbo, revisa eso cualquiera de. Las dos que tengas o el conector que está abajo del radiador del. Lado del. Chofer, que aveces hace falso contacto
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Voy a averiguar si este modelo (fase 1, '96) vino con bitron o bulbo y los voy a revisar. Tambien lo del conector del radiador y aviso si lo pude solucionar. Gracias!
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Muchachos, actualizo. Aparentemente es la junta de tapa nomas. Igualmente el mecanico esta revisando todos los componentes del circuito de agua que pueden estar molestando, pero seguramente sea la junta. Una vez que desarme voy a saber mejor si aparte tenia alguna fisura la tapa de cilindros o algo por el estilo.
Ah y una cosa mas, al termostato se lo habiamos sacado hace unas 2 semanas masomenos. Se que en la mayoria de los autos no tiene mayor incidencia el hecho de no tenerlo, pero queria saber si especificamente los 306 lo necesitan o puedo bancarlo un tiempo mas asi
Ah y una cosa mas, al termostato se lo habiamos sacado hace unas 2 semanas masomenos. Se que en la mayoria de los autos no tiene mayor incidencia el hecho de no tenerlo, pero queria saber si especificamente los 306 lo necesitan o puedo bancarlo un tiempo mas asi
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Gente, actualizo otra vez. No era junta de tapa. Se desarmó y habia una visible diferencia de altura en el cilindro 1, aparentemente por acumulacion de sarro en donde apoyan las camisas. La diferencia en la altura del cilindro hacia que levante presion entonces no circulaba el agua. Se van a cambiar el conjunto de camisas, pistones, etc (unos $18.000 + mano de obra. Unos $31.000 en total aprox). Cuando salga les voy a estar avisando como queda. Abrazo a todos
ComentarMi auto calienta
Peugeot 306 1996 1. 8 1554684 kms
Hola tengo un 306 nafta/CNC y tengo un problema de que levanta temperatura cuando lo exijo o cuando lo cargo con 4 personas. Le hice la tapa y le cambie el radiador, las mangueras, termostato y el problema sigue, alguien sabe si el problema es de el bloc o de otra cosa que mi mecanico no sabe. No lo quiero vender es un buen auto. Por favor alguien que me de una opiñon o solucion. Gracias
1 caso
sebaastian de Argentina hace 8 años
Fijate si infla un poco las mangueras de agua y avisame
Fijate la bomba de agua que la turbina no este gastada vas a tener que desarmar la distribucion
ComentarRecalentado
Peugeot 306 2016 motor 1400 68443 kms
Mi Peugeot 306 2000 pierde el agua del depósito y se recalienta. No hay fugas por radiador ni mangueras, pero el agua desaparece.
5 casos
Pierde por el block, debe estar roto y el agua desaparece porque se evapora. Saludos
Hola. Hay una manguera del radiador que va por debajo del filtro de aire al motor. Digo muy particular porque va puesta de una manera bastante peculiar...no como acostumbramos verlas con abrazaderas. El punto es que esa manguera sabe perder agua y no la vemos porque está justo debajo del filtro de aire. El agua que cae se aloja en una cavidad sobre la caja de cambios por lo que no vemos tampoco la gotera al piso, y al circular con el auto la tira por inercia.
Suerte!
Suerte!
Ana Rodriguez de España hace 7 años
Hola, mi peugeot 306 diesel tiene la temperatura a 73 o asi siempre pero cuando para con el coche arrancado a los 5 minutos sube a 90 y me saltan los ventiladores y despues la temperatura baja cuando me pongo en marcha pero a veces no baja y queda en 90 todo el rato. Que puede ser? Gracias
Controlá si tu nivel de aceite subio y se torno de color te con leche...seguramente el agua esta mezclandose con el aceite(tapa de cilindro, junta recalentada y retenes de valvula gastados)
ComentarEscupe casi toda el agua y levanta temperatura
Peugeot 306 1996 5 puertas,motor 1.8 16 válvulas 200000 kms
Escupe casi toda el agua cuando se lo llena y cuando se pone en marcha y se va andando escupe el agua por la mangerita al lado de la tapa del radiador y levanta temperatura a 90 y pasa a 110, q puede ser???
9 casos
Si te tira el agua por la descarga de la manguerita, cambia la tapa del radiador. La original peugeot me costó $200 pesos hace una semana y solucioné el mismo problema
Tengo el mismo problema con o sin la tapa me tira el agua... Tanto en frio como en caliente... Cuatro mecánicos me dijeron que se soplo la junta de la tapa de cilindro y uno me dijo que puede ser el radiador tapado o el termostato pero ya la verdad no se
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Parte sangrandolo , o sea quitar cualquier burbuja de aire en el sistema. Se parte con el tornillo plastico negro de la manguera de retorno de la calefaccion. Si tiene aire con solo soltarlo comenzara a salir.
Miguel oro de Argentina hace 7 años
Hola que es recomienda andar con termostato o sin termostato x ke con el termostato me levanta temperara y cual es la temperatura maxima x ke al acelerar el motor sin marcha me baja la temperaura?
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Siempre con termostato. La temperatura subira hasta 95 grados y se accionara el electro ahi bajara hasta 90 grados. Y asi se va. El motor en ralenti genera menos calor , el motor trabaja sin esfuerzo y la bomba gira mas rapido y mueve el agua.
Primero revisa la tapa de deposito que este en condiciones tiene que hacer un sellado porque acumula presion, despues revisa si es que calienta el radiador del agua, y por ultimo si prenden los electros, hace eso contanos y vamos viendo. Saludos
ComentarNo para el electroventilador
Peugeot 306 1997 full 2000 kms
Hola...no para el electroventilador...la unica manera es desconectandolo manualmente...y cuando tengo que arrancar el auto debo conectarlo nuevamente pero nunca para...mire la caja de biltro cambie los bulbos pero lo sigue haciendo...¿ que puede ser?
8 casos
Hola para mi son los relay que tiene adelante, de donde sos
Hola de bahia blanca...decis que sean los relay?...los voy a mirar
Hola fíjate que en la tapa de cilindro en la parte debajo de la bobina de encendido lleva 3 bulbos Ami el de temperatura se me giraba y conectaba la ficha al revés y me pasaba que me quedaban ambos ventiladores andando es girarlo y ya esta. Sino también cuando se me desconectaba... suerte
Hola buenas tardes min306 diésel prende un solo electro y me prende la luz de stop todo el tiempo junto a un solo electro ventilador
Hola. Tenia el mismo problema. Estaba cortado 1 cable del enchufe azul que va al bulbo junto con el verde. Gracias eternas por las pistas
ComentarNo me anda el ventilador de aire y calefacción
Peugeot 306 1998 4 puerta diesel full 1.9 315000 kms
No puedo encontrar la falla que no prende el ventilador cambié plaqueta de velocidad y no anda que puede ser
4 casos
Tuve un problema similar, me volvió loco y no quería funcionar. Hasta que encontré en la parte de abajo del volante un conector de color blanco que son de 3 cables gruesos... uno , la masa, estaba sobre calentado y se desconectaba... lo soldé y funciono nuevamente... si ya cambiaste todo lo único que te queda es eso o la masa de la fusilera...
Hector meier de Argentina hace 4 años
Hola quiero saber por q arrancan los electroventiladores al momento de poner contacto y estando frio el motor?
ComentarProblemas de temperatura
Peugeot 306 1996 Peugeot 306 260000 kms
Tengo problemas me tira el agua por la tapa del radiador. Ya lo purgue pero me sigue tirando por la tapa del radiador.
1 caso
Hola, hace poco me uni al grupo y veo que la pregunta tiene un año pero igual voy a comentar mi experiencia con el mismo problema... cuando tenes ese problema el drama esta en la tapa del radiador que no apreta bien contra el fondo, como el circuito del agua trabaja a presión hace que te tire el refrigerante para afuera cuando levanta una temperatura cercana a los 90° o más. Yo tuve el mismo problema, lo mejor es cambiar la tapa del radiador pero lo solucione con un orring del diametro del que lleva en el acople rapido de abajo del radiador, con eso logre que el refrigerante no se escapara por la tapa, saludos! y espero que le sirva a alguien si tiene el mismo problema.
306 1996 diesel de Argentina hace 3 años
Hola, ami me pasa lo mismo, tiene la tapa de cilindro nueva, bomba de agua nueva, cuando lo pongo mas de 100 km/h 110, no aguanta 400 metros, recalienta y tira el agua, lo uso hasta 80 km/h y no recalienta
Hola amigo piede ser que haya quedado mal apretados los tornillos y se te soplo la junta, si levanta temperatura es porque le esta pasando agua a algun piston, si pierde agua o sea el refrigerante por la manguera que esta junto a la tapa del radiador... es la tapa que no esta conteniendo la presion
306 1996 diesel de Argentina hace 3 años
@NéstorNo larga humo blanco, a la mañana prende a la primera media vuelta de llave,en ruta lo pongo 80 km/h y va bien ya le voy haciendo 7 mil km con la tapa de cilindro nueva, le voy a tener q hacer motor abajo entonces asi queda parejo de presion, crei q podria ser otra cosa,gracias por tu respuesta !
@306 1996 dieselBueno soy de revisar todo antes de ponerme en gastos mayores, por lo que me cuentas la temperarura se eleva cuando lo pones a 110km/h, estamos en lo sierto? Quizas la tapa este nueva y el problema puede ser el block que está un poco deforme. También puede ser que te levante temperatura porque pierde el refrigerante por la tapa, cambia la tapa del radiador y si sigue perdiendo ponele un o'ring de goma del diámetro de la boca interna donde entra el tapón del radiador, a mi me paso una vez de que perdia por ahí y era que no hacia buen cierre en la parte de abajo, le puse el o'ring y solucione el problema de la perdida de refrigerante, espero puedas solucionar tu problema, un saludo de la vecina orilla!
ComentarElectroventiladores
Peugeot 306 1995 4 puertas full. motor 1.9 110000 kms
Hola quiero saber xq cuando enciendo el auto se prenden los 2 electroventiladores y no se apagan...puede llegar hacer la caja bitron??alguien me puede dar una mano...gracias
6 casos
Buenas tardes reviso q sensor cafe q es controla los electros ventiladores este bien enchufado esta cerca a termostasto
Tambien puede ser que el sensor este dañado y haya que remplazarlo
Michael rey de Colombia hace 3 años
Enciendo el swish y los ventiladores arrancan como si estuvieran directos
Cambia el sensor azul de 4 pines, cuando arrancas el vehículo y arrancan los ventiladores es porque da fallo de sensor y se activan en sistema de emergencia. Un saludo
ComentarLos electroventiladores se encienden solos Solucionado
Peugeot 306 1995 306 XR 1.8 8v 190000 kms
Tengo un Peugeot 306 modelo 95 XR 1.8, el carro lo tengo guardado hace dos días y no se ha movido y de un momento a otro se encienden los electroventiladores solos, sin estar la llave en el encendido, que podrá ser?
3 casos
Mejor respuesta (según Juliaccion)
Hola, es común que por mas que no este en contacto ni las llaves puestas se enciendan... pero eso cuando lo dejaste al momento de usar... ahora si estando frío pasa seguro la briton (Caja) o ECU esta funcionando mal y activa los ventiladores... o el sensor Marrón de temperatura esta funcionando mal...
Hola el sensor de temperatura de mi peugeot es marron y me trabaja alos 95 grados no hay alguno q mande señal antes 85 por ejemplo y de q color seria si lo hay
ComentarRuido de motor tacatacataca al acelerar
Peugeot 306 1996 4 puertas, ful 1.8 0 kms
Hola gente les comento tengo un 306 1.8 y empezó hacer ruido en el motor a tacatacataca eso lo hace cuando lo aceleró y cuando lo ando 60 no se si le va o se escucha menos el ruido y cuando lo desacelera se escucha nuvamente el ruido de taca taca es fuerte no entiendo mucho de esto pero me doy un poco de maña y pienso ese ruido es fuerte creo q no es de pistón al ruido lo percivo de abajo más fuerte mi idea es esta sacar el carter para verificar pero veo q esta medio complicado tiene creo el alternador o bomba de agua. Lo lleve a un mecánico me dijo q es pistón pero ya desconfío de los mecanic… Leer completa
3 casos
Y... Puede ser pistón o biela... Pero hay que identificar bien de donde proviene el ruido... Si drenas el aceite y ves limaduras de metal ya sabes que es... Es lo más fácil y más barato... Como para empezar... Con el auto parado acelerando a diferentes rpm hace el ruido?
Que aceite lleva mi 306 1.8 8v por favor necesito saberlo
Y mira dependiendo del estado del motor podés usar un semisintético o caso contrario un 15/40 o 20/50 mineral, si es que ya tiene algo de consumo del mismo...
Alfonso Rodrigo Riera Vicuña de Ecuador hace 5 años
Por preguntar,en mi peugot 306 1.8, entra los cambios pero no anda el auto y comienza a sonar como si fuera la caja tiene un sonido traca,traca, si me avisan que puede ser por favor
ComentarSe calienta el motor
Peugeot 306 2001 5 puertas full 1.6 station wagont 243000 kms
Se calienta el motor ,el tablero, el parabrisas ,y pasa mucho aire caliente por las rejillas de la calefa. Le lave el radiador le puse la manguera y le tire agua a presion`. Le cambie el agua tuve que sacar el termostato el reloj de la temperatura se ve normal. Pero sigue igual sera la bomba de agua. Aunque no se siente ningun ruido fuera de lo comun, que puedo hacer
2 respuestas
Si le sacaste el termostato, fíjate que prendan los elctroventiladores cuando llega a 70/80 grados. Si no prenden tenes que probar en orden: prende el aire y fíjate si encienden (1° velocidad), apaga el aire y desconectale el bulbo de temperatura (el marrón) deberian prender en 2° velocidad) si alguna de las dos velocidades no funciona entre medio de los dos electroventiladores tenes tres reles, atrás de una tapita semitriangular, revisalos. En cambio si alguna de las dos pruebas anduvieron bien o los reles están sano tenes un problema con el modulo Bitron. Esta debajo de la optica delantera pero del lado de bajo de la chapa, al lado de la bocina. Busca en el foro de 405 esta bien explicado como probarla, es la misma caja. -
Tuve un problema parecido y la solucion fue cambiar el radiador de calefaccion este mismo perdia liquido por los conductos y largaba olor a refrigerante
ComentarCalientaaaaaaaaaaaaaaaa
Peugeot 306 1999 5 purtas full motor 1.8 16v rural 22000 kms
Hola gente queria saber porque calienta el auto en ruta a una velocidad 120 tiene radiador nuevo bomba de agua nueva correa nueva sera la junta de la tapa
1 caso
Revisa tu termostato, a que temperatura se abre, es probable que te hayan vendido uno con T° superior al del sensor que va en el radiador, entre estos dos tiene que existir una compatibilidad. Analiza ese tema.
Chequea tambien q en el termostato hay una ficha con dos cables, uno lleva una resistencia de 220 ohm q hace q los electros enciendan a temp...espero te ayude
ComentarTemperatura alta
Peugeot 306 2001 soleil full 220000 kms
Subió la Temperatura paso los 95 grados y no entro el o los electro ventiladores ademas la revoluciones subieron a 3000 rpm al estar detenido en semáforo, al andar en ruta andaba normal. Cambie sensor map y bulbo de temperatura y termostato y sigue las mismas fallas.
9 casos
Tengo un Peugeot 306 diesel 1.9 c/a modelo 97. Choque, compre un encauzador usado con los electros, todo armado, es de un modelo mas que el mio, cuando lo voy a armar encuentro que la ficha general tiene una pata mas o una conexion mas, a que se debe o porque tiene una conexion mas ? me va servir esa instalacion ? es importante esa conexion ?
Hola pato seguramente tenes un aro partido y al calentarse el aceite y filtrarse al cilindro se combustiona y eso es lo que lo hace acelerarse
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Lo del electro hay que revisar si parte alimentandolo directamente , si tiene bulbo revisar ,o bien revisar las resistencia del electro. Con respecto a que se acelera puede haber problemas en el cuerpo de aceleracion ( es a piola o electrico ). Y una limpieza le vendria bien a la tps , tanto en la zona mariposa como en la de contactos.
nicolas lopez de Argentina hace 5 años
Hola tengo un peugeot 306 mod 97 naftero me falla en alta no puedo pasar los 90 km que empieza hacer explosiones y tironea a q se debe ??
Se celebra en frio y caliente hay que acelerarlo para que baje la aceleración
Cambie paso a paso ,map. Bujías ,cables,filtros.
ComentarTemperatura y aceite en el agua
Peugeot 306 1996 4 puertas full 1.8 8v 155000 kms
Hola gente una consulta tengo un problema con el auto se me mezcla el aceite al agua y me consume aceite y tmbn agua sube temperatura y me prende un solo electro!!q pude ser la junta?? o el block o la tapa fisurada??
2 casos
Como leve diría que soplaste la junta, y como máximo rajaste el block , en los 306 es muy común que pase eso... lo de los electros que te prenda uno solo revisa los relay que están en medio de los dos electros... limpia contactos y de lo contrario cámbialos... eso como para espesar...
ComentarQuiero ver la foto de 306 xr
Peugeot 306 1994 5 puertas 128000 kms
Cada ves que lo saco y después reviso el agua del radiador esta baja
2 respuestas
También quiero ver la foto del radiador porque creo que el que tiene se lo cambiaron
ComentarTemperatura de motor
Peugeot 306 1997 1.8 8v 180000 kms
Hola, resulta que hace 1 mes me compre un Peugeot 306 1.8 8v naftero, la verdad que de un momento a otro comenenzo a subir la temperatura llegando a 110 grados, me fije si se habían mezclado el aceite y agua y por el momento no, el electro ventilador comienza a encender a los 90 o 95 grados, revise el termostato y no estaba, ( se lo habían sacado) por lo que con mayor razón no debería llegar a esas temperaturas, alguna idea???
3 casos
Si paso eso es porque el otro propietario sabia lo que tenia el vehículo,en este caso el dueño anterior le pego un calenton al vehiculo,por lo cual torció culata y por eso saco el termostato esto en el mundo de la mecanica se denomina pichigateo , por lo cual en este tema tendrás que hacer un semi ajuste.
Pero no se supone que si paso eso deberían haberse mezclado el agua y el aceite? por eso todavía no paso
No necesariamente, puede que este soplada la junta de la tapa pero el agua no se mezcla con el aceite sino que entra en los pistones. Para darte cuenta de esto controla el nivel de agua o refrigerante, si ves que consume mucha agua... bingo ahí esta el problema... como menciono el compa anterior es el problema de la tapa... lo mas seguro que debas aplanarla y cambiar junta para normalizarlo y colocarle un termostato como corresponde... suerte
davis lemos de Uruguay hace 9 meses
Hola yo tengo un Peugeot 306 año 95 mi pregunta es la siguiente el rango de temperatura es de 92 a 95 quiero saber si está bien y lo otro el radiador tiene el depósito junto con el radiador vi que estaba el nivel bien abajo y lo complete hasta 10 CM del tapón y me tiró el agua hasta llegar al nivel que estaba yo no le veo el nivel máximo ni el mínimo quiero saber si es normal gracias
ComentarNo me marca la temperatura del tablero.
Peugeot 306 2002 4 puertas, 1.8 boreal 170000 kms
Hola gente... Tengo el problema de que no me marca la temperatura en el tablero, pero aparentemente el electro ventilador si arra va a determinada temperatura. Pues hice la prueba andando un rato despacio y arrancan pero la aguja del tablero ni mueve. Tiene algún fusible independiente este marcador? O cual sería el problema. Muchas gracias.
3 casos
Mi sensor en el tablero. No marca puede ser un fusible??
Hola, si no te marca el reloj del tablero puede que sea el sensor de temperatura de color azul, reemplázalo... de lo contrario puede que el tablero este mal o el cableado del sensor...
Hola tengo un peugeot 306 1.8 8v 1998 le cambien los sensores uno es verde y el otro marrón,el electroventilador funciona pero cuando pruebo para ver la aguja del tablero pongo contacto y levanta un poco pero al darle arranque se muere la aguja y no levanta,cuando lo paro y le vuelvo a dar contacto marca 70,le doy nuevamente arranque y la aguja se muere otra vez y no marca nada... me ayudan. Gracias
Maximiliano de Chile hace 2 meses
Hola. Pudiste solucionar el problema?? Me sucede lo mismo. Espero tus comentarios. Gracias.
ComentarLleno el depósito de agua el electro no prende
Peugeot 306 1998 306 XN 245000 kms
Lleno el depósito de agua del radiador y el electro no prende y escupe todo el agua a los 90 por un orificio que le falta una manguera cuando el agua está baja no pasa y el electro anda normal
2 respuestas
Hola kludena, para mi no te habre el termostato y retorna el agua por otro lado, seguramente tenes bulbo de agua y no la caja bitrony cuando llenas mucho el deposito el agua caliente sale por el orificio y no llega al bulbo
Hola... tengo un Peugeot 306 naftero. Modelo 2000
Levanta temperatura, y pocas veces escucho el electro. Me llama la atención una manguerita q tiene en el depósito del agua q esta suelta... va conectada en algun lado??
Levanta temperatura, y pocas veces escucho el electro. Me llama la atención una manguerita q tiene en el depósito del agua q esta suelta... va conectada en algun lado??
ComentarAl apagar el motor caliente los electro ventiladores no encienden
Peugeot 306 2000 306 Boreal, 1.8 16 válvulas 126000 kms
Hola, agradecería me den una mano, resulta que tengo el auto de 0km y siempre encendieron los electro ventiladores cuando apagaba el motor y desconectaba la llave estando caliente a 90 grados (temperatura en la que trabajaba siempre normalmente) ahora aunque el auto este muy caliente 100 grados o mas los electros no encienden con la llave desconectada, pero si doy contacto sin encender motor ambos electros se encienden en su segunda velocidad, es decir la velocidad mas rápida durante largo rato hasta que el tablero marca menos de 80 grados de temperatura. El auto siempre trabajó a 90 grados má… Leer completa
5 casos
Hermano a mi me pasa lo mismo que a vos...como lo solucionaste?
Pablo Boreal de Argentina hace 8 años
Hola lo resolví cambiando la caja vitron o bitron no se si se escribe con b larga o v corta. Compré una genérica que me costó menos de la mitad que la original y funciona perfectamente. Mecánicos y electricistas me decían cualquier cosa, hasta que era normal tanta temperatura, yo conociendo el auto no me conforme, limpie radiador, cambie termostato, bulbo y tapa de radiador, pero continuaba calentando de más, hasta que un mecánico especialista de Peugeot dio en el clavo con la caja vitron. Se consigue en casas de repuesto hay tres colores la mía es negra y se ubica dentro del guardabarro delantero del lado del conductor, la podes cambiar vos mismo es sencillo. Espero haberte sido útil. Por favor confirmame si te llegó mi repuesta. Saludos.
Voy a probar eso ya que el mío accionó el aire y los electros nada no funcionan y prenden a los 95 grados y para mi es mucha temperatura. Desconecto del bulbo de temperatura y ni encienden en la segunda velocidad.
