Problemas de Cigüeñal
Cigüeñal: Pieza mecánica rotante que toma el movimiento de los pistones y lo transmite a la caja de cambios.
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Problemas más específicos:
Rectificar cigüeñal 17 casos
Ruido en cigüeñal 2 casosReparar un cigüeñal 2 casosRotura cigüeñal 1 casoInstalación de cigüeñal 1 casoGolpea el cigüeñal 1 caso
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Problemas destacados
Bulon de cigueñal
Volkswagen Gol 2011 trend 100000 kms
Hooooollllaaaa ayuda tengo que sacar el bulon del cigueñal para poder sacar la bomba de aceite para probarla y no puedo no encuentro como trabar el motor para afojarlo porque esta realmente duro
ComentarFuga de retén de cigüeñal 
Solucionado
Volkswagen Gol 2010 Motor 1.6 250000 kms
Que tal muy buenas tardes me podrían ayudar, tengo un problema con mi gol sedan motor 1.6 tiene fuga de aceite ya se le cambio 3 veces el reten de cigüeñal en una semana pero sigue teniendo la fuga, el retén se sale de su lugar y cuando se instala el mismo no entra justo, se siente un poco flojo pero los 3 retenes los eh comprado en lugares distintos y me dan el mismo diámetro. Agradeceria su ayuda en que me pudieran decir que es lo que le pasa de antemano muchas gracias excelente tarde
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Franklin, su mecánico es inexperto , debe primero comprobar que no exista obstrucción en el sistema PCV o canister y por esta razón se acumule presión de vapor de aceite y expulse el retenedor. Cabe advertir que en el motor 1.6 no le quedara bien NINGUN retenedor ALTERNO ya que no tienen la dimensión correcta, ud debe comprar solo en el CONCESIONARIO el repuesto original que viene con la rueda FONICA y el mecánico debe ser experto para que esta rueda quede perfectamente en su posición y sincronizada con el sistema de distribución. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Franklin)
Muchas gracias por su información Santiago le agradezco
ComentarNumeracion de cigueñal Solucionado
Volkswagen Gol 1994 G1 260000 kms
Hola. Alguien sabe q numeracion tiene el cigueñal del 1.8 motor audi?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Juan)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Juan, la numeración varía según la marca o país de fabricación del repuesto, Ud debe dar las medidas exactas del cigüeñal o mejor llevar como muestra el viejo para que le entreguen uno igual, le sugiero no mal gastar el dinero comprando un chino, no duran.
El concesionario le puede vender uno original solo con el número de vin o de la carrocería del auto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
El concesionario le puede vender uno original solo con el número de vin o de la carrocería del auto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
ComentarGiro de engranaje de cigueñal Solucionado
Volkswagen Gol 1996 3 puertas GLD gol 350000 kms
Quería saber si tuerce válvulas gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Daniel bascur)
Daniel bascur de Argentina hace 2 años
Hola gente en la semana voy a ver que pasa.
ComentarProblema en el tamaño del cigueñal
Volkswagen Gol 1996 2 puerta versión tbi 3000000 kms
Buenas tarde amigos tengo una duda y un proble tengo un bloque q es 1,6 y se me fundió una biela número 4 lo cual tuve q comprar un aigueñal usado pero en perfectas condiciones cuando se está asiendo el armado nos dimos cuenta q el cigüeñal q se compró hace q los pistones sobresalga cosi un centímetro no sé por q pasa eso será q tengo q cambiar las bielas o los pistones no sé q se puede hacer en ese caso el q me lo vendió me dijo q lo tenía un motor de un VW gol año 2005 pense q era lo mismo pero no sé si los bloque son de la misma medida o si hay diferencia en eso gracias y saludos
4 respuestas
Si tu motor es 1.6, lo mas probable es que le hayas puesto un cigueñal de 1.8, el cual es más grande.
Recomendación, ponlo un cigueñal 1.6
Recomendación, ponlo un cigueñal 1.6
Buenas tarde ya he buscado ese aigueñal pero no lo con sigo de 1,6 lo otro q será conseguir un bloque el cual me sale muy costoso y por eso le pregunto q si hay bielas un poco más bajo otodas son iguales
@jose luisAsí le cambies las bielas, de igual forma no te va a servir porque es muy probable que la rueda dentada del CKP no sea la misma y el carro nunca te va a prender
@magnanimoBuenas tarde bueno mi carro no usa ese tipo de sensor q es ckp o sensor de cigüeñal mi carro es un gol año 1996 inyección tbi el cual trajo un motor 1.6 y aquí son poco los q hay el comercio es más en los modelos 2000 en adelante y solo quería saber si abra una biela más baja o q modelo le pueda servir
ComentarSe agarra el cigueñal en la 3 biela
Volkswagen Gol 1999 4 puertas 250000 kms
Hace como 3 meses tengo el auto en el taller y cuando está armado todo se agarra nuevamente el cigueñal en la 3 biela rectifique 2 veces ya el cigueñal y me está dejando loco que puede ser y hace 1 años le hice motor completo cilindros y todo...me está dejando loco el cigueñal
1 caso
Dani Arriola de Argentina hace 6 años
Me podrían ayudar que puede ser...mi mecánico y yo estamos quedando locos porque ya va a ser la 3 ves que rectificó el cigueñal
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Dani, cuando se rectificó el cigüeñal debían comprobar o corregir en la rectificadora la ALINEACIÓN de bielas, revisar que el pasador del 3er pistón no lo remuerda y su movimiento basculante sea suave; si en la rectificadora hicieron el ASENTAMIENTO de los cojinetes (conchas) de biela o bancada y el mecánico cometió el error de cambiar, intercambiar o mezclar la posición de los cojinetes de biela o bancada, o si el ajuste o torque de los pernos no fue el preciso, serán las causas que hacen se remuerdan los cojinetes del 3er cilindro. Sin lugar a dudas, este problema es por falta de experiencia del mecánico que armó o reparo el motor.
Lamentablemente tiene que volver a desarmar el motor y de estar rayados, sustituir nuevos cojinetes, solicite en la rectificadora que comprueben o corrijan la alineación del cigüeñal y bielas; el mecánico no puede, cambiar la posición de los cojinetes asentados en la rectificadora, cuando los lave debe ponerlos en el mismo orden que dejó la rectificadora, de lo contrario se pierde el asentamiento y los cojinetes se rayan y dañan el cigüeñal ; en la rectificadora deben informar con qué torque o a cuantas libras de ajuste asentaron los cojinetes, el mecánico debe dar el mismo ajuste cuando arme el motor. Atte.
Lamentablemente tiene que volver a desarmar el motor y de estar rayados, sustituir nuevos cojinetes, solicite en la rectificadora que comprueben o corrijan la alineación del cigüeñal y bielas; el mecánico no puede, cambiar la posición de los cojinetes asentados en la rectificadora, cuando los lave debe ponerlos en el mismo orden que dejó la rectificadora, de lo contrario se pierde el asentamiento y los cojinetes se rayan y dañan el cigüeñal ; en la rectificadora deben informar con qué torque o a cuantas libras de ajuste asentaron los cojinetes, el mecánico debe dar el mismo ajuste cuando arme el motor. Atte.
Tengo el mismos problema después de aver armas la tapa puedo ser que aún armado mal
Hola mi nombre es Manuel, preguntó sobre cigueñal tengo un gol 95 y cambie el cigueñal y no me coniside la marca de volante con el pistón 1 en compresión parece que es más alto ,puede ser de otro gol más nuevo?
ComentarRetenedor posterior del cigüeñal gol1.6
Volkswagen Gol 2012 gol 1.6 1140000 kms
Busco retenedor posterior del cigüeñal gol1.6 en quitó ecuador??
1
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Ahmed, delegue la sustitución de este retenedor a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, tiene una posición precisa y sincronizada su coronilla dentada que corta el campo magnetico del sensor CKP ; ADVERTENCIA no compre este retenedor en marca ALTERNA , no sirve, no tiene la dimensión exacta con relación al diámetro del cigüeñal, por lo tanto permitirá la FUGA de aceite, Ud tiene que comprar el repuesto METÁLICO ORIGINAL de concesionario, el costo aprox es de $180 dolares, si no encuentra en el almacén concesionario, posiblemente lo tengan en el almacén VW de la Av Isaac Albeniz, (sector Coca cola) 150 metros antes de la Av 10 de agorto.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarSensor del cigüeñal
Volkswagen Gol 2013 Man 1.6l Gasolina 250000 kms
Hola... Buen día... tengo un problema con mi gol mod. 2013... Te explico la falla... El carro empezó a apagarse de la nada... En alta y baja... Llevamos a escanear el carro y arrojó el sensor del cigüeñal... Lo cambiamos... Le pusimos uno marca bruck... el carro arranco pero tarda en encender... Debido a eso le compramos el original... Pero enciende un o dos minutos y el carro empieza a apagarse en baja... Hasta que llega el momento en que ya no enciende... Si le ponemos el sensor del cigüeñal de la marca bruck enciende pero tarda mucho para el arranque... Y si le ponemos el original... Empieza con el fallo... Me podrías dar alguna respuesta por qué pasa eso
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Esteban, Ud insiste en cambiar el sensor CKP porque el diagnóstico errado del scanner dio información falsa de daño de este sensor, en su caso, su motor debe ser inspeccionado por un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios ; cabe informar que un scanner no siempre es preciso y muchas veces puede emitir un diagnóstico FALSO acusando de daño inexistente de sensores y más aún cuando el equipo es genérico o multimarca y no de muy buena calidad, el operario del equipo debe ser muy preparado para saber interpretar el verdadero origen por el que el scanner informa de daño inexistente en un sensor, además ANTES de sustituir cualquier repuesto el técnico tiene que comprobar y verificar si verdaderamente tiene daño.
El especialista en su caso, debe comprobar posible daño de la BOBINA y realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, por el recorrido de su vehículo debe sustituir el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT y se lo hace cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y pur su falla el combustible que ingresa al motor en ciertos momentos puede ser excesivo o escaso frente a la temperatura de trabajo en la que se encuentra su motor. Atte.
El especialista en su caso, debe comprobar posible daño de la BOBINA y realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, por el recorrido de su vehículo debe sustituir el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT y se lo hace cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y pur su falla el combustible que ingresa al motor en ciertos momentos puede ser excesivo o escaso frente a la temperatura de trabajo en la que se encuentra su motor. Atte.
ComentarRuido en punta de cigueñal
Volkswagen Gol 2011 power 1.4 3p 36500 kms
Hola que tal les cuento , le realice el cambio de aceite y filtros a un gol power 1.4 año 2011 ya tenia un año el aceite y le puse lo mismo que tenia y lo puse en marcha despues de un rato empezo a hacer un ruido en ralenti como un tac tac tac en centro del cigueñal el cual no lo tenia antes , alguna persona le paso y podra asesorarme que puede ser
7 casos
gaston benedetti de Argentina hace 7 años
Parese ser el tensor de correa auxiliar el problema
gaston benedetti de Argentina hace 7 años
Cambie tensor y sigo con el,mismo problema
Tengo un gol 1.0 una biela tiene juego es xq la parte del costado esta comida que puedo hacer
ComentarFalla en el cigüeñal
Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor 1600 40000 kms
Se apaga de la nada mientras estamos en movimiento
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Victor, el concesionario instaló en los GOL 1.600 cc bobinas de pésima calidad, corta duración y resulta ser el repuesto original muy costoso en la concesionaria, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe la bobina que al tener falla se calienta de forma anormal su embobinado y corta o suprime repentinamente el flujo eléctrico, transcurridos varios segundos luego del apagón del motor la bobina se enfría restableciendo o cerrando su circuito y al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera hasta que se repite de forma cíclica esta falla. Si el mecánico confirma el daño térmico de su bobina, compre según CATÁLOGO técnico de la BOSH una bobina adecuada para su modelo de vehículo, en esta marca le costará la 3ra parte del valor de la original y su vida útil será no menor a 80.000 km de recorrido ; si ud instala otra marca de bobina, no tendrá las mismas capacidades electrónicas que requiere la computadora de su motor para su correcto funcionamiento. Si el mecánico no encuentra daño térmico en su bobina vieja o usada, entonces tendrá que comprobar el estado del sensor CKP o bomba de combustible, la falla de cualquiera de los elementos mencionados puede ocasionar el apagón repentino y peligroso de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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ComentarCigueñal 1.8 o 2.0 para gol trend
Volkswagen Gol 2014 Gol trend 1.6 8v 1000 kms
Alguien me podría decir q cigueñal 1.8 o 2.0 puedo poner en un gol trend motor 1.6 8v? La idea es potenciarlo y se q están usando un cigueñal de otro auto pero no se cual
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Juan, el mejor auto es el que se lo conserva como original de fabrica , las adaptaciones absurdas que pretende hacer en su motor le harán perder tiempo y dinero infructuoso y el único que saldrá perdiendo es ud.
No quedará bien su motor y le costaría mucho dinero, si ud hace adaptación del cigueñal, tendrá que ser contrapesado con el volante motor de lo contrario se producirían vibraciones que terminarían rompiendo el cigueñal nuevo, también requeriría adaptar un damper por la mayor masa del cigueñal lo que deriva en dificultades de instalación de la correa de accesorios ; las bielas originales y pistones tendrán que ser sustituidos y NO CONSEGUIRÁ los de tamaño exactos y/o tendrían que ser modificados en una rectificadora , o tendría que adaptar pistones de alta compresión obligándose a utilizar gasolina de alto OCTANO , de lo contrario , causaran el peligroso y destructivo CASCABELEO y aumento de temperatura de trabajo del motor... Si necesita más potencia le resultaría mejor adaptar un motor con la caja de cambios en su auto , PERO no lo recomiendo porque su sistema de frenos y suspensión no estarían en proporciones adecuadas con la velocidades o potencia de un motor diferente o adaptado , si requiere más potencia lo mejor es que cambie de vehículo.
Atte.
No quedará bien su motor y le costaría mucho dinero, si ud hace adaptación del cigueñal, tendrá que ser contrapesado con el volante motor de lo contrario se producirían vibraciones que terminarían rompiendo el cigueñal nuevo, también requeriría adaptar un damper por la mayor masa del cigueñal lo que deriva en dificultades de instalación de la correa de accesorios ; las bielas originales y pistones tendrán que ser sustituidos y NO CONSEGUIRÁ los de tamaño exactos y/o tendrían que ser modificados en una rectificadora , o tendría que adaptar pistones de alta compresión obligándose a utilizar gasolina de alto OCTANO , de lo contrario , causaran el peligroso y destructivo CASCABELEO y aumento de temperatura de trabajo del motor... Si necesita más potencia le resultaría mejor adaptar un motor con la caja de cambios en su auto , PERO no lo recomiendo porque su sistema de frenos y suspensión no estarían en proporciones adecuadas con la velocidades o potencia de un motor diferente o adaptado , si requiere más potencia lo mejor es que cambie de vehículo.
Atte.
ComentarCigueñal con muñones Rayados vw gol g1
Volkswagen Gol 1993 2 puertas gl 1.8 277000 kms
Buenas gente les comento... cuando compre el auto ya venía con problemas bastante tocado el motor consumo de aceite... silicona de junta por todos lados hasta en exceso... esta además decir que encontré restos dentro de la tapa de cilindros y en parte del circuito de agua... tenía problemas para moderar... bueno decidí desarmar el motor... los aros ya estaban fuera del margen de desgaste al igual que los pistones... la tapa de cilindros en la cámara de combustión del cuarto piston estaba picada y los conductos de refrigeración muy comprometidos con la cámara de combustión... bueno tengo la tap… Leer completa
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1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Gallogl1.8, ud debe reparar por COMPLETO el motor, debe rectificar el cigüeñal o de ser necesario sustituir por uno nuevo o en mejores condiciones que el suyo, y debe ser asentado en el block motor y hermanados o asentados sus nuevos cojinetes, de lo contrario, si Ud o el mecánico no realizan TODOS los trabajos de rectificación, su motor no durará mucho tiempo y PERDERÁ todo el dinero invertido en repuestos y mano de obra al realizar una reparación parcial o incompleta. Delegue este trabajo o su reparación a un mecánico especialista en motores VWagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarChaveta de cigüeñal
Volkswagen Gol 2004 aire dirección 185000 kms
Hola le hice el motor a mi gol y ahora tiene 10 mil km y se me rompió la chaveta del cigüeñal que puedo hacer necesito ayuda ya por favor...!! Foto ilustrativa para ver la chaveta
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1 respuesta
Se puede reconstruir... existen buenos metalmecanicos...o tienes la opcion de un segundazo...
ComentarTengo un ruido abajo y tengo la duda si es cigueñal o cojinetes?
Volkswagen Gol 2009 1.6 power 188000 kms
Hace unos dias note que mi Gol perdia aceite por el reten del engranaje de cigueñal, por razones de tiempo estuvo parado una semana el auto. Cuando lo arranco previo comprobar niveles de aceite y agua noto un ruido extraño aca dejo un video para ser mas claro https://youtu.be/UO01-glqVU8 espero su opinión.
1 respuesta
Tendrias que sacar la correa de accesorios y poner en marcha. Previamente verifica que no haya algo flojo en la punta de cigueñal. Con ese kilometraje es raro que golpee abajo. Comenta como te fue, le puede servir a otros
ComentarTira aceite por el reten del cigueñal
Volkswagen Gol 2013 4 PTAS 158000 kms
Hola amigos tengo un g0l 2013, tiene como un mes se me andaba calentando el motor, lo leve con el mecanico, le cambie el radiador, el ventilador funciana perfectamente bien, le quitaron el termostato y la bomba del agua tenia buena presion y pues seguia con lo mismo hasta que me decidi cambiar la bomba y resulto ser que las aspitas de la bomba ya estaban gastadas, solucione el problema de calentamiento , pero ahora resulta que me esta tirando aceite por el reten del cigueñal (muy poco) aque se debera?.
1 caso
Cual es el torque en kilos del cigueñal y biela wv suran
Volkswagen Gol 2007 Wv suran 1.6 2007 300 kms
Torque en kilos wv suran del cigueñal y biela muchas gracias
1 caso
Saber cuál es el torque del cigüeñal y bielas
Volkswagen Gol 2007 5 puerta diesel 1.9 contry 250000 kms
Saber cuál es el torque de cigüeñal y bielas
3 casos
Cigueñal fundido
Volkswagen Gol 1992 Gti 3 puertas 2.0 100000 kms
Mi cigueñal del gol g1 2.0... se me arrastro y ya no tiene mas para rectificar. Por la caladura que se hizo corto la biela numero 1
Queria saber si el cigueñal del 1.6 o 1.8 le va a ir o tengo que modificar algo
Queria saber si el cigueñal del 1.6 o 1.8 le va a ir o tengo que modificar algo
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Fuga de aceite en reten de cigueñal
Volkswagen Gol 2021 Gol 1.6 31000 kms
Hola. Tengo un vw gol 2021 de 1.6 , tengo el problema que esta fugando aceite por el reten de cigueñal (entre caja y motor)el auto tiene garantía y ya le hicieron dos veces el cambio en la concesionaria. Pero igual sigue la fuga de aceite. El tecnico de concesionaria dice que lo puso correctamente incluso mando fotos a la fabrica de su ensamblado. Que puede estar pasando. ? Que es lo que puedo hacer? El auto me lo dieron convertido a glp en tienda. Tbn se le hizo mantenimiento del sistema glp en la concesionaria. Que se puede hacer...
2 casos
Sin fuerza, mala posición retenedor del cigüeñal
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.0 doble árbol de levas 135000 kms
Hola muy buenas tardes compañeros, tengo un Volkswagen gol 2005 1.0 doble arbol de levas 16 válvulas. Resulta q un q el motor se empezó a quedar sin fuerza, y resulto q dos cilindros no tenian la presión adecuada entonces se le hizo la reparación de motor pero apartir de ese momento el carro no volvio a funcionar como estaba, perdio algo de fuerza entonces pues lo lleve a otro sitio pues para comprobarlo, y pues lo revisaron y pues dicen q el retenedor del cigüeñal esta mal posicionado, q el tiempo no era el acertado entonces lo empezaron a mover de posición lo han puesto en horario reloj de l… Leer completa
2 casos
Captor de cigüeñal
Volkswagen Gol 2001 2 puertas 125469 kms
Hola ,quería saber dónde se encuentra el captor de cigüeñal de un gol 2001 motor mil cc... ???? Si alguien me puede orientar se lo agradeceré
14 casos
Ubicación del sensor de velocidad del cigueñal
Volkswagen Gol 2012 4 puertas nafta/gas motor 1.4 modelo 2012 90000 kms
Hola buenas tardes soy nuevo en estos temas del auto y ando necesitando saber la ubicación del sensor de velocidad del cigueñal del auto alguien podría decirme o pasar un foto o video donde indique su ubicación gracias.
2 casos
Dejo de mandar aceite después del cambio de reten de cigüeñal
Volkswagen Gol 2013 gol tredline 155632 kms
Buenas tardes
Alguien me puede ayudar, ya que hace 15 días aprox le cambiaron el porta reten de cigüeñal y ahora me prendió el foco del aceite en el tablero lo revise, si tiene aceite pero no lo sube a la tapa de punterías tendrá algo que ver con la reparación realizada anteriormente.
Alguien me puede ayudar, ya que hace 15 días aprox le cambiaron el porta reten de cigüeñal y ahora me prendió el foco del aceite en el tablero lo revise, si tiene aceite pero no lo sube a la tapa de punterías tendrá algo que ver con la reparación realizada anteriormente.
1 caso
Ruido en bandas de cigüeñal
Volkswagen Gol 2012 4 puertas hatchback 55000 kms
Mi gol tiene un ruido de viejo y como que rechina en las bandas alguien sabe algo?
Aceite de motor / mineral o sintético / cual es mejor/ cuando cambiar Solucionado
Volkswagen Gol 1999 TODOS 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro tienen problemas de consumo en sus motores, y la consulta es frecuente, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e i… Leer completa
6 casos
Q me combiene sintetico o mineral para gol country 1.9 diesel
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, como dije en mi exposición, el mineral o semisintético lubrican y protegen el motor de la misma manera, sólo que el aceite semisintético tiene en mayor cantidad los MISMOS aditivos que contienen los minerales, en teoría los semisintéticos podrían durar mayor tiempo ( lo prudente y máximo 6.000 Km) PERO el marketing sugiere mayor duración y por ésta razón se reparan con mayor frecuencia los motores y la gente está convencida que es porque los metales de construcción actual de cilindros y piezas del motor fueron de menor calidad que los antiguos, por cierto ésto NO es verdad. El grado térmico recomendado por el fabricante del motor es lo que debe ser ESTRICTAMENTE RESPETADO y de ésto depende la eficacia de lubricación sin importar que tipo de aceite (mineral o sintético) se emplea en el motor, el cambio de aceite mineral debe realizarse cada 4.000 Km. No importa si el motor es a gasolina o diesel, si decides usar mineral solicita PARA motor DIESEL. La conveniencia de usar el mineral es económica, se venden en litros y galones, en cambio los semisintéticos se venden por litro y su costo es mucho más elevado, el deterioro, contaminación y consumo que sufren los dos tipos de aceite es la MISMA, y todo motor consume una mínima cantidad cuando están en buen estado, por conservación del motor, no es conveniente mantener los aceites por un intervalo de recorrido superior al que menciono.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
luis dualibe de Argentina hace 6 años
Hola sirve colocar aceite f30 elaion a un gold trend 2010 '
Buenas le puedo colocar aceite diesel 15w40 a un gol coneptline 1.8 es a gasolina
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Porqué carajoss NO LEEN bola de VAGOS y dejan de preguntar lo que claramente ESTA ESCRITOO
CARLOS siiiiiiiiiiiiiii querido se le puede poner 15w40 y mas si vivis en Buenos Aires que no llegamos a los 40°c en verano
El aceite sintético es menos denso lo que es apropiado para motores nuevos, el semi sintético es más denso, apto para motores con unos cuántos kilómetros
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
JAJAJA, me ha causado mucha gracia lo escrito por WALTER
Saludos a todos.
Saludos a todos.
Santiago, buenas noches, que bujias recomiendas para mi gol sedan 2015
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Fredy, aunque en el envase del aceite informe que dura 5.000 Km. NO cumplas un intervalo de recorrido tan elevado, CAMBIA cada 4.000 Km. ya que en tu caso estás sustituyendo el aceite de tu motor cuando ya está muy saturado, sucio y comenzó a perder sus características lubricantes, ésto causa desgaste prematuro ya que las partículas de carbonilla, tierra, oxido y metal quedan sustentadas o se integran en el aceite y son ABRASIVAS, convierten al aceite en un poderoso PULIMENTO que desgasta las piezas móviles del motor. Atte.
Cual aceite me recomiendan para gol confothine 2004 e puertas a inyector a nafta
Tipo de aceite de un gol que tiene 91,000 km recorrido??
Castrol sintético 5w-30
Después de los 100,000 k/m el mismo pero alto kilometraje saludos
Después de los 100,000 k/m el mismo pero alto kilometraje saludos
Hola soy Rodrigo pregunta q aceite le puedo poner al motor tengo un voyage 2013
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Rodrigo, en la concesionaria ponen el aceite marca SELENIA semisintético de grado térmico 5w40 que resulta costoso por ser vendido por la representación V. Wagen, si deseas economizar dinero puedes poner aceite MINERAL con grado 10w30, la diferencia entre los dos grados térmicos es mínima y para el motor 1.6 del VOLKSWAGEN VOYAGE no constituye riesgo alguno ni causa desgaste prematuro o daño al motor; PERO los cambios de aceite mineral y filtro se los debe realizar cada 4.000 Km. y en cada cambio de aceite del motor se debe REVISAR el estado del filtro de AIRE (cambiar si es necesario), la marca del aceite que decidas comprar DEBE ser CONOCIDA Y aprobada por API. Atte.
Buenas tardes el Selenia lo recomienda Fiat y volkswagen siempre uso YPF y ahora recomiendan Shell. Y la recomendación de cambiar el aceite cada 4000 km era para los viejos monogrados hoy se utiliza multigrado tanto sea mineral semi sintético o sintético pleno. Se llama multigrado al componerse de dos cifras 10w40 y lo importante es respetar las normas API ya que cambian los packs de aditivos diseñados para cada marca y motor
El máximo rendimiento de un aceite mineral multigrado ronda de 12 mil a 15 mil km uno de los grandes enemigos de los lubricantes son los filtros que no acompañan la vida útil de los nuevos aceites a saber el filtro de aire no está superando los 10 mil km en la actualidad por la gran contaminación ambiental y de eso surgen las malas mezclas en la combustión
El máximo rendimiento de un aceite mineral multigrado ronda de 12 mil a 15 mil km uno de los grandes enemigos de los lubricantes son los filtros que no acompañan la vida útil de los nuevos aceites a saber el filtro de aire no está superando los 10 mil km en la actualidad por la gran contaminación ambiental y de eso surgen las malas mezclas en la combustión
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ariel, yo como reparador de motores discrepo de realizar los cambios de aceite y filtro del motor con intervalos de recorrido tan extensos como Ud lo sugiere, desde que los concesionarios cambian entre 10 y 15.000 km de recorrido el aceite de los motores, tuvieron un incremento fantástico en sus ingresos y un aumento significativo por la venta de repuestos, ya que los motores se desgastan prematuramente y difícilmente superan los 300.000 km de recorrido, además pese al desarrollo tecnológico de los motores, aún contaminan el aceite afectando sus características lubricantes con residuos de la combustión como ácidos, agua, óxidos, carbonilla e incluso tierra del medio ambiente que inevitablemente pasarán al cárter deteriorando, contaminando el lubricante y que al ensuciarse se convierte en un verdadero abrasivo o pulimento que desgastaran piezas internas en un período muy corto de tiempo o recorrido. Por lo explicado sugiero como PREVENCIÓN al desgaste prematuro y buena conservación del motor, sustituir el aceite multigrado MINERAL cada 4.000 km de recorrido y si utiliza aceite de tipo semisintetico o sintético realizar su cambio máximo cada 7.000 km de recorrido, de este modo su motor podrá superar fácilmente los 500.000 km sin necesidad de reparar. Atte.
Christian López de Colombia hace 7 años
Hola soy christian, mi pregunta va dirigida al cambio de aceite motor que debo hacer a mi auto volkswagen gol 1.6, con 29 mil km. ¿qué referencia de aceite debo echar al motor?
Para un gol g5 del 2010. Que aceite me recomiendan
También la cantidad de aceite que lleva ya que es mi primer auto gracias
Hola que tal? soy nuevo en el foro. Tengo un gol 1997 monopunto con gnc y 280.000 km que tipo de aceite me recomiendan, mineral, semisinteico o alto kilometraje?
P/d: el motor esta en buenas condiciones!
Gracias!!
P/d: el motor esta en buenas condiciones!
Gracias!!
Amigo santiago cual es la densidad mineral para el motor adecuada para un gol contforline 2007 1.8?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alex, no se puede confundir densidad con grado térmico son términos diferentes ; respecto a su consulta, se puede poner aceite tipo MINERAL de grado térmico o SAE 10W30 es mejor y más versátil que el SAE 20W50, cualquiera de los dos grados térmicos se puede poner sin causar ningún problema al motor. Sugiero hacer los cambios de aceite y filtro como prevención a la saturación o suciedad del lubricante y desgaste prematuro del motor cada 4.000 Km de recorrido. Atte
El sae 10w30 no es un aceite semisintetico? tengo entendido que los minerales son sae 15W40
10w40 no es semisintetico? los minerales son 15W40
10w40 no es semisintetico? los minerales son 15W40
Ariel lopez de Argentina hace 7 años
Hola soy Ariel tengo un gol 2000 1.0 naftero con gnc,
con 190.000 km supuestamente tiene motor nuevo y la tapa nueva, pero creo que la tapa no quedó bien por el sonido de los botadores que se escucha y también creo que el retén de válvula esta mal echó por que me sale humo blanco por el escape cuando lo aceleró un poco y cuando ando en 1ra y 2da también veo el humo le estaban poniendo 15w 40 de ypf pero quería saber si es el aceite que va o tendría que ser otro! Saludos
con 190.000 km supuestamente tiene motor nuevo y la tapa nueva, pero creo que la tapa no quedó bien por el sonido de los botadores que se escucha y también creo que el retén de válvula esta mal echó por que me sale humo blanco por el escape cuando lo aceleró un poco y cuando ando en 1ra y 2da también veo el humo le estaban poniendo 15w 40 de ypf pero quería saber si es el aceite que va o tendría que ser otro! Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ariel, NADA tiene que ver el grado térmico del aceite con los problemas que mencionas tiene tu motor, el grado o SAE ideal en tu caso sería 10W30, pero si le has puesto del 15W40 resulta un poco más denso o espeso, pero la diferencia entre las dos lubricantes es insignificante y no ocasionará inconvenientes; NO pienses que poniendo un aceite de mayor grado térmico te solucione los problemas que tiene tu motor en lo que respecta a consumo de aceite o el problema de RUIDO de botadores ya que puede ser causado por desgaste de los mismos o mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que hayan saltado dientes de la correa dentada de éste sistema, cuando ésto ocurre el motor queda fuera de PUNTO y produce el ruido de botadores.
Una manera rápida de determinar si existe falta de sincronización del sistema de distribución es MIDIENDO la compresión del motor, si la compresión medida fuera DIFERENTE en uno o en más cilindros es aviso de desfase de distribución y lo debe revisar un mecánico familiarizado con los motores VWagen. (también podría tratarse de mal asentamiento de válvulas por mal trabajo de rectificadora si el motor ha sido reparado).
Respecto a la salida de humo blanco, que supongo se trata de VAPOR de agua, es NORMAL SIEMPRE y CUANDO salga por el escape cuando el motor y tubo de escape estén aún FRÍOS, pero si el vapor sigue saliendo pese a que el motor ya ha alcanzado su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento, es aviso de CONSUMO de refrigerante (agua) y esto se presenta por daño de JUNTA o no rectificaron (cepillando) bien la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote);
Si el humo vertido por el escape fuera de color AZUL, es aviso de quema o consumo de aceite, éste problema se puede presentar por rotura o mala introducción de SELLOS (reten de válvula) en sus guías, desgaste o mucha luz entre guías y el vástago de las válvulas.
Como mencionas que el motor supuestamente fue reparado y si el mecánico no introdujo bien los anillos de pistón, me refiero a los RASCADORES de aceite o sus expansores, el motor puede quemar aceite. Atte.
Una manera rápida de determinar si existe falta de sincronización del sistema de distribución es MIDIENDO la compresión del motor, si la compresión medida fuera DIFERENTE en uno o en más cilindros es aviso de desfase de distribución y lo debe revisar un mecánico familiarizado con los motores VWagen. (también podría tratarse de mal asentamiento de válvulas por mal trabajo de rectificadora si el motor ha sido reparado).
Respecto a la salida de humo blanco, que supongo se trata de VAPOR de agua, es NORMAL SIEMPRE y CUANDO salga por el escape cuando el motor y tubo de escape estén aún FRÍOS, pero si el vapor sigue saliendo pese a que el motor ya ha alcanzado su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento, es aviso de CONSUMO de refrigerante (agua) y esto se presenta por daño de JUNTA o no rectificaron (cepillando) bien la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote);
Si el humo vertido por el escape fuera de color AZUL, es aviso de quema o consumo de aceite, éste problema se puede presentar por rotura o mala introducción de SELLOS (reten de válvula) en sus guías, desgaste o mucha luz entre guías y el vástago de las válvulas.
Como mencionas que el motor supuestamente fue reparado y si el mecánico no introdujo bien los anillos de pistón, me refiero a los RASCADORES de aceite o sus expansores, el motor puede quemar aceite. Atte.
Hola que densidad para un gol diesel 1.6 año 1998?
10w30 lo uso desde 2004 y tengo un motor increible
Como están tengo un vw senda naftero con gnc rectifique él motor completo que aceite me recomienda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Oscar, el aceite ideal que se ajusta a cualquier condición del motor es SAE 10W30 de la marca que elijas, como recién has reparado el motor debes sustituir el aceite luego de recorrer 2.000 Km, luego los cambio los debes realizar cada 4.000 Km ya que la densidad indicada corresponde a un aceite tipo MINERAL.
Buenos Días, tengo un Vw GOl 2002 4 puertas, en febrero 2017 lo compre ya con aceite cambiado, teniendo un sistema de GLP ya 2 años; he superado ya los 5000 km y necesito hacerle un cambio de aceite al motor... mi pregunta es si le echo un 20W50 castrol magnater (me han recomendado), o que tipo de aceite echarle???... necesito opiniones... gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Carlos, es correcta el grado térmico y la densidad que tiene el aceite 20W50 para su motor, pero el grado térmico y la viscosidad que mejor se ajusta a todas las condiciones de desgaste de un motor, es decir que sirve para motores nuevos o usados es el SAE 10W30. Atte.
Pedro perez de México hace 7 años
Tengo un gol 2013 es taxi lo acabo de comprar lo lleve aaserle en cambio y el mecánico me dijo que le pusiera un aceite monogrado sae 40 como ves esta bien o que aceite recomiendas saludod
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Pedro, por qué decidio el mecanico poner densidad 40 en tu motor ? ¿acaso existe consumo? ¿que recorrido tiene tu auto?
Buenas tardes en primer lugar no lleva aceit monogrado y a tener en cuenta la recomendación del manual. Además el aceite no rectifica si hubiera desgaste al poner mayor viscosidad solo se empeora el problema. Nunca subir la viscosidad ante un golpeteo o baja de presión solo enmascara el problema
Eduardo uceda de Perú hace 7 años
Buenos días yo tengo un gol del 2012 sedan con 200.000klm q aceite debo usar gracias x su respuesta
Buenas noches, gracias por todas las dudas que me aclaran, tengo una VW PARATI, 2005, creo que el aceite que usaba era 20W50 , hice un cambio de aceite y pusieron 15W40 , hace 2 días, éste cambio puede perjudicar el motor? desde ya, gracias por responderme.
Hola, que aceite me recomiendan para una saveiro 1.6 del 2015?? Gracias
Que aceite le debo comprar para un gol trend 1.6? 2017...
Luis Vergara Gómez de Colombia hace 5 años
Si es de modelo 2018, debes utilizar 5w30, sintético
Hola tengo un gol 2006 naftero. Q aceite me recomiendan?
Que aceite me conviene para un gol 2007 motor 1.6 con 1420000 km?
Hola tengo un vw gol conforline 2010 q aceite me recomendas semisintetico o mineral tiene 100 mil kilometros gracias
Hola que tal? Necesito su respuesta, le hice cambio de aceite a mi auto... Un gol power 1.4 2012... Tenia aceite elf 10w 40 y le puse elaion 15w 40 el cambio se hizo bien... Pero al estar regulando hace un golpesito, sera qe no era el aceite adecuado? Porque acelerandolo no lo hace, que puede ser?
vin diesel de México hace 6 años
Que tal amigo yo tengo ese mismo problema como lo pudiste resolver amigo?
Todavia lo hace, no lo he hecho ver y para eso capaz que tienen qe sacar el motor... pero me dijeron qe no era nada grave que lo use y hasta ahora anda bien. Solo el golpesito pero no dificulta en nada
Tengo un gol 2012 y tiene 100000 que aceite me recomiendas utilizar
Lucasgolvw de Argentina hace 6 años
Hola santiago tengo un gol 2013 motor 1.4, le puse aceite helix 10w40 de shell, es el correcto? Previamente le había puesto un motul 5w40 pero el mecánico me hizo cambiarlo porque apareció la luz de testigo en el tablero... muchas gracias pero sus respuestas...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Es correcta la densidad que pusieron, pero si el problema de la luz del tablero persiste, hay que comprobar o sustituir el BULBO de presión, si luego continúa la presión baja, hay que revisar el estado del árbol de levas, si existen rayones o desgaste en sus apoyos, será causa de pérdida de presión, si el árbol está bien, revise el estado de cojinetes de biela y bancada del cigüeñal. Atte.
Lucasgolvw de Argentina hace 6 años
Hola Santiago te comento algo mas... una consulta que puse previamente y no conseguí respuesta...
Hola a todos, quería comentarles mi problema... desde ya hace un tiempo (1mes aprox) se prendió la luz de testigo de aceite en mi tablero... les comento tengo un gol power, motor 1.4, lo compre hace poco, no más de 3 meses, tiene echos 58000km... bueno trataré de no aburrirnos... este problema me apareció por 1ra vez manejando por autopista y una vez bajando la velocidad apareció la luz... luego por un tiempo no apareció más. A todo esto, le tenía que hacer los cambios de filtros, compre los siguientes repuestos, aceite motul sae5w40, los filtros de aire y aceite marca mahle, filtro de nafta marca Fran...se los hice, entonces apareció el problema de nuevo... el mecánico recomendó cambiar de aceite por uno más espeso...con mayor densidad... y el filtro de aceite por uno que sea de marca fram(como el qhe ya tenía puesto antes de cambiarlo por el mahle). Le hice caso , cambie el aceite por un hélix 10w40 de shell, y el filtro de aceite fram, al rato de salir del mecánico, volvió a prender la luz de testigo... consultando con amigos, me dijeron que seguramente era el bulbo de aceite... accedí a comprar un repuesto original... lo conseguí, y lo cambiamos junto a mi hno que es mecánico también... Al cambiarlo, la luz no prendió más... luego de un rato de manejarlo, apareció de nuevo... (se imaginarán mi estado de ánimo... ) en la casa de repuestos original... me dijeron que observe bien los cables detrás del bulbo... mi hermano se fijó los cables, se fijó si perdía aceite el bulbo, y noto que la LUZ DE TESTIGO de aceite, prende con el motor en caliente, al bajar las 1000 revoluciones, y al acelerarlo y superar las 1000 y algo... se va la LUZ. Mi hermano llego a la conclusión de que se precisa del manometro para medir la presión de aceite, y determinar cuál es el error? Ya que al estar frío el. Auto, no prende la LUZ pero si al manejarlo varios km y calentarlo... que me recomiendan? Los pasos son los correctos?...
Les cuento que al ir al mecánico de siempre, este me pidió primero que le llevará los bulbos (viejo y nuevo) y que en realidad el problema puede persistir en el aceite, ya que el que tenía antes de comprarlo, era mas espeso y denso (cosa que ya me hizo cambiar de aceite y gastar en uno nuevo)... me recomendó echarle un bardhal... para poner mas espeso al aceite que es 10w40 helix...
La verdad estoy muy preocupado... no se si usar el auto o no... el me recomendó que primero pruebe poniéndole el Bardhal, la verdad no quiero seguir usándolo por precaución pero la realidad es que lo necesito para llegar a mis trabajos
En fin desde ya muchas gracias necesito alguna respuesta...por favor
Saludos!!!
Hola a todos, quería comentarles mi problema... desde ya hace un tiempo (1mes aprox) se prendió la luz de testigo de aceite en mi tablero... les comento tengo un gol power, motor 1.4, lo compre hace poco, no más de 3 meses, tiene echos 58000km... bueno trataré de no aburrirnos... este problema me apareció por 1ra vez manejando por autopista y una vez bajando la velocidad apareció la luz... luego por un tiempo no apareció más. A todo esto, le tenía que hacer los cambios de filtros, compre los siguientes repuestos, aceite motul sae5w40, los filtros de aire y aceite marca mahle, filtro de nafta marca Fran...se los hice, entonces apareció el problema de nuevo... el mecánico recomendó cambiar de aceite por uno más espeso...con mayor densidad... y el filtro de aceite por uno que sea de marca fram(como el qhe ya tenía puesto antes de cambiarlo por el mahle). Le hice caso , cambie el aceite por un hélix 10w40 de shell, y el filtro de aceite fram, al rato de salir del mecánico, volvió a prender la luz de testigo... consultando con amigos, me dijeron que seguramente era el bulbo de aceite... accedí a comprar un repuesto original... lo conseguí, y lo cambiamos junto a mi hno que es mecánico también... Al cambiarlo, la luz no prendió más... luego de un rato de manejarlo, apareció de nuevo... (se imaginarán mi estado de ánimo... ) en la casa de repuestos original... me dijeron que observe bien los cables detrás del bulbo... mi hermano se fijó los cables, se fijó si perdía aceite el bulbo, y noto que la LUZ DE TESTIGO de aceite, prende con el motor en caliente, al bajar las 1000 revoluciones, y al acelerarlo y superar las 1000 y algo... se va la LUZ. Mi hermano llego a la conclusión de que se precisa del manometro para medir la presión de aceite, y determinar cuál es el error? Ya que al estar frío el. Auto, no prende la LUZ pero si al manejarlo varios km y calentarlo... que me recomiendan? Los pasos son los correctos?...
