Problemas de Termostato
Termostato: Regula la temperatura del motor variando el pasaje de refrigerante al radiador.
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Eliminar termostato 11 casos
Termostato roto 3 casosFalla termostato 3 casosCambio de termostato 2 casosColocado el termostato 2 casosUna fisura 1 caso
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Problemas destacados
El termostato del agua no funciona
Peugeot 206 2011 Plus 5 puertas 90000 kms
El indicador de temperatura motor se dispara de mínimo a máximo y al revés. El stop parpadea indicando parar el vehículo
ComentarTermostato al cambiarlo mi auto prende y se apaga 
Solucionado
Peugeot 206 2008 1.6l Man Gasolina X 151000 kms
A mí me paso lo mismo al cambiar el termostato completo con la caja, al encender prende y se apaga a los diez segundos que debo hacer, alguien me puede ayudar por favor. Saludos Angela desde Chile.
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1 caso
Mejor respuesta (según Angela)
El problema que tenía era que se mojo un sensor y esto ocacionaba que no prenda, además algo importante tengan en cuenta que después de hacer el cambio de termostato hay que purgar el sistema del termostato, porque de lo contrario queda aire y produce que se eleve la temperatura, Saludos Angela desde Chile.
ComentarAguja del termostato a full
Peugeot 206 2007 1.6 149000 kms
Hola: Tengo el siguiente problema, al encender mi auto y pasa un minuto en el panel del termostato la aguja marca hasta la línea roja y el ventilador comienza andar rápido y suena fuerte,Esta votando agua por abajo y cuando esta en movimiento la aguja comienza a bajar hasta 90 y me detengo en un semaforo y vuelve a subir a full la aguja. Que puede ser?
Agradecida
Agradecida
2 casos
Puede ser termostato de agua trabado en posicion cerrado, aire en el sistema de refrigeracion, sensor de temperatura defectuoso, bomba de agua en malisimas condiciones, tapa del deposito de expansion en mal estado. Primero debes individualizar por donde pierde el agua, lo hace apenas pones el auto en marcha, solo en caliente? el electro ventilador funciona ? en sus 2 velocidades ? si prendes el a/a enciende el electro al instante? al poner en marcha el auto en la mañana si tocas las mangueras del radiador estas se van calentando lentamente despues de unos minutos?? estan siempre frias? si sacas la tapa del deposito de expansion con el motor recien arrancado hace burbujas?? esta seco? si desconectas el sensor de temperatura de agua se enciende el testigo STOP en el tablero y enciende de inmediato el electro ventilador ??
Buenas tardes tengo un peugeot 206 diesel 1.9 no me anda la segunda velocidad del electro y no tiene termostato
Alomegor no te salta porta al no tener termostato no sube a 95 100 grados ponerlo y mirar a ber
Tengo un Peugeot 206 1.6 8valvulas y hace tiempo en realidad años qué tiene una falla el motor que no se sabe que es ya pregunte un montón de lados y nadie sabe decirme nada el motor no regula parejo queda cabeceando el motor si pones en segunda o tercera y soltas el embrague no te lleva parejo como todos los demás vehículos se mueve todo cabecea un montón alguien tiene alguna idea de lo que puede llegar a ser Muchas gracias
Carlosgutierrez de Colombia hace 3 años
Buenas tardes o noches, el termostato tiene alguna serie o es el mismo del Peugeot 206 modeló 2008 automático?
Hola, tengo un 206 1.6 año 2007 hace dos semanas le cambié termostato por filtración y anduvo bien una semana y volvió a empezar a filtrar a que se deberá eso, saludos gracias
ComentarTermostato para 206
Peugeot 206 2006 XT 1.6 5P ABS 219009 kms
Hola quiero saber si me recomiendan comprar la caja completa de termostato porque el que el que trae mi auto no lo lleva en el medio de la caja sino en la salida del agua, osea que casado la boquilla del agua ya puedo sacar el termostato, yo quiero saber porque no se que tan bueno serán esos termostatos al ser todo completo...
4 respuestas
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 9 meses
Esos vienen termostato, sensor en su caja plastica, listo para instalar. Anexo fotos referenciales como viene
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Hola consulta que funcion cumple esa perilla que sale en la primera foto por que cambien mi termostato y fuga agua por ese lado
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 meses
El de color verde, es el sensor de temperatura, el usa un O'ring o sello de color negro, si allí tiene fuga, puede que no esté bien calzado en la caja, no debe quedar fuga, sino utiliza un silicone sellador y le echas un poco, que solo cubra el O'ring. El termostato es el metálico que va dentro de la caja. Luego de colocada la caja plástica, debes purgar el sistema, por una tapa pequeña que está en la caja plástica, en la foto aparece negra, esa la desenroscas y saldrá líquido con aire, espera que salga solo líquido y listo enroscas y ya está purgado. Recuerde no debe quedar fuga de refrigerante porque recalienta el motor.
@Simeon Velasquez SosaGenial revise y por el sensor no fuga nada sio estaba fugando por donde se purga cerre bien y a esperar que no vuelva a fugar y gracias por la respuesta son de mucha ayuda
ComentarDebo cambiar el termostato y no se su ubicacion
Peugeot 206 2000 4 puertas 200000 kms
El auto calienta y el electro ventilador anda perfectamente
12 casos
No solo el termostato puede causar eso, la bomba de agua deteriorada también...
Le e hecho de todo y se sigue calentando mi peugeut 206 alguien me puede ayudar
. -purga el circuito del agua. . -hacele una limpieza de radiador
. -bulbo de temeratura (antes de cambiar fijate si le llega corriente)
. -si esta todo eso bien, entra a ver el electroventilador.
. -bulbo de temeratura (antes de cambiar fijate si le llega corriente)
. -si esta todo eso bien, entra a ver el electroventilador.
Ender Jose de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes ¿hay alguna forma de reparar la caja del termostato del Peugeot 206, Alguien sabe? gracias
ComentarCaja de termostato
Peugeot 206 2006 4 ptas mod 2006 98000 kms
Quisiera saber si la perilla tipo volumen de radio es para ajustar o hay qe dejar que salga agua por ahí, de la caja de termostato, gracias
3 casos
Mi peugeot 206 pega y despega la polea del compresor toco los coños que entran al habitáculo y esta frios pero larga escaso aire fresco ya revise el filtro debajo del capot y lo sigue haciendo alguien me puede decir que puede ser gracias
ComentarNo prende le cambien el termostato con la caja de agua y ahora no pren
Peugeot 206 2008 Peugeot 206 automática 12348 kms
No quiere prender le cambié el termostato con la caja de agua y no prende
1 caso
A mí me paso lo mismo al cambiar el termostato completo con la caja, al encender prende y se apaga a los diez segundos que debo hacer, alguien me puede ayudar por favor. Saludos Angela desde Chile.
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ComentarMi termostato tiene una fisura
Peugeot 206 2008 5 puertas, motor 1.6, tiptonic 166405 kms
Tengo un puegeot 206 1.6 me di cuenta que del termostato sale agua lo limpie y tiene una fisura es seguro traerlo 1 o 2 días así en lo que llega la pieza o no
Porta termostato roto
Peugeot 206 2001 Motor 1.9 premiun, 4puerta. Semi automático 230000 kms
Buenas. Porta termostato lleva dos mangueras, fina y ancha. Donde va la ancha, que es la que sale del Radiador, arriba, al Porta termostato, parece que junto presión y descolgó el caño del Porta termostato donde va puesta la manguera. Me quedé sin calefacción en el auto. "Sale aire frío". Que puede ser? Alguien me puede ayudar?
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Me pierde agua entre el porta termostato y la tapa de cilindro
Peugeot 206 2008 4 puertas 1.4 nafta 18000 kms
Hola la temperatura se me va a más de 100 será que pierda la presión x el porta termostato y la tapa de cilindro q por eso me calientan...
6 casos
Electro no prend con bulbo de temperatura nuevos y el termostato
Peugeot 206 2004 3 puertas 98480 kms
Cambie termostato y bolbu de temperatura pero no prende el electro... desconecto la ficha del bulbo y prende enseguida... pulgo el sistema y sale aire pero no para de salir aire... como se debe pulgar correctamente...??
El termoestato y panel de refrigeracion
Peugeot 206 2002 xs hdi
Resulta que el termoestato en esta version de muchos 206 es de 110º cuando la temperatura idonea de regimen normal es de 90º,el panel de refrigeracion es muy pequeño para las calorias que tiene que aguantar,estamos hablando de un motor 2000cc y diesel. Que quiere decir que en veranito cuando el sol habrasa y mas de color negro la temperatura me subia a 130º tenia que parar el coche sin que saltase el STOP del cuadro. Una barbaridad,solucion:
Cambiar el termoestato por uno del grupo valeo que entrase en funcionamiento a 85ºy matener limpio de golpes el panel de refrigeracion,al ser muy pequeño si tiene un golpecito los circuitos de dentro se obstruyen.
Cambiar el termoestato por uno del grupo valeo que entrase en funcionamiento a 85ºy matener limpio de golpes el panel de refrigeracion,al ser muy pequeño si tiene un golpecito los circuitos de dentro se obstruyen.
usuario anónimo de España hace 18 años
1 caso
Se recalentaba el motor y no se encendia el ventilador del radiador Solucionado
Peugeot 206 2007 4 puertas 197000 kms
Se recalentaba el motor. La pluma del termostato llegaba a la parte en rojo y encendia el luz del stop. Lo primero que hice fue, cambiarle el sensor de temperatura porque crei que este estaba malo. Aunque creo que lo cambie por gusto, peor bueno ya hay uno nuevo.
El problema serio enstaba en que, los carbones del motor del ventilador ya no existian. Por lo que de ley tuve que llevarlo a un electromecánico, el cual reviso primero, el sensor de temperatura (ya era el nuevo, asi que ese no era el problema). Reviso todos los fusibles que no estuviera ni uno quemado, luego de ello paso al ventilad… Leer completa
57 casos
Mejor respuesta (según Cristhian Arguello)
Hola saludos de Colombia , el mío es 2007 se calienta ya cambié el empaque de culata , el termostato y ventilador trabajan bien el sensor está nuevo pero sigue el problema
enrique forero rodriguez de Colombia hace 5 años
Buenos dias estoy cansado de imbertir plata en el aire acondicionado y no funciona en un peugeot 206 modelo 2006 alguien me puede ayudar gracias
Vives en cali llévalo ala CLL 9 con 41 esquina pregunta por Andrés firme con los aires me arregló el mío un 206
Una duda aber si la sabeis tengo un 206 1.6 16v 110cv gasolina lo arramco y cuando se calienta saltan los ventiladores y cuando abaja la abuja no para se kedan cojio encendió le cambiado lo 2 relex la bellota de temperatura h no doi con la aberia alguien me podria ayudar
@NikolayBuenas tardes tengo un peugeor 206 año 2007 5 minutos despues esta calentadndo que debo hacer
Hard hardy de México hace 2 años
@NikolayCambia el radiador y la tapa del depósito de anticongelante
Max_slynner de Chile hace un año
@enrique forero rodriguezDebes tener cuidado el aire acondicionado de un pegout 206 viene con una falla de fábrica suele escaparse el aire por atrás de la admisión es una tapita metálica que va encajada en la admisión y esa suele romperse la mejor solución es soldarlo y listo
Mauricio Umaña de Costa Rica hace 8 años
Él Peugeot 206 qué tengo me calienta demasiado es modelo 2001 si me pueden ayudar les agradezco
Son muchas causas que ocasiona esto , pero el caso mio fue que se calentaba porque tenia una fuga en la junta del motor y por lo tanto consumia mucho anticongelante y no se veia por donde se acia hasta que despues el mecanico y yo nos dimos cuenta que ya estaba entrando aceite a l motor y fue como se cambio la junta del empaque de la cabeza del motor
Luigi lizardo de República Dominicana hace 7 años
Tengo un peugeot 206 año 2000 motor 1.4 de cuatro puerta que esta muy bien cuando lo enciendo pero a pasar de 20 minutos se en pieza a calentar 90 grado y des pues que me paro en un semáforo sube hasta 100 grado y si lo aceleró sube más. Cheque que tu viera agua y si tiene lo otro le intale un abanico nuevo y cada ves que prendo las luces sube una raya el carro se temperatura cada ves que algo consume energía el vehículo se calienta más ya no se que hace ayúdenme por favor
Hola tengo un problema muy parecido el cual al encender las luces se sube la temperatura y las apago y baja ,solucionaste el problema ?
Hola tenia el mismo problema en un 206 modelo 2006 cambie termostato y bulbo de temperatura ahora anda muy bien ojala esto te sirva saludos...
Cristhian Arguello de Ecuador hace 7 años
Algo nuevo que me. Di cuenta es que, al comprarlo de 2da, no sabia lo normal en la temperatura del motor. Siempre crei q era 90( ppr lo menos eso decia en internet) pero como se daño el tanque del radiador, compre uno nuevo. Ahora el motor se la. Pasa entre los 70 y 80 grados. Bajo drasticamente la temperatura. Y con sol y trafico si llega a 90, pero. Rara vez. Saludos. Espero aportar con ayuda.
JordanJim10 de Ecuador hace 5 años
Disculpa también me pasa lo mismo, acabo de comprar un 206 y la temperatura varía de 70 a 80 grados, es esto normal? Aunque también me di cuenta que no anda la calefacción, sólo bota aire templado y no caliente como deberia, tiene relacion? Cual seria el problema? También soy de Ecuador, muchas gracias por tu respuesta
Mira que eso es fuga en el radiador de la calefacción que va debajo de la radio justo detrás del cenicero del salpicadero
Hola Cristhian
Tengo un 206 Hasback...la temperatura estando parado sin circular se mantiene en 90 y...lo que me llama la atención es...que después de algunos minutos se sube hasta la seña roja dando un pitido y luego retorna a 90...
Es esto normal...
Me preocupa
Tengo un 206 Hasback...la temperatura estando parado sin circular se mantiene en 90 y...lo que me llama la atención es...que después de algunos minutos se sube hasta la seña roja dando un pitido y luego retorna a 90...
Es esto normal...
Me preocupa
Tengo un peugeot 206. El AA esta deconectado. No funciona el electroventilador de manera normal, o sea esta directo al arrancar, lo que hace este funcionando todo el tiempo. Tiene todo nuevo, el electroventilador, los rele, el sensor de temperatura. Solo me falta revisar la resistencia. Pudiera estar el problema en la computadora (centralita). Ayuda por favor. Slds
Me pasa lo mismo con un 106 fresh, cambie todo, hasta use otra ecu, estoy pensando a que el problema está en dar de baja el aire acondicionado.
Me pregunto si tú ya lo solucionaste?
Me pregunto si tú ya lo solucionaste?
Verifica el estado de la bomba de agua. En mi caso era eso y ahora no pasa de 95 grados
Tengo un peugeot 206 año 2004 es el rolan carros tengo problemas con la temperatura me funciona el ventilador pero me funciona cuando lla esta llegando al rojo osea como en 105gds de temperatura y a esa altura ya no alcansa a bajar ay final llega al rojo y se prende la luz estop osea tengo que parar esperar como 30 minutos y luego puedo segir abansando ya no se que hacer le puse los dos bulbes (sensores) de temperatuca nuevos y nada sigue igual si alguien pudiera ayudarme lo agradecería
Pudiste solucionar el pfoblema? A mi m pasa lo mismo
A mi me paso igual en un 206 1.4 Lo que hice para solucionarlo fue que los relevadores y la resistencia estabestaban dañados esto va en una carcasa enfrente del radiador los relevadores de agencia son verdes.
Edgar torres de México hace 3 años
@CarlosTendras exactamente la foto de los relevadores que dises
Jesus gutierrez de Brasil hace 2 años
@CarlosTengo un 206 2004 1.4 el vemtilador esta desconectado sera que no hay ningun problema que lo ande asi por fa me ayudan
A mí me pasó lo mismo con mí 206 1.6 16v y la solución fue cambiar la caja del termostato, al no funcionar la ficha le envía la señal a la computadora y se detiene el motor. Luego cuando se enfría recién vuelve a encender el vehículo.
Tengo un peugeot 207 compac motor 1600... Tengo problemas con la temperatura... El vehiculo se calienta demasiado... Le cambie la pera de temperatura que va en el termostato y la resistencia que va en el electroventilador pero este no funciona. Solo cuando desconecto la pera de la temperatura queda directo y no apaga...pero entonces no tengo señal de temperatura en el tablero... Ayudenme por favor que e leido cuanto comentario an colocado pero aun no encuentro la falla... Gracias...
Cristhian Arguello de Ecuador hace 7 años
Si no funciona el electro ventilador, puede ser, masa, carbones o no llega energía a este. Como te fue?
Tengo un Peugeot 206 del año 99 1900 diésel de tres puertas y a los 5 minutos de estar arrancado la temperatura se pone entrando en la parte roja y si enciendo las luces más sube la temperatura alguien me podía decir esto a que se debe
La termoestatica no te abre por lo que no deja circular el refrigerante. También la bomba del agua puede que no funcione. Que el bulbo de temperatura mande una mala señal
Este es el cuadro de mi coche 5 minutos después de averlo arrancado
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Cristhian Arguello de Ecuador hace 7 años
Bro hay que revisar, todo, radiador, sensor de temperaruta, ventilador delantero, termostato. Algo de esto deberá de ser. Saludos
Hola, tengo un 206 del 2005 en Guatemala. El radiador estaba tapado, la bomba de agua sin aspas, eso era lo principal. Hay que revisar que el refrigerante circule libre por todo el sistema. El problema fue
@FreddyComo reviso si circula bien el refrigerante
Hola! Tengo el mismo problema que vosotros! Mi Peugeot 206, es gasolina 1.4 75cc año 2002, toda la vida desde que salió del concesionario jamás pasó de los 90grados y desde este verano pasado se me calienta cuando estoy parada en un semáforo o aparcando, no saltan las velocidades del ventilador, cuando circulo como le entra aire baja un poco la temperatura, pero me ha llegado al rojo! Me han cambiado el sensor de temperatura, termostato, han comprobado la bomba del agua, limpieza de radiador... y el problema persiste! El chico de que inició este post comentaba algo acerca de los carbones del motor?? Qué son los carbones? Gracias!!!
Edito: después de todo eso finalmente cambiaron el radiador, y limpieza de circuito y ya bien, no se calienta!!!
Edito: después de todo eso finalmente cambiaron el radiador, y limpieza de circuito y ya bien, no se calienta!!!
Cristhian Arguello de Ecuador hace 7 años
Hola si ya comprobaste todo lo que mencionaste (sensor de temperatura, termostato, han comprobado la bomba del agua, limpieza de radiador) perfecto. Ahora veamos si son los carbones. Cuando enciendes el auto el medidor de temperatura sube de a poco. Ahora fíjate si cuando la temperatura sobrepasa los 90 Grados, el ventilador que esta al frente del radiador se enciende (pruébalo con el Acondicionador de aire apagado). Si se enciende, esta bien ese es el funcionamiento normal. Ya que este debe de empezar a enfriar el motor. Si no se enciende, hay 3 opciones. 1. - Los conectores de ese ventilador estan flojos. 2. - La masa (la cosa circular que esta al centro ) de ese ventilador no sirve. Y ahí si te toca comprar todo o ver si se puede reparar. 3. - Los carbones que estan dentro de la masa estan desgastados. Ahí tocaría que saquen en ventilador, desbaraten la masa y vean si estan desgastados los carbones. Si lo estan el costo de estos es super económico, no mas de 5 USD, ahí mas te va a costar es la mano de obra. Cambias eso y hacen de nuevo la prueba, de si se enciende cuando la temperatura llega a los 90G. Espero te ayude. Saludos Cristhian
Muchas gracias Christhian!!! Pero que son los carbones? Pues voy a llevar de nuevo el coche al taller a ver si saben cómo arreglarlo
Cristhian Arguello de Ecuador hace 7 años
Son unos bloques pequeños de "carbon" que van adentro de la masa del ventilador frontal. Eso se desgasta con el tiempo. Un electromecánico te pude dar una guia en sitio mejor...saludos...de nada...