Pablo Boreal de Argentina hace 4 años
Quizás lo soluciones con eso, sino ir a un buen electricista. Éxitos
Hola gracias por el aporte me pasa lo mismo voy a probar de cambiar la bitron!
Pablo Boreal de Argentina hace 7 años
De nada , a mi me sigue funcionando perfectamente el auto nunca mas re calentó. Éxitos
daniel rif de Chile hace 6 años
Hola muchachos, estoy con el mismo problema... solo que no arrancan los electros, es un 306 1.6 automatico con aire. He revisado los reles de la trompa qur estan al centro del porta radiador, tienen continuidad las bobinas y al energizar trabajan y dan continuidad en las dos vias, son dos reles verdes y uno negro con cinco patitas, estos tres tienen escrito bitronen su cubierta, tambien cambie el sensor azul de tres vias, cuando lo desenchufo arranca a los pocos segundos los electros en primera velocidad y casi al segundo que sigue pasan a alta, revise todos los fusibles dentro del habitaculo y en el motor, todos buenos, busco lo que seria la caja bitron y no aparece, saque los faros mire detras del parachoque y por las ruedas dentro de los `plasticos, la temperatura sube y sube hasta casi el rojo y arranca en velocidad baja, hay un sensor tambien azul o cesete que tiene dos vias pero que su enchufe usa solo una, parece ser de fabrica asi pues el cableado no esta intervenido, al medir resistencia en sus vias el sensor nada indica, entiendo que no es ese el del indicador pues al desconectar nada sucede, pero al quitar el de tres va a cero la indicacion, prende el stop y arrancan los ventiladores. He buscado diagramas y no he encontrado... si alguno sabe agradecere mucho sus comentarios. Saludos
Pablo Boreal de Argentina hace 6 años
Hola lo único que puedo decirle es que según entiendo la caja bitron esta entre el guardabarros y la trompa del auto en la rueda delantera del lado del volante del conductor, hay cajas de diferentes colores en el caso de mi auto es la de color negro y el repuesto genérico chino me funciona perfectamente. Desde que la cambie nunca volví a tener el problema. Éxitos.
daniel rif de Chile hace 6 años
Hola de nuevo. Tengo que comentarte lo siguiente, no encuentro por ningun lugar la caja bitron... ademas le cambien el sensor de temperatura de la culata que esta detras de la caja del termostato. Este sensor va enroscado pero en un orificio sellafo. No llega a ningun pasaje de agua... el electro ventilador arranco segun la aguja del indicador sobre los 110. Casi al llegar al rojo la velovidad baja. Le conecte un scanner y me arroja qye sube a 97 y se activan los electros. Es decir o el cumpu esta equivocado o el indicador marca mal. Que haré?
Pablo Boreal de Argentina hace 6 años
Estimado yo no soy mecanico, pero por lo que me dice es casi seguro la caja Bitron, tiene que estar. Sino ir a consultar a un mecanico de Peugeot o manuales. Saludos
daniel rif de Chile hace 6 años
Si lo se yo incluso yo descarge un manual de diagramas electricos. Y no aparece la version bencinera 1,6 automatico. Gracias de todas formas. Solo dateaba
Quien puede decirme donde va la caja bitron ya q la compre desarme guarda barros delanteros y no aparece ?
Se agradecería...
Se agradecería...
Pablo Boreal de Argentina hace 3 años
Hola, creo que este sitio está agonizando. Según entiendo yo, la caja bitron esta en la parte delantera del lado del conductor, debajo del guardabarro.
ComentarGolpea a inyectores o perno piston
Peugeot 306 1997 Sld 4p Sedan Diesel 1.9 377000 kms
Hola a todos mi nombre es diego soy de rosario argentina. Hace un mes y medio compre un peugeot 306 1.9 aspirado el auto estaba sin andar supuestamente por problema de bomba inyectora en cuestion traje de tiro el auto a mi casa y saque la bomba y los cuatro inyectores y los mande al laboratorio herzog ahi repararon completa la bomba y me cambiaron las 4 tobera pusieron las originales marca bosch y supuestamente csalibraron y todo. Ahora viene mi pregunta yo arme todo el auto arranca de inmediato pero hace un ruido a golpeteo y no me doy cuenta si es golpe de inyeccion o a perno piston por otro… Leer completa
5 casos
angelberen de España hace 4 años
Las arandelas serán de 1,50. O. 1,60mm
Dependiendo de si se ha escaneado el asiento de inyectores,pero ese no es tu problema,
O tienes mal montada la correa de distribución o tienes malos los metales de bielas por eso oyes el ruido fuerte ,asegúrate primero que esté bien alineada la correa
Dependiendo de si se ha escaneado el asiento de inyectores,pero ese no es tu problema,
O tienes mal montada la correa de distribución o tienes malos los metales de bielas por eso oyes el ruido fuerte ,asegúrate primero que esté bien alineada la correa
Gracias por su respuesta compañero voy a revisar la puesta a punto después le comento como me fue. Gracias
Buen día tengo un Peugeot 306 modelo 98 , a veces no coje el freno toca bonbearle para q frene q será lo q tiene. Y
angelberen de España hace 4 años
Si no se baja el líquido de freno es por el cilindro maestro que tiene malos los retenes y se descarga
Tengo Peugeot 306 y en el cuadro me sale una llave fija y -0 antes de arrancar y le cuesta que puede ser
Hol que tal les consulto le hice la tapa y cigüeñal lo arme y no me tiraba chispa me di cuenta que se avía quemado el captor por los cable pelados lo cambie y me ase intento de arranque alguien que me Oriente
angelberen de España hace un año
Que tipo de motor llebas ? Llebas cables de bujías ?están en orden ?
Si no llebas cables de bujias el problema puede ser que no quedó bien alineada la correa de distribución
Si no llebas cables de bujias el problema puede ser que no quedó bien alineada la correa de distribución
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 306 1996 200123 kms
Le cambiaron el radiador,bomba d água! !!Le hicieron la tapa! !!!Puede ser q el problema sea una camisa? ???
3 casos
Hola yo tengo el mismo problema le hice lo mismo y sigue con el mismo problema apenas lo arranco y me empresa a subir de apoco el nivel de agua en el radiador
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Lo primero es que al aplicar refrigerante o agua quedan burbujas. Deben sangrarlo. Una vez hecho si el problema continua , habria que probar si se pasa la combustion hacia la refrigeracion ( problema con la empaquetadura de culata , mal trabajo al hacer la tapa , etc )
ComentarTemperatura alta en velocidad.
Peugeot 306 1997 220000 kms
Holaaa! Alguien me podría ayudar con el problema de mi auto! Le hice tapa de cilindro, cambie bomba de agua y cambie termostato. La cuestión es que, se me va a 100 grados la temperatura en velocidad, osea, paso los 100 km y se va. Bajo la velocidad y se normaliza. Les agradezco algún comentario positivo!
4 casos
Eso es síntoma de radiador tapado, no tiene bien flujo de circulación o exteriormente esta muy sucio y las aletas obstruidas.
Gracias lolo! Vos sabes que el radiador también lo limpie! Y nada. Sigue haciendo lo mismo. No se que mas hacerle!
Si tiene termostato en buen estado y bomba nueva no hay otro elemento que intervenga en la disipación de calor.
Si! Esta bien purgado y tiene bomba de agua y termostato nuevo.
La calefacción anda bien. Por que a lo mejor pude estar tapado el radiador de calefacción! Y eso influya en la temperatura al no tener buena circulación por ese motivo. Pero creo, que hay que descartar esa posibilidad.
El circuito de calefacción es un by pass al block motor por eso trenes calefacción aunque el radiador este frío y el termostato cerrado.
Aunque veas salir agua limpia del radiador no significa que no haya canales tapados por sarro el cual sin baño químico es muy difícil sacar.
Prueba a quitarle el termostato yo lo hice en el mío y la verdad que n me calienta nada...
Revisaron la altura de la culata ? (tapa de cilindro) por que si esta muy rebajada podria ser la causa, para lo cual cambias la junta de culata por una mas alta.
ComentarCalefacción
Peugeot 306 2000 Test Match 5p Hatch 1.8 290000 kms
Buenas noches, cambié el radiador de calefacción y quiero saber cómo se purga. Gracias
2 respuestas
angelberen de España hace 4 años
Se purga automático o llevas un purgador en la entrada de los tubos al radiador de la calefacción y otro en la tapa del termostato
En la entrada de los tubos al radiador de calefacción tiene un purgador , que lo destape y sale agua bien, no un chorro fuerte sino poco pero constante yo creería que está bien , mañana me voy a fijar en la tapa del termostato , no me percate de ese, muchas gracias.
ComentarCalentamiento y alto consumo de combustible
Peugeot 306 1995 1.8 xt hachtbak 218000 kms
Hola tengo un 306 hace un año se calienta la temperatura llega a los 105 grados y recién funciona el electro ventilador tiene una fisura en el bote del radiador lo repararon pero sigue igual no le e cambiado el termostato no se donde esta ubicado y también tiene una fisura en el block en la parte de posterior debajo del múltiple de escape, lo otro es que me esta consumiendo demasiado combustible me da aprox 8 km por litro ne se que pueda ser se supone que debería dar aprox 12 por litro les agradecería que me ayudaran ya que me gusta mi auto
De antemano gracias
De antemano gracias
4 casos
Lo que debes haceer es lo siguente lo primero tiene que sacar la culata hacerla que la cepillen y luego cambiarle las empaquetaduras, con respecto al block llevalo taller especializado para que lo suelden en arena para que no se expanda y queda de maravillas yo he he cho lo mismo y ponle una tapa de radiador 1.1 y el agua tiene ue ser Piak al 17 %
Hola cuánto le salió soldar el block en arena tengo uno lo compre hace un mes y tiene una fisura en el bloc lo tengo en el taller tengo q llevarlo a 30k para cambiarlo por otro aguantará si lo armó así o si o si tengo q soldar la tapa
ComentarNo enciende electroventilador.
Peugeot 306 2002 4 puertas 180000 kms
No enciende electroventilador. Llega a 90 y sigue subiendo. Simplemente no enciende. Quizás esté mal purgado pero solo encuentro una purga la q está llegando a termostato el q acabo d cambiar y no pasa nada igual no enciende. Ayuda por favor. Gracias.
2 respuestas
Como primer consejo te diría que revises los rele que están en el frente, entre los dos electro ventiladores. Suleen sulfatarse y no enciende... sino revisa el sensor de temperatura color marrón.
Javier cuevas de Argentina hace 6 años
Hola tengo problema con el elextroventilador no enciende del 306 98
ComentarConsume Agua pero no me indica en el Tablero
Peugeot 306 1994 motor 1.8 full 227000 kms
Lo cambie el empaque del cabezote y aun asi consume agua y nada que ver con los ventiladores porque funcionan de maravilla cual sería la solución que aporten
4 casos
Checa tu radiador si tiene fuga o revisa en la lateral de radiador lleva un purgador suele quemarse el empaque y con la temperatura se evapora coloca tu anticongelante y verifica no tengas fugas
En las mañana revisa si hay refrigerante en el suelo o en su defecto en el interior auto ya q puede tambien se la calefacción la fuga
ComentarTira agua por el deposito de agua
Peugeot 306 1998 Diesel 2000 kms
Buenas!! Tengo un 306 xt 1998 tiene el motor recien echo pero hoy empezo a tirarme agua por el tacho, no levanta temperatura y el electro arranca a los 85 grados
4 casos
Hola, tendrías que empezar por lo mas fácil, fíjate si la manguera de retorno al radiador esta dura (ojo que puede estar muy caliente), si es así, te pasa compresión al circuito de agua. También podrías ver la tapa del radiador, puede ser que esta fallando y por eso te tira el agua (la tapa funciona hasta cierta presión, luego se abre y drena el agua). El agua la tira en todo momento o solo cuando esta caliente?. Suerte!
Si podes da más detalles de lo que hiciste por favor. Gracias!
Me jugaría a que te quedo mal la tapa del motor y te esta tirando aire en el circuito del agua por eso es el desborde del agua y el calentamiento... O sea lo mas probable es que la tapa este soplada y se te hicieron el motor, un navo el mecánico... debería darse cuenta. Y si la tapa esta deformada hay que plancharla de nuevo antes de armar...
Buena porque se calienta mi Peugeot 306 se y cuando se calienta se llena el bote del agua asta arriba
ComentarTemperatura y liquido refrigerante
Peugeot 306 2001 2.0 HDI 5 puertas 237000 kms
Hola , hace poco compre este auto y tengo una duda, la temperatura llega solo hasta los 80 grados y me consume bastante liquido refrigerante , quisiera saber que es?
1 caso
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Tu comentario debiera ser : me consume agua no se por que y la temperatura se dispara. Como llevas poco con el auto es posible que su electroventilador este directo , o sea nunca apaga. Si baja el agua debes indagar si tienes una fuga , manchas. O porque el agua se pasa a la combustion o aceite via empaquetadura de culata.
Lo que tienes que hacer es saber por donde pierde. Si tienes poca agua tu motor refrigera mal y la temperatura ha de subir , ¡ puedes quemar el motor ! ,
Lo que tienes que hacer es saber por donde pierde. Si tienes poca agua tu motor refrigera mal y la temperatura ha de subir , ¡ puedes quemar el motor ! ,
Que la temperatura llegue a los 80° es normal, mas que nada si es cuando estas circulando... a los 90° en ciudad es cuando prenden los electros...
Que te consuma agua puede que sean 2 cosas, o esta alguna manguera pinchada al igual que el radiador o soplaste junta de Tapa...
Que te consuma agua puede que sean 2 cosas, o esta alguna manguera pinchada al igual que el radiador o soplaste junta de Tapa...
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Que lastima que lucas no ha vuelto a escribir. Ya que es posible que el que le vendio el auto no quiso arreglar el cambio de empaquetadura de culata , para sanar la fuga. Si es que era por el motor. Si la fuga era por mangueras tendria marcado con color oxido por donde escapa.
Yo tengo un peugeot 306 año 98 1.4 me consume mucha agua pero me funcionabien y no se calienta y me levanta alos 70 grado y eso
ComentarElevo de temperatura por falla enla válvula de radiador
Peugeot 306 1998 4 puertas xr naftero con gas 219000 kms
Hola, hace pocos días se le hizo limpieza de radiador pero, ayer levantó mucha temperatura y tiró toda el agua. Dijeron que era la tapa del depósito de agua. Se la cambié. Mi duda es ¿ suponiendo que sopló junta tapa motor, cómo debería notar yo ese problema en el auto ? gracias
3 respuestas
Si soplo junta se presentan algunos de estos sintomas:
-algunas veces falta de potencia
-minimo inestable (por mal balance de los cilindros)
-recalentamiento del refrigerante y por ende del motor. -apariencia lechosa del aceite es un síntoma categórico. -podrías encontrar rastros de aceite en el refrigerante revisa dentro del radiador por el tarro
-Por ultimo, arranca el motor en frio (por la mañana), retira la tapa del radiador y enciende el motor. Si de inmediato empieza a salir el agua por la tapa, eso tambien confirma que la empaquetadura está soplada.
-algunas veces falta de potencia
-minimo inestable (por mal balance de los cilindros)
-recalentamiento del refrigerante y por ende del motor. -apariencia lechosa del aceite es un síntoma categórico. -podrías encontrar rastros de aceite en el refrigerante revisa dentro del radiador por el tarro
-Por ultimo, arranca el motor en frio (por la mañana), retira la tapa del radiador y enciende el motor. Si de inmediato empieza a salir el agua por la tapa, eso tambien confirma que la empaquetadura está soplada.
Gracias Seba, el auto ya está en el taller. Saludos
Hola Seba, todavía el auto está en el taller. Había soplado junta, como sospechaba, por lo demás del motor da la sensación que no tubo mas daño. Espero que así sea cuando me lo entreguen y vuelva a usarlo. Gracias
ComentarDuda que tengo si es normal
Peugeot 306 1997 XND 1.9sedan 5 puertas 321076 kms
Se va aceite al agua del radiador ,pedal del freno duro y frena poco. Que puede ser ?
4 respuestas
Lo del aceite en el agua seguramente sea a causa de una pinchadura en lajunta de tapa de cilindros, lo del freono puede ser un problema con la bomba
Lo del agua en el aceite, puede ser el intercambiador térmico del filtro de aceite. Mas caro... lo que te contestaron antes.
Hola mi problema es con los frenos del Peugeot 306 le e cambiado el servofreno bomba de freno nueva sapatas y bombines nuevo latiguillos nuevos parte delantera pastillas nuevas y discos nuevo líquido de freno nuevo lo e pulgado varias veces y no frena bien no tiene la eficacia que a de tener tengo que pisar muy fuerte para que frene
ComentarCalienta el motor
Peugeot 306 2002 sedan 4 puertas full 207000 kms
Hola gente buen día mi problema es que el auto calienta muchísimo se le cambió termostato, bomba de agua bulbos. Esto igual sigue calentando quería saber donde quedan los reley del electro para cambiarlos y tmb probarlos y si por ej estos anduvieron capas que sea el radiador que este tapado...
2 casos
A mi me paso lo mismo es el radiador se tapa es una cagada fijate si el radiador cuando esta en temperatura la mitad del radiador esta frio y el otro lado esta a temperatura (caliente) significa que esta re tapado y vas a soplar juntas a lo loco. Con respecto a los relay del electro estan en la parrilta del frente del auto tiene una tapa negra en el medio un tornillo que es filim sacalo y estan los 3 rele o 2 si es sin aire.
Tuve un problema parecido, revise todo igual que vos pero resulto ser la tapa del radiador, tenía una pequeña pérdida era mínima pero recorda que el circuito de agua trabaja con mucha presión y no tiene que tener nínguna fuga! lo que también podrías hacer es cambiar el liquido refrigerante y algo muy pero muy importante es PURGARLO! es fundamental en éstos vehiculos. Te deseo mucha suerte y que soluciones el problea de la alta temeratura.
Estimados, tal cual... cambiá el refrigerante por el de Peugeot y puro!! no es como los autos viejos que tiene que abrir un grifo para purgar... simplemente ponele el liquido en el vaso (sin taparlo) y arranca el auto, una vez que llegue a temperatura prenderá el electro y bajará el nivel del agua... agregá nuevamene liquido y repetí esto unos 4 veces. Luego apágalo y dejalo que se enfrie (sin la tapa del vaso) y luego lo pones la tapa y listoooooooooooo
ComentarAceite en agua
Peugeot 306 1996 5 puertas, 1.9xrd. 170000 kms
Hola amigos. Soy ariel tengo 22 años, hace poco compre peugeot 306xrd 1.9, el auto andaba joya. No pasaba temperatura ni nada, le cambie el radiador, le puse uno nuevo porque el anterior estaba deteriorado. Ahora lo que me sucede es que acelerandolo fuerte me llega a levantar hasta 100 grados casi. Y llevandolo a 50kmts se mantiene en 90 grados. El mecanico me dijo que en la mayoria de los casos hay que cambiar la tapa de cilindro. Al muchahco que se lo compre jamás hizo un cambio de juntas. Notamos tambien que si se anda un rato largo se queda sin agua y que el agua tiene unas gotas de aceite… Leer completa
1 caso
Vos reconectaste en enfriador? ese es uno de los principales puntos donde se puede mezclar agua y aceite, eso pasa porque usan agua de la canilla en vez de refrigerante de buena marca y en la proporcion correcta, Cambiar el enfriador no es muy complicado si te das maña lo podes hacer vos mismo. Las juntas, si te referis a la de tapa de cilindro no se cambia hasta que se rompe, no entra en el mantenimiento normal. Revisa la bomba de agua que debe estar detonada por eso no refrigera bien en alta. El aceite no tiene rastros de agua? color normal y viscosidad normal? no sabes si ese aceite podria haber estado ya en el circuito antes que lo compres, por algo anulo el enfriador. Si baja el agua es por perdidas , las ves? no pierde, solo la consume? el agua comun hierve mas rapido que el refrigerante y si la tapa del vaso d expansion esta mala la dejara escapar como vapor. Con el motor caliente y abriendo la tapa del deposito de expansion ves borbotones en el agua?
Hola Lolo, primero antes que nada gracias por responder, te comento aún no cambié el enfriador, está anulado al parecer, puede ser que se mezcle por allí? aunque esté así? el aceite no tiene rastros de agua, color normal y tambien la viscosidad. El agua baja porque cuando lo ando y lo paso ponele de 70kmts ahí levanta el agua y se va. Si lo dejo regulando y parado cuando levanta el agua prende el electro y baja automaticamente, el tema es cuando lo ando. Con el motor caliente y la tapa abierta se ven unas pequeñas burbujas pero hasta que prende el electro
Hola primero le purgaste el radiador de la calefacción si tenes la junta de la tapa de cilindro rota te tira el agua asta cierto punto para saber si esta rota dale marcha unos 3minutos si se pone maciza la manguera del radiador tenes rota la junta o la tapa de cilindro la tapa de cilindros se rectifican 3veces tiene un punto marcado adentro que se borra cuando ya pasaron las 3veces
Cabo Verde sport de España hace 6 años
Si te lo hizo justo cuando cambiastes el radiador yo diría que el problema es el radiador que no tiene la capacidad de refrigerar el refrigerante suficiente para ese motor, o el termostato abre tarde. Otra cosa es que estos problemas hayan ocasionado que se te queme la junta de culata. Ponle también el enfriador, es importante.
ComentarLuz de stop enciende y se apaga
Peugeot 306 2001 Xr 190000 kms
Hola amigos tengo un problema la cual me gustaría que me ayuden cuando llega la temperatura de mi Peugeot a 93 grados se achiva la luz de STOP y enciende el electro ventilador por unos segundos luego se apaga el STOP junto con el electro ventilador la temperatura sigue subiendo luego de los 120 grados se prende el electro ventilador si encender el STOP ya cambie el termo contacto y el termostato ayúdenme por favor
4 casos
Para descartar problemas con el cableado desconecta con el motor en marcha el sensor de temperatura, deberia arrancar el electro a los segundos, en la maxima velocidad. Y al reconectar el sensor deberia de apagarse. Con un atemperatura de 120º estas al limite de quemar la junta de tapa de cilindros.
Tengo el mismo problema y detecte que se prende la luz por que no enciende uno de los ventiladores... es por eso que enciende sin que la temperatura suba mucho... te esta avisando un problema... Todavía no revise si es el rele o la briton pero ni bien lo revise les comento
No están funcionando bien los ventiladores del motor cambiarle los cartones y el doble del Stop
ComentarNo enciende el electroventilador
Peugeot 306 1998 turbo diesel 1.9 sedan 5 ptas 240000 kms
Buenas tardes, ya probe de todo y no arranca el electro. El electro tiene en la parte superior tres relay. Los probe y andan bien, ya no lo quiero usar por miedo a recalentar el motor. Gracias.
