Secuencia: Vehículo normal, lo estaciono y retiro de llave, regreso y al intentar intentar encender el motor aparece un LED encendido junto al boton de encendido de las luces preventivas , al momento de girar el switch, sin sonidos de relays sin operar nada como si estuviera encero Volts la batería, se vuelve imposible girar la llave para retirarla del switch, abro el capo y batería está "muy caliente" y en consecuencia la superficie inferior del plástico que cubre la computadora, al permanecer levantada la tapa se "enfría" tanto la batería como la computadora, pasan 15 a 20 min, coloco cubier…
Leer completa
Haciendo memoria, me acorde que en diciembre del año pasado me quedé sin batería y tuve que iniciar el carro con otro vehículo prendido y el cable con el que pasaba energía se quemó por completo, de pronto ese corto hizo que se deteriorar el cable de la batería.
En tu caso recomiendo revisar el amperaje que está consumiendo el vehículo para descartar que sea un problema de algún dispositivo o sensor que sigue activo y descarga la batería. El consumo debe estar entre 50 y 160 miliamperios. En el siguiente video explica el proceso para diagnosticar https://www.youtube.com/watch?v=qgoZSb….
Voy a tratar de conseguirme una pinza amperimétrica y le digo exactamente cuento está consumiendo la Captiva.
[email protected]
Mi móvil es 693935132 soy de Logroño La Rioja mi correo es [email protected]
Te quedaría enormemente agradecido.
Mi captiva 2.4 sport 2010 se le cae la aguja de velocidad y empieza a dar empujones, solo es temporal, pero es incomodo e tema. Qe puede ser. No se apaga ni se caen las revolucones. Para reanimar el elocimetro hay que acelerarla para que vuelva a la normalidad
Quedo atento y gracias
Si saben de algún sitio que vaya al grano les agradezco y si tienen información de cuanto valio eso del arreglo del ramal, tambien me gustaria saber.
Por favor me las puedes enviar a mi mail??
[email protected]
Muchas gracias