Muchas gracias! Ahora está de nuevo en el taller! Ya os contaré cuando lo arreglen!
Me cambiaron la resistencia del electroventilador, pues estaba quemada, pero el coche a seguido calentando, lo he vuelto a llevar otra vez la semana pasada, y ahora están reparando la BSI, la centralita que controla el electroventilador y temperatura, está semana me lo devuelven, a ver si por fin se arregla el tema, ya os cuento!
Arreglaste tu problema? Cuéntame porque estoy pasando la misma situación
A mi me pasó con el 206 1.4 Y le problema eran los releveadores y la resistencia del motoventilador.
Hola. Tengo un 206 xs 1.6 año 2006, que me di cuenta de lo sgte:
Levanta temperatura. Pasa los 90, No llega a ponerse en rojo, pero pasando los 90, recien enciende el ventilador. Luego baja la temperatura hasta 90 y sube y esta asi. No baja mucho. Que problema tendre? alguien me podra ayudar con este tema?
Levanta temperatura. Pasa los 90, No llega a ponerse en rojo, pero pasando los 90, recien enciende el ventilador. Luego baja la temperatura hasta 90 y sube y esta asi. No baja mucho. Que problema tendre? alguien me podra ayudar con este tema?
Amigos me paso similar pero era el relé del moto enrollador, no el sensor... Ojo
Ok. Gracias por la respuesta. Saben que ayer lo hice controlar en el taller y me dijo que estaba todo normal, pero que lo controle. Pero a mi lo que me deja la duda es: porque recien se enciende el ventilador pasado los 90, osea llegando a 93 mas o menos, ahi enciende el ventilador y recien comienza a bajar la temperatura, pero solo hasta 90 y luego sube. HACE los mismo. Osea llega a 93 y baja hasta 90. Esto NO creo que sea comun, nooo????...Que piensas ustedes? EL CORTE tendria que ser en menos de 90 peude ser ? o me equivoco ?
Espero sus comentarios...
Espero sus comentarios...
Es normal... la temperatura siempre debe estar sobre 90 y en manos de cien
Alguien sabe porque mi carro 2008 prende el ventilador hasta 110 o poco mas
Porque talk vez tu rayador esta obstruido , hassle una limpieza, ahora te dire una cosa, corri demasiado El Peugeot parther q see sobrecalemto y no me percate de eso, carro see apago solo y ahora sale en El tablero la palabra Stop, y no prende todavia, sabes q es lo de tiene y q tengo q hacer?
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 5 años
Eso es el filtro de aceite, se debe haber partido la cruz de plastico que va dentro del elemento del filtro y eso a la vez es provocado por una pieza de plastico que tiene un resorte; esa pieza de plastico con el resorte presiona al elemento del filtro para que este presionado y haga la funcion de filtrar el aceite y a la vez actua como una valvula o piston para dejar salir el aceite a cierto volumen y que la lubricacion sea la correcta al motor, si la pieza se daña no lubrica bien y te produce sonido de valvulas y calienta el aceite provocando recalentamiento del motor y cuando te sale la palabra STOP en el tablero es porque esta recalentado y esto hace que el carro se apague y si insistes en prenderlo te puede hacer dañar la empacadura de la junta doblar camara etc.. . Y el mal es peor; RECOMENDACION: revisa el filtro y ve si la pieza plastica con el resorte esta pegada o partida y ve si el elemento se partio la cruz plastica.
Es el relé que controla las dos velocidades del ventilador. A mi me paso lo mismo y me querían hacer cambiar los empaques. Ojo.
Petdon no es motoenrrollador, es Motoventilador. Se puso el corrector ortográfico.
Hola tengo el mismo problema q la mayoría... Le cambie el bulbo del termostato pero pasa los 90 y prende el electro...baja la temperatura a menos de 90 y despues vuelve a subir y prende el electro y baja un poco... En la semana voy a cambiar el termostato ya que me dijeron que eso sabe fallar... El auto normal siempre andaba entre los 80...70...nunca andaba en los 90...
Bueno gracias por los comentarios de todos. Yo aún lo digo controlando. Espero no tener q cambiarle nada.
Buen dia, mi problema es cuando voy manejando se prende la luz del STOP y la aguja de la temperatura se va al tope y después de unos 15 segundos vuekve a bajar la aguja a su nivel normal, que estará fallando en mi Peugeot, les agradezco sus respuestas?????
Luis ulloa de México hace 7 años
Al apagar el carro enciende el motoventilador y dura buen rato
Que puede ser?
Peugeot 207 2012 1.6 La
Gracias de antemano
Saludos
Que puede ser?
Peugeot 207 2012 1.6 La
Gracias de antemano
Saludos
Cristhian Arguello de Ecuador hace 7 años
Es que la temperatura del motor aun esta elevada por encima delos 90 grados. Y no se apaga hasta que baje de los 90 grados por seguridad del motor. Debes de chequearle eso de la temperatura. Puede ser por radiador, termostato, agua. Chequearlo, no esta demás.
Hola tengo un peugueot hoggar tengo problemas con el electro no prende en el taller ya le cambiaron tdo nuevo electro tdos los fusibles nuevos y relay y no prende me dicen q puede ser q la computadora de error y no la deje encender ? Tendra algo q ver espero tu respuesta gracias
A mí me arreglaron todas esas cosas, y seguía igual! Finalmente lo he vuelto a llevar y ahora están reparando la BSI, es la centralita que controla el electroventilador y temperatura... está semana me lo devuelven y podré comprobar si funciona correctamente!
Hola sabes tengo el mismo problema que tuviste con tu Peugeot , mi pregunta , ya quedo arreglado tu carro ?? Que fue lo que tuvo mal ??
Estimado Cristhian... soy de quito, sabes tengo el mismo problema que tu, o bueno eso parece, mi auto es 206, cuando ando normal con tráfico no tengo problema, pero cuando voy en carretera o sin tráfico por mucho tiempo se dispara de un momento al otro la aguja de temperatura al tope y se me prende la señal de stop, en ese momento apago el auto y el electro ventilador está funcionando porunos 10 min hasta q se apaga prendo el auto y ya no está el stop. La pregunta es si tu tuviste el mismo problema con las mismas características. Te agradezco de antemano
Hola que tal tengo un Peugeot 206 1.6, año 2008 recientemente le cambiaron la caja de agua o caja del termostato, la temperatura varia desde los 70 hasta 90 pero el normalmente calentaba hasta los 70 u 80 maximo, que lo puede estar afectando? alguna sugerencia?
Hola tengo un 206 2008 se ve bien cuidado lo compre de segunda mano yo veo que el ventilador prende cuando prendo el aire pero me esta pasando los 90 grados tengo poco tiempo con el pero no lo he dejado pasar de 95 grados cuando lo normal es 90 no se que hacer vale ayuden me por favor yo lo prendo y se tarda para prender el ventilador y al prender el aire es que veo que se prende el ventilador
El carro se me empezo a calentar mas de 100 y despues seguia subiendo , en recorridos de menos de 10km se calentaba muy rapido a veces casi llegando al rojo, despues se calentaba en distancias mas cortas y se soluciono cambiando el termostato
Franmanchego de Chile hace 7 años
Hola a todos tengo el mismo problema. Mi peugeot 206 año 2007 se comenzó a calentar sobre 100 pero a los minutos bajaba hata que un día se calentó mucho y se marcó la luz de stop. Lo llevé al mecánico y le han cambiado el termoestato, el radiador y la empaquetadura de culata y todavía se calienta llegando al máximo, el mecánico no encuentra la pana y yo no se qué hacer con el auto por favor ayúdenme !!!
Cristhian Arguello de Ecuador hace 7 años
Pregunto...si se activa el ventilador del radiador, cuando la temperatura llega a 90 G?. Si no lo hace, puede que ahí este el problema...
Franmanchego de Chile hace 7 años
Si se activa el ventilador apenas sube los 90 grados y ahora ya no baja la temperatura.
Hola buenas tardes a mi me pasaba eso hasta la semana pasada , llegaba a 93º y prendia el electro y hoy sabado lo lleve al electromecanico y me dijo que tanto el radiador como el electro no servian el electro ventilador estaba desalineado tuve que cambiar los dos y el bulbo estaba en corto espero desp comento como me fue... saludos
Yo tuve el problema con el 206 que llegaba a una alta temperatura 130°. Y lo cebe (Sacar el aire del sistema) Sacando un tapon atornillado que esta al lado donde va el termostato. Dejando que salga un poco de agua y se vuelve atornillar el tapon y listo, a mi me resulto.
Hola cambié el agua de mi Peugeot 206 y ahora me levanta temperatura para purgarlo hay que purgar lo con la tapa del depósito abierta o bien cerrada?
Omar treviño de México hace 6 años
Hola disculpa no sabes dónde está el rey de la temperatura
Hola! Tengo un 206 motor 1.4 modelo 2002... a raíz de un accidente pequeño dejo de funcionar el electroventilador... comencé por probar si el mismo funcionaba, me di cuenta q se habia fundido el morro de electroventilaor... entonces lo cambié por uno nuevo y además cambié también la resistencia... el problema continuó... verifique los relay y ambos se encuentran en buen estado... luego de esto cambie el bulbo de temperatura, y sigue sin funcionar el electroventilador... y aún no logro solucionar el problema... Mí pregunta es, que puede ser? Q me está faltando de revisar y/o cambiar? Lleva fusibles!?? Gracias!!
Franmanchego de Chile hace 6 años
Bomba de agua!! Me pasó algo similar y finalmente era la bomba de agua
Hola tengo un Peugeot 206 modelo 2004 ya se le hizo limpieza al radiador ya le cambie el termostato ya le cambie el sensor y el ventilador activa a los 90°C... el problema que tengo es que parece que el anticongelante se calienta tanto que bota o quema los tapones que lleva el radiador (para drenar o purgar el radiador ) alguien puede ayudarme ?
Hola gente necesitó ayuda... tengo problemas con mí Peugeot 206 diésel... tiene radiador nuevo y le compré también radiador para la calefacción porque me perdía... recalienta + de 100 y cuando lo apagó para que enfríe... controló el refrigerante y tiene muy poco...me consume mucho refrigerante en un día. Se lo toma o debe tener una pérdida q no está a la vista...no hay rastros...ayudaaaa
Hola! tengo un 206 2009 y sople junta. Según mi mecánico el problema estaba en el electroventilador.
Mi consulta es : puede ser que aunque falle el electro el AA igual funcione ? al momento en que se descompuso el auto las señales fueron luz del aceite, calefacción que no funcionaba-pero si el AA- y finalmente luz de stop. Luego comprobé que se mezclo agua y aceite donde va el refrigerante. Mi duda es si el diagnóstico de lo sucedido (falla del electro)es el correcto...contemplando qu solo falló la calefacción y no el AA
Mi consulta es : puede ser que aunque falle el electro el AA igual funcione ? al momento en que se descompuso el auto las señales fueron luz del aceite, calefacción que no funcionaba-pero si el AA- y finalmente luz de stop. Luego comprobé que se mezclo agua y aceite donde va el refrigerante. Mi duda es si el diagnóstico de lo sucedido (falla del electro)es el correcto...contemplando qu solo falló la calefacción y no el AA
Tengo un peugeot 206 modelo sedan gasolina año 2006, recién me dio problemas de calentamiento, se encendió el sensor STOP , producto a este fenómeno se sobre calentó, dice mi mecánico que se viro culata, pueden asesorarme.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 5 años
Eso es el filtro de aceite, se debe haber partido la cruz de plastico que va dentro del elemento del filtro y eso a la vez es provocado por una pieza de plastico que tiene un resorte; esa pieza de plastico con el resorte presiona al elemento del filtro para que este presionado y haga la funcion de filtrar el aceite y a la vez actua como una valvula o piston para dejar salir el aceite a cierto volumen y que la lubricacion sea la correcta al motor, si la pieza se daña no lubrica bien y te produce sonido de valvulas y calienta el aceite provocando recalentamiento del motor y cuando te sale la palabra STOP en el tablero es porque esta recalentado y esto hace que el carro se apague y si insistes en prenderlo te puede hacer dañar la empacadura de la junta doblar camara etc.. . Y el mal es peor; RECOMENDACION: revisa el filtro y ve si la pieza plastica con el resorte esta pegada o partida y ve si el elemento se partio la cruz plastica...
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 5 años
Eso es el filtro de aceite, se debe haber partido la cruz de plastico que va dentro del elemento del filtro y eso a la vez es provocado por una pieza de plastico que tiene un resorte; esa pieza de plastico con el resorte presiona al elemento del filtro para que este presionado y haga la funcion de filtrar el aceite y a la vez actua como una valvula o piston para dejar salir el aceite a cierto volumen y que la lubricacion sea la correcta al motor, si la pieza se daña no lubrica bien y te produce sonido de valvulas y calienta el aceite provocando recalentamiento del motor y cuando te sale la palabra STOP en el tablero es porque esta recalentado y esto hace que el carro se apague y si insistes en prenderlo te puede hacer dañar la empacadura de la junta doblar camara etc.. . Y el mal es peor; RECOMENDACION: revisa el filtro y ve si la pieza plastica con el resorte esta pegada o partida y ve si el elemento se partio la cruz plastica...
Hola tengo un 307 sw 1.6 HDI y resulta q después d hacer viaje al parar se me dispara la temperatura,no durante el viaje solo al parar (sea atasco ,semaforo...)si alguien sabe q puede ser se agradecería)gracias
Puedes tener una fuga de refrigerante y proboca aire en el circuito. O la bomba de agua amigo la fuga puede estar en la misma bomba , se produce cuando la vida util de tal ya esta al limite, inpecciona si el electro funciona... Ojo
Era la resistencia del ventilador del habitáculo q estaba quemada...gracias pato,un saludo...
Hola tengo un problema parecido donde viene ubicado esa resistencia
Que tiene que ver la resistencia del abitaculo con la temperatura del motor? La resistencia va adelante al lado del el electroventilador la de la temperatura. Mmmm me gusta ayudr
Hola!! mi peugeot 206 diesel se dispara la temperatura en frio. El sensor esta bueno... Puede ser la ecu dañada ?
Buenas tengo 206 diesel 2006, no enciende electro, desconecto sensor y se pone en emergencia y arranca segunda velocidad, enciendo a. A. Y tampoco enciende electro, bulbo nuevo, electros funcionan bien, resistencia puniona bien, ya controle todo lo electrico y funciona corecto, alguna sgerencia;
Buenas tardes tengo un Peugeot 207 motor 1.4 el carro se me recalienta con facilidad pero al encender el aire acondicionado funciona perfectamente no se que podria ser
Garciajd29 de Colombia hace 5 años
Cuáles son los carbones y en dónde están ubicados por favor
Enrique Rubio Ramirez de México hace 4 años
Buenos días, tengo un Peugeot 206 modelo 2003, y eh notado que cuando me toca trafico van tres veces que me pasa esto y se apaga por completo el motor, el ventilador funciona bien, no se calienta, y no se que pueda ser esta falla, alguna sugerencia, gracias.
Revise la polaridad de tierra (negativo), los enchufes que van a la ecu. Mi duda es si su auto se queda sin corriente en todo el auto? Que no prendan luces, ni las del tablero. O solo se detiene el motor ? Si no avisa el check su problema esta en la perdida de conexion de algun enchufe o mala señal de este mismo.
Gracias por su informacion...creo q me servira de mucho. Ya q tengo el. Mismo. Problema no prende el. Ventilador de mi. Carro...
Hola a qué taller de ecuador lo llevaste soy de Guayaquil y tengo el mismo problema
En que lado van los carbones amigo
[email protected]
Por favor tengo el mosmo problema amigo
[email protected]
Por favor tengo el mosmo problema amigo
Tengo un 206 año 2008. El electroventilador se enciende a los 95° pero sigue subiendo despues arranca la segunda velocidad llegando a mas de 100° y llega a STOP. Cuando acelero baja la temperatura hasta 90°. Que puede ser. Ayuda. Gracias
Puede ser el termostato que pueda que se esta tapando o se esta pasando el agua
Hola. El dia de hoy le elimine el termostato y sigue con la falla
@AngelTengo el mismo problema encontraste la solución?
Cómo hago para desmontar el electro ventilador del Peugeot 206 de 1.6?
Hola buenas tardes tengo un peugeot 206 motor 1.6 levanta temperatura y tiene desde las mangueras todas las juntas radiador nuevo hasta el termostato solo que se lo retire de la carcaza eh igual levanta temperatura solo vi que cuando arranca saco la manguera del tacho y no aparece agua en gran cantidad solo apenas que puede ser?
Mi peugeot 206 año 2003 se calienta en subidas larga y llega a la parte roja pero solo en subidas largas de ahí normal que puede ser
Leonardogg27 de Argentina hace 6 meses
Hola, tengo un 206 año 2001. Tengo el problema de que el electro prende cuando quiere. Les comento, supuestamente el mecánico, le hicieron antes unas modificaciones. Tiene un sensor de temperatura que es el que marca en el tablero correctamente. Pero para prender el electro, le pusieron otro bulbo en el radiador directamente. Según lo que entiendo, solo con el sensor de temperatura que me marca en el tablero, debería prender el electro. Estoy en dudas por eso quiero que me confirmen o aclaren. El sensor va conectado al testigo del tablero, pero a su ves va conectado a un relay dentro de la caja de fusibles que está debajo del capot. De ahí vuelve al electroventilador. Y asi registra y prende el electro. Esto es correcto o está bien que tenga un sensor para la pluma testigo y otro para el electro? Les aclaro que es modelo Francés año 2001 1.6 8 v sin aire acondicionado. Solo base.
Les agradecería mucho sus comentarios.
Les agradecería mucho sus comentarios.
ComentarElectro ventilador no se acciona Solucionado
Peugeot 206 2001 GHF X 5p XR 60 110000 kms
Hola buenas, queria saber si alguien me puede ayudar. El caso es que el ventilador del radiador no prende
He cambiado:
El sensor
El termostato
El vaso expansion (ya que estaba)
Limpiado el circuito anticongelante(ya que estaba)
He hecho algunas pruebas, el rele pude conseguir saber cuál es pues no tenía diagramas de la caja, y funciona. Cuando quito el sensor el ventilador prende, lo cual el motor del ventilador no está quemado. No hay burbujas en el vaso de expansion lo cual pienso que esta bien purgado y de junta culata no es. No hay chocolatada en el vaso de expansion.
Entonces cuando coj… Leer completa
3 casos
Me olvido decir que este radiador no tiene termocontacto, pienso que el sensor manda la información a la centralita y la centralita al ventilador para que se accione, por algunos cables que pude seguir, he leído algunos casos que debe llevar una resistencia pero no la encuentro¡!