1 caso
Saca el electro (tenes que desarmar el frente y sacar la defensa) y lo probas en directo con dos cables a la batería
Hola a todos soy cristina, tengo un 306 1.8 16v mod 98 , dejo de andar el electro y el aire acondicionado, el electricista me hizo cambiar una plaqueta que es el comando de electro y aire, esta en el mio debajo del guardabarro lado conductor... aca me costo $500 ese modulo, ahora funciona todo bien
Revisen el frente de los electros hay una cajita triangular que tiene dos relay tenés que sacar el frente la parilla dónde está el logo de Peugeot al medio de los dos ventiladores de ve la tapita
ComentarProblemas de temperatura.
Peugeot 306 1996 200000 kms
Cambié el radiador a nuevo, la manguera que hace al acople del mismo, el sensor de temperatura un detalle el que instaló el radiador y demás
Le quedó perdiendo por el acople unas gotas de agua qué no tendría qué hacer...???
La verdad ya me harte de los cambios bruscos de temperatura...
Le quedó perdiendo por el acople unas gotas de agua qué no tendría qué hacer...???
La verdad ya me harte de los cambios bruscos de temperatura...
6 respuestas
Óscar Alberto. de Argentina hace 5 años
En realidad hice la tarea yo, desarmé todo el frente del auto, gracias al tutorial de YouTube y logré sacarle la perdida de agua al acople rápido!! La sorpresa la tuve al revisar el termo estato del sistema de temperatura donde va alojado el mismo, me encontré con una chanchada del mecánico...hijo de la Chingada para sacar la gotera de radiador le mando un producto para sellar la perdida...en realidad todo ese producto me trabó el termo stato...
Óscar Alberto. de Argentina hace 5 años
Ahora salí a probar después de limpiar el sistema de recorrido del refrigerante y o sorpresa levanta temperatura de nuevo, sacó del lugar donde va alojado el termo stato. Y SAS no llega el refrigerante al circuito completo... revisó el aceite y ahí no está contaminado con agua... creo que purgue bien aunque me an dicho que es complicado hacer la tarea...ya estoy pensando si ese tapa gotera no me arruinó la turbina de la bomba de Agua...
angelberen de España hace 5 años
Yo creo que esta mal la bomba del agua por eso no bombea, para purgar bien el circuito del agua tienes que quitar el tapon de los tubos de la calefaccion y reyenar hasta que salga por ahí, podria ser que no quedara la bomba bien purgada
Óscar Alberto. de Argentina hace 5 años
Si gracias, te cuento tengo anulada la calefacción, a raíz , del sobre calentamiento parece que se pincho alguna manguera el radiador mismo de la calefa...por eso!! Hay ahora un circuito más corto, de todas maneras, asta aquí llegó no me animo a tocar la bomba de agua donde esta, el punto de distribución. , de todas maneras muchas Gracias...
luis cardenas de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes les escribo desde venezuela soy luis, tengo un peugeot 306 xr 94. Y actualmente tengo un problema similar con los electros solo se activa uno de ellos al desconectar el sensor de temperatura, he revisado fusibles y reles y todo parece estar bien, sin embargo cuando conecto el sensor la temperatura sube a mas de 100 y el comienza a tirar el refrigerante por el respiradero del radiador, agradezco su ayuda, saludos
angelberen de España hace 4 años
Los electros llevan tres relés en la carcasa de los ventiladores para que funcionen a distintas velocidades ,es posible que no estén funcionando bien estos relés ,cuando los cambies ten cuidado porque uno de ellos es conmutador (tiene 87a) o es que se te quemó uno de los ventiladores
ComentarCalefaccion
Peugeot 306 1998 Peugeo306 5puertas 130000 kms
No tirar aire caliente le cambie el radiador de la calefacción llega a los 80grados y el aire es tenue que podra ser gracias por su ayuda
3 respuestas
Hola Oscar, revisa si te quedaron bien los sistemas de las compuertas, por ahí te quedaron mal si el aire se va por otro lado
Eso estaba pensando revisar pero vi en un foro de que tiene un tipo de resistenci que no se donde esta gracias por tu ayuda jose 0310
Hola la resistencia que tiene esta en el ventilador y es para variar la velocidad al ventilador no oara calentar, tengo entendido, el calor sale de el liquido refrigerante que paso por el radiador de calefaccion
ComentarHumo al encender
Peugeot 306 1995 Full 209000 kms
Buenas que tal? soy marco de uruguay tengo un 306 xs 1.6i año 95 y hace tres meses que revento radiador, mande a reparar habia quemado junta la cual rectificaron cambiaron junta cilindro y bueno armaron todo! al mes me fijo el aceite habia gastado mas de lo normal 1 lts lo cual al mes siguiente lo mismo!! re quemado fui hablar cn el mecanico se lavo las manos. Hablando cn mecanicos amigos y leyendo puede ser que sea por que no cambairon sellos de valvulas ni guias ni valvulas es asi??? o puede ser otro el inconveniente por el cual cuando encendes larga humo hasta que calienta ?? gracias
5 respuestas
Hola marco, no entiendo mucho de eso, es raro que en una rectificadora no te cambien todo lo que haga falta de la tapa, todo lo que te dijeron puede ser o también puede ser que se te hayan jodido los aros, y otra cosa puede ser la junta no es la primera vez que la junta falla al poco tiempo, revisa la presión de aceite para verificar que la bomba esté funcionando bien
Gracias José, el viernes hice al mecánico hacer prueba compresión y esta perfecto x descartes es sellos de válvulas x eso pasa aceite hacia arriba cuando enciendo el auto! Ahora como el mecánico no se hace cargo de q lo hizo mal me salió pidiendo 16 palos x reparar su error jajaja
Pasa con algunos muchas veces no se hacen cargo, espero lo puedas solucionar pronto, ahora que ya sabes lo que ocasiona el problema, suerte
Si creo q a finde mes ya soluciono si dios quiere pero es lamentable q los q se hace. Llamar mecánicos no se hagan cargo de meter la pata! Pero ta andare nuevamente normal cn el leon gracias !!!
Bueno no se si solucione o no el problema pero mande a reparar el alternador q estaba bastante jodido ya q comenzó a prender luz en tablero lo coloqué y no tira más humo lo probé dos dias acelere en frío y no tira humo!! Tiene algo q ver el regulador voltaje con que funcione alguna parte del sistema para q no queme mas???? Gracias
ComentarNo llega corriente a ma bobina
Peugeot 306 1997 Sl sedan 1.4 200100 kms
Hola amigos. Les cuento mi problema tengo un peugeot 306 1.4 año 1997 sl le cambie el radiador de calefaccion y como ya saben hay que sacar todo el panel, por obligacion y desconecte el cablerio y luego de hacer el trabajo arme todo tal como se debe pero al momento de dar arranque no partio y comense el chequeo y me arrojo que no esta llegando corriente a la bobina me ayudo un amigo elctrico arrevisar todo el sistema y esta todo bien. Se les agradece una opinion mas gracias
10 casos
ComentarSe prende la luz de Stop y los ventiladores a máxima velocidad
Peugeot 306 1999 1.8 16V XSI 279000 kms
Se prende la luz de Stop y los ventiladores a máxima velocidad y no cortan, ya limpie el radiador, cambie el sensor de temperatura, el termostato y 2 veces la caja de bitrón (cada vez que la cambie anda unos dias bien y luego hace lo mismo)(Son originales con el aro gris)Aclaro el auto no calienta por encima de los 90ªc , anda bien. Alguno que tenga una soli¡ución por favor.
2 respuestas
Hola, es raro lo que comentas, revisate los cables y conectores del bulbo a la caja bitron? Suerte.
Mmmmm... verifica que en el tacho de reserva de agua este caliente, si esta fría es posible que no este circulando el agua por ende la bomba de agua no esta funcionando correctamente... ya que cambiaste todo lo demás lo que quedaría seria revisar eso.
ComentarMancha negra que parece aceite
Peugeot 306 2001 4 puertas 201600 kms
Les cuento que empezó el invierno y me aparece una mancha negra en el suelo, el chapón cubre carter también esta con ese liquido negro pero no tengo ni consumo de agua, ni de aceite ni de gas oil... revisé todas las juntas, uniones, mangueras y nada. Todo esta como debe ser. Alguien sabe que puede ser? (mi mujer me quiere matar por la mugre en el piso del garage)
2 respuestas
Si no tenés ningún consumo de nada, estás planteando un misterio. No puede aparecer una mancha de un fluido en el suelo del garage si no lo tira el auto por alguna parte. Revisá la salida de los semiejes. ¿De que lado del motor aparece la mancha? Revisá el nivel del líquido de la dirección hidráulica.
Saludos.
Saludos.
Tenia el mismo problema y el mecánico descubrió una fisura en la tapa del carter justo donde va sujeto el aire acondicionado del lado del acompañante.
ComentarEl auto se calienta y tira agua
Peugeot 306 2001 4puertas 12500 kms
Compre un auto de estos por que me dijeron que tenían buena maquina pero la persona que me lo vendió no me dijo nada acerca de una goteo que tenia en la bomba del agua por lo que lo e tenido que parar el problema es que acá en mexico no encuentro las piezas también el radiador se lo cambiaron por uno mas grande y los ventiladores por uno de mayor tamaño, mi pregunta es si cambiándole del agua el auto dejara de calentarse ya que cuando lleva un rato andando llega a mas de los 100c inclusive a la zona roja del termómetro o que otra pieza debo de cabiar para ver si lo puedo dejar con el radiador y ventilador con los que me lo entregaron ya que si cambio esas piezas ya me costaría el arreglarlo casi en lo que me costo y no se si el auto vale la pena que opinan?
2 respuestas
erwin perez de Argentina hace 10 años
Hola te comento yo tengo un 306 y tenia el mismo problema y le tuve que cambiar la junta de la tapa de cilindro porque tenia una pequeña filtración y le iba la presión de los pistones al conducto del agua y la temperatura siempre se iba al rojo le cambie la junta y se me termino el problema y la verdad es un auto muy noble. Espero te sirva mi opinión
Fijate si conseguis del peugeot 405 o 504 tiene algunos respuestos similares...por ejemplo en mi 306 le puse un compresor de 405...obvio tuve q adaptar las mangueras del aire...pero anduvo sin problemas...tenelo en cuenta...un abrazo...
ComentarBusco busco y busco y ése vehículo no tiene depósito de refrigerante
Peugeot 306 2002 5 puertas 1.6 8v TU5JP 250000 kms
Es posible que esa versión o año de Peugeot venga así sin depósito de refrigerante?
2 casos
Hola garp, el deposito de refrigerante esta en el radiador, asi es el mio, no tiene otro deposito aparte
Muchas gracias José por tomarte tu tiempo ayudarme y enseñarme algo nuevo de éste vehículo, muchas bendiciones para usted y su familia
ComentarAyuuuuda y gracias
Peugeot 306 1997 5 puertas full xr 275000 kms
Hola buenas tardes soy absolutamente nuevo con peugeot ( 306 xr) mi problema es el siguiente... en frió , arranco, aproximadamente 7 cuadras la temperatura llego a los 93 y prendió el primer electro... luego de 5 minutos llega a los 98 y prende el segundo y la temperatura vuelve a bajar hasta los 93... pero el "primer" electro nunca para, solo cuando apago el motor, no baja liquido, no consume aceite , no tienen presión las mangueras no hay aceite en el agua, no pierde por ningún lado y quisiera saber por donde puedo empezar a ver antes de terminar en un mecánico y que me arranque la cabeza... desde ya muchas gracias
2 respuestas
Hola Alberto. Revisa mangueras, agua y radiador. Son de trabajar a 95° grados casi. Pero se puede modificar el arranque del electro cambiando los bulbos de temperatura por unos de menor grado. De igual manera el auto debería enfriar y quedar a 90° mientras lo andas...
Bien es lo que voy a hacer... Puede ser que el líquido refrigerante "pierda efecto" con el uso?
ComentarProblema de calefacción
Peugeot 306 1996 4 puerta, 1.9d 408252 kms
Tengo un peugeot 306 le cambiao el radiador porque me vertia anticongelante y queria saber por que no me funciona la calefacción no se qje ahi que mirarle para acerla funcionar
2 respuestas
Hola, cual es el radiador que has cambiado? Puede ser que este anulada la calefacción, que hayan hecho un bypass con las mangueras, ya que es una falla común que se pinche y pierdan liquido los radiadores de calefacción de estos coches. Saludos.
Ya me funciona era el ventilador que esta de bajo de la guantera
ComentarSe calienta la temperatura
Peugeot 306 1999 nx 240000 kms
La temperatura se sube muy rapido llega a 140 le cambie el termoestato y la tapa de radiador y quedo igual alguien me ayude gracias
2 respuestas
Tendrías que revisar culata y la resistencia de los electros y ver si estos se activan si no se activan puede ser electro fusible electro rele o ya culata
En mi caso le cambie el radiador, y que miren los ventiladores delanteros son 2, y tienen unos chips cuadrados se friegan con el calentamiento, si es así cambia esas dos cosas y santo remedio
ComentarMotor se calienta y problema con sensores sport y nieve
Peugeot 306 2002 5 puertas 1.6 xr 150000 kms
Cuando ando despacio el motor se calienta llegando hasta que se enciende la luz stop, pero cuando ando normal o. Mas más fuerte no sucede eso, el mecánico le cambio el sensor de temperatura y el radiador, pero sigue igual. El vehículo es automático cuando conduzco de repente se siente un golpe fuerte debajo de la palanca de cambio y se encienden las luces del sport y función nieve al mismo tiempo perdiendo potencia el motor, lo que me lleva a apagar el motor y vuelve a la normalidad, antes eso no era muy seguido ahora ya es más continuo.
8 respuestas
Buenas noches amigo junto con saludarte ,con respecto a su problema hay que diagnosticar con un escaner y hacer una prueba en ruta para ver que es lo que esta fallando, ya que un sobrecalentamiento puede ser desde el sensor de temperatura ,termostato ,bomba de agua u que el motor este trabajando forzado , ahora si se recalienta en pocos segundos ya es problema de culata, los de los golpes ya es algún mal funcionamiento de la caja automática ,pero esto hay que diagnosticarlo con instrumentos electrónicos
Hola que tal, a mi me paso algo parecido y lo que resulto ser es que solo prendía uno de los ventiladores de los dos que lleva... El mio es 4 P 16v... levantaba temperatura y prendía la luz de Stop... me volví loco hasta que pude ver que solo un ventilador enciende... resultado fue que en el frente, en medio de los dos ventiladores llevan unos reele que comandan estos... uno de ellos estaba sulfatado los contactos por lo cual los saque... limpie todos y listo no sucedió mas... Tal vez puedas revisar a ver si es lo mismo. Estos reele se mojan y si son viejos suelen sulfatarse los contactos...
Me pasa lo mismo , apagó el auto y vuelve a la normalidad, cómo arreglaste tu auto
Un día fui a comprar un repuesto
Y el chico que me atendió le explique el problema de porque se me activaba el sport y el. Sensor nieve y el vehículo perdía potencia y me dijo que eso ya lo había visto antes y que un mecánico no sabría solucionarlo me explico que por debajo del auto pero sobre la caja automática llevan esos sensores que hay que cambiarlos y para eso hay que sacar la caja y asunto arreglado
Y el chico que me atendió le explique el problema de porque se me activaba el sport y el. Sensor nieve y el vehículo perdía potencia y me dijo que eso ya lo había visto antes y que un mecánico no sabría solucionarlo me explico que por debajo del auto pero sobre la caja automática llevan esos sensores que hay que cambiarlos y para eso hay que sacar la caja y asunto arreglado
Iván Muñoz de Chile hace 5 años
Hola. El problema del sport y nieve es el sensor que va dentro del cuerpo hidráulico. Son 2 creo. En Chile me costaron $60.000 cada uno y debes cambiar el aceite por lo que son otros $70.000. El mecánico cobra $160.000. Saludos
cristian olate de Chile hace 2 años
@Iván MuñozHola como estas soy de santiago mi Peugeot 206 al andar bastante comienmza a prender la luz de stop y prenden las luces de nieve y sport de la caja automática y comienza a perder fuerza algún dato o donde se hizo ese trabajo fono 964585041 saludos
Yo tengo similar el problema solo que ami desde que prendo el carro me enciende el testigo de sport y la nieve alguien me puede apoyar donde van esos sensores, para cambiarlos, y solo jalan 2 cambios, pero cuando derrepende no encienden los testigos jala bien la transmisión...
Espero que me ayuden Gracias
Es mi 1er peugeot 306
Espero que me ayuden Gracias
Es mi 1er peugeot 306
ComentarDesempañador
Peugeot 306 2000 5 puertas 1.8 16 v 280000 kms
Mucho gusto, mi problema es el siguiente, al calentar el auto, por las Rejillas me sale un humo con olor a aceite quemado o algo parecido. Para tener en cuenta yo lave el motor y también cambié el refrigerante del sistema.
5 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que no tengas fugas en el escape por eso hace olor a motor y cambia el filtro del habitaculo
Gracias, me voy a fijar lo del escape, pero filtro de habitaculo no lleva este modelo, o si ?
angelberen de España hace 5 años
Si lleba aire acondicionao si que lleba, me suena que van debajo de la guantera
Tambien ese olor aparece cuando una fuga de refrigeante anticongelante del agua gotea sobre el radiador de la calefaccion... OJO , debes tener una posible fuga de liquido... revisa si te esta consuiendo agua es lo mas probable...
Pero como me doy cuenta?? Xq el radiador de calefacción está adentro del torpedo
ComentarCuesta la partida
Peugeot 306 1999 5 puertas 230000 kms
Consumo de gasolina altoSensor de temperaturaArranqueBomba de aguaCorrea de distribuciónSensor de oxígeno...
Amigos tengo una station 306 breack. Me presenta problemas en la partida se realizo un afinamiento completo se cambio correa de distribucion tensor bomba de agua sensor de temperatura del aire del motor sensor de oxigeno y lo lleve a la revision tecnica paso sin problemas. El tema es que viaje de vacaciones y anduve 1300 kmts sin inconvenientes al andar el tema es que a veces cuesta que arranque y cuando lo hace tira mucho humo negro y un olor a bencina insoportable. No controle el consumo de gasolina pero creo que esta muy gastadora si alguien me puede aportar su experiencia lo agradecere.
Saludos cordiales desde santiago de chile
Saludos cordiales desde santiago de chile
4 respuestas
Reemplaza los sensores de oxigeno y el sensor ect
Hola, recorda esto para todos los coches : humo blanco " consumo de aceite " humo negro : mala combustion, hacele revisar los inyectores
Hola sonda lambda sensor q va en el catlizador o catalizador tapado... saludos
Hola marco...tengo el mismo auto ase poco tiempo y me está dando el mismo problema...queri saber si lo solucionaste...ya que yo e hecho todo lo que dicen pero sigue igual...gracias
ComentarArranca un solo electro ventilador
Peugeot 306 1997 sr diesel 450000 kms
Llega a los 100 grados y arranca un solo electro ventilador
1 respuesta
Hola, deberías revisar los fusibles del vano motor, los reles de la trompa, cables y de ultima el electroventilador que no te funciona, en ese orden. Saludos.
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 306 1996 5 puertas, nafta/gnc 345678 kms
Hola! tengo un problema mi 306 levanta temperatura pero no se ve perdida de agua ¿que sera? tiene el radiador nuevo.
4 casos
Puede ser termostato trabado oh ptoblema de electro no funcione bien ,tambien puede estar mal purgado oh lo peor la tapa de cilindro ,junta de la tapa a solplarse...
ComentarAceite en el agua del radiador
Peugeot 306 1996 4 puertas,full,motor 1.8 206000 kms
Ice un viaje de 80 kilómetros y al detener el vehículo el ventilador demoro unos 15 minutos en apagarse mientras que el reloj de temperatura marcaba casi 90. Cuando enfrió el agua del radiador verifique y tiene un poquito de aceite el agua. Quería saber cual puede ser la falla o si es normal eso. Gracias
1 caso
Debe se que se soplo la junta de tapa de cilindro
ComentarSigue funcionando el electroventilador
Peugeot 306 2001 Stattion Wago 1.6 180 kms
Muy Buenas tarde mi consulta es la Siguiente.
El Electroventilador funciona Permanente al parar el motor sigue Funcionando,tengo que desconectar la Bateria, QUe puede ser...
Muchas gracias
El Electroventilador funciona Permanente al parar el motor sigue Funcionando,tengo que desconectar la Bateria, QUe puede ser...
Muchas gracias
3 casos
Fijate debajo del guardaplast izquierdo se encuentra una cajita negra esa caja es la que comanda las velocidades, arranque y corte del electro trata de limpiar los contactos que saben sulfatarse y eso genera ese tipo de novedades, saludos. .
ComentarCuando Arranca el electroventilador, no se apaga más.
Peugeot 306 1999 5 puertas 1.8 16V 290000 kms
Al llegar la temperatura del agua para que encienda el elctroventilador. Queda encendido
Y no se apaga más. Solo cuando lo dejo parado al enfriar. Vuelve a ocurrir lo mismo. Si llego a pararlo y arranco a los minutos que todavia no enfrio. Sigue encendido.
Y no se apaga más. Solo cuando lo dejo parado al enfriar. Vuelve a ocurrir lo mismo. Si llego a pararlo y arranco a los minutos que todavia no enfrio. Sigue encendido.
1 caso
El problema estaba en la termocupla, que es la que no permite circular el agua por el motor hasta determinada temperatura. Directamente se la saque, y ahora que el agua circula con normalidad los electroventiladores arrancan en baja y cortan al minuto. Como vivo en una zona donde las termperaturas no son bajas. No habra problema, solo hay que al poner en marcha esperar un poco antes de arrancar que el agua ciculante tome la temperatura necesaria. En la foto uno ya le retire la termocupla que se puede reemplazar por una nueva si asi lo desea.
1
2
Vale aclarar que antes de esto, cambie el bulbo de temperatura. Y siguio igual
Cambie el relay del frente y seguia igual. Y cambie la caja bitron y seguia igual.
Cambie el relay del frente y seguia igual. Y cambie la caja bitron y seguia igual.
Maxi cristaldo de Argentina hace un año
Hola tengo un peugeot 306 modelo 98 y cuando arranco cuando calienta un poco prende el eletro y no para mas le cambien el bulbo y sigue igual que puede ser ?
