Problemas de Prende el electro
Problemas destacados
Se enciende el electro ventilador
Chevrolet Aveo 2013 4 puertas 1.6 2013 16000 kms
Hola a todos! Mi aveo empezó con esta falla hoy, lo pongo en marcha y se enciende el ventilador que enfria el refrigerante cuando llega a cierta temperatura pero estando el auto apagado toda la noche y a 10 grados c no debería encender!! Es decir, el auto estuvo toda la noche apagado en la mañana lo enciendo y casi a la par enciende el ventilador! Que podra ser??
13 casos
7
RI
Es el sensor de temperatura el que esta defectuoso ,hay que cambiarlo.
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DO
Mi aveo bota el agua pir del deposito prende el ventilador la venperatura no se pasa de la mitad pero se vota el agua
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FE
Si la temperatura que marca en el tablero esta bien puede ser el relé que activa el electroventilador que este pegada. Comenta.
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DA
Los Aveo tiene 2 sensores de temperatura: el ECT, y la sonda que le dice al tablero que temperatura mostrar...trabajan separado, por ende no tiene relación entre sí.
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AL
Lo que hice fue desconectar el negativo de la batería x unos minutos y hasta ahora no volvió a hacer la falla! Parece que son medio delicados de electrónica yo hace dos años que lo tengo y siempre le pasa algo...mepa que cambio de marca en cualquier momento! Gracias x la disposición y las respuestas! Saludos desde uruguay
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TH
Saquenme de una duda por favor...tengo un aveo grande con maleta 4ptas. El electro del aire acondicionado debe encender inmediatamemnte que enciendo el aire acondicionado ? es q esta subiendo el agua caliente por la tapa del reservorio de agua, ya cambie la tapa y sigue haciendolo cuando enciendo el aire...
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RI
Desde que se conecta el aire debe encender el ventilador
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CH
Buenos dias por favor me puede indicar si es normal que el ventilador de un aveo emotion se encienda cada 10 minutos
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GL
Hola amigos...tngo un aveo g3 2012 y hasta ahora no se si prende el alectroventilador nunca lo escuche ni lo vi arrancar...al menos qe prenda el a/c eso es normal o qe...no levanta temperatura ni pierde el refrigerante x ninguna manguera alguien tendra idea
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MA
A mi aveo se le prende el electroventilador después de un tiempo encendido, ya le cambie el sensor de temperatira pero aun asi persiste la falla, sabrán que podrá ser lo que este haciendo esa falla el check esta encendido
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3 https://youtu.be/qhuy2uB4Mbg
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AL
Hola a los cuantos grados se debería encender el electro de un aveo g3 2013?
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Cual es la temperatura ideal para que encienda el electro de Aveo
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ComentarEnciende el electro ventilador tarde
Chevrolet Aveo 2013 Aveo 1.6 56000 kms
Se observa que el recipiente anti congelante cuando esta a punto de ervir recién enciende el electro ventilador y derrama todo el liquido refrigerante a la descarga y continuamente debo de agregar liquido por que siempre esta a nivel bajo
3 casos
Prende el electro en otros modelos
Prende electro, no responde acelerador y no tiene potencia.
Peugeot Partner 2014 1.4 Nafta confort 27000 kms
Sucede que de un día a otro dejó de tener respuesta, al encenderla se prende el electro y el acelerador no responde y pero la apagó y vuelvo a encender, ahí es cuando se normaliza. Pero en el andar no tiene la misma respuesta que tenía el día que la compré 0km, nunca más motor chico y menos en una camioneta. Consume como un 2 litros y anda como si tuviera motor 1000. Hoy de estar podrido que funcionará mal y ya que tengo que viajar me dirigí a la concesionaria( como toda concesionaria lo único que saben hacer es cambiar partes) así que de la bronca fui a casa y se me dio por revisar el cuerpo… Leer completa
42 casos
Hoy me paso lo mismo que a vos , no responde el acelerador y el cuerpo de la mariposa hace como un golpeteo constante , que es lo que puedo hacer?
Hola a mi me pasa lo mismo tengo una partner me pasarias la info como desarmar la mariposa espero tu respuesta gracias
Hola pablo a mi me pasa lo mismo tengo una partner 1,4 2008 ,y opino por experiencia lomismo y peor de los services de las concesionarias ,me pasarias esa dta de como desarmar y limpiar ?, muchas gracias !!!
Es mas esta noche se me zafo el cable del acelerador del captor del cuerpo mariposa y me quede en la calle tirado ,lo emparche como pude hasta llegar a la pueta del mecanico que me dijo que el cable se zafo y hace unos dias tambien rompiendo una piezita infima de plastico que lo sostiene ,porque segun me dijo el mecanico esta muy dura la mariposa , ademas me dijo que tengo que cambiar el pedaldel acelearador xq despues del arreglo que hizo (reconectar el cable del acelerador y cambiar dicha piezita plastica ) el pedal del acelerador quedo medio virado hacia el del freno y labura medio torcido , estaba juntando plata para el arreglo , limpieza de l amariposa y cambio de pedal y hoy me dejo en banda de nuevo, mañana voy a consultar si realmente es necesario cambiar el pedal completo o se puede reparar ,xq es un robo el precio de un pedal nuevo , ronda las 2 lucas ,segun vi x la web. Y lo que comentas del achanche del motor es tal cual , segun los mecanicos ,es xq la partner 1,4 pesa 1200 kgs vacia , y es el mismo motor que fue pensado para el 206 que pesa casi la mitad , asi que sumale a eso , la carga que uno le agrega al baul mas el peso de 5 personas. Un horror !!! , todo para vendernos un supuesto utilitario que supuestamente gasta poco por tener motor chico , puro verso , estoy usandolo para laburar y me mata , gasto promedio $350 pesos argentinos por 12 hs de trabajo y jamas le pude `poner un tubo de gnc pues se achancharia mas aun , ni hablar de ponerle a andar el aire xq te tenes que bajar a empujar y ademas si colocas el tubo te quedas sin rueda de auxilio o sin medio baul ,ademas le sumas los quilombos del GNC y el deterioro prematuro que este hace del motor , el tren delantero es una manteca de delicado , no esta pensado para las desastrozas calles de buenos aires y se rompe a cada rato , ademas esa falta de potencia del motor uno la tiene q estar compensando todo el tiempo con los cambios y destrozas la caja y el embrague , reduciendo la vida util una barbaridad , problemas electricos , todo el tiempo , el motor siempre esta sobrecalentando etc. en una palabra un monovolumen pedorrisimo , va tanto al talller que terminas pagando una hilux , a mi, hasta se me fisuro el block de aluminio , otra bosta , como es aluminio , nadie te garantiza la soldadura ,estuvieron 2 meses amagando en traerme uno,xq decian que no habia en fabrica y habia q esperar qu evengan de francia ,hasta que el 3er mes los mande a la mierda,me recorri medio pais desarmaderos legales , etc, y de pura casualidad consegui uno en una citroen , una vez que tuve el block pagado en casa tuve qu esperar casi un mes para q lo pongan a mi nombre y despues un monton de dias y tramites ante el rpa para cambiar el nro... de motor cedual verde , vtv, etc , etc ,a un año de esto que te cuento aun estoy endeudado hasta el cuello de gastos de mecacnicos , repuestos , etc ,y creditos que tuve que sacar por estar tantos meses sin poder laburar , entre lo del bloc y otro monton de arreglos que tuve que hacerle ,de simples a complejos , el 2014 estuvo un promedio de 6 meses laburando y 6 en el taller. Un desastre la partner y el servicio post venta de peugeot de las concesiionarias argentinas , un desastre ,deberian meterlos en cana.
Te cuento otra , el manual del usuario de la partner 1,4 dice q tenes que cambiar la correa de distribucion a los 80 mil kms , como los mecanicos me decian que la cambie a los 50 mil , empece a ir a las concesionarias oficiales de peugeot a tantear precios y a despejar las dudas acerca de a que kilometraje realmente cambiar el kit de distribucion , en las 3 concesionarias que fui me dijeron que la correa se cambia como dice el manual a los 80 mil kms y que no le de bola a los mecanicos xq se creen que todos los autos son iguales ,pero la partner es distinta y que sino les creia que leyera el manual de usuario,ademas a todos les explique que yo la usaba para trabajar entre 8 y 12hs de uso continuo ,me dijeron que no importaba , ya al apunto de insinuarme que yo era un boludo si le daba bola alos chantas de los mecanicos si la cambiaba alos 50 mil kms pues era un curro d elos mecanicos para generarse mas laburo , cambiando los kits de distribucion mas seguido de lo necesario , y si bien dude un poco del discurso de los concesionarios y se que hay mucho mecanico garca , opte por creer en la palabra del fabricante , grave error el mio , a los 74 mil kms,se me corto la correa andando por la autopista , menos mal que iba despacio pues estaba x bajar y ademas era de noche tarde y estaba semi vacia la dellepiane sino me mataba , aproveche la inercia y baje y unmos pibes me ayudaron a empujar para salir de la cuneta de la bajada , como yo pense q era un problema electrico o me habia quedado sin nafta , ,pues el ruido y la reaccion del auto fue similar a eso , le estuve dando marcha y nada , fui con el bidon pare un taxi ida y vuelta por nafta le agregue y nada , cuando vino la grua , 3 horas de espera y en una zona de mierda y ya de madrugada encima ,el d el agrua me dice : creo q rompiste correa, cuando el mecanico lo ve al otro dia , me dice que hic emierda la tapa, valvulas , etc, y todo por que ?, por darle bola a estos hijos de puta de los service de peugeot ,cuando fui al rectificador a llevar la tapa el tipo me dijo qu ele habian dado el mismo consejo de mierda con un 207 , pero como el tipo es rectificador zafo y le hizo distribucion a los 50 mil y no tuvo problema ,cuando lo termine de arreglar fui a una de las concesionarios que me habian dicho que la cambie a los 80 mil como dice el manual , y los forros con su mejor cara de pelotudos ,se excusaban diciendo que bueno que mi auto estaba muy exigido , como si yo no le hubiese aclarado al tipo como lo usaba , una manga de hijos de puta !!! ,un par de años despues , me pasa lo del block. A los 160 mil kms ,peugeot comprado en argentina ,nunca mas!!! ,service oficial peugeot citroen de argentina ,nunca mas !!! ,vehiculos pesados con motores chicos , nunca mas !!!,me dijeron que la fiat qubo y el palio week end 1,4 padece los mismos problemas de achanche por estas razones de motor chico ,pseudo economico ,en carroceria pesada y amplia que encima se presta para cargarlo ,un combo explosivo para el bolsillo del usuario.
Tomen en cuenta las horas de motor encendido No es lo mismo de Km en ruta que en ciudad
En los relés a ver si encuentras el relé del electro... normalmente la primera velocidad funciona a través de una resistencia que suele ir situada cerca del radiador... si le pasa algo a la resistencia o conexiones, el ventilador no funciona en primera velocidad. También el modulo del aire condicionado suele poner en marcha la primera velocidad a través de un temporizador... yo seguira sospechando del bulbo o sensor de temperatura... desmóntalo y ve calentandolo dentro de un cacharro con agua a ver si te conecta...
Por favor amigo tengo el mismo problema con mi partner es 2013, podrías explicarme como puedo limpiar el cuerpo de acelerador
Veo donde puedo publicar detalladamente los pasos con fotos, así el que lo quiera lo hace sin pagar un peso. El cuerpo de mariposa en la concesionaria vale al rededor de 5lucas más mano de obra, y limpiarlo son 10 minutos.
Carlos rios de Argentina hace 5 años
Hola xomo se desarma ??? Y con que productos lo limpio
Acá paso el email, el que quiera escribame y se lo paso detallado con fotos a la limpieza del cuerpo de mariposa. Ya que no tengo mucho tiempo para hacer un post explicativo. El email es (elocomilonga@hotmail)
Hola pablo me podes pasar por mail como se hace para limpiarla gracias te paso mi mail [email protected]
Hola pablo,por favor me pasas por mail tu articulo,gracias mi mail es [email protected]
Pablito crack! Me mandas el mail de como limpiarlo pago con unas pizzas a la parrilla
Hola Pablo, me presento soy Andres, te agradecería si me pasas por mail como limpiar el paso a paso desde ya muchas gracias [email protected]
Pablito ayuda a un colega mexicano, mándame el tutorial a: [email protected] por favor. Sos grande Pablo!!!
Este es mi gmail. Gustavo. Monteros. [email protected] me pasaria como limpiar l mariposa
Hola Pablo me podes mandar como se limpia la famosa mariposa y donde esta ubicada que no tengo la menor idea es mas la tuve 12 dias en la concesionaria de scalabrini ortiz 950 me cobroron 1800 pesos y no me la arreglaron. Mi mail [email protected]
Cristian m de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema te paso mi mail [email protected]
Hola muchachos les comento q a mi me paso lo mismo primero empezo q el motor no superaba las 3 mil rpm andando luego me empezo a hacer ruido el cuerpo mariposa y por ultimo cuando le daba marcha se me prendia el electro y no tenia fuerza para acelerar hoy me lo pudieron solucionar vino un mecanico conocido a casa me limpio el cuerpo mariposa y los engranajes q lleva adentro del plastico negro y los cuatro peinecitos q lleva adentro y ahora quedo barbara espero q les sea util es bastante sencillo suerte
Muchisimas gracias por los comentario me pasaba exacramente lo mismo... hice lo qe comentastes yy quedo de primera
Hola tengo una partner confrt 1.4 y me pasa lo mismo que a usted no acelera mas de 90 km lo apago y vuelvo a encender y mejora. Me podria pasar mas info de lo que hizo usted
Carlos rios de Argentina hace 5 años
Hermano me pasa lo. Mismo que a vos. Si averiguaste como se limpia me podes mandar audio o mensaje por favor al 2644562893 soy de san juan
A mi auto le pasa lo mismo por favor expkicame como soluciono este problema gracias de ante mano. Saludos
Mi auto es un peugeot 508 motor 1.6 turbo hace poco tengo problema con la acekeracion no pasa de 130 k/h lo lleve al mecanico y ahora el auto no pasa de 60 k/h necesito informacion sobre este motor y no envuentro nada por favor si alguien me puede facikitar seria excelente gracias
Mándame un email, ahí lo deje en uno de los comentarios
Hola Pablo tengo el mismo problema que todos me podrias enviar las fotos de como se limpia el cuerpo de mariposa, muchas gracias Alejandro, mi mail es [email protected]
Carlos rios de Argentina hace 5 años
Hola Pablo me sale como email no válido. Me podes pasar otro email o el mismo pero bien
Buenas tengo el mismo problema... me pasaría el email como limpiarlo. Gracias. [email protected]
Hola como va ? Yo no puedo subir fotos por q a mi me limpio el cuerpo de mariposa un mecanico amigo q tardo mas o menos 20 minutos yo les recomiendo q vayan a un mecanico de confianza y le pidan q les limpie el cuerpo de mariposa y sino limpiarlos ustedes mismos ya q parece bastante sencillo pero no tengo maneras de explicarle por aca no se vuelvan locos termina siendo una tonteria y no se coman el verso de q hay q cambiar el cuerpo de mariposa ni programaciones del motor es todo mentira para sacar plata saludos
Mi email es [email protected] si quieren escribanme ahi y veo como les puedo hacer llegar una foto asi trato de explicarles lo mejor posible suerte
Hola amigo me pasa lo mismo con la mariposa maldita si me enseñas a limpiar te lo agradecería mucho
Exacto, es lo mismo que les explique a todos los que me escribieron. Y todos felices y contentos con la camioneta en funcionamiento.
Hola Pablo. Yo tengo una partner patagónica 1.4 naftera 2014. La usamos mucho en ruta pero la última vez, de la nada perdió reacción, no acelera. En 4ta levanta velocidad pero cuando ponés 5ta pierde fuerza. Será lo del cuerpo de mariposa que decís? Si es eso, me podrás enviar el tutorial, por favor? Mi mail es [email protected] Gracias!!
Hola Irene si tenes que limpiar el cuerpo de mariposa yo publique como se hace fijate en "acelera hasta 110km"
Que tal Pablo , se que esto es muy viejo , ya mas de dos años , pero por las dudas te consulto. Tendras aun esa informacion ? Si asi fuera podrian enviarmela ? desde ya muchas gracias
Me pasa lo mismo, me pasarias la forma de limpiarlo? graciasssssssssssss
Me pasa lo mismo me pasas como desarmar el cuerpo mariposa,la mia es 1,6 le puse gnc y comenzo a fallar y hoy el chico del gnc me dijo que es el cuerpo mariposa y que lo tengo que cambiar.
Mi parnert 2005 deja de acelerar la dejo enfriar y vuelbe a fucionar tengo que cambiar el cuerpo de aceleracion pero me dicen que se tiene que programar en el escaner aparece abierto o en corto po122 po123
Me podrias explicar como se limpia y si ese arreglo ya fue definitivo para el problema. Gracias
Carlos rios de Argentina hace 5 años
Hermano como se limpia explícame por favor estoy muy desesperado con los mecánicos algún día me voy a desgraciar
Me podras decir si tengo que desarmar sacando la tapa plastica y que tengo que limpiar ahi la mariposa de mi auto hace lo mismo como si estuviera patinando un engranaje
Hola me pasa lo mismo, me pasarias tu correo asi me decis como lo limpio?
Hola me llamo hector tengo una partner patagonica modelo 2011 y de acuerdo a tu comentario me esta pasando lo mismo , me podrias por favor pasarme como desarmaste la mariposa que se encuentra en la pedalera asi la limpio ya que calculo que me debe estar pasando lo mismo. No es la primera vez que me pasa pero en otra oportunidades le he mandado dw40 a las conexiones de la computadora electronica que esta cerca del motor y me volvio a funcionar bien ,pero esta vez a pesar de realizar eso me sigue funcionando mal. Si me puedes pasar la manera de desarmar te lo estare agradecido.
Hola pablo te voy a enviar un mail asi me decis como limpiar el cuerpo de mariposa , gracias !!!!
Hola soy daniel tengo una parnert 2015 y tiene el problema q decis vos en la aceleracion y tambien en la concesionaria lo lleve y me dijeron q lo arreglaron me anduvo un mes bien y devuelta hace lo mismo cuando salis si no le encontras el punto parese salir galopando si me pasas como desarmar y limpiar la parte esa de los contactos de la mariposa desde ya gracias
Pablo... por favor te pido que me des detalle donde esta el cuerpo de mariposa y que es. Desde ya muchas gracias y que dios te bendiga hermano...enviar mensaje y despues te llamo... soy de las peñas totoral cordoba
Hola pablo !!! soy gerardo. De las peñas cordoba... necesito que me des mas detalle como se limpia y donde esta. Soy un laburante no tengo esa plata para gastar... te paso mi numero de celu y por favor enviame un mensaje y despues te llamo haceme ese favor hermano... 3524 404017 dios te bendiga a vos y tu flia gracias gerardo
Perfecto el mismo inconveniente tenia en el arranque en frio se prendia el electro y no aceleraba desarme la mariposa realice la limpieza y ahora anda perfecto actualizo el precio de la mariposa 7300 pesos en buenos aires
hola.la mia es una partner 2013 diesel 1.6,tambien le tengo ue limpiar ese cuerpo mariposa? no supera los 120km...gracias
Marcelo ayala de Argentina hace 8 años
Hola que tal? Tengo una parner 1.6 hdi modelo 2011 y no pasa de los 120km/h algunos me dicen que son los inyectores pero ya los mande a limpiar dos veces y en el escaneo solo salta ese error, otros me dicen que puede ser el sensor de velocidad o también la sonda lambda otros me dijo que puede ser el turbo
Ola empeza por cambiar todos los sensores ya que tiene una vida util no se como estas con los service se supone que el turbo tendria que estar funcionando a los 120 km por hora y serciorate el consumo
A mi me paso lo mismo y le cambie todo y nada , resulta que era el filtro de gas oil...
Mi coche tiene el mismo problema. Pero me hace el favor y me dice cuál es la mariposa
Hola tengo una partner 2015 1.4 con gnc me pasa lo mismo, le cambie el cuerpo mariposa, cuando regula falla, y en alta no pasa los 110, escuche que puede ser la válvula iac puede ser? Gracias!!
Hola sabes me pasa el mismo problema no me lebanta mas de 110 de velocidad. Me podria ayudar
Es el cuerpo mariposa yo probé desarmarlo y limpiarlo pero andaba un tiempo nomas, compre uno nuevo y por ahora anda
Serias tan amable de enviarme las fotos del tutorial de la limpieza. Gracias
Hola tengo el mismo problema! Pero me pasa al andar y cuando se moja un poco con agua en el asfalto por la lluvia. Te paso mi mail [email protected]
Hola soy felix y quisiera tener esa descripcion de como limpiar el acelerador yo tengo una qubo y van dos dias q la tengo en la calle sin solucionar porque el mecanico me dice q es electronica y no lo hace el de electronica dice q esta ocupado tengo q ir al mecanico y como se que algo asi pasaba con los renault tambien empece a indagar...menudo lio tengo ahora porque pense que la partner o berlingo seria mejor y la etoy por cambiar...pero se niega. En dos meses pase por todo lo antes descripto corte correa en la ruta con 60mil km.. . Antes cambie embrague por la perdida de aceite en un reten de la directa...con un salto de pozo se rompio la pata del motor y por consiguiente rompio trizeta semieje...la semana anterior se rompio otra vez el semieje al quebrarse un tornillo de caja y ahora esto...ayyyymama...cuando se terminaaaa... saludos
adrian cabrera de Argentina hace 7 años
Muy buenos consejos me ayudaron con mi problema
Hola a todos buenas noches les comento que tengo una partner 1.4 nafta y tengo el mismo problema acelero y no responde y se prende el electro. Ya cambie 3 cuerpos mariposa hasta que empeze a investigar y hay que desarmarlo y limpiarlos con nafta o con wd80 limpia mariposas, después saque el sensor map y lo limpie con wd 40, los terminales donde entra la ficha le puse wd40 y solucionado el `problema, espero que les sirva de ayuda asi entre todos nos ahorramos unos manguitos porque sale muy caro el trabajo en el concesionario oficial y esto se soluciona con poco le mando saludos
Hola a todos buenas noches les comento que tengo una partner 1.4 nafta y tengo el mismo problema acelero y no responde y se prende el electro. Ya cambie 3 cuerpos mariposa hasta que empeze a investigar y hay que desarmarlo y limpiarlos con nafta o con wd80 limpia mariposas, después saque el sensor map y lo limpie con wd 40, los terminales donde entra la ficha le puse wd40 y solucionado el `problema, espero que les sirva de ayuda asi entre todos nos ahorramos unos manguitos porque sale muy caro el trabajo en el concesionario oficial y esto se soluciona con poco le mando saludos
[email protected] de Argentina hace 6 años
Gracias loco me sirvio un monton esa era la falla que tenia ahora anda joya
Hola a todos buenas noches les comento que tengo una partner 1.4 nafta y tengo el mismo problema acelero y no responde y se prende el electro. Ya cambie 3 cuerpos mariposa hasta que empeze a investigar y hay que desarmarlo y limpiarlos con nafta o con wd80 limpia mariposas, después saque el sensor map y lo limpie con wd 40, los terminales donde entra la ficha le puse wd40 y solucionado el `problema, espero que les sirva de ayuda asi entre todos nos ahorramos unos manguitos porque sale muy caro el trabajo en el concesionario oficial y esto se soluciona con poco le mando saludos
Buen día Pablo... muy bueno tu comentario, me podrías pasar también la información de cómo se desarma... Gracias.