Ahhh otro dato curioso, antes de cambiar termostato y sensor, cuando iba en carretera la temperatura bajaba por el mismo viento de la conducción, ahora no. Volvi a cambiar el termostato del nuevo al antiguo por so acaso viniera mal de fábrica, lo cual sigue haciendo lo mismo. Cuando voy en carretera no baja la temperatura...
angelberen de España hace 4 años
Hola María te explicas bien y veo que sabes de lo que hablas. Lo del termostato nuevo es normal que mantenga la temperatura a unos 82-89 grados dependiendo de la temperatura que abra para mantener el motor caliente,funcione bien el engrase del motor y la calefacción,el viejo está malo porque se queda abierto y en carretera de enfría demasiado el motor (en invierno apenas tendrías calefacción ,como bien mencionas el problema es de la resistencia que hay en la carcasa de plástico del ventilador que es para que se active el ventilador superados los 95grados ,que sería la velocidad de refrigeración lenta ,al no funcionar porque está quemada la resistencia la temperatura llega a 101grados o más y salta la velocidad rápida que no depende de esa resistencia
El termostato nuevo que le he puesto abre a 89 grados, aun que en la última prueba por si acaso, limpie el viejo y lo puse, por si el nuevo venía mal de fabrica, aún asi, ambos abren a la misma temperatura.
Si la resistencia estuviera fundida se accionaria el ventilador igual?? Porque yo como he dicho, cuando quito el sensor con el motor encendido, salta el ventilador, apago el motor y este sigue funcionando hasta que baja los 90 grados, por que lo he estado revisando con una pistola que mide la temperatura a la culata, lo he podido verificar luego poniendo el sensor y contacto. Hoy he vuelto a limpiar el circuito súper rallada ya, pero bueno no lo podré revisar hasta mañana por que cambie la junta de tapa balancines y eche Rtv lo cual no lo probare bien hasta mañana.
Si la resistencia estuviera fundida se accionaria el ventilador igual?? Porque yo como he dicho, cuando quito el sensor con el motor encendido, salta el ventilador, apago el motor y este sigue funcionando hasta que baja los 90 grados, por que lo he estado revisando con una pistola que mide la temperatura a la culata, lo he podido verificar luego poniendo el sensor y contacto. Hoy he vuelto a limpiar el circuito súper rallada ya, pero bueno no lo podré revisar hasta mañana por que cambie la junta de tapa balancines y eche Rtv lo cual no lo probare bien hasta mañana.
angelberen de España hace 4 años
Aquí te envío como puede ser la resistencia que llevas en la carcasa del ventilador,es posible que haya que sacar la defensa delantera o inclinar el radiador con el ventilador hacia el motor para poder sacarla,si tienes alguna duda me comentas
https://images.app.goo.gl/sfrj9dAZMZxR…
https://images.app.goo.gl/sfrj9dAZMZxR…
Esto es lo que le da la electricidad al ventilador, no?? O es la resistencia?
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angelberen de España hace 4 años
No lo veo claro la resistencia es más o menos como la foto que te envié aunque hay varios modelos,para saber si es eso lo mejor es que sueltes el sensor de temperatura y verás si enciende el ventilador ya que al ser la velocidad rápida no necesita la resistencia,yo las que he cambiado tienen tres terminales ,si ese es el cable del motor del ventilador te llevará a la caja de resistencias
Yo la prueba de quitar en sensor la hice, y si, salta el ventilador, los cables van a la caja de resistencias de motor, y este es un relé. Me tocará desmontar para saber si esta es la resistencia, es el único cable que va para el ventilador desde luego, otros modelos llevan la resistencia al lado pero este modelo no es asi
angelberen de España hace 4 años
Es que en algún modelo lleva relés para ello pero es cuando llevan dos ventiladores,sabes el código o el tipo de motor ,te lo puedo buscar en el plano de refrigeración y saldríamos de dudas
Este es el modelo de mi ventilador, no lleva aire acondicionado. Este lleva rele como te dije, lo encontré en la caja del motor y me costó por que no tenía diagrama, probé uno por uno, y lo tengo localizado pues a que cuando quito el relé, este se apaga.
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Eso que te he marcado es donde esta la foto anterior que te mande preguntando si ahí estaba el rele.
Otra prueba que hice fue con un cable y dos terminales puentee la bobina del rele del ventilador y este no se acciona, probé el rele en ohmios y estaba bien de hecho cambie de rele y igual. El problema de mi motor es que hace unos años hice junta culata de calentón que más tarde se rajó el motor y tuve que cambiar por otro de segunda mano, Citroen saxo. Pero son exactos, pero el número de motor de este que tengo puesto ahora no lo tengo... yo de electricidad ando un poco por no decir bastante pegada jeje y veo el diagrama claro en dibujos pero luego no se si es el suyo o no, ya te digo si sigue igual me tocará hacer instalación paralela. Pero antes me gustaría saber por que... y si el caso que ese fuese la resistencia... probarlo
Otra prueba que hice fue con un cable y dos terminales puentee la bobina del rele del ventilador y este no se acciona, probé el rele en ohmios y estaba bien de hecho cambie de rele y igual. El problema de mi motor es que hace unos años hice junta culata de calentón que más tarde se rajó el motor y tuve que cambiar por otro de segunda mano, Citroen saxo. Pero son exactos, pero el número de motor de este que tengo puesto ahora no lo tengo... yo de electricidad ando un poco por no decir bastante pegada jeje y veo el diagrama claro en dibujos pero luego no se si es el suyo o no, ya te digo si sigue igual me tocará hacer instalación paralela. Pero antes me gustaría saber por que... y si el caso que ese fuese la resistencia... probarlo
Perdona mi ignorancia, ese código a que se refiere...😅
angelberen de España hace 4 años
La resistencia iría en la parte de arriba ,lo que indicas es el conector del motor
angelberen de España hace 4 años
Ese código va en la documentación encima de la cilindrada o potencia del motor yes para poder saber que sistema lleva montado el vehículo ,en la foto que te envié aparecen cuatro tipos de motor son los que están en la parte de abajo de la foto
Mañana iré a por mi coche al curro que lo tengo allí, a ver si con fotos puedo enseñarte mejor y a ver si lo logramos¡! Mil gracias por todo, mañana te digo cosas
angelberen de España hace 4 años
Esto es uno de los plano fíjate en la figura ampliada S186 es un termointerruptor que debería ir en el radiador o en la caja de agua podría ir también en un tubo de agua pero en estos modelos no me suena
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En la caja de agua es verdad que no lo lleva, el caso que hace unos 10 años tuve un golpe frontal por lo que se cambió ventilador y radiador, este lleva un termocontacto, pero esta anulado, pues lo tiene puesto pero no lleva ninguna ficha con cables.
Hola consulta si la resistencia al medirla con el voltímetro o tester indica que tiene continuidad en los cuatro pines puede ser que este fallando lo mismo ya que en mi peugeot prende solo la 2da velocidad me queda chequear algún otro componente ?
angelberen de España hace 3 años
Si la resistencia está incorporada en el motor de la calefacción no se mide en resistencia ya que lleva transistores y sería lo que te está fallando ,
Es la que enciende el electroventilador la media y tiene continuidad en los cuatro pines
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Mi duda es que si por más que tenga continuidad en los cuatro pines puede ser que este fallando y no encienda la primer velocidad del electeoventilador o busco por otro lado la falla como por ejemplo el sensor
angelberen de España hace 3 años
Esa sí que se mide con continuidad y si solo te funciona una velocidad el problema está en el mando ,que no da las señales de las distintas velocidades que pasan por la resistencia ,la velocidad más rápida va directa al motor ya que no necesita resistencia
Vos decís que tendría que cambiar la resistencia la que mande en la foto o el sensor de temperatura puede ser el que falle
angelberen de España hace 3 años
Sola resistencia tiene continuidad en los terminales es que no llega la señal del sensor para la primera velocidad,comprueba por si acaso el diodo que hay en la resistencia ,debería de dar continuidad ,es el que falla en esas resistencias (se queda abierto )si está bien cambia el sensor
El sensor en frio mide 5300 ohmios y en caliente 830 osea que cambia el valor de resistencia a mayor temperatura menor resistencia no encuentro info si estos valores son correctos o esta defectuoso el sensor
angelberen de España hace 3 años
Más abajo hay una foto de un ordenador y están los valores del sensor y la temperatura ,échale un vistazo
angelberen de España hace 4 años
Este es el otro plano posible con ese código de motor,haber si es más parecido al que llevas
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angelberen de España hace 4 años
Cuantas sondas llevas de temperatura en la caja de aguas ?me aparecen dos aunque una pudiera ser para el ac pero es para que enciendan los ventiladores
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Sensor solo uno, antes de la manguera del ternostato
Funcionan todos los fusibles, puesto a no saber cuál era, probé todos.
Mañana me miro lo de las cajas fusibles, por que si que es verdad que probé tantos los de motor como los de salpicadero, pero es verdad que faltan fusibles también.
angelberen de España hace 4 años
Este es otro tipo de esquema es del bano del motor mira haber si te suena
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angelberen de España hace 4 años
Ye he enviado más o menos el sistema que puedes llevar uno es Bosch y otro es marelli ,me vas contando aver si damos con el dilema ,no es complicado es localizar los componentes,tengo máquina de diagnosis y los pruebo con ella pero aveces hay que buscar en el cableado ,me vas contando
angelberen de España hace 4 años
Ya encontré el esquema que llevas y no llevas resistencia lo hace la ecu del motor si lo pudieras escanear podría aparecer porque la ecu bloquea la refrigeración del motor ,a mí me ha pasado cuando el vehículo detecta robo para que no llegue muy lejos y es por el inmovilizador de la llave de arranque ,has tenido algún problema con la llave de arranque,o está dañada la bsi ya te explicaré lo que puedes hacer en este caso. O bien no usas el sensor correcto o están sulfatados los terminales de los conectores del sensor o la ecu. Ye envío el esquema pero no sé si lo entenderas
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Muchas gracias por haber seguido buscando. La verdad que no he tenido ningún problema con la llave. Yo abrí el conector que va en el sensor para testear los cables y se veían bien y llegaba bien la corriente, del sensor segui los cables hasta la ecu, la cual tiene 3 conectores y va a la del medio. Pero esta no me atrevi a tocarla por que si jodo algo ya si que estoy jodida jeje. Estoy pensando si no uso el sensor correcto,pues yo pedí todo el material según refencia del sensor en este caso, pues al ser motor diferente aunq igual no me fiaba hacerlo por número motor. Puedo cambiar el sensor y hacer la prueba...
El esquema lo entendí muy bien.
El esquema lo entendí muy bien.
angelberen de España hace 4 años
Lo del esquema me refería a la manera en que te lo tenía que enviar por esta página,
Cada sensor tiene una resistencia que interpreta la ecu para detectar si el motor está frío o caliente,al desconectarlo y no haber resistencia la ecu lo interpreta como exceso de temperatura y activa los electros. Yambien deberías de comprobar el conector de la ecu porque aveces se sulfata y no hace bien contacto ,veo que te atreves a reparar tu vehículo ,eso me da a entender que no te gusta que te tomen el pelo los talleres,si necesitas planos de distribución házmelo saber,tengo la mayoría de esquemas de todos los veiculos ,me vas contando. Un saludo desde leon
Cada sensor tiene una resistencia que interpreta la ecu para detectar si el motor está frío o caliente,al desconectarlo y no haber resistencia la ecu lo interpreta como exceso de temperatura y activa los electros. Yambien deberías de comprobar el conector de la ecu porque aveces se sulfata y no hace bien contacto ,veo que te atreves a reparar tu vehículo ,eso me da a entender que no te gusta que te tomen el pelo los talleres,si necesitas planos de distribución házmelo saber,tengo la mayoría de esquemas de todos los veiculos ,me vas contando. Un saludo desde leon
Gracias por toda la ayuda, cambiaré al sensor antiguo a ver que tal, revisaré el conecto que va a la ecu, haré todo lo que pueda jeje. Si solo toco mi coche si que es verdad, soy una gaditana que reside en ibiza y al haber precios tan elevados empecé a arreglar mi coche cuando este lo necesita y voy aprendiendo de ello. Un saludo.
angelberen de España hace 4 años
Ye paso este dato para que puedas saber si el sensor mide bien,fíjate en la temperatura de el sensor y la resistencia que tiene que dar,si tubieras mala la ecu te explicaré cómo lo puedes corregir
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Hola¡! Ya fui a por mi coche y le cambié el sensor al de antes, este en conducción normal establece una temperatura de 80, como siempre ha hecho, en el caso de nuevo que es el de la imagen que te adjuntó, me subía la temperatura a 100. Al no saber el mumero de motor pues ahora llevo un motor de saxo, aún que de ser igual, yo pedí el sensor nuevo según la referencia del sensor antiguo ahora puesto, me venían muchos, pero este en concreto era el que coincidía en las muecas y patas. Si que es verdad que el sensor antiguo lo que es la parte que va a el motor en color metal y el nuevo amarillo, no se si quizás cambie en algo. Yo hice todo esto por que? Por que cuando cot callejeando o subiendo cuesta ya que el motor va mas forzado, este sube la temperatura incluso hasta 100 y no acciona el ventilador cuando debe. Esto no pasa ni con el sensor que llevaba puesto siempre ni con el nuevo.
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angelberen de España hace 4 años
Si que suelen ser iguales los motores ,lo que al cambiar los plano eléctricos cambian alguno de los componentes ,con lo cual las medidas que te envié no sirven ahora que si sé que modelo llebas te lo enviaré de nuevo ,este sensor que llevas es doble (tiene dos circuitos )uno es para la aguja de temperatura y el otro es para que cierre el circuito del relé del motor del ventilador ,que puede ser lo que varíe en los sensores ,cuando puedas envíame los colores de los cables del sensor o la numeración de ellos,para probar si salta el ventilador dejas el motor encendido cuando llegues de un viaje y verás si salta el ventilador o sube demasiado la temperatura
Mil gracias por toda la ayuda, mañana miro lo del sensor y los cables y hago la prueba con el ventilador.
El número de los cables:
Verde 1366A
Amarillo 401
Rojo 1357
El número de sensor es:
Pa66gp30
96 368 027
Verde 1366A
Amarillo 401
Rojo 1357
El número de sensor es:
Pa66gp30
96 368 027
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Me he dado cuenta de algo, y es que no hice bien el puente en la base del rele con el cable, lo hice a la bobina 86-86 y debería haberlo echo al 30 y 87. Mañana lo reviso de nuevo, quizás este dándole muchas vueltas y es el rele, aún que puse un relé diferente, pero y si estaba mal...
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Mejor respuesta (según Maria)
angelberen de España hace 4 años
Aqui está aunque cambia el amarillo que viene como 405
El 405 toma masa de la carcasa del sensor y cuando está caliente el motor la envía al 1366 para que la ecu active el relé del ventilador,prueba a dar masa al cable 1366 ,si la ecu está bien le mandara una señal al relé para que entre en funcionamiento el ventilador. Para que funcione el relé tiene que estar bien el fusible F1,lleba dos relés en el habitáculo que alimentan el relé con señal positiva ,con lo cual la ecu le tiene que enviar una señal negativa al relé del ventilador. El relé que me enviaste de la foto lleba de circuitos el 87a que es la salida de corriente sin accionar el relé y el 87 que es la salida al accionar el relé para pontearlos el 30 y el 87 como decías antes y para probar si funciona el relé ,mides el 85 y el 86 ,uno es tiene positivo
Y el otro tienes que poner negativo que es la señal que le manda la ecu. Es un poco complejo tengo el plano pero por aqui es difícil enviártelo sería mejor por whatsap o gmail
El 405 toma masa de la carcasa del sensor y cuando está caliente el motor la envía al 1366 para que la ecu active el relé del ventilador,prueba a dar masa al cable 1366 ,si la ecu está bien le mandara una señal al relé para que entre en funcionamiento el ventilador. Para que funcione el relé tiene que estar bien el fusible F1,lleba dos relés en el habitáculo que alimentan el relé con señal positiva ,con lo cual la ecu le tiene que enviar una señal negativa al relé del ventilador. El relé que me enviaste de la foto lleba de circuitos el 87a que es la salida de corriente sin accionar el relé y el 87 que es la salida al accionar el relé para pontearlos el 30 y el 87 como decías antes y para probar si funciona el relé ,mides el 85 y el 86 ,uno es tiene positivo
Y el otro tienes que poner negativo que es la señal que le manda la ecu. Es un poco complejo tengo el plano pero por aqui es difícil enviártelo sería mejor por whatsap o gmail
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Esto me lo tengo que mirar bien jeje, como hago para darte el telefono y no por aquí, para ver mejor watshap
angelberen de España hace 4 años
A mi nombre le pones [email protected] y me lo puedes enviar por ahí. Yo contesto a mucha gente en esta pagina y una vez puse el número por aquí y desde entonces me llama gente de medio mundo. Lo debieron colocar el la página yo reparo y desde entonces me ha llamado varias personas
ComentarTemperatura del motor
Peugeot 206 2002 motor 1100cc 3 puertas 90000 kms
Hola espero alguien me pueda ayudar tengo un peugeot 206 año 2002 es frances ensamblado en brasil esta version de peugeot viene con un motor renault 1100 CC de 16 valvulas, y bueno mi problema es q anda muy oscilante osea variante la aguja de temperatura sube hasta los 100 grados centigrados y de ahi bajan a los 85 o 90 de ahi vuelve a subir a 100 y vuelve a bajar a 90 y eso me pasa varias veces le cambie termostato, bulbo q hace q active el electro ventilador la tapa del deposito de agua y la aguja sigue subien y bajando de 100 a 90 pero ultimamente se esstuvo manteniendo en 88 a 89 grados y… Leer completa
20 casos
Por favor alguien ayudeme por favor me esta volviendo loco el problema
Es normal, en los autos Peugeot el que suba arriba de 90 el reloj es normal, no te preocupes ahi, se mantendra, ya veraz, yo tengo un peugeot 206 modelo 2007, le pasa lo mismo, pero consulte, estoy en Puebla, México, tu de que lugar eres, Cuidate y hasta luego¡
Anronio568 de Perú hace un año
Tengo un peugeot 607 motor 6 cilindros... Me calienta mucho al extremo que no se puede ni tocar las manguera del radiador... Pero la aguja me marca hasta los 90
Me sirve de mucho su comentario, muchas gracias
Creo que es porque el motor es chico para la carrocería del auto y por momentos trabaja exigido. Le pasa a muchos autos que rondan los 1000cc. Te recomiendo un buen refrigerante, pero uno bueno, de la mejor mezcla pronta que encuentres en mercado. El problema sería que no prenda el electro...
Esos motores están hechos para que funcionen en optimas condiciones a la temperatura de 100, es normal en el peugeot que suba hasta 100, se enciende el electroventilador y baja a 90. Cuando compré el mío esa situación me enloquesia y me puse a buscar y a leer sobre esos motores y esa respuesta me tranquilizó, y desde que klo tengo siempre ha funcionado perfecto así
Es asi estos motores funcionan entre 90 y 98 grados yo tengo un 206 1.6 año 208 y siempre a sido la mis ma temperatura es normal no te asustes.
Hola muy buenas
Pero yo lo dejado a llegar 100° y me rompia el tapón de bloque motor de atrás es un Peugeot 206
Pero yo lo dejado a llegar 100° y me rompia el tapón de bloque motor de atrás es un Peugeot 206
Que tal yo. Tengo este problema mi indicador de temperatura sube hasta tope y marca stop el auto al poco tiempo baja y puedo seguir mi camino ya le cambie bulbo lo escáner cheque ventiladores y esto sigue sucediendo no arroja códigos ni nada. El electrico me menciono que lleva otro bulbo de temperatura que es el que regula el indicador del tablero pero no se cual es o si eso sea verdad?
Alguien podría ayudarme
Gracias y saludos
Alguien podría ayudarme
Gracias y saludos
Vegueta503 de Estados Unidos hace 2 años
@LucasCambia El termostato si El problema sigue seria q tenes la culata EN mal estado y eso es costoso El trabajo
El peugeot tiene 2 bulbos, uno de temperatura del electro y el es el del reloj que indica el tablero. Al igual que ustedes tambien me sube la temperatura pero al poner el contacto sin dar arranque me marca los 70 grados. Este problema lo traia el vehiculo cuando lo compre, y como es un vehiculo usado lo lleve a escanear a mi mecanico, para variar no arrojo ningun codigo. Y presumo que el reloj de temperatura y el de comhustible me estan jugando una mala pasa.