ComentarSe enciende la luz de stop y electro ventilador
Peugeot 306 2002 306 1.6 2002 2710000 kms
Bueno. Se enciende la luz de stop y electro ventilador enciende. Temperatura sube. Se cambiaron los bulbos de temperatura y la panne sigue. Pero al sacar la tapa de llenado de aceite descubrí que tenia agua. Y el aceite esta de un color como amarillento. Pero en el registro de la barrilla de aceite del cárter no tiene nada de agua y esta normal. El liquido de freno esta en el máximo. Culata se mantiene tibia... me tiene loco esta panne favor de ayudarme
3 casos
Es bencinero y en el tablero el reloj de temperatura no sube nada. Favor de ayudarme con este tema. Gracias
Puede ser el sensor de la tapa del deposito del liquido de freno que esta con desperfecto , siempre y cuando este seguros que no hay problemas de exceso de temperatura en el funcionamiento del motor
Bueno gracias por la ayuda al final era falla de compresión en el primer cilindro y por ende esta falla tenia un socio. Empaquetadura de culata rota... gracias
ComentarCalienta el motor
Peugeot 306 1997 5 puertas xr 1.8 254000 kms
El motor comenzó a levantar temperatura reviso el liquido refrigerante del radiador y le faltaba bastante le agrego agua común hasta poder agregarle el liquido refrigerante pero no dejo de levantar temperatura le tiro toda el agua del radiador le agrego 5 litros de refrigerante le doy arranque pero siguio calentando mi pregunta hay que sacarle el aire o purgarlo de alguna manera puede ser que de no hacerlo el sistema de enfriamiento no funcione bien y por eso siga calentando ademas si hay que hacerlo de donde se hace tiene alguna válvula o llave para hacerlo yo temía de que se me hubiera quemado la junta de la tapa de cilindro pero el aceite esta impecable
1 caso
Probablemente tengas que purgar el circuito y lavar todo el radiador por fuera (si tiene mucha suciedad el radiador no refrigera bien el agua que pasa por el circuito. Se queda sin agua el auto porque al elevar la temperatura tiene una manguera de purgado en recipiente de llenado del auto.
Yo tuve que cambiar los dos radiadores, porque me vendieron agua de la canilla por destilada. Purgá todo el sistema con la llave que hay en la base del radiador, lado volante. Metele la manguera y que corra el agua, deja purgar y metele un buen refrigerante concentrado con dos partes de agua. No comprés el que viene preparado,generalmente es agua con colorante. Posiblemente si levanta temperatura sea el termostato, no es caro cambiarlo
ComentarElectro ventilador
Peugeot 306 1997 1.8 25000 kms
Solucione el problema anterior era el bulbo de reloj de tablero
El nuevo problemas es que noto que los ventiladores andan lento. Alguno me puede dar su opinión
Gracias
El nuevo problemas es que noto que los ventiladores andan lento. Alguno me puede dar su opinión
Gracias
4 respuestas
Los electro ventiladores del 306 son dos y tienen dos velocidades. La primer velocidad es lenta y prácticamente no se los escucha. De todos modos cumplen bien su función.
Hola tengo un 306 1.8 1997 y no me marca la temperatura en el tablero. Los ventiladores si prenden pero quisiera saber que color es el bulbo qur tengo que chequear y donde se encuentra por favor
En el motor diesel es el de color celeste que está en la zona del termostato. Es de suponer que será el mismo color de ficha, pero podés corroborarlo retirando la ficha y uniendo en la correspondiente al cable y mirar si se mueve la aguja.
ComentarPerdida de agua
Peugeot 306 2001 1.8 cc 181000 kms
Buenos días, tengo un 306 automatico 1.8
Empezo marcando temperatura en el tablero pero el agua estaba normal. Limpie el radiador (la parte superior estaba fría y la inferior caliente), cambie los sensores Ambos. También el termostato es nuevo. Ahora baja el nivel de agua en el deposito del radiador en ocasiones no siempre. No encuentro ninguna perdida de agua. Ya no tengo mas ideas. Gracias
Empezo marcando temperatura en el tablero pero el agua estaba normal. Limpie el radiador (la parte superior estaba fría y la inferior caliente), cambie los sensores Ambos. También el termostato es nuevo. Ahora baja el nivel de agua en el deposito del radiador en ocasiones no siempre. No encuentro ninguna perdida de agua. Ya no tengo mas ideas. Gracias
1 caso
Hola, si tenes diferencia de temperatura entre la manguera de arriba y la de abajo del radiador puede ser por poca circulación, posiblemente falle la bomba de agua. Con cuidado y con el motor caliente apreta la manguera si está muy dura lo más probable es que sea la junta de tapa, más sabiendo que te consume agua. Otra manera de probar la junta de tapa es arrancar el auto con la tapa del vaso recuperador de refrigerante abierta y esperar que caliente , si hace burbujas es otro síntoma de tapa soplada. Saludos
Hola, si tenes diferencia de temperatura entre la manguera de arriba y la de abajo del radiador puede ser por poca circulación, posiblemente falle la bomba de agua. Con cuidado y con el motor caliente apreta la manguera si está muy dura lo más probable es que sea la junta de tapa, más sabiendo que te consume agua. Otra manera de probar la junta de tapa es arrancar el auto con la tapa del vaso recuperador de refrigerante abierta y esperar que caliente , si hace burbujas es otro síntoma de tapa soplada. Saludos
ComentarRefrigerante
Peugeot 306 1996 1.9 diesel 150000 kms
Buenas, mi auto baja el nivel del refrigerante, todas las semanas le agregó líquido y siempre esta bajo, no le veo pérdida, hace poco lo tengo al auto, gracias
3 casos
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Se come el agua el motor , el que te vendio el auto sabia del problema y prefirio venderlo a repararlo.
ComentarSe me quedo sin agua
Peugeot 306 1998 diesel 200000 kms
Hola tengo un 306 diesel 98 se rompio una manguera de agua cuando iva en la ruta y se me paro el auto, se puede a ver fundido por que salia humo del motor y cuando llegue a mi casa le di una vuelta de llave y el motor gira ? que se le abra roto y cuanto salen todos los respuestos juntos. Lucas
2 casos
Me paso exactamente lo mismo, pero por suerte era la junta de la tapa de cilindros que se había soplado por el calor que levanto el auto, me costo la mano de obra y la limada, unos $3000.
La tapa nueva completa salía unos $9000.
La tapa nueva completa salía unos $9000.
No pasa nada!!!!! pone la manguera, ponele agua, purgalo y arrancalo. Controla el aceite después de hacerlo funcionar un toque para ver si tiene rastros de agua (si tiene cambia junta de tapa), sino andalo tranuilo y controla que no te consuma agua (lo podes prender y con el motor frio destapa el tacho del radiador aceleralo y si tira burbujas junta de tapa) sino andalo y controla el agua que no se la este tomando. -
[email protected] de Argentina hace un año
IVA en ruta tengo un Peugeot 306se empezó hacer un ruido como lata y uno lo abrí 0agua tenía y uno q puede ser arranca
ComentarNo enciende el electro ventilador derecho mirando el auto de frente...
Peugeot 306 1998 XT 258 kms
No se que podra ser le cambie la caja bitron los relay los controle le cambie uno los fusible se los controle y lo probe directo y anda el ventilador la verdad no se porque no anda,,me podrian guiar que mas puedo hacer,,
3 casos
Hola, a mi me esta pasando lo mismo solo prende el de lado izquierdo y tengo que ayudarlo dandole un giro y arranca en primera velocidad y luego pasa a segunda pero el derecho nada. AYUDA gracias.
Revisa los rele que tenes en el frente, justo en medio de los 2 electros, el de arriba controla los 2 secundarios que estan abajo, para estar seguro intercambialos de lugar, si eso no funciona tenes que cambiar el motor del que no anda o si podes cambiarle los carbones. Saludos
Mario guanca de Argentina hace 6 años
Buenas tardes. Buena info. Pero en que lado está específicamente los relays la ubicación exacta
ComentarElectroventilador
Peugeot 306 1998 5 patas full motor 1.9 diesel 140000 kms
Al poner contacto en unos cinco segundos se encienden los electroventiladores ,no paran más , se controló bulbo de temperatura y los relay y están bien
1 respuesta
Hola, deberías revisar el cableado del bulbo a la caja bitron, hace lo mismo que cuando desconectas el bulbo marrón, por lo cual es probable que esté cortado un cable. Suerte, slds.
ComentarProblema con electroventilador derecho peugeot 306 xt año 2000
Peugeot 306 2000 4 puertas 253423 kms
Es un peugeot 306 xt
Tiene dos electroventilador de los cuales uno funciona, mirándolo de frente es el izquierdo. Si pudieran ayudarme se los agradecería el por que no está funcionando el de la derecha o tiene un tiempo determinado para funcionar. O cumple otra función.
Tiene dos electroventilador de los cuales uno funciona, mirándolo de frente es el izquierdo. Si pudieran ayudarme se los agradecería el por que no está funcionando el de la derecha o tiene un tiempo determinado para funcionar. O cumple otra función.
1 respuesta
Hola, ambos electros funcionan al mismo tiempo, lo hacen en serie o en paralelo dependiendo de la temperatura, ahora, si uno no funciona, el único que esta funcionando lo debe estar haciendo a máxima velocidad y la temperatura del motor seguro debe ser mas alta que lo habitual. Lo que te recomendaría que revises antes de desarmar todo son los fusibles que se encuentran en el vano motor (no los del habitáculo), que si mal no recuerdo son de 20 o 40 amp (tiene uno por cada electro). Si tenes la posibilidad de medir tensión en esos fusibles, mejor. Segundo podrías revisar los reles o relays que se encuentran en la trompa, detrás de la parrilla, ahí vas a encontrar una caja negra con un tornillo y detrás de esa tapa están los 3 reles o relays, dos son iguales y uno distinto, podes probar intercambiando los dos que son iguales a ver si cambia el electro que enciende. Si nada de eso soluciona tu problema, tendrías que medir tensión en la ficha del electro que no funciona. Si hay tensión, se quemo el electro, si no hay tensión, hay que revisar el cableado. Si nada de eso funciona hay que revisar la caja bitron (esta comanda los electros) que se encuentra detrás del guardaplast lado conductor. Éxitos, saludos.
ComentarElectroventilador
Peugeot 306 1998 4 puertas 1.9 xrtd 238000 kms
Hola, tengo un 306 xrtd 98, cuando enciende el electro a los 95° me tira abajo el motor, como si se manea. Alguien sabe por que puede ser?
1 respuesta
Hola, podrías empezar por revisar la batería. Éxitos!
ComentarMe calienta el auto
Peugeot 306 1996 4 PUERTAS 200000 kms
En tramos cortos me recalienta , le puse la tapa de radiador nueva, le cambie el bulbo de temperatura, enciende a los 92 grados pasados, quiero saber donde esta ubicado el bulbo para ver si ahi existe el problema, la bomba de agua esta nueva.
2 casos
Y con que refrigarante lo usas?? puede que esté un poco tapado y/o que el refrigerante no sea el apropiado.
ComentarRefrigerante motor
Peugeot 306 2000 2.0l Man Diesel Xs,2.0hdi 232000 kms
Buenas días ! Que refrigerante lleva mi coche? Referencia, color ?,. . . Gracias un saludo
2 respuestas
Hola Giani, yo uso el total concentrado y el color rojo, si tenés una pérdida la ves enseguida
Gracias ya resolví problema. Compre líquido original psa, glisantin G33 verde azul. Aun tengo que cambiarlo. Un saludo
ComentarProblema de temperatura
Peugeot 306 1999 4 puertas 306 xn 250000 kms
Le cambie la correa de distribución, la bomba de agua , el termostato y la empaquetadura de culata el problema es que llegando a la temperatura de los 90 grados prende el electro pero no logra enfriar baja hasta los 88 gracias más o menos y en carretera se eleva la temperatura hasta 100 y algo más pero no más de eso... me dicen que puede ser que tenga un punto corrido o un punto más bajo la distribución parte bien en frío al calentarse cuesta que parta como si tuviera la batería sin carga no que puede ser. Gracias ojalá me puedan ayudar. -
2 respuestas
Como dices probablemente tengas un punto de la distribucion corrido por que el motor no logra hacer el ciclo de combustion completo lo que aumenta la temperatura, y el que cueste partir en caliente es otro sintoma del mismo problema. Revisalo y nos cuentas como te va sls
ComentarProblemas con el bulbo de temperatura
Peugeot 306 1994 Xn 4 puertas motor 1.4 nafta 198596 kms
Hola gente, tengo un problemita con el bulbo de temperarura, ya cambie el del electro por otro de 92-87, tambien cambie el termostato y hoy me dispuse a cambiar el bulbo, notaba hace tiempo que no me daba los datos reales ya que prendia el electro a 90 grados y apagaba a casi la misma temperatura, cuando apagaba el auto si tenia la temperatura a 95 grados al apagar el motor y darle contacto bajaba a 90 al toque, bueno el tema es que lo saque para cambiarlo pero el que me vendieron no era el mismo, diferente rosca y mas largo y fino, lo volví a poner pero ahora la temperarura se dispara ensegui… Leer completa
1
2
3
1 caso
Hola Néstor, te hago una consulta. El auto cuando está caliente no le ha fallado el arranque? En frío arranca perfecto pero una vez caliente le cuesta arrancar, tengo que esperar 20 minutos a que enfríe. Mi mecánico llego a la conclusión de que es por el bulbo, ya que lo midió y marcaba de manera errática. Veré si consigo el mismo para cambiarlo. Después comento si se soluciono el tema. Saludos
Hola Christian, puedo decir que eh tenido problemas de arranque pero era el burro de arranque o mejor dicho el motor de arranque, lo cambie por uno restaurado ya que el que tenía se le habían salido los imanes, el que puse andaba de vuelo y a los dias se volvió a joder, lo lleve a revisar y me dijeron que no era nada, el otro día me volvió a dar problemas, luego de una distancia de unos 60km lo apague y al querer arrancarlo nuevamente pegaba un chasquido pero no giraba, lo tiré en una bajada y lo arranque, lo deje unos días quieto y cuando le di arranque prendio sin problemas, para mi puede ser la llave de contacto, estoy pensando en cambiarla porque aveces da ese tipo de problemas, no creo que el bulbo de temperatura te de problemas para arrancarlo, si podes comprate la llave de contacto nueva y cambiale los carbones al motor de arranque, por otra parte... si el motor te cuesta arrancarlo y gira bien el motor de arranque es problema de carburador o bomba de nafta, filtros tapados o la tubería de la nafta obstruida, mi auto es del '94 y aún tiene componentes de fábrica que tal vez ya sea hora de ir cambiándolos o hacerle un mantenimiento de limpieza, bueno espero puedas solucionar el problema, saludos!!!
ComentarProblema de calefacción
Peugeot 306 1996 4 puerta, 1.9d 408252 kms
Tengo un peugeot 306 le cambiao el radiador porque me vertia anticongelante y queria saber por que no me funciona la calefacción no se qje ahi que mirarle para acerla funcionar
2 respuestas
Tengo un 306 1.9 y el ventilador de la calefacción va siempre puesto nunca se para ni dandole al mando de la calefacción y echa poko aire deke podria ser
Todos los Peugeot a partir de que colocás el "contacto" encienden a baja velocidad los recirculadores de aire interiores. Una brisa muy tenue siempre inyecta al habitáculo.
ComentarElectro ventilador trabado
Peugeot 306 2001 Diesel 306 5 puertas 160000 kms
Buenas tardes mi problema es que apenas pongo en contacto el auto arrancan los ventiladores y no paran
3 respuestas
Hola como estas? Tu problema seguro es el bulbo de temperatura, o la instalación en ese circuito, esta ubicado en la punta de la tapa de cilindros, en la base del termostato, no recuerdo el color, pero son tres, uno marca la temperatura del tablero, el otro temperatura para la inyección y el otro son los electros, fíjate ahí, quiza tenes suerte y solo se desconecto la ficha, comenta como te fue, saludos
Hola, es el bulbo marrón el que envía la orden a los electros, es probable que se haya cortado un cable en algún lado.
Si es el marrón , también puede haberce quedado un relay pegado, espero encuentre el problema, saludos. !
ComentarConsumo de agua y junta presion
Peugeot 306 1996 std 4 puertas 1.9 diesel 20000 kms
Consume agua. Junta presion y levanta temperatura. Que podra ser
8 casos
Tengo un 306 1.8 modelo 97, la falla es la siguiente, se queda el block sin agua pero queda agua en el radiador , deja de resircular agua porque levanta presión.
Hola, en Colombia se le llama purgar, al proceso de sacar todo el aire del sistema de refrigeración, ese peugeot es muy sensible cuando le queda aire pues se convierte en vapor que aumenta la presión exageradamente, ese vapor crea también cabitacion que va deteriorando de forma acelerada la bomba del agua. Si esta bien purgado ¿por donde entra aire al sistema? A veces no se ven las fugas de agua porque el agua sale en una parte donde se evapora de inmediato por el metal caliente y nos parece que no hubiese fugas. Ademas el radiador original tiene en el tarro de almacenamiento dos tubos que estan conectados por una manguera delgada a la parte trasera del motor y la otra va cerca de la pieza que contiene el termostato, cuando estas mangueras las suspenden porque reemplazan el radiador que ya no tiene esos 2 tubos, el flujo del liquido se altera y crea presión que no es liberada y en ocasiones detiene por completo el movimiento del agua manteniendose fria, casi helada en el radiador y muy caliente a presión en el bloque del motor, sobrecalentandolo con la consecuencia del daño en el empaque de culata y dilatación de la misma.
Hola mi 306 turbo diesel junta presion en la manguera superior del radiador,mas no consume agua ni levanta temperatura que podras ser?
ComentarProblema con el forzador
Peugeot 306 1994 xn 1.4 2 puertas 100000 kms
Hola discuplen tengo un problema si bien tengo el radiador de calefaccion anulada el forzador osea lo que sopla no funciona osea yo muevo la palanca y no hace nada queria saber si alguno podia llegar a saber cual puede ser el problema
3 respuestas
Marcosariel698 de Argentina hace 8 años
Hola revisaste los fusibles o el relay que esta junto conlas fusileras ami me pasaba lo mismo era el relay en el mio era verde el relay
Hola pero vos como te diste cuenta q era el relay
Hola tengo un peugeot 306 diesel le cambie el radiador de calefaccion y las mangueras de agua pero sigue largando aire frio que puede ser grcias
ComentarTengo un 306 diesel no anda el electro
Peugeot 306 1999 Diesel 1.9l Man 240755 kms
El electro solo funciona si lo desconecto del bulbo Le puse bulbo nuevo le limpie la Bitron están todos los fusibles bien calienta parejo radiador mangon arriba y abajo les agradezco puedan orientarme ya no se qué más tocarle
1 caso
Hola Sergio, tiene aire? Si prendes el aire funcionan los electros? Podes hacer que funcionen con la señal del aire o sacar todo de la bitrón y ponerle un bulbo y conectarlo por separado
Hola José tiene aire pero no lo uso t Cto le cambié el bulbo se miró los fusibles se miró la Bitron t bien pero el electro no enciende
Solamente enciende si lo desconectas del bulbo lo único que no le mire fueron los relé del frente son 3 si tengo uno mal puede llegar a afectar que no prendan
Gracias
Solamente enciende si lo desconectas del bulbo lo único que no le mire fueron los relé del frente son 3 si tengo uno mal puede llegar a afectar que no prendan
Gracias
No entiendo mucho, se que si lo deconectas arrancan, el bulbo le dan masa, probá desconectando el bulbo y ponele desde la ficha dos cables a masa uno por cada pin, y probá si se apagan o quedan prendidos, y proban desconectando de uno por ves a ver qué hace, eso haría yo
Si voy a ver si miro los que están al frente a ver si están mal xq la verdad ya no se qué más hacerle
Gracias
Gracias
@SergioSi te prende cuando lo desconectas, no está mal al frente revisaría el cableado que va de la bitrón al bulbo
ComentarFusible de electroventiladores
Peugeot 306 2002 1.8l Man Gasolina Test match 200000 kms
Hola, me podrán decir adonde se encuentra y de que amperaje es el fusible de los electros?
2 respuestas
Hola gastón, los fusibles están en el compartimiento de motor, son 2 de 30 ampares
Los fusibles del electro ventilador están al medio de los dos ventiladores mirándolo de frente en una cajita triangular si se queman no arrancan saludos
ComentarNo sube la temperatura
Peugeot 306 1998 306 xr 1.8 8v 200000 kms
Buenas, alguno le ha pasado o sabra , le hice junta nueva, se cepilló tapa y demas, se le limpio el radiador , bomba de agua y distribución nuevas, las valvulas y todo estaban bien, cuando lo saque del mecanico a los 2/3 dias sali con el auto y me parecio raro que la temperatura apenas subia de 40 grados cuando en 10 min mas o menos ya lo tenia en 85 grados antes, pense que era por que estaba medio fresco, pero los dias siguientes seguia igual, lo anduve toda la mañana y hacia muchisimo calor y con suerte roso los 70 grados, el electro prendió, pensando que el termostato quedo abierto le puse uno nuevo de 89 grados, pero aun sigue igual, revise fusibles y demas y esta todo bien, agradeceria si alguno sabe que puede ser o le aya pasado algo similar.
2 respuestas
Hola Por la descripción que mencionas puede que sea el sensor de temperatura de color Azul, este es el sensor para el reloj del tablero... puede que te este mintiendo... Para asegurarte te recomendaría que lo lleves a escanear... a ver si esta dando error... o cámbialo directamente... hay dos sensores mas, 1 verde que es el que maneja con la ECU los inyectores y el Marrón es el que trabaja con los electro ventiladores a través de la caja Briton...
1
Dale genial, ahora voy a revisar el sensor azul, hoy que hizo muchisimo calor, llego a 80, pero bajo enseguida, gracias por el comentario
ComentarMe huele el habitaculo a anticongelante cundo pongo la calefaccion
Peugeot 306 1995 3 puertas 15000 kms
Hola en mi 306xsi cuando pongo la calefaccion huele a anticongelante en en abitaculo del coxe...de ke puede ser?
2 respuestas
Lo mas probable es que tengas la conexión del circuito de agua del radiador de calefacción pinchado o el mismo radiador de calefacción este pinchado o roto... a mi me paso lo mismo y tuve que cambiarlo...
Ojo que trabaja con el mismo circuito del motor por lo cual controla que no te baje el nivel del agua...
Ojo que trabaja con el mismo circuito del motor por lo cual controla que no te baje el nivel del agua...
Tu radiador de calefacción tendrás que cambiarlo, esta roto o se venció los el sello que une la tapa que tiene el pico conector de manguera de agua con el radiador calefactor
ComentarVentilador del radiador, termostato
Peugeot 306 2002 2.0 hdi boulevard 395000 kms
Buenas tardes, y gracias de antemano, tengo el siguiente problema. Sube la temperatura del coche y no arrancan los ventiladores, he hecho algunas pruebas y me han descolodado mas. Si desenchufo la claviaja azul que va al a caja de termostatos del bloque motor y le doy al contacto, arrancan los dos ventiladores, y si arranco o lo dejo un tiempo con el contacto puesto, cuando lo apago o quito el contacto los ventiladores no paran, tengo que desenchufar la bateria. He probado con los reles quitando y punteando, pero solo funciona con la claviaja azul desenchufada
3 casos
Hola como estas?, primero que nada tengo entendido que el chupete de la temperatura es de color marrón, es el que le envía la señal a la caja briton y ella controla las velocidades y el encendido de los electros...