Hola. Yo qeria saber si también tiene que ver con el consumo el cuerpo de mariposa x q me está gastando casi 10 lts
No ahí no tiene nada que ver, yo cambie 3cuerpos mariposas y siguió consumiendo lo mismo.
Hola tengo un 206 diesel modelo 2001se pnesn pesados los cambios cuando lo círculo un rato que será,?
Carlos rios de Argentina hace 5 años
Hola me podes escribir tenemos el. Mismo. Problema [email protected]
Hola yo tengo una hdi nod. 2012 y me hace la misma falla. Pregunto cual es el cuerpo mariposa y donde esta ubicado. Gracias.
Carlos rios de Argentina hace 5 años
Es naftera ??? Esta ubicado al lado del filtro tiene que decir bosch
Hola Pablo me pasa lo mismo como lo desarmó para limpiarlo desde ya muchas gracias.
Yerson angarita de Venezuela hace 4 años
Hola pablo me esta pasando lo mismo que te paso a ti con la camioneta por favor me envias como le hago para desarmar y limpiar la mariposa.
Te envio mail para saber el desarme cuerpo mariposa partner 1.4 [email protected] gracias!!
Hola buenas tengo pérdida de aceite en la caja. Pierde por el reten de la carcaza de bulbo de velocidad. Ya le cambie el reten y se volvió a romper como terminó de solucionar el problema
Gracias.
Gracias.
Disculpa me podrias enviar como se desarma gracias [email protected]
Hola mi camioneta en baja no regula es diesel 1.6...en alta anda bien me prende check y se me apaga,,,,,podra ser la valvula de presion de gasoil...gracias
Alejandro Solari de Argentina hace 2 años
Hola Pablo, vi tu comentario de que la partner te pierde potencia, te paso mi mail para que me expliques como desarmar el cuerpo de mariposa. La mia es una Partner 2011 furgon 1.4 nafta. Desde ya muchísimas gracias
[email protected]
[email protected]
Hola, me eh dado cuenta que mi ventilador no enciende ya me estuve un buen rato y no enciende, la temoreatuta no pasa de los 90° que puede ser ??
DISEÑOFIEL PLASTICOS de Argentina hace un año
Venia con este mismo problema y acelerador no reaccionaba y mas de 1500 rpm y electro prendia, safe unso meses proq eu cuando calentaba ya dejaba de fallar, ahora ya no quiso arrancar hace un ruido raro el cuerpo de mariposa creo que es n craqueteo de engranage y tablero dice 13300 titilando como nota, este medio es un golazo gracias pro participar, saludos desde baires caba san cristobal. Manu
ComentarEl electroventilador prende a maxima velocidad 
Solucionado
Ford Ka 2007 185000 kms
La falla es la siguiente: el ka tiene 180000 KM. al prender el carro en la manaña al pocos segundos prende el electro a baja velocidad y casi de seguigo arranca la maxima velocidad! y de ahi el resto del dia anda en maxima velocidad que no deberia ser porque los electros y el sistema del carro estan hechos para prender intermitentemente. Les cuentos al carro se le a cambiado la bomda de agua perfectamen 2 veces y tendra demos de un año en funcioamiento la misma. El radiador fueron cambiados y tendran al menos 3 años de uso, radiador funciona bien y el lectro bien no tiene ningun sonido, le cam… Leer completa
6 casos
Que tal Gustavo, mira lo que vas a hacer cuando enciendas el auto y se encienda el electroventilador a maxima velocidad, vas a agarrar el Relay que se encuentra debajo del embase del refrigerante y con el dedo indice o con el manubrio de un destornillador le vas a dar un golpecito (no tan suave pero tampoco como para partirlo) en la parte de arriba, es decir, en la punta, ese Relay es de color verde claro alargado en su defecto es de color negro un poco mas pequeño si al hacer esto se apaga el electro ventilador, entonces tienes el Relay malo y debes cambiarlo, apresurate porque esto te puede dañar el electro o puede prenderse solo en la noche y cuando vayas en la mañana no vas a tener bateria... Si es afirmativa la falla del Relay avisame por aqui para indicarte donde lo puedes conseguir original porque a mi me costo conseguirlo. Saludos!
Tengo el mismo problema me gustaria saber donde conseguir ese rele lo he estado buscando y nada. Agradecido si pueden ayudarme.
Dame tu email o nro para ponerte en contacto con la persona que los tiene
BusleimanAE de Argentina hace 7 años
[email protected] me pasas datos no lo encuentro y tengo el mismo problema! saludos
Buen dia este es mi correo :
[email protected]
[email protected]
Buenas noches gustavo te recomiendo que revises el sensor de temperatura y la presostarica de alta esta ultima cuandonse sulfata onse empieza a dañar le manda la señal al electro da esa falla como la mencionas ya a mi me paso en 3 oportunidades y era eso y te recomiendo que la compres original
Buenos dias,, donde puedo comprar ese relex, el mio es de color verde y es largo
Necesito ese relee. Mi correo es [email protected]
Mejor respuesta (según GUSTAVO AVILA)
GUSTAVO AVILA de Venezuela hace 9 años
El pronlema al parecer era en enchufe de la resistencia que se encuentra ubicada en la carcaza del electro ventilador! le compre resistencia, relay, y radiador todo original y seguia con lo mismo! cambie el enchufe y el carro anda con todas sus piezas viejas perfecto. Casi ni prende la segunta velocidad, en carro anda muy fresco!
Buenas tardes. Alguien sabe donde puedo conseguir el relay verde largo de 8 puntas. Urgente por favor que no lo consigo. :(
Te recomiendo que lo abras con una ceguera
Y cheque si funciona o solo esta sulfatado el electro imán que lo activa yo eso hice con el mío y solo lo abri porque si ACCIONA pero no hace contacto porque estaba sulfatado
Y cheque si funciona o solo esta sulfatado el electro imán que lo activa yo eso hice con el mío y solo lo abri porque si ACCIONA pero no hace contacto porque estaba sulfatado
A HERNANDEZ de Venezuela hace 9 años
Gustavo. Si al prender el carro al poco tiempo se prende el electroventilador en su alta velocidad debes reemplazar el sensor o bulbo de temperatura, cuando este se daña el le envía una señal para que se active el electroventilador como medida de protección ya que no esta censando la temperatura real.
Saludos a todo necesito su ayuda tengo un ford ka 2005 y electroventilador cuabdo tira la segunda velocidad no lo hace con fuerza a como yo estaba acostumbrado a escucharla lo hace con menos fuerza de hecho ayer se me recalento me imagino que debe ser la falla ,esperare sus consejos muchas gracias
daniel hdez de México hace 8 años
Donde puedo conseguir el Relé Verde Ford Ka Electro me urge mi correo es [email protected]
Buen dia necesito que me orienten tengo un fod ka 2011,despues de 20 minutos en macha me levanta temperatura y tira el agua por el resipiente ya le cambie las juntas de motor el radiador la bomba de agua y el teostato se lo retire y continua con el mismo problema alguien que me pueda decir que puede llegar hacer graias. -
Buenas ,no debes dacar el termostato en estos vehículos ,si se lo sacas el agua queda siempre circulando en el motor y no pasa por el radiador para disipar temperatura ,es obligatorio q lo tenga puesto al termostato
Saludos
Saludos
Hola, alguien midió el valor de la resistencia del electroventilador? Tengo un problema en un ka 1.0 que no enciende el electro en 1ra velocidad. Si acciono el A/C si enciende a maxima velocidad, por lo que descarto que sea el relay o el motor del electro. Tampoco el termostato porque circula agua y si enciendo el electro mediante el A/C el radiador esta caliente. La ecu tambien funciona porque si desconecto el bulbo enciende el electro. Puede ser que por la resistencia no prenda la 1ra velocidad (la medi con un teste y tiene 0.03 ohm entre los terminales)
Hola. Resulta que mi Ford Ka 1.3 hace un ruido extraño como si algo raspara al electroventilador cuando enciendo el aire acondicionado. Tienen idea que puede ser? Gracias
Debes desmontar el electroventilador y mandarle a colocar nuevos rodamientos, sino es eso quita la toma de aire y fijate bien si algo esta rosando o si el aspa del electro se ha partido
Mi ford ka 1.6 2007 cuando cierro el contacto vibran las agujas como locas ? por favor quien sepa que puede ser , y creo que este problema me deja sin carga de bateria...gracias. -
Mi ford ka 1.6 2007 cuando cierro el contacto vibran las agujas como locas ? por favor quien sepa que puede ser , y creo que este problema me deja sin carga de bateria...gracias. -
Mi ford ka 1.6 2007 cuando cierro el contacto vibran las agujas como locas ? por favor quien sepa que puede ser , y creo que este problema me deja sin carga de bateria...gracias. -
Mi ford ka 2011 primero calento el agua por estar mal enroscada la tapa de la bomba... y de ahi en mas cuando enciendo el auto prende el electro
Hola a mi me pasa que prendo el auto (ford ka modelo 98) y al segundo ya arranca el electro en alta y al encender el aire el auto me levanta temperatura y presión que ace que tire todo el agua. Ya le cambie tapa de cilindro junta electro nuevo bulbo ya no se que acerle me ayudan xfa
Hola Diego tengo el mismo problema lo pudiste solucionar? Cristian de Argentina ( [email protected]
Hola, mi ford ka es 2007 y esta prendiendo la luz del aceite, tiene los niveles normal y no calienta nada en realidad
La luz se te prende al rato de haberlo encendido y se apaga cuando aceleras?
Buenos días, no hermano sólo se enciende y se apaga el vehículo en ocasiones y el radio pierde señal. Al apagarse la luz vuelve el radio
Buenas noches alguien me puede decir donde puedo conseguir el relay verde del electroventilador el es alargado el q va cerca del envase de agua mi, KA es año 2007, gracias de antemano
Hola, tengo Ford Ka 2012 y a la mñana siguiente de que se trabara el botón del AA, el auto quedó sin bateria...con la bateria cambiada hace un mes. Lo extraño, es que el AA sigue funcionando con el auto en marcha y con el aire apagado...esto es lo que esta agotando la batería?
Me dicen por favor donde consigo Riley verde alargado de 8 patas
Mario petruccelli de Argentina hace 3 años
Hola tengo fordk cel 1.5 mod2017,una duda,prendo solo el ventilador y ya prende el electro,es normal,gracias
Mario petruccelli de Argentina hace 3 años
Prende sin prender el aire ,es normal
ComentarSe prende el electro y no se apaga. Solucionado
Ford Ka 2005 1.6 180000 kms
Buenas amigos el problema que tengo con mi Ka es que apenas enciendo el carro a primera hora del día se enciende el electro ventilador y no se apaga hasta que apago el carro, le he cambiado el relé y el sensor de temperatura pero sigue igual.
6 casos
Revisa la resistencia mi pana. Cuando se queman queda directo el electro.
Ya le cambie la resistencia, el relé y el sensor de temperatura todos originales sigue la falla, revise los maxifusibles estan todos en buen estado.
Danny mendoza de Venezuela hace 5 años
Hermano chequee el sensor de temperatura ya q al abrirse la bobina de este el electro tiende a prender automaticamente si no pues chequee el cableado del mismo sensor
Algo esta fallando por hay , revisa el termostato o la bomba de agua si esta mandando , el radiador , el problema esta en sistema de enfriamiento. No esta recalentando ? yo en estos días tenia una falla parecida se disparaba en solo alta pero apagaba y encendia solo en alta y resulto ser el enchufe de la resistencia flojo
La bomba esta mandando, no recalienta como dije ya le he cambiado todo y sigue la falla se prende en alta y solo se apaga cuando desconecto el relé o apago el motor.
Lo lleve a un taller y segun todo el sistema esta bien, que podria ser la computadora que tenga algun diodo quemado.
A mi me pasa exactamente lo mismo y no doy con el problema
Mejor respuesta (según Jorge)
Bueno amigos gracias a todos por sus comentarios ya encontré la falla y no tiene nada que ver con el sistema de enfriamiento pero bueno anoten esto: Amigo Beto la falla esta en la válvula presostatica del sistema de aire acondicionado; es decir la válvula de alta, la que tiene cuatro pines para mejor referencia. El sistema de climatizacion o aire acondicionado de este carro varia mucho la presión del sistema y esa variación daña esa válvula.
Si señor así es es la válvula que dice usted lo desconecte y anda perfecto
Jesús gonzalez de México hace 5 años
Amigo esa válvula donde se encuentra ubicada el mio tiene el mismo problema?
La desconecte primero para chequear y gracias a Dios el sistema funciono bien. Hoy le instalaron una válvula nueva y problema resuelto.
elserio_99 de Venezuela hace 10 años
Hermano yo tengo el relex malo del electro ya consegui la falla ahora es que no consigo ese relex en ningun lado tu lo cambiaste si lo tienes en cuanto lo vendes por favor responder me urge
Hola tengo un ka 2003 y le cambiaron hace menos de un mes el relevador y hoy perdio potencia y legue a mi oficina y lo deje toda la mañana parado y ahorita lo quise prender y ni siquiera da marcha se escucha como un tac tac pero no se que hacer gracias
POLLO SALAS de México hace 6 años
Hola tengo un k 2002 y el problema que tengo es que casi que lo prendo a los 5 minutos se epmieza a apagar, claro cuando se apaga encendido lo prendo en segunda pero es molesto que cuando me toca un alto o tengo que pararlo tengo que estarlo acelerando para que no se apague...por favor podrian orientarme si se puede carburar o acelerar un poco y de donde lo puedo hacer. ? y por cierto también está directo el ventilador , cuanto tiempo lo puedo dejar encendido para que no se queme, ya que en el tablero no muestra la temperatura.
Gracias
Gracias
Buenas noches tengo un fordka 2005 y apaga el carro y sigue el electro encendido q podría ser
Pareciera que estuviera directo !! Revisa el cableado a ver
Feliz día. Gracias por los comentarios y respuesta. Mi ka 2006 , el electro no apagaba por nada y con nada. Retire la valvula de alta (sistema del aire acondicionado) y todo volvió a la normalidad. Gracias
Hola chicos como andan !! A ver si algunos me podría ayudar mi Ford Ka modelo 2000 se me apaga cuando empieza a andar el electro ventilador pero solo me hace esa fAlla cuando esta andando a gas , cuando lo ando a nafta no lo hace no le puedo encontrar el motivo por qué cuál falla. Desde ya muchas gracias
Mi ford k 1.0 modelo 2008 lo enciendo y a los cinco segundo enciende electro y prende la luz de alta temperatura y empieza ahogarse y corta no reacciona
Javier estrada de Argentina hace 5 meses
@Cesar AHola Ami me pasa lo mismo no se que hacerle es un Ford ka 1.0 2013 enciendo el auto y queda andando el electro y la temperatura en el tablero y se acelera solo hasta el check me podrás ayudar por favor
Hola , les consulto que puede ser que mi ford ka 1998 arranca sin inconvenientes, pero cuando vas a apagar el motor sigue funcionando...Gracias a todos
Hola a mi me pasa que apagó el auto Ford k 2011 y tarda en apagar el tiembla hasta que se apaga pasan unos 10 segundos y lo hace casi siempre
ComentarElectro ventiladores encienden y no paran nunca Solucionado
Volkswagen Fox 2006 1.6 170000 kms
Hola buenos días. El problema ya lo eh tenido , encienden solos los electro ventiladores y nunca paran lo solucione cambiando el sensor de temperatura y todo anduvo bárbaro. Ahora la falla volvió a saltar y después de volver arreglar el problema me eh dado cuenta que sale la falla cada vez que enciendo la calefacción. Alguien tuvo este problema. ? Gracias por su ayuda. Ezequiel.
3 casos
Corrijo no es cuando pongo la calefacción sino que salta la falla sólo en la ruta a muy bajas temperaturas.
Mejor respuesta (según Eze3)
A mi me paso como decis, se actian los electros, cambie el bulbo pero seguia el drama, era el termostado que estaba trabado abierto, entonces el auto en frio no levantaba temperatura y la ecu prende los electros por que detecta la falla.
Si ? Pero a mi me hace la falla a la mañana cuando agarro la ruta y esta muy frío, si no no salta por nada la falla.
Perdón no se por q salen esos signos. Quise decir que la falla sólo me la hace en la ruta y en días muy fríos. Te pasa a algo similar ?
Matiasarielbure de Argentina hace 7 años
Hola gente me paso exactamente lo mismo con mi fox 2005. Prendía los electros al salir a la ruta en bajas temperaturas nunca cortaban. Reemplazo el sensor de temperatura pero el problema seguía...Al leer esta página revise cuerpo del termostato y estaba roto y trancado en posición abierta esto hacia que el circuito este frío y el ecu daba la orden a los electros para prevenir averías. Cambie termostato y anda perfecto. Les dejo mi experiencia espero que sirva. Abrazo a todos
Si yo también lo solucione cambiando el termostato cosa que el electricista y el mecánico me trataron de loco, que eso no tenia nada que ver pero al final fue la solución.
Hola me suergio un problema con la ecu que por suerte ya lo solucione pero ahora me surge una duda despues de andar un rato prende el electro pero el electro mas chico y no prende el grande ahora mi duda cuql ea el electro del aire y cual del enfiamiento del motor. Gracias
Juanra1234 de Argentina hace 6 años
Hola tengo el problema que al arrancar el auto ya me prende el electro. Que me dicen que podria ser
Hola,buenos días ayer me surgió un problema con mi Fox modelo 2004.no me prende el electro...
Ya le eeh cambiado el bulbo,y el ventilador hace como 2 meses...
Ayer lo ocupé y se me volvió a calentar y noté que no me prende la luz del tablero tampoco...si alguien tiene una idea y me puede a ayudar le agradecería mucho...
Desde ya muchas gracias...abrazos...
Ya le eeh cambiado el bulbo,y el ventilador hace como 2 meses...
Ayer lo ocupé y se me volvió a calentar y noté que no me prende la luz del tablero tampoco...si alguien tiene una idea y me puede a ayudar le agradecería mucho...
Desde ya muchas gracias...abrazos...
omaralroma de México hace 4 años
Hola, me pasó lo mismo, un mecánico rompió el sensor de temperatura y lo cambié, al igual que el conector, pero en la refaccionaria me dieron uno de color negro, no encendían los ventiladores, tenía que encender el aire acondicionado para que se enfriara. Me percaté del tipo de sensor y pedí lo cambiaran por el verde y santo remedio.
Joseenrique de Argentina hace 4 años
Hola buenos dias. Tengo un goltrend.no me para el ventilador. Que podria ser
dome.morab de Ecuador hace un año
Amigos necesito ayuda, el electeoventilador del fox 2005 no enciende a la 2da velocidad... Que puede ser
No te está activando la segunda velocidad mi pana es lo más seguro revisa los maxi fusibles que están en el positivo de la batería el segundo cable rojo más delgado es la segunda velocidad del electro lleva un fusible como laina a veces se rompe y no se nota
ComentarElectro ventilador enciende apenas doy arranque Solucionado
Volkswagen Voyage 2010 confort line 105800 kms
Hola! les comento, tengo un voyage 2010, tengo un problema que me esta quemando las pestañas, vivo en el sur, hace un frío que te congela la peluca y apenas le doy arranque a la mañana enciende el electro, no me marca la temperatura en el tablero, y hoy me encendió la luz del check (revisión de motor) y ya no se apago, (el electro tampoco), honestamente hace dos semanas vengo lidiando con el problema, sumándole a que lo del electro a veces lo hacia y a veces no, y no doy pie con bola, el scanner no mostraba fallas (vamos a ver que sucede ahora con la luz prendida), tienen alguna sugerencia? su… Leer completa
13 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas noches, chequea el cable que va concectado al bulbo de temperatura el que esta en la caja de agua, controla que este conectado si lo esta revisa los conectores y controla la continiudad hacia la ECU de motor, arranca con los cables, lo que sucede es que como no tiene lectura de temperatura de motor el auto se pone en emergencia porque no sabe en que temperatura esta el motor, y por ese motivo arranca el electroventilador estando el motor frio, hace eso y comentame como te fue
Gracias por el dato! te cuento como nos fue, escaneamos el auto y la unica falla que tiró fue "sensor de temperatura fuera de rango", vimos el grafico y marcaba la temperatura, es decir no estaba clavado en -40° como cuando no funciona o esta desconectado, marcaba la temperatura normal, entonces le limpiamos la falla y automáticamente comenzó a mostrar la temperatura en el tablero y se apago el electro, conclusión el bulbo es el que esta fallando, después de eso controlamos la temperatura hasta que llego a la temperatura de trabajo y encendiera el electro, que funciono bárbaro. Según mi papá (que es el verdadero dueño del auto) ya se le cambio el bulbo 2 veces, honestamente creo que el mecánico de mi papá es un chanta, y no le creo que haya cambiado el bulbo, estoy segura de que simplemente borró la falla y chau, por eso cada tanto volvía a hacer lo mismo, también se le habían cambiado supuestamente bujías y cables hace una semana cuando los revise porque me quedo en 3 cilindros el auto los cables estaban literalmente rostizados, así que no se que creer, de todas maneras mañana con mas luz voy a testear el cable con la lampara de prueba y te cuento
Mejor respuesta (según Maria)
Hola! les cuento, cambie el sensor de temperatura y ya que estaba cambie todo el refrigerante, cuando lo saque salio sumamente asqueroso (algun animal, mi padre o el dueño anterior no le cambio nunca el refrigerante y encima le fueron echando agua de la canilla) como si fuese agua con barro, limpie un poco el circuito con agua sola, le eche el refrigerante nuevo y agua destilada, fue santo remedio, hasta ahora no volvió a joder
No me enciende el electro tengo un volkswagen voyage con hago para descibrir la falle
Si el electro directamente no enciende, tenes que revisar el fusible, el relay, los cables, el bulbo del radiador y por ultimo el motor del electro
Hola. No sabes donde estan los relay?? Porque no me prende el electro y ya revise bulbo, cables y me queda eso. Pero no lo encuentro
El. Bulbo está detrás del tablero de abre la tapa del costado cuando abris.la puerta es de color rojo
Tengo una suran 2010, y la luz del motor en el tablero se me prende en vez en cuando, y al encender el vehiculo se enciende el electro ventilador y anda asi constantemente sin parar, que puede ser, alguien que me de una mano
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches daniel lo correcto para poder determinar el fallo es realizar un escaneo mejor aun si es con equipo oficial vw, yo tengo escaner el mismo de agencia VW lo que sucede en tu auto es que se pone en emergencia por eso el electroventilador anda permanentemente, soy de bs as si queres te dejo mi mail para combinar [email protected]
El electro se enciende apenas enciendo el auto y no se detiene fiat brava 2002
Hola gente. Quería ver si me podían ayudar resulta que tengo un ford fiesta 96 modelo español endura 1,3. Lo que pasa es que cuando arrancó el electroventilador anda y el auto no arranca. Luego quito un fusible de 30 el electroventilador se apaga y el auto arranca... ayuda Muchas gracias
Hola tengo un voyage 2011 se prende el electro apenas arranca en frio y al rato se apaga y la temperatura va derecho a los 70 grados y cuando llega a los 90 no enciende preo tampoco la temperatura pasa los 90 grados
Me pasó. Lo. Mismo era el bulbo de temperatura q marca siempre.90 grados y a veces no activa el electro
Chinolusberg de Argentina hace 6 años
Todos hablan de bulbo, el voyage tiene sensor
Hola y cual es el sensor? me esta volviendo loca este voyage!