Les cuento que al ir al mecánico de siempre, este me pidió primero que le llevará los bulbos (viejo y nuevo) y que en realidad el problema puede persistir en el aceite, ya que el que tenía antes de comprarlo, era mas espeso y denso (cosa que ya me hizo cambiar de aceite y gastar en uno nuevo)... me recomendó echarle un bardhal... para poner mas espeso al aceite que es 10w40 helix...
La verdad estoy muy preocupado... no se si usar el auto o no... el me recomendó que primero pruebe poniéndole el Bardhal, la verdad no quiero seguir usándolo por precaución pero la realidad es que lo necesito para llegar a mis trabajos
En fin desde ya muchas gracias necesito alguna respuesta...por favor
Saludos!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos, si sustituyó el bulbo de aceite con repuesto original y revisaron su cableado electrico y persiste encendiendo la luz, mida la presión de aceite cuando el motor esté caliente, Si la presión es baja, revise NO existan golpes o hundimiento en el cárter ya que puede obstruir la succion de la bomba de aceite, revise no existan rayones en los apoyos del árbol de levas, si estos estan bien, revise cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, si el dueño anterior no hacia el cambio de aceite y filtro oportunamente, puede haber ocasionado rayones o desgaste prematuro en las piezas mencionadas. Atte.
Guillermio de El Salvador hace 5 años
Hola
Eso mismo le pasa a mi tengo años amdarlo asi y me fuga aceite por retenedores cigueñal y por el bulbo de presion aceite. Lo lograste arreglar ???
Eso mismo le pasa a mi tengo años amdarlo asi y me fuga aceite por retenedores cigueñal y por el bulbo de presion aceite. Lo lograste arreglar ???
Buenos días tengo un gol 2016 con 58,000 kilómetros pero años 53,000 le puse el castrol 5w 40 pero que otro tipo de aceite puedo agregarle ? gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@yuriSaludos Yuri, por qué razón desea cambiar el grado térmico de su aceite, el 5W40 Es el correcto para su motor y es el que debe conservar siempre, así su motor supere los 300.000 km de recorrido, la utilización de diferentes grados térmicos de aceites no son asunto de libre selección o alteración, sólo un ignorante en materia de mecánica podría sugerir alterar el grado térmico del lubricante que utiliza en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Estimados tengo un Gol Comfortline del año 2008 motor 1.8 a Gasolina, ya tiene 156.000Kms de recorrido y en Venezuela no consigo aceite sintetico, que recomendación para aceite semi sintetico o aceite mineral por favor. Gracias
Hola Santiago, cual es la densidad recomendada por fabrica para un Gol Power 1.6 modelo 2011?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Tatiana, la utilización de marcas y tipos de aceite de los concesionarios varían en cada pais según conveniencias comerciales y aspectos climaticos si son en extremo rigurosos, si las temperaturas de invierno son bajo cero, generalmente se emplea aceite de tipo SINTETICO SAE 5W40, si el clima es templado, es decir temperaturas que varian entre 5 a 40* C utilizan aceite de tipo MINERAL SAE 10W30. Cabe informar que cuando se utiliza aceite sintético debe ser revisado y completar su nivel (si es necesario) cada 4.000 km de recorrido y debe ser SUSTITUIDO cada 7.000 km que es el recorrido y momento OPORUNO para realizar su cambio, ésto lo explico ya que muchos mecánicos y establecimientos por error o desconocimiento recomiendan realizar el cambio con intervalos de recorrido superiores o a los 10.000 km.
Cuando se utiliza aceite mineral debe ser CAMBIADO cada 4 000 km de recorrido como mantenimiento preventivo para evitar saturación o ineficacia de las características lubricantes del aceite. Por lo explicado se debe comprender que si no se hacen los cambios de aceite en los recorridos oportunos que informo, se corre el riesgo de causar desgaste prematuro en piezas internas del motor. Espero mi informacion sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Cuando se utiliza aceite mineral debe ser CAMBIADO cada 4 000 km de recorrido como mantenimiento preventivo para evitar saturación o ineficacia de las características lubricantes del aceite. Por lo explicado se debe comprender que si no se hacen los cambios de aceite en los recorridos oportunos que informo, se corre el riesgo de causar desgaste prematuro en piezas internas del motor. Espero mi informacion sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Buenos dias, Amigo tengo un gol 2007, fuen un carro comprado en vtas de carros recuperados de seguro, se supone, deduzco infiero uno se imagina que estos vehiculos de aseguradoras han tenido altos recorridos y muy mal tratos, en conclusión uno no sabe en realidad como lo han tratado a estos carros... que aceite me recomienda por favor jamas lo he usado aun lo tengo en reparación, pero ya le falta poco para prenderlo y andar, claro me faltaria el tipo de aceite para prenderlo y usarlo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Geremias, SAE 10W30 es el grado térmico adecuado para su motor que viene de fabrica con la viscosidad o densidad específica para este grado térmico y el 10W30 mineral o 5w40 sintético son los que mejor se adapta a cualquier clima del medio ambiente o desgaste del motor, estos grados pueden ser usados en motores nuevos o con alto recorrido, la marca de aceite puede ser CUALQUIERA conocida y aprobada por API. No hay que confundir el significado de grado térmico con densidad o espesura del lubricante, NADA tienen que ver el grado térmico con la densidad o espesura, son dos parámetros totalmente DIFERENTES. Atte
Guillermio de El Salvador hace 5 años
Eso lei que si tiene muchos kilometros no debe ponerse aceite denso por que no le ayuda al desgaste q tiene sino que lo fuerza mas. Y tiene logica
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@GuillermioSaludos Guillermo, nada tiene que ver el GRADO TÉRMICO por ejemplo :10W30 con la espesura o densidad del aceite, el grado térmico no es una unidad de espesura o densidad, del lubricante, son conceptos o cosas diferentes y este es el error o confusión de la gente. Atte.
Gerson mejia de Colombia hace 6 años
Hola buenas tardes mi nombre es gerson vivo en bogota colombia tengo un volkswagen gol comforline modelo 2017 con 20500 kilometros que aceite y que dencidad se debe usar para ese auto muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Gerson, si utilizan aceite de tipo Sintético SAE 5W40 ; Si utilizan aceite de tipo MINERAL SAE 10W30. Atte.
Gerson mejia de Colombia hace 6 años
Hola la verdad lo compre ayer y quiero hacerle el cambio de aceite y no se si aki en colombia vendan el aceite SAE y no se cual es la cantidad a poner en el motor y me gustaria saber
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Gerson, el SAE no es marca del aceite, son las siglas de la Sociedad de Ingenieros Automotrices de los EEUU y estas siglas vienen escritas antes de los números que indican el grado del aceite en cualquier envase o recipiente de cualquier marca de aceite, ya sea Castrol, Havoline, Epson, Elfo, las siglas mencionadas es un indicativo que el aceite tiene la aprobación y control de calidad para su fabricación y que cumple con las normas impuestas por SAE. Atte.
Hola amigo tengo un gol cedan 3 puertas 1.6 a nafta q aceite lleva??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Juan, en su motor puede poner la marca del aceite que Ud. prefiera, y el aceite adecuado o que le va bien a su motor, ajustándose a cualquier grado de desgaste es SAE 10W30, que corresponde a un aceite de tipo MINERAL y debe ser cambiado con su filtro cada 4.000 Km de recorrido como prevención a su saturación aunque en su envase diga que dura para 5.000 Km.
Atte.
Atte.
Gracias por responder , saludo a Ud, atentamente. - María
Hola tengo un gol power 2012 y tiene 53.000km qué tipo de aceite debo poner
10w 40... semisintetico... yo le puse marca Castrol... buen aceite, tengo el mismo auto
Juan, y elaion cuál de todos sería? porque hay varios... Si sabes tírame la data...y gracias por contestar...
Víctor Manuel Martinez de México hace 6 años
Que aceite usa un gol 2010 GT le tengo que poner sintético
Hola tengo un gol conforline 2005, primero usaba full sintético y lo cambie a semisintetico 15w40 y ahora quiero cambiarlo a mineral, debido a las condiciones de Venezuela, no puedo pagar el otro. Tiene 197.000 km. Tengo qué hacer algun lavado al motor para el cambio? Le causaría algún problema al motor? Gracias
Hola hillyn , lo q puedes hacer es ponerle un aceite mineral como el q tienes pensado , usarlo solo 2 o 3 mil kilómetros solamente, y ahi realizar el cambio nuevamente , y ahí si usarlo durante 10mil kilómetros, y ya después sigues haciendo los cambios normalmente. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Hillyn, NO requiere hacer preparacion, Ud puede cambiar de TIPO de aceite con el filtro cuando lo desee sin causar en absoluto ningún daño al motor. Si va a usar aceite MINERAL sugiero 10W30, DEBE ser CAMBIADO cada 4.000 km, aunque en su recipiente diga que permite recorrer 5.000 km.
Cabe aclarar que los aceites semi o sintéticos NUNCA deben mantenerse o superar los 7.000 km de recorrido, de lo contrario terminará desgastando la máquina prematuramente.
Atte.
Cabe aclarar que los aceites semi o sintéticos NUNCA deben mantenerse o superar los 7.000 km de recorrido, de lo contrario terminará desgastando la máquina prematuramente.
Atte.
Ola tengo un gol gld gasolero q tipo de aceite le puedo poner...porque no se
Ju.andres.perez de Venezuela hace 6 años
Hola, soy de Venezuela y como bien lo saben muchos el clima aquí es bastante caluroso sobre todo en la zona donde yo vivo que la temperatura todo el año está por encima de los 40° centígrados. Que aceite me recomiendan para mi auto que es un vw gol 2008 confortline con 130mil kms recorridos. El motor esta en excelentes condiciones.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ju. Andrés, estos vehículos salen del concesionario con aceite Sintético 5W40 Jamás se debe cambiar su grado térmico ni así el recorrido del vehículo supere los 300.000 km. En el caso que no encuentre este aceite por la situación de su país, se puede utilizar aceite MINERAL 10W30 sin causar ningún tipo de daños o desgaste prematuro al motor ya que la tolerancia o huelgo normal entre piezas internas tienen la separación suficiente para que este aceite penetre y lubrique eficientemente. El clima de su país es tropical, por lo tanto los 50*C de temperatura ambiental NO afectará en absoluto la lubricación de su motor.
El cambio de aceite y filtro de tipo Sintético se lo debe hacer cada 7.000 km por prevención y evitando su pérdida de las características lubricantes por trabajo y contaminación, revise su nivel ocasionalmente y de ser necesario complete su nivel; el aceite de tipo MINERAL se lo debe cambiar cada 4.000 km. aunque en su recipiente este escrito que dura 5.000 km. Si ud espera que se cumpla este recorrido, el aceite terminará saturado y cuando ya ha perdido sus características lubricantes, y cuando este aceite por contaminación se convierte en un abrasivo. Atte.
El cambio de aceite y filtro de tipo Sintético se lo debe hacer cada 7.000 km por prevención y evitando su pérdida de las características lubricantes por trabajo y contaminación, revise su nivel ocasionalmente y de ser necesario complete su nivel; el aceite de tipo MINERAL se lo debe cambiar cada 4.000 km. aunque en su recipiente este escrito que dura 5.000 km. Si ud espera que se cumpla este recorrido, el aceite terminará saturado y cuando ya ha perdido sus características lubricantes, y cuando este aceite por contaminación se convierte en un abrasivo. Atte.
Santiago buen día me llamo Alvsro, estoy en Bogotá Colombia, Tengo un VW sedan 2012 con 56 mil km. Que aceite me recomendarias y que filtros. Mil gracias. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Álvaro, si decide utilizar aceite de tipo MINERAL ponga en el motor SAE 10W30, cambie cada 4.000 km de recorrido; Si decide utilizar SINTÉTICO ponga 5W40, en este caso cambie cada 7.000 km, revise el nivel de aceite ocasionalmente, la marca del aceite puede ser cualquiera que sea conocida en su país y que tenga la aprobación de API.
El filtro de aceite puede ser marca FRAM, SHOGUN o GULF pero utilice el recomendado según especificación técnica o basándose en el catálogo de filtros y sugun características de su motor. Cabe informar que en ciertos motores dependiendo del año, tipo o país de ensamble se utilizan filtros con o sin válvula reguladora de presión. Atte.
El filtro de aceite puede ser marca FRAM, SHOGUN o GULF pero utilice el recomendado según especificación técnica o basándose en el catálogo de filtros y sugun características de su motor. Cabe informar que en ciertos motores dependiendo del año, tipo o país de ensamble se utilizan filtros con o sin válvula reguladora de presión. Atte.
Estimados,
Tengo un Vw Gol 2005 con 64000 km, adquirido hace poco, que tipo de aceite recomiendan?
Tengo un Vw Gol 2005 con 64000 km, adquirido hace poco, que tipo de aceite recomiendan?
Juan Pablo de México hace 6 años
Hola tengo un gol 2012 y por error lo rellene con aceite mineral del 50 en lugar del 30 sintético. Mi duda es tengo que sacar el aceite? Se separa el de 50 del 30 si lo purgo?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos, cambie el aceite.
Buenas tengo un vw- gol Confortline 2017 a los 12 meses le ice el servi... ahora ya hacen 9 meses de ese último svc. Tengo que hacer cambio de aceite que aceite le pongo... ahora tiene 22.000 km.. . ??? O cuando le realizó el cambio de aceite... lo eh medido y está un poco debajo de la medida max...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Lucas, jamás se utiliza el TIEMPO como unidad de medida cuando se trata del mantenimiento de un auto, siempre se habla o se hace por KILOMETRAJE RECORRIDO, no por tiempo;
El aceite del motor si Ud ha decidido usar de tipo MINERAL, utilice SAE 10W30, y cambie cada 4.000 km; si decide usar SINTÉTICO utilice SAE 5W40. Cambie cada 7.000 km, por prevención revise los niveles de agua y aceite semanalmente.
El cambio de aceite de la caja de cambios con su diferencial se realiza cada 20.000 km, se utiliza aceite SAE 75W85. El AFINAMIENTO completo de un motor se lo realiza cada 25.000 km.
La revisión de FRENOS se realiza cada 8.000 km y en menor intervalo de recorrido si Ud tiene una modalidad de conducción rápida o deportiva. La sustitución de la correa dentada que forma parte del sistema de distribución se cambia cada 50.000 km si es repuesto ORIGINAL, y cada 30.000 si es repuesto Alterno.
Filtro de combustible se cambia cada 8.000 km y se revise el filtro de aire cada vez que haga el cambio de aceite del motor.
Atte.
El aceite del motor si Ud ha decidido usar de tipo MINERAL, utilice SAE 10W30, y cambie cada 4.000 km; si decide usar SINTÉTICO utilice SAE 5W40. Cambie cada 7.000 km, por prevención revise los niveles de agua y aceite semanalmente.
El cambio de aceite de la caja de cambios con su diferencial se realiza cada 20.000 km, se utiliza aceite SAE 75W85. El AFINAMIENTO completo de un motor se lo realiza cada 25.000 km.
La revisión de FRENOS se realiza cada 8.000 km y en menor intervalo de recorrido si Ud tiene una modalidad de conducción rápida o deportiva. La sustitución de la correa dentada que forma parte del sistema de distribución se cambia cada 50.000 km si es repuesto ORIGINAL, y cada 30.000 si es repuesto Alterno.
Filtro de combustible se cambia cada 8.000 km y se revise el filtro de aire cada vez que haga el cambio de aceite del motor.
Atte.
Okey muchas gracias x la respuesta es de gran utilidad
Buenos días tengo un vw gol modelo 98 en la tarjeta del cambio de aceite no se puede leer el
Tipo de aceite ni el largometraje
Pregunto que tipo de aceite le sirve al motor?
Gracias
Tipo de aceite ni el largometraje
Pregunto que tipo de aceite le sirve al motor?
Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Aleondre, para el Gol del 98 se utiliza aceite de tipo mineral grado 20W50 y se cambia cada 4.000 km de recorrido. Atte.
Hola tengo que agregarle aceite a un Gol naftero 2008 ,que me aconsejan?y por otro lado me resulta raro que casi no tenga por donde lo perdió? Ya que no debo manchones no nada por el estilo. Gracias
Victor Manuel Garduza Pereyra de México hace 5 años
Sufre algún daño un motor que se le ha puesto aceite sintético 5w40 y ahora tiene 6100km y le puse aceite mineral 5w30
Hola tengo un gol tren 2018 y quisiera saber que marca de aceite puedo comprar
Juan Pablo de México hace 5 años
Hola todos los gol tienen el mismo motor, a mi me funciona bien el PENTO HIGH PERFORMANCE Sintético de. 5w-30 que se supone que es para BMW Mercedes y Volkswagen
Luis Vergara Gómez de Colombia hace 5 años
Así es amigo ese es el aceite no importa la marca
Hola tengo un gol 2015 msi, 1.6 litros recorrido de 20.000 km, que aceite debo cambiar o sigo con 5W40?
Tanto en el GOL POWER como en el GOL TREND (motor 1.6 8v) utilizan aceite sintetico 5W-40. (la gran mayoria traen de fabrica el YPF elaion f50 (Por arreglos entre YPF y VW vienen con ese aceite), Tranquilamente pueden optar por poner otro de iguales prestaciones siempre y cuando RESPETEN el tipo de aceite con su viscosidad (IMPORTANTE... RESPETEN LA VISCOSIDAD). En motores q van desde el CERO km hasta los 150.000km (bien cuidados), se puede utilizar el el 5W-40, a partir de este punto si el auto llegase a consumir por ejemplo...1litro cada 5000kms es cuando se aumenta el grado de viscosidad pasariamos al 10W-40 q ya pasaria a ser ACEITE SEMI-SINTETICO.
Si el auto consume con aceite 10W-40 1litro cada 3000/5000kms... ya estariamos entrando a colocarle 15W-40.
Y para MOTORES con arriba de 200.000kms esten FUMANDO o consumiendo mucho aceite ya estariamos pensando en poner 20W50 (OJO, esto es en el caso de q el motor realmente vaya mal... si el auto tiene 200.000kms o mas y su consumo es normal... seguiria utilizando como maximo un 15W40 )
El 20w-50 es solo para motores MUY DESGASTADOS, NUNCA USARLO en motores de pocos kms y jamas utilizaria un aceite MINERAL dado q por mas q lo cambie muy seguido... estaria desgastando el motor de manera muy prematura
Si el auto consume con aceite 10W-40 1litro cada 3000/5000kms... ya estariamos entrando a colocarle 15W-40.
Y para MOTORES con arriba de 200.000kms esten FUMANDO o consumiendo mucho aceite ya estariamos pensando en poner 20W50 (OJO, esto es en el caso de q el motor realmente vaya mal... si el auto tiene 200.000kms o mas y su consumo es normal... seguiria utilizando como maximo un 15W40 )
El 20w-50 es solo para motores MUY DESGASTADOS, NUNCA USARLO en motores de pocos kms y jamas utilizaria un aceite MINERAL dado q por mas q lo cambie muy seguido... estaria desgastando el motor de manera muy prematura
Saludos, tengo un VW HB del 2010 lo compre de segunda con 50,000km de recorrido después de llegar al tiempo de cambio del aceite consulte a una concesionaria de la VW sobre el tipo de aceite que debe usar el auto me indicaron el CASTROL GTX HIGH MILEAGE 5w-40, por mi parte consulte en un centro especializado de aceites y me recomendaron el Castrol EDGE 5W-40. Hasta ahora utilizo este tipo de aceite con 81,000km; pero ahora tengo un inconveniente con el recorrido que lleva el auto comenzó con una vibración tenue del motor, podría ser por el tipo de aceite que le coloque?. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, nada tiene que ver el grado térmico ni el tipo de aceite que puso y que este relacionada con la falla o vibracion del motor. Podria ser necesario revisar bujías, sus cables, bobina, limpieza de inyectores, revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, revise no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o bajo el cuerpo de aceleración; revise que el sensor MAP no este sucio con eceite su punta interna.
Atte.
Atte.
Buenas noches tengo un gol 2010 con 87 mil km anterior mente le puse aceite sintético ya me toca el cambio de aceite que tipo de aceite le puedo poner o sigo utilizando el aceite sintético?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gabriel, lea lo escrito al comienzo de esta página y encontrará respuesta a su consulta.
Atte
Atte
Oscar lasic de Argentina hace 5 años
Q aceite me recomienda tengo un gol countri naftero 1.6
Hola tengo un gol gasolero 1.6. Mod 98... que aceite debo ponerle... mineral o sintético? Y que densidad
Hola buenas noches soy Cecilia que aceite me conviene ponerle a un gol diesel 2006 ?
Buenas Santiago puede ser que el aceite que puse joda a la hora de meter los cambios, que lo sienta como más pesados?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nacho, cual es el modelo del vehículo y qué grado de aceite puso?
Hola tengo un vw logus naftero cuando piso mi acelerador arranca y si dejo d aseledar para de mi ya cambie mi bulbo y aun asi mi carburador aoga de mi ya le compre el csrburador nuebo y sigue igual aoga de mi que puedo hacer para q me funcione sin pisar el acelerador
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Veri, si el motor no se MANTIENE encendido en RALENTÍ en 900 rpm , es posible que por el cable eléctrico que conecta en el SOLENOIDE del carburador nuevo, NO pase electricidad porque esta cortado o quemado en algún punto y esta haciendo cortocircuito contra el metal del motor o con otros cables, el solenoide es un elemento que está atornillado en el costado del carburador y que al girar la llave del switch a posición de CONTACTO o al encender el motor, la alectricidad debe circular por el solenoide, permitiendo que su punta se abra para que pase gasolina al circuito de ralenti; tampoco se mantendrá el RALENTÍ o el motor no quedará encendido cuando Ud suelta el acelerador si el NIVEL de la gasolina contenida en el recipiente del carburador está muy ALTO, en este caso su motor se AHOGA y se APAGA por EXCESO de combustible, por lo tanto un mecánico tiene que REGULAR o CALIBRAR la altura del flotante o boya que cierra o abre la AGUJA que permite o no la entrada de gasolina al recipiente del carburador.
También el mecánico tiene que COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, y también COMPROBAR con una lámpara estroboscopica que el AVANCE de encendido esté perfectamente calibrado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, el avance de encendido se regula moviendo el distribuidor o repartidor de la chispa que salta a las diferentes bujías.
Atte.
También el mecánico tiene que COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, y también COMPROBAR con una lámpara estroboscopica que el AVANCE de encendido esté perfectamente calibrado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, el avance de encendido se regula moviendo el distribuidor o repartidor de la chispa que salta a las diferentes bujías.
Atte.
Hola. Tengo un gol 99 1.6 diesel y le estoy por cambiar el aceite cual es el que me recomiendan tiene 198.000km y esta bueno el motor.
Alfredo castaño de Argentina hace 4 años
Podría poner en el gol trend motul 5w40 sintético?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí puede utilizar el grado térmico mencionado, tiene amplio rango y protegerá su motor, PERO realice la revisión de su nivel con cierta frecuencia y los cambios de aceite y filtro oportunos por la explicación expuesta al comienzo de esta página. Atte.
Hola Santiago, tengo un vw gol Power 2009 motor 1.6 con 160.000km , lo compré hace unos meses venía con aceite multigrado 15w40 yo hice el cambio y le coloqué el mismo tipo de aceite porque me dijeron que por el kilometraje no podían ponerle un semisintetico por el desgaste del motor y además por que al estar usando ese tipo de aceite si yo colocaba un semisintetico corría riesgo de que se me tapara algún conducto del motor o la bomba de aceite por el detergente que contiene el semisintetico, me comentaron allegados que debería usar un semisintetico 10w40 , quisiera que me dieras tu opinión
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ezequiel, FALSO lo que le han dicho, Ud puede incluso poner aceite MINERAL SAE 10W30, 10W40, el tipo y la marca de aceite que desee y en el momento que quiera sin causar daño alguno a su motor, PERO si se decide por Sintético SAE 10W40, cambie cada 7.000 km de recorrido, aunque otras personas o en el mismo recipiente este escrito que rinde más recorrido; si se decide por el Mineral, cambie cada 4.000 km.
Atte.
Atte.
Gracias Santiago, según el lubricentro me decían que por el desgaste de las piezas del motor en un auto de este kilometraje un aceite más viscoso como el 15 w 40 funcionaría bien y un semisintetico ejemplo f30 de elaion que es 10w40 me lo consumiría muy rápido y no lubricaria bien las piezas al ser menos viscoso y en caliente ser aún más fluido. Así desgastaria piezas más rapido , por eso me colocaron un f10 15w40 de elaion , yo quería ponerle semisintetico.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ezequiel, la información que le dieron es falsa y errada, los "mecánicos" del centro de servicio en donde cambiaron el aceite de su motor, demuestra su falta de conocimiento técnico, están CONFUNDIENDO el significado de GRADO TÉRMICO con VISCOSIDAD o espesura del aceite, son conceptos diferentes. Respecto a lo relacionado con los TIPOS de aceite, sean minerales, semisinteticos o sintéticos JAMÁS pueden ser CAUSANTES de OBSTRUCCIÓN, además, TODOS los aceites actuales, minerales o sintéticos son DETERGENTES su misión además de lubricar eficientemente, es mantener limpio el interior del motor, SIEMPRE y CUANDO los intervalos de recorrido en el que deba realizar el cambio del aceite y filtro se lo haga oportunamente.
Sin querer ser descortés con Ud, Me tomaría mucho tiempo poderle explicar estos conceptos, tendría que explicar fundamentos físicos, tratados de alquimia, termodinámica, lubricación, refrigeración y mecánica ; lo que le puedo informar es que NO todas las piezas internas del motor se desgastan por igual, y si no se respeta el grado térmico recomendado por el fabricante, causará desgaste prematuro, JAMÁS se debe alterar el grado del lubricante ni así el motor supere los 400.000 km de recorrido o así este a punto de ser reparado, cuando un motor consume aceite, es debido a deterioro o desgaste de partes internas y cuando esto sucede, la solución NO es alterar el grado térmico o tratar de poner un lubricante que sea más denso o espeso, cuando existe consumo o quema de aceite, hay que SUSTITUIR la pieza desgastada, cabe informar que si Ud pone aceite pesado en un motor que por desgaste de sus piezas consume, así pusiera un aceite pesado, NO EVITARÁ su quema o consumo y causará desgaste prematuro en piezas que no pudieron ser lubricadas por el espesor o grosor del lubricante que no penetró entre ellas.
El grado térmico que le recomiendo para su motor que tiene 160.000 km de recorrido es SAE 10W30 o 10W40 de cualquier tipo Mineral o sintético, pero cambie cada 4.000 km el MINERAL y cada 7.000 km el de tipo SINTÉTICO.
Atte.
Sin querer ser descortés con Ud, Me tomaría mucho tiempo poderle explicar estos conceptos, tendría que explicar fundamentos físicos, tratados de alquimia, termodinámica, lubricación, refrigeración y mecánica ; lo que le puedo informar es que NO todas las piezas internas del motor se desgastan por igual, y si no se respeta el grado térmico recomendado por el fabricante, causará desgaste prematuro, JAMÁS se debe alterar el grado del lubricante ni así el motor supere los 400.000 km de recorrido o así este a punto de ser reparado, cuando un motor consume aceite, es debido a deterioro o desgaste de partes internas y cuando esto sucede, la solución NO es alterar el grado térmico o tratar de poner un lubricante que sea más denso o espeso, cuando existe consumo o quema de aceite, hay que SUSTITUIR la pieza desgastada, cabe informar que si Ud pone aceite pesado en un motor que por desgaste de sus piezas consume, así pusiera un aceite pesado, NO EVITARÁ su quema o consumo y causará desgaste prematuro en piezas que no pudieron ser lubricadas por el espesor o grosor del lubricante que no penetró entre ellas.
El grado térmico que le recomiendo para su motor que tiene 160.000 km de recorrido es SAE 10W30 o 10W40 de cualquier tipo Mineral o sintético, pero cambie cada 4.000 km el MINERAL y cada 7.000 km el de tipo SINTÉTICO.
Atte.
Muchas gracias Santiago, agradezco infinitamente tu ayuda. Saludos a la distancia.
Hola que aceite me recomiendan para un Volkswagen country 2008 con GNC y tiene 130 km ?
Buenas con todos, para los cien mil kilometros de un vw gol g5, que aceite le pongo?
Buenas noches muchacho que tal,tengo un gol trend 2011 naftero con 74.000km (lo compre en noviembre 2018 con 69.800km) fijese que casi no lo uso que en 2 años le hice 4200km...hace maso un mes me empezo a parpadear la luz de aceite despues de unos 40 min que el auto esta en marcha y eso me tiene preocupado...Si lo pongo en marcha y espero a los 90° en el tablero para recien salir y lo uso solo media hora de casa al laburo NO parpadea la luz de aceite...Pido su ayuda y preguntarle que puedo hacer y QUE ACEITE USAR?? Un mecanico me dijo que le ponga shell helix 15/40 y que no me va a parpadear maaas la luz de aceite...Pdta: Yo le cambie aceite (Elaion F30) mas filtro de aceite con valvula (fram) arpenas lo compre osea a los 69.800km y lo cambie de nuevo a los 72.500km otra ves con el mismo filtro y aceite que le mencione osea lo cuido mucho y no le pijoteo y me pone mal que me parpadee esa luz aceite...Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Martín, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, es posible que solo este flojo el terminal eléctrico del cable que se enchufa en el bulbo de presión, este bulbo es el que hace que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos, si el cable o terminal no estuvieran ajustados puede encender la alerta luminosa, es necesario que el especialista compruebe Midiendo la presión de aceite porque podría tratarse de una falla o daño del bulbo, si este fuera el caso hay que sustituir por uno nuevo ; PERO existe la posibilidad que al dueño anterior se le haya recalentado en algún momento el motor y se esté presentando esta alerta de baja presión por rayones en el árbol de levas o en los cojinetes de bancada o biela del cigueñal; busque un especialista para que determine con certeza cuál es el verdadero problema u origen de la alerta de baja presión. No haga caso del mecánico ignorante que le sugirió poner un aceite de mayor grado térmico, el correcto para su motor es 10W30.
Atte.
Atte.
Ok ok señor osea el aceite que usted me esta sugeriendo es 10w30 osea disculpe mi ignorancia pero ese 10w30 es lo mismo que yo le echo el f30?? Le pregunto eso porque el F30 en el envase dice 10w40 y usted me puso que es 10w30...Tambien le cuento que ya hice medir la presion y el auto no llega a 3 de presion y tambien le comento que el bulbo ya se lo cambie osea tenia el original de fabrica y le puse un bulbo nuevo ORIGINAL volkswagen y bue como ya le dije anteriormente hice medir la presion con el manometro y solo llega a 3 de presion asi ud que me diria? Gracias y muy atento...Saludos
Y le pregunto esto que me inquieta demasiado osea para mi motor volkswagen 1.6 cual es el aceite que va?? Porque se que ay aceite mineral o vegetal y ay sintetico o semisentetico osea se me mezcla todo eso que no entiendo y que marca seria la mejor? Shell,Castrol,total quartz,elaion etc etc???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Martín, por favor califique mis respuestas si le resultan útiles ; la diferencia de grado térmico entre el 10W30 o el 10W40 es mínima y cualquiera de estos dos grados no causará ningún problema o desgaste prematuro a su motor, por lo tanto, esta bien el aceite 10W40 que estuvo utilizando, no debe cambiar el grado térmico jamás.
Cabe informar que si el mecánico cuando cambio el aceite no puso el FILTRO adecuado para su motor y no tiene en su interior la válvula reguladora, la presión de lubricación será deficiente.
Lo que Ud informa no me indica nada respecto a que la presión mide 3; debo explicarle que la presión de lubricación será DIFERENTE cuando el motor está frío o caliente y otra si se realiza la medición en revoluciones bajas al RALENTÍ y otra acelerando el motor a 3.000 rpm.
Es muy importante busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que examine y determine si esta bien o mal el bulbo que Ud compro porque pueden venir con falla de fábrica o podría ser que el cable eléctrico que se enchufa en su terminal este con cortocircuito ; otra posibilidad es que si su motor está trabajando a revoluciones menores de 900 rpm en ralenti, el giro o rotación de la bomba de aceite sera bajo o lento, consecuentemente la presión también será baja porque no gira la bomba con suficiente velocidad.
SI luego de comprobar todo lo mencionado, el ESPECIALISTA confirma que la presión es baja, entonces tendrá que examinar el estado del árbol de levas y/o cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, o que no exista obstrucción de la cernidera de succión de aceite en el cárter, de existir rayones, desgaste u obstrucción en uno de los elementos mencionados, serán causantes de una VERDADERA alerta de baja presión de lubricación y tendrá que ser corregido o sustituida la pieza afectada. Atte.
Cabe informar que si el mecánico cuando cambio el aceite no puso el FILTRO adecuado para su motor y no tiene en su interior la válvula reguladora, la presión de lubricación será deficiente.
Lo que Ud informa no me indica nada respecto a que la presión mide 3; debo explicarle que la presión de lubricación será DIFERENTE cuando el motor está frío o caliente y otra si se realiza la medición en revoluciones bajas al RALENTÍ y otra acelerando el motor a 3.000 rpm.
Es muy importante busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que examine y determine si esta bien o mal el bulbo que Ud compro porque pueden venir con falla de fábrica o podría ser que el cable eléctrico que se enchufa en su terminal este con cortocircuito ; otra posibilidad es que si su motor está trabajando a revoluciones menores de 900 rpm en ralenti, el giro o rotación de la bomba de aceite sera bajo o lento, consecuentemente la presión también será baja porque no gira la bomba con suficiente velocidad.
SI luego de comprobar todo lo mencionado, el ESPECIALISTA confirma que la presión es baja, entonces tendrá que examinar el estado del árbol de levas y/o cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, o que no exista obstrucción de la cernidera de succión de aceite en el cárter, de existir rayones, desgaste u obstrucción en uno de los elementos mencionados, serán causantes de una VERDADERA alerta de baja presión de lubricación y tendrá que ser corregido o sustituida la pieza afectada. Atte.
Muchas gracias señor santiago estrella saludos muy atte desde Buenos Aires (Argentina)
Hola tengo un gol 1.0 2003 ya le pase 350mil el año pasado se le iso cambio de aros metales casi todo por q empezó a ventear ahora ya pasó el año uso un aceite 10/40 y me prende la luz del aceite cuando está caliente más bien cuando estoy parado que queda regulando andando no prende me recomendaron q le ponga un aceite 20/50 de Castrol es recomendable me dejara de prender la luz del aceite
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Matías, jamás se debe cambiar el grado térmico del aceite, mantenga el grado 10w40 ; el mecánico que le sugirió cambiar el grado térmico es ignorante ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mida la presión de aceite y determine si se trata solo de falsa alarma de baja presión originada por daño o defecto del BULBO de PRESIÓN , si el técnico determina que la presión es verdaderamente baja, significaría que el mecánico inexperto que cambió anillos de pistón cometió ERROR en la instalación del árbol de levas o en su ajuste y se rayaron sus apoyos, será la causa de pérdida de presión de aceite ; si el inexperto cambió de posición los cojinetes (metales) de biela o bancada, o no los asentó correctamente sobre el cigüeñal y se produjeron rayones o desgaste prematuro en ellos, o no dio el ajuste o torque a las tuercas o pernos de bancada o biela, causando daño en los cojinetes y consecuentemente disminución de presión de lubricación.
En el caso de confirmarse defecto del bulbo la solución es cambiarlo; envel caso de desgaste o rayones del árbol de levas habría que ver si en la rectificadora lo pueden asentar o determinar si lo debe sustituir ; en el caso de rayones de biela o bancada conlleva a reparación total del motor. Por favor califique esta respuesta si le sirve mi información. Atte.
En el caso de confirmarse defecto del bulbo la solución es cambiarlo; envel caso de desgaste o rayones del árbol de levas habría que ver si en la rectificadora lo pueden asentar o determinar si lo debe sustituir ; en el caso de rayones de biela o bancada conlleva a reparación total del motor. Por favor califique esta respuesta si le sirve mi información. Atte.
Hola buenas tardes tengo un Gol 2016 versión Track tiene 11000 kilómetros que tiempo de aceite me recomiendan me venden quaker dorado sintético me dicen que le ponga 15-40 esta bien ? O que tipo de aceite me recomiendan en marca ?
Hola tengo gol Trendencias 2015 km.140.000 puedo usar f10 15w40 mineral
Luis carrasco de Argentina hace 3 años
Hola q aceite se le puede echar a un gol tren despues de los 150mli km q me recomiendan
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Luis, la marca y tipo que Ud desee, lo que no debe cambiar es el SAE o grado térmico, mantenga si decide por utilizar aceite SINTÉTICO el SAE 5W30, si desea utilizar tipo Mineral SAE 10W30. Atte.
Gabriel Pereyra de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol g1 motor audi 1.6 con gnc ¿que aceite deberia usar?
Buena tardes tengo un gol esport 2005, con 120,00 mil kilometros que aceite le puedo echar al motor agradecere infinitamente muchas gracias por su respuesta.
ComentarInstalación de tiempo de vw gol 1.8 año 2005 Solucionado
Volkswagen Gol 2005 gol 1.8 97000 kms
Ante todo un saludo tengo el siguiente problema con el montaje o instalación de la correa del tiempo o de distribución primero explico los pasos que he estado usando según las guías y manuales que he estudiado es la polea de la leva tiene que coincidir el O|T con el plástico que trae la misma marca(O|T) o guía perfecto en el cigüeñal tiene que coincidir el O|T de la cremallera o plato del cigüeñal con una raya o guía que tiene en la caja en un hueco que tiene también ya lo hice perfecto continuó con lo que me tiene la cabeza gorda según las guías el rotor del distribuidor tiene que coincidir c… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según autope611)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Autope, está bien lo que has hecho, en efecto las marcas del piñón de levas y cigüeñal tienen que coincidir o enfrentarse con las referencias O/T y la PUNTA del rotor señalar en el destaje o rayita de la carcasa metálica del distribuidor, Pero mencionas que las marcaciones del piñón (en el frente del motor, en el compartimiento de la correa de distribución) que comanda el movimiento del eje del distribuidor NO coinciden, ésto es debido a que antes que tu realices el trabajo, el distribuidor o delco fue sacado y lo colocaron mal; Lo que tienes que hacer es deja enfrentadas las marcas del árbol de levas y cigüeñal en su posición correcta, gira a mano la polea dentada que comanda la rotación del eje del distribuidor y coloca en su posición precisa, afloja y saca el distribuidor, gira media vuelta el eje del rotor e introduce nuevamente con la nueva posición, si no coinciden las marcas, significa que el piñón de la base del distribuidor también fue movido, tendrías que retirar el pasador que fija el piñón y tendrías que girarlo media vuelta. Atte.
Muchísimas gracias amigo mañana voy a corregir esos errores haber si por fin logro encender el carro , saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Autope, éste es un medio de consulta para muchas personas, como mi respuesta tiene una calificación negativa, es posible que no te sirvió mi información, posiblemente porque no sabes de mecánica y no comprendes lo que quise decir o NO supiste narrar correctamente el inconveniente que se presentaba en tu auto o motor. ¿ Serías tan amable de informar cual fue la solución para que sirva de ayuda al resto de personas?
Atte.
Atte.
Buenas tardes Amigo santiago si efectivamente resolví con sus consejos pero no le puse ningún punto negativo no entiendo de echo entre a la pagina porque me llego un correo con su comentario y aclarar y agradecer su ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo Autope611 agradezco y considero muy amable en responder mi consulta, me complace que mi respuesta te sirvió y hayas solucionado el inconvenoente de tu auto, mi deseo es ayudar a las personas que buscan asesoría o información a través de este medio, parece que a ciertas personas que han calificado mal mis respuestas, les disgusta o va en contra de sus intereses la iinformación que proporciono. Atte.
Buenos días Sr Santiago
Tiene Ud taller?
De ser así me gustaría contactarlo
Estoy en Quito
Tiene Ud taller?
De ser así me gustaría contactarlo
Estoy en Quito
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jorge, si tengo talleres en Quito, cual es la falla de su vehículo?
SI desea me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte
SI desea me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte
ronaldstar77 de Venezuela hace 7 años
Hola, amigo Santiago Estrella Orti, tengo un gol 1.8 año 2006. El problema que presenta es que no enciende. Ya probaron rotor, distribuidor, bobina. LLega corriente hasta la bobina pero no da chispa por donde se coloca el cable de bujia que va al distribuidor. Segun un electricista es que no le llega tierra. Agradecería me puediera ayudar con sus comentarios.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ronaldstar77, si alguna vez instalaron en tu vehículo una alarma antirrobo (no original) hay que revisar que no exista defecto en so módulo o en la conexión de sus cables eléctricos ya que impedirán se produzca la inducción y no trabaje la bobina.
Otro elemento a revisar cuando no salta la chispa en las bujías es el CAPTADOR dispositivo electrónico que va dentro del distribuidor y que al quemarse no permite la inducción.
Quita la tapa del DISTRIBUIDOR (delco) y observa si al dar arranque, el EJE del distribuidor GIRA, si NO gira, las puntas solidarias al eje no CORTAN el campo magnético generado por el CAPTADOR consecuentemente no se genera chispa; Las razones por las que NO gira el eje del DISTRIBUIDOR son: A) rotura de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCION. B) Rotura del piñón o del pasador que conforman la "transmisión" del distribuidor (delco).
Comprobar que el cable que conecta en el poste CENTRAL de la tapa del distribuidor y bobina, NO esté Quemado.
Revisa que el CONECTOR eléctrico de cables externos del distribuidor hagan buen contacto eléctrico;
Observa que el CARBON interno y central de la TAPA del distribuidor NO esté desgastado y haga contacto en el centro del ROTOR o repartidor eléctrico del distribuidor. Cabe advertir si el ROTOR plástico del Eje del distribuidor fue mal colocado (forzado o se rompió internamente) no podrá girar solidario con el eje y no podrá repartir la electricidad de alto voltaje proveniente de la bobina a cada bujía.