Alguien le ha pasado y como lo puedo solucionar?
Alguien le ha pasado y como lo puedo solucionar?
Hola hace poco compre un peugeot y tiene la misma alteracion del que hacen mension todos ustedes. Me dicen algunos electricos aca en colombia, que este tipo de vehiculo no tiene una estabilidad de la temperatura; La temperatura oscila entre 80 y 100 grados. Dependiendo de la exigencia topografica y climatica.
Claudio Montero de Uruguay hace 8 años
Hola,tengo un 206 del 2004 motor 1.4,en uruguay estamos en verano por lo tanto tenemos temeraturas de 30 grados para arriba aveces,el mio en invierno anda cerca de los 80 grados y ahora en verano sube hasta los 94 91 90,y en ruta baja a los 80,nunca tiene una temperatura estable y anda barabro,supongo que estos motors deben funcionar asi,saludos
Tengo un Peugeot206gasolero. Modelo 2000 a q temperatura empieza a funcionar el electo
Hola amigos. Tengo un Peugeot 206 XR 1.6 año 2006. Tiene problemas de temperatura ya que trabaja sobre los 90 y cualdo detengo el motor sube hasta los 180 o mas. Ademas cuando me estoy estacionando y muevo el volante siento algo que topa en el piso del piloto. No creo que eso sea muy normal. Alguien me puede ayudar
Hola muy buenas tardes, yo hace unos días adquirí un Peugeot 206 RX 1.6 año 2008 y presenta el mismo problema conmigo llega hasta 95 y se mantiene en esa temperatura, mi pregunta es si eso es normal y si no lo es como hacer para que ya no suceda. Yo me asusto demasiado y paró el vehículo hasta que se vuelva a bajar la temperatura lo cual es tedioso y aburrido. Si hay alguien que trabaje para la empresa Peugeot o que sea un mecánico con experiencia en este tipo de marca de vehículos que nos de su opinión, comentario y nos instruya para que nos dejemos de alertar.
VANE HOLA¡ No te preocupes, en los autos Peugeot, es normal esa temperatura, de 90 a 100 grados. Mientras tu deposito tenga anticongelante, no hay problema, saludos.
Con comentarios de ingenieros, mecanicos o especialistas en el area.
Hola Gabino, sabes si el consumo de aoticongelante en estos autos es alto?
Andrés buenas tardes, no, no es normal si te esta consumiendo demasiado Anticongelante hay que checar que puede ser, fuga de alguna manguera¡
Hola a todos, tengo un 206 motor 2.0 del año 2004, lo raro que le sucede a mi vehículo es que cuando voy a más de 140 km/h la temperatura baja pero cuando voy a menos velocidad la temperatura aumenta y cuando enciendo el aire acondicionado este ayuda a bajar la temperatura, nunca me ha marcado stop pero temo que me vaya a suceder, es esto normal en los peugeots?
Hace unos dias compre un peugeot 206 modelo 2007 la temperatura funcionaba a 95 cuando subia la autopista bajaba a 70 cuando transito por zona hurbana que hay semaforos y transito sube a 90 , 95 pero el otro dia la temperatura se disparo ahora esta en el macanico es un coche que me gusta pero me parece que es muy problematico espero alguna opinion saludos para todos
Jonathan Ramirez de Venezuela hace 5 años
Hola amigo tengo el 206cc motor 2.0 mi vehículo no pasaba de 90 a 95 máximo de temperatura pero lo lleve a pintar y desde que salio ahora marca la última raya blanca que si pasa llega a la roja ojo allí dispara la segunda velocidad del ventilador a toda potencia perp no logra bajar solo la mantiene para que no pase al otro punto que es el rojo le quite la válvula de temperatura y de una el ventilador dispara su velocidad máxima me cambiaron los carbones dice el mecánico perp presenta lo mismo el hombre me dice que eso es normal que llegue hasta la última raya blanca ya esa pasa a lo rojo ella queda por la mitad de la blanca y la roja pero nunca ññeha a lo rojo lo raro es que hay días que no pasa de 90 y se mantiene allí todo el día. Pero esto jamas me paso solo después que el latonero me pinto en carro y pinto dentro del motor osea nunca hacia esto ahora lo hace elecanico dice que es la válvula de temperatura pero si es así por que al desconectar la misma prende duro fuerte el ventilador ? Ojo yo el careo desde que lo compre usa es agua y jamas me hizo esto hasta que se pinto ahora vivo con nervios y el mecánico dice que eso es normal que ñlehie a la última raya blanca si pasa de esa a la roja te va salir stop en el tablero allí si apaga el carro pero si no quedare tranquilo la coda es por que no lo hacia antes ?/y ahora si ? Sera la válvula ? El electro solo dispara la segunda justo cuando esta en la ultima raya blanca ya para pasar a la roja pero el jamas paso de 95 y desde que lo purgaron su temperatura jamas llegó a 90 siempre frío también es por que siempre tengo aire prendidos y el allí prende primera velocidad osea mecánica mente no se a tocado solo fue pintura y salio con eso me da miedo me paro lo apago y enfrió para volver a seguir nadie veo decir que sube tanto ya que 95 no es alta yo nunca tibe un carro de esto y no se como funcionan ayudame hermano te lo pido
@Jonathan RamirezMe pasa lo mismo desde que lo lleve a pintar pudiste solucionar el problema amigo
[email protected] de Chile hace 7 años
Hola hace unos días me compré un Peugeot 206 año 2004 lo cual me asusta la temperatura que sube rápido a los 90,95 grados es normal está temperatura agradezco una respuesta gracias
Hola Juan me pasaba lo mismo yo hace tres,meses lo tengo pero es normal quedate tranquilo abrazo
Hola soy julian de monterrey n. L. Y veo qe es la misma caracteristica qe mi carro,un peugot 2008 mod 206. En verano son 40 grados aqi y el coche sube de temp. Hasta 95,enciendo el clima y baja a 75...pero esta ocilando en ese promedio siempre...saludos amigos
Hola buenas tengo un peugeot 206 2003 motor 1.6cc mi temperatura sube asta los 100 grados i antes no subia tanto pero bajo inmediata mente a 90 me urge bastante este problema porke el ventilador no prendio i esta conectado correctamente todo tengo miedo de doblar culata o como puedo ver que no haya desconectado mi ventilador cualkier aporte sirbe gracias de antemano
Lucas gomez de Argentina hace 6 años
Hola amigos soy Lucas de Argentina hace unos días me compré un Peugeot 206 xrd confort 1.9 diesel y la temperatura Aceves llega a los 98 recién ahí prende el electroventilador y baja a los 90 o menos mi pregunta es eso.es normal ya temo en romper el motor
Lucas Gomez es normal, en los Peugeots todos los autos sin Exxcepción, hasta nuevos, la temperatura es entre90 y 100 oC. No te preocupes. Saludos desde México
emilio bustos de Argentina hace 6 años
Estoy en la misma, tengo uno 1.6 nafta 16 valvulas sube hasta 98 y baja a 90, cuando ando no tan despacio va a 90 pero despacio sube a 98 y baja a 90 y asi simultaneamente. Por lo que leo aqui es normal... cuando lo uso con el aire va debajo de los 90 y en ruta va por los 80 y menos tambien, cuando lo apago y lo enciendo esta por arriba de los 100 pero baja rapidamente... al principio me molestaba porque pense que era una falla. Igual no me siento tranquilo aunque sea normal.
Hola, yo tengo un 206 modelo 2006 diesel 1.9 y generalmente anda entre los 90 y (aproximadamente 92) Paseando por la cuidad. Viajando se mantiene entre los 70 y 65 (aproximadamente).
Vallarin sergio de Argentina hace 5 años
El mio bajaba como decis vos en ruta pero se mantiene en 90 hace un par de dias
Tengo un peugeot 206 xt 2006, mi vehiculo tiene un problema y es que cuando excedo los 80 km en 5ta marcha mas o menos 2500 por un tiempo prolongado se sube la temperatura al maximo y enciebe el testigo de stop, el vehiculo esta normal de temperatura y el ventilador funciona, lo apago por 5 minutos y al encender la temperstura esta normal, me paso 5 veces seguidas pero al llevar el vehiculo a la misma velocidad en 4ta marcha sobre 3000 revoluciones el vehiculo funciono perfecto y no encendio el testigo.
Hola de cuanto tiene que ser el bulbo del electro ventilador de un Peugeot
Hola yo soy de Córdoba Argentina tengo un Peugeot 206 HDI modeló 2007... hace unos días se me rompió la bomba de agua y a hora llega muy rápido a lo 90 grados. Hice limpiar el radiador el chico me lo quiere cambiar... y otros amigos mecánicos dicen que está fuera de punto x eso hace ese trabajo lo empezó hacer después de o cambio de correas y bomba??
Gente , como están, les comento que tengo el mismo problema, peugeot 206 1.4 2007 , el auto trabaja entre los 90 y los 97, todos dicen que es normal, pero no encuentro ninguna ficha técnica que diga que esa es la temperatura ideal, lo que a mi me genera dudas es que gente que tienen el mismo auto/motor me dice que su auto no levanta de 90 grados lo cual me lleva a pensar que alguna de las piezas del peugeot se va desgastando levemente hasta causar esto. Estoy a punto de cambiar bulbo de temperatura,bomba de agua, anticongelante, bidon recuperador de agua. Ustedes tienen un manual de especificaciones tecnicas que diga la temperatura ideal?
Hoy justamente mi peugeot 206 año 2008 1.4 lo lleve por revisar el sistema de radiador, yo lo mantengo con agua normalmente y decidi ponerle refrigerante Adelco porque hace 1 semana me recalento y encendio el stop por temperatura, parece que fue por falta de agua, para que se conserve mejor debe usar refrigerante, aparentemente por el motor había una pequeña fisura del aluminio y hoy el mecánico me recomendó para evitar sacar el motor para arreglar esa fisura, pruebe ponerle Sella Block para que internamente se selle pero esto me tapo el radiador e hizo que la temperatura subiera, me toco hacer limpiar el radiador y botar el refrigerante, espero esa pequeña fisura del motor se haya tapado, ya con el radiador limpio que estaba super tapado ya quedo bién, al menos lo maneje hoy con full tráfico y no recalento para nada, yo compre el carro hace 1 año y medio y la pluma de temperatura siempre marcó hasta 90 máximo, pero resulta que siempre estuvo descalibrada, osea marcaba mal y hoy que la regularon en teoría marca lo real y ahora llega a 100 y se mantiene, cuanado esta con el aire apagado entre 90 y 100 y cuando enciendo el aire baja a 80 y 90 me dijeron que es muy normal en estos carros que suba a 100 máximo, ya pasado 100 no es normal también eliminé el termostato ya que vivo en costa y es muy caluroso el clima de 30 a 38 grados regularmemte, voy a probar 1 semana que el agua no se fugue por ningun lado para ponerle nuevamente refrigerante y que quede en perfecto estado
Lo de la temperatura entre 90 y 100 es normal lo que si hay que ponerle el refrigerante adecuado y lo del termostato discrepo con eso por algo esta en todo caso colocar uno nuevo
Saludos
Saludos
Pienso lo mismo del termostato, por algo los ponen pero como varias personas me dijeron que no me afecta, solo que el clima sea frío ahi si lo necesitaría, voy a ver como sigue asi, y si pienso ponerle un termostato nuevo para que funcione originalmente gacias
Amigos los Peugeot 206 tienen unas resistencias (una de baja velocidad y una de alta velocidad del electro ventilador) que van montadas atrás de la facia del auto, deben de llevar su auto con un eléctrico y pedirle que les revise dichas resistencias. Tal vez les pase eso de que se suba la temperatura hasta los 100 grados por que la resistencia de Baja velocidad ya esta dañada. Saludos desde México.
Hola buen dia dia a todos, yo estuve investigando (ayer presisamente) y es correcto lo que menciona Daniel, pero tambien tiene 2 reley ( asi se le llama en México al interruptor y bobina que llevan) para baja y alta velocidad y puede ser que por ahi este el asunto, lo que tmbn me entere es que si no se cambia dicho reley el motor no se enfria adecuadamente y provoca que los plasticos del motor (junta de punterias, conductos electricos, empaques, etc.) se degraden y se dañen lo cual ya me paso con mi auto, por eso es importante que se corrija lo antes posible. Lo que no se es si es normal que el ventilador se apague al momento de apagar el motor (tengo un pointer que mantiene el ventilador funcionando aun despues de apagar el motor hasta que baja la temperatura) mi teoria es que el ventilador se quede funcionando en baja velocidad aun despues de apagar el motor. Saludos.
Me falto agregar mi auto es un peugeot 206 SW mod. 2006 1.6 lts.
Me falto agregar mi auto es un peugeot 206 SW mod. 2006 1.6 lts.
Hola soy de chile hace tiempo atras compre un peugeot 206 1.6 año 2007 tambiem me preocupaba lo mismo y siempre funciono el electr
Entre los 95 y 100 y vajaba hasta los 90 hice un viaje fuera de mi region de seis horas continua manejando y no le paso nada al año despues se evaporaba el agua del dle estanque los llev al mecanico y era la bomba de agua q estaba deterirada se la cambie y siguio funcionando igual q antes. Esperobte sirva de algo la info
Entre los 95 y 100 y vajaba hasta los 90 hice un viaje fuera de mi region de seis horas continua manejando y no le paso nada al año despues se evaporaba el agua del dle estanque los llev al mecanico y era la bomba de agua q estaba deterirada se la cambie y siguio funcionando igual q antes. Esperobte sirva de algo la info
Buenos dias,,,despues de reparar motor, mi Peugeot 206 mod 2004, no eleva su temperatura de 70,, y los motoventiladores se disparan cada 3 minutos,,,eso es normal,,,que daño puede tener el vehiculo trabajando siempre con el motor frio
Yo soy de chile tengo un peugeot 206 1.4 año 2002 y también tenia esa duda y me asustaba a full cuando pasaba los 90 ° de temperatura pero lo lleve al mecánico bueno a varios y todos me explicaron que estos autos trabajan a temperaturas altas lo normal es entre 70 a 95 y cuando pasa los 95 prende el ventilador igual cusndo se les suba arriba de 100 prendan el aire acondicionado al máximo en frío y te ayuda a bajar la temperatura ya que el ventilador del aire acondicionado esta adelante del radiador suerte !!! Pero no se austen estos autos trabajan a temperaturas altas !!!!! Siempre revisen el agua verde de su automóvil
Juanmontenegromitre de Argentina hace 3 años
Hola amigos, adquirí un 206 2002 a nafta y en el tablero zona derecha visto de frente tiene un reloj q marca una temperatura. X ahí llega a cerca de 140. Alguien me podria decir que es eso o q marca esa reloj de temperatura. Si es normal o no. No llega hasta el ítem rojo
Yo tenia un peugeot 206 premium 1.6 de 16 valvulas año 2007 y me pasaba lo mismo me dijeron varios mecanicos que es normal en ese auto. Realise varios viajes Buenos Aires Asunsion , Buenos Aires Montevideo y la tamperatura en ruta bajaba a 85 maximo 90 y no tuve ningun problema lo vendi en diciembre del 2019 y a la persona que lo compro le funciona perfectamente
Juanmontenegromitre de Argentina hace 3 años
Muchísimas gracias me quedo más tranquilo
Juan hernandez de Chile hace 2 años
Hola tengo un peugeot 206 -2009 alguien sabe porque cuando enciendo el aire comienza a subir la temperatura no debería ser al contrario ?
Hola yo tengo un Peugeot 206 1.4 2013 la temperatura en ruta anda entre los 70 a 90 grados en ciudad con transito 90 a 95 grados
En electroventilador enciende la primera velocidad entre los 93 a 95 grados la segunda velocidad enciende aproximado a los 98 grados
Si no enciende la primera velocidad revisar resistencia del electro se rompen y solo 3nci3nde la segunda velocidad a los 98 grados. El sensor de temperatura no es muy confiable yo acá en Argentina Córdoba pregunté a mecánicos expertos y todos te dicen lo mismo. Que haci trabaja ese auto. Siempre poner buen refrigerante yo al auto lo viajo todo el día por 3l trabajo y siempre funciono haci desde que lo tengo. Recomendaciones dejar moderado el auto y verificar cuando hace el cambio de agua a qué temperatura te marca en el tablero el termostato horiginal abre a los 89 grados. Si te marca mucho más de 90 cuando hace el cam6 de agua. O el termostato está mal o el sensor está marcando mal o reloj tablero se movió la aguja ( suele pasar en algunos tableros )
En electroventilador enciende la primera velocidad entre los 93 a 95 grados la segunda velocidad enciende aproximado a los 98 grados
Si no enciende la primera velocidad revisar resistencia del electro se rompen y solo 3nci3nde la segunda velocidad a los 98 grados. El sensor de temperatura no es muy confiable yo acá en Argentina Córdoba pregunté a mecánicos expertos y todos te dicen lo mismo. Que haci trabaja ese auto. Siempre poner buen refrigerante yo al auto lo viajo todo el día por 3l trabajo y siempre funciono haci desde que lo tengo. Recomendaciones dejar moderado el auto y verificar cuando hace el cambio de agua a qué temperatura te marca en el tablero el termostato horiginal abre a los 89 grados. Si te marca mucho más de 90 cuando hace el cam6 de agua. O el termostato está mal o el sensor está marcando mal o reloj tablero se movió la aguja ( suele pasar en algunos tableros )
Max_slynner de Chile hace un año
Tengo un pegout 206cc 1.6 2005 tu5jp4... es bencinero y manual... la temperatura del auto siempre ha trabajado entre esos estándares de 90 a 100 grados es algo normal no se asusten, incluso lo he puesto a prueba metiéndole la pata a fondo a unos 190km/h... y es su temperatura normal, el auto oscila así por que el termostato echo para el auto actúa dentro de los 90,5 grados, así que es prácticamente normal que lleve esa temperatura y más en zonas geográficas de 30* a 37* por día... en la noche donde el aire es más frío este ayuda a estabilizar aún más el motor del auto por lo que la velocidad y el frío hacen que el motor se mantenga dentro de los 85 a 90 grados... pero al momento de reducir la velocidad esté volverá a actuar entre los 90 a 98 grados con ayuda del electro…
OJO el electro tiene dos velocidades la primera es una velocidad baja que sirve para brindarle ese bajón de temperatura y que funcione normal es decir de 90 a 98 grados y luego si es QUE EN DETERMINADO CASO ESTE LLEGASE A SUBIR A MÁS DE 100 grados prendes segunda velocidad del electro donde se escucha muy fuerte... que les pase eso en concreto ya no sería normal, ahí deberían empezar por lo básico, bulbos, sensor, termostato, resistencia del electro, los relay del vehículo, hasta por último los carbones del electroventilador. Ahora existen modelos del 206 como el mío que traen 4 indicadores y uno de ellos es de la temperatura pero del aceite de caja, está temperatura también trabaja alta, por lo general, su funcionamiento correcto es trabajar a media aguja es decir a la mitad por ahí en unos 120 grados, cuando vas a velocidades fuertes tipo de 140km/h a más…. Esta temperatura sobrepasa su posición y logra subir un poquito lo cual también es normal, esto le pasa a casi todos los vehículos de motor pequeño lo he visto en renault, samsung, audis, etc. La única forma de bajar la temperatura de aceite de caja... es comprando un cooler de transmisión o un enfriador de aceite que lo que hace es transformar el aceite caliente en frío, para cuando vallas a velocidades altas la temperatura de aceite de caja no suba tanto y puedas prolongar esta velocidad por un tiempo más prolongado, por lo general, los enfriadores de aceite son para las personas que me gusta la velocidad y ya de antemano portean la culata, usan filtro cónico, tienen multiple de admisión, escape directo, etc etc etc. Aunque también se lo puedes colocar por si acaso… ESPERO LES HALLA SERVIDO ESTE COMENTARIO...