Bessie pietro de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Fiat uno que apenas arrancó enciende el electro. No se como solucionar esto...
Alexander Daniel de Venezuela hace 6 años
Me esta pasando lo mismo. Tengo un fiat uno 1.3, lo prendo en la manana me enciende el electro de inmediato + check engine y me sube la aguja de la temperatura... al rato apaga el check engine, y baja la aguja de la temperatura a la temperatura real que ya tenga el motor por los minutos que lleva prendido.
Ayuda enciendo el auto y enciende el elecrto y no corta.
Buen dia tengo un gol tred 2010 y lo que obserbo que no levanta la aguja de temperatura y el electro no corta
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola como estan, yo tengo el mismo problema cambie tres veces el bulbo de temperatura y nada, me dicen que de los cuatros cables de la ecu, dos tienen corriente, uno es masa y el cuarto es el que no manda señal.
Fijate la ficha y q cirvule bien el agua al deposito de agua.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Tengo un gol apenas le doy contacto prende el electro... mi pregunta es si lo puedo hacer arrancar pechando y usarlo igual
jorge carlos alarcon de Argentina hace 6 años
Tengo un wolsvagen polo 2000 y el electro ventilador no para aun cuando el auto esta frio para que pare tuve que desconectar la bateria desde ya gracias por su tiempo
Hola tengo un gol trend 2009 y lo lleve porque apenas enciendo el auto me prende el ventilador ya le cambié el bulbo y sigue haciendo lo lismo
Hola tengo un vw voyage 2010 y no me funciona la primera velocidad del electro. La pregunta es como testear la resistencia y cuales son los cables que controlan esa velocidad del ventilador
Me estaría pansando lo mismo con mi gol trend 2010, no entiendo porque si el motor está frío
Hola tengo un voyage 2010 y cuando salgo a la mañana temprano cuando hace mucho frío se me enciende el electro y no corta ya ya cambie el bulbo y sigue igual... lo que hago para que se vaya la falla es desconectar la batería y queda andando normal pero después al otro día me vuelve la pasar lo mismo... la verdad noc que puede ser
Me pasó q en frio arrancaba electro. Al tiempo arrancó solo con el A/C. Resulta q tenia la resistencia quemada en el electro la primera velocidad sin continudad.
Hola tengo un voyage 2017, hoy en la mañana no me arranco lo intente varias veces y nada, el dia anterior le cambie la bobina bosch/bulbo de temperatura y los cables/bujias un mes antes, tenia problema con arranque pobre en las mañana y consumo de combustible, algunas veces se prendia el epc y motor del tablero perdiendo potencia en el motor, hice todo los cambio para solucionar estos problemas y ahora no arranca... el auto tiene 78.000km... la verdad muy cabroneado con este auto... aparte estoy en la patagonia y no hay ningun mecanico con equipos necesario para darte un diagnostico y solucion al problema...
Martinazo22 de Argentina hace 4 años
Buenas, estuve leyendo sus problemas y son muy similares a los míos, en relación al electro y demás, les cuento mí experiencia, se las comparto como ejemplo, hace unos días reemplace la caja del termostato de una Suran 1.6 año 2013, al día siguiente empezó se me presentó la falla del electro y la luz check-in se encendió y no apagaba, el electro encendi cada vez q colocaba el auto en contacto y también cuando lo ponía en marcha constantemente funcionando y el marcador temperatura no me marcaba, sin embargo la calefacción funcionaba bien o sea se sentía q el agua subía de temperatura, hasta ahí no se si me explico. Bien, en definitiva, reemplace el bulbo de la temperatura q tenía en el cuerpo termostato viejo q era el original de fabrica, y desconecté la batería una hora aprox, cuando conecté batería y le di arranque, el auto normal, se apagó luz check-in y el electro no arranco hasta q el auto llego a los 90 grados. Así q les resumo, mí electo volvió a la normalidad colocando bulbo temperatura original. Hasta el momento funciona normal. Saludos...
Hola que tal... gracias por sus comentarios y la ayuda que me aporta para ir conociendo mas al vw... le comento despues de los vaivenes que me trajo mi vehiculo y chequear, grabar en video el arranque defectuoso que tenia en las mañanas y algunas veces en el dia, para acercarle al mecanico y asi encontrar la falla del mismo... porfin... dimos con la tecla... revisamos cada una de las bujias al ponerlo en marcha y supimos que era la bobina de encendido (que se habia comprado nueva), colocamos una con muy poco uso y solucionado el problema hasta la fecha...(arranque normal, con frio, sin el, no falla, no consume combustible, ninguna luz en el tablero...) La bobina nueva seguro que era de recambio (comprada en bs.as. Por ML), porque cuando solicite el envio de otra, el vendedor solo me devolvio el dinero... (lastima por toda la perdida de tiempo y bronca cuando no se cuenta con los repuesto en condiciones). Gracias Martinazo22... por tu aporte y un gran abrazo... Saludos...
Hola buenas tardes, queria saber que puedo hacer, tengo un gol power 2007 1.6 y cuando arranca el electro empieza a tironear el auto y lo aceleras y se le pasa, pero lo tenes que acelerar varias veces, y despues anda super bien hasta que arranca de nuevo el electro. Espero de sus ayudas les mando un abrazo
Hola buenas noches tengo un fiesta max y entiendo el auto y no pasa ni un minuto y se enciende el electro y sin andar lo al auto. Si alguien sabe porque me informa por favor
ComentarElectro ventilador activo velocidad alta permanente en ralenti. - Solucionado
Peugeot 308 2011 46000 kms
El electroventilador en ralenti se activa en alta velocidad al llegar a los 100º y queda asi permanentemente llegando a un maximo de 106º.
La manguera superior del radiador caliente
Radiador y manguera inferior radiador frios. -
Si acelero el vehiculo a 2.000 rpm comienza a bajar la temperatura y a los 87º corta el electro. Si mantengo las 2.000 rpm a los 97º prende el electroventilador en baja velocidad y el ciclo de refrigeracion funciona normal. -
-Tetermostato es nuevo y original
- Control velocidad del electroventilador es nuevo
He visto en varios blog una falla similar pero nadie al parecer ha encontrado la respuesta, si alguien tiene informacion se agradecera. Gracias
La manguera superior del radiador caliente
Radiador y manguera inferior radiador frios. -
Si acelero el vehiculo a 2.000 rpm comienza a bajar la temperatura y a los 87º corta el electro. Si mantengo las 2.000 rpm a los 97º prende el electroventilador en baja velocidad y el ciclo de refrigeracion funciona normal. -
-Tetermostato es nuevo y original
- Control velocidad del electroventilador es nuevo
He visto en varios blog una falla similar pero nadie al parecer ha encontrado la respuesta, si alguien tiene informacion se agradecera. Gracias
12 casos
Buenas noches con respecto a tu pregunta en ambas mangueras tienen que tener la misma temperatura si hay una que no este con la misma temperatura , puede ser:
Radiador tapado
Bomba de agua
Si el vehículo tiene consumo de agua y no hay ninguna fuga problema de culata
Resistencia del electroventilador esa resistencia va abajo del radiador es la que regula las velocidades del electro
Radiador tapado
Bomba de agua
Si el vehículo tiene consumo de agua y no hay ninguna fuga problema de culata
Resistencia del electroventilador esa resistencia va abajo del radiador es la que regula las velocidades del electro
Hola, ambas manguera calientes, radiador panel completamente caliente, resistencia electro nueva, termostato nuevo y original, bomba de agua buena, no tiene consumo de agua, vehículo 46.000 klm. El problema s epresenta en ralenti, si lo acelero a 1.500 rpm el sistema funciona sin problemas. Gracias
Si cambiaron todo lo mas ´probable que no purgaron el sistema por lo cual hay aire ,tienen que purgar el sistema
Mi 308aut. Perdio fuerza y empezo andar a tirones en aste me dijeron que es un problema con las bujias😕
Mejor respuesta (según Angelo)
Bien luego de mucho tiempo descubrimos falla de vehiculo, en los scanners me pude percatar que existia un valor de temperatura ambiente = a 87 grados, esa era la falla, es sensor de temperatura ambiente. Este estaba desconectado. Este sensor va en el espejo del lado derecho y envia informacion al computador para los actuadores del electroventilador.
Un 308 estando frío arranca la velocidad lenta de el electro ventilador y no apaga ya cambie bulbo e igual sigue andando que puede ser la falla
Se escaneo el vehiculo?, ahi te debes fijar en la temperatura ambiente, debe ser concordante con la temperatura del lugar donde te encuentras. -
Te aconsejo revisar el fusible del electro ventilador, sería interesante saber si el check engine esta encendido, el electro ventilador doble de estas unidades suele estar gobernado por un módulo y por el sensor de presión del aire acondicionado. Me tocó revisar hace poco una partnet cuyo electro ventilador no paraba, había sufrido un choque importante frontal (activación del airbag), y al escanear presentaba un problema relacionado al sensor del aire acondicionado, al borrar los códigos de falla el electro ventilador dejó de estar permanentemente encendido.
Tengo peugeot 301 y se queda encendido 5 min lurgo de apagar el motor. Sera normal?
Hola purga el circuito cierra el tapón y arranca el coche 10 segundos a 2.500 revoluciones y luego déjalo a relenti y problema solucionado déjalo que salte el electro
Buenas se me enciende el triángulo y marca electroventilador. Arrancó el coche con el aireacondicionado puesto y no se enciende el testigo y lo arrancó sin el aire acondicionado y si se enciende porque puede ser
Si le e cambiado el ventilador y seguía encendido e cambiado el relen que está alado del electroventilador y e cambiado la bellota de la temperatura. Gracias
Si le e cambiado el ventilador y seguía encendido e cambiado el relen que está alado del electroventilador y e cambiado la bellota de la temperatura. Gracias
ComentarEl Electro enciende pero no enfria el motor ( Recalentamiento ) Solucionado
Ford Fiesta 2006 4 puertas edge 120000 kms
Lo compre hace 2 meses y siempre cada semana lo reviso pero hoy cuando lo llevaba al trabajo me marcaba temperatura elevada y me parecio raro entonces abri el capo y no tenia nada de agua...le llene de agua comun deje que enfrie desde esa vez me di cuenta que arranca el electro normalmente pero no termina de parar nunca y en vez de enfriar sigue calentando el motor hasta que me marca temperatura elevada y tengo que pararlo...que podria ser?? el bulbo, el termostato. ??. Ayuda!
11 casos
Mejor respuesta (según Jonatan)
Para empezar no se le pone agua a estos motores lleva anticongelante , no mencionas el kilometraje y es muy importante para el mantenimiento correcto, hay que revisar si el termostato esta abriendo correctamente. El mal de los ford fiesta es el calentamiento, hay que revisar si la bomba de agua recircula el anticongelante , tambien revisar si la manguera delgada que va al deposito de retorno no esta tapada. Como ya se le puso agua hay que tirarsela y ponerle un anticongelante concentrado ,de lo contrario se va formar sarro en todo el sistema de enfriamiento que es de aluminio.
Angel Vasauez de Honduras hace 6 años
Buenas Una Consulta Tengo Un Ford Fiesta 2015 Que Al Meterle Gas Al Sistema De A/C Enfria Solo Un Ratito Luego Deja De Enfriar Al Ratito
El sistema de aire acondicionado para que funcione correctamente tiene que ponersele las libras de gas correctas con los manometros
Ricardo una pregunta estoy buscando por todos lados cuantas libras le tengo que poner a mi carro es igual un fiesta 2005 me podrías ayudar ? Gracias
Hola Ricardo veo que eres un experto para los carros , tenía un sonic y me sacaste de muchas dudas en foros , ahora tengo un ford fiesta se 2015 , el problema es que jala bien , me gusta más que el sonic, pero trae un detalle en el clima y es que solo enfría cuando esta en el 3 , y si lo pongo en el 1 y 2 enfría por j momento y ya no vuelve a enfría hasta que lo pongo en 3.
Hola ricardo estaba viendo que usted por lo menos sabe algo de auto. Tengo un ford fiesta kinetic 2013 (mexicano) no enciende el electro para enfriar el auto cuando se apaga. Y el fusible esta bueno no se que sera. Me puede dar una ayuda
Lo mande al taller... no le andaba la bomba de agua como decias y la resistencia del electro no servia tmb me dijo lo mismo del anticongelante gracias x los datos
Hola disculpen! queria hacer una consulta...si alguien me puede ayudar,,,tengo un astra 06 motor 2.0 8 valvulas...y no doy con la tecla cn la temperatura,,,el electroventilador enciende pero no me baja la temperatura...incluso si lo sigo andando se me va al rojo...le puse refrijerante...termostato nuevo que habre a 82°...hice limpiar el radiador...y no doy cn el mecanico o electricista que me lo solucione...hable con varios mecanicos y las juntas no estan sopladas...pero no quiero llegar a eso!!! gracias!!!
Purga el radiador con la mas minima cantidad de aire que sircule dentro la temperatura no vajara
Hola buenas tardes, tengo un fiesta 2011 se, tengo una falla al prenderlo se escucha un golpeteo del lado del copiloto adentro del tablero pongo el aire acondicionado y cuando lo apago vuelve a sonar quisiera saber si es lago que esta pegando o es algun motor. Gracias.
Karen Cornejo de Chile hace 5 años
Hola tengo elnmismo problema lo solucionaste , y como?? Gracias
Jesús Reyes de México hace 6 años
Tengo un Ford fiesta 2014 y empezó con el problema de que parado a revoluciones normales 900 no enfría ya cuando avanzas empieza a enfriar que podrá ser?
Me pasa exactamente lo mismo, tengo un Ford Fiesta 2014 sedan tuvo un fallo en la computadora se puso como poco y prendían todas las luces en el tablero lo lleve al mecánico y tuve que cambiarle la bomba del abs, funcionó bien, luego se recalentó y tuve que cambiarle el ventilador del radiador porque estaba parado y no funcionaba, ahora me sucede que cuando el auto está parado o va a muy baja velocidad no calienta el aire acondicionado y cuando va a mas de 40 millas enfría bien? Alguien que me ayude e gastado mucho dinero y no se que será lo que tiene mi auto gracias!!
Hola, tena el mismo problema, en mi caso estaba quemada la resistencia del ventilador del radiador y no entraba la baja velocidad, lo solucioné cambiándola.
Mi carro es un elentra 2014 el aire no está enfriando bien pero no creo que sea el freno pues cuando acelero o voy a más alta velocidad enfría muy bien que podría ser
ComentarElectroventilador se activa con mucha frecuencia en alta velocidad. Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 108000 kms
Buenas tardes para todos. Ultimamente (de hace un mes hacia acá) estoy teniendo percances con el electroventilador, se activa con suma facilidad (sube rápido la temperatura del refrigerante) la tercera velocidad del electroventilador (1ra : 96°C, 2da: 99°C, 3ra: 105°C; valores vistos a través del uso de un instrumento parecido a un escaner, ya que solo detecta valores de parámetros, no detecta fallas).
Al carro se le ha realizado lo siguiente: limpié/lavé externamente el radiador ya que la colmena estaba bastante sucia (obstruida), probé la impedancia en el sensor de temperatura en diversas t… Leer completa
14 respuestas
Consigue el anticongelante concentrado rojo original. Seguramente se le a estado completando con otro tipo y color o esta vencido, se debe cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso
Buenas tardes amigo Ricardo. Acabo de comprar 2 galones de refrigerante AcDelco para el día de mañana hacer el reemplazo total. A su vez aprovecharé de hacerle la revisión al termostato (aunque no este saliendo ningun codigo de error en el tablero) y realizarle unas pruebas (que he visto por youtube) para saber si abre o no. Le estaré informando cualquier novedad. Agradecido por su consejo.
El resultado esperado por el reemplazo total del refrigerante no fue satisfactorio. Revisé el termostato, está haciendo su función pero no se si en un 100%, y no arroja ningun codigo de error en el tablero. Pensé que eran dos sensores de temperatura: uno que activa los electros y otro que manda la señal al tablero, resulta que no es asi, el mismo sensor activa ambos aspectos. Hice una prueba por una pequeña autopista despejada, a eso de las 6:30pm, con una temperatura externa cercana a los 28°C, y mas bien la temperatura del motor se iba en aumento (llegó a alcanzar 112°C) En conclusión, aun el electro se sigue activando en alta velocidad con mucha frecuencia cuando eso antes no lo hacía, a pesar de que ese tipo de motor que usa genera bastante temperatura.
Si el termostato esta abriendo correctamente , debe tener aire el sistema de enfriamiento, se purgo bien ?
Correcto, deje la tapa del reservorio de refrigerante abierta con el motor encendido hasta que alcanzara la temperatura de operación, aunado a eso, en una de las esquinas superiores del radiador tiene un tapon de purga, lo abrí un rato hasta que salio liquido por alli. El reservorio no se presiona (segun y que tambien es un indicio de que exista aire en el sistema).
Mejor respuesta (según Josbel)
Debe ser que el termostato no esta abriendo correctamente. Es un defecto de fabrica muy comun en el motor ecotec que apenas dura 40,000 km. sin que de problemas de calentamiento. Tiene que ser original
Bueno, tendré que ver como hago para reemplazarlo, porque aquí en Venezuela los repuestos si bien son dificiles de conseguir, estan muy costosos, Por lo pronto, andaré con el electroventilador en alta. Agradecido por su ayuda. Por favor, si puede responder el msj que está al final, donde le pido si me puede indicar que función tiene el sensor que está en el radiador, ya que ayer desconecté el sensor que está en el termostato y tanto ventilador se fue a la velocidad baja como el indicador de temperatura en el tablero se fue a 0, no marcaba nada, eso con solo desconectar ese unico sensor. Nuevamente, agradecido por su ayuda.
Amigo Ricardo, me puse a investigar y resulta que el Cruze tiene dos sensores: uno en el termostato y otro en el radiador (ambos identificados con el numero de parte 55591401), ahora, con respecto a mi problema antes planteado, ayer estando el carro en funcionamiento desconecté el sensor que esta en la base del termostato, esto hizo que accionara automaticamente la velocidad mas baja del elctroventilador y tumbó la señal de temperatura en el tablero (se fue a 0). Entonces, cual es la función del otro sensor, el que está en el radiador?
Amigo Ricardo, buenas noches. El día de hoy desarmé completamente el termostato, tuve que hacerlo porque el carro estaba calentando desmasiado. Realicé unos artificios para que este realizará una relativa función en dejar pasar el refrigerante caliente, entre esos artificios fue realizar unas perforaciones a la lámina de metal que hace el sello y medio doblar una pestañita de la misma lamina. Realicé las pruebas y hasta los moentos todo funciona bien. El electro se activa sin A/C encendido a los 96°C y la temperatura desciende a 93°C y se vuelve a desactivar. Y con el A/C encendido la máxima temperatura que se determinó fue de 89°C. Tuve que hacer dichos artificios porque está muy costoso en mi pais el termostato. Saludos, y gracias por sus recomendaciones.
Amigo josbel tengo el mismo problema y soy de Venezuela también , aquí te dejo mi número , si puedes llámame para hablar y me me ayudes ! Gracias 0414.1480571
Hola tengo un Cruze 2012 arranca el ventilador y no corta
Requiere cambiar el termostato original que trae el sensor de temperatura que controla el ventilador
EDGEMELGMX2012M de México hace un año
Tengo un ventilador de cruze 2012 practicamente nuevo , lo mande cambiar todo pero en el inter me lo dieron compre otro y lo tengo a prueba en CDMX a quien guste y quiera, también mariposa y pedal, espero alguien le sirva al costo,saludos
ComentarEncendido el ventilador del radiador Solucionado
Chevrolet Captiva 2011 2.4 75000 kms
Apagó el vehículo y el ventilador del radiador se queda encendido, me toca desconectarle la batería...
30 casos
Tuve señal de calentamiento y apague el carro y no se apago el ventilador que debo hacer
Por favor dame solución a mi problema, no me Generes preguntas gracias...
Revisar sensores de temperatura con escaner, ver a cuantos grados está disparando termostato según el manual del vehículo...
luiiz uriibe de México hace 8 años
Víctor, haz que te revisen el termostato y el sensor de temperatura del refrigerante, cuando falla alguno de estos es que se produce el sobre calentamiento del motor!
Alfredo Díaz de México hace 6 años
Exacto se pegó el termostato y no hay circulación de refrigerante por eso se calienta y se queda pegado el motoventilador
luiiz uriibe de México hace 8 años
Vacano, te recuerdo que la finalidad del sitio es apoyarse entre todos para llegar a una solución a problemas en común, le haces honor honor a tu nickname! Por favor no seas un culero, de esa forma nadie te ayudará.
Mejor respuesta (según VACANO)
Gracias por las respuestas, se reemplazó la caja fusiblera y todo quedó en orden...
Mi captiva no se me calento la movi de un lugar a otro solo 5 minutos y se quedaron prendidos los abanicos que puedo hacer???
Luis martinez de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema en relenti todo bien la mueves de in lugar a otro y e activan los ventiladores están aún en frío el refigerante. Alguien me puede orientar
Alfredo Díaz de México hace 6 años
Revisa tu sensor de temperatura osea los dos bulbos que trae uno en el radiadores y otro en la cabeza!
Eduardo65915437 de Chile hace 4 años
Luis martinez solucionaste tu problema?? Me sucede los mismo... se activa el electroventilador en prayectos cortos y con el refrigerante frio
@Eduardo65915437Tengo el mismo problema, pudistes solucionarlo??
@Luis martinezTengo el mismo problema, pudiste solucionarlo??
Hola cuando apago mi captiva 2.4 el ventilador se queda activo por unos minutos que puede estar pasando ?
Alfredo Díaz de México hace 6 años
Eso es normal así es la función mientras este encendido el motor trata de apagarlo hasta que se apague el motoventilador más en trayectos largos si bien en carretera
Sebastián agudelo de Colombia hace 5 años
Buenas noches tengo una captiva 2011 el viernes pasado le revise niveles y estaba bajo el agua, le eche liquido refrigerante y se mantenia a 102, 105 pero hoy venía subiendo y me mostró el computador recaletamiento, lo deje descansar llegue a mi casa y lo deje descansar y cuando vi el tarro esta seco le eche un valde agua y se lo trago. Lo deje descansar una hora y la prendí y empezó a subir la temperatura de 50 uno en uno. No presenta fugas que puede ser
Buen día, tengo una captiva 2007 y me paso lo mismo. Se le ha cambiado mangueras, bomba de agua, envase y sigue recalentando. Ahora tiene una pequeña fuga por el radiador, lo que me falta es cambiarle el termostato y sensores de temperatura. Espero que te sea de ayuda este comentario, trata de conseguir un mecánico confiable que te revise bien la camioneta.