Estoy seguro que en uno de los elementos mencionados encontrarás la falla. Espero mi informacion sea útil,:oportuna y te ayude. Atte.
Otro elemento a revisar cuando no salta la chispa en las bujías es el CAPTADOR dispositivo electrónico que va dentro del distribuidor y que al quemarse no permite la inducción.
Quita la tapa del DISTRIBUIDOR (delco) y observa si al dar arranque, el EJE del distribuidor GIRA, si NO gira, las puntas solidarias al eje no CORTAN el campo magnético generado por el CAPTADOR consecuentemente no se genera chispa; Las razones por las que NO gira el eje del DISTRIBUIDOR son: A) rotura de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCION. B) Rotura del piñón o del pasador que conforman la "transmisión" del distribuidor (delco).
Comprobar que el cable que conecta en el poste CENTRAL de la tapa del distribuidor y bobina, NO esté Quemado.
Revisa que el CONECTOR eléctrico de cables externos del distribuidor hagan buen contacto eléctrico;
Observa que el CARBON interno y central de la TAPA del distribuidor NO esté desgastado y haga contacto en el centro del ROTOR o repartidor eléctrico del distribuidor. Cabe advertir si el ROTOR plástico del Eje del distribuidor fue mal colocado (forzado o se rompió internamente) no podrá girar solidario con el eje y no podrá repartir la electricidad de alto voltaje proveniente de la bobina a cada bujía.
Estoy seguro que en uno de los elementos mencionados encontrarás la falla. Espero mi informacion sea útil,:oportuna y te ayude. Atte.
ronaldstar77 de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias amigo, intentaré lo mencionado y te aviso! Gracias por el apoyo!
Hola, amigos por consultar 2 cosas, la compresión del motor del volkswaguen gol 1.8 año 2002, en cuanto debe estar cuando ya tiene unos 350.000 km. y no se si actualmente ya se puede corrigió la compañía volkswaguen el tema del kit de reparación de la cremallera hidráulica, es que tengo una fuga de aceite hidráulico. Les agradezco de ante mano, saludos desde Ecuador.
Francisco Canache de Venezuela hace 3 años
Buenas noches amigo Santiago Estrella Orto...tengo un problema con un VW Gol 1.8 2007 que compre hace un mes... El carro prende bien pero al momento de acelerar se queda... Halar la guaya del acelerador hace que acelere bien pero una vez es puesto en marcha falla al acelerar, se le cambió la pila de gasolina se le cambiaron los filtros se le limpiaron los inyectores se le revisaron las bujías y aún no solucionamos el problema...agradecido de antemano si puede ayudarme
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Francisco, nunca se compra un vehículo de 2da mano sin realizar ANTES de pagar dinero, una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ en un muy buen taller ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe revisar la correcta sincronización del sistema de distribución, es decir que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; también comprobará la correcta calibración mediante uso de lámpara estroboscopica del AVANCE de encendido ; revisará no exista obstrucción en las cañerías y tomas de vacío del sistema PCV o también conocido como canister; debe medir la compresión para COMPROBAR que sea igual en los 4 cilindros y poder determinar si el motor sufrió o no algún recalentamiento, si la compresión es baja o disminuye mientras está conectado el manómetro en cada cilindro, será AVISO que necesita cambiar la JUNTA de COMPRESIÓN y examinar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en una rectificadora. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Francisco Canache de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigo Santiago,lo compre estando consiente de la falla xq probándolo la presento, pero luego ya no le tenía hasta hace algunos días que la agarró de nuevo, el acelera pero luego se ahoga y pisando el acelerador el de pronto sale con velocidad pero en cuestión de segundos se reprime de nuevo y sale en velocidad luego de unos segundos...como cuando se carga el sistema de gasolina la quema y luego ya no tiene gasolina y se carga y mientras se carga el carro no responde y así está...por eso hicimos los cambios que le mencioné en el primer mensaje,no se si igual tenga que ver con el tiempo que también ayer se le rectifico xq estaba 2 dientes saltado, según revisamos lo orientamos en las marcas OT arriba y coincidimos los 2 puntos abajo tambien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Francisco, mi respuesta anterior tiene por objeto solucionar las fallas como Ud las describe, de nada servirá que su motor sea revisado por un mecánico inexperto, no podrá solucionar fallas, busque un ESPECIALISTA para que controle los puntos que yo informé en min respuesta anterior. La calibración que Ud informa del sistema de distribución están mal, las marcas o señales OT del sistema de distribución deben coincidir en el PIÑÓN del árbol de levas, en el VOLANTE motor que se lo puede observar por un ventanuco en la parte posterior y bajo el distribuidor, y el destaje marcado en el borde del cuerpo metálico del distribuidor, si las tres marcas no se alinian su motor seguirá fuera de PUNTO ; el especialista COMPROBARÁ que este en perfectas condiciones el sensor CAPTADOR que va dentro del DISTRIBUIDOR y al final debe calibrar el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica que debe ser acorde a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
ComentarFalla en combustión, olor a combustible crudo por escape
Volkswagen Gol 2013 Trendline hatchback 5 ptas 37000 kms
Que tal amigos, tengo un Gol 2013 hatcback trendline motor 1.6 lts. En días pasados se encendió el check engine del auto y note que el consumo de gasolina aumento demasiado. Lo lleve a escanear y arrojo varios problemas (sinceramente pienso que de uno principal se derivan los demás porque el auto andaba bien). Entre los problemas indica Bobina, Sensor de cigüeñal y convertidor catalítico. Así mismo empezó a expulsar por el escape un olor a gasolina cruda como si fuera auto viejo. Aun no le toca el servicio de los 45 mil kms y quisiera saber si a alguno de ustedes les ha pasado algo similar o s… Leer completa
13 casos
Si paso gasolina sin quemar por el catalizador , este ya no sirve y lo tenes que cambiar o sacar (es ilegal esto ultimo pero bue) y tendras que cambiar la sonda lambda que se encarga de analizar la mezcla de combustible quemado, si esta no funciona correctamente la calculadora de inyeccion no puede corregir la mezcla y termina elevando el consumo, dañando el catalitico y el olor a nafta sin quemar...el coche arranca bien?? no vibra mientras esta al ralenti ??
Hola tengo el mismo problema, y el auto vibra cuando esta en relenti. Que podria ser. ?
Mw esta paasnado eso! Falla rwgulando y se siente mucho olor a nafta. Ya probe map, sonda, encendido, punto, y no tiene fallas con el scanner
Amigo antigoliano de México hace 2 años
@DanielRevisa convertidor catalitico. Eso fue en aquel entonces la falla principal por la que arrojaba todos los demas fallos
@Amigo antigolianoMuchisimas gracias... mañana reviso y te comento
@angeloPuede ser la IAC, sonda Lambda, valvula gases_aceite, sonda MAP. Son fáciles de cambiar
Es exactamente lo que le esta pasando a mi auto que es un gol sedan 2013. Que puedo hacer apenas tiene 40000km y le metieron el scanner y arroja cuatro codigos de falta de combustion...
Sabes cuales son los códigos q te tira, xq yo tengo un gol power 2012 y me pasa lo mismo
Hola que tal tengo un problema me salo olor a nafta x el escape pero el auto anda bien es gol 2005 full xke?? Kual puede ser el problema ??
Hola tengo un ford escort 1.6v mod 2000 cuando lo pongo en marcha larga nafta por el caño de escape la verdad no se que le paso porque no lo hacia antes de que lo llevara al taller a cambiar cables de bujías y bujías
Yesica estas segura que es nafta lo que sale del escape? lo normal con tiempo frio es que salga agua que se produce justamente por el trabajo del catalizador y los gases de combustion...
Si es nafta encima el motor cascabelea como q estuviera en tres cilindros
Tengo una golf 90 y huele a gasolina es de carburador pero Ai huele al prenderlo
Hola mi gol power 2008 , tiene un problema de combustible le cargo medio tanque de nafta un lunes y el jueves no tengo más nafta, y sólo lo usó para el arranque porque tiene gnc y suelo usarlo a gnc, que ouede ser ? Alguien que me ayude gracias
Juan rivas de México hace 7 años
Tengo el. Problema con un gol GT 2013 hay veces que andando normal paro apago el motor cierro normal y al regresar a los 5 min no arranca, pensé que era problema del inmovilizador pero no es así he tenido que esperar hasta cuarenta minutos y después de bajar cerrar y volver a subir arranca nuevamente, pero no marca nada al escanear además al caminar en baja a pasado que el motor falla como si se hubiese calentado y no acelera el motor se escucha totalmente como si se desvielara y sin fuerza por lo que lo apago de inmediato y doy marcha de nueva cuenta y arranca sin problema ya no se que hacerle si alguien me puede apoyar gracias
En un principio por lo que describis pensaba en la bomba de combustible que este fallando, es falsa no sale en el escaner. Pero no tendría porque hace ningún ruido raro el motor, solo deja acelerar y luego vuelve a la normalidad y si en caliente es más notorio es le bomba. Pero lo del ruido es otra cosa. Primero controlas la bomba y el filtro de combustible. Sonda lambda, bobina y estado de las bujías
Buenas jovenes tengo problema con mi nissan ex 93 motor b13 sale un gran olor a gasolina por el escape y en las mañanas tranquea asta q llega a cierta temperatura tambien cuando lo prendo en la mañana me tira un humo negro alguien me puede ayudar gracias.
Hola tengo un gol ab9 me esta gastando mucha nafta y larga olor a nafta cruda por el escape le cambié la sonda lambda y sensor de temperatura de inyección y sigue igual y regula como si tuviera cruzado el árbol de levas por favor ayudaaaaaa
Adrianbalbuena de Argentina hace 6 años
También tengo un gol ab9... Me tira mucho olor a nafta, y me cabecea o jalonea... Quisiera saber si ya soluciónaste, tu problema y que era?
Mire si no soluciono yo acabo de solucionar el problema de mi cliente estaba en la misma que usted y era el distribuidor
Claudio solucionaste tu problema ya que el mio hace lo mismo
Amigo antigoliano de México hace 6 años
Amigos, se cambia el catalizador, con esto se elimina el testigo del check engine y el olor a gasolina cruda por escape
daniel merlos de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo un gol 99 y larga olor a nafta por el caño de escape un cilindro falla combie bujias. Cables medi la compresion esta bien pero sigue marchando mal ,alguna idea que puede ser
Jonibanshee de Argentina hace 5 años
Deberias revisar el inyector del cilindro q crees q no fusiona
Hola tengo un gol ab9 me esta gastando mucha nafta y larga olor a nafta cruda por el escape le cambié la sonda lambda y inyectores y limpe sensor de temperatura de inyección y sigue igual y regula como si tuviera cruzado el árbol de levas.
Que tal lamentablemente mi auto también me esta presentando esos problemas que mencionan, les comento que el mio es un Gol 2018 con 16,680 kms al momento, las fallas vinieron desde que le hicieron el 1er servicio en la agencia, a los dias encendio el check engine y el testigo EPC, se llevo a la agencia y solo pusieron que tenia una falla en el encendido ya que tmb temblaba o vibraba como si estuviera fuera de tiempo, en ocasiones se le apaga el EPC pero en otras enciende vibrando y vuelve a encender, la ultima falla me percate de un olor a combustible, crei que era algun vehiculo cercano y valla sorpresa que era el mio, por el escape gasolina sin quemar y un tipo de humo blanco espeso que se mantenia ahi en el tubo de escape, estoy muy decepcionado ya que no puedo creer que un auto de modelo reciente me presente fallas, por ello lo compre nuevo porque esperaba tener la seguridad de no tener problemas al menos en unos 4 o 5 años y valla problema, espero sus comentarios con algún consejo
Estamos en las misma situación, y al llevarlo a la agencia mencionan que esta bien, que no tiene ninguna falla. :(
Hola tengo un Volkswagen senda 1.6 mod. 95 que me larga olor a NAFTA por el escape...el auto funciona muy bien no falla ni nada solo que larga el olor ese no sé qué puede ser...si me pueden ayudar gracias!
Hola buenas tengo un gol trend me fije el aceite y note que tiene olor a combustible, que puede ser??
ComentarEl motor se detiene, me dicen que puede ser el sensor de cigüeñal
Volkswagen Gol 2004 Gol g3 150000 kms
Estimados;
Junto con saludarlos les planteo mi problema, tengo un vw gol g3 año 2004, tuve un choque menor donde se dañaron componentes como depósito de agua, radiador, algunas mangueras, nada complicado, para repararlo empece con problemas en el alternador, el mecánico logro hacer pasar energía y el vehículo funciono. Parte sin problemas. Cuando quisimos revisar más en detalle nos percatamos que la bomba de agua tenia problemas por lo que la cambiamos completa, incluyendo el termoestato y los conectores asociados. El vehículo lo tengo estacionado en un lugar húmedo. Entre arreglo y arreglo ll… Leer completa
14 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pablo, el apagón repentino del motor es causado por tres posibilidades: 1) NO salta chispa en las bujías, 2) NO llega combustible a los inyectores por daño de bomba de combustible (pila). 3) falta de ajuste O mal contacto eléctrico del fusible general o principal de INDUCCIÓN
La generación de la chispa que salta en las bujías es realizada en trabajo conjunto por el CAPTADOR o sensor CKP (cuya función es captar el giro de la polea del cigüeñal dotada de unos dientes y espacios que cortan el campo magnético de éste sensor, al cortarse el campo magnético da lugar u origina la INDUCCIÓN, haciendo que la bobina proporcione la electricidad de alto voltaje que salta entre los electrodos de las bujías para que se encienda el combustible en el interior de las cámaras de combustión) Si el captador falla, no habrá chispa en las bujías y el motor se apagará o no podrá encender. Si la bomba de combustible tiene falla y deja de funcionar cuando se CALIENTA por daño TÉRMICO, no proporcionará combustible a los inyectores. Para determinar si la bomba tiene falla, es necesario montar el manómetro medidor de presión y con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que el motor se apague o falle. Una bomba (pila) que está en buen estado JAMÁS debe bajar su presión de las 40 libras (psi) si se observa que el motor se apaga y se vé que la presión BAJA , es aviso que la bomba está dañada y la solución es cambiarla; Si el motor se apaga y la presión de la bomba NO BAJA, es aviso que el daño está en el sensor CKP o captador de giro de la polea del cigüeñal. Cabe advertir, si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original del auto, y así no la uses es necesario revisar su MÓDULO o sus instalaciones eléctricas ya que la falla en un punto puede CORTAR el suministro eléctrico impidiendo que funcione la bomba o suspende la energía y no permite funcionar el sistema de inducción. Espero mi información te ayude. Atte.
La generación de la chispa que salta en las bujías es realizada en trabajo conjunto por el CAPTADOR o sensor CKP (cuya función es captar el giro de la polea del cigüeñal dotada de unos dientes y espacios que cortan el campo magnético de éste sensor, al cortarse el campo magnético da lugar u origina la INDUCCIÓN, haciendo que la bobina proporcione la electricidad de alto voltaje que salta entre los electrodos de las bujías para que se encienda el combustible en el interior de las cámaras de combustión) Si el captador falla, no habrá chispa en las bujías y el motor se apagará o no podrá encender. Si la bomba de combustible tiene falla y deja de funcionar cuando se CALIENTA por daño TÉRMICO, no proporcionará combustible a los inyectores. Para determinar si la bomba tiene falla, es necesario montar el manómetro medidor de presión y con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que el motor se apague o falle. Una bomba (pila) que está en buen estado JAMÁS debe bajar su presión de las 40 libras (psi) si se observa que el motor se apaga y se vé que la presión BAJA , es aviso que la bomba está dañada y la solución es cambiarla; Si el motor se apaga y la presión de la bomba NO BAJA, es aviso que el daño está en el sensor CKP o captador de giro de la polea del cigüeñal. Cabe advertir, si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original del auto, y así no la uses es necesario revisar su MÓDULO o sus instalaciones eléctricas ya que la falla en un punto puede CORTAR el suministro eléctrico impidiendo que funcione la bomba o suspende la energía y no permite funcionar el sistema de inducción. Espero mi información te ayude. Atte.
Kevin Molina de Argentina hace 5 años
Hola quería consultar, por que desarme el motor de un Volkswagen voyage 2011y no se en qué posición va colocado el sensor del cigüeñal por que tengo 3 cables ,verde, marrón y blanco. ¿dónde debo colocar el cable blanco por que no veo ningún otro?, en cambio el verde y marrón si los pude concretar por que si aparecen dos más de ese color
Estimado santiago, creo que la información o diagnostico que me entregas es muy detallado y completo. Considerando las 3 posibles opciones de falla. De acuerdo a lo que indicas también puede ser falla en la bomba de combustible, por daño térmico, ya que el sistema de enfriamiento fue reinstalado hace poco. Por lo mismo (miedo a que no funcionara el enfriamiento) puntualmente el vehiculo solo lo probamos detenido y no tuvimos la opción de probarlo andando y registrar la presión de la bomba (opción a realizar, si o si). Con respecto a la alarma "pirata" efectivamente se le instalo un cierre centralizado y alarma. Instalación que puede estar presentando fallas en el contacto general.
Tu respuesta me es muy útil. Muchas gracias y espero solucionar mi problema. Cuando eso suceda volveré a este foro a comentarles el resultado. Saludos y de nuevo muchas gracias
Tu respuesta me es muy útil. Muchas gracias y espero solucionar mi problema. Cuando eso suceda volveré a este foro a comentarles el resultado. Saludos y de nuevo muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Pablo, una aclaración, un problema de recalentamiento térmico de bomba de combustible no tiene nada que ver con una falla del sistema de refrigeración del motor del auto, el daño térmico de la bomba es causado por un recalentamiento interno de sus contactos eléctricos, cuando su temperatura interna llega a un punto crítico, se abre su circuito eléctrico e impide que fluya la electricidad apagando el motor por falta de combustible, es decir cuando está fría funciona bien, conforme trabaja se calienta por daño y se dilata un contacto interno que corta la corriente, PERO como está sumergida en combustible, en breves segundos se enfría contrayendo sus contactos internos y al cerrarse se unen permitiendo nuevamente el flujo eléctrico, razón por la que el motor después del apagón se vuelve a encender cuando das arranque; A veces resulta difícil detectar el daño térmico, usualmente el mecánico mide la presión cuando la pila está relativamente fría y obviamente funciona aparentemente bien. Por lo explicado surge la necesidad cuando se sospecha de un posible daño térmico de la bomba, hacer la comprobación de su presión montando el manómetro y recorriendo varios kilómetros hasta que se caliente y se determine si tiene o no daño. Atte.
Buenas tardes, te realizó una consulta ya que cambie la bobina tapa y rotor cables y bujías de mí gol 1.6 motor Audi y sigo sin chispa, no sé dónde encontrar el sensor del cigüeñal, hay que bajar la caja? O como se accede? Desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Pablo, los motores de inyección, vienen equipados con UNO de tres tipos de sensores, el CKP, el CMP y CAPTADOR que va en el interior del distribuidor, en este caso me refiero a los VWagen GOL 1.8, el tipo de sensor instalado DEPENDE del año de fabricación, cilindrada del auto, marca o país de ensamble); Cualquiera de estos sensores cumplen la MISMA función que es captar la rotación de un eje (cigüeñal o árbol de levas) y PERMITIR se realice la inducción dentro de la bobina y salte la chispa de alto voltaje en los electrodos de las bujias; En el motor puede venir instalado el sensor CKP (que capta la rotacion de la polea del cigueñal y va instalado junto a la polea, este sensor es visible al acostarse en el piso por la parte baja del motor o puede venir instalado en la pared frontal del block, cerca al compartimiento de la caja de cambios o al VOLANTE del motor; Su acceso es fácil y no requiere estar DESARMANDO ningún conjunto o parte como la caja de cambios, es sólo cuestión de localizar su posición.
El otro sensor es el CMP, en este caso, capta la rotacion del árbol de levas, por lo tanto va instalado normalmente en la parte superior y en cualquier extremo de la tapa de válvulas.
En su motor debe venir uno de estos sensores cuya función es la misma , es visible y de fácil acceso. Atte.
El otro sensor es el CMP, en este caso, capta la rotacion del árbol de levas, por lo tanto va instalado normalmente en la parte superior y en cualquier extremo de la tapa de válvulas.
En su motor debe venir uno de estos sensores cuya función es la misma , es visible y de fácil acceso. Atte.
Luis suarez de Argentina hace 4 años
Hola q tal una consulta mi auto no tira chispa y no sabemos como sacar el cable captor?? Me podría indicar cómo se saca?? gracias
Buenos dias, en mi VW me indican que no hay ese sensor, que en efecto para mi modelo lo reemplaza el sensor hall, que va en el distribuidor, lastimosamente lo reemplace por uno nuevo junto a otra bobina pero aun asi mantieno los tirones en marchas como la 1era y 2da al igual que se apaga cada cierto tiempo. Que mas puedo hacer o cambiar le agradecería mucho
El problema es q lo ha puesto mal a punto le erro un diente no dobla válvulas, pero el sensor de fase te indica q esta mal puesto a punto
Hola. Tengo un gol trend 2015. Se apaga a cada rato pero arranca inmediatamente. Puede ser ese sensor? En q parte del motor está ubicado? Gracias
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Disculpa ya arreglaste tu auto yo tengo un gol 2016 y le pasa lo mismo y en la agencia me dijeron que le isieron de todo y yanl presento el fallo en la agencia y me dijo el mecánico que si vuelve a fallar que le cambiara el sensor de cigüeñal pero le sacó que siga haciendo lo misml
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Me lo traje para la casa y ya me fallo 3/ veces le voy a cambiar el sensor aver si ya queda
Tengo un gol 2010 y prendió el check lo lleve al mecánico y m indica q es el sensor del cigüeñal y mi pregunta es por que falla este y donde va colocado
Hola buena tardes me llamo José García mi coche gol modelo 2011 se apaga de repente o se tironea y se apaga y no quiere arrancar le doy marcha unas 4 o 5 veces y vuelve arrancar o lo dejo unos 5 minutos y arranca bien otra vez y ya le checaron bomba de gasolina,cables,bobina y a veces pasan unos 2 o 3 días y no falla todo está bien la computadora no registra fallas podría ser el sensor de cigüeñal?
Ya resolviste tu problema? yo tengo mi gol 2015 igual con esa falla
Ernesto Gutiérrez de México hace 3 años
Tengo gol 2011 se apaga de repente alguien que me pueda ayudar
Hola tengo un Volkswagen bettle 2000 1.8 turbo. Andando el carro se apaga e inmediatamente vuelve a prender ( es standar) me dijo el mecánico que era el sensor del cigüeñal se lo cambiaron y sigue apagandose
A todos los que se le apaga o no arranca, desde gol generacion 5ta en adelante, probar reemplazando bobina de encendido, si la marca de la bobina es eldor de origen turco lo mas probable que el problema sea eso. Saludos
Trabajo en un servicio oficial VW y llueven este tipo de cosas a diario.
Y como se a solucionado esos problemas xq a mi gol 2012 le pasa lo mismo y no e encontrado la solución ya le cambie bujias, cables de bujias, bomba de gasolina, bobina y se me sigue haciendo la falla de apagarse o baja su potencia cuando me pasa esto lo apago y prendo y otraves como si nada
Cambiaste la bobina de encendido? Que marca utilizaste? Si la cambiaste por una delphi o una bosch, el problema puede ser que las bujías y/o cables que utilizaste no son correctos o puedes tener problemas en el sensor G28
Todo es original de agencia lo único q le compre X fuera fueron las bujias antes le tenía unas de iridium y se las cable X unas de 3 electrodos me dijeron q esas son las q llevaba de agencia se las compre en ngk
Jorge car cual es el sensor G8 por favor y q síntomas hace cuando este se descompone
Si estas seguro que esos componentes que cambiaste son compatibles puedes probar cambiando el G28, es el sensor de rotación del cigüeñal o CKP. Los síntomas son los que tu describiste, como la bobina se vale de la información que este sensor le proporciona, la gestiona del salto de chispa se produce erraticamente o no se produce. Busca en Google imágenes que te muestran donde esta, reemplazarlo no requiere grandes conocimientos.
Gracias JORGE CAR se te agradeces voy a checar eso y ya te comento
Hola...resolviste tu problema? A mi me pasa algo parecido...mi auto(gol trendenline 1.9 se 2004) me viene dejando tirado hace rato...hasta que no arrancó más...lo lleve a un taller de diesel y me dijeron que la bomba no tiene nada que ver...yo pensé que tenía una entrada de aire...pero cuando desarme la bomba eléctrica que está debajo de los asientos de atrás me di cuenta que no sólo la bomba no anda, sino que tampoco llegaba corriente a los cables...bueno,fui a ver el relay y el fusible,pero los dos están bien...ya no se que hacer... sensor de árbol de leva no tiene...no se si tendrá sensor del cigüeñal...yo lo busque y no encontré nada...no se que puede ser...cuando aprieto la pera y lleno el motor de gasoil arranca lo más bien hasta que se termina ese gasoil pero sino no anda...
Hola, tengo un Gol VW 2011, detecte unos dias antes de que el gol se empezara a jalonear ejemplo iba en tercera velocidad a buen ritmo de repente se bajo la potencia y de repente nuevamente agarraba el ritmo y asi lo note unos 3 dias lo lleve a revisar y me dijeron que todo estaba bien, volvio a suceder y luego encendio el foco de EPC fui con el electrico y me cambio unas lucers traseras que no funcionaban, pensando que era algo electrico pero no cada vez mas seguido se jaloneaba el carro y lo lleve a escanear, se detecto falla sensor de oxigeno y otro sensor y se cambio pero aun sigue apareciendo el EPC y luego se apaga y se jalonea y vuelve a encender ya no se que mas pueda ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Susy, cuando se enciende EPC, significa que existen malas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible que entra en las cámaras de combustión del motor; obviamente si en estas circunstancias un mecánico inexperto conecta un scanner, en su pantalla aparece "daño" del sensor de oxigeno cuando en realidad está en perfectas condiciones, por lo tanto, su mecánico le hizo gastar dinero infructuoso sustituyendo este sensor y sin lograr solucionar la falla.
Busque un especialista en vehículos VWagen para que revise y compruebe el estado de bujías, sus cables de alta tensión y la bobina; cabe advertir que en los motores 1.6 cc cuando fallan los cables o la bobina, deben ser sustituidos al mismo tiempo las bujías, cables y bobina ya que de no cambiar uno de ellos, el viejo o defectuoso daña el repuesto nuevo.
Cabe informar que la computadora de su vehículo rechaza, no funciona bien, y continuará la falla de su motor si ud compra una bobina alterna que no tenga las capacidades electrónicas o resistencia similares a la bobina original vendida en concesionario, solo la bobina BOSH puede reemplazar y tiene las características similares a la bobina original, pero debe solicitar en un almacén, que le vendan la adecuada para VW GOL 1.6 SEGÚN catalogo técnico. Atte.
Busque un especialista en vehículos VWagen para que revise y compruebe el estado de bujías, sus cables de alta tensión y la bobina; cabe advertir que en los motores 1.6 cc cuando fallan los cables o la bobina, deben ser sustituidos al mismo tiempo las bujías, cables y bobina ya que de no cambiar uno de ellos, el viejo o defectuoso daña el repuesto nuevo.
Cabe informar que la computadora de su vehículo rechaza, no funciona bien, y continuará la falla de su motor si ud compra una bobina alterna que no tenga las capacidades electrónicas o resistencia similares a la bobina original vendida en concesionario, solo la bobina BOSH puede reemplazar y tiene las características similares a la bobina original, pero debe solicitar en un almacén, que le vendan la adecuada para VW GOL 1.6 SEGÚN catalogo técnico. Atte.
Ponele bobina nueva, si los cables y las bujias estan nuevos no precisa, tecnicamente lo ideal es reemplazar todo pero aca cambiamos todos los días y por lo general ponemos solo la bobina, usamos las Delphi (si consigue Bosch, evidentemente es mejor pero no excluye). Atte Jorge Cardozo, asistente de servicios VW Uruguay.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Jorge, me alegra que un representante de VW de Uruguay opine en este sitio y nos explique ¿por qué razón pusieron en los nuevos modelos de VWAGEN como el GOL, Voyage y Fox bobinas de pésima calidad, y que en muchos casos no superan los 20.000 km de recorrido?
BOSH en mi país ECUADOR resulta ser la SALVACIÓN para el propietario de estos vehículos, ya que esta bobina de excelente calidad cuesta $98 dolares americanos, supera los 100.000 km de recorrido, la DELPHI de inferior calidad dura poco recorrido de similar calidad a la bobina vendida por el concesionario cuyos precios establecidos para repuestos son un verdadero ATRACO; la bobina ORIGINAL resultó ser una PORQUERÍA y cuesta $478 dólares americanos, cada cable de bujía lo venden en $58 dólares ( no se vende el juego de cables), y cada bujía por tener las siglas VW la venden en $36 dólares.
No soy excluyente como Ud lo manifiesta, ni promociono o representó a ninguna marca, tampoco vendo repuestos, PERO , estoy en contra del ABUSO, extorsión en los precios de repuestos establecidos por el concesionario o representaciones autorizadas, el precio de los repuestos en el Brasil para estos vehículos son extremadamente BARATOS y no existe razón alguna para que los concesionarios fijen el precio con un 800 % de sobreprecio "utilidad o ganancia".
Atte.
BOSH en mi país ECUADOR resulta ser la SALVACIÓN para el propietario de estos vehículos, ya que esta bobina de excelente calidad cuesta $98 dolares americanos, supera los 100.000 km de recorrido, la DELPHI de inferior calidad dura poco recorrido de similar calidad a la bobina vendida por el concesionario cuyos precios establecidos para repuestos son un verdadero ATRACO; la bobina ORIGINAL resultó ser una PORQUERÍA y cuesta $478 dólares americanos, cada cable de bujía lo venden en $58 dólares ( no se vende el juego de cables), y cada bujía por tener las siglas VW la venden en $36 dólares.
No soy excluyente como Ud lo manifiesta, ni promociono o representó a ninguna marca, tampoco vendo repuestos, PERO , estoy en contra del ABUSO, extorsión en los precios de repuestos establecidos por el concesionario o representaciones autorizadas, el precio de los repuestos en el Brasil para estos vehículos son extremadamente BARATOS y no existe razón alguna para que los concesionarios fijen el precio con un 800 % de sobreprecio "utilidad o ganancia".
Atte.
Hola!
Compre gol imotion 2016.
52 kilómetros. Impecable!
Al hacer el cambio presenta un ligero jaloncito.
Después instalé alarma y resulta que pierde velocidad y se tironea.
Ya le revisaron bobina, calles, batería, bujías, inyectores.
En el cuarto inyector (D). No tiene la misma potencia de corriente que en las otras tres bujías.
Marca falla en sensor de cigüeñal. Se habrá dañado algo cuando se instaló alarma?
Qué debo hacer?
Ayuda por favor. Gracias.
Compre gol imotion 2016.
52 kilómetros. Impecable!
Al hacer el cambio presenta un ligero jaloncito.
Después instalé alarma y resulta que pierde velocidad y se tironea.
Ya le revisaron bobina, calles, batería, bujías, inyectores.
En el cuarto inyector (D). No tiene la misma potencia de corriente que en las otras tres bujías.
Marca falla en sensor de cigüeñal. Se habrá dañado algo cuando se instaló alarma?
Qué debo hacer?
Ayuda por favor. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Lula, Ud menciona que ANTES de instalar la alarma en su auto, su motor comenzó presentando una pequeña falla o "jaloncito", luego de instalar la alarma esta falla aumentó convirtiéndose en tirones del motor, así que la falla aumentó su magnitud y en su caso no sería una afectación causada por la instalación de la alarma ; pero SÍ sería CONVENIENTE que en el establecimiento que instalaron esta alarma revisen sus conexiones eléctricas por si hubo una falla de instalación ; consulta: ¿el mecánico que revisó su motor o hizo el diagnóstico con scanner es especialista en la marca Volkswagen? Ya que de no serlo, podria omitir procedimientos técnicos de comprobación y no encontrar o detectar el elemento que verdaderamente causa el tironeo en su motor.
Cabe informar que lamentablemente el concesionario instalo en los modelos GOL una bobina de pésima calidad y de corto periodo de vida útil, al igual que la vendida como repuesto original , su falla da origen al salto de chispa DÉBIL en cualquiera de las bujías de los 4 cilindros y si en estas circunstancias un inexperto instalará un scanner para obtener un diagnóstico, en la pantalla (del scanner) podrá aparecer información errada o falsa acusando de daño INEXISTENTE en sensores como el CKP u otros y que en realidad están en buenas condiciones; por lo explicado, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él detectará con certeza cual es el elemento dañado en su motor, si determina que su bobina tiene daño, Ud debe adquirir una bobina marca BOSH cuyo código es F000 ZSO 210 que es la ÚNICA que tiene la resistencia y capacidad electrónica para que trabaje correctamente la computadora y motor de su vehiculo, además que su precio es mucho menor que el repuesto del concesionario y su vida útil supera los 80.000 Km de recorrido. Atte.
Cabe informar que lamentablemente el concesionario instalo en los modelos GOL una bobina de pésima calidad y de corto periodo de vida útil, al igual que la vendida como repuesto original , su falla da origen al salto de chispa DÉBIL en cualquiera de las bujías de los 4 cilindros y si en estas circunstancias un inexperto instalará un scanner para obtener un diagnóstico, en la pantalla (del scanner) podrá aparecer información errada o falsa acusando de daño INEXISTENTE en sensores como el CKP u otros y que en realidad están en buenas condiciones; por lo explicado, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él detectará con certeza cual es el elemento dañado en su motor, si determina que su bobina tiene daño, Ud debe adquirir una bobina marca BOSH cuyo código es F000 ZSO 210 que es la ÚNICA que tiene la resistencia y capacidad electrónica para que trabaje correctamente la computadora y motor de su vehiculo, además que su precio es mucho menor que el repuesto del concesionario y su vida útil supera los 80.000 Km de recorrido. Atte.
Le agradezco mucho la información.
Al mecánico con su scanner especial para VW, le arroja falla en sensor de cigueñal 14135, falla en el cilindro 4 P0304. Se le cambió bobina y falla menos, pero no está al 100%
Él irá con su amigo de la agencia VW a pedir el diagrama eléctrico y a comentarle, dice que jamás le había sucedido algo así...que después de checar todo y cambiar, quedara igual...
El próximo martes iré porque van a checar los voltajes que llegan a la bobina. Antes iré con el que instalo la alarma...
El mecanico es bueno pero no especialista en VW. Le agradezco la recomendación, por ahí hubiese empezado yo.
Al mecánico con su scanner especial para VW, le arroja falla en sensor de cigueñal 14135, falla en el cilindro 4 P0304. Se le cambió bobina y falla menos, pero no está al 100%
Él irá con su amigo de la agencia VW a pedir el diagrama eléctrico y a comentarle, dice que jamás le había sucedido algo así...que después de checar todo y cambiar, quedara igual...
El próximo martes iré porque van a checar los voltajes que llegan a la bobina. Antes iré con el que instalo la alarma...
El mecanico es bueno pero no especialista en VW. Le agradezco la recomendación, por ahí hubiese empezado yo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Lula, dígale al mecánico que revise que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, cuando esto ocurre, el diagnóstico con el scanner será ERRADO y en su pantalla puede desplegar información falsa acusando de falla de sensores que en la realidad están bien, una manera fácil de comprobar si esta mal calibrado este sistema de distribución es MIDIENDO la compresión en los 4 cilindros, si la compresión es diferente en uno o más cilindros es AVISO que el sistema está mal calibrado o que la correa dentada ha saltado o fue mal instalada, consecuentemente el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal enviará una señal falsa o ERRÓNEA al computador y por esta razón no se producirán oportunamente el salto de chispa en las bujías, tampoco serán oportunas las combustiones ni el trabajo de inyectores. Atte.
Gracias por su asesoría. Así lo haré mañana que lo lleve. Buena noche!
Roberth Richard Narva Novoa de Perú hace 4 años
Buenos días, tengo un VW. Gol station crossover 1.8 del 2004 y lo que pasa que el motor se apaga cuando esta en movimiento y pude ver que el reloj del kilometraje no anda ni marca los kilómetros recorridos, quisiera me pudieran ayudar con el problema que se me presento. Gracias
ComentarPresion de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2001 1.0 nafta 8v base 170000 kms
Le hice el motor nuevo completo cambando bomba de aceite, encamizado, rectificado de cigueñal tapa de cilindros completa y la presion de aceite se cae a 0 arranca en 60psi hasta llegar a 0. Por momentos oscila entre 30 y 20 psi
1 caso
Habría que ver que se hizo bien, puede que si rectificaste cigüeñal haya que modificar espesor de cojinetes y demás... probablemente tengas pérdida de presión por abajo... golpea?... zapatea?...
Nicolas, no golpea nada abajo solo se siente el golpeteo de los botadores cuando la presion cae
Entonces confirmado que se vacian los botadores por falta de presion de aceite... pusiste repuestos originales?!... tocaste arbol de levas?!. No mas normal es q pierda por arbol de levas o por cigueñal la presion de aceite
Mejor respuesta (según GOL G3)
En un principio pense que era por el arbol de levas entonces lleve a mi tapero de confianza le cambie el arbol de levas y reviso si habia que hacerle algo mas y no hacia falta
En un principio pense que era por el arbol de levas entonces lleve a mi tapero de confianza le cambie el arbol de levas y reviso si habia que hacerle algo mas y no hacia falta
Fue entonces cuando tuve que desarmar el motor y me encontre con el cigueñal rayado y supuse que era por eso, hice el encamizado compre el subconjunto bomba de aceite nueva limpie bien el chupador
Buenos dias. Tengo un gol trend, y despues de un cambio de aceite, empezo a mostrar una alerta en la computadora, que dice "pr. Aceite, apague motor". Lo llevamios al mecanico, le cambio un bulbo, y al tiempo, empezo de nuevo. Lo hace puntualmente cuando calienta. Viajamos, y cuando hicimos un rebaje, frenando para doblar, de una ruta a otra, lo empezo a tirar. No hay mancha de aceite, no levanta temperatuira, y el motor se oye sereno al andar. Que puede ser? Gracias. -
Mpaula yo tengo un problema parecido, me dijeron que revise el eje comando, puede ser que tenga desgaste en las dos puntas, que son bujes y para hacer ese trabajo hay que desarmar todo el motor... ante de desarmarlo, proba primero la bomba de aceite. Vos pudiste solucionarlo ??
Hola,soy Abel tengo un gol y rectifique cigüeñal,el auto arranca lo mas bien sin ruidos con 80 psi de presión y cuando calienta la presión baja a 6 psi
Que puede ser? La tapa supuestamente le revisaron luces y estaba bien no se siente ningun ruido ni de valvulas ni nada
Andrés Norberto Lugrin de Argentina hace un año
Hola buen día como estás hice rectificar los cilindro xrq avia dos camisas rotas se puso tapa nueva pero pasa que le das marcha y calienta y se frena el motor que puede ser ya que José que tocarle
Como que se frena?... tira alerta de presion?... lo mas probables que en motores de bastantes kilometros no puedas reparar solo arriba... tendrias que ver como esta abajo, metales, cigueñal, bomba etc.. .
ComentarNo arranca cuando está bajo el sol. Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Hatchback 65000 kms
Hola. Alguien que tenga la solución a este problema que tengo con mi gol 2017. No arranca cuando está directo en el sol. Solo arranca por la mañana o ya en la tarde noche. Ya le cambié la bomba de gasolina y la bobina de encendido pero sigue igual. Ahora mi mecánico piensa que puede ser el sensor del cigüeñal o algo eléctrico.
1 caso
Mejor respuesta (según Victor)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Víctor, nada tiene que ver el sol con la falla de su motor, y cambie de mecánico, busque un especialista, su motor tiene un inyector sucio o con falla, consecuentemente no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y dificultad para que el motor encienda ; el técnico tiene que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT y que es su vida útil, cuando falla este bulbo que tiene un costo módico, la computadora no puede administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan, siendo en ciertos momentos excesivo o escaso frente a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor o adversas a sus necesidades. Haga lo que le informo y su motor quedará bien. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Muchas gracias Santiago Estrella haré lo que me indicas y regreso a compartir si ha quedado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Víctor, es muy importante que el mecánico compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, cuando esto ha ocurrido los inyectores no trabajan oportunamente, las combustiones son malas, se siente perdida de potencia y ahoga el motor. Atte.
Lo tomaré en cuenta Santiago muchas gracias por el apoyo.
Hola solo para comentarles que ya van dos días que no he tenido problema con mi auto. Cómo mencionaba Santiago Estrella. Lo scaneamos y resultó que tenía una falla con el inyector 4 le hicieron limpieza y cambiamos bujía. Pero aún así tuve problemas hasta que le hice cambio de bobina original y hasta el momento no he tenido problemas.
Oscar leyton de Chile hace 5 meses
Hola consulta pudiste solucionar el tema tengo algo parecido
ComentarSe infla la manguera Solucionado
Volkswagen Gol 1998 1.6 240 kms
Hola, termine de armar el motor, se retifico cilindros y cigueñal, pero la manguera se infla, le aflojo la tapa del deposito de agua y anda joya no tira agua ni consume, que puede ser? ayudaaaaaa...