OJO el electro tiene dos velocidades la primera es una velocidad baja que sirve para brindarle ese bajón de temperatura y que funcione normal es decir de 90 a 98 grados y luego si es QUE EN DETERMINADO CASO ESTE LLEGASE A SUBIR A MÁS DE 100 grados prendes segunda velocidad del electro donde se escucha muy fuerte... que les pase eso en concreto ya no sería normal, ahí deberían empezar por lo básico, bulbos, sensor, termostato, resistencia del electro, los relay del vehículo, hasta por último los carbones del electroventilador. Ahora existen modelos del 206 como el mío que traen 4 indicadores y uno de ellos es de la temperatura pero del aceite de caja, está temperatura también trabaja alta, por lo general, su funcionamiento correcto es trabajar a media aguja es decir a la mitad por ahí en unos 120 grados, cuando vas a velocidades fuertes tipo de 140km/h a más…. Esta temperatura sobrepasa su posición y logra subir un poquito lo cual también es normal, esto le pasa a casi todos los vehículos de motor pequeño lo he visto en renault, samsung, audis, etc. La única forma de bajar la temperatura de aceite de caja... es comprando un cooler de transmisión o un enfriador de aceite que lo que hace es transformar el aceite caliente en frío, para cuando vallas a velocidades altas la temperatura de aceite de caja no suba tanto y puedas prolongar esta velocidad por un tiempo más prolongado, por lo general, los enfriadores de aceite son para las personas que me gusta la velocidad y ya de antemano portean la culata, usan filtro cónico, tienen multiple de admisión, escape directo, etc etc etc. Aunque también se lo puedes colocar por si acaso… ESPERO LES HALLA SERVIDO ESTE COMENTARIO...
Jorge sanche de España hace un año
Yo también tengo un peugeot 206 gasolina y Le paso lo mismo. Y también parpadea el testigo de presión de aceite.
Alguien sabe como solucionar este problema
Alguien sabe como solucionar este problema
ComentarSe calienta el motor Solucionado
Peugeot 206 2001 Xs 1.6 160000 kms
Mi vehículo cuenta con 2 marcadores de temperatura, uno central y uno a la derecha que marca la temperatura del motor! Mi problema se concentra en que la temperatura de motor (marcador de la derecha) llega a niveles en rojo por encima de los 140° le he cambiado bobina de ignición, bulbo de temperatura, resistencia de moto ventilador y le he quitado el termostato! Y para mi sorpresa se sigue calentando? Que podrá ser? Solo mme resta la bomba de agua? Pero no se ni como se Checa ni donde está ubicada.
8 casos
Bueno vamos por parte, tu 206 tiene solo 1 marcador de temperatura de motor y el otro marcador es de temperatura de aceite , el que te marca 140ª es el marcador de temperatura de aceite si entra en zona roja se debe bajar la velocidad del vehiculo y no castigarlo con fuertes acelerones para que el aceite pueda enfriar. La temperatura de refrigerante es el marcador que llega solo hasta 110º y si llega a esa temperatura el motor esta en grave riesgo de daño. Osea cambiaste muchas cosas que no eran necesarias.
Me han dicho que a causa del calenton se ha llevado la junta de la cabeza !así que lo van a destapar esperando no esté torcida! Y que por eso se calienta! Sigo informando
Te repito Emilio el reloj que tu lees como de temperatura del refrigerante es en realidad el de temperatura de ACEITE y el aceite siempre trabaja mas caliente que el refrigerante como unos 30º mas de temperatura y eso es normal, si tu le dices al mecanico que el coche recalento ,que te llego a 140º logico que el te dira que hay que reemplazar la junta de la tapa de cilindros sin nisiquiera haber comprobado que este dañada. Prueba lo siguiente saca la varilla de nivel de aceite y fijate en la coloracion del mismo si esta normal, arranca el motor y saca la tapa del deposito de expansion y observa si hace borbotones, si nada de esto sucede, consume refrigerante?? te van a sacar plata por algo que esta bien. Tu debes observar el relos del medio del tablero ese es el de temperatura de agua del motor. El 206 trabaja con temperaturas normales de 98ºc.
El problema es que supera los 140 ° en menos de 40 mins de encendido y no se detiene hasta llegar a él nivel en rojo y es ahí cuando prende la lámpara de stop entonces antes de que llegue a rojo lo apago y espero a que se enfríe. También es necesario reemplazar la junta del cárter puesto que está demasiado sucia la zona de aceite se llora! Además de que le reemplazare termostato pues al ser caja termostatica no se le puede quitar a CComparación de un vehículo de solo toma termostatica supuestamente
Mejor respuesta (según Emilio25)
Por mi escape está botando agua Lo cual denota que ya la junta se fue lo que si me va a desconcertar es que cambie la junta y se siga calentando!
Entiendo que el reloj del aceite sea mas elevado pero no a puntos rojos , y a hervir el agua ! Si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería ya no se que hacer!
Bogotano 925 de Colombia hace 8 años
Le comento que a mi me pasó lo mismo y en este momento el carro lo tengo en el taller, ya que al recalentarse se afectó el empaque de la culata, lo cual deja que pase el agua a otras partes del motor y evacue por el exosto. Me explican los mecánicos que esto se debió también al uso y desgaste normal del vehículo...(aceptable ya que tiene 97.000 Kms). El carro presentó un recalentamiento por daño en el ventilador y al expulsar el agua por recalentamiento, me explican los mecánicos que se le debe aplicar el agua cuando el vehículo se encuentre frio, además se debe PURGAR por medio de las piezas que tiene el motor para ello, ya que el carro queda descompensado de agua al interior del motor al crearse burbujas de aire y esto es lo que genera los recalentamientos. Espero ayudarle con esta respuesta y si es así divulguela, porque me parece que falta conocimiento entre los que tenemos carro.
Hola en el depósito de refrigerante entra una manguera muy fina,sacala y fíjate si tira agua con el motor en marcha. Tiene que tirar con buena presión regulando y al acelerar aún más si no llega a tirar agua entonces la bomba de agua está rota y no manda circulación al sistema de refrigeración. Cambia la bomba de agua! saludos...
Hola q tal grupo disculpen quiero hacerles una consulta tengo un 206 xt premium md 2006 16v está mañana le di contacto y me apareció RIESGO DE FRÍO! ALGUIEN Q SEPA Q SIGNIFICA
ComentarEl marcador de temperatura se va a rojo
Peugeot 206 2003 Automatico 200 kms
No enciendeBomba de aguaTermostatoCulata o tapa de cilindrosMedidor de temperaturaElectroventilador no enciende
Hola mi peugeot despues de conducir 10 minuto y apagarlo al encender marca en rojo y el electro no enciende ..pero el agua no hierbe ni se calienta le hemos revisado todo cambio de termostato de rayador ,bulbo,bomba de agua hasta empaquetadura de culata y nada no se k mas pueda ser
15 casos
Paul rojas de Chile hace 7 años
Hola una consulta por casualidad reinicio el sistema. Ahi muchas veces que pasa lo mismo cuando la alarma queda pegada en el computador dando lecturas erradas. Ademas un consulta donde esta viendo de no hierve el agua porque si revisa el resipiente de agua no estara para nada caliente si tibio. Lo mas importante es que se de cuenta si el ventilador parta si no parte revise el nductor termico que se encuentra por el frente del radiador ese si se encuentra muy lejano no resivira la radiacion y no ara que encienda el ventilador. Pero si cambio todo. Primero reinicie el sistema desconectando la bateria en youtube salen tutoriales como realizarlo.
Hola tengo un 206 y el marcador de temperatura esta arriba no mas. Apenas pongo en contacto sube la aguja. Es modelo 2007.
De casualidad lo pudiste resolver? Al mío le pasa lo mismo, primero traía una fuga en la manguera de retorno de agua, se le cambió, también se le cambió el sensor de temperatura, se purgó, de repente en la misma semana el velocímetro prendía cuando le daba la gana por eso lo lleve al escner, se le metió el escáner y arrojó que es el sensor del velocímetro y es una pieza que no encuentro, y en ese mismo día con tan solo prenderlo la aguja de temperatura sube al rojo con solo prenderlo el coche y nada mas
Hola quería saber si pudiste solucionar tu falla ?
Yo tengo un 206 y apenas abro el Swift la aguja de temperatura Seva a rojo y cuando lo prendo también se prende el ventilador el que me pueda ayudar se lo agradezco
Yo tengo un 206 y apenas abro el Swift la aguja de temperatura Seva a rojo y cuando lo prendo también se prende el ventilador el que me pueda ayudar se lo agradezco
Hola consulta pudieron resolver el problema tengo un 206 y la aguja de la temperatura me marca al máximo y el ventilador funciona al tiro y no se que puede ser ojalá me puedan responder por favor
Pudiste solucionarlo? ¿como?? Hola yo tengo un problema similar con un 206 1.4hdi año 2004 al dar contacto la aguja de temperatura se ba al maximo (rojo) y prenden los electros y ya no se apagan mas a menos que desconecte la bateria...solucionaste tu problema como lo hicistes?? Te agradezco
@JoseHola disvulpa me pasa lo mismo queria saber como lo pudiste solucionarlo vos? Muvhas gracias saludos!
Hola tengo un Peugeot 206 y nama arrancar se pone la temperatura a 70 grado que puedo hacer por que no creo que sea normal. Gracias
Hola yo tengo un problema similar con un 206 1.4hdi año 2004 al dar contacto la aguja de temperatura se ba al maximo (rojo) y prenden los electros y ya no se apagan mas a menos que desconecte la bateria...solucionaste tu problema co. O lo hicistes?? Te agradezco
Hola amigos tengo un pegueot 206 1.4 xr del 2001 me pasa que la temperatura al llegar a los 95 sube altiro a los 100 y me marca el stop,y luego me anda el ventilador pero se para luego de 5 segundos que puede ser
Juan antonio de España hace 4 años
Hola a mi peugeot 1.4 2002 le pasa lo mismo cuando la aguja llega a los 95 grados salta a 100 y stop y salta el ventilador y en cinco segundos se pone en 85 o 90
Pudiste solucionar el defecto de tu vehículo, al mío le está pasando igual luego de un leve golpe sobre el lado donde está ubicado el ventilador. Le agradecería me contara su experiencia
Sergio Gamarra de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Peugeot 206 modelo 2004 naftero. Me sube la temperatura al rojo y me prende los electros apenas le doy contacto y no se apagan asta que tengo que desconectar la batería
Hola alguien puede desirme donde está ubicado el bulbo o sensor de temperatura por que dejo de marcar el marcador es un 206 Md 2002 diesel
Tengo el modelo 206 1.4 2006 , no me marca o marca de repente el reloj de temperatura ,ya cambiamos el bulbo y empezó a marcar al otro dia dejo de marcar que podra ser. El ventilador si trabaja.
ComentarProblema de temperatura en ruta Solucionado
Peugeot 206 2001 3puertas xr motor 1.6 8v nafta y gas 240000 kms
Hola les hago una consulta mi peugeot 206 1.6 8v xr 2001 levanta temperatura solo en ruta a mas de 90 grados cuando quiero pasar los 100km/h , queria saber cual puede ser el problema ya que en ciudad funciona entre 80 y 90, el electro tiene una sola velocidad porque no tiene aire acondicionado, la bomba de agua es nueva, la tapa del deposito tambien, no encuentro perdida en las mangueras a la vista, y el agua del tacho solo me dura 1 semana y tengo que agregarle todas las semanas ,tiene el termostato tambien nuevo
3 casos
Lo más probable es que el radiador este tapado internamente (galerías obstruidas) dado que otro factor, la bomba de agua decís que es nueva. Otro tema es el consumo de agua, que debería ser refrigerante de buena calidad, no agua común ya que está es la que tapa el radiador, puede estar pinchado el radiador o perder por algún acople o sello del block ya que si usas agua común esos se pudren. Otra cosa a saber es que agua hierve y se transforma en vapor mucho más rápido que el refrigerante (en condiciones normales este nunca lo hará) y ese vapor escapa por la tapa del deposito por más nueva que sea.
Mejor respuesta (según nicolas)
Juanpi ruiz de Argentina hace un año
Hola si me pudieran ayudar me salvan tengo un Peugeot 206 1.4 2010 le cambié bomba de agua radiador mangueras le limpié el circuito le cambié el anticongelante los Reles están bien el electroventilador también andan las 2 velocidades y prenden correcto el problema que tengo es que pasando los 90 km/h se me va la temperatura en ciudad no me levanta pero en ruta si que puede ser ya no sé qué será
Mi Peugeot 206 de bajada sube la temperatura a que se deberá
Me pasa ed algo que hace rara vez, lo estaciono y desconecto la batería por 5 segundos luego normal, creo que la falla es en alguna resistencia del electroventilador, es algo electrico porque si fuera mecanico ya se hubiera fundido el motor
Gabrielito de Brasil hace 3 meses
Ayer domingo venía de la playa con mi Peugeot 206 2005. Y de la nada empezó a subir la temperatura y rodando a 100 km tuve q parar el carro qa q bajara la temperatura de verdad espero q me ayuden. Porque ser q pasa eso
ComentarConsumo de refrigerante sin señal de fuga
Peugeot 206 2006 4 puertas motor 1.6 93000 kms
Buenas noches, tengo un Peugeot 206 2006, standart y el problema es que el liquido refrigerante se baja muy rápido, no tengo señal de fuga, no tiene termostato, que creén que pueda pasar ya que no quiero un calentamiento. Gracias
4 casos
Guillo Arias de Colombia hace 11 años
Hola , revisa que puede ser una fuga por el radiador de la calefacción que está debajo del tablero de instrumentos, verifica por los conductos de calefacción inferiores si no se ven restos de refrigerante.
Alvaro Mattos de Colombia hace 6 años
Creo que puede ser eso, porque el piso del conductor esta la alfombra mojada.
Hola, la respuesta a tu pregunta es simple, NO TE PREOCUPES, resulta que la maquina PEUGEOT trabaja a muy altas temperaturas, inclusive, cuando llueve, puedes ver como el agua se vaporiza inmediatamente al tocar el cofre (Cosa que no se ve en todos los autos), la temperatura normal del refirgerante es entre 90 y 110 grados, asi que lo unico que debes hacer es revisar y rellenar el deposito religiosamente cada semana, te repito es normal, por cierto, lei que tu auto no tiene termostato, todos los peugeots traen, algunos se lo quitan, pero si no se lo pones lo antes posible, TE GARANTIZO QUE EN MENOS DE LO QUE TE IMAGINAS TENDRAS UN SOBRECALENTAMIENTO, y a gastar unos miles en una cabeza nueva
Que tonterías se pueden leer , ¿pero resulta que ahora un coche es como una maquina de vapor? , que se calienta tanto que el agua cuando cae encima del "cofre" (capot), se evapora , pues en un viaje nadie podría tocar el coche o se podía usar para freír unas chuletas , que tontooo ¿qué hay que reponer el agua del radiador religiosamente? , madre mía cállate, ¿que sin termostato se le calentará? Es justamente lo contrario, lo que pasa es que sin termostato te quedas sin calefacción interior , este tío no tiene ni idea de nada , no le hagáis caso y tu el del coche , si no ves fugas de agua (debería ser anticongelante) , quita el tapón del vaso de expansión arranca el coche y fíjate si hace burbujas , también fijate cuando estés circulando y el coche caliente si cuando lo aceleras tira humo blanco , fíjate en la varilla del aceite si al sacarla el aceite está de color marrón chocolate, si tienes algún cosa co. O esta , tienes culata jodida ,cuesta dinero repararla ojo y esto pasa por cuidar poco el coche , ahora si tienes agua en la alfombrilla del suelo del copiloto ,tienes fuga en el circuito de la calefacción, condena los tubos que van al radiador de la calefacción y rellena / purga el circuito del anticongelante, el coche debería de dejar de consumir agua y tu te quedarías sin calefacción, algo muy incómodo para conducir en invierno , no por el frío, si no por que no se desempeñan los cristales ,,,
Coincido es normal el consumo de refrigerante trata de utilizar otro tipo 15 % 75% gluicol
Ya no se que cambiar , quite el termostato sondie el radiador cambie la termoresistencia , cambie empaque de culata ,cambie tapa del tanque, bomba esta bien sin embargo por la tapa del tanque deposito del refrigerante sale vapor y a diario me toca llearle de agua,
A mi me pasó que se me fisuro un pistón y por ahí se iba el anticongelante, o mandaba presión de más al deposito, claro dependía del clima (en frío se consumía el anticongelante y en calor me lo tiraba por el deposito) y solo así sufría de calentamiento
Estebanmtz de México hace 7 años
Yo tengo un 207 sedan 2009 y me pasa algo parecido, se consume muy rápido el liquido refrigerante, lo he revisado pero no he podido detectar alguna fuga, el rastro lo deja de estar parado pero no es una mancha muy grande
jose luis castilla cstilla de Colombia hace 5 años
Tengo el mismo problema consume un tanque de agua casi en cada recorrido,,,que puede ser,,miro y no encuentro fugas
Me pasa lo mismo, cuando destapo el tacho de agua hace burbujas y tira el agua pero. Cuando esta tapada no pierde. No tendria que calentar tanto no? Y me consume agua, no encontre ninguna fuga!
ComentarSe calienta hasta tirar el anticongelante
Peugeot 206 2004 1.4, 4 ptas, 90000 kms
Sensor de temperaturaPierde líquido refrigeranteBomba de aguaTermostatoSe escucha pitidoDepósito de agua
Gracias por su ayuda, tengo un Peugeot 2004, 1.4 lts, standard; el problemas es que a ultimas fechas comenzó a calentarse tanto que tira el anticongelante, ya visite varios talleres, (la concesionaria ni hablar, ya tuve malas experiencias con ellos) le cambiaron el tapón del depósito de anticongelante, después el sensor de temperatura, mas tarde el termostato, la bomba del agua, abrieron el motor y cambiaron la junta, el problema sigue y sigue: al circular comienza a subir la manecilla de la temperatura hasta el máximo, suena el beep beep, prende el stop y se escucha que entra el ventilador, p… Leer completa
5 casos
Al mio le pasaba lo mismo subia mucho la temperatura como a tres cuartos pero no tiraba el anticongelante mi carro no trae termostato estoy en mexico en un estado muy caluroso lo k opte es poner el abanico directo al encender el compresor del aire y asunto resuelto no se si le sirba mi experiencia
jose chagolla de México hace 10 años
Que tal amigo a mi me pasaba lo mismo y lo que hice fue eliminar el termostato quitar el catalizador este muchas veces se tapa e impide la salida de los gases calientes ocacionando que se caliente el multiple de emision y por consiguiente el motor desde que hice eso nunca mas se volvio a calentar pero antes de eso te recomiendo purgar todo el sistema de refrigeracion para purgar hazlo con agua hervida para evitar que tenga impurezas y una vez k ya añadas el anticongelante asegurate de conectar bien todas las mangueras para evitar fugas
Yo también tengo el mismo problema ya quite termostato,ya cambie, el deposito, mangueras, radiador, tapon , purgado, pero ya había pensado quitar el catalizado yo sospecho que eso hace que se caliente. Siempre truena mangueras, tapones, sellos, pero funciona sin catalizador ? o se lo cambio
temperatura peugeot de Chile hace 9 años
Uff...tengo un peugeot 206 año 2006, 1.6 y tengo la siguiente condicion...en un comienzo subia mucho temperatura por ende se realizaron acciones correctivas y preventivas como...cambiar bomba de agua...chequear que radiador no este tapado...y cambio de ventilador...con esto se regularizo el alza de la temperatura...pero aparecio la siguiente condicion...despues de utilizar el auto exponiendolo a tacos de carretera donde temperatura sube un poco mas de lo normal sumandole que estamos en epoca de verano donde la temperatura ambie te es mas alta, etc...llego a casa, detengo el motor y despues de 1o 2min el refrigerante empieza a hervir y sube hasta salir por el deposito botando todo refrigerante...alguien le a pasado lo mismo? O tiene alguna idea porque sucede esto?