Sebastián agudelo de Colombia hace 5 años
Gracias lo metía al concesionario para salir de eso de una vez e ir a la fija
Cuantos bulbos de temperatura tiene un motor de una captiva 2.4 modelo 2012
Buen dia; presento problemas con una captiva 2011 se recalentado, boto todo el refrigerante y no activa el ventilador, ya se verificó el sistema de protección, arnés y el aire/acondic a veces trabaja;alguien tiene el diagrama electrico
Donde puedo conseguir los ventiladores del radiador de la captiva 3.6 modelo 2010
Buenas tyardes mi captiva 2009 se calienta y los abanicos no prenden que puedo hacer y donde los puedo conseguir
Muchisimas gracias
Muchisimas gracias
Hola gaby checa primero el sensor de temperatura y de ahi el motor del ventilador
Buenas tengo una captiva 2013 y solo prende el abanico cuando enciendo el aire eso es normar?
Hola amigo tengo una captiva 2007 ayer la camioneta me recalento el envase del refrigerante hirvio me di cuenta que el electroventilador no estaba funcionando por favor alguien me puede decir donde esta ubicado el reley o fusible del elctroventilador
Mi captiva de repente prende el ventilador del motor el otro no prende, q se le puede hacer???
A mi me esta sucediendo exactamente lo mismo a veces en 20 minutos se apaga sola pero a veces pasa 40 minutos y tengo que desconectar la batería y ahora recien veo que me esta gastando mas gasolina, alguien que le haya sucedido esto y como lo soluciono? Tengo una captiva 2011
El electroventilador prende en frío, pero una vez la camioneta está en movimiento se apaga y la temperatura comienza a subir...que puede ser?
Alguien sabe a cuantos grados que yegue de temperatura debe de prender el ventilador de una chevrolet captiva 2012
Tengo la captiva 2022 y suena mucho el ventilador me marca temperatura alta y esta nueva hace dos dias
Luis Gustavo de Colombia hace un año
Tengo una Captiva 2012 la temperatura del refrigerador llega 100 C y no enciende el ventilador, pero prendo el aire del carro y enseguida prende el ventilador, ademas que estuve viendo que el líquido refrigerante trata de subirse
Moisés rivillas de Colombia hace 7 meses
Buenas tengo Captiva sport 2012 presenta un escape de gota a gota por una tuberia que llega a la parte lateral del motor se descarga todo el refrigerante creo que tiene además aire en el sistema...que debo hacer por fa.
ComentarFalla en sistema de enfriamiento el ventilador prende cuando quiere!!!
Chevrolet Zafira 2002 2.2 ecotec 110000 kms
Hola amigos del foro, recién compre una Zafira 2002 motor ECOTEC 2.2, el auto anda bien prende y entran sus cambios perfecto el problema es que se me ha prendido la luz de aviso del sistema de refrigeración llegando a mas de 90 grados al encender el aviso lo pare y note que el ventilador no prendía, espere un momento y no predio , la temperatura subía mas, como pude y con lo que tenía a mano puse el ventilador directo y así me lo lleve, la temperatura bajo al mínimo en poco tiempo, enfrió con ganas el ventilador directo!!!, pero pues la luz ahí esta y la falla sigue, lo revise el fin de semana… Leer completa
15 casos
Si te repite la falla probablemente el problema esta en el modulo de control del ventilador (coolant control module por sus siglas en ingles)
Hola amigos del foro, sigo con la misma falla, se porto bien la Zafira una semana y se ha prendido de nuevo la luz de aviso, esta vez note que si entra el ventilador pero a mayor temperatura pasadita de los 90 pero sin llegar al 100 entra el ventilador pero la luz ya no se ha apagado, supongo se trata de una activación de emergencia por una vía alterna y a mayor velocidad. Espero comentarios… abriré el coolant control module. Ubicado en el guarda fangos…. Haber si no me lo cargo, les comentare que paso...
Hola que tal el mismo problema me sucede y cuando prendo el aire acondicionado se sobrecalienta y no entra el segundo paso del ventilador
Hola amigo!! ya he vendido mi Zafira, pero finalmente encontré la falla antes de hacerlo, revisé el modulo de control de los ventiladores lo desarme por completo y no encontré ningún problema ( cheque cada relevador, trae 4) así que decidí monitorear las rpm del motor primario, ese ventilador pequeño, "funciona", pero no a todo su régimen ( seguramente por desgaste) este ventilador es el primero en activarse para controlar la temperatura, al hacerlo a bajo régimen va provocando una subida gradual del la temperatura, si tu trayecto es lo suficientemente rápido no habrá problema, pues el aire que entra por el radiador mas la suma del poco caudal que proporciona te hará ir sin problema, la cosa cambia cuando van en trafico y estas parado, ahí es donde salta la alarma y prende el otro ventilador, con sólo cambiar ese ventilador pequeño por uno nuevo, todo cambió ya nunca entro el segundo, el carro se mantuvo en su temperatura ideal.
Hola, pero el problema es cuando se maneja a altas revolución ya no. Entra ninguno de los ventiladores y se calienta
Yo tenía el mismo problema le cambié los cables ya estaban haciendo corto con el chasis y se solucionó el problema. El ventilador pequeño me refiero
Si no entra ningún ventilador hay que checar el modulo de control, éste está colocado en la zona del guarda fangos del lado del conductor, por debajo de los faros, "es un mal lugar para colocarlo", no sé por que rezón lo diseñaron así, pero si tu salpicadera esta mal puesta o sufrió alguna modificación, es probable que se este mojando el módulo, esto hará que las terminales del modulo se pongan verdes y dejen se hacer buen contacto, revisa los contactos del arnes del módulo y checa que no estén haciendo mal contacto
Si como tu comentas ya lo revisaron y le hicieron una limpieza y al parecer se había compuesto la falla pero al escanear dicen que es el sensor de presion del aire acondicionado y no se si cambiar el módulo o si realmente la falla sea el sensor. Por que andando en ciudad y manejando tranquilamente entran bien los ventiladores pero al momento de subir una pendiente muy alta se desactivan y se empieza a calentar y ya no entra el segundo paso del ventilador que es mas rápido y es que hace un tiempo le hicieron reparación a la computadora por que le había entrado agua y no se si también tenga que ver esto entonces no se por donde empezar o que me recomendaran un buen mecanico aquí en México
Mmm la verdad no conozco ningún mecánico en México D.F., en mi experiencia personal, he preferido invertir tiempo y un poco de dinero en una escuela de mecánica automotriz, existe el grupo CAE es buena escuela de mecánica, te enseñan de los mas básico hasta motores modernos, (basicamente todos funcionan igual) transmisiones automáticas, en fin todo lo que implica reparar un vehículo de cualquier marca, yo estuve con ellos 3 años y hasta la fecha he podido solucionar todos los problemas de los carros que he tenido, se batalla con la herramienta cuando inicias, ya después sabes que comprar. Cuando no tienes tiempo de hacerlo tu, es bueno contar con un buen mecánico, sabiendo tu como repararlos, sabrás distinguir un ben mecánico de un balin. (seria bueno checar los voltajes en altas revoluciones, si esta mal algún regulador puede haber fallas temporales en la computadora por sobre tensión, esto causa fatiga térmica en algún componente electrónico que controla tus re levadores del ventilador, esas fallas temporales son difíciles de encontrar. Un equipo que falla por temperatura se puede distinguir fácilmente por el cambio de la placa de circuitos, de pode de un color mas oscuro. En las áreas expuestas a calor extremo, la soldadura se nota pastosa. Checa si es el caso en tu módulo de control de temperatura.
Hola
Tengo una zafira 2002 1.8l el modulo de ventiladores esta mirando el motor de lado derecho abajo en la defensa una muy mala postura para este articulo ya que en epoca de lluvias el agua hace que se introduzca humedad le tuve que cambiar el modulo cada 3 o 4 meses entonces lo que hice fue sellarlo con silicon y llevo mas de año y medio sin ese problema, una ves tiene humedad el modulo hay que secarlo bien pero hay que checarlo si aun funciona bien, el problema que yo tengo ahora es que si manejo largas distancias sin ac no hay problema pero si lo enviendo despues de un buen rato se prende el testigo de los ventiladores no se que tanta relacion tenga el ac y el modulo de ventiladores
Tengo una zafira 2002 1.8l el modulo de ventiladores esta mirando el motor de lado derecho abajo en la defensa una muy mala postura para este articulo ya que en epoca de lluvias el agua hace que se introduzca humedad le tuve que cambiar el modulo cada 3 o 4 meses entonces lo que hice fue sellarlo con silicon y llevo mas de año y medio sin ese problema, una ves tiene humedad el modulo hay que secarlo bien pero hay que checarlo si aun funciona bien, el problema que yo tengo ahora es que si manejo largas distancias sin ac no hay problema pero si lo enviendo despues de un buen rato se prende el testigo de los ventiladores no se que tanta relacion tenga el ac y el modulo de ventiladores
Me paso lo mismo con mi zafira y efectivamente era el ventilador pequeño que viene insertado delante del radiador, se encarga de hacer la primer velocidad para el enfriamiento cuando su trabajo es deficiente la temperatura sube fácilmente provocando que el segundo ventilador trabaje tarde y no logre controlar la temperatura. Al parecer el ventilador pequeño lo descartan aduciendo q pertenece al sistema de calefacción y no le prestan atención (gran error).
Hola amigos soy de Buenos Aires de la zona de Floresta CABA compre esta hermosura de camioneta Zafira tiene un andar espetacular es de 16 valvulas 2008 pero desde que lo coimpré empezo a tener problema intermitente del funcionamiento de los electroventiladores, pero pude observar que se encendian directamente con la velocidad máxima cuando ponía en cointacto en cierta oportunidad e indica la luz indicadora de falla en el tablero el simbolito inyección y los electricista la mayoria que visite ningunoi me sabe decir cual es la falla, lo escanee y solo me detecta lo mismo que yo veo es que los electro andan siempre y esto ocasiona que se me recaliente los reles y zocalos que debo cambiar cada 15 días, quería que alguien me diga si conocen un electricista que la tenga clara con esto y vean en todo caso los módulos que me estuvieron diciendo que puedan estar fallando. Si me dejan alguna info le agradecedería.
Hay una masa que viene conectada al chasis por la parte baja del lado del deposito de la plumillas revisa que este bien conectada o intenta sacar una masa directa desde el borne negativo(-) de la bateria hasta el negativo del conector del electroventilador. Si esto esta bien y no miras cambio alguno revisa bien los reles.
Benigno Daniel de Argentina hace 6 años
Estimado José, si aún cargas con el problema de tu Zafira, "El" taller se llama Mollo, está ubicado en la calle Gascón y El Salvador (Almagro). Tienen la infraestructura necesaria como para detectar la falla y repararla. Suerte con tu hermosa camioneta
Benigno
Benigno
Tupak Motta de México hace 6 años
Buena tarde soy de Playa del Carmen, México tengo problemas con el ventilador empezó con la resistencia y lo pusieron directo el problema es que en ocasiones no prende
gilberto luna de México hace 6 años
Hola soy de cozumel cambie mi modulo tenia el mismo problema lo pusieron directo y asi lo tuve el q estaba directo semojo por la mala posicion de estos modulos me imagino que el q creo este vehículo le falto cerebro para ponerlo fuera del alcanze del agua enfin lo cambie compre otro solo q si me funciona pero al mo mento deentrar se acelera el ventilador frontal y nopara me gira muy fuerte fiuera delo normal hoy chekaremos lasterminales y aver siqueda
Hhernandez de Ecuador hace 5 años
Hola tengo un zafira 2005 te go problemas con los ventiladores cuando ando sin ac el carro no calienta pero cuando prendo el aire recalienta y me e dado cuenta que cuando prendo el aire y la plumilla de la temperatura se eleva el ventilador del radiador no prende pero el ventilador del aire si sigue prendido osea en conclusión de los dos ventiladores solo prende el del aire y no el del radiador
Podrían ayudarme?
Podrían ayudarme?
Hola yo tengo un zafira 2008, y por lo que me dijeron son todos iguales, es evidente que no te esta funcionando el uno de los electroventiladores, pues el electro del aire arranca directo pues en el encendido del aire y el otro electroventilador va atenuando el funcionamiento de acuerdo a la temperatura del sensor de temperatura, tendrías que ir urgente a que lo vea un buen electricista sino vas a quemar junta de tapa de cilindro, estos motores se soplan muy fácilmente y te das cuenta porque te empieza a consumir agua.
Revisa los reles que están ubicados bajo el capo son los que están en la parte trasera azul y verde les tomas fotos los quitas y los llevas a revisar espero que te sirva tenia el mismo problema y era uno de los rele.
Tengo el mismo lio con mi Zafira...anda bien bien y asi de pronto se le sube de lo normal la temperatura y eso que le hice chequear el sensor de temperatura el radiador todo con refrigerante y es de andar con cuidado
Enciendela estando parada y espera que coja temperatura y en ese momento revisa que entren los electro ventiladores te debe encender primero el que esta por fuera osea el del aire entra con la primera velocidad y luego entra el del radiador espero te sirva.
ComentarArranque de los electros Solucionado
Citroën Xsara 1999 xsara 1.8 16v 126000 kms
Hola, mi problema es que los electros arrancan a los 98 o 100 grados en la primera velocidad, y eso ocaciona que me tira el liquido refrigerante. Ya le cambie el sensor, le puse uno original y sifue igual, le saque el termostato y nada, que puede ser????
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
5 casos
Mejor respuesta (según nestor)
Primero no deberías sacar el termostato, ya que el vehiculo al no alcanzar la temperatura de trabajo te consumira mas combustible,
Segundo, has purgado el circuito del agua? esto hay que hacerlo con el motor en funcionamiento y sin la tapa del radiador. Una vez que alcanza una temperatura de trabajo, se habrira el termostato y dejara salir el aire, y el agua alcanzara todos los rincones dentro del block. Una vez que ya no expulsa agua por la tapa del radiador, lo debes tapar y proceder a quitar el aire que pudiera quedar a traves de la valvula de purgado, ubicada en la entrada de las mangueras que van hacia el radiador de la calefacción. Esta es muy similar a una tapa de la valvula (pepa) del los neumaticos.
Segundo, has purgado el circuito del agua? esto hay que hacerlo con el motor en funcionamiento y sin la tapa del radiador. Una vez que alcanza una temperatura de trabajo, se habrira el termostato y dejara salir el aire, y el agua alcanzara todos los rincones dentro del block. Una vez que ya no expulsa agua por la tapa del radiador, lo debes tapar y proceder a quitar el aire que pudiera quedar a traves de la valvula de purgado, ubicada en la entrada de las mangueras que van hacia el radiador de la calefacción. Esta es muy similar a una tapa de la valvula (pepa) del los neumaticos.
Hola tengo el problema q no hace circulación del refrigerante le cambié bomba de agua... sensores y relay llega a la temperatura q expuls el agua x tapa radiador sacó el tapón de purgado y no sale nada
Yo tengo el mismo problema con la temperatura de mi xsara 1.8 (99) alguien me puede decir donde hay un taller especialista en este tema. Xq todos los que lo han visto hasta ahora, no tienen idea "solo dicen puede ser esto o lo otro"
Amigos a quien me pueda ayudar tengo un citroen xantia modelo 96 es 2.0 toene unproblema que nunca arranca a la primera picada en frio pero caliente si arranca de un solo que podra ser
Pelusa 651 de Argentina hace 6 años
Tengo una Picasso xaara venís andando y se paró no quiso arrancar más le doy arranque hora el. Motor pero no arranca me pueden decir que puede ser
Tengo problema del Xsara 2003 le cambié las bujías y el relay
Y sigue lo mismo no me arranca gracias necesito una ayuda se agradece
Y sigue lo mismo no me arranca gracias necesito una ayuda se agradece
Sheila.am86 de España hace 5 años
Hola, tengo un Citroen Xsara berlina de gasolina y me da un fallo en temperatura. Se enciende la luz roja y pone Stop. Dura como dos o tres segundos. Cuando deja de pitar y se apaga el testigo de stop la temperatura baja de golpe. El coche no se ahoga, ni hace nada extraño, solo sale ese fallo. Lo he llevado al taller y me han dicho que todo funciona correctamente. Que el coche no se calienta. Podría ser un fallo eléctrico en lugar de mecánico?
Gracias
Gracias
Marcos reynoso de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo con un xsara 2.0 Hdi sx y lo lleve a un montón de talleres y nadie me sabe decir cuál es el problema , me prende el electro y luego de que apaga lo vuelvo a encender y listo no llega ni a levantar temperatura
Hola tengo una xara Picasso que ando 5 kilometros y se calienta muchisimo la temperatura del cuadro esta bien con 3 rayas pero el motor hecha hasta humo. Cuando pongo punto muerto en un semaforo se para que puede ser? Gracias.
Seguramente es el relay de los electros ventiladores. Llevalo a escanear a una agencja citroen. No hay otra...
Hola. En noviembre 2019 le hice un cambio Gral de fluidos al Xsara Picasso 2006, filtros, etc Lo muevo poco y ahora con la cuarentena menos, pero hoy realizè unos mandados cerca en la ciudad y cuàndo volvì al estacionarlo vi que debajo del motor habìa agua con coloracìon roja, al menos un 1/4 litro ,antes de apagarlo encendiò el ventilador pero no estaba para nada caliente, , el indicador marcaba a la mitad de la escala Mirè en el motor si veia restos de humedad pero nada, El tapòn del radiador estaba bien firme Y bueno consulto por este intermedio por si alguien me da una ide de que puede haber sucedido y si alguien pasò por esta situaciòn me pueda explicar por que pasò
ComentarMotoventilador encendido Solucionado
Chevrolet Sonic 2014 LT 32600 kms
Hace un mes aproximadamente se encendió en el tablero el CODE 89 y el moto ventilador permanecía encendido, se realizó el cambio del termostato y se reinició el vehículo, desapareció el problema; sin embargo el día de hoy al entrar el ventilador ya no se apagó, prende aún estando frío el motor y no marca ningún código en el tablero; alguien puede asesorarme sobre la posible causa. Agradezco su atención y su asesoría. Saludos cordiales...
2 casos
Revisa el sensor de temperatura es el que conecta el ventilador
No utilice toda la mañana ya el carro, ahorita que lo encendí ya no prendió el ventilador, aún no checo el sensor de temperatura ya que estoy en el trabajo, si solo prende cuando está caliente el carro y no se apaga, podría ser algún otro el problema? como comento, hace un mes cambié el termostato. Gracias
Mejor respuesta (según Nancy)
Puede ser que tenga aire el sistema de enfriamiento hay que purgarlo bien
Es el sensor de temperatura ke lleva el termostato d l motor i por consecuente tienes que cambiarlo el termostato
Hace un mes cambiaron el termostato, y ahora cuando recorres el carro y llega a la temperatura que detecta la computadora se enciende el vertilador pero ya no se apaga.
Sin duda al cambiar anticongelante por falla o por tiempo
Es muy importante que lo hagan bien ya que como te comentan el purgar es esencial para no quede bolsa de aire
Es muy importante que lo hagan bien ya que como te comentan el purgar es esencial para no quede bolsa de aire
Volvió a prender el code 89 y no se apaga el ventilador, hace un mes cambie el termostato, ahora qué podrá ser?! Tendré que cambiar el termostato nuevamente?
Con el motor frio, destapa el deposito de retorno de anticongelante, enciende el motor y aceleralo moderadamente x 20 min. Para recircular el anticongelante y elimine el aire del sistema de enfriamiento.
Y cómo se purga el sistema de enfriamiento alguien sabe como se da uno cuenta que tiene aire
Con el motor frio destapa el deposito de anticongelante, enciende el motor, aceleralo moderadamente x 20 min. Para recircular el anticongelante y eliminar el aire del sistema.
Rosy Angélica de México hace 7 años
Alguien sabe qué pasa con el carro es Sonic Chevrolet 2013 le cambiaron el termostato la semana pasada, y ahora no enciende el ventilador, tengo q prender el clima para que encienda el ventilador?! Q puede pasar?!
Puede ser que no conectaron el sensor de temperatura del termostato o vino defectuoso.
[email protected] de Colombia hace 5 años
Buenos dias tengo un chevrolet sonic 2013 y presenta la siguiente falla en minima y estando frio se prende el motoventilador y hace que halla mas aire en el sistema ocasionando que se prenda el testigo del motor y el ABS ya le cambie los sensores de oxigeno pero sigue la falla alguien me pude orientar sobre esta falla. Gracias
Requiere cambiar el termostato original que trae el sensor de temperatura que controla el ventilador , si ya se cambio bujias debe ser la bobina de encendido, cuandom prenden esas 2 alertas la bobina esta fallando ocasionando perdida de potencia y alto consumo de gasolina
ComentarElectro ventilador enciende tarde Solucionado
Fiat Palio 2007 motor 1.8 hlx 360000 kms
Saludos, tengo un problema con mi carro es un fiat palio 1.8 2007, el carro al llegar a la temperatura a la mitad no enciende el electro, solo lo enciende cuando llega la temperatura un cuadro mas arriba de la mitad y queda encencido un rato hasta q enfria y vuelve a la mitad la temperatura pero siento que esta recalentando. Ya fue chequeado el sistema de mangueras y no hay fugas y el radiador no esta tapado, tiene bomba de agua nueva y motor recien echo.
4 casos
Mejor respuesta (según harold)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Harold, si el mecánico no cambió el TERMOCONTACTO y si este tiene falla o no es del grado térmico adecuado para tu motor o si es de mala calidad y que es el bulbo que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador, el motor RECALENTARÁ o el electroventilador permanecerá más tiempo encendido. Atte.
Gracias amigo por responder. Resuelta que lo lleve al taller autorizado y lo escanearon. El escaner detecto que la resistencia del electro ventilador no sirve y hacia que no trabajara en la baja. Solo prendia en la alta cuando ya estaba muy caliente. La cambie y problema resuelto.
mauro quinteros de Argentina hace 7 años
Hola tengo un palio md 99 naftero y hace un tiempo atrás viajando en ruta no se movía la aguja de la temperatura, y ahora me levanta levanta en ruta y en el pueblo, lo que no se es que temperatura mide cara rayita del reloj x q no tiene los numeros
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Mauro, cuando el PUNTERO del instrumento de temperatura alcanza en MEDIO O el CENTRO de la escala o la raya central que esta entre (C) frío y (H) caliente equivale a 90*C (grados centigrados) en esa posición el PUNTERO o señalador de temperatura debe estar siempre una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o NORMAL de trabajo. Si el puntero sobrepasa la raya CENTRAL, significa que el motor esta trabajando muy caliente o esta RECALENTANDO y cuando el puntero esta mas abajo de la raya central, significa que esta frío a menos de 90*C. El recalentamiento del motor es causado por la falla o daño del TERMOSTSTO ( trompo que regula la TEMPERATURA constante del agua del sistema de refrigeracion y del motor ) y por el TEROCONTACTO (bulbo que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador que enfria el refrigerante o agua del radiador.
Atte.
Atte.