Hola ese problemas es por el enchufe que tiene ventilador abajo que esta sulfatado seguramente
ComentarInmovilizador
Peugeot 306 2001 4 puertas es 1.6 xn 200194 kms
Desarme el tablero de mi peugeot 306 1.6 xn año 2001 bueno desarme el tablero para cambiar el radiador de la calefaccion. Bueno y cuando lo armé no me partió tira arranque prenden las luces todo bien. Y Lo lleve a un electro mecanico lo scanearon y me dicen que es el inmovilizador se quemó o se bloqueó. Ahora como lo puedo solucionar ya que me sale muy caro el arregló Por fa si me pueden ayudar se agradece dejo mi correo para sus opiniones [email protected] gracias
1 caso
Hola tengo el mismo problema con el inmovilizador no me arranca el coche donde está en tu coche que no lo encuentro
ComentarAntes llegaba a 90 grados y ahora a 100
Peugeot 306 1999 Rural XR 1.8 16v 177000 kms
En Ciudad,la temperatura del motor alcanza los 100 grados y ahí es cuando encienden ambos electroventiladores , en ruta,en mi ultimo viaje también y paré por precaución. La temperatura antes no era tan alta en régimen de marcha en tráfico. Alguien me podría decir como se comprueba que las velocidades de los electroventiladores estén funcionando bien?? Porque según vi en los foros de acá,vi usuarios que tienen el mismo problema. Capaz hay que cambiar algún sensor o algo que regule las velocidades,pero no tengo idea de la ubicación del mismo. Tiene la bomba de agua nueva,y la tapa del radiador también porque al calentar siempre de más,trabaja más forzada,cosa que hacía tirar el agua hasta que encendían los electros y en ese momento bajaba rápidamente el nivel del refrigerante.
2 respuestas
Creo que lo normal es que mientras estas en Ruta sea de 80° y en ciudad con electros llega a 90°...
Posiblemente sea el termostato que esta mal o es entre esas temperatura su funcionamiento ya que los termostatos varían algunos abren con temperaturas mas bajas y oros con mas altas depende de su rango de apertura y cierre... debes ver que sea el correcto o de ultima puede que el sensor de temperatura de agua esta funcionando mal...
Posiblemente sea el termostato que esta mal o es entre esas temperatura su funcionamiento ya que los termostatos varían algunos abren con temperaturas mas bajas y oros con mas altas depende de su rango de apertura y cierre... debes ver que sea el correcto o de ultima puede que el sensor de temperatura de agua esta funcionando mal...
Hola recién veo esta pregunta.me pasaba lo mismo...y lo solucioné limpiando los tres sensores del habitáculo del bulbo de temperatura con una pequeña lija al agua se le saca todo el salitre y se limpian los contactos...tarde pero. Quizas le sirva a alguien más...
ComentarLevanta temperatura me parese q no sircula el agua
Peugeot 306 1993 xn 1.4 nafta 150000 kms
Me levanto temperatura a 100 y me fijo el electro apagado cuando me voy a subir prendio vine le cambie el bulbo x uno de 73 a 83° y ta no levanta temperatura pero la calefaccion no funciona y destape el pulgador le puse agua lo prendi y nada nunca salio agua solo salio agua cuando sople x el radiador salio x el pulgador alguien sabe q puede pasar? Gracias
5 casos
Denis inostrosa de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo el mismo problema y ya mire la bomba y está perfecta no tengo retorno de agua y estando el auto a 90 de temperatura el electro no anda
ComentarNo prenden el electro ventilador
Peugeot 306 1998 5 puertas atmosférico 156000 kms
Hola chicos tengo un gran problema y es que el coche no me enciende los electro ventiladores cuando llega a su temperatura y lo más gracioso que cuando saco la llave aunque este el coche frío se quedan encendidos y no se apagan y tengo que sacar un fusible para que de apague
Alguien sabe que pueda ser y es que me quiere sacar una pasta de 300 euros por mirar lo que tiene por que no saben que es a simple vista
Alguien sabe que pueda ser y es que me quiere sacar una pasta de 300 euros por mirar lo que tiene por que no saben que es a simple vista
6 respuestas
angelberen de España hace 4 años
Comprueba la sonda de temperatura marrón que es del aire acondicionado si llevas, es sonda si no está conectada o mal el sensor se activan los electros
Ya lo lleve le cambie la electro válvula la azul que es la que enciende los electrostática pero nada ahora no se queda encendido cuando saco la llave y tampoco me enciende cuando se pasa de temperatura y lo más gracioso que hoy lo lleve a un electricista y vamos a ver cuanto me cobran por ello muchas gracias
angelberen de España hace 4 años
El que activa los electros deveria ser la sonda verde, la azul suele ser para la aguja de temperatura, al menos es así en los diesel, y deberías también llevar un termo contacto en el radiador si no llevas sonda verde
La verde de mi coche tiene 2 pines solo la azul tiene 4 pines y me dijeron que la que marca la temperatura es la verde supuestamente no lose
Tu Ángel eres mecánico? Para saberlo exactamente?
Tu Ángel eres mecánico? Para saberlo exactamente?
angelberen de España hace 4 años
Si soy electromecánico y conozco bien estos modelos. Desconecta la sonda verde y mira si deja de funcionar la aguja o se activan los ventiladores, si llevas dos ventiladores entre ellos hay una tapa triangular y lleva tres relés para las velocidades se suelen quemar
Hola, no se que motor tiene tu coche, pero en los nafta 1.8 tiene tres sensores, Azul, Marrón y Verde. El Azul indica en el tablero, el Marrón hace encender los electroventiladores (vía caja Bitron) y el Verde es para el calculador de la inyección. Con el auto en contacto, no hace falta que este en marcha, desconecta el bulbo marrón, deberían encenderse los electroventiladores en baja velocidad y a los pocos segundos encenderse a la máxima velocidad. Si eso no sucede tendrías que revisar los reles que están en la trompa, detrás de la parrilla superior. Como dije antes, esto es para motor gasolina 1.8 lts, desconozco los demás. Suerte. Saludos.
ComentarNo arrancan los electroventiladores
Peugeot 306 1996 4 puertas.full.1.8 100000 kms
Tengo un 306 , que no puedo hacer arrancas los electros , cambie agua, repare tapa de cilindro y radiador, esta bien purgado , cambie bulbos de arranque electro, marron y azul, pero llega a 92 y arranca muy lento y no la velocidad rapida lo hace en marcha o no, agradeceria que me den una mano. -
3 respuestas
Necesito saber como ba la conecion original de peugeot 306 año 2000 no arranca
Estimada, tengo el mismo problema, encontro alguna solucion ?
Buenos días a q temperatura prenden los dos electro del Peugeot 306 turbo diesel...???
ComentarNo anda el aire y los ventiladores del electro
Peugeot 306 2000 ej.4puertas 250000 kms
Falla del aire acondicionado y electroventilador
1 respuesta
Hola Ricardo, revisa que tenga gas, o el presostato que está en el filtro deshidratador se te rompió, sino hay un relay abajo de la guantera de arriba que maneja el aire
ComentarAire acondicionado no prende ni vota aiere
Peugeot 306 1997 1.8 250000 kms
Miguel de Argentina hace 4 años
Hola me paso lo mismo con el mio estaba andando el ventilador solo y dejó de funcionar ahora no prende nada ni el ventilador ni el aire los fusibles están bien pero el relay no se cual es por que hay varios verdes es 306 1.8 97
Hola me paso lo mismo con el mio estaba andando el ventilador solo y dejó de funcionar ahora no prende nada ni el ventilador ni el aire los fusibles están bien pero el relay no se cual es por que hay varios verdes es 306 1.8 97
1 respuesta
Hola Danilo, el relay del aire acondicionado está en el compartimento de motor creo que es uno violeta, y si no abajo de la guantera superior hay un relay que maneja el aire también, igual podes puentear el conector del presostato y fijarte si así prende, puede ser que no tenga gas
ComentarA los 90g me arranca los electroventiladores
Peugeot 306 1996 4 puertas 260000 kms
Tengo un problema con el auto es un 306 diesel y cuando lo arranco me pierde agua por el tacho del radiador y la temperatura se va a los 90 g y me arranca los electroventiladores que puede ser me fijé en la varilla del aceite y está normal no hay indicio de que Sele paso el agua por qué no note ninguna gota de agua.
1 caso
Hola Alberto, estoy casi seguro que es el termostato, se quedó trabado cerrado y por eso te sale agua por el tacho del radiador, cambia el termostato
ComentarPierde todo el líquido por la unión de la manguera y el pico del radia
Peugeot 306 1997 4 puertas sedan 250000 kms
Cuando cambie la manguera la puse y entro bien, trabe las trabas pero al cargar el líquido refrigerante lo pierde todo por ahí mismo. Ya no se que agregarle.
1 respuesta
ComentarAl poner el motor en marcha arranca los 2 electroventiladores a alta
Peugeot 306 2000 1.4 xs 45000 kms
Velocidad y al parar el motor sin calentar siguen en marcha aproximadamente 5 minutos en otra velocidad mas despasio que puede ser...
1 respuesta
Hola, tendrías que revisar si no tenes algún cable del bulbo cortado o desconectado. Saludos.
ComentarElectroventiladores
Peugeot 306 1997 4 puertas full motor 1.8 216000 kms
Hola buenas tardes cuanfo pongo el auto en contacto se me prenden los electroventiladores y queria saber que puede ser desde ya espero una respuesta
1 respuesta
Puede que sea el sensor de temperatura del agua ( color marrón) o la caja briton (Creo se escribe así). . .
ComentarQue pasa si dejo un solo electroventilador
Peugeot 306 1997 4 pueras motor 1.8 diesel 250000 kms
Mi peugeot tiene dos ventiladores, como me explicaron uno es del aire y el otro es para el motor, que pasa si dejo uno solo en funcionamiento y el otro lo desconecto? (El compresor del aire ya no funciona)
1 respuesta
Hola, por lo que tengo entendido los dos funcionan para enfriar el agua del radiador... ya que la temperatura que llega a tener el agua, uno solo no da abasto para que enfríe rápidamente, por eso dos... si funciona uno solo te saldrá una alarma en el tablero (luz roja de STOP) que indicara que esta funcionando mal... y no enfriara el agua adecuadamente. Esto también acarrea el problema de que esta mas tiempo encendido y mas consumo de energía... y mala refrigeración del motor...
ComentarElectroventiladores
Peugeot 306 1999 5 puertas 250814 kms
Los electroventiladores arranca al ratito que lo pongo en marcha ya cambié el sensor y sigue la falla alguna información por favor gracias saludos a le hice motor nuevo
1 respuesta
Tene en cuenta que los ventiladores se activan por los rele que están entre medio de los dos ventiladores y a su ves estos son controlados por la caja briton quien depende de la información que le envía el sensor de temperatura del agua que esta en la salida del carter... si el sensor esta bien, lo otro que debe estar funcionando mal es la caja briton ( es posible) esta se encuentra debajo del guardabarros del la rueda delantera izq. O sea del lado del conductor... muchas veces se sulfata el conector y tiende a fallar... No se que clace de ingeniero decidió que ese era el mejor lugar para es acaja importante...
ComentarElectro ventiladores
Peugeot 306 1998 5 puertas 1.8 16v 211000 kms
Necesito ayudaa , pongo en contacto el auto y prwnde la velocidad minima de los electroventiladores y solo cortan cuando apago el motor
1 respuesta
Mario Bustamante de Argentina hace 4 años
Hola cómo están compre un 306 y cuando arranca el electro ventilador se apaga el auto alguien me puede ayudar gracias
ComentarAire acondicionado
Peugeot 306 1997 motor 1.8 8 valvulas 25000 kms
Hola,tengo un 306 xr 97,tiene el bulbo de temperatura ubicado en el radiador,ya que anularon la caja bitron,cambie un ralay el otro dia y empezo a tirar aire por donde sale el aire frio cuando se prende el aire acondicionado,cuando enciendo la perilla del aire. Mi pregunta es,de cargarle gas y hacerle el mantenimiento que corresponde,puede funcionar correctamente el aire condicionado aun teniendo anulada la caja bitron?desde ya gracias por sus repuestas
1 respuesta
No debieron anular la Bitron. Volver el auto a su instalación original es lo mejor. Imposible contestar tu pregunta sin ver la modificación. Sin circuito de lo que hicieron... no se puede. LLevalo a que vuelvan a poner todo como se debe, ya que a futuro el que toque eso hará cualquier cosa. No te quedará nunca bien el vehiculo.
ComentarNo me prende ac
Peugeot 306 1996 Srdt 1.9 250008 kms
Les cuento q hace poco tiempo se me rompio el radiador de la calefaccion me lo repararon pero nunca mas me prendio el. Boton del ac q activa manualmente el ventilador donde me puedo fijar a ver si puedo hacerlo funcionar?
1 respuesta
Yo, en mi caso, se lo llevaría a que lo revise el que cambio el radiador... por la garantía... ahora el botón de AC no enciende el ventilador interno... solo activa el aire acondicionado, el ventilador interno se acciona con la manivela de la izquierda del panel de ventilación. El botón de AC cuando lo ensedes, prende la luz verde??
ComentarMe calienta en dias de calor y cuando hace fuerza!
Peugeot 306 1998 4 puertas, full full, diesel turbo 260000 kms
Hola! tengo un peugeot 306 diesel turbo mod 98, no tiene el radiador original, tiene el de los caños redondos(igual es nuevo) y desde q lo tengo me calienta en dias de calor o cuando hace fuerza en la ruta! tiene motor nuevo!!! puede ser el radiador? gracias!!!
1 respuesta
Si en el viejo radiador entraban x ej 10 litros y en este solo entran 6 ,lógico q calentara xq tiene menor capacidad de refrigeración. Se entiende?
ComentarUn tapon de agua te caga el motor
Peugeot 306 1997 SRD
Traen un tapon degoma(deplorable), debajo del multiple de escape que se utilisa para la refrigeracion del turbo, en el que no lo tienes Peugeot les pone un tapón de mala calidad y se rompe. Conclusión te quedas sin refrigerante en 2segundos y los sensores to sensan el vapor por lo tanto se te revienta el motor por un tapón de mierda. Ojo
usuario anónimo de Argentina hace 17 años
2 respuestas
Tengo un peugeot 307 pierde agua donde lleva unos tapones plásticos y uno se quebró, y como lo solucionó si quedó un hoyo
Hola,tengo un problema, llegue de un viaje y cuando me bajé del auto veía caer agua al piso, cuando levanté el capot vi que el agua salia a manantial por donde esta la correa dentada, que podrá ser? Gracias
ComentarLos de stop de tablero
Peugeot 306 1996 1.8 210000 kms
Buen día se me prende cada tanto la luz que dice stop en el tablero queda pérdida y cuando apago el auto queda el electro ventilador prendido un buen rato y después se apaga cuando lo prendo otra ves pasa lo mismo.
Alguien sabe que puede ser?
Alguien sabe que puede ser?
2 casos
Fijate los fusibles de la fusilera es muy normal ese defecto. Por mas q los veas bien cambialos. Ya me paso con varios 306 en mi taller
Yo tengo el mismo problema le cambie todos los fusible. El bulbo la caja briton ya no se que cambiar. Agradeceria una ayuda
ComentarRecalienta
Peugeot 306 1994 Peugeot 306 xt 181971 kms
Recalienta mucho tengo este problema ase mucho tiempo tengo q tener el ventilador directo pero cuando recorro mas sigue subiendo ya hice sondear el radiador. Ya lo mande ala rectificación y nada. Tengo anulado el aire acondicionado. Por Favor ayúdenme j
1 caso
Quitale el termostato y ve como funciona asi. A mi me paso lo mismo y mi mecanico retiro el termostato y santo remedio no recalienta nunca
ComentarMe levanta temperatura
Peugeot 306 1999 full 150000 kms
Le saque el termostato le limpie el radiador,probamos los bulbos,desconecte la ficha marron que esta en la pipeta del termostato y prende la segunda velocidad. Pero prende el electro pasando los 90 grados el la linea antes de llegar al rojo y siempre prendio a los 90 grados que puede ser
1 caso
Purgaste bien el sistema ?? si encendes el a/a arranca el ventilador de inmediato?? pasado los 90º prende el elctro en 1º velocidad o solo en 2º casi a los 105º ? pusiste refrigerante del bueno?
Hola ami me pasa igual me llega la temperatura casi al rojo x no decir al rojo y me salta los electros la primera velocidad y si me paso mas tb me salto una vez la segunda le cambie la ficha azul q marca en el cuadro le cambie la marron le cambie el termostato le cambie la bomba y nada alguien me podria decir q mas puedo hacer gracias
ComentarPasa el aceite al agua
Peugeot 306 1998 xr turbo 250 kms
Aber si alguien me puede ayudar me pasa el aceite al agua le repare la tapa de cilindro pensando q era eso y no sigue haciendo lo mismo
4 casos
Se sobrecalento y se te rompió el empaque de culata. Cambia lo y verifica q la culata no se halla pandeado
Cabo Verde sport de España hace 6 años
Comprueba el enfriador de aceite, puede mezclarse haí, también mira a ver si en el vaso de expansión hace burbujas cuando está en marcha lo que sería que se va la compresión se va a la refrigeración, o los manguitos de agua sin estar del todo caliente se quedan super duros, esto te indica que la junta de culata está quemada.
ComentarElectroventiladores
Peugeot 306 1996 Sedán ST Diesel 302000 kms
Buenas noches. Comencé a notar que los electros se encendían apenas pasados los 80º y no a los 87º como lo venía haciendo. Aparte al detenerlo completamente, se encendían solos por lo que la única forma de que no anduviesen, era desconectando la batería para que ésta no se me agotase.
Le cambié el sensor de temperatura ( el de color marrón), y me funcionó bien un par de veces. Ahora, vuelve a repetir la misma falla. Dónde puedo buscar el desperfecto ? Muchas gracias y saludos !!!
Le cambié el sensor de temperatura ( el de color marrón), y me funcionó bien un par de veces. Ahora, vuelve a repetir la misma falla. Dónde puedo buscar el desperfecto ? Muchas gracias y saludos !!!
2 respuestas
Batuque2019 de Argentina hace 5 años
Buenas noches. Antes de enfocarme en la caja Bitrón, descubrí 3 cosas : 1. - Borne positivo de la batería, con juego. 2. -Terminal negativo sin apretar. Y 3. - Falso contacto en el zócalo de la llave de contacto. Solucioné lo de la batería ( Puse una nueva), y estoy esperando que me llegue desde Bs As. El tambor de arranque completo ( lo solucioné provisoriamente, puenteando los cables y utilizando la llave sólo para destrabar el volante). Saludos !!
Batuque2019 de Argentina hace 5 años
Bueno. Puse el tambor de arranque nuevo, y en principio, diría que la falla está solucionada, ya que no ha vuelto a manifestar desperfecto alguno. Saludos a todos.
ComentarTemperatura
Peugeot 306 2001 306 1.8 16 Val. 140000 kms
Hola gente consulta...Peugeot 306 2001 1.8 16 val. Se cambió los relé del electro ventilador, se reparo radiador se cambió sensor ficha marrón de la temperatura, pero llega a casi 98° la temperatura. Los electros arrancan pero no sé si le falta velocidad. Eso me desconcierta. Que podrá ser o que es lo recomendable?! Gracias
3 respuestas
Hola, como te va ?
Mi 306 suele trabajar en esa temperatura cuando lo uso en ciudad, y por lo que averigüé en su momento y según el manual, hay cierto régimen de temperatura incluso por encima de los 90 que Peugeot denomina normal.
Lo que podrías hacer para ver si te funcionan correctamente las velocidades del electro es darle positivo directo desde la batería. La otra opción que es más fácil si no te das tanta maña es prenderle el aire acondicionado. Cuando acopla el compresor prende la velocidad más rápida del electro. Espero te haya servido !
Mi 306 suele trabajar en esa temperatura cuando lo uso en ciudad, y por lo que averigüé en su momento y según el manual, hay cierto régimen de temperatura incluso por encima de los 90 que Peugeot denomina normal.
Lo que podrías hacer para ver si te funcionan correctamente las velocidades del electro es darle positivo directo desde la batería. La otra opción que es más fácil si no te das tanta maña es prenderle el aire acondicionado. Cuando acopla el compresor prende la velocidad más rápida del electro. Espero te haya servido !
1
2
ComentarEl bulbo tarde en prender
Peugeot 306 1996 5 puertas nafta 230000 kms
Compre un bulbo de78a82 y prende a 90 el electro pero mientras prende me tira agua del radiador
3 respuestas
Hola Antonio, puede ser la bomba de agua que no esté funcionando, o lo más probable que sea el termostato que no habré, proba sacando el termostato
Tiene bomba nueva el tema es porque prebde a 90 si es de 78 el bulbo
Porque el termostato abre a más temperatura de 82 y por eso tarda más en prender, y el prende cuando llega a 82 y apaga cuando baja a 78, que te tire el agua por el radiador o está pasado de nivel, o tenés mucha presión en el sistema
ComentarSe prenden testigos cuando funciona el electro ventilador
Peugeot 306 2001 1.6l Man Gasolina Xr 4 puertas 186190 kms
Hola tengo un problema con mi Peugeot 306 año 2001 1.6 hay veces que le cuesta la partida y hay veces que parte de inmediato y cuando partelas revoluciones suben y bajan lo paro despues de un rato y no escucho que la bomba suene y cuando no suena le cuesta partir pero cuando suena parte de inmediato lo otro que tiene es que cuando se prende el electroventilador y acelero se me prenden tres luces que mostrare en una foto mas abajo y eso ase que se me llegue apagar hasta un subwoofer que le tengo puesto eh hecho de todo para poder arreglarlo lo an visto 3 mecanicos y 2 electricos uno me dijo que… Leer completa
1
1 caso
angelberen de España hace 4 años
Deberías de comprobar que este bien la bsi,o que no sea problema de que estén sulfatados los conectores de la ecu ,escaneandolo te podría indicar qué es lo que está ocurriendo ,pru va también a desinstalar el subwoofer ,el problema puede venir de ahí si no se conectó correctamente
Francisco ramirez de Chile hace 4 años
Si le hice escaner y el escaner no arroja ningún error y esas luces se me prenden cuando el electro prende cuando lo acelero y ando se prenden las luces Y cuando dejo de acelerarlo se apagan no se como solicionar eso ayuda por favor
angelberen de España hace 4 años
Es posible que esté mala la masa del motor a chasis y al acelerar varíe ,conecta una masa del motor al chasis y prueba si todo va vien
ComentarPeugeot sube temperatura
Peugeot 306 2002 4 puertas 200000 kms
Tengo peugeot 306 la temperatura sube a los 100 grados. No tiene caja briton ni nada d eso q he leido en el foro. Por lo q veo en algun momento eliminaron eso y adaptaron un bulbo d temperatura en radiador para q haga andar el electro. Con esto tengo 2 problemas. Como hago para q baje la temperatura o se mantenga estable en 90 grados y lo otro q suele acelerarse solo y q apenas lo hago andar se chupa en la primera acelerada luego todo normal. No echa humo ni malos olores pasa bien la revision por tema d gases. Gracias
3 respuestas
angelberen de España hace 4 años
Coloca un bulbo de temperatura que tenga dos velocidades el ventilador ,la primera a unos 95 grados y la otra de 100 o 110 grados para que no se dañe el motor ,hay que ponerlo con relés para que no se queme el bulbo
Podés tener problema con la bomba de agua o el termostato que no habré, o como dice angel con el bulbo, puentes el bulbo y fíjate si arrancan los ventiladores
Muchas gracias hare todo eso y espero se solucione... gracias
ComentarSe calienta
Peugeot 306 2002 200000 kms
Vehiculo que hasta años atras no presentaba ningun problema hasta que un perro se cruzo en forma abupta en el camino y daño el el auto de ese momento se empezo sobrecalentarse, se le cambio correa de distribucion , bomba de agua, electro enfriadores completos, se cambiaron sistemas de reeles completos y aun se calienta antes no superaba los 60 grados de temperatura y ahora no tengo a mi regalon...por favor ayudenme...