1 caso
Hola me paso lo mismo se inflan las mangueras eso es presión puede ser una fisura en la tapa de cilindro o alguna camisa fisurada primero le haria pruba hidraulica ala tapa
Mejor respuesta (según lucho)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Lucho, por lo que cuentas es posible que el empaque de compresión o de cabezote no selló correctamente y permite que pase compresión de uno de los cilindros a una canalización de agua, es lo único que haría que una manguera se infle. Observa si no hace burbujas en el recipiente de agua al estar destapado. Si hay burbujeo no te queda mas que sacar el cabezote nuevamente y cambiar el empaque defectuoso. Revisa si el sistema de refrigeración que esté funcionando correctamente, que no hayan empaques defectuosos o que no haya quedado una burbuja de aire en el sistema. Atentamente:
Senda 95 a gnc se infla la manguera de agua a la salida del block hacia radiador calefaccion. La cambio y se infla a la salida...que puede sr? Tiene algo que ver radiador calefaccion tapadito
Hola me llamo sergio y estuve leyendo varios comentarios acerca de presion en mangueras y problemas de temperatura. Aca se aprende badtantrs cosas. Yo tengo un gol 98 1.6 con GnC se infla la manguera q va de la tapa al radiador y me dijeron q puede ser el diafragma de la galleta de gnc q este pinchado y la presion pasa al circuito de refrigeracion ya q todo se comunica x mesio de mangueras. En mi caso levanta temperatura. Pero no buebujea el tacho de agua ni se mezcla el agua con el aceite. Otra q hay q revisar es la tapa de deposito de agua ya q puede no estar cumpliendo la funcion de sacar presion del circuito. Si alguien sabe o puede darme su opinion acerca de lo q comento seria muy agradecido. Agrego q cambie bulbo de radiador cambie electeo y quite termostato. Saludos gente
ComentarMi carro pierde la sincronización del motor Solucionado
Volkswagen Gol 2005 4 puertas, motor 1.8 130000 kms
Hola! Les comento mi problema para recibir su apoyo y asesoría: Tengo un Vw Gol año 2005, el carro perfecto sin ningún problema, me dispuse hacerle servicio cambio de correa del tiempo y tensor, correa única y bomba de agua. El trabajo se realizó con total normalidad, se aprovecho y se cambió la estopera del cigüeñal, ahora bien, luego de hacer todos los cambios, se sincroniza el motor con los puntos de la polea del árbol de leva, cigueñal, distribuidor, el carro enciende y se gradúa el distribuidor a oído porque no tenemos lámpara, el carro anda bien sin falla, pero cuando el carro reposa tod… Leer completa
8 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos José, primero compruebe mientras está encendido el motor, que las poleas tanto del árbol de levas como la del cigüeñal no esten excentricas o bamboleantes cuando giran, la deformación de una de ellas podria hacer que se pierda el punto de sincronizacion ; luego examine los soportes o bancada del árbol de levas, que no tengan rotura, desgaste o deformación, si lo mencuonado esta bien, entonces si la correa de distribución salta dejando fuera de punto o sincronizacion el motor, sugiero que encienda el motor , presione y suelte varias veces el pedal de embrague mientras alguien observa la posición de la polea del cigueñal, es posible que al pisar el pedal de embrague , el cigueñal junto con la polea se desplacen causando un movimiento longitudinal, es decir,
Alejándose la polea del block motor, de existir este movimiento o deslizamiento del cigüeñal significaría que las MEDIALUNAS y/ o cojinetes están desgastadas, esto le obligaría a desarmar el motor y hacer rectificacióny del cigüeñal con sustitución de cojinetes (metales) de biela y bancada lo que conlleva a una reparación total del motor , una vez desarmado, será indispensable comprobar el estado del cigueñal y si es posible o no su rectificación. Si al desarmar en la rectificadora le dijeran que el cigueñal no sirve , me puede llamar a mi teléfono para darle ciertas recomendaciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alejándose la polea del block motor, de existir este movimiento o deslizamiento del cigüeñal significaría que las MEDIALUNAS y/ o cojinetes están desgastadas, esto le obligaría a desarmar el motor y hacer rectificacióny del cigüeñal con sustitución de cojinetes (metales) de biela y bancada lo que conlleva a una reparación total del motor , una vez desarmado, será indispensable comprobar el estado del cigueñal y si es posible o no su rectificación. Si al desarmar en la rectificadora le dijeran que el cigueñal no sirve , me puede llamar a mi teléfono para darle ciertas recomendaciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
José Giménez de Venezuela hace 2 años
Hola! Gracias por la oportuna y rápida respuesta. Fíjese, verificamos poleas y piñones y giran bien, de hecho cuando sincronizamos el motor los encendemos y lo sacó a la calle y rueda muy bien, sin fallas ni nada, en subida en plano, de hecho le he exigido potencia y velocidad y el carro responde perfecto, lo he llevado a mas de 120km/h y fino y así pasa todo el día, como un carro normal. El detalle esta cuando cae en reposo por así decirlo y al encender en la mañana siguiente me da la falla de quitar la sincronización.
José Giménez de Venezuela hace 2 años
Claro, el común la verdad ha sido en las mañanas cuando el carro pasó una noche en reposo, porque al sincronizar el motor en la mañana como le comento, salgo, voy y vengo, enciendo apago y fino. Allí digo oh resuelto el problema, pero al día siguiente ya me ha pasado que enciende y al segundo se apaga y cuando reviso, observo que pierda la sincronía.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@José GiménezCuando ud dice que pierde la sincronía a qué se refiere, acaso salta la correa de distribución?
José Giménez de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Si, eso es lo que se presume. Pero revisamos las cuñas del piñón, polea de distribución y árbol de leva y todas están bien, incluso donde va la cuña del piñón en el cigüeñal. Por alguna razón la correa salta o pela un engranaje. Le última prueba que nos queda por hacer es poner la correa vieja a ver si la nueva vino defectuosa. Debo acotar que antes de los cambio el carro andaba perfecto sin ningún tipo de inconvenientes.
José Giménez de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hoy en la mañana chequeamos nuevamente y pusimos otra correa de 121 dientes, se sincronizo de nuevo el motor con los puntos y encendió de inmediato, entonamos a oído y a la pista. Hasta ahora ha trabajado bien, estaré observando unos días y les daré información. Igual si tienen algún comentario estaré al pendiente.
Mejor respuesta (según José Giménez)
José Giménez de Venezuela hace 2 años
Ya hace 6 días le cambié la correa del tiempo por otra y hasta ahora no ha pasado de nuevo. Presumo que la correa que compre vino defectuosa.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
No existe banda defectuosa, el mecánico no sincronizo correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Atte.
ComentarNo se cual puede ser el torque (ajuste) para Volkswagen gol 2007 1.8 Solucionado
Volkswagen Gol 2007 1.8l Man Gasolina 53000 kms
Saludos amigos de ante mano agradecido con el aporte que me puedan dar.
Estoy armando un motor para Volkswagen gol 2007 1.8 parati
Y no se cual seria el torque adecuado para biela y bancada. El cigueñal tenia concha de biela a 0.75 y bancada a 0.50 el cigüeñal en esta oportunidad no fue rectificado solo le dieron pulitura. Lo unico que fue rectificado fue el block a 020 y la a la camara servicio de cambio de gomita y baño quimico. Ok como puedo saber con exactitud a cuanto es el torque de ajuste para biela y bancada gracias.
Estoy armando un motor para Volkswagen gol 2007 1.8 parati
Y no se cual seria el torque adecuado para biela y bancada. El cigueñal tenia concha de biela a 0.75 y bancada a 0.50 el cigüeñal en esta oportunidad no fue rectificado solo le dieron pulitura. Lo unico que fue rectificado fue el block a 020 y la a la camara servicio de cambio de gomita y baño quimico. Ok como puedo saber con exactitud a cuanto es el torque de ajuste para biela y bancada gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según Orlando)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Orlando, el torque aproximado es 55 libras a bancada y 28 libras a biela ; PERO OJO Advertencia, Ud debía solicitar a la rectificadora que hagan ASENTAMIENTO de los cojinetes de biela y bancada, con este trabajo se determina exactamente qué torque debe dar, de lo contrario, si no es el ajuste preciso, los cojinetes de biela o bancada pueden quedar muy flojos o muy ajustados ( es un asunto de centésimas de milímetro) y el error en el ajuste si no es el exacto, ocasionará el daño prematuro de los cojinetes y cigüeñal, comenzará en poco tiempo a golpear biela o bancada ; no es cuestión de ajustar sin haber hecho un asentamiento del cigüeñal y sus cojinetes, es el técnico de la rectificadora quien le debe INFORMAR a Ud con qué torque asentaron los cojinetes. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Gracias compañero. Disculpe el cigüeñal no se rectifico no se si con otros dueños fue rectificado? Lo que fue rectificado fue el block a 020. El cigüeñal solo se le dio pulitura y tenia unas conchas de biela a 0.75 seria asi la misma medida de ajuste gracias?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Orlando, así no haya rectificado el cigüeñal, solo por haber sacado los cojinetes anteriores y para poder instalar los nuevos DEBE solicitar en la rectificadora que hagan ASENTAMIENTO, de lo contrario los cojinetes golpeara en poco tiempo, debe dar el torque en los cojinetes según informa el técnico que realiza el asentamiento. Atte.
ComentarHace una especie de corte de corriente Solucionado
Volkswagen Gol 2009 GOL POWER 3 Puertas 1.6 Nafta 102653 kms
El auto hace una semana le cambié los carbones del burro, batería nueva porque estaba sin fuerza a la hora del arranque a la mañana temprano. Cambié el cable del sensor de cigueñal. Xq dejo de tener chispa y resultó estar cortado el cable. Eso quedó de 10. Ahora me salto otro problema. El auto arranca perfecto. Y cuando llega a tomar cierta temperatura. El auto empieza tener un cierto corte de corriente. Revisando encuentro que hay un relay que se calienta mucho. Se me da x desconertarlo y el motor se paro. Sospecho que es el relay que manda corriente de la bomba al motor. Si a alguien le pasó o puede brindarme su opinión le agradecería.
1 caso
Suele pasar este fallo, por que el rele 179, puede ser que ya termino su vida util
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Maxi, sugiero hacer comprobar la bobina, puede tener daño de tipo TÉRMICO, es decir funciona bien mientras está fría, conforme se calienta comienza a cortar el flujo eléctrico de manera intermitente causando cortes o cabeceos del motor, lamentablemente en estos vehículos el concesionario instalo bobinas muy costosas de corta duración y de pésima calidad, el mecánico debe comprobar bujías, sus cables y bobina, de encontrarse el daño en la bobina sugiero comprar una BOSH pero según catalogo técnico y apropiada para el año y modelo de su auto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Maxi Kragelj)
Maxi Kragelj de Argentina hace 3 años
Buenos días amigos!! Saludos desde Necochea. Les informo que logré solucionar el problema del auto. Aunque les parezca loco. Mi mecánico le colocó nuevamente el sensor viejo y quedó en marcha y joya. El sensor viejo yo lo había cambiado xq dejo de tenerme chispa. Y en cuanto puse el nuevo. El sensor volvió a estar en marcha...
A esto también le había puesto la bobina de encendido un día antes a modo de prueba. Pero aún así con la Bobina nueva y el sensor nuevo. El auto auto fallaba. Me queda probar ponerle nuevamente la bobina vieja. Para cerciorarme de que sea puntualmente el cable solamente lo que estaba fallando. La bobina la cambie por probar y también xq sospecho que es la original. Y el auto recién cumple los 102mil km de uso. Desde ya Muchas Gracias x su tiempo de responder a mi consulta.
A esto también le había puesto la bobina de encendido un día antes a modo de prueba. Pero aún así con la Bobina nueva y el sensor nuevo. El auto auto fallaba. Me queda probar ponerle nuevamente la bobina vieja. Para cerciorarme de que sea puntualmente el cable solamente lo que estaba fallando. La bobina la cambie por probar y también xq sospecho que es la original. Y el auto recién cumple los 102mil km de uso. Desde ya Muchas Gracias x su tiempo de responder a mi consulta.
ComentarSe Apaga el auto estando en marcha Solucionado
Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6 A/C dirección hidráulica 170000 kms
Buenas tarde el gol se apaga de repente cuando va en marcha. No prende ningún testigo en el tablero. Lo apago y después de unos minutos vuelve a prender, lo hace en diferentes momentos (tarde,mañana,noche)
Bomba de gasolina nueva y revisada de presión. Cables y bujías en buen estado, bobina funcionando correctamente. Sensores de árbol de levas y cigüeñal en buen estado. Que más falta de checar para eliminar la falla?
Bomba de gasolina nueva y revisada de presión. Cables y bujías en buen estado, bobina funcionando correctamente. Sensores de árbol de levas y cigüeñal en buen estado. Que más falta de checar para eliminar la falla?
7 respuestas
Mejor respuesta (según David G.)
Tengo la misma falla, pero tmpoco doy cmbie pila de gasolina limpie inyectores bujias , pero no doy
Llevo el mismo problema y en agencia me dijeron que están con falla de alternador sería bueno revisar el alternador en sus concesionarios ya que la marca está haciéndose cargo del problema.
Tmbm lo revise y esta mandandobien no se si sera un sensor
Sin duda es la bobina de encendido aparentemente funciona bien pero esa falla la trae de fabrica todas las bobinas eso me pasaba a mi hasta que compre otra y dejo de tener esa falla
Estimados e mecánico me indico que era la bobina,que no sale Enel scanner como falla. Es problema general de las bobinas
Ya le cambié la bobina y hasta el momento no me a hecho la falla. Al scanearlo marca que es el sensor del árbol de levas x que es lo primero que recibe la variación decorriente. E lo que me dice el mecánico
Chequenlo con otra bobina que sea original y al comprarla no se vallan a la más barata.
Suerte y espero les funcione.
Ya le cambié la bobina y hasta el momento no me a hecho la falla. Al scanearlo marca que es el sensor del árbol de levas x que es lo primero que recibe la variación decorriente. E lo que me dice el mecánico
Chequenlo con otra bobina que sea original y al comprarla no se vallan a la más barata.
Suerte y espero les funcione.
Edi favago de México hace 6 años
Cuando falla la bobina no lo marca en el tablero...
Mi amigo yo encontré la solución en la bonina igual como comenta el compañero
ComentarSe apaga estando en marcha Solucionado
Volkswagen Gol 2010 HB GT 109000 kms
Volvío a fallar mi auto, sin embargo ahora perece ser algo diferente.
El problema es que se apga de la nada, puede estar parado en un semaforo o ir en autopista a 80 km/hr (por el tráfico) y se apaga, lo cual resulta muy peligroso.
Lo lleve a un mecánico por ahi cerca y lo escaneo pero no arrojó ningun código, tampoco prendió algún testigo. El mecanico dedujo que lo mas probable era el sensor de cigüeñal, que dicho sea de paso resulta complicado cambiar y tuvo que bajar la transmisión y todo para cambiarlo, pero no funciono ya que lo volvió a hacer, sólo que ahora al apagarse queda prendido el testigo del alternador. Si lo dejo un par de minutos prende y el testigo desaparece. A alguién le ha pasado algo similar? Lo pudieron solucionar?
El problema es que se apga de la nada, puede estar parado en un semaforo o ir en autopista a 80 km/hr (por el tráfico) y se apaga, lo cual resulta muy peligroso.
Lo lleve a un mecánico por ahi cerca y lo escaneo pero no arrojó ningun código, tampoco prendió algún testigo. El mecanico dedujo que lo mas probable era el sensor de cigüeñal, que dicho sea de paso resulta complicado cambiar y tuvo que bajar la transmisión y todo para cambiarlo, pero no funciono ya que lo volvió a hacer, sólo que ahora al apagarse queda prendido el testigo del alternador. Si lo dejo un par de minutos prende y el testigo desaparece. A alguién le ha pasado algo similar? Lo pudieron solucionar?
4 respuestas
Mejor respuesta (según alka89)
Cambia bobina encendido... antes probá afuera... Si se apaga así pone trapo húmedo alrededor bobina si arranca no dudes en cambiar
No hice lo del trapo pero tenías razon. Le revisaron practicamente todo y para estar seguros de que era la bobina la intercambiaron con la de un Ibiza y aunque tomo algo de tiempo al final el ibiza presento el mismo sintoma de apagarse. La falla es muy errática la podía presentar a los 20 min. O despues de una hora, recorriendo muchos y a veces pocos km. Les plático esto por si algún día tienen una falla así y les recomiendo que busquen un mecanico que no cambie piezas solo por cambiar. Saludos !!!
👍👍lo otro es más difícil... circuito eléctrico con falso contacto...
Ya alguna vez había fallado la bobina, y se le cambió hace aproximadamente 2 años, sin embargo los síntomas son completamente diferentes, y cuando se apaga solo le toma un par de minutos y vuelve a prender, así que ni siquiera es que le tome enfriarse o algo asi... Y despues anda como si nada... Lo tienen en diagnóstico aún...
ComentarFallas de recalentamiento y a soltado 2 veces la polea del cigueñal Solucionado
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 142900 kms
Buenas el carro tenia las siguientes fallas
Vibrava muchisimo y se que do sin fuerzas, el mecanico al que lo lleve me hizo comprar un piston (que tuve que ocmprar los 4 rectificar la camara comprar las valvulas lo monto decia que se escuchaba un ruido, y termine comprando un cigueñal y unas conchas lo monto todo y al final dme entrego el carro, cuando me lo dio estaba super acelerado, asi que le movio algo en el distribuidor y los desacelero el carro empezo a prender la luz del aceite y empezo a recalentar muchisimo, boto la polea del cigueñal el fue se la coloco de nuevo y al dia siguiente la volvio a botar y recalienta igual, que podra ser...
Vibrava muchisimo y se que do sin fuerzas, el mecanico al que lo lleve me hizo comprar un piston (que tuve que ocmprar los 4 rectificar la camara comprar las valvulas lo monto decia que se escuchaba un ruido, y termine comprando un cigueñal y unas conchas lo monto todo y al final dme entrego el carro, cuando me lo dio estaba super acelerado, asi que le movio algo en el distribuidor y los desacelero el carro empezo a prender la luz del aceite y empezo a recalentar muchisimo, boto la polea del cigueñal el fue se la coloco de nuevo y al dia siguiente la volvio a botar y recalienta igual, que podra ser...
3 respuestas
marcos andres rodriguez de Argentina hace 10 años
Esta fuera de punto el arbol de levas y el cigueñal quizás un diente dela correa
Mejor respuesta (según yorkierov)
Era el piñon del cigueñal que botaba los tornillos ya esta solucionado
Nicolás Russo de Argentina hace 5 años
Hola, mi gol con GNC vibra muchísimo y me jode los taco motor, el mecánico me dijo que tiene oscilación la punta de cigüeñal, que puede ser y como lo puedo solucionar
ComentarHola gente mi problema es se corta la corriente y tironea Solucionado
Volkswagen Gol 2015 4 puertas motor 1.6 62000 kms
Falla en cualquier momento se corta la corriente de encendido. El cuenta vueltas osila cuando aparece las falla tironea mucho aveces no pasa nada regulando tamb se siente como se corta la corriente y generas esa falla,bujías cables NGK BOBINA BOSCH le cambie el sensor cigüeñal sigue igual ya lo enchufe con mi scaner y nada l lleve a otros colegas y nunca salta ninguna falla , alguien le pasó l mismo me gustaría que compartan si esperiencia,cables de masa bien pre con otra batería.gracias aguardo su respuesta.
12 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mhjo, si en su vehículo NO se ha encendido la luz CHECK ENGINE o EPC de NADA servirá conectar el scanner para obtener diagnóstico de falla, como Ud sabe, el scanner es un equipo electrónico que tiene acceso a la sección de la MEMORIA del computador y encontrará códigos de falla SIEMPRE Y CUANDO las alarmas CHECK se hayan encendido en el tablero de instrumentos, de lo contrario el scanner no encontrará códigos de falla almacenados ; si su scanner no es el ADECUADO para Volkswagen o no está actualizado, tampoco podrá hacer un monitoreo de sensores en tiempo real de funcionamiento.
Respondiendo su consulta, las ALTERACIONES del RALENTÍ pueden ser causadas por suciedad o falla de INYECTORES, razón por la que le RECOMIENDO hacer limpieza con ultrasonido y COMPROBACIÓN en MÁQUINA.
2) Ud menciona que reemplazó bujías sus cables y bobina BOSH, PERO, si la bobina que instaló en su motor NO tiene el código
F000 ZSO 210, NO tendrá las características o CAPACIDADES electrónicas especiales que requiere su computadora para que se produzca el correcto funcionamiento del sistema de IGNICIÓN, consecuentemente su computador suprime o corta el flujo eléctrico a la bobina o bujías y continuará fallando el motor. VERIFIQUE o compruebe si el código de la bobina que Ud adquirió es el mismo o diferente al código que le acabo de informar. Si su bobina tiene la especificación o código correcto, otra posibilidad de falla de su motor similar a la explicada por Ud, puede ser originada no por cortes eléctricos como Ud lo indica, podría tratarse de cortes de flujo de combustible por contaminación de la gasolina (nafta) con AGUA, por obstrucción del filtro de combustible, o por falla y falta de PRESIÓN de la bomba de combustible o de su RELÉ, o incluso por daño del sensor de oxígeno.
SI su vehículo tuvo una colision y golpeó el tubo de escape causando la rotura de la porcelana interna del CATALIZADOR podría obstruir o impedir la expulsión de gases por el tubo de escape causando fallas del motor ; revise (por la parte baja del vehículo) que el tanque de combustible no esté HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba de combustible.
Atte.
Respondiendo su consulta, las ALTERACIONES del RALENTÍ pueden ser causadas por suciedad o falla de INYECTORES, razón por la que le RECOMIENDO hacer limpieza con ultrasonido y COMPROBACIÓN en MÁQUINA.
2) Ud menciona que reemplazó bujías sus cables y bobina BOSH, PERO, si la bobina que instaló en su motor NO tiene el código
F000 ZSO 210, NO tendrá las características o CAPACIDADES electrónicas especiales que requiere su computadora para que se produzca el correcto funcionamiento del sistema de IGNICIÓN, consecuentemente su computador suprime o corta el flujo eléctrico a la bobina o bujías y continuará fallando el motor. VERIFIQUE o compruebe si el código de la bobina que Ud adquirió es el mismo o diferente al código que le acabo de informar. Si su bobina tiene la especificación o código correcto, otra posibilidad de falla de su motor similar a la explicada por Ud, puede ser originada no por cortes eléctricos como Ud lo indica, podría tratarse de cortes de flujo de combustible por contaminación de la gasolina (nafta) con AGUA, por obstrucción del filtro de combustible, o por falla y falta de PRESIÓN de la bomba de combustible o de su RELÉ, o incluso por daño del sensor de oxígeno.
SI su vehículo tuvo una colision y golpeó el tubo de escape causando la rotura de la porcelana interna del CATALIZADOR podría obstruir o impedir la expulsión de gases por el tubo de escape causando fallas del motor ; revise (por la parte baja del vehículo) que el tanque de combustible no esté HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba de combustible.
Atte.
Hola Santiago a qué te refieres con el código de fotografía?ya limpie los inyectores filtro de nafta nuevo la presión está en sus valores el auto tiene GNC y también manifiesta la falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
La página No me permite subir la fotografía, por esta razón debes comprobar si el código o especificación de la bobina es F000 ZSO 210, si el código de su bobina es DIFERENTE, no es la adecuada para el modelo o año de fabricación del vehículo.
SI cometieron error en la adaptación del sistema a gas, el problema podría estar allí, debo advertir que los motores 1.6 MSI funcionan sólo con combustible de ALTO octano y si se pone combustible de bajo octanaje el motor puede producir el peligroso ruido del CASCABELEO, podría originar rotura en anillos o pistones e incluso torcer bielas. En el caso de escuchar que se produce cascabeleo, no será el GAS el combustible adecuado por su deficiente octano, en este caso no habría sido conveniente la adaptación del sistema.
Atte.
SI cometieron error en la adaptación del sistema a gas, el problema podría estar allí, debo advertir que los motores 1.6 MSI funcionan sólo con combustible de ALTO octano y si se pone combustible de bajo octanaje el motor puede producir el peligroso ruido del CASCABELEO, podría originar rotura en anillos o pistones e incluso torcer bielas. En el caso de escuchar que se produce cascabeleo, no será el GAS el combustible adecuado por su deficiente octano, en este caso no habría sido conveniente la adaptación del sistema.
Atte.
Bueno voy a tener en cuenta lo de la bobina de encendido, recién terminó de desconectar la alarma y el equipo de GNC que es de 4 generación ,nafta siempre infinita YPF , Santi cuando falla ocsila el cuenta vueltas es como se cortará la corriente,me jugué por el sensor ya que con el ocsiloscopio había una pequeña variación de la medición compré un sensor original VDO le di arranque muy esperanzado y sigue igual , antes de colocar el sensor verifique el retén fonico por llamarlo de una manera y está en buen estado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si alguna vez cambiaron el retenedor posterior del cigüeñal y la rueda fonica o su orificio no fue sincronizado con el sistema de DISTRIBUCIÓN, el motor falla, el orificio de la rueda fonica debe estar en el centro VERTICAL, ejemplo del reloj a las 12 en Punto. Comprueba con lámpara estroboscopica el estado de los Cables de bujías nuevos que reemplazaste, podrían tener falla de fábrica, suelen comenzar a cortar el flujo eléctrico cuando se CALIENTAN, una manera muy fácil de comprobar su daño sin lámpara estroboscopica es mantener encendido el motor en un garaje o lugar muy obscuro, 0 luz, mientras esta encendido el motor permanece observando los cables hasta que tus ojos se acostumbren a la oscuridad, si observas que destellos luminiscetes recorren por los cables o peor si se producen chispazos, será AVISO de daño de cables. Si el motor alguna vez sufrió un fuerte recalentamiento, podría tener daño PARCIAL de la JUNTA de culata o de compresión, este DAÑO permitiría que exista COMUNICACIÓN no deseada entre cilindros adyascentes originando fallas del motor cuando esté ya ha alcanzado su temperatura de régimen (90*C) la manera de comprobar este daño es MIDIENDO la compresión, pero manteniendo el manómetro conectado en cada cilindro por aprox 1 minuto, JAMÁS debe bajar o disminuir la compresión en el manómetro en ninguno de los 4 CILINDROS mientras está conectada su manguera en el cilindro, si se observa descenso de presión es AVISO de daño de junta o mal asentamiento de válvula o error de sincronización del sistema de distribución. Atte.
La verdad no lo sabía yo siempre utilize las mismas bobinas de encendido tanto como desde un gol Trend ,Fox y Suran siempre trato de comprar Bosch Brasil en algún caso utilize otra marca como genoud ,te comento que lo compre al vehículo y como todos sabemos para prevenir le cambie todo aceites filtros y bujías cables NGK y bobina la cambie por las dudas ,lo use 12.000 km ahora empezó hacer está falla lo primero que pensé es se jodió la bobina le cambie por la original que la tengo guardada y la falla continúa,al otro día remplazo por 4 bujías y cables NGK y otra bobina Bosch sigue la falla,con el scanner noacusa nada,fui a un lugar con otro tipo de scanner y tampoco nada de nada y la falla se nota al estar en relanti inclusive
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Revisa que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
Santiago correa en excelente condicion la puesta a punto es la correcta,ayer lo use unos 50km autopista 120 km todo bien a NAFTA a la vuelta empezó la falla pega un tirón terrible y allí es cuando observo que ocsila el cuenta vueltas,ahora veo el código de la bobina y te comento gracias por responder
Santiago correcto el número de la bobina corresponde al que vos mencionaste en el msj,la nueva que compre estos días y la otra que hace 12 .000km ,pero con las dos falla igual,sigo revisando haber si encuentro algo en el cableado , respecto al escape impecable se encuentra , tanque también y la falla se manifiesta en gas también ,por eso descarto lo del combustible y inyectores. Vos tenés ideas sobre la función que cumple el emulador del vehículo o si alguien tuvo un problema similar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si alguna vez cambiaron el retenedor posterior del cigüeñal y la rueda fonica o su orificio no fue sincronizado con el sistema de DISTRIBUCIÓN, el motor falla, el orificio de la rueda fonica debe estar en el centro VERTICAL, ejemplo del reloj a las 12 en Punto. Comprueba con lámpara estroboscopica el estado de los Cables de bujías nuevos que reemplazaste, podrían tener falla de fábrica, suelen comenzar a cortar el flujo eléctrico cuando se CALIENTAN, una manera muy fácil de comprobar su daño sin lámpara estroboscopica es mantener encendido el motor en un garaje o lugar muy obscuro, 0 luz, mientras esta encendido el motor permanece observando los cables hasta que tus ojos se acostumbren a la oscuridad, si observas que destellos luminiscetes recorren por los cables o peor si se producen chispazos, será AVISO de daño de cables. Si el motor alguna vez sufrió un fuerte recalentamiento, podría tener daño PARCIAL de la JUNTA de culata o de compresión, este DAÑO permitiría que exista COMUNICACIÓN no deseada entre cilindros adyascentes originando fallas del motor cuando esté ya ha alcanzado su temperatura de régimen (90*C) la manera de comprobar este daño es MIDIENDO la compresión, pero manteniendo el manómetro conectado en cada cilindro por aprox 1 minuto, JAMÁS debe bajar o disminuir la compresión en el manómetro en ninguno de los 4 CILINDROS mientras está conectada su manguera en el cilindro, si se observa descenso de presión es AVISO de daño de junta o mal asentamiento de válvula o error de sincronización del sistema de distribución. Atte.
Hola Santiago ,si respecto a la rueda fonica de cigüeñal es la original nunca se tocó,si me pasó con otros vehículos que me trajeron con la rueda fonica fuera de su lugar y no arrancaban o en otros casos con fallas, descarto que sea la rueda fonica aunque compres el sensor de cigüeñal con el retén y su respectiva rueda fonica. Lo de los cables efectivamente ,si lo hice es una prueba sencilla y efectiva en plena oscuridad se ven los saltos de chispas pequeñas ,pero en este en particular no note nada ,los cables y bujías estaban bien , pero compré nuevos pensando que eran la causa de la falla y no fue la solución,fui por la bobina aunque tengo un probador de bobinas y no presento falla conseguí otra Bosch nueva y la falla sigue, mañana seguiré ya van 5 días y ni doy con la falla encontrá dos cables chamuscada en fusilera pero no provocando un cortocircuito los remplaze de todos modos ,estoy preocupado arreglo muchos autos y justo con el mío de uso particular no puedo resolverlo muchas gracias por responder muy atento, cualquier información me sirve,en este momento le desconecte la instalación del GNC y de la alarma no hubo cambios hoy lo use y continua fallando
Mejor respuesta (según Mhjo)
Emulador de GNC 4g era el problema ,cambie la ficha y no volvió hasta ahora el problema
ComentarComo saca la polea del cigüeñal Solucionado
Volkswagen Gol 2006 2 puerta gol power 2006 147000 kms
Hola amigoa los molestos no puedo sacar la polea del ciguenal para si poder sacar la correa de diatribucion mi preginta es el bulon dwl medio se saca y como lo saco gracias
5 casos
Mejor respuesta (según Sebas 27)
Morfeo2015 de Colombia hace 5 años
Levanta el Carro y colócalo en soportes de gato.
Retira la rueda en el lado del motor donde está la polea del cigüeñal.
Retira el cobertor plástico que protege las poleas y las correas de restos de la carretera con un destornillador.
Afloja los cinturones de accesorios para que puedan ser retirados de la polea del cigüeñal. Para ello, afloja el perno de bloqueo en cada correa con un trinquete o una llave y luego afloja el ajustador con un trinquete o una llave. Sigue aflojando las correas hasta que haya suficiente holgura para ser capaz de quitarlas de la polea del cigüeñal.
Afloja el tornillo de la polea del cigüeñal con una pistola de impacto y retira el perno.
Quita la polea del cigüeñal.
Consejos
Si la polea del cigüeñal no se sale después de quitar el perno, usa dos barras de palanca para hacer palanca en el lado posterior de la polea. Posiciona ambas palancas en ángulo de 180 grados entre sí y empieza a hacer palanca con una cantidad moderada de fuerza hasta que la polea se desprenda. No dejes caer la polea en el suelo ya que ello podría causar daños a la polea.
Advertencia
Usa protección ocular para evitar lesiones en los ojos.
Retira la rueda en el lado del motor donde está la polea del cigüeñal.
Retira el cobertor plástico que protege las poleas y las correas de restos de la carretera con un destornillador.
Afloja los cinturones de accesorios para que puedan ser retirados de la polea del cigüeñal. Para ello, afloja el perno de bloqueo en cada correa con un trinquete o una llave y luego afloja el ajustador con un trinquete o una llave. Sigue aflojando las correas hasta que haya suficiente holgura para ser capaz de quitarlas de la polea del cigüeñal.
Afloja el tornillo de la polea del cigüeñal con una pistola de impacto y retira el perno.
Quita la polea del cigüeñal.
Consejos
Si la polea del cigüeñal no se sale después de quitar el perno, usa dos barras de palanca para hacer palanca en el lado posterior de la polea. Posiciona ambas palancas en ángulo de 180 grados entre sí y empieza a hacer palanca con una cantidad moderada de fuerza hasta que la polea se desprenda. No dejes caer la polea en el suelo ya que ello podría causar daños a la polea.
Advertencia
Usa protección ocular para evitar lesiones en los ojos.
ComentarNo enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2011 1.6l Man Gasolina 5 127000 kms
Se apagó de repente y ya no quiso encender ya se cambió bobina de arranque y los sensores de cigüeñal y de árbol de levas pero aún así no enciende solo da pura marcha
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, el mecánico que realiza el mantenimiento de su auto por ser inexperto esta adivinando y le esta haciendo gastar infructuosamente dinero en repuestos y mano de obra innecesarios y sin solucionar el problema ; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice un diagnostico y determine con exactitud el origen de falla que no permite que encienda su motor.
El técnico tendrá que comprobar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado y no esté fuera de punto el motor ; comprobará que el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal funcione correctamente, su falla no permite que encienda el motor ; comprobará no este obstruido elbfiltro y la bomba de combustible no este quemada ; comprobará que no exista un cortocircuito en el sistema electrico de la fusiblera ubicada en el compartimiento motor ; revisará que este bien y ajustado el fusible grande del sistema de inducción ubicado en la fusiblera cercana al motor ; comprobará si alguna vez instalaron una alarma antirrobo que no tenga falla su módulo o instalaciones. Atte.
El técnico tendrá que comprobar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado y no esté fuera de punto el motor ; comprobará que el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal funcione correctamente, su falla no permite que encienda el motor ; comprobará no este obstruido elbfiltro y la bomba de combustible no este quemada ; comprobará que no exista un cortocircuito en el sistema electrico de la fusiblera ubicada en el compartimiento motor ; revisará que este bien y ajustado el fusible grande del sistema de inducción ubicado en la fusiblera cercana al motor ; comprobará si alguna vez instalaron una alarma antirrobo que no tenga falla su módulo o instalaciones. Atte.
Mejor respuesta (según Frank)
Buenas días amigos ya lo resolvió el mecánico tenía problemas en la tablilla porta fusibles y el sensor de cigüeñal aunque se compró nuevo salió con falla se cambió y arranco ala primera
ComentarComo cambiar sensor de cigueñal
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 56000 kms
Hola amigos, mi gol tiene 56000 kms. hace poco me comenzó a tironear el scanner marco la bobina y la cambie porque no tenia chispa en la bujía 1 y 4, se resolvió el problema por dos días, después comenzó a tironearse y pierde potencia, sigue sin chispa en bujias 1 y 4, ahora creo que es posible que sea el sensor de posición del cigueñal, pero un mecánico me dijo que no pues este no arrancaría nada, también pienso que puede ser un falso contacto en los arneses y cables del sensor, el problema es que no se como quitar este sensor pues esta muy oculto, que piensan ustedes, sera esta la solución ? Saludos a todos.
15 casos
Qué tal amigo! Arreglaste tu problema, a mi me está pasando lo mismo?
Buenas, como estan?
EL mecanico me dice que es imposible conseguir un enchufe del sensor cigueñal ( no tengo idea que es y lo perdi a ese famoso enchufe), alguno me puede ayudar?
Gracias.
EL mecanico me dice que es imposible conseguir un enchufe del sensor cigueñal ( no tengo idea que es y lo perdi a ese famoso enchufe), alguno me puede ayudar?
Gracias.
ComentarRepare el motor
Volkswagen Gol 2004 4puerta motor 1.8 432538 kms
Por Favor alguien q me ayude a buscarle una respuesta a mi problema hace un año y 5 meses q repare mi motor y ahora me toco q bajarlo de nuevo xq partio un tornillo de la bancada del cigueñal es la seguenda vez q melo hace ,la primera vez lo iso cuando estaba recien armado el motor
7 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Franck, soy técnico automotriz, lástima lo que cuentas. La responsabilidad es del MECÁNICO que armó el motor. Supongamos que originalmente pudo tener error la rectificadora, ((lo dudo pero es posible)) suponiendo que no asentó correctamente el cigüeñal en su bancada, el mecánico que armó tenía la OBLIGACIÓN Y RESPONSABILIDAD de supervisar o comprobar el trabajo de la rectificadora con PLASTIGAJE, si lo hacía se habría dado cuenta del "error" de rectificación y se podía reclamar.
Otra causa para que ocurra lo que cuentas, también responsable el que armó el motor, es que cuando LAVÓ las piezas y los cojinetes del cigüeñal para armar el motor, CONFUNDIÓ y colocó equivocadamente en otro sitio. ((Para que me comprendas es que cada cojinete es asentado y hermanado en su sitio y no debe ser cambiado por ninguna razón de ESE lugar, pues al cambiarlo no queda bien asentado, ORIGINANDO rotura de pernos desgaste prematuro de cojinetes y cigüeñal)).
Y la última posibilidad es que el mecánico no ajustó los pernos a TORQUE, ((Torcómetro es una herramienta que sirve para ajustar los pernos, y es necesario regular una escala de esta herramienta para dar ajuste correcto)) es el DATO de AJUSTE que la rectificadora debe informar, para que el mecánico ajuste correctamente los pernos de bancada y biela, por error el mecánico ajusto a los pernos MUCHO O POCO, cualquiera de estas alternativas son ERROR, se debe dar ajuste según indicación o INSTRUCCIÓN de la rectificadora para que el torque sea el correcto.
Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
Otra causa para que ocurra lo que cuentas, también responsable el que armó el motor, es que cuando LAVÓ las piezas y los cojinetes del cigüeñal para armar el motor, CONFUNDIÓ y colocó equivocadamente en otro sitio. ((Para que me comprendas es que cada cojinete es asentado y hermanado en su sitio y no debe ser cambiado por ninguna razón de ESE lugar, pues al cambiarlo no queda bien asentado, ORIGINANDO rotura de pernos desgaste prematuro de cojinetes y cigüeñal)).
Y la última posibilidad es que el mecánico no ajustó los pernos a TORQUE, ((Torcómetro es una herramienta que sirve para ajustar los pernos, y es necesario regular una escala de esta herramienta para dar ajuste correcto)) es el DATO de AJUSTE que la rectificadora debe informar, para que el mecánico ajuste correctamente los pernos de bancada y biela, por error el mecánico ajusto a los pernos MUCHO O POCO, cualquiera de estas alternativas son ERROR, se debe dar ajuste según indicación o INSTRUCCIÓN de la rectificadora para que el torque sea el correcto.
Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
Gracias hermano por tu informacion lo tendre en cuentas
Hermano buenas tarde sera qme puedes ayudar con una falla del aire acondicionado no quiere activar el compresor y todo el sistema esta en buena condicines
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Frank, El sistema debe estar cargado de gas y a presión, para que trabaje la bobina del compresor, la bobina es la que activa el anclaje que va en el centro de la polea, al ser accionado el mando del aire acondicionado, traba su eje para que rote solidariamente y por intermediación de la banda, con el giro de la polea del cigüeñal.
Mientras funciona el motor, solicita ayuda para que enciendan el mando del A/A, y observa la parte central de la polea del compresor, ésta pieza debe moverse e introducirse en la polea cuando se acciona el mando, si no se mueve y si ya has revisado los relés, cables etc, significaría que la bobina está quemada, y obviamente no va a trabajar el compresor ni se generará aire frío.
Es factible su reparación en el caso de daño, un técnico y electricista la puede rebobinar, pero deberán sacar el compresor y tendrás que volver a cargar con freón. Avisa cómo va. Atentamente:
Mientras funciona el motor, solicita ayuda para que enciendan el mando del A/A, y observa la parte central de la polea del compresor, ésta pieza debe moverse e introducirse en la polea cuando se acciona el mando, si no se mueve y si ya has revisado los relés, cables etc, significaría que la bobina está quemada, y obviamente no va a trabajar el compresor ni se generará aire frío.
Es factible su reparación en el caso de daño, un técnico y electricista la puede rebobinar, pero deberán sacar el compresor y tendrás que volver a cargar con freón. Avisa cómo va. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Se me olvidaba, si trabaja el anclaje y no genera aire frío, es posible que se haya dañado el compresor, puede ser que estuvo mucho tiempo trabajando sin gas, o sin lubricación, y no se genera compresión. Tendrás que hacer revisar y te informarán si es factible su reparación. Atentamente:
Hola buenas noche amigos espero q estén bien todos,
Me gustaría q me ayaduran con una falla q tengo en mi gol 1,8 año 2004,
La falla es q el electro ventilador se me dispara muy rápido no dura encendido ni un minuto ya le cambie la valvula q lleva el radiador y sigue igual, también le cambie el termostato ya nada,ojo dejo claro q mi carro no se recalienta a pesar q el electro no dura mucho tiempo encendido lo he comparado con otros gol y el mio no dura nada encendido,GRACIAS POR SUS OPINIONES
Me gustaría q me ayaduran con una falla q tengo en mi gol 1,8 año 2004,
La falla es q el electro ventilador se me dispara muy rápido no dura encendido ni un minuto ya le cambie la valvula q lleva el radiador y sigue igual, también le cambie el termostato ya nada,ojo dejo claro q mi carro no se recalienta a pesar q el electro no dura mucho tiempo encendido lo he comparado con otros gol y el mio no dura nada encendido,GRACIAS POR SUS OPINIONES
Hola buenas tarde quien me ayuda con una falla eléctrica q tengo en mi carro no me quiere dar la señal de temperatura ya cambie la valvula y también sele iso una prueba en el tablero para ver si todo los reloj funcionan bien y paso la prueba
ComentarPerdida de aceite
Volkswagen Gol 1997 Gol ab9 1.6 diesel gld aire y direccion 265000 kms
Hola gente , soy habitué de este foro , trato de ayudar en lo que puedo siempre pero esta vez me toca a mi, bueno mi gol " diesel" empezó a dejar mancha de aceite y a bajar aceite , desde que le hice el cambio de aceite , hace 2milkm bajo maso 750cm. Por lo que se ve es el cárter , o por la polea del cigüeñal , a alguno le paso!! Y que hicieron , desde ya gracias
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jony, de cierto modo es normal lo que sucede en tu motor, con el tiempo se daña el retenedor que está tras de la polea del cigüeñal y comienza a fugar aceite, es necesario desarmar la distribución para cambiar el retenedor; Si la fuga persiste después de cambiar el retenedor, tendrás que sacar el cárter para sellar su borde con silicón. Atte.