Hola tengo un peugeot 206 xs 2001 1.6 el problema es que tira en anticongelante por la parte de abajo, y sube la temperatura del motor, no enciende el stop y el ventilador se enciende no se si a alguien le pasa lo mismo y ueda ayudarme. Gracias
Buenas tardes, tengo un Peugeot 206 1.4 del 2007, el auto llega a la temperatura de 90 grados y empieza a botar el refrigerante por la tapa del deposito, ya cambié la bomba, la tapa, el radiador, el thermostato, y hasta el empaque del cabezote, y sigue igual, no se que mas hacer
Hola me puedes decir si solucionaste y cuál fue , gracias
Pornosensual de Brasil hace 8 años
Es porque el ventilador entra a destiempo chequen sus bulbos de temperatura y /o el bulbo del ventilador asi me pasaba ami el ventilador entraba a destiempo y era porque el bulbo de temperatura no servia y se acabo el asunto.
Estimado Juan, me pasa lo mismo, finalmente como lo resolviste? Slds.
Hola tengo un 206, que no me marca el reloj de temperatura , alguiem me sabe decir. Si lleva fusible o trabaja a masa...
Fusible, bulbo de temperatura puede estar fallando...
https://www.google.cl/search?q=bulbo+t…
https://www.google.cl/search?q=bulbo+t…
Hola amigos tengos un peugeot 206, 1.4, 2006, al estacionar el vh empezo a tirar bastante agua por debajo del motor, revice y era agua no refrigerante, alguien que ya tuvo el mismo problema y lo soluciono, recien le saque del taller y me costo mucho el mantenimiento y ahora esto!! Su ayuda gracias
Harold Velasquez de Colombia hace 4 años
Me pasa igual... estacionado bota toda el agua... todas las mañana tengo que aplicarle agua... quien sabe
Cómo solucionar esto??
Cómo solucionar esto??
Almacalitos de México hace 3 años
Checaste el sensor de temperatura tal vez está fallando el que va en el termostato a mi me pasaba solo que estaba floja la conexion
ComentarLa aguja de la temperatura sube y baja a cada rato
Peugeot 206 2003 206 se, bencinero 1.4 132000 kms
Mi auto no es muy nuevo pero normalmente andaba a 90 grados... Y con tráfico pesado llegaba a 95, dese la semana pasada le empezó a subir la temperatura hasta 100 y sonaba el motor raro... Y empezó a temblar... Le cambiamos el bulbo, termostato, la manguera q conecta el tanque e agua al radiador, y se estabilizó un poco, pero la aguja sigue subiendo y bajando muy seguido... Alguien me puede ayudar a saber q otro problema puede tener??
10 casos
A los 95° arranca la 1° velocidad del ventilador, si ahora llega a los 100° es que esta arrancando en la 2° velocidad por eso sube y baja. Osea, no trabaja la 1° velocidad y eso es por una resistencia que controla eso justamente, se quemo. La podes ver detras de la patente delantera a la izquierda ,veras una tuerca, la sacas y ya tenes la resistencia para el cambio.
Estimado la resistencia estaba en buen estado, lo lleve al mecánico, y le rectifico la culata y le cambió las empaquetaduras, pero ahora la temperatura llega a 105 y se mantiene entre 105 y 100 es normal esto, o es otro el problema q tiene?
Esta trabajando alto. Hasta los 100° en conducción normal esta bien, aun con trafico denso o citadino. Si llega a los 110 y no baja hasta los 90 es que no esta trabajando bien o no esta trabajando el electroventilador como te dije anteriormente las temperaturas de arranque del ventilador al final debe de llegar a los 90° que es la temperatura de corte del electro. Controlar que el circuito tenga refrigerante de buena calidad, que tenga nivel correcto y que el circuito este bien purgado,osea sin aire ya que de haber aire el ventilador NO ARRANCARA causando recalentamiento. Al encender el A/A con motor frio a los 20" debe arrancar el elctro en 1° velocidad proba esto para descartar fallos en el ventilador y contame.
Lo lleve a oro mecanico, porque en autopista en lugar de bajar la temperatura, se disparo hacia arriba hasta que se prendieron las luces de stop, este, mecanico, le cambio la bomba de agua que ha estado en mal estado, el bulbo de temperatura y el termostato, y el auto se estabilizó bastante, pero, sigue funcionando entre 90 y 99 grados, lo bueno es que al llegar a 99 la temperatura empieza a bajar, y en autopista se mantiene en 90 grados...
Lo u no encuentro que sea normal es que suba a 99 grados,le comente al mecanico a cerca de la resistencia del ventilador y me dice que en mi modelo y año de auto, el ventilador tiene una sola velocidad, no se si esto sea cierto, por fa me pueden confirmar q efectivamente el ventilador de este modelo tiene dos velocidades?... peugeot 206 sw año 2003, motor 1.4, asi puedo insistir para que le cambien la resistencia del ventilador...
Lo u no encuentro que sea normal es que suba a 99 grados,le comente al mecanico a cerca de la resistencia del ventilador y me dice que en mi modelo y año de auto, el ventilador tiene una sola velocidad, no se si esto sea cierto, por fa me pueden confirmar q efectivamente el ventilador de este modelo tiene dos velocidades?... peugeot 206 sw año 2003, motor 1.4, asi puedo insistir para que le cambien la resistencia del ventilador...
Alguien me puede confirmar si el ventilador del modelo de mi auto... efectivamente tiene dos velocidades...? peugot 206 sw motor 1,4 año 2003
mauricio amaya de El Salvador hace 5 años
Bienas tardes, uno de lps problemas principales que su e la temperatura es el panal del radiador qie tiene mas de un conducto tapado por dentro nesecita hacerle un sondeo, osea destaparlo y limpiar las cañuelas con una varilla delgada y tambien nesecita limpiar el panal que ya esta obstruido de tierra por fuera eso hace que no pase aire del ventilador o en dado caso cambiar por un nuevo radiador
Buenos días mí auto Peugeot 206 sw familiar la aguja de temperatura sube en segundos a 100 estando el auto frío recién arrancado hoy empezó le apagó y lo vuelvo a prender y queda baja nuevamente
A mi me pasa igual y lo lleve al mecánico y dice q no es nada
Paulina206 de Chile hace 2 años
A mi me pasa lo mismo, después de andar pocos kilómetros la aguja sube rápidamente a rojo indicando STOP, y después baja y sube constantemente...
Mo resolviste el problema cambiaste algún sensor o no volvió. Apasarte a mi me acab ade pasar pero el carro en si no recalentó solo que la aguja subio a tope varias veces y a los 15 o 20 segundos bajaba a normal los 90°
Jack Ángel de México hace 10 meses
Buenas tardes el mio tiene el detalle de que la aguja sube y baja. Le puse un escaner y conduciendo la temperatura se mantiene es 95 °c y a los 97°c activa los ventiladores. En carretera sube a los 103°c y baja asta los 98°.
Es honda accord 98 sedan 4 cil automática.
Es honda accord 98 sedan 4 cil automática.
Diego lartiga de Chile hace 8 meses
Hola tengo un peugeot 206 2004 xr 1.4 la aguja de la temperatura sube a tome y baja enseguida le e cambiado los bulbos de temperatura 1 que trae arriba del termostato y otro que trae abajo del termostato el mecánico me dijo que los cambiará y aún no tiene solución limpie todo el sistema de agua y cambie a 50/50 que me dijo que era el que se debería ocupar pero aun no se soluciona el problema que más puede ser ? Alguien que me ayude por favor
ComentarSe apaga y a las horas arranca lo más bien Solucionado
Peugeot 206 2008 1.6 naftero 110000 kms
Hola amigos. Tengo un Peugeot 206 1.6 naftero. La cuestión es que el auto va andando lo mas bien y como a los 40 minutos de ir a andando se para. La primera vez que lo hizo fue en frio: le cargue nafta por la noche a una cuadra de mi casa y al otro día lo prendi hice una cuadra y se murió. Pero al otro día, por las dudas, traté de prenderlo y arranco lo más bien. Pero a los 40 minutos de andarlo se paro. Me pasó lo mismo, al otro día prendió pero nuevamente a los 40 minutos murió. Me di cuenta que cuando se para le doy contacto pero la bomba de combustible no se acciona. Lo único que veo mal c… Leer completa
10 respuestas
Mejor respuesta (según Christian)
angelberen de España hace 5 años
Es por culpa de la bomba de combustible que está en las últimas y cuando lleba un rato funcionando se calienta y se para, me paso en un xara y hasta que no la cambie no dejo de dar guerra porque al final funcionaba cuando quería, comprueba que no haya requemado también el arnes. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema y me cuentas
Hola. Muchas gracias por la ayuda. Aparentemente es la bomba me parece que ya se murió del todo. En esta semana la voy a cambiar y te cuento como me fue. Otra vez muchas gracias.
Estimados al cambiar la bomba de combustible se soluciono el problema. Antes de cambiarla probamos dándole corriente directamente y no funcionaba así se le cambió el repuesto. El único inconveniente es que al volver a colocar la bomba en su lugar en contacto del medidor de combustible empezó a hacer, valga la redundancia, falso contacto. Lo arreglamos y todo perfecto.
Lamentablemente ahora se me está parando el auto nuevamente. Pero esta vez ya no es por la bomba de combustible (por lo menos aparentemente) me di cuenta que se para luego de agarrar una cuesta... Empieza a regular muy bajo y se para lo arrancó nuevamente y tengo que estar acelerandolo pq si no se para. Ahora voy a escribir por este problema y espero me puedan dar una mano. Desde muchas gracias es una pagina muy buena esta y evidentemente con buena gente. Saludos.
Lamentablemente ahora se me está parando el auto nuevamente. Pero esta vez ya no es por la bomba de combustible (por lo menos aparentemente) me di cuenta que se para luego de agarrar una cuesta... Empieza a regular muy bajo y se para lo arrancó nuevamente y tengo que estar acelerandolo pq si no se para. Ahora voy a escribir por este problema y espero me puedan dar una mano. Desde muchas gracias es una pagina muy buena esta y evidentemente con buena gente. Saludos.
angelberen de España hace 5 años
Si la bomba estaba dañada tienes que cambiar tambien el rele porque está recalentado y no hace ir bien a la bomba nueva loe contrarias en el compartimento de motor
Hola buevo a consultar mi peugeot 2006 1.4 8 válvula falla se para solo lo dejo 3 segundos sin contacto le doy y arranca de dies lo ase 2 o 3 veces en el dia la primera revise la bomba ta perfecto pero no yegava corriente lo dejamos una hora parado aranco de dies sin drama pero ya me tiene pelotudo con la falla lo escaniamos y no tira fallas de sensores algin podra ayudar
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que no sea por el chip de la llave (inmovilizador) prueba Con la llave de repuesto si tienes
Hola buenas sera que aga que no funcione ahora venia tranki se cayo el belocimetro lo levante como a 70 movio el velocimetro frene vajo asta 30 y se corto segi lo pare una hora sali se prendio el check y nada srgio funcionando todo bien nor mal hoy se paro 2 veces revise fichas todo nor mal si mo lo yevare ala serrajeria aver que pasa mañana cambio sensor de velocimetro y pruevo
angelberen de España hace 5 años
Conecta un escáner si puedes para saber que codigos de averia hay en la computadora, y comprender por qué se enciende el check
Hola conpa te cuento lo conectamos medimos todo no ay averia che y no sale nada es raricimo hoy sale se bajo el velocimetro iva a 20 lo levante en velocidad levanto frene quedo avajo lo deje media hora todo vien prendi el aire todo perfecto subo una subida y se prende el check y se apago en segida mañana lo coy aescaniar aver que ase en manejo
Y amigo alguna solución ???
ComentarCalienta y prende el electro muy alto a los 105
Peugeot 206 2006 1.6 nafta 250000 kms
Hola gente mi 206 se me rompió la base del termostato compre una no original y me llega a una temperatura rápido unos 5 o 10 minutos a 92 luego sube asta 105 puede el electro y baja a 90 y se mantiene a si en ruta no baja los 88 creó que no es normal una ayuda se los agradezco saludos...
23 respuestas
Controla la resistencia del variador de velocidad del electro. A esa temperatura entra a trabajar la 2º velocidad la primera trabaja a los 98ºc.
Si eso pensé pero lo escanie y no salta. Ninguna anómalo lolo y el electricista no le encuentra la falla
Puede ser que el termostato sea malo ya que no es el original y habrá más alto
Ese tipo de fallas (resistencia) no sale en el escaneo y no saldra ninguna otra ya que el electro trabaja bien y no hay recalentamiento del motor... si encendes el a/a con el motor frio, arranca el lectro en unos 10 segundos o demora mas...
Poco probable ya que los termostatos trabajan en el rango de 80º- 85º en apertura total.
Si prende el eletro cuando prendó el aire pero lo proceso en ruta y no baja de los 90y ni sube es raro
En donde ubicó esa resistencia que me mencionaste
Esta en la parte delantera del auto, observa en la rejilla de ventilacion (donde esta la patente) en la parte izquierda abajo se ve un enchufe y una turca, esa es la resistencia tenes que sacar la tuerca y sale ,esta toma temperatura del interior del encausador de aire del radiador...
Dale mil gracias lo chequeo y te aviso como me fue mil gracias saludos
Hola ya la compre mañana la pongo y te comentó como me fue muchas gracias
Hola buenos días le puse la resistencia del electro nueva y la falla sigue...
Entonces el problema esta en el relay o en el cable de señal. Tenes que sacar una tapa sujeta por 3 clips en el costado izquierdo, mas a la izquierda y arriba de donde sacaste la resistencia tambien de frente. Veras 2 reles el de arriba comanda el elctro por temperatura sacalo y cambialo por el otro que sabes que funciona...y fijate, si es asi compra el relay. Si no funciona aun el problema sigue por el cable de señal que debe estar cortado.
Hola lolo salí al trabajo hoy y el coche no paso los 90, creó que se solucionó y en ruta no pasa los 88 esta bien eso ojalá que si mil gracias muy bueno ,,,el foro nuevamente gracias
Quedó bien gracias por la buena orientación y atencion
Hola lolo ami me esta pasando lo mismo que a esta persona ya cambie la mayoria de las cosas y el fin de semana cambien la resistencia del electro. Pero sigue con fallas lo escanie dos veces le encontraron una falla la borraron pero todavia sigue el problema. Necesito una ayuda!!!!
Hola amigos mi 206 es 2006 nafta pura y últimamente me tira dos fallas aparece error de descontaminado y catalizador y esto hace que falle en reacción por ejemplo paro en un semáforo y el motor tiembla como que se va a apagar que puede ser se lo agradezco su ayuda,,, saludos
Hola, quitale la tuerca de despiche del catalitico y enciende el vehiculo y aceleralo, veras q empieza a botar gases muy toxicos, despues de eso vuelve a colocar la tuerca y sales probarlo con eso deberia solucionarte tu problema
Mira haz lo q te indique, retira la bandeja de proteccion del motor, sigue el fierro del escape hasta el motor, hay te toparas con el catalitico y veras q en un costado del tubo del catalitico hay un perno de medida 19 , quitaselo y enciende el auto y comienza a acelerarlo , veras q expulsa gases oscuros , hazlo por unos 30 o 40 minutos y despues dejalo andando unos 15 minutos sin acelerar de hay lo apagas y pones el perno y la bandeja en su lugar, deberia dejar de darte la falla q indicaste, ya q la arroja por saturacion en el catalitico.
Hola te cuento tengo un 206 que compre el finde semana y me fui a Gualeguaychú y el electro me prende en 105 de tperatura y en ruta me pasa los 110 llega casi al rojo ,que puede ser? Gracias
Primero que motor tiene tu 206. Segundo cuantos kilómetros. Y como es el comportamiento en ciudad.
ComentarRecalentamiento
Peugeot 206 2006 2006 cc doble árbol de levas 79000 kms
Tengo un peugeot 206 cc, el auto marca recalentamiento, ya le cambie el termostato, la resistencia, la bomba de agua, la válvula, ya le realizaron mantenimiento al radiador, al sistema eléctrico igual a los moto-ventiladores y me sigue marcando temperatura elevada casi llega al rojo, tengo que frenar el auto acelerarlo a 2500 revoluciones y baja la temperatura un poco siempre esta entre la marca roja y la otra linea... ya lo lleve a dos mecánicos y no saben que hacer ojala alguien pueda darme una opinión o recomendarme un taller especializado en este vehículo que no sea la agencia.
1 caso
rodrigocarmona de México hace 8 años
De que estado eres ? a mi me pasa lo mismo con mi peugeot 206cc 2006... creo que podemos intercambiar informacion !
Arreglaste tu problema, me esta pasando algo similar de acelerarlo arriba de 2000 rpm para bajar temperstura
La semana pasada cambie a un 206 1.6 la bomba de agua que, ya que el auto tenia los mismos sintomas que el tuyo,la bomba de agua no tenia las aspas de la turbina.
Saludos! si no tienes problemas de fuga ni problemas con la tapa del deposito llamado tapara... puedes tener las lineas de las camaras tapadas en barro, igual que las de enfriamiento de las paredes del motor y no hay buena circulacion! dices que al acelerar baja la temperatura y cambiastes ya la bomba de agua... no hay buena circulacion... eso debe ser el todo! prueba, y revisa las entradas y salidas del agua...
Se puede tener problemas con la tapa del deposito? Me podrias decir cual es su funcion, porque parece que tiene como un termostato
Bomba de agua o mala circulacion de agua, alli tiene que haber una obstruccion amigo... revisa la presion de agua a ver que tal...
Es regular la presion... la tapa no posee termostato...
Si el agua del radiador no hierve,es que el computador esta mandando la señal tarde,tienes que realizar un scanner
Hola, soy Martin! Yo tuve el mismo problema... Siempre me marcaba una temperatura muy alta(110°) pero lo extraño era que el agua no hervía... Y según el termómetro que le puso el mecánico le indicaba 92°… cual fue mi problema? La aguja que indicaba la temperatura estaba casi 20° arriba de lo normal, osea que sólo era problema de la aguja que estaba mal posicionada.
Tuve un problema similar encendia el vehiculo y en 1 minuto la tempertura subia bruscamente a mas de 100ª hasta q el tablero indicaba "detener el vehiculo" pero el agua estaba fria,,,, tampoco me encendian los electros ni alta ni baja ,,,finalmente era la caja de "control de temperatura " o "relay multifuncion" soy de argentina, por lo q veo sos mexicano y no se si este modulo tendra el mismo nombre en tu pais ,,,,que tengas suerte
Me pasa lo mismo ya se cambio todo incluso se probó sin termostato y aún así baja la temperatura solo al acelerar, ya encontraron la solución?