3 respuestas
Hola, te cuento que 60 grados no es el funcionamiento normal del vehículo, generalmente es 90 grados, pero podrías empezar por contar que coche tenes, nafta/diésel, cilindrada, etc. así podemos saber mejor a que temperatura debe funcionar. Aguardo tu repuesta. Saludos.
Los electros ventiladores no se activan hasta que se enciende en el panel las luces rojas y por 30 segundos a alta velocidad y así se mantiene constantemente, no hay un electro permanentemente encendido lo que pienso bajaría la temperatura, tiene radiador nuevo, sensor de temperatura nuevo, me comentaron y en los distribuidores de repuestos vieron según la numeración del motor que este auto lleva una caja con resistencias, la revise pero no se donde encontrarla.
Estando parado verificaste que los electros enciendan?? y si es así calienta también con los electros prendidos??, verificaste que enciendan los dos ventiladores? si no encienden cuando la temperatura del agua llega a los 85 -90 entonces el problema seguramente los tenes en la caja briton (No se si se escribe así)... esta caja es la que se encarga de enviar la orden a los electros cuando el sensor de temperatura del agua le informa que llega a los 85-90° de temperatura... Deberías verificar esto... y de ultima controlar que no tengas una burbuja de Aires en el circuito de agua,, esto ultimo lo podes sacar con el purgador del radiador...
ComentarTablero flojo
Peugeot 306 1998 xrdt 250000 kms
Hace un tiempo cambiaron el radiador de calefaccion , para ello como sabran el desarme es terrible...desde ahi el tablero se me afloja...
Como lo ajusto??
Como lo ajusto??
1 respuesta
Debajo del brazo de los limpiaparabrisas estan los 4 tornillos que ajustan el tablero despues tenes uno maa en el unterior donde esta el estereo y dos mas abajo de cada lado hacia los pies
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 306 1998 4P 1.8 16V full 250000 kms
Hice un viaje de 200km y a los 45km yendo a 140 km/hs me levanto temperatura llego hasta la primera línea después de los 90º, bajo la velocidad hasta que llega a los 80º y prendo el aire y eso fue para peor me levanto temperatura mas rápido, asi que todo el camino a 100km/hs fui y viene, el auto tiene los 2 radiadores nuevos puestos hace 7meses, se le cambio también el radiador de la calefacción el termostato con la pipeta y obvio que tiene agua destilada y refrigerante asi que no se cual puede ser el problema.
3 casos
Puede ser que esten fallando los electroventiladores o uno de los relé, controlá que enciendan
ComentarFalla en caliente
Peugeot 306 1999 4 puertas ,xt 1.8 16v 156500 kms
Se me habia quemado un relay del electroventilador, lo cambie y sigue la falla , lo lleve a ecanear y me cambiaron el paso a paso y una valvula que regula la presion de nafta , revisaron la bomba de nafta y el auto sigue con la misma falla. Aparte de eso se me quema un fusible cada dos dias o cuando prendo la ventilacion
5 casos
Tengo un 306/95 me consume mucho aceite entre cambio , pero no le sale humo azul, le llega aceite ala boca de alimentacion , el mecanico me dice que cambie las mangueras de desfogue, se apaga en marcha despues que se calienta llegando a los 100°c.
ComentarLa temperatura pasa lo 130° pero NO hierve q puede ser?
Peugeot 306 2001 1.9 disel 2001 208008 kms
La temperatura pasa los 130° pero no hierve, y sigue subiendo, pero no hierve, lo deje en marcha y el electro funciona bien. Le cambie el bulbo de temperatura, q puede ser...
5 respuestas
Mucho cuidado con la temperatura en el diesel...tiene agua comun o refrigerante? cambiaste alguna vez la bomba de agua? tiene el termostato puesto? la temperatura se descontrola ,estando en ralenti, apenas al arrancar, a los minutos?? el electro enciende a los 94ª la 1º velocidad?
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Puede que la temperatura real no sea la que marca la aguja
Hola tengo un problemas el motor del vehiculo se calienta y agua del radiador queda helada y los electros funcionan y sube la temperatura al maximo y enciende la luz del stop
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Margorie ,se calienta el motor y el agua esta fria por:
Radiador tapado ( puntos frios ) , termostato cerrado ( no pasa el agua ). Bomba de agua mala ( no la mueve o poco ). Para lo cual :
1) quita el termostato ,esta por donde sale la manguera al radiador por arriba. 2) rellena lo que perdiste con agua destilada,prende el motor y toca la manguera si se pone dura ( trabaja la bomba y pasa el agua ) : Si no se pone dura la bomba se daño. 3 ) si hasta aqui todo bien y el radiador esta frio es porque esta tapado con sarro ,y deberas lavarlo. 4 ) si todo ha estado ok , es por que el termostato estaba tapado y no dejaba pasar el agua. Compre uno nuevo.
Adicional siempre conviene limpiar todo el circuito con agua de la manguera. Cuando llenes el sistema hazlo con agua destilada y coolant. Y por ultimo purga el sistema del aire que siempre queda atrapado.
Radiador tapado ( puntos frios ) , termostato cerrado ( no pasa el agua ). Bomba de agua mala ( no la mueve o poco ). Para lo cual :
1) quita el termostato ,esta por donde sale la manguera al radiador por arriba. 2) rellena lo que perdiste con agua destilada,prende el motor y toca la manguera si se pone dura ( trabaja la bomba y pasa el agua ) : Si no se pone dura la bomba se daño. 3 ) si hasta aqui todo bien y el radiador esta frio es porque esta tapado con sarro ,y deberas lavarlo. 4 ) si todo ha estado ok , es por que el termostato estaba tapado y no dejaba pasar el agua. Compre uno nuevo.
Adicional siempre conviene limpiar todo el circuito con agua de la manguera. Cuando llenes el sistema hazlo con agua destilada y coolant. Y por ultimo purga el sistema del aire que siempre queda atrapado.
Hola amigo, ¿Cómo se purga el sistema del aire? Estaré ATENTO a tus comentarios muchas GRACIAS.
ComentarPierde agua y solo tiene un despiche no tiene vaso recuperador
Peugeot 306 2002 4 puertas 224500 kms
Solo pierde agua y no tiene donde recuperar
Lo que devuelve el radiador
Lo que devuelve el radiador
2 respuestas
Según el dueño desde que lo tiene estaba sin vaso recuperador y marcaba normal
Hola pingüino, algunos no tienen vaso recuperador, está en el mismo radiador, si te tira el agua, sácale el termostato que seguro no habré, si funciona bien, pone uno nuevo
ComentarSistema de refrigeración
Peugeot 306 1998 1.6l Gasolina 280000 kms
Hola buenas tardes tengo un Peugeot 306 xn 1.6 año 98 le hice culata cambie radiador mangueras termostato todo nuevo el electro ventilador parte a la mitad y la temperatura sube no baja y el electro no para de funcionar.
2 respuestas
Hola Alexis, no dijistes si cambiaste a la bomba, puede ser que no esté tirando, probaria cambiando la bomba
Si cambie la bomba de agua pero ya descubrimos el problema el radiador venía malo de fabrica tapado. Lo fui a cambiar me trajeron otro lo instale y tiene fuga autocar se llama el distribuidor de repuestos tendré que ir a reclamar de nuevo
ComentarNo corta el electroventilador
Peugeot 306 2001 Peugeot 306 315000 kms
Hola les queria comentar que mi peugeot 306 1.8 16v 2001...cuando lo enciendo se prende en alta el electro y queda siempre en 70 la temperatura y asta que no apago el auto no corta...que puede ser ?
2 respuestas
Hola kevin, fijate el bulbo de refrigerante, si te funciona la caja bitron, si mldificaron el sistema de encendido de los electros se te que do pegado el bulbo que prende los electros, te dejo una imagen de una rwspuesta de un integrante que explica para que cada sensor de redrigerante
1
Hola. Ya compre el bulbo marron. Mañana me llega...y si me sigue haciendo lo mismo le aviso...
La caja briton no la tiene bajo el guardabarro...la modificaron y la pucieron atras de la ecu para que no le entre agua y se sulfate...
La caja briton no la tiene bajo el guardabarro...la modificaron y la pucieron atras de la ecu para que no le entre agua y se sulfate...
ComentarPeugeot 306 diesel 1.9
Peugeot 306 1999 4 puertas diesel 1.9 260000 kms
Hola buenas noche... mi problema es q el coche levanta temperatura. Y los electroventiladores no prenden. Revise todo lo pude. Y electrico no es... desconecto el bulbo y los electro giran en la 2 velocidad. Lo maneje asi con los electros prendidos y igual me levanta temperatura q puede ser. Revise la bomba de agua y el agua circula normal mente. ?? Ayuda xfa
2 respuestas
angelberen de España hace 4 años
Si tiene presión al poco de encender el motor, esta la junta de cilindros quemada, asegúrate antes de que habré el termostatoo
Se le hiso el cambio de juntaa...
Como te das cuenta si esta quemada la junta ???. Xq de soplar junta no soplo... gracias x responder
Como te das cuenta si esta quemada la junta ???. Xq de soplar junta no soplo... gracias x responder
ComentarMe bota el agua
Peugeot 306 1995 4 puertas 1.8 150000 kms
Tengo un peugeot 306, año 1995, 1.8cc el problema es que el la manguera que sale del radiador por la parte inferior del mismo y conecta la block del motor, justo en la conexion existe un acople en la manguera el cual entra en la toma del radiador, y por dicha toma del radiador me fuga el agua, lo que me llama la atencion es que solo empieza a botar agua cuando apago el motor, solo apagado empieza a botar agua, no se si alguien me pueda ayudar, el radiador no tiene fugas ni fisuras,
1 caso
Buenas tardes a mi me paso lo mismo...me toco quitar dicha manguera y la abrazadera plastica original y cambiarla por una que viene de un diametro inferior es decir a la medida de la boca del radiador...y la otra parte viene un poco mas grande para que ingrese a la medida dela que va al bloque...y listo compre 2 abrazaderas metalicas la manguera y ya solucionado.
ComentarTemperatura solo en ruta
Peugeot 306 1996 St 1.8 10000 kms
Buenas tengo el siguiente problema. Hice el motor entero a nuevo de arriva y de abajo. Tiene un termostato que anda barbaro. Recien lo acente el motor asi que tiene unos 10mil km, me pasa que en ruta me hace ir a 100kph y si quiero ir mas rapido me sube la temperatura asi que tengo que aminorar a 80kph para q enfrie. El mecanico me dice q no es ni la junta ni el termostato. Puede que sea radiador tapado me dice, Pero e leido que si lo limpio o si lo cambio aun sigue el problema. Que opinan ustedes?? ya estoy cansado de poner plata en este auto.
1 caso
Mira al costado derecho en la parte d ariba del radiador ay un tapon quita ese tapon luego comienza a echarle el refrigerante asta q rebalse y listo algo mas berifica q tus bemtiladores conecten y q tu bomba de agua sircule el agua en el radiador pero con lo primero lo solucionaras
Es que todavia esta nuevo, espera a cumplir los 10k km
Alguein me podría ayudar por que rebalsa el agua del radiador... de a poco va saliendo le sacas la tapa y aseleras y rebalsa mucho... puede ser radiador tapado?
Hola gente necesito que me digan que hacer ya que no confío mucho en el mecánico, y lamentablemente no puedo ubicar a otro pprq nadie lo quiere trabajar desarmado al auto. Después que me hizo cambiarle muchas cosas a mi 306 8v. Naftero. Dió con q levantaba temperatura porque tiene una fisura la tapa del cilindro. Me recomiendan soldar ? Se que no se da garantía en ese trabajo. Y alguien de cordoba que me recomienden que haga ese trabajo. Muchísimas gracias
ComentarPasa aceite al agua
Peugeot 306 1996 SR 1.8 8v 237000 kms
Hola, me esta pasando aceite al agua y eh estado buscando información y una de las dos opciones que podría ser es que se haya roto el enfriador de aceite, donde se encuentra en mi auto peugeot 306 sr nafta 1996?
2 casos
Eso quiere decir varias cosa o el empaque de culata está malo o la culata es picada o el block está picado amigo suerte
Estimado te comento que el enfriador de aceite es donde se enrosca el enfriador. Tiene dos mangueras para la entrada del agua. Que segun el modelo puede ser con pico curvo o recto. Lo primero que se suele comprobar ea que éste enfriador esté sano y lo segundo si el problema persiste es que sea la tapa. Segun lo que me dijo el mecanico cuando es la tapa, aparece el agua del radiador con pintas de aceite.
Hola, cuando dice "tapa", se refiere a la parte plana de la cabeza?
ComentarEl electroventilador arranca en frio
Peugeot 306 1997 full motor 1,8 8 valvulas 15000 kms
El electro arranca en frio revise bulbo relay cable en corto y nada sigue igual alguien sabe que puede ser gracias!
1 caso
Hola podrías tener un cable de concesión o la propia clavija quemada y produzca ese corte eléctrico , mira la concesión del ventilador
Pobre eso y esta bien y lo que no anda ahora es el aire
Mira si tiene aceite el compresor , mira si te arrancan los electroventiladores del radiador , comprueba los relés ,
ComentarEl auto me calenta
Peugeot 306 1996 5 puertas, motor 1.9 diesel 199000 kms
Bueno lo que me paso se me corto la correa de distribucion, se cambio todo, pero ahora calienta y no le encuentran la falla, se reviso la bomba,el radiador, el termostato se lo sacaron y se le cambiaron las mangueras y nada,. Sigue calentando alguien sabe que pude ser?????
3 respuestas
Lo primero es pulgar radiador y hacerle scanner y comparar la temperatura de ambos
Hola buenas noches yo compre un peugeot 306 1.8 16 valvulas quise cambiar la correa y ahora no me da el punto probe de mil maneras y nada como es ?
ComentarPerdida de agua refrigerante
Peugeot 306 1998 4 puertas full 1.8 naf. 230000 kms
Hola amigos ase 2 días empezó a tener un problema mi peugeot 306 el problema que esta teniendo es cundo el auto llega a la temperatura donde se prende el electro ventilador empieza a salir el agua por una manguera que sale del avitaculo del lado del acompañante y no se de que es la manguera y tampoco por que empezó a hacer eso la calefacción interior anda el agua circula bien pero no se por que la tira por la manguera me podrían ayudar a descifrar el problema gracias.
2 casos
O esta rota la manguero o el radiador de calefacción, empieza a hacerlo cuando calienta porque los sistemas trabajan a presión, y la fuga no debe ser tan grande o debe estar en un lugar alto del circuito. Si pierde desde adentro del habitaculo y no queres/podes desarmarlo para cambiar las partes tenes dos opciones, la primera es compra un sellagrietas y agregalo al agua del radiador, la segunda es anular la calefacción juntando la manguera que entra al habitaculo con la que sale. Te quedas sin calefacción pero no va a tirar mas agua. -
Matias marti de Argentina hace 6 años
Abajo de cárter pierde agua te dejo fotos de donde si me podrías ayudar
Hola amigos. Soy de Charata Chaco. Tengo un Peugeot 306 mod 2000 y hace rato que no lo tenía andando. Estos días me puse a trabajar en el, tiene el block rajado de la parte del frente del auto, y me pierde agua y le puse acero en pasta y algo se solucionó, el tema es que ahora me pierde agua en la dirección de los pedales de la parte de adentro del auto, cómo hago para solucionar eso o por qué pierde por ahí??
ComentarEl aceite va al agua Solucionado
Peugeot 306 2001 1.8 8 valvulas 160000 kms
Hola, como están, tengo un amigo que tiene un 307 1.8 8 valvulas año 2001 y se le va el aceite al agua, la verdad que no conozco este auto y se que tiene un enfriador de aceite pero no se si este modelo también. Alguien me puede asesorar un poco si tiene y donde esta? El auto funciona bien y los electros prenden cuando tienen que prender, antes de desarma la tapa quería ver si podía ser esto. Muchas gracias!! saludos!!
1 respuesta
Mejor respuesta (según gaber)
Este modelo no trae enfriador así que sacamos la tapa y era la junta. Problema solicionado
ComentarNo funciona el electroventilador de calefacción Solucionado
Peugeot 306 1998 Motor 1.9 300000 kms
No tira aire, ni calor, ni frío , no enciende el ventilador. ¿Que puede ser?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Manuel)
ComentarSe sale de punto Solucionado
Peugeot 306 1998 Xrd 4p Sedan Diesel 1.9 300000 kms
Hola amigo angelberen,recurro a vos q sos quien siempre da en lo cierto,resulta q cambie la bomba de agua de mi 306 y como sabras hay q desarmar ,sacar correas y demas, pero al poner todo de nuevo pongo a punto tanto cigueñal, bomba inyetora y arbol de levas q previamente abia marcado absolutamente todo correa, engranajes y marcas en el motor pra tener todas las referncias, pero al poner todo en su lugar y dar vuelta el motor desde la polea del cigueñal. Al dar menos de una vuelta las marcas se corren unos 10 dientes y las matcas se van, nada coinside ya lo hice dos veces tomando todas las precauciones y no doy en la tecla, agradeceria me des tu opinion, ayuda para solucionar este problemos q tengo'
2 casos
Mejor respuesta (según cholo)
Solucionado mi problema y gracias ,el problema era q los tensores de la correa de distribución no estiraban, no tensaba y la corea se aflojaba y se corria de dientes'
ComentarSe descontrola ,pierde energia ,calienta y alto consumo de combustible
Peugeot 306 1995 4PUERTAS 159000 kms
Se descontola ,consumiendo combustible y calienta el carro , ya sondie el radiador ,cambie el termostato y la empaquetadura deculata
1 respuesta
ANDERSONRT de Perú hace 4 años
Cambie la faja de distribución tambien ,adusco que quizas no lo puso a punto la faja de distribución
ComentarTemperatura
Peugeot 306 2002 306 1.8 16v 225000 kms
Hola gente tengo problemas con el electro ventilador que cuando paro el auto el electro no corta entonces se me queda sin batería, necesito si me pueden dar una mano con eso
1 respuesta
[email protected] de Argentina hace 5 años
Si lo solucione cambiando el bulbo de temperatura que esta en el radiador, al parecer este quedaba pegado
ComentarGolpe en máscara protectora de Correa de distribucio
Peugeot 306 2000 Equinox Full 4 puertas 125500 kms
Buenas tardes. Cambie Correa de distribución, bomba de agua de mi Peugeot 306 1.8, 16 válvulas. Al calentar en motor se siente un golpeteo en la máscara que cubre la Correa de distribución solo cuando el motor está caliente en frío no lo hace. Me podrían asesorar de que es lo que puede estar pasando. Muchas gracias
1 respuesta
Alejandro Castro de Argentina hace 5 años
Si lo pude solucionar, se le colocó una arandelas con un vuelo mayor a la base de que está fija en el motor.
ComentarDejo de prender
Peugeot 306 2001 55551 kms
Inicialmente se rompio la toma de agua del radiador al quererlo prender ya no encendio se le cambio la bateria por una nueva pero ni asi en la revision se observo que no hay corriente en las bobinas no prende la bomba de gasolina si prende el motorcito en el tablero del relay doble solo se activa uno
4 casos
Mande la computadora a revisar en una escuela especializada en reparaciones me comenta un ingeniero que existe un falso en la pista interior que al presionar en cierto lugar responde pero que no logra dar con el fallo el vehiculo sigue parado
ComentarCalentamiento
Peugeot 306 2002 5 puertas 124000 kms
Salí de casa con mi peugeot 306 no avía cojido temperatura el motor todavía y d repente se empezó a frenar solo se paró suvio la temperatura de repente y tiro toda el anticongelante k a podido pasar
2 casos
Lo mas probable es que el termostato dejo de funcionar... como segunda opcion no deben estar prendiendo los ventiladores del radiador...
Ambas pueden ser
Ambas pueden ser
ComentarMal funcionamiento del electro
Peugeot 306 1996 5 puertas, full, motor 1,9 diesel 1 kms
El electro comienza a andar a los 95 grados aproximadamente. Estara fallando algun bulbo?. Tiene tapa nueva y radiador hace 3 meses lavado.
1 respuesta
Ponle una tapa de 1.1 yo he hecho lo mismo y anda a la perfeccion
ComentarTengo problemas con la temperatura
Peugeot 306 1998 5 puertas 1.8 naftero 10000 kms
Verifique el aceite y el refrigerante y todo está bien pero salgo en el auto y a los 3 kilometros me prende el electro a los 95 y se me va hasta los 100 grados y ahí se mantiene sube y baja pero el electro no se corta nunca, alguien me puede orientar si es otra cosa, gracias
2 respuestas
Juan Aranda de Argentina hace un año
Buenas noches tengo un Peugeot 306 y no puedo hacer agarrar freno una rueda trasera izquierda le cambié cinta bombín cilindro y flexible no frena
Purgaste el circuito después de hacer el cambio. Puede que tengas aire en el circuito por eso no te funciona
ComentarPeugeot306
Peugeot 306 2000 5 p disel 1.9 aspirado 245000 kms
No me corta el electro ya cambie relay cambie bulbo y limpie radiador...que puede ser? Me está poniendo loco...siempre prende en 80 lo baja a 70 y de ahí no se apaga más el electro
2 respuestas
angelberen de España hace 4 años
Asegúrate de que cambiases el bulbo correcto, y si llevas otro en el radiador
Choferalto de Chile hace 4 años
Hola cambiaste el bulbo que va bajo el radiador y que trae un conector? Fíjate en ese toma temperatura directo de bajo radiador y corta el electro ventilador o estoy mal?
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 306 1999 4 puertas 1.9 full 250000 kms
Le cambien bomba de agua, corra de distribucion y tensores nuevos pero me levanta temperatura y no me prende el electro
2 respuestas
Es posible que este funcionando mal el termostato... cuando esta en velocidad la temperatura también aumenta y no encienden los electros?? si es así es posible que el termostato este mal...
Jaime Letelier de Chile hace un año
Hola , tengo un corsa plus 2007 1.6 ,quisiera saber si es normal cuando se abre el capo el calor llega a la cara muy fuerte y poniendo la mano a unos 30 cmt. Casi quema , tambien despues de detener el motor se encienden por un rato los ventiladores. De antemanos gracias.