Miguel parra de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un problema con un Fiat palio elx2007 q no enciende el electro ventilador y los fusibles están sanos posible solución
Julio Gutiérrez de Argentina hace 6 años
Como es la conexión del electroventilador, va relata doble y dónde se encuentra
Franco adriano de Argentina hace 5 años
Una pregunta. Gente , el electro se queda prendido después de apagar el motor y de enfriarse ,. El problema que me comió la batería. Antes el electro prendía muy alto , y con los calores en sonata céntrica me levantaba mucha temperatura y prendía tarde. Lo hice cambiar por otro que enciende en baja temperatura... Y anda muy bien. Pero ahora se queda prendido.
Saludos Franco, pide que te cambien la valvula de temperatura puede estar ya defectuosa. Adicional cuando cambies el electro pide que te cambien el rele activador por uno nuevo y la tapa del envase del agua asi vas totalmente seguro.
claudio 14 de Argentina hace 5 años
Hola tengo un palio 99 hl cuando se enciende el electro el motor se apaga que puede llegar hacer. Gracias
Hola! Consulta tengo un palio 1.3 2005 encontré uno de los cables cortado que viene de la parte de abajo del radiador, me liquidó la bareria cuando me empujaron arranco en seguida, mientras lo tenía en marcha parado me recalento y me tiró el agua por el depósito de carga
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Romano, es posible que el cable cortado sea del TÉRMOCONTACTO que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador, si no funciona el ventilador el motor recalienta y expulsa el agua del recipiente de carga del refrigerante, tiene que unir el cable cortado. Atte
Hola buenos dias. Tengo un palio 1.3 del 98. He tenido dias donde sube la temperatura y he entonces ayer Prendí el electro directamente y de igual manera subió la temperatura. Queria que me ayudaran por favor.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Karen, en su caso, el daño puede ser del TERMOSTATO, su válvula puede estar trabada en posición cerrada y no permite que el refrigerante circule y enfríe el motor, en estas circunstancias su motor seguirá recalentado pese a que el electroventilador está conectado en directo ; es necesario comprobar o sustituir el termostato. Atte.
Silvia Patricia de Argentina hace 4 años
Hola tengo una Palio weekend 1.4 del 2010, el electro arranca y hace un ruido espantoso, cómo que está todo vibrando y se mueve, lo lleve al electricista y me dice que debo cambian todo el motor, año quiero saber si eso es correcto, porque casi ni lo miro y y en un segundo tenía el diagnostico, cambiar todo. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, es posible que estén dañados los rodamientos internos del pequeño motor del ventilador, en este caso es necesario sustituir, el costo del motor con el ventilador y su estructura plástica en mi país tiene un costo módico $49 dólares, resultando más barato que si lo repara.
Atte.
Atte.
Silvia Patricia de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por tu respuesta, en Argentina es aproximadamente lo que vale el motor pero no es nada barato. Saludos
Buenas tarde amigo necesito una orietacion sobre mi carro fiat palio young el prende bien las luces del tablero funciona bien pero cuando ruedo se prende el rectro ventilador normal y funciona la aguja de calentamiento pasa de lo normal y seba arriva como se se recalento me paro paraber el motor y el en base haber si bobuyea y nada el retroventilador fuciona pero cuando me paro un rato el ventilador queda fucionando como si estuviera directo temgo que sacarle un borne para que se apague luego que el motor esta frio prende el retroventilador como se estuviera caliente ya yo le cambie la valvula de temperatura el sensor ysigue la mism falla sera el rele o el bulbo del radiador que se queda pegado ya me esta bolvendo loco esta situacion e carro no se recalinta pero la agua se va al la altura dela linea roja de calentamiento y funcina el retro ventilador para enfriarlo nesecvito una orientacion de ustedes que son especialista en estos caso gracias en lo que pueda ayudarme
Tengo un Cooper s r56 turbo, el escáner me marca la temperatura hasta 110° y es ahí cuando enciende el abanico pero luego se apaga por protección, sería resistencia del abanico, termostato o sensor de temperatura del coolant? Si el escáner lee el sensor de temp diría que está bueno, pero no sé cómo verificar los otras 2 posibilidades.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gabriel , en su caso es posible el daño en el bulbo palpador que SENSA la temperatura del REFRIGERANTE pero son tres elementos que deben trabajar de manera "sincronizada" en el sistema de refrigeración, y si Ud no tiene experiencia, busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su auto, de lo contrario, Ud puede causar graves daños al motor, no es normal que la temperatura ascienda a 115 °C reventarian las mangueras, radiador o recipiente auxiliar, fundiria la JUNTA de compresión y de formará la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o es una información ERRÁTICA FALSA por defecto del bulbo del refrigerante (COOLANT) pero también puede ser no está encendiendo el TERMOCONTACTO oportunamente al electroventilador, o no se abre por completo el TERMOSTATO para que permita la circulación abundante y necesaria para enfriar correctamente su motor, o existe OBSTRUCCIÓN en algún punto, es posible que la información que expondré, le ayude a comprender mejor el funcionamiento del sistema de refrigeración.
Antes de pensar en un verdadero daño de elementos que conforman el sistema de refrigeración de un motor, debe estar seguro que no exista daño en la TAPA del recipiente auxiliar ya que si NO existe HERMETICIDAD absoluta, el refrigerante o agua podrán hervir y ser expulsado por la válvula de la tapa y obviamente al quedarse el sistema sin el líquido el motor recalienta.
El problema más frecuente de recalentamiento se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones. La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor. El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse. Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA. Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa. Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) Sensor de temperatura del motor (trompo palpador). - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Antes de pensar en un verdadero daño de elementos que conforman el sistema de refrigeración de un motor, debe estar seguro que no exista daño en la TAPA del recipiente auxiliar ya que si NO existe HERMETICIDAD absoluta, el refrigerante o agua podrán hervir y ser expulsado por la válvula de la tapa y obviamente al quedarse el sistema sin el líquido el motor recalienta.
El problema más frecuente de recalentamiento se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones. La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor. El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse. Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA. Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa. Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) Sensor de temperatura del motor (trompo palpador). - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ytalo Díaz de Venezuela hace un año
Buenos días tengo una Fiat aventura,2006 tiene y tengo el electroventilador directo tiene que falla puede tener
Jorge Jiménez de Venezuela hace un año
Gracias de antemano, mi problema es el siguiente, tengo un Fiat palio Fire 2007, le hice el motor y el mecánico cuando lo prendió me dijo que comprara la válvula de la temperatura porque el carro estaba subiendo un poco la temperatura y no encendían los electros, la cuestión es que compre la válvula o sensor de temperatura, compre el termostato, radiador, la válvula en frío mide 1.6 y termostato lo probé en una holla con agua al fuego y abre, compre el depósito del agua y la tapa, la cuestión es que la primera velocidad del electro enciende pero la segunda nunca enciende y el carro aunque no pone el agua del depósito a hervir, si calienta y empieza a fallar. Por favor su ayuda, ya no se qué más revisar, además de todo compre el relay de alta del electro...
Saludos amigo. Si desconectas la valvula de temperatura el electro deberia arrancar en alta asi compruebas que funciona. En el fiat palio. Si no enciende la segunda velocidad del ventilador es posible que la resistencia que activa la segunda velocidad este quemada. Puedes ubicarla y puentearla para ver si activa manual. Tambien puedes encender el aire acondicionado asi deberia arrancar la segunda velocidad del electro. Llevalo a un electroauto para que verifiquen eso.
Jorge Jiménez de Venezuela hace un año
@haroldHice la prueba y encendió la segunda velocidad, eso quiere decir que la resistencia está buena?? Y la válvula? Que otra cosa debo probar
Cuantos relay tiene el el electro ventilador de fiat palio .1.3 mpi año 2003 para hacerlo funcionar??
ComentarPRENDE ABANICO DE INMEDIATO Solucionado
Volkswagen Jetta 2013 22150 kms
JETTA 2013 AL AL ENCENDER EL MOTOR, A LOS 3 SEGUNDOS PRENDE EL ABANICO GRANDE
Y NO ESTA CONECTADO DE MANERA DIRECTA, Y AL APAGAR EL MOTOR ELABANICO SE QUEDA PRENDIDO POR, APROXIMADAMENTE UN MINUTO. GRACIAS
Y NO ESTA CONECTADO DE MANERA DIRECTA, Y AL APAGAR EL MOTOR ELABANICO SE QUEDA PRENDIDO POR, APROXIMADAMENTE UN MINUTO. GRACIAS
14 casos
Amigo buen dia. Con un escaner vagcom que lo revisen para no errar en la info y nos pasas el(los) código(s) de falla. Es un problema eléctrico. (Modulo de ventiladores, buldo, cableado, entre otros)
JORGE GALLEGOS de México hace 6 años
Se metio el escaner y resulto ser un sensor de temperatura medio ambiente
Gracias
Gracias
Antes de cambiarlo verifica el circuito del sensor...
Mejor respuesta (según JORGE GALLEGOS)
Amigos BUEN día. Tengo un problema con mi jetta MK VI 2011 motor 2.5. El ventilador pequeño se Acciona y se apaga a casa rato Pero entra en un paso muy rápido. Lo lleve a escanear y salió que tenía corto en el modulo de control. Me pueden decir que hacer?? Tengo su cambiar el ventilador grande...un eléctrico me dijo que eso tengo su hacer.
Amigo que fue lo que terminaste por hacer justo ahora tengo el mismo problema y no se que cambiar me dicen que mi computadora esta mal.
Código se falla?. . . El modulo se control se los ventiladores se encuentra dentro del ventilador grande.
Puedo usar mi carro es un jetta 2001 con un solo abanico ??
Buena tarde tengo un problema con mi Jetta 2012 entran los ventiladores alos 90 grados pero trabajan muy despacio no enfrían dicen k es el módulo de los ventiladores ke me recomiendan gracias
ComentarEnciende ventilador a los 104 grados Solucionado
Mazda 3 2004 2.3 90000 kms
Buenas tengo un mazda 3 , y mi ventilador a los 104 grados , a esa temperatura debería encender? , porque he visto otros u más o menos a los 95 grados enciende
8 casos
Jose bautista de Colombia hace 7 años
CheX en mi auto esa es la temperatura de encendido en 1era velocidad osea lenta,baja hasta 100 o 99 grados y vuelve y sube y hace su ciclo,es normal he leido mucho sobre el sitema de refrigeracion del mazda 3 especialmente 2005 y ellos trabajan al limite del sobrecalentamiento,sin llegar a calentar.
Excelente, con eso me quedo mas tranquilo que estoy bien, preguntaba porque antes mi carro empezaba a calentar y tenia que apagarlo inmediatamente y volvia a bajar la temperatura al abrir un poco el tapon del deposito de agua, al final de cuentas le quite el termostato(por cierto era nuevo, pensando que ese era el problema), y tambien le cambie el electroventilador que por cierto tambien estaba un poco quebrado, pero ya no me ha calentado pero enciende a esa temperatura, y no sabia si esa era la adecuada, no se si aconsejas que intente otra vez poniendo el termostato de nuevo?.
Mejor respuesta (según ChpeX)
Jose bautista de Colombia hace 7 años
El termostato es una pieza importante en el sistema de refrigeracin de motor,este ayuda a mantener la temperatura optima de funcionamiento,te recomendaria que lo colocaras.
Jose bautista de Colombia hace 7 años
El calentamiento de un carro puede ser por distintas cosas,mangueras rotas radiador tapado o sucio,sensor de temperatura defectuoso,termostato defectuoso yhasta la tapa de deposito mala,todo esto influye de una u otra manera en el recalentamiento
Hola amigo, creo que mi caso es similar... Cuando enciendo mi mazda 3 mod 2006 estando frio, aos 10 minutos se empieza a subir la temperatura... Apago mi carro y en cuestion de unos 30 60 segundos ya esta normal y no vuelve a calentarse ya queda bien, le cambie termostato y sigue igual... Revisaron fugas y no hay... Empaque de culata esta bien... Que podria ser... Veo que el ventilador trabaja un poco lento y no ventila casi a comparación de otros carros y tambien enciende a los 104 grados... Me ham dicho que debe encender a mos 100 y mermar la temperatura a uuñnos 90 95 grados... Ayúdame por favor si puedes... Gracias!!
Jose bautista de Colombia hace 6 años
Eso es falso en el mazda al igual que en los ford con motor duratec la temperatura normal es alta en comparación con otros carros 3nciende a los 104 y baja hasta los 99,es normal que trabaje l3nta la ventiladora esa es la primera velocidad,con el AA debe encender más rápido 2da velocidad. Bien si te calienta asi de rápido pienso que podría ser el termostato,recomiendo que pruebes tocando las mangueras gruesas entrada y salida del radiador,deben estar a igual temperatura,si no es así es el termostato,suerte y me comentas como te fue.
Hola, mira el termostato fue lo primero que cambiamos pensando que se estaba pegando... Al cambiarlo siguio igual... Le hicimos prueba de fugas y presion y tampoco tiene... Podria ser el trompo? El ventilador esta haciendo todos los ciclos, con el scanner lo pusimos a trabajar y trabaja bien al 10% 20%40% etc.. . No se q sera... Si fuera el trompo me dicen que no encenderia el ventilador pero creo yo que puede q este trabajando el trompo pero mal, puede que indique la temperatura que no es ypor eso pase esto no? Esq es raro q en tan poco tiempo de estar trabajando se caliente y ya luego no pase nada... Estoy por salir al trabajo, desde ayer no lo muevo y enseguida lo mas seguro es q se calentara
Jose bautista de Colombia hace 6 años
Tienes razón,puede ser mala conexión orueba con otro sensor de temperatura,en mercado libre vale 56 mil o si lo puedes conseguir de seg7nda original mejor
Eso creo q voy a hcr... Me surge una duda... Un amigo me hablo algo del termosuiche me dice que ese es el encargado de enviar la señal al ventilador, que el trompo envia la señal al carro... Q el termosuiche y el trompo son cosas a parte... Es verdad esto?
Jose bautista de Colombia hace 6 años
Todo trabaja desde la computadora,la resistencia funciona bien oorque enciende y además la probaste con el scanner en sus ciclos como lo indica el manual de taller. Dame tu correo y te lo envio yo lo tengo o te envio un enlace para que lo descargues
[email protected]... La verdad es un tema bastante curioso lo han mirado 3 personsas y tds tienen curiosidad por saber el desenlace de todo esto... Pero creo q estamos cerca... Acabe de hablar con eo mecánico de la mazda y me asegura q lo q esta mal es el termoswitch y que por eso el ventilador trabaja mal
Jose bautista de Colombia hace 6 años
Si trabajara mal no hiciera sus ciclos,en mi carro trabaja lento,oara eso es la resistencia que tiene limita la velocidad a lo que la computadora percibe,en fin yo tengo el manual de taller y te comento que he lidiado bastante el tema y lo conozco bien sin ser mecanico.
Jose bautista de Colombia hace 6 años
El sensor es el que envia señal al computadora y al tablero,ahora en 10 min ningun carro recalienta a menos que este malo el termostato,prueba quitando el termostato,no es lo óptimo pero vas descartando,yo ando el mio sin termostato sin problemas.
El termostato fue reemplazado hace 8 dias incluso el que de quito trabaja bien pero lo cambiamos por descarte... El trompo puede ser una posibilidad?
Buenas noches, amigp te comento que revisando hoy... Parece ser que era el trompo el q estaba con problema... El conector estaba partido y a parece que los cables no hacian buen contacto... Luego lo bajamos lo miramos, lo volvimos a instalar y conrctandolo se quebro el trompo como tal...
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Jose bautista de Colombia hace 6 años
Tienes que usar un dado 19 largo,resulta que cuando lo vas a atesar algunos dados no llegan bien al cuadrante del sensor y se termina artiendo la pasta.
No ya lo habia apretado normal, cuando lo conecte q le estaba metiendo una puntica al cable del conextor para q entrara bn en el trompo fue que se revento... Niciquiera se le hizo fuerza, esq el conector estaba un poco malo y los cables no pinaban bien en el entonces eran puestos en el conector pero no hacian bien contacto... Hoy le pongo el trompo y espero q esa sea la solucion... En el ventilador hay una plaqueta plateada que tiene un conector... Sabes que es eso?
Jose bautista de Colombia hace 6 años
Esa es la resistencia que limita al ventilador y optura las velocidades,oero tu dices que esta bien,si estuviera mala ni activara el ventilador
Ah ok... Si el ventilsdor trabaja bn... Prende su primer ciclo a losn104grados... Y lo pusimos a trabajar tambien desde el scanner y trabajo normal
Amigo como vas, sera que podría molestarte c9n algo... Esque queria saber a que temperstura abre el termostato en el mazda 3...seria posible que me envies el manual del que me hablaste el otro dia o si tu sabes a que temperatura abre ps te agradezco...
Ah ok gracias por tu ayuda... Esq no hemos podido c9n ese problema, le cambiamos el trompo y sigue igual... Hoy la temperstura se subio a 117 y el ventilador estaba trabajando pero habia una manguera fria y otra caliente... Entonces mañana pensamos poner el termostato directo a ver si depronto el que le pusieron salio malo o esta abriendo a destiempo
Hola amigo. Me podria enviar esa información... Se lo agradecería. Gracias
La solución que le pude dar a mi carro fue colocar el termostato directo, aunque en lugares donde hay baja temperatura ambiental el carro trabaja muy frio, se baja la temperatura a menos de la mitad, no se q tan malo o bueno pueda ser eso
@JuanseAsí me pasó Ami 🤣, pero la pregunta es... ¿Si esta mal ese sensor, se calienta el carro aún? Mi número es +18298981496 (Mazda 3 sport 2008)
Hola buenos días, saben que termostato se debe de comprar para el mazda 3 2012 2.5? no se si comprar el que abre a 82° o el de 85° en que puede variar eso?
Jose bautista de Colombia hace 6 años
http://www.mediafire.com/file/m7324jtt… este enlace lo puedes descargar oesa 34 mb aprox
Jose bautista de Colombia hace 6 años
Recuerda que lo nuevo tambien trae su desperfecto,quitalo y prueba sin el termostato,de igual manera te recomiendo que después hagas un ourgado del sistema de refrigeración oodria tener aire el sistema,oero lo de las mangueras si es termostato.
Amigo buenas noches, te hago una pregunta entre mi ignorancia, podrias decirme que hace marcar la temperatura en el tablero ñ... Es decir quien le indica al computador en cuanto debe estar la aguja de temperatura?... Mi carro esta trabajando td correctamente lo unico que nos queda por descartar esq le este llegando mal la señal a la aguja y por eso se muestre caliente estando el motor frio... Ya cambie termostato, trompo se le hizo prueba de presion... Ppdrias explicarme eso por favor, hay algun sensor que envie la señal al tablero? Tengo entendido q el trompo envia es la señal al ventilador y q hay otro q envia la señal al computador... Es asi?
Jose bautista de Colombia hace 6 años
El sensor de temperatura es el encargado de enviar la señal a la computadora que a su vez maneja todo el sistema. Revisa el conector del sensor podria estar defectuoso
El conector si estaba un poco mal... Lo q no sabemos es si se puede conectar en cualquier sentido o tiene alguna polaridad...
Umm la verdad toco sacar los cables del conector pq el conector no pinaba, estaba derretido entonces no enganchaban bien los cables, sacamos los cables del conector y los conectamos en el trompo sin en el conector... Los protegimos c9n cinta para que no se toquen y depronto cause un daño... Pero no recuerdo cual iba en cual jeje
Lograste solucionar me sucede lo mismo la temperatura sube hasta 113° y baja cía do detengo la marcha
Mira ps en parte lo solucione y en parte no... Puse el termostato directo y asi no presenta el problema... Por eso digo que lo solucione pero en parte no ya que pues no creo que sea bueno tener el carro sin termostato... Aunque otras personas me dicen que no pasa... Por ahora creo que lo dejare asi... Ahora el problema que me presenta es que pongo reversa y el carro vibra yvsiena raro... No se que podra ser
Hola tengo un Mazda 3 cilindraje 2000 modelo 2006 le cambie el termostato y el trompo del sensor y sigue subiendo la temperatura el mecánico me dice que hay que invertirle la polaridad al trompo del ventilador no sé si sea correcto el se calienta y tiene agua normal se le cambio el juego de macetas y se le hizo mantenimiento al radiador pero sigue subiendo la temperatura y al rato baja y se estabiliza reviso el agua y está normal este es mi correo por si alguien sabe me pueda enviar info [email protected]
A mi me paso igual... La unica forma q solucione fue dejandolo sin termostato... En la mazda un amigo me hizo el favor de hacerlo revisar y le dijeron que era eo ventilador... Que prendia per9 no refrescaba... Algo asi... Pero no creo pq el hace todos los ciclos... El mio tambn es 2006 y como te digo hace 15 días lo dejebsin termostato y solo asi logre solucionar
@JuanseQue tal amigo disculpa la pregunta cuando dejaste el termostato directo a qué temperatura empezo a trabajar el ventilador o tambien quedó directo? Agradecería mucho tu ayuda gracias
Que tal solucionaron su problema yo tengo un mazda3 sport 2007 prende su abanico alos 100grados lento y con el clima prende mas fuerte, el. Problema es que cuando paro el carro tira el agua por el recuperador de agua saben que podria ser???
Buenas tardes tengo un crisler lebaron, según me comenta que necesita ventilador auxiliar, es cierto eso?
Hola, tengo mi Mazda 3 año 2008 y no se enciende el electro ventilador, pensaba que era eso y le cambié…. El auto parado trabaja perfectamente pero en movimiento sube hasta 106 grados y debería encenderse pero ni lo hace… llega hasta los 115 grados… alguien me puede ayudar?
Hola amigo tengo el mismo problema
Tengo un mazda 3 2007
Nunca he visto que funcione el electro
Se que está bueno por qué enciende con el aire acondicionado. Pero noto que sube demasiado la temperatura y no arranca. Avísame Si solucionaste el problema.
Tengo un mazda 3 2007
Nunca he visto que funcione el electro
Se que está bueno por qué enciende con el aire acondicionado. Pero noto que sube demasiado la temperatura y no arranca. Avísame Si solucionaste el problema.
ComentarCalienta y prende el electro muy alto a los 105
Peugeot 206 2006 1.6 nafta 250000 kms
Hola gente mi 206 se me rompió la base del termostato compre una no original y me llega a una temperatura rápido unos 5 o 10 minutos a 92 luego sube asta 105 puede el electro y baja a 90 y se mantiene a si en ruta no baja los 88 creó que no es normal una ayuda se los agradezco saludos...
23 respuestas
Controla la resistencia del variador de velocidad del electro. A esa temperatura entra a trabajar la 2º velocidad la primera trabaja a los 98ºc.
Si eso pensé pero lo escanie y no salta. Ninguna anómalo lolo y el electricista no le encuentra la falla
Puede ser que el termostato sea malo ya que no es el original y habrá más alto
Ese tipo de fallas (resistencia) no sale en el escaneo y no saldra ninguna otra ya que el electro trabaja bien y no hay recalentamiento del motor... si encendes el a/a con el motor frio, arranca el lectro en unos 10 segundos o demora mas...
Poco probable ya que los termostatos trabajan en el rango de 80º- 85º en apertura total.