Es la bomba de agua, sino hay mala circulacion del refrigerante o agua, revisa mangueras, lineas de las camaras y motor por donde transita el refrigerante... hazle un servicio al radiador tambien, alli yhay problemas de mala circulacion y por tal necesita aceleracion para poder darle circulacion al refrigerante, o hay una pequeña obstruccion por alli o la bomba ya perdio helices y no impulsa como deberia
Eduardo contreras de Chile hace 6 años
Hola bueno les comento tengo 206 y no tiene fuga de agua por ninguna parte ni por el tubo de escape no sale nada de agua pero el deposito baja del nivel que puede ser gracia
Debes revisar bien bien minuciosamente, revisa la tapa del depoaito, fijate que no halla humedad en alguna linea, en caliente es que te vas a fijar bien bien por donde es el asunto, o pudiera ser el envase que esta medio abierto por alguna parte no visible por donde va a reflejar es solamente cuando almacene alta presion, osea al subir la temperatura
Eduardo contreras de Chile hace 6 años
Ok ya cambie todo el depocito tapa y ay era el problema mucha gracia
leonardo hurtado de México hace 6 años
Lo vendí así por que jamás se reparó, el otro dueño lo anillo y resolvió el problema. Yo ya había gastado mucho y jamás vuelvo a comprar esa marca
Eso no era problema de anillos, seguro que cambio empacadura de camara, le hizo servicio a las lineas de circulacion de refrigerante al igual que a las del motor, corregiria alguna otra cosa por alli y cambiaria sensor de temperatura y solvento... pero ese problema no estaba plasmado en anillos!
A mi Peugeot 206 empezó a subir a más de 90 pero no llega a la línea roja, le cambié el sensor de la temperatura y sigue haciendo lo misno.me puedes ayudar?
ComentarTemperatura. Solucionado
Peugeot 206 2008 X-line 1.4 3 puertas 144445 kms
Hola amigos! Tengo un problema con mi 206. Lo prendo y tarda demasiado en llegar a los 90°c. Le cambie el termostato y sensor de temperatura. Resulta q el auto trabaja en 70 grados por mas de 20 cuadras y ahi queda. Si estoy con mucho trafico llega a los 90°c pero si tengo un andar mas o menos constante no logra llegar a los 90. Otra q ya voy cambiando el aceite 3 veces por q se me pasa del nivel y es por q entra nafta. Mande los inyectores al laboratorio y todos anda perfectamente. Tienen buena pulverizacion y por mas presion q le pongan, no largan ni una gota.
3 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Hola Zalaz solo hay dos formas de que entre nafta al aceite una es por los inyectores en mal estado(queda descartado)
Y la otra es a través del tubo de vacio que va al regulador de combustible y entra en el colector de admision, el regulador tiene rota la membrana y a través de ese tubo esta pasando la nafta al motor, en tu modelo puede ir el regulador al lado del tanque y el tubo pasa por el filtro de carbón y por la valvula canister y entra en la admision deberías cambiar el regulador, el filtro de carbón y la valvula canister ya que al pasar combustible están dañados todos. Hay otro modelo que el regulador va en la rampa de combustible(flauta) con cambiarlo vale. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Y la otra es a través del tubo de vacio que va al regulador de combustible y entra en el colector de admision, el regulador tiene rota la membrana y a través de ese tubo esta pasando la nafta al motor, en tu modelo puede ir el regulador al lado del tanque y el tubo pasa por el filtro de carbón y por la valvula canister y entra en la admision deberías cambiar el regulador, el filtro de carbón y la valvula canister ya que al pasar combustible están dañados todos. Hay otro modelo que el regulador va en la rampa de combustible(flauta) con cambiarlo vale. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
El q pase nafta quiere decir que si o si esten rotas los 3 componentes? Y otra, tendra esto q ver con la temperatura? Cambie el porta termostato y me vino con el sensor de temperatura instalado 0km. El sensor no es, crei q al no levantar a 90°c y trabajar por debajo de esa temperatura la ECU del auto tomaba q estaba frio e inyectaba gasolina de mas. Voy a probar cambiando esas partes q me dijiste y contare el resultado. Desde ya muchas gracias por la info.
Mejor respuesta (según Zalaz86)
angelberen de España hace 5 años
Si pierde nafta por el regulador daña los tres componentes, el regulador está roto, el filtro de carbón se llena con ella y queda dañado y la canister se reseca y es posible que no regule bien por eso es recomendable cambiarlo todo, empieza por cambiar el regulador y lo pruebas
ComentarSe calienta en carretera el agua pero la temperatura del aceite no Solucionado
Peugeot 206 2001 206 xs 131000 kms
Compre un coche de segunda mano el peugeot 206 1,4 75 cv del 2001
Y todo funcionaba aparentemente bien , circulando por ciudad todo normal pero al salir a carretera el coche se calienta el agua lleva al max y me indica stop para que pare,,, pero la aguja de la temperatura del aceite no sube
Pregunte al antiguo propietario y me dijo que le quitaron el termostato... no se con que fin
Total que la cuestion es esa que se calienta en carretera pero no en ciudad ,, y la temperatura del aceite no sube... que pude ser?
Y todo funcionaba aparentemente bien , circulando por ciudad todo normal pero al salir a carretera el coche se calienta el agua lleva al max y me indica stop para que pare,,, pero la aguja de la temperatura del aceite no sube
Pregunte al antiguo propietario y me dijo que le quitaron el termostato... no se con que fin
Total que la cuestion es esa que se calienta en carretera pero no en ciudad ,, y la temperatura del aceite no sube... que pude ser?
6 casos
Mejor respuesta (según vere)
Mi 206 hace lo mismo por favor ayuda puse radiador y termostato nuevo pero sigue igual y el mecánico no le encuentra la vuelta si alguien me ayuda se lo voy agradecer
ComentarTemperatura Elevada Solucionado
Peugeot 206 2006 5 puertas 145000 kms
Tengo un Peugeot 206 modelo 2006 y a pesar de cambiarle el termóstato y la tapa del tarro del agua; la temperatura oscila entre 90 y 100 grados C mientras voy en ciudad despacio, pero cuando aceleró el carro la aguja de la temperatura sube hasta 110 grados y un poco más luego se dispara la segunda velocidad del ventilador, empieza a bajar la aguja hasta los 100 grados e inicia de nuevo hasta repetirse todo... además me consume bastante agua. Llevo más de un mes así y no se qué más hacer, les agradezco.
3 respuestas
Tiene refrigerante o agua de la camilla. No decís que motor tiene tu auto. Trabaja la 1° velocidad del electro?
Tiene Agua, el motor un 1.400, la primera velocidad si funciona pero creo que no enciende a tiempo
Mejor respuesta (según Eduardo)
Ya quedo solucionado el problema después de cambiar todo lo que describí, nos dimos cuenta con mi mecánico que lo que sucedía era que el radiador se encontraba tapado más de la mitad, lo cambie por uno nuevo y también le cambie el sensor de la temperatura y quedo solucionado el inconveniente con la temperatura.
ComentarRecalienta y no se qué hacer Solucionado
Peugeot 206 2007 5 Puertas, Premiun LIN 1.6 Automático 133000 kms
Soy de Venezuela, hace mas o menos un mes adquirí mi primer carro un Peugeot 206 1.6 año 2007 Automático o caja dual, mi problema es que hace dos días me subió la temperatura mayor a los 100 grados cerca del color rojo, cuando abro el capo veo que la tapa del envase del refrigerante estaba a un lado, me dicen que probablemente no tape bien el envase ya que antes de salir le había colocado un poco de refrigerante. Purgamos el sistema refrigerante ya que me dijeron que podía haber quedado aire, sin embargo prendimos el carro y en su tiempo normal sube la temperatura, el electro-ventilador funcio… Leer completa
9 casos
El termostato... Revisa q las dos mangueras del radiador esten a la misma temperatura... Sino es la tapa de cilindros
Las dos mangueras no estan a la misma temperatura, la manguera que va en la parte de arriba esta mucho mas caliente...
Cual es ma tapa de cilindros?
Cual es ma tapa de cilindros?
Mejor respuesta (según Novato)
Buenos días amigo, después de tanto esperar al fin conseguí la solución, el termostato o caja de agua estaba rota. Lo unico es que fue cambiada por una nueva pero el motor igual trabaja a la temperatura de 100 grados y no se si es preocupante ya que un motor trabaja normalmente a los 90 grados.
Tengo un peugeot motor 1.6 mod. 2007 y le he cambiado el radiador ,y el termostati y sube arriba d los 110 hasta el rojo y tarda en prender el moto ventilador...
Amigo yo también cambie todos esos repuestos y sabes mismo problema con la temperatura y cambie la bomba del agua y se paso absolutamente el problema de la temperatura,espero me hagas caso y ahorros xq yo gaste hartas Lucas en el auto.
Tengo un peugeot 206 premiun que cuando la temperatura llega a los 95 se para el motor, al principio fue a los 110 luego a los 88, el electro no se prendio pero cuando prendo el aire si anda el electro desde ya muchas gracias por las respuestas que me puedran brindar a mi problema
Se calienta demasiado tiene bomba de agua nueva sensores temperatura Nuevo y sigue igual no tiene termostato k puedo hacer no se si repasar la culata porque pensé en el radiador taponado pero sale agua por los orificios k puedo hacer y cuando calienta de Mariano me echa el agua por el baso de espansion
Porque no sirven algunas tapas del receptáculo del agua, ya que cuando se calienta el agua ésta hierve y se escapa por la tapa, que puedo hacer?? He comprado dos ya.
ComentarSe eleva la aguja de la temperatura y marca stop
Peugeot 206 2008 SW 206 1.6 230000 kms
Prendo el coche en la mañana y a los 2 o 3 segundos pasa eso les agradeceria si me pueden ayudar ya revise labomba y hay buena opresion de agua lo unico que no trae es el termostato el mecanico que lo reviso se lo retiro pero no se que sea el problema el coche no se calienta solo marca la aguja de la temperatura quisiera que me ayudaram a solucionar el problema perdon por no presentarme soy gabriel de mexico les voy a agradecer la ayuda
2 casos
Se sube la aguja de la temperatura y marca stop apenas lo enciendo en las mañamnas y en todod momento marca lo mismo
robert gt206 de Chile hace 6 años
Sensor de temperatura puede estar en corte o abierto segun sea el caso, NTC o PTC. Prueba cambiandolo,este se ubica en la misma caja del del distribuidor de agua parte trasera va con su conector electrico que lleva la señal de la caida de tension segun aumente la t°, te adjunto la imagen del sensor. Y por favor reinstala el termostato es importante para la temperatura de trabajo del motor , normalmente entre 80 y 100 grados.
1
Empezaré por esa parte para ver que hace les agradezco mucho su apoyo buena tarde y saludos a todos y gracias de nuevo porque comentarios
robert gt206 de Chile hace 6 años
Estimado... como te ha ido con el problema de temperatura...ya lo resolviste... cuéntanos... no olvides que realizando un scanner te puede ayudar más con el tema...y acto seguido hay que limpiar los códigos de falla con el mismo... ojalá uses pp2000.
Amigos buen día hasta el día de hoy voy a poder hacerle las pruebas a mi coche ya tengo las refacciones para cambiar el termostato y aprovechando en aceite les estaré comunicando como queda ojala que si sea eso muy buenos días a todos y muchas gracias por sus consejos
Buenas tardes amigos ya cambie el termostato de mi sw 1.6 2008 y ahora se le quito lo del marcador de temperatura que se elevaba y prendía el stop pero ahora no entra el ventilador en alta revise desconectando el sensor y si entra pero no se si el sensor que compre sea chafa o que honda porque recién lo puse y entraron las dos velocidades del motoventilador y después de unos minutos ya solo el de baja no se que es si alguien me puede apoyar les agradezco sus atenciones y comentarios buenas tardes
Buenas tardes a todos apenas pide reparar mi sw 2008 ya cambie el termostato completo funciono unos minutos y después dejo de trabajar el ventilador de alta bueno les comento se averío la bomba de agua ya la mande cambiar y el radiador también se averío se lo compre nuevo ahora ya funciona pero no me queda claro la temperatura que esta manejando ahora es sin el clima sube a 90 grados y con el clima puesto sube a 100 o un poco más pero el vehículo no se calienta de más según el tablero y ya está trabajando el ventilador en los dos pasos también. Se le cambio la resistencia del radiador
La temperatura oscila entre de 90 a 100 grados centigrados
No se si alguien me podrá apoyar con algún comentario respecto a la temperatura de mi sw creo que debe estar más abajo de lo que me esta marcando? Eso creo no me prende el stop ni nada pero creo que debiera enfriar más rápido si les sirve de algo mis comentarios ojala solucionen sus fallas y les agradecería el apoyo muy buenas tardes y saludos a todos
Hola Buenas tardes. Tengo un problema con mi Peugeot 206 Espero y me puedan ayudar. Me prende la luz del "stop" del tablero, y se sube la aguja de la temperatura hasta el tope y de inmediato vuelve a bajar A su temperatura normal. Después de cierto tiempo se repite lo mismo a cada rato, espero me puedan ayudar, gracias.
Tatiana Alvarez de Colombia hace un año
Saludos quisiera saber si resolviste este problema, me está pasando lo mismo con mi Peugeot 206 motor 1400?
A mí me pasa exactamente lo mismo con un 206 2008
ComentarSube la temperatura Solucionado
Peugeot 206 2002 1.4 180000 kms
Al hacerlo andar la temperatura sube bastante rapido. A eso se larga el electro incluso en la marcha rapida. El radiador se mantiene frío pero no baja la temperatura y el electro no se detiene nunca. Se sacó el termostato y se revisó el radiador
Y aún así sigue el problema la temperatura llega al maximo. El motor anda perfecto no hay agua en el aceite ni tampoco pierde agua menos sale agua por el escape. Que será lo que tiene?
Y aún así sigue el problema la temperatura llega al maximo. El motor anda perfecto no hay agua en el aceite ni tampoco pierde agua menos sale agua por el escape. Que será lo que tiene?
1 caso
Mejor respuesta (según huipi )
Les cuento que el problema era la bomba de agua. No tenía aspa para impulsar y hacer circular el liquido refrigerante ese era el motivo que nunca llegaba líquido caliente al radiador y los electros funcionaban siempre porque el sensor está en la culata donde se almacenaba todo el calor
Les comento dos casos resueltos que me pasaba igual,
El primer caso era una pequeña fuga imperceptible de una pieza de plástico que tiene dos entradas, se ubica en la parte trasera del motor
Y el otro caso fue que empezó a subir la temperatur y se soltó la manguera del radiador tirando todo el anticongelante, lo llevé a reparar y al parecer quedó bien pero volvió a calentar y reventó la "tee" de calefactor y volvió a tirar el anticongelante hice el cambió de la manguera GM$930 pesos se mantuvo encendia para verificar alguna fuga, despues de inrato calento normal encendio el ventilador y en la segunda ocasión empezó a salir vapor de la tapa y continuo calentando, se le hizo in purgado del anticongelante y se probó y al entrar el ventilador por segunda vez sucedio lo mismo al final se solucionó cambiando la TAPA de anticongelante. Ya no lograba mantener la presión y no le permitía al ventilador afriar normal, lo que provoca a aumento de la temperatura. Despues de la pruebas a 2000 revoluciones y entradas normales del ventilador, no volvió a tener problemas.
El primer caso era una pequeña fuga imperceptible de una pieza de plástico que tiene dos entradas, se ubica en la parte trasera del motor
Y el otro caso fue que empezó a subir la temperatur y se soltó la manguera del radiador tirando todo el anticongelante, lo llevé a reparar y al parecer quedó bien pero volvió a calentar y reventó la "tee" de calefactor y volvió a tirar el anticongelante hice el cambió de la manguera GM$930 pesos se mantuvo encendia para verificar alguna fuga, despues de inrato calento normal encendio el ventilador y en la segunda ocasión empezó a salir vapor de la tapa y continuo calentando, se le hizo in purgado del anticongelante y se probó y al entrar el ventilador por segunda vez sucedio lo mismo al final se solucionó cambiando la TAPA de anticongelante. Ya no lograba mantener la presión y no le permitía al ventilador afriar normal, lo que provoca a aumento de la temperatura. Despues de la pruebas a 2000 revoluciones y entradas normales del ventilador, no volvió a tener problemas.
ComentarMi coche tiene problemas de temperatura Solucionado
Peugeot 206 2001 3 puertas 1.6 nafta 245000 kms
Ya le puse radiador,termostato y tapa del depósito de agua todo nuevo y así y todo me levanta temperatura
4 respuestas
Mejor respuesta (según Gabygar77)
Hola gaby, como primera medida, te levanto alguna vez mucha temperatura???, de ser asi, corres el riesgo de haber "soplado" (quemado) la junta de tapa, solucion, sacar tapa, rectificar la tapa o culata del motor y poner una junta nueva. De no ser asi, sacale el termostato, que el termostato sea nuevo no implica que funcione correctamente, ademas deberias controlar si funciona el electroventilador, espero respuestas para poder darte una mano
damicuervo de Argentina hace 6 años
Fazete , ayudaaa. Tengo un fox 2011 con gnc, atento a tu respuesta, te consulto, los radiadores de vw fox se tapan ? Tiene gnc. La torta , por donde pasa el retorno no esta tapada, pero en ocasiones y solo a veces, no siempre, el auto andando en ciudad anda muy bien y cuando lo pongo a 70 u 80 nomas ya levanta temperatura, sube el nivel del bidon de agua ( por una perdida hace 8 meses, anda con agua comun ) Tiene 144 mil kms, nunca se le limpio el radiador. Cuando lo pongo en marcha no viene agua por el retorno, solo lo hace si acelero. Le cambie, vaso recuperador con su tapa original. Caja termostatica completa, con termostato y sensor de temperatura. Tambien le puse bomba de agua nueva. Lo curioso que ultimamente, a veces sino lo caliento al salir durante 5 minutos y salgo en frio , levanta el agua del bidon, andas y prende los dos electros pero EL AGUA DEL TACHITO ESTA FRIA. No tiene retorno, le sacas la tapa, tiene presion y ahi si , si lo aceleras el agua circula. Me podes dar una mano, nos estamos volviendo locos. Desde ya gracias.
Hola,me llegó a levantar hasta que me encendió la luz del stop y lo paré enseguida,ahora lo purgue y todavía no lo usé tramo largo,voy a trabajar unos 7 u 8 kilómetros tranqui y queda en 90 a lo sumo 95 nada mas y el electro enciende bien
Verificar sensor de electroventilador, este funciona en dos velocidades distinta, una normal y la otra a maxima velocidad cuando el auto sobrepasa los 92°, si la primera velocidad no funciona se presenta el inconveniente descripto
ComentarSe calienta demasiado
Peugeot 206 2006 4 puertas 290000 kms
Hola tengo un peugeot 206 del 2006 y el problema de calentamiento no cesa, ya dañó la cabeza del motor y hubo que repararlo, ya he cambiado la toma de agua, el termostato, el sensor de temperatura, siento que el electro ventilador tarda en entrar, le sube al máximo y tira el anticongelante, el clima, ni pensar encenderlo... El último criterio de mecánicos ha sido que tiene entrada de aire al motor y eso provoca la alta temperatura...También le hice limpieza del radiador, pero siento que sólo calienta en los lados, hacia el centro se mantiene frío... Ya no sé que más hacer con él y ha sido un auto muy bueno, no quiero deshacerme de él. Si me pudieran aconsejarme por favor, le agradecería... Saludos
2 casos
Deberás Checar que las dos mangueras de agua que llegan al radiador estén con la misma temperatura si ya limpiarse el radiador no te asustes que los lados estén calientes y el centro no porque por ese procedimiento debería circular el agua como debe otra cosa que puede estar mal es la bomba de agua ya que las paletas impulsoras se oxida y no circula el agua
Puede ser que los que te hicieron la reparación de cabeza lo hicieron mal (que es lo más seguro) y están buscando como sacarte lana los ventiladores arrancan con un bulbo y si ese falla no arrancan pero ese carro tiene dos velocidades en el ventilador puede ser que se quemó la velocidad baja y por eso ya entra cuando está muy caliente si te sirve de algo yo estoy en la cdmx y con gusto te podré ayudar suerte
Puede ser que los que te hicieron la reparación de cabeza lo hicieron mal (que es lo más seguro) y están buscando como sacarte lana los ventiladores arrancan con un bulbo y si ese falla no arrancan pero ese carro tiene dos velocidades en el ventilador puede ser que se quemó la velocidad baja y por eso ya entra cuando está muy caliente si te sirve de algo yo estoy en la cdmx y con gusto te podré ayudar suerte
Mil gracias por sus consejos. Los tendré muy en cuenta, un detalle las mangueras del radiador no mantienen la misma temperatura la de arriba se calienta, mientras que la de abajo se mantiene fría. Imagino igual lo de la reparación de la cabeza, aunque pasado un año de eso ahora es que vine a exceder la calentura... Ojalá le pudiera ver, pero creo es imposible, vivo en Cancún amigo. Un fuerte abrazo y mil gracias nuevamente. Bendiciones.