ComentarDemaciada presión en el radiador
Peugeot 306 1999 4 puertas. naftero con gnc de 5 ..1.8 16valvulas 198000 kms
Hola muchachos. Compre el auto y segun me dijeron. Le cambiaron la junta de la tapa. Sepillaron la tapa junta nueva y armaron... al darle arranque... en cuestion de segundo empieza a salir refrigerante por la tapa del radiador... el refrigerante frio... y no tengo ni agua en el aceite ni aceite en el agua... tiene una fisura en el block... pero solo pierde un poquito de agua por ahy... ayudenme
Por favor
Por favor
2 casos
Que tal tengo 306 fisurado que puedo hacer. Queda bien si lo hago soldar ?
1
Tengo un 306 diesel me pasa compresión al agua ta sepille la tapa y junta nueva la pregunta es se puede torcer el block
ComentarLuz de stop en el tablero
Peugeot 306 1996 1.8 8v 285000 kms
Hola a todos, quisiera ver si me pueden dar una mano... Compre un 306 1.8 8V, funcionaba bárbaro de temperatura...90° clavados y de ahí no pasaba. Un día me levanto a 95° y me despedía agua por la boquilla que tiene al lado de la tapa del radiador. El electro funciona perfecto y de esa temperatura no pasaba... Me llamó la atención esa agua. En el tablero la luz de STOP es permanente, tanto cuando lo arrancó en frío como en caliente... No titila ni nada, esta encendida permanentemente... que puede ser?
2 respuestas
La boquilla que mencionas seguramente es la purga del recipiente de reserva... es común que salga agua de ahí cuando esta muy lleno, verifica que tiene una marca de nivel máximo que no debe sobrepasar... si la temperatura no pasa los 90° es normal y la luz de STOP puede que sea otra cosa... muchas veces prende cuando los ventiladores del electro no funcionan adecuadamente o los dos al mismo ritmo... si no existe otra luz prendida de alerta como la del engine que es de color ámbar te diría que revises sensores de temperatura, relay de los ventiladores a ver que esta pasando... puede que exista un falso contacto y estén fallando... de lo contrario hacerlo escanear.
Revisa la tapa del radiador y que no tenga entrada de aire por las mangueras
ComentarLebanta presión las mangueras de agua del peugeot 306
Peugeot 306 1999 1.9 Tdi 4 puertas 25000 kms
Lebantan presión las mangueras al casi inmediato momrnto q se pone en marcha el motor el radiador esta bien y hasta llego a exprotar dos mangueras una la q sale del block y ingreza al radiador seria por la tarte de abajo
1 caso
Mmmmm... es muy posible de que este soplada la junta de tapa motor y te este entrando presión desde los pistones al circuito del agua...
Hola tengo un 306 diesel 1.9 98 le hice la tapa y se me infla la manguera del radiador al termostato le saque el termostato y sigue inflando que puede ser y ante no me consumía aceite y ahora si y algo de agua
ComentarTemperatura
Peugeot 306 1998 4 puertas 16 balbulas full naftero 1.8 300000 kms
Hola si me pueden ayudar por favor, cambie el radiador, el termostato, lo purgue y no puedo lograr que estabilice la temperatura normal , trabaja al limite, prenden los ventiladores los chicos y el grande pero la temperatura llega al maximo y como referencia no se si tiene algo que ver, el agua del tacho la mantiene fria cuando trabaja con la temperatura alta no se si sera la bomba de agua o no se que puede ser
2 respuestas
Por los síntomas parece que el termostato no estuviera abriendo el circuito de agua del radiador, es por eso que en el tacho el agua esta fría...pero es raro por que mencionas que lo cambiaste. Lo que me suena a ruido es la boba de agua, es posible que no este funcionando... ojo con eso, hacerla revisar...
Hola, tengo un 306 y mi problema es que demora más de lo normal en levantar temperatura y llegar al régimen de trabajo. Cambié termostato y sigue igual. Los sensores están bien.
ComentarElectroventilador
Peugeot 306 1997 2 puerta xn 2660000 kms
Amigo hola soy nuevo queria sabe que sucede con electroventilador me anda como 2 minutos y se apaga y no enfria que sera amigos ?? Le cambie el bulbo de temperatura y en peso ese problema que sera ??
2 respuestas
Buenas a mi parecer podes tener una fuga y al trabajar en vacío, cómo calienta y ya que el termostato es nuevo corta al estar bien. Mida que circula bien el líquido refrigerante y no tenga fugas.
No se entiende lo que preguntás.
Indicá los valores de temperatura según lo que indica antes de encenderse, luego de apagarse, etc.
Indicá los valores de temperatura según lo que indica antes de encenderse, luego de apagarse, etc.
ComentarEl motor se re calienta.. Pero el electró anda bien. El agua fria esta
Peugeot 306 1996 4ouertas diesel. 1.9 350000 kms
Hola. Alguien me puede. Dar una mano.. El tengo un diesel 1.9.y el motor se recalienta pero el electro anda y el agua esta fria... Sera el termostato.? Donde lo encuntro.. El agua no se le ha pasado al aceite ni el aceite al agua.
4 casos
Termostato malo, bloquea la salida del agua desde el motor al radiador, por eso el motor está caliente y el radiador frío. Sigue la manguera gorda que sale desde el radiador hacia el motor. Generalmente en el lugar donde se conecta está el termostato.
Hola, me pasa lo mismo. En ciudad también demora en calentar, cambié el termostato y hace lo mismo. Los sensores están bien
ComentarMe tira el agua por la tapa del radiador
Peugeot 306 1996 Xdu9 2000 kms
Hola me llamo marcelo: tengo un 306 Turbo intercoler Gasolero modelo96 me tira el agua por la tapa del radiador y levanta presión llega a 90 grados y tira todo el agua. Anda bien los electros pero ase eso que puede ser le hice motor bomba Turbo todo a full no se me olvidó nada de Hacer. Lo único q hice fue mandar a limpiar el radiador. Ayuda
1 caso
Mira que el muelle del tapón del radiador que no esté torcido, así como el propio tapón, a mí me pasó también lo de que el agua se salía y lo solucioné poniendo un tapón de radiador de agua nuevo y del último modelo de 306
ComentarSe achancha y consume agua
Peugeot 306 1996 300 kms
Motor nuevo, pierde compresión, consume agua y se inflan las mangueras de agua pero no sube temperatura. De a ratos pareciera que se destapa y camina normalmente. Ya mandamos a limpiar radiador y no estaba tapado
1 caso
Por lo que comentas parece ser que esta soplada la junta... verifica cuando este regulando en el deposito de agua no existan burbujas... si es así, esta soplada la junta... lo de las mangueras es probable que este enviando aire al circuito del agua... por ende también me juego a que esta soplada la junta... si el motor es nuevo tal vez no te aplanaron la tapa...
Hola buenas noches se inflan las mangueras de mi auto cuales serian los motivos le hice la tapa y sigue igual
ComentarEléctricidad
Peugeot 306 1998 54 puertas diesel 280000 kms
Hola mi hermano tiene un Peugeot 306 diesel y le pusimos los relay de los electroventiladores y empezó a salir humo del tablero y dejo de andar las luces,la radio, balizas,levanta vidrios, limpia parabrisas solamente arranca el auto
1 caso
Hola Marcelo, revisa los fusibles, pero vas a tener que hacer todo el cableado nuevo, tenés que sacar el torpedo y armar todo el cableado de vuelta
ComentarProblema con temperatura del motor me llega a los 105 grados
Peugeot 306 2000 306 xr break 1.6 station wagon 250000 kms
Se me eleva la temperatura del motor al andar a 105grados luego se enciende los ventiladores y me baja a 90 grados menos de eso no, mande arectificar la culata y cambiar la bomba de agua pero aun asi me sigue teniendo el mismo problema cambie termostato y aun con el problema por favor su ayuda he intentado de llevarlo a varios mecanicos y ninguno me ha dado solucion.
1 respuesta
Hola Thelma, debes tener tapado o semi tapado el circuito de refrigeración o el radiador, úsalo sin termostato y fíjate si se calienta igual o prende la calefacción y fíjate si así baja la temperatura
ComentarPerdida de agua
Peugeot 306 1998 5 puertas motor 1.9 diesel 3600000 kms
Necesito conseguir undeposito de agua para el radiador
1 respuesta
Hola Cristina el depósito del agua está en el radiador, vas a tener que cambiar todo el radiador, así es el mio
ComentarPeugot 306 diesel 1.9 mod 97
Peugeot 306 1997 XND 1.9 DIESEL 140000 kms
Tengo un 306 diesel 1.9 mod 97 cambie correa de distribucion ,bomba de agua y sus 2 tensores respetando los pumtos de levas cigueñal y bomba inyectota!! El problema es q lo pongo en marcha y la correa busca salirse !! Q puede ser xq tiene todo nuevo
1 respuesta
Hola Gabriel, si la correa se corre para un costado, hay algo que no está en línea, por eso se corre, capas pudistes un tensor al revés o alguna polea está corrida
ComentarPeugot 306 diesel 1.9 mod 97
Peugeot 306 1997 XND 1.9 DIESEL 140000 kms
Tengo un 306 diesel 1.9 mod 97 cambie correa de distribucion ,bomba de agua y sus 2 tensores respetando los pumtos de levas cigueñal y bomba inyectota!! El problema es q lo pongo en marcha y la correa busca salirse !! Q puede ser xq tiene todo nuevo
1 respuesta
ComentarCuál es la temperatura del 306 2.0
Peugeot 306 2001 306 278523 kms
Se calienta a más 130 grados y no prende el Segundo ventilador
Qué me dices 😵
Qué me dices 😵
1 caso
Tomas jerez de Argentina hace 3 años
A mí me pasaba lo mismo, tenía muy subió el radiador lo hice limpiar saque el termostato y cambie el sensor del electro
ComentarNo enciende los ventiladores
Peugeot 306 2000 XR 140000 kms
Hola ayuda tengo un 306 xr motor 1400
De un momento a otro no enciende los ventiladores
Ya revisé los 3 relay delanteros ( bulbos ) los cambié. Esta purgado
El termostato abre
Probé el sensor marrón. Abrí contacto lo desconecte y encendieron los electro ventiladores en ( baja ) y no en alta.
Que podrá ser o que más deba revisar
De un momento a otro no enciende los ventiladores
Ya revisé los 3 relay delanteros ( bulbos ) los cambié. Esta purgado
El termostato abre
Probé el sensor marrón. Abrí contacto lo desconecte y encendieron los electro ventiladores en ( baja ) y no en alta.
Que podrá ser o que más deba revisar
1 respuesta
Hola Jorge, revisa el cableado que está abajo del radiador ese conector a mí me falla a veces, y la caja bitron que hace prender los electros
ComentarNo circula el refrigerante
Peugeot 306 1999 4 puertas 1.6 1 kms
Tengo un Peugeot 306 XN del año 99 y lo note un poco raro, mira el refrigerante y estaba cremoso y color vainilla, al revisar mas a fondo me di cuenta que no estaba circulando, al parecer llegaba al termostato y no seguía mas allá. ¿que se puede hacer en ese caso? y ¿que lo puede causar?
1 respuesta
Hola Juan, si no circula es por la bomba que no te funciona, o el termostato que no te abre, sácale el termostato y fíjate si ahí circula el agua, si no circula cambia la bomba
ComentarLevanta temperatura
Peugeot 306 1998 4 puerta Xr 1.8 16v 248000 kms
Tengo un 306 1.8 16 ya me cansé le hice plano de la tapa plano del Block junta nueva cambie radiador los electros encienden bien pero lo mismo en la ciudad anda de 10 de temperatura pero lo sacas a ruta le prendo directo los electros y lo mismo se va arriba la temperatura algún consejo
1 respuesta
Hola amid Gabriel, es raro que en la ciudad te funcione bien y no en ruta, proba sacando el termostato, que se puede estar trabando y por eso te levanta temperatura en la ruta, es lo único que se me ocurre que puede pasar
ComentarEl Electro no enciende
Peugeot 306 2001 4 puertas motor 2.0 hdi fui ful 370000 kms
Hola tengo el Peugeot 306 hdi y no encuentro la caja bitron será que este modelo trae? Ya cambié el bulbo revise los relay todo funciona bien desconectó el bulbo y dice prender los electros a máxima velocidad
2 casos
angelberen de España hace 3 años
Para la velocidad lenta lleva una resistencia en la carcasa o una caja triangular delante de los ventiladores que es donde van los reles
ComentarVentilador del radiador
Peugeot 306 1995 4 puertas 170000 kms
Tuve un problema de sobrecalentamiento del motor el ventilador seguía prendido después de apagado, cambie bomba de agua, limpie el radiador ya no hay fugas, cambie la faja de distribución, y después de una semana el ventilador volvió a prenderse después de apagado que podría ser?
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Puede ser que esté mal el termostato o que la sonda de temperatura no haga buen contacto
ComentarAumento de temperatura
Peugeot 306 2002 4 puertas 148200 kms
Hola,he cambiado recién el termostato,pero subió la temperatura a 100 y al momento de sacar la tapa de radiador salio mucha agua. Verifique que la manguera tuviera agua que va al termostato y no le llega agua,que problema sera??
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Eso es porque no lo has purgador bien el circuito y tiene aire ,llevarás varios purgadores que tienes que habrir para que salga el aire,uno de ellos puede estar en las mangueras que entran al radiador de la calefacción y otro en la parte alta del radiador
ComentarMi auto no parte el electroventilador no encuentro los reley y q color
Peugeot 306 2000 306 hasbk 250000 kms
Dónde están ubicados los reley del Peugeot 306 año 2000 hasbak 1.6 y q color son gracias en por la ayuda
1 caso
angelberen de España hace 4 años
Deberían de ir delante de la carcasa del ventilador detrás de una tapa triangular si es europeo,ahí lleva los tres reles
ComentarTemperatura alta
Peugeot 306 1999 306 1.8 16v 240000 kms
Se ajustó motor, se purgó bien el anticongelante, se reparó sello de agua de la culata 20mili. Que tiene bajo el múltiple... al principio de haberse ajustado la temperatura era normal, solo que quedó valvuleando... a un mes de uso comenzó a perder líquido refrigerante y subir temperatura, hasta ahora transito 10 cuadras y la temperatura su sube a full... mecánicos poco certero en la región... alguna ayuda...
1 respuesta
angelberen de España hace 4 años
Si en 10minutos te tira refrigerante es porque está mala la junta de la tapa de cilindros o la propia tapa tiene un poro ,lo deberían de haber visto cuando la desmontaron
ComentarSe calienta
Peugeot 306 1999 4 puerta estechon vagon 1.6se calienta 223000 kms
Le cambie el radiador mangueras lo tengo que tener desenchufado del bulbo pero cuando lo enchufo no funciona
1 respuesta
Falta explicación para comprender el problema. Te sugiero probar todas las partes por separado para detectar cual es la que está funcionando mal.
Electroventiladores: desconectalos y aplicales 12 V a cada uno para ver si encienden. Los Relay asociados, también de manera independiente al circuito probalos para ver se pegan/despegan. Los sensores de temperatura hay que controlar que no estén quemados.
La Caja Bitrón, es la encargada de enviar 12V en serie a los electroventiladores o en parelelo según los necesite hacer funcionar en la velocidad mas lenta o mas rápida respectivamente.
Una prueba que podés realizar, es conectar el aire acondicionado. Esto, cuando todo funciona bien, hace que se enciendan los electroventiladores en la velocidad mas alta. Si no lo hiciera, colocá los forzadores de aire inteirior también al máximo. Si pasado un minuto no encienden los electroventiladores, evidentemente tenés algo quemado. No puedo saberlo sin ver el auto, pero lo mas probable con la poca información que tengo es que sea una desconexión de los bulbos sensores de temperatura o algún cable cortado o ficha haciendo falso contacto. Tenés que revisar todos los componentes uno a uno hasta dar con el defectuoso. Lo mas caro es la Caja Bitron. (Ubicada en la parte delantera del guardabarros del lado del conductor). Saludos y suerte.
Electroventiladores: desconectalos y aplicales 12 V a cada uno para ver si encienden. Los Relay asociados, también de manera independiente al circuito probalos para ver se pegan/despegan. Los sensores de temperatura hay que controlar que no estén quemados.
La Caja Bitrón, es la encargada de enviar 12V en serie a los electroventiladores o en parelelo según los necesite hacer funcionar en la velocidad mas lenta o mas rápida respectivamente.
Una prueba que podés realizar, es conectar el aire acondicionado. Esto, cuando todo funciona bien, hace que se enciendan los electroventiladores en la velocidad mas alta. Si no lo hiciera, colocá los forzadores de aire inteirior también al máximo. Si pasado un minuto no encienden los electroventiladores, evidentemente tenés algo quemado. No puedo saberlo sin ver el auto, pero lo mas probable con la poca información que tengo es que sea una desconexión de los bulbos sensores de temperatura o algún cable cortado o ficha haciendo falso contacto. Tenés que revisar todos los componentes uno a uno hasta dar con el defectuoso. Lo mas caro es la Caja Bitron. (Ubicada en la parte delantera del guardabarros del lado del conductor). Saludos y suerte.
ComentarSe prende la luz stop y sube la temperatura
Peugeot 306 2002 1.6 automatico bencinero 90500 kms
Se enciende el auto, espero un momento para partir y a las pocas cuadras comienza a subir la temperatura, se enciende el ventilador , sigue subiendo la temperatura casi llegando a 200 , es ahi que se prende el STOP, pero se baja inmediatamente, llegando entre 90 y 95 por momentos y aveces sube de nuevo se prende ventilador sigue subiendo pero no hasta 200 y no se vuelve a encender la luz de STOP.
Hace unos días atrás llevaba poco recorrido, se prendió la luz stop y se apago, espere un rato pasando el susto y lo pude volver a encender y anduvo después igual manteniendo entre 90 y 95, ALGUIEN POR FAVOR QUE ME AYUDE, ya se cambio el radiador, el termostato, el sensor de temperatura, y sigue igual...
Hace unos días atrás llevaba poco recorrido, se prendió la luz stop y se apago, espere un rato pasando el susto y lo pude volver a encender y anduvo después igual manteniendo entre 90 y 95, ALGUIEN POR FAVOR QUE ME AYUDE, ya se cambio el radiador, el termostato, el sensor de temperatura, y sigue igual...
4 casos
Buenas tarde mi nombre es Sebastián tengo un peugueot 306 y tengo una falla tiene gas se me asselera sólo q será alguien me ayuda por fa
ComentarPasa compresión al agua
Peugeot 306 1997 Motor 1.8 8 v nafta 179000 kms
Ya cambié conjunto. Radiador termostato la tapa completa verifique el plano de el Block y las camisas y la parte trasera del Block está apenas 1 milímetro baja. Calculo yo q no sería problema cuando torqueo la tapa la junta copia bien. Saquevy puse seis veces con distintas juntas y con las dos tapas y siempre el burbujeo es igual. Poco y constante pero me infla el agua y forma aire hasta q vacia el circuito y calienta. Por la junta no se ve marca de paso de compresión aunque sea poco creo q marcaría. Por dónde está el problema. Si alguien me ayuda por favor amigos se me acabaron las ideas
3 casos
Hola, creo que la tolerancia del los planos es 5 décimas máximo, seguro que ya lo verificarse pero fíjate si están limpias las roscas de los tornillos de la tapa que no sea que te da el torque pero en realidad no este apretando bien
ComentarNo encienden los electroventiladores
Peugeot 306 1999 4 puertas. 1.8 - 16V 250000 kms
Compre el 306 y ya tenia conectado un cable directo desde la bateria al rele de la izuierda (visto de frente) y los ventiladores venian funcionanado bien, no levantaba temperatura, solo que a una sola velocidad. Hace tres días, dejaron de funcionar y levanta temperatura a mas de 100 y no pasa nada. Probe desconectado el bulbo marron y no enciende. NO se que hacer y no quiero fundir el motor. Agradezco consejos.
1 caso
Hola Carlos! Yo probaría puenteando los bulbos del electroventilador (con el motor apagado, deben encender igual). Si no enciende, cambio los bulbos por unos nuevos. Y si enciende pero con el motor prendido no lo hace, revisaría las conexiones en la ecu. Suerte y avisá si lo pudiste solucionar!
ComentarElectroventilador
Peugeot 306 1996 5 puertas full 1.8 158000 kms
Cuando lo pongo en contacto arrancan los electros de menor a maxima velocidad y saco el contacto y nk se paran q puede ser ya q el auto esta frio y arrancan al ponerlo en contacto
3 casos
Daniel Luis Riedel de Argentina hace 3 años
Que puede ser desde ya muchas gracias
ComentarNo se para el electroventilador
Peugeot 306 1997 5 puertas 1.8 8 valvulas 250000 kms
El electro de prende en 80° y tarda un montón en pararse ,el tema es cuando paro el auto y queda prendido porque me consume toda la batería cual puede ser el problema?
1 respuesta
Sensor de temperatura color marrón en la salida del agua del motor donde esta el termostato, verifica que este funcionado correctamente... este manipula la información de la temperatura del agua y puede que este enviando información falsa.
ComentarAceite en el agua y agua en el aceite
Peugeot 306 1998 4 puertas Roland garros 80000 kms
Hola buenas espero que me puedan ayudar. Mi 306 Roland garros 1.8 año 1998. Lo tengo hace un año ningún problema hasta que empezó a consumir agua y cuando detenia el motor quedaba sonando el despiche del radiador como si una rueda estuviera pinchada. La cosa que un dia de lluvia mi querido auto trago agua por el filtro de aire en una posita de agua se paro el auto le doy partida y partio en 3 cilindros lo lleve a la casa tirando lo desarmo para ver los daños. Agua por toda la admision, 2 camisas quebradas , 1 anillo de pistón quebrado y empaquetadura de culata rota (oviamente correa tensores y… Leer completa
1 caso
Lamentablemente es lo mas probable que esta fisura do. Estos motores se conocen por que son propensos a que se partan... de seguro ocurrió al pasar por el charco... al estar caliente el motor y agua fría de golpe puede que el cárter se rajo... otra es que no purgaron los circuito de agua al re hacer el motor...
ComentarTengo un problema semecalienta en carretera
Peugeot 306 2000 Peugeot bulevar 4 puerta 221150 kms
Cambiado bomba de agua termostato y limpiado radiado y no se quecer mas
1 respuesta
Hola como hoy puse a punto el 306 lo empuje y arranco.y 3 cuadra herbio el agua xq fue el motivo...puede ser l bomba d agua.o este muy abanzada l bomba d gasoil.el electro prendio los 2
ComentarNo conozco cual es la presion del radiador del pegot 306
Peugeot 306 2012 1.8 65000 kms
Se esta consumiendo el agua del radiador
1 respuesta
Solo hay dos Cosas que acciona eso, 1 esta pinchada alguna manguera por ende pierde el agua ( verifica cuando esta parados que no pierda por debajo del motor) o el radiador esta pinchado que suele pasar. 2 Soplaste tapa del motor...