Si prende el eletro cuando prendó el aire pero lo proceso en ruta y no baja de los 90y ni sube es raro
En donde ubicó esa resistencia que me mencionaste
Esta en la parte delantera del auto, observa en la rejilla de ventilacion (donde esta la patente) en la parte izquierda abajo se ve un enchufe y una turca, esa es la resistencia tenes que sacar la tuerca y sale ,esta toma temperatura del interior del encausador de aire del radiador...
Dale mil gracias lo chequeo y te aviso como me fue mil gracias saludos
Hola ya la compre mañana la pongo y te comentó como me fue muchas gracias
Hola buenos días le puse la resistencia del electro nueva y la falla sigue...
Entonces el problema esta en el relay o en el cable de señal. Tenes que sacar una tapa sujeta por 3 clips en el costado izquierdo, mas a la izquierda y arriba de donde sacaste la resistencia tambien de frente. Veras 2 reles el de arriba comanda el elctro por temperatura sacalo y cambialo por el otro que sabes que funciona...y fijate, si es asi compra el relay. Si no funciona aun el problema sigue por el cable de señal que debe estar cortado.
Hola lolo salí al trabajo hoy y el coche no paso los 90, creó que se solucionó y en ruta no pasa los 88 esta bien eso ojalá que si mil gracias muy bueno ,,,el foro nuevamente gracias
Quedó bien gracias por la buena orientación y atencion
Hola lolo ami me esta pasando lo mismo que a esta persona ya cambie la mayoria de las cosas y el fin de semana cambien la resistencia del electro. Pero sigue con fallas lo escanie dos veces le encontraron una falla la borraron pero todavia sigue el problema. Necesito una ayuda!!!!
Hola amigos mi 206 es 2006 nafta pura y últimamente me tira dos fallas aparece error de descontaminado y catalizador y esto hace que falle en reacción por ejemplo paro en un semáforo y el motor tiembla como que se va a apagar que puede ser se lo agradezco su ayuda,,, saludos
Hola, quitale la tuerca de despiche del catalitico y enciende el vehiculo y aceleralo, veras q empieza a botar gases muy toxicos, despues de eso vuelve a colocar la tuerca y sales probarlo con eso deberia solucionarte tu problema
Mira haz lo q te indique, retira la bandeja de proteccion del motor, sigue el fierro del escape hasta el motor, hay te toparas con el catalitico y veras q en un costado del tubo del catalitico hay un perno de medida 19 , quitaselo y enciende el auto y comienza a acelerarlo , veras q expulsa gases oscuros , hazlo por unos 30 o 40 minutos y despues dejalo andando unos 15 minutos sin acelerar de hay lo apagas y pones el perno y la bandeja en su lugar, deberia dejar de darte la falla q indicaste, ya q la arroja por saturacion en el catalitico.
Hola te cuento tengo un 206 que compre el finde semana y me fui a Gualeguaychú y el electro me prende en 105 de tperatura y en ruta me pasa los 110 llega casi al rojo ,que puede ser? Gracias
Primero que motor tiene tu 206. Segundo cuantos kilómetros. Y como es el comportamiento en ciudad.
ComentarArranca el electro continuamente Solucionado
Volkswagen Suran 2009 TRENDLINE 15000 kms
Hola. Ni bien pongo en marcha el vehiculo, arranca el electro, y permanece encendido hasta que paro el motor del auto, todo esto con el motor sin nada de temperatura, aunque esté horas en marcha. Me apareció en el tablero la señal de inyección. Desconecté la batería media hora y parecía que se había solucionado, pero al otro día la falla comenzó de nuevo. Que puede ser?
1 caso
GCR_Automotive de Argentina hace 9 años
Buenas tardes. Analizamos un Fox con mismos sintomas hace algun tiempo. Escaneamos y la ECU arrojaba fallas de tipo permanentes en muchos sensores... finalmente descubrimos que esto se debia a que su dueño habia conectado 12v al cableado del Sensor de Tº de agua para intentar que el electro se detuviese, pero lo que logro fue arruinar parte del cableado y perder la señal de masa proveniente del calculador, lo que generaba el error de todos los sensores que compartian misma masa. Volviendo sobre la causa inicial, que era el electro permanentemente encendido, en este caso se debia a que el sensor de Tº de agua estaba dañado. Se soluciono el problema reemplasandolo. Revisa tambien que no este dañado el cableado del sensor de Tº de agua o desconectado, ya que al no recibir la ECU señal de Tº agua motor, la misma ordena el encendido del electro en forma permanente como modo de proteccion para el motor al no poder saber que Tº real de agua presenta
Hola! Mi auto encendía el electro y tardaba en parar después de apagar el motor. Cambiamos el termostato y se solucionó.
Mejor respuesta (según Cristian)
Hola. Soy Cristian. Ya solucionamos el problema. Muchas gracias por su ayuda. Les cuento que primero cambiamos el bulbo de temperatura 2 veces, puesto que se solucionaba, es decir, desaparecía la señal de falla de inyección y ya no arrancaba el electro al encender el auto, pero duraba 1 o 2 días y otra vez el problema. Decidimos cambiar el termostato, y, la sorpresa fue que no lo tenía colocado. Una vez colocado ya no tuvo más ese problema. Ahora el problema es que de vez en cuando me marca en el tablero que la temperatura se fue a las nubes. Pero al revisar inmediatamente, descubro que no es así. El agua está normal. Y a los 2 minutos lo enciendo de nuevo y la temperatura del tablero ya está normal y pasan semanas sin que me vuelva a mostrar el tablero temperatura alta. Que puede ser?
Hola me llamo Gabriel... Tengo una suran 2008 no arranca... La scanearon y me dijeron q es él sensor de rp... Lo cambie y sigue sin arrancar... Podrían ayudarme ? O alguna sugerencia? Gracias
ComentarA que temperatura enciende el electro Solucionado
Chevrolet Corsa 2000 4 puertas full-full 1.6 222650 kms
Queria saber a que temperatura me tiene que prender el electro ya que antes de que cambie el bulbo de temperatura me encendia a los 90 y ahora me enciende a los 94
1 caso
omar fuentes silva de México hace 6 años
Le pusiste un bulbo de mayor rango, pues tu sistema puede trabajar asi sin detalle, ahora bien lo correcto es que compres un bulbo del mismo rango termico para que trabaje con normalidad. Prueba tambien purgando todo tu sistema de refrigeracion.
Mejor respuesta (según Claudio)
omar fuentes silva de México hace 6 años
Considero que no hay tanto detalle, esta en el rango de operacion de tu motor, pero si estas con la desconfianza busca uno igual al que le quitaste y solucionado amigo
Hola mi corsa reventó una manguera la que sale del radiador y va a la bomba de agua. La cambie y purgue pero el auto calienta mucho a tal punto que el electo no logra bajar la temperatura, tengo que apagar el motor con electro encendido y la botella se levanta el nivel de agua hasta la tapa. Que puede ser?
Se puede haber reventado porque o la bomba no esta trabajando o el sistema esta tapado en algun lado.
ComentarLe doy arranque y se enciende el electro, y el motor no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2010 4 puertas, 1.6 nafta, aire y dirección 79000 kms
Ayer, después de dar una vuelta, se encendió el electro y no dejo de funcionar... apague el motor del auto, y al encender nuevamente (el motor), el electro volvió a funcionar como si estuviera caliente el motor... le revise el agua y el aceite y estaba todo bien... hoy en la mañana con el motor frío, al darle contacto, el electro vuelve a funcionar, con el agravante que no arranca el motor... la verdad no se que podrá ser!! si alguien me puede ayudar!! gracias!!
6 casos
diegomayer de Argentina hace 9 años
Hola,si lo pudiste solucionar me tiras el dato porque me hace exactamente lo mismo mi gol y no se que puede ser. Gracias!
Mejor respuesta (según Facundo)
Hola, el problema era que estaba en corto un bulbo de temperatura... Que le daba información a la computadora errónea, le indicaba que la temperatura del agua era de 125 grados... Por eso no le permitía arrancar!! Ojalá te sirva la información!! Saludos...
migelbello de Argentina hace 5 años
Hola cuanto maso me sale repuestos más mano de obra de soplado de junta de vw gol gli? Gracias mi correo [email protected]
ComentarCalienta mucho y el ventilador se prende con el agua hirviendo Solucionado
Volkswagen Gol 1995 2 puertas GLI 80000 kms
Amigos, desde que estamos en verano el carro calienta mucho, y eso que solo lo llevo de casa al trabajo, que serán 15km. El ventilador recién se prende cuando la temperatura me marca más de la mitad en el tablero y el agua está que hierve y eso me preocupa porque tengo miedo que pueda afectar al motor o a la culata. El mecánico me dice que el termosuit del gol se activa a 92°c, pero el agua ya está que hierve y como digo a distancias cortas... qué puede estar fallando? gracias!
4 casos
AMIGO cambia el termostato. El que va colocado entre el motor y la manguera q lleva el agua al radiador. Cuando se daña no abre y nodeja pasar el agua caliente al radiador por consiguiente el agua hierve dentro del motor aun cuando el ventilador estee encendido.
Mejor respuesta (según cayoman57)
Gracias! Felizmente ya superé el problema de la temperatura. Tenía que cambiar el termostato y el termoswitch. Gracias!
[email protected] de Argentina hace un año
Y si en caso a pesar de cambiarle ambos sigue calentando q se le puede hacer
ComentarVentilador se enciende a los 5 seg de prender la camioneta Solucionado
Chevrolet Captiva 2008 4 cilindros 80000 kms
El Ventilador se enciende a los 5 seg de prender la camioneta,
Aunque no manda ningún código de falla, me recomendaron cambiar el sensor de temperatura y el termostato, pero persiste la falla. Me dicen que cambie la bomba de agua, pero no es nada barata y la verdad si resulta que tampoco es eso, es puro gasto. Lo que sí he notado es que cuando enciendo la camioneta, la manguera que va del radiador a la cabeza se calienta bastante. Pero la manguera que va del termostato al radiador está fría y el depósito de agua el anticongelante está muy quieto, no sé si esto es normal. Alguien que me ayude,… Leer completa
33 casos
Un chevrole captiva 58000 km motor 3.2 ya no prende...el concesionario me dijo que se tiene que abrir el motor...parecen que lo han forzado estaba prendido la luz de chekcing...es normal...dice que han visto el aceite y esta grisaceo...la han escaneado y no ven nada externamente...vale la pena destapar el motor.
Jhon's Garage de Venezuela hace 8 años
Y por qué no lo revisas tu mismo? porque lo que leo es ha dicho y ha visto... hace cuanto le cambiaste el aceite?
Ese motor paso agua has chekear el cabezote debe estar torcido porque se fue el empaque lleva a un concedionario
Mejor respuesta (según Paco)
Solo para comentarles que mi problema ya quedó resuelto. El problema del encendido del motoventilador se solucionó con el cambio de la resistencia del mismo. Y el del actuador del árbol de levas, se cambio el selenoide de escape. Saludos
Andreshito de Colombia hace 7 años
Paco como solucionaste el problema del recalentamiento en mi carro la manera de arriba está caliente y la de abajo frío
Mi Captiva Sele sale el agua x el depósito de agua boy subiendo la aguja sube y baja altiro y después subo de nuevo y trabaja normal que podría ser
Hola tengo problema con que se calienta y tira el agua limpiaron el circuito y le agregué anticongelante y sigo teniendo problema con la captiva 2011 que puede ser
Revisa los circuito me pasó igual y era un caño tapado y resolví el problema
Mario villada de Colombia hace 3 años
Tengo una captiva 2012 sport 2400 aparece un aviso relentice la marcha transmisión caliente. La lleve an concencionario y dicen que es falla en el sensor la camioneta anda bien adonde consigo dicho sensor. Gracias
En las mismas agencias ya que yo compre uno y no me sirvio y el mejor es marca acedelco
Pasa lo mismo con mi camioneta. Captiva Sport 2008 4 cilindros. Me podría decir cómo lo solucionó?
Carlos triana de Colombia hace 2 años
Alguien me puede colaborar con el siguiente problema que tiene mi captiva SPORT 2011, cuando el motor se encuentra por debajo de los 90 grados celcius el vehículo apaga bien ,pero cuando pasa por encima de los 90 grados y lo apagó me queda pre encendido unos segundos... alguien que tenga el mismo problema lo allá solucionado le agradezco haga sus comentarios...
Hola me podría ayudar en resolver porque mi captiva 2011 2.4 tira el agua por el deposito refrigerante...gracias
Checa el tapón del depósito muchas veces es el empaque que ya está desgastado y no sella bien
Paco, como solucionaste el problema me pasa lo mismo y no encuentro la solucion
Cuitlahuac guardiola de México hace un año
Y pues no prende el clima Captiva 2011 motor 2.4
ComentarAl hecharlo andar se le enciende el electro Solucionado
Peugeot 208 2013 1.6 allure vtr 23000 kms
Estimados espero me puedan ayudar! resulta que desde hace mas de un mes que a mi peugeot 208 se le enciende el electro-ventilador y junto con ello aguja de la temperatura se eleva al máximo... indica en la pantalla que pare el vehículo por que el motor esta caliente. Lo que obviamente no es así, pues un vehículo no se puede calentar en 1 o 2 segundos. Me señalaron que era un sensor lo que estaba fallando... un mecánico "supuestamente lo arreglo" pero al cabo de unos días volvió nuevamente el problema. Dejo en claro que esto no sucede siempre pero me he fijado que ocurre cuando el vehículo no a… Leer completa
4 respuestas
Apretas el embrague antes de encender? es para desactivar el sistema antirobo, yo aprieto siempre el freno y anda muy bien. Los led es comun en todos los autos que tienen led, lamentablemente. El sensor debes cambiarlo en el taller oficial.
Ami me pasa algo muy parecido el auto lo hecho a andar en las mañanas en frio el auto prende de inmediato el electro y en no mas de 5 minutos o menos el marcador de temperatura pasa los 90 grados el electro solo se detiene cuando paro el motor e preguntado me dicen que es por el sensor de temperatura que lleva el termostato si tu ya solucionaste tu problema me podrias ayudar a buscar mi solucion
Mejor respuesta (según JAMES HENRY)
JAMES HENRY de Chile hace 9 años
Amigo, te cuento que si efectivamente solucione la falla! El problema era el bulbo del termostato, acá peugeot chile cuesta 115.000 aprox. A eso le debes agregar otros 80.000 de taller (mano de obra). Saludos James
ComentarFallas y prende el electro Solucionado
Ford Ka 2000 Rocan-zetec 1.0 100000 kms
Pongo el auto en marcha ford ka 1.0 tocan zetec y al darle arranque falla como si andará en 3cilindros acelero y se quiere apagar y a la ve se enciende el electro todo el tiempo! Por favor necesito ayuda!!
1 caso
Ya mande a escanear y resuelta q no le encuentra falla, o el que escanea no sabe nada!!
Francisco Barrios de Venezuela hace 7 años
Amigo las funciones del ford ka al igual que el fiesta son basicas y el scanner no da solucion a nada les repito ya que las funciones son muy basicas y al colocarle el scanner le van a robar el dinero.
DIegoD'gante de México hace 7 años
Bujias, cable de bujias, bobina, sensor de temperatura, no dices mucho asi que pueden ser muchas cosas... incluso la ECU
Cables, bujías nuevas, sensor de temperatura nuevo
Mejor respuesta (según Juancho)
Ya solucione el problema de falla del motor, era el sensor de mariposa, y el electro quedaba prendido la causa era el bulbo del radiador, se cambiaron ambos y queso una jollita ojala le sirva alguno la solución!! Saludos amigios
Hola juancho tengo el problema del electro no para queria preguntarte a parte del sensor de tem tiene un bulbo de tem el reciador por favor contestame ----ka 1.0 rocam 2012
ComentarArranca electroventilador en ruta cuando hace frío y no para
Renault Megane 2007 Megane II gran tour 1.6 16valvulas motor k4M 130000 kms
En ruta arranca el electro ventilador cuando la temperatura del motor es baja, al arrancar cae la aguja de temperatura del tablero a cero y este no para más aunque pare el auto. Tengo que desconectar la batería para detenerlo. Ya cambié termostato, sensor de temperatura. Lo lleve a escanear y me dijeron que todo estaba bien. Lo último me cambiaron el sensor de presión del aire acondicionado. Lo trate de purgar y sigue igual. Ya no sé que pensar. Lo raro es que en ciudad el funcionamiento es normal. Por favor espero una ayuda. Gracias
21 casos
Me pasa lo mismo pudiste solucionar el problema?
Hola me pasa lo mismo no encuentro solucion cambie todos bulbos !!! Alguien lo soluciono !!
@AdolfiHola no pudiste solucionar...me pasó lo mismo , megane 2
Victor sosa de Argentina hace 8 años
Hola pudieron solucionar el problema ami me pasa lo mismo ya cambien el sensor de temperatura y el termosrato
Hola vos pudiste solucionar yo lo mismo cambie las 2 cosas. Gracias
@JoseHola el sensor lo cambie y siguio igual,en el caso mio era el termostato lo cambie y quedo solucionado.
@IgnacioHola Ignacio gracias por responder... yo cambié todo y de día anda perfecto, pero cuando hace 3 grados o -2 de temperatura exterior se prende el electro y cae la temperatura a cero.
@JoseHola no se que decirte ,la masa era algo que tamb me decian podia ser ,miralo.
@IgnacioEs increíble , me dijo un mecánico que no viene por parte del motor sino de Abitaculo... hoy anduve toda la tarde y anduvo perfecto, salgo de noche y chauu...es un auto de dia
@IgnacioEs un auto mal terminado interiormente me gustaba lo vendi,andaba muy bien en ruta ,pero no esta bien armado.
@JoseNooo parece joda pero sii te entiendo vele la masa
@IgnacioJaja mañana le voy a tirar una masa directa de la batería al motor aparte de la original jeje
@IgnacioIgnacio bueno le hice 3 cosas , lo probé tres noche frías y también en ruta y parece que se arregloooo 👏👏👏👏 aparte de haber gasta en termostato y bulbo jaja. Te seguí a vos en el tema de la masa, aflojes limpié y puse la masa en su lugar de nuevo, le saque un cable directo de negativo de batería al tornillo dónde purgas el circuito de agua y por último , no sé si viste como es la resistencia del electroventilador, tiene unos huecos , yo le puse cinta y tape , para que no les de frío a esas resistencias... Ahora tengo que descrubrir que fue lo que le saco la falla jajaja
1
@JoseMe alegro Jose si hiciste lo de la masa era eso ya esta tranq. Abrazo
@IgnacioJajaaj es algo de no cree lo de la masa. Pero bueno se soluciono ja , un abrazo gracias/!!!
Me pasa lo mismo con un megane 2 2006-1.6 16v. Ahora le revisaron el alternador y le cambiaron un componente y según el mecánico no tiene que volver a pasar... les estaré comentando.
Me pasa lo mismo...El alternador? Cual es la relacion con el electroventilador
@IgnacioLa funcion del altern es cargar la bateria mas nada
Hola, tengo el mismo problema! Como lo solucionaste? Gracias
Miguel Diaz de Uruguay hace 6 años
Si pueden cuando el electro este encendido desconectar la ficha del bulbo si sigue encendido vayan directo al relay cambienlo pq se pegan. Esto causa 2 fallas que no encienda o que no apague
Hola. Alguien me puede decir dónde está ubicado el bulbo del electroventilador. Gracias
Me paso lo mismo, después de haber cambiado termostato, luego sensor o pera de temperatura originales, seguía presentando la misma falla, luego se cambió el Relay y continuó igual, el daño era que la masa que va al motor estaba suelta, Se cambiaron esas partes sin necesidad
Cascianasergio de Argentina hace 5 años
Hola a mi me enciende el testigo de bateria cuando prende mucho tiempo el electro. Paro el auto ,lo vuelvo a encender y este desaparece , luego prende el electro y al rato prende el testigo de bateria
@JoseAl chasis seguila la tierra de la bateria y te das cta
@IgnacioPero por qué solo me lo hace de noche jaja ?? Eso me llama la atención de día toooodo perfecto, pero cuando está frío lo hace y me muero de frío jaja
Ya le cambie sensor y sigue igual. Solamente cuando hace frio y en la ruta hace esa falla
Me pasa lo mismo si alguien soluciono q comenté por favor
Hola buenas tengo el mismo problema le cambiado sensor de temperatura cuando doi al contacto se enciende solo el electro y la temperatura no va me gustaria saber donde va el reley e pensado yo que podria ser tema de centralita que haya que reiniciarla aver si pueden comentar gracias y un saludo
Me esta pasando de mañ y con frio luego de apagarlo por un rato prendo y se va la falla. Raro
Arranca normal temp normal luego cae ,la aguja y prende electro. Con frio no deberia
Si se baja del todo es como si lo desconectases la clema del sensor cuando se desconecta la clema del sensor la computadora no recive señal de temperatura y como prevencion enciente el electro comprueva la valvula y el termostato si esta bien coprueva el conector y su cableado y los relee
Lo estoy estudiando y mirando sus opiniones ,lo de la masa del motor no lo tenia...
Hola sabes dónde va ubicada ese cable de masa? Gracias
Anda bien pero no me convence ,mal terminado interiormente y complicado o mal armado electronicamente
Cambiale termostato y listo. Lo mismo me pasaba lo cambie y se arreglo.
Emilio alejandro de Argentina hace 4 años
Hola a mi me marca casi 125 grados pero al tocar las mangueras del radiador están dentro de todo bien. No están infladas ni nada que puede ser. ?
Has labado el motor cuando se moja la intalacion de los electros se queda funcionando
Diego cesar de Argentina hace 3 años
Hola viendo días tengo un problema con mí Mégane 2003 cuando arranca el auto se prende el electro y se detiene 15 minutos después de que paro el motor del auto durante el tiempo que el motor está en marcha el electro anda constantemente alguiene podría ayudar??
Ing.Juan Pablo de la cruz de México hace 3 años
Buenos dias. Me acabo de comprar un MEGANE II motor 2.0 Lts 16V. Sedán automatico con 190000 KM. el ventilador solofuncionaba en revoluciones altas y no se apagaba hasta que apagaba el motor, la aguja de temperatura se mantenia a temp normal o mas baja de lo normal. La solucion fue la siguiente. Primero cambié la resistencia del motoventilador "es cuadrada y va montada sobre una esquina del radiador y se encarga de mandar señal a la UPC para encender la velocidad baja. Siguó igual y cambié termostato con carcasa y todo el refrigerante por nuevo. El termostato es una valvula que se abre o cierra en funcion de la temperatura para calentar o enfriar el auto según lo requiera. Siguió igual. Despues cambié el sensor de temperatura de refrigerante que se ubica muy cerca del termostato y se solucionó el problema. Además como éste modelo de senor tiene tres patitas "negativo,positivo y referencia" también revisaron las lineas electricas. Pero todo bien. Si aun asi su problema persiste, prueben cambiando el relay que activa el motoventilador. Y asi aun no pueden resolverlo. Revisen el módulo UPC. Éste se estropea en todos los vehiculos que cuentan con éste módulo. "este controla luces, motoventilador y muchos sistemas" pregunte a renault México y ya no lo fabrican hoy. Asi que comprenlo usado, a la fecha de hoy el promedio precios que obtuve fue de 250 dólares en muy buen estado solo como referencia. Espero que les haya servido y yo planeo quedarme un rato con éste auto, ya que es muy bonito, muy seguro y muy equipado. Recuerden és un auto francés diseñado para europa en donde los mantenimientos y carreteras son muy buenos. Traten de usarlo así. No encontré información muy objetiva al respecto. Pero soy ingeniero automotriz y me gusta que la info esté completa. Saludos y cuiden esta belleza de la ingenieria.