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Buenas Noches, que pena me podrían ayudar por favor, se realizó reparación del motor de mi volskwagen gol plus 1.0 y esta botando aceite por la parte de atrás del motor, el mecánico me indica que hay q cambiar un retenedor para q no se dañe la caja y debe volver a bajar todo el motor, se debe hacer eso o existe otra manera de solucionar ese problema, agradezco su colaboración.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, posiblemente quedo mal instalado el retenedor posterior del cigüeñal, esto ocasiona fuga de aceite del motor y moja el conjunto del embrague, en efecto, el mecánico debe desmontar el motor O la caja de cambios (lo que le sea más cómodo) y el conjunto embrague para tener acceso al retenedor en cuestión. Atte.
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Ok gracias Santiago por tu respuesta, el indico q se debe cambiar el retenedor, así q esperaré a que haga el cambio entonces. Mil gracias
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Buenos días, gracias a la muy amable opinión de Santiago se le cambió el retenedor del cigüeñal lo cual soluciono la fuga de aceite, mil gracias, ahora resulta que no prende con facilidad hay que y cuando se detiene el vehículo se siente extrañamente como si tuviese un salto de corriente en el motor, en un momento después de 2h de trayecto se encendió el testigo de EPC y se apagó el vehículo, lo regrese al taller y el mecánico me indico q se torció una válvula y nuevamente hay q cambiarlas pero desconocemos q sucede para q hubiese llegado a ese punto, agradezco sus comentarios si conocen la razón por favor, el mecánico lo único a que se lo atribuye es a la calidad de las válvulas pero no creemos q sea eso exactamente.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Johanna, la responsabilidad es absoluta del mecánico, él dejo mal sincronizado el sistema de distribución cuando instaló la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte de este sistema ; también cometió el error de instalar mal el retenedor posterior del cigüeñal y dejar con fuga de aceite ; la falla o dificultad del motor que se presentaba cuando lo encendieron después de reparado el motor es porque estuvo mal la distribución y cuando saltó la correa de este sistema por estar mal instalada se torcieron las válvulas, consecuentemente el motor tendría falla o simplemente no podrá encender ; Cabe informar que la torcedura de las válvulas no es atribuible a su mala calidad, además en la RECTIFICADORA no suelen instalar o realizar la sustitución de válvulas cuando no son un buen repuesto o le habrían ADVERTIDO que no le dan garantía de trabajo. Ahora, si el mecánico cometió el error con la sincronización de este sistema que es relativamente fácil para un experto, lo preocupante es que sin duda cometió ERRORES en el armado del block motor o en los ajustes o torque de los pernos del cigüeñal, y posiblemente en la instalación o armado de los anillos de pistón ; yo en su caso, hablaría con el inexperto y le exigiría la devolución de lo cobrado por su mal trabajo de "reparación" o negligencia, lo mejor es que Ud busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que vuelva a desarmar todo el motor y lo arme como se debe.
Atte.
Atte.
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Ok Santiago mil gracias nuevamente por tu respuesta, tendré en cuenta claramente tu sugerencia, feliz tarde y de nuevo mil gracias
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Hola buenos días Santiago, como estás? Q pena volverte a consultar pero es q definitivamente te cuento q no logro cuadrar el Volkswagen gol, mira que hice lo q me dijiste lo saqué lo lleve directamente a un taller de Volkswagen, volvieron a desarmar el motor y validar q quedará todo en orden, le corrigieron la posición de la correa dentada, ahora sí prende al primer giro de la llave, sin embargo un pistón no se sostiene, el especialista le válido electricidad el dice q es como si no le llegará corriente correctamente al primer piston, revison los inyectores y tampoco, incluso dice q cambiarle la boina pero que como ya he perdido tanto dinero, no quiero seguir cambiando cosas q tal vez no darán solución, el carro prende bien, al acelerarlo desboca bien, pero en mínima tiene un salto extraño y eso es lo q altera las pulsaciones del primer piston, te ha ocurrido un caso similar o de pronto sabes q se debe cambiar exactamente. Te agradezco tu apoyo y tu conocimiento. Mil gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Johanna, un verdadero mecánico "especialista" debe estar en capacidad de solucionar CUALQUIER falla de su motor y ser él quien en base a procedimientos ordenados de comprobación determine exactamente qué elemento está dañado y origina el mal funcionamiento del motor.
Mi intención es tratar de ayudarle, pero a distancia y sin tener la oportunidad de revisar su motor me es casi imposible determinar con certeza qué repuesto o elemento debe sustituir.
La falla que Ud manifiesta puede presentarse por defecto de una bujía, su cable, bobina, mala regulación o error de sincronización del sistema de distribución, daño de levas, falla de un propulsor hidráulico (buzo), mal asentamiento de una de las válvulas, defecto o falla de un inyector o sensor, o incluso daño en el computador. La falla de cualquier elemento de los mencionados pueden causar el anormal comportamiento del motor, pero antes de realizar gastos infructuosos sustituyendo repuestos el especialista debe comprobar su daño, es decir, es factible detectarla o comprobar cuando existe falla de cualquier conjunto o elemento de los que he mencionado.
No es lógico que Ud que desconoce del tema de mecánica sea quien tiene que decirle qué hacer o que reparar al supuesto mecánico profesional o experto en VWagen.
Por lo explicado, lamento haya realizado tanto gasto económico y por no poderle decir con exactitud qué está fallando en su motor.
Atte.
Mi intención es tratar de ayudarle, pero a distancia y sin tener la oportunidad de revisar su motor me es casi imposible determinar con certeza qué repuesto o elemento debe sustituir.
La falla que Ud manifiesta puede presentarse por defecto de una bujía, su cable, bobina, mala regulación o error de sincronización del sistema de distribución, daño de levas, falla de un propulsor hidráulico (buzo), mal asentamiento de una de las válvulas, defecto o falla de un inyector o sensor, o incluso daño en el computador. La falla de cualquier elemento de los mencionados pueden causar el anormal comportamiento del motor, pero antes de realizar gastos infructuosos sustituyendo repuestos el especialista debe comprobar su daño, es decir, es factible detectarla o comprobar cuando existe falla de cualquier conjunto o elemento de los que he mencionado.
No es lógico que Ud que desconoce del tema de mecánica sea quien tiene que decirle qué hacer o que reparar al supuesto mecánico profesional o experto en VWagen.
Por lo explicado, lamento haya realizado tanto gasto económico y por no poderle decir con exactitud qué está fallando en su motor.
Atte.
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Tienes toda la razón, solo quería tu opinión porque se conoces mucho sobre la marca, igual el mecánico solo me dio el reporte de lo que está sucediendo y quice preguntarte, para no cometer más errores, no es q el me esté pidiendo opinión de qué debe hacer, sin embargo mil y mil gracias por tus aportes me han sido gran ayuda. Feliz Tarde
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Johanna, ojala no sea nada grave y solucione pronto la falla del motor, es un gusto poderle asesorar.
Atte.
Atte.
ComentarRuido en el motor (eje auxiliar, intermedio o leva secundaria)
Volkswagen Gol 2002 Comfort 235000 kms
Estimados, saludos a todos soy Ghost, el problema que presento es baja presión de aceite en baja de 5 PSI y adicional de ello, un ruido al estar caliente el carro. El mecánico, valido el cigueñal, conchas de bancadas y bielas, alega que están en buen estado, solo aprovecho para hacer una validación de rociadores y mantenimiento de los mismo, sin embargo se mantiene la baja presión y adicional a ello el ruido. Me indico que debe provenir del eje auxiliar, intermedio ó piñon que va hacia el distribuidor. Pregunto:
1) si esta pieza tiene desgaste suele sonar?
2) tiene o guarda relación con la per… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí la CULATA esta torcida en su parte superior como consecuencia de fuerte recalentamiento y si no asienta por igual el árbol de levas en todos sus apoyos o si gira excéntrico, causa disminución de presión, en una rectificadora deben examinar la culata y ASENTAR el árbol de levas; si los cojinetes del cigüeñal están rayados o desgastados la presión de aceite baja. Cabe informar que de existir desgaste en los apoyos del eje que transmite la rotación al eje del distribuidor, SI puede causar disminución de presión PERO, los apoyos de este eje se dañan como consecuencia de recalentamiento del motor o falta del LUBRICANTE, o cuando el cambio del aceite ha sido realizado en intervalos de recorrido muy PROLONGADOS, es decir, cuando el aceite por vejez. Saturación o contaminación ya ha perdido sus características lubricantes; Ud debe hacer el cambio del aceite de tipo Mineral cada 4.000 km de recorrido, si usa aceite semisintetico cambie cada 7.000 km de recorrido y revisando o completando su nivel cada 8 días.
Atte.
Atte.
Cual es la presión en psi que debe manejar el gol 1.8 tanto en frío como caliente?
Cómo sabes si eel eje auxiliar tiene juego o pierde presión
Víctor Manuel de México hace un año
Amogos una pregunta cuál es la presión que debe de tener el cavalier 98 si alguien me pudiera ayudar por favor
Víctor Manuel de México hace un año
Hola amigos si me pudieran ayudar se los agradecería. Qué presión de aceite debe de tener el cavalier 98
ComentarSe prende testigo del aceite y se apaga el motor
Volkswagen Gol 2013 GL 4 puertas 1.6 50000 kms
Hola!! amigos de opinautos necesito de su ayuda si alguien me pudiera ayudar se lo voy agradecer, hace unos 2 meses empecé con el problema de mi gol al ir circulando se prende el testigo del aceite y el carro se apaga, en algunas ocasiones prende luego pero en otras tengo que esperar hasta media hora o mas, ya lo lleve ala agencia y me dicen que era la batería se la cambiaron y el problema persiste, lo lleve con otro mecánico y le cambio el sensor del cigüeñal pero sigue la falla, ya no se que hacer ya que lo lleve con otros amigos mecánicos le metieron el scanner y lo peor de todo no arroja n… Leer completa
3 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola osvaldo aca tenes un problema en la bomba de aceite o el filtro que estara semitapado, pero antes de desarmar el carter fijate si el sensor de presion de aceite esta dando la orden bien a la ECU,Saludos
Condensación en el captor? Quiero consultar algo que me está complicando mucho, a determinadas temperaturas ambientes -vivo en un lugar donde nieva- el motor se deteniene, corta el circuito y se apaga. Me dice el mecánico que es "el captor" que condensa humedad, que no tiene arreglo ni repuesto. Es verdad? Cuál es la solución? Muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola karin si te referís al captor de encendido electrónico, si se consigue y sale aprox 500 pesos argentinos, otro captor desconozco que tenga, igual te recomiendo que lo consultes con otro electricista automotriz, saludos
Gracias, Leonardo! Te cuento como lo "arreglan" hay una especie de cono donde terminan los cables y ahí adentro está el captor este, sí el de encendido y distribución. Abren el cono que es de plástico negro, secan la humedad, lo encastran de nuevo y el auto arranca y funciona hasta que se vuelve a condensar humedad allí, y otra vez lo mismo. No sé cómo lograr o qué cambiar para que no se junte humedad que es la que interrumpe el circuito. Qué opinás?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola karin para que no caigas siempre al mecanico , usa un secador de pelo, cuando lavan el motor es muy comun que se moje la distribucion y realizo el secado a cabo de un rato arranca, igualmente en el switch ( cono como lo llamaste) se puede colocar por fuera una protección de goma que aca en argentina lo llamamos spaguetti de goma,Saludos
Gracias, nuevamente. Dónde puedo comprar ese spaguettide goma, se vende en cualquier casa de repuestos? Soy de Argentina también
Hola Karin. Usa primero el secador de cabellos y luego le pulverizas aceite en aerosol tipo WD40, que se consigue en cualquier ferreteria, que desplaza la humedad... Suerte
Hola ; tengo un gold trend hace 1 mes encendio la luz del motor hacia un ruido, lo lleve al mecanico me dijo q eran las bujias las cambio funciono 3 diasd bien volvio a encender la luz de falla en el motor hay el electro no cortaba ,,,lo lleve a un electricista lo rebiso dijo q no era nada y funcionaba bien ecepto q cuesta darle arranque hoy volvio a encender la luz del motor y hace ruido que sera ??
Hola, pudiste resolver el problema me pasa lo mismo.
ComentarNo supera las 3.000RPM
Volkswagen Gol 2008 gol Power plus FULL, 3p motor 1.6 121000 kms
Que tal Amantes del Gol. Tengo un problema en mi Gol power 1.6 no supera Las 3.000 rpm. La verdad consultando por aquí y por allá cambie map, pap, tpc y algunas otras cosas del cuerpo de aceleración y NADA resulto!
Hoy lo lleve al mecanico y el me dijo que era la puesta a punto pero mi gol es diferente, al ser modelo 2008 no tiene el distribuidor común tiene un distribuidor electrónico(? es el que esta todo cerrado y no se puede girar.
Me dijeron que tengo que cambiar el SENSOR DE CIGUEÑAL alguien me podria decir los valores de dicho sensor para constatar que sea eso y no gaste plata de mas OTRA VEZ? PORFAVOOOOR URGENTE MUCHISIMAS GRACIAS GOLEROS!!!
Hoy lo lleve al mecanico y el me dijo que era la puesta a punto pero mi gol es diferente, al ser modelo 2008 no tiene el distribuidor común tiene un distribuidor electrónico(? es el que esta todo cerrado y no se puede girar.
Me dijeron que tengo que cambiar el SENSOR DE CIGUEÑAL alguien me podria decir los valores de dicho sensor para constatar que sea eso y no gaste plata de mas OTRA VEZ? PORFAVOOOOR URGENTE MUCHISIMAS GRACIAS GOLEROS!!!
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Fianre, comprendo que tengas confusión en lo que dices porque no eres un experto en mecánica, sugiero por lo que te han dicho tus mecánicos que busques OTROS y sean buenos profesionales o de lo contrario te harán perder tiempo o gastar dinero infructuosamente en repuestos o arreglos innecesarios. Pero para que comprendas lo que puede suceder en tu motor cuando no se puede acelerar te cuento lo siguiente:
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volkswagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volkswagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Hola buenas noches gracias x tu atención , me podrias ayudar tengo un gol q arranca y se para y x lo q explicaba puede ser el fui le de inducción donde se encuentra gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
No existe fusible de inducción, es fusible de IGNICIÓN, se encuentra en la fusiblera que esta en el compartimiento del motor, es grande de 30 Amperes.
ComentarMi gol no enciende/no da pulso de detonacion
Volkswagen Gol 1998 1600 127000 kms
Consultando a un electricista automotriz me dijo que probablemente el sensor hall esta dañado pero cuando fui a comprarlo me dijeron que lo verificara con otro electricista, al verificar, con otro me dice que el problema debe ser la ECU y lo probo sacando el distribuidor y al girarlo, se activa el pulso de inyección correctamente, sin embargo no hay chispa en los cables de bujia, también me ha dicho que al interior de la ECU se controla este pulso de detonación, me parece que la ECU debe ser carisima, ademas me parece extraño que estuvo buscando el sensor de posición del cigueñal y no lo encontró, me gustaría saber si mi carro tiene este sensor y que tan acertado es este diagnostico.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Alejo, te informo que el sensor hall en los volks wagen, equivale o tiene la misma función que el sensor CKP (sensor de posición de cigüeñal) de otros motores de otras marcas, lo que mencionas (que el maestro estuvo buscando el sensor de posición del cigüeñal) me doy cuanta que no estás con un técnico que sepa bien, te sugiero cambiar de "maestro".
Si el sensor hall emite señal y si tu auto tiene o tuvo una ALARMA o botón secreto de CORTE eléctrico (de los que se vende en cualquier auto lujo), existe la posibilidad de que se haya ACTIVADO el BLOQUEO de la alarma repentinamente, por accidente o por un contacto malo, el MODULO de la alarma puede estar bloqueando el encendido del auto y no necesariamente sea dañado del COMPUTADOR.
Atte.
Si el sensor hall emite señal y si tu auto tiene o tuvo una ALARMA o botón secreto de CORTE eléctrico (de los que se vende en cualquier auto lujo), existe la posibilidad de que se haya ACTIVADO el BLOQUEO de la alarma repentinamente, por accidente o por un contacto malo, el MODULO de la alarma puede estar bloqueando el encendido del auto y no necesariamente sea dañado del COMPUTADOR.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Alejo, también debe comprobar la bobina, puede estar quemada si no está bien la bobina, así esté bien la computadora NO saltará chispa a las bujías; Antes de anticiparse a dar un diagnóstico de daño de una computadora, un buen electricista primero tiene que hacer una inspección del arnés (conjunto de cables) que conecta en la computadora, ya que puede estar suelto o quemado un cable. Ojo, que no se hagan los vivos, No permitas que manipulen la UEC, hasta que no se hayan realizado TODAS las comprobaciones. Atte.
ComentarLuz de Check Engine Solucionado
Volkswagen Gol 2009 183084 kms
Hola, tengo encendido la luz de check engine, el escaneo me dice: Correlación de posición de árbol de levas con posición del cigüeñal sensor A Banco 1. El carro está a tiempo, además de eso donde puede estar la falla?
1 caso
Depende el tipo de polea que sea, no siempre es algo obvio pero cualquier golpe o deformación en la polea puede causar está falla o el sensor no está bien centrado y/o a la distancia correcta. Verificar que no tenga golpes el sensor captor.
Mejor respuesta (según David)
Se encontraba fuera de tiempo, el el grane superior estaba movido por un diente, suficiente para encender el check engine pero no afectaba el funcionamiento
ComentarTestigo de presión de aceite en el tablero y sonido en el motor
Volkswagen Gol 2003 1.8, NAFTA 184000 kms
Hola, espero se encuentren bien. Les comento que tengo un GOL 2003 1.8 Nafta(gasolina) con 184mil Km.Desde hace un par de meses, 15 minutos después de encender y rodar el vehículo, por momentos se prendía el testigo de aceite, pero al acelerar se apagaba.
Resulta que desde hace unos 3 días, apenas enciendo el vehículo se prende el testigo del aceite y el motor en la parte superior tiene un sonido raro(similar al de un vehículo a diesel).
Al colocar el manómetro no marca nada de presión, por lo que se bajó el carter y se observó algunos restos de silicona, se lo procedió a limpiar y a cambiar… Leer completa
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Luis, Ud no menciona si recalentó el motor, en su caso puede existir obstrucción en el orificio de lubricación en el empaque del cabezote, el mecánico antes de hacerle comprar la bomba de aceite (y que la usada casi nunca se daña repentinamente o deja de trabajar correctamente) debía comprobar el estado de los apoyos del árbol de levas y debe saber medir o comprobar el estado de los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Atte.
Atte.
Estimado Santiago, le comento que el motor no ha sufrido recalentamiento alguno. Lo que me indicó el mecánico cuando ya estaba afuera el cárter , es que el motor por abajo se veía bien, es decir no existía problemas en la bancada, bielas. Tal como ud menciona estoy donde un especialista en VW.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Luis, laa única causa por la que se presenta una VERDADERA alerta de baja presión de lubricación es por daño, desgaste o rayón en los apoyos del árbol de levas, o desgaste de cojinetes del cigüeñal u obstrucción en el orificio de lubricación del empaque del cabezote, u obstrucción de la cernider de succión de la bomba o por deformación de la parte superior del cabezote en donde asienta el árbol de levas. SI el mecánico es especialista debería encontrar el origen de la deficiente presión, además de lo que le he informado, el mecánico debía comprobar que el cigüeñal no se mueva longitudinalmente cada vez que se hace presión en el pedal del embrague, ya que de existir este movimiento significaría desgaste de media lunas, consecuentemente también disminuye la presión de lubricación. No existe más posibilidades de este problema a no ser que exista una fisura o rotura en una canalización de lubricación interna del motor o cabezote, esto puede ocurrir si existieron variaciones térmicas violentas en el motor si alguna vez algún inexperto no instaló o suprimió el trompo TERMOSTATO, obviamente si no existe daño en los apoyos del árbol o en los cojinetes del cigüeñal, hay que comprobar si existe fisura en el metal del block o cabezote. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estimado Santiago, que mecánico especialista en VW me recomienda ud acá en Guayaquil? Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@LuisSaludos Luis, no conozco a ninguno en Guayaquil, pero tengo varios clientes que han preferido traerme sus vehículos para realizar reparaciones en Quito, luego de terminadas, lo retiran, si se anima a traerlo, puedo reparar o solucionar cualquier falla y lo retira cuando esté solucionado el problema, mi teléfono está junto a mi nombre, me puede llamar para coordinar la fecha y día para recibirle.
Atte.
Atte.
ComentarVàlvulas torcidas Solucionado
Volkswagen Gol 2005 1000 16 vàlvulas 148000 kms
Buenas tardes, le hicieron el cambio de correas de distribuciòn a mi volkswagen Gol 16 vàlvulas 1000 c. C. 2005 y luego de salir del taller por un posible error de quien las cambiò, la correa del aire acondicionado se soltò y se enredò en el cigueñal frenando el motor y torciendo las 16 vàlvulas, Se cambiaron las vàlvulas y guias, cambio de instalaciòn de alta y bujias, , pero llevo 2 meses con el carro en el taller y no encuentran el porquè no regula el motor, no se puede encender el aire acondicionado porque se apaga el motor y al intentar arrancar no acelera absolutamente para nada, Què otr… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Jorge)
javier0527 de Argentina hace 7 años
Tal vez se haya roto un piston,cuando se doblaron las valvulas y el mecanico no lo vio,me imagino habras cambiado de mecanico? no hay que esperar nada cuando se arma una tapa de cilindro,por lo visto no es un buen mecanico,otra causa es que no este bien puesto a punto,que le haya errado a un diente en la distribucion. Por eso no regula y tampoco tiene fuerza el motor. ,o tal vez no le dieron bien la altura de las valvulas a la tapa ,saludos
ComentarLave el motor y no arranca Solucionado
Volkswagen Gol 1996 377/GOL GLI 98000 kms
Lave el motor y despues intente arrancarlo y no da arranque , no explosiona simplemente gira Tambien quisiera saber el orden de los tiempos de el motor ,donde se encuentra el sensor de posicion del cigueñal
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola rolando 1-seca el motor con un secador de pelo en el distribuidor,2-el orden de encendido habrás querido decir es 1.3.4.2 y 3- por ultimo si no me equivoco ese modelo no llevaba sensor de posición en el cigueñal, por lo menos en mi país no lo lleva,Saludos
Mejor respuesta (según ROLANDO)
ComentarPoca presion de aceite y se enciende la luz
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.6 8 valvulas motor audi 100000 kms
Le hice el motor nuevo a mi gol(rectificacion de cigueñal, leva auxiliar, cambios de cojinetes y aros, bomba de aceite nueva, filtros) el problema es cuando el auto calienta y llega a 90 de temperatura deja de tener presion de aceite y enciende la luz en el tablero le puse un reloj y al prenderlo tiene buena presion pero el problema es cuando el motor calienta y ahi ya no tiene nada de presion, al acelerarlo recupera la presion pero regulando pierde toda la presion, ya le cambie 2 veces el filtro de aceite y el aceite la verdad ya no se que hacer, si alguien me podria dar una solucion seria de mucha ayuda gracias!
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Rodrigo, consulto ¿la reparación del motor fue por daños ocasionados por recalentamiento?
Rodrigo Gamin de Argentina hace 3 años
Hola no, fue por el mismo problema de presion que encendio la luz en el tablero y al desarmarlo no llegaba aceite arriba tambien me rayo el cigueñal, ahora que hice todo nuevo si llega aceite arriba pero al calentarse y estar regulando no tiene presion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Rodrigo GaminSaludos Rodrigo, si no lubrica en CALIENTE, es debido a error del mecánico que esta reparando su motor, podría haber instalado un filtro de aceite NO ADECUADO para su motor y que carese de válvula reguladora de presión interna ; si el mecánico no lavo bien el motor una vez salido de la rectificadora, podría haber
Suciedad obstruyendo un conducto de aceite ; la presión será baja por FUGA interna , esto sucede cuando el árbol de levas está rayado o no esienta plano y bien en sus bancadas o cuando la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) está DEFORMADA en forma de ARCO como consecuencia de un recalentamiento anterior, el árbol DEBÍA ser comprobado y ASENTADO en la culata en una rectificadora, además el mecánico debía solicitar en la rectificadora realizar una PRUEBA HIDRAULICA en la culata y block motor para comprobar que en su metal no existan FISURAS ; si el cigüeñal y cojinetes fueron RECTIFICADOS y asentados en rectificadora y si el mecánico cometió el error de desmontar los cojinetes para LAVAR (cuando sale de la rectificadora ) y si los cojinetes no VOLVIERON a ser colocados en el MISMO ORDEN o lugar con el que salieron de la rectificadora se perderá presión ; si el mecánico no dio el ajuste o TORQUE correcto de los pernos en la biela o bancada se pierde presión ; lo mismo ocurre cuando la bomba de aceite pese a ser nueva tiene falla de fábrica.
Todo lo mencionado debe ser revisado para detectar la causa u origen de la baja presión en caliente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Suciedad obstruyendo un conducto de aceite ; la presión será baja por FUGA interna , esto sucede cuando el árbol de levas está rayado o no esienta plano y bien en sus bancadas o cuando la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) está DEFORMADA en forma de ARCO como consecuencia de un recalentamiento anterior, el árbol DEBÍA ser comprobado y ASENTADO en la culata en una rectificadora, además el mecánico debía solicitar en la rectificadora realizar una PRUEBA HIDRAULICA en la culata y block motor para comprobar que en su metal no existan FISURAS ; si el cigüeñal y cojinetes fueron RECTIFICADOS y asentados en rectificadora y si el mecánico cometió el error de desmontar los cojinetes para LAVAR (cuando sale de la rectificadora ) y si los cojinetes no VOLVIERON a ser colocados en el MISMO ORDEN o lugar con el que salieron de la rectificadora se perderá presión ; si el mecánico no dio el ajuste o TORQUE correcto de los pernos en la biela o bancada se pierde presión ; lo mismo ocurre cuando la bomba de aceite pese a ser nueva tiene falla de fábrica.
Todo lo mencionado debe ser revisado para detectar la causa u origen de la baja presión en caliente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarInstalacion reten cigueñal Solucionado
Volkswagen Gol 2011 1.6L 8 VAVULAS 101000 kms
Estoy reparando un gol 2011 y necesito saber como va instalado donde hace los cortes el sensor de cigueñal
1
1 respuesta
Mejor respuesta (según NECAR)
Revisando manual de vehiculo, viene como va la marca para el sensor de cigueñal
ComentarTiembla motor
Volkswagen Gol 2008 1.8 70000 kms
Gracias Sr. Santiago, otra cosa la vez pasada se me rompió la correa unica del motor. Veo que la polea tensora está como doblada hacia adentro (ya la compré). Y la polea damper o polea del cigueñal vibra mucho. Un mecanico me dijo que el anterior dueño pudo haber tenido un choque o alguna piedra dobló el damper. Y por ende el "filo" o la guia tope de esta polea corto la correa unica. Le monte una correa provisional con un canal menos de la normal para que no tocara el borde del damper. Mientras consigo esta polea y la correa original de 6 canales. Quisiera saber si la vibracion de esta polea h… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Yayo, El damper es un atenuador de vibraciones y Sí, se puede dañar por choque, es necesario el cambio. Es peligroso funcionar con vibración por damper dañado, se están afectando los cojinetes de biela, bancada, y se puede romper el cigüeñal si la vibración es fuerte. Otra causa de vibración fuerte es cuando por choque, el motor queda descentrado en el compartimiento del auto, hay que examinar que las bases del motor no estén dañadas o torcidas, para mantener al motor a la FUERZA en una posición aparentemente centrada, hay que revisar el compacto de la carrocería parte frontal que no esté torcido, el motor debe entrar y asentar suave en sus bases, de lo contrario seguirá vibrando así se le cambie la polea del cigüeñal o damper. Atentamente: –
Gracias Sr. Santiago. Lo tomaré en cuenta. Dtb. Saludos
ComentarCuando acelero no responde adecuadamente y titubea y gasta gasolina
Volkswagen Gol 2010 sedan sport 89000 kms
Cuando acelero no desemboca y se jalonea un poco y me esta gastando gasolina me marca el check engine y lo escanearon y me marcaba el sensor de oxigeno se le cambio y me marco nuevamente pero el sensor del cigueñal se le cambio y marca un segundo sensor de oxigeno
1 caso
A mi me comenzó a fallar igual pero no he encontrado solución aún, ¿tu pudiste solucionarlo?
Yo lo llevé a la agencia, me dijeron que el Testigo marcó el catlizador y le limpiaron las bujias... Al día siguiente se borró el testigo pero cambié de todos modos el catalizador (que de acuerdo a lo que investigue el daño en este es consecuencia de fallo en el motor, estar quemando aceite o algo más) pero preferí venderlo después de eso.
ComentarEn movimiento se jalonea y se apaga despues vuelve a prender!!!!
Volkswagen Gol 2013 sedan 43000 kms
Hola, mi Gol Sedan al primer llavazo le cuenta trabajo prender, después de un rato se apaga estando en movimiento, debo esperar un rato para que vuelva a prender, ya le checaron la bomba de gasolina, la bobina, los sensores del cigueñal y del arbol de levas y todo funciona correctamente, en el scanner no aparece errores, se le cambio bujias y filtros, espero me puedan ayudar, muchas gracias
1 caso
Ensaya con otra bobina...
Ya lo intentaron y sigue el mismo problema, me comenta el mecánico que checará la computadora!!!!!
Checa con otra bobina que sí sea original ya que hay bobinas que siendo nuevas no funcionan. Yo tenía ese problema y así lo cheque. El mecánico me dice que esa falla de bobina no aparecerá en scanner.
Según el electrónico fue la computadora después de eso no volvió a presentar el problema y ya lleva más de 3 años que sucedió
Saludos
Saludos
ComentarProblema de temp
Volkswagen Gol 1999 Mi 1.0 200003 kms
Hola buenas gente...como va todo? espero sepan ayudarme y sacarme una duda...tengo un gol mi motor 1000 mod 99...empece de golpe con problemas de temperatura, se hierve el liquido refrigerante y el electro ventilador no arranca...probé haciendo un puente y el electro ventilador funciona perfecto...compre un bulbo nuevo pensando que era esa la falla pero no...sacando conclusiones el problema empezó desde que se salio de punto desde la distribución...debido al tensor flojo...buscando en internet encontré como ponerlo a punto...es sencillo...mi problema es que el plástico que va detrás de los eng… Leer completa
5 respuestas
Hola rodry... puede ser problema de termostato, proba ponerlo en marcha (q caliente un poco) y fijate si tanto la manguera de arriba (entrada) del radiador como la de abajo (salida) tienen la misma temperatura. Si la de abajo esta fria es xq no te abre el termostato. Cuidado con el uso q le das, podes soplar la junta. Saludos
rodry_gol_428 de Argentina hace 9 años
Hola niko...mir aanoche revise todo y saque el portatermostato y no lo tiene...sacando conclusion el problema frecuenta y se hace mas seguido cuando el auto va a una marcha alta y pareja...y hay diferencias de temperatura entre ambas magueras...puede ser radiador tapado? el auto usa liquido refrigerante y esta muy limpio.
Hola si todavía no lo solucionaste fíjate que puede ser falso contacto en el tablero o fusible
Me paso después que me instalaron el cierre centralizado
Me paso después que me instalaron el cierre centralizado
Buenas: me pasa lo mismo con mi gol 2005, la semana pasada lo lleve al mecánico y le hizo el tren delantero nuevo y me dijo que había tocado la distribución porque hacia ruido, a los pocos días se me reventó el radiador... bueno ya sabrán la bronca. Ahora le cambie el radiador y el termostato, le puse un bulbo de Peugeot 504 que arranca en 82 grados, funcionó pero igual levanta mucha presión el circuito
Hola buenas tardes ! Tengo un gol trend 2010 y el problema es cuando el motor toma temperatura! Comienza a prender la luz de presion de aceite ! Tomamos el control con un manometro y la mide realmente casi nada de presión! Al acelerarar levanta hasta 20! Pero cuando esta en punto muerto! Prende la luz ! Ya se le cambiaron los metales pero no la bomba!!q puede estar sucediendo!? Si alguien tiene una idea clara les agradeceria!!!
ComentarNo arranca motor gira pesado
Volkswagen Gol 2008 1.6 3 puertas 113000 kms
Hola les comento tengo un gol 1.6 nafta tengo un problemita se le hizo la tapa a nuevo cambio de aros bomba agua y aceite nueva placa y disco cigueñal vielas etc mande hacer el burro a nuevo el auto andaba bien hasta hace una semana ahora hay dias que a la mañana arranca primero gira pesado y despues vuela y arranca pero en caliente olvidense que arranque y hay dias que no arranca directamente y tengo que andar empujandolo y ahi si arranca bien que podra ser ??
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mateo tendras que comprobar que tension le llega a la bateria , lo probas cuando le dan arranque, o capaz que tenes un falso contacto en el burro de arranque es decir que se fue aflojando las tuercas de los cables que se comunican al burro, controlalo y me comentas. Saludos
Hola leonardo voy a chequear los cables del burro el alternador carga bien y la bateria es nueva
Tengo un gol 2004 el cual no puedo hacer arrancar ni empujándolo es como. Q esta pesado, ya revisaron. Bujías y no hay agua en el carburador... Lo empujaron para darle arranque y es como q se clava, como si se hubiese una pretado el freno en vez del acelerarlo de... No hay quien pueda hacerlo arrancar. Ayuda por fa
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Fabiana hicieron girar el motor??, en cambio o desde el cigueñal
ComentarBaja presión de aceite
Volkswagen Gol 1999 3puertas base 234000 kms
Tengo un gol 1000 le hice el motor. Completo salvo rectificar el cilindro que estaba bien y cigüeñal lo demás todo y en. Caliente me prende el testigo del aceite y empieza a golpear arriba pero en frío anda perfecto que puede ser el aceite común?
5 casos
Gran error, no se debe rectificar cilindros parcialmente, y mucho menos tres ademas de no tocar el cigüeñal, seguramente dejaste los metales de biela y bancada que tenia.
No no rectifique el cilindro hice todo menos rectificación de cilindro ni cigüeñal lo demás todo
Perdon pero no entiendo, no rectificaron 1 cilindro pero si 3 ?. No se toco el cigueñal por lo que tampoco cambiaron los metales?. No hay motor que se desarme, se arme nuevamente y funcione bien y peor si se cambian aros. Con respecto a los metales, cambiarlos sin tocar el cigueñal es tirar dinero. Si se hizo lo que entiendo de tu primer mensaje los resultados estan a la vista.
Quise decir cilindros me refería a todos. Puede ser el problema el aceite?
Detallame bien todo lo que se hizo, lo del aceite lo descartaria. [email protected]
Tapa completa , subconjunto,cojinetes,b omba de aceite, distribución,porta termostato,embujar biela,
No se toco el cigueñal. Como te dije antes, poner cojinetes nuevos sobre un cigueñal gastado no es bueno. Recien veo que dices aceite comun, pone Castrol 20-50 o 25-60 a ver si mejora
ComentarPresión de aceite
Volkswagen Gol 2004 175355 kms
Hola, hice motor del gol 2004 rectifique cigueñal cambien bomba cambie aros le puce para estar más seguro le puse el reloj de presión de aceite, ahora cuando lo arranco la presión me marca 40 a 50 pero un ves q lo empiezo andar y empieza a calentar la presión de aceite se me va a cero ya no tengo idea de lo que puede ser
2 casos
Es normal que la presion del aceite baje cuando esta caliente pero no debe de llegar a cero, primero revisa la presion de aceite del motor conectandole un manometro debe de marcar en frio aprox 4 bar y caliente aprox 2 a 2.5 bar, si baja mas de eso resisa que tanta luz hay en los metales de bancada, revisa que no esta tapada la coladera.
Tambien podrias intentar ponerle una aceite mas grueso
Tambien podrias intentar ponerle una aceite mas grueso
Tiene cigueñal certificado con metales nuevos y aceite Castro 20 50
ComentarProblema con fuga de aceite motor
Volkswagen Gol 2005 1.8l Man Gasolina 156500 kms
Buenas tardes! Mi nombre es Yanel Mejias y tengo un problema con mi vehículo, es un VW gol 1.8 2005. Hace unas semanas le realizaron el cambio de todo el tren delantero y adicionalmente, también le hicieron cambio de la correa de tiempos, estopera de cigüeñal y árbol de leva , empacadura del tapavalvulas. El asunto es que tiene una fuga de aceite muy importante del lado izquierdo, cabe destacar que nunca ha presentado algún ruido en el motor, ni falta de compresión, recalentado y las válvulas jamás se han dañado. El mecánico revisa y me dice que es algo en la cámara qué hay un sello metálico q… Leer completa
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leonardo gol de Argentina hace 3 años
Los que te armaron el motor se tienen que hacer cargo de esas perdidas, es posible que sea la tapa de válvulas, mientras que no sea perdida por el block o carter, saludos
Buenas noches, tengo un gol power2010. Estoy teniendo problemas cuando lo pongo en marcha no arranca, debo insistir al menos 3 veces y queda corcoveando, le hice limpieza de inyectores y nunca más reguló bien. Además tengo perdida de aceite que se junta del lado derecho del motor. Por favor necesito ayuda, ya no se donde llevarlo.
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Tendras que ver el tema de chispa en cada cilindro y verificar nuevamente el sistema de inyeccion, es posible que se haya tapado algun inyector, saludos
Soy de Avellaneda necesito saber donde llevar a mi vehículo,para poder ver la inyección.
Por favor necesito que me recomienden un lugar que trabaje bien. Muchas gracias.
Por favor necesito que me recomienden un lugar que trabaje bien. Muchas gracias.
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Mabel en avenida belgrano y anatole france hay un taller que trabaja muy bien, pero en mi caso yo limpio los inyectores con aceite hidraulico, lo hago una vez al año y funciona muy bien. Cualquier cosa te explico las proporciones de combustible y aceite hidraulico, saludos
Por favor, yo le hice limpieza de inyectores, nunca lo pudieron poner a punto al auto, le cambie bujías, arreglaron pérdida de aceite, lo escanearon más de 1 vez y ni logran que el auto llegue a punto. Se acelera y desacelera, corcovea. Se enciende y vibra es como una batidora
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Mabel si tenes el tanque por la mitad agrega 1 litro de aceite hidraulico rojo, ( no otro) y despues llena el tanque, sali a ruta y realiza varios km , tenes que descarbonizarlo, a mas de 100 km/h , el auto lo vas a notar que empieza a andar mejor, saludos
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Lo llenas por supuesto con combustible especial, cualquier cosa me comentas
Muchas gracias, muy amable.
Pero no tiene que ver con la puesta a punto tiene 145000km
Pero no tiene que ver con la puesta a punto tiene 145000km
ComentarSe desilacho la poliv
Volkswagen Gol 2000 1.9l Man Diesel Gol g3 diesel 1.9 25000 kms
Iba andando y el motor sonaba raro. Como fuera de punto. Hace 15 días se puso nueva la correa. Veo que se desilacho en un canal. Los hilos se enroscaron en el cigüeñal. Lo raro es que veo aceite atras de la tapa de cilindros. Alguien sabe si es grave? Gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Sebastián, la mancha de aceite es por daño de empaque de tapa válvulas o por fisura del bulbo de presión de aceite, al reemplazar se soluciona la fuga. Atte.
A bueno. Gracias. ! Lo que no se es por que parecía rastrojero el motor si la dentada no se corto por suerte.
Espero que sea eso. Y bueno lo de por que falla el motor no lo se. Intente hablar con mi mecanico pero domingo no atiende 👎
ComentarPrende y al rato (cuando levanta la temperatura) se apaga
Volkswagen Gol 2008 4 puertas 160800 kms
El carro es un vw gol confortline 2008. Despues de hacer reparacion general del motor (cambio de anillos, empacaduras, rectificacion de cigueñal, pulido de cilindros,etc) el cual duro 3 semanas para volver a montarlo, el carro prende pero al rato se apaga e notado que se pierde la señal para activar la bomba de gasolina al pasar el switch o sea no hay corriente hacia la bomba de gasolina despues de un rato vuelve a prender el carro dura un rato vuelve y se apaga ya le cambie los reles relaccionados con la bomba de gasolina e ignicion, conmutador, revisión del cableado en general y fusibles; luego de todo esto no hay solucion al problema si alguien puede orientarme se lo agradeceria la bateria estuvo desconectada 3 semanas eso afectaria en algun modo a la computadora y se bloquearia?
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Roma, te sugiero ser preciso al narrar el daño, tu dices que has ((NOTADO)) que se pierde la CORRIENTE que activa la bomba, ésta palabra da lugar a duda, ¿CREES que éso está pasando o lo has COMPROBADO? Dices que al pasar switch (creo quieres decir, al accionar la llave) no hay corriente a la bomba, lo que no se entiende es cómo encendió el motor para que luego se apague si no había electricidad en la bomba, ¿Que hiciste? o está mal explicado el problema?
Para ayudarte expón bien lo que quieres decir, no se entiende. Atentamente:
Para ayudarte expón bien lo que quieres decir, no se entiende. Atentamente:
Disculpa Santiago si no supe explicarme, bueno la bomba de gasolina pierde la corriente cuando el carro toma temperatura, al enfriarse la corriente vuelve y acciona la bomba, ya le cambie los reles de ignicion y uno auxiliar, revise los fusibles, conexiones, cableado, gracias por la asistencia que puedas darme
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Roma,
1) Daño normal en una bomba de combustible es que por elevación de temperatura o desgaste de carbones se corte o interrumpa INTERNAMENTE la corriente y deje de trabajar. Cuando ocurre ésto, es daño de bomba y no hay mas remedio que cambiar.