ComentarEl peugueot cuando agarra la ruta queda en menos de 70 grados
Peugeot 306 1998 255555 kms
Me pasa que le cambie hace unos días el radiador y después después los días,tmb después de hacerlo purgar al radiador a los días. El auto empezó a dejar de levantar temperatura a nivel normal. Sólo regulandolo bastante llega a 70. Y cuando agarró la ruta queda a menos de 70. Lo llame al mecánico y me dijo q seguramente se le ha cerrado el termostato que tmb es bastnte nuevo de hace pocos meses.
1 respuesta
Hola, si lo mas probable es que o bien se abrió el termostato( No cerrarse, por que si se cierra sube la temperatura) y continuamente esta tomando agua del radiador al andar en la ruta el agua que circula es la del radiador continuamente enfriada por el viento del andar... o se a el termostato no esta cerrando... deberías cambiarlo...
ComentarRecalentamiento
Peugeot 306 1995 5 puertas xrd 250000 kms
Hola a todo esto gracias por la atencion tengo un 306 motor diesel 1.9 el auto soplo junta y la tapa no servia mas compre una nueva pero sigue con el mismo priblema que antes. Recalienta la temperatura llega a 90grados y se queda ahi el electro prende y el radiador esta helado que puede ser
3 casos
Primero 90° es temperatura normal de funcionamiento eso no es una anomalía. El electro tendría que encender a los 94°+-. Cuando decís que prende el electro en ese momento el radiador esta frío? Las. Mangueras que entran a este igual, están hinchadas? Pusieron bien el termostato?
ComentarPeugeot 1.9 turbo
Peugeot 306 2001 17000 kms
Hola le lave el motor y cambie el radiador y hs me gasta el agua y me tira gotas por el caño de escape que puede ser
4 casos
A mi me comentaron que si lo tira por el caño de escape es la junta de la tapa de cilindro...
ComentarNo tiene presión de aceite y golpea
Peugeot 306 1998 xr 1.8 16v. 170000 kms
Hola gente,soy nuevo en la pagina. El problemas es que como el auto me levantaba presión de agua lo lleve al mecánico, le tuve que hacer la tapa de cilindro nueva,la rectifique y le cambie las válvulas, en si la tapa me quedo como nueva, ahora que el mecánico me armo todo el motor no tiene presión de aceite y golpea, aclaro que antes de abrir el motor no me pasaba esto, ya le cambie los aros y le pegue una gruñida al encamisado,le hice cambio de aceite,filtros, también le cambie la bomba de aceite,el juego de distribución completo ( tensores y correas) bomba de agua.No me pierde ni una gota de… Leer completa
4 casos
luis alejandro gamboa de Colombia hace 5 años
Una pregunta twngo puegeot 306 xn modelo 1996 q aceite me recomienda
ComentarProblemas temperatura
Peugeot 306 1996 Cuatro puertas sedan motor 1.9 diésel 1111111 kms
Tengo un Peugeot 306 diesel. El problemas q mande a hacer bomba inyectora a Nueva. Bueno pusieron a punto todo bien pero m levanta presión en las mangueras y las revienta compre tapa de radiador nueva y sigue igual cual podría ser el problema gracias espero respuestas el
1 respuesta
Hola a mi me pasaba lo mismo, el circuito de agua levantaba presión. El problema es que trenes la junta de la tapa de cilindros soplada y pasa compresión al sistema de refrigeración. Espero te sirva, saludos
ComentarMe tira agua por la tapa de la distribucion y polea de cigueñal
Peugeot 306 1996 Xsi 2.0 5p 300000 kms
Hola amigos queria saber aver de que puede ser si sera la junta de la bomba del agua o la bomba directamente ya que va a distribucion...puede ser que por eso se salga por ai?,espero respuestas estoy desesperado un saludo a todos
1 caso
Con toda seguridad es la bomba de agua,aún teniendo la junta bien,te puede tirar el agua por el eje de la bomba.
ComentarSe me rompio la manguera de ariba 306
Peugeot 306 1998 Gfh 22222 kms
Hola como les va nesito ayuda por favor se me rompio la manguera del 306 la de ariba del radiador por q sr abra roto se abrio un tajo...y mi otro problema es q el agua del radiador se baja asta la mitad lo lleno y al las horas de baja q podra ser algin q mr allude o mr diga q puede srr
1 respuesta
Se te soplo la junta de tapa de cilindro el agua se va al cilindro podes romper el motor cambiar junta controlar que no se torcio la tapa
ComentarAire acondiciona
Peugeot 306 1994 4 puerta motor 1.8 166701 kms
Hola le instale a mi carro aire a. Y la temperatura sube demasiado tanto que me sale agua del envase del radiador no se que hacer alguien que me asesore con un especialista soy Roger gracias
1 respuesta
Mira los radiadores , sobre todo el que esta situado delante , puede que la suciedad este obstruyendo el flujo del aire y por eso se te re caliente
ComentarManguera de agua la que lleva la traba en un extremo
Peugeot 306 1997 4 puertas full motor 1.8 250000 kms
Que tengo que hacer para poder colocarla ya saque el radiador pero me cuesta colocarla no me entran las manos que tengo que hacer
1 respuesta
Solucionaste? Me pasa lo mismo, me queda perdiendo
ComentarRuido vibra la parte derecha del motor al andar
Peugeot 306 1994 5 puerts xnd diesel 200000 kms
Le cambiaron la bomba de agua ahora le siento que vibra al andar algo del lado dere ho que puede ser ??? Algo mal armado??
2 casos
Tengo un peugeot 306 diesel, lo apago y queda encendida en el tablero la luz de la bateria asi que cada vez que paro debo aflojar un bornes,,,,, no se si es eléctrico o que.
ComentarNo funciona electro ventilador
Peugeot 306 1999 Station wagon 306 xn 186000 kms
Estimados electroventilador solo funciona la los 90 grados apro. No antes y solo unos segundos a los mas 30 seg. Le coloque un interruptor directo a bateria, y lo hsgo partir a los 80 grados aprox para prevenir... Mi duda es si está bien que parta a esa temperatura 90 grados ??
4 casos
Falla en el turbo tira aceite
Peugeot 306 1996 5 puertas motor 1.9 td 200000 kms
Hola quería consultar tengo un Peugeot 306 turbo diesel del año 96 me tira aceite el turbo al intercooler y lo repare por completo y sigue tirando y se lo volví a mandar al mecánico q me lo reparo y me mandó un vídeo del turbo y no tira aceite y cuando vuelvo a casa saco la manguera del intercooler lo aceleró pongo la mano y me mancha con aceite me tira gotitas que puede ser
No enciende electroventilador
Peugeot 306 1999 2 puertas 300000 kms
Le cambié el sensor del electro, y aún así no enciende, si yo desconecto ese sensor, se encienden los electroventilador, pero puesto, cuando llega a la temperatura, o más, no activan, el agua circula bien y todo, que puede ser?
1 caso
Tira el agua anticongelante
Peugeot 306 1998 Bulevar 298400 kms
No se si cada vez que le echo agua sale por debajo pero no. Si había o no un tapón
La correa del motor XUD9 incide en la bomba de agua?
Peugeot 306 2005 4 puertas 1523781 kms
Se desfiló la correa del alternador
Al poner en marcha el 306 diesel tira el refrigerante por el deposito
Peugeot 306 1998 Xrd 4p Sedan Diesel 1.9 350000 kms
Mi 306 comenzo a escupir' tirar el refrigerante con mucha presion por el deposito y si quito la tapa me lo tira por alguna manguera, que puede ser?presiso de ayuda,
1 caso
Deposito de agua
Peugeot 306 1998 4 puertas motor 1.9 40000 kms
Si la tapa del deposito no cierra bien, se abre con 90ª el motor se abre si ningun problema, como que no tiene presion, eso es malo o bueno
Levanta mucha temperatura
Peugeot 306 1998 5 puertas, full, motor 1.8 naftero 325000 kms
Levanta mucha temperatura y no baja ni con los electroventiladores prendidos. No tiene agua en el aceite ni aceite en el agua y tampoco tiene agua en la varilla del aceite. Ayuda por favor. Gracias
1 caso
Alta temperatura, no arrancan electrosventiladores
Peugeot 306 2000 Equinoxe 208000 kms
Necesito de su ayuda!!! Los electroventilador no arrancan, pero yo desconectando 1 de los bulbos(porque tiene 3) arrancan perfectos, y están funcionando.
Cambié los 3 bulbos por orden y color, purgue el circuito de agua pero me siguen sin arrancar los electros. La verdad no sé dónde más buscar🤦🤦🤦 es un Peugeot 306 1.8 16v mod2000 nafta
Cambié los 3 bulbos por orden y color, purgue el circuito de agua pero me siguen sin arrancar los electros. La verdad no sé dónde más buscar🤦🤦🤦 es un Peugeot 306 1.8 16v mod2000 nafta
2 casos
Electroventilador en mal estado
Peugeot 306 2001 5 puertas 1.6 221000 kms
Al encender el aire acondicionado me di cuenta que el ventilador está en malas condiciones ,igual enciende pero está suelto ,lo que hace un chillido ya que rosa en el plástico protector , mi con sultá ,es posible desconectar ese electro ,Ya que hace muy poco había cambiado el electro del motor ,o trabajan los dos al mismo tiempo??
1 caso
Electroventiladores
Peugeot 306 1995 Full 2100000 kms
No enciende a los 88 grados q es la temperatura del termostato pero si saco el bulbo marrón el conector enciende solo el electro 2 y el 1 no si saco el relay 2 (verde oscuro) ahí si encienden los 2 sacando terminal bulbo marrón pero no encienden prendiendo el motor como debería al llegar a esa temperatura ???? No se q puede ser los fusibles todos ok y cambie x las dudas me queda cambiar los 3 relay delanteros de la trompa para descartar q sea eso. Gracias
Electroventiladores se prenden al darle contacto para encender el Motr
Peugeot 306 1996 1.8 8 valvulas 425000 kms
No se prenden luces, cambié los 3 sensores de temperatura, revisé el cableado, cambié los relay (3) y sigue igual me paso después de ajustar el motor completo desde ahí que no logro solucionar el problema
3 casos
Caja briton de los electroventilador
Peugeot 306 2000 4 puerta 1.6 1850000 kms
Le cambie la briton y el conector también pero tuve cortar los cables para unirlos son 11 cables , lo que me paso... no se si me confundí con algún cable porque cuando doy contacto al auto prenden altiro los electroventilador, no se que más puedo hacer habrá algún diagrama para los cables de la briton o será otra cosa ?
Electroventilador
Peugeot 306 1998 5 puertas XR 16 valvulas 255000 kms
El electro me prende recien en la segunda velocidad pasando los 90 gradosy vuelve a los 90 pero no se mantiene constante en el medio siempre trabaja pasandose. Me dijeron q puede ser q no prende la primera velocidad. Si alguien me puede decir q puede estar causando esto agradecido !
El testigo del refrigerante se enciende y se apaga
Peugeot 306 1998 1.9 td 230000 kms
Hola buenas, hoy yendo a trabajar me paso una cosa curiosa, y es que cuando piso el freno a fondo el testigo de refrigerante se enciende, y se apaga al segundo. Alguien sabe a qué se debe esto?
PD: mi coche es un 306 td del 98
PD: mi coche es un 306 td del 98
No funciona sistema de refrigeración y circulación de agua temperatura
Peugeot 306 1997 4 puertas 1.9 diesel 2550369 kms
No circula el agua radiador frío arriba caliente abajo no tiene termostato habré a 96 ventiladores es comun
1 caso
Sistema de refrigeración
Peugeot 306 2000 5 puertas 1.8 16 v 290000 kms
Cómo se purga el sistema de líquido refrigerante ?
1 caso
Se va te punto mi 306 xr diesel mod 98
Peugeot 306 1998 Xrd 4p Sedan Diesel 1.9 300000 kms
Cambie la bomba de agua sin antes dejar marcados los puntos de cigueñal, bomba inyectora y arbol de levas, pero al armar todo de nuevo respetando la puesta a punto, ya mensionadas al intentar darle 2 vueltas al motor como se aconseja antes de darle marcha desde la polea del cigueñal estas marcas se cambian de lugar con solo dar una vuelta y se clava. Presiso de su ayuda gracias
Se demora en cortar el electroventilador más menos 14 ,15 minutos
Peugeot 306 2000 4 puertas motor 1.6 202250 kms
Cual podría ser la solución o k hago para normalizarlo
1 caso
En Ruta levanta temperatura con o sin aire acondicionado prendido
Peugeot 306 2000 Test Match 5p Hatch 1.8 275000 kms
Buenas, noches tengo un 306 testmatch 2000 cuando salgo a la ruta ya sea con o sin el aire prendido levanta temperatura, el radiador es nuevo, y los electros tambien
Temperatura
Peugeot 306 2000 Break 1.8 16v extra full 232000 kms
Tengo variaciones de temperatura en carretera anda a 80 grados pero en ciudad pasa los 95 grados prende el electro y baja pero enseguida vuelve a subir y cada 4o5 días me baja el nivel de agua y no tiene pérdidas, la bomba de agua es nueva me tiene un poco confundido gracias por sus opiniones
1 caso
Correa de distribucion
Peugeot 306 1997 Sedán cuatro puertas 25000 kms
Al colocar la correa y poner en marcha , la correa se corre un centímetro fuera de la polea de la bomba de agua
Temperatura y presión
Peugeot 306 1998 1.9 aspirado 208000 kms
Hola! Tengo un 306 diesel aspirado y tengo un problema. Resulta que el auto anda lo más bien en ciudad, trabaja a temperatura normal, prende el electro y la temperatura baja como debe ser. Limpié el circuito de agua, el radiador se calienta parejo, por lo tanto no debe estar tapado, los electros prenden a 90°, y no tiene termostato. Ahora bien, cuando agarro la ruta, la temperatura se me va a 90/91° y se clava ahí (el auto en ruta siempre trabajaba a 75° en ruta), y si aflojó la velocidad a 80km, la temperatura baja. Me dijeron que podría ser la tapa, pero no se mezcla el aceite y el agua, y en frío probé y no hay compresión en el depósito, por lo tanto no creo que sea eso. Alguien sabe que puede ser?
Aire acondicionado!
Peugeot 306 1998 4 175000 kms
Lo compre y no funcionaba el aire acondicionado, decidí arreglarlo, bueno el evaporador estaba pinchado y lo arreglamos, pero los cables que van al compresor no estaban conectados, hay dos cables marrón y amarillo que están cerca del compresor pero no tienen la ficha de conexión y a su ves tienen corriente al encender el aire, funciona los electroventiladores, si me pueden dar una mano desde ya muy agradecido!
1
No arranca la velocidad máxima de los electroventiladores
Peugeot 306 1996 1.9 Diesel 345000 kms
Dejó de andar la velocidad máxima de los electroventiladores...si funcionan en velocidad mínima. Qué puede ser?
1 caso
Temperatura
Peugeot 306 1999 4ptas motor nafta 1.8 16v 200000 kms
Tengo un peugeot 306 xr 1.8 16v (naftero) mod 1999. El problema es que es la 2da vez que se sopla la tapa de junta por la alta temperatura. La 1 vez fue a causa del radiador... La 2 no lo se... nunca marco nada hasta q la aguja de temp llego al max y al llevarlo al mecanico me confirma que se soplo la tapa de junta, habia que sacarla y mandarla a rectificar. Cuando el mec hace esto se quiebra uno de los tornillos del bloque y de ahi mi calvario!!!!! Desarmo TODO el motor cambie absolutamente todo desde el radiador bomba termostato aro camisas etc
Y que sucede... Al principio el motor no regula… Leer completa
Peugeot 306
Peugeot 306 1999 4 puertas full 1.9 turbo diésel 158456 kms
Hola,tengo un Peugeot 306 1.9 turbo diésel del año 1.999,y se le que da a veces La Luz del líquido refrigerante encendida que puede ser
1 caso
No funciona electroventilador
Peugeot 306 2007 37000 kms
No funciona electroventilador de peugeot 306 gosolero
Ruido en electroventilador
Peugeot 306 1997 Full.full 1.8 8v. 3000000 kms
Cuando enciende el electro comienza hacer un fuerte ruido,pero en frio no lo hace...que es. Ayudaaa!
1 caso
Temperatura
Peugeot 306 1997 motor 1.8 8 valvulas 250000 kms
Quisiera saber si poniendo un bulbo 97/92 mis electros prenderian mas distanciadamente,ya que el auto tiene anulada la caja bitron y lleva el bulbo en el radiador,tiene un bulbo 92/87 y prenden muy seguidos los 2 electros y en la 2da velocidad. O si se podria hacer un agujero en el termostato para que no prendan tan seguido y no duren tanto tiempo prendidos. Gracias
Se mezco agua con aceite
Peugeot 306 2001 250000 kms
Se me mojo el motor se mezclo el agua von el aceite desarmamos encontramos biela doblada piston roto cambiamos los repuestoa mandamos a hacer la tapa tenia dos valvulas rota armamos arranco pero qedo falla no regula se me apaga y todavia tiene aceite en el deposito de agua lo lleve aun taller y nolo soluciono me lo dejonigual ayuda
Tira el refrigerante por la descarga.
Peugeot 306 2001 5 puertas equinox fase 3 hdi 180000 kms
Hace uno dias se me partio la manguera q sale por debajo hacia el termostato. Lo solucione. Pero me di cuenta q me tira el refrigerante por la descarga. Y no se como purgarlo
1 caso
Aceite en el radiador (depósito de agua)
Peugeot 306 2000 XN 120000 kms
Alguno sabe si el peugeot 306 xn, bencinero, año 2000 lleva enfriador de aceite?
1 caso
Electroventilador suena
Peugeot 306 2001 4 puertas 140000 kms
Hola a todos, soy nuevo en el foro. Ayer de un momento a otro el auto empezo a sonar como si dos metales giraran juntos, lo lleve el mecanico y vimos que uno de los electroventiladores estaba girando mal, por eso sonaba. Necesito arreglarlo o cambiarlo, pero quiero saber como sacarlos o llegar hasta ellos. Por favor ayudenme.
Saludos.
Saludos.
Ruido del electroventilador
Peugeot 306 1998 5 puertas 156000 kms
Buen dia. Mi problema es que uno de los electroventiladores hace mucho ruido, como si estuviese seco y raspara. Funciona bien pero luego de apagar el motor queda como 10 minutos funcionando asi. Le puse aceite pero continúa con ese ruido. Alguien me podria ayudar? Gracias
1 caso
Cambia muy de distribución y se me rompió la bomba de agua
Peugeot 306 1998 Motor 1.8 16v 25000 kms
Cambie el kit de distribución de mi 306 1.8 16v el problema fue q se volaron las paletitas de la turbina de la bomba de agua la cambie y volvió a pasar lo mismo a los minutos de tener en marcha el auto creí q era problema de falla de la bomba pero por lo visto no es la bomba. Que puede ser?
4 casos
Motor calienta
Peugeot 306 1998 full 1.8 300000 kms
Como que no circula el agua ando un toke y llega 110 tengo el blokc con una pequeña fisura pero no queda sin agua me hicieron tapa todo nuevo termostato tooo prende el electro radiador nuevo y nada sera la bomba como puedo saber si funciona me ayudan me estan robando
3 casos
Luz de stop y refrigerante del motor
Peugeot 306 1997 306 1.9 std 158300 kms
Buenas, cuando voy circulando se prende de a veces la luz de la T° del agua y la luz de stop, y por momentos no, podra ser un mal contacto? que opinan, al auto le hicieron el motor nuevo hace 8.000 km.
6 casos
Motor reparado bomba reparada pero falla
Peugeot 306 2001 200000 kms
A ver si me ayudan o mejor dicho ayudan al mecanico jajaj. Mi 306 es motor xud9 1.9 turbo intercooler lo repare y tambien a la bomba inyectora pero que paso? si la bomba esta a punto con la leva y el motor el auto no arranca y si se gira el engranaje solo de la bomba a mitad de camino arranca pero falla y humea. Saben que puede ser? gracias
2 casos
Se calienta y bota el agua...
Peugeot 306 1996 150000 kms
Le cambie las 2 mangueras la de arriba y la de abajo...y lo saque. In dia trabajo bien...al otro dia lo prendi bien y comenzo a oler a quemado...lo apague...casi no prende luego prendio...lo anduve 500 metros se subio la temperatura...rapido...pare y boto el refrigerante...que puede ser?
2 casos
Fallas en el aire y electro ventiladores
Peugeot 306 1995 peugeot 306 sl 1.4 226000 kms
Hola amigos. Tengo un problemita con mi peugeot 306 antes le accionaba el a/c y prendia los electro. Y enfriaba. Pero ahora el a/c enfria muy poco al prenderlo y al ratito larga aire de ambiente y los electros no prenden ayuda q puede ser?
2 casos
Bulbo electroventilador y arranque
Peugeot 306 1999 4 puertas full 1.6 XR 8 valvulas 136000 kms
Hola amigos, no encuentro el bulbo del electroventilador para ver si esta en funcionamiento. Tengo el auto con gas y el otro problema es que no me arranca a nafta pero a gas si. Gracias por la ayuda.
5 casos
Fallas con el electro ventilador o bulbos
Peugeot 306 1999 sedan 4 puertas mot 1.8 13000 kms
Pasa lo siguiente me empezó a prender el electro ventilador en la primer marcha pero cuando lo paro a los 5 minutos tiene un termo de 89 grados y no llega a los 80 grados
Desmontar salpicadero
Peugeot 306 1996 306xsdt 276346 kms
Buenas tardes, tengo que desmontar el salpicadero ya que tengo el radiador de la calefacción que pierde líquido refrigerante
3 casos
No arranca
Peugeot 306 1996 4ptas full 1.9 diesel 200000 kms
Buenas tengo mi 306 xrd q cada tanto de un día para el otro no arranca... Solo remolcándolo enciende y después funciona normalmente unos días y vuelve a suceder... Que podrá ser?... Otro problemita es q me marca q levanta temperatura según el tablero pero el radiador esta frío y le falta agua... Ayuda por favor gracias
1 caso
Vos sabes q el mío me hace lo mismo y tiene puesto un bombin en la manguera del gasoil y le doy al bombín a la mañana antes d arrancarlo y arranca me dijieronq q se descarga la bomba
ComentarFallas en el aire y electro ventiladores
Peugeot 306 1995 peugeot 306 sl 1.4 226000 kms
Hola amigos. Tengo un problemita con mi peugeot 306 antes le accionaba el a/c y prendia los electro. Y enfriaba. Pero ahora el a/c enfria muy poco al prenderlo y al ratito larga aire de ambiente y los electros no prenden ayuda q puede ser?y me quema el fusible de la caja negra q esta al lado de la bateria
9 casos
¿Problemas con un 306? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Por tu relato, parece junta de tapa de cilindros quemada, pero desde aquí está difícil asegurarlo
Si pones en marcha el auto con el motor frío no más de medio minuto y al retirar la tapa del radiador o del depósito de agua, (hasta aquí motor frío), sale el agua con violencia, tenés un problema, ya que no debería tener presión el sistema.