Volkswagen Gol Sensor del cigüeñal

Sensor del cigüeñal

Volkswagen Gol 2013 Man 1.6l Gasolina 250000 kms

Hola... Buen día... tengo un problema con mi gol mod. 2013... Te explico la falla... El carro empezó a apagarse de la nada... En alta y baja... Llevamos a escanear el carro y arrojó el sensor del cigüeñal... Lo cambiamos... Le pusimos uno marca bruck... el carro arranco pero tarda en encender... Debido a eso le compramos el original... Pero enciende un o dos minutos y el carro empieza a apagarse en baja... Hasta que llega el momento en que ya no enciende... Si le ponemos el sensor del cigüeñal de la marca bruck enciende pero tarda mucho para el arranque... Y si le ponemos el original... Empieza con el fallo... Me podrías dar alguna respuesta por qué pasa eso

Esteban de México hace 3 años

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Me pasó lo mismo

¿Cómo arrancar tu Gol sin batería?

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años

Saludos Esteban, Ud insiste en cambiar el sensor CKP porque el diagnóstico errado del scanner dio información falsa de daño de este sensor, en su caso, su motor debe ser inspeccionado por un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos innecesarios ; cabe informar que un scanner no siempre es preciso y muchas veces puede emitir un diagnóstico FALSO acusando de daño inexistente de sensores y más aún cuando el equipo es genérico o multimarca y no de muy buena calidad, el operario del equipo debe ser muy preparado para saber interpretar el verdadero origen por el que el scanner informa de daño inexistente en un sensor, además ANTES de sustituir cualquier repuesto el técnico tiene que comprobar y verificar si verdaderamente tiene daño.
El especialista en su caso, debe comprobar posible daño de la BOBINA y realizar limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, por el recorrido de su vehículo debe sustituir el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT y se lo hace cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y pur su falla el combustible que ingresa al motor en ciertos momentos puede ser excesivo o escaso frente a la temperatura de trabajo en la que se encuentra su motor. Atte.