2) NO es normal o resulta caso especial lo que tu dices, que por TEMPERATURA deja de llegar electricidad al CONECTOR O CABLE EXTERNO que alimenta de corriente a la bomba. Como aún no te explicas bien o yo no entiendo lo que quieres decir, dime cual de las opciones que te menciono es la que te ocurre 1 o 2. Atentamente:
1) Daño normal en una bomba de combustible es que por elevación de temperatura o desgaste de carbones se corte o interrumpa INTERNAMENTE la corriente y deje de trabajar. Cuando ocurre ésto, es daño de bomba y no hay mas remedio que cambiar.
2) NO es normal o resulta caso especial lo que tu dices, que por TEMPERATURA deja de llegar electricidad al CONECTOR O CABLE EXTERNO que alimenta de corriente a la bomba. Como aún no te explicas bien o yo no entiendo lo que quieres decir, dime cual de las opciones que te menciono es la que te ocurre 1 o 2. Atentamente:
ComentarNo le llega corriente a dos bujias solo funciona dos pistones
Volkswagen Gol 2011 gol new motor 1.6 43000 kms
Tengo un gol new 2011 y no le llega corriente a dos bujias solo esta funcionando dos pistones y el carro no se mantiene le cambie la bobina y nada le cambiaron los dos sensores uno del cigueñal de posicion y otro que va por debajo del motor y nada y el mecanico me dice que es problema en la computadora alguien que me ayude gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Andres2, Falso lo mencionado por el "mecánico" de daño de la computadora, no permitas que metan mano en la computadora, está construida con los mejores elementos de alta calidad para garantizar una duración que supera los 800.000 km. Sugiero busques otro mecánico un profesional de verdad, si no funcionan dos pistones puede ser por daño de CABLES de bujías, obstrucción de inyectores por suciedad o falla por daño, la pérdida de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN puede ocasionar mal funcionamiento de uno o varios cilindros, es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de distribución no haya saltado. Atte.
ComentarSin Presion Aceite luz roja tablero titilante y después fija en 90 gra
Volkswagen Gol 2005 1.6 158000 kms
Venia circulando de golpe la luz de tablero roja de aceite empieza a titilar estando a 90 grados la temperatura y andadando el electro. Al acelerar se apagaba, en ralenti se prendia despues de un rato los botadores empezaron a hacer ruido. Pense era el bulbo de aceite el que va en el extremo de la culata. Llegue a casa y al otro dia compre aceite filtro y el bulbo. Encendí y la luz se apago espere a que la temperatura llegara a su estado normal 90 grados. Y no se prendio la luz. Pego una vuelta y se encendio nuevamente. Frene y fui a preguntar a como 15 amigos mecanicos y de preparacion. Nadie… Leer completa
2 casos
Hola jc tenes idea que presion estamos hablando en ralenti y en altas vueltas. Tengo una saveiro 1,9 diesel y trabaja muy baja en ralenti
Que tal comunidad, a mi me pasa lo mismo con mi gol. Es un modelo 2012 con 61000 km creo que es hecho en Brasil, lo lleve a la agencia y no me dieron solución, le pregunté a mi mecánico, por la respuesta que das de cambiar el porta filtro de aceite me dice que no es posible ya que el motor viene en una sola pieza y no hay como tal porta filtro de aceite. Creo que esta falla es común en los gol, veo muchas opiniones de otros paises yo soy de México y ojalá alguien me pueda ayudar con este motor a gasolina 1.6 lt
Gracias de antemano
Gracias de antemano
Hola grupo tengo un gol mil brasileño y tengo problemas de presión... ya cambie aceite botadores coginetes de bancadabonba de aceite y nada revise el árbol de leva y cigüeñal y no están mal... ya no se q hacer y uno sube aceite a la tapa... todas las respuestas q e visto son de los gol 1.6 yo necesito saber del motor mil
Tengo el mismo problema, me indica el mecánico que puede haber fuga en la leva que va hacia el distribuidor, que le llaman auxiliar, secundaria o intermedia. Pero no tengo idea si es verdad, sabrás algo de ello? el carro mejoro un poco con el mantenimiento de los rociadores pero los PSI de presion de aceite siguen bajos.
ComentarEl motor no arranca,cambie sensor de cigueñal, y sigue sin arrancar
Volkswagen Gol 2010 4 puertas pack1 130000 kms
Buenas tardes, mi gol andaba perfecto prendía muy buen,pero lo lleve a un taller para que le arreglaran una pérdida de agua, en la manguera de calefacción y cuando lo fui a buscarlo estaba con el epc prendido en el tablero,me dijo el hombre de el taller que era luz de freno, hice 4 cuadras y el coche se paro,me fije y todas las luces andaban bien,lo lleve a un electricista le cambio,el sensor del cigueñal, y sigue sin arrancar, les pido si ne ayudan con alguna solución desde ya muchas gracias
1 caso
La bobina, se calienta y se para unas 4 o 5 cuadras, intentas prenderlo y parece q vas a arranvar un elicoptero y mejor lo apagas
Se queda prendida la luz del epc, es decir se acelera en ocasiones se apaga pero como esta en caliente se puede volver a prender
@EstelaLa famosa falla EPC la causan muchas cosas y algunas en mi experiencia son totalmente ridículas, una de las fallas más raras y fáciles de checar son las luces traseras que suelen generar este problema verificar que todas funcionen correctamente, comprobar el estado del conector de la bobina y si está con signos de quemaduras cambiar pero importante no alargar los cables, otra falla es la masa de la bobina o masa de de motor a chasis.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
@NyankarSaludos, la alerta luminosa EPC se enciende por MUCHAS fallas y no solo las que ud menciona, determinar en dónde o qué repuesto o elemento falla, no es asunto de adivinar, cuando se enciende esta luz en el tablero de instrumentos, acuda al taller especializado en la marca Volkswagen y realice un diagnóstico para localizar la averia que encendió esta alerta luminosa, mediante el uso de scanner y con procedimientos ordenados de comprobación que conoce el especialista. Atte.
ComentarFalla encendido
Volkswagen Gol 2005 2 puertas 128000 kms
Buenas tardes la falla prasenrada es ,cundo se conecta el conector del sensor captador del cigueñal el carro no acelera pero el encendido es bueno,y al desconectarlo el carro acelera normal pero el encendido es muy duro y a veces se apaga
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Jaime, revisa correa de distribución, esta mal sincronizados los puntos y vuelve a instalar el sensor CKP, viendo que esté limpia la polea del cigüeñal y sus dientes de captación del sensor. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Jaime, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Atentamente:
ComentarTengo problemas en la inyección
Volkswagen Gol 2006 2 puertas 170000 kms
Hola quisiera saber si alguien a tenido el mismo problema los 4 inyectores inyectan a la ves en mi gol nafta le cambie el sensor de cigueñal y sigue igual quisiera saber si el la ecu gracias
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Seba, antes de pensar en daño del computador, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, primero debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o haya sido mal instalada por un inexperto, el desfase o mala calibración de este sistema puede hacer que el trabajo de los inyectores no se realice en momentos oportunos pese a que Ud cambio el sensor CAPTADOR o CKP, si este sistema está bien, tendrá que comprobar el correcto funcionamiento del bulbo ECT, su falla puede causar ahogo del motor, lo mismo ocurre si existe falla de sensores como los de oxígeno, MAP o TPS. No es asunto de suponer daños y sustituir repuestos infructuosamente sin solucionar la falla, el mecánico antes de cambiar un repuesto tiene que COMPROBAR si verdaderamente tiene falla, y mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determinar el verdadero origen del mal funcionamiento de sus inyectores. No permita que inexpertos vayan a manipular su computador o peor proponer una supuesta reparación de la misma. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Atte
Hola muchas gracias por responder el problema que tengo es q saque la torre donde van los inyectores y probé si pulveriza bien y resulta q inyectan los 4 al mismo tiempo esa es mi pregunta ellos tienen q inyectar por orden de encendido pero en este caso inyectan los 4 juntos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@SebaSi el sistema de distribución no está bien sincronizado, la posición del captador no será precisa, por lo tanto puede enviar pulsos erráticos y hacer que los inyectores actúen simultáneamente, fuera de sincronización, lo mismo ocurrirá si la posición del eje del distribuidor no es sincronizada con la distribución, o si el bulbo ECT tiene falla, incluso podría haber humedad o suciedad en las fichas o conectores que se enchufan en el computador o incluso quema de la tierra electrónica del computador y no necesariamente daño o quema interna de la computadora, también existe la posibilidad de una interrupción de continuidad en el sistema eléctrico del CAMBUS. El especialista tiene que hacer comprobación ordenada de lo que he informado en mi respuesta anterior y actual. Atte.
ComentarOrientación, por favor! 👍
Volkswagen Gol 1991 GL 1.6 Nafta 11111 kms
Hola, Quisiera saber si me será conveniente cambiar el cigüeñal del auto nombrado en la parte superior, el cual tiene un problema que es muy molesto porque hace un ruido de cascabeleo tremendo cuando esta en marcha, mi mecanico me dijo que es el cigüeñal y biela que tienen un desgaste debido a un problema anterior, el cual se disimulaba cuando lo compré porque la valvula de admision del respectivo cilindro no cumplia su funcion y dejaba escapar compresion, reduciendo el sonido ese del juego de la biela en el cigüeñal (se solucionó el problema de la valvula por eso salió a la luz este otro prob… Leer completa
3 respuestas
Desde mi punto de vista no te conviene hacer eso, porque al desarmar el motor no sabes con que te encontras, si es para venderlo vendelo asi como esta, te lo digo por hice motor completo en un fiesta 96 y me gaste 25000 siendo lo mas barato que consegui, incluso me habian pasado hasta 35000 soy de cordoba argentina
Hola Eze2590 gracias por tu respuesta, el mio tiene solo ese problema me dijo el mecanico en lo que lo destapó (por lo de la valvula), osea el motor ya lo abrimos y me dijo que el dueño anterior al parecer le habia echo toda la parte superior nueva al motor (me falto aclarar eso) aparte se nota, arranca muy bien, marcha bien y no gasea, lo que me motiva mas para componerlo por completo, lo que no se si me convenga por eso lo comparto aqui. Saludos
Por nada rodrigo si esta todo lo demas bien hacelo el auto te va quedar bien, ademas para mi es algo que le suma al auto, lo que si guarda los comprobantes de lo que hagas para luego al venderl puedas mostrarselo al comprador, y poder asi justificar que el motor esta nuevo, y ademas te ayuda a poder manterte firme en cuanto a rebajas que te quieran hacer
ComentarEl auto se apaga andando y en neutro;
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.6 motor 256000 kms
Aveces el auto andando se apaga de la nada o en neutro tb parado en un semaforo se me apaga a q sw debe?tengo q estar prendiendo a cada rato? No detextan fallas puede ser me dijeron sensor de cigueñal? De la nada se apaga me pueden ayudar? Se me. Prende en el tablero la tuberia amarilla ( simbolo) y cuando estoy a velocidad me jalonea;cambie bujias cables afinamiento inyecyores limpieza pense q era eso pero sigue igual.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí su motor se apaga repentinamente en plena aceleración, el daño puede ser de BOBINA o sensor CKP o falla de bomba de combustible, y si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo y si uno de sus cables están mal Unidos o si su módulo tiene falla, también pueden causar la interrupción del flujo eléctrico al sistema de ignición o bomba de combustible apagando de manera sorpresiva y peligrosa el motor. Por lo explicado sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, el conoce procedimientos ordenados para comprobar y determinar qué elemento es el que tiene falla en su vehículo y causa el apagón del motor. Atte.
ComentarSe desilacho la poliv
Volkswagen Gol 2000 25000 kms
Se me desilacho la poliv y los hilos se enroscaron en el cigueñal. Automaticamente empezo a fallar el motor hasta que se paro. Tambien veo aceite por la parte de atras de la tapa de cilindros. Sera que doblo valvulas. ? La dentada esta intacta. O solo se habra salido de punto. Espero que no sea grave🤞
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Hola seba, no creo que haya pasado nada, lo primero saca toda la poli v, segundo proba en arrancar, si arranca pone la nueva poliv, si escuchas un ruido como un golpeteo llevalo a un mecanico urgente, saludos
Hola. Lamentablemente el golpeteo persiste. Y me imagino que debe ser grave. Muchas gracias.
ComentarRectifique embrague y sigue igual
Volkswagen Gol 2007 Power 3 puertas 1.6 220000 kms
Buenas tardes! Tengo un problema con el embrague del auto, rectifique y cambie crapodina, salí del taller y está todo normal, no tirones y las marchas entran bien, solo se escucha la crapodina seguir haciendo ruido, reclamé y el mecánico me cambio lo axiales de cigüeñal, salí del taller y siguió el problema, volvió a entrar para desarmar embrague de nuevo, cambiaron otra vez crapodina y sigue haciendo ruido...
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Fede, su mecánico es ignorante o deshonesto, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que revise el conjunto embrague y especialmente su rodamiento (rulemán) que suele deteriorarse causando ruido y debió ser sustituido. Atte.
fedee.cba1 de Argentina hace 4 años
Hola Santiago, la verdad que sí! El tema ahora de volver a gastar dinero, ya sabemos dónde no voy a volver a llevar el auto... saludos!!
ComentarSe apaga el motor
Volkswagen Gol 2004 5 puertas motor 1.8 107350 kms
Nas noches, tengo un vw gol station crossover año 2004 motor 1.8. El vehículo se apaga cuando estoy recorriendo mas de 30 minutos, aparte el reloj de kilometraje deja de funcionar por largos ratos, quisiera que me ayuden para saber cuales son las causas, porque un tecnico me dijo pueda ser el sensor de cigueñal y otro me dijo que no llevaba, les pido su ayuda por favor, gracias.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Roberto, el motor VW 1.8 tiene el CAPTADOR dentro del DISTRIBUIDOR su función (similar al sensor CKP, este capta la rotación del cigüeñal pero en otros modelos de motores) es captar la rotación del eje del distribuidor para que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina o el salto de la CHISPA de alta tensión entre los electrodos de las bujías y para que la inyección sean oportunos.
La falla del CAPTADOR o si la BOBINA, o si la BOMBA de combustible tienen daño de tipo TÉRMICO, es decir mientras están fríos sus contactos internos funciona bien y el motor también, pero por daño térmico, mientras funcionan, alcanzan una temperatura muy alta y CRÍTICA que repentinamente CORTA el flujo eléctrico ocasionando el APAGÓN peligroso, repentino o sorpresivo de su motor ; lo mismo puede ocurrir si en su auto instalaron una ALARMA antirrobo y si su MÓDULO tiene falla térmica.
Por lo explicado, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación DETERMINE con CERTEZA, qué elemento mencionado tiene el daño térmico y debe ser SUSTITUIDO.
Respecto al reloj, es una falla electrónica del tablero de instrumentos, un técnico electrónico debe desmontar y revisar el tablero de instrumentos para ver si se trata sólo de una suelda trizada, o un elemento que sea factible sustituir o de lo contrario podría ser daño definitivo del tablero, y por la falla sólo del RELOJ puede significar el cambio del tablero completo.
Atte
La falla del CAPTADOR o si la BOBINA, o si la BOMBA de combustible tienen daño de tipo TÉRMICO, es decir mientras están fríos sus contactos internos funciona bien y el motor también, pero por daño térmico, mientras funcionan, alcanzan una temperatura muy alta y CRÍTICA que repentinamente CORTA el flujo eléctrico ocasionando el APAGÓN peligroso, repentino o sorpresivo de su motor ; lo mismo puede ocurrir si en su auto instalaron una ALARMA antirrobo y si su MÓDULO tiene falla térmica.
Por lo explicado, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación DETERMINE con CERTEZA, qué elemento mencionado tiene el daño térmico y debe ser SUSTITUIDO.
Respecto al reloj, es una falla electrónica del tablero de instrumentos, un técnico electrónico debe desmontar y revisar el tablero de instrumentos para ver si se trata sólo de una suelda trizada, o un elemento que sea factible sustituir o de lo contrario podría ser daño definitivo del tablero, y por la falla sólo del RELOJ puede significar el cambio del tablero completo.
Atte
Roberth Richard Narva Novoa de Perú hace 4 años
Les agradezco, fui a co sultar al espe ialista y me dijo que la falla es el captador que esta en el distribuidor
ComentarCuesta para prender y cuando lo hace se apaga
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 175000 kms
Mi automóvil es un gol 2007 VW, brasilero. El problema inició con perdida de fuerza, a veces se desaceleraba, hasta que un día no quiso prender se le cambió la pila de la bomba y funcionó, sin embargo seguía con la falla, aceleraba y desaceleraba. Después de tres días la falla se hizo más grave pues costaba para prender. Hasta ahora, se le colocó filtro nuevo de gasolina, limpieza de inyectores (manual), se revisaron cables de bujías, bujías, se le colocaron algunos sensores (sensor de oxígeno) de otro Gol y aún seguía la falla. No se que otra cosa más puede ser... mi mecánico cree que puede ser el sensor del cigueñal. Que piensan ustedes?
2 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Deveria is conectarlo con un escáner. El sensor de cigueñal interrumpe el encendido pero no tiene nada que ver con la desaceleracion, si el relenti no es estable es problema de las mangueras de vacio que alguna está rota o mal conectada, la valvula iac que no regula bien porque está obstruida o mal, o la presión del combustible que no es correcta o baja demasiado, lleva un regulador en la flauta con una manguera de vacio deberías de comprobarlo. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve te sirve para solucionar el problema
Buenos días, gracias por su comentario, un chico experto en VW gol revisó y era la manguera corrugada de la pila de la bomba, estaba rota, la cambió y listo.
ComentarPresion de aceite
Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor audi 1.6 nafta 0 kms
Muchachos buenas noches soy jorge de la pampa tengo un gol 1.6 mod 97 el motor se hiso 0 km. Rectifico cigueñal y arbol auxiliar toodos los cojinetes nuevos pistones nuevos bomba de aceite nueva y la tapa de cilindro tamb es 0km. Mi pregunta es tienevaceite 15 w 40 q por lo q teng entendido es el q trae originalmente. Lo arranco en frio y la presion de aceite sube a 80 o 90 psi y en caliente regulando cae a 35 psi. Lo acelero y sube nuevamente a 80 o 90. Esta presion es normal??
2 respuestas
Buenas noches el problema es la válvula de la base del filtro de aceite
ComentarDectector de emisiones del sistema de escape-OBD
Volkswagen Gol 2009 Power 2p aa dire 63000 kms
17745-sensor de posición de leva secundaria ,cortocircuito a masa,comenzó con cambio de correa el árbol secundario lo puse que el punto del mismo coincida con la marca de la polea del cigueñal pero tiro ese error que tengo que hacer
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Juanca, si desconectaste el sensor para sustituir la correa del sistema de distribución y te olvidaste de conectar cuando encendiste el motor del auto, aparece en el scanner éste código; Consulto ¿ enciende el motor O no? Si el motor enciende, APÁGALO y desconecta la batería por 2 minutos, luego vuelve a conectar y es posible que la luz de CHECK ENGINE se apague y todo vuelva a funcionar normal, borra con scanner de la memoria del computador el código de error, si la alarma en el tablero vuelve a encender, es aviso de mal contacto o cortocircuito de un cable eléctrico en el conector del sensor CMP (sensor que capta la rotación del árbol de levas) o éste tiene suciedad en su punta o se daño por alguna causa.
Cabe mencionar que una mala sincronización del sistema de distribución, o si saltaron dientes de la correa cuando encendiste el motor quedando fuera de PUNTO, el código puede aparecer sin que exista de verdad daño alguno en el CMP. Atte.
Cabe mencionar que una mala sincronización del sistema de distribución, o si saltaron dientes de la correa cuando encendiste el motor quedando fuera de PUNTO, el código puede aparecer sin que exista de verdad daño alguno en el CMP. Atte.
Si gracias Santiago estaba corrido el engranaje del árbol secundario avanzado dos dientes desconecte la computadora luego conecte y sus en marcha apague y arranque 2veces y EUREKA se normalizó nuevamente gracias
ComentarPrende la luz de la presión de aceite
Volkswagen Gol 2009 1.6 - 5 puertas- nafta 100000 kms
Hola rompi motor GOL TREND 2009 x falla de la presion de aceite... x mi inexperiencia no apague el motor... rectifique cigueñal... cambiamos 1 biela, y rectificamos todo... cambiamos bomba de aceite(no es original), aceite 20/40
El motor anda todo bien ,, no tiene problemas de fuerza ni nada... pero al llegar a temperatura de 90 cuando dejamos de acelerar prende la luz roja de presion de aceite...
¿que esta mal?
El motor anda todo bien ,, no tiene problemas de fuerza ni nada... pero al llegar a temperatura de 90 cuando dejamos de acelerar prende la luz roja de presion de aceite...
¿que esta mal?
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Generalmente te recomendaría que cheques el sensor de temperatura que esta atrás de la tapa de cilindro, si esta ok, comprobar que presión de aceite tenes con un manómetro, y por ultimo si tenes baja presión cambia por una ORIGINAL
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Tengo el mismo lio que hiciste al fin o dejaste el carro varado
ComentarNo le llega corriente a dos bujias solo funciona dos pistones
Volkswagen Gol 2011 gol new motor 1.6 43000 kms
Tengo un gol new 2011 y no le llega corriente a dos bujias solo esta funcionando dos pistones y el carro no se mantiene le cambie la bobina y nada le cambiaron los dos sensores uno del cigueñal de posicion y otro que va por debajo del motor y nada y el mecanico me dice que es problema en la computadora alguien que me ayude gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Andres2, Falso lo mencionado por el "mecánico" de daño de la computadora, no permitas que metan mano en la computadora, está construida con los mejores elementos de alta calidad para garantizar una duración que supera los 800.000 km. Sugiero busques otro mecánico un profesional de verdad, si no funcionan dos pistones puede ser por daño de CABLES de bujías, obstrucción de inyectores por suciedad o falla por daño, la pérdida de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN puede ocasionar mal funcionamiento de uno o varios cilindros, es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de distribución no haya saltado. Atte.
ComentarCambie la banda de distribuion y empezó a calentar
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 190000 kms
Hace unos días le cambiarion la banda de distribución y el reten del cigüeñal lado polea por que tenia fuga de aceite, en la maniobra se rompió la banda del compresor del clima y por falta de presupuesto no se reemplazo. Hoy empezó a calentar, llega a 110°c. El mecanico me recomienda retirar el termostato ya que vivo en un lugar caluroso y según su argumento si el carro trabaja muchas hrs al dia, como es el caso, no lo necesita.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Doris, Si el motor comenzó a recalentar luego de cambiar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, es muy probable que está mal regulado o mal calibrado, cuando el mecánico cambió la correa dentada cometió error y dejó MAL sincronizados los puntos o marcas de referencia existentes para regular correctamente éste sistema, y cuando existe éste error indudablemente causará recalentamiento anormal o pérdida de potencia del motor. Busca otro mecánico un verdadero profesional y si éste determina que está bien regulado el sistema de distribución, entonces lo que está causando recalentamiento del motor puede ser falla del termostato que no se abre por completo y no permite la circulación suficiente del refrigerante, en éste caso hay que SUSTITUIR el termostato averiado y te recomiendo comprar por su importante función uno original y del mismo grado térmico, JAMÁS se lo debe eliminar o suprimir, por ésta razón los fabricantes de motores en el mundo lo instalan en todos los motores que funcionan perfectamente en todos los climas del mundo ya sean de extremo calor o frío, el clima de la naturaleza por riguroso que sea, No influye con la temperatura interna de régimen o de funcionamiento del motor, el termostato evita que las oscilaciones térmicas del motor sean bruscas, y la supresión de éste trompo podría causar ROTURA del metal del block motor o fisuras de la culata (tapa de cilindros), además la presencia del termostato es requisito indispensable para que en el motor se produzca una buena lubricación, que el consumo de combustible sea el óptimo y para que todos los sensores trabajen adecuadamente. Comprenderás por lo explicado que el ""mecánico"" que te atendió y sugirió eliminar el termostato es un verdadero ignorante y es el causante del problema del motor de tu auto. Atte.
Diego de corrientes de Argentina hace 8 años
Un genio como respondió esa duda. Que daria por tener un mecanico con esa sabiduria
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Gracias Diego por tu comentario, no soy un genio, sólo conozco del tema de mecánica y trato de ayudar enseñando a la gente. Atte.
JAVIER CALI de Colombia hace 7 años
La Bomba de Agua, tal vez con la nueva tension de la correa dentada se daño.
ComentarAyuda con mi gol
Volkswagen Gol 2005 4PUERTAS 1.8 250000 kms
Buenas... desde hace mucho mi gol empezo a fallar en minimo en velocidad avcs rodando se achanta o corcobea... avcs ni acelera, bota humo negro hasta me e dado de cuenta que el aceite del motor no me dura ya lo cambio cada 2 meses sale negroooo y se pone muy delgado es tanto que que suena el ciguenal al encender el carro... ahora tengo que hacer una media reparacion de motor... pero la falla no se que es... ya limpie inyectores bujias filtros de gasolina correa de tiempo tapa y rotor de distribucion sensor tps que segun lo dijo un scanner... ya llevo dos de esos... y todovia noseeee... mañana intentare con el iac... pero no quiero gastar tanto dinero adivinando...
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos, los atrancones o corcobeos son causados por falla de bujías pueden estar mojadas con aceite y no puede saltar la chispa entre sus electrodos o puede estar dañada una de ellas, hay que comprobar el estado de los cables de bujías con lámpara estroboscópica, falla de bobina puede causar atrancones, revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que una falta de ajuste, limpieza o falla causa atrancones. Revisar que dentro del tanque de combustible no haya agua, ésto también causa atrancones, con los años el agua se acumula en el fondo y puede ser succionada por la bomba y enviada a los inyectores que no pueden trabajar correctamente por la presencia del líquido. Atte.
RSIPPOLITO de Venezuela hace 10 años
Saludos amigos fino... las bujias son nuevas los cables nuevos... la tapa del distribuidor nuevo... se comprovo la bobina y bien... lo del agua si no estoy seguro... el tps es nuevo y marca magnetimarelli... pero el rollo es que falla mucho y se apaga y muuuucho humo negro y en autopista el anda bien revoluciona facil 160 170kmh pero muchoooo humo negro y al llegar a minimo se apaga... intentare con el IAC y la sonda de oxigeno... necesito solucionar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Rsippolito, ¿revisaron que los puntos o posición de los piñones de la DISTRIBUCIÒN y su correa dentada no hayan saltado? cuando ocurre el salto de uno de ellos el motor queda fuera de PUNTO, puede desarrollar aparentemente buena potencia, pero no permite que el motor y elementos como sensores trabajen correctamente. Mencionas que bota humos negros por el escape, antes de cambiar el sensor de oxigeno o lambda, debes revisar lo que te menciono, además hacer limpieza y comprobación de inyectores con máquina.
Atte.
Atte.
RSIPPOLITO de Venezuela hace 9 años
Muchasssss gracias intentare eso luego los comunico
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo, te recomiendo ya se que dijiste las bujias son nuevas, pero saca una a una a ver si alguna esta llena de aceite, a mi me paso algo similar, cambie las bujias nuevas rode el carro unos kmts y fallaba y botaba humo negro, al revisar las bujias una de ellas estaba enchumbada de aceite. Solo como sugerencia amigo
ComentarDe momento se apaga
Volkswagen Gol 2013 gol 5 puertas -motor 1.6 100000 kms
Buenas noches amigos, tengo un gol 2013, que presenta falla de apagado cuando voy circulando, de momento empieza como a fallar el avance y se apaga, dos que tres encendidos de swhich y reinicia su avance, y asi me la paso de momentos no se presenta la falla en un buen recorrido y de momento empieza a jalonearse y se apaga, ya le cambiaron el sensor de cigueñal y sigue igual, se le cambio el cuerpo de aceleración y nada, que podría ser. De antemano informo que el fantasma de freno,cuando apago el coche se queda unos segundos encendido y en el tablero me aperece el EPC. , en cierta ocasión apague el swhich y el coche se quedo brincoteando como si quisiera arrancar.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Arturo, lamentablemente el concesionario instalo en estos vehículos una bobina de pésima calidad y limitada vida útil que ocasiona la falla del motor y su apagón repentino como Ud lo manifiesta. A continuación subiré dos fotografías que muestran las características y código de la bobina ALTERNA que funciona correctamente en su motor, se trata de la bobina BOSH; cabe advertir que la bobina original vendida por la concesionaria es extremadamente costosa, en mi país el precio es un asalto, cuesta $430 dolares americanos, la bobina BOSH cuesta $90 dolares y su vida útil supera los 60.000 km.
Cabe advertir que estas bobinas son las únicas que tienen las capacidades electrónicas que permiten que el computador y motor funcionen correctamente, si Ud adquiere otras marcas de bobinas que no tienen las mismas capacidades electrónicas, la computadora las rechaza y el motor falla. Atte.
Cabe advertir que estas bobinas son las únicas que tienen las capacidades electrónicas que permiten que el computador y motor funcionen correctamente, si Ud adquiere otras marcas de bobinas que no tienen las mismas capacidades electrónicas, la computadora las rechaza y el motor falla. Atte.
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A mi me Paso com mi gol trend LINE 1.6, nadie sabia que passava, lo lleve a la concesionaria a donde lo compre que tiene service oficial de Volkswagen, y me cambiaron la bobina de encendido que vino com Falla de fábrica, yô tengo um modelo 2015, com poço kilometrajes (11885), la fábrica se hizo cargo del 70% de mano de obras y material , la concesionaria unos 30% y yô pague solo um 30% de la bobina Nueva, mi auto yá no está em garantia, áhora anda muy Bien, igual escribi a Volkswagen Argentina, reclamando el pago que me hicieron hacer, siendo que la Falla fue de fábrica y no por desgaste de uso, Volkswagen me contesto y me pidieron datos d la concesionaria, ahora espero notícias , de lo contrário reclamare em defensa del consumidor porque Ellos reconocen que el auto me lo vendieron com essa Falla y aun asi me Hacen pagar, cuando Ellos se tienen que hacer cargo de todo.
Si se soluciono la falla cambiandole la bobina de encendido amigo?
ComentarLuz de check engine
Volkswagen Gol 2011 TREND 104000 kms
Estimados, luego del cambio de correa, en el tablero comenzó a encender la luz de check engine, volví al mecánico y lo pasó por el scanner, según el tenía problemas en los sensores por estar sulfatados, supuestamente lo reparó pero volvió a encender la luz, el auto funciona bien sin cambios que yo note, me preocupa que sea otra cosa por eso les consulto. Paso los resultados: 1. 16400 sae: sensor de posición del arbol de levas - g40 (bancada 1, sensor a) /sensor de posición del cigueñal (g28) avería de sincronismo {limite inferior - sobrepasado el límite} (estatico). 2. 18010 alimentacion de tension borne 30 tension insuficiente {limite inferior -sobrepasado el limite} (esporadico). Les agradezco me puedan orientas. Saludos.
17 casos
El problema es q puso mal a punto el auto, le ha errado un diente, no dobla válvulas, pero el sensor de fase te dice q no está bien el punto, decile q lo desarme ponga a punto de nuevo bien con las marcas y va a quedar joya
Diego pereyra de Argentina hace 7 años
Hola soy Diego de quilmes tengo un gol 2012 cuando salgo a ruta lo paso de 120 km se me vuelbe loco el cuenta vueltas y es como q falla me dijeron q puede ser el sensor de volante osea el rpm alguien me podria decir si le paso algo asi gracias
Damianr087 de Argentina hace 2 años
Exequil me pasa lo mosmo pudiste solucionarlo?
ComentarPresion de Aceite
Volkswagen Gol 1999 3 puertes,nafta,1.6 188000 kms
Prendia el testigo de aceite y fui al mècanico,me dijo que habia una fuja sin abiri el motor y al abrirlo me dijo que tenia que rectificar el eje de mando porque estaba gastado,lo hice! ya que estaba rectifique el cigueñal a 0,10,cambie la bomba de aceite,los metales de biela y de bancada,cambie filtro y aceite,hice rectificaciòn de tapa,botadores y puse un àrbol de leva nuevo,TODO ORGINAL,cerrè el motor y TODO DE NUEVO,sigue la presiòn de ACEITE!!
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Roberto el bulbo de aceite lo cambiaste?, que es lo primero que tendrias que haber controlado y lo mas barato,Saludos
Probá cambiando el filtro de aceite, to le hice el motor a un Voyage y nos quemamos los pelos con el mecánico y al final el problema estaba en un filtro de aceite NUEVO BOSCH. Saludos
Jrjurado13 de Argentina hace un año
Hola Roberto. Como solucionaste la presion de aceite? Me pasa lo mismo.
ComentarSensor del cigueñal y ahora el acelerador
Volkswagen Gol 2012 trendline 50000 kms
Muy buenos dias estimados, hace algun mes tuve un problema con mi gol ya que no queria encender, posteriormente se apagaba dando, y ya despues era muy dificil encenderlo, lo lleve al concesionario y ahora ya prende sin problema pero ahora no me deja pasar de las 3mil rpm aunque pise a fondo ni en neutral ni en ninguna marcha. Me comentaron que puede ser la admision o el acelerador ya que es electronico y pudo averse desconfigurado...o tal vez (que no lo lleve por eso) el filtro de gasolina o la bomba de gasolina... que podra ser...
3 respuestas
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Te recomiendo que revises bien el cuerpo de aceleracion la valvula IAC, los inyectores, a ver si alguno falla y los sensores
Lucas Juarez de Argentina hace 6 años
Justo ahora me esta pasando lo mismo el auto no arranca, desconecto el sensor del cigüeñal y arranca al toque... Pero no pasa de las 3mil rpm, solucionaste el problema? Tengo un gol 2010
Hola yo cambie el sensor es un gol 2003 .1 mes me anduvo bien. Y me volvió a tirar la falla... hace mucho q estoy Col esto. Cambie bomba , bobina, cables y bujias. Antes hacia la falla en caliente. Ahora en frío. Arranca y hace explosiones hasta que se apaga
ComentarSensor del cigueñal
Volkswagen Gol 2005 3 puerta comfornit 150000 kms
Hola buenas tardes me llamo lucas tengo problema con el arraque de mi gol 1.9 diesel... necesito saber la ubicacion del sensor del cigueñal...
1 respuesta
ComentarEn el escaner marco error de codigo 1330
Volkswagen Gol 2014 5 puertas, 1.6, electrico y con a/a 121512 kms
Empezó cuando después de un buen rato que se utiliza el vehículo y se apaga, no enciende hasta que lo deja uno, unos minutos y después enciende; si da marcha y llega la gasolina a los inyectores, también se reviso sensor de cigüeñal pero es el único error que marca en escáner, agradeceré comentarios y/o sugerencias
1 respuesta
francisco ramirez de México hace 4 años
Buenas tardes el problema fue el conector de la bobina de esta ya en mal estado a pesar que no tiene mucho tiempo y segun tienen buena durabilidad, gracias
ComentarFalta de chispa de vw gol.
Volkswagen Gol 2005 country 160000 kms
Estimados, necesito su opinion...NO ME ENCIENDE EL VW GOL COUNTRY 05(NAFTERA) el auto funcionaba bien, pero tenia unos conectores del bulbo de radiador y el de la temperatura resecos...opte por cambiarlos...los compre, corte los cables, los pele! y en un momento unos de los cables estaba tocando a masa y hizo un chispaso! empalme los cables bien...y el coche no arranco mas... verifique y no manda chispa! pude haber quemado la ecu? o algun fusible, relay? la ecu tiene fusiblera? en caso que tenga donde esta? y relay? se les agradece su opinion! (aclaro el auto al ponerlo en contacto se siente la bomba de nafta encender) pero o llega chispa!!! me fije en unos foros y dice que puede ser un captador del cigueñal...pero lo busco y no lo encuentro!!!! Saludos.
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Hola Mariano, del captador de cigueñal no creo, si andaba antes no se puede romper así nomas, pero en esos modelos el captador se encuentra dentro del distribuidor, yo te aconsejaría ni lo toques. Por otra parte fijate debajo de la guantera hay 3 relays esos comandan la electricidad de la ECU, revisalos. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Mariano, Comparto con lo expuesto por Carlos, pero por el CHISPAZO, sugiero también revisar el CAPTADOR Y BOBINA pueden haberse quemado. Si la llave del auto estuvo accionada en contacto (ignición) cuando se produjo el chispazo (circuito) puede quemar la UEC. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Se me olvidaba, ¿Revisaste el rotor o repartidor del distribuidor? un circuito puede interrumpir la continuidad en el repartidor. Avisa. Atte.
CARLOS, SANTIAGO... buscando informacion... me fije si llegaba positivo a la bobina y todo bien! ahora sigo con el modulo de encendido del distribuidor...ya busque inf de como probarlo...aparentemente es problema seria eso...hoy a la tarde voy a corroborar si esta o no quemado... desde ya les agradezco su opinion. Otro de los temas pendientes era que no arranca el electro solo...arranca si puenteo la ficha del bulbo del radiador... ya reemplace este bulbo y el problema sigue...sera un relay? aguardo algun comentario , sugerencia. Gracias
Pudiste solucionarlo ? Estoy teniendo el mismo problema que usted
ComentarMe prende la luz de aceite
Volkswagen Gol 1997 3 puerta base 120160 kms
Hola muchachos el problema mío es que yo le hice casi motor completo le hice rectificar cigüeñal le cambien conjunto de cojinetes juego de axial bomba de aceite y un cambio de aros nada más más todo lo demás juntas retén tapones filtros etc etc hasta el bulbo de aceite el tema es que ya sé le iso más de 2mil kilómetros al auto con el motor reparado y cuando ya está bien caliente me empieza a prender la luz otra vez le llevó al mecánico. Y me iso que le diera arranque y el le afloja el bulbo y empieza a salir aceite y me dice quédate tranquilo que presión ahí debe ser el bulbo le cambie otra vez el bulbo y sigo con el mismo problema si alguien me puede ayudar tengo miedo de romper motor otra vez ya la última vez fue por culpa de la bomba y el bulbo que me aviso muchas gracias
14 casos
Augusto para quedarte tranqui colocale un marcador de presion de aceite mecanico
A mi me pasaba igual y resulto ser que donde va la valvula de presion de aceite todo el ducto estaba tapado,, por mas q pusiera vulva nueva funcionaba bien unos minutos y se tapaba con tanto sucio que habia en el ducto, finalmente lo limpiaron con una dremmel y mecha fina, valvula nueva y a dios luz de presion, comprueba eso y comprueba las presiones de aceite en frio y en caliente con un manometro.
ComentarLuz se enciende Presión de Aceite
Volkswagen Gol 2008 86200 kms
Buenas tardes, el carro anduvo perfecto los primeros 6 años, luego comencé a tener problemas con la válvula de presión de aceite y fue reemplazada una vez porque botaba aceite, y luego después de un cambio de aceite se encendió y nuevamente fue reemplazada. En este ultimo año le realice el cambio de aceite a Mineral por recomendación del mecánico y debido al alto costo del sintetico. Después del cambio comenzó a sonar como un taqueteo, es decir, como un golpe de una lata, sobre todo cuando el carro duraba mucho tiempo encendido y andando, pero pasado unos minutos dejaba de sonar, y así permane… Leer completa
12 casos
Luis Chacon de Venezuela hace 7 años
En un principio cuando tenia nuevo el carro, le hice un cambio de aceite sin saber, cual deberia poner, le puse 15w40 y siguio el problema se encendia la luz de presion de aceite, la solucion en mi caso fue poner el aceite que usa y es 5w40, porque de lo contrario corre el riesgo de dañar el motor, porque el aceite muy grueso no pasa por las galerias deberias probar, busca aceite 5w40
Le realice el cambio de aceite de shell 5W40 a Venoco 5W40 luego a las dos semanas se encendio la luz del sensor de aceite... el mecanico dice que le cambie el filtro y que le suba el aceite 15W40...
. Sera esto la falla ?,
. Sera esto la falla ?,
Bueno a mi me pasó eso una vez, realice el cambio de aceite y se encendió la luz al día siguiente, no a las dos semanas como en tu caso. Se quito fue al reemplazar la válvula de presión de aceite.
Me esta pasando lo mismo el auto de mi hermano le recalento bueno saque tapa ma de a cepilla cambio junta radiador manguera ya q no estaban en condiciones de seguir usandolo y amo todo y cuando calienta antes q prenda el electro empieza el gompeteo y me prende la luz. De aceite ! Mi pregunta es ustedes me dicen q posiblemente es esa valvula de hacite? Cual es ? Es dondde enrrosca el filtro de haceite
Hola soy Roberto, le cambie aceite y filtro a un gol power 1.6 2010 nafta, todo bien fui a Mendoza al volver de noche me encontre en el medio de la ruta, una banda entera de cubierta de camion o colectivo, lo q no tuve opción de esquivar, no abollo Carter pero desde ese momento empezo a titilar el testigo de luz de aceite en caliente, aveces titila a veces no, al buscar me di cuenta q le pusieron aceite 10w 50, cuando lleva 15w 50 sera ese el problema? Aparte todo esto paso al faltarle 5.000km para el próximo cambio de aceite.
ComentarNo arranca
Volkswagen Gol 2004 1.0 8v 115000 kms
Buenas noches,tengo el siguiente problema:
Cambié el reten del cuello trasero del cigüeñal dicho reten viene con una rueda fónica y un sensor,no era el que le correspondía y el motor no arranca...el repuesto viejo lo tiré y ya compré 2 modelos más de rueda fónica y el auto sigue sin arrancar...
Me podrían decir cual es el modelo especifico de rueda fónica que corresponde a este modelo,gol 1.0 8v año 2004 muchas gracias
Cambié el reten del cuello trasero del cigüeñal dicho reten viene con una rueda fónica y un sensor,no era el que le correspondía y el motor no arranca...el repuesto viejo lo tiré y ya compré 2 modelos más de rueda fónica y el auto sigue sin arrancar...