Hola alguien pudo solucionar,, yo cambié bulbo de temperatura y termostato y sigue igual , hace -2 grados afuera arranco y se prende el electro y cae la aguja del tablero
Me pasa lo mismo el mío es año 2004 me esta volviendo loco ya cambie todo eso😪 alguien le dio en la tecla?
Buenas tardes donde se encuentra ubicado el rele del electroventilador del megane2 1.6
carlos javier de Argentina hace 3 meses
Buen día, Soy Carlos de Argentina. Quisiera saber si el electro de Renault Scenic Megane 2000 tiene variación de velocidad cuando funciona con Ar Ac , creo que enciende a mayor velocidad en AA. Pero cuando no está encendido el AA y el motor calienta , enciende el Electroventilador , y creo que lo hace menor velocidad que cuando enciende con AA. Quisiera saber si eso es normal o tiene un cambio de velocidad y en que Lugar lo tiene en es Mod. Renault Scnic Megane Mod 2000 1.6 16 v...gracias a todos
ComentarAuto caliente, lo paro y al encenderlo no vuelve a arrancar el electro Solucionado
Chevrolet Meriva 2005 GLX 1.8 16v 130000 kms
Buenas, estoy con un problema en mi Meriva hace varias semanas. Después de andar un rato largo, con la temperatura controlada de 1/4 a 1/2 sin problemas. Apago el auto y como corresponde continua el electro funcionando. Aun con el auto caliente le doy arranque y queda la luz del check (auto con llave) y no vuelve a encender el electro. Para que vuelva a funcionar ok, tengo que esperar que el auto se enfríe completamente. Si nunca paro el auto, el electro funciona correctamente.
4 respuestas
Mejor respuesta (según Sergiolo)
Despues de varias ideas y vueltas, detectaron que era la ficha del electro. La que enciende el ventilador al encender el Aire Acondicionado.
FGALEANO77 de Argentina hace 8 años
Hola a mi me esta pasando lo mismo, donde te lo solucionaron? gracias
En un taller cerca de casa... en la zona de Parque Sarmiento CABA.
ComentarSe queda encendido el ventilador y descarga la bateria
Seat Cordoba 2009 sport 2.0 100000 kms
Al apagar el coche el ventilador continua funcionando y descrga la bateria. En la agencia dicen que debo reemplazar el modulo del climatronic (aire acondicionado) per cuesta arriba de 700 dolares.
9 casos
Hola ,yo tengo el mismo problema,reemplaze varias cosas y el coche sigue igual,creo que efectivamente es el climatronic,pero encontre una solucion,de echo son dos,una es quitar uno de los fusibles que estan en la parte de la bateria ,esto hace que se desactive la funcion de ventilador en velocidad 1,ya no encendera en velocidad baja,pero tenemos la velocidad 2 sin problema. Y la otra es un poco mas complicada voy a tratar de ilustrarlo para que se entienda ,espero te sirva esta respuesta.
Hola claro,mi coche anda si desde hace años,pero dime que exactamente te hace?
Revisa el sensor de temperatura el cual puede tener un mal funcionamiento, yo tuve el mismo problema y se solucionó cambiandolo incluso por uno de menor rango que el tenia
En mi caso reemplaze sensor y y bulbo de temperatura,caja de relays y continuaba igual,meti el codigo al climatronic para escanearlo y me arrojo la falla 2c1 (falla en velocidad baja del motoventilador )la solucion es reemplazarlo solo que segun e leido es demasiado caro asi que quitando el fusible que se encuentra en la bateria logre hacer que me funcionara sin problemas solo que en velocidad alta pero ya no se queda prendio.
JORGE MEXICO de México hace 8 años
Saludos oigan y que fusible debo de quitar no dicen cual----------- tengo el mismo problema pero comenten por favor...
Ups,cambie mi coche,y pensé que a nadie le había interesado :(, pero tratare de checar cual es exactamente,solo recuerdo que es uno de 30 amperes, puedes probar quitando uno por uno cuando se quede encendido el ventilador, y al quitar el que comento se apagará el ventilador,espera y checa que se encienda a los 100 c,ya que a esa velocidad encenderá la velocidad 2,cual quier cosa comenta por favor, para saber si en necesario que cheque va?.
JORGE MEXICO de México hace 8 años
Gracias lo haré este mismo fin y comento solo algo adicional cuando dices que no se encenderá en velocidad 1??? traerá algún problema por sobrecalentamiento?? Mil gracias un abrazo...
Saludos oigan y que fusible debo quitar? no dicen cual debe ser, tengo el mismo problema y ya hasta cambie batería nueva. Gracias Guillermo (Ogromero)
Buenas tengo el mismo problema con mi Seat Córdoba 2008 sincrónico! No apagan los electros!! Cuál podría ser realmente la falla para no quitar ningún fusible??
La falla se encuentra en el climatronic,según últimas versiones y comentarios se tiene que resetear con un escaner que tenga esa función.
Tengo un seat cordoba 1.4 gasolina del 2004...al poner el contacto se enciende el ventilador y nunca se para...que problema puede tener?
Gracias por la asesoría... El clima tronic???? Ahora averiguar quién tiene el scanner para resetear ese componente!!! Pregunto: La computadora también puede generar esa falla???
También tengo un Skoda Octavia Tour sincrónico 2007... Lo modifique de automático a sincrónico!!! Lo compré con la caja mala!! Vino con la luz AIR BAG encendida y al escanear arroja el código 00588 y 18017... Cambié módulo Air Bag y revisé conectores de la bolsa de aire del volante y borro los códigos y nada... Sigue prendida... Cuál puede ser el otro motivo por favor???? Gracias de ante mano!!!!
@AdriánEs el climatronic. O se compra nuevo o se repara
@RaulEl climatronic se resetea sin ningun oroblema y sin scanner. Lo podes hacer vos muy facil. Y el climatronic se repara. Fijate mis otros post que te muestra como repararlo
Hola tengo un onix lt modelo 2019...se prendió el electro y no paraba... al apagar el auto seguía andando el électro y no cortaba...cual seria el problema?
Acuantos grados debe ser el vuelvo de motoventiladores de seat Córdoba 2002 1.6 ya que le e puesto varios i me los quema alguien me puede ayudar por favor
ComentarVentilador se prende Solucionado
Chevrolet Cruze 2015 4 puertas motor 1.8 28000 kms
Hola, tengo un cruze 2015 y hace como una semana que escucho que el ventilador se prende, desde que prendo el carro como a los 3 o 5 minutos se prende y no se apaga hasta que apago el carro. Así vaya muy despacio o a velocidad siempre esta prendido. En el tablero no marca nada, alguien que pueda auxiliarme.
1 caso
Mejor respuesta (según KarenJmnz)
Tiene garantía de fábrica, llévalo a la agencia. El sensor de temperatura que está en el termostato está defectuoso.
Nicolas Paredes de Venezuela hace 6 años
Buenas Noches Ricardo, un saludo desde Venezuela, tengo un chevrolet cruze 2011 con 120mil kms; hace un tiempo tuve problemas con el alternador del mismo, el tuve que reemplazarlo, pero al tiempo de colocar el sustituto se me reventó la correa única ya que la polea no tenia las debidas canales para el buen funcionamiento. Ahora bien mi consulta es hoy fui a encenderlo luego de comprar la correa e instalarla y el carro prendió bien, pero me di cuenta que tenia la luz del check encendida cosa que el no la tenia. Le desconecte el polo negativo por un breve tiempo y le di a prender y no encendió; solo enciende todas las luces en el tablero pero al momento de pasar la llave no acciona, solo se quedan prendidas las luces del check y la del anticoleo. Necesito de tu opinión por favor. Muchas Gracias.
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede ser que no retenga carga y requiera otra nueva.
Nicolas Paredes de Venezuela hace 6 años
Gracias Ricardo voy a colocarle un acumulador sustituto y veré si prende. Que hay de cierto que el carro se daña si se remolca en "N"
Estos autos se dañan solos. Son muy delicados , no desconectar la bateria usada hasta que tengan la nueva se hace el cambio simultaneo para que no se desprograme la computadora.
Nicolas Paredes de Venezuela hace 6 años
Ok, perfecto. Lo del remolque en N con otro carro es cierto que dañe la caja?
No se puede rodar en "n" tiene que ser en grua cualquier traslado.
Nicolas Paredes de Venezuela hace 6 años
Yo tuve que hacerlo, ya que en la zona donde reventó la correa no era muy segura. Crees que se produjo algun desperfecto?
Nicolas Paredes de Venezuela hace 6 años
Muchas Gracias. Te mantendre informado. 🤞👍
Nicolas Paredes de Venezuela hace 6 años
Amigo ricardo buenas tatdes, hoy fui a prender el cruze con el acumulador diferente y sigue con la misma falla. No se que hacer
Se sincronizo la correa de distribucion con la herramienta especial
Nicolas Paredes de Venezuela hace 6 años
Amigo pero la correa que se me reventó fue la unica no la de tiempo. Y me prende la luz del anti coleo y del check
Nicolas Paredes de Venezuela hace 6 años
Si tiene casi 5000kms de hacerle el cambio de la correa de tiempo.
ComentarA veces me enciende el electro normamelte,pero a veces no enciende Solucionado
Renault 19 1998 SEDAN 320000 kms
A veces no me enciende el electro y se dispara la temperatura y sale el agua por el vaso,lo purgo y enciende bien,pero al rato vuelve a no encender y calienta mucho
2 casos
Mejor respuesta (según ROBERTO)
Hola, no quiero ser portador de malas noticias, pero puede que se este por soplar la junta de tapa, te manda aire de la compresion de los pistones directo al agua de enfriamiento, generalmente la bomde de agua esta arriba, se te forma una gran burbuja en la bomba y no empuja el agua, ahi se recalienta, proba usarlo sin el termostato, y mantenelo acelado un rato con la mano, y fijate si no te trae burbujas al vasito de carga, si es asi, paralo a tiempo y revisa junta y tapa de cilindro, suerte
Muchas gracias,el mecanico mañana saca la tapa y ve que paso. Los tengo al tanto---muchisimas gracias¡¡¡¡¡¡
ComentarElectro ventilador arranca como a los 100 grados Solucionado
Ford Ka 1999 100000 kms
Tengo un ford ka 99 motor 1.3 y el electro arranca cuando me empieza a hervir el agua del deposito seria como a los 100 grados, es normal
14 casos
Amigo yo tengo un ford ka 2005 1.6 y la temperatura enciende el electro exactamente a los 100 grados y es normal ya que el motor viene diseñado asi por su poco espacio
Compañero Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. https://www.youtube.com/watch?v=0zvEGu…. No dejes subir la temperatura del motor a mas de 100 Grados Centigrados.
Amigo. Como sería el trabajo de las arandelas en el termostato? Favor enviar a [email protected]
Mi pana me puedes dar tu número para que explique el trabajo de la arandela para el termostato de Ford ka 04143173275 gracias por favor
DIegoD'gante de México hace 7 años
Verifica que el deposito del anticongelante no tenga fugas de presión, ya que como dice eldang3r el electro enciende a los 100 grados y el termostato se abre a los 85 grados.
Mejor respuesta (según juan)
Tenia una fuga en una manguera y lo solucione purgue el sistema Lo que me sorprendió que arranque el electro ventilador a tan alta temperatura 100 grados , pero si es normal me quedo tranquilo,
Excelente amigo Karrerista. En invierno no hay problema con esa temperatura pero en verano con trafico denso es otro cuento. El radiador del ford ka es muy pequeño para ese excelente motor. Temperatura óptima para el ka 88 a 93 Max 95.
El electro ventilador del ka arranca a 100 porque así esta programada la PCM. En mi opinión es muy alta esa temperatura y siempre esta a un paso de un recalentamiento
José Manuel Currás de Venezuela hace 6 años
Tengo un Ka motor 1,6, entiendo que el electro arranca a 100 grados, si coloco un switch manual directo, lo puedo encender y apagar, antes de los 100grados y evitar calentamiento excesivo, q revienten mangueras, pero supongo sobrecargarse el electro, agradezco ayuda
Oscar Reyes de Venezuela hace 6 años
Buenas noches hace poco tengo un ka 2005 desde que lo compre el electro esta directo en alta velocidad, (enciendo el carro y 5 segundos mas tarde arranca el electro), el que me lo vendio me dijo que lo puso directo por seguridad para evitar recalentamientos, quiero ponerlo original que arranque y pare por la valvula pero no se como hacerlo ya que cambie la valvula por otra nueva y continua igual... me diera la impresion de que usaron otro metodo para ponerlo directo ya que a simple vista todo se ve bien en su sitio, como si fuese la computadora que diera la señal de arrancar el electro 5 segundos despues de encender el carro... Esto es posible ?... existe esa manera de colocar directo el electro?... Yo paso el switch y al electro no se enciende, se enciende es cuando prendo el carro... con un retardo de 5 seg aprox... como les he explicado
Buenas noches tengo el mismo problema con mi Ka 2006 no estaba así y ahora pasa esa falla quien sabrá cómo reparar falla.es computadora o no.
Gabriel Martin Santamaria de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema arranca el electro a los 102grados ya cambie el sensor y la resistencia se puede hacer algo para que no trabaje al limite
Hola tengo un problema tengo un ford ka 2006 motor 1.0 y cuando enciendo el auto al instante se prende el electro y no corta mas. Q puede ser?
Gabriel Martin Santamaria de Argentina hace 5 años
Fijate el relay es que recibe la señal de sensor puede ser que este pegado por eso te fumcione directo. El mio es 2009 y tiene um receptaculo al costado de la bateria donde se ubican tiene uno de 70 que es para la velocidad alta y otro de 40 que es para la baja
Hola gabriel , sabes que yo tengo un ka 2009 y me burbugea el agua le cambie el termostato todo nuevo mangueras tambien, pero no se que podra ser.
Metele el scanner de diagnostico y ve si la tempertura del coche es la correcta sino tienes el rele del ventilador segundario del refrigeracion del motor malo
Daniel moreira de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes tengo mi fordka 2009 zetec Rocam le puse un relog que por lo cual me marca que el electro arranca alos 110 grados. Y me lo mantiene en 100 se puede poner un bulbo para que arranque antes.
Buenas tardes , tengo el mismo problema de que me arranca en 110 y quisiera saber cómo solucionarlo. Que arranque a un temperatura menos
@JosueHola, lo pudieron solucionar? Me pasa lo mismo. Saludos
Tengo un auto que arranca el electro a los 103 grados le cambio el bulbo y el termostato
Mi Ka 20007 1.6 arranca a los 105 y baja a 98 y se apaga el electro , cumple ese ciclo
Esta bien? siento que el motor se calienta demasiado.
Esta bien? siento que el motor se calienta demasiado.
Yo también tengo uno y puse un marcador físico y arrancaba el ventilador alos 101 y cortaba alos 95 pero se me jodió y lo cambie y este nuevo me marca alos 110 y baja a 105 o 103 creo que fallan estos marcadores ay forma de que arranque antes el automático
Yo tengo un 2006 y arranca 101 y se apaga lo 95 pero cuando prendo el a/c me sube a 110
Martin Moreira de Argentina hace 2 años
Yo tengo un 200 y todavía no lo he escuchado arrancar el electro ( nota asé tres días que lo tengo). , pero no enciende lo he andado poquito. Será por eso?
Silverio Lautaro de Argentina hace un mes
Mi ka a 110/115 trabaja en 100 grados es normal?
ComentarSe enciende el electroventilador ni bien le doy arranque
Volkswagen Amarok 2010 full 180000 kms
Hola a mi camioneta se le prende el elctroventilador 10 segundos despues de darle arranque y en conjunto con esto dejo de funcionar el sistema de calefaccion, aire acc etc... no se si estan relacionados ambos problemas. La llevamos al mecanico la pusimos en el scanner o computadora y no se logro ver nada. A parte de eso consume mucha aceite problema que esta desde que la tenemos, le cambiamos los turbos y varios arrglos mas y en nada ha cambiado el consumo. Es una hermoso vehiculo pero muy conflictivo a nivel motor.
14 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola de donde sos despues de que comenzo a ponerse en emergencia, trabajo en VW OFICIAL te dejo mi mail soy de BS AS [email protected] tengo el escaner oficial de la marca tal ve te pueda ayudar
Hola Leo soy de merlo bs as necesito escanear amarok
Disculpa que te joda a ver si me puede orientar amarok biturbo 2011 quemo junta de tapa funcionaba en 3cilindro le desconecte bateria desarme cambie junta arme y ahora no tengo corriente en los calentadores ni pulso en inyectores hay que resetear la ecu o acomodar algo en la ecu gracias
Disculpa que te joda a ver si me puede orientar amarok biturbo 2011 quemo junta de tapa funcionaba en 3cilindro le desconecte bateria desarme cambie junta arme y ahora no tengo corriente en los calentadores ni pulso en inyectores hay que resetear la ecu o acomodar algo en la ecu gracias
Se me corto el cable que entra al sensor de temperatura de agua, debajo del radiador, se lo solde y desaparecio la falla, y el electro comenzo a funcionar normalmente
Te recomiendo llevarla a un servi oficial, y con respecto al consumo de aceite es normal, tene en cuenta que el consumo lo realiza por los dos turbos,
Hola. A mi me esta pasando exactamente lo mismo. Pero ademas no puedo entrar a la ecu con mi scanner. El cableado del sensor de temp esta bien. Alguna ayuda!!!!
Hola @bordonaf tengo una amarok con problemas y no puedo entrar con mi scanner... que problema tenias tu??
Hola amigo ya soluciono su problema yo tengo el mismo problema y no se como solucionarlo. Espero respuesta xfa.
checkengine de Argentina hace 9 años
Hola espinoza buenas noches de donde sos?, yo trabajo en concesionario oficial VW y los fines de semana realizo trabajo por mi cuenta, te dejo mi mail deberias escanearlo para determinar el fallo [email protected] cuento con el mismo escaner de la concesionaria.
Hola compre una amarok 2010 y venia con un boton debajo del volante para pararla giras la llave se para todo menos el motor despues de unos segundos se para o sino apretando ese boton se para porque sera algo roto y le adaptaron eso?
Hola buenas tengo u a amarok modelo 2011 esta mañana le cambie las bujías de precalentamiento solo eso las remplaze y ahora no arranca con las nuevas ni con las viejas será problema de electricidad estos día andaba perfecto me decidí en cambiar y no quiere arrancar
Seguido se reventaba el caño de goma de la salida del turbo x no poner la original que sale bastante caro hice de metal no tuve mas problemas
Hace mucho de la publicación esta pero me pasa hoy en un amarok 2013 prendo el a/a o calefacción y no para más el electro. Ya e caído en distintos mecánicos y no hay solución el motor es 180 CV biturbo y vuela solo ese problema en verano muero de calor e invierno de frio E leído que es un cable que se sulfato y va dentro de una manguera debajo del radiador pero no se cual es tendrán fotos gracias soy José de Paraná E. Ríos gracias
Me hacía lo mismo,Desarme el tablero y atrás del
Comando del climatizador había una ficha mal enchufada , espero que sirva saludos
Comando del climatizador había una ficha mal enchufada , espero que sirva saludos
@RodriVos sabes q me prendió electroventilador a full y me dejo d andar tablero d climatizador será algo ahí q se desconecta o falla q hace eso t paso?
@DinorodriUff re viejo el comentario perdón recién me avisa esto, eso mismo que comentas era lo que me pasaba a mi, después de pasear por varios mecánicos y que me dijeran distintas cosas , se me dio por sacar el comando del climatizador y resultó que la ficha estaba suelta y hacía falso contacto , tiene un traba que se aguija una vez que colocas la ficha, no la tenía puesta y quedaba floja , después de acomodarla s termino el problema. Saludos!!
Tengo el mismo problema, encontraste la solución?
Lo mio era solo un fusible quemado cuando renové la batería, vi q iso como un chispazo y de ahí comenzó resulto ser un solo fusible el primero de arriba lo cambie y nunca más.
@JoséHola sabes donde está ubicado ese fusible tengo electro a full y no anda la caleño aire nada
Marcos Fernández de Argentina hace un año
Hola me pasó lo mismo si alguno Encontró la solución me avisa ? Si es tan amable gracias 3401529386
ComentarLa camioneta llega a los 103 grados y recién ahí se prende ele electro Solucionado
Dodge JOURNEY 2013 Stx 2.4 55000 kms
Antes llegaba a 93 grados y se prendía el electro-ventilador pero ahora la temperatura llega a 1103 y recién ahí empieza a funcionar. Que podrá ser?
1 caso
Debe ser que no estan abriendo los termostatos correctamente
gastonmograbi de Argentina hace 6 años
Efectivamente Ricardo , habia 1 termostato que no abría , fui a un taller en dorrego 166 capital federal y ahí me lo soluciono. Me cambio el termostato y el
Líquido refrigerante x $ 3000
Líquido refrigerante x $ 3000
1
2
Mejor respuesta (según gastonmograbi)
ComentarArranque del ventilador Solucionado
Volkswagen Pointer 2002 city 0 kms
Tengo un pointer 2002, le volví a poner el termostato y luego el abanico ya no se activo, le cambiaron el bulbo porque según traía un corto y ahora el abanico entra cada 10 segundos, de recién encendido a una cuadra ya esta activado el abanico, alguien que me oriente que puede estar sucediendo?
2 respuestas
Los bulbos están calibrados a cierta temperatura, posiblemente compraste uno con un rango más corto, el de mi pointer 2003 es rango 85 a 90° checa con que rango compraste el bulbo
Mejor respuesta (según Mary)
Gracias, si era eso tuve que cambiar el bulbo de nuevo, saludos
ComentarMi platina se recalienta y el ventilador enciende tarde
Nissan Platina 2005 4 puertas motor 1.6 120000 kms
Mi platina se calienta demasiado y el ventilador enciende cuando la temperatura esta a 3/4 cada vez que se enciende el ventilador la aguja de la temperatura baja a su nivel normal pero luego vuelve a elevarse mucho , le hicieron cambio de anticongelante, cambiaron el radiador, termostato, bomba de agua y deposito del anticongelante, el termostato se lo habian eliminado pero cuando iba en carretera y con el aire acondicionado encendido la temperatura permanecía muy baja casi en el minimo, asi que decidi que se lo pusieran de nuevo pero ahora se calienta demasiado, varios personas me comentan que el termostato no es el adecuado ya que dejar pasar el anticongelante en una temperatura mas alta de lo normal, donde compre el termostato me dijeron que según es el original del platina.
3 casos
Y que pasa si hace lo mismo y no tiene termostato que otra cosa podria ser
A mi me pasa lo mismo con el mismo modelo, mi auto no traia termostato, le puse uno y siguio igual, un mecanico me comento que puede ser un problema electrico, ya que no esta mandando la señal de que el auto esta caliente, alguna solucion?