Hola mira es fácil ese así todo por lógica un sistema de agua se calienta parejo por lo cual si tienes u a manguera fría y otra cáliente quiere decir que el agua no circula o no tiene su ciclo algo lo tapa y lo único que lo tapa es el termostato o que la bomba de agua le falten paletas no tiene que ver con la reparación de la cabeza te recomiendo que cambies el termostato por el original o lo quites en Cancún hace un frío de 25 grados por la mañana jajaja y tal vez podrías quitarlo ya que a esa temperatura no es tan nesesario suerte
Fijese que tiene su termostato original y nuevo también, junto a la toma de agua, esa recomendación me la han dado algunas personas pero el. Mecánico se resiste, asegura que la circulación libre de agua hará que todo el sistema se caliente y no quede agua fría para equilibrar la temperatura. Pero creo que sí será lo mas conveniente sacarlo. Ahora, tengo una duda, el motor sí toma aire, se ve al purgarlo, eso tambien puede causar el calentamiento???? Saludos...
Si claro si el sistema no está pegado se calienta pero si le pones el termostato original así es como debe llevarlo y si ya cambiaste el termostato y el bulbo que vienen en la misma toma de agua tu bomba de agua no hace circular bien el agua o que de verdad este mal armada la cabeza suerte
Okok, voy a sacar el termostato a ver si modera la temperatura de una vez. No sé si el hecho de que cuando se calienta, tira el anticongelante, demuestre que la bomba de agua sí está funcionando. Cuándo está en funcionamiento se observa el agua circular por las mangueras... No sé si es suficiente para asegurar que la bomba está en buen estado... Probaré a sacar el termostato, ya le digo, son muchas las personas que han hecho la misma recomendación y ahora viniendo de usted, pues tengo más fe en ello... Mil gracias por su tiempo. Un fuerte abrazo. Bendiciones!!
Aunque se tire el anticongelante no demuestra que está funcionando la bomba el agua se sale por el tapón porque está a presión como una hoya Te recomiendo también cambiar el tapón porque este si se vence su fuerza va a permitir salir antes el líquido, no entendí lo que dices que se observa el agua cuando está en funcionamiento Me imagino lo vez en el deposito que sale por una manguera que llega a el pero eso no indica que la bomba funciona al 100%
Hola amigo, ayer quite el termostato, pero no se ha resulto el problema carnal, sigue muy alta la temperatura... Hay algún modo de saber si la bomba esta en buen funcionamiento??? Es que no sé que más le puedo checar...!!!! Saludos.
No es tan fácil e probar la bomba necesitaras un flkilómetro y eso nadie lo tiene porque nadie lo usa solo queda quitarla y verla fisicamente
Ok amigo, eso tendré que hacer, ya no tengo muchas opciones... Igual no entiendo por qué sólo le disminuye la temperatura cuando pongo la calefacción??? Pero ni modos que ande con ella todo el tiempo, es mucho el calor ppr acá!!!!
Pues más a mi favor lo que pasa cuando pones la calefacción es otro radiador interno y le pones aire para enfriar que quiero decir es que le falta flujo de agua y tu bomba has de cambiar suerte estoy para ayudarte
Mil gracias bro. Eso haré le comento cuando lo haga. Me han sido muy útiles sus consejos amigo. Un saludo...
Hola ! tengo un 206 1.4 nafta... alguno sabe si se puede usar sin el termostato ? el mecanico lo dejo sin porque en teoria no afecta sólo q tardaria un poco mas en calentar
ComentarAyuuuda!!!! A que temperatura trabaja???
Peugeot 206 2005 3 ptas 1.4cc xn 142000 kms
Amigis...Resulta que el marcador de temperatura interior marca 75° y me abre el termostato, siendo que es de 89°. El electro me enciende a los 92° y encuentro que es demasiada alta la temperatura para que trabaje y siento que el sensor no me esta marcando como corresponde...
Cambie 2 veces sensor y 2 termostatos y el problema aun persigue. Que podria ser amigos? Necesito ayuda!!!!
Cambie 2 veces sensor y 2 termostatos y el problema aun persigue. Que podria ser amigos? Necesito ayuda!!!!
10 casos
Hola Luis, tengo hace un tiempo mi Peugeot 1.4, y exactamente pasa lo mismo. No te preocupes en lo absoluto, sucede que estos motores están diseñados para trabajar a una temperatura que oscila entre 70 y 95, que es absolutamente normal. La electro debe arrancar entre los 91 y 95°, cosa que es totalmente normal. No se te haga raro que la temperatura en autopista baje hasta los 70, cosa que no tiene nada q ver si el termostato o el sensor estén malos, simplente asi es la funcionalidad de estos motores de 206. Exitos
Hola le cambié la correa y bomba de agua a mi Peugeot...antes trabajaba en 60 ' en invierno y en ruta en 50'...ahora trabaja en 75 u 80...eso es bueno o malo...además cuando paro el vehículo me marca 70' a los dos o tres minutos cuando voy a arrancarlo nuevamente me marca 80'...será normal no recuerdo que hiciera eso antes del cbio...cualquier ayuda les agradezco
Juan antonio de España hace 4 años
Pues tienes suerte que trabaje a esa baja temperatura ,cuando estos peugeot trabajan a 92 y 95 gr
Matías Fernández de Chile hace 3 años
Hola amigos, necesito de su ayuda tengo un Peugeot 206 cc año 2003 y no se si no me avía dado cuenta, pero es normal que la aguja de las revoluciones trabaje en las 900 revoluciones más o menos estando el auto parado y prendido sin acelerar, tal cómo está en la Foto
1
Gabriel Barreto de Venezuela hace 2 años
El mio hace lo mismo y considero que es normal
Hola,tengo un peugeot 206 1.6 modelo 2006. En cuantos grados tiene q andar el agua de motor?
ComentarSe calienta
Peugeot 206 2003 1.4 226668 kms
Sensor de temperaturaConsume mucha aguaBomba de aguaElectroventiladorTermostatoLíquido refrigerante o anticongelante
Hola tengo un peugeot 206 1.4 2003 se me calienta hasta los 110* y entra la alta del abanico y lo baja hasta los 100* esto solo me pasa cuando hace calor cuando es de noche que esta fresco no pasa de los 100 ya levan je el sensor de temperatura , bomba de agua , abanico , cheque el radiador , no me consume anticongelante , el termostato funciona bien , lo que e checado es que el abanico en baja entra a los 98 grados y la alta a los 108 grados que puedo hacer ?
6 respuestas
Estimado debe cambiar la resistencia, esto hace que el electroventilador se descontrole y solo funcione a temperaturas elevadas
Hola! cheque el comentario y tengo un problema similar, solo que cambie la toma de agua y ahora se calienta y se mantiene a 90 pero cuando me bajo y toco el cofre esta apunto de hervir y cheque que hay que cambiar la resistencia... esta donde se encuentra?
Esa ya la cambie yo esta por enfrente del abanico abajo y mi carro sigue igual solo que se calienta cuando traigo el clima encendido cuando apago el clima la temperatura se mantiene en los 90
andreguayasamin de Ecuador hace 9 años
Qué tal yo tenía el mismo problema y en mi caso pasa que el tablero marca mal la temperatura pero al conectarle a la computadora al llegar a 98 se prende el ventilador y lo baja a 93
Christian Sereno de México hace 9 años
Hace un mes compre un Peugeot 206 Mod. 2002. Y uno de sus problemas era el que se calentaba tal como se describe, No soy mecánico automotriz pero soy Ing. En Mecátronica y decidí usar mi experiencia para encortar la causa y solo gastar cuando estuviera seguro de cual es el origen del problema. Revise todos los componentes de sistema de refrigeración por separado y para mi sorpresa todo funciona bien. Me concentre en los relevadores ya que estaba considerando encender el ventilador de forma directa en lo que resolvía el problema; los relevadores funcionaban bien y recibían la señal para activarse, pero no lo hacían. Al tomar mediciones descubrí que al conectar la bobina el voltaje se caía. Se me ocurrió conectar uno de los polos de la bobina del relevador a tierra y el otro a la señal positiva que normalmente alimenta al relevador, con esto el relevador se activó. Finalmente metí la punta de un cable en el arnés donde se coloca el negativo de la bobina del relevador y el otro extremo del cable a un tornillo del chasis para lograr que la bobina este bien aterrizada colo que el relevador en su posicion y desde entonces van 15 dias y la temperatura mas alta es de 90 o 93 grados C. Ya no he buscando cual es el origen problema pero ya le encontré una solución provisional que para algunos pudiera ser definitiva. Dado que el cable lo recuperé de la basura lo único que invertí en resolver este problema fue tiempo. Espero que esta experiencia se comprenda y le sea de utilidad a alguien para que no tengan que gastar dinero cuando no es necesario. Sí mas adelante encuentro con precisión donde se origina el problema, lo estaré comentando. Saludos.
francisco espinosa de España hace 8 años
Hola buenas noches a que le llama usted revelador gracias
ComentarTemperatura Solucionado
Peugeot 206 2005 Motor 1.6 136000 kms
Hola saben tengo un Peugeot 206 y tengo problemas con la temperatura lo q paso q ya le e cambiado sensor de temperatura termostato kit de distribución y también le cambié el electroventilador y lo q me pasa q una ves al echar andar el auto llega a los 85 y luego de un rato llega casi a los 100 grados prende el electro y baja la temperatura el electro funcionan las dos velocidades ya no sé que puede ser necesito ayuda por favor
4 respuestas
Mejor respuesta (según Alejandro)
Oye ami me pasaba igual que a ti , tarin una salida de aire del motor y hai lo pulgas asta que ya no salga aire y se compone
No te entiendo dónde se encuentra esa salida de aire
ComentarAguja temperatura fluctuante Solucionado
Peugeot 206 2008 XT 1.6 16 v 90000 kms
Tengo un 206 y a pesar de cambiar la mayoría de los componentes mecánicos de temperatura como bomba de agua, termóstato, sensor de temperatura, resistencia del radiador, mangueras Revisión empaqué de culta y limpiar el radiador, la temperatura oscila entre 90 y 100 grados C mientras voy en ciudad despacio, pero cuando aceleró en rectas, la aguja sube hasta 110 gr y se dispara la segunda velocidad del ventilador, inmediatamente se empieza a bajar la aguja hasta 80 gr c en menos de 10 segundos e inicia de nuevo lentamente hasta repetirse... No se sí haber desconectado las mangueras de calefacción por que el radiador del tablero se dañó influya en este comportamiento... El scanner no muestra nada... Llevo más de un mes así y no se qué hacer
1 caso
Hola... tengo justo ahora el mismo problema... me ayudas diciéndome como lo solucionaste tu? muchas gracias brother...
Me pasa lo mismo con mi 206... luego de andar un tiempo por la ciudad llega a levantar una temperatura de 100 a 110 c° me marca la luz STOP y en el tablero me indica agua del motor temperatura muy elevada... eso se mantiene por un lapso de 10 segundos y vuelve a la normalidad
Mejor respuesta (según Guillo Arias )
Guillo Arias de Colombia hace 2 años
Finalmente el radiador tenía escape y generaba el problema... lo cambié y finalizó el problema
ComentarProblemas de temperatura Solucionado
Peugeot 206 2003 4 puertas 187000 kms
Hola tengo un Peugeot 206 2003, el estaba funcionando normal y de la nada empezó a subir la temperatura, le cambié los dos relay que lleva el electroventilador y sigue subiendo temperatura, cuando voy a revisar el termostato resulta que no tiene. El electroventilador prende pero igual me sube la temperatura. Que puede ser?
3 casos
Mejor respuesta (según Freddy Sánchez)
Buenas noches, cuál válvula ? , Tengo el mismo problema con un partner
@Saúl OQUE VALVULA? tengo un 206 que le sube la temperatura en la ciudad,pero en carretera le baja
ComentarNo se como purgarl el agua.
Peugeot 206 2006 xs premium 3 ptas 110000 kms
Hola amigos espero que me ayuden...estoy por cambiar el radiador del auto...(206 xs premium 2006 3 puertas nafta) y no se como purgarlo por favor alguien que me de una mano... En la tapa del termostato hay una tapita...será por ahí??? Gracias!!!
2 casos
robert gt206 de Chile hace 9 años
Hola estimado...cuando cambies el radiador y pongas todo en su lugar con los terminales de las magueras bien sellados...destapa el receptaculo de reserva de agua y arranca el motor en neutro...eso para que tome temperatura el motor...ademas debes echar a andar la calefaccion por que es parte del circuito de agua...ahora empieza a recargar con agua el circuito desde el receptaculo (vaso ) y deja que baje el nivel poco a poco...una vez que el motor alcance unos 86 grados deberia activarse el termostato y eso completa el ciclo de enfriamiento del motor...entonces debes seguir rellenando poco a poco...cuando estimes que se detuvo la bajada de nivel de agua dejalo hasta la marca del vaso y ahora recien puedes purgarlo...desde el distribuidor de agua cerca del termostato sale una cañeria hacia el interior del habitaculo, es para la calefaccion, ahi se encuentra alojado un terminal con una tapa atornillable ( tipo tapa de valvula de aire de la llanta) debes soltarla de a poco para que el circuito libere el aire contenido (burbujas de aire) hasta que puedas observar un fluido constante de liquido por el caño y lo atornillas hasta bloquear la salida de agua ( usa guante de proteccion por que el agua esta muy caliente y te puedes quemar)...revisa el vaso y veras que su nivel bajo una vez mas...eso es por que libero el aire las cañerias...debes rellenarlo de nuevo y listo...tapa bien el vaso y a observar el reloj de temperatura... deberia mantenerse estable a 90 grados maximo...si oscila o sube demasiado repite el purgado porque puede que haya quedado aire y no permite que se abra el termostato.
Si ,correcto en la caja de agua está un tapón de purga aflojale hasta que veas salir refrigerante solamente y repito REFRIGERANTE y de buena calidad y en proporción adecuada serían 2 lts de refrigerante para tener una proporción del 30℅
Buenos días. Por que encender la calefacción y no el A A? Gracias
En algunos vehículos la calefacción es comandada por una solenoide eléctrica que abre o cierra el paso del agua caliente al interior del habitáculo, por eso dicen de prender la calefacción, para llenar el radiador de esta que usa el refrigerante del motor como fuente de calor. En este caso no hace falta hacer eso ya que en Peugeot el agua caliente circula en todo momento por el radiador de calefacción. El a/a es inútil encenderlo por que no utiliza el agua del motor para ningún fin.
ComentarLas revolución RPM caen de golpe y se apaga el motor Solucionado
Peugeot 206 2008 1.6 naftero 111000 kms
Estimados mi 206 el cual me empezó a fallar y gracias a este sitio di con la falla (cambiar la bomba de combustible) por lo cual agradezco mucho. Sin embargo pasaron un par de semanas y nuevamente me empezó a fallar voy andando lo más bien cuando de golpe las revoluciones caen y si no lo voy acelerando se apaga (me di cuenta que sucede cuando pasó por una cuesta). Así que lo voy acelerando hasta llegar al lugar de destino. Lo trato de prender un par de veces y generalmente parece como si se destrabara y empieza a andar bien por unos kilómetros hasta que hace lo mismo. Pensé que por ahí era el… Leer completa
2 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Puede ser del rele de la bomba que está requemado de la bomba antigua y cuando se calienta no hace bien contacto y para la bomba o hace fallar a los inyectores por que esta consumiendo demasiada energuia si lo aceleras y se mantiene es posible que el alternador al acelerar compense la caída de energía del rele
Mejor respuesta (según Christian)
Estimados ya pude solucionar el problema del auto. Al final el auto se puso en "modo eco" me lo escanearon y salto que el sensor del cigueñal estaba fallando lo cambie y ya no tengo ningún problema. Como hace poco se me averió la bomba de gasolina y la tuve que cambiar. Como al principio no sabia que era la bomba empecé a tocar todos los sensores y creo que ahí lo dañe. Pero ni idea. Pero bueno ya se soluciono. Me sirvió lo que leí por internet les dejo la página https://www.rutamotor.com/como-salir-d…
Espero les pueda servir. Muchas gracias a todos.
Espero les pueda servir. Muchas gracias a todos.
ComentarRecalentamiento
Peugeot 206 2006 a puertas, full, motpr 1.6 160000 kms
Buenas, Mi Peugeot 206, recalienta cuando viajo en subidas y luego llego a mi destino comienza a subir la temperatura hasta llegar a prender la luz de STOP, ya le revisaron el termostato, la tapa del pote del agua, el electro ventilador tiene su dos cambios, ( Baja y alta despues de 90º), ya pulgaron el radiador, se revisaron las mangueras, en verdad no se que podria ser, si alguien me podria ayudar, muchas gracias.
4 casos
Revisa la bomba de agua, es accionada por la banda de distribución, es probable que las propalas o aspas de la bomba estén desgastadas y ya no hagan circular el refrigerante como se debe.
Buenas, mi peugeot se calientaa pero al acelerarlo a mas de 2000 rpm empieza a bajar temperatura, crees que sea la bomba del agua?
Muchas gracias, heredia, lo mandare a revisar y le informare despues si mejoro el carro.
Buenas noches estoy teniendo fallas con mi Peugeot y soy de vzla, donde conocen y revisan el carro en ccs que m sugieres
Entrando a San Antonio de los altos, el numero telefonico es: 0414-932-65-39, Se llama Sr. Jean Carlos.
Edgar vazquez de México hace 8 años
Ami me paso lo mismo ya le cambien bomba de agua kit de tiempo lo empakaron todo metieron termosrato nuevp y sigue calrnrandose ya no se ke sea me urge sabef q puedr ser gracias
Buenas tarde, ya consiguieron la falla era el electroventilador que se estaba arrecostando, le mande hacer mantenimiento y ya no ya recalentado mas, gracias por las recomendaciones.
Yo lo mande a revisar en un electroauto en guatire. No se si te sirva esa direcccion.
My Peugeot se le enciende la luz de la temperatura pero al tocar el motor se encuentra tibio e incluso el depósito del agua también se encuentra tibio pero el ventilador no deja d funcionar si alguien me puede ayudar se lo agradecería
Comentar¿Problemas con un 206? Compártelos
Y prende el electro pero la temperatura sigue subiendo como que se tranca la válvula y provoca eso quería saber xq pasaría eso si viene problema de otra cosa que provoca eso
Te darás cuenta porque la calefacción tampoco funciona correctamente al no llegar suficiente refrigerante y apenas calentará. Solución saca la bomba de el agua y comprueba que esté en buen estado
Una de estas tres opciones el el problema que tienes