Me podrían decir cual es el modelo especifico de rueda fónica que corresponde a este modelo,gol 1.0 8v año 2004 muchas gracias
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GALEANA MOTOR"S de México hace 7 años
Lo que pasa es que no la estas poniendo en la posicion correcta nesecitas calibrarla ponerla en el tiempo correcto. Hay una herramienta especial para ponerla a tiempo amigo buscala para que no batalles... es como sincronizarla si no esta sincronisada no ensendera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Loreley, el reten correcto para el motor 1.000 es el de la fotografía 1, y el orificio de la rueda fónica debe alinearse como lo muestra el video del link a continuación, pero debes primero estar seguro que la DISTRIBUCIÓN esté perfectamente CALIBRADA en sus puntos y si en el vehículo instalaron una alarma antirrobo revisa sus conexiones o módulo, que NO esté activado el bloqueo de ignición.
https://www.youtube.com/watch?v=mlE0Y3…
Atte.
https://www.youtube.com/watch?v=mlE0Y3…
Atte.
Bueno muchisimas gracias,les aviso si tuve éxito
ComentarNo arranca pero si da marcha
Volkswagen Gol 2010 Man Gasolina 1.6l 110000 kms
Se le cambio el clutch pero cuando el mecánico acabo de instalarlo ya no quizo arrancar, un eléctrico le cambio un sensor que va abajo del cigüeñal, da marcha pero no arranca, encienden las luces pero no se que pueda ser.
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Gema, busque y permita que el mantenimiento de su auto lo realice un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos no podrán solucionar la falla de su auto , le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios.
Nadie en Opinautos le puede decir con certeza y solo con su explicación qué elemento o sistema tiene falla y no permite que su motor encienda, es necesario revisar y comprobar , no es asunto de adivinar. Atte.
Nadie en Opinautos le puede decir con certeza y solo con su explicación qué elemento o sistema tiene falla y no permite que su motor encienda, es necesario revisar y comprobar , no es asunto de adivinar. Atte.
ComentarPresión de aceite
Volkswagen Gol 2005 1.6 nafta A/a 85000 kms
Buenas! A ver por favor Me pueden ayudar. Tengo un gol nafta 2005. En caliente prende en el tablero del aceite... y empieza el golpeteo. Lleve al mecánico desarmo cartel. Me dijo q el cigueñal esta impecable. Compro bomba de aceite. Y sigue el mismo problema. En frío anda de 10. Ningún ruido. Espero una repuesta desde ya muchas gracias. Saludos desde corrientes capital
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Augusto, primero se debía revisar que el bulbo de presión de aceite funcione bien, que las revoluciones de RALENTÍ no DISMINUYAN de 900 rpm, el mecánico también tenía que revisar (aparte del cigüeñal) que el árbol de levas no tenga rayones o desgaste y ASIENTE correctamente en sus apoyos o bancadas en el porta árbol o culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara); Si el motor se RECALENTÓ en algún instante, es posible que la culata se haya torcido en bloque, esto significa que la parte SUPERIOR de la culata se pudo deformar por el excesivo calor, consecuentemente el porta árbol o los árboles de levas NO pueden asentar bien y se produce el GOLPETEO cuando calienta el motor; También existe la posibilidad que la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución NO haya sido bien instalada o está mal sincronizada la distribución, cuando ésto ocurre las revoluciones de RALENTÍ son oscilantes o inestables y en ciertas ocasiones si las revoluciones DISMINUYEN, la rotación del eje de la bomba de aceite será MENOR, por lo tanto puede presentar baja presión de aceite; Si el filtro de aceite NO es el adecuado para su motor, puede ser causa de anomalías de presión. Cabe informar que en la JUNTA de la culata existen ORIFICIOS por los cuales pasa agua y aceite, si uno de los orificios de aceite se ha obstruido, disminuye la presión. Si la TOMA o cernidera de aceite ubicada en el interior del cárter no fue bien sellada en su base o si la cernidera está sucia u obstruida, no puede ser succionado el aceite o disminuye su presión. Atte.
ComentarRuptura de ruleman( como extraer)
Volkswagen Gol 2005 200000 kms
Como extraer el rodamiento de punta de la directa q va en la cola del cigueñal
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola amigo no lleva ningún rodamiento solo lleva un reten, se sacan los tornillos de la carcaza se desprende del cigueñal , luego con un martillo de "goma" vas golpeando despacio los bordes y se va desprendiendo. Saludos
ComentarQ presion de aceite debe tener
Volkswagen Gol 2000 SEDAN 3 PUERTAS MOTOR 1.0 139 kms
Hace un mes se me rompio el cigueñal lo hice nuevo puse bancadas nuevas etc... ahora al armarlo golpean las valvulas me dijeron q al andarlo unos dias ese ruido se va a ir xq se tienen q cargar los botadores. Y la presion de aceite cuando arranca en frio es de 6 kilos me dijo el mecanico y en caliente baja a 3 KILOS.ME dijo q esta bien de presion. Ustedes q dicen demen una ayuda xq favor ya no se q hacer y no tengo ya plata para ARREGLARLO.GRACIAS.diego
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Los botadores se descargan cuando el motor esta parado, al poner en marcha se cargan simpre que tengan aceite suficiente, si no les llega aceite no se cargan y hacen ruido. El andar unos dias no es la solucion, al contrario, puede ser un agravante. Solucion; si el aceite llega bien hay que cambiar los botadores y lo mejor es el juego completo.
ComentarEl tensor de la correa de auxiliares hace ruido
Volkswagen Gol 1998 gli 111111111111111 kms
El tensor me hace ruido por q la correa quiere salirse en la parte del cigueñal y como justo es la parte q viene del tensor no se si esta mal el tensor o esta funcionando correctamente.
4 casos
Ha cambiar el tensor y rodamientos antes que se corte la correa y debas cambiar el motor, se van a pillar las valvulas y queda la cag...
ComentarSe apaga al encender si no acelero pronto o al frenar el carro (resuel
Volkswagen Gol 2015 imotion, 4 puertas, asg 200 kms
RESUELTO!!!!!!!!!!!!
Señores, perdón por tardarme en responder pero no había podido, les comento que y me resolvieron, solo tardaron 48 horas con el carro en la agencia, al parecer era un sensor llamado g28 del cigüeñal o algo asi, que tenia un defecto, se lo cambiaron y asunto arreglado, no me ha dado mas problemas y obvio no me cobraron, hasta me lavaron y enceraron el carro jaja, y le hicieron todas las prubebas a todo el software.
Espero les sirva, les dejo el problema abajo por si alguien le pasa
Problema:
Un saludo, tengo un mes con un gol imotion sea con una transmisión manual automa… Leer completa
2 respuestas
WILDER VELASQUEZ de Ecuador hace 9 años
Puede ser el alternador puede que ya este pasado el tiempo de vida , o a su vez algun sensor que no le da estabilidad al relantin en neutro
Seguramente es la valvula IAC que esta tapada o defectuosa. Es la valvula que regula las RPM en Ralenti (cuando el auto esta detenido). Esa valvula se ubica justo entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleración.
ComentarFalla de motor
Volkswagen Gol 2009 Sedan 95000 kms
Hola tengo un VW Gol sedan 2009 1.6L y falla el motor se tironea y apaga, esperas unos minutos y vuelve a arrancar, funciona normal, esto lo hace una o dos veces en un recorrido de unos 30 km, hay días que no hace la falla. Ya se cambio sensor de cigüeñal, se probo la bobina de encendido, la bomba de combustible y persiste la falla. No genera códigos en EPC y no prende ningún testigo en el tablero de instrumentos. Alguien que ya haya resuelto esa falla, parece común para estos modelos de carro.
3 respuestas
william zamora de Chile hace 7 años
Hola Miguel, consulta solucionaste tu problemas yo estoy igual que tu, cambie bujías rotor tapa de distribución bomba de bencina ( combustible ) bobina sensor de temperatura filtro de aire, sensor de oxigeno Relec combustible, limpie cuerpo de aelarcación, ya no se que hacer, si ya lo solucionaste podrías orientar como por favor...saludos desde Stgo de Chile
MIGUEL ANGEL de México hace 7 años
Hola William
Cambié las bobinas y el modulo que viene integrado a las bobinas y no ha fallado, parece que fue eso. La diferencia con tu Gol es que mi carro no usa distribuidor, por lo tanto tampoco rotor ni tapa de distribuidor. Pero la falla en tu carro podría se el Captador de efecto Hall, viene dentro del distribuidor. Saludos!!!
Cambié las bobinas y el modulo que viene integrado a las bobinas y no ha fallado, parece que fue eso. La diferencia con tu Gol es que mi carro no usa distribuidor, por lo tanto tampoco rotor ni tapa de distribuidor. Pero la falla en tu carro podría se el Captador de efecto Hall, viene dentro del distribuidor. Saludos!!!
william zamora de Chile hace 7 años
M.A.. . Muchas gracias por responder... lo tendré en cuenta... ojala se lo que tu me indicas¡¡¡saludos ¡¡¡
ComentarMotor recién echo sin presión de aceite
Volkswagen Gol 2003 gol 200000 kms
Hola Mario a mi me pasa lo mismo desarme el motor del gol por falta de presión y lo hice todo cigüeñal metales de bielas y bancadas aros inyectores de aceite bomba de aceite todo todo nuevo y resulta que lo termino pongo en marcha con reloj y en caliente tiene 5 de presión regulando el motor y en caliente me amargue averigüe y me dijeron que podían ser los alojamientos de los botadores pero tengo que cambiar la tapa de cilindros pk no se reparan si alguien puede decirnos si esto puede ser le estaría agradecido
1 caso
taller ecuador de Ecuador hace 9 años
Tengo un problema parecido repare todo el motor y no ay presión de aceite incluso probé con otra bomba de aceite y sigue lo mismo alguien quien nos pueda ayudar gracias.
Probá cambiando el filtro de aceite, me pasó lo mismo después de quemarnos los pelos hicimos eso y era el problema por suerte, un¨ filtro Bosch¨ una basura que me hizo perder 2 meses de trabajar. Le colocamos un MANN. Saludos
demonio38126 de Argentina hace 2 años
Alguna solución hubo al problema a mi no.me llega el aceite ala tapa y presion en ceeo
ComentarSensor de cigüeñal malo
Volkswagen Gol 2011 1.6 123044 kms
Buenas grupo el problema que tengo con mi gol es que por las mañanas no enciende pero llega temperatura ambiente y prende normal hice que le pasará. Scanner por qué me empezó a salir el check engine al pasar scanner me voto sensor de cigüeñal malo cambie por un convencional pero el problema persiste me dicen que cambie por un original aún no lo e echo ya que un mecánico de la Volkswagen me dice que debe ser otra falla pero aún me sigue saliendo el check engine y vota sensor de cigüeñal ya una vez prendido como a medio día que le da todo el sol prende se borra el check y anda de lo más tranquil… Leer completa
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Treicy, el diagnóstico de un scanner puede ser errado o falso y más aun si es uno multi marca, los mecánicos inexpertos le harán gastar dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios , es posible que en su auto el problema sea causado por mala sincronizacion del sistema de distribución, o falla de otro sensor como el de oxigeno o que esten sucios los inyectores , busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en la marca Volkswagen.
Atte.
Atte.
Cambie el sensor a original pero aún persiste la falla lo quiero prender alas 4 AM y no prende te gl que esperar medio día para poder prenderlo o si quiero prenderlo cambia do el sensor original nuevo por el viejo prende por otra en las mañanas no hay corriente en las bujías q medio día vuelve la corriente
ComentarCaída de presión de aceite.
Volkswagen Gol 2008 Power 3p motor 1.6 AP 132000 kms
Buenas noches, me compre el coche hace 3 meses y hace un mes tengo el siguiente inconveniente, mi auto tiene una fuga o caída de presión de aceite interna, en frio el aceite medido por un tacómetro analógico alcanza los 80 lbs/p2, pero cuando el auto calienta usándolo las mismas bajan a 5 y comienza a destellar el testigo de aceite regulando, cuando aceleras sube y deja de destellar.
Inicie cambiando filtro y aceite por uno bueno "motul 10w40", el problema persistió, baje el cárter y cambie la bomba, sin cambios, me anime y saque la tapa, leva, me encontré con todos los apoyos arruinados y ac… Leer completa
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Alejandro, solo por desgaste o rayones de apoyos del árbol de levas o de cojinetes de biela y/o bancada se pierde presión de aceite, Ud debia también examinar el estado de los cojinetes o verificar que el cárter no esté golpeado o sucio obstruyendo la succión de la bomba de aceite, si al examinar los cojinetes tienen desgaste, será la causa de baja presión, no le quedaría más remedio que rectificar el cigüeñal, esto ya significaría reparar el motor.
Atte.
Atte.
Alejandro_mc11 de Argentina hace 4 años
Claro, yo ahora hice la reparación completa en la tapa y la presión sigue fugandose, todo el resto de cosas fueron probadas salvo la valvula del porta filtro, después me queda esto de rectificar, cigueñal, y eje auxiliar creo que hay esta el problema.
ComentarFalla en baja
Volkswagen Gol 2003 5 puertas 1.0 210000 kms
Hola quisiera q me dieran alguna solucion para mi fallo...es un vw gol 1.0 del 2003...es solamente en baja y con un poquito de dificultad para arrancar...cuando camina no falla nada...le he cambiado la bobina...los cables...las bujias...el sensor de posicion de cigüeñal...el aforador de gasolina con bomba...comprobe los inyectores y todos estan bien...revise el tiempo y esta bien...no se q mas hacer...por favor si alguien me pudiera dar una pista se lo agradeceria...saludos
1 caso
Revisaste la valvula IAC? Está en el cuerpo de aceleración, es la que regula el ralenti y actúa bastante durante el arranque. Cuando se ensucia trae problemas.
Si es la q esta en admision la cambie tambien...me falta por cambiar el sensor de oxigeno (lambda) y me hablaron del sensor de temperatura tambien...nada todavia amigo...gracias...
ComentarSolto perno de polea de cigueñal y se solto la chaveta
Volkswagen Gol 2006 3 puertas 215000 kms
Hola amigos soy daniel de chile. Tengo un gol g3 año 2006 motor 1.3 y tengo el siguente problema. Se me solto el perno que fija la polea del cigueñal y la chaveta se solto y giro en banda. La consulta es la siguiente ¿ se me doblaron las valvulas o no por giro desincronizado? Alguien que me oriente xfa. Asy evito desarmar el motor y sacar la culata para revisar las valvulas si se doblaron. Gracias
2 respuestas
En el motor naftero no pasa nada, en los Diesel si. Comenta como te fue le puede servir a otros.
Amigos arme mi gol y tal como comentaste juancae el motor bencinero no topa valvulas al trabajar desincronizado. Gracias por el comentario y ojala que alguien le sirva.
ComentarProblemas de bateria y ALZAVIDRIOS
Volkswagen Gol 2013 full 1.6 trend line 57000 kms
Hola soy nuevo aca, tengo un problema con la bateria se ha descargado un par de veces (3) he llamado al seguro y le hacen puente con una maquina tengo un vw gol año 2013 full trendline g5 , la cosa es que luego de la 3ra vez los alzavidrios y el movilizador de los espejos externos ya n o funcionaron mas. Sera que la bateria esta para cambio el auto es nuevo y me comentan personas cercanas que no deberia estar fallando la bateria tan luego. Espero me puedan ayudar.
Nota tuve un problema de motor a fines del año pasado estuvo en taller vw 4 meses le cambiaron cigueñal y pistones. Me lo devolvie… Leer completa
2 respuestas
Hola, a mi me paso lo mismo con el espejo del lado del acompañante, no se mueve, y cuando pongo reversa tampoco baja para ver el cordón. Si encontraste solución por favor compartila. Gracias, saludos
Pedro galeano de Argentina hace 5 años
A mi me pasa lo mismo. Con un gol tren 2014 5 puertas.No encuentro solucion. Tenes algun dato. Te agradeceré.
ComentarTengo un gol sport 2009 arranc apero no prende.
Volkswagen Gol 2009 GOL SPORT 60000 kms
Venia yo manejando de repente se empieza a escuchar muy feo el motor y se apaga , lo trate de prenderlo solo prende pero no arranca , fui con el mecanico y lo escaneo y salio error en sensor de cigüeñal , el trajo uno seguon original vw solo que es color negro y el mio es color blanco y no funciono no prendio el motor y el escaner siguio marcando el mismo error ahora me dice que lo compre en la agencia y creo que no se trata de gastar por gastar , si llega corriente a las bujias , esta bien la banda de distribucion que puede ser. Su ayuda por favor.
1 caso
Verifica que en la banda de distribucion tenga bien los dientes por que muchas veces se barren algunos y se sale de punto ,saca la tapa de plastico del frente y con una llave anda haciendolo girar y verificalo ,si esta todo bien fijate el sensor de rotacion , si tu mecanico tiene escaner ,lo conecta le das arranque y debe alcanzar a ler las rpm si no las lee revisa ese sensor ,tiene que poner el escáner en flujo de datos no en leer errores contame que te sale asi te puedo ayudar
ComentarSin presion de aceite
Volkswagen Gol 1998 pickup es una saveiro 100000 kms
Correa de distribuciónBomba de aceitePistoneo/CascabeleoCigüeñalPresión de aceiteCulata o tapa de cilindros
Hola q tal tengo una saveiro modelo 98 le hice motor completamente nuevo encamizado,aros,tapa de cilindro,vielas,pistones todo le pude nuevo y lo q no le cambie fue la bomba de aceite xq segun el mecanico andaba bien lo armo anduvo bien solo q no me la dejo muy a punto entonces cada tanto se la llevaba de nuevo xq estaba muy ruidosa y aun sigue...un dia se me trabo el eje auxiliar en capital y la correa de distribucion se gasto toda y le tuve q cambiar ahi la bomba la correa xq segun ese mecanico de capital tenia mucha presion la bomba y eso lo trababa al eje auxiliar la cuestion es q anduve b… Leer completa
3 respuestas
Hola que tal,yo tengo una saveiro 1997 motor audi,el problema que tiene es que en subida el motor empieza como a cabalgar,pierde fuerza y tironea y tiembla a este motor el año pasado se le cambio la sonda lambda bujias,cables y sensor mariposa,ademas la bomba de nafta constantemente es ruidosa y molesta al interior del vehiculo,segun el mecanico dice que le de mientras ande,. Lo que mas me importa es saber por que tironea en subida,a veces tambien en llano,hoy le cambie la valvula reguladora de gases porque vi que estaba rota,mañana la voy a probar enruta y subida a ver que pasa,ustedes que opinan,gracias espero respuesta.
Hola Luis, sabes q le hice el motor completo a mi saveiro, al querer pasar un camion en la ruta la puse a 100 calculo xq en ese momento se me aplasto el motor y cdo vi el reloj de presion se me habia caido a cero asi q apague el motor y me tire a la banquina, el tema es q estoy pasado de presion asi q voy a desarmar y a ver como lo soluciono, te cuento, le limpiamos los conductos meticulosamente pero resulta q tres bombas nuevas y supuestamente las mejores segun el rectificador venian con una falla, tenian mucho arrastre en la base de los engranajes q impulsan el aceite y un defecto de fabrica en el centrado del eje de la bomba, donde va una guia q lo centra al eje con el block del motor, no soy mecanico pero quiza ese click q mencionas pudiera tener q ver con la guia, a mi se me quebro y cdo estabamos poniendo a punto la distribucion se puso muy duro y ahi descubrimos esa falla de la bomba, te menciono esto xq el circuito es bastante sencillo y es lo unico q se me ocurre q podria hacer ruido al romperse y a la vez frenar la bomba(la marca de las bombas que compre es Duncan, segun el rectificador la mejor pero venia c esa falla, al final me devolieron el dinero no sin antes hecharle la culpa al block jeje) suerte!!!
Hola jose luis,el problema de la saveiro estaba en el cablerio de la ficha que manda la señal al distribuidor, se puenteaba ahi,y se perdia la señal,le cambie la ficha y se soluciono el problema,ahora anda como chifle en subida,en bajada bien. Gracias todos estos aportes vienen bien,gracias.
ComentarSe ahoga al cargar nafta. Y en caliente arranca, corta y queda regula
Volkswagen Gol 2011 Country motor 1.4 290000 kms
Hola buen día. Lo llevé al chapista para arreglarle la puerta del conductor. Al sacarlo de ahí lo lleve a cargar nafta y se ahoga como si estuviera lleno tardé 30 minutos en llenar. Puede ser el venteo del tanque? Donde está?
Otro problema que tengo es que hace 4 meses lo saqué del mecanico que me cambió la tapa de cilindros y desde entonces al calentar lo que hace es que cuando salgo de un semaforo, por ejemplo , arranco ycuando estoy terminando de solta el embrague me queda regulando y sin fuerza. Después de intentar acelerar varias veces sale de nuevo. Cada vez que freno me hace lo mismo. Y… Leer completa
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ComentarCambiar correa de distribución
Volkswagen Gol 2009 3 puertas, aire, e hidraulica 173000 kms
Tengo que sacar las poleas de Cigueñal y Bomba de agua para sacar el plástico protector... me gira la polea, y la llave alen se falsean... cómo saco las poleas
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Luis Ángel Sosa de Argentina hace 3 años
Lo dejé ahí... deduzco que lleva una herramienta especial para aflojar los tornillos de las poleas del cigueñal y Bomba de agua...
ComentarEl motor se apaga
Volkswagen Gol 2009 4 puertas,full, nafta motor 1.6 93000 kms
Se apagaAlarmaTableroCorrea del alternadorSensor del cigüeñalLíquido refrigerante o anticongelante...
Hola. Mí gol trendd 2009, nafta 1.6 empezó a fallar. Le puse luces de xenón. Y las primeras complicaciones que tuve fue cuando encendía las. Altas de prendiasn todas las alarmas del tablero y no se apagaban, a las horas descubrí que tocando el freno de mano las alarmas se apagaban (no sse que tendrá que ver). El que me coloco las luces las cambio por otro sistema y no volví a tener problemas. Al tiempo, no muy lejano, luego de cargar combustible el auto.no me arranco. Segun quien me auxilio en ruta, podia ser que esté flojo una de las masas... se solucionó. Hace una semana hice cambio de cirre… Leer completa
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Finalmente el problema fue solucionado. Al perder líquido refrigerante la ficha del sensor de cigüeñal estaba como sulfatada. Fue limpiada. Y listo!
ComentarAveces me arranca y aveces no
Volkswagen Gol 2003 3 puertas diesel 1.9 70000 kms
Hace un par de mases le hice la tapa cambie correa dentada tensor todo nuevo al poco tiempo se me agarro el motor era cojinetes de cigueñal cambie todo pero desde ese momento cuesta en arrancar cambie dos burros nuevos y gira pesado cambie dos baterias cable de corriente y masa reforzados bujias nuevas le desconecto un bulbo de temperatura y lo conecto y ahi me arranca mejor alguien me puede explicar que puede ser??
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jose, cuando la CULATA ha sido CEPILLADA en exceso, la compresión del motor queda ALTA (más que lo normal) y la compresión sube más, cuando el motor está caliente, el exceso de compresión del motor lo puede dañar, y además hace mucha resistencia y se opone al giro del motor de arranque, éste pequeño motor puede recalentarse y quemarse si no corriges el problema de compresión de tu motor.
Solución: Sacar la culata (tapa de cilindros) instalar una JUNTA CONFECCIONADA en material de AMIANTO y debe tener 2 mm de espesor o grosor, es decir más gruesa que la normal ( 0,5 mm). Al instalar la junta más gruesa, la compresión del motor disminuirá a lo NORMAL y entonces el motor del auto y el motor de arranque podrán funcionar sin inconvenientes.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Solución: Sacar la culata (tapa de cilindros) instalar una JUNTA CONFECCIONADA en material de AMIANTO y debe tener 2 mm de espesor o grosor, es decir más gruesa que la normal ( 0,5 mm). Al instalar la junta más gruesa, la compresión del motor disminuirá a lo NORMAL y entonces el motor del auto y el motor de arranque podrán funcionar sin inconvenientes.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
ComentarAveces me arranca y aveces no
Volkswagen Gol 2003 3 puertas diesel 1.9 70000 kms
Hace un par de mases le hice la tapa cambie correa dentada tensor todo nuevo al poco tiempo se me agarro el motor era cojinetes de cigueñal cambie todo pero desde ese momento cuesta en arrancar cambie dos burros nuevos y gira pesado cambie dos baterias cable de corriente y masa reforzados bujias nuevas le desconecto un bulbo de temperatura y lo conecto y ahi me arranca mejor alguien me puede explicar que puede ser??
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jose, cuando la CULATA ha sido CEPILLADA en exceso, la compresión del motor queda ALTA (más que lo normal) y la compresión sube más, cuando el motor está caliente, el exceso de compresión del motor lo puede dañar, y además hace mucha resistencia y se opone al giro del motor de arranque, éste pequeño motor puede recalentarse y quemarse si no corriges el problema de compresión de tu motor.
Solución: Sacar la culata (tapa de cilindros) instalar una JUNTA CONFECCIONADA en material de AMIANTO y debe tener 2 mm de espesor o grosor, es decir más gruesa que la normal ( 0,5 mm). Al instalar la junta más gruesa, la compresión del motor disminuirá a lo NORMAL y entonces el motor del auto y el motor de arranque podrán funcionar sin inconvenientes.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Solución: Sacar la culata (tapa de cilindros) instalar una JUNTA CONFECCIONADA en material de AMIANTO y debe tener 2 mm de espesor o grosor, es decir más gruesa que la normal ( 0,5 mm). Al instalar la junta más gruesa, la compresión del motor disminuirá a lo NORMAL y entonces el motor del auto y el motor de arranque podrán funcionar sin inconvenientes.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
ComentarEl mío se come la polea
Volkswagen Gol 1997 4 7000 kms
La polea de cigueñal se come y eso pierde el tiempo
1 respuesta
Edison1484 de Panamá hace 8 años
Mi carro anda por un tiempo y luego se para y después de un rato enciende con fallo. Pero se le enciende una luz de temperatura.
ComentarTestigo presion de aceite
Volkswagen Gol 2010 voyage 200000 kms
Resulta quehicimos cigueñal cojineyes de biela y bancada y cuando calienta prende la luz del aceite alguien me podra orientar por que desde ya muchas gracias
1 respuesta
ComentarNo tengo precio de aceite
Volkswagen Gol 1985 Gol g1 1.6 215 kms
Hice motor completo de mibgol pq ya no tenia mas precio de aceite...cigüeñal, metales ,tapa,bomba de aceite ,retifique ,pistón aros y el auto sigue sin presión... A alguien le paso?
1 caso
Hola me pasó con el Voyage, le hice el motor completo y no tenia presión de aceite cuando encendía el electro, al final era el filtro de aceite, era nuevo pero de marca BOSCH se vé que es diferente por dentro, lo cambiamos por un MANN y solucionamos el problema gracias a dios. Saludos
ComentarPresion de aceite y se escucha botadores
Volkswagen Gol 2007 3ptas, 1.6 135000 kms
Filtro del aceiteBomba de aceiteCigüeñalPresión de aceiteCulata o tapa de cilindrosBotadores o punterías
Hola, soy nuevo y tengo un problema con mi gol power, se daño el motor y mande retificar cigueñal puse cojinetes de bancada y biela nuevos, cambie aros, retenes, armaron todo bien, el motor se escucha bien, Mi problema es que le pusimos el reloj de presion de aceite y al principio sube algo y cuando lo aceleras sube, pero baja mucha la presion y golpea algo de la tapa de cilindro, desde que lo prendo hasta que lo apago, perdia aceite por el porta filtro de aceite, se lo saqe y cambie jnunta lo puse desvuelta y se rompio otra vez, lo volvi a sacar y le saq la valvula que tiene ahi, para quesirve? es una valvula que tiene el porta filtros de aceite y aca en argentina sale $1000 pesos, tiene bomba de aceite nueva, la mande a controolar y funciona de 10
1 caso
Me pasa lo mismo, le hice el motor nuevo y me baja la presión ¡¡¡ será por esa valvula que esta en el portafiltro ??
ComentarPrecion de aceite
Volkswagen Gol 2010 5 puertas motor Audi 1.6 137000 kms
Tengo problema con un gol motor Audi en caliente me queda 5 de presión de aceite frío tengo 60 y ya le hice el cigüeñal le hice el buje árbol de leva y se la tapa y cambié la bomba de aceite y no sé por qué sigo teniendo tampoco a presión regulando?
5 casos
Hola amigo...puede ser la valvula de presión de aceite del porta filtro...lleva un valvula q si queda abierta vuelve el aceite al filtro
Cesar, cómo estás, te pido por favor me indiques exactamente donde va esa válvula compensadora y por favor me comentes si es muy difícil sacarla. Desde ya mil gracias por tu ayuda
ComentarVibración de polea
Volkswagen Gol 2012 Tend 92000 kms
Hola amigos! Tengo un gol trend 2012, descubrí que la polea de la correa de servicios (la del cigüeñal) vibra un poco con respecto a las demás! Este me traerá algún problema?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rodrigo, la excentricidad de la polea cuando gira a altas revoluciones causa fatiga o daño en la punta del cigüeñal, además se produce tensión y destension en la correa y ésta transmite este efecto a los rulemanes del alternador causando su daño, lo recomendable es desmontar la polea y en un TORNO la rectifiquen. Atte.
Hola Santiago, consulta. No entendí tu respuesta con respecto a rectificar. Vos decis rectificar el cigueñal?
Gracias
Gracias
ComentarSonido raro y problema en motor (Fuga de aceite)
Volkswagen Gol 2011 Trendline 2011, motor 1.6 67000 kms
Llevé el auto a un taller por fuga de aceite y me cambiaron el reten del cigueñal delantero, en menos de 6 meses tuve que cambiar de nuevo el reten porque seguía con fuga de aceite, ahora con el ultimo reten todavía sigue fugando aceite pero esta vez menos y ahora tiene un ruido raro el motor. También tiene aceite otra parte del motor (La verdad es que no se como se llama la parte, así que dejo una foto de referencia) y hay una manguera que siempre se sale de tu sitio (También dejare la referencia en la foto). NO SE NADA DE MECÁNICA, si me pudieran ayudar para poder solucionar el problema, he gastado demasiado dinero en cambiar los retenes y no he encontrado solución. También adjunto foto del reten. De ante mano gracias
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2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Nicolás 13, los problemas de daños de retenedores y fugas de aceite, son ORIGINADOS por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la recirculación y evacuación de gases o vapores de aceite que NO pueden salir del CÁRTER y que con el calor del motor causan gran presión expulsando los retenedores y dañando las JUNTAS o empaques; Dile al mecánico que saque las mangueras del sistema de evacuación de gases, las lave y desobstruya, lo mismo tiene que hacer con todos los pitorros o tomas pequeñas plásticas de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN y finalice el trabajo sustituyendo nuevamente los retenedores o juntas que se dañaron y que están permitiendo las fugas, una vez realizados los trabajos mencionados se solucionará definitivamente el problema. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Guillermio de El Salvador hace 7 años
Eso mismo me pasa ami tiene fuga por el reten del ciguenal, lo rarro que noto que al probar la valvula PCV del Gol cuando esta acelerado deja de salir vapor para el multiple de admision y cuanto esta en ralenti saca vapor fuerte!. , creo que asi funciona el sistema para los VW si mi teoria es correcta entonces el problema seria ver las tuberias de de escape , revisar catalizador algo q obstruye esta salida alta de presion de vapor !
ComentarOscilación en la polea del cigüeñal
Volkswagen Gol 2016 Saveiro doblé cabina 26000 kms
Hola. Buenos días, e notado un pequeño chillido a correas. Levante el vapor y vi que la polea del cigüeñal gira con una pequeña oscilación a diferencia de las demas. Que puede ser? O es Normal?
7 casos
jorge dmnk de Argentina hace 6 años
Hola, fijate si en la polea que mensionas la parte de la v se mueve con respecto al cigueñal, porque muchas poleas tienen un centro de metal una parte de goma bulcanizada entre el centro y la parte metalica en forma de v que se estropea y comienza a girar el exterior en forma loca con respecto al centro de la misma
Que se hace en el caso que sea el engranaje
Yo tengo el mismo problema tiene la chaveta de metal en el mismo engranaje
Yo tengo el mismo problema tiene la chaveta de metal en el mismo engranaje
ComentarSin presion de aceite
Volkswagen Gol 1998 ab9 100000 kms
Cambie la bomba de aceite ya dos veces y me andaba bien pero al dia siguiente me hace un click y se me cae toda al presión a la mitad y en caliente cae toda ya retique el cigueñal y el motor lo hice completamente nuevo hace un mes
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Luis, la presión de aceite puede verse afectada por falla del trompo de presión, si no hay buen torque (AJUSTE) en el cabezote, en cojinetes de bancada y biela, en el árbol de levas o en sus cojinetes, si los repuestos como la bomba de aceite no fueron de buena marca pueden tener falla, un filtro de aceite no correcto para el tipo de motor puede causar disminución de presión, si las revoluciones del motor en ralentí están menos de 900 rpm, pueden causar baja presión. Atte.
Atte.
Atte.
Hola buenas noches, tengo un GLI 2.0 turbo y ha comenzado a marcarle en el tablero la alarma de presión de aceite cuando atravieso lugares es decir cuando no estoy en carretera aproximadamente cuando estoy en 1500 revoluciones. Me recomiendan cambiar motor o hacerle una rectificación. Pero quisiera saber si no se puede hacer algo antes como cambiarle algún filtro para ver si ya está totalmente dañado el motor
ComentarLe prende la espia de aceite al transcurzo de unos 6kilometros
Volkswagen Gol 2002 motor 2.5 30000 kms
Espero m ayuden mi camioneta motor 2.5 wv se prende la espia de aceite al recorrer unos kilometros he notado k es cuando rebasa los 2500 rmp al soltar el pedal es decir desacelerar un cuestion de un minuto de apaga lo lleve al taller y m icieron cambiar aceite y filtro siguio lo mismo lo lleve nuevamente y desarmaron carter para lavar coladera lo cual revisaron metales de vielas y centro lo cual al parecer estaban bien pero sorpresa siguio igual decidi llevarlo a otro taller y bien seguro el mecaniko como le comente k le avian echo m dice es tu bomba de aceite yo x mi ignorancia dije cambiala… Leer completa
2 respuestas
Probaste cambiar el bulbo de presión de aceite... puede ser eso... en ocasiones suelen romperse
Y como anda la presion de aceite -se la mediste antes de hacer todos esos arreglos?
ComentarSe detiene estando en marcha
Volkswagen Gol 2013 gol 4 puertas 70000 kms
Todo empezó en diciembre estando en un crucero el auto empezó a vibrar y se detuvo no se encendió ninguna señal en el tablero y arranco de inmediato. Después estando en marcha rebasando un trailer senti una descompresión del auto y se apago. Con el empuje me estacione y lo arranque de nuevo lo llevo a la. Agencia y le cambiaron el sensor del cigüeñal y siguio el problema. Revisaron la computadora esta bien luego un arnes de la. Bobina y sigur rl mismo problema quien me puede orientar por favor.
1 caso
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Revisaron el sistema de combustible? la bomba de combustible puede estar fallando, el filtro de combustible tapado, de paso los inyectores...a todo régimen probarlos, hasta 6000 rpm en el banco. Y ya que estas...los terminales de la bateria y negativo a carrocería...por las dudas.
Agradezco tu orientación le comenté desde el inicio al mecánico pero no creo que me haya hecho caso. Lo llevaré con otro y espero sea eso. Muchas gracias
Erick carullo de Argentina hace 9 años
Tengo exactamente el mismo problema ,me robaron la ecu y al instalar una nueva me anduvo bien un mes probé bobina y no es ,para mi está en la camputadora
ComentarEl problema es que al tratar de checar una fuga de aceite le moví la p
Volkswagen Gol 2013 1.6l Man Gasolina 100000 kms
Al girar el cigüeñal hacia un lado llega un momento en que se atora y ya no puedo girarlo regresó el movimiento al lado contrario y gira pero llega un punto donde se vuelve atorar qué puede ser
1 respuesta
Miguel camacho de México hace 2 años
Tienes que quitar la cabeza quizás este un pistón o bujía ritos y eso es lo que impide que de vuelta el cigüeñal
ComentarNo Le Va Chispa!
Volkswagen Gol 1999 3 Puertas 1.6 Naftero 1750000 kms
Hola Buenas Noches Como Va Soy de Argentina Quiero Decirle tengo Un Gol G2 Ab9 Modelo 99 A Inyección 1.6 y No le Va Chispa Tiene reparación de ECU distribuidor Multipunto Nuevo Bobina Nueva Fichas Nuevas Muchos me dijeron que puede ser el Sensor del Cigüeñal pero no lo encontré Al Auto no le va Chispa inyecta nafta gira bien pero cero Chispa alguien Sabrá dónde está
1 respuesta
Hola me podrias corregir ?? tu auto es inyeccion mono punto ?? , de ser asi , el punto lo marca el distribuidor no un sensor de cigueñal , pero lo podes googlear o directamente anda a una casa de repuestos y preguntas el valor , si te dicen es por que tiene y sino te van a decir que no.
De no tener vas a tener que reclamar el distribuidor ( si es chino no anda seguro)
De no tener vas a tener que reclamar el distribuidor ( si es chino no anda seguro)
ComentarKilos de motor
Volkswagen Gol 2000 Dublin 3 puertas 1.6 150000 kms
Queria saber cuantos kg llevan las bielas y las bancadas de mi gol dublin 1.6 8v modelo 2000
El cigueñal esta estandar porque no era necesario rectificar. Y cuantos kg lleva el tornillo de la polea del arbol de levas
Muchas gracias
El cigueñal esta estandar porque no era necesario rectificar. Y cuantos kg lleva el tornillo de la polea del arbol de levas
Muchas gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Iván, en la rectificadora deben ASENTAR los nuevos cojinetes de biela o bancada y el técnico tiene que informarle cuantas libras de torque puso para asentar o ajustar los cojinetes, según esto se establece el torque que debe poner en los pernos o tuercas de los cojinetes. Delegue el trabajo de reparación o armada de su motor a un mecánico profesional y especializado en motores VWagen. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarEneciende la luz de presion de aceite al acelerar se quita
Volkswagen Gol 2007 4puertas motor 1.8 180 kms
Se le hiso el motor a mi gol cambie: Arbol de leva, taquetes,valvula de presion de aceite,filtro de aceite,concha de biela y bancada,se pulio el cigueñal ,bomba de aceite nueva,el motor no hace ningun tipo de ruido ,al calentar el motor enciende la luz parpadiante la cual se apaga al acelerar y cuando llega al minimo reposo enciende y queda fija se le midio presion con el manometro y arrojo en frio 20psi luego en reposo bajo a 10 psi y alli queda fija no baja mas la luz queda fija encendida en el tablero que podria ser amigos
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Alexg, es normal la presión de aceite indicada, tanto en frío como en caliente, parece se trata de una falsa alarma de presión, revise no se haya obstruido el orificio del bulbo de presión de aceite ; revise en todo el largo el cable eléctrico que conecta en el bulbo, no esté pelado sin su revestimiento y no esté haciendo cortocircuito en ningún punto metálico del motor o con otros cables. Atte.
ComentarFalla en la aceleración
Volkswagen Gol 2009 Motor 1.6 110 kms
Buenas, el problema con mi auto vw gol 2009 hatchback es que el acelerador deja de funcionar y por mes que juego con el pedal del acelerador no responde, tengo que apagar el auto y volver a encender o a veces tengo que apagar el motor y esperar 10 minutos aprox. Para encender y ahí recién el acelerador responde, ya le cambiaron el obturador, sensor de cigueñal, pero sigue el problema. Le escanearon de nuevo y muestra varios códigos como les muestro en la imagen, no se realmente que esta fallando a ver si alguien puede ayudarme.
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1 respuesta
P0341 puede ser el sensor o conector fallando, p2138 pued ke el cuerpo de aceleracion este sucio o fallando también revise el conector k no este sucio, también revisen k no tenga entradas de aire.
ComentarCambio de Cigueñal
Volkswagen Gol 2013 4 puertas 192 kms
Para que lado gira el tornillo para retirarlo de la polea del cigueñal
1 respuesta
Cómo soluciono la perdida de agua del segundo tensor de un VW gol 1.6
ComentarEncendido el testigo EPC
Volkswagen Gol 2012 73000 kms
El carro de repente se apaga y no enciende de nuevo con normalidad, se le hizo scan y generó el siguiente error " 16400 B1:CMP sensor (G40) /motor speed sensor (G28) :incorrect correlation-MIL encendida" para lo cual nos dijeron que se trataba del sensor de cigueñal, el cual compramos nuevo y se le instalo sin embargo el carro se sigue apagando y ahora aparece error EPC, si alguien me puede indicar que puede estar pasando??
1 caso
Lo solucionaste? Me pasa lo mismo. Por lo que investigue puede ser el sensor de arbol de levas
ComentarEl encendido se demora
Volkswagen Gol 2005 4 puertas gol plus 1.0 174000 kms
Buenas noches tengo un volkswagen gol, cambie retenedor trasero del cigueñal y el carro desde entonces se demora en prender, hay un inyector que no trabaja y el carro perdio fuerza. Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Obautistaa, en algunos motores vienen con un retenedor posterior que poseen la rueda fonica que sirve para que el sensor CKP capte la rotación del cigüeñal y se pueda realizar OPORTUNAMENTE el salto de la chispa en las bujías y la inyección de combustible; PERO, esta rueda fonica tiene una señal u orificio que debe quedar ALINEADO y en posición exacta con otra señal en la estructura o soporte del retenedor y ésta a su vez debe estar sincronizado con los puntos del sistema de DISTRIBUCIÓN; si el mecánico NO puso la rueda fonica en la posición correcta, el captador o sensor CKP estará fuera de sincronización con el sistema de distribución y puede ser la causa de pérdida de potencia de su motor.
Otra posibilidad y si su motor no tiene rueda fonica en el retenedor posterior, es que cuando había la fuga de aceite, se mojo con el lubricante, la superficie frixionante o material del DISCO de embrague, consecuentemente resbala o patina en el plato de presión y se pierde la capacidad de tracción, es decir por el patinaje, se pierde la potencia del motor que no es transmitida en su totalidad a las ruedas del vehículo; en este caso, existe el 50% de porobabilidades que realizando varios piques, salidas rápidas o un largo recorrido, el aceite impregnado en el disco se queme, evapore o seque, deje de patinar y se recupere la tracción, de lo contrario, será necesario sustituir el kit o conjunto embrague.
Atte.
Otra posibilidad y si su motor no tiene rueda fonica en el retenedor posterior, es que cuando había la fuga de aceite, se mojo con el lubricante, la superficie frixionante o material del DISCO de embrague, consecuentemente resbala o patina en el plato de presión y se pierde la capacidad de tracción, es decir por el patinaje, se pierde la potencia del motor que no es transmitida en su totalidad a las ruedas del vehículo; en este caso, existe el 50% de porobabilidades que realizando varios piques, salidas rápidas o un largo recorrido, el aceite impregnado en el disco se queme, evapore o seque, deje de patinar y se recupere la tracción, de lo contrario, será necesario sustituir el kit o conjunto embrague.
Atte.
ComentarFalla de encendido en un gol 2011
Volkswagen Gol 2011 132231 kms
Mi carro no enciende lo pare funcionando para cambiarle el alternador y el termostato del agua...,lo arme y funciono bien...pero al día siguiente ya no encendió solo daba marcha y no arrancaba...vi que no mandaba señal a la bomba d egasolinala revise y tenía el conector quemado. ,entonces cambie l bomba u ya mandó señal pero no hay chispa cambie el sensor de posición del cigüeñal por qué creo que podría ser esa la falla pero sigui igual no manda chispa a las bujías, ya probé la bobona y si funciona. , ya tengo como 2 meses con este problema espero me puedan ayudar
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Jerry, si ya comprobó que la presión de combustible sea mayor a 30 libras (PSI), si la bobina está bien y el sensor de cigüeñal es nuevo y sin embargo no enciende el motor, revise que la correa de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; si en su vehículo instalaron una ALARMA antirrobo con sistema de BLOQUEO de encendido y corte de combustible, revise las instalaciones eléctricas y compruebe su módulo de alarma, cuando existe falta de contacto eléctrico o daño en este módulo el motor no encenderá. Atte.
ComentarNo hay chispa en las bujias y no hay inyección gasolina
Volkswagen Gol 2000 5 244543 kms
Hola, se detuvo en marcha mi gol, intente ensendelo y solo pegaba jalone. Revise bobina hay chsipa revise presion de nafta hay buena presion , sauqe las bujias y no estan con nafta , revise algunos rele y aun persite el problema , sera sensor de cigueñal, sensor de posición ?del piston? los pin estan correcto del distribuidor , medicion con multimetro , indica isquierda 10 vol , centro 4,5. Derecha 001, se accionan los inyectores al puentiarlo, revise fusibles todo bien, sera el sensor de encendido hall ? realmente ya no se que mas revisar
1 respuesta
Como te fue con el Problema? De Casualidad no era la bobina?
ComentarBaja a 500 Rpm al apretar el embrague y vuelve a subir a 1000 normales
Volkswagen Gol 2013 Gol Power 5p 1.4 40000 kms
Contexto: Recientemente tuve un choque de frente por lo cual tuve que cambiar el soporte y el tensor que esta al lado del aire, y la polea del cigueñal, chapa: para golpe de plastico, frente de metal, capot nuevo y una óptica. (la correa me hace un chillido estoy viendo como puedo solucionar eso tambien ) , pero no se si eso tendrá que ver con mi PROBLEMA mas importante: cuando apreto el embrague para dejar el auto sin movimiento y los rpm caen a los constantes sin cambios osea 1.000, hace un bajon a 500 y vuelve a subir a los normales 1000, el auto tiene equipo a gas y en gas se me llega a ap… Leer completa
1 respuesta
DavidAutoled de Colombia hace 6 años
Usualmente eso ocurre cuando el cigüeñal tiene juego, porque al hundir el embrague lo desplaza un poco y tiende a frenarse contra la bancada de el mismo.
ComentarSe apaga y le cuesta encender
Volkswagen Gol 2014 4 puerta motor 1.6 83000 kms
Tengo un vw gol trendline 2014, el vehiculo llegaa un semaforo y empieza a vibrar y se apaga de la nada despues de varias veces de arranque prende, y en la carretera cuando voy empieza a perder fuerza hasta que baja la velocidad completa y se apaga, le cambie bujia, sensor posicion del cigueñal y no hay caso le eh hecho varias veces scanner y no arroja nada, tampoco se enciende el check enginne, no hay caso que le pueda pillar la falla, ah pasado por varios mecanicos y ninguno le pilla la falla, y lleva como 3 o 4 meses asi, alguien podria ayudarme ???
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Danilo. Fácil, yo sí le puedo solucionar el problema, pero haga lo prueba que mencionaré luego de una pequeña explicación:
Es posible que en la bomba o CKP que cambió exista daño de tipo TÉRMICO, (difícil de detectar por scanner o mecánicos inexpertos) ya que este daño permite que los elementos mencionados FUNCIONEN mientras están FRÍOS y conforme trabajan sus contactos internos alcanzan una temperatura crítica que suprime o interrumpe el flujo eléctrico ocasionando el peligroso y repentino APAGÓN del motor.
Para COMPROBAR, solicite al mecánico Instale el medidor de presión de combustible y coloque visible su esfera en el parabrisas, con este manómetro instalado en el vehículo , recorra varios kilómetros en carretera exigiendo potencia al motor, JAMÁS la presión de combustible debe ser menor a 30 libras, si el motor falla o se apaga y al mismo tiempo se observa en el manómetro disminución de presión, es AVISO que la bomba de combustible NO sirve; SI la presión NO disminuye y sin embargo se apaga el motor es AVISO que el sensor de posición de cigüeñal CKP o sensor de posición del árbol de levas CMP No fue de buena calidad o tiene daño TÉRMICO de fábrica. Atte.
Es posible que en la bomba o CKP que cambió exista daño de tipo TÉRMICO, (difícil de detectar por scanner o mecánicos inexpertos) ya que este daño permite que los elementos mencionados FUNCIONEN mientras están FRÍOS y conforme trabajan sus contactos internos alcanzan una temperatura crítica que suprime o interrumpe el flujo eléctrico ocasionando el peligroso y repentino APAGÓN del motor.
Para COMPROBAR, solicite al mecánico Instale el medidor de presión de combustible y coloque visible su esfera en el parabrisas, con este manómetro instalado en el vehículo , recorra varios kilómetros en carretera exigiendo potencia al motor, JAMÁS la presión de combustible debe ser menor a 30 libras, si el motor falla o se apaga y al mismo tiempo se observa en el manómetro disminución de presión, es AVISO que la bomba de combustible NO sirve; SI la presión NO disminuye y sin embargo se apaga el motor es AVISO que el sensor de posición de cigüeñal CKP o sensor de posición del árbol de levas CMP No fue de buena calidad o tiene daño TÉRMICO de fábrica. Atte.
ComentarPresion de aceite
Volkswagen Gol 2011 4 puertas 2011 262000 kms
Todo empezo cuando se encendio la luz del tablero del aceite, se cambio el bulbo y se le quito al tiempo prendia y luego se apagaba, lo cual ya lo ignore hasta que un dia se apago y ya no lo pude prender hasta de rato parecia como si se hubiera descargado de la nada, fue la bomba de aceite se compro nueva, pues total se descompuso la cabeza del motor, rectificaron la cabeza el block se llevo al torno para que lo sumergieran en acido para destapar las arterias se cambiaron metales de biela se anillaron pistones, el cigueñal lo cepillaron y todo como nuevo, le puse un medidor de aceite fisico(ma… Leer completa
1 respuesta
Acude a la garantia del trabajo ! es demasiado costoso para pagarlo de nuevo !
ComentarGol 2015 tieonea, se apaga, enciende al 5to intento
Volkswagen Gol 2014 40000 kms
Hola amigos. Tengo un problema con mi carro. De repente me tironea y se me apaga estando en movimiento y estando estacionado... ya le cambie bujias, revise la bomba... limpie sedaso y sigue igual
Ando investigando y a un amigo le paso lo mismo en un atos... pero el de el si tironeaba constantemente... y me comenta que le cambiaron el sensor del cigueñal y asunto arreglado...
Que otra cosa puede ser?
Donde se ubic el sensor de cigueñal?
Muchas gracias
Ando investigando y a un amigo le paso lo mismo en un atos... pero el de el si tironeaba constantemente... y me comenta que le cambiaron el sensor del cigueñal y asunto arreglado...
Que otra cosa puede ser?
Donde se ubic el sensor de cigueñal?
Muchas gracias
1 respuesta
No te guíes por otros autos, revisa el funcionamiento de la bobina de encendido, realizá el control con un tester o multímetro estando fría y en caliente. También controlá la presión de aceite con el motor en caliente.
ComentarEl motor titiribetea de un lado para otro
Volkswagen Gol 2006 4 puertas motor 1.0 130000 kms
Se le ha hecho varias cosas se cepillo la culata. Se revisaron sensores. Se reviso la posicion del sensor del cigueñal. Revisaron boina y modulo. Aparentemente todo esta bien. Necesito ayuda
1 respuesta
Muy buenenas noches con todos una consulta mi vehículo VW gol power HB full no puede desarrollar la velocidad más de 3000 revoluciones si me podrían ayudar con información que será?
ComentarFalla al acelerar cabecea
Volkswagen Gol 2010 5 puertas 70 kms
Hace como si estuviera en tres cilindros cambie bujías nuevas y bobina nueva y sigue haciendo la misma falla muchos me dicen que puede llegar hacer el sensor de cigüeñal
1 caso
Hola estoy con un problema en un gol g2 1000 motor at le va chispa cambie la bomba de combustible pero no me inyecta nafta revise fusibles relay y nosi que puede ser probe los conectores de los inyectores con uns lamparita cuando pongo contato prende pero cuando le doy para arrancar se apaga totalmente la lamparita donde yeba el sensor de cigueñal gracias
ComentarHola amigos alguien me puede decir adonde es el punto de leva
Volkswagen Gol 1996 gol 1.6 2 puertas ab9 9999999999 kms
Hola gente tengo un gol ab9 nafta 96 le cambie la correa de distribución y tengo la duda de adonde va la marca del puntito de la polea de leva, unos me dicen que es arriba y otros al costado derecho de la polea(puntito) a mi parecer estaba con el punto arriba,pero lo coloque al costado y arranca bien y anda bien pero lo noto lento y sin reaccion. (como el senda,pasatt o carat) aclaro, hice coincidir marca de polea de cigueñal con la marca de polea que acciona el distribuidor y la duda es la marca de la leva...si va arriba como la imagen o al costado como el senda,pasatt o carat...desde ya saludos gente!!!!
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1 respuesta
Hola tengo una suran 1.6 y bivra la polea del cigueñal que sera?
ComentarNo arranca no se que tiene
Volkswagen Gol 2003 4 puertas 0 kms
Hola necesito ver si pueden ayudarme mi marido tiene un gol 2003 un dia de la nada. Le dejo de andar y no arranco mas... Le ISO tapa de cilindro motor y muchas cosas mas... A provado la bomba de nafta anda bien inyecta perfecto al parecer lo a puesto a punto el... Xq le an explicado como hacerlo... Es tema es que le damos arranque y pareciera que va a arrancar pero nooo... Las bujías andan bien bateria tambien... Lo que no sabemos es si tiene sensor de cigüeñal... Alguien podría darme una mano. ? Mil gracias
3 casos
javier0527 de Argentina hace 7 años
Hola,no tiene sensor el cigueñal,le hizo tapa de cilindros cuando le dejo de funcionar el motor? o ya estaba hecha desde antes y despues le dejo de funcionar?te pregunto pq estaria bueno saber porque le hizo la tapa,si recalento mucho,si soplo junta etc,asi te puedo dar mas informacion
ComentarVibra embrague
Volkswagen Gol 2007 3ptas 140000 kms
Hola tengo un problema y ya no se que es cambié embrague nuevo ruleman de empuje la caja de cambios y el volante de motor se cepillo en la rectificadora el embrague vibra esta áspero después de 3 mil rpm un mecanico me dijo que era el Buje que va en el cigüeñal y otro que el volante no esta balanceado...el volante es original solo se cepillo es posible que este desbalanceado? El problema empezó antes de cambiar embrague y demas
5 casos
elias diaz de Venezuela hace 6 años
Puede que te lo hayan rectificado mal el volante y por eso la superficie no acopla bien,
ComentarConsumo excesivo de combustible
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 155000 kms
El auto funcionaba a la perfección. Hasta que le cambiaron la correa dentada lo dejaron atrasado un diente del cigüeñal y desde ese momento comenzó el consumo excesivo luego de ponerlo bien a punto el consumo siguió y no ah parado de hacerlo alguna experiencia similar que hay encontrado la solución?
4 casos
Buenas lo mas probable puede ser que este fuera de punto buscar en internet puesta a punto y poner bien centradas las marcas o sino probar que ningun inyector quede abierto se debe retirar la rampa de inyeccion y poner contacto con si hay algun inyectoe que gotea puede ser que debas reemplazarlo. Saludos
ComentarRuido en la polea damper
Volkswagen Gol 2008 4 puertas sencillo 270 kms
El carro prende con una falla como electrica y luego empareja pero tiene un ruido en la polea del ciguenal
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Vito, El ruido de la polea no es normal, tienes que sacarla para revisa el estado del piñón de DISTRIBUCIÓN, éste piñón permite que los dientes de la correa dentada del sistema de distribución engarcen adecuadamente y la correa gire transmitiendo la rotación del cigüeñal al árbol de levas, si existiera JUEGO o movimiento del piñón por desgaste o deformación de su cavidad en donde se introduce una CUÑA o CHAVETA (seguro) para que pueda girar SOLIDARIAMENTE con el cigüeñal, se podrá causar un DESFASE de la sincronización del sistema de distribución, consecuentemente ser la causa de provocar toda la falla del motor dejándolo FUERA DE PUNTO. Atte.
ComentarCheck engine
Volkswagen Gol 2010 69685 kms
Ayuda con mi gol 2010 fui ala agencia hacerle un servicio, de un cambio de reten de cigüeñal porque estaba tirando aceite por ahi, cuando me lo entregan note que todo estaba bien pero ya que lo anduve moviendo en carretera me marco en el tablero el check engine alguien tendrá el mismo problema que me ayude...
7 casos
Esta fuera de punto o se te salio la ficha dela manguera que va del filtro la cuerpo mariposa. Suerte
ComentarSenda 94 se me trabo la marcha atras
Volkswagen Gol 1994 Senda 4000 kms
Estaba cambiando la correa de distribucion y pus la 5 para q trabe el cigüeñal y luego la marcha atras con el auto apagado y crugio al entrar y de ahi no salio mas. Ahora q quiero sacar el cambio no sale y cuando meto otro cambio entra... Pero no anda pq entran los 2 cambio juntos con la marcha atras
1 caso
Ola mira yo tengo el mismo modelo comento antes me entraban tods los cambios ahora que canvie todos los bujes de la selectora no me entra la 4cr alguien me puede esplicar
ComentarSe tranco el Motor.
Volkswagen Gol 2006 g3 comfortline 1.6lt. 150000 kms
Ase un par de días se estaba prendiendo la luz de presión de aceite, lo cual investigue, y compré la bomba nueva, aún no se cambia, lo raro es que mientras iva conduciendo, se paró el motor, nunca mas quizo arrancar, el cigueñal esta pegado, no gira con nada, creo que se debe aber quedado sin lubricación y se pegó.
1 respuesta
Claro si se trabo el motor lo es porque se quedaron pegados los codos del cigueñal con las bancadas con lo cual ya tendrás que ajustar mandar rectificar cigueñal , bruñir block , poner anillos sobre medida y metales y cambiar los componentes moviles del motor , junto con rectificar culata y cambiar componentes moviles de esta también
ComentarEl auto no me arranca con la humedad
Volkswagen Gol 2005 power 1.6 3p 142000 kms
Hola a todos,
Hace un año que estoy peliando con mi gol, anda bien pero resulta que cuando llueve mucho en mi ciudad (cada 3 meses) y no arranca. Si tengo suerte y el día siguiente está soleado a la tarde vuelve a arrancar. Ya lo llevé a 3 mecánicos y me han cambiado la chaveta del cigueñal, me han arreglado el burro y muchas otras cosas mas pero nadie le dio a la tecla. Ahora le volví a llevar a un nuevo mecánico y me dice que los conectores (fichas) tienen humedad y que hay que siliconar los conectores. Es la primera vez que escucho esto, a alguien más le pasó lo mismo?
Gracias!!
Hace un año que estoy peliando con mi gol, anda bien pero resulta que cuando llueve mucho en mi ciudad (cada 3 meses) y no arranca. Si tengo suerte y el día siguiente está soleado a la tarde vuelve a arrancar. Ya lo llevé a 3 mecánicos y me han cambiado la chaveta del cigueñal, me han arreglado el burro y muchas otras cosas mas pero nadie le dio a la tecla. Ahora le volví a llevar a un nuevo mecánico y me dice que los conectores (fichas) tienen humedad y que hay que siliconar los conectores. Es la primera vez que escucho esto, a alguien más le pasó lo mismo?
Gracias!!
1 respuesta
Tapa d distribuidor y colecto. Nuevo y chau problema
ComentarPesta a punto
Volkswagen Gol 2013 gol power 1.4 9000 kms
Hola amigo yo qise cambiar la correa de distribucion sin quere movi las dos polea del cigueñal y la de arriba qiero saber si me puede ubicar como va el auto es un gol power 1.4 2013
1 respuesta
Hola tengo un gol ab9 diesel 1.6 llegue a mi casa lo mas bien lo pare y no me arranco mas quedo como muy comprimido le saq las bujias de calentamiento para ver si salia agua de las camisas como me habian dicho q podia pasar pero no nada lo arme lo hice tirar y nada mueve en tercera en segunda bloquea y se escucha chillar la correa polive espero q alguien me tire algun dato gracias
ComentarSin presion d aceite
Volkswagen Gol 2012 Power 300000 kms
El auto tiene el cigueñal rectificado con metales nuevos, tapa d cilindro nueva y la bomba d aceite nueva. Cuando arranca tiene poca presion y a los minutos se queda en 0.
Esquema de como instalar la banda
Volkswagen Gol 2001 TRENDLINE 1.8GOL 200000 kms
Necesito saber como es el esquema de la banda del alternador cigueñal bomba de agua tensores y la direccion hidraulica
Fugas de aceite
Volkswagen Gol 1999 gol 1.6 audi 142000 kms
Hola amigo necesito ayuda urgente compre mi auto en febrero de este año como es mi primer auto me emocione y sin revisarlo mucho lo compre... Resulta que le pasaba aceite x el repiradero lo lleve a un taller... Me dijeron que con cambio de aros quedaba me duro 2 dias sin que tire humo... Y empezo de nuevo a gastar aceite y a humear... Se lo volvi a llevar sacaron el motor entero le cambie pistones aros metales nuevos en el cigueñal todooooo... Y volvio a lo mismo. Hace poco me di cuenta que le faltaba la tapa plastica que va adentro del motor... Puede ser x eso que todavia se fuga el aceite???? ayudenme por favor gracias
Pérdida de aceite
Volkswagen Gol 2009 Gol power
Hace ya más de seis meses o sea de 0km que el auto tiene una pequeña pérdida de aceite, en el último servicios le cambiaron el cigüeñal y rectificaron, pero despues de 20 días comenzó con la misma de nuevo. El auto tiene 4000 km de los cuales la mitad son de viajes al service oficial.
Volkswagen, deja mucho que desear, me cansaron, ahora voy con por el cambio de la unidad más costes.
Volkswagen, deja mucho que desear, me cansaron, ahora voy con por el cambio de la unidad más costes.
usuario anónimo de Argentina hace 14 años
Ayuda urgente por favor
Volkswagen Gol 2012 4 puertas g5 1.6 30000 kms
Estimados un colega tenia problemas de fuga de aceite por el reten de cigueñal trasero ,lo cambie sincronice la placa dentada y arme pero el auto nunca partio da arranque pero no anda el motor ademas suena el cuerpo de aceleracion , no se si tiene relacion con el sensor de posicion del cigueñal o solamente suena asi , espero me puedan ayudar muchas gracias.
1 respuesta
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Tengo el mismo problema, solo que el mio no estira, y pierde mucho aceite otra vez. Si pudiste solucionar tu problema estaria atento a que me lo cuentes. Gracias
ComentarQuitar polea de cigueñal
Volkswagen Gol 2018 5 puertas, motor 16 fuel injection 150000 kms
Bue os días alguien me puede decir que medida es el dado torx para quitar polea de damper de vw gol 2018 1. 6
Se aflojo polea de cigueñal y se doblan valvulas? Xq se aflojo?
Volkswagen Gol 2013 1.4 250000 kms
Se aflojo la polea de cigueñal xq sera? Algun motivo especifico? Se doblan valvulas?
2 casos
11 casos
No regula al cambiar tapa de cilindro
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6 nafta 220000 kms
Buenas...tengo un gol trend 09 al cual le hice motor nuevo desde el cigüeñal hasta la tapa de cilindro...al ponerlo en marcha regula bien pero al acelerarlo baja las revoluciones a tal punto que tiembla y se para...que puede ser. ¿
4 casos
Falla en el sistema eléctrico EPC
Volkswagen Gol 2016 4 puertas, estándar, motor 1.6 50000 kms
En el tablero me aparece las letras EPC, Cuando tiene un buen rato funcionando y con el aire acondicionado de repente empieza a templar el motor y se detiene y lo dejo unos diez minutos y arranca, el electromecánico le pone la computadora y no le marca ninguna falla, me dice que puede ser la computadora del carro o el sensor del cigüeñal, ya le hemos cambiado la bobina, el cuerpo de aceleración y hasta la bomba de la gasolina.
6 casos
Testigo de aceite cuando el motor calienta
Volkswagen Gol 2014 HB, 4 puertas 1.6 95000 kms
Buenas tardes chingones tengo un detalle con mi gol 2014 hb pasa que lo compre hace un mes y pues andando se me apago con anterioridad tenia un ruido y perdida de potencia y el indicador de temperatura subia el chiste que se amarro el cigüeñal lo repararon estuvo 15 días en el mecánico el chiste que cambiaron bomba de aceite, metales de biela, metales de bancadas juntas, bomba de agua, banda, polea tensora, el cigüeñal lo repararon los cilindros lo repararon, anillaron cambiaron un pistón, cepillaron la cabeza colocaron guías de válvulas nuevas colocaron botadores nuevos, el chiste que me veng… Leer completa
Orden por colores de los cables del sensor de posición de cigueñal
Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.0 131570 kms
Orden por colores de los cables del sensor de posición cigueñal
3 casos
Presion de aceite
Volkswagen Gol 2016 98000 kms
Buenas tardes. Tuve una fuga en el liquido refrigerante por rotura de radiador. Solucionado el problema de la perdida repuse refrigerante y continúe usando el vehículo hasta que empezó a fallar. Cambiada junta, bulones y plano de tapa por el mecánico todo ok. A los días comenzó a marcar presión de aceite en el tablero. El mecánico dice que hay que ir al cigueñal. L auto suena de maravilla, no hay ruidos raros ni nada, todo está correcto. Alguien sabe o le ocurrió algo parecido?? Será necesaria esta tarea que me pide.
3 casos
Me enciende la luz de aceite
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 236850 kms
Buenas noches! La luz de aceite del gol me enciende pero no es consistente. El tenía una fuga de aceite por la empacadura del cigüeñal, la cambie y le agregue la cantidad de litro que faltaba, desde una semana después que le cambien la empacadura comenzó a encender la luz.
1 caso
Se cambió el clutch y ahora no arranca
Volkswagen Gol 2009 5 puertas 1.6 178550 kms
Se cambió el clutch en un taller de frenos y clutch, cuando lo iban a entregar ya no arrancó, la bomba de gasolina no se escucha y tampoco hay chispa en bujías, se pensó que estaba bloqueado y un cerrajero lo reviso con la computadora y dijo que no estaba bloqueado, se revisaron los arneses de sensor de cigüeñal y arroja 5v, el escáner no marca error, gracias de antemano
1 caso
Bomba de aceite
Volkswagen Gol 2000 Country Dublin 5p Diesel 1.9 50000 kms
Hace un mes aproximadamente se rompió el cigüeñal de me VW Gol 1.9 diésel y el mecánico me dijo que todo eso es producto a la bomba de aceite defectuosa será así. ?
Se apaga y se queda sin fuerza
Volkswagen Gol 2014 Trend Serie 5p 1.6 101cv 136000 kms
Hola buenas noches, hace 3 meses que vengo con el problema que se me apaga el auto andando o no arranca, le cambié, el cigüeñal, la bomba de nafta, los inyectores, las bujías y Miles de cosas más y sigue apagándose nada de lo que hice me trae la solución, necesito saber de algún servicio técnico y mecánico de Volkswagen Amendola, para poder ver qué hacer, ya estoy cansado. Gracias.
1 caso
No sube aceite a la tapa
Volkswagen Gol 1996 Tres puertas gl 180000 kms
Buenas a todos, mi problema es que estoy armando el motor del Gol 1.6 nafta, le hice cigueñal eje auxiliar bujes de eje auxiliar bomba de aceite nueva y probada tapa de cilindros completa, y no sube aceite a la leva, no carga los botadores que también son nuevos , mi consulta es si podrá ser el filtro de aceite ya que el que tengo tiene la válvula arriba y mirando otros foros dicen que puede ser el motivo de la falla tendría que probar uno que tenga la válvula abajo o que?
2 casos
Se le va la corriente
Volkswagen Gol 2001 Motor 1.8 465 kms
Buenas tardes tengo un vw golf 2001 motor 1.8 se le va la corriente llega al distribuidor cuando se pasa el switch y activa la bomba de Gasolina luego desaparece la corriente no le veo en ningún lado sensor de cigüeñal me puedes ayudar por favor...
1 caso
Se le va la corriente
Volkswagen Gol 2001 Motor 1.8 465 kms
Buenas tardes tengo un vw golf 2001 motor 1.8 se le va la corriente llega al distribuidor cuando se pasa el switch y activa la bomba de Gasolina luego desaparece la corriente no le veo en ningún lado sensor de cigüeñal me puedes ayudar por favor...
Humedad de aceite
Volkswagen Gol 2012 1.6l Man Gasolina 5 100100 kms
Necesito saber el tamaño de los retenedores del árbol de leva y cigueñal ya que cambie el kit de distribución y el mecánico me dijo que tenia que cambiar los retenedores pero ahora que los fui a comprar me piden el tamaño, alguien sabe? Gracias
Presión de aceite
Volkswagen Gol 2011 Power 5 puertas 1.4 83cv 130000 kms
Hola buenas tardes, soy de argentina y estoy teniendo problema con la presión de aceite de mí gol power 2011. Al encender el automóvil en frío todo fenomenal, el tema es cuando ya llega a los 90 grados de temperatura el testigo de aceite de enciende y al acelerar y superar las 2000 vueltas se apaga, cuando el auto se detiene en un semáforo o baja de las 2000 vueltas se enciende nuevamente el testigo de aceite. Ya he cambiado la bomba de aceite, dos veces cambie el bulbo de aceite, ya he cambiado los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, no siendo necesario rectificar el cigüeñal porque no… Leer completa
3 casos
La bobina no proporciona chispa a bujías.
Volkswagen Gol 2010 Trend 5p 1.6 101cv Base 160000 kms
Hola gente, cualquier aporte que me puedan hacer se los agradezco.
Les cuento cómo viene la cosa. Tengo un gol tren al que se le cambió la junta de tapa de cilindros porque calentó por una pérdida de fluido y se soplo, antes de esto el auto andaba perfecto.
Al armarlo, el auto no arranca y la bobina no proporciona chispa a las bujías. Controle fusibles, voltaje de batería, sensores de posición de leva, cigüeñal, bobina, cables, bujías, asta probé cambiándolos, controle puesta a punto del motor. El auto se escaneo y no tira ningún error.
Tiene pulso en inyectores y a la ficha de conexión de… Leer completa
Golpeteo de valvulas
Volkswagen Gol 2000 3P 1.0 214000 kms
Hola tengo un vw gol 1.0 modelo 2000 , tiene cambiado aceite , filtro y rectificado el cigüeñal , el auto arranca bien pero cuando calienta empieza a golpear las válvulas , eso lo hace a veces y otras no , es cuando el auto se mantiene mucho a 90 grados empieza a golpear bueno desde ya gracias
Tiempos y distribución
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.8 100000 kms
Hola chicos buenas noches tengo un gol conceptline del año 2007 tengo problemas con el tiempo ya sincronice el Árbol de eleva con el cigüeñal pero no se cuantos grados lleva el distribuidor... gracias por su ayuda
1 caso
Quiero sarver elnorden de apretado del árbol de eleva y e torke??
Volkswagen Gol 2001 G3 5 puerta motor 1.0 8valvulas 151000 kms
Tambien de bancada de cigueñal y de bielas muchas gracias.
Duda con polea como sacarla
Volkswagen Gol 1993 Volkswagen Senda 1.6 Diesel 260000 kms
Hola gente tengo un problema necesito saber cómo aflojar la polea que enganchan las correas tanto del alternador como la bomba de agua lleva una polea doble q engancha en el cigüeñal como se afloja vale aclarar que no tiene la correa de. Distribución puesta está corrida no me permite sacarla xq tengo la polea del eje intermedio la cual tengo que cambiarla pero no puedo xq no me permite la polea del cigüeñal como hago gracias x la ayuda que me puedan dar
Prende luz de Presión de aceite
Volkswagen Gol 2011 pack 1 plus 111000 kms
Estimados, necesitaria ayuda: Prendio la luz de presion de aceite y :
Cambie el bulbo... al tiempo prendio de vuelta. Cambie la bomba, al tiempo prendio de vuelta y se daño la tapa de cilindro. Cambie: tapa de cilindro, revisamos arbol de levas, rectificamos cigueñal, la bomba se habia dañado nuevamente, la cambiamos. Prende la luz. Necesito saber que puede ser, tiene todo nuevo!!
Cambie el bulbo... al tiempo prendio de vuelta. Cambie la bomba, al tiempo prendio de vuelta y se daño la tapa de cilindro. Cambie: tapa de cilindro, revisamos arbol de levas, rectificamos cigueñal, la bomba se habia dañado nuevamente, la cambiamos. Prende la luz. Necesito saber que puede ser, tiene todo nuevo!!
Fuera de tiempo
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6 128456 kms
Buenos dias, tengo un gol 2009 1.6, al parecer esta fuera de tiempo, tarda demasiado tiempo en encender, tiembla mucho el motor, en cualquier marcha presenta cascabeleo, ya revise todos los puntos de sincronización estan correctos, incluyendo la rondana exitadora del sensor de cigüeñal, el convertidor catalitico se pone al rojo vivo, ya lo eliminamos y sigue el problema, se mando revisar la computadora y al parecer esta en buen estado, me pueden ayudar??
4 casos
Necesito diagrama del tiempo del gol 2012 motor 1.6
Volkswagen Gol 2012 gol 200000 kms
B tardes compañeros, alguien tendra el diagrama del tiempo de como va el tiempo de enfrente con el cigueñal y sensor del motor 1.6 del gol 2012
Resulta que el mecanico lo anillo y no prende no hay chispa. Me urge tiene mas de dos meses y no sabe
Resulta que el mecanico lo anillo y no prende no hay chispa. Me urge tiene mas de dos meses y no sabe
El sensor del aceite se enciende
Volkswagen Gol 2009 Motor 1.6 110000 kms
Mi coche (gol 2009) por problemas de la bomba de agua calentó el motor y se le tuvo que hacer rectificación de cigüeñal, cambio de metales, cambio de juntas del motor, cambio de la bomba de aceite todo esto según para que quedara bien, cuando se arma y se supone que quedaría bien, luego de arrancar el motor se enciende el sensor del aceite, el motor no emite ningún ruido extraño, me preocupa rodarlo con esa luz encendida, según mecánico ya no debería encender ese sensor, puesto que se le cambió todo, ahora me dice que puede que sea el bulbo de aceite, qué me aconsejan? Saludos y excelente día!
Problema de arranque
Volkswagen Gol 2009 5 puertas,base con aire, motor 1.6. 170000 kms
Buen dia, quisiera saber como se saca el sensor del cigueñal del gol power
1 caso
Perdida fe potencia
Volkswagen Gol 2011 145000 kms
Mi auto pierde potencia cuando aceleró solamente ad 2000 revoluciones ya le cambie la banda del tiempo limpie inyectores cheque presión de combustible esta en 45 lib cheque con escáner no códigos cheque retén de cigueñal trasero y esta bien
No sube aceite a la tapa de cilindros
Volkswagen Gol 2001 2 puertas 1.6 nafta 160000 kms
Buenas a todos, mi problema es que estoy armando el motor del Gol 1.6 nafta, le hice cigueñal eje auxiliar bujes de eje auxiliar bomba de aceite nueva y probada tapa de cilindros completa, y no sube aceite a la leva, no carga los botadores que también son nuevos , mi consulta es si podrá ser el filtro de aceite ya que el que tengo tiene la válvula arriba y mirando otros foros dicen que puede ser el motivo de la falla tendría que probar uno que tenga la válvula abajo o que? ? Desde ya muchas gracias
11 casos
Presion de aceite
Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor audi 1.6 nafta 300000 kms
Hola muchachos buenos dias... queria comentarles mi problema. Tengo un gol 1.6 nafta motor audi... tiene 300.000 km. Tuvo una recalentada importante y se agujereo un piston. Se hiso el motor completamente a 0km.. . Se reemplazaron pistones se rectifico cigueñal, todos los cojinetes nuevos de biela y bancada reemplazo de bomba de aceite, se hiso la tapa completa a nueva cambio de valvulas guias y demas... el problema es q nunca tuvo buena presion de aceite en caliente regulando me titila la luz en viajes largos... remplace sensor y nada... con el tiempo comenzo a golpear un botador le lleve la… Leer completa
No tiene chispa
Volkswagen Gol 2005 4 puerta 14700000 kms
La han cambiado todo en la parte electrica. Solo falta el sensor del cigueñal...y asi mismo no arranca
El carro se apaga despues de casi 30 segundos de encendido
Volkswagen Gol 1998 5 puertas 1.6 250000 kms
Buenas santiago, te quiero consultar mi vehiculo volkswagen gol modelo 98 de 1.6 cc al encenderlo arranca normal, aveces cascabelea, para sostenerlo encendido me toca acelerar esto aveces, o arranca esta parejo pero siempre se apaga dura el mismo tiempo encendido y apaga, yo le he hecho seguimiento y en los relays de la ecu y el de la bomba de gasolina cuando doy swchet energizan los dos el carro enciende luego del tiempo apaga el relay de ña bomba y el carro apaga he medido y cuando hace eso tambiem corta chispa e inyeccion, ya he medido el sensor captador del sistribuidor el se alimenta de 1… Leer completa
Falta chispa
Volkswagen Gol 2003 Country 1.6 motor audi 197000 kms
Buenas tardes, te realizó una consulta ya que cambie la bobina tapa y rotor cables y bujías de mí gol 1.6 motor Audi y sigo sin chispa, no sé dónde encontrar el sensor del cigüeñal, hay que bajar la caja? O como se accede? Desde ya muchas gracias
16 casos
No arranca en caliente y en frio a veces (vw 1.6 modelo 2000)
Volkswagen Gol 2000 vw 1.6 700000 kms
Buenas noches gente necesito de urgencia su ayuda!!!el tema es el siguiente en mi coche le hice motor nuevo mane a rectificar los cilindros de std a 05. Copre sus cabezales cigueñal a std al momento de arrancar el motor me gira pesado en caliente cuando esta en frio aveces arranca pero el drama es en caliente me pesa bastante y me consume mucha bateria ya lrevise todo!!burro le cambie todos los bujes,le agregue mas masa chequee sensores fusibles limpie los negativos y positivos,adelante y atrase el levas lo puse en OT al cigueñal lo probe en OT 6 9/12 probe con el distribudor atrasando y adela… Leer completa
Distribución
Volkswagen Gol 2011 3 puertas 1.4 NAFTA 140000 kms
Por un accidente se partió la polea del cigüeñal y salto la correa de distribución. La consulta es, dobla válvulas el motor 1.4???. Yo tenía un 1.6 que cortó correa y no pasó nada fue solo cambiarla y seguir.
Puesta a punto.
Volkswagen Gol 2012 4 puertas .. 1.4 130000 kms
Hola... hubo un tiempo le hicimos cambio de correa de distribucion... con el tiempo se aflojo el tornillo que agarra el plato de la correa del aire, alternador, etc. Y el engranaje pequeño de la distribucion, todo apretado por este tornillo al cigüeñal. El tema es que se aflojo el tornillo por ende quebro la traba del engranaje del circuito de distribucion... volvi a colocar el engranaje y su puesta a punto...pero el motor gira como. Sino tubiese compresion y aveces como si hubiese una explosion como si estubiese fuera de. Punto... el tema que gira todo como si no tubiese compresion... seran LAS VALVULAS...????
Se pasa de los 90 la temperatura
Volkswagen Gol 2000 3 puertas full 1.6 nafta 50000 kms
Hola buenas noches, otra vez yo
Les pasó a contar yo le hice el motor nuevo de punto a punta desde cigüeñal hasta la tapa de válvulas, bombas de aceite y agua filtros y todo lo que se hace, cambie radiador bulbos paso a paso mangueras recipiente de refrigeración tapa de recipiente y la temperatura supera los 90' pero el electro queda funcionando que puede ser?
Les pasó a contar yo le hice el motor nuevo de punto a punta desde cigüeñal hasta la tapa de válvulas, bombas de aceite y agua filtros y todo lo que se hace, cambie radiador bulbos paso a paso mangueras recipiente de refrigeración tapa de recipiente y la temperatura supera los 90' pero el electro queda funcionando que puede ser?
Se apaga sin aviso y vuelve a andar
Volkswagen Gol 2013 4 puertas, motor 1.6 54563 kms
Buenas tardes, llevo dos meses con mi coche fallando constantemente, se apaga de la nada, pierde fuerza y tengo que esperar unos cuantos minutos para volverlo a prender, Sucede 1 vez al día o dos aproximadamente, ya se le hizo el servicio, se le cambiaron bujías 2 veces, el escaner no arroja nada, se le limpió el cuerpo de aceleración, el sensor cigueñal y siguen sin dar con el problema, es un gol 2013 motor 1.6
Prende y se apaga
Volkswagen Gol 2008 Country 1.6 Sin distribuidor 130000 kms
Hola. Mi auto prende y se apaga a los pocos minutos. Ya le cambiamos varias cosas y sigue haciendo lo mismo. En el scanner salta un error en el sensor RPM. El del cigueñal. Ya se lo cambiamos y salta el mismo error. Me dicen ahora que podría ser que la rueda fónica este magnetizada. Alguien tuvo alguna experiencia así? O tiene algún dato para aportarme por favor? Gracias.
1 caso
Se sale de punto
Volkswagen Gol 1997 3 puertas, a/d , diesel 250000 kms
Hola, Por favor pido ayuda !!!
Tengo un gol 97 diesel, comenzó con un problema. A que empezó a salirse de punto, lo acomodó el mecánico, pero se volvía a salir, desarmó para revisar, y el engranaje de cigüeñal , volvió a armar todo, arrancó bien, pero al rato empieza a hacer un ruido ( no a Fierro) y se vuele a salir de punto, alguien puede darme opciones de que puede estar pasando ?
Tengo un gol 97 diesel, comenzó con un problema. A que empezó a salirse de punto, lo acomodó el mecánico, pero se volvía a salir, desarmó para revisar, y el engranaje de cigüeñal , volvió a armar todo, arrancó bien, pero al rato empieza a hacer un ruido ( no a Fierro) y se vuele a salir de punto, alguien puede darme opciones de que puede estar pasando ?
10 casos
Baja presión de aceite
Volkswagen Gol 1994 3 puertas 330000 kms
Buenas tardes les consulta me bajo la presión de aceite de golpe revise cigüeñal. VieLas. Y metales. Esta todo de diez saque y lleve a probar la bomba anda bien. Me fui para la tapa saque tapa de valvulas miramos árbol de leva y vancadas esta todo perfecto luego pusimos en marcha sin la tapa y sube poco aceite. No sube mas de 5 o 10 la marca del reloj que me aconsejan. A el motor se hizo completo hace 4 años por eso aclaró por el kilometraje que tiene
Fuga de presión de aceite
Volkswagen Gol 1994 3puertas diesel motor 1.6 40000 kms
Hola empezó primero corto biela 1 despues retificamos cigüeñal arbol de leva bomba de aceite cojinetes y tapa de cilindro completa.se queda sin presión de aceite
1 caso
No le llega corriente a dos bujias solo funciona dos pistones
Volkswagen Gol 2011 gol new motor 1.6 43000 kms
Tengo un gol new 2011 y no le llega corriente a dos bujias solo esta funcionando dos pistones y el carro no se mantiene le cambie la bobina y nada le cambiaron los dos sensores uno del cigueñal de posicion y otro que va por debajo del motor y nada y el mecanico me dice que es problema en la computadora alguien que me ayude gracias
Presiin de aceite
Volkswagen Gol 1999 3 puertas base 177000 kms
Luz de aceiteBomba de aceiteCigüeñalCulata o tapa de cilindrosSe escucha golpeteoBotadores o punterías
Hola les comento que me paso, le hice tapa de cilindro, cambie bomba de aceite, cojinetes retenes junta todo nuevo, resulta que voy viajando y a los 30 km empiezo a levantar la velocidad y se empieza a prender la luz de aceite y escuchó un golpeteo como si fuera los botadores, lo pare espere que se enfríe y volví a encender y no se prendía regreso y me volvió a pasar lo mismo, el mecánico dice que pierde presión por el cigueñal, alguien me pun de ayudar que puede ser por que tiene todo nuevo,
Polea cigueñal
Volkswagen Gol 1992 gl 3 puertas 250000 kms
Hola que tal? se salio la polea del cigueñal con el bulon compre la polea pero el bulon no lo consigo alguien sabe las medidas? es el de motor renault no audi
Devolución. Lo resolvieron
Volkswagen Gol 2009 gol country 1.6 85000 kms
Al final mi problema se encontraban en los sensores... y se los comparto
El pms. (cigueñal). Tps (posición mariposa). Estos se encontraban muy mojados... saludos y gracias.
El pms. (cigueñal). Tps (posición mariposa). Estos se encontraban muy mojados... saludos y gracias.
¿Problemas con un Gol? Compártelos
https://sites.google.com/site/mecanica…