Hola, mi platina presenta calentamiento pero tiene un dato curioso, la aguja del tablero coincide con la ebullicion del refrigerante pero la lectura de temperatura con el escaner es distinta, mucho menor, entonces no entra el ventilador a tiempo... alguien tiene algo parecido?
ComentarEl ventilador prende una velocidad baja Solucionado
Nissan Platina 2002 4 puertas 1 kms
Mi auto es un platina 2002 se bajo el cabezote por que paso agua. El ventilador enciede bajo no da la velocidad alta que puede ser cheque fusibles relevadore purgue el sistema de enfriamiento sensor de temperatura y no levanta la velocidad alta se sigue recalentando alguna opinion???????
2 casos
Ya revisaron el ventilador ??
Mejor respuesta (según basto)
Hola. Y que no se te olvide revisar el relevador.
Suerte.
Suerte.
ComentarArranca electroventilador previa puesta en marcha sin calentar
Ford Ecosport 2013 Freestyle 1.6 16 v 15000 kms
Tengo un Ecosport freestyle mod 2013, y cuando lo pongo en marcha arranca el electroventilador en su 2da veloc sin calentar, revise termostato, cambie sensor de temperatura, escanie el sistema para verificar que fallaba y nada, el problema persiste. Agradezco la información que pueda ayudarme
8 casos
Revisa el reelevador del ventilador se debe haber pegado los contactos en encendido.
Hola tengo una 2013. Y tiene los mismos sintomas. Cabie termostato. Sensor de temp. Relevador de 3 velocidad. Sigue igual scaneamos. Nada. Arranca fria con la maxima velocidad y anda asi hasta que calienta un poco luego de andarla la paras. Arrancas y se normaliza. !!! que podra ser los mecanicos no le encuentran la falla.
Me sucede lo mismo Que a Gringo con ele lectro ventilador, alguien una solucón. El relrvador no es en mi caso.
Fijense que no este el A/C prendido. Si esta prendido arranca el electroventilador siempre
chikis yrikis de Argentina hace 8 años
Allí puedo observar k tu camioneta esta puenteada, checa la caja de relata junto al ventilador
El ventilador de enfriamiento se queda encendido y no se apaga hasta que apagas el vehículo
Revisa el sensor de temperatura ,es el que controla el encendido del ventilador
Mi tambien me pasa lo mismo que a miguel se prende la primer velosided y no para si no apagas el motor en que parte se encuntra ese sensor ?? la camioneta es 2008 1.6
La mia ya quedo era el termostato se huso cambio y ya anda al cien
Miguel, mi ventilador se prende a toda aun estando el carro frio contame cual fue el termostato que cambiaate
Hola ricardo como estas. Te consulto. Tengo una ecosport.12. Y tengo el el mismoproblema que gringo...se queda prendido la luz de temperatura cuando le doy arranque l motor estando en frio y se pone en marcho el ventilador. Que puede ser?????
Revisa el sensor de temperatura debe de estar defectuoso, consigue el original
Hola yo tengo ecosport 2007 y electro ventilador suena mucho es muy molesto que puede ser pero hay momentos que se apaga que puedo hacer???
Hay que revisar el ventilador debe tener gastados los bujes del motor se recalienta y apaga
Si efectivamenta se apaga y se prende,,,, sera mejor cambiar el electro ventilado cierto???
Mi camioneta ecosport 2005 me le arreglaron el Motor hace 1 mes pero cuando me la entregaron hace esto ya qué calienta prende el ventilador en segunda, se apaga y a los 2 min vuelve a prender en segunda, se la regresé al mecánico para qué la revisara y me comentó que ya reviso todo el sensor el termostato pero que todo está bien y no encuentra falla... Que puede ser?
ComentarCuando encienden los electro ventiladores solo enciende un ventilador
Ford Focus 2003 Motor 2.0 SPI 149000 kms
Cuando encienden los electro ventiladores solo enciende un ventilador, es decir solo enciende el ventilador que esta del lado de la bateria, ya cheque directo el segundo ventilador y si enciende, revise los conectores y funcionan correctamente, no se que fusibles o relays son los que tengo que checar y donde estan ubicados; algunos me dicen que es normal que solo encienda uno y otros dicen que dben encender los dos al mismo tiempo, alguien que me ayude por favor
16 casos
Como bien sabes, el focus trabaja con 2 abanicos uno es el de alta velocidad, el cual entra en funcionamiento cuando enciendes el aire acondicionado para en conjunto con el otro que es el de baja velocidad para enfriar más rápido el sistema del motor. En tu caso el abanico que no esta trabajando es el de baja velocidad, revisate la resistencia de los abanicos la cual esta en medio de los 2 en la parte superior y checa la resistencia en ohm de esta para verificar que no tenga el circuito abierto, si esta se encuentra bien revisa los re levadores y fusibles que se encuentran en la pared del tablero y aun lado del amortiguador izquierdo. Revisa y me avisas como te fue. Saludos...
Buenas, puedo remplazar el componente electrico de la resistencia de los abanicos para no comprar toda la pieza? si me pudieran proporcionar el numero de parte de el componente electrico y yo realizar el remplazo con estaño. Gracias de antemano y saludos.
Buen día. No se puede remplazar sólo la parte de la resistencia, tienes que comprar la pieza completa. Saludos...
Disculpe es normal q los ventiladores queden directos cuando de encienda e el re acondicionado estos se apague asta que se apague el aire acondicionado
Cesar Barbery de México hace 2 años
Aquí yo quisiera me ayudarán yo no uso el a/c entonces nones necesario que encienda el de alta o si ? Y a cuántos grados enciende en de baja y a cuántos el de alta
Gracias por responder Juan, en la caja de fusibles, como puedo saber que fusibles y que re levadores son los que tengo que checar de los abanicos? tienen alguna numeración? que valor debe de medir la resistencia? saludos
Los fusibles y re levadores los puedes detectar con ayuda de la tapa de la caja, ya que allí vienen enumerados y su posición de cada uno. La resistencia la checas con un multimetro y mientras te de un valor significa que esta no está abierto el circuito, pero si no te ningún valor es decir en el multimetro te marca 1 que es valor que te pone al colocar la perilla en los ohm tu resistencia esta abierta y por ende hay que remplazarla.
Santillana de México hace 7 años
Si gustas te pasó el diagrama de mi Focus , aquí te lo dejo por si lo sigues necesitando :)
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Buena información me fue de mucha ayuda en una falla
Hola, a mi me pasa lo mismo, el mecánico dijo que se rompió un aspa del ventilador y lo desconectó, ésto pasó con el ventilador que está del lado del copiloto, ahora sólo tengo conectado el ventilador del lado de la batería, pero mi duda es: ¿Cual de los ventiladores es el que enfría el motor? porque en lo que consigo la refacción estoy trayendo el carro con sólo ese ventilador.
Luis ambos abanicos enfrían el motor, pero el que te eliminaron necesitas ponerlo lo más pronto posible para poder que enfríes el motor en su totalidad, ya que con uno solo no lo lograras, pero de igual manera creo que ese abanico es el que hace la función de sacar lo caliente de motor, puesto que el otro es más para el a/a.
A mi se me rompio 1 de los electroventiladores mi consulta es tengo que cambiar los dos juntos o se puede comprar uno y ponerlo si necesidad de comprar los dos electros,gracias por la ayuda
Buenos días Javi. Esos los puedes remplazar por separado ( si te refieres con electro ventilador a los motores donde van los abanicos) se venden por separados, yo los he comprado en $ 1,300 cada uno. Saludos...
Muchas gracias Juan por tu ayuda te hago una consulta más sabes si se consigue la tapa protectora de la correa de distribución? Acá no la puedo conseguir por ningún lado
Hasta la fecha nunca he tenido que buscar una tapa del frente del motor, pero si se podría conseguir en Auto Zone o en un Yunque pero si se complicaría un poco por no ser piezas muy comerciales ya que es un vehículo de origen brasileño... Que modelo es tu carro y que motor trae?
Es modelo 2001 1.8 motor Zetec yo lo compre y ya venía con ese faltante
Tengo un focus 2003 automatico con clima, cuando lo apago las agujas de temperatura y nivel de gasolina se ponen a la mitad solo cuando esta apagado. Wue podra ser
Hola cómo están ,quería hacer una consulta, tengo un focus 2006 ambiente motor Zetec rocan 1.6. El electro ventilador no me funciona. Cuando prendo el aire si funciona y lo probé directo con un cable al la batería y si anda , le cambie el bulbo que va en el cuerpo del termostato y no me anda. Que puede ser y si alguien le pasó algo similar?
Alguien me podra pasar el manual de usuario del focus se 2003 automatico mi correo es [email protected]
Alguien podra contestarme esta duda? segun entiendo en el Focus 2002 hay 2 dispositivos de "medicion" de temperatura, uno es el bulbo que esta en la cabeza cerca de la toma de aire, segun entiendo este es el que manda la señal a la aguja del tablero que nos da una idea de la temperatura del motor, y segun yo entiendo el otro es la resistencia de los abanicos que esta montado entre ambos abanicos y que inicia el funcionamiento de estos. Segun he leido el de abanico de baja entra en 117 grados C y el de alta entra en apoyo del de baja cuando el motor llega a los 121grados. Es esto correcto? es decir que el bulbo podria estar desconectado y aun asi el los abanicos funcionar a la temperatura adecuada? y por ultimo... si el bulbo esta en la cabeza y no en contacto con el agua. Que es lo que realmente esta midiendo el bulbo? [email protected]
Eden martinez de México hace 4 años
Hola que tal acabo de comprar un ford focua la verdad no se mucho de carros pero me di cuenta que al encender el auto no enciende ningun ventilador del motor es normal?? O se tiene que calentar el motor para que enciendan??
Gerardo Francisco de México hace 3 años
Buenas tardes tengo mi Focus 2004 lo lleve a escanear y me salio que era el sensor de temperatura. Ya se lo renplase y sigue igual no ensienden los abanicos solo cuando desconecto el sensor o cuando prendo el clima... Pregunta me podrían orientar o a alguien le a pasado lo mismo que me puedan decir el daño
Segun lo poco que se del focus y mas que nada por lo que he batallado en el mio. Focus tiene un sensor de temperatura que esta en la cabeza cerca de las entradas de aire, ese sirve para ver la temperatura en el indicador del tablero. Los abanicos estan en otro circuito diferente. Esos estan conectados a una resistencia que es la que los activa cuando la temperatura es alcanzada... aunque no tengo la seguridad creo que debes ver el correcto cableado de los abanicos y el cableado de la resistencia si es que no lo haz hecho, tambien algo raro pero que llega a pasar. Es si hay fugas de agua el sistema no trabaja bien y si calienta, asi que no estaria de mas que revises si no hay alguna pequeña fuga en alguna parte del sistema,
Gerardo Francisco de México hace 3 años
Brambis gracias boy a checar eso espero y eso sea. Gracias saludos
Resolviste el problema?? Si me puedes compartir cual fue el problema porque estoy pasando por lo mismo. Gracias
[email protected] de Chile hace 3 años
No me funcionan los dos abanicos tengo un ford focus 2015 y seme sube un poko la temperatura ayuda por favor
Buen día. Estos carros llevan un modulo de encendido o resistencia en el ventilador, revisa que le llegue la alimentación a ese modulo, revisa también fusible de los ventiladores, normalmente en el ford son de 30 amperes si más no recuerdo. Quedo atento a tus comentarios. Saludos...
JUAN GERARDO GELZ. M de México hace 3 años
Buenas tades, tengo un focus 2003 se sube la temperatura a tres cuartos de lo normal, pero obserbe que nada más enciende el ventilador del lado derecho donde va la bateria y el otro ventilador del lado izquierdo no funciona o de repente funciona y es cuando baja la temperatura a lo normal, cual sera la falla del ventilador del lado izquierdo me podrian ayudar cual seria la falla gracias.
Buenos días, hecha a andar tu carro y enciende tu aire acondicionado, si vez que no entra el ventilador en el momento dale unos golpes no tan fuertes al ventilador, si entra el ventilador al momento que lo golpeas, es tu moto ventilador el del problema y tendrás que remplazarlo. Quedo al tanto de tus comentarios. Saludos...
Los sistemas con 2 ventiladores suponen que uno trabaja abajo de temperaturas de 100c y para arriba de eso el otro ventilador entra de apoyo o cuando está activado el a/c. Confirma que el ventilador de refuerzo encienda por arriba de los 100c y que no halla un falso contacto
Jorfre Pacheco de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo saludos tengo un problema con mi electro ventilador me eliminaron la resistencia de la baja y me dejaron trabajando un electro q es el de.la alta y el motor no recalienta activa la alta pero me calienta mucho el motor necesito un plano para poder cablear e instalar la resistencia no e podido dar con alguien q.me haga ese cableado gracias atento a su respuesta.
Juan Garcia de México hace 2 años
Buen dia Caballeros, Tengo un Problema con mi Ford Focus 2000, la temperatura se eleva y el abanico enciende demasiado tarde la aguja aumenta a tres cuartos de lo normal y tengo que conectar directamente el abanico y prender la calefaccion para reducir la temperatura del carro, alguien podria ayudarme y decirme cuales podrian ser las Causas de esto para solucionarlo y eliminar este problema por completo.
Buen día Juan. Te recomiendo revises lo esencial de tu carro. 1. - nivel de refrigerante
2. - fugas de agua
De estar esas 2 cosas bien pasa a revisar el termostato que va dentro de la toma de agua que va por un costado de la cabe, debajo de la bobina encendido, y también revisa tu flujo de agua por las mangueras comprobando que por todas estas circule agua, eliminarle el termostato y de paso revisa tu bulbo de temperatura , mide la resistencia del mimos con un multimetro. Revisa esos componentes y me avisas cualquier cosa por este medio.
Saludos...
2. - fugas de agua
De estar esas 2 cosas bien pasa a revisar el termostato que va dentro de la toma de agua que va por un costado de la cabe, debajo de la bobina encendido, y también revisa tu flujo de agua por las mangueras comprobando que por todas estas circule agua, eliminarle el termostato y de paso revisa tu bulbo de temperatura , mide la resistencia del mimos con un multimetro. Revisa esos componentes y me avisas cualquier cosa por este medio.
Saludos...
Tengo un focus ambiente tdi tengo el problema que los electroventilador se encienden estando en frío...tengo que cambiar el bulbo ? Donde se encuentra ?
Le podré poner un abanico a un Ford Focus 2002 de un 2007
ComentarLos ventiladores se prenden después de estar apagado
Audi A4 2002 Quattlo 100000 kms
Después de estar apagado el carro se prenden el ventilador del radiador y exo hace q se baje la batería ,también se buela el fusible 9 15A alguien sabe donde puedo llevarlo ver si es corto o algo ayuda por favor
14 casos
Tengo el mismo problema audi a4 2003, los ventiladores se accionan solos luego de apagar el vehículo durantes varias veces hasta agotar batería, alguien ya solucionó este problema.
Hola q tal encontré traste tu solución tengo el mismo problema
Hola amigo. Pudiste solucionarlo ? Estoy con la misma falla y no se como solucionarlo. El electro (abanico) se encendía con el motor apagado y en frío y se me descargaba la batería. Gracias !
Alguien solucionio este problema mi Audi esta en la misma situacion al estar apagado encienden los ventiladores.
Hola amigo. Pudiste solucionarlo ? Estoy con la misma falla y no se como solucionarlo. El electro (abanico) se encendía con el motor apagado y en frío y se me descargaba la batería. Gracias !
Sino estoy mal es problema de la computadora tenes que revisarla bien, al parecer con eso se soluciono este problema... no es ningun modulo
Hola buenas solucionastes el problema ami me pasa lo mismo necesitaria ayuda gracias ki [email protected]
Hola amigo. Pudiste solucionarlo ? Estoy con la misma falla y no se como solucionarlo. El electro (abanico) se encendía con el motor apagado y en frío y se me descargaba la batería. Gracias !
Tengo un audi con el mismo problema alguien encontró ka solución
Hola amigo. Pudiste solucionarlo ? Estoy con la misma falla y no se como solucionarlo. El electro (abanico) se encendía con el motor apagado y en frío y se me descargaba la batería. Gracias !
Si son diesel vuestros coches puede ser que la regeneración del filtro de partículas se a quedado a medio hacer un saludo.
Hola saludos, alguien pudo resolver este problema? les agradeceria me orientaran como le hicieron para poner el practica lo que ustedes hayan hecho
El problema es el relevador del electroventilador, revisa tu caja de fusibles donde va la computadora va estar mojada!
1
Gracias, y habia arreglado eso, pero si alguien sabe ahora el problema es un sonido debajo del cofre, ya le cambie los bujes de la barra estabilizadora y nada igual un soporte de motor y sigue igual.
@chemSaludos, como solucionó el problema de los ventiladores
Buenas tardes ojalá que me puedan ayudar tengo un Audi A4 b6 2002 se elevó la temperatura y no prende los ventiladores sabrán cuál será la posible falla
ComentarVentilador encendido todo el tiempo (Hasta en Frio)
Mazda 6 2006 Grand Sport 105000 kms
El Ventilador del radiador se mantiene encendido en alta todo tiempo aun y cuando nada mas enciendo el switch me preocupa por que no quisiera que se vaya a quemar el ventilador. Por favor cualquier opinion se agradecerá.
2 casos
No sirve el sensor es como si estuviera activado todo el tiempo... cambiarlo
La cuestión es que ningún mecánico identifica el daño aun ni con el scanner, unos dicen ser el Termostato, otro que bulbo de temperatura, otro que el sensor de alto flujo del a/c y en la agencia ni se diga, que primero tiene que diagnosticarlo y para empezar 700 pésitos y aparte la pieza y aparte el costo del servicio (abusivos como siempre), seguiré la recomendación espero sea lo real.
Carlos, a mi me pasó con mi auto y el mecánico no identificaba nada con el scanner, al final y después de muchas pruebas y revisiones de sensores el problema fue el regulador del ventilador, la buena noticia es que encontramos el problema, la mala es que solo lo consigues en la agencia y hay que perderle el amor a 2,200 pesos más IVA. Animo y ojalá te sirva de algo mi experiencia...
Oye amigo todavía tienes el problema fíjate que yo tengo el mismo problema
No, cambié el regulador del ventilador del radiador y quedó como nuevo!!!. . . Me explicaba el mecánico que el ventilador tiene 3 fases, mi auto dejaba la tercera fase y no permitía que el motor se calentara, parecía ser una falla de termostato pero la causa raíz del problema era el regulador que tenía falla y ningún especialista pudo repararlo, ni hablar, tiene que ser nuevo y de esta forma el ventilador enciende correctamente y apaga también correctamente.
Animo y espero te sirva mi experiencia
Animo y espero te sirva mi experiencia
Abel Buenrostro de México hace 3 años
Sabes de casualidad en donde está ubicado el módulo de los ventiladores?
No pues gracias amigo
Esque la duda era que tu también dices que nada mas abriendo el switch se prendían
Pero gracias amigo mañana iré a comprarlo 👍
Esque la duda era que tu también dices que nada mas abriendo el switch se prendían
Pero gracias amigo mañana iré a comprarlo 👍
ComentarCalienta mucho y teng que prender el electro de forma manual
Renault 19 1993 rn 1.6 359110 kms
Hice limpiar y reparar el radiador, anduvo un tiempo bien, el electro arranca bien, luego empezo a calentar demasiado lo purgue y andaba bien un dia al otro dia volvia a calentar, saque la bomba y se encuentra en buen estado, cambie el deposito de agua por uno nuevo, lo sigo purgando anda un rato bien y vuelve a calentar.
2 casos
maximiliano de Argentina hace 11 años
Es la junta de la tapa seguro, o la bomba de agua aunque la veas en buen estado no funciona bien, me paso con un clio que estaba todo mas que bien pero calentaba le cambie la bomba y santo remedio, no me explico por que pero quedo re bien
Hola, ami me pasaba lo mismo, te aviso que el c2l y c3l (motores 1600 de renault) son jodidos de purgar, no se t ocurra usarlo con agua comun o destilada, tenes q usar refrigerante si o si, es medio puto el sistema de refrigeracion... si se t soplo la junta, y segun en que parte se t halla soplado, puede haver perdida hacia uno de los cilindros del auto, pero en gotitas, lo que causa que al hacer explosión el cilindro, mande una parte de la presión de los gases hacia el circuito de refrigeracion, lo que hace que se inflen a full las mangueras y empieze a kerer salir la presión por cualkier lado o por la tapita del vaso del agua, tambien pudo haberce soplado de tal manera que mezcle los ductos de aceite con los del agua y se mezclen poco o mucho, lo que causa que t baje la presión de aceite con el motor en caliente, o se t pudo haber soplado la junta de ambas formas, y no siempre es la bomba, si junta aire o gases el circuito del refrigerante, el bulbo del electro no detecta la temperatura del agua, por ser que esta ubicado en el peor lugar del radiador (esquina superior del retorno del lado derecho del radiador), personalmente lo hubiera ubicado en la entrada del agua y no en el retorno...
Las camisas llegan a su vida util tambien, si estan finas transmiten mas calor al agua,pero para llegar a esto quizas le pusieron aros supermedida para venderlo, otra, sacale el termostato, purgalo bien, y prendelo, aceleralo a mano un rato, y mira el vasito, si te trae burbujas, es la junta de tapa casi seguro,
ComentarElectroventilador enciende tarde Solucionado
Dodge Neon 2004 290000 kms
Saludos a todos. Tengo un neon 2004 sincronico, el cual he notado que el electroventilador enciende tarde, al punto que andando en ciudad el agua comienza a hervir. Le conectaron un escaner y vimos que el electroventilador enciende a los 99 grados centigrados, sin embargo, andando en la ciudad creo que pasa a mas de 100. El sensor de temperatura es nuevo, el radiador es nuevo, el ventilador lo he puesto directo y anda bien. Igualmente elmotor se hizo hace poco por lo que la empacadura de la camara es nueva. ¿que puede estar pasando? ¿porque enciende tarde el ventilador?
2 casos
Mejor respuesta (según ANA TARAZONA)
Debe ser que se le puso un sensor generico que trae otro rango de operacion
ANA TARAZONA de Venezuela hace 7 años
Le coloqué un sensor de la marca GP SORENSEN, aunque estuve revisando que tienen sede en Las Vegas. Pudieras darme el numero de parte o código de pieza original mopar?
ANA TARAZONA de Venezuela hace 7 años
Agradecido Ricardo. Tenia dudas respecto al numero de parte, pero con la foto mas que suficiente.
José Antonio avila de Honduras hace 6 años
Hola amigo tengo un Dodge neón años 2004 me parpadean mucho las luces y tengo un ruido en la caja de cambio cuando meto el clutch se le quita
Revisa cables de masa (-) de chassis, motor, base de la computadora ETC. requiere cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual ,lleva 2.8 lts.
Tengo un neón 2003, estaba en marcha y su clima encendido de repente me subí le meto cambio y la transmisión se me neutraliza, el abanico del clima dejó de aventar aire ahora avienta como si estuviera en la primer velocidad y los abanicos del motor también bajaron su intensidad y a los minutos se me empezó a calentar la pila se me descargo por completo alguien que me indique que podría ser ya que siento que se hechizo por favor
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,requiere cambiarla x otra nueva lth 26 r